BIKE 9/2003 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

., .. 4 1i~~~~II1Ulli~ 6 414882 006182 200618-0309 03 T
"'-_/YAMAHA
n ?~i nyäl isrä ,.,..-,.M......... 9 THROnLE ~0 KIPINÄT 72 U EL APYÖRÄ 73 AJOKOULU ilUC:'hl:ol~),O·!fU!~[J1titnlållir on juufi esirclty Mi tapahtuma T"'l"-r..;,~l, .. on lu~assa · ruutin lii.yd ? fa crory malll a~n kaiken vielä . P)'Öm roimii entistä pnremmin1 lähtökohtana varsinaiseksi kil puriksi. 'ARNA 125SM mennä nyt, niin takuulla yllätyt... mnnsroon voi mennä, mutta mielellään ra~?"'a'"'"" sdlaiscen.
Harmi, sillä kerran menetettyä on vaikea saada takaisin. Käytetäänpä talvi katsellen television urheilulähetyksiä ja silmitellään kokonaisuutta, josko sieltä paljastuisi jotain, millä rähjäpyöräilyn imago nousisi suosta. ? Laajennetaanpa näkökulmia. TUOMO SEPPÄNEN Ulkomaiset 1111/s.tajat: Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein Rlllmmerud. TIIauk· settolmlletaanforcema)f1Ure(Jakko.tuotanno)liset lfälriöt, allhank~i· joiden viivästykset ytns.) varauksin. Ensiksi kuvitellaan mitä näki endurofani. Hän näki Jämsässä huoltopaikalla tehdasrallin huoltoauton ja tehdaspyörän, joka vilisee speciaalipalikkaa ja jota rassasi asiansa tunteva mekatsu erikoistyökaluin. Mutta kuka ostaisi 1V kuvaa sytytyspUikko, Throttle JS A.C. Enduron harrastaja näki samassa yhteydessä idolinsa kosketusetäisyydeltä. Lisäksi hän sai seurata likaisis~a vaatteissa likaisten moottoripyörien parissa touhuavia henkilöitä ja rähjäisissä ajokamppeissa ympärillä pyöriviä ajajia. Ja tietysti moni vanha mal- J Ii jää edelleen tuotantoon. Pyöräharrastuksen melkoinen kasvu on näkynyt myös negatiivisena uutisointina lehtien sivuilla ja muissa viestintävälineissä. Uskomatonta! Kaikesta päätellen myös ensi vuodeksi voi veikata melkoista kasvua myynnissä, niin pyöräkuin etenkin varaosa- ja tarvikepuolella. Tässä lehdessä esittelemme ensi vuoden uutuudet suoraan Milanosta. Endurofani näki vain puut. Mutta mitä näki lajia tuntematon katsoja. Hän, jonka loppupelissä pitäisi kustantaa koko touhu. Matti Meikäläinen näki samaisella huoltopaikalla joukon erikokoisia tarroin peitettyjä paikoin ruosteisia pakettiautoja epämääräisessä järjestyksessä paikallisen huoltoaseman takapihalla autonromujen ja muun kaatopaikkakaman keskellä. Medioissa on loppukesästä alkaen myös muistettu suhteuttaa onnettomuusmäärät kasvaneeseen harrastajamäärään eli asia on nyt lähestulkoon oikeissa mittasuhteissaan . Katu- ja asfalttirata- pyöräilyt ovat tältä vuosin lähes ajettu, mutta syksy, talvi ja alkukevät ovat mainiota aikaa harrastaa esimerkiksi enduroa ajotaitojen kehittämiseksi ja säilyttämiseksi. Muistakaa pitää kumipuoli alaspäin! ? Uusi ennätys! MAXEKQVIST l=tlA~=r www.blke.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 Julkaisija on kustannusyhtiö RH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 AN-{)4300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 VBstaaw PäätoimittaJa: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Såhköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolmltuspåålllkkii: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 ? Såhköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Oesign Palnopalkka: Laskapaino Oy, Porvoo Taustat kuntoon uomessa on sanonta; "ei näe metsää puilta". Lajifriikin huomio oli keskittynyt seuraamaan kuinka putsari vaihdetaan ammattilaisen toimesta ja oliko näkyvissä jotain, jota ei vakiopyörässä ole. Taas tänä vuonna kokonaisrekisteröintiluvut kasvavat viime vuodesta, joka oli ennätyksellinen. Ja hän sai ikään kuin olla osallisena tapahtumien kulussa. ttubmaurullseton tehtavå8 pall/än kuluessa Ilmoituksen jiJikalserulsestataltarkoltetustalulkalsuajankQhdastahllden. ja muut tilaukset: (www.blke.sh) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09·2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Såhköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on enkseen sov1ttu. . Osittainenkin ~lnaamfnen Uman Bl\!en IUP<)a on kielle~ Mi~illl h)'Väksytl)oä rrmoltusta ei tuotannollisista tal muista toimin· nalllslstasyistä (esim.lakot),tal aslakl<aaslajohtwasta S»'Siåv<ilda julkaJsta:t~hllelvasraaiBstäflllllidoll sestlallteutuvasta'l'l!nlngils~a t.ehden vastuu ilmoituksen po!s.jäämlses!ä taljulkaisemlsessa·sat: toneesUlvlrl\!!eståraJoittuullfllO{tukses~ maksetun määrän palaut· taml~n. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac Mc~iarmid. USA: John Ulnch.Japam: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-2733080 Telefax: 09-2731301 Såhköposti: marina.askolin@bike.sh LehtJ. /la/ia: Bruno de Prato. Lause ancaa käyttökelpoisen vinkin myös moottoripyöräkilpailujen järjestäjille. Katsotaanpa asiaa esimerkin voimin. Matti Meikäläinen näki koko metsän. Enduron kansainvälinen liitto FIM ja sen en- S 6 Kotimaan avustajat Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen (jukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), durokomissio pyrkii kasvattamaan lajin suosiAntti Urrila (urrila@sci.fi). ota myymällä sarjan TV oikeudet. (312,15 mk)/10 nroa. Vuositilaus 57 . · Esimerkkinä käy yksi osa kiistellystä enduron MM osakilpailusta Jämsässä. Kaiken tämän hyörinän ympärillä ja seassa pyöri lajifriikit asiantuntijan oloisina pahimmillaan "kolmen kupin kumarassa", kompuroiden maassa lojuvien likaisten vaihtoajokamojen seassa. enduron MM sarjasta olisi -~lmlmerk.llläavustavat.: saatava kaupaksi. ~ksa: Jan Leek. Kaikki olkeiJdet Pldåtelåån. ISSN 1455 -1861. Se, joka oiSimo Kohonen kcu.dcr hankki> rahroo tuottoa sijoitukselleen: , Vesa KOivunen Elikkä TV kuvaa. Keller. kaatopaikalta. Kaikkea rähjää ei offroad lajista voi kerta kaikkiaan poistaa, mutta ylimääräiset häiriö tekijät kyllä. Kokonaisuus koostuu monista pienistä yksityiskohdista ja osa näistä uupui kotimaisesta enduron suurtapahtumasta. (338,90 mkV10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaantilatusta aineistosta. Syksyyn mennessä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia on harrastajamäärän kasvusta huolimatta on tapahtunut viimevuotista vähemmän. Tosin suuri osa uutuuksista esiteltiin Ranskan maaperällä jo viikkoa ennen Italiassa joka toinen vuosi järjestettäviä messuja. Uusia mukavia pyöriä on tarjolla ensi vuodeksi joka makuun ja tyylisuuntaan, joten valinnanvaraa löytyy. Pääk;(]Oitus os joku olisi 90-luvun alkuvuosina väittänyt, että moottoripyörien vuosittaiset rekisreröintiluvut nousevat reilusti yli kahdentoistatuhannen häntä olisi varmasti pidetty hulluna
Tervetuloa hyvän palvelun Suzukikauppiassi luokse toteamaan väitteemme todeksi! Lähimmän kauppiaasi kuulet numerosta: (09) 4393 730 sähköposti: suzuki@suzukifinland.com . Harrastitpa moottoripyöräilyä kadulla tai radalla, kaupungissa tai matkalla- tai vaikkapa crossimontulla- mallistostamme löydät terävän vaihtoehdon joka tarpeeseen. Suzuki on Suomen myydyin moottoripyörämerkki yli 125cc luokissa (1-8/2003) Lähde: Tilastokeskus $ SUZUKI Ride the winds of change Suzuki-moottoripyörät tunnetaan korkeasta laadustaan, kestävyydestään ja suorituskyvystään. www.suzuki.fi. Tästä syystä Suzuki on noussut Suomen myydyimmäksi moottoripyörämerkiksi {yli 125 cc)*.
Kaikki olivat seitsemissäkymmenissä. Joimme pullot tyhjiksi ja yritin asettua naapuripöytien asemaan. Hän oli nähnyt hotelliin ohjaavan viitan ja tuli nyt näyttämään meille tietä suurin elein. Oliverin käyttäytyminen saattaa toisin.aan vaikuttaa hieman pakonomaiselta, jopa ahdistavalta. Jalkakäytävällä käveli nainen tyköistuvassa mustassa hameessa. Kahvila, terassi ja kylmä juoma. Musta hame oli ollur käytö ä pitkään ja ehkä juuri e oli pitäny[ hänen kehon a ama ·a koo a näihin päiviin a ti. ammurimme moottorit ja liver LOi ti kysymyksensä hotellin sijainnista. Tuo harmonia rikkoontuu eräänä rauhallisena heinäkuisena il tana, kun paikalle saapuu kolme äänekäsr'J moottoripyörliä ja isokokoiset- ja äänekkä.ä t - miehet erikoisissa, mutta jollakin tavalla uhkaavis a vaatteissa. Aseelimme sisään talon kokoisina ja huonokuuloisina, iloisesti keskustellen tuntemuksistamme ja kokemastamme. Me muut olimme seuranneer pcräs ä, hiema n hillitymmin ja nyt seisoimme moottorit jylisten puoliympyrässä nai en ympärillä. · H än kääntyi meitä kohti jäykästi ja vasta nyt huomasimme hänen olevan lähemmäs 80-vuotias. Muutuimme yhä valkoisemmiksi. Puolen tunnin kuluttua tavoitimme hänet tasanteella, josta oli nä~öyhteys linnoitukseen. Mahdollis ri myös adrcnalundla kylhsceccyp. Vasta koittanut vapaus ei ehkä aivan vastannut heidän odotusraan raskaan elämä?r rauhallisesta päätöksestä. Siellä täällä on edelle ·n pieniä rauhtm ja harmo nian linnakkeita, joissa vanhusten ei tarvitse häiriin tyä pienen kahvikuppinsa ääressä länsimaisesta hapatuksesta. Toisessa kädessä hänellä oli, likaisten ja naarmuisten visiirien läpi katsottuna, tyylikäs muotivaruste kepin muodossa. Oliver antoi tehokkaan nelitahtisen raikua risteyksen yli takapyörällä, laski etupyörän tiukalla jarrutuksella ja puhutteli naista ohjaustangon yli nojaten. Ja me pölyti mme OliveriJl kanssa. Sen jälkeen s uunr~ immc Olbcrnhauhiin Tshekin rajan Hih IIe, jossa me· ·· odotti puhelimitse varattu huone. Naisen katse oli epätoivoinen, täyn nä hätää ja puhdasta pelkoa. Hänen kuulonsa ei ollu t aivan kohdallaan ja katontekijän o oi teesra (heti tuossa nurkan takana) ei ollut m _il_lc paljon _hyöryä .. Löysimme lopul ta hotellin ja yrmmme yhpu11Ua Itsemme, että olimme hieman buonokuu.loisia ~.ie~etcyäm~le ko.~o päivän pyö rillä ajaen. Kaupunkiin ru raessa O liver ei huoma nnu t, että minä jäin punaisiin valoihin ja kävin samalla siltä istumalta pankkiautomaatiUa. Tärisevä käsi jaksoi vaivoin pitää häntä tukevasm kcpistä kiinni . Kun Oliver oli ajanut useaan otteeseen pankkiautomaatio ohi, hänen sen päivän kärsivällisyysmittansa oli täynnä. ME JA MUUT ffroad-takki roikkuu pesuhuoneessa kuivumassa ja näyttaa ulosvedertyine rintataskuineen muinaisgermaaniselta hedelmällisyyden jumalalta; ja raskaalta. Hetki sitten se oli harmaa ehkä kesän hauskimman seikkailun jäljiltä. Lähdimme kolmella allroadpyörällä tutkimaan Thiiringer Waldia entisen Itä-Saksan puolelle. Nautimme jäätävän kylmästä rnineraalivedestä suoraan pullojen suusta ja tajusimme vasm hetken päästä, että kaikki muut keskustelut olivat hiljenneet meidän komm unikoimimme varjossa. Erään pöydän ääressä istui kaksi vanhempaa naista, viereisessä pöydässä vanhempi pariskunta ja aivan rappuje11 vieressä yksinäinen kulkija selkäreppuineen ja sauvoineen. N ämä ihmiset rönustclevät terass ille äänekkäästi puhuen, aivan kuiJl kcnelläkiiiin muulla ei olisi mhään asiaa roi illeen. Mietin edelleen tätä asiaa kun löysimme pölyävän tien Zschopausta pohjoiseen. Siellä teimme täyskäännöksen opasteiden kohdalla, joissa ilmoitettiin, että tie kaukaisuudessa siintävään linnoitukseen oli poikki. Kolmannen puomin kohdalla Oliver häipyi oikealle, ylös pientä metsätietä pitkin. Painuimme aina vain alemmas syviin laaksoihin, kunnes saavuimme risteykseen, jossa oli jo katsottava karttaa. Siviilissä hän myy, kuten hän itse asian ilmaisee, ääntä. Toisin sanoen hän on eräänlainen musiikkiasiamies. Hänellä on talo Kaliforniassa, hän on kirjoilla Gibraltarilla, mutta työskentelee enimmäkseen Dlisseldorfissa. Kun sen jälkeen vielä painoimme menemään tunnin verran moottoritietä pitkin, niin Oliverin mieli oli todella maassa. Kuvaajamme Markus päätti, että tämä paikka olisi hyvä, kunh an sai imme pölyn nousemaan laskevan auringon eteen. Oliver ajoi KTM Advenrurctla, sillä hän pitää sorateistä ja maastosta. Hän on sitä mieltä, että takapyörällä on hyvä ajaa. Hän pakotti meidät maastoon Jenan korkeudella. Kokokypärien alra paljastuu hikisen punorravar ja pölyiset kasvot. Mitä tahansa teim me, jätimme jälkeemme yksinäisiä leskiä tai kauhusta jäykkiä eläkeläi pariskunria, jotka meidät nähdessään kokivat pahempaa kuin mitä ovat neljänkymmenen vuoden mielipidepainostuksen ja muiden v~ ro inkäymisren jättämät jäljet, sitä edcltävästä ota-ajasta nyt pullUm:makaan. Kaikki sai kuitenkin alkunsa viattomasta kulttuurikäynnistä linnoitukseen, mu eoon, McDonaldsiin ja vastaraken netuUe huoltoasemall . Hän ajoi muu taman kerran edes takaisin ohitsemme huomaamatta meitä, mutta kolmannella kerralla katseemme kohtasivat. Hän on liikemies ja tottunut tekemään omat päätöksensä. Hän tekee mielellään päätökset myös muiden puolesta, mutta hän on silti mukavaa matkaseuraa. Mutta muutoin ? matka oli todella onnistunut.. Ei sellaisia tavanomaisia riiviöitä, jotka ajavat lujaa ja häiriköivät pubissa iltaisin. Ei, me säikytimme eläkeläisiä. Kunparin kilometrin jälkeen palasimme asfaltoidulle tielle, näin kuinka ystäväni savusivat yhä kasvavan ajoviiman piiskatessa pölyä asusteistamme. 8 Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. NOrburgringin tienoilla ... Tämäkin tie oli vielä varsin haastava. Ehkä enemmän siksi, että Oliverin vaimo on kotoisin Eisenachin pohjoispuolella sijaitsevasta pienestä kylästä, jossa BMW aikoinaan valmisti autoja. Meistä tuli riiviöitä. Aika oli rientäny t vauhdilla ja olimme reilusti jäljessä siitä matkasuunnitelmasta, jonka mukaan meidän piti taivaltaa Tshekin rajaa pitkin. Vegetaristina Oliver kauhistui pysähtyessämme McDonaldsin pihalle ja häntä lohdutti vain oikotie, joka kulki ruusu- ja koivuistutusten kautta huoltoasemalle. Pidimme pienen tauon viheriöivässä luonnossa ja olimme kuuman kesän kuivartaman harmaanvalkoisen pölyn peitossa päästä varpaisiin. Otimme muutaman kuvan Oliverin ja minun ajaessa maastossa niin, että linnoitus näkyi kaukana taustalla. H e olivat eläneet elämänsä rauhallisesti ja järjestelmällisesti työn merkeissä, pitäneet joskus hetken lomaa matkaten bussilla Itämeren rannikolle ja valtiolliseen pensionaattiin. Hän tekee paljon töitä ja rentoutuessaan hän tekee sen kunnolla; pitääkseen tasapainon yllä, tai jotain. Markus ja minä ajoimme Africa Twinillä ja MZ 660 Baghiralla ja sen jälkeen kun minä olin esiintynyt epäsopivasti eräälle museonjohtajalle, joka käyttäytyi meitä kohtaan kuin partion johtaja partiolaisille, jotka eivät olleet käynee t nukkumaan ajoissa, oli aika ruokailla
Ryhmäkurin pitäisi olla niin hyvä, ettei viallisella äänenvaimentimella ajavaa päästetä radalle ajamaan. Melua tyhjästä? E ndurokausi on taas syksyn myötä pääsemässä parhaasecn vauJlCiinsa. Crossipyörät ovat useimmiten enduropyöriä äänekkäämpiä ja taas saatetaan olla pulmatilanteen edessä. Toisaalta on todettava, että Tengmanin ja hänen kumppaniensa junailemat ajomahdollisuudet ovat sekä enduron aloittelijoiden että myös kokeneiden kuskien kannalta loistavat. Harrastuksessa on kuitenkin yksi mutta. Sopivien suorituspaikkojen saanti tuntuu vuosi vuodelta vaikeutuvan. Hän totesi sen kuuluvan hyvin kolmen kilometrin päähän, joissakin sääolosuhteissa viiden kilometrin ja viallisen moottoripyörän aanenvatmentimen tapauksessa jopa seitsemän kilometrin päähän. Maastoliikennelainsäädäntö on tehnyt maastossa ajosta luvanvaraista ja erilaisten lupien saanti saattaa kariuttaa hyvänä pidetyn hankkeen. Seuraavina ovat sitten olleet mahdolliset haitat porotaloudelle ja pyörien synnyttämä melu. Lupaehdot ovat tiukat ja niiden käytäntöön soveltamisessa ei varmastikaan kannata lipsua. Jyri "Jysky" Tengman Riihimäeltä on tehnyt runsaan vuoden ajan sitkeätä työtä saadakseen Saariselän alueelle luvat enduropyörien ajosafareihin. Hänen työnsä on nyt saanut palkkion sillä luvat ovat järjestyneet ohjatuille safareille ts. Saariselän alue saa näin lisää matkailijoita jayöpyjiä. Toivottavasti Suomessa voidaan harrastaa enduropyöräilyä muuallakin kuin Lapissa. Mitä ilmeisimmin moottoripyöräkauden sijoittuminen Lapin matkailun hiljaiseen kauteen on ollut edesauttamassa lupien järjestymistä. Yksikin häirikkö saattaa tehdä kaikkien harrastajien toiminnan mahdottomaksi. Melko usein näkee enduropyörille tarkoitetulla ja lupaehdoissa nimenomaisesti näin mainitulla alueella ajettavan motocross-pyörillä. Reiteistä saa helposti eri päiville kymmenien kilometrien mittaisia kokonaisuuksia kahvija ruokailutaukopaikkoineen. Riippuen kulloisestakin ryhmästä maasto tarjoaa haluttuja ja myös turvallisia haasteita kaikille. Toivoa sopii, että poikien kova työ saa palkkion myös liiketoiminnan menestymisenä. ? Hyvää ojf-road -kautta kaikille motoristeille! Throttle W'FO. Moottoriurheilukeskuksen yhteydessä olevan harrastelentokentän purjekoneiden hinauskoneen melusta hän ei kirjoittanut mitään. Ikävintä tapauksessa on puutteellisesti varustetun moottoripyörän aiheuttama meluhaitta, joka saastuttaa ylimääräisellä melullaan moninkertaisen alueen kdnnossa olevaan pyörään nähden. Maanomistajien ohella usein naapurusto vastustaa motoristien suorituspaikkalupaa. Tuntuu siltä, että melu on kaikkein ikävimmäksi koettu asta sekä motocrossissa että endurossa. Tampereen Kaanaassa muutama viikko sitten pidetyn sm-motci- ·, crossin aattona oli Aamulehden yleisönosastossa kirjoitus, joka paheksui moottoriurheilukeskuksen toimintaa. Eniten paikalliseksi tunnistettua kirjoittajaa tuntui harmittavan radalta kuuluva melu. ajoreissuille, joita vetävät järjestäjän oppaat. Näin varmistetaan ajajien pysyminen luvallisella alueella sekä myös tarpeetl'oq1ien jälkien syntyminen herkille sucl'alueille. Tengmanin mukaan Lapin asukkaita ovat eniten pelottaneet moottoripyöristä luontoon jäävät jäljet. Mitenkä moottoripyöräilijät voivat olla toisiaan kohtaan näin välinpitämättömiä? Suorituspaikkojen päällä liikkuvat pilvet merkitsevät useimmiten sitä, että siirtymämatkat harrastepaikoille pitenevät ja tällöin kustannukset kohoavat ja myös ajolenkin edellyttämä aika kasvaa. Kumpaakaan harrastaja ei tietysti toivo. Suomen Lapissa on runsaasti tilaa vaikkapa maastomoottorimoottoripyöräilylle
Me tahdoimmetarjota tämän vaihtoehdon, sillä muille Suomen moottoriradoilla on maksua vastaan vapaa pääsy, listasi Kouki Räyskälän radasta. APR 3 ihon lämpötilaan reagoivaa Outlastia. Tuotekehitykseen ja lenpitävä malli -puvuissa on lämmiHävä tutkimukseen Rukka käyttää esimerkiksi enkennorakenteinen sisä4% liikevaihdostaan, sanoo Malinen. durokäyHöön. takki kylmemmän ~ään Rukka esitteli myös erittäin laajan valikoiman nykyaikaisia tuulelta varalle. ja vedellä suojaavia, hengittävistä ja ajajan ihon lämpöön reagoivista materiaaleista valmistettuja lisäasusteita . Uutuustuotteen jakelukanava on vielä rakenteluvaiheessa, mutta tuotteen saatavuutta voi kysellä Pentisolilta puh. Itse tapahtuma vietiin läpi rennossa tunnelmassa ja missään vaiheessa asiakkaille ei tullut mieleen pakkokaupallisuus. Lopen kunnassa sijaitsevalle Räyskälän lentokentälle kerääntyi tänä vuonna motoristeja ympäri Suomea ja miltei jokainen kävi kyselemässä henkilökunnalta, että kai me tavataan taas ensi vuonna samoissa merkeissä. Kuva: Lexi Lehtonm Ketjuöljyä Pentisolilta Järven päässätoimiva aerosol i pakkaamo Pentisol valmistaa monen Ia isia tuotteita te oli isuudelle, autoilijoille, kosmetiikkaan, kotitalouksille sekä urheiluun ja vapaa-aikaan. Pentisolin pulloihin pakataan voitelu- ja suoja-aineita, puhdistusaineita, hiuslakkoja, kylmäsprayta ja maaleja sekä paljon muuta. Paikalle kokoontunut porukka nautti alastaan ja asiat sujuivat mukavasti. Päivänvalossa se vaikuHaa "normaalilla", muHa valojen osu· hyvän vastaanoton, että ensi vuonna siitä on saatavana myös essa materiaaliin pimeässä, se heijastaa valon naisten malli. hohtavan valkoisena. Tietoa tuotteista saadaan Airflow-tuoteperheen jatkuvalla testauksella puvut ovat saavuHaja asiakaspalautteen neet myös Pohjolassa seurannalle sekä tiiviillä suosiota lämpimän kelin yhteistyöllä moottoripyörien Hukan malajoasuina. Ensi vuoden se on nyt oteHu käyHöön miesten puvussa Neon maJlistassa käytetään muun muassa entistä enemmän ja naisten puvussa lumina. Esittelytilaisuudessa Rukka-tuotemerkistä vastaava Hannu Malinen kertoi, että tälle vuodelle budjetoitu moottoripyöräasujen myynnin lisäys 15 % tullee toteutumaan suunnitelmien mukaan. Kerrankin saa ajaa moottoripyörällä yli kahtasataa ilman tutkapartion pelkoa, kertoi Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki. Vaikka itse rr-rata on tylsä, mutta asiakkaita kiehtoo sen pitkä takasuora. Itse radalle pääsy tuntui olevan itse pääasia ja niinpä pientä janotusta syntyi niin alle 120 km/h ryhmässä kuin vapaan nopeuden porukassa. 09-2790420.. Hannu Malisen mukaan ihon mukavan kuivana pitävät asut ovat ihan jotain muuta kuin se tavanomainen t-paitq. ?, Bi~e World koeajotapahtuma Räyskälässä Jo permteekSI muodostunut Bike Worldin asiakkailleen osoittama koeajotapahtumajärjestihtiinjälleen Räyskälässä ja arkipäivään kohdistunut tilaisuus kokosi 290 kutsuvierasta. -Päädyimme jälleen tänä vuonna Räyskälään viime vuoden hyvien kokemuksien siivittämänä. ,suosii· Rokka-uutuudet 2004 Kotimainen varustevalmistaja Rukka esitteli ensi vuoden moottoripyöräasuuutuutensa elokuun lopulla Lahdessa. Hänen sanoihinsa oli uskominen, sillä vieraiden vapaata vauhdin hurmaa korostivat sopivasti moottoripyöräpoliisit,jotka harjoittelivat pyörillään samaan aikaan aivan lentokenttäradan kupeessa . - Räyskälän erikoisuus on myös siinä,ettei täällä ole muutoin mahdollista ajaa moottoripyörillä. Voisiko Joku suositella hyviä hanskoja vaikka lukiJankl~apalstaamme käyttäen? Road raclng-k.uljeltaja Raimo Keasell on kova nimi, etenkin kun puhutaan Euroopan.katurai:IQ111il aletlavtsta kisoista. Erityisesti Brittein saarilla katuratakisat uva" .,,,...,,.. Neulosmai· eri käyttäjäryhmien I1stosta löytyy nen pintamateriaali kanssa. Jussi Jäkälän tapaa vielä silloin tällöin crossiradalla, nykyään useimmiten mikrofonin takana, mutta ajohommatkin maistuvai edelleen, joskaan eivät enää kilpailumielessä. Moottoripyöräilijöiden ajohanskojen vedenpitävyys herättää keskusteluja ainakin sateisena ajopäivänä. Vettä pitävän, mutta silti toimivan ja mukavan ajokäsineen kehittely ei liene ihan yksinkertainen juttu. Päivän kolarisaldot eivät rumentuneet vieraiden toimesta ja ilman suurempia haaveraita selvittiin . Bike World koeajotapahtuma on oiva osoitus tapahtumasta jolla on selvä sosiaalinen tilaus. Nahkakäsine kastuu nopeasti, eikä tekstiilikäsinekään kovin hyvin vettä pidä suojakalvoista huolimatta ja sitten taas riittävän lämmin ja "varma" hanska on turhan kömpelö a~·o käyttöön. kypärähuputja kaulurit, lämpöliivit, selkäsuojat, munuaisvyötja alusasut. Tämän päivän kuluttajilla on ·jo tiedossa, kuinka paljon miellyttävät alusasut vaikuttavat ajomlikavuuteen. Yksi palkituista on täytettävä spraypullo, ympäristöystävällinen, kierrätettävä suihkepullo moninaisten laitosten ja yhteisöjen tarpeisiin. Pentisolin uutuustuotteisiin kuuluu pari kuukautta sitten markkinoille tullut moottoripyöriin kehitetty kotimainen ket;juöljy. Myynnillisesti suurin markkina-alue on Saksa, seuraavina ovat Suomi ja Ruotsi. Rukan tuotteet valmistetaan yhtiön omilla tehtailla Portugalissa. Suunnittelu ja mallivalmistus tapahtuvat Suomessa. Uutuuksista merkittävä osa on jo koetaitujen ja hyväksi Viime vuonna käyHöön oteHu heijastava pintahavaittujen asukokonaisuuksien parantelua ja uusien materiaali tuoHi paljon myönteistä palauteHa ja materiaalien ja yksityiskohtien käyttöönottoa. Hans~o en kulvattele(Tllnenk n on meJkolnen ·prosEtssl. Eräs palfon pyörän p~llä liikkuva ka_veri kuvalllkin lilannetta seuraavasti: "Ostin vartavasten kalliit waterprool·hanskat, mutta käytännössä olen todennut ne ?never dry" ·malliksi, sillä ne kastuvat kum· minkin eivätkä sitten kuivu millään". Näitä ovat mm. Pentisol on panostanut vahvasti tuotekehitykseen ja yrityksen innovatiivisuus on saanut paljon huomiota ja palkintoja. Esimerkkinä us!lita eri päästää helposti ilman tästä on uusien pukujen käyHötarkoiläpi viivoiHaen kuutuksiin sopivia parantuneet kaulusratkaisut, massa säässä, muHa on alusasuja sekä joita on kehitetty kuitenkin eriHäin hanklämpimälle auksenkestävää eikä entistä mukavammiksi eHä kylmälle ajajan tarvitse tinkiä tur- ja suojaavammiksi . Munuaisvyössä on käytetty materiaalina säälle ja tuuvallisuudestaan. B;keB/ts Takavuosien crossikuski ja nyttemmin urheilu-uutisten toimittajana tutuksi tullut Jussi Jäkälä on vihitty avioliittoon Pia Nenosen kanssa. Heijastavaksi käheijastavia pintamateriaaleja turvallisuuden parantamiseksi. sitelty Cordura 500-materiaali lisää tuntuvasti Tälle vuodelle esitelty huippumalli SRO-puku on saanut niin passiivisen turvallisuuden tasoa
Uudeksi toimitusjohtajaksi on nimetty Atte Järvisalo. Vision Cycle Oy on toiminut aikaisemmin H-Dmoottoripyörien rakenteluun, customointiin ja huoltoon erikoistuneena, virallisen H-D -jälleenmwjäverkoston ulkopuolisena yrityksenä. Sumekon varatoimitusjohtaja Timo Kallioja: - Ydinliiketoimintaamme ja -osaamistamme on kansainvälisten merkkituotteiden maahantuonti ja tukkukauppa. Joni nappasi mestaruuden 175-kuutioisissa,Jarno 350-kuutioisissaja Pentti 250-kuutioisissa. Elon perheen Euroopan mestarit 2003: Joni (vas), Pentti ja Classicin EM-sarjan viimeinen osakilpailu Jarno. ajettiin Virtasalmen Motoparkissa. Imatran moottorikerhonjärjestämässä tapahtumassa oli mukana 148 kuskia. 011\888 asennelta moottori· py6rlllij01Räl Vlell joltakin IIUO$ia shbtnjo~tc~n aslantuntllolna ltseUn pltäV4t esittiVAI vahYoja mielipiteliAAn siili, ettei kunnon 01088ikuskl voi endu· ajaa. Kalatie. Elon perheeseen kolme Euroopan mestaruutta Moottoriurheilun historiaan kirjoitettiin tänä kesänä uusi luku, kun vantaalaiset isä-Pentti Elo ja hänen kaksi poikaansa Jarno ja Joni voittivat kaikki Euroopan mestaruuden UEM:n Classicin eri luokissa. Nyt 19.8.2003 annetun päätöksen mukaan toiminnan laajennus voidaan toteuttaa, mutta ei aivan siinä laajuudessa, kuin hakija on anonut. Koska ihon eri kohtien lämpötiloissa on suuriakin eroja, niin ainoa varma mittauspaikka on 10 sentin syvyydessä iholla lukien. Senjälkeen luvasta on va litettu ja asiaa on käsitelty korkeimmassa hallinto-oikeudessa,joka päätti 2001, että asia palautetaan kuntayhtymälle ja että toimintaa saadaanjatkaa niin kauan, kunnes lupa on käsitelty uudelleen paikallistasolla. Aivan oikein! Tarinan mukaan kaikilla testaajilla oli ihoon kiinnitetyt anturit, mutta parilla kaverirla oli lisäksi anturi peräsuolassa koko testiviikon ajan. Stadin Pärisäreiden perinteiset Rampapäivät järjestetään lauantaina 27.9. Kilpailuluokkien ohella tapahtumassa ajettiin paraatilähtö,johon osallistui muun muassa vuoden 1990 jääspeedwayn maailmanmestari Jarmo Hirvasoja. - Matoparkin EM-tapahtuma on Pohjoismaiden toiseksi suurin Lindköpingin jälkeen . Laturi ei "keitä" akkua vaan digitaalisella pulssitekniikalla tutkii akun kunnon ja toimii sen mukaan. Maahantuojan mukaan PowerX -laturi säästää nopeasti hintansa ja myös motoristin hermoja. Maahantuonnista ja markkinoinnista vastaa Rieha Finland Oy. No Fear tuotteiden ensiesittely tullaan tekemään Helsingin MP-Messuilla 2004. Hyrylän palloiluhallissa Tuusulassa.ll!män moottoripyöräväen kirpputorin myyntipaikat merkitään perjantaina 26.9. Elon perheen kolmen mestaruuden lisäksi kirkkaimman mitalin ottivat Osmo Partti 500-kuutioisissa, Seppo Järvinen Forgotten ERA alle 250-kuutioisissa, Pekka Kärävä ja Tapio Suutari toisessa ja Teemu Töyriluoma ja Pekka paljakka toisessa sivuvaunuluokassa . Muut Euroopan mestarit ovat Ruotsin Rolf Granlund ennen vuotta 1947 valmistettujen pyörien luokassa, Ru.otsin Hasse Gustafsson alle 750-kuutioisissaja Norja Odd Gunnar Mae Forgotten ERAyli 250-kuutioisten luokassa. Sumeko myi Hoghausin Harley-Davidson -moottoripyörien ja vatao.~ien sekä Buell-moottoripyörien maahantuoja, SGN Group -konserniin kuuluva Sumeko Oy on myynyt Helsingin Konalassa sijaitsevan tytäryhtiönsä, Hoghaus Oy:n koko osakekannan Vision Cycle Oy:lle. Matoparkin toimintaa pyörittävän Mevitar Oy:n Katja Repo kertoi, että lupaan ei olla vielä ehditty perehtyä kovin yksityiskohtaisesti, mutta että ensi hämmennyksen ja sitä seuranneen kohunjälkeen näyttäisi siltä, ettei mitään kovin suuria muutoksia toteudu. Ostimme aikanaan Hoghaus Oy:n, koska emme löytäneet yrittäjää rakentamaan Helsinkiin pelkästään Harley-Davidsoniin ja Buelliin keskittyvää ns. "flagship storea". Kynnys ryhtyä itse vähittäismyyntiin oman tytäryhtiön kautta oli silloin korkea. Hyvänä puolena Repo näkee sen, että kilpailupäiville saadaan parin tunnin pidennys, samoin kuin sen, että lain sallima 55 desibelin meluraja saadaan kilpailupäivinä hetkellisesti ylittää. Granath aloitti kilpailemisen RR:n MM· sarjassa 1973 ja 750-kuutioinen Yamaha kulkee yhä. kehittymisestä. Huhujen mukaan moottoripyöräasujen testausta tekevä Allroad Tour-ryhmä teki myös viime talven pakkasissa huolellista työtä. 20 , jolloin myyntiin tarkoitetut tavarat voi tuoda paikalle. Oikein hyvänä asiana Katja Repo on kokenutlähiseutujen asukkaiden erittäin myönteisen kannan Matoparkintoiminnan puolesta. - Valittajia on ollut vain muutama ja pääosin kyläläiset ovat meitä tukeneet, toteaa Repo. Ympäristölupa on kokonaisuudessaan luettavissa verkkosivuillamme, www.bike.sh nolla pattiin ja oJisj voinut olettaa, etteivät ruotsalaiset ole tätä nvkvä meidän suurim- l:lla suosikkelamme. Eipä plda pa kkaansal Road raclngln S~tös!lisassa Virtasalmen Matoparkissa varikon suo· sikkltyttO oli Ruotsin e rlnseua VIctoria. aitiovierailulla kåy· neen prinsessan kuva nimittåin koristi varsin 11191180 Vl!rlkkOpilttuun seinää Ja pHslpå VIC1oria·kuva ajalamaan jonkun auton etupenkllläkin. Etelä-Savon ympäristökeskus on antanut 19.8.2003 tiedotteen myöntämästään ympäristöluvasta. Laturin hinta on 55 ?ja sitä tuo maahan Tokimato Oy, puh. Kauppa on tehty 29.8.2003. Hoghaus Oy jatkaa edelleen valtuutettuna Harley-Davidson ja Buell-jälleenmyyjänä Helsingissä entisen henkilökuntansa voimin . 09-8386540. Motoparkin ympäristölupa Virtasalmella sijaitsevan Matoparkin moottoriradan ympäristölupapäätös on herättänyt paljon polemiikkia, jota on käyty ni in nettisivuilla, lehdissä kuin suusanallisestikinja lupapäätöstä on tulkittujossain määrin eri tavoin . Kaikki tulevat tänne mielellään,järjestelyt ovat huippuluokkaa, aikataulut pitävät ja rata on tämän joukon mieleen. Tänä vuonna keli tosin teki tepposensa, tuore Euroopan mestari Pentti Elo summasi tunneimiaan kilpailun jälkeen. Euroopan mestaruuksiajaettiintälläkin kaudella peräti kymmenessä luokassa. Kaikkea on saatavilla motocross & rv1TB varusteista vapaa-ajan varusteisiin ja videoihin. Voit tutustua tuotteisiin osoitteessa www.nofearmx.com Maahantuoja etsii myös jälleenmyyjiä, joten asiasta kiinnostuneet kauppiaat voivat soittaa ja tiedustella asiaa numerosta 0440-683600 Päivitettyä tietoa löydät myös osoitteesta www.richafinland.com. ?? Alykäs akkulaturi PowerX on uusi ja älykäs tapa pitää huolta prätkän akusta, se lataa, säilyttää ja jopa elvyttää syväpurkautuneen akun. Nyt kun löytyi ostaja,joka panostaa Hoghausiin H-D:n linjan mukaisesti, oli päätös sen ? myymiseksi jo helpompi. Helsingin Lauttasaaressa toimiva H-D Center Oy on toinen Helsingin H-D -jälleenmyyjistä. B;keB/ts Vanha herra Bo Granath ajoi toiseksi Forgotten ERA yli 250kuutioisissa sunnuntaina. Suomalaisetkahmivat niistä itselleen seitsemän. Tiedotteen mukaan Matoparkin toiminnan laajennus moottoriradaksi on saanut ympäristöluvan 1997. klo 16 . Lisää tietoja antaa Erkki Leppänen,puh.041530 8138. Yleisurheilun MM- kisoissa ruotsalaiset panl\lat maitA kun- Maailmankuulu ajovaruste- ja vapaa-ajanmerkki on palannut Suomen markkinoille vuosien tauon jälkeen
Vantaan Moottorikerhon -. Lisätietoja voi kysellä myös kerhon sähköpostiosoitteesta kamoke@khdrive.fi tai Reijo Kivelältä numerosta 041-5821429. enduroharrastajien keskuudessa erittäin suuren suosion saavuttanut, Virossa ajettava Saku enduro, vi ralliselta nimeltään Favor Off Road, käydään kaksiosaisena kilpailuna. Vantaan Moottorikerhon formulakuski Keijo Rosberg. Iisalmessa käydessä kannattaa käydä toiminnasta kuluneiden vuosikymmenten ajalta saa mielenkiintoista tietoa kerhon tutustumassa Teuvo Länsivuoren näyttelyyn, julkaisemasta Nappularenkaat -nimisestä josta lisätietoja saa numerosta 0500historiikista. Luotetta~l lähteet varikOita kert0\18t, etta Af(~ kåvl neuvotteluja k'aupasla, jossa seka Mika Kallio että tilmln tletotlllto olislvat slir!y!!eetjoka KTM: n 181 Derb n kåyttOön. ltåvaltelalset kuitenkin vetllslvät maton AJon Jalkojen alta ja ollivai valn Kallion, jonka seuraukset jo tiede~. Kerho perustettiin alun alkaen nimenomaan moottoripyöräkerhoksi . Klo 16.0018.00 välillä on tauko,jonka jälkeen jatketaan yöosuudella. . Unohduksen seurauksena vielä armeijan harmaissa palveleva Kallio julistettiin sotilaskarkuriksi, mutta komppanianpäällikön ymmärtäväisyys ja Kallion taustajoukkojen lopulta ho1tama ilmoitus takaavat Mikalie kuitenkin liikkumavapauden jatkossakin eikä unohduksesta aiheudu vakavampia jälkiseuraamuksia. Vaiherikas vuosi jatkuu Road Racingin MM-sarjassa. Kohu Mika Kallion siirtymisestä KTM: n tehdastalliin tuskin oli laantunut, kun jälleen suomalaisittain varikolla kerrotaan jo suuresta uutisesta. Derbln kilpaliutoimintaa pyöritU!neen Llegeois tallin sopimus on lrtisanot!iJ Ja eQslvuonna Detbln kllpallutolmhitaa pyorlttliA Akl Aion Joht~ma Ajo Mo- MoottorikerhoUla juhlavuosi MMK70v VMKSOv Suomen vanhimpiin kuuluva 1953 perustetusta Tikkurilan Mikkelin Moottorikerho täyttää tänä vuonna 70 vuotta. Kilpailu alkaa klo 11.00,jolloin starttaavai naiset ja kuntoluokka . A, B ja C-luokkien startti on klo 14.00. Vantaan aikoinaan innokkaasti eläinlääkäri Lars Rosberg, Moottorikerho keskittyytätä nykyä vahvasti junioritoimi ntaan . Kilpailupaikalla maksettaessa 500 ja 150 EEK. Kilpailun järjestäjä on Favor Motosport. Tänä vuonna kisattiin ensimmäisen kerran huhtikuussa ja toinen osa ajetaan 11. Kerholl a on myös erittäin vahvaa junioritoimintaa ja tätä nykyä ohj atussa harjoittelussa käy kesän mittaan puolitoista sataa nuorta harrastajaa. Jo 1960 -luvulla ajettiin motocross-kilpailuja Kalevankankaalla . Yleisön viihtyvyys yöosuuden aikana on taattu tehokkaalla halogeenivalaistuksella. Kilpailussa on erikseen oma luokkansa naisille sekä lisäksi kaikki kansalliset luokat. alle 125 ksm 2. Yläsavol aista kansainvälisiä kilpailuja, kuten perinteeksi RR-perinnettä ovat sittemmin jatkaneet mm. muodostunutjokakeväinen motocrossin Raimo Vartiainen ja tällä hetkellä 125-luokassa MM-osakilpailu. Elokuun puolivälissä kerho järjesti korkeatasoisten kilpailujen jä~estäjänä juhlavuoden kunniaksi kaksipäiväi sen ja on todennäköisesti eniten MMosakilpailujajärjestänytkerhomaailmassa . vakionelipyöräiset Aikataulu: Rekisteröinti ja konetarkastu s klo 9.00-10.30 Lähtö luokat 8-10 klo 11.00 Lähtö luokat 1-7 klo13 .30 Moottoripyörien kilpailun pituus on kaksi tuntia ja 10 km mittaista rataa kierretään, kunnes aika on täysi ja eniten kierroksia ajanut on voittaja. Osanottomaksun voi suorittaa ennakkoon pankkisiirtona Favor Motosportin tilille No 221021643393 Hansapank, koodi 767 tai käteismaksuna kilpailupaikalla . Ennakkoilmoittautumisen hinta on 350 EEK aikuisilta ja 100 EEKjunioreilta . nelipyöräiset 10. Myyntlty6 kUitenkin luotti tuiQSta Delbln ~lta 1 kauden pih\tytlyll ~ talli-- ottaa vetcWastUun . Bike-enduro -nimellä käytävässä kisassa ajetaan sekä päivä-että yöosuudet. Endurossa kerhon mainetta on näkyvimmin ylläpitänyt Tero Raittila,joka on osallistunutmyösMM-osakilpailuihin . Trialia ajetaan motocross-ra<;lan tuntumaan rakennetull a trialradalla ja roadracingissa Mikkelin Moottorikerholla on oma miehensä, Teemu Tanttu mukana kansallisessa kärkijoukossa. ~SMKSOv Ylä-Savon Moottorikerho on Moottoripyöräilijät ry:stä on vuosien juhlistanut merkkivuottaan vireäiJä toiminnalla. saatossa kasvanut nykyinen Vantaan Heti a 1kuvuodesta järjestettiinmoottori ke 1kka i1u n Moottorikerho. lokakuuta. Paikka on Saku-Männikun rata Tallinnan lähistöllä. Kilpailuluokat ovat: 1 . .nla- lalsmertUn talii!Oimfn· ~ae. Mielenkiintoinen Favor Off Road 2003 endurokokeilu Crossi- ja Kangasalan Moottorikerho järjestää 18. Kilpailu päättyy järjestäjän arvion mukaan kärjen osalta noin klo 21.00. Tarkempaa tietoa kilpailusta löytyy osoitteestCI www.fin-enduro.comj kamoke. alle 80 ksmjuniorit 4 . Kerhon 50-vuotisjuhlaa vietettiin elokuun lopulla . Kilpailuja pidetään useammallakin onkin tu II ut maa i 1ma nlaaj uisesti tu nnetu ks i radalla . Hän kertoi, miten kerho jäsenet ovat saavuttan eet tukuittain perustettiin Autopoikien vintillä ja ilmoituksen Suomen j a maailmanmestaruuksia. perustavasta kokouksesta maksoi Pauli Kerho n kirkkain tähti tällä hetkellä on Huttunen. veteraanit yli 50 v 8. Tästä samaisesta pojasta kasvoi myöhemmin kävijöille, joille annetaan alkuopetus lajin harrastamiseen . Reitti on suunniteltu siten, että kierroksen pituus on noin 40 kilometriä ja se sisältää kaksi noin 10 km mittaista erikoiskoetta sekä monipuoliset siirtymäosuudet. crossitapahtuman, jolloin crossia ajettiin kahdella radalla , Vieremällä ja Iisalmessa . Kerho toimii hyvin monipuolisesti Kisoja kunnioitti läsnäolollaan perustajajäseniin moottoripyöräilyn eri lajeissa ja sen kuuluva Leo lhatsu. B;keBits olla ennen kuin starttiviivalle mennään. Viimeisessä Ducaticupin osakilpailussa Virtasalmella tasoero nopeimpien ja hitaimpien kuskien kohdalla oli jo sitä luokkaa, että voitiin puhua vakavista vaaratilanteiden mahdollisuuksista radalla, kun kärki ohittaa jälkipään jo kolmen kierroksen jälkeen. kerhon kotisivuilta: yhteyshenkilöltä. www.vantaanmoottorikerho.fi torsport. 1960-luvulla harrastus- j a menestyksekkäästi mm .jäärataa 1960-luvullaja kilpailutoiminta siirtyi Ruskeasannan kilpailu-ura huipentui road racingissä 1970-luvun motocrossradalle, jossa järjestettiin heti puolivälissä, jolta ajalta Länsivuori muistetaan ensimmäisistä vuosista lähtien myös nelinkertaisena MM-mitalistina . Alkuvuosina sen toiminnan näkyvimpiä lajeja olivat speedway ja maarata, joita ajettiin lähinnä kaupunkialueella . Myöhemmin mukaan harrastukseen ovat tulleet vahvasti motocross ja enduro. 4-tahti, vapaa 5. Lisätiedot ja ilmoittautumiset: Almar Proos (+372) 50 60250 ja Tiit Kuusk (+372) 50 46722,e-mail:favormotosport@hot.ee, nettisivu www.hot.eejfavoroffroad. sivuvaunut 9. Kerholla on mm . jonka poika harjoitteli autolla ajoa kotitalon harjoittelupyörät nuorille motocrossista lähistöllä jäällä ja ammattikoulun asfalttipihalla kiinnostuneille moottoripyöräkoulun kilpakumppaninaan Teuvo Länsivuori. lokakuuta Kaanaan Moottoriurheilukeskukse ssa mielenkiintoisen endurokilpailun. Alkuvuosista lähtien Suomen cup-osakilpailu ja samaan aikaan kerhossa on ajettu motocrosskilpailuja, avattiin kerhon kunniajäsenen Teuvo ensi alkuun kilpailtiin varsin paljon myös Länsivuoren näyttely Iisalmessa. Vantaan Moottorikerho Myös motocross on nyt vahvassa nousussa Iisalmessa. Länsivuori ajoi lumicrossissa. -, 1855901 Ritva Lappalainen. Huuli "liikkuvista shikaaneista" ei tuntunutkaan enää pelkältä huulelta. Uuden tehdas sopimuksen huumassa Mika Kallio unohti elokuun alussa ilmoittautua komppaniassaan Lahdessa. Crossitoiminta sai uutta vauhtia, kun Haukilammen motocross-ratasaatiinkäyttöön1970luvun puolivälissä. kuntoluokka alle 35 v 6. alle 500 ksm 3 . kuntoluokka yli 35 v 7 . Kilpailulisenssin omistaviajäseniä on kuitenkin eniten enduron puolella ja se onkin yksi kerhon vahvoista lajeista, Mikkelissä järjestettiin vuonna 2002 myös enduron MM-osakilpailu. marraskuuta ja myös sen vi etosia saa lisätietoja mainitulta Kerhosta, sen toiminnasta ja julkaisusta saa lisätietoja mm. Vuonna 1995 crossirata ajava Kirsi Kainulainen . siirtyi Lavankoon . ···~ varsinainen juhlapäivä on 22. Haukilammen rataa pidetään yhtenä maamme parhaimmista ja siellä on ajettu lähes vuositta in myös motocrossin SM-osakilpailu . Moottorikerhon kokouksissa kävi enduron MM-mies Juha Salminen
Aiemmin kuolleista motoristeista suurin osa oli alle 21-vuotiaita, sittemmin kasauma osui 25-34-vuotiaisiin. -Motoristien suurin ongelma on huono havaittavuus. -On hyväjos määrä saadaan laskuun. Jos autoilija tekee liikenteessä arvaamattoman ratkaisun ,saattaa matoristi taidollaan väistää törmäyksen mutta suistua yhtä tuhoisin seurauksiin johonkin muuhun asteeseen, liikkuvan poliisin ylikonstaapeli Glenn Saloranta sanoo. Sipoolainan Saloranta on toiminut vuosia moottoripyöräpoliisien kouluttajana. Jorma Vasaman mukaan moottoripyörä-on väärin käytettynä ase siinä kuin puukkokin. -Kumpaakin pitää käyttää oikein. Molemmilla saa väärin käytettynä pahaa aikaan, Vasama sanoo. Liikennevakuutuskeskuksen mukaan elokuun loppuun mennessä maanteillämme sattui 15 moottoripyöräilijän kuolonkolaria . -Määrä pohjautuu ennakkotietoihin. Vuonna 1996 pääsimme alle 400:n kuolleen, mutta senjälkeen määrä on uhannut vähän nousta. Pahaksi onnekseen poliisi oli kuljettanut koko operaation kannalta tärkeitä dokumentteja pyörän sivu laukussa, anastuksen jälkeen murhaepäilty tietxsti tutustui anastam1insa arkistoihin. Pariskunnan on larkoitus ajaa sekä Etelil- allA Polljols-Amerikan llalld, eli noin 24000 kllometrli 37 pillvilesä, Pllriskunta on jo matkalla ja llmelsel!tl onnistuu yrttykses- sUn. ...,_ -Hyvin paljon joukossa on kuitenkin tapauksia, joissa ajotaito ja pyörän hyvä hallintakaan eivät kerta kaikkiaan ole auttaneet. Joseph Keniledy -niminen mie& oli woltrannut IJ'allarln kuiJ41)1aak- ~ venettAin. Jostain .wst1 vene Irtosi vtJilkrakänyn kwdlsll, piiiOSIIIelle, oltllllmmOkkeen tolsMta 11Utdsla ja lOpuksi osui motOrla- mn·aurmaten lAmAn. Jarkko Ämmäiän päällä Scott:in crossiuutuudet ja niistä kertomassa Pascal Pouly. ~- laa kolmen vUoden vankaustuomlo.. Käytettyjä tuotiin maahan ja rekisteröitiin 7005 eli liki 693 vähemmän (-8,9 %) kuin viime vuonna. -Eli kun Saksasta tuodut käytetyt lasketaan mukaan, kasvoi pyöräkanta liki 1~00:lla. Motoristien suhteellinen osuus liikennekuolemista on ollutjokseenkin vakio.- Vuosina 1995-2002 tieliikenteessä kuoli 107 motoristia,joista kolmannes oli suistumisia kovassa vauhdissa ja ilman toista osapuolta. Pitää kuitenkin muistaa, että kesäaiKanakin liikenteessä on 128 000129 OOÖ pyörän kannasta säännöllisemmin vain 90 000-100 000 moottoripyörää, koska joukossa on museopyöriä ja vain satunnaisesti ajavia, Jorma Vasama tähdentää. Juha Nuutinen Liikennevakuutuskeskuk sesta sanookin, että ajokaudet vaihtelevat vuosittain suuresti. Hirvikolareissa kuoli jaksolla 14 motoristia, Saloranta kertoo. Vasama totesi, että vanhalla autonajokortilla mp:ää ajavatja useimmiten vielä mitään ajokursseja käymättömät ovat suurimpia riskiryhmiä onnettomuuksille. Vasaman mukaan on väärin, että pelkillä vanhoilla ajokorteilla saa ajaa mp:ää. -Ei olisi pahitteeksi,jos tässä asiassa saavutetusta edusta tingittäisiin . Uusvanhat moottoripyöräilijät ovat kaksipyöräisten onnettomuustilastoissa yliedustettu ryhmä. -Jos kausi jatkuu vielä pitkään, onnettomuuksia tietenkin sattuu lisää. Moottoripyöräkanta on kuitenkin kasvanut viime vuosina hyvin voimakkaasti. B;keBlts Suuret ikäluokat ovat vaurastuneetja haaveista tehdään totta kun siihen on varaa. Mihin tämän vuoden luku päätyy, riippuu aika lailla syksyn ajokeleistä, Vasama sanoo. Glenn Salovaaran tietojen mukaan toissa vuonna teillä kuoli 16 ja sitä edellisellä 10 moottoripyöräilijää. Niitä on ainakin yksi, Juha Nuutinen Liikennevakuut uskeskuksesta kertoo. Jorma Vasaman lehtitietoihin perustuva määrä 18 lieneekin hyvin lähellä totuutta. -Viime vuonna moottoripyöräilijöitä kuoli maantieliikenteessä 22. Etenkin kun teillä on hyvillä ajokeleillä liikkunut kaikkien aikojen ennätysmäärä moottoripyöriä. MP Kauppiaiden Vasama ei täysin yhdy käsitykseen kaikkien aikojen matoristi määrästä.-Joskus 50-luvun lopuilla ja 60-luvulla Jawoja, MZiä ja muita käyttöpyöriä oli enemmän. Tammi-elokuussa ensirekisteröitiin uusia pyöriä 5896 eli peräti 1239 kappaletta enemmän (+26,6 %) kuin edellisvuonna samaan aikaan. Tilaisuutta ol ivatsaapuneetjuh 1istamaan päämiesten eduståjina IXS:n Erwin Rogger ja Scott:in Pascal Pouly. IXS:in Erwin Rogger jakoi palkinnot parhaille Partner Dealer -kauppiaille. Esimerkkejä on KeskiUudeltamaaltakin. - Moottoripyöräkanta oli vuonna 1995 noin 65 000 kappaletta eli määrä on kahdeksassa vuodessa kaksinkertaistunut, Vasama muistuttaa. Glenn Salorannan mukaan vuosi 1972 oli Suomen tieliikenteessä 1200 kuolleella kaikkien aikojen synkin. -Silloin olivat vapaan nopeudet, turvaväitä ei oii~Jtja matoristit käyttivät kypärää satunnaisemmin . Tosiasia kuitenkin näyttää olevan, että kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat laskussa, vaikka moottoripyöräkanta kasvaa. -Lehtitietojen mukaan elokuun loppuun mennessä liikenteessä kuoli 18 moottoripyöräilijää. enduroässä Juha Salminen ja moottori kel kkail ija Jan ne Ta piÖ ,jotka molemmatsaivattunnustuksen esi merki II i sestä yhteistyöstä. Varas ei kuitenkaan ole vielä peliä palauttanut, joten ainakin ykSI poliisin BMW R11 OORT -pyO- nstä on kateissa. Englanti on myös vihdoln siirtynyt sivistysmaiden joukkoon moottoripyöräkulttuurin suhteen. Moottoripyöräilijä jää autoilijalta huomaamatta ja sen jälkeen seuraukset ovåt yleensä pahat,·Saloranta sanoo. Moottoripyöräilijä on pyöränsä päällä hyvin haavoittuva . Paikalla olivat mm. Vasta kun tutkijalautakunnatjättävät raporttinsa, selviää eksakti luku. Moottori·pyöräkanta kasvaa, kuolonkolarit laskussa Suomen teillä on tänä kesänä liikkunut ennätysmäärä moottoripyöriä. Kuolemaanjohtaneet moottoripyöräilijöiden onnettomuudet ovat päässeet myös kiitettävästi mediaan. Vasemmalta lukien Rogger, Tuus Motorin Auni Lauslehto, Moto Biken Ari Vierula ja RM Heinon Jarno Rosenlund. henJien. Oikeassa oleminen ei paljon auta, jos henkikulta menee. Erkki Poutanen yhdisti starttijohdot akkuun ja ajoi poliisin pyörällä piiritysrenkaan läpi ja karkuun . Poliisit aloittivat ankaran takaa-ajon, tosin sen yksityiskohtaista raportointia poliisiradiosta seurannut rikollinen pysyi ajan tasalla ja vältti pidätyksen. Viime vuonna vastaava luku samaan aikaan oli 20. Kuitenkin moottoripyöräkanta on kasvanut viime vuodesta 13 000 kappaleella, MPKauppiaiden _toiminnanjohtaja Jorma Vasama Mäntsälästä sanoo. Poliisin mukaan uusvanhat motoristit, sellaisetjotka ovat olleet vuosia tai vuosikymmeniä ajamatta, ovat nuorten hurjapäiden ohella suurin riski itselleen moottoripyöränsä selässä. · . · Kalifomlalalnen veneenoml$1aja lodelllln syyiUileksl tapahlumasarjaan, JOka vei motorlltllta Duell palkitsi yhteistyökumppaneitaan Moottoripyörävarusteistaan tunnettu maahantuontiliike Duell järjesti syyskuun alussa Vaasassa Partner Dealerkumppaneilleen tavanomaista juhlavammat koulutuspäivät Yksi juhlimisen syy ol ivat uudistetut, isommat toimitilat, mutta 'samalla yhtiö halusi palkita ansioituneita jälleenmyyjiään ja kilpa-ajopuolen yhteistyökumppaneitaan. Määrästä puuttuvat . esimerkiksi matkustajien kuolemat. - Matoristi jää autoilijalta usein tuulilasin palkin tai jonkun muun esteen taakse. Joe Bar sarjakuva-albumien ensimmäinen osa on nimittäin jull<aistu eng!annlnkietlsenä,.? Astetta rajumpaa lron Butt -henkea vaatn BMW R1150GS:IIä liikkuvan P!lriskunnan, Kevin ja Julia Sandefsin enoiltysyritys. Poliisin tuskaa lisäsi se, että röyhkeä varas otti poliisiin yhteyttä hänen omalla radiollaan, kysellen, että haluatsika kyttä pyöränsä takaisin. Glenn Saloranta yhtyykin ajokouluttaJien hakemaan , jonka mukaan motoristin or1 syytä aina olettaa, ettei autoilija näe häntä
Otamme moitteen vastaan ja pyrimme jatkossa stturempaan tarkkuuteen. Sen sijaan kulutuslukema on juuri se, jonka koeajossa mittasimme. Auton sisällä kori suojad matkustajia mutta pyörän kanssa liikkuva voi iskun saada. Vaikka kumirenkaat eristävätkin, on salamassa niin paljon voimaa, että onnettomuus voi sattua. Nimi.meddd T K:1J liil~ettämi/. Mutta jos Bike lopettaa keulimiskuvien julkaisun voi asiakkaat vähentyä ja tulos heikentyä ja lehden teko tulla kannattamattomaksi jolloin se loppuu vallan. Mieleemme ei tule kuolemaan johtanutta tapausta, sen sijaan ei ole pitkäkään aika, kun salama iski rataharjoituksissa ollutta RR-kuljettajaa. Laukkuja on useita malleja ja kokoja, hinnat 415 ?- 620 ?/pari ja niissä on kahden vuoden takuu. Hepco&Beckerin tekee meillä ajankohtaiseksi se, että osassa Saksasta tuotuja pyöriä on H&B laukkutelineet valmiina. Kuljetuskapasiteetin saa kuntoon hankkimalla telineisiin sopivat laukut, joita maahantuo Tokimato Oy, puh. TK TERVETERVE Biken linjaa ja kuvien provosoivuutta koskevien kbjeidetl jå'lkem toimimkseemme tuli myös toisenlaisia uilkemyksiii. 8/03 oli kuminpolttoa ja keulimista Masterbike testin yhteydessä, siis oletettavasti hurjastelu tapahtui radalla ja tilauslipukkeen keulimiskuva. Suomen pienelle asiakasryhmälle kun on tarjottava sellainen lehti, joka kiinnostaa suurinta osaa motoristeista! p.s. Mitä neuvotte? R] SEDÄT VASTAAVAT Salamanisku on olemassa oleva riski motoristille. Näiden kuvien tarkoitus on lisätä "vauhdintuntua'' pelkkä suoraanajo kun ei näytä valokuvana kovin vauhdikkaalta. Itse olisin kumminkin enemmän huolissani samaisen numeron sivun 42 yläkuvasta, jossa kolme isoa, ei niin ketterää matkapyörää, ajaa rinnakkain kurvissa ja yksi vastaantulevien kaistalla!! Minun mieleeni lehti on ollut aina, hyviä juttuja kaikille moottoripyöräilyn eri muotojen harrastajille. ajotapa niin paljon, että joku voi päästä monta litraa alle toisen kuljettajan lukeman. B;keM@;! P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttäjaytimekästä, ei pitkääjaaritusta. Mies kertoi jälkikäteen, että laakista tulleet väristykset olivat melkoiset. WFO Throttlen palsta oli hyvä! Monella muulla medialla olisi paljon muutettavaa MP asioiden, kuten onnettomuuksien uutisoinnissa ja otsikoinnissa. nimim. Tuolloin H2-Racing -tallin Yamaha/la ajanut Aki (muistaaksemme) Taipale sai salamaniskun Virtasalmen radan pääsuoralla. Meikäläisen ajossa viimeisellä keski-euroopan turneella ei kulutus nousut yli 6 litran. Terveisin Jukka MORJENS Oikeassa olet, huipputehojen ja huippuväännön kohdalla kierroslukemissa on virhe, se ei ole painovirhe vaan ihan perinteinen kirjoitusvirhe. 098386540. HEI BIKE-LEHDEN SEDÄT JA TÄDIT. Viime kesänä jouduin mp:llä ajamaan parin ukkospilve.n "läpi". 08-534 6500.. kirje Dll byvii esimerkki siitä näkökmmasta, joita niiide, kirjeideu liiiJettiijiit kannattavat. Ei oHut yk.~inkertaisesti kunnon paikkaan pysäköidä odonamaan ukonilman poi~'tumista. Tekstin voi lä· hettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". TERVE! Bemaristi oli huolissaan keulimis & stoppie kuvista Biken sivuilla. Bikessä nro. kuvan lämpöliivi,·149,-). Me mittasimme testissä olleet arvot ja niitä voi verrata muiden testissä olleiden pyörien arvoihin. ·' ··. Hepco&Beckerin !~!!~B~!!ir~ saksalainen mp-laukkujen valmistaja ,jonka tuotteettunnetaan tukevuudestaanja vedenpitävyydestään. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittamlnen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Kaikki tuotteet ovat CE-hyväksyttyjä, laadukkaita ja huolella testattuja. Kaikki KLAN tuotteet (takit, käsineet, liivit, housut, ym.) toimivat irrallisina itsenäisinä yksikköinä, mutta niitä voi tarvittaessa yhdistellä isommaksi yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Tuotteiden virtalähteenä voidaan käyttää joko suoraa 12V yhteyttä ajoneuvosta tai lisävarusteena saatavaa Jadattavaa akkua,jos jatkuvaa virtalähdettä ei ole tarjolla. Lisätietoja: Euro Motor Center Oy, puh. Vcrtä. Meidifuki11 miclest.ämme oli mukava huomata, että valtaosa lukijoistamme on sitä mieltä, että kuvissa saa olla vauhtia ja toimintaa. Suosittelemme motoristeille samoja varotoimia ukkoselle, kuin muillekin ulkonaliikkujille. ruli rajusti ja satamat iskivät maahan melkoisen lähellekin.. Miren vaarallista tämä on mp:llä. Haluamme jatkossakin korostaa kuvituksellamme pyö'rien meille koeajoissa jättämiä mielikuvia, emme missään tapauksessa yllyttää tai rohkaista ketään vastuuttomaan hurjasteluun. TERVEHDYS, En voi olla kommentoimatta teknisiä tietoja Yamaha FJR1300 omistaja, kohdassa Huipputeho ja huippuvääntö kierroslukuja, eivät pidä paikkaansa on varmasti painovirhe ja sama varmaan koskee polttoaineen kulutusta. Kuten aina koeajojen yhteydessä, mitatut arvot ovat vertailukelpoisia vain kyseisen testin sisällä. Kulutukseen vaikuttaa mm. Eli pois aukea/ta paikalta ja ei ainakaan kannata mennä lipputangon viereen nojailemaan. ..... KLAN ~ lämmitettävät ajovarusteet KLAN on tervetullut uutuustuotevalikoima markkinoille. Se tarjoaa Jaajan ja laadukkaan valikoiman Jämmitettäviä ajovarusteita ja tarvikkeita (esim. Autolla ajettaessa ilmeisesti ollaan kokolailla turvassa, mutta miten on moottoripyörällä. Onko kukaan motoristi siirtynyt ajasta ikuisuuteen salamaniskun vuoksi
Kahden --.?. Jouni Stenroos, Kawasaki 1100 ZZR, Konepyöräklubi 6. Hinnat sisältävät mm tulojuoman sekä Tapahtumasta lisätietoa myös internetsivulta: http:/ ;www.sci.fij-kekku/ ohjelman. Kyseessä on miniristeii)'..._ iltalähtönä reitillä Turku- Kapellskär-Turku . AIIRight -lahja kortit- JMP ry, Jokioinen 200 . Miten siinä niin kävi? Verotuksen ei pitänyt kiristyä. Ku.n veron vähenemisen vaikutus piti olla vain 5-7% uusien moottoripyörien hinnoissa, laskivatkin monien merkkien hinnat 10-20%. AIIRight -lahja kortit - Helmi Mynttinen, Vierumäki Nordkapp -reppu- Jari Lehtinen, Jyväskylä Bike vsk- Marko Hyttinen, Kangasala Moto vsk- Risto Oinonen, Jyväskylä Kopteri vsk- Reijo Kiviniemi, Pori Bomber vsk- Kari Rostedt, Turku Suomen Hitain Motoristi 2004 -tulokset SMOTO:njärjestämä "Suom en Hitain Matoristi 2003" -kilpailu ajettiin Yyterissä lauantaina 16.8. Erityisesti vaadimme yhdenvertaista verokohtelua matkailuautojen kanssa. Kun tavoitteeseen päästään, koituvat tulokset kaikkien motoristien hyväksi olipa kysymys sitten verotuksen oikaisemisesta, vakuutusongelmien ratkomisesta, kuluttajasuojasta tai mistä tahansa muusta SMOTOn edunvalvontatyön osa-alueesta . Te matoristit voitte osallistua tähän työhön aktiivisina toimijoina, rivijäseninä kerhoissa tai toimintaa tukevana SMOTOn kannatusjäsenenä. Mäntsälässä 09.092003 Hannu Virta Puheenjohtaja SMOTO Motoristiristeily Rompetori Forssassa Suomen Matoristit järjestää jälleen Perinteinen Forssan MP-Rompetorijärjestetään lauantaina 1.11.2003. sekä neljän hengen koko hytti ( 3-4 henkilöä) jmp@smoto.fi 90 . EU:n perustamissopimuksen mukaan meillä on oikeus ostaa kulutustavaranamme mistä tahansa Euroopan maasta ja näin hyötyä suurista koko EU:n laajuisista markkinoista ja niillä vallitsevasta kilpailusta. Näin kävikin uusien moottoripyörien kohdalla. Joni Saarenpää, Yamaha TZR 125, ASMP 8. Tullivirkailijat olivat sulkeneet silmänsä sopivilla hetkillä, mahdollistaen salakuljetuksen. Poliisi on löytänyt miesten jäljiltä ainakin 12 000 salakuljetettua moottoripyörää. Naispuolinen USA: n merijalkaväen kersantti on jäänyt kiinni armeijan luottokortin väärin käytöstä. Nainen oli tuhlannut reilusti yli satatuhatta euroa ainakin auton ostoon ja silikonirintoihin. Pienempi paha tässä asiassa on se, että kersantti oli käyttänyt onneksi osan rahoista moottoripyörän ostoon. Jokatapauksessa sanktiOita on tulossa, sakkoja ja linnaa, ja lisäksi kessunjämät lähtivät olkapäistä. 100-vuotisjuhlaansa viettävä Hartey-Davidson on jä~estänyt n!lyttävll!.tllalsuuksla juhjansa kunniaksi ympäri maailman. Joissain maissa Jul11at ovat keränneet enemmän vierailevia osanottajia kuin toisiS$8. Ainakin Espanjassa harrlkkajuhlat olivat melkoinen karnevaali, kun pelkästään paraatiajoon osallistui Barcelonassa yli 8000 H-D:n omistajaa pyörineen. BMW on lodennut C1 -mallinsa myYnnin toivottomqksi tehl(i· ~si , C1 on sikäli erikoinen moottorlpyOI'Amajtt, eltl! se oli varustettu katolla ja ajoasennollaan se muistutti autoa. Sisälsihän uusi autoverolaki erityisen määräyksen siitä että veroa ei saa periä enempää kuin jo ·kotimaan markkinoilla olevassa pyörässä on veroa jäljellä verotushetkellä. Sääntöä ei kuitenkaan sovelleta . AIIRight -lahjakortit- Henri Dolk, Espoo 100 . Viime kädessä muualta Euroopasta tullut kilpailu puri hintoihin ja toimi kuluttajan eduksi. Toisin kävi käytettyjen pyörien kanssa. Niistä perittävien verojen määrä nousi merkittävästi, pahimmissa tapauksissa jopa 4-5 kertaiseksi. Hannu Virta , Honda Deauville. Moosehead Bikers 9. Teemu Kauppi, Suzuki GSXF 750, Konepyöräklubi 5. Tarkemmat tiedot ja ilmoittautumiset: rompetori.htm www.smoto.fi ja kalevi.kankaansyrja@nic.fi Moottoripyör~arpajaisten voittaja Kuten jo useana aikaisempana vuonna, kävi moottoripyöräarpajaisten päävoittaja pakkaamassa itselleen tuliterän moottoripyörän satapäisen matoristiyleisön riemuksi YyteriMestingin palkintojenjaon alkajaisiksi 16.8 .2003. Voittopyörän maahantuojan, Brandt Oy:n edustaja oli työkiireidensä vuoksi estynyt saapumasta luovutustilaisuuteen,joten Suomen Matoristit ry:n puheenjohtaja Hannu Virta ja arpajaisvastaava Aino-Mari Kämppi luovuttivat voittopyörän uudel le omistajalleen, Markku Kolehmaiselle. Kuin silkkihansikkain moottoripyörä laskettiin alustaltaan kovalle maalle ja onnellinen voittaja suuntasi pyörän keulan kohti Lahtea heti virallisen luovutustilaisuuden jälkeen. Palkinnot ja niiden voittajat: Honda NT 650 Deauville- Markku Kolehmainen, Lahti 300 . Pekka Suontausta, Suzuki Freewind 650, VAMP näyteikkunasta. Suomesta katsottuna melko laajaa liiketoimintaa harjoittanut tullimiesten kolmikko on jäänyt kiinni moottoripyörien salakuljetuksesta Vietnamissa. BMW kesRust!i!lee mahdollisUudesta mYYdä C1 ·malllnlml Cftioe11llle, }onka automallisto jo kulkee C2:sta C8:aan. Ducatln MotoGP -luokan lehdaslws· ki, Australian -noy Bayllea osoitti. Tästä asiasta SMOTO on vahvasti erimieltä ja asia tultaneen ratkaisemaan Korkeimmassa Hallinto-oikeudessa. Ei pidä kuitenkaan unohtaa SMOTOn todellista tavoitetta: moottoripyöriitä perittävän autoveron poistamista ja moottoripyörien verotuksen muuttamista B;keB/ts EU:n komission vaatimalle yleiselle eurooppalaiselle tasolle. Auton ja prAII<ån yhdistelmä el Ilmeisesti ostajakuntaa putlutellut rlittävAsti, sillä kuuleman mukaan tehdas on lopettanut mallin valmistuksen huonon mwnnln seurauksena. Verotus oli muuttumassa "läpinäkyväksi" eli sellaiseksi että kuluttaja voi helposti arvioida eri EUmaissa myynnissä olevien moottoripyörien lopullisen hintatason Suomessa. Paikka on sama kuin viime kerrallakin, eli Torikeskuksen alla sijaitseva kaksikerroksinen suositun pikkujouluristeilynsä lauantaina 15.11.03. Järjestäjinä ovat British MC, Jokioisten MP. matoristit tervetulleiksi. SMOTO tekee asiasta uuden aloitteen syksyllä. Tämä koskee niin historiallisten ajoneuvojen kuin harrastustoimintaan ja matkailuun tarkoitettujen ajoneuvojen verotuskohtelunyhtenäistämistä. Rockhill MC ja Forssan Talli . hengen koko hytti (1-2 henkilöä) kustantaa 60 ' Lisätiedot Juha Helin, puhelin iltaisin 0400- 526275, sähköpostitse: . Tapahtuma on tarkoitettu moottoripyörien, mopojen,ja näihin liittyvien osien ja tarvikkeiden kaupankäyntiin. Risteilylle SMOTO toivottaa kaikki parkkihalli. Harri Hjulgren. Nyt vedotaan verotuksen suvereniteettiin,jonka mukaan syrjimättömyyssäädökset eivät saa olla esteenä verojen korotuksilla. Kun lopulliseen uuteen autoverolakiin päästiin ensikertaa tutustumaan, näytti verotus muuttuvan kertaheitolla oikeudenmukaiseen suuntaan. Triumph Tiger 900, RAMP 3. Vertailu Suomen ja muun Euroopan hintojen välillä oli nyt helppoa. Jouni Suominen, Kawasaki LTD 440 10. J-P Stenroos, Honda ST 1100, Konepyöräklubi 7. Tomi Koskenra nta, Yamaha DT 125, JMP 2. Jarmo Jokilampi, Yamaha Thundercat, MOTOS 4. Tämä 20%:n rangaistusveron poistaminen ei ole mahdoton tehtävä, mutta siinä tullaan tarvitsemaan rikkomatonta yhteishenkeä ja yhteen hiileen puhaltamista. Kilpailun voitti vasta 16vuotias Tomi Koskenranta Jokioisista. Tulokset: 1
Ajettaessa käytettynä se kuulemma saattaa aiheuttaa vaaratilanteita kuljettajan liikehtimisen muodossa . Lisätietoja laitteesta löytyy valmistajan kotisivuilta, osoitteesta www.viberider. Okei, suomalainenjärvi ei koskaan ole vuorten ympäröimä, mutta yleensä niissä voi kuitenkin uida. Merriman oli käynytjärvessä pulahtamassa ja heti oli tullutjoku paikallinen neuvomaan, että kannattaa mennä äkkiä suihkuun ... Tänä vuonna ollaan hoidettu hotellivaraukset hyvissä ajoin, että on saanut nukkua lähellä kisavarikkoa ja tällä k~rtaa olikin hyvä, että oli varaus olemassa . Olin tilannut kalkkunaa ja tämä herra tuli kahden lautasen kanssa kysyen jotain, käyttäen sanankäänteitä, joita en ymmärtänyt. Enskamiesten kisat alkoi lauantaiaamuna kunnon helteessä ja ekalle crossitestille tekaisin yleiskisan pohjat neljällä sekunnilla. Yleiskisan neljäs molempina päivinä ja lauantaina Mika hävtsi·yleiskisan kakkossijan vain kahdella sekunnilla! Ensi viikolla ohjelmassa onkin yhteisiä treenejä ja viimeisessä Italian mestiksessä kolmen viikon päästä pidetään kenraaliharjoitus Brasilian Sixille! Terveisin, Värinää ... Amerikkalainen yritys nimeltä Vibe-Rider valmistaa moottoripyöriin tarkoitettua lisävarustetta, jonka on tarkoitus lisätä matkustajan paikalla istuvan viihtyvyyttä. Valmistajan mukaan laitetta saa käyttää vain pyörän käydessä paikallaan, vaihde vapaalla. Keskeytettyänikävinenskatestillä katsomassa, kuka luuseri siellä oikoo, kun oli erään puskan läpi raivattu omaa reittiä. Olin tyytyväinen huomatessani, että paikan oli ratamestilrikin huomannut ja pistänyt yhden kaatuneen puun poikittain keskelle puskaa. Laite asennetaan matkustajan satulan pehmusteeseenja sen toimintaa voi ohjata kuljettajan paikalta ohjaustankoon sijoitetusta säätimestä. Laite lähettää tehokasta värinää satulan kautta matkustajan peräosaan ja tehtaan mukaan se on omiaan lisäämään matkustajan viihtyvyyttä takasatulassa . Koneesta nimittäin. Heti oli joku paikallinen yrittäjä tarjoamassa veneajelua tällä ah , niin ihanalla järvellä. Kieltäydyin kohteliaasti, jaksamatta pitää luentoa siitä, mikä suomalaisen mielestä on kaunis järvi. Game over. Maistoin palan ja totesin, että suolaa on saatava . Onneksi Marika pelasti tilanteen kysymällä, että eikös annoksen! pitänyt olla ka lkkunaa currykastikkeessa. Laite on pienikokoinen, sähköllä toimiva väristin,joka lähettää pulsseja halutulla taajuudella. Hotellin parkkipaikalla ja aulassa pyöri oudon näköistä porukkaa ja selvisi, että 15km päässä sijaitsevassa suurkaupungissa nimeltä Terni oli haulikkoammunnan Euroopan mestikset. Ihmeteltiin, kun oli miestä mm. Sen jälkeen alkoi olla hauleja ilmassa ja pauke sellaista, että olisi pitänyt olla Peltorit päässä ja minä kun olin varustautunut vain tavanomaisilla rolloff aj olaseilla siltä varalta, että hotelli on täynnä enskamiehiäl 28.08. illallisella olikin myös enduroporukkaa, Italian porkkanaryhmää eli Fariolin tiimiä. Selvisi samalla, että hotellimme haulikkoväki olikin vaan toimitsijoita, kun Luca kysyi, eikö ole vaikea aamulla ampua , kun kädet tärisee? 30.08. Itse Farioli ' "'"'.." poltteli paksua sikaria tietämättömänä tästä ravintolan puolella juuri sattuneesta välikohtauksesta järjestellen sopivaa herätysaikaa tiiminsä kuskeille. Olipas pirullinen tarjoilija, syötti mulle sianlihaa, va ikka uskontonisen kieltää! No, saintietenkin sian vaihdeitua kalkkunaan, jota olin tilannutkin ja jatkoin tyytyväisenä ruokailua. Sitten tämä loistava tarjoilijamme kysyi eräältä Fariolitiimin mekatsulta, Lucalta,että mitäs porukkaa te olette,johon Luca ylpeänä että Fariolin miehiähän me ollaan! Olin ihmeissäni kun tarjoilija heitti takaisin: "Ai jaa, tehän olette vieläkin vahvoja!! " Mietin, että miten tämä vanha herra voi tietää KTMFariolin Bergamosta, kun tarjoilija jatkoikin itsekseen: "Parioli." Fariolin mekatsu yskäisi ja korjasi: "Farioli." "Niin niin, Pari oli Roomasta!!" innostui tarjoilija ja Luca yritti pistää väliin että eikun Farioli Bergamosta, mutta tarjoilija oli vaan: "Hyvä Parioli!!" Meinasi mennä kalkkuna väärään kurkkuun kun yritin pidätellä naurua. Baarin puolella oli ohjelmaa, kun oft·MPja asehulluja tupa täynnä. Tuntui toimivan ... Kesäbreikin jälkeen oli paluu arkeen ja Italian mestiksiin maailman kauneimmalle järvelle nimeltä Piediluco, jolla Pertti Karppinenkin on soutanut, koska järvi on myöskin olosuhteiltaan maailman paras soutamiseen. Roberts kertoi, että se oli ylivoima!· sesti hauskinta koko viikonloppuna. Englannissa kolme kansallisen tason erosaikuskia on pistetty vapkllaan peräti yhd,aksä~sl vuodel<s1 rangaistuksina nuorul(aisten rikoksista. Ilmeisesti crossl ei olh.Jfrlltfå\llln jAnnU ja tu§lttavaa\ slllå miekkoset tehtailivai aioharjoitusten vastEipalnoksl mortofa, lyöstöjA !llUuta pientä lattonta. Oliverin burnis päättyi kuitenkin noloon kaatumiseen. Venäjältä, Filippiineiltä, Etelä- Afrikasta ja Sloveniasta, vaikka kyseessä oli Euroopan t;nestikset. Pätkä kesti kävellä kertaalleen läpi 1h 25min. 31.08. Olin juuri selvinnyt välikohtauksesta, jonka aiheutti hotellin ravintolan tarjoilijana toiminut, noin 60 -vuotias ja ammattiinsa erittäin vakavasti suhtautuva mies . Oletin, että kyse oli tilaamastani ruokalajista, mihin vastasin selvällä Italian kielellä, että kalkkunaa minulle kiitos. Sain eteeni lihanpalaset, jotka näyttivät oudoilta ollakseen kalkkunaa. Kannentiiviste sökö. Kokeilin kisassa uutta konetta, jonka Gini minulle juuri ennen kisaa rakensi. Tr9Y Bayllss ilmoittlleikkaavansa oman tukkansa pois vain siksi, ettei kaljun kokin tarvitsisi olla yksin erilainen porukassa. Entisellä maailmanmestarilla, Kenny RobertsilJa ei ole viime aikoinajuuri ollut syytä hymyyn. Saksan GP:ssä miestä nauratti kuitenkin kunnolla, kun Olivier Jacque valmistautui tekemään komean burn-outin 92000 fanin edessä. com.. kiinni yhden ajaessa kokkiparan pään kaljuksi. Siihen se sitten jäikin, kun seuraavalla siirtymällä tuli nesteet pihalle. Mealdnln onnek,ai vaan ammus et rQI'Itanyt vaan mlee 881aen =t:::u~ Otteita enskamiehen päiväkirjasta: 27.08. Sunnuntaina yritin uudelleen ja olin ekalla crossilla yleiskisan kolmas. S.euraavalla siirtymällä pyörä äkisti sammui, eikä enää käynn istynyt. Voi o Ia crosslpellt mouttoneetkovastl,enoen kuin herrat seuraavan kerran ovat puomilla, ta Trlll!llPh.alkoa ottaa halfiJ\Jnlili maaliman nopeimman sarja· valmistelsen pYOrAn lluno~kkean p_alkan. Tehtaan prototyyppiä. on Jo koeaJenu ja 1300-kuutlolselle pyOrAIIe hUippunQpeudeJ'i tavoftteeksl on asetettu noin 320 ki1011le.trl4 tunnissa, todellista nopetttta Honda VFR:IIt tllk· keeiiA oiiU1 Jon Mea· kln koki yi!Atyksen, kun mies pysAhty,l kuuhuaan P'i\'lrtiiAin oudon slvti4Anen. VFR;n takakumin lapl oli ~nunU1 koneo ldviirin am....a, e1 siis pellck&I1Jb11 -ampumaton patruU· na. No , illalla oli hotellin baarissa tunnelmaa, kun nämä haulikkoherrat ottivat ohrapirtelöä. Pientä yhteislauluakio seurue viritteli, mutta se loppui nopeasti, kun ei ilmeisesti päästy kielestä yksimielisyyteen. Kuljettaja voi lisätä säätimellä värähtelyn tehoa tarpeen mukaan . Sovittu herätysaika oli 08:00 ja lähtö hotellilta 08: 30, itskut ei näes syö aamiaista. Kun pyörä oli saatu varikolle, Gini selvitti vian: tulpanhattu! Tällä kertaa tulpanj ohdon tulpanhattuun kiinnittävä ruuvi oli pettänyt. Italian tunnetuin off-road journalistikin kävi varikolla ihmettelemässä huonoa tuuriani. Gini puolestaan on ihminen joka ei usko huonoon tuuriin. Positiivista kisassa oli Saarenkosken ajo 250cc kaksitahdilla . Mahtoi aikoja kokea elämänsä yllätyksen yrittäessään vetää pusikon läpi! Illalla kävelin vielä tämän todella hienon, lähes seitsemän minuutin pätkän läpi neljänteen kertaan, kun en sitä päässyt ajamaan
Koko viikonlopun Pennan pyörä toimi hyvin, mutta taas kerran kisan loppupuolen käsien puutuminen pudotti vauhtia ja ruutulipulla Sami oli kahdeksas. -Oli tosi kova kisa. Lindroos Kilpeläinen 34 Penna neljäs yhteispisteissä Tamperelainen Sami Penna ajoi syyskuun alussa RR:n Supersportin EM-sarjaa HollanninAssenissa. Sarjaa hallitsevat mm. EM-startti ajettiin Superbikenja Supersportin MM-lähtöjen yhteydessä. Penna starttasi viidennestä lähtöruudusta. El Ole help- poa keilaAn.. Kilpailun loppupuolella kierroksella ohitettavat olivat sekoittaa pasmat, mutta maaliin suomalaispari tuli viitisen sekuntia ennen toiseksi ajanuJ:ta englantilaisparia Williams-Briggs,joille kirjattiin kilpailun nopein kierros. Manninen-Kuismanen johtavat Eurocupia 95 pisteellä, kun sarjasta on ajamatta viimeinen osakilpailu Skotlannin Knockhillissä,jonka kaksi erää ratkaisee Eurocup-voittajan. Kolmen naiskuskin tiimi on paitsi näkynyt paljon, myös menestynyt kilpailuissa. Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna Manninen-Kuismanen ajoivat LCR Kawasakillaan selvään voittoon sivuvaunujen Eurocupin Saksan Fronburgissa. He lähtivät kisaan paalulta'ja kilpailun johtoon rakennusmestari Manninen ja rehtori Kuismanen siirtyivät kolmannella kierroksella. Kingin veljekset. Toivottavasti Jim Beam -talli tulee jos'Rus tänne pohjolaankin kilpailemaan, sitä odotellessa kannattaa vierailla vaikka tallin kotisivuilla, osoitteessa www.jimbeamracing.com.au. ManninenKuismanen Eurocup-johdossa Suomalaispari Tero Manninen- Pekka Kuismanen hallitsee road racingin sivuvaunujen EM-sarjaa. Eurocupin tämänvuotiselle voittajaparille on varattu paikka sivuvaunujen MM-sarjaan ensi vuonna. tä kauppaa ei syntynyt, ainakin myyjä päätti vielä pitää vaimonsa myymättömien listalla. Englantilaisen Motor Cycle News -lehden sivuilla käytiin laajasti läpi saarivaltakunnan kovimpia superbike -luokan kilpureita. Iloksemme RizlaSuzukin kohdalla mainittiin Motecruiskunsäätöguru Eki Siukola, ja todella positiiviseen sävyyn. Siukola on saanut mainetta maailman kovimpien superbike -kilpureiden ruiskuspecialistina. Käsien puutumiseen on löydettävä syy, sitten kaikki on kunnossa, vakuuttaa Penna. Topi Haarala ajoi myös hyvin ollen maalissa kymmenes. Kaikki kolme tyttöä työskentelevät ajamisen ohessa valokuvamalleina. B;keBits Nummelan Moottorikerho ry MP-Taito ry Mäntyharjun Moottorikerho ry Kangasalan Moottorikerho ry Jim Beam Racing Australialainen Jim Beam Racing -motocrosstalli päätti varmistaa näkyvyydenjulkisuudessa valitsemalla huomiota herättävät kuljettajat. Collin Wickström 68 3. Virgin-Yamaha -tiimi luottaa Siukolan tietämykseen. Hurjat huhut enduromaailmasta kantautuivai toimitukseen kertoen suunnitelmasta, jonka mukaan Brasilian Six Days Enduron loppucr!)ssi olisi korvattu supermoto -kisalla. Pyörä toimi ja kulki hyvin. 250-kuutioisilla nelitahti Yamahoilla ajavat neidot ovat parhaillaan käynnissä olevassa Staintune Australian Four Stroke Nationals -sarjassa hyvillä sijoilla, Rebecca Lipsettjohtaa sarjaa, Erin Normoyle on neljäntenä ja Jessie-May Slade viidentenä. Huomioarvonsa vuoksi talli on saanut tukijoikseen alan nimekkäimmät merkit, sellaiset, joista miespuoliset kanssakilpailijat aina haaveilevat. Tytöt ovat käyneet ajamassa myös Australian avoimissa mestaruuskisoissa, mutta siellä vastus on toistaiseksi ollut liian kovaa. Viiden osakilpailunjälkeen Penna on yhteispisteissä neljäs ja Haarala kymmenes. Pennan hyvät suoritukset on huomioinut myös Yamaha Europe Racing,jonka päällikkö auttoi Pennan tiimiä lauantain aika-ajoissa. Sipilä Hasari 69 2. Kuva on Vihtijärvellä ajetusta Oskun Erikoinen -kilpailusta, joka oli sarja toiseksi viimeinen osakilpailu. Pari on tällä kaudella jo voittanut sivuvaunullisten jääratasarjan mestaruuden ja nyt myös enduron. Huhujen mukaan perinteisesti kisan viimeisenä P.li.ivä ajettu crossikisa Jäisi po1s ja sen tilalla ajetta1slln sup!ilrmo, te-radalla kilpailu. Motoahan ajetaan oi.· keastl s)~nlå renkallla mutta l(i)ska Sbd on endurokUpailu, en- duronrengass~Annön voisi olettaa koskevan myös IQPpukiloaliua. Yleisölle kisa luilsl varmasU olemaan Sipilä/Hasarille kultaa Matti Sipilä ja Jukka Hasari ottivat sivuvaunuen'duron SM-kultaa juuri päättyneessä sarjassa. Mikäli Sipilä -Hasari -pari ottaa vielä sivaricrossin mestaruuden, on kaksikalJa todellinen täyskäsi tältä kaudelta. Sivuvaunuenduron SM loppupisteet 1. Juupaluoma Mäkinen 42 5. Myös esim. Jäljellä on vielä kolme osakilpailua. vilhdyttäva kokemus, varsinkin jos kuljetta- jat yltylsivåt velStele- maan supermotoon kiJUI\IVIa pitkiä sla4eja asfaltilla. SUOmessa moot!Qri- PYOiiJ vlha$.vat Jllkkusl&lu)set hll~~~ tvvtvvåt vain näy!lamMn sormea autOl'l Ikkunasta, mo~ maaliinalla on toisin. Englannissa motoristeja vlhannut 44-wotlas mies huitoi ohi &lanelta prltki111J61tl klrveelll; Afemm n mies Qli JlyökkADiyt pyOrlllllOI~n kimP- puun mAtkien heitä lall(!anf<aRpaJellla. Motorlsut pAQslvtlt klrvesm~ kilrkuun mutta huon91<Si cm- n,ekseen kauhuissaan kerkUun a~eet moottoriPVOrtilljät ajoivat yllno"peudena !Utlu\an J8 silta virka? vai~ muiJtuttrrolmiUa sakoilla. Ruotsalainen Malmi 56 4. Vantaalais-pöytyäläisparin johto on 34 pistettä. Näillä näkymin Eurocup muuttuu ensi kautena EMsarjaksi
Toivottavasti kuitenkin taas ensi vuonna saadaan käydä Hyvinkäällä crossia katsomassa. Päijänne-ajon pitkäaikainen ratamestari Kauko Pälväkumpu jaksaa puurtaa1~n duron parissa.I'Jyt kun "Påitsln' radan teko on taakse jäänyttä elämää, miehen huhutaan ryhtyneen suunnittelemaan uutta endurotapahtumaa Lomakouheron maastolhln Saarijärvelle. KTM oli hyvä pyörä ja minulle sopiva, mutta kaipasinjotain uutta . Smets keskittyy ensi vuonna jahtaamaan MX 11uokan maailmanmestaruutta uudella nelitahtisella Suzuki RM-Z 450 pyörällä. -Kaipaan suomalaista " Gängiä", sanoo Joel Smets naurahtaen ja valottaa suhteitaan KTM t iimin väkeen. Minä puolestani tein radalla kaikkeni tarjotakseni hänelle ilon hetkiä, kertoo Smets. -Vaihto Suzukilie oli vaikea valinta. Kisasta on suunnitteilla oikein kunnon enskaa tunnin pituisine erikolskokelneen ja vaativassa maastossa, ei siis mitään kolmen minuutin n1k!isyjä. Huhujen mukaan syksyllä 2004 pitäisi savun pöllähtåä. Kansanedustaia Ris- to Kuisma (sd) on esittänyt hallituksen vastattavaksi kl~at l!sen kYsymyksen ettyjen moottoririen veroWksesta. ·sma kysyy, ovatko muutokset ulkomailta tuotavien moottoripyörien verotuksessa todella johtaneet tuontiveron nousuun Ja miksi, sekA aikooko hallitus tehdä Jptaln veron alentamlseksl. ~ Shoel on tuomassa markkinoille repileamallin keväällä kuolleen Daijiro Katon kypärästä. Assenin osakilpailun ensimmäisessä lähdössä nähtiin hienotaistelu,jonka voittajaksi selviytyi lopulta Hodgsonin tallitoveri Ruben Xaus, kakkoseksi ajoi Hodgson ja kolmanneksi Pierfrancesco Chili. ? Suzuki ja heidän uusi 450 mallinsa tarjoaa minulle uuden ha asteen ja sitä olen vailla. Kypärän tekee erikoiseksi se, että se on varustettu taustapeilillä. Kuvassa Biken Marina Askoiin ottaa koekatseita varsin toimivasta peilijärjestelmästä Motocrossin tämänvuotinen MXGP luokan hopeamitalisti, belgialainen Joel Smets päätti menestyksekkään yhteistyönsä Itävaltalaisen KTM tehtaan kanssa ja korvaa GRP-Suzuki tiimissä potkut saaneen ranskalaisen Mickael Pichonin. -Itse asiassa oli varsin tunteellinen hetki jättää hyvästit KTM,n väelle ja vars inkin A-J Kemppaiselle. Kaikki suurimmassa luokassa .. Kypärälle suunniteltua myyntihintaa ei ole vielä julkistettu. B;keB/ts Kato replica on innokas ajamaan ja huhujen mukaan Sirpankin kyyti on sellaista, eriä moni poika on hätää kärsimässä. Hyvinkään moottorikerholle kulunut vuosi on ollut historiallinen . Näillä näkymin Hodgson siirtyy ensikaudeksi MotoGp-sarjaan Luis D'Antinin talliin ,joka huhujen mukaan tulee käyttämään Ducatin kalustoa . Radalla tullut voitto oli myös viimeinen silaus Hodgsonien upeaan viikkoon, sillä Neilin vaimo Kathryn synnytti perheelle esikoistytön, Holly Jeanin, vain vajaa viikkoa ennen Assenin osakilpailua. Valentiilo.~ossin GP-kilpuri lieriisi tietysti huomiota Milanon mp-messuilla. Miespuoliset messuvieraat ihailivat pyörää keskittyneesti ja hartaasti. Silllnjårvellisplloltl Juut Vehvllllnan on Joel Smets vaihtoi Suzukilie Milanon messuilla esiteltiin yleisölle englantilaisen Reevun kypäräuutuus RV MSX 1. Kerho on nimittäin järjestänyt crossikisat loka vuosi yli ne jän vuosikymmenen ajan, mutta tänä vuonna niin ei tapahtunut ja mahtava perinne on katkennut. Arvostan Kemppiä suuresti, sillä hän on henkeen ja vereen crossimies ja teki kaikkensa tarjotakseen minulle parhaan mahdollisen pyörän. Kemppi oli tiimissä se,jonka kanssa minulla oli erittäin hyvät välit. Kato-kypärän myynnistä saaduista varoista on tarkoitus siirtää noin 60 prosenttia edesmenneen kuljettajan perheelle. Kaikkien on elämässä tehtävä vaikeita valintoja ja minulle osui tämä, sanoo Smets. 34 vuotias Joel Smets on voittanut uransa aikana kaikkiaan viisi henkilökohtaista maailmanmestaruutta . Vain kaksi kertaa tällä kaudella palkintopallin ulkopuolellajäänyt Hodgson on kautta aikain toinen brittiläinen Superbike mestari, ensimmäisenä titteliin ylsi sarjaa usemman 'luoden hallinut Carl Fogarty. Voittoja Ducati on saavuttanut aiemminkin, sillävuonna 1990 kilpauransa aloittanut Hodgson on kymmenes Ducatilla MM-tittelin voittanut kuljettaja. Voisinpa sanoa, että meistä tuli hyvät ystävät KTM tiimissä viettämäni kolmen vuoden aikana. Toisessa lähdössä Hodgson ajoi jo ilman paineita voittaen lähdön ennen Ruben Xausia ja Gregoria Lavillaa. Osakilpailussa Ruben Xaus varmisti kakkostilansaja näin myös Ducatille jälleen valmistajien maailmanmestaruuden. Mallin värityksessä tullaan käyttämään samaa kuviointiakuin Katon alkuperäisessä kypärässä mutta väreissä tullee olemaanjoitain eroja, näin replicakypärät tulevat erottumaan tavallisista myyntimalleista. Hodgson mestaruuteen tuoreena isänä! Superblkevarikon onnellisin mies oli Assenin osakilpailunjälkeen Neil Hodgson,jokajo ensimmäisessä lähdössä otti riittävän määrän pisteitä ajamalla kakkoseksi ja varmisti näin vuoden 2003 Superbiken maailmanmestaruuden
He ovat myös tarkastaneet kisapaikan kilpailun jälkeen ja havainneet vaurioita ympäris· tössä. iJ;keB/ts' Motocrossin avoimen luokan SM-hopeamitalisti Jukka Pirinen kävi tapaamassa Milanon messuilla MP-Asun osastolla ahkeroinuHa Kurt Ljunqvistiä. klo 10-15 -myös b ristörikos. Kurre ja muu MP-Asun henkilökunta pysyi kiireisenä messuilla, heidän tuotteensa ja valikoiman uutuudet kiinnostivat kansainvälistä messuyleisöä. Pia Jokinen tamperelaisesta 4mc oy:stä löysi Milanosta uutta "'ielenkiintoista lisää tuotevalikoimaansa. Tarrakiinnitteisistä tummennuskalvoista saa lisätietoja 4mc:stä, numerosta 03-344 3399. Sinisalo ja MP·Asu olivat ainoat suomalaisyritykset, jotka edustivat Milanossa omilla osastoillaan. Sinisalolla uutuusmallit kiinnostivat väkeä tuotepäällikkö Steve James oli varsin tyytyväinen tulevaisuuden näkymiin. Paljon uutta ja vanhaa laatutavaraa uloskantohintaan. Ajovarusteita, tarvikkeita, osia,vanhoja pyöriä ... HD -osia . Ei liene kenellekään eduksi, että poliisin vajavaisia resursseja työllistetään tämän Jaaluisilla asioilla. Ajosaappaita 90 paria Kypäriä 100 kpl (mm. Eli aktiiviajajan poika jatkaa crossaamista isänsä jalanjäljissä. 12 kpl Emali-kylttejä Lasten ja aikuisten crossivarusteet -35 %, tavaraa paljon Honda alkuperäiset lisävarusteet . Onkohan taas kärpäsestä kasvanut härkänen. 0400-712310 Pe 26.9. Kaverin vaari on nimittäin 60·1uvulla maailman eliittiin lukeutunutn ajaja Seppo Kan· gasnieml. Motocrossajaja Timo Aaltonen ripusti ajohanskai naulaan sananmukaisesti. Parhaimmillaan valta· kunnan terävimpään kärkeen lukeutunut Yamaha-asentaja ajoi uransa viimeisen ktlpailun Salossa ja naulasi välittömästi kisan jälkeen hanskai Kavilannummen radan ylikulkusillan tolppaan. Totuttu kuvio motocrossmaailmassa kulkee isältä pojalle tyyliin. davida, roof, caberg , agv, hjc, schubert) Ajolaseja (aviator, climax, halycion) . klo 9-18, Ia 27.9. lässä tapauksessa poikkeus on yli 50-vuotiaiden veteraanien joukossa ajava Heikki Nurminen. Heikki nimittäin aloitti harrastuksen sen jälkeen kun hänen poikansa Jari Nurminen löi hanskai naulaan. Jo pitemmän aikaa on huhuttu, että nuori espanjalaislupaus Daniel Pedrosa siirtyy ensi kaudella GP-sa~assa 250· kuutioisiin ja ajokklna on edelleen Honda. Portugalin osakilpailun jälkeen DanielilJa on 38 pisteen johto toisena olevaa. Pakoputkia Jarrulevyjä n,80 kpl 80-90 -luvun pyöriin . 50 kpl avojet kypärää (musta, mattam.) 600 ohjekirjaa ja varaosakirjaa 70-90 -luvun pyöriin . ja vaikka mitä. Jokaiselle jotakin ja nopeille parhaat! ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 150 laadukasta ajopukua (mp-asu, ixs) . Woshot 175, TI kilpapyörä, Yamah a DS7 -72 Ym ym ym ... Kypärän visiiriin kiinnitettävät tummennuskalvot ovat ensi kesän juttuja. Sanotaan, että poikkeus vahvistaa säännön. klo 9-15, su 28.9. Moottoripyörät Sota-HD, Velocette 500 Venom -57 , 125 Stinger, Lepakko-Su zuki, Honda CB125 -61 , aj.4000tkm, Honda FT500 -83, Yamaha XJ900 -83, Yamaha XSB50 -82, BMW R-75 -71, BMW R50 -68, Matchless 500-551, Venäl. Prätkälehtiä Paikkavaahto pulloja 4e/kpl . BMW ajovarusteita Renkaita 200kpl, myös hatö~inaisia kokoja, - 35% Nahkatakkeja, ,housuja, -hanskoja . Tapaus kui· lenkin kertoo, että luvat tulisi olla pik· kutarkasti kunnossa ennen kuin tehdään mitään eräille kan· sanosille punaiseksi vaatteeksi muodostu· neessa moottoripyö· räurheilussa. Tampereen kupeesta Ruutanasta kotoisin oleva motocrossa· jaja Jussi Nikkilä tavoittelee tosissaan valtakunnan kärkeä. Yhdeksi lupaavimmaksi nuoreksi ajajaksi luonnehditun Nikkilän vauhti ei liene sattumaa. 30 -luvun sivuvaunu MP-valomainoksia -70 -lu vulta (KTM, Dr.Pepper & HD -Trike) 30- ja 50 -luvun bensamittari Mopot: Mobylette, Velosolex 2kpl, Pappa-tunturi -73 aj.600km, Tunturi inva-mopo, Ökland mopo . .ihmeellisiä varaosia ja läjiä... Lahti (rautatieaseman lähellä) Moisiankatu 48, puh
169 kg Honda CBR 600-rnallisto: hinnat alkaen 13 900.- ?. a!IRANDT Kysy lähin kauppiaasi: puh. 0 t.iiii..JJIII~-1, <fft! HONDA www.honda.brandt.fi Yloisan'DS8na7,9 5. Ducati 749 TM-vertllilu 12/03 **** *** *** *** *** 6. ·osana 8, 4 2. Yamaha YZF-R6 Yle,sarvosana 8. Siinä on testin parhaiten toimiva runko/jousitusyhd istelrnä ." "Hondan erik oisuus, yläpäästään takahaarukkaan nivelöity takais kunvairnenn in toim ii hyvin." 3. Ainoana pyöränä neljä tähteä. Loppuarvostelu: "Hondan ru nl<o ja alu stakoko naisuus oli toim ivin urheilullisessa ajossa ." 1. Triumph Daytona 600** Yletsar.osana 7, 7 Honda CBR 600RR 599 cc ? 118.2 hevosvoima a 1 13.000 min ·' . 09-895 501. Kawasaki ZX6-R Yleisarvosana 8,2 ' Pyorä herättää nopeasti kuljettajan luottamuk sen ja on helppo ajaa. Honda CBR 600RR Yleisar. Suzuki GSX-R 600 Ylersarvosana 7.8 Lå'hde fc~<n?I"C n tc!f/-J !Ima 1/./ 0.1 Testi: Supersnmt ·mou rl o'IPJOfCJ/ 4
HUOLTO . i net. fi Lammmkatu 5, LOIMAA, puh . fo rmisto @kata fori. TARVIKKEET Merkki ja malli Buell XB9R H-D FLHTP H-D FLSTF H-D FXR H-D FXRP H-D XLH 883 H-D XLH883 H-D XL883/1200C H-D XLH 883 25kw Honda Shadow VT 600 Honda 600 Hornet Vuosimalli 2002 1986 1990 1986 1984 1992 1999 1999 1993 1994 2000 Vuosimalli Hinta Hinta Merkki ja malli 2001 12.500 15.000 Kawa VN800 Onfter 1998 12.900 15.600 Kawa ZX9R 1986 3.100 22.5011 Kawa GPZ 600R 1955 6.200 17.900 Matchless Twin 500 MR 1991 9.100 16.500 Suzuki lntruder 1400 1996 11.900 9.900 Suzuki lntruder 1400 1998 6.600 11.000 Suzuki Savage LS650 1968 3.500 12.600 Vespa koppimopo 150cc 1982 3.300 10.000 Yamaha XJ 750 1993 5.800 6.600 Honda mönkijä TRX350 4WD 9.200 -~~~ Toivomme sinulta aikaisempaa kokemusta mopoista, moottoripyöristä, keikoista ja ajo varusteista. Työsuhde olisi toistaiseksi 1.2.04 alkaen Laita vapaamuotoinen hakemus palkkatoivomuksineen 10.10 mennessä osoit: kall e. VARAOSAT . (02) 7636 820 (§P -shop- ~ Kaasukäden puulumista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA THROTTLE ...kuminkatkuiseen kesään ... PRÄTKÄVIDEOT laaia valikoima WWW.FAW.FI FAW D-s1gn. TAX FREE . UUDET JA KAYTETYT HARLEY-DAVIDSONIT Haemne osaavaan joukkoomme www.vtwincity.fi huoltomiestä/varaosamyyjää MYYNTI . Fax 09-2424300, e-mall:faw@faw fi Roc??~ Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuövista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa .Puh. 02-5561485, fax 02-5561200, GSM 0400-721369 1. Peurantie 23, 04320 Tuusula Puh 09-2424300
Etupyörä lähtee hienoiseen sivuluisuun, mutta tahmeat Pirelli Dragonit korjaavat tilanteen - ansiokkaammin kuin minä itse. Kuri kaikki on tarkastettu, saan lähtöluvan Mugellon vuoristoradalle. Roikkukaa mukana kierroksen verran. Pitkän suoran jälkeen seuraa loiva vasen, joka ajetaan kaasu pohjassa. Te, jotka tiedätte mistä puhun, ymmärrätte oitis. Rene Prang ajaa edelläni pienessä sivuluisussa mutkasta ja nostaa etupyörän ilmaan kakkosvaihteella. Öhlinsin etuhaarukka, takaiskunvaimenoin ja ohjausvaimenoin sekä Brembon radiaalijarrut saavat silmät vettymään kaikilla meillä, joille hyvä kierrosaika on harrastuksenA ja 0. Moottori-insinööri Vittorio Brovedani on ilmeisen tyytyväinen kehuessani hänelle järjestelmää jälkeenpäin. Takaisin radalle ... Kaunis näkökulma, josta ehdin katsella hetken aikaa pyörän tyylikästä takaosaa. Takavalo on kapea ja koko takaosan muotoilu on edeltävää mallia huomattavasti pehmeämpi. Jytistelemme kohti seuraavaa vasen-oikea yhdistelmää, johon saattaa helposti ajaa liian lujaa ja näin ajautua väärälle ajolinjalle tultaessa oikealle kaartuvaan mutkaan. aikki hauska perustuu kunnon kanttauksiin, mustiin viivoihin mutkista ulos tultaessa, nopeisiin kierrosaikoihin ja 'suuriin huippunopeuksiin suoran päässä. Kenny Roberts ajoi eräässä kisassa mäen laen yli 300 km/h ja koki elämänsä yllätyksen kun jarrutusmerkin kohdalla oli alkanut sataa. Renkaita voi luonnehtia todella paljon anteeksi antaviksi. Kiihdytän mutkasta ja totean pyörän reagoivan kaasuun esimerkillisesti. Yksinkertainen ja ilmeisen toimiva järjestelmä. Joka muura väittää, ei koskaan ole ajanut kunnon pontipyörällä radalla niin lujaa kuin uskaltaa. Sen mieltää uskomattoman helpoksi ajaa ja jopa "liian" kiltiksi. Mallina RSVMille on jo muutaman vuoden ikäinen ja pyörällä on ajettu varsin ennätyksellisiä kierrosaikoja MasterBike -testissä. IGlpailu kiristyy kuitenkin koko ajan, joten kehitystyötä on jatkettava. Villisti heittelehtien hänen onnistui kuitenkin saada pyörän ohjattua pehmeästi oikealle taietuvaan 180 asteen mutkaan. Mille R Factoryn satulassa vauhtia ei ole näin paljon ja jo ensimmäisen ajo-asuurena jälkeen kirjaan kolme sanaa tietokoneen muistiin: "Eriträin hyvät jarrut." Jarruina on radiaalikiinnitteiset Brembon Gold-sarjan nelimäntäsatulat ja kelluvat levyt. Pyörässä on runsaasti hiilikuitua ja osia parhaimmilta alihankkijoilta. Rata-ajo on elämän tarkoitus. Minun elämäni nautittavuuden lisäämiseksi Aprilia on parantanut jo legendaarista RSVMilleä. Kun hellää kaasua, aukeaa kytkintä käyttäv'å alipaineventtiili eli toisin sanoen kytkin luistaa sopivasti moottorijarrutuksissa. Muut eivät välttämättä koskaan tule käsittämään tätä. Pyörä käy tyhjäkäynnillä mekaanikon tehdessä vielä viimeiset tarkistukset. Voin lisätä kaasua aikaisessa vaiheessa pelkäämättä, että takapyörän pito häviää highsiderin muodossa. Kertakaikkisen hyvät. Jarrutuksissa kiitän myös alipainejärjestelmää, joka minimoi tvineissä yleistä takapyörän lukkiintumistaipumusta. Meidän rataajoa harrastavien onneksi kehitys kulkee polvi maassa eteenpäin. Mugellon varikolla näemme uuden RSV lOOOFactoryn ensimmäistä kertaa luonnossa. Tämä on tietysti ominainen luonteenpiirre V-tvinille ja on sekä. Moottori on tehokas, mutta petollisen pehmeän tuntuinen
Palaute niin rungon kuin jousituksenkin osalta on kohdallaan. Varikolla yllättävän isolta tuntunut pyörä on ilmeisesti laihtunut matkalla tänne. Asiaa tietysti auttaa myös se, että Öhlinsin edustaja on säätänyt viikkoa aiemmin jousituksen sopivaksi juuri tälle radalle. Tuntuu kuin alla olisi supersporrti, sillä se on uskomattoman kevyt heittää puolelta toiselle. RSV 1000 R factory on helpompi käsitellä. Myös sellaisella radalla, jossa jousitus joutuisi huomattavasti kovemmalle kuin tällä tanssilattialla ... Aprilian testikuljettaja Claudio Pellizon varoitti ennen radalle menoa Formula-1 autojen jättämistä "vaarallisista epätasaisuuksista", mutta toisaalta hän ei ole koskaan ajanut pohjoismaisilla radoilla. · Seuraavaksi on nopea osuus, joka päättyy tuplaoikeaan sokean nyppylän yli. sen vahvuus että heikkous: hyvät kierrosajat, mutta ilman tuota "hitto, kohta lasken housuihin" -tunnetta. Ilmoitettu huipputeho on nyt lähes 139 hevosvoimaa 9 500 kierroksella eli yhdeksän hevosvoimaa aiempaa enemmän. Mutta olen sangen vakuuttunut siitä, että tuntuma olisi samantapainen jollain muullakin radalla. Yksi syy siihen on mielestäni parempi ajoasento. Satula tuntuu syvemmältä ja' sen lisäksi satulan ja ohjaustangon väli on lyhyempi. Minusta tämä on moottoripyörällä ajoa parhaimmillaan; pehmeää ja kauniin pyöreää ajolinjaa ilman tiukkaa jarrutusta. Pyörä on koko ajan vuorenvakaa ja helppo hallita. Hymyilen ja nautin moottorin muhkeasta äänestä moottorijarrutuksissa. Tuplaoikean jälkeen seuraa tiukka jarrutus oikeavasen shikaaniin, joka on radan hitain osuus. Tässä onkin minusta suurin ero edeltäjään. Vääntää on 107 Nm 7 500 kierroksella eli 6 Nm aiempaa enemmän samalla kierrosluvulla. Lyhyen suoran jälkeen seuraa oikea, joka viettää alas jatkuen !oivana vasempaan taittuvana mutkana. Tämä on rataosuus, jossa pyörä antaa koko ajan selvät merkit siitä, mitä tapahtuu. Akseliväli on sama kuin ennen, mutta pyörä on kokonaispituudeltaan PYÖRÄÄ VALMISTETAAN KOLMEA ERI VÄRIYHDISTELMÄÄ . OIKEALLA OLEVISSA KUVISSA ON R-MALLIN PYÖRIÄ, JOISSA ON TOINEN JOUSITUS JA ILMAN HIILIKUITUA. ILMANOTTOAUKKO KATTEEN EDESSÄ KESKELLÄ ON YKSI SUURISTA UUTUUKSISTA TÄLLE VUODELLE YHDESSÄ UUDEN KANSIKONSTRUKTION KANSSA. YHTEENSÄ MUUTOKSET TUOTTAVAT YHDEKSÄN LISÄHEVOSVOIMAA-NYT SIIS 139 LÄMMINVERISTÄ. 35
Mittaristoon sisältyy paljon mukavia erikoisuuksia, kuten huippunopeuden muisti, vaihdevalo ja kierrosajan otto. Uusi mittaristo on sirompi ja paremman näköinen. Ja näin on kierros taitettu. Ymmärrettävistä syistä useampia sekunteja hitaammin kuin Haga ja hänen kollegansa, mutta samalla kävi selväksi, että Aprilian uusi RSVMille on edeltäjäänsä parempi ja mahtavampi ratapyörä. Vaikket koskaan radalla ajaisikaan, niin mittaristo on edeltäjään nähden huomattavasti parempi. Ehdin vaihtaa ennen seuraavaa, huomattavasti nopeampaa vasen-oikea shikaania, jossa pyörän ketteryys tuntu·u selvästi. Viimeinen vasen ennen lähtösuoraa viettää alaspäin ja joka kierroksella !isään kaasua liian varovasti, jotta tulisin tarpeeksi lujaa suorari alkuun. Vaihteet kytkeytyvät ongelmitta ilman kytkintä täydessä vauhdissa. Vaihdevälit ovat lyhyet ja ajossa vaihteisto toimii juuri niin hienosti kuin pitää. . Shikaanin jälkeen seuraa suora, joka päättyy 180-asteen oikeaan. Pyörä tuntuu tiivismittaisemmalta. Moottoripyörä, joka elää mut- Enemmän ,,. oottoripyörässä" kuin "moottoripyörällä". ki~ RSV kisapyöränä 36 ?. 'Kallistan päätä ja ruumista mahdollisimman eteen ja muutaman nanasekunnin ajan tunnen todella oleva)li Haga. Pyörä kiihtyy kuin ammus mutkasta, t~hoa on tasaisesti kaikilla kierroksilla, mutta pääpai:no on tietysti korkeilla kierroksilla. Varikolla on kuitenkin vaikea löytää vapaata. Ajan kaasu pohjassa koko suoran ja sokean vasemman ja näen sekä 300- että 200-metrin jarrutustaulujen jäävän taakse ennen jarrutusta. Vaikka olen kolme numeroa roadracingkuljettaja Rene Prangia pienempi, niin hän voittaa huippunopeustaiston lukemalla 280 km/h. Pyörä ei ole millään muotoa mullistava, mutta kuitenkin todella, todella hyvä ajaa vielä nopeampia kierrosaikoja kuin edeltäjällä. Mutka, jossa sekä asfaltti että pyörä anovat lisää vauhtia. Tämä on tosiaan hauskoja ratapäiviä varten tehty pyörä. lyhyempi ja istuinkorkeus on sentin verran matalampi
kuivapaino 185 kg Polttoainesäiliö 18 litraa (sis. Se on nyt sijoitettu etuhaarukka, Sachsin takaiskunvaimeniaja ja normaaliin tapaan optimaalisesti kaiteeri etuosan keskelle, jossa on vähiten pyörteitä. kiinnitetyt etujarrusatulat. Muita oikealle. on se, että nyt Apriliassa tarvitaan on entistä matalampi. Etenkin kantta muotoilija Martin Longmore. 02-535 2500 Internet: hllp://www.npm.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Use~a Mittaristo Nopeus, kierros ym, ym .. Moottori 2-syl, 4-tahti, 60' V-tvini Ventllllmekanismi DOHC, 4 vent/syl Poraus/isku 97/67,5mm Iskutilavuus 997,62 cm' Puristussuhde 11.8:1 Huipputeho 138,72 hv/9 500 kierr. Huippuvääntö 107 Nm/7 500 kierr. Pomoainesyöttö Elektroninen suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Moni/evy, märkä, luislo Vaihteita 6 Toisiaveto 0-rengaskelju Runko Alupalkkirunko Akseliväli 1418mm Ohjauskulma 24,8 astetta Etujättö 101,7mm Etujousitus 43 mm Öhlins USD Takajousitus Alum. Molemmissa on kuitenkin teräspunotut limanottoaukko toimii samalla kantavana rakenteena kaiteelle ja jarruletkut. Factory-mallissa on osittain käytetty hiilikuitua katmittaristolle. Kaikilla toimilla yhteensä moottorin huipputeho on noussut lähes yhdeksällä hevosvoimalla. Hyvän näköinen, vaikka ei kovin tärkeä yksityiskohta, on magnesiumista valmistetut venttiilikopat. Pyörä on muodoiltaan edeltäjää pehmeämpi. Tämä yksityiskohta teissa. on toteutettu lähinnä siksi, että se laskee äänitasoa. Muotoihin liittyviä ja muuten sinänsä mielenkiintoisia ratkaisuja ovat taustapeileihin upolelut etuvilkut ja takakaiteeseen upotetut takavilkut. R 1 Avoin Tuonti-Nakkila Puh. lakahaarukka Säätö Täysin säädettävä Etujarru Kaksi 320 mm, 4-mänläp. Takajarru 220 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 180/55-17' 3,5" Takarengas/vanne 120/70-17, 6" 11m. Myös pyörän takarunko liikkeeseen palotilaan. Squish-pinta-alaa on suurennettu. Runko on 600 grammaa entistä kevyempi ja painaa nyt 9,65 Periaatteessa siis palotilaa on pienennetty. limanottokanavan säätöventtiili on mielenkiintoinen yksityiskohta: se on kiinni pienillä kierroksilla. Moottoria on siirretty neljä millimetriä vain yksi sytytystulppa per palotila aiemman kahden sijaan. 41 varalla) HELPPO AJAA, JARRUT JA JOUSITUS. El TUNNU NIIN NOPEALlA KUIN SE ON. 37. Palotilan kuvista näet, että palotila ei ole pyöreä vaan soikea, jolloin männän ja palotilan kiloa. Takahaarukka on 400 grammaa kevyempi ja muotoiltu muutoksia ovat uudet nokka-akseli! ja venttiilinjouset. kaksipuolisen banaanihaarukan muotoiseksi, jotta se antaa tilaa Pakoputkisto päättyy nyt kahteen molemmin puolin pyörää oleäänenvaimentajille. Erot nyt koeajetussa RSV 1000 R Factoryssa ja hieman edulvaan äänenvaimentajaan aiemman yhden ison äänenvaimeniajan sijasta. lisemmassa RSV 1000 R:ssä ovat: viimemainitussa on Showan Seuraava iso muutos on ilmanottoaukko. Toisin sanoen rungon painuma ei ole siinä vain esteettisistä syistä. Polttoaineen suihkutusjärjestelmässä on nyt 57 millimetriset imukurkut verrattuna aiempiin 51 millimetrisiin ja polttoainesyötön ohjelmointi on uusi. Etu tästä. VASEMMALLA: AIKAISEMPI KULMIKAS MUOTOILU ON NYT PEHMEÄMPI JA SUJUVAMPI . HYVÄN NÄKÖISTÄ! OIKEALLA: VAIKKA RSV:N VYÖTÄRÖLINJA ON KAPEA SE El OLE ANOREKTIKKO. APRILIA RSV MILLE FACTORV Hinta Maahantuoja Takuu FACTORYSSA ON ÖHLINS TAKAISKUNVAIMENNIN, R:SSÄ SACHS. HUOMAA KEVENNYSREIJÄT OHAJUSKOLMIOSSA JA UUSI MITTARISTO. RADIAALIKIINNITTEISET JARRUT HIPOVAT TÄYDELLISYYTTÄ. RSV-TEKNIIKKAA -Se helpottaa pyörän riisumista rata-ajoa ajatellen, sanoo pääSV 1000 R:n moottori ei ole millään lailla uusi, mutta sitä on parannettu paljon edeltäjään verrattuna. Hän on aiemmin ollut Volvon leivissä, jossa hän suunnitteli 850:n moottoritilan. on uudistettu reilusti. Pyörän etuosaa on madallettu ja takahaarukan kiinnityskohreunan väliin jää tila, josta palamiskaasu pakotetaan pyörivään taa on siirretty puoli millimetriä eteenpäin. Melumääräyksistä selviäminen on aina vaikeaa valmistajille ja uudessa rungossa on mielenkiintoista se, että Aprilia on todennut rungon resonanssiäänten vähenevän vähentämällä palkkiosastojen määrää
Siitä voi kiittää tukevaa runkoa, melko rentoa ajoasentoa ja suojaavampaa katetta verrattuna muihin testattaviin. Suzukin kapeamman katteen suojaan on vaikea päästä normaalissa ajossa. Kuljettaja mieltää istuvansa enemmänkin pyörän päällä. Fireblade tekee juuri sen mitä kuljettaja käskee. Harrdan moottori on luonteeltaan pehmeän sivistynyt, mutta samalla se on erittäin tehokas ja kierrosherkkä. Kawasaki on myös kuin tehty maantieajoa ajatellen. ähän asti tapahtunut: Biken numerossa 5/03 vertailimme uutta Suzuki GSXRlOOO:tta Hondan, Kawasakin ja Yamahan sporttipyörämalleja vastaan. Ei ollut kovinkaan yllättävää, että Suzuki otti leikiten voiton ratatestissä, sillä viime vuoden malli voitti vastaavan testin viime vuonna. Suzuki otti voiton myös edellisessä lehdessä julkaistussa laajassa MasterBike testissä. Silloin pyöriä ajettiin pelkästään radalla. Se on uskomattoman helppo ajaa. Ne ovat täysikokoisia moottoripyöriä, mutta ne voidaan silti jakaa kahteen ryhmään, joissa Kawasaki ZX-9R ja Suzuki GSX-R 1000 tuntuvat 40 astetta isommilta kuin pienet ja kenerät Honda CBR900RRja Yamaha YZFRl. Honda CBR 900 RR Fireblade on yksi suosikeista maantieajoon. Moottorissa riittää vääntää kaikilla kierroksilla, joten kuljettajan ei tarvitse vaihtaa koko ajan. Yamahan mooHorin käynti on mukavan pehmeää ja tehokäyrä on tasainen. Ajoasento on urheilullinen, mutta silti kohtuullisen rento. Pyörän ajoasento on myös hyvä ja kuljettajalla on näin hyvä tuntuma pyörään. Polvikulma on myös jyrkkä etenkin pitkäkoipisille. Hyvin. Nyt katsomme, mihin ne pystyvät tavallisessa ajossa, johon valtaosa meistä pyöriä käyttää. Ajamme Ruotsin kautta, Saksaan, jossa pöllyytämme moottoriteitä, mutkittelemme Eifel-vuoriston pikkuteillä ja ajamme päätteeksi muutaman kierroksen Niirburgringin vanhalla radalla. Ruotsin läpi ajamme rauhallisesti, jottei virkavalta pääse puuttumaan peliin jo ennen kuin testi on kunnolla edes päässyt alkuun. Kaikki neljä pyörää toimivat hyvin Ruotsin suorilla maanteillä
Muualla kuin täällä ei pysty hyödyntämään reilusti yli 200 krn/h:n huippunopeuksia muuta kuin lyhyitä matkoja. Yamaha tärisee jonkin verran ja osa kuljettajista valitti myös hienotaajuisesta värinästä, joka puudutti sormet. Suzukin moottori on usko41. HONDAJA YAMAHAOVAT KETTEAIÄJA HELPPOJA AJAA. Kawasakin ajoasento on rennompi ja sen kate suojaa paremmin. Pyörässä on sekä tehokas moottori että hyvä aerodynamiikka, minkä ansiosta se on lyömätön. Tästä huolimatta pyörä on joka tilanteessa-vakaa. Yamahan ajoasento on suhteellisen rento ja se toimii kohtuudella myös tavallisessa maantieajossa. Kate on pieni ja kapea. Korkeampi pleksi parantaisi maantieominaisuuksia. Hondan ja Yamahan satulassa kuljettaja tuntee istuvansa enemmän "pyörässä" kuin pyörän päällä. Yamaha on hivenen Hondaa nopeampi, mutta käytännössä kaikki neljä ovat riittävän nopeita. Se parantaa hallittavuutta. Saksan puolella on aika kokeilla, miltä moottoritiellä ajaminen tuntuu. Saksassa, vapaan nopeuden viimeisessä linnakkeessa, voimme antaa hanaa ilman, että valkovihreät poliisiautot lähtevät takaa-ajoon. Moottoritiellä Suzuki on selvästi nopein. Korkeampi pleksi parantaisi kaikkien neljän maantieominaisuuksia. Hondan moottorin käynti on pehmeä ja tärinätön. Se on asia, jota oppii arvostamaan, kun istuu useita tunteja satulassa. Todellinen huippunopeus on peräti 285 km/h. Valitettavasti Suzuki ei ole maailman mukavin suurissa nopeuksissa ja kuljettaja jaksaa ajaa lujaa vain hetken. Varsin matalan pleksin suojaan pääsee suhteellisen pienin ponnistuksin. NE OVAT PARHAIMMILLAAN LOIVAMUTKAISILLA TEILLÄ. säädetty polttoaineen suihkutus luo rentoutta ajoon. Alusta on lyhyt ja tiivismittainen ja sen ajettavuus on tarkan nopeaa. Katteet ovat kuitenkin kapeammat ja matalammat ja normaalipituisen saattaa olla vaikea päästä tuulensuojaan. Kawasaki kulkee myös todella lujaa; mittaamme huippunopeudeksi 269 km/h. Mittarinopeus on sekä Suzukissa että Kawasakissa sama eli 299 km/h. Honda ja Yamaha ovat mukavia, koska ne ovat ketteriä ajaa liikenteen seassa suurissakin nopeuksissa. Vähän korkeammalla pleksillä Kawasaki saattai~i olla vielä parempi pyörä Saksan moottoritienopeuksissa. . Honda ja Yamaha tuntuvat aika yhdenveroisilta moottoritiellä. Tässä suhteessa Kawasaki ZX-9R menee sen edelle. TÄMÄN HUOMAA ETENKIN SYHEAÖI SILLÄ OSUUK· SILLA. ~UZUKIJA KAWA~ITUN TUVAT HIEMAN ISOMMILTA, AASKAAMMILTA JATUKEVAMMILTA
Polttoainetankki on edelleen 18 litran vetoinen, mutta näyttää pienemmältä, sillä se on sijoitettu 10 mm sekä alemmas että edemmäs. Toinen yksityiskohta on dioditakavalo kirkkaalla lasilla. Suzuki on taloudellisin 6,7 kulutuksella ja Honda janoisin 7,5 kulutuksella. Takasatulan alle mahtuu hyvin lukko tai pieni sadeasu. Taustapeileistä on hyvä näkyvyys taaksepäin, mikä on hyvä asia moottoriteillä. F PIENI JA TIIVISMUOTOINEN, MUTTA KAIKKI TARVITTAVA INFORMAATIO ON SAATAVILLA. VAIJERI PEITTÄÄ OSAN MITTARISTOA ALLEEN. HONDAN KATE ON PIENI JA KAPEA, MUTTA KULJETTAJA PÄÄSEE SILTI PLEKSIN TAAKSE SUOJAAN. HYVÄ ALUSTA JA MUKAVA AJOASENTO. Kaikkien polttoaineen kulutus on noin 7 litraa sadalla, mikä on erittäin hyvin kohdallaan, kun ottaa huomioon, että me emme todellakaan ajaneet säästöliekillä. TANKIN MUOTO LUO TUNTUMAA PYÖRÄÄN. VASTAA HUONOSTI KAASUUN PIENILLÄ KIERROKSILLA. TODELLA TEHOKKAAT JARRUT. KAKSI SORMEA KAHVALLA RIITTÄÄ. mattoman tehokas kaikilla kierroksilla ja kuitenkin sen käynti on varsin pehmeää. Toimintasäde vaih42 TÄRINÄTÖN KÄYNTI. telee 240 km:n (Honda) ja 267 km:n (Suzuki) välillä. Käytännössä se merkitsee, että tankkausvälimme on noin 200 km. Kunnon moottoritienielijällä, kuten esimerkiksi Super Blackbirdillä, voisi ajaa vielä sata kilometriä pidemmälle, mikä vaikuttaa melkoisesti päivän aikana kuljenavaan matkaan. Kawasakin moottorin käynti on raaempi, mutta se ei silti tärise mitenkään häiritsevän paljon. Maantieajossa ja etenkin moottoritiellä polttoaineen kulutus ja toimintasäfle ovat tärkeitä asioita. Jos kuljettajan on pysähdyttävä tankkaamaan kovin usein, niin se laskee pahasti keskinopeutta. Kaikkien neljän polttoainesäiliö on sangen pieni. Hondan, Kawasakin ja Suzukin polttoainesäiliöt ovat 18-litran veroiset, kun taas Yamahaan mahtuu 17 litraa. Loivamutkaisia teitä riittää silmän kantamattomiin, kun ajamme pehmeän pyöreiden vuorten rinteitä ylös ja alas. Honda ja Yamaha ovat edelleen selvästi ketterimmät, minkä huomaa etenkin jyrkemmissä mutkissa. Tai osuuksilla, joilla mutkat ovat tiukasti peräkkäin.. Tosin tauko piristää aina. Eifelin alueella nämä kevyet, urheilulliset ja tehokkaat sporttipyörät ovat kuitenkin mannaa. RENTO AJOASENTO SOPII MAANTIEAJOON. ireblade esiteltiin vuonna 1992 ja sen jälkeen sitä on parannettu useaan otteeseen. Honda CBR 900 RR Ketterä, helppo ajaa ja samalla mukava maantiellä. TUNTUU PIENELTÄ JA KETTERÄLTÄ ELI ON MUKAVAMYÖS KAUPUNKIAJOSSA. Viime vuodeksi moottori kasvoi 954-kuutioiseksi ja pyörä keveni ilmoitettuun 168 kiloon. Uusi Fireblade on muodoiltaan vähän entistä terävämpi
Ainoa pyöristä, jossa on perinteinen polttoainehana ja varatankki. V TUMMA MITTA· RISTO ON VAIKEALUKUINEN, MUTTA KAIKKI TARVITTAVA TIETO LÖYTYY. LEVEÄ KATE SUOJAA PARHAITEN AJOVII· MALTA. Emme siis 43. Taustapeilit ovat leveällä ja niistä näkee hyvin taakseen. Matkustajan satulan alla on suhteellisen iso säilytyslokero. väistää. Moottori on periaatteessa sama, mutta parannettu aika lailla. Ne eivät ole ihan yhtä kener.iä nopeissa ajolinjan muutoksissa, jos vaikka kuljettaja havaitsee edessään kuopan asfaltissa ja haluaa sen. Perinteisen etuhaarukan offset on nyt pienempi. Molemmat tuntuvat todella hyvin hallittavilta mutkaan jarrutettaessa. Ne eivät protestoi pätkääkään. Mo- KAWASAKISSA ON HYVÄT MAANTIEOMINAISUUDET, MUTTA PYÖRÄ TOIMII HYVIN MYÖS URHEILULLISESSA AJOSSA. lemmat ovat silti tukevia ja hyviä ajaa, onhan kyseessä kaksi erittäin suorituskykyistä sporttipyörää. Kawasaki ZX-9Fi Suojaavankatteen vuoksi suo,. sikkl mootto·~ t"itiena~ KAWASAKI ON TUKEVA JA TUNTUU ASTETTA ISOMMALTA. HYVÄT JARRUT JA PITKÄ TOIMINTASÄDEOVAT HYVÄT MATKAAJOSSA. LEVEÄ JA HYVIN SUOJAAVAKATE. VAIKEALUKUINEN MITTARISTO. iime vuonna ZX-9R sai tehokkaamman moottorin, jäykemmän rungon, uuden takahaarukan, paremman jousituksen, uudet jarrut ja uuden, urheilullisemman satulan. Maantiellä, jossa ne yleensä pysyvät aika viileinä, jarruteho tai -tuntuma ei ole sen parempi kuin muissa pyörissä. Jarrut ovat riittävät maantieajoon, mutta siinä kaikki. Suzuki ja Kawasaki viihtyvät paremmin loivemmissa mutkissa. Uusien kaasuttimien on myös tarkoitus parantaa keskikierrostehoa. RENTO AJOASENTO VAIKUTTAA MYÖNTEISESTI MYÖS MUKAVUUTEEN . )0 ; ISOT LEVYT JA NELIMÄNTÄISET JARRUSATULAT OVAT TEHOKKAAT. Niillä teillä Honda ja Yamaha tekevät juuri kuten kuljettaja haluaa. Kawasakin ja Suzukin jarrut tuntuvat maantieajossa yhtä hyviltä, mutta Hondan jarrut ovat silti vielä astetta paremmat tuntumaltaan. Vuoristoteillä Hondan ja Yamahan jousirukset ovat hieman paremmat kuin Kawasakin ja Suzukin. Jousitus seuraa paremmin tien pintaa pienissä epätasaisuuksissa eli ajaminen sujuu rennommin ja renkaiden pito on parempi. Suumaamme ehkäpä maailman kauneimmalle kilparadalle - vanhalle Nurburgringille. Sekä etu- että takajousituksessa on kovemmat jouset. Hondan jarrut ovat kerta kaikkiaan upeat, niiden teho on selvästi tämän ryhmän paras. Se on asia, jota oppii arvostamaan vuoristoteillä. Yamahan pieni miinus t~as on nimenomaan jarrut, jotka eivät aivan yllä pyörän muuten korkealle tekniselle tasolle. Tiukoissa käännöksissä kuljettaja joutuu paiskimaan enemmän töitä näiden pyörien sarvissa. Esimerkiksi kampiakselin massa on kasvanut kymmenellä prosentilla, jotta ala- ja keskikierrosominaisuudet paranisivat. Suzukin radiaalijarrut näyttävät parhaat puolensa radalla, kun ne ovat lämmenneet kunnolla
Sillä on pituutta yli 20 kilometriä, se on mukavan mutkainen ja siinä on suuria korkeusero ja. Pelkkämoottoriteho ei riitä, vaikka se tietysti on avuksi. Satula on varsin pehmeä. Honda ja Kawasaki jäävät tässä järjestyksessä johtokaksikon taakse. Ringillä Yamaha on nopein. Polttoaineen suihkutusta on parannettu ja moottorin kaikkien liikkuvien osien painot on tarkastettu. Hondassa ei ole yhtä vääntävä moottori, vaan kuljettaja on käytettävä vaihteistoa tiuhemmin. Alusta ei myöskään tunnu aivan vakaalta Ringillä. Kawasaki on myös vähän tehottomampi ja raskassoutuisempi, koska jousitus ei pärjää muille. Parasta radassa on se, että se on yleisölle avoin; sen kun lunastaa lipun ja ajaa. , Moottorinsa puolesta Suzuki jättää kaikki muut reilusti taakseen, vieläpä kaikilla kierrosalueilla. Tehoa on koko ajan yllin kyllin. Runko ja takahaarukka ovat entisellään, mutta ohjauskulma on jyrkempi ja etujättö lyhyempi. Uusi versio on edeltäjäänsä verrattuna kaksi kiloa kevyempi ja neljä hevosvoimaa tehokkaampi. Siinä on hyvä yhdistelmä upeaa runkoa, hyvää jousitusta ja väännökästä ja tasaista moottoria, jonka polttoaineen suihkutus toimii hyvin. Suzukissa on moottoritehoa enemmän kuin riittä44 VOIMAKAS MOOTTORI. TUKEVA RUNKO. västi, mutta Ringin tapaisella radalla sitä ei voi hyödyntää ilman alustamuutoksia. Tuntuu kuin pyörä karkaisi käsistä ja kuljettajan on hellitettävä kaasua, kun Yamahan kuljettaja häipyy horisonttiin. Suzuki GSX-R 1000 Tehoa on enemmän kuin tarpeeksi kaikilla kierroksilla. SUZUKISSA ON TUKEVA RUNKO, MUTTA URHEILULLINEN AJOASENTO KÄY RASKAAKSI PITKILLÄ MATKOILLA . . n teknikot istuivat pohtimaan paannuksia jo entuudestaan kaikista rheilullisimpaan sporttipyörään, niin he kallistuivat painon laskuun. POLVIKULMA ON TOSIN VARSIN JYRKKÄ. POLTTOAINEEN SUIHKUlOS TUOTTAA NYKÄYKSEN: RADIAALIJARRUT EIVÄT OLE TAVANOMAISIA PAREMMAT MAANTIELLÄ. tarkoita uutta GP-rataa, vaan radan klassista pohjoisosaa, joka vihittiin käyttöön jo vuonna 1929. Todella kovassa menossa myös kallistusvata asettaa oman rajansa mutkanopeudelle. Nyt olemme ajaneet pari tuhatta kilometriä kaikentyyppisillä maanteillä ja olemme valmiit antamaan loppukommenttimme neljästä. Alusta on hieman entistä tiivismittaisempi. Mutta näinkin teknisellä radalla kuin Ni.irburgring myös r.unko ja jousitus joutuvat koville. Matkustajan satulan alla on iso säilytystila, johon tavarat tungetaan pienen reiän kautta. SELKEÄ MITTARISTO, JOSSA VAALEAPOHJAI · NEN KIERROSLUKUMITTARI. KATTEENAERODYNAMilKKA VAIKUTTAA OSALTAAN KORKEAAN HUIPPUNOPEUTEEN , JOKA ON 285 KM/H . ISOKOKOINEN JA TUKEVA PYÖRÄ. Pakoputkisto on kokonaan titaaninen, paitsi että äänenvaimentajan ulkokuori on alumiinia
Yksi askel tähän suuntaan on mielenkiintoinen suihkutuksen toteutus, jossa käytetään perinteisen kaasuttimen ja suihkutuksen risteytystä. Yksi heikkous on vähän alimittaiset jarrut. 'en moottori on cehokas. Honda on pieni, näppärä ja se tekee juuri niin kuin kuljenaja haluaa samalla kun pehmeän mukava mooreori syytää ulos riittävästi tehoa. ? NYKYAIKAINEN RUNKORAKENNE, JONKA VUOKSI AJOOMINAISUUDET OVAT ERINOMAISET. VARAOSAHINNAT :52 1111 "D 1: D z: Oljynsuodathl Omansuodalin JarrukaiMI EtuJarrupalat KytklnleQI Yksi Unenvalm. Poltloahlesll.llll EtulokasuoJa E1u·flakavllkku Yldeensl: II ; 12 10:50 11:50 39:50 22:40 60:54:90:99:22 135:132:30 616:831:823:786:158:50 139:49 -/- 52:50/47:30 - 2175:71 :52 :::1 :::1 N 1111 ..::: 1111 E en 1! 12:60 17:70 30:12 56:20 58:20 80:80 . 131:52 98:95 134:156:20 865:- 1247:50 715:865:60 152:40 149:10 39:-/39:- 74:40/49:50 2176:84 2795:95 45. Teknikot eivät niinkään paneutuneet tehon lisäämiseen ja painon pudottamiseen kuin ajettavuuteen. Pyörästä haluttiin tehdä käyttäjäystävällisempi. ja helppo ajaa ja ajamisen iloa ri.irrää kaikenlaiseen ajoon. KORKEAMPI PLEKSI PARANTAISI MAANTIEOMINAISUUKSIA. 100 80 60 120 40 100 20 - 80 Hv Nm 2 3 4 x 1 000 kierr. 5 6 ' 8 9 10 11 12 JARRUT OVAT KATUAJOON RIITTÄVÄT. upeasta sporttipyörästä: Kawasaki on parhaimmillaan moottoritiellä, missä sen hyvin suojaava kate on edukseen. Kyseessä on kolmannen sukupolven R1. PYÖREÄ VALOYLINNÄ ON VAIHDEVALO. KATTEEN TAAKSE ON VAIKEA PÄÄSTÄ SUOJAAN. xamahassa käytetään sekä läppää että luistia luomaan kaasutintuntumaa. Kawasaki on myös monipuolinen pyörä, sillä se selviää kaikista urheilulliselle katupyörälle asetettavista haasteista. Vuoristoteillä ja tietysti myös Niirburgringillä se on kuitenkin hieman alakynnessä. Kolmanneksi sijoittuva Suzuki GSX-R 1000 pärjää hyvän moottoriosa avulla, joka muuttaa maantieajon iloksi, etenkin jos pitää rankasta ajo tyylistä. Matkustajan satula on ohut ja saappaat hankaavat muoviin takana. Yamahassa on ryhmän pienin tavaratila. P PEHMÄ MO.OTTORif'l KÄYNTI, VASTAA HYVIN KAASUUN. HUONO MATKUSTAJAN PAIKKA. TEHO JA VAANTOMOMENTTI 160 140 120 PUHDASPIIRTEINEN JA SELKEÄ MITTARISTO. Helppo ajaa, mutta silti tukeva. YAMAHAN ALUSTA ON HUIPPULUOKKAA. AJO- JA KATUOMINAISUUDET OVAT ERINOMAISET. MAANTIELLÄ SE ON KETTERÄ JA HELPPO AJAA. MOOTTORI ON PEHMEÄN LUONTEINEN JA HYVIN VÄÄNTÄVÄ. arannukset viimevuotiseen YZFR1 malliin ovat mittavimmat tähän astisista. Ohjausiskul'lvaimennin olisi myös paikallaan. Honda CBR900 RR on tämän testin voittaja. Ajoasema ei kuitenkaan ole katuajoon räysin sopiva ja pyörä tu.nmu isommalta ja, ohjauksel caan b.iraammalm ktLin Honda ja Yamaha. Toisel<,si sijoittuva Yamaha YZF R 1 on pieni, kevyt ja ketterä. Pyörä on kctterä. Yamaha YZF R1 Pieni ja ketterä. Moottori kiinnitettiin korkeammalle uuteen ja tukevampaan runkoon, jotta se tasapainottaisi pyörää
momovaim. Jousituspituus 135mm 135mm 130mm Säädöt Täysin säädettävä, plus korit Täysin säädettävä, plus korit Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut 1330 mm, 4-mäntäp. 320 mm, 4-mäntäp. 300 mm, 4-mäntäp. 298 mm, 4-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. Rengas/vanne edessä 120fi0-17, 3,5" 120/70-17,3,5" 120fi0-17, 3,5" 120fi0-17,3,5" Rengasivan ne takana 190/50-17, 6,0~ 190/50-17' 6,0" 190/50-17, 6,0" 190/50-17, 6,0" Ilmoitettu kuivapaino 168kg 183kg 168kg 174kg 181 (4,61 varalla) 17 1 / 181itraa (3,51 varalla) Kawasakin kate on hyvä ja pyörän ajoasento sopii minulle erittäin hyvin. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Ventliilimekanismi Nopeus, kierros, kello DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 5 vent/syl '1: Poraus/isku ~ Iskutilavuus 75/54mm 75/50,9mm 73/59 mm 74/58 mm 954cm 3 899cm3 998cm 3 998cm3 12,2:1 12,0:1 11,8:1 144 hv/11 000 kierr. 164 hv/1 0 800 kierr. 152 hv/1 o500 kierr. 107 Nm/8 500 kierr. ~ Puristussuhde 11,5:1 ~ Huipputeho Olmoitettu) 151 hv/11 000 kierr. 0 Huippuvääntö (ilmoitettu) 105 Nm/9 500 kierr. 101 Nm/9 200 kierr. 11 0,8 Nm/8 400 kierr. Polttoainesyöttö Elektroninen suihkutus 4 kpl40 mm kaasutinta Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus 24000 km 10000 km 24000 km 42000 km ~ '! Ventliilinsäätöväli ~ Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys 0 Kytkin Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, kuiva Monilevy, märkä 6 :> Vaihteita 6 6 6 Toisiaveto 4200 kierr. 4270 kierr. 4110 kierr. 4230 kierr. Toisiaveto 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Alupalkkir, alum. momovaim. Progr. 9 81 70 74 80 Kulj.ymp. Ajoasento 1o 8 Mukavuus 9 9 Aeredynamiikka 8 9 Mlttaristo/hall.laitt. takah, Alupalkkir, alum. Plussaa matkatavarakoukuista. -Jerker Axelsson PISTETAULUKKO :;;; 1varalla) ca :ii! ~ ~ ~ ~ Teho Huipputeho kytkimellii 137,5 hv/10584 kierr. 137,9 hv/9616 kierr. 155,0hv/10181 kierr. 148,9 hv/1 0 107 kierr. Huippuvääntö kytkimellä 99,1 Nmn 976 kierr. 103,0 Nm/8 897 kierr. 113,8 Nm/8 092 kierr. 111,8 Nmn 984 kierr. Kiihtyvyys Krnlh Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 0-100 3,3/52 2,8/45 3,3/46 3,5/54 0-120 3,5/56 3,5/68 4,0/67 3,7/61 0-150 4,9/88 5,1/128 5,1/110 4,5/108 0-180 6,9/202 7,21229 6,5/175 6,7/189 0-200 Metr"· ra 8,3/278 9,4/343 7,7/238 8,21265 Seklkm/h Seklkrnlh Seklkm/h Seklkmlh 10,4/219 10,4/207 10,4/231 10,5/220 0-1000 19,3/256 19,8/246 18,8/270 19,4/256 Suurimmalla vaihteella Krnlh Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 60-100 4,3/92 4,5/98 3,6/80 3,8/84 60-140 7,8/211 8,6/237 6,6/182 7,1/194 60-160 9,7/289 10,8/329 8,21249 8,8/267 111 :::1 0-400 ~0 Jl ·. Todellinen nopeus/mittarinopeus 269/21!9 km/h 268/299 km/h 285/299 km/h 27 4/296 km/h Paino ca Paino tankattuna 197,4 kg 213,4 kg 199,4 kg 198,6 kg '5 Painojakauma edessä/takana 51,4/48,6%' 51,2148,8% 51,4/48,6% 51,2148,8% :i Polttoainekulutus Keskimäärin (testlajossa) 7,51/100 km 7,0 11100 km 6,7 11100 km 6,9 11100 km 240km 259km 267km 246km ::J :2: 15 ~ ::J <( ~ ~ ~ z<( :2: >- 1-- :J: w 1-- Kaikki alustamitat on ilmoitettu milimetreissä. Pyörällä voi ajaa lujaa pitkän aikaa. -Anders Holmberg Hondan moottori käy pehmeän tärinättömästi. Ajoasento on hyvä ja kate suojaa mukavasti. momovaim. Progr. 8 7 Yhteensä: 35 33 7 6 9 7 7 7 8 28 8 31 8 7 Maantie Polltoalnekulutus Toimintasäde Matkustaja Yhteensä: ~ 1;:; Ien a: Kaikkiaan: 1-- 7 8 6 7 6 7 7 6 6 6 6 5 18 20 21 18 229 216 227 228. takah. Alupalkkir, alum. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. takah. Alupalkkir, alum. momovaim. Progr. 10 Tärinä 10 8 Yhteensä: 68 67 Kytkin Vaihtelsto Voimansiirto Yhteensä: 9 9 9 27 Ohjaus Tukevuus Mutkanotto Kästteltiivyys Etujousitus Takajousitus Etujarru Takajarru Paino Yhteensä: 9 8 9 9 7 8 10 9 10 8 10 8 8 9 9 8 8 ~ Alusta ;2 <( Toimintasäde (kesimäärin) ... .c Voimansiirto 1il Huippunopeus Moottori II :;: 9 9 8 8 9 10 8 8 6 9 8 8 8 9 8 9. MEIDÄN KESKEN 'S Myyntihinta Maahantuoja 'U G) ij Takuu ~ Honda CBR900RR ZX-9R Suzuki GSX-81000 19500:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi/ 2 vuotta 18200:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 20990:Suzuki Motor GmbH Puh: 09-4393 730 www.suzukifinland.com 2 vuotta 19990:Konekesko Oy!YamahaArwidson Puh: 010-530 34 www.konekesko.fi/yamaha 2 vuotta Kawasaki Yamaha YZFR1 Värivaihtoehdot Punainen, Mus!a, Keltainen Sininen, vihreä, hopea Sini/valkoinen Sini/musta, musta/hopea Mittaristo Nopeus, kierros, kello Nopeus, kierros, kello Nopeus, kierros, kello Tyyppi 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. z 0 ~ ~ i 10 10 9 10 10 10 9 8 76 9 9 9 9 9 9 10 9 73 9 9 8 10 9 9 26 28 9 8 9 26 i j Huipputeho 8 8 9 8 Tehorekisteri 8 8 Vääntömomentli Huippunopeus 9 9 Kiihtyvyys 9 8 8 8 Moottoriluonne SulhkJkaasutlimet 7 . Ehdoton suosikkini. -Anders Jansson Urheilulliseen maantieajoon Honda on erittäin hyvä. Se on ketterä, helppo ajaa ja suhteellisen mukava. - Gerry Nordström 130mm Takajarrut Polttoainesäiliö Honda on mukava ja helppo ajaa, sen satulassa ei väsy edes hitaassa ajossa. takah. Edessä USD 43 mm haarukka Perinteinen 46 mm USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka Jousituspituus 120mm 120mm 120mm 120mm Säätö Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takana Progr
varaosat o huolta o custamaintl o vlritys aJavarusteet o talvlsäilytys o ajasafarit o vuokraus. 346 3663 ? $ SUZUKI o . Kehä 111 . 1 0 .00..18.00 La. Moottorl.,~örAt, mopot, HA akootterlt, mönkiJit Tervetuloa valitsemaan ykkösmerkeistä omasi. Ark.. P. myynti. Tikkurlia ·. " ~~ YAMAHA . 0 <19 II PEUGEOT KVMCO Aamuruskontie 6 . 10.00..14
Jos on tottunut isopyöräiseen pyörään ja slrrcn ajaa vaikka M:!Lä, niin wntuu siltä kuin pyörä ei menisi ollenkaan suoraa; ni.ln hcrkkäohjauk inen se on. okin aika sitten Husqvarnan tehdas painiskeli vielä tuotantovajauksen kanssa, mutta nyt asiat alkavat olla mallillaan ja tuotanto on täydessä vauhdissa. Eikä se viimeinen mökkipolkukaan ole este, koska maavaraa on melkein kuin katuendurossa. Kaupungilla SM:llä on helppo lähteä ensimmäisenä liikennevaloista, pujotella autojen välissä ja kierrellä kaivonkansia. Tai toisaalta mitä niitä kiertämään, koska SM:n jousitus on tehty kunnon röykkyjä varten. Ainoa miinus tulee siitä, että pyörä on vaikea saada vapaalle sen ollessa pysähdyksissä. Hyvät ne ovat kuitenkin. Etupää niiaa aika syvään jarruruksissa, mikä voi tuntua alkuun häijylrä. Niin hi-techiä ne eivät ole, että niissä olisi vaimennuksen säätömahdollisuuksia, mutta nyt ei puhutakaan kilpapyörästä. Siihen onneksi rotruu viid s'.i minuuti sa ja maanrienopeuksissa asia d haitraa niinkään kauaa. Se vääntää kaksitahtiseksi todella hyvin jo aivan alakierroksi!ta. Sitä voi halutessaan käyttää vaikka yhdellä sormella. Mutta mikä sitten tekee supermotoista, kuten SM:stä, muuten hauskan. Edessä on 40 millinen upside-down -haarukka ja takana yksi vaimennin. Se helpottaa paljon pyörän käsittelyä etenkin aloittelijoiden käsissä. Kuskista vain on kiinni, ottavatko jalkatapit asfalttiin. Supermotojen hauskuutta lisää se, että niillä voi mennä katurenkaillakin myös hiekkateille. Välitykset tuntuvat sopiviita niin kaupunkiin kuin maantiellekin. Vaikka SM näyttää korkealta, se on käytännössä kuitenkin selkeästi katuenduroa matalampi. Kokemaranta ·. saattaa haitata myös se ettei vapaalle ole merkkivaloa. Niinpä myös SM 125 S:ää on taas saatu jälleenmyyjille. SM on alusrahaan ja moottoriltaan pääpiirteissään sama kuin WRE 125. Kunhan ei mene märän saviselle tielle, niin hiekkateitä voi liipottaa hallituissa sivuluisuissa mukavan kovaa. Yläkierroksilla se venyy sopivan pitkälle. Maantiellä, rai vaikka mikroaumrndalla, kurveihin voi kuitenkin mättää SM:llä uskomattoman kovaa, sillä pyörä on kuitenkin hyvin valcaa. Teho nousee kaksitahtimaisesti kierrosten mukana, kuitenkaan ilman häiritsevää tehopiikkiä. No, ensinnäkin se on suunnattoman ketterä. Ja tehoa on takapuolituntumalla takuulla sallitut 11 kilowattia, sillä moottori jaksaa kiihtyä suurimmallakin vaihteella jopa ylämäkeen. Pienempien pyörien myötä tietenkin myös istuinkorkeus laskee. Suurin ero on SM:n 17-tuumaiset leveät vanteet ja asfaltille tarkoitetut renkaat, kun taas WRE on ns. Kannattaa koeistua eikä vain luottaa silmään. SM 125:n kiistattomasti paras puoli, hauskuuden lisäksi, on sen moottori. Taas plussana kytkin on erittäin kevyt. katuenduro. Se on. Se on harvinaista 125-kuutioisilla. Laaja käyttökelpoinen kierrosalue ' tekee ajamisesta mukavaa, koska vaihteita ei tarvitse runkurraa edestakaisin. Tosin vaihtaminen ei ole ongelma, sillä vaihteisto toimii tarkasta ja vaihdevivun liike on lyhyt ja täsmällinen
KATUENDUROA JONKIN VERRAN MATALilMP.I117-TUUMAN VANTEIDEN VUOKSI. ........ ....... 5990:MP-Racing Puh: 019-8317124 www.mp-racing.fi 2 vuotta Ei ilmoitetta Ei ilmoitetta Kaasuiin 28 mm Poljin Märkä monilevyinen Valhteita 6 Toisioveto Runko· Teräksinen kaksoispalkki Akseliväli 1470mm Istuinkorkeus Etujättfi 870mm 104mm Ketju Etujousitus USD 40 mm; liike 260 Takajousitus Såätii Etujarru Yksi vaimennin,liike Takajousen esijännitys Levy 260 mm, 2-mäntäp. Takajarru Levy220mm,1-mäntäp. Eturengas/vanno 120170-17 MITTARISTOSSA ON VAIN NOPEUSMITTARI JA MUUTAMA MERKKIVALO. VAPAAN MERKKIVALO KUITENKIN PUUTTUU. Hauskuutta lisää se, että SM 125:11a voi mennä hiekkateille. Takarengaslvanne 150/60-17 11m. Etenkin menneenä kesänä, kuten koeajopäivänäkin, kun oli yli 30 astetta lämmintä niin takapuolta alkoi aika herkästi kihelmöimään. Takapyörä nousee herkästi ilmaan. Euroopan reissulla, tai vähän lyhyemmälläkin matkalla, hauskuus saattaa kyllä loppua kesken, koska SM:n satula on kapeahko ja melko kova. Etenkin SM:ssä, koska etujarrussa riittää tehoa. kuitenkin normaalia pitkien joustojen kanssa. Ja ajoasento on rento ja satulassa on tilaa: liikkua. · Hei 16-18-vuotiaat: lisätkää nuoruutenne huvimäärää supermoto-kevarilla. ? KOEAJAJIEN TEKNISET TIEDOT KONSTA SALMINEN : MÄRKÄPAINO ~TUUS ILMAN AJOKENKIÄ 85 KG 179CM SAMI SALONEN : MÄRKÄPAINO ~TIJUS ILMANAJOKENKIÄ 70KG 17DCM Kaivonkansia on turha kierrellä, koska 'jousitus on tehty kunnon röykkyjä varten. Husqvarna SM 125 S Hinta Maahantuoja Takuu Värivaihtoehdot Mittaristo Musta Nopeus Moottori Nestejäähd., 1-syl, 2-tahti Porauslisku Iskutilavuus Puristussuhde Huipputeho Huippuvääntö 54x54,5 mm 124,8 cm' 8,8:1 Pomoainesyöttii Käynnistysjärj. Kytkin VAIKKA SM125 NÄYTTÄÄ KORKEALTA, NIIN SE ON KUITENKIN PERINTEISTÄ NS. kuivapaino 113,5 kg Polttoalnesäiliö 10,21itraa ERINOMAINEN MOOTTORI ETUJARRUNA ON KUNNOLLISEN KOKOINEN LEVY JA KAKSIMÄNTÄINEN PURISTAJA. ? MOOTTORI ON MUKAVAN PIRTEÄ KAKSITAHTINEN, JOSTA El PUUTU EDES ALAVÄÄNTÖÄ. KOVAT IMUÄÄNE;T P'"(ÖRINÄ SM:SSÄ ON LEVEÄT, 17-TUUMAISETVANTEET JA HYVÄT KATU RENKAAT. 49. Jotkut saat~avat kokea myös melko voimakkaat imuäänet häiritseviksi. Satulaan välittyvä pieni värinä ei sitä ainakaan vähennä. Muuten reissujen tekeminen ei ole lainkaan mahdotonta, sillä reilusti tankin takana oleva satula ja korkealla oleva etuvalomaski antavat mukavasti suojaa viimaita verrattuna puhtaaseen nakupyörään
Jalkatapeissa on tärinää vaimenravat kumit, jor.ka muuttuvat todella liukkaiksi kastucssaan. Emme päässeet kovinkaan pitkälle, kun tajusimme, että jonlcinlainen suoja ajovalojen laseillc olisi ollut kohdallaan. Testin mottona oli ajaa kovaa ja pitkään kaikenlaisessa maastossa. Arvioitavat moottoripyörät ovat BMW F650 GS Dakar, CCM 644 DS, Honda XR 650R, KTM 640 LC4 Adventure, KTM 625 SXC, Suzuki DR650 SE ja Yamaha TT 600 RE. Parempi myöhään kuin ... BMW F 650 GS Dakar on erikoispainos mallista F 650 GS. Rikoimme ajovalojen laseja, ta:ustapeilejä, hukkasimrne pulr:tcja, yksi takapyörä hajo i ja yksi kytlcin ei jaksanut loppuun asti. Varustc on rodella mukava ja ajokautta pidenrävä. Tässä maJlissa on vain yksi vilkkukackaisija, ei kolme kuten use.immissa BMW:issä. Yhden koeajajan turvannut käsi kertoo puolestaan, että myös käsisuojat ovat paikallaan. Satulassa istuu tukevasti paikoillaan. Muut pyörät ovat katteettomia. Kaikki ovat yksisylinterisiä eli "tömäreitä". Näkyviä eroja on paljon. Järjestelmän pitäisi olla huomanavasri. lamäki ei ole muuta kuin k~lellaan oleva suora ... Jos ei haJua jalkojen luistava tapeilra väärään aikaan, voi kumit irronaa ja silloin jalat lepäävät suoraan karkealla merallilla. Kädet purisravat kananmunan muotoisia kumjkahvoja. Kaikkj eivät kuitenkaan pidä tämänmuotoisista kalw:lkumeista. Tämän seitsemän yksisylimerisen allroadpyörän testin yhteydessä moni muulcin asia meni mönkään. BMW on testin raskain pyörä 204 lcilon elopainollaan tankin ollessa täynnä. ABS-toiminnon voi halutessaan kytkeä pois päältä. AB. Itse asiassa meitä hämmästyttää myönteisesti, kuinka hyvin se käyttäytyy sorateillä ja pienillä asfaltti teillä. Karkaisija on kuitenkin aivan liian kaukana kahv-asta ja jotkut kuJjerrajat jouruvar jopa irrottamaan oneen ohjaustangosta ylrää.kseen siihen. Markustajalle on jalkatapit sekä kahva josta pitää kiinni. Siitä huolimaua kokosimmc tietoja ja meillä on selkeä kuva näistä seitsemästä pyörästä, vaikka aurinko ei aina paisranu.t yllemme. Suomeen tuotavi a pyörissä on, kuten myös käytctyssä rescipyörässä, vakiovarusteena lämmity ·teholtaan säädcttävär kahvanlämmitrimct. Muun muassa BMW F 650 GS Dakarissa ja KTM 640 LC4 Advemuressa on karreet, joiden pieksi todella taittaa pois viiman. Etujarru mimii paremmin ja onnistumme jopa ajamaan etupyörän varassa ABS-kyrkcrrynä. Ajoasento on tilava ja mukava, mikä on erityisen hyvä pidemmillä matkoilla. atula on mukava, mutta koska se on kovera, niin kuljettajan on vaikea liikkua sii11ä eteen: tai taaksepäin. Tulokset löydät teknisestä taulukosta. aggressiivisernpi takana. Testien ja mittausten perusteella muitakin eroja löytyy. Ennen ajotestiä mittasimmc pyörien suorituskyvyn. Kaupanreki jäisinä saat vielä rutkastimu.kavuutta, pienen mutta erittäin toimivan katteen ja ri.lavan polrroaioesäiliö.n. Kaiken lisäksi resriyksilömme on jo tehtaalla vacu rerru luklciinrumar:tol}lilla ABS-jarruilla. Näin ainakin seitsenkerraisen enduron maailmanmestarin Anders Erikssonin mukaan. Sarulan ta-. Näillä eväin lähdemme jyrkkää mäkeä alas ja toteamme samalla, ettei se tule onnistumaan! Eikä kailcilta onnistunutkaan ... Ensimmäisen tankkauksen yhteydessä leikkaamme pari muovipönikkää, joista teemme suojat ajovaloille. Ensisilmäyksellä pyörä saattaa näyttää Mrikka-lcilpurin muodoillaan vähän isolta ja kömpelöltä sorateillä hurvitteluun. itten pyöriin vaihdettiin Pirelli MT 21 renkaat, joita voimme todella suositella, jos ajaa enimmäkseen sorateillä ja maastossa. Suuntasimme pohjoiseen ja jädrnme jälkeemme kunnon pölypilven. Ajoasema toimii myös akuiviajossa, to in se ei ole aivan täydellinen . Mutta kuten tiedämme, asiat eivät aina ole sitä miltä näyttävät. -kytkerrynä tuntuu kuin rakajarrun järjestelmään lisi päässyt ilmaa, etenkin soralla
SatuJa on kova ja hyvin muotoiltu. Vaihteisto on helppotoiminen ja hiljainen sopivilla välio/ksillä. TAI AINAKIN JOSSAIN MINNE El OLLUT TARKOITUS PÄÄTYÄ. CCM 644 Dual Sport on katteeton allroadpyörä. Moottori on Suzukin valmistama. Kyseessä on ilma- ja öljyjäähdytteinen yksisylinterinen, jota on viritetty aika lailla, jotta se sopisi paremmin tähän käyttöön. Kun olemme purkaneet paketin toteamme, että yksi metallilevyistä on hajonnuc kokonaan. Mutkateillä ja kapeilla sora- ja asfalttiteillä BMW on ketterä ja tuntuu tukevalta, jopa todella suuri"s~ nopeuksissa. Se on eittämättä testin mukavin pyörä ja sopii erittäin hyvin myös pidempään matka-ajoon. Kaikki on hyvin, kunnes kytkin alkaa luistaa. Tutkitruamme tilannetta ja osia huomaamme, että pari vanhaa teräslevyä vanhasta 80-luvun puolivälin Suzuki GSX- R 11 OO:stä istuvat kuin nakutetru kytkinkoriin. Pyörä on kohta koossa ja me pääsemme unten maille ennen seuraavan päivän ajoa. Kokonaisuutena CCM 644 Dual Sport on suhteellisen pieni. Ja kaiken lisäksi se sopii hyvin myös pienemmille ajourille maastossa, koska maavaraa on riittävästi. ja mukavan näköinen pyörä, joka sopii erittäin hyvin kovaan ajoon maastossa. Muutaman kymmenen kilometriä soratietä... Ilta ja osittain alku yö sujuu pyörää korjatessa ja uusia osia metsästäessä. Myös markustajalle on jalkatapit. Jousitus toimii erittäin hyvin. Etujarru voisi olla tehokkaampi, mutta takajarru on tehokas, vaikkakin varsin tunnoton ja takapyörän jarruttaa helposti lukkoon. Jopa varsin r i v a·k k a ajo soramontulla onnistuu suhteellisen mukavasti. · Pidemmät siirtymät asfaltilla eivät ole herkkuhetkiä, mutta jos et ole turhan nirso, sekin menettelee. Jos haluaa pitää hausCCM 644 DUAL SPORTILLA kaa, on oltava LENKKEILY SUJUU MYÖS valmis uhraaSORAMONTULLA. maan jotain ... Pari vuotta sitten suosittu ikiliikkuja Hoiida XR600 R kasvoi uusiin mittoihin. Pyörä toimii erittäin hyvin pääteiden ulkopuolella, eikä pelästy edes poikkeamisra crossiradalle tai endurospooriin. Tässä tilanteessa esteenä ei ole niinkään pyörä kuin· kuljettajan taidot. Alusta herättää luottamusta ja tuntuu tukevalta kaikissa tilanteissa. Sen sijaan se osoittautuu hauskaksi moottoripyöräksi, jolla on tosi mukava ajaa pehmeällä pohjalla ja mutkaisilla asfalttipäällysteisillä pikkuteillä. Järämmc anomacta, onko äänenvairnemaja opivan melui a. Moottori ei ole testin tehokkain, mutta korkeilla kierroksilla tehoa on riittävästi kunnon sladeihin sorateillä. Istualtaan ajoa;ehto vaikuttaa luontevalta ja mukavalta. Kun kuljettaja nousee tapeille seisomaan, muuttuu ajoasento huonoksi ja pidemmän päälle jopa epämukavaksi, etenkin jos kuljettajan on pitkä. HUPS, KOHTA OLLAAN SELÄLLÄÄN ... TESTIÄ AJETTIIN AAMUTUIMASTA ILTAHÄMÄRIIN.KUVASSA RYHMÄ TARKISTAA KARTASTA SIJAINTINSA YÖPYMISPAIKKAAN NÄHDEN. kana ·on asiallinen tavarateline. Moottorikäynti on pehmeä ja mukava ja polttoaineen suihkutusjärjestelmä toimii hyvin. Kuljettajan noustessa rap<!i lle ajamaan on en n mmin äämö kuin poikkcu , että hiin n saa ppa.ansa painaa seisomatukea hieman alas, jolloin kaikaisija katkaisc sytytysvi rran ja moottori sammuu. Pidemmillä siirrymillä CCM 644 Dual Sport ei ole erityisen mukava. Arvoitukseksi jää, johtuuko se viritetystä moottorista, vai oliko se pelkkä sattuma. Vanha ilmajäähdytteinen moottori vaihdettiin nykyaikaisempaan nestejäähdytteiseen ja uudesta mallista tuli pian vähintään yhtä suosittu kuin edeltäjästään. Honda XR 650 R on allroadpyörä sanan varsinaisessa merkityksessä. Myös seisten 51. Yksi todella harmittava asia on sei onratuen sijainri. Joudumme työntämään siipeensä saaneen CCM:nkuljettajineen aina päivän pääteasemalle asti. Se on erittäin mukava ja sopii myös kovempaankin ajoon sorateillä. Koostaan huolimatta F 650 GS Dakar on ketterä allroad-moottoripyörä. Jarrupenkissä mittaamme parhaimmillaan 41 hevosvoimaa takapyörältä. Moottori on varsin pirteä, mutta silti luonteeltaan mukava. Vaihdepolkimen liike on kuitenkin varsin pitkä ja kuljettajan on poljettava kunnolla kytkeäkseen seuraavan vaihteen pykälään. Jousitus on säädetty hyvin kohdalleen. Ajoasento on rento, vaikka satula on kapea ja varsin kova. se tuntuu kuitenkin levottomalta. Se on kuin luotu nopeille siirrymille sorateillä ja maastossa. Kuljettaja on nopeasti sinut moottoripyörän kanssa. Vaikka kyseessä on yksisylimerinen moottori, niin käsiin ja jalkoihin asti ei kulkeudu pahemmin tärinöitä, mikä on harvinaista "tömäreissä". Ajoasento on asiallinen, paitsi että leveä tankki pakottaa pitämään polvet varsin leveällä. XR janoaa menoa ja hotkaisee mutkaisen asfalttitien karvoineen kaikkineen. Huo11oa tässä pyörässä on se, että siitä puucruu käsisuojar. Kytkin on erittäin kevytkäyttöinen. Pienillä pehmeäpohjaisilla metsäteillii.. Jousitus toimii erittäin hyvin kaikissa tilanteissa, myös toivottomissa ... Jos pitää kunnon menosta sorarcillä, niin r~mä on pirteiin runminen kumppani
Adventuressa on keskiseisontatuki vakiovarusteena, mutta sivuseisontatukea siinä ei ole. Itse asiassa se tuntuu oikealta kuvaukselta tälle seikkailuhenkiselle pyörälle. Siirtymät moottoriteillä eivät ole aivan yhtä hauskoja, jos ei sitten aja koko matkaa taka pyörällä. KTM 640 LC4 Adventuressa on BMW F 650 GS Dakarin tapaan pieni kate ja näennäisesti yhtä giganttinen polttoainesäiliö, johon mahtuu 28 litraa polttoainetta, eikä silloin todella tarvitse 52 huolehti polttoaineen loppumisesta. Kätevää se ei missään tapauksessa ole. Mutta m i k s i ihmeessä pyörässä ei ole sähkökäynnistystä? Vaikka XR:n satulassa ajaa kevyesti pitkiäkin matkoja, on pyörä suunniteltu ennen kaikkea kaikenlaiseen kivan kikkailuun. Kaikki toimii kuten pi,tää, lukuun ottamatta sitä, että etujarrusta puuttuu se viimeinen silaus tehoa. Vaihteisto on kevytkäynöinen ja toimii moitteetta. Pohjapanssari on nimestään huolimatta valmistettu nailonmuovista, mutta suojaa silti moottoria tehokkaasti kiveniskemiltä. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja tuntuma niin kahvassa kuin polkimessa on upea. Kytkin on kevyt vielä silloinkin, kun sormet ovat kuin taikinaa soramontulla ajon jälkeen. Moottori on väkivahvan tuntuinen ja etupyörä nousee ilmaan vähän joka välissä. Myös välityssuhteet ovat sopivat. Sorateillä se on mukavan helppo ajaa, vaikkakin tuntuu toisinaan vähän isolta ja raskaalta. Ohjaustanko on leveä ja kädet ovat hyvin suojassa reilun kokoisten käsisuojien takana. WP: n jousitusosat hoitavat työnsä erittäin hyvin ja pitävät renkaat maassa helpottaen samalla kuljettajan oloa silloinkin kun tie muistuttaa lähinnä vanhaa kunnon pesulautaa. Vaihteisto toimii tosi hyvin ja koska lisäksi kytkin on kevytkäyttöinen, niin moottoritehon hallitseminen sujuu helposti. KTM SXC 625 on huomattavasti ketterämpi ja kevyempi malli, kuin isosiskonsa KTM 640 Adventure. Ajoasento on perinteinen ja kuljettajan kannalta hallintalaitteet tuntuvat varsifNelkeältä. Katteen pieksi syrjäyttää~joviiman tehokkaasti. Sladit ovat leveämmät ja niitä on enemmän. Keskiseisontatuki on hankalampi pikapysähdyksissä, mutta toisaalta huomattavasti kätevämpi kuin sivu tuki, kun on aika vaihtaa rengas tai voidella ketjut. SatuJan takana on pieni tavarateline, jossa on myös kahva matkustajalle. Yksi testikuljettaja kuvailee Adventurea KTM 640 LC4:n ja 625 SXC:n valveutuneeksi siskoksi. Pyörä toimii erinomaisesti niin moottoriteillä kuin pienemmillä asfalttiteillä. Sen lisäksi panemme merkille, että tässä mallissa kulkeutuu huomattavasti enemmän tärinöitä käsiin ja jalkoihin asti. Kuljettaja istuu korkealla kovalla ja varsin kapealla satulalla. Yksityiskohta, josta emme aivan pääse jyvälle on miksi polttoainehanan vipu on käännetty sisäänpäin eikä ulospäin. Matkustajan jalkatapit ja tavarateline puuttuvat. Ajotyylistä huomaa, että testikuljettajat viihtyvät erityisen hyvin Honda XR 650 R:n satulassa. Totta puhuen löysimme tuskin mitään vikoja tai puutteita tästä mallista silloin kun kyseessä on maastoajo, ja sehän. Satulan ja jalkatappien väli on reilu, mikä on mukava pitkäkoipisille. Tämä on todella hyvä allroadmoottoripyörä. Muun liikenteen tai maaston muotoja on helppo seurata, mutta suuri istuinkorkeus saattaa tuntua ongelmalliselta lyhyille. Joidenkin kulj ettajien ajaessa etupyör ä on enemmän ilmassa kuin maassa. Kuten olet jo rivien välistä saattanut 1 u k e a, niin lähes kaikki on kohdallaan XR 650R: ssä. Muutoin pyörä on kokonaisuutena hyvin suunniteltu ja sen satulassa nauttii ajamisesta tuntitolkulla. Simppelisti sanottuna se on hupikone. Jarrupoljin on tosin pieni ja monella testikuljettajalla on vaikeuksia löytää se yllättävissä tilanteissa. Muita toteamiamme huono)a puolia on se, että matkustajan jalkatapit saattavat olla tiellä seisaaltaan ajettaessa. . Moottorissa riittää tehoa mukavasti, vaildzakin jäämme kaipaamaan sitä viimeistä vetoa, joka toisesta testin KTM:ssä löytyy. Käsiteltävyys on todella kohdallaan ja leikiteltävyyskerroin korkealla. 1 ajoasento tuntuu asialliselta
Ruutia löytyy vaikka muille jakaa! Moottorikäynnin mieltää sangen raa'aksi ja kuljettajan kehoon asti kulkeutuu koko lailla tärinää, mutta yhdessä hyvin välitetyn vaihteiston ja toimivan kytkimen kanssa kokonaisuus on mahtavan mukava. Käsisuojat ovat kattavat ja suojaavat niin käsiä kuin hallintalaitteita kovassa ajossa ja jopa mahdollisen kaatumisen yhteydessä. KTM 625 SXC suorastaan henkii rähinää ja leikkiä. Jos et tule hyvälle tuulelle ajaessasi tällä pyörällä, olet varsinainen hapan naama, sitruuna. 7 Suzuki DRSSOSE on pitkään ollut suosittu mootroripyörämalli. Pienestä tankista saa hyvän polviotteen, mutta koska tankki vetää vain yhdeksän litraa, on aina ·tiedettävä, mistä seuraava huolramo löytyy. Nyt huomaa kuitenkin, että malli on vanha, etenkin sorateillä lujaa ajettaessa. Mutta jos haluat mahtavan hauskan moottoripyörän aktiiviseen ajoon kaikentyyppisillä alustoilla teillä tai maastossa, niin tämä on kuin tehty siihen. Ajoasento on hieman etukeno ja tuntuu itse asiassa mukavalta. Tämä moottoripyora ei sitä vastoin matkoille kovin hyvin, jos sellaista olet etsimässä. Maavaraa on reilusti ja vain pohjapanssarin puute on pieni hidaste kovassa metsämenossa. Moottori on ilma-öljyjäähdytteinen ja käynniltään. Pyörä toimii vähintään yhtä hyvin endurospoo-· rissa kuin soratiellä. Kun pitää äkisti pysäyttää, niin jarrut toimivat. . '1:1 == == = Yksi äänenvalmennin Polttoainetankki ... ..."' ::e"" ,.; ;;: ::e = ::e .... .... c = C> !;;;: 6 7 7 7 6 7 7 7 7 8 9 6 8 8 7 8 9 9 9 8 9 8 8 7 60 6 7 65 9 8 61 .... "',_ ::e X ..: 9 9 9 10 9 :00 "' "'"' N 5 6 6 6 7 5 9 57 9 9 6 70 52 9 9 B 26 9 9 B 26 B 9 9 25 8 8 9 8 8 9 2 9 8 9 25 8 8 18 7 24 8 8 8 8 8 9 7 9 9 8 6 9 9 9 10 10 10 4 9 9 76 9 9 6 74 9 9 8 B 9 80 7 63 8 6 10 8 8 3 6 3 8 7 9 10 5 3 7 B 7 8 5 8 8 8 7 9 10 10 5 68 8 7 10 8 8 9 9 8 75 8 9 7 9 6 9 5 13:17:50 37:58:50 98:70 308:233:105:- ::E C..1 C..1 Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä Pyydettäessä ""== !;;: 11:50 *) 20:40 60:40:159:20 355:924:127:- C..1 X "'== !;;: 11:50*') 20:40 60:40:159:20 355:450:40:80 on positiivista. Tosin toteamme, että tässäkin mallissa on pieni ja vähän huonosti sijoitettu takajarrun poljin, joka on vaikea löytää yllättävissä tilanteissa. WP:n valmistama jousitus toimii todella hyvin ja kuljettaja voi keskittyä saraprosenttisesti suunnitellun ajolinjan pitämiseen. Rauhallisemmassa tahdissa ·isommilla asfalttireillä ei ole yhtä hauskaa, mutta täysin siedettävää. Moottori on äreä kuten sanottu ja vauhti kiihtyy todella nopeasti epäterveellisen kovaksi. Matalaa istuinkorkeutta kaipaavalle tämä pyörä ei sovi. Aiemmissa testeissä se on pärjännyt kovassa kilpailussa erittäin hyvin. Onko se hyvä vai huono asia? Moottori on Honda XR650 R:n tapaan raa'an tehokas ja reagointi kaasuun salamannopea. Pyörä on parhaimmillaan aktiiviajossa. Korkealla oleva satula on kapea. Myös tässä mallissa polttoainehana on käännetty sisäänpäin tyypilliseen KTM-tapaan. KTM SXC 625 on yksikerraisesti todella hyvä moottoripyörä on/offroad-harrastajille. Se on yksi ehdorromasti hauskimmisra allroadpyöristä, millä restaajar ovat koskaan ajaneet
monovaim. Monovaim. Monovaim. 210mm 300mm 307mm 320mm 320mm Slädilt Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut Jousen esijänn.itys 300 mm, 2-mäniäp., ABS 260 mm, 2-mäntäp. 240 mm, 2-mäntäp. 320 min, 2-mäntäp. 260 mm, 2-mäntäp. Takajarrut 240 mm, 1-mäntäp., ABS 220 mm, 1-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 90/90-21' 1,6" 140/80-18, 3,0" 80/1 00-21, 1,6" 90/90-21, 1,6" 90/90-21, 1,6" Rengas/van ne takana 90/90-21' 1,6" 130/80-17. BMW Myyntihinta ~ Maahantuoja i Takuu Gl ;:: Vlrlvalhtoehdot Mittaristo Tyyppi CCM F650GS Dakar 644 Dual Sport Honda XR650R KTM 640 LC4 Adventure KTM 625SXC 13430:BMW-Suomi Puh: 09-613 741 WWN.bmw.fi/moottorip_fs.html 2 vuotta Pyydettäessä Reld lmport +45 -23379179 WYrW.fieldimport.com 2 vuotta Ei tuontiohjelmassa Brandt Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi 5 vuotta 12480:Racing Bike Sidecar Puh: 09-3741133 www.raclngbikesidecar.fi 2vuotta 11690:Racing Bike Sidecar Puh: 09-3741133 www.racingbikesidecar.fi 2 vuotta Sini/puna/valkoinen Keltainen, hopea Punainen Oranssi, hopea Oranssi Nopeus, kierros, temp Nopeus Nopeus Nopeus, kierros, p-aine Nopeus 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. 1-syl, 4-tahti, ilma/öljyjäähd. 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. 1-syi, 4-tahti, neste]äähd. ?;: Ventt1111mekanismi DOHC, 4 vent/syl OHC, 4 vent/syl OHC, 4 vent/syl OHC, 4 vent/syi OHC, 4 vent/syl ~ Poraus/isku 10Q/83 mm 100/82 mm 100/63mm 101/76 mm 652cm' 11 ,5:1 644cm' 9,3:1 649cm' 101/78 mm 625cm? 10:1 625cm' 11,5:1 50 hv/6 500 kierr. 53 hv/7 600 kierr. 61 hv/6 750 kierr. 54 hv/7 000 kierr. 33 hv/6 000 kierr. 60 Nm/5 000 kierr. Elektroninen suihkutus 52 Nm/5 800 kierr. 63 Nm/5 500 kierr. 55 Nm/5 500 kierr. 45 Nm/3 500 kierr. Kaksi 32 mm kaasutinta 40 mm kaasutin 40 mm kaasutin 41 mm kaasutin Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Poljin Sähkö/poljin Sätikö/poljin Iskutilavuus ~ Puristussuhde o Huipputeho (ilmoitettu) ~ Hulppuvääntö (ilmoitettu) ~ Polttoainesyöttö ~ Käynnistysjärjestelmä ·0 :> 11,5:1 Kytkin Vaihteita Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä 5 0-rengasketju · 5 0-rengasketju 5 Toisloveto 5 X-rengasketju X-rengasketju 5 X-rengasketju Runkorakenne Teräsputkir:, alum. . 3,0" 140/80-18, 2,5" 140/80-18, 2,5" Ilmoitettu kuivapaino 177,2 kg 137kg 158kg 132 kg Poittoainesäiliö 17,31 (SIS.4,5 1 Teho Huipputeho kytklmailä 41 ,6 hv/6 400 kierr. 41 ,0 hv/5 900 kierr. 46,9 hv/6 500 kierr. takah. Teräsputkir., aium. 38,9hv/6300kierr. 47,9 hv/6 700 kierr. Huippuvääntö kylkimellå 51 ,5 Nm/5 000 kierr. 54,5 Nm/4800 kierr. 56,7 Nm/4800 kierr. ··49,2 Nm/4000 kierr. 57,7 Nm/4900 kierr. Km/h 0-100 Sek/metriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 5,0/98 4,4/88 4,7/68 5,0/89 4,1/76 0-120 7,7/180 6,7/157 6,1/115 7,6/166 5,8/127 Rengas/vanne edessä 1 110/100-18, 2,15" ,._.-. 281 (sis.3,5i varalla) 9 i (sls.2,51 varalla) . monovaim. Progress. 41 mm haarukka USD 43 mm haarukka Perlot. . takah. Edessi Perin!. -...., . .. Kiihtyvyys Seklmetriä 8.0/210 ~ 0-140 11,8/328 10,5/297 8,6/198 ~ Metriä Sek/km/h Seklkm/h Seklkm/h 13,3/319 Seklkm/h Seklkm/h . ~ 0-400 D-1000 13,6/146 13,1/147 14,0/159 14,3/145 12,51162 27,7/155 27,7/158 27,0/166 28,3/162 25,2/174 Km/h 60-100 60-140 Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus Sek/metriä Seklmetriä Seklmetriä Sek/rnetrlä Seklmetriä 6,55/147 17,21/511 km/h 172/181 5,8/130 14,5/431 km/h 166/177 3,2172 7,6/223 km/h 169/176 5,1/114 11,9/346 km/h 164/174 5,6/126,2 13,7/404 km/h 182/183 .Jarrutua* 100-0Km/h metriä metriä metriä metriä metriä 45 54 46 54 46 204kg 164kg 143kg 180kg 142kg f0 ::l Suurimmalla vaihteella II) Kaikki alustamitat on ilmoitettu milimetreissä. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä.. monovaim. Pro9ress. takah. Teräsputkir., alum. 46 mm haarukka USD 46 mm haarukka USD 43 mm haarukka Jousituspituus 210mm 275mm 270mm 295mm Silti! Puuttuu Täysin säädettävä 285mm Valmennus, paluuvalmennus Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takana Jousituspituus Progress. takah. Teräsputkir., alum. takah. Teräsputkir., alum
Se, että kytkin hajoaa uudessa moottoripyörässä, ei tietenkään ole kovin hyvä asia. 46 mm haarukka sässä tai soramontulla, vaikkei se olekaan aivan 280mm omiaan siihen. On sairaan hauskaa rymistellä menemään 180 km/h nopeudessa karkeakuvioisilla renkailla. 43 mm haarukka 220/260 mm Puuttuu Monovaim. 220/260 mm Esijännitys, valmennus 290 mm, 2-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. 90/90-21' 1,85" 120/90-17, 2,50" 147 kg 131 (sis.2 1varalla) 36,5 hv/6 300 kierr. 45,5 Nm/4 500 kierr. Seklmetrlä varsin pehmeä ja tärinätön. CCM 644 Dual Sportissa on tehokas moottori ja hyvin säädetry alusta hyvillä jousitusosilla. Suzuki DR 650 SE on hyvä pyörä monenlaiseen ajoon. Jarrut eivät ole testin parhaimmat. takah. Perin!. Mutkaisella asfalttitiellä se toimii niin pitkään, kun vauhtia ei ole liikaa. Moottori tuntuu kuitenkin hieman laimealta, jotta kikkailuun tarvittava kerroin nousisi erityisen korkealle. TT&OORE Ei tuontiohjelmassa Sorateillä jäämme kaipaamaan sitä viimeistä Konekesko Oy pientä rucistusta ja pyörä jää nopeasti kauaksi Puh: 01 0-530 34 muiden taak e. Kaiken lisäksi se toimii hyvin 45,3 Nm/5 000 kierr. myös matka-ajossa, jos ei vaadi liikaa mukavuutta ja suojaavia katteita. Yamaha Seklmetriä 5,1/97 5,7/113 7,7/178 8,5/200 11,8/327 12,2/332 Sek/km/h Seklkm/h 13,3/146 13,9/146 27,3/157 27,9/157 Sek/metriä Seklmetriä 6,2/139 6,91/155 15,6/462 16,0/461 km/h km/h 158/165 165/170 metriä metriä 48 50 166kg 160kg Yamaha TT 600 RE on uusi malli täksi vuodeksi. Sorateillä se on nopea, todella nopea. Näill.ä eväillä emme juurikaan www.konekesko.tvyamaha onnistu ajamaan orareillä leveissä sivuluisuissa 2wotta tällä pyörällä. takah. alkaa kiemurrella. Sen lisäksi jousitus on enemmän mukava kuin kovassa ajossa toimiva ja tämä kostautuu ajettaessa · lujaa pehmeällä ja epätasaisella alustaJia. Sitä vastoin melkoinen ero on siinä, kuinka hauskaa sinulla on riippuen siitä, millä moottoripyörällä ajat. Jousitus asettaa ensimmäisen rajan vauhdikkaammalle menolle. Etenkin etuhaarukka on aivan liian pehmeä ja "sienimäinen" 5 kovempaan ajoon. Ajoasento on perinteinen ja istuinkor95/84mm keus varsin matala. Voimme ymmärtää sen, että ajovalon lasi rikkoomui kiveniskemästä, mutta se, että taustapeilit rikkoontuivat samasta syystä, ei tunnu yhtä itsestään selvältä asialta. Kuten ymmärrätte, kaikkea on vaikea saada. Kaikki seitsemän pyörää selviävät pidemmistä päivämatkoista niin saralla kuin asfaltilla. Suzuki DR650SE Ei tuontiohjelmassa Suzuki Motor Puh: 09-4393 730 www.suzukifinland.com 2 vuotta Sininen, keltainen Nopeus 1-syl, 4-tahti, ilma/öljyjäähd. OHC, 4 vent/syl 100/82 mm 644cm' 9,5:1 43 hv/6 400 kierr. 53,9 Nm/4 600 kierr. 40 mm kaasutin Sähkökäynnistys Monilevy, märkä 5 0-rengasketju Teräspulkir., alum. Ajomukavuus on varsin 595cm' hyvin kohdallaan, vaikkakin satula voisi olla 8,5:1 miellyttävämpi. TT 600 RE on parhaimmillaan seisten ajettaessa tai istuen, jos kuljettajalla on lyhyet jalat. Tehomittauksissa toteamme, että moottori on vähintään yhtä tehokas kuin Suzuki-moottori. Honda XR650R on myös hyvä pyörä sinulle, joka haluat kunnon kyytiä sorateillä. Pyörässä on käsisuojat, Monovaim. mutta pohjapanssari puuttuu. Jo muutaman kymmenen kilometrin aj6n jälkeen muutama pinna nimittäin irtosi vanteesta. Kun vertaamme siihen, kuinka Sininen hyvin Suzukin moottori kehittää voimaa Nopeus CCM:n 644 Dual Sportissa, tiedämme että potentiaalia löytyy. Jarrutehoa on kuitenkin asiallisen paljon. Valtaosa Suzuki DR650 SE: 220 mm, 1-mäntj!p. ssä toimii samalla tavalla eli kaikki toimii hyvin, muttei loista mitenkään erityisesti. 90/90-21' 1,85" ' DR on yksinkertaisesti järkevä moottoripyörä 130/90-18, 2,5" ~Jpikenlaiseen ajoon vuoden ympäri. Lop131 kg pi1arvosteluna voi sanoa, että DR650 SE on 1o1(sls.21 varalla) erittäin sopiva työmatkapyörä ihmiselle, joka haluaa ajaa myös sorateillä, muttei harrasta sitä sarvet päässä. Muuten kaikki on lähes ennallaan. Moottori on tehokas ja etupyörä nousee kohti pilviä silloin tällöin, tarkoituksella tai ei. Sorateillä se on huikean nopea ja hämmästyttävän helppo ajaa. Muuten pyörä on hyväksi havaittu jo aikoja sitten . Yamaha TT 600 RE on Suzukin tapaan järkevä ja monipuolinen moottoripyörä, joka jää kärkiryhmästä, kun vauhti nousee soratiellä Joko tunnet soran maun suussasi? ? 55. Parhaimmillaan se on kuitenkin pehmeässä maastossa. Pyörä viihtyy hyvin myös pienillä, kiemurrelevilla asfalttiteillä. KTM Adventure nappaa kokonaisuutena kolmannen sijan. Koostaan huolimatta se tekee melkoisen vaikutuksen testijoukkueeseen. Se synnyttää ajoasennon, joka on vähintäänkin erikoinen. Käytännössä moottori kuitenkin tuntuu aivan liian laiskalta. Maavaraa ei ole riittävästi reipJousen esijännitys paaseen maastoajoon. Alusta on huippuhyvä ja asento istuu kokonaisuuteen kuin nakutettu. Kaasua käännettäessä se huokaa ja sen jälkeen ei tapahdu juuri mitään kuljettajan adrenaliinitasoa nostavaa. Sorateillä pyörä ei ole mitenkään kehuttavan mukava ja maastoon TT:llä ei juurikaan tarvitse vaivautua. Kunnon menoon sorateillä se kaipaa huomattavasti enemmän puhtia muutoin kilttiin ja lähes tärinättömään moottoriin. Saimmeko ehkä maanantaikappaleen koeajoon. Pyörässä ei ole käsisuojia. Ajoasento ei ole erityisen hyvä, oletpa sitten 170 senttimetriä tai lähemmäs kaksi metriä pitkä. Annatko "hupikertoimen" tai järjen voittaa, on sitten vielä aivan eri juttu. Testin voittaja on kokonaisuurena KTM 625 SXC. Se on erityisen tylsää etenkin kun pyörä muutoin on todella toimiva ja ominaisuuksiltaan hyvä. Vaihteiston välityssuhteet ovat hyvät ja kytkin on kevytkäyttöinen. Nyt pyörä on vihdoin varustettu sähkökäynnistyksellä. Kokonaisuutena TT 600 RE on helppo ajaa ja ketterä pyörä lyhyemmille ihmisille, jotka aikovat käyttää sitä kulkuneuvona maantiellä. Etuhaarukka toimii hyvin, mutta takaiskunvaimennin sopii parhaiten kaupunkiajoon. Moottoritiellä se ei ole kovinkaan mukava, mikäli joku nyt edes tuli sitä ajatelleeksi. Suzuki DR 650SE on sen 1-syl, 4-tahti, ilmajäähd. sijaan helppo ajaa ja erittäin ketterä moottoriOHC, 4 vent/syl pyörä. Satula on sitä paitsi suunni42 hv/6 500 kierr. teltu siten, että sen voi helposti säätää kahteen 48 Nm/5 000 kierr. eri korkeuteen, mikä on hyvä asia. 37 mm kaasutin Suzukilla voi ajaa suhteellisen lujaa soratiellä, Sähkökäynnistys mutta pehmeä jousitus tarjoaa enemmän muMonilevy, märkä kavuutta kuin suorituskykyä. Huono puoli on melkoinen istuinkorkeus, josta on vaikea tavoittaa jaloilla maahan, mikä saattaa olla ikävää yllättävissä pysähdyksissä. BMW F 650 GS Dakar on erilainen moottoripyörä, joka myös toimii hyvin sorateillä. Painostaan huolimatta se tuntuu helpolta ajaa ja ketterältä sorateillä niin kauan kun ajourat eivät ole liian syvät tai tie turhan pehmeä. BMW on vakaa ja turvallisen tuntuinen myös todella suurissa nopeuksissa. Myös saralla se on hyvä. Sen sijaan moottorin pitäisi olla huomattavasti tehokkaampi, jotta se olisi kunnolla hauska pyörä vauhdikkaassa soratieajossa. Istuinkorkeus on matala ja jalkatapit ovat korkealla ja varsin edessä. Se toimii hyvin mutkaisilla asfalttiteillä ja pitkät päivämatkat taittuvat sen satulassa mukavasti. Mutkaisella asfalttitiellä pyörä on 36,7 hv/6200 kierr. erittäin mukava. Ehkä laiska moottori johtui samasta syystä. TT 600 R on ollut kuvioissa jo muutamia vuosia, mutta vain poljinkäynnisteisenä. "Polvet korvissa" on yksi testikuljettajien spontaaneista kommenteista. DR 650 SE:n 280mm kyytiin voi ottaa matkustajan. Täysin säädettävä Jarrutehoa on helppo annostella ja jarrut 267 mm, 2-mäntäp. toimivat hyvin. Todella suurissa nopeuksissa X-rengasketju ei tunne oloaan kovin turvalliseksi, kun pyörä Teräspulkir., alum. Sillä voi käväistä myös metPerin!. Tätä pientä onnettomuutta lukuun ottamatta- moottoripyörä on hyvä ja · testikuljettajat viihtyivät sen kanssa, etenkin sorateillä
'RENKAAT . SUZUki Hayabusa " SAAT PARHAAN KIIREETTÖMÄN PALVELUN.VIISAS LÄHTEE AJQI$.SA MYÖS PYÖRÄKAUPPAAN. ~YAMAHA KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN JYVÄSKYLÄ Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 JciiVfUI .. """"'"""'. TA'RVII(I(EET. VOIT VALITA JOUSTAVIMMAT MAKSUAIKATAVAT VOIT JÄTTÄÄ VAIHTOPYÖRÄSI MEILLE JO NYT ILMAN TALVISÄILYTYSPULMIA. ·if::\ ?1? apr1 $ MEILTÄ LÖYDÄT -'PII'RHAIIT . AJOVARUSTEET . le)Husqvarna THE RED POWER PEUGEOT Kawasak'? CAGIVA ~ -DE~ NYT ON OIKEA HETKI ALOITTAA PYÖRÄKAUPAN TEKO. (;;} S~T ~EVÄÄLLÄ JUURI SEN PYORAN JOSTA HAAVEILET 13 JUURI NIILLÄ VARUSTEILLA Capo Nord JOTKA TARVITSET. www.motorauma.fi ? 'A H
Räyh! .ADVANCE Maahantuoja/ . rl s~ SUMEKO Let the good times roll. www.sumeko.fi Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p. ~D Kawasaki Z1000 Häijyn näköinen, vielä häijymmän tapainen -ja juuri siksi varustettu ainutlaatuisilla ajo-ominaisuuksilla. Diamond-runko, käännetty etuhaarukka, takana UniTrak -jousitus, sisällä 953 cc ja 16 venttiiliä. 09-502 812
huipannu yhteydessä in ll"'i'Ur.a,R. mestariksi helsin
Nuoru~ kainen pääsi muutamaan otteeseen tuulettamaan podiumille ja kunhan turhat koheltelut ja virheet jää unholaan niin pallille kipuamisesta saattaa tulla tapa. Nikkilä peittosi Karkkilalaiskankari Petteri Gustafssonin seitsemällä pisteellä. Jaakala löi asiantuntijat ällikällä kipuamaila kolmanneksi korkeimmalle palkintopallille kakkoseräh päätteeksi. Siilinjärveläinen pronssimitalisti Hannu Poikela nimittäin poti loppukauden kipeää polveaan ja pystyi nipin napin säilyttämään asemansa mitalimiesten joukossa. Hondaa kyytivä Poikela nilkutti Salossa vaadittavat eräsijat. Tarkkala oli itse asiassa Seistolan kanssa koko kilvan suola. Niko Kalatie oli vahvassa vedossa pikkuluokan yhdeksän osakilpailua kestäneen SM sarjan keskivaiheilla. Huonoista starteista kärsinyt nuorukainen kipusi Kavilannummen teknisellä radalla molemmissa erissä palkinnoille. Seistola menetti mahdollisuudet mitaleille kolmen nollaerän ansiosta. Noista kaksi siunaantui tilille keväisestä Vantaan kisasta Seistolan ollessa katsomossa solisluu paketissa. Avoimen luokan kaksi viimeistä SM osakilpailua Tampereella ja Salossa nosti parrasvaloihin kaksi yllätysnimeä. HOPEAA' TULI JA MESTARUUS)<IN KARKASI VAIN KAHDEN PISTEEN PÅÄHÄN. ollut tylsää katsottavaa. Loukkaantumisestaan huolimatta Pirinen oli tyytyväinen kauteensa voitettuaan SM hopean lisäksi EM pronssin. Oli Pirisen onni että muutkin saivat kauden aikana siipeensä. Enduron MM sarjasta tuttu Marko Tarkkala puolestaan nolasi crossimiehet Salossa kyytimätiä Husaberginsä palkinnoille molemmissa erissä. Silloin kun kuski hymyili oli menossa entisajan ytyä ja Suzuki kulki kovaa. Kauden tulokas löytyy pikkuluokasta. Sekä Pirinen, että Poikela ovat mitalimiehinä ensikertalaisia. Sipootaisen Wiikin veljessarjan Ål~ander oli kahdesti kolmas kauden avauksessa Vantaalla. Sen jälkeen kyyti hieman hyytyi ja KTM:~ päällä etenevä kaveri sai tyytyä SM sarjan lop- ·?· ..? putuloksissa nelostilaan. Päätöskisaa edeltäneet kaksi koitosta Tampereella ja Sipoossa sujuivat kärkikaksikolta tasaisissa merkeissä ja päätöskisaan starrattiin hallitsevan mestarin, Kalatien johtaessa kymmenellä pisteellä. SIITÄ HUGUMATTA ~UORI:.IKAINEN PISTI PELIN JÄNNÅKSI IKKULUOKASSA. Loppukausi ei enää sujunutkaan pelkkien voittojen merkeissä ja pahin haastaja Team Yamahan Tommi Lehmusvirta hivuttautui rinnalle. Se yksi erä, jota ei loppupisteisiin lasketa, lipui muille Salossa, kun Asplundin pyörän puolasta tuli entinen kilpailun ensimmäisen erän alussa. Avoimen luokan SM hopean korjasi Jukka Pirinen. Tappiota Poikelalle seitsemän pistettä. Loppukauden ilopilleri avoimessa luokassa oli Tampereen ja Team Brandtin Matti Seistola. Ilman Seistolan panosta olisi päätöskilpailu K SALOLAISNUORUKAINEN TOMMI LatMUSVIRTA SUORITTI KiLPAILUKAUDEN KUCIMIMPAAN AIKAAN ASEVELVOLLISUUTENSA. Seistola oli kolmikosta selvästi nopein ja vei lopulta himmeimmän mitalin. Ja näin kävi. Hondaa ajava Pirinen oli itse asiassa ainoa, joka pystyi alkukaudesta vastaamaan Asplundin menoon. Kuten isommassakin luokassa Seistolan mahdollisuudet haastaa kärkipari menivät keväisen solisluuvamman takia. Team Yamahan Jussi Nikkilä kasasi nelostilan verran pisteitä. YLIVOIMAISELLA JA JÄRKEVÄLLÄ AJOLLA PORVOOLAIN EN VOITTI KAUDEN KAHDEKSASTA SM ERÄSTÄ SEITSEMÄN. TÄSSÄ MESTARI LI ITÄÄ SIILINJÄRVELLÄ. enth Asplund, Turun moottorikerhoa ja Toptronics tiimiä edustava potvoolainen KTM kuski otti toisen henkilökohtaisen Suomen mestaruutensa. Asplund varmisti tittelin itselleen jo TampereeiJa neliosaisen kilpailukauden toiseksi viimeisessä SM osassa, mutta tuli kuitenkin Salon Kavilannummelle päätöskilpailuun ja kaunisti pistesaidansa rnaksimaaiiseksi. Porvoolainen voitti kauden kahdeksasta SM erästä seitsemän. Eero Remes on itseoikeutetusti 59. Lehmusvirta vei erät ja Kalatie mestaruuden kakkos- ja nelostilojen turvaamana. Mestaruus oli viimeisten osakilpailujen aikaan enää kahden kauppa ja pronssimitalista kiisteli lähinnä Matti Seistola, Petteri Gustafsson ja Jussi Nikkilä. Piste-ero ei tullut pelkästään ajamalla, sillä sitä levensi SML.n vetoomustuomioistuimen päätös poistaa keväiseltä Espoon kilpailulta SM arvo. Tilanne oli Salossa kilpailun alla se, että jos Lehmusvirta voittaa molemmat erät riittää Kalatielle kaksi kolmastilaa mestaruuteen. Mutta valitettava loukkaantuminen kesäkuussa rampautti röykkäläisen ja hyvä kevätkunto vaihtui toipilasajaksi loppukaudesta. Tampereella loisti Raahen Markus Jaakola. KENTH ASPLUND OTTI OMANSA AVOIMESSA LUOKASSA MAKSIMI PISTEIN. Siviilityön uuvuttama Gustafsson peräsi muutamaan otteeseen ajoansa iloista ilmettä. Rumanalainen alkaa vakiinnuttaa paikkaansa suomicrossin kärkipäässä
Lahden Jukka Keljo nen oli sarjassa viides ja HMK.n Jani-Pekka ? Meuronen kuudes. SM-PISTEET A125 1 NIKO KALATIE 2TOMMILEHMUSVIRTA 3 MATTI SEISTOLA 4 JUSSI NIKKILÄ 5 PETTERI GUSTAFSSON 6 MIKKO PIHLAJAVESI 7 EERO REMES 8 MATTI KLEMETS 9TIMO AALTONEN 10 MIKKO SIRONEN 235 233 178 150 143 122 118 111 82 74 0 17 20 15 0 17 10 13 15 20 13 20 17 15 13 6 9 20 l3 17 0 20 17 15 11 11 0 15 8 II 0 0 2 4 20 0 0 15 17 13 20 l7 7 15 11 10 8 13 II 13 6 0 20 17 17 20 15 13 10 11 15 8 20 0 9 20 15 13 II 17 9 15 0 0 10 II 10 II 20 l7 13 15 6 7 9 13 II 0 17 20 15 7 9 10 8 10 11 10 4 17 20 15 5 10 15 20 17 13 8 7 9 6 10 11 0 0 20 17 13 15 20 15 11 17 II 9 SUOMEN CUP PISTEETCIA ITEEMU LÅNG 2 JOONAS LEHTINEN 3 RIKU VIUAKAINEN 4PETRIJYKYLÄ 5 JUKKA KOUONEN 6 JANI-PEKKA MEURONEN 7VILLE·TAPANI HÖRKKÖ 8 HENRI LAHTI 9 PETTERI SILVENNOINEN 10 JANNEKAILANIEMI 288 248 217 213 179 161 145 94 89 68 17 15 0 0 13 20 9 lO 8 0 20 7 0 0 15 0 0 10 13 17 15 7 17 6 13 20 0 8 10 11 20 20 11 9 17 17 10 8 15 13 0 15 8 10 9 11 13 6 0 0 0 17 15 17 II 20 13 13 3 10 15 0 20 9 9 0 1 5 0 0 15 17 20 20 17 8 13 13 10 9 ll 5 0 0 9 6 0 l 15 20 11 17 13 3 9 7 8 0 17 20 13 15 0 LI 9 4 10 0 7 15 11 20 0 0 17 20 10 11 13 15 20 17 13 15 20 0 13 17 9 lO 10 15 17 6 11 11 10 0 0 0 0 9 3 0 0 3 0 9 20 8 15 10 13 l7 9 3 0 II 9 9. 10 3 0 II 4 0 0 4 0 6 SM-PISTEET A AVOIN 1 KENTH ASPWNO 2 JUKKA PIRINEN 3 HANNU POlKELA 4ALEKAN OERWIIK 5 MATTI SEISTO LA 6 NIKO KALATIE 7 MATTI KLEMETS 8TOMI PELTOLA 9 TOMMIMÄKINEN 10 MIIKA KYYNÄRÄINEN 60 140 103 85 77 75 64 59 46 41 40 20 17 13 15 LI 20 l7 10 15 0 13 20 10 15 13 0 11 8 7 20 0 15 11 13 9 10 20 13 0 20 13 ll II 17 15 17 0 10 20 13 7 17 10 20 13 8 11 15 10 7 1. Helsingin moottorikerhon KASIKYMPPISTEN SUOMEN CUPIN KÄRKIPARI VÄÄRÄSSÄ JÄRJESTYKSESSÄ MIKKELIN SM-CROSSIN PALKINTOJEN JAOSSA. Långin voiton salaisuus oli hyvä syyskunto. Nuorukainen voitti viisi viimeistä erää ja kruunasi h yv~ kautensa Salon päätöskisassa viemällä molemmat crlil näytöstyyliin. Enduron parissa kannuksensa hankkinut Valtteri Salonen kiipesi ensimmäisessä erässä kakkospallille. HOPEAA AVOIMESSA LUOKASSA. Hondapilotti Teemu Lång oli lopulta tasaisen porukan ykkönen. ILMAN TAMPERELAISEN PIRTEÄÄ SUORITUSTA OLISI AVOIMEN LUOKAN CROSSIKAUDEN PÄÄTÖSKILPAILU OLLUT TYLSÄÄ KATSOTTAVAA. vuoden "rookie". Lehtinen oli liian usein ulkona kärkiviisikosta. Nuorukaisen täydellisen päivän pilasi komea kaato kakkoserässä. Kasikymppiset ratkaisivat oman cup mestarima pikkuluokan SM kisojen yhteydessä. Tamp {(,:en Joonas Lehtinen antoi Långille kunnon vascuk..~en, muna tarvittava tasaisuus puuttui. CUPMESTARIKSI KRUUNATTIIN LOPULTA VASEMMALLA OLEVA TEEMU LÅNG . Kawasakill;j varmom ottein edennyt nuorukainen oli muutamaan otteeseen lähellä podium paikkaa. Tampereen Kaanaassa näki päivänvalon myös pikkuluokan yllätys. FICO IHOITOKONEET TAMPEREEN MATTI SE 1STOLA VAKIINNUTTAA PAIKKAANSA CROSSIKISOJEN PALKINTOPALLILLA. Salonen löysi Kaanaan hiekkalaarissa nopeat linjat. Mestarin kerhoka,veri Riku Viljakainen voitti tiukan kamppailun pronssi mitalista. MIKKELISSÄ PRONSSILLE AJANUT PETRI JYKYLÄ OLI SARJASSA LOPULTA NELONEN. JUKKA PIRINEN OTTI URANSA ENSIMMÄISEN SM ERÄVOITON SALOSSA. SAMALLA MIES NAPPASI ENSIMMÄISEN SM MITALINSA. Alavuden Petri Jykylä taipui lopulta neljällä pisteellä. TÄSTÄ TUULETUKSESTA SAA UKKO OLLA YLPEÄ. MIKKELIN KISAN YKKÖNEN JOONAS LEHTINEN OTTI HOPEAA
fi R.~~oitus il_man kasnahaaJopa 60kk. - KESNtOTORS 30KINIEMEN VAIHTOPYDRAT YAMAHA FZS 1000 XJ 600 550 YZF 1000 R YZF 1000 R YZF 600 R YZF 750 R XV 1100 XV 535 XV 535 VIRAGO XVS 125 Drag Star XVS 650A Classic 2003 1996 1984 2000 2001 1996 1994 1992 1994 2000 2001 2000 1700 25000 39800 21000 21000 73000 22000 55000 39500 21000 9800 19200 14900 ? 5900? 2999? 13200 ? 14500 ? 6399 ? 7500? 6900 ? 4900? 7200 ? 4300 ? 9500 ? BMW K 100 R 1150 RT 1988 2001 62200 66500 7700 ? 19900 ? DUCATI SPORT 750 996 SPS 2002 2000 1300 13000 10900 ? 26000 ? xz SUZUKI GS 500 E GSF 1200 S SANOIT GSF 600 S BANDIT GSX-R 1100 GSX-R 1100 GSX-R 1300 HAYABUS1\ CB 750 K CBR 600 F CBR 600 F VTR 1 000 FIRESTORM NX 650 om,liNATOR CBX 750 '!T 600 SHADDW 1998 1997 1998 1994 1997 1999 1982 1994 2000 1999 1995 1985 1993 30000 113200 43000 45900 25200 32000 99500 22600 ' 15400 24300 43500 84600 36000 4500? 8500? 6700 ? 8900? 12500 ? 13900 ? 2699 ? 6700 ? 10900 ? 1190Q ? 6400 ? 3299 ? 5900 ? KAWASAKI ZX 6R 636 VN 1500 Classic 2002 1998 21000 44000 11900 ? 12600 ? TRIUMPH SPRINT RS 955i 2001 34000 11900 ? HONDA MR-Power rei:09-29067745 H LJc:>l-tc:> Fax: 09-290 67746 Palokärjentie 4, 02660 Espoo www.mr-power.net Kaikki rnitä prätkäsi vaatii! Huollot, korjaukset; kolarikorjaukset, renkaat, varaosat, WP-iskarit, ym. ym . ., ~~aikkiin yli -1 5rJ eurc)n rHJCJitc)irlin SwstcJrjous! ilmainen kuljetus pää'<0-~,. u' te-_) t"'"" -lJ- rlil' c rvL,lJr-J! r-··l ~<.· ,)t::~ ?,___.) .. Ad1101 t:::> ' d 1I"'_A 1' Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Honda r-IIAELLi MR-Power Racing Tearn www.jokiniemimotors
Mestaruustittelin vei kuitenkin Pauli Pekkanen ennen Kyyhkystä ja Immosta. . -Hieno päätös kesäkaudelle, talvella ajan ainakin jäärataa, sanoo Immonen. Päivän odotetuimmassa lähdössä eli Supersport-600 luokassa Erkka Korpiaho rullasi paalupaikalle. Kotoinen SM-sarja tänä kautena on ollut onnistunut kokonaisuus niin kilpailullisesti kuin järjestelyiltään. Neljänneksi 20 sekuntia kärjen jäljessä ajanut Penna varmisti näin mestaruutensa. ....... RR nosti suosiotaan ja uuden kauden suunnittelu on jo alkanut. Noin puolitoistatuhatta katsojaa näki onnistuneen RR-päätöksen. Vain Superbike-luokan Suomen mestaruus oli ratkennut, muissa luokissa mestaruudet ja muut SM-mitalit ratkoniin Motoparkissa. Road racingin SM-sarjan kuohujuomat on tämän kauden osalta ruiskutettu. Vir-" · tasalmen aika-ajoissa nähtiin sadettakin, mutta kisapäivänä olosuhteet olivat kuivat., Piikkiluokassa vanha konkari Timo Immonen ajoi voittoon ennen Matti Kii-' / veriä ja Mikko Kyyhkystä. Pahoilta loukkaantumisilta vältyttiin. Soololu.okki~n kärki ·on kaikissa luokissa lähellä kansainvälistä tasoa. SIMO KOHONEN K uuden osakilpailun sarja päättyi Virtasalmen Matoparkissa elokuun lopun hyisessä viikonlopussa. Koko kilpailu oli kolmen hyvän kuljettajan eli Korpiahon, Topi Haaralan ja Henri Taipaleen kamppailua voitosta. · Sami Penna totesi ennen lähtöä; että hän ajaa rauhallisesti riskeittä, sillä mestaruustitteliin riitti tamperelaisella yksi piste. Ratkaisut tapahtuivat viimeisellä kierroksella ja Korpiaho piti pintansa ennen Henri Taipaletta ja Topi Haaralaa. Kolmikko ajoi maaliin puolentoista sekunnin sisällä
Korpiaho oli jo varmistanut vutettu. Maaliin tultiin järjestykmutta tällaista urheilu on. sessä Korpiaho, Kesseli ja Mai-Vuosi 2004 on minulla eräänlainen rajapyykki. ffi h fj[ iJ ';;Jo . Rainbow (llnOdlooltu) WT=vllll<olnan liianluin ,,;~hYae~stä os :.:~~~ Tuupakant1e 3 01740 Vantaa puh 09-838 6540 fax 09-838 65430 myynti@tok1moto f1 www tok1moto f1 ~,· ~ \1 fril ...-:. Mutta va1kka Moriwaki on voittanut jo paljon ja on yksi arvostetuimpia RR~komponentllen valmistaJia, ei voittaminen ole ilsetarkollus Ia ainoa tavoite. ERKKA KORPIAHO Korpiaho. 2. TATU lAUSLEHTO myös ensi kaudella on Euroopan YAMAHA IMK 2.ARI MATIKAINEN radoill a. HONOA HELRC 3. HRC:N HOVIHANKKIJA . Tietysti ruudukossa vaihtel ua, sillä Raimo keskeyrykset pudottivat minut Kesseli Ducatillaan oli aika-ajojen Supersport-luokan SM-taistelusta, nopein. MIKKO KYYHKYNEN 250 KSM äiselle. Oli hienoa ajaa kotimaan mestaruutensa ennen viimeistä kisat kovien kilpakumppaneiden, osakilpailua. kuten Erkan ja Topin kanssa. - Tähtäsin mestaruuteen ja nyt Meillä on kova taso ja kärjessä kymmenes SM-titteli on tosiasia. pysymiseen on ollut ajettava koko Minulla on ollut se ongelma, että ajan limiitillä, kertoo Penna. en ole ehtinyt juurikaan harjoit-Nyt 2004 kauden suunnittelemaan, olen ajanut vain SMtelu on kovassa vauhdissa. ERKKA KORPIAHO SUZUKI don ja Ari Matikaisen kamppailua. 2. ERKKA KORPIAHO SUPERBIKE 1. Asennus on tarkan designin ansiosta selkeäa, eikä muutoksia vakiopyörään ole tarpeen tehdä. Myös SM:ää ajan sekunnin, · silloin olisi satsattava mahdollisuuksien mukaan, suunkunnolla myös ajoharjoitteluun. nittelee Penna. Itselläni ei ollut tänä kautena Superbike-luokassa oli starttisuurempia pettymyksiä. ~ u ~ if"'"' ,. TIMO IMMONEN Matikaista. PAULI PEKKANEN 2. MAITI KIIVERI menee konnevetiselle Kari VehniMRC HONDA 3. KARIAUTIO 124 103 97 145 102 83 104 101 94 108 95 88 PISTETTA ? Perustamisestaan (1973) asti Morlwakl Eng ineering on testannutja kehittänyt tuotteitaan äärimmäisissä olosuhteissa eli RoadRaclngissä. Asennuksen jälkeen pyöräsl on kuitenkin aivan jotain muuta kuin vakio! Hinnat ovat täydelliselle putkistolle paitsi S/0 joka on Slip-On . Teardrop putkisto > Honda CB1300SF CBR1100XX -98 CBR1100XX 99VTR1000 SP-1 VTR1000F CBR900RR 96-99 CBR900RR 00CBR900RR 98-99 CBR600F 99-00 Kawasakl ZRX1100 17001700,2090,2090,1890,1890,1900,1900,1900,1700,1700,810,640,1610.1610.- ZERO SS CARBON HM 1900,1900,ZERO SS ANO HM ZERO ANO TD SIO 695,1290,ZERO SS ANO HM 1090,ZEROANOTD ZX-9ROOZR-7 ZX~R99- Yamaha ZERO SS CARBON HM 1900,1900,ZERO SS·ANO HM 1390,ZERO SS WT SIO ZERO ANO TD SIO 695,ZEROANOTD 1090,695,ZERO ANO TD S/0 XJR1300 -99 V-MAX YZF-R1 00YZF~ROO- Suzuki GSX-R600 -01 GSX-R1000 00- Ko~rpia ho ZERO SS CARBON ZEROSSANO ~ROSS CARBON Z ROSSANO ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO TD ANO S/0 ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO TD ANO S/0 ZERO SS ANO S/0 ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZEROANOTD ZEROANOTD 1090,1090,- L\'hennyston Miitylls_el; oli jo ·varmista nut mestaruu . Tiettävästi M atti RR SM VIRTASALMI 6/6 Salosella on 11 Suomen mestaA·LUOKKIEN TULOI~SIA ruutta ja kyllä minua kihelmöi (fi\VDHUSET TULOKSET TULOSSIVUILLAt olla ajaja, jonka kaapissa on eniten SUPERSPORT 600 m estaruusmitaleita, suunnittelee TM K SUZUKI 1. Tatu Lauslehdon päätähtäin YAMAHA TUMK 1. RAIMO KESSEU KEMS DUCATI RAMK 3. Todellinen tavoite on tyytyvämen moottoripyöräilijä, joka näi nonen saa pitkän kilpailu- ja kehilystyön luloksena parasta mahdollista vastinetta rahalleenl Kilpa-ajajat ovat tehneet työtään Sinun hyväksesi! Moriwaki -putkistot tuoltavai parhaan mahdollisen tehon, vastaavat vallitsevia päästö- ja melunormeja ja kestävät pitkään. ERKKA KORPIAHO 2.TAPIO HIETANEN 3. MIKKO KYYHKYNEN 3.TIMO IMMONEN 250 KSM 1. Suomen mestaruus MRC HONDA 2. KARIVEHNIAINEN 2.TATU lAUSLEHTO 3. KARl AUTIO ivuvaunuluokan mestaripari on RR SM 6 6 LOPPUPISTEET Pekl<a Päivärinta 1 Harri Hiljanen. · A·LUOKAT SUPERSPORT 600 1. SAMI PENNA 2.TOPI HAARALA 3. kilpailujen yhteydessä, kaavailee Supersport-luokassa myös ensi Korpiaho. kaudella ja päätähtäin on kansain- Jos-''""-~errosajasta puristaisin välisellä uralla. HARRI MAIKOlA 125 KSM 1. ~ ~ ~ ~~~ " SS ? UUTUUDET 2003: HM = käsityönä taivulettu putkiolo S/0= Sllp.On (Ilman putl<lstoa) CBR 600 RR 03 KISAPUTKISTO KYSY! SP1/SP2 SLIPARIT KYSY! ZX6R 03 PUTKISTO KYSYI - 63. HARRI MAIKOlA SUZUKI Kaksikko pitikin pintansa ja Laus125 KSM lehto kaasutteli voittoon ennen VRT HONDA 1. Ajari ·,. HENRITAIPALE IMK SUZUKI TMK 3.TOPI HAARAlA KAWASAKI Vähäverisestä 250-kuutioisten SUPERBIKE lähdöstä odotettiin Tatu Lausleh!MK 1. TÄYDELLISET PUTKISTOT SUPERBIKE-KÄRKIKOLMIKKO VIRTASALMELLA: KESSELI (VAS.) KORPIAHO JAMAIKOLA -SM-sarjan tavoitteeni on saakola. . tensa ennen TD = TliaiOroo -mallinen vaimenoin nonnaafl valmennin ANO
Penna on yksi suurimpia suomalaisia RR-lupauksia MM-tasolle. -Uusia asioita kannattaa kokeilla. Paljon uusia harrastajia, ja lisäksi muu- yrityksenä Tuusmotor Oy on mahdollistanut että piikkih.w.kka pärjää nyt omillaan, toteaa tama ajaja kuten Sami Penna ja Topi Haarala 125-kuutioisten A-luokan ilmoittautumismak- Lauslehto. sun poistamisen ajajilta. Kyllä RR:llä on enemmän sikymmenen menestyksekkäin suomalaiskuski. kannattajia kuin ne puolitoistatuhatta katsojaa, Hän ajoi pari vuotta 250-kuutioisten ylimmällä jotka yleensä tulevat eteläisen Suomen kisoihin. tasolla GP-sarjassa. Markkinointiin on satsattava huomattavasti enemmän. Hänen vie!~ auki tukemisen suhteen. liian kallis. essään SM-sarjan tilannetta. Tatu ajavat sekä SM- että EM-sarjaa. Kaikissa soololuokissa kärki on hyvää Erkka Korpiaho on vn~e vuotasoa. Lauslehto 'Xrityksemme ensi kauden satsaukset ovat -SM-sarja on parantunut edelleen tänä on myös yksi SM-sarjan tukijoista. Muu- ' ten asemia ei pidetä kovassa kilpailussa niin julkisuuden kuin yleisön suhteen. Kauden 2004 suunnittelu on nyt oltava jo pitkällä, sillä yritysten markkinointibudjetit lukkoon lyödään vuodelle 2004 nyt syksyllä. Vaikka uLuua on parempaan, lajin piirissä olevat henkilöt toteavat, että nyt on kaikkien . satsattava kunnolla lajin markkinointiin. Tuote on valmis eli tasomme on hyvä, uskoo Korpiaho. Sarni Penna on elokuun lopulla Supersportin EM-sarjan yhteyspisteissä kolmantena ja taskussa on saman luokan tuore Suomen mestaruus. Minulla on paljon heitä tukijoina ja heille SM-kisat ovat tärkeät, muistuttaa Sami. SAMI PENNA SS600 MESTARI. dallaan. Nyt lapset Heta j'å·-. Pari viime vuotta he ovat hoitaneet 'ssäkin. Jos jättää kansion kierrättämisen yrityksissä helmimaaliskuulle, silloin se on jci liian myöhäistä ja lähes turhaa. -nousemaan. Esimonesti taikooasiat kuormittuvat samoille merkiksi minulla tämän kauden pyörät ovat henkilöille ja nuoria henkilöitä kaivataan järjesomia ja niissä on kiinni ehkä 30 000 euroa ja telytehtäviin. myös varaosiin olen satsannut melkoisesti. Imatralaiset Sanna Hulkkonen ja Jenni Mans-Oleellisimpia jatkokehitysasioita ovat sarjan ner ovat olleet vuosia RR:n SM-sarjan taikoojulkisuuden lisääminen niin lehdissä kuin TV: porukassa. Tänä kautena Virtasalmen yhteiskisaviikonloppu autopuolen kanssa oli hyvin positiivinen kokemus. - RR:n julkisuuskuvaa kannattaa varjella. Esimerkiksi minulle tuli sponsoriasioissa viime keväänä takapakkia tärkeimmän sponsorin ·vetäydyttyä kaikesta kilpaurheilusta hiihdon doping-sotkujen takia. - Tukipuolella kannattaa huomioida myös yksityishenkilöt. Urheiluseuroissa hallinnassa, tietysti satsauksista riippuen. Nyt se on Tämä antaa Korpiaholle vertailupohjaa mietti-· sia myös MM-radoillakin. sivuvaunuluokan huippukuski, joka kiersi vuo- luokissa merkittävästi pienemmäksi. Sitä kautta saamme sarjan statuksen ajanottoon liittyvien ajanottolaitteiden eli transpondereiden asentamisen ja poisoton pyöristä. PAULI PEKKANEN: SM KULTA 125 KSM. 64 JUHA BERNER. TAPIO NEVALA.. Jotenkin tuntuu, vuonna. Luokassa onkin ollut ovat vakiinnuttaneet vauhtinsa. llrnan satapäistä taikoojoukkoa ei - Kulupuoli SM-sarjan nelitahtisissa pysyy parikymmentä ajajaa. -SM-sarjassa pääpiirteissään on kaikki koh- RR:n SM-kisoja läpi vietäisi. RR:n S uomalaincn ratamoottoripyöräily on noslanuL päärään parina viim vuo[cna niin kansallisella kuin kansainväliselläkin tasolla. Sen jälkeen muutamana· vuotena Erkka kokeili kokkolalaisen hyvän , Jukka Lauslehto on entinen Osanottajamaksu pitäisi saada kuskeilta kaikissa amatööritallin kanssa Superbiken MM-sarjassa
Näyttää siltä, että 250-kuuon hyvä asia. Hän työskentelee laajalti RR:n SM-sarjan järjestelypuolella. Vapaa-aikoina junstm ajatukset työasioista vie parhaiten 1000 kuutiainen Aprilia. -Parasta kaudessa 2003 on ollut se, että erikoisesti Supersport ja Superbike -luokissa kärki on kehittynyt hyvälle tasolle ja muut saavat hyvän vertailupohjan tasoonsa. -Meillä on hyvä yhteishenki eri JUKKA LAUSLEHTO. seurojen kanssa ja monet kiertävät -Parasta tässä on touhuaminen samoissa ratatuomaritehtävissä kaimukavan harrastuksen parissa. kissa kisoissa. Tämä on kivaa vastapainoa arki-Ammattilaisuuteen on JJrsille askareille. Se olimme pyörineet näissä kuvioissa tarkoittaa niin ratatuomaripuolta lapsesta alkaen, joten luonnolli- kuin markkinoimia. Talkoolaisten hyvin odotusten mukaisesti. ruokailu ja majoitus on hoidettava. -Uudet kuskit ovat tuoneet lajin Myös ambulanssijärjestelyt v1e piiriin uusia henkilöitä, joilla on oman osansa tuloista. suhteita uusiin yhteisöihin. Vanhempien kanssa jesrelypuolella satsattava lisää. Se 2004. Koko ajan nen jatko meille oli mukaan tulo kuitenkin pikku hiljaa kehitytään. talkootyöhön, Sanna ja Jenni kerRealistisuus on kuitenkin pidettävä tavat. mielessä, Nevala painottaa. Osanottomaksuista hän toteaa, Suomen RA-ajajien ·,. Tosin mitään ei ole vielä sovittu, Juha muistuttaa. Tapio Nevala on RR: ään erikoistuneen ja aktiivisen Helsinki Racing Clubin puheenjohtaja. tanut realistisuutta lajiin. että pääsymaksut ja muut rulolähpuheenjohtaja Juha Berner toteaa, teet eivät missään tapauksessa riitä että kotimaan kausi on mennyt peittämaii{l kuluja. Tulokset ovat olleet jopa odotettua paremmat Jatkan näillä näkymin samoissa kuvioissa Taipaleen veljesten kanssa myös ensi kautena. Pelkkiä FFA-ajajia on ollut n suuntaan. vain muutama, osalle luokka on -Turvallisuus on aina huomioi- ollut ainoastaan lisäluokka, siksi tava ja positiivista on ollut se, että luokka poistuu. Eli RR:n noususuh- tiaisten luold<a poistuu SM-tasolta. danne on jatkunut. Nyt mietimme Free For All -luokka on tuonut laajalti, miten hyödynnämme RR:n paljon uusia ajajia road racingin suosiota enemmän esimerkiksi TV: piiriin. RR:n -Nyt suunnittelemme kautta kontaktipinta on laajentunut. Ensi kaudella aloitpahoja loukkaantumisia ei ole juu- taville Supersport 600 ja Superbike rikaan ollut. B-luokat ovat hyvä vaihtoehto, pai-Oman tallin pitäminen on annottaa Nevala. ? <a IVIOIOREX' Oil of Swi tzer land EBC BRAKES ,, 1 l - ~ 1 ? y MOTORCVCLE WINOSHIELOS W katelasit RR:N AKTIIVISIA TALKOOLAISIA: JENNI MANSNER (VAS.) JA SANNA HULKKONEN. , carting autot 12 eri värivaihtoehtoal 65
Tällaisen maineen saanut kuljettaja kiinnostaa ? myös isompien luokkien talleja.. Ensimmäisestä, Brnon radalla ajetusta kisasta oli vain hyvi1i rnuisroja, ie)l3 ru!oksena oli hieno neljäs sija. Se aiheutti keulan pidon häviämisen kaarteisiin sisään ajettaessa ja kenties juuri tästä syystä kaikki kolme perättäistä kaatumista olivat keskenään hyvin saman kaltaisia. Portugalista moni lajia seuraava dotreli jo Kallion uran ensimmäistä palkintosijaa, sillä vauhtiosa Mika oli jo osoittanut riittävän ja henkisesti hän vaikutti vahvemmalta kuin aikoihin. Motivaatio tuntui olevan tallivaihdoksen myötä kohdallaan. Mutta jos menestystä huipputasolla tulisi helposti, niin kaikki menestyisivät. sija ei varmasti täysin tyydyttänyt, vaikkakin se tuli toipilaana, tilanteessa jossa talli olisi antanut Kallion jättää koko lqsan väliin ja parannella vammaansa. Kuten Mika totesi, ei loukkaantunut sormi itse asiassa ollut niinkään suuri haitta ajamiselle, kuin oli kaatumiset aiheuttanut ongelma pyörän säädössä. Mikan tallikaverina ajava Roberto Locatelli tuntuu myös löytäneen uuden vauhdin, huhujen mukaan Locatelli olisi kopioinut Kallion säädöt omaan pyöräänsä ja päässyt heti parempaan vauhtiin. Jos näin on, se merkinnee Mikan arvostuksen suurta nousua koko GPorganisaation sisällä. Sen sijaan muilta osin siirtoa ja sen laillisuutta puidaan vielä pitkään, sillä tapaus on viety oikeuteen käsiteltäväksi. SAM/ SALONEN ika Kallio ajoi Portug;~lissa, Esro.rilin mdal\a roisen kilpailunsa KTM:n tehdaskuljetrajana. On selvää, että kuljettajat, jotka ovat taitavia kehit-· tämään pyöriä ja sen lisäksi menestymään kilpailuissa ovat erittäin arvokkaita mille tahansa tallille. Ensi kaudella tilanne on varmasti toinen, kun GP-radoilta on verrattavana edellisen kauden säätöarvoja. Tätä tosiseikkaa on ajoittain vaikea muistaa, kun toiveet Kallion menestyksestä ovat luonnollisestikin korkeat. 14. Lisäksi tallin molemmilla kuljettajilla oli ongelmia mutkasta ulos kiihdytyksessä, heti kaasun avaamisen jälkeen M 66 pidon saaminen takarenkaalle vaati kuljettajilta ajoittain poikkeuksellisen ajolinjan käyttöä. Tällaiset ongelmat ovat ammattilaisten mukaan täysin normaaleja, eritoten tilanteessa, jo a rallin pyörät ovat olleet olemassa vasta alle vuoden ajan. Portugalin osakilpailun ensimmäisessä aika-ajossa toinen samanlainen kaatuminen kolhi sormea uudelleen ja samana viikonloppuna vielä kolmas kaatuminen samalla tavalla varmisti, että vasen käsi oli varmasti kipeä. Kallio ajoi koko viikonlopun sormi lastoitettuna ja varmasti kipeä sormi haittasi ajamista. Näin joutuivat KTM ja Kallio toteamaan ennen toista yhteistä kilpailuaan. Mika itse tuntuu olevan hyvin selvillä tilanteesta mutta ulkopuoliset henkilöt, allekirjoittanut mukaan lukien, odottavat tietysti kärsimättöminä nähdäkseen Kallion palkintokorokkeella. Kallio on selvästi tuonut mukanaan KTM-talliin uutta näkemystä pyörän säätämiseen, sillä kokonaisuutena tallin pyörät vaikuttavat olevan nyt kilpailukykyisempiä kuin aiemmin. Mika Kallion kohua herättänyt sr n KTM-tallin kuljettajaksi on .onnistunut hyvin, ainakin urheilulliselta kantilta katsottuna. KTM ei pysty tällä kaudella käyttämään hyödykseen aiempien vuosien säätäarvoja ja kokemusta, sillä sitä ei vielä ole. Mika kaatui edellisen osakilpailun aika-ajossa ja satutti sormensa
avautuneen kuljettajapaikan. Salmisen mukaan pelko on turha, IRTA on vahvistanut Kallion ajoluvan ensi kaudelle. Tulevien oikeustoimien lisäksi man:agerikaksikkoa työllistävät muun muassa tulevat sponsorisopimukset. kuin . Aki Ajon mukaan aiemmassa renkaassa ongelma oli Liian pehmeä cunko, se ai heutti keulan vaappu.mista ja epärarkkuutta. Ristiriidoista on herännyt epäily Mika Kallion oikeudesta ajaa ensi kaudella. Mikäli kuljettaja ei ole kiistatta jonkin tallin palveluksessa, saattaa IRTA kieltää kuljettajan osallistumisen sarjaan. Salminen ja ] Kaivala ovacyhdessä työskennelleet jo pitkään manageritehtävissä rai!~toilun parissa. MIEHEN Salminen pyysi projektiin avukseen Sami Kaivalan ja ITSENSÄ MIELESTÄ El OLISI siitä asti miehet ovat yhdessä toimineet Kallion taustalla. OLLUT MITÄÄN JÄRKEÄ Työnjako on sellainen, että Salminen hoitaa kotimaan JÄTTÄÄ KISAA AJAMATTA toiminnot, Kaivala toimii ulkomaisissa yhteyksissä. KIPEÄN SORMEN TAKIA. Kaksikko neuvotteli sponsoreiden ohella Kalliolie KTM-tallista ASENNETTA. . Aiemmin talli n pyöriä oli vaivan nut ajenavu uden epävakaus kaarreisun sisään mentäessä, nyr uuden renkaan myötä tukevuutta o.l i saatu lisää. Ajo Motorsportin mukaan kuljettajan siirtyessä kilparallin palvelukseen sarjan talliyhdistys IRTA ja sarjan oikeudet omistava DORNA vaativat todistuksen kiistanomasta yksinoikeudesta. Rallista ja autourheilun ratasarjoista kertynYt kokemus ja kontaktit ovat olleet tärkeitä, kun Kalliolie on rakennettu sponsorisopimuksia ja uutta tallipaikkaa. Hannu Salminen kertoo lähteneensä mukaan Mika Kallion taustavoimaksi tämän vuoden tammikuussa. MlKALLA ALKOI OLLA Tuolloin kuljettajan puolelta otettiin Salmiseen yhteyttä, PIKKUSORMI MELKO Kallio tarvitsi ammattilaista hoitamaan henkilökohtaisia HUONOSSA KUNNOSSA KOLMEN PERÄKKÄISEN sponsorineuvottelujaan. KOLHUN JÄ LKEEN. Nyt tosin tilanne voi mu.urrua, sillä mikäli ajenavuusongelmat uuden renkaan myötä ratkeavat ja NLu.ma pääsee taistelemaan paremmista sijQisra, olisi hänelle varmasti vielä käyttöä kuljettajana 125-luokan GP-sarjassa . 67. Tämä pitää miehet kiireisenä, helpotuksena neuvotteluille toki on se tosiseikka, että heidän solmimansa sopimus Kallion ja KTM:n välillä kattaa vielä ensi vuoden kokonaan. A Azuma hyvässä vauhdissa jo Mororsporri n toinen kuljettaja ja Mika Kallion entinen tallikaveri Masao Azuma oli Portugalissa p i ~ästä aikaa sellaisessa vau.hdi a,. Salmisen mukaån heillä on tällä hetkellä neuvotteluja, jotka tähtäävät noin kymmenen yhteistyökumppanin ryhmään. Ajo Momrspo.rtin mukaan suudn muutos asioihi n tuli hiukan ennen Estorilia, kun talli sai rengasroimittajahaan Bridgcstonelta uude n kehitysversion käyttämästään eturenkaasta. Miesten mukaan Kallion siirtymisessä KTM-talliin tapahtui sopimusrikkomus. Tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sanottuna sitä, että kuljettajan ajaakseen uudessa tallissa, on osoitettava olevansa kiistatta vapaa siirtymään uuden työnantajan palvelukseen. Mika Kallion siirron yhteydessä Ajo Motorsportin mukaan purkumenettely on ollut väärä, joten Ajon ja Kallion välinen sopimus· on edelleen voimassa ja näin kiistatonta yksityisoikeutta ei voida todeta. Nyt aloitettujen oikeustoimien tarkoituksena Ajo Motorsportin mukaan on saattaa Kallion ja Ajo Motorsportin välinen ajajasopimus voimaan. Tallin toista pyörää Masao Azuman parina ajoi Estorilissä Andrea Ballerini. Ajo Motorsport reki Bridgestonen kans a yhteistyö tä uudenlaisen kumin valmistamiseksi ja nyt tu losta näyrräi$i syntyneen. Hnhujeu mukaan tämä kuitenkin saattaa o lla kokeneen Azurnan viimeinen kausi MM-sarjassa, mies lienee suum1 ircllut uransa lopettamista. Ajo Motorsport käynnistänyt oikeustoimet Kalliota vastaan A ki (vas.) ja Esa Ajon hallinnoima Ajo Motorsport Oy on aloittanut oikeustoimet Mika Kalliota vastaan. Hän saattaa talliin mukaan olla se mies, joka myös jatkaa kauden loppuun, kenties myös ensi kaudelle. Heidän mukaansa Ajo Motorsport oli rikkonut sopimustaan, näin Kallio oli vapaa siirtymään uuteen talliin. mitä miehe~. m~~ii.tit ed.ellyttävät. Koko kauden aJan Azuma on oll ur odotettua va1sump1 mutta nyt naytt:i1s1 kyyt1 parantuneen. Ballerini on tällä kaudella ajanut monella eri merkillä ja eri kokoluokissa. Siksi Ajo Mortorsport ei ollut huolestunut, vaikka ensimmäinen kisa meni totutellessa. Ensi kaudesta tallilla ei vielä ole julkistettavia tietoja, mutta yhtenä vaihtoehtona neuvotteluja käydään toimimisesta sateliittitalllina italialaismerkille, Derbille. Kallion uudet taustavoimat , t' S ami KaivoL1 (vas.) ja Hann u Salminen kuunte- levat Mika I<allion kommentit loukkaantuneen "sormen kunnosta aika-ajon jälkeen
Miestä kun kuulemma pitää käydä ennen kisaa oikein hätistelemässä pukeutumaan työvaat;:eisiin, kuljettaja muuten kun keskittyisi vain kaikessa rauhassa pyörien jo käydessä. KUTEN AINA, RANDY MAMOLA OLI PAIKALLA SEKÄ EUROSPORTIN TÖISSÄETTÄ KULJETTAMASSA VIP-VIERAI:rA KAKSIPAIKKAISELLA GP-DUCATILLA. MAMOLA LASKEE USKOMATTOMAN LUJAA KAKSIPÄÄLLÄ JA KYYTILÄISET OVAT KOVIN KALPEITA LENKIN JÄLKEEN. KATJA POENGSEN KILPAILEE TÄLLÄ KAUDELLA MOLENAAft?TALLIN HONDALLA 250-LUOKASSA. TOISTAISEKSI KAUNIIN KULJETTAJAN HUOMIOARVO ON VIELÄ SUUREMPI VARIKOLLA KUIN RADALLA. Punainen paholainen 25-kumioisissa kilpailevan Exalt. Vesa Kallio starttasi 250-luokan kilpailuun ruudusta 25 ja onnistui nousemaan tuloksissa seitsemän pykälää sijalle 18. Samalla valkeakoskelainen oli parhaiten sijoittunut villin kortin kuljettajista. Kyseessä oli 22-vuotiaan kuljettajan kolmas MMstartti villillä kortilla ja kasvanut vauhti tyydytti sekä Vesaa että häntä ajanavaa Raistila Racing -tiimiä. -Aivan lopussa pääsin viime vuoden Euroopan mestarin Alvaro Molinan ohi. Kolaritilanne oli ilmiselvä, Elias ponkaisi radan sivusta kiinni Kallion pyörään ja miehet kaatuivat. Aina kauniit Red-Devil -tytöt keräävät katseita ja Ari Koivula itse liikkuu luontevasti niin suurten kuin pienten tallien välillä. Red-Devilin omistaja ja johtaja Koivula on jo vuosia toiminut RR-talleissa merkittävänä tukijana, hänellä on edellisiltä kausilta mm. yclc RedDevil -tallin toisen pääyhrei cyökumppanin, energiajuomayhtiö Red-Dcvilin takaa löytyy monille tuttu herra, Ari Koivula. Kallio on riittävän kylmähermoinen jopa maailman htLippujc.n kanssa kilpai lemaan. Raistila kertoo joskus huvirruneena seuraavansa rauhallisen Kallion valmistautumisra kilpailuun. kaksi maailmanmestaruutta tuloksena hyvästä yhteistyöstä. Vesa Kallio MM-uransa -----parhaassa vauhdissa PEPE RAISTILA. M ikan veli Vesa Kallio oli mukana Estorilissa villin kortin kuljettajana. Se oli varsin mieluisa tilanne, ? kun viime kaudella jouduin katselemaan hänen menoaan takavinkkelistä. Lauantaina Vesan perään törmännyt Espanjan Toni Elias joutui jättämään kolarin vuoksi toisen aika-ajon väliin, mutta kuntoutui nopeasti voittaen sunnuntain kilpailun. Tekniikkaongelmista kärsineen Vesan keskittymistä koiarista aiheutunut polemiikki ei onneksi tuntunut liikaa häiritsevän. Onneksi tapaus ei johtanut vakavampiin seurauksiin, se olisi jo ollut kohtuutonta Vesaa kohtaan. · Raistila Racing on tunnetun kotimaisen RR-vaikuttajan, Pepe Raistilan luomus. Mutta jälkipuinnissa tietysti Eliaksen sana painoi kun vastassa oli villin kortin kuljettaja. Koivula oli aiemmin mukana avaamassa ovia myös Mika Kalliolle, varmasti tällaista todellista vaikutusvaltaa omaavan henkilön tuki on tärkeää tällä kaudella myös esimerkiksi Gabor Talmacsille. 1 68 VÄKIJOUKON KESKELTÄ EROTTUI HELPOSTI TUTTU HAHMO, JUHA "KALLU" BERNER, JOKAOLI YSTÄVINEEN TULLUT SEURAAMAAN KISAA.. Koivulan talleissa on ajanut ainakin sellaiset kuljettajat kuin Arnaud Vincent ja Roberto Locatelli. Tällä 'kaudella Aprilialla ajavan Exalt Cyclen kuljettajina toimiyat Steve Jenkner ja Gabor Talmacsi. Vuosia lajin parissa toiminut Koivula on varikolla hyvin tunnettu ja vaikutusvaltainen henkilö. Raistila on ollut mukana tasoittamassa monen nuoren kuljettajan tietä suuremmille radoille, nykyään hän omien sanojensa mukaan harrastaa oman tallin pyörinäm.istä ja nauttii nähdessään suqjatriensa uran kehittyvän. Vesa Kalliota Raislila kehui eri tyisesti hyväksi kilpa-ajajaksi
Italian Andrea menojaan ja tiedettiin vain epäonnen suistavan konkarin ykköspallilta. Pyrhösen kautta kuvailee mies itse parhaiten. n kakkonen. Mestarit ovat Champ-KTM.n Steve Ramon pikkuluokassa, Yamahan Stefan Everts MXGP-Iuokassa ja KTM:n Joel Smets kuusipuolikkaissa. TUOMO SEPPÄNEN Bartolini otti pronssia. refan Evercs vei mestaruutensa lisäksi MXGP luokan ratkaisu tapahtui jo kesäkuussa pikkuluokan hopean. Everts Evertsiä ja sitä, että hän tuli hämmentämään varmisti mestaruutensa Tsekinmaalla toiseksi pikkuluokan kilpailua vasta neljännestä osaki:l-.,. NUMEROLLA 72 päivänvalon Ruotsin Uddevallassa heinäkuussa, VUOSIA AJANUT EVERTS ON VOITTANUT kun Juha Salminen kaasutteli 650-kuutioisissa URALLAAN 72 MM OSAKILPAILUA. 31 VUOTIAS BELGIALAINEN TEKI Carcia Vico. ITSESTÄÄN ELÄVÄN LEGENDAN VOITTAMALLA Paras suomalaisnoteeraus kauden aikana näki KAIKKI KOLME LUOKKAA. - Kausi oli vaihteleva, välillä mentiin kovaa ja välillä ei. Joel Smets meni Evertsin lopulta 15 pisteellä. Kuudes ki ei siihen asti voiccamartaman Mickael Pichobelgialaismitali löysi tiensä italialaisen MEGA nin. Belgian vuosi Belgialaisajajat pitivät muita pilkkanaan tämänvuotisessa motocrossin MMsarjassa vieden yhdeksästä jaossa olleesta mitalista kuusi, mukaan lukien kaikki mestaruudet. Myös Smets kruunasi kautensa Tsekinmaan Loketissa. Erneessä viidenneksi varman- '··- !)50 kuutioisten mestarista ei koko kauden päälle ajanut Ramon kukisti 8 kisaa voittaneen aikana ollut epäselvyyttä. Hopealle kiilasi KUNINGAS EVERTS RANSKAN ERNEESSÄ, JOSTA MUODOSTUI BELGIALAISEN SUURI mestarin espanjalainen tiimikaveri Francesco TRIUMFFI. Välillä oli pyörässä sanomista ja välillä kuskissa. Lopputulokseen olen tyytyväinen, Pyrhönen vakuutti. voittanut ranskalainen palkittiin pronssisella 23-vuotias Steve Ramon saa kiitraä ·t-irtelistään mitalilla ja pitkällä kokojalkakipsillä. viimeisessä osakisassa. pailusta lähtien. Vain muutamaan kisaan osallistuKUKISTI VASTUSTAJANSA JO LÄHTÖVIIVALLA nut enduromestari oli sarjassa lopulta 24. PELKÄSTÄÄN OLEMUKSESTAAN HENKIVÄLLÄ Isossa luokassa kahdeksanneksi sijoittunut VOITONTAHDOLLA. Antti Pyrhönen ajoi pisteille kahta vaille kaikissa kisoissa. Siitä lähtien Evertsin henkinen yliote piti tiimin Hondalla ajaneelle Cedric Melottelle. joka kisassa ja Pichonin kausi päättyi lopullisesti Pikkuluokan tittelin kohtalo ratkesi MM sar- Saksan Gaildorfissa. Joel Smecs puo- Italiassa, jossa hengen päälle saanur Everts kulesraari oli MXG.P. ja Samuli Aro: 44. Marko Kovalainen cappeli MXGP luokassa vajaatehoisella kaksitahti Kawasakilla sarjassa sijalle 29. ? S 69. Kaksi edellistä mestaruutta jan viimeisessä osakilpailussa Ranskan Erneessä. Pyrhönen kisasi myös muutamaan otteeseen MXGP luokassa ja kasasi 11 pistettä, joiden turvin hän löytyy sijalta 32. Isossa luokassa löytyy liuta muitakin suomalaisia pistemiehiä. KONKARI viidenneksi. Miska Aaltonen: 31., Jukka Pirinen: 39., Simo Kirssi: 40
Eli kyllä sillä katseita vangitsee. TäJlä hetkellä Osmo Vänskällä on allaan Yamaha 650 Drag Starin klassikkomaJli. Osmo Vänskä sanoo jostalcin syystä tykästyneensäJammuun. Kun panen kypärän päähän, olen anonyymi. Kukaan ei edes tunne minua. Työnjaoksi tuli sitten, että yleensä vain minä ajan. Samasta syystä kierrän kokoontumisajot kaukaa. Vaimo mukana harrastuksessa. Ensimmäinen siirtyi pojan käyttöön.. Kovaa sillä ei pääse, mutta riittävän kovaa, Vänskä luonnehtii menopeliään. Vänskän ensimmäinen pyörä oli vuonna 1992 hankittu 250-kuutioinen Yamaha Virago. -Vaimoni Pirkko oli pannut merkille kuinka tarkasti pidin silmällä vastaan tulevia moottoripyöriä ja puhuin niistä innostuneesti. Sinfonia Lahde·n taiteellinen johtaja, kapellimestari, klarinetisti ja säveltäjä Osino Vänskä, 50, pitää toistakymmentä vuotta jatkunutta moottoripyöräharrastustaan oivana tapana eristäytyä, saada yksin~isyyttä ja ladata henkisesti akkuja. ERKKI POUTANEN ' Kyllä tämä harrastus edustaa minulle inautumista työstä ja joukon keskellä olemisesta. -Se näyttää isommalta kuin onkaan. Kun muutenkin olin paljon poissa kotoa, ajattelin etten kokisi ajojen takia pyörästä enää syyllisyyttä, Vänskä naurahtaa. -Hankimme matalan mallin, sillä aluksi oli tarkoitus, että vaimokin ajaisi. Hän sitten tokaisi, itsekin pyöristä kiinnostuneena, että mikset hanki pyörää, jos se niin on mielessä, Vänskä kertoo. -Niihin aikoihin olin johtamassa orkesteria Madridissa. En ole edes ajatellut hankkia puhelinkuuloketta ajomatkoille, kiireinen Vänskä sanoo. -Olen halunnm pitää moottoripyöräilyn siinä määrin privaattina juttuna, etten aja työmatkoja Riihimäen ja Lahden välillä siinä määrin kuin se olisi mahdollista
Minnesotassa viivyn kaikkineen 16 viikkoa, mutta eripituisissa jaksoissa. Kun tämä moottoripyöräharrastus on sielläkin Pyöräilyni filosofiassa haluan pysyä yksinäisenä ratsastajana. tiedoss~, on uuden pyörän hankinta välttämätöntä. Joskus moottoripyöräilijöitä on vaikea havaitakin. Osmo Vänskä sanookin, ettei matoristi voi koskaan olla liikenteessä liian varovainen. Osmo Vänskä yhtyykin näkemykseen, että moottoripyörien kuolankalareiden syitä on kaksi; nuoret hurjapä~t ja kypsyneellä iällä aloittaneet, jotka eivät yllättävässä tilanteessa hallitse pyörää. -Kun olin hankkimassa ensimmäistä pyörääni, tarjosi vaimoni siskon mies apuaan vaivaani. Kuvaan kuitenkin kuuluu, että arvostettu kapellimestari työskentelee vuodesta keskimäärin vain kolmanneksen Lahdessa. Kymmenen minuutin kokeilu riitti, Vänskä kertoo. -Olen aina ihaillut karjapaimenten Lonely rider-meininkiä. Mittarissa punainen alue alkoi vasta 14 000-15 000 kierroksesta. Moottorissa oli liikaa voimaa, mutta ennen kaikkea se "vinkui" liian korkeilla äänillä. Ja pakkohan on vastata huutoihin, Osmo Vänskä naurahtaa ja korostaa, että pakko on myös halu.-Jenkeissä tule.e tietysti kiusaus Harrikoihin, Vänskä "pelkää". Pyörän tehot eivät saa rikkoa rauhaa. Jostakin maestro kuitenkin aina vänkää toveja päästä myös kaksipyöräisellä asvaltille. Vänskä on johtanut Sinfonia Lahtea vuodesta 1988. Molemmille osapuolille. ? 71 ,1. -k.1ksipyöräisren parissa sinCll pikkupojan mopoaikojen Osmo Vänskä hakeurui nykyisenkin kerhonsa Riihimäellä Kah.vakoplan (RiMPKK) ja Jyri Tcngmanin öO nakoivan ajon kurssille. - Varttuneeli:J. Hän sanoo ymmärtävän myös sen, että harrastukseen liittyvä vaaramomentti on yksi selitys sille miksi pyöriä myydään niin paljon. Vähän kavahdan isoja teitä ja rekkoja. Pyöränsä Osmo Vänskä työntää ulos piharakennuksestaan toukokuussa ja kausi jatkuu syyskuun puoliväliin. Riihimäeltä matka suuntautuu hyviä asvaltteja pitkin yleensä Hyvinkäälle, Lopelle, Turenkiin, Ryttylään ja Renkoon. -Olemme käyneet myös muun muassa Hiittisissä, jolloin valitsemme maisemallisesti kauniita sivuteitä. Maisemat ja tapahtumat puidaan jälkikäteen. Oppi ei kaada ojaan motoristiakaan. Maailmalla mainetta niittäneen kapellimestari Osmo Vänskän suurin ongelma -moottoripyöräharrastukselle on ajan puute. Pyöräilyni filosofiassa haluan pysyä yksinäisenä ratsastajana. Kun ajelemme vaimoni kanssa, emme keskustele ajon aikana. Riihimäellä asuva Osmo Vänskä sanoo ajelevansa pyörällään parin tunnin toureja. -Konserttilavalla minulla on näytön paikkoja ihan tarpeeksi, Vänskä sanoo kohdaltaan. Kahvakoplan kurssilta Vänskän mieleen jäi yksi asia, jonka todenperäisyyden hän sanoo kokeneensa liikenteessä: Älä luota siihen, että autoilija näkee sinut! . -Tuossa on suuri viisaus siksi, että moottoripyörän selässä olet kontaktitilanteessa niin turvaton toiseen osapuoleen nähden. Moottorin melutaso ei saa kohota liian ylös, sillä se rikkoo hänen harrastuksesta hakemaansa rauhaa. -Kerran kokeilin jotain 900-kuutioista Kawasakia, jossa lähes maataan päällä. Omat rajansa on tunnettava. · Kapellimestarin lähestysmistapa moottoripyöräilyyn on sellainen, ettei hän ota turhia riskejä. iällä maantiemoottoripyöräilyn aloittavan on aina ehdottomasti syytä mennä teoria- ja käytännön kurssille. Pyörän käyttäytyminen ja hallinta on osattava ennen liikenteen sekaan menoa, Vänskä sanoo ja pitää puutteena sitä, ettei ole kymmeneen vuoteen ehtinyt kertauskurssille. -Kun ajaa sen verran vähän kuin minä, olisi ajoleiri tarpeen. 1 Liikenne ei ole paikka näytöille. Sitä ennen Vänskä on toiminut taiteellisena johtajana muun muassa Islannissa 1993-1996 ja BBC:n Skottilaisessa sinfoniaorkesterissa 1996-2002. Vastikään Vänskä vieraili Lahden kaupunginorkesterin kanssa Amsterdamin Concertgebow'ssa ja Lontoossa BBC:n Royal Albert Hallissa ja pari viikkoa kiertueella Japanissa. -Kun oleri vuodesta noin puolet ulkomailla, ajoaika on kiven alla. Konkreettisesti Vänskä koki asian, kun moottoripyöräilyä harrastava ystävä heinäkuussa menetti henkensä Rajamäessä. -On totta, että pyöriä on tullut liikenteeseen tosi paljon. Autoilijat ovat kuitenkin huonoja huomioimaan meitä. Osmo Vänskä kertoo ajavansa kohtuullisen rauhallisesti eikä hän suostu kallistelemaan turhia. Kun tulee kipeää, tulee tosi pahasti. Kolmannes ajasta menee toisen oman orkesterin taiteellisena johtajana ulkomailla ja yksi kolmasosa ulkomailla vierailevana kapellimestarina. Syyskuussa Vänskä aloitti myös Yhdysvaltain parhaimpiin kuuluvan Minnesotan orkesterin taiteellisena johtajana. Hän, ammatiltaan käsikirurgi, olisi näyttänyt kuvia murtuneista ja katkenneista luista. Lupasin yrittää ajaa niin, etten ilmesty hänen vastaanotolleen, Osmo Vänskä naurahtaa. Vänskä sanoo, ettei pyörän kanssa voi eikä saa todistaa muille mitään. Ajokilomem:jä Vän källe rulee kesän ryökiirei rä riippuen ruhannesta ko!meenttlhamccn. Aloirmcssaan. Aikapula pitää kilometrit kurissa. Todiste kiireestä tuli, kun tätä haastattelua Lahden Sibelius-talossa tehtäessä Vänskän ovelle kolkutteli jo tv-ryhmä. Maestro sanoo mieltyneensä matalakierroksisiin pyöriin. -Mutta jos henki menee, se on tosi paha juttu
moottori rada lla Karttial~ veljesten vaunussa. Tällä hetkellä 15-vuotiaan Villen kanssa Goldwingja Watsonian on näyttävä yhdistelmä. Lauri Hinkkanen Kainuun kesässä. 72. Kuitenkin sivuvaunuharrastus on edelleen yllättävän pienen joukon pu1,1haa. he tekivät kesällä 1999 Euroopan reissun. Vaunuun mahtuu tarpeeksi tavaraa, siinä voi nukkua tai lukea tai ottaa muuten vain rennosti vaikkapa musaa kuunnellen. Villen pikkuveli Otto (8 v.) ei sen sijaan ole vielä täysin varma oman pyörän hankinnasta. Bondalle matka on maistunut hyvin. Sen jälkeen sekä käynti että kulku ovat olleet moitteettomat. Mukana kulkivat mm. Merkittävä tekijä yhdistelmässä on EML:n keinuhaarukka ja EML:n 15 tuuman vanteet sekä 135115 M+S -renkaat. - Sivarilla ajo on kuitenkin oma, lajinsa. Hänen mukaansa asiallisesti rakennettu yhdistelmä on todella mukava ajaa eikä suoraan ajettaessa huomaa eroa soolopyörään. Näin Ville matkasta: "Vaunussa on paljon hauskempi matkustaa kuin autossa. Sillä on ajettu noin 175 tuhatta kilometriä, josta Laurin ajamina 25 tuhatta. Noin 30 minuutin työllä apurunkoon sai vaunun kiinni. Ajo-ominaisuudet merkitsivät vain runsaan sadan kilometrin etappeja ja sen jälkeen kuskin oli pidettävä voimistelutuokio ja verryteltävä käsiään. -Kunnon ajo-ominaisuuksilla varustettu vaunupyörä alkoi kiinnostaa ja tamperelaisen Ville Soinisen kautta tutuksi tullut Tommy Westiin oli myymässä Soinisen tekemää yhdistelmää, jossa pyöränä oli Honda Goldwing 1100 vuodelta 1981 ja vaununa Watsonian GP Classic 700 vuodelta 1995. Bondalla ajo oli Bernarikyytiin verrattuna kuin silkkiä vain. Vuoden 1997 lopulla hankitulla yhdistelmällä on ajettu joka kesä reissuja lukuun ottamatta vuosia 2001 ja 2002. jääkaappi ja rullaluistimet. Menossa oli aistittavissa myös ajamisen helppous aivan pienimpiä sorapintaisia teitä lukuun ottamatta. Bernarin kanssa ei esimerkiksi voinut kuvitellakaan ajavansa yhdellä kädellä mutta uusi yhdistelmä kulki vakaasti ja suoraan turhia ponnistelematta vain kaasukädellä ajaen, kertoo Lauri. 1 1 yora LAURI HINKKANEN JA SIVUVAUNULLINEN HONDA GOLDWING VUODELTA 1981 Edellinen pyöräni oli BMW R100RS ja siihen hankin ensimmäisen sivuvaununi v. Ensi talvena on ehkä sitten edessä pyörän kosmeettinen kunnostus. Kirjoittajalle sivuvaunukyyti Kainuun ja Vuokatin maisemissa oli elämys. Lisäksi isän kanssa kahdestaan oleminen oli hienoa." Villestä on isän mukaaa tulossa matoristi iän sen salliessa. Se oli yhden istuttava Jeaniel Lynx, kertoo Lauri Hinkkanen sivuvaunuharrastuksensa alkuajoista. - Bemarissa ei ollut mitään vaunukäyttöön tehtyjä muutoksia paitsi apurunko. Ennen sivarilla ajoa on syytä osata pyörän hallintalaitteet ja miettiä mitä "tuo lisuke" aih~uttaa. Aurinkoisella säällä vaunussa istui todella "herroiksi" ja myös maisemien ihailuun oli hyvi! mahdollisuus p1iinvasmin kui n edelliscs~ii ivuva~n-Ltkxzdissä Alas ~o~. ImsJva.r kaarrenopeudet SlliOm olla hieman su\!oremmat eikä markustajalle ollut minkäänlaista isttiiiita. Hallinnan ja erityisesti turvallisen ajon kannalta se on hieman soolopyörää vaativampi vaikka toisinpäinkin voisi kuvitella. Sivuvaunu kääntää päät ja irrottaa hymyt ikään ja sukupuoleen katsomatta. - Perheenlisäyksen vuoksi kannattaa miettiä sivuvaunupyörää vaihtoehtona pyörästä ja pyöräilystä luopumiselle. Elämys sekin. ? Laurin nelihenkinen perhe on ajellut yhdessä lähinnä iltaisin ja viikonloppuisin. Syynä taukoon oli moottorivaurio, jonka seurauksena koneeseen tehtiin perusremontti viime talvena. Sivareissa on myös yksilöllisiä eroja eikä niitä ole tapana lainata edes toisille sivuvaunukuskeille. Laurin mukaan sivuvaunti on varma katseenvangitsija. Mukana pysyminen perustui käsivoimiin ja ajoasun kitkaan. 1995. Goldwing EML-varustuksineen tuntui juuri oivalta peliltä tilavan ja mukavan vaunun rinnalla
Moni keski-ikäinen matoristi on kuitenkin saanut takaisin ajamisen ilon palauttamalla näkönsä ennalleen silmälaseilla tai piilolinsseillä. ? 73. ....._ Oletko joskus joutunut korjaa.n~aan ajolinjaa kesken mutkan ra i onko mmkanorto tasaisessa k.aarcec a muuten vain tuottanut vaikeuksia. Näkyykö hanska kuitenkin jonkin verran. Katso kauas! tahansa siellä. Näetkö liikennemerkin numerot? Tai muita yksityiskohtia sen ympärillä. Jos katse on kauempana, niin ajo ujuu rasa i emmin ja rauhallisemmin ja mahdolliset vaarat huomaa aiemmi n. Heitä toinen hanska kuuden, seitsemän metrin päähän itsestäsi. Jos edessä on avoin ja helposti silmin havaittava mutka, voit katsoa sen päähän, aivan mihin kohtaan Nostamalla katsettasi hallitset tilanteet paremmin ja ajaminen sujuu rennommin. Tämä pätee riippumana siitä jarrutraako lujaa, ajaako kaupungi sa, moott ritiellä, ero siradalla, ro dracingradaJia, takapyörällä ra.i soraLicUä. AJAT SINNE, MINNE KATSOT. Moottoripyörällä on nimittäin taipumus kulkea sinne, minne katsomme. ama pätee lähes kaikkiin tilanr>isiin moottoripyörällä. ei pidä paikkaansa, itse asiassa moni olennainen asia edessäpäin jää huomioimatta, jos vain tuijottaa ajorataa aivan pyörän edessä. Aivan! Tämä pieni koe osoittaa, että näet aivan riittävästi lähellä edessä olevaa tienpintaa, vaikka katseesi on kiinnietynyt edemmäs. Käytännössä tämä tarkoittaa, että on parempi katsoa mutkissa niin kauas eteenpäin kuin mahdollista. nko vai~a.ajaa monca pcräkk..'ii tä murkaa pehmeän rasa.isesci \rai tuntuuko jokainen yksittäinen mutka muuttuvan ajolinjaltaan munerin ulkoreunaa muistuttavaksi? Nämä ongelmat ovat monesti ratkaistavissa katsomalla asiaa laajemmin. Yleisin aloittelijan virhe on se, että katse on kohdistettu ihan liian lähelle eteen. Mone ri huomaa LUijottaV<tn a edellä ajavaa autoa, m onoripyörää rai asfithtia. Siten sinusta tulee paljon parempi ja turvallisempi matoristi niin itsesi kuin muiden kannalta. . Jos kallisrae mutkassa niin että myös pää kallistuu, tasapainoelin ilmoinaa aivoiilc, että olet kaatumassa. Vanhetessa näkökyky heikkenee. Vaikka pyörä ja kuljettava ovat aivan kallellaan, niin valtaosa kuljettajista pitää pään pystysuorassa, minkä näkee selvästi esimerkiksi lehtikuvista. Eikä silloin jää riittävästi aikaa tehdä väistöliikettä tai korjata ~jolinjaa. Aloittelijoilla on täysi työ pitää käsi- ja jalkaliikkeet hallinnassa ja katseen nostaminen saattaa tuntua turvattomalta. Moni luulee, että tien pintaa ei voi kunnolla havaita, jos katsoo liian pitkälle eteen. Kaikista rädcein on tierysri näköaisd. Juuri ik"si on tärkeää hyödy.ntää näköai Lin katseen, motramaa cictoa parhaalla mahdollisella tavnlla ja saada siten välitettyä aivoille oleellisimmat tiedot käsillä olevasta tilanteesta ja paikasta. Se. PELKÄSTÄÄN KATSETTA NOSTAMALLA PYSTYY AJAMAAN LUJEMPAA JA TURVALLISEMMIN. oottoripyörällä ajettaessa on kyettävä käsittelemään kaikkia aivoihin tulevia aistimuksia. Kaikki ai ti r (ehkä maku- ja hajuai tie eivät Ie niin tärk idi) toimivat aj n aikana ja lliherrävär paljon tietoa aivoihin, jotka toivonm ukaan löytyvät kok kypärän si älrä. illoin on tietysti vaikea saada ajo sujumaan mukavan rytmikkäästi. Luultavasti et. ' Jos haluat kokeilla tätä havainnollisesti, niin asetu noin 50 metrin päähän nopeusrajoituksesta ilmoitravasta liikennemerkistä. Periaate on aina sama. 1osin tämän mui taminen voi olla vaikeaa. Sen lisäksi katseen tarkentaminen kauas eteen on vaikeampaa, jos myös pää ori kallellaan. Lopuksi haluan muistuttaa, että on hyvä käydä tarkistuttamassa näkönsä optikolla tai silmälääkärillä tasaisin välein. Tarve pitää silmät vaakatasossa johtuu tasapainoelimen ja katseen toiminnasta. Tasapainoelin sijaitsee keskikorvassa ja e tu nnu rclec jatkuvasti pään kulmaa maahan nähden. Yritä kuitenkin katsoa edelläsi olevan ohi eli seuraavaan haasteeseen tiellä. Pidä silmällä mitä kauempana tapahtuu, äläkä tuijota vain sitä, mitä on suoraan edessä. Rata-ajokursseilla yksi yl'einen kysymys on, että miksi roadracingkuljettajat kääntävät niin paljon päätään mutkissa. Tarkenna sitten katseesi liikennemerkkiin. Tarkenna katseesi hanskaan
Niinpä hän solmi toukokuussa 1953 sopimuksen italialaisen Gileran kanssa ja muutti tällä tavoin leiriä. Geoff Duke ajamassa ensimmäistä kilpailua Nortonin "featherbed"-rungolla. Tekninen kehitys oli nopeaa, koska erityisesti juuri he käyttivät kisapyörien kehittelyyn valtavasti voimavaroja. Silloin varsinkin kahdessa suurimmassa luokassa, 350- ja 500-kuutioisissa vastakkain olivat lähinnä englantilainen Norton ja italialaiset Gilera, MV Agusta sekä Moto-Guzzi. Runko oli parasta, mitä siihen mennessä ja pitkään sen jälkeenkin oli kehitetty. Norton ja etenkin sen pitkäaikainen kilpailujohtaja Joe Craig luottivat yksisylimeriseen moottoriin, jota he jatkuvasti kehittivät. Edellisen vuoden Man-saaren kisan suureen luokkaan liittyy erikoinen episodi. Tallin John Harde oli mukana Pyynikin MM-kisassa v. Mato Guzzi puolestaan rakensi jopa kahdeksansylimerisen V-koneen suureen luokkaan. Ajoasento on hyvin rento ja kaunis. _ 1963. Vaikka sää oli paranemassa, järjestäjät päättivät keskeyttää kisan neljän kierroksen jälkeen, mutta eivät ennakkoon tiedottaneet asiasta Gileran tallille. Ajajana oli juuri tallissa aloittanut Geoff Duke. Pienemmissä luokissa kisasivat useiden italialaismerkkien kanssa tiukimmin saksalaiset NSU, DKW ja Adler. Tuon kauden tunnetuin ja menestyksellisi.Q ajajanimi oli englantilainen Geoff Duke. Duke tuli omalta osaltaan siihen tulokseen, ettei Nortonin, joka tavallaan oli sitoutunut yksisylimeriseen koneeseen, kilpailukyky enää vastaisuudessa italialaispyörille riitä. Hän on edelleen mainioissa voi!Jlissa, ja monet tuntevat hänet nykyisin laadukkaiden moottoriurheiluvideoiden tuottajana ja toimittajana. Videoliiketoimintaa hän hoitaa yhdessä poikansa Peterin kanssa Duke Marketing-yhtiön nimissä. 1940-luvun loppupuolella uraansa aloitellessaan Geoff menestyi hyvin yksityisillä Nortoneilla ja hän mm. Man-saari oli edelleen vuoden päätapahtuma, ja siellä Duke voitti C-luokan v. Mah-saarella hän oli kuusi kertaa ykkönen, ja kaiken kaikkiaan hän voitti 33 GP-lähtöä. Pyörät eivät kuitenkaan enää silloin olleet kilpailukykyisiä. 1963 hän sai lainaksi Gileralta vanhaa kilpakalustoa ja perusti Scuderia Duken. Sitten kisa kurjissa olosuhteissa kuitenkin käynnistettiin. Mutta italialaisetkin edistyivät. Tehoa heidän pyörissään kyllä oli, ja ajo-ominaisuudetkin vähitellen paranivat. Lähtöhetkellä sää oli hyvin huono, ja starttia lykättiinkin jonkin verran. Aikaisempi korkeasuhdanne oli koettu kymmenkunta vuotta aikaisemmin, 1950-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Voittajana maaliin ajoi Amm Nortonilla. 1950. Ajajina olivat englantilaiset John Hartle, Derek Minter ja Phil Read. Duken ja Nortonin menestys oli siis hienoa, ja sama jatkui edelleen seuraavana vuonna. Toisena oli Nortonin silloinen ykkösajaja Ray Amm, joka jatkoi pysähtymättä neljännelle kierrokselle. Nortonin tehdastalli noteerasi miehen taidot ja kiinnitti hänet palvelukseensa v. Viimeiseksi jäi v. Silloin japanilaiset tehtaat tulivat kansainväliseen kilpailutoimintaan mukaan. Gileran ja monen muunkin mielestä toimenpiteen tarkoituksena oli järjestellä yoitto englantilaiselle merkille. Vuoden 1957lopulla Gilera luopui kilpailutoiminnasta. Rekrytointi sattui ajankohtaan, jolloin Norton otti tehdaspyörissään käyttöön Rex McCandlessin suunnitteleman '~featherbed" -rungon. 1954 ja 1955. Ajo oli vakuuttavaa, mutta Mike Hailwoodille ? ja MV Agustalle hän ei voinut mitään.. 1960 ... 1967, jota on kutsuttu lajin "kultaiseksi .kaudeksi" .. 1958 Man-saarella ja eräissä muissakinmm-osakilpailuissa tehtaan BMW Rennsportilla. Duke jatkoi yksityisillä Nortoneilla ja v. V. Geoff jatkoi ajamista tämänkin jälkeen lähinnä yksityisillä Nortoneilla. Uudella rungolla Nortonin kilpailukyky parani huomattavasti, ja käyttöönottovuonna tehdas saavutti kilpailuvuoden pääkisassa Man-saarella kolmoisvoiton sekä 350- että 500-kuutioisissa. Ison luokan voitti Duke. Viisisatasten maailmanmestaruuden hän voitti myös v. Hän saåvutti aikanaan kaksi 350-kuutioisten ja neljä 500-kuutioisten maailmanmestaruutta. u ;kko GEOFF DUKE BO V. ällä palstalla on aikaisemmin useampaankin otteeseen käsitelty road racingin ajanjaksoa v. Italialaisten moottorit olivat Nortonia tehokkaampia, mutta yksin teho ei kilpailumenestystä läheskään aina ratkaise. Nortonin talli käytti uutta runkoa ensimmäisen kerran pienessä Blandford Campin kisassa Englannissa. 1955. Duke oli ensimmäinen, joka käytti yksiosaista nahkapukua kilpailuasunaan. Alkuun hän ~i ollut lainkaan tyytyväinen Gileran ajo-ominaisuuksiin, vaikka vo'hqkin heti samana vuonna jälleen 500-kuutioisten maailmanmestaruudei'r-,..Toisaalta hän tiedoillaan kykeni antamaan kehitystyöhön hyvän panoksen, ja jo seuraavana vuonna Gileran ajettavuus oli huomattavasti paran&nut. Gilera ja 74 MV Agusta taas käyttivät nelisylinteristä rivimoottoria, jonka alkujuuret ulottuvat jo 1920-luvulle. Tuolloin Geoffista tuli 350-kuutioisten maailmanmestari, ja tässä luokassa hän jälleen Man-saarella voitti. Nortonin hyvä menestys perustui etenkin pyörän mainioihin ajo-ominaisuuksiin ja tietysti myös taitavien ajajien panokseen. voitti Man-saarella loppukesästä ajettavassa Manx-GP:ssä, Man-saaren "kakkoskisassa" C-luokan. 1959 Sveitsissä järjestetty kisa, jossa hän otti kaksi luokkavoittoa Nortonilla ja yhden tehtaan Benellillä. Tähän kolmoisvoittoon hän ajajauransa lopetti. Lopetettuaan ajamisen Geoff Duke jatkoi monin muodoin moottoriurheilun parissa. V. Sen ominaisuuksista Duke ei kuitenkaan pitänyt, ja yhteistyö BMW:n kanssa loppui. Kolmen kierroksen jälkeen Duke johti ja pysähtyi sitten tankkaamaan. 1951 Duke voitti Man-saarella molemmat isot luokat ja myös kauden molempien luokkien maailmanmestaruuden, mikä tosin virallisesti oli tuolloin vielä euroopanmestaruus. Geoff täytti viime maaliskuur lopussa 80 vuotta
Miika Oinonen 227·o6.398 Kawasakl MM~ 18. 091 KTM KTMC . 14 · Vaitieri Salon.en 37.0 _ 8 Kawasak1 15. 26:26.234 Honda A~SMP . 6.39 127 Honda MhMK 2. .. Mikko Pihlajavesl7·5·9.9.83 KTM KTMC 9, Aatu Suom,a,lame~6- 09 937 Yamaha HMK 11. Lasse Khut_rv~i~lsoo .Honda HyMMKK 3. Lan Le 10 . 27 895 KTM T 4 Marko Forsman ·13 . Ossi Toivonen 303 Yamaha IMK 5· Jaana Oinonen 3 05 845 Honda KarMK 19 Kalle Taronen 26261.1116 Kawasakl TMKk. 997 KTM HMK 17 _Toni Enksson ~5:32 · Kawasak1 TuMK 18. S2 KTM V-SMK i Tapio 22:0Ji o2.613 Yamaha TuMK 8. 2 erä: 2 LuokkaSMA1 Sksmrta·17 kierr. Jesse Pesonen . .534 Kawasa 1 Koskela : ?. . Eero Re!TieGs ustafsson 37:23.749 uz 7 Pelien 5 36 33 KarkMK . · · 95 Kawasa 1 15. Alle Karppmen . 6 105 Kawasakl K-SMK 9 Tomi Nlemmen 57 22 . 0 077 Kawasal<i HMK 5. Tommi Lehmusvl 1 i~okka 98 ~~a:kierr. o. 12. 8 37·06.829 Honda 20. Kauppmen . ~-~ P'M Ke 71 Kawasaki EMK . 2 . Jani-Pe kka Meuronen 26 .1 H.MK . . 37·54 418 KTM VMK 10. Jussi N1kk1la 36. .858 Yamaha IMK Veieraanlluokkkal: 20·57 434 KTM TMK 1. . Tulokset MOTOCROSS Salo Motocross 125 SM 6.7.9.2003 4·tahtiluokka: 1 Joni Konton 1em i 12 kierr. 28·07 17. Aleksi Kylanpaa . MK 262 Yamaha 2~s likka Kaskinen 27:3627·36 981 Kawasakl 24. Riku Viljakaman25·34 801 Yamaha SsMfMK 5 Jukka Koljonen :. Ville-Tapani Horkko 2 .3525·38.859 Suzu~l Jani-Pekka Meuronen . i Yamaha SaMK KTM KarkMK 2. 26:00.272.Yamaha 25. Tommi Makmen .25 24 1:,. K-SMK Jan Numme Ia 16 kierr. Christian Westera e 37 .1 BDR 23 Saml. 83 Kawasa 1 7. Eero Hyv3rlnen . 2~·~.62 2 Kawasak1 V 12 Kari Hyvarmen · ·98 46 SMK . . 6·57.145 Yamaha TuMK 13 Seppo Manmnen 3_. Juha Silander s·:i 2783Yamaha TuMK 9 49 TM TamMC 19. Mikko Sironen : · KTM TMK 1o. 64 KTM HeM 11 He1kk1 Nurmmen 22 ·06 2 KTM TMK 12: Pekka Lehto 22 ~~2~ 48 8 KTM He MK 13_ Pertti Salonen · 1 49Honda TMK 76 977 Honda TMK 14 Hannu Ake 22.49.3·02 Ma~lla 2 03 2 15: Veikko Virtakne2n3211 7i 3 Honda KouvMM\ 16 Hannu Kok o · · Honda Kouv 1 257 18 Timo Keijo Forsman Wallemus 20 :59.195 Yamaha 2~:~i!rr. i MhMK HMK 7 808 Yamaha 19. Kaapo Pollanen 2 : 7 . . TamMC ' Koivisto 10 kierr. Jari Kau~p1 21 ~~ 48 8 Yamaha HMK 16 Laun k' Luokka 22 Matt81H ~j~~;~ yhteistulos: LosMK .. . 5 KTM VMK 38 29 12 Janne RUismakl 26 26"43 113 Honda HMK 13: Hannu Kosklne~6-43185 KTM V·SMK 14. 68 Kawasakl HMK 13. Axel l Stlgeii27N ;7 243 Kawasaki TuMKk 14 · Mlika Omonen . 3ao' KTM HyMK 2 Pasi Virtanen 21 .00. 6: Jussi Ikonen 38 20 · Sauli Kokkone.n 5. . 47 TamMC . Teemu MarkoPuranen Ka1volamen Peson~~25å ~:~Y~~a~~~12.l04.Yamah; ~~~~~K ~-Mikko 28.1~j~3 KTM KarMK . Usk'137·18 . . . 8. Seppo Keljonen · .4 4 Honda HM K 1o. Harri L~me. 36:01.11 1 Tommi Lehmusvl 5 Yåmaha SaMK Honda TamMC 2 Matti Se1stola 36..13·567KTM KarkMK 3: Niko .Kalatie)6:235å8f681 Yamaha TamMC 4_Jussi N1kk1 la 36 .. Timo Aaltonen ~6:19 163 Suzuki K-SMK 9 . 27"0 .436 Yamaha 10 Janne Ka1lanlem1 · 3 069 SsMK Yamaha SsMK 4 696Kawasaki 11 Nlko Koskela 27.0835 TMK 12. Kawasaki Husqvarna .03 ?413 K .MK 1 Juha Silander 18. Anthony Leach 2~11·25.471 Honda TamMC 20 Juha PihlaJamaa 342 KTM MMK J-SMK . Jari Nummela RiMPKK 02 Yamaha TuMK 19 OlliJanne Kuhanen 37:04. 8.187 Suzu 1 · Joonas Lehtmen · · 4. Miro Vlasow 262.7·00 377 Yamaha IMK 11 Jyri La1ne 67 likka Kask1nen · · .. 12: Riku Rouh iainen 69 SM A125 ksmrt!· 35:15.479 13. Samu 11 K EMK iro Luhanko 26:58.188 K~~asakl K-SM i~o~a CIALång Suomff ~~fr~- ~~~55.1 08 Honda 1. Teemu HMK C 3 339 Suzuki A-SMP 2 Petri Jykylä ?6:0 26·11 508 Yamaha TamMk. 3 . Aleksi Kylanpaa 26 ..31 _278 Kawasak1 15 Matti Maalla . RaMK . . 03 Kawasaki HMK 15. Reijo Har11_kalne~ . .068 Kawasa 1 1_Petn Tmvon.en 5 2 Timo Haven~en 14 RaMKAatu Suomalamen 10 klerr. 26:41.063 Honda ~~~~~a ~uomff ~~fr~-~~~~7.073 Honda CIALang . 1 Teemu . . Jukka Keljonen ~~:!~· 595 Kawasak1 MMK 8. 26:30.911 11 . Vili Viitanen 26.~54~ 395 Kawasak1.TuM~ 17. luukka Tammmen 27 50 .7 OMKJuho-Pekka Ra mmi 36:40.389 Kawasakl 16 ~r TuM K 36:4~ 7189 . Valtteri.Salonen 8303 654 Honda KarkMK k' 10. Kaapo Pollane2~·15 9S7Yamaha SsMK h 11 Niko 12 sami Kle1tto~ 3 · · .. NikoKalatie 35:~~ 309 Honda TamMC 3 Malli Se1stola 3 - .5 8 KTM TMK 4' H nrik Salomus 3.5· .3·93 KTM VMK . 5· Pihlajavesl35.5 7·526. 9 . Kai Estola 40 21: Alle Karppinen 2 .14 2 . 8. EeroHyyan~~n :ä ·Yamaha KMX 15 Harn Laine . Janne Kailamem1 26 ·16 · 393 KTM HMK SsMK TMK . Riku Vili~k~lnen 2~-i8.Cl27 Yamaha HMK 6 Yamaha SsMK . Marko V1hna 37·2910 .34 360 Kawasak1 V-S .04 227 Honda K-SMK H.MK . Juho Jus_len lus . .. 6.096 Suzuki \ Jesse Pesonen 37:) 22. Ville Nivala 26:5 · 6 KTM HaMK 17: Jeskanen a 1 Yamaha 18 Joni Jom·Pekka 58 I\i~· Oi8:56.629 KaMoKek 19. Mar o Salovaara 10 kierr. Erno Lem.lvaara S1 Yamaha IMK . 21. 22 Sami Uski36,02.6 6·36.660 KTM HjMK _Jani Kalajanmsk~~·5s 04 3 KTM KarMK K 23. 1 825 Yamaha Ta mMC H.MK 2 Joonas Le~tmen 25:8 Suzuki A-SMP 3: Petri Jyl<yla25.2~51·28.642 Kawasakl HMK 4. ... Petteri Gustafsson 35 .5 2195 M~kko KarkMK . Assen Klngelm 26.26:09.439 Yamaha IMK "'9 Kari Hyvannen 37 .. Sauli Kokkon~~-~ - 721 Kawasak1 MMK h 21 Miro Vlasoyv · · : 3.436 Yama a 22· Lauri Maenran1a 27 3 9 IMK . L . Olli Kuhanen 3 .36:00.824 20. .375 Honda VM~ 9 . K-SMK 13 Henri Lahti. Eero Remes 36.~· i8.244 Yama~a LosMK 8. 318~2~ierr. Timo Nenon~n 22 05. 354 Yamaha . 6. 5. 2~: 1 7.:..161 Kawasaki 14. 25:55.867 3· Jerry Ljunqv1st 18 18 4. . 2 KTM TMK. MK 8. Juho Juslemus . 36:07.766 Honda 14. Simo Honkanen37-:i4.B46 Kawasakl EM 24. iJ KTM TMK 5 974 _Matti Klemet~l~l 5 Kawasak1 TuMl uki 6. 35:21.083 Husqvarna 16. RiMPKK . . 7·06.532 Honda ~ 19. 2 Ludde Soderberg/2'7.983 Kawasakl TMK a. 8.074 Suzuki 6. 111 Yama a 13. Tommi Makmen 38 05 12. Niki Ahola 73 1. Mäenranta 27:54.890 Yamaha 21 . Henn Lahtl27 31 . 3 831 Kawasaki TuMK 7. .. Rauno Nurmmen ~741227 6: Hannu 804 KTM HyMK 7. Hinkkanen KTM KouvMK 10 ~8.2 i 1 kierr. Toni Eriks_son. Marko V1hn.a 36:21·013 Yamaha TamMC _ 11 . Miro Luhanko 2~J4 Kawasak1 MMK 1 Jari Virtanen 64 23 . 8 o Honda SaMK 02 Yamaha LosMK 5. 07 Kawasakl HMK 3. 4 Mikko Hahlo 21 :3261~0 189 Honda TuMK : Jorma Forsblo2 1·5o.6; 3 Yamaha IMK 5 Sami Backman 21··54 825 KTM V-SMK 6. 72 Suzuki K-SMK 9 Vili Viitanen 26.59.2 . Axell Stlgell26:35 .176 Suzuki K-SMK 16 . 8.8496 KTM SsMK 6. Jarl Lehto 9 er~
erä: 1. Juha Pihlajamaa TamMC Honda 21. lähtö: 1. Per Sandvik J-PMK Kawasaki 11. Visa Mikkola HMK Kawasaki 3. Janne Weisell SiiVe Honda 6. Aki Kuorilinen !MK Yamaha 14 kierr. 3. Erkki Kärkkäinen Y-SMK Kawasaki 20. Lassi Taisto P-HMK Honda 10. Hannu Poiketa 37:34.796 Honda SiiVe 9. Eero Remes TuMK Kawasaki 16 kierr.. Markku Savolainen SiiVe KTM 14 kierr. 17. Joonas Pullinen TamMC Kawasaki 6. Henri Inkinen Y-SMK Yamaha 10. Marko Toivonen 101 24. Timo Lätti RiMPKKYamaha 9 kierr. Veteraaniluokka 50 v 1. lähtö: 1. Jussi Ikonen SsMK 6. Marko Vihriä 36:48.904 KTM TMK 11 . Tommi Mäkinen 37:40.962 Kawasaki K·SMK 11. Joonas Soilu 77 16. Jarkko Tuunela Y-SMK Kawasaki 11. Aki Kuorilinen IMK Yamaha 5. Tero Holopainen PiMoKe Honda 14 kierr. 5. Timo Holopainen HMK KTM 10 kierr. 13. Asseri Kingelin K-SMK Honda 11 kierr. 2. Marko Aaltonen 95 22. Henri Leino TamMC TM Luokka C/A 80 ksm 2. lähtö: 1. Keijo Wallenius MhMK Yamaha 10 kierr. 4. Antti Kuisma PSM KTM 4. Ville Lehtilahti PcMK Kawasaki 3. lähtö: 1. Marko Kyyhkynen TuMK GasGas 10, Joni Jaakkola Y-SMK Yamaha 11. Jani Komulainen Y-SMK Yamaha 8. lähtö: 1. lähtö: 1. Dimitri Nasonov HMK Yamaha 12. Kimnm Pesonen OMK Yamaha 11 kierr. 2. Hannu Ake TMK Honda 4. Tommi Mustonen PcMK Kawasaki 6. Kalle Hokkanen KonnMKIUA 6. Jukka Pirinen 36:50.228 Honda HyMK 5. Seppo Kollanen VMK Honda 5. Iiro Laitinen PiMoKe Honda 5. Seppo Koljonen VMK Honda 11 . Timo Forsman KouvMK Honda 17. Lasse Rantanen He MK Kawasaki 7. Marko Kyyhkyn en TuMK Gas Gas 13 kierr. 12. Hannu Kokko KouvMK Honda 19. Jani Komulainen Y-SMK Yamaha 7. Jarkko Tuunela Y-SMK Kawasaki 7. lähtö: 1. Vesa Lehto HyMK KTM 4. Seppo Viinikainen K-SMK KTM 8 kierr. 8. Hannu Polkela SiiVe Honda 15 kierr. 2. Pasi Virtanen HyMK KTM 4. Anthony Leach HMK Yamaha 24. Olli Lappalainen TuMK Yamaha 16. Aleksi Nygren 74 15. Aki LindstedtTamMC Honda 18. Jarkko Tuunela Y-SMK Kawasaki 9. Sami Uski IMK Yamaha 3. Jari Kihlman 38:27.804 Honda OMK Ylä-Savon MK juhlakisa Vieremä 16.8.2003 Luokka C/A 80 ksm 1. Mikko Jumppanen HMK Honda 3. Antti Salonen K-SMK Honda 5. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 14. Kimmo Pesonen OMK Yamaha 5. erä: 1. Per Sandvik J-PMK Kawasaki 10. Sami Uski !MK Yamaha 14 kierr. 2. Jorma Forsblom TuMK Honda 10. Antti Salonen K-SMK Honda 14 kierr. 2. Kimmo P~sonen OMK Yamaha 4. Toni Arponen TamMC Kawasaki 8. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 13. Fredrik Herten BDR Husqvarna · 13. Tor Erik Wiss J-PMK KTM 10. Erkki Kärkkäinen Y-SMK Kawasaki 23. Visa Mikkola HMK Kawasaki 6. Jani Rajala 35:46.467 Yamaha SsMK 14. Matti Väisänen Y-SMK Kawasaki 10. Jussi Ikonen SsMK 4. Pekka Lehto TMK KTM 14. Aki Lindstedt TamMC Honda 17. Roope Kähärä KonnMK/UA KTM 6. Marko Kyyhkynen TuMK Gas Gas 11 . Markus Jaakala STCR Honda 15 kierr. 2. Johannes Rautava 37:27.174 Honda SMOK 18. Alpo Viitanen EMK KTM 11 kierr. 2. Lassi Taisto P-HMK Honda 9. Marko Tarkkala 35:53.782 Husaberg RiMPKK 4. Toni Arponen TamMC Kawasaki 13. Jani Rajala 16 kierr. Mikko Jumppanen HMK Honda 3. Markku Savolainen SiiVe KTM 12. JuhaAaltonen 77 17. Jussi Koljonen Y-SMK Honda 7. Seppo Airaksinen HMK Kawasaki Luokka C/8 80 ksm 2. Mika Toivanen SMK KTM 5. Marko Vihriä 37:45.620 KTM TMK 12. Tulokset 14. 1iro Laitinen PiMoKe Honda 4. Kari Karttunen TuMK Husaberg 7 kierr. Ylä-Savon MK juhlakisa lisaimi 17.8.2003 Luokka C/A 80 ksm 1. Jussi Koljonen Y-SMK Yamaha 8. Ville Tissari Y-SMK Honda 11 kierr. 8. Aki Hakala IMK Honda 9. Harri Sonninen Y-SMK Honda 15. Jari Lehto TMK KTM 3. Jussi Viinikainen K-SMK Yamaha 10. Matti Pohjalainen STCR Yamaha 24. Mikko Ojansuu 104 25. Asseri Kingelin K-SMK Honda 12 kierr. 2. Alexander Wiik 37:16.276 KTM KTMC 6, Matti Klemets 37:20,333 KTM TMK 7. Sami Törrönen SiiVe Suzuki 5. Aki Kuorilinen IMK Yamaha 3. Veli-Pekka Holsti IMK Kawasaki 9 kierr. 11. Antti Kuisma PSM KTM 14 kierr. 2. Jouko Hämäläinen Y-SMK Yamaha Luokka A·avoin 1. Viktor Herten BDR Yamaha 15. 36:46.998 Yamaha SsMK 16. Tommi Mäkinen 36:57.816 Kawasaki K·SMK 12. lähtö: 1. Pasi Virtanen HyMK KTM 6. Dimitri Nasonov HMK Yamaha 6. lähtö: 1. Matti Seistola 35:38.647 Honda 3. Viktor Herten BDR Yamaha Luokka 8a 125 ksm 2. Miro Luhanko K-SMK Kawasaki 5. Markku Laajalahti Y-SMK Yamaha 21 . Seppo Viinikainen K-SMK KTM 9 kierr. 8. Asko Kyyhkynen TuMK Yamaha 11. Janne Weisell SiiVe Honda 8. Antti Kuisma PSM KTM 5. Antti Ovaskainen Y-SMK Suzuki -... Markku Harle SiiVe Honda 16 kierr. 2. Seppo Airaksinen HMK Kawasaki Luokka C/8 80 ksm t. Sami Repo Y-SMK Kawasaki 14. Markku Nissinen Y-SMK Yamaha 21. Matti Seistola 36:17.744 Honda 4. Toni Arponen TamMC Kawasaki 3. Markku Laajalahti Y-SMK Yamaha 18. Eemi Mutikainen SMK Yamaha 7. Matti Määttä 36:36.393 Honda OMK 9. Jari Jussila TuMK Yamaha Luokka A·avoin 2. Janne Weisell SiiVe Honda 6. Kai Selander SiiVe KTM 9. Eemi Mutikainen SMK Yamaha 5. Aki Kuorilinen IMK Yamaha 8. Sami Uski IMK Yamaha 5. Simon Wiik 38:01.029 GasGas SiMK 13. Miika Kyynäräinen 37:30.144 Suzuki SaMK 8. Jouko Hämäläinen Y-SMK Yamaha Luokka 8y 125 ksm 2. Miro Luhanko K·SMK Kawasaki Luokka C/A 80 ksm 2. Sami Uski !MK Yamaha 15 kierr. 2. Jani Komulainen Y-SMK Yamaha 8. Henri Leino TamMC TM 76 4. 11kka Kaskinen !MK Yamaha 12 kierr. 2. lähtö: 1. Tomi Peltola 37:35.832 Honda RiMPKK 10. Veli-Pekka Holsti IMK Kawasaki 11. lähtö: 1. 35:24,253 KTM KarMK 17. Pasi Hynninen 79 ·18. Janne Weisell SiiVe Honda 5. Dimitri Nasonov HMK 10 kierr. 4. Markku Harle SiiVe Honda 8. Marko Tarkkala 36:16.989 Husaberg RiMPKK 3. Hannu Poiketa SiiVe Honda 4. Anthony Leach HMK Yamaha 9 kierr. 25. Arto Taisto P-HMK Yamaha 8. Dimitri Nasonov HMK 5. Asseri Kingelin K·SMK Honda 4. Toni Arponen TamMC Kawasaki 4. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 14. Marko Virtanen SIMK Kawasaki 15 kierr. 3. Markku Nissinen Y-SMK Yamaha 22. Markku Harle SiiVe Honda 16 kierr. 2. Fredrik Herten BDR Husqvarna 12. Jussi Viinikainen K-SMK Yamaha 11 . lähtö: 1. 35:29.106 GasGas SiMK Vasemmalla Timo Immonen ja oikealla MaHi Kiiveri. 13. likka Kaskinen IMK Yamaha 11 kierr. 2. lähtö: 1. Jussi ViiniKainen K-SMK Yamaha 12. Henri Inkinen Y-SMK Yamaha 11. Jussi Ikonen SsMK 4. Asseri Kingelin K·SMK Honda 11 kierr. 2. Jari Kauppi MMK KTM 19. Luokka 8a 125 ksm 2. Lassi Taisto P-HMK Honda 7. Mika Toivanen SMK KTM 6. Timo Lätti RiMPKKYamaha Veteraaniluokka 40 v 2. Fredrik Herten BDR Husqvarna 12 kierr. 13. Pekka Lehto TMK KTM 15. Roope Kähärä KonnMK!UA KTM 5. Antti Ovaskainen Y-SMK Suzuki 13 kierr. Luokka 8y 125 ksm 1. Vesa Lehto HyMK KTM 3. Antti Salonen K-SMK Honda 13 kierr. 10. lähtö: 1. Roope Kähärä KonnMKIUA KTM 4. 1iro Laitinen PiMoKe Honda Luokka C/8 80 ksm 1. Markus Jaakala STCR Honda 4. Joni Hakkarainen 107 Luokka SM A Avoin 1. Hannu Poiketa 36:07.982 Honda SiiVe 5. Lari Lehtiö 38:15.754 Honda HyMK 14. Sami Repo Y-SMK Kawasaki 11 . Aki Hakala IMK Honda 9. Matti Määttä 37:09.858 Honda OMK 17. Joni Jaakkola Y-SMK Yamaha 16. Aki Hakala IMK Honda 7. Visa Mikkola HMK Kawasaki 8. Tomi Tenhunen HyMK Honda 10 kierr. 8. 11kka Kaskinen IMK Yamaha 3. Visa Mikkola HMK Kawasaki 7. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 15. Jussi Ikonen SsMK 4. Marko Virtanen SIMK Kawasaki 3. Veli-Pekka Holsti IMK Kawasaki 14. Markku Savolainen SiiVe KTM 13. Tommi Mustonen PcMK Kawasaki 7. Niko Honkanen 90 21. Matti Pohjalainen STCR Yamaha 15. Janne Weisell SiiVe Honda . 11. Jukka Pirinen 17 kierr. Joonas Pullinen TamMC Kawasaki 7. Roope Kähärä KonnMKIUA KTM 4. Marko Virtanen SIMK Kawasaki 8. Lassi Taisto P-HMK Honda 9. Kalle Hokkanen KonnMKIUA 7. Miro Luhanko K-SMK Kawasaki Luokka C/8 80 ksm 1. Markku Harle SiiVe Honda 4. Jussi ll:oljonen Y-SMK Honda 6. Alexander Wiik 36:39.441 KTM KTMC 10. Fredrik Herten BDR Husqvarna 12 kierr. 14. Juha Pihlajamaa TamMC Honda 23. Kari Karttunen TuMK Husaberg Veteraaniluokka 50 v 2. Miro Luhanko K-SMK Kawasaki 5. Jari Kauppi MMK KTM 20. Heikki Nurminen He MK KTM 10 kierr. 3. Lasse Rantanen HeMK Kawasaki 8. Kai Selander SiiVe KTM 10. Jussi Nikkilä 36:09.047 Yamaha TamMC 6. Toni Nurmi 82 19. Kenth Asplund 17 kierr. lähtö: 1. Ville Lehtilahti PcMK Kawasaki 6. Jouko Hämäläinen Y-SMK Yamaha Luokka 8y 125 ksm 2. Aki Hakala IMK Honda 10. lähtö: 1. lähtö: 1. Matti Klemets 36:26.575 KTM TMK 8. Mika Toivanen SMK KTM 11. Veli-Pekka Holsti 1M K Kawasaki Luokka 8a 125 ksm 1. 35:16.809 KTMTMK Luokka SM A Avoin 2. Eero Remes TuMK Kawasaki 3. Sami Repo Y-SMK Kawasaki 11 . Tommi Mustonen PcMK Kawasaki 9. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 14 kierr. 12. Pertti Salonen He MK KTM 12. lähtö: 1. Vesa Lehto HyMK KTM 15 kierr. 2. Henri Leino TamMC TM 3. Veikko Virtanen TMK Honda 6. Sami Backman IMK Yamaha 5. Marko Kyyhkynen TuMK Gas Gas 13. Veikko Virtanen TMK Honda 9 kierr. 7. Tommi Mustonen PcMK Kawasaki 18. Ville-Veikko Lahtonen 13 kierr. Ville Lehtilahti PcMK Kawasaki 5. Janne Weisell SiiVe Honda 6. Jarkko Tuunela Y-SMK Kawasaki 7. Olli Lappalainen TuMK Yamaha 16. Iiro Laitinen PiMoKe Honda 5. Tor Erik Wiss J-PMK KTM 10. Keijo Wallenius MhMK Yamaha 5. Antti Kuisma PSM KTM 15 kierr. 2. Janne Weisell SiiVe Honda 3. Seppo Airaksinen HMK Kawasaki 9 kierr. 12. Hannu Kokko KouvMK Honda 14. Marko Kaivolainen 15 kierr. Antti Lappalainen Y-SMK Yamaha 14. 35:02.797 Honda HyMK 2. Seppo Airaksinen HMK Kawasaki 9 kierr. Luokka 8a 125 ksm 1. Marko Virtanen SIMK Kawasaki 9. Tomi Tenhunen HyMK Honda 12. Toni Sundqvist 96 23. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 12. Alpo Viitanen EMK KTM ? 3. Niko Kalatie 36:09.462 KTM KarkMK 7. Ville Lehtilahti PcMK Kawasaki 4. Jani Kalajanniska HjMK KTM 14 kierr. Veteraaniluokka 40 v 1. Jani Komulainen Y-SMK Yamaha 8. lähtö: 1. Mikko Jumppanen HMK Honda 3. Simon Wiik 16 kierr. Johannes Rautava 36:45.007 Honda SMOK 15. Markku Savolainen SiiVe KTM 13. Heikki Nurminen He MK KTM 3. Tor Erik Wiss J-PMK KTM 13 kierr. 9. Mika Toivanen SMK KTM 7. Tor Erik Wiss J-PMK KTM 13 kierr. 10. Per Sandvik J-PMK Kawasaki 12. Hannu Ake TMK Honda 5. lähtö: 1. Timo Remes TuMK 11 kierr. 2. Henri Leino TamMC TM 4. Eero Remes TuMK Kawasaki 3. Jari Lehto TMK KTM 11 J\[err. 2. Timo Holopainen HMK KTM 10 kierr. 13. Marko Kaivolainen 38:17.841 KTM KarMK 19. likka Kaskinen IMK Yamaha 11 kierr. 2. Viktor Herten BDR Yamaha 14 kierr. 12. Per Sandvik J-PMK Kawasaki 9. 36:10.170 KTM TMK 2. lähtö: 1. Tomi Tenhunen HyMK Honda 10 kierr. 9. Vesa Lehto HyMK KTM 3. Timo Remes TuMK 11 kierr. 2. Eemi Mutikainen SMK Yamaha 9. Jussi Viinikainen K-SMK Yamaha 14 kierr. 9. Marko Forsman 38:18.431 KTM TMK 15. Joonas Pullinen TamMC Kawasaki 7. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 13. Jari Kihlman 37:15.261 Honda OMK 16. lähtö: 1. Saml Backman IMI< Yamaha 4. Antti Lappalainen Y-SMK Yamaha 16. Mikko Jumppanen HMK Honda 11 kierr. 2. Antti Lappalainen Y-SMK Yamaha 12. lähtö: 1. Viktor Herten BDR Yamaha Luokka 8y 125 ksm 1. Pertti Salonen HeMK KTM 9. Tomi Tenhunen HyMK Honda 10. Jorma Forsblom TuMK Honda 7. Asko Kyyhkynen TuMK Yamaha 12. Kimmo Pesonen OMK Yamaha 5. Jussi Kariniemi 88 20. Arto Taisto P-HMK Yamaha 6. Jouko Hämäläinen Y-SMK Yamaha 13 kierr. LuokkaA-avoin 1
Keijo Wallenius MhMK Yamaha 5. Mälkki Tarmo KTM OriToive 01:10:44 Luokka B alle 125 ksm: 1. Seppo Viinikainen K·SMK KTM 10 kierr. 7. Nieminen Markku KTM VMK 01:21 06 15. Langnappa Rune Husaberg BDR 01 :23:20 14, Könönen Esko KTM K-SMK 01:31:36 15. Seppo Suikkanen KarMK Ducati 17:31,203 9. Hannu Ake TMK Honda 11 kierr. 4. lähtö: 1. Lasse Rantanen HeMK Kawasaki 9. Petri Gawdzinski HeiRC Honda 16:32,440 20. Virtanen Tommi HVA KaMoKe 01:16:12 7. Timo Paavllafnen HciRC Yamaha 13:54,001 IO. Marko Huhtala TorMK Suzuki 16:20,162 14. Joonas Lepistö TuMK Honda 19:17,623 8. Tapani Tossavafnen Y·SMK Honda 24. Niinimäki Matti KTM RCK 01:24:30 18. Janne Suikki IMK Suzuki 17:23,831 Luokka Superblke "Kopparbergs Cider": 1. Juha Pihlajamaa TamMC Honda 22. Ville Nurmi RaMK Honda 15:50,051 6. Eero Remes TuMK Kawasaki 16 kierr. 2. Jarno Nikkanen 1 Petri Romppanen 10 kierr. 16:26,598 2. Könönen Harri Gas Gas K·SMK 01:20:50 14. Jari Aromaa OrMK Honda 16:50,235 10. Erkki Kärkkäinen Y·SMK Kawasaki 18. 19: 22,766 2. Himmanen, Henri HMK Moniesa 103 4. Enjala Santeri KTM KeMs 01 :07:17 5. Jari Lehto TMK KTM 4. Jarl Kauppi MMK KTM 23. Veikko Virtanen TMK Honda 5. Haapalainen Seppo KTM Gas KaMK 01 : 10:30 3. Hindren, Joachim TMMK GasGas 3 2. Janne Kauppinen PiMoke Honda Luokka A·avoin 2. Voitto Kaivosoja HäMK Honda 11 kierr. Harjula, Otto VamMK Beta 46 3. 18: 35,089 2. Timo Lätti RiMPKK Yamaha 23. Tatu Lauslehto TuMK Yamaha 12 kierr. Pauli Henttonen MRC Suzuki 17:11,358 17. Vedenpää Jiri KTM Ori MK 01:16:21 11. Timo Tammi TMK Suzuki 14:55,123' 8. Reko Nieminen RiMPKK Ducati 17:09,733 Luokka B 600 ksm "R.M. Heikki Nurminen He MK KTM 3. 7. Aki Huuhtanen KouvMK Yamaha 16:00,592 9. Pekka Päivärinta 1Harri Hiljanen 16:26,892 3. Myllymaa Antti KTM HIMK 01:15:50 7. Matti Sunikka TaMK Ducati 8 kierr. Seppo Viinikainen K·SMK KTM 10 kierr. 6. Kauppinen Matti Gas Gas K-SMK 01 :05 25 2. Jukka Häyrynen MC Muoviluoti Yamaha 16:03,844 11 . Pekka Lehto TMK KTM 13. Alpo Viitanen EMK KTM 12 kierr. 2. Pertti Salonen He MK KTM 11 . Uotila, Marko HMK GasGas 36 6. Tero Holopainen PiMoke Honda 5. Lamppu, Sonja MPT GasGas 63 5. Vesanen Antti KTM Ori MK 01 :12:26 5. Jesse Bärman MRC Honda 19:04,637 6. Okku Granlund HeiRC Ducati 18:40,973 13, Niko Kantola HeiRC Ducati 9 kierr. Juha Kallio IMK Honda 20:02,251 4. Pekkala Jani HVA HIMK 01:16:34 12. Reijo Myllymaa HIMK Yamaha 16:18,831 8, Johan Soman J·PMK Honda 16:19,121 9. Markku Nissinen Y·SMK Yamaha 20, Jari Kauppi MMK KTM 21 . Nurmi, Tero Te MK GasGas 63 Luokka 40+: 1. 15: 18,016 24. Markus Jaakala STCR Honda 3. Ahti Ojala IMK Yamaha 19:18,011 8. Jaatinen Allan KTM HIMK 45:59 2. Jukka Lempinen HeiRC Suzuki 9 kierr. Luoto Kari HVATuMK01 :19:06 12. Rjtari Raimo Gas Gas E·PMMK 01 :20:27 13. Timo Forsman KouvMK Honda 11 kierr. 16, Markku Laajalahti Y·SMK Yamaha 17. Eero Pärm 1Tonis Mägi 9 kierr. Ville Sundberg HeiRC Kawasaki 15:44,442 5. Pasi Vepsä/Tommi Pudas 17:59,774 6. Erkkilä Antti KTM NRT 01:08:26 6. Partti Petri KTM HMK 01:18:25 11 . Joel Kieksi HeiRC Suzuki 16:01,361 10. Kari Autio HeiRC Honda 18:52,539 4. Asko Kyyhkynen TuMK Yamaha 7. Mika Kanerva RaMK Yamaha 16:38,772 15. Risto Kiiski IMK Suzuki 16:22,235 19. Huiman Markku KTM NRT 01:12:06 6. 17:33,972 Luokka Free For Ali "Alf Right": 1. Pauli Pekkanen J·SMK Honda 18:50,817 5. Jesse Maikola RaMK Yamaha 16:19,649 10. Timo Lätti RiMPKK Yamaha 21. John Tuuli MRC Honda 16:49,398 9. Kulmala, Markus HMK Montesa 36 4. Aki Lindstedt TamMC Honda 11 kierr. 14. Honkanen Petri KTM JMK 01:12:32 6. . 2. Marko Dammert OriToive Ducati 17: 34,154 11. Sami Backman IMK Yamaha 8. Risto Kiiski IMK Suzuki 13:29,626 SlvuvaunuJuokka "www.linside.org": 1. Viertoma Harri Gas Gas HyKoKe 01:14:15 6. Markku Laajalahti Y·SMK Yamaha 17. Tikkanen Karri KTM MäntsMK 01 :09:36 3. Terho Pitkänen Eesti Suzuki 15:29,969 4. Setälä. Kai Selander SiiVe KTM 11 . Mikko Akkanen RaMK Suzuki 13:27,229 Tulokset 10. Viljanmaa Olli Gas Gas KurEC 01:01 :24 2. Petri Gawdzinski HeiRC Honda 16:46 470 16. Jukka Lempinen HeiRC Suzuki 13:29,216 11. Meller Petri KTM HyMK 01:15:22 11 . Hallbäck Henrik KTM J-PMK 01:32:05 Luokka B yli 175 ksm: 1. Wiss Tor-Erik KTM J·PMK 01:16:16 10. Holm Leif KTM Ori MK 01:04:45 2. Sampsa Nukarinen VRT Honda 19:13,469 7. Aki Taipale IMK Suzuki 16:42,483 6. Silander, Andre MPT Beta 20 5. Ahlgren Lasse KTM TuMK 01:18:37 8. Jussi Usko Ia HeiRC Suzuki 16:00,544 8. Murto Ia, Esa Te MK Sherco 4 2. Takala Paavo KTM P·KMK 01:20:44 13. Sami Törrönen SiiVe Suzuki 4. 13: 22,966 9. Timo Immonen VRT Honda 12 kierr. Mauri Törmä HefRC Kawasakf 13:43.615 9. Lauri Tikkanen Y·SMK Honda Veteraaniluokka 50 v 2. Reino ljäs IMK Honda 19:22,002 10. Hannu Kokko KouvMK Honda 16. Arto Taisto P·HMK Yamaha 19. Rami Mattila SMS Yamaha 16:09,034 12. Juha Pihlajamaa TamMC Honda 22. Markku Artiola 1Aki Aalto '17:40,357 4. Timo Hietanen TMK Suzuki 9 kierr. Jukka Rintala llmjoenMK Ducati 16:51,536 4. Markku Nissinen Y·SMK Yamaha 20. Marko Huhtala TorMK Suzuki 14:53 993 7. Timo Holopainen HMK KTM , 13. Peltonen MarkoTM HyKoKe 01:18:22 15. lähtö: 1 Timo Remes TuMK Kawasaki 12 kierr. 2. Viik Hannu Kawa Reind 46:55 3. Juha Lievonen IMK Honda 20:09,391 Luokka B 125 ksm "Monial": 1. Koivusaari Tapio KTM Reid 01:17:29 9. Stefan Collin VMK Ducati 17:03,802 8. Svinhufvud Tero Yamaha TuMK 01 :12:26 5. Juha Soppa HeiRC Ducati 17:33,238 10. Asko Kyyhkynen TuMK Yamaha 7. Timo Forsman KouvMK Honda 15. Matti Vireä SMS Yamaha 16:42,815 8. HMK 01:26:37 19. Kari Piispa IMK Honda 11 kierr.18:14,124 Luokka B 250 ksm "Arai": 1. Aki Lindstedt TamMC Honda 19. Viertola Visa Honda E·PMMK 01:14 04 9. Pekka Pesonen MRC Aprilia 18:53,363 ·.,_ 4. Holm Tero KTM Ori MK 01 :25:15 10. Magnus Collin VMK Ducati 10 kierr. T1mo Pryyl J-PMK Honda 16:56,917 11. Timo Holopainen HMK KTM 15. lähtö: 1. Lasse Rantanen He MK Kawasaki . 5. Wikman Patrick KTM NMK 01:12:18 4. Erkka Korpiaho TMK Suzuki 9 kierr. Kuusinen, Jukka TeMK Beta 45 2. Perätalo Toni KTM K·SMK 01:43:17 16. Markku Saarinen LrMP Aprilia 18:54,043 5. Pertti Salonen HeMK KTM 9. Seppo Koljonen VMK Honda 10. Kai Timonen MRC Suzuki 13:42.720 ' 8. Tommi Koivukangas Wasa MC Ducati 18: 15,560 12. Pakarainen Tuomas KTM KaMoKe 01 : 22:21 17. Jani Partanen HeiRC Ducati 16:48,644 3. Juha Soppa HeiRC Ducati 15:32,261 26. Erkka ~aho TMK Suzuki 11 kierr. Lauri Tikkanen Y·SMK Honda ROADRACING Road racing SM Virtasalmi HeiRC 30.·31.8.2003 Kirsi Kainulainen 2. Topi Haarala TMK Kawasaki 16:21,154 4, Sami Penna MC Muoviluoti Yamaha 16: 40,207 5. Henri Taipale IMK Suzuki 16:19,892 3. Mikko Akkanen RaMK Suzuki 16:36,564 21. Saintula Pekka KTM Ori MK 01:16:27 8. Hannu Ake TMK Honda 11 kierr. 4. Vieriola Jarno HVA A·SMP 01 :10:28 2. Timo VamMK Beta 6 4. Oksanen, Mika MPT Moniesa 9 2. Markku Saarinen LrMP Yamaha 16:30,411 13. Timo Hietanen TMK Suzuki 10 kierr. Raimo Kessefl KeMS Ducatl13:19,524 3. Reko Nieminen RiMPKK Honda 19:18,860 9. Timo Kallio IMK Yamaha 19:16,204 6. lähtö: 1. Pakarainen Jouni KTM KaMoKe 01:14:16 10. Kirsi Kainulainen Y·SMK Honda 20:01 ,879 3. Sparf Mikael HVA BDR 01:10:24 Luokka A yi 1175 ksm: 1. Mäkelä, Jukka TervaK Beta 55 Nuorten luokka: 1. Janne Suikki IMK Suzuki 16:21,871 18. Pekka Siro HMK Kawasakf 10 kierr. Veteraaniluokka 50 v 1. Lauri Moisia NMK Kawasaki 16:38,371 14. Jortikka Jussi Gas Gas HMMK 01:10:50 2. Kalliomäki Esa KTM BDR 01:07:17 4. Alpo Viitanen EMK KTM 12 kierr. 2. Pasi Virtanen HYMK KTM 3. Könönen Sami Gas Gas K·SMK 01:20:10 Kunto luokka: 1. Timonen Osmo KTM KeMS 01:12:11 4, Kormano Hannu KTM SsMK 01:12:15 5. Arto Huiskonen HeiRC Ducati 15:34,186 27. Kemppainen Jukka-Pekka KTM OMK 01 : 17:37 14. Jussi MPT GasGas 160 Luokka A·cup: 1. Ville Sundberg HeiRC Kawasaki 15:48,037 5. Janne Kauppinen PiMoke Honda 6. Manni Ari KTM K·SMK 01:15:55 Luokka Cyli 175 ksm: 1. Ketelä Martti KTM HMK 01 :22:03 16. Marko Aarnio HeiRC Yamaha 16:19,887 11 , Markku Visuri MRC Honda 16:27,692 12. 17: 50,268 2. Sami Haanpää MRC Honda 20:16,111 5. Mäkinen Tuomas KTM K·SMK 01:13:09 7. Levola Markku VOR HIMK 48:13 5. Salö Tomi KTM NAMU 01:10:30 4. Riku Mitrunen ECR Honda 16:42,678 23. Heino": 1. Sandell Björn Honda HMMK 52:14 lisää tuloksia osoiHeessa www.bike.sh 77. Nieminen Petri Yamaha BDR 01:05:34 3. Virtanen Ismo??. Räsänen, Samu K-SMK Beta 60 5. Antila Jani KTM E-PMMK 01:39:04 Luokka C alle 125 ksm: 1. Jukka Koivunen Se MK Honda 19:48,254 11 , Jussi Huuskonen JMU Honda 19:48,843 12. Salonen Tomi KTM KaMoKe 01:11 :31 4. Ari Matikainen IMK Yamaha 17:55,921 3. Tiitta Hannu Yamaha SsMK 01 :18:48 12. Ville Valtonen MRC Honda 15:39,611 3. Vieriola Vesa HVA A·SMP 01:23:37 17. Rune Kulla J·PMK Honda 16:42,614 7. Veikko Virtanen TMK Honda 3. Juha Ruohisto HeiRC Kawasaki 14:46,056 6. Reijo Myllymaa HIMK Yamaha 16:20,954 16. Jari Mäentausta HeiRC Kawasaki 15: 32,112 25. Tero Holopainen PiMoke Honda 6. Markus Jaakala STCR Honda 3. Mikko Kyyhkyn en MRC Honda 18:49,166 4. Marko Reinikainen HeiRC Suzuki 13:30,987 6. Jani Kalajanniska HjMK KTM 5. 19: 16,546 2. Kasperi Sulasaari HäMK Suzuki 15:29,809 3. Ossi Kolkkava OrMK Kawasaki 15:44,933 4. Ville Kiviranta HeiRC Ducati 16:59,028 6. Arto Taisto P·HMK Yamaha 8. Keijo Wallenius MhMK Yamaha 6. Muraja Eemeli KTM KMK 01:11:15 5. Norrgård Johnny Suzuki BDR 01:12:59 3. Erkki Kärkkäinen Y·SMK Kawasaki 18. Jorma Forsblom TuMK Honda 6. 15: 16,570 2. Aki Huuhtanen KouvMK Yamaha 15:53,642 7. Heikki Nurminen HeMK KTM 12 kierr. 2. Tötterman Kaj KTM HMK 01:08:07 2. Himmanen, Markus HMK Moniesa 61 Luokka 8: 1. Ossi Kolkkava OrMK Kawasaki 15:46,957 6. Jari Lehto TMK KTM 4. Strandvall Svante KTM J-PMK 01:17:36 13. Suvanto, Saku MPT Beta 51 3. Rami Mattila SMS Yamaha 10 kierr. 17: 13,645 14. Joni Hannula HeiRC Suzuki 16:21,619 17. Fagerholm Eero Kawasaki HMK 01 :17:36 10. Himmanen, Juhani HMK GasGas 14 Enduron Veteraani cup Kurikka 31.8.2003 Veteraani luokka: 1. Johan Soman J-PMK Honda 16:20,390 15. Juuso Untonen MAC Suzuki 14:10,606 Luokka B Superbfke " WP Suspenslon '': 1. Kronholm Mats KTM J-PMK 01 :22:15 9. Myllys Reijo KTM HMK 01 :32:32 LuokkaA alle 125 ksm: 1. Harri Malkola RaMK Suzuki 13:23.602 4. 13: 16,792 2. Kalle Javanainen HciRC Suzuki 13·32 073 7. Sami Backman IMK Yamaha 10. Antti Soitiala TamMC Honda 12 kierr. Mika Uusisilta MRC Kawasaki 15:37,440 Ducati·cup: ? 1. Aimo Heinonen EMK Honda 12 kierr. 18: 48,241 3. Matti Valtonen MRC Honda 14:24,634 5. Holm Markus KTM OriMK 01:11 :26 3. Vepsäläinen Teemu HVA Pielisen Ke 01 : 12:1 2 2. Hannu Vehniäinen Y·SMK Yamaha LuokkaA 125 ksm "Tuusmotor": 1. 13· 31,381 . Matti Kiiveri MRC Honda 18:35,340 3. Arto Huiskonen HeiRC Ducati 17:02,982 7. Korhonen Petteri KTM AsMKK 01:13:52 6. Jani Kalajanniska HjMK KTM 15 kierr. Veteraaniluokka 40 v 1. Pekka Lehto TMK KTM 12. Kivelä, Mika HMK GasGas 15 2. Kari Vehniäinen KonnMK Honda 18:52,816 5. Markku Ia, Jouni NoPyMj Gas9as 46 4. Kyllönen Marko KTM TuMK 01:14:05 8, Laitinen Mika KTM K-SMK 01:15:36 9. Teemu Tanttu MMK Yamaha 17:09,520 1-2. Erkkilä Martti KTM NRT 47:40 4. Rautiainen Jarmo KTM VMK 01:12:39 7. Markku Kähkönen IMK Honda 19:17,529 7. lähtö: 1. 15: 37,912 2. Seppo Keljonen VMK Honda 5. likka Ahonen KMK Honda 11 kierr. Kai Selander SiiVe KTM 12. 16: 46,180 2. 17: 43,709 TRIAL SM Trial Kirkkonummi 6.9.2003 Eliittiluokka: 1. Sami Törrönen SiiVe Suzuki 4. Vesa Kaartinen HäMK Honda 17:53,664 Luokka ·SuperSport 600 ksm "Duell": 1. Kytönen Vesa Gas Gas J·SMK 01:05:44 3. Hannu Kokko KouvMK Honda 14. Petri Sorola OrMK Ducati 16:56,734 5. Jorma Forsblom TuMK Honda 6. Lappalainen Janne Husaberg HIMK 01 : 18:48 16. Tapio Hietanen TMK Suzuki 13:24 894 5. Jokinen. Uotila, Jori HMK GasGas 19 3. Esa Moipia HeiRC Kawasaki 15:52,719 7. Terho Pitkänen Eesti Suzuki 14:03,397 4. Timo Tammi TMK Suzuki 16:40,987 22. 19: 17,457 6, Juha Nyyssönen VRT Honda 19:28,655 LuokkaA 250 ksm "Arai": 1. Kasperi Sulasaari HäMK Suzuki 14:03 178 3. Marko Haakana 1Samuel Helin 17:46,623 5. Lavikainen, Teemu MPT GasGas 5 3. Juha Ruohisto HeiRC Kawasaki 16:09,500 13. Heiskanen, Markku MPT Montesa 50 7. Puisto Vesa Yamaha NAMU 01:13:59 8. Pekka Siro HMK Kawasaki 9 kierr. Veteraaniluokka 40 v 2. Joni Hannula HeiRC Suzuki 8 kierr. Pasi Virtanen HYMK KTM 3. 16: 19,690 ·-. 2
Mh 32.000?. Hinta 16.900?/vaihto. Puh. ajettu 18t.rossi-replica.arrowtehari.papereissa Al.uudehkot gummit alla.kulutusosat ok.ämee piikki. -01. Puh. Puh. Mustajhopeajkeltainen.Alpaperit, mutta täystehot. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. 0505531888 (Espoo). Honda CBR 600 Honda CBR 1000 vm. vm. Paikkakunta: Vantaa. Pikkuvilkut takapenkin skuuppi. vm. 050-54 75704 (H:ki). Ducati 851 vm. -Ol.Ajettu 17 500 km. vm- 91 hyväkuntoinen ja lutettava pyörä. Honda CBR 1100 XX väri puna valkonen, kaatumaraudat sekä takalaukvm. 0400-894156 (Jyväskylä). Ducatl748 R vm. siisti! Soita Paikkakunta: Espoo. Sähköposti: thaapane@pp.htv.fi Ducati SS 900 FF vm. -95. Aj.44tkm. Puh. Sähkö posti: jussi.hartikainen@motokatti.fi BMW: BMWK1200RS vm. 044vm. 050-5120730. -01. todella harvinainen RS:ssä suomessa!. Puh. Punainen, 7tkm, kaikki Öhlinsit, Termignoni 52mm kokoputki, FIM-siru, hiilikuitua, RS-kytkin, 113hv takapyörältä, ym ... Hinta: 12300. Puh. Ilmoituksia ei vastaanoteta·puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nim ellä ja osoitteella. -00. -89. Puna/musta. Syyshintaan, vain 13.700 . ajettu 30 tkm, Sininen. -99. 0400-525585. Turussa talveksi 2003-2004. -02. -98. 040 8402428. -99. -99. Paikkakunta: Rauma. Hinta: 4000. -00, punainen, ajettu 27 000 km. 02-2441447 tai 041-5447145. Sähköposti: joel.kieksi@hakim uovi.inetfi HONDA: Honda CBR 900 vm. Puh. Dynojet, K&N suodatin, ku. Puh. Givin laukkusaija. Kysy maili tai 0407291091. Ajettu 9000 km, huollot ok, uusi takarengas, punosletkut, minivilkut, takuu 03/05, huollot ok. tummansininen, aito suomi-pyörä tod. todella hyvä kuntoinen, ajettu 30 tkm 3 Sähköposti: Motocrosser85@hotrnail.com laukkua+teline, kahvanlämmittimet. teholastu, hk-putket+ilm.putsari (n.115hv) , bagster- tankkilaukku, aj.n.14000 (kaikki huollot tehty merkkiliikkessä) .punainen ja nopea takuullinen (takuu 2v.) ducati.mukaan myös ducati-gore-tex rotsi. 7tkm, musta, Aprilian omalla SPTitaniumsliparilla ja lastulla, kyllä toimii! En tingi enkä ota vaihdossa. Hieno musta Dominator supermoto laukku (521), punainen racing,Qieksi, Vance&Hines ml.55tkm Leo Vinse tehari, suutinsada/K&N suoda Iin. sliparit Tarvittaessa ilmainen läminilljalvisäilytys Paikkakunta: Turku. Uutta kulutusosaa. Puh. Sähköposti: ronkotim@saunalahti.fi Puh. Puh. Papereissa 25kw, molemmat osat mukaan. -03. 0400-101155. Sähköposti: jari.joutsela@kolumbus.fi H-D: H·D VRSCA Y·Rod 100th Anniversary, 05/03, aj.1 700 km, 5.000? lisävarustein. Huollot merkki liikkeessä, Suomipyörä. 040-7315255. Paikkakunta: Helsinki. 040-7580811. Jos pyörä jää ostamalla pitää myyjä käsi rahan. Pyörällä ajettu 17tkm, uudet alkuperäis Sähköposti: verner@kolumbus.fi ketjut&rattaat, uusi WP:n ohjausiskari, K&N, huoltokirHondaCB 500 ja, mahdollisesti myös ajovarusteita mukaan. Puh. Myös ajovarusteita. Hinta: 6200. rahoitus jäijestyy. Hinta 9.000?, tingi! Myös vaihto autoon! Puh. (Hankasalmi). BMWR1100RS vm. Puh. 0503329953. 7.500?. vihreä, ajettu 22200 km, hyvät renkaat, pieni siisti ja hyvin pidetty, sinivalkoinen. Sähköposti: ariboman@hotmail.com Aprilla RS vm. Virheetön, puna-tsininen, ajettu 17500km. Arrowin tehoputkilla normaalit putket mukaan. Hinta: 10200. 0405121975. Hp.10.000?. Puna musta. Paikkakunta: Rovaniemi. Puh. sis. Puh. Puh. Jos haluat hoitaa rahoitusasiat kuntoon ennenkuin ostat pyörän, voin antaa 500EUR käsirahalla kuukauden aikaa hoitaa rahoituksen kuntoon. 0400229729. siisti honda hyvillä kulutusosilla.uusittu: taka rengas, akku.putki vaihdettu, teräspunosletHonda Blackbird CBR1100XX ku, ohjaustanko.huollot tehty.ajettu 47000km. vm. 040-7454192/ Aku. Uudehkot renkaat, hiilikuituvaimentajat H. -01. Sähköposti: antti. Hinta: 10500. Sähköposti: risto.tiihonen@hedtec.fi Honda Honda CBR 900 vm. Sähköposti: jukka.koson en@dnainternetnet DucatiST2 vm. 0405690799. 050-3322186. Väri Silver metalli, uuden veroinen syksyhinnalla, kannattaa kysyä! Puh. Hinta: 3600. -99.Aj. Puh. Puh. Todella vm. Hieno, uudet renkaat yms. ' 0500-669 456. BMW R 860 R Red vm. Väri sini/kulta/valkoinen, ajettu 42 tkm. Huoltokida, siisti, hyvät kulutusosat Vaihdossa mahd. Suzuki GSX-R 1000 vm. Hinta: 10500. 09-8275949 tai 040-8426749. 0407203632. Sähköposti: henri_harden@hotmail.com Aprilla RS 250 Replica vm. -00. 0400428107. BMWR1150GS vm. 0405825314. -91. Paikkakunta: Hyvinkää. eero.viholainen@yit.fi Hinta: 11000. Puh. 044-5251484 tai 044-5251484. 5604509 tai 040 7302286. 93 hv, asiallinen, huollettu, ajettu 72000 vm. Puh. Sähköposti: jukka.aromaa@au tokeskus.fi Honda CBR 900 RR vm. -99. Hyväkuntoinen. Tosi siisti. 27000km ajettu, tuotu saksasta toukokuussa 2003. Sähköposti: kari.kaakkolammi@cs2.tpu.fi Ducati monster 916 54 vm. Hinta: 10200. (säilytyspaikka löytyy). Puh. 0407721792. vm. H.13.500?. Paikkakunta: Forssa. -99. Ketjutja rattaat gas, 1-om, åajom.1040Dkm. Sähköposti: hrc@jippii.fi kyselyjä niin kerron lisää. Sähköposti: antti.ramste Sähköposti: juha.kokkinen@suomi24.fi dl@hayo.huittinen.fi Honda CB600F Hornet Honda CBR900RR vm. Hinta: 5300. Hinta: Blackbird. 14000. Paikkakunta: Hamina. 040-0700699. vm. Paikkakiilt!s: Turku. Sähköposti: mikajalava@hotrnail.com Hinta: 16900. 040-5277841. Honda CBR 600F PC.25 Sähköposti: timo.saarela@surffi.net vm. Hinta: 15400. -99. Sähköposti: anne.vahlqvist@fchem.com Aprllia RSV Mille R vm. Puh. aj. Sähköposti: pepef@kolumbus.fi DUCATI: Ducati 750 SS FF vm. -03. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Honda NSR 125R Hinta: 11900. 7tkm, sininen, huollettu, Paikkakunta: Tampere. Puh. Puh. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Puh. -02. Puh. Väri sinijkultajvalkoinen, ajettu 42 tkm, huoltokida, siisti, hyvät kulutusosat, vaihdossa mahd. Suzuki GSX-R1000 vm. Huippusiisti ruisku Honda.Huollettu ja huohuoltokida, aj.39tkm. ilt 040-577_3727. Harley-Davidson Softail standard FXST vm. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3 , 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.sh 0 Myydään ?0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 H enk.koht. NIMI & PUHE LIN TEKSTI 1. 1 L 78 ~ Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh.... Hinta: 16900. ;n www.bike.sh 1 APRILIA: Aprllla RS 125 ?vm. Upea "piristetty" Ferrarin punainen kaunotar! Yläpuoliset Ducati Performance-hiilikuituputket (Soundi! puree!) ,lastu, ~uodatin, kevennetty vauhtipyörä, shimmattu keula Ohlins-sisuksin ja tuplakupla plexi. Huippuhieno. koskela@finna ir.fi vm. 02-2350630 tai 044-5550523. Sähköposti: makke@tammisto.org ~ Honda Honda 750 Afrlca Twin . -99. 3000 km, kuin uusi. -94. Paikkakunta: Nokia. ok. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Penkitelly takakumilta 83, 4hvj90Nm! Ajettu 48tkm. Paikkakunta: pieksi, sivulaukkutelineet mukaan. Hyvässä kunnossa, mäntä Honda CBR 600 F vaihdettu keväällä. Kuvia pyynnöstä! Hinta on suuntaa antava. ml.34tkm. -00/01 aj.22tkm, musta asiallinen suomiPuh. Sähkö posti: terokoo@hotrnail.com , r --------- --Hmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Puh. Paikkakunta: Kuopio. Paikkakunta: Turku. Puh. 050490017 4. 24 tkm. ajettu 26 tkm, hyvät kulutusosat Dynojet, 5845403 . Leo Vince, K&N, huoltokida, myydään tarpeettomana. Erikoinen! Pyydä kuvia sähköpostitse. ko 5/02, 11 tkm, A1-tehot, puna-musta-hopea, huollettu ja hyvin pidetty, ei kaaduttu, virheetön, uusi takapyörä, Kuvia sähköpostilla. Hinta: 5500. 27tkm, hieno, meVsin vain 2kpltuotu Honda CBR 600 F Suomeen!PC3r, Laser, BMC-imansuod., teräsvm. Käsiraha vähennetään kauppahinnasta. -99.Aj. -96. Hinta: 16200. Paikkakunta: Kirkkonummi. Minivilkut, Etupään jouset vaihdettu jäykemmiksi, Hinta: 6500. Hinta: 11500. Yoshimuran puoliputki Sharkin HondaCB 500 racing änkkäri. -03,aj. -03. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 19900. BMW-touring sivulaukut, lämpökahvat, varashålytin kaukosäädöllä. Hinta: 5000. Sähköposti: veliErittäin hieno punainen vauhtihirmu, vm.2002. matti.ampi~la@ff.abb.com Aj.13700, takuu 03/2005, huollettu, uudehkot Honda Dominator 650 Supermoto renkaat, Givin Wingrack-teline + pyörän värinen Maxivm. Upea ja h a1p a. 040-7618889. noin 35 tkm. Paikkakunta: Haukipudas. lella ylläpidetty.Hondan kaukosäätöinen hälytin.Uudet Hinta: 8200. Paikkakunta: Tampere. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmes tymistä. Täysin alkuperäinen uudenveroinen 1449 cm' punainen ajettu 3400 huollot + huoltokida kunnossa. Hinta: 8000. Puh. Paikkakunta: Hämeenlinna. Hinta: 15690. Paikkakunta: Turku. Ei kaaduttu, Takuu voimassa, uusi takarenkm, korotettu pieksi, Givin takateline. Sähköposti: pyörä, takalaukku, huoltokiija, tehdastakuu 3/2005. jel84@jippii.fi Paikkakunta: Haijavalta. -02. -89, aj. 30000 km, huollettu merkkiliikkeessä. Varusteina BMW:n pieksi, sivulaukut ja tavarateline sekä Kappa 421 takalaukku. Hinta: 21500. Puh. siisti keltainen, runsain varustein, vm. 040-54484 72. 044-5455736. Paikkakunta: Ähtäri. Sähköposti: väri ntaani.Siisti, Huoltokida. 040 5346791. Sähköposti.: simo.raiskila@metso.com Sähköposti: k.multaniemi@luukku.com Honda CBR-600 HondaCB500 vm. Sähköpo.sti: chappe@suomi24.fi tankinsuoja, Giwi Monotrack-teline, Haynes-manuaali. Hondå CBR 900RR Paikkakunta: Nokia. Säännöllisesti huollettu, runsaasti varusteita. 2 omistaja. Paikkakunta: Varkaus. Hinta: 6500.Puh. 032231921 tai 0407291091. Kohtuullisen nätti. Jyväskylä. Hp.10.000?. Sähköposti: marko.alanko@pp.inetfi Ducati 750SS vm. Puh. Hinta: 5000. 044 5523299. -00. Sähköposti: Hondan keljut, rattaat,jarrupalat.Tehdastakuu 04/05 kari.myllymaki@nokia.com saakka.Metallinhohto hopea.Aikuisen matkakäytöstä Honda CBR 1100 XX Super ja tallisäilytyksestä. -00, aj. Puh. 050-5531888 (Espoo). Honda CBR 600 RR vm. Kuvia emaililla!. Paikkakunta: Vampula. -00, ajomäärä 43 000 km. -01. Bagster0405005825. Hinta: 3800. vm .. Puh. kulutusosaa. -97. Hinta: 15000. -03. 040 840 2428. Puh. -92. . -02. Paikkakunta: Honda Blackbird 1100 XX Mustasaari. Hp.ll.OOO?. -96. Hinta: 16100. 0405792123. Paikkakunta: Espoo. Puh. -99. 040-502 0591. Honda CBR 900 vm. Nyt syyshintaan! aj. 044 Hinta: 5900. 040ja tingi, nyt lähtee halvalla:) !Mielellään puhelin 5020595. 28 tkm, Ducatin sivulaukut Paikkakunta: Tervakoski
-93. Puh. -02. Hieno ja nopea!! Tarjoa!. 044-5637841. Paikkakunta: Turku. Ajettu 72000 km.lolstll'Jksilö. -87. Paikkakunta: Jyväskylä. Musta, aj.12tkrn, huollettu, takuuta 05/04. Vakiokuntoisena 17500. Paikkakunta: Halikko. tai +1500. Hyvä pyörä lisävarustein. 0503516000. Todella siisti pullalnen, alle 40 tkm ajettu, uusilla ketjuilla, rattailla ja renkailla. Paikkakunta: Lahti. ja mukana Akran täysputkisto, BMC-suodattime~ PC-IIIr, NWSn huggeri, Ekin penkissä säädellynå. Puh. Sähköposti: hall)'.karlsson@netikka.fi vm. Hp.10.900. -90. Hinta: 90.Puh. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 5900. 2.600?. Hinta: 4600. -88. aj.n.48tkm. Paikkakunta: Raahe. Kolmas pyörä tulee, talli täyttyy ja autot tarttee tilaa ennen talven tuloa. Hinta: 12850. 0500825239. Pyörästä irtosi tehoa penkissä 116 hp takarenkaastall Takuuta jäljellä ja rahoitusklo onnistuu. 48 \km. Tyylikkäästi chaopattti, rnaukkaan näköinen! Hyvät kulutusosat, kardaaniveto. Puh. Muutoin siisti ja hyväkuntoinen peruskyykky, aj. Paikkakunta: Lempäälä. Hinta: 5850. -01. Hinta: 1500. Paikkakunta:Turku. 0400689167. -03. Paikkakunta: Kymi. Uuden veroinen pyörä. Paikkakunta: Vantaa. 06-8312253 tai 040-5452423. Sähköposti: hani.ankkuri@pp.inetfl 150, Tumba, RUOTSI. HUOMI Uusi numero suomea puhuvalle Mikalie 990-46-70-630 0415 Arkisin klo 10.00 - 18.00 Lauantaisin klo 11.00 - 14.00 Meillä on myös todella uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun Puhelin: ll<miiJOI'(eou 990-46-B-5303 1145 vm. Tarjoukset huomioidaan. kawasaki zx10 -88, musta, siisti, ML 75 TKM. H.10.500?. aj.30 tkm varusteet sissy+tarakka, lauku~ plexi, suoratanko, siirtosarjat, nahkaa ja kromia.tästä siisti peli. Hinta: 3750. 7.950?. H. Mittarissa pyöreät 42 tkm. 12.900?. -96. Hinta: 5900. Puh. Sähköposti: jukka.saa stamoinen@pp.inetfi Honde ST 1100 Pan European vm. Sähköposti: juri.kanerva@betterword.com Kawasakl ZX 10 Kawasaki GPZ 500 S vm. Hinta: 2000. Puh. Puh. 09-29Q0970 tai 0408402855. micrun tehoputkl, ~jarruletkut Paikkakunta: Lempäälä. Vuokrataan. 0400-525585. -97. Hinta: 3700. Hinta: 17500. Kawasakin tämän vuoden uutuuspyörä .. Suomipyörä,jolla ajettu n. Siisti ja säännöllisesti huollettu.Varusteina pyöränväliset givilaukut 2X36l ja 1X45~ja spoileripleksi.Uudet ketjutja rallaat Pyörä on väriltään punainen. 014281018 tai 0400730749. Sähköposti: maneti@jippii.fi Honde Superblackblrd 1100XX vm. Hinta 4.700?. 0505504 747. 040-704 7893. Kawasltki..1500 VN Custom vm. Puh. Ketjut + rallaat kunnossa, uusi takarengas Metzeler Sportec M-1. Ajanpuutteen vuoksi.Paikkakunta: Hämeenlinna. -{)2, aj. Hinta: 180. alkuperäiset vilkut, stongan, iskarit ym. Sähköposti: jaba@netsonic.fi vm. 6000 km, takuu voimassa. Tällä pyörällä ajaminen on aina hauskaa. 52 tkm. 02-2512283 tai 044-2719414. Puh. Kolmen laukun teline, kaksi laukkua, kaatumaraudatja korkea pleksi.Ajettu n. 0400808993. Puh. Sähköposti: teru_saarinen@liotmail.com Kawasaki GPz 500 S vm. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 13300. Puh. 040-548 0797 (H:ki). Kawasaki EN 500 vm. H. Pyörässä El ole täysvastuuvakuutusta. 0400692 427 (Joensuu). KAWASAKI: KawasakiER·S vm. -99. 4 700 km.Täydellinen huottokirja, kuin uusii H. Pyörä on vähän ajettu ja kulutuksen jälkiä on vähän.Tänä kesänä ajettu about 400 km. -95. Pyörässä on erikoismaalaus. Hinta 90 euroa päivä tai 500 euroa/viikko. 040 8450232 tai 040 5799869. Sähköposti: ljina.virtanen@hp.fi Kawasakl ZX-9R Nlnja vm. Paikkakunta: Kokkola. Hinta: 14300. Sähköposti: mlkajalava@holmail.com Kawasaki GPZ 800 R vm. Puh. 0400 596399. Puh. 037302176 tai 0503239087. Vihreä. H. -92. 040-7726525 tai 040-7726525. Hinta: 12000. Sähköposti: sa.sa@suomi24.fi Honda VT 800 Shadow vm. Siisti Suomi pyörä.1om. muutamme 1.10 AUTA TYHJENTÄMÄÄN VARASTO -jopa alle tukkuhintojen -kannattaa tulla kauempaakin -tarjoilua ??? Dane Bayard Kushitani Arai Macna BF Furygan Oxford Givi Motul Castrol NGK Honda Peugeot... if net LISÄTIEDOT Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh ..? 79. 21 \km, tankkilaukku ja pieksi sekä uudet renkaat Hieno yksilöi Kuvia såhköpostilla. Erittäinlleop Suomipyörä.Aj. Todella vääntävä kone! Voin jäijestää osalle kauppaa rahottuksen,jos tarvitset. Puh. Puh. Sähköposti: hani.kreus@novogruup.com Kawasakl ZR·7 vm. -98.l.aser Custom one side 2-2 siash-eut pakoputket2 Kautta Käytössä. -94.matkailuun mukava pannari hälytin 2 plexiä uudet renkaat+ akku 95tkm tumman sininen suomipyörä yksi omistaja. Mukava matkaenduru myydään vaihdon takia. omistaja. 040-5821733. sissy+teline, pieksi ja nahkalaukut Kuvia e-mailitse. Puh. Huollettu 19 \km ajettu loistokuntoinen komea custom.VaruSteita mm. Kaikin puolin l'tjväkuntoinen ja siisti. 064374056 tai 0407157173. Yoshi RS-3 Kokoputket + dynojetsuuttime~ n130hv.Ajettu n+10tkm, huollettu säännöllisesti, takuuta 7-2004. Puh. Hinta: 6200. Säännöllisesti huollettu. Puh. Tee tarjous!. Paikkakunta: Seinäjoki. -02. Såhköposti: sinikka.halonen@phnetfi Honde VT 750 C2 Shadow vm. Puh. 050-4101977. Kawasakl ZX-6R "'vm. Metallin vihreä, aj. Såhköposti: markku.leivo~Mt.fi Honcla NT 850 V Deauvllle vm .-03, aj. Hinta: 9100. Puh. -96. Puh. Mukaan goretex-laukut Nekin kuin uudet Paikkakunta: Hyvinkää. 5600 km.Tuullsuoja, laukut, sissy, tankkisuoja ym.Takuu voimassa. -88. Såhköposti: ville.tuul~rpi.net Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se Aukioloajat: Ma - To klo 14,00- 18.00 Pe klo 11 .00- 15.00 Honda VFR 750F Honde vr 800 Shadow vm. Kuvia saat sähköpostilla. Mukaan saat mm. Halpa ja ldotettava matkantekijä alle 3, 51f100kml Kuitenkin 60hv·ei siis mlkålln mopo. B myösl<åån mikään ruusu, multa kultlla kuitenkin. mi.46Uim, punavaii<Qioen.Saa tinkiä. Honde N1V 850 Revere vm. Såhköposti: esa.toiva@tuukku.com Osoita: Fin~mos?wdigen KAKSITUHATTAVIISISATAA NELIÖMETRIÄ Kawasakl ZX-IR Kawasakl KZ440 Kawasakl ZX-12R mustajhopea,Akrapovic putkella. -89. Soita ja kysy lisää!. Puh. '019455059 tai 0407736246. Halvalla lähtee multa nyt saa mennä. -83. Paikkakunta: Tuusula. Hinta: 6070. -{)1, aj. Puh. 050-3401637. vm. Sähköposti: elkki.tammisto@suomi24.fi Kawasakl ZX-6R 638 Kawasakl ZX-6R 838 vm. 7053 km+ takalaukku, Kappa K48 ja Hondan omat sisälaukut Sininen, uudenveroinen. Takuu 05.05.2005 asti. -92. 0400-789 500 (Sipoo). Sähköposti: tom.hanna@pp.inetfi +46-B-530 30015 +46-7G-753 001 5 engfannin· ja rvohinkielellö) FAX nro: Honda VFR 750 F vm. Puh. 040 5050674. Puh. 050-359 3669. vm. Tingi. 040-526 5186. Puh. Pyörässä lisävarusteena: Acrapovic slipari, lastu, wp ohjausiskari ja ~ankanpyrstö'. Hinta: 5500. Paikkakunta: Nummela. Hinta: 14200. Aj.noin 40 tkm. Vihreä uutta vastaava menopelil Mittarissa on vasta alle 5000 kilometriä. -88. -88. Paikkakunta: Juankoski. Hinta: 10300. 0503267116. Såhköposti: www.hkaartinen@lhotmail.com Kawasakl ZX·10 vm. Sähköposti: thomasheikkila@hotmail.com Kawasakl ZZR 1100 vm. Siisti helmiäisvalk.vfr, mm.uudet renkaat, kesän ajetut rattaat, keljutja etujarrupalat takana uudet palat Varmatoimineo pyörä jolla on vielä paljon kilometrejä edessä. Sähköposti: janne.aattonen 4Wjlsiimesvaara.fi Honda XRV 750 Afrlca Twln vm. musta siistikuntoinen säännöllisesti huollettu matkasportti, peräteline, hålytin, radio ja kypäräpuhelin, 2. Såhköposti: juha.rusberg@metso.com Kawasakl Z1000 vm. Puna musta tosi hienossa kunnossa, uudet renkaatajettu 46000km 143hv. -03. Puh. Sähköposti: janne.miilukangas@kotinetcom SUURI MUUTTOMYYNTIALE ·1 0°/o ·50°/o 26.-27.9. pe 10-20 Ia 11-18 ... Puh. 7.800?. -99. Paikkakunta: Kantvik. 54 tkm, mutta kone vaatii pikkulaittoa. Hyvä projektiaihio näppäräkåtiselle. Paikkakunta: Vasa
Puh. 0400-461821. . Yamaha Drag Star Claulc 650 vm.-99. Puh. 050-5363333. -97. Hinta: 6000. Puh. Puh. Sähköposti: teuvo.jarvi@iivo.fi ...... Suzuki SV 650 S vm. -00, aj. Ajettu 9800 km. Vaimon allergian takia edulli-· sesti. Puh. Hyväkuntoinen huollettu pyörä runsainvarustein.Ajettu 41 tkm pääosin matka-ajoa. Puh. 500. Puh. 15 tkm. Paikkakunta: Kouvola. Hinta: 16800. 050-5339716. Sähköposti: harrihkoski@hotrnail.com Suzuki GSX-R 1000 vm.-03. Huippuhieno mustajkromi kardaanivetoinen kustomL Motokeitaan penkiltämä. Uudet renkaat. Ajettu 1700 km. -89. Puh. ym. Syystarjouksia mm. -97.Ajettu 11tkm, kone vakio, suutinsa~a+tehoputki, etujouset jäykemmät, ohj.va imenn .Rataha~oitteluun tai \iikenteeseen.Projektin alta pois. -minivilkut -uusi taka kumi -harvinainen väritys; musta/lila/harrnaa -voin lähettää kuvia sähköpostilla SIISTI!!!. -03. Uudet keljut, rattaat, renkaat Plexi, sissy, suora ohjaustanko. Lähes virheetön. Sähköposti: jarrno.makihonko@luu kku.com Suzuki SV 650 S vm.-00. Sähköposti: lila.silventoinen@issoy.fi Suzuki GSF 1200 Bandit SA vm. Krauseri sivu laukut, sähköp\eksi, huollettu, kulutusosat ok, m\.65 tkm., vääntåvä matkasportti vaikka Europan kiertueelle, hyväkuntoinen. Paikkakunta: Pori. -01. -95. Puh. 017-2833118 tai 0400-579179. -93. Paikkakunta: Kuopio. powercommander.devil s\iparittakasatula+a _nkanpy!Slö.teho 131hv mitattu+paperit. Paikkakunta: Riihimäki. 87 tkm. Mukaan alle vuodenvanha kypärä ja 'akkulaturi".Tule koeajamaan!. 11 tkm, uusi takarengas, laukkutelineet, hugger, väri musta, korl<ea plexi.huo~okiija löytyy.siisti peli. Puh. 0405822257. -91. 050-522 3324 (Tku ymp.) Yamaha FJ 1200 vm.-96, aj. 03-3173973 tai 040-5568578. Pientä kaasunimien säätää vaille. Hinta: 8000. Puh.040-5898697. Loistokuntoinen ja uudenveroinen Suomipyörä.Ajettu vain 4000 km.Korl<eampi plexi ja keski seisontatuki.Takuuta jäljellä. -90/-91, aj. Sähköposti: trollen@jippii.fi Suzuki TSX-125 vm. Vaihdossa otan kelkan; käyttö pyörän, motocross-pyörän. -99. Uudet renkaat ja huollettu!. Paikkakunta: Vantaa. Sähköposti: valke@yahoo.com Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. -99. Maastoon, soralle, asfaltille, lumelle ja jäälle. Rekisteröi1y katu/ratapyörä kaikilla herl<uilla; Öhlins x3, Akrapovickokoputkisto, DID-kelju~ ym.ym.ym. Aj. Puh. Puh. 0445839540. Paikkakunta: Orimattila. Hinta: 900. Sähköposti: tommila1@luUkku.com Suzuki G$X R600 vm. 040 8271714. Puh. 47tkm.Takalaukkuteline ja pieni pieksi, muuten vakiokuntoinen. 017-366 7760 osis@mbnet. 040-7290763.Sähköposti: matti.t.kinnunen@luukku.com Suzuki GSF 600N Bandit vm. aj. 72855568 tai 0500617124. Sähköposti: jani. Sähköposti: mettesusanna@luukku.com Moonoriovörä·Automaalaamo/Muovikoriaukset [ITD[DJ[DJ 1 Nummilie 1n 04310 TUUSULA Puh. 050 5422311. 0445651539 tai 0445651539. 30 tkm. Remus putki, suunimet vaihdettu, K&N, uudet renkaat. 017-366 7751 Fax. -89. Puh. Uudet keljut + rattaat Paikkakunta: ~ouvola. 27 tkm. -Ajettu 27,5 tkm -kahvanlämmittimet -tummennettu spoilerip\eksi + a\kup. OIDDIIZI Yksilöllistä ruotoristimuotia euroopasta. Tule heti tutustumaan huippuedullisiin hintoihimme. Meiltä löydät ajoasut, saappaat, laukut, hauskat ym. -02. Hopeanharrnaa, hyväkuntoinen. Hp. Ajettu 24 tkm. Paikkakunta: Vantaa. mukaan givin taka laukku. 050-3851314. takajarrupalat, renkaat- keljut-rattaat uusittu viime kesänä. Varrnatoiminen iso enduro Hintapyyntö 900 ?uroa. P.09· 598 929, Pyörän sijaintipaikka on Espoo. Paikkakunta: Espoo. virheetön, käytännössä uusi hopea SV. ajettu 3500 km. Paikkakunta: Tampere. Kysy lisää!!!. Paikkakunta: Forssa. Sähköposti: marttila.pasi@jippii.fi Suzuki GSXR-eoo vm. 11 - 13 p. 0405287670. Hinta: 2900. Yoshimura s\ip-on*2 ta~oa! vaihto mahdollinen!!. H. Siisti, ja helppo aloittelijankin ajaa. Siisti kardaanivetoinen peruspyörä, aj. Paikkakunta: Helsinki. 037778071 tai 044 7233704. Erittäin siisti, kunnon kustomL Huoltokiija löytyy, varusteita tarpeen mukaan..Puh. 0500-553175. Suzuki GSX-R 1100 vm. -02. Kate, vilkku ja peili uusittava. -97. 050-5981529. Sähköposti: heini.rasanen@suomi24.fi Suzuki SV1000S vm. Mukaan kaksi Shoeikypärää ja Halvarssons ajotakki kokoa xl. Aj. Hinta: 7600. 0505057577.Sähköposti: mikko_ pirinen@kolumbus.fi Suzuki n 1000 R vm. Hinta: 23000. 2xvanteet, katteita +paljon muuta varaosaa ja tarviketta. Hinta 9.800?/ taijous. Sähkö posti: petri.leipola@kolumbus.fi SUZUKI: Suzu ki VL 1600 lntruder vm. Hi~. 050-3477867. 0445548391. Puh. Sähköposti: pcblast@r)lbnetfi Suzuki GSX1100F vm. Punainen, yhdellä omistajalla, huollettu, hyvät renkaat, takateline. Hinta: 11500. Sähköposti: juha.kaivonurmi@hspitkanen.inetfi Suzuki lntruder 800 vm.-93. PJlnainen 'V-Twin superbike'.Ajettu 44000 km.Yoshimura SO. Puh. 2.700?. K&N-suodatin, Laserputki, 886 ccm, virinokka. -93, aj. Paikkakunta: Muurame. Huollettu merl<kiliikkeessä. Hinta: 5500. Paikkakunta: Leppävirta. SuzukiTSX-125, vm-89.hyväkuntoinen rekisterissä oleva kevytmoottoripyörä tarpeettomana.Vaijerit ovat uudet, etuvilkut. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 14200. Puh. 28 tkm. 4.600?. -94. Hinta: 5990. sininen, 32tkm, Yoshimura putki, Dynojet suuttimet, kulutusosat ok, huoltokiija, 25kW:n osat mukaan. Sähköposti: ah65301@uta.fi Syysiltojen iloksi keikkakauden tieltä varastosta motskarit edullisesti maailmalle. Katso www.motopalsta.com/kauppiaat Varkauden Osa- ja tarvike Oy Relanderinkatu 54 78200 VARKAUS Puh. Hinta: 8099. 42 tkm. Paikkakunta: Kouvola. Hinta: 7000. motoplaza.org . Kawasakl ZZR 600 vm. -98, aj. Puh. 78@dnaintemetnet Suzuki SV650 --. vm. 050-567 7744. Yamaha XV 535 Virago vm. -00. 43 tkm. Hinta: 6500. Puh. Hinta: 12000. 10-16.30 La. R vm.-98. 0503563188 (Joensuu). Suzuki VL 800 Volusia vm. Sähköposti: juha.pylvanen@cycleurope.fi Suzuki DR 750 BIG vm. Puh. 040-7049322. musta/pronssi, aj.4tkm. Katteeton.Sininen.Ajettu11000 km, huollot tehty. Paikkakunta: Tampere. H.10.500?. Sähköposti: varukka@suomi24.fi 1 Suzuki GS 500 E vm. 61 tkm, iso pieksi. 16 tkm. Ostakaa ny joku tää pois että saa opiskelija rahaa ... -98. Hinta: 4500. Puh. -89.1so puna-valkoinen enska vailla hyvää kotia. Kone remontoitu/piristetty, mm. -02, aj. Paikkakunta: Imatra. Hinta: 4000. 040-100 9004, kimmonpaja@kolumbus.li Suzuki GSX-R 600 vm. Öhlinsin iskaritjoka nurl<assa +ohjaus. Arrowsin putki. 0407173688. Sähköposti: k.jouni@luukku.com Suzuki TL 1000. Paikkakunta: Tampere. Halvalla. aj.33tkm. Paikkakunta: Lohja. Loistokuntoinen va\kokilpL Mukaan keljuja ja rattaita. Hinta: 5800. 050-3044920. Suzuki Bandlt 600 S vm. Sähkö posti: twesterb@imapmail.org KTM: KTMEXC200 vm. 6.500?. Puh. Kulutusosatjuuri uusittu ja huolto tehty. Hinta: 7700. Puh. Sähköposti: pcblast@mbnet.fi Suzuki GSX 1300 R vm.-02. Puh. Paikkakunta: Lahti. Pääväriltään punainen customi. aj 17000km, pyörä kuin uusi. Hinta: 6500. Tehoputki + alkuperäinen äänenvaimennin, sekä nastarenkaat mukaan. Puh. ~uh. Puh. 0503477867. Siisti ja luotettava pyörä suoraan ajosta, syyshintaan! Kuvia sähköpostilla·. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 8550. Puh.09-5625270 tai 0500-830812. Sähköposti: pertti.koivunen@kotiposti.net YAMAHA: Yamaha XV 250 Virago vm.-90. E-malli, aj. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 4000. Uutta vastaava. Kone tehty.Tarl<emmat tiedot yhteyttä ottamalla. Katso hintaa!. Peräteline. Cordura ajotakki 159 ?!! Tervetuloa. Rattitie 26 A Tattarisuon teolli suusalue. Ark. Puh. 4.600?. 050-567 77 44. KIM LC4-E 400 vm. 040-5104366 www. 09-598 929. Sähköposti: hannu.laaksonen@edu.espoo.fi Suzuki VX 800 vm. fi 80 Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh ??.
Kappa tai vastaava. Ei uutta häpeäl Mahdollisesti vaihto halvempaan, tarjoa!. 06-7248035 tai 0505216532. Siisti ja hyvä kuntoinen pyörä. 300?. 0405032154. Sähköposfi: jarikallio@email.com Honda CB 900F ' vm. Sähköpos~: biker_mouse@jippii.fi Yamaha FZS-600 vm. aj. Hinta: 5350. -89. Kahdet renkaat! Kuvia löytyy sähköpos~tse . 0445608093. Puh. 0400-428167. Talvisällytystilaa lämmintä til3a moottoripyöri IIe Forssassa. 0500735181. Säilytystllaa Lämmin autotalli rauhallisella omakotitaloalueelia Vantaalla. 050-5531888 (Espoo). Yamaha takki käytetty 1 kesä, merkki Held, koko L, sisävuori irro~et tava. -88. Hinta: 470. Hanx. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: jussi.peura@ce.tpu.fi Yamaha TZR 125 vm. Puh. 0400-840 615. Jijopuku Lasten goretex puku 140cm. Paikkakunta: Helsinki. 500 ?. -96. sytktypyörä ja BMC suoda~n. Sähköpos~: tom.harald@mbnet.fi Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. Usävarusteet, Akrapovic Carbon Slip-On äänenvaimennin, Ohlins ohjausiskunvaimennin, YMC kaatumapalat, YMC vaimeniajan kanna~n. Spoileripleksi, hälytin. Sähköposti: toni.kahkonen@pp.inetfi Yamaha YZF R1 vm. Hinta: 450. Vähän käytetyt. -93. Paikkakunta: Raahe. Hinta: 100. Ostaisin vm 94-03 ehjän näsärin. 040-7400 383. Talvisällytystilaa moottoripyöri IIe Huittisissa. V&H vaimennin, Factory suutinsa~a. syttypyörä ja BMC suoda~n . ajettu 8300 km, Laserin putl<i, mainiossa kunnossa oleva tyylikäs ja persoonallinen iso piikkicustom. Puh. Sähköpos~: mg_e75@hotmail.com Yamaha YZF R6 vm.-03. Micron Beta Garbon bo~-on . Uusi akku ja uudenveroiset renkaatMyös vaihto halvempaan mahdollinen esim. -03. 64) lähes käyttämätön, 35 eur. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 100. Hinta: 11500. Paikkakunta: Porvoo. Paikkakunta: Helsinki. 050 530 9221 tai 050 530 9221. Sähköpos~: juha.karkkainen@rotator.fi m', ",' l'l/1 HuaL ro Suzuki SV-6505 vm. Paikkakunta: Loimaa kk. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 11700. edessä kang. tai vaihto R6:een. -83. Uuden veroinen 4-tahfi kevari. 03/7666345 tai 0400 840 615. -02. -92. -96. 03-7804735 tai 0405281523. karttataskulla, sadesuojalla, magneettikiinnitys, musta. Hinta: 9950. Puh. Hinta: 14600. soita tai laita tietoa sähköpos~in!KIIRE!!. Sähköpos~: petteri.kaipaine n@jippii.fi Jawa Dandy 125 vm. -00. vaihto pienempään Ducafi Monster tai Moto Guui Breva. 050-5531888 (Espoo). Clover nahkapuku uusi, 2-osainen, koko 52. Sähköposti: mikko.vahtera@kolumbus.fi Suzuki 600 Bandit vm.99 tai vanhemman savunharmaa matl<aplexi virheetön. -96. Puh. 040-7259103 (Seinäjoki). Honda CBR 900 vm. Puh. 050-5233048. Sähköposti: timo.j.lindstrom@kesko.fi Yamaha YZF R6 vm. WP takaiskarin ja öhlins keulan,Akrapovic race evon, myydään maastamuuton takia, yhteydenotot puhelimitse. Hp. 11.900 ?. Sähköposti: jussi.sireeni@suomenkac.fi Yamaha YZF600R vm.-02. Puh. 0505550405. Vähän käytettY ja ehyt. 0407721792. Sähköpos~: motocrosser85@hotmail.com Honda Africa twin 650 vm. Paikkakunta: Vantaa. Puna musta Yoshimuran puoliputl<i Sharkin racing ånkkäri. 50 ?/ talvi. Uutena 600e. 0400-442466. Sähköposti: jouni.hatinen@luukku.com Yamaha YZF 1000R Thunderace vm. Paikkakunta: Tampere. 2800 km. Hinta 3.500 ?. RR-pyörä, Sisltää mm. aj 9000 km. Sininenfvalk. Valkoinen kaunotar! Kulutuwsat uutta vastaavassa kunnossa. Puh. Puh. -96- -99: lisää tehoa 10 hv ja vääntöå. 250 crossi.Ta~oa!. -03. Ajettu vain n.32 tl<m. 420 mm, lev. Paikkakunta: Lemi. 0405003404. Paikkakunta: Tervola. Hinta: 3000. -90. Kuvia sähköpos~lla reima.saarinen@srv.fi TARVIKKEET: Yamaha XV 1100 Vlrago matalaääniset kustom Laser putl<et (uudet), h. Täydet tehot. Sähköpos~: aki@hotmail.com Yamaha Thundercat vm. -01. -02. Hinta: 11900. Puna/hopea hieno ja siisfi. Hinta: 9500. Puh. M/V (mp halvempi) : R1 huippuosilla (Aj. 361) ja VTR 1000 F(97-99) :n etujousiaja kuvan mukainen etu rengas. Hp. Puh. Usää tehoa 10 hv ja vääntää.V&H vaimennin, Factory suufinsa~a. H.180?/talvi/pyörä. Puh. 050-4130320. Sähköpos~ : sami.vayrynen@luukku.com HondaNSR vm. 0405733454. 50 1sivu laukut, 15 eur ja kypäräpuhelimet (kts. Bike 5/03 s. Toimiva paketti. 040 5448979. Sähköposti: harri.kolehmainen@kolumbus.fi MUUT MERKIT : Daelim VL 125 Daystar vm. Puh. 040-5048363. Paikkakunta: Kokkola. Hyvät kuluosat Ei viritetty Loistokuntoinen ja upea väri. Hinta: 70. Puh. Erittäin hyväkuntoinen ja pullollaan lisävarusteita! Kahden vuoden takuu, ajettu vain 4000km! Väri hopea. -00. Halvalla lähtee! !. puna/hopea, aj.31tl<m, huoltoki~a. -01. 06-822604 7tai 040-5770883. Paikkakunta: Hollola. Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Vuokrattavaksi Honda 900 CBR RR tai BMW K1200 RS.Vuokra-aika min. Hyväkuntoinen, ajettu 24 tl<m, uuden akun. Huoltoki~a.120 hv. 0440625099 tai 0504115102. Sähköposfi: fzs600@suomi24.fi Yamaha TZR 125 vm. 300?. Pieksi, kork. Paikkakunta:Tampere. Hinta: 11300. Sulo Nurminen, Vartiamäki, 19920 Pappinen. Honda CBR 1000 F (sc24) vm.-90. Hinta: 11000. Vähän käytetyt.Toimiva paketti. Pyörällä ajettu 51000km. -99. DID-X-rengaskeljut 525VM 1241enkkisei+rattaat eteen/taakse.Paketissa. Paikkakunta: Tampere. Puh. 160?, nyttarpeettomana 100?. 040 515 2992. Sähköposti: artsi@pp8.inetfi Honda CBR 1100 XX Yoshimura RS-3Race/SS kokoputl<isto 4-1 550?, FiveStars takateline+kiinnityslevy 125?, Factory Syttypyörä (96-98) 45?. Puh.- tai 050 366 0717. Sähköposti: pololst@hotmail.com Yamaha YZF R6 vm. Hinta: 11000. uudetjarrupalat, keljut ja rattaat Eurotehoinen. Peräteline, käyttämätön, ovh. Puh. 040-720 2359. Moto Guzzi Callfornia Jackal vm. -99. Hinta: 11000. Paikkakunta: Kouvola. 0505959 510. Paikkakunta: Orimattila. Puh. nokka-akseli!, näillä lisätehoa CB150K/F/Cmalliin! Mittaristo, 220eur. Paikkakunta: Kajaani. Puh. 0503702489. -99. Puh. 050-3022844. Paikkakunta: Turku.Hinta: 16. Puh. Paikkakunta: Kouvola. Hienoja hyvin pidetty hopean harmaa matl<acustom touring-varusteilla. Paikkakunta: Asikkala. 500?. Puh. Kaikilla suojilla ja polvipaloi !Ia. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Puh. Mahtava 1100 V-twinja kardaaniveto.Ajettu 24 tl<m.Mahd. Mukana seuraa isomäärä varaosia, uusia renkaita ja neljän vuoden täydellinen tes~- ja kisasäätöki~anpito!!! Ei tarvitse arpoa säätöjä, että miten ja Kuinka paljon! Aikaa ja rahaa säästyy ja paljon!Tällä pelillä, tässä kunnossa, ajettu kovia aikoja suomessa ja ruotsissa.Hinta koko paketille. Puh. Puh. Sininen spoilerkate, (korotettu malli) , käyttämätön. -02. takalaukku-ja teline. 040-8488306. ! tai 0408314971. Puh. 0405005825. Sähköposti: janne.miilukangas@kotinetcom Ajovarusteet Rukka Gore-tex takki, koko 52, väri musta, kuin uusi, sekä Rukka Gore-tex housut, koko 40, käytetty pari kertaa, kuin uudet. 150?. Paikkakunta: Helsinki. -97. Kaikki yht 670?. Paikkakunta: Hyvinkää. Puh. Puh. 54064 703 tai 040 5058844. Sähköpos~ : post@stellabp.fi Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. Puh. Aj.17500 km. Devil tehoputl<i, tavarateli ne. Uusi kequratassa~a. houltoki~a. rekisteröity supermoto!Ajettu vain 4100 km!. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Puh. Sähköposfi: teuvo.niemi@lemcon.fi Suzuki GSX·R 750 vm. Puh. Sähköposti: mixap@suomi24.fi Gllera GSM 50 SuperMoto ajettu vain 2000 km, Loistokunnossa, kaikki toimii. Sähköstartilla, hieno mittaristo, varoitusvalot Sileä! . Hienossa kunnossa. 040-505 9456. VhRAOOiA 7 TnRV/Y~ cc r W.åNOEM Racrn g Tilaa talvisäilytyspaikkosi jo nyt! Huonot jo koloriko~aukset myös tuontipyörille. Meiltä RR-kilpurit mittotilouksena, myös katupyörät. Kaikki tuning&viripolikot kotukilpuriin toi radalle. Mahdollisuus teettää muutostyöt myös tolvisäilylyksessö. Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh ??? 81. Hinta: 14000. Hinta: 300. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 10200. Paikkakunta: Mustasaari. Puh. 0445891648. Hp. 8031711 tai 040-9001065. ajettu 43 tl<m, porautuksen jälkeen 2000 km, 9 kW, uudet rattaat ja kelju, hyvä taka rengas, kaiteet maalattu met.hohto sinisellä, erittäin siisti ja hyväkuntoinen, huollettu. Sähköposti: markku.putula@phnet.fi Yamaha YZF 1000 R vm. Puh. Paikkakunta: Mustasaari. Givin sivulaukut, supii myös Kapan telineeseen+VFR:n alkup. Puh. 40tl<m, ajonesto ja varashålytin. Tajouksia ...?. Hinta 2.480?. Sähköpos~ : esa.rajala@luukku.com Honda CBR 900 RR vm. Kuvan kyseisen varisestä pyörästä saa sposmla. 27\l<m, todella hieno naarmuton sportti, met.sininen, uudet renkaat ja akku, yms.,Ta~oa!. Paikkakunta: Rovaniemi. 02-4355125 tai 050-3250637. Yamaha FZR 1000 Exup vm.-91. 040545 6635. Rukka sadehaalari, musta/oranssi ja koko 48.Vähän käytetty ja ehjä.Tarpeettomana. Paikkakunta: Taivassalo. takalaukkuteli ne, normaali ja korokepleksi, ei kaaduttu, suomipyörä, vaihdossa huomioidaan halvempi enskapyörä, vene tai auto. Puh. -02. Sähköposti: christer.wahlros@usparts.fi Siwlaukut Myyn tarpeettomana pehmeät, vedenpitävä!, käytetyt yht. 8700km,Akrapovic slipon, uudet renkaat Paikkakunta: Kirkkonummi. Hinta: 18000. 050-4101977. Tarvikkeita Honda CBR 900 vm. Väri musta/hiilikuitu, vähän käytetty. Puh. Sininen, aj. Leveämmät vanteet, tukevampi takahaarukka. -99.16\km. Puh.0400740296 tai 04007 40296. -94-. Sähköpow: maneboy@suomi24.'fi Honda VFR 750 vm. Sähköposti: tomi.poyry@kolumbus.fi Yamaha YZF R1 vm. n. 044-7776 6118. Husabef'II.FS 650 E vm. 450 mm, tumma, h.IOO?. Puh. hugger, tuplakupla, Laser Prodor, takatelinef-laukku 421. Hinta: 3500. Puh. 040-534 8800/ Jo ne. Säilytystllaa Kuiva ja lämmin autotalli omakotitalon alakerrassa Porvoossa.100 ?/pyörä/talvi, tai 15 ?/kk. Esim. 0505769238 tai 0505769238. -98. Såhköpos~: timo.makinen@81.inetfi YamahaR6 vm. 0405690799. Sähköposti: risto.tiihonen@ftedtec.fi Honda CBR 600 Huggeri, musta, uusi, tarpeettomana. Hinta: 9800. Puh. Lähes uudet renkaat. -96- -99. 30 vrk.Vuokra alk. Sähköposfi: jarikallio@email.com Yamaha rotsi Yamaha rotsi, käytetty 1 kesä, merkki Held, koko L, sisävuori irrotettava, edessä kang.tarratYamaha ja Finland, takana iso Yamaha-logo. Hinta: 10200. 0407721792. Sähköposfi: motocrosser85@hotmail.com Honda CBR 600F vm. Hinla: 150. Hinta: 220. Sähköposti: karri.vanhatalo@teleste.com Yamaha YZF1000R Thunderace vm. Puh. Sähköpos~: jarmo.hyvonen@tsp.strn.vn.fi Rukka sadehaalarl vm. Pikkuvilkut ja Takapenkin skuuppi.Todella siis~. Suomipyörä. tarra!, Yamaha ja Finland, takana iso Yamaha logo. -93. Hinta: 85. Musta/hopea, ajettu 19 tl<m, uusi taka rengas, Devil-vaimennin, teräspunos jarruletkut, musta plexi. Harvinaisempi ja alkuperäinen hopea-musta-oranssi väritys. hyvät renkaat, täyd. 040-5019967 {Vantaa) Sähkö posti: puku@bike.pp.fi Tarvikkeita: Giwi laukkuja: 2 kpl361tr, 2 kpl34 ltr ja Yamaha FZS 600 alkuperäinen pakoputl<i. 050-5010020. Sähköposti: kai.hamalainen@dnainternet.net HENKILÖKOHTAISTA: Säilytystllaa Lämmintä, turvallista tilaa prätl<ille talven ajaksi 20 ?/kk Helsingistä. Puh. Puh.0505146750. 0407695815. myydään uudenkarhea sininen tunturikissa.ajettu 8000km.otettu käyttöön 4/-03, takuu voimassa 4/-05 uudenveroinen, ei kaaduttu, ihan uusi takarengas. Käyttöönotto 05.2002. Aj. Paikkakunta: Espoo. http://www.mp-foorumi.com/ galleryjgallery.php?user=998cc&gid· O. Paikkakunta: Turku. 0405032154. Sähköpos~: pcblast@mbnet.fi Yamaha V·Max vm. Hinta 50 - 150 euroa. Puh. Puh. HyväkuritoKI~n. Sähköposti: chappe@suomi24.fi Honda CBR 900 RR Öhlins ohjausiskari, sopii vuosimalleihin 00-03, käy myös Suzuki GSXR 1000 01-02, uudenveroinen. Hinta: 40. Hinta: 120. Täysin ehjä ja erittäin kilpailukykyinen SS600:n, kaikilla hyvillä viriosilla. Käy VZFIOOOR 96->. Tämä ta~ous ei toistu! http: -1 fkotinetti.suomi.nevjarmo.heikkinen/fzr!OOO.jpg. Paikkakunta: Oulu. thundercat 600 -03 aj.7500km sin. Puh. Sähköposti: jamo.zx12r@jippii.fi Tankkilaukku vm. -00. Puh. -03.Siisti, uutta vastaava sininen Fazer, ajettu 5000 km. Puh. Puh. Paikkakunta: Rovaniemi. Hinta: 7750. Lämmin & lukittu Ula. Ko~aus- ja pesumahdollisuudet käytettävissä. Puh. -00. Paikkakunta: Jakobstad. Hinta: 5500. 044 2916183. 0400689767. Hinta: 900. Puh. 050-5689338 {Kerava). Hinta: 100. Såhköposti: dc91@luukku.com Kawasaki ZX-12R Bagster tankkilaukku tankinsuojineen.Ta~oa . Paikkakunta: Kuopio. Myös muita osia.llt.ja vkl. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 60. SähköposU: santeri.virta@ hotamil.com OSTETAAN: Monark tai Jupiter mopo jossa on Schsin 2-vaihteinen moottori, vm.-55 - -68. Moottori pitäisi olla ajokuntoinen. vaimennin. kumi!, jotl<a antavat kanttausmahdollisuuden. Myös vaihto Duca~-cup kalustoon (1000 ksm). Puh. 040-545 6635. Paikkakunta: Virrat Hinta: 1800. Puh. Paikkakunta: Naantali. Puh. 040-7564920. Puh.040-5408796. Sähköposfi: turboruuvi@ netscape.net Yamaha R6 RR kisapyörä vm
Kevään käyttöönottohuolto . 03-212 7003 Naisten toppi " Bikerbabe" T-paita ~'11~~? Tilaajille '11@~®@? iJ @~ iJ @? Tilaajille iJ iJ ~@@? Lippis Bike kansiot Tilaajille 71 ? @? Lasten t-paidat ~@jl~@? Tilaajille '1J ~~@@? T-paita. Huonot ja korjaukset . Tarjoan Sinulle edullista ja vaivatonta talvisäi/ytysjhuo/topakettia. Tarjouspakettini sisältää: . TUipat kaikkiin merkkeihin . 02-631 7100 Larin Kyöstinkatu 20, 13130 Hämeenlinna Puh. 236. co-testaus Teetä koneremonttlsi . /633? pyorealalum. sopimuksen mukaan talviaikaan! lliiiRnfimisiin) /690? ovalltitanium 300. suodattimet . /519? APRILIA CAGIVA DUCATI HONDA KAWASAKI SUZ!JKI TRIUMPH YAMAHA ?f1 Itsenäisyydenkatu 59 PORI p. Tarvittaessa myös noutopalvelu . kaikkiin merkkeihin . venttiilien säätö edullisesti . (03) 6122222 . Kaasuttimlen puhdistus ja digltaallnen balanssln säätö . /690? pyöreä/carbon 288. vm. varaosat ja tarvikkeet . Pesun ja talvisuojauksen . Fax (03) 6122224 Asentajankatu 3 TAMPI!RE p. Tampereen Motoxin avajaistarjous -25°/o vuodenlo Nyt voit unohtaa talvisäilytysongelmasi ja jättää pyöräsi ajokauden päätteeksi minun luokseni. Öljyt ja nesteet