Camper 9/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Tekniikka: RENGASASIAA! KATSASTETTU Neljän tehtaan kierros TOSCANASSA Dethleffs T6541 vm 2002 Hinta 7,40 EUR Matkailuajoneuvolehti Nro 9.12 Morelo Palace 95 MS LINERIN MATKASSA KABE ROYAL 520 XL-KS LAIKA X660 R RAPIDO 891F + 891M T.E.C. RoTEC H622 50 X DE CAMPER n 1.12 1 sta IN AT YH KA TE ILU EN VE vaunui TO NEROKKAAT RATKAISUT M 600098-1209 PAL.VKO 2012-48 Insinööri Stefan Kalmarin odessa viikkoailvu a u matka utossa
020558
Kaikki oikeudet pidätetään. MIKÄ FIILIS! ?Vanhoilla päivillään. Yli 280?000 euron Morelo Palace 95MS ei ollut helppo kohde, sillä se vaati kokonsa ja tekniikkansa puolesta huomiota pitkäksi aikaa. 100?000 euron autoa. Jopa auton myyjä on varautunut varakkaiden vasta-alkajien kiinnostukseen siten, että suosittelee sopivalla takaisinostosopimuksella ensin ?kokeeksi. Morelo Palace tai sen kaltainen iso liner on kokeneen ja lähes kaiken nähneen matkailuautoilijan matkakumppani. Monia saattaa hirvittää myös massiivisen kulkupelin koko. Ajaminen on puolestaan lasten leikkiä ja olo on kuin rekkakuskilla. Kun MAN:n rattia ja kojelautaa ihastelee, saattaa pian morjestella vastaantulevia rekkoja eikä matkailuautokollegoja! c Syysterveisin, Vesa Riihinen toimituspäällikkö PS. PÄÄKIRJOITUS Camper 9.12 Camper-lehti ilmestyy 10 kertaa vuodessa Julkaisija OK-Kustannus Oy Postiosoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Tilaukset Tilaa Camper-lehti Vuositilaus (10 numeroa) maksaa 66? Tilausasiat: Puhelin: 010 420 4120 Fax: 010 420 4129 S-posti: info@camper.fi Toimitus: Puhelin: 010 420 4125 Fax: 010 420 4129 toimitus@camper.fi Vastaava päätoimittaja Kenneth Lehtola 010 420 4123 kenneth.lehtola@camper.fi Toimituspäällikkö Vesa Riihinen 010 420 4125 vesa.riihinen@camper.fi Myyntipäällikkö Minna Hjelm 010 420 4126 minna.hjelm@camper.fi Kääntäjä Katja Jama 010 420 4127 katja.jama@okkustannus.fi Taitto Taina Kiviniemi 010 420 4128 taina.kiviniemi@okkustannus.fi Toimituksen sihteeri Pia Mäkelä 010 420 4120 pia.makela@camper.fi Vakituiset avustajat Virpi Rautiainen Mikael Galvér Toimituksen osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Päätoimittaja Jimmie Öbom www.camper.fi Painopaikka 020400 ISSN 2242-3818 Camper vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. PIENI KORJAUS: Edellisen numeron Dethleffs Advantage T 7011:n koeajon kohdalla oli lähdetiedoissa harhaanjohtava tieto. rekkakortin ajanut päätoimittaja oli Morelon ratissa kuin kotonaan. Jo pelkästään myyjän kanssa keskustelemiseen hulahti aikaa enemmän kuin osasimme kuvitella. Auton käsittelyyn tottuu kuitenkin varsin nopeasti: ei tarvitse muistaa kuin leveys, pituus, akseliväli ja huomioida kaikkein matalimmat sillat, mikäli on sattunut asentamaan autoonsa lautasantennin. Tästä syystä myös koeajoraportista tuli poikkeuksellisen pitkä ? kerrottavaa ja kuvitusta tuli paljon. Morelon linerin koeajon yhteydessä pohdimme pitkään, millainen matkailuautoilija näin ison ja arvokkaan auton hankkisi. Lottovoittajien kohdalla on kuitenkin niin, että yli 90 prosenttia haluaa pitää tai ainakin yrittää pitää voittonsa omana tai lähipiirinsä tietona. Oli niin tai näin, matkailuautoilua ei kannata aloittaa tästä hintaluokasta, vaikka rahaa olisi kuinka paljon. Osittainenkin lainaaminen ilman Camperin lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/ tai OK-Kustannus Oy:lle. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. Parikymmentä vuotta busseja tutkineelle toimituspäällikölle tulivat elävästi mieleen isojen bussien koeajot tehtaiden testiradoilla. Ei lottovoittajille! C amper-lehden historian arvokkain menopeli oli toimittajien syynissä Kuopiossa syyskuun lopulla. Autoa on myös syytä käyttää ahkerasti, etteivät asiat pääse unohtumaan. Kyseinen auto rekisteröidään neljälle eikä suinkaan kolmelle, kuten jutussa mainittiin. Dethleffs on tehnyt painojen eteen paljon töitä ja kyseinen yksilö kuuluu lukuisten muiden tapaan nelihenkisten joukkoon. CAMPER n 9.12 3. Ensimmäisenä tuli mieleen joko keskisuuren yrityksensä myynyt yrittäjä tai lottovoittaja. Jos Veikkauksen rahapeleissä onnistuu oikein kunnolla lyömään rahoiksi ja haluaa näyttää asian myös naapureilleen, voisi kuvitella, että lähes 300?000 euron matkailuauto olisi tähän oiva väline. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Pelkästään auton tekniikka vaatii niin paljon perehtymistä, että aikansa ja rahansa voi käyttää paremminkin
TILAA LEHTI JATKOSSA SUORAAN KOTIISI. WWW.CAMPER.FI Rapidon uusi 8-sarja Fiatina ja Mersuna s. 26 KÄYTETTY Koeajo 10 10 Morelo Palace 95 MS 20 T.E.C. RoTEC H 622 Lift 26 Rapido 891F + 891M 32 Laika X 660R 36 Kabe Royal 520 XL-KS 4 CAMPER n 9.12 40 40 Katsastusmies Risto Järvi kallio löysi kymmenvuotiaasta Dethleffsistä muutamia pieniä vikoja. INDEX 42 42 Pekka Ohlsson ja Kari Erälaukko pohtivat miksi Kabe vei kärkipaikan Camper Indexin vaunukyselyssä. TEKNIIKKA 48 48 Nokian Renkaiden Matti Morri kertoo rengaspaineiden ja kuvioinnin merkityksestä ajo-ominaisuuksiin nähden.. SISÄLTÖ 9.12 AIVAN UUDENLAINEN MATKAILUAJONEUVOLEHTI
Tekniikka: RENGASASIAA! Neljän tehtaan kierros TOSCANASSA KATSASTETTU Dethleffs T65 41 vm 2002 Matkailuajoneuv olehti KANSIKUVA: VESA RIIHINEN MORELO PALACE 95 MS Morelo Palace Hinta 7,40 EUR Nro 9.12 95 MS LINERIN MAT KASSA KABE ROYAL 520 XL-KS LAIKA X660 RAPIDO 891F T.E.C. RoTEC R + 891M H622 600098-1209 PAL.VKO 2012 -48 Insinööri Stefan Kalmarin 001_9-2012.in dd 1 50 viikkoa vuodessa matkailuautossa NEROKKAAT RATKAISUT x de in A TO IST VE U EN UN TE VA YH AILU K T CAMPE MA R . 1.12 1 2012-10-23 11.17 Tilaan CAMPER-lehden 10 numeroa hintaan 39?/vuosi. Tarjousjakson jälkeen kestotilaus jatkuu automaattisesti voimassa olevaan kampanjahintaan, ellei sitä erikseen peruta Tilaajan nimi Tilaajan lähiosoite Puhelin S-posti Tilaa numerosta: 010 420 4120 tai www.camper.fi tai oheisesta UpCodesta matka 64 PROJEKTI Camper maksaa postikulut 52 Camper-auton myynti alkaa nyt! Uutta projektia suunnitellessa... Kustannusyhtiö OK-Kustannus Oy 64 Camper löysi Ruotsin länsirannikolta upeita vierailukohteita. TUNNUS 5007639 00003 VASTAUSLÄHETYS 52 020699 CAMPER n 9.12 5
Lisäksi haluamme automaattivaihteet, Mirjami sanoo. Painolla ei pariskunnalle ole merkitystä, sillä molemmilla on kuorma-autokortti. . IHAN UUTTA HARKINNASSA. Auton korkeutta voi säätää joko pysähdyksissä tai aina 25 km/h:n nopeuteen asti +/- 50 millimetrin verran. Auto-Level-toiminto puolestaan asettaa auton automaattisesti vaateriin. Iisalmelainen Sakari TESTIKIER R Lars Myrberg OS. Nykyinen auto on kolmilitrainen ja niin on tulevakin, koska emme halua olla muiden jaloissa, ja esimerkiksi Norjan vuoristossa riittävällä teholla ja väännöllä varustettu KAUKO-OHJAIn. Mirjami ja Sakari Kinnunen testasivat tason säädöllä ja täysilmajousituksella varustettujen Carthagoiden kulkua testireitillä. Carthago ja AL-KO kiersivät testiajon merkeissä lä varustettu alusta ja toisessa täysilmajousitettu AL-KO Air Premium x4 -alusta, kertoo Carthagon markkinointiyhtiön toimitusjohtaja Jan Sinivaara. Kiertueen tarkoitus on Sinivaaran mukaan kiinnittää asiakkaiden huomiota ajoneuvon käyttäytymiseen, kun se on lastattu. ALC-alusta pitää lastatun ajoneuvon maavaran samalla tasolla painosta riippumatta. Air Premium x4 ajaa saman asian, mutta antaa myös pehmeämmän kyydin. AL-KO:n aluejohtaj Kinnunen testasi peräka ja Carthagon ajeluttivat as Jan Sinivaara käin molemmat autot: ia Jyväskylässä kkaita syyskuun lopulla . . Matkailuautovalmistaja Carthago ja alustavalmistaja AL-KO järjestivät Düsseldorfin messujen jälkeen ison koeajokierroksen ympäri Eurooppaa. Suomen ainoa koeajopaikka oli Jyväs-Caravan Lahden messujen jälkeisenä viikonloppuna. . Olemme saaneet tarjouksen C-line I 5.0 -mallista. AL-KO:n ilmajousitusta ohjataan sisältä monipuolisella ohjaimella. kone on ihan ehdoton. Myös Dethleffsin integroitu auto on edelleen vaihtoehto, Mirjami kertoo. Suomessa, muissa Pohjoismaissa ja Baltiassa kiertävän Kinnusen perheen valintakriteereissä ei ensisijaisesti paina ALC tai ilmajousitus, vaan konehuoneen potku. . Autosta saa helpommin sellaisen kun haluaa, kun ei tarvitse jokaista varustekiloa laskea erikseen, Sakari sanoo. Mirjamin mukaan sisällä pitää olla avaruutta, takana istuvien pitää nähdä eteenpäin ja takatalliin tulee päästä sisään molemmilta puolilta.. Ilmajousitettu versio . Carthago nousi vakavasti harkintaan, kun Sakarin vaimo Mirjami selaili nettiä. Viimeinen niitti oli mallistoon tutustuminen Lahden messuilla. . Meillä on testikierroksella kaksi Chic c-line I 4.2 -mallia, jotka ovat muutoin täysin samanlaisia, mutta toisessa on AL-KO:n ALC eli tason säädöl- 6 CAMPER n 9.12 oli mukavan pehmeä, mutta ALC oli jämäkämpi ja näin ollen tavallaan mukavampi, Sakari pohtii. Suunnitelmissa oli kolmevuotiaan alkovi-Dethleffsin vaihtaminen integroituun autoon
Alkusyksystä oman vaihtoehtonsa toi markkinoille Kama Fritid, joka myy noin 320 euron arvoista lisävalopakettia. Yhtiön toimipiste on Liedossa osoitteessa Vakiotie 4. Best-Caravan Turku edustaa Dethleffsiä, Sunlightia ja Rapidoa. Carthago myös Kokkolaan . Toimipisteessä toimii myös huolto ja tarvikemyynti. Kokkolalainen Caravanlandia on aloittanut myös Carthagon myynnin. Nykyisten ajokortin haltijoiden ei tässä vaiheessa tarvitse uudistuksen vuoksi tehdä mitään. Uutta ajokorttia haetaan poliisilta ennen nykyisen ajokortin voimassaoloajan päättymistä. ?? Ajokortti muuttuu tammikuussa . Päivävalot saa jo käytännössä kaikkiin merkkeihin, useimpiin vakiona. Myös käytössä olevissa matkailuautoissa LED-päivävalot ovat suosittu lisävaruste. Kama Fritidin mukaan myynnin suosio yllätti ja valopaketti loppui nopeasti kesken. Siihen kuuluu asennustarvikkeet, johdot ja valot. LED-valojen jännite on 9?32 volttia ja kulutus 5,5 wattia. Matkailuajoneuvomyyjinä toimivat tutut nimet, Leo Lindwall ja Rauno Jerkku. Kortin uusimiseen ei liity opetusta tai kuljettajantutkintoa. Suomi ottaa käyttöön pisimmät mahdolliset ajokorttien voimassaoloajat. Henkilöautoissa nopeasti yleistyneet LED-päivävalot tekevät tuloaan myös matkailuautojen uusimpiin malleihin. Best-Caravan löysi Turun seudulta kesän aikana toimipisteen ja keväällä uutisoitu uuden liikkeen avaaminen onnistui syyskuussa. Trafi lähettää muistutuskirjeen uusimisesta hyvissä ajoin. Kortit ovat luokasta ja ajokortin haltijan iästä riippuen voimassa 2?15 vuotta. Kortin koko ja pääväri pysyvät ennallaan, mutta ulkoasu ja tietojen asettelu muuttuvat hieman. Kortissa on useita turvatekijöitä, joista näkyvin on muuttuva laserkuva, jossa vaihtelee ajokortin haltijan kuva ja syntymäaika. Tarvittaessa uusimisen yhteydessä uusitaan valokuva. Lisää on kuitenkin luvassa! TERVETULOA PALVELTAVAKSI lto Syyshuo Ta r j o u s 130 ? Truma, Dometic, Alde ja Thetford varaosat ja takuuhuolto. Matkailuautojen huolto Hymer,Carado, Hobby, Knaus, Tabbert ja Weinsberg merkkihuollot. Janne Nurmi Puh.0400757555 s-posti janne.nurmi@westcaravan.fi Vakuutusyhtiöiden korjaukset. Matkailuautojen ja vaunujen huolto, varaosat ja tarvikkeet. Lauri Kokkinen puh. Henkilötunnuksen sisältävä viivakoodi jää kortista pois. Kaikki vanhat korttimallit pysyvät edelleen voimassa. Ajokortin muutokset perustuvat uuteen ajokorttidirektiiviin, joka tulee voimaan 19. Tammikuussa otetaan käyttöön uusi entistäkin turvallisempi ajokortti. Tavallinen henkilöauton ajokortti on uusittava viidentoista ja kuorma- tai linja-autokortti viiden vuoden välein. Vastaisuudessa ajokortit toimitetaan kortin haltijalle postitse. Best-Caravan avasi Turussa . tammikuuta 2013. Tämän jälkeen myönnettävistä ajokorteista tulee määräaikaisia. Saksalaismerkillä on nyt Suomessa kolme edustajaa, sillä Caravanlandian lisäksi sitä myyvät JyväsCaravan Jyväskylässä ja Caravan Center Espoossa. LED-päivävalot käyvät kaupaksi . 0405454999 s-posti lauri.kokkinen@westcaravan.fi WestCaravan.fi Pikkukorventie 2, 37150 Nokia Avoinna Ma-Pe klo 8 - 17 Lauantaisin klo 10 - 14 CAMPER n 9.12 7
Kuva on kirkas ja selkeä, samoin ääni on hyvä. Viiden tuuman näyttö näkyy kohtuullisesti matkailuauton sohvalle saakka, vaikka vastaanotin olisi kiinnitettynä kojelautaan. Helsingin Messukeskuksessa 18.?20. klo 12?19 , lauantaina 19.1. Messujen ohjelmalavalla kuullaan päivittäin mielenkiintoisia tietoiskuja Latvianmatkailusta. Latviassa monet leirintä- alueet ovat liittyneet Latvian leirintäalueyhdistykseen (Latvian Camping Association), joka kehittää aktiivisesti leirintäalueita ja on muun muassa kansainvälisen eurooppalaisen leirintäaluematkailun kattojärjestön EFCO:n jäsen. Suomesta on helppo lähteä Latviaan, ja maassa on tarjolla yli 50 hyvin varusteltua, ajoneuvomatkailuun soveltuvaa leirintäaluetta. Caravan-messuilla Latvia 8 CAMPER n 9.12 esittelee ajoneuvomatkailun palveluja, Latvian kulttuuria ja paikallista ruokaa. Yhteistyössä Suomen Leirintäalueyhdistyksen kanssa kattojärjestö on kehittänyt laatujärjestelmän (Latvian Camping and Quality Certification System), joka perustuu pohjoismaiseen standardiin. Kanavat löytyvät taajama-alueilla hyvin ilman lisäantenniviritystä. tammikuuta pidettävien Helsingin Caravan 2013 -messujen teemamaana on Latvia, joka esittelee messuilla mielenkiintoisia matkailukohteita, tapahtumia ja reittejä. Nüvi tarjoaa leirintäalueita kattavasti jopa satojen kilometrien säteellä. Myös muut automatkailijalle merkittävät kohteet ja niiden yhteystiedot saa nüvista vaivattomasti. Caravan-messut ovat avoinna perjantaina 18.1. Lisäantenneja on kaksi kappaletta. Taajama-alueiden ulkopuolella kanavat eivät aina näy, vaikka lisäantenni on viritettynä auton sisällä. Akun kesto on pienoinen ongelma. Osastolla on jaossa uusi, erityisesti ajoneuvomatkailijoille suunnattu esite, joka sisältää kartan, kymmenen suosituinta matkailukohdetta ja muuta matkailutietoa. Nüville olisi hyvä saada jonkinlainen kiinteä virtalähde, mikäli televisiota on tarkoitus katsoa pidempään ilman että autossa pidetään virrat kytkettyinä. Automatkailun yhtenä haasteena ovat pienet tilat, jonne olisi mahdutettava paljon erilaisia laitteita. Usein käytettävät hakuluokat kannattaa tallentaa pikavalintaan, jotta ne ovat nopeasti löydettävissä. Hieman kummallinen yk- sityiskohta nüvissa on hakuluokka ?Palvontapaikat?, jonka alta löytyvät kirkot. klo 10?18 ja sunnuntaina 20.1. Jälkikäteen testikaksikko sai Garmin Suomi Oy:n tuotepäällikkö Lasse Leinoselta opastusta. Hänen mukaansa muita hakuluokkia, niin kutsuttuja POIpisteitä, pystyy lataamaan navigaattoriin maksutta eri nettisivuilta, jolloin myös edellä mainitut myymälät ovat saatavilla osoitetietoineen. Nüvin televisio-ominaisuuden käyttö on helppoa. Kanavat saa helposti haettua ja ne voi tallentaa paikkakuntakohtaisesti muistiin. Navigaattoriin yhdistetty televisio pystyy korvaamaan kiinteän television ja Garmin nüvi 2585TV -laitetta voi suositella liikkuvaiselle automatkailijalle, joka reissatessaan haluaa katsella televisiota satunnaisesti. Nüvi 2585TV:ssä on myös erikseen ostettavissa oleva peruutuskameraliitäntä, jolloin laitteesta saa monipuolisen apurin liikenteeseen. Teksti: Virpi Rautiainen Kuva: Garmin Suomi Oy Helsingin messujen teemamaa on Latvia . Auton tupakansytyttimestä katkeaa virransyöttö, kun auton virta kytketään pois päältä. Laitetta testattiin matkailuautossa Suomessa neljän viikon ja 2721 kilometrin ajan. Garmin nüvi 2585TV -laitteen käyttöönotto oli vaivatonta ja se toimi koko testin ajan moitteettomasti. Gps-signaali löytyi nopeasti ja nüvi etsi parhaan reitin, vaikka kyytiläinen yrittikin kartta kädessään väittää vastaan. Integroidussa matkailuautossa ongelmana oli se, ettei navigaattoriin yltänyt, mikäli sen kiinnitti ikkunaan. Ratkaisuna tähän nüvissa on pyöreä lätkä, jonka avulla laitteen voi kiinnittää kojelautaan. Tarran avulla kiinnitettävä lätkä pysyy röpöläisessäkin kojetaulussa ja testissä nüvi pysyi hyvin kojelaudassa, testaajakaksikon pienistä epäilyistä huolimatta. Nüvi etsii helposti matkailuautoilijalle tärkeät leirintäalueet ja niiden yhteystiedot. Laite listaa leirintäalueet niiden sijainnin perusteella, lähimpänä sijaitsevan luonnollisesti ensin. IHAN UUTTA Testissä Garmin nüvi 2585TV . Caravan- messuilla Latviaa esittelevät Latvian Tourism Development Agency ja Latvian Camping Association. Helsingin Caravan 2013 -messut järjestetään Helsingin Messukeskuksessa samanaikaisesti Matka 2013 -messujen kanssa. Tämän kömpelön termin tilalla voisi kenties olla yksinkertaisesti ?Kirkot ja historialliset nähtävyydet?. Alkon liikkeitä nüvista ei ole lainkaan saatavilla. Matkailijoille tarjotaan lisäksi englannin- ja saksankielistä Latvia.travel -mobiilisovellusta. Latvia tarjoaa ajoneuvomatkailulle rauhaa, luonnonläheisyyttä ja kulttuuria. Laitteen takakannessa on myös integroitu, ulosvedettävä jalka, jolloin laitteen voi asettaa tasaiselle pinnalle pystyyn ilman erillistä pidikettä. klo 10?18. Molempiin tapahtumiin pääsee tutustumaan samalla pääsylipulla tai kutsukortilla.
Tarjolla on ylellisiä C M sisustusratkaisuja Y CM MY CY CMY K ja yli 500 erilaista tyylisuuntausta, joiden avulla asiakas voi luoda oman maun mukaisen mukana kuljetettavan kodin. Suomessa Flairia edustaa kuopiolainen Caravan Larvanto Oy. CAMPER n 9.12 9. Niesmann+Bischoff on tuonut markkinoille kaikkien aikojen pisimmän Flair-mallin. Sen suunnittelussa on keskitytty kunnollisen pituiseen keskivuoteeseen, wellnesstyyppiseen kylpyhuoneeseen sekä runsaisiin säilytystiloihin. Leveys (2,39 m) ja korkeus (3,27 m) ovat pysyneet muuttumattomina, mutta 9,12 metrin pituus tekee Flair 800i CFB:stä erilaisen. Niesmann+Bischoff tarjoaa näin ollen mallivuonna 2013 kiinnostuneille 35 senttimetriä enemmän pituutta kuin aikaisempi pisin malli. Muuttuneet mitat sallivat pohjaratkaisulle täysin uuden konseptin. Parivuode on 1,5 metriä leveä ja 2,04 metriä pitkä tarjoten näin ollen muka- van rentoutumistilan myös pitkille matkailuautoilijoille. . Edellisvuoteen nähden tapahtunut parannus on myös tilava wellness-kylpyhuone. Jo syyskyyssa on valmistettu suuri sarja sekä esittelyautoja että asiakasajoneuvoja, Hubert Brandl, Niesmann+Bischoff GmbH:n toimitusjohtaja kertoo. Suurta suosiota selittää myös toinen seikka. Luonnollisesti Flair 800i CFB hyötyy myös kaikilta muilta osin Niesmann+Bischoffin uudesta suuntauksesta. Vastakaikuna jälleenmyyjien tekemät tilaukset ovat isoja koko Euroopassa. Flair kasvoi pituutta yli 30 senttin verran . Flair 800i CFB:n takaosassa katseen vangitsee suuri keskivuode, joka aikaisemmin oli tarjolla ainoastaan Flair 1000:een. Flair 800i CFB:n myötä on haluttu vastata keskivuodepohjaratkaisulla varustettujen autojen kysyntään. Flair 800i CFB tarjoaa enemmän säilytystilaa vuoteen alla, johon pääsee käsiksi kätevästi suurten laatikoiden kautta. Lisäksi takaseinälle sängyn molemmille puolille on tullut kaksi vaatekaappia
Morelo Palace 95 MS herättää huomiota ison massansa ansiosta. koeajo * Perushinta * 235?600 ? ILMESTYS. Liner-luokan uusi tulokas muistuttaa jonkin verran Concordea, mutta erottuu selvästi Carthagon vastaavista. 10 CAMPER n 9.12
Morelo Palace 95 MS on toista maata. 80 ?? REKKAMIES. Suurelleyleisö herätti runsaasti se ja illa Lahden messu e ja tehdas kiinnosmielenkiintoa. Tuot imerkiksi lokakuun tavat paljon, sillä es tehdasmatkalle ilpuolivälin jälkeiselle 70 merkistä kiinnos moittautui peräti yli ja uo nt ha aa m relon tunutta, iloitsee Mo van Larvannosta ra Ca o nt rva La Pertti Kuopiosta. PÄIVÄUNI. Morelon ratissa tuntee olevansa lomalla, vaikka itse asiassa ajaakin kuorma-autoa. Tästä puolestaan muistuttaa alla jyrisevä kone ja hitaasti vaihtuvat automaattivaihteet. Liner-luokan luksusta tti: Kauppiaskommen Suomeen jo kaksi ty yy m - Moreloja on tietoa maahantuonkappaletta heti, kun et asiakkaat saavut nista oli ensimmäis n ltii ite lle uutuus es tanut. Toinen mokoma aikaa kului selvittäessä koeajossa kysymysmerkeiksi jääneitä asioita. Kenneth Lehtola ja Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) CAMPER n 9.12 11 ?. Poiketen Camperin muista koeajoista, joissa kauppias esittelee jo useimmin tutut ominaisuudet ja ratkaisut autoista hetkessä, auton ominaisuuksista saatiin nyt parin tunnin mittainen perusteellinen esittely. Se riitti auton ominaisuuksien pintapuolisen käsityksen muodostamiseksi. Kuljettajan paikalla kaikki on kohdallaan
Laskettava vuode ei häiritse olohuoneen pöytäryhmässä istumista muutoin kuin etuistuinten osalta. 12 CAMPER n 9.12 aksalaismerkki Morelo on vain reilut kaksivuotias. Sen juuret juontavat osin luksusautoja tekevän Concorden entisessä organisaatiossa. Tehdas syntyi, kun osa Concorden johtajista päätti perustaa uuden liner-valmistajan. Nyt vuosituotanto on noin 200 linerluokan autoa vuodessa. Euroopassa matkailuautoja myydään noin 81?000 kappaletta vuodessa, joista noin 900 kappaletta ovat suurimpia linerluokan autoja, joten 200 auton tuotannolla Morelo on haukannut merkittävän osan markkinoista jo uransa alkupuolella.. Tilauksia tuli heti runsaasti ja tehdas sai hyvän startin. Materiaalit huokuvat laatua kautta linjan. S ? EI TIELLÄ. Yhtiön alihankintana tehty protoauto esiteltiin Düsseldorfin Caravanmessuilla reilut kaksi vuotta sitten. koeajo atu. telyn la a. Viimeis tekniikk alusta ja Vankka jotka on n lukot, e id o k ti n ja laa h. Kaappie kittava. 80 km/ lu n e e udessa e p o eriks o tt n a a 74 dB eittiön k Ajomelu puute k n o rh e ysv Pimenn essa. tuulettim TILAA. Morelon olohuoneessa on istumapaikkoja helposti kahdeksalle
Raskaan sarjan linereissä käytetään myös isompia Scanian ja Volvon kuorma- tai linja-auton alustoja. Usein linereissä kulkee kyydissä myös ?yhteysalus. Isoimmat Palacet nielevät sisäänsä pikkuautoja aina Smartista Mini Cooperiin. Perushintaisen Palacen saa halvimmillaan 179?000 eurolla ja arvokkaimman version perushinta on 286?000 euroa. Manor-mallistossa on yhdeksän vaihtoehtoa pituusluokissa 7,58?8,47 metriä. Sivuttaisistuimen alta voi nostaa ylös viidennen matkustajapaikan. Morelon tuotanto käynnistyi tammikuussa 2011 Saksan Schlüsselfeldissä. eli perätallista ulostuleva pieni henkilöauto. Morelo keskittyy pelkästään linereihin, joita se valmistaa kahtena eri mallisarjana; Palacena ja Manorina. Palace-sarjassa on peräti 21 erilaista pohjaratkaisua, joiden pituusluokat liikkuvat 8,24 metristä 11,24 metriin. Tyypillisiä alustoja ovat Mercedes-Benz-, Iveco- ja MAN-kuorma-autot. Morelo Palace 95 -auton saa tilattua useammalla alustalla eri tarpeidensa tai mieltymystensä mukaan. Koeajettu auto on varustettu keskijäreällä MAN 10,250 TGL -alustalla. KRISTALLIA. Tämä alustaratkaisu korottaa lähtöhintaa kevyimpään Ivecon Eurocargoon verrattuna noin 8?000 euroa, CAMPER n 9.12 13 ?. Camper sai koeajettavakseen juuri kyseisen, varusteineen yli 280?000 euron hintaisen yksilön. MIKÄ LINER. Väliin mahtuu myös Ivecon Eurocargo. Liner-luokan autot ovat valmistajien suurimpia mallisarjoja ja kokonaismassaltaan aina yli 3?500 kiloisia. Luksus näkyy isommissa ja pienemmissä yksityiskohdissa. Manoreita saa Ivecon Dailyllä ja Eurocargolla. ?Halpismallin. Täysin uuden tehtaan lattiapinta-ala on noin 8?000 neliötä ja tehtaalla on tällä hetkellä hieman alle 150 työntekijää. Suomessa Moreloa edustaa kuopiolainen Caravan Larvanto. Tänä vuonna yhtiö on myynyt kaksi Moreloa ja kolmas Palace 95 MS -esittelyauto on tätä kirjoitettaessa myynnissä. Se esiteltiin suurelle yleisölle ensimmäistä kertaa Lahden Caravan-messuilla. Miten sitten määritellään niin kutsuttu liner. hintaluokka on 163?000?194?000 euroa. Manor on liner-luokan rajoilla, mutta sen 2,4 metrin leveys ja yli 3,4 metrin korkeus sekä hintataso tekevät siitä siltä varsin ison matkailuauton. Ainakaan toistaiseksi Schlüsselfeldissä ei ole suunnitelmia pienempien tai yhä isompien mallien tuotantoon, sillä tehtaalla on kädet täynnä nykyistenkin mallien ja niiden 30 version tuotannossa. KUORMA-AUTO. Alustavaihtoehtoja on tarjolla 6,7-tonnisesta Iveco Dailysta 12 tonniseen MAN TGL:ään. Näin ollen Suomen viranomaiset ovat langettaneet 80 km/h:n rangaistuksen kyseistä autoa ajavalle. Alustana toimivat eri tyyppisten kuorma-autojen alustat. Korirakenteeltaan linerit ovat pääosin integroituja, mutta joissakin tapauksissa niihin on jätetty kuorma-auton alkuperäinen ohjaamo. Sivuttaisistuimen yläpuolella on kaksi isoa lasikaappia, joita voi koristaa vaikkapa kristallilaseilla, kuten maahantuoja on tehnyt. PIILOSSA
kun kyseessä on juuri koeajettu malliversio 95 MS. Moottori on 6,9-litrainen suora kuusisylinterinen, jossa on 250 hevosvoimaa ja vääntöä 1?000 Nm. Kun auton käynnistää ja vaihteiston asettaa D-asentoon, kojelautaan tulee hälytys ja tassut lähtevät välittömästi nousemaan. Asumiseen on 12-volttisia akkuja varattu 400 ampeeritunnin verran. Ollessaan maasähkön ulottumattomissa 230-volttista sähköä tuottaa 2?500/5?000 watin Mastervoltin siniaaltoinvertteri, joka toimii myös 100 ampeeritunnin laturina. Ainakin tällä varustuksella Palacesta saa hyvin omavaraisen paketin. Makuuhuoneeseen omistaja asentanee välipohjaan laitettavan ilmastoinnin ja oleskelutilaan kattoasenteisen ilmastoinnin. Näiden hinta on yhteensä noin 5 000 euroa. Vessa on kuin veneissä.. Morelossa on sisällä lukuisia kaukosäätimiä ja hallintapaneeleja. Auto lähtee liikkeelle vasta, kun tassut ovat ylhäällä. TRIPLARAKENNE. Huoltoluukkujen alla on raikasvesi-, harmaavesi- ja WC- järjestelmät sekä maasähköjärjestelmä ja kaasupullot. Sisäänkäynti tapahtuu neljän askelman avulla, joista kaksi on ulkopuolella olevassa sähköisessä rapussa. Juurikin vaihteisto ja sen toiminta paljastavat, että ollaan keskiraskaan kuorma-auton kyydissä. Vaikka vaihtaminen ja kytkimen toiminnot tapahtuvat elektronisesti, on viive jokaisen vaihteen välillä melkoinen. Myös akselistosta ja kardaanista kuuluvat kolahdukset paljastavat, että ollaan kuorma-auton kyydissä. Raskas auto, kohtuullisen isot renkaat ja toimivat ilmajouset antavatkin pehmeän ja mukavan kyydin kuin parhaimmissa linja-autoissa konsanaan. Kuljettaja voi säätää takailmajousia ja kuorma tunnistaa jouset automaattisesti. Runko ja sen jatke on tehty siinä määrin järeäksi, että useissa malleissa takatallin koko ja kantavuus riittävät jopa pienemmän henkilöauton kuljettamiseen. Morelo 95 MS -mallissa takatallin koko on 117 x 127 x 240 senttimetriä ja ovet ovat perinteisesti auton kyljissä. Ovi on niin iso, että suoraan ylösnouseva suuntaisluukku ei olisi lainkaan huono ratkaisu, sillä parkkipaikoilla iso ovi vie paljon tilaa. Kantavuutta takatallissa riittää suurempaakin kuormaa varten. Kaikkein korkein Iveco Eurocargon pohjalle tehty malli ulottuu peräti 3,65 metrin korkeuteen, joka on hyvin tyypillinen turistibussin korkeus. koeajo PALJON TEKNIIKKAA. Kojelaudan keskiosasta tulee esiin kätevä jääkaappi, jossa kuski ja repsikka voivat pitää juomia ja eväitä pitkiä taipaleita varten. ?? Kun katolle vielä asennetaan asuinosan ilmastointi ja satelliittilautanen, auto hipoo jo neljää metriä. Takatallin luukut ovat myös sähköisesti avattavat. Myös ulkosuihku kuuluu varustukseen. Alustaan on myös asennettu sähköhydraulisesti toimivat ?tassut?, jotka napinpainalluksella asentavat auton vaakatasoon sen ollessa pysäköitynä. Mahdollisen rengasrikon sattuessa tassut toimivat myös tunkkina renkaanvaihdon yhteydessä. Eristeenä on nykyaikainen foam. Autossa on Thule Omnistorin sähkötoiminen kuusi metriä leveä ja LED-valoilla varustettu markiisi. JÄÄKAAPPI. Tämänkaltainen rakenne tekee autosta jopa 3,5 metriä korkean. Kun katolle vielä asennetaan asuinosan ilmastointi ja satelliittilautanen, auto hipoo jo neljää metriä. Perehtyminen vie pitkän tovin. . Kori on ra- kennettu tavallaan triplapohjalla. Tassuissa on tietysti aina se riski, että ne voivat jäädä huolimattomuuden vuoksi maahan. Auton katolla lisäsähköä tuottaa kaksi 120 woltin aurinkopaneelia. Vaihteisto on automaattinen, tai itse asiassa vaihteisto on 12-vaihteinen manuaalivaihteisto, jonka vaihtamista ohjataan elektronisesti. Todennäköinen ostajan hankkima lisävaruste on TEC 29 -diesel-aggregaatti, joka maksaa asennettuna noin 5?500 euroa. Tallin 14 CAMPER n 9.12 lämmitys on erikseen säädettävissä. Perinteiseksi mielletyn kaksoispohjan alta paljastuu vielä lasikuituisten helmaluukkujen takana olevat runkorakenteet. Alimmalla tasolla akseleiden välissä on kaikki se, mitä kuuluu alkuperäiseen alustaan, kuten polttoainetankit. Varoitustarroja kilomääristä ei ole ainakaan näkyvissä. Takatallissa on erillisiä vetolaatikoita pienempien tavaroiden säilyttämistä varten. Morelo Palacessa on paljon normaaleista matkailuautoista poikkeavaa tekniikkaa. Suomessakin on siltoja, joiden alle ei ole mitään asiaa. Auton katto ja pohja ovat lasikuitua ja seinät sileää alumiinia. Oven lukitus tapahtuu sähköisesti ja siinä on elektroninen hipaisunäppäimillä toimiva numerokoodilla varustettu lukko. PALJON TEKNIIKKAA. Linerit eivät yleensä ole kovin helppokäyttöisiä
Tankki tyhjennetään ajamalla auto jätekaivon päälle tyhjentämistä varten. Suihkukaappi on kooltaan reilut PESUTILAT HOTELLITASOA. Morelon pesutilat ovat sen verran suuri osa autoa, että tilaa voi hyvinkin kutsua kylpyhuoneeksi. TV:lle on varattu tila kaapin kyljessä oikealla puolella olevalla tasolla. Saarekevuode täyttää 160 x 203 senttimetrin koollaan hyvinkin miltä tahansa sängyl- tä vaadittavat mitat. Myös mahdolliselle kolmannelle ja neljännelle auton asukkaalle on tarjolla oma vaatehuoneensa WC:n yhteydessä. WC on liner-luokan autoissa tyypillisesti käytetty ja huviveneistäkin tuttua mallia, eli omaan septitankkiin jätökset keräävää mallia. Mahdollisen makuuhuoneen ilmastointi sijoitettaisiin äänieristyksen takia kaksoispohjan sisään. hevosvoimia Rolls Roycessa eli vähintäänkin riittävästi. Takatallin oven vapaa mitta on 124 x 114 cm. Ulkopuolella useamman luukun takaa paljastuu yllin kyllin tekniikkaa. Valoille on myös tehty kätevästi katkaisijat siten, että niitä voidaan ohjata sekä sängystä, että käytävältä käsin. Sängyn molemmat puolet ovat nostettavan päätynsä ansiosta erikseen säädettävissä lukuasentoon. Lisää säilytystilaa on sängyn alla kahden ison vetolaatikon muodossa. Valaistus on runsas yövaloineen, LED-spotteineen ja epäsuoran valon tuovien LEDkiskojen muodossa. Kaikkiaan Morelon seinissä on ulko-oven ja rappusten lisäksi 16 avattavaa luukkua. Jätökset menevät 250-litraiseen mustavesisäiliöön. LUUKKUJA. WC tyhjennetään pohjassa olevan venttiilin kautta suoraan jätevesikaivoon. Säiliön huuhteluun käytetään harmaavesisäiliön vettä. Makuuhuone. Kylpyhuoneeksi, josta puuttuu vain amme tai poreamme. Kaappeja ja laatikoita on kuin Tilaa. Raikasvesisäiliö on puolestaan kooltaan 350 litraa. Näiden käyttöä varten on oma huoltoluukkunsa. Harmaavesisäiliön tilavuus on myös 250 litraa. Syvyyttä on 240 cm, joten mukaan mitä tahansa, minkä jaksaa kyytiin nostaa. CAMPER n 9.12 15 ?. Auto on 250 senttimetriä leveä poiketen tavallisista matkailuautoista, joiden leveys on yleensä 232 senttimetriä. Tämä 18 sentin lisäleveys antaa rajalliselle tilalle huomattavan avaruuden tunteen. Makuuhuone on selvästi myös suunniteltu ja varustettu pitkäaikaisempaakin asumista varten. Molemmin puolin on tilavat vaatekaapit, yöpöydät laatikoineen ja kahdelle asukille omat valaistut vaatekomerot. Makuuhuone on suljettavissa liukuovien avulla, jotka samalla toimivat WC:n ovina paljastaen myös suuret kokovartalopeilit
Tiskipöydän alla on kahdella jäteastialla varustettu kiskollinen kaappi ja käytävän toiselle puolelle on asennettu Dometicin 190-litrai- nen jääkaappi-pakastin sekä uuni-grilli-torni. Morelolla on kuitenkin varustelistalta napattavissa oma kahvinkeittimensä. Muuten niin huolella ja ajatuksella tehdyssä Morelossa huomattiin, että keittiössä oleva kattoluukku on ainoa MISSÄ NAULAKKO. Patjan paksuus ei kerro mitään, kurkkaus patjan alle sitäkin enemmän. luukku tai ikkuna, jossa ei ole pimennysverhoa. Auton sähköhydraulinen automatic leveling system on myös eteisestä käsin säädettävissä. ALCANTARAA. Katossa on oma sähköinen tuuletin. Kiinteitä portaita auton sisäpuolella on kaksi ja auton alta kääntyy ulos kaksi sähköistä porrasta. Ilman sähköisiä portaita autoon nouseminen on käytännössä mahdotonta. Tämä on ehkä juuri yksi sellainen seikka, joka ohjaa ostajaa miettimään omaa käyttötarvettaan. Muuten sohvaryhmä noudattaa perinteistä ratkaisua. Pöydän ympärille mahtuu istu-. Voisi sanoa, että keittiö täyttää myös kaikki vaativammankin keittiön vaatimukset. Tiskipöydässä on kaksi tilavaa kannellista allasta. Liesi on kolmeliekkinen, ja sen yläpuolella on liesituuletin. Koska auto on noin kaksi metriä tavallisia matkailuautoja pitempi, jo mainitun leveyden lisäksi ei näitä eri osastoja ole jouduttu ahtamaan kompromissein, vaan ne on pystytty tekemään riittävän 16 CAMPER n 9.12 kokoisiksi ja toimiviksi. Kulkemisen helpottamiseksi kuljettajan ovi ei olisi lainkaan pahitteeksi. Käyntiovi on sähköisesti lukittava ja se ilmoittaa äänimerkillä, jollei sähköporrasta ole laskettu alas. Kuten monissa Keski-Euroopan markkinoille tarkoitetuissa autoissa, myöskään Morelossa ei ole eteisessä naulakkoa. Sähköiset ohjauspaneelit on sijoitettu eteiseen. Morelon omasta paneelista voidaan myös ohjata Alden nestekeskuslämmitystä. TV:n saa sijoitettua etuosaan oikealle, ja vasemmassa kulmassa on korkea kaappi. ? 88 x 78 senttimetriä ja korkeutta on yli kaksi metriä. KEITTIÖ KOTIKOKOA. Sama tilan ja avaruuden tunne tulee myös keittiössä. Siinä on korkeutta yli 180 senttiä ja mittavasti säilytystilaa. Auton ainoa sisäänkäynti, eli asuinosan ulko-ovi, on luonnollisestikin korkealla, koska alustana toimii kuormaauton runko. Morelon makuuhuone on monestakin syystä hulppea. Puutteena on oikeistaan vain nykymuodin mukainen integroitu kahvinkeitin. Auton suuri koko ei tuo mukanaan pelkkää autuutta, jota on pystytty kuvailemaan makuuhuoneesta keittiöön. Näin autoa ei saada suomalaisessa suviyössä kokonaan pimeäksi. MAKKARI. koeajo KURKKAUS. Verhoilumateriaaliksi on valittu veneilymaailmasta kestäväksi havaittu alcantara, joka on nimeltään Denver
Kuljettajan taustapeilistä on rajallinen näkyvyys taakse peittävän A-pilarin takia ja suuri kuorma-auton ratti estää tehokkaasti kuljettajan istuimen sujuvan kääntämisen. Tähän Morelolla on kuitenkin tulossa ratkaisu irrotettavan ratin muodossa. Suuren 6,9-litraisen moottorin melu 80 km/h:n nopeudessa on kuitenkin 74 dBa, mikä on suurempaa kuin tavallisissa Fiatin 2,3-litraissa. Nahkapäälliset istuimet ovat ilmajousitetut ja säädettävissä lähes asentoon kuin asentoon. Tavanomaisten ominaisuuksien, kuten ilmastoinnin, vakionopeussäätimen ja sähköikkunoiden lisäksi autossa on sähköisesti säädettävä ilmajousitus, sähköiset pimennysverhot, sähköinen aurinkolippa ja erillinen pieni jääkaappi keskikonsolin alaosassa. Peruutuskameraan oli asennettu mikrofoni, joka mahdollistaa ulkoa annettujen ohjeiden vastaanottamisen peruutettaessa. Ohjaamossa on ongelmia ratkaistavaksi suunnittelijalle jatkossa. Morelo Palacen sisustan suunnittelussa on käytetty ratkaisuja, jotka ovat suosittuja luksusluokan veneissä. muuta säilytystilaa on erittäin paljon. Ajaminen Morelo Palacella CAMPER n 9.12 17. Morelon kylpyhuone on niin iso, että sitä kertynee noin 1?000 euroa. on vaikea saada mahtumaan yhteen kuvaan. Viesti tehtaalle on kuitenkin selkeä: tämän hintaluokan autossa voisi selvitä helpomminkin. KONEMELUA. Tämä tarkoittaa, ettei sohvaryhmästä voi tehdä lisävuoteita. Ainoastaan ohjaamon istuimet jäävät vuoteen alle piiloon. TV asennetaan oikean kaapin takaa alaslaskettavaan telineeseen. Koe-istumisen yhteydessä pilotti-istuin osoittautui yllättävän hyväksi. Auton toinen vuode on tuttu ohjaamon päältä alaslaskettava parivuode, jonka koko on 215 x 127 senttimetriä. Toisaalta, kun halutaan hienoja ratkaisuja, se saattaa aiheuttaa toisenlaisia ongelmia. Melko työlästä, mutta ehkä siihenkin tottuu. Koska auto on korkea, moottori lepää alhaalla ja käynti ohjaamoon on vaivatonta. Vaatekaappeja ja . Siinä on täysi 86 senttimetrin istumakorkeus. Auton pituuden vuoksi sohvaryhmä jää vapaaksi vuoteen ollessa alas laskettuna. Koeajossa laskettiin, että ennen liikkeellelähtöä on varmistettava 39 luukkua, etteivät ne aukea ajon aikana. Hintaa ratille EI SAMAAN KUVAAN. Tämän yläpuolella on myös tyylikäs kaappi laseja varten. EI KOMPROMISSEJA. Morelo on nimittäin valinnut sellaiset luukun pai- nikkeet, jotka eivät suljettaessa lukkiudu itsestään, vaan jokainen niistä joudutaan sulkemaan erikseen painamalla. Integroidun auton ohjaamo on aina avara ja etenkin MANin-alustan päälle rakennettuna. Sen sijaan oikeanpuoleisen sohvan alle on asennettu kokoontaitettava pilotti-istuin. ?? Morelo Palacen sisustan suunnittelussa on käytetty ratkaisuja, jotka ovat suosittuja luksusluokan veneissä. maan noin seitsemän henkeä, kun ohjaamon istuimet ovat käännetty. Pöytä on kooltaan 80 x 89 senttimetriä ja kyseisessä yksilössä siinä on kiinteä jalka. Saatavilla on myös laskettavissa oleva pöydänjalka. Tämän avulla autosta on tehty viidelle henkilölle rekisteröity. Kaikki kaapit, helat, kalusteet ja verhoilu ovat viimeistelty erinomaisesti. Kaikessa näkyy, että laadun tai painon suhteen ei ole jouduttu tekemään mitään kompromisseja, kuten niin monissa alle 3?500?kilon painoisissa autoissa. Sähkökatkaisijoille on kaksoiskäyttöjä ja kaukosäätimiäkin on useita eri toimintojen hallitsemiseen, jopa yhden kattoluukunkin
Kunnolliset tallat edessä ja takana takaavat auton saamisen tasapainoon. Kokeneet ja teknisiä asioita hallitsevat matkailuautoilijat voivat arvostaa suuresti Morelon ominaisuuksia. Asumismukavuus autossa on tietenkin omaa luokkaansa. Tällaiseen pyörillä ja moottorilla varustettuun loma-asuntoon mahtuu mukaan useammankin kuukauden tarpeet, eivätkä seinät kaadu päälle heti ensimmäisenä. Ovi on leveä ja sitä käytetään ulkoa päin sähköisellä lukolla, jossa on nelinumeroinen turvakoodi. Morelo Palace 95 MS . Kun poikkeaa marketin pihaan täydentämään ruokakuormaa, auto vie neljä parkkipaikkaa. c Mallin perushinta: 235?600 ? Koeajetun auton hinta varusteineen: 281?852 ? Hintaan sisältyvät varusteet: leveys: 2,5 metriä 2,4 metrin sijaan, monitoimiratti, tasauspyörästön lukko, automaattisesti tasautuvat tukijalat, teräsvanteet, Xenonajovalot 24V, ohjaamon luksusistuimet ilmajousilla ja lämmittimillä varustettuina, sivuistuinryhmä nostettavalla turvavyöpaikalla, lounge-pöytä, sähköisesti alaslaskettava vuode edessä, ulkosuihku, 6-metrinen sähköinen markiisi LED-valaistuksella, sähkötoimiset sivuikkunat ohjaamossa, aurinkosuoja, tuulilasin näkösuoja, Midi-kattoluukku nukkumatilassa, hälytin, Fan Tastic Vent 6?040 keittiössä sadetunnistimella varuustettuna, aurinkopaneeli 240 190 l 4 350 l 250 l W, astianpesukone, multimediajärjestelmä (navigointi, peruutuskamera, soitin), sähköpaketti 100 A:n laturilla, neljän akun järjestelmä (400Ah), Heki 4 -kattoikkuna sadetunnistimella varustettuna, alumiinipinnoite takatallissa, asunto-osan matot. Alusta: MAN TGL 10.250 Moottori: kuusisylinterinen, 6,9-litrainen dieselmoottori, teho 250 hv, vääntö 1000 Nm, Euro 5, 12-vaihteinen MAN TipMaticautomaattivaihteisto Kokonaispaino: 10?000 kg Omamassa: 7?650 kg Kantavuus: 2?350 kg Pituus/leveys/korkeus: 975/250/350 cm Akseliväli: 520 cm Matkustajapaikkoja: 4+1 Makuupaikkoja: 4 4 4+1 KYLLÄ. Käynnistettäessä on lisäksi otettava huomioon, että moottori ehtii nostamaan paineet ilmajarruja varten. Voimaa ja vääntöä moottorissa on riittävästi ja lukkoperänsä ansiosta auton uskoisi pärjäävän liukkaammissakin paikoissa. Automaattivaihteisto on robottiohjattu manuaalivaihteisto ja näin se on melko hidas vaihtamaan. Vauhdin karkailu on syytä muistaa ja vakionopeudensäädin on tässä tietysti oiva apu. Myös asenteen on oltava auton mukainen eli kuormaautolla ajamisesta on pidettävä, sillä henkilöautomaiseen MBSprinterin tai Fiatin alustalle rakennettuun autoon verrattuna ero on melkoinen. Kenelle tämä auto oikeasti on tarkoitettu. Kovin edullisilla taksoilla ei selviä myöskään laivamatkoista. Morelon koko hämää esimerkiksi moottoritiellä ajettaessa. Isossa autossa vauhti ei tunnu 18 CAMPER n 9.12 ja nopeus karkaa helposti yli sallitun kahdeksankympin. Vaikka omasta kukkarosta puuttuukin vaadittavat vajaa 300?000 euroa, niin varmaan on monia, joilla se raha on. Jos liikkeelle lähtee vahingossa, D-vaihde ei suostu menemään päälle ja järjestelmä lähtee nostamaan talloja ylös. OVIKOODI. Ensimmäisenä mieleen tuleva sana on ?vau?! Onpa upea ja hieno auto. on kuin ajaisi uudella hyvin varustellulla kuorma-autolla. Tämä on ihan luonnollista, sillä kuorma-autollahan sitä ajaa. Ajaessa on huomioitava auton 2,5 metrin leveys ja pitkä takaylitys, pitkä akseliväli ja suuri kääntösäde. Nämä ominaisuudet huomioiden voi todeta, että autolla on erinomaista taittaa pitempiäkin matkoja, mutta pienempimuotoiseen matkustamiseen ?usean pysähdyksen taktiikalla? auto on auttamatta työläs. koeajo PIKKU MIINUS! Täydellistä matkailuautoa ei ole tehnyt kukaan. Camperin molemmat, reilut 180-senttiset koeajajat olivat sitä mieltä, että vasen peili ei riitä auton kyljen hahmottamiseen. Operaatio onnistuu yhdellä napinpainalluksella. Autolla on helposti vauhtia toistasataa ja kulku on edelleen tasaista ja mukavaa. Noin kymmenen senttiä pidempi luppakorvan varsi ja muutaman sentin taivutus vasemmalle auttaisivat asiaa. TASAPAINOSSA. Nousuja on viisi, mutta ne ovat varsin tasaisia
Tästä arvonlisälupauksesta menen takuuseen omalla nimelläni. ? Karl-Heinz Schuler, Carthagon perustaja, omistaja ja toimitusjohtaja Koriosassa ei puurakenteita Lasikuitu-alumiinikatto Alumiini myös sisäpuolella Erikoisprofiilit koriosien liitoksissa Carthago arvonlisäkaava. Carthagon liner-kuninkuusluokan ?longlife?-korinvalmistus: täysin ilman puuta = longlife, eristyksen RTM-kovavaahtomuovinen ydin = täydellinen eristys, lasikuituvahvisteinen katto = kestää rakeet, sivuseinien ja katon sisäpuoli alumiinia = suojaa salamaniskuilta, lasikuituvahvisteinen alapohja = pysyvä suoja alhaaltapäin, korin liitos erittäin kestävillä rengasankkuriprofiileilla = täydellinen kori- ja ajovakavuus, ulkoluukut alkuperäisilla monikerrostäytteillä = kauttaaltaan eristetty, 10 vuoden takuu korin tiiviydellä = pitkäaikaislupaus Carthagon eristävä tuulilasin laskosverho kahdella toiminnolla: Tuulilasin laskosverho erinomaisilla eristysominaisuuksilla, käyttö vaakasuoraan: ylhäältä ja alhaalta = kaksoistoiminto: näkösuoja ja pimennys Carthago ilmastointi: ohjaamon kohdennettu lämmitys kojelautalämmityksellä. Jokaisessa Carthago-matkailuautossa piilee liner-kuninkuusluokan geeni. Yhdenmukaisuus, jota ei voi sekoittaa, ja samalla ratkaiseva ero. Kojelaudan jatke toimii lämmönvaraajana ja tasopatterina = miellyttävä lämpötila myös ohjaamon alueella. Carthago näkyvyys testatusti paras: Vertailu integroitujen kesken: kuljettajan paikalta näkee jo 2,77 metrin päässä ajoradan pintaan. Parempi näkyvyys = parempi turvallisuus. Ainutlaatuista! Carthago ?handmade?-kalusteet: kaksi pitää paremmin. + 49 (0) 751 - 7 91 21 0 ? info@carthago.com ? www.carthago.com ? CAMPER n 9.12 19 www.facebook.com/Carthago.Das.Reisemobil. Carthago arvonlisäkaava . Täydellinen näkyvyys ympärille suurien peilipintojen ansiosta. Carthago Reisemobilbau GmbH ? Tel. Carthagon kalusteet koostuvat kestävistä puuosista ja ne on kiinnitetty kahdella tavalla: ruuveilla ja lisäksi puuseppämenetelmällä eli tapeilla = kestävä liitos, ei ärsyttävää räminää. Carthago ?bestview?-linja-autopeilit: laajakulmalisäosalla, peilin varteen integroitu ohjaamon ovivalaistus, peilin varrenjatke johtaa sadeveden pois
koeajo * Perushinta * 59?400 ? uusin kuorin LLT-PÄIVITYKSELLÄ. on varustettu LLTtekniikalla, päällisellä puolella on vielä perinteistä ilmettä, kuten hehkulamppumalliset takavalot. 20 CAMPER n 9.12 MC/T.E.C. Takaseinä on alumiinia. Auton keveys mahdollistaa myös auton rekisteröimisen viidelle henkilölle. Korirakenne itsessään antaa tukevan vaikutelman. Kauppaan kuuluu myös valmistajan 12 vuotta pitkä tiiveysturva, joka on markkinoiden pisin. ALUSTA YLLÄTTI. Camper sai tutkittavakseen uuden 2013-mallisen kattovuoteella varustetun puoliintegroidun Rotec Lift-S H 662 -mallin, jossa on täysin uusi korirakenne. Kenneth Lehtola ja Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) L PERINTEISTÄ. Kirjainlyhenne tulee sanoista Long Life Technology. Lähtökohtaisesti on kyse siitä, että autojen korien asuinosia on ryhdytty tekemään täysin ilman puuta, ja ulkokuoret kestävästä lasikuidusta aina pohjalevyn pintaa myöten. Tämä saattaa johtua siitä, että LLT-teknologian myötä auto on saatu sekä jäykäksi että huomattavan kevyeksi. Omamassaa autolla ilmoitetaan olevan vain 2665 kiloa. Nykymuodin mukaiset sileät kylkipinnat. T.E.C.-matkailuautoja pidetään LMC:n vaatimattomammin varusteltuina sisarina, niin kuin Toyotaa ja Lexusta. T.E.C.:n ostaja saa nyt uuden LLT-tekniikan automaat- tisesti. Koeajettu auto on tehty Fiatin matkailuautoalustalle ja se on varustettu 130-hevosvoimaisella moottorilla. Vaikka uusi T.E.C. Tästä syystä testikuljettajia pelotti aluksi, että argumentit auton ajettavuudesta loppuisivat viimeistään tällä kertaa. Toisin kuitenkin kävi. Ajoasento, alusta ja muut hallintalaitteet ovat samanlaiset kuin missä tahansa muussa samanlaiselle alustalle rakennetussa autossa. on tänä vuonna esitellyt uuden autokorien valmistusmenetelmän. Tehdas kutsuu sitä LLT-tekniikaksi. Varusteisiin kuuluu ajotietokone, ilmastointi, sähköikkunat, ohjaamon keskuslukitus, vakionopeudensäädin ja radiovalmius. Positiivinen yllätys oli kuitenkin se, että auton ?vain? 130-hevosvoimainen kone tuntui hyvinkin pirteältä ja kaikin puolin riittävältä
on päättänyt, että näissä säästämällä saadaan hinta pidettyä hieman huokeampana. Takana on 86 x 62 sentin ovella varustettu tavaratila (130 x 130 x 70 cm), johon on pääsy myös asuinosasta sänkyä nostamalla. Oikeanlaisella telineellä varustettuna se antaa mahdollisuuden katsella televisiota sekä sohvaryhmästä että takaosan parivuoteesta. Auton ulkoasusta kuitenkin puuttuu se pieni luksus. pii hyvin satti: - Tämä malli so Kauppiaskommen e kolmelle ell hd le, eli suvun ka nonnalla isältä pojal et nerokpe ar öt ytt rheiden kä pe ien ikk ka lle ee rh pe oteen ja . Nämä ovat kuitenkin ominaisuuksia, joita ilmankin pärjää. Tämä ominaisuus on kuitenkin helposti korjattu noin 10 euron tarvik- TAVARATILAT. Vasemmassa takakulmassa on myös pienempi tavaratila, joka sopii esimerkiksi autoon kuuluvien pienvarusteiden kuljettamiseen. HUOMIOTA ETEISEEN. T.E.C.:n tiiviysturva on markkinoiden pisin. CAMPER n 9.12 ? 21. Ensimmäisen nousun korkeus on kohtuulliset 40 senttiä ja toisen vain 17 senttiä. Porras on samaa rakennetta kuin toimituksen Camper-auton porras ja siinä on yksi ja sama ikävä ominaisuus, nimittäin ajonaikainen melu. Asuinosan ovelta mitattiin 90 km/h nopeudessa jopa yli 80 desibelin melu, kun ohjaamossa vastaava oli vain 69 desibeliä. Kaasujouset eivät kuitenkaan nouse kovinkaan ylös, joten tavaroiden noukkiminen sisäkautta on työlästä. aikaisempi artikkeli Camper-autosta). Auton eteiseen on varattu tila televisiota varten. Toinen merkit uu ava suurempi kantav ansiosta autoon saat eiden harrastetoiminnoille perh ravanin joka antaa "suvun" uuksia, sanoo City-Ca llis do ah m än m enem nen. kauppias Tapio Hirvo ja lasikuituinen katto sekä takaseinä ovat samoja ratkaisuja kuin huomattavasti kalliimmissakin autoissa. Sisään- käynti on tässä T.E.C.-mallissa ratkaistu upottamalla muovinen askelma auton sisään. Alaslaskettavan vu kaasti huomioituina nhemmat va luvun ansiosta iso viiden rekisteripaikka n muiaa ps t ottaa lastenla ekniikan (pääkäyttäjät) voiva rit ko n de uu tävä etu on s, kaan. Paikan varaaminen TV:tä varten syö toisaalta mahdollisuuden laittaa eteiseen naulakkoa. 12 VUOTTA. Ratkaisu on taloudellinen, mutta samalla se on myös helppo eikä sitä tarvitse huoltaa. Keulasta puuttuvat päivävalot sekä astinlaudat ohjaamoon. RoTECin isompi, sängyn alle sijoitettu tavaratila riittää monen peruskäyttöön. Erillistä sähköistä porrasta ei ole. Takavalot ovat perinteiset hehkulamput LED-valojen sijaan. T.E.C. Lisäksi toisessa kulmassa on esimerkiksi autotarvikkeille sopiva tila. keilla (ks
koeajo ÄLLÄ. Keittiön on L-mallinen ja siinä on kaikki perusvarustus roskista lukuun ottamatta. en ansiosta. Ajettavuus keveyd n edut. ee Uuden korirakent lu. Eteisen suunnitte ö. ytt kä n ila ut ihk Su ? 22 CAMPER n 9.12
WC-kylpyhuone on kooltaan 155 x 68 senttimetriä. Sen muoto ei sovi erityisen hyvin tavaroiden säilyttämiseen. Tästä huolimatta sängyssä pystyy istumaan ja liikkumaan muutoinkin hyvin. ? PITKÄ VESSA. Eteisen suunnitteluun olisikin voinut panostaa hieman enemmän. REILUT PESUTILAT. Ovena toimii rulo-ovi. Tämä ratkaisu on kätevä, mutta ilman "stopparia. Kattokulmissa on viisi luukuilla varustettua isohkoa säilytystilaa. RoTEC:ssa on pitkän mallinen WC-kylpyhuone. Suihkutilaa on kuitenkin varsin hankala käyttää käännettävän seinänsä vuoksi. CAMPER n 9.12 23. JOKO TAI. Mainitun TV-tason alla on laatikko, mutta kenkiä siihen ei saa mahtumaan. Keittiönä toimii hyväksi havaittu L-mallinen keittiö, jossa Thetfordin jääkaappi-pakastin-torni on sijoitettu vastakkaiselle puolelle. Dometicin kahdella peitelevyllä varustettu kolmeliekkinen liesi ja peitelevyllä varustettu allas antavat hyvät puitteet rakentaa tarpeiden mukainen keittiö. Koska kyseessä on ?budget-mal- SÄILYTYSTILAA. Sohvaryhmän korkeus on 183 senttiä, kun sänky on ylhäällä. Mitään kosmetiikkakaappia ei ole. Takaseinään on laitettu kolme erillistä pientä tavarapussia, jotka voi irrottaa. KOKIN KOTI. se saattaa liukua auki tai kiinni äkillisissä jarrutuksissa tai mäkilähdöissä. Päämakuutilana toimii oikealle puolelle sijoitettu ranskalainen vuode, jonka koko on 195 x 140 senttimetriä. Koska sängyn säätö on portaaton, sohvaryhmää ei pysty käyttämään sen ollessa ala-asennossaan. ?? ? Eteisen suunnitteluun olisikin voinut panostaa hieman enemmän. Eteisen keskeinen puute on juurikin naulakoiden ja kenkien sijoittamisongelma. Ranskalainen vuode on sijoitettu varsin alas, mikä mahdollistaa reilunkokoiset yläkaapit. Kapeneva nurkka tuntuu hankalalta ja vain hädän tullen käytettävältä. WC:n takaseinälle on sijoitettu auton vaatekaappi, jonka mitat ovat 74 x 37 x 130 senttimetriä. Koska autossa ei ole takatallia on vuoteet saatu sijoitettua vain 68 sentin korkeudelle lattiatasosta, eikä portaille ole tarvetta. Varustukseen kuuluu 43 x 75 senttimetrin kokoinen peili, kaksi naulakkoa ja neljä spottivaloa. Lukuvalot ovat nykymuodin mukaiset LEDkiskot. Pituussuunnassa kokonaisuus on hyvin tilava, mutta suihkun käyttämistä varten on käännettävä erillinen seinäke
Pöytä liikkuu kaikkiin suuntiin, mutta säätämistä riittää. Lisäksi sen huolimaton käyttö saattaa aiheuttaa vammoja integrointiosan pystyseinään. 24 CAMPER n 9.12 Vuoteen koko on 195 x 140 senttimetriä. T.E.C. Sohvaryhmän alla ei ole varsinaisia säilytystiloja ole, sillä sohvan alla on vesisäiliö ja sivupenkin alla on kaasupullokotelo. Sohvaryhmän yläpuolella on alaslaskettava parivuode. ALTA PÄIN. koeajo KÄTEVÄ. Istuinosa nousee kätevästi suoraan ylös. nottuna riisuttu malli, mutta se antaa toisaalta ostajalle mahdollisuuden valita oman tarpeen mukaiset lisävarusteet. Pöytä on yksiosainen ja säädettävissä lähes asentoon kuin asentoon. Säätämiseen tarvitsee kuitenkin löytää jopa neljä erillistä ruuvia pöydän alta. Vuoteen ollessa yläasennossa sohvaryhmässä on kuitenkin jopa 183 senttimetriä seisomakorkeutta. Vuoteen ollessa ala-asennossa sohvaryhmä jää juuri ja juuri käyttökelvottomaksi. Rotec Lift-S on varustettu Truman Combi 6E -sähköpatruuna-lämmittimellä. Harmaavesisäiliön tyhjennys on tehty helpoksi, sillä askelkotelon alle kiinnitetty putki taipuu auton ulkopuolelle. ? li?, muita varsinaisia varusteita ei ole. Myös sohvan istuinosan avaaminen pystyyn on nerokas ratkaisu. Nykymuodin mukaista jäteastiaa keittiössä ei ole, vaan asia on ratkaistu perinteisellä tavalla pitämällä roskakori ulko-ovessa. Sohvaryhmän ympärille mahtuu istumaan kuusi henkilöä. Verhoiluvaihtoehtona on Dark Mountain, jolla myös ohjaamon istuimet ovat verhoiltu. Myös uunin tai mikron voi asentaa jääkaapin päälle. Mikäli vuoteella olisi keskiasento käytettävissä voisi olla sekä vuode- että sohvaryhmä samanaikaisesti. RIISUTTU MALLI. Muista varusteista tämän auton kohdalla on turha puhua. Tämä sai toimittajankin ensimmäistä kertaa kuvaamaan pöydän alapuolelta, sillä sen verran pöydän säätäminen työllisti. Sohvassa ja muissakin saranoiduissa luukuissa T.E.C. on autokielellä sa- HELPPO. Ylälipan kulmissa on kätevät luukulla varustetut säilytystilat.. Autoon saa lisävarusteena esimerkiksi nestekiertoisen lattialämmityksen Truma-lämmityksen yhteyteen. Sisustusratkaisussa on korkeakiiltoiset kaappien ovet. Lisävarusteista monet varmasti valitsisivat esimerkiksi ohjaamon pimennysverhot, liesituulettimen, TV-valmiuden, astinlaudat sekä peruutuskameran, johon on valmius olemassa. Myös auton valaistusratkaisut voidaan todeta olevan riittävät, FIKSUA. Liesituulettimen asentaminen on mahdollista. T.E.C. käyttää metallisia saranoita monen muun käyttämien muovisten sijaan
Joulukuussa LAUANTAISIN suljettu. Sorastajantie 6, 40320 Jyväskylä n 9.12 25407 035 Myynti: 0400 407 066CAMPER Varaosat: 0400 Huolto: 0400 407 055 Vuokraus: 0400 620 445. Toisaalta se voi myös olla hyvä ratkaisu kokeneemmalle autoilijalle, joka haluaa luotettavan, omien tarpeiden mukaisesti varustettavan perusratkaisun. Kilpailutilanne ja hinnoittelu näyttävät kuinka T.E.C. Tällaisen auton ostaja saa parhaimmalla ja nykyaikaisimmalla tekniikalla tehdyn asuinosan, jossa on markkinoiden pisin 12 vuoden tiiviystakuu. KENELLE. T.E.C. löytää paikkansa suomalaisessa autokannassa. c AIR BAG 141 l 3 50/102 l 95 l 5 4/5 2 KYLLÄ TULE JA TUTUSTU YLI 200 AJONEUVON VALIKOIMAAN! Lämpöisissä sisätiloissa huolto, varaosat, tarvikkeet sekä 50 ajoneuvon näyttely! Palvelemme ma-pe klo 9-17, la 10-15 tai sopimuksen mukaan. LLT-tekniikalla rakennettuun koeajoautoon ei ole tehty taakse ulottuvaa apurunkoa, joten peräkoukun asennus vaatii omat kikkansa ja peräylityksen kanssa on syytä olla varovainen, koska puskurin alla ei ole tukirautaa. mutta moneen muuhun autoon verrattuna ne ovat vähäiset, sillä epäsuoraa valaistusta LEDkiskojen muodossa autossa ei ole. RoTEC Lift-S H662:n pohjaratkaisu nykyaikaisella katosta laskettavalla vuoteella varustettuna on erinomainen valinta lapsiperheelle. RoTEC Lift-S H662 Perushinta: 59?400 ? Koeajetun auton hinta: 67?744 ? Lisävarusteet: moottoritehon nosto 130 hevosvoimaan (1445??), Säästöpaketti 1 (3?000??), Säästöpaketti 2 deluxe (2465??), 90 litran polttoainesäiliö (49??), 141 litran jääkaappi (925??), lämmitetty ja eristetty harmaavesisäiliö (346??), korkeakiiltoiset yläkaappien luukut (114??) Alusta: Fiat Ducato 2,3-litrainen, 130 hv Pituus/leveys/korkeus: 687/232/287 cm Akseliväli: 380 cm Kokonaispaino: 3?500 kg Omamassa: 2?665 kg Massa ajokuntoisena: 2?855 kg Kantavuus: 645 kg KESTÄÄKÖ
Rapido lähtee mukaan edullisempien integroitujen autojen kilpailuun 891F-mallin myötä. Auto ei pidä minkäänlaista kolinaa tai meteliä. Auton erittäin tilava kuormatila kulkee auton halki ja matkustajan puolella on suuri ovi. Tilan koko on 112 x 45 senttimetriä ja sen syvyys on 32 senttimetriä. Luukku on jokseenkin pienempi. Suurimmillaan tila on 114 senttimetriä leveä ja 102 senttimetriä korkea. Tilassa on muutama hylly, joista toisen päälle on kiinnitetty asunto-osan akku. Autoon ei voi asentaa vetokoukkua, sillä takaosassa ei ole runkopidennystä ja poikkipalkkia, mihin vetokoukun yleensä saa helpoiten asennettua Fiatin alustaan. Vetokoukun saa kuitenkin autoon, jos sen tilaa ostettaessa. Konepellin alla on tavalliseen tapaan melko ahdasta. Suurin ero ovat taustapeilit, jotka eivät ole bussityyliin ylhäältä päin roikkuvat, vaan perinteisimmin sijoitetut. Väritys on suurimmaksi osaksi valkoinen ja auton alaosassa on leveä harmaa alue. Toisella puolella on pieni kuormaluukku. Pariskunta on kiinnittänyt asunto-osan ovien väliseen tilaan naulakkokoukkuja, mikä on erittäin kätevä ratkaisu. Sisäänkäynnin edessä on lattiassa jättimäinen luukku, jonka avaaminen aiheuttaa hämmennystä, sillä sen alta paljastuu jättimäinen säilytystila. Hyttysverkko-ovi sijaitsee 13 senttimetriä sisempänä autossa. koeajossa leiripaikalla tavatuilla yönaapureilla, Kerstininillä ja Evertillä on koeajetun auton kaltainen Rapido. Autossa ei pitäisi olla kaksoispohjaa. Auton alle kurkistaessa käy ilmi, että sinne on kiinnitetty mustasta muovista valmistettu kylpyammeen kaltainen uloke. Ratkaisu on kätevä tapa luoda ylimääräistä säilytystilaa auton alle ilman kaksoispohjaa. koeajo Uuden sarjan ensimmäinen Rapido 891?F. Autossa ei ole kaksoislattiaa, mutta sisäänkäynnin edessä on lattian alla suuri säilytystila, johon mahtuu paljon tavaraa. 26 CAMPER n 9.12 säilytyslokeroa mutta ikkunaa ei ole. Sähkökeskus, vikavirtakytkin sekä sulakkeet sijaitsevat siististi hyllyn vieressä ja niihin on helppo päästä käsiksi. Koeajetussa autossa on tyhjät vesisäiliöt ja vain vähän kuormaa. Wc-tila on suunnattu peili ei olisi haitaksi. erittäin tilava.. Värit luovat autoon yhtenäisen vaikutelman. Sisäänkäynnin vasemmalla puolella on jääkaappi, jossa on erillinen pakastin, ja niiden päällä on säilytysteline. Tilassa on sekä kiinteät kiinnityslenkit, valaistus että lämmitys. Asunto-osan sisäänkäynnissä on kaksi rappua, joissa on pienet irrotettavat matot. Nousukorkeus on 33 senttimetriä ja paksussa ovessa on kaksi maakellari. Puukalusteet ovat hieman yksinkertaisempia kuin ylellisemmissä sisarmalleissa. Väritys on nimeltään Pino Varese ja yhdistettynä Modenatekstiileihin autossa on neljä erilaista ruskean sävyä ja hieman valkoista. Auto yllättää monella tavalla. MIKAEL GALVÉR (teksti ja kuvat) U lkoisesti auto muistuttaa Rapidon 9-sarjan integroituja autoja erittäin paljon. Rulooven takana on tv-teline ja kaksi hyllyä medialaitteita varten. Television voi suunnata sekä istuinryhmän että makuutilan ? roikkuva televisio. Jääkaapin yläpuolella on kätevä tv-teline. sivupeili. Seinien, katon ja lattian eristys on valmistettu styrofoamista. Sisäänkäynnin oikealla puolella olevassa pienessä sohvassa on säilytystila, johon pääsee käsiksi sohvan päädyssä olevasta luukusta. Auton sisustus on lainattu 6-sarjan puoli-integroiduista autoista. Toinen, alaspäin liikkumatilaa. Öljyntäyttö on sijoitettu hankalasti, mutta tuulilasin pesunesteen täyttöpaikkaan on helpompi päästä käsiksi. Autossa on Fiatin 2,3-litrainen ja 130-hevosvoimainen moottori. Tila ei ole lämmitetty, joten talviaikana kannattaa olla tarkka tavaroiden kanssa, jotka eivät kestä kylmyyttä. Seinissä, katossa ja keulassa on hiilikuidusta valmistettu pinta, joka kestää hyvin rakeita. Auto kulkee erinomaisesti, ja tuntuu siltä kuin autossa olisi ilmoitettua suurempi moottori. Täyteen lastattuna ja lisävarusteineen auton käytös on todennäköisesti tavallisempaa
Matalalle sijoitetut taustapeilit ovat erottava tekijä. ?? Värit luovat autoon yhtenäisen vaikutelman. helppo lastata. * Perushinta * 70?900 ? kaksonen. Tallitila on suuri ja hyvin suunniteltu, matalalle sijoitettua lamppua lukuun ottamatta. CAMPER n 9.12 27. Rapidon 8-sarja muistuttaa integroituja sisarsarjojaan
Seinällä on vaatekoukkuja ja oven sisäpuolella on kaksi tankoa pyyhkeitä varten. Valkoinen muovi on huomaamattomasti koristeltu, mikä on saatu aikaiseksi muovin vaihtelevalla kiiltoisuudella. Laatikon yläosassa on matala kori, jossa voi säilyttää vaikkapa sukkia. Makuutilassa on kuljettajan puolella suuri ikkuna, jonka mitat ovat 75 x 85 senttimetriä. Ikkunasta olisi upea näköala, jos ei olisi verhoja, joita ei saa millään vedettyä sivuun. Kulmakeittiön pitkien takareunojen pituus on 90 senttimetriä. Ilmastoinnista huolehtii venttiili ja lämpöpuhallin. Pesuallas on ruostumatonta terästä ja hana on muovia. Istumakorkeus on kokonaiset 1,09 senttimetriä. Hieno yksityiskohta on irrotettava teräsputki, joka kiinnittää patjan etupäädyn, jotta se ei lähde liikkeelle autoa jarrutettaessa. Keittiö on perinteinen, mutta liesituuletin kuuluu vakiopakettiin. Tilassa on saarekevuode, joka on epäsymmetrisesti sijoitettu. Vuode sijaitsee hieman huoneen oikealla puolella edestä katsottuna, mikä tarkoittaa sitä, että vuoteen vasemmalla ?? Kokonaisuudessaan Rapido 891?F on järkevästi suunniteltu auto, jossa on tyydyttävästi vakiovarusteita. puolella oleva tila sekä komero ovat suuremmat kuin vuoteen oikealla puolella. Tavalliseen tapaan työtasoja saisi olla enemmän. 28 CAMPER n 9.12. Ulkoreuna on Bon Appétit. Vuoteen alla on toinen erittäin suuri säilytystila, syvä vetolaatikko. Autossa vietetty yö oli niin mukava, että aamulla tuli nukuttua pommiin, mistä voi päätellä, että vuode saa hyvän arvosanan. Siinä on 10 senttimetriä paksu patja sälepohjan päällä. koeajo kukkuu, kuka siellä? Verhoja ei saa vedettyä sivuun. ? suuntaan, mutta paras paikka television katselulle on istuinryhmä. Jääkaapin vieressä on pesutila, jossa on sähköhuuhtelulla varustettu käännettävä wcistuin. Toinen hieno yksityiskohta on nelitankoinen kuivausteline, mikä on erittäin kätevä ratkaisu. Auton takaosassa sijaitsee makuutila, jonka pohjaratkaisu on jokseenkin mielenkiintoinen. Wc:n oven ulkopuolella on pitkänmallinen peili, jos mieluummin käyttää kokovartalopeiliä. Wc:tä vastapäätä on suihku, jonka ovea voi hyvin pitää auki, mikä antaa tilan tuntua samalla kun kattoluukku luo valoa tilaan. Kaapinovissa on peilit, joiden ansiosta itsensä voi nähdä sivusta. Himmennetty ikkuna ja kaksi spottivaloa katossa luovat valoa. Komero on 48 senttiä leveä, 118 senttimetriä korkea ja 55 senttimetriä syvä. Vuoteen oikealla puolella oleva komero on 25 senttimetriä leveä. Vuode on 1,40 metriä leveä ja se kapenee jalkopäässä. Suihkutilassa on muutama harvinainen ominaisuus
Keittiössä on 230-volttinen sekä 12-volttinen pistorasia. Istuinryhmä on valoisa ja viihtyisä tila, jossa on kattoluukku sekä sisäänrakennetut spotit. Erityisesti vyölliset matkustuspaikat ovat erittäin mukavat. Istuinryhmän pöydän ympärillä on mukavasti tilaa viidelle henkilölle. Työtason alla on suuri luukku, jossa on laatikko sekä kolme reikää viinipulloja varten. Rapidon lehdistötilaisuudessa Mayennessa kesäkuun alussa yhtiö esitteli useita uusia pohjaratkaisuja 8-sarjalle. Peruutuskamera toimii erinomaisesti ja se on yhdistetty auton Pioneerstereoihin. auton etuosan tuoleissa on kätevä toiminto. Kauniisti yhteen sointuvien ruskean ja valkoisen sävyjen kokonaisuudessaan Rapi- ansiosta auto on helppo tehdä oman näköiseksi tekstiileillä ja koristeilla. do 891?F on järkevästi suunniteltu auto, jossa on tyydyttävästi vakiovarusteita. Vuode mahdollistaa sen, että siinä voi nukkua miten päin tahansa. Vuoteen jokaisella sivulla on lukulamppu, mikä on kätevää, jos auton ei seiso tasaisella alustalla. Tuolien etukulmien alaosat toimivat kahvoina, jotka mahdollistavat tuolien pyörittämisen ja selkänojien kaatamisen. c koeajettu Rapido 891?F Vuosimalli: 2013 Hinta alkaen: 70?900 ? Ajoneuvo: Fiat Ducato Moottori: 2,3 l / 130 hv Vaihteisto: 6-vaihteinen, manuaali Alusta: Fiat 35L Polttoainetankki: 90 l ABS/ASR/ESP: Kyllä/ei/ei Omamassa: 3?130 kg Kokonaismassa: 3?650 kg Kantavuus: 520 kg Akseliväli: 4,035 m Takaylitys: 2,36 m Raideleveys, etu-/taka: 1?810/1?980 mm Ulkoinen pituus/leveys/ korkeus: 7,37/2,35/2,76 m Eristyksen paksuus seinät/ lattia/katto: 25/25/25 mm Lämmitys: Truma Combi 6EH Koeajetun auton varusteina mm: ohjaamon ilmastointi, vakionopeudensäädin, cd-stereot, liesituuletin, panoramaikkuna makuutilassa, sähkövastus, etätoiminnolla varustetut c-lukot kaikissa ovissa, asunto-osan matto, hyttysverkko-ovi, termopeite, styrofoameristys, täysin automaattinen jääkaappi/pakastin, palosammutin, Bultex-patjat ja paljon muuta. AIR BAG offcenter. Keskimmäinen laatikko on erittäin suuri. Tuolien ollessa kaadettuina etuosan vuoteen saa laskettua alas. Rouvan paikka on todennäköisesti vasemmalla, koska sillä puolella on suurempi vaatekomero. Alimmaisen laatikon leveys on noin puolet laatikon etuosan leveydestä, koska siellä sijaitsevat kaasusäädöt. Peilit on vaikea asettaa sellaiseen asentoon, että näkyvyys taakse ja alas ovat samanaikaisesti hyvät. Keskelle kojelautaa sijoitetussa kamerassa on oma virrankatkaisunappi näytön vasemmalla puolella. raikas. Eristetty harmaavesisäiliö sijaitsee auton alla, ja siihen ei valitettavasti pääse käsiksi auton sisältä.. Kolmilevyisessä liedessä on liesituuletin. Ratkaisu on hyvin ranskalainen, muttei tilan kannalta välttämättä kovinkaan tehokas. Keittiön muut säilytystilat koostuvat kolmesta vetolaatikosta, joista ylimmäinen on ruokailuvälineitä varten. Vuoteen leveys on 1,40 metriä ja siinä on sälepohja 10 senttimetriä paksun patjan alla. Vuoteessa on suojakaide sekä etuseinässä verkko säilytystä varten. Vuoteen ympärillä olevassa verhossa on kuminauha, jota vetämällä verho pysyy paikoillaan, kun vuodetta nostetaan ylös. Kuljettajalla on hyvä näkyvyys ja sivupeilissä on suuri yksiosainen pinta-ala. Oikealla puolella on jättimäinen ikkuna. 150 l 3 120 l 120 l 4 4 2 KYLLÄ Piirros perustuu valmistajan tietoihin, eikä ole mittakaavan mukainen. Lisäksi 891-malli rakennetaan Mercedekseen pohjautuen, mutta nimellä 891?M, jonka pikakoeajo on luettavissa seuraavalta aukeamalta. Lisävalinnat suluissa. CAMPER n 9.12 29 GUNNAR LINN (grafiikka) pyöristetty, mikä parantaa käytettävyyttä. Sen mitat ovat 40 x 40 x 35 senttimetriä, minkä vuoksi on suuri riski, että laatikko voi olla melko sekava. Matkustuspaikkojen alla sijaitsee raikasvesisäiliö, jonka saa suhteellisen helposti puhdistettua kahden aukon kautta
Camper pikatestasi BestCaravanilla tarjolla olleen version. C tti: Kauppiaskommen inen rustettu alle 3,5-tonn va lla sta kaat . koeajo * Perushinta * 78?700 ? 891M. Mersun merkki ja kapselit paljastavat alustan. Uuteen 8-sarjaan kuuluu mallivuonna 2013 viisi erilaista versiota, joita kaikkia yhdistää keulassa oleva alaslaskettava vuode sekä erilliset WC- ja suihkutilat. Malleista kolme tehdään Fiatin alustalle ja kaksi MercedesBenzin alustalle. Se on nelisylinterinen 2,2-litrainen CDI, joka on hyvin tuttu kone myös henkilöautoettä pakettiautopuolelta. Pelkkää hintaeroa ei kuitenkaan voi tuijottaa, sillä Mersun eduksi sitä kaven-. Vääntöä on puolestaan 360 Nm. Hintaero näiden kahden mallin välillä on perushinnan osalta 7 800 euroa. Rapidon uuden alle 3500-kiloisten painoluokkaan asettuvan integroidun 8-sarjan saa myös Mercedes-Benzin 316CDI Sprinter -alustalle rakennettuna. Juuri muutoin autoa ei Fiatista päällepäin erota, vaikka pituuseroa onkin 15 senttiä. Rapido 891M: ?myös Mersuna vaihtoehto. Pituudella ja korkeudella ei ole ajettavuuteen paljoakaan vaikutusta, mutta akseliväli tekee Mersusta vakaamman. Mersun alu iak As odotettu uutuus. yös sointegroitu Rapido on m a ea ikk staa ja se po alu n rsu Me t va sta arvo kaupoistä on odotettu myös pivasti massasta. Mersun takavetoisuus puolestaan varmasti jakaa mielipiteitä enemmän. Koneena 891M:ssä on koeteltu ja pitkäikäinen saksalaistyöjuhta. Autoilla on tosin pituuseroa Mersun hyväksi 15 senttiä sekä korkeuseroa kaksi Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) senttiä Fiatin hyväksi. Myös akseliväli on Mersussa pidempi (4035/4325 mm). Tässä versiossa tehoja on163 hevosvoimaa. Tä yt sen että tehdas on tehn sa jo vuosia ja tiedän, o Best-Caravanin toimitusno eteen paljon töitä, sa ri. rva So e ss La ja ta joh 30 CAMPER n 9.12 amperin sisarlehti Husbil & Husvagnin alkukesästä koeajama Rapido 891F (F=Fiat, M=Mercedes-Benz)) oli ensimmäisiä tehtaalta Pohjoismaihin saatuja yksilöitä. Mallit 883M ja 883F ovat varustettu poikittaisella takavuoteella sekä isolla takatallilla. Edellisillä sivuilla esitelty 891F on puolestaan sisäratkaisuiltaan samanlainen kuin Hyvinkäällä ajettu 891M
Jos Mersun haluaa varustaa 190-hevosvoimaisella V6-moottorilla, automaatilla ja vetokoukulla, kilpiin saa paikat vain kahdelle hengelle. Toisaalta pienempi kone vie Rapidoa hyvin eteenpäin. Sprinterin alusta on vakaa, 163 hevosvoimaa riittää reippaaseen kulkemiseen ja automaatti antaa siihen mukavan lisämausteensa. Ero on huima Fiat Ducaton tai Renault Masterin matkailuautoihin tarjolla oleviin automaattilaatikoihin verrattuna. Ainoa melupesäke, jossa Rapido on epäonnistunut, on asuinosan oven kotelo. Siinä missä näiden kahden automaatit miettivät ja arpovat seuraavaa vaihdetta silmään, Mersun laatikko on tehnyt sen jo aikoja sitten. toinen airbag, vakionopeudensäädin, lämmitettävät sähkösäätöiset peilit, vahvistettu taka-akseli, Radio/CD/MP3soitin kaiuttimilla varustettuna, liesituuletin DuoControl-kaasupullonvaihtaja) CAMPER n 9.12 31. Vesisateella suhina kuuluu suorastaan häiritsevästi. Ohjaamossa kaikki on kohdallaan. Pitkässä keulassa on hyvätkin puolensa: etupenkkien selkänojien kanssa ei tarvitse kikkailla lainkaan, kun vuoteen laskee alas. Myös vääntö verrattuna Fiatiin on toisella tasolla. tavat muun muassa Webasto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä ja ASR-luistonestojärjestelmä. PAINOT VASTASSA. PITKÄ KEULA. Sama tilanne toistuu päinvastoin, kun vauhtia hidastaa esimerkiksi risteykseen, etenkin jos sen tekee samaan aikaan jarruttamalla eikä vain rullaamalla: Fiat ja Renault miettivät, Mersu asettelee pienempää vaihdetta lähes huomaamattomasti. Myös vääntö tai paremminkin sen minimikierroslukualue verrattuna Fiatiin on omalla tasollaan. Integ- roidun 8-sarjan ongelmana on sen paino, mikäli autoa haluaa lähteä varustelemaan. Kotelon pientä lisäeristystä kannattaa tutkia vaikkapa teese-itse-mieskeinoin. Konehuoneen puolella ei ole liikaa tilaa. Alusta: Mercedes-Benz 316CDI Sprinter Moottori: 2,2-litrainen 4sylinterinen diesel, teho 163 hv, vääntö 360 Nm, 5-vaihteinen automaattivaihteisto (lisävaruste) Pituus/leveys/korkeus: 752/235/282 cm Akseliväli: 4 325 mm Henkilömäärä: 4 Makuupaikkoja: 4 ? ? Lisävarusteet: Truma Combi 6 EH Combi 4:n sijasta, tukijalat, lämmitettävä harmaavesisäiliö, puolinahkaverhoilu, hyttyssuojalla varustettu ovi, peruutuskamera, tuplalasit ohjaamon sivuikkunoissa, automaattivaihteisto sekä 8M-paketti (jossa mm. c AHDASTA. Perusversioisen 2,2-litraisella koneella varustetun auton voi rekisteröidä neljälle, mutta vetokoukku tiputtaa henkilöluvun kolmeen, mikäli on tarve pysytellä alle 3,5-tonnisten luokassa. Tuulilasi on kuitenkin pitkällä edessä ja tuulilasin pimennysverhojen laittaminen vaatii kurkottelua. ?? KÄTEVÄSTI. Fiatin 130-hevosvoimaisen koneen 320 Nm:n paras vääntö saavutetaan kierrosalueella 2?000?3?000, Mersussa puolestaan 360 newtonmetrin vääntö alkaa 1 400 kierroksesta jatkuen 2 400 kierrokseen. Moottorin melu on kohtuullinen ja Rapidon on saanut pudotettua sitä mukavasti alaspäin integroinnin rakenteella. Pissapojan täyttöpaikkaa olisi voinut harkita hieman pidempään. Nyt sen sijainti oikealla ylhäällä jäähdyttimen takana on lähes mahdoton. Rapido 891?M Perushinta: 78?700 ? Koeajetun auton hinta varusteineen: 87 740 . Jos on ajellut Sprinterin pakettiautoilla, Rapido 891M:n kuljettajan paikka tuntuu tutulta
Säilytystila on kuin tehty skootteria varten, vaikkapa sähkökäyttöiselle. Auto sopii talvikäyttöön, sillä kaikki säiliöt ovat eristettyjä ja lämmitettyjä. Moottori on 2,3-litrainen, ja siinä on 130 hevosvoimaa. Eristyksenä on käytetty styrofoamia. Myös auton luukuissa on hälytys. Kuormatilassa on suuret ovet auton molemmilla puolilla ja tilan kalustus tuntuu sopivalta moottoripyörää tai mopoa varten. Ohjaamo on hyvin varustettu matkaa varten. Limited Edition -varusteltuja autoja ovat puoliintegroidut X 610 R, X 660?R, X?712?R sekä X?715?R -mallit. Koeajettu auto on X 660 R, jossa on erillisvuoteet ja suuri säilytystila. Autossa on Fiat 40 H -alusta, jonka kokonaismassa on 4 250 kiloa, mutta Suomeen tuotavissa kokonaismassa on 3 500 32 CAMPER n 9.12 kiloa. Samppanjansävyiset ja hopeanväriset liekit sekä Laika-logot kulkevat asunto-osan myötäisesti valkoisella pellillä. Toscanan saksanpähkinäherkussa on melko paljon makeita yksityiskohtia. MIKAEL GALVÉR (teksti ja kuvat) X -sarjassa on yhteensä kaksitoista autoa, joista kaikki perustuvat Fiatiin. Muovilattiassa on alumiiniritilä sekä lattiakaivo.. Ikkunoita on auton joka puolella sekä asunto-osan ovessa. Lisäksi asunto-osassa on ylimääräinen lämpöpuhallin, jota on tarkoitus käyttää matkan aikana. Tänä vuonna osa Laikan X-malliston malleista myydään Limited Edition -varusteltuna. Lattia koostuu suurimmaksi osaksi muovista, joka kulkee MOPOLLE. koeajo * Perushinta * 61?800 ? Samppanjanvärinen saksanpähkinä tyylikäs. Laika on valinnut ohjaamon väriksi samppanjametallin ja muuttanut Limited Edition -malliston asunto-osan kuviointia. Laika X 660 R Limited Edition 2012. Kymmenen niistä ovat puoli-integroituja ja kaksi ovat alkovimalleja. Tarjolla on peruutuskamera, jossa on seitsemäntuumainen värinäyttö, stereot, kaksi turvatyynyä, ilmastointi sekä vakionopeudensäädin. Ohjaamo on maalattu samppanjametalli-sävyllä. Varustukseen kuuluu tv-antenni, markiisi ja häly- tys
Auton monet valolähteet herättävät tummat pinnat hyvä. Niiden edessä on työtilaa ja kokonaisuus on hyvä sekä looginen. Hana on kromattua metallia. Työtason alla on jääkaappi sekä kolme vetolaatikkoa. Lieden ja tiskialtaan sijoitus jättävät eteensä hyvin työtilaa. Lisävalinnat suluissa. CAMPER n 9.12 33 GUNNAR LINN (grafiikka) pua, mutta sisäänkäynnin ja hyttysvekko-oven sisäpuolella on integroitu rappu. Lattian keskiosassa on 40 senttimetriä leveä alumiiniritilä, joka kulkee ovelta ovelle. Puukalusteiden sävy on tumma italialainen saksanpähkinä. Keittiön liidunvalkoinen työtaso rikkoo värikaavaa. Kahvat ja helat ovat samppanjanväristä satinoitua metallia. Yksityiskohdat luovat kokonaisuudessaan koruttoman ja tyylikkään sisustuksen. Todellisuudessa tekstiilit ovat mikrokuitua, joka on Laikan mukaan helppo puhdistaa. Lattian muovimatto on tummaa puusävyä. Maustehylly. Ensimmäinen askelma on 37 senttimetriä korkea ja tukena on tanko. Sisäänkäynnin valaistus koostuu vasemmalla puolella olevasta LED-paneelista. Auton valaistus, ajovaloja lukuun ottamatta, koostuu kokonaisuudessaan LED-valoista. Tilassa on pieni lattiakaivo, jossa on tulppa, mikä on kätevä siivotessa. Yläpuolella on kaksi yläkaappia sekä hieman liiotellun moderni maustehylly. Makuutilan ja muun asuntoosan välissä on liukuovi.Makuutilassa on kaksi korkealle sijoitettua vuodetta, joiden alla on säilytystilaa. Värimaailmaa katkaisee luukut, jotka ovat vaaleampaa, kuvioitua puusävyä. Tekstiilit ovat samettia tai veluuria muistuttavaa yksiväristä beigeä. Vasemmalla puolella on vaatetanko sekä pienempi tila, jossa on luukku. autossa ei ole sähkörap- valoa. Tai grappaa! rivissä. Mausteita ja oliiviöljyä ehkä. Yksinkertaisesti lisää henkiin. tilaa. värien raskasta vaikutelmaa. Ikkunoita ja luukkuja on kaiken kaikkiaan kaksitoista, ohjaamon ikkunoita lukuun ottamatta. Suurimman osan ikkunoista voi sekä pimentää että avata. Sisäänkäynnin ovessa on keskuslukitus. Auton sisäosa luo ylellisen vaikutelman. Oikealta puolelta pääsee käsiksi lämmitykseen. Lisäksi keittiössä on työtaso, jonka mitat ovat 118?x?57 senttimetriä. Polttimet on sijoitettu riviin ikkunan eteen, samoin kuin tiskiallas. Jääkaappi on hieman turhan pieni pidempi matkoja varten. hieman ylös seiniä pitkin. Oikeanpuolim? Laika X?660?R Limited Edition 2012 Hinta alkaen: 61800 ? Koeajetun auton hinta: 71?325?? Lisävarusteita: Alaslaskettava etuvuode 1800?, 130 hv moottori 1850?, komfort paketti 3400?, markiisi 1290?, peruutuskamera 695?, hälytin 490? Ajoneuvo: Fiat Ducato Moottori: 2,3 l / 130 hv Vaiheisto: Manuaali Alusta: Fiat 40H Polttoainetankki: 125 l ABS/ASR/ESP: Kyllä/ei/ei Omamassa: 3?023 kg Kokonaismassa: 3?500 kg Kantavuus: 477 kg Sallittu perävaunun kokonaismassa: 2?000 kg Akseliväli: 380 cm Raideleveys, etu/taka: 1?810/1?890 mm Ulkopituus/-leveys/-korkeus: 699/230/282 cm Sisäleveys/-korkeus: 217/200 cm Eristemateriaali: Styrofoam Eristyksen paksuus: seinät/ katto/lattia: 35/35/55 mm Lämmitys: Truma combi 6E AIR BAG 106 l 3 20/100 l 110 l 4(5) 4(5) 2 KYLLÄ Piirros perustuu valmistajan tietoihin, eikä ole mittakaavan mukainen. Lisäksi niissä on hyttysverkot. hyvin suunnitellussa keittiössä on kolmilevyinen liesi sekä ruostumatonta terästä oleva tiskiallas. Auton monet ikkunat ja kattoluukut herättävät tummat puusävyt henkiin, keventäen tummien
Neljä mahtuu istumaan mukavasti, mutta tilaa on useammalle. muovinen. Vuodetta ei aivan täytä parivuoteen mittoja. Istuinryhmän voi myös muuttaa vuoteeksi, jos nukkujia on enemmän kuin kolme tai jos haluaa nukkua mukavasti. Auton muotoilu ja korkea varustetaso yhdistyvät kilpailukykyiseen hintaan. Vuoteet ovat mukavat, ja pitkänmallisista, kapeista ikkunoista on laaja näköala. Säilytystilassa sijaitsee myös asunto-osan akku, joka mahtuu sinne vain juuri ja juuri. Istuinryhmän yläpuolella on sähköllä toimiva kattovuode, jonka nostaminen ja laskeminen on nopeaa. Muotoilun osalta sisustus tuntuu onnistuneelta. Vasemmanpuoleisen laatikon koko on 78?x?196 senttimetriä ja oikeanpuoleisen 82?x?190 senttimetriä. Tanko on liikaa oikealla isoja vaatteita ajatellen. pieni. Yläkaappien tilat eivät ole erityisen syvät, 20 senttimetriä parhaimmillaan. pesutila on kompakti, mut- ta riittävän tilava. Sohvaa ei voi käyttää televisiota katsellessa.. Sohvan alla on säilytystila, johon pääsee käsiksi yläpuolelta. Suuret muovipinnat luovat tiiviin tilan, jota on helppo siivota. 34 CAMPER n 9.12 komero. Makuutila on valoisa ja ilmava. Sama toiminto on saatavilla kuljettajan paikan ja taempien matkustuspaikkojen välissä olevassa kapeammassa sohvassa. Vuoteiden välissä olevissa askelmissa ei ole säilytystiloja. Auton sohvat ovat erittäin mukavat. Näköala seinien pitkänmallisista ikkunoista on laaja, jos maisema sattuu olemaan sopiva. senttimetriä, mutta se kapenee 102 senttimetriin. Väriyhdistelmä on sama kuin auton muissa tiloissa, vaikkakin valkoinen väri dominoi. Tilassa on runsaasti koukkuja ja pyyhepidikkeitä. Mukava istuinryhmä on auton kohokohta. Pehmuste on nimeltään Memory Foam ja siinä on erinomaisen mukava istua. Matkustuspaikkojen selkänojan tyynyn irrottaminen on kuitenkin hieman hankalampaa. Ratkaisu on hyvä, mutta on varottava ettei sormet jää väliin levyä laskettaessa. Vastakkaisella seinällä olevan sisäänkäynnin viereisen sohvan yläpuolelle on asennettu televisio. Matkustuspaikkoina toimivan sohvan saa levennettyä nostamalla päädystä pidennysosa ylös. Lisäpaikan tyyny ei kuitenkaan ole vakiona, vaan se on hankittava erikseen. Auto on kuin tehty sellaiselle matkaajalle, jolle ilmavuus ja valoisuus ovat tärkeämpiä kuin suuret säilytystilat. Vuoteen leveys on parhaimmillaan 121 unta. c pehmeä. koeajo ? maisen vuoteen alla on pieni kaappi ja vasemmanpuoleisen alla on komero sekä kaksi vetolaatikkoa. Täällä käytännöllisyys on päässyt etusijalle
100 km/h Tarjoushinta 49.800? *) Carado on Varsinais-Suomen ja Pohjois-Pohjanmaan myydyin merkki (Trafi tilasto 1-9/2012) TERVETuLOa TuLEVaiSuuTEEN . lattialämpö . 5 000 ? Carado A361 Fiat 2,3 130 hv . 6:lle . jenkkijääkaappi . ilmastointi . Elegantti sisustus nautinnolliseen matkailuun Täysin uudistunut automallisto Retkeilyautojen markkinajohtaja Euroopassa Vaativaan makuun Erikoisvarustellut Sportivet nyt myymälöissämme. Malleja valmistettu rajoitettu erä. Fendt-matkailuvaunut laadun ja tyylin kokemiseen. CASA CAR TURKU Piiskakuja 10 Hyväntuulentie 2 PORI TERVAJOKI JYVÄSKYLÄ MIKKELI YLIVIESKA Peter Sjöqvist 044 5994 353 Olli-Pekka Männistö 044 599 4284 Jorma Fräntilä 050 365 8000 Hannu Ranta 050 352 7238 Mikael Hellbom 044 599 4127 Matti Hytönen 050 917 8750 Juha Kalavainen 050 577 2418 Heikki Laine 0500 555 658 Petri Pinola 044 705 8719 Olkitie 7 Merasin 2 Ketunniementie 10 Ruutihaantie 9 KEMPELE (OULU) Kuokkamaantie 155 Mikko Haapsaari 040 674 3929 Marika Raappana 050 411 4379 Joni Parkkinen 044 714 2976 Heikki Parkkinen 0500 386 630 Tervajoki | Helsinki | Jyväskylä | Kempele | Keuruu | Mikkeli | Oulu | Pori | Rauma | Rovaniemi | Savonlinna | Turku | Vaasa | Ylivieska Meillä käyvät vaihdossa myös henkilö- ja pakettiautot. 100 km/h Carado T 337 Fiat 2,3 130 hv puoli-integroitu . rek. Truma 6 EH . la 10-15 Autot ja vaunut kaikkeen matkailuun Suomen suurimmasta valikoimasta www.rinta-jouppi.com. Teemme kauppaa ma-pe 9-18 . Alde + nestekiertoinen lattialämmitys . juhlavuoden malli nyt myymälöissämme: uuTuuS TRamp pREmium . HOBBY pREmium HOBBY pREmium VaN . erillisvuoteet . iso jääkaappi . vuodepaikat 6:lle . Saksalaista laatua kiehtovaan hintaan Carado on uusien matkailuautojen rekisteröintitilastojen suurin nousija* atkailuautoja nyt Erä uusia Carado-m tarjoushinnoin! ovh. . B-kortti . Truma 6 EH . rek. 4:lle . Ylivertainen Hymer PUAL-rakenne . lisäkattoikkunat . B-kortti Tarjoushinta 49.670? . ilmastointi . ulkoa kompakti, sisältä tilaihme 50
Voisi sanoa, että Royal on myyjälle he lppo myydä ja asiakkaall e helppo ostaa, sanoo kempe leläisen JP Caravanin toimitu sjohtaja Jorma Laukkanen. viistosti ennen keulaa. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy Royalin kohdalla sen perään. Tehdas on ottanut tästä kaiken irti uusimalla keulaa kiertävät yläkaapit, joihin mahtuu entistä enemmän tavaraa. koeajo * Perushinta * 41?130 ? aan. kauttaalt ikutelma Laatuva s. Valaistu t. ilytystila ä s Hyvät tystiaan säily alla olev kautta. o lk u i Sängyn e käsiks s ä ä p s. i e a laan lan av u säilytysti Kenkien Kabe Royal 520 XL KS Valmiiksi varusteltu PERINTÖPRINSSI. Kabe muutti matkailuvaunuissaan monta asiaa vuodelle 2013. Näkyvimmät näistä liittyvät vaunujen takaosan muotoiluun. Paljon muutakin on toki tehty. Ensimmäiste n kauppojen ja muun saad asiakaspalautteen pe un ru teella voi kuitenkin jo snyt nähdä, että juuri Ro yalsarja on eniten asiak kaita kiinnostava. Uuden Kaben, Classic-mallia lukuun ottamatta, tunnistaa täysin uudesta perästä. valojen yläpuolelle. Katon taite on aikaisempaa pyöreämpi. Siirtokahvat on integroitu taka- 36 CAMPER n 9.12 UUSI PERÄ. Kabe on kehittänyt itse täysin uudet takaja äärivalot, jotka on istutettu uuden perän muotoon. Kaben tunnistettavin ulkoinen piirre eli punainen alaosa on luonnollisesti säilytetty. Alustojen osalta Kabe on halunnut keskittyä yhteistyöhön yhden valmistajan kanssa. AL-KO Koberin alusta on näin tuotu koko malliston perustaksi. Camper otti JP Caravanilta tarkasteluun Royal 520 XL KS-malli-version. Vesa Riihinen (teksti) Kenneth Lehtola (kuvat) K aben kaikkien vaunumallien ulkoasu uudistuu Classic-mallisarjaa lukuun ottamatta. Siirtymävaihe on menossa parhaillaan. SISÄÄN. Kun vaunuun astuu sisään, oikealla alhaalla on hyvän kokoinen kaappi kengille. Käytön kannalta olisi kuitenkin helpom-. Ostaja saa ilmoitettuun hintaan korkeasti varustellun ja valmiin vaunun. Modernin perän kruunaa KABE-takajarruvalo. Perä on muuttunut myös siten, että siinä käytetään samaa rakennetta kuin katossa ja seinissä eli se koostuu peltipinnasta, tehtaan patentoimasta Ecoprim-eristyksestä ja sisäosan vaneriseinästä. Sivuprofiilin näkyvin muutos on katon etuosan suoristuminen. Se ei enää uusissa malleissa laske Kauppiaskommen tti: - Kabe on meillä tuor e merkki. Maalauskaaviossakin on näkyvä muutos; ikkunalinjaa kiertänyt harmaa-alue on poistettu
Epäsuora portaattomasti säädettävä valaistus yhdistettynä LED-spotteihin luo makuukamariin ja sohvaryhmään mukavan tunnelman. VALOA JA TILAA. Istumaan mahtuu helposti kuusi henkeä. Vaunun ulkoinen muotoilu on tuonut mukaan entistä isommat etuosan yläkaapit, joissa on myös hyllytaso. Koeajettu vaunu oli 2,5 metriä leveä KS-versio, joten leveys näkyy parhaiten juuri sohvaryhmässä sekä keittiön kohdalla, jossa on vapaata tilaa melko tarkkaan metrin verran. VALOLEIKKIÄ. Päällysvaatekaappi on sijoitettu vasemmalle. Keulaa hallitsee iso sohvaryhmä, josta saa sängyn kahdelle lisämatkailijalle. TUNNELMAA. Kaappien mekanismit ovat esimerkillisen tukevia, ja valoa osataan käyttää tyylikkäästi. paa, jos se olisi joko vedettävää mallia tai varustettu suoraan ylös nousevalla ovella. Portaattomasti säädettävä epäsuora valaistus yhdistettynä spotteihin antaa mahdollisuudet erilaisten tunnelmien luomiseen varsin vapaasti. Keittiötason syvyys on 67 senttiä ? CAMPER n 9.12 37. Keittiö jakaa vaunun keskeltä. Keittiö antaa todella laadukkaan vaikutelma ja sitä korostaa erilainen epäsuora valaistus esimerkiksi seinän valkoisessa pleksissä ja keittiötason alareunoissa. Ylipäätään koko vaunun valaistuksesta voi antaa ison plussan
Tila saattaisi kaivata luukkua myös ulkopuolelle vaunun vasem-. Kenkäkaapin avausmekanismia voisi vielä kehittää. ?? Aivan aloittelijan vaunu Royal ei ainakaan hintansa puolesta ole. Royalissa äänentoistosta vastaa kyseisessä kaappikokonaisuudessa sijaitseva CD/ DVD-multimediakeskus. Royalin vakiovarusteisiin kuuluu myös AGS II Pro -lattialämmitys. Sänky on mitoiltaan 196 x 148/109 senttiä. Kabella on meneillään siirtymäkausi. Jatkossa alustat ostetaan AL-KO:lta. ja neliliekkinen liesi mukaan laskettuna leveyttä on 167 senttiä. Nyt keulan kaappeihin saa myös hyllytason. Keskellä on TV-teline. osan muotoilua suoristamalla. Royalin vakiovarusteisiin kuuluvat myös sängyn yläpuolelle taakse sijoitetut lisäkaiuttimet. TILAA TAVAROILLE. Hyllytasoja on kuusi. Alde Compact 3010 -keskuslämmityksen pannu sijaitsee toisen kaapin alla, ja kun yhteys siitä on auki ylös, tätä 56 x 56 x 127 senttimetrin kokoista kaappia voi hyvin käyttää myös märkien vaatteiden kuivattamiseen. Sängyn päädyssä on kaksi tehokasta LED-lukuvaloa sekä kolme katkaisijaa, joilla vaunun saa pimennettyä nukkumaan käydessään. Sänky nousee kahden tukevan kaasujousen ansiosta ylös ja alta paljastuu varsin hyvä säilytystila, jonka minimimitat ovat 159 x 110 x 33 senttiä. Vaunun oikeanpuoleinen kaappikokonaisuus jatkuu makuuhuoneen puolella kahdella tilavalla vaatekaapilla. koeajo TILAMESTARI. Alhaalla on viinipulloteline sekä lisäkaappi. Alden päällä olevaa kaappia voi puolestaan käyttää myös kuivattamiseen. Kaben runsaita säilytystiloja on saatu lisää etu- LIUKUOVi. Alaosassa on kuusi kaappia, joista yhteen on sijoitettu oikeaoppinen kahdella roskasangolla varustettu roskiskaappi. 38 CAMPER n 9.12 Jääkaappi on sijoitettu vastakkaiselle puolelle ja se on Royal-mallissa automaattisesti Dometicin 190-litrainen ja erillisellä pakastimella varustettu. Sen alapuolella on yksi kaappi ja vasemmalla puolella ylhäällä pleksillä varustettu baarikaappi. Sen yläpuolella on viisi kaasujousiluukuin varustettua kaappia, jotka itse asiassa voisivat olla syvemmätkin kuin 20 senttiä, koska sängyssä oleillessa ei ole varaa, että lyö päänsä kaappien alareunoihin. Kaappi on varustettu auto- maattisella LED-valolla. Näistä kapeampi on tarkoitettu pienemmille tavaroille. Kaappeja on ylhäällä neljä sekä tarjolla on lisäksi avoin maustehylly. WC on tilava ja tilan säästämiseksi varustettu tukevan tuntuisella liukuovella. AL-KOLLA
Lisäpaketit ovat valitettavan usein vieläpä sellaisia, joita ilman ei Pohjolan oloissa edes pärjäisi. Kaben etusohvan alta vedetään ulos suksiboksi ? tyypillinen pohjoismainen varuste. paan takakulmaan. SUKSIBOKSI. Suihku on integroitu pesualtaan hanaan. Tilankäytön maksimoimiseksi se on varustettu liukuovella. c TIUKKA. Keulan kaasupullokotelo ja säilytystila sai uuden luukun, joka on varustettu tiukalla lukitusmekanismilla. KABE ROYAL 520 XL KS Perushinta: 41?130 ? Koeajetun vaunun hinta: 41?130 ? Kokonaispituus/koripituus/ sisäpituus: 730/600/522 cm Leveys/korkeus: 250/264 cm Kokonaismassa: 1?700 kg Omamassa: 1?425 kg Kantavuus: 375 kg Asuinpinta-ala: 12,3 m² Alusta: AL-KO Renkaat: 185R/14C KATSAST TURVALL AMALLA TULEVAISINEN UUS K1-Katsa st muiden ajat Oy:n tarkoit tie us kunnon llä liikkujien hyv on taata sinun ja ja tur vall invointi. isuuden Ajoneuv ettei siit o li si äa sä www.k1 iheudu liiallisia ksi tarkastamm katsasta ympäris e, töhaitto jat.fi ja. TE RVETUL OA K ATS A STUKS E E N. MÄÄRÄA IKAISK A T S A STUS AUTOLIIT ON JA SF -C 35 ? ALK. ARAVANIN Royal-vakiovarustus mm: multimediakeskus, kaiutinpari taakse, Heki 2, isompi 190?l jääkaappipakastin, kunnallisvesi, lattialämmitys, ulkopuolinen suihku lämpimällä vedellä Varaa om katsastu a 0306 10 saikasi 0 www.k1 katsasta100 jat.fi JÄSENIL LE Katsasta nyt maksa myöhemmin PS. voit liittyä Autoliiton jäseneksi kaikilla K1-asemilla. edun katsastuksesta saat heti liittyessäsi. IhmIsIlle, jOtKA pItävät AutOstAAn. CAMPER n 9.12 39 www.k1katsastajat.fi. Lisäksi oli kerrankin poikkeuksellista tutkia matkailuajoneuvoa, jossa ilmoitettu hinta on se mitä se on, eikä sen päälle tarvitse miettiä yhtä jos toista pakettia lisävarusteita. Sopii hyvin ruhtinaallisesti kahdelle matkailijalle, mutta isojen säilytystilojensa ja hyvän keittiönsä ansiosta se toimii hyvin myös nelihenkisen perheen matkakumppanina. Aivan aloittelijan vaunu Royal ei ainakaan hintansa puolesta ole. Säilytystilaa on tässäkin osassa vaunu varsin mukavasti. LUKSUSTA KAHDELLE. Luukun saa halutessaan lisävarusteena, mutta se ottaa osansa lämmitysjärjestelmäputkistosta. WC-tila on sijoitettu vaunun oikeaan takakulmaan. Laskua kertyy yli 41?000 euroa, mutta hintamielikuvaa kohtuullistaa huomattavasti valmiiksi mietitty Royal-vakiovarustus. Royal 520 XL-KS on mallisarjan pienin ja edullisin versio. Kun sen arvon laskee Kaben lisävarustelistalta, pääsee varsin kovaan yli 4?700 euron summaan. Jokainen Royal-varuste on myös sellainen, ettei sen olemassaoloa voi edes kyseenalaistaa
Edellisessä numerossa Camper lähti katsastamaan käytettyjen matkailuajoneuvojen tarjontaa. Nyt toimitus löysi mielenkiintoisen puoli-integroidun Dethleffs T 6541 Advantagen Jyväs-Caravanista. Tämän auton malli, historia ja hintaluokka on juuri sellaiset, joita moni harrastuksen aloitteleva etsii ensiautokseen. Kenneth Lehtola ja Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) 40 CAMPER n 9.12. KÄYTETTYÄ KATSASTAMASSA Dethleffs T 6541 Advantage, vm. 2002 Kohtuullinen kymmenvuotias ALOITTAJALLE
Oven stoppa- RUNSAAT VARUSTEET. PIAN HYLKYYN. Iskunvaimentimetkin ovat nähneet parhaat päivänsä. Auto tuntui siltä verratessa samanaikaisesti koeajettavaan 80 000 euron hintaiseen uuteen autoon. Myös auton malli on käytettyjen osalta halutuimmasta päästä. Yksilö oli ?Suomiauto?, huoltokirja oli täytetty ja katsastus oli voimassa. Tosiasia on kuitenkin, että Advantage tuntui etenkin 2,8-litraisen koneensa ansiosta oikein hyvältä ja toimivalta laitteelta. TYYPPIVIKA. Kilometrin näkyvät eniten penkissä. CAMPER n 9.12 41. Auto vietiin Jyväskylässä Keljon K1 katsastusasemalle katsastusinsinööri Risto Järvikallion tiukkaan syy- ? ri ja sen vastakappale ovat uusimisen tarpeessa. Astinlaudan kehys on tässä mallissa herkkä paikka. HEPPOISTA. Jarrut ovat niin kutsutusti hieman venyvät, kytkin on jäykkä ja ohjaus tehostajastaan huolimatta hieman kankea. Vuo- den 2?002 huhtikuussa käyttöönotetussa autossa on muutamia vuosimallille harvinaisia varusteita. Syyt siihen on suuri Fiatin 2,8-litrainen yhteispaineruiskulla varustettu moottori, puoli-integroitu korimalli ja parivuoderatkaisu. Lisäksi Dethleffs on saksalainen merkki, joka säilyttää arvonsa jonkin verran paremmin kuin samanikäiset italialaismerkit. käyttöiset ikkunat, keskuslukko ja Alden nestekiertolämmitys. Lisäksi autoon on asennettu diesel-lämmitin, Defan lohkolämmitin, Cobran hälytin, kaasuvuotohälytin, sekä Omnistorin markiisi ja tavaratilassa oli myös etupeite. Edellisen omistajan teippiviritys ei enää toimi. PUHKI. Katsastusinsinööri Risto Järvikallion mukaan tuulilasi ei menisi vielä hylkyyn, mutta pyyhkimen tekemä pitkä naarmu olisi vuoden kuluttua melko varmasti jo niin syvä, että siitä tulisi korjauskehotusmerkintä. V aikkei Dethleffs tällä hetkellä ole myyntitilastojen ykkönen, niin juuri tämä puoli-integroitu Advantage-sarja taitaa kuitenkin olla 2?000-luvun myydyin mallisarja. Tämä on hyvä asia käytettyä hakevalle, sillä se tarkoittaa sitä, että mallista tiedetään paljon, sillä on selkeä kaupallinen markkinahinta, siihen löytyy varaosia ja sillä on jälleenmyyjä- ja huoltoverkko. Lähtökohtaisesti koeajetun auton perusasiat olivat kunnossa. Radiokin on nykyaikainen JVC:n kaukosäätimellä varustettuna. Noin kymmenen vuotta vanhassa autossa näiden varusteiden lisäarvoksi voitaisiin laskea ainakin tuhat euroa. Koeajossa auton iän toki huomaa. Autossa on sähkö- KONTTORILLE
KÄYTETTYÄ KATSASTAMASSA HYVÄSSÄ KUNNOSSA. niin sen teknisen nykykunnon KAIKKI OK. Tyypilliseen tapaan tämän ikäisessä autossa oli halkeamia muoviosissa ja oven kehys oli välittömän vaihdon tarpeessa. Roiskeläppien puute on puolestaan vain muutaman kympin juttu, mutta se vähentäisi pesukertoja jonkun verran. Edellinen omistaja oli pitänyt autoa melko siististi, eikä ylimääräisiä reikiä oltu porattu. Yleisin syy on kuitenkin omistajan oma huolimattomuus katsastamattoman sammuttimen kanssa. Camperin arvio Dethleffsistä on se, että auto on ikäisensä oloinen ja että 2,8-litrainen kone on edelleen tarpeeksi hyvä ja voimakas kuljettamaan autoa. Jarrut, päästöt, iskunvaimentimet ja puslat olivat kaikki esimerkillisessä kunnossa. Käytön jälkiä näkyi verraten vähän siihen nähden, että autolla on takanaan kymmenen vuotta ja 131 000 kilometriä. ?? Yksilö oli ?Suomiauto?, huoltokirja oli täytetty ja katsastus oli voimassa. . Yksi äärivalo oli palanut, ajovalojen korkeussäätö ei toiminut ja tuulilasissa alkoi olla pian liikaa naarmuja. Risto kertoi matkailu-Fiatien olevan melko yleisesti hyviä autoja, mutta yksittäisistä vioista yleisimmät liittyvät etupyörän laakereihin ja raidetangon päihin. Edellinen omistaja oli tarkastelun perusteella vaihtanut takajarrut, käsijarrun vaijerin , pakoputken ja moottorin öljypohjan. Koeajoauto läpäisi katsastuksen kolmella pienellä huomautuksella, jotka olisi merkitty rekisteriotteeseen korjauskehotuksina, mikäli kyse olisi ollut loppuun viedystä katsastuksesta. Sisältä T 6541 oli monin paikoin uudenveroinen. Edellinen omistaja on vaihtanut muun muassa pakoputken, öljypohjan ja käsijarruvaijerin. 42 CAMPER n 9.12 selvittämiseksi. Etujarrut OK, takajarrut OK, käsijarru OK (huomautus: käsijarrua ei tässä Fiat-mallissa saa testata rullilla, vaan se on tehtävä kokeilemalla paikallaan), pakokaasutesti OK (erinomainen: arvo 0,8 sallitusta 3,0:n lukemasta), iskunvaimentimet, puslat ja niin edelleen kunnossa. Pakokaasu tosin haisi kitkerälle, mistä Risto päätteli, että kenties jokin ruiskusuutin ei ole täysin kunnossa
Koeajoautossa oli yhdet renkaat, joilla toki ajaa vielä yhden kesän, muttei missään nimessä tulevaa talvea. Alden nestekeskuslämmittimen lisäksi koeajettu yksilö yllätti muutamilla muillakin hyvillä varusteilla. Kuntokartoitus Hyvä +/- Korjattava heti Alusta Jarrut Ohjaus Kaasupullo kalusteisiin. HIEMAN PUSSILLA. c Asuintilat Dethleffs T 6541 Advantage, Fiat 2,8 JTD Kuljettajan istuin Takapuskuri Vuosimalli: 2002 Rekisteröity: 4/2012 Katsastettu: 2/2012 Hinta: 25?900 ? Myyjä: Jyväs-Caravan Oy Ajettu: 131?000 km Henkilömäärä: 6 Makuupaikat: 4 Pituus/leveys: 671/225 cm Kokonaismassa: 3?400 kg Tuulilasi Jakohihna Ovikehys Kesärenkaat Talvirenkaat Fiat-kapselit Omamassa: 2?990 kg Varusteita: lohkolämmitin, Alde-nestekeskuslämmitin, Cobra-hälytin, Omnistor-markiisi, lämmitetty harmaavesisäiliö, TV-antenni, mattosarja, CDradio, sähkötoimiset ikkunat ja peilit, polkupyöräteline kolmelle pyörälle Roiskeläpät Äärivalo Valosäätö Matkailuvaunujen erikoisliike! Vuoden 2012 Hobby-kauppias! K &K K i v i n e n O y w w w.k k k ivinen.fi Valimontie 1, Tuusula, Sulan alue Kari Kivinen 0400 817 217, Karo Kivinen 0400 439 579 CAMPER n 9.12 43. Markiisi toimi, mutta oli venynyt pussille ajan saatossa. Markiisi oli hieman retkahtanut keskeltä pussille, mikä on syytä muistaa sateella. TOIMIVA PANNU. Reilut 130?000 kilometriä mittarissa ei ole iso asia, mutta on muistettava, että 160?000 kilometrin kohdalla on edessä jakohihnan vaihto, mikä keventää lompakkoa noin 500 euron verran. Kuljettajan istuin oli ajan myötä kulunut puhki. Kattoikkunat olivat vanhaa maitolasi-mallia, joissa ei ollut pimennysverhoja
Miltei 40 prosenttia oli hankkinut nykyisen vaununsa viimeisen kahden vuoden sisällä. Nykyinen vaunu oli hankittu useimmiten joko oman merkin tai toisen merkin valtuutetulta kauppiaalta Suomessa (yhteensä 51 prosenttia). Suurin ryhmä koostui henkilöistä, joiden harrastus oli kestänyt jo yli yhdeksän vuotta (lähes 40 prosenttia). Muilla harrastuksen kesto oli näiden aikarajojen välissä. Vastaajat eivät näin ollen koostuneet noviiseista, vaan kokeneista karavaanareista, joilla nykyinen vaunu oli hyvin harvoin ensimmäinen. Kaben omistajakunnassa tilanne oli kuitenkin päinvastainen. Käytetyn ostajat antoivat huippupisteitä merkilleen niin huollon kuin myynninkin alueella. Syy on osittain siinä, että vaunut ovat keskimäärin vanhempia. Tyytyväisimmän matkailuvaunun omistajia koskeva kilpailu oli äärettömän tasainen. Dethleffsin omistajat tyytyivät puolestaan antamaan merkilleen keskimääräistä huonompia arvosanoja. Tämän vuoksi Kabe kuroi kiinni eron, joka syntyi vaunua arvioitaessa. Samoin kuin autojen osalta myös matkailuvaunujen huippupisteet saavutettiin myyntipalvelun alueella. Kun viiden vastaajakunnassa suurimman vaunumerkin tuloksia katsellaan ryhmänä, tilanne on kuitenkin erilainen. Vaunuun liittyvä tyytyväisyys 44 CAMPER n 9.12 ylitti myyntipalvelujen tason kyseisessä ryhmässä. Myös huollon paras merkki saavutti tason, joka ylitti parhaan vaunun tyytyväisyystason. Viiden suurimman merkin muodostama keskiarvo oli huollossa kuitenkin sekä vaunun että myyntipalvelujen tasoa matalampi. Kaben toimitusjohtaja Alf Ekström ja myyntipäällikkö Johan Skogeryd vetävät ensimmäistä uutta Royalia tehdashallista ulos. Matkailuvaunujen Camper Index 2012 KABE KÄRKEEN. INDEX UUSI MALLI. Se oli Kabe, jonka voittomarginaali oli ainoastaan kaksi pistettä! Jorma Viitanen (teksti) . Uusien vaunujen ostajien keskuudessa Kaben ero Dethleffsiin oli suurempi kuin minkä Dethleffs pystyi kuromaan kiinni käytettyjen puolella. PALVELU RATKAISEE. Kaiken kukkuraksi Kabe sivutti kokonaispisteissä Dethleffsin kahdella pisteellä! Tietoja vastaajista. Kyselyyn vastanneista 20 prosenttia oli harrastanut vaunumatkailua korkeintaan kaksi vuotta. Käytännössä kahden ensimmäisen merkin omistajatyytyväisyydessä ei ollut eroa, mutta koska vastaajien arviot ratkaisivat, voittajakin löytyi. Toisin. Erot eivät olleet suuria. Merkkikohtainen tarkastelu osoittaa, että Dethleffs ja Kabe kävivät kaikilla osa-alueilla tasaista kilpailua osaalueiden voitosta. Vaikka uutena vaununsa ostaneiden keskuudessa Kabe sai parhaat arviot, tilanne kääntyi päinvastaiseksi, kun asiaa kysyttiin käytettynä vaununsa ostaneilta. Matkailuvaunuihin liittyvässä tyytyväisyydessä oli nähtävissä enemmän vaihtelua kuin vastaavassa matkailuautojen osalta. Myös palveluja arvioitaessa uutena vaununsa hankkineet olivat yleisesti tyytyväisempiä kuin käytettyjen ostajat
Kokonaistulos CAMPER n 9.12 45. Ostettu uutena . kuin matkailuautojen kohdalla, vaunuja hankitaan enemmän yksityishenkilöiltä. Kyselyyn vastanneista 14 prosenttia oli sellaisia, joiden vaunu sopii pääasiassa kesäkäyttöön. Lyhyempiä kuin 550 senttimetriä oli 40 prosenttia ja sitä pidempiä 60 prosenttia. Tällöin uudeksi laskettiin myös sellaiset esittelyvaunut, joiden ikä oli ostohetkellä korkeintaan kuusi kuukautta. Pidemmistä yli puolet, eli runsas kolmannes kaikista vaunuista, oli yli 6,5 metriä pitkiä. Vaunun omistajista noin 70 prosenttia ilmoitti liikkuvansa vaununsa kanssa korkeintaan 7 500 kilometriä vuodessa. Todellisia suurkäyttäjiä oli noin 12 prosenttia, jos paljon liikkuvien rajana pidetään yli 12 500 kilometrin vuotuista vetomäärää. Puolet vaunuilijoista kertoivat viettävänsä vaunussaan korkeintaan 40 vuorokautta vuodessa, ja vähintään 70 vuorokautta vaunussaan viettäviä oli 20 prosenttia. Vaunuista noin 40 prosenttia oli hankittu uutena ja noin 60 prosenttia käytettynä. 01800 Klaukkala 800 1000 890 SOLIFER 851 KABE 833 ADRIA 773 HOBBY 712 TOP 5 812 KAIKKI 791 DETHLEFFS 844 KABE D ter H n i r Sp un et MB Etuisk ntim e m i va 832 HOBBY 730 ADRIA 682 SOLIFER 665 TOP 776 KAIKKI 716 KABE 856 DETHLEFFS 854 SOLIFER 804 ADRIA 758 HOBBY 721 TOP 5 781 KAIKKI 754 . Ostettu käytettynä . c JORMA VIITANEN (teksti) Suomen Vaunuosa Oy KOKONAISTULOS MERKEITTÄIN 0 200 400 DETHLEFFS 600 Perttu Muuronen, p. Noin 24 prosenttia käyttää vaunuaan tavallista pidempään, vaikkei se olekaan varsinainen talvivaunu. Dethleffs, Kabe ja Adria olivat seuraavaksi suurimmat merkit. Yli puolella (59 prosenttia) on käytössään talvikäyttöön suunniteltu vaunu. Kaikista vastaajista Soliferin omistajia oli 26 prosenttia ja Cabbykäyttäjiä puolestaan 22 prosenttia. 010 423 8460 Asentajantie 8. Loput vastaajat jakautuivat hyvin monen muun merkin kesken. Yli 50 prosentilla oli 1000? 1500 kilon painoisia vaunuja. Tätä raskaampia vaunuja oli 25 prosenttia ja keveämpiä alle 25 prosenttia. Koripituus jakoi vaunut kahteen ryhmään
Olin mennyttä miestä heti. Toki minulla oli vaunusta jo kaverini Reijo Vaskelaisen kautta jokin tuntuma, mutta uusi Sprite Musketeer vei ukon mennessään, Pekka sanoo. 440-korinen Sprite oli Pekan ja hänen vaimonsa matkakump- pani vain syksyyn asti, sillä eksyttyään ?vahingossa. Kaben ostamisen jälkeen Pekka vietti perheineen vaunumatkaillen kaikki viikonloput pääsiäisestä alkaen kotimaassa. Kesälomalla tehtiin neljän viikon reissu Eurooppaan. . Vettä tuli monta päivää putkeen, joten teltta ja kaikki kamat kastuivat oikein perusteellisesti. Arvostin jo silloin Kaben veto-ominaisuuksia ja kylmään aikaan sitä, että se on todellakin tehty meidän oloihimme. Pekan mukaan parasta oli se, kun pääsi näkemään uusia paikkoja ja sai mennä sinne minne haluaa silloin kun haluaa. Lähes kaikki Euroopan maat on tullut kierrettyä ja moneen kertaan. Lähdettiin yleensä aina ensimmäisenä lomapäivänä ja välillä tultiin vasta viimeisenä takaisin. INDEX ASIAKAS & MYYJÄ. Kuusikymppinen tamperelainen Pekka Ohlson on Kabe-vaunujen suurkuluttaja. Käytössä on 30 vuoden karavaanariuran viides Kabe. Eniten hän kuitenkin arvostaa sitä, että on saanut uskomattoman paljon hyviä ystäviä. . Oli aika ikävä katsella ympärillä olevia matkailuvaunuja, joissa ihmiset istuivat lämpimässä punaviiniä nautiskellen. Arja ei pitänyt lainkaan punaisella raidalla varustetusta Kabesta, mutta kun hän oli pyörinyt viisi minuuttia vaunun sisällä ihmettelemässä, vaihtui vaunu myös Vaskelaisilla, Pekka muistelee. EUROOPPA YMPÄRI. Maisansalon kantaporukkaan olen kuulunut koko ajan. Nyt kun olen viime vuodet ajanut taksia 70 000 kilometriä vuodessa, vaunun vetäminen ei ole maistunut noin viiteen vuoteen, vaan se on maannut kausipaikalla Maisassa, hän kertoo.. Silloin päätin, että 46 CAMPER n 9.12 näin ei voi jatkua, Pekka nauraa. Kun seuraava kevät koitti, Pekka päätti mennä Caravan Erälaukolle Hervantaan. . Näkemystä ja kokemusta löytyy siis laajemminkin. Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) P ekan pitkä matkailuvaunu ura alkoi vesisateesta: . Soitin täältä Reijolle ja hänen vaimolleen Arjalle ja pyysin käymään. Pekka Ohlson (vas.) on ostanut Kari Erälaukolta 10 vaunua, joista viisi on ollut Kabeja. Mikä tekee Kabesta paremman? Pekka Ohlson on Kaben suurkuluttaja VIISI KABEA. Erälaukolle, tällä kertaa Kabe-uutuusnäyttelyyn, Sprite sai jäädä niille sijoilleen. . Mies on kokeillut monia muitakin merkkejä, sillä vaunuja on ollut kaikkiaan 11. Olimme kaverini kanssa Hangon Regatassa kesällä 1980
Maine todellakin oli jo valmiina, kun me aloitimme. Kun minulle tarjotaan käytettyä Kabea, voin pääosin olla varma siitä, että se ei jää tuohon pihaan seisomaan ja kuluja kerryttämään. Se näkyy esimerkiksi muotoilussa, johon ei tehdä isoja radikaaleja muutoksia, vaan paremminkin pieniä pikku hiljaa. . Kyllä tässä vielä kierretään. Nyt on hiukan sellainen olo. Ongelma on vaan siinä, että oma auto pitäisi ensin vaihtaa, sillä siitä ei ole nykyisen Kaben vetäjäksi, mies sanoo. 11 VAUNUA. Olen ilmeisesti säästynyt ?maanantai-kappaleilta?, koska en muista että yhdessäkään olisi ollut mitään erityisiä ongelmia. Vertailukohteitakin on olemassa, sillä nykyinen vaunu on jo yhdestoista 31 vuoden aikana, Pekka sanoo. Kabella on Pekan mielestä kaksi heikkoa kohtaa: . Näin vuosikymmenien kokemuksella voisi sanoa, että pelkistetty ajattomuus on parempi ratkaisu kuin nopeatempoinen ja radikaali muuttaminen, Kari luonnehtii. Myyjän kannalta inhottavin asia on se, jos vaunu tai auto vuotaa. Onneksi asiat muuttuivat, kun meille tuli 90-luvun puolivälissä EU-muotoinen laki, Kari sanoo. KALLIS, MUTTA. Painossa on hyväkin puolensa, sillä rakenteet ovat kaikkialla tulevia. Paino ja hinta. Kabe oli alan harrastajien keskuudessa hyvin korkealla arvostettu ja on sitä edelleen, Kari Erälaukko sanoo. Maineesta huolimatta alku ei ollut helppo, sillä ruotsalaisvaunun perusleveys oli jo tuolloin 230 senttiä. Niissä se on ylivoimaisesti paras. Kabet ovat ajattomia. Käytetyn Kaben kysyntä on ollut aina kovalla tasolla, olivatpa ajat sitten hyvät tai huonot, Kari Erälaukko sanoo. c CAMPER n 9.12 47. Juuri tätä kautta on saatu huimasti aikaan. Tehdas kuuntelee ja toteuttaa, Kari kiittelee. Tästä huolimatta Kari pitää Kaben tehdas varovaisena. Näin olleen lähes kaikki vaunut jouduttiin tilaamaan leveydellä 210. Käsittelemme esimerkiksi ideoita, joita asiakkaat meille kertovat tai joita itse työssämme näemme. Kaikki asiat on aina hoidettu kunnolla, Pekka kiittelee. KABE TULI MAIHIN. Hinnalla puolestaan on se hyvä puoli, että arvo säilyy ja se on nähty jo moneen kertaan. 80-luvun hurjina vuosina vuoden vanhasta vanhusta sai saman kuin oli siitä maksanut, mutta sellaisesta nyt ei enää voi haaveilla. Kaben parhaimmaksi puoleksi Pekka nostaa talviominaisuudet: . Suurin osa autoista oli niin kapeita, että silloinen 50 sentin ylityssääntö ei toiminut kuin harvojen kohdalla. Se on pappamallia eli erillisillä vuoteilla, Pekka kertoo. Nykyinen Kabe on kaikkiaan viides ja jo toinen peräkkäinen. . Maineen pohjaa rakensivat myös monet muut suoraan tehtaalta vaununsa hankkineet sekä karavaanareiden Ruotsiin suuntautuneet matkat, joissa paikallis-Kabet olivat leirintäalueilla hyvin edustettuina. . Kabe tuli Suomeen virallisesti vasta reilut 30 vuotta sitten. Tästä syystä Kabea ei oltu aikaisemmin tuotu virallisesti Suomeen. Merkkiin luotti jo kauan tätä ennen muun muassa SF- Caravanin perustajajäsen Erkki Lassila, joka toi vuonna 1970 maahan teliakselilla varustetun ison Kaben. Tamperelaisen Caravan Erälaukon valikoimaan se tuli syksyllä 1981. Viime aikoina mieli on kuitenkin hieman muuttunut ja yhä useammin tekee mieli lähteä liikkeelle: . Olen mukana markkinointiryhmässä, joka kokoontuu neljä kertaa vuodessa. Se on äärimmäisen pieni luku, Kari sanoo. Erälaukko myöntää avoimesti sen, että Kabe on kallis, mutta kuten Pekka Ohlsonkin sanoi: hinta näkyy vaunussa myös silloin kun se tuodaan takaisin kauppaan. . Kaben tehtaan toimintaa Kari arvostaa korkealle. . Erälaukko laskee myyneensä reilun 30 vuoden aikana satoja Kabeja, joista muutamaan on aikoinaan jouduttu tekemään korjauksia vuotojen takia. . On hienoa, että vaunut tehdään niin, että minun ei tarvitse miettiä sitä mikä vuoden aika on, hän kiittelee. Kaikista vaunuistaan 10 hän on ostanut Caravan Erälaukolta. Luottamus myyjän ja asiakkaan välillä on siis ilmeinen. . Pekan nykyinen vaunu on 2011-mallinen Kabe Ametist GLE, jonka sisäpituus on 560 senttiä. . Suomi oli kuitenkin tehtaalle niin tärkeä, että näin myös tehtiin, Kari muistelee. Kabe on ollut aina myös tukeva vaunu ja tästä syystä vanha 100 prosentin painosääntö tuotti välillä tuskaa kauppoihin. . Kun vaunussa on enemmän rahaa kiinni, sitä myös hoidetaan paremmin, Kari sanoo. Kauppiaan kannalta arvon parempaan pysymiseen on myös toinenkin syy: . Aloittaneita kauppiaita oli tuolloin vain kaksi. Kabe oli myynyt osuutensa Kafista. Suomen lainsäädäntö suhtautui tähän vetoautokannan kapeudesta johtuen nuivasti. . Tämän lisäksi olemme huomanneet sen, että vaihto-Kabe on lähes poikkeuksetta erittäin hyvin pidetty asiakkaan toimesta
tekniikka Renkaissa on syytä huomioida monta seikkaa RENGASASIAA. Renkaiden minimipaineen voi katsoa olevan 3,5 baria, joilloin saavutetaan 1?800 kilon akselikantavuus. Rengaspaineiden kohdalla on näin ollen tärkeintä noudattaa rengasvalmistajan ohjeistusta paineista ja kantavuudesta sen sijaan, että luottaisi autossa olevaan suositukseen. Jokaisella rengasvalmistajalla on nimittäin omat rakenteet renkaissa ja siten myös omat rengaspainesuosituksensa. Fiat Ducaton ensiasennusrenkaat ovat merkinnältään 215/70 R 15 C CP. pitää paikkaansa, sillä lämmetessään rengas myös kuluu nopeammin. Testissä käytettyjen 225 millimetriä leveiden renkaiden kohdalla taulukko näyttää, että 4,0 barin rengaspaineilla saavutetaan 2?020 kilon akselikantavuus. Kun 225 millimetriä leveiden renkaiden paine on 4,5 baria, saavutetaan jo 2240 kilon akselikantavuus. Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morrin vastasi kysymyksiin. Kenneth Lehtola (teksti) NOKIAN RENKAAT (kuvat) C 48 CAMPER n 9.12 ?? amperin tekemässä rengastestissä rengaspaineet herättivät hämmennystä. Testissä käytettiin 4,0 barin painetta, koska se sattui olemaan alla olevissa renkaissa. Kävi ilmi, että oikeaan osuttiin enemmän tuurilla kuin taidolla. Camper: Fiatin ohjeissa lukee, että rengaspaineiden tulisi olla 5,5 baria +/- 0,05 baria. Näiden renkaiden kantavuus on pienempi kuin Dethleffsiin asennetuissa 225/70R 15 C -renkaissa. Näitä renkaita tuottaa vain muutama valmistaja ja niiden maksimipaineiksi on merkitty ohjeissa vaadittu 5,5 baria. Käytännössä tällaisen paineen käyttäminen ja ylipäätään sen saavuttaminen saattaa aiheuttaa hankaluuksia. Tarkoittaako tämä sitä, etteivät uudet renkaat sovikaan Fiatiin? Morri: Ensinnäkin Fiatin rengaspaineet oli annettu 215/70R 15 C CP -renkaille. Lyhyesti sanottuna kyseessä olevien 215/70R15 C CP -renkaiden kohdalla teoreettinen vaadittava kantavuus saavutetaan vasta 5,5 barin rengaspaineilla. Sanonta ?lämpö on renkaan surma. Renkaita vaihdettaessa on siis huomioitava, että saa erikoisvahvat metalliventtiilit.. Kaikkien huoltoasemien renkaantäyttöpisteiltä ei saa noin suuria paineita. Toinen tärkeä asia on, että renkaiden normaalit kumiset ilmaventtiilit ovat mitoitettu 4,5 barin maksimipaineille. Renkaiden minimimitoittaminen autoon on yleinen ongelma autonvalmistajilla. Tämä luku tuntui erittäin korkealta. Hämmentävää oli lisäksi, että Hakka C -renkaiden maksimipaineeksi ilmoitettiin 4,5 baria ja Hakkapeliitta CR-renkaiden maksimipaineeksi 4,8 baria. Camper-auton vesiliirtotestien yhteydessä heräsi monta kysymystä renkaista. Ensimmäisenä mietteitä nostatti rengaspaineet. Myös kuvioinnin merkitys ja renkaiden toimivuus eri olosuhteissa alkoivat kiinnostaa. Tämä riittää erinomaisesti kyseisen auton kohdalla
Äärimmäisissä olosuhteissa, kuten Formula 1 -autoissa tällä saattaa olla CAMPER n 9.12 ? 49. Sanonta ?lämpö on renkaan surma. Kohtuullinen paineenlisäys ei haittaa, mutta liiallinen paineenlisäys aiheuttaa sen, että jarrutusmatka saattaa nousta jopa yli 40 prosentin verran, sanoo Matti Morri. den kohdalla puhutaan myös niin kutsutuista eco-paineista. Mitä tämä tarkoittaa? M: Eco-paine tarkoittaa ylipaineistamista, jolla on haettu alhaisempaa vierintävastusta ja sitä kautta pienempää polttoaineenkulutusta. Tällöin renkaan pyöriessä tapahtuu ylimääräistä muokkautumista, mikä puolestaan johtaa siihen, että renkaan rakenteisiin kertyy ylimääräistä lämpöä. Camperin Dethleffsin tai minkä tahansa muun kokonaispainoltaan 3 500 kilon matkailuauton kohdalla tämä tarkoittaa sitä, että 225/70R 15 C renkailla minimirengaspaine on 3,5 baria, jolloin akselikohtaiseksi kantavuudeksi tulee 1?800 kiloa. Toiseksi renkaalle tapahtuu niin kutsuttu flexaus-ilmiö, mikä tarkoittaa sitä, että renkaan painuma käytössä on liian suuri, jolloin rengas lytistyy. Tämä ilmiö on todennettu Nokian Renkaiden testiradalla. Toiseksi renkaat saattavat myös poikkileikkaukseltaan pyöristyä, jolloin renkaan rakenne on kovilla ja kuluminen epätasaista. C: Mitä hyötyä on typpitäytteisistä renkaista? M: Typpitäytteiset renkaat on alun perin kehitetty olosuhteisiin, joissa puhjenneen renkaan happi on saattanut aiheuttaa tulipalo- tai räjähdysvaaran. Typellä on kuitenkin sellainen ominaisuus, että sen paine tai tilavuus ei hapen tapaan muutu lämmetessään. ?? C: Mitä renkaiden liian alhaisten rengaspaineiden käyttämisestä seuraa? M: Ensinnäkin liian alhainen ilmanpaine vähentää renkaan kantavuutta. Lisäksi renkaan voi ylipaineistaa maksimissaan 15 prosentin verran. Kohtuullinen paineenlisäys ei haittaa, mutta liiallinen paineenlisäys aiheuttaa sen, että jarrutusmatka saattaa nousta jopa yli 40 prosentin verran, mikä voi olla liikenteessä hengenvaarallista. pitää paikkaansa, sillä lämmetessään rengas myös kuluu nopeammin. Litteällä renkaalla on myös pyöreää rengasta suurempi vierintävastus, minkä seurauksena polttoainekulutus nousee. C: Entä mitä tapahtuu, jos rengas ylipaineistetaan? M: Kaikille renkaille on määritelty maksimipaineet, jotka ilmoitetaan renkaan kyljessä. Tämä tarkoittaa suurinta painetta, jolle renkaalla luvataan kantavuutta. Painereservi on kuitenkin tarkoitettu sitä varten, että paineet renkaassa nousevat renkaan lämmetessä ajon aikana tai lämpimissä olosuhteissa. renkaiden turvakertoimesta voi ottaa esimerkin Nokian Renkailla tehdyistä painetesteistä. Tyypillinen henkilöautonrengas (kokoa 185/65 R 14), jonka maksimipaine on 3,2 baria, räjähti vasta yli 18 barin paineessa. C: Ylipaineistettujen renkai- TARKKANA
Aloitetaan pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetuilla kitkarenkailla eli sellaisilla, jotka Camper-autoon hankittiin talvirenkaiksi. M: Pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettuja kitkarenkaita ei missään nimessä tulisi käyttää kesällä. merkitystä, mutta tavalliselle autoilijalle ei minkäänlaista. Ilma sisältää kuitenkin noin 87 prosenttia typpeä, joten hapen vaikutus jää pieneksi. C: Entä eri renkaiden käyttö eri olosuhteissa. tekniikka ei kesällä. Pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettuja kitkarenkaita ei missään nimessä tulisi käyttää kesällä, Matti Morri huomauttaa. . Tämä saattaa myös aiheuttaa rakennevaurioita renkaassa. C: Mitkä pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetu renkaat eroavat Keski-Eurooppaan tarkoitetuista kitkarenkaista? M: Nokian Renkaiden tapa- uksessa molemmissa renkaissa on täsmälleen sama kuviointi, mutta kumiseokset poikkeavat täysin toisistaan. Kumiseos on huomattavasti kovempaa keskieurooppalaisessa versiossa. Keskieurooppalaisiin olosuhteisiin tarkoitettujen renkaiden nopeusluokitusta on nostettu ja märän ajopinnan ominaisuuksia on parannettu. Lumisissa, sohjoisissa ja jäisissä olosuhteissa samanlaisella kuvioinnilla, mutta kovemmalla kulutuspintasekoituksella varustetut renkaat ovat kuitenkin selvästi huonommat. Matkailuautoilijan kan- nalta on kuitenkin todettava, että jos päätyy käyttämään vain yksiä renkaita ympäri vuoden, niin keskieurooppalaisiin olosuhteisiin tarkoitetut renkaat ovat ehdottomasti vähiten huono vaihtoehto. Suomalaisen kuluttajan kannalta toinen tärkeä asia on se, että jos renkaat tilaa internetin kautta Keski-Euroopasta, silloin saa juuri kyseisen kaltaiset renkaat, pohjoisiin olosuhteisiin tarkoitettujen renkaiden sijaan, vaikka ulkonäkö olisikin samanlainen. C: Miten nastarenkaat poik-. Niiden kumiseos on suunniteltu käytettäväksi kylmissä talvisissa olosuhteissa ja on näin ollen käytetyistä 50 CAMPER n 9.12 rengasseoksista kaikkein pehmein. Kylmällä säällä renkaat kovenevat ja niiden vahvan lamelloinnin on myös pakkasella niin sanotusti auettava pidon saavuttamiseksi. Lämpimällä ilmalla renkaat kuumenevat, mikä aiheuttaa paitsi ajo-ominaisuuksien olennaisen heikkenemisen, myös nopeaa kulumista
tuonti- autot ja vaunut. Yhdellä kuvioinnilla saavutetaan joitakin ominaisuuksia ja samalla menetetään jotakin muuta. Talvirenkaissa käytetään palakuvioisia renkaita, joissa on yleensä nuolikuviointi (V-kuviointi). Öljyvaihdot Vahva jatkokseton nailonvyö -? Luji8aa rakenne8a Teräsvöiden reunavahvikkeet -? Parantavat rakenteellista kestävyy8ä Kaksinkertainen runkorakenne -? Erinomainen ajovakaus -? Enemmän kestävyy8ä . (Tukes) . avoinna ark. Tarvikemyyntiä . Mitä pienempiä paloja käytetään, sen parempi on pito sohjoisella alustalla. Kaasulaitteiden koeponnistukset pyörätelineet . Matkailuautojen ja -vaunujen . Edellä mainituilla ominaisuuksilla haetaan sekä ajovakavuutta että nastojen pysyvyyttä renkaissa. Tällaiset renkaat voi jakaa karkeasti kahteen luokkaan: epäsymmetrisisiin inside-outside -renkaisiin ja direktionaalisiin renkaisiin, joiden vierintäsuunta on määrätty. Inside-outside -renkaiden ulkoreunassa on paksut pitkittäiset harjanteet, joiden avulla suuntavakaus on erinomainen. Omnistor markiisit, . Talvirenkaiden vaihtoa . esim. Lisäksi renkaiden sisäkuvioinnissa on poikittaiset vedenpoistourat. Näin ollen renkaan ?ulko-olkapää. Lisäksi nastarenkaissa käytetään niin kutsuttua cap-base -rakennetta, jossa on renkaan sisäosan kumiseos on kovempaa kuin pinnassa. pitää huolen vakaudesta ja sateella vesi poistuu auton alle. Renkaissa, joiden vierintäsuunta on määritelty, on 2780 2900 erittäin tärkeätä noudattaa 5040 5280 valmistajan ohjetta. 8:00-17:00 Richard Komi: 040-5168702 CAMPER n 9.12 51. Alde, Primus ja Trumatic lämmittimet vuosihuollot Koskelontie 15 Espoo . Nokian kevyt kuorma-auto renkaat akselipaino/ akseli ( kg ) KOKO LT225 / 75R16 LT235 / 85R16 LT235 / 75R15 LT245 / 75R16 LT265 / 75R16 LT265 / 70R17 31X10.5R15 LT 115 112 115 112 120 116 104 101 120 116 119 116 121 118 109 250 Y P Y P Y P Y P Y P Y P Y P Y keavat rakenteeltaan kitkarenkaista? M: Nastarenkaiden kumiseos on kovempaa kuin kitkarenkaissa, mutta kuitenkin jonkin verran pehmeämpää kuin kesärenkaissa. Nastojen pysyvyyden takaamiseksi myös lamellointi on karkeampaa kuin kitkarenkaissa. C: Mikä merkitys on renkaiden näkyvimmällä osalla, eli kuvioinnilla? M: Renkaan kuviointi on aina 300 350 400 450 500 550 kPa LT215 / 85R16 li kPa kPa kPa kPa kPa kPa 1390 2520 1400 2540 1580 3160 1420 2580 1580 2280 1780 3240 1760 3200 1600 1580 2880 1590 2900 1792 3584 1620 2940 1800 3360 2020 3680 2000 3640 1800 1760 3200 1760 3200 2000 4000 1800 3300 2000 3640 2240 4120 2240 4120 2060 1930 3480 1940 3540 2200 4400 2120 3900 2120 3900 2380 4760 2260 4120 2280 4160 2580 5160 2430 4480 2430 4480 2760 5040 2200 4000 2480 4520 2440 4440 2380 4320 2720 5000 2640 4860 2580 4680 2760 5040 kompromissi. Kyseisellä kuvioinnilla saavutetaan hyvä pito sohjossa. Vakuutusyhtiöiden hyväksymä matkailuajoneuvojen kolarikorjaamo (VAT) . Haittapuolena on se, että mitä pienempiä palat ovat, sitä heikommaksi renkaan vakaus muuttuu. jolloin niiden kulutuskestävyys on suuri. Lisäksi kuviot poistavat hyvin vettä renkaan alta. Dometic ilmastointi, jääkaapit ja generaattorit . Rengas on nimittäin suunniteltu siten, että poistaa veden altaan tehokkaasti ulos molempiin suuntiin, suttuja pitkittäisriparenkaita. Näiden renkaiden näkyvin piirre kun vierintäsuunta on oikea. Väärinpäin asennettuna renon koko rengaskehän kiertävä kaan vesi- ja sohjo-ominaisuudet yhtenäinen ura ja harjanne. puolestaan heikkenevät, sillä Pitkittäisriparenkaissa on kotällöin rengas kerää veden ja vempi kumiseos kuin talvikäytK&L_CH_94 x 135.pdf 1 2012-10-18 15.13 c sohjon allensa. töön suunnitelluissa renkaissa, HUOLLAMME JA KORJAAMME MERKIN KUIN MERKIN! Kesärenkaissa suositaan palarenkaiden sijaan niin kut- Vyöpaketti Vahva vyörakenne takaa erinomaisen kestävyyden . Nestekaasulaitteiden tarkastukset, todistukset, muutosja asennustyöt
Kun aihiona on yleinen hyvällä tekniikalla varustettu auto, sen varusteleminen oli helppoa ja muutosten vaikutuksista kertominen mukavaa. O KÄTTÄ PÄÄLLE. PROJEKTI eläköön uusi projekti KOHTI SEURAAVAA. Myös Vaecon peruutuskamera helpottaa sekä pysäköimistä että vetokoukun ohjaamista peräkärryn kitaan. Asuinosan askelman yksinkertainen eristäminen noin kymmenen euron arvoisilla tarvikkeilla hiljensi ajomelua usealla desibelillä. Koska Camper-auto on jo iäkäs ja jonkin verran kilometrejäkin on takana, ajoneuvoa on jouduttu huoltamaan. Tärkeimpien kuluvien osien korjaamisia olivat kytkimen ja etupyörän laakerien uusiminen. Myös renkaat vaihdettiin uusiin alumiinivanteilla varustettuihin nokialaisiin talvirenkaisiin, jotka asennettiin vanhoille peltivanteille. KOMMELLUKSIA. Jokaisella on oma makunsa. Päätoimittaja Lehtolan ja myyntipäällikkö Keisalan autokaupat puristettiin 13. Camper-auto on osoittautunut erinomaiseksi projekti-autoksi ja siitä tehdyt artikkelit ovatkin nousseet lukijoiden kesken kaikkein suosituimmiksi. Jotkin Uusiokäyttöä. Erinomainen ja tärkeä varuste oli VDOvakionopeussäädin, joka vahvan 2,8-litraisen moottorin avustamana tekee matkanteosta helpoa ja mukavaa. Roiskeläppää on irronnut, on menty liian matalista paikoista ja TV-antennia sekä kattoluukkuja on jouduttu uusimaan. maaliskuuta Seinäjoella. sa Camper-auton rakentamista oli yksinkertaisesti tarpeellisten tai hyväksi havaittujen varusteiden hankkimista ja asentamista. Tämä oli edellisen omistajan näkemys oviaukon hyttysverkosta. Camperin toimituksessa se päätyi toimitussihteerin ?iloksi? oviverhoksi. 52 CAMPER n 9.12 PERUUTUSKAMERA. Waeco RUS 550 -kamera kytkeytyy automaattisesti päälle kun peruutusvaihde laitetaan päälle, mutta sen voi käynnistää myös manuaalisesti. asennukset tehtiin liikkumisen helpottamiseksi ja mukavuuden parantamiseksi. Näistä varsinkin We Camp -tuoleista ja pöydästä on ollut paljon iloa muun muassa useilla messuilla ja monissa muissa tapahtumissa. LCD-televisiolle rakennettiin teline vanhan kuvaputkitelevision telineestä. Kuin pisteenä i:n päälle, viimeisin käyttäjä oli jättänyt sähkölaitteita päälle, jotka olivat tyhjentäneet akun. KIITOS JA MOI. Camperin toimitus ottaa mielellään vastaan ehdotuksia seuraavasta projektista. c. Sinulle, joka olet kiinnostunut hankkimaan hyvin varustellun Dethleffs-matkailuauton toimitus tarjoaa Camperautoa yhtenä vaihtoehtona 25?000 euron hintaan. Tällaisia varusteita olivat esimerkiksi TV/DVD, markiisi sekä retkituolit ja pöytä. Auto on ollut useamman kerran lainassa, ja lähes joka kerta jotain kommelluksia on sattunut. Se on yksinkertainen ja toimii erinomaisesti. Tällaisen LCD-TV:n kanssa on huomioitava se, että katselukulma kuvaruutuun nähden tulisi olla kohtisuora tai hieman yläviisto. Muussa tapauksessa kuva jää tummaksi ja värit vääristyvät. Thule Omnistorin markiisi oli myös sateisena kesänä suureksi iloksi esimerkiksi Bike-lehden käyttäessä autoa Alastaron varikolla. LISÄÄ MUKAVUUTTA. Nyt on kuitenkin tullut aika sanoa hyvästit Camper-autolle lähteä suunnittelemaan uutta projektia
Auto on rekisteröity kuudelle henkilölle ja katsastettu 22.10.2012. Revennyt kynnys. Ensin poist n antenni tilalle. laitettiin nykyaikaine PELÄTIN POIS. Camper-auto vieraan lipun alla. Toimituksen käyttämä Camper-projektiauto . uudet etupyörän laakerit, kytkin, jakoremmin vaihto ja täydellinen huoltokirja. Ajettu noin 186 000 km . An 25?000 ? Merirosvoutta. ?? MYYDÄÄN e lähdettiin tee-se-its tennin asennuksessa ja sen jälkeen in lät pe sen rik va a ettiin vanh -linjalle. peruutuskamera, markiisi, TV/DVD, vakionopeudensäädin, lattialämmitys, vetokoukku, kahdet uudet renkaat, lohkolämmitin sisäpistokkeineen, sähkön kulutusmittari, kaasupullo ja pöytäryhmä tuoleineen. . Tekniikan osalta tärkeitä seikkoja ovat mm. Auto on hyvin varusteltu ja sen edesottamuksia ja varustelua on laajalti kuvattu lehdessä pitkin kevättä ja kesää. . Uusi kynnys on maalattu oikeaan sävyyn. Yhteydenotot: Kenneth.lehtola@ camper.fi Puh: 0500 835323 CAMPER n 9.12 53. Rikkoutuneen kynnyksen vaihtaminen vaatii ovikarmin irrottamisen. Varusteina mm. Tiiviyden takaamiseksi työ kannattaa jättää ammattilaisille
Valmispositiivinen vire ja tuotekehitaja on kuunnellut paikallisia kauppiaita erilaisten ratkaisujen tyksen vahvuus. Kotimaista ostajaa. Tunnelma oli kaiken kaikkiaan positiivinen suhteen, esimerkiksi Suomen ja tehdas panostaa vahvasti Arctic Motor Caravanin Jukka tulevaisuuteen. Tehtaalla suositellaan ostaamaan tuotannossa oleva Roller Team Triganon edustamia merkkejä valmistetaan ISO 18001-laatujärvain kotimaisilta kauppiailta, jestelmän mukaisesti ja siihen sillä muuten saattaa saada styrokuuluu sekä ISO 9001-laatujärxilla eristetyt yksilöt ilman talvijestelmä, että ISO 14001-ympäpakettia, mitkä eivät missään ristöjärjestelmä. nimessä vastaa pohjoismaisten Trigano on panostanut olosuhteiden vaatimuksia. suuresti pohjoismaisille markTriganon tehtaalla näkyi kinoille vuodelle 2013. Siellä valmistetaan nimittäin noin kymmenen kuuluisimmista italialaisista merkeistä. Suomessa italialaiset merkit ovat myydyimpiä heti saksalaisten jälkeen. Kenneth Lehtola (teksti ja kuvat) T arkoituksena oli tutustua viiteen tehtaaseen, joissa valmistaan noin kymmentä eri merkkiä, mutta alalla vallitsevan epävakavuuden vuoksi toimitus vastaanotettiin vain neljään tehtaaseen. Euroopan kolmanneksi suurin toimija SEA, eli Società Europea Autocaravan, joka valmistaa muun muassa Elnagh, Mobilvettaa ja McLouista ei ottanut vastaan vierailijoita, sillä juuri samaan aikaan oli syntynyt työtaistelu. Tällä hetkellä Lahtea. Se saattoi johtua myyn- 54 CAMPER n 9.12 tihuhuista, joiden mukaan SEA myytäisiin Trigano-konsernille ja tehdas päätti evätä kutsun lehdistöltä. Vaikuttaa siltä, että italialaisessa matkailuautonvalmistuksessa on vallalla koko tunneskaala epätoivosta aina voitonriemuun. Trigano. PAIKAN PÄÄLLÄ Toscana on matkailuautotehtaiden La Dolce Vita ITALIA. Persoonall iseksi muokattu ammattipyöräilijän matkailuauto. ca, Roller Team ja Ci. Perinteisen talvipaketin lisäksi esimerkkinä voisi käyttää haussa on kauppiaita Suomesta, sillä tuotteet ovat valmiita Pohvaikkapa eristettyä porrasta, joismaiden vaativia markkinoita joka lämmön eristyksen lisäksi varten. Triganon tehdas valmisvähentää olennaisesti matkustataa nykyään 15 autoa päivässä. mon ääntä. Näistä autoista noin puolet on Tehdaskierros kuitenkin alkovimallisia ja loput puoliosoitti sen, että kyseiset ratkaiintegroituja. Mikä onkaan parempi paikka kuin Toscanan maakunta Italiassa. Ensimmäinen kohde oli ranskalaisomisteinen Trigano, jonka kuuluisia italialaisbrändeja ovat olleet muun muassa Riviera, Grandu- Camoa. Camper-lehti kutsuttiin tutustumaan italialaiseen matkailuautonvalmistukseen. Etelä-Euroopassa sut saa vain varta vasten pohjoismaisten kauppiaiden erikois- on edelleen vahvat markkinat alkovimallisille autoille. tilauksesta
Tämä astinlauta ei kestä astumista, siksi se on jätetty niin pieneksi. Scandinavian edition. Suojassa. Seuraava kohde oli Giotti-Linen tehdas. Autot suojataan huolella tuotan- Laatutarkastus meneillään. nossa, ettei maalipinnat naarmuuntuisi. Giotti-Line. Giottilla on maineikas omistaja, nimittäin kuuluisan Mobilvettan omistajan veljenpoika. Maine itsessään ei takaa hyvää laatua eikä vastuullista toimintaa. Erinomaisesti eristetty asuinosan askelma. Tehdaskierroksella tuli sellainen tunne, että ilmassa oli todellinen tappiomieliala. Tuotannossa olevat yksiköt kasattiin huolimattomasti hutiloiden eikä virheitä korjattu vaan peiteltiin. CAMPER n 9.12 55. Tästä alkaa Roller Teamin valmistuminen. Tummat sävyt. Korkeakiiltoiset luukut ja tummat sävyt ovat uutta trendiä. Ulkonäön vuoksi
PAIKAN PÄÄLLÄ Tehdas oli vuotta aikaisemmin päättänyt vaihtaa alustakseen Fiatin sijaan Citroenin alustan. Eristettä ei riittänyt koko lämmitysputkelle. No eihän sitä välimeren rannalla tarvitse.. Eristettä on ohuimmillaan vain muutama milli, kun sähköjohtoja varten on rouhittu syvät urat. Hups. Tämä nimellinen muutos oli karkottanut noin 50 prosenttia päämarkkinoiden asiakkaista. Pakettiauton alustat haalitaan mistä milloinkin. Kolhittu. Tähän Giotti on kuitenkin nyt reagoinut vaihtamalla Citroen-keulan ?Giottimerkkiseksi?. Vastavalmistuneissa autoissa on jo tehtaalta lähtiessään naarmuja ja irronneita ruuveja. Sekamelskaa tuotannossa. Tuotantolinja. 56 CAMPER n 9.12 Kattoelementti. Nähtäväksi jää, miten toimenpide vaikuttaa. Giotti on myös tunnettu Eu- roopan halvimpana Mercedespohjaisten autojen valmistajana. Tämä kuitenkaan tuskin riittää, sillä tehtaalla ei ole minkäänlaista omaa valmistusta, vaan koko toiminta perustuu mahdollisimman halvalla saatujen komponenttien kokoonpanoon. Valitettavasti tehdasesittelyn perustella kyseisenkaltaisten autojen hankkimista pohjoismaisiin olosuhteisiin ei voi suositella. Venäjän kilvet
Kuuleman Kentuckyn takatallin pohja. CAMPER n 9.12 57. Kalusteet valmistetaan alusta loppuun itse. Porttikielto. Seuraavaksi oli tarkoitus vierailla SEA:n tehtaalla, jossa valmistetaan muun muassa Suomessakin tuttuja Elnagh- ja McLouis-merkkejä, mutta epävarmasta tilanteesta johtuen toimitusta ei kutsusta huolimatta otettu vastaan. Rimor. lla. det Transitin alusta Blue Camp. Tehdas on selkeästi omavarainen ja toiminta on kaikin puolin jäsenneltyä. Kentucky-autojen alustanjatkeet ovat edelleen heppoiset, mutta ne ovat nykyään mustanraudan sijaan galvanoidut. Kyseisillä autoilla pärjää jo Pohjoismaissa, vaikkei niitä voikaan kutsua talviautoiksi. Tuotteiden design on kuitenkin erittäin hieno. Rimorin erikoinen piirre on se, että se on valinnut rungokseen Fiatin pakettiautoalustan korkeine palkkeineen ilman sivuttaisia tukia. Rimorilla valmistetaan muun muassa Rimor-, Kentucky- ja Blu Camp -merkkejä. Suomessa ainakin Rimor- ja Kentucky-merkkejä edustaa Rimor Max Caravan ja Kentucky EHM. Jatkossa yhä useampi Rimor valmistetaan Renaultin alustalle. Omavaraista. Niccolai-suvun omistuksessa oleva tehdas on perustettu vuonna 1978. Uutuu Renault. Seuraava kohde oli Rimorin tehdas
Se on osa saksalaista Hymer-konsernia ja sen mukaista on myös Laikan toiminta. Merkittävin osa tuotannosta tehdään kuitenkin Etelä-Euroopan markkinoille ja niillä tuotteilla ei ole asiaa pohjolan talveen. Kalusteet valmistetaan omalla tehtaalla. Ferrari. Tähän on syynä se, että uuden suuren ja yhtenäisen tehtaan rakennustyömaan alta löytyivät arvokkaat Etruski-aikaiset rauniot, joita Italian museoviranomaiset haluavat tutkia. Myös Rimorilla satsataan Pohjoismaihin muun muassa lattialämmitysversiollisella talvipaketilla. Jos kukaan niin juuri Laika on onnistunut suunnittelemaan sohvaryhmän ylle onnistuneen laskettavan vuoteen. Toiminnasta paistaa kauttaaltaan myös laatuajattelu ja kaikkien työvaiheiden välissä on erillinen laaduntarkastus, jossa korjataan mahdolliset puutteet edellisestä työvaiheesta. Tehdas on lähtökohtaisesti täysin omavarainen, vain kaarevat sisustuksen ovet ostetaan tista on tulossa täysin uusi malli vuodelle 2013. Tarkoituksena on kuitenkin saada uusi ja yhtenäinen tehdas valmiiksi Laikan 50-vuotisjuhliin mennessä vuonna 2014. Ohjeet. Tummat sävyt ovat nyt muotia. mukaan isommilla valmistajilla on paremmat sopimukset Fiatin kanssa, ja Rimor satsaa tiiviimpään yhteistyöhön Renaultin kanssa jatkossa. Mielenkiintoista on myös se, että Italiassa ja Saksassa merkit esittelevät uusia malleja Ford Transitin alustalle, vaikka Transi- Laika on tehnyt upeaa design-työtä huomioiden uudet suositut trendit. Tehtaan ongelma on tällä hetkellä se, että autoja joudutaan siirtelemään ja valmistamaan useammassa tehtaassa. Viimei- nen kohde oli Laika. Ainakin omistajilla menee hyvin. 58 CAMPER n 9.12 Kokoonpanon alkupää.. PAIKAN PÄÄLLÄ Hymerin tukijalka
02/438 4455 CAMPER n 9.12 59. Keittiö takaapäin. Valmis. Uusi ulkoa ja nekin tarkoin valituilta ja valvotuilta alihankkijoilta. Laikalla on tarjolla pohjoismaisia markkinoita varten oma talvipakettinsa Aldeineen päivineen. Hinnan ollessa kohdallaan Hymerin omistamasta Laikasta tulee varmuudella varteenotettava vaihtoehto pohjoismaisilla markkinoilla. Motorcaravan 3-12.pdf 1 2012-10-19 Kreos. Laikan kohdalla on kuitenkin myös huomioitava se, että auto on ostettava kotimaiselta kauppiaalta, sillä muuten saa varmuudella styroxiversion, joka on tarkoitettu Välimeren ilmastoon, eikä vastaa alkuunkaan pohjoisia olosuhdevaatimuksia. Tällainen siitä sitten tuli. c 15.37 Kokoonpanolinjalla. Myynti - vaihto - rahoitus - tarvikkeet huolto - vuokraus - nestekaasu 14 vuotta asiakaslähtöistä palvelua Uusi, käytetty tai tarvike,mitä sitten tarvitsetkaan tervetuloa meille mukaville ja edullisille kaupoille! www.caravanpiste.com Siirtyminen seuraavaan tehtaaseen, jossa viimeistely tapahtuu. Tammimäenkatu 8, 20320 TURKU (RAISIO) Puh
Jo pikkupoikana Kai sai kipinän purjelentämiseen. Dethleffs-Renault on Kain ja Sirpan koti noin 50 viikkoa vuodessa. Kai ja Sirpa ovat todellisia asuntosäästäjiä KOTI RELLUSSA. LIIKKEELLÄ KOTI. Kaksi suomalaista lentäjää kuoli puolestaan Espanjassa viime syksynä. Noin 50 viikkoa asumista matkailuautossa Suomessa ja Espanjassa kuulostaa ensi alkuun hurjalta. Työt harmaissa alkoivat aikanaan 60 CAMPER n 9.12 Isosaaresta ja kulkivat Suomenlinnan, Santahaminan, Sotakorkeakoulun, esikunnan ja Tervolan varikon kautta Vaasaan. Everstiluutnantiksi ylenneen Kain viimeinen tukikohta oli Vaasan Rannikkopatteristo, jonka komentajan tehtävistä hän vastasi. viisituhatta TUNTIA. Reilu vuosi sitten Räyskälässä kaksi konetta osui kisassa toisiinsa ja toinen lentäjä menehtyi. Aikaa ja rahaa kurssille ei kuitenkaan ollut ennen kuin vuonna 1980: . Takana oli pitkä upseerin ura Puolustusvoimissa. Kai ja Sirpa Tynkkynen ovat todellisia asuntosäästäjiä. Kaksiota Helsingissä asutetaan korkeintaan kaksi viikkoa vuodessa. Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) K ai Tynkkynen jäi eläkkeelle valtion palveluksesta vuonna 1993. Eihän tämä ihan riskitön laji ole. Uutiset ovat olleet musertavia, mutta onneksi välillä. Australiassa menehtyi joulun aikaan suomalaislentäjä osuttuaan voimalinjoihin. . Peltoon on tultu noin 50 kertaa, mutta ei onneksi metsään eikä toista lentäjää päin, Kai sanoo. Viime ajat ovat olleet suomalaiselle purjelentämiselle synkkiä. Menin kurssille ja se oli menoa kerta heitolla, sanoo lähes 5000 lentotunnin mies, joka on tullut purjelentokoneella useasti myös peltoon.
Uskoisin, että tällä rytmillä mennään Suomen ja Espanjan väliä niin kauan kuin kunto kestää. matkailuautollaan, kuinkas muuten. . c CAMPER n 9.12 61. Täällä on lentokaudella jatkuvasti kymmeniä matkailuautoja ja -vaunuja. Päivässä taivalletaan noin 600-700 kilometriä. Tällä on ajettu nyt noin satatuhatta kilometriä ja kaikki on mennyt hyvin. ?? TAKE-OFF. Kai Tynkkynen on Nuorisoilmailijat ry:n aktiivijäsen. Yhdistyksellä on seitsemän omaa konetta, joista yhden Kai ottaa aina silloin tällöin mukaansa. STARTTIMESTARI. Autossa arvostamme eniten hyvää suihkua ja Tynkkyset vaeltavat Espanjaan välillä myös purjelentokoneen kera. Haluamme olla ?omiemme. Yleensä starttaamme ennen yhdeksää, ajamme neljä tuntia, pidämme välipalapaussin ja ajamme taas neljä tuntia, jonka jälkeen etsitään sopiva yöpaikka. Alueella on hyvät kiitotiet ja ilmatila on muutoinkin varsin rauhallinen lentämiseen. Räyskälä-säätiön omistamalla alueella on myös todella iso alan harrastajille suunnattu leirintäalue. . Eurooppa on täynnä pieniä kenttiä, joiden laidalla voimme asua. Viime vuodet olen viihtynyt paremminkin jatkokouluttajana, Kai kertoo. KARAVAANARIELÄMÄÄ. Kai käy tarkistamassa vetokoneen ja antaa ensimmäiselle kilpailijalle luvan nousta. mentiin monta vuotta ilman vakavampia turmia. Räyskälä on Suomen purjelentokes- kus. Ja ilmassa liidetään vielä toivottavasti pitkään. Eihän tässä vielä minulla ikä paina, sillä alan vanhin suomalainen aktiiviharrastajakin on 80-vuotias, Kai naurahtaa. Lentäjällä on aina laskuvarjo ja kuvun saa nopeasti auki, mutta äkkinäisissä tilanteissa mitään ei välttämättä ole tehtävissä, Kai muistuttaa harrastuksen varjopuolista. Kai seuraa alaa keskeiseltä ja kokemusrikkaalta paikalta. Kai Tynkkynen on varsin usein purjelennon SM-kisoissa starttimestarina, mikä tarkoittaa, että hän vastaa koneiden lähtemisestä kenttätasolla. uunia. Omia oppilaita minulla oli noin parikymmentä ja tarkastuslentojen kautta olen hyväksynyt yli 50 lentolupakirjaa. Matkaa taitetaan siten, että Helsingistä mennään Travemündeen laivalla ja sen jälkeen ajetaan muutama vuorokausi Espanjaan: . Ajoneuvona pariskunnalla on 115-hevosvoimainen, Renaultin alustalla varustettu puoli-integroitu Dethleffs vuodelta 2005. . parissa eikä siihen aina edes tarvita leirintäaluetta tai matkaparkkia. Hän opiskeli purjelennon opettajaksi jo vuonna 1985 ja sai kolme vuotta myöhemmin lisenssin tarkastuslentäjän toimintaan. . Siinä tehdään aina joulukinkut ja laatikotkin Espanjassa, Sirpa kertoo. Varusteisiin kuuluu myös satelliittiantenni, jolla seurataan Ylen ykkös- ja kakkoskanavien tarjontaa myös ulkomailla. Kuinka kauan 68-vuotias mies rouvineen jaksaa Espanjaan ajella? . Kun tulimme Espanjasta keväällä, olimme kotona Helsingin Malmilla kaksi tuntia. Ollaan siellä missä mukavalta tuntuu sen aikaa kun halutaan ja aina pääsee lentämään, vaikkei oma kone olisikaan mukana. yhdeksäntoista METRIÄ. KOTI. Palveluita olemme kehittäneet vuosien varrella paljon. Alue on tarkoitettu periaatteessa alan harrastajien käyttöön. Purjelentäminen on täysin kiinni säätilasta ja välillä menee päiväkausia niin, että ei ole mitään järkevää tekemistä, joten aktiviteetteja pitää etsiä, Kai kertoo. Kain ja Sirpan elämänrytmi on muokkautunut Kain eläkkeelle jäämisen jälkeen sellaiseksi, että Räyskälä-kausi alkaa viimeistään vappuna ja jatkuu usein lokakuun loppuun. Sen jälkeen pariskunta koirineen purkaa leirinsä ja suuntaa Espanjaan . Meillä on Espanjassa kolme vakiopaikkaa; yksi Pyreneiden vuoristossa, yksi Keski-Espanjassa ja yksi Jerezin lähellä Atlantin rannalla. Näissä paikoissa ollaan usein viikkoja tai jopa kuukausia kerrallaan, Kai kertoo. Silloin, kun purjelentokonetta ei ole mukana, ajomatkan pituus nousee jopa kolmeen viikkoon: . Meillä on ravintolapalvelut, saunat ja muita vapaa-ajan tiloja. Tämä harrastus on vienyt koko miehen. Nyt kun lähdemme marraskuussa, olemme ehkä viikon kotona. Purjelentokoneen kanssa yhdistelmän pituus on peräti 19 metriä, sillä koneen vaunu on 11-metrinen
Tämä liiketoiminta alkoi 15.1.1986 kello 8, Jorma kertoo tarkkaakin tarkemmin. Tuolloin Laukkanen avasi liikekumppaninsa kanssa matkailuvaunuja myyvän liikkeen pienessä hirsimökissä ja sen piha-alueella Oulun Limingantullissa. Yrittämisestä minulla toki oli paljon kokemusta jo tuolloin, osin myös geeniperimän kautta. Matkailuajoneuvojen suosio kasvoi voimakkaasti juuri HYVÄT TILAT. . Lisäksi on hyvät pesutilat. Myyntihalliin saadaan mahtumaan 25 ajoneuvoa. JP-Caravan kasvoi yhdeksän merkin taloksi PAALUPAIKALLA. Kuinka pahasti toimittaja auton sai mutaan, selviää lehden seuraavan numeron koeajosta. noihin aikoihin myös Suomessa, kunnes koko ala lähti alta suuren laman myötä. . Laman jälkeen meitä oli vähimmillään vain 25 ja vaunuja myytiin heikoimmillaan vain 350 ja autoja reilut 50, Jorma muistelee. JP-Caravanin pelasti laman. JP-Caravanin huoltohalliin mahtuu kuusi ajoneuvoa. Kauppiaita oli huippuvuosina noin 250. Kuvassa ajoneuvomyyjä Jyrki Arbelius pesupuuhissa. KAUPPAKIERROS kaksikymmentäviisi PAIKKAA. Kempeleessä toimivalla JP-Caravanilla on takana kiireinen loppukesä. Seitsemää merkkiä edustanut talo sai vastikään hoidettavakseen myös Kaben ja Adrian. Vesa Riihinen (teksti ja kuvat) V iime marraskuussa Vuoden 2011 Matkailuajoneuvokauppiaaksi valittu Jorma Laukkanen on ollut alalla yli neljännesvuosisadan. . Aikaisemmin Jorma oli kumppaninsa kanssa aloittanut rengasliiketoiminnan, joka sittemmin jäi liikekumppanin hoitoon, kun Jorma otti 90-luvun alussa matkailuajoneuvokaupan kokonaan hoitoonsa. 62 CAMPER n 9.12 Ensimmäinen edustus oli LMC, jota JP-Caravan toi itse maahan ja vastasi myös takuutöistä ja varaosista. ALA MENI ALTA. Kun tämän homman aloitin, olin telttaillut ympäri Eurooppaa, mutta varsinaista matkailuajoneuvokokemusta minulla ei ollut. Olin kuitenkin pitkin Eurooppaa nähnyt vuosien varrella matkailuvaunujen ja -autojen suosion kasvun, Jorma sanoo. . Camperin koeajon jäljiltä Bürstner oli siinä kunnossa, että auto vaati hieman enemmänkin tutkimista. JP-Caravanin viisi vuotta sitten valmistunut kiinteistö tehtiin matkailuajoneuvojen kauppaa varten
Tehtailla kuunnellaan kauppiaita entistä tarkemmalla korvalla, Jorma kertoo. Sijainnilla on iso merkitys niin sanotulle turistikaupalle, koska nelostietä pitkin kulkevat lähes kaikki, jotka ovat Lappiin menossa tai sieltä tulossa. Kauppakiinteistö suunniteltiin alusta alkaen matkailuajoneuvojen myyntiä silmällä pitäen. Vuonna 1994 ostin autoliikekiinteistön ja oma korjaamotoiminta saatiin paremmin käyntiin. Nämä edustukset takaavat sen, että tarjontamme kattaa lähes kaikki mahdolliset matkailuajoneuvoluokat aivan isoimpia linereita lukuun ottamatta, Jorma sanoo. Hän odottaa laajennuksen näkyvän myös käytettyjen tarjonnassa. JP-Caravanin tilat ovat valoisat ja avarat. Huoltohallissa on kuusi paikkaa, joilla pystytään tekemään kaikki ajoneuvojen remontit, joskaan moottoreihin ja voimansiirtoon JP-Caravanilla ei osallistuta. . Pienemmät remontit voidaan kyllä tehdä, mutta moottori- ja voimansiirtotyöt vaativat enemmän erikoistumista, Jorma sanoo. Caravanin loppukesä on ollut poikkeuksellisen kiireinen, sillä Oulun Lomavaunu muutaman kilometrin päässä luopui Kaben ja Adrian edustuksista, jolloin ne siirtyivät JP Caravanille. . Asiakkaiden ostokäyttäytyminen on hieman muuttunut viime aikoina. Keittiöiden toimivuuteen kiinnitetään jatkuvasti enemmän huomiota, Jorma analysoi. Hänen kokemuksensa mukaan alkoviautojen aika on nyt ohi, sillä laskettava vuode korvaa alkovitarpeen lähes kokonaan. c TURISTEILLEKIN. Kun laman pahimmista sotkuista oli selvitty, Oulun seudulla oli paljon edullisia kiinteistöjä vapaana. . Tällä hetkellä käytettyjä on ennätyksellisen vähän, sillä kauppa käytettyjen osalta on käynyt todella hyvin. Tämä yhdistettynä hyvään sijaintiin, sai JP-Caravanin ryhtymään isoon hankkeeseen 2000-luvun puolivälissä. . Ainahan tämä on ollut aaltoliikettä, mutta en katso, että eläisimme mitenkään huonoja aikoja. Asiakkaiden mieltymykset muuttuvat jatkuvasti ja tarjonta tulee asetella sen mukaan. JP-Caravanilla on huomattu muun muassa isojen takatallien suosion lasku. . Monen kollegan kaatoivat valuuttalainat, jotka pomppasivat yhdessä yössä pilviin, kun markka laitettiin kellumaan. OIKEA CARAVANKAUPPA. Nyt ostetaan esimerkiksi noin 30 000 euron käytetty auto ja katsellaan sen kanssa ensin. Alustoissa päätään nostaa puolestaan Fiatin 150-hevosvoimainen kone automaattivaihteilla. Entistä tärkeämpään rooliin on noussut myös yhteistyö suoraan tehtaiden tuotekehitysosastojen kanssa. . Talviominaisuudet ovat puolestaan niin tärkeä asia etenkin täällä pohjoisessa, että kaikki ajoneuvot tilataan nykyään valmiiksi talvipaketin kera. Jorma Laukkasen JP-Caravan laajensi ivalikoimaansa myös Kabeen ja Adriaan. loppukesästä merkk kynsistä pienet kiinteät kulut ja pieni velkamäärä. Pihalla on runsaasti tilaa autojen ja vaunujen säilytykseen, myymälässä on lattiapintaa 1200 neliötä ja muita tiloja 800 neliötä. Jatkoimme kahdessa toimipisteessä varsin pitkään, Jorma kertoo. Vuosien varrella Jorman päässä kyti ajatus kauppakiinteistöstä, joka olisi tehty vain matkailuajoneuvojen myyntiä varten. Suomessa ei ole kovinkaan montaa vastaavaa liikettä. Lisäksi näkymä nelostielle on esteetön, Jorma kertoo. Sijainnin merkitystä kuvaa esimerkiksi pari vuotta myöhemmin tehty gallup, jossa 80 prosenttia vastaajista ilmoitti tietävänsä liikkeen sijainnin. . Myymälään mahtuu noin 25 ajoneuvoja ja syytä onkin, sillä merkkien kirjo sai juuri kaksi uutta jäsentä ja jokaisen merkin edustajia on oltava saatavilla myös katon alla. YHDEKSÄN MERKKIÄ. JP- YHDEKSÄN MERK KI Ä. Lahden messujen jälkeen oli näiden merkkien avajaisviikonloppu ja myös asiakkaat olivat tarjonnan laajentumisesta innoissaan, Jorma sanoo. Nyt Kempeleessä edustetaan Adriaa, Bürstneria, Caravelairia, Dethleffsiä, Globecaria, Kabea, Polaria, Soliferia ja Sunlightia. . Toisaalta tämä on hyvä, sillä se tarkoittaa myös uuden käyttäjäkunnan heräämistä. Alan näkymiä Jorma pitää tällä hetkellä kohtuullisen valoisina. . Tätä kirjoitettaessa JP:n valikoimassa on vain kymmenen käytettyä autoa ja yksitoista vaunua. . Alempana olevat erillisvuoteet ja alaslaskettava parivuode ovat autojen suosituin pohjaratkaisu tällä hetkellä. Myymälän sijainti nelostien varrella tuo JP:lle paljon ohiajavia matkailijoita, joiden tarpeisiiin laaja myymälätarjonta ja pikakorjausmahdollisuus antavat hyvän lisän. CAMPER n 9.12 63. Löysin hyvän tontin Kempeeleestä uudelta Zatelliitin alueelta, joka on melkein vastapäätä Zeppelinin kauppakeskusta
MATKA varberg. Ruotsin tyrskyinen länsirannikko valloittaa automatkailijan monipuolisuudellaan. TINA SJÖSTEDT (teksti ja kuvat) varbergin kaupunki 64 CAMPER n 9.12
Lähetä meille vinkkejä kiinnostavista ?? matkakohteista osoitteeseen toimitus@camper.fi! Suunnittele en si kesän reissua jo n yt! perinne. Sataman rantaviiva. Myöhemmin päivällä pieni ranta täyttyy aurinkoa ottavista ja uivista ihmisistä. CAMPER n 9.12 65
matka ings Wheels & W gossa! kiiltävät aurin tapahtumia V arberg on tapahtumien kaupunki. Auto kannattaakin pysäköidä Getterönin ulkopuolelle ja kulkea pyörällä tai kävellen sillan ylitse tapahtumapaikalle. Wheels & Wings on ehdottomasti kokemisen arvoinen tapahtuma ja sen tulisi olla jokaisen "to do"-listalla. Siellä kokoontuvat intoilijat, raggarit sekä perheet, ja se on tapahtuma kaikkia aisteja varten. Ruotsin parhaassa kesäkaupungissa on tarjolla hyviä esiintyjiä ja hauskoja tapahtumia sekä nuorille, keski-ikäisille että vanhoille. Tapahtumaan kuuluu 8,6 kilometrin cruisailu keskellä kaupunkia, johon osallistuu 1 300 autoa. Wings & Wheelsin osallistujat saivat lähtiessään lauantai-iltana seistä ruuhkassa kuusi tuntia... Linnoitukselta alkavan, 2,5. Buan kylässä Varbergin pohjoispuolella oli samalla käynnissä Makrillfestivaltapahtuma, jossa tarjottiin 2 000 lautasellista vastapyydettyä makrillia. Voi vain veikata olivatko jonot pitkiä vai lyhyitä. Koko keskusta täyttyy uteliaista ja innokkaista ihmisistä. Autojen kaiuttimista kaikuu Björn Rosenström ja Eddie Meduza. Tänä vuonna tapahtuma sattui olemaan samaan aikaan kuin Socitetsparken-puistossa järjestet- 66 CAMPER n 9.12 tävä Magnus Ugglan konsertti, joka houkutti 2 500 katsojaa, samaan aikaan kun 2 000 lenkkeilijää juoksi Varbergsloppet-varttimaratonin. Kaupungissa on kirjojen ystäville erinomainen kirjakauppa, jossa voi usein myös tavata omiin kirjoihin mielellään nimikirjoituksia jakelevan Björn Hellbergin. tekemistä Varbergiin matkustetaan ensisijaisesti upeiden hiekkarantojen ja monipuolisen surffauksen vuoksi. Surffauskulttuuri kukoistaa ja surffaajat matkustavat vuosi toisensa perään Ruotsin parhaaseen surffauskaupunkiin. Suurin tapahtuma on Getterönin niemellä heinäkuussa järjestettävä moottorija lentourheilusta kiinnostuneiden Wings & Wheels, joka houkuttelee paikalle yli 10 000 kävijää. Cruisailu vaikeuttaa liikkumista monilla kaduilla kello 18 ja 24 välillä sekä perjantaina että lauantaina, mutta se on kaunista katsottavaa. Uusista kokemuksista pitävän ja samoihin vanhoihin kirjoihin kyllästyneen kannattaakin ehdottomasti suunnata Varbergiin
krominkiiltoa. Harvinaisuudet rivissä Wheels & Wingsissa! ?? Saksalaiset koululuokat saapuvat bussilasteittan katsomaan PohjoisEuroopan parhaiten säilynyttä keskiaikaisluurankoa. kilometriä pitkän rantapromenadin varrella on useita suosittuja uimarantoja; "Lasten uimaranta", kuuluisat alastonrannat sekä pieni Apelviken, jota myös kutsutaan nimellä Kåsa, mikä tulee sanoista Kustsanatoriet Apelviken. Kutomo onkin yksi torin kultakimpaleista. Heinäkuussa torikauppiaiden joukosta voi myös löytyä Ekelunds Väveri -kutomon koju, josta saattaa tehdä hyviä löytöjä. Kojussa on myynnissä pellavaliinoja, astiapyyhkeitä ja kaitaliinoja todella edulliseen hintaan. Satamanäköala Varbergin linnoituksesta. CAMPER n 9.12 67. Tekstiilien ja kukkien lisäksi torilta saa myös lähituotettuja vihanneksia, käsinpoimittuja marjoja, laukkuja, vaatteita, kankaita, puukenkiä, koruja, saksia, keramiikkaa, juustoja, tauluja, kirpputoreja, kotileivonnaisia ja paljon, paljon muuta. Satamassa on lisäksi jäätelökioski, jonka edessä jonot kiemurtelevat pitkinä puolenpäivän aikaan. ? torkut. Getterönin niemellä, noin neljän kilometrin päässä keskustasta pohjoiseen, on lahdenpoukamissa viisi upeaa uimapaikkaa. Rannikkoa pohjoiseen päin jatkaessa tarjolla on lisää uimapaikkoja, joissa on sekä kalliota että hiekkarantaa, kuten Kärradal, Espevik, Bua ja Stråvalla. Torilla joka keskiviikko ja lauantai järjestettävät markkinat ovat suuri vetonaula. Promenadin eteläisessä osassa sijaitseva Apelviken on pitkä hiekkaranta, joka on tunnettu yhtenä Euroopan parhaista purje- ja leijalautailupaikoista. Silmänruokaa on tarjolla runsaasti, vaikkei olisikaan mikään suuri vanhojen autojen ystävä. holvikaari. Lepo on tarpeen, jos koko päivä menee Wheels & Wings -tapahtuman parissa. Wheels & Wings. Keskustan pohjoispuolella hiekkarannat muuttuvat hiljalleen kallioiksi. Markkinahulinaa säestää Pelastusarmeijan pieni orkesteri. Tori sijaitsee muutaman sadan metrin päässä satamasta, kauniin pienen kaupungin ydinkeskustassa, jossa on paljon erinomaisia liikkeitä, pieni galleria, elokuvateatteri sekä runsasti monenlaisia kahviloita ja ravintoloita. Allekirjoittaneen suosikkeihin kuuluu satama-alueen kala- ja äyriäisliike, mutta ennen kaikkea Kustbageriet-leipomon leivät. Valtavalta torilta voi ostaa kymmenen kolumbialaisen ruusun kimpun alle sadalla kruunulla (n. 12 euroa), tai paikallisia, ihanasti tuoksivia tuoksuhernekimppuja alle kahdellakymmenellä kruunulla (n. 2,30 euroa). Tarjolla on myös surffikouluja, jos ei vielä osaa surffata ja on kiinnostunut opettelemaan. Etelämpänä on lisää hiekkarantoja, kuten Södra Näs ja Träslövsläge, jossa myös on upeat surffimahdollisuudet, sekä Björkäng, jossa on sekä meriuimala että surffausmahdollisuuksia
Se on saanut monia hienoja kunnianosoituksia ja voittanut useita palkintoja. Kulttuuri Linnoituksessa on maakunnan kulttuurihistoriallinen museo, Hallands Kulturhistoriska Museum, mutta varsinainen yleisömagneetti on Bockstensmannen. Kannattaa ottaa mukaan uimavaatteet, sillä satamassa, Kallbadhuset-kylpylän tuntumassa on pieni ranta, jossa pulahdus mereen tuo täydellisen päätöksen torishoppailulle. Varbergin toinen helmi on kalastus. Vuosien saatossa alueelle on noussut pieniä ja suuria kylpylöitä, jotka pitävät terveyskylpyläperinnettä hengissä. Keskustassa, torin vieressä sijaitsee kaupunginhotelli Varberg Stadshotell & Asia Spa. kesäkuuta 1936 Hallannin Rolfstorpin pitäjässä sijaitsevasta Bockstenin rahkasuosta. Myös Varbergin linnoituksessa on sekä kahviloita että ravintoloita. koostuu ankeriaasta ja kampelasta, mutta myös hiekkarantojen tuntumassa on runsaasti kampelaa. Taimenta ja nokkakalaa on lähes kaikkialla, mutta Rödskär, Subbe, Getterön ja Norra Näs ovat erityisen hyviä paikkoja taimenen pyyntiin. Varbergissa kukoistaa vanha terveyskylpyläperinne. matka venepaikka. Vartaloa ja vaatteita. Vanhat 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa rakennetut ja loistokautensa kokeneet rakennukset ovat yhä toiminnassa ja ovat edelleen yhtä suosittuja. Kalastusretket vaihtelevat kolmesta kahdeksaan tuntiin ja saalis voi koostua makrillista, valkoturskasta, turskasta, merikissasta, kampelasta, seidistä tai piikkihaista kaudesta riippuen. Saksalaiset luokkaretkeläiset saapuvat bussikaupalla katsomaan pohjoisen Euroopan parhaiten säilynyttä keskiaikaista luurankoa. Bockstensmannen löydettiin juhannuksen aatonaattona, maanantaina 22. Varbergin keskustassa olevassa satamassa ei ole vaaraa törmätä laituripurjehtijoihin. Toinen erittäin suosittu jäätelökioski on torin keskellä. Satamat ovat sopivimpia kalastuspaikkoja, joissa kalasaalis 68 CAMPER n 9.12 valloittavaa. Linnoituksen alapuolella sijaitsevat Kallbadhuset- ja Varmbadhuset-kylpylät sekä Societetsparken-puisto kauniine ravintolarakennuksineen. Varusteet voi vuokrata, ja jos tuntuu turvallisemmalta pysytellä kuivalla maalla, Varbergin ympärillä on myös hyvät rannikkokalastusmahdollisuudet. Kylpyläalueella Kåsarannan tuntumassa sijaitsee Comwell Varbergs Kurort, joka on nykyään yksi Ruotsin tunnetuimmista konferenssi- ja kylpyläkeskuksista. Kalastusveneiden mukana pääsee Fladen Groundille, jossa saa vetää verkkoja niin paljon, että saa vaikkapa ruokittua kokonaisen armeijan
Linnoituksesta on taianomainen näköala, vaikkei historia kiinnostaisikaan. Varbergissa sijaitsee myös Grimetonin radioasema, joka on maailmanperintökohde ja ainutlaatuinen lenkki nykyisen langattoman kommunikaatioyhteiskunnan historiassa. Grimetonin maailmanperintökohde koostuu vanhasta radioasemasta, sitä ympäröivästä alueesta sekä niihin kuuluvasta vierailukeskuksesta. Jälkimmäisestä ostetaan pääsylippu radioasemalle, mutta siellä voi myös kahvitella, katsoa elokuvaa, tehdä ostoksia myymälästä tai vain katsella valtavaa rakennusta, joka aikanaan muodosti sen, mikä nykyään sopii vaivattomasti taskuun: matkapuhelimen. Jäännöksien perusteella on voitu luoda näköisversio siitä, miltä keskiaikainen mies eläessään näytti. Varbergin linnoitus oli alunperin pelkkä kukkula, johon sytytettiin tuli vihollisen lähestyessä. Matkailuajoneuvolla voi pysäköidä hieman kauemmas kaupan viereen ja jatkaa sadan metrin matkan rannalle kävellen. CAMPER n 9.12 69. Mat & Fest vid Mickelsmäss -tapahtuma sijoittuu Mikkelinpäivälle syyskuussa. Sociéten-ravintolassa on ilo ruokailla ja yökerhojen parhaimmistoon kuuluu Oscars. Varbergin linnoitusalue. ruokaa ja muuta leivottua. Näissä kahviloissa voi huoletta kokeilla mitä tahansa ? ilman että joutuu pettymään. Nopeat syövät, hitaat eivät! ehdoton turistikohde. Grimeton on epäilemättä asiasta kiinnostuneelle mielenkiintoinen kohde, mutta muille ei välttämättä niinkään. jonotusaika. c Strand Espevik. Lepotauko voi olla tarpeen, sillä tori on aivan valtava! analysoimalla on etsitty vastauksia siihen, kuka Bockstensmannen oli. Suosta tehdyn kiehtovan löydön parissa on työskennellyt niin luonnontieteilijät, arkeologit, historioitsijat kuin kulttuurimaantietelijätkin. Hallannin kulttuurihistoriallisen museon näyttely havainnollistaa keskiaikaa ja rahkasuon löytöä mielenkiintoisella tavalla, siten että sekä aikuiset että lapset haltioituvat näyttelystä, vaikkeivät olisi muutoin kiinnostunut kulttuurihistoriasta. Museossa Bockstensmannen on esillä vitriinissä oikean kokoisena. Varbergilaiset ovat itse sitä mieltä, että useimmat paikat ovat korkeatasoisia. Markkinat. Nykyään linnoituksessa on päivittäin tarjolla dramatisoituja esittelykierroksia. Heinäkuussa järjestettävien Medeltidsdagarna-keskiaikaispäivien aikana koko linnoitusalue kuhisee keskiaikais- ta toimintaa, kun ritarit ja köydenpunojat, jousiampujat ja pelimannit sekä monet muut kokoontuvat osallistumaan markkinaelämään. Tarjolla on tavernoita, pizzapaikkoja ja nakkikioskeja. Rannan tuntumassa on hyvät pysäköintialueet. Sataman jäätelökioskin edessä on kahdentoista jälkeen pitkät jonot, sillä se on Varbergin paras jäätelöpaikka, jossa on suuri valikoima! pikaruokaa. Kustb ageriet-leipomosta saa taivaall ista unikkovuokaleipää. Varbergissa on todella paljon kaikenmoisia ravintoloita. Keskeisimmällä paikalla ovat café Mignon sekä café Ströget, joista saa hyvää kahvia sekä monipuolisia herkkuja. Se on linnoituksessa järjestettävä, komea hallantilainen sadonkorjuujuhla, jolloin pöydät notkuvat hallantilaisen keittiön parhaita raaka-aineita. Linnoitus rakennettiin 1200-luvun lopulla ja sitä on ajan mukaan laajennettu ja muutettu. Linnoituksessa on tarjolla vihanneksia laidasta laitaan ja siellä pääsee kuuntelemaan myös pienimuotoisia luentoja. Café Mignonin suurelta terassilta voi olla vaikea saada pöytää. Kahviloita on runsaasti
Taivaallisen hyvää ja valikoima on suuri. Se sijaitsee muutama kymmenen kilometriä Varbergista, mutta se on ehdottomasti näkemisen arvoinen kohde. 3 Björkäng 4 Träslövsläge ? Läjet . Göteborg (Gothenburg) matka Le Kungsbacka 14 13 Læsø 12 11 Varberg 10 9 8 7 6 5 4 3 2 ENMARK Falkenberg 1 Tuulta ja aaltoja surffareille sekä muuta mukavaa Varberg-info: Pinta-ala: 874 km2 Asukasluku vuonna 2010: Koko kunnassa 58?084 (kesällä asukasluku kaksinkertaistuu) parhaat surffauspaikat! Purjelautailijoiden, leijalautailijoiden ja vesilautailijoiden kaupunki. Halms Paikka Tuulen suunta Laji 1 älä missaa! Nro Olofsbo SE?W Purje-/leijalautailu 2 Stranninge SW?NE Purje-/leijalautailu SSE?NNW Purje-/leijalautailu . Åsa SW?W Purje-/leijalautailu/ vesilautailu 14 Torkelstorp E?NW Purje-/leijalautailu Ängelholm Höganäs Helsingborg Lähteet: visitvarberg.se, Varbergin asukkaat, omat kokemukset 70 CAMPER n 9.12 La Båstad. lahti W?E Purje-/leijalautailu 10 Norra Näs SW?W Purje-/leijalautailu (kokeneille) 11 Kärradal SW?W Purje-/leijalautailu 12 Rågelund . Kiviuunissa paistettavat leivät leivotaan aidoista luonnon raaka-aineista; aidosta voista, merisuolasta, siemenistä, mausteista, pähkinöistä, hedelmistä ja lähistöllä sijaitsevan Limabacka Kvarnin luomujauhoista. Torin markkinat. Keskustassa on 3000 pysäköintipaikkaa, ja siellä tulee käyttää pysäköintikiekkoa, ellei muutoin ilmoiteta. S?W Purje-/leijalautailu/ vesilautailu S?W Purje-/leijalautailu/ vesilautailu Apelviken S?NNW Purje-/leijalautailu/ vesilautailu 7 Kåsa W?NW Vesilautailu 8 Getterön 3. Åsa S?NW Purje-/leijalautailu 13 Stenudden . Yksi rannikon harvoista käsityöläisleipomoista, joka valmistaa hapantaikinaleipänsä aina taikinasta lähtien. Jos olet autolla reissussa, kannattaa ehdottomasti käydä Gekåsin paratiisissa. muista kiekko! Varbergissa saa pysäköidä ilmaiseksi. Läjet 6 Århus . lahti S?W Purje-/leijalautailu 9 Getterön 6. Kustbageriet. Myynnissä on lisäksi erilaisia jauhoja ja muuta leivontaan liittyvää. Pysäköinti, huom. Ullared. Leipomossa on myös tarjolla herkkuja kahvin kanssa, kuten herkullista raparperipitkoa. Parempaa kesätunnelmaa saa etsiä! 5 Södra Näs
matka Tunnelmaa. Tervan tiellä voi nauttia idyllisestä maalaismaisemasta. Tervan tiellä tapahtuu LUONNON YSTÄVILLE. nu Heikkinen nappasi heinäkuussa kolmekiloisen järvitaimenen. CAMPER n 9.12 71. Kuhmolainen Hantosta: Pyhäkoski, Pälli, Montta, . Lentuankoski on kalaisa vesistö. Lentuan maise tasta. Virpi Rautiainen (teksti) Virpi Rautiainen ja Oulun Matkailuneuvonta (kuvat) V uosina 1840?1910 suurin osa Oulun tervaviennistä tuotettiin Kainuussa, ja vielä tänäkin päivänä reitin pääteemana toimii aito tervakulttuuri. Oulujokivarressa on seitsemän voimalaiKalaonnea. Uusin niistä on Tervan tie, joka on noin 350 kilometriä pitkä ja kulkee Oulusta Kuhmoon (Oulu-Vaala-Enonkylä-Alassalmen lossi-Manamansalo-Hakasuo-MelalahtiPaltamo-Kajaani-Vuokatti-Kuhmo). nnonsijaitsee kauniissa luo kosken leirintäalue keskuson hm Ku ä äss pä n utin ajomatka massa vain 15 minu Camping. Mielenkiintoisen historian lisäksi Tervan tie tarjoaa elämyksiä ja aktiviteetteja jokaisen makuun: Oulujärven, Rokuan ja Kuhmon luontoaktiviteetit, Hailuodon saarien mielenkiintoinen kasvi- ja eläinkanta, Vuokatin seikkailulajit Sotkamossa sekä lukuisat museot, kylpylät, tapahtumat ja nähtävyydet. Pohjois-Pohjanmaan kehittämispäällikkö Tarja Bäckman nostaa esille Tervan tien mielenkiintoiset, joskin hieman epätavalliset nähtävyydet: voimalaitokset. Suomessa on kymmenen virallista matkailutietä
Kajaanissa Tervan tien kulkija pääsee kokemaan kulttuuri- ja taide-elämyksiä, sillä kaupunki on tunnettu korkeatasoisesta teatteristaan ja muista kulttuuritapahtumistaan. Merkittävimpiä valtakunnallisia tapahtumia ovat Kajaani Tanssii sekä Kajaanin Runoviikko, suosittelee Aila Vähämaa. Vesiteitse. Manamansalon leirintäalue on viiden tähden leirintäalue keskellä Oulujärveä, Manamansalon saaressa. Voimalaitokset ovat jokivarren vaikuttavia nähtävyyksiä. Niistä useat ovat arvostetun arkkitehdin Aarne Ervin (1910?1977) suunnittelemia ja niihin liittyvät, yhä yhtenäisinä säilyneet asuinalueet ovat myös hänen käsialaansa, kertoo Tarja Bäckman. Kajaanin kaupungin markkinointi- ja matkailusihteeri Aila Vähämaa puolestaan kehuu Kajaanin kulttuuritarjontaa. . Kesällä vastaanotossa palvelivat reippaat Salla Leinonen ja Katri Myllylä. ?? Tervan tie tarjoaa elämyksiä ja aktiviiteetteja jokaiseen makuun. . Alassalmen lossi liikennöi Oulujärvellä Manamansalon saaren ja mantereen välillä. 72 CAMPER n 9.12 ?. Oulun Tervasoutu on järjestetty vuodesta 1984 saakka. Palvelua. Jylhämä, Nuojua ja Utanen. Oulussa sijaitsevaan Merikosken voimalaitokseen on rakennettu ympäristöön kauniisti sopiva kalatie. . matka Soutaa, huopaa
Suojaa juoma-/ lämmitysvesijärjestelmät ja vesi WC-järjestelmät sekä kaikki vesijäähdytteiset moottorit myös alumiinilohkoiset sekä PVC- putket talvivarastoinnin ajan. MOTONETEISTA JA KAIKISTA HYVINVARUSTETUISTA LIIKKEISTÄ Star brite Suomi, puh. Turkansaaren ulkoilmamuseossa on lapsille suunnattua perinneohjelmaa. MAAILMAN AINUT ENTSYYMIPOHJAINEN MOOTTORIN LISÄAINE! UUSI MYRKYTÖN PAKKASNESTE ASUNTOAUTOIHIN- JA VAUNUIHIN Star brite Sea Safe Myrkytön PG Anti-Freeze Pakkasneste Käyttökohteet: vesijäähdytteiset moottorit myös alumiinilohkoiset, veneet, autot, vesijärjestelmät, matkailuautot/vaunut, kesäasunnot, ym. Kuumaa. 0303 9090, www.starbrite.fi estää karstottumisen poistaa E10-ongelmat poistaa nykimisen lisää tehoa vähentää kulutusta vähentää päästöjä säilyttää polttoaineen puhdistaa suuttimet MOTONETEISTA JA KAIKISTA HYVINVARUSTETUISTA LIIKKEISTÄ Kaikkiin moottorikäyttöisiin laitteisiin työkoneisiin raskaaseen kalustoon henkilöautoihin veneen moottoreihin pienkoneisiin moottoripyöriin 2- ja 4-tahtikoneet bensa- ja dieselmoottororeille omat Starton-aineet CAMPER n 9.12 73. Tervahaudan sytytys on lämmintä puuhaa. Lapsille ja lapsenmielisille. Kestää pakkasta -73 astetta
Manamansalossa on mahtavat kangasmetsämaastot. Käyntikohteita ja tapahtumia Tervan tien varrella OULU JA LÄHISEUTU . Myös tervanpolttoviikko järjestetään täällä. . matka Reippailua. Tervasinappia ja muita villejä makuja Kuhmossa. Lisätietoja Tervan tien nähtävyyksistä ja tapahtumista: www.tervantie.fi Lähteet: Pohjois-Pohjanmaan liitto, Oulun Matkailuneuvonta, Kajaanin kaupunki, Tervan tie.. Tervansoutajan eväitä ravintolassa Oulun Kauppatorilla Aitassa numero 24. . Ohjelmaan on perintei- sesti kuulunut näytelmä sissipäällikkö Pekka Vesaisesta, joka teki sissi ja kostoretkiä 1580?90-luvuilla Petsamoon asti. . Erilaisia tervatuotteita aina tervamaaleista terva-aromiin. Oulujokilaakson Golf . Tervastiimaviikko Ylikiimingissä heinäkuussa. Hiidenportin kansallispuisto, Lentuan, Elimyssalon ja Iso-Palosen - Maariansärkkien luonnonsuojelualueet sekä Teerisuon?Lososuon soidensuojelualue. . Tervan tuotannon vaiheet ja historiaa. . Hyvänolon palveluita koko perheelle. Kylpyläosasto on uusittu. 74 CAMPER n 9.12 KUHMO JA LÄHISEUTU . Merilän kartano Utajärvellä, heti Tervan tien varressa sijaitseva maatilamatkailupaikka, jossa tarjolla niin majoitusta kuin ruokaakin. . Turkansaaren ulkoilmamuseo. Oulujoen Tervasoutu järjestetään vuosittain. Pyöräilijän kannattaa suunnistaa Rokuan kansallispuistoon ja Keisarintielle, Oulujärven ympäripyöräilyretkelle, Manamansaloon ja Paltamon Melalahden?Vaarankylän maisema-alueelle. . Rokuan harju- ja dyynialueen muodostama kansallispuisto, jonka ympärille on rakentunut Suomen ensimmäinen kansainväliseen Geopark-verkostoon kuuluva luonnonkohde. ? Kuhmon lähikohteet Lentuankoski, Jauhovaara, Jämäsvaara ja Lauttavaaran luontokoulumetsä. . Kuhmon Kamarimusiikki, kansainvälinen kulttuuritapahtuma järjestetään heinäkuussa. . Kalevalakylä. . Villiaromi. Meren rannalla, noin 4 km Oulun keskustasta. . Luontokeskus Petola. Kulttuuritapahtumia Tervan tiellä . Järven rannalla Säräisniemessä on Oulujärven vapaa-aikakeskus Ruununhelmi. . Ranta-Sumpun leirintäalue ja maatilamajoitus Heikkinen Hailuodossa, joka on Perämeren suurin saari. Siellä voi pyöräillä, patikoida tai meloa. Alueella on lukuisia kansallispuistoja, luonnonsuojelualueita sekä retkeilykohteita. . Rokua Health & Spa. Niemiskylän kyläjuhlat. Nallikarin leirintäalue. Kesäjuhlissa poltetaan usein myös tervahauta. . Pohjois-Pohjanmaan museo, jossa voi tutustua muun muassa merenkulun ja tervakaupan historiaan. . Rokua Health & Spa Utajärvellä. . Sommelo kansanmusiikkijuhla Kuhmossa 3.?7.7.2013. . Jos luonnonvesi ei innosta, kylpylä on hyvä vaihtoehto. Oulujärven Manamansalossa on useita leirintäalueita: Manaman salon leirintäalue, Kultahiekat, Oulujärven lomakylä. Jonkerinsalon luonnonsuojelualue, joka sivuaa Jongunjoen melontareittiä. ? Kainuussa sijaitsevat Kieverrysjärvien ja Talaskankaan luonnon suojelualueet. ? Itärajan kesäretkeilyreitti kulkee vienankarjalaisten kylien ja Murhi- salon ja Martinselkosen erämaisten alueiden halki päättyen Hossan retkeilualueelle, jossa sijaitsevat Värikallion kalliomaalaukset. . Oulun Kilpa-Veljet ry. Ahmaksen perinnekylä ja kotiseutumuseo Utajärvellä Rokuan kupeessa. KAJAANI JA LÄHISEUTU . Kylpylähotelli Holiday Club Oulun Eden. Lentiiran Terva. Tunnettu puisesta kuvakirkostaan ja Eino Leinon talosta. Palvelua jo yli 40 vuoden kokemuksella. . Vesileikkejä lapsille, hoitoja aikuisille. . Pekka Heikkisen kahvila. Montan leirintäalue Muhoksella. Sijaitsee Venäjän rajan lähellä.Kylässä perinteiset elinkeinot kuten metsästys, kalastus ja tervanpoltto ovat jalostuneet moderneiksi matkailutuotteiksi. . järjestää tapahtuman ja vuokraa veneet. . Museossa esitellään tervanpolttoa ja raudanvalmistusta. Golffareille . Paltaniemi. Kajaanin runoviikko heinäkuussa. . Lentiiran kylä. Kajaanissa fillaristin suosikkeja ovat Paltaniemen reitit ja Sotkamossa Vuokatin maastopyöräreitit. . Lentuankosken leirintäalue. Ilmainen lauttayhteys mantereelta. . Sijaitsee Vuolijoella. . Oulun Golfkerho . Reitti kulkee Vaalasta Muhokselle. Katinkulta Golf Aktiivisille liikkujille ja luonnon ystäville Tervan tiellä luonto on lähellä. Sijaitsee jokivarressa ja lähellä voimalaitosta. . Kajaanin Golf . Lönnrot kokosi kansalliseepos Kalevalan vuonna 1835. . Teatterit ja kesäteatterit Oulussa, Kajaanissa ja Kuhmossa. Majoitusta Tervan tiellä . Tervaperinteeseen liittyvää kulttuuria. Elias Lönnrot toimi Kajaanissa piirilääkärinä vuosina 1833?1853 ja teki sieltä käsin runonkeruumatkojaan. Tummia tervakonvehteja perinteisessä kahvilassa keskellä Kajaania. . Kainuun tervakanava ja Lussitupa eli sulunvartijan mökki. Kainuulaista tervaperinnettä, nähtävänä tervahauta ja tervavene. . Kainuun maakuntamuseo. Talvisotamuseo. . Vaalan melonta keskus ja Oulujärven melojat ry tarjoavat opastusta ja melonta palveluita. . Järvelle voi lähteä asiantuntevan oppaan johdolla. Elävää kainuulaista kyläkulttuuria. Sijaitsee Kuhmon Lentiirassa. . Tervatietokeskus Niemiskylän koululla. Lapsille suunnattua perinneohjelmaa. Kajaani Tanssii, 6.?10.2.2013. . Lentiiran Lomakylä. Sijaitsee Kuhmossa lähellä Venäjän rajaa. Tervatuotteita herkkusuille . Oulujärvi on Suomen neljänneksi suurin järvi ja upea melontakohde. Maailman ainoalla toimivalla tervakanavalla järjestetään kesäisin soutu näytöksiä. . Riihipiha. Kaunislehdon talomuseo Hyrynsalmella on perinteinen paikka tervanpolttonäytöksille. Paltamo Golf . Tervasoihtu. Oulujoen Tervasoutu, 14.?15.6.2013.
Aluksi näitä prameita jenkkipakuja rekisteröitiin kahden käyttötarkoituksen autoiksi. Esimerkiksi muusikko saattoi rekisteröidä autonsa soittimiensa kuljettamista ja yöpymistä varten. Siinä vaiheessa kun joku ylitti rajan olemalla ?sika. Seuraavassa siihen kuvainnollinen selitys. Porsas on lähtökohtaisesti pieni ja se mahtuu karkaamaan pienistä reiästä aitauksessa. Tämä on OK niin kauan kun toiminta pysyy riittävän pienimuotoisena. Nyt on kuitenkin toiminnan laajuus jo sitä kokoluokkaa, että se on herättänyt viranomaiset ja ensimmäisiä ?sikojakin. Uuden Sprinterin ollessa kyseessä maksettavaksi voi tulla yli 20?000 euroa.c Nimim. ja rekisteröimällä vaninsa huuliharpun kuljettamista varten, heräsi uneliainkin virkamies ja ?naulasi. Donkey Hotti CAMPER n 9.12 75. pidä huoli siitä, että sinulla on matkassa ne turhina pitämäsi ?vuoteiksi? määritellyt vanerilevyt, sillä ilman niitä autostasi tulee henkilöauto ja joko poliisin ratsian tai katsastuksen yhteydessä sinulle saatetaan langettaa täysi autovero. Siihen loppui vanien tarina aikoinaan. Toinen esimerkki tahattomasta, mutta tukitusta porsaanreiästä, joka nyt on synnyttämässä ?sikoja?, on matkailuautoasetus. Älkäämme siis sikailko, sillä se voi aiheuttaa monelle pienelle sivullisellekin porsaalle ongelmia. Autoja koskevassa lainsäädännössä tällaisista tahallisista, tahattomista, tukituista ja sikailluista asetuksista on useampi esimerkki. Tarpeeseen tehdystä pykälästä voidaan ottaa esimerkki kuorma-autojen tilapäisistuimien salliminen, joilla on kenties mahdollistettu mahdollisen miehistön kuljettaminen työmaalle. Lisäksi isäntä lähtee etsimään karanneen sian ja todennäköisesti ?kiitokseksi? ottaa ja teurastaa sen viipyilemättä. Mitä tästä opimme? Pyrimme pysymään pieninä porsaina, jolloin tekosemme ei häiritsevästi kerää viranomaisten huomiota. porsaanreiän kiinni. Vahinko on sikalan isännälle pieni, jos hän edes huomaa vahingon sattuneen. Jos sika, joka on suuri eläin ja merkittävää omaisuutta sikalan omistajalle, yrittää päästä samasta reiästä läpi ja jopa pääsee, seurauksena on se, että reiästä tulee suuri ja sian karkaamisen huomaa jopa huolimattomampikin isäntä. Tästä seuraa on se, että sikalan isäntä paikkaa aidan niin huolellisesti, ettei siitä pääse karkaamaan se pieninkään porsas. Tätä pykälää Kuva Taina Kiviniemi ?? Älkäämme siis sikailko, sillä se voi aiheuttaa monelle pienelle sivullisellekin porsaalle ongelmia. moni on nykyään hyödyntänyt tekemällä ?Sprinteristään? lähes henkilöauton kaltaisen 6-paikkaisen kuorma-auton. Tämä asia on OK ja se harvemmin houkuttaa käyttäjää venyttämään pykälää omien tarpeidensa mukaan. Vanha esimerkki tukitusta porsaanreiästä on entiset kahteen käyttötarkoitukseen rekisteröidyt ?Vanit?. on ruvettu rankaisemaan. On siis paikallaan muutama varoituksen sana: Jos ajat ?veronkiertoautolla. KOLUMNI Porsaanreikä lakipykälissä! Onko ne tehty tarpeeseen vai onko se silkka vahinko? V astaus kysymykseen on, että porsaanreikiä on molempia alalajeja. Minkälainen on sitten porsaanreikä. Näin saatiin verovapaaseen pakettiautoon sohva ja mahdollisuus auton sisustamiseen. matkailuauton kahdella 180 x 60 cm vanerivuoteella, spriikeittimellä, kuudella istumapaikalla ja satasen lätkällä. Nämä pykälät toteutuvat lähes kaikissa matkailuautoissa. Ainoastaan uuden VW-Californian kaltaiset aidot matkailuautot ja jotkut retkeilyautot jäävät Suomen autokirjosta pois puutteellisen asuintilakorkeutensa vuoksi. Säännöt tarkkaan lukevat suomalaiset ovat myös huomanneet pykälissä porsaanreiän ja ovat lakia tarkkaan tulkiten valmistaneet uuden ?veronkiertoluokan. Aluksi matkailuautoiksi rekisteröitiin mitä lie farmari-Volvoja, kunnes asetus kirjoitettiin uusiksi määrittäen, että matkailuauton asuintilan minimikorkeus on 190 cm ja siinä pitää olla kaksi vuodetta, pöytä, keitin ja sammutin
Siihen otettiin kaikki mahdolliset lisävarusteet ja lisäksi eteen tuli vahvistettu jousitus sekä taakse ilmajousitus. ?Ratkaisujen ei tarvitse olla kalliita, kunhan ne toimivat!?, Stefan pohtii. 76 CAMPER n 9.12. Tuloksena on täysin ainutlaatuinen matkailu auto. MIKAEL GALVÉR (teksti ja kuvat) . Keksijä Stefan Kalmar vaimonsa Erikan kanssa matkailuauton edessä, johon ideat toteutetaan. äänetön. Jos Stefan ei ole tyytyväinen ratkaisuihinsa, hän yksinkertaisesti tekee ne uusiksi. Osan ratkaisuista pystyy tekemään ilman erikoistaitoja tai -välineitä, toiset ovat monimutkaisempia. Se on puoli-integroitu auto, jossa on queen-vuode ja suuri takatalli. Auton muokkaus alkoi jo tilausvaiheessa. lukijavinkki NÄIN STEFAN tuunaa autoaan lukijavinkki. Yrityksen tunnetuin tuote lienee Hulkentelttaputkenkiristin. Stefanilla on vaimonsa Erikan kanssa ollut matkailuauto jo muutaman vuoden. Parin ensimmäinen auto oli Adriatik, mutta viime vuonna se vaihtui LMC Cruiser 712 G:hen. Kaappien ja laatikoiden kolinan vähentämiseksi on käytetty pakkausmateriaaleja. Hänen IVEK-yrityksensä on kehittänyt useita matkailuauto- tai -vaunuomistajille suunnattuja tuotteita, joita on myynnissä liikkessä ja yrityksen internetsivustolla. c TYYTYVÄISET. Mitä tapahtuu, jos käytännöllisiä ratkaisuja rakastava keksijä pääsee matkailuajoneuvojen tarjoaman liikkuvan elämän makuun. Seuraavilla sivuilla on kooste auton muokkauksista ja ainutlaatuisista ratkaisuista. Stefan Kalmar on monitoimija, jolla on taustallaan ura tutkimusinsinöörinä Tukholman kuninkaallisessa teknisessä korkeakoulussa. IVEK:n koelaboratoriota muistuttavissa tiloissa on kaikki koneet ja työkalut, joita tarvitaan Stefanin ideoiden toteuttamiseen. Stefan ei kuitenkaan ollut tyytyväinen auton varustelutasoon ja päätti muokata sitä omin päin. Auton työstäminen on yhä kesken. Nestekiertoinen lämmitysjärjestelmä ja lattialämmitys ovat Alden käsialaa
Rakenne on erittäin kevyt. Erittäin tyylikäs ratkaisu! kiinnike. Uuteen autoon tulee uudet palikat, jotka kestävät enemmän painoa. huomaamaton. Oven saa avattua kokonaan irrottamalla kiinnike pidikkeestä. tettu kahta henkilöä varten ylimääräisen, pyöritettävän pöytätason avulla. CAMPER n 9.12 77. Kumikiinnike ja pidikkeet estävät taka- pyörivä. Hylly on alunperin 15 eurolla hankittu kenkähylly, jota muokattiin sopivaksi keittiöön, ja sitä tukee ruostumatonta terästä oleva kahva. Materiaalin työstäminen ja leikkaaminen vaatii eritysvälineet. Ruokailupaikka on sovi- tallin ovea iskeytymästä asunto-osaan. Muotoon leikatun laudan ansiosta tiskiallasta voi käyttää myös leikkuulaudan ollessa käytössä. taso. Keittiötä on muokattu muutamalla yksinkertaisella, mutta nerokkaalla tavalla. Kuvan palikat valmistettiin Stefanin aikaisempaa autoa varten, joka oli nykyistä LMC:tä kevyempi. Lasilevy on poistettu tiskialtaan päältä ja korvattu paksua muovia olevalla leikkuulaudalla. Itsesuunnitellut tasopalikat ovat styrofoamia, mikä on huomattavasti vahvempi materiaali kuin tavallinen polystyreeni. Paneelin takana on kaiutin ja tuuletin. Valuma-altaan lasilevy on korvattu reitetystä silikonista tehdyllä roiskesuojalla. kuiva. Sen ansiosta tavaroita voi laskea suoraan työtason tasolla olevalle pinnalle. Lisäksi tehokas taso on suurempi, sillä valuma-altaan pyöreät reunat tulevat hyötykäyttöön. kätevä
Asunto-osan keskelle on molemmille puolille asennettu tukijalka. Raikasvesisäiliön tyhjennys on siirretty taaksepäin ja auton sivuun, jotta siihen pääsee helpommin käsiksi. Se on huomattavasti kestävämpi ja vakaampi?, Stefan sanoo. tuki. WC-tilan rulo-ovi on korvattu ylösalaisin asennetuilla vetoniiteilla, jotka on taivutettu koukuiksi. Lisäksi säiliön saa helposti huuhdeltua ja täytettyä kytkentään sopivan puutarhaletkun avulla.. Polkimiin on myös asennettu styrofoamkerros ja pitävämpi pinta, jotta niihin ylettyisi paremmin. 78 CAMPER n 9.12 letkutettu. lukijavinkki Kulumissuoja. Koko rappu on korvattu uudella alumiinisella rapulla. ?WC:n rulo-ovi tuntui turhalta, sillä se vain rämisi ja temppuili?, Stefan perustelee. sopeutettu. Stefan ja Erika ovat suhteellisen lyhyitä, joten ohjaamon lattiaa on korotettu styrofoamin ja eteismaton avulla. Tuuletinta voi näin ollen säätää useista autossa olevista katkaisijoista, muun muassa vuoteen vieressä olevasta. Tuuletin voi puhaltaa ilmaa autoon tai vetää sitä pois. Matto on mukava paljain jaloin kulkiessa silloin kun on lämmintä, sillä se on ilmastoitu. Yöllä se on yleensä käytössä pienellä teholla, kun autossa on lämmin.Laitetta voi myös säätää termostaatista, jolloin se käynnistyy ja sulkeutuu tietyssä lämpötilassa. koukku. Parivuoteen yläpuolella oleva Heki on poistettu ja sen tilalle on asennettu tuuletin, joka toimii samoilla johdoilla kuin puhaltimen vieressä olevat lamput. Puutarhaletkukytkennän avulla raikasveden voi tyhjentää heti auton vieressä. Matto kerää likaa tehokkaasti ja on helppo nostaa ulos puistettavaksi. ?Takaosassa olevista tukijaloista ei ole juurikaan hyötyä sivuttain kallistuvassa autossa. Keskiosan tukien avulla auto puolestaan pysyy paikoillaan?, Stefan paljastaa. puhallin. ?En ymmärrä miksei alumiinirappu ole vakiona
Perään on asennettu pitkä roiskesuoja, joka vähentää matkan aikana takaosaan roiskuvaa likaa. Se on Gaggenaun kaksiliekkinen kaasukeittiö, jonka voi kiinnittää auton ulkopuolelle. ?Meillä on voileipägrilli, jota käytämme silloin tällöin?, Stefan toteaa. CAMPER n 9.12 79. Vanerilevyn alle on asunto-osan akun viereen asennettu varaakku. Lisäksi siellä on muunnin, jolla akkujen 12 volttia saa muutettua 24 voltiksi. Kokonaisuus lepää auton kyljessä olevassa teräslevyssä, jonka Stefan on asentanut vähän matkan päähän takatallista. Stefan uskoo, että vastaavanlaisesta ratkaisusta olisi iloa monelle muullekin. paikallaan. Keittiöratkaisua säilytetään takatallissa ja sen kokoaminen käy hetkessä. Auton erikoisin ratkaisu on roskislöytö. Istuintyynyjä pitää paikoilloskaa. Kyseisellä paikalla on käytetty puulistaa, mutta muilla paikoilla on päädytty taivutettuun alumiiniin. keittiösaareke. Ulkoreunassa olevan kahden jalan ansiosta tason saa nopeasti pystyyn. Kokonaisuus on erittäin siisti ja kätevä. Pieni lamppu antaa lisävaloa peruutuskameralle pimeällä. laan reunat
Pudotusta on siten vuoden alusta ollut lähes 19 prosenttia. Vuoden alusta Suomeen on rekisteröity yhteensä 837 vaunua ja edellisvuonna vastaavasti 952 vaunua. Kun lukuihin lisätään matkailuautoiksi rekisteröidyt 310 pakettiautoa, kokonaisrekisteröintejä on vuoden alusta yhteensä 1 202 kappaletta, kun edellisvuoden vastaava luku oli 1 327 kappaletta. Kokonaisuudessaan myynti on laskenut kymmenkunta prosenttia. Merkkien osalta parhaiten markkinansa on pitänyt Adria ja prosentuaalista osuuttaan on kasvattanut myös tilastokakkonen Dethleffs. Alan kauppiaiden mukaan uusien autojen myynti on käynyt kohtuullisesti. Viime vuonna vastaava lukema oli 1 099. TILASTOT Uusien matkailuajoneuvojen myynnin lasku jatkuu . Bürstner on kappalemääräisestä laskusta huolimatta pitänyt kolmossijan, mutta Hymer on jäänyt viidenneksi, kun Carado on ohittanut sen verrattuna vastaavaan ajankohtaan viime vuonna. Hobby pitää pintansa Matkailuvaunuja rekisteröitiin syyskuussa 45 kappaletta ja vastaavasti vuosi sitten 61. Pudotusta oli syyskuussa yli 26 prosenttia. Vaunujen kokonaisrekisteröinnit ovat siten laskeneet viime vuoteen verrattuna reilut 12 prosenttia. Hobby pitää yhä halussaan kärkipaikkaa vahvalla yli 42 prosentin osuudella. Asiakkaiden päätöksenteko on kuitenkin varovaista ja vie aikaa. Nyt tehdyt kaupat näkyvät tilastoissa enimmäkseen vasta ensi vuoden alkupuolella. Näin ollen autoja rekisteröitiin syyskuussa lähes 30 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Vuoden alusta matkailuautoja on rekisteröity yhteensä 892 kappaletta. Adria jatkaa tilastokärjessä, vaikka myynti on laskenut 20:llä autolla. Tästä huolimatta markkinaosuus on tammi-syyskuussa yli 27 prosenttia. on pysynyt lähes ennallaan. Kakkosena olevan Kaben ja kolmosena olevan Dethleffsin prosentuaalinen markkinaosuus on lähes samoissa lukemissa, mutta kappalemääräistä pudotusta on jonkin verran. Sen sijaan Soliferin myyntimäärä on pudonnut jyrkästi. Puolalainen Poksi puolestaan on nostanut sijoitustaan pari pykälää. Kappalemääräisiä nousijoita ovat myös LMC ja Bürstner. Varovaisuutta ilmassa. Kauppiailla syksyn myynti käynnistyi Lahden messuilla syyskuussa. Laskevista kokonaismarkkinoista huolimatta Hobbylla jopa kappalemääräinen myynti 80 CAMPER n 9.12 Vahvasti kärjessä. c MATKAILUvaunut 9/2012 9.1.2012 9/2011 1.9.2011 HOBBY 18 40,00% 359 42,89% 20 32,79% 377 39,60% KABE 9 20,00% 135 16,13% 5 8,20% 147 15,44% DETHLEFFS 4 8,89% 75 8,96% 2 3,28% 90 9,45% SOLIFER 3 6,67% 73 8,72% 11 18,03% 114 11,97% POKSI 2 4,44% 63 7,53% 4 6,56% 45 4,73% ADRIA 4 8,89% 42 5,02% 6 9,84% 57 5,99% CABBY 1 2,22% 35 4,18% 4 6,56% 51 5,36% FENDT 2 4,44% 15 1,79% 3 4,92% 28 2,94% LMC 1 2,22% 12 1,43% 2 3,28% 5 0,53% BÜRSTNER 0 0,00% 7 0,84% 0 0,00% 4 0,42% WEINSBERG 1 2,22% 6 0,72% 0 0,00% 0 0,00% CARADO 0 0,00% 3 0,36% 0 0,00% 2 0,21% KNAUS 0 0,00% 3 0,36% 0 0,00% 6 0,63% POLAR 0 0,00% 1 0,12% 4 6,56% 18 1,89% HYMER 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 4 0,42% TEC 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1 0,11% MUUT 0 0,00% 8 0,96% 0 0,00% 3 0,32% YHTEENSÄ 45 100,00% SYYSKUU 2011/2012 ?26,23% 837 100,00% 61 100,00% 952 100,00% TAMMI-SYYSKUU 2011/2012 ?12,08%. Osa alan tehtaista ottaa tilauksia tällä hetkellä vasta helmimaaliskuun tuotantoon. Matkailuautoja rekisteröitiin syykuussa 70 kappaletta, kun vastaavasti vuosi sitten autoja pantiin rekisteriin 99 kappaletta
2012 Finland: 8,20 ? www.bike.fi 0,00% NIESMAN F 700 GS F 800 GS 2,18% MORELO X BMW 0,09% MCLOUIS taakse Räy skälässä 0,64% PLA 2 OtO supErm Hermunen 2012-41 2,58% 19 Kurkistam me superb iketiimin kul issien riemuvoitto Elektroniikan PAL.VKO 23 ada multistr Katu rbike Nordic Supe 2012-51 1,43% 2,86% iidossa okka nousuk Adventure-lu r1 Vs r1pyör ä vastaan 200618-1210 1 2 2013 PAL.VKO CARTHAGO RIMOR Bike 10. etunimi sukunimi osoite NUMEROON 040-733 2515 MUUT TILAUSLAJIT: www.bike.fi/lehti/tilaa 5 VW CRAFTER Nimi MERCEDES-BENZ Lähiosoite ?18,84% Postiosoite TAMMI-SYYSKUU 2011/2012 Puhelin ?29,29% S-posti SYYSKUU 2011/2012 CAMPER n 9.12 81. 2012 ? HINTA: 8,20 www.bike.fi ia uutuuks hauskanpito on tarvita älyttö miä tehoja . 27,27% 15 osoittavat, ettei 27 15,92% nelaripiikit, jotka 27,35% 142 Ajossa hausk at 244 14,29% 15 SIVUA 38,57% 10 TESTI Ge neric TR SM KTM Duke De sqvarna SM rbi DRDHu R SM Yama ha WR X 27 DETHLEFFS naan? oli tarjottava 2 -messuilla Intermot 201 Mitä Kölnin 200618-1209 ADRIA tarjouS 10 + 3 stelijoille. että harra 1.9.2011 aan kisaaville sekä tosiss 9/2011 ie, joka sopii nen keskit uokka on kultai 300/350-l 12 SIVUA 1.9.2012 rG 350 0 HusaBE GAS EC3035 C-F sHErCO tEsti GAS KTM 0 EX a rN Va HusQ MATKAILUAUTOT 9/2012 892 99 1099 Nyt kannattaa tilata! ? 3,09% 50 16,13% 0 0,00% 34 14,91% 5 5,15% 56 18,06% 5 25,00% 46 20,18% RENAULT 7 7,22% 23 7,42% 2 10,00% 4 1,75% 11,40% PEUGEOT 0 0,00% 12 3,87% 2 10,00% 26 CITROEN 1 1,03% 10 3,23% 0 0,00% 7 3,07% MUUT 1 1,03% 10 3,23% 1 5,00% 10 4,39% Yhteensä 27 YHTEENSÄ SYYSKUU 2011/2012 TAMMI-SYYSKUU 2011/2012 1202 ?18,49% 119 35,96% 1327 TAMMI-SYYSKUU 2011/2012 ?9,42% Maksaa postimaksun 97 228 Kustannusyhtiö OK-kustannus Oy YHTEENSÄ 35,00% 20 TUNNUS 5007639 00003 VASTAUSLÄHETYS SYYSKUU 2011/2012 310 10+3 + Bertonin aurinkolasit, hintaan 59,00 3 FORD FIAT 6,14% Kestotilaus jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes toisin ilmoitetaan. 38,16% 14 87 15,00% Määräaikaistilauksen, hintaan 72,00 35,00% 3 7 17,10% Tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. 30,97% 53 96 5,15% 5,15% 5 Tilaa tekstiviestillä Tekstaa ?10+3. Y ES TILAA ! N.. . 266 24,20% 15,15% 148 13,47% BÜRSTNER 6 8,57% 116 13,00% 15 15,15% 162 14,74% CARADO 8 11,43% 101 11,32% 1 1,01% 67 6,10% HYMER 6 8,57% 98 10,99% 4 4,04% 100 9,10% PÖSSL 3 4,29% 27 3,03% 4 4,04% 30 2,73% 2,46% 2 2,02% 27 2,13% 1 1,01% 20 2 2,86% 18 2,02% 4 4,04% 52 4,73% RAPIDO 1 1,43% 17 1,91% 2 2,02% 14 1,27% SUNLIGHT 0 0,00% 16 1,79% 2 2,02% 34 3,09% KABE 0 0,00% 12 1,35% 1 1,01% 13 alle MM-hope 1,82% HOBBY 1,18% SUN LIVING 0 0,00% 9 1,01% 2 2,02% 10 0,91% WEINSBERG 2 2,86% 9 1,01% 0 0,00% 0 0,00% CI 0 0,00% 8 0,90% 0 0,00% 11 1,00% CASA 2 2,86% 6 0,67% 0 0,00% 6 0,55% ELNAGH 0 0,00% 4 0,45% 8 8,08% 37 3,37% GIOTTILINE 0 0,00% 4 0,45% 0 0,00% 4 0,36% KNAUS 0 0,00% 3 0,34% 2 2,02% 9 0,82% LMC 0 0,00% 3 0,34% 0 0,00% 23 2,09% CONCORDE 0 0,00% 3 0,34% 1 1,01% 7 0 0,00% 2 0,22% 0 0,00% 1 0 0,00% 2 0,22% 3 3,03% 24 0 0,00% 2 0,22% 0 0,00% 0 0 0,00% 1 0,11% 0 0,00% 3 0 0,00% 1 0,11% 2 2,02% 7 0 0,00% 1 0,11% 3 3,03% 11 0 0,00% 1 0,11% 0 0,00% 2 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 3 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 4 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 2 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1 0,09% PILOTE 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1 0,09% YHTEENSÄ 70 I_0912 1 Erityisesti prätkille tarkoitetut pesuaineet tuoreehkojaovat tuttavuuksia. aina! Tilaajalahjana 2012-09-0 5 17.08 Bertoni-aurinkolasit (arvo 39?) 0,18% JOINT napito kan nattaa 001_BIKF 0,36% SHARKY PIIKKITE STI pesuaine tta testiss Vain ä Pyörän puh yksi voi voittaa taa 0,27% LAIKA 7 0,18% FENDT Kun elämä ei vielä ala kahdestasa dasta Kuusitoista kesäisten hauskanpit ovälineet 1,00% TEC 300+ kun ost huomioon, Mitä ottaa 0,64% SOLIFER nesteellä jäähtyy jossa örää koeatulossa uutuuspy situs on AVK:lta? aa pyörän - aktiivijou 5 0,27% MOBILVETTA r 1200 Gs us BMW:n uutu Bike 9
marraskuuta AIVAN UUDENLAINEN MATKAILUAJONEUVOLEHTI. TILAA LEHTI JATKOSSA SUORAAN KOTIISI. WWW.CAMPER.FI KESTOTESTI Carthago e-line I 47: 20 000 kilometriä, 80 yötä ja 9 kaasupulloa. Matkaileva pariskunta testasi Carthagoa vuoden ympäri Suomea ja Baltiaa. LIIKKEELLÄ MATKA Kolmiloikkaajalupaus Essi Lindgren käyttää matkailuautoa keskittymiseen ja rentoutumiseen. KOEAJO Tekevälle sattuu! Bürstner Nexxo T 660 Moonlightin koeajo oli päättyä alkuunsa kun toimistuspäällikkö päätti kokeilla etuvetoisen Fiatin "nelivetoominaisuuksia". 82 CAMPER n 9.12 Silaksen perhe tutustui automatkailuun yli viiden viikon Eurooppakierroksella.. SEURAAVAssa numerossa 28
Muutoksen kohteena on sekä ulko- että sispuoli. Tämän lisäksi olemme uudistaneet vaunujemme luukkuja, uusi muoto ja uusi väritys, joka omalta osaltaan tuo raikkaan ilmeen mutta antaa myös yläkaappeihin lisää tilaa. Turvallisuus on meille tärkeä asia johon haluamme panostaa, siksi vaunumme on varustettu ajovakaudenhallintajärjestelmällä. Uudet kaksiväriset kaappien luukut, tekevät myös oman osansa tässä kokonaisuudessa. Tämän asian todistaa myös se, että Kabe Royal 560 palkittiin Saksassa ?European Innovation Award. Olemme valinneet työtasoihin ja pöytiin, lasinomaisen laminaatin. Takapään olemme muotoilleet ihan uusiksi, uudet ajovalot ja uusi muoto on huomattavasti edeltäjäänsä modernimpi. Autojen sisällä olemme myös halunneet luoda valoisamman ilmapiirin, valitsemalla uudet vaaleat lasimaiset laminaatit työtasoihin sekä pöytiin. Olemme tälle vuodelle tehneet muutoksia sekä sisä- että ulkopuolella, uusi korin muoto joka näyttää modernimmalta sekä avartaa vaunun sisätilaa. Vaunun takapää on kokonaan uusi, joihon olemme itse suunnitelleet omat ajovalot, jotka tekevät ulkonäöstä nykyaikaisen. Astuessassi vaunuut huomaat uuden vaaleamman ja valoisamman maailman. FOR THE CARAVANING INDUSTRY EUROPEAN INNOVATION AWARD KABE ROYAL 560 Highest safety level as a standard Austria CampingRevue Czech Republic Camping, Cars & Caravans Germany Camping, Cars & Caravans Italy Caravan e Camper Slowenia Avto-Dom Spain Sweden El Camping y su Mundo Husbil & Husvagn Finland Caravan Netherlands Kampeer & Caravan Kampioen France Le Monde du Plein Air Poland Polski Caravaning Switzerland Wohnmobil & Caravan / autocaravane Eine Initiative des DoldeMedien Verlags UUSIA TOIMINTOJA, UUSI DESIGN, UUTTA TEKNIIKKAA -MATKAILUVAUNUMME JA ?AUTOMME EIVÄT OLE KOSKAAN OLLEET PAREMPIA KUIN NYT Kaben uusi mallisto, on läpikäynyt suuria uudistuksia. Lisäsimme myös valopisteitä jotka edesauttavat valoisan tunnelman luomista. Laadusta ja mukavuudesta emme koskaan tingi, ne ovat meidän perusta. Tervetuloa tutustumaan KABE kauppiaasi luo! www.kabe.se/fi Kaben matkailuvaunujen/matkailuautojen jälleenmyyjät: Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy 09-2766560 www.helsinkicaravan.fi Hyvinkää Best-Caravan Oy 010 8324500 www.best-caravan.fi Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo Jyväskylä Jyväs-Caravan 0400 407 066 www.jyvascaravan.fi (06) 4560669 Kajaani Kemppaisen Auto Oy (08) 614 0464 www.kemppaisenauto.fi Kempele JP-Caravan Oy 010 3875000 www.jpcaravan.fi Kouvola Kouvolan Vaunu Oy (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com Kuopio HS Pitkänen Oy (017) 262 7400 www.hspitkanen.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo (016) 315 440 www.reatalo.net Salo Auto Simelius Oy (02) 733 1550 www.auto-simelius.fi Tampere Caravan Erälaukko Oy 02075 59960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen.fi Ylivieska Viitamaa Caravan Oy (08) 423 327 www.viitamaacaravan.fi. palkinolla, Paras Turavarustelu Vakiona. KABE- Tyytyväisimmät asiakkaat ja parhaat jälleenmyyjät! Kabe matkailuautot myötäilevät samaa linja kuin vaunut
kosteudelta ja tarjoaa edistyksellisen kevytrakennetekniikan ansiosta suuren kantavuuden ja 5 matkustajapaikkaa. 020 777 2307, Tervajoki, puh. Helsinki Caravan, Vantaa, puh. 020 777 2011, Turku, puh. -korirakenne 12 vuoden tiiviysturvalla, helppohoitoinen sisustus ja vakiovarusteet kuten Fiatin alustapaketti, alumiinivanteet, peruutuskamera, markiisi, liesituuletin ja iso jääkaappi houkuttelevat Black Selectionissa. Saatavana Truma- tai Alde-lämmitys nestekiertoisella lattialämmityksellä. Parivuode- ja erillisvuodemallit 5-vyöhykepatjat kaikissa vuoteissa Saatavana 5. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi. City-Caravan, Lappeenranta, puh. 010 281 2250, www.citycaravan.fi . Saat autosta valmistajan painotodistuksen ja ajat B-kortilla ilman pelkoa ylipainosta. LMC-matkailuautot säilyttävät hyvin arvonsa. Investoi matkailuautoosi entistä huolettomammin! . Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. matkustajapaikka Puoli-integroitu nostovuodemalli alk. Siilin Caravan, Siilinjärvi, puh. 69 900,(2.3 130 hv) www.lmc-caravan.de XPS-foam-eristeellä varustettu uusi kori suojaa matkailuautoa mm. Musta, metallivärinen ohjaamo viimeistelee Black Selectionin hyvin varustellun ja tyylikkään kokonaisuuden. Kestävä ?Long Life Technologie. 020 777 2552, Pori, puh. bikefi0109_001 1 4.12.2008 13:11:59 Haluatko jotakin erityistä. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com . 09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi