BIKE 9/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Markkinoiden muhkeimmat moottorit ottavat mittaa toisistaan! ????. Bike9.2008 Hinta : 7,90? www.bikelehti.fi ?. ?? VAANT JAV Testissä B-King, Rocket 111 ja ZZR 1400
09 276 6555 www.ycimaha-center.fi Yamaha Motor CenterTampere Nuutisarankatu 35, 33900 puh. 017 368 6111 www.yamaha-center.fi Yamaha Center Rovaniemi Paljetie 4, 96300 Rovaniemi puh. 020 728 9860 www.yamaha-center.fi Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01740 Vantaa puh. YAMAHA ~~ YAMAHA ~~«g;e'"' YAMAHA fl~::~~~ YAMAHA gt~~ Yamaha Center Kuopio . Voittikatu 5, 70700 Kuopio puh. 020 778 9255 www.kx-center.fi T--·--·-··
HUSABERG FE 450/570 Parru purnaa. KOLUMNIT Nautinnolliseen cruisailuun. Sivu 24 Sytytyspuikko. Sivu 70 Moto GP. MUHKEAT MUSKELIT Lupo Luukuttaa. Kauden Qäätös Vuoden valinnat ja maineteot Sivu 64 Motocross. Wanhop koneita. Sivu 17_ ISIZKE.FI TESTI. Sivu 60 Koea ·o. Sivu 73 IHMIS IÄ JA KONEITA VAKIOT Rakennettu. Jani Partanen polvi maassa .' Sivu 69 Husabergin uutuudet ensimmäisessä koeajossa. Sivu 50 Kä ttötesti. Sivu 76 Huolto. Veteraaniralli Tavaramarkkinat Myy, osta. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Sivu 86 Hienoimmat vanhat raudat koolla. Renkaat Kumien kehitys pääosassa. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 Biken net1ssä on paljon sellaista, mikä ei lehteen mahdu . Koivusen suoraa puh!:'tta ilman kikkailuja. Sivu 85 Re ortaasi. Uutiset. Sivu 36 Raitoja. Honda Fireblade Tunnetuttehotykit käytettyjen vertailussa. Sivu 80 RUUTULIPPU HEILUU Road Racin . huhut ja juorut. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia, Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. B-King, Rocket 111 ja ZZR 1400 mittelevät voimiaan. Suzuki Hayabusa Kipinät. Sivu 74 ~olumni. Sivu 63 KOEAJO. Vinkit talveksi Talvisäilytystä varten pikahuolto paikallaan. Sivu 30 Throttle. vaihda. Heinolan MM Kisa joka keräsi kaikki paikalle. Kä tetty FZ 6 Suosittu Yamaha FZ 6 parin vuoden käytön jälkeen . Sivu 78 BIKE NRO 9.2008 5. Sivu 32 Upea matka museoreitillä. Wide Far Open . Sivu 8 Suomen kromatuin Busa
Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partane·n,Jani Koskimäki, Alan Catl:lcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh: 09·2731313 Fax: 09-2731301 PAINOPAIKKA: PunaMusta Oy,Joensuu INTERNET: www.bikefi LEHTI· JA MUUTTILAUKSET: VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. urheilukenttiä. Treenaamiseen ei lopulta tarvita ihmeellisiä olosuhteita. tarvitaan vain tarkoituksenmukaiset rata-alueet, salit ja hallithan jo löytyvätkin peruskuntotreeniä varten . Tätä taustaa vasten aJatellen olisi suotavaa, että näin harvaan asutussa maassa oli muutama isompi ratakeskus . Yksi ill;noitti lopettavansa jos ei tule jostain lisää rahaa. Hänen kilpakumppaninsa tulevat maista. JOissa jokaisessa on kymmenen kansainvälisen tason rataa, se tuntuu oudolta. Olympiakomitea seurasi ja valvoi asioiden kehittymistä. Lopulta kisat alkoivat, samoin karsiutuminen. Alkueriin tyssäsi monen matka ja kitkerimmät lausuivatjulki tuntojaan samalla kertoen syitä. odotettua heikompaan menestykseen. johon olisi keskitetty eri moottorilajien harjoitusradat ja niihin valtion takaus ajoluvan säilymisestä. siis sen puute. Kyllä moottoriurheilijat radat näille alueille rakentavat, jos vain on lupaus paikan pysyvyydestä. tuotannolliset häiriöt. Syynä usein oli raha. se annistu nee jatkossakin. Kaikki syyt puoltavat ratakeskuksia . Niitä on helpompi valvoa. jää halleja , vimahalleja ja palloiluhalleja. Moottoriratoja sen sijaan ei löydykään yhtä tiheästi ja niiden riesana on usein taistelu meluvalitusten ja lupien kanssa. Aivan kuten ampujilla, moottoriurheilijoilla ei treenipaikkaa löydy taaJamasta. (10 nroa) Vuositilaus 69 . Kallio voittaa maailmanmestaruuden, ehkä jo tällä kaudella ja tulee maasta, JOssa ei ole yhtään GP-tason moottorirataa . Ammunta kuitenkin oli Pekingin menestyslaji meille, aivan kuten moottoriurheilu on vuodesta toiseen se urheilumuoto, josta tulee roppakaupalla menestystä ja mitaleita. AJAMAAN El OPI kuin aJamalla, siksi harjoittelun mahdollistavat rata-alueet ovat kullan arvoisia. (10 nroa) ISSN 1455 -1861 ·~. · Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisistå tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista.lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tai ei ehkä sittenkään . . SAMI SALONEN, PÄÄTOIMinAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tuija Nieminen Puh: 09-275 2505 TOIMITTAJA: MaxEkqvist Puh: 09-2731433 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Nina Mönkkönen Puh: 09·2731313 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh: 09-2733080 TAITTO: Laura Partanen, Max Ekqvistja Tobias Petersson SÄHKÖ POSTI: ---· etunimi.sukunimi@bike.sh POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, -Jussi Jäkälä, Antti Urrila, V·P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. jos ei ole mitään takeita toiminnan jatkumisesta myös seuraavana vuonna. Kovimmat leireilivät kuukausia maapallon toisella puolella ja kaikki oli pelissä. piiiikirjoitus BIKE ILMESTYYlO KERTAA VUODESSA. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh: 09-275 2505 Takaahan valtio o intolainankin ... Olympialaisten jälkimainingei·ssa nousi m1eleen Peking1n aikaan esi llä ollut puheenaihe, urheilijan rahatilanne ja harjoittelu mahdollisuudet. REILUSTI ENN~N KUIN suorituspaikatkaan olivat saastepilven alla valmiit kerrottiin JO suomalaisurheilijoiden valmistautumisesta urheilujuhlasta suurimpaan. Urheilukentillä, molskeilla, saleilla Ja uimah<;JIIeissa rehkittiin, valmentajat piiskasivat suojattejaan kovempaan treeniin, hierottiin ja pistettiin vitamiineja . neljäs halusi lisää harjoitushalleja, viides lisää valmennustukea, kuudes valitti Suomen kylmää ilmastoa. SUOMESSA ON hyvä urheilla, täällä on paikkoja treenaamiseen. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Pieniltäkin paikkakunnilta löytyy pururatoja, hiihtolatuja. huolehtia säännöistä ja siisteydestä, hyvin suunniteltuina pienelle alueelle pystyy keskittämään monta lajia. Kukaan ei innostu keskittämään moottoriurheilua ratakeskuksiin ja rakentamaan hyviä puitteita ajoharjoitteluun. Tähän sitä tukea tarvitaan, myötämielisyyttä lajeille jotka luovat menestystarinoita vuodesta toiseen. Paljoa rahaa ei ollut takana vaikkapa nuorella Mika Kalliolla hänen lähtiessään kansainvälisille radoille. Radat on ennenkin rakennettu kerhojen omin voimin. Kaikki oikeudet pidätetään (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09·2731313 Fax: 09-2731301 nina.monkkonen@bike.sh TILAUSHINNAT Kestotilaus 59. Lehden vastu"u ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta n:aksetun m~ärän palauttamiseen. 6 BIKE NRO 9.2008 Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen jul· kaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH·Media Oy: IIe. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. Ja takaahan valtio opiskelijoillekin lainan .. Paikka. Kolmas olisi halunnut vain ylipäätään jostain rahaa. alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Toinen olisi halunnut viettää aikaa Yhdysvalloissa valmistautuen tuleviin koitoksiin
Tietoa moottoriöljyistä, tilavuuksista ja öljynvaihtoväleist! lövtvy myös internetistä. Kerhon puheenJohtaJa R1sto Ruotsala kertoi tapahtuman kasvaneen viime vuosina nykyisiin mittasuhteisiin. Raptoreilla aJaessa ajotuntuma on lähellä kisahanskojen tuntumaa eikä ote kahvoista ole lainkaan toppahanskojen tuntuinen. Ruotsala juttelee. KokoontumisaJon suosio näkyi erityisesti perJantaina ravintolan väentungoksena. Lauantaina olikin JO huomattavasti valjempaa, kun pitkanmatkalaiset keräsivät voimia kotimatkaa varten. niin ka1kki hanskat kastuvat. ettei Saariselällä näe tuttuJa yhtä palJon kuin muissa tapahtumissa . KokoontumisaJoviikonlopun aloitti naisille suunnattu torstainen illanvietto. www.rukka .com . Vuoden Jänkhäksi valittiin kemijärveläinen Jaakko Pöyklö, Joka on aikoinaan keksinyt Jänkhällä Jytisee -nimen. Tuttujen Ja tuntemattomien motoristien tapaamisen JataasJ tisi OY BRANDT AB:N toimitusjohtaja Sebastian Sundman on päättänyt siirtyä uusille urille Brandt-konsernin ulkopuolelle. tapahtuman JärjesteRaptoreita uskaltaa sanoa huippuluokan lyistä vastanneen Saanselän hanskoiksi. Rukan myös Suomen suurimpana Raptoreissa kädet pysyivät kuitenkin lämtapahtumana . Nyt on · . ))Hyvänä puolena tässä on kodin vertaiset olosuhteet. että ne ovat yhdistelmä Gore-Texin vedenpitäväksi laminoitua nahkaa ja Corduraa. Hanskaton tehty ratahanskan muotilla, ne ovat kohtuullisen ohuet. Jotka olemme häne.n kanssaan työskennelleet. Bike toivottaa Sebastianille menestyksekästä Jatkoa. 8 BIKE NR09.2008 lisäksi viikonlopun ohjelmassa oli perinteistä ralliaktiviteettia: virvokkeiden nauttimista, saunomista karaokeen sekä tapahtumatonlla mm . aJovarustenäytökslä Ja -esittelyjä, Yamahan koeaJopyöriä, Jukka Laaksosen Ja Tommi Ahvalan Supertrial Stunt Show. Rukan hanskoJen juju piilee siinä. Meillehän tämä on ihan naapurissa. jotka pitävät vettä todella hyvin Tunturihotellien toimitusJohja ovat harvinaisen miellyttävät käyttää. taJa Susanna Saastamoinen . Lisää Rukan tuotteista. Pyörä on edelleen kakslsylinterinen. aJomatkaa tulee suuntaansa vain 230 km, klttiläläinBn Ruotsala Jatkaa . Kawasakilta uudetZX-6R ·a ER-7 ER-6:n suosio saa Kawasakin puolittamaan ZZR 1400 moottorin: ~KMTETTIIN edellisen kerran kaksi vuotta s1tten. Joten nyt on korkea aika uudistukselle. myös erittäin pidetty työn. joten tuntuma ohJaustankoon on hyvä . va1htovällt ja nestetliavuudet. 'KOKEILTUA Rukka Raptor- vedenpitävä ratahansl<a KOEKÄY TÖSSÄ Rukan Raptor -hanskat Joutuivat poikkeuksellisen koville, sillä viime kesänä sadetta tuli näpeille Jokseenkin Joka aJokerralla. Yhdeksän vuoden työrupeama Brandtin palveluksessa on ollut Sundmanille menestyksekäs. Tämän JOhdosta Oy Brandt Ab kiittää Sundmania tiedotteessaan todeten hänen olleen paitsi taitava. vaan teessa. Meille toimi- tetun kuvan perusteella voisi arvioida, että luvassa ei ole radikaaleJa muutoksia, vaan 600-kuutiolnen tulee muuttumaan vähitellen entistä enemmän ZX-lORn näköinen . Suositusta ER-6:sta esi- teltäneen täysin uusi 700kuutiolnen versio, ER-7. Use1den aJotunJÄNKHÄUÄ JYTISI JO kymmetien jälkeen hanskat muotoutuivat käsiin nennen kerran, kun Saarisehyvin ja ne muuttuivat siksi otteeltaan län kokoontumisajo 14.-17.8. vielä paremmiksi. Jänkhällä Jytisee ei ole perinteisemmästä päästä oleva ralli, sillä suurin osa käVIJölstä maJOittuu mökkeihln tai hotelliin . Tämä kuva Sundmanista on jäänyt myös meille mu1lle. Jänkhästä~ kuitenkin syytä muistaa. Alue on niin laaJa ja ihmiset viihtyvät enemmän om1ssa porukolssaan«. Lauantain piminä Joka kelissä Ja kosteinakaan hanskat · paraatiajoon Vuotsoon osallistui no1n tuhat henkeä, tieeivät tuntuneet mä riitä käs1ssä . mutta huonona se. ympäri Suomen . Vettä hanskat sietävät sai liikkeelle 2012 motoristia hyvin. mutta sen muotoilu on huomattavasti terävämpää miellyttääkseen nuorempaa sukupolvea.. Jossa kauniimman sukupuolen edustaJat vaihtoivat tuntoJa Ja kokemuksiaan moottori pyöräilystä . Levi MCn väki oli kurvannut paikalle parinkymmenen hengen voimin. kädet pysyvät kuivina pitkään . että JOS moottovoidaankin Jatkossa puhua, ripyöräilee monta tuntia putkeen kaatosaei vain Pohjois-Suomen . Satojen kilometrien sateessa aJamisen perusteella dottaa. tekiJä. Esimerkiksi Sheniri sivullt21 www.shell. fi/lubematGh voi hakea useimpien moottoripyör'lrT)allien ~u.ositelta~at öljyt J.a muut nesteet
· Ostettuaan uuden kiinteistön Espoosta Bike World ila iset päättivät laittaa brantta- Sinisalalta Endurouutuus SINISAlON UUSI Enduropuku on tehty toimimaan ympäri vuoden. KTM. Kawasak1. Harley-Davidson -museo avattiin heinäkuussa USA:n Milwaukeessa: Jättisuuressa museossa esitellään H-D:n historiaa ja nykypäivää ja siitä uskotaan tulevan harrikkaväen pyhiinvaelluspaikka . KUULTUA BIKEN SATUNNAINEN avustaja poikkesi ventov1eraaseen parturiin, jossa normaalin >>ilmOJa pitelee« -keskustelun lomassa kuuli kiinnostavan kommentin . jota on myös pidetty ilme1 sen tot.uudenmukaisena . MUUTAMA VUOSI sitten pahasti loukkaantu- nut crossikuski Kenth Asplund on toipunut vammoistaan niin hyvin . Kuusikymppiset harmaahapset latasivat teltan täydelle moottoripyöräonentoitunutta väkeä nostalgisia tunnel mia nuoruusajan hittien myötä . takeissa aina 64 ja housuissa 44 ast1. sitä enemmän syntyy myös hetkiä. kellojen . Scott ja Halvarsson. Espoon Bike Worldissa on koeawttavana JO myös 2009 uutuusmalleja: Hondalta voi ostaa myös erikseen. Pukukokonaisuutta voi täydentää yhteensopiv111a, vedenpitävillä endurohanskoilla . Lisätietoja: Sinisalo Sport Oy. puh . sato 1tai paistoi. Vedenpitävät ja hengittävät materiaalit teipatuin saumoin. Dainese. Koko puvun suositushinta on 348 euroa. Piaggio Ja Vespa moottoripyörät, skootterit ja mönkijäL Toise ssa kerroksessa on kattava valikoima sekä katu puol en että offroad -ajovarusteJta 1a vapaa -ajan tuotteita varustemerkeiltä Ara1. Samoin sitä. Lauttasaaren aikoina sata kunta as iakasta nappasi pikavoiton lähiympäristön 30 km/h nopeusrajoitusalueella ja sakkolappu kourassa koeajossa olleen pyörän ostohalut laimenivat kummasti . Koko Ja löytyy isommillekin. Miehen viehtymys musiikkiin Ja eritoten rock· n rolli1n on kaikkien tiedossa. Riku nosti tänä kesänä riman kertaheitolla korkealle ja kustansi Lahden Jazz-torille rokki-illan. Takkiin Ja housuihin on saata villa värejä musta, musta/oranssi Ja sininen . jonka ensim· mäinen koeajovertailu on luettavissa sivui lta 26-29. Myymäläpäällikkö Matti Miettinen kertoo asiakkaiden löytäneen hyvin peril le uuteen osoitteeseen Rusthollarinkatu l:teen . että nyt s1ellä on moottoripyöriäkin liikent een tulppana Ja jatkoi: >>Kai ne on niitä vanh empia miehiä. jotka ovat ostaneet harrikan. ast1 heillä on ollut >>mukavaa hässäkkää« Ja motoristeilta on tullut hyvää palautetta tiloista. reilut ilmastoinnit ja CE -hyväksytyt suojat ovat muutamia luku isista yksityis · kohdista tässä puvussa. mutta takin Ja housut liksi Ja pienen pintaremontin siJaan myymälätilat urakoitii n uuteen uskoon . mutta eivät kumminkaan oikein uskalla ajaa sillä«. B IKEN EDELLISEN numeron pääkirjoitus. Bike World·laittoi branttaliksi BIKE WORLDI N toimitusjohtajan Mika Koukin mukaan Lauttasaaresta muuttaneen myymälän uusi sijai nti SuomenaJalla on sekä asiakkaiden toiveiden mukainen . että koeajaja ajatellen sopivampi. 020-743 6810. Jnfo@sinisalo.com ta1 www.sini sa lo.com. CBlOOOR sekä Kawasakin nakumall1Z750. jonka päätähtenä esiintyi 1970-luvun megabänd i Uriah Heep. pihalta tulevaa autoa. edellä ajavan yllättävää pysähtymistä tm·s. LAHTELAINEN PYÖRÄKAUPPIAS Riku Routa on kuuluisa tempauksistaan . jolloin katse ei ole havainnoimassa hirveä. että Heinolassa a1etun MM-crossin katsoJaluku ( n 9 000) on selvästi ilmoitettu kahden päivän yhteisluvuksi. että on jo päässyt jonkin verran kokeilemaan ajam ista . Jossa pyörät Ja varusteet ovat selkeästi esillä Li säti etoja: www.b1keworld .f i. jossa pohdittiin katsoJalukujen suurentelua, on kirvoittanut keskustelua kisavanko1lla. Pääasiallisesti asian esiin ottamista on pidetty hyvänä. Parturi nimittäin manaili viikonloppuliikenteen jonoJen kerääJiä Ja totesi. Miettisen mukaan · ? avaJai s1sta 22.8. Rukka . . lämpömittareiden. ynnä muiden hienouksien vaikutusta liikenneturvallisuuteen Mitä enemmän ja mitä useammin katse on kääntyneenä >>mittaritauluun<c. Suunnitelmissa ei kuulemma ole vars inaista paluuta tösimielessä kisahomm11n. Tuliterän kaksikerroksisen myymälän alakerroksesta löytyvä t uudet Honda. Polaris. mutta sitä vastoin kiinnostus on kohdistunut vaimentamiseen .Asplundilla on tällä haavaa valmennukf)essa yksi JUnion kotJkaupungissa Porvoossa . MOTOR ISTIPORUKOISSA pohdiskellaan navigaattoreiden. SilminnäkiJät kertovat useammankin vanhan parran Jalan vipattaneen vaitoimenaan Easy Living kappaleen tahdissa. BIKE NR09.2008 .. 9
Myöskyyriärsuojat . voisivat olla mukavammat Parannusehdotukslen listalle tulee merkintä kauluksesta. Jossa voisi olla JOnkinlainen säätösysteemi . JOKAINEN JOKA on ollut seu- . Nykyisellään kaulus on hyvä ohuen huivin raamassa S1x days kilpailuja, tai kypärähupun kanssa, mutta paksumon varmasti huomannut man kaulahuivin kanssa, JOhon syksyllä tummiin pukeutuneen ryhJoudutaan turvautumaan. Heillä oli päällään paksut talviturkit ajaessaan mopoillaan. rujon näköisillä Käyttöominaisuukslltaän puku on ok. mopoi'lla . Lo.nt<?Or) Yliopiston (UCL) tutkijq~ c;>:vat l0yt?neet aivoista kohdan. . ~." Motoristit, jotka rakastavat vauhtia, voivat laittaa ylinopeuden aivojensa piikkiin. uskalias oman tiensä kulk1ja .. mikä tosin ei ole mitenkään erikoista , enduroklubi.Joka on käynyt kun puhutaan kalvollisista kangaspuvuista . kannustamassa maansa Sinisalo edustus- ja kerhoJoukkueita Nighthawk on 90-luvun puolivälistä saakka puku, JOnka lähes Jokaisella Six1llä. ryhmä pitää Se suoJaa hyvin sateeltak1n, mutta a1nak1·n välillä myös kovaa älämölöä kokeilussa ollut musta puku on heinäkuun brittiläiseen tyyliin . koska Joku ol1 sanonut heille. . Joka muistuttaa olemassaolostaan silloin kun irtovuori SI.X da 5··n 1 laitetaankesätauolle . kaulus tuntuu män. joka Gfl akt11W5empl nu ll ~ y:~silöil l ~ . Pyörä kilpailisi suosiosta Ducati Monsterin (Italian myydyin moottoripyörämalli) kanssa . Uskomme, että moottorin iskutilavuus saattaisi hyv1nkin olla alkuperäisen 900 kuution sijaan hieman vaJaat 700 kuutiota . Malli tuskin tulee korvaamaan suosittua FZ 6:a. joka todistaa. vaan MT-02 asettuisi hieman kalliimpana Ja ylellisempänä moottoripyöränä MT-Olja MT-03 väliin. Yamaha haluaa olla muihin Japanilaisvalmistajiin verrattuna hieman erilainen. Etenkin iltaisin he1- dän kanssaan tuli höhöteltyä Ja höpöteltyä . Nyt taas pitkästä aikaa törmäsin heihin Kreikan Sixin kynnyksellä -ja pari nykyisestä ryhmästä muistikin minut Ja meillä oli oikein mukava ilta yhdessä. Se -päällä ei tarvitse pelätä sadekf?lissä aJamistakaan, sillä Yamaha esittepuku pitää lee useita kuumia lämpimänä. uutuuksia vuodeksi ValmistaJa: Sinisalo Oy iiAi:TÄOSA MEISTÄ odottaa Hinta: 398? tietysti uuden Yamaha Rl n es1ttelya kahdeksas lokakuuta Kölnin moottori pyörämessuilla. Yamahalla on kuitenkin myös muita mielenkiintoisia kl·erta·· ·a??t . Henkilökohtaisesti sa1n ensimmäisen kontaktin tähän ryhmään -96 Suomen Six days -kilpailussa Hämeenlinnassa. reunoiltaan kulmikkaasta selkäpehmusteesta. Pari vuotta sitten kokeiltuun. eikä se lepata täkäläisissä nopeuksissa nimeksikään . että Suomessa on kylmä . Tämä heiteillä tuskaisen kuuma Ja hlostavavalporukka on lsle of Man1n miste. Osalla hinta-laaporukasta on myös takanaan tusuhde on · Six days -kilpailuja kerhOJouk· kueissa . kohdallaan . Puku e1 ole täydellinen, mutta hyvä kuitenkin. Reipasta ryhmää. Porukan nettisivut löytyvät www.sheepskullenduroriders.com . Yamaha MT-02: moottoriTDM:stä Yamaha laa·entaa -MT-mallistoa 2009 10 BIKE NRO 9.2008 ässiä hiho1ssa. Jotka aJavat mustiksi ahtaalta . maalatuilla. SCD-pukuun. jotka ovat taip>~vai~i a ajGlmaan _ lujaa. Eli kemiasta on tässäkin 1hm1sen perusw~ tissä kysymys ... 'KOKEILTUA Sinisalo Nighthawk-puku SINISALON NIGHTHAWK on vaativa IIe käyttäjälle suunnattu peruspuku. että Sinisalon ajopukujen taso on mennyt 01keaan suuntaan . Takki istuu etenkin lisävuoren kanssa erittäin miellyttävästi. verrattuna Cordura-kankainen Nighthawk on aivan eri tason valmiste. Nighthawkin housut istuvat hyvin . -96 elokuinen Sixi-viikko oli kuitenkin helteinen. Sen siJaan takki ansaitsee pienen moitteen aavistuksen epämukavasta. Em . silloiseen kangaspukujen kuningasmalliin. Kuvassa on MT-02 eli kaksisyl intennen pyörä,Jossa on sama moottori kuin TDM:ssä
jOka pysty1si pistämään kampoihin Suzuki Hayabusalle. sorm enpCJCJt kast uivat reippa assa sateessa noin puolessa tun ni ssa ja reilu ssa tunni ssa hanskat olivat läpirnärät. Helmikuussaesikoisensa pyöräyttävä ny rkkeilij~ kommentoi projektia hieman haasteelliseksi , kun tunnin aluksi piti käydä autokoulun naistenhuoneessa voimassa pahoin . DowntoDusk endurokil ailu Walesissa Etelä-Walesissa ajetti in t aas elokuun Bank Holiday -vii kon loppu na 12 tunnin endur~~~pailu. KILPAILUUN VOI OSALLISTUA joko kolme -. niin rata pysyi ajettavana loppuun asti ja pito pysyi kohtuu llisena. Kilpa ilu on aja ll isest i toki raskas, mutta siellä pärjää hyväll ä ajokun nolla . PositiiVista on myös järjestelyjen toimivuus ja ajaa voi myös cross1pyöri llä. Kone · Me kokoontuu Ah.veniston moottoriradalle pari kertaa kuussa ja porukkaa on juuri sopivasti niin . niin sää on arvaamaton. 25 km) pitkä . Marato nluokassa yks 1n ajanut nopein kuljettaja ajoi 18 kierrosta. Startti t apahtuu aam u seitse m ältä ja kilpai lu päättyy ilta seitsemäl tä . Kuka ajaa eniten kierroks ia on voittaja . Re1tti oli t änä vuonnal5 mailia (n . Kuivalla ke lil lä ne ovat ohuita kisahanskoja lämpimämmät tarjoten silti lähes yhtä hyvän ajotuntuman. Britanniassa luokat menevät suunnil leen seuraavasti: expert = A. clubm an = B-C, sportsma n = kun to -C. Työpaikkaliikuntaa kahdella pyör~llä MC -KCI on Kone Oyj:n sekä KoneCranesin työntekijöiden oma moottoripyöräkerho. Toiminta painottuu pääasiassa radalla tapahtuvaan ajoharjoitteluun. Honda-moottoripyörien mainoskasvo Eva Wahlström on saanut lopulta moottoripyöräkortin ajettua. Sill;.i ajoiIa hän oli kokonaisk il pai lun toinen. Kilpailua voi suositella myös suoma laisille. Sijoituskin on herk ästi kohtuu lli ne n, sill ä brittien taso ei ole kovin korkea meidän kansa llisee n tasoon verrattu na. Huhut tietävät kert oa uudesta VFRstä, jossa on 1200-kuutioinen V5-moot ton. kaksi- tai yksihenki sin joukku ein . Jos jotain negat iivista täytyy l1akea. Rata-ajohan on paras tapa tulla itselle Ja muille turvalliseksi kuljettaj aksi. eli 450 ek-kilometnä. Valitettavasti vedenpitävyys ei ollut parasta aluokkaa . yksi porukan puuhamiehistä . Li sätiedot www.sweepfashion .com . BI KE NRO 9.2008 11. kun malli poistui tuotannosta ja puheet korva avasta mallista ovat laantun eet. Jotka halu avat käydä maailmalla ajamassa. kahden vuoden kulu ttua s1itä. koska rata on reippaa st i ajett ava a Ja leveää ja rada lla on mukavat korkeuserot Vaikka t änä vuonna satoi kaatamalla kilpailua edeltävänä yönä. Samall a kun tu lee kuntoilupuoli ho idettua , nii n paranee myös työporukan yhteishenki, kertoo Tomi Lepistö. ett ä radalla on hyvin ti laa . KOKEILTUA Honda istää aremmaksi Odotettavissa on useampi iso uutuus aikana, jolloin muut keskittyvät pienempiin . HONDA BLACKB IRD esiteltiin vuonn a 1997 ja pyörä oli suuremmitta muutoksitta tuotannossa kymmenen vuotta. Tuotannon vielä Jatkuessa huhuiltiin tämän nopean pyörän seuraajasta. näyttäisi siltä, että Honda on onnistunut kehittämään uuden mallin kaik ilta pimennossa. Nyt. mutta toimii samalla myös hyvänä kuntotreeninä . Me uskomme kuitenkin hieman edu llisempaan ratkaisuun, kuten rivi neloseen . Korvaavaa mallia odottaa myö s se kä Varadero että Hondan koko custom- mal- list o, jossa olisi varaa nykyaikaistamiseen ... Tosin kaikkien isojen uutuuksien seasta löytynee varm asti myös pieni ja taloudelli nen uutuu s. Sweep Rain t~~h hanskat KISATYYLIÄ MUKAILEVISSA , teknisten tie- 1sompi VFR on huhujen mukaan työn alla. (Kuvaa man1pulo1tu) tojen mukaan vedenpi tävissä hanskoissa on )) kalvohanskoiksi« hyvä ajotuntuma . Ne ovat miellyttävän pehmeää nahkaa ja varustettu lisäksi Hipora-kalvolla ja vuori kankaal la
syyskuuta. Lisätietoa internet ist ä: www.heroeslege nd .com Sinustako rallysankari 2009? ILMOITTAUTUMI NEN yhteen maailman suurimpaan seikkailuun on käynnissä . Vuoden 2009 Heroes Legend muistuttaa Dakar-rallya ja reitti kulkee Ranskan, Espanjan, Marokon, Mauretanian ja Senegalin läpi . mutta muuten kosteus pysyy ulkona. Kawasaki vastannee kasvattamalla ER-6 n iskutil a'v uutta Ja päivittämäll ä pyörää myös muuten. Suzukin viim eisiään vetelevä malli on DLlOOO, jonka Jättämään aukkoon valmistaja saattaa esitellä jopa yllättävän uutuusmallin. kun täysin uusi tehokas Aprilia RSV 4 tulee markkinoille. Keskikokoluokassa nähtäneen seuraaja suositulle SV650:11e. Tunnelma oli upea ja kuten yksi paikalla olleista totesi - kun näihin pyöriin innostuu. Lisätiedot www.npm.fi. Vuodeksi 2009 on luvassa useita täysin uusia malleja. SUZUKION-paiskinut lujasti töitä ennen syksyn moottoripyörä messuja. Odotettavissa on uusi versio GSX-R lOOO: st ä, jossa on päivitetty moottoria, runkoa, jousitusta Ja jarruja . Spekulaatioiden kohteena on pyörän tehojen kasvaminen, huhujen mukaan lähem m äs · 200 hevosvoimaan patopaineistettuna .. Mukana oli myös urheilukoneet eli crossi-/endu ropyöristä maaradalle mod1fioidut pyörät. sekä classicpyörät. Forssassa ajettu kansainvälinen kilpailu ajettiin Pilvenmäen kilometrin mittaisella ovaaliradalla elokuun alkupäivinä. Keskikokoisia, kevyesti käsiteltäviä pyöriä myydään maailmanlaajuisesti paljon, ja Suzukin GSR 600 ei ole lyönyt itseään läpi odotetulla tavalla. Uuden pyörän moottori perustuu mitä ilmeisimmin SV 650:n V-twiniin ja sam ojen kuulopuheiden mukaan iskutila vuus olisi lähemmäs 700 kuutiota. Kilpailu kiristyy 1000-kuutioisissa. on 6500 kilometriä. Tähän seikkailuhenkiseen matkaan voi ilmoittautua kuka tahansa , aJotaidoista ja 12 BIKE NRO9.2008. Suzuki esittelee uutuusmallinsa Jo · 25. Paras suomalainen oli FMS :n Markus Helin sijoittuen KV-Iuokan toiseksi. Kuvassa mahdollinen seuraaJa Suzuk1 SV650 IIe. ei muista enää välitäkään. Maarataa Forssan Pilvenmäellä MAARATA ON vauhdikas Ja yleisöystävällinen laji. syyskuuta. Niskan puolelta kauluk sesta vettä pääsee puvun sisään vähäin en määrä. Kawasak1 C.R 6 JOutuu koville. (Kuvaa manipulo1tu) Kuvassa kärjessä ajava halla i neitokainen, Nynke de Jong, ajoi kansainvälisen luokan neljänneksi KOKEILTUA Acerbis Matrix sadeasu 2-0SAISENA puku on sateen yllättäessä helppo ja nopea pukea tienposkessakin . Vuotoja ei ole havaittu useammankaa n tun nin sateessa aJon aikana. Kokeiltu puku on viime vuoden mallia , nykyinen malli on Mat-X ja eroaa kokeillusta puvusta heijastinten ja taskujen osalta . ·. Pi.tkälti ~oista sataa ~lenoa vanr,aa c;;ros~i- i?J tnal-pyorä~ möyrys1 elokuun vume1senä vu- konlopj;)una Hyvinkään vauhtipuistossa, kun classtc-harrastajat olivat koofla jokgsyksyisessä ajelutapahtumassa. Matkan kokona1sp1tuu. Seuraamalla bike.fi nettisivuja pysyt ajantasalla ! kokemuksesta riippumatta. Matka on mahdollista taitta a JOpa oppaan avustuksella. Matkaan pääsee 2500 euron hintaan, JOS ilmoittau- tuu ennen 30. Nahkapuvun päällä käytettynä puku on hyvin istuva ja ei Ie pata häiritsevässä määrin. Uusi malli on suun niteltu kilpaile maan läh innä Kawasakin ER -6 kanssa . Kawasaki on vall annut markkinat yksinkertai sten Ja ketterien pyörien osa lta ja Suzuki tul ee varmasti vastaamaan tähän haasteeseen. ..
arpajaiset. jonka tuotto 600 euroa lahjoitettiin ly hentämättömänä TAMÄ PIENI -SUURI kokoonJämsän Jokilaakson sairaalan tuminen veti paikalle n. 60 lasten poliklinikan odotustilopyöräkuntaa ja reilut 100 henkeä ollen näin. Euroopan suurin väelle mieluinen yllätys. BMW LHapahtuma. Eihän sitä nyt tulisi toimeen ilman pullotelinettä ja sähkös<lätöistä selkä nojaa. Ta1 ilman peruutustutkaa ja Ii pputan koa. Neiti Armeija on Sveitsin armeijan klassista linkkuvei stä muistuttava multituote. Nyt tehdas tarvitsee iskukykyisen kuskin ja sellainen löytyy Remeksestä. lukijakuvat! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä? Luxus tourin hdistää BMW LT-pyörien kokoontumisajo järjestettiin toista kertaa Jämsän Himoksella elokuun puolessavälissä. mm majoitusten puolesta oli varauduttu noin sataan henkeen. Kokoontumisen ohjelmassa oli mm. Osa llistujamäärä lahjoituksesta. Osallistujat olivat pääasioli juu ri optimaalinen. sillä assa varttuneempaa väkeä ja kuten pyörämallista arvata saattaa, intohimoisia matskarilla Kuvassa alkaen vasemmalta re1ssaajia. Ari lgnat1us. Jotain Sairaalassa eivät ensialkuun tapahtuman suos iosta kertoo ulkomaalaisten osallistujien meinanneet uskoa asiaa määrä. janoissaan. Lahjoitu s oli sairaalan vää kyllä. Veli-Pekka Kukkonen käytiinkin läpi ja Richard Harrowing Britanniasta osallistujien KAIKKI MITÄ naismotoristi tarvitsee on: moottoripyörä ja Miss Army Kit. joka oli 20 henkeä. lainkaan todeksi, mutta olivat Kaukaisimmat osallistujat huomattavan liikuttuneita olivat Australian ja USA: n hyväntahtoisten motoristien kansalaisia. Linkkarissa on ta sku lamppu, pillerirasia , hajuvesipullo, peili, lankaa ja neul aa. Tilmänvuotiseen kokoontumi seen Huurre oli · antanut vetovastuun Ari lgnatiukselle ja osal listujien touhuja seuratessa sai huomata, että väki viihtyi ja tapahtuma oli selvästi onnistunut Näin on kommentoinut sami78 kuvaansa . Väite pitää varmasti paikkaansa. TIMO_P:N 1 galleriasta löytyy kuvajoka lienee otettu Salzbur· gissa. Mozartin kuulateh· taan piha· maalla . »TIEN PÄÄLLÄ kiidän jossain, perseeni alla nuo. Katariita aukeaa muutama paikka kun Salminen ja Tarkka Ia siirtyvät BMW: IIe. Tarpee llisten li?ävaru ste-e sittelyjen lisäksi ·, käytiin läpi myös muutamia korjau s- ja huoltokohteita, jotka on havaittu LT Bemuissa tarpeellisiksi. Tapahtuman isä ra ensimmäisen kokoontumisen puuhamies on Veli-Pekka Kukkonen, roka on matskaripiireissä paremmin tunn ettu nimellä »Me-Huurre« . llman laukkusarjaa pyöräkin on kevyempi käsitellä! »HIENO ajokokemus marokon dyyneilläl« pyöriä, sillä joissain oli erittäin mielenkiintoisia lisävarusteita ja virityksiä, joiden avustuksella matkanteko on mukavampaa ja turvallisempaa. Huurteen videoita ja kuvia löytyy Biken nettisivuilta. Hilton ja Joy Rena Tapahtumassa Australiasta. yllättäjen viihtyvyyden kohentamiseksi. Ensi kaudeksi huhut vievät Eero Remestä KTM:n tehdaskoskiksi. kynä sekä luonnolli sesti peruslinkkuveits en ominaisuudetkin . pollet bensaa juo.« BDCE.FI K<nkk. lasenten kuvat löytyvat osaotteesta bike.fi BIKE NR09.2008 13
Kolmikko ei vielä uhkaa Nyqvistin ykkös asemaa mutta on se lvasti kehittynyt lähemmäs.. Housut eivät hiosta Ja kangas on mukavan tuntuista. Marie Reittonen ja Sirissa Lönnroth. Enn akkoon nimekkäin pari Joonas Saloniemi/Arto Mantila kaatoivat ajokkinsa eran alkuvaiheessa m enettäen mahdollisuutensa terävimpaan kärkeen. Amaralth-materiaalin luvataan olevan kulutusta. Luokka kärsi osanottajapulasta, sillä vain 12 paria oli ilmoittautunut mukaan kilpailuun. Ohkolassa Nyqvistin takana kovaa kamppa ilua seura<;wista siJoist a kävivät Sanna Karkkilinen. Marita on viime vuosina todistanut vauhtinsa crossin, Ja erityisesti enduron kansallisissa luoki ssa. Järjestävän kerhon pari D1m1 Ruotsal ainen/ Kari Malmi lähti ajamaan palkintopallisijoituksista, vaikkakin heille ennakolta kovimmat kolme paria olivat hyvässä vauhd issa jo aamun harjoitusajoissa. :.. .. ·: Pienkonemekaanikon koulutusta aletaan järjestää Kajaanissa, Kainuun ammattioppilaitoksessa. Lisatietoja www.markuswikar.com. -. Parin vauhti oli tasai sen kovaa eikä toiseksi tullut pari Topi Ta la/ Teemu Tala voinut kuin tyytyä kakkosSIJaan . Toinen erä oli kärjen osalta ensimmil isen kopio. Dammert/Hietala aJoi ykköseksi. Tala / Tala kakkoseksi . Lisätietoa koulutukseen liittyen antaa vastuukouluttaja Matti Lakka Ia, p. ja kuvan perusteella musta nahka villitsee akrobaattisiin aJeluihin. Voittoon aJoi kokenut kaksikko Marko Dammert/Mika Hietala. Tuusulan Moottorikerhon pari Ruotsalainen/Malmi kohtasi Jälleen tekniikkamurh eita ja JOUtui pikaisesti varikkokäynnille. Lupaukset eivät ole tuulesta tempaistuja, sillä tyyli todella on kohdallaan. 044 797 0711 tai www.kao.fi. 'KOKEILTUA Esquad E-strong ESIT E LUPAA Esquad E-strong-housujen olevan tyylikkäät ja turvalliset ajohousut urbaaniin moottoripyöräilyyn. hyvin sietävää ainesta. Sora suihkusi Ohkolan SM-motocrosseissa Tuusulan Moottorikerho isännöi Ohkolan Nummen radalla sivuvaunullisten motocrossin SMosakilpailua. SAMANA vi-ikonloppun a ajettiin myös veteraanikuljettajien Suomen Cup pisteistä Ja useita kansallisia lähtöjä eri luokissa. Kisan päälähdöt olivat · kaksi sivuvaunupyörien SMstarttia. Sen sijaan pidemm ille siirtymille ne eivät ole oikea varuste, sillä tuuli tulee kankaasta läpi, samoin kuin kosteuskin. E-Stronghousut ovat matoristill e oiva käyttö vaate jokapäiväiseen pyörittelyyn. Hinta: 359? Koot: vyötäro: 30-40,1ahkeen pituus: 30", 32", 34" (musta 36") Varit: sininen. musta Maahantuoja: Gearzone lisi Raideri SATULAN MUKAVUUS on aina puhuttahut ja helsinkiläisen Markus Wikarin Easy Riderissa istuessa ei tuuli vingu korvissa eikä bensa haise. Moottoripyörilmaailmasta lainatussa muotoilussa on Alvar Aaltomaista kurvikkuutta. Ohkolan kilpailussa voittotaistelua ei nähty vaan Nyqvist otti ohjat käsiinsä heti lähdöstä ja piti paikkansa ylivoimaisen helposti . Vaikka Nyqvist edel leen hallitsee luokkaa, on kanssakilpailiJOiden kunn1aks1todettava luokan t ason nousseen viime kesä stä . Koeajon aikana ei tullut vedettyä lippoja, joten housujen suoJaavuutta emme voi edes arvailla. E-strong-housut sopivat erityisen hyvin lämpimien kesäpäivien kaupunkicruisai luun . Stopista huolimatta pari punnersi itsensä erän kuudenneksi Ja kokonaistuloksissa vi idenneksi: Yhtenä lähtönä ki sassa ajettiin monille vielä melko uusi naiscrossareiden luokka MXD, jossa järjestäviln kerhon Marita Nyqvi st vei voiton näytöstyyliin. Ruotsalainen/Malmi -pann tai st elu sai tuskaisen käänteen JO kisan alkupuoliskolla, kun kaksikon pyörän satu Ia irtosi . Kaksikko tai.steli hienosti 'nousten ensimmäi sen erän lopulla kolmanneksi
Videot-sivulla on niin vihdettä kuin vakavaakinasiaa. VIDEOSARJASSA esiteiiClCln tämän vuoden Sixin maajoukkueen kuljettajat. ettei tehdas oli panostanut todella paljon isoon maantiepyöräänsä ja että Mille tulee varmasti ole- Nettisivuillamme voit käydä katsomassa sekä Bike TV- että YouTube-videoita. ja nyt se selvitettiin NOrburgringin vanhalla. yli 20 km pitkällä radalla.· Yamaha YZF Rl: llä rataa kiersi Biken toimittaja, kokenut testikuljettaja jaRingin kiertäjä. niin hyvä olisi. BDCE.FI Lis<la nellivldeOita katsottav1ssa Ilmaiseksi osoitteessa blke.fi. BIKE NRO 9.2008 15. Aprilialta oli kerrottu selvästi, että »Superbiken MM:n voittaminen RSV Millellä ei ole unelma. a Suzukissa tuntuu löylyä olevan vielä normaaliakin enemmän. maan varteenotettava haastaja kuninkuudesta urheilul,. Iisten twinien luokassa. ROAD RACINGIN kotimainen kausi -98 päättyiVirtasalmella kahden mestarin jäähyväisiin.125-kuutioi~ten luokan voiton otti maksimipistein Jukka Vainio. sekä työssä että vapaalla. ~NSixi joukkueen kokeneimmat konkarit Kari Tiainen ja Juha Salminen kertovat toisistaan. millaisia miehiä nämä endurotaivaan kirkkaimmat tähdet ovat. ;l~l!I!I~~~I!!J~~~!Ij~ KAIKKIHAN tietä.T,,_..:.:......:::--.----, vät että K7-mallin GSX-R:ssä on tajuttomasti voimaa . auto vai moottori pyörä. Auto on hiukan nopeampi keskellä mutkaa. mutta kokonaisuutena auto saavuttaa pyörää hyvin harvassa paikassa eli pyörä karkaa koko ajan. APRILIA ON VALMISTANUT ensimmäisen 1son maantiepyöränsä, urheilullisen V-twinin RSV Millen, joka pääsi Biken koeajoon numerossa 9(98. Yamahan kuljettaja kertoo kovimmasta kierrosajastaan: »Yleensä tulen pCläsuoralle 180 km/h mittarivauhdissa . vain säätöjä«. mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman tåpahtumista kymmenen vuotta sitten. 10 VUOTTA SITTEN Bikessa pantiin vastal<kain maailman nopein vakiopyörCl ja nopein vakioauto. Tällä videolla esiintyvän pallinaaman ·~ · ?. Usein on kysytty, kumpi on nopeampi. Sillä pystyy ajamaan parempia ajolinjoja, se kiihtyy paremmin mutkista ja hidastuu huomattavasti paremmin . Artikkelin yhteenvedossa todetaan, että moottoripyörä voittaa ylivoimaisella teho/ painosuhteellaan. Entä aika? Kello pysähtyi lukemaan 8.06!« Punainen Viper kiristi tahtiaan ja saavutti lopulta ajan 8.22. ChryslerViperia piiskasi vauhtiin kilpakuljettaja, jolle myöskin rata oli tuttu. Testi aloitettiin aamuvarhaisella. ennen kun rata täyttyy muista autoista ja moottoripyöristä. Kierros kierrokselta ajat paranivat. Sarjan ensimmäise·ssä osassa Marko Tarkkala ja Jari Mattila kertovat toisistaan. Nyt mittari näytti tasan 200! Juuri ennen jarrutusta varikolle Rl:sen mittari näytti 290 km/ h. joka samalla lopetti huikean 20- vuotisen. muun muassa 12 SM-mitalia tuoneen kilpauransa. Supersporttien kultaa ja superbiken hopeaa voittanut Jari Lehtovirta ilmoitti niin ikään jättävänsä hyvästit SMradoille. NO ONHAN SE reteetä lähteä kurvailemaan akanhakkaajapaita päällä ja shortsit jalassa ... Vielä jos osaisi edes vahän ajaa prätkällä. Freestylen korkeushy~y_n uusi ennät~ quarterpipessa on 18,03 metriä ia sen teki amerikkalainen hurjapää Ronnie Renner heinäkuussa Santa Mor11cassa. Päivän mittaisen koeajon jälkeen toimittajamme saattoi todeta. hs.fi. ... nettivideoita: 10 VUOTTA SITTEN Sarjassa muistellaan. asiasta kertoi Helsingin ?anomat. vaan selkeä tavoite' Mille ei kaipaa muutoksia radalle
... .. ..... ... Mau no He rm u nen Ja Kall e Toronen . 7 EESpeed .?.. että pyörän akku mennyttä tavaraa. 49,83 Eurobiker .. Mol emm 1ssa päissä reittiä myös mukavat pa ikat pyörän 1a kuljettaJan tankkaukseen .« Näin on alt 255 käy- EUKE.FI mopo Ja. ·-···...... . . .. 87 Yamaha Center....... Epä 1ly 1stä huoli matta CTEK Mu lt i XS 3600 ho1ti t eh' tä vä nsä esimerkillisesti ja vuorokaud essa Suzukin akku 011 jälleen is kukunnos sa . ·Köni strasse lnkooTammisaari Pituus: 40 km Paikkakunta: kuni nkaan t ie.net. Uusimaa Reitin ilmoitti: . Kaupung in laidall a sijaitsevan ke rhotilan yhte yteen on saa t u v1eläpä pien i mot ocross-rata. ... ..... 83 MP Hotelli ........ Hyvä asvaltti (pieni pätkä hiekkat1etä). .., ..................90 Euro motor center ..... ?.,. .. .......... .... . Hie· not maisemat. .. .85 M P Huolto Jari Suokas .. 35 Rodamoto ..... .. .... .. ... Kirjasta tietoja mm.londonbikers.comin sivuilla. 'KOKEILTUA CTEK elvyttävä akkulaturi MOOTIORIPYÖRÄN pitkä seisonta-aika saatt aa tyhj ent ää tehokkaa sti akun. ........ ......... 59 Bike .... 73 Storm ....., ........... . . ..... on neksi täm än epäm ielu1san asian pystyy välttämään. a . .......87 JV Motorsport... 90 Motoxi ...... ........ .... JOten voit aneen odottaa . .. tämä to1minto säästää aJ an hukkaamista turhien Iatau slen muodossa. Multi XS 3600 -lat uria voidaan käyttää myös pitki ssä seisonta-aJOISSa 1a t ~u vaan ylläpitolataukseen. Elvytyksen kohteena ol1tonnisen Suzuki GSX-R n kuivahtanut akku, JOs ta ei virtaa riitt änyt enää start1n pyönttäm iseen . 85 Motoral. ,....... .... .. 83 Readme ... ,., ............. . .......34 Tokimoto .. .17 Frank Nyman ....... ... ................ ... Jo tä nä kes änä noin 70 nuorta on oll ut mukana tässä toim innassa . JO nne Suom i lähettää ka ksi JOUkkuetta . ... ......... 83 JamRacing ............ ................. ... 69 Motoring ...... 92 Bikeshop .... . hu ht ikuuta. T;;~al ta loydat enemman reitteJä merkittynä satelliittikartalle. Ilmoittajat tässä numerossa: SUPERMOTON MM·JOUKKUE KISA ajetaan 11.12. . ... . .. Elokuussa ilmestyneen elamakerran »James Whitham. . ............. .......... ...... ·-·--.. 49 Tuonti Nakkila ......... http :/ /www. Viljandissa panostetaan crossi1n ~QISTA ON keh ittymässä todellinen Eest1n motocrossin kes kus. .49 ~randt.. . .... ... ,, ... mikäli käyttää kerran kuussa pyörä n moottorin normaa liin käynti lämpöti laan. ·Yie1sesti ottaen t;illainen menettely riittää pitä m ään moottoripyörän ak un käyttökun toisen a suhtee lli se n pitkinäkin se isont aalkoma . Jot a ko ko aJan keh it etää n kans a1n· vä l1semmäk si. ,........... .. ... ... Ensi keväänä kil pa ilu aJetaan 3. .. me kokei limme CTE Kin valmistama a 12 V Multi XS 3600 - latuna. Heti kytkennän Jä lkeen latu rin merkk iva lot il moittava t onko akku enää elvytettäv1ssä vai oikosulussa. ............ ....... .............. .... 2-3 Takatalo.... ... jossa voi opete ll a c ross in alkei t a. .. . 85 Sinisalo ................. . että eestilä isiä crossare ita nähdään maa il man kä rk ikusk1 en JOukossa tul evinakin vu osi na . Yksi VII Jandilaisten erikoisuus on syksyisin aJettava »mekaan ikkojen cross1k 1sa«. Se on avo1n tapahtuma n1i n m 1ehille kui n na 1sill ek1n, Joill a ei ole ollut kilpailulisenss1ä vii meisten ko lm en vuoden ai ka na. ...... 11\irjassa J<ermtaan Whitham1n p1tk~st~ urasta, onnettomuuksista, menestyksesta seka onn1stuneesta kamP.pailusta syöpaa vastaan. .. cborgstr MUTKIKAS TIE. ...........63 Vianor. .4. ...... ,23 Allright. . ·.' Brittiläisen RR-kuskin James Whithamin värikäs elämä on pantu kansien väliin. ... .. . Mutt a m itä teh dä, jos moottoripyörä on jäänyt liian vähälle huom iol le Ja akku on päässyt todella huonoon kuntoon? Elvyttäviä ak kulature1ta on kaupan eri val m istaji lla. ....... .19,83 Suzuki ......... .. .... .. .... ... ..... :: .... Tol ku ttoman pitkä seisonta-aika ente1l1. ...34 Konekesko .............. .... lokakuuta Bulga rian Pleven issä. ...... Suomen toisen ko lmi· · kon Bul gariassa muodostavat Ari Åstedt. Ville Jau hiainen Ja motocrossissa ko mean akt i1 v1uransa päättänyt Jussi Vehv iläinen. 16 BIKE NR0 9.2008 Alfamer ................ .23 Moto ltalia .. Enim mäkseen osan·ottajat ovat crossikusk 1en mekaanik koja ja Sidosryh mien jäsen iä, 1käha1 t ari on 16· 60 vuotta ja osallist uJam äärä pyön1 päälle 200 :ssa.Viljand in suuri n mot ocross-'kil pa ilu on pe nnte1 käs Mu lg ikross. .. ....................-- ........ .... ................... 88 Silvan Motorsport... .. ......... . .... S1itä on paljolti k11ttä · m 1nen cros sista inn ostunutta yntysjohta)aa ja kaupunginhall itu ksen jäsentä, Tauno Tuu laa, joka on viime vuosina pannut liikettä hankkeisiin. Viim eisin hanke on en t1 sen · energi alaitoksen t iloj en saa mmen moottori kerhon käyttöön nuorten kerhotiloiksl, JOissa vo1rake nnella om ia ta 1ke rho n moottonpyöriä·Ja -»TOSI - UPEA --- REITTI. .... ...... Jun1or Teamissa aJavat Toni Klem. Nähtävää ja tiukkoJa mutkia koko mat- nyt komment oimässa re ltti tl. Myös de!i nis on pitänyt reitt iä tod ella hienona . ka ll a. .......... . .. 83 Kainuun Amattiopisto .. .. ...... What a gooä do!~<toim1ttamisessa 0n olluttakapiruna Bj~en luki· oille tuttu kuvatoimittaja M·ac M~Diatrnid
Kevyellä pyörällä oppii Ison ja raskaan pyörän sujuvan ajamisen. Jarrutustarve kasneet muualtakin kuin keskeltä. vaaja tällöin ajosta voi tulla nykivää kun kuljettaja taisParhainta syysajokautta toivottaen! telee hidastuvuudenjakalTHROTTLE WFO OOTTORIPYÖRIEN KUUTIO- ovat kasvaneet vuosikymmenten saatossa merkittävästi. Sattumaa ei suinkaan ole nykyisenlaisen ajokorttilainsääpieni mutta jarrutettaessa ja kaarteeseen kallistettaessa däntömme ja kevytmoottoripyörien tilanne onkin jo toinen. olemassaolo. Mitä tämä muu sitten merkitsee motoristille? TILAVUUDET * BIKE NR09.2008 17 . Alkukauden ajoin noin r8o kiloa painavalla pyörällä ja loppukaudesta puolestaan rso-kiloisella. Bensan käsitellä ja mitä todennäköi- hinnan nousu taitaa kompensoitua pienempinä jarrupalakustannuksisimmin tuo outous liittyy juuri suuremn1an massan na ... synnyttämään tilanteeseen. Suoralla tiellä ja kiihdyMOOTTORIPYÖRÄN KOOLLA on siis tysvaiheessa ero on ehkä merkitystä. Tämän jälkeen rehko tai ainakin suurempi ymmärrätte hyvin, miksi joidenkin moottoripyörien renkaat ovat kulukuin pienempitehoisella pyörällä. .,. mutkaisillakin teillä sujuvaa. Täl- tämän seurauksena ajosta muodostui lainen pyörä tuntuu oudolta . On hyvä, että pyörä kulkee ja että on tehoreserviä. Citius, altius, fortius -asetelma sopii myös moottoripyöriin: teknisesti halutaan päästä pidemmälle ja aiempaa parempi suorituskyky ylittää testeissä sekä viestinnässä uutiskynnyksen. Painon ohel- nopeleihin. Tämä koskee sekä katula saattaa jo ennakkoasetelettä maastopyöriä. makin olla vaativa, koska Syksyn aikana voit hyvin testailla suoran loppuvauhti on kavereidesi kanssa painon vaikumittavan tehon vuoksi suutusta ajettavuuteen. Kuutiotilavuuden ja tehon ohella kehitystä tapahtuu tietysti myös jousitusratkaisuissa,jarruissa ja monissa muissakin yksityiskohdissa. Voidaan tietysti todeta, ettei Iisäteho koskaan ole haitaksi. Tuutti-Honda ja sen 75o-kuutiota tekivät siitä aikansa superpyörän ja nykyisin tämän kokoista pyörää pidetään keskiluokan menopelinä. . Hetken että myös itse ajoa.Jokainen voi tätä kokeilla tekemällä totuttelunjälkeen huomasin, että ajoretken omaansa selvästi jarruttamistarve oli hyvin pieni ja raskaammalla pyörällä. Molemmissa tehoa on pyöreästi sata hevosvoimaa ja rakenteellisesti pyörät ovat hyvin samantyyppiset. Kevyempään pyörään.siirtyminen merkitsi selvästi lyhyemPAINON LISÄÄNTYMISEN myötä pyörän käsitpiäjarrutusmatkojaja tely tulee raskaammaksi ja vaativammaksi. helppoa kaarteeseen Tämä koskee sekä sen paikallaan käsittelyä sisälle menoa. tlaFottle Koolla on merkit stä M listamisen rajamailla. Moni on kertonut, että tällaisessa tilanteessa pyörän eräänlainen aliohjautuvuus on paitsi epämukavaa myös pelottavaa. Tuntuuko tutulta? Ajokauden oma kokemukseni tukee edellä esitettyä. Kuutiotilavuuden ja tehon lisääntymisen myötä pyörä saa myös lisäpainoa ja usein myös entistä loivemman etuhaarukan kulman. Kokemuksen sekä taittaminen kaarteeseen ajovalmiuden kehittymisen myötä voi edellyttää ajokokemusta ja sitten siirtyä asteittain isompiin meammattitaitoa
Pääasia MIKAAHC?LA, eli Lupa Deeren Io litran bensakannun, eikä ollutymmärtävinään, on se, että pikkuluokan MM-sarjan johdossa on ajanut pitkään että riittäisi ihan vaan tyhjä pullokin. Appivanhemmillani on tapana taijota ressa.« selvensin ja aatiin kuin saatiinkin lopulta muutama matkan varrelta. litra bensaa ja matka jatkui. >Joo, se on diisseli, mut ei me kirJOittaa kolumneis· muistui eräs teehetki Marikan vanhempien ·siihen tarvita, kun mun autoon, joka on tuolla päätien varsaan tunnelm1staan luona. Paineet on sils sitä myöten poisthis?« kysyi Jiri korjaamon puolenjätkäitä osoittaen uutta toiminut vuosiaBiken bensakannua. »Gasolinepetrolproblem?«, irvailiJari, kun tarjouskilpailua tuntui oudolta. Appiukko suositteli vodkaa. Diisseliauto kävi sen verran huonosti bensalla, että on ensin huuhdeltava pois kunnianhimon Italiasta. myrkky.« luki sillä kertaa teepussin pidikkees- Jarikaan ei uskaltanut sitä niin vaan palauttaa. Vannotin Lucaa kasaamaan pyörän kauden jälkeen pyytää palkankorotusta, mikä onkin ollut toiseuraavaan MM:ään samoilla palikoilla, kun se oli alkukaudesta miva taktiikka, lukuun ottamatta muutaman huonon vuoden ja tein oman osuuteni pyörän kulkuun, eli laihdutin neljä kiloa. jälkeistä notkahdusta. Saas nähdä miten kulkee Italian GP:ssä. Viime vuonna tuli mestaruus, mutta silti se uuden diilin allekiijoitus venyi ihan loppuvuoteen, kuten ain·~ ennenkin. RANSKAN GP:NJ~LKEEN paluumatkalla Montpellierin lentokentälle oli ongelmia CI :n bensan saannissa. Luulin, että viime tankkiin ja kyseli mitä ihmettä vuoden mestaruuden myötäkin ne menestyme tehdään. »Ollaksesi todella onnellinen, sinun ja asuinpaikaltaan Bensaa. Ainakaan meikäläinen ei ole lähettiin sen autolla metsästämään huolto-asemaa. muitten tiimien puolelta kilpailukykyistä taijousta tällä kertaa Lähimmästä kylästä ei löytynyt, mutta saatiin tieto, että viereisestä kylästä löytyy. »Do you have ja kävi miten kävi, niin diili ensi vuodelle on enduron MM·sarjaa ja jo taskussa. Vuokra-auto hyytyi Marras-tammikuu on ollut sitä aik~a, kun tulevan kauden keskelle maaseutua, mutta onneksi oli Mattila peesissä omalla sopparit on meikäläisen osalta allekirjoiteltu,joten tänä vuonna aikainen ajankohta yllätti ja 20% palkankorotus ilman vuokra-autollaan. kalareissuilta tankata meidän vuokra-autot.Jariki:n tankkasi tankin täyteen. aforismi. Meikäläisen alitajunta 18 BIKE NR09 2008. Tankissa oli onneksi puolet diisseliä,joten pari litraa se myrkky, mutta nyt kun soppari oli taskuskaksitahtiöljyä perään ja sillä sa, niin ei se olo helpottunut kuin hetkeksi. selvä.Joku ranskalainenjäbä Vaikka oli mustaa valkoisella, että vaikka tuli siihen pällistelemään, kun ajelisin terveisiä loppukauden, niln tuntuva Jari kaateli kakstahtiöljyä auton palkankorotus on taattu. Olen aina luullut, että uuden sopimuksen neuvottelu on kuittailla. Tiimipomon sopimuspolljat kun on aina mitä on, eikä se ensimmäinen versio ole ilcinä sellainen kuin pitäisi. kaasarissa. iirtyminen pikkuluokkaan oli pumatta siltä, mitä minä 3Ja telen. »Gasolinepetrolproblem!« oli mun vuoro sä. Olisi voinut vittuuksissaan vaikka heilutella yleisölle EK:lla. Itseluottamus on aina ollut niin kova, että olen tehnyt sopPikkunelarissa on se huono puoli, että siinä tuntuu heti, jos parit vain vuodeksi kerrallaan, että voi sitten hyvin menneen ei ole kaikki pollet tallella. Mulla alkoi mennä herkeikutaan, kun kaksi kisaa on vielä ajamatta ammattilaisena mot, muttaJarikielimiehenä pelasti tilanteen. Mieleen dieselillä katsellen Jarin autoa. En minä pysty alitajuntaani riski, joka olisi voinut kostautua, mutta onnistuikin ohjailemaan se ohjailee mual Mun alitajunta on vissiin ihan niin hyvin, että tiimipomoni halusi tehdä uuden sopparin jo paskana. heinäkuussa! Edellisessä Itali:,tn mestikse&sä Bussi Sul Tirinossa kesäKILPAILURINTAMALLA on siis mennyt lujaa, mitä nyt Walesin kuussa lyötiin jo kättä päälle lehtimiesten räpsiessä kuvia, osakilpailussa oli pyörässä pieniä bensaasaantiongelmia EK:lla. mutta todellisuudessa diili allekirjoitettiin vasta Ranskan Laite hyytyi täydestä vauhdista nelosella, mutta kulki eteenpäin kävelyvauhtia ykkösellä ja pätkän lopussa taas normaalisti. Ranskan MM-osakilpailussa laite puolestaan oli vääKummatkin tietää, minkälainen se mun sopimus on, mutta rien kaasarinsäätöjen ansiosta niin laihalla, ettei mennyt mihinsilti sieltä tulee aina niitä vääriä versioita ensin. kään. Pmkka osoittautui maatalouskaupaksi, saanut. Sikäli tiirnipomon huippuhyvä tarjous jonka pihalla oli pari pumppua. Mentiln sisään ja selvitettiln. Maatalousputiikin kauppias halusi myydä meille uuden John ja kiire löi ällikällä, mutta en valita. .. liijJo luukuttuo Hola täältä Costa Bravan aurinkorannikolta taas! P ULLAl' ON paremmin uunissa kuin ko kaan tähän puolestaan ruokkiimua ajatuksilla ja tekee ihan mitä tykkää riipaikaan vuodesta. Kerroin, että panmisen paineetkin vähenee, mutta ei perkele, tiin diisseliautoon bensaa ja nyt voittaa pitää vieläkin, eikä alitajunta muihin perään vähän voiteluainetta. sijoihin pysty tyytymään, vaikka sille yrittäisi Aholaja Mattila tekivät italia· >>Good luck.« toivotti jätkä ja vakuutella mitä. laiskuskeille tervetulopatsaan pyöritteli silmiään. Psykologien mielestä pitää ruokkia alitaRuotsin MM-osakilpailun reitin juntaa positilvisilla ajatuksilla, että se sitten varteen. Terveisin, Mika osaa toteuttaa ne. »Oui.«,jätkä katosi halliin ja toi hetken päästä kolumnistina Monin· pyyhkäisty, vm onko? kertainen Päijänne· pienen vanhan käytetyn plänikän. vorttaja on nyl myo~ JOKIN SIELLÄ alitajunnassa kuitenkin kaiverSeuraavaksi maatalouskauppias halusi täytfdä kanoumme maailmanmestan ja taa, mutta keksin, mistä wastaa. Lentokentän kupeessa piti vielä teetä, jossajokaisen teepussin mukana tulee ktso1sta. Vettä MM :ssä
..L~HTI OULU ' Piispanri stintie 1 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Limingantie 2 02-276 4500 09-894 6210 03-3124 3700 03-876 940 08-535 9400 @~IDLAND , VERKKOKAUPPA AUKI 24H! ASIAKAS PALVELU: 02-276 4500 info@stormmotor.fi NDfRN GifE'){ 1·e~~:§J, ~~- V REv'lr~ V annEsE. Sen kantama on 200m ja puheaika 7h. Se ohittaa myös huippunopeusrajoittimen > 1OOOcc pyörissä. Laite toimii myös hyvin muiden elektronisten laitteiden (kuten Power Commander tai speedoHealer) kanssa. Lisätietoa verkkosivuillamme. MotoGP Replica kuvassa 399,20 (ovh. Hinta 89,-. BT2 on yleismallinen Bluetooth 2 -kypäräpuhelinsarja. 2 taskuaja povitasku. Koot 5-XXL. Palkittu komposiittikypärä tarjoushintaan -20%! Rajoitettu erä! Esim. X-TRE (Timing Retard Eliminator) -yksikkö säilyttää alkuperäisen vaihdenäytön ominaisuudet, toisin kuin monet muut markkinoilla olevatTRE:t. 499). Nämä ja muut varaosat tilaat helposti ja nopeasti suoraan kotiisi verkkokaupastamme WWW.STORMMOTOR.FI. Malli- ja merkkikohtainen haku auttaa löytämään oikeat osat juuri sinun pyörääsi. X-TRE POWER BOX- LISÄÄ VOIMAA! MIDLAND BT7 -KYPÄRÄPUHELIN Healtech Electronicsin uutuustuote on suunniteltu Japanilaisiin moottoripyöriin, joissa on tehdasasenteinen vaihdenäyttö. GPS:ää ja kypäräpuhelinta samanaikaisesti. Stereokuulokkeet ja A2DP tuki. Bluetooth 2 -version ·ansiosta laitteessa on mahdollisuus käyttää esim. Tämä yksikkö parantaa vastaavuutta osakaasulla ja alavääntää vaihteilla 1-3. Paketissa tulee mukana kaksi eri kiinnikettä ja kaksi eri mikrofonivaihtoehtoa. Laitteessa on liitäntä myös ulkoiselle 3,5mm johdolle (esim mp3 soitin). Hinta 169,- ja twinpack 299,-. TURKU HELSINKI TAMPERE . DAINESE ZENDER RPM CORSA X-LITE X-801 RR Vettä- ja tuultapitävä Gore-Tex -kalvoinen tekstiilitakki irrotettavalla vuorella ja olkaja· kyynärsuojilla . Hyvin vettä- ja tuultapitävä tekstiiliajotakki.Kovat olka- ja kyynärsuojat
. ' ZOO . '·.
koeajo YAMAHAVMAX TEKSTIMAGNUSJOHANSSON KUVAT ALESSIO BARBANTI, TOM RILES, BRIAN NELSON Kunin as o.n kuollut- kauan eläköön Kunin as! Kiihd t ksen mestari on alannut kehiin ·a me koea·oimme sen San Die L että takapyörä lyö tyhjää- satoja metrejä... Pyörän sataan. Tavoitteet saavutettiin 200 hevosvoimaa tuottavalla r679-kuutioisella · v4:1la. Vihreä! J(un taulussa on 4 ooo kierrosta, sen moottori. « IIKENNIWJ\ L OT PARI sadan metrin päässä kutsuvat vihreänä, mutta Tämä pätee vielä tänäkin päivänä, mutta muuten ero uuden ja vanhan VMAX: in välilhellään silti kaasua. Pyörä oli heti hitti, todellinen kulttikeskityttiin:kiihtyvyyteen ja pyrittiin aikaanpyörä. Nautin täysillä joka hetkestä. jaustanko vähän lähempänä kuljettajaa. Ensimmäinen VMAX esiteltiin jo vuonna Jo vuonna 1996 alkaneessa kehitystyössä 1984. Se on matkoja joka lähdössä. Hiljennän ja toivonvalojen vaihtuvan keltaiseksi ... Kiihtyvyys on kaikki kaksi senttiä taaempana kuin aiemmin ja ohkaikessa. Alumiiniset ilmanottoaukot päästän kytkimen nopeasti. Burtoilussa on huomioitu kovissa kiihdytyksissä noutshow jatkuu aina rso km/h nopeuteen ·tarvittava tuki, ettei kuski valu taaksepäin. saakka. Uusi VMAX on hillitön peli. Satulan muoEn voi olla nauramatta kypärän sisällä. Kierroslukumittari siirtyy punaiselle, takaosa on massiivinen ja satulan luonteenvaihtovalo vilkkuu, ja vaihdan kakkoselle. omaiset piirteet ovat säilyneet. Keskeisintä pyörässä on jo. Uusi moottori on 48r kuutiota aiempaa isompi, mutta ulkomitat ovat lähes samat. Tankin kuin 7o-luvun muskeliautojen reinkarnaatio; · täyttöaukko on entiseen tapaan satulan alla. julma moottori antaa takapyörän sutia pitkiä Ajoasentoa on vain hienosäädetty. Se on Voin vakuuttaa, että tuki on tarpeen. Kaasu pohjaan. näyttävät kykenevän nielemään vaikka pikv 4: n ääni kuulostaa mahtavaltaJa takapyörä kulintuja ja edeltävästä mallista poiketen ne sutii aina vaan vauhdin noustessa reiluun ovat nyt myös todellisessa käytössä. VMAX on nimittäin pyörä, jolla haluaa . Se on moottoripyöriedelleen pysty, muttajalkatapit ovat noin en Dodge Challenger. Muotoilu -;~tehty ajatuksellä risteävälle liikenteelle vaihtuu punaiset ja ja vanhan mallin piirteet on hyödynnetty aloitan henkisen lähtölaskun. Uusi on jopa 2 7 milliä lyhy- BIKE NR09.2008 21. Euroopassa niitä on myyty 40 ooo saamaan sama luonteenomainen V-Boostin kappaletta ja maailmanlaajuisesti roo ooo. tuottama tunne kuin vanhassa VMAX:issa. Ensimmäisessä Bike-lehden koeajossa vuon>>Tämä on moottoripyörä,jossa tunne on na r985 kiJjoittajaJohn Ulrich toteaa >>Suurin tärkein« toteaa Oliver Grill Yamahan tuoteongelma on, kuinka lisätä vauhtia ilman kehitysosastolta. Hymyilen läon suuri. tyytyväisenä kun niin tapahtuu, pisteet kotiin. Vaihdu, vaihdu ja säilytetty hyvin. KATSOTAAN ENSIN, MITÄ YHTÄLÄISYYKSIÄ pysähtyä liikennevaloihin. Tarkkailen milloin malleissa on
,. Se on suorituskykyinen muskelicustom,jonka 200 hevosvoimaa on sopimattoman paljon tämän päivän ympäristöpoliittista debattia ajatellen, ja· riittävästi jättämään kenet tahansa taakseen kiihdytyksissä. ?· YAMAHA ON JO MYYNYT 1120 ka ppaletta vuonna 2009 valmrstettavåstii 2 ö o b pyörästä. Pyörä on tietysti myös painavampi. Ajoin VMAX:illa vuonna 1996, eikä sitä voi edes verrata tähän uuteen. säädetta vä Istuinkorkeus 775 mm Etujarru Kaksr296 mm.6-mantap.,ABS +" Takajarru 266 mm. Etupyörä on edelleen rStuumainenja aikanaan leveä rsol9o-rs takapyörä on vaihdettu muhkeaan 2oolso-r8 parempaa pitoa ajatellen. Kovassa aJossa tiukoilla vuoristoteillä jalkatapit osuivat vain kerran asfalttiin. 1-mMtäp, ABS +=' V) Eturengas 120/70-18 .. ·-::JE Takarengas 200/ 50-18". Kuivapaino 310 kg I P-alnesälliö 151ittaa ·~ ,Q) n:s 22 BIKE NRO 9.2008 ... Herra Nakaaki kertoo, ettäkallistuskulma on sama kuin ennen, muttajousitus on 2009 vuosimallissa tietysti huomattavasti parempi. VMAX KIIHTYY KUIN raketti. VAIHTOVALO on ohj elmoitavissa erikseen Joka LISÄVARUSTEENA saatavrlla m m . Tässä kohtaa on syytä muistaa, että jarruteitavaa massaa on kuski mukaan luettuna lähemmäs 400 kiloa. Korkea luokkar sta vrim eistely ä! - + - Upea moottori Ja huima kiih· tysyys Helppo ohjalil-hyva )OUSIIus Ja ennom;:uset Jarrut Entta1n korkea laa u Ylil80 cm prtuisrlla va1kea saada Jalat mahtumaan . rimanottoaukkojen alle Suun kulutus ja pieni tankki. 200 hevosvoimaa on kaikesta huolimatta 200 hevosvoimaa ja kaikilla kierroksilla teho tuntuu massiivisena voimana. saäd ettäv~ Takajousitus Monovarm ?. nesteJM hd. Venttiilimek. 4 vent/syl. lokasuojat ja t an kkikat e. YamahaVMAX Hinta Maahantuoja Takuu .. :n:s :0 +" c: 27750? Konekesko Oy Puh 010-530 34 www.yamaha-motor fr 2 vuotta Värit Musta Moottori V4. Kun sporttipyöräkuski yrittää pitää etupyöräänsä asfaltissa, sinä voit vaihtaa isommalie ja miettiä, haluatko masentaa häntä vielä lisää polttamalla kumia.Ja kuin kaupantekijäisinä saat erinomaiset jarrut, hyvän jousituksen ja upean laadun. 4-tahtl . Tämä on voitu tehdä jyrkentämällä sylinterien välistä kulmaa 70 asteesta 65 asteeseen sekä nokkaakseliratkaisulla; toinen on ketu- ja toinen hammasratasvetoinen. Runko on pitkälti yhteneväinen vanhan mallin kanssa, vaikka akseliväli on nyt no milliä pidempi. Se on moottori pyörä, jota kaikkien pitäisi kokeilla ainakin kerran elämässään. '*. Uusi VMAX painaa 25 kiloa enemmän, mutta se ei ole vieläkään kömpelö. Kytkrmen Ja latunn koppa Ja kardaani akse lrn'suoJa on va\m; stettu magn es 1um;sta Ja äänen var mentapt trtaa nrsta. Pr eneen \aattaan ja \· '. katapp ren yl äpuolella ka iverretaim pyö rän ta rkemm at valmrstust1edot. Tietysti pyörässä on ABS,joskin henkilökohtaisesti pidin järjestelmän·toimintaa vähän hitaana.Jarrutuntuma ~n sijaan on kertakaikkisen upea. hrrlikur tuiset va ;hteell;-Polttoai ne- ja osamatkam ittarittankilla. rlmanottokopa t. ,,UUSIVMAX EI.PLE .. KOMPELOcc Kovassa menossa 1a1katapit osuivat va;n kerran asfalttiin. VMAX ON SUUNNITELTU ennen kaikkea k;ihdy tyksiin, mutta se on s;lti yll ättavän hyvä a1aa myös mut kate lilä. empi ja vain 6,5 milliä korkeampi. DOHC Iskutilavuus 1679 cm 3 Poraus/isku 90/66mm Puristussuhde 11.31 Huipputeho 200 hv/9 000 krerr. Huippuvääntö 166.8 Nm/6500 krerr. P·ainesyöttö 54 mm rur skurun got Kytkin Lursto, monrlevy m~rkä Vaihteita 5 Toisiveto Kardaanr Runko Alumrrmrunko Akseliväli 1700mm Ohjauskulma 31 astetta Etujättö 148mm :n:s :n:s > n:s n:s 0 .c: Etujousitus 52 mm . Se säväyttää myös sillä, kuinka3ro kilon massa tuntuu häviävän ajossa ja sillä, kuinka hyvin se käyttäytyy mutkissa. Uusi VMAX ei ole sporttipyörä, mutta mutkateillä se on valovuosia parempi kuin yksikään ajamistani customeista. Koska takarengas on näin leveä, tarvitaan kardaanissa kaksi niveltä yhden sijaan. Etuhaarukka toimii erinomaisesti ja eturenkaan antama tuntuma tiehen on hyvä. Takajousitus on hyvä, mutta kovaan kyytiin riittämätön. Edessä on radiaalijarrut; kaksi levyä ja yhdestä palasta jyrsityt kuusimäntäiset jarrusatulat. Uusi versio taipuu mutkiin ihan toisella tavalla kuin vanha. VMAX ei silti tule koskaan olemaan mutkateiden kuningas. Pyörä käyttäytyy upeasti alakierroksillakin, moottori vetää ongelmitta jo alta 2000 kierroksella
(09) 774 2810 www.alfamer. J:/1'-\II.: f~ae!, ..... Alfamer Oy Hämeentie 68, 00550 Helsinki puh . 20D Q· 2007 \MIVII ,V I', ( I ?IN/11 11/I~ IIO(JII,'C; . . .. >' · YAMAHA. fi tALEA\ AUTU 7U-LUVULLA ~ Nettimaksuna tai luottokortilla maksettaessa ei lähetyskuluja! ~ 11~ 11~ 11~ ~ KONEKESKO www.yamaha-motor.fi ... ?? ?? ?? MOOTTORIPYORA- JA AUTOKIRJAT ALFAMERILTA HAWASAHI~ CIYMEit ZH636 (ZH-BRJ & ZH600 '03 to '06 Eri koiski rjakau p pa HONDA XR65tlR
että jos ei kulje niin kromataan . Juha Pokkisen Ha abusa on kuorrutettu kromilla vaikka kaikki tietävät,_ että k llähän Busa kulkee ... VIIME KESÄLTÄ ~:milta tuttu Busanl stl Jarmo Saastamoinen tekee Kans1set·fl r· 24 BIKE NR09.2008. AMERIKAN OMIA ·- Jenkeissä sanotaan
varttima ilia Ja matkaa yksin Ja vaimon sa Taina n ka nssa nyt re ilut 6 000 kilomet riä. Kerhon kevä1sessä kokoontu m isessa , bu sa m1it1ssä ään estyksen Jälkeen saa tu BusaBeauty 2008 -palkinto on Juhalie enty1nen kunnianosoitus. Amerikassa aikoinaan keks itt11n sanonta. Hayab usaan löytyi vaikka m1tä. Nii nki n yks inkertainen as1a kuin sähköpost11n vastaaminen oli monelle ame rikkala1skaup piaalle m~mimu tka i n en projekt i. _ H1ntaa suurempi hou kut 1n jenkkios ien til aam iselle oli Juhan mu kaan suunnattoman laaJa val iko ima . tullit ja rahdit lisät ään hintaan Ja aikaa kulu u JOnkin verran. Kömpelö k1l p1teline sa1kyytiä. Samoihin a1ko1h1n Juha omen sanoJensa mukaan ))eksyi« ha lvan taalan nettlka uppo1hin Ja myk1styi tarJonn an määrästä. se muuttuu viiden minuut1n ruuvaukse ll a ratakelpoisesta spo rtista täysve riseksi matkapyöräksi t äyde llä laukkuvaru stu ksella . Juha on ajanut Busal laan rataa. t1et äen sen t ulleen pyörämalliin su urella tuntee ll a suhta utuvalta poruka lla. BIKE NRO 9.2008 25 .., '. >>Kun ei kure niin kromataan!<< ok1 alainen y rittä jä Ja muus ikko Juha Pokkinen toteaa. Juha kertoo · aikaa palaneen entyisesti Jenkk1en kanssa siksi. että maa on ki vikaude lla t ietot ekniikan llyödyntämisessä kaupankäynn iSSä. että vaikka taalan kurssi suos 11 . pelkästä näyttelypyö räst ä e1 si 1s ole kyse. Verot. Lauku 1n varustettuna main 1ona matkapyörä nä toimiva kromi-Busa on o llut myös Juh an va imolle mieluinen . ei Amenkasta tilaamin en lopu lta tu le olenna isesti halvemmaksi kui n kot imaisesta kaupasta ostami nen. että kyllä käyttöpyörä kln voi kiiltää 1a olla näyttäva . Jenkeistä pysty1 t ilaamaan lähes mitä tahansa Hayabusaan, tarJoll a o li paljon sellaisia osia JOist a täällä e1 oltu kuultukaan . JUHAN MUKAAN Hayabusa on mon1-ilmeinen pyörä. Hiukan y llättäen mies toteaa. JOka on merkille omistautunut Ja ta1toa täynnä oleva porukka. vaikkakin tietämättömänä kromiin uponne ista summ1 sta . * JUHA P_~ INEN tOimii aktiiVIJäsenenä FHOC (F1nn1 sh Hayabusa Owners Club) kerh ossa. Kyyti Jäisen pa lkalla use1n VIihtyvä Ta1na ei Juhan mukaan ole a1van täysin perillä pyörän lisäosiin käytetyn rahan määrästä Juha kertoo virn1stäen. että tyytyväisenä va 1mo kyydissä 1stuu. helmenva lkolsesta Hayabusasta, se llainen oli saat ava s1llo1sen -06 - mallisen Busan t1 lal le. Suzuki Finlandin Marco Färm järjesti as1an ja jo viime vuoden marraskuun lopu lla maa han saap ui ensimm äin en valkoinen -08 Hayabusa . Va ikka vak aa päätös oli pitää pyörä vakiona. e1 mennyt kuin kaksi viikkoa kun pienet muu tostyöt al koivat. Tuunaamalla pe l1 m1ele1sekseen tunnetta irtoaa vielä li raus lisää Ja koska Hayabusa e1 varsinaisesti virityst ä ka1vannut. jonka mukaan suunn il leen kaikki va1vat käyntihäiriöistä heikkoon huippunopeuteen voiti in korJata kromaa malla . Pokkisen Hayabusaa e1vaivaa hajasytytys ja onhan pyörä vuosien saatos sa Bikenkin teste 1ss ä todettu kulkevaks1, miksi sii s ryhtyä kromaamaan uutta pyörää yltä pä<'lltä? Moottoripyöräily on fiil ishommaa ja kalliista pyörästä pit ääkin heruttaa kalkki väristykset 1rt i. päätti Juha Pokkinen pan ostaa mehevään ulkom uotoon. Hä n kertoi seuraavaa py öränsä rakentelun kaaresta. N UNELM ~TTYI kun Suzuki JUlkaisi viime kesänä kuvat tämän vuoden m alli sesta
· - ·.uo ~- ~: .;Jl4r! -~ .. ~ ··- ,.. ·'. Honda CB 1300 SA ja Kawasaki Z 750 tarjoavat juuri nämä erusasiat tavalla joka arhaimmillaan vie ·os ei eri IIe, niin ainakin melko lähelle, nautinrion alkulähteitä. Tä dellinen nautinto s nt leensä muutamista r erusasioista
Nokka-akseleita on kaksin kappalein ja moottori on nestejäähdytteinen. 'Kone tuottaa ro6 hevosvoimaa ja parhaimmillaan 78 Nm:n väännön. Vaihteisto on Kuin viineissä m ös nakuP-yörissä on ero·a TÄTÄ KAKSIKKOA ei voi verrata keskenään paremmuuden suh teen . Etujousituksessa on puristus- ja paluuvaimennuksen säätö. ne eroavat toisistaan paljon. Vääntöä moottorista löytyy 116 Nm:n verran 6 ooo kierroksen kohdalla. Vaihteisto on viisilovinen ja se sopii hienosti yhteen vääntävän moottorin kanssa. Hondan etujousitus on perinteinen teleskooppikeula 43 -millisillä putkilla. Keulassa on myös paluuvaimennuksen säätö. Erittäin terhakka ja ketterä pyörä tuo ajettavuudeltaan mieleen vaikkapa Yamahan FZ-l:sen. H ONDA CB 1300 SA ABS sekäKawasaki z 75o ovat peruspyöriä, joissa nopeasti ajatellen ei ole paljoakaan yhteistä. Putkien halkaisija on 41 milliä. Siinä missäHonda näyttää ehkä hieman konservatiivisuuteen taipuvaisen aikamiehen isolta peruspyörältä, on Kawasaki nuoremman, räväkämmän persoonan pyörä. Mittaristo selkälukuinen ja Hondan kanssa tapahtuneen polttoainemokan jälkeen osasimme arvostaa ... Takajousitus puolestaan on perinteinen stereoperä Shovan vaimentimilla. Hondan jarruissa on kohtuullisen hyvä tuntuma, mutta sporttipyörän jarruihin tottuneelle jarrun ensipuraisu tuntuu hieman lauhkealta. Vääntävä moottori on luonteeltaan hyvin kuminauhamainen, eikä se ryntää vasta kuin siinä vaiheessa, kun kuljettaja tätä ryntäystä vaatii päättäväisellä ranneliikkeellä. Hondan ohjaama on perin toimiva. Kovaa puristamalla saadaan jarrutehoa jopa siinä määrin, että ABS :stä huolimatta eturenkaan saa lukkoon. Hondan mittaristo sopii pyörän nostalgiaa pursuavaan ulkonäköön. jossa vahvasti tuntuu nakupyörän käytön helppous Ja ajoasento. Kawasaki on selvästi omimmillaan kaupunkiympäristössä. Onneksi maailma eikä edes moottoripyöräily ole näin yksioikoista, sillä löysimme pyöristä yhtäläisyyksiäkin. MUTTA ENNEN_EROJEN ja yhtäläisyyksien ruotimista katsaus tekniikkaan. Hondan moottori on nestejäähdytteinen rivinelonen,jonka kuutiotilavuus on 1 2 84 ..kuutiota. Vaikka periaatteessa _kaikki nakupyörät ovat samanlaisia.lopulta niistä löytyy suu ria eroja. Takajousitus on mallia Uni-Trak ja siitä löytyvät jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen s~ädöt. ISO PYÖRÄ JA PI~~UPYÖRÄ . Honda näyttää isolta pyöräitä ja käsitys pyörän koosta vahvistuu, kun ajokkia tarkastellaan komentosillalta käsin. jotka onneksi tuntuvat selvimmin juuri pyörien käytettävyydessä. SAMI SALONEN Kawasakissa kuusinopeuksinen. Kawasakissa käytetään usn-keulaa. Yhdellä yläpuoleisella nokka-akselilla varustettu moottori tuottaa noin 115 hevosvoimaa 7 750 kierroksen käyntinopeudella. Vaikka molemmat edustavat suosittua nakupyörien kategoriaa. Silmiinpistävä seikka on se, että jousen esijännityksen säätö löytyy ainoastaan toiselta puolelta. Varttikate korostaa koon tuntua. Liikkeelle lähdettyään Honda alkaa tuntua pienemmältä, sillä pyörä on kevytkäsitellä ja helppo ajaa. Takajousituksesta lÖytyy paluuvaimennuksen säätö sekä viisiasentoinen jousen esijännityk·sensäätö. Kawasakin moottori on tarkalleen 748kuutioinen. eri tyisesti käytettävyyd en kannalta. Nakupyörät kaiken kaikkiaan ovat tyypillisiä yleispyöriä. Niiden monikäyttöisyys on niiden erikoisominaisuus. TässCl kaksikassa Honda on selvästi enem- 28 BIKE NR09,2008 män isoille teille ja pidemmille matkoille tehty. Siinä on paljon samoja piirteitä kuin vaikkapa Suzukin isossa Banditissa. Hallintalaitteet ovat paikoillaan ja niitä on h elppo käsitellä. Mittaristo ön selkeälukuinen, mutta kierroslukumittarin alaosassa oleva polttoainemittari onnistui kerran uunottamaan meidät pahan kerran. Seurauksena tästä oli tienposkeen bensapiippuun jääminen. Kawasakin ohjaamossa on nuorekkaampaa, pyörän tyyliin sopivaa ilmettä. Ne sopivat melko hyvin lähes kaikenlaiseen ajamiseen ja siinä piilee nakupyörien erikoisuus. Kun toisessa on 1,3-litrainen moottori ja toisen tehotkirti.utaan 7,5 desin kirnusta, näyttää siltä, että yhtäläisyyksien epätoivoisen etsinnän voi unohtaa jo ennen kuin on toimen edes aloittanut. Pyöränä se on oikeastaan puoliksi urheilullinen touringpyörä
on Kawasaki näistä ketterämpi. Kawan jarrut toimivat Clrhäkämmin ja niiden tuntuma on hyvä. MOOTIORI ON JOUSEN ESIJÄNNITYS on säädeltävissä lskunvaim entimessa on paluuvalmennukse n säätö. KIINNITYSKOUKUT helpottavat esimerkiksi pien en repun kiinnitt ämisessä. Hondan 1284 kuutiota ja 115 hv vastaan Kawasakin 748 kuutiota ja 106 hv. Malli Honda CB 1300 SA Kawasaki Z750 Moottori nesleJaähd. ja tässä parivaijakassa sydämet sykkivät eri tahtiin . Hondan moottori on iskokoinen järkäle ja siinä on selkää raudan tuntua. Sen sijaan se yllättää, miten pieneltä Kawasaki tuntuu. Kawasaki on taajamassa todella helppo käsitellä. Urheilullisuus ja moni-ilmeisyys kulminoituvat helppoihin ajo-ominaisuuksiin, käsiteltävyyteen sekä loistavaan moottoriin,jossa on yllättävissäkin määrin paukkua, kunhan vain sitä kiusaa hieman. Molemmat ovat loistavia pelejä arki~oon ja vapaa-aikaankin niillä on tarjota yhtä ja toista; siinä missä Kawasaki on todellinen »hooligan tool« on Honda kymmenottelija, joka tarvittaessa vie rauhalliselle retkelle maalaisteille tai IomamatkalleJäämeren rantaan. Myös Honda on varsin vikkelä käänteissään, mutta kuten sanottua. Sopivan viileällä säällä muka~us on kyseenlaista jo ennen tätä, mutta tämä ei ole pelkästään Kawasakin ongelma, vaan kaikkien nakupyörien. Hondan menosta ei vakautta puutu. Näin siksi, että pieni loiventaminen ei karsisi pyörän ketteryyttä kohtuuttomasti, mutta toisaalta se toisi maantieajoon, reipashenkiseen mutkatieajoon sekä rata-ajoon lisää vakautta. Kovaa mutkaan jarrutettaessa ei ole hyvä, jos pyörä jo valmiiksi on nenällään. Maantiellä Kawasaki kyllä kulkee iloisesti, mutta ajomukavuus kärsii kun mennään yli 120 kmlh:n. kuljettajan urheilullisten fantasioiden täyttämisestä sekä pitkistä lomamatkoista. Kawasaki on tehty korttelipyörittelyyn. Hondan istuinkorkeus on 790 milliä, eli pyörä sopii jopa pienemmälle kuskille. Kut~n luvut kertovat. Kawan selässä istutaan sporttipyörämäisesti 815 millin korkeudella. Akseliväli on Hondassa 1510 milliä ja Kawasakissa 1440 milliä. Kuskin niin halutessa se on ehkä maailman vakain moottori pyörä. Se on niitä pyöriä, jotka saavat kuskille hännän sekä sarvet ja yllyttää kerta toisensa jälkeen tekemään jotakin, joka ei välttämättä sovi kaikkien lakien ja asetusten sisältöön ja henkeen. Honda puolestaan on melkoisen moniilmeinen pakkaus. SOCH nestejäähd. Kawasakissa kClytetäCln 300-millisiä puolikelluvia etujarrulevyJä ja kaksimClntClisiCl puristimia. Takana on 200-millinen levy Ja yksimäntainen puristin. Käytännössä Hondan jarrut ovat helpot. on myös pyörien fyysisissä mitoissa. Kone on vääntävä Ja se soveltuu hienosti monikäyttöpyörään, jonka on s uoriuduttava arkiajosta. Moottori on alhaalta aika ponneton. Fighter-tyylinen Kawasaki on kotonaan kortteliajossa. ... Kawasakin isoa digitaalista polttoainemittaria entistä enemmän. Myös Kawasakin hallintalaitteet toimivat hyvin ja ne ovat näppärästi käsillä. Kawasakin ketteryys ei yllätä, sillä jo pyörän ulkonäkö juomaa siitä, että pyörä on herkkä liikkeissään. Honda menee tasaisesti ja ajamisen vaivattomuutta alleviivaa vääntävä moottori ja vähäinen vaihtamisen tarve. Hondan ajomukavuutta voisi kohentaa yhdellä pikkujutulla,ja tuo juttu on suorempi ohjaustanko .Jostakin syystä ns. peruspyö- · rissä törmää näihin taaksepäin taivutettuihin tankoihin,jotka ainakin allekirjoittaneella saa aikaan sen, että jo kohtuullisen lyhyen ajorupeaman jälkeen lapaluiden välistä alkaa jomottaa niin maan perusteellisesti. Hondaja Kawasaki ovat toki erilaisia pyöriä ja tässä parissa erilaisuutta korostaa se tosiseikka, että saimme ajettavaksemme Hondan varttikatteella varustetun SA-mallin.Jos molemmat olisivat olleet nakuja, olisi samankaltaisuudet olleet helpommin nähtävissä. . Yhteistä kummallekin on se, että ne ovat ketteriä ja helppoja käsitellä. 4-tahtl. 4 vent!syl. Takapää on säädettävissä jousen esijännitykse n ja paluuvaimennuksen osalta. 310-MILLISET jarrulevyt ja ABS pysäyttävät ison pyörän varmasti ja tehokkaasti . BIKE NR0 9.2008 29 .., '.. Kawasakin kotikentta on kaupungin sykkeessä. vaikka moottorin käynti onkin hondamaisen pehmeää. jossa tärkeintä on moottorin terävä luonne. Jos Kawasakista haluttaisiin oikeasti esiin sen paholaismainen luonne. Ja kun mieli halajaa pommittelemaan, onnistuu Hondalla toki sekin touhu. YHTÄLÄISYYKSIÄI(IN LÖYTYY. * Tekniset erot lyhyesti moottoripyöri:ln sydän . jossa pieni kääntösade ja teräva ohjaus paäsevat oikeuksiinsa. Hondassa on ABS-Jarrut kun Kawasakissa k<lytetäan perinteisempaa ratkaisua . Honda on varustettu kahdella 310-millisella etuJarrulevylla ja takana jarrulevy on 256-millinen. pitäisi sen välityksi~ lyhentää. ja lyhyt välitys helpottaisi tehoalueella operoimista. Jos on moottorien koossa eroa. Maantiellä viimeistään aloimme mietiskellä, että voisiko Kawasakin melko jyrkkää keulaa jopa hieman loiventaa. 4-tahti, 4 vent!syl, DOCH lskutilaV\IUS 1284 cm 3 748 cm3 Teho 115 hv / 7 750 kierr 106 hv / 10 500 k1err. ltl c: Q) ..... :J VI :J >, Vääntö >, .!!! ltl c: .!!! :o -~$ 116 Nm /6000 k1err 78 Nm /8 300 k1err. Istuinkorkeus 790mm 815mm P-ainesäiliö 2llitraa 18.51 itra a Kuivapaino 263kg 203kg Akseliväli 1510 mm 1440mm Huippunopeus yi1ZOO km / h yt1 200 km/ h Hinta 15990? 10490 ? V)' ·0 ..lil: ·..lil:c: ·- 0 ibE . SHOVAN lisäsälliölli set vaimentimet näyttävät hyvältä. Se on peruspyörä, mutta urheilullisuuttakin siitä löytyy. mutta kova jarruttaminen vaatii hieman puristusvoi maa
Bellagiolla ajaakluomia odotuksia. seen ei tarvitse olla jättiläinen. Sen istuinkorkeus on 78o milliä, mikä on huomattavasti Bellagion sydän on ruiskulla ruokittu 936enemmän kuin monissa customeissa, mutta kuutioinen v2,jonka luvataan tuottavan noin vähemmän kuin sporteissa tai tavallisissa 75 hevosvoimaa 7 2 oo kierroksen kohdalla. Maksimivääntö on 78 Nm:äja se saavutetaan nakupyörissä. Sylinterin halkaisija on vaa omalta osaltaan pyörän urheilullisempaa 95 milliä, kuten esimerkiksi Stelvio-mallissa, puolta. Yhden hengen satula on mukava ja ~o mutta iskun pituus on lyhyempi, eli 66 millä. Stelvion I I 5I -kuutioisen moottorin iskun asento tuntuu.rn cm pituiselle kuskille mel'ko onnistuneelta. Vaihteet on välitetty melko pittehdä kauniita moottoripyöriä. Pitkittäin oleva V2-moottopituus on 8r,2 milliä. Kuskiliekin se sopii, joskin ilmanvastus tuntuu hieman niskoissa, sillä tuuli painaa kypärää aika paljon. Kiihdytys lauantain harvan liikenteen sekaan käy kevyesti. Kuutosvaihde mutta perästään varsin siro moottoripyörän silhuetti tuo mieleen ison kissapedon tai rinta tuntuu jopa liioitellun pitkältä, sillä roo km/ h:n vauhdissakin se tuntuu siltä kuin kamiikaarella pasteeraavan uljaan dobermannin. Tästä puolestaan herää kysymys siitä, onko naan tunkisi liian pitkää polttopuuta. pyörässä oikeasti sitä jotain Junastamaan ehkä aavistuksen uhmakkaankin ulkonäön LETKEÄÄN NAUT!SKELUUN. Bellari sanelee hieman jalkatappien sijoittelua, eli giosta on saatavana myös AI -luokan 25-kilo- jalkatapit ovat alhaalla, eikä edessä, niin kuin custom-henkiseltä pyörältä voisi odottaa. wattinen versio. 30 BIKE NR0 9.2008 Bellagioon on saatavilla myös tupfapenkki, mutta koeajoon valitsimme yhden hengen satulan - ulkonäkösyistä. Moottorin starttaaminen saa ilmoille tutunkuuloisen lotkotuksen. T ÄKSI VUODEKSI esitelty Moto Guzzi Moottorin teho välittyy takarenkaalle kuuBellagio on jälleen yksi todiste siitä, silavisen vaihteiston ja kardaanitoisiovedon että Mandello delLariossaosataan · välityksellä. Lyhyt siirtymä päättyy moottoritielle. Isotankkinen, käksi, mikä luo oman säväyksensä ajamiseen, sillä pyörää viedään väännöllä. Suurempi istuinkorkeus allevii6 ooo kierroksella. Moottorin luonne on siis Guzziksi hieman kierrosherkempi. Pidän suunnattomasti Guzzin koneista, joissa on oikeasti väännön tuntua heti pohjakierroksilta lähtien. Koeajoyksilön ääniä on hieman parannettu Mistralin vaimentimilla,joiden ansiosta äänet ovat vakiota muhkeammat, mutta eivät kuitenkaan törkyisen kovat. Totuusharr on, että V2 :n jytinöiden pitääkin kuulua, ja että niiden liiallinen demppaaminen on rikokseen verrattavissa oleva teko. Liikkeelle lähdetään mukavan pehmeästi. Lain sallima maksiminopeus on äkkiä lasissa ja Guzzille tuo vauhti tuntuisi sopivan oikein hyvin. Tuulisella säällä pyörä on herkkä
Koska pyörässä on kuitenkin aj6-ominaisuuksia reippaampaankin ~oon, on mutkatietä välillä kiva laskea hieman urheilullisemmallakin , otteella. 0-400 m ei mitattu tehtävä jotakin. Huippunopeus n.l90 km/h Kaupunkiajosta Hinta 16980 ? Bellagio myös kerää pisteet, sillä se on varsin helppo ajettava. 4-tahti. Kova kierrättäminen sitä,paitsi saa aikaan melkoiset tärinät. Mutkatiellä Bellagio etenee hieman keinahdellen ja etupää on aavistuksen rauhaton. Ensiavuksi toimi takajousen esijännityksen lisääminen. .Mutkatieajossa Bellagio on kaikesta huolimatta uskomattoman makea pyörä. Takapää ol i parhaimmillaan jäykimmässa asennossaan. Ahdasmielinen kategoriointi on tylsää ja siksipä tituleerataan yksinkertaisesti Bellagio nautintovälineeksi. Se ei ole pyörä, jolla lähdetään tuhansien kilometrien reissuille, ellei sitten reissuvarusteeksi riitä pelkkä luottokortti. OHC. Moottoritiellä ollut 2 ventlsyl. Brembon kaksimäntäiset puristimet ja 320-milliset etulevyt saavat Bellagion pysähtymään hyvin, ja jarruissa on myös hyvä tuntuma. Takajarru on melko Moottorin luonne. Ajo-ominaisuudet rauhalliottava ja sadekelillä sen sessa ajossa. yhteiskäyttö etujarrun kanssa sai perän irtoamaan tahattomasti. Jotta ei menisi pelkäksi Herkka tuulenpuuskille. kehumiseksi, on muisTakajousltuksen pehmeys. tettava kiintiömoitteet. Takajousituksen kapa- Jweajo MOTO GUZZI BELLAGIO TEKSTI JA KUVAT JONI LAUNONEN TAKAJOUSIEN ESIJÄNNITYS onni stuu kätevä?ti. Tavallisessa maantieajossa maalaisteillä kulutus oli käytännössä kaiken aikaa alle kuusi litraa sataselle. Jossakin vaiheessa Esteriltäkin loppui into ja pääsinkuin pääsinkin nautiskelemaan Bellagiolla maalaisteistä ja hieman korttelicruisailustakin. Mutkaisella tiellä vääntävä moottori mahdollistaa laiskan letkeän nautiskelun. fiilispyöriä pidetään hieman omanlaisinaan laitteina,joissa ei haittaa, jos jousitus on mitä sattuu tai jarrut toimivat aavistuksen puutteellisesti. Ajaminen ei tunnu suorittamiselta, vaan se on letkeää ja rentouttavaa toimintaa. Mato Guzzi on mallista riippumatta niitä pyöriä, joissa on oma tunnistettava luonteensa. Teho 75 hv/7 200 kierr. I2o:n vauhdissa. ~ 78 Nm Vääntö Qj Mikäli Bellagiolla m Istuinkorkeus 780mm on tarkoitus ajaa P-ainesäiliö 19/41itraa kaksi päällä, on Kuivapaino 224 kg takajousitukselle Kiiht. Jo pelkästään pitkittäin runkoon asennetun V2 :n taipumus kammeta kaasua kääntäessä oikeaan tuo oman vivahteen ajamiseen. Toisinaan näitä ns. · KARDAANIVETO on·Guzzin tava·ram erkki. siteetti loppuu kes~ellagio vie väännöllä. ken varsin helposti. Moottori V2. ilma1äahd . pieni heitto -sai peIskutilavuus 0 936 cm ' rän po~aamaan 'Sn . Hieman lisää kaasua, sillä ainoastaan ripeä suoritus saa minut tästä kurimuksesta pois ajoissa. Reippaasti laskiessa ilmanvastus kasvaa, ja tuon vastuksen merkitys on helposti todettavissa kulutusmittarista,joka moottoritiellä huitelee melkoisen korkeissa lukemissa välillä 7,5- ro,2litraa mo kilometrillä. Bellagio on pyörä, jonka selässä on mukavinta mutkaisella maalaistiellä,jossa vauhdit pysyvät 8o-roo km/h:n välillä. - sivuttaisille puuskille ja siksi sitä pitää ohjastaa aivan oikeasti tuulen puhallellessa milloin mistäkin suunnasta. Pitkään ei tarvitse Piikkiöstä Helsinkiä kohti kaasutella ennen kuin Esteri, tuo jokaisen motoristin unelmanainen, muistaa tuod~ haastetta peliin. Tässä tapauksessa moiset asiat voi unohtaa, sillä pyörä tuntuu kaikkinensa melko jän1äkältä. Kaiken kaikkiaan Bellagio on viilidyttävä pyörä, jonka selässä kilometrit ovat todellista laatuaikaa. * BIKE NR092008 31 . Tässä tapauksessa urheilullinen ei tarkoita posketauta kaahausta, sillä se ei Bellagion lievästä sporttisuudesta huolimatta ole tälle pyörälle ominainen ajotapa. Aukotonta vastausta ei löytynyt, mutta silti ensimmäinen vallitaehto tuntuisi luohtevammalta valinnalta. Jousitus puolestaan on kohtuullisen mukava jopa mukulakivillä, vaikka päällimmäinen herkkyys puuttuukin. Jutun alkupuolella luvattiin selvitellä sitä, onko Bellagio sporttinen custom vai customsportti. ., ,.. Takana on 282-millinenjarrulevy ja kaksimäntäinen puristin. Kylmä sade muistuttaa, että custom-henkisen pyörän selässä moottoripyöräilyn kaikki osatekijät, eli ajoviimaja sateen vihmonta ovat aidoimmillaan
KUMARRUS MUISTIKUVIEN TATAMILLE .. 32 BIKE NR09.2008
Parkkipaikalla kimalteli pitkien teiden pelejä. Järvenpään haitari rupesi puhaltelemaan tanssittavia tuulia. L EPPOISAN LENKIN jälkeen kaarroin pyöräni Ähtärin Eläinpuiston leirintäalueelle. Vappuna seurattiinlapsuusaikaisen ystävän Repen kanssa talon katolta motoristeja, jotka olivat vielä sonnustautuneet enemmän kevyisiin puolikypäriin kuin kookkaisiin · avaruuskypäriin ja hypänneet usein juuri kaksitahtipelin selkään. 250 ksm Pannonia ohjasti keskustelun Unkarin pustan outojen tunnelmien kautta Zeniin. H-D n ohjasiaJa »Kapt een i Amenkka« Ja Esko Erkkilä. Ja näitä suurelta osaksi jo Berliinin muurin aikaisia pelejä riitti leirintäalueella kai kymmenittäin, mutta löytyihän kävijäitäkin viikonlopun aikana osapuilleen kolme tuhatta, ja monen kävijän paitaa koristi logo BMW. Myöhemmin nelitahtisten vyörytys ja erityisesti Honda CB 7 50 eli >>Tuutti« lopetti kilkattavien kromikaunotarten valtakauden. Väkeä viihdytettiin sivuvaunupyörien neuvostohenkisellä taakanveto kilpailulla, tietokilpailulla, höyryveturiajelulla,ja toki jaettiin palkintoja entisöidyistä pyöristäja ajetuista matkoista. Vanhat pyörät kiehtoivat kenties silti eniten. Onneksi prätkät pysyivät paikallaan tai eivät kadonneet yhtä peruuttamattomasti horisonttiin. Leirintäalueellakin tunnelma tihentyi elokuun ensimmäisen päivän iltaa kohden huudoista päätellen lupaavalta tavalla, mutta karhun karjahduksen päässä, hotelli Mesikämmenessä, fiilistä nostaisi pian duo Mika Sundqvist ja VeliMåttiJärvenpää. Täydensin kameravehkeitä kotoa ja vaihdoin kulkupeliä. Näyttelyalue veti puoleensa nuoria ja vanhempia. ., ·~.. Eskon virittäessä puheen kenen kanssa hyvänsä lauoin itse joka suuntaan. Myös Eskon uusi digitaalihankinta naksutti. Meiltä pääsi karkuun kaksi hymyilevää toi- · mitsijatyttöä, he kävelivät nopeammin kuin me. Erityisen huomiota herättävä oli kolmen 750 ksm Kawasakin ryhmä. Harmaaparta-uroiden rinnalla asteli nuorempaakin väkeä, ja yhä uusia moottoripyöriä ja pyöräkuntia lipui aukiolle. Mika Sundqvtst laulaa 1a so1ttaa sähkökitaraa . Kansoitetulla terassill~ tapasin Eskon, oli komiasti takki auki, kaikki vaaran vieheet kesä1omalaisella näppituntumassa. Vaikka Esko omisti Uralin jo Kekkosen viimeisellä presidenttikaudella eikä kolmipyörää ole hävitetty tähän päivään mennessä, ralliin lähdettiin koneella, jossa kyllä sojottavat sylinterit sivuilla mutta propellilogo koristaa tankkia. Kun harkitsin BIKE NRO 9.2008 33 . Veli-Matit Järvenpää hottaa harmontkkapuo len. NÄYTTELYN VANHINTA, 1920 -luvun »Enfteldtä« ihailemassa kokenut moottonpyöräveteraan i. Sundqvistin ja Järvenpään ennättäessä monipuolisella kappalelistallaan asian yti- MUTKATIETÄ ntttaä .'tämäktn aJo tuli SI osata hallita mten lymytessä pöydissä. Tämä rallin seuraava päivä oli muutenkin ohjelmallisempi edellistä. Pysy tstvätkö munat eh)anä kanssa? meen- >> Moottoripyörä on moottoripyörä« viisauteen- olimme juuttuneet vasta aikojen alkuun filosofien Intiaan. LAUANTAI~KARIN pyörästä hävisi vaihde numero kolme, mutta kolme vaihdetta jäi edelleen Pannonian askiin, mikä lisää epäilyksiä moottoripyörän taianomaisen harmonisesta olemuksesta. Kuskia työkalut juoksuttivat. Japanilaiset kaksitahtikoneet ilmaantuivat varhaisnuoruuteni Virkkalaan 1970-luvun alkuvuosina. 750 ksm Kawasakia ei ollut kellään, mutta kolmisylinterisiä kaksi-ja kolmipuolikkaita nähtiin. HämeenkyröJäinen Jarmo avasi pöydässä ekaajattelun näkökulman moottoripyöräilyyn. Hän päätti hankkia Euroopan lenkille halvan kierrätyspyörän, että voi jättää romun mahdollisen haaksirikon jälkeen. Pannonia selvitti uljaasti reissun ja jäi niine hyvineen talliin. Vähän hirvitti, että sekahaku julistettiin saman tien. Onneksi kaikki inotoristit eivät tulleet tanssimaan
Savu on niin sinistä ja öljyn tuoksuista kuin konsanaan mahdollista ja ääni kuin vanhojen, kunnon kiinareiden ilotulitusta. Repe ei liene hankkinut moottoripyörää, ellei nyt vanhuuden kevään kunniaksi mutta ehkei rin-tin-tin Kawaa. Tapasin punaisen »Tuutin« ääreltä vielä harmaantuneen, hoikan gentleman'nin,joka oli ohjastanut nuorempana sekä tällaista Hondaa että soo Kawasakia. mennessä Hakuohjeet ja lisätietoja: www.kao.fi/alkavat koulutukset > Pienkonemekaanikon ammattitutkinto. 7272 4oo Tapani Nurmi (02) 7272 401, Otto Koiaja (02) 7272 402, Jani Riuttala (02) 7272 403 34 BIKE NR09.2008 Opintoihin kuuluu mm. Tomi Karvonen, tomi.karvonen@kao.fi, 044 2863645. 700,HONDA VT150C4 -custom ~ N YT 9.900,HONDA STI300 PAN EUROPEAN ~ NYT 20.600,HONDA NT700 DEAUVILlE --H-:-9-%;-= NYT 12.400 ?.:.., HONDA FJS 600 SILVERWIN G ~ NY T 10.900,HONDA CBF600N -6:-9%;N YT 8.500,HONDA CBF 1OOOS ~ NY T 1 1.400,HONDA CB 1300F ~ N YT 13.590,HONDA CBRI25 ~ N YT 3.590,HONDA CBRIOOORR ~ NY T 17.300,HONDA CBR 600RR , ~ NYT 13.200,HONDA CBF600S ~ NYT 8.900,HONDA CB600F HORNET ~ NYT 9.500 ,HONDA SH 300 -skootteri ~ NY T 6.100,HONDA PS 125 -skootteri ~ NYT 3.300,2.390,HONDA SCV 1 10 -skootteri ~ NY T P. (02) varaosat: 7272 410 Huolto: ~~l(t~ ·~~L(J .0 tk.1Yoo? P. 10.990,- NYT 9.900,- HONDA VFRBOO VTECH ~ NYT 4.490,- SUPERTARJOUI<SET: SUOSITUSHINTA TARJOUStiiNTA HON DA XLI25 VARADER -6-:V7&;-c NYT 6.200,HONDA XLI 000 VARADERO ~ N YT 13. Kesto n. Tuon pyörän ajo-ominaisuuksien sanottiin loppuvan reippaasti tätä ennen, mutta olen saanut lukea moitteita myös »Tuutin« käyttäytymi. 08 6165 6798. Lisätietoja . Veteraanirallissa on yhtä monta kertomusta moottoripyöristä kuin on merkityksiä pyörille,ja vielä enemmän, vielämuistoihin yhä jääviä, herättämistä vain kaipaavia. * PARKKIALUEEN KAUNOTARTEN joukosta erottuu helposti »Kapteeni Amerikka« . Koulutukseen voivat hakea kaikki alasta kiinnostuneet tai ilman koulutusta alalla työskentelevät. Milloin. . Tu losta hakulomake netissä tai pyydä se koulutussihteeriltä, puh. Kajaanissa ja Vantaalla. Haku 31.10. Pyörä edustaa »Old School« - koulukuntaa ja saisi »American Chopper«- saqan Paul seniorinkin myhäilemään. ensimmäisen kerran ison Kawan ostamista, oli aikakausi jo niin toinen, että lohjalainen kauppias ei sellaista ruvennut edes mielellään nuorelle miehelle esittelemään. Lähte ekö Pannon ia seura avaksi Intiaan? TAKATALON HINTA-MYRSKY UUDET HONDA NETTOHINNAT! TIUKI TARJOUS TAKATALOLTA! HONDA XL700 RANSALP sh. Puolilitraisella hän rikkoi 200 km:n tuntinopeuden. 2 vuotta. Missä. Muistelen, etteivät ajo-ominaisuudet ainakaan silloisen nuoren miehen käsissä kesken loppuneet. JARMO KUKKONEN tuntee Pannonian ja Intian filosofia n salati eteet Hän on käynyt Euroopassa, mutta Aasia on valloittamatta . moottoridiagnostiikka, sähköoppi, anturitekniikka, iskunvaimentimet, asiakaspalvelu ja markkinointi. Kenelle. Koulutus alkaa tammikuussa 2009. (02) 7272 420 www.takatalo.fi Helsingintie 32, Salo; puh. Koneet ohittavat kummaltakin puolen niukalla turvavälillä ja hyökkäävät puistotietä ylös hotellin suuntaan, eti.Irengasta ilmaan kohottaen, ei sellaisella voimalla kuin uudemmat mutta ratsuväen tyylillä. sestä. '· Kawat tärähtävät käyntiin. Matti Lakkala, matti.lakkala@kao.fi, 044 797 0711
Tämä kirja kattaa moottoripyöräilyn koko maailman myyteistä ja legendoista ruuveihinja muttereihin . ? Osa yksi: Moottoripyöräilyn maailma kartoittaa moottoripyörii:n kehityksen Daimlerin ensimmäisestä pyörästä vuodelta 1885 aina 2000-luvun superpyöriinja moottoripyörät Suomessa. ? Osa kaksi: Moottoripyörämerkit on kattava merkkikohtainen ensyklopedia olemassa olevista ja toimintansa lopettaneista valmistajista ja niiden oletmaisista malleista. Kaikista tärkeimmistä merkeistä on valokuvia, joista ilmenee pyörien kauneus ja omaperäisyys. Tätä ainutlaatuista valokuvakokoelmaa täydentää kattava teksti, jossa kerrotaan pyörien tekniset tiedot, pääominaisuudet, suorituskyky, erikoispiirteet ja paljon muuta mielenkiintoista. 260 sivua, 4-värinen, kovakantinen ISBN 978-952-2200-01-3 Readme.fl Oy Palautetta kirjasta: . 48 ?) sivulta: www.readme.fi/bike ,.. Annoin kirjan 1Yitövstävällekln luenavaksl!" Tilaa omasi Biken lukijatarjoushintaan vain 39 . "Oli pakko lukea, yleensä en kirjoja lue. II . 1kpl (norm. .. Moottorin keksimisestä lähtien ihmiset ovat olleet innoissaan sadoista tavoista, joilla sitä voidaan käyttää vauhdittamaan ihmisiä ja tava- _ roita yhä suurempiin nopeuksiin . ? Kiehtovin laite on moottoripyörä, joka edustaa raakaa mekaanista voimaa puhtaimmillaan. "Taas kuume päästä pyörän päälle, hyvää matskua. "Todella kiinnostava sisältö, hlstoriakin kiinnosti. II MUKANA MM: MOOTTORIPYÖRÄT SUOMESSA
Kolme -~ örää ·otka on suunniteltu ennen kaikkea kaasurii uvaisille. Testissämme on kolme.eritY-Y-J2Qistä muskeliQ_yörää, sillä halusimme selvittää rf)ikä olisi o _timaalisin kokemus uhtaasta voimasta. ·' BIKE testi POWERBIKES TEKSTI Nl KLAS CARLE KUVA MAGNUS JOHANSSON Voimien mittelö ilman ra·oja. P s k y::_ dissä ·os st t! 36 BIKE NR09.2008. Järis ttävä Trium h Rocket 111 kohtaa uuden Kawasaki ZZR1400:n ·a raa'an Suzuki 8-Kin in
Testin edesauttoi osaltaan rakentamaan ·muihin pyöriin verrattuna Kawasaki pyörän mainetta ja luomaan erityistä tuntuu silti pieneltä ja ketterältä. Ajoasento 6n tilava. Mutta hajun. Markkinointi oli yksinkertaisen tehokasta. Faktoja tutkiessa pystyi jo tuntemaan nenässään bensan· tavat mielettömästi voimaa. Pyörät on suunniteltu tyydyttämään suurimmatkin esitteissä hehkutettiin tehoa, huippuvaatimukset tehon suhteen ja ne tuotnopeuttaja vääntää. Huippuhienoissa lehdistöhuippunopeuksiin. Ennakkoesittelyt satelivat sumikä niistä on sinun mieleesi. Kawa· · saki sopii vauhdikkaaseen a)oon. Veto oli nerokas ja pehmeästi. Suzuki piti jännitystä yllä pisimpään. LEHDISTÖESITTEET OVAT TÄYNNÄ ODOTUKSIA NOSTAVIA SUPERLATIIVEJA. R OCKET LÖI 200 newtonasiaan, ja onhan viimemainittu ollut metrin väännölläänja 2,3 kautta aikojen tunnettu nopeista ja telitran iskutilavuudenaan hokkaista moottoripyöristään. laudalta kaikki kilpailijansa esittelyYhteistä näissä pyörissä on oikeastaan vain yksi asia; suunnittelun lähtövuonnaan 2004. Ja mikä perlatiiveja,joten odotukset olivat kor- on paras? kealla kun uteliana odotimme pyörien JO REILUN KILOMETRIN MATKALLAKaesittelyä livenä. Katteen takana on mukavan rauhallista ja moottori käy Motor Showssa. elki'l viihdy palkallaan Kulen e1 kuljellajan sakaan.. Triumph maalisti ZZR qoo :aa ei tule kehuttua ja Kawasaki siirtyivät su.oremmin ~tse 40 BIKE NR09.2008 pieneksi ja ketteräksi, mutta nyt on pelissä toiset säännöt, eikä mukana ole sen perinteisiä kilpakumppaneita. Selkeämittaristo ja monipuolinen ~otietokone kertovat siitä, mihin pyörä on suunniteltu: nopeille siirtymille hyväkuntoisilla ja leveillä asfalttiteillä. Selkeästä näytöstä ilmenee muun muassa jäljellä olevan polttoaineen määrä -. Nl KLAS on k~rslma· ton 1a haluaa paasta jO matkaan. B-King esiteltiin kon- . Kawasaki pyrki jokseenkin samaan vuonna 2006 ja Suzu- kohtana on huipputehokas moottori. ki sai monen nakupyörän tuntumaan Yksi on customi, toinen nakupyörä mopolta, kun B-King esiteltiin vuonna ja kolmas nopea matkapyörä, ka~ uskomattoman nopeita kiihtymään 2007. wasakin nopeusmittarin neula on septimuodossa jo vuonna 2oor Tokyo kivunnut 3.oo:aan. Norsädekehää tulevalle mallille
Kaikki tarpeellinen lisätieto on saatu mahdutettua kierroslukumittarissa olevaan pieneen digitaaliseen näyttöön. Takajousitus toimii hyvin ja etujousituksen esijännitystä lisäämällä pyörä toimii paremmin kovassa menossa. rakennettu alun perin uuden sukupolven Hayabusan moottorin ympärille. Kytkin on kevytkäyttöinen ja herkkä, samoin kaasu ja jarrut. Ohjaus on testikolmikon nopein ja Kawasaki kallistuu auliisti mutkiin. Suhteellisen pitkän akselivälin ansiosta Kawasaki on rauhallinen ja vakaa mutkissa ja suurissa nopeuksissa suorilla. Etujättö on näistä kolmesta lyhin ja ohjauskul.fr!a jyrkin. Akselivälin ja ohjausgeometrian yhdistelmä tekee pyörästä nopean ja ennakoitavasti käyttäytyvän, joten se sopii erinomaisesti vauhdikkaaseen matka-ajoon. J arruissa on hyvä käyttötuntuma ja teho. Tehokäyrä on tasaisesti nouseva ja teho helposti hallittavaa. Vailq<.a pyörä on kooltaan iso, kuljettajalla on yllättävän ahdasta. ? ja se, kuinka pitkälle sillä pääsee, samoin näkyy keskikulutus, keskinopeus ja hetkellinen kulutus. Moottorinohjaus reagoi nopean 32-bittisen Mikunin prosessorin kautta. - .... Moottori on yksi parhaita nelisylintensiä . Tärinätön! ABS-jarruissa hieman toivomisen varaa Etujousitus on ihan liian pehmeä normaalia kovemm1ssa nopeuksissa. MUOTOILU on kauttaaltaan tarkoituksenmukainen. Ruis. Pysty ajoasento herättää kunnioitusta ja satula on sporttisen lyhyt. Tiukempien päåstövaatimusten takia moottoria on hieman muutettu vuodeksi -08. ABS on vakiovaruste 2008malleissa. Tehon tuntee ja sitä on ihan tajuttomasti.Jo alakierroksilta B-King ampuu matkaan kuin tykin suusta. SUZUKI 8-KING ON Kawasaki ZZR1400 Tavoitteena asema maailman nog_e_ im_,___ o tekniset tiedot kertovat pyö- _ rän suorituskyvystä. Jarrut nostavat pyörän painoa noin kolme kiloa, mutta ovat varmasti tarpeen lähestyttäessa 300 km/h nopeuksia. Hopeanhohtoiset muovikatteet m9lemmin puolin tankkia ottivat ikävästi testikuljettajan (pituus 193 cm) polviin, mikä luonnollisesti haittasi ajotuntumaa pyörään. Pyörän muodot ovat pahimman kilpailijansa Hayabusan tavoin mahdollisimman pyöreät. Vaihteisto on testin paras. ja siten huippunopeutta suosivat. BIKE NRO 9.2008 41 ·. kurunkojen läpimitta on 44 mm. Samalla huipputehoa on nostettu. Katteen etuosassa olevan ison aukon kautta moottoriin kulkeutuva imuilma nostaa suurissa nopeuksissa paineistettuna huipputehoa edelleen. J Runkoa ei ole muutettu edelliseen malliin nähden. Rungon materiaali on alumiinia ja konstruktio on vääntöjäykkää hunajakennotekniikkaa. Tämän vuoden pyörissä on ABS-jarrut vakiovarusteena. Vaihteiston akselit ovat päällekkäin moottorin ulkomittojen kurissa pitämiseksi. Malli on kuin luotu nopeaan matka-ajoon Euroopan valtateillä. Tankki sivukatteineen on leveä. mikä on varmasti ollut myös Kawasakin tavoite jo pyörää suunniteltaessa. + - JARRUTovat uusinta tekniikkaa . Piparkakkulevyt ovat halkaisijaltaan 310-milliset. Ohjaustangossa tosin saisi vielä olla nappi, jolla ajotietokoneen tietoja voisi selata. Moottori on lähes tärinätön koko laajan tehorekisterinsä alueella. ABS ei ole kytkettävissä pois päältä . ANALOGISET mittarit ovat helppolukuiset ja klassisen näköiset. Mittareiden yläpuolelle mahtuu selkeälukuinen ajotietokone. Jllrisyttävän nopea, vakaa ja ABS-jarrut. Muotoilulla haetaan nakupyörään optimaalista aerodynamiikkaa. Kiihdytyksissä vaihtaminen on nopeaa, sillä suuremmalle vaihteelle voi vaihtaa kytkimeen koskematta. Seuraava vaihde loksahtaa sisään, kun vain höllää aavistuksen verran kaasua. Vaihteiston toimivuuden huomaa myös kiihtyvyysmittauksissa. Valitettavasti Kawasakissa on kolmikon pehmein etujousitus, mikä tekee satasen vauhdista tehdystäjarrutuksesta tarpeettoman epävakaan, sillä ABs-jarrut'purevat kohtuullisen tiukasti. Leveä ohjaustanko herättää luottamusta ja helpottaa osaltaan pyörän käsittelyä ahtaissa paikoissa. Olennaisinta B-Kingissä on muiden testattavien pyörien tapaan moottori. Mittaristo on selkeä ja minimaalinen
Silti 240 milliä leveä kumi palaa Rocket 111 tehosta kuivalla asfaltilla. LEVEÄMPI KUIN MONI auton rengas. Hauskaa! 42 BIKE NRO 9 2008
Se vaikuttaa myös siihen, että Suzukilla on vaikeampi löytää toimiva ja muka- Suzuki 8-Kin Leveäv ötäröinen uskomattoman te~okas naku ~Y-örä. va~orytmi. Runko on testin sporttisin. Tiukoissa paikoissa Rocket III on hankalampi käsitellä kuin Gold Wing ja pyörän vasemmalla puolella oleva ilmansuodatinkotelo tekee "tankista" epäsymmetrisen ja erittäin leveän. IstUinkorkeus .(vain 720 milliä) jamatala painopiste pelastavat kuljettajan noloilta tilanteilta. Mittaristo ja hallintalaitteet ovat hyvät ja selkeät. Hyvä lisä olisivat olleet polttoaine-ja moottorin lämpötilamittarit Analogisen nopeusmittarin pieneen digitaalinäyttöön sisältyy vain matkamittari ja kaksi osamatkamittaria. Malli on yksi harvoista markkinoilla olevista pyöristä,jossa rivimoottori on pitkittäin rungossa. Suurissa nopeuksissa kuljettaja saa pitää tiukasti ohjaustangosta kiinni pysyäkseen kyydissä ja yli 23 o krnlh nopeuksissa ajaminen on yhtä tuskaa. Kawasaki ZZR r4oo:aan verrattuna ero kiihtyvyydessä on marginaalinen. Elektronisesti rajattu huippunopeus (2 50 krnlh) saavutetaan sekä viitos- että kuutosvaihteella. Tuntumaa korostaa Kawasakia jäykemmät hallintalaitteet, mikä tekee pyörästä vaikeamman ajettavan. Kaasu, vaihteisto ja kytkin ovat jäykkätoimiset. Sa.,irasta. Jousitus on testin paras urheilulliseen ajoon, mutta epämukava rauhallisessa ajossa. Tämä aiheuttaa pyörälle tyypillisen keinunnan tyhjäkäynnillä kaasutettaessa. Rauhallisemmassa ajossa ohjaus tuntuu jäykältä ja hitaalta. Säätyvä pakopuolen venttiili pakoputkiston keskivaiheilla pitää vastapaineen tasaisena. EDESSÄ ON 310- milliset levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat. Tehovaihtoehdot Jäykkätoiminen vaihteisto ja hallintalaitteet Ahdas ajoasento ja kova jousitus rauhallisempaan ajoon 8-KING 0~ ISO moottoripyöril. Radiaalijarrut on suunniteltu varta vasten 8-Kingiin. HAUSKAN NÄKÖINEN ja informatiivinen . Polttoainemittari on kierroslukumittarissa . mutta isommilla venttiileillä ja toisella moottorinohjaUSJärjestelmällä. Pyörän suorituskyky on numeroinakin ilmaistuna huima ja jättää taakseen useammat tehokkaimmista sporttipyöristä. Moottorinohjausta voi itse säätää S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) kautta. Miehekäs tuntuma, kyllä, mutta pidemmän päälle rasittavaa. mikä on ollut suuri haaste niin muotoilijoille kuin teknikoillekin. + - Huiman tehokas moottori ja reilusti asennetta Jous1tus riittää kovaan menoon, jopa radalla. jota ei sovi sekoittaa tavalliseen streetfighter-tyyliseen nakupyörään. Venttiilit ovat toisiinsa nähden 14 asteen kulmassa palotapahtuman tehostamiseksi. Riittää kun nostaa moottorin kierrokset 4 soo:n ja päästää kytkimen. Ajoasento on erikoinen.Julkean leveä ohjaustanko on hyvin edessä ja siihen on vaikea yltää U-käännöksissä. Se johtuu paljolti ohjausiskunvaimentajasta,joka on säädetty liianjäykäksi alhaisiin nopeuksiin. B-Kingtoimisi varmasti jopa rata-ajossa ja jousituksessakin on hieman säätövaraa. SUURIN El AINA OLE NOPEIN, vaikkakin on lähes mahdotonta lyödä Rocket III:a kun kiihdytetään ykkösellä aina 90 krnlh nopeuteen asti. Jousitus on KYB:n valmistama ja Iinkusta on sama kuin valmistajan nopeimmissa sporttipyörissä . Muhkeat muodot on onnistuttu säilyttämään pyörässä kauttaaltaan. Selkeä myös kirkkaassa auringonpaisteessa. Runko on alumiinia ja siinä on mahdollisimman vähän hitsaussaumoja. Tällä tavalla jäykkyys on paras mahdollinen . Ilman katteen tuomaa lisäetua. Mutkissa tuntuma tien pintaan välittyy hyvin. Valittavissa on kaksi eri tehovaihtoehtoa. :· -. ... Näissä nopeuksissa taaksepäin vilkaistaessa tuntuu, dl:tä niska murtuu. Muodot ovat pyöreiln muhkeat ja polttoainesäilä on varmaankin yksi leveimmistä koskaan valmisteluista Malli esiteltiin konseptimuodossa jo vuonna 2001 Tokyo Motor Showssa BIKE NRO 9.2008 43 . Moottorijarrutuksissa luistava kytkin on tervetullut ominaisuus tämän teholuokan pyörässä. Moottori perustuu Hayabusan uuteen versioon. Moottori vastaa kaasuun ripeästi ja pakoääni on kunnioitusta herät- S uzuki B-King on iso moottoripyörä
Se ei todellakaan ole järkevä valinta aloittelijalle. Rocket III:ssa on nelimäntäiset jarrusatulat ja kaksi levyä edessä. Rocket III:ssa on siis luonnetta, joka vaatii kuljettajalta paljon. Malli on tietysti muita raskaampi ajaa, mikä näkyy pisteissä. Pyörä haalii paljon pisteitä moottorillaan ja selvitfää myös Trium h Rocket 111 Raakaa vääntää enemmän kuin monessa autossa. E nnen pyörän esittelyä huhuttiin. että se kiihtyy yhtä nopeasti noll<;~sta sataan myös matkustajan· kanssa ajettaessa. Tankattuna pyörä painaa yli 3 6o kiloa, joten sen mutkaan taittamiseen vaaditaan voimaa: Rocket III on vuorenvakaajarrutuksissa, mutta useimmissa muissa tilanteissa se haluaa pitää oman päänsä. Muista testin pyöristä poiketen Rocketissa on vain viisi vaihdetta. Etujarrutuntuma on liian pehmea. Vaihteistossa on parantamisen varaa. Kahvatuntuma on epämääräinen ja tuntuma on huono myös jarrujen lukkiintuessa. Tästä huolimatta Rocket UI" tuntuu · erittäin vakaa!ta jarrutuksissa. Trumpassa on voimaa mielin määrin ja vain se, että on vaihdettava ykköseltäkakkoselle 90 kmlh:ssä, estää Rocketia viemästä ykköspaikkaa kiihdytyksessä nollasta sataan. Harva pyora on niin mahtipontinen kuin Rocket 111. Vain hiukan yli 2 ooo kierroksella vääntää on yli r8o newtonnietriä. Mieletön kiihtyvyys seisovasta lahdösta Gold Wingin painoinen. Moottorin teho on säädetty erikseen joka vaihteelle ja kolmella ensimmäisellä vaihteella vaäntöä on rajoitettu. että huhut olisivat voineet olla totta. Rocket lll:n voimanlähde on erikoinen. Pyöra on raskas ja vaatii voimaa myös kuljettajaltaan Istuinkorkeus on matala pyörän etuosaan nähden.. Matalalla oleva painopiste helpottaa 350kiloisen pyörän käsittelyä. Ja että moottori olisi Fiatista. Vastaavaa ei moottoripyörämaailmasta löydy. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Volvo v7o 2,0 tuottaa parhaimmillaan 190 newtonmetriä.Ja sitä mittausta ei ole tehty vetäviltä pyöriltä... Matalan painopisteen ja suuren massan ansiosta pyörällä voi suorittaa terävän jarrumksen tuosta vain. ] ousitus on kova, mutta epätasaisella alustai Ia ajettaessa pyörä pyrkii isoille, massiivisille customeille tyypillisesti vähän vaeltelemaan. Toimintoja voisi kuitenkin olla enemman. Runko ja takahaarukka ovat terästä. Loiva ·etuhaarukan kulma vakauttaa kulkua suurissa nopeuksissa . Se ei tietenkään pitänyt paikkaansa. Mielenkiintoista on. sillä pyöriin halutaan nykyisin yksilöllistä ulkonäköä. + - 44 BIKE NR0 9.2008 El YHTÄ MUHKEAT kuin pyora muuten. Pehmeä jarrutuntuma laskee pistesaalis ta. Vääntö ja vetovoima. Matkustajan näkökulmasta voiton vie yllättäen Triumph, juuri ennen Kawasakia ja Suzukia,jossa on selvästi pienin takasatula. Kun vertailee kolmea näin eriluonteista moottoripyörää toisiinsa, on lopputulos mielenkiintoinen. Ohjaus on rauhallinen, kuten tämän tyyppisessä pyörässä olettaa saattaa. Luonne-erot näkyvät selkeästi pistetaulukossa. Triumph Rocket III on näistä kolmesta se, jossa moottori on kaikista olennaisin. tävä. Moottori näyttää runkoon pitkittäin aser:mettuna pienemmältä kuin se itse asiassa on. Triumphilla on tarjolla runsaasti lisävarusteita myös tähän malliin. Etujousitusta ei voi säätää ja takana ainoa säätä on jousen esijännitys.]ousituksen perussäädöt ovat kuitenkin käyttötarkoitukseen hyväksyttävät. MATKUSTAJALLE MIELLYTTÄVIMMÄT olosuhteet ovat Rocket III:n kyydissä, vaikkakin takapenkkiläisen polvikulma on myös siinä varsin tiukka. Suzukin matkustajan satuJa on korkealla, mutta kyydissä olevan etäisyys kuljettajaan on siedettävämpi kuin monessa vastaavassa sporttipyörässä. Kawasakin matkustajan satuJa on mukava, mutta polvikulma tuntuu jyrkältä. Oikeastaan pakon sanelemana. El aloittelijoille! MAAILMAN Sl)URIN moottoripyörän moottori ja yksi muhkeimmista konstruktioista. M,oottorinohjaus rajoittaa tehoa myös nopeuden noustessa lähemmäs 220 km/h lukemiin.lmukurkutovat läpimitaltaan 52- milliset. PERUSKAMAA. Analogiset mittarit ovat selkeät ja funkkis-muotoilua
Moottori tuottaa mielettömästi tehoa, mutta tuntuu kolmikon rauhallisimmalta, kunnes katsot nopeusmittariin. Suzuk1 on rävä ldn. Suzuki on edullisin, mutta sen ja ZZR 140 0: n vakuutusmaksut ovat kovat. Kawasaki on joka lähtöön sopiva moottoripyörä,jonka kiihtyvyyttä on vaikea sanoin kuvata. JOkl sopii ajotyyl11111 kat k1sta parila1te1l. JOCKE OTTOSSON ,,ROCKETISSA OLEELLISINTA ON MOOTTORI<< »VAIN LYHYITÄ MATKOJA« Suzuk1 B· K1ng on suos1kk!n1. 't »VAUHDIN HUUM~A« 'Olen luon tee ltan1 vauilcl ikas. KiliKiytykstssä Rocl<et 111on i< ulte ni< lll i)'Öillätön. ' Alnal<in90 km/h nopeuteen saakka. Nl KLAS CARLE »TIUKKA KISA LOPPUUN ASTI« Jol<o B·l\ nlg tai ZZ R 1400. 9o-luvun huippunopean matkapyörän jälkeläinen on jälleen kova sana tänä päivänä. Käy kokeilemassa, et pety.Jos ostat Kawasakin, muista varata rahaa myös Guinessiin Gibraltarilla. ~~oottol' i Oll helm 1entta11l hyv11l yhte ensopiva n tel<n iil<an tuloksena . Pyö1·ä on l<äyt täjäys täväl!inell Ja voill hyv1n jätt ää 1<1 atl<a ·aJot väl i1n saacla!<se ni t ämän hen kise n pyör'än . Sitä voidaan pitää joko hyvänä tai pahana asiana, riippuu keneltä kysyy. HINTA ON TIETYSTI aina huomioitava seikka. Val1 1lta1·11 on SIIS B·l\ 1ng. nl ut ta Jär l<l puhuul\avvasaklrl pu olesta. Kawasal<l ei ole yhtä lelid<~ sä ku1n Hayabusa n 21lasto1l se1·1<1< u. B-Kingin kyydissä matkustajalla ei ole kovin mukavat oltavat ja pitkillä matkoilla ajoviima rasittaa kuUettajaa. Kawasaki on testin käyttäjäystävällisin pyörä, mutta myös vähiten erottuva. . ~ >.. sdlä se vastaa pa1·11aiten oclotu i<s lail l kJsi-' telt ävyyde n suilteer 1. jarrutuksen ansiokkaasti. B-Kingja Rocket III vaativat kuljettajiltaan enemmän ajotaitoa rennon mukavaan menoon. Syclii · meni lyö Suzukin tJill 1in. l\a li<lll p~1 o li1lllyvä pyö1·a . Voiman tunne on kouriintuntuva, omaa luokkaansa myös näin kovassa seurassa. Jos haluaa ennen kaikkea voimaa, on Triumph itsestään selvä valinta. Suzuki B-King on parempi vaihtoehto, jos tykkää rajuista kiihdytyksistäja räväkästä menosta kaupunkioloissa. Rocket on selkeästi kolmikon kallein vaihtoehto,joskin se pitää suhteellisen hyvin arvonsa käytettynäkin. Matkustajalla on lähes yhtä hyvät oltavat kuin Rocket III: ssa.Jousitus on mukava matkaajoon ja pyörä on siinä määrin ketterä, että väh emmän kokenutkin voi sitä hallita. l\av·;a sak l on myös er-ittäin hyvä vaih toehto. CHRISTER MIININ BIKE NR0 9.2008 ?l5 ·. Se on pyöl·ä. Pyörä sopii kaikenlaiseen ajoon, aina työmatkasukkuloinnista pitkien lomamatkojen taittamiseen. Tämä on insinööritaitoa parhaimmillaan. Siihen sopivat erinomaisesti tasaisen hieno tehokäyrä ja pysty ajoasento.Jousitus on urheilullinen ja sietää kovaa menoa. mutta nopeast a l\a1·vasa · i<1sta illn ostuill illan tos issani
.. 1- :;, tu . ... ,. ! Rocket 111 on omaa luokkaansa ... Rocketin vääntö on a;van om aa luokkaan sa. :samanlaiset. . :,..... · , --;.--- --:-- ---;-·-··r····-:· ---· =·· ··· \ ! i ! j ! 1 ~ ---,-- 2 6 8 9 10 II. ,: ..... r 90 ????.. !" ... , .??. 180 :· ····:· · ·· ~· .. . : ......:. ··t·· !·····1·····1 ~ ! Su~ukl i ; : 120 ;- : : ~--·~·····~·- ! · -+: j ? 1 r···r·--r-···-r····1· · -1····-r····r··r··r··r··· ··-r·. ! j 1 ; alaklerroks;lla multa ! no ~·· ·· teho h11puu nopeasl; r·-· · ~ -·· · ·: · · · ··:··· · ·:····· :··· · !.. ,..... ···:·~~~~~~~:~~~~s·:·~~--~····-~····· : r·····t·····t·····;·····:·····i·:··-r···-r····r-··r··-r··· ...., ··-y-·-··-r····j ovat todella taSOISSa ~ -·· Rocket llllo;slaa ! .....J·····i·····!·····:· ···!-... .... ·--~-··f·-··l··j -i; : ~ i ~ ; ; t l i ~ j Triumph 190,7 Nm/3 200 kierr. :j 100 ~-· ···f·····f·····i·····f·····i···· ; ····i·····l·-··i·· ~-····i·····i·--·~···---i-----·1 . ?. Kawasakl 137,9 Nm/7 800 kierr, ·:·--··:··· ·· 1 ' j i ! i i ! i · ! ! .:.._ Suzuki 131,4 Nm/7 300 kierr. ,:..... Se kertoo paljon py örän luont eesta. i ::: :t::::r:::t::r::r::r: : ::::r:::r:::l:::::t:::: ::::r=r=: . .l, - .~- - -+··. Sitä on enemmän ku1n m ;ssä än muussa moottonpyö· rässä. · · ; · ···-:- · ··· ; · ··· Varaosahinnat Kawasak in va raosat ovat ed ullisimmat. ;;:: 0 <to V) <j· ~~ <( N "' N OIJ Yil suodatln I :2t.? ::>Z ~ ~ (f)[Q 11. 12.19 := 140 130 13.20 Il masuod alin 38.40 30.90 40.80 Jarrukai1Va 66.- 57.72 66.70 Etujarrupalat 136.- 103.10 122.- Kylkrnlevy t 165. Käy rä on ly hyt Ja jy rkästi nouseva. ? .--L....L-L ........L.. ... , .. - 824.68 920.- Etulokasuoja 20050 140,03 385.- Etu·/tal\avrlki<U 64 50 6~.50 7770 5497 65/89.- Yhteensä: 2209.90 2745,34 2 500.70 1 1 i ,;;c; o:O 1- 0: : : : : ····y····;····-r ···· ····;·····:-··· ····:····-:·····;·····[·····:···· ; ····: 1 : 1 ' j - · 167,6 hv/9 900 kierr." 150 ;- --·~--··-f--·hf· - Kawasaki 166,9 hv/9 400 kierr. ; j Triumph 117,8 hv/5 600 kierr. 0. ::L. ,!.... ,!..... - 158.10 220.- Aanenva1111ennrn 788,- 1285.37 579.- Polttoa1 nesarl1ö 676. ·· ~-···-~ - Ne ovat luonteeltaan h v1n 46 BIKE NR09.2008 ··i i :--·"1-···: ; : ; · ,.....
Matkustajamukavuus Tavaratila 2 2 Yhteensä· 50 47 50 Yhteensä: 460 431 357 Ei ongelmia ,,MITTAUKSET SUJUVATONGELMITTAcc Kolmentestipäivän aikana ei ilmennyt mitään ongelmia. Suoritus, kykymittaukset sujuivat ongelmitta . Pyörissä ei esiintynyt mekaanisia heikkouksia tai muita ongelmia. BIKE NR09.2008 47 . Kolmanneksi olennaisin ominaisuus lähivaloi IIe. Lähialue (vaalea keltainen): Liika valateho liian lähellä ei ole a1na hyvä as1a. Mittauspisteet ovat niissä kohdin valokeilaa, joilla on suuri merkitys sille, millaiseksi kuljettaja kokee valotehon. Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta. mutta lodellt· suudessa nakema huononee Kantam a kauko - Ja lahlvaloilla on 31uxia eli se vastaa kauempaa, eli sieltä, mihin pitäisi katsoa. että 8-Kingin ohjausiskunvaimennin ja vaihteisto oli aiempaa kokennaamme jäykempi. On vaikea arvioida mistä tämä johtui. Lähivalo on vertailluista paras ja kaukovalo on hyväksyttävää tasoa. <ta (/)<t ..: .... Moottori __..... Näkyvyyden ollessa huono tiemerkintöjen merkitys kasvaa. .. Kylktn 20 18 Va1hte1sto 19 14 7 Välttys 19 19 17 Yhteensä: 58 51 40 Runko ja jousitus: Ohjaus 16 14 11 Tukevuus 19 15 16 Käs1teltävyys 12 13 5 EtujoUsitus 16 16 11 Takajousitus 17 16 10 Yhteensä: 80 74 53 Turvallisuus Lähivalon kantama: 60,0 m Kaukovalon kantama: 118,1 m 23 ' '3. - ,,.. 2200 15 19 18 19 18 10 Tukevuus prrutuks1ssa 15 16 19 Kalltstusvara 15 16 7 Paino 12 12 4 Yhteensä: 76 ? 81 58 Ajoasento 16 15 10 Mukavuus 17 14 11 Aerodynamtikka 18 12 10 Mittansto/hall la1tt 20 18 10 71 59 41 15 Mukavuus Bike testaa moottoripyörien valot Mittaamme valokeilan leveyden ja pituuden, mutta myös Valotehon muutamasta kohtaa. .. Totesimme ainoastaan. Tämä· näyttää olevan yleistä projisnivissa ajovalolinsseissä . 8-Kingissä on H4.,polttiim o, joka ei tuota ri ij;_tävästi valoa lähelle eikä kauas. Siitä on haittaa suurissa nopeuksissa ja kaukovaloilla ajettaessa, koska lähellä oleva kirkas valo vähentäa entisestään hämäränäkökykyä ja estää näin kuljettajaa näkeValoteho mästä pidemmälle, valojen näyttämtln äärialueelle. >151uxia Ilmiö on sama, kun käyttää 71uxia autossa sumuvaloJa hyvalla 3 luxia kelilla S1llom kuv1ttelee nake· lluxia vänsa hyvtn. Valo"kn iCJt ovat hyvät mutta kantavuus ei ole hyväksyttävää tasoa. Lähivalon kantama: 33,8 m Kaukovalon kantama: 142,6 m Lähivalon kantama: 41,3 m Kaukovalon kantama: 98,8 m ;;2(!) :r:= a.f::;;W ::::JZ <tN >.:N (f)ID f-0:: 14 S:a:: ::::J:.: _u ~~ a::O Huipputeho 20 20 Vääntömomenttt 12 12 20 Huippunopeus 20 17 14 Knhlyvyys. 19 18 16 Roll-on (6:nen) 17 17 18 18 Moottorinluonne 18 18 Tännä/luonne 19 17 15 Yhteensä: 125 119 115 16 Voimansiirto -i Ensimmäinen, suurin, viimeinen ja pienin! Triumphissa on testln parhaat ajovalotJoskaan ei lil uipf.DUhyvät. ;;. Valotehon on siis oltava kohdallaan tällä tärkeimmtllltl alueella, joten sen painoarvo ajovaloille on suuri. Asymmetriasektori (keltainen kolmio): Tien reunat etenkin Oikealla, mutta myös vasemmalla puolella, on valaistava hyvin, jotta näkee jalankulkijat eläimet ja liikennemerkit Toiseksi tärkein ominaisuus lähivaloi IIe. Siwalue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puolin tietä Motoristina suunnistat pit· kält1 myös kats~en reuna-alueiden tiedon mukaan. - ·-·--t-···- Triumph Rocket 111 ;;::0 Bike-pisteet. Vainyksi voittaa. 2170 <E- - - - - - - ; . Voidakseen ajaa ennakoiden kuljettajan on nähtävä varsin kauas eteenpäin, JOtta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen. Kawasaki ZZR 1400 Suzuki 8-King Kaukovalo on tehokCJs ja valokiila hyvä, mutta lähivaloll Kantama on aivan liian fyhyt. Kaukovaloilla valomäärää, JOka riittää valateho lahialueella on siis havaitsemaan edessä olevat negati1vmen asia, lähivaloilla kohteet. pienissä nopeuksissa positiivinen tekijä. Jarruteho Jarrutehon annoslelu Yhteensä: . · Maantie ~-15_2_ 5 _ __;)>~"' 2500 ~--------) Polttoatnekulutus 16 17 To1m1ntasäde 18 16 18 14 12 15 2
nestejäähd. R4. monovaim. Progr. vaihdeilm. Nop, kierr,lämpö. p-aine Nop, kierr Moottori R4. ?" : Tekniset tiedot. 52mm 111 Ventti ili nsäätöväl i 42000km 24000km 16000km Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Slihkökllynnrstys Vaihteita/Kytkin 6/Moriilevy. (tod /mittari -nop ) 293.21300 km/h 247.74/270 km/ h 221.16/230 km/h 363.Sk& ~ Pa ino +-' 0 > .... n:J 260.4 kg 256,8kg ~ Pa inojakauma etu/taka 49,8/50,2% '49.4/50,6% +' Polttoainekulutus ~ Toi mintasäde (testi ajos~a) :::s :::s -- Pa ino ta nkattuna Keskim (lesllarossa) 48 BIKE NRO 9.2008 8.31/l OOkm J 2~5 km - 46,8/53,2% 7.5 1/100 km ~ 1 9.0 1/100 km J220km J267 km 1 t eht iin lentokentä llä 17 asteen lämpötil assa pilvisessä säässä. Rocket !II :n heikom pi tu los kiihtyvyydessä 0 - 100 km/h joht uu siitä, että on vaih dettava kakko se ll e 90 km/h nopeud essa. 4-mMtäp. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. ..:.:: Takajarru 250 mm, 2-mantap. 260 mm.l-mantap. 316 mm. monovaim . Stereopera 0 +-' +-' 0 0 ~ ' +-' -~ +-' ..s:::: 10 > .::t:. :::s ':::svi ...,0 Jousten pituus 122 mm 137mm 105 mm Säätö Taysjn saadettävä Täysin säädettävä Jousen es?ranni\YS +-' Etujarru Kaksi 310 mm. suurin vaihde >. .::t:. >. .::t:. 111 :::s +-' ·;: 0 :::s en 60- 100 km/ h (sek)/ matka (m) 4,30/95,86 4.10/89,74 3,52178.60 60 -140 km/h (sek)/ matka (m) 7,911215.88 7.66/208.66 7.63/215.96 60- 160 km/h (sek)/ matka (m) 9.69/289,87 9.70/293.76 10.38/331.13 43.01 35.89 39.34 Jarrutusmatka 100- 0(m) Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 50/100/150 km/h 49/96/140 km/h 47/93/138 km/h 50/95/143 km/h Huippunop. 131,4 Nm/7 300 kierr. takapyörällä 167,6 hv/9 900 kierr. Teho takapyörällä/kilo (tankattuna) 0.64 tw/1 kg Kaikki mittaukset 117.8 hv/5 600 kierr. 190,7 Nm/3 200 0.65hv/1kg 0.32 hv/1 kg ~ - Kiihtyvyys 0 - 100 km/h (sek)/ matka (m) 3,21/41.62 3.28141,89 3.86/59.02 0 -150 km/h (sek)/ matka (m) 5.14/109,17 5.26/Ul.39 7.44/185.34 0 - 200 km/h (sek)/ matka (m) 8,01/250,37 8,28/260,03 15,33/574,23 0 - 400 m (sek)/nop (km/h) 10,51/229.33 10,661222.88 12.04/181.73 0- 1000 m (sek)/nop (km/h) 18.90/277,11 19.62/245.67 22.71/215.87 Kiihtyvyys. sininen I.Wa-'Til31~hope.l/hamlaa Musta, punarnen >= Mittaristo Ajotietokone. 2-mäntäp_ Eturengas/vanne 120/70-17" 120/70-17. märkä 5/Monilevy. 44 mm Suihkutus, 44 mm Suihkut us. Suurimmat mahdolliset luvut. ..... KAWASAKI ZZR1400ABS SUZUKI 8-KING _ TRIUMPH ROCKET 111 Takuu 2 vuotta ..,:...... 17690: Suzuki Finland Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2 vuotta -~ Värivaihtoehdot Hopea. märkä 6/Monilevy. 4-tahti, neste1aahd Venttiilimekanismi DOHC. 4-mäntäp. Kaksi 310 mm. 4-tahti. 7.5" Ilmoitettu kuivapaino 224kg 235kg 320kg c.. Polttoainesäiliö 22 1itraa 16,5 1itraa 24 1it raa 1'11 1'11 1:: Q.l .... 0 1:: 'iij ' Mitatut arvot. märkä Toisiaveto 0-rcngasketJU 0-rerigasketju Kardaani Runko Monocoque, alumiini Kehtorunko, alumiini Terasputklr , terastakah 0 Etuhaarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka 1:: Jousten pituus 117 rnrn 120mm 120mm L. Säätö Taysin säadettävä Täysin säädettävä Ej saato!a Takahaarukka Progr. Raportoituna suoraan lentoke"!tältä. KAWASAKI SUZUKI :.:.:: ..:.:: 1:: Q.l c.. Huom! TRIUMPH ·- Teho Huipputeho takapyörällä 166.9 hv/9 400 kierr. Huippu~äntö 137.9 Nm/7 800 kierr. nestejäähd. R3. Suurimmall a va ihtee ll a se on kuitenkin uskomattoman nopea valtavan väännön ansiosta. Su uremm issa nopeuksissa Trium ph taas jää mui ll e huonon aerodynamiikan johdosta . Jarruteho pisteta ulukossa on suoraan verrannoll inen jarrutusmat kaan. ._..,;. 4 vent/syl DOHC. 3.5" 150/80 17..3.5" ' Takarengas/vanne 190/50-17" 200/50 -17. 4 ventlsyl DOHC. 4-tahti. 6,0" 240/50-16. 4 vent/syl Poraus/isku 84/61mm 81/65mm 101,6/94,3 mm ..;.. 0 Hinta Maahantuoja 19990: SumekoOy Puh: 09-502 812 ww w.sumekoJo "C <II :+:; 111 ·;: 25990: Tnumph Motorcycres Puh·lnt +46 -8·6800725 www .tnull)ffl1.co.uk 2 vuotta Iskutilavuus 1352cmJ l340cm 3 2294cm~ Puristussuhde 12,0:1 12,5:1 8,7:1 Huipputeho (ilm.) 193 hv/9 500 kierr. 184 hv/9500 kierr. 142 hv/5750 kierr. Huippuvääntö (ilm.) 154 Nm/7 500 kierr. 146 Nm/7 200 kierr. 200 Nm/2 500 kierr 0 Polttoainesyöttö Suihkutus
- - ... -~- Osh. varaosia). L--- -20% . 1. 360,00 e ·' TOICIM010 C1f MYYMÄLÄ : Tuupakantie 3, 01740 Vantaa puh. 0207 890 948 tukkumyynti@tokimoto.fi Jälleenmyyjät: www.tokimoto .fi Suomen luetuin moottoripyörälehti. Testaa, vertailee, koeajaa, ·analysoi. Ensimmäisenä. '· www.bikelehti.fi Ki#.llkKI~ POIS! · ~ - CIADORA ,., r- KULU7USVARAOS~4.7 1(ei koske alkup. 0207 890 944 myynti@tokimoto.fi ;.. MAAHANTUONTI: puh
Tosin hyvälläkin säällä historia on mielenkiintoista. .. .' IEL u 7 ? Vettä sataa, eikä moottoripyörällä ajaminen houkuttele. Hyvässä lykyssä olet silloin Lounais-Saksassa povitaskussasi museopassi
Aika ja paikka on selvillä: kohteena on Lounais-Saksa, jossa kolme maata sijaitsee lähekkäin ja auringonpaiste on taattu. Paitsi että p~rillä sataa. Tummanpuhuvan taiva~ alla rätisevästä radiosta kuulemamme säätiedotus ei saa tunnelmaa nousemaan. Epäröivät hymähdykset BIKE NR09.2008 51. Optimistit ehdottavat pelastukseksi pikasiirtymää etelämmäs: »Ajetaan kunnes aurinko paistaa.« Sisiliassa viimeistään paistaa aurinko, mutta toisaalta pomo odottaa maanantaiksi työpaikalle. Tässä kohtaa Museopassi kuulostaa varsin passelilta ratkaisulta. touring TEKSTI JA KUVAT LARS WENNERSHEIDE KUVATTHOMASWASCHKULEIT TAMA El OLE IDAN PIKf'JUNA. vaan m~seor~utatie Volgesheimin aseman ja Sans Soucisin välilla, T urru JUTIU. Vielä kun tien päälle on lähdössä pari samanhenkistä ajokaveria, ei mikään voi pilata täydellistä prätkäreissua. Lomaa odotellessa on tulevaa reissua tullut hehkutettua töissä jo useita viikkoja ja perhe on hyväksynyt loma-anomuksen. Kai jossain niistä on jotain nähtävää. Sadevaatteet esiin. Tilaamme wienerleikkeet, kyytipojaksi oluet turhautumiseen ja pidämme kriisikokouksen. Eikö kuulosta tutulta? Pessimistiosasto ehdottaa kotiin palaamista ja sopu on heti katkolla. 170 museota lähiympäristössä sopuhintaan
Kirkkokansa uinuu vielä sängyissään ja valkoiset kylpytakit odottavat käyttöä siisteissä pinoissa kylpylän hyllyillä. Suunnittelemme pikapikaa uuden reitin. Peilit huurtuvat uudestaan, kun nousemme ylös laaksosta. Franz-List-kamariorkesteri. .. sävelten soidessa olemme jo matkalla etelän suun,taan, kohti Schwarzwaldia. SUUNNISTAA eteenpllln. Heikkokuntoisen tien ravistelemina saavumme Baden-Badeniin. Keskiaikaisen Ylhäällä siintää Kaiser-Wilhelm-Turm näköaukion reunassa seisoo bussi, josta konsertti taltioidaan lähetettäväksi radion välityksellä alatorni ja Toter Mannin vuorenhuippu,josta maailmalle. Vähitellen kaikki häviää valSpätburgunder pui1aviinilasinsa luostarin koisen peitteen alle ja pian aurinkokin katoaa kellariravintolassa. Se on rakennustyylisuuntien ja Reichentalin taloista virtaa pasuunanpusekamelska, elementtejä on romantiikasta halt~ia kirkkojuhliin. kuntietaa mlssa ~n. Edessämme ajava peltikaravaani hidastaa kuitenkin menoa melkoisesti. Täältä alkaa myös tunnettu Schwarzwald-Hochstralk Näppäilemme koordinaatit G PS:iin ja valmistaudumme nautiskeleman tulevista mutkista. Viimeiset vieraat tyhjentävät kuin ilmalaivat. Auringonkukkapelto myöhäisgotiikkaan. ENSIMMÄISTEN t . Syvässä laaksossa kulkiessaan Maulbronnin luostarin karheilla metsäromantiikka herää kunnolla eloon. kivetyksillä kauniiden puolisoidensa kera. Kyyhkynen pöyhistelee aamuväsymystä Unescon kulttuuriperinnön johtopartaaseen sulistaaan, pieni orava kipittää aamukasteikuuluva Heinz-Harald vastaa tämänpäiväisen nurmikon yli ja opastekyltti houkuttelee sen konsertin järjestämisestä. Maisemat Reinin laakson ja Vogeserin suuntaan ovat upeat, mutta tie ja liikenne vaativat kaiken keskittymisen. Vaikka muuttuvat kolmannen oluen jälkeen jo vamielemme tekisi pysähtyä nauttimaan eläkaaksi päätökseksi reissun päämäärästä. mästä kylpyläkaupungissa,jatkamme matkaa ))Ja te kaikki aiotte papeiksi?« utelevat Schwarzwaldin pehmeän loivilla mutkateillä tyylikkäät herrasmiehet Heinz-Haraldilta Enz-joen vmtta pitkin. ? ? tuo mukavan väriläiskän harmauden keskelle.Jos olisi satanut kunnolla, olisimme nähneet mielenkiintoisen luonnonilmiön. Alueen mineraaleista johtuen sateella syntyy punaisia vesilätäköitä ja siitä on peräisin myös alueen nimi: Roter Lache. Maulbronn on tyylinsä näkyvistä. parhaiten säilyttänyt luostari Alppien pohYhtäkkiä laukausten äänet halkovat ilmaa joispuolella. Luisen tiellä on lähes museaalinen status pitkällä ja monimuotoisella historiallaan. Pitkä letka museoautoja jurraa juuri sopivasti edellämme ylös kapeaa ja lohkeillutta asfalttitietä. Hän pöyhii optimistisesti terassin tuoJien tyynyjä odottaessaan paikan täyttyvän asiakkaista. Samoilla kulmilla olevaa hotellia vastapäätä risteävät Suurherttua Fredrikin tie ja Luisen tie yhdistäen Forbachin hienosto-Badeniin. Mennään Lierbachtaliin Allerheiligenin vesiputouksille ja luostarin raunioille sekä ihailemaan ·leijanlennättäjien taitoja. Tie on ilmeisen suosittu, eikä kurvailusta juuri pääse nauttimaan. Nyt ainoa punainen on tatjoilijattaren hame. TsekHELPOMPI 11 1a matka 1atkuu. Saapuessamme Bad Wildba\<austauko Schauinslandbahn n ala-asema a diin linnut ovat vasta heränneet aamuun. Luostarin kirkon torni värjäytyy ·on näkymä yli koko Oberrheinin.Jokaisen mutkan jälkeen avautuu yhä uusi näyttämö. päivän viimeisistä auringonsäteistä pastelPilvenriekaleet nousevat ylös"vuorenrinnettä linpunaiseksi. Mozartin klaveerisoittimien konserttia säestää Budapestin syömään sipulikakkua. Tämä Saksan varmaankin tunnetuin kylpyläkaupunki oli aikoinaan koko Euroopan kesänviettopaikka. Museopassilla voi täällä käydä taidehallissa, kaupunginmuseossa ja Musem Frieder Burdassa. Seuraavaksi on aika perehtyä kunnolla Schwarzwaldiin Vogtsbauernhofin ulkoilmamuseossa. l .. 52 BIKE NR O 9.2008
Olemmehan sentään Schwarzlandin pääkaupungissa Freiburgissa, jonka pitäisi olla Saksan aurinkoisin kaupunki. Vaih- SATAA KAATAMALLA. ?? ?? VALILLA TOSIN AURINKD·K IN PAISTAA. Pttfrzhehn Sindelfingeno SVEITSI . Saksan Venetsia on ehkä hieman liioiteltu nimitys, mutta kaupungille tyypillistä on kilometrin pituiset kanavat. Rakennuksen alakerroksessa asuivat sekä ihmiset että karja. Yhdessä oli lämpimämpi kohdata lännestä saapuvat myrskyt. Luoja, äkkiä pyörän päälle ja matkaan! Sääjatkuu aina vain yhtä huonona, joten nyt asialle on tehtävä jotain. Albtalissa on alkumoottonpyöra. Henker-Museum Pohjois-Sveitsissä on erikoinen pa1kka UlkOILMAMU~EOSSAON kaiken tyyppisiä rakennuksia ja kuusi kokonaista maatilaa, joiden avulla voi perehtyä paikallishistoriaan 400 vuoden ajalta. Meidän oli tarkoitus jutella siitä, mihin museoon mennään, mutta näin maanantaisin kaikki museot ovat kiinni. Taloille tyypillisiä ovat lähes maahan asti ulottuvat katot. Toisaalta, jos veden tulo jatkuu tällaisena, niin tulevaisuudessa kaupungista tosiaan tulee saari. . ·~. Schauinslandin (suomennettuna "katso maata") sijaan tutustumme kaupunkiin. Tuijotamme tylsistyneinä televisiota sateen piiskatessa ikkunoita. Ne näyttävät ylimitoitetuilta teltoilta, koska katot laskevat lähes vuoren rinteen tasolle
Kunnianosoitus automoblllille . Pietarinkirkolta. Syvä rotko keskellä Ranskaa on hyvin samanlainen kuin tämän alueen maisemat. Vietämme siis · lorvailupäivän ja ainoa mieltä ja tunnelmaa keventävä oli mukavan tuntuinen ristiverikkö viereisessä pöydässä. Saan1me vinkin käydä myös museossa tutustumassa Cella Alban luostarin syntyyn ja kehittymiseen Schwarzwaldin aikoinaan tärkeimmäksi benediktiiniluostariksi. PIKKU-ITALIAJÄÄ TAAKSE lähestyessämme Ranskaa. Paikkakuntien nimet ovat hupaisia: Vorderes Elend ja Hinteres Elend- ennen ja jälkeen kwjuuden- mutta niin pahasti asiat eivät toki ole. Myyntitiskillä on oikea vanhanajan mekaaninen vaaka ja eläkeikäisellä myyjällä on sarvisanka.iset silmälasit. Suklaan lisäksi tarjolla on myös leipää, säilykkeitä ja nailonsukkia. Osa näistä kidutusvälineistä oli käytössä Afrikassa vielä viime vuosisadalla. Blasien Abby todella näyttää l'flutomobilessa. Astridilta jäi mainitsematta aikamatka takaisin vanhempiemme nuoruuteen Immeneichissa. ja 6o-luvun trendikkään väriset suklaamainokset koristavat AdolfStrittmatterin leipomon seiniä. Sukkapaketteja koristaa nuori ja kaunis elokuvatähti Brigitte Bardot. Sveitsin makea suklaan tuoksu säilyy muistissa, mutta maisemat muuttuvat karummiksi ]ura-vuorten lähellä. · MULHAUSESSA on ehdottomasti käytävä auto;u seo Cite de St. ka, Augustiner-museo tai karnevaalimuseo. Mielenkiintoisia, mutta... Astrid lupasi, että maisema on suunnilleen samanlainen kuin Ranskan Ardechessä, mutta sijaiten Albtalissa. Pelkästään niiden so-. Liukkaalla asfaltilla meno ei ole mitään nautintoa. Ajaminen muistuttaa e1memmin eläkeläisten ~idasta valssia. Freiburgissa Hotelli Victorian Astrid viittao meille tietä: »Aja sinne, sitten sinne, sen jälkeen tänne ja sieltä Albtaliin.« Vapaa-aikanaan Astrid ajaa Harleylla ja lähdemme ajamaan hänen suosikkiteitään Etelä-Schwarzwaldissa. El SADETTA! 54 BIKE NR0 9.2008 on silti Euroopan kolmanneksi suurin kupoli . Se on kaunis kirkko keskellä Sankt Blasienia. Kupoli on vuorattu marmorilla ja paikallinen nuoriso näyttää viihtyvän kirkon ulkopuolella. toehtoina olisivat olleet esihistoria ja keskiai. Pitää paikkansa. Oppaamme Guido käsittelee taitavasti peukaloruuveja, noitatuoleja, kielipihtejä ja polttomerkintäkaluja. Pienemmässä mittakaavassa tosin, mutta siinä PILVET SAAVAT PELKÄÄMÄÄN -PAHINTA. Tietä reunustavissa taloissa on puusta veistetyt julkisiVut ja seinämaalauksia. Matkallamme "Pietarinkirkkoon" raskaat vesipisarat roikkuvat suurten kuusien oksista kapeiden ja vähäliikenteisten teiden varsilla. Sissachin vanhan kylävankilan kellarissa on pimeää ja ahdasta, kaikille ei ole tilaa kerralla. Hän hymyili minulle niin kauniisti. Olemme melk~in kananlihalla, kun kurkkaamme viileän ra.ikkaaseen, mutta mustien pilvien pimentämään aamuun: ei sadetta! Nyt voimme jatkaa Schauinslandiin
New Yorkin Vapaudenpatsas on itse asiassa Ranskan lahja nuorelle valtiolle. Pienempi kopio siitä seisoo CaJmarin poh- · joispuolella liikenneympyrässä muistuttamassa siitä, että Vapaudenpatsaan muodot loi colmarilainen Frederic Auguste Barthold. Nautimme vapaudesta ja suuntaamme kulkumme mutkaiselle tielle,jokajohtaa Grand Ballon vuorille. Hän ansaitsee varsinaisen leipänsä tatuoijana,ja sen huomaa. Mies eläytyy täysin kertomukseensa ja kertoo kirves kädessä teloittajan verisestä työstä. Giljotiinin · kohdalla hän käyttää ilmaisua »edistysaskel«. Ei ihme, että teloittajan ammatti ei koskaan ole ollut suosittu. Seuraava kohteemme on Augusta Raurica, vanha roomalainen kaupunki, jossa asui aikoinaan 20 ooo ihmistä. vaikkakin huomattavasti pie- nemmässil koossa kuin Liberty \slandilla New Yorki ssa. katsominen tuntuu pahalta ja Guido tekee pafhaansa maalatakseen silmiemme eteen kauhukuvia. Aurinko paistaa, mutta seurueen moottoriharrastajat vaativat oikeuksiaan: Mulhouse! Siellä on automuseo, Schlumpfin Bugatti-kokoelma ja rautatiemuseo. Olemme matkalla Amerikkaan, tai pikemminkin vapauteen. Ylitämme rajan tuota pikaa Battwilin ja Leymenin kohdalla. Tutustuisimmeko Reinin varteen historiallisella rautatiellä? Ehkä sittenkin ympäristömuseoon Ecomusee d'Alsaceen. Aurinko paistaaja elämä hymyilee! * BIKE NRO 9.2008 55 . Sen on suunnitellut sama mies, joka loi Pariisin Centre Pompidoun -keskuksen. joka panee aJattelemaan VAPAUDENPATSAS on Colm arissa . Rakennusteknilliset ratkaisut antavat tarpeellisen päivänvalon 2 oo taideteoksen kokoelmalle,jossa on Cezannea, van Goghia, Moneta, Picassoa, Braquea, Miroa, Matissea ja Kandinskya. Ainakin tunnelma on kohdallaan. VAIN MUUTAMAN KILOMETRIN päässä täältä on 1 1 ? 1 1 1 aivan toinen tyylisuunta: Fondatio~ Beyeler -säätiö Riehenissä. Kokoelmaa täydennetään aina joskus vierailevien tähtien teoksilla. Taiteestakin saa joskus tarpeekseen ja siksi -lähdemme ajamaan mutkateitä kohti Elsassia. Ei ... Opaste_et ovat vieraalla kielellä, mutta nyt ei enää ole kyse siitä, että pitäisi löytää museo, vaan päättää mihin niistä menemme. Viimeksi mainittu on itse asiassa Euroopan suurin, ja koska kaikki kolme sijaitsevat lähekkäin, voimme hypätä helposti kokemuksesta toiseen: Idän pikajuna vai nopeammat seikkailuvälineet r6-sylinterinenja roorhevosvoimainen Bugatti Veyronja toisaalla Buddicom, maailman vanhin veturi vuodelta r844. Tänä päivänä se on Sveitsin suurin ulkoilmamuseo roomalaisine kylpylöineen, teattereineen ja muureineen. Vuosittainen kävijämäärä on suurempi kuin entinen asukasluku,ja, kuten mekin, kaikki kävijät tuntuvat olevan menossa Baseliin, ~ mutta eivät Tinguelyn museon näyttelyyn. Siellä rämisee ja soi, kun remuveistokset pyö-' rivät vilkkuvien värivalojen keskellä. seuraamme rautatietä lyhyen matkaa ihastellen pientä T3 veturia, joka päästää höyryjään Vogelsheimin aseman ja Sans-Soucisin sataman välillä. SOTILASHAUTAUSMAA ei ole mieltä y\entävä, mutt a kylläkin tunteita nost;~tta;iå pal\<ka . -,
Matkamittariin oli pyörähtänyt jo reippaat 13 500 kilometriä. DIN-he·vosvoimina tai toisen standardin mukaisilla SAE-hevosvoimina lukemat olisivat kasvaneet muutamalla hevosvoimalla., Neljän hevosvoiman kasvu oli aika lailla sitä, mitä näin vähäisillä muutoksilla odotim- netehoja. Ketjuveto hävittää noin 13-15 prosenttiakampiakselitehosta,joten näiden lukujen valossa Blade rykäisee noin 173 hevosvoimaa, eli melko lähelle sen verran, kuin valmistaja koneesta lupaa irtoavan. Vakiovetojenjälkeen alkoi osien vaihto. säätänyt polttoaineenjakelun päin prinkkaBIKE NRO 9 2008 57. 4 ooo kierroksen kohdalla, eli kohdassa, jossa möykkää vaimentava läppä avautuu, on edelleen painauma, mutta hieman lisääntynyt teho ja vääntö saavat aikaan sen, että veto tuntuu ta. Muutosta saatiin aikaiseksi, mutta oliko se laadultaan ositiivista vai ne atiivista? F lltEBALDP. KliKUTE'ITllN J ärvenpäi:ihän Viaberin penkkiin byvin s:isään ajettuna. Toiveita huipputehon suhteen ei juurikaan ollut, mutta jos jokunen hevosvoima saataisiin lisää, niin eipä tuostakaan haittaa olisi. Bladen piinaaminen aloitettiin vakiokuosissa,jotta muutosten vaikutus saataisiin dokumentoitua. Michelin on mittaajan mukaan yksi parhaista, ellei paras rengas penkittämishommissa, sillä sen pito ei suuremmin lipsu. Parhaimmillaan Bladen takarenkaalta mitattiin r 50,4 hevosvoimaa ja vääntölukemaksi saatiin roo,r Nm:ä. Kovin kummoista tehonnoupeineen saatiin paikoilleen, haettiin seokset sua ei pelkällä putkiston loppuosalla ja Pokohdalleen ja täräytettiin uudet lukemat. wercommanderilla tehdä, sillä suuret muuHuipputeho nousi reippaat neljä hevosvoitoksethan tarkoittaisivat sitä, että valmistaja olisi laittanut pyörään epäkelvon änkkärin ja maa lukemaan r 54,9 hevosvoimaa, mikä tarkoittaa 174,5 hevosvoimaa kampiakselilta. saisemmalta. Viaberin tehonmittauksessa hevosvoimat ilmoitetaan SAE 1r 3 49.~standardin mukåisina h evosvoimina, mikä tarkoittaa sitä, että lukemat ovat niin sanotusti epäkaupallisia. Uusissakin renkaissa on suuria eroja, silloin kun mitataan tehokkaiden pyörien ko- HONDA SAI PIENSALMELTA nihkeilil palautetta huollettavuuten sa suhteen . Takapyöräitä mitattu vääntö nousi jokusenyksikön lukemaan 104,4 Nm:ä. Kuten sanottua, huipputehoa emme metsästäneet, vaan tärkeämpää on se, että käppyrä parani 2 500 kierroksesta ylöspäin. BZKE hiiyttötesti HONDA CBR 100.0 RR FIREBLADE TEKSTI JA KUVAT JONI LAUNONEN Josko h västä saisi vielä ikkuisen aremman- tämä oli a·atuksena, kun Firebladesta lä hdettiin kutkuttamaan mahdollisesti vielä iilossa olevaa otentiaalia. Harri Piensalmi tonki jonkin aikaa laatikoita ja niin vain sopiva panta saatiin paikoilleen. Muutoin asennustyöt sujuivat vaivatta, mitä nyt Piensalmi muutamaan otteeseen manaili Hondan olevan VOIMAKOMENTAJA PAIKOILLAAN. Tehokäyrästä haluttiin mahdollisimman tasainen ja pehmeä. Päänvaivaa tuottivat pikkujutut, kuten pakettiin eksynyt virheellisen kokoinen putken kiinnityspanta. Hond an oman ruiskun ohjausyksi commanderin asentamisen kön ohittava Powercommander laitettiin satu lan alle. kannalta hankala pyörä. Kun Powercommander ja äänenvaimennin tykötarme tapahtuvan. Yhdessäkuljetuo taipaleen aikana moottorin luonteessa ei ole tullut ilmi mitään erityistä koljaamisen aihetta, mutta jo ihan silkasta poikam~isesta kokeilunhalusta päätimme penkittää pyörän sekä kokeilla katulaillisen Akrapovicvaimentimen sekä Powercomman. der m:n yhteisvaikutusta. Se, mitä muutostöillä metsästettiin, oli neljän tuhannen kierroksen tuntumassa olevan tehokuopan tasoittaminen. Ainekset totuudenmukaisten tulosten saamiseen oli siinäkin mielessä olemassa, että alla oli noin r ooo kilometriä ajettu, hyväkuntoinen Michelinin takafillari. Viaberin puuhamiehen, Harri Piensalmen mukaan ei ole aivan samantekevää, mikä mateennahka takavanteen ympärille on pingotettu
Rahallista merkitystä puolen litran kulutuserolla ei käytännössä ole, mutta sillä sen sijaan on, syttyykö bensav;llo 2oo:n vai 240 kilometrin kohdalla. _. Kuinka saada maksimitulos penkissä? Penkissä saadaan totuus moottorin suorituskyvystä. Reippaan 8oo kilsan siirtymästä ei voi vielä vetää kovin kummoisia johtopäätöksiä, sillä ajotapa ei ehkä ollut kaikkein säästeliäin. Vakiokuntoisena Bladen kulutushaitari on matka~ossa pyörinyt välillä 5,1-6,2 II100 km:a, ollen normaalisti sen 5,5litraa. TakapuolituntumalJa suomalaisella maantiellä on paha sanoa mitään kasvaneesta tehosta, mutta alakierroksille on selvästi tullut pirteyttä. Mielenkiinnolla tarkkailemme polttoainemenekin kehittymistä. Paras on jonkin verran kulunut rengas, jossa on kulutuspintaa jäljellä. -Renkaan kuluminen ja sen vaikutus renkaan massaan vaikuttaC! tulokseen yllättävän paljon. Sen sijaan kevättalven pakkasten aikaan tehdyssä penkityksessä pyörän suorituskyky on parhaimmillaan. »Kilo takarenkaan massassa saa paljon aikaan«, sanoo Harri Piensalmi. Kankaille kulunut rengas tietysti pyörisi kaikkein keveimmin, mutta se myös sutisi kaikkein parhaimmin. Matalapainekelillä ilman kosteuden ollessa korkea, moottorin tehosta häviää jokunen hevosvoima. Seuraavaksi tärkeää on se, että takarengas on kunnossa. Harri Piensalmen mukaan on jopa todennäköistä, että alakierroksille oikeasti tuli hieman lisää potkua, sillä nyt kaasua avatessa pakokaasu pääsee purkautumaan aivan alussa entistä paremmin. Harmiksemme emme mitanneet teholukemia tällä tavoin, sillä eroa tuntuu selvästikin olevan.Jajos ei muuta, niin äänet ainakin parantuivat,joskaan koviksi niitä ei vieläkään voi mainita, sillä katalysaattori demppaa melko tavalla koneen ääntelyä. Tällä hetkellä moottori tuntuu olevan varsin kivassa iskussa ja Bladella on jopa entistä mukavampi ajaa. Eli ei muuta kuin viimeisen kahden vuosikymmenen säätiedot ja almanakka esille, jos olet suunnittelemassa moottoripyöräsi penkittämistä.. - ·. Akrapovic edustaa alan ehdotonta eliittiä. Ulkonäön lisäksi myös äänet ovat sivistyneen tyylikkäät. Muutosten mahdollisesta vaikutuksesta kulutukseen on paha sanoa mitään, sillä muutosten jälkeen mittariin on kertynyt vasta 1 ooo kilometriä. Seikasta on hyötyä mutkatiellä, sillä se jopa vähentää vaihtamisen tarvetta, jos tekee mieli Iasketella väännöllä ja isoilla vaihteilla. Ero ei ole suuren suuri, mutta pieni hienosäätö tuntuu osuneen nappiin. Tärkein seikka on kuitenkin se, että koneesta saatiin alkupe:.. räistä hieman pehmeämpi. Akrapovic-vaimentimen myötä äänet hieman parantuivat. Kaikki nämä pikkujutut yhdessä tarkoittavat sitä, että samasta pyörästä voidaan maaliskuun pakkaspäivänä tempaista useita hevosvoimia romanttisempi tulos kuin syyskuisena sadepäivänä. Meteli ei juuri kasvanut, mutta äänensävy muuttui hieman uhmakkaammaksi. 58 BIKE NRO 9.2008 tuneemmaksikuin mitä se oli killerin kanssa. mutta tämäkään totuus ei ole absoluuttinen, sillä moni asia vaikuttaa siihen, minkälaiset käppyrät tietokoneen näytölle piirtyy. Hyvien tulosten saamiseksi tärkeää on luonnollisesti, että pyörän peruskunto on hyvä. Nyt näyttäisi, että maantiellä kulutus on aika lailla kuuden litran pinnassa. Alkuun vaikutti, että kulutus on jopa laskenut, mutta matkatavaroiden kanssa tehty pidempi tiesiirtymä kertoo toista. Järkeenkäypää on kulutuksen pieni nousu, sillä pohtomoottori tuottaa energiaa polttamastaan menovedestä. Jos tehoa halutaan lisää, tarvitaan yleensä myöslisää polttoainetta. Maantiesiirtymän jälkeenkokeilinihan mielenkiinnostanoise killerin poistamista. Tuntui, että veto alhaaltamuuttui vieläpykälänvapau~ laa.Jos pyörään olisi laitettu koko putkisto uusi.)<.si ja haettu korvaavat osat Akrapovicin kisavaimentimista, olisi tehot saatu nousemaan tuntuvammin, mutta tässä tapauksessa pyörä haluttiin säilyttää katukelpoisena. Kertaalleen vielä todettakoon se, että muutoksilla ei tavoitettu tehonnousua, vaan lähinnä haluttiin optimoida koneen toimintaa paremman ajomukavuuden saavuttamiseksi. MITÄ SANOO !:ERSDYNO
ELiiMil ON MUTKIIlllfTII! _ ~ www.blkelehtl.ft Tilaa bike shop tuotteet .. tekstiviestilla. Lähetä tekstiviesti TILAUSKOODI, ETUNIMI, SUKUNIMI, OSOITE numeroon 040 733 2515. Viesti maksaa normaal in tekstiviestin hinnan . Voit tilata tuotteet myös Bike shopista osoittee ssa www.bikelehti.fi Tuotteet lähetetään postiennakolla. lähetysku lut 5.00 lisätään hintaan . 4 'o a T-paitojen tilauskoodit: Punainen: (Painatus vain edessä) Koko Tilauskoodi S T001 M T002 L T003 XL T004 Valkoinen, Elämä on mutkikasta: Koko Tilauskoodi S T009 M T010 Musta, Elämä on mutkikasta: Koko Tilauskoodi S T005 M T006 L T007 XL T008 Musta, Elämä alkaa 200:sta: Koko Tilauskoodi S T013 M T014 L T015 XL T016 L TOll XL T012 Valkoinen, Elämä alkaa 200:sta: Koko Tilauskoodi S T017 M T018 L T019 XL T020 Lippiksen tilauskoodi: Lippis T-paita: Lippis: 25 ? 13 ?
A1don Ja alkuperäisen vo 1t saada huomattavasti edulli se mmin ku in uuden, JOka on s1lt1 va1n 50 hevosvo imaa tehokkaampi. Nyt yhtä tarunoma1nen kuin a1ko1na an pe lätty. Ya maha es1tte li hilJattain uuden VMAX 1n - alkuperäinen tul1ma rkk ino ille JOvuonna 1985. Näillä pyönllä on epäilemättä kysyn tää v1elä tänäkin päivänä. Seu raavassa nosta l giap i to~nen matka teh on alku läht eille.. 483 kilometriä, keskituntin opeus 202,12 km/ h. 80-luvun puoli vä listä 9 0 -luvu lle asti va lm istettii n muutamia t odelli sia klassiko ita, Kawasak i ZZR 1100 Cili se moottonpyörä. dragracingratown kestosuos 1kk1 -luotettava Ja uskomattoma n nopea pyörä. Suzuk i Katanaa tusk in tarvit see sen enem pää esitellä. JOlla Herra X aJOI Tukholmasta Göteborg11n kahd essa tunni ssa ja 23 m1nuu- . tissa . Si1tä kerroi mme Bike-leh dessä 8/92. Suzuk 1GSX-R 1100 esiteltiin 10 vuonna 1986 Ja vuos1en myötä s11tä t uli mm . Futurist1sen näköinen luomus, JOka o l1 yöperhosten pahin viho llinen 80 -lu vun myöhä is 1nä iltoina . ·" Palataan menneeseen -mutta idetään tehot & k asolla. Seuraavassa nel·ä vanhaa mutta tiukkaa asfaltinnielijää. Nostal iaa mutta toimivaa sellaista. 0 ,,KOVIA MOOTTORIPYÖRIÄ KOVILLE MIEHILLE<< 60 BIKE NRO 9.2008 n moottonpyönä, JOtka vi evät sy_dämesi lupaa kysymättä
Tehoalue tasaantui ja pyörästä tuli sivistyneempi. T katkesi. Tsetse kärrun, tosin edelleen käytettiin pänen on tehokas ja nopea nelimäntäisiä jarrusatuloita. pyörä .Hiukan raskas, mutta Tankin tilavuus kasvoi 20 litkyse onkin matkamaisesta rasta 241itraan ja mittaristoon pyörästä. Vuoden 1990 malli sai uuden takaiskunvaimentajan ja USD etuhaarukan ja näillä muutoksilla pyörässä oli enemmän kallistusvaraa. Takahaarukkaa pidennettiin ja rengas leveni hieman. Vähän keulapainoinen ja löysä etupää vakiona, mutta muuten ok. Moottoria päivitettiin uudella kannella ja kaasuttimilla. Vehkeessä on vähän legendaa ja munaa. Tekniikka on hyväksi koettua ja kestävää ... Näin tehokkaassa sijaan ja muotoilua muutettiin pyörässä kannattaa katsoa · kuljettajalle mukavammaksi. ketju ja, rattaita. 4-tahti. Näitä pyöriä on tarJolla jo hieman enemmän. Seuraavana vuonna tuplavalot katosivat. DOHC. 4 vent/syl. Aika neutraalit ajoominaisuudet pieni kulutus. sekä bensan. DOHC. 4 vent/syl. 4-tahti. Alkuvaiheen malleissa oli heikko keskikierrosrekisteri, mikä aiheutti sen,.että tehopotkuoli melkoinen suurilla kierroksilla. Ongelma poistui. oli vähän hermostuneen oloinen. renkaita ja Moottoritehoon ei kajottu. nykäyksenvaimennusta. Tehoa nostettiin 130 hevosvoimasta 143:een. Koko pyörä oli leveämpi, mikä oli kallistuskulmaa ajatellen huono asia . 231 kg Moottori 0 0 .--1 .--1 0::: R4. ahtojakin kestää laittaa. Moottori tuottaa lisättiin polttoainemittari. tehoa tasaisesti ja paljonl MILE 1 BIKE FI/REVIEW ENSIMMÄISEN sukupolven pyörissä kakkosvaihde saattoi hypätä pois päältä kovassa -. kiihdytyksessä. 0-400 m 10.5sek :.;;:: :::1 N :::1 (/) Huippunopeus 252/268 km/h Hinta käytettynä 2 500-6 700:- Mahtava moottori ! Mainetta ei voi kieltää, tämä on paras Toimintavarma. - Hyviä yksilöitä on enää harvassa ja hinta on sen mukainen. BIKE NR09.2008 . Pyörä oli vähintään yhtä vallankumouksellinen kuin Yamaha Rl. se lienee kuitenkin Katteen etuosaan tuli kaksi ilmanottoaukkoa yhden harvinaista. sillä mutta huippunopeus laski ne ovat todella kovilla ... hiukan katteen suuremman ZZR 1100 on hyvä ja nopea ilmanvastuksen myötä. l!!l!llfid..@!!fifi§l Uusi mallisukupolvi sai päivi· »Voin suositella!« tyksessä paremman etujarArvosana 4/5. Joissakin aivan ensimmäisissä pyörissä kolmossylinterin kiertokanki »Erinomainen kate« Arvosana 5/5 Tehokas ja kestävä. . ~, 61. 155 hevosvoimaa. Vastaava 750:enä huomattavasti ahtaampi. 0-400 m 10.6/10.5 sek Huippunopeus 275/268 km/h Hinta käytettynä + - 3700-8900- Mielettömän nopea. Sen teho oli ennen näkemätön, varsinkin r.1iin tiivismittaisessa rungossa. Hyvä yleismatka pyörä. KAWAMP /BIKE.FIIREVIEW 147 hv. Painoa tuli lisää peräti 26 kiloa.1995 mallia päivitettiin enää vCihäisemmillä muutoksilla , IDHWA »Legenda!« Arvosana 4/5. Sen ajan kyykyksi tilava pitkällekkin hepulle. nestejaähd Iskutilavuus 1052cm 3 Teho 147 hv/10 000 kierr. Vääntö IlO Nm/8500 kierr. Istuinkorkeus 780mm P·ainesäiliö 20/241itraa Kuivapaino 228/233 kg Kiiht. kun päivityksen yhteydessä ilman· suodatinkotelo vaihdettiin ja imuilman virtausta tehostettiin. Jarrut matkapyörä vielä tänäkin ovat pyörän huippunopeupa1vänä. teen nähden sen heikko kohta. Kawasaki ZZRllOO- Aikanaan ·maailman no ein moottori örä Kawasaki ZZR 1100 oli maailman nopein sarjatuotettu moottoripyörä aina siihen asti, kun Honda Blackbird esiteltiin. ällaisessa moottoripyörässä ka1ken yd1n on moottori, ja se on ollutkin sen vahvin myyntiperuste aina ensimmäisestä malliversiosta lähtien. Ensimmäisen sukupolven ZZR esiteltiin vuonna 1990 ja ensimmäinen suuri päivitys tehtiin vuonna -93. nestejäähd. Iskutilavuus 1074/ll27 cm3 Teho 130/155hv Vääntö 112/115 Nm 760/815mm x Istuinkorkeus (/) P·ainesäiliö 211itraa (,!J Kuivapaino 209/231kg Kiiht. Muutokset toivat mukanaan seitsemän lisähevosvoimaa sekä 17-tuumaiset vanteet Vuonna 1993 esiteltiin nestejäähdytteinen (aik. öljyjäähdytteinen) moottori, jossa oli vähemmän iskutilavuutta, mutta enemmän tehoa. Varmasti hintansa arvoinen tänä päivänäkin. JOMPPE_OLLILA/BIKE FIIREVIEW 155 hv. Mootton on joka suhteessa vahva esitys Jarrut ovat alimitoitetut huippunopeuteen nähden. Suuret huoltokulut Suzuki GSX-RllOO- Häi. maineinen mekaaninen härkä Suzuki GSX-R 1100 oli alkuun villi ja vapaa sporttipyörä, joka muuntui toimintavarmaksi urheilulliseksi matkapyör~ksi. Matka oli pitkä. E nsimmäinen GSX-R 1100 malli esiteltiin vuonna 1986. Suzuki oli nyt kuitenkin huomattavasti vakaampi suurissa nopeukSissa. JO SEURAAVANAVUONNA Suzuki paransi pyörää vielä edelleen. kun se esiteltiin vuonna 1998. Ensimmäinen malliversio, joka oli tuotannossa vuosina 1986- 88. 228 kg. 0 0 .--1 .--1 0::: N N :.;;:: ro 111 ro == ro ~ Moottori R4. että öljyn. Ota tämä huomioon koeajon yhteydessä, jos olet ostoaikeissa. Näitä pyöriä on hyväkuntoisena tarjolla enää vähän- ja hinta on sen mukainen. Vuonna 1989 pyörää päivitettiin kunnolla ja voitiin puhua täysin uudesta 1100-kuutioisesta mallista. (itsellä vakio) Ei voi ehkä verrata ihan uusiin, mutta aikanaan tehokas kampe
Matkassa Euroopassa. jota tuoti,in »1100 limited«-tarrat. Eurooppaan. Erittäin mukava Suomessa, ja muuallakin vääntö myöskin. 4-tahti. Nyt alla oli nykyaikaisemmat levypyörät. tuolloin jarrut oli otettu FZR 1000:sta. 0-400 m 1l.Osek ~ Hinta käytettynä .s:: E Huippunopeus 230km/h + - 6900-11000:- Ki ihdytysten kruunaamaton · kuningas. Vanteet uusittiin yhdessä pyörän vilriyhteydessä vuonna -90 pyötyksen kanssa (sini/hopea). rästä tehtiin tuhannen kap Vuoden 1984 malli oli teknipaleen sarja. Tehoa on yllin kyllin. ... Ei paras mahdollinen mutkaisilla teillä. Mootton ja laaJa tehoa lue. ett.:l muotoilun hoitaisi ulkopuolinen suunnittelutoimisto.mutta Katana sai kunnian olla ensimmäinen laatuaan . Pian sen jälkeen esiteltiin prototyyppi. 0-400 m tieto puuttuu Huippunopeus 230km/h Hinta käytettynä alk 3000:- + - Ylellinen ja futuristinen .muotoilu. Näinä kolmena vuonna USA:ssa myynnissä olleissa pyörissä oli aivan liian pehmeä etu jousitus. Onneksi etuhaarukka vaihdettiin ennen kuin pyörä rantautui Eurooppaan. Ensimmäiset pyörät tulivat Suomeen 1986 ja paranneltu versio esiteltiin 1989. Kultt1pyörä silloin ja nyt. boosterilla, mutta 'Ia tavaroiden sijoitusongelmat kuristetttJ yksilö on varmasti (tankkilaukku on ehdoton) .. saanut Vähemmän piiskaa JAPEJKL/ BIKE FI/REVIEW 145 hv ' 262 kg >< <C :::?i > t Moottori V4. Ainoa ero 120 km/h tuntuu naurettavan hitaalta ja väsyttävältä.160 tuotantopyöriin oli oikeastaan km/h on sen sijaan sopivampi rungon punainen väri. VMAXon suunniteltu I!M!!mllfiE!I.I?I!.I!.!QM!@fi!l!··!1!1911 kiihdyttelyyn ja kulkemaan »Potkua löytyy« suoraan, ja sen huomaa. Arvosana 4/5.Mukava Parhatmmillaan se on silloin. kaupunki pyörä, potkua täysverisenä versiona löytyy kun sillä piirtää suoria mustia viivoja asfaltin pintaan. varmasti. tänne onkin kulkeutunut vain muutama 1985 -1987-mallinen pyörä. 232 kg. Moottori 1 1{4. mutta muutoin malli oli suunnilleen ennallaan. Seuraava päivitys tapahtui vuonna 1993. Muuja luonnollis~mpi nopeus. toin pyörä oli samanlainen kuin vuonna 198·4. GUNNARDACKEVALLBIKE 2 82 Suzukin 70-vuotisjuhlien »Syvää 111 hv. jos istun satulassa pyörästä valmistettiin myös liian pitkään, se on nimittäin erittäin kova ja polvikulma on rajoitettu 500 kappaleen erikoiserä ja niille saatiin maltodella jyrkkä, lihyväksyntä Japanissa ajetNormaali moottoritienopeus tavaan kilpasarjaan. Miinuklienee muutettu jo täysitesena matkassa kapea satu Ia hoisiksi ns. viimeiset mallit sesti ennallaan. öljy/neste· l l:tabd 0 0 .-4 .-4 «1 s:::: Iskutilavuus 1074 cm 3 Teho lll hv/8 500 kierr, Vääntö 98 Nm/6 500 kierr. Istuinkorkeus 790mm +' P-ainesäiliö 221itraa :=.::: Kuivapaino 232 kg «1 «1 :i: :::l N :::l (/) Kiiht. Valtaosa pyöristä auttaa kyllä kummasti. Samaa 62 BIKE NRO 92008 V4-moottoria käytettiin myös XVZVenture-matkapyörässä, mutta VMAXissa moottorin viritysaste oli tyystin erilainen ja kuristamattomana se tuotti 145 hevosvoimaa. Muiden muske.lipyörien tapaan paras myyntivaltti oli mahtava huipputeho-täysin ymmärrettävistä syistä. ja on siksi löytö ostaJalle. VMAXin viisilovinen vaihteisto ja kardaani ovat kov.illa, jos tehoa käytetään ... Ensimmäisen VMAX-sukupolven tuotanto loppui 2003. Edelleen arvostettu klassikko voi olla jopa vähän yliarvostettu. Kyse ei kuitenkaan ollut pelkästään makeasta ulkonäöstä , sillä vuonna 1981 Katana oli maailman nopein sarjatuotettu moottori pyörä. Vuoden 1983 mallissa moot- · tori on musta, kuten muissakin GSX-malleissa. DOf:iC. 4 vent/syl, nestejäähd Iskutilavuus 1198cm' Teho 145 hv/7000 kierr. Vääntö 122 Nm/6000 kierr. Istuinkorkeus 770mm P-ainesäiliö 151Jtraa ltl Kuivapaino 262kg ltl Kiiht. Sinä vuonna viilenevät. d'fi!M\,1,,\t§tmfitD Japanissa kauppa kävi silloin rakkautta« vielä erittäin hyvin. Myönnän ihastuneeni Katanaan pahemman kerran heti ensi-istumalta. kunhan myös kuristettuna 190 hevos- ei aja kovaa. 4 · ltltJti,DO~ 4 vent/syl. Ajoasento VOI tuntua erikoiselta.. Uutta oli vain legendaarisesta Katanasta . väriyhdistelmät (puna/hopea Niissä on satulan yli kulkeva ja hopea/sininen). jota on helppo vinttää. Hyväkuntoista ja alkuperäistä yksilöä on vaikea löytää. YamahaVMAX-·Kiihd t SQ örä menee suoraan-as1aan Legenda sai tänä vuonna seuraajansa. Pikku etupieksi voimaisena. tehokas moottori. '·. Suzuki Katana 1100- Länsisaksalainen muotoilija muutti kaiken Vuonna 1980 Kölnin messuilla nähtiin moottoripyörätaidetta -saksalaisen muotoilijan suunnittelema japanilainen moottoripyörä. S iihen aikaan oli ennenkuulumatonta. Se oli viivyö, säädettävä jarrukahva ja meinen vuosimalli. Myönnän VUONNA1987 moottorin väri palautettiin alkuperäiseksi kyllä, ettil tunteet helposti eli hopeaksi. pyörää myytiin ihan mukava ajettava. Nyt seuraamme kuitenkin alkuperäisen mallin piirtämää mustaa viivaa asfaltissa. E nsimmäinen VMAX malli tuotiin Euroopan markkinoille vuonna 1985, Amerikassa se oli esitelty jo kaksi vuotta aiemmin. josta tuli seuraavan vuoden tuotantomalli . Pyörässä oli 4-2 pakoputkisto ja vielä prototyyppiil terävämpi ja aerodynaamisempi ulkonäkö. joten tinkimisvaraa voi olla. MUTKAISILLA TEILLÄ asiat mut- kistuvat
Ikävä kyllä AC ilmoitti että tämä oli viimeinen loukkaantuminen ja hän lopettaa stuntti touhut. Nyt AC keskittyy elämänsä toiseksi tärkeimpään asiaan eli musiikkiin ja sen tekemiseen. MP-näyttelyyn. Ammattilaisten työstä suuri yleisö näkee yleensä vain ajamisen ja tulokset, mutta yhteistyökumppanien hankinta ja tyytyväisenä pitäminen on iso ja tärkeä duuni myös kauden kuluessa. Kiva on m ennä sitten hyvän kauden jälkeen neuvottelemaan uusista ideoista ja tulevaisuudesta yhteistyökumppanien kanssa, jos olet muistanut pitää yhteyttä kauden kuluessa tiedottaen kuulurnisesi yhteistyökumppaneille. Huolestuttavan usein kuulee niitä lauseita tukijoiden suusta, että »kyllä me annettiin sille kaverille kaikki ajokamat, mut ei siitä sit enää senjälkeen kuulunut mitään ... Yleensä hyvät suhteet yhteistyökumppaneihin ovat monivuotisia ja kehittyvät pikkuaskelein eteenpäin. Poh·ia valamaan :'sr -~UTTA ajatellen nyt on aik~ alkaa tehdä pohjatyota. Taas on kulahtanut hetki viime kolumnista ja taas ollaan reissun päällä ... Mitenkäs sitä muuten laivamatkoilla aikaa tappaisi kuin tätä kolumnia kitjoitellen. Porvoossa tuli näytökset ajettua vesisateessa, mutta vaikka sää olikin taas kerran huono, oli Porvoon keskusta täynnä ihmisiä. "Kaveri lupasi kyllä olla stuntissa mukana edelleen vaikka tuomarin ominaisuudessa, mikä on sekin todella positiivinen asia, sillä stuntti todellakin tarvitsee pä~eviä kisadumareita jotta laji menisi eteenpäin. MEILLÄ TREENA_AMINEN jatkuu vaikka säät ovatkin olleet huonoakio huonommat enkä ole varmasti ainoa prätkäkuski joka manaa sääherran alimpaan helvettiin. Nyt myydään esiintymisiä ja tehdään sopimuksia yhteistyökumppanien kanssa. Tämä on sitä näkymätöntä dui.mia jota jokainen ammattilainen joutuu tekemään hartiavoimin ja joka ei ulkopuoliselle näy muuten kuin vasta seuraavana kautena. Niillä jotka nyt hoitavat tämän homman kunnolla on todennäköisemmin paremmin asiat kuin niillä, jotkajättävät asiat vasta esim. Siinä ensimmäistä vetoa ajellessa ja ihmismassaa katsellessa ~attelin että tällaiseen paikkaan stuntti nimenomaan kuuluu, kaupungin keskustaan ihmisten lähelle. E EDELLISESSÄ KOLUMNISSA mainitsin, ettäAC Farias oli loukkaantunut pahasti ja toivoin herran nousevan takaisin pyörän päälle ja temppuilemaan. stunt·kuski. mekaanll<ko ja toiminnan m1es joka tunnetaan ja tunnls· tetaan '· BIKE NRO 9.2008 63 ·. ... « Tai että »huomattiin sit et tänä vuonna se kaveri olikin vaihtanut erimerkkiset kamat · niskaan, et rnites te ajattelitte tän homman hoitaa«. Muuta,man tällaisen kokemuksen jälkeen on tuskin enää kenenkään helppo kyseisiltä kauppiailta paljon . tukea hakea. ~ Hyvää alkavaa syksyä ja muistakaa olla ak- · tiivisia! TONYRAITA on lah elainen ta uolja. y.nttaja. Toisaalta, nyt on myös se hetki kun rakennetaan tulevaa kautta kovaa vauhtia
ma JUttu on tehty muistaen sen. tai kuka valitaan. on vaikeaa _ . että kun JOhonkin suuntaan kumartaa niin toiseen pylllstää. rn'. Olisi voitu valit~ Vaikkapa Vuoden rookie .. mutta on myös paljon juftu a JOlta el valittu Vuoden JOksikin. Vuoden transponderiJakaJa, Vuoden Sitä Ja Vuoden täta·· R . t t· . · aJanve o s t' T~ a ä vallta~n. Vuoden Wid girl, 64 BIKE NR092008 Vuoden varikkohenkilö. M uistutamme kuitenkin jo tässä Vaiheessa, ettei kaikkea kirJoittamaamme pidä ottaa vakavasti_ On paljon asioita ja Ilmiöitä Jotka on nostettu esiin
Mikäli Kaulamon vetoomus menee läpi. Valkopaitainen joukko saikin aihetta iloon Kostamon voittaessa kilpailun näytöstyyliin. Ei siksi, että siellä olisi ollut kylmempi kuin Virtasalmella, vaan siksi, että odotusarvo lämpimälle sä2ille on heinäkuussa isompi. BIKE NRO 9.2008 65. että mies joutui kahdessa osakilpailussa tyytymään nollatulokseen kaatumisen vuoksi. muuttuu Superstock 600-luokan palkintojärjestys ja Kaulamo kohoaa mestariksi. tasaväkisesti päätöskilpailu Virtasalmella ja heinäkuussa ajettu kilpailu Vetelin Kemorassa. Vuoden palaaja ON EHDOTTOMASTI Erkka Korpiaho. jos ei ihan alle kymmenessä asteessa. Tittelistä kamppailee ON SE, kun Eki Kaulamolle langetettiin protestin jälkeen aikasakko kesäkuisessa Virtasalmen kisassa. Moottoriliitto ei kuitenkaan ole lupauksista huolimatta Kaulamon vetoomusta vielä käsitellyt. sillä katsomossa oli kaksi bussilastiilista kiteeläisiä kannustamassa Ernoa voittoon. Pitkän pähkäilyn perä2in Bikelehti julistaa vuoden kylmirnmäksi kisaksi Kemoran kisan. Marttilalainen yrittäjä kiskoi nahkapuvun harteilleen kahden ja puolen vuoden täydellisen ajotauon jälkeen ja koppasi Superstock 600-luokan Suomen mestaruuden nuorempiensa nenän edestä. -Yllätys tämä oli minulle itsellenikin, sillä tein pMtöksen ajaa SM-sarjaa vasta muutama päivä ennen Jurvan avauskisaa. Sitä ennen en ollut vetänyt nahkoja päälleni kahteen ja puoleen vuoteen, sanaili päätöskisassa voitolla mestaruutensa varmistanut Kor-piaho. Korpiahon voiton arvoa kohottanee se seikka. niin ei paljon ylikään. Mestaruutensa jo ennen pMtöskisaa varmistanut Apriliapilotti sai ajaa Virtasalmella »omiensa joukossa«. Suomen RR-kisajärjestäjien huolet vähenisivät kertaheitolla, jos kaikki kuskit hoitaisivat paikanpäälle edes yhden bussillisen kannustajiaan. Vuoden vetoomusasia Vuoden kylmin kisa ON VAIKEIN VALINTA. Nuorukainen edustaa KiteeMC -kerhoa, joka on aina mielletty aktiiviseksi clubiksi. Kilpailupäivänä elohopea pysytteli kummassakin paikassa. Toinen näistä lipoista arvostellaan Bike-lehden taholta Vuoden kaadoksi. Ei siksi; että se olisi ollut kaadoista komein, vaan siksi että allekirjoittanut sattui kameroineen paikalle. Superstock 600-luokan kilpailun voi saman tien valita Vuoden kamppailuksi. sillä kärjessä mentiin eikä meinattu. -. nnustettu ON GP125-LUOKAN tuore Suomen mestari Erno Kostamo. Varkautelairi'en kuitenkin kyseenalaisti rangaistuksen ja esitti vetoomuksen tuomariston päätöstä vastaan
Kolmannentoista Suomen mes- voittoon passlttaen samalla taruutensa kultannut Korpiaho kaasutteli paivanhan rataennätyksen romuneen alla päätöskilpailun ykköseksi. Veri veti kui tenk in radorlle ja So rt ral a pää tyi en närsten ta pa htumie n myöta Eeki Kuparisen varr kkot elttaan m ekaani ko ksr . Srtkeäl lä säa täm isellä ja r·akente lu lla Ka llrorl tii m i t eki r·aa kileesta ka ude n arkana vo rt t ajapyör·än . -Ei vo i ker-toa m rt aä rl y l<s it tä rstä paran nuskikkaa . lso!l a ja näyttäv äit ä systeemillä raclorlle la nseerattu RC 8 olr Jur-va n avauskrsa ssa raak ile. Joll-a keritt ir rl kym prn sakk iin vain vetom resten aJota rd on vuoks r. Ve sa Kallio yn rlä ilr voitettuaan RC kas illa päätöskilpai lun la uantaisen Super·bi ke- ki sa n. Vuoden säätäteko ON BIKE-LEHDEN mie lestä Kf!ri Vehn iäinen. Super·bil<e -l uoka n ha llitseva mestari jätt i l<al<s i os al<rlpailua aja m atta ID M -sa r·jan pääll ek käisyyde n vu ok sr J3 sr itä l1uoli matt a kyken i uusimaan,mestaruutensa. Harmrton li ppa t rput t i koimarin eri polverl ajajan ku rte r1 krn ka kko se ksi. LÖYTY~Y ös Su per brke-luokasta . Aflek rr jo itt an utta lä m mitti lrs ::iksr se seik l<a. Päätöskilpailun kakkoseksi kaaJuttell Eekl Kuparinen ja kolmoseksi maailmalla mainetta nllttävän Aki Ajon esikoinen Niklas Ajo. SM-sarjassa hopeaa koppasi päätöskilpailussa keskeyttänyt Teemu Mattila ja pronssia Hans Hallnen. 66 BIKE NR 0 9.20 08 ---------------------- ----------------- - -- - - -- - --------------------------. Apriliaa kyytlvä nuorukainen sai startata päätöskilpailuun turvallisin mielin, sillä aiemmin hankittu pistejohto oli tavoittamaton. ·.. ON 125-KUUTI - Vuoden taktikko OISTEN luoka n edelli nen Suomen mest ari Antti Soitiala. Tamper-elainen puol usti trtteliään voitol la ava us kisassa Jurvas sa. Varkautelainen kukisti pisteellä sM-pronssille yltäneen vtrolatspilottt Martin Pärtelpeosfn. Kostamo päätti kautensa ylivoimaisella voitolla. kun Ee ki olr voittaa koko kisan . Yllt erstyö ka ntoi nä kyvä ä hede lmää Vid asalm elia. Eestllllnen oli plätöskllpal· lussa neljäs. tysalkaan 1:24.449 kiertänyt konneveteUilnen oli alussa jäädä kyydistä. - Pojat meni kovaa alussa ja meinasin jäädä. Sitten purln hampaat yhteen ja ajattelin että kyllä tämä kisa on hoidettava kotiin, Vehnilliinen kommentoi. l:1!nBtmJ!mm!Jr:J?[!.'!·~ kunin kaaksi kruunattlin toista kertaa perikkiln Konnaveden Kari Vehnläinen. SM-hopeaa koppaan. Itse asiassa mi nä krn ol en yll ättynyt. si llä Vesa Kallio pää steli Stvl-pronss rl le KTM RC8 -py örällä . Ratakierroksen ennl- iJ!D'mm!I!DI!?mim:J'mestariksi ajoi kiteeläls'Jillottl Erno Kostamo. Myös Vehnillnen sinetöi mestaruutensa voitolla. SM-hopealle ylsi päätöskilpailun kakkonen Tatu Lauslehto. Pronssimitali pujotettiin lainapyörillä päätöskilpailussa kolmanneksi ajaneen Vesa Kallion kaulaan. Superbike-luokan startlssa alk1.4matkasta kolmantena matkannut Vehnlllnen piristyi lmliiii~mri\ ' Turun liepeillä asuva RR-konkarl Erkka Korpiaho kruunattlln Superstock 600-luo- kilpailun keskivalheUla ja puristi kan mestariksi. että pystyttiin voit toorl Virt asal me lla . On mont a asr aa, m it ä on pyör'älle tehty. etter Wel1na sor· tun ut var· mistel uun päätöskisas sa. mutt a te loi po lvens a ajohar·joit uksrssa 10utuen puolen vuod en sair·as lo malle. vaan t arstel i osakrlp ai iun voitt oorl tekarst en siir1ä sama ssa uu den r·ataennä tyksen 1:24.449. lmlmi!m~~· ajettiin päätökseen koleassa, mutta kuivassa säässä Motoparkin radalla Vlrtasalmella.125-kuutloislssa mestariksi kruunattlin tulokas, mutta sekä Superstock kuussataslssa että Superblkessä tittelin korjasi konkarikaartin edustaja. kuittasi Eki Kaulamo kaasuttelemalla Korpiahon peeslsslli kakkoseksi
GP125. . . ' · olisi mahdollisuus viedä ))melusaaste« sinne, missä sitä on jo ennestään. BI KE NR09.;cOOG 67 - ... MI KÄ LI iJllekt i'JO'tla,lu t oikei:~ muistaa, ivic·topai"l<in GP125· iuok<ml\is.'ln paätteeksr. Srir·li'\ nkottiirl vaitakunrli'lil c:H<olloli!akra tö,·t-;~:>- 11lJs : ss~i kuoh uj· Joman kanssa.l\ockeinimc;;IJ::~ pa iiilla seisoi Erno Kostamo (17) kal\.kos pdllil!a Eeki Kuparinen (17 ) JcttTi11laltiT11llalia koro -;keelliJ Niklas »Akin poika« Ajo (13). löytää ajoharjoittelutapahtumista jopa bisneksen perusteita. Ny t tclr 'fitJ:'Ii't :ltikemystti koJ.;or,ai sut rl-;sista. ? · että lentokentän rullausteitä hieman levennettäisiin ja päällyste uusittaisiin. Veljekset O'JJ t niin kuuluia täliä puole11 Suomen!ahtea. Tuskin Lopen kunta menisi konkurssiin muutaman asfalttikilometrin urakan vuoksi. Närnä luokat J ja ;SIVZlt ka!;sii\i!pailubhW<J sun :1u,-,taina.l\a1kkr m:.Ju t lopulta pro nssise:1 :r1+trliip. Voisipa muutaman mutkan vaikka muotoilla uudelleenkin. Kun tähän lisätään kohtuullinen ratavuokra sen käyttäjiltä, niin viivan alapuolelle voisi jäädä plusmerkkinen tulos. li12mi.aWllti.l kehittyisi helpolla ja halvalla monitoimikeskus. !\uka clil pallille l<iv u n , \e l si:~ :v.'ll)leSI,c, pilotista ei ~~l i n l -ilUkCJa n sa1sj olla 1Y!Tssäär1 te!,e - OLI. Tapahtuma on huomioitu myös päättäjien taholta. Tämän kesän kilpailussa avaussanat lausui kansanedustaja ja Lopen kunnallispolitlikassakin näkyvästi esillä oleva henkilö. Tällä tavoin Räyskälän rata pääsisi eroon niistä muutamista kielteisistä puolista, joita lentokenttäradasta on sanottu. Puffetin kassakone killsisi tuloja koko illan. Onhan jo.vuosia tullut todistetClksi, että yleisö löytää paikalle ja kilpailutapahtuman pitäminen on taloudellisesti kannattavaa. ~r;ij!m~l!O.·he; kutteleva saattaa lisäksi Vuoden nuorin podium äst 1. Supt;t·stc>ck 600 ~a SuperlJd<e. Onhan niin, että kisakuskien treenit kiinnostavat myös muita motoristeja ja ajoharjoitteluillat vetäisivät Räyskälään kahvinälkäistä väkeä. Ja mikäs on kisoja pidellessä. Eikä paikalle ole löytäneet pelkästään kisakuskit, sillä myös ratanauhan ulkopuolelle on riittänyt väkeä. Ei nyt ihan pilvin pimein, mutta Suomen mittakaavassa ihan kohtuullisesti. etU Slvl-!uo:d<ia olrsi i-;olme. \1:,-öl~isve!jehset Martin ja Karl Pärtelpoeg ovat vcli<IO ~<u;;t<eJa RR:11 Slvl -sarjassa_ \!ZJrsir·rkinlv'rar-tir·, on syött arvt kotimaisille i<uske1lle kCil·vast3 h.alk!·:,I.J vo1ht1:-nalla Kaks! Super·stoc.t\,eil j e~ vie 1 iiälfä Vuoden maineteko OLI SI SE, jos iajlfyi·,rn;;i ke.il!Wl Jst l~ot i maisen ratamoottoripyörärlyn Sivi - s~1rjaa ,-,~in. Luulisi tasaisen asfalttipinnan olevan mukavampi rullata lentokoneellakin.Asia kannattaisi nostaa pöydälle nyt, sillä kunnallisvaalit pakkaa päälle ja poliitikot ovat näinä aikoina helposti lähestyttäviä henkilöitä. .. Asfalttinauhaa löytyy tarpeeksi, turva-alueet ovat riittävät ja yleisöllekin katsomopaikkoja riittää. ~--------~--~------------------------------------------------------------------------- Vuodenmoka II!:!l'iämlt3l~·W·~ lentokentälle laadittu .. kilparata on vakiinnuttanut paikkansa Suomen ratamoottoripyöräilykartalla useiden SM·osakilpailujen myötä. että !1erdän nt mensä iai;1a ti1in He1nolassa aJelu:~ EM -motouosskiipaiiu;l lä!ltclistaan. -Ei me oliil !kho a:ettu tllC>tm:rossra, Hknette.tiv~:H velJekset : 1cJhde:1s~ä~1 crossihi - sa n k~si o ll l eln-~ an . luokat ajaisivat omat e;isansa !aua,1tarna. B if·~c - leilt l tied osta21 edellisestä l<oit ·vat vai- keudet TT'!utta !osk:: löytyiS! hafu21 ja '"~'kyil tehclä rnyös ki peitä ~·atkalsu J a i<oko !c1jin pat'haai{s:. Siinä sivussa voisi muutaman kisankin viedä läpi. n1utt=1 on 1-1auska yks1 ty1sl<ohta. Silloin Räyskälä saattaisi olla palkka, jota voisi käyttää myös ajoharjoitteluun. Ei tietenkään kokopäiväisesti, mutta muutama ilta viikossa helpottaisi kummasti eteläisen Suomen motorlstien rådan tarvetta. m!mlm~!m'.ll'molisi yllpääsemättömän valkeaa sovittaa alueen lentotoiminta arki-iltoina tapahtuvan moottoripyöräilyn lomaan. Puhe meni kehumiseksi ja siitä rohkaistuneena uskaltanemme päiväuneksia. El VÄLTTÄMÄTTÄ iiity SU012Hl:'i1S2Sti r,1t2!i1lOOt · tor!pyör"äT!yyn
Maailmalta haettu malli toimii myös Suomessa, mutta ... vuoden erikois_ in~ suljettu luonne. Kilpailujen järjestäminenkään ei välttämättä työllistä kisaorganisaaherättää puheita ja mielipiteet sinkoilevat laidasta laitaan. Ja on oikeassa. Nuorena vitsa väännetään SANOO VANHAKANSA. Joka tapau ksessa hatun nosto Suom en Cup-kannun vo1ttara lla Mika Vainikalle ja kakkose lle Olav Ahlbergille. -. \juoden OLI JANI PARTASEN Yama ha VIrtas alm en pä ät ösk lipaliu ssa. Lehmäl<uv lolseen kuosi1 n puettu R-l1u uton en herätti varikolla Ihme tystä , mutta sa1 Pa1·tas een va uht 1a. Partanen a1oi vuoden parhaansa Superstock 600-luokassa . Parin aJaja n suvere en 1sti l1allitsema vart t ilitra isi en kil pailuluokka oli l1au de n aikana pu 1sevaa katsottavaa . Tämän on ratamoottoripyöräilyn piirissä oivaltanut parhaiten Aki Ajo. Val·iko lla v1 tsai ltiini<1 n jota in karkuun a1am1sesta 1a Virtasalmen tu nnetusti nope ista sonne1 st a. . .· 68 BIKE NR09.2008. Mukaan hyväksytään vain tietty määrä harrastajia. Nyt onkin pantava jäitä hattuun ja tioita, sillä luokan kisoja voisi järkätä olemassa nähtävä Aki Ajon MiniGP Academy laajemmalla olevien kisojen oheen, joko oikeilla radoilla, perspektiivillä. varvaako kä r kipari muut kier ro ksena. Mies, joka on luotsannut suomalaistiiminsä ratamoottoripyöräilyn salonkikelpoisempien tallien joukkoon, on jo muutaman vuoden pyörittänyt MiniGP Academy-nimellä · kulkevaa, 8-15-vuotialle suunnattua kilvanajokoulua. A1n oa jännitysmomentt i ol1 se. Mikäli olen oikein asian tulkinnut niin academyn ulkopuolelle jää joka hakukerta useita ajamisesta kiinnostuneita nuorukaisia. JOTEN, MIKÄESTÄÄ ratamoottoripyöräilyn lajiryhmää masinoimasta 8-15-vuotiaille kilpailusarjaa, johon voi osallistua kuulumatta Ajon ryhmään.lO.O-kuutioisten luokka olisi todella KUN MINIGPACADEMY on samanaikaisesti ikätervetullut porras minimotojenja oikeiden RRkausiurheilua ja yhden tahon bisnes, tahtoo se pyörien välimaastoon. Kyllä Academystä nouseva ajaja- tai minimotojen kanssa mikroauto baanoilla. polvi kuitenkin suurimmaksi osaksi koituu koko Ratamoottoripyöräily on ja tulee aina olemaan marginaaliurheilua, mutta lajin tulevaisuutta suomalaisen ratamoottoripyöräilyn hyväksi. ajatellen olisi käytettävä kaikki keinot millä JOS AJON MiniGP Academystä kaivamalla kaiosallistumiskynnystä madalletaan. vaa epäkohtia, niin sellainen voisi olla ajokoulun , VUODEN ERIKOISIN -ARVONIMEN an sa itsee Raimo Kesselin Supe r b1ke- luoka n Ducati. Peter Sköldin avulla teh taan R- osista kas aam a kis apyäl"ä on m yös »Vuoden merkillisin« Ja huhu puheiden mu kaa n y livo imaisesti Vuoden hinnakkain. Vuoden tylsin ON GP2?0-LUOKKA
Tarvitaan myös muutakin,jos tietäisin mitä, niin en tässä ki~oittelisi aiheesta, vaan jo tekisin asian parissa jotain. ·. NUORIA P!'T ÄÄ SAADA lajin pariin lisää, mutta miten. On siis ~ehty harrastamisen aloittaminen siltä osin hyvin helpoksi. OIKEASTI PIENILLÄ miehillä on jo ihan miesten otteet, niin ajossa kuin kommenteissa selost~allekin.Ja kun isille tai äidille kisan jälkeen tuntemuksia kerrotaan, niin niitä on hauska kuunnella vierestä. Ainakin intoa ja halua pojilla on. OLEN TÖRMÄNNYT myös ratapäivien järjestäjiin jotka päästävä 125-kuljettajat mukaan puolella hinnalla, joten ei tuollaisessakaan- kohtaa se kokeilu tule maksamaan ylimääräisen paljoa. Kaudella 2005 meikäläiselle apuaan ta~osi eräs raumalainen »Hakki«ja liikuin heidän karavaanin mukana . useat kilpailut pohjoismaissa. Enää vaan tarvitsee itse tulla paikalle ja vanhempien raottaa kukkaroa. Siinä porukassa on sisäistetty se mitä l~in pariin tuleminen vaatii ja omalta osaltaan jokainen tekee sitä kynnystä pienemmäksi. Tosin yhden kuljettajan tai tiimin varassa touhu ei saisi olla. Hieno homma jo tuollainenkin, mutta sillä ei vielä varsinaisesti tuoda uusia nuoria nimiä lajin pariin mukaan. Miten sinä aiot panostaa heihin? NUORISSA ON KUITENKIN '· Ducati Cupin kautta kipinän kisahommiin saanut Partanen ajaa nyt kolmatta kauttaan SM-tasolla 600kuutioisissa. BIKE NR09.2008 69. Intoa on ja mitä ihmeellisimpiä asioita on pikku kuljettaja siellä ajon aikana ehtinyt huomata.Jajos tuosta touhusta ei tule lisääkuskeja 125-ja 250-luokkiin niin ihmettelen kovasti. Nuoria kuskeja lajin Qariin mutta mistä ·a miten? 0 DOTETAANKO ETTÄ toisen tai kolmannen sukupolven RR-tähdet alkavat lisääntymään vai kuinka? Valitettava tosiasia on että ratamoottoripyöräilystä uupuu uusia nimiä, uusia Mika Kallioita kaivataan. Kykyjä varmasti on, mutta ne ovat vielä piilossa, kun eivät ole lajin parissa vielä mukana, syystä tai toisesta. Heille on järjestetty kuntovalmennusta, ajo-opetusta, ajovarusteet ja kalusto. MiHi sinä tai minä voin tehdä? Itse ainakin pyrin antamaan apua niin usein kuin vain suinkin pystyn. Tuollainen toiminta on mielestäni tärkeää ja kannattavaa. RATAVARIKOLLA KIER~~LLESSÄNI ja jotain mutteria tai pulttia etsiessäni, kausi taisi olla 2005, huomasin sellaisen seikan että jo silloin tuo kuuluisa »kaks-tahti-kuja« auttoi kuskia kuin kuskia, heiltä löytyi osia ja tarviketta jos mihin laitteeseenJos osaa ei löytynyt niin tiesivät ainakin ohjata oikean henkilön pakeille. Edelleenkin hienoa ja kannattavaa toimintaa, mutta riittääkö sekään? SUOMEN ROAD RACING AJAJA YHDISTYS on tukenut minimoto toimintaa jo usean vuoden ~an, on jäijestetty ajoleirejä r 2 5kuskeille ja muuta toim'intaa, mutta riittääkö sekään:? MITÄ MUUTA voidaan tehdä. Moottoriliiton l~iryhmällä on jotain valmennuksia olemassa, mutta -. ne on suunnattu jo l~in parissa oleville kuljettajille. Aki Ajon MiniGP Academy on tainnut poikia kaikkein eniten uusia naamoja ja nimiä ratavarikolle. Tuosta avusta olen edelleenkin JANI PARTANEN erittäin kiitollinen, vaikka en ollut nuori, enkä l~±paava, mutta tuo apu mahdollisti meikäläiselle urani parhaan menestyksen_ råcing -kuljettaja. sinä kautena. se tulevaisuus ja heihin kannattaa panostaa. Samoin muutamat tiimit ovat järjestäneet innokkaimmille kuskeille I2 5-luokan pyörällä testejä ja perehdyttäneet taustajoukkoja tekniikan satoihin. Mika sekä Ajo Motorsport ovat tehneet kovaa työtä maailmalla sekä Suomessa lajin eteenpäin viemiseksi ja sitä ainakin itse kunnioitan kovf1Sti
V.iime 70 BIKE NR09.2008 TOMMI MÄKINEN (va s.) pais- kaa k<'l ttä TommiMäkisen (oik.) kanssa . .... Kaikkialla ja aina omassa maassa ajetut arvokisat ovat olleet niitä paikkoja, joissa nuoret, nousevat kuskit ovat päässeet mittaamaan vauhti.aan maailman tasoon verrattuna.Joskus nämä kokeilut sysäävät kuskin uraa juuri sopivasti eteenpäin, näin kävi Heinolassa Tommi Mäkiselle. SM -sarjan kärkikuskeihin kuuluva Mäkinen ~oi hyvän kisan Heinolassa, sai varmasti uutta potkua omaan ~amiseensa ja menest)ri mainiosti satjan seuraavassa osakilpailussa Tanskassa. Sarjan kovin suomalaiskuskiAntti Pyrhönen ajoi ensi kertaa palkintokorokkeelle kotikisassaan, sillä on varmasti merkitystä Pyrhösen tulevia kisoja ajatellen. K ATSOO ASIAA miltä kantilta ta- hansa, Heinolassa elokuun puolivälissä ajettu MX3-luokan MMosakilpailu oli hyvä asia
. Näppituntumalta asian voi suhteuttaa siten, että kisoja kat~omassa olivat kaikki lajin qar~ rastajat. Tällaista ei monessa lajissa tapahdu,jääkiekkoturnausta ei tule seuraamaan puolta miljoonaa kiekkoilgaa. Harrastajien kova into tulla paikan päälle kertoo siitä, kuinka tärkeä juttu MM -tason kilpailu lajille on. Nämä toteutuivat Heinolassa, huolimatta huonosta säästä väki nautti crossista sellaisena viihteenä kuin se parhaimmillaan on. kisalle oli ja kaikki crossista kiinnostu~eet ovat MM-tason kisaa vuosia odottaneet, ei lajijohdolla ja jäljestävällä kerholla tainnut täyttä luottamusta tapahtuman onnistumisen olla. ? BIKE NRO 9 2008 71 . Se oli laskettu minimimääräksi,jolla noin roo ooo euron budjetti pysyisi tasapainossa. Tavoite ylittyi komeasti, sillä jäljestäjän antaman epävirallisen ilmoituksen mukaan lippuja myytiin kahden päivän aikana vajaat viisituhatta. Huolimatta tavoitteeksi asetetusta 3 000 katsojasta vessoja, kahviloita, katsomotiloja ja parkkipaikkoja oli varattu huomattavasti pienemmälle joukolle. Onneksi yleisö muodostui lajin harrastajista, joille hyvä kisa oli pääasiaJos paikalle olisi . . 8 .2008 olla. Ennen kisaa Kauppalehti Optiossa julkaistussaJukka Saastamoisen artikkelissa kerrottiin Heinolan Moottorikerhon rakentaneen kisabudjettinsa 3 ooo maksaneen katsojan mukaan. Määrä on uskomattoman suuri kun sitä vertaa crossin harrastajamäärään. Yksi arvokisa vuodessa tekee harrastuneisuudelle ihmeitä ja kuten nyt nähtiin, myös liiketoiminnan puoli pystytään tehokkaasti kytkemään tapahtumaan. Oli hienoa nähdä kuinka maahantuojia ja kauppiaita, Ho11da ja KTM etunenässä, oli tullut paikalle omilla Osastoiliaan ja VIP-teltoillaan varustautuneina. . Varmastikaan kisavarikko ei suoran kaupankäynnin kannalta ole kovin mahdollinen myyntitykki mutta esimerkiksi Heinolassa paikalla ollut kauppiasjoukko tavoitti suuren osan potentiaaleista asiakkaistaan positiivisella tavalla. Tiimirekat ja kauppiaiden osastot luovat sitä tunnelmaa, mitä arvokisoissa pitääkin ? .. . ,6.-17 . Tähän kun yhdistetään toinen olennainen elementti, eli hyvä kilpailu ra. ., .";,. . EM-sarjan vakiomenestyjän, Harri Kullaksen johdolla pikkuluokassa oli paljon suomalaisk1,1skeja jotka pääsivät opettelemaan kovien kilpasarjojen tyyliä. Toisin kuin voisi luulla, kisat eivät Heinolassakaan muuttuneet sen huonommiksi, vaikka lähtöpuomi ei täyteen tullutkaan. Motocrossissa kovimmat ja yleisöä kiinnos- Kari Kiivanen on ollut Antti Pyrhösen tukena Menestyksen huumassakaan Antti ei unohtanut kummallakin olivat tunteet pinnassa kisan päätyttyä . dalla, on onnistuneen tapahtuman ainekset koossa. Hyväksi puoleksi asiassa nousee se, että näin kisaan aukesi paikkoja kotimaisille kuskeille kuin »villillä kortilla«. tavimmat taistelut käydään aina kärkikymmenikössä, siksi on lopulta melko samantekevää, kiertääkö rataa 2 5 vai 35 kuljettl3Jaa. YLEISÖÄ KOMOSTENKYLÄN radalle saapui uskomattoman paljon. Maailmanlaajuisesti motocross on pieni l~i ja Suomen väkimäärällä vaikkapa Amerikan kisojen katsojamääriin ei päästä. VAIKKAODOTUSARVOA vuosina Antin ura ei ole edennyt toivotulla tavalla, nyt Heinolan kisa osoitti, että peli on jälleen hallinnassa ja asetetut tavoitteet saavutettavissa. HEINOLASSA ison luokan MM-sarjan yhteydessä ajettava pikkuluokan EM-salja kärsi osanottajapulasta, kuten iso luokkakin
SATAKUNTA N~!:-KÄISTÄ jonottaa makkaraa ja gnlliin m ahtuu kerralla vain viitlsenkym menta pötköä... Ravi nto lapal ve lu t oli mitoitettu kansalli se n kisan t aso ll e. tullut runsaasti täysin ulkopuolista yleisöä, heille pitkä jono molempiin vessoihin ja ravintolapalveluiden kuittaaminen makkarajonolla olisi jättänyt karvaan maun motocrossista. Virhe laskelmissa vai pelko mah72 BIKE NR0 9.2008 dollisesta tappiosta, vaikea sanoa mutta joka tapauksessa oheispalveluiden ontuminen ja puuttuminen jätti tahran kisan muuten kirkkaaseen kilpeen. Aivan kuten Koivunen kolumnissaan toteaa, tuntui oudolta että hyvällä vireellä crossin profiilia nostava lajiliitto jätti tilaisuutensa käyttämättä. Heinolan MM-crossi olisi ollut oiva paikka esitellä lajia ulkopuolisille ja tehdä myyntityötä liike-elämän ja median suuntaan. Aiemmin viitatussa Kauppalehti Optio~ artikkelissa todettiin Heinolan Moottorikerhon ottaneen yksin vastuun mahdollisesta tappiosta. Suunnittelussa Heinolan kerho olisi saattanut tarvita lajijohdon konkareiden tietotaitoa, koska ainakaan sarjan promoottorilta YouthStreamilta 30 ooo eurolla ostettu »konsepti« ei yksittäisen katsojan nälkää ja vessahätää lohduttanut. * JUSSI VEHVIL.ÄINEN toimii Liiton valm ennuksen apu na Ja täss ä op p1a saa loukkaantumisesta toipunut Harri Kull as.
Mikäli Youthstream olisi tuonut paikalle vakioidun kun paikkoja ei yksinkertaisesti ollut tarpeek- konseptin vessoineen, kioskeineen ja muine materiaaleineen, tilanne olisi ollut toinen. Vain paikalle enemmänkuin SM-kisaan. joka on ajanut lapSamaan aikaan kun päättävät herrat ajoivat vatsat täynnä vippilapulla sai ruokaa. Kisa oli K1lpauransa JaiKeen kertaa motocrossia ja tyrmistyivät täysin, kun ruokaa ei ollut budjetoitu 3 ooo l<at ojan varaan, mutta lastlän on seurannut kettu 300 ihmiselle. Oliko Vantaalla sankariaikaan todellakin reilusti yli ro ooo katsojaa? että esimerkiksi lajiryhmällä olisi ollut annettavaa kilpailun järjestämisessä, onhan vetomiehenä markkinointiin perehtynyt kaveri. Voisi kuvitella, 4500 KATSOJAA BIKE NRO 9 2008 73 -, .. Ehkä niistä oli turha murehtia, menestys. Kansainvälisellä tasolla ' ' alehdellaan räikeästi, mutta Heinolan MM osoitti, ettei Suomessa olla yhtään huonompia. Olisin halunnut uskoa johonkin muuhun tapaan. IINÄ SAMASSA YHTÄLAILLA HALUAISIN u koa suuriin kats~jalukuihin motocrossin MM-osalcilpailui sa. Niitä ei taviksille sesta saakka motokohti kotiaja miettivät kuinka hemmetin hieno kisa olikaan, myyty. crossla ja Sittemmin Totuus on, että Heinolan kisa oli yleisöistui paikallisella huoltoa emalla kiukkuinen isä poikiensa myös enduroa. kanssa. No, heillä oli vippi,jonne sulavasti piiloutuivat kikattelemaan motocross-juttuja siinä päivällisen lomassa. On selvää, että liitto ei kovin suuressa roolissa ole. iinä menetettiin· aktnv1sest1 motokun eivät päässeet vessaan, eivätkä saaneet yksi uusi katsoja. crossin MM-sarjaa ruokaa, mutta oliko vika Heinolan? ensin mekaanikkona ON SÄÄLI, ettei menestykseen uskonut kukaan. Sillä tavalla sitä henkeä nostatetaan meillä. rin tapahtuma unohdetaan. Vai oliko Suomi kerrankin niin hyvässä asemassa, ettei joutunut maksamaan kuin 30 ooo euroa Youthstreamin konseptista,josta ei näkynyt vilaustakaan edes suurennuslasilla. --rumni Telkkarissa vanhan jQIY.Qpyisen näköinen Lasse Pöysti kertoo tarinaa kuinka hän o etteli Pikkukakkosen iltasadutviski äissään ·a luki ne nauhalle ienessä kohmelossa. S pumpulinen lapsuusmuisto sai verisen viillon. Parkkipaikalle ajaessa suurin huolenaihe oli Helsingin Jos jollain taholla olisi ollut motivaatiota auttaa Heinolaa, Sanomien valokuvaajan pressikortin aitous, ei se, riittävätkö niin kilpailu olisi ollut kaikilla mittareilla mitattuna huikea parkkipaikat. Paljonkoharr muut maat maksavat. lluniset olivat kiukkui ia, saataviliaja urean piti antaa valua ukkaan. Nyt aivan loistavasta kilpailusta jäi si. Aitojen sisäpuolen näkymä toi etäisesti mieleen valokuvan,jossa ihmisjono kiertelee ikävä maku, kun kukaan ei viitsinyt uskoa, että väkeä tulee VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. pääkaupungin kadulla leivän toivossa. MXI :sen MM:ssä kattojärjestö miehittää koko alueen. motocross-kisassa on huikea luku, ei sitä olisi KONSEPTI. Toimitusjohtaja nappasi sulan hattuunsa hommaamaila 20 ooo euron alennuksen kattojärjestölle menevään maksuun. Se todellakin on avainsana kisojen järjestämisessä. tarvinnut suurennella, mutta jotain muuta olisi voitu tehdä toisin. He olivat tulleet katsomaan elämänsä en inllTiäistä menestys, muttajädestelyt pettivät. Lopulta 9 ooo muuttui puolta pienemmäksi luvuksi, mikä valitettavasti murskaa samalla uskon muihinkin s-uomalaisiin katsojalukuihin. ja toisaalta ja sitten reportterina kuinka voisikaan, kun moottoriliiton toimitusjohtaja muistaa ON KUMMALLISTA, ettäjuW'i tänä vuonna motocrossio lajiryhmä on mekastanut kuinka korostaa ennen kisaa, että mahdolliset tappiot hoitaa kerho, suureksi laji nousee, mutta ylivoimaisesti suu- eikä liitto
SUURI ASKEL Husaber teki villi~tä ideasta todellisuutta ja otti ~amall~ suuren .. askeleen offrod.Qyönen kehltyksessa. H vm sanoa viettäneen vähän hqjaiseloamallistonsa nudistamisen suhteen senjälkeen, kun KTM-konsemi osti sen. Etenki11 pienemmästä konccstn, kuten myös isosta koneesta tietyllä kunnioituksella kuutioita kohtaan, alateho tuJi hyvin hallittavasti. Mutta se oli vain tyyntä myrskyn edellä, sillä nyt Husab<7rg iskj sellruset kortit pöytään, että tämä uudistus takuullajää historian mjoihin. Minusta, vanhassa vara pat·cmpi -ajattelutavan omaavaoa skeptikkona ja kaasarin suosijana, ruisku nmtui toimivan erittäin hyvin ja moottorin stumppaaminen houkutteluyrityksistä huolimatta ei onnistunut testiradalla. Tällä muutoksella kampiakseli ja sen pyörivä massa saadaan lähemmäksi pyörän painopistettä. Idean takana on 24-vuotias ruotsalaine~1 Husabergin suunruttcluinsioööri. Ruisku toimi :.kaasutrlmcntarkastic kok<) käyttökierroksilla. 45o:ssä riittää UUDEN MOOTIORIN .?. Husabergin uusissa malleissa sylinterion selkeästi korkeammalla ja loivemrnassa, 70 asteen kulmassa perinteisiin enduropyörien moottoreihin verrattuna. Tietokoneella tehtyjen piirrosten ja laskelmien jälkeen hän rakensi pari vuotta sitt<m tekniUSABERG JN 74 BIKE NR09.2008 koidensa kanssa testimoottorin käytännössä rälläköimällä kaksi moottoria puoliksi ja yhdistämällä ne :.väärään.: asentoon keskenään. Moottori oli näytiliä Kreikan Scrresissä, paria päivää ennen Six days-kilpailun alkua pidetyssä esittelytilaisuudessa ja täytyy myöntää, että se näytti aivan myytin murtajien hommilta. Mutta myyttejä tällä uudella layoutilla murretaankin. Ajossa uudet Husabergit, sekä 450 että 570; tuntuvat kokoisikscen kevyiltäja ketteriltä, eli ilmeisesti pyörivän massan siirrossa on.jotain taikaa ..Husabergit kuitenkjn muuten ooudattelevat konservatiivista linjaa ruukomitoituksiltaan,joten sieltä kettcryys ei ole kotoisin.j os on aikaisemmin ajanut KTM:IIä, Husabergon hyvin käteen sopivaja tutun tuntuinen, sen verran samanlaisetja samoilla paikoilla hallintalaitteet ovat. Husabergin suunnitteluosasto on edelleen Ruotsissa. toimintaa pitää kyllä ke-. hua. Syy tähän on se, että Husabergit tehdään samassa tehtaassa kuin KTM:t Itävallassa
Husaberg myy lisävarusteena ohjausiskunvaimenninta, mutta minä en löytänyt sille tarvetta osin Sixsin reitillä ajetulla vaihtelevalla testiradalla. FREEMAN, H. Husaberg korostaa edelleen sitä, että se on ja tulee olemaan vain kilpapyörien valmistaja,ja sen huomaa myös uutuusmalleista. Suomessa moottorien kokovalikoima voi rajoittaa ost3jakuntaa, mutta he ketkä tykkäävät ajaa hyvällä ja tehokkaalla pyörällä, niin jommasta kummasta Husabergistä löytyy lääke siihen. koeujo HUSABERG FE 450/570 TEKSTI KONSTASALMINEN KUVAT G. PEUKER MOOTTORIN lAYOUT poikkeaa t avallisesta. Moottori saa llm;maputaarln kautt., Jokasiia~tankln pQII~Ja" on valhdattavlssa arlttlln nopealttllman työkalUJa. Llslvarusteena saa vallntakytklmen,Josta voivalitakolme eri tehokarttl!la, tosin erotaiVIt oJa valtavia. Tietokoneellavoi ohJelmoida myOsomle 811· ti$JlJa ttedoril«<rttulaltteellaal'tJlysolda o~a ajoa. Bensaa 8Yfmll42 mm:n Kelhlnln MOOTTORI halkileikattuna sen normaali ssa asen· nossa. nossa Imukanavaan nlhden. Takapää muistutti siitä, että se on PDS (linkuton) muutamalla kesy llä peräpompulla, mutta niiden kanssa pys,tyy elämään. Husabergon kooltaan ja linjailtaan sopusuhtainen. * + - Ketterä ajaa koko1sekseen nelanks1 Hyvm to1m1va ru1sku Etujousitus. Kuitenkin linkuton takajousitus on edullisempi vaihtoehto omalla rahalla ajaville. Kokonaisuutena Husabergin uudet mallit ovat päteviä työkaluja vaativille enduroihmisille. Vakavamieliseen suomienduroon 45o on kiistattomasti parempi vaihtoehto, 5 70 :llä kovempia aikoja ~ tehdäkseen täytyy olla teräsmies, mutta ns. funduroon, sänkipelloille taijääradalle 570 onomtaan. Husabergin jousitus on perinteinen: takana on PDS ja edessä yksikammioiset teleskoopit, mutta etenkin etupää on sisuskaluiltaan täysin uudistunut KTM:stä tuttuihin WP:n . etupäihin verrattuna.Ja sen kyllä huomaa. Terävät kivet eivät lyö käsille, kuten vielä pari vuotta sitten. täyttä kiihtyvyyttä pienellä peltopalstalla ja täytyy sanoa, että kyllä röyhii. MoOttoriaon kahta kokoa:449 ja565 kutdlbti.MOOftOi'lnlåturlntehoon210W,Jotan ))Oikeiden« valojen tekeminen a1 ole o11ge1ma. Edlst.yksellliet ratkaisut a1vlt rajoitu vain moottorlln:py~rln takarunko onvalmlståttU pol)'ete$:1~,J~ VIhantai kokonalsmas· saa (Ilmoitettu kuivapaino U4 kg).Takarunon kMeltlt nostokahvat.lskun"Valmen tlmetovatsamaan konsamDn kuuluvan WP:n valmistamat ja etenkin etutelaskoopltovat aoua I.IUdlstt'"?ted&~~l'l· ILMANSUODATIN ei ime omia pölyjä ollessaan tankin päällä . Suodatin on vaihdettavissa erittäin nopeasti ilman ty ökaluja. Edistyksellisiä ratkaisuja . Moottori 1-syl, 4-tahti, SOHC. 4vent/syl, nestejäähd. Iskutilavuus 449.3/565.5 cm 3 Poraus/lsku 95/ 63.4 tai 100/72 mm 0 Käynnistys Sähkö l.t) Valhteita 6 0 1!') oq- Etujousitus 48mmWPUSD.l-kammio 1' ...... LLJ Li.. Takajousitus WP PDS monovaim . Istuinkorkeus 985mm Maavara 390mm C1l Akseliväli 1475mm .0 ro Bensatankki 8.51itraa 111 ::J Kuivapaino 114 kg (i!m.) Hinta 9400/9800 (puna kilpi) bO .... :::c rulikurunko,joka on optl~allsessaasen· BIKE NR09.2008 ,. 75. ' · myös ylätehoa, ison moottorin maksimiteho on jo lähinnä valtava. Maavara. Pakoputki kuumentaa takaiskarlaja polttoainetta. lmuäänet, tosin plussana ilmanpuhdistajan sijainti. ll:.u.::l:oUI~~~:I.IIIO&dl osat,.PII1navlmpana kamplaksell, alheuttavathyiiilvofmaa joka vaatusta suunmsnmuutosta Jlvuauunf18$Sa. H betlln uucCen moottorl?layoutln ~nsl· osta kamplaksella on siirretty noin 16:cm taksepllnja 10 cmyiOsplln perinteiset)~ moottor11n verrattuna.Tilli saavutetaan a~ettlump~Jinpy~r~V~m.on flhem~..a pyiSrln palnoplstettlja sen wo.ICSI pyOrln ktlntemlbentatvftaan Vlhelnrilln voi~ Uuden mo(ltt;Orlrf &Jlllostts my6s maavara on kasvanut noin neljleenttll. Pääsin testaamaan
Moottori otettiin tehtaan 600-kuutrorsesta sporttipyörästä Thundercatista. * ----------- .... Mittaristo, etenkin kierroslu~umittari. mainittiin vaikealukuiseksi ja matkustajan satulassa oli toivomis en varaa. on kaikille varmasti tutumpi. Viimeisin päivitys tehtiin 2007. Pakoputkisto vaihdettrin tuhdimpaan, jotta se täytti uuden Euro 3-normin vaatimukset. MALLI TUNIIJ!,!AAN laajasta käyttöalueestaan. Pyörän päällä viihtyy hyvin Ja sen aJo-ominaisuudet ovat aina olleet turvallisen Ja luotettavan tuntuiset. Lyhyemmille kuljettaJille se oli tervetullut muutos. mutta pidemmät kuskit valittivat liian JYrkästä polvikulmasta. Vuonna 2004 pyörästä esiteltiin täysin uusi versio. Tällä kertaa moottori larnattiin sporttisesta Yamaha R6:sta. Fazer voitti testin. Biken Norjan toimituspäällikön Marten 76 BIKE NRQ 9.2008 ----------------------------------- Plussaa pyörä sai mukavasta moottoristaan ja sporttisen tuntuisesta rungostaan. mitä muutoksra malliin on vuosien mittaan tehty. Viritysastetta laskemalla FZ:n moottori saatiin tuottamaan enemmän tehoa keskikierroksilla . Mallia pärvitettrin ensimmäisen kerran vuonna 2002. Se on kuin omiaan vasta ajokortin saaneelle tai sellaiselle kusk ille, joka ei kaipaa kovin omapäistä ajopeliä . Moottori on tehokas, mutta sitä on kierrätettävä, kuten 600-kuutioisia yleensä, jos tahtoo kovempaa kyytiä. Bike-lehden fJUmerossa 8/05 testasimme miten Yamaha FZ 6 pärjää kun vastassa ovat Honda CBF 600 S, Kawasaki Z 750 Ja Suzuki GSF650S. Katteiden muotoa nykyaikaistettiin ja istuinkorkeutta madallettiin. Pyörän muotoilu pysyi lähes samana vain hyvin vähäisillä muutoksilla. Silloin pyörään tuli kevyempi alumiininen takahaarukka, -uusi kehittyneempi polttoaineen epäsuora suihkutus ja FZl:n mittaristo. Honda ja Suzuki ovat mukavimmat. Päivityksen yhteydessä mallinimi vaihtui FZ 6 ksi, mutta kansanomaisempi nimi »Fa?U(( tai Fazer Vuoden 2005 testissä Fazer sai moitteita kovasta jousituksesta, joka heikensi ajomukavuutta. Lisäksi entinen putkirunko vaihdettiin kaksiosaiseen alumiinirunkoon. Jarrut olivat hyvät Ja »kultinomaista(( muotoilua pidettiin erittäin onnistuneena. TALOUDELLISES:fJ ~TELLEN selkeitä etuja ovat pitkä venttiilinsäätöväli ( 40 000 km) Ja kilpailiJOihin verrattuna sopuhintaiset varaosat. Polttoaineen kulutus normaaliajossa on keskrmäärin kuusi litraa sadalla. Broksin tuomio oli: Kawasaki on villein. Testissämme toimintasäde l91itraisella tankilla oli 288 km. Yhteenvetona voi sanoa, että Yamaha FZ6 on urheilullisempi vaihtoeh to. Ajoasento on pysty. mikäli etsii pyörää, joka sopii kaikentyyppiseen ajoon. Kun lähtee etsimään käytettyä yksilöä, kannattaa muistaa. Fazer on ollut kautta aikojen suosittu pyörä, ja sitä on myyty todella paljon. Valitsen kuitenkin Yamahan, JOSsa on kaikki tarvittava ja jolla on uskomattoman hauska ajaa. Y amaha Fazer esiteltun JO vuonna 1998 panemaan kampoihih suosituHe Suzuki Bandrtrlle. joten pyörä on ketterä ja helppo käsitellä kaupungissa. Toisin sanoen on hyvät mahdollisuudet löytää itselleen erittäin hyväkuntoinen ja huoleton yksilö. mutta aiemman kaavan mukaisesti sen viritysastetta laskettiin tuottamaan enemmän voimaa keskikierroksilla, tosin huipputehon kustannuksella
Valinta on sinun. Honda CBF600S esiteltiin vuo nna 2004. kuten puolikatteellinen Suzuki SV650 S. Honda CBF 600 S on myös samaa hintatasoa. tiivisti Sami Salonen verratessaan vuosi sitten 600kuutioista laajan FZ-malliston tonniseen ja tehokkair;npaan uutuuteen FZl:seen. Hyvin hoidettu pyörä on yleensä merkki myös muuten huolletusta pyörästä Yamaha vei voiton myös matkustajan mukavuudessa: siinä on paras näkyvyys eteenpäin ja myös levein satula. Ei yhtään TÄYDETVIISI T~HTEÄ pyöri! saa huollosta. FZ6: ssa ei oletyyppivikoja ja mekaanikot kehuvat sifä kuorossa. Mikäli olet hankkimassa käytettyä pyörilä, vo it keskittyä tarkastelussa enemminkin normaalien kulutusosien kuntoon. DOHC. 4 vent/syl, nestejMhd. Iskutilavuus 599cmJ Teho 96.2 hv/11500 kierr. \0 N Vääntö 60.7 Nm/9 500 kierr. LL Istuinkorkeus 790 mm ca J:: ca P-ainesäiliö 19\itraa Kuivapaino 187 kg E ~ Kllht. Ajo-ominasuudet yleisesti. ---------------- Taloudelli.n enja hauska moottoripyörä, jossa on hyva runko. Hieman turhan ahdas ajoasento pitkille kuljettajille. Pientä nykimistä kaasua avattaessa 1a untuu k?lpa. Lue koko testi Bikestä 02/08. Katteettoman FZ6-N:n koeajon löydät Bikestä 07/07. Toimintasäd e on pitkä Ja vaihteisto erittäin hyva. Jarrut ovat sitä vastoin ala-arvoi set. 4-tahti. liiOitaan hieman tsommalta Tehon puute ylakterrokstlla Tehoa vasta ylärekisterissä. Kova jousitus. Twini voi olla edullisempi YAMAHA FZ6 on varsin suosittu pyörä ja käytettyjen hinnat ovat pysyneet vakaina . Jos tyydyt hivenen vanhempaan Fazeriin. voit säästää Sievoisen summan. Tehoa on varsin vähän, mutta mukavuutta riittää ja jarrut ovat todella hyvät. Suzuki GSF650S tuli markki noille 2005. takajousitus on pehme2l ja moottori saisi tuottaa enemm.:ln tehoa huippukierroksilla. Kawasaki Z750 S on ehk2l hieman erila in en vaihtoehto. Takajousitus on pehmeän puoleinen BIKE NR09.2008 ... n. Ulkonäöllisesti se ei ole yhtä räväkän alaston kuin Hornet, vaan suunniteltu toimimaan enemmänkin matkapyöränil ja työmatkojen taittamiseen. Yamaha FZ 6 Moottori R4. jossa moot-' tori on olennajsin tekij2l. että lopullinen kustannus muodostuu hankinta- ja myyntihinnan erotuksesta. Yksi edullinen vaihtoehto on sporttinen V-twini. Vertailutesti Bikessä 06/07. + - Hyvä kokonaisuus. 0-400m 11.5 sek Huippunopeus 220 km/h + - UUDEMMASSA mallissa äänenvaimentajat ovat ajan tyylin mukaan satulan alla. Heikkoudet. Ulkoisesti se muistuttaa pitkälti 1250-kuutioista isosiskoaan. Toisaalta on muistettava. Vuonna 2007 uudistunutta mallia on saatavilla sekä nakuna että katteellisena mallimerkinnällä FZ6-S S2. 600-kuutioisen testissä mukana oli Yamahan katteellinen malliversio. F Yamaha FZ6-S:ssa on kolmikon paras ajoasento ja kokonaisuutena pyörä tuntuu parhaiten matka-ajoon sopivalta. ,,Tä sin ansaitusti suosittu ~örä.cc azer valittiin alkuvuoden testissämme mukavimmaksi maantielle ja parhaimmaksi matka-ajoon. totesivat testikuljettajamme. KIRKKAASSA auringonva lossa digitaalinen mittaristo, varsinkin ki erros lukumittari, on vaikealukuinen. Alkuperäinen. Tunnustele koeajon aikana myös jarrutehon tasaisuutta ja jousituksen toimivuutta. Erinoma?~en 310 asento n11n kaupunkiin kuin maantielle. Puoli alastoman pyörän tehorekister i on hyvä ja huipputehoa on riittävästi. Kuljettajan ja matkustaj an mukavuudessa ei kuitenkaan ole kehumista. Vertailukohteena on Kawasakin· uusi ER-6n. »Yieiskäyttöön ja ajamisen mukavuutta arvostavatie valinta on FZ6«. K~ytetyissä on usein paljonkin eroja ketjujen ja rattaiden kunnossa. renkaiden kulutuspinnassa ja laadu ssa. Yamaha on uskollinen matkakumppani, joka ei ole huono missään, summasivat kuljettajat tuloksia testissä, jossa vastassa olivat CB600 F Horn et ja Suzuki GSR600
Mutta jos renkaat eivä t toimi , pel i on menetetty. Renkaat ovat siis tCJIICJ hetkeiiCJ MotoGP:ssä tärkein yksittäinen tekijCJ, sillä ne mCJClrCJClvät. mihin suuntaan kehitys Jatkuu. Kehityksen kärJessä ollut Michelin esitteli vuonna 2002 kolmiomuotoisemman (trigonaal1sen) profiilin, JOssa kumin kosketuspinta-ala asfaltt11n öli äärimmäisis-sä kallistuskulmissa aikai : sempaa suurempi . jousitus, elektroniikka Jne . - säädetCJCln turvaamaan pito kaikissa tilanteissa. Valentina Rossin sanoin: -Jos oma pyörä on 10 km/h hitaampi, ta1 viisi hevosvoimaa tehottomampi kuin kilpakavenlla, siiiCJ voi silti voittaa. BZKEroce MotoGP-renkaat ovat mustaa magiaa. Selitys on yksinkertai - K 78 BIKE NR0 9.2008 nen kun moottoripyörä vaihtui, muunnettiin uusi pyörä hänelle sopivaksi. Siihen aikaan se olikin näin yksinkertaista. Renkaiden sivuun tarvittiin myös enemmän pitoa kuin kevyemmissCl ja yläpainotteisella kierrosrekisterillä to1miv1ssa 2-tahtisissa. - Testatessamme nelitahti sia vu 9nna 2001 renkaat olivat niin kovilla, että nii llä pystyi aJa· maan vain viisi kierrosta, Rossi muistelee. Michelinin ensimmäisten MotoGP-renkai den suurem pi kosketuspinta vaikutti osaltaan huimasti nelitahtisten ensimmClisten kausien parantuneisiin kierrosaikoihin. Tähän pyritään käyttämClllä erilaisia kumiseoks1a ja renkaiden runkoja. RADIKAALIT MUUTOKSET takarenkaan profiilissa ovat auttaneet kuljettajia hyödyntämCJCln yhä paremmin MotoGP-pyörien huimaa tehoa . Paras pito- paras kierrosa1ka. Nelitahtiset pyörät painoivat enemmCln Ja niiden alakierroksilla oli enemmän vääntää, joten kumin pitopinnan asfalttiin tu li olla suurempi . RengastoimittaJan vaihduttua moottoripyörä piti ensin muuntaa renkaille sopivaksi, jotta kokonaisuus sopisi kuljettajalle. Samaan aikaan kun t iimipäälliköt tekevCJt varikolla kaikkensa maksimoidakseen pidon .nykyisissä renkaissa, rengas suu nnittelijat keskittyvät luomaan vielä pitävClmpiä kumis eoksia ja optimaalisinta pitopinta-alaa . T Clmän pClivCln MotoGPkisoissa renkaat ovat ratkaisevin tekijCJ. Se on loputon noidankehä; renkaat kehittyvät. TClnCl vuonna, kun hän va ihtoi rengasvalmistajaa Michelinisiä Bridgestoneen, voittoa saatiin odottaa neljä kilpailua. KuljettaJat ajoivat samoilla renka1lla kaiki ssa kisoissa, rada sta ja säästä riippumatta. ' NykyCJCln on toisin . Ducatin, Hondan, Kawasakin, Suzukin ja Yamahan insinöörit suunnittelevat pyöränsCJ sopimaan yhteen uusimpien Michelin- tai Bridgestone- renkaiden kanssa. RataennCJtyk-. Pyöriä kehitetään siten, ettCJ uusimmista ren kaista s·aadaan irti kaikk i mahdollinen . ettCJ renkaat toimivat. Kun 500-kuutioiset 2-tahtipyörät muuttulvat nelitaht isiksl, tuli takarenkaista haaste rengasvalmistaJille: renkaan profiili piti muuttaa tehoihin paremmin sopivaksi. Kun Rossi siirtyi vuonna 2004 Hondalta Yamahalle, hän voitti kisoja heti. Myös kaikki muut pyörän suoritu skykyä ohjaavat yksiköt- rungon tasapaino. eikCJ pClin vastoin. -Renkaat mCJClrCJClvät hyvin pitkälti suunnan, vahvistaa Tom 0' Kane, Chris Vermuelenin ti1mipCJClllikkö. - Moottoripyörä on saatava tuottamaan tehoa niin . m1nkä jälkeen moottoripyöriä muutetaan niiden ehdoilla . Tämä yhtälö selittää sen, m1ksi RossilJa kest i pidempCJän voittaa ensimmäinen kilpailu rengastoim ittaJan kuin pyörämerkin vaihdon jälkeen . Mat Oxle valaisee asiaa. un nyt jo edesmenneeltä Mike Hailwoodilta kysyttiin aikoinaan eräCln MotoGP-vo1ton JCllkeen, millaisilla renkailla hän aJaa , vastasi tämCJ 1960-luvulla yhteensCl 76 GP-voittoa ajanut kuski klassikoksi muodostu[leella repliikillä: llMustilla ja pyöre1IICJ<<
TEKSTI MATOXLEY KUVATYAMAHA RACING kestää koko kilpailun aJan. Se On Valtava haaste ja työmaa JUUri nyt, sillä 800kuutioisten pyörien suurten mutkanopeuksien takia renkaiden täytyy muuttaa suunssa kalllstuskulmissa muotoaan, jotta pitopinta olisi mahdollisimman suuri. Vain yksi kuljettaja-Rossi-käyttää normaalista JOpa 25% poikkeavia renkaita. Eroa kumiseoksissa on kesk1määnn 15%. valitsevat renkaansa rengasvalmistaJien lis·talta. -Mahdollisuudet vo1ttoon kaventuvat huomattavasti, JOS valitsee väärät renkaat, toteaa Nicky Hayden. Mitä tavallinen katumatoristi tästä kaikesta hyötyy. Esimerkiksi Michelin Ja Bridgestone myyvät 90luvulla Moto-GP:ssä kehitettyJä renkaita, JOissa on en kumiseos keskellä ja sivuilla . Ensin on ymmärrettävä, miten renkaat ja moottoripyörä toimivat. Michelin käyttää myös katurenkaissaan pitoa parantavaa Silicaa, jota alunperin käytettiin GP:ssä sadekelin renkaissa . Renkaan suurempi pitopinta kehittää enemmän lämpöä, joka tuhoaa renkaan muutamassa kierroksessa . -Jos tekniikka kehittyy samansuuntaisesti kuin nyt, on meillä lopulta yhtä pehmeät kisaJa aika-aJorenkaat Weber huomauttaa. MotoGP.ssä on muutakin uutta ku1n 800kuutioiset nelitahtipyörät. Kun Michelin esitteli Pilot Power -renkaat muutamia vuosia sitten, sellaiset asennettiin myös Colin Edwardsin Yamaha Ml MotoGP-pyörään. Juuri tästä on kehityksessä kyse. Aika-aJorenkaat ovat kisarenkaita pehmeämmät sekä runkorakenteeltaan että kumiseokseltaan yksittäisiä nope1ta kierroksia varten . Kun rengasmäärä on raJoitettu, rengastoimittaJat valmistavatJokaiselle kuljettajalle aJotyylin mukaan räätälöityJä renkaita. että torstai~iltapä1vät ovat MotoGP·viikonlopun ratkaiseva päivä . Tällä alueella me1dän on edistyttävä, sillä näillä tiedoilla katupyöriä voidaan parantaa paljon, varsinkin sadekeleillä, vihJaa Weber tulevaisuudesta . Renkaiden runkorakenteen jäykkyydessä on eroa noin 10%. LaaJempi kosketuspinta paitsi parantaa pitoa, myös laskee renkaan lämpötilaa p1dentäen sen käyttö ikää . renkaisiin neljän kilpailun verran Nyt hän johtaa MotoGP:tä. PITO ON MOLEKYYLITASON reaktio renkaan Ja asfaltin välillä . RengasvalmistaJien mukaan kisateknologiaa siirretään Jatkuvasti katu puolelle. Michelinin Ja Bridgestonen kemistit tekevät pidon parantamiseksi molekyylitason rakenteeseen maallikolle käsittämättömiä asioita. Silloin kuljettaJat . Jos runko on liian pehmeä, rengas elää liikaa ja suuren lämmöntuotannon johdosta tuhoutuu. -Jos kehitämme löysemmän rungon, meidän dn luotava uusi synteettinen kum1seos, joka kestää suuremmissa lämpötiloissa . Sen jälkeen on opittava käsittelemään moottoripyörää kontrolloimaila sen moottoria. Vertailukohtana mainittakoon, että yksikään rata-auton rengas ei sovi lähimainkaan Räikkösen Fleen. Rengasvalmistajattekevät myös erittäin tiivistä yhteistyötä MotoGP:n elektroniikkainsinöörien kanssa Ja vauhdittavat siten myös elektronisten ohJainyksiköiden kehitystä . MotoGP n pyhä kolminaisuus suorituskyvyn kannalta on: renkaat, JOusitus ja elektroniikka -Ja siihen tiimit paneutuvat eniten . -Elektroniikka on enttäin olennainen Ja mielenkiintoinen alue. Parempi pito mutkan Sisällä puolestaan nostaa mutkanopeuksia . Renkaan on siis oltava pehmeä Ja muovautuva kallistuksissa, mutta samalla kova, Jotta se toisi menoon vakautta Ja kestäisi kilpailun loppuun . Vi1s1nkertamen MotoGP-mestari pitää ]äykemm1stä renkaista, JOita kukaan muu ei saa toimimaan . siä lyötiin sekuntikaupalla ja kisaennätyksiä parannettiin 20-30 sekuntia. * BIKE NRO 9.2008 79. Kuljettajat Joutuvat tätä nykyä tyytymään 40 renkaaseen per kisaviikonloppu (18 eteen, 22 taakse). KuljettaJat eivät nykypäivänä renkaita säästele, vaan aJavat täysillä maaliin asti . -Kompromissi on taidelaJi, toteaa Michelinin MotoGP-pääll1kkö Jean-Philippe Weber. -Käytämme mahdollisimman pehmeää kumia Ja runkoa suurimman kosketuspinnan aikaansaamiseksi, mutta niin, että rengas RAJOITUKSET RENGASMÄÄRISSÄ ovat jOhtaneet s1ihen. Samanaikaisesti rengasinsinöörit pyrkivät kasvattamaan pitopintaa käyttämällä yhä pehmeämpiä runkorakenteita
Sällytettäessä pyörää kosteassa pa ikassa. Siks i ka ikki näm ä "ikavat" asiaton parE;;mpl ho1taa alta pois JO ennen ku1n la1ttaa pyörän talv1telo1lle. Käytä pyörän pesuun sop1v1a tuotteita (B1ke 8.08) Ja vahaa pyörä kunnolla pesun jälkeen Paljaille metall1p1nnolile vo1 ruiskuttaa suojaspraytä estämään hapettum1sta . Talvihuolto ja öljy_oja suodattimen vaihto on hei otehdä m ös itse. Jos pyörässä on kattroita. kannattaa irrottaa n11tä ainakin sen verran. Talveksi kannattaa . Tässä tapauksessa vo1 neuvotella pyörän noutamisesta Ja palauttamisesta.. ·os vain mahdollista a·oittaa m ös isommat huollot. K evM IIä on kiire paasta ajamaan. sil lom ei pahemmin eh di pesemään ja huoltamaan pyöraa. kaikki muut to1menp1teet on mukavampia tehdä. Jotta e1 synny kondenss1a . L11an hyv1n Ilmastoitu Ja ku1va talli ei ole hyvä säilytyspaikka. että pääsee käsiksi moottoriin Ja mu1h in sopukoihin. Siihen ei tarvita paljoakaan työkaluja eikä siihen kulu mahdottomasti aikaa. m1ten Joku asia pitää tehdä, on paremp1 jättää se tekemättä Ja kääntyä asiantuntevan moottoripyöräliikkeen huollon puoleen. Jos vain mahdollista määräalkais- Ja talvihuolto kannattaa yhdistää. Aste ita tärkeämpi asia on ku1tenkin lämpötilan tasaisuus Ja 1lman suhteellinen kosteus. Ruiskuta moottonn suoJa-aine vasta mu1den huoltoto1menp1te1den jälkeen ja kylmälle pinnalle. Talvihuollossa on enimmäkseen kyse yks1n- kertaisista tarkastuksista Ja varsin pienistä huoltotoimenpite1stä.mutta siihen kannattaa mahdollisuuksien mukaan liittää myös vaativampia kohteita . Jos olet hiemank1n epävarma. Moni huoltoliike ot~aa pyönä talv1sällytykseen. TEKSTI JA KUVAT: MAX EKQVIST JA JENS JESSEN Talv1säilytyksessä 1a -huollossa puhtaus on tärkein . ta1 va ihtuvassa lämpötilassa. Jonka saattaa keväällä huomata es imerkiks i etuhaarukan stefojen vuotamisena . Li1an kuivassa ilmassa kumi- Ja muov iosat kovettuvat. Huolellisen syyshuollon Jälkeen pyörän VOI turvallisin mielin Jättää talv1Sä1löön. kun talven kosteus ja pyöran käyttämättömyys e1vät pääse tekemään pahOJaan . Pyörän talvihuolto kannattaa alo1ttaa perusteellisella pesulla Ja vahauksella . jos he vo1vat suorittaa huollon talven aikana. To1nen mahdollisuus on sop1a pelkkä huolto keskelle talvea . Pesua käs ittel1mme edellisessä lehdessä 80 BIKE NRO 9 2008 laaJemmin. Kun pyörä on puhdas. Joten ei s1 itä tässä sen enempää . Sä1lytyspa1kan lämpötilan pitäisi olla plussan puolella . metalliosille voi ruiskllttaa tarkoitukseen sop1vaa suoJa-ainetta
Bensan sekaan voi kaataa stabilointiainetta. Pakkasnesteet on hyvä vaihtaa kerran vuojoka hidastaa bensiinin vanhenemista ja estää dessa. Oljyjä ei voi vaihtaa liian usein, mutta liian harva vaihtoväli rasittaa kukkaroa pidemmän päälle kohtuuttom asti. Virta lukko, jarru- ja kytkinkahvan nivelet. jalkatappien nivelet ja vastaavatvoid ellaan yleisvoiteluaineella, joka syrjäyttää kosteuden ja samalla voitelee. Jarruneste pitää vaihtaa vuosittain. Jos sitä joutuu vaatteillesi tai ihollesi, huuhtele heti MUITA SUOSITELTAVIA huolto ja tarkastuskohrunsaalla vedellä! teita ovat ilmansuodattimen puhdistus tai - Jarruneste on tehokas maalinpoistoaine. vaihto, vaijereiden säätö ja tarvittaessa voitelu, Varo maali pintoja! kaikkien letkujen ja niiden Iiitosten tarkastus - Glykoli-pohjainen pakkasneste on myrkyl· ja huohotinJärjestelmän puhdistus Ja mahdollistä.Sitä ei saa kaataa viemäriin. Aja uusilla öljyillä mahdollisimman vähän ennentalvisäilytystä. Muitakin öljyjä, kuten kardaanin, ensiövedon ja etu pään, pitää vaihtaa vähintään valmistajan huolto-ohjeen muka isesti. Jos Irrota akku pyörästä. Öljynvaihdosta on seuraavalla sivulla tarkempi kuvaus. Vaihda talvihuollon yhteydessä tarvittavat osat uusiin. Jos pyörän takahaarukassa on voitelunipat. Sama sääntö pätee oikeastaan kaikkiin hieman vaikeampiin huoltokohteisiin.Jarruneste imee itseensä kosteutta. Akku pitää ladata perinteipyörää talven aikana niin tee·, tai teetä, se mahse llä akkulaturilla vähintään pari kertaa talven dollisimman perusteellisesti. joka hiljalleen syövyttämällä rikkoo jarrusylinterit ja tiivisteet. Jarrukenkien ja -rumpujen Edellä kerrotuttoimenpiteetkään eivät kunto pitää tarka staa ajatuksella aina samassa aina varmista vaivatonta starttia keväällä. kun vaihtaa renkaan. . Jarrupalojen ja -kenkien kunnon tarkastus on hyvä tehdä myös talvihuollon yhteydessä. se helpottaa laakeroinnin rasvaamista. että se ehtii hieman lämpiämään. että jokin kohta ratkeaa pakkasen voimasta. Samalla jousitusta kannattaa pumpata edesTyhjennyksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä takaisin. Nykyaikaisen. Talvihuollon laajuus ja tarve ja suoritetaan lyhyt koekäyttö. riippuu paljon siitä, missä säilytät pyörää. Muussa tapauksessa takahaarukan laakerointi pitäCl purkaa. * aikana. akkulaturin voi kytkeä akkuun syksyllä ja irrottaa keväällä. Nykyaikaiset geeliakut ovat talvisäi!ytyksenkin osalta verrattomat vanhoihin happoakkuihin - Huolehdi jäteöljyjen ja öljynsuodattimen asiallisesta hävittämisestä. tarkista sen nestepinta sinulla on mahdollisuus Ja tarvetta huoltaa ja laita lataukseen. Vaseliini on tuoretavaraa ja se pitää vaihtaa uuteen vähintään parin vuoden vä lein, mielellään useammin. Takahaarukan laakereiden lisäksi on syytä tarkastaa myös ohjauslaakereiden kunto samalla kun pesee ja rasvaa ne uudestaan. Haarukoiden irrottaminen on suuritäinen projekti, mutta pidentää nivelten ja laakerien ikää huom attava sti. Jos mahdollista, pyörää moottoreissa, mutta käytännössä nesteet on hyvä käyttää noin kerran kuukaudessa, ovat varsin likaiset JO vuoden käytön jälkeen. jolloin kaasuttimjin virtaa tuoreempaa ben· Vanhat pakkasnesteet aiheuttavat syöpymiä · ·saa. Ruiskumoottorissa polttoaine vaihtuu vesipumpussa ja putkien liitoskohd issa .Jos ruisku ssa nopeash, eikä niissä tämän ansiosta säilytät pyörää kylmässä , pahin mahdollinen ole yleensä käynnistysvaikeuksia keväi sin. seuraus vanhoista pakkasnesteistä on se, että Talvikäynnistyksessä moottoria tulee käyttää pakkasenkestävyys on laskenut sen verran, niin kauan. Jos pyörää aikoo huoltaa itse. Jarrupalojen kunto on Talvihuolto lyhyesti: -Pese ja vahaa pyörä. -Vaihda öljyt ja muut nesteet. -Voitele liikkuvat osat. -Tarkista ja huolia ketju ja rattaat. -Suojaa tankki korroosiolta. - Tyhjennä kaasuttimien kohokammiot. -Suojaa kumi- ja muoviosat kuivumiselta. -Suojaa sylinterit korroosiolta. -Irrota akku pyörästä, varaa ja huolia se. -Tarkista mallikohtaiset huoltokohteet. -Laske rengaspaineet -Nosta pyörä keskitue IIe, tai pukille. TYÖKALUT ÖLJYNVAIHTOON: MOMENT!IAVAIN, OLJYNSUODA-· TINAVAIN, SUPPILOJA ÖLJYASTIA. mainitut. Propyleeni· linen tyhjennys. Akku viih tyy paremmin viileässä, roskiin! kuin lämpimässä säilytyspaikassa. - Akkuhappo syövyttää nopeasti. varaustilaa tunnustelevan (esimerkiksi CTEK 3600). Pyöräkohtaisia suositeltavia pohjainen neste on paljon vaarattomampaa. huoltokohteita on paljon muitakin kuin tässä Öljyjen ja nesteiden käsittely: BIKE NR09,2008 81. Täll ä estetään stefojen kuivuminen huuhdellaan juokseva iIa vedellä . Älä heitä niitä verrattuna . pestä ja rasva ta uudestaan. Tämä n jäljolloin vuotoriski pienenee. keen tyhjennysreiät suljetaan ja kaadetaan Kaikkea edellä mainittua ei ole aina välttä· pakkasenpitävät uudet nesteet järjestelmään mätöntä tehdä. Emaputken ohJauslaakerolnll 1aa helposti huoltoa va1lle. Laakent on hyva rasvata uudelleen VUOSiltaln VARSINAISEN H~OLLON voi aloittaa käymällä läpi voitelukohteet Voitele vasta pesty ketju samalla kun tarkistat ketjun, rattaiden ja . mahdollisten ketjuohjureiden kunnon . Sitä ei kuitenkaan kannata va ihtaa itse, jos vain hiemankin epäilee taitojaan. Merkki- ja mallikohtaiset huoltotaulukot pitäisi löytyä pyörän käsikirjasta. Hyvin huolletutja rasvatut laakerit ovat lähes ikuiset. · Vaihda moottoriin öljyt ja suodatin. Nesteiden valmistajattosin lupaavat osaltaan kaasuttimia ja polttoainejärjestel· niiden toimivan pari vuotta myös alumiinimää hapettu masta. kannattaa hankkia teh taan 'korjaamokäsikirja tai Haynesin tai Clymerin julkaisema vastaava teos. Samalla pitää purkaa ja huoltaa myös mahdollinen takajousituksen vivusto. Olennaista kaikessa huollossa on se, että jos hiemankin epäilee omia taitojaan, on parempi antaa työ ammattilaisen tehtäväksi. LOPUKSI TARKISTETAAN renkaiden ilmanpaine. Jos pyörä on mahdollista asettaa talveksi keskiseisontatuelle tai pukille, rengaspaineen vo1 laskea hieman yli yhden bariin. Tankki suojataan tarvittaessa korroosiolta (lämpötilan vaihtelu aiheuttaa kondenssikosteutta) kaatamalla bensiinin sekaan jäänestoainetta. Jos pyörä talvehtii kosteassa paikassa, sylintereihin voi ruiskauttaa hieman öljyä, pyörittä ä moottoria hieman ja ruuvata tulpat tak<:Jisin paikoilleen . helppo tarkistaa
Tassa kohtaa tarvitset patruunaan sopivan öljynsuodatinavaimen. Kaiken varalta on hyva asettaa sanomalehti astian alle. Puhdista ultti ÖUYN VALUESSA moottorista on sopivasti aikaa puhdi staa poistoproppu . Jos proppu irtoaa ajon aikana. mutta ehdottomasti nukkaantumatonta . Moottoripyörissä käytetään kahdenlaista suodatintyyppiä; vanhoissa pyörissa paperisuodatinta ja uu.demmissa patruunasuodatinta. etta sormi IIe tulee hieman öljyCi. VANHAN_ÖUYN voi tietysti valuttaa vanhaan öljypönikkaan. Moni valmistaja suosittelee suodattimen vaihtoa JOka tois en öljynvaihdon yhteydessa. mutta tarkoitukseen tehty astia toimii huomattavasti paremmin. mutta tarkista silti. voit kaataa tuoreen öljyn moottoriin. Nappituntumaita pultti J) tulee yleensa vedettya turhan kirealle ja silloin . Myös loppukiristys tehdään käsin. Kun 0-rengas kohtaa lohkon pinnan, kiristetään viela neljäsosa- tai puoli kierrosta. Niitä on tarjolla erilaisia, mutta suositeltavin on 65-76 millin suodatinpatruunan ympärysmitall e sopiva avain. Kaytel paperia tai kangasta. Tarkista vielä tikusta tai ikkunasta. Katso tarkempi selostus kuvan kera vasemmalla. Kun uusi suodatin ja 0-renkaat ovat paikoillaan kokonaisuuden voi kiinnittää takaisin paikoilleen. Muista vaihtaa myös iso 0-rengas kuoressa. Nama kerCiilyastiat maksavat varsin vahan janiitasaa ostaa ICih es jokaisesta autotarvikekaupasta . Paikallista öljyn poistopultti, laita astia alle j2 irrota pultti. joten tarvitset momenttiavaimen. Muista vaihtaa tiivisterengas uuteen. M öLJYNVAIHDON YHI_EYDESSÄ myös suodatin pitää va ihtaa. Saatat tarvita vaseliinia ison 0-renkaan sovittamisessa paikalleen. Voitele 0-ren as ÖUYNSUODATINPATRUUNOISSA on 0-rengas. joka pitCiä voidel Ia ennen kuin patruuna ruuvataan paikoilleen. Vaihda vanha 0-rengas pultilla uuteen. Lisää moottoriin öljya tarvittaessa . Öljyn ja suodattimen vaihtamin en ei ole tämän vaikeampaa . pujota jousi pt,Jitille ja viimeiseksi itse suodatin . Se sopii myös autoon. että suodattimen mukana toimitetaan yleensa myös uusi 0-rengas. Pyörän pitää olla vaakasuorassa. esimerkiksi keskiseisontatuella. Paikallista öljyproppu ja aseta astia moottorin alle. Huomaa. Suodatin maksaa vähän ja pelastaa palJolta. Öljynvaihdossa moottorin pitää olla lammin. Lammin öljy valuu nopeammin ja paremmin moottorista. Vaihda vanha tiivisterengas uuteen. Liikaa ei voi painottaa. Jossa ne kierrätetään luontoa säästäen. en M kierteet ovat vaarassa. puhdistettu öljyproppu ruuvataan takaisin paikoilleen sorm in. Se on kaikkea muuta kuin suotavaa ... KäY-tä momenttiavainta MUIDEN PULTTI~N TAPAAN öljynpoistoproppu on · vedettelvei tiettyyn momenttiin. *. Osien kun tulee olla oikein päin myös uudelleen kiinnittäessä. Kokonaisuuden ollessa paikoillaan kiristetään keskuspultti ensin käsin Ja lopuksi momenttiavaimella valmistaJan suosittelemaan kireyteen . Nykyaikaisissa 'moottoripyörissä periaate on oikeastaan sama, mutta patruuna suodattimessa on vähemmän osia eli toimenpide on yksinkertaisempi. Uusi suodatinpatru una pyöritetään paikoilleen käsin. Anna moottorin käydä tyhjäkCiyntiä hetken ja tarki sta vuotaåko se öljyä JOstain. Tehtaan kirjoista nama luvut löytyvat varmasti, mutta ne ilmoitetaan yleensa myös Haynesin tai Clymerin korjaamokCisikirjoissa. Uusi suodatin atruuna öUYNSUOD~TIN ON yleensa moottorin edessa tai alapuolella . T Cissa kohtaa pyörCin 01 :2: huoltokirja on avuksi. ett ä öljyä on riittävästi. Nykyaikaisen moottoripyörän öljyn ja suodattimen vaihto sujuu noin puolessa tunnissa. Sammuta moottori ja tarkista öljymäärä uudestaan. Katso· suodatinvalmistajan suositus pakkauksesta. Puoli kierrosta on joka tapauksessa riittävästi. VANHEMMAN MOOTTORIPYÖRÄN öljynsuodatti- men osat ovat kuvassa oikealla . mutta on parempi vaihtaa se jokai sen öljynvaihdon yhteydessä. Muista viedä jäteöljy ja vanha suodatin kaatopaikalle. Kuvassa näet eron uuden ja vanhan suodattimen valillä. etta poistoproppu on vedettava oikeaan momenttiin. takapyörCiiiCi on pari litraa Iiukasta moottoriöljya. ja vedetään oikeaan kireyteen momenttiavaimella. Käynnistä moottori, mutta anna öljynpaineen nousta ennen kuin kosket kaasuun. Varaudu siihen. Kiinnitel öljynsuodatinavain patruunaan Ja ruuvaa suodatin irti. Vanha suodatin oottoripyöran omistajan käsikirjasta ilmenee suositeltavat öljyn vaihtovä lit ja suositeltava öljyn laatu. Kuivana 0rengas ei välttamatta a5etu oikein paikoilleen. 82 BIKE NR09.2008 KUN SUODATIN ja tyhjennysproppu ovat taas paikoillaan. Vanhanmallisen suodattimen kohdalla on hyvä katsoa jo purkuvaiheessa mitenpäin kuori on moottorissa ja suodatin kuoressa. Hieman öljyCi sormenpaahan ja pyyhkäisy riittaä. Yleensä 0-rengas on valmiiksi rasvattu. Astian alla on hyvä olla sanomalehti. joka suojaa roiskeilta suuremmalta alalta . Kun kaikki vanha öljy on valunut keräilyastiaan. Öljym äärCi ilmoitetaan yleensä suodattimen kanssa ja ilman. Vanhassa paperisuodatinmallissa irrotetaan kuori keskuspultin alla, JOnka jälkeen paperisuodatin on vaihdettavissa
09-505 3015 $ SUZUKI FUEL STABILIZER Polttoaineen vakauttamiseen pitkien varastointien aikana. 5. offroad-tarvikkeet . / 200ml. HONDA. Kausihuollot, Määräaikaishuollot, Renga!?työt, Kolarikorjaukset, Konerem9ntit. 9.00-17.00 Tiilitie 16b, 01720 Vantaa puh. 09-3869 4990 www .jv-motorsport. fi www.franknyman.com Palomiehentie 8 ~wasaki ~ 02750 ESPOO puh. kolarikorjaukset . rengaspalvelu . määräaikaish uollot . talvisäi/ytys Suzukin '09 offroad pyörät tulossa! avoinna ark. JV-MOTORSPORT OY TALVISÄILYTYSPAIKAT NYT VARATTAVISSA. PAIKKOJA RAJOITETUSTI, VARAA OMASI AJOISSA. Huollot ja korjaukset talvihinnoin - pyydä tarjous. . jne. Myös noutomahdollisuus! Valtuutettu merkkihuolto Honda, Kawasaki ja Yamaha. ? ~~~~~f!.~ .t ~ 040-502 3081
1929, ja erityisesti 1930-luvun jälkipuoliskolla kilpailumenestyskin oli mainiota. ..- K ULUVAN VUODEN kevätpuolella käsiteltiin tällä palstalla DKW-moottoripyörien kehitysvaiheita ja kilpailutoimintaa. Siinä oli sekä etu- että takajoutietoonsa kilpatallin kaluston sijoituspaikan. IFA RT125:n ensimmäinen tuotantoversio. situs, mutta paljon se vanhaa RT 125 :a muistutti. ~ ja sillä ajettiin vuoteen 1951 asti,jDlloin 84 BIKE NR0 9.2008 .... Vaikeudet olivat suuret, sillä sekä raaka-aineista, tarvikkeista että pääomasta oli kova pula. Loppuun Koko kalusto ja varaosat siirrettiin välittöasti mietittiin, käytettäisiinkö mästi Neuvostoliittoon. Itse toimiston työt keskittyivät vanhan DKW RT 12 5:n kehittämiseen ja sen tuotannon käynnistämiseen sekä 250-kuutioisen bokserimoottorin luomiseen. Ensimmäisissä prototyypeissä oli vanha kone, kun kehittämässä moottoripyörätuotantoa. uuden koneen valmistamiseen ei tuossa vaiheessa ollut vielä mahdollisuuksia. Aikomuksena oli käynnistää ideaa ja saada tällä tavoin koneeseen riittävästi tehoa. Pelkästään tällä tavoin nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen tieto-taito -vajausta ei kuitenkaan pystytty mistukseen ei aibttukaan ryhtyä. »Vanhan«,Jörgen Skafte Rasmussenin perustaman DKW:n toiminta päättyi kuitenkin Toisen maailmansodan alkuun syyskuussa 1939. Vähit~llen kuitenkin alkoi kypsyä ajatus moottoripyörätuotannonkin aloittamisesta. Jatkokehitystä tullaan käsittelemään tällä siirtyi Neuvostoliittoon. Tarvittiin . myös tietotaitoa. Tähän saatiin viimein miehittäjiltäkin lupa. Tehdas oli tuotantoluvuilla mitattuna maailman.suurin moottoripyörien valmistaja v. Näyttelyssä pyörä ei kuitenkaan vielä tettiin Neuvostoliiton miehitysvyöhykkee1le ollut ajokuntoinen. Saksaan useampiakin suunnittelutoimistoja SYTYTYSPUIKKO on LGOOSOITTAUTUI nopeasti täysin epäonnistuneeksi. Toimintaa organisoitiin monin tavoin uudelleen. Vuoden lopussa tehdas, jossa silloin työskenteli runsaat 250 työntekijää, siirrettiin läheiseen Wilischthaliin. WILISTHALISSA VALMISTETTIIN alkuun varaosien lisäksi paikallismoottoreita. Hän johti Chernnitzissä PROTOTYYPPI OLI NYT valmiina toiminutta suunnittelutoimistoa. Loppuvuodesta pyörässä akseli- vai ke~uvemiehittäjät aikoivat räjäyttää Zschopaun toa, koska ketjun valmistusta teollisuustilatkin vanhan natsimennei~yyden ei itävyöhykkeellä ollut. muistomerkkinä, mutta tämä suunnitelma Päädyttiin kuitenkin ke~u onnistuttiin lopulta torjumaan. vetoon, vaikka oli epäselvää, DKW:N PITKÄAIKAINEN kilpatallinjohtaja kuinka sarjatuotantopyöriin voitaisiin ke~u hankkia. August Priissing onnistui luomaan hyvät suhteet venäläisiin. Yksi »vanhan kaupalstalla seuraavissa kirjoiden« kilpakone pystyttiin saamaan kokoon, tuksissa. Sen hankkimiseksi perusetu- että takajousitus. Moottoripyörien valmistus loppui heti, ja Zschopaun tehtaankin tuotanto.muutettiin palvelemaan sotavarustelua. Tehtaan kilpailuosasto,jossa tuolloin työskenteli 120 henkilöä, purettiin. Priissingin ja tuotannon käynnistymistä onnistui saada haltuunsa joitakin moottorin osia kilpatallin materiaalista, joka muutoin valmisteltiin. kilpatallin tuntee millintarkasti missiolle«. Tämänkokoisen tavanomaisen kolmikanavaisen kaksiKUN SOTATOUKOKUUSSA 1945loppui, Zschopauja Chemtahtimoottorin teho ei ainakaan moottoripyörään ollut riittävä. nitz jäivät venäläisten miehitysvyöhykkeelle. Välittömästi ennen sotaa koko kilpatallin kalusto, silloin toista sataa pyörää, ja varaosat, vietiin tehtaalta lähistölle turvaan luotettavaksi oletettuun paikkaan, mutta lopulta kuitenkin osoittautui, ettei paikka turvallinen ollutkaar1. ..·. Saksakin liittyi FIM:iin,ja sen sääntöjen mukaan voitiin käyttää vain vapaasti hengittäviä moottoreita. He ottivat nyt Tehtaanjohdossa olleet »vanhan liiton« miehet kuitenkin tulivat komennon tehtaalla. Perustettiin teollisen ajoneuvojen valmistuksen johtoa, käytännössä pakotettiin siirtymään vanhat raudat. keskushallinto (lndustrieverwaltung Fahrzeugbau = IFA). lschewskiin tuotantoa suunnittelemaan ja käynnistämään. Samanaikaisesti käynnistyi Zschopaussa pienimuotoin~n varaosien tuotanto vanhoihin DKW-moottoripyöriin. Nopeasti tuli päätökseksi, että tehdas siihen tulokseen, että voitaisiin käyttää vanhaa »Ladepumpe«puretaan ja että konekanta siirretään Neuvostoliittoon. Siirrot tapahtuivat elokuussa. Vuoden 1948 alkupuolella motskareiden el~vil Neuvostoliiton miehittämän Saksan osan talouden ohjaus kattamaanjoukko DKW:n aikaisia parhaita tietosanakirja Puikko ja hallinto keskitettiin kokonaan >>Saksalaiselle Talouskosuunnittelijoita, mukana mm. He palasivat takaisin SakWilischthalissa ryhdyttiin nyt suunnittelemaan vanhasta saan Zschopauhun v. Keväällä 1949 ensimmäinen prototyyppi JO VUODENl945 aikana miehittäjät saivat esiteltiin Leipzigin messuilla. Miehittäjävallat olivat kuitenkin määränneet, että suurin sallittu sylinteritilavuus Saksassa uusille moottoripyörille oli 6o cc. 1951 ja olivat taas siellä ·RT 125 :stä kehitettyä pyörää ja L 6o :n valmistusajatuksesta luovuttiin. Ryhdyttiin toimeen, ja vuoden 1948 Leipzigin teollisuusnäyttelyssä esitelmoottoripyörätuotanto Uralin liepeillä Ischewskissä, mutta tiin uusi L 6o,jossa oli 6o-kuutioinen kone, kardaaniveto ja sekä tähän ei riittänyt pelkkä konekanta. Sarjavalasiaa hoitamaan
4400. 24t km. Hp. 22900. 040 5089 700. S-po:;;ti : heikki.tuom i@kpmg.fi BMW R 1200 RT (-07) a1ettu 10.000 (10 K hu olto suor itettu) - titanium siver - 3 x bmw laukut (taka laukku 45 1) - 3 x bmw sivulaukkuje n s1s<'ikass it- esa .lui stonesto. Tästä ei matkapyörä parane. -Ajonest o, vakionopeude nsä ädin, kahva läm m itt imet, 2x pe nkil <'i mm1ttimet. ESA, BMW:n omat isot laukut 3 x, uu si takarengas. Pu h. 05034448500. huoll ettu Suomi pyörä. 6000. VIIm eisin 7500 huolto OK. S-posti : Jarkko.tuo mJnen@ellsanet.fi BMW: BMWK1200S Virheetön matkasportti vm . Hp. Uudet renkaat . mat alaistuin- bmw tankkilaukku - myydään t arpeettomana. pyörä vir heetön- hinta 20.000.- (t a1 ta rjousten m ukaan) - p. -06. 0500698178 S-post i; petteri.au la@kolumbus.f i Harley-Davidson Fat Bay FLSTF- 99 Vance&H ines putket. ajettu 12 tkm . Kulu tusosat ok. nahkaiset sivu laukut Hp. 050 5624370. Ohlins1n iskarit ja ohpusiskari, Brembon jarrut , AkrapoviCin sl ip- on (a lkuperäinen mukaan). V<'iri must a (Vivi d Bl ack). Putket vaihdettu Vance&Hines Qseries Doub le Ba rrel. S-post1: esko.karp panen@ kymp.net Honda CBR 1100 XX 2000 m allinen .Ajettu 64 tkm . pieks i plkaklinnikkei llä. 050 3084964 S-post1: lau lumaat@luukku co m Honda FMX 650 2006 V1rheetön ja huollettupyörä Leo v1nce kokop ut ki sto. Hp 22 500. Erinoma inen matkapyörä kaiki ll a herku ill a. 0 40 · 5534758. Tuotu Belgiasta viime kes<'in<'i Metalllihopea vä riltää n. Etupaän stefat vaihdettu kesällä. Ajett u 23t mailia. e1kaaduttu . Hp. 2007 mallin v1rh eetö n Suomi· pyö rä.18 tkm huolto tehty. 20 Puh, 050 -5871396, Sposti: m arko.va inio@kolumbus.fi ·. BMW F650 GS Dakar ·05 Hieno end uro. 18500 km, huoltok irja. suom1pyörä. ajettu7300km . 0 44-4253840. Puh. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tilvuramurkkinut Apnlia Aprilia RSV lOOOR Tuona Factory vm 2006, ajettu vain 8000km. Otettu k<'iyttöön vasta kevää llä 20071 Pyörässä ka 1kk1herkut: hiilikuitukat etta. Puh. 0407599101. Täyde lli nen huoltoklrJa. m aa hantuojall a t eet etyt huollot. hyvät kulu tusosat L1sät1edot http://www.net t imoto com/656065 Hp. Screaming Eag le il mansuodatin. uu si taka: rengas . LePera satu Ia, Heritagen etu va lot. Puh. 9900 Puh. 0 405935851. 0 405819046, S- posti: arto.kaikkola@suomi24 fi Harw-Dav1dson: Honda: HD softail FXSTC custom 1340 kuutio 1nen. S-posli : jari .walli n@ kolumbus f1 BMWK1200GT vm-07, ajettu 11 t km . S-posti: hannu.paa kkonen@ gmail com Honda CBR lOOORR Fireblade Erittäin sii sti , 1-kilpinen. Hp.17900. m ukaan K1w1n laukkusaqa Hp. 7500. 17500. Puh. Puh. Hp. 050 -5871396 (Vamio) Hp. S-post1 : kim m o.heinio@ elisanet.t1 Honda CBR 1000 F Ajon vähyyden tak ia Hon da CBR 1000f BMWKllOORS Enttäin hyväku ntoi nen, vm -97, ajettu 65tkm Suom 1pyörä , to 1nen omist aJa, täyde ll inen huo l to l~irJa .Om at BMW sivulaukut Hp. Hp. Priimakuntoinen V-Rod . ta otut alum iiniva nteet. S-post i: sami ukkonen@hotniail.com Honda CBRlOOOF Vm .1992. 0400·714491 S-post1 : ccraft@ jippii.fl Harley Davidson V-Rod VRSCAW 2007. 84()0. Puh. Puh. 050-59 89772. V&H säätäykSikkö ja K&N filtte n. RTG pakett1+virranul osotto+t akate li ne+kromipakettl Hondan oma 1ntegr01tu nav1gaatton Ja a1rbag. Puh. kn suod, abp nokka. kansi Jne.. 0407313466. S-posti: vesa .laulainen@kymp.net Honda Goldwing GL1800 ABS, Navi, Airbag. BMW-sivulau kut. Luovutaan haikein m ielin perheenlisäyksen vuoks1 . YR ITTAJATHUOMIALV-VA HENNYS· KEL POIN EN Takuuta jälj ellä 3 vuotta Hp 29900. S· post1: as -l aat oltu s@ hotmail com halyyti n aJoneste ot ettu käyttöön elokuussa 1990 aJettu 100 tuhatta km .Pyö ra on hyvässä kunnossa eik<'i ole muuteltu mitään Ja varustettu Givi n ko lme ll a laukulla. vak.nop. säätä. -9 4, kuv ista li sää ja so ittama ll a kuu let vi elä enemmänl Hp 17900. Puh. 050-5977724. Hp 16000. Puh. E1 va1htoa. Puh. 5999 Puh. AJ. AJettu 6 000 km. Täydellisessä kunn ossa . BMW:n oma kolmen lau kun sarja. 4000. S-post i petn.ky ll astinen@ luu kku.com BIKE NR09 2008 85. Susti pyörä. Kahvan lamm1tti met. ABS-Jarrut
S-posti: kervinen87@ hotmail.com Honda XL125VVaradero -02 Erittäin hyväkuntoinen sekä varmatoiminen kevan . ilmaput· sa ri . Aikuperäiseltä om ist aja lta Ei vaihtoa. Hp. Autocom Kit200+Zum o 550. 6900. Mukaan 36 1itran lukolliset. Jarrupalat. Minivilkut edessä/takana . S-posti : Jyrkitamml nen@hotmall .com Honda Blackbird 2008 Uusl120km rauhalli sesti sisäänajettu Suomi Blackbird. Sirompi kilpite line. G.P.T vaihdenäyttö. Öljyt olen vaihtanut 5 tunnin välein ja muutenkin pitänyt pyörä stä hyvää huolta. ei osama ksull a. Power Commander asennettu ja säadetty Bike Doctorilla (penk itetty 2006). v. 040·5045064. S·post1: jarmo.hujanen@elisanet.fi Honda nx 650 dominator'98 Vähän aJettu 23th km.dominaattori. uudella eturenkaalla.Väri puna inen katuenduro.hp 4600e Hp.4600. kapan pallomalli koppa taa kse ja bagsterin tankkinahka ja tankkil aukku, slipari. kahvalämppärit Hp. Tu le rohkea sti kokeilem aan! Hp. uudehkot31aukkua, uud et ketju/rattaat. 5000 Puh. Vastauk set toimite taan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike. hälytin , kypäräpuhelimet. 0505527858. S-posti: tuomoliesaho@ hotma il .com Kawasaki ZZR1200 Uudenveroinen, vm 2004. Ei kaadutt u. takåJarrupalat sekä jarru-j a jäähdytinnesteet. Tehdastakuuta yli 2 vuotta. Puh. 0407617929. 0505552787 S-posti juha@punstamo.fi Honda CBR 1000 F Virheet ön, yhdellä omi stajalla ollut. huollettu. Aj ettu pari viim eistä vuotta va1n jilärataa . Katteet ovat kuin vastaavassa !JUd essa . 86 BIKE NRO 9.2008 e1naarmuj a. Shark sl ipari , Ducktail (matkustajan penkki löytyy myös) Renthal st onga. kannattaå katsoa. Tästä hyva peli loppukesä n ajo1hin. Va ihdossa voi tarjota Kawan 636 05 -06 puh. 05052152 60 sähkpost.Juhamal@ uusikaupunki.fi Hp. Puh. 0505215260. irrotettavat sivu laukut telinein een. Alusta säädetty amm attilaisella (To1vonop), pyörä kul · kee kuin kiskoilla. Kaasan 1a venttiilit säadetty. Ei kaaduttu Peilit vaihdettu. Ei kaadettu, hopea nharmaa. S-post1: mika el. S-posti: an.kuivalalnen@dna intern et.net Kavasaki ZZR 1200 vm . Puh 0400696066. 7700 e. Tarjou ksia voi esittää JOS kai kkia varusteita· ei halua! Vaihdossa voisin ottaa 1·2 vuotta vanhan esim. BMW, Hond a tai Suzuki V-Strom-pyörän (yli 600 kuutiosen) . S-posti: marcus.juseliu s@litar com Kawasaki. Kawasaki GPZllOO Hyväkuntoinen, toimiva matkakyykky AB S·jarrulla. S·posti jap emix@hotmail.com Honda Shadow siisti shadow 1100 vm -97 ajettu 23500 km Hp 8300. Puh. ajettu 15 tkm, metalli hopea, kolme Givi-laukkua. S-posti: petri.t oivanen@ kartro.fi Honda CBR 600f -94 75 600 km ajettu, siistikuntoinen. S-posti: t.vah ekoski@ gmail.com Husaberg. Husaberg FE 450/380e -07 Tässä ma1nio enduropyörä .joka on t odella hyvässä kunnossa . 040-7375346. Ajettu 24000 km Madallettu satu Ia ja runko. Puh. 028225489 S-posti: hannue.valtonen@dnalnternetnet Honda CR 125 "2001" Perushyvä piikki. akku ja jännitteensäädin jokseenkin tuoreita (kaikki vaihdettu 6 tkm:n sisällä), joten huol etonta menoa ti edos ~a pitkään. S·posti jorm a.toivanen1@luukku.com .?. Hp. Li sää kuv1a TA LLI osiossa.Ei tule to1sta samanlaista vastaan. käteiskauppa. Soita 050-4292611ja t ule katsomaan! Hp. Mukaan Repsol Honda-aihei sia ajovarus· teita jos sop ii pä äll e Hp. juuri menossa 12 tkm hu oltoo n Takuu ta vielä 4 vuotta jäljellä. faksaa numeroon: 09·273 1301 t ai jätä se internetsivuil· lemme osoitteessa: www.bike.fi Honda CB 600 Hornet 2007 Vähän ajettu (3200 km 1 30.5.08). huollettu merkkiliikkeessä. Giv1n kolm en laukun telineellä ja spolieripleksillä.Huol toklrja löytyy.Ta kuuta jäljellä 04/2010. Hp. Hp. 8500. vm .2000 Hp. aj. Puh. 040 -57479 0 1. S·post1: lennuv1rta@ gmail.com Honda CBR 1000 RR Repsol Sii sti Ja hyvin pid etty Repsol . 0 50 555 2787 juha tolvanen@wippie s com Hp. 0504999146. S-posti: t imosakariOl@ lu ukku co n-{ 1999 Honda VFR 800 Fi Myydään täydellisesti huollettu ja pid ettyVFR hyvi llä varu stei ll a:- Kappa: n kolmen laukun te line ja 2 kp l:tta K44 -laukkuJa- Remus Grand Prix -alumiinivaim enn in + orig1nal- Tuplaku pla + orig inal- Ho'nd an omat portaattomasti säädettävä! lämpö kahvat - Li sä ksi . Puh. 05037096i5. Ainoastaa n suora osto. Siirryn ikäni ede llyttämään 4-pyöril kulkunin , p. 3400. kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 euroa (sis. Puh. 040 5716831. orggis·jarrupalat yhteen levyyn yms ym s,) Pyöräll ä ajettu 37 tkm . S-posti: juhamal@uusikaupunki fi Kawasaki KX85 vm. Sulankuja 3. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Honda llOOxx Super Blackbird -06 Tästä siisti pläkpöötti.Laserin DuoTech va1mentimin. 3h sekä kaikki ajovarusteet 150 -170 cm kengät uudet koko 39 Hp. Hp.11900 Puh. 044·7313601. 1900 Puh. e1 naarmuja. 0504628432. Va nneteipit ( helppo repiä poi s JOS e1miellytä). Mukaan saa vaki oputken JOS mum m ojen pelottelu ei miellytä:) . Ajettu 11500. Erinoma inen kunto myydään perhesyistä . 4200. Huollettu ja hyväkuntoinen Mukana peräboxi alkuperävä rillä Ja nojalla. Kolmen laukun sarja Hp. 11500. rek. S-posti: ilkkajuura@ msn.cor'n Honda VFR 800 Vtec ABS 2003 Naisen käytöstä hyväkuntoinen ja huoll ettu 37500km ajettu pyörä. AJettu vain vaj aat 12000 km. Ajettu 23tkm, Soveltuu mainiosti ni1n matka - kuin kaupu nkiajoonkin. 14500. Puh. jäähdyttäjän rs t- suoJa, ajovalo n kivisuoja ym. tankki laukku. 5500. 1/2 kesää ajetut renkaat 2000km sitten tehty nokkaketJu+kinstin remppa ja ventti ilit säädetty sama lla. öljyt. Puh. Hp. huollettu mm. S-posti: kari@a utokou lupaa nanen .fl Honda Pan European ST1300 vm . 0400-895901. 0503283723. S-posti: tuomas s.niskanen@helsin kl . Ii Kawasaki Z750 -05 Myydään zeta kyykyn tieltä .. 04300 Tuusula. Puh. 2007 syksy llä 33tkm huollossa BW:ssä va ihdettu ketjut +rattaat. etustefat+ -öljyt. 0445881131. Käyttöönottopäivä 5 5.2008. Hp. kahvanlämmitt imet. S-posti: ari .Joh ansson@ kolumbus.fi Honda VFR RC36 Mu sta . Puh. eikä sorat1 etkään ole est eenä ' Nestejil!lhdytteinen , hyvin vää ntävä V2 kone. 1ridium tulpat va ihdettu juuri . varusteita . HUOM! Hondan oma hälyt1n asen nettuna. Pyörällä aJettu 34000 km V1ininpunainen. Puh. 044-3527418. RTGvarusteilla+sisälaukut. Puh. huoltokiqa. luotettava sporttinen matkapyörä kolmella laukull a AJettu 68tkm , punainen. S-posti: asuntomessut@ luukku.com Honda X 11 (cb 1100 sf) vm 2000 Myydäiln ots ikon mukain en Hond a. Todella s1i st1 . Puh. nurkkiin kerty nyttä tingeltangelia (pressu. Uudet renkaat. Myydään pyörätyypin vaihdon vuoksi. 6700. AJettu va1n noin 85 tuntia. 040-7071579. 05. Hp 3990. -06 Virheetön 10000 km ajettu vm. -06 ST1300, hopeanvärinen. 3500. Kulutus vain noin 3L/100km. Uuden pyörän alta pois Soittamalla selviää palj on enemmän . mukava ajaa pid empääk in rei ss ua. (02) 82 25489 Hp. 6300 Puh. 11500. 3 la ukkua, hälyt1n ja ajonesto , Bagstert ankinsuoja + tankkliaukku. etu-ja takapyörä. 5 vuoden t aku u. uusi takaren ga s. Hp. 0500346768 S-posti: matti .heikkinen@ pp2 .inet.fl Honda Rebel CA125, vm -98 Nyt myynnissä Siisti ja hyväkuntoinen kevan . l3800 Puh . 0408443296. Mukaan myös kuristuspa likka. 6200, Puh. 0500405159. 0503 589946. Hp 1800. eloku u -06. 7700. Vu os imallia -97, ajettu 43 600km .Uusi eturengas seka ketjutja rattaat Huollatettu . Takuu vo1massa 05/2010 ast1 . S·posti : jann e.sta hlberg@kotipostl .net Kawasaki Ninja 250R Uuden vero1nen ja ens ihuoll ettu (1000 km) , Taysin alku perä isessa kunnossa Ja ajettu 1800 km. alv.). Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikko a ennen lehden ilmestymi stä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Ilmoituksetjulkaistaan nimi· merkillä. Hp 19400. Puh. Uudet renkaat. 10500. laitinen@luukku.com Honda Deauville NT650 Vuosim alll1999. Fillarilla voi vaikka mennä suoraan kisaan! Hp 5200. S-post 1: an. krook@pp .inet.fi '----~~ BZKE tovoromurkkinot Ilmoita ilmaiseksi! Teksti-ilmoituksen julkaisemme veloituksetta. Puh. ohpusla akeri, ketJut ja rattaat. Bike-Quipin tankoraiseri. joten takuu vo1massa 2011 asti Ei vaihtoa . 18t hu olto on tehty ja akku vaih dettu vastikä<'ln. Uudet Mich elinin Pilot Road 2 renkaat alla (ajett u n 2000km ). tehokas Honda kesM nento1h1n Todella ma s· s1iV1nen "ä ijäpyörä': Hp
0505871396. 0400411332. Puh. Gillesin säädettävä ohjaustanko, Givin laukut. spoilerpleksi, lvanin lastu. S-posti: teroa .anttila@ gmail.com KTM SX 85 2007 Suzuki GSX-F750 KTM450-03 JUha.seljantt@mbnet.fi Triumph Rocket 111 vm . Tarvittaessa voimaa löytyy rivakkampaanki menoon. Suomi pyörä, kaikki huollot tehty eli täysi huoltokirja ja vähän ylimääräisiäkin. ABS jarrut. 11000. Pleksin Suzuki GSX-R 750 2005 Ensimmäiseltä omistajalta hieno Gixxen . (uusi vastaava 23.000 ?) 1 tai tarjousten perusteella- pyörä virheetön Hp. 19000. 2004, aj. Ei vaihtokauppaa eikä osamaksukauppaa . hintapyyntö 14800 ? Lisätiedot 0405043434 Hp. Hp. Puh . Vm. -02, väri musta. hyvin pidetty KTM 950. Akrot. Puh. 050-5773151. Alkuperäinen lokasuoja/rekisterikilven teline vilkkuineen mukaan. Huollettu edellisen kerran 1000 km: n huollossa valtuutetussa huollossa. Takarengas vaihdettu kesäkuussa ja sillä on ajettu 2100 km. Paino 189 kg Rek. 14800. Puh. Soita ja tarJoa! Hp 5800. · Puh. keulaöljyt vaihdettu ja venttiilit tarkistettu keväällä (ajettu 1 krt sen Jälkeen), öljyt Ja suodattimet vaihdettu n.joka 4 tunnin jälkeen.Mukaan Talven käytetyt piikki renkaat. Keijo Käiväräinen puh 0400-711172 . hälytin, alkuperäiset laukut+ Givi V46 takalaukku pyörän sävyyn ja E41 sivulaukut hopean värisillä luukuilla . S-posti: masa59@ rokk1.net KTM: KTM Supermoto 950 Vähän ajettu. Puh. Siistikuntotnen. Autocom+BT handsfree. S-posti juha-.seljanti@ mbnet.fi vm. 0405694612. Pyörässä on säädettävä Touring pieksi. Ei kaaduttu. S-post1: Jjfi cdr@gma il.com Yamaha WR 250 F-04 Yamaha FZS 1000 Myydään harraste käytössä ollut punakilpi Yamaha WR 250 F -04. uudet renkaat. Piikkirenkaat Varaosia . kuvia lisää http:/ /koti.phnet.fi/eetuv Puh. AJettu vain 2100km, kutn uusi . Sposti: jarmo.hujanen@elisanet.fi Moto Guzzi 1200 Norge -08 Myydään: Mato Guzzi 1200 Norge (2008)- ajettu 2.0.00 km- väri met hopea- MG tankkilaukku, sivulaukkujen sisäkassit- TomTom Rider Navigaattori- hinta 19.000 . 3700. 045-6702550. Helppo ajaa. Vaihdossa voin ottaa ratapyörän v.04 tai uudempi. Hp. S-posti: samuli.nousiainen86@netti.ft Yamaha YZ 450 F 2006 (supermotÖ) Kone remontoitu ammattilaisen toimesta täydelliseti, mm. Hp. 11500. Leppoisan ajon takaa suuri ja vääntävä moottori . 0405874087. Paljon uusia osia vathdettu. Paksu tanko. S-posti : vesa .niskala@gmail.com KTM 525 vm-06 Supermoto todella upeassa kunnossa 1juuri tehty valtuutetussa liikkeessä täydellinen koneremontti + iskarit shimmitetty matokäyttöön 1ajettu 12000km alla uudet renkaat+ ketjut ja rattaat ! mukaan paljon osia .... S-posti: kimmo.sandberg@gmail.com Suzuki GSX-R 1000 Vähän ajettu, hyväkuntoinen punakilpienska harrastekäytöstä. Hp. 9800. Mukaan laukkuteline. 10500. Puh. Sopii myös aloittelevalle motoristille. uudet lohkot. kanki, kaikki laakerit kansi tarkistettu, vaihteiston rattaita vaihdettu varoiksi ... Samalla lattetttu uudet x-rengas ketJU!+ rataat. Puh. Hp. S-posti: jani.p@elisanet fi Suzuki SV 1000 S Uutta vastaava sport-touringV2koneella ja+ 120 hv. Nähtävissä pääkaupunkiseudulla. 040 587 40 87 Hinta 3200 ;- Hp. 3200. S-posti: vekek@ suomi24.fi Triumph: Rocket 111 Myydääntriumph Rocket 111, vm 06, rekisteröity 5/07, ajettu vain 2100km . Viininpunainen, musta moottori, Hp. 21000. 0403445390. taka- ja sivulaukkuteline. Käyttöönottovuosi 2006. Uusi takarengas. S-posti: Jarmo. kyostila@kolumbus.fi Yamaha R6 vm. 3/05, ajettu 9500 km . 0456778712. 040-5045064. Puh. S-posti marko,vainio@kolumbus.fi Suzuki Suzuki GSF1250 SAABS 2008 Myydään siisti ja vähän ajettu ruisku Bandit. l0500. 9500. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi .· Kawasaki Z 1300 -85 ei varmasti suomen hienoin, mutta yksi niistä, uudet renkaat Hp. Puh. Viintnpunatnen mustalla moottorilla Ota yhteytta 040 5531225 tai tero.taalikka@welho. com ja tee tarJous! Hp. -06, rekisteröity 5/07. 7000. Puh. Ajettu pääosin vain talvisin . Takarenkaaksi vaihdettu Metzeler Z6. Puh. 0505661040. Hp. 8600. S-posti: markus. ruuskanen@gmail .com Suzuki GSF 600 Bandit vm -03 Bandit myytävänä vähillä kilometreillä = 15100km.12t huollossa vaihdettu ketjutja rattaat. Hp. Nopeutta Ja vääntää riittävästi! Hp. Varusteina: Korkeatuulilasi +alkuperäinen. Hp. S-posti: okv 77@hotmail .com KTM EXC 400 vm 2005 Loistava menopeli valmitna ajoon. Hp. Runsas varustelu: Blueflame-putket. ajettu 25 tkm . S-postt: tero .taalikka@ welho .com Yamaha MotoGuzzi: Hyväkuntoinen matka-sportti. huoltopukki, solukumit ja uudet ilmanohjatmen muovit. Nyt lähes uusi pyörä syyshintaan. S-posti: mika.prami@ kotikone.fi avulla helppo säätää virtaukset sopiviksi kaikille kuljettajille Mukaan tulee myös alkuperäinen pleksi . 06. 8400. Puh . S-posti: YamahaFJR Myydään Huväkuntoinen Ja Huollettu KTM sx 85, 1sopyöräinen 19" ja 16" Ajet.47t.( loukkaantumisentakia) Koneremontti tehty juuri.Ei aJettu sen Jälkeen. -Yoshtmura TRS sltpari + irroitettava noicekiller- Säädetty Erkka Korpiaholla (käppyrä löytyy) -Pazzo kahvat -MRATuplakupla -WP Super Competition 4618 takaiskari (90kg jousi) -Wp ohj .iskan -minivilkut edessä ja takana-sirompi rek.teline -Säädettävä! jalkalappisarjat (epäkesko) -Brakingwave levyt edessä -Braking teräspunosletkut edessä -K&N filtteri -ivan's tre Tällä varustuksella 8600?/ tarjoa ja kaikki alkuperäiset tavarat mukaan tai täysin alkuperäisessä kunnossa 8000?. Mitään virityksiä ei ole tehty. Yamaha R1-07 -Takuuta 4/09 asti -Tehty sisäänajo· huolto ja lisäksi öljyt vaihdettu 5000 km kohdalla- Kulutusosat hyvässä kunnossa (taka renkaalla ajelee vielä tämän kesän) -Ei käynyt kyljellään -Ei vikoja -Säilytetty turvallisessa ja lämpimässä autohallissa Menopeli loppukesäksi! Ltsättedot soittamalla tai @:lla Hp.14500. 3800. Puh. Pyörällä ajettu 8600 km. 21000. 1000km ja 6000km huolto tehty liikkeessä. 0407655605. Puh. 044-5696821. 0405043434. Puh . 4900. 3900. Puh . 040-7326694. 0500-757039. 4900. 050-5946567. ,Lisää tietoja soittamalla. Puh. S-postt: tero.taalikka@marainvest.fi Suzuki 600 intruder ajettu 34000 tkm siistikuntoinen JUuri huollettu myyn aJan puutteen vuoksi Hp. Hp. Puh. 0405531225. Siisti kuntoinen. 2007 Erittäin siisti vm 2007 pyörä, otettu käyttöön 28.5.2007. lstuimessa korkeussäätö. Mahdollisuus ostaa samalla excel 1 talon /Braking mato setti käyvillä kumeilla ( +900 ?) STM ViANORiSTA RENKAAT MYÖS MOOTTORiPYÖRIIN! MA-SU klo 7- 21 BIKE NR09.2008 87. Puh . S-posti rai mo.vesteri nen@ft n nmareka.fi www.....UA M Raanq.FI vm . 044-5696821. S-posti: Ainoa muutos on takalokasuojan poisto ja takavilkkujen vaihto minivilkkuihin. mm toinen sylinteril hinta 9500. S-posti: sepe@ masuracingteam.com Virheetön K4, käyttöönotto 8/05. Kokomusta, Yoshimura carbon-sli· pari, ruiskussa Bikedoctor-säädöt. Myydään vähäisen käytön vuoksi, ajettu 7241 km. renkailla aJettu myös vähän, eli pyörä on kuin uusi. Tarjoa . Aikuperäiskunto (ei viritetty). Lisävarusteina Yamahan kaatumatapit. 0505671286. 33tkm. Puh. Säännöllisesti huollettu siisti Suomi pyörä. 36000 ajettu FJR Silver storm. jarrupalat Linkut käyty läpi ja etuiskarit huollettu.Remontin jälkeen ajettu 1h. Hp. 0405531225
4600. S-posti: petri honka· nen@gmail.com '(amaha SR 500 ·78 Tästä kaupan siisti Yamaha kesän · riento1hinl juuri uusittu takarengas ja muutenkin viksattu viimesenpäälle II Kannattaa soittaa ?.. S-posti: t pernu@gmal l.com Akrapovic slipari, CBR lOOORR ·06· 07. 050-5814185. llO. 040·833 5669. -74 - 80 jytäriin. Hinta 350. P. 8200. Hp. Puh . irroitettava vuori, CE-hyv. suojat & selkäpanssari Hyväkuntoinen, pidetty 3-4 kautta Ei kaaduttu . Hp 50. 0405456635. koko M. 550. Pyörä myyty JOten myyn tarpeettomana Hp. Puh. koko 42, takki sekä housut. Uuden ovh , 270 euroa. 040-520 5498. Trium phin omat laukut. Puh. 0407394537. Hp. 040-5456635. S-posti: ari.vesanto@ koulut.tampere.fi Talvisäilytystilaa lampimästä autotailista kevä<lseen saakka Van· taan Ka1vokselassa Hp, 150, Puh. Bernarin sisälaukut Talvisäilytyspaikka Talvisäilytyspaikka Talvisäilytystilaa - - - BZKE tuvoromarkkinat takki, Batgirl. Hp. Kuin uusi umpio, uud et etuj alkatapit, tankki ja sivkopat vm . Käy myös bemareiden muihin malleihin. Hp. 100% vedenpit.& hengittävä. 550 euroa . Puh. 050-3525635. S-posti: sykepo ika@suomi24.fi Talvisäilytystila moottonpyön ll e Porvoossa. lähtee nyt ale-hintaan. 50. pyörä myytiin alta. 0400 866649. 120/70 ZR 17 Ja 190/50 ZR 17 uudet ajamatlomat huippurenkaat renkaat Vammalassa ta1tarvittaessa Nokialla Hp. hyvin vartioitu (omassa pihapiirissä) Hp. Hp. Mukan a 2 vis 1iriä ja 2 pehmustetta . S-posti: Yamaha YZF·Rl vm . Kunto 10+ . olkaja kyynärpä1ssä. S-posti timonyman@suomi24.fi Naisten Akito nahka-asu Käyttämätön naisten musta Akito nahka-as u. S· post1: max.ekqvl st@bike.sh talvis<lilytyspaikka parille pyör<llle. lämmin ta lli. 0405758085. 0400-447863. Puh. 0400228494. 60. sissybar. Tarpeettomana. Paino vain 800 g. ml .7100. Giv1n laukkutelin e ja E46 takaboksi Vaihto 1soon sporttiin (R1 tai GSX:R) mahdollinen. 0405596572 . Pesu· ja korjaus mahd olli suus (sovitaan erikseen).Akun lataus kuuluu hintaan. vm .2004 met.vihr. 230 Puh. 0400411332 . S-posti: rene.koi visto@heliwest.fi Talvisäilylysti Ia Joensuussa! Lam mintä ja turvallista säilytystilaa moottoripyönlle, mopoille ja skootte reille. 040-5746707. S-posti: tuomo.sorvisto@gmail.com Myydään vähän käytetyt naisten Hanx ajohousut Koko S. 0405919272. S-post i: amazon 64@phnet.fi MP Asun ajotakki, koko M MC-Sports. Puh. Hp, 100. 050 3006707. 170. 120. S-posti: satu ll 66@netti Ji nahkahanskai Halvarssons Myytävänä erittäin vähän käytetyt Halvarssons -ajotakki ( +selkäpanssari ja kyynärs uoJat) ja housut (+polvi - ja lantiosuoJat) JOissa vettä pitävä Dryway®-ka lvo. Myydäiin pyörän vaihdon vuoksi puoleen hintaan . liikkeessä säännöllisesti huollettu. S-posti: kimmo.sandberg@gma ll.com Honda CBR900 -93 mittaristo ja UUSIVa iJ erl Honda cbr900 m ittansto ja uusi vai · jeri Hp. Kuiva ja lämmin autotalli omakotitalon alakerrassa. Puh. Hp. Puh. Hp. S-post1: sami.petteri@ma il. suomLnet hinnat- Erlkoisehdot jälleenmyyjille- Nopeat totn~nu~~ (ÖnftllentaJ ~ 88 BIKE NR09.2008 - ~ DUNZ.DP fJ iiAEffi Metzeler Sportec Ml sarja Dainese DaineseJACKETWAVEV2 SUOJATAKKI (Da inese) uusi käyttämätön koko m Hp. S-post1 : elomaajuha@hotmail com Naisten Beige ajotakki+ housut+ 2· osainen uusi tankkilaukku, Hanx merkk1nen. Markkinoiden ainoa toimivalla aurinkovisi irillä varust ettu kypärämerkki , Hyvä ilmanvaihto. Test1en hlljaisimpia kypäriä. lrroitettava vuori . Ku1n uusi, ei reikiä ta1 kulumi a, Saa myös tarjatai Kokoa S. Hinta 530, 00. Hp 530. uud en hinta 460e Hp.,350 Puh. Hp.llO. ei a"utoja tms. Ostettu 2006 Ja käytetty lähinnä vain kevään kylmillä kele1llä, eli ovat käytännössä uuden veroiset Myydään tarpeettomana. blexi, nahka lau kut. Puh. 0400-794665. 250. Puh. S-posti: carita .stenman@gmail.com Triumph Thruxtonin sivulaukut kuiva ja lämm1n Puh . Puh. Tyylikästä vartalon mukaista leikkausta täydentävät harkitut saumaukset. Irrotettava/pestävä s1sus. kiitos Hp. 0504141579. Puh 0503261914 S-posti: timotec htolln@m sn.com Schuberth Sl·huippukypärä kokomusta Schuberth S1-huippukypärä. custom (550 ). 350. Varaa oma paikkasi aJoissa l Hp. Ei yhtään iskuå tms. S· post1: nlkke1973@hotmail .com Naisten upea tribaali nahkainen ajo· Myydäan: Rukka Goretex ajoasu Steel takki jq .Unit housut. käytetty no1n viikko. Hintaan sisä ltyy akun lataus ja rengaspaineiden ta rkastu s kevaäl lä. Hp.llO. SuoJat se lässa. 044-2769687. Suljettu leukaosa. Pika lukko. Puh. 040843 2293. Myydään tarpeettomana Mukana sades uoja. 0407224097. S-posti jjnolvi@hotmail. com Talvisäilytyst1laa +358400646644. Myös joitain muita os1a ... Hp.1600. S-posti: niko_rou· hiainen@hotmail.com BMWR1150RT Uusi korkeamp i tuulilasi. 40. Puh. 0407224097. Givin valmistama laatutuote. 60. Puh. 0400-287730. käytössä 1 kesCl/5500km . tee tarjous! K!ly myös BMW RllOORT Puh 0500 275135. Puh. Yhteydenotot Jarno Saaranen puh: 0405304010 Hp. 195. Puh. Puh. 0405462624. S-posti: markku .korhonen@smt.fi S-posti: ilkka.ansio@nic.fi WP Uudet iskunvaimentimet KTM 250 SX-F -08 aJamatlomat va imentimet keula1000e ja takaiskari 600e. kilometri! suurimmaksi osaksi matka-aJosta. touring pi eksi.. Mol em mat kokoa 52. Hp. 2000. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi lu1 stokytkin .( + 480) Motokam ojen etuostooikeu s pyörän ostajalla http:/1 www.nettimoto.com/viewVehicle. php?id_bike=623878 Hp. 7200. S-posti: mika.va hamaki@sskky.fi 750 ksm sylinteriputket JYläriin. 0400· 159551. Puh. Ovh n. Suomipyörä. S-posti: .?. S-posti: mtr01@ luukku.com Yamaha XV 535 Virago Uudenver. Hp. 100. 0400-806 4041asse.kankaanpaa@ b1ke.sh ? Alpinestars Stella naisten ajotakki erittäin hyväkuntoinen, siisti ja vähän kayteity takki . S-posti satuli66@netti.fi Huoltopukki Pari kertaa käytetty. 70 Puh. 0407224097. S-posti : mlepanko@ n~tt1 fi Yamaha FZS 1000 2005 Oiva 1000 Fazer kesäksi, urheilulli seen menoon mutkateille ta1 reissukaveriksi väli merelle. 14800. Pu h. S-post1 satuli66@netti.fi GSX·R 1000 kG slipari Racefit slipari, full titaani +hillari. Ei e hyväksytty. Honda cbr 1000 rr vm 06-07 sopiva. Hp. Puh. tarpeettomana. S-posti: p.koskl suo@luukku. com Bemari K 1200 RS:n sivulaukkujen käyttämättömät sisälaukut 2 kpl. akrapovic titanium slipari . 295. Tätä et suomesta saal Muutaman kerra n käytetty tukeva takki hyvillä suojilla varustettuna.( KoKo on XL) mutta on pient ä kokoa. Sopii M kokoiselle . Puh. Tak1n hihat ja housujen lahkeet irroitettavat. -07, ajettu n 5500 km, vä n : metalli musta, uudenveroinen, ostettu Yamaha jäll eenmyyjä ltä. Käytetty 2 kesää. Housut koko 36 (s) ja takki koko 38 (s): Täydelliset suoja ukset. Takki ja hot:fsut yhdistett<lv1ssä vetoketjulla toisi insa. S-posti: aht i.karttun en@ · kuntohovi.fi Naisten Sinisalon SCD uusi ajopuku Yamaha XS 650 vuoden kokemus moottoripyörärenkaiden myynnistä Skandinaviaan. Myydään käyttämätön (laput kiinni vielä) naisten Sinisalon SCD Iady musta. nai se ll a ollut aito Suomi pyöril pidempäänkin ajoon n.7200e:lla . puh.0400-287730 Hp. Puh. 040 5169100. Puh . S-posti: max.ekqvist@bike. sh Rengassarja 120 + 180 alkaen 185? Tuulilasi HANXAjohousut Alkuperäistä korkeampi spoilerip leksl . Sopi1 Yamaha FJR1300 seen vuosimalleihin 2006... Koko 38-40 Naisten Halvarssons -nahkahanskat ko~o 8 Hp. llO. -08
S-posti: turogee@ hotmail.com Kawa ZX-lOR takapenkinsuoja -04 -04 mallin 10R Kawaan Sininen takapenkin suoJa (ducktail, seat cowl, m1kskä sitä ny sanoakaan) ?. S-post1: kekki@bossahelsinkl.fi Näy tehokkaasti. Ostetaan: Lasten ajoasu! Biken Tavaramarkkinat on tehokas ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. Dainese-ajotakki · Dainese. Housuissa p1ni re1kä vasemman polven kohdalla, takki virheetön. Kuvia pyydettäessä. Puh . 59. Hp. 150. Hyvän ulkonäön l1säks1 saat reilusti lisää tehoa 1Ruostumatonta terästä, ovaali va1menn1n . S-post1: masa59@rokk i. 040 7671749. Puh. S-post1: . yli 400 euroa. 050-3747632 S-post1: Jukka. tolvanen@edu .hel .fi Yamaha XV 1600 Wildstar alkuperäisosla. miesten kankainen aJotakki kokoa 54. S-post1: ossi.oJainmaa@ smc.f1 Alkup, sop1i esim 999, vaihdetaan ykspuole1seen Joka sop1i 848 malliin H p. l. 149. Puh . Puh. Kypäriä Roof koko L HJC koko L. 0400-371122. S-posti: akuutti-@suomi24.fi Kawasaki ZX-12R koko putkisto Ducti huoltopukki+rullat Muzzy's koko putkisto Kawasaki ZX-12R ään (2000- 2005). Puh. Nyt edullisesti ovh . Sweep xxxl sini-musta-valkoinen Suojat löytyy vakiona molemmista. Tee tarJousl Kuvia pyydettäessä. molemmat aivan uusia. Puh 0500757039. musta, koko xl . Puh. Sweep koko xxx l. Väri sin1-musta-valkoinen 120?. Kummallakin takilla aJettu yksi kesä _ Selkäpanssari JakyynersuoJal löytyy molemm1sta Kypänä Root boxer koko L- Musta indium Ja kirkas v1siin 100?. Maitrix sini-hopea-valko1nen . Hp. Tarjolkaal Puh. S-post1 tapani .lapp1©tlaud1o.fi Suzuki gsx 1400 ostetaa gsx 1400- 06 ovaali sl1pari Puh. Hp. 120. s-postilla tavoittaa , S-posti: marko812@luukku .com Kawasaki ZRX 1200 takalaukku+telinel, bolt on vaimenninl, alakatel ota yhteyttä JOS on JOUtiJaana kyseisiä osia, muitakin zrx .ään sopivia vo1 tarJota 1Hp. Etulokasuo1a (musta) 100e, Täydellinen pakosar1a va1mentimineen 150e, Ohjaustanko 30e, Etupyörä pinnavantelneen, Jarrulevyineen Ja kume1neen 130/90/16 yht150e, Vetohihnan suojat (kromattu . Housut Ja kengätkin 44 JOS sattuu löytymään Puh . S-post1: kivipaa@jlpp11 .fl Myydään ok-kuntoiset, Alp1nestars -72-nahkatakki koko 54, malll-07 sekä Alp1nestars Bat-housut, koko 54, malli-06, ovat mulle liian 1sot tätä nykyä. Nämä saa toisiinsa kiinni vetoketjulla.Takln h1nta 150euroa, housut 100 euroa, Sweep Lion nahkainen ajotakki, UUSI Myydään UUSI Sweep Li on nahkainen Mp-asu saappaat (43) Vähän käytetty, lähes uudenveroiset vedenpitävät nyt tarpeettomana pojalle aJokengät koko 45-46 Puh. 0503263511. 99924-1248-0l) Myös osat k11nnostaa . TarJoa! Puh. koko L. Puh. Hp. 400. Koko 56 Polvipalat mukana . Kunto hyvä. HJC. Sisään aJelu! huippuyksilötl Kysy myös ajotakkeJa powertrip kokoL Alp1nestars koko L. Sweep koko xxxl. 040-5332127. vastaan mieluiten puh . S-post1: kekki@ bossahelsink1,fi El1 haluttais lasten aJoasua kokoa 130-140cm.Jos olis viel kenkää, kypärää Ja hanskaa n11n parempi. 0400-371122. S-posti: akuutti-@suomi24 fi Shoei Raid 2 halex TC-1 kypärä (xl) Suzuki GSX 1400 plexi nyt a1to suitsan pikkuplexsi isoon pyörään, musta Hp. irid1um ja kirkas visi 1ri 50. Hp. S-posti mlkkoJohannes@hotmai l.com BIKE NR09.2008 89. Vän puna-musta-valkoinen. Puh. 040-5332127. lrrotettava lämpövuori. 0500-789692. 0504020059, S-post1: JUha@jaaskelainen.fi Miesten uusi nahkainen ajotakki merkki dixon. 050-5001165. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi petri.ahola@kopteri.net Puma 1000 V2 Ajosaapas Erittäin tyylikäs Ja laadukas ratakenkä kovaan ajoon. Toimii myös llta-ajelulla mukavuuden ja ulkonäkönsä puolesta. Väri musta Koko 44 hinta 320. S-posti: saml .marJoniemi@luukku .com Ostan Zr-7 korJaamokäsikirjan (ZR750F) (Serv1ce Manual No. erkki.Jarvlnen@ikl.fi halvalla ... Puh. 040 5127675. Hp. Väri: mustan harmaa. S-posti: JUkka pennanen@pp8. inet.fl Kengät Powercommander ajotakki. punamusta-valkoinen. 0400 91742 . Tunauksen Jäljiltä Jäi alkuperäisosia 2003 Wildstansta . 750. nahkapuku Alpinestars nahkat Yhden kesän käytössä ollut. kyseinen vanne on mittann pyörittä jällä. 0400861275. Musta. S-post1 kyost1 laukkanen@luukku.com yhdessä 200 euroa.Jos saat jostain halvemmalla, niin ota sieltäl Yhteyden : otot mieluiten sähköpostiin. Va1n pari kertaa pidettyErittäin näyttävä ajolakki . koska olen reissussa heinäkuun loppuun. hint<J650?/tarJOUS. ;... .. Ajovarusteita Tarvetta olis: Takki kokoa L =50-52 Kypärä jos sattuu Jollain olemaan uudenkarhea kokoa L. Lähes uusi. 040-4610306. 200. Puh. Alpinestars koko L. Puh . 0440888388, S-posti: tltta .hallenberg@suomi24.fi Berik 2-os. 040-5491891. 0400-571358. S-post1: zetarules@ luukku .com metallinen Ja musta muov1nen) 30e Hp 100 Puh . 90. CE-hyväksytyt suojat olka- Ja kyynärpäissä, selkäsuoja-foam. Hp.189, Puh . Hengittävää materiaalia, Joka on ihanteellinen kesäilmojen kuumuuteen . Hp. Monipuoliseen käyttöön soveltuva ajolakki, JOSsa on mein1nk1äl Makea kuningasteema! 200. 0500-757039, S-posfT: masa59@ rokki ,net Givi v46 tai maxia 52 takalukku JOS Joltakin löytyy. Puh. S-posti: tommi .roinl nen@suomi24.fl Honda CBR 600 -91 etuvanne Honda cbr600 -91 sopivan etuvanteen 17 tuumaa. Spostl: JUSkl_kuskl@hotmail.com Ajopuku lapselle aJopuvun 130-140cm tytölle.M1el . core-tex, ta1 vastaava .Kypärääkln saa tarjola .Lasten koko s. 0503530686. Matrix Koko L. 0405021253. - koko L- CE-suoJat- musta/ hopea So1tot llla1s1n 050-5001165 Hp. 180. net Uudenvero1nen, naarmuton, 61-62 cm, pinlock mukaan. Lisäksi Naka-aJotakkeja Alp1nestars koko L puna-musta-valkol · nen. R1nnassa teksti Astars 200?. Puh . 0404139959. Puh. koko L. 0400-996633. Tasku selkäsuoja IIe, irrotettavat muovisuoJat olka- Ja kyynärpäissä . Ostettu heinäkuussa -07 Ja ollut hyvin vähällä käytöllä, kuin uus11 Myydään tarpeettomana. Kuviakin saal Puh. vain 3 kertaa pidetty jalassa. lrid1um ja kirkas v1siiri 50. 040-4610306 Puh. S-posti: kekk1@bossahelsink1 .f1 Ajotakkeja PowerTnp Lucy King. S-post1: timber@ luukku.com Kawasaki ZR-7 korjaamokäsikirja ?. www.bikelehti.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 Ajo kamppeita edullisesti Ajotakkeja . 650. S-post1 myydään 03-05 R6:seen alkukäyrä Ja powercommander. 040-5332127
~nland www.motoring.fi .
Mitä se kuluttaa? j@ännämme kaasun auki tusinalla erilaisella fJ.Yö rällä Autobahnalla. .1 K.. 1 · tä paljastaa kaiken Tuhti .messuradpor tt 9~u~~~~ malleista! Lue. Lue Bike 10.2008. m.Q BIKE NRO 9.2008 91 ,.. niin o\eel\1sen vuo .en. tiedät mistä ka1kk1 puhuvat.. 200 Pistä d mme Monacossa Suzuki Ha abusalla ·a Kawasaki ZZR1400:11a. uno eustestimme vastaa k s m ksiin: Pa l'onko kulkee. Nopein on .. Matkaendurot koea jossa goh 'olassa ja AlpQiteillä
SHDEI®.