BIKE 9/2001 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

~~~~~~~~m11 m[ 1 1 414882 006182 200618-0109 0100 11
Potkua, vääntää , vaihteita, matkustusmukavuutta, .....,,.·,,;,.,,...,..t·"""' riittää kaikenlaisiin seikkailuihin . n. Matkatessasi maailmalla löydät varmasti asfalttia, saattaa löytyä vasta reunaviivan ulkopuolelta. Lisätietoa BMW :stä www.bmw.fi www .bike.bmw .com Ajamisen iloa. olet nähnyt ja kokenut kaiken, starttaa BMW GS - huomaat, että paljon on vielä valloitt ........,... Paris-Dakar kilpailun moninkertaisen voittajan kehittämä GS-mallisto soveltuu kai On vähän paikkoja joissa BMW GS ei ole vielä käynyt, tosin paljon on vielä Vaikka BMW GS viihtyykin missä maailman kolkassa tahansa, se ei Itseasiassa se on täysiverinen matkapyörä, joskin uskomattomilla BMW GS on yhtä tasapainoinen ajettava niin valtateiden pitkillä si maisemissa
klo 9-18, su 3.2. klo 10-20, Ia 2.2. klo 10-18 . Pääsyliput: aikuiset 10?, lapset 7-15 v. www.mp-messut.sci.fi Avoinna: pe 1.2. 5?. Järjestäjä: Moottoripyörien Tuontikauppiaat Suomi Oy
!f@ 5 U M E K 0
Silloin ei vastulevat saaste normit, jotka muutataavia lähtökohtaeroja ole, kaikki kilpailevat nelitahtiman vuoden kuluttua käytännössä silla. estävät kaksitahtisUla kilpailemiMutta entäpä junnut. Kuutiotilavuuden kasvattaiskutilavuuden mukaan ei ole selvää. Tailien päälliköt ovat syystäkin N 6. Suurempi koko ja perinteisiä pyöriä ovat aina uudelle kaudelle uudishuomattavasti laajempi kehitystyö on aiheuttanut tuneet voimakkaasti. 66 000 lukijaa oli meille kuitenkin todella positiivinen yllätys! Haluankin esittäälämpimät kiitokseni kaikille Teille kuudellekymmenelle kuudelle tuhannelle, ja samalla myös lupauksen siitä, että tulemme nöyrällä mielellä työskennellen pyrkimään siihen, että lehtemme jatkossakin tarjoaisi teille mukavia lukuhetkiä. Ja sitten muihin asioihin ?.? Uutta ja mielenkiintoista mallia nimittäin pukkaa. Tähän lehteen ehdimme kireällä aikataululla saamaan mukaan Milanon näyttelyannin ja sitä edeltäneen Hondan mallistoesittelyn Pariisin Disneylandissa. Tilaisuus oli meille tärkeä -ja jännittäväkin-olihan Bike hyväksytty ensimmäistä kertaa mukaan tutkimukseen. Nyt voimme"vastata virallisesti meille usein esitettyyn kysymykseen "paljonko teillä on lukijoita?"; Virallisen tutkimuksen mukaan teitä on 66000. Olimme omilla tutkimuksillamme jo aikaisemmin pyrkineet kartoittamaan lukijamääräämme ja jonkinlainen suuruusluokka-arvio meillä t,ietysti jo olikin. Ajettu kausi kuisiksi. on ollutyksityisellä rahoituksella ajavien Yamahakuskien rynnistystä ohi kallispalkkaisten, piikeillä ajaSami Salonen vien huippumiesten. On melkoinen aikaa, kaksitahtisilla on mahdolhyppäys kasikympistä puolikkaaseen. Nyt on vain katsottava itselleen mieluinen peli. MaxEkqvist Huomisen huolia suut mutrullaan, kaksinkertaisella kuutiotilavuudella elitahtiset tekevät vääjäävarustetut pyörät ovat mahdottomia voittaa 125-kuumättä tuloaan motocrossiin. Tähän suuntaan on menty jo tioisella. 250-kuutioisissa on nelitahtisen tilavuudeksi salmuutaman vuoden ajan ja nelarit littu 450 kuutiota. Nelitahtisten samoja vääristymiä kuin piikeissä. esiinmarssia on ehkä voimakTulevaisuudessa kokoluokat tulevat ilmeisesti olekaimmin edesauttanut Euroopan maan 250-, 450- ja yli 450-kuutioiset. Nyt jo tilanne on se, että sen. mikäli juniori haluaa menestyä, on järkevintä siirtyä Nyt eletään kuitenkin siirtymä80-kuutioisesta 250 nelitahtiseen. Kuitenkin siirtymässä on isommalta kuin kaksitahtineo piikki. muutamia onttoja kohtia. Alkavatko kasikymppikuskitkin tulevaisuudessa Tällä hetkellä kilpailukykyisten nelitahtisten valiajaa vaikkapa 125-kuutioisella nelarilla ja mini-minit koima on niin suppea kuin vain olla voi. Huomattavan minenhan on välttämätöntä, sillä tehoja nelarista ei erikokoisilla pyörillä kilpaillaan samoissa sarjoissa. näköjään saada läheskään kaksitahtisen vertaa muuUSA:ssa on sallittua kilpailla 250-kuutioisella netoin kuin suurella tilavuudella, ja kuitenkin portaat larilla 125-luokassa. Luokkajako · kasvavat kasikympeiksi. päivä syyskuuta. Kokemuksesta lisuus kilpailla vielä useamman tiedän, että varsinkin pienikokoiselle nelari tuntuu vuoden. Myös vanhat renkaat on syytä uusia, vaikka laillista kulutuspintaa vielä olisikin ... Tulen messuilla kuolaamaan, ja myös selailemaan esitteitä yhtä innostuneena kuin ennenkin. Ajokaluston uusiminen on edessä. Lukiessasi tätä niin Kawasakin, Suzukin kuin myös Yamahan uutuudet on jo esiteltyvirallisesti Pariisissa. Niistä enemmän seuraavassa numerossa. TÄLLÄ HAAVAA ON TARJOLLA yllin kyllin myös hyväkuntoisia käytettyjä, sekä moottoripyöriä että varusteita, joten harrastuksen pariin pääseminen ei tuota ylipääsemättömiä ongelmia. Paljon nähneenä, ja monilla "uutta vastaavilla" myös ajaneenavoin kuitenkin paljastaa, et~ä vanha on vanha, jopa vähän ajettunakin; metalli- ja maalipinnat saattavat olla hyvässä kunnossa, mutta kumi- ja muoviosat hapertuvat ajan mittaan ja vaseliini laakerointikohdissa on kuivunut. ? ? ? Pää zr;oztus 66 000 lukijaa L evikintarkasrus Oy:n teettämän Kansallisen Mediatutkimuksen (KMT) julkistamisrilaisuus pidettiin Finhwdia talolla 18. Tämän on aiheuttanut närää kohti seuraavaa kokoluokkaa pitäisi saada tasakormonissa lajista leipänsä tienaavissa
(02) 472 6414 www.motoitalia.fi /. Moto Italia lmport Oy Tammisilta, 21 50 1 Piikkiö Puh
He umph Bonncvillc maahamuojalle, viihtyivät aina perjantai aamuun asti, jolloin milähes kahden adan kilomenin pääss;i, ja wnkkauknun oli aika lähteä Contidromille ajamaan renkaisen jälkeen oli vain kymmenen minuuttia joutoaiden kulutustestiä. Tarjosin hänelle kahvin ja seisoin tuna viimeisenä viikonloppuna elokuussa ... Asetuin varovasti sänkyyn orastavalla vilustumisen jälkeen pankkiautomaattijonossa Heidelbergissä sella syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna ja, toinpuhuen merimiesenglantia kaikkien bostonilaisten ouin syyskuun toisena pyhänä. opiskelijatyttöjen kanssa, jotka olivat seikkailua etTätä kirjoittaessani toipumisessimässä. Tunsin itseni hyvin vanhaksi Kaksi viikonloppua myöhemmin vietin kaksi päiseistessäni sateensuojassa yrittäen näyttä siltä, että vää aamusta iltaan veteraanikilpailuissa. Vaikka juuri nyt alkoi aurinko paistaa ... Seuraavana polttaman pohjaan), Gillis ja Gunilla, Marten ja tiistaina koko Lindenin klaani ilmestyi N i.irburgrinHarald ja ennen kaikkea Håkan Maarianhaminasta, gin 6-tunnin ajoihin ja isä Ubbe sekä minä olimme joka nyt oli täällä ensimmäistä kertaa pahan Ringeaiheuttaa raivokohtauksen pienelle Peterille, joka nillä kaatumisensa jälkeen. Ja silloin olen viettänyt 25 yötä poissa koSäälin hieman Antonia ja jatkoin matkaa. toa. Olin kotona, yllättäen vieraassa keittiössä, nopeudessa oli epävarmaa mihin suuntaan pyörät hieman vajaa kaksi maanantai aamusta. luistaisivat seuraavaksi. Toiminnanjohtaja selitti meille tiukalla äänensävyllä, että Antonslust oli talo ja merkitty karttaan Silloinhan on vielä aikaa ennen kuin täytyy luovain siksi, että sieltä alkoi vaellusreitti. vuttaa. ja jos pysähdyn hieman useammin matkalla että se ei ollut hotelli, vaan kauneussalonki. ja pilvet ovat häipymässä taivaan tuuliin ... vatMarkuksen ovesta sisään. Ja todella vaihdan kuiviin sukkiin ja Markuksen jouduin raahaamaan sieltä takaisin matkan aikana. ulos. Sinä viikonloppuna ajettiin pisimmät matkat Niin sitä ikääntyy. kahden paivän aikana mitä kukaan meistä 25:stä Ja silloinhan kesä voi kestää vaikka kuinka pitkoulunajasta mui ti. kään. Naispuolisen kollegan.i autosta kömmin kotiin ciisraina puolilra öin ja kolme päivää myöhemmin alkoi pan 24-tunnin :~jot. T iedän, tiedän, se on loppu, mutta kasin Phase Onessa eli olin kuin kotonani : valmismillainen jälkimaku! Vettäkin on tao ruokaa ja pidän taloutta muiden ajaessa pyötullut melko_isesti, :t~nkin sinä pä!rillä. vänä kun mmun pm palauttaa TnKutsuin muutaman ystävän mukaani kotiin. Sitä en vautua makuupussiin, joka minulla kuitenkin on epäile hetkeäkään, ei sellaisilla ruokatottumuksilla. mukanani koska käyn seuraavana päivänä Villa Löwenherzissä, Euroopan ensimmäisessä motoristihoMuutaman kymmenen kilometriä myöhemmin, tellissa. syötyämme aivan liikaa jäätelöä, etsimme paikkaa nimeltään Antonslust. Paikka on tarkkaan merkitty Tänään tankkasin auton, sillä täällä on satanut karttaan, mutta mahdoton löytää. Tai sitten turettä imialaisilla on erittäin vakaa psyyke. Oli vaikea saada hurmuri MarHän ei koskaan herää ennen kolkus palaamaan takaisin pyörien luo. Meidät oli ikään kuin automaattimea iltapäivällä, eikä pääse vauhsesti imaistu McDonaldsiin eräänlai1 tiin kuin vasta yhdeksältä illalla. JAN LEEK sen lausemagneetin avulla: Going to Tulemme perehtymään tarkemmin Munich?"Yeah! Me too! Siellä me sitten istuimme kirjaan, jonka minä kirjoitan ja johon hän tuottaa kuvat. ihmettelemässä ryhmää intialaisia syömässä jääteKeskiyöhön saan ainakin varautua eli minun on Iästä ja ranskalaisista perunoista koostuvaa lounasta. Markus, joka on nähnyt maailmaa, kertoi minulle, varattava itselleni huone ennen sitä. Sitä seukohta tankkaan ... raava viikonloppu kului englantilaisten kollegoiden seurassa Ringenillä, ja sen ympäristössä. Ja varan vikään neljästä naisesta ei olisi tarvinnut olla siellä susti kastumasta. Ja yli 40 yötä kun en ole nukkunut omassa sänEmme olleet kaukanakaan Katzenbuckelista ja gyssäni, sillä se on ollut jonkun vieraan käytössä, yritin miettiä monesko hotelliyö tämä oli. Kaatumisen jäljiltä joolisi halunnut valvoa yhtä myöhään öisin, mutta ei kasään ajoasu oli sen näköinen, kuin karhu olisi päättänyt katsoa mitä sen sisältä löytyy. Niin he aina tekevät Heitani on kulunut neljä päivää. Tämä sessio Sama tapahtui kun minä ja Markus tapasimme samalla autobahnilla kaksi kuukautta myöhemmin päättyi vasta Adenaun kaupunkijuhlissa kello kolja totesimme, että meillä oli yhteensä rahaa yhteen melta seuraavana viikonloppuna, tarkemmin sanotkupilliseen kahvia. Sisällä saimme tietää, ... Kello kävi puolta kahdeksaa aamulla ja liikenne pienessä autossa kuvaaja Gerhard " Buenos Diasin" autobahnilla sujui 40 km/h nopeudella. Ja delbergissä ja ovat myös aina yksin, mutta ilmeisesti me emme olleet seikhuomenna menen tapaamaan merkillistä ihmistä Hannoverin lähelle. kailu. Valmisti11 ruokaa ja tis- Millainen kesä! e 8. KenenHannoveriin, rasittamatta itseäni liikaa. Onnelliset naislakkaamatta parin päivän ajan ja vilustuminen kalten naurut hotellintapaisesta rakennuksesta imaisivaa yhä kehoani ... Sieltä palasin sunnuntaina illalla kaa. Sekosin viimeksi Martin Hopp Englannista. Iloisia terveisiä laskuissani ja nukahdin. muuten kaikille täällä oleille: Britt-Inger ja Gunilla Asian laita oli näin: kaksi ensimmäistä viikonpuolisoineen, Bobo, Rikard, Peter ja Ubbe, Jimmi loppua kesäkuussa olin Englannissa, näitä seuraaja Jerry, Barbara, Håkan, Niklas, Gustav ja Rastavana viikonloppuna oli koulutustilaisuus Ringefari-hammasharjaaja, Stein (jonka keiton onnistuin nillä, sunnuntai, maanantai ja tiistai. Jopa siinä seurassa. Huomautvoinur sillä hänen piti ajaa kilpaa viikonloppuna. Viikonloppu sujui kilpailun merkeissä ja sitä seutaessani siitä, että hän nykyään ajaa nahkapuvussa, raa'{ana viikonloppuna oli Yamaha-ajokurssi Ringehän hymyili varovasti ja lisäsi: kyllä, ja selkäsuojalla varustettuna. nillä
Pesosen ? ?? peeSISSa M ootroripyöräharrasruksen suosio on näkynyt erilaisissa rata-ajotapahtumissa. Moottoriradoillamme on kesän mittaan nähty monenlaisia kursseja ja ajosessioita. Jarru ta suoralla osuudella ja ole sitten valmiina kaartamaan, pyri sujuvaan ja jouhevaan ajoon ja jatka siihen malliin. SEURAAVAN SESSION AIKANAkat- sotaan edistyminen välillä perässä ajaen ja välillä taas edessä linjoja näyttäen. Nyt tästä kaikesta voivat saada hyödyn tavalliset "kahvankääntäjät", perin mutkattoman opetuksen - tai paremminkin- valmennuksen myötä. Valmennus on paitsi hauskaa myös tehokasta. Tällaisessa käsittelyssä uskoisi lahjattomimmankin oppivan. Martin ajovalmius on peräisin mittavasta kokemuksesta. Varmaankin enemmän kuin koskaan aiemmin. Sporttiset pyörät houkuttelevat kokeilemaan pyörän ja omia rajoja "laboratorio-olosuhteissa". Moni on ollut kiitollinen saamistaan vinkeistä, kun moottoripyörän hallintaan on tullut uusi näkemys ja jarruttamiseen ja ajoon muutenkin täysin uusi ote. Ammattimiesten otteet ovat aina olleet näkemisen arvoiset. Ajotauoilla Martin opit tavalliselle matoristille ovat selkeät: raita kaarteeseen hieman aiemmin sisälle ja saat kaarteen ajetuksi isoa sädettä hyödyntäen ja lähtönopeute- si ulostulossa on hyvä. Takavuosien huippukuskimme Martti Pesonen on ollut monissa tapahtumissa mukana ja hänen oppinsa sekä opetusvalmiutensa on otettu ilolla vastaan ja myös hyvin tuloksin. Kun ajaa Martin perässä Alastaron kaarteisiin ei voi kuin ihailla moottoripyörän käytön helppoutta ja ajon sujuvuutta. Sen sijaan suljetulla radalla voi päästää paineita ja myös vertailla omaa kyytiä kavereiden ajoon. Ajotapahtumia isännöivät moottoripyöräkerhot, pyöräkauppiaat ja joskus vuokran on hoitanut muutaman ajajan porukka. Pyörä ja mies menevät kaarteeseen ilman mitään vikurointeja ikään kuin kaikki kulkisi kiskoilla. Survival-koulutuksen harjoitteet ja koko toiminta on hioutunut ammattimiesten käsissä todellasujuvaksi paketiksi, jossa yhdistyvät huvi, hyöty ja turvallisuus. Ei oppi ojaan kaada. e Throttle WFO. Eihän hyvin mennyttä kautta voi katkaista ilmojen viilentymiseen. Nopean ajon valmennuksen ohella moottoriradoilla on toteutettu Matoristi Survival -koulutusta. SMOK:n kouluttajat ovat vetäneet läpi monta kurssia ja opetustapahtumaa. Koska ajosäät ovat olleet erinomaiset, on rataharjoitteluvuorojen osanottajamäärä kohonnut yli odotusten ja useimmissa tapauksissa viimevuotiset ajajamäärät tuplaantuneet. Maantiellä rajojen kokeilu on uhkarohkeata tai vähintäänkin sille saattaa kertyä kallis hinta. Tässä tapauksessa näyttää todennäköiseltä, että ajokautta tullaan jatkamaan ostettavalla enduropyörällä. Joskus porukka on tarvinnut jakaa jopa kolmeen vuoron perään ajavaan ryhmään ja silti radalla on tullut ahdasta! Kerholaiset ovat opastaneet halukkaita ajoiinjoissa ja ripeän ajon saloissa. Kerrotaan tarinaa keski-ikäisestä autokauppiaasta, jonka kierrosajat ovat parantuneet uskomattomaila tavalla ja ajajan into on vain kasvanut nopeuden myötä. Rajoja ei tiettävästi ole vielä saavutettu ... Jäärata, motocross, enduro ja road racing ovat opettaneet vuosikymmenten saatossa paljon ja aina ei ole oppi tullut mukuittakaan. Näin mennään kaarre ja kierros toisensa jälkeen
Vmaxeja on Suomessa rekisteröitynä noin 230 kpl (4/01). Kerhon toimintaan kuuluu mm. ? zts MoottortpyOrA· kauppias Antti Aro, Yk~ös·MP; vietti 50-v~otlsplilviAAn tyyllkl<aästl. Saadakseen vanhoilliset customoitsijat vakuuttuneeksi aihio1staan Honda America on tehnyt erän erikoisvarusteltuja pyöriä perustuen malliin F6C. minä en sitten tämän jälkeen enää piikiilA ajakaan". Endurojoukkueem· me lipunkantaja Karl n ainen ajoltti 35-vuotls syntYmä· pälvAnsA Slx Oays Enduron alkuun. Edessä olevan ki· sanvuoksi merkki· pAivAA juhlittiin hiili· tysti loukl<ueen kes· ken ~lsapalkalla Moottortumenusta Innostunut Joutaen· pariakunta on vllh· lynyt VIrtasalmen Mot oparkln radan keskelläsijaitsevassa lammessa niin hyvin, että on jo useampana wote· na ottanut sen pe· slmfspalkakse~m . NIInpä elokuun lopulla ajetun road ra· clngln Classlc EM:n lähtöä Jouduttiin vll· yyttämMn partkym· rli'entA minuuttia, kunnes radalla1e· pastellut joutsenper· he sai tafkastuatol· menpile.;msä suori· te"lla ja vetäytyi kellomaan omaan VIP·katsomoonsa Ja nauttimaan vanho· jen moottoripyörien JUmalallisesta jytl· nåstå. H2·tiimin päällikön Hannu Heinosen tlimi on kasvanut uudella jäsenellä, 1. syyskuuta synty· neellä potralla po)al· Ia. Onhan autopuolellakin niin, että Volvo ja Ford kannattavuuden parantamista silmälläpitäen. Hin lAhti pet'tleen k~ ra Ranskaan seuraamaan Slx Days Enduroa Ia kannusta· maan Suomen jouk· kuelta /a poikaansa samula. RR:n 125 tuore Suomen mestari, Tatu Lllualehto, siirtyy ensi wonna 250 luokkaan. Kerhon kautta saa tietoutta esimerkiksi Vmaxin rakentelumahdollisuuksista.. viikoittaiset tapaamiset, Vmax tietouden levittäminen, eri kokoontumisajoissa käyminen ja hyväntekeväisyys. Vmax Clubista kiinnostuneet saavat lisätietoa asiasta netistä osoitteesta: www.vmcf.cjb.net, eemelillä: ap.kivinen@cdlinja.fi tai puhelimella: AP Kivinen, 050-5646606 . Yamaha Vmaxin valmistuksen lopettamisesta huolimatta Vmax Club Finland toimii aktiivisesti 200 jäsenen voimin. Gripenbergin mukaan erittäin suurta tuo'tekehittelytarvetta aiheuttavat muun muassa pakokaasupäästöjen kohdalla tapahtuvat muutokset, varsinaisesta mallikehittelystä puhumattakaan . Robi Gripenberg uskoo kummankin pyörämerkin jakelun jatkuvan entiseen tapaan siten, että molemmilla on omat jälleenmyyjät ja omat kilpailuasetelmat. Tuleva Isä lähti VIrtasaimalla ajetun RR:n viimeisen SM· osakilpailun ensi'I!· mAJsen harjoltuspäi· vänJAikeen tärkeämpiin tehtA· vlln en mukaan syri· 10 Kawasaki ia Suzuki sopimukseen Vhleistvöslä mistusta ja komponenttien ostoja . Yhteistyö perustuu molemminpuolisuuteen ja samanarvoisuuteen. Sopimuksen tarkoituksena on kehittää Suzukin.ja Kawasakin liiketoimia kannattavammaksi yhdistämällä molempien yhtiöiden tuotannolliset voimavarat alalla vallitsevan jatkuvan globalisoitumisen ja yhä intensiivisemmän kilpailun painostuksessa. Yhtiöt tulevat toimimaan yhteistyössä tuotekehittelyssä, valmistuksessa, osien ja komponenttien hankinnassa ja niiden yhdenmukaistamisessa kilpailukyvyn ja moonoripvöräalalla Lehdistötiedote Vapaa käännös Suzuki Motor Corporatlon ja Kawasaki Heavy lndustries, Ltd. Tatu osti Hannu MOttO· sen pyörän ja tulee ajal')laan sU ä Ulillli kaudella VIelä yli; den Saksan mestaruusosaklfpallun J8 kaksl EM·6sakllp~i lua. julkistivat 29.8.-01 sopineensa strategisesta yhteistyöstä koskien tuotekehittelyä, suunnittelua sekä moottoripyörien ja maastonelikeiden vai- .,.......... Kawasakin markkinoinnista vastaava Robi Gripenberg Sumekolta kertoo näkevänsä tälli! hetkellä Suzukin ja Kawasakin yhteistyöhankkeessa pelkästään positiivisia piirteitä. Kyseessä on suunnittelu- ja tuotantoprosessi, joka sinällään on suuri ja vaikea operaatio, ja tullee viemään joitakin vuosia ennen kuin se on saatettu loppuun. -Tämä yhteistyö tulee minun näkemykseni mukaan entisestään vahvistamaan ja varmistamaan Suzukin ja Kawasakin tarjontaa jatkossa, toteaa Stig Fredman. ~--------~,-------------~ Honda on ylivoimaisesti suurin Amerikan markkinoilla, mutta niin he myös panostavat melkoisesti markkinointiin ja imagon nostamiseen . Kerholla ei ole jäsenmaksua ja se on tarkoitettu Vmaxin omistajille tai sellaisiksi aikoville. Kerho on perustettu vuonna -97 ja tällä hetkellä sen jäsenmäärä on 200. Myös naisjaoston toiminta on suunnitteilla. Kawasaki saattaa pienempänä merkkinä hyötyä eniten, sillä uuden mallin kehitystyö maksaa valtavasti ja yhteishankkeessa näitä kuluja voidaan säästää . Ensimmäisessä vaiheessa yhteistyö koskee isoja skoottereita, motocross-pyöriä ja maastonelikoita . Tapahtuuhan kaiken aikaa myös kulutustavara-ja autoteollisuuden puolella vastaavaa voimavarojen yhdistämistä . Gripenbergin arvio asiasta on, että Kawasaki voi olla tämän yhteistyökuvion suurin voittaja . Mekaanlkkona tulee toimimaan Hannu M6tt6nen. Virtasalmen SM-osakilpailun jäi· keen Tatu kokeili Möttösen py~råå ja muutaman k1errok· sen jälkeen kom· mentti oli suunnilleen . Muiden muassa tämä erikoisen näköinen pyörä suoralla ohjaustangolla ja kuudella put.k..: el:la:.:ku:u:l:u: u _JL...::::::!::~:::;::;.~~ sarjaan. r Mutta koska makuja on monia tarvitaan erilaisia näkemyksiä Kullll n?· aiheesta. Sinisen pyörän pehmeät linjat ja pakoputkisto olisi1'111 putku vat hyvin voineet olla vaikka itse Salvador Dalin piirtämät. l'llilwYIIt Muhkea luomus ja kaiken kruunaava teho kosmetiikan lisäksi. k1l1 urbJa kun nyt tehosta tuli puhuttua niin Honda USA:IIa on toki myös luonut kiihdytyspyörän F6C-moottorin ympärille. ==l?· uklu llln- tilul. vmax Club Finland Vaikka Yamaha Vmax 1200:n valmistus on lopetettu , niin Vmax Club Finland toimii silti aktiivisesti. Suzuki ja Kawasaki jatkavat kuitenkin molemmat itsenäisesti omien tuotteidensa myyntiä ja markkinointia omilla tuotemerkeillään ja myyntiorganisaatioillaan .. Sekä Suzuki että Kawasaki uskovat tällä sopimuksella voivansa vastata paremmin asiakkaidensa vaatimuksiin sekä luoda molemmille yhtiöille paremmat toimintaedellytykset tulevaisuudessa . sekä toisaalta Saab ja Opel kilpailevat keskenään markkinoilla pitkälle menevästä yhteistyöstä huolimatta, toteaa Gripenberg. Suzuki Motor GmbH Deutshland Suomen sivuliikkeen johtajan Stig Fredmanin arviot yhteistyöstä ovat hyvin saman suuntaisia kuin Gripenbergin . Myös Fredman toteaa , että kyseessä on nimenomaan to imenpide , jolla Suzuki ja Kawasaki pienempinä valmistajina pyrkivät parantamaan kilpailuasetelmaansa suuria Hondaa ja Yamahaa vastaan. Myös Fredman uskoo, että merkkien myyntiverkostoihin yhteistyöllä ei ole mitään vaikutusta ainakaan lähivuosina
Voit myös lähettää faxin (019) 610 652 tai puhelin (019) 610 652. Tervetuloa Moottoripyörä 2002-näyttelyyn 1. Varsinkin hänen ajettua moneen kertaan kanttareilla ja radan ulkopuolella S-mutkassa, jatkoi Dag Steinar huomauttaen, että jopa huippukuntoinen Dalhlie haukkoi henkeä ajon jälkeen. -Hän ei uskonut, että moottoripyörällä lujaa ajaminen voisi olla niin vaativaa. Bjorn Dcehlie.(sinisessä nahkapuvussa) saa neuvoja Dag Steinar Sundbyltä ennen radalle lähtemistä. vblttaJ,, J9ten Ihan tu~~}!<El& et ole håvow?"-' Muuta· ma viime vuosi on HelmiseltA mennyt läh!nnA ty6nteko6n a ~ohommat ovat ää~eet vlhUn, mutta rjyt on pyOrA han- . l kltt!.i, tosln kuuUJmma vain hiljaiseen hu oon. Jonot llp&.~nmyyntl l~ukulll" QVBI moo1- to~pyOrlkilpallulssa tänlrpä!Vårii melko harVInainen näky, mutta huhujen mukaan''(lrtasaii'T\BO viimeisessä road racingin SM-osakjlpailussa tämäkin enkoisuus nähtiin. Seppo Suominen, KTM-kaupplas 1\lu· sulasta oli mukana SixiDays Enduro-kilpailussa Ranskassa verestämässä kisamuistojaan. klo 10-18. Liput maksavat: aikuiset 60,- ja lapset 7-15v 30,-, lisäksi tulee postiennakkomaksu + postituskulut. Nyt me voimme toteuttaa tämän toiveen ja näin palvella entistä paremmin kävijöitämme kertoo näyttelypäällikkö Raija Suomalainen . Tuleva MP 2002-näyttely on laajempi kuin koskaan aikaisemmin. Alä huolestu - ?Juki" on sentään muiden meriittien lisäksi kaksinkertainen S~luvun PAI~ne Norjassa tapahtuu paljon uutisoitavaa, mutta vasta kun hiihtäjä-ässä Bj~rn Dcehlie veti yl leen nahkapuvun ja kypärän moottoristadionille saatiin paikalle myös lukuisia TV-kanavia ja kaikki suurimmat päivä- ja vi ikkolehdet. Yamaha Motor Norge AS oli vuokrannut radan päiväksi antaakseen "R-pyörä " asiakkailleen ajo-opetusta . Opettajina toimivat maan rr-kuljettajien parhaimmisto. Eräällä opettajista (Dag Steinar Sundby) oli mukanaan erikoinen vieras, nimittäin naapuri ja hyvä ystävä Bj~rn Dcehlie,joka ajaa Yamaha YZFR1:11ä . Eräät huhut kertoivat, että hän olisi ollut palkalla juhlimassa 50-vuotispälviään, mutta. Lippujen ennakkomyynti päättyy 18.1.2002. -Pyrimme joka vuosi kehittämään Moottoripyöränäyttelyä ja yksi toive on ollut saada ostaa ennakkoon pääsylippuja MP-näyttelyyn. klo 9-18 ja sunnuntaina 3.2. Näin miten vauhti vain nousi nousemistaan, joten välillä minun oli jopa hidastettava hänen menoaan. klo 10-20, lauantaina 2.2. Kesän mittaan ajokllometrejAkln on kertynyt Jo rsllut>tl. Bike onnittelee Hannua ja Miaa sekä uutta "tiimipäällikköä". Lisätietoja: Raija Suomalainen puh . PääSVIiPPUia ennakkoon Nyt niitä saa tilata ennakkoon , siis pääsylippuja Moottoripyörä 2002-näyttelyyn. (019) 610 652 fax (019) 610 654 gsm 040 502 7860 email:moottori@sci.fi internet:www.mp-messut.sci.fi Veronica Lindfors, Suomen Messujen kon gresaljohtalll ja MP -Ifävttel~n yhteyshenKl16 monien vuosien ajalta on hankkinut kesällä itselleen oman Kawasaki ERS:n. Svperbikekuskl "arrl Malkola oli tilannut kYseiset l lousltul<sel Suzu- kHnsa ennen Virtasalmen viimeistä SM-osakilpailua ja kehui niiden toimivan aivan käsittämättömän hyvin ja suoraan tehtaan paketista asennettuna. Jukka Helminen ja Yamaha YZ426 F on yhdistelmä, joka saattaa suhahtaa ohitsesi endUJO· maastoissa. Dcehlie on auttanut Dag Steinaria rr-matkassa ja nyt oli aika maksaa velat opettamalla Dcehlia ajamaan radalla. - Bj~rn on erittäin intensiivinen ja innokas ihminen, joka lähtee mukaan kaikkeen ryhtymäänsä sataprosenttisesti, paljastaa Dag-Steinar. -Hän on kilpailija ja jo muutaman kierroksen jälkeen kierrosajat alkoivat olemaan kohdallaan. Nopein ja varmin tapa t ilata liput on lnternetin kautta: www.mp-messut.sci.fi ja sieltä yleisohjeet tai lähettää sähköpostin osoitteella: moottori@sci.fi. Näyttely sijoittuu Messukeskuksessa 2 halliin, joten tilaa tutustua uusiin tuotteisiin ja tarvikkeisiin löytyy. Ja kun olet tilannut pääsyliput ennakkoon Sinun ei tarvitse jonottaa lippukassoille. MP 2002-näyttely on avoinna: perjantaina 1.2. Yrityksen fohtaja Benny Wllbers on saaIJllemme tietojen mukaan IY,öskennell~ alkiilsemmln WP:IIa. -3.2.2002 Helsingin Messukeskukseen. nY,tykseen. MoottorlpyarAJiy el kongresISIJohta}alle ole slnålläAn uusi asia, mutta tätä ennen h'än on matkustellut takapenkillä. Wllbers on uusi jousitusten valmistaja, 'oka on erikoistunut ähinnä superbikepyö'rlen etu- Ja takajousilllkslln. Motoparklin kokoontuneet road racingln ystävät saivat kisalauantaina kuulla ensimmäisten joukossa iloisesta perhetapahtumasta
Tämä mahdollistaa Kawasakin mukaan nk. On käynyt kolmena vuonna peräkkäin, ettei sijoitus MM- sarjassa ole ollut tyydyttävä ja harjoittelumotivaatiokin Sixille sen takia nollissa. Sixistä on kuitenkin tullut kaksi yleiskisan voittoa ja yksi kakkossija, ih;;m vahingossa! Jotkut puhuvat hyvästä tai huonosta tuurista. Tosin on sanottava, ettei ehkä kovin paljoa, sillä mies on niin sivuvaunuendurossa kuin - crossissakin tällä hetkellä SMpisteissä kakkosena. Alf·Right Oy masinoi He~lrtkl City Marathonllle · l~an kaartin kcltlroaan mp· alan vaikulta]la.IVedbnlyönniSIA vl- l rinneeseenj~oksu Joukkueese~n kuu· lulVat MP·AS U:n VIsa Parvr-.rnen, Ali-Rlghl Qy:n Tuomas KoJ~. on nimeltäänAnneAsumanlemi. Juha Salminen onnitteli reilusti Kenth Asplundla tuoreesta motocrossin avoimen luokan mestaruudesta Siilinjärven erätauolla. Arpajaisten pääpalkintona olleen moottoripyörän voitti Jokioisten MP. ugaasta JoukkUeeSla puuttuf vain. KUrt 1.1ungvlst. Joukkueen ulkopuo llsena jAsenenA kll· paRI Jaguar Finlan- dln K·P'KorpJnen. Koko uljas Joukk!Je suarlttl ~ltfn llpi ja vfelåpå liman suurempfa tuskl... Paperilla olimme voittamattomia ja kisassa olimme paperia. Näin oli jo toisena vuotena peräkkäin, eikä olisi hyvä heilunut vuonna 1999 Portugalissakaan ilman viime hetkellä saatuja loistavia varamiehiä. Italian joukkueenjohtajakin hämmästeli Ranskassa eräänä kisaaamuna: -Miten on mahdollista, että ylivoimaisesti kovimmalla joukkueella on eniten vaikeuksia. Uusi etuhaarukka on edeltäjäänsä kevyempi.. Bomber Magazinen vuosikerta arpa nro 990 Riihimäki Kawasakin crossirnalli KX250,jolla muiden muassa Ricky Charrnichael on ajanut menestyksekkäästi uudistuu ensi vuodeksi merkittävässä määrin. Moottorissa on uudelleen,suunnitellut pakokanavatja sytytystä ohjaa nyt 16-bittinen prosessori. PV-Tuningin 400 mk:n lahjakortti arpa nro 1096 Siuro. Asph,md valitteli pltj<Jen ylämikien rOyldwiä JB kulrtke ne käyYät voimille. Bike-Lehden vuosikerta arpa nro 653 Tampere. Bll~n Kll!rl Salcmen, Moto-Se!nåtoen Han u Pennalll!, All·Rlghtln k~lehet· Rike ja Roba sekA MikkO "Hemmo'' Hemmlng. Salmtnen vihjaisi maailmanmestarin varmuudella, ettei niitä röykkyjä taNitse 12 jt/l'fr//Pa' MikaAhola Onni täällä vaihtelee Klo 23:15 ranskalaistyyppisen, hyvää punaviiniä ja erilaisia, enemmän tai vähemmän homeisia juustoja ~isältäneen jälkiruuan jälkeen istahdan sohvalle ja alan miettiä menneitä. Moottoripyöräilyn olympialaiset vietettiin Ranskanmaalla eikä Suomen dreamteamillä ollut paljon juhlittavaa. Nykyään Lilla haukkuu korvat pystyssä minuutin tarkkuudella samaan aikaan aamuin illoin ruokaa halutessaan. Yöt olivat niilläkin leveysasteilla vielä kylmiä ja vettä satoi kaatamalla. Olimme tuossa lähes Jumalan hylkäämässä paikassa kauden ensimmäistä Italian mestaruuskisaa ajamassa. M-Star lmportin 500 mk:n lahjakortti arpa nro 1560 Alastaro. Moto-Suomi lehden vuosikerta arpa nro 1320 Forssa. tämä ei pidä paikkaansa, sillä syntymäpäiviä juhlitaan vasta joulukuussa. Sitä vastoin SepP.o Suominen oli palkalla juhlistamassa ensimmäisen, vuonna 1971 ajamansa Sixin 30-vuotispäivää. Kaikkiaan Suomiselle on Sixejä kertynyt jo 12. Se kärsi jostain luusairaudesta, minkä näki sen vääristä jaloistakin, lisäksi sisäkalutja hampaat olivat huonossa jamassa. Koiran ikä yllätti kaikki: 7- 9 vuotta, vaikka sitä kokonsa puolesta luultiinkin pennuksi! Nimikin oli keksitty: Lilla. Lohdutuspalkintojen voittajiin on otettu henkilökohtaisesti yhteyttä. Päävoitto (moottoripyörä) arpa nro 1330 Jokioinen. Jotkut eivät onneen usko lainkaan, vaan selittävät kaiken taidolla tai taitojen puutteella. Tässä.kuitenkin yksi tapaus elävästä elämästä: Paikka oli Salernon maakunta, EteläItalia helmikuussa. Koira oli eläinlääkärin mukaan susikoiran ja jonkin pohjoisen koirarodun sekoitus. Pelkää varmaan joutuvansa vaihtamaan viiden tähden hotellinsa takaisin vanhaan katukoiran elämäänsä. Li Ilolla kävi flaksi. Mika "Friday the 13th" Ahola MP-arpaiaisten voinaia valitsi Ducatin SMOTO:n mp-arvonta suoritettiin Forssan poliisilaitoksella 13.8.2001. "twin spark"-ohjelmoinnin, toisin sanoen kaksi kipinää seuraa toistaan peräjälkeen ja tuloksena on tehtaan mukaan parempi vastaus kaasuun ja laajempi tehorekisteri. Pyörässä on tukevarnpi etuhaarukka 48 millimetrin sisäputkilla. MM-sarjassa ajetaan 14 ~isa päivää lähes keskeytyksittä, mutta Sixillä kuusi päivää alkaa olla jo liikaa toivottu! Henkilökohtaisesti omat Sixini ovat viime vuosina menneetjopa luvattoman hyvin, ottaen huomioon harjoitusmäärät. Sillä oli korvat luimussa, eikä se suvainnut ihmisten kosketusta. Ali Right Oy:n 500 mk:n lahjakortti arpa nro 572 Kokkola. Onfltttelut hyvistä suorltukel~. ~J'Ine Aaumanlei111, meottoflurflellun monltolmlrtalnen. Kopterilehden vuosikerta arpa nro 1817 Turku. Timo valitsi tarjolla olleista vaihtoehdoista Ducati SS 750 HF:n. Palkintopyörän luovutus tapahtui Yyteri-Meetingissä lauantaina 18.8.2001. Oli ilta, tien penkalla virui verissäpäin, henkitoreissaan pieni, elämän koulussa kovia kokenut susi koira. Tuli seuraava aamu ja koira oli varmasti jo siirtymässä tuonpuoleiseen, kun kohtalo puuttui peliin entisen tiimipomoni Fabian muodossa. Fabio ei voinut enää toista kertaa ajaa ohi tekemättä asialla mitään, niinpä tämä parimetrinen, rujonnäköinen, mutta hyvällä sydämellä varustettu mies otti koirahylkiön kyytiinsä ja vei varikolle. Siellä tämä kovia kokeneelta susikoiran pennulta näyttävä otus tärisi horkassa Fabian paita päällä ja näytti heikolta. Pahvilaatikkokopissa vietetyn viikonlopun aikana kaveri oli vain kerran ollut hereillä yrittäessään syödä ja juoda henkensä pitimiksi. Kisat oli ajettu ja Fabio tuumasi, ettei voi pelastettua koiraa enää heitteille jättää ja otti sen autoonsa kotimatkalle. Muistan koiran pelokkaan katseen, kun 600 kilometrin matka Fabian kotiin alkoi. Muutama viikko kului ja eläinlääkärikin oli tehnyt tutkimuksiaan ja määrännyt lääkkeitä. Kaikki syötävä sen sijaan kelpasi, appelsiineistä lähtien. Yksi lisäpennin tämän vuotisen kisan ajamiseen oli se, ettå hän on ollut kahdesti mukana nelarilla ja keskeyttänyt, Joten sekin akka piti hoitaa nyt pois päiväjär·es~sestå. Moto-Rauman team-takki arpa nro 1123 Helsinki. Keskustelu kääntyi seuraavaan erään. Kerho oli ostanut 28 arpaa, ja arponut ne llves-Meetingin toimihenkilöiden kesken. Arpa nro 1330, jolla päävoitto tuli, oli Timo Simolan nimissä. Sen kun vielä oppisi arvaamaan, että millä nopeudella "onnenpyörä" milloinkin pyörii. o jlltAm!SsA Moottoiilllfon hommatalnakln vuodeksi, mutta moottorfurfleilun touhuissa hänet kyllä nähtäneen. Kilpaiun jälkeen Suominen valitti, että kuusi päivää kilpaa moottoripyörällä oli aika rankkaa ja että taitaa se jo Ikäkin vaikuttaa. Huhujen mukaan jonkun tiimin tiedottaja tai mekaanikl<o?. Pihapiiristä sitä ei ulos saa, edes lenkille. Itse olen samaa mieltä kuin eräs suuri italialainen ajattelija, "Onni on kuin pyörivä pyörä." Eli epäonnen jälkeen onni hymyileekin, ennemmin tai myöhemmin
. Kawasaki .......... . .. . 237 neljännelle sij alle . Henttonen Pauli ... . Honda ,................... .... ?. ... , ?.. . Yamaha _,,_ ......... Kawasaki .............. ??. VIIme syksvnA ajettu enduron PMja SM-kilpailu synnYtti palkalllselfa asukkaalta tutkintaPyYnnön poliisille. Kisapyörien desibelimittaus, suojautumfnen ympanst6va· t11f1golta pyörän rik· koutuessa Jl! j~kl essa ölJyt maahan sekll kisapalkalla myytyJen grflllmak· lalrolä'en !Wlletus· olosuhteet v81illä Tampere-Kangasala olivat tulkintapyynnön aiheet. ............ Kawasaki ............... ... , . 235 Pet er Johansson j atkaa myös tiimi n palveluksessa, tosi n siirtyen en ~ mmän tuotekehittelyn j a markkinoinnin pariin . .??. 256 PuntcanenJaol .... Yam aha ................ . Vielä näinäkin päivinä hänet saattaa tavata ajamasta endurokilpailussa. Huippunopeuksia Räyskälässä aj etun road racingin SM-osaki lpa ilun yhteydessä suoritettiin tutkalla huippun opeuksien mittausta aika-ajoj en yhteydessä. Nopeus mitattiin radan pääsuoran päässä, jonne ku ljettajat syöksyivätjokseenk in täyde llä vauhd illa . Oheisen li stan nopeuksiin on poimittu luokki ensa nopeimpia noteerauks ia. . Myös monen nykyään maailmallakin menestyvän enduroajan urassa näkyy Jaatisen antamien oppien käden jälki. Eikä Altsu ole vieras näky kansainvälisissäkään koitaksissa vaikkapa reppupyörän sarvissa. Allroad Toureilla pyörä ä koettelee vai htelevilla ja usein huonokuntois illa teill ä kulkeva reitt i j a kuskeja pu olesta an rassaavat ke skittymistä vaativat pitkät ajopäivät ja askeetti set leiriolosuhteet. Tänä vu onna Niekka kuritti joukkoa seura avasti: kolme kuskia kes keytti konerik koo n, ka ksi lähti kes ken kai ken kotiin j a yks i pyö rä vaurioit ui ajokelvottomaksi kaatumisen yhteyd essä. .. Allroad Tourin ainutlaatuinen henki toimi tänä kin vuonna · viikko karui ssa olo suhteissa, peru sasi oiden ää rellä toi samoille tul itie vanhat konkarit ja nuoret sladittelijatja tuloksena oli j älleen yksi onnistunut reissu j a kasa muistelemisen arvois ia kokemuksia .. ajaa voimalla jyristäen:- Katsos ne voi ajaa sillai kikkailemalla, lantiolla ja jaloilla pyörää keventäen melkein kaikki. Jos ajat reuhaten niin ta~ra painuu joka vastapat- · liln ja vauhti pysähtyy, ja sitten on revittävä k~kkllrtl etti: saisi vauhtia. Suzuki ??- ..........,_ 264 8750 Kallio Jari . Bike toivottaa vauhdikkaita eläkepäiviä Jaatiselle. Suosituksi tullut, Tailinnan liepeillä ajettava Favor Off Aoad -kilpailun ajetaan 20.10. Saku-Männlkun 13. Honda .................... .. .. Li st a ei ole vi rall inen huippunopeusli sta, vaan poiminta nopeimpien osalta. A125 KM/ H Mestarin pakeilla Motocrossin nelinkertainen Maailmanmestari, belgialaisten mikamyllylä, Stefan Everts näki lehdessämme olleen jutun kuurosta motocrossajaja Juha Leppäse stä . . . 197 Aioharioinelu radoilla 8125 Moni moottorikerho on järjestänyt kuluvan a kesänä ajoharjoittelupäiviä eri moottorira· doilla . Ajoharjoittelumahdollisuus hyvin organisoituna on turvallista , kunhan vain malttaa oman mielensä eikä ala ylittämään itseään,ja parantaa ti etenkin liikenneturvallisuutta, kos ka rataajossa saa erinomaisen tuntuman esim . ................. 256 Maikola Harri ?. Tämän seurauksena viranomaiset ovat terävöittäneet toimintaansa ja lupamaksut vapaamuotoisilta tapahtumilla ovat tillå het· keilA vll3000 mk. Eero 'HDolnen Sorambfea 81 tuHa ajamaan ainakaan Kang~lla Ja lahes kolme!'laJ<ytnmene· nä vuotena ajettu Ruohorata·Grasstrack -tapahtumakin on vaakalaudalla. Etenkin enduroplireistä tuttu Aitan Jaatinen jää eläkkeelleHämeenlinnan kaupungin palveluksesta syysk~ussa. .. . Honda .................... , , Kawasaki ................ . ?.?. Yamaha .................. Honda ........- ......... 205 58750 Törmä Mauri ??. 265 Kesseli Raimo ?. Honda,,.,_,,.......... 242 Va paassa luokass a Joel Smets j atkaa tehtaa n palveluksessa j a hänen parikseen on hankittu koRothlaan Marko . . 206 Kiiveri Matti . . Honda...... 236 TanttuTeemu . . .??. ............. . 236 ole täys in uusi nimi isoon luokkaan, sillä kaudella -99 hän aj oi Husqva rn an te hdaspyörän luokassa Wessman Mika ... 190 Vainikka Mika ????. . ??. Moottoriurheilu ja etenkin moottoripyörät ovat olleet Jaatisen sydäntä lähellä myös vapaa-aikana. 190 Nieminen Reko ?. 192 A250 Haarala Topi ??..???. - 198 l auslehto Heta . Hänet tullaan ku itenkin näkemään vielä muutami ssa kilpailuissa mu kan a. 2 50-ku utioisii n KTM palkkaa myös kaksi kuljettajaa , t oinen hei stä tul ee olemaan James Dobb j a toinen CAS-Hondalta sii rtyvä Gord on Crockard . Honda ...,................ jarrutuksiin ja oman pyörän kaarrekäyttäytymiseen. Ajoharj oittelusta peritty hinta on useimmiten Peltomaa Jani . , ?. . , ?. - .............. Honda ..._,_, ........ .. Honda.-................. ???. Itävallassa ja Kees Van Der KorpiahoElllka .. Mutta sillai kevyesti lantiolla keventäen se sujuu kuin Itsestään, havainnollistaen samalla liikettä kuin paraskin latinotansslja. Kangasalan suunnalta kuuluu kumrr.ta. 208 Kähkönen Markku , ?. . Honda .................... Koko Allroad Tourin perusaj atus kiteytyykin erään osallistujan lausahdukseen "Siperia opettaa ja Lappi kans!". 243 kenut ranska lainen Yves Demaria . 245 Venin j oht ama 125-luokan tiimi toimii Hollannista käsin . Vestednoo Janne ..... . .. . . . Täm änvuotisessa , Niekaksi ristityss ä ajossa nelisenkymmentä matkaendurokuskia kokeili jälleen omaa ja pyöränsä kestävyyttä sorateiden koluami sessa. . Harva kuski palaa kotiin näiltä reissuilta fyys isesti levänn eenä, mutta kaikki takuulla arjen ja t yön murheet unohtaneina. 211 Heinonen Aimo ????. ??. Ducati .................. 248 Hakala Petteri ??. Hänelle käännettiin, että Juha tunnustaa Stefanin ainoaksi idolikseen. Suomen ja suomalaisten ystävänä tunnettu Everts otti ja kutsui Juhan vieraakseen Namurin MM-osakilpailuun . Kuvassa Juha (vas.) kyselee kuulumisi a ja tulkki Aki Metso Ia ja isäntä Stefan Everts kuuntelevat silmät tapillaan. Belgialaisajajaa kiinnosti kovasti , miten aj o sujuu kun ei kuule pyörän ääntä . Leppänen puolestaan tenttasi mestarin aj otaidon satoja j a valmentautumisen niksejä. Kallio Mika ??. 248 ollut noin 50 markasta ylöspäin .· Tämä kausi alkaa olemaan menneen kesän lumia, mutta ensi kauden toi mintasuunnitelmia tehtäes sä kannattaa kerhojen ottaa ratah arjoittelu ohjelmi stoonsa. KTM iulkisti kulienaiansa kaudelle 2002 ltävalt alaistehdas ajatt aa kuijettajia motocrossin ka ikissa kolmessa luokassa tu levalla kaudell a. 250- j a vapaanluokan tiim lt pitävät majaa tehtaa lla Mattlghofenlssa. 229 Kallio Vesa .. Henrik Budich vasta si ennen Singaporeen si irtymistään usei den vuos ien aj an BMW-moott oripyörien maahantuonnista Suomeen,ja koska hän vi elä on osannut yhdistää työn ja harra stuksen, niin onnittelij oiden joukossa näkyi runsaasti sellaisia henkilöitä ,jotka tava lla tai to ise lla ovat kytköksissä moottoripyöräilyyn . OnniHelijoina Aleksander ja Eija 5orento, Kari-Pekka ja Hanna-Liisa Korpinen, Kurt ja Meeri Fredrikson sekä Patrick Manner. Allroad Tour 2001 Hiekka Vuosittainen reittiaj o · Allroad Tour aj ettiin elokuun alus sa Kainuun ja Itä-Lapin maisemissa . . 234 8250 Aromaa Jari ???.???. Jaa· tlsen toimipalkka on ollut jo lähes 30 vuoden ajan Ahveniston moottorirata. Puoli kkaissaj o vuosia aj anut 29-vuoti as Dema ri a ei kuitenkaa n 8600 Männistö Janne . Tehdas satsaa paljon puolikkaan ke hittelyyn , manageri Ku rt Nicoll ke rtoo pyö rän olevan todella kil pailukykyil)en j a t ulost avoit e on asetettu ko rkea lle. 125-luokassa hyvää menestystä j atkamaan on palkattu uutena miehenä Kawasa kilta siirtyvä St eve f3 amon, sekä Eri c Eggens, jolle KTM on tuttu työnantaja. · 55600 Henrik Budich täVUi 50 vuona Helteisenä heinäkuun lauantaina iso joukko onnittelijoita suunnisti annettujen ohjeiden mukaan Klamilan kyläteitä meren rant aan mökille on· nittelemaan BMW-moottoripyö rien Kaakkois-Aasian markkinointijohtaj aa Henrik Budichi a,joka oli onni stunut ajoittamaan 50-vuotispäivänsä ke skelle vuotui sta kesälomaan sa Suomessa. Suzuki... . Honda ..,.............. Honda .................... Kawasaki ... Honda ..
Minun olisi suoritettava tuhannen markan dynotesteriajo, jonka tuloksella ei kuitenkaan olisi edes vessapaperin arvoa katsastuskonttorin mukaan. Ota yhloukkaukset ynnä teyttä paikalliseen moottoripyöräkauppimuut solvaukset, aaseen, ja keskustele hänen kanssaan asikohdistuvat ne sitasta, samoin kun läydät itsellesi sopivan ten keneen tapyörän, ota yhteyttä maahantuojaan koshansa, heitetään kien tehokysymyksiä. suoraan roskikMOI! seen. Lukijan klljeen Onko tulossa koeajoa tai testiä Kajulkaisuehtona on wasaki KMX:stä. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". P f· S!4 kw, ja kas, pyöräni moottorin teho piikkisten koeajoa on tekeillä, on sekin varmasti mukana ryhmässä. HEI. Asiani koskee moottoripyörien lunastusta koskevat aiheet. Tulin kohdanneeksi tapauksen jossa kuski oli lyönyt kypäränsä kolarissa auton konepeltiin ( konepelti jouduttiin uusimaan) . Siis 80-luvun lehdet, Tekniikan Maailma, Vauhdin Maailma, Tuulilasi, MP-Lehti ja Bike, olivat maahantuojan mukaan roskaa ja väärässä julkaisemalla vääriä teknisiä tietoja. Jokaisen lehden teknisten tietojen sarakkeessa teholukemaksi mainitaan juuri tuo 24 kw. Nyt maahantuoja on nimittäin sitä mieltä, että Hondani teho 25,5 kilowattia. Tapausta käsitteli yksityinen vahinkotarkastuskeskus. -99. Olen käynyt henkilökohtaisesti paikan päällä toteamassa tämän maahantuojan papereista, jotka tuskin ovat kovin vanhoja. Aihe on toki arkaluonteinen ja ehkä nostaisi tietyt tahot ääneen. Ja jutun tarkoitus olisi ehkä luoda yksi ja oikea käytäntö ajovarustuskorvauksia kohtaan. T:Kari TERVE KARl Kiitos erittäin hyvästä jutunaiheesta. Ihan sattuman oikusta, tietenkin. Otamme aiheen vakavaan ha1·kintaan, sillä näin suuritöistä juttua ei pysty puristamaan kokoon hetkessä. VALTION VIRITYSPAJA Byrokratian kiemurat ovat joskus mielenkiintoisia. Konttorin mies nimittäin sanoi, että oli dynoajon tulos mikä tahansa, olisi minun joka tapauksessa tehtävä moottoriin näkyvä mekaaninen kuristus. Vuonna 1985, kun pyöräni rullasi ulos laivasta tähän maahan Otto Brandtin toimesta, sen tehoksi ilmoitettiin 24 kilowattia. Pidän pyörästä, se on minun neljästoista pyöräni. Yksisylinterisenä paukkurautana se on loistava kohde pienelle rakentelulle. em alsta on kaikille avoin Olen kohta täyttämässä 18 ja seufoorumi raava moottoripyöräluokka on 25 kw. tuoda julki ajaMitä 25kw:n luokkaan kuuluvia tuksiaan, esittää "naku"pyöriä on markkinoilla. kysymyksiä tai Terv. Omani olen rakentanut britti tyyliin, Nortonin tanko ja muuta sellaista. Kyseinen pyöristys on hauska sikäli, että jos pyöräni teho olisi 25,4 kilowattia, pyöristettäisiin teho katsastuskonttorissa 25 kilowattiin ja minä saisin taloudellista etua. Pyörä jouduttiin lunastamaan, mutta kypärää ei suostuta korvaamaan sillä perusteella että siinä ei ole mitään "vikaa". Ja kiittäisin hySe jää vain päätoivästä lehdestä. Kun kysyin, että mistähän nämä kyseiset julkaisut oikein mahtavat tekrliset tietonsa saada, sai maahantuojan edustaja muita kiireitä. Omistan siis moottoripyörän, jossa on 0,1 kilowattia ylitehoinen moottori. Sitten Suomi liittyi Euroopan unioniin, jonka tähden maahamme julistettiin uusi ajokortti luokka, 25 ~@ nousi rekisteriotteessa 26 kilowattiin. Tuo 26 kilowattia ei kyllä pidä paikkaansa aivan täysin, sillä kyse on pyöristyksestä. Ajattelin siis kysyä että olisiko jossain vaiheessa jutun aineksia näitten "tarkastajien" kohdalta? Vakuutusyhtiössä sanotaan että kypärä uusitaan mutta lunastusta ajava vakuutusyhtiön palkollinen taas ei. Kuitenkaan Kuoreen merKMX ei ole nyt njnnluum ihanl!dimirm kintä Lukijan kirulossa testiin, mutta mik/1/i suurempaa jeet. Tästä on todisteena muun muassa useat eri testikopiot alan eri lehdistä. Kun ajattelee että kysymyksessä on 3 000 mk:n Shoei niin kyllähän se vähän hatuttaa. Asiani ei kuitenkaan ole pyöräni tarkastelu, vaan sen moottorin yllättävä tehonnousu, täysin ilman minkäänlaisia mekaanisia toimenpiteitä. Tukivat perustettaan sillä että "höpinät" pintajännity~estä ovat autokoulujen "taruja". Sehän ei käy, joka sai muun muassa maahantuojan haukkumaan 80-moottoripyörälehtien tekniset tiedot "täydeksi huu-haaksi", kun näytin heille testikopioi ta. AinaNimimerkkiä saa kin iskareista voin ~anoa sen, koska käyttää, mutta itselläni KMX vm. Vaikka dynoajo näyttäisi tulokseksi 23 kilowattia, olisi kuristus silti tehtävä, koska laki nyt niin sanoo. Henry kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, Teimme kerran artikkelin pyöristä, jotka joten tekstin on ovat kuristettavissa alle 25 kw:n tehoon. oltava lyhyttä ja Maahantuojilta saamiemme tietojen ytimekästä, ei pitmukaan periaatteessa useimmat pyörät kää jaaritusta. ovat kuristettavissa, joten nakupyöristä Asiallinen kritiikki varmasti löytyy sinua miellyttävä merkki sallitaan, mutta ja malli, todennäköisesti se on myös saahenkilökohtaiset taville alle 25 kw tehoisenakin. Kaiken kaikkiaan asialla on minulle vain puhtaan akateemista arvoa, sillä omaan kortissani kaikki kirjaimet ja olen omistanut ennen monta paljon suurempaakin moottoripyörää, mutta silti, on se hauskaa. Kiitos hyvästä lehdestä. P.R.. Olen ajanut kirjoittajan on silti sillä metsäpoluilla ja jonkun verran Ilmoitettava oma crossi-radallakin enkä ole hirveitä nimensä ja mielelpuutteita huomannut iskareissa edes lään osoitteensa. isommissa hypyissä. Se tuo piristyksen harmittaJan tietoon. Ki~eitä voi lä1~ maaseen arkeen. T:O/Ji hettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, MOROOLLI 04300 Tuusula, tai 1 sähköpostitse KMX:n iskareista crossiradal!.a on varosoitteeseen: masti useampia eri näkemyksiä, ei sillä, saml.salonen etteikö Kawal!.a vois ihan hyvin poiketa @blke.sh. tieltä myös polun puolelle. Se on kehittynyt . kirjoittajan nimen jonkun verran sen jälkeen, kun viillmolttamlnen. meksi testasitte sen vuonna 97. Olen jo jonkin aikaa omistanut moottoripyörä tyyppiä Honda FT 500. Olet aivan oikeassa, jutulle olisi muutakin tilausta kuin vain sivuntäyte
Trialin seitsenkertainen Suomen mestari Joachim Hindren yrittää hypätä kymmenen maassa makaavan ihmisen ylitse moottoripyörällä ilman hyppyriä. Paikalla tullaan näkemään myös kolme suomalaista Freestyle motocross hyppääjää, jotka tekevät mitä huimempia temppuja moottoripyörän selässä korkealla taivaalla. Kiitokset Miikalle vielä kerran, tämä oli piristys muuten niin takkuiseen viikonloppuun . Itse kisan kuudes sija pisti pelin jännäksi mestaruutta ajatellen, sillä viimeiseen kisaan kaikki ei ollutkaan enää omissa käsissä, mikäli mieli mestariksi. Pari viikkoa kului tiukasti tai· ra k entaessa, 11.11 a moottoreita jotta kaikki olisi taas kunnossa kauden viimeiseen keittoon Motoparkissa. Super· ~ kuUie.mma PM, sekä SM-mestaruudet piikkiluokassa. My6$C.rl t/_ J~ . FE tijoaaento on sopi· vampi miehen nlhlotulie kropalle. Anthony Westin käytössä viime kauden lopulla ollut kilpuri saa kyytijäkseen määrätietoisesti uraansa kehittävän kaunottaren. Myöskään huono ilma ei häiritse tunnelmaa, sillä katettua oleskelutilaa on yli 400 neliömetriä. OFFROAD-Party on avoinna lauantaina 13.10. Saksan mestaruussarjoissa mutta GP-sarja on toistaiseksi ollut liian kova. Uuden tiimin myötä toivomme Katjan saavan sen tarvittavan lisäpotkun, jota menestyminen GP:ssä vaatii. Vastaavasti Hondan V5 koneesta saadaan nyt ulos 15 000 kierroksella 237 hv, mutta testeissä on tahot laskettu 14 000 kierrokseen ja 227 hv:aan. Kuluneella kaudella Poengsen on tosin kiinnostanut enemmän ulkoisten avujensa kuin tulostensa ansiosta. kello 9-23 ja sunnuntaina 14.10. Räyskälä, joka eroaa hieman normaali road racingista, on osoittautunut mulle varsinaiseksi painimatoksi. Ongelmat alkoivat tänä vuonna jo tallilla, kun varsinaiseen kisapyörääni ilmeni mystinen vika,jota ei ollut aikaa jäädä tutkimaan. kello 9-16. Paikalle on koko viikonlopun ajan bussikuljetus suoraan Keravan rautatieasemalta. Jurvassa pystyin tiukan kisan jälkeen ajamaan voittoon, joka teki hyvää mestaruuttani ajatellen. Missä Kallu luuraa? Taas on yksi RR-kausi pulkassa. lyhyt, noin 100 km matka. Perille päästyäni sain heittää mielestäni tämänkin positiivisen ajatuksen, sillä Räyskälän rata jos joku vaatii sekä välityksiä, että jarrupaloja,jotka molemmat olivat kiireessä jääneet tallille. Sopivasti käyrät rajoittajaan hakaten palasin kotiin hakemaan puuttuvat varaosat, samalla sain autoni matkamittariin + 300 km, joka näköjään on vähimmäismäärä kisapaikalle matkustaessa oli rata sitten vaikkapa omalla takapihalla. Vähemmän katuräppäilyä harrastaneena Räyskälän radan tiukat "risteykset" osoittautuivat kohdaltani hankaliksi jo viimevuonna eikä tämäkään vuosi tehnyt poikkeusta. purJe · hd u k- road racingln aicMMkakkonen 500-kuutlolsista katkaisi solisluunsa kokelllessaan aavik~rallia Hondan 'A R600 offroad-DYOrliiL Mies el åfo luepua uudesta hamlStuksestaan vaikka se alkoikin niin karikkolsestl,heti vaan palaa kisoihin kun on seen. kunnoasa. Hyvääsyksynjatkojakaikil/e, toivottaa Tuusulan "Tuuhanit" on\18lhtanUtla a Ja osallistuu Mtlll Supermotard kisoihln Belgl!Ul Mettetlt!S!114.10. LisAtietoja kisasta numerosta t372 50 43 309/TIH Oun tai osoHteesta www.motolux.ee Darryl ae.ttle, Nyt saavat matskarit hetken huilailla, sillä lähiviikkoina kesk"1tyn enemman .. moottorisahalla. Kovan luokan esiintyjien lisäksi paikalla on vuoden 2002 offroad-pyörien koeajomahdollisuus, alan kauppiaita esittelemässä uusia tuotteitaan, olutteltta, lämmintä ruokaa ja elävää musiikkia . Carfhan Joutui jlltämUn superblke:.radat ~--~-.::::;..-----fi.. Carlos Checa oli 40 sekuntia nopeampi kuin edellisenvuoden ki· soisse. Kauden kolmesta viimeisestä kilpailusta kaksi meni kohdaltani putkeen. Luvassa on paljon ennen näkemättömiä esityksiä, kuten surmanajoa yhtä aikaa kahdella suomalaisella kuljettajalla kuolemanpallossa. Tämä surmanajoesitys tullaan näkemään ensimmäistä ja viimeistä kertaa vain ja ainoastaan OFFROAD-Party tapahtumassa. Lisäksi paikalla yritetään tehdä maailmanennätys, joka noteerattaisiin Guinnesin Suuressa Ennätystenkirjassa. HRC insinöörit kuitenkin väittävät saaneensa testipenkissä jo 16 000 kierr{)sta Irti koneesta ja se ässä jätetään Ilmeisesti hihaan. Tarkemmat tiedot tapahtumasta , esiintyjistä, bussiaikatauluista, jne. päivinä OFFROAD-Party tapahtuman Sipoon motocrossradalla. Viikonloppua vauhdittaa myös viisihenkisen naisryhmän tanssiesitykset ja Showbartenders. Matkalla kilpailupaikalle kerkisin hieman rauhoittumaanja löytämään positiivisia ajatuksia, kuten esim. Hieman huolellisempi valmistautuminen ja Iisäapu oli paikallaan, sillä nyt ei ollut varaa antaa periksi. Tiukka kisa päätyi voittooni, vuoteen 2002 OFFROAD-Sanomat järjestää lokakuun 13.-14. Ajotaitonsa kaunis Katja on osoittanut jo aiemmin mm. Hetkenpäästä selvisi, että mies oli kiertänyt rataa tarpeekseen ja tarjosi Ducatiaan mulle,jotta pääsisin varikoita hakemaan varapyöräni ja jatkamaan aika-ajaja. löytyvät osoitteesta www.offroadsanomat.net. maoillueeUa. ajettava&n kisaan on suomesta llhten~ tUI\Sa& joUkko klli)~Jia, Ja tule~kiO l<lsaan odoletaan tukfMia osanottoa. Mietin, että mitäköhän se siellä oikein heiluu . jotka sekoittavat drinkkejä mm. Näin ollen tehot kieppuisivat noin 250 hv tasolla, joka syOnyttllslkin melkoisia ongelmia rengasvaJmJstaJ!IIe. Max Blaggl oli maa· !auttanut varikkomoponsa AS Roman väreihin ja ajell Bmon varlkolla vain takapyörl!.llå tarkol- 15.. Phllllplslancftn kaatumlsen jalkeen, / josta hln el ole vieiAkaln toipunut 1OO%:sti. Väitetään, että Yamaha olisi saanut jo 230 hv irti M1 :n koneesta, mutta testeissä ollaan tyydytty 190 hv tahoihin tiallittavuuden nimissä. Juuri julkistetun sopimuksen eikä Törmä ollut kakkon..c==::en, joten mestaruus matkasi mukanani Tuusulaan, ·h· k · m1 1n mat as1 myös Lauslehtojen sisarusten kurkistus am KaHdesti vuodessa Pirullinen Katia mukaan RR GP-sarjaa kiertävä Katja Poensgen ajaa Estorilin GP:stä lähtien Shell Advance-Red Devii-Honda 250 ksm pyörää tämän vuoden loppuun ja ainakin vuoden 2002 kaikki kisat. Seisoin siinä radanposkessa ja mietin lähdenkö juosten hakemaan varikoita vielä viimeisen pelin, mutta sitten ajattelin, että antaahan olla, ei taida olla mun viikonloppu. Nojailin aikani pyörääni vasten ja katselin kilpakumppaneiden tiukkoja jarrutuksia, kunnes huomasin saavani seuraa Ducati-kuljettaja Miika Salolta,joka rullasi radan viereen alkaen viittoilemaan jotakin. Fiilis oli vähän samanlainen, kuin joutuisin katsomaan kauniita ja rohkeita uusintana suomeksi dubattuna . Tässä tapauksessa onnekseni tailista löytyi vielä pari pyörää,jotka pakkasin pikku kiireellä ja raivolla kyytiin ja matkasin kohti Räyskälän lentokenttää. Hyväksi kehutulla radalla ajettav~ kisassa löytyy s"QJ)Ma luokkia kålke'il tasoisilla kuskeille. Pitkän urani aikana ei ihan heti tule mieleeni, ettäjoku olisi keskeyttänyt omat aika-ajonsa antaen pyöränsä kilpakumppanille, jotta tämä pääsisi jatkamaan. Todettakoon, että Foggyn vaimo Mlchaella omistaa osakkuuksia CCM firmasta. Yamaha iestasi Brnon radalla M1 nelarlaan heti saksan kisojen jälkeen ja tulokset olivat murskaavla. Uusinta oli valmis, kun edellisvuoden tapaan pääsuoran päässä lähellä "Helsingin rajaa" pamahti moottori
14.9. 8.10. Hinta 2.450:Kaikkia kypäriä on saatavana useita värejä. Hindrenin seitsemäs mestaruus Trialin SM-kausi koostui tänä vuonna viidestä osakilpailusta, joista viimeinen ajettiin Tervakosken tutuissa maastoissa syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna . Tapiolan moottorimiesklubia edustava Joachim "Joa" Hindren ajoi Tervakaskeila suvereeniin voittoon ja varmisti näin jo seitsemännen Suomen mestaruutensa. Hindrenin kausi oli jälleen, kerran lähes täydellinen- ainoa lipsahdus tapahtui toiseksi viimeisimmässä osakilpailussa, kun Vammalan moottorikerhon Jussi Haapanen onnistui päihittämään Hindrenin yli seitsemän vuoden tauon jälkeen. Haapanen oli myös ainoa, jolla oli mahdollisuus estää Hindrenin matka seitsemänteen Suomen mestaruuteen. mennessä, ensimmäinen lähtö klo 10.01 0500410 921 cjoPekka Rommi, Kunnarinkuja 12,48600 KARHULA, puh. viim. Sisustus Dupontin Cooi-Maxia, kolme säädettävää ilmastointiventtiiliä Kiinnityshihna pikalukolla. ~ pårän paino 1590 gr. (09) 147 891, fax (09) 147 890, ilm. TAmän takia autoa kuskaa Marcon isä, mutta kilpailuviikonloppuisin isä nukkuu hotellissa, koska Marcolla on uusi tyttöystävä. ENDURO 29.09.2001 SM (Suomen Cup, Mäntsälän urheilukeskus Kansallinen) 1A, 8, C, 4t, Vet, Mäntsälän Moottorikerho ry SM 1Sivuvaunulliset -Kansallinen 18, 4-t, Vet Suomen Cup, kansallinen /8, Cja JM Orimattilan Motocross-rata Seutula, Vantaa Orimattilan Toive ry 1moottorijaosto Helsingin Moottorikerho ry MOTOCROSS 30.09.01 TRIAL 30.09.01 MOTOCROSS 06.-07.10.01 SM Kerhojoukkueet Karhulan Motocross-rata, Kotka Karhulan Moottorikerho ry ENDURO 07.10.01 Vaaralan Motocross-radan ympäristö Kangasalan Moottorikerho ry TRIAL 07.10.01 (kalenterissa SM 1SV ·> Suomen Cup 1Vet ·>Kansallinen 1A, 8, Naiset SM KERHOJOUKKUEET Hallikallion Trial-harjoittelualue, Vantaa Vantaan Moottorikerho ry ENDURO 14.10.01 Kansallinen 1A, 8, C, K, Vet Heinolan Motocross-rata Heinolan Moottorikerho ry tuksenaan psyykata muita tulevaan kisaan. hyväksymisen yhteydessä Pekka Rommi 0400 290 991 PL 6, 36201 KANGASALA, Heikki Salokannel, 0400 928126, fax (03) 254 0201, kamoke@khdrive.fi, ilm. Hindrenin loistava suoritus kauden viimeisestä osakilpailusta varmisti kuitenkin sen, minkä Joa oli asettanut tavoitteekseen kauden alussa. SM-LOPPUPISTEET: 1) Joachim Hindren TMMK Gas Gas 97, 21 Jussi Haapanen VamMK Beta 88,31 Tommi Suhonen VMK Montesa 69, 4) Sami Hakala TeMK Gas Gas 49, 5) Jussi Jokinen MPT Gas Gas 41, 6) Harri OiHinen TeMK Beta 35 Markus Ström. 27.9. Kisoista odotettiinklo Biaggin läpihuutojuttua, mutta toisin kävi, vaikka mies paalulta lähtikin ja oli tehnyt uuden rataennätyk· sen treenelssä. GP-kuski Marco Melandrl osti uuden asuntoauton, 12 metrisen pyörillä liikkuvan olohuoneen, johon 19-vuotiaalla italialaisella ei ole kuitenkaan lupia ajamiseen. Irrotettava sisustus Dupontin Cooi-Maxia. Hinta 1.950:- STYLE Kuorimateriaali kevlarhiilikuitu-Dyneema. 2.5 mm paksu naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. 2.5 mm paksu naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. 2.5 mm paksu naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. Monipuolisesti säädettävä ilmastointi ja irrotettava hengitys-/ ilmanohjain . Kypärän paino 1350 gr. Irrotettava sisustus Dupont:in Cooi-Max:ia. klo 16.00, 0400 928126 kilpailu alkaa klo 9.00 cfo Heikki Lindqvist Ajopolku 13 00800 HELSiNKI, 0400 705 335, ilm.aika päättyy 2.10., ensimmäinen lähtö klo 10.01 .Heikki Lindqvist 0400 705 335 PL 15, 18101 HEINOLA, Olavi Vaikanen 0400 499 975, ilm. mennessä, kilpailu alkaa klo 10.00 Uutuusmalleja Premieriltä Avausmekanismi l~ukasuojan alta yhdellä painonapilla. Kuorimateriaali kevlar-hiilikuitu-Dyneema. AS Romahan on Italian jalkapalloliigan 2000/2001 mestari. Kiinnityshihnassa D-lenkkikiinnitys. päättyy 18.9. jälki-ilm. ei hyväksytä, kilpailu alkaa klo 9.01 040-592 6447 tai 05G-575 5391 cfo Erkki Salo, Linnaisientie 216, 15150 LAHTI, 040 758 65 24 Laura Lehtinen 045 673 4191 kilpailu alkaa klo 12.00 Loviisankatu 3 8 16, 00510 HELSINKI, puh. Kiinnityshihna pikalukolla. Kypärän paino 1350 gr. L~ö· hän osana a Ia lar- P!Ieksl Ja ml häfl lysti maksa.a7 Pel i· ni on kaikilla 996 SPS:t. 18 cjo Marjatta Rinne, Suksitehtaankatu 12, 04420 JÄRVENPÄÄ 04G-592 6447, fax (09) 2713793, ilm. Monipuolisesti säädettävä ilmastointi ja irrotettava hengitys-/ilmanohjain. (05) 261662 tai 0400 290 991, ilm.aika päättyy 26.09., aikataulu ilm. Uudet pelithän täytyy ajaa sisään. HuhutAiex Crlvlllen sllrtymi· sestä Suzukin sarviin liikkuvat vahvoinå markkinoilla, sillä Honda ei ole selvit· tänyt miehelle onko hänelle tilaa teamissa vuonna 2002 vai ei. Valentlno Rossi o pyytänyt Handalla ja~lsesta ko- vempaa ~lkkaa kt.iJn mlfi Mk;k Doo· hanllla oli koskaan, eli mies rahastaa nyt kaiken mitä pys- tyy. Amerikan mantereella herrat Ben Bostrom, Troy Bayllss ja Freddie Spencer pistivät ~tyyn Ducatlnalsten a)okqulun, jossa on vain 30 palkkaa. Hinta 2.140:-. Kuorimateriaali kevlar-hiilikuitu-Dyneema
H2 Raclnq on irtisa- Kontio 2001 kuvin nonut yhteistyösopimuksen teamin kuljettajan Erkka Korpiahon kanssa, sopi'l:lusrlkon vuoksi. Nurmeksen Peurajärven tukkikämpän . Tehdas toteaa 636-kuutioisen tyydyttävän käytännön suorituskykyä kaipaavan keskivertomotoristin tarpeet paremmin, vain kilpailutoiminta ja sen rajat huomioiden ei kannata pyörää suunnitella. ZZR 1200 jatkaa pitkäikäisen matkajuhdan perinteitä. ympärillä heinäkuussa järjestetty 35. Kontioralli rikkoi kaikki aikaisemmat osanottoennätykset 2725 kävijällä. Moottoripyöräilyn suosio, hyvät ajosäät sekä Kontiolie varsin eteläinen sijainti saivat matoristit liikkeelle runsaslukuisina. Järjestelyvastuun kantoivat MP 69:n Vammalan Moottoripyöräilijät kiitettävästi. Hannu Heinonen ilmoitti ettei kisaan lähdetä ,joten katson olevani vapaa ajamaan kisan kenelle vain . Moottori perustuu ZX-12R-malliin ja kaikki osat on uusittu alustaa, runkoa ja renkaita myöten. Runkomuutokset ovat huomattavia , molemmat ovat tehtaan mukaan entistä terävämmin ohjautuvia. Keskikierrosalueen voimaa on kasvatettu huipputehosta tinkimättä. En ole voinut sopimusrikkoa tehdä koska voimassa olevaa sopimusta ei ole ollut." Kevarikuskitkin ovat tervetulleita Kontioon. Suomalaiset TV:n ääreen 26.-27.9, silloin päristelee Valenclan GP:ssä suomen Mika Kallio Dornan wild cardilla . ? Kawasakin uudettuulet Ennakkotietojen mukaan tehdas on huomioinut radoilta ja tien päältä saatua palautetta ja luvassa on m ielenkiintoisia uutuuksia mallistoon 2002 . Erityinen huomio on ollut nopean matkailun ominaisuuksilla, moottorissa on panostettu väkevään vääntöön huipputehon kustannuksellakin, ajoasentoa on muokattu pystymmäksi ja rennommaksi . Matkustusmu- kru'unaa suojaava kate. Urheilullisen matkamallin myötä ZX-9R- ja varsinkin ZX-12Rmalleissa on voitu panostaa entistä enemmän urheilullisiin ominaisuuksiin . VN 1500-moottoria on viri- 17,. Ensimmäisten Kontioiden tapaan tapahtuma oli todellinen "eräkontio " ja järjestäjät olivat saaneet motoristeille luonnonkauniiseen kangasmaastoon kaiken heidän tar- Hannu Heinonen: " Olen erittäin pahoillani että kahden erinomaisen kauden jälkeen pitää tehdä tä möinen ratkaisu mutta luottamus ja sopimuksen pitäminen ovat pohjana menestyksekkäälle kilpatallille." H2 Racing jatkaa tästä eteenpäin uusin haastein ja valmistelut ensi kaudelle ovat jo hyvässä vauhdissa. Bike:n toimitus otti yhteyttä Erkka Korpiahoon ja kysyi hänen näkemystään asiasta. Erkka Korplaho: " Kausi päättyi Motoparkln viimeiseen SM kisaan H2 racinQ leamln kanssa ja Vl&lll neuwttelim- Teksti ja kuvat AU me lisäksi Mantorpin kisan ajamisesta. Suurin kohu noussee 600-luokan rajoja rikkovan ZX· 6R-mallin ympärille. Myös voimansiirron välykset on saatu kuriin ja koko ZX-Rmalliston , kattavalla vaihde- rummun muutoksella herl{istetty vaihteiston toimintaa. Urheilumallien lisäksi luvassa on dragster-tyylinen iso twini Mean Streak
Kallonen oli Vantaan kilpailun kakkonen ajettuaan molemmissa erissä kolmanneksi. Se ei riittänyt, sillä Belgian Marvin van Daele pystyi Lavangossa keskenkuntoisenakin saalistamaan tarvittavan pistemäärän. Euroopan mestariksi kaasutteli Belgian Kevin Strijbos muuttaen yhdentoista pisteen takaa-ajoaseman kahdentoista pisteen voittoon kahdella näyttävällä erävoitolla. Ensimmäinen karsintaporras ylittyi parhaalla mahdollisella tavalla, sillä hän voitti Ruotsin Vestervikissä ajetun lnter Continental- finaalin ensimmäisenä suomalaisajajana. Toinen perusajatus oli, että paikalle saataisiin myös katsojia ja että heilläkin olisi mukavaa. Laukkasen joukkuetoveri Kake Nieminen kaasutteli kakkoseksi ja Forssan Moottoriseuran Toni Salmela kolmanneksi. Silmämääräisesti arvioituna radan reunalla oli katsojia huomattavasti normaaleja crossikisoja enemmän ja ravintolat olivat myyneet tuotteitaan täydellä teholla ja jopa selvästi yli ennakko-odotusten. Supercrossin voiton vei Simon Wiik. Yksi peruslähtökohta oli, että mukana on kaikki luokat eli ajajia suunnilleen niin paljon kuin halukkaita löytyy. Euroopan mestariksi kruunattu Kevin Strijbos ei ole sukua Dave Strijbosille, Pekka Vehkolle 80-luvulta. ... SPEEDWAY HENKILOKOHTAI NEN SM-FINAALI TULOKSET: , ,, j 1 '· SPEEDWAY INTER CONTINENTAL FINAALI VÄSTERVI K RUOTSI TULOKSET: 1 : · ' ' ·, Sa?po Salo on "Suo?en Hitain Matoristi 2001" Suomen Hltaimman motoristin arvonimestä kilpailtiin lauantaina 18.8 18 1 ? Yyterissä. Tulokset tulospörssissä . Palkintojenjako: Rahanjaon aika. Vasemmalta Simon WIIk, Simo Kilpailunjohtaja Timo Lahti oli tyytyväisistä tyytyväisin mies ja kehui loistavasti toiminuHa porukkaansa. Seinäjokelainen Kaj Laukkanen kruunattiin speedwayn Suomen mestariksi elokuussa Seinäjoella ajetussa henkilökohtaisessa SM finaalissa. Mark de Reuver NEOYamaha 156, 3. Jyri Lindström Yamaha VZF 600 6. Jari· Pekka Stenroos Konepyöräklubi Honda ST 1100 9. Niko Kalatie FIN Kawasaki 5,42. Matti Seistola FIN Honda 13, 31.Aiexander Wiik FIN KIM 12,...41. Jokainen kilpailija ajoi ensin henkilökohtaisen suorituksen ja 8 parasta (hitainta) pääsi "pudotuskaavioon" jossa ajetaan aina !.Kevin Strijbos BEL Yamaha 168, 2. Hannu Poikela FIN Honda 1. 2 kilpailijaa kerrallaan, nopeamman tippuessa pois kaaviosta. Sarjaa ennen suomalaiskilpaa johtanut hollantilaisajaja Mark de Reuver oli mestaruudessa kiinni vielä avauserän jälkeen, mutta kakkoserän neljä kaatumista oli liikaa. Ville Reiman Jokioisten MP Honda F6C 1500. Laukkanen vei tittelin maksimipistein voittamalla kaikki viisi ajamaansa alkuerää ja pisteeksi iin päälle vielä finaalieränkin. Hidasajokisan tulokset: 1. Kolme parasta sai palkintona pokaalin, lisäksi voittaja sai vuodeksi haltuunsa komean Motul -kiertopokaalin. Sampo Salo Jokioisten MP H-D Sportster 883 2. Suomalaisvoitto ratkesi vasta kärkiparin uusinnassa, jossa Laukkanen kukisti Englannin Scott Nichollsin. Jouni Stenroos Konepyöräklubi Kawasaki ZZR 1100 7. Super sns-cross - onnistunut kokeilu Tuusulan Moottorikerho lähti edistyksellisesti kokeilemaan sellaisen motocrosskilpailun järjestämistä, Jossa olisi jokaiselle jotakin . Marvin vanDaele BEl Yamaha 125, 4.Antli Kallonen FIN KIM 117, 5.Antoine letellier FRA KIM 102, 6. Harri Hjulgren Raision MPTriumph Tiger 900 4.Ville Nurmi Pori Bikers Yamaha YlF 600 5. Kilpailijoiden tehtävänä oli ajaa 25 m pitkä ja 2 m leveä rata mahdollisimman hitaasti ilman, että jalat koskevat maahan tai reunanauha ylitetään. 30. Jyrki Jokinen Jokioisten MP Kawasaki Z 1300 10.Aki Koskinen Moosehead BikersYamaha YN 750 11. Tapahtuman ajankohdaksi valittiin syyskuun alku, jolloin varsinaiset mestaruussarjat alkavat olla päätöksessään. Äjatusta lähdettiin toteuttamaan siten, että lauantaipäivän ohjelmassa oli perinteisellä crossiradalla ajettavat kymmenen luokkaaja sunnuntain pääohjelma oli supercrossin idealla lyhennetyllä ratlalla ajettava kilpailu, jonka "välilähtönä" ajettiin B yli 125-kilpailu "pitkällä radalla". Tapahtuman markkinointiin päätettiin panostaa ja näiltä osin toiminta lähti käyntiin jo alkuvuodesta . Kun kilpailutapahtuma sunnuntaina oli sitten ohi, oli takana kahden päivän aikana ajetut 23 kilpailuerää ja 13 eri luokkaa,joissa oli yhteensä yli 200 kilpailijaa. Tuula Jakobsson Raision MP Suzuki GS 450 8. Matti Klemets FIN Suzuki 4, 43.TimoAaltonen AN Yamaha 4....54. Neljänneksi jätettiin Hyvinkään moottorikerhoa edustava Tomi Reima, jonka ajosuoritus finaalissa hylättiin. Syyskuun alussa Kaj Laukkanen oli mukana Seinäjoen moottorikerhon pariajon mestaruuden voittaneessa kaksikassa parinaan Kake Nieminen . Laukkanen jahtaa hyvällä menestyksellä myös starttilupaa ensivuoden GP-sarj aan. Paikalla olleiden kommentit olivat kaikkiaan Rlitteleviä. matta . Itse kilpailutapahtuman kovimmaksi nimeksi nousi Simo Kirssi,joka nappasi lauantaina kolmen luokan voitot sekä supercrossin kolman·nen tilan,jolla saavutuksella Kirssi korjasi myös jaossa olleet suurimmat rahat. Laukkasen mahdollinen osallistumisoikeus Speedwayn MM-kilpailuun, eli GP-sarjaan ratkeaa loKakuun puoliväli Slovenia Krskossa ajettavassa GP-Challenge kilpailussa, Striibosille Euroopan Mestaruus Espoolaispilotti Antti Kallon en jäi täpärästi mitalitta motocrossin 125-kuutioisten EM-sarjassa. Vaikka Kallonen onnistuikin sarjan päättäneessä kotikisassa Vantaa Vauhtipuistossa jäi pronssinen Jätkä kahdeksan pisteen päähän. Tanelleok EST KIM 93 .....18.Antli Pyrhönen FIN Honda 25,... Epa Ahola Turun MP Honda CB 600 F 3
kilpailun kolme nopeinta alkaa ja parhaan loppunopeuden (284 km/h). Nordic Pro Street Cup sarjaan osallistui yli 300 kilpailijaa useimmista Pohjoismaista ja se on suurimpia pohjoismaisia Drag Racing sarjoja. Erittäin tasaisen sarjan voitto varmistui vasta viimeisessä osakilpailussa Etelä-Ruotsissa Landskronan radalla 24.-26.8. Vihdoin tänä vuonna saatiin asiaan kaikkia osapuolia tyydyttävä ratkaisu ja kadulle löytyi paikka Ruissalosta, pätkä entistä TI-rataa. Heinäkuun viimeisenä maanantaina kokoontui yli 300 moottoripyörää Paronin "muistoajoa" varten Turkuhallille. Motoristien kokoontumispaikalla oli heti nähtävissä, että muistoajoon oli tulossa monia Paronin kilpailukauden ystäviä ja tuonaikaisia sponsoreita. DB-Team Selkämaa Nordic Pro Street Cupin voinoon Kai Selkämaa on voittanut ensimmäisenä suomalaisena Drag Raclngln Nordic Pro Street Cupin. Paraatijärjestelyissä tilaisuuden järjestäjää Turun Moottorikerhoa oli avustamassa Turun Moottoripyöräilijät, jonka jä- voitti vuonna 1972 ja vuonna 1973; L<nt?t"tnL<'"' 01nnl~CIMIJU8 kuudestamme Paronin lO~II\ot~liUII1 1973. Tarkemmin Paronin ajaja seuraavilla sivuilla: http:/1 Kalevi Kankaansyrjii 19. Apua saatiin Hollannista asti; Klaas Tjassens kirjoitteli anomuksia Turun kaupungille. Lisätietoja sarjasta ja tarkemmat tulokset löytyvät lnternet-ilsoltteesta: http:/jwww.nitroz.se/ motor/streetjnpsc/ Kaudella 2002 Team Selkämaa tulee kilpaliemaan Euroopan mestaruussarjassa nitrokäyttöisellä Harley-Davidsonilla Super Twin Top Fuelluokassa. Paljon ehti virrata vettä Aurajoessa, ennen kuin Turkuun, Jarno "Paroni " Saarisen kotikaupunkiin , saatiin TI-ratojen maailmanmestarille oma nimikkokatu. Kilpailussa pyörä toimi moitteettomasti ja Selkämaa ajoi mm. Tällä kaudella oli kuusi kilpailua, jotka ajettiin Ruotsissa ja Tanskassa. Kaupunki tarjosi kadulle paikkaa alueilta , joissa ei koskaan ole TI:tä ajettu. Legendaarinen ensimmäinen ja tällä hetkellä myös ainut RR-ratojen maailmanmestarimme menehtyi traagi sesti 1973 toukokuussa Monzan MM-kilpailussa Ital iassa. Turun Moottorikerho oli jo vuosia hankkimassa Paranilie omaa muistokatua. Tllmi saavutti voittonsa Super Pro Street Bike luokassa, joka on sarjan nopein moottoripyöräluokka
· PYORALLESI? 1113 . (02)434 9777. KAIPAATKO HYVIÄ AJOVARUSTEITA? . (09) 859 0525 Fax (0~1) 859 6524 Huolto (09) 859 6560 motolrlp mototrlp.fl vll'll'l.tnotolrlp.fl Ajamisen iloa 1 YKSI PAIKKA KAIKKI PALVELUT . KAIPAATKO LAAJOJA TARVIKEVALIKOIMIA? Jos vAsTASIT KYLLÄ, TULE MEILLE TIETYSTI MYYMME MYÖSPYÖRIÄ KUN OSTAT PYÖRÄSI MEILTÄ NIIN SAAT KAIKEN PALVELUMME ETKÄ KAIPAA ENÄÄ MITÄÄN & ~ Kawasakl" * SUZUKI www.kuvamp.fi Jyväskylä Pohjanlahdentie 19 P.014-33 909 00 VANTAA: Tuupakant1e 7, puh. (09)6154 1400 . KAIPAATKO VARAOSAPALVELUA? . ~~~MTKO HUOLTOA apr. RAISIO: Tuotekatu 4, puh. Ltlulmnlehnnlle l , FlN-02770 Espoo Puh
HONDA CBR 900 RR KAWASAKI ZXTRIUMPH D~
Myös Kawasakin jarrut ovat hyvät, alkuun. Nyt on kuitenkin rata-ajon vuoro. Kuvaussession jälkeen ajamme taas radalla lämmitellen sekä itseämme että pyöriä. Saapuessamme Karlskogan moottoristadionille olemme jo päässeet tunnelmaan ja lähdemme kiertämään rataa saman tien saadaksemme adrenaliinin kunnon käyttöön. Honda CBR900 RR, Kawasalci ZX9R ja Triumph Daytona 955i vertailutesti on alkanut. Jo radalle tullessa maistelimme miltä pyörät tuntuvat maantiellä ja lisää on tulossa. Ne ovat kuin kolme marjaa, · mutta silti niin erilaiset. BIKEN TESTIJOUKKUE kUVAT : NIKLA S CARLE yörät kulkevat kuin raketit. Moottorit ulisevar, kuljettajat ovar kyyryssä yrinäcn tekeytyä mahdolli imman pieniksi vähentääkseen ilmanvastusta. Valitettavasti Daytona kärsii päälle-pois syndroomasta polttoai~ neen syötöh suhteen ja tässä yhteydessä se on vähemmän mukavaa. Kawasakin moottorikäynti on huomattavasti räväkänwi. Hondalla on tapana tehdä pyöränsä hyvillä jarruilla ja olemme aiemmin yli~täneet Firebladen jarruja. Pistimme kolme sporttipyörää todella koville sekä maantiellä että radalla. Lämmön noustessa ja vauhdin kasvaessa pääsemme kunnon vireeseen. Kohta selviää, että Triumph Daytona 9 5 5i kiihtyy paremmin kuin sekä Kawasaki ZX-9R että Honda CBR900 RR Fireblade, kunhan nopeutta ei ole liikaa. Pidemmillä suorilla Triumph kuitenkin jää heti sekä Kawasakille että Hondalle. Jarrutuksissa käydään tiukkaa kamppailua kärkipaikasta. Valitettavasti Kawan jarruilla kuitenkin on taipumus hiipua muutaman kovaa ajetun kierroksen jälkeen. Hondan kuljettaja nauttii mukavasta ajoasennost;l ja moottorista, joka työskentelee todella sivistyneesti. Itse asiassa moottori on kolmikon tehokkain, mutta kiitos tasaisen ja hienon käynnin se tuntuu lähes tylsältä. Pyörä kiihtyy kuin raketti ja tunnelmaa vielä siivittää tyypillinen Ka- P. Myös näissä taistoissa Daytona on hyvä eli jarrut ovat todella tehokkaat. Kuulostaa ehkä siltä, että Rondan moottori on laiska ja tehoton, mutta niin ei asian laita ole. Mutkissa Daytona osoittautuu varsinaiseksi raketiksi, josta on paljolti kiittäminen kunnon maavaraa. Valitettavasti meillä oli ongelmia tämän yksilön etujarrujen kanssa ja saimme rutistaa kahvaa todella lujaa aikaansaadaksemme riittävän jarrutehon
Kuljettaja istuu rennossa ja luonnollisessa asennossa nähden hyvin perinteisen mittariston, jossa on analogiset, pyöreät mittarit. Jousitus ja polttoaineen syötössä on kuitenkin toivomisen varaa. Katteen taakse kyyristyneenä kuljettajaa eivät vaivaa minkäänlaiset pyörteet. Moottori kehrää kuin kissa. Asia, jota vielä korostaa huonosti säädetty polttoaineen syöttö. Moottori on pohjimmiltaan hyvä, mutta kaipaa vielä parannuksia. Jousitus on kovanpuoleinen ja se sopii paremmin radalle kuin maantielle. Myös ajoasento on turhan urheilullinen pidemmille ajomatkoille. Kierrosajat puhuvat selkeää kertomaansa ja muutama nopeimmista kierrosajoista ajetaan nimenomaan Daytonalla. Etujarru on yksi parhaista pyörän osista. ilmenee osamatka ja matka, jäähdytysnesteen lämpötila ja kellonaika. Kawasakissa on ehdottomasti paras kate maantieajoon. Honda on hyvä maantiellä, mutta ei läheskään yhtä mukava kuin Kawasaki. Täällä Triumph näyttää kyntensä. Moottori on tehokas ja käynti mukavaa. Valitettavasti polttoainesyöttöä vaivaa päälle-pois syndrooma. Radalla Kawasaki siis jää hieman, mutta sen se ottaa takaisin maantiellä. Makuasia, ja toimivuudessa ei ole valittamista. Kawasakissa on mielestämme mukavin ajoasentci. Kuljettaja istuu etukenossa ja kädet ovatsuhteellisen tiukoilla. Triumph on selvästi nopein aina· 100 km/h asti, jonka jälkeen sekä Honda että Kawasaki saavuttavat ja lopulta ohittavat, kunhan mutka ei tule eteen ennen sitä. TESTIPROTOKOLLASTA TIETOKONEELTA ilmenee, että nopeimmat kierrosajat ajetaan Bondalla ja Triumphilla. Runko on vakaa, moottori tehokas ja jarrut hyvät. Kawasaki on epäilemättä testin paras pyörä nopeaan ja mukavaan maantieajoon. Moni puolinen ja pyscyvä pyörä olemarcomilla puu tceilla. Kate suojaa hyvin, ajoasento on hyvä ja saavut perille huomattavasti paremmin levänneenä kuin Bondalla ja Triumphilla. Se suojaa kuljettajaa hyvin ajoviimalta. Ajoviiman nostovoima tosin kompensoi tätä hieman suurissa nopeuksissa. Jarrutehoa on yllin kyllin, ainakin hetkeksi. Pyörä on helppo ajaa, monipuolinen ja kiltti. Tottelee pienintäkin vihjaisua ja tekee kuten käsketään. Ajpasenro on rcnro jasesopii niin urheilulliseen ajoon kuin pitlcille maamierupeamtlle. Matkan taittamiseen moottori sopii todella hyvin. Tämä saattaa osaltaan johtua·siitä, että jousitus ei pysy täysin mukana kovassa menossa. Triumph Daytona sai täksi vuodeksi täysin uuden moottorin. Pyörä reagoi muutenkin kuljettajan pienimpäänkin ohjausliikkeeseen. Kate.on aerodynaamisesti muotoiltu, eikä pieksi suoja kuljet- / 64;246·232;570,663:3135:4771:932:368:-/485:- 78:167:297:432:810:6330:4700:756:- 96:252:368:862:1450:5064:5050:980:348:-/327:- Tässä Honda on voittaja. Kawasaki on parempi pitkillä matkoilla, myös matkustajan kanssa. Riittävän maavaran ansiosta Daytonaa voi kuitenkin kallistaa mutkaan huomattavasti enemmän kuin Kawasakia tai Hondaa. Jarrut ovat kuitenkin todella hyvät, eivätkänehiivumer- wasaki-murina. Vaikka Honda on tehokkain ja sille kirjataan suurin huippunopeus, niin se joutuu antautumaan kiihdytyksissä sekä Kawasakille että Triumphille seisovalla lähdöllä. Runko käyttäytyy hieman rauhattomasti suurissa nopeuksissa eikä näin herätä riittävää luottamusta. Moottorikierrokset näytetään analogisesti mittarilla, jossa on valkoinen pohja ja punainen neula. Kierroslukumittariin mahtuu myös digitaalinen näyttö jäähdytysnesteen lämpö tilalle. HONDA TUNTUU KOLMi KOSTA HELPOIM- malta ajaa. Honda ei kuitenkaan jää paljoa. Siitä huolimatta Triumph Daytona osoittautuu melkoiseksi kiihtyjäksi. Moottorikäynti on kuitenkin varsin raaka ja hieman hankala ajaa. Vali rettavasci restiyksilön olivat huonot. Tässä kohtaa Kawasaki vetää pisimmän korren. Tehon puolesta se on edelleen kilpailijoihinsa nähden alakynnessä. Kawaa väitetään jopa "maanteiden kuninkaaksi". Tämä kertoo paljon siitä kuinka hyvin se meidän mielestämme toimii urheilullisessa maantieajossa. Radalla ne hiipuvat pahasti jo muutaman kierroksen jälkeen. Testijoukkue huomauttaa, että ZX-9R on hieman raskassuotuinen mutkissa ja valittelee sitä, että jalkatapit ottavat asfalttiin varsin aikaisessa vaiheessa. Moottori vastaa erinomaisesti kaasuun ja kuljettaja on aina tilanteen tasalla siitä, mitä moottori tekee. Myös ajoasennon ansiosta pyörä cu.ncuu koko ajan olevan täysin hall i nn a.~sa. Moottori toimii toki myös rähinähengen yllättäessä, mutta sitä viimeistä tehopiikkiä emme koskaan löytäneet. Mi inuspuolelle kirjatrakoo!l lievä rä ri nä jalempeäkeskikierrosreho. Runko on vuorenvakaa ja luottamusta herättävä jopa huimimmissa nopeuksissa. Rata-ajoon ajoasento sopii paremmin, mutta tuntuu kuitenkin hieman synnytysasennolta. Triumphissa on tiivismittainen mittaristo. Pyörä on nopein kiihdytyksissä 0-100 km/h. ---:-"""""'==':~~~-. Näihin mittareihin mahtuu digitaaliset näytöt, joiha kittävässä määrin edes kovassa kyydissä radalla. Tästä· johtuen Fireblade saattaa tuntua jopa käytökseltään hieman turhan siistiitä ollakseen urheilullinen moottoripyörä. Kaksi punaneulaista pyöreää analogista mittaria mustalla pohjalla, joissa on nopeusja kierroslukumittari. Toiset pitävät Kawan vanhahtavasta mittariston ulkonäöstä, kun taas toiset pitävät sitä keskiaikaisena. Nopeus näytetään isoilla numeroilla digitaalisessa muodossa
Ei hyvä. Siitä huolimatta Kawasaki on testijoukkueen mielestähauskin ajaa radalla. Oikealla puolella on analoginen kierroslukumittari. Ajoasento on kuin tehty urheilulliseen maantieajoon. Valitettavasti etujarru ei toiminut testattavassa yksiiässä kuten pitää. Ajoasento on sitä vastoin erinomainen. Pyörän satulassa istuu varsin ylhäällä, joten tilanne tuntuu aina olevan täysin hallinnassa. Mittaristoon kuuluu digitaalinen näyttö, josta ilmenee nopeus, aika, jäähdytysnesteen lämpötila ja kuljettu osamatka. Aiemmissa testeissä olemme kuitenkin kehuneet Firebladen hyviä jarruja ja siksi päättelimme, että tämä jarruvika oli vain yksilölli- nen. Radalla se on hyvä vaihtoehto keskivertokuljettajalle, sille se löytää tiensä mutkissa kuin opaskoira. rajaa juuri ollenkaan ajoviimalra, paitsi kuljettajan maatessa lituskana tankilla. Ajoviima painaa päätä suurissa nopeuksissa ja tämä käy raskaaksi pidemmän päälle. Olemme aiemmin kirjoittaneet, että moottori kehrää kuin kissa ja tämä pätee edelleen. Korkeampi pieksi toisi kuitenkin mukanaan huomattavasti enemmän mukavuutta (löytyy tietysti lisävarusteena). Kawasaki saattaa olla hieman raskassoutuinen radalla ja jalkatapit osuvat asfalttiin aivan liian aikaisin. Sitä paitsikaikki haluavat myös istua Kawan satulaan kun on aika taivaltaa pitkä matka takaie sin kotiin.. Moottori on tehokas ja sen mieltää lähes tärinättömäksi. Piakkoin tämän jälkeen osuu myös äänenvaimennin maahan. Kokeneet ja nopeat kuljettajat pitävät runkoa hieman heiveröisenä suurissa ~utkanopeuksissa tai kovissa jarrutuksJssa. Fireblade on erittäin hyvä moottori- pyörä. Honda on erittäin helppo ajaa. Jarrutehoa toki löytyi, mutta vasta kun jarrukahva oli valkoisin sormin rutistettu aina ohjausrankaan asti. Kovassa menossaradalla jalkatapit osuvat asfa!ttiin, mutta silloin mennään jo todella kovaa
09-895 501 Fax: 09-878 5276 2vuotta 129900:-(vm,2001) SumekoOy NihUsillankuja 6, 02630 Espoo. Puh: 09-502 812 Fax: 09-502 8359 2vuolta Kellainen, lricalor, hopea Punainen, harmaa, vihreä MITTARISIO Nopeus, kierros, lämpö, kello Nopeus, kierros, lämpö, kello TYYPPI 4-syt,4-tahli,nestejaahd. 4-syl,4-tahU,ilma/äljyjaahd. VEIITTIIUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKUTUAWUS VEIITTIIUNSÄÄTÖVÄI.I KÄYNNISTYSJARJESIEI.MÄ DOHC, 4 venl/syl, keiju 74/54 mm 929cm3 11,3:1 148 hv(I09 kW)/11000kierr. 101 Nm/9 000 kierr. Elektroninen suihkulus 24000km Sähkökäynnisljs DOHC, 4 venl/syl, kelju 75/50,9 mm 899cm1 12,2:1 144 hv (106 kW)/11 000 kierr. IDI Nm/9 200 kierr. 4 kpl Keihin 40 mm 10000 km Sähkökäynnislj> I\YTKIN Monilevy,mär'!(ä TAIWU VÄRIVAIHTOEHDO! PURISTUSSUHDE HUIPPUTEHO (ilmoitettu) HUIPPINAÄNTÖ (iimoltettu) POLTTOAINESYÖTTÖ VAIHTEOEN WKUMÄÄRÄ 6 KIERROKSET/100 KM/H (suurin vaih<le)3 940 kierr. TOISIOVEJO , 0-rongasi;Giju Monilevy,märkä 6 4270 kierr. 0-rengaskelju 129990:- (+950:-loim.kulu\) Useita 2vuolta Sininen, hopea Nopeus, f.emn.l4mtl6 Rivikolmonen, 3-syl, 4-tahU, nestejäähd. DOHC, 4 venl/syl, kelju 79/65 mm 955cm3 12,0:1 149 hv (110 kW)/10 700 kierr. 100 Nm/8 200 kierr. Bektroninensuihkutus 20000 km Sähkökäynnisl)> Monilevy,märkä 6 3690~err. 0-rengaskelju Alupalkkirunko, alum.lakah. 1415mm 24 astetta 97mm Alum.pulkirunko,arum,takah 1417 mm 22,8astetta 81mm Perinteinen leleskooppih. Jousen esijänn., vaim.ja paluuvaim. Perinteinen teleskooppih. 45mm 130mm Jousen esijänn,, vaim.ja paluuvaim, Monovaim. TEKNISET TIEDOT TEKNIIKKAA 310 millimetrisiin jarrulevyihin. Pyörä on puettu kapeaan ja aerodynaamiseen katteeseen. ja ne johtavat lämpimän ilman pois entistä tehokkaammin. ,4-mlnt!. Kaksi 310 mm 11\'Jt,6-nilnli p, Kaksi 320 mm lel)'ii, 4-mänläp, EDESSÄ TAKANA 220 mm levy, 1-mänläp. 220 mm levy, 1-mänläp. 220 mm levy, 1-mänläp. EDESSÄ TAKANA 120/70-17; 3,5' aluvanne 190/50- 17; 6,0' aluvanne 120/70-17; 3,5' aluvanne 190/50-17; 6,0' aluvanne 120/70-17, 3,5' aluvanne 180/55-17. Korkeapainevatänyt ylellisissä kisapyörissään. Pyörä sai myös saman te- si osamatkamittaria on sijoitettu pieneen rävän ulkonäön kuin muut lX-perheessä. pmgr. Myös tankkia on kavennettu, hennetty jousittamatonta painoa takana. jotta se parantaisi ajoasentoa, mutta tilaEtujarru,jossa on kaksi nelimäntäistä jarvuus on edelleen 181itraa. rusatulaa on sekä tuntumaitaan että teUpside down etuhaarukka on täysin sääholtaan todella hyvä. Uusi etuvanne on dettävä. Ohjaustangon kulmaa on muutettu manottoaukko Ram-Air järjestelmälle keu- ajoasennon parantamiseksi. lassa. Päivityksen myötä moottori sai pinnoitetut sylinteriputket, puristusta lisättiin, nokatja kaasuttimet uusittiin. Vaihteiston uudet osat helpottavat vaihtamista. Moottorin yläkiinnitys on toteutettu kumipuslalla tärinän vähentämiseksi. Takahaarukkaa on alu" miin~ rungon tavoin valMSiettu rnonesui koll--' taa ~rwvuoilen u\IÖ!s: ~~~~- :ZX.9R;$sä Qt1 mulil!llllt lw~janu satillat lllessä. Kello ja kaktetun moottorin. Yksipuolinen takakiinnityksen välillä. Se, että pyörä vaikuttaa aggressiiviseen ulkonäköön. edelleen tuntee nimen CBR 900 RR johtuu Kawasakissa on perinteinen mittaristo, myyntiin liittyvistä tekijöistä. jossa on analogiset näytöt. Myös digitaalisessa kierroslu- / kumittarissa on kuitenkin analoginen näyttö. Yivustolla 130mm Jousen esijänn_,vaim. Takana riitHonda CBR 900 RR:ää on vuoden 1992 en- tää yksimäntäinen jarrusatula ja huomatsiesittelynsä jälkeen parannettu tarpeen tavasti pienempi levy. mukaan. Ne tar· rBaYal voiilllllla ISdilllll 21 HONDA KAWASAKI TRIUMPH CBR900RR ZX-9R DAYTONA 9551 142980:0yBrandtAb Tuupakanlie 4, 01740Vantaa Puh. Moottorin lämLopputuloksena oli kevyt, tiivismittainen ja pötila ja kuljettu matka näytetään kuitentehokas moottori. digitaaliseen näyttöön mittariston alareuKuvaan kuuluu myös luonteenomainen il- naan. Se on nestejäähdytetty, kin kahdessa pienessä digitaalisessa 929-kuutioinen rivinelikko,jossa on digitaalinen polttoaineen epäsuora suihkutus. Järjestelmä on sama PGM-FI "Programmed Triumph kutsuu Daytonan moottoria toisen Fuellnjection System" jota Honda on käytsukupolven moottoriksi. Tämän liIulla toteutetun kampikammion ja tietokosäksi Honda on kehittänytjärjestelmän neohjatun kansien työstämisen avulla toH-Vix, Honda Variable lntake/Exhaust leranssit on saatu minimoitua. Takahaarukka on takahaarukka on kuitenkin vaihdettu pelaakeroitu suoraan moottorin lohkoon. rinteiseen kaksipuoliseen alumiiniseen taUusi runko on satulan kohdalta edellistä kahaarukkaan.Tällä toimenpiteellä on väkapeampi. limanottoaukot ovat uudet Mittaristo koostuu digitaalisesta näytöstä, jossa nopeus ilmoitetaan isoilla ja selkeillä numeroilla. Sytytyspuolat ovat nyt tulppanhatuissa. Alupalkkirungossa on pulttikiinnitteinen taka runko. Etuhaarukka on perinteistä tyyppiä ja takaiskunvaimentimen tavoin täysin säädettävä. Progressiivisesti välitetty taka- · kevyempi laskien jousittamatonta painoa iskunvaimennin on myös täysin säädetja vähentäen gyrovoimia eJi ohjaus on ketävä. vyempi ja ohjausvärinän mahdollisuus on Jarrurintamalta löytyy Nissinin tuotteet se- pienempi. kä edestä että takaa.Jarrut ovatjulman Uusi kcite on valmistettu ohuemmasta tehokkaat ja tuntuma jarrutuksissa on hy- muovista. Kuten Control System,joka optimoi imufpakopuoaiemminkin, kyseessä on kolmesylinterilen. · nen, 955-kuutioinen rivi moottori. Vaihteiston välitys on tiuha sopiakseen Oaytonan luonteenomainen alumiinirunko moottorin luonteeseen sekä kiihtyvyyden on täysin ennallaan, mutta se on nostettu parantamiseksi.Aiupalkkirunko kulkee vivustolla takaa eli haarukkakulma on jyrsuorinta reittiä ohjauspään ja moottorin kempi ja etujättö pienempi. Viime vuonna mallista esiteltiin Ajovalo, yhdessä katteen muotojen kanssa kuitenkin täysin uusia versio. Triumph valmistaa nykyään muovä. viosansa itse. ja paluuvaim. Kal;ll33Qmm l?. Tämän lisäksi myös takarungon korkeus on säädettävissä (ns. ride-height). Ajovalo on tehokas. Pienessä ja kevyessä mittaristossa on digitaalinen näyttö nopeudelle (km/h tai miles/h) ja analoginen näyttö kierrosluvulle (kierrosrajoitin astuu peliin 12 000 kierroksella). Polttoaineen loppumisesta Viime vuonna ZX-9R sai melkoisesti uudis- varoittaa ajoissa varoitusvalo. 5,5' aluvanne !I.MOIIUlUKOII'N'AINO 170kg KOKONAISPITUUS 2040mm 183kg 2050mm 18Bkg 2072 mm 815mm 211itraa(31ilraavaralla) KONSTRUKJlO Alupalkkirunko,alum,takah. AJKSaJVÄI.I OHJAUSKUlMA ETUJÄTTÖ 1400mm 23,45 astetta EDESSÄ Upside down leleskooppih, 43mm 120mm Jousen esijänn., vaim.ja paluuvaim. Pro l..ink monovaim. 135mm 12Qmm Jousen esijänn., vaim.ja paluuvaim. Uni trak monovaim. 135mm Jousen esljänn.,vaim.ja paluuvaim. HAIJ(AISIIA JOUSTON PITUUS SÄÄTÖ TAKANA JOUSJON PITUUS 97mm 46mm s!ATÖ
ValiteHavasti jarruteho hiipuu muutaman kovaa radalla ajetun kierroksen jälkeen. Kawasaki on hauskin pyörä radalla. IU D YTONA Daytona kiihtyy hyvin liikennevaloista. Mutkissa se kääntyy hyvin ja pyörää saa kallistaa todella paljon ennen kuin mikään osuu asfalttiin. Julman hyvät jarru_t! Kahdet nelimäntäiset jarrusatulat ovat tehokkaat ja tuntuma kahvassa on huippuluokkaa. Kawasaki nousee nopeasti testaajien suosikiksi. Ajoasento on rento ja yhdessä hyvin suojaavan kaHeen kanssa Kawasaki toimii hyvin myös pidemmillä matkoilla.. Digitaalisista näytöistä selviää kellonaika, jäähdytysnesteen lämpötila, matka ja osamatka. Kuusimäntäiset jarrusatulat ovat tehokkaat ja tuntuma kahvassa on hyvä. Kawasaki on testin ainoa, jossa on analoginen näyttö sekä kierrosluvulle eHä nopeudelle
Bike oli tietenkin paikalla ensimmäisessä koe~jotilaisuudessa. JOHAN· AHLBERG. HARLEY-DAVIDSON Uutinen Harley-Davidsonin ensimmäisestä nestejäähdytteisestl· moottorista ja uudesta V-Rod mallista i$ki kuin salama kirkkaalta taivaalta
uuri sopivasti ennen satavuotisjuhliaan Harley-Davidson siirtyy uuteen aikakauteen, jossa teho on yhä keskeisemmässä osassa. Uusi moottori ei muistuta mitään aiemmin Milwaukeessa sarjatuotettua. Runkoputket moottorin alla ja edessä ovat pulttikiinnitteiset, jotta moottori olisi helpompi irrottaa rungosta. Ainoastaan matalan puhutteleva pakoääni erottuu selvemmin. Täällä ajamme vastavalmistuneella kiihdytysradalla 201 metriä kelloa vastaan. Painaessani starttinappulaa ensimmäisen kerran valmistaudun taltioimaan kaikki ensielämykset heti tuoreeltaan. Onhan tämä ensimmäinen kerta kun käynnistän 60-asteisen, nestejäähdytteisen Harley-Davidsonin valmistaman Vtvinin. Tämä on hetki, jonka tulen muistamaan aina. Revolution käynnistyy enempiä mukisematta. Etu- ja takalokasuojat on prässätty muotoonsa anodisoidusta alumiinista. Etujarrulevyjä puristaa nelimäntäiset jarrusatulat, jotka ovat teräspunottujen letkujen päissä. -Ajaessanne V-Rodilla luulette ajavanne sporttipyörällä, mutta se ei pidä paikkaansa, selvittää H-D:n markkinoinnista vastaava Scott Habegger. Koeajo aloitetaan ajamalla "lehtimies-MM" Irwindale Speedwaylla, joka on mo!Jttoristadio.n Los Angelesin lähellä. Ei mekaanista kaJkarusta tai rahinaa, vain matala, vinkuva ääni. Takana on kaksi iskunvaimemajaa, joissa on jousen esijännityksen säätö. Moottori tuntee nimen Revolmion ja se tulee toimimaan voimanlähteenä H -D:n uudessasuorituskykyisessä mallistossa. V-Rod on saanut vanhaan totuttuun H-D tapaan myös kryptisen kirjainyhdistelmän VRSCA, joka on lyhenne sanoista V-rwin Racing Street Custom. Hienot taivutukset ja saumat on aikaansaatu hydromuotoilutekniikalla. Toisin sanoen putkeen puristetaan todella kovalla paineella vettä ja sen jälkeen se taivutetaan erikoistyökaluilla. Pakoputkisto on 2-1-2-tyyppinen. Äänenvaimentimien erikoisen muodon loihtimisessa käytetään samantyyppistä tekniikkaakuin runkoputkien taivutuksessa, mutta vesi on korvattu kumimaisella massalla. Se, mikä näyttäisi olevan polttoainetankki, on vain alumiininen kuori. Etupyörän molemmin puolin on kaksi kelluvaa jarrulevyä. Hyvän näköinen teräsrunko on perimetriatyyppinen. Kirjain A ilmoittaa, että kyseessä on uuden malliston ensimmäinen pyörä. V-Rod on todella jotain uutta, mutta ei niin paljon etteikö sitä tunnistaisi aidoksi H-D:ksi. Varsinainen 15-litran polttoainetankki on satulan alla. Teleskooppimallisessa etuhaarukassa, jossa on 49 mm läpimittaiset sisäputket, ei ole säätöjä. Se ei kuulosta 29. Haarukkakulma on kokonaiset 38 astetta ja akseliväliä peräti 1713 millimetriä. "Uusi" 60-asteen ääni kuulostaa jotenkin tutulta
Ainoastaan kello puuttuu. Pisaran muotoinen ajovalo luo yhdessä mittariston kanssa V-Rodille joukosta erottuvan Ilmeen. Hetki, joka tulee jäämään historiaan. "Nyt ei voi muuta kuin yrittää parhaansa", ehdin ajatella ennen kuin on aika vaihtaa isompaa vaihdena, ja isompaa. Muttaluonteenomaiset tärinät on täysin poissa. Takarengas jauhaa joutavia sangen helposti ja mölisevä ääni antaa esimakua siitä, mitä tuleman pitää. Kierroslukumittari vasemmalla, nopeus keskellä ja polttoaine oikealla. Satulassa näyttäisi olevan tilaa vain yhdelle, mutta se on kyllä suunniteltu kahdelle. Matkustajan jalkatapit on kiinnitetty takahaarukkaan, mikä ei ole kovin mukavaa, sillä näin ne liikkuvat jousituksen mukana. Tyylikkään mittariston muotoilu on hyvin erikoinen. tavalliselta 60-asteen V-tviniltä. Se on uusi, mutta sen sielu on vuodelta 1903. Osa ihmisistä tulee ostamaan sen moot30 Moottorin päällä olevan alumiinikuoren alta löytyy muun muassa ilmansuodatinkotelo, n~lskurungot Ja jäähdytysnesteen paisuntasäiliö. Tätä maukkaampaa mittaristoa saa etsiä pitkään. Mittaristoon kuuluu analogisesti näyttävä nopeusmittari, kierroslukumittari ja polttoainernittari. Jos näen vihreän valon, tiedän, että olen lähtenyt liian myöhään liikkeelle. Katse pisteeseen, joka on kaukana edessä. Seison valmiina lähtemään mahdollisimman nopeasti. YLLÄTTÄEN NÄEN VIHREÄN VALON JA tajuan lähdön epäonnistuneen. Ylensä en pidä tällaisesta ajoasennosta, mutta tässä V-Rodin tapauksessa se toimii vallan hyvin. Se kertoo jo paljon V-Rodin suorituskyvystä. -Olemme todella ylpeitä uudesta VRodista. .kWJIJb;p~kd~~jllliiiJlJiöle.. ~a~"~~~~~D~~ mitl .lciJfklltail~ taustapeileistä mitä takanani tapahtuu. Saatuani muutaman vihjeen ja kuultuani pelisäännöt rullaan "stripille" ja poltan hieman kumia saadakseni mahdollisimman hyvän pidon. Kumisavun leijuessa tuulen mukana tiehensä rullaan hitaasti "joulukuusen" viereen odottamaan valojen vaihtumista. Keltaisten valojen sammuttua syttyy vihreä. Olen varma siitä, että tämä malli tulee olemaan luokkansa kärjessä. Ei, kyllä ääni muistuttaa H-D:tä. Ymmärrän. AJOASENTO TANKO ON ON TUTTU. OHJAUS- suhteellisen suora ja leveä. Satulan muoto on mukavan kuppimainen ja jalkatapit ovat kaukana edessä. Minun pitkät koipeni yltävät jalkatapeille asri, mutta lyhytjalkaisille tämä saattaa tuottaa ongelmia. Maaliviivalla nopeudeksi mitataan runsaat 150 kilometriä tunnissa ja kaksisataa metriä taittui 7-8 sekunnin aikaan. Nopeusmittarissa on nlyttö, josta ilmenee 0$$· matka. arvion ·siitä. Kuulostaako tämä sinusta merkilliseltä
Yksi jos to inenkin saapuu paikalle kameran kera ikuistaakseen hienon rakennel man . Sylimeriputket ja taottu kampiakseli ovat terästä. Polttoaineen syötöstä vastaa elektroninen epäsuora suihkutus kahden 53 millimetrisen kurkun kautta. Toiset tulevat os tamaan sen siksi, että se on se Harley-D avidson, jota he ovat odottaneet, . ~·~··~!t'<~~~~~; asennon ja sylimerikansien lämpötilan. Öljypohja paljastaa, että moottori on märkäsumppuvoideltu eli siinä ei ole erillistä öljytankkia. Inrcgroidussa vaihreistossa on viisi vaihderra ja sekoims suo rahampaisia (ykkönen ja viitonen) ja vinohampaisia (kakko nen, kolmonen ja nelonen) rarraita toiminnan optimoimiseksi. Kytkin pyö rii öljyssä ja tätä yhdeksänlevyistä kokonaisuutta käytetää n hydraulisesti. Ilmoituksen mukaan moottorissa on 115 hevosvoimaa kampiakselilla. Järjestelmä o n kuin tämän vuoden ~ottalll;m<>Ot:tocrel:~a. Nykya ikainen moottorikonstru kti o, jossa on kahdeksa n venttiiliä ja kaksi yläpuolista nokka-akselia, sallii mootto ri n ki errättämisen aina 9 000 kierrokseen. Ensimmäiset"V-Rodit ovat meidän leveysasteillamme vuodenvaihteen tienoilla. Nyt on oltava tarkkana e rTic8\'7~ 0 mG ~ 0 Uusi moottori on saanut sopivan nimen Revolution. Varmaa on, että yksi jos toinenkin tulee selvittämään kurkkuaan kuullessaan uudesta nestejäähdytteisestä moottorista a'la Harley-Davidson. oo ttor~ ko n~ept i M btke-ktl punstaan o n lainattu heidä n superVR 1000. Väännöksi ilmoitetaan 100 newtonmetriä 7 000 kierroksella. -Moottorin kehityksessä olemme ""'~pr _v~or.. ?<ryössä. Nokkaketjun kiristin on hydeaulisesti itsesääryvä eli huolrovapaa. Moorton o n nes tejäähdytetry 1 130 kuutia inen V-tv ini. Parhaimmillaan nopeusmittari näyttää 215 kilometriä tunmssa ... Jos olisin hankkimassa customia, hankkisin suurella todennäköisyydellä V-Rodin. He luulevat tosin pyö rän olevan varmasti itse rakennettu. Sylintetien väli nen kulma on 60 astetta normaalin, m uissa Harley-D avidson moottoreissa käytet tyyn 4 5-asteen sijaa n. torin taki a, osa ulkonäö n takia. kertoo ylpeä Bill D avidson lehdistötilaisuud essa. Kaupungissa ihmiset jäävät tuij ottamaa n nähdessään meidän, minut ja V-Rodin, ajavan ohi . Onhan se sinänsä rakennettu pyörä, mutta vali tettavasti ei minun rekosiani. 100 newro nmetriä väänröä riittää paljon muuhun kuin vain hilj aa lipumiseen kaupungin kaduilla. Valitsisin tämän pyörän, sillä se on se HarleyDavidson, jota olen odottanut, moottorin ja ulkonäön vuoksi. Moni asia puhuttelee minua V-Rodissa siitä huolimatta, että pidän enemmän aktiivisemmasta ajosta kuin mihin customilla yleensä pystyy. Alkuperäisten lisäosien valmistus on jo alkanut ja niitä tulee olemaan riittävästi, siitä voitte olla varmoja. Kannet, sylimerit, takomännät ja kampikammio ovat alumi inia
Polvi maassa. Etenkin nuorempia lukijoitamme varmasti kiinnostaa erittäin paljon näiden kahden pyörän kohtaaminen. Välienselvittely alkakoon. Näillä urheilullisilla 125-kuutioisilla ajaminen osoittautui odotettuahauskemmaksi ja mukavammaksi. Kaksitahtiöljyn katku tuntuu nenässä ja meno on kuin kilpailuissa ikään. Molemmat pyörät ovat myös 125-kuutioisten myyntilistojen kärjessä, sijoilla yksi ja kaksi käänteisessä aakkosjärjestyksessä. Vasemmalle kaartuva mutka lähestyy vauhdilla. Ja vielä yksi yhtäläisyys, josta ei moni ehkä tiedä, on se, että molemmat on valmistettu Italiassa. Näistä pyöristä meiltä nimittäin kysellään todella tiuhaan. Mutkanopeudet ovat huimia, kun ottaa huomioon kapeat renkaat. Paperitietojen mukaan Honda NSR 125 ja Aprilia RS 125 ovat varsin samanlaiset. Vaikka alla on "vain" 15 hevosvoimaa ja 125-kuutioiset moottorit, niin ajamisen iloa on sitäkin enemmän. Kiihdytän täysillä mutkasta, polvi edelleen maassa. Kierroslukumittarin neula nousee punaiselle, vaihdan ilman kytkintä. Kuulostaa ehkä siltä, että Bike on lähtenyt mukaan GP 125-sirkukseen. Se, ettäAprilia on italialainen, ei ole yllätys, mutta niin on itse asiassa myös NSR 125, jota valmistetaan Hondan Ita- EDESSÄ 110/70.17, 3' aluvanne IAIU.NA 1!>0/a:l-17.4 ' - KOKONAISPITUUS ISTUINKORKBJS BENSATANKKI ILMOITETTU KUIVAPAINO HUIPPUNOPEUS (NOIN) 1960mm 790mm 141ilnla 115kg 120kmjh Mittaristo on ylläHävän nykyaikainen. Ei nyt sentään, mutta saimme vihdoin aikaiseksi sekä Aprilia RS 125:n ja Honda NSR 125:n yhtaikaisen koeajon. TEKNISET TIEDOT APRILIA RS 125 YLEISTIEDOT 36900:- HINTA MAAHANT\JOJA TuiiiiiHlakklla 29250Nakkila Puh: 02-535 2500 Fu: 02-537 2793 VÄRI MmARISTO hltp:/1-.npm.fi Meland~ kellainen, dia""' musla Nopeus-, kierros-, kello TYYPPI PORAUS/ISKU ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPIIlEHO HUIPPINÄÄNTil POLTTOAINESYÖTTÖ KÄYNNISTYSJÄRJESTElMÄ 1-5y1,2-tahll,nesleläihd. 54/54,5 mm 124,8ksm 12,5:1 151ri lledotpuutluval Deii"Orto PHBII28 mm Sihk61ciynnistys .... IIRTO KYll\IN Monii!WI,mlirlci VAIHTHTA KIERROKSET PER 100 KM/H (5:NEN) TOISIOVETO liedotpuuttuvat IJ.reJ®ISI<I!Iju ? 6 RUNKO KONSTRUKTIO AKSELNÄU OHJAUSKULJ.IA ETUJÅTTÖ Alupalkkirunko, alum takah. 1345mm 23astetta lledotpuutluval EDESSÄ Upside down leleskooppih. 40mm 120mm LÅPIMmA JOUSION PITUUS SÅÄTO TAKANA JOUSION PITUUS Monovalmennin 120mm SÅÅ~ JARRUT Jouson~ EDESSÄ 320 mm levy, 4-mantip. 220 lely, 2-m!nt.ilp. TAKANA RENKAAT VANTEET ekeydyn mahdollisimman pieneksi pleksin taakse ja pysyn tiukasti Aprilian imussa. Muutaman kauniin kesäillan aikana olemme luoneet itsellemme kuvan kahdesta markkinoiden pienimmistä urheilullisista pyörästä. Digitaalinen näyHö kierrosajoille, jäähdytysnesteen lämpötilalle, jänniHeelle ja kellolle. Nopeusmittari on optimistinen.. Molemmissa on kokokate ja urheilullinen ulkonäkö. Mutta pienemmillä maanteillä ja etenkin mutkaisilla teillä nämä pyörät ovat jopa mukavampia kuin moni huomattavasti isompi ja tehokkaampi moottoripyörä. Osaselitys tähän on, että molemmat pyörät ovat kevyitä ja kapeita ja näin ollen erittäin helppoja hallita. Siksikin päätimme katsoa 34 ku~pi on parempi. Vain muutama kymmenys ennen jarrutusta siirryn imusta Aprilian rinnalle ja ohitan sisäkautta. Polvi ulos, kaksi vaihdetta pienempää pesään ja heitän kevyen urheilullisen pyörän mutkaan. Molemmissa on nestejäähdytetty 15-hevosvoimainen kaksitahtimoottori. Tiet on tietysti valittava huolella, sillä moottoriteillä näillä pyörillä ei ole sen hauskempi ajaa kuin dieselmoottorisella customilla
lian tehtailla. Pidämme juomatauon ja puimme samalla näiden kahden kilpakumppanin teknisiä ratkaisuja. Aprilia RS 125 on täysiverinen sporttipyörä, jossa on selkeitä sukupiirteitä isosta siskostaan RS 250:sta. Etenkin paksu alumiinipalkki, joka kulkee suorinta reittiä ohjauspäästä takahaarukan kiinnitykseen, on vaikuttavan näköinen. Myöhemmässä vaiheessa koeajoa totesimme, että Aprilian runko kestää myös todella kovaa ajoa mutkateillä. Etupää on asiallinen upside down-haarukka, jossa ei juurikaan ole säätömahdollisuuksia, mutta ulkonäkö on todella kohdallaan. Helppolukuinen mittaristo, josta löytyy kaikki olennainen tieto. Kate on väriltään mattarnusta, punainen ja hopea ja yksityiskohdat ovat tuttuja tehtaan GP 125 raaserista. Pieksi on korkea ja pyöreän muotoinen, ja myösyksi koeajajistamme, 185 cm pituinen, pääsi hyvin pleksin taakse suojaan ajoviimalta. Rungossa moni kohta muistuttaa iso- · siskoa RS 250:ttä. Polvi maassa yli 120 km/h:n nopeuksissa sujuu kuin leikki. Myösmittaristo on erittäin monipuolinen ja pisteenä l:n päälle on ajanottokello, jora käyrcrään pienestä napis ta vasemmalla pcukalolla. Pyörällä voi siis ajaa kierrosaikoja vaikka kotikontujen pikkuteillä, ihan naapureiden iloksi. Runko sietäisi varmasti huomattavasti suurempitehoi-. RS 125:ssa on paljon maukkaita ratkaisuja, joita yleensä näkee vain huomattavasti kalliimmis~a ja isommissa moottoripyörissä. Etuhaarukka on ehkä hieman pehmeänpuoleinen, mutta se ei ole mitenkään suuri ongelma. Tällä ratkaisulla saadaan enemmän tilaa pakoputken viemiselle oikealla puolella eli kallistusvaraa on enemmän. Takana on upea yksipuolinen, banaanin muotoinen takahaarukka vasemmalla puolella. Tästä raaserista valmistetaan myös 50-kuutioista mopoversiota RS 50
Aprilian öljyntäyttöaukko on matkustajan satulan alta. Muutaman ajopäivän päätteeksi voimme todeta, että Aprilia sopii paremmin urheilullisuutta hakeville. Hauskaa koko rahan edestä! Nänili lulil\$! 125-kuutioista näyt· tävät hut:Jmlttavastll.sommllta; Myös 111eno mutkaisilla teillä on ? melkoista.. Kovassa menossa olo on hieman tuh-allisemman tuntuinen Aprilian satulassa. Ei ajanottokelloa tai jännitemittaria, mutta tuleehan sitä toimeen ilman niitäkin. sen moottorin rasitukset kuin nykyisen 15-hevosvoimaisen. TUTKIESSAMME HONDAA TARKEMMIN toteamme, että se ei ole ratkai- suiltaan yhtä kompromissiuoman urheihillinen kuin Aprilia. Mutta pieni miinus siitä, että polttoainetankki on ruuvattava irti ja käännettävä pystyyn kaksitahtiöljyä lisättäessä. Siksi kuutosvaihdetta on pidettävä lähinnä ylivaihteena; jolla voi ajaa bensaa säästellen pienemmillä kierroksilla. Nörmaalissa ajoasennossa kuljettajan on lähes mahdotonta yltää 120-125 km/h mittarinopeuksiin. Täysitehoisina molemmissa on yli 30 hevosvoimaa ja huippunopeuslukemat ovat noin 150-160 km/h. Tietysti myös asiallinen takahaarukka ja tukeva alumiinirunko vaikuttavat vakaaseen menoon. Hondassa on hieman paremmat jarrut, sillä kaksisormiote kahvalla nimittäin riittää. Kate, jossa on kaksi ajovaloa, muistuttaa Hondan ylellistä mallia NR750, joka esiteltiin yleisölle jo muutamia vuosia sitten. Keskinopeus kunnon mutkateillä on varmasti samaa luokkaa kuin isommilla pyörillä ajettaessa. Moottoreiden luonteessa on kuitenkin huomattavia eroja. Honda on tehty sopimaan paremmin jokapäiväiseen käyttöön ja urheilulliseen matka-ajoon kuin kilpailijansa. Apriliassa myös kuljettajan jalkatapit ovat merkittävästi korkeammalla kuin Hondassa ja näinAprilian ajoasento on urheilullisen ahdas. Maantiellä nämä kaksi eivät toisistaan paljoa eroa. Selkeässä nopeusmittarissa on optimistinen asteikko aina 200 km/ h:n asti. Molemmissa on jousen esijännityksen säätä takana. Honda vetoaa enemmän järkeen. Toisin sanoen matkustajalla on mukavammat oltavat Hondan kyydissä kuin pienellä ja kovalla satulalla Apriliassa, jonka jalkatapit ovat vielä korkealla. Tässä kohtaa punnitaan kuljettajan ajotaidot. Kokonaisuutena Hondassa on hieman parempi varustelutaso kuin Apriliassa. Mutta silloin pyörät on muutoskatsastettava eikä niillä saa ajaa alle 18-vuotiaana. Annamme arvoa yksityiskohdille, kuten tavarakoukuille ja matkustajan kauhukahvalle. Kierroslukumittarin punaraja on 11 000 kierroksella. Korostettakoon että koeajettavat pyörät ovat 15-hevosvoimaisia. Mutkaisemmilla teilläkään ei eroa ole paljon. Tämä selittyy 20 kiloa pienemmällä kuivapainolla. Ajoasento on Hondassa huomattavaSti tila- vampi kuin Apriliassa. Lyhyen harjoittelun jälkeen molempien takapyörän saa kuitenkin etujarrulla korkealle il- maan. Tiukoissa S-mutkissa Aprilia tuntuu hieman kevyemmältä hallita. Malli on hieman Apriliaa vanhempi, mutta e pysyy silti hyvin matkassa mukana. Viidestätoista hevosvoimasta ja 125 kuutiosta irtoaa muikea hymy huulille. Silloin ei mukavuudelle ja käteville ratkaisuille ole niinkään sijaa. Mittaristoon kuuluu toki myös pieni moottorinlämpörilamittari. NSR:n kate on hieman matalampi kuin Apriliassa, eikä se suojaa ajoviimaita yhtä hyvin, mutta myös pitkät kulj!!ttajat mahtuvat pleksin taakse suojaan. Väritys ja muotpilu muistuttavat monessa suhteessa tehtaan suosittua mallia CBR600 F. Hondan mittaristo on helppolukuisempi kuin Aprilian, mutta se ei ole yhtä monipuolinen. Molemmat pyörät ovat toki uskomattoman nopeita ohjaukseltaan, etenkin verrattuna isompiin moottoripyöriin. Tämän huomaa yksityiskohdista kuten perinteisestä etuhaarukasta, prässätyistä pelleistä ja neliprofiiliteräksestä kootusta rungosta ja perinteisestä takahaarukasta. Brembon jarrusatulat ovat tunnetusti tehokkaat. Sama pätee ilmanottoaukkoihin, jotka ovat molemmin puolin katetta. Tämä rieto on kuitenkin ennemmin teoreettista, sillä kummankaan kyydissä ei todellisuudessa jaksa istua matkustajana kammottavan pitkiä matkoja. Mutta muotoilultaan Honda on monesta kohtaa räväkkä. Honda vastaa sitä vastoin kaasuun hyvin myös kierrosalueella 5 000 -7000. Hottda yltää huippunopeuteensa viitosvaihteella ja kuutosvaihteella ainoastaan alamäessä. SatuJa on isompi ja yksiosainen, kun puolestaan Aprilian satuJa on urheilullisen kaksiosainen. Aprilian jarrukahvaa on puristettava neljällä sormella. Tämä johtuu ehkä siitä, että Apriliassa on 150/60-17 takarengas verrattuna . Hondan 130/70-17 kokoiseen. Alle 7 000 kierroksessa Aprilia tuntuu suorastaan laiskalta. KiihdytyksissäAprilia on hieman nopeampi, ja myös huippunopeutta on hivenen enemmän. Molemmat kiihtyvät nollasta sataan noin yhdeksässä sekunnissa ja Aprilian huippunopeus on noin 130 km/h. Molempien runko riittää hyvin moottorin tarjoamaan kyytiin
Se on kuin tehty lyhyeen matkantaittoon kotikonnuilla tai Eurooppa-turneelle. Pienissä nopeuksissa se tuntuu sitäkin kömpelömmältä. e mukaan urheilullinen matkapyörä. Jousitus seuraa hyvin tien pintaa ja sen toiminnassa ei ole valittamista. Tämän lisäksi mallissa on uudet servojarrut ja pienempi takapyörä. Sen sijaan en tässä tapauksessa käyttäisi lisuketta "sport", sillä se yhdistetään huonompaan mukavuuteen. Säätöä ei pidä suorittaa ajon aikana ja ajoviimaa painaessa pleksiä sitä ei saa nostettua ylipäätään. Nimittäin tässä pyörässä mukavuutta on täysin riittämiin, jopa huomattavasti enemmän kuin muissa koeajamissani urheilullisissa moottoripyörissä. (ABS: 23650 () Oy BMW-Suomi Ab Tuupakantie8-10 01740Vantaa Puh: 09-613 741 Fax: 09-6137 4250 2vuotta Nlljle!JS, kleaos, lämpö, potttoaioe, vaitxfe Erittäin MOOTTORI ---=== hyv~t jarrut HUIPPtiTEHO 2-syl, 4-tahti, bokseri, ilma/ öljyjäähd. OHV,kequ,t)iintötango\4 .,nt/S)1 101/70,5 mm 1170mm 11.3:1 ....o=-.---.;95 hv (70 kW)/5 000 kierr. HUIP!'INAANTO 100 Nm/5 500 kierr. POLTTOAINESYÖ;IT.11Ti:;O~:;;=;:;;;;;::::!Bektroninen suihkutus, Motronic VENTlliUNs.I.ITOvAu Hydraulis.sti itsesäatyvat KAYNNISTYSJ.IRJESTEIMÄ Siihkäkaynnistys VOIMANSIIRTO KYOON Yltsilevyinenkuiva 6 KONSTRUKTIO Teräsjaalum,mootlorikantava, alutakah. 1469mm 25, 5 astetta 111mm EDESSÄ = = = = = = LIPIMITTA JOUSTON PITUUS SÅÄTÖ TAK.IHA JOUSTON P!llAJS s.i.ATO Teleleverteleskooppihaarukka 36mm 120 mm Jousen esijännitys ~mooov,..,..nil 135mm Jousen esijännitys ja paluuvaim. JARRUT ED"""~---~== Kaksi320mmlevja,4-män~p ,ABS TAKANA 276 mm lel"j, 4-män~p.ABS RENKAAT VANTEET EDESSÄ = = = = = 120/70-17;3,5" aluvanne TAKANA 170/60-17; 5" aluvanne KOKONAIS~';;:PITUU~S==== 2170 mm ISTUINKORKEUS 790/810/830 mm BDISATANIIKl 231itraa _ uM_oornu ....,..... KU.,.I'I.AAII .,_N..,.0~---246 kg 37. Pyörä on mukava, mutta samalla suhteellisen ketterä käsitellä kun edetään mateluvauhtia nopeammin. Bokserimoottorin iskutilavuus on kasvanut 1150 kuutioon ja on sen vuoksi myös tehokkaampi. Kumiri pustetusta ohjaustangosta johtuen ajotuntuma kuitenkin kärsii melkoisesti. Mittaristo on helppolukuinen ja selkeä. Matka· ajoon se on hyvä, muHa kovin urheilu!· Iinen se ei ole. Mitä muuta informaatiota voisi kaivata? YLEISTIEDOT HINTA MMHANTIJOJA ===-- 21700 . Moottori vetää hyvin jo 2 500 kierrokselta houkutellen urheilulliseen menoon. Jarrut ovat todella hyvät. Uusi vaihteisto on kuusilovinen. Sähkömoottori olisi saattanut olla paikallaan. Alkuperäisenä lisävarusteena saatavat laukut ovat aika leveät, murta kyllä niihin sitten mahtuu melkoisesti tavaraakin. Laukkujen irrottaminen tai kiinnittäminen pyörään on erittäin helppoa. Sen miltä tämä pyörä tuntuu ajaa, voisi kuvailla kahdella sanalla: tukeva ja turvallinen. Olemme ajaneet, pusertaneet ja tunnustelleet. JOHAN AHLBERG KUVAT: MAGNUS JOHANSSON , MW R 1100 RS:ssä on nyt siis isompi moottori ja siinä on osaksi integroitu ABS-järjestelmä, jossa on tehostin. Mittaristosta löytyy muun muassa vaihteenilmaisin, joka osoittautuu erittäin käteväksi. Miten ihmiset reagoisivat, jos joku valmisraja muuttaisi kytkimen toimimaan oikealla jalalla ja takajarrun vasemmalla kädellä? Kaiken kaikkiaan R 1150 RS on mielestäni hyvä matkapyörä. Jarruteholtaan 15-20 prosenttia tehokkaammat EVO-etujarrur (isommat levyt) ovat myös uutta tälle vuodelle. Eli jos jarruttaa vain etujarrulla, niin myös takajarru toimii hieman. Sormet kuitenkin puutuvat ohjaustangon tärinästä jo kolmensadan kilometrin moottoritieajon jälkeen. Vaihteisto on äänekäs ja karhean tuntuinen, mutta se tuntuu silti jämäkältä ja helppokäyttöiseltä. Ei hyvä. Pieksi on säädettävissä ja entistä isompi. Säätö tapahtuu mittariston yläreunassa olevasta nupista. Hallintalaitteet ovat erittäin laadukkaat, mutta BMW:n tapaan vilkkuja hallitaan kolmesta katkaisijasta. En voi ymmärtää miksi BMW ei voi käyttää samaa vilkkukatkaisijajä rj estelmää tässä kuin F 50-malleissa, eli sellaista, mikä muiden valmistajien mielestä on standardia eli missä on yksi katkaisija ohjaustangon vasemmalla puolella. Kuudesvaihdeon ylivaihde, joka laskee moottorikierroksia huomattavasti. Nyt on myös BMW:n matkamalliston seniori saanut isomman bokserimoottorin runkoonsa
Moottori on, kuten E odottaa saattoi, reilusti parannettu ja siinä on uudet "VTEC-tekniikalla" (Variable Valve Timing and Lifr Electronic Control) olevat kannet. Nykyinen yhdistelmä hyviä urheilullisia ja matkaominaisuuksia tulee pätemään myös uudessa mallissa. Honda CB 900 F Hornet on täysin uusi pyörä! Hornet 900 on ulkonäöllisesti lähes identtinen 600:sen kanssa, mutta moottori on CBR900RR Fire-. VFR 800 on ensimmäinen Honda-moottoripyörä, jossa on tämä tekniikka. Bike Milanon rnoottoripyörärnessuilla Mean Streak on maukas uutuus Kawasakilta. Muotoilu on erittäin futuristinen muistuttaen pitkälti Aprilia Futuraa! VFR:ssä on yhdistelmäjarrut vakiovarusteena ja ABS valinnaisvarusteeria. Runko on nyt entistä vääntöjäykempi. Tästä alkaa uusi aikakausi Harrdan crossipyörissä! Honda esittelee ensi vuodeksi myös uuden VFR800:n. Hondan kuumin uutuus on täysin uusi morocrosspyörä Honda CRF 450 R! Pyörän kuivapaino on vain 102 kiloa ja sitä vauhdittaa tiivismittainen, yksisylinterinen, nelitahtinen 449-kumioinen moottori, jossa on 55,7 hevosvoimaa. Tämä Hi· Tech customi on suunniteltu vastaamaan llondan VTX 1800 asettamaan haasteeseen ? Ovien avautuessa vuoden suurimmille moottoripyörämessuille Bike oli tietysti jonon kärjessä. Seuraavassa kuumimmat uutuudet suoraan Milanosta! MAX EKQVIST KUVAT; GERRY NORDSTRÖM 40 ipä jatkcta piinaaenää turhaan ... seuraavassa siis kaikki lmlLmimmat uutuudet! Hondallaoli paljon esil,lä uusia malleja. Tehdas oli päättänyt c iteUä kaikki uutuutensa jo viikkoa ennen Milanon messuja Ranskassa järjestetyssä tapahtumassa ja sitten tarkemmin Milanossa
Firebladen iskutilavuus on kasvanut 929:stä 954 kuutioon. Muutokset ovat kuitenkin suuria ja perusteellisia. Honda ilmoittaa huipputehoksi 151 hevosvoimaa laajemmalla tehorekisterillä. Pyörän tunnusmerkkejä ovat perinteinen etuhaarukka, tukeva alumiininen takahaarukka, korkealle vedetty pakoputkisto ja ärhäkkä ulkonäkö! Honda Pan European on peruskonseptiltaan ja nimeltään ennallaan. V4-moottorin iskutilavuus kasvaa 1 084 kuutiosta 1261 kuutioon ja moottori on nyt varustettu polttoaineen epäsuoralla suihkutuksella. Uutta on myös kokonaanei taanista valmisteetu pakoputkisto, kevyemmät vanteet ja uusi takahaarukka. Honda NT650V Deauville saa ensi vuodeksi uudet yhdistelmäjarrut ja uudet kolmimäntäiset jarrusatulat eteen. Uusia ovat myös pakoputkisto, isommat sivulaukut ja moottorin laajempi tehorekisteri. Honda VTR 1000 SP-2:n esitteli Co- Tänävuonna esiteltiin · uskomattoman vähän uusia customeita! 41. bladesta. Uuden Pan Europeanin akseliväli on myös lyhyempi ja kuivapainoa on 21 kiloa vähemmän. HONDA CBR900RR FIREBLADEA PARAN- netaan vuodeksi 2002, mutta muutokset eivät ole yhtä mittavia kuin vuodeksi 2000. Runkoa ja ajoasentoa on parannettu, ja myös ulkoista olemusta on ~uutettu urheilullisemmaksi ja aggressiivisemmaksi. Kuivapainoa on kaksi kiloa vähemmän eli nyt 168 kiloa. Tässä versiossa epäsuoralla polttoaineen suihkutuksella oleva 919kuutioinen moottori kehittää 110 hevosvoimaa. Muutoksia ovat uusi takahaarukka ja alumiininen runko, 35-litraiset sivulaukut, 29_-litran veroinen tankki, parannetut yhdistelmäjarrut, uusi jousitus, sähköisesti säädettävä pieksi, säädettäväsatula (sekä eteenettä alaspäin) sekä uudet katteet ja tankki. Tehoa on nyt 118 hevosvoimaa verrattuna aiempaan 100:aan
Koska uusi TDM900 esiteltiin vasta Pariisin messuilla meillä ei nytvalitettavasti ole esittää pyörästä kuvaa. FZS-perhe on kasvanut pienokaisella kun viime vuonna esitelty suosittu FZS 1000 nyt sai look-a-like pikkusiskon FZS600. 2002-mallin BT1100 Bulldogin koeajon julkaisimme jo edellisessä numerossa.. Pyörän kuivapaino on nyt 174 kiloa ja huipputehoksi luvataan 152 hevosvoimaa (katalysaattorilla varustettuna). Uusi p-1oottori on nelitahtinen V5:nen, missä on neliventtiilikannet ja 75,5-asteen sylintereiden välinen kulma. Moottori tuottaa ilmeisesti Uusia pyöriä, vaatteita ja erikoisosia 42 yli 200 hevosvoi-maa! Yamaha esitteli uuden version supersportistaan R1. he osoittivat parannettua alupalkkirunkoa, kevyempiä vanteita, kevyempää pakoputkistoa ja uudelleen ohjelmaitua polttoaineen syöttöä. Hondan uutta ja aanmmatsta GP-pyörää RC211 V ovat koeajaneet niin Valentina Rossi, Colin Edwards kuin Tohru Ukawa. Etu 270-asteen kampiakselissa on se, että moottoriluonne silloin muistuttaa 90-asteen V-tviniä. Niin muotoilua kuin runkoa ja moottoria on uudistettu melkoisesti. Urheilullisempi, nopeampi, tehokkaampi, kevyempi ... Bike Milanon HJoottoripyöräHJessuilla Joka epäili, että Yamaha Rl ei voisi olla åärimmäisempi oli väärässä. Uutta ovat tukevampi runko (Deltabox III), polttoaineen epäsuora suihkutus, täysin uusi takahaarukka, suurempi maavara, uusi etuhaarukka lyhyemmällä joustolla ja äärimmäisempi ulkonäkö. TDM 850 on nyt TDM 900; se ei kuulosta mitenkään vallankumoukselliselta, mutta todellisuudessa kyseessä on täysin uusi pyörä. Jopa kaksisylimerisen moottorin luonnetta on muutettu siir- tämällä kiertokankien alatappeja niin, että sytytysväli nyt on 270 astetta entisen 360 asteen sijaan. mutta myös luontoystävällisempi katlysaattorin ja polttoaineen suihkutuksen ansiosta. Iin Edwards, joka kertoi, että se on sama pyörä kuin aiemmin, jolloin se tunnettiin päätreellä SP-1, mutta nyt erivärisenä! PR-väki kuitenkin oikaisi lausuman nopeasti ... Ensimmäinen Yamaha tälläsytytysvälillä oli TRX850, joka esiteltiin ensimmäisen kerran kahdeksan vuotta sitten
Toivottavasti myös tämä hyvän näköinen uutuus saadaan Eurooppaan kohta! Myös Suzukilla oli esillä monia kiinnostavia malleja kaudeksi 2002. CUSTOMOITU VERSIO MALLISTA XV 1600 Wild Star on jo esitelty USA:n markkinoilla lisänimellä Road Warrior herättäen paljon huomiota ja kysyntää. Aiemmin Burgmann 400 oli lippulaiva, mutta ensi kaudeksi iskutilavuutta on lisätty yli 60 prosentilla, joten nyt Burgmann 650 on suurin ja kaunein! Pyörässä on kuitenkin muutakin puhuttelevaa kuin iskutilavuus; tekniikka on taatusti vaativimmankin mieleen. Edessä on mittava 375 mm:n jarrulevy ja kuusimäntäinen 43. Burgmannista on nyt tuotannossa koot 125, 150, 250, 400 ja 650 kuutiota. Harley-Davidsonin uutuus on tietys- Moottoripyöräväki kokoontui ·· Milanossa! ti V-Rod Revolution VRSCA, josta koeajo tässä numerossa. Vai mitä olette mieltä yhdistelmästä automaatti- ja kovaa viiviiovista vaihteistoa. Alaston muskelipyörä GSX 1400 puhuttelee mahtavuudellaan, kuten esimerkiksi 190-levyisellä takarenkaallaan! Pyörästä olemme julkaisseet maistiaiset jo muutama numero sitten. Tällä saralla Suzuki on korottanut rimaa kaudeksi 2002 kunnolla. Yamaha ei kuitenkaan tunnu olevanvalmis esittelemään mallia, ainakaan vielä, Euroopan markkinoille. Toinen täysin uusi Suzuki on pieni crossipyörä RM 85. Tietysti myös muitacrossimalleja onpa- rannettu entisestään ensi kaudeksi. Suzuki panostaa kuitenkin tällä hetkellä voimalla skoottereihin, etenkin isoihin skoottereihin. Muut Harley-uutuudet ovatkokeneet lähinnä väri- ja muotoilupuolen uudistuksia. BUELL ESITTELI UUDEN JA MAUKKAAN sporttipyörän nimeltä Firebolt XB9R. Sitä voisi kutsua "sportfighteriksi". Moottori on ilmajäähdytteinen 45-asteinen ja 984-kuutioinen V-tvini, joka parhaimmillaan antaa 92 hevosvoimaa ja 92 newtonmetriä. Pieni ja räväkän dirt track ulkonäön omaava XL 883 R Sportster on myös hauska uutuus
Suurin uutuus on tietysti täysin uusi malli Bonneville America: Triumphin ensimmäinen custom (koeajon julkaisemme seuraavassa numerossa). ON JUHLAMALLI (Triumph täyttää ensi vuonna 100 vuotta) Bonnevillestä. Mallissa on kierroslukumittari, kromatut moottorikopat, polvikumit tankissa ja nostalginen väritys. Muotoilu on rohkean futuristinen, mutta konstruktiosta henkii kuitenkin toiminnallisuus, funktionalismi. Epäilittekö, että KTM oli patentoinut nimen Adventure. Speed Tripleä parannetaan tämän lisäksi vielä kokolailla muutenkin. Lähes kaikki Kawasakin uutuudet esi- T100. Eipä ole! Pyörä on ensikädessä suunniteltu matka-ajoon huonokuntoisia teitä jännittäviin ja kaukaisiin kohteisiin. Bike Milanon rnoottoripyörärnessuilla -- -- ---~ Harley-Davidson panostaa myös pienimpään malliinsa Sportster 883 esitellen siitä flat track -tyylisen R-version. jarrusatula. Jarrulevy ei ole kiinni navassa vaan vanteen ulkokehässä! XB9R painaa ilmoituksen mukaan ainoastaan 175 kiloa ja akseliväliä on vain 1320 millimetriä. BMW esitteli täysin uuden mallin eli katuversion mallista F 650, lisäliitteellä CS. Kaatumaraudat, suojaverkot ajovalolle, käsisuojat, ti!avat ja kovaa käsittelyä kestävät sivulaukut ja takalaukku luovat tunnelmaa. Triumphin uutuudet esiteltiin oikeastaan Pariisissa vasta viikkoa myöhemmin, mutta Bike selvitti asiat tietysti jo näin etukäteen. F 650 CS, joka korvaa mallin F 650 ST, on suunniteltu vain asfalttipain taisille teille, vaikkakin peruskivet tietysti ovat allroadmallista F 650 GS. Huomiota herättävää on, että tässä pyörässä on huoltovapaa ja pitkäikäinen hammashihna toisiovetona. Urheilullinen malli R 1150 RS on 44 ...... uudistunut siinä määrin, että sitä voidaan pitää uutena. Myös Triumph Daytonasta esiteltiin juhlamalli, jossa on yksipuolinen takahaarukka, yhden istuttava satula ja" aston-green" väritys. Sprint RS, Sprint ST ja Speed Triple tulevat kaikki saamaan uuden 955imoottorin. Uuden RS:n koeajon löydät jo tästä lehdestä. Toinen uusi ja kiinnostava malli on R 1150 GS Adventure
Ducati viettää 75-vuotisjuhlia ja on muun muassa valmistanut 100 000 Monsteria. Husabergin pyörissä on vielä räväkämpi ulkonäkö, uusi pakoputkisto, V-tvinien suosio näytt~ä olevan aina vain kasvussa! hiljaisempi vaihteisto, vahvistettu runko sekä uusi jousitus edessä ja takana. Akseliväliä löytyy 1705 millimetriä ja etuhaarukka on UPS-tyyppinen. Kawasakin kuumin uutuus custom-osastolla on muhkea VN 1500 P "Mean Streak''. Pyörä on tietysti massiivinen customi, jossa on 1470-kuutioinen nestejäähdytteinen V-rvini. Urheilulliset mal-lit ZX-12R, ZX-9R ja ZX-6R ovat myös uudistuneet melkoisesti, eniten moottoripuolella. Ducati esitteli tyystin uuden allroundmallin, joka tottelee kuvaavaa nimeä Multistrada. Pariisiin esiteltäväksi jäi ainoastaan superpyörä ZZR 1200. siitä huolimatta, että huipputehoa ja -vääntää on hieman vähemmän eli "vain" 72 hevosvoimaa ja 114 newtonmetriä. Mean Streak on räväkän näköinen ja suunniteltu kilpailemaan asiakaskunnasta Honda VTX 1800:n kanssa ... Etujarrukoostuukahdesta320 mm levystä ja kahdesta kuusimäntäisestä jarrusatulasta. Pyörätulee kuitenkin vasta kaudeksi 2003. Jarrut ovat suoraan mallista ZX-R9 eli ne ovat supertehokkaat! Kolmisakaraisille aluvanteille on pujotettu vyörenkaat. Luvassa on 102 hevosvoimaa, 97 newtonmetriä, 300 mm joustot, 55-litran tankkitilavuus ja ainoastaan 189 kilon kuivapaino! Fabrizio Meoni ja Giovanni Sala tulevat 45. teltiin täällä Milanon messuilla. Uusia malleja ovat myös Monster 620 ie ja 900 Sport. Voimanlähteenä käytetään ilmajäähdytettyä 992-kuutioista 90-asteen desmo V-rviniä. Heidän supermotardmallinsa on nyt huomattavasti matalampi, joten aja-minen asfaltilla pitäisi sujua vielä paremmin. KTM ESITTELEE OIKEASTAAN VAIN PIT- kään odotetun, ja paljon huhutun, 75-asteisen V-tvininsä 950 Rally LC8! Se "peto" on tarkoitettu ylemmän luokan aavikkokisailuun
Bike Milanon moottoripyörämessuilla Speed Triple 955i on uusi versio Triumphin suositusta rähinäpyörästä. Centennial Edition Daytona 955i on juhlamalli Triumphin 100-vuotispäivän kunniaksi. osallistumaan pyörällä Paris-Dakariin. Pyörän maantieversio esitellään lokakuussa 2002. 200-kuutioisella Vespalla! e. Suurin uutuus yksisylinterisellä rintamalla on, että KTM on esitellyt nelitahtisten "pikkusiskon" 250 EXC Racing 4. Tämän ansiosta he voivat nyt panostaa kehitykseen tulevaisuudessa. Piaggion vahvimmat tuotteet löytyvät kuitenkin vielä toistaiseksi mopo- ja skootteririntamalta, jossa esimerkiksi nykyaikainen X9-skootteri nyt löytyy kokoluokissa I25-500 kuutiota. Entä mikä Milanon messuilla oli mieliin painuvinta. Prototyypillä voitettiin enduron MM:n pienin nelitahtiluokka vuonna 2000 ja uutta mallia on jo ehditty "metsän väeltä" odottaa. Uusi malli California EV80 on toteutettu paljolla ruskealla nahalla muistuttaen paljon H-D:n urheilullista matkamallia T-Sport. Piaggio-ryhmä, johon kuuluu myös Vespa ja Gilera, ovat saaneet Deutsche Bankin rahoittajakseen. Gilarallahan on juurensa kilpailuareenoilla. Piaggio-konserni julistaåkin. Supermotorintamalle esiteltiin myös uusi malli Supermoto 660 Factory Replica. Moto Guzzilla oli täälläkotikentällään mittava osasto, jolla esiteltiin useita 46 pyöriä erilaisissa väreissä ja osittain uusissa kuoseissa. Meidän mieleemme oli urheilullinen VII Sport Seura. Kaikista upeistaesittelyistä ja kromin kiillosta huolimatta se oli epäilemättä pienikokoinen italialainen Giorgio Bettinelli, jonka löysimme Piaggion osastolta. Näin on myös 400ja 520-kuutioisten nelitahtimallien laita. Hän oli kolmessa vuodessa ja kahdeksassa kuukaudessa ajanut I44 000 kilometriä useimpien maiden ja maanosien halki (Antarktista lukuun ottamatta) ... KTM:n kaksitahtisia crossi- ja enduromalleja on myös parannettu monista kohdin. ylpeänä, että "Gilera is back'' ja esittelevät hyvän näköisen Supersport 600 -mallin. Pyörä tulee kuitenkin tuotantoon vasta kauden 2002 loppupuolella. Kiinnostavia projekteja ovat heidän uusi 850-ku'utioinen V-tvini ja Gileran jälleensynnyttäminen
?????????????????? ?? ?? ??? ??? ? ? ? Viiala: T:mi Katafori, Keskuskatu 2, 0400-837-~-. 014-712 221, Keuruu: Mikin Kone Leppävirta: Hanx-tehtaanmyymlll, 01 Turku, T:ml Moto-Pikkls, o5o-.s~2'llliä ? HANX-SUOMI OY 017-554 4205, 1' ??????????????????????????????? 1' l
Lahkeet fiinnitetään renkaan reunoille nuppineuloilla. M oocroripyör3ilijän slangisanasto sclittääSquidinseuraavasti: "Rav.inrolabikeri joka on vihdoin o. Operaatiota varten käy varastosta hakemassa keskituki, jonka olet pyörästä irroittanut. Aidot kisarenkaat voit ohjeidemme mukaan tehdä helposti myös itse. Omassa käytössä sivusta kuluneisuus ei ole haitta, rengashan kuluu aina keskeltä. Palamista voi nopeuttaa kunnon tujauksella bensaa, sitähän saa kätevästi irroittamalla bensaletku tankista. Renkaan rakkulapinnan voi vielä viimeistellä puhalluslampulla. Manuaalin ohjeilla lisäät merkittävästi katu-uskottavuuttasi ei-motoristien ja kokemattomien kanssapyöräilijöiden keskuudessa. Ei hätää, keskituki poistetaan käsittelyn jälkeen. Tämän jälkeen sukkahousut sytytetään tuleen ja annetaan palaa. Kokeissamme 150 denierin sukkahousut ovat palaneet niin nopeasti, etteivät edes hiilikuitujäljitelmälokasuojat ole kärsineet. Ohjeita huolella noudattaen saa jopa vanhat ja kokeneet ruotoristit hämärtyä. Uskottavuusmuutokseen tarvitaan kulma- tai nauhahiomakone, hiomapaperia, raspi, sukkahousuja, nuppineuloja sekä kuormankiinnitysliinoja, peräkärry, vasara, puhalluslamppu ja narua. autoiJijoidenkin tunnistama tunnusmerkki kovasta kuskista on reunoille asti ja rakkuloille kuluneet renkaat. N uppineulat pitää rohkeasti vain pyytää vaikka naapurista. Sukkahousut leikataan kahtia haaroista, jolloin saadaan kaksi erillistä lahjetta. Yhden renkaan käsittelyyn tarvitaan kahdet sukkahousut. Kysele kavereiltasi, josko he tuntisivat jonkun kisakuskin. Savun hälvettyä. Kavereillesi et tietenkään kerro, että aiot ostaa sivuista kankailla olevat kisarenkaat. Myyjälle taas voit väittää, että tarvitset 48 TODELLINEN, MONIEN niitä esimerkiksi laituriisi, jottei vene kolhiinnu. Tarvitset operaatioon sukkahousuja ja nuppineuloja. Näitä ei kuitenkaan kannata pyytää lainaan avoimesti, vaan sukkahousut löytyvät taloyhtiön pyykkihuoneesta huomaamattomasti. ranur pyörän ja vimpan päälle ajokamat mutta joka ei vielä tiedä, että ei oikeasti tiedä motorismista tai mp:n ajamisesta yhtään mitään." Tämä käsikirja on suunnattu squideille, jotta katu-uskottavuus saadaan hankittua pyörää ja ajotamineita vastaavalle tasolle
Käry käy, jos paikalle sattuu joku, joka on osannut työstää naarmut oikein tai on ostanut palat kisakuskilta. Naarmuja tehdessä on varsinkin viimeistelyssä muistettava niiden oikea suuntaus. Tämä on hankalaa yksin, mutta onnistuu sitomalla sählymaila narun päähän ja suorittamalla voimisteluliikkeitä. Tähän tarvitset yleensä kaveria, mutta jos ketään luotettavaa ei ole tiedossa, hommasta selviytyy yksinkin. Liikuttelemalla merlcintänarua kohtisuoraan puulistaa vasten havaitaan, mitkä osat ottavat kallistuksessa ensimmäiseksi maahan ja mihin kulmaan raapimisjäljet on teh- voimme todeta nolojen nystyröiden kadonneen ja kauniin tasaisen rakkulapinnan peittävän renkaan reunoja. OIKEISSA RATA- JA kilparnoottoripyörissä tietyt osat ottavat maahan kiinni kovassa ajossa, silloin kun pyörän kallistusvarat ovat äärimmillään. Olet varmaan usein nähnyt säälittäviä feikkinaarmuja ja vielä aivan mahdottomissa paikoissa. Ammattisquideilla on rallissakin peili. räikkämekanismi. Jousituksen kasaan puristamisen alustaksi tarvitsemme peräkärryn. Kärry on jokaiselle kokoontumisajoja harrastavalle squidille välttämätön väline. Laskutoimitus on vaikea, jos olet vaihtanut taskulaskimesi neonvärisiin kahvakumeihin. Pyörä sidotaan peräkärryyn pystysuoraan ja liinat kiristetään niin, että jousitus painuu kasaan 40%. Oikeiden kohtien löytämiseksi on syytä hakea videoita stillkuvia, joissa oikeat rarakuskit roikottavat vartaloaan ja tarjoavat polvea maahan. Kahvojen päiden tai kypärän sivun hinkkaarninen on liioittelua, vaikka oikeiden motoristien puheissa joskus vilahtaakin kahvat tai korva maassa ajaminen. NAARMUJEN PAIKOITUS- JA suuntavirheiden lisäksi yleisiä virheitä ovat väärät työstömenetelmät. Jos avustajaa ei ole, joudut tuomaan sen isoimman peilin makuuhuoneen katosta tallille. Kun naru ottaa katteeseen, jalkatappiin tai äänenvaimentajaan kiinni, merkitään kohta tussilla jatkokäsittelyä varten. Samalla kun heilutaan narun jatkona, kannattaa kuskin ajoasuun merkitä vastaavat paikat. Merkkinarun avulla jäljet saadaan oikeisiin paikkoihin. Kun kaikki kohdat on merkitty, selvitetään mikä kohdista ottaa kiinni ensimmäisenä maahan. Tällä vältytään siltä, ettei uusien naarmujen paikat jää huomiotta ja jotkut naarmut tule epäluonnollisen syviksi. Ratalookin valmisteluissa tärkeää onkin naarmujen oikea ulkonäkö, paikka ja suunta. Kyseessä olevia naarmuja ja jälkiä kelpaa esitellä vaativalIekin raadille tietenkin sillä edellytyksellä, että jäljet ovat aidon oloisia. Jos maine kerran menee, sitä ei takaisin saa vaikka joskus oppisi ihan oikeasti ajamaan. Ratalookin valmisteluissa tärkeää onkin naarmujen oikea ulkonäkö, paikka ja suunta. Siksi kerrottakoon, että tuo luku on keskimäärin 48 millimetriä. Renkaiden alle ennen jousituksen kasaan painamista kiilataan puulisra, jonka alle pujotctaan mcrkinränaru. Pru:as tietysti on työ tää .kahta pyörää yhrä aikaa. Vaikcnemi eenkin on helpompi luorma, jos kaverin mopo on uiterru samas a licmessä. Pyörän oikeaan asentoon saattamiseksi on käytettävä kuormaliinoja, joissa on Ajoasun ja asenteen viimeistely kruunaa kaiken BZKEviriu·· .. tävä. Hienolla hiomapaperilla työstetyt polvipalat osoittautuvat armotta liian tasaisiksi. Aloitamme muutostyöt pyörästä. Tyypillisimpiä esimerkkejä ovat polvipalojen naarmut pystysuorassa ja katteen naarmut liian ylhäällä. Polvipalojen lisäksi kannanaa merkitä myös ajokenkien kuluLUspalar. Kaikkien naarmujen paikat j uduraan tarkistamaan moneen otteeseen käsittelyn aikana. Onpa Tohmajärven Grillillä tiettävästi otettu tauluunkin huonosti tehtyjen naarmujen takia. Ideana on puristaa liinoilla pyörän jousitusta kasaan saman verran kun se puristuu oikeassakin kaarreajossa. Huomaa myös, että joihinkin muoveihin syntyy jäystettä, esimerkiksi kuitumaisia pätkiä. Pääsääntöisesti naarmut tulevat pyörän kulkusuunnan mukaisiksi. Jos jäystettä syntyy, sen on ehdottomasti oltava takareunassa. 49
Teemme työt halvalla ja palautamme pyöräsi uskomattomassa kunnossa eri lähettäjän nimellä.. Sitä on kuitenkin käytettävä varoen katteiden hionnassa, etteivät esimerkiksi moottörin sivuposket puhkea. Loppusilausta varten ajoasu kannattaa pukea assistentin päälle. Kiveniskemät, piki ja hyönteisten tekemät jäljet saadaan aikaiseksi noin 25 metrin päästä haulikon suolapanoksella ampumalla. Autotallin eteen voi vielä naapureiden ja vieraiden hämäämiseksi maalata suditus- ja paskarinkikuviot mattamustalla vannemaalilla edellyttäen, että tallin edes- sä on asfalttia eikä esimerkiksi hiekkaa. Muista, että kunnolla harjoiteltu esiintyminen ja tasapainoinen kokonaisuus kannattaa - voit keskittyä wannabe squidien kiusaamiseen, tupakan palttoon ja tsubujen tuijotteluun Reipanin pilottilasien takaa. Muista tietty cooli ote parkissa, olethan tehnyt jäljet ajamalla. Polvet saa venytettyä myös laittamaila kuuden kilon kivenmurika't polvi- Katso koko luettelomme netistä http:/ /www.bajahill.net/ Jos itse tekeminen tuntuu liian vaikealta tai aika ei riitä, MC BajaHill tarjoaa muunnostyön palveluna. Hyvä valepuku toimii kuin väärä raha. Sitä vastoin poliisi, vakuutustarkastaja tai järjestysmies ovat pettämättömiä valeasuja, jotka mahdollistavat huomaamattoman seurannan. Toyotan voi parkkeerata radan läheisyyteen. Nauhahiomakone.varustettuna 60-karkeuksisella paperilla on tehokas laite muoviosien valmisteluun. Käytä termejä "Appara", "Tarun mutka", "varikon mäessä haisaidi oli lähellä" ja "yllättävän koville otti 1,32:n alitus", niin autoilijat ja wannabesquidit lopettelevat kysymyksensä. Mekaanikoksi, kuskiksi tai ensiapumieheksi ei missään nimessä kannata pukeutua. Saunassa kannattaa istua niin lähellä ajoasentoa kuin mahdollista- tosikuskien nahkapuvussa polvet ja takapuoli lököttävät. Oikein valitun valeasun avulla pääset suoraan varikolle ilman mitään lippuhässäkkää. e BajaHillin squid-team valmiina töihin. parin saunomis- ja uintikerran ajan oikean hajun ja tuntuman varmistamiseksi. Wanhaa koneöljyä saa huoltoasemilta. Oikea squidi ei tietenkään osta ajoasuksi muuta kuin nahkaa. Ajoasuun pltaa saada myös naarmuja, öljyä, kiveniskemiä, hyönteisten jämiä ja pikeä ikäänkuin olisit ajanut paljonkin maanteillä. Metalliset jalkatapit ja sivujalat viimeistellään kätevimmin kulmahiomakoneella. Huomaa, että vain aloittelevasquid erehtyy menemään pyörällään ajotamineissa oikean ajoradan tai -leirin läheisyyteen, lopputulos voi olla karmaiseva. Parasta oppia puheesta ja käytöksestä saat tarkkailemalla oikeita kuskeja ihan aidossa ympäristössä. Kummankin koneen jäljiltä tulos on liian tasainen, loput on karhennettava raspilla, taltalla ja hakkaamalla osia esimerkiksi ruuvipenkin kulmaan. AJOPUKU KANNATTAA PITÄÄ PÄÄLLÄ Naarmujen oikea paikka ja suunta on uskottavuuden perusta pusseihin ja ripustamalla ajopökät märkinä narulle kuivumaan. Sitä ei kannata levittää j uuri muualle kuin polvien alapuolelle. Ajoasuun voi viimeistellä muutaman kaatumisjäljen hiekkapaperilla
~ iijjjfii ~ LÄHI [_ KARJALA ~ ..... VAKUUTUS DUfl!R> ~ RIIHIMÄEN KIRJAPAINO OY Konepajankatu 211710 Rllhlmlkl Puh. 019-n85132, 019-n851451ax 019-723610
Muodosta k pa· u Husqvarnan uuden 450-kuutioisen nelitahtienduron Catia-malli. Siellä on konsernin pääsuunnittelijan, Massimo Tamburinin toimipiste. Moottoreiden kehitysryhmä muodostaa neljännen tiimin. Joko käytämme Alias-ohjelmistoa,. Hänen kädenjälkensä näkyyvoimakkaasti 1990-luvun puolivälin Ducateissa ja nyt Agustan tuotteissa. MUODOT SUORAAN TAI KÄÄNTEISESTI -Muotoilu voidaan tehdä kahdella eri tavalla. Agustan suunnittelu tapahtuu Cagiva Research Centerissa San Marinossa. Mallinnustavasta riippumatta kaikki osat siirretään 3d-suunnittelujärjestelmään, jossa pyörät virtuaalisesti kokoonpannaan ennen fYysisten osien valmistusta. Italialainen MV Agusta Motorcycles SpA on käyttänyt 3d-suunnittelujärjestelmää moottoripyörän suunnitteluun neli52 sen vuotta. Suunnitteluprosessiin käytetään pikamalleja, käsin tehryjä mallineita ja suoraa mallinnusta. Samassa paikassa tapahtuu kaik- kien merkkien moottoreiden suunnittelu. Ideat on saatava siirrettyä digitaaliseen muotoon mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Pääpaino suunnittelujärjestelmien käytössä ovat pintojen ja kokoonpanojen luonti. Osan luonteen ja koon mukaan valitaan työmenetelmistä sopivin. Ensimmäinen projekti kutisti suunnitteluaikaa kuudella kuukaudella. MV AGUSTAMOTORCYCLES SPA valmis- taa kolmea moottoripyörämerkkiä, josta jokaisella on oma imagonsa, kohderyhmänsä ja suunnitteluryhmänsä. Koko moottoripyörän mallitiedoston koko on yli 100 megatavua. Eurooppalainen moottoripyöräteollisuus pärjää kilpailussa japanilaisia vastaan muotoilulla ja yksilöllisyydellä. Cagivat ja Husqvarnat suunnitellaan ja kokoonpannaan Varesessa. Tamburini on yksi tunnetuimpia moottoripyöräsuunnittelijoita maailmassa. Tuotekehityksen tekniikoiden pitää tukea näitä tavoitteita. JANNE TERVOLA ( ARTIKKELI ON JULKAISTU LYHENTAMATTÖMANÄ METALLITEKNIIKKA-LEHDESSÄ 7 /2001) M oonoripyö'rä on yhdisrclmä muotoilua ja insinööriryötä. Muotoilun ryökierroc ovac lähellä kulucusclektroniikan tuotteiden suunnittelua
Tällöin 2d-MicroStationin tilalle otettiin Catian V4-suunnitteluohjelmisto. Omistus vaihtui jälleen 1978, jolloin Claudio Castiglioni osti liiketoiminnan. Merkillä on voitettu useita maailmanmestaruuksia endurossa ja motocrossissa. Kohteeseen asennetaan merkkilappuja, jo~ta digitointilaitteiston ohjelmisto osaa yhdistellä otoksista suljetun mallin. Pistepilvi tuodaan tämän jälkeen Cati~ aan, jossa sitä tasoitetaan ja muuteliaan pyöristyksiä. Käänteinen suunnittelu on todettu suuremmissa osissa nopeammaksi tavaksi päästä hyvään lopputulokseen. Järjestelmissä joko kamera pyörii kohteen ympärillä tai päinvastoin. Tuotekehityksessä ei ole käytössä simultaanisuunnittelua, eikä sitä Galluzzin mukaan ole kaivattukaan työjärjestyksen takia. - Ensin tehdään "kori työ", jonka jälkeen insinöörit valmistuttavat osista pikamallin. MV Agusta Motorcycles SpA:n merkkien lisäksi muita tunnettuja merkkejä ovat Aprilian omistama Moto-Guzzi ja konkurssiin mennyt rungonvalmistaja Bimota. Myös pikamallinnuspalvelut tilataan ulkoa. Aloitusta Calo ei pitänyt mitenkään helppona. - Projektin alussa tuntui siltä, että joudumme käyttämään kaikki olemassa olevat ja olemanomatkin resurssimme, muistelee suunnitteluinsinööri Roberto cato. Nyt kun työkalu on saatu käyttöön, sitä pyritään käyttämään kaikissa projekteissa, missä se vaan on mahdollista. Toi en maailmansodan jälkeen valmistus siirtyi skoorrereihin ja kolmipyöräisiin servi-careihin. 1960-luvulla Harlcy-Davidson osti tehtaan. Tänä vuonna 125-kuutioisten enduron MM-kultaa pakkasi Suomen Petteri Silvan. Cagiva on merkeistä ainoa, joka käyttää toisen valmistajan moorrorei.ta. Käytännössä videosimulaatio koneistuksesta ei ole täysin vastannut lopputulosta. Kaikki konsernin pyörät valmistetaan ja suunnitellaan Italiassa. Konserni osti alklrvuodesra mo~oja jaskoorrcreira valrnj ravan espanjalaisen Decbi-konsernm. RR-ratoja hallinneen Ciacomo Agostinin tunnetuksi tekemä MV Agusta on yrityksen lippulaiva. Helikoptereita ja skoottereita Italialla on pitkät perinteet moottoripyörien valmistuksessa. Alan opetus on korkeatasoista ja koulutusta moottoripyöräsuunnittelijaksi saa monessa eri yliopistossa. Palvelunrarjoaja tulee paikal.le, otrn:l kuvat, anma meille valmiin pistepilven ja lähtee 1' Miguel Angel Galluzzi muotoiluosastolta, Ducati Monsterin ja Cagiya Raptorin luoja. pois. Muotoiluosaston palveluntarjoajakäyttääAtos-merkkistä digitointilaitetta, jolla päästään jopa sadasosamillimetrin tarkkuuteen. Järjestelmään kuuluu kaksi kameraa, jolla otetaan digitoitavasta kohteesta kuvia. Saimme pienennettyä läpimenoaikaa kuudella kuukaudella 18 kuukauteen. Tätä korostetaan vielä tekemällä siitä rajoitettuja, kolmensadan kappaleen sarjoja. Kalleimmat mallit on hinnoi relm siten, että osa niistä päätyy keräilijöille eikä pyörillä väluämättä ajeta koskaan. Esimerkiksi uutuusmallin Brurale hiilikwdulla ja magnesiumosilla koristeltu Serie Oro -malli maksaa Suomessa noin kolmesataa tuhatta markkaa. e jolla luodaan tyhjästä uusi kolmiulotteinen osa. Muotoilun valmistuttua mallit lähetetään insinööriosastolle asennusta varten. Malleja on siirretty Catiaan vuodesta 1997 alkaen. Aliakselia tuotujen osien suuret pikamallit eivät olevastanneet suunniteltua riittävän hyvin. Vaikka merkkejä on edelleen runsaasti, omistus on keskittynyt muutamaan suureen yhtiÖön. Ohjelmiston valinnan pääpaino oli pinta-, kokoonpano- ja valrnistusominaisuuksilla. Kun on varmistettu sen toimivuus, 3d-malli onkin valmis lähetettäväksi muotintekijälle. AGUSTA SIIRTYI 3D-SUUNNITTELUN vuonna 1997. Ducati myytiin amerikkalaiselle Morgan Investment Groupille vuonna 1997. Ruotsalaista Husqvarnaa on valmistettu Italiassa vuodesta 1986. Näin kävi parin polttoainetankin kanssa, kun jyrsinkoneen jälkeen mallia piti vielä muuttaa. Käsin tehdystä mallineesta tehdään pistepilvi 3d-digitointilaitteella. Jos moottori on suunniteltava itse, koneen suunnittelu on aloitettava vuotta aikaisemmin, Calo jatkaa. Omaa muotin- ja työkalunvalmistusta moottoripyörätehtaalla ei ole. Piaggio-konscrni valmistaa myös Vespaa ja Gileraa. Vaihtoehtoisesti teemme osasta käsin mallineen ja siirrämme sen digitaaliseen muotoon. Rapror-mallistossa käytetään Suzukin 650- ja 1000-kuucioisia moottoreim. Agusta ei ole ainut uudelleen henkiin herätetty merkki, uuden tulemisen ovat tehneet myös Laverda ja Benelli. Varesessa toimiva tehdas valmisti alunperin helikoptercim ja lentokoneita. Tällöin varmistutaan paneeleiden sopivuudesta runkoon ja että pyörä on järkevästi kokoonpantavissa. Kaikki pyörään tulevat kilkkeet kokoonpannaan virtuaalisesti ennen _osien valmistuttamista. -Virtuaalisen kokoonpanon käyttö on vähentänyt osien sovittamisen tarvetta. Kaikki uudet pyörämallit suunnitellaan ensin virtuaalisesti, tällä olemme saaneet ideasta markkinoille aikaa lyhennettyä huomattavasti. Heinäkuussa skootterinvalrnisrajana runuerru Piaggio ilmoirti ostaneen a 20 prosenttia MV Agusra SpA:n osakkeista. Digitoitavasta kohteesta otetaan 3-4 kuvaa, jonka jälkeen laitteiston ohjelmistolla yhdistellään otokset. Ensimmäisen kerran Catiaa käytettiin Cagiva Raptorin suunnittelussa. Runko ja rungon osat sekä jigit tehdään kaikki itse, samoin suurin osa koneistuksista. -Tällä järjestelyllä säästetään omia resursseja ja voidaan keskittyä olennaiseen. 53. Raptor on kattamaton "rähinäpyörä", joka on tarkoitettu .Ducati Monster-sarjan kilpailijaksi. - Normaali suunnittelun läpimenoaika kokonaan uudelle pyörälle on 24 kuukautta, kun käytetään ulkopuolista moottorin toimittajaa. Palvelun tekee alihankkija tulemalla kamerasysteemeineen paikalle. - Ruudulla näkyvät esimerkkikappaleet digicoiri in kaksi päivä.'i sirren. Pistepilvi muokataan ja siivotaan Catiassa ja siitä saadaan 3d-malli, kertoo MiguelAngel Galluzzi muotoiluosastolta. Aliasta käytetään ene~män pienten osien ja yksityiskohtien luomiseen. Varjostamalla kuvan näkee pinnan laadun
Meillä on runsaasti telemetriatietoa kilparadoilta, nämä voidaan sovittamalla saada vastaamaan katuolosuhteita. Kolmannessa kuvassa mallin pinnat pyöristetty ja tasoiteHu. 54. Sen tulee pitää ohjausakselin, johon etuhaarukka kiinnittyy ja takahaarukan laakeroinnin akselit toisiinsa nähden mahdollisimman muuttumattomana. Toinen jokapäiväistä käyttöä häiritsevä ominaisuus on niiden huokoisuus; ne laskevat lävitseen ilmaa ja renkaiden paineita täytyy tarkkailla useammin. Yleisin moottoripyörissäkäytettäväetujousitus on yleisimmin teleskooppihaarukka. Toinen merkittävä hyöty on tilansäästö. Simulointi tulee olemaan vielä mahdollista. Kiinnityksiä varten runkoon täytyy liittää alumiiniosia. Haarukka on kalliiminissa laitteissa endurancekilpureista tuttu yksipuolinen. Toistaiseksi ajoa ei voida korvata. Tämä ominaisuus rajoittaa jonkin verran katukäyttöön myytävien pyörien ohjausgeometrioita. Tässä ajassa jousitus saadaan säätöihin tuotantoa varten. Samoin kuin jousitusosat, jarruosatkin voidaan ennustaa hyvin etukäteen, kun pyörän käyttötarkoitus on tiedossa. Ensimmäisenä pelkkä pislepilvi, seuraavassa kuvassa varjosteHu kappale, jossa näkyvät mallikappaleen epätasaisuudet. Runko on tehty yleisimmin joko alumiiniprofiileita ja -koteloita hyödyntämällä tai kromi-molybdeeniputkesta. 500-kuutioisissa GP-moottoripyörissä on käytetty hiilikuidusta valmistettua runkoakin. Vaimentimen iskunpituus voi olla pyörän joustamatkaa huomattavasti pienempi. Jousitusosat määritellään, kun runko ja moottori on saatu yhdistettyä. Katukäyttöön myytävissä pyörissä käytetään harvoin täysmagnesiumvanteita, koska ne rikkoontuvat helposti. Nykypyörissämoottoriakäytetään kantavana rakenteena ja takahaarukka on laakeroitu suoraan moottoriin. Takapyörän tuenta hoidetaan takahaarukan avulla. Tällä ei välttämättä saavuteta sen parempaa jäykkyyden ja painon suhdetta. Metallin liittäminen hiilikuituun on työlästä ja sarjatuotantolaitteeseen aivan liian kallista. - Tällainen runko pystyttäisiin teettämään myös katupyörään. Tällä ratkaisulla saadaan helposti toteutettua progressiivinen toiminta. Kriittisimpiä kohtia ovat juuri ohjauslaakerin ja moottorin kiinnityspisteet. Myös kuljettajan reaktiot ja toimintatavat ääritilanteissa vaihtelevat suuresti. - Jotta saataisiin riittävä kuormitusprofiili moottoripyörälle, tarvittaisiin tähän myös täyskiihdytyksiä ja -jarrutuksia. Ilman kuormirusdatan sovittamista simulointimalliin voimme pitää simulointia täysin turhana. Roberto Calo, rungonsuunniHeluinsiilöört,:: . ·-··,·- ' PYÖRÄN ALUSTAN TOIMINNAN KANNALTA rungon tehtävä on varsin yk- ·~ On paljon pikkufirmoja, jotka tekevät muottihommia päätyönään. Maksimivoimat saadaan mää·riteltyä, mutta tarkan kuormitustiedon saaminen on vaikeaa. '1 Vaikkakuormitusprofiilit saataisiinkin, eivät simuloinnin hankaluudet kaksipyöräisissä tähän lopu. - Moottoripyörän simuloinnissa on kaksi vaikeutta. Liian tiukka ohjauskulma pienentää etupään itseoikaisuvaikutusta aiheuttaen levottomuutta jarrutuksissa, kuopissa ja suurissa nopeuksissa. Takajousituksen ratkaisut poikkeavat enemmän toisistaan. Ensimmäinen on renkaiden käyttäytymisen ymmärtäminen. Tekijöitä tällaiselle kyllä loytyisi, mutta taloudellisesti ajateltuna sinä ei ole minkäänlaista jär- keä, Calo kertoo. Magnesiumia käytetään seosaineena valuosissa, tyypillisin sovelluskohde on takahaarukka ja vanteet. Teleskooppihaarukan suurin haitta on ohjauskulman muuttuminen joustoliikkeen aikana. Moottoripyörää ei voida autojen tapaan ajattaa robotilla, koska se ei pysy pystyssä ilman ihmiskuljettajaa. Kuljettajan aiheuttama pyörän painojakauma on kahdella samanpainoisella ja -pituisella henkilöllä yksilöllinen. Tämä johtuu erikokoisista raajoista ja lihaksista sekä erilaisesta ajoasennosta. -Olemme yrirräncertehdä dynaamisia simuloimejaAdams-ohjelmisrolla jo vuosia sitten. ABSjarruihin ei suunnittelupuolella ole juuri intoa: -Suunnittelijankannaltalukkiutumat- Dlgltoitu malli Catiaan tuotuna. Ratkaisu helpottaa renkaan vaihtoa, on näyttävä ja takuulla kaksipuolista haarukkaa kalliimpi. Takapyörän liikkeet välitetään jousi/ iskunvaimentimelle usein välitysvivuston kautta. Toinen vaikeus on kuljettajan käyttäytymisen ennustaminen. Henkilöautopuolellakaan dynaamiseen rengasmallien saaminen renkaan valmistajalta on usein suuren tuskan takana. Moottoripyörien renkaista moisia kaupallisia malleja ei tiettävästi ole olemassakaan. Kuljettaja muodostaa reilun kolmasosan koko paketin painosta. Jousituskomponenttien laskentaan on kehitetty omat ohjelmat, jolla lasketaan jousivakiot ja vaimennussuhteet. Ensimmäinen toimiva prototyyppi varustetaan jousituksen asentosensoreilla. Tämän jälkeen vietetään kahdesta kolmeen päivää radalla jousitustoimittajan kanssa. Vaikeaksi hiilikuiturungon valmistamisen tekee laakerointi- jakiinnityskorvakkeet. Meidän ei kannata itse ruveta harjoittelemaan. / kokonaisuutenaon autoihin verrattuna huomattavasti vaikeampaa. Kiihdytettyjä testejä maksimivoimilla voitaisiin toki tehdä, mutta ne eivät ole tarkoituksenmukaisia, Calo jatkaa. MOOTTORIPYÖRÄN SIMUl.OINTI ? .. . ..-~ sinkertainen
Parin kilon säästöön aa vaihtaa jo melkein kaikki alkuperäisosat hiilikuiruisiin. Toinetl helppo varioirava. Husqvarna kehittyy nopeimmin, koska se on jatkuvan kehityksen kohteena kilpakäytössä. Volyymipyörissä pääpaino on mukavuudessa, turvallisuudessa ja helpossa käsiteltävyydes.~ä. Painoa tulee lisää ja kustannukset kohoavat. Urheilupyötiir ja kilpapyörät ovat huomattavasti tiukempia alustan mitoiltaan. Pyörävalmistajien huippumalleissa on enenevässä mä.ärin hiiUkuitua ja magnesiumseosreisca alumiinia. Cagiva Raptor-malliin tuleva virtalukon kehyksen käsin tehty malli. e. Eruceleskooppi ja c~ iskunvaimennin ovat usein valmistajan mallisarjan kärkiluokkaa. Tällaiset cru-Ja takavaimenrimer kusranmvar irrallaan osrertuna yhreensä20 000 markkaa. Hiilikuidun ylei in käyttökohde on karreet ja paneelit. Hiilikuidun hyöry, ellei sen ominaisuuksia ole suunnitteluvaiheessa kuntlolla hyödynneuy1 on lähinnä kosmeettinen. Päinvastoin kuin henkilöauroissa, rengasrus ja ja.rrur kestävät useammankin päivän harrasteajon. Tamburinin yli 25 vuotta sitten esittämä mielipide tulevaisuuden moottoripyörästä on edelleen pätevä: 750-kuurioinen pyörä, jossa on 1000-kuutioisen teho ja 500-kuurioisen paino. MQrocross- ja enduropyörissä on tavallista, että tämän vuoden tehdaskilp;wyörä on ensi vuoden kulucrajille myytävä malli. Moottoripyörän rungon ja jousituksen kriittiset mitat määräytyvät käyttötarkoituksen mukaan. Kilpapyöriä huolletaan jatkuvasti, voidaan heikkoihin kohtiin kiinnittää huomiota vaihtamalla ne säännöllj esti kuten lentokoneissa. Konsernin sisällä merkkien eri käyttötarkoitukset heijastuvat suunnittelurytmiin. Tyypillinen jou.~iruksen liikerata on alle puolet offroadpyörien joustosra, luokkaa 120 millimetriä. kohde on jousitus ja jarrut. Erurcleskoopplen liukupinta on tyypillisesti pinooireetu titaaninitridillä pienemmän kickan ai.kaan saami eksi. Jarrulevyt voivat olla teräksisren sijaan valurautaiset sekä jarrusylinterit ovat umpiaineesra koneisrerur valun sijaan. Nykyaikaisen spomipyörän urheilu II isin malli on lähempänä ratapyörää kuin yksikään Suomessa myytävä karuauto rata-autoa. Painetta tällai- sen lisävarusteen rakentamiseen on paljonkin myynnin puolelta, kertoo Calo. ? J(äyttötarkoitus ratkaisee peruskonstruktion Karukäytössä rurvallisuus on tärkeintä, kilpapyöriä voidaan kehittää villimmin. Tarralappuja tarvitaan mallin digitoimisessa, kun otoksista yhdistellään suljeHu malli. tomat jarrut eivät kuulosta houkuttelevalta. Offroad-pyörissä on pitkät, noin 300 millimetriä olevat joustor ja rauhallinen ohjausgeomerria. Nykyisten pomipyörien alkuperäi et katteer ovat hyvin kevyitä
Mutta koska moottoripyöräily ei voi olla pelkkää kikkailua ja leikkimistä, niin siksi otin selkoa syvällisemmin tästä erikoisen näköisestä supermoto-tyyppisestä pyörästä. Oikeastaan vasta hiekkatiekaahailussa MZ:n todellisen painon huomaa, mikä on 170 kg. Ohjaus on herkkä, mutta ei vaarallisen levoton edes huippunopeudessa, joka on noin 165 mittarin mukaan. Moottori kehrää isojen kissojen tapaan, mekaanisen raa' asti mutta nätisti. Monella muulla pyörällä pystyy vain tuskailemaan hiekkateillä, MZ:lla nauttimaan. Merkityksettömän näköinen ilman ohjain lampun ympärille (katteesta ei voi puhua) ohessa leveän tankin kanssa ohjaavat pahimmat viimat pois. Ei se ole isopyöräisen enduron tai kevyemmän supermoto-kilpurin veroinen, mutta huomattavasti parempi kuin tavallinen katupyörä. Siitä jää kuitenkin kaipaamaan sitä viimeistä räyhäisyä. TSÄÄN TAI MÖKlLt.E MENOON MZ kel- paa myös oivallisesti. Moni saattaa jopa kauhistua tätä räväkkää ja rivon alastonta ulkonäköä, koskaluulee ettei tällaiselle pyörälle voi olla muuta hyötykäyttöä kuin käydä Bombers-illoissa. Jämäkkyydestä huolimatta se on erittäin ketterä. Pantteri saattaisi olla myös Ahvenistolla paha pala isommilleen ... MZ ei kuitenkaan vierasta edes moottoritietä. T aurisen tehokas etujarru. Nouseeko n9kka?- No jaa, siinä on hieman toivomisen varaa. Siinä muutama ensi havainto/kysymys mitä tulee mieleen MZ 660 Baghira Black Pantherista. Pantteri juoksee mukavasti vielä 140 km/h:n mittarinopeudessa. - Nautittavaa, sanoisin. Asfaltilla pysyessäni luulin sitä noin 30 kg kevyemmäksi. Jos metsien jumalainen kruunupää, tuo hölmö motoristin kauhu, mikä hirvenäkin tunnetaan, meinaa joutua pantterin saaliiksi, niin sen saa pysähtymään nopeasti sen erinomaisella jarruvarustuksella. Pantteri kulkee pienellä ruokamäärällä, sillä keskikulutus oli vain 5, 5 litraa. Moni saattaa vielä epäröidä tässä vaiheessa kun muistelee 10 vuoden takaisia kaksitahti MZ:ja. Toisen osan jämäkkyydestä antavat jousituselementit, joiden voisi sanoa olevan lähes hi-tech tasoa tämän hintaluokan ja tyypin katupyörässä. .JSillä saa perän ilmaan leikitcn. Mutta eipä asia ole aivan niinkään. Pantteri on parhaimmillaan kaupungin sykkeessä ja heti kakkosena tu- ';-Muilla pyörillä pystyy vain tuskailemaan hiekka tiellä, MZ:lla nauttimaan. Iee kun lähdetään lataamaan mutkaisia asfalttiteitä. Yamahan valmistama 660~kuutioinen moottori tärisee hieman tasapainotusakselista huolimatta, mutta ei heti häiritsevässä määrin. Niillä teillä voi ajaa mieltymysten mukaan joko nauttien tai kaahaten. Jos hakemalla haetaan jotain huonoa, niin näkisin kuutiotilavuuden epäkäytännöllisenä Suomen. Voin vakuuttaa, että niistä ajoista on hypätty iso loikka eteenpäin ja tämä pyörä ei häpeä enää tippaakaan vertaisiaan. No entäs pirkiinluisun ajaminen hickkatidlä, tai vaikka asfaltilla. Se on tyypillisen vääntävä ja sitkeä yksimukinen. Noin 100 km:n moottoritiepätkän jälkeen tauolla tuntee sananmukaisesti perskohtaista kihelmöintiä. Panrteri on tämän tyyppisille pyörille ominaiseen tapaan herkkä sivutuulen riepotteluille. Yamahan valmistama mooHori on väännökäs ja sitkeä. MooHorissa on viisi venHiiliä ja kaksoiskaasutinjärjestelmä. - HarjoiHelua Bombers-iltaan. I EN IME. Kumpikin käy, sillä MZ:n runko on jämäkkää tekoa
_ 55tkm .... 1akajarrupolkimcn palautinjousi saisi olla hieman jäykem pi, koska polj inta on vaikea tuntea ajosaappaalla. Runko on tavanomainen kaksoiskehtorunko, joka o n tehty teräsputkista. 29.900.XV 700Virago .. . ... .. .... ..... 411knl . 51500.- YAMAHA V-Max 1200 .......... .. .... .. .161km . .54 .900.n 350 ... Edessä kokoa 120/70 ja takana 160/60. Erittäin hyvä etujarru on halkaisijaltaan 282 millimetriä ja sitä puristaa Grimecan kaksimäntäinen jarrusatula. ..... ·00 . ·97 .. 38tkm . 88 900. .. 24 .900.Xl250 R. . ·98 ..... _-00 ......... _.... 561km . ·-· .. Moottorissa on tasapainotusakseli ja sähl,östartti. Voisiko vanne olla enää kauniimpi. .. . 74 000.FZR 1000 ·-· .. 55 900... ·66 . .91 .000.·99 141 km ... .. 391km . ... .. 9.500.- KYSY TARJOUS SEURAAVISTA! Yamaha YIF 1000 R ·00 o Suzuki GS 500 ·00 o Suzuki GSF 600 5 Bandit ·00 o R4HOITUS ILMAN KASIRAHAA JOPA 60KK SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI?BMW VAIHTO PYÖRÄT .. KUVINEEN NETISSA! www.eeroiokiniemi.fi fftSMO'töRS1 EERO JOKINIEMI OY Mäntylänkatu 3 SEINÄJOKI (06)4143 250 57. ...-97 671km ... .. .43500.- .. 25900._-97 . 211km _ 46.500.- KAWASAKI ZZR600 ... . Etujarru saa erinomaisen arvosanan, muustakin kuin kokonsa puolesta. Takajousi on WP:n valmistama. Siitä löytyy kaikki yleisimmät säätömahdollisuudet. VAIHTARIT BMW K100 RS .. ·87 ... ...501km ·- ....... 51km ... . ... .. .. Akseliväli on pitkähkö, 1 530 mm. Baghirassa, kuten muissak in MZ:n 660-mallcissa, käytetään Yamahan valmistamaa yksi sylinteristä nestejäähdytteistä nclitahtista XTZ-moouoria. ·82 .731km ...... ..... - ...42000.XV 535...... .. .... _,_,...-00 .. .. __ ... ..-92 .. 27lkm .... 301km .... 24 900.XZ 550 ... 25.500, XJ 600 Divers10n.. Edessä on Marzocchin tavanomainen teleskooppi haarukka, missä on sekä paluu- että puristusvaimen n uksen säädöt. .... .. Syyllinen nokan nousemattomuuteen on pitkä takahaarukka ja pitkähkö akseliväli. Kaikin muun puolin Pantterin hauskuuskerroin on täysi 100. e PanHeri on kokonaisuutena kevyen oloinen ja keHerä. .....91km ..... -97 .451km .. 71km.... 69 900.CBR 1000 F. .. . Tämä järjestelmä on hyväksi havaittu ja se eliminoi lähes täysin isoja nelitahtisia vaivaavan ns. 151km .. . .. 661km. .. 59 900..-91 .... .... _5011m .. XV 750 Virago .. 46.900... .. ·99 .. -· .7 500, MUUT Moto Guzzi . _, 75 000.· CBR900 ... Vanteilla on ensiasennusrcnkaina Pirellin MT60 Corsat, jotka tarjoavat mahtavan pidon. 39.500.XVS 650A Drag Star Cl .-99 _ .. 55 000... 54900.... ... __ . 89 900,- . .....43 000.34 900.- HONDA vakuutusluokkien suhteen: 660 menee juuri kalleimpaan luokkaan. _____ .-00 Catiforma JackaJ 1000 ... 1akana on yl,s i levy ja yksimäntäi ncn puristaja. - ...·90 . .... ... .114 .500.XJ 600 Oiversion. 25 900.XV 250 Virago . SUZUKI GSX-R11 00 GSX·R750 .. LS 650 Savage GSX 750 R XF650 Freew1nd. GSX-R 600 TU 250X .. DR 650SE .... - ....·64 - ... 36 500.XV535.... 45 500.. -92 . ..... Takahäkki on irrotettavissa. Huippuvarusleet!! Molo Guz21 SP·II .. _ .. .18tkm . .·90.... . ·91 . 58tkm ER-5 ..... ... -00 .1211m 11 4 900.. .·91 541km .. 6tkm 53 000.·99 .. _ _. ·92.. Moottorin erikoisuutena on viisi venttiiliä ja kaksoiskaasutinjärjestelmä, jossa toi nen kaasutin on normaali Iuistikaasuiin ja toinen on alipainekaasutin. Alipainekaasutin saa bensansa suoraan luistikaasunimen kohokammiosta. ···-· .. Molemmat säädöt tapahtuvat putkien yläp äisrä, toinen toisesta ja toinen toisesta. .... .48.900.XV 535_. --· ... .. ·87 931km Apriila Pegaso 650. -97 _ _ 331km ... . 191km . Gilera RC 125 .... Takapään jousituksesta vastaa White Powerin vaimennin, jossa on myös molemmat säädöt ja jousen esijännityksen säätö. Jousituksen jatkona ovat 17 tuumaiset leveät pinnavanteet. ........ .......... 111km ... .... .. - · .·99 . . ? CB750 .. .. ....92.. 721km . ..... . .. . Toista mitä jäin kaipaamaan, niin Pantteri on heikonlainen nostamaan nokkaa, joka mielestäni kuuluisi tämän näköisen pyörän ominaisuuksiin. ·83 .... TEKNIIKKAA KESMOTORS JOKINIEMEN MZ 660 BAGHIRA BLACK PANTHER Jousitusosat ovat ehkä teknisesti ajatellen para.~ta mitä tästä pyörästä löytyy. Ratsastusasento on mukava. Alnca Twin XRV 750 ...·97 ....... 21km .. .... stumppailun. 16.900.lead125 . ... . ..-96 ... .... .. .. _.1 51km ...
· Sarjaa johtava Bayliss pääsi maaliin toisessa erässä, jossa hän ajoi kolmanneksi ennen USA:n Ben Bostromia, joka sijoittui ensimmäisessä kilpailuerässä kolmanneksi. Voittoon ajoi hallitseva maailmanmestari Edwards Hondallaan. Toisessa kilpailuerässä MM-sarjan 11. osakilpailussa saatiin uusi voittaja, sillä superluokan espanjalainen tähtikuski Ruben Xaus ajoi selvään voittoon ennen EdwardSla. Superb·ken MM-sarjassa loppuhu·pennus Superbiken 13-osainen MM-sarja päättyy syyskuussa. Mestaruustaistossa mukana vielä kolme kuskia. Syyskuun alun Saksan Oscherslebenin osakilpailu kiristi MM-kamppailua. Australialainen Ducati-kuski Troy Bayliss tuli sarjan kolmanneksi viimeiseen osakilpailuun Saksaan 53·,pisteen johdossa ennen hallitsevaa maailmanmestari Colin Edwardsia. SIMO KOHONEN H ollannin Assenin roiseksi viimeiseen osakilpailuun lähtee Bayliss 24 pi teen johdossa ennen Edwar ia, joka oli varsin tyytyväinen Oscherlebenin tulo~siinsa. -En ole voittanut kesäkuun jälkeen: Tittelikamppailu kiristyy ja odotan malttamattomana viivalle pääsyä Hollannin Assenissa, sanoo Edwards. 58 '/ Ensimmäisessä kilpailuerässä Bayliss joutui keskeyttämään kuusi kierrosta ennen maalia teknisen vian takia. Bostromin nuorempi veli Eric ajaa Kawasakilla USA:n sarjaa ja hän suunnit-
Viime kauden Superbike-luokan hopeamir:alimies japan ila inen Noriyuki Haga si irtyi täksi kaudeksi kovi n odoruksi n P-sarjau Yamahan satelliittitalliin. Edwardsin mietteitä loppukesällä kultataistelun kiristyessä kaudenlähetessä loppuaan. SIMO KOHONEN 27-vuotias Edwards on lroto~ln HoostonlstaTeuststa.Hänellä on ajamisen lisäksi alkaa myös hanastuksille,joista mlolu!slmpia oat COII j.llllmillutallu. Ensimmäisen meOOttävän RR·voiton Edwards sai jo vuonna DUCATILLE MERKKIMESTARUUS JO VARMA. Molemmat Honda-kuskir jatkavat myö ensi kaudella samassa Ten Kare -ta ll i .1. EnnenAs en in osaki lpailua luokkaa jolu aa italialain n Paolo Gsolin i ku udella pisteelläennen australialaista Andrew Pittiä. Joka asia eroaa. -On liian aikaista miettiä ensi kautta. Ajetaan SOJperbike-kausi loppuun. Miltii turrtuu ajaa hallitsevana maailman- -Radat ovat samanlaisia kail<kialla. En voi mennä vapaa-ajalla ystiivien kanssa 'ulos, ~nä parllaat kavelit ovat USA:ssa.Tär1rein asia DR mestarina. Minulla on ajoittain vaikeuksia ajotyylin kanssa. KllnllosillaJu>GP-salja.kun nelitahtipyiiriil bJievatkaksitalrtlsten rinnalle. Luokkaa ajetaan upcrbil<c-sarjan ybrcydessä. l.opposijoitulcseni oli ~ides. Edwardsin setJraava YUosi mefli piloille lotJkkaantu-n ta~a. Erikoisesti YamabaUa kausi on men nyt huonosti. Superbike-sarjan ensi v uoden alustava kalemeri on jo julkaistu. II/li Carl fogartyn voittaessa. Tyjtjväinen talliin. Menestystä ei ole kuitenkaan liiemmälti hänelle tullut. ?. Kolmen tai neljän kuukauden välein kByn kotona USA:ssa,joten kytla tuntuma sinne myös säit)y. Keskustelu supe!bilre{ nelitahtipyiirii GP -keskustelu kiiilty(. Odotan mielenkiinnolla nelitahtisten tuloa GP-sarjaan kaksitahtisten rinnalle, toteaa Haga. Haga totesi, että ajoittain GP- pyörällä ajo sujuu hyvi n, mmro suurin ongelma on saada pyörä n säädöt mideiseksi eli pyörä nopeak~i. Miren ~ill oljfl Casoli johtaa Supersport-luokkaa Road racingin supcrsporr-luokka on oll ut tasainen ennen kahta viimeistä osakilpailua. pisteissä päässyt Bostrom on pisteissä ennen Assenia kolmantena 19 pistettä Edwardsin takana, mutta Bostromilla on vielä teoreettiset mahdollisuudet mestaruuteen. Sarjaa ajetaan kaikilla mantereilla ja uutena maana tulee Ranska. Kaksi kl!rtaa olin pai!Urrtupallllla, oommaa Edwards toista supell>l'<e-wottaan MM-sarjassa. Toistaiseksi reilut neljäkymmen- tä kuskia on pää syt Superbikc-luokan pistetilascoon. acjan viimeinen osakilpailu ajetaan syyskuun lopulla Italian Imolassa. Nelitahtisten tulo kilpailevaan GP-sarjaan on tuonut ky~ymysmerkkejä muun muassa Yamaban ja Suzukin jatkosta Superbike-sarjassa. RR-kuskit vai htavat usein sarjaa G P- ja Superbikesarjojen väl illä. Englannin Doningtonin osakilpailu siirtyy Silverstoneen. e 1992 o.,_ 250-"'utlololon 1uo1:assa Edwards tuli S1!petbike-salja811 vuonna 1995 Yamahalla. Opetteluwosi oudoillamdoilla toi heti kohtuullisen loppu· tuloksen, siUä kauden päätyttyä llän<l J!lnäHiin II. NIIssä ei ole paljo?· kaan eroa. telee siirtyvänsä veljensä rinnalle MMsarjaan. Viime kaudella seitsemänneksi loppu. PR·ljö on paljon lisiin~· nyt Välilli ~ime talVena aika oli tiul<alla ja omaa aikaa ei 1 paljoa ollut Sinulla on uosi Iaiiikaverilady Okada. Viime vuosi toi kauan kaivatun maailmanmestaruuden. Hän on pari kerraak.'iynyr tällä kaudella myös Superbiken MM-varikolla sanoman a mukaan tuttuja tapaamassa. Colin Edwards VAIKEA mestaruustaistoon Amerikkalainen Colin Edwards on yksi superbike-sarjan kokeneimmista ja menestyneimmistä kuljettajista. sijalle. -Kaosi 1996tåjttl odotulcseni.Tunsin radat ja ajoin m~ko tasaisen kauden. Tulosta ei ole tullut läheskään odotetulla tavalla. Doningtonin GP:n yhteydessä Haga kertoi tuntemuksiaan luokkien eroista. -Superbiken jälkeen ajaminen GP-pyörällä oli lähes uuden opettelua. Teettekö paljon yh· teist)'illä?-Tadyn kanssa on kalkki 11Mlt1nyl hyvin. . VIIOII 19991ol flloordsiQ l.lllemm6ksllo!Miista tmiteiU. MM:oop.. Tosin siihen tarvitaan kärkikaksikon epäonnea. SARJAVAIHDOS. Uusista merkeistä italialai neJl Bene.lli pääsi pisteille jo toisessa osakilpailussa USA:n Laguna Secassa, jossa testik uski Peter Goddard avasi iral ialaistehtaan pistetaulukon. Superbiken MM-sarjan 13 o akilpai1usta yhdeksän ajetaan Euroopassa. -Vuonna 1998silll)ln Hondille.)os$8 Vllllc!J!len n.l4oift pi;WIIt kal~ssa pailsi yhdessä kilpaliuerässä ja kaudenlopussa ofin loppupislels>ä ~ldes,muisletee Eilwartls. Tarvinaesss se,elllvalmoAI)$slailJI!:lemu~nlldsatutlll>llla.Oiln va~o~såii~L II!JÖS\OIIIIRut~lisaonp/U;IinruoMiM.Ip;laft.Pf· karuokapaikkoja ei ole joka nurl<alla. sillä hän ajoi vain neljässä enslmmäises>å osakil· pallussa,siiH loppubllosollll plstetaulukossa. Saksan osakilpailussa hallitseva maailmanmestari J rg Tcucherr Saksasta menetti pistejohtonsa ja hän on kolmantena ennen sarjan lop purutisru ·ta. Supe rsporc-l u okas~ sa on nähty myös ruotsalaisväriä, sillä Crister Lindholm ajaa sopimuskuskina belgialaisessa Yamaha-tallissa. Olen tyytyväinen nykyiseen asetelmaan! superbike-saqassa. - Mielestäni Superbikepyörän säärö on hel pompaa, kuin kaks itahtisen G P-ki lpurin, jossa on vai htoehtOja tuhonomasti, saooo H aga. Kaksi osakilpailuaajer-aan Italiassa, Englan11issa ja Saksassa. Valmistaj ien pistecilastoa johtaa D uca ci, joka on käytän nössä varma valmistajien maailman mestari. Olen partiooma bllllssajåpyiiriionhyvii. ? Ajat nyt seltsem.lttii VUOW! ElJIOOj>On radoilla. Supcrsporr-luokan kamppailut ovat olleeL monesti hyvin tasaisia, ku ten syysku un alun aksan 0 herlebeni ä. iellä voinoon ajoi ranskalainen Fabien Fo rcr ennen espanjalaista tall iro,?eciaau Perc Ri baa. Molemmat lekevät tyiitiiän omien ryhmiensä kanssa. - 1()11.1 sa on jotenkin erilaista, kuin vuoslsilten.loJIOin Hondani l<jfjesoä oli """""" l!llsl. Saksassallan nykyisin road racingin MM -sarjat ajetaan entisen itäpuolen uusilla radoilla, kun taas länsipuoli on "formula-aluetta'' ja road racing ei enää vedä siellä yleisöä. Ennen kesäkuun puolta väliä ajettiin Saksan uudella Lausitzringillä, joka on rehty myös autopuolen ovaali radaksi. Katsojat ovat täl lä radalla kaukana suoja-aicojcn takana. Ka!Waan koosi on o~ut Ylll&n va< N. Joskus oikeiden säiill!jen haku ei onnisW mill,.n.- Eniteo muutosta on tullut ISustatyiihön. kun pyörässä DR """""" !1;11. TäOO!Intä on ollut llsellenl hyväksyä eurooppalainen elintapa
San Marinoa edustava Manuel Poggiali tuli takaisin MM-taistoon tiukemmin, sillä ennen Valencian kisaa espanjalainen Toni Elias johtaa vain 13 pisteellä. Honda johtaa kaikissa luokissa valmistajien sarjassa. Heillä on vahva taustatuki ja selkeä organisaatio. ja Topi Haarala sai Le Mansista yhden pisteen. -Viisi kisaa on vielä jäljellä. En ajattele maailmanmestaruutta, mutta ajan aina voitosta, sanoo Harada. 125-kuutioisten luokassa on tänä vuonna ollut selkeästi Italia-Espanja maaottelua ja'}apani on joutunut kahdeksalla kuskillaan taustalle. Kuten Brnossa, en ajanut Estorilissa mitenkään poikkeavasti, mutta pyörä vain lähti alta. Portugalissa 500-kuutiosten palkintopallilla samppanjaa ruiskutti voittonsa johdosta Rossi, Capirossi oli toinen ja loukkaantumisen takia heinäkuussa sivussa ollut australialainen Garry McGoy ajoi kolmanneksi. Suzukilla hallitseva maailmanmestari Kenny Roberts on turhautunut. Karobin 44 pisteen johto ei ole vielä riittävä, sillä viisi jäljellä olevaa kilpailua tarkoit- taa sitä, että voittajalle on 125 pistettä jaossa. Assenissa oli ongelmia, mutta pääsin silti kuudenneksi. Heinäkuun alun kisassa Pannoniaringillä kaaduin ja Tsekin Mostissa tuli keskeytys ketjujen katkettua, summaa Mika kauttaan. · -EM-sarjan taso on selvästi viime vuodesta koventunut. Kilpailukykyinen kalusto ja hyvät kuskit takaavat sen, että esimerkiksi 125-kuutioisten kärkikymmenikössä on kahdeksan italialaista RR-ajajaa. e RR:n GP-sarjan Euroopan turnee ohi Mestaruus avoin vielä kaikissa luokissa ennen neljää viimeistä kaukomaiden kisaa. Italialaiset Marco Melandri ja Robeno Rolfo ovat pisteissä seuraavina. Vuoden 1993 maailmanmestari Tetsuya Harada vakuuttaa pistetaiston jatkuvan. Mika Kallio on kuuden osakilpailun jälkeen yhteispisteissä viidentenä.-Tavoittelen loppukauden Portugalin ja Espanjan osakilpailuissa voirroa, vakuuttaa Kallio. 25 0-kuutio isis.~a on myös näh ty suomalaisväriä, sillä Ye~'a Kall io on kahdeksalla pisteellään 23. Japanilainen ? Youichi Ui ynnätään pistetaulukon kolmanneksi. ?. 600-kuutioisten luokassa ovat Yamaha-kuljettajat Corradi ja Schulten kärjessä. ' . EM-sarjassa on eniten kuskei\l'ltaliasta. Luokan mimlien väri r ratkaistaan irlantilaisen CoatCl in, ]lollancila iscn Jansenin ja Espanjan Garcian kesken. RR:n GP-sarja on edelleen pääosin eurooppalaisten kuskien kilpasarja. SIMO KOHONEN Tsekin ja syyskuun alun Portugalin osakilpailu ei radikaalisti muuttanut pistetilanteita GP-sarjassa. Eturenkaan vaihto pehmeämpään vielä starttiruudukossa olisi saanut jäädä tekemättä, arvelee Max. 250-KUUTIOISET VASTAAN ITALIA JAPANI Myös 250-kuu cioisissa Japanin Dairijo Katoh illa on selvä pistejohto ennen Valenciaa. Esimerkiksi Italian avauskisassa Vallelungassa Kallio ajoi 1,5 sekuntia nopeammin t'.inä vuonna kuin viime vuoden kärki. 125-k:uurioisia johtaa i tal ia lais nd i ~o Andrea Ballerin in johdolla. -Syyskuun alussa testasin Valenciassa ja yllätykseksi lukuisat F 1-aurojen testit ovat tehneet radan pomppuiseksi, valittaa Valentina. Biaggi on tyytymätön pariin viimeiseen kilpailuunsa ennen Euroopan turneen viimeistä osakilpailua Espanjan Valenciassa. -Jälleen erittäin outo kaatuminen. Taylor vakuuttaa, että Suzuki palaa vielä voittajakastiin. Valentina Rossi on pistejohtonsa ansainnut, sillä kauden 11 ensimmäisessä osakilpailussa hän on ajanut seitsemässä kilpailussa nopeimman ajan ja hän on eniten johtanut sao-kuutioisten kilpailuja eli yhteensä 110 kierrosta Biaggin 73 vastaan.' Biaggi on oll1,1t paalulla viisi kertaa, kun taas Valentina on startannut ykkösruudusta neljä kertaa. Rossi on hyvin tyytyväinen Portugalin kisan tilanteeseen. -Onnistuimme sataprosenttisesti sekä Estorilin että Brnon kisoissa. Kuitenkin MM-kamppailu Biaggin kanssa jatkuu, uskoo Rossi. Ponnahduslautana EM-sarja Road racingin EM-sarja koventunut viime vuodesta. Road racingin EM-sarjan Mika Kalliolla tavoitieena kahdeksasta osakilpailuvoitto. osakilpailusta on ajettu ~uusi ja asetelmat alkavat selvitä. Elokuun lopun Tsekin GP:ssä hän keskeytti kilpailun ja poistui kisapaikalta kommenroimatta mitenkään edes talliaan. Estorilissä Roberts jakoi tiedotteen, jossa hän totesi, että Tsekin keskeytykseen hänellä oli syynsä. Myös Suzuki-tallin johtaja Garry Taylor kertoi Estorilissa, että asia on nyt selvitetty myös japanilais- ten kanssa ja syyt tilanteeseen ovat täysin tallin sisäinen asia. Yleisömäärät ovat yleensä olleet 10000- 15000 katsojan välillä, joten paikallista huomiota kisat saavat. :SIMO KOHONEN Tänä vuonna EM-sarjassa on ollut myös suomalaisväriä, sillä valkeakoskelainen Mika Kallio on ajanut koko sarjaa 125-kuutioisissa. · Kallion EM-turnee alkoi hyvin ja kolmesta ensimmäisestä osakilpailusta tuli palkintopallisijoitus. -Sen jälkeen onnea ei ole liiemmälti ollut
Varikoita näytettiin aikaeroa milloin sekunti milloin nolla ja koko ajan kuulin, että joku painosti takana. M inä luulin sen olevan Hakin (Maikola) . Hopeaan rii ttivät paukut tänä vuonna ja siihen pitää olla tyytyväinen. Mutta ensi vuonna Juha tulee olemaan Minä luulin sen olevan Hakin. Erän. Varsinkin Super:bike-luokassa jännitys kilpailupaikalla oli lähes käsin kosketeltavaa, olihan kolmella kuljettajalla lähes yhtäläiset mahdollisuudet mestaruuteen. TERO Kll RA KUVAT : JANNE TERVOLA E dellinen osakilpailu Räyskälässä oli lukuisien kaalUm isien, kone- ja rengasrikkojen sävyttämä. No hyvä, etten tiennyt. ?? -Jänni sna elmä Road racingin SM-sarjan ratkaisut jäivät monen luokan osalta viimeiseen osakilpailuun Virtasalmen Motoparkissa. Vmasalmen ja Alastaron radat eivär ole minulle parhaita mahdollisia, kun vastaavasti Juha on niissä vahvoilla, muilla radoilla pystyn ajamaan voitosta. Kisan edetessä Berner kykeni hivuttamaan itsensä kärkeen. Näin Suomen mestaruus meni Bernerille, Törmä otti hopeaa ja Maikola pronssia. Juha "Kallu" Berner kommentoi taiston tauottua kisaa ja kautta kertoen : "Lähdin tähän kauteen vähän sekalaisin miettein, vailla ihan sataprosenttista panostusta. upcrbikc-luokan pistejohdossa Räyskälän jälkeen oli Mauri Törmä, toisena JuhaBernerja kolmantena Harri Maikola. Vasta maalissa minulle selvisi, eu ä se oli Erkka. En ollut esimerkiksi sopinut kenenkään kanssa mekaanikon hommista enkä niin tosissani ajatellutkaan mesta- Jarl Kallio (53) kurvaili vakio Honda CBR 900:11a, Free For Ali-luokan mestariksi. ruuden uusimista. Viimeinen ki a Virtasalroella oli minulle selv~i, rosi kova. Vasta maalissa minulle että se oli Erkka. No hyvä, etten tiennyt ... aJOllun Ja Räyskälassä hajosivarroolemmat moonorir. Aika-ajon nopein kuuden tuhannesosasekunnin erolla Berneriin oli Erkka Korpiaho, H2 tiimin 600-kuutioisella Yamahalla. Sunnuntain kilpailussa kärkipaikkaa piti alkukierroksilla Harri Maikola, mutta koko kärkijoukko ajoi niin tiiviisti yhdessä, ettei kosketuksilta ja katteiden kolisteluilta voitu välttyä. Sekä Berner että Maikola tarvitsivat Virtasalmelta osakilpailuvoiton noustakseen mestaruuteen, T örmälle riitti Bernerin voittaessa kakkossija ja Maikolan voittaessa neljäs tila. Virtasalmen aika-ajot osoittivat, euä Superbiken kisasta tulee äärimmäisen tiukka viiden kärkikuljenajan ollessa sekunnin sisällä toisistaan. Maikolan etujarru ei kestänyt kyytiä, vaan alkoi kuume ta ja hänen oli hellitettävä sen verran, että sijoitus putosi neljänneksi Bernerin ja Korpiahon jatkaessa raivokasta taistelua maalilinjalle saakka. Marko Reinikainen nousi kolmanneksi ja Mauri Törmä joutui tyytymään viidenteen sijaan. Ajoin niin kovaa kuin uinkin pystyin . Yhdessä Mervin (avovaimon) kanssa ruuvailimme pyö rät ja .hoidimrne hommat koko kauden ajan. Kausi oli minulle muutenkin repaleinen, Borniacingillä · e~ ~n~~yr e.~es~~- Suomenmestaruus Superbike luokassa ratkesi Juha Bernerin ohittaessa Harri Maikolan Motoparkissa. lopussa olin todella poikki, mutta kyllä nyt voitto ja mestaruus tuntuvat sen makcammalra'' . Hopeamitalisri Mauri "Emppu" Törmä (46 v), yleensäkin vähäpuheinen mies, roresi ykskantaan, että "srarcir ovar heikko kohrani, oo.kohan niin ettei vanha mies oikein reagoi
B 600-luokassa taistelu oli kovaa. Uusi iso pyörä (Suzuki GSX-RlOOO) vaatii jonkin verran totuttelua, mutta se huomioon ottaen kausi meni hyvin ja ensi vuotta ajatellen minulla on etulyöntiasema, kun olen jo ehtinyt totuttelemaan isoon pyörään. Koko kauden hyviä ja tasaisia suorituksia tehnyt Matti Vireä voitti mestaruuden ja toi"seksi tullut Sami Penna paransi otettaan kauden edetessä. Motoparkin aikaajon viides sija pisti Juhani "Emppu" Törmän mietteliääksi. SM-sarjassa nel- Kilpailujohtaja Tapio Nevalalla oli kädet jänneksi tulleen täynnä töitä Marko Reinikaisen Motoparkin kausi oli ailahteleosakilpailun ajan. va, mutta voitto Kemorassa ja kolmas tila Virtasalmella osoittivat, että hän saa Suzuki TL tonnisensa tarvittaessa hyvään vauhtiin. Tällaisella renkaalla Juhani Törmä luisteli voiHoon.. Timo Paavilainen kaatui juuri.ennen maalia. Marko Reinikainen ajoi hyviä sijoituksia Superbike-luokassa Suzuki TL 1000 R:llä. Vtrtasalmen Motoparkin kilpailunjohtaja, HelRC:n Tapio Nevala kertoi olleensa erittäin tyytyväinen kisaan kokonaisuutena. Kausi meni kuitenkin osittain totutellessa. "Tämä onnistuikin, taisimme tehdä ennätyksen ainakin motoristikatsojien suhteen. "Olimme paneutuneet järjestelyihin huolella, ja tehostetulla markkinoinnilla tavoit~ telimme uusia ja vanhoja katsojia paikalle", kertoi Nevala. "Virtasalmelta lähdettiin tietenkin tavoittelemaan mestaruutta. Virtasalmella hän piti jopa A-luokan kuskeja kovilla ollen aika-ajojen neljäs. Dramatiikkaa liittyi myös 250-luokan mestaruustaistoon. Sarjan kärjessä ollut Topi Haarala kaatui Virtasalmen harjoituksissa, loukkasi kätensä ja joutui sairaalahoitoon. Hän pääsi sairaalasta kuitenkin ajamaan seuraavan päivän aika-ajot ja myös sunnuntain kilpailun, koska täysin pis- Onkohan niin ettei vanha mies enää reagoi? tiukoilla mestaruustaistelussa". Harri "Hakki" Maikola kertoi olevansa kauteen erittäin tyytyväinen. B 750-luokan mestariksi ajoi jääkiekkoilija Mika Strömberg. Supersport 600-luokassa Erkka Korpiaho oli jo varmistanut mestaruuden ennen viimeistä osakilpailua. "Tähän tullaan paneutumaan tosissaan ensi vuonna, emme hyväksy tällaista palvelutasoa jatkossa'', sanoi Nevala. Räyskälän kovat suoranopeudet tuhosivat takarenkaita. Kuusi voittoa seitsemästä ajetusta osakilpailusta oli Korpiaholta näyttö todellisesta ylivoimasta.John Tuuli ja Antti Viinamäki voittivat toisiaan kauden aikana vuoroin ja heille meniväthimmeämmät mitalit, Tuulelle hopea ja Viinamäelle pronssi. Moottoripyörien parkkipaikkakin oli aivan täynnä". Ainoan miinuksen Nevala antoi ravintoloille, joissa jonotus kesti luvattoman kauan. Viime vuoden pronssimitalistilta, Ducatin satulaan siirtyneeitä Raimo Kesseliltä odotettiin kauden alussa ehkä vähän enemmän. Virtasalinella etujarrun teho hävisi ja minun oli ajettava kisan loppupuoli etujarrua säästellen, enkä pystynyt viemään kunnon taistelua ihan loppuun saakka''. Räyskälän kapealla radalla nähtiin paljon kaatoja
Viime vuoden mestari Hannu Möttönen jätettiin nyt pronssille. PM:n voittanut Heta totesi paremmaksi säästellä itseään ja kuntouttaa jalkansa, sillä hänellä on suunnitelmissa ajaa vielä syksyn mittaan muutama EM-osakilpailu, jotka hän ajaa Aki Ajon tiimin väreissä. Hopealle ajoivat Jari Nikkanen/Pekka Kuismanen. Free For All -luokka oli tänä vuonna ilahduttava osanottajamäärienkin suhteen. RR:n lajiryhmän toimenpiteet lajin ereen tw1ruvat oikea n suuntaisilta ja näyttää silrä, että yleisökin on hiljalleen palaamassa radan varteen. Varsinkin sen jälkeen kun ainoa teoreettinen uhkaaja, sisar Heta, loukkasi jalkansa harjoituksissa ja päätti jättää kisan väliin. Jarl HIWrlc<l/~ Klll!rnanel1 lCR·Surukl Juha Nikkanen{ Sami Pitkonen H/pp/·Sutukl Jouni Heinonen/Harri HHjanen LCR·Yamaha Mar1dlu.lrtiolii/Jussi Korhonen ASR~arls Hany Hilander{Makl<ula Pauli Suzuki PB!ri Maldwla/HamAsumanlemi Suzuki Tero Karttla/o/flmo Karttlala IUR·Honda 43 Sutukl GSX1000R 100 Yamaha R5 90 Honda C8R 900 83 43 35 35 30 LUOKKA SIVUVAUNUT 85 85 51 49 36 25 58 56 9 131 102 63 60 50 43 20 20 Pall HIIIIII180fi0/N>I~ Sutukt 10 ReiJoNIIrml/l'eterWa/1 Kmsa/d 13 13 63. Varsinkin Superbike-luokassa syntyi jännitysnäytelmä, jollaista harvoin näkee. Menestyksekkään kauden ajanut ja mm. Sekä Räyskälä ä että Yirmsalmella varsinkin moottoripyörien parkkialueet olivat ilahduttavan täynnä. ristäessä lopulta neljällä pisteellä mestaruuteen. Myös sivuvaunuluokka osmtt1 tana vuonna pieniä elpymisen merkkejä. Pisteet eivät kuitenkaan riittäneet mitaleille. Luokan hengen mu~ kaan Free For All on suunnattu vakiopyörille ja tänä vuonna mestaruuteen ajoikin puhdas katukuski, Jari Kallio, joka ajoi ensimmäistä kauttaan radalla, jå ka- e LOPULLISET SM PISTEET Juha 11 Kallu" Berner, Matoparkin osakilpailun voiton jälkeen, "olin aivan poikki". ~ LUOKKAA125 Sljoiu;ltllmi ~ 1 lollflailllohto ~RS I 2S Ilotida RS 125 ll~lluslthto lfood.I RS125 Hon4a RS 125 Bl~mo llonda RS 125 Mll<allntllo Hoodo RS 125 1 Maltll<ilven HondaRS 125 Timoimmonen HondaRS 125 Reinoljäs Honda RS 125 10 Niko Kannaniemi HondaRS 125 Hannl.lbl;lle .liHolpa!o TotDI 140 101 69 78 76 75 36 36 32 30 10 JuhaKa~ Homfa RS125 Honda RS125 HondaRS 125 Honda RS 125 Honda RS 125 HondaRS 125 HondaRS 125 Honda RS 125 Honda RS 125 Honda RS 125 145 141 101 97 62 51 48 44 36 34 LUOKKA A250 7op1Haa,.la VesaKaino HannuMöttönen RoopeVilmi Mar11oflrm Teemu lanttu HanNJ Kemftilnen Tuomos Hakull 9 ArlMatlkalnen HondaRS250 130 Yamaha TZM 250 125 Yamaha TZ 250 120 HondaRS250 82 Honda RS250 79 Honda RS 250 72 43 Hoiida RS 250 Honda RS 250 39 Yamaha TZ 250 25 IO NjtJ O~ \'IINJII IZ 250 21 LUOKKA 8250 Marl<ku Kähkönen 1//d!aHa/ruli Aimo Heinonen Juha Uewnen TimoTammi 6 JanAromaa Honda RS 250 Honda RS250 Honda RS250 ApriliaRS250 Yamaha TZ 250 Honda RS250 HondaR6250 Honda RS 250 Honda RS 250 'lllmal!all250 101~11011/o 140 110 101 83 55 38 29 20 20 20 LUOKKA SUPERSPORT GOO ~KolplaJp Jolln luu~ Alltti1'111111!11 Panu Hänninen MiikaSalo Juha Lehmuskosij 7 lomml Ho..,..... Y?I!IAIIil\li 150 l londa~ 118 93 l'llm?hiR6 YamahaR6 OucaH 748R Honda CBR Sului:J GSXR 8 MDPIIil!fnll Yamab/IR6 LUOKKA 8125 MikaVainlkka Pauli Pekkanen JaniPeltomaa Reko Nieminen Jukka Koivunen Jussi Huuslwnen OlllVä!n!nen Mikl<o Kjjhkynen PMi l'aiMJia 1 l<anPiispa 8 l<anAutlo 9 OIII·Pekka Ham TimoMäkinen 10 Runeii!Jlla YamahaR6 Honda CBR =YamahaR6 ·· MattiVireä Samll'enna lilmmi Kmkial!ll~ Jan"" Männistö Tomi Keliula Oucati748R Yamaha R5 Yamaha R6 Yamaha R6 -~SilruklGSli·R 1 Mobw.s&mllll 8 nmol.tjloll 1!14hl OIUonoc! 10 Timo~ l<awasakl ZX6R Kawasa~ ZX6R SUniki GSX-R Yamaha R6 71 71 52 37 36 32 29 140 120 83 ,82 79 49 49 45 38 35 l<awl!oaldlX7RR 116 Kawasakt ZX7RR 106 Suzu~ GSX1000R 101 A Mato l!tO!IblnM ~tuld!UOOOR 6 &IJ<a Koipiailo 'llmalli 1!6 6 nmo paift1r.!Mrl Su11JkfGSI:Rli>O 7 ~lnloKeM.II 0Uca!J996 8 lopio Hltlinc!n l<nasalillXIRR 9 '!elo l))11nen ~ !lS\ft1® IO'Odd#irllme!l Yarna/IIIR7 LUOKKA 8750 Mika Striimberg 1 MatitVIreä 3 Kallio Jan 72 48 31 29 Tommi Kor11iamiij PelienHakala MikaStromberg Mibw..srr>an Tomi Kettula 7 ManiVireä 76 12 61 28 25 10 Jan(t(abbll S!uukl GSXIUOOO 20 LUOKKA ALL RIGHT OPEN Honda C8R 900 JanKallio 93 Yamaha Kawasaki ZXR 750 Suzuki GSXR 1000 Kawasaijl.XR6 YamahaR6 Yamaha ml 8 Kallt.IWinllnM SUnii:JGSXR600 LUOKKA SUPERBIKE JuhaBem01 Juhanmmna ~ Han1 Maikola PetteriHakala l<awasllldZXR750 Antero Vesiennen Yamaha Rl Yamaha R5 Timo~ M?IIIOli<Men SUniki GSU 600 w~ Yam?IIIIRI 9 Joril'lltll:alu!ll Xswasi!UZXRJ50 9 AnteroVesterinen Yamaha R1 10 JaniJokinen Yamaha R1 Tero "!a.nninen{Mikko lauttanen LCR·Kawosald 2. Kauden aikana pisteitä nappasi kaikkiaan 42 kuskia. B-luokan mestaruudesta kävivät tiukan kisan Mika Vainikka ja Pauli Pekkanen, Vainikan ki- Kosketuksilta ja katteiden kolistelulta ei voitu välttyä. En pystynyt . vtemaan kunnon taistelua ihan loppuun saakka. tupyörällä, johon oli vaihdettu ainoastaan pakoputki. Pronssia luokassa nappasi Harri Taipale. Myös EM-sarjaa ajava Mika Kallio ajoi kauden mittaan muutaman M-osakilpailun ja oli niissä täysin ylivoimainen. Harri 11 Hakki 11 Maikolan kausi sujui erinomaisesti, uuteen pyöräänsä (Suzuki GSX-R 10001 totuHelusta huolimaHa. teittä jääminen ei olisi riittänyt mestaruuteen. B-luokan Suomen mestaruuteen ajoi Markku Kähkönen. 125-luokassa ei enää viimeisessä osakilpailussa ollut erityisempää jännitystä, sillä Tatu Lauslehto oli käytännössä selvä mestari. Hopeaa otti Tommi Korkiamäki ja pronssia Petteri Hakala. Tämän vuoden SM-sarjan pidentäminen seitsemään osakilpailuun vaikuttaa kaikkineen onnistuneelta ratkaisulta, sillä se lisäsi selvästi sarjan mielenkiintoa ja jännittävyyttä. Suomen Cupmestaruuden varmistivat jo Räyskälässä Tero Manninen/Mikko Lauttanen. Sarjaan osallistui 10 paria. Haarala pystyikin säilyttämään viiden pisteen eron hopealle tulleeseen Vesa Kallioon
Samuli Aro eksyi päivän alussa ja sai kuusi at-minuuttia, Petteri Silvan kahdesta myöhästymisestä yhteensä seitsemän at-minuuttia. Jo Granadassa Suomea koulittiin siihen, ettei ensimmäisenä ajopäivänä voi syödä kaikkea liikkumavaraa. Pohjamo mursi solarinsa, mutta ajoi päivän loppuun ja hyvin. Joukkue oli uponnut ja Peter Bergvall pakeni Yamahallaan koko ajan jämsäläiseltä kohti luokkavoittoa. ISOT NELARIMME PITIVÄT KUTINSA. Mika Ahola voitti Portugalin Sixin -99 tapaan koko yleiskilpailun ja Kari Tiainen säesti hyvin. Lähtöasetelma oli kunnianhimoinen, muutenkin kuin että mestarit olivat nyt liikkeellä. Yleensä suomalaiset ovat ajaneet kolmessa (minimi) tai enintään neljässä luokassa, nyt ukkoja oli kaikissa viidessä. Oliko hätiköity ratkaisu, että kaksitahtisten tuoreet maailmanmestarit Silvan (125 ksm) ja Salminen (250 ksm) siirtyivät MM-sarjan jälkeen kesken kauden nelareihin (250 ja 400 ksm)? Molempien ajotaidot nelitahtipyöränkin sarvissa tiedetään hyviksi. Siis parasta A-ryhmää, vaikka Kytönen ei enää ulkomailla ajakaan. Ranskaan Suomi lähti viimekin vuotta suurempana suosikkina, sillä joukkueeseen mahtuivat vain kaikki kuusi tuoretta MM -mi talistia. Nyt haukattiin yli senkin. Selvää vastausta mahalaskuun on mahdoton sanoa tai löytää. Samaan nippuun voi lisätä Junior Trophyn joukkueen Marko Tarkkalan. Hän teki vielä radikaalimman liikkeen. Vaihtoi MM-sarjan jälkeen paitsi nelareihin myös pyörämerkkiä. KIISTATONTA BRIVESSÄ OLI, ETTÄ kisa käynnistyi mahdottoman huonolla onnellakin. Eli kehitystyö tuskin oli pahasti kesken. Päivä päivältä Suomi ero kuroi ja oli Salmisen keskeytyshetkellä jo toisena. Dream teamistamme kuitenkin puolet keskeytti, kun Silvan kolhi ennestäänkin tohjona ollutta polveaan. On tervettä ja kehityksen kannalta SUOMI ON VOITTANUT MM-JOUKKUEKISAN 1111 välttämätöntä etsiä syitä epäonnistumiseen. 16) SUOMI-9.59.00,06. NUORTEN MM-KILPAILU: 1) ITALIA, 2) RUOTSI-3.18,11, 3) ESPANJA -4.50,12,- . Jani Laaksonen, Vesa Kytönen, Mika Ahola ja Kari Tiainen ovat olleet kaikissa kultajoukkueissa. . Enduron vanha suomalaisnimi luotettavuusajo edellyttää, että kaikki ajavat maaliin. ERKKI POUTANEN N o, yhteen haksahdukseen on vara, kun kuudesta kilpailijasta viiden parhaan tulos lasketaan päivittäin tulokseen. ", , Granadassa vuosi sitten Samuli Aro keskeytti ensimmäisenä ja Petteri Silvan kolmantena päjvänä, Brivessä Petri Pohjamo ensimmäisen päivän jälkeen, Juha Salminen neljäntenä ja Petteri Silvan viidentenä ajopäivänä. Keskeyttämisen syissä on kaksi pääluokkaa: '~jovirhe ja siitä johtuva loukkaantuminen tai pyörään ilmaaqtuva tekninen vika, jota useimmiten pe~tellään kaikin mahdollisin keinoin. · ParastaA-ryhmää luotettavuusajossa ovat kuljettajat, jotka ajavat kovaa ja ajavat maaliin. Kumpikin tuli maaliin myös MM·JOUKKUEKISAN TULOKSET: MIESTEN MM-KilPAILU: 1) RANSKA, 2) ITAUA -8.16,36, 3) ESPANJA -13.27,83, ... Kuka mihinkin ryhmään kuuluu, on mahdoton selvittää ja hyvä niin. kolme kertaa; 1996, 1998 ja 1999. toistamiseen siipirikkona uom1 Enduron M M-joukkuekilpailussa onni tökkii suomalaisia. Vai klikkaako perusasia, kun Trophy-joukkueemme ei kestänyt ehjänä loppuun Brive Ia Gaillarden Sixillä. Etenkin toiseen perättäiseen. On etsittykin. Kun Aron at:t jäivät laskuihin, oli kärki liki kuusi minuuttia karussa. 7) SUOMI-18,18,43. KERHOJOUKKUEEI: 1) CLUB FRANCE, 2) KANGASALAN MOOTTORIKERHO -L45, 16, 3) CLUB FRANCE II -3.33, 73. 64. Niin Husqvarna kuin etenkin KTM olivat pärjänneet kyseisissä luokissa hyvin jo ennen tätäkin kautta. Maaliin Petteri olisi voinut ajaa, mutta siinä ei ollut mieltä
Moottoriurheilua seuraavalle suu rc.l le harrastajajoukolle on tarjolla jälleen merkinävä urheilu päivä, kaikkiaan odotetaan ki lpailuun runsaat 200 osanottajaa. Kärhän lenkki kiinnostaa kilpai- O lijoita muutoinkin kuin vain SMarvon takia. Tiainen ajoi tämän ja viime vuoden MMsarjoissakin ehjät sarjat (aina pisteillä). Varamiehen rooliin jäänyt Jani Laaksonen kilpai li kaksipuolikkaal!a Hämeenlinnan kerho'oukkueessa. Porvoon Riku Rii- ENNUSTAMINEN, ETENKIN viime vuoden Sixillä. LISÄÄ AIHEESTA OFFROADSANOMISSA. www.offroad- ? eelle kävi kuin kävi. Ei Salminen mikään keskeyttäjä ole. MM-sarjassa miehellä on kolmelta viime kaudelta 26 ehjää päivää putkeen ja 18 voiton putki MM-sarjassa kahden viime kauden yleismestarilta katkesi vasta Vantaan toisena päivänä. SILVANILLA ON MENNYT JO KOLME Sixiä peräkkäin pipariksi. Hän on Päijänne-ajojen parhaiten menestynyt yksityiskuljettaja kautta aikojen. Salmi elle ei onni 'ixeil!ä ole hymyillyt, sil!ä vuonna -96 hän jouwi vaslcn rahroaan ajama3J1 nuorten joukkueessa {onneksi, ratkaisi kul!arl), Ausrrnliasra -98 ruli voitto, muna vuona myöhemmin Porcugalis a mies katk aisi kisapaikalla kätensä ja kerhojoukkueessa paikalle saapunut PohjaJno pääsi ruuraamaan. Viidennen kerran Kärhä voitti Päijänne-ajot 1967. Aro voitti Coimbrass~ piikkiluolan ja oli Aholan kannoilla ylei kisan kal<.konen. 400-nclarciden tuore maailmanmestari Stefan Merriman hävisi lopputuloksissa Sepille yli seitsemän minuuttia. Historian kirjoihin präntätään vain pienellä jos lainkaan, että Merriman otti viidentenä ajopäivänä myöhäsrymisistä lisäaikaa yli 50 minuuttia. e tämä olisi povannur joukkueen esityksen kaatuvan Juha almiseen. Ensimmäinen pari starttaa kello 9.01. Kahta keskFrystä edelsi vuoden -99 Portugalin kisan alla Jämsässä ajoharjoituksissa sattunut haveri, joka avasi Samuli Arolle näyttömahdollisuuden. pakasta vedetyllä ja säätämättömällä GasGasilla kun Kawasakilta ei tuttua pyörää järjestynyt. Kärhän rinnalla ja innostamana varttui Mäntsälässä merkittävä enduroajajien joukko, joista maineikkaimmat olivat Mauno Suni ja Pertti Tuomi. Ensimmäiset Kärhän lenkit suunnitteli Pertti Kärhä itse, mutta aikaa myöten siirtyi järjestelyvastuu nuoremmille ja uusiiJe voimi lle. Monen vuoden kakkossijat vaihtuivat vuosina 1962-65 yleiskilpailun voitoksi. Kilpailijat lähtevät matkaan pareittain. Täm än syksyn kilpailussa Kärhä on kilpailijoiden yhdyshenkilö. Reitti kulkee Mäntsälän ja Pukkilan alueella. Maalilippu heilahtaa heille ratamestarin ihanneaikataulun mukaan noin klo 13.30. ? 65. Mattila kuitenkin ajoi miesrikkaimmassa 250-luokassa hienosti, otti. yhdellä pätkällä Tiaisenkin päänahan ja antoi lupaavan näytön jatkoa ajatellen. SEPPO SUOMINEN, VIIDELLÄ ERI vuosikymmenellä SM-mitaleita napsinut mp-kauppias ajoi 50-vuoti juhlakisassaan elämänsä päänahan. Järvenpään Jari Mattilan ajotyylillä ei pitänyt päästä maalin ensinkään. Peereri Hekään kcskeyrykser eivät ole lcimalllsia. MM-sarjassa Janin 400-luokan nclari oli alkukaudcsta rehown. Kun Trophy-joukkueen syömähammas Marko Tarkkala teloi jalkateränsä heti ensimmäisenä päivänä keskeyryskuntoon, laskettiin mahdollisuuksien menneen. ja loppukaudesta alle saatu uusi versio simahti neljänä päivänä reitille. heläinen ja Mäntsälän Marko Koli ajoivat piikeissä tasaisesti, vaikkakin Kolin esitys kärsi miehen jouduttua ajamaan ns. ranadassa Salminen voi.cri piikit, muna joukkuMEEDIOTAKAAN EI OLISI USKOTTU, JOS XXXI Kärhän lenkki pääHää SM-endurokauden Enduron SM-sarjassa ajetaan tänä vuonna vain viisi osakilpailua. Viimeinen niistä on XXXI Kärhän lenkki. dotamme tänne kaikkia maamme huippuajajia, ·sillä nyt on jokainen osakilpailu tärkeä, kun SM-pisteitä lasketaan, kilpailujohtaja Jouko Poutala kertoo. Hänen johdollaan on Mäntsälän Moottorikerhon organisaatio valmistellut kisoja jo keväästä asti. SM-kisa ajetaan 29.9. Kolmella viime kauddlaMM -~-arjassa keskeyryksiä nolla. tulevaisuuden on aina vaikeaa. ja järjestelyt alkavat olla enää hienosäätöä vailla. Kuntoluokka ajaa yhden kierroksen. SM-pisteistä kilpaillaan luokissa Aa, Ay ja A4t. Veteraanit kilpailevat SM-kisaa vastaavassa vereraanicup!ssa. Kilpailukeskus on Mäntsälän Seurojentalolla. Sen pituus on 80 km. Maastokokeita on neljä, A- ja Bluokat ajavat kaksi kierrosta ja joka kierroksella ajetaan maastokokeet. C-luokka ja veteraanit ajavat puolitoista kierrosta. Kilpailu on Mäntsälän Moottorikerho maineikkaan enduroajajan Pertti Kärhän aikoinaan aloittama ja siitä juontaa myös kilpailun nimi. Pertti Kärhä on saanut legendaarisen maineen niin kotimaassa kuin ulkomailla. Kärhä voitti Keski-Euroopassa Kuuden päivän ajojen luokkavoiton 1962. Suoritus vastasi nykyistä MMkilpai lu n voittoa. Ei ollur arcuma, että aina varmasti ja loppua kohden vauhtiaan paranrava Laaksonen kuittasi suomalaisista koko viikolta peräti kolmanneksi pienimmät virhcpistcer! Jos Ahola orti balsamia 0,06 sekunnilla Anders Erikssonille Luuhjassa häviämälleen MM-kul!allc, vähän samaa makua oli janu1 csirykscssä. almisd le lUO cpäkiiroll incn rooli ruli, kun pyö rä hyyryi neljäntenä päivänä etapille
Gustafsson otti kuraisissa olosuhteissa ajetussa kilpailussa tarvittavan pistesaaliin. Nuorukainen vei 80·kuutioisten Suomen Cupin voiton ylivoimaisesti. 66. Gustafsson 125-luokan crossimestar·ks· Motocrossin pikkuluokan 10 -osainen SM-sarja saatiin päätökseen sjyskuun alussa. tekijämies "pitkässä juoksussa". TUOMO SEPPÄNEN G ustafsson ei pitkässä sarjassa erävoitoilla rarsastanur. Hondaa ajaneen Leh- Sami Klemola ylläpitää Karkkilan maineHa ajomiesten tukikohtana. Myös räväkkää menoa alkukaudesta esittänyt Hyvinkään Jukka Pirinen kantoi oman kortensa Gustafssonin mestaruuskekoon loukkaantumalla jo puolivälissä kautta. Hyvän vastuksen Gustafssonille tarjosi paitsi loukkaantuneet konkarit, myös TimoAaltonen ja Alexander Wiik. Samoin kävi Salon Tommi Lehmusvirralle, joka voitti kauden aikana eniten SM-eriä. Karklplalaisen salaisuus pitkässä, 20 kilpailuerää käsiträneessä sarjassa oli ilman muuta tasaisuus ja luotettavuus. Karkkilalaiskonkari osoitti olevans-. Yamahan Timo Aaltonen joutui tyytymään hopeaan ja Alexander Wiik Kotareineen pronssiin. Nouseva nuoriso ei vielä kyennyt pitkässä sarjassa taevirtavaan tasaisuuteen. Aika-ajoin väläytellyt ja muutamia eriä voittanut Team Brandtin tamperelaisvahvistus Matti Seistola jäi haemittavasti mitalitta. Kun kaikki pisteet oli ynnätty yhteen ja vähennetty kultakin kilpailijalta kaksi huonointa erätulosta oli listan ykkösenä nimi Petteri Gustafsson. Kamppailu mestaruudesta ja mitalien väristä huipentui päätöskilpailuun Turun Urusvuoreen. Husqvarnapilotin matkaa mestariksi avitti kerhokaveri Niko Kalatien loukkaantuminen
VeteraanisarjaUa on mittaa kaikkiaan 16 osakilpailua. Siilinjärvellä erävoitot nypännyt Hannu Poikela oli sarjassa kahdeksas ennen puolet kaudesta sairastelluttaJukkaPiristä ja Salon Jani Alhqvistia. 80-KUUTIOISTEN tittelin vei tänä vuonna Karkkilalaisnuorukainen Sami Klemola. Mäkinen vei kaksi ja Nuutinen yhden erävoiton. Yhden erävoiton ottanut Tuusulan Eero Remes oli sarjassa neljäs ja HMK:n Toni Eriksson viides. Pikkupyörien kuninkuudesta ajettiin myös kymmenosainen kilpailusarja pikkuluokan SM osakilpailujen yhteydessä. SUOMEN CUP- musvirran kohtaloksi koitui liian usein sattunut pisteetön suoritus. Espoolaiskonkari Alpo VIitanen järjesti itseiJeen syysloman voittamalla "pappa'' kisoja alkukaudesta sen verran tiuhaan tahtiin, että voi tituleerata itseään valtakunnan teräsvaariksi jo hyv;issä _ajoin ennen kauden loppua. Myös Antti Rannikko, Marko Fonman ja Lari Lehtiö lienevät korkealla kauden loputtua. Palaamme näiden erittäin mielenkiintoisten ja yleisöön menevien luokkien lopullisiin tuloksiin lehtemme seuraavassa numerossa. ? 67. Nelariajajat selvittävät paremmuutensa 13 osakilpailun perusteella. Veteraaneissa on osaavin saatu jo selville, vaikka viimeinen kisa ajetaankin vasta syyskuun lopulla. Joensuulainen Mauri Mäkinen, Tuusulan "ikiliikkuja'' Timo Remes ja Turun Jari Lehto ovat myös keikkuneet tulosliuskojen yläpäässä. Nelitahtisissaon tahtipuiklmaheiluttanut useimmiten Karhulan kerhoa edustava Simo Kirssi. Latvian EM·osakl· sassa loukkaantunut solisluu piti miehen sivussa loppukauden kisojen kärtdpalkoilta ja alkukauden johtopalkka vaihtui sarjan seitsemänteen sijaan. ? Motocrossissa on kesän mittaan ajettu myös veteraaniluokan ja neJitahtisten pyörien herruudesta. Seiscola oli pitkän sarjan neljäs ja Lehmusvirta viides. Kärkiviisikko kasasi kauden kisoista 200 Kova kannustuskaan ei riittänyt Nlko Kalatielle tämänvuotisessa SM-sarjassa. Klemolaajoi erävoittoon kaikkiaan 16 kertaa. Kakkoseksi kaasutteli Joensuun TommiMäkinenjakol/ manneksi HMK:n Niko Nuutinen. Hondaakyytinyt Klemola varmisti voittonsa jo ennen päätöskilpailua vakuuttavan voittosarjan päätteeksi. ISÄÄ AIHEE!.TAI.....,....---":"'"""""'0~ OFFROADSANOMISSA. www.offroad- pinnaa mieheen ja ykkösen ja viidenneneroksi muodost.ui 53 pistettä. Turun Suzukipilotti Matti Klemets oli sarjassa kuudes ja Karkkilan Kawasakiajaja Niko Kalatie loukkaantumisestaan huolimatta seuraava
MiskaAaltonen RN Yamaha 33, .. Asetelmat ovat muutenkin muuttumassa, sillä CAS-Honda on ensivuonna ainoa tiimi, joka saa HRC:n cäy- Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Mamicq BeNoets BEL Yamaha 182, 4. Vaikka meno on jokaisessa kilpailussa hyytynyt loppua kohti, niin jokainen lajista perillä oleva tietää ajajan kestävyyden olevan helpompi hankittava, kuin kärkimiesten kyytiin oikeuttava ajovauhti. Onkin luultavaa, että useammankin tiimipomon papereissa on nimi Asplund kysymysmerkillä varustettuna. Frederic Bolley FRA Honda 119,.,.8.JussiVehvlläinen 84, ... Kunhan vaan Porvoossa pidetään jalat tukevasti maassa, eikä ihan vielä kuroteta huippupaikoille.e tiimille juhlahetki. Tipahdinkin jo kahden kierroksen jälkeen toiseksi. Asplund hävisi mestaruuden lopulta vain kahdeksalla pisteellä. 24. KenthA!plund AN KIM 17. 68 Kenth Asplund kaasutteli hopealle motocrossin avoimen luokan Euroopan mestaruus -sarjassa. Kamppailu tämänvuotisesta mestaruudesta huipentui kauden viimeiseen er!iän, jossa myös EM-kulta oli Asplundin ulottuvilla, mutta kolarointi puun kanssa vei mahdollisuudet mestaruuteen. Monesti olisi pieni aggressiivisuus ollut poikaa, mutta toisaalta on muistettava, että lopputulos pitkässä sarjassa koostuu ansaituista pistersta eikä jossitteluista. Myös savolaisen vanha vaiva, kipeä polvi, on äitynyt oireilemaan ja tuonut menoon oman hidastavan vaikutuksensa. .21.Antti Pyrhönen RN Honda 14,?.. Herkkä hetki kuskin ja mekaanikko Jarkko Ämmäiän kesken on osoitus siitä millä asenteella hommia tehdään. KEVÄÄNÄ LISÄÄ AIHEESTA OFFROADSANOMISSA. www.offroadsanomat.net. Ruotsissa ja Belgian Namurissa mies veteli alkuun nc;ljäntenä. Menestystä tuli ja tavo ittei · siin tarkistusta. Kenneth Gundernen NOR KIM 126,. Hollannin Lieropin hiekkalaarissalcin porvoolainen oli mukana kärkimittelöissä. Joel Smels BEL KIM 223, 3. Claudio Federid ITAYamaha 141, 5. John· ny Undhe SWE Husqvama 82, .. .16. Ja kun vielä tiedetään ajomiehistä olevan pulaa on enemmän kuin todennäköistä, että Asplund ajaa kaudella 2002 jonkin tiimin palkkalaisena. Porvoolaiselle aukeni paikka MM-sarjan avoimeen luokkaan jo heti keväästä. Vehden tuen. viläisen ensimmäinen podiumpaikka oli koko KENTH ASPLUND MATKASI TÄNÄ maailmalle aikomuksenaan menestys vapaan luokan EM-sarjassa. CAS-Hondan Jussi Vehviläisen hyvää menoa on osattu odottaa, mutta yksityispohjålta ponnistavan Kenth Asplundin väläykset ovat lyöneet kaikki ällikällä. TUOMO SEPPÄNEN J okainen sarjaa ajava suomalainen on ainalcin kerran kyytinyt itsensä kymmenen parhaan joukkoon, mutta Vehviläisen vauhti j.a tasaisuus sekä Asplundin vauhti ja enriakkoluulo't~n asenne ansaitsevat lähemmän tarkastelun. Jussi Vehviläisen lähtöasetelmat tähän kauteen olivat hyvät. Joka tapauksessa kauden tavoite, olla loppupisteissä kympin salcissa ja ainalcin kerran podiumilla, näyttää täyttyvän . Onkin mielenkiintoista nähdä mikä on Vehviläisen panos tulevaisuudessa. KTM:n tehdastiimin'luottokuski on ensimmäinen pikkuluokan brittimestari. MM TILANNE 125 KSM 12/ 15 OSAKILPAILUN JÄLKEEN: !James Dobb GBR KIM 228, 2.Steve Ramon BEL Kawasakl161, 3. Luiqi Sequi FRA Yamaha 132,4. Eikä Asplund ole ollut kilpailuissa mikään heittopussi, vaan on osoittanut pystyvänsä hyviin suorituksiin. Vehviläinen ja Asplund menestyksen portilla Tämänvuotinen motocrossin MM-sarja on seulonut esille kaksi muista selkeästi erottuvaa suomalaisajajaa. Francisco carcia Vico SPA KIM 116, 5. Paikka englanti- ' ··~ ~'\.! ' ' ... 29.Annl Kallonen AN KIM 7. Mickael Pichon kruunattiin varttilitraisten crosslmestariksl 11maan aikaan Dobbln kanssa. _,!. James Dobb on motocrossin 125-kuutioisten uusin Maailmanmestari. Eiik Eggens NED KIM 126, 5. Toisessakin erässä pääsin startista kärkeen, mut.ta rata oli jo niin kivikova, että minulla oli vaikeuksia pitää yllä huippuvauhtia. Ylivoimaiseen tapaan kaudella esiintynyt britti vannisti tittelinsä jo hyvissä ajoin ennen kauden päättymistä. Johdin sitä lähdöstä maaliin. Käsi kipeytyi ja kfyrläolihe.ivattava, siinämeni kärkisijat, arveli Asplund, mutta muisteli avauserän hyvää menoa, - ensimmäinen erä kulki hyvin. Mar1<o Kovaloinen RN Yamaha 42, ...26 Juha Salminen AN KIM 4. MM TILANNE VAPAA LUOKKA 12/ 15 OSAKILPAILUN JÄLKEEN : ! .Stefan Everts BEL Yamaha 251, 2. Hopeamitali tuli suomalaiselle kymmenen pisteen erolla pronssilleyltäneeseen ruotsalaisajaja Kalle Karlssoniin. Euroopan mestariksi kruunattiin Itävaltaa edustava Tsekki Mikhail Milanovic, joka varmisti tittelinsä ajamalla Tresmocinessä eräsijat kolme ja neljä. e laisessa CAS-Honda -tiimissä takasi kilpailukykyisen kaluston ja ammattimaisen taustatuen. Kuumakallena takavuosina mainetta niittänyt Vehviläinen on kauden kilpailuissa ollut ehkäpä turhankin "säyseä" ja tuonut Hondaansa harkiten ja riskejä vältellen pisteille jokaisessa kilpailussa. Siilinjärveläinen jatkaa ensi vuonna samassa tallissa ja silloin mies on tiiminsä ykkönen Crockardin allekirjoitettua sopimuksen KTM:n kanssa. Mies voitti kahdeksan yhdestätoista osakilpailusta ja peli oli selvä. MM TILANNE 250 KSM 12/ 15 OSAKILPAILUN JALKEEN : 1 .M icl<o~ ~cllon FRA Suzuki, 2, Cordon Cro<:kard GBR Honda 166, 3.Chad ReedAUS Kawasakl 154,4. -Ajoin toisena, kun kaasukäsi kolahti puunoksaan yhdessä ylämäessä. Ranskalaisen kyyti mestariksi Corona-Suzuki. 14
Itse leirintä tapahtui lammenrannalla luonnon keskellä. SAKSA, 2850 KM SUURIN ULKOMAINEN KERHO JA SUURIN ULKOMAINEN KERHO JASEN X KM ULKOMAISET : NOLSVIR~ NÖDINGE, RUOTSI Valitettavasti Rottapyörän omistajan Uedot katoslva~ muna pyörä aliruotsalainendiesei-Suzuki. Samoin työn tohinassa katosivat myös kilpailujen tulokset... "Nähtävänä oli myös pyörällä paikalle kuskattu sauna." vät naarmuitta vain 2 km:n hiekkatiepätkästä. MAANTI ElEELLI NEN SIJAINTI: SEURA: Rallia vietettiin jo perinteeksi nousseessa paikassa Löydön kartanossa, 15 km Mikkelistä Lappeenrantaan päin. "Eikö kustaan tutustuminen katujunalla voitti enemmismissään muussa vaunussa ollut tilaa. int. 870 KM SUURIN KERHO JA SUURIN KERHO JASEN MARIA TOLONEN IIAYCITY BIKERS RUOKA: PISIN MATKA MIEHET ULKOMAISET : Perjantaina alkuillasta paikalle ehtineille tarjoiltiin hernekeittoa. Uskon - tai ainakin yritän tässä seliHää - eHä Rotassa oli edellisen lisäksi muutakin. VANHIN OSALLISTUJA: MATTI SALO, 57 V. PISIN MATKA ALLE 126CC: VON NE SONKKI, TMK. Otin ison vaihteen päälle ja suunnistin teltta- en kaikalueelle. Aina voi verhoutua pimeyteen sit. Sää oli synkkä ja sateiHAILUODON PALKITUT: oli saapunut nen. Kuitenkin niin lähellä valtatietä, että kokematon uusmotoristi tai hyvin krapulainen, tärisevä tuuttikuski selviä- Alueen "teltta teltassa'' -tunnelma tarkoittaa sitä, että kaikki se juttuseura, mitä et raahannut mukanasi löytyy kivenheiton päästä. ajelu omilla pyörillä Hailuotoo~ sekä mahdollisuus maani tuolin neljännekseen. ·37 Kokeneet ralleissa kävijät tietävät, että rallissa juomisen päämäärä on humala, mutta känniin on luotava oikeanlaiset, motoristihenkiset puiHeet. Sivistys tään elävää olentoa. Luovutin riidan ja tyydyin saa- . ROTTARALLIN PALKITUT: 12. KarukuPuolenpäivän aikaan mökkikylästä päin teNADJA KAUKONIEMI vasta erottui pasteli maireasti hymyillen joukko huolittaMIEHET myös valtava JAN-PETER KIVElÄ van näköisiä poikamiehiä. määrä motoPISIN MATKA KEVARI risteja, sulas- SAMILEVANDER -- e 69. Taistelin paikasta vaunussa nor- kiertojalaisten kanssa. MATCHLESS 68, VM. Kestakaisin. kustan kävelykatu oli aivan tupaten täynnä ihKävelin alkuillasta teitta-alueella näkemättä yhmisiä. Ihan tosi tön suosion lauantaina. 370 KM PISIN MATKA NAISET KOTIMAISET : JOHANNA PIHLAJA. Ovi aukeni ja joku koeajoon uusilla prätkillä. Selvästi kuitenkin keshemmo oli väenväkisin tunkemassa sisään. Ja hauskuuskäyrä on suoraan verrannollinen viinan määrään. JÖRN-DIETER SCHNEIDER. Ei sinne Oulun Hailuotoon, vaan Nallikarin leirintäalueelle. Siellä ei ees tarvitse huomata kaikkien hu- ki terasmalaisten toilailuja. Syy miksi ruoka ja alkoholi oli älytty yhdistää rinnakkain, on tietenkin se, että ruuan avulla saa enemmän viinaa kurkustaan alas. Rotassa ei kyselty ruokalipukkeita, vaan sapuskaa sai hakea ihan vapaasti niin paljon kuin huvitti, silloin kun sitä oli tarjolla. Junalla tehtiin jopa ylimäätänne ei mahdu enää... ", aloitin kärttyisään sä- räinen reissu, jotta kaikki taksirahattomat pääsivät vyyn, kunnes joku kertoi hepun olevan kuski . Yö oli niin kylmä, ettei nukkumaan aikaaraltarvinnut mennä ennen kuin aamuaurinko alkoi lialueeltaas lämmittämään. Ia oli jär- "Pystytys- ja purkuvastaava Keijo Koivik· Potna Pekalla pääsee Oulun keskustaan, mikäli jestetty ko sylissään Joku toukka" mahtuu mukaan. Tai siis hieman pääkaupunkiseudulta ylöspäin. Näin valtaosa kävijäistä eli etelän matoristit pääsivät ajamaan pienen pyrähdyksen ilman, että olisivat joutuneet riutumaan maantiellä koko päivää. "No en tietenkään", sanoin ja yritin hymyillä seksikkäästi. Välikohtauksesta suivaantuneena löysin itseni aivan lavanreunalta. Yhtä tarvittaessa. Kerrankin iso ralli, missä ei tarvitse ravata kilometrikaupalla etsiessään jotain tiettyä telttapiiriä. PALKITUT: . Vieraita viikonloppuna oli 1371 kpl, joista 16 kpl ulkomaalaisia (Ruotsi, Viro, Norja, Saksa, Venäjä). ''Tämä ruotsalainen vehje voiHI rotta -palkinnon." Hailuotoajo Olimme matkalla Hailuotoajoon. Ihmisiä oli ilmoittautumislippujensa kanssa mdella paljon, mistä päätellen raW oli jo täydessä käynnissä. Tämän lisäksi pääsymaksuun kuului aamupalat ja ruoka lauantaina. Mökkikylästä päin näen kirkkaasti palaYOPYJIA 689 JA PAIVA·ILTAKAVIJOITA pohjoiseen: vat katulyhdyt yhtyen juhlinnan ääniin. Kaikilla näyttää olevan tukevat ajoasut vieläkin päällään, mutta en silti miclcsräni näytä ryperälle punaisissa tennareissa, koska onhan minullakin keskiolut asiaankuuluvasti kädessäni. Lukuisien jutteluiden jälkeen sitä sitten oltiin olutteltassa kuuntelemassa paikallista "pop-rock" -bändiä. Rottaralli VANHIN PYORA: TOMI AVIKAINEN. Eikä siksi, että olisimme kiinnostuneita telttailusta syyskuussa melkein napapiirillä, vaan siksi, eHä tämä tapahtuma on "must" ajokauden päätökseen. MARIA TOLONEN Leirintäalueen portin näkee jo kaukaa, koska se on ainoa rakennelma, minkä edessä maleksii Gore-rex -pukuisia hemmoja. Olutteltan kupeessa oli myös edullinen grillikioski niille, jotka eivät tähän kellonaikaan sidoksissa olevaan ruokatuokioon kyenneet. Hcilutan kättäni idioottimaisesri ajaessa ni portisra läpi saaden vastavilkutuksia. Pysrytcttyäni reltån keskelle aluetta, katselen pitkään ja tuiman näköisenä ohikulkevia. Ensi kuulemaita pidin bändiä aivan mielettömänä, koska sen solisti oli niin seksikäs, huolimatta orastavasta kaljamahasm. KUSTOMK00RI, 514 KM PISIN MATKA MIEHET KOTIMAISET : OSKARI SEPPÄNEN. Minulla oli likööriä povarissa, eikä aikaakaan, kun kuulin takaani: "Ethän neiti enää ikinä missään olosuhteissa, koskaan enää juo ruosta tällä aidarulla alueella?'', järkkäri kysyi. Likööriä en päässyt loppuun, ennen kuin jouduin kuuntelemaan rakkaudentun- sa sovusnustukset joitain Vesku Loirin -näköiseltä tyypil- sa täyttätä. VasStockmanniiSUURIN KERHO: ta sunnuntaiaamuna minulle selvisi, missä la oJi avajai- VARANGER MCNORJA 31 HENKILOÄ jatkot olivat olleet olutteltan sulkeuduttua. PISIN MATKA KOTIMAISET NAISET set. Vihdoin löysin pyörän alle pienen palan asfalttia. Se oli kova jätkä, varm~an istunut linnassakin, kun oli niin iso kokoinen
?? ora: Usko Tsokkinen ja Honda Pan European vuodelta 1991 AU -Pan European on matka-ajossa vaivaton pyörä ajaa, sanoo Usko Tsokkinen Tampereen Mustanlahden tiistai~ iltaisessa veteraanipyöräkokoontumisessa. Kesän ajon kulmakivi on Kontio-ralli ja siihen liittyvä ajelu Ruotsin ja Norjan puolella, kertoo Usko, joka hankki ensimmäisen pyöränsä vuonna 1953. Usko valittiin tehtävään itseoikeutettuna osin ikänsä ja osin insinöörimäisen karismansa ansiosta. Muu ajelu jää runsaaseen tuhanteen kilometriin. Erityisen hyvänä asiana Usko mainitsee vilkkujen taakse katteeseen sijoittuvat peilit, joista näkyvyys taakse on erinomainen ajajan käsivarsien alta. Vanhat pyörät ovat aina kiinnostaUsko Tsokkinen ja Honda Pan European. Uskon 66 vuotta eletlyyn elämään pyörät ovat tuoneet rehtiä ystäviä ja hienoja kokemuksia. 70 neet ja kiinnostavat edelleen. -Tallissa minulla on museorekisteröity BSA 500 Twin vuodelta 1951. Lisävarusteena Usko on asentanut menopeliinsä lämmitettävät kahvat. Pääosin Usko tekee ajoreissunsa yksin. Poika M.ikko oli nuorempana mukana mutta nyt Kontio-matkat taittuvat yksin. Vuosittaisesta runsaan viiden tuhannen kilometrin ajosta Kontio-reissu lisukkeineen muodostaa leijonanosan. Kontio-reissuja on Usko tehnyt parikymmentä. Paikalla olleitten mukaan puheenjohtajan tehtäviin ei ollut pienintäkään tunkua. Hyvä vääntö ja harva välitys merkitsevät alhaista kierroslukua matkanapeudessa ja 1100-kuutioisessa pitkittäin sijoitetussa V4 -moottorissa tehoa riittää kaikkiin tarpeisiin. Helppoutta lisää myös kardaaniveto ja kunnon kate sekä riittävä laukkukapasiteetti. Matkat ovat sujuneet ongelmitta." Vahingoilta on vältytty pitkälti ennakoivan ajotavan ansiosta, jossa yksi ratkaiseva tekijä on Uskon mukaan riittävä etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon. VUOSI MUUTAMA SITTEN moottoripyörä- poliisi pysäytti Uskon matka-ajossa. ?. Iso tankki ja pieni kulutus takaavat 600 kilometrin tankkausv~in. Tällöin taukoja voi pitää muuallakin kuin huoltoasemilla. Pyörä oli vuoden 1952 BSA 500 Twin-ja se oli aikansa huippupelejä. Uskon kokemukset Pan Europeanista ovat hyvät. Ansioistaan VMPK:ssa hänelle on myönnetty kunniajäsenyys ja klubin Tampereen paikallisosaston Mansen Masinistien toiminnassa hän on edelleen mukana. e. Kun monille pirkanmaalaisille tuttu liikkuvan poliisin Seppo Saarimäki tunnisti ajomiehen iän, jäi paperien katsominen sivuseikaksi. Pyörä on maalausta lukuun ottamatta identtinen ensimmäisen pyöräni kanssa, kertoo Usko kymmenen vuoden takaisesta projektistaan. USKO TSOKKINEN ON Veteraanimoottoripyöräklubin ensimmäinen puheenjohtaja runsaan neljännesvuosisadan takaa. Kaupunkiajossa Usko pitää Hondaa kömpelönä, mutta matka-ajoon hän on pyörän ostanutkin. -Mittariin on kertynyt runsaan kymmenen vuoden aikana seitsemänkymmentä tuhatta vaivatonta kilometriä. Sepon merkittävin kommentti oli, että noin hyvällä pyörällä tulisi ajaa kesän mittaan paljon enemmän! Moottoripyöräharrastus ei ole Uskolie pelkkää ajelua
Ensimmäinen kisa, johon se osallistui, oli Ruotsin GP Hedemorassa. Mallin tyyppinimi oli 100 Gran Sport, ja se sai pian lempinimen "Marianna" Taglionin vaimon mukaan. lmolan voitto ja sen aikaansaama julkisuus toivat Ducatille valtavasti mainetta ja auttoivat sen jälleen hyvään kasvuun. Tämä tapahtuma vaikutti voimakkaasti Tagli~niin ja oli osaltaan myös hidastamassa kehitystyötä. 1960-luku oli hiljaista aikaa, mutta 1970-luvun alussa esiteltiin Taglionin suunnittelema kaksisylimerinen V-koneella varustettu 750 Super Spon. Täällä hän työskenteli kilpailuosastolla. Ajajana oli Degli Antoni, joka muuten ajoi Mariannan voittoon myös edellisenä vuonna sen debyyttikilpailussa Moto Giro d' Italiassa. Edellisessä ajettiin yhdeksän päiväetappia. 1400 km, ja siellä olivat suuretkin pyörät mukana. Fabio Tagtioni 1920-2001. DUCATI MECCANICALLAKIN OLI havaittu nuoren Taglionin kyvyt, ja tehdas halusi hänet palvelukseensa. Vuonna 1954 hän aloittikin työnsä Ducatilla. Ajankohta oli otollinen, kun superpyöräboomi oli juuri lähtenyt liikkeelle. Tuohon aikaan erityisesti Italiassa menestyminen maan omis- M sa pitkissä maantiekilpailuissa oli ratkaisevaa ostajien kiinnostuksen ja menekin kannalta. 1948 hän suoritti loppututkinnon tukimusaiheenaan jo silloin nelitahtirnoottorin venttiilien ilman jousta tapahtuva liikkeenohjaus. Suurin luokka täällä oli 175cc. ? Dl, ? "Ducatin isä", POISSa SYTYTYSPUIKKO en neessä hei näkuu.~ tuli riero, errä Fabio Taglioni, Ducatin pitkäaikainen teknillinen johtaja, on kuollut. Jos menestystä ei kahdessa suurkilpailussa, Mato Giro d'Italiassa tai Milano-Tarantossa tullut, myyntimenestystä oli turha toivoa. Jo seuraavana vuonna 1956laite oli kilpailukunnossa. Kisan kokonaispituus vaihteli 2100 ja3500 km:n välillä. V. 1956 kalustoa testatessaan. Erityisesti polttomoottorin alkuaikoina, kun metallurgian tiedotkin vielä olivat nykyisen mittapuun mukaan niukat, venttiilien jouset olivat moottorin heikko kohta. Jälkimmäinen taas ajettiin yhtämittaisena kisana pohjoisen Milanosta etelän Tarantoon, n. Heti asetettiin erääksi tavoitteeksi voiton saaminen Moto Giro d'Italiassa. Tuohon aikaan tehtaalla ei ollut kilpailukykyistä laitetta, mutta Taglioni ryhtyi ripeästi töihin. Tehtaan johto oli tietenkin tuloksiin tyytyväinen ja antoi Taglionin tehtäväksi suunnitella Mariannan pohjalta 125-kuutioinen, nyt kuitenkin desmo. Molemmat olivat liikenteen joukossa ajettavia nopeuskilpailuja. Ajajana oli silloin Rauno Aaltonen. Voitto herätti aikanaan suuna huomiota ja oli osoitus siitä, että suomalaisillakin on täydet mahdollisuudet menestyä kansainvälisillä areenoilla. Degli voitti Hedemoran kisan, mikä oli aikanaan sensaatio. Seuraavanakin vuonna Hedemoran GP:n 125-kuutioisten luokka voitettiin Ducatilla. Samoin 1950-luvun menestyksellisissä MercedesBenzin kilpa-autoissa oli venttiilirakenne, josta jouset puuttuivat. Toimittuaan hetken aikaa opettajana Taglioni kiinnitettiin Mandialin palvelukseen v. Etsittiin keinoa niiden korvaamiseksi jollakin muulla ratkaisulla, ja eräs oli systeemi, joka nykyisin desmona tunnetaan. Vuonna 1914 ranskalaisella Delagella oli urheiluvaunuissaan käytössä venttiilijärjestelmä, joka toimi ilman jousia. Hän uransa tehtaalla kesti vuodesta 1954 aina vuoteen 1989. Taglioni on enemmän kuin kukaan muu vaikuttanut Ducatin kehitykseen ja ollut luomassa sitä laatulaitteen mainetta, jota Ducati nykyisinkin nauttii. Taglioni aloitti tekniikan opintonsa Bolognan yliopistossa jo ennen toista maailmansotaa. Muut italialaiset tehtaat, joilla oli jo pitkä kilpailukokemus, suht:J:Utuivat tulokkaaseen ylenkatseisesti, mutta niin vain kävi, että Gran Sport otti heti luokkavoiton Girossa ja kuukautta myöhemmin Milano-Tarantossa. Menestykset toivat Ducatille nopeasti mainetta ja arvostusta. Rauno ei Ducatilla kovin paljoa kilpaillut, mutta syksyllä 1958 hänilmoittautuisillä Pyynikinajoon Tampereelle. Tämä oli kiinnostava haaste Taglionille. Tällä tyypillä saavuttivat Paul Smart ja Bruno Spaggiari kaksoisvoiton lmolan 200 mailin kisassa keväällä 1972. Kilpailumenestys Ducatin Vkoneilla ollut siitä lähtien erinomainen. Kaikki Ducatit ovat nykyisin desmoja. Ducatilla päätoimisesti vuoteen 1985 ja sen jälkeen vielä konsultoivana suunnittelijana muutamia vuosia. Degli Antoni oli menehtynyt onnettomuudessa Monzassa v. Se oli tavallaan uuden ja menestyksellisen aikakauden alku Ducatilla. Jo seuraavana vuonna tulikin valmiiksi uudentyyppinen pyörä. Siinä oli 100-kuutioinen, kuningasakselin käyttämällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu kone, ei kuitenkaan vielä desmo. Järjestelmällä on useitakin nimiä, mutta nykyisin sen tunnetuin sovellus on juuri Ducatissa, ja siellä sitä on kutsuttu aina nimellä "desmodromic" tai lyhyemmin ,d.esmo". Periaate sellaisenaan on vanha. Pyörää päästiin testaamaan jo kevään 1955 ratakisoissa. Ajajana oliAlbeno Gandossi. Sota katkaisi sitten ne muutamiksi vuosiksi. Tämä oli Raunolta upea suoritus. Se oli ensimmäinen suomalaisajajan saavuttama voitto kansainvälisissä GP-kisoissa. Kirjoittaja muistaa tuolloin harjoituksissa ihastelleensa Raunon ajoa ja hienoa Ducatia. MM-SARJASSA DUCATIN paras 125-KUUTIOISEN sijoitus oli toinen v. 1958. Hänen hienot tekniset ideansa ja mittava työnsä moottoripyöräsuunnittelun ja -kilpailutoiminann parissa antavat hänelle pysyvän sijan moottoriurheilun historiassa. FABIO TAGLIONI TYÖSKENTELI e. 1951. Kisaan hän ei kuitenkaan päässyt, sillä koneeseen tuli kilpailupäivän aamun harjoituksissa sen verran vikaa, ettei sitä kilpailun alkuun mennessä kuntoon saatu
Lasikuitumattoa on saatavana joko mattona tai ristikudoksena. Huippukuljettajien katteet on yleensä valmistettu hiilikuidusta. Huolellisuus on kaiken A ja 0, kuten muissakin huolto töissä. Muista, että lasikuitu on itse asiassa lasia ja erittäin epämiellyttävästi ihoon tunkeutuvaa materiaalia, jota on myös leikkaamisen jälkeen paljon lattialla. Kun hartsi on kovettunut, on aika hioa tai leikata pois ylimääräinen hartsi ja kuitu. Käännä kate ja irrota teippi. Epoxi haisee vähemmän, muttasekään ei ole terveellistä hengitettynä. MffiSTA OLLA SEKOITTAMATTA LIIKAA hartsia kerrallaan, sillä se kovettuu nopeasti purkissa ja saattaa isoina annoksina jopa alkaa palaa itsestään kovettumisvaiheessa. Sekoita purkissa olevaa muovia aina välillä sivellessäsi sitä korjattavalle alueelle. Pakkeloi ja hio ulkopuoli vesihiomapaperilla kunnes pinta on naarmuton ja tasainen maalattavaksi. Polyesterin, epoxin, lasikuidun, hiilikuidun jakaikkirriuutmahdollisetkorjaamiseen tarvittavat aineet löydät hyvin varustetuista venetai maalikaupoista. ? ? ? a. Tässä tapauksessa.käytämme epoxia. Muista, että asetoni on hengitettynä haitallista, joten huolehdi hyvästä ilmanvaihdosta. Tähän sopivia teippejä ovat maalarin- tai ilmastointiteippi. Korjaaminen ei kuitenkaan välttämättä maksa mammonaa. Tämä ei kuitenkaan ole aivan joka pojan puuhaa, jonka voi suorittaa kotona vain ohimennen tallissa. Nurin? Pyöräsi katteet saattavat olla kaatumisen jäljiltä rikki. Sekoita huolellisesti. Polyesteri sisältää styreeniä, joka haisee pahalle, eikä ole terveellistä -hengitettynä. Liika hartsi ei tee paikasta lujempaa, ainoastaan raskaamman. Lasikuidun sijaan voi käyttää myös hiilikuitua tai nk. Katteiden kuivuttua niiden sisäpuolen voi hioa hiomapaperilla (karkeus 40-80). tiikerikudosta (kevlarin ja hiilikuidun sekoitus). Se, mitä materiaalia käyttää, on pitkälti paitsi kustannuskysymys myös makukysymys (paino?). Sijoitaleikkaamasi kuitupala paikoilleen, merkkaa sen ulkoreunat kynällä ja ota sen jälkeenkuitupala taas pois. Sekoittaessasi epoxia sinun on oltava tarkka siitä, kuinka paljon kovettajaa kaadat sekaan. Huolehdi myös hyvästä tuuletuksesta, käytä suojakäsineitä ja mielellään hengityssuojainta. Nytvoitsekoittaa sopivan määrän hattsia (polyesteriä tai epoxia). Ole huolellinen ja katso, että kuitu imee itsensä kylläiseksi (lähes läpinäkyväksi). Lisää vielä ainakin yksi kerros kuitua ja sen päälle tietysti taas hartsia. Mikäli reikä on iso, suosirtelemme että käytät muovia tai jotain muuta sopivaa "taustatukea''. Mikälikatteet ovat erittäin likaiset, ne ovat syytä pestä liuotinaineella ja kuumalla vedellä. Vanhemmissa pyörissä ja ratapyörissä käytetiilin lasikuitukatteita (radalla yleensä kaadutaan kuitenkin ennen pitkää). Asetoni on myös erittäin paloherkkää! Teippaa reikä umpeen ulkopuolelta. Pensselinavullaonhyvä "tököttää" hartsi kuituun. Pese tämän jälkeen paikattavakohde asetonilla. Leikkaa lasikuitu niin, että sitä riittää reilusti yli reiän reunojen. Tällai~ sen muovikatteen korjaamiseen tarvitaan paljon tietoa ja erikoistyökaluja" Ammattilaiset käyttävät tekniikkaa, joka muistuttaa hitsaamista. Sopiva määrä antaa parhaan lopputuloksen. Polyesteri on tavallisempi vaihtoehto. Epoxi on kalliimpaa, mutta myös vahvempaa ja taipuisampaa. Pakkauksissa on toki sekoitusohjeet. Tämän jälkeen voit sijoittaa leikkaamasi kuidun taas paikoilleen ja sivellä lisää hartsia kuidun päälle. Seuraavassa Peter antaa perustiedot siitä, miten katteet voi korjata itse. PETER SKÖLD J o vuosien ajan maonari pyörien karteer ovat olleer muotoonsa va.lerrua muovia, ei lasikuirua kuten aikaisemmin
8 Johannes Rautava SMoK Honda. 4-tahlituokka: 1l Simo Kirssi KarMK Yamaha. Säilyttää viskositeettinsa äärimmäisessäiän kuumuudessa. 6) Antti Rannikko SMoK KTM, 7l Reima Luukkainen K-KMK/UA Yama.~a . Castro/ tekee mlNavaa kehitystyötä omissa loborotorioissaon ja on läheisessä yhteistyössä olon teollisuuden kanssa. Castro/ on ollut mukana moofforipyöräilyssö lähes koko sen historian ajon. 9) Aki Kuorttinen IMK Yamaha, 10) Marko VIerula SsMK KTM, 11) Valtterr Klevimaa VMK Yamaha, 12) Vesa Lindholm KaMoKe Yamaha, 13) Mika Merinen SuiMK_KTM. Veteraaniluokka: 1) Timo Remes TuMK Kawasaki 20 p, 2) Jari Lehto TMK Yamaha 17, 3} Lasse Rantanen HeMK Kawasaki 15, 4) Asko Kyyhkynen TuMK Gas Gas 13, 5) Reijo Hartikainen TuMK Yamaha 11 1 6) Seppo Keljonen VMK Honda 10, 7) Mika Hahto HMK Kawasaki 9, Bl TuMK Yamaha 8, 9) Harry Snellman EMK l<awasaki 1, 1O) Olli Lappalainen TuMK Yamaha 6, 11) Jarmo JuvonenHyKoKeHonda5,12)TimoJärvinen TamMC TM 4, 13) Jorma Hemminki RiMM Kawasaki 3, 14) Timo Forsman KouvMK Yamaha 2, 15) Hannu Akc TMK Honda 1, 161 Veikko Laakso TuMK Honda, 17} Matti 'rurunen P·8MK Yamaha. Castroiin mootoripyörööljyjen ylivoimainen laatu on saanut kilpatallien täyden hyväksymisen. CASTROL RS SUPERBIKE Huippuunsa viritettyihin 4-tahti moottoreihin. Parhaat teho- ja kiihtyvyyssominaisuudet sekä pettämätön voitelu. 18) Veikko Virtanen TMK Honda, 19} Hannu Kokko KouvMK Honda, 20) Anthony leach HMK Yamaha, 21) Pekka Lehto TMK KTM, 2.2) Stig Oienlus SiMK Yamaha, 23) Karl Turppa KaMoKe TM, 24) Osmo Lehtonen TuMK Yamaha. Tarkkaan valittu }isäaineistus takaa kytkimen ja voimansiirron 'toimivuuden kaikissa olosuhteissa. TARJOUS 1 LITRA RS Su_perbike 10w-SO 90,CASTROL TTS Täyssynteettinen 2T-öljy tehokkaisiin, korkeaviritteisiin motocross- ja enduropyöriin. 15) Simo Honkanen KarMK Yamaha, 16) Seppo Manninen TuMK Yamaha, 17)1uomasJokrnen TuMK Yamaha, 18) Jesse Pesonen · EMK ~awasaki , 19} Mlikka Yli-sissaia SMoK KTM, 20) Jesse Forström KarkMK Suzuki, 21) Tommi Helenius HMK Honda, 22) Jani Grönvall KarMK Honda, 23) Santtu Turunen HeMK Suzuki, 24) Jarno Lehtiranta TMK Top Tronics. Luokka 8 125 ksm A-llnaatl lähtö 2: 1) Kristian Selenlus HMK KTM, 2) Matti Määtta OMK TM, 3) Jonathan Wiik SiMK KTM, 4) Kimmo Laakso TuMK Yamaha, 59 Seppo Manninen TuMK Yamaha. 16) Tapani Nevaoja MMK Kawasakl, 17} Timo Eihola, TMK Kawasakl, 18) Marko Aaltonen P·BMK Honda, 19) Henri Lahti TMK Yamaha. 13) Kustl Manninen TuMK Kawaskal, 141 Toni Seppänen EMK, 15) Patrick Dahlström Tervas MK Honda, 16} Tomi Nieminen AMS Kawa.sakl, 17) Juha Poltinoja HyMK Honda, 18) Pekka Hännikäinen NjMK Honda, 19) Janne Laine NRT Yamaha, 20) Matto Kerajoki SsMK Yamaha, 21) Marco Gåpä RiMM Suzuki, 22) Harry Snellman EMK ~ Castro/ on maailman suurin yritys. 6) Kasperi Helikivi TuMK Honda, 7) Mikko Mäkinen SsMK Kawasaki, 8) Henri Leino MoMKTM, 9j Tero Saarikangas SsMK Honda, 10) Antti Sa onen K-SMK Honda, 11) Teemu Myllymäki SsMK Kawasaki, 12) Tomi Sylgren SsMK Yamaha, 13) Ville Uotila MoMK TM, 14) Sauli Kokkonen TMK Kawasaki, 15) Dimitri Nassohou Y-SMK Kawasaki, 16) Juhani Mikkola MoMK TM, 17) Aleksi Kylänpää RaMK Kawasaki, 18) Tomi Ruuskanen TuMK Honda. Luokka C/B lähtö 2: 1) Ossi Toivonen SaMK Kawasaki, 2) Riku Viljakaineo TuMK Kawasakl, 3) Malli Ruusunen TuMK Yamaha, 4) Robsan Lindberg KarkMK Suzuki, 5) Jani Högman TMK Kawasakl, 6) Toni Peitso K-SMK Yamaha, 7) Lauri Salonen TamMC TM, 8) Jarno Tyllinen KarMK Honda, 9) Petteri Siivennainen HeMK Kawasaki, 10) Einari Koskinen SMoK Honda, 11) Samuli Ihamäki TuMK Honda, 12) Marita Nyqvist TuMKTM, 13) Petteri JykylåA-SMPYamaha, 14) Kirsi Kainulainen Y-SMK Yamaha, 15) Marko Tolvanen SaMK Kawasaki, 16) Jaakko Kangasniemi MoMK TM, 17) Petri Soderena HyMK Kawasaki, l8j Jani Taipale HMK Honda, 1.9) Henri Kuja a STCR Kawasaki. Luokka C/A: 1l Eero Remes luMK Kawasak!, 2) Sam! Klemola KarkMK Honda, 3) Nfko Nuutinen HMK Kawaskai, 4) Janne Mersämäkl TMK Honda, 5) Marko Jumppaneo VMK Honda, 6) Ollf Kuhaneo TuMK Yamaha, 7) Antti Ikonen K-SMK Honda, 8l Timo Haverinen KarkMK Yamahai 9) Jori Valimaa HMK Kawasakl, 10) Oskar Kantanen SiMK T~1 11) Riku Rouhiainen HeMK Yamaha, 12) Henry Räikkönen LosMK Yamaha, 13)"Mikko vUorio SsMK Yamaha, 14/ Saml Taipale HMK Honda, 15) Juha Aa tonen P·BMK Honda. 7) Marko Kaivotalnen RCK KTM, 8) Jyrki Lahti KaMK Yamaha. 7) Timo Kallio K-SMK Honda, 8) Jaho Muukkonen IMK· Honda, 9) Teemu Tupa Ia TamMC Kawasaki, 10) Juho·Pekko Rammi KarMK KAwasaki, 11) Aki Arrenius TamMC Suzuki, 12) Ari Kuokka KuvMK KTM, 13) Kusli Ma.nninen TuMK Honda, 14) Janne Niemi TuMK Honda. Tämä on luonut Castrolille kiistanoman maineen voiteluoineolon kehitys-jo laatujohtojona. 6) Teemu Tupala TamMC Yamaha, 7) Erno Lemivaara l arnMC TM, 8) Juho Muukkonen IMK Honda, 9) Simo Honkanen KarMK Yamaha, 10} Pasi Purhonen VMK KTM, 11} Juho-Pakko Rammi KarMK Kawasaki, 12) Jesse Pesonen EMK Kawasakl, 13) Aki Arrenius lamMC Suzuki. 2) Jarkko Vasklnen SsMK KTM, 3) Jarno Mattila TMK KTM, 4) Antti Rannikko SMoK KTM, ~) Marko Fars111an TMK HVA, 6) Mik.ko Höfttä SsMK KTM. 20) Tony Loikkanen HMK Kawasakl. Luokka 8 125 ksm A-llnaali lähtö 1: 1) Jonathan WIIk SIMK KTM, 2) Kimmo Laakso TuMK Yamaha, 3) Kristian Selenlus HMK KTM, 4} Kjell Söderström SiMK Yamaha, 5) Matti Måättä OMK TM, 6) Pasi Purhanen VMK KTM. 14) Tuomas Jokinen TuMK Yamaha, 15) Janne Niemi TuMK Honda, 16) Ari Kuokka KouvMK kTM,17) Markus MäkltaskO K-SMK Yamaha, 18) Tommi Helenius HMK Honda, j 9) Santtu 'Turunen HeMK Suzuki, 20) Jani Neuvonen TMK Yamaha. Luokka A avoin lähtö 1: 1) Simo Klrssi KarMK Yamaha, 2) Alexander Wiik SIMK KTM, 3) Erno Aro luMK Yamaha, 4)Simon WIIk SiMK KTM, 5} Tomi PeltolaEMK Honda, Reima Luukkalnen K-KMKJUA Yamaha, 7.Johannes Rautava SMoK Honda, 8) Jarno attila TMK KTM. Luokka A avoin lähtö 2: 1} Simo Kirssl KarMK Yamaha, 2) Alexander Wiik SiMK KTM, 3) Erno Aro luMK Yamaha, 4) Simon Wnk SrMK KTM, 5) Tomi Plelo a EMK Honda. 7) Jonathan Wiik SiMK KTM, 8) Juho-Pekka Rommi KarMK Kawasakl, 9lluomasJokinen TuMK Yamaha, 10) Manu Kulmala KerMoKe Suzuki, 111 Tommi Helenius HMK Honda, 12) Sarni llski !MK Yamaha. Luokka A avoin finaali: 1) Simon WIIk SiMK KTM, 2} Mika Merinen SuiMK KTM, 3) Simo Klrssl KarMK Yamaha, 41 Tomi Peltola EMK Honda, 5} Lari Lehtiö lfyMK HVA, 6) Saml Salonen TuMK Yamaha, 7) Santeri Enjala KeMS HVA, 8) Marko Kaivolainan RCK KTM, 9) Erno Aro TuMK Yamaha. Luokka B yli 125 ksm: 1) Mika Marin en SuiMK KTM, 2) Sami Salonen TuMKYamaha, 3) Juha Leppänen KTM KonnMKJUA, 4) Pekka Raaska SsMK Yamaha, 51 Marko Kaivoialnen RCK KTM, 6) Marko Lahti TuMK Yamaha, 7) Santeri En]ala KeMS Husqvarna, 8) Mikko Hötttä SsMK KTM, 9) Jarl Jussila TuMK Honda, 10) Juha Silander TuMK Kawasaki 111 Kim Hellman TMK Honda. 12) Akl Kuorilinen IMK Yamaha. Moofforiurheilu on aina ollut törkeä Castroiin toiminnassa. Kehitetty antamaan optimaalinen voitelu sekä männille että laakereille erityisesti kilpailuolosuhteissa. Luokitus API TC TARJOUS 1 LITRA TTS 78,Ali Right Finland Oy (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. MOTOCROSS Tuusula Super Syys-cross 1.-2.9.2001 Luokka C/B lähtö 1: 1) Ville-Tapani Hörkkö TMK Yamaha, 2) Juho Majakangas KaMoKe Honda, 3) Pasi Hynninen TMK Kawasaki, 4} Janne Kailaniemi SsMK Yamaha, 5) Niki Ahola HMK Kawasaki. 25) Marko Nissinen Y·SMK Yamaha, 26) !Osa Pölrkä Tervas MK Honda, 271 Matti Hujanen HMK Yamaha, 28) Raimo Pö önen EMK Kawasakl, 29} Keijo Wallenius RiMM Yamaha, 30) Asko Karttunen VMK Husaberg, 31) Hannu Vehniäinen PiMoKe Honda. Luokka C/A finaali: Eero Remes TuMK ·Kawasaki, 2) Nlko Nuutinen HMK Kawasaki, 3} Saml Klemola KarkMk Honda, 4} Olli Kuhaneo TuMKYamaha, 5) Janne Metsämäki TMK Yamaha, 6) Marko Jumppaneo VMK Honda, 7) Timo Haverinen KatkMK Yamaha, 8) Anttl lko~en HMK Kawasakl. Luokka 8125 ksm finaali: 1} Matti Määttä OMK TM, 2) Kjell Söderström SIMKYamaha, 3} Kristian Selenlus HMK KTM, 4l Pasi Pohjonen VMK KTM, 5) Aki Arrenfus famMC Suzuki, 6) Erno Lemivaara TamMC TM
8,66,21}Juha llkkaiaJaMoKe Suzuki 27.04-,96, 22) Jani Lehtinen HeMK KTM 27.37,43. Kawasaki, 23) Markku Harle SiiVe Hooda, 24) Marko Vierula SsMK KTM, 25) Valtter! Kievimaa VMKYamaha,26)Janne Paananen TuMK Yamaha, 27) Veikko laakso TuMK Honda. Kaanaa SM A 125 ksm 18.-19.8.2001 Luokka B/C BO ksm 1: 1) Henry Räikkönen LosMK Yamaha 15.27,33, 2) Miikka Nurminen HIMK TM 16.04,26, 39 Marko Aaltonen P-BMK Honda 16.14,78, 4) Joni Jaakkola Y-SMK Honda 16.15,36, 5) VilleTapani Hörkkö TMK Yamaha 16.16,24, 6 Lauri Salonen TamMC TM 16.27 96, 7 Einari Koskinen SMoK Honda 16.34,39, B Jani Högman TMK Kawasakl 16.38,43, 9 Antti Salonen K-SMK Honda 16.45,94, 10 Toni Peitso K-SMK Yamaha 16.49,47, 11 'Ville Uotila MoMK TM 16.50,65, 12} Mikko MaklnenSsMKKawasaki 16.56,94, 13) Nlko Hakala TMK Yamaha 17.03.27, 14) Marita Nyqvist luMK Kawasakl 17.05,49, Nlkl Ahola HMK Kawasakl17.30, 12,16) Dmitri Nassohov Y-SMK Kawasaki 17.37,45, 17l Tomi SyöQre.n SsMK Yamaha 17.38,88, 18 Ju.hani Mikkola MoMK TM 17.48,50, 19 Tom Roos RaMK Yamaha 17.52,14, 20 Jero Köttö SsMK Yamaha 15.40,83. Luokka B/C80 ksm 2: 1) Joonas Lehtinen 1amMC Yama~a 16.23,01, 2} Ossi ToiVO!Jen SMK Kawasaki 16.24,55, 3) Mlro Kottö SsMK TM 16.31 ,32, 4) Jarno Tyllinen KarMK Honda 16.33,28, 5) Timo Elhola TMK Kawasaki 16.34,18, 6) Pasi Hynninen TMK Kawa$akl 16.35,83, 7l Ville Koskivuori MoMK Honda 17.03,07, 8) Petri O~sanen RIMM TM 17.23,89, 9} Sauli Kokkonen TMK Kawasakl 17.38,04, 10) Petri Jykylä A-SMK Yamaha 17.41.38, 11) Jaakko Kangasniemi MoMKTM 17.45,99, 12) Marko Toivonen SMK Kawasaki 17.51,71 , 13) Teemu Myllymäki SsMK Kawasaki 17.55,31, Tero Saarikang.as SsMk Hood a17.56,29 ~ 15 Petteri Siivennolneo HeMK Kawasak1 17.56,73, 16) Mikko Autio KarkMK Honda 17 .58,26, 17) Joni Pihlajamäki A-SMP Honda 18.02,66, 18) Henry Leino MoMK TM 18.08,09, 19) Sami Repo Y·SMK 151 14J 74 S. 20 Markus SIIvennainen HeMK Kawasaki 26. 18) Veikko Virtanen TMK Honda 22.08,25, 198~ Anthony Leach HMK Yamaha 23.08,141 20 Harry Snellman EMK Kawasaki 23.09,'19, 1) Pekka Lehto TMK ? KTM 20.47,55, 22) Markku Nissinen Y-SMK Yamaha 20.52;2i , 23) Veikko Laksonen TuMK Honda 20.59,23, 24) Matti Hujanen HMK Yamaha 21 .07,12, 25) Keijo Wallenius. 15} Hannu Ake TMK Honda 21.45,43, 16) MattiTurunen P-BMk Yamaha 21.56,71 11) Hannu Kokkonen KouvMK Honda 21.59,48. 4) JormaForsblom TuMKYamaha 21.47,83, 5) Timo Remes TuMK Kawasakl 21.52,09, 6} Lasse Rantanen HeMK Kawasaki 22.04,91, 7) Timo Järvinen TarnMC TM 22.12,76, 8) Mikko Hahto HMK Kawasaki 22.16,511 9) Heikki Selstola TamMC Honda 22.21 ,03, 10) Reijo Hartikainen TuMK Honda 20.37,96, 11j Seppo Keljonen VMK Honda 21.01l39, 12 Asko Kyyhk~nen TuMK Gas Gas 21.08,04, 13) Timo Forsman' KouvMK Yamaha 21 .37,72, 14)0lli Lappalal.(lenTuMKYamaha 21 .38,56. 23} Jouni Järvinen TuMK Honda 25.48,63, 24\ Jani Vistedt TamMC Honda 26.08,70,25 Marko Kyyhkynen TuMK Yamaha 27.03,64. Luokka BA 125 ksm 2: 1) Teemu Tupala TamMC Yamaha 24.43,9ii1 2) Pasi Pohjonen VMK KTM 24.51 ,60, 3) mo Kallio K-SMK Honda 24.52,20, 4) Erno Lemivaara TamMC TM 25.15,60, 5) Jesse Pesonen EMK Kawasakl 25.42,28, 6) Pasi wlllman J·SMK Kawasakl 25.44,48, 7) Seppo Manninen TuMK Yamaha 25.46.8!!, 8) Simo Honkanen KarMK Yamaha 25.49,32, 9j Aki Arrenius TamMC TM 26.23,17, 10 Miikka YllSissala SMoK KTM 26.29,21, 11) Chrlastlan Westecåke E-PMMK Suzuki 26.41 ,5\ _12) Jarl Ojala HMK Kawasakl 24.51 ,05, 13) Juha Ilkkala JaMoKe Suzuki 25.54,31, 14) Kusti Manninen TuMKYamaha 26.30,37, 15) Tuomas Manninen TuMK Yamaha27.19,16, 16)TommiHelenlu.sHMK Honda 24.44,28, 17) Lauri Grönvall KarMK Honda 24.55,35, 18) Jani Lehtinen HeMK KTM 25.13,29, 19) Jani Vilstedt TamMC Honda25.16,91 , 20) Jussi Hako HMK Honda 27.09,87. Luokka BY 125 ksm: 1) Jussi Pitkähalme TamMC Yamaha 25.49,27, 29 Mika Merinen SuiMK KTM 26.07,54, 39 Timo Kurri HyMK Honda 26.16,72, 4) Jouni Nuolivirta HMK Kawasaki 26.32,28, 5} Rauno Nurminen SMK Honda 26.46,66, 6) Kim hellman TMK Honda 26.46,95, 7) Marko Kaivolainen RCK KTM 27.38,81, 8) Aki Kuortinen IMK Yamaha 27.39,52, 9) Tomi Nieminen RMS Kawasaki 26.01 ,96, 10) Tomi Seppälä SMoK Yamaha 26.20,92, 11) Marco Gåpå RiMM Suzuki 27.01 ,03, 12) Mika Järvinen TuMK Honda 27.11,30, 13) Tor Erik Wlss J·PMK KTM 27.50,05, 14) HarrySnellmanEMKKawasaki 26.46,37, 15) Saml Nieminen RMS Kawasaki 27.32,88. Veleraanlluokka: 1) Alpo VIItanen SMoK KTM 20.36,67, 2l Mauri Mäkinen P-KMK Hor)da 21.04,21 , ~)Jari lehto TMK Yamaha 21 .18,20. ·~Jl Puh. Nurmontie 12 -~ 06-4233313 ~ Kawasaki 18.40,09, 20) Janne Kailaniemi SsMK Yamaha 19.03,81 , 21) Jani Taipale HMK Honda 16.35,34. Luokka BA 125 ksm 1: l)Juho·Pekko Rommi KarMK Kawasaki 25.41,10, 2) Emo Lemivaara TamMC TM 25.43,32, 3) Teemu Tupala TamMC Yamaha 25.44,78, 4) Pasi Phj'onen VMK KTM 26.03.02, 51 Pasi Wllman· J-SMK Kawasakl 26 ..09,1>2, 6l Matti Moisio TamMC Honda 26.20,63 7 Manu Kulmala KerMoKe Suzuki 26.37,04, 8 Seppo Manninen TuMK Yamaha 26.48,62, 9'}' Akl Arrenlus TrunMC TM 27.10,16, 10) Mikko Jantunen VMK Husqvarna 27.18,79, 11) Saml UskiiMK Yamaha 27.21 ,70, 12} Jesse Pesonen EMK Kawasakl 27.35,70 l3) Simo Honkanen KarMK Yamaha 27.37,01 , 14\ Tommi Helenius HMK Honda 27.47,04, 15) Miikka Yli-Sissala SMoK KTM25.50,27, 16)Jari Ojala HMK KawasakJ 25.50i66, 17) Janne Weisell SIIVe Honda 5.52,67, 18) Santtu Turunen HeMK Suzuki 26.15,25, 19l Jni Grönvall KarMK Honda 26.36,75
14) Mika Ilkkala JaMoKe Honda 26.12,85, 15) Aki Vuori TMK Kawasaki 26.30,95, '16) Jort Välimaa HMK Kawasaki 26.35,15, 17) Jukka Syvänen TamMC Honda 27.38,90, 18) Sami Uuski HMK Kawasaki 27.39,86, 19) Rlku Ruohiainen HeMK Yamaha 27.41 .20, 20 Juha Aaltonen P-BMK Honda 25.57,83, 21 Kimmo Hakala A·SMP TM 2.6.01,83, 22 Sami Taipiae HMK Honda 26.03,65. 11) Markus Siivennolneo HeMK Kawasaki 26.14,22, 12) Tuomas Jokinen TuMK Yamaha 26.15.43. 13) Tomi Nueemiin HIMK Honda 26.20,75, 14) Ari Kuokka KouvMK KTM 26.24,76, 15) Matti Korkeamäki Ori MK Yamaha 26.31 ,07, 16) Juha Roine TMK Suzuki 26.37,50, 17) Jani Grönvall KarMK Honda 26.43,76, 18) Mikko Pietarinen MMK Honda 24.36,18, 19) Harri Laine TMK Honda 24.44,69. 17) Jani Kalajaniska OMK Honda 35.48,76, 18) Jari Nummela RiMM Husqvama 35.50,97. Orimattila 25.8.2001 Luokka C/8: 1) Ville-Tapani Hörkkö TMK Yamaha 21 .37, 1, 29 Ossi Toivonen SaMK Kawasaki 21.51,9, 39 Matti Ruusunen TuMK Yamaha 22.06,2, 4) Janne Kailaniemi SsMK Yamaha 22.21 .3, 5j Jani Högman TMK Kawasaki 22.56,0, 6 Sauli Kokkonen TMK Kawasaki 2.2.59,4, 7) Teemu Myllymäki SsMK Kawasaki 23.00,4, 8) Tomi s_.yiQren SsMK Yamaha 23.01,9, 9l Mikko Mäktnen SsMK Kawasaki 23.12,3, 10) Pasi Hynynen TMK Kawasaki 2.3.14,2. 20) Kirsi Kainulainen Y·SMK Yamaha 2<~.02,7, 21) Markus Mikkola SsMK Kawasaki 24.09,0, 22) Joni Jaakkola Y-SMK Honda 24.10,6, 23) Ville Uotila MoMK TM 21.51 ,0, 249 Joonas Lehtinen TamMC Yamaha 21.55,8, 25) Robert Linden KarM_ K22.30,2, 26lToml Ruuskanen TuMK Honda 22.32,8, 2.7 Juha Majakangas KaMoKe Honda 23.21 , , 28) Jero Köttö SsMK Yamaha 23.31,8. 6) Akl Arrenius TamMC Suzukl25.44,82. 6J Marko Jumppaneo VMK Honda 27.02,10, 7 Jani Kinnunen RaMKKawasaki 27.06,46, ) Antti Ikonen K·SMK Honda 27.17l94, 9) Harri KniiP·KMKTM27.20,97, 10) 0 II Turma J·SMK Kawasaki 27.22,71 , 11) Janne Metsämäki TMK Yamaha 27.38,29, 12) Tomi Lukkarinen HMK Honda 25.34.02, 13) Janne Kauppinen PIMoKe Honda 25.50,02. 29) Jani Taipale HMK Honda 23.40.0 30) Marita Nyqvist TuMK TM 22.00,5. Luokka C/A: Eero Remes TuMK Kawasaki, 2) Olli Kuhaneo TuMK Yamaha, 3) Juha Aaltonen P·BMK Honda, 4) Sami Liuskl HMK Kawasaki, 5) Mikko Vuorio SsMK Yamaha, 6) Alku Rouhiainen He MK Yamaha, 7) Jukka Koljonen PadMU Yamaha, 8) Henry Räikkönen Los MK Yamaha, 9) Saml Taipale HMK Honda, 10) Miro Köttö SsMK TM, 111 Timo Eihola TMK Kawasaki, 12) Marko Aa tonen P-BMK Honda. Luokka Ba 125 ksm 1: 1) Manu Kulmala KeMoKe Honda 24,3035, 2) Timo Kallio K-SMK Honda 24,37,27, 3) Pasi Pohjonen VMK KTM 24.51 ,94, 4) Juho Muukkonen IMK Honda 25.04,46, 5) Jarno Koskela OriMK KTM 25.10,33, 6) Miikka Yii-Sissaia SMoK KTM 25.13,91, 7) Jesse Pesonen EMK Kawasaki 25.26,53, 8) Markus Mäkitasku K·SMKYamaha2.5.31 ,53, 9) Simo Honkanen KarMK Yamaha 25.51 ,36, 10) Tommi Helenius HMK Honda2.5.56,97. 20) Jouni Järvinen TuMK Honda 24.46,94, 21) Jussi Hako HMK Honda 24.50,24, 22) Jarno Lehtiranta TMK Kawasaki 24 .54,29, 23) Teemu Oliala MäntsMK Honda 25.02,09, 249 Hannu Koskinen HMK Honda 25.11 ,26, 259 Lauri Grönvall KarMK Honda 25.13,42, 26) Jani Lehtinen He MK KTM 25.25,60, 27) Marko Kyyhkynen TuMK Yamaha 25.29,56, 28) Jussi Ikonen SsMK KTM 25.34,23, 29) Veli Tapio Nummi KaMK Yamaha 25.58,61. Luokka Ba 125 ksm 2: 1) Pasi Poh\onen VMK KTM 24.51 ,00 2) Manu Ku mala KeMoKe Honda 25.21 ,00, 3) Juho Muukkonen IMK Honda 25.28,91 , 4) Juha Tuominen SsMK KTM 25.39,1'1 , 59 Juha Roine TMK Suzukl 25.41 ,21 . 7) Simo Honkanen KarMK Yamaha 25.46,75, 8) Ari Kuokka KouvMK KTM 25.48,50, 9l Miikka Yli· Sissala SMoK KTM 25.59,44, 10) Jesse Pesonen EMK Kawasaki 26.1 1,91 , 11 l Jarno Koskela OriMK KTM 26.17.68, 12 Tommi Helenius HMK Honda 26.22.L06, 13 Mikko Pietarinen MMK Honda 2o.39,21 , 14) Jani Grönvall KarMK Honda 26.40,14 15) Markus SIIvennainen HeMK Kawasak1 26.53,22,16) tuomasJoklnen TuMKYamaha 26.59.08, 11) Mattl Korkeamäki OriMK Yamaha 27.02.44, 18) Harri Laine TMK Honda 27.05,96, 19; Jouni Järvinen TuMK Honda 27.08,31 , 20 Lauri Grönvall KarMK Honda 27.15,96, 21 Jarno Lehtiranta TMK Kawasaki 27.17,88, 2.2) Jussi Hako HMK Honda 25.24,01 , 23) Veli-Tapio Nummi Täyden palvelun MP·talo. 15~ Jani Ra'ala SsMK Yamaha 34.14 45, 16 .Jani Kalajaniska OMK Honda 34.34.42, 17 Antti Metsola KarMK Yamaha 34.39,73, 11) Jari Nummela RiMM Husqvarna 34.52,05, 19) Marko Vihriä TMK KTM 34.19,36. Luokka SM A 125 ksm 2: 1) Petteri Gustafsson KarkMK Husqvarna34.46,50, 2) Tommi Lehmusvirta SaMK Honda 35.02,43, Matti Klemets TMK Suzuki 35.06,08, 4 Matti Seistola TamMC Honda 35.14,90, 5 Timo Aaltonen TMK Yamaha 35.35,52, 6 Alexander Wiik SiMk KTM 35.43,96, 71 lika Savo J-SMk Kawasakl 36.06,00, 8 Jussi Nikkilä TamMC Yamaha 36.14,77. 23 M~rkoAaltonen P·BMKHond~ 26.21 ,58, 24 Jukka Koljonen PadMU Yamaha 26.22,06, 25) Mikko Vuorio SsMK Yamaha 26.33,02, 26) Tony Loikkanen HMK Kawasaki 27.12,05. Luokka CA 2: 1) Saml Klemola KarkMK Honda 24.37,82, 2) Tommi Mäkinen P-KMK Honda 24.38,87, 3) Eero Remes TuMK Kawasaki 25.30,22, 4) Marko Jumppaneo VMK Honda 25.46,05, 5)Toni Eriksson HMK 25.54.66, 6J Nlko Nuutinen HMK KaWasakl 25.55,46, 7 Jani Kinnunen RaMK Kawasakl 25.56,88, 1) Antti Ikonen K·SMK Honda 26.17,85, 9) Janne Kauppinen PiMoKe Honda26.18,79, 10) Tomi Lukkarinen HMK Honda 26.38,05, 11) Jori Välimaa HMK Kawasaki 25.13,49, 12) Aki Vuo ri TMK Kawasaki 25.18,04, 13) Lars-Eric Kujala A·SMP Honda 25.20,58, 14) Aki Nenonen TamMC Yamaha 26.09,76, 15) Kimmo Hakala A·SMP TM 26.15,64, 16l Riku Rouhiainen HeMK Yamaha 26.34,72, 17} Henri Lahll TMK Yamaha 24.44,31 . 9 Wallieri Salonen KaMoKe TM 36.20,85, 10 Kari Hyvärinen V·SMK Kawasaki 36.30,13, 11 ~Mikko Sironen K·SMK Yamana 36.39,98, 12 Jani Ahlqvist SaMK Kawasaki 34.47,90, 13 Marko Vlhriä TMK KTM 34.59,66, 14) Hannu Polkela SIIVe Honda 35.22,35, 15) ~ ~ Reima Luukkanen K·KUA Yamaha 35.22.99, 16) Jani Rajata SsMK Yamaha 35.40, 7_ 4. RiMM Yamaha 21.09,49, 26) Kari Karttunen VMK Husaberg 21.36,15. 4·tah111uokka: 1) Simo Kirssi KarMK Yamaha 25.06,64, 2) Jussi Pitkähalme TamMCYamaha26.47,84, 3) Antti Rannikko KTM 26.53,70, 4) Jyrki Lahti KarkMK Yamaha 26.57,75, 5) Jarno Mattila TMK Kawasaki 25.14,11 , 6) Lari lehtiö HyMK Husqvarna 25.20,64 , 7) Marko Kaivolainan RCK KTM 25.44,65, 8) Aki Kuorttinen IMK Yamaha 26.40,87, 9~ Pasi Virtanen RiMM Yamaha 25.35,07,10 Vesa Lindholm KaMoKe Yamaha 27.04,6 , 11) Anthony Leach HMK Yamaha25.48,88, 12) Markku Nissinen Y·SMK Yama.ha 26.07,21 , 13) Kari Karttunen VMK Husaberg 25.11 ,32. Luokka CA 1: 1) Sami Klemola KarkMK Honda 25.33,22, 2) Tommi Mäkinen P·KMK Honda 25.40,38, 3) Eero Remes TuMK Kawasaki 26.20,70, 4) Niko Nuutinen HMK Kawasaki 26.41 ,65, 5) Toni Eriksson HMK 26.51 ,67. 18 MarkoAaltonen P-BMK Honda 24.45,40,19 Jukka Koljonen PadMU Yamaha 24.51 ,56, 20) Juha Aaltonen P-BMK Honda 25.12,21. Luokka SM A 125 ksm 1: 1) Petteri Gustafsson KarkMK Husqvarna 34.04,50, Matti Seistola TamMC Honda 34.24,39, 3 Timo Aallonen TMK Yamaha 34.49,28, 4 Alexander Wiik SiMK KTM 34.55,47, 5) ilka Savo J·SMK Kawasaki 34.57,91, 6) Jussi Nikkilä TamMC Yamaha 35.15,76, 7) Tommi Lehmusvirta SaMK Honda 35.27,79, 8) Walttori Salonen KaMoKe TM 35.31 ,51 , 9) Johannes Rautava SMoK Honda 35.31 ,71', 10) Janne Jurvelin laMK Suzukl 35.41 ,26, 11) Ka~i Hyvärinen V-SMK Kawasaki 35.51 ,16, 12) Mikko Sironen K-SMK Yamaha 35.59,81 , 13) Jani Ahlqvist SaMK Kawasaki 36.15,96, 14) VIlle-Veikko lahtonen V·SMK KTM 34.09,71 . 11) Petteri SIIvennainen He MK Kawasaki 2.3.17,8, 12j Nlki Ahola HMK Kawasaki 23.19,3, 13 Henri Leino MoMK TM 23.22,6, 14) Ville Koskivuori MoMK Honda 23.23,9, 15) Joonas Jaakkola SsMK Yamaha 23.41,1, 16l Bnarl Koskinen SMoK Honda 23.49,8, 17 Jarno Tyilinen Honda 23.52,0,18) Tero Saarikangas SsMK Honda 23.56,7, 19) Riku viljakaineo TuMK Kawasakl23.59/
2001 Luokka 8125 ksm Arat: 1) Pauli Pekllanen HeiRC Honda 23.3M55, 2) Mika Valnlkka MäntsMK Honda '24.10,040, 3) Reko Nieminen RIMPKK Honda 24.42,384, 4) Olli Väänänen EMK Honda 23.25,387, 5} Jukka Koivunen WasaMc Honda 23.29,699, 6) Mikko Kyyhkynen MRC Honda 23.41 ,691 , 7) Sampsa Nukarinen VRT Honda 24.06,238, 8) Jussi Huuskonen JMU Honda 24.06,556, 9) Pasi Paavola OrMK Honda 24.09,399, 10) Jani Peltomaa JMU Honda 23,58,921 , 11) . Jesse Bärman MRC Honda 24.57,890. Luokka 8 250 ksm Repsol: 1) Markku Kähönen IM.K Honda 23.53,542, 2) Ilmo Kallio IMKYamaha23.59,944 ,3) likka Hakuli. 8) Juha Nieminen SVKMK Simson 18.2,793, 9) Markku Tarkkaneo SVKMK Honda 17.04,927, 10) Erkko Paasio SVKMK Aermacchi 17.15,767, 11) Pentti Salonen SVKMK Honda 17.17,170, 12) llkkaLeppänenSVKMKMolo Guzzi 17.49,428, 13) Karl Saarinen SVKMK MV Agusta 18.00,391 , 14) Timo Lehtinen OrMK Honda 16.27,085, 15) Jouko Rainio SVKMK Honda 16.34,732. Virtasalmi SM 1.·2.9. 7) Juha Silander TuMK Kawasakl 27.47,92, 8) Mikko Kaasinen OriMK KTM 27.54,78, 9) Jouni Nuolivirta HMK Kawasaki 28.01 ,16, 10) Antti Koskela Ori MK Yamaha 28.09,00, 11) Teem~ Puranen KouvMK Yamaha 28.11.49, 12) Matti Korajoki SsMK Yamaha 26.16,20, 13l Miika Järvinen TuMK Honda 26.26,63, 14 Leif Holm Ori MK KTM 26.31 ,35, 15) Toni Seppänen SMoK Yamaha 26.33,05, 16) Patrick Dahlström TervasMK Honda 26.53,04, 17) Marco Gåpå RiMM Suzuki 26.53,59, 18) Jyri Vedenpää OriMK KTM 27.03,26. ROADRACING Riihimäki SM 18.·19.8.2001 ft!; national cycle -tuuli suojat Luokka 8125 ksm Arai: 1) Pauli Pekkanen HeiRC Honda 26.51 ,317, 2) Mika Vainikka MäntsMK Honda 25.17,265, 3) Reko Nieminen RiMPKK Honda 25.18, 143,4) Jani PeltomaaJMU Honda25.33,61 0, 5) Sampsa Nukarinen VRT Honda 26.11 ,557, 6) Jukka Koivunen WasaMC Honda 26.18,230, 7) Olli Väänänen EMK Honda 26.25,351, 8) Pasi Paavola OrMK Honda 26.27,874, 9) Juha Kärki HeiRC 25.41 ,322. Luokka 8 250 ksm Repsol : 1) Jari Aromaa OrMK Honda24.16,962, 2) Markku Kähönen IMK Honda 24.31 ,679, 3) Juha Lievonen IMK Aprilia 24.26,662. Luokka 8 60 ksm Pirelli: 1) Sami Penna MC Muoviluoti Ducati 19.41 ,307, 2) Matti Vireä TMK Yamaha 19.43,276, 3) Tommi Korkiamäki MC Muoviluoti Yamaha 20.10,825, 49 Kalle Javanainen HeiRC Suzuki 20.1 9,847, 5) Mika Wessman MRC Kawasaki 20.20,975, 6) Jann eMännistä TMK Yamaha 20.24,940, 7) Timo Lepola VaMP Kawasald 19.08,421 8) Tuomas Järvinen TMK Honda 19.16,l 87, 9) Marko Sjöman MRC Yamaha 19.17,040, 10) Pauli Henttonen MRC Honda 19.27,200, 11) Marko Rokki TMK Suzuki19.42J 07. Luokka B 750 ksm Motoralsta: 1) Jarl Punkanen HamMK Kawasak 21 .19,707, 2) Matti Vireä TMK Yamaha 21 .31 ,864, 3) Jarl Kallio HeiRC Honda 21 .36,952, 4) Petteri Hakala JMU Kawasakl 21.40,722, 59 Harri Loponen TMK Suzuki 21.45,456, 6) Juha Taina HeiRC Yamaha 20.20,889, 7) Antero Vesterinen HeiRC Yamaha 21.30, 710. Luokk A 125 ksm Tuusmolor: 1) Mika Kallio ValkMK Honda 25.07,964, 2) Matti Kllveri AMK Honda 25.44,194, 3) Timo Immonen VRT Honda 25.58,758, 4} Eki Kaulamo VRT Honda 26.03,740, 5) Henri Talplae IMK Honda 26.09,631 , 6) Tatu Lauslehlo TuMK Honda 26.25,819, 1) Hela Lauslehto TuMK Honda 25.49,339. Luokka A 250 ksm Plaggio: 1) Ari Matikainen IMK Yamaha 24.06,087, 2) Topi Haarala TMK Honda 24.13,321, 3) Hannu Möttönen KiteeMC Yamaha 24.16,030, 4 Roope Vilmi HeiRC Honda 25.01 ,360, 5 Teemu Tanttu MMK Honda 25.19,151, 6 Marco Färm MRC Honda 25.21 ,975, 7 Tuomas Hakuli OMK Honda 24.08,018, 8 Ahti Ojala IMK Yamaha 24.15,795, 9) Risto Paavilainen PirMM Honda 24.55,977. Luokka Supersport 600 ksm Duell Bike Center: 1) Erkka Korpiaho TMK Yamaha 19.07,801 , 2) John Tuuli MRC Honda 19.11,591 , 3) Marko Rolhlan Eesti Suzuki 19.20,376, 4) Antti VIInamäki JaMoKe Yamaha 19.2.0,966, 5) Panu Hänninen HeiRC Yamaha 19.31,631 , 6) Janne Vesterinen MRC Kawasakl 19.50,129, 7) Pekka Päivärinta HeiRC Yamaha 19.50, 165, 8) Miika Salo WasaMC Ducati 19.50,448, 9) Rune Kulla HeiRC Honda 19.53,092, 10) Jarmo Huhtala JaMoKe Honda 19.58,860, 11) Tommi Nevalainen IMK Kawasaki 20.16, 118, 12) Juha Lehmuskoski MRC Honda 20.32, 720. Luokka Superblke 750 ksm Kopparbergs Clder: 1l Mauri Törmä HeiRC Kawasaki 20.20,300, 2) Erkka Korpiaho TMK Yamaha 20.22,933, 3~ Harri 'Malkola RaMK Suzuki 20.48,707, 4 Raimo Kesseli KeMS Docali 20.50,741 , ) Marko Reinikainen MRC Suzuki 20.52,145, 6) Juha Berner MRC Kawasakl 21.03,727, 7) Ari Pilrainen KlteeMC Yamaha 21 .11,797, 8) Panu Hänninen HeiRC Yamaha 21 .24,873, 9) Rune Kulla HeiRC Honda 21.39,673. Sivuvaunuluokka Scandic: 1) Tero Manninen Mikko Lauttaneo HeiRC OrMK LCR-Kawasaki 16.31,651, 2) Tero Karttiala Timo Karttiala IMK KJR·Honda 16.37,393, 3) Jari Nikkanen Pekka Kuismaneo KerMoKe HeiRC LCR-Suzuki 16.57,874, 4) Pasi Huuhtanen Pasi Vepsä TuMK Suzuki 17.26,698, 5/ Harry Hilander Pauli Makkula HäMK Suzuk 17.33,061 , 6) Erkf Pärm Hlllar Koosapoeg Kalev Eesti Yamaha 17.58,088. Luokka Ali Right Open: 1) Jari Punkanen HamMK Kawasaki 16.33,864 , 2) Saml Penna MC Muoviluoti Ducati 16.36,592, 3) Tommi Korkiamäki MC Muoviluoti Yamaha 16.41 ,676, 4) Jarl Kallio HeiRC Honda 16.43,833, 5) Petteri Hakala JMU Kawasaki 16.44,859, 6) Harri Loponen TMK Suzuki 16.50,571, 1) Antero Vesterinen HeiRC Yamaha 17.02,315, 8) Saku Erkkilä HeiRC Yamaha 17.02,967, 9) Tomi Kenula PlrMM Yamaha 17.05,923 10) Janne Männistö TMKVamaha 17.12,S23, 11)MikaWessman MRC Kawasaki 17.12,862, 12) Antti Seistola HeiRC Kawasaki 17.23,795, 13) Seppo Lohjansalo RaMK Honda 17.24,118, 14) Reko Nieminen RiMPKK Suzuki 17.36,496, 15 Reijo Myllymaa HIMK Suzuki 17.36,716, 16 Kai Söderlund TuMP Honda 17.38,087, 17 MarkoSjöman MRCVamaha 17.53,659, 18 TuomasJärvinenTMKHonda 17.53,838, 19 Ossi Kolkkava OrMK Kawasaki 16.43,159, 20) Jarl Lindberg TMK Suzuki 17.20613. Luokka Classic: 1) Osmo Partti SVKMK Honda 16.20,150, 2) Terho Keskevaari MRC Honda 16.24,988, 3) Kari Lahtinen KarkMK Yamaha 16.35,497, 4) Aimo Heinonen EMK Yamaha 17.2.3,257, 5) Matti Rantanen PirMM Yamaha 17.27,682, S) Timo Savenius VMK Seeley 17.47,634, 7) Juha Pekkanen SVKMK Honda 17.49,201. KarMK Yamaha 25.46,31, 24) Jani Lehtinen He MK KTM 25.55,22. Veteraaniluokka: 1) Jari lehto TMK Yamaha 20.38,50, 2} Antli Koskela OriMK Yamaha 20.44,60, 3) lasse Rantanen HeMK Kawasaki 20.51 ,25, 4} Mikko Hahto HMK Kawasaki 20.52,47. 5) Jorma Forsblom TuMK Yamaha 21 .17,50, 6) Seppo Ko~onen VMK Honda 21 .19,43, 7) Asko KyyhJ<ynen TuMK Gas Gas21 .27,18, 8) Reijo Hartikainen TuMK Yamaha 21 .40,08, 9) Harry Snellman EMK Kawasaki 22.01.40, 10) Olli Lappalainen TuMK Yamaha 22.01 ,83, 11) Teuvo Heinonen TuMK Yamaha 22.08,92, 12l Hannu Kokko KouvMK Honda 22.40,45, 13 Pekka lehto TMK KTM 22.41 ,32, 14) Timo Forsman KouvMK22.43,57, 15) Veikko Virtanen TMK Honda 23.05,99, 16) Hannu PkeTMK Honda 20.42,74, 17) Malli Turunen P·BMK Yamaha 20.44,27, 18) Markku Nissinen Y·SMK Yamaha 20.51 ,08, 19) Stig Olenius SIMK Yamaha 20.53,89, 20} Veikko Laakso TuMK Honda 20.57,24, 21) Keijo Wallenius RiMM Yamaha 21 .08,33, 22) Esa Pönkö Tervas MK Honda 21 .31 ,51 . Luokka A vapaa: 1) Tomi Peltola EMK Honda 25.55,32, 2) Jarkko Waskinen SsMK KTM 26.10 75, 3) lari Lehtiö HyMK HVA 26.34,54, 41 Timo Nieminen OrlMK Yamaha 27.00,84, ~) Jari Simola KarMK Honda 27.11 ,11. Luokka 8y: 1) Mikko Hölttä SsMK KTM 26.46, 19, Pekka Raaska SsMk Yamaha 27.12,82, 3) Kim Hallman TMK Honda 27.15,01, 49 Marko Lahti TuMK Yamaha 27.29,35, 59 Marko Kaivolainen RCK KTM 27.30,68, 6) Marko Dammert OriToive Yamalla 27.32,71
LrMP Honda 22.35,467, 4} Juha Lievonen IMK Aprilia 22.42,436, 5} Aimo Heinonen EMK Honda 22.43,049, 6} Kari Piispa IMK Honda 24.02,234. _ Luokka B 600 ksm Pirelli: 1} Sami Penna Me Muoviluoti Ducati 22.50,453, 2} Matti Vireä TMK Yamaha 23.09,819, 3} Tomi Kettu Ia PirMM Yamaha 23.11 ,687, 49 Tommi Korkiamäki Me Muoviluoti Yamaha 23.27,886, 5) Matti Oikkonen LrMP Suzuki23.32,817, 6) Janne Männistö TMK Yamaha 23.33,228, 7) Timo Pryyl P-JMK Yamaha 23,38, 165, 8) Mika Wessman MRC Kawasakl 23.39,040, 9) Marko Peltonen HeiRC Yamaha 23.54,916, 1Ol Pekka Törmän en MRC Yamaha 24.03,807, 11 Timo Lepo Ia VaMP Kawasaki 22.38,215, 12 Marko Sjöman MRC Yamaha22.38,545, 13 TuomasJärvinenTMK Honda22.51 ,920, 14 Kaj Söderlund TuMP Honda 23.03,729, 15 Pauli Henttonen MRCHonda 23.46,580. Luokka B 750 ksm Molopalsla . 6) Tuomas Hakuli OMK Honda 19.49,566, 7) Teemu Taottu MMK Honda 19.52,085, 8) Hannu Kemiläinen ValkMK Honda 18.52,733, 9) Risto Paavilainen PlrMM Honda 18.38,453. luokka Supersport 600 ksm Ouell Bike Center: 1l Erkka Korpiaho TMK Yamaha 19.05,045, 2) John Tuuli MAC Honda. 19.10,506, 31 Panu Hänninen HeiRCYamaha 19.26,689, 49 Mltka Sato WasaMC Oucatl 19.30,306,5) Rune Kulla HeiAC Honda 19.54,661 . Luokka Superbike 750 ksm Kopparbergs Cider: 1) Juha Berner MAC Kawasaki 17.40,515, 2) Erkka Korpiaho TMK Yamaha Kopiointi ei ole enää mu9tia. Sen on osoittanut BMW Cruiserin suosio maailmalla. Nyt erikoiser~ aitoa asiaa - vähemmän mystiikkaa ja enemmän moottoripyörää! Vakiona mm. 51 Juha Lievonen IM K Aprilia 19.47,194, 6) Kari PIIspa IMK Honda 18.39,233, 7) Olli-Pekka Harri KuMaMo Honda 19.08,1 47, 8) Vesa Kaartinen HäMK Honda 18.50,696. Luokka B 600 ksm Pirelll: 1) Matti Vireä TMK Yamaha 19.27 ,941. 6~Terho Keskevaari MRC Honda 10.38,523, Timo Savenlus VMK Seeley 09.41,029, 8 likka Leppän en SVKMK Mato Guzzi 09.43,886. Minimatoluokka juniorit: 1} Aleksi Kuitunen TMK Polim 05.42,387, 2) Niko Mäkinen Polini 05.41,742. Minimatoluokka seniori!: 1) IlkkaAhonen KMK MB Pacinl 08.31 029, 2) Hannu Kallio ValkMK Polloi 08.45,709, 3~ Mikko Barck KiteeMC Pollnl 08.30,284, 4 Hel~ki Matikainen 08.32,984, 5) Lari L nnoaro 06.46,948, 6) Annu lahti HeiRC Pollnl 08.17,010, 7) Olli Kokki MAC 08.42,353, 8) Kopa Kanttavaara HeiRC06.45,574. Jurva SM 11.-12-8-2001 luokka B125 ksm Arat: 1) Pauli Pekkanen HeiRC Honda 20.06,057, 2) Mika Vainikka MäntsMK Hoda 20.28,832. 178) Hannes Laksonen HeiRC Laverda 24.27,525, 19) Vesa Kaartinen HäMK Honda 23.45,343. Luokka Classic: 1) Osmo Partti SVKMK Honda 09.07,527, 2) Aimo Heinonen EMK Yamaha 09.16,229, 3) Osmo Hansen SVKMKSeeiey09.25.678, 4) Matti Rantanen PirMM Yamaha 10.04.567, 5) Erkko Paasio SVKMK Aermacchi 10.18,928. 4) Harri Maikola RaMK Suzuki 22.27,001, 5) Mauri Törmä HeiRC Kawasakl 22.27,659, 6) Timo Paavilainen HeiRC Suzuki 22.46,785, 7) Raimo Kessell KeMS Ducali 22.47.068, 8) Tapio Hietanen TMK Kawasald 22.52,914, 9) Rune Kulla HeiRC Honda 22.59,933. Sivuvaunuluokka -Scandic: 1} Jari Nikkanen PekkaKuismanen KerMoKe HeiRC LCR-Suzuki 23.48,504, 2} Tero Manninen Mikko lauttanen HeiRC OrMK lCRKawasaki 23.49,589, 3) Jouni Heinonen Harri Hiljanen KerMoKe LCR-Yamaha 24.27,1 87, 4) Reijo Nurm i PeterWall Ruotsi Kawasaki 24.35,435, 5) Markku Artiola Hannu Kallio HaMK ValkMK ASR-Polaris 25.05,871, 6) Harry Hilander Pauli Makkula HäMK Suzuki 23.58,437, 7) Juha Nikkanen Sami Pitkonen KerMoKe IMK Hippi-Suzuki 24.11 ,865, 8) Juhani Kukkonen Markku Sojakka Suzuki 25.08,323. Luokka Ali Right Open: 1) Jari Kallio HeiRC Honda 23.17,935, 2} Tomi Kettula PirMM Yamaha 23.20,971, 3) Jani Nahkala MAC Suzuki 23.32,146, 4) Mika Wessman MRC Kawasaki 23.32,957, 5) Kalle Javanainen HeiRC Suzuki 23.34,313, 6) Marko Peltonen HeiRC Yamaha 23.44,790, 7) Tommi Korkiamäki MC Muoviluoti Yamaha 23.46,058, 8} Juha Taina HeiRC Yamaha 23.46,406, 9} Kasper Sulasaari HäMKSuzuki 24.08,463, 10) Antero Vesterinen HeiRC Yamaha24.13,444, 11} Marko Sjöman MAC Yamaha 24.28,274, 12) Petteri Hakala JMU Kawasaki 24.28,339, 13) Saku Erkkilä HelrC Yamaha 24.31,591, 14) Tapio Luomanperä J-SMK Honda 24.42,417, 15) Keijo Pietilä ECRSuzukl24.45,189,16) Tuomas Järvinen TMK Honda 24.55,590, i7l Ossi Kolkkava OrMK Kawasaki 24.21,40f. 2) Janne Männistö TMK Yamaha 20.02,055, 3) Tomi Keliula PlrMM Yamaha 20.03,819, 41 Marko Peltonen HeiACYamana 19.15,611, 5) Timo lepola VaMP Kawasaki 19.20,281, 6) Kaj Söderlund TuMP Honcla 19.28,544, 7jl<alle Javanainen HeiRC Suzk119.59,550, 8 Pauli Henttonen MAC Suzuki 20.05,108, 9) Joel Vides Eesti Suzuki 20.14,677. Luokka B 750 ksm Motopalsta: 1) Matti Vireä TMK Yamaha 18.32,817, 2) Jari Kallio HeiRC Honda 18.37,243, 3) Rene Jögimaa Eesti Suzuki 18.54,670, 4) Petteri Hakala JMU Kawasaki 17.46,707, 5} Martti Sulengo Eesti Yamaha 17.50,098, 6) Antero Vesterinen Yamaha 18.02, 130, 7) Juha Tain a HeiRC Yamaha 18.02,183, 8) Kaj Söderlund TuMP Honda 18.17,916. Luokka A 125 ksm Tuusmotor: 1l Mika Kallio ValkMK Honda 19.22,755, 2 Hela laustehto TuMK Honda 18.28, 791, 3 Matti Kiiveri AMK Honda 19.32,493, 4) Eki kaulamo VRT Honda 19.49,782, 5) Henri Talplae IMK Honda 19.51129, 6) Tatu lauslehlo TuMK Honda 19.51 ,182, 7) Aki Taipale IMK Honda 20.07,279. luokka A 250 ksm Plaggio: 1) Vesa Kallio ValkMK Yamaha 18.38,315, 2) !opi Haarala TMK Honda 18.42,818. 1~ Matti Vireä TMK Yamaha 23.00,734, 2 Jani Nahkala MAC Suzuki 23.13,557, } Jari Kallio HeiRC Honda 23.28,823, 49 Matti Oikkonen LrMP Suzuki 23.31.788, 5) Timo Pryyl P-JMK Yamaha 23.31 ,985, 6) Petteri H~kal a JMU Kawasaki 22.10,967, 7) Juha Tama HeiAC Yamaha 22.14.901, 8) Antero Vesterinen HeiRC Yamaha 22.28,663, 9) Saku Erk~i lä HeiACYamaha 22.29,284. luokka A 125 ksm Tuusmotor: 1) Tatu Lauslehto TuMK Honda 23.18,991, 2) Timo Immonen VAT Honda 23.19,31 1, 3) Akl Taipale IK Honda 23.37,315, 4) Eki Kaulamo VRT Honda 23.38,271 , 5) Henri Taipale IMK Honda 24.54,637. Luokka A 250 ksm Piaggio: 1) Vesa Kallio ValkMK Yamaha 22.29,265, 2) Hannu Möttönen KiteeMC Yamaha 22.38,877. 3) Hannu Möttönen KileeMC Ya ma~a 19.10.543, 4) Roope Vllml HeiRC Honda 19.22,258, Sl Marco Färm MAC Honda 19.42,026. blkawor1d.ft Ajamisen iloa. polttoaineenruiskutus, katalysaattori, huippuluokan jarrujärjestelmä, lämpökahvat, kuljettajan selkänoja, sivulaukut ja ajo-ominaisuudet jotka tässä luokassa ovat vertaansa vailla. Hanki nyt pyörä joka voitti mm. Biken kustom testin N:o 9/99. Rajoitettu erä 104.900,- + toimituskulut Tarjouspyörä musta! Etusi yli 11.900,- Bike-World Oy Tuupakantie 7, Blke-World Oy Tuotekatu 4, 01740 VANTAA 21200 RAISIO 09-615 41400 02-4349777 www. 3) Joel Vides Eesti Honda 19.30,169, 4) Rako Nieminen RIMPKK Honda 19.51,399, 5) Jukka Koivunen WasaMC Honda 019.55.082, 6J Olli Väänänen EMK Honda 20.06,990, 7 Mikko Kyyhkynen MAC Honda 20.09,792, 8l Jani pletomaa JMU Honda 20.24,661 , 9 Kaisa Kaartinen HäMK Honda 20.24.958, 10) Juha Kärki HeiRC Honda 19.23,305, 11 ) Pasi Paavola OrMK Honda 19.38,339, 12) Voitto Kaivosoja HäMK Honda 20.11,695, 13) Jesse Bärman MRC Honda 20.29,611 . Luokka B250 ksm Repsol: 1) likka Haku Ii LrMP Honda 18.54,492, 2) Aimo Heinonen EMK Honda 19.02,513, 3') Markku Kähönen IMK Honda 19.09,598 4) Timo Tammi TM K Yamaha 19.30,001. blkewor1d.fl www. 3l Roope Vilmi HeiRC Honda 22.59,812, 4 Marco Färm MAC Honda 23.03,983, 5 Pekka Oikkonen IMK Honda 23.03,993, 6t John Tuuli MäntsMK Honda 23.12,199, 7 Tuomas Hakuli OMK Honda 23.12,320, 8 Hannu Kemiläinen ValkMK Honda 2 .12,646, 9) Teemu Tanltu MMK Honda 2322,492, 10) Ahti Ojala IMK Yamaha 23.41 ,543, 11) Toplu Haarala TMK Honda 23.43,784. luokka Supersport 600 ksm Duell Bike Canter: 1) Erkka Korpiaho TMK Yamaha 22.30,268, 2) John Tuuli MAC Honda 22.36,901, 3) Antti Vinamäki JaMoKe Yamana 22.48,919, 4~ Milka Salo WasaMC Ducati 22.53,712, 5 Aune Kulla HeiAC Honda 23.02,290, 6 Juha Lehmuskoski MRC Honda 23.03,739, 7) Pekka Päivärinta HeiRC Yamaha 23.05,228, 8) Panu Hänninen HeiRC Yamaha23.07,.785, 9) Raimo Kessell KeMS Ducali 23.23,1 99, 10) Tommi Nevalainen IMK Kawasaki 23.31!,700, 11) Esa Vento RiMPKK Suzuki 23.42,254, 12} Timo mäkineo HeiRC Yamaha 23.56423. luokka Superblke 750 ksm Kopparbergs Clder: 1l Juha Berner MRC Kawasaki 22.08,243, 2) Erkka Korpiaho TMK Yamaha 22.08,705, 3) Marko Reinikainen MAC Suzuki 22.19,903
9) Raimo Kesseli KeMS DucaU 16.24,311, 10) Janne Vesterinen MRC Kawasakl 18.34,246, 11) Jonas Karlsson HeiRCAprilia18.42,777, 12) Esa Ve nlo RiMPKK Suzuki 17.50,437, Te uvo Länsivuori Y-SMK Yamaha 17.51 ,987. Sivuvaunuluokka Scandic: 1) Tero Manninen Maikko Lauttanen HeiRC OrMK LCR-Kawasaki 19.53,317, 2) Jari Nikkanen Pekka Kuismanen KerMoKe HeiRC LCRSuzuki 20.14,001, 3) Juha Mlkkanen Sami Pitkonen KerMoKe IMK Krauser-Yamaha 19.58,257, 4) Markku Artiola Jari Sihvonen HaMK KMMK ASR-Polaris 21.02,869, 5) Harry Hilander Pauli Makkula HäMK Suzuki 20.13.747. Luokka Ali Right Open: 1) Petteri Hakala JMU Kawasaki 13.17,763, 2) Tommi Korkiamäki Me Muoviluoti Yamaha 13.27,794, 3) Rene Jögimaa Eesti Yamaha 13.36,299, 4) Jani Jokinen MRC Yamaha 13.41 ,240, 5) Martti St:Jiango Eesli Yamaha 13.47,263, 6) Jarl Kallio HeiRC Honda 13.53,333, 7\ kalle Javanainen HeiRC Suzuki 14.20,252, 8) Antero Vesterinen MRC Yamaha 14.21 ,697, 9) timo Lepola VaMP Kawasakl 14.22,053, i Ol Juha Taina HeiRC Yamaha 14.38.742,11\ÄarneJögimaa Eesti Yamaha 13.38,846, i 2) Jukka Koivunen WasaMC Honda 13.51.767. Luokka Classic: 1) Seppo Järvinen TMK Yamaha 10.57,038, 2) Osmo Psrtti SVKMK Honda 11.26,328, 3) Aimo Heinonen EMK Yamaha 11.50,874, 49 Terho Keskevaari MRC Honda 11.51 391 , 5) Tapani Laiho SVKMK Yamaha 12.i 0, 760, 6) Tim Savenius VMK Seeley 11.00,646. TUipat kaikkiin merkkeihin . 1) Pekka Kärävä Jari Räihä LrMP Suzuki 09.23,490, 2) Pekka Paljakka Seppo Paljakka KMMK BMW 10.19,261, 3) Tapio Myllymäki Hannele Myllymäki SVKMK BMW 10.20,630, 4) Esa Kulomäki Tero Kulomäki SVKMK BMW 10.27,848, 5) Anssi Krank Antti korpela SVKMK BMW 09.23,723. ENDURO Lahti SM enduro sivuvaunut 11.8.2001 Luokka C yli 175 ksm: 1) Henri Petman flauMK Gas Gas 45,22 B, 2) Arto Koivu la OMK Kawasaki 45,44 B, 3) Marko Peltonen HyKoKe TM 45,57, 4) Tuomas Pakaralnen KaMoKe Gas Gas 46,03.5) Jyri Savolainen HauMK KTM 46,13, 6) Jarkko Heikkinen HIMK Gas Gas 46,23, 7) Esa laine KaMoKe TM 46,27, 8) Sami Tamm NRT Gas Gas 46,44, 9) Juha Kaipainen K-SMK 47,08, 109 Turkka Hagman HMK Yamaha 47,15, 11/ Osmo Salin HMPK Honda 47,41, 12) Va tteri Kievimaa VMK Yamaha 48,25, 13) Pasi Viinikaineo K-SMK Kawasaki 48,37, 14) Mika Virtanen KaMoKe KTM 48,45, 15) Petri Llllvls HCT-Police KTM 49, 16, 16) Arl Rahkonen KMK Yamaha 49,23, 17) Jouni Pakaralnan KaMoKe KTM 49~31, 1S) Lassi Määttä HMPK KTM 50,01, 19 Lasse Rämä RCK Husqvarna 50,11, 20) lm Wllenlus SiMK Gas Gas 51,56. Kevään käyttöönottohuolto . Kaasuttimien puhdistus Ja kaikkiin merkkeihin digitaalinen balanssin säätö . Tarvittaessa myös noutopalvelu . Sami kärkkäinen RCK Yamaha 46, 12, 19 Pasi Heino RiMPKK Husqvarna 46,1<1, 20) Tuomo Jortikka SiMK Honda 46,14, 21) Hanne Kämärl HauMK Gas Gas 46,24, 22) Arto Tikka RCK Husqvarna 46,32, 23) timo Kohlia OriToive KTM 46,32, 249 Kari Kailanko KeMS Kawasaki 46,49, 25) Marko Nenonen EMK KTM 47,21 , 26) JukkaPekka Kemppainen OMK KTM 47,32. ksm: 1) Jani Karenius HMPK Honda 43,59 B, 2) Hannu Raioamo K·SMK Honda 45,01 B, 3) Antti Vesaneo OriMK Gas Gas 45,48, 4) Antti Jortikka SiMK Honda 46,49, 5) Markus Holm Ori MK KTM 47,06, 6) Seppo Kaartinen IMK Kawasakl 4-7,16, 7) Joni Westman P-BMK TM 48,17, 8) Eero VIitala SsMK KTM 48,40, 9l Juha Chrislensen SsMK KTM 49,47, 10 Tero Kivimäki KaMoKe TM 52, 13, luokka B alle 125 ksm: 1) Petteri Ko(honen AsMKK KTM 42,31 NP, 2) Jarl klan MMK Honda 42,,'38 NP, 3) Samuli Magga KaMoKe KTM 42,38 NP 4) Mikko Ilonen SIMK Yamaha 42.47 NP, 5) Riku Nikander NMK Husq~arna 43,10 NP, 6) Riku Kauppinen SsMK KTM 43.40, 7) Stefan Lindholm SteeiMC KTM 43.51 , 8l VilleVaris K-SMK Honda 44,00, 9) Vesa 'Lind SIMK Yamaha 44,11 . Pesun ja talvisuojauksen . venttiilien säätö edullisesti . sopimuksen mukaan talviaikaan! 17.42,622, 3) Harri Maikola RaMK Suzuki 17.43,576, 4) Mauri Törmä HeiRC Kawasaki 17.44,886, 5) John Tuuli MRC Honda 17.54,749, 6) Marko Reinikainen MRC Suzuki 17.56,575, 7) Tapio Hietanen TMK Kawasakl 18.02,299, 8) Timo Paavilainen HeiRC Suzuki 18.02,375. 7) Simo Nieminen SVKMK Rudge TI 11 .59,338, 8) Erkko Paasio SVKMK Aermacchl 12.20,530, 9) Ilkka Leppän en SVKMK Moto Guzzi 12.28,940, 10) Osmo Hansen HäMK Seeley 12.38,103, 11) Matti Muurimäki SVKMK Norton 12.06,529, 12) Jouko Rainio SVKMK Honda 11.22,427. Sivuvaunuluokka Classic. 10) J-P Pahkamäki NRT Honda 44,32, 11) An,ttl Hannlla He~K KTM 44,38, 12) Jonas Lindström SIMK KTM 44,51, 13) Antti Erkkilä NAT KTMA5,46, 14) Rene Westman P-BMK TM 46,05. Vateraanlluokka: 1) Jukka Peltonen P-BMK Honda 43,54, 2) Hannu Tiltta SsMK Yamaha 45,44, 3) Ismo Virtanen HIMK KTM 46,48, 4) Mar"kku Nieminen VMK KTM 46,52, 5) Pekf<a Soiniula OriMK KTM 47,23, 6) Simo-Pekka Niemi VMK KTM 47,50, 7) ? Anttl Myllymaa HIMK KTM 48,02, 8) Jani Vänttinen VMK Yamaha 48,22.. 5) Leif Holm OriMK KTM 42,00, 6) Jani NOVI HIMK Husqvarna 42,30, 7) Jouni Antlila KarMK Yamaha 42,43, 81 Pekka KeraJoki ·SsMK Yamaha 43,40, 9) Karl Wallenius Ori MK VOR 43J47, 10) Hannu Heikkilä VMK KTM 44,03, 11 Tomi Naukka(lnen SsMK Yamaha 44,27, 12 Tomi Myllys HMK KTM 45,30, 13)Janne Lame NRT 46,27, 14) Jyri Vedenpää Ori MK KTM47,12. Sivuvaunuluokka: 1) Seppo Suominen Mika Hietala KTMC OriToive KTM 49,39, 2) Juho GrönqvistJuha Kainulainen SIMK KTM 51,17, 3) Stefan Collin Jocke Wickström VK Husqvarna 51 ,33, 4) Markus Blomqvist Staffan Söderström P-BMK KTM 52,02, 5) Dimi Ruotsalainen Kari Malmi SiMK TuMK BSU-KTM 52,23, 6) Timo Silfver Ismo Haapaniemi HMK EML 52,34, 7) Joonas SaloniemiJuho Saloniemi LahMS EML-KTM 56,30, 8) Ismo alrio Christian Ekroos HTM BSU 59,35, 9) Pekka Peltola Karl Ohtonen NRT KTM 59,44, 10) Heikki Ristolainen Erkki Saloniemi AIMPKK OriToive BSU·HVA 1.0018, 11) Antti Haapanen Pekka Kettunen SiMK Honda 1.01.13, 12) Mika Nlinlkos~i Pekka Aalto SiMK KTIM 1.01,17, 13) Harry Skofelt Paul Laaksonen lahMS KTM 1.03,18, 14) RaimoAiraksinen Rainer Stigeli HMKHusqvarna 1.11,16. Kuntoluokka: 1) Hannu Ahti Ia HIMK KTM 49,41, 2) Lauri Julin KaMoKe TM 49,59, 3) Martti Erkkilä NRT KTM 51 ,25, 49 Martti Hallikainen SsMK Yamaha 51 ,3S, 5) Allan Jatinen HIMK KTM 51,46)6) Timo Nykyri SIMK Gas Gas 51 ,53, 7 laru Koskinen EMK KTM 52,40, 8) Hannu Lehtinen TuMK Kawasakl 52,41, 9l Harri mutka VMK Yamaha 52,49, ta) l<lmmo Bärlund SIMK Yamaha 54 ,07, 11) Saml Hurmeranta He MK Suzuki 54,57, 12) Björn Sandell HMMK Honda 55,39, 13) Jukka Ll~dqvlst SsMK Honda 58,00, 14) Pertti Luukkonen r~IMK Gas Gas 59,46, 15) Kauko Keskinen N MK Honda 1.04,23. Luokka c alle 125. suodattimet . varaosat ja tarvikkeet . Öljyt ja nesteet . Nyt voit unohtaa talvisäilytysongelmasi ja jättää pyöräsi ajokauden päätteeksi minun luokseni. Vm. 21) Jorma Sipiläinen Steei-MC KTM 52,1 9, 22) Timo koski TuMK KTM 52,41 , 23) Erik Korkeaniemi HMK KTM 53,16, 24) Tapani Jauhiainen OriToive KTM 1.01 '1 1. Luokka ByU 175 k.sm: 1) Petri Pöyry RCK Yamaha 41 ,49 NP, 2) Kimmo Risu KarM K ·suzuki 42,19NP . 3) Timo Tepponen MMK Husaberg 42,53 NP, 4] Marko Dammer! OriToive Yamaha 43,05 NP, 5) Mikko Honkanen K-SMK KTM 43,14 NP, 6) Antti Lehtonen KMK KTM 43,14 NP, 7) Marko Leponiemi MSMK KTM 43,24 NP, 8) Petri Honkanen SsMK KTM 43,30 NP, 9) Jukka Laine S!Mk Gas Gsa 43,38, 1Ol Jussf Jortlka HMMK Gas Gas 44,17, 11) larmo Mälkkl OriToive KTM 44,33, 12) Paavo Takala P·KMK KTM 44,39, 13) Mika Rättö HIMK Yamaha 44,46, 14) Matti Kora,jokl SsMK Yamaha 44,46, 151 Harri Viert.oma HyKoKe KTM 44,54, 16) Mika Ahma-aho PadMU Suzuki 44,55, 17) Tero Pöllänen Ori MK TM 45,13, 18. co-testaus Teetä koneremonttisi . Huollot ja korjaukset . 27l Juha Punkki NjMK KTM 47,39, 28) Pentt Virtanen HyMK Husqvama 47,57, 29) Mikko Hannan PIMoKe KTM 48,40, 30) Jarkko Virtanen KaMoKe VOR 48.42, 31) Juha Kauranen NMK Yamaha 50,53. Luokka A avoin: !) Mikko Tontti SsMK KTM 39,22, 2) Riku Riiheläinen P-BMK TM 39,25, 3) Sami Sarvaala NRT Honda 40,41, 49 Mikko Lehllne n SsMKKTM40 1 ~5 . Tarjoan Sinulle edullista ja vaivatonta talvisäilytys/huoltopakettia. Tarjouspakettini sisältää:
050-5151276. Honda Shadow Aero 1100 vm. mahdollinenvaihto katupiikki Aprilia, Honda NSR. Ajettu 33 000. -88. Ajettu 1500 km. -98, ajettu 34000 km. Musta. Uutta osaa mukaan. Siisti ja nopea. Puh 0400-308 566 (Sotkamo) email: jani.roivainen@elektrobit.fi Honda Gold Wing 1500 EZS-sivuvaunulla.Vm. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max. Ajettu 56000 km. Asialliset yhteydenotot puh. Huom! ajettu 20000 km. Kokokatettu sportti. -91, ajettu 53 000 km. -00, ajettu 17000 km. Puh. Hp. 8.100 mk tai tee ta~ous. 38.000 mk. Koneremontti tehty, uudet kumi!, laukut, siisti. -91, hyvään kotiin hyväkuntoinen ja pirteä. Ajan puutteen vuoksi. Puh. KuvaiiU;et iJmoitukset 244 mk sis. Huippu kunto! Syys hinta 18.500 mk. 0400-402 681 1Berner. Kawasaki GPX 400 vm.- 88TwinCam 16V. Huoltoki~a, pieksi ja laukut. Puh. 050-379 5492. Honda VFR 750 vm. Amerikan tuontipyörä. 050-5984510 [T:re). Honda Tranaalp XL 600 V vm. -94, ajettu 20000 km. Myydään myös vakiona edullisesti.Takuu 3 vuotta. 33.000 mk. Puh. -01. Sini/valkoinen, erittäin siisti. Givin sivulaukut ja teline. -00, ajettu 3400 km. 78.000 mk. Uudet rattaat/ keljut, renkaat. -87, hyvä.Akku ja renkaat uudet. 80.000 mk. Puh. Punajmustajvihreä (hyvä väri!), erittäin hyväkuntoinen. Ei vaihtoa. -00, helmiäisvihreä, ajettu n. 050-524 8950, e-mail: harri.simola@rautewood.com Kawasaki ZX-10 vm. Hp. 79.000 mk, Puh. 050-5981271. Honda VT 1100 Shadow vm. Kuvia sähköpostitse. -89, ajettu 79000 km. -99,24000 km, punainen, 2x Givin laukut, kello. Brandtilla huollettu+ h-ki~a. Hint~ · 94.000 mk. Puh. Puh. 050-357 6422 (Eurajoki). Honda CBR 1000 F vm. Kysy lisää! Ps.ajettu vain hiljaa. h. Säännöllisesti huollettu. -00, ajettu 10000, punainen, 3 giwin laukkua, 2 pleksiä, h-kiija, pyörä Vantaalla. -90, ajettu 47000 km, täydellinen huoltokirja. Kulutusosat 2001. 64.500 mk. Puh. Hp. Sininen. -90. Tuplavanteet Kesinä -00 ja -01 ajettu vain kuutena päivänä. ·HintJJ 71.000 mk. Punainen matkasportti. Takuuta jäljellä 3 vuotta. aJv. Ilmoituksen onolrava toimituksessa vimeistään 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. -00, Yoshimura TRI-OVAL tuli race carbon, Yoshimura EMS ruiskupoxi, WP kisa alusta+ ohjausiskari, 140 hp 1110 Nm renkaalla. tai vaihto kelkkaan, tee taoous. Siisti ja hyväkuntoinen. Krauserin topbox. 040-838 8043 (Lahti). Kawasaki ZX-6R RR-pyörä, vm. 040-5521136. Honda NSR 125 R vm. ekqvist@bike.sh 0 Myydään NIMI & PUHELIN TEKSTI 80 r;J Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 H enk.koht.. H.116.000 mk+ varusteita tarpeen mukaan. 040-501 75 73 (Helsinki). Kawasaki ZX-&R vm. Hp. Hyvä kunto, keljut + rattaat vaihdettu, H. 80.000 mk. Originaalit laukut, tuulilasi, kaatumaraudat. Hinta 58.000 mk. Hinta 99.000 mk. 050-505 9558/0ka. Honda CX 500 Custom vm. 11500 km, virheetön. Puh. 040-5466130. Kawasaki ZZR-600 vm. H. 100.000 mk. H. -00, vihreä, Yoshimura RS-3, Dynojet, K&N, ajettu 33 000 km, kaikki huollot tehty. 050-5144809 (Mäntsälä). Kawasaki ZX9-R vm. Mustajharmaaj pinkki.Ajettu noin 31000 km. Ajettu 63 000 km. Puh. 1. 044-272 9005. Honda CBR 900 RR vm. -90, ajettu 42 000 km. Puh. Hinta 38.000 mk. -86. 93, ajettu 32 000 km, musta, varashälyytin, 3 x givin laukut, huoltoki~a. Hinta 48.000 mk tai ta~ous. Puh. -81, musta. H.: 138.000 mkfta~ous. Hp. Sopii hyvin naisellekin! Tarjoa! puh. 5, 00210 HEISINKII.AIJI"'ISAARI 81/(E. 111. Puh. 0400-945 640. Honda CBR 1100 XX Super Blackbird vm. 0400-434 675 tai 09-680 1004 iltaisin. Honda CBR 600 F vm. Hinta 15.000 mk. Toinen omistaja. -98, ajettu 44 000 km, vihreä, neonkelt. Huippuhieno pyörä. Puh. netistä: www.hondamotorcycles.com). 040-767 9136. Honda CBR 600 F vm. Puh. 0400-442 466. vm. 09 6860 8112 09 6860 810 Fax. -98, viininpun.jharmaa, ajettu 7500 km. Tosi nättil Tekniikka kunnossa, myös kulutusosat Syyshintaan: 28.000 mk. 040-507 9187. Kawasald ZZR 600 vm. Sini-hopea, uudet renkaat. Puh. 050-595 7339. BMW R 100 Mystic varusteineen, vm. Virheetön. 050-348 2480. Kawasaki GPZ 500 R vm. Harraste/ kilpakuskille valmiiksi rakennettu RR-pyörä. Hinta sisältäen varaosapaketin 72.000 mk. Ajettu 7400 km. Erik. Hyvässä kunnossa. Pyörä Helsingissä, p.040-842 2325 tai email: kai.heimala@lpg.fi Honda Goldwing GL 1500 SE vm. Huoltoki~a . Hp. Puh. Hp. Ajettu 57000 km, keväällä maalattu, met.hohto musta/punainen. Puh. Hinta kaikilla varusteilla 125.000 mk. Pyörä on loistavassa kunnossa. -96. Japani-malli, tuotu muuttotavarana '96. 050-5759166 (Espoo). Email: mika.jahkola@luukku.com Honda CBR 600 F vm. Puna/sininen, ajettu noin 17 000 km. Puh, 040-747 7055 (H:Iinna). Honda CBR 900 RR vm. Pyörä on uskomattoman siisti. Puh. 050-366 3386, email: hannu.s.ojala@nokia.com Honda CBR 1000 F vm. 29.000 mk. Puh: 040-586 7645. BMWR65 vm. -01, ajettu 9 000 km. -00. Givin teline, kaikki kulutusosat uudet. -90,huollettu, kaikki kulutusosat uusia. Vance &Hines tehoputki. pieksi, hp. 79.000 mkjsaa tinkiä. Kysy lisää!! Hp. Hp. Varusteet+ 30.000. mk ... 21.000 mk. Täysin virheetön, hyvat kulutusosat, kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä. Puh. Runsain varustein: Laserline 860 hälytin,Aidot Givi laukut 50 + 2x461tr,Acrapovic tehoputki, Givi matkaplexi. Siisti ja hyväkuntoinen yhdistelmä. Tätä mallia Suomessa vain kourallinen (kts. Huom. Huippucustom kohtuuhintaan 88.000 mk. Musta/oranssi. Hp. 050-5610573. Honda CBR 600 F vm. Puh. Pyörä Salossa. Ajettu 97 000 km. 040-842 5234. HONDA: Honda CBR 1000 F vm.-99.Ajettu 43 000 km.Aito suomipyörä. -92. 3 Givi laukkua. -98, moottorilla ajettu vain 6000 km. Erikoismaalattu, kansityö +Yoshimura +927 ksm. Kiittävä runko, haarukka jne.. Rahoitus· mahdollisuus. Puh. 0400-444 695. BMWR1100R vm. -99. Hp. 040-865 5113/ Kimmo. BMWR1200C ajettu 11500 km. Puh. -92, ajettu 38 000 km, väri musta/hopea. Uudet renkaat, sävypleksi. Punainen, erittäin hieno ja siisti;A1 teho. Brandtin maahantuoma ja huoltama. 41.000 mk. 67.000 mk. väri, pieksi, BMW:n laukut, Remus tehoputkisto. Puh. BMW: BMW F6500S Dakar vm. Hyvin pidetty ja hyväkuntoinen tuontipyörä omasta käytöstä. Hp.169.000 mk. 09 6823 0386 81/{E. llmoira i lmais~i tcksti-ilmoituksena. omistaja. Puh. 045-672 4510. Kawasaki ZX·9R Honda Transalp XL 400 V vm -92, ajettu 20 000 km. 39.900 mk. Alkuperäinen omistaja myy, myös vaihto mp, auto, ' vene. Puh. Hyvin pidetty, todella upea yksilö! Myydään tarpeettomana. Hinta 44.000 mkjei vaihtoa. Hp. Uudet renkaat, hyvä kunto. 044-5589520, email: bikefox@uukku.com KAWASAKI: Kawasaki ZX 9-R Special vm. 32.500 mk. Puh. 83.000 mk. Lisätietoja 040-524 8220 tai 09-194 2672. Honda CBR 600 F vm
-'88. Hinta 105.000 mk. Hyvät kulutusosat, paljon varusteita. Hp. -85. 040-7443618, email: toni.karvonen®koti.soon.fi, Katso Kuva!: http:/ 1sivut. SS 600 SM 3. uudet renkaat, erittäin siisti. Puh. 050-300 0420. Yamaha XJ 900 vm. -90, ajettu 22 000 km. Puh.050-567 8199 (Helsinki). Puh: 040-558 7121. Yamaha XJR 1200 vm. 70.000 mk/ Tarjous. Pyörä, johon et voi pettyä! Puh. -00. Briljantissa kunnossa oleva mainio tohotin vailla vertoa. -00, ajettu 16000 km, punainen, Spy Bali ajonestohälytin, virheetön. Puh. 040-7009695 (Espoo). Suzuki GSX 750 F vm. -01 Hopea, ajettu 3500 km (takuuta koko 2v). Hinta 89.000 mk. 040-5053518, email: jaha@pp.nic.fi Suzuki GSX·R 600 Aukioloajat: Ma · To klo 14.00 - 18.00 Pe klo 11.00 - 15.00 La sopimuksen mukaan NELIÖMETRIÄ Suzuki RG 250 W vm. -95. Puh. 54.000 mk/tarjous Lisätietoja ja kuvia: Puh. Puh. 050-3505621. vm. Alu tankki, Pro-Circuit sylinteri + kansi + putki 2 kpl. Puh. 0400-637999. Ducati ST4 vm. -99/-01 RR SS 600 , kone Siukola Motorsportin rakentama 2001, takapyöräteho n.120 hv, tuplavanteet +jarrut, välityksiä, kolmet katteet, kit- tai vakiovaihteisto, kit-jäähdytin ja -sähkösa~a. Siisti, katsastettu 25 kw 1täysteho. Ajettu 10 500 km. Hyvät varusteet. 0500-639 808 tai email: pkeskinen@yahoo.com 81. 040-8251733. 050-537 8571 (Varkaus). YamahaR6 vm. -93, ajettu 19 000 km, 2. -99, ajettu 13 000 km. vuosi. Puh. 050-3610580, sähköposti mediaclick@yritys.soon.fi Yamaha XJR 1300 vm. Puh. 040-5763816. Yamaha YZ 125 vm. Kullankeltainen. 85.000 mk. -00, vihreä. -99, ajettu 3500 km. Matkavarusteilla. Ajettu 14000 km. Nokia. Hp. Hinta 69.200 mk. 0400-843 565/ Janne. Yamaha XV 535 Virago vm. -97, ajettu 26000 km. ;). 65.000 mk. Hp. Juuri huollettu., kuin uusi, takuu ta 2 v. Espoo. Stanu sylinteri ja kansi + mäntä mukaan. Puh. 8.500 mk. -91. H.107.000 mk. Runko hiottu ja maalattu viime talvena, loistava maalipinta ja taatusti ruosteeton! Luotettava ja hieno, hinta 8.000 mk. Takuu voimassa. iltaisin 040-764 6011 (Kempele). Suzuki RG 125 vm. Voin lähettää kuvia sähköpostiin, ym. MUUT MERKIT: Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. 0400-778089 tai 0400-603 502. SUZUKI: Suzuki GSX·R 750 vm.-85, shamppanjafsinifkulta, ajettu 71000 km, uudet renkaat, hyvät rattaat+ x-rengaske~ut, kone avattu viime kesänä, siisti ja hyvä ikäisekseen, katso www.tec.puv.fi/-!0100176 ja ihastui Hp. E-mail: jan .pikulinsky@arwidson. Puh. Siisti. -00, ajettu 13 000 km. Puh. -00. Yamaha kil-keula ja Öhlinsin takaiskari (modifioidut). Hp. Puh. 040-5742084 tai 03-3341724. Yamaha Wild Star 1600 vm. Soitoi klo 18.00 jälkeen. Hp. 36.000 mk. Ajettu 45 000 km, hyvä ja siisti. Kone rempattu keväällä -00, laitettu uusi mäntä, sylineri hoonattu, uusittu sytytyspuola ja kaikkea muuta mahdollista. Puh. 040-579 7779. Suzuki GSX·R 750 vm.- 00, ajettu 5000 km, musta-hopea, Yoshimura Race Duplex Garbon 4-1 putki ( 8.000,-) säädetty penkissä, kuin uusi! H.110.000 mk. fi Yamaha XVS 650 A Drag Star Classic vm. koti .soo n.fi/ to nika rvone n/ Yamaha XV 750 Virago vm. 050-5051903. Yamaha Drag Star 1100 vm-99, ajettu 12 000 km, musta, ju'uri huollettu. Uudet renkaat, laukut, pieksi, sissy ja kaatumaraudat. Syyshinta vain 79.000 mk. Keltafmusta, Harris Racing slip-on, säädetty MR-Power huolto. -2001. H. Huoltoki~a. 040-5553421 tai e-mail: kimmokuusisto@suomi24.fi Yamaha FZS 600 vm. Varusteita: takalaukku, varashälytin, huoltoki~a. Huollot tehty merkkiliikkeessä. 9000 km, puna-hopea. 2 kpl Giwi laukku, koko kate, 1. Puh. 050-546 6646. YAMAHA: Yamaha YZF R6 vm. 99.000 mk. -99, ajettu 21000 km. Erittäin siisti, metallin sininen. Hinta 56.000 mk. 62.000 mk. Puh. Osta talveksi talliin sykkimään niin ei tule keväällä hätä. Hp. Puh. -00. Puh. Ta kuuta jäljellä noin 1. 27.000 mk/ ta~ous. Huiput vakiorattailla 161 km/h! Kuristettunakin menee 150 km/h ... 126.500 mk. jäljellä. Takuu voimassa 03/2003. Mukaan Gianellin uudenkarhea tehari,jolla pyörästä irtoaa tehoa 27 hv. Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70 % alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun Fln~ O.Joltei MO, Tumbo1 RU@J~. Vain ~ puh~ iolttaJccio suMo'On sllomeo fM'huvolle Mlkoll, 1 ,Q :_ 050-5532 404 Arkisin klo 10.00 · 18.00 Lauontaisin klo 11.00 . Sininen. Hinta 46.000 mk. Hp. 14.00 / 1 \ Puhelin: ~@:ll~lu -t-46·8·530 30015 +46·70.753 0015 englonnin· ja ruotsin~ieleiiCJI FAX nro: 990·46-8·5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se SPIMMIM' WHEE MP·PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA 040-573 6335 (H:ki) Email: elina.hanioja@helsinginenergia.fi Kawasaki ZX·12R vm. Erikoismaalattu + muita cooleja yksityiskohtia ... Myös ajovarusteita. Soita ja kysy lisää! Hp. 32.000 mk Puh. Pieksi, laukut, sissybar, nätti pyörä. Ki~at löytyy. todella siisti sininen matkasportti, Puh. omistaja myy. Huoltoki~a. Tosi upea musta Fazer, mittarissa 6000 km. Wingrack + 21aukkua tarvittaessa. Puh. 050-553 9911. Suzuki GS 500 E vm. Ajettu vain 3 000 km. om, Kapan 3:n laukun teline vilkuin, huollettu, uudet Michelin renkaat (etu/ taka). 0400-660516 (Ilmajoki). Suzuki GSX 750 F vm. -97. -01, ajettu n. Hp. 13.000 mk. H. 2 eri kit kaasutin-sa~aa, 2-täydellistä putkistoa (Yamaha kit +Akrapovic)
-89:iin alkuperäiset etuvilkut, peilit, ajovalokannattimineen. 0400-716 509. Sinisalon kaksiosainen naisten nahkapuku. 040-505 9456. Talvisäilytyspaikka moottoripyörille. Puh. Kaikenkuntoiset, myös puutteelliset. Puh. Puh. 040-838 8043. Yoshimura Race Duplex putkisto. 0400-600 571, email: mikko.ylostalo@oisto.com 82 TARVIKKEET: Öhlins iskunvaimenoin Kawasaki ZX9R 98-> Todella hyväkuntoinen ja tarpeellinen kyseiseen pyörään. 050-592 3235. Puh. Puh. Hinta 2.000 mk, uusi 3.500 mk. Sivu laukut. Helsingin Kallio. 040-708 6833 tai 019-523 0373. Ohlins etuiskarit ollut Honda CR 250 -00 , ajettu 20 hjuuri huollettu. 0400-444 365. HENKILÖKOHTAISTA: Vuokraaan moottoripyöräpaikkoja autohallissa. Puh. sylinteri, kansi, 2kpl pakoputkia + änkkäri, 5srs mäntiä, virtalaiteet, magnesium kopat, v-force läpät. -90. 050-553 8696. Moto Guzzi V65 Florida vm. ~~~ www.hoghaus.fi order@hoghaus.fi Kuljetusauto MB 409 vm. Hp. 7.500 mk. 040-709 9061 (Nastola). Virityskitti SRS Honda CR125 vm. Jätä soitto pyyntö. -01 pyörään, ajettu 10 t sis. 9.900 mk. 040-5201592. Honda Revere NTV 650 vm. -00. 90.000 mk. Puh. 3.400 mk. 300 mkjtalvi. Email: erkko.paasio@pp.inet.fi Moto Guzzi California 111 vm. pyörälle. Puh. 30/m'/kk. 188.000,alk. Puh. Molemmat vanteet renkaineen 1.500 mk, erikseen 1.000 mk/kpl. Suzuki GSX-R 1100, vm. Ajettu 5500 km. 183.900,227.100,- Yamaha XS 650 kansi teknisesti hyvä kansi venttiileineen ja venttiilikoneistoineen. E-mail: jukka1@sci.fi OSTETAAN: Yamaha YZF 600 R etupään katteet, teho slip-onjvakio vaimennin.Puh. 050-5293278 (Vantaa). Goretex tai vastaavan ajo-asun koko L/52, saappaat koko 42, hanskat, givin tai kapan taka-boksin. Puh. 040-545 6635. IXS ajoasu koko L, hyvä, sinijmusta. Valitettvasti ei vaihtoa hp. Hyvä. Hp. Puh. Puh. Hp. Koko S, puna/valkoinen, siisti. Hinta 700 mk, tai tee tarjous. Mittarilukema 49 000 km. 0400-407 522.. 36.500,00 markkaa. Kesällä 200 mk/kk, talvella 100 mk/kk. HARLEV-DAVIDSON dA BUELL BUELL X1 Lightning alk 127.500,M2 Cyclone alk 109.800,Tulossa! XB9R Firebolt... HARLEY-DAVIDSON Sportster alk 89.126,Dyna alk. Puh. Renkaissa vielä runsaasti pintaa, takana 5,5 mm ja edessä 3,5 mm. Se on sitten sellainen peli, ettei siihen laukkuja hitsailla. H. 48.000 mk. Puh. 0400-276021. Krauser K2 sivutelineet Puh. Ajettu 70 000 km, hieno pyörä ensimmäiseltä omistajalta. 03-4 76 6725. Honda CBR 1100 BlackBird Kaikki mallit, Akrapovic rosterijhiilikuituputki, virheetön, 4.000 mk. Kysy lis.ääl Hoghaus Oy Ruosilankuja 3, 00390 Helsinki Puh 09 5712 330, Fax 09 774 1811 St;HJ , ·. Puh. Puh. 040-545 6635. Moottoripyörien säilytystilaa lämmintä tilaa 50 km Helsingistä, 1-tien varressa. Hinta 120 mk/kk. vain ilt. 040-7443684. Yamaha XJ 900 vm. Puh. 040-5619558 /Tuominen (Tampere). Yamaha SR 500 tai XT 500 epäkuntoinen, kolaroitu tai muuten huonokuntoinen pyörä rakentelukohteeksi. -90. Puh. Anita. Stainless vaimentimetja uudet laukut. Oranssin värinen, raaserihenkiselle pienehkölle henkilölle. 071-8043208, päivisin, gsm: 040-7 479309, iltaisin. Talvisäilytystilaa moottoripyörille Huittisissa. Kannen yhdestä rivasta puuttuu noin 2x4 mm pala eli se kaipaisi pientä hitsausta ja viimeistelyä. Hinta 600 mk. 040-5079187. Yamaha 650 "jytä-jammu" XS1, XS2, XS 650, XS 650 Special alkuperäiset tehtaan varaosakirjat Hyväkuntoiset, hinta 350 mk/kpl. Puh. Lämmin & lukittu tila. Korjaus- ja pesumahdollisuudet käytettävissä. H:ki, Kallio, 100 mkjkkjpyörä. Ainut Suomessa. Puh. tietoutta, tai sopuhintainen varaosapyöräkin kiinnostaa. 0500-907 887 tai 0500-176 202. Talvisäilytystilaa moottoripyörälle vapaana Turussa lokakuusta toukokuun alkuun n. -88--92 sopiva. Uusi! Puh. Puh. Kaasariversioihin vapaavirtaussuodatin, Hondan alkuperäinen Air Box System, 1.000 mk. P~h. 03-212 4740. Velocette 350 mac vm.- 53 osia ja kotimaista. -92 käyttöohjejhuoltokirja. 050-594 8934. HondaXR400 omistajan käsi-/korjauskida. 09-147788. Säilytystilaa kuiva ja lämmin autotalli omakotitalon alakerrassa Porvoossa.1.000 mkjpyöräjtalvi. Puh. / Laverda 750 S Formula vm. 152.900,Softail alk. Lämmin, turvallinen. 040-545 6635. TÄYDEN PALVELUN MOOTTORIPYÖRÄTALO Varaosat, tarvikkeet ja ajovarusteet, sekä valtuutettu huolto. Suuri määrä vaihtopyöriä edullisesti! Myös Harley-Davidson®-rahoituksella. H. klo (9-17) 05-3444947, (klo 17->) 05-355 4303/Jari. Valuvanteet Erittäin hyväkuntoiset 7-sakaraisetYamaha XS650 alumiiniset valuvanteet (19x1.851evyjarruille ja 16x3 rumpujarrulla). -88, tilaa 2
B RIDIJESTORE ALL RIGHT FINLAND OY (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN ·