Mukana matkusti mukavasti myös 9 kuukauden ikäinen matkanjohtaja. 50 vuotta Leirintämatkailun perhelehti 27 Kaben uusi prototyyppivaunu Kabe Royal 630 FK KS on uudenlainen pariskuntavaunu. Valga eli Valka on kaupunki Virossa ja Latviassa. Rimor Koala Elite 722 -matkailuautossa on viisi turvavyöllä varustettua matkustajapaikkaa. Viron Valga on tullut tunnetuksi suomalaisten uutena viinarallin suosikkikohteena. 62. 36 27 630 FK KS on uudenlainen pariskuntavaunu. ympäri on edennyt Kirgisiaan. matkustajapaikkaa. Valga eli Valka on kaupunki Virossa ja Latviassa. Kaikille tuttu Ville Haapasalo oli Lahden Caravan-messujen vetonaula. Panoraamaikkuna tekee keittiöstä erityisen valoisan. 76 Päivi ja Pekka Heiskasen matka maailman ympäri on edennyt Kirgisiaan. Keittiö on vaunun etuosassa. 4 caravan | marraskuu 6/2016 66 SISÄLTÖ Caravan-lehden lukijamatkan kohteena oli upea ja eksoottinen Alaska. Viron Valga on tullut tunnetuksi suomalaisten uutena viinarallin suosikkikohteena. 28 86 Risto Järvelin kertoo vaimonsa kanssa perheensä yhteisestä surffimatkasta Atlantin rannikolle
. . . . . . . . . . . . . 42 Meidän automme: Hymer Exis-i 562. . . Vuodet ovat vierineet nopeasti, näinhän tässä kohtaa tulee todeta. . . 76 Me reissaajat: Keilailun rinnalle geokätköilyn . 32 Rimor Koala Elite 722 . Parikymmentä vuotta sitten ylivoimaisesti suurin osa autoista oli alkovimalleja – sellaisella mekin ajelimme, kun tyttäremme olivat pieniä. Kuvat otettiin filmille. . . . . . . . . . Niinpä. . . . Kaksikymmentä vuotta sitten treffit vetivät valtavasti väkeä. . . Tilaa näistäkin autoista löytyy. . . . . . . 62 Lukijamatka Alaskaan: Viimeinen rajaseutu . 72 Silkkitiellä Kirgisiassa . 2000 . . . . . . . Ja uskon, että sellaisena se jatkossakin pysyy, kun seuraajani Pauli Salokangas alkaa lehteä luotsata. . . . . . . . Leirintäalueet ovat parantuneet. . . Perusasiat ovat ja pysyvät. 25 Ostoksia ja fiilistelyä Caravan-messuilla . . . . . . . . 66 City-campingilla tingitään mukavuudesta . . 36 Meidän vaunumme: Knaus Eiffelland Holiday. . . . . . . . . . 50 Käytetyn koeajo: Hymermobil B 574 vm. Nykyään halutaan leiriytyä kaupunkien kupeeseen, kaikkien palveluiden ääreen. 54 Esilämmitys kannattaa . . . . 28 Ford Mondeo 2,0 TDCi 180 PowerShift AWD . . Yhteisöllisyys ja muiden tapaaminen ei ole enää harrastuksen tärkein sisältö, nyt enemmistö halua kulkea omia polkujaan. . . 16 Aikainen karavaanari rantapaikan nappaa . . . . . Kännykkä oli vasta tekemässä tuloaan. Vaunuissa suurin muutos oli leveiden vaunujen tulo markkinoille. Lämpimät kiitokset työtovereilleni, yhteistyökumppaneille, osaavalle avustajakunnalle ja ennen kaikkea teille aktiiviset lukijat. . . 86 MUKANA JOKA NUMEROSSA TILASTOT 76 TARVIKKEET 94 KEITTIÖSSÄ 98 POSTILAATIKKO 100 MEIDÄN KESKEN 102 KAUPPA KÄY 108 KALENTERI 110 PÅ SVENSKA 114 76 Pekka Heinonen Päätoimittaja T ämä on viimeinen pääkirjoitukseni, sillä eläkepäiväni alkavat marraskuun lopulla. . . . . . . . . Aloittelevana toimittajana kauan sitten tein maakuntalehteen useita juttuja pitkän uran tehneistä eläkkeelle siirtyvistä seutukunnan merkkihenkilöistä. . . . . Toivottavasti lehden tekemiselle turvataan riittävät resurssit jatkossakin. . 10 Vuosisadan liikenneteko haastaa turvallisuuteen 12 Hiihtokeskusten kuulumisia . . . Lämmityslaitteet ovat kehittyneet, valaistus hoidetaan ledeillä, mutta vaunujen pohjaratkaisut ovat aika lailla samoja kuin parikymmentä vuotta sitten. . . . . Autojen määrä on kasvanut suhteessa vaunuihin. . . . . . Kun kaksikymmentä vuotta sitten aloitin tässä lehdessä päätoimittajana, näytti maailma vallan toiselta. . . . . . . . . 5 SF-Caravan ry:n puheenjohtajalta . Miltei kaikki haastattelemani totesivat suurin pirtein saman asian: Silloin, kun tähän virkaan tulin, enpä olisi uskonut, että tästä myös eläkkeelle jään. . . . . . Innokkuus talkootyöhän omilla SFC-alueilla on laimenemassa. . 27 Kabe Royal 630 FK KS . . . . . . . Enää ei tuollaisia määriä väkeä treffeille saada. . . . . . Tärkeimmäksi jäseneduksi mainitaan lehti. . . . . Mutta leirintämatkailussa ei kahden vuosikymmenen aikana ole dramaattisia muutoksia tapahtunut. . . . . . 6 10 Ajankohtaista Rastila vetoaa päättäjiin miljoonaluvuilla. . . . . . . 14 16 Vaunut ja autot Kauppa kävi Lahden messuilla . . . . . . . 5 marraskuu 6/2016 | caravan PÄÄTOIMITTAJALTA 5 Pääkirjoitukset Päätoimittajalta. . Nykyään ostetaan eniten puoli-integroituja, joissa monissa on alas laskettava keskipeti. . . . . Lukijatutkimusten mukaan Carvan-lehti on ollut vuosi vuoden jälkeen yksi Suomen tarkimmin luetuista aikakauslehdistä. Yksi selvä ero entiseen on, että korpeen rakennetuilla alueilla ei ole enää samaa vetovoimaa kuin aiemmin. . . . Mutta joitain muutoksia voi kyllä havaita. . 82 Atlantin kutsu. . Esimerkiksi Järvenpään Porsasteluille saattoi osallistua jopa 1 500 vaunukuntaa. . 44 Kemssan kasetin kaukalo estäisi vahinkoja . . . . . . . . . . . . . . . . Internet oli alkeellinen. Näin onkin luontevaa, kuuluuhan valtaosa lehden lukijakunnasta järjestön jäsenyhdistyksiin. . . . . . . . . . Markka oli valuuttana. . . . Sosiaalista mediaa ei tunnettu edes käsitteenä. . . . . . 56 Talvivinkit: Talvi saa tulla! . . . . Caravan-lehti ja SF-Caravan ovat taivaltaneet puoli vuosisataa sopuisasti yhtä matkaa. Takana mielenkiintoinen taival. . 26 Ville Haapasalo – Lahden messujen vetonaula . 58 62 Maailmalla Kaupunki kahdessa valtiossa: Valga – Valka . Ylivoimaisesti suurin osa lukijoistamme ei ole järjestöaktiiveja, vaan ovat jäseniä sen vuoksi, että kokevat saavansa jäsenmaksulleen vastinetta. . . . Tämä on ollut hieno matka. . . 46 Varustesanakirja, osa 23: Miten voin auttaa. .
Rastila on jokaisen maasta lähtevän ja maahan saapuvan leirintämatkailijan toivepaikka. Rastila on ikoninen paikka kaikille leirintämatkailijoille. Kaupunki on esitellyt lautakunnissaan uuden leirintäalueen rakentamista 20 miljoonalla eurolla. Matkailuvälineiden myynti on Euroopassa huikeassa nousussa ja meilläkin on kauppa ruvennut käymään. Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. lokakuuta 2016 piti olla historiassamme ainutlaatuinen tapahtuma. Tällä kertaa some ei toiminut toivotulla tavalla. Nyt täytyisi tehdä juuri päinvastoin ja ruveta kehittämään alueitaan turistiystävällisempään suuntaan. 1.11.2016 alkaen Pauli Salokangas, puh. 03 615 3121, 050 592 6561, timo.piilonen@karavaanarit.fi Johdon assistentti Petriina Punkari-Mäkiaho, puh. 03 615 311, faksi 03 615 3161 sf-caravan@karavaanarit.fi, etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Toimisto on suljettu 22.12.2016–8.1.2017 Toiminnanjohtaja Timo Piilonen, puh. 03 615 3141, 050 505 3353, pauli.salokangas@caravan-lehti.fi Toimitussihteeri Pirjo Rättyä puh. Kuitenkin Riinan ajama asia on ehdottoman oikea ja tärkeä – Rastila on säilytettävä leirintäalueena! Helsingin kaupunki on jo vuosia suunnitellut Rastilan siirtämistä johonkin muualle asuinalueen tieltä. *) Caravan Erälaukko Oy 02075 59960 www.eralaukko. 03 615 3140, faksi 03 615 3162 Kustantaja SFC-Markkinointi Oy, 50. Telttailu on palaamassa jälleen trendiksi nuorten sekä nuortenmielisten joukossa ja mökkeily on ryhmien suuressa suosiossa. Rastila Kaben matkailuvaunujen ja autojen *) jälleenmyyjät: Helsinki/Vantaa *) Helsinki Caravan Oy 09-2766560 www.helsinkicaravan. On olemassa vanha viisaus: ”Miksi tappaa lypsävä lehmä”, joka tässä tapauksessa pitää todellakin paikkansa. vuosikerta www.caravan-lehti.fi Päätoimittaja Caravan-lehti 6/2016: Pekka Heinonen, puh. Kemppaisen Auto Oy (08) 614 0464 www.kemppaisenauto. 14 . puh. Se sijaitsee erinomaisella paikalla metrolinjan välittömässä läheisyydessä ja tarjoaa erinomaiset mahdollisuudet tutustua mahtavan pääkaupunkimme eri tapahtumiin ja kulttuuriin. SF-Caravanin jäsenyyden voimassaolo tarkistetaan säännöllisesti ja jäsenyyden päätyttyä etuna saatu hyöty lakkautetaan. Lisäksi ympärivuotinen liikkuminen lisääntyy koko ajan, koska matkailuautot ovat yleistyneet voimakkaasti. Miksi tuhlata rahaa ja aikaa, sekä menettää maineensa, kun on olemassa erittäin hyvin toimiva alue. JP-Caravan Oy 050 3030 819 www. Erillistä osoitteenmuutosilmoitusta ei tarvitse tehdä. 013 255 200, faksi 013 255 2550 Tämän numeron painosmäärä on 61 200 kpl Kannen taustakuva Juhani Mäkivirta SF-Caravan ry www.karavaanarit.fi Toimisto (tuotemyynti, jäsenasiat, matkailuneuvonta, kurssit) avoinna ma–pe klo 9–15, puh. Maassamme viiden tähden leirintäalueita ei ole kovin runsaasti, mutta Rastila täyttää siltäkin osalta paikkansa hienosti. 6 caravan | marraskuu 6/2016 PUHEENJOHTAJALTA Juha Hämäläinen SF-Caravan ry:n puheenjohtaja Finnish Federation of Caravanning Finnischer Caravan Verband Federation Finlandaise de Caravanning Caravan-lehti Aikakauslehtien Liiton jäsen ISSN 0356-2468 Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna, lehti puh. Jos olet tehnyt virallisen muuttoilmoituksen Väestörekisteriin, eikä sinulla ole voimassa osoitteenluovutuskieltoa väestötietojärjestelmästä, osoite päivittyy automaattisesti. *) Kouvolan Vaunu Oy (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com *) (016) 315 440 www.reatalo.net Salo Auto Simelius Oy (02) 733 1550 www.auto-simelius. Briljanttia vuodesta toiseen. Maassamme on tällä hetkellä valitettavan liian monta kuntaa suunnittelemassa maineensa menettämistä ajamalla alas leirintäalueitaan. 03 615 3144, 050 566 2320 sari.reimi@caravan-lehti.fi Osoitteenmuutokset Päivitämme SF-Caravan ry:n jäsenrekisterissä olevat osoitteet Väestörekisterikeskuksen ylläpitämästä väestötietojärjestelmästä. 03 615 311 tai jasenrekisteri@karavaanarit.fi. Sieltä on helppo lähteä levänneenä lautalle tai saapua sinne nauttimaan Rastilan tarjoamista hyvistä palveluista. 03 615 3142, 050 362 3339 pirjo.rattya@caravan-lehti.fi Ilmoituspäällikkö Sari Reimi puh. Leirintämatkailijan euro on aivan samanlainen kuin kenen tahansa ja heillä on niitä runsaasti. Valitettavasti järjestelyt jäivät hieman viime tippaan ja tilaisuus jouduttiin perumaan osanottajien vähyyden vuoksi. Emme yleensä ota liittona kantaa yksittäisen leirintäalueen puolesta, mutta tässä tapauksessa on kyseessä maan johtava alue, joka helposti vaikuttaa muitten kaupunkien matkailupäätöksiin. Tilaushinta kotimaahan 39 euroa / vuosikerta (6 numeroa + leirintäopas) Aineistopäivät 1/17 (vko 1), aineistot 23.11.2016 2/17 (vko 9), aineistot 2.2.2017 3/17 (vko 16), aineistot 14.3.2017 Leirintäopas, aineistot 14.3.2017 4/17 (vko 23), aineistot 8.5.2017 5/17 (vko 36), aineistot 7.8.2017 6/17 (vko 44), aineistot 4.10.2017 Painopaikka PunaMusta Oy (Kosti Aaltosen tie 9), PL 99, 80141 Joensuu, puh. Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 *) Jyväs-Caravan 0400 407 066 www.jyvascaravan. Voit kieltää osoitteesi käytön ilmoittamalla siitä toimistoon. 03 615 3141, 050 505 3353, pekka.heinonen@caravan-lehti.fi. Tarvittaessa voit ottaa yhteyttä SF-Caravan ry:n asiakaspalveluun puh. Vaihtoehtoja on ollut lukuisia ja toinen toistaan kehnompia. 03 615 3122, petriina.punkari-makiaho@karavaanarit.fi Jäsenten osoitteita voidaan käyttää suoramarkkinointiin. K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. Helsingin Vuosaaressa toimiva aktiivi, matkailuautoilija Riina Dursun kutsui kaikkia meitä karavaanareitakin järjestämäänsä mielenilmaisuun Rastilan leirintäalueen puolesta. Eikä pelkästään kotimaisten matkailijoiden vaan koko maailman. jpcaravan. Olettaisin kaupungilla olevan parempiakin rahareikiä kuin pilata maineensa matkailijoiden silmissä. Leirintämatkailu on jatkuvasti kasvava trendi niin meillä kuin muuallakin. Nyt 2017 www.kabe.se/fi www.kabe.se/fi Hacienda Imperial Royal Jalokivi Classic Travel Master i910 Travel Master 880 Crossover Travel Master 740 KABE2017 Royal 600GLE
Briljanttia vuodesta toiseen. Kun syksy vaihtuu talven paukkupakkasiksi suosittelemme, että suuntaat Kabe-kauppiaan pakeille ja hankit parasta talviasuttavuutta mitä on tarjolla. Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. Kabe saavutti jälleen ansaittua huomiota Lahden messuilla ja kauppa on käynyt mukavasti. Kaben matkailuvaunujen ja autojen *) jälleenmyyjät: Helsinki/Vantaa *) Helsinki Caravan Oy 09-2766560 www.helsinkicaravan. KABE2017 Royal 600GLE KABE TMi860. K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. Nyt 2017 www.kabe.se/fi www.kabe.se/fi Hacienda Imperial Royal Jalokivi Classic Travel Master i910 Travel Master 880 Crossover Travel Master 740 Ellet vielä ole tutustunut Kaben uuteen mallistoon, kehoitamme tekemään sen pikimmiten. *) Kouvolan Vaunu Oy (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com *) (016) 315 440 www.reatalo.net Salo Auto Simelius Oy (02) 733 1550 www.auto-simelius. Kemppaisen Auto Oy (08) 614 0464 www.kemppaisenauto. JP-Caravan Oy 050 3030 819 www. jpcaravan. Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 *) Jyväs-Caravan 0400 407 066 www.jyvascaravan. *) Caravan Erälaukko Oy 02075 59960 www.eralaukko
caravanA4_varustepaketti.indd All Pages 18.10.2016 13.06
caravanA4_varustepaketti.indd All Pages 18.10.2016 13.06
Telttailijat sen sijaan siirrettäisiin ehkä lähemmäksi keskustaa Kivinokkaan. Matkailullista merkitystä aliarvioitu Meren rannalle kartanomaisemaan levittäytyvä Rastilan leirintäalue avattiin vuonna 1971, mikä tekee siitä yhden Suomen vanhimmista. Manninen ymmärtää karavaanarien huolena pidetyn leirintäalueen siirtymisestä muualle. Paarnio ei halua ryhtyä arvailemaan alueen kohtaloa. Rastila sijaitsee Itä-Helsingin Vuosaaressa, ja kaupunginosan asukkaat ovat olleet erittäin huolissaan siirtosuunnitelmista, samoin kuin Rastilan asiakkaat. 10 caravan | marraskuu 6/2016 > Ajankohtaista Caravan-lehti luetaan tarkkaan . Mikäli Rastila päätetään lakkauttaa, Helsingin kaupunki on sitoutunut osoittamaan tilalle korvaavan alueen. – Pikselit on hyväksytty uuteen yleiskaavaan, mutta muuten toimenpidesuunnitelmaa vasta tehdään. Rastila itse vetoaa miljoonien matkailutuloihin, mutta päättäjien vaakakupissa Helsingin asuntopula saattaa painaa enemmän. – Monille heistä tämä on ensimmäinen etappi maahan tullessa ja viimeinen lähtiessä. Myös Helsingin liikuntavirasto, jonka alaisuuteen Rastila Camping kuuluu, on liputtanut näkyvästi alueen säilyttämisen puolesta. – Toimintojen hajauttaminen olisi aivan älytöntä. Helsingin kaupungin omistaman leirintäalueen siirtäminen kirpaisisi pahasti karavaanareita, joille viereinen metrolinja on tarjonnut tähän asti nopean ja näppärän kulkuyhteyden keskustaan. – Me lähdimme yleiskaavaluonnoksessa siitä, että Rastilan leirintäalue pysyisi paikoillaan, sanoo yleiskaavapäällikkö Rikhard Manninen Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta. Noin puolet kävijöistä on ulkomaalaisia. Rastila tunnetaan Euroopassa Alueelta lähtöä tehneet helsinkiläiset Heikki ja Marja-Leena Rinne kertovat viipyneensä matkailuautollaan Rastilan alueella viikon Rastila vetoaa päättäjiin miljoonaluvuilla Suomen keskeisin leirintäalue on yhä siirtouhan alla. Mannisen mukaan vain metroasema puoltaa Rastilan nopeaa käyttöönottoa. Pääkaupunkiseudulla ei ole muita ympärivuotisia alueita. Rakentamiseen vapautuisi maata kaikkiaan 16 hehtaaria aivan Rastilan metroaseman vierestä ja meren rannasta. – Sellaista moni perhe on pohtinut, että onko keskustaan ja esimerkiksi Linnanmäelle lähdettävä jatkossa matkailuvaunulla, koska vaihtoehtoa ei ole. Esimerkiksi Östersundomista Sipoon suunnalta on katsottu karavaanareille uutta paikkaa. Myös Sipoosta Helsinkiin vuonna 2009 liitettyyn Östersundomiin on tarkoitus päästä metrolla, kunhan Helsinki aikanaan jatkaa raiteita. Östersundom on todella syrjässä, eikä sinne pääse julkisilla liikennevälineillä helposti, Paarnio teilaa ajatuksen. – Kaupungilla on strateginen tavoite tiivistää asemanseutuja, joten sellaiset paikat, joihin ei tarvita uusia raiteita, pyritään saamaan todennäköisesti nopeasti käyttöön, hän sanoo. He punnitsevat kokonaisvaikutuksia ja sitä, ovatko leirintäalueen käyttäjät tärkeämpiä kuin he, jotka asettuisivat alueelle asumaan. Matkailuvaunulla Lintsille. Karavaanarien suosiman Rastilan leirintäalueen paikalle kaavaillaan kerrostaloja. Rastilan leirintäpäällikkö Terhi Paarnio pysyy silti optimistisena. Näitähän meillä ei vielä ole. – Hirvittävän vaikea sanoa, sillä tilanne tuntuu elävän koko ajan, eikä kukaan oikein tiedä, mitä tapahtuu. Viidellä tähdellä palkittu alue työllistää kymmenen vakituisen työntekijän lisäksi 30–40 nuorta joka kesä. Me emme voi muuta kuin pyrkiä vaikuttamaan valtuutettuihin ja puolustaa aluetta kaikin keinoin. Ajatus heräsi alun perin Helsingin kiinteistövirastossa ja -lautakunnassa. Kävijöitä on vuosittain noin 100 000, jotka tuovat seudulle noin kymmenen miljoonaa euroa matkailutuloa, Paarnio sanoo. SF-Caravan ja Suomen Leirintäalueyhdistys kuuluvat niin ikään siirtosuunnitelmien vastustajiin. Meillä on ollut kaupunginvaltuuston eri edustajien kanssa useampi tapaaminen, jossa olemme esittäneet näkemyksemme alueen säilyttämisen puolesta, Paarnio sanoo. Hän kuitenkin muistuttaa, että konkreettisiin muutoksiin on vielä pitkä matka. Alueen ponnekkaimpiin puolestapuhujiin lukeutuva Pelastetaan Rastila -liike on kerännyt nettiadressin, joka on jutun kirjoitushetkellä kerännyt vajaat 700 allekirjoitusta. Kaupunginvaltuusto saattaa lukita vastauksensa jo loppuvuodesta. – Se edellyttäisi asemakaavaa eli tarkempaa suunnittelua sekä päätöstä leirintäalueen siirrosta. Luettelo Luettelo Teksti PAULI SALOKANGAS, PEKKA HEINONEN. – Hämmästyttävän harva tuntee alueen matkailullisen merkityksen, vaikka olemme Suomen suosituin leirintäalue. ”Pitkä matka muutoksiin” Tämänhetkisten kaavailujen mukaan Rastilan alueella sijaitsevan kartanon pihapiiri ja ranta säilyisivät entisellään, mutta leirintäalueen tilalle nousisi kerrostaloja noin 1 000–1 200 asukkaalle. Siirtoon liittyy oma prosessinsa sikälikin, että myös uusi alue pitäisi ensin kaavoittaa, Manninen sanoo. – Nämä ovat tietysti päättäjien valintoja. Nyt Rastilaan kaavaillaan kuitenkin kerrostaloja
Englannin Manchesteriin ja Espanjan Malagaan, ja lähitulevaisuudessa myös Italiaan, kertoo Tanja Saarnio. – Paljon on neuvotteluita parhaillaan käynnissä. 11 marraskuu 6/2016 | caravan päivät. – Molemmat yritykset täydentävät hienosti toisiaan. Touring Cars ja Hobby yhteistyöhön Hobbyn miehet Manfred Taedcke (vas.) ja Wolfgang Fundheller sekä Touring Carsin Tanja Saarnio sekä Jarkko Koskenmäki odottavat paljon uudelta yhteistyötä. Yrityksen perustaja ja omistaja Tanja Saarnio on muuttamassa yrityksen rakennetta niin, että tulevaisuudessa lähes kaikki toimipisteet toimivat franchisingyrittäjinä, ainoastaan Helsingissä pääkonttorin yhteydessä toimisi jatkossa yrityksen oma vuokrauspiste. Uuden yhteistyökuvion kautta vuokrauspisteitä löytyy nyt myös Englannista, Espanjasta ja Kreikasta. . Yhteistyö Hobbyn kanssa on alkanut vauhdilla. Touring Carsilla on jo toimipisteitä Suomen lisäksi Ruotsissa, Norjassa, Islannissa ja Virossa. Touring Carsilla on pitkä kokemus matkailuautojen vuokraamisesta, ja me taas Hobbyllä osaamme tehdä korkealuokkaisia matkailuautoja, toteaa Hobbyn johtaja Manfred Taedcke. Pohjoismaiden suurin matkailuautojen vuokraaja, vuonna 1982 perustettu Touring Cars on mittavasti laajentamassa toimintaansa. – Olemme reissannet paljon Euroopassa, ja leirintäalueilla muiden kanssa keskustellessa olemme huomanneet, että kyllä Rastila tunnetaan. Pääsevät lapset paremmin kouluun, ja me kyllä pärjäämme viikon matkailuautossa, nauravat he. Rinteiden mielestä Rastilan tilalle uudeksi leirintäalueeksi väläytelty Kivinokka ei voi millään korvata Rastilaa. Tämä tarkoittaa sitä, että muualla matkailuautonvuokraaja toimii itsenäisenä yrittäjänä, mutta saa korvausta vastaan käyttöönsä Touring Carsin markkinoinnin sekä koulutusja muut tukipalvelut. Rastilasta pääsee kätevästi keskustaan, sillä metroasema on miltei leirintäalueen portilla. Se on sinänsä ihan mukava alue, mutta ei sinne kunnollista leirintäaluetta saa, ainakaan matkailuautoille tai -vaunuille. – Rastila on toki tuttu, helsinkiläisiä kun ollaan, mutta ensimmäistä kertaa olemme tänne leiriytyneet. – Norjan, Islannin ja Ruotsin pisteet ovat jo jonkin aikaa toimineet franchise-periaatteella, ja olemme olleet hyvin tyytyväisiä. Myös Hobbyllä on isot odotukset yhteistyöstä. Ja muutenkin alue on siisti ja hyvin hoidettu. Rinteet kertovat olleensa todella yllättyneitä siitä, kuinka korkeatasoinen alue Rastila on. Syynä on se, että pojan perheen asuntoon tehdään putkiremonttia, ja nyt he ovat viikon verran evakossa meidän asunnossamme. Se on aivan liian pieni ja maastonsa puolesta sopimaton, on mäkiä ja kivikkoa, toteavat Marja-Leena ja Heikki Rinne. Aika harvassa ovat ne metropolien alueet, joilta näin sujuvasti pääsee keskustaan, toteavat he. Paikalliset yrittäjät osaavat parhaiten operoida omassa ympäristössään, kertoo Tanja Saarnio. Periaatteessa kaikki Hobby-kauppiaat kautta Euroopan ovat nyt mahdollisia franchising-yhteistyökumppaneita. Isoja ostoja Uusi Hobby-yhteisyö antaa Touring Carsille mahdollisuuden huomattavasti laajentaa vuokrausverkkoa. Rastilan leirintäalue. Nyt yritys on ottamassa isoa askelta Euroopan markkinoille solmiessaan yhteistyösopimuksen saksalaisen matkailuajoneuvojen valmistajan Hobbyn kanssa. – Vessat ja suihkut pidetään todella puhtaina. Rastilan leirintäalueen korkea taso yllätti Marja-Leena ja Heikki Rinteen. Jo tähän mennessä yritys on ollut voimakkaassa myötätuulessa, vuosittainen liikevaihdoin kasvu on ollut noin 20 prosenttia. Tanja Saarnio teki Hobbyn kanssa sopimuksen yli kahdensadan auton hankinnasta vuokraajille. Yhteistyösopimuksia olemme jo solmineet mm. – Olemme paljon olleet kesäisin Kivinokassa
Liikenneturva tuo hankkeeseen vahvan asiantuntemuksensa ja itsenäisyyden satavuotisjuhlavuosi arvokkaat puitteet Suomi 100 -brändin alla. Liikenneasenteen positiivista muokkaamista ovat vauhdittamassa lukuisat yritykset, yhdistykset, järjestöt ja kaupungit pääkumppaneina Ford, Sanoma, ABCketju, Euromaster, K1 Katsastajat ja OP. 12 caravan | marraskuu 6/2016 > Ajankohtaista . Liikenneja viestintäministeri Anne Bernerin saatesanoin julkistettu Vuosisadan Liikenneteko -hanke tähtää liikenneonnettomuuksien vähentämiseen Suomessa. Tarkka sijainti on kuvan kivestä noin 15 metriä oikealle.. Samalla kansalaisia houkutellaan yksilötasolla antamaan viisikohtainen lupaus omasta panoksestaan yhteisen asian hyväksi. Kansalta kerätään heti hankkeen julkistamisesta alkaen liikennetarinoita otsikolla ”Pienikin teko voi olla suuri”. Suomi-neidon kämmenen laidalla vallitsee siis tämän määritelmän mukaan maamme erämaisin Suomen erämaisin paikka löytyi Käsivarren erämaa-alueelta Suomen erämaisin paikka sijaitsee Käsivarressa, Várdoaivi-tunturin pohjoisrinteellä. Suomen erämaisin paikka on Käsivarren erämaa-alueella, noin 40 kilometriä Kilpisjärveltä koilliseen, Várdoaivi-tunturin pohjoisrinteellä. Paikan etsintään osallistuivat Maanmittauslaitos, paikkatietoyritys Esri Oy sekä maantieteen väitöskirjatutkija Susanne Suvanto Helsingin yliopistosta. Suomen Luonto -lehti selvitti erämaisimman paikan osana maamme ääripisteitä käsittelevää juttusarjaa. Maanmittauslaitoksen asiantuntija Ari Öysti määritti ensin, millä seuduilla Suomessa pääsee kauimmaksi tieverkosta. Kortin lataaminen oikeuttaa osallistumaan Vuosisadan Liikenneteko -kuukausiarvontoihin tammikuusta 2017 alkaen. Myös yrityksillä ja järjestöillä voi olla isompi rooli turvallisuustalkoissa. Suomen Luonto -lehden tutkiman paikan tarkat koordinaatit ovat 69° 13.273’ N, 21° 42.783’ E. – Yhteistyö on tärkeä osa liikenneturvallisuustyötä. Kun lupautuu käyttämään turvavyötä, kypärää ja heijastinta, noudattamaan liikennesääntöjä ja ottamaan toiset tielläliikkujat huomioon, ajamaan virkeänä ja selvin päin, välttämään kännykän käyttöä sekä huolehtimaan ajoneuvon ja renkaiden kunnosta, niin saa oikeuden ladata Viiden Tähden Kuljettaja -mobiilikortin Cardu-sovelluksessa. Kummankin tulos oli sama: piste löytyy Käsivarren erämaa-alueelta, läheltä Norjan rajaa. . Vuosisadan Liikenneteko on erittäin positiivinen hanke, jolla tuetaan niitä valintoja ja päätöksiä, joista turvallinen liikenne syntyy, sanoi Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen. Tämän jälkeen Esrin asiantuntija Leo Mäkelä sekä maantieteilijä Suvanto saivat toisistaan riippumatta laskettavakseen GIS-ohjelmalla, missä on se tarkka koordinaattipiste, joka on kaikkein kauimpana tieverkosta. Tasavallan presidentti Sauli Niinistö on lupautunut liikenneturvallisuushankkeen suojelijaksi. Laskennassa huomioitiin myös Norjan tieverkko. Näitä olivat Käsivarren erämaa-alue, Lemmenjoen kansallispuisto, Kaldoaivin erämaaalue sekä Bogskärin luotoryhmä Ahvenanmaan eteläpuolella, jonka lähellä kulkee kuitenkin vilkkaasti liikennöity meriväylä. Sokerina pohjalla arvotaan päävoittona olevalle Ford Fiesta -henkilöautolle onnellinen omistaja. Myös SF-Caravan on mukana kampanjassa. Lisäksi etsitään uusia ideoita liikenneturvallisuuden kohentamiseksi tulevaisuudessa. Vuosisadan Liikenneteko palkitsee nimensä mukaisesti itsenäisen Suomen vaikuttavimman liikenneturvallisuutta parantaneen teon. Vuosisadan Liikenneteko huipentuu lokakuussa 2017 palkitsemistilaisuuteen, jossa yleisöäänestyksellä valitun Vuosisadan Liikenneteon lisäksi palkitaan myös muita liikennetekoja suurelta yleisöltä Vuosisadan liikenneteko haastaa turvallisuuteen Liikenneja viestintäministeri Anne Berner kannustaa suomalaisia tielläliikkujia asennemuutokseen yhdessä Vuosisadan Liikenneteko -hankkeen kummien Eino Grönin (vas.), Lasse Virénin, Juhani Tammisen ja Emma Kimiläisen kanssa
Yhteensä esillä oli 2 100 matkailuajoneuvoa. Messuilla kaikkiaan 590 yritystä esitteli tuotteitaan, näistä 130 oli matkailuajoneuvojen valmistajia. Messujen johdon ennusteen mukaan mukaan runsas yleisö messuilla enteilee sitä, että kaupankäynti Saksassa tulee jatkumaan vilkkaana koko lopHelsingin Caravan-messut yhdistää menopelit ja matkakohteet Turun Caravan Show avaa matkailukauden Düsseldorfin messuilla ennätysyleisö . Autoilevan kansan suosiossa olevat kotimaan kohteet saavat erityistä huomiota, kun armas isänmaamme viettää 100-vuotisjuhlavuottaan vuonna 2017. Näyttelyhalleja oli käytössä 12. Luontoelämykset, hyvä itse valmistettu ruoka noutopöydässä, a lá carte -annokset ja itse leivotut leivonnaiset sekä eri majoitusvaihtoehdot ovat kilpailuvaltteja nelostien matkailupalveluissa. Monipuolisella matkailijan palvelukonseptilla pyritään saamaan matkailijoita pysähtymään Pihtiputaalle. Sähköpyöräalueella lapsimessuvieraiden on mahdollista koeajaa OSET-sähköcrosseja/-trialeita pientä maksua vastaan. 2017. Tänä vuonna Matkamessut ja samaan aikaan järjestetyt Caravan-messut kokosivat Messukeskukseen lähes 67 000 kävijää. Turun Seudun Moottoriurheilijat ry:n Extreme Enduro -näytöksiä ajetaan D-hallissa perjantaista sunnuntaihin. Niemenharjun yrittäjä Olavi Kolehmainen uskoo monipuoliseen palvelukonseptiin. Rannan läheisyydessä olevat mustat mökit puolestaan huokuvat suomalaista Impivaaran henkeä. Tuttuun tapaan tapahtumassa myydään Caravan Outletissä uusia edellisten vuosien malleja. Niemenharjun matkailukeskus sijaitsee aivan Pihtiputaan kuntakeskuksen eteläpuolella, luonnonkauniin vesistön tuntumassa. Alueelle on rakennettu Nesteen liikenneaseman lisäksi 22 hotellihuonetta, viisi pientä mökkiä, caravan-alue uimarantoineen, lohilampineen, saunoineen, huoltorakennuksineen ja leikkipuistoineen. Turun Caravan Show -messut järjestetään tammikuun 13.– 15.1. Messuilla tehtiin vanhaan tapaan vilkkaasti kauppaa. Nesteen liikenneasema jo sinällään on huomiota herättävä, missä yhdistyy moderni ja valoisa ilme sekä Nooan arkkimainen päärakennus. Messujen yhteydessä Turussa järjestetään tuttuun tapaan myös huikeat talvitreffit. Caravan Show -messuille tullaan ostoksille, viihtymään, tapaamaan toisia harrastajia sekä kuuntelemaan asiantuntijoiden matkailuja turvallisuusvinkkejä. Nelostien varteen, Pihtiputaan mummon maisemiin on noussut kuluneen vuoden aikana uusi näyttävä matkailukeskus Niemenharju. Ensi vuonna messuille odotetaan osallistujia vähintään 85 maasta. Helsingin Caravan-messut esittelee lähes 100 uutta matkailuajoneuvoa erilaisiin tarkoituksiin ja Matkamessut satoja kotimaan kohteita, joissa niitä hyödyntää. Samaan aikaan Messukeskuksessa on Pohjois-Euroopan suurin matkailualan tapahtuma, Matkamessut, joihin Caravan-messujen kävijät voivat tutustua samalla lipulla. Reilun viikon mittaisilla messuilla kirjattiin yhteensä 203 500 messuvierasta. Vuoden 2017 . Pihtiputaalle uusi matkailukeskus Niemenharjun yrittäjä Olavi Kolehmainen lupaa alueelle hyvät karavaanaripalvelut huoltotiloineen. Maailmassa alan ykkösmessuiksi muodostunut Caravan Salon järjestettiin nyt jo 55 kerran. Kuin ”Nooan arkki” on Nesteen uusi liikenneasema Niemenharju nelostien varressa.. Paitsi kävijämäärältään messut oli myös pinta-alaltaan suurempi kuin koskaan aiemmin. Mustissa mökeissä on näyttävästi lasitettu etupuoli terasseineen. Tapahtuman yhteistyökumppanina on SF-Caravan ry, joka on tehnyt yhteistyötä Turun Messukeskuksen kanssa Caravan Show -tapahtumassa jo yli kahdenkymmenen vuoden ajan. Erikoisena vetonaulana on rakennusten arkkitehtuuri. Aamu kuudesta puoleen yöhön palvelevassa matkakeskuksessa on lisäksi tutuista pikaruokavaihtoehdoista edustettuina Kotipizza ja Scanburger. Helsingin Caravan-messut esittelee uudet matkailuautot ja -vaunut 20.–22.1.2017 Messukeskuksessa Helsingissä. Liikenneaseman avajaisia vietettiin lokakuun alussa ja ensi kesänä olisi tarkoitus saada koko alue vihertämään. Sitä varten istutetaan alueelle 7 000 eri kasvilajia hedelmäpuineen. Jorma Kääriäinen & Band esiintyy Caravan Show’ssa lauantaina Auditoriossa. Sadat autoja vaunukunnat saapuvat jälleen SFCaravan Turku ry:n järjestämille . 13 marraskuu 6/2016 | caravan . Onnistuneella valaistuksella liikennekeskus saadaan näyttävästi esille myös pimeänä aikana. Düsseldorfissa elo-syyskuun taitteessa järjestetyssä Caravan Salonissa kävi enemmän messuvieraita kuin koskaan aiemmin. Caravan Show avaa perinteisesti leirintämatkailijoiden toimintavuoden. Matkamessuilla voit suunnitella tulevan vuoden karavaanimatkoja, hiihtomatkoja, Euroopan kiertomatkoja ja pidempiäkin viipymisiä kesäisissä kohteissa. Messuilta saa hyödyllisiä vinkkejä automatkoille Suomessa ja Euroopassa. Momo Racing Team järjestää moottoriurheilutapahtuman, jossa on esillä näyttelyautoja ja esityksiä
Myös lastenmaassa olevaan tuubimäkeen on tehty uudet maapohjat, jolloin laskusta saadaan mutkikkaampi ja hauskempi. Mustin ja Lystin seikkailureitti saa lisää pituutta, ja myös pulkkamäki kasvaa reilusti pidemmäksi. Vaikka Ukkohalla-Paljakan Kainuu tunnetaan hyvälumisista talvista, niin keskuksissa on kehitetty myös lumetusta. Kouvolan Mielakan parkki on kesällä saanut täysin uuden kasvojen kohotuksen. Parkin lisäksi Mielakassa etupuolen rinteitäkin on vähän levennetty ja muutettu entistä turvallisemmiksi. Ukkohalla-Paljakan aluetta kehitetään määrätietoisesti.. Isot hyppyrit luonnollisesti ovat saaneet myös uuden jyrkemmän vauhdinoton. Uudet maapohjat hyppyreillä mahdollistavat energiatehokkaan lumetuksen, ja siten pidemmän laskukauden. Hyppyrilinjan parannuksesta pääsevät hyötymään paitsi IsoSyötteen omat parkkilaskijat, myös joulukuussa harjoitukset aloittavat valmennusryhmät. Uudistuksen jälkeen Ukkohallassa on laskettelijoiden käytössä kuusi hissiä. Iso-Syötteen kolmesta parkista löytyy kaiken tasoisille laskijoille tekemistä. Alueelle on julkistettu viidentoista miljoonan euron kasvuja investointisuunnitelma. Sekä Ukkohallasta että PaljaIso-Syöte muokkasi hyppyrilinjat Iso-Syötteen parkin hyppylinjoja on kehitetty entisestään. 14 caravan | marraskuu 6/2016 > Ajankohtaista . Uuden lumitykkija pumppaamoinvestoinnin myötä lumetuskapasiteetti tehostuu 35 prosenttia. Näin parkkiin on tullut leveyttä tuplasti lisää. Korkeamman maakummun ansiosta kohteena olevan hyppyrin alastulo on pidentynyt ja toimivuus parantunut huomattavasti. Kainuun vaarojen rinnealueilla on yhteislipulla käytössä yli 30 rinnettä (Paljakassa 5 rinnettä ja Ukkohallassa 16 rinnettä). Viime kaudella aloittanut parkkimanageri Matt Slocombe pitää huolen siitä, että suorituspaikat on rakennettu hyvin ja hiottu päivittäin kuntoon. Ydinalueelle kaavoitetaan rakennuspaikat uudelle vaunualueelle, joka tulee osittain Syväjärven rantaan. Ensi talvena Lumimaassa on laskettavaa entistä leveämmältä alueelta, kun rinteen yläosan metsikköä on raivattu. Juhlan kunniaksi on aloitettu suunnittelut uudesta hissistä. Uusien pohjien myötä hyppyrit ovat entistä suurempia ja vauhdinottolinjoja on saatu parannettua. Lisäksi teemme tarpeen mukaan sheippauksia kesken päivän, Slocombe lupaa. Viihtyvyyttä on parannettu ja lastenmaan kota sekä nuotiopaikka saavat uuden ilmeen. Rinnealueen leventämisen myötä myös valaistus piti uusia, ja nyt Mielakassa lasketaankin entistä kirkkaammissa valoissa. Mielakassa on nyt laskettavana yli parikymmentä pressiä ja reiliä. Sesonkina keskusten välillä kulkee laskettelijoille ilmainen suksibussi. Tämä mahdollistaa rinteiden avaamisen entistä aikaisemmin. Uutta on myös puurakenteinen tukkireili. Tavoitteena on avata kauan kaivattu tuolihissi joulukuussa 2017. Vuoden kuluttua Ukkohallan hiihtokeskus juhlii 30-vuotistaivaltaan. Molempia hissejä saa käyttää ilmaiseksi. Parkin lisäksi Iso-Syötteellä on tehty monia muita uudistuksia. Rinnettä on levennetty raivaamalla ja mäkeen on tuotu myös useita kymmeniä kuormallisia maata. – Parkit huolletaan päivittäin koneella ja käsin. Parkkiin on tuotu yli 3 000 kuutiota maata, jotta hyppyrien vauhdinotto helpottuisi. Iso-Syötteellä karavaanarit voivat majoittua SyöteResortin tai naapuritunturissa olevan Pikku. Ukkohallan ja Paljakan rinnetoiminnot yhdistyivät vuonna 2014. Uusi vaunualue mahdollistaa nykyistä paremmin ympärivuotisen toiminnan. Mielakassa isompaa ilmaa Ukkohalla uusii lastenmaan Mielakan parkin leveys on tuplaantunut ja reililinjoja on jo viisi. Iso-Syöte SnowParkissa on kesän aikana tehty huomattava maapohjan rakennustyö ison hyppyrilinjan parantamiseksi. Lastenmaan uusiminen on vasta alkua, sillä Ukkohalla-Paljakka suunnittelee seuraavan askeleen ottamista. Ukkohallan lastenmaata on uusittu alkavalle kaudelle. Mielakka lähin caravan-alue on . Pienimmät ja vähemmän parkissa laskeneet on huomioitu etenkin uusia reililinjoja rakennettaessa. Hyppyrilinja saadaan entistä aikaisemmin käyttöön, sillä sen avaaminen vaatii muutosten jälkeen entistä vähemmän lunta. Uudistukset eivät koske vain Mielakan suurimpia nokkia, vaan kaikkien hyppyreiden maapohjat on uusittu. Vanhan 100 metriä pitkän naruhissin rinnalle tulee 150 metriä pitkä kapulahissi. Kaikki reilit on tulevalle kaudelle kunnostettu
Etelärinteelle rakennettu uusi South Park on lähes kaksi kertaa entistä parkkia pidempi. Rovaniemellä pääsee talvella 2016–17 kokemaan offarilaskemista kaupunkiolosuhteissa, kun Ounasvaaralle avataan kaksi rinnettä merkittyjen reittien ulkopuolella viihtyvien iloksi. Laajiksessa ei ole kesällä vain seikkailtu, fillaroitu ja heitelty frisbeegolfia, vaan Jyväskylän Laajavuoressa on kesäaktiviteettien lisäksi valmistauduttu ahkerasti tulevaan talveen. Rinne on siis kaupunkikeskuksen ”offarimäki”. Ratalaskijat valtaavat vanhan parkin Vanha SnowPark on kokenut uudelleensyntymän, ja Levi Alpine Training Park -nimisenä se on pyhitetty ratalaskun harjoitteluun. Uudet rinnepinnat ovat entistä tasaisemmat ja siten myös nopeammat lumettaa. 15 marraskuu 6/2016 | caravan . Pelkästään ratalaskulle varattu alue on ainoa laatuaan Suomessa. Alun jyrkempi osuus mahdollistaa ilmavien boxien rakentamisen ja loppuosaan saadaan monipuolinen reilija pressivalikoima. South Parkiin on ladattu peräti 18 uutta automaattitykkiä varmistamaan, että suorituspaikat saadaan mahdollisimman aikaisin käyttöön. Lumetuksen lisäksi tehoa löytyy myös valaistuksesta, joka laitettiin kerralla kuntoon. Rinteet yhdistävät uudella tavalla kaupunkimaisen lähimäen ja tuntureilta tutun offarihiihdon. Ounasvaaralle itäreunaan raivataan uusi täyspitkä rinne Toton alueen itäreunaan. Se voidaan esimerkiksi jättää illalla ajamatta, jos halutaan treenata kuluneella radalla laskemista, tai jäädyttää kisaolosuhteita vastaavaksi. South Park on rakennettu 9,2-rinteeseen, jonka profiili on loistava parkin tekemiseen. South Parkin ylläpidosta huolehtii kolmen hengen tiimi, jolla on käytössään kaksi parkkikonetta. Myös Levin entiset harjoittelualueet 10ja 11-hisseillä, G2-kisarinteellä sekä Etuja Koillisrinteillä ovat vanhaan tapaan alppiseurojen varattavissa. Pituutta laskulle tulee lähes kilometri. Myös Laajiksen ravintolaa on uudistettu urbaanilla katuruoka-menulla. Levillä karavaanarin vaihtoehdot ovat vaunualueet Muumari ja Levilehto Apartments tai matkaparkit Leville jättipitkä parkki – kilometri laskulinjaa Off piste -hiihtoa kaupungissa Ounasvaaralla Laajiksen rinneprofiileja parannettu Kilometrin mittaisen Levi South Parkin suorituspaikat huolletaan päivittäin. Maa-aineksella on uudistettu Eturinteen ja Auriksen rinneprofiileja vauhdikkaammiksi. Karavaanarin tukikohta Laajiksella on rinteiden juurella sijaitse. Alueen alaosassa on lämmittelykoppi, jossa pääsee myös katsomaan treenivideot välittömästi, eikä videoiden purkutilannetta tarvitse perinteiseen tyyliin jättää iltaan. Lisäksi päärinteiden ja Tottorakan välillä on kaksi valaistua loivaa siirtymäreittiä, jotka sopivat alkeiden oppimisen jälkeen myös laskettelun taitojen sy. Kaudella 2016–17 Laajiksessa jatkuvat jo perinteeksi muodostuneet edulliset happy hoursit tiistaisin ja perjantaisin. Samalla lumimäärällä pystytään avaamaan entistä aikaisemmin ja energiatehokkaammin rinteitä laskettavaksi. Alpine Training Parkilla on oma lumetuslinja. Junioriparkissa ei kuitenkaan vielä tulevalla kaudella ole lumetusta ja valaistusta, joten se avataan vasta kevätviikoilla. Ounasvaaralla yhdistetään kaupunkikeskus ja koskemattomat lumikentät.. Tavoitteena on pitää South Park auki vappuun asti. Parkissa on kahdesta kolmeen päälaskulinjaa, joista yksi on selkeästi helpompi. Uusien laskettelupaikkojen myötä Ounasvaaran rinteiden määrä kasvaa kymmeneen. Molemmat Toton uudet suorituspaikat ovat tasoltaan vaikeita ja haastavia. Tavoitteena on avata alue harjoitusryhmille heti alkutalvesta ja tarjota harjoitusmahdollisuudet aina viimeiseen aukioloviikonloppuun asti. Lisäksi hissin välipoistumispaikalta pääsee myös toiselle puolelle aloittelijoille ja pienimmille laskijoille rakennettavaan parkiin. Isoimmille boxeille valot on räätälöity laskijan näkökulmasta juuri oikeille kohdille. Laskukausi saadaan siis avattua aikaisempaa nopeammin. Myös parkin huoltoon panostetaan. Lisäksi Totolle avataan myös Tree Ride Park, eli metsään harvennettu metsälaskualue. Uusi rinne on kokeneiden laskijoiden mieleen, sillä sitä ei lumeteta eikä kunnosteta kauden aikana. Uusilla profiileilla ja notkojen poistamisella rinteiden laskettavuus ja näkyvyys paranee, jolloin vauhdikkaampikin laskeminen on mielekästä ja helpommin hallittavaa. Rinteistä on myös poistettu hidastavia notkoja. Alpine Training Parkia hoidetaan eri tavalla kuin normaaleja rinteitä. South Park -nimeä kantavassa rinteessä on lukuisia suorituspaikkoja, tehokas valaistus ja oma lumetus. Laajiksen rinteille on ajettu kesän aikana maata yhteensä yli 2 000 kuorma-autollista. Levillä on kesän aikana valmisteltu uuden ja entistä suuremman parkin avaamista
Teema-alue Liikkuvaa vapautta tarjosi matkailusta kiinnostuneille opastusta matkailuajoneuvon hyödyntämiseen omilla matkoilla sekä runsaasti uusia ideoita matkailuun. Positiivinen havainto oli myös se, että liikkeellä oli nuorempaa ostajapotentiaalia aiempia vuosia enemmän Messuvieraiden viihtymiseen oli panostettu. Kauppiaiden mukaan erityisesti uutuudet kiinnostivat. Messuvieraat olivat myös aiempaa kiinnostuneempia autojen ja vaunujen varustelusta, eikä oltu pelkästään edullisinta mallia etsimässä. Kävijöiden joukossa oli runsaasti ensikertalaisia tutustumassa matkailuajoneuvoharrastukseen Tapahtuma täytti Lahden Messukeskuksen kaikki neljä hallia, joissa esillä oli lähes kolmesataa matkailuajoneuvoa. Messuhalleissa tehdyt uudistukset, muun muassa B-hallin uusi sisäänkäynti sekä Liikkuvaa vapautta -teema-alue otettiin ilolla vastaan niin messuvieraiden kuin näytteilleasettajienkin taholta. Silti messut olivat kauppiailta saatujen tietojen mukaan kaupallisesti vähintään yhtä hyvät kuin viime vuonna. Moni kauppias kertoi, että messuilla tehtiin kauppoja jopa edellisvuotta paremmin. Messujen kävijämäärä oli tänä vuonna noin 1 000 vähemmän kuin viime vuonna. Iso osa majoittui Messilän. Caravan-messujen yhteydessä järjestettäville messutreffeille osallistui yli 2 000 matkailuajoneuvoa. . Messuilla PEKKA HEINONEN, ANTTI HENTTONEN JA PEKKA VIRTANEN S yyskuun puolivälissä järjestetyt Caravanmessut toivat Lahden Messukeskukseen noin 15 000 messuvierasta. Leiripaikkoja oli paitsi messuhallin ympäristössä myös Vesijärven rannalla. 16 caravan | marraskuu 6/2016 Messut ja näyttelyt Kauppa kävi Lahden messuilla Erwin Hymer Group Suomi Oy:n myyntijohtajalla Esa Lehdolla oli aihetta tyytyväisyyteen: messuilla tehtiin vilkkaasti kauppaa
Oik. Bürstnerin City-Carretkeilyauto on uutuus Suomessa, vaikka se esiteltiin uudistuneena mallivuodelle 2016. Adria on uudistanut lippulaivamallin, integroidun Sonicin, keulan muotoilun ja sisustuksen osalta. Pohjoismaisessa valikoimassa on kuusi pohjaratkaisua, joissa on 4–7 vuodepaikkaa. ja oik. Tarjolla on 12 pohjaratkaisua hintaskaalalla 82 000–114 000 euroa sekä kolme noin 120 000 euron hintaista 3-akselista 810 SC -mallia. Jääkaapin nostaminen irti lattiasta parantaa käytettävyyttä. Vas. 17 marraskuu 6/2016 | caravan Kauppa kävi Lahden messuilla Vas. Neljän mallin lähtöhinnat ovat 46 000–51 600 euroa. Messuvieraat olivat kiinnostuneita erityisesti matkailuajoneuvojen varustuksesta.. ja alla: Adria Aviva on edullisen hintaluokan (16 000–23 000 euroa) ensiostajan vaunu, joka edustaa uutta designia ja ajattelua: kaapeissa on liukuovet, ja sisustuksessa käytetään ”ikeamaisia” juttuja, esimerkiksi muovikaukaloita. Adrian kapean (212 cm) Compact-mallin saa myös makuuhuonetta 70 cm:n taaksepäin kasvattavalla slide out -rakenteella
Vas. Korivaihtoehdot ovat entiseen tapaan puolija täysintegroitu, ja myös vuoderatkaisut – pitkittäiset erillisvuoteet ja saarekevuode – ovat entiset.. Carado juhlistaa 10-vuotista toimintaansa tarjoamalla Perfect10-paketin puoliintegroituihin T 135-, T 447ja T 449 -malleihinsa. Dethleffs on uudistanut täydellisesti myös Magic Edition -mallinsa. 262 cm) Globebus tarjoaa nyt kolme 6–7-metristä pohjaratkaisua. 215 cm) ja korotettu (281 vs. Hiukan levennetty (219 vs. Juhlamalleissa on mm. 18 caravan | marraskuu 6/2016 Messut ja näyttelyt Vas. 2 400–3 100 euron hintaiseen juhlapakettiin kuuluu mm. Vas. Tarjolla on poikittainen parivuode, saarekevuode ja pitkittäiset erillisvuoteet 60 000 euron hintaluokassa. Ulko-oven ja ohjaamon/makuuhuoneen välissä on omaksi tilaksi suljettava vessa/pesuhuone. Kahden koripituuden sijaan Magic Edition on nyt aina 7,4-metrinen. Pitkittäinen erillis-/siskonpetivuode lasketaan alas ohjaamon katosta. Concorden Carver-mallisarjan uusi 890 RRL poikkeaa täysin viidestä vanhemmasta pohjaratkaisusta, sillä 9,1-metrisessä linerissa on takana makuuhuoneen sijasta iso U-sohvaryhmä. osittain aidolla nahkalla verhoillut istuimet. Dethleffs on laittanut kompaktin puoli-integroidun van-mallin täysin uusiksi. erikoisteippaus ja markiisi sekä ruskeasävyinen nahkaverhoilu. ja yllä: 30 vuotta matkailuautoja valmistanut Bürstner tarjoaa juhlan kunniaksi joihinkin Travel Van-, Nexxo time-, Ixeo timeja Viseo-malleihinsa kattavan juhlavarustelun
Ensimmäinen Suomessa myytävä Hymerin retkeilyauto on Grand Canyon S. Vas. S:n saa sekä takaettä nelivetona (hintalisä n. Kaikissa Kaben matkailuvaunuissa on edessä U-sohvaryhmä – tai oli, sillä ruotsalaisvalmistaja on esitellyt ensimmäisen etukeittiöllisen vaununsa. Kaben uuden, muita integroituja selvästi edullisemman Travel Master i740 LGB:n lähtöhinta on 103 000 euroa. DynamicLine-malleissa on saman kokoluokan Exsis-i-malleista poiketen kaksoispohja. Hymer on esitellyt integroitujen B-Klasse-malliensa alapuolelle kompaktimmat (leveys 212 cm, pituus 6,0–7,5 m), kevyemmät (alle 3 500 kg) ja edullisemmat (86 000–95 000 e) B-Klasse DL-mallit. Ruotsalaista tuotantoa olevan Cinderella-ekokäymälän saa 3 800 eurolla myös merkin kalleimpiin vaunuihin, joissa on takaosan levyinen vessa. Dreamer on ranskalaisen Rapidon kakkosmerkki. Pitkittäisillä erillisvuoteilla varustettuun 3,5-tonniseen malliin saa ohjaamon katosta manuaalisesti alas laskettavan vuoteen noin 2 800 eurolla.. Cabbyn mallivuodelle 2013 lanseeraama polttava Cabby Loo -käymälä on nyt vakiona Kaben kalleimmassa matkailuautossa. 115 hv:n koneella auton lähtöhinta on 63 600 euroa. 13 000 e) ja myös automaattivaihteisena (+1 960–2 830 e). S-kirjain viittaa Mercedeksen alustaan – Fiat-alustaisia malleja ei tuoda Suomeen. 19 marraskuu 6/2016 | caravan Vuosi sitten Lahdessa esitellyn uuden Dreamer-retkeilyautomerkin myynti on kärsinyt retkeilyautokaupan yleisestä ongelmasta eli autopulasta. Royalja Imperialmallisarjoihin tulleen 630 FK:n saa myös 2-akselisena. 130 hv:n moottorilla Dreamerit maksavat 48 400–60 000 euroa
Idea on hyvä, vaikka merkkien edustajilla saattaa olla vaikeuksia tuotteidensa segmentoinnissa – mutta voihan ajoneuvon tarroittaa monelle käyttäjäryhmälle. Kabe-Adrian toimitusjohtaja Bo Karlsson (vas.) ja Esa Muuronen Helsinki Caravanista esittelevät Kaben älykästä ohjauspaneelia nimeltä Smart D. Nyt tarjolla on uuden ilmeen saaneen Maestro-malliston (kuvassa) lisäksi Musicaja Style-vaunuja ja erikoistoimituksena myös Vivo-vaunuja. Uusien Diamant-sarjan vaunujen varustelu on lähellä Brillantia, malliston lippulaivaa. Eliot 64 XT -mallissa on takana tilava saarekevuode sekä alaslaskettava vuode edessä. 21 marraskuu 6/2016 | caravan Turkkilainen Caretta Off Road -vaunu on rakennettu Al-Ko:n korkeamaavaraiselle alustalle. Smart D on tähän mennessä ollut vain Kaben matkailuautoissa, mutta nyt se tulee myös Royal-, Haciendaja Imperialmatkailuvaunuihin.. Sisäkorkeus on 110 cm ja riittää istumiseen. Adrian tytärmerkin Sun Livingin matkailuautot kokivat ennen tuloillaan olevaa perusteellista mallistopäivitystä pienen ulkonäköfiksauksen. Kuvat yllä: Fendt on tunnettu korkeasta laadusta ja hienosta varustelusta. Hinta alkaen 17 900 e. Vuoden 2017 mallistossa on 37 Fiat Ducaton alustalle ja seitsemän Ford Transitin alustalle tehtyä mallia. Suurin ero on ulkokuoressa, joka on Brillantissa komeampi. Pösslin uudessa Roadstar 640 DK:ssa on suihku ja wc auton vastakkaisilla puolilla, mikä on uutta retkeilyautoissa. Paneelilla voi ohjata ja valvoa matkailuvaunun kaikkia toimintoja, ja se voidaan yhdistää matkapuhelimeen mobiilisovelluksella. Keittiö on takana luukun alla. kaappien tyylin – kuvassa olevat korkeakiiltoiset yläkaapit kertovat Premium-tasosta. Yllä ja oik. Varustuksiin kuuluu mm. Vuosi sitten esitelty edullisen hintaluokan Roadcar-retkeilyauto meni niin hyvin kaupaksi, että Capronin matkailuautotehtaan kapasiteetti loppui pahasti kesken. Erillisvuoteilla ja isolla takapesutilalla varustetun pohjaratkaisun saa nyt paitsi puoli-integroituna myös kolmena integroituna vaihtoehtona. Vaunu kulkee maasturin perässä huonompaankin maastoon ja sopii esimerkiksi metsästäjälle tai seikkailuretkeilijälle. Ci on johtava merkki Italiassa ja suosittu myös Saksassa. Alusta, runkorakenne ja seinien vahvuudet ovat molemmissa samat. Uusia malleja ei ole tehty, mutta vanhojen varustelutasoa on nostettu. Eliot 64 XT maksaa 58 390 e. LMC on uudistunut matkailuautojensa sisäilmeen. Valittu varustetaso (Sport, Comfort ja Premium) määrittää mm. Roadcarin lähtöhinnat asettuvat 40 000 euron molemmin puolin. Teippaukset ovat vähentyneet merkittävästi, ja merkin oranssi tunnusväri näkyy enää vain muutamana raitana. tiskiallas, kaasuliesi, raikasvesijärjestelmä, arkkumallinen kompressorijääkaappi, radio kaiuttimineen, ilmastointi, diesellämmitin ja tv. Diamant 650 SG -vaunussa on edessä U-sohva ja takana erillisvuoteet. Kuvan Diamant 650 SG:n hinta on 40 700 e ja vastaavan Brillantin 49 500 e. LMC aloitti Suomessa vuosi sitten kokeilevasti yhdellä vaunumallilla. ”Märkätilan” saa suljettua omaksi osastoksi. Caravans International eli lyhyesti Ci on palannut muutaman vuoden tauon jälkeen Suomen markkinoille. 20 caravan | marraskuu 6/2016 Messut ja näyttelyt Vas. Lahdessa oli käytössä ajoneuvojen kohderyhmää kuvaavat tarrat. 640 DK:n lähtöhinta on Fiatin alustalla 54 640 euroa ja Citroënin Jumper-alustalla 52 490 euroa. Vas
21 marraskuu 6/2016 | caravan Turkkilainen Caretta Off Road -vaunu on rakennettu Al-Ko:n korkeamaavaraiselle alustalle. tiskiallas, kaasuliesi, raikasvesijärjestelmä, arkkumallinen kompressorijääkaappi, radio kaiuttimineen, ilmastointi, diesellämmitin ja tv. Kuvan Diamant 650 SG:n hinta on 40 700 e ja vastaavan Brillantin 49 500 e. Sisäkorkeus on 110 cm ja riittää istumiseen. Kabe-Adrian toimitusjohtaja Bo Karlsson (vas.) ja Esa Muuronen Helsinki Caravanista esittelevät Kaben älykästä ohjauspaneelia nimeltä Smart D. Yllä ja oik. Alusta, runkorakenne ja seinien vahvuudet ovat molemmissa samat. Kuvat yllä: Fendt on tunnettu korkeasta laadusta ja hienosta varustelusta. Vaunu kulkee maasturin perässä huonompaankin maastoon ja sopii esimerkiksi metsästäjälle tai seikkailuretkeilijälle. Eliot 64 XT maksaa 58 390 e. Smart D on tähän mennessä ollut vain Kaben matkailuautoissa, mutta nyt se tulee myös Royal-, Haciendaja Imperialmatkailuvaunuihin.. Vuoden 2017 mallistossa on 37 Fiat Ducaton alustalle ja seitsemän Ford Transitin alustalle tehtyä mallia. Ci on johtava merkki Italiassa ja suosittu myös Saksassa. Suurin ero on ulkokuoressa, joka on Brillantissa komeampi. Varustuksiin kuuluu mm. Keittiö on takana luukun alla. Caravans International eli lyhyesti Ci on palannut muutaman vuoden tauon jälkeen Suomen markkinoille. Diamant 650 SG -vaunussa on edessä U-sohva ja takana erillisvuoteet. Paneelilla voi ohjata ja valvoa matkailuvaunun kaikkia toimintoja, ja se voidaan yhdistää matkapuhelimeen mobiilisovelluksella. Uusien Diamant-sarjan vaunujen varustelu on lähellä Brillantia, malliston lippulaivaa. Hinta alkaen 17 900 e. Eliot 64 XT -mallissa on takana tilava saarekevuode sekä alaslaskettava vuode edessä. Uusia malleja ei ole tehty, mutta vanhojen varustelutasoa on nostettu
Kaappitilaa on myös runsaasti. Alden etänäyttö, automaattinen pullonvaihtaja, mattosarja, liesituuletin ja grillillä varustettu mikrouuni. Edessä on U-sohvaryhmä. Vas. Prestige 660 WFC alk. Vantana K65 FT alk. Oik. 660 WFC -mallissa parivuode on perässä oikealla seinällä. Hobby Prestige -sarjasta löytyy täysin uusi pohjaratkaisu. Knaus Skandianavia Selection 590 UK 36 990 e.. ja oik. Vessa ja suihku ovat perässä poikittain. Ensimmäinen tällä tekniikalla tehty vaunu on Travelino 400 QL. Vakiovarusteina on mm. Pidemmässä mallissa on kaksi pohjavaihtoehtoa, parivuode tai erillisvuoteet. Knaus Tabbertin kehittämän uudenlaisen tuotantoteknologian ensimmäinen hedelmä on Travelinokevytrakennevaunu. Vas. Alle 750-kiloisen 400 QL:n kokonaispituus on 5,2 metriä. Näin makuuhuone on hyvin avara ja tilava, samoin pesuhuone. Maailmanuutuutena on Hobbyn kehittämä ja patentoima SlimLine-jääkaappi. ja yllä: Suomeen tuotavissa Knaus Skandianavian Selection -malleissa on Alden nestekiertoinen lattialämmitys. 590 UK -perhemallissa on takana parivuode ja kerrossängyt kahdelle. ja yllä: Hobby Vantana -retkeilyauto on uusi tuote Suomessa. 4-metrisen korin ulkoleveys on 215 cm, sisäleveys 204 cm ja korkeus 196 cm. Noin 18 000 euroa maksavassa huippu-uutuudessa on neljä vuodepaikkaa, wc ja keittiö. 31 700 e. 52 900 e. 22 caravan | marraskuu 6/2016 Messut ja näyttelyt Kuvat vas. Vaunun kori muodostuu lasikuituyksiköistä, jotka ultraäänihitsataan kantavaksi kehikoksi. Autoihin on tarjolla edullisia lisävarustepaketteja
T@B-vaunuille on käynyt kuten useille meistä. Malleja on seitsemän, joista neljään saa valinnaisvarusteena alaslaskettavan vuoteen oleskeluryhmän yläpuolelle. 7-metrisessä autossa on tilava olohuone, takana parivuode oikealla ja vessa suihkuineen vasemmalla. Katto on patentoitu, miellyttävän hiljainen lasikuituinen tuplakatto. T@B 320 RS alkaen 13 490 e. Sisäkorkeuskin on nyt 180 cm. Kuvan vaunussa Mexican Sunset -väritys. Rimorin maahantuonti on alkanut jälleen pienen tauon jälkeen. Makuuhuoneessa vaunun etuosassa on saarekevuode. Osan Rimorista omistaa nykyään italialainen Trigano-konserni. Katamarano 109 Plus on saarekevuoteella varustettuna lähes 7,5-metrinen auto. Kokoa tulee iän myötä lisää. 23 marraskuu 6/2016 | caravan Kuvat vas. Kuvat vas. Weinsberg CaraLoft 650 MFH maksaa 56 990 e.. Kuvat yllä: Weinsbergin CaraLoft-malleissa on reilunkokoinen takatalli. Rimorin hinnat ovat kohtuulliset. Suomeen saadaan nyt myös monien kaipaamaa takavetoista matkailuautoa. Kuvan Vivaldi kuluu Tabbertin keskihintaiseen mallistoon. Suurin vaunuista on 10,3-metrinen Cellini Slide Out, jossa on levenevä osuus makuuhuoneen ja keittiön kohdalla. 620 kg:n omapainoista vaunua ei tarvitse vuosikatsastaa. Tabbert Vivaldi 685 DF 2,5 maksaa 42 990 e. Hinta on maltillinen 52 900 e. Suomen mallistossa on lähes 30 Rimor-mallia. Kuvat vas. Sarjan suosituin malli on kohtuuhintainen 650 MFH. T@B 300 RS:n sisäpituus on kasvanut 28 cm ja sisäleveys 7 cm. Uutuusmallissa on valoraita kyljessä sekä alustavalo. ja yllä: Tabbertilla on viisi mallisarjaa ja 45 mallia. T@B:n paino ei ole kuitenkaan noussut, vaikka koko on kasvanut. Alustana niissä käytetään Fiat Ducaton lisäksi Renault Masteria
Kaasu ei likaa sammutettavaa tilaa ja on vaaraton ihmisille. Energiankulutus kWh/24 h on päivätoiminnolla 0,45 ja yöllä 0,33. Se on itsessään sammutin, eikä tarvitse ulkoista säiliötä tai sähköä toimiakseen. Putki aktivoituu lämpötilan noustessa 120 asteeseen, jolloin kaasu purkautuu ja sammuttaa liekit. Yötoiminnolla, kun tehoa ja samalla kulutusta pudotetaan, ääni on vain 29 dB. LPS – Lithium Power Supply on virtalähdepaketti matkailuajoneuvoon tai vaikkapa StandBy-telttaan. Teltan sivuja kattoikkunat ovat tummennetut. Marina Air tulee markkinoille kevättalvella. Leveyksiä on kolme. Yli 3,5 metriä leveiden markiisien etuseinissä on kaksi ovea. Alustava myyntihinta 290-senttiselle teltalle on noin 700 e. Reimo esitteli uuden Marina Air -ilmakaariteltan, jossa on edellistä mallia enemmän tilaa syvyyssuunnassa. Putkea ei liitetä eikä kytketä mihinkään. Kaappi tulee myyntiin 2017 ja sen ovh on 1 253 e. Kaapin kokonaistilavuus on 90 litraa, josta pakastimen osuus 6,5 l. 24 caravan | marraskuu 6/2016 Messut ja näyttelyt Thetfordin uutuus on ensimmäinen retkeilyautoihin suunniteltu 12 voltin kompressorijääkaappi. Samassa paketissa on 100 Ah:n litiumakku, älykäs 50 A -latausyksikkö sekä siniaaltoinvertteri. Painoa on 21 kg. BlazeCut-palonsammutusjärjestelmä on erikoismuovista valmistettu putki, joka sisältää HFC-kaasua. Vas. Taipuisan kennon voi helposti kiinnittää kaarevallekin pinnalle, esimerkiksi peltikuoriseen retkeilyautoon tai veneeseen. Thule Omnistor -markiiseihin on saatavana uusi musta/ harmaa-seinäsarja. Katon ja seinän välinen sauma tiivistetään profiilikiskolla. Hinta alkaen 160 e. Laitetta voi ladata verkkovirralla tai 12 voltilla eli esimerkiksi aurinkopaneelilla. Hinnat tehosta riippuen noin 200–500 e. Lisäksi telttaa löytyy 390 ja 490 cm leveänä. Putki asennetaan esimerkiksi moottoritilaan tai matkailuajoneuvon jääkaapin taakse, josta paloa ei huomata ennen kuin on liian myöhäistä. Kuvan teltta 290 cm leveä. LPS-voimaosan kaveriksi sopii hyvin Reimon uusi aurinkopaneeli. Kompaktin kokoisessa kaapissa on pieni virrankulutus ja se on hyvin hiljainen. Ulostuloliitännät sekä verkkovirralle että 12 voltille löytyvät. Oik. Paketin hinta Reimolla on reilut 2 500 euroa. Vas. Etuseinä voidaan rullata kokonaan ylös ja avattavissa päätyikkunoissa on hyttysverkot.
Tuttuja tapaamaan ja viihtymään Satamassa matkailuvaunun edessä retkituolissaan istuu Irma Ylitalo kahvia siemailemassa. Päätimme jo silloin, että tällä kertaa tulemme hyvissä ajoin, jotta pääsemme satamaan, Gun Sannholm sanoo. Myös Sannholmit tulivat paikalle keskiviikkona. – Alueella vallitsee vahva yhteisöllisyys. Sinne otamme sata yksikköä, Ahonen saAikainen karavaanari rantapaikan nappaa Lahden karavaanaritreffeillä rantapaikat ovat kaikkein suosituimpia. – Tästä aloitamme heti seuraavan tapahtuman järjestelyn. – Vaunu on kuin toinen koti, nyt kun aikaa on. kerran. Entinen Heinolan Heinäsaaren leirintäalueen yrittäjä on tätä nykyä aktiivinen karavaanari. Lahden seudun yhdistykselle vuosittaisen messutapaamisen organisointi on Henry Ahosen mukaan vaativa ponnistus. Irma Ylitalo tuli messuille katsomaan matkailuvaunuja ja tapaamaan vanhoja tuttuja. Veden äärelle päästäkseen paikalle on tultava jo päiviä ennen messutapahtumaa. Tänä vuonna on tullut kierretyksi paljon Lapissa ja muissa Pohjoismaissa. Täällä on paljon tuttuja ja entisiä asiakkaita, ja järjestelyt ovat todella hyvät, Ylitalo kiittelee. – Reilu peli sen olla pitää. Ylitalo tuli alueelle jo keskiviikkona viipyäkseen lauantaihin asti. Karavaanariharrastus on rakas useita viikkoja vuodessa vaunuilevalle Ylitalolle. Kaikki juttelevat kaikkien kanssa. Kaikki sujui kuitenkin hienosti. Toista kertaa mukana Hankolaiset Gun ja Kaj Sannholm tulivat messuille toista kertaa. Henry Ahosen mukaan kaikille halukkaille löytyi paikka messutreffeiltä. Ennakkovarauksia alueille ei otettu tälläkään kertaa, vaan paikat jaettiin tulojärjestyksessä. Ensi talvena hoidamme hiihdon MM-kisojen karavaaniparkin Kisapuistoon. – Tulin messuille katsomaan matkailuvaunuja ja tapaamaan ihmisiä. – Viime vuonna saimme autolle paikan entiseltä linja-autoasemalta. 25 marraskuu 6/2016 | caravan K aravaanareiden messutapaaminen järjestettiin Lahdessa 16. Toistakymmentä vuotta harrastuksen parissa viihtynyttä pariskuntaa kiinnostivat messuilla eniten matkailuautot ja varusteet. – Tuntuu, että tapahtuma vain kasvaa vuosi vuodelta ja paikalle tullaan aiemmin, SFCaravan Lahden seudun varapuheenjohtaja ja treffien järjestelyistä vastannut Henry Ahonen sanoo. Kaj ja Gun Sannholmin mukaan messutreffeillä pärjää ruotsillakin: ”Täällä on Hangosta paljon muitakin.” Teksti ja kuvat PAULI SALOKANGAS. Matkailuautoja ja -vaunuja asettui kuudelle alueelle messujen tuntumaan kaikkiaan kuutisen sataa. Ensimmäiset karavaanarit tulivatkin suosituimmille alueille satamaan ja Pikku-Vesijärvelle jo tiistaiaamuna
Alati uudistuvat messut Lahden messujen projektipäällikkö Anne Koskinen on oikea henkilö vastaamaan karavaanareiden kysymyksiin. Mitään parantamista heille ei tullut mieleen; mutta he halusivat vieläkin tähdentää, että järjestäjien velvollisuus oli huolehtia leiriytyjien turvallisuudesta ja rauhasta. Messuille Mäkelä ja Toivari tulivat tällä kertaa etupäässä ihmisiä tapaamaan ja aikoivat viipyä vain pari päivää. Markku Koposella oli lyhyt kävelymatka messuille.. Messuille kävellen Lahtelainen Markku Koponen käveli viisi minuuttia kotikadultaan messuille ja tavoite oli insinöörimäisen selvä. Muutama karavaanari ja näytteilleasettajakin on ihmetellyt, miksi ei messuilla ole muualla toimivaa paikkanumerointia. Ensimmäisenä monen mielessä ollut on edellisvuoden nuorison metelöinti linja-autoaseman leiriytymispaikalla. Koposen matkailuauto tulisi toimimaan hänen liikkuvana toimistonaan, siirtyvänä osaaikakotina ja viisihenkisen perheen lomailuautona. Lahti on yhteyksien puolesta paras paikka, he sanoivat yhteen ääneen. – Jos Caravan-messut joskus siirtyvät Helsinkiin, me emme sinne mene. Pariskunta istui käsityönä tehdyn Airstreamin punaisilla plyysisohvilla pitkään ihaillen. Myöhemmin Hynnisellä näytti olevan kuitenkin Kaben uusi vaunuesite ja varusteita kassissa. Näihin tiloihin se on vaikea toteuttaa. – Olemme kyllä miettineet asiaa monesti, mutta se tulisi kalliiksi. – Sitten kun vaihdan vaunua joskus, niin otan sellaisen, missä on suurempi jääkaappi. Hynnisen Jorman koko yhdistelmä on 14-metrinen, sillä pakettiautossa on iso moottoripyörä, jolla tutustutaan Espanjan ja Portugalin vuoristokyliin. Somerolta tultiin jo keskiviikkona Jos haluat messujen ajaksi järvenrantapaikan kaupungin keskustasta, on sinun tultava jo keskiviikkona, jos Caravanmessut alkavat perjantaina. Veneilyajanjakso oli perheen kanssa hiipumassa ja nyt piti löytää sopiva matkailuauto. Huolimatta edellisen vuoden erittäin huonosta leiriytymiskokemuksesta Lahden linja-autoaseman alueella he olivat jälleen samassa paikassa aivan keskustan tuntumassa. Onhan meillä sisääntuloaulassa ja Caravanlehdessä pohjakartta ja numerointi. Sellainen oli teoriassa löytynytkin, mutta nyt pitäisi vielä katsoa se livenä. Vanhemmat ja kokeneemmat karavaanarit tulivat ja leiriytyivät jo keskiviikosta lähtien ja heidän messumatkansa päätarkoitus oli tavata karavaanarituttujaan. Leiriytymisestä vastaavat olivat vakuuttaneet, ettei nuorison äänekäs autohurjastelu toistuisi – tästä asiasta moni karavaanari oli pahoillaan vielä vuodenkin jälkeen. Näin teki Jorma Hynninen ja oli tyytyväinen Vesijärven rantapaikkaan. Nyt paikka oli etsittävä merkin nimen mukaan. Niiden avulla voisi löytää etsimänsä helpommin. Perjantai oli seniorien ja lauantaista eteenpäin kiireellisempien nuorempien. Mervi Mäkelä ja Ari Toivari olivat ilahtuneet mielenkiintoisesta Nostalgiaosastosta. Uusi, nuorempi polvi, eli alle kuusikymppiset, käväisivät täsmäkäynnillä, tarkastivat kohteensa ja tekivät ehkä jo valinnan. – Minun kahdeksanmetrinen Kabe-vaununi menee vielä pitkän aikaa, vaikka siinä asutaankin Espanjassa talvea. Airstreameja he olivat nähneet Caravan-lehden järjestämillä Pohjois-Amerikan lukijamatkoilla. Hynnisen vaunulta oli puoli metriä rantaviivaan ja mahtavat näköalat. – Se ei oikeastaan ole meidän hoidossamme oleva asia, sillä Lahden alueen karavaanarit hoitavat pihaleiriytymisen, Koskinen vastaa. Nostalgiaosasto oli mieleen Mervi Mäkelä ja Ari Toivari Virojoelta kiittelivät Nostalgiakerhoa ja Caravan-lehteä messujen Nostalgiaosastosta. Messujärjestykseen hän oli tyytyväinen, paitsi varusteosasto saisi olla aivan erikseen. Haussa oli puoli-integroitu auto viidelle henkilölle, jossa olisi parivuode takana. Hän ei tällä kertaa ollut, ainakaan ennakkoon ajatellen, ostamassa mitään. He tiesivät käsityön arvon, sillä heillä itsellään oli saksalaista laatukäsityötä oleva matkailuauto. Tuleville messuille Anne Koskinen lupasi kehittää Liikkuvaa Vapautta -teema-aluetta, ja tulevaisuudessakin messuille kutsutaan Ville Haapasalon Ostoksia ja fiilistelyä Caravan-messuilla Teksti ja kuvat RISTO AHLBERG Jorma Hynninen Somerolta tuli messutreffeille jo keskiviikkona, koska halusi yöpyä järvenrantapaikalla. 26 caravan | marraskuu 6/2016 Messut ja näyttelyt T ämän vuoden Lahden Caravan-messut oli ensimmäinen varovainen askel tulevaan suureen sukupolvenmuutokseen. Messuja hän oli katsonut naapurista vuosia ja totesi järjestelyt toimiviksi, mutta yksi toive hänellä oli erilaisten messujen kävijänä eri puolilla maailmaa: – Miksei täällä olisi näkyviä standbyita – tarkoittaa näkyvästi numeroituja paikkoja, että asiakas voisi näytteilleasettajan tietäen mennä esimerkiksi paikalle B12
27 marraskuu 6/2016 | caravan V ille Haapasalo on sen verran karavaanari, että asuu hulppeassa, kymmenmetrisessä matkailuvaunussa kuvausmatkoillaan. Yleensä on tarjolla Wifi-yhteyskin. He eivät osaa aina neuvoa tietä, mutta sanovat helposti da, da, tuohon suuntaan vaan. – Ei kannata sekoittaa politiikkaa ja kansaa keskenään. Altai-vuoriston ihmeellisyyksiä Ville Haapasalo kertoi tietysti matkoistaan ja erityisesti Altaivuoriston ihmeellisestä luonnosta. Vihattu Venäjä Ville Haapasalo sanoi ihmettelevänsä aina ja taas uudestaan suomalaisten venäjävihaa. Kohta täällä varmaan vaaditaan yleiseen vessaankin kypäVille Haapasalo – messujen vetonaula Teksti ja kuvat RISTO AHLBERG Ville Haapasalon persoona tunnetaan hyvin Venäjän joka kolkassa ja Suomessakin. Tosin reissaajista suurin osa on muualta, lähinnä Euroopasta tulleita. Päinvastoin, minulta on kysytty, miksi te suomalaiset osallistutte pakotteisiin, mehän olemme ystäviä, Haapasalo kertoo. Kompassi kannattaa ottaa mukaan, sillä tienviitatkaan eivät aina pidä paikkaansa. Tienvarsiravintoloissa saa syödäkseen kolmella–neljällä eurolla ja dieselin hinta liikkuu siellä 0,20–0,30 euron paikkeilla. – No, Suomi on ihmeellinen lupien ja sääntöjen viidakko. Keskustelussa tuli hyvin ilmi, että nykyisin Venäjällä matkustetaan jo matkailukalustolla. Ne eivät ole, etenkään Venäjällä, alkuunkaan sama juttu. – Kylän pikkupojat kääntelevätkin niitä joskus pilanpäiten, toteaa Haapasalo. Venäjällä on muutenkin halpa matkustella. Nykyisin kaikki on amerikkalaisten syytä, mutta ei koskaan suomalaisten. Lahden messuilta hän löysi Anneli Villasen, joka on reissannut miehensä kanssa matkailuautolla Karjalat, Pietarin kautta Moskovaan ja sieltä Samaran kautta aina Kazakstaniin asti. Sitten siellä on ihmeellinen kanjoni, jossa lämpötila on aina nollassa, kesät talvet – ja talvella Altain seudulla saattaa olla neljäkymmentä astetta pakkasta ja ollaanhan Länsi-Aasian ja Siperian rajoilla. Haapasalo lisää, että alueella on monen ihmeellisyyden lisäksi pieni vesipassi, ”lammikko” joka ei koskaan jäädy, eikä kukaan ole onnistunut sen syvyyttä mittaamaan. – Autoteitä ei ole juurikaan, siksi me menimme helikopterilla ja saimme kummastella ihmeellisiä järviä, joissa ei ollut kasvillisuutta eikä kaloja. Haapasalon perhe ajoi parinsadan kilometrin päivämatkoja. Karjalan alueella kylätiet ovat paikoin aika vaatimattomia, mutta muuten mukavaa seutua karavaanarille, koska siellä osataan vieläkin suomea. – Venäjän politiikka ja päättäjät ovat mitä ovat, mutta kansa on rakastettavaa, kohteliasta ja erittäin vieraanvaraista. Haapasalo tiesi ”puskaparkki”-sanan, koska oli juuri puhunut asiantuntijapalaverissa kokeneiden karavaanareiden kanssa ja saanut teoriaopetusta. Lopuksi Ville halusi tietää, onko vaunun vetäminen vaikeaa, ja hänelle kerrottiin myös Suomen monimutkaisesta ajokorttipykäläviidakosta. Karavaanarin kannattaa ottaa mukaan pieniä muistoesineitä, kuten lippalakkeja ja pieniä Suomen lippuja, sillä venäläiset haluavat aina ja joka paikassa tarjota, eivätkä koskaan ota maksua. – Olen matkustanut Venäjällä joka kolkassa, ristiin rastiin, enkä ole koskaan sanallakaan kuullut kenenkään edes paheksuvan Suomea enkä suomalaisia. Viime kesänä hän teki perheensä kanssa viikon reissun Suomessa matkailuautolla. – Olin ihan ihmeessäni kaikkien auton hienouksien kanssa, nippeliä ja nappulaa oli enkö ymmärtänyt niistä puoliakaan, Haapasalo kertoo. Ville Haapasalolle on valmistumassa kesämökki Puumalaan, mutta kyllä hän piti tulevia karavaanimatkojakin mahdollisena. – Muuten me leiriydyimme kavereiden mökeillä, jotka olivat niin pieniä, ettei niissä ollut vierassänkyjä. Anneli Villanen kertoi, että siellä on karavaanariyhdistyksiäkin. Mutta nyt meillä oli oma majoitus mukana. Ei elämää. Karavaanarit Venäjällä Niin kuin tiedämme, Ville Haapasalo on matkaillut Venäjällä 25 vuotta. Yksi julkinen salaisuus on se, että Putinille ja sisäpiirille viljellään ruoka Altain puhtaassa luonnossa ja siellä on myös vuoren sisään menevä piiloturva. Vesi on kuitenkin kirkasta ja juomakelpoista. Leirintäalueella he kävivät reissun aikana vain kerran. Muuten olimme puskaparkeissa, hän naurahtaa. Halpa maa matkustella Anneli Villanen kertoo, että leiriytyminen onnistuu parhaiten rekkaparkeissa, ravintoloiden edustoilla ja motellien pihoissa ja joskus voi majoittua halvoissa motelleissakin. Tällä kertaa Haapasalo oli tutustumismatkalla karavaanarien ihmeelliseen maailmaan.
Lisäksi Kaben vakiovarusteinen elektroninen televisioantenni antaa hyvän kuvan huonommallakin näkyvyysalueella. Vaunun sohvalle mahtuu hyvin neljä aikuista istumaan iltaa, ja vastakkaiselle yksittäiselle paikalle vielä yksi. Pariskuntakäyttöön mainiosti riittävän, nykytyylisen kapean ja korkean Dometicin 190-litraisen jääkaapin alla on kunnollinen roskislaatikko kahdella ämpärillä. Kyse on pariskuntavaunusta, mutta liki kaikki muu onkin sitten uutta. Pienissä vaunuissa on kyllä peräkeittiöitä, joilla säästetään tilaa, mutta poikittain keulaan sijoitettua ei usein näe. L-ryhmän eräänä lisäetuna ovat loistoluokan paikat television katseluun kaikille pääsohvalla istujille. Ja Kaben sohvaa vastakkain olevalle tv-paikalle mahtuu sitten vaikkapa peräti kotikokoinen ruutu. Televisiopaikan yläpuolella on savulasiovinen valaistu baarikaappi. Teksti ja kuvat JUHANI HALMEENMÄKI. Niin sohvapöytä kuin keittiön taso ovat kiiltävää laminaattia, Kabe Royal 630 FK KS Täysin uusittu pariskuntavaunu Saimme koeajoon uunituoreeltaan Kaben uuden prototyyppivaunun, jossa pohjaratkaisu on laitettu kokonaan uusiksi. Tuo lisäpaikka toimii tarvittaessa myös laskutasona vaikkapa ostoskasseille tai päiväpeitoille. Keittiöltä ei juuri voisi enempää toivoa. Kulmakaapissa on esiin kääntyvät ritilähyllyköt ja tason alalaatikkoon mahtuu vaikkapa kokonainen ostoskori. Liesi on neliliekkinen, uunilla varustettu Dometic, joten sekään ei jätä toivomisen varaa. Mukavampi L-keskisohva Kun ovelta käännytään kohti vaunun takaosaa, huomaa keskelle vaunua sijoitetun sohvaryhmän, joka on L-mallinen. Kaappitilaa on myös isoille esineille. Se on vaunun etuosassa poikittain, ja erittäin hyvin valaistu, koska yläkulmassa on panoraamaikkuna. Se ei vie liikaa tilaa kuten iso Uryhmä. 28 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa U lko-ovi on melko edessä, ja kun astutaan vaunuun, kohdistuu katse ensimmäisenä keittiöön. Silti se tarjoaa kahdelle mukavuutta ja mahdollisuuden istua rennomminkin. Lieden ritilä on sekin perinteistä lankamallia tukevampaa valettua. Kun kyseessä ei ole perhevaunu, on yleensä L se kaikkein fiksuin sohvaratkaisu. Koko vaunun levyisellä työtasolla on tilaa erittäin runsaasti. Niin toimivuus, tilat kuin varustelu ovat ensiluokkaa. Taso tekee lieden kohdalla pienen kulman, jolla ergonomia paranee. Luonnollisesti myös pietsosytytin ja tuuletin kuuluvat lieden oheisvarusteisiin
Tilan keskiosassa on vastaavasti kemssaistuin ja pesuallas. Ulko-oven vieressä on 26 sentin levyinen tankokaappi pariskunnan päivittäiskäyttöön. Erinomaisten vuoteiden salaisuus on rakenteessa: sälepohjan päällä on muhkeat kahdentoista sentin joustinpatjat sekä kuuden sentin petauspatjat. Varusteluyksityiskohdat ovat kohdallaan esimerkiksi valojen pääkytkin, hyllyt ja pikkutavaratilat sekä perinteinen, pohjoismaisista vaunuista löytyvä tuuletusikkuna. Miksei, tilaa koko vaunun levyisessä pesutilassa sille on. Hyviä unia täydentää lisäksi Kaben hyvä äänieristys: sisäkattokin on pehmustettu. Ainoa seikka, joka saattaa arveluttaa, on tilan tuuletus. Erillisvuoteet ja perään sijoitetut pesutilat Makuuhuoneessa on kaksi erillisvuodetta, koska vaunun pesutilat on sijoitettu vaunun peräosaan poikittain. Vasemmassa kulmassa oleva suihkukaappi on pyöreä ja varustettu kunnollisella ovella. Valoa, avaruutta ja tasopintaa on riittävästi. Lisäksi pohjaa voi kohottaa päädystään. Nimittäin vaunun pystyvaatekaappi on sijoitettu pesutilan yhteyteen, oikeanpuoleiseen kulmaan. Lisäksi molempien vuoteiden jalkopäissä on pienemmät, 80 senttiä korkeat kaapit. Kaappitilaa on runsaasti myös isoille esineille. Ovathan siellä suihkun kosteus ja kemssan tuoksut. Keittiön oikeassa kulmassa on neliliekkinen uunilla varustettu liesi. Niihin on kyllä varauduttu hyvin: suihkukopissa on kattoventtiili ja tilan keskiosassa kattoikkuna. Työtasotilaa on reilusti molemmin puolin liettä sekä pesuallasta. Hyllykaappitilaa löytyy pystyvaatekaapissa: 65 senttiä leveän tangon lisäksi siellä on kolme reilunkokoista hyllyä. Hyvin sekä luonnonettä keinovaloa Tuuletuksen ja luonnonvalon suhteen uutuus on hyvää nyNykytyylinen korkea ja tilava jääkaappi on keittiön vasemmalla puolella, ja sen alla on roskiskaappi. Korkeintaan yläkulman panoraamaikkuna viestittää siitä, että sisällä on tapahtunut iso uudistus. Olohuoneen sohvasta saa tarvittaessa 117 senttiä leveän tilapäisvuoteen kyläilijöille. Omamassaltaan 1 800-kiloinen Kabe Royal 630 FK KS kulkee jouhevasti Ford Mondeon perässä.. Väliovena on verho, joka riittää hyvin pariskuntavaunuun. 29 marraskuu 6/2016 | caravan Koeajossa joka on erittäin helppohoitoista. Kaappitilaa vaunussa onkin riittävästi useammallekin matkustajalle. Panoraamaikkuna antaa mukavasti luonnonvaloa. Kabelle tavanomaiseen tapaan eteisestä löytyy kenkäkaappi. Kuten yleensäkin, on myös Kaben versiossa hyvin tilaa ottaa suihku. Lisääkin korkeampaa vaatekaappitilaa vaunussa on. Lisäksi varusteluun kuuluvat pyyheliinakoukut sekä kuivausteline. Oikean puoleisen vuoteen alle pääsee myös ulkoluukun kautta, ja vasemman vuoteen alla on Alden pannu. Pesutila on sijoitettu vaunun perään ja se on liki koko tilan levyinen. Kaben uusi pohjaratkaisu ei juurikaan näy ulospäin
Ikkunoista viisi isoa on avattavia, joiden lisäksi on erinomaisen fiksu keulan iso panoraamaikkuna sekä pari pikkuikkunaa. Oven pielessä on parin takin levyinen tankokaappi.. Ajossa lisäturvaa antaa Al-Ko:n erinomainen ATC-luistonestojärjestelmä, joka vastaa autojen ESPajonvakautusjärjestelmää. Leiriytyminen on helppoa, koska veivinkohdat on sijoitettu alakylkiin. Korimitaltaan 630-senttinen ja kokonaismassaltaan kaksitonninen on jo haastavan kokoinen vedettävä monelle henkilöautolle, mutta hyväalustaisen Mondeon perässä Kabe tuli odotettua vaivattomammin. Pistorasioita protovaunussa oli vain keittiössä ja televisiopaikalla. 30 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa kytasoa. Keinovalaistus on runsas ja monipuolisesti säädettävä, lisäksi osa valoista on himmennettäviä. Variovent-ilmanvaihtojärjestelmä tarkoittaa säädettäviä raittiin ilman ottoaukkoja. Seuraavaksi jäämmekin odottamaan vastaavaa pohjaratkaisua johonkin edullisempaan Kabe-sarjaan. Kaben uutuusvaunun salaisuus on yhdistää pienten vaunujen hyviksi koetut tilansäästöratkaisut isompaan vaunuun. Lämpötila-antureitakin on kaksi, jotta lämpötila olisi mahdollisimman tasainen koko vaunussa. Lisävarusteena on saatavana myös nahkaverhoilu. Ovessa on myös hyvä kahva. Aisapaino kestää juuri ja juuri kaksi kaasupulloa, jos vesisäiliö on tyhjä. Näin on saatu aikaan uutta, väljää ja toimivaa. Koeajovaunun kalusteiksi on valittu Shannon Oak ja tekstiilien kuosiksi Arctic white. Sarjatuotantoon niitä toivottavasti tulee lisää ainakin sohvan ympäristöön sekä makuuhuoneeseen. Tilaa kun on kotikokoisellekin ruudulle, ja seinäteline pitää ruudun paikallaan matkan aikana. Nyt vaunussakin on siis autoista tuttu väyläsähköjärjestelmä. Varustukseen kuuluu myös radiota huomattavasti monipuolisempi mediakeskus kaiuttimineen. Ulkovalo on koko vaunun mittainen led-ramppi, ja lisäksi myös vaunun parkkivalot saa kytkettyä iltavaloiksi. Muissa vaunuissa harvemmin tavattu varuste on keskuspölynimuri. Kaikki isommat kaapit ovat valaistuja, samoin kuin kaasupullokoppa ja suksikotelo. Vaunun kori on sileäpeltinen ja seinät muovirimoitettuja, sandwich-rakenteisia. Lisäksi se antaa kaikille yhtä hyvät aitiopaikat television katseluun. Ja makuuhuoneessa on pohjoismaisten vaunujen perinteinen hyvä tuuletusluukku. Mahdollisesti korimitaltaan hieman lyhyempänä XV2-parivuodeverL-mallinen sohvaryhmä on sekä mukava että käytännöllinen pariskunnan käyttöön. Täydellisen talvivalmis Alden vesikeskuslämmitys erikseen käytettävällä neljän silmukan AGS II Pro -lattialämmityksellä toimii erinomaisesti. Oma, perinteisen matkatelevision kokoinen ruutumme näyttää turhankin pieneltä Kaben reilulla tasolla. Ja Kaben tapaan ovat sähköliitäntäkotelossa myös ulosotot sekä sähköille että antenniliitännät. Uudet kattolamput ansaitsevat kehuja mukavan tasaisesta valostaan. Sähköjärjestelmän uutuus on SMART-D-ohjauspaneeli. Isolla ja selkeällä kosketusnäyttöpaneelilla hoituvat niin toimintojen ohjaukset kuin vesien sekä sähköjen näytöt ja lämmityksen ohjaus. Koeajon aikana lämpötila vaihteli yön nollasta päivän liki kesäiseen lukemaan, mutta Kabessa ulkolämmön isoa vaihtelua ei huomannut lainkaan. Asuintilan katossa on kolme luukkua: iso Heki 2 keskellä olohuoneen yläpuolella ja kaksi Mini Hekiä. Ikkunoiden verhot ovat uutta helppokäyttöisempää portaattomasti säädettävää mallia. Valaistuksen pääkytkin sijaitsee vaunun ohjauspaneelissa ja on edellisen tilanteen muistava. Samalla yleensä erittäin konservatiivinen Kabe on tehnyt kertaheitolla ison harppauksen tulevaisuuteen ja esitellyt vaunun, jossa on oleellisesti uusi ja perinteistä parempi pohjaratkaisu. Ulko-ovi on varustettu hyttysverholla. Tehovahti puolestaan pitää huolta siitä, ettei sähköä kuluteta liikaa. Vaunun heikkoudetkin ovat tavallaan ominaisuuksia: erittäin runsas varustelu tarkoittaa samalla myös korkeaa painoa ja 60 700 euron hintaa. Tuotantomallien sohvapöytä tulee olemaan protovaunun turhan suurta pöytää lyhyempi
Uuden pohjaratkaisun ainoa makuuhuonevaihtoehto on erillisvuoteilla: keskioven takana kun sijaitsevat vaunun pesutilat. 31 marraskuu 6/2016 | caravan Koeajossa Kabe Royal 630 FK KS Kokonaispituus Koripituus Sisäpituus Kokonaisleveys Sisäleveys Sisäkorkeus Omamassa Kokonaismassa Lämmitys Lattialämpö Jääkaappi Wc Vesisäiliöt Vuoteet Alusta ja kitkavetopää Takuu Hinta Koeajovaunu ja maahantuonti 847 cm 717 cm 630 cm 250 cm 235 cm 196 cm 1 800 kg 2 000 kg Alde Compact 3020 -nestekeskus 3 kW sähköpatruunalla Nestekiertoinen Dometic 190 l Thetford Raikasvesi 40 l harmaa 32 l (kiinteät sisällä) Erillisvuoteet 196 x 78 cm, sohvasta 211 x 117 cm Al-Ko, ATC ja AKS 2 vuotta täysi ja 7 tiiviys 60 700 e (ennakkohinta + toimituskulut) Helsinki Caravan Oy, www.helsinkicaravan.fi ja Kabe-Adria Oy www.kabe.se/fi Koeajo tehtiin 29.9.–3.10. Alla: Näin tehdään hyvä sähköliitäntäkaappi. Kabessa suihkulle on kunnollinen ovella varustettu pyöreä kaappi. Perään sijoitettu pesutila mahdollistaa käyttökelpoisen kokoisen suihkutilan. Niiden sijoitus on lähellä akselia, joten ne ovat päätyjen yläkaappeja käyttökelpoisempia. Pesutilan viereen sijoitetun isoimman pystyvaatekaapin yhteydessä on myös käytännöllistä hyllytilaa. Vas. Matkaa kertyi 620 km, josta 460 km vaunun kanssa. Vas. Valaisin on tangossa, joten se valaisee kaapin tavallista paremmin. vaihtelevassa syyssäässä, lämpötila – +14 °C. Vuoteissa on ykkösluokan patjat. Kuva alla: Molempien vuoteiden jalkopäissä on pienet lisäkaapit. Vas. Pistoke mahtuu kannen alle, ja siellä ovat ulostotot niin akkukuin verkkovirralle sekä antenniliitännät.
Tekniikka ei kuitenkaan tunnu ajossa, vaan vaihteisto toimii aivan kuten perinteinenkin automaatti. Ainoa tilanne, jossa vaihteisto paljastui kaksoiskytkinvaihteistoksi, oli sentintarkka peruutus. Se ei myöskään ole urheiluautomaisen hermostunut ajettavakaan. Teksti ja kuvat JUHANI HALMEENMÄKI. Ansio tästä kuuluu vahvasti vääntävälle moottorille ja vaunun vetoon hyvin sopiville välityksille. Hyvä ajaa ja katsoa Ajo-ominaisuuksiltaan vakaa ja hyvin ohjautuva Mondeo ei kärsi katumaastureiden epämääräisyydestä. Ja kerrottakoon, että omassa autossanikin on DCT-vaihteisto, joten vaihteistotyypin ominaisuudet ovat kovin tuttuja. Polttoainetta kului raskaan vaunun kanssa yllättävän vähän eli noin 12 litraa satasella. Vaihteita on kuusi, ja ne vaihtuvat pehmeästi ja huomaamattomasti. Se on samalla auto, jolla on karavaanaria kiinnostavan suuri maksimivetokyky. Vaihdekepissä on myös Seli Sport-asento, mutta se pitää yllä turhankin korkeita kierroksia ennen vaihtoa seuraavalle pykälälle. Mittarivirhe oli maltillinen neljä tuntikilometriä. Kuutosella kierrokset ovat 1 600 ja vitosella 2 000, jolloin ollaan maksimivääntömomentin kohdalla tai jopa hieman sen alla. Nelosella rekkavauhti tarkoittaa 2 600 kierrosta, mutta jos ei päästä vauhtia tippumaan ylämäessä, ei nelosta tarvita edes näin painavan vaunun kanssa matkattaessa. Luonnollisesti silloin ajo tuntuu sporttiselta, vaikka moiseen kierrättämiseen ei menohalujen puolesta tarvetta olisikaan. Myös kaupunkiajon reilun seitsemän litran lukema oli positiivinen yllätys. Myös jousitus on onnistunut, vaimentaen useille autoille vaikeat, terävät epätasaisuudetkin. Ison vaunun kanssa mennään suurilla vaihteilla. Luonnollisesti maasturimaista joustotai maavaraa ei ole, mutta kyllä Mondeokin vetokoukkuun liitetyn taakkansa kunnialla kantaa. Edes vaunun kanssa ei tuota S-asentoa käytännössä vielä kaivannut. Oman osansa kuljettajan tyytyväisyyteen tekee auton hyVaihtoehto katumaasturille Ford Mondeo 2,0 TDCi 180 PowerShift AWD Titanium Business Wagon Ford Mondeo kuuluu isojen perheautojen luokassa Suomen kärkiryhmään. Maantieajossa pääsin hieman yli viidellä litralla, sekin tässä luokassa kelpo lukema. 32 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa K Fordin PowerShift-automaatti on tyypiltään DCTeli kaksoiskytkinvaihteisto
Hinnaltaan 1 100 euron koukkua ei voi pitää edes kovin kalliina, kun kyse on nykyautosta, joissa kiinteäkin koukku sähkösarjoineen sekä asennuksineen maksaa aina useita satasia. Nyt toisella koeajolla näyttö oli hyvin tutun tuntuinen, ja toiminnot löytyivät nopeasti. Tosin niinhän tilanne on yleensäkin, kun kyse on perheelle tarkoitetusta autosta. Vas. Kaksilitrainen diesel on varsinainen voimanpesä; nelivetoautomaatin vetokyky on täydet kaksi tonnia, mikä tuli Kaben kanssa todistettua myös käytännössä. Etupenkkiläisille tilaa on runsaasti, eivätkä sporttipenkit ole ahdistavan tiukasti mitoitettuja. Uusi Sync3-järjestelmä laajentaa auton toimintojen puheohjausta, mikäli ei halua käyttää suurta 8-tuumaista kosketusnäyttöä. Kun autolla on useampi kuljettaja, on muisteista runsaasti käytännön hyötyä. Ja jos tuota kokoa oli riittävästi viistoperäisessäkin mallissa, on tilan käyttö farmarissa vieläkin helpompaa. Nelivetoisena se on myös vetokykyinen vaihtoehto katumaasturille. Sähkösäätöjen etuna ovat esimerkiksi istuinosan etuja takaosien erilliset korkeussäädöt. Joissain koeajoissa on kritisoitu Mondeon kosketusnäyttöä, mutta itse en tuota allekirjoita. Koeajoautossa oli lisäksi 380 euron arvoinen 10-suuntainen sähkösäätöinen kuljettajanistuin, jossa on kolme muistia. Farmarin tavaratilaa voisi kuvata valtavaksi. Tavaratilan suuruus tarkoittaa toisaalta sitten sitä, että takaistuimen jalkatilat eivät ole aivan yhtä valtavat kuin tavaratila. Etenkin normaalivartalosta poikkeava kuljettaja osaa arvostaa tarkempia ja yksilöllisempiä säätöjä. Eikä farmarin peräpääkään muistuta kolhoa tavara-autoa, vaan sulavaa ja kauniiksi koristeltua nykytyyliä. Ford-konserniin kuuluneen Aston Martinin tyylinen keulailme sopii autoon erinomaisesti. Tehdasasenteinen esiin kääntyvä vetokoukku pistokkeineen on perinteistä mallia käytännöllisempi.. Nappulasta esiin käännettävä, vaunun tunnistava vetokoukku on erinomainen ratkaisu, ja koukun varteen integroitu pistorasia on mallikelpoisen hyvin esillä. Etuistuimessa löytyy kyllä säätövaraa kaksimetrisellekin, mutta samalla takamatkustajan tila pienenee. Perheauton tilat Mondeossa on luokkansa mukaiset tilat. Asia koskee myös useiden kilpailevien merkkien tiloja. Mondeossa 180-senttisen kuljettajan taakse mahtuu vielä samanmittainen matkustaja, mutta kun kuljettaja on yli 190-senttinen, kutistuvat takamatkustajan tilat teini-ikäisille sopiviksi. Ja esimerkiksi lämmön säätimiä oli mukavampi käyttää näytöltä kuin peVaihtoehto katumaasturille Uusi Mondeo on tyylikäs ja tilava perheauto, jolla on ilmettä. Farmarimallin muotoilu on sulavalinjaista. Varusteluun kuuluvat kassikoukut, ja sähkötoimisen avauksen saa 390 euron lisähinnalla. 33 marraskuu 6/2016 | caravan Koeajossa vä muotoilu. Sähkösäätöisessä kuljettajan istuimessa on vakiopenkkiä paremmat säädöt, ja kolme eri kuljettajaa saa omat asetuksensa muistipaikoille
Mondeon parasta antia on sen ajettavuus sekä hiljaisuus. Ja edullinen – hinta alkaen 15.900 (ei sis. Uusi, modernin tyylikäs kalustus ja verhoilut. paikkakuntakohtaisia toimituskuluja). ilman km-rajaa) 6,1 l/100 km 4,8 l/100 km CO 2 137 g/km 9,5 s 0–100 km/h 216 km/h 50 881 e koeajovarustein (+ toim.kulut) Oy Ford Ab, www.ford.fi Takaistuimella on hyvin tilaa kolmellekin, kunhan etupenkeillä ei istu kaksimetrisiä. Jopa yhdeksälle henkilölle. Nelivedon lisähinta etuvetoon nähden on kohtuulliset 1 700 euroa, joten iso diesel kannattaa kyllä ottaa nelivetona. mukautuvat ledajovalot, avaimettomuuden, 8-tuumaisen kosketusnäytön, kaistavahdin kaistallapitoavustimella, peruutuskameran sekä tutkat ja pysäköintiavustimen. Kuvassa huippumalli Alpina 903 HT. Se sisältää melkoisen runsaan annoksen modernia varustelua, esim. Raikas. ALDE-lämmitys, nestekiertoinen lattialämmitys sekä talvivarustettu vesijärjestelmä. Ajettavuus on samalla Mondeon paras ase katumaastureita vastaan, ja nelivetonsa ansiosta se etenee yhtä hyvin huonostikin pitävällä pinnalla, ilman että jousituksen kantavuudessakaan olisi isoa eroa. Lähes kaikissa Adoraja Alpina-malleissa on suuri avattava panoraamaikkuna, joka on lämpötiiviiksi testattu ja hyttysja pimennysverholla sekä UV-suodatuksella varustettu. Perinteisen ja modernin tyylikäs yhdistelmä. Koeajoautossa niiden lisäapuna olivat lämmitettävät ratti ja takaistuin (350 e), lisälämmittimen kello sekä kaukosäädin (360 e). Hienot korkeakiiltoiset koverat yläkaapistot ja lämmin LED–tunnelmavalaistus. Tuolla paketilla nelivetoisella Mondeolla pärjää kyllä kelissä kuin kelissä. Nyt myös Bluetooth-yhteys, johon voit yhdistää musiikkilaitteesi. Talvikäyttöön Mondeossa on lämmitettävä tuulilasi ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin. ADORA (kuvassa 522 UP) Tyylikäs Adora, ALDE-lämmitys ja sähkötoiminen lattialämmitys. Tyylikäs. Alusta on saksalaisen koulukunnan ykkösluokkaa perheautokäyttöön, vaatimatta silti kuljettajalta jatkuvaa aktiivisuutta. Manuaalivaihteinen nelivetomalli on 4 400 euroa edullisempi. Se on hieman tehottomampi ja sen vetokyky on vain 1 800 kg. ADRIA – SE MUUTTAA NÄKÖALASI Täysin uusi Aviva. Kevyt. ALTEA (kuvassa 542 PK) Kevyt ja kätevä Altea on uudistunut sisustukseltaan, moderni ja tyylikäs. Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1. Kuvassa Altea 542 PK. Kuvassa Aviva 472 PK. Uutta on ”Sync3”-järjestelmä, jonka kautta monta eri asiaa kuten puhelinta, navigointia ja musiikkia voi hoitaa äänikomennoilla. Hintoja ja varusteita Koeajoauto on suosittua Titanium Business -varustelutasoa. Lisävarusteita autoon oli ruksattu yhteensä 5 800 euron edestä, joista oleellisemmat on lueteltu tekstissä autoverollisilla noin-hinnoilla. 34 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa rinteisistä nappuloista. Moderni. Lisävarusteinen sähkötoiminen avaus kannattaa ehdottomasti ruksata mukaan lisävarustelistalta. Lisäksi vääntävän moottorin ja hyvän vaihteiston onnistunut yhdistelmä osoittautui hyvin taloudelliseksi, niin vaunun Ford Mondeo 2,0 TDCi 180 PowerShift AWD Titanium Business Wagon Moottori Moottoritilavuus Moottoriteho Vääntömomentti Vaihteisto Vetotapa Alusta Jarrut Pituus Leveys Korkeus Omamassa Perävaunumassa Tavaratila Polttoainesäiliö Takuu EU-kulutus kaupunki EU-kulutus maantie Päästöt Kiihtyvyys Huippunopeus Hinta Maahantuoja 4-syl DOHC-16V yhteispaineruiskutusturbodiesel 1 997 cc 132 kW/3 500 rpm 400 Nm/2 000 rpm 6-vaihteinen DCT-automaatti Automaattisesti kytkeytyvä neliveto Edessä joustintuet ja takana monivarsituenta Levyjä, ABS, BAS, EBD, ESP, TRC, mäkilähtöavustin 487 cm 185 cm 150 cm 1 703 kg 2 000 kg 525 l 62 l 3 vuotta tai 150 000 km (2 v. Moottoritiellä kuviossa on eniten pituutta valaisemaan tien oikeaa reunaa. Aivan hinnaston kallein malli ei kyseessä silti ole, vaan Mondeosta löytyy vielä yksi hieman tehokkaampi ja kalliimpi versio. Kaupungissa kuvio on leveä, jotta jalankulkijat erottuisivat paremmin. ALPINA (kuvassa 753 UP) Ympärivuotista ylellisyyttä. Sonyn 12 kaiuttimella varustetun audiolaitteiston herkkyys oli erinomainen ja äänenlaatu hyvä. Fordin led-ajovaloissa mukautuvuus tarkoittaa nopeuden ja tilanteen mukaan erilaisia valokuvioita. Mondeon rengasmelu ja moottori ovat erittäin hiljaisia, joten musiikkia on mukava kuunnella. Kuvassa Adora 522 UP. Farmari-Mondeon tavaratila on erittäin reilunkokoinen, ja tilan reunoilla on tärkeät kassikoukut
ADRIA – SE MUUTTAA NÄKÖALASI Kuvassa Altea 542 PK. ADRIA – SE MUUTTAA NÄKÖALASI Seinäjoki J. Rinta-Jouppi Oy 017 368 3000 www.rintajouppi.. Uusi, modernin tyylikäs kalustus ja verhoilut. Tampere Caravan Erälaukko Oy 020 755 9960 www.eralaukko.. Tule ja tutustu . Moderni. Perinteisen ja modernin tyylikäs yhdistelmä. ALPINA (kuvassa 753 UP) Ympärivuotista ylellisyyttä. Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa Helsinki Caravan (09) 2766 560 www.helsinkicaravan.. Adria-vaunukauppiaat Jyväskylä Jyväs-Caravan Oy 0400 214400 www.jyvascaravan.. paikkakuntakohtaisia toimituskuluja). Kuvassa huippumalli Alpina 903 HT. Adrian vaunumallisto 2017 on laajempi, laadukkaampi ja tyylikkäämpi kuin koskaan. Ja edullinen – hinta alkaen 15.900 (ei sis. Vantaa J. Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Vaunut_6_2016_210x297.indd 1 13.10.2016 14.53 13.10.2016 14.53 13.10.2016 14.53 13.10.2016 14.53 13.10.2016 14.53 13.10.2016 14.53. ALDE-lämmitys, nestekiertoinen lattialämmitys sekä talvivarustettu vesijärjestelmä. Raikas. Oulu/Kempele JP-Caravan (010) 387 5000 www.jpcaravan.. Rinta-Jouppi Oy (06) 420 1800 www.rintajouppi.. Kuvassa Adora 522 UP. Lappeenranta J. Rinta-Jouppi Oy 020 788 1310 www.rintajouppi.. Tyylikäs. Kuvassa Aviva 472 PK. Rinta-Jouppi Oy (09) 2525 7500 www.rintajouppi.. Lähes kaikissa Adoraja Alpina-malleissa on suuri avattava panoraamaikkuna, joka on lämpötiiviiksi testattu ja hyttysja pimennysverholla sekä UV-suodatuksella varustettu. Kevyt. Rinta-Jouppi Oy 020 788 1340 www.rintajouppi.. Jopa yhdeksälle henkilölle. Hienot korkeakiiltoiset koverat yläkaapistot ja lämmin LED–tunnelmavalaistus. Lahti J. Kuopio J. ADORA (kuvassa 522 UP) Tyylikäs Adora, ALDE-lämmitys ja sähkötoiminen lattialämmitys. Nyt myös Bluetooth-yhteys, johon voit yhdistää musiikkilaitteesi. ALTEA (kuvassa 542 PK) Kevyt ja kätevä Altea on uudistunut sisustukseltaan, moderni ja tyylikäs. Täysin uusi Aviva
Koeajamamme auto kuuluu Renault-alustaiseen Koala-mallistoon. Koala-mallistoon kuuluu kolme autoa, joista yhdessä on alaslaskettava parvi ja kahdessa alkovi. Tilavassa alkovissa nukkuu kaksi leveästi. Pituutta autolla on 7,22 metriä. Renault Master on saanut eurooppalaisissa autolehdissä hyviä lausuntoja ajomukavuudestaan sekä kestävyydestään. Koeajamamme alkovimallinen Koala on malliston suurin. Jakopää on huoltovapaa. Suomessa pakettiautojen katsastustilastoissa Masterissa on vähiten vikoja ja hylkäämisiä. Tehtaan pääomistajana on italialainen Trigano SpA, joka on valmistanut Cija Roller Team -matkailuautoja yli 30 vuotta ja on markkinajohtaja Italiassa. Suurin malli majoittaa jopa seitsemän aikuista. Hihnan sijaan on ketju, jota ei tarvitse vaihtaa lainkaan. Moottorien koko sen sijaan on pienentynyt ja polttoaineenkulutus laskenut. Mallistosta löytyy myös harvinaisempi U-sohvaryhmä auton takaosassa. Masterin huoltokustannukset ovat pakettiautojen pienimpiä. Viides makuupaikka saadaan laskemalla oleskeluryhmän pöytä alas sohvien väliin. 36 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa R imorin mallistossa on 28 autoa. Uudet Masterin kaksoisturbolla varustetut dieselit ovat entistä tehokkaampia. Autot ovat harvinaisia takavetoisia, joilla on Suomessa vankka kannattajakuntansa. Patjat kuuluvat vaRimor Koala Elite 722 Teksti ja kuvat Antti Henttonen Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN Italialainen Rimor on palannut Suomen markkinoille. Öljyt vaihdetaan 40 000 kilometrin tai kahden vuoden välein. Takaosan makuuhuoneeseen saa erillis-, paritai saarekevuoteen. Suuremmallekin perheelle. Kuudessatoista käytetään Fiat Ducaton alustaa. Viisi matkustaa, viisi nukkuu Rimorin mallistosta löytyy pohjaratkaisuja moneen tarpeeseen, alkovilla varustettuna tai ilman. Edessä on sohvaryhmä, keskellä keittiö ja vessa ja makuutila takana poikittain korkean takatallin päällä. Auto on tarkoitettu neljätai viisihenkiselle perheelle. Kaksitoista tehdään Renault Masterin alustalle. Rimor on tällä hetkellä ainoa takavetoisten matkailuautojen valmistaja Euroopassa. Auton kokonaismassa on 3 500 kg ja omamassa 3 040 kg
Auto on sisältä avaran tuntuinen, kun keittiön ja makuutilan välissä ei ole korkeaa kaappia. Tiskipöytä on yli puolitoistametrinen.. Kaikissa ikkunoissa vessaa lukuun ottamatta on hyttysverkot ja pimennysverhot. Avattavia kirkaslasisia kattoluukkuja on kolme, joista yksi on suurempi kattoikkuna. Koalan pääväri on valkoinen. Myös helmat ovat muovia, tukevampia ja paksumpia kuin vanhemmissa malleissa. Ulko-ovessakin on pieni avattava ikkuna. Yläkaapeissa voisi olla irrotettavat hyllyt. Säilytystilaa riittävästi Yläkaappeja Koalasta löytyy yhteensä kuusi. Kyljissä on hillityt tarraraidat. Yläkaapeissa on tukevat saranat, jotka lukitsevat luukut yläasentoon. Salvat ovat reunan alla piilossa ja lukitsevat luukut automaattisesti suljettaessa. Valoisa ja avara Koala on valoisa suurten valkoisten seinäpintojen ja kattoluukkujen ansiosta. Ikkunat ovat melko voimakkaasti tummennettuja ja antavat hyvin näkösuojaa. Led-kohdevaloja ja led-nauhoja on runsaasti kaikkialla autossa. Koalan viides paikka saadaan kääntämällä olohuoneen oikeanpuoleisen istuimen pehmusteet selkä menosuuntaan. Makuuja matkustustila löytyy viidelle. Puukuvioidut pinnat ja väliseinät ovat vaaleita. Sisävalaistus on runsas ja monipuolinen. Alkoviautosta ei ole kovin helppoa tehdä kaunista, mutta käytännöllisyys menee ulkonäön edelle. Kyljet ovat sileää alumiinipeltiä, katto muovia. Nyt 32 cm:n korkuiseen kaappiin jää helposti hukkatilaa. Erikoista ovat Koalan viisi turvavyöpaikkaa, sillä yleensä niitä on neljälle. Silti Koalaan mahtuu kaksi vaatekaappia. Avattavia ikkunoita on olohuoneessa, keittiössä, vessassa, parvella ja makuutilassa kussakin kaksi. Keittiönkaapeissa ja vaatekoSuuremmallekin perheelle Koala on kookas kulkupeli. Istuimien verhoilut ovat vaaleaa kangasta ja luonnonvalkoista keinonahkaa. 37 marraskuu 6/2016 | caravan Koeajossa rusteisiin. Vessan ikkuna on valkoista muovia. Korkea alkovi antaa koko etuosaan väljyyttä ja avaruutta. Istuimessa on lantiovyö. Kontrastia vaalealle kokonaisuudelle tuovat sohvien tummat kankaat ja mustat kiiltävät pöytäpinnat niin olohuoneessa kuin keittiössäkin. Vessassa on yksi tilava yläkaappi, allaskaappi ja säilytystaso. Keittiössä on hyvät tilat kokata
Renaultin ohjaamossa on runsaasti pieniä säilytyspaikkoja ja koko ohjaamon levyinen ylähylly tuulilasin yläreunassa. Keskikäytävän katossa on kaksi valaisinta yleisvalona. Pistorasioita on kaksi, keittiössä ja vessassa. Ulko-oven yläpuolella on Oleskeluryhmän kaksiosainen pöytä on auki taitettuna suuri. Oikeanpuoleisen takakaapin päällä on avohyllyt. Vas. Yövaloina kolme pientä sinistä valopistettä valaisevat lattiaa. Kaikkien yläkaappien yläreunassa on led-nauhat, jotka heijastavat lämmintä valoa pehmeästi katon kautta. Lisäksi sivuilla on säilytyshylly lämmittimen ja akkukaapin päällä. Tiskipöydässä on ulosvedettävä hyllykkö ja kaappi. Kaappien ovissa on tummahkon ruskea korkeakiiltoinen pinta. Aterioimaan mahtuu hyvin viisi henkeä. Tällöinkin oleskeluryhmä on täysin käytettävissä. Erilaisilla valoilla saadaan vaihdettua valaisutunnelmia. Vessassa on tilavat kaapit ja Thetfordin käännettävä istuin.. Olohuoneessa ja keittiössä on yläkaappien alle upotetut kohdevalot. Pöytää voi pyörittää ja siirtää kaikissa sivusuunnissa. Tilavuus on 100 litraa. Vetolaatikosto olisi toimivampi, mutta samalla kalliimpi. 38 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa meroissa on sisään painamalla lukittavat nupit. Kaappiin mahtuu muutakin pientä tarviketta, esimerkiksi sähkökaapeli ja työkaluja. Toisessa on henkaritanko ja toiseenkin sellaisen tarvittaessa saa. Vessassa ne on upotettu kattoon. Starttiakku ja asuinosan akku ovat molemmat 100 Ah, asuinosan akkua varataan 21 ampeerin laturilla. Oik. Takatallikin lämpiää eikä kylmää hohkaa tallin päällä olevaan parivuoteeseen. Suurehkossa tiskipöydässä on kaksi isoa alakaappia. Yläkaappien alla on toiset lednauhat. Suomen mallit toimitetaan kaikki tehokkaammalla Truma 6 E -lämmittimellä, jossa on myös sähkövastukset. Nykykäytännön mukaan varapyörää ei autossa ole, mutta sen saa tarvittaessa lisävarusteena. 120 cm:n korkuisia vaatekaappeja löytyy perästä kaksi. Hyväksi havaittua perustekniikkaa Koeajamassamme Koalassa on Suomeen tuotavista malleista poiketen Trumaticin Combi 4 -ilmakeskuslämmitys, jossa on tehoa 4 000 wattia. Valonauha tiskipöydän etureunan alla valaisee lattian ja alakaapit. Ohjaamossa ei suuttimia vakiona ole. Harmaavesisäiliö on lattian alla taka-akselin takana. Yöksi alkovivuode levitetään, jos nukkujia on kaksi. Takatalliin mahtuukin sitten vaikkapa skootteri taikka pari polkupyörää. Kaikille valoille on omat katkaisijansa, ja niitä voi käyttää erikseen tai yhdessä. Olohuoneessa soisi oleva kolmannen. Rimorin sisävalaistuksessa käytetään nykyaikaisia sähköä säästäviä led-valaisimia. 72-litrainen raikasvesisäiliö on oleskeluryhmän sohvan alla. Tallin korkeus on juhlavat 139 senttiä. Pohjan koko on 220 x 90 cm ja keskellä autoa 140 cm. Reunalliset avohyllyt löytyvät myös makuutilan takaseinältä ja alkovista. Akulle ja laturillle on oma pieni kaappi takatallin oven vieressä. Makuutilassa ja alkovissa on molemmissa kaksi taipuvavartista lukuvaloa. Ohjaamossa on kaksi 12 voltin pistoketta. Lämpösuuttimia on asuintilassa viisi ja vessassa yksi. Vesijärjestelmä toimii uppopumpulla. Takatalliin on luukku molemmilla sivuilla sekä asunnon puolella keskellä. Tyhjennysputki on keskellä autoa ja se avataan auton vasemmalta puolelta. Keittiössä, vessassa ja suihkussa ovat tukevat kromipintaiset vipuhanat. Jos ei niitä halua, toimii talvikäytössä erillinen sähkölämmitinkin
39 marraskuu 6/2016 | caravan Koeajossa kytkinpaneeli, joka on varustettu kosketusnäytöllä. Ovessa on sivuttain liukuva hyttysverkko. Päiväsaikaan petiä kavennetaan, jolloin kulku ohjaamoon helpottuu. Täyteen mittaan avattuna edestä pääsee pois, kun pöydän pyöräyttää sivuun. Pääkytkimestä saa kaikki sisävalot pois. Lasikansien alta löytyvät tiskiallas ja kolmiliekkinen kaasuliesi. Pöytää voidaan pyöritellä ja siirtää kaikkiin suuntiin tarpeen mukaan. Toinen ikkuna on sivuseinällä, toinen perässä. Vuoteeseen noustaan alumiinisillat irrotettavilla tikkailla. Sähkötuuletin lieden yläpuolella puhaltaa käryt pihalle. Alkovi antaa etuosalle avaruutta, kun katto on pöydän kohdalla 2,3 metrin korkeudella. Taitettuna pöydän koko on 73 x 52 ja avattuna tuplat, 73 x 104 cm. Ulkoporrasta ei tarvita. Koeajoauton tiskipöydässä on tilava 130-litrainen pienikulutuksinen 12 voltin kompressorijääkaappi. Oleskelutilan oikeanpuoleisesta istuimesta saa matkustajapaikan kääntämällä pehmusteet selkä menosuuntaan.. Erilliset vetolaatikot olisivat kätevämmät mutta kalliimmat valmistaa. Tilava oleskeluryhmä Oleskelutila on valoisa ja tilava. Ulkovalo toimii itsenäisesti pääkytkimestä riippumatta eli ulkovalon voi jättää päälle, kun lähtee illalla ulos. Tässä yksi kohta, jolla saadaan pidettyä hinta kurissa. Kulku ohjaamon on hyvin helppoa, kun pöytä on pienenä. Nukkumatilat viidelle Tilava vuode takana on korkean takatallin päällä. Tiskipöydän yläpuolella on kaksi tilavaa yläkaappia. Vasemmalla oleva sohva on L-mallinen. Keittiössä on helppo työskennellä ja lattiatilaa on reilusti. Tuuletus hoituu kattoluukun ja kahden ikkunan kautta. Pöydän kansi on kaksiosainen. Toinen on tavallinen kaappi, toinen ulosvedettävä, jonka yläosassa on lokerikko aterimille. Auki levitettynä alkovivuoteen koko on 220 x 145 cm, seitsemän cm takavuodetta enemmän. Lieden ja teräksisen altaan väliin jää vielä mukavasti työtilaa. Kokilla hyvät tilat askaroida Keittiön tiskipöytä on tilava. Oikealla ulko-oven vieressä on istuin yhdelle. Vaikka vuode olisi leveimmillään, ohjaamoon kyllä pääsee. Leveyttä sillä on 151 cm ja syvyyttä 64,5 cm. Siihen mahtuu istumaan kaksi tai kolmekin henkilöä. Oven sisäpuolelle on integroitu kaksi askelmaa. Tv:lle ei ole valmista paikkaa, mutta tilaa sille on sivuseinällä. Vuoteen koko on 220 x 138 cm. Roskista ei ole valmiina, mutta se mahtuu hyvin toiseen alakaappiin tai vaikkapa ulkooven sisäpuolelle. Taitettuna pöytälevyjen välissä kannattanee pitää suojakangasta, ettei pöytälevyjen pinta kulu, kun ne liikkuvat ajona aikana vastakkain. Patja on kaksiosainen. Perinteisen kaasulla ja verkkovirralla toimivan kaapinkin saa halutessaan. Kun vielä ohjaamon istuimet pyöräytetään ympäri, mahtuu pöydän ääreen jopa kuusi henkeä, mukavasti viisi. Takaosan parivuode on suuren takatallin päällä ja sinne noustaan irrotettavilla tikkailla. Lisää mukavaa makuutilaa löytyy edestä alkovista. Tämmöinen oleskeluryhmän pöydän pitää olla! Oleskeluryhmässä on hyvä valaistus ja luonnonvaloa tulee kattoikkunasta. Lattiasta patjan yläreunaan on 123 cm. Alakaappeja on kaksi. Myös alkoviin on irrotettavat alumiiOhjaamoon on helppo kulkea, kun pöytä on taitettuna ja alkovin vuode kavennettuna
Pilotti-istuimet ovat mukavat ja säädöt riittävät pitkälle kuljettajalle. Liikkeelle lähdetään mukavasti voimakasvääntöisellä moottorilla. Tulipa kerran kokeiltua vahingossa liikkeellelähtöä kolmosellakin. kemssanesteet. Uudella moottorilla kulutus 80 km/h keskinopeudella jää ajotietokoneen mukaan alle kymmeneen litraa sadalla. Mukavaa ajelua Näkyvyys Renaultista on hyvä kaikkiin suuntiin ja sähkösäätöiset peilit ovat oikealla korkeudella. Pienemmälläkin teholla kyllä pärjää. 135-hevosvoimainen koeajoauto on mukava ajella. Jousitus on ranskalaisen pehmeä, mutta iskunvaimennus sopivan napakka. Sopivankokoinen peruskylppäri Vessaja suihkutila on auton keskellä vasemmalla puolella. Peseytyminen onnistuu helposti. Viides vuode saadaan laskemalla oleskeluryhmän pöytä alas. Yläkaappi on tilava ja allaskaappiin mahtuvat esim. Pöydässä on yksi tukeva teleskooppijalka. Eteenpäin on kuusi vaihdetta. Suihkutilassa on muovinen kulmahylly, jossa pesuaineet pysyvät reunan takana myös ajon aikana. Takaoikeallekin näkee matkustamon ovessa olevan ikkunan kautta. Ovi on kaksiosainen muovinen taiteovi metallikehyksillä. Stop and Start -järjestelmä säästää polttoainetta kaupunkiajossa. Erä esittelyautoja erikoisehdoin. Ohjaus toimii herkästi ja täsmällisesti. Myös USB-liitännällä ja MP3toistolla varustettu radio on vakiovaruste. Se ei ole paljoa isolle alkoviautolle. Renaultin nykyistä moottoria on mainostettu pieniruokaiseksi. Turvavyöllisiä istuinpaikkoja viidelle ei löydy monestakaan autosta. Vessan seinällä on pöytätaso, johon on upotettu teräksinen pesuallas. Alkovin edessä on verhot. Kemssaistuin on Thetfordin kääntyvää mallia, jossa huuhtelu tapahtuu sähköpumpulla. Alkovin ilmanvastuksesta johtuen kulutus nousee nopeutta lisättäessä helposti 12–13 litraan sadalla kilometrillä. Käsijarru on kuljettajan istuimen oikealla puolella. Säädin löytyy ohjauspyörän vivusta. Moottori sammuu liikennevaloissa, kun vaihteisto on vapaalla, ja käynnistyy, kun kytkin painetaan pohjaan. Istuimissa on kyynärtuet istuinten keskipuolella. Keskellä etuseinää on luukku sisälle. Takavetoinen auto on tukeva ajella ja hyvä lumisillakin teillä. Jarrut ovat hyvät. Koala Elite 722:n perushinta on 55 900 euroa. Meillä yli 150 ajoneuvoa! Katso ajantasalla Verkkokauppa 24h Jälkimarkkinointi Myynti Myyjät. Seinää päällystää mukavan näköinen muovitapetti. Kyselyjen mukaan suomalaiset käyttävät matkailuautojen suihkua vain satunnaisesti. Tuuletukseen käytetään ikkunaa oikealla seinällä. Caravan Suurmyymälä Jyväskylässä Varastossa yli 150 ajoneuvoa ja 2017 uutuudet. Viisihenkisen perheen varusteet mahtuvat hyvin mukaan suuren takatallin ansiosta. Tallin valaisin on telineessä kierrejohdon päässä ja sitä voi käyttää myös työvalona ulkona. Vaihteet ovat uutena hieman jäykät. Tämä on varmaankin suomalaisittain hyvä. Se on hyvin kohtuullinen hinta tämän kokoluoAlusta Akseliväli Moottori Vaihteisto Polttoainetankin koko Rengaskoko Kokonaismassa Omamassa Kokonaiskorkeus Kokonaisleveys Kokonaispituus Istuinpaikat Vuodepaikat Vuoteiden koko Lämmityslaite Raikasvesisäiliö Harmaavesisäiliö Jääkaappi Liesi Takatalli (lxkxs) Koeajoauton lisävarusteet Hinta, perusmalli Hinta, koeajomalli Koeajoauto Rimor Koala Elite 722 Renault Master X62 Euro 6 433 cm 2,3 l, 135 hv, 340 Nm 6 + 1 manuaali 80 l 195 75 R 16 CP, takana paripyörät 3 500 kg 3 040 kg 306 cm 234 cm 722 cm 5 turvavöin 5 Takana 138 x 220, alkovissa 145 x 220, pöytäryhmässä 125 x 220 cm Truma Combi 6 E (nestekaasu ja sähkö) 72 l 100 l 130 l, 12 V -kompressori 3-liekkinen, kaasu 220 x 130 x 75 cm 135 hv:n moottori, ohjaamon ilmastointi 55 990 e 59 890 e Lomapalvelu, Nummela Takatalli on suuri. Paketti-Renaulteissa on valitettu kardaanivedon meluisuutta, mutta matkailuauton eristetyn lattian läpi ei ääni häiritse. Wc:n puoli on tilavampi ja suihku hieman pienempi. Teho ei lopu kesken. Jätesäiliön täyttymisestä kertoo merkkivalo. Vaihdevipu on kojelaudassa Ducaton ja Transitin tapaan. Suihkutila ei kuitenkaan ole millään lailla ahdas. Vessan puolella seinät ovat vaaleaa puukuvioista levyä. 40 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa nitikkaat. Suihkuallas on muovia. Renaultissa on vakiona runsas varustelu: ABS-jarrut, EPSluistonesto, mäkilähtöavustin, sähköpeilit, ajotietokone, ohjaamon ilmastointi sekä turvatyyny edessä molemmille. Korkeussäätöä ei ole ja lyhyelle kuljettajalle istuin on korkeahko. Sivuseinällä on peili. Perheauto Rimor Koala Elite 722 sopii erinomaisesti nelitai viisihenkiselle perheelle. Toisessa reunassa on kaksi hammasmukia omissa koloissaan. Päällisinä ovat vaaleat keinonahkaiset huput. Lisäpatjat kuuluvat vakiovarustukseen
F varaosat at@jyvascaravan. Ohjelmassa muun muassa: Momo Racing Team -moottoriurheilutapahtuma, jossa on esillä näyttelyautoja ja esityksiä Turun Seudun Moottoriurheilijat ry:n extreme enduro -näytöksiä Lauantaina viihteestä vastaa upea Jorma Kääriäinen Lisäksi sähköpyörien alueella on mahdollisuus koeajaa OSET-sähköcrosseja/sähkötrialeita pientä maksua vastaan. 41 marraskuu 6/2016 | caravan Caravan Suurmyymälä Jyväskylässä Varastossa yli 150 ajoneuvoa ja 2017 uutuudet. Katso koko ohjelma: www.caravanshow. Löydät meidät myös osoitteesta www.facebook.com/CaravanShowCamping Lisätietoja messuista: Päivi Järvelä p. Mukana on kaikki merkittävät autoja vaunumerkit, Caravan Show tulee taas! Jorma Kääriäinen & Band lauantaina klo 13 ja 15. Mistä aidon tunnistaa. Jälkimarkkinointi Myynti Myyjät YHTEISTYÖSSÄ: Mukana on kaikki merkittävät autoja vaunumerkit, joten tulethan sinäkin. 040 742 7920 tai paivi.jarvela@turunmessukeskus. huolto@jyvascaravan. Tommi Kuismin 050 434 0408 Kari Pienmäki 0400 640 139 Jyrki Lehtonen 040 728 6006 Juha Käyhkö 0400 642 842 Timo Käyhkö 0400 642 699 Tuomo Käyhkö 0400 545 133 Simo Käyhkö 0400 769 332 Meillä yli 150 ajoneuvoa! Katso ajantasalla Verkkokauppa 24h varaosat@jyvascaravan. vuokraus@jyvascaravan. Erä esittelyautoja erikoisehdoin
Kaasupuoli vaatii puhdistusta joka kesäksi, lika tuntuu tehossa. Eifellandia myi yksityinen Kaarinassa, ja se oli ensimmäinen vaunu, jota käytiin katsomassa. Viileys tuntuu etenkin parisängyn edessä, mutta muuten Truma jakaa lämpöä nopeasti ja tasaisesti. He ovat ilmeisesti kolmannet omistajat, ja lähes kaikki käytön jäljet ovat kuulemma heidän kaudeltaan. Kun kyse oli uudesta harrastuksesta, ei mittavia investointeja haluttu tehdä, ja se karsi ehdokkaita. ”Ehkä sen tarkoitus on, että voi nauttia aamupalaa sängyssä.” Tiskejä ei selvitellä keittiössä vaan muualla. – Vaunu on käytännöllinen, pohjaratkaisu sopii meille. Lapsille on omat pesät perän kerrosvuoteissa, vanhempien parivuoteelle ja vessalle on toinen pää, ja väliin jäävät keittiö ja pöytäryhmä, perhe kertoo. Kierros alan liikkeissä tuotti nuhruisia tuloksia, ja niin palattiin vääntämään hinnasta kaarinalaisen kanssa. Se vaihtaa paikkaa tarpeen mukaan. Ei etsitty luksusta, vaan helppokäyttöistä kevyttä käyttövaunua, jota on kiva vetää. Tinkimisen jälkeen Rautiot saivat kymppitonnilla ”hyvin siistin” Knausin. Vaunu palvelee lomien ohella omien kilpailumatkojen majoitusta; usein kisat ovat pikkupaikoilla, joissa hotellia olisi vaikea saada. Ratkaisu on Rautioista hyvä samoin kuin se, että wc:n kasetti on koteloitu, joten vuodot eivät pääse leviämään vaunuun. Sanni, Jenni, Pekka ja Severi Rautio olivat kisamatkalla majoittuneet Etelälahteen.. Hankittu vedettäväksi Rautiot ovat urheiluperhe, ja ensimmäinen pitkä matkakin tehtiin ostokesänä Timanttiliigaan Osloon. Tilat voi jakaa. Etupään voi erottaa liukuovella ja tv-kaapin rulo-ovet sulkemalla. – Ei tämä mikään talvivaunu ole. Rullamarkiisi on Rautioiden mielestä ehdoton vehje, joka pyritään aina ottamaan esiin. Vuoteet ovat aina valmiina, ja kaikilla on vähän mahdollisuus omaan tilaan. Kehuja saa 250 watin lattialämpö. Uunia ja kahvinkeitintä ei ole, eikä edes roskista, jonka virkaa tekee roikkuva pussi. Sähköllä pärjää muutaman asteen pakkasissa, kaasulla pääsee neljään viiteen asteeseen. Mitat riittävät vielä, ja lisäpituutta saisi purkamalla jalkopään kaapin. Kerrosvuoteen eteen saa paljeverhon, joka eristää tosin vain valoa. Vaunun miehistöön kuuluvat myös Sanni (11) ja Severi (14) Rautio. Vessalla oma säiliö Wc:ssä ei ole kaappeja. Joskus alkuun kipattiin vedet pesuvadista viemäriin, mutta hento putkisto ei niitä niellyt, ja jätevesi tulvi vessaan. 42 caravan | marraskuu 6/2016 > Minun autoni > Minun vaununi > Minun autoni > Meidän vaunumme KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI Ihan pystymetsästä se sairaus iski, ja on siitä kuultu kaveripiiristä kuittailuja, kertovat kätilö Jenni (39) ja aluemyyntipäällikkö Pekka Rautio (41) matkailuvaunun hankinnastaan. Sohvan alla on irrallinen 25 litran ”Löydettiin hyvä käyttövaunu” Knaus Eifelland Holiday 520 TKM on Raution perheen koti lomaja kisamatkoilla. Vuodepaikkoja on kuusi, sillä pöytäryhmään saa lisäsängyn, jota vieraat ovat jopa kehuneet. Suihku on, mutta sitä on käytetty vain vessan pesuun. Ruokapöytä riittää neljälle, ja lähinnä lasten pelija piirtelypaikkana on toiminut sohvaryhmän seinässä oleva tarjoiluluukku, joka aukeaa parivuoteen päälle. Lasten sängyt ovat 80 senttiä leveitä ja 185–190 senttiä pitkiä. Telkkari on kaapissaan niin, että sitä voi katsoa sohvalta ja parivuoteesta. Wc:lle on oma, ulkoa täytettävä kuuden litran vesisäiliö, jonka merkkivalo kertoo veden loppumisesta. Vaunu on hankittu vedettäväksi, eikä kausipaikkaa ole. Keittiön työtilaa ei ole koskaan liikaa. Jääkaappi kylmenee hitaasti mutta on sitten kylmä. Edellisellä omistajalla oli mikro, Rautiot tarvitsisivat sitä enintään popcornien tekoon. Vuoden 2008 Knaus Eifelland Holiday 520 TKM ostettiin raisiolaisperheen ensimmäiseksi vaunuksi keväällä 2013 ex tempore eli alaa juuri tuntematta – mitä nyt kahdesti oli vuokrattu matkailuauto, mutta vedetty oli vain venetraileria. Vuoteet keräävät muutenkin kiitosta: sälepohjainen parisänky on 140 senttiä leveä, patja jämäkkä ja siinä ”nukkuu paremmin kuin kotona”. Pesuallas ei ole wc:ssä vaan parisängyn vieressä, ja sekin on hyvä juttu: aamukiireissä voi useampikin harjata hampaat yhtä aikaa, kun vessaan mahtuisi vain yksi kerrallaan. Ikkunan kautta voisi ulkonakin suihkutella tai pestä jalkineita. Kolmiliekkinen liesi riittää, mutta ”jos jotakin kaipaisi, niin liesituuletinta”. – Valkea plyysi ei toimisi meillä, Rautiot toteavat. Ei mikään talvivaunu Trumatic-lämmitin toimii kaasulla ja sähköllä, ja kun vaunua käytetään keväästä marraskuulle, on koettu vain pikkupakkasia. Vaunussa menee 30–45 yötä kaudessa, ja kilometrejä kertyy 4 000–5 000
– Rullamarkiisi on ehdoton vehje, se otetaan aina esiin. – Ei todellakaan, Rautiot nauravat. Kerrossängyn tavaratilan kantena on alavuode. Vian korjasi Sarka-Caravan, jossa ei aiemmin ollut vastaavaa nähty. Neliömäinen akseli on kulmistaan tuettu kumeilla, joista yksi oli pettänyt. Lasten pyörille on hankittu teline aisan päälle, antenniin laitettu vahvistin, ja vaunun turvaksi on palovaroitin. Knaus kulkee perässä niin kiltisti, ettei sitä aina edes huomaa. – Olen sähköja lämpöpuoleen yllättävänkin tyytyväinen, juuri muita töitä ei ole tarvittu kuin kilowattimittarin asennus, Pekka Rautio sanoo. Parisängyn alle pääsee sisältä ja ulkoa, mutta ulkoluukku on liian matala ja periltä on hankala kurottaa tavaroita. Vessan ovi jumittaa, kun vaunu on tietyssä asennossa. Oireena oli, että vaunu oli tasamaallakin niin vinossa, että oli pantava kiilaa alle. Akselirikko oli ”sikakallis remontti”. Ongelmitta ei silti ole selvitty. Kattoluukun kahvat särjettiin vääntämällä väkisin, kun ei aluksi huomattu lukitusnappeja. Vetoautoina on ollut kolme dieseliä: Ford Focus vei kympin sataselle, Nissan Qashqai kahdeksan ja nykyinen Skoda Octavia taas kymmenisen litraa. Kallis akseli – Tekniikka on toiminut, sähköongelmia vähän pelkäsin, mutta ei niitä ole ollut, Pekka Rautio summaa. Vaunun keulassa on kunnon kahvat, jotka ovat tosi kätevät vaunun liikuttelussa. Oli tilattava uusi akseli, ja toimitusaika oli pitkä. Korjaus maksoi 1 300– 1 400 euroa. Juomavedelle on hankittu hanallinen viiden litran kanisteri. Tavaratilaa on riittämiin: kaksi korkeaa hyllykaappia ja kunnon vaatekaappi, seinäkaapit, sänkyjen ja sohvien alustat. Skodassa on automaattivaihteisto, joka helpottaa vetämistä ja etenkin peruutusta. Yhden sähkökatkaisijan muoviosat hajosivat, ja todennäköisesti salaman jännitepiikki rikkoi Truman termostaatin. Kantavuutta on 290 kiloa, onko vaunu käynyt matkakunnossa vaa’alla. Vesiboileri lämpenee sähköllä. Kokeiltu on! Paavo Tukkimäki paavotukk@gmail.com Perän kerrossängyt ovat Sannin ja Severin valtakuntaa, vaunun keulapuolen parisänkyä taas hallitsevat vanhemmat Jenni ja Pekka Rautio.. Kantta nostaessa voi vaikkapa puhelin livahtaa vuoteen taakse niin kapeaan rakoon, ettei sitä tahdo saada millään pois. Valoa vaunussa on niin, että ”me ei oikeastaan ole kiinnitetty siihen edes huomiota”. marraskuu 6/2016 | caravan KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI säiliö, jonka sisältöä käytetään vain talousvetenä
Siitä oli tingittävä, mutta Exsis lämpiää Trumaticin C 6002 -ilmakeskuslämmityksellä tasaisesti. Sängyt sälepohjineen ja patjoineen saavat kehuja, vaikka Puolitaival pitää patjaa turhan kovana. Matkoilla syödään useimmiten autossa, joten lieden kolmelle liekille on käyttöä. Osa niistä on euron kiiPieni, näppärä ja integroitu Hymer Exis-i 562 löysi uuden kodin Tohmajärveltä. Aldesta luovuttava Paria viehätti, että auto on integroiduksi pieni: pituus 6,74 ja leveys 2,17 metriä. Ei haluttu korkealle takatallin päälle nostettua poikittaista parivuodetta, jossa on kömmittävä toisen yli yöllä vessaan, etenkin kun tarve vuosien myötä todennäköisesti vain tihenisi. Talliin mahtuu pöytien, tuolien ja muiden tarvikkeiden ohella myös kolme taittopyörää, kun pakkaa harkiten. Kaupungeissa auto on näppärä. Auton kätköissä on myös kassakaappi – Puolitaipaleen mielestä tosi hyvin piilossa. Kolme ihmistä, täydet tankit ja kaikki tarpeellinen tuottivat vaa’alla 3 440 kiloa, vaikka oli odotettu ”rajua ylikuormaa”. Truma on vuoteen alla, se on hiljainen eikä häiritse unia toisin kuin Solifer 450:n paukkuva Primus, jolla karavaanariura avattiin. Näin luonnehtivat tohmajärveläiset Ritva Pieviläinen (58) ja Unto Puolitaival (63) Hymer Exsis-i 562 -matkailuautoaan. – Me ei olla pukuihmisiä, joten asian kanssa on opittu elämään. Lämmittimessä on 1,8 kW:n sähköpatruuna eli lämmitysvastus. Kolmelle hengelle jääkaappi (91 l) saisi olla isompi. Ohjaamon ylävuode on levitettävä, mutta levitettäessä se törmää televisioon, joka on seinätelineessä istuinryhmää vastapäätä ja on siirrettävä pois tieltä. Akku lisätty Sähköpuolelle on lisätty agm-akku. 44 caravan | marraskuu 6/2016 > Minun autoni > Minun vaununi > Minun autoni > Meidän automme KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI P ieni ja näppärä integroitu. Kaksi kaappia vuoteiden alla nielevät kivutta viiden viikon lomamatkan vaatteet, mutta kaappien käyttö vaati nöyryyttä, sillä vähän on oltava kontallaan. Säilytystilaa on keittiössä hyvin, mutta työtilaa saisi olla enemmän, ja Pieviläinen kaipaa apupöytää. Pakkasilla se ei riitä, tarvitaan myös kaasua. Tohmajärvelle ei etsitty mitään tiettyä merkkiä. Tinkimisen jälkeen vuoden 2008 Hymer maksoi 36 500 euroa. Takatalli, vaikka pienikin, oli vaatimuslistalla. Normaalikeleillä jäätelö säilyy pakkasessa, mutta helteillä tarvittaisiin lisää tehoa. He ostivat sen keväällä 2014 ensimmäiseksi matka-autokseen yksityiseltä Rovaniemeltä. Kapeuden miinuspuoli tuntuu sisällä ohitusliikenteessä keittiön kohdalla. Rovaniemeltä löytyi siisti ja ehjä auto, jonka hinta-laatu-suhde oli kohdallaan. Ritva Pieviläinen, Unto Puolitaival ja Exsis-i olivat syyskuussa Lahden Caravan-messujen treffeillä. Kilometrejä oli 63 000 ja lähtöhinta 38 000. Puolassa 38 asteessa ei auttanut; vaikka ulkoritilät ja pakkaslokeron kansi oli poistettu ja pöytätuuletin tehosti ilmankiertoa, kaappi ei ollut kyllin kylmä. Digivolttimittari on laitettu kertomaan akkujen tilasta, ja lamput on vaihdettu virta säästäviin ledeihin. Ainut isompi puute on, että korkea vaatekaappi puuttuu. Taittopyörät kuuluvat matkavarustukseen.. Valintaan vaikutti sekin, että Hymer on vanha, perinteinen merkki, jota ehkä arvostetaan, pariskunta kertoo. Kytkimellä voi valita uuden, vanhan tai molemmat akut yhdessä. Tosin paukkupakkasista ei ole kokemusta, mutta 15–20 astetta menee mukavasti. Alun perin oli vaatimus, että ostettavassa autossa on lämmönlähteenä Alden pannu. Roskis alakaapissa on ”mitättömän pieni ja aina täysi, maitopurkkia ei kannata sinne edes yrittää tunkea”. Puolitaival bongasi Exsisin netistä puoli tuntia sen jälkeen, kun auto oli tullut myyntiin. Exsisissä on erillisvuoteet, ”vieroituspetit”. ”Truma on hyvä lämmitin, vaikka Aldea aina arvostetaan.” Pientä luksusta lämpötalouden kannalta ovat ohjaamon kaksinkertaiset sivulasit. Kytkin tarvittiin, koska uusi ja vanha akku ovat eritasoisia eikä niitä voi käyttää yhdessä. Hän päätti toimia heti, sillä useasti aiemmin oli luu jäänyt vetävän käteen, kun oli odoteltu myyjän pudottavan hintaa tai sitä, että saisi itse tinkiä. Emäntä mieli integroitua, koska se sopii paremmin kolmen ihmisen autoksi, sillä poika on mukana matkoilla. Vuoteisiin on helppo kivuta. Kantavuus riittää Tavaratilaa autossa riittää, samoin kantavuutta. – Puoli-integroidussa olisi istuinryhmään aina tehtävä pojalle peti, ja siihen rumbaan en rupia, Ritva Pieviläinen kertoo. – Tällä pääsee ja tämän saa parkkiin melkein mihin vain. Kaupat sovittiin alustavasti puhelimessa. Exsisissä on nostovuode ohjaamon yllä, se on aina valmis ja antaa pojalle omaa rauhaa. Alkoviautoa ei haluttu, isännälle olisi kelvannut puoli-integroitu
Ennakointia Itä-Euroopan kierroksella ajeltiin vähän varovaisemmin, ja kulutus oli 9,2 litraa sataselle. Seinän kääntämällä vessassa saa kätevän suihkutilan, mutta suihkua ei juuri käytetä. 230 voltin rasioita on liian vähän, ja ne odottavat täydennystä. Puolitaival ennakoi tilannetta vaihdattamalla ruiskusuuttimet. Exsis on tehty Ford Transitin alustalle, ja ohjaamo saa kehuja avaruudesta ja hyvästä näkyvyydestä. Kotimaassa vauhti on lähempänä satasta ja kulutus 10,1 litraa. Maptunnistimen mies putsasi omaaloitteisesti, ja myös egr-venttiilin kanssa on askaroitu. Moottori on 138-heppainen, 2,2-litrainen TDCi. Mittarissa on nyt 100 000 kilometriä, ja vuosittain autossa on oltu 40–50 yötä. Takapyörän laakeri on hajonnut, uusi tilattiin Saksasta satasella. Vessan piste saa kiitosta; se on hyvä esimerkiksi sähköhammasharjaa ajatellen. Netistä löytyi tieto moottorin ilmaisesta ohjelmistopäivityksestä, ja Exsis sai senkin. Wc:n liukuovi säästää tilaa. Istuinten patjat ovat yhä ryhdikkäitä, ja vaaleat säämiskämäiset verhoilukankaat ovat Pieviläisen mukaan hirmu hyviä ja helppo pitää puhtaina: ne on pesty pesukoneessa. Auton etupää on aika alhaalla, sitä pitäisin nostaa jousitusta muuttamalla, mutta muutoin Puolitaival on tyytyväinen ajoominaisuuksiin. Samalla vaihdettiin myös toinen takalaakeri ja ostettiin varastoon etupyörien laakeri. Vain takaviistoon oikealle on vaikea nähdä, kun sivuikkuna on liian kaukana keittiössä. marraskuu 6/2016 | caravan KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI nalaisia, osa kalliimpia – ja eron huomaa, mutta valoa autossa on riittävästi. Lisäksi Puolitaival on tehnyt autoon ja koneeseen ”paljon kaikenlaista pientä sipistelyä, ei vikojen takia vaan ennakoivasti”. Ostovaiheessa ei tiedetty ongelmista, joita koneeseen on liittynyt. Isäntä on jo lisännyt 12-voltin rasioita. Vaihteita on kuusi, mutta kuutosta käytetään harkiten. Paavo Tukkimäki paavotukk@gmail.com Erillisvuoteet, vessa ja keittiö vastakkain, istuinryhmä ja ohjaamo nostovuoteineen.. Suomessa liike veloittaa 400– 450, mie maksoin jotakin 170 euroa kappale, ja niiden pitäisi olla tehdasuusia. – Tilasin osat Englannista. Yksityinen liike otti asennuksesta 180, joten vaihto rahteineen maksoi alle tonnin. Saksalaisilta nettisivuilta löytyi tietoa mäntävaurioista, joita on ollut etenkin matkailuautoissa jo muutaman kymmenentuhannen kilometrin jälkeen. Juuri muita ongelmia ei ole ollut
Tuolloin pahin virhe, jonka voi tehdä, on nypätä kasetti tyhjennystä varten pois, jolloin pytyn sisältö kuulemma suorastaan räjähtää silmille ja valuu auton rakenteisiin. Syy löytyi tavaratilasta vessan vierestä: märällä lattialla lillivät retkituolit, matto, vesipullot ja sähkökaapeli. Tällöin kasetin tiiviste fuskaa, ja tavara voi vuotaa sen ohi. Vaunuissa vessan vuotoihin on yleensä varauduttu autoja paremmin, esimerkkinä Hobby.. 46 caravan | marraskuu 6/2016 A lkukesän lämmössä alkoi matkailuautoon levitä ikävä lemu. Kotelon pohja on vielä pari senttiä ympäristöään korkeammalla, joten neste pääsee hyvin valumaan pois – etenkin jos auto on kallellaan luukun suuntaan. Bürstnerin kasettikotelon pohjassa on kannellinen syvennys, mutta sen tehoa vuotojen kerääjänä heikentää, että kotelon pohja on tasainen ja kallistukset kohti syvennystä puuttuvat. Ruuvimeisseliäkin tarvittiin, kun piti avata paikkoja ja tarkistaa, oliko neste tunkeutunut tavaratilan saumoista muualle. Wc-istuimen ja kyljen tyhjennysluukun väliset rakenteet ovat vaneria, eikä paikkaa ole Bürstnerissä tiivistetty mitenkään. Suojamekanismin pitäisi tällöin estää kasetin luukkua avautumasta, mutta nyt oltiin ilmeisesti niin huulilla, että luukku aukesi ja tavara pääsi virtaamaan pytystä alas ja ainakin osittain ohi kasetin. Päinvastoin johtojen Teksti ja kuvat PAAVO TUKKIMÄKI Vaunut ja autot Kemssan kasetin kaukalo estäisi vuotoja leviämästä Harvassa autossa on otettu huomioon virtsan karkailu ohi kasetin. Vessa saattaa ajan myötä myös antaa periksi, jos istuimen kiinnitys ja tuenta eivät ole olleet täysin kohdallaan. Wc:n kasettikotelon etureuna on ulosvetämisen helpottamiseksi kuitenkin täysin tasainen, vuotoja pysäyttävää reunaa tai kynnystä ei ole. Bürstnerin kemssan kasetti oli kyllä paikallaan, mutta vihreä lukkokieleke kasetin pohjassa ei ollut napsahtanut täysin kiinni. Tavara voi karata myös ylitäyttötapauksissa: kasetti on niin täynnä, ettei uusi lasti enää mahdu siihen. Ilmeisesti ei ollut, ja tuuletuksella myös haju hävisi. Vaikka kyseessä oli vessasta karannut tuttu, itse tuotettu ja aito luonnontuote, haisevan nesteen siivoaminen oli vähemmän inspiroivaa. Virtsan karkailun syykin selvisi. Bürstnerissä vessan vuodot pääsevät helposti leviämään auton rakenteisiin, kun wc-istuimen ja luukun väli on kasettikotelon pohjaa matalammalla eikä johtojen läpivientiä ja vaneriseinien saumoja ole tiivistetty. Tiivistämättömiä saumoja ja läpivientejä Jos kasetti olisi Bürstnerissäkin ollut tiivistetyssä kotelossa, ammeen tai kaukalon sisällä, karannut neste olisi jäänyt siihen eikä olisi päässyt leviämään tavaratilaan
Kasettikotelon pohja on tasainen ja siitä puuttuvat kallistukset, jotka johtaisivat vuotoa syvennykseen. Vaunupuolella ongelma on Vaunut ja autot Pösslin vessan kasetilla on suojaseinämä, mutta rakenteen saumojen tiiviys herättää kysymyksiä. Vuotosuojareunus löytyi vain Pösslistä, tosin siinäkin saumat herättivät kysymyksiä tiiviydestään. Tilkalla vettä asia selviäisi, aidoilla aineilla ei kannattane kokeilla. ”Vessa olisi hajotettava atomeiksi ennen kuin sinne pääsisi puhdistamaan”, sanoo ammattilainen. Ylivuotoihin on rakenteellisesti varauduttu: wc-istuimen ja luukun välissä on käytetty muoviosia, joiden saumat on tiivistetty – tosin joskus saumaus näyttäisi jättävän toivomisen varaa. Vessan istuimessa on kasettikotelon pohjassa kannellinen syvennys, jossa voi säilyttää vaikka pientä kemssanestepulloa. Sama ratkaisu kalliissa ja halvassa Satunnaisotanta Lahden Caravan-messuilta kertoo, että todella harvassa autossa on varauduttu virtsan karkailuun vessasta. Kukaan juttua varten haastatelluista alan kauppiaista ei tiennyt, miksi näin ei ole tehty. Matkailuautovuokraamoille vessavuodot seurauksineen ovat tuttuja ja kiusallisia. 47 marraskuu 6/2016 | caravan läpivientiaukko ja seinämien tiivistämättömät saumat tarjoavat päästöille otollisen väylän karata auton syövereihin. ainakin Lahden messuotoksen perusteella pienempi. Usein sähköja vesijohtojen läpivientiaukot ovat sitä luokkaa, että jopa isonkin tarpeen tulokset mahtuisivat solahtamaan jonnekin auton pohjan syövereihin sähköja vesijohtovyyhtien sekaan. Paikka on ilmeisesti tarkoitettu myös ylivuotojen varalle kokoamaan karanneita nesteitä, mutta tässäkin ajatus on loppunut kesken. Vanerien paljaat reunat imevät nestettä ja lisäävät puhdistajan tuskaa. Ei todennäköisesti olisi iso kustannus, jos wc-istuinten ja autojen valmistajat tekisivät rakenteet niin, ettei vuoto pääsisi leviämään vessasta muualle vaan poistuisi hallitusti putken kautta. Muovia on myös mukavampi siivota kuin vaneria. Tilanne on sama, oli kyseessä hintava premium-luokan auto tai edullinen ensiostajan kulkupeli. Märkää, haisevaa autoa on paha antaa seuraavalle asiakkaalle, jälkien siivoaminen vie aikaa ja rahaa, ja korvauksista voi syntyä kiistaa, kun asiakas ei aina tahdo ymmärtää vahingon vai
Casa Suomi 4 18. Näin ei ole. Jonkun verran siitä aiheutuisi lisäkulua osalle autoilijoista, mutta se on kehno peruste torjua aito parannus turvallisuudessa. Dethleffs Saksa 34 49 6. Polar Ruotsi 5 18. Epäselvyys pysäköintialueiden etuajo-oikeuksista, kiire ja liian kapeat pysäköintiruudut ovat yleisimpiä syitä parkkipaikkakolareihin, Heino sanoo. Hän on autopilotin varajärjestelmä. Nopeudella on toki vaikutusta, ja rajoituksia on syytä noudattaa. Gummisaapastalebaani (GST) kuvaa kulkijaa, joka vannoo vaellusvarusteissaan ns. Vaeltajien suosimalla foorumilla syntyi taannoin hupaisa käsitepari. Vanhoihin viisauksiin. Fendt Saksa 14 20 8. Carado Saksa 103 66 2. Tapani Leppänen, Latu&Polku 4/2016 K iire ja epäselvyys etuajo-oikeuksista rutistavat peltejä pysäköintialueilla. LMC Saksa 53 48 6. Ifin pysäköintiturvan sisältävät kaskovakuutukset korvaavat vahinkoja ilman bonuksen alentumista, kun tuntemattomaksi jäänyt ajoneuvo on kolhinut parkkipaikalla. Hymer Saksa 1 16. 1047 891 Yht. 48 caravan | marraskuu 6/2016 Kotimaan lehdistä MATKAILUAUTOT 2016 2015 MATKAILUVAUNUT 2016 2015 1. Dethleffs Saksa 68 90 4. 510 514 Rekisteröinnit (tammi–syyskuukuu 2016) LÄ H D E: M AT KA ILU A JO N EU VO TU O JA T RY Vaunut ja autot Parkkipaikkakolarit ovat yleisin liikennevahinko Suomessa. Rimor Italia 3 1 Muut 202 202 Muut 4 Yht. Lopulta ratti/ruori/ohjaussauva otetaan kokonaan pois, turvallisuussyistä. Hymer Saksa 35 27 11. Mitättömältä näyttävän vahingon korjaaminen voi tulla yllättävän kalliiksi. Suuressa liikennevirrassa suurin osa kuljettajista on riskittömiä, mutta sen sijaan kuljettajan tila, terveys, päihtymys, itsemurha-alttius ja näihin liittyvät riskit ovat suuria. Tabbert Saksa 6 1 11. Dreamer Ranska 3 20. Basoglu Turkki 3 14. Adria Slovenia 77 64 3. KUVA PEKKA HEINONEN . Rapido Ranska 10 18 16. Carthago Saksa 23 15 13. Liikennevakuutuksesta korvattavista vahingoista peräti 44 prosenttia sattuu parkkihalleissa, markettien pihoilla ja muilla pysäköintialueilla. LMC Saksa 31 7. Ifin tilastojen mukaan parkkipaikoilla sattuvien vahinkojen korjaaminen maksaa useimmin tuhannesta eurosta reiluun kahteen tuhanteen euroon. Kabe Ruotsi 75 79 4. Knaus Saksa 11 10 10. Kaikille autoille pakollinen liikennevakuutus korvaa syyttömän kuljettajan autolle aiheutuneita vahinkoja. Hyvä uutinen on, että peruuttamalla syntyneiden vahinkojen määrä on ollut viime vuodet lievässä laskusuunnassa. Kuljettajien tilan ongelmat vain lisääntyvät, eivätkä ne näy etenkään liikenteen automaattivalvonnassa. Weinsberg Saksa 11 12 9. Carado Saksa 2 2 15. Reijo Ruokanen, Tekniikan Maailma 16/2016 . Jyrki Kasvi, Tivi, syyskuu 2016 . Tekoälyt muuttavat liikennettä lähivuosina vähintään yhtä paljon kuin polttomoottori 1900-luvulla. Eura Mobil Saksa 5 17. Cabby Ruotsi 4 4 12. Hobby Saksa 198 213 2. Jarmo Hyvärinen, Myynti&Markkinointi 4/2016 . Sun Living Slovenia 16 11 15. Peruuttaessa aiheutuneet kolarit ovat vähentyneet 14 prosenttia vuosien 2011 ja 2014 välillä. Bürstner Saksa 3 13. Parkkipaikkakolarit ovat yleisin liikennevahinko Suomessa. Parasta olisi, jos kaikki autoilijat ymmärtäisivät jättää talvirenkaat vain talviajoon ilman erillisiä sääntöjä ja määräyksiä. Hobby Saksa 19 11 14. Aluksi automaatio tukee ihmisen toimintaa, mutta pian esimerkiksi auton kuljettaja on samassa roolissa kuin matkustajakoneen ohjaaja nykyään. Poksi Puola 40 42 5. Toinen osapuoli, gorepelle (GP), sonnustautuu viimeisimpiin ja teknisimpiin vermeisiin. Puskurivaurion korjauskustannuksia Lommo puskurissa voi maksaa useita tuhansia euroja nostavat esimerkiksi peruutustutkan antureiden uusiminen ja puskurin maalaaminen, autovahinkotarkastuksen johtaja Eero Heino Ifistä kertoo. Mitä enemmän kehittynyttä tekniikkaa autossa on, sitä kalliimmaksi vahinkojen korjaaminen usein tulee. – Peruutustutkien yleistyminen näyttää näkyvän kolaritilastoissa. Viattomalta näyttävä ”pusu” auton puskurissa voi yllättää ostosreissulla hutiloineen autoilijan korjauskustannuksillaan. Pössl Saksa 43 28 9. Solifer Saksa 8 17. – Vähäinenkin lommo premium-luokan auton puskurissa voi maksaa helposti yli 2 000 euroa. Roadcar Saksa 38 10. Sunlight Saksa 80 78 3. Weinsberg Saksa 43 64 7. Siksi lainsäätäjän on syytä harkita talvirenkaille käyttökieltoa kesäkeleillä. Kabe Ruotsi 25 4 12. Bürstner Saksa 63 69 5. Toisaalta parkkipaikat ovat edelleen kinkkisiä paikkoja autoilijoille. Wilk Saksa 1 19. Syyllisen auto laitetaan kuntoon kaskovakuutuksen avulla, jolloin korvaus alentaa vakuutukseen kertynyttä bonusta. Adria Slovenia 168 148 1. Knaus Saksa 43 11 8
Kyselyn mukaan puolet vastaajista tuli messuille tutustumaan matkailuajoneuvoihin. ADRIAN TWIN-MALLIT 600 SP ja 640 SLX on nyt saatavilla myös Nordic-paketilla varustettuna. Saksin osavaltiossa matkailuautoja on harvimmassa, siellä niitä on vain L ahden messujen yhteistyökumppanina ollut Matkailuajoneuvotuojat ry teki messuilla mittavan kyselytutkimuksen messukävijöistä. 75,. . KUNHAN SAKSAN kilpailuviranomainen antaa suostumuksensa, ottaa Dexko/Al-Ko hallintaansa Winterhoff-yhtymän. Muita syitä olivat pääasiassa tuttujen ja ystävien näkeminen sekä tapahtumasta muodostunut perinne, mutta myös tarvikkeiden ja lisävarusteiden osto nousi vastauksista esille. Halvat led-lamput saattavat häiritä radiovastaanottoa hyvinkin voimakkaasti. DETHLEFFS VASTAA jatkuvasti korkeana pysyvään kysyntään laajentamalla Isnyssa sijaitsevaa tuotantolaitostaan. Kari Pienmäki on aloittanut ajoneuvomyyjänä Jyväs-Caravan Oy:ssä 15.9.2016 alkaen. Osavaltioittain jaettuna Schleswig-Holstein’issa on eniten matkailuautoja, yksi jokaista 106 asukasta kohti. Winterhoff valmistaa muun muassa vetokytkimiä ja nokkapyöriä. . Dethleffs-tehdas on jo nyt Euroopan suurin matkailuautoja valmistava tuotantolaitos. 3 699 euron lisähintaan saa Alden lattialämmityksellä varustetun nestekiertolämmityksen, moottorin lämmonvaihtimen sekä absorbtiojääkaapin. SAKSAN AJONEUVOVIRASTON mukaan Saksassa on rekisteröitynä 417 297 matkailuautoa. Tammikuusta heinäkuuhun 2016 rekisteröitiin 27 182 uutta matkailuautoa, mukava 21,4 prosentin kasvu edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon. Messuvieraat kertoivat etukäteen saaneensa eniten tietoa messuista Caravanlehdestä (yli 80 %) ja EteläSuomen Sanomista (12 %). Jo vuosien ajan Saksan matkailuauto ja -vaunumarkkinat ovat kasvaneet tasaiseen tahtiin. . Pienmäellä on vankka kokemus matkailuajoneuvokaupasNimityksiä Thermopeite Fiat Ducato 2007 -> Primus-hehkutulppa 55,69,Primus / Alde -varaosat edullisesti! norm. VAIHDETTAESSA VANHOJA halogeenilamppuja led-valaisimiin, kannattaa kiinnittää huomiota uusien lamppujen häiriösuojaukseen. Viime vuoteen verrattuna messuilla oli tänä vuonna enemmän kävijöitä, joilla ei vielä ole omaa matkailuautoa tai -vaunua. Lisäksi katon eristevahvuus kaksinkertaistuu 10 millimetristä 20 millimetriin. Elokuun luvut ovat vielä vaikuttavampia: 2 355 uutta matkailuautoa tarkoittaa 53,4 prosentin lisäystä vuoden 2015 elokuuhun verrattuna. Lisäksi tietoa oli saatu Seutunelosista (1,3 %), Uudesta Lahdesta (0,6 %) ja Camperlehdestä (1,9 %). 49 marraskuu 6/2016 | caravan Saksan lehdistä . Vielä ilman omaa matkailuajoneuvoa kertoi olevansa 21 proCaravan-lehdestä saatiin tieto messuista . . . Esko ja Rainer Möller Kotimaan lehdistä Vaunut ja autot . Vuoteen 2018 mennessä tehtaan kapasiteetin olisi tarkoitus kasvaa 50 prosentilla 16 000 ajoneuvoon vuodessa. EIKÖ SAKSAN matkailuautomarkkinoiden kasvulle ole loppua
Asiakaspalvelu tarkistaa sijaintisi, kertoo osoitMiten voin auttaa. Elektronisten avustinjärjestelmien pienet vivahde-erot edellyttävät tietysti tosistaan poikkeavien termien käyttöä, eikä kaikille saksanja englanninkielisille termeille ole helppo löytää suomenkielisiä vastineita. OnStar-palveluyhteys kytketään yhtä nappia painamalla, mutta onnettomuustilanteessa järjestelmä soittaa automaattisesti hätäpuhelun. Avausosan sanastolaatikossa oli 39 termiä, mutta nyt niitä on jo yli 200 kappaletta! Tämän vuoden ensimmäisessä Caravan-lehdessä julkaistussa osassa numero 19 todettiin, että se jäisi varsinaisen sanakirjan viimeiseksi osaksi. Tai varsinkin erilaiset avustinratkaisut kehittyvät ja jalostuvat niin, että syntyy uusia, aiemmista avustimista hiukan poikkeavia ratkaisuja. Asiakaspalvelijat vastaavat Britanniasta käsin, ja palvelu on käytössä Suomen lisäksi myös ulkomailla. Väärin: erilaisissa asioissa auttava puhelinpalvelu on jo arkea tavallisissa perheautoissa. Ihan niin ei kuitenkaan ole käynyt, sillä autotekniikka kehittyy tällä hetkellä todella huimaa vauhtia. Auton sijainnin voi salata milloin tahansa painamalla Yksityisyyspainiketta viisi sekuntia. OnStar tarjoaa suomenkielistä asiakaspalvelua kaikkina vuorokaudenaikoina ja viikonpäivinä. Mustalla kytkimellä saa salattua auton sijainnin, ja sos-kytkin on tunnuksensa mukaisesti hätäpainike.. Kun sarja alkoi numerossa 6/2012, sen kestosta ei ollut tarkkaa käsitystä. OnStar-palvelun saa kaikkiin uusiin Opel-malleihin joko vakiotai lisävarusteena. Sininen painike avaa yhteyden asiakaspalveluun, punainen hätäpainike laittaa asiakkaan etusijaiselle linjalle asiakaspalveluun, ja musta Yksityisyys-painike salaa auton sijainnin. Läheskään kaikki tässä osassa avattavat termit eivät liity konkreettisesti autoon, vaan osa niistä liittyy yleisesti liikkumiseen. Teksti ja kuvat PEKKA VIRTANEN Opel-autoilija saa sinisen OnStarkytkimen painalluksella yhteyden suomenkieliseen asiakaspalvelijaan. 50 caravan | marraskuu 6/2016 Vaunut ja autot C aravan-lehden varustesanakirja on ilmestynyt jo neljä vuotta, ja tuossa ajassa termistö on täydentynyt melkoisesti – ja jopa sanojen merkitys on saattanut muuttua jonkin verran. Kuljettaja voi itse määritellä, mitä OnStar tekee, ja mitä se ei voi tehdä. Ensimmäisen vuoden ajan palvelu on maksuton, ja sen jälkeen se maksaa 9,90 euroa kuussa tai 99,90 euroa vuodessa. Varustesanakirja, osa 23 Ympäri vuorokauden käytössä oleva henkilökohtainen palvelija ei liity mitenkään autoiluun. Asiakaspalvelijalta voi kysyä vaikka vaihtoehtoista reittiä, tiettyä ravintolaa tai huoltoasemaa. (Henkilökohtainen) palveluavustaja Opel tarjoaa ensimmäisenä automerkkinä Suomessa asiakaspalvelun, jossa Opel-autoilija saa ympäri vuorokauden apua, opastusta ja neuvoja suomeksi. Ja yhtä vähän – tai jopa vähemmän – palvelija liittyy tavallisen palkkatyöläisen elämään. Tässä tapauksessa kyseessä on eCall-hätäpuhelujärjestelmä (Caravan 1/2014), joka on pakollinen varuste kaikissa EU:ssa lokakuun 2015 jälkeen tyyppihyväksytyissä uusissa henkilöja pakettiautoissa. Lisäksi eri merkkien edustajat saattavat käyttää samoista järjestelmiä toisistaan poikkeavia nimiä. Yksi OnStarin käytetyimmistä ominaisuuksista muualla Euroopassa on ollut määränpään lataus. OnStarilla varustetussa autossa on kolme painiketta joko taustapeiliin integroituna tai katossa taustapelin läheisyydessä
Myös Mercedes-Benz on ottamassa käyttöön vastaavan tekniikan, ja mallivuodesta 2017 alkaen uusissa Mercedeksissä on Hermes-moduli, joka mahdollistaa useita auton etäkäyttöön liittyviä palveluita. Yrityksen leimalla varustetut paperitulosteet kannattaa säilyttää, sillä ne toimivat myyntitilanteessa huoltodokumentteina. Etädiagnostiikka ja -valvonta OnStar-järjestelmään kuuluu älypuhelinsovellus, jonka avulla auton voi esimerkiksi lukita tai avata auton ovet etänä ja ohjata auton antamaan äänija valomerkin. Mikäli auto varastetaan, Opel OnStar pystyy poliisin antamien rikosilmoitustietojen perusteella käynnistämään auton etsinnän ja tiedottamaan poliisia auton sijainnista. Vikakoodeista tulee hälytys joko asiakkaalle tai merkin palvelukeskukseen. Peili tuntumassa olevilla kytkimillä ”kutsuttava” MercedesBenzin conciergeautopalvelija ei ole vielä käytössä Suomessa. Kun korjaamo pystyy lukemaan vikakoodin, korjaajan mukana voidaan ehkä lähettää tarvittavat osat, tai ainakin korjaamo pystyy varautumaan tulevaan korjaukseen oikeilla osilla ja miehityksellä. ladata etänä määränpäitä auton navigointijärjestelmään ja tarkistaa autosta esimerkiksi polttoaineen määrän, rengaspaineet ja öljyn käyttöiän. Alle 800 euroa maksavalla Smart D:llä hallitaan kaikkea, mitä pystyään hallitsemaan ajoneuvon käyttöpaneelista. auton gps-seurannan puhelimesta, ovien lukitsemisen ja avaamisen etänä, lisälämmittimen etäkäytön ja reittisuunnittelun puhelimella. Sähköistä huoltokirjaa pääsevät täyttämään vain merkkiorganisaation valtuuttamat korjaamot. Etädiagnostiikka, joka perustuu edellisessä osassa (Caravan 4/2016) kerrottuun telematiikan hyödyntämiseen, alkaa olla arkipäivää raskaan kaluston puolella. KU VA O PE L KUVA KABE. 51 marraskuu 6/2016 | caravan Vaunut ja autot teen ja lataa tarvittaessa reittiohjeet automaattisesti Opelin navigointijärjestelmään. Kuva alla: Dometic myy etähallintajärjestelmää matkailuajoneuvovalmistajille, mutta Smart D lienee käytössä vain Kabella. Etäyhteyden avulla kuorma-autoa voidaan valvoa paremmin – järjestelmä kertoo sen ajosuoritteen, vikakoodit ja komponenttien kulumisen. Kaben käyttämä Smart D -järjestelmä mahdollistaa vielä syvällisemmän ajoneuvon etähallinnan. Älytekniikkaan perustuva etäohjaus tekee tuloaan myös matkailuajoneuvoihin, ja esimerkiksi LMC on ottanut vakiovarusteeksi Truman iNet-etäohjausjärjestelmän. Myös OnStarasiakaspalvelu pystyy lukitsemaan tai avaamaan auton ovet ja soittamaan esimerkiksi äänitorvea, jos auto on kadoksissa isolla parkkipaikalla. Myös auton uudelleenkäynnistäminen voidaan estää. Kun asiakas rekisteröi autonsa palveluun, hän saa käyttöönsä myös mm. Ensi vuonna tarjolle tuleva Mercedes Me -adapteri ei maksa mitään, mutta palvelun toiminta edellyttää, että asiakkaan puhelimessa on nettiliittymä ja bluetooth. Vas. automaattisen vikaja huoltotietojen lähetyksen huollolle, saa myös joihinkin mallivuoden 2003 ja sitä uudempiin Mercedeksiin. ympärivuorokautisesti toimivan apunumeron autorikon varalle sekä etänä tapahtuvat päivitykset ja vikakoodien lukemiset. Mercedeksen concierge-palvelu ei ole kuitenkaan vielä toistaiseksi käytössä Suomessa. Tällaisia autoja on Suomessa noin 70 000 kappaletta. Opelin lisäksi ainakin Mercedes-Benzillä on vastaava palvelujärjestelmä. Smart D:llä hallitaan kaikkea sitä, mitä pystyään hallitsemaan ajoneuvon käyttöpaneelista. Mercedes Me Connect -palvelukokonaisuus sisältää mm. Sovelluksen avulla kuljettaja voi myös mm. Ainakin kolme ensimmäistä vuotta palvelu on asiakkaalle maksuton. Osan näistä palveluista, mm
VaaS-liikkuvuuspalvelut (Veho as a Service) sisältää nyt aluksi Ready!ja Flow-palvelupaketit. Jotkut autonvalmistajat ovat todenneet, että on järkevää kehittää autoihin tekniikkaan, joka tekee asiakkaiden elämästä helpompaa ja säästää aikaa. Flow-palvelupaketti on verrattavissa auton hankintaan. Digitaaliavaintekniikka antaa sekä joustavuutta että uusia tapoja käyttää ja jakaa autoja. Innovatiivisella digitaaliavaintekniikalla on potentiaalia muuttaa Volvojen käyttötapaa ja jakamista. Yhteiskäyttöja yhteisauto Yhteiskäyttöauto on auto, jonka omistaa yritys tai yhteisö, ja joka on yrityksen asiakkaiden tai yhteisön jäsenten käytettävissä. Jakamistalouden helpottaminen kuulostaa hiukan oudolta autotehtaan toimintamallilta, mutta ajattelu, että kaikkea ei tarvitse omistaa, on yleistymässä. Hintaan sisältyvät kaikki muut kustannukset paitsi polttoaine. Auton omistaminenkaan ei takaa, että sähköisen huoltokirjan ”sivut” avautuvat, sillä tietoja ei aina haluta antaa aiempien omistajien ajalta. Yhden sopimuksen piirissä voi olla viisi kuljettajaa, jotka voivat käyttää autoa Suomessa paikasta riippumatta – silloin auto ei tietenkään ole aina sama yksilö. Mersuissa ovet avautuvat ja sulkeutuvat, kun puhelimen vie kahvan lähelle, ja kun puhelimen asettaa paikoilleen keskikonsolin koteloon, auton voi käynnistää starttinapista ja puhelin jää samalla latautumaan. Citroënia ja Peugeotia edustava Veho on lisännyt palvelutarjontaansa liikkuvuuspalvelut. Asiakas saa huoltotapahtumista ”mustaa valkoisella”, mutta vaikka paperitulosteet hukkuisivat, auton huoltohistoria säilyy. Auto saadaan käyttöön kuukausimaksua vastaan. Volvo aikoo ensimmäisenä autonvalmistajana tarjota asiakkailleen ensi vuodesta lähtien avaimettomia autoja: asiakkaille tarjotaan älypuhelinsovellusta, joka korvaa fyysisen avaimen digitaalisella avaimella. Sovellusta käyttämällä voi esimerkiksi varata ja maksaa vuokra-auton missä päin maailmaa tahansa ja saada digitaalisen autonavaimen suoraan puhelimeen. Liikkuvuuspalvelut Mercedes-Benzin lisäksi mm. Esimerkkejä jakamistalouden palveluista ovat taksipalvelu Uber, asunnonvuokrauspalvelu Airbnb ja yhteiskäyttöautot. Palvelun hinta perustuu auton käyttöön ajan ja ajettujen kilometrien mukaan. KUVA DAIMLER. Sähköinen huoltokirja on kuitenkin huomattavasti luotettavampi kuin painettu, sillä sen tietoja ei pääse muuttamaan, eikä se voi kadota. Mazdalla sähköinen huoltokirja on ollut käytössä koko mallistossa jo kesästä 2006 alkaen, ja sen jälkeen samaan ratkaisuun ovat päätyneet muun muassa Mercedes-Benz, BMW, Škoda ja Ford. Tällaisessa käytössä digitaalinen älypuhelinavain toisi melkoista helpotusta arkirutiineihin. Lyhyin sopimuskausi on yksi kuukausi ja edullisin kuukausihinta 599 euroa. Yhteiskäyttöautoilu Älypuhelin toimii joissakin autoissa digitaalisena avaimena. 52 caravan | marraskuu 6/2016 Vaunut ja autot Sähköinen huoltokirja Huolella täytetty huoltokirja on perinteisesti kiinnostanut käytettyä autoa etsiviä kuluttajia. Digitaalinen avain älypuhelimelle Mercedes-Benz ja Volvo ovat tuomassa joihinkin malleihinsa jo tänä vuonna puhelimilla toimivat digitaaliset avaimet. Vuokraamolle saavuttuaan asiakas voi paikantaa auton GPS:n avulla, avata lukituksen ja lähteä matkaan. Nyt huoltokirja on yhä useammin vain sähköisessä muodossa merkkiorganisaation tiedostoissa, jos omistaja ei ole säilyttänyt sitä tulosteina. Sähköinen huoltokirja mahdollistaa sen, että merkkiorganisaatio voi muistuttaa omistajaa tuloillaan olevasta määräaikaishuollosta tai esimerkiksi jakohihnan vaihtamisajankohdan todennäköisestä lähestymisestä. Myös kimppakyydit voidaan laskea jakamistalouden piiriin. ”Liikkumistarpeet kehittyvät, ja asiakkaamme odottavat, että auton käyttäminen on mutkatonta. Digitaaliavaintekniikka antaa sekä joustavuutta että uusia tapoja käyttää ja jakaa autoja. Ready! on verrattavissa lähinnä perinteiseen autonvuokraukseen. Uusi tekniikka tarjoaa asiakkaille myös mahdollisuuden vastaanottaa sovelluksessa useampia digitaalisia avaimia, joten he voivat käyttää eri autoja eri paikoissa tilanteen mukaan. VaaS-palvelun ideana on tarjota joustava ja huoleton tapa liikkua. Paperitai pdftulosteet kannattaa kuitenkin säilyttää, sillä ne helpottavat auton myyntiä – sähköisen huoltokirjan tietoihin pääsee yleensä (rajallisesti) käsiksi vain auton omistaja, ei esimerkiksi ostajaehdokas. Jakamistalous Digitaalisen avaimen ansiosta auton jakamisesta tulee yksinkertaista ja kätevää, sillä omistajat voivat lähettää digitaalisia avaimia älypuhelimen välityksellä. Sen sijaan, että auto seisoo käyttämättömänä koko päivän pysäköintialueella, sitä voi käyttää useammin ja tehokkaammin omistajan toiveiden mukaan”, on Volvon tuotestrategian ja ajoneuvolinjahallinnon johtaja Henrik Green todennut. Kuukausihinnoiteltu Flow sisältää mahdollisuuden vaihtaa perusauton, suuremman auton ja pakettiauton välillä
Suomessa yhteiskäyttöautoja tarjoaa helsinkiläinen City Car Club. Yhteiskäyttöauton varaus ja ovien avaaminen sekä sulkeminen tehdään yleensä selaimella tai matkapuhelimeen asennettavalla ohjelmalla. liittymismaksusta (50 e), valitun palvelupaketin kuukausimaksusta (0–50 e), auton käytön tuntihinnasta (palvelupaketista riippuen 10–20 e, sisältää polttoaineet ja 20 km ajoa/tunti, minimivarausaika 2 tuntia), auton avausja sulkupuheluista (4 e/varaus) ja lisäkilometreistä (0,35 e/km). Palvelumme kokonaishinta koostuu mm. 53 marraskuu 6/2016 | caravan Vaunut ja autot Edellisissä numeroissa: 1 = Caravan 6/2012 2 = Caravan 1/2013 3 = Caravan 2/2013 4 = Caravan 3/2013 5 = Caravan 4/2013 6 = Caravan 6/2013 7 = Caravan 1/2014 8 = Caravan 2/2014 9 = Caravan 3/2014 10 = Caravan 4/2014 11 = Caravan 5/2014 12 = Caravan 6/2014 13 = Caravan 1/2015 14 = Caravan 2/2015 15 = Caravan 3/2015 16 = Caravan 4/2015 17 = Caravan 5/2015 18 = Caravan 6/2015 19 = Caravan 1/2016 20 = Caravan 2/2016 21 = Caravan 3/2016 22 = Caravan 4/2016 360 asteen kamera 11 Adaptiiviset jarruvalot 6 AdBlue-liuos 16 Ajoasetusten valinta 13 Ajodynamiikka(järjestelmä) 13 Ajonvakautus(järjestelmä) 1 Ajovaloautomatiikka 9 Ajovalojen kiertoliittymätoiminto 19 Aktiivinen jarrutusavustin risteävän liikenteen tunnistuksella Aktiivinen kaista-avustin 6 Aktiivinen kaistanvaihtoavustin Aktiivinen sylinteriteknologia 14 Aktiivinen takaturvavyö 5 Aktiivinen turvavyö 6 Aktiiviset pääntuet 1 Alamäkihidastin 3 Aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä 19 Alkolukko 1 Auto hold -pitojarru 14 Autojen etäisyyden näyttö 12 Automaattiauto 20 Automaattijarrutus risteyksissä 17 Automaattinen jarrutustoiminto eli automaattijarrutus 2 Automaattiset (sopeutuvat) kaukovalot 8 Automaattinen valojen ohjaus 9 Automatisoitu ajo 20 Avaimeton lukitus ja käynnistys 18 Bluetooth-handsfree 18 CAN-väylä 18 Connected Car 22 Crossover-malli 19 Digitaalinen avain älypuhelimelle Digitaalinen mittaristo 18 Downsizing 14 Dynaaminen kaarrevalo 8 Ennakoiva sivutörmäyssuoja Elektroninen tasauspyörästön lukitus 19 Ennakoiva taloudellisuusavustin 19 Ennakoiva turvajärjestelmä 2 Ennakoiva vakionopeudensäädin 17 Etanolikonversio 15 Etädiagnostiikka FlexRay-tiedonsiirtoverkko 18 Flexifuel-auto 15 Hands free -takaluukku 18 Haptinen kaasupoljin 16 Heijastuseli tuulilasinäyttö 12 Henkilökohtainen palveluavustaja Huomiovalot 9 Huonon kelin valo 8 Hybridi 14 Hämärätunnistin 9 Hätäjarru(tus)tehostin 4 Hätäkutsu eli eCall 7 Hätätila-avustin 17 Ilmajousitus 19 Induktiolataus 15 Infotainment 18 Interaktiivinen mittaristo 18 Isofix-kiinnike 5 Itsepuhdistuva laajakulmakamera 11 Itse ajava auto 20 Jakamistalous Jalankulkijan tunnistus 2 Jalankulkijan turvatyyny 6 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitsemistoiminto 17 Jalankulkualueen valo 8 Jarruavustin 17 Jarrutusenergian talteenotto 14 Jarruvalojen vaiheittainen kirkastuminen 19 Jonoaputoiminto 12 Kaarreajon hallintajärjestelmä 4 Kaasuauto 15 Kaistavahti/-avustin 2 Kaistanvaihtoavustin eli kuolleen kulman valvonta(järjestelmä) 3 Kaksipolttoaineauto 15 Kaksoiskytkinvaihteisto 16 Kallistuksenesto ja -suoja 17 Kamera(järjestelmä)t 2 Kaukovaloavustin 8 Kaupunkivalo 8 Kevythybridi 14 Kevytjouset 19 Kohdevalotoiminto 10 Ksenonvalo 9 Kuljettajan vireyden valvontajärjestelmä 3 Kulmavalo 8 Kuulovaurionestoavustin Laser-valo 9 Led-valo 9 Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä 3 Liikenneruuhka-avustin 17 Liikkuvien kohteiden tunnistus 12 Liikkuvuuspalvelut Luistonesto(järjestelmä) eli vetoluistonesto 4 Lukkiutumattomat jarrut 4 Lähestymisvalotoiminto 9 Lämmönvaihdin 16 Maantievalo 8 Mikrohybridi 14 MirrorLink 18 MirrorScreen 18 Mobiilisovellus 7 Monitörmäysjarrutus 6 Moottorin lisälämmitin 16 Moottorin momentin hallinta 4 Moottoritievalo 8 Mukautettava mittaristo 18 Mukautuva alustansäätöjärjestelmä 13 Mukautuva (sopeutuva) vakionopeudensäädin 12 Mukautuva (sopeutuva) valojärjestelmä eli ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot 8 Muuttuva ohjausvälitys 4 MySpin 18 Mäkilähtöavustin 3 Nelipyöräohjaus 17 Nopeudenrajoitin 12 Näytönjako/-peilaaminen 18 Ohitusavustin Ohjausavustin 6 Palveluavustaja Parfymoitu sisäilma 18 Peruutusavustin 17 Peruutuskamera 11 Perävaunuavustin 11 Perävaunun vakautus(toiminto) 4 Peräänajosuojaus 6 Pikalataus 15 Pimeänäköavustin 10 Pistokehybridi 14 Pitojarru 3 Plug in -hybridi 14 Poislähtöavustin 11 Poistumisavustin 17 Polttokennoauto 15 Polttomoottori 14 Projektorivalaisin 9 Pysäköintiautomatiikka 11 Pysäköintiavustin 11 Pysäköintitutka 11 Pysäytysja käynnistysautomatiikka 14 Pyöräilijöiden havaitsemistoiminto 12 Päiväajovalot 9 Range extender 14 Rekuperaatio 14 Rengaspainevalvonta eli rengaspaineen valvontajärjestelmä 3 Risteysavustin 17 Risteävän liikenteen varoitin 12 Risteysvalo 8 Robotisoitu vaihteisto 16 Robottiauto 20 Rullaustoiminto 16 Ruuhka-avustin 17 Saattovalotoiminto 9 Sadetunnistin 9 Sammutusautomatiikka 14 SCR-katalysaattori 16 Sivutuuliavustin 17 SmartGate 18 Start/stop-toiminto 14 Stereonäkökamera 4 Staattinen kaarrevalo8 Suistumissuojatekniikka 17 Sylintereiden lepuutustoiminto 14 Sähköauto 15 Sähköhybridi 14 Sähköinen huoltokirja Sähköinen jarruvoiman jako 4 Sähköinen kaarrejarrutuksen vakautus 4 Sähköinen seisontajarru 14 Sähköinen tasauspyörästön lukko 3 Sähkömoottori 15 Takaluukun avaus jalalla 18 Takatörmäyksenennakointi Takavalojen hätäjarrutustoiminto 19 Tasauspyörästön lukko 19 Taustamelun vaimennus 18 Tienpinnan kunnon tunnistus 17 Touchpad 12 Turvakori 5 Turvatyynyt ja turvaverhot 6 Turvavyö ja turvavyömuistutin 5 Turvavyön esikiristys ja kuormituksen rajoitin 5 Turvavyötyyny 6 Törmäystilanteessa kokoontaittuvat polkimet 5 Törmäyksen ennakointi-/ varoitusjärjestelmä 2 Ulosajosuoja 17 Vaihdontarpeen ilmaisin 16 Variaattorivaihteisto 16 Vaununsiirtäjä 19 Vaunurobotti 19 Verkottuminen 22 Virhekaasutuksen esto 17 Vetyauto 15 Vireystila-avustin 3 Väistöohjausavustin Väärän ajosuunnan varoitin 4 Yhteisauto Yhteiskäyttöauto Ympäriajokaaret 6 Ympäristöntarkkailujärjestelmä 11 Ympäristönvalvontajärjestelmä 3 Älyauto 20 Älyavain 18 Älykäs nopeudenrajoitin 18 Älyliikenne 21 Varustesanakirja eroaa perinteisestä autonvuokrauksesta siinä, että auton voi vuokrata myös lyhyeksi ajaksi. Sanat yhteiskäyttöauto ja yhteisauto ovat periaatteessa synonyymejä, mutta yhteisauto tarkoittaa lähinnä useamman henkilön yhteisomistuksessa olevaa autoa, jonka kulut jaetaan omistajien kesken. Kolhoosieli kimppa-autojen ongelmat liittyvät auton ylläpiKUVA DAIMLER
Erilaisia kaappeja ja lokeroita on 17. Kokonaispituus on 6 m, leveys 2,22 m, omamassa 3 040 kg, painovaraa varusteille 360 kg. Tilavassa takatallissa on muun muassa vararengas. Hymermobil B 574 vm. Varsinkin kun muistetaan hinnanero uuteen. Nämä voivat vastata odotuksia myös käytetyssä autossa. Keittiössä, kuten muutenkin koko autossa, säilytystilaa on hyvin. Vuodepaikkoja on neljälle. Samoin ohjaamo tai etupään vuode. Tilava ja valoisa ohjaamo tarjoaa runsaasti pöytäja säilytystilaa kartanlukijalle. 2000 Vanhempi saattaa tarjota sen minkä nuoremmatkin Asuinosan toimivuus, käytännöllisyys ja viihtyvyys sekä itse auton kunto ovat keskeisiä odotuskohteita matkailuautoa ostettaessa. Pesualtaasta roiskuvaa vettä on kerättävä lattialta omin keinoin. 54 caravan | marraskuu 6/2016 Koeajossa T äysintegroitu Hymermobil B 574 on selkeästi tarkoitettu pienelle perheelle. KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI Teksti ANSSI SIUKOSAARI Hymermobil B 574 -malli on täysintegroitu matkailuauto Fiatin alustalla. Sen yläosasta lasketaan 188 cm pitkä ja 125 cm leveä vuode yöksi alas. Sen sijaan pesuallas on ulkopuolella yläja alakaappeineen. Vettä ei helpolla suihkusta roisku ulos, sillä oven eteen on käännettävissä muovinen laskoslisäovi. Ilmatilaa vuoteen ja katon väliin jää juuri vaadittavat 63 cm. Ilmastointi puuttuu ja ohjaamon ilmanvaihto on niukkaa. Auton takaosassa on tilankäytön sanelema ratkaisu; pesuhuoneessa on kasettikemssa ja suihku. Jääkaapin tilavuus on 103 litraa, josta pakastelokeron osuus on 12 litraa. Tallin oven korkeus on 80 cm.. Pöydän viereen oli lisätty 220 V:n pistorasia, hyvä niin. Takamakuuhuone pesualtaineen ja vaatekaappeineen on erotettavissa muusta sisätilasta väliverholla. Saman verran mahtuu pöydän ääreen, kun ohjaamon istuimet käännetään sitä kohti. Televisiolle on oma kaappinsa ja telineensä. Muutamasta yläkaapista puuttuu välihylly, joten käytännöllistä tilaa on niissäkin enemmän. Keittiönpöydän työskentelypintaa on niukasti turhan suuren lieden takia
Teho ei luvannut eikä antanutkaan yli kolmen tonnin autolle kummempia kiihtyvyyksiä, mutta matkanopeuden ylläpitoon vaihteita vaihdellen se riitti hyvin. Maalipinta oli ehjä. Lisävarusteeksi on hankittu peruutuskamera (1 100 e), polkupyöräteline (350 e), sähköinen lattialämmitys (500 e), erillinen sähkölämmitin (100 e), analoginen 220-sähkömittari (150 e), markiisi (1 250 e) ja tv-antenni sekä tv:n teline (600 e). Istuin ja vuoteet, sekä neljät eri verhot ikkunoiden edessä olivat hyvässä kunnossa. Näiden nykyhintojen yhteissumma, kun asennukset lasketaan mukaan, on 4 050 euroa. Ja tuntua käytössä. Iltaisin oli iloa 13 valopisteestä. Koeajon alkaessa on auto tarkistettava hyvin ja esimerkiksi mahdolliset käytönjäljet kirjattava. 55 marraskuu 6/2016 | caravan Koeajossa Sen sijaan kaikki asuinosan ikkunat ovat avattavia, joten tuuletusmahdollisuuksia riittää. Moottori on 2,8-litrainen diesel, teholtaan 128 hv. Nämä jo uuteen autoon asennetut varusteet kun on jo kertaalleen maksettu. Tässä kohdataankin jo heti ensimmäinen käytetyn auton oston yhteydessä huomioitava lisäetu, jos aikoisi hankkia varusteet autoonsa. Parivuoteen pituus on 190 ja leveys 102–135 cm. Muutamana kuumempana heinäkuisena yönä kaipasi niille enemmän kokoa. Koeajoauton pyyntihinta Hymer Centerissä oli syyskuussa KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI Takaikkunasta on hyvä sisäpeilin avulla seurata, mitä takana todella tapahtuu ja miltä siellä näyttää. Matka jatkui. Tällä autolla oli ajettu 60 000 km. Tuotteen tuotekuvasta ja kauppiaan yrityskuvasta olisi hyvä saada tietoja, ellei niitä itsellä jo ole. Hän ehti ajaa sillä 80 000 km. Vain auton jäähdytin ja kaikki hihnat oli vaihdettu kuuden vuoden aikana. Tämän Hymerin ulkopinnoissa näkyi vain muutama pieni painuma ja muutama haalistunut tarranjälki. Järjestäytyneet ja erityisesti merkkiliikkeet kantavat tuotevastuuta useimmiten pitemmälle, kuin mitä tuotevastuulaki muuten määrittää. Kartanlukijan turvavyön lukko ei toiminut, vyön alaosa uusittiin (50 e). Sisältä auto oli siisti, ei käytönjälkiä sielläkään. Etuistuimien säädöissä oli havaittavissa käytön aiheuttamaa väljyyttä, joskin sekä siirtoettä kierrätysmekanismit toimivat hyvin. Samoin oli vaihdettu etupään jarrulevyt ja iskunvaimentimet. Hymer-kerhon jäsen, Trygve Dannbom, Helsingistä oli ostanut auton Hymer Centeristä vuonna 2011, jolloin mittarissa oli 91 000 km. ”Ennen tätä ja sen jälkeen Hymer” Käytetyn auton ostajalle – myös koeajoa tekevälle toimittajalle – on aina etua, jos voi kysellä edellisiltä omistajilta kokemuksia menneiltä vuosilta. GES-128 on otettu käyttöön 23.7.2001 Maahantuoja Hymer Centerin pihassa Espoon Koskelossa seisoi Hymermobil B 574. Erityisen kiitoksen saa vielä tämänikäisessä autossa oleva tavanomainen näyttötaulu helposti luettavine mittareineen. Toki kauppiaallakin on osuutensa hinnoittelun onnistumisella. Jääkaapissa oli käynnistysongelmia, muuten keittiö ja pesutilat toimivat hyvin. Keväällä 2016 Dannbom vaihtoi B 574:n Hymer-malliin B 654 SL vuodelta 2010. Säännöllisistä huollosta ja korjaustoimenpiteistä oli vastannut Raskone Oy. Kattoluukkuja on kaksi. Sallittu ajonopeus on 80 km/h. Paikallinen Fiat-korjaamo totesi syyn ja vaihtoi vanhentuneen akun uuteen (224 e). Molemmat on syytä tarkistaa huolella. Sen matkamittarissa oli lukema 172 934 kilometriä. Edelliset omistajat ratkaisevat pitkälle käytetyn auton oston onnistumisen. Myönteistä oli myös löytää käytetystä autosta 134-sivuinen käyttöohjekirja. Viisitoistavuotisen käyttö saattaisi näkyä niin ulkona kuin sisälläkin. Pesunurkkaukseen kuuluu myös kookas peili.. Kiitokseen liittyy ehkäpä kymmenien tuhansien eurojen säästö. Kokemukset niin asumisesta kuin ajostakin olivat hyvät. Runsas lisävarustus Vakiovarustuksen lisäksi tähänkin Hymeriin ovat edelliset omistajat hankkineet runsaasti lisävarusteita käyttöä helpottamaan sekä ajoja asumismukavuutta lisäämään. Puhtia oli riittänyt moottorissa, jota Dannbom kiitteli. Koeajon toisena päivänä Seinäjoella moottori ei käynnistynyt. Etsinnässä menee aikaa ja vaihtoehtojen vertaamisessa vaaditaan osaamista, mutta hyvä tulos kiittää vaivannäöstä. Näyttötaulun käyttäminen ei vaadi erityistä elektronista osaamista
jolloin neste pakotetaan kiertämään järjestelmässä ja lämpö siirtyy tasaisemmin. ulkolämpötila sähkötoiminen polttoainekäyttöinen 0…-5 o C 0,5–1 tuntia 10–15 min -5…-10 o C 1–2 tuntia 15–20 min alle -10 o C 2–3 tuntia 20–30 min Optimaaliset esilämmitysajat Sähköisten esilämmittimien kohdalla lyhempi aika riittää lohkoja letkulämmittimelle, pidempi aika on säteilylämmittimen tarvitsema lämmitysaika. Letkulämmitin kannattaa varustaa kiertovesipumpulla, Moottorin esilämmittäminen pienentää merkittävästi ensimmäisten ajominuuttien ja ajokilometrien aikaista kulutusta ja pakokaasupäästöjä. Jos kylmäkäynnistyksen jälkeen käytetään paljon auton omia sähköisiä lämmittimiä – ja niinhän talvella on yleensä aina pakko tehdä – niin polttoaineenkulutus voi nousta Moottori ja sisätilat lämpimiksi ennen ajoa Esilämmitys kannattaa Teksti ja kuvat Pekka Virtanen Teksti ja kuvat PEKKA VIRTANEN selvästi verrattuna esilämmitettyyn autoon. DEFA:n Internet-sivuilta saa rekisterinumeron perusteella tiedon kyseisen valmistajan suosittelemasta lämmittimestä. Tämä johtuu sekä moottoritekniikan kehittymisestä että moottoreiden litratilavuuden pienentymisestä, jonka myötä moottoreiden kylmäkäytön energiatehokkuus on parantunut. Esimerkiksi takalasin ja peilien turha lämmittäminen saattaa lisätä polttoaineenkulutusta yli puoli litraa sadalla kilometrillä. Lämmittimen vastus ei ole kosketuksissa jäähdytysnesteeseen. Letkulämmitin asennetaan yleensä öljynjäähdyttimen tai lämmityslaitteen letkuun. Auton pitäminen ”johdon päässä” tai ”tolpassa” on ehkä hiukan vähentynyt, sillä nykymoottorit käynnistyvät pakkasilla luotettavammin kuin vanhemmat bensaja dieselmoottorit. Koska lämpö siirtyy johtumalla nesteeseen tai moottoriöljyyn, säteilylämmitin ei ole yhtä tehokas kuin lohkolämmitin, mutta se on mahdollista asentaa useimpiin uusiin autoihin. Kaikki nykymoottorit eivät kuitenkaan mahdollista vastuselementin asennusta, ja lohkolämmitin onkin saanut tehdä tilaa letkulämmittimille ja pintakiinnitteisille säteilylämmittimille. Sisätilojen esilämmittäminen lisää matkustusmukavuutta ja parantaa liikenneturvallisuutta. Myös sisätilat lämpimäksi Moottorinlämmittimen lisäksi autoon kannattaa hankkia ainakin sisätilanlämmitin ja mah. Uudemmissa automalleissa ei taloudellisessa mielessä tarvita esilämmitystä, kun lämpötila on plussan puolella. Perinteinen lohkolämmitin on kiinni sylinterilohkossa, ja sen avulla lämmitetään moottorin jäähdytysnestettä. Moottoreiden ja moottoriöljyjen kehittyminen ei ole kuitenkaan häivyttänyt esilämmittämisen tärkeyttä – moottorin keston kannalta esilämmittäminen on yhä edelleen hyvä asia. Moottorin esilämmitys pienentää polttoaineenkulutusta ja pakokaasupäästöjä. Erilaiset sähkötoimiset moottorinlämmittimet Lohkolämmittimien sijaan pitää nykyään puhua moottorinlämmittimistä, sillä tarjolla on erityyppisiä lämmitinmalleja. Omassa autossa olevan lämmittimen tyyppi kannattaa kuitenkin selvittää ja pitää mielessä, sillä se vaikuttaa lämmitysaikaan. Moottorinlämmittimen asennus kannattaa jättää ammattilaisen tehtäväksi. Säteilylämmitin asennetaan sylinterilohkon tai öljypohjan kylkeen. Omaan autoon sopiva lämmittimen tyyppi ei ole sattuman sanelemaa, vaan suuret lämmittimien valmistajat, norjalainen DEFA ja ruotsalainen Calix, pyrkivät tekemään parhaan mahdollisen lämmitinratkaisun jokaiseen yksittäiseen moottoriin. caravan | marraskuu 6/2016 56 Vaunut ja autot M oottorinlämmitin on ainakin vanhemmalle autoilijapolvelle hiukan vieras sana, lohkolämmittimiähän ne ovat – tai ainakin osa niistä on
Sopiva esilämmitysaika kannattaa säätää ulkoilman lämpötilan mukaan ajastimella tai etäohjauksella. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin hyödyntää sisätilojen lämmittämisessä auton omaa lämmityspuhallinta. Matkailuautossa sisätilanlämmitintä ei välttämättä kannata käyttää, jos ohjaamoa ei ole erotettu asunto-osasta lämpöä eristävällä verholla. Esilämmitys kannattaa VTT testasi viime syksynä DEFA:n toimeksiannosta auton sähkölaitteiden käytön vaikutusta polttoaineenkulutukseen ja lähipäästöihin. Polttoainekäyttöinen lämmitin on erittäin nopea. Vas. Sisätilanlämmittimet ovat nykyään erittäin kompakteja, ja kiinteästi esimerkiksi henkilöauton keskikonsolin sivuun asennettava lämmitin liitetään lämmitysjärjestelmään siistillä johtosarjalla. Auton sisätilojen lämmittämiseen saa käyttää vain tähän tarkoitukseen suunniteltua sisätilanlämmitintä. dollisesti myös akkulaturi, joka lataa akkua silloin, kun auto on kiinni verkkovirrassa. Lämmitin kuormittaa auton akkua, joten akun varauksen säilyttämiseksi autolla on ajettava esilämmityksen jälkeen riittävästi tai käytettävä lisälaturia. Polttoainekäyttöisen lämmittimen optimaaliset lämmitysajat ovat selvästi lyhyempiä kuin sähköisten Isommissa autoissa käytetään normaalia verkkovirtapistorasiaa, mutta lämmittäminen pitää silti tehdä autokäyttöön suunnitellulla lämmittimellä. Sähköinen ja polttoainetoiminen lämmitin tukevat toisiaan. Matkailuautoissa käytetään myös lämmönsiirrintä eli -vaihdinta, joka mahdollistaa asunto-osan lämmittämisen moottorin jäähdytysjärjestelmän avulla ja päinvastoin. Matkailuautossa lämmitin on yleensä lattialla, jolloin suuntauksen kanssa on oltava tarkkana. Esilämmitys säästää polttoainetta yleensä sitä enemmän, mitä vanhempi auto on. Lämpöä polttoaineella Polttoainekäyttöiset lisälämmittimet, jotka tunnetaan paremmin kaupallisilla nimillä Webasto ja Eberspächer eli ”Eberi”, ovat yleistyneet myös henkilöautoissa. Moottorinlämmitin voi olla kytkettynä pidempiäkin aikoja vaurioittamatta moottoria tai itse lämmitintä, mutta yli kolme tuntia kestävä esilämmittäminen on hukkalämmitystä. Sisätilanlämmitintä ei kuitenkaan kannata pitää päällä yli kahta tuntia. Webasto tai Eberi poistaa erillisen sisätilanlämmittimen tarpeen, mutta sähkötoimisen moottorinlämmittimen rinnalle kannattaa asennuttaa lisälaturi. Sisätilanlämmitintä käytettäessä lasit ovat liikkeelle lähdettäessä huurteettomia ja matkustamo lämmin, mikä parantaa merkittävästi liikenneturvallisuutta ja ajomukavuutta. Mittausten perusteella akun varaaminen ja moottorin esilämmitys pienentävät merkittävästi terveydelle haitallisia pakokaasupäästöjä ja jonkin verran myös polttoaineenkulutusta. Myös uusissa autoissa esilämmitys on varsinkin kovilla pakkasilla edullisempi vaihtoehto kuin auton omien sähköisten lämmittimien käyttäminen. Lämmitintä ei saa myöskään peittää. Ikkunoiden tai ovien välistä vedetyt jatkojohtoviritykset ovat hengenvaarallisia. Matkustusmukavuutta merkittävästi parantava sisätilanlämmitin kannattaa asentaa kiinteästi.. Testin mukaan moottorin esilämmitys säästää autossa kuin autossa, ja se myös vähentää auton sähkölaitteiden käytön tarvetta. Henkilöautoissa lisälämmitin lämmittää käytännössä aina jäähdytysnestettä. Henkilöautossa lämmitin on syytä asentaa kiinteästi, ettei sen suuntaus muutu. Lisälaturi on erityisen tärkeä silloin, jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Sähkökäyttöisen moottorinlämmittimen yhteyteen kannattaa asennuttaa ylläpitolaturi. Matkailuautoissa on enemmän tilaa, ja niissä käytetään kotikäytöstä tuttuja suko-pistorasioita. 57 marraskuu 6/2016 | caravan Vaunut ja autot Moottorista riippuen sitä esilämmitetään lohko(vas.), letkutai säteilylämmittimellä
Lämmitys kannattaa aloittaa hyvissä ajoin, vaikka jo ennen reissuun lähtöä. Ennakoiva talvihuolto helpottaa myös talvileirintää. Vaunussa lämmityslaite voi olla päällä aina ajon aikana. Vaikka matkailuajoneuvoa ei talvella käyttäisikään, huoltotoimenpiteet on syytä tehdä. Kun matkailuajoneuvon lämmitys aloitetaan, ovet ja luukut kannattaa avata hetkeksi, jotta kosteus poistuisi. Samoin ajoneuvolta lähdettäessä on tuuletettava asumisen aiheuttamat kosteudet hyvin pois ennen lämmön katkaisemista. 58 caravan | marraskuu 6/2016 Vaunut ja autot L ämpötilaeroista johtuva kosteuden tiivistyminen matkailuajoneuvon sisätiloihin on talven ongelmia, joten myös pakkasilla on tuuletettava ja huolehdittava ilmanvaihdosta. Pienellä vaivalla estetään monta vahinkoa. Ilmalämmitys lämmittää asuintilan nopeammin kuin nestelämmitys. Jatkuva ilmankierto poistaa tehokkaasti ajoneuvon sisälle tiivistyvää kosteutta. Ainakin lämmittimen toiminta kannattaa varmistaa etukäteen. KUVA ANNA POLKUTIE Teksti PIRJO RÄTTYÄ. Vuonna 2007 ja sen jälkeen rekisteröidyissä matkailuautoissa lämmitystä voi käyttää ajon aikana vain, jos järjestelmään on asennettu letkurikkoventtiiTalvi saa tulla! Talven kylmyydestä ei vielä tiedä, mutta leutoonkin talveen on syytä varautua
Varmista myös, ettei lumi tuki jääkaapin ilmanvaihtoaukkoja tai palamiskaasujen poistohormia. Toinen hyvä konsti jäätymisen ehkäisyyn on sijoittaa (jos mahdollista) paineenTalvivinkkien muistilista Osa alla luetelluista toimenpiteistä sisältyy huoltopakettiin, mutta osan voi tehdä hyvin itsekin. Kaasun paine hieman heikkenee pakkasen kiristyessä, joten lämmitin saattaa lakata toimimasta, vaikka pullossa vielä kaasua olisikin. Lämpötilan vaihtelut saattavat aiheuttaa sen, että paineensäätöventtiili jäätyy. Ammattitaitoa vaativat tehtävät kannattaa aina jättää ammattilaisen huoleksi. Älä peittele kaasupulloa Nestekaasu kaasuuntuu vielä jopa 40 asteen pakkasessa. Kaasuliettä ei saa koskaan käyttää sisätilan lämmittämiseen. Siirrettäviä, retkikäyttöön tarkoitettuja kaasulaitteita ei saa käyttää matkailuajoneuvon sisätiloissa. Varmista ilmankierto Nestekaasun säilytystilan suuaukot, asuintilaan sijoitettujen laitteiden ilmanvaihtoaukot ja asuinosan ilmanvaihtoaukot on pidettävä avoinna. Kaasupulloa ei saa kuitenkaan peitellä esim. Myös etuteltta lasketaan paloturvallisuuden nimissä sisätilaksi ja sen lämmittämiseen saa käyttää vain kyseiseen tarkoitukseen tarkoitettuja lämmittimiä. viltillä, sillä kaasunmuodostus vaatii lämmönvaihtoa ulkoilmasta pulloon. Asukkaat ja kaasulieden käyttö kuluttavat vaunun sisätilan happea, joten raikasta ilmaa on saatava ulkopuolelta. 59 marraskuu 6/2016 | caravan Vaunut ja autot li. On myös huolehdittava siitä, ettei ilmanvaihtoaukkojen ja -luukkujen ympärille keräänny ilmankiertoa haittaavaa lunta tai jäätä. Jos näin käy, on paineensäädin vaihdettava ja jäätynyt säädin sulatettava sisällä. Paineensäätöventtiilin jäätymistä voi ehkäistä pullonvaihdon yhteydessä suhauttamalla hieman kaasua ulos pullosta ennen paineensäätimen kiinnittämistä. Keskija Etelä-Euroopassa vaaditaan letkurikkoventtiili kaasun käyttämiseen ajon aikana kaikissa matkailuajoneuvoissa, siis myös matkailuvaunuissa. KUVA ANNA POLKUTIE
Keväällä tai kesällä huoltoaikaa voi joutua odottamaan jopa viikkoja. Tarvittaessa lumi on luotava katolta myös kausitai talvisäilytyspaikalla. Paras vakuutusturva vaunun seisonta-ajaksi on ns. Matkailuvaunun seisontajarru kannattaa jäätymisvaaran vuoksi jättää pois päältä. Tikkaita kannattaa käyttää apuna, sillä katolla kävelemisestä saattaa aiheutua jälkiä ja lommoja. Varmista oman vakuutuksesi ehdot omasta vakuutusyhtiöstä. Huoltoliikkeillä on sesongin ulkopuolella huomattavasti enemmän aikaa. Sen sijaan lumikuormasta johtuvia vahinkoja vakuutus ei korvaa. Estä renkaiden jäätyminen Jos matkailuajoneuvoa liikutetaan talven aikana, on etukäteen varmistettava, ettei se jäädy kiinni. Hyväksytyt kaasuasennusliikkeet löytyvät osoitteesta: . Jäätymisen voi estää laittamalla tukijalkojen ja nokkapyörän alle laudanpätkät. Aisapaino on ainakin osapuilleen oikein silloin, kun kuormattu ja kytketty yhdistelmä on tasaisella alustalla vaakasuorassa. Myös jarruvaijeriin kertynyt sohjo voi jäätyessään aiheuttaa seisontajarrun jumittumisen. Talvella huoltoon Jos et käytä vaunuasi talvella, vuosihuollon voi tehdä tuolloin. täyskasko, johon kuuluvat törmäys-, hirvi-, paloja varkausvakuutus, ja johon on lisäksi saatavissa myös lunastusja ilkivaltaturva. Lumitöitä on tehtävä Vaunun ilmankierto on varmistettava myös vaunun jäädessä kylmilleen. Omalle yhdistelmälle sopivin aisapaino löytyy yleensä kokemuksen kautta ja se on noin 50–70 kg yhdistelmästä riippuen. Vakuutus korvaa, jos esimerkiksi puu kaatuu vaunun päälle. Aisapainon merkitys korostuu liukkaalla Etenkin talvella on syytä tarkistaa, että aisapaino on suosituksen mukainen. Kaasuja sähkölaitteet pitää huollattaa ja tarkistuttaa Tukesin hyväksymässä huoltoliikkeessä. Matkassa mukana on syytä aina pitää taskulamppu, lumilapio, hinausköysi ja huomioliivit kaikille ajoneuvon matkustajille. Vetokytkin suojataan aisapussilla, joka estää kytkimen jäätymisen ja liitäntäpistokkeen kastumisen. 60 caravan | marraskuu 6/2016 Vaunut ja autot säädin kyljelleen tai alaspäin siten, että säätimen huohotinreikä on alaspäin. Kaasulaitteiden koeponnistusta suositellaan tehtäväksi kerran vuodessa. Katolle kertynyt lumi on poistettava aina ennen liikkeelle lähtöä, sillä pienikin määrä lunta painaa paljon ja huonontaa vaunun veto-ominaisuuksia. Lumisokkelia vaunun ympärille ei saa tehdä, sillä ilman on päästävä kiertämään myös vaunun alla, jolloin kaasuvuodon sattuessa kaasu pääsee purkautumaan vapaasti ulkoilmaan. Painon voi tarkistaa myös aisapainomittarilla tai tavallisella henkilövaa’alla. Myös lumiketjut tai jokin liukueste saattavat olla joskus tarpeen. Näin vältetään jarrujen jäätyminen ja kiinni ruostuminen. Kuormaamisessa on myös huomioitava, että raskaimmat esineet sijoitetaan aina mahdollisimman matalalle ja mielellään akselin päälle. Lumenluontiin sopivia välineitä ovat muovinen lumilapio ja varrelliset muovija kumilastat. On tärkeä muistaa, että liikenteeseen tulee lähteä vain hyvillä renkailla ja että liukkaus moninkertaistaa jarrutusmatkan. Pistokkeen kastuminen voi johtaa oikosulkuun. Matkailuajoneuvon katolle kertyvän lumen määrää on seurattava ja lumitöihin on ryhdyttävä viimeistään, kun lunta on kertynyt 15–20 cm. Lumet on siis luotava aika ajoin pois myös seinien viereltä. Jos vaunu ajetaan talvipaikkaan peruuttamalla, viimeinen liike ennen irrottamista vetoautosta on nykäistä yhdistelmää hieman eteenpäin. Renkaatkin saattavat jäätyä kiinni, etenkin jos ne jäävät vesilätäkköön. Vesijärjestelmä sulatetaan hitaasti Talvirengasmääräyksiä. Kun pitää jarruvaijerin päät keskiosaa alempana, kosteus ei pääse vaijerin sisään. Vahingon satuttua jarrurummun voi irrottaa koputtelemalla jarrukilpeä tai rumpua vasaralla ja pyörittelemällä samanaikaisesti pyörää edestakaisin. Lumi jäätyy helposti kattoon kiinni, joten katto kannattaa puhdistaa mahdollisimman pian lumisateen jälkeen
Täyden palvelun Caravan-talo Katso lisää netistä: www.lansivankkurit.com Katso lisää netistä: www.lansivankkurit.com Pansiontie 6, 20200 Turku Puh. Sitten käynnistetään moottori ja annetaan sen käydä tyhjäkäynnillä. Lämmitä muita tukkeutuneita kohtia, ei kuitenkaan avotulella. Siksi tankin ajaminen tyhjäksi ennen talvidieselin tankkaamista on tärkeää. Parafiinikiteet tukkivat hienoja siivilöitä ja polttoainesuodattimen. Siksi olisikin hyvä ennakoida tuleva tilanne ja lähteä jo leudon sään aikana tankkaamaan autoon talvilaatua. Autossa mahdollisesti oleva polttoainekäyttöinen lisälämmitin on myös syytä pistää toimintaan heti, kun autoon on tankattu talvilaatuista dieseliä. Tukkeutuminen johtaa moottorin tehon laskuun tai pysähtymiseen jonkin ajan kuluttua käynnistyksestä tai liikkeelle lähdöstä. Jos jäät tien päälle Jos moottori nykii ja matkanteko hidastuu, kannattaa pysäyttää auto ja odottaa hetki, sillä moottorista hohkaava lämpö voi liuottaa suodattimen tukkeuman. Ongelmia syntyy, jos tankissa on kesädieseliä. On huomattava, että talvilaadun seassa oleva kesälaatu heikentää polttoaineen kylmäominaisuuksia selvästi. Talvirengasmääräyksiä Apuvirtaa on annettava oikein Kesädieselistä ongelmia pakkasilla . Suodatettavuuspiste tarkoittaa alinta lämpötilaa, missä polttoaine kulkee suodattimen läpi. Karkeasti voi sanoa, että kesälaadun osuus seoksesta antaa samepisteeksi arvoja seuraavasti: kun kesälaatua on 20 prosenttia samepiste on -20 C; kesälaatua 40 prosenttia samepiste on -13 C; kesälaatua 60 prosenttia samepiste -9 C ja kesälaatua 80 prosenttia samepiste on -6 C. Dieselin kylmäominaisuuksia määritellään kahdella menetelmällä, joilla saadaan polttoaineen sameja suodatettavuuspisteet. Arvot ilmoitetaan kaksiosaisella merkinnällä (esimerkiksi -15/-25), joista ensimmäinen luku ilmaisee samepisteen ja jälkimmäinen suodatettavuuspisteen. (02) 2749 880 Katso lisää netistä: www.lansivankkurit.com Katso lisää netistä: www.lansivankkurit.com. Jos auto on seissyt pakkasella pihalla, ja tankissa on kesälaatua, on syytä lämmittää moottori lohkotai muulla lämmittimellä. Vaihda suodatin uuteen tai lämmitä sitä. 61 marraskuu 6/2016 | caravan Vaunut ja autot . Kun moottori on tarpeeksi lämmennyt, ajetaan lähimmälle huoltoasemalle ja laitetaan tankki täyteen talvidieselillä. Samepisteellä tarkoitetaan alinta varastointilämpötila, jossa dieselpolttoaineessa olevat parafiinit alkavat vähitellen kiteytyä ja polttoaine samenee. Ellei näistäkään toimenpiteistä ole apua, hinaa ajoneuvo lämpimään. Lisää polttoaineeseen talvilaatua. Eli pieni määrä tankissa olevaa kesälaatua heikentää kylmäkestoa enemmän kuin sekoitussuhteesta voisi ajatella. Dieselpolttoaineet luokitellaan pakkaskestävyyden mukaan kesälaaduksi, talvilaaduksi tai kaikkein kylmempiin olosuhteisiin sopivaksi arktiseksi laaduksi – tosin viimemainittua ei useinkaan etelän asemilta löydä. Nykyaikaisiin dieselautoihin ei suositella jäänestoaineiden lisäämistä, sillä ne heikentävät dieselin voitelevuutta. Näin varmistutaan siitä, että kesälaatuinen polttoaine saadaan ohuista putkista pois ennen kovia pakkasia. Pahimmillaan kiteet tukkivat myös polttoaineputkissa olevia ahtaita mutkia ja liittimiä. Matkailuauto saattaa seistä pitkiäkin aikoja pihalla, ennen kuin se otetaan käyttöön pakkaskeleillä. Jos tämä ei auta, tyhjennä vedenerotin ja suodatin
Teksti ja kuvat ARI TAIPALE Kaupunki kahdessa valtiossa Asutusta kaupungissa on tiiviisti rajan molemmin puolin.. Ken kauppamatkan tänne asti tekee, voi samalla tutustua tarkemminkin kaksoiskaupunkiin. 1920 englantilainen eversti Tallents. Sen jälkeen hän löi miekallaan kaupungin kahtia kartalla, jonka toinen puoli tuli kuulumaan Virolle ja toinen Latvialle, ja tämän vuoksi kahden valtion raja kulkee nykyisinkin keskellä kaupunkia. Muuttunut ja muuttumaton Aikaisemmin paikkakunta ehkä vaikutti hieman köyhänoloiselta ja ränsistyneeltäkin, eivätkä useat matkustajat siellä juuri pitempään pysähdelleetkään, vaan pitivät sitä vain läpikulkupaikkana matkallaan Riikaan. Etenkin Viron puoleisessa Valgassa elämä on rajojen avauduttua nyttemmin kovasti muuttunut. Latvian puoleinen Valka taas, voisiko sanoa, polkee enemmän paikoillaan. Mutta kummassakin kaupunkiosassa on yhä säilynyt elinvoimaisena etenkin vanha Valga – Valka Viron eteläisimmässä kolkassa Latvian rajalla sijaitseva Valga on tullut tunnetuksi suomalaisten uutena viinarallin suosikkina. Tarina kertoo, että mies nautti ensin viikon virolaisesta vieraanvaraisuudesta ja siirtyi toiseksi latvialaisten vastaavasta nauttimaan. Kaupungin Latvian puoleisessa osassa Valkassa myy nyt virolaisyritys Alko1000 kahdessa suuressa myymälässään halpaa alkoholia. 62 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla K un kaupungin omistuksesta ei Viron ja Latvian valtioiden muodostamisaikoihin vajaat sata vuotta sitten päästy sopimukseen, ratkaisi rajatoran v
Mikäli suomalainen matkailija vielä taannoin tahtoi Viron puolelta käydä kävellen tutustumassa myös latvialaiseen Valkan kaupunkiosaan, käännyttivät tomerat virkailijat hänet rajavartiokojulla kohteliaasti mutta armotta takaisin, vaikka hänellä olikin maansa passi mukanaan. Valkan hyvin säilyneitä puutaloja.. Vas. Kirkon ulkoseinään saivat kerran nimensä monet suomalaiset sotapojat. Tullibyrokratia näet puuttui keskustasta ja Stalinismin jäljet näkyvät ainakin Valgan rautatieseman arkkitehtuurissa. 63 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Valga – Valka Kaupunki kahdessa valtiossa puurakennustaide, jonkalaista meillä Suomessa tuskin enää etsimälläkään löytää. Vanhaa väriä on jäänyt seiniin, mutta ikkunaluukut on naulattu umpeen. Ennen passintarkastukset EU-maiden väliltä poistanutta Schengen-sopimusta raja ja rajapyykit kuuluivat merkittävänä osana kaksoiskaupunkiin
Viereiseltä jalankulkusillalta avautuvat näkymät rautatieläisten entisiin asuintiloihin ja työpaikalle. 64 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla oli vain pohjoisemmalla autollakin yli päästävissä olevalla raja-asemalla. Se edustaa niin kutsuttua stalinilaista arkkitehtuuria ja on saksalaisten sotavankien tuotantoa. Valkassa ei juuri viroa ymmärretä Kaksoiskaupungin osien välinen ero on nykyisin vain korostumassa. 1584 unkarilaissyntyinen Puolan kuningas Stefan Bathory, ja rautatie sinne saatiin v. Kuvaaja on Valkassa, kuvattava maisema Valgaa. Toisessa maailmansodassa paikkakunta siirtyi ensin v. Rautatiellä ja rautatieläisillä oli toisen maailmansodan päättymisen aikoihin hyvin oleellinen osa kaupungin kulttuurissa. Meiltä ei asiapapereita kuitenkaan edes Valkan puolella kysytty kertaakaan. Yläosassa erottuu Pohjan Poikien rykmentin jääkarhutunnus. Istumaan hyökkäysvaunuun Houkutin sotahistorian ystäville on rajavartioston toimintaa Viron ensimmäisistä itsenäisyysvuosista näihin päiviin esittelevä rajavartionäyttely, kansan suussa sotamuseo. Muistomerkki on uudelleen paljastettu v. Joen rannalla pääsee hyvin vaikka rullaluistelemaan.. Stalinistinen rautatieasema Valgan rautatieasema on näyte entisajan asemarakennustaiteesta. Viron kauneimpiin pyhäkköihin kuuluvana pidetään luterilaista Johanneksenkirkkoa. 1999. Matkailija havaitsee Valkassa nopeasti, että hän ei mitättömällä viTori on usein kiintoisa käyntikohde. Ulkoseinällä näkyy yli kolmemetrinen Viron vapaussodassa kaatuneiden Suomen Pohjan Poikien muistotaulu, jossa erottuvat kaikkien 113 suomalaisen taistelijan nimet. 1944 Neuvostoliitolle, kunnes v. Kaupunkioikeudet paikalle myönsi v. Valgan vaakunassa esiintyy 1500-luvun kuningas Sigismund III:n miekkaan tarttunut käsi. Kaupungissa on jonkin aikaa asunut myös kuulun venäläisen runoilijan Aleksandr Pushkinin rakastettu Anna Kern, jolle taiteilija omisti rakkausrunonsa ”Ilmestyit eteeni kuin harhakuva”. Paperit mukana Nyt on toisin ja kaupunki kehittyy koko ajan. Rajakaupungissa kun kuitenkin ollaan, on ainakin matkailijan syytä yhä pitää matkustusasiakirjansa mukana, sillä sitä saatetaan kysyä, ja mikäli henkilöltä sellainen puuttuu, hän kuulemma voi saada kunnollisen sakkorangaistuksen. Liivinmaan sydämessä sijaitsevan kaupungin historia on ollut sotaisa, sillä sen yli ovat vuoroin marssineet niin venäläiset, saksalaiset, puolalaiset kuin ruotsalaisetkin sotajoukot. Se on Viron ainoa ovaalinmuotoinen pyhäkkö, ja erikoinen on myös sen portaittain ylöspäin kapeneva torni. Viehättävä virkistysalue Valgan puolella ovat Pedelin joen molemmin puolin levittäytyvät puistoalueet kävelyteineen ja uimarantoineen. Nähtävänä on esimerkiksi sodissa käytettyjä aseita ja esineitä sekä sotilaiden univormuja poliisia ja suojelupoliisia myöten, ja perehtyä voi myös eri tyyppisiin ruutilajeihin sekä sotakirjallisuuteen. Aikoinaan osat ehtivät tottua niitä kahtia jakavaan valtakunnanrajaan ja itse asiassa elivät varsin pitkään erillään toisistaan. Laatta on valmistettu himmeäksi hiotusta mustasta graniitista, ja lyhyt miekka pylväiden yläpäässä symboloi taistelua idän joukkoja vastaan. 1941 Saksalle ja sodan jälkeen v. 1989 erään tornin lipputankoon nostettiin jälleen Viron sini-musta-valkea lippu. Muutaman korttelin kokoisessa Kaupunginpuistossa silmä lepää värikkäiden kukkakenttien kirjossa, ja alueisiin puiston ympärillä tutustumalla saa käsityksen Valgan vanhanaikaisesta puutaloasutuksesta. Ulkonäyttelyssä voi esimerkiksi kiivetä partisaanimajaan tai kokeilla selvitymistaitojaan estereitillä. Rajan pintaan Viron puolelle on jopa noussut uusi Rimi-myymälä, jossa asioi asukkaita kummastakin kaupunkiosasta. Mahdollisuus niin ikään on saada käsitys miehitysaikana vallinneista ihmisten mielipiteistä ja elinolosuhteista ja jopa kokeilla, miltä sodassa tuntui istua bunkkerissa tai hyökkäysvaunussa. 1889. Nurmimatolla saattaa kesäisenä hellepäivänä heltyä auringonottoon, ja kalastuksen harrastajat voivat hyvällä onnella onkia joesta muhkeankin kalansaaliin. Historialliset rajapyykit ovat kadonneet eivätkä rajanylityspisteissä enää hyöri ihmisen kulkemisvapautta taannoin kolkostikin estäneet virkailijat. Valgan raatihuone on Viron kaupunkien raatihuoneista ainoa puurakenteinen
Sinne löytää pohjoisesta Otepäästä tultaessa kääntymällä päätieltä jonkin matkaa Sangasten kartanon jälkeen seuraavan Laatren kylän kohdalla vasemmalle. Valgaa lähin karavaanialue Viron puolella sijaitsee Tõllisten kunnan alueella Iigasten kylässä noin parinkymmenen kilometrin päässä kaupungista. Valkassa joen pohjoispuolella kohoava Pudrumäen torni on saanut nimensä v. Pääsiäisenä ei vielä uskaltauduttu kotijokeen uimaan. Venäjänkielisillä sukulaisuusja muita suhteita sen sijaan löytyy. Latvian vapaustaistelussa kaatuneiden hautausmaalla kohoava graniittimuistomerkki säilyi ehjänä yli Neuvostoliiton miehitysajan, sillä se ehdittiin ennen valloittajien saapumista viedä vihollisilta piiloon. Esimerkiksi Otepäästä kaupunkiin on matkaa vain hieman yli 40 kilometriä. Lounaan voi saada alle viiden euron Suomea edullisempaa eläminen joka tapauksessa alueella on edelleen. Kaksoiskaupunki on aina mielenkiintoinen vierailukohde, sillä sellaisen kiertelijälle paljastuu kenties yhdellä kertaa kiintoisia yksityiskohtia sekä historiasta että nykypäivästä kahdessa eri valtiossa. Mies on opettanut useita Viron ja Latvian kuuluja kulttuurihenkilöitä. Aurinkokello kirkon vierellä muistuttaa kahden valkalaisen poliisin sekä paenneiden venäläisten vankien välisestä ampumavälikohtauksesta v. Metsien ympäröimä Kaupunkia ympäröivät laajat metsäalueet ja metsäteollisuus onkin merkittävä toimeentulolähde. Ja ruoho todella on vihreämpää aidan toisella puolella! Nuorimmista jotkin osaavat englantia, mutta rajan takana ei vironkielisillä perheillä tunnu juuri olevan edes sukua. Valka on myös usean nimekkään latvialaisen urheilijan kotikaupunki, ja kulttuurielämään siellä kuuluvat ainakin teatteri sekä taidokkaat kansantanssiesitykset. Valkan kaupunkiosassa on nykyisin noin 6 600 asukasta, Valgan asukasluku on hieman suurempi eli noin 14 000. Hehän voivat toki luulla suomalaista kielen perusteella virolaiseksi. 65 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Oik. Elämän tarkoitusta voi pohtia vaikka Valkan kaupunkiosan vanhalla hautausmaalla, joka kaikessa koruttomuudessaan on peräti erilainen kuin mitkään kalmistot rajan toisella puolella. ron kielen taidollaan tule edes ymmärretyksi – Valgan puolella häntä sentään ymmärretään vähän. Tippiä voi ruokapaikassa hyvästä palvelusta jättää noin kymmenen prosentin verran laskun summasta. Sen keskustassa kohoavan Katariinankirkon julkisivussa erottuu klassistisia ja barokkisia piirteitä, ja kukkotuuliviirin koristama torni toimii myös näköalapaikkana, josta avautuvat näkymät Viron puolelle saakka. Valuutan vaihtuminen Virossa ja Latviassa euroksi on helpottanut matkailua kummasti. Lemmikkieläimet siellä ovat sallittuja ja sekä sauna että uintipaikka löytyvät. Lounas pubissa maksaa keskimäärin 3–5 euroa hengeltä ja kolmen ruokalajin ravintolaillallisen EteläVirossa saa noin 10–17 eurolla. 2002, jolloin poliiseista toinen haavoittui ja toinen kuoli. Viimeisen leposijansa kulttuurihenkilö sai ihailijoidensa ja oppilaidensa lahjoituksen ansiosta, ja monumentissa näkyykin sekä latviaksi, viroksi että saksaksi tälle opettajien opettajalle omistettu muistokirjoitus. Päätiet ovat hyväkuntoisia, mutta sivutiet ovat pääasiassa sorapäällysteisiä. Valkan vastaava oli tietysti ainakin pääsiäislauantaina kiinni. Polttoaine on hinnaltaan edullisempaa kuin Suomessa, ja auton pysäköiminen jopa yöksi tuntuu Etelä-Virossa olevan suhteellisen turvallista. Valkassa tunnelma ainakin Valgan jälkeen on tyly. Tallinna on sieltä noin. Kuva alla: Enää eivät näy rajavartijat asettuvan kulkutielle poikkiteloin. Silti Valkakin on tavallaan eksoottinen. Jopa kaikkeen tottunut suomalainen saattaa siellä tuntea itsensä kaltoin kohdelluksi. Voisi kuvitella ihmisten tuntevan kateutta ja vieraan kielen puhumispelkoa. Oluttuopista joutuu pulittamaan pari kolme euroa. Kaksoiskaupungin pohjoismaisia ystävyyskaupunkeja ovat tietysti Suomen Tornio ja Ruotsin Haaparanta. Historiallisesti kiintoisiin asuinrakennuksiin kuuluu myös paroni von Wrangellin perheen talo. Valgan matkailuinfosta saa mukaansa kaupungin kartan ja tarpeellista informaatiota vierailukohteista. Koko Vidzemen alueen näyttävimpiin rakennuksiin ajoilta ennen Latvian ensimmäistä itsenäisyyttä kuuluu Valkan kaupungintalo, jota vastapäätä kohoaa kuululle säveltäjälle ja opettajalle Jánis Cimzelle nimetty koulu. Asiakaspalvelijat tuntuvat lähes joka paikassa kehnon kolhoilta, ja esimerkiksi kauppapuoteja on Viroon verrattuna niukasti. Vanhan-aikainen rakennuskanta on rajakaupungissa hyvin säilynyt. 1875 rakennetun Putran tilan mukaan, ja ylhäältä avautuu mukava näkymä yli kaupungin – etenkin Viron puolelle. Pankkiautomaatteja löytyy suurimmista kaupungeista, mutta pienissä maalaiskaupoissa ja majoitusliikkeissä ei luottokortti välttämättä käy
Eikä aikaakaan, kun matka oli loppuunmyyty. 66 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla Maailmalla Y li kuusi vuotta siinä kului, ennen kuin saatiin Amerikan matkalaisten suuri unelma toteutettua alkukesästä 2016. Kotoisa tunnelma oli myös Vancouverin ”Espoossa”, Surreyn leirissä. Kanadalaiset olivat valmistautuneet pitkään seikkailuun huolella. Jo tuolla ensimmäisellä matkalla esiintyi matkalaisten keskuudessa halukkuutta lähteä Alaskaan kokemaan todellinen erämaan lumo. Kaikki matkalaiset olivat vanhoja Amerikan konkareita, joukossa oli kaksi autokuntaa, jotka olivat reissussa jo viidettä kertaa! Miellyttävä yllätys Lufthansa hoiti ryhmän Münchenin kautta tehokkaasti Vancouveriin ja hotelliyön jälkeen Fraserwayn pikkubussit noutivat matkalaiset vuokraamoon. Matkareitti oli tällä kerCaravan-lehden lukijamatka Alaskaan Viimeinen rajaseutu Teksti Peter Geitel, kuvat Anneli Geitel . Yhtäkkiä oli paketti kasassa. Caravan-lehden lukijamatkat Pohjois-Amerikkaan avattiin syksyllä 2009, jolloin 25 auton joukko pioneereja suuntasi länteen, Las Vegasiin ja Tyynenmeren maisemiin kuukaudeksi. Tasamaat ja metsäalueet ovat harvinaisempia.. Käytettävissä oli seitsemäksi viikoksi 12 autoa, kaikki samanlaisia, runsaat 7,5-metrisiä Fordin V-kymppejä. Fraserway oli päättänyt, että Alaskaan lähdetään mahdollisimman luotettavalla kalustolla. Myös autojen luovutus sujui erinomaisesti, eikä aikaakaan kun oltiin jo valmiita ajamaan ruokakauppojen kautta leiriin. Edessä oli sentään runsaat 11 000 kilometriä taivalta. Isossa valomainoksessa nimittäin pyöri useita Angry Birds -elokuvan mainoksia! Sää oli lämmin, joten ensimmäinen ohjaajakokous pidettiin ulkona. Pihassa odotti 12 uutuuttaan kiiltävää hyvin varustettua autoa. Ilmeisesti suomalainen matkanjärjestäjä OK-matkat oli vuosien mittaan ansainnut jonkinlaisen luottamuksen, sillä vakiovuokraamomme El Monten suosituksesta saimme avattua yhteyden kanadalaiseen Fraserway vuokraamoon. Moneen kertaan oli eri vuokraamoiden kanssa yritetty rakentaa Alaskan retkeä, mutta aina se kaatui johonkin syyhyn. Ja onnistuihan se vihdoin, mutta aikaa vierähti, ja välissä oli useita matkoja, sillä tämän vuoden Alaskan reissu oli kymmenes lukijamatka. Teksti PETERI GEITEL, kuvat ANNELI GEITEL Vuoret, joet ja järvet tulevat Alaskaan matkaajille tutuiksi
Vaikka matkareittimme British Columbian ja Yukonin poikki oli maisemiltaan mahtava, eivät ne tarjoa samanlaista hohtoa. Reitti oli suunniteltu siten, että sen varteen osuivat jokseenkin kaikki seudun tärkeimmät nähtävyydet British Columbian, Yukonin ja Alaskan alueilla. Hieman suunnitelmia rajoitti se, että vuokra-autoilla ei saa mennä eräille huonoimmille soratieosuuksille. Alaska onkin varmasti upeimpia ja eksoottisimpia paikkoja, minne asuntoautolla voi kuka tahansa turvallisesti mennä. A N TT I H EN TT O N EN. Piipahdettiinpa paluumatkalla Albertankin puolella. Koko matkan aikana oli vain vähän sellaisia hetkiä, ettei näkyvissä ollut mahtavia vuoria. Kun liikuttiin todellisissa erämaissa, vuoret ja joet olivat tiestön kannalta avainasemassa. Samojen teiden edestakaista ajamista oli ohjelmassa mahdollisimman vähän, mutta täysin tätä ei voitu välttää. 67 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Maailmalla ralla jokaisen autokunnan osalta hyvin samanlainen, sillä nyt oltiin suuntaamassa alueille, joilla on hyvin vähän tievaihtoehtoja. Jokia seurattiin paljon, sillä nehän ovat jo tuhansia vuosia sitten löytäneet luontevat reitit, joita teiden on hyvä seurata. Liikenne on järjestetty siten, ettei asuntoautoilla ole ongelmia ajaa aivan ydinkeskustan läpi, tosin siihen tuhraantui kyllä aikaa. Saarille rakennettu Vancouver alkaakin olla surullisen kuuluisa hankalasta liiViimeinen rajaseutu Alaska – jo itse sanassa on jotain poikkeuksellista. Keskeltä läpi – ja pohjoiseen Ensimmäinen koetos oli suoriutua Vancouverin metropoli-alueesta
Tultiin Yukon Territorion puolelle, se on puolitoista kertaa Suomen kokoinen ja asukkaita on ainoastaan 40 000 (kyllä, vain neljä nollaa…). Näillä seuduin pääsee myös näkemään kuuluisan Alaskan öljyputken, joka kuljettaa mustaa kultaa pohjoisesta Brudhoe Baysta Valdezin suureen öljysatamaan. Pian oltiin takaisin Alaska Highwaylla ja 500 km myöhemmin tultiin Kanadassa piipahtamisen jälkeen uudelleen Alaskaan, mutta sen kapean eteläosan asemesta varsinaiseen ”isoon Alaskaan”. Skagwaysta jouduimme ajamaan satakunta kilometriä takaisin vuorija järvimaisemassa, mutta niin kuin usein on, toiseen suuntaan ajettaessa kaikki näyttää taas uudelta. Monille intiaanikylille alakuloisuus on yhteinen tekijä. 68 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla kenteestään. Valkoisten metsästäjien 1800-luvun lopulla melkein sukupuuttoon tappamat biisonit ovat elpyneet hyvin. Pohjois-Amerikan hirvi on suurempi kuin meikäläinen eikä ujostele enempää liikennettä kuin ihmisiäkään.. Siellä asuu tuhatkunta ihmistä, mutta isot risteilylaivat saattavat tuoda päivässä jopa 7 000 turistia. Jotain kaupungin varhaisista ajoista kertoo hautausmaa, josta on helppo löytää ei-luonnollisesti menehtyneitä. Isot risteilylaivat tuovat päivässä jopa 7 000 turistia. Hyvin kuitenkin selvittiin, kun otti erämaahuoltoasemalta (20 % kalliimpaan hintaan) hieman pahan päivän varaa. Tarkoituksena oli piipahtaa ensimmäistä kertaa Alaskassa, tarkemmin sanoen Skagwayssa, joka oli 1 896 suuren Klondiken kultaryntäyksen merkittävin tukikohta. Kylät olivat pieniä ja intiaanivoittoisia. Whistlerin olympiamaisemat toivat mieleen eurooppalaisen alppikylän. Varhaiset kuvat muistuttivat Karjalan tiestöä jatkosodan ajoilta. Eipä ihme, että kaupallisuus hieman rehottaa. 2 300 km pitkä maantie rakennettiin toisen maailmansodan aikana vain kahdeksassa kuukaudessa täydelliseen erämaahan – ja sen ajan välineillä! Rakentajista ja kalustossa ei kylläkään ollut pulaa, sillä jenkit tekivät tien japanilaisten maihinnousun pelossa Alaskan joukkojen huoltotieksi. Luoteisessa Pohjois-Amerikassa asuu yhä paljon alkuperäiskansojen edustajia. Prince Georgesta (paikallinen Rovaniemi) käännyimme kohti ensimmäistä todellista erämaaosuutta, yli 700 km:n pituista valtatie 37:ssa, Cassiar Highwayta. Sieltä kultamiehet lähtivät aluksi Chilkoot Passia jalkaisin yli vuorten Klondikeen kultaa vuolemaan. Paitsi tähän Valdezin leirintäalueella makupaloja etsivään yksilöön. Tuhat asukasta, 7 000 turistia Skagwayn pikkukaupunki elää yhä pirteästi, ainakin suurimman osan vuotta. Mutta toisaalta, paikka on historiallisesti hieno. Tienviitassa vasemmalle luki: Hwy 1 ALASKA. Kolmeseiskan pohjoispään T-risteyksessä tultiin ensimmäiseen varsinaiseen tavoitteeseemme. Etäisyydet ovat tuntuvia, sillä viikon ajopäivien jälkeen, kun takana oli 1 800 km, olimme vain vähän yli BC:n puolivälissä. Muualle matkustetaan lentämällä ja talvisin myös koiravaljakoilla. Lisäksi ajokelpoiset tiet ovat aika pienellä alueella, joten tutustuminen tärkeimpään tiestöön ja maisemiin käy aika helposti. Fairbanks on paikallisesti Tuhannen asukkaan Skagwayssa on jäljellä paljon kultaryntäyksen ajan tunnelmaa. Ja autoilija väistää… Valkopääkotka oli niin tavallinen lintu, ettei siihen lopulta enää kiinnittänyt kummempaa huomiota. Varsinainen Alaska Highway alkaa BC:n Watson Creekistä ja päättyy Alaskan Delta Junctioniin lähelle Fairbanksia. Joku onnistui, useammat eivät. Nopeasti eteenpäin… Kovin pitkälle pohjoiseen ei tarvitse ajaa, kun tuplaten Suomen kokoinen 3,7 miljoonan asukkaan British Columbia alkaa muuttua aika autioksi maaseuduksi. Alaska on suuri, yli viisi kertaa Suomen kokoinen, mutta asukkaita on vain runsaat 700 000, heistäkin puolet Anchoragen alueella. Juuri ennen pääkaupunkia Whitehorsea käännyttiin lounaaseen. Näillä seuduilla täytyi olla tarkkana polttoaineen kanssa, sillä kanadalaisen vuokraamon autoissa oli ”vain” 140 litran tankit, kun El Monten jenkkipainoksissa tilavuutta on yleensä 210 litraa. Heti keskustan ison sillan ylityksen jälkeen oltiin meren ja huikeiden vuorten puristuksessa. Siitä on muistuttamassa erityinen mailitolppa kummassakin päässä (0 ja 1,422 mile)
Koko 2 300 km pitkä tie rakennettiin toisen maailmansodan aikana vain kahdeksassa kuukaudessa. Kädet tässäkin väsyvät Nummelinin Keijolta. Ruijanpallasten (halibut) kalastaminen pohjoisella vuonolla oli mieleenpainuva kokemus. Tuula ja Antti Räisänen päätepisteessä. Niitä kertyy seinille ja kattoon joka vuosi yli 10 000 ja kauden päätyttyä rahat lahjoitetaan hyväntekeväisyyteen. Koristelua kummastelemassa Elvi Kivinen, Ann-Mari Jenssen sekä Mirja ja Juhani Mäkivirta.. Turistien saalit olivat 10 kilon kahta puolta, mutta isot yksilöt painavat reilusti toista sataa kiloa. Alaska Highway päättyy Delta Junctionissa mailitolpalle 1 422. 69 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Leirintäalueet ovat usein palveluiltaan ja olemukseltaan vaatimattomia, mutta maisemat paikkaavat tilannetta. Salty Dawg saluuna Homerissa on kuuluisa yhden dollarin setelistään. Tässä ollaan niin pitkällä kuin autolla voi mennä; valtatien 1 päässä Homerissa
Kultaa kaivetaan edelleen sadoilla valtauksilla, mutta ei kovin suuressa mittakaavassa. Siellä on alan Hall of Famessa numero 1 annettu suomensukuiselle, tosin paljolti Norjassa vaikuttaneelle Leonhard Seppalalle. Hänellä oli iso rooli vetokoirien kasvattajana ja alan sankarina. Alaskan matkan blogi ja kuvagalleriat: www. Hienon Kenain kierroksen jälkeen monelle jäi sellainen maku, että täällä olisi voinut viihtyä pitempäänkin. Veneretki jäätiköille on ehkä upeinta antia koko matkalla. Sen ovat rakentaneen 1800-luvun lopulla kaksi suomalaista. Joka paikkaan meitäkin on riittänyt… Jos olivat vuoret olleet komeita tähänkin saakka, nyt alkoi olla tosi kyseessä. Kanadan puolelle tuleminen oli tullissa helpompaa kuin USA:han, mutta täällä nuotiopuumme jäivät tullimiesten iloksi. Muiden Caravan-lehden lukijamatkojen linkit:. Tuntuu jopa siltä, että paranevien päällystettyjen teiden myötä osa Alaskan haasteesta katoaa. Siellä vietettiin juhannusta helteisessä säässä. Muutenkin säät suosivat koko matkaa niin, että varsinaisia sadepäiviä seitsemään viikkoon mahtui vain muutama. Turistin kannalta ikävä piirre on se, että monet teiden varret ja jopa näköalapaikat ovat niin pusikoituneet, että maisema ei pääse enää oikeuksiinsa. alaska2016.suntuubi.com. Teiden kunto oli kuitenkin aika hyvä. Hienoa on se, että paljon alkuperäisiä rakennuksia on yhä jäljellä, mm. Turisteja tulee lisää, paluumatkalla saattoi jo aistia pohjoisen loppukesän ruuhkia. Alaskan matka jää ainakin mukana olleiden muistoihin aivan ainutlaatuisena kokemuksena. Meri ja lumihuippuiset vuoret muodostivat unohtumattoman kontrastin. Onneksi puutetta saatiin hieman korjattua ykköstien päässä Homerin kalastuskaupungissa. Matkalaisilla oli ilo viettää suomalaisten kanssa talolla lämminhenkinen ilta ruokailun ja muisteluiden kera. Whitehorsessa tultiin taas Alaska Highwaylle, jota ajettiin aina 0-mailille Dawson Creekiin saakka. Kannattaa muuten lukea suomennettukin kirja ”Tisha”, joka kertoo Chickenin elämästä nuoren opettajattaren näkökulmasta satakunta vuotta sitten. Koulutalokin oli yhä olemassa, tosin aika ränsistyneenä. Mikäpä konsti enää on ajaa Alaskaan, kun autot eivät edes kunnolla likaannu, eivätkä renkaat puhkea. Anchoragen suomalaiset Vielä ehdittiin matkalla Anchorageen piipahtaa Knikin koiravaljakkomuseossa. Siellä koko porukka lähti veneellä kalaan ja saaliina oli halibutia (ruijanpallas), niin että kala-aterioita riitti koko loppumatkaksi! Oli upeaa nostaa valkolihaista kalaa runsaan 60 metrin syvyydestä. Säälittävintä koko matkalla olivat maanteiden varren kuolleet tai kituvat businekset. Kultaryntäyksen aikoihin Dawsonissa asui 30000 ihmistä, nyt pari kolme tuhatta. Jos se pysähtyi, kansa tuli kaukaa katsomaan hiljaisuuden syytä! Dawsonissa mittarissa oli 8 000 km, edessä vielä 3 000 km maisemaa ja aikaa kaksi viikkoa. Anchorage on laaja, mutta ei erityisen kaupunkimainen, paremminkin kuin suuri kirkonkylä. 70 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla suuri pohjoinen kaupunki. Monilla siirtolaisilla oli yhä suomen kieli hyvin hallussa, vaikka takana saattoi olla jopa yli 50 vuotta Alaskassa. Vaikka olosuhteet ovat helpottuneet, Alaska on aina Alaska. Onko mukaan lähtijöitä. Näillä selkosilla on villieläimille tilaa. Jasperin ja Banffin kansallispuistot turkooseine järvineen ja eläimineen puhuttelevat aina. Kalliovuoret ovat Kanadassa luultavasti komeammat kuin USA:n puolella, ainakin autosta katsottuna. Tiet paranevat, samoin autot, eivätkä matkalaiset enää tarvitse tien varren palveluita. Alueen maisema on aika perusteellisesti tuhottu kullankaivulla. Nämä seudut eivät ole luksusta kaipaaville. Lopulta sen reitin valitsivat melkein kaikki. Litrahinta polttoaineelle oli 0,55–0,85 euroa. Osasyyllisiä ovat suuret kultaruoppaajat, joista yksi, Dredge number 4, on säilynyt museona. Lentäminen on näillä seuduilla iso juttu, niinpä melkein koko ryhmämme teki vesikoneella lähialueen maisemalennon maailman vilkkaimmalta vesilentojärveltä Lake Hoodilta. Matkan alussa vain pari kolme autokuntaa oli päättänyt ajaa Vancouveriin hieman pitempää reittiä Kanadan Kalliovuorten kautta. Jotain sentään tarttui. Kotkia kukaan ei kyennyt edes laskemaan, hirviä, biisoneita, erilaisia vuorilampaita ja kauriita oli runsaasti, majavia ja piikkisikoja jonkin verran. Ei jenkkiautoilla liikkumista varsinaisena ympäristötekona voi pitää. Seuraava kohde oli Chickenin neljän asukkaan kylä kultamailla. Loppupäässä olivat tarjolla reissun tylsimmät maisemat, mutta vielä oli edessä loppuhuipennus. Saattaa olla, että joskus vielä tehdään toinenkin reissu näihin maisemiin, kukaties lentämällä vaikka Anchorageen tai Whitehorseen ja autot sieltä. Mieletön juttu! Kun tämä viisikerroksisen talon kokoinen laite kaivoi kultaa, se kuultiin 50 km:n päähän. Tämän jälkeen olivat edessä reissun pisimmät soratieosuudet matkalla Dawson Cityyn ja Klondiken kultamaille. Hyvä puoli pohjoisessa on asuntoautoilijan kannalta se, että ilmaisia tai halpoja yöpymispaikkoja on vaikka kuinka, kunhan pääsee ensin pois ruuhka-alueilta. Tilinpäätös: 275 karhua! Erämaa on puhunut! Kaksitoista autokuntaamme teki tällä matkalla 275 karhuhavaintoa, joista noin 250 ehdittiin kuvata. Pioneerimuseossa on mm. Anchoragen eteläpuolella sijaitseva Kenain niemimaa on varsinainen kalastusparatiisi. Nähtiin ja koettiin paljon, maisemat ja eläimet olivat jotain poikkeuksellista ainakin automatkailijalle. Matkalla tuli kilometrejä 11 000–13 000, keskikulutus asettui 23 l/100 km tienoille, hieman kaasujalan raskaudesta riippuen, autokohtaisesti tankattiin 2 500–3 000 litraa. Jättimäinen yli 3 000 km pitkä Yukon-joki ylitettiin Dawson Cityn puolelle aika pienellä lautalla, eikä kummallakaan puolella ollut hiekkarantaa kummempaa rantautumispaikkaa. seikkailija-kirjailija Jack Londonin talo on museona. Anchorage jäi taakse ja seuraava kohde oli Valdezin satamakaupungin supermaisemat. McKinley, jonka nimi tosin vuoden alusta muutettiin takaisin Denaliksi. Jotkut saattavat tulla uudelleen! Kotia kohti Homerin kääntöpisteessä mittarissa oli vajaat 6000 km, kun keulat käännettiin kohti lähtöpistettä, mutta pääosin eri reittiä. eräs seudun vanhimmista hirsimajoista. Varsinaiset leirit ovat aika vaatimattomia olemukseltaan ja palveluiltaan. Siellä vietimmekin viikon, mutta vähän vaatimattomin tuloksin, sillä jokien poikkeuksellisen runsaasta vesimäärästä johtuen lohet olivat myöhässä. Operaatioita on päivässä jopa 800. Koska kalastus on näillä seuduilla merkittävä harrastus, saimme Suomi-talolla myös kalastusneuvontaa. Siis erämaata eteenpäin. Se tiesi yli viittäsataa lisäkilometriä, mutta maisema oli vaivan arvoinen. Korkeutta on vaatimattomasti 6 140 m. Paljon historiaa hiipuu hiljaa pois. Kruununa oli Pohjois-Amerikan korkein vuori, Mt. Alpit alkoivat yht´äkkiä tuntua pieniltä. Harvinaisen kirkas sää asetti Denalin kansallispuiston mahtivuoret kuin tarjottimelle. Yllättävää kyllä, Alaskassa on aika paljon suomalaisia ja pirteästi toimiva Suomi-talo, Finlandia Hall
Dregde No 4 on viisikerroksisen talon korkuinen kultaruoppaaja, joka teki töitä 1920–50 luvuilla. Kanadan ja USA:n erämaissa etsitään edelleen innokkaasti kultaa, vaskooleilla tai kaivinkoneilla.. Olo Vancouverin ensimmäisessä leirissä tuntui kotoisalta, kun vihaiset linnut olivat läsnä monin erivärisin mainoksin. Hallintalaitteissa Erkki Yliniemi, Antti Räisänen, Alf Nyberg ja Kari Kivinen. Ruoppaajan komentosillalla on vipu poikineen, mutta silti koneella operoimiseen riitti neljän hengen miehistö. 71 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Klondiken sydän, Dawson City on Yukonja Klondike-joen yhtymäkohdassa. Tässä ollaan noin 600 m kaupungin yläpuolella. Yukon on mutainen, Klondike aivan kirkasvetinen, kuten rajasta huomaa. Sillä kaivettiin miljoonia ja meteli kuului 50 km:n päähän
City campingilla olijan on myös varauduttava tiiviiseen asumiseen. Teksti ja kuvat PENTTI VÄISTÖ ja TUULA KOPONEN Maailmalla A joimme Via Balticaa Tallinnasta Riikaan, teimme mutkan Vilnaan ja palasimme Balticalle matkalla Varsovaan. Tallinna City Campingin saamat pisteet ovat aika alhaiset. Tallinna, Riika, Vilna, Varsova, Krakova ja Budapest ovat kaikki kaupunkeja, jotka tarjoavat runsaasti historiaa, kulttuuria, viihdettä, hyvää ruokaa ja juomaa ja joilla city campingien pienet epämukavuudet kuittaantuvat helposti. Camping sopii hyvin Baltian tai Euroopan reissun lähtöja paluuyöksi ja tietenkin niille, jotka eivät muutoin ole tutustuneet Viron pääkaupungin nähtävyyksiin. Kontissakin palvelut voivat toimia moitteettomasti, mutta usein tilat nuhjaantuvat varsin pian, koska sisustusmateriaalejakaan ei ole tehty pysyvyyttä ajatellen. Suurkaupungissa on onnistuttu luomaan ihan oikea pieni camping kohtuullisen lähelle keskustaa. Omaa tilaa ei suinkaan aina ole neljää metriä, eikä liikenteen melullekaan voi mitään. Jos haluaa mahdollisimman lähelle pääkaupungin keskustaa, niin karavaanari joutuu usein taipumaan pieniin epämukavuuksiin. Kovin moni tuskin pelkästään Tallinnan reissua tekee matkailuautolla. Testasimme reitin pääkaupunkien city campingit. On ratkaistava, mikä on tärkeää. Riiassa pääsee Väinäjoen varteen Oikeakielisesti Latvian pääkaupungin nimi Riika taipuu suomeksi kuten vaikkapa pohjoiskarjalainen Juuka. Kaikkea ei saa, aivan kuten kaikkea hyvää ei saa yhteen autoonkaan mahtumaan. Mutta ei hätää, niin se on ollut monelle muullekin. Jatkoimme Krakovaan ja edelleen Slovakian läpi Budapestiin. Sanotaan siis Riika, Riiassa, Riiasta, Riikaan, kuten Juuka, Juuassa, Juuasta, Juukaan. On toisenlaisiakin esimerkkejä. 72 caravan | marraskuu 6/2016 . Parhaasta päästä voidaan ottaa vaikkapa Camping Wok Varsovassa. Joskus se on pääkaupungin keskusta. Taso on vaihteleva. Käyttäjäarviot eivät ole mairittelevia. City campingien ankeutta korostavat usein kontteihin sijoitetut wcja pesutilat, jotka ovat luonnollisesti ahtaita. Riiassa oleva Riga Riverside Camping sijaitsee Väinäjoen City campingilla joutuu tinkimään mukavuudesta Pentti Väistö ja Tuula Koponen. Tallinna on tästä kuvaava esimerkki. Asvaltoitu teollisuushallin takapiha ei juuri silmää hivele, mutta jos siltä on kohtuullinen kävelymatka vanhaan kaupunkiin tai hyvät julkiset yhteydet keskustaan, niin kyllä siinä pari yötä hyvin menee. Kovin herkkähipiäisenä ei lomakauden vilkkaimpina viikkoina kannata esiintyä. Eikä tätä teollisuushallin ja suuren kerrostalon välissä olevaa parkkipaikkaa voikaan kiitellä muusta kuin sijainnista. Parkkipaikka Tallinnassa Jos ensimmäiseksi city campingiksi osuu Tallinna, niin ensireaktio voi olla kammoksuva. Tallinnasta Budapestiin kertyi noin 2000 kilometriä
Asvalttia ja betonia, mutta keskusta on lähellä. Lähellä on viehättävä puisto. Elokuussa se ainakin oli tiiviisti asutettu. Se on vain puolen kilometrin päässä vanhasta Vilnasta. Matka on alle kolme kilometriä. Illalla voi ihailla Vilnan 326,5 metriä korkean televisiotornin valoja tai vaikkapa lähteä syömään tornin pyörivään ravintolaan. Yöpymisemme maksoi 22,50 euroa. Vastarannan puolella olevaan vanhaan kaupunkiin pääsee kätevästi bussilla, pyörällä tai kävellen. Alue on asvalttia, wcja pesutilat sijaitsevat konteissa. Pihassa on muutaman sadan neliön suuruinen teltta-alue. Jos valitsee joen samalla puolella, mutta ei sen rannalla sijaitsevan Riga City Campingin, matka vanhaan kaupunkiin lyhenee noin puoli kilometriä. Alue oli kuitenkin yöllä rauhallinen. Alueella on nurmikkoa ja sosiaalitilat ovat pari astetta paremmat kuin Riversidessa. Se toimi aikansa Liettuan pääkaupunkinakin. Riga Riverside Campingiltä näkee myös uuden ajan Riian.. Sen voi ajaa päivässäkin, mutta me katkaisimme matkan Lomzassa noin 150 km ennen Varsovaa. Parempaa sijaintia ei city campingille juuri voi löytää. Riga City Camping sijaitsee messukeskuksen ”takapihalla”. Terassi on eri puolella taloa kuin yöpymisalue. Vilnassa on pieni ja iso camping Vilnassa on Downtown Forest Hostel & Camping. Pesutilat ovat hostellirakennuksessa, josta saa myös aamiaista ja baarista juomia. City Campingilla on runsaasti tilaa, nurmikenttä ja vieressä on loistavat liikuntaja retkeilymahdollisuudet tarjoava suuri puisto pyöräja kävelyteineen. Sinne pääsee pyörällä tai paikallisbussilla, jonka kyyti maksaa yhden euron. Nuoret reppumatkailijat suosivat telttailua ja hostellissa asumista. Mutta, mutta… ihan näin ruusuinen tilanne ei karavaanarille ole. Campingin sosiaalitilat ovat konteissa. Yöpyminen meiltä (auto, kaksi ihmistä ja koira) maksoi 21 euroa. Vieressä oleva venesatama antaa pienen kauneuslisän. Rauhallinen alue. Liikenteen ääniä kuuluu enemmän kuin naapurialueella. Kohti Varsovaa Trakain kautta Vilnasta Puolan pääkaupunkiin Varsovaan on noin 460 kilometriä. Liettualaiset ovat leppoisia ja ystävällisiä. Riverside Campingissä viehättää veden läheisyys. 73 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla (Daugava) rannalla. Vilna City Camping Toinen kaupunkivaihtoehto on Vilna City Camping, joka sijaitsee noin viisi kilometriä keskustasta. Alueella on vain viisi autopaikkaa, vaunun kanssa sinne ei kannata edes yrittää. Sitä ennen kuitenkin pysähdyimme Vilnasta 27 kilometrin päässä sijaitsevassa 1200-luvulla alkunsa saaneessa Trakain pikkukaupungissa. Suoraan vastarannalla on vanha teollisuusalue, siitä hieman oikealle näkyy vanhan kaupungin profiilia. Galvejärven rannalla sijaitseva Trakai on kesäisin matkailijoita kuhiseva keidas, jonka City campingilla joutuu tinkimään mukavuudesta Näin se usein on
Római Fürdön kylpylä on aivan campingin vieressä. Smokin ongelma on nettiyhteys, joka toimii ainoastaan vastaanoton terassilla. Wokista Krakovan Smokiin Ennen Budapestia on paras yöpyä Puolan vanhassa pääkaupungissa Krakovassa. Valitettavasti fasiliteeteista osa on jäänyt menneille vuosikymmenille, mutta toivoa niiden ajantasaistamisesta on. Vilnasta lähdettäessä kannattaa pysähtyä Trakaissa. Vuorokauden hinta on 18 euSmokin lähellä Krakovassa on hieno ympäristö. Soveltuu hyvin yön yli nukkumiseen. Vedenottopaikka helpossa paikassa ja kemiallinen wc:kin korkeata tasoa. Uusia moottoritien pätkiä on tullut sinne tänne, mutta koska niitä koko ajan rakennetaan lisää, tietyöt hidastavat keskinopeuden alhaiseksi. Siellä voi katsella, kuinka unkarilaiset nauttivat kylpyläelämästä.. Pieni männikkö liikenteen melulta suojassa, suihkut ja wc:t aina siistit ja toimivat. Vieressä on Hotelli Eva. Hienoja värejä ja perinteistä ruokaa. Oik. Miinuksena on myös alueen omistajapariskunta, jota ei voi kutsua palveluhenkiseksi. Varsovan Wok on matkan helmi Varsovassa sijaitseva Camping Wok on jo vuosien ajan kuulunut vakiopaikkoihimme. Puolan Lomzassa on vaatimaton camping aivan kaupungin keskustan tuntumassa. Me suosimme legendaarista ”roomalaiskylpylää”, Római Furdön leirintäaluetta, josta on nopea junaja bussiyhteys kaupungin keskustaan. Tien pinta on hyvä, reitillä ei ole rekkaliikennettä ja mäkiset maisemat ilahduttavat. Camping Smok kuuluu vakiopaikkoihimme, mutta ensi kerralla kokeilemme lähistöllä olevaa Camping Adamia, se näytti hyvältä ja on Smokin tavoin avoinna myös ympäri vuoden. Alueella on runsaasti tilaa lepäillä tai liota altaissa. Lapsille on vesiliukumäki. Sijainti Krakovan keskustaan nähden on hyvä. Paras ottaa rauhallisesti, yöpyä välillä ja jatkaa kirkkain aivoin. Leirintäalueen vieressä on Római Fürdön kylpylä, joka on erittäin suosittu vapaa-ajanviettopaikka kesäisin. Matka Vilnasta kohti Varsovaa Alytusin kaupungin kautta on piristävän vaihteleva yksitotiseen ja tasaiseen Via Balticaan verrattuna. Wok on reitin kallein, yöpyminen maksaa 32 euroa, mutta on se myös ehdottomasti paras alue. Leirintäalueita on kesäaikaan tarjolla useita. 74 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla keskeisiä vetonauloja ovat järven saaressa sijaitseva Trakain linna sekä perinteisiä liettualaisia ruokia tarjoavat ravintolat järven rannalla. Leirintäalue on tuttu jo Unkarin sosialismin ajalta ja varsin tuttu varsinkin itäeurooppalaisille. Legendaarinen Római Fürdö Päivämatkan päässä Krakovasta on Unkarin pääkaupunki Budapest. Wokiin löytää navigaattorilla helposti, ja syvä huokaisu sinne asetuttaessa tulee sydämestä, sillä liikenne Puolassa on lievästi sanottuna ruuhkaista
02 822 5144 www.mikalehtinen.net Huikea matkailuautokampanja! Knaus Sun Ti Platinum -kampanja: Kaksoispohjalla ja Alde-vesikeskuslämmityksellä varustettu luxusluokan matkailuauto alk. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa. 06000 4300 ( ,75 €/puhelu+pvm/mpm.) OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. 016 280 220 www.arcticmc. 75 marraskuu 6/2016 | caravan www.knaustabbert.fi : Pro-Caravan Finland Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska Puh. Bonusta matkoista ja laivaostoksista. 74.980 € sis. Jokicaravan Oy Kuurnankatu 20 80100 Joensuu 0290 010 160 www.jokicaravan. Arctic Motorcaravan Käpyläntie 6 94450 Keminmaa Puh. 045 277 3251 www.lomapalvelu. Kaksi lähtöä Helsingistä ja Tallinnasta joka päivä. Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela Puh. 020 728 9222 www.procaravan. Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. N I M E S T Ä Ä N H U O L I M A T T A S U O M A L A I N E N MATKAMYYNTI puh. Markkinointi Mika Lehtinen Liesitie 2 27230 Rauma Puh. -10–20 % reittija risteilymatkoista. Etu vain karavaanareille. Osoitteessa eckeroline.?. noin 12.000 € varustepaketin! Varustepaketti 12.000 € eckeroline.. Varaa tuotekoodilla SFCRV5
Näyttävin rakennus on korean metalliaidan ympäröimä, tarkasti vartioitu parlamenttitalo ”White House”, jossa sijaitsee myös presidentin virkahuone. Pian kävelemmekin jo kameroinemme keskustassa ja olemme vaikuttuneita massiivisista, valkoisista marmorirakennuksista ja lukuisista vehreistä puistoista. Nuoret viilettävät ohi polkupyörillään, rullaluistimillaan sekä potkuja skeittilaudoillaan. Niin kaupunkilaiset kuin turistitkin istuskelevat mielellään värikkäiden kukkaistutuksien ja suihkulähteiden täyttämällä aukiolla, jota ympäröivät silkkitien aikaista rakennustyyliä jäljittelevät toimistoja liikerakennukset. 76 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla Y litettyämme Kazakstanin ja Kirgisian rajan saavumme lähes välittömästi yli miljoonan asukkaan pääkaupunkiin, Bishkekiin. Kaupungissa viettämiemme päivien aikana meille tulevat S ilkkitiellä K irgisiassa Teksti Päivi Heiskanen, kuvat Pekka Heiskanen . Teksti PÄIVI HEISKANEN, kuvat PEKKA HEISKANEN. Löydämme oivallisen, vartioidun yöpymispaikan ydinkeskustasta, stadionin vierestä, Time Out -ravintolan pysäköintipaikalta. Viereinen Ala Too -keskusaukio kuhisee elämää. Perheet viettävät aikaa läheisissä puistoissa ja huvipuistoalueella, joka tarjoaa paljon erilaisia houkutuksia lapsille
Maistamme Kirgisian kansallisruokia, joissa liha on aina keskeisessä asemassa. Tämä ystävällinen pariskunta oli myös viettämässä rantaelämää Cholpon Atassa. Song Kul -järvelle johtavan serpentiinitien korkeimmalla kohdalla on monenlaisia maiseman ihailijoita. Vuohenlihakeitto, hevosenlihapasta ”besh barmak” ja peruna-naudanlihapata ”kurdak” kuuluvat ruokalistallemme. Perinteiseen kansallisasuun pukeutuneen tarjoilijan tuoma lasku neljän ruokalajin illallisesta juomineen viidelle hengelle on 5 000 somia eli noin 70 euroa. Postittamisen vaikeus Vaikka Bishkek on melko moderni pääkaupunki ostoskeskuksineen ja kansainvälisine hotelleineen, meitä yllättää välillä tavallisten asioiden hoiS ilkkitiellä K irgisiassa Serpentiiniteiden ajaminen on jännittävää – kuin vuoristoradassa. Erikoisempia makuelämyksiä tarjoavat hevosenmaidosta hapattamalla tehty kuivajuusto ”kurt” ja lähinnä piimän ja kotikaljan sekoitukselta maistuva ”maksim”-juoma. Monenlaisia makuelämyksiä Paikallisten ystäviemme opastuksella vierailemme kaupungin liepeillä sijaitsevassa etnisessä ravintolassa, jossa on myös etnistä kulttuuria esittelevä keskus. KIRGISIA. 77 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla tutuiksi myös ystävyyden puisto ja turkkilainen puisto, jonka siimeksessä piileksivät kaupungin ainoat geokätköt. Jälkiruuaksi tarjoillaan hedelmiä, joista melonit täällä ovat erityisen raikkaita ja mehukkaita
Posti on tietysti ainoa paikka, josta voi edes ostaa postimerkkejä. Järven sijainti yli 1 600 metrin korkeudessa merenpinnasta ja sen yli 700 metrin syvyys takaavat sen, että vesi pysyy viileänä kesäkuumallakin. Sen tulen kirjaimellisesti tuntemaan nahoissani, kun huomaan auringonoton jälkeen palaneeni aurinkorasvan runsaista suojakerroinlukemista huolimatta. Vuoristoiset maisemanäköalat tornista ovat hienot. Tytöstä kasvoikin erityisen kaunis neito. Tämänkin matkan kiipeäminen ylös kapeasta, pimeästä aukosta, jyrkkiä portaita pitkin on jännittävä kokemus. Juuri kun olemme saaneet levitettyä markiisin ja Suolajärven jurttamyymälöitä.. Lähes ylivoimaista on esimerkiksi saada lähetettyä postikortteja pääpostista. Nautimme niistä hetken, ennen kuin aloitamme hankalan ja hitaan alastulon. Myytävänä on hienoja postimerkkikokoelmia, jotka kiinnostaisivat kovasti Pekkaa. Löydämme rauhallisen yöpymispaikan ränsistyneen hotelli Kompleksin pysäköintialueelta. Yllätynkin kovasti, kun tulemme turistien suosimaan Cholpon Ataan, Issyk Kul-järven pohjoisrannalle. Niiden myyjä ei kuitenkaan tänään ole paikalla, mutta voisimmehan toki tulla huomenna kysymään asiaa uudestaan. 78 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla Maailmalla tamisen hankaluus. 180 kilometriä pitkä ja leveimmältä kohdaltaan 60 kilometriä leveä järvi onkin maailman toiseksi suurin alpiininen järvi Perun Titicaca-järven jälkeen. Legendaarisia kohtaloita Burana-tornissa Lähellä Tok Mokin kaupunkia, noin kahdeksankymmentä kilometriä Bishkekistä itään sijaitsee yksi Kirgisian vanhimmista säilyneistä nähtävyyksistä, 800-luvulla Balasagun kaupungin moskeijan minareetiksi rakennettu Burana-torni. Torni on alun perin ollut 46 metrin korkuinen, mutta useat maanjäristykset ovat madaltaneet sen nykyisen 25 metrin korkuiseksi. Tian Chan-vuoriston lumihuippujen ympäröimä Issyk Kul-järvi on valtavan laaja. Osoitemuistioni on ipadilla, joten joudun muistelemaan ystävien postinumeroita ulkomuistista. Upouusi, 60-kertaisella zoomilla varustettu videokameramme ennättääkin ennen meitä alas – ja Burana tulee ainakin kuvaajalle tarpeeseen. Palvelijan tuomien viinirypäleiden mukana hämähäkki tuli kuitenkin torniin ja surmasi tytön hänen ollessaan kahdeksantoista. Cholpon Atan alueella on paljon matkamuistomyyntiä, pieni huvipuisto sekä kodikkaita, mutta varsin vaatimattomia majataloja. Kun menemme niitä hankkimaan, paikalla tyhjässä postissa on viisi virkailijaa, mutta keskinäinen juoruaminen ja pasianssin pelaaminen tietokoneella tuntuvat olevan heille huomattavasti mielenkiintoisempaa kuin asiakaspalvelu. Postin asiakkaat eivät sen sijaan saa käyttää tietokonetta, kännykkää tai ipadia. Issyk Kul – alpiininen rantalomakohde En odottanut pääseväni rantalomalle Kirgisiassa. Maksamme ensin porttivahdille pysäköintimaksun, sitten maksamme yöpymisestä hotellin työntekijöille ja pysäköimme automme ennalta sovittuun paikkaan. Aurinko täällä sen sijaan polttaa kuumasti ja uv-säteily on voimakasta. Legendan mukaan alueen kaani rakennutti tornin suojatakseen ainoaa tytärtään ennustetulta kohtalolta, jonka mukaan tappava hämähäkki surmaisi tyttären hänen täyttäessään kahdeksantoista vuotta. Kohtaloaan ei tarinan mukaan siis kukaan voi välttää! Tappava hämähäkki ei kyllä kuulosta korviimme kovinkaan kivalta sen jälkeen, kun olemme kahlanneet avonaisissa sandaaleissa läpi alueen heinikon kuvaamassa tornia ympäröiviä kivipatsaita, joilla useimmilla on ilmeisesti juhlat meneillään – tai ainakin viinilasi kädessään. Tyttö suljettiin torniin, eivätkä sinne saaneet mennä muut kuin henkilökohtainen palvelija, joka toi ruokaa
Kuva alla: Buranatornia ovat madaltaneet useat maanjäristykset. Bishkekissä on paljon nykyaikaisia tavarataloja, mutta tällä on ehdottomasti houkuttelevin nimi.. Tamgan rantahietikolta on upeat näkymät lumihuippuisille vuorille. 79 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Maailmalla Vas
Tash Rabat – silkkitien karavaanien levähdyspaikka Kun keskiajalla kamelikaravaanit veivät silkkiä, posliinia ja mausteita Kiinasta Lähi-itään ja Välimeren alueelle, ne levähtivät tässä vaikeakulkuisten vuoristojen välisessä paikassa keräämään voimia, täydentämään ruokavarastojaan ja rukoilemaan varjelusta matkalleen. Song Kul – serpentiiniteitä ja paimentolaiselämää Song Kul -järvelle tullakseen on koettava jännittävä ajo pitkin kapeaa ja mutkaista vuoristotietä. Me olemme matkaamassa vastakkaiseen suuntaan, ja meille Tash Rabat on puolestaan viimeinen levähdyspaikka ja nähtävyys ennen Kiinan rajaa. Katso lisää kuvia ja videoita Heiskasten blogista osoitteesta: www.epeliontheroad.com. Järven rannalla ja sitä ympäröivien vihreiden kukkuloiden rinteillä vaeltelevat suuret karjaja hevoslaumat. Monet perheet saavat lisätuloa turismista tarjoamalla jurtissaan majoitusta ja ravintolapalveluja sekä myymällä mm. Täällä tapaammekin eurooppalaisia luontomatkailijoita vaellusja pyöräretkillään. Järven etelärannalla sijaitseva Tamgan kylä on kuuluisa punaisista hiekkarannoistaan. Autoa siirrämme muutaman kymmenen metriä lähemmäksi hotellia ”turvallisuussyistä” ja jäämme vielä pariksi päiväksi nauttimaan rantaelämästä. maitoa, kalaa ja käsitöitä matkalaisille. Alhaalla meitä odottaa myös oma nelivetoinen Epelikamelimme valmiina viemään meidät Kiinaan, silkkitien alkulähteille. Teemme pienen vaellusretken lähimmän kukkulan huipulle, ja täällä yli kolmen kilometrin korkeudessa, ohuessa vuoristoilmassa, syke nousee nopeasti tikuttavaksi ja askel on raskas. Hetkisen keskusteltuamme savolaisen lupsakkaalla otteella, on hotellin johtajatar kuitenkin jo pyytämässä päästä mukaamme maailmanympärimatkalle. Kalaisan järven rannat eivät ole uimiselle kaikkein otollisimpia, mutta ei ole sääkään. Yöpyminen matkailuautossa lomakylän alueella maksaa saman verran. Bishkekin kuuluisin marmorirakennus ”White House” on massiivinen ja näyttävä. 80 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla olemme aloittamassa ruokailua, saapuu paikalle vihainen hotellin johtajatar aseistetun vartijan kanssa vaatien vuolaasti venäjää puhuen meitä poistumaan alueelta. Näköalat tien korkeimmalta kohdalta (3 349 m) sen sijaan korvaavat ajamisen ja pelkäämisen vaivan. Näköalat alas jokilaaksoon ovat kuitenkin huikeat. Automme varustus tuntuu ylelliseltä mökkeihin verrattuna ja vartioitu, rauhallinen yöpymispaikka muutaman kymmenen metrin päässä rantahiekasta aivan mahtavalta. Lämpötila päivällä on 13 astetta ja yöllä kymmenen astetta vähemmän. Paimentolaiskulttuuri on täällä vielä voimissaan ja kirgisialaiset näyttävät syntyvän hevosen selkään. En ehkä ole koskaan nähnyt mitään niin turkoosia, kuin yli kolmen kilometrin korkeudessa siintelevä Song Kul -järven pinta. Tunnetta eivät helpota sortuneet tienreunat ja alhaalla rotkossa häämöttävät tieltä suistuneet autonromut. Turisteja täällä on pohjoisrantaa vähemmän ja vähäisetkin matkalaiset ovat kotoisin muualta Kirgisiasta – muita ulkomaalaisia ”amerikaanskeja” täällä ei näy. Burana-tornin juurella on runsaasti hyvin säilyneitä, yli tuhat vuotta vanhoja kivihahmoja. Issyk Kulin alueella suojellaan lumileopardeja.. Tien kaarteet tuntuvat ainakin minun vatsanpohjassani samalta kuin ajelu vuoristoradassa. Katsellessamme ulos pimeän kivisen rakennuksen kattoaukoista, voimme vielä aistia silkkitien karavaanien tunnelmaa. Kun kävelemme rannalla vettä ja tuulta pitävissä ulkoilupuvuissamme, paikalliset kertovat meille hieman huvittuneina, että edelliset suomalaiset turistit joivat paljon vodkaa ja uivat kylmässä järvessä. Tamgan lomakylässä on vuokrattavana rapistuneita, lautarakenteisia lomamökkejä 400 somin eli noin 5 euron vuorokausihintaan
f i Mikä on Sinun liikennetekosi. Lataa ”Viiden Tähden Kuljettaja” mobiilikortti kännykkääsi, ja osallistut samalla kuukausiarvontoihin tammikuusta 2017 alkaen. l i i k e n n e t e k o . Tee Vuosisadan Liikenneteko! Anna lahja 100-vuotiaalle Suomelle! Lupaa noudattaa viittä liikenneasenteen periaatetta, ja tee itsestäsi ”Viiden Tähden Kuljettaja”. 81 marraskuu 6/2016 | caravan DIE FREIHEITSBEWEGUNG w w w . Liikenneteko.fi, Cardu.fi ja ABC -asemat. Nouda ”Viiden Tähden Kuljettaja” -tarra ajoneuvoosi lähimmältä ABC -asemalta. Arvomme hienoja palkintoja kymmenen kuukauden ajan Itsenäisyyden juhlavuonna 2017
Seuraavana vuonna 1989 hankitulla Münsterlandilla reissuja jo tehtiin. Dethleffs Magic Edition -autossa hyvää ovat korkeatasoiset sisustusmateriaalit, sanoo Markus Sihvola. – Kiersimme käytännössä koko Itämeren Venäjää lukuun ottamatta ja saavuimme Tukholmaan Suomesta katsoen takakautta EteläRuotsista. Pian hankittiin oma pallo, joka porautettiin Ruusulan keilahallissa Helsingissä. Painoa Dethleffissä on 3 850 kiloa. – Vuodesta 2010 meillä on ollut täysintegroitu Dethleffs Magic Edition Fiat Ducaton alustalla, kertoo Markus Sihvola. Nyt 46 vuotta myöhemmin hän keilaa yhä, kilpailumatkat tehdään usein matkailuautolla. Sihvola on valittu kaksi kertaa veteraanien Pohjoismaisten keilailumestaruuskisojen maajoukkueeseen. Ensimmäinen matkailuauto Sihvolan perheeseen ostettiin vuonna 2007, se oli puoli-integroitu DethKeilailu sai rinnalleen geokätköilyn Markus Sihvola aloitti keilailun vuonna 1970, kun työporukka Inkeroisten Tampellan tehtaalta lähti kokeilemaan lajia Myllykosken keilahallille. Suuntasimme sitten Puolaan ja Saksaan. leffs Fortero. – Enpä olisi tuolloin uskonut, että jonain päivänä siirryn käyttämään pidemmillä kisamatkoilla matkailuautoa. Veteraanien mestaruussarjasta tuli pronssia keväällä 2016. Yleensä veteraanilla tarkoitetaan yli 60-vuotiasta keilaajaa, 50–59-vuotiaat ovat senioreja. Itämeren kierros ennen PM-kisaa Markus Sihvola teki vuonna 2014 vaimo Helenan ja nuoremman pojan Henrin kanssa matkailuautolla Itämeren kierroksen ennen Tukholmassa käytyä veteraanien PMkisaa. Esimerkiksi seniorikeilailun valtakunnansarjat olivat vuoteen 2014 asti kaksipäiväisiä, jolloin matkailuauto oli kätevä yöpymiseen ja muuten vain tukikohtana. 82 caravan | marraskuu 6/2016 > Minun autoni > Minun vaununi > Minun autoni > Me reissaajat KUVAT MARKUS SIHVOLAN KOTIARKISTOSTA V uodesta 2007 lähtien matkailuautoillut Markus Sihvola edustaa keilailussa kouvolalaista Nuppi-seuraa. Mitaleja on tullut muistakin veteraanikisoista. Erillisvuoteet sijaitsevat takana, edessä on alaslaskettava peti. Voimanlähteenä on 2,3 litran 140 hevosvoiman kone. Yleensä Kuva autosta on otettu tammikuussa 2013 Vilanova parkissa Barcelonan lähellä.. Jo vaunuaikana kierrettiin kisoja Karavaanarielämän Markus Sihvola aloitti vuonna 1988 Solifer Arcticasuntovaunulla, jolla ei vielä tehty keilamatkoja. – Kolmen viikon matkan ensimmäinen etappi oli Viro, jonka jälkeen kiersimme Latviaa ja Liettuaa. – Joissain paikoissa sähköä on saanut kysymällä kysyä. Keilareissuja matkailuautolla Markus – usein vaimonsa Helenan kanssa – on tehnyt muun muassa Poriin, Valkeakoskelle ja Tampereelle. – Automme on manuaalivaihteinen. Markuksella on ammattiajokortti, joten 3 500 kg:n ylittyminen ei ole ongelma. Myös Oulussa, Jyväskylässä ja Seinäjoella on vietetty öitä parkkipaikalla tai hallin seinustalla, muun muassa SM-kisoissa. – Keilaan veteraaniluokissa, mikä kansainvälisessä kisoissa tarkoittaa vähintään 65 vuoden ikää. Muut kotimaiset PM-kisaajat tulivat Suomesta laivalla suoraan Tukholmaan. Viimeinen etappi ennen Ruotsia oli Tanska, kertoo Sihvola. Kaksipäiväiset kisat vähentyneet Kotimaassa Markus Sihvola on keilannut ensi sijassa Kymenlaakson halleissa. – Alle 10 litran kulutukseen päästäkseen tulee olla todella kevyt kaasujalka. Pituutta autolla on 7,4 metriä. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 10-12 litraa satasella. – Käytännössä veteraanien PMkisa oli Suomi-Ruotsi-maaottelu, jonka harmittavasti hävisimme. – Kun aikoinaan aloittelin keilailua, ensin kokeiltiin lajia hallin pallolla
– Nelisen vuotta sitten vietimme Espanjassa joulu-, tammija helmikuun. Verkkosähköä ei aina tarvita. Pikemminkin otetaan keilavarusteet mukaan ja katsotaan, tuleeko sopiva halli eteen. Markus Sihvolan mielestä keilailua tulisi markkinoida nykyistä tehokkaammin. & WWW.KKKIVINEN.FI VALIMONTIE 3, TUUSULA Tule tutustumaan! 050 336 5633 0400 817 217 KOKENUT & KATTAVA PAHOITTELEMME. Sihvolan lukema on kova, vaikka parhaat ovat bonganneet yli 40 000. Geokätköily lisäharrastuksena Markus Sihvola kertoo keilailuharrastuksen muuttuneen. Klaus Susiluoto Harjoitustuokio Kouvolan keilahallilla. Markuksella on apuna muun muassa kahdeksan metrin onkivapa, jossa on koukku vavan päässä. Keilailussa kilpailukausi Suomessa kestää elokuusta toukokuun loppuun. – Nyt veteraanina emme usein lähde varta vasten keilaamaan. – Kesällä toki voi useissa halleissa onneksi harjoitella, mutta tärkeitä kisoja silloin ei ole. Tukikohtamme oli Vilanovassa Barcelonan lähellä. Matkailuautolla kaupungin ruuhkiin emme ole lähteneet, Vilanovasta on Barcelonaan hyvät bussija junayhteydet. – Keilailu on hieno koko perheen laji, jonka markkinointi ehkä on liian kesyä, sanoo Markus Sihvola. 83 marraskuu 6/2016 | caravan KUVAT MARKUS SIHVOLAN KOTIARKISTOSTA Keilailu sai rinnalleen geokätköilyn sähkön saanti sujuu kuitenkin jouhevasti. Elokuun lopussa alkaa sitten keilailukausi. Joskus keilareissuilla yövymme myös rauhallisilla tienvarsipaikoilla puskaparkissa. – Geokätkentä on mielenkiintoinen, vuonna 2010 alkanut harrastus, jonka myötä olen käynyt 12:ssa maassa ja löytänyt yli 11 400 kätköä. Vilanova Espanjan tukikohtana Eläkkeellä kun ovat, Markus ja vaimo matkaavat myös talvella ulkomailla. Espanjassa meillä on keilailuvälineet mukana. Kesä onkin meille geokätköilyn aikaa. Polkupyörä on hyvä väline geokätköjen etsimiseen. – Kyse ei kuitenkaan ole vain lukumääristä, kätköjen vaikeusasteilla on suuri merkitys. Usein yhdistämme geokätköilyä ja keilailua samaan matkaan
YLI 400 MATKAILUAJONEUVON VALIKOIMA Tutustu koko jättivalikoimaan osoitteessa rintajouppi.fi LAHTI Tupalankatu 7 LAPPEENRANTA KUOPIO Volttikatu 7 Meille käyvät vaihdossa myös henkilöja pakettiautot Meille käyvät vaihdossa myös henkilöja pakettiautot – tarjoa rohkeasti. Luottokustannukset yht. viimeinen isompi erä 5000 €, kuukausierä 221,80€. 746,60€. LAHTI Tupalankatu 7 LAPPEENRANTA Volttikatu 7 tarjoushinta 69 990€ Uusi Adria Alpina – mestariteos ympärivuotiseen käyttöön. Luottokustannukset yht. Vaatii luottopäätöksen Luoton ja kustannusten yhteismäärä 20 746,60 €, todellinen vuosikorko 0,99%. Bürstner-merkkiedustus nyt meillä NEXXO TIME EDITION 30 T 569, T 660, T 690G alkaen 61.700€ etusi alkaen 6.350€ Huippuvarusteltu Edition 30 juhlamallisto aivan erityiseen hintaan 0,99 % ilman muita kuluja* KORKO VAIN Vielä saatavana rajoitettu erä juhlavuoden erikoismalleja. Adria Matrix M650 SF 50 Years Edition tarjoushinta 69 990€ Vielä saatavana rajoitettu erä Lainan määrä Korko Perustamiskulut Kk-maksu Laina-aika Käsiraha Luottokulut yht. Luoton myöntäjä Nordea rahoitus, Aleksis Kiven katu 9, 00500 Helsinki. J.Rinta-Joupin rahoitus Vertaileva tarjous 40 000 € 0,99 % € € 72 kk € 1 216 € 40 000 € 5,9 % 190 € 9,90 € 72 kk € 8 532 € SÄÄSTÄT 7316€ (esimerkissä) VERTAA Jälleen Suomen eniten myyty matkailuauto 2017 uutuusmallit nyt meillä Jälleen Suomen eniten myyty matkailuauto Jälleen Suomen eniten myyty matkailuauto 2017 uutuusmallit meillä J.Rinta-Joupin rahoitustarjous J.Rinta-Joupin rahoitustarjous uuteen matkailuajoneuvoon ajoneuvoon Uusi Adria Coral Platinium Collection Rahoitustarjouksen esimerkkilaskelma: Ajoneuvon hinta tai väliraha 25 000€, käsiraha 5 000€, Rahoitustarjouksen esimerkkilaskelma: Ajoneuvon hinta tai väliraha 25 000€, käsiraha 5 000€, rahoitetaan 20 000€, korko 0,99 %, perustamiskulu €, käsittelymaksu 0€/kk, luottoaika 60 kk, rahoitetaan 20 000€, korko 0,99 %, perustamiskulu €, käsittelymaksu 0€/kk, luottoaika 60 kk, viimeinen isompi erä 5000 €, kuukausierä 221,80€. 746,60€. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 20 746,60 €, todellinen vuosikorko 0,99%. Vaatii luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen
YLI 400 MATKAILUAJONEUVON VALIKOIMA Tutustu koko jättivalikoimaan osoitteessa rintajouppi.fi SEINÄJOKI VANTAA Bürstner-merkkiedustus nyt meillä NEXXO TIME EDITION 30 T 569, T 660, T 690G alkaen 61.700€ etusi alkaen 6.350€ Huippuvarusteltu Edition 30 juhlamallisto aivan erityiseen hintaan 0,99 % ilman muita kuluja* KORKO VAIN SÄÄSTÄT 7316€ VERTAA Jälleen Suomen eniten myyty matkailuauto 2017 uutuusmallit nyt meillä Bürstner-merkkiedustus nyt meillä NEXXO TIME EDITION 30 T 569, T 660, T 690G alkaen 61.700€ etusi alkaen 6.350€ Huippuvarusteltu Edition 30 Uusi Adria Coral Platinium Collection Uusi Adria Alpina – mestariteos ympärivuotiseen käyttöön JUHLAVARUSTUS ULKONA Markiisi, LED-valaistuksella Ajovaloissa mustat kehykset Jäähdyttäjän säleikkö Bürstner-logolla Ulkopeilit sähkösäätöiset ja lämmitettävät Ulkopeilit sähkösäätöiset ja lämmitettävät Aluvanteet 16” Ohjaamon ilmastointi, manuaalinen, hiukkassuodatin ESP sis. ASR, Hill Holder ja Traction Plus JUHLAVARUSTUS SISÄLLÄ Moottori 2,3 Mjet 130 hv, 3.500 kg, EURO 6 Edition 30 -nahkaverhoilu Ohjauspyörä ja vaihdevalitsimen nuppi nahkapäällysteiset Multimediajärjestelmä sis. peruutuskameran ja navigaattorin Vakionopeudensäädin Etumatkustajan airbag
Aikaa käytettävissämme oli suunnilleen kuukausi. Joka lähtee automatkalle, sillä tulee lisäksi olla auto, mieluisaa seuraa ja mukautumiskykyä. Kirjan sisällöllä ei ollut kohteemme kannalta juuri mitään tekemistä, mutta kirja oli hyvää vastapainoa suunnitteluvaiheessa kaikelle internetin tarjoamalle nykyajan tietovyörylle. Niin ja auto, se oli appiukon. Koska matkanjohtaja ei halua istua aloillaan hereillä ollessaan, auto liikkui vain, kun matkanjohtaja nukkui. Matkanjohtajan vaatimukset Matkanjohtajan ikä ja päivärytmi asettivat reittisuunnitelmaan ja ajoaikoihin omat haasteensa. Atlantin kutsu “Ken ylimalkaan haluaa matkustaa, sillä tulee olla käytettävänään aikaa, rahaa ja hyvä onni. Pienen perheemme ensimmäinen reissu. Näistä kolmesta tärkeästä seikasta tuntuu automobiili olevan tärkein. Rosbergin vuonna 1926 ilmestyneestä kirjasta “Autolla Suomesta välimerenmaihin”. Suunnitelmamme oli ajaa elokuun lopulla Euroopan läpi Ranskan Atlantin puoleiselle etelärannikolle Gironden ja Landesin alueelle surffaamaan, matkanjohtajana 9 kuukauden ikäinen tyttö, kartturina vaimo ja kuskina isä. Auto saa kernaasti olla oma, mutta siinä istuu turvallisemmin, ainakin suurkaupungeissa liikkuessa, jos se on toisen.” Teksti ja kuvat RISTO JÄRVELIN Ruuhka-aika Cote de Argentilla.. E. 86 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla I ngressin teksti on lainattu J
Tuolla ajomäärällä tavoitteessa pysyttäisiin ja meri tulisi vastaan kuudentena matkapäivänä. Ajot rytmittyivät mukavasti noin kahden tunnin pätkiin, aamu-unien ja iltapäiväunien aikoihin, sekä yöunille menon jälkeen. Takaisin tultaisiin hiukan eri reittiä, jätettäisiin Tanska ja Ruotsi väliin ja ajettaisiinkin laivaan Saksan Travemündessa. Paluumatka osuisi off-seasonin puolelle, jolloin lippujen hinnat olisivat halvemmat. Suunnitelma oli ajaa 5–6 tuntia päivässä. Matkan varrella ei ollut tarkoitus tehdä isompia pysähtelyitä, ne jätettäisiin paluumatkalle. Tien päällä ja ensimmäinen ongelma Ruotsin läpiajosta jäivät mieleen Jönköpingin öiset valot ja ukkosrintama, joka möyrysi Vättern-järven toisella puolen. Reittisuunnitelma oli selkeä, Turusta laivalla Tukholmaan ja siitä nopeinta mahdollista reittiä kohti Atlantin rantaa. Hieno näky, mutta jos lauttaliput Travemündeen olisivat ol. 87 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Tämä tarkoitti sitä, että päivittäiset ajoajat pysyivät maltillisina ja tavoite oli taittaa 3 255 km kuudessa päivässä
88 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla leet tähän vuodenaikaan halvemmat, olisi tämän pätkän matkasta taittanut mieluummin laivassa leväten. Alkujärkytyksestä selvittyämme ja tilanteeseen mukauduttuamme oli homma nopeasti taas hallussa ja päätimme huoltaa kaapin Ranskan puolella. Ruuhkien lisäksi jääkaappipakastimemme sanoi sopimuksensa irti ja kaikki matkanjohtajalle itse tehdyt ruuat menivät pilalle. Jos tuulee voimakkaasti mereltä, on näky hyvien aaltojen etsijälle surkea. Aamulla respaneiti oli laittanut lapun luukulle: “Palaan klo 8.45”. Tietulleissa käteisen lisäksi kävi aina Visa-kortti, edes PINkoodia ei tarvinnut näpytellä, kortti sisään ja ulos, puomi ylös ja matka jatkui, bon voyage! Ranskan hallitus on kätevästi kieltänyt uudessa vuonna 2015 voimaan tulleessa laissa kaikkien leirintäja campingalueiden opasteiden käytön liikennemerkeissä ja muussa tienvarsi-informaatiossa. Kokonaisuudessaan tietullien osuus edestakaiseen Ranskan läpiajoon tietulleja välttelemättä kustansi noin 220 e. Täällä ollessamme seuraamme liittyi Caravan-lehdestäkin (1/2011) jo entuudestaan tuttu Sanzo-Panzo. Tanskan läpi ajoimme Helsingborg–Helsingörja Rödby– Puttgarden-lauttoja käyttäen. ”Ote vaimon matkapäiväkirjasta: Yöksi ajettiin Dourdanin leirintäalueelle, mutta portit olivat jo kiinni, jäimme alueen ulkopuolelle yöksi. Tämä oli parempi, kuin jäädä tienvarsien rekkaparkkeihin tai huoltoasemille. Rannikolla, leiri pystyyn Saavuimme rannikolle hiukan Bordeaux´n pohjoispuolelle Lacanaun pieneen kaupunkiin, joka tunnetaan surfkilpailuista. Suolainen hinta, mutta tiet olivat ainakin kunnossa. Kaikki kaupungissa pyörii enemmän tai vähemmän aaltojen ympärillä. Jos olisimme etsineet juhlintaa ja pienen surfkylän pumppaavaa sykettä, olisimme olleet juuri oikeassa paikassa. Cote D´Argent Tai Silver Coast, käsittää Gironden ja Landesin alueet joilla on rantaviivaa yhteensä 237 km. 65 miljoonaa ranskalaista ja siihen päälle 81 miljoonaa paljon matkustelevaa saksalaista ja Lacanaun kaltainen “varma” kohde oli meille aivan liian täynnä. Toinen oppimamme asia oli, että Pariisi olisi kannattanut kiertää mahdollisimman kaukaa. Sekä sitä että tuulta ei pääse pakoon mihinkään. Matkanjohtajalle oli leikkipuisto ja muita lapsiperheitä naapureina. Isojen teiden varsilla on paljon camping-alueita, mutta niiden löytäminen sattumalta on aika epätodennäköistä. Leirintäalueen piti aueta klo 7.00. Maista tosin pitää maksaa erikseen 2,5 euroa/maa. Aplikaatio kattaa koko Euroopan ja oli muutenkin ihan toimiva, voinee suositella, jos ei parempaa tiedossa. Leirintäalueiden löytämiseen käytimme ACSI:n aplikaatiota, joka on ilmainen. Silloin, kun planeetat ovat oikeassa asennossa, Pohjois-Atlantilla/Labradorin merellä on . Päivähinta autolle ja sähkölle 32 e, viihdyimme viikon. Saksalaisiin purkkiruokiin tutustuttuamme ja Autobahnista selvittyämme ajoimme Belgian kautta suoraan Ranskaan ja jätimme Luxemburgin maapisteet odottamaan paluumatkaa. Pitkän matkan jälkeen oli tarve saada leiri pystyyn, levätä ja tietenkin saada lauta jalkojen alle, painaa varpaat vahaan ja niellä suolavettä. Päätimme jatkaa matkaa ja lähdimme kaasunhakumatkalle ennen siestaa. Paikan auettua ei leirissä ollut tilaa, mutta saimme vierailijapaikan ja pääsimme suihkuun ja sähköihin. Sisämaasta lähestyttäessä maasto on lähes poikkeuksetta tiheää havumetsää, joka loppuu korkeaan ja pitkään, mereen laskeutuvaan hiekkapenkkaan. Lauttojen hinta (”kombi biljet” molemmille lautoille kustansi 136 e) verrattuna ajoaikaan Tanskan mantereen kautta huomioiden dieselin kulutuksen oli kohtuullinen ja samalla matkanjohtaja sai omat energianpurkutaukonsa matkan silti edetessä. Ei tarve liikkua autolla mihinkään, mukana olleet polkupyörät olivat paras tapa liikkua. Kaikki kiinni. Työnkuvaan kuului normaalien kotitöiden ja lastenhoidon lisäksi vaimon vieminen surffille, majoitus teltassa ja ruokaakin olimme luvanneet. Se, mikä ei ollut tiedossa, oli miten paljon Turkin poliittinen tilanne vaikutti eurooppalaiseen rantalomailuun. Siirryimme yhden yön jälkeen rantaa seuraten etelän suuntaan ja törmäsimme Le Porgen kylään, jossa oli huomattavasti helpompi hengittää. Selvisi, että Ranskassa ei vaihdeta sellaisia pulloja kuin meillä oli, jos kaasu loppuu joudumme ostamaan kokonaan uudet pullot.”. Lentänyt sitten käsimatkatavaroiden kanssa Pariisin kautta Bordeaux´hon, josta perille Le Porgeen pääsi kätevästi bussilla ruhtinaalliseen 2,5 euron hintaan. Sanzo oli nähnyt tilaisuuden hyvissä ajoin ja laittanut oman lautansa kyytiimme kotimaassa. Samalla tuli nähtyä uinuvaa ranskalaista maaseutua, sesongin jälkeisiä lomakeskuksia ja täysin autioita pikku kyliä vanhoine kivikirkkoineen, jotka olisivat sopineet hyvin jonkin zombielokuvan kulisseiksi. Aina, kun matkanjohtaja heräsi, ajoimme ulos moottoritien ensimmäisestä rampista kohti lähintä kirkontornia ja kylää, ja ihmettelimme siellä seuraaviin uniin asti. Nämä asiat takaavat yleensä sen, että alueella on hyvät aallot ja vielä kohtalaisen säännöllisesti. Saapumisemme ajoittui paikallisten lomakauden loppuun ja samalla aikaan, jolloin Atlantti alkaa heräillä kesäuniltaan, joten vedessä olisi hyvänä päivänä varmasti väkeä kuin tepsin maalilla. Myös saapumisja poistumismaksut kaupunkiin välttäisi mielellään. Kun Turkki oli kiinni ja Ranskassakin omat levottomuutensa taustalla, oli moni paikallinen normaalisti muualle matkannut jäänyt nyt kotimaahan. Kolme päivää Ranskassa Ranskan läpiajo kesti kolme päivää, eikä se haitannut. Siesta. Ne olivat paikkoja, joihin ei huvittanut jäädä odottelemaan, mitä pimenevä ilta tuo mukanaan, kun mielikuvitus saisi siivet. Syötimme matkanjohtajan. Kaupunkia ympäröivät aina mittavat ruuhkat ja pysähtyminen nopeasti matkanjohtajan sitä vaatiessa ei ollut helpoimmasta päästä. Jotain minkä opimme Saksan läpi ajaessamme. Sellainen siinä oli vielä, että leiristä ei päässyt ulos klo 12–14. Sanzon rooli oli tällä kertaa au pair -henkinen. Varma voi olla myös siitä, että väkeä on paljon, ja tämä olikin tiedossa. Saksaan saavuttaessa olivat edessä ensimmäiset ruuhkat. Halpaa kuin saippua, kun matkaakin lentoasemalta kohteeseen kertyi 40 km. Autobahn A1 oli mittavassa remontissa ja neljästä kaistasta oli usein käytössä vain kaksi ja syystä – oikeanpuoleisin kaista, jolla raskas liikenne köröttelee, oli sellaisessa kunnossa, että tiesi ajaneensa. Surffin kannalta tämä tarkoittaa pelkästään “beachbreakeja”, hiekkapohjaisia rantoja, joissa aalto muodostuu työntyessään pohjan penkkoja vasten. La Grignen leirintäalue oli tähän juuri sopiva, kaikki palvelut ja kohtuullinen matka rantaan
Matkanjohtaja isolla hiekkalaatikolla, suojakerroin 50 ja hattupakko. 89 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Kuumina päivinä matkanjohtajan päiväkylvyistä ei tingitty. Camping La Grigne ja ensimmäinen markiisin lasku, Sanzo pötköttelee Paul Simon ja bridge over troubled water, jossain Saksan maaseudulla.. Ranskalaiset tykkäävät pyöräillä ja pyöräteitä havumetsien varjoissa on paljon. Taustalla Basilique Saint Eutrope de Saintes Ranskassa
Jäljelle jäi vain pahalta haiseva märkäpuku. Meidän reitillämme maisema muuttui ensimmäisen kerran vasta, kun saavuimme Boucaun eteläpuolelle Biarritziin, jossa Pyreineiden vuoristo muuttaa maiseman – kalliot, kivet ja rakennukset tulevat mukaan hiekkaiseen rantamaisemaan. Paikan sai valita itse, sieltä missä oli vapaata. Hossegorissa kokeilimme, tuleeko kukaan huomauttamaan, jos jää yöksi, ja kyllähän sieltä partio saapui ennen puoltayötä ilmoittamaan, että yöpyminen kielletty. Tänä päivänä hotelleja ja vanhoja linnoja on rannoilla ja katukuvassa edelleen, kaupunki vetää puoleensa myös aaltojen perässä matkaajat ja täällä surffaus esiteltiinkin eurooppalaisille ensimmäisen kerran vuonna 1956. Hyvä maamerkki ja tämäkin käymisen arvoinen paikka kuumana päivänä. Aamulla edessä sama juttu, mutta sakkoa ei tullut. Hossegoriin saavuttuamme oli edessä ensimmäisen kerran mahdollisuus nähdä meri autonratin takaa. Parinkymmenen minuutin kävely rannan pääsisäänkäynniltä pohjoiseen, juuri niin kaukana että paikkaa ei näe, mutta niin lähellä, että on pehmeässä hiekassa kävelyn arvoinen. Ennen Biarritziin saapumistamme pysähdyimme Cap Ferretissä, Le Truc Vert -nimisellä leirintäalueella, jonka vapaa suomennos on vihreä härveli tai vekotin. Kalliot antavat suojaa tuulelta ja aallot ovat hyviä. Ja kun monien kilpailujen ja monella tapaa parhaana pidetty La Gravieren rantapätkä oli surffattu ja pohjaa halailtu (spotti on juuri niin matala ja kuumottava, kuin lehtien kuvissa ja elokuvissa näyttää), jatkoimme alaspäin kohti matkamme kauimmaista pistettä, Biarritzia. Muuten Biarritz Campingista löytyivät kaikki palvelut kuten aikaisemmistakin, ainoana puutteena auton harmaiden vesien ja wc:n tyhjennysmahdollisuus. Kohti etelää Jatkaessamme hiljalleen kohti etelää ja Hossegoria, Sanzo otti halvan bussin ja palasi kotiin. Toivottavasti Jean-Pierre ei lue Caravan-lehteä. Isoille autoille oli omat paikkansa ja näissä oli leiriytyminen kielletty klo 22–8. Vesi täällä Biskajanlahden kaakkoispoukamassa on lämpimintä Euroopassa ja ilman märkäpukuakin pärjää hyvin kesäkuukausina. Tapa pyörittää paikkaa tosin vaihteli paljon. Kaikki kuitenkin toimi hyvin ja tästä vihreästä härvelistä tuli toinen leiri, jossa laskimme markiisin alas ja viihdyimme pidempään. Pyreneiden vuoristo siintää etelässä ja Espanjan raja on 25 km:n päässä. Nähtävyyksistä mainittakoon suklaamuseo, joka on hyvä paikka käydä viilentymässä keskipäivän helteessä. Tämä oli tehty hankalaksi rajaamalla suuri osa parkkialueista puomeilla, joista mahtui alitse vain 2,2 m korkeilla autoilla. Napoleonin (järjestysnumero epäselvä) aikoinaan rakennuttama kylpylä muutti pienen kalastajakylän vauraitten ja kuninkaallisten lomakohteeksi. Rannat kaupungissa ovat lähekkäin ja etäisyydet taittaa mukavasti pyöräillen rantaa pitkin kulkevia kävelyteitä tai kävellen laskuveden aikaan hiekalla. Hollywood oli tullut kaupunkiin kuvaamaan Hemingwayn novelliin perustuvaa elokuvaa “The Sun Also Rises” ja käsikirjoittaja Peter Viertel oli huomannut Atlantin potentiaalin ja lennättänyt lautansa Kaliforniasta. Biarritzin alue ei saa niin voimakasta aaltoa kuin pohjoisempi Angletin alue, mutta tämä Biskajanlahden perä pystyy sijaintinsa ja maastonsa puolesta pysymään surffattavana hankalammallakin kelillä ja tuulella, kaikkien planeettojen ei tarvitse olla linjassa, jotta surffi olisi hyvää. Paikalliset naapurimme hymyilivät leveästi croissanttiensa takaa ja näyttivät voitonmerkkejä, c’est bon! Rantojen parkkialueilla on aikaisemmin ilmeisesti ollut liikaa pysyvästi parkissa olevia autoja ja samalla roskaaminen ja metelöinti on ollut ongelma. Kävyt ovat täällä isoja, joten puu, jonka alle oikaisee, on hyvä valita tarkkaan. Leiriydyimme Biarritz Campingissa, noin 2 km Miladyrannalta mäkeä ylös. Surfkaupoista saa myös korjauspalveluita laudoille ja märkäpuvuille muun perusvalikoiman lisäksi. Tämä Ranskan kuuluisin surfkohde oli yhtä täynnä kuin aiemmin ahdistusta aiheuttanut Lacanau. Leiristä löytyi ensimmäistä kertaa reissullamme uima-allas ja siellä matkanjohtaja viihtyi hyvin useamman kerran päivässä. La Grignen hyvin organisoiduista ja PIN-koodein varustetuista porteista, joissa asiakas opastettiin vastaanotosta omalle paikalleen, Le Truc Vert erosi sekavammalla organisoinnillaan. Leirintäalueiden lisäksi oli tarkoitus yöpyä muutamia öitä rantojen parkkipaikoilla. Tämän kauemmaksi emme olleet päättäneet mennä, vaikka Espanjan maapisteet olivatkin vain kivenheiton päässä. Busseilla liikkuminen campingin ja keskustan välillä on. Maisemaltaan tämä mäntyjen ja hiekan määrä saattaa olla pidemmän päälle tylsä, näky ei juuri muutu pohjoisen Gironden joen ja etelän Boucaun aallonmurtajan välillä. Kaupungista löytyvät myös kaikki mahdolliset merkkiliikkeet ja muu mitä todellinen shoppailu vaatii, kahviloineen ja hienoine ravintoloineen. Rannan ja leirin välissä on nykytaiteen museo, jonka arkkitehtuuri nostattaa kulmakarvoja. Nousuveden aikaan suuri osa rannoista katoaa kokonaan ja pakottaa auringonottajat pois hiekalta. Ratkaisuna nämä valtion halvat “automaattiparkit” ja poliisin aktiivinen huolenpito. Oui monsieur, pardon, merci, bonne soirée. Biarritz Käyntimme Baskimaan puolella ja matkamme yllättäen paras paikka. 90 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla ollut hiljattain suuri matalapaineenkeskus, tuuli puhaltaa idästä ja olet jaksanut nousta ennen aurinkoa, on tämä rantakaistale ehkä parasta mitä Euroopassa on tarjolla. Elokuvalle ei Oscareita, eurooppalaiselle surffaukselle sitäkin tärkeämpi tapaus. Ohjasivat tekemään tämän läheiseen valtion automatisoituun “aire de camping cariin”.”. Sitten odottelimme hetken, että Babtiste ja Girou olivat kiertäneet härnäämässä muut autot ja lähteneet, jolloin käänsimme kylkeä. Puistoja on paljon piknikien ja päiväunien viettäjille. Camping forbidden, you must go to aire de camping car, eli valtion rakentamalle täysin automatisoidulle ja riisutulle maksulliselle alueelle jossain 15 km:n päässä. Ote vaimon matkapäiväkirjasta: ”Puolen tunnin kävelyn jälkeen lisäsin Biarritzin Wellingtonin (NZ) ja Oslon kanssa listalle kaupungeista, joissa voisin asua onnellisena loppuelämän. Hintataso ja palvelut tuntuivat olevan samanlaisia kuin kaikissa suurimmissa leireissä. Sakon suuruus olisi kuulemma ollut 17 e, valtion aire de camping carit maksavat 13 e/yö. Siinä jaettu salaisuus, jos olette vihreässä vekottimessa etsimässä vähemmän ruuhkaisaa paikkaa. Surffi oli hyvää ja kaupungilla tapaamamme paikallisen, matkanjohtajan kanssa saman ikäisen lapsen, isä neuvoi meille “salaisen paikan”, jossa olisi laskuveden aikaan hyvää aaltoa ja vähemmän väkeä. Leirintäalue eroaa muista, satojen saksalaisten lisäksi sillä, että se on lähimpänä merta kaikista löytämistämme, täällä ei tarvinnut pyörää rantaan mennessä
Biarritzin rantatiet ja maisemat ovat kohdillaan.. PasilaBiarritzPasila Ranskan maaseutua, siat, kanat ja koirat vapaina pitkin pihoja. 91 marraskuu 6/2016 | caravan Maailmalla Kotiinpäin, Finnlady ja saunan jälkeinen aurinkokansi
Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53. Kuvassa Matrix Axess. Kuvassa Matrix Plus. ADRIA – JA PAISTE JATKUU… Tyylikäs ja ylellinen Forest-kalustus. Avara sisältä, sutjakka ulkoa. On ihan mukava kuulla suomen kieltä ja ymmärtää ihan kaikki. Suosittu retkeilyauto Twin 600 SP, saatavana myös ALDE-lämmityksellä. Erittäin tilava, erittäin laadukas. Tyylikäs alkoviauto Coral XL. Monipuolinen, tyylikäs cross-over Matrix. Aallot olivat hyviä alueelle poikkeuksellisesti myös nousuveden aikaan ja jälkeenpäin ihmeteltiinkin, miksi ei oltu vedessä, mutta onneksi ruoka oli hyvää ja nälkä kova. Uskaltakaa lähteä pienenkin lapsen kanssa, jos siihen . Se oli taivaallisen hyvää, ruuanlaiton kyllä osaavat! Matka campingista Bidartin puolelle on lyhyt verrattuna matkaan Biarritzin keskustaan, ja jos haluaa hiukan rauhallisemman miljöön ja hyvän ruuan, kannattaa käydä katsastamassa tämä Ilbaritzin tarjonta. Biarritzissa etsimme korjaajaa, mutta ensimmäinen, jonka saimme kiinni, ei korjannut tätä merkkiä ja toinen oli lomalla. Finnjetin Finnlady tuntui isolta kuukauden autossa elämisen jälkeen ja samalla huomasimme, kuinka hyvin ja nopeasti matkanjohtaja ja me olimme sopeutuneet vaihtuvaan ympäristöön ja pieneen elintilaan. Kuvassa Coral Supreme (L–dinette lisävaruste). Malliversiot Axess tai Plus. Rikki mennyttä jääkaappia emme lopulta korjauttaneet. Suosittu retkeilyauto Twin 600 SP, saatavana myös ALDE-lämmityksellä. Kuvassa Matrix Axess. Vantaa J. Kuukauden kestäneen matkamme aikana emme tavanneet Sanzon lisäksi muita suomalaisia. Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa** Helsinki Caravan (09) 2766 560 www.helsinkicaravan.. Kuvassa Coral Supreme (L–dinette lisävaruste). Kaikissa matkailuautomallistoissa kolme eri versiota: edullinen ja hyvin varusteltu Axess, erinomaisesti varusteltu Plus ja huippuna täydellä ALDE–lämmityksellä Supreme. Ilbaritzin rannalta löytyy mainioita pieniä ravintoloita aivan rantahiekalla ja täällä söimme matkamme parhaan illallisen. Kotona odottava kaksiomme ei tuntunut enää yhtään ahtaalta. Lappeenranta J. Rovaniemi* Caravankeskus Reatalo (016) 315 440 www.reatalo.net Tyylikäs ja ylellinen Forest-kalustus. Olimme tottuneet pärjäämään ostamallamme kylmälaukulla, eikä korjaamolla istuskeluun olisi ollutkaan aikaa. Tilaa ja tyyliä. 92 caravan | marraskuu 6/2016 Maailmalla nistuu helposti ja halvalla, kaupungin tutkiminen jäi meiltä tosin vähäiseksi aaltojen pitäessä meidät pääosin vedessä. Uskoimme tarjoilijaa ja otimme päivän lautasen, “merlu” kahdelle, ymmärtämättä, mitä olimme tilanneet. Kuopio J. Paluumatka taittui huomattavan helposti, kun tiesi ajamisen loppuvan Saksan pohjoisrannikolle. Tampere Caravan Erälaukko Oy 020 755 9960 www.eralaukko.. Mallivuodelle 2017 Adria on uusinut täysin integroidun Sonic-mallinsa. Kuvassa Matrix Plus. Myös erillisvuodemalli Twin Axess SLX. Pariisin olimme päättäneet kiertää kaukaa ja ajaa Luxemburgin lävitse tankaten siellä matkamme halvinta dieseliä. Oulu/Kempele JP-Caravan (010) 387 5000 www.jpcaravan.. Ote vaimon matkapäiväkirjasta: ”Laiva on kivempi kuin ne Ruotsin risteilijät. Suomalainen henkilökunta on ihana. 1111111111 Monipuolinen, tyylikäs cross-over Matrix. Biarritz Camping sijaitsee kaupungin etelälaidalla pienen kukkulan päällä ja seuraavaan Bidartin kylään on muutaman kilometrin matka, rantaa pitkin vielä vähemmän. Travemündessa ajoimme auton lauttaan ja vietimme loppumatkan pääosin pallomeressä. Rinta-Jouppi Oy (06) 420 1800 www.rintajouppi.. Pöytään tuotiin kokonainen kala, kummeliturska. Moderni, trendikäs Horizont-kalustus. Matkanjohtajalle saatiin suolatonta puuroa suoraan keittiöstä sitä pyydettyämme. Rinta-Jouppi Oy 020 788 1340 www.rintajouppi.. Rinta-Jouppi Oy (09) 2525 7500 www.rintajouppi.. Adria-autojen ja vaunujen jälleenmyyjät (*vain autot, **vain vaunut) Jyväskylä Jyväs-Caravan Oy 0400 214400 www.jyvascaravan.. Edullinen Axess, erinomaisesti varusteltu Plus tai huippuna Supreme täydellä ALDE-lämmityksellä. Kotimatkalle Takaisinpäin ajo oli suunniteltu tehdä leppoisammassa tahdissa kuin tulo ja käydä Châlons-en-Champagnessa moikkaamassa vaimon ystävää. Matka oli mennyt hyvin ja hitsannut tiiviisti pientä perhettämme yhteen. Huippuvarusteltu Matrix Supreme ALDElämmityksellä. ADRIA – JA PAISTE JATKUU… Seinäjoki J. Onneksi olin lukenut vähän ranskaa, niin ravintoloissa ja kaupoissa asiointi oli helpompaa.” Isän tavarat, kerrankin ei tarvinnut pakata kaikkea yhteen reppuun, vaimon ja matkanjohtajan tavarat eivät mahtuneet kuvaan. Virtaviivainen puoli-integroitu Coral. Myös erillisvuodemalli Twin Axess SLX. Miladyrannalta seuraavalle jo Bidartin puolella sijaitsevalle Ilbaritzin rannalle on muutama sata metriä, välissä on vain golfkenttä. Lahti J. Malliversiot Axess tai Plus. Edullinen Axess, erinomaisesti varusteltu Plus tai huippuna Supreme täydellä ALDE-lämmityksellä. Tilaa ja tyyliä. Tyylikäs alkoviauto Coral XL. Rinta-Jouppi Oy 017 368 3000 www.rintajouppi.. Virtaviivainen puoli-integroitu Coral. Samalla näkisimme paremmin maaseutua paikallisen oppaan kanssa ja saisimme ostettua tuliaisshampanjat. Matkustajille on vähempi tiloja, silti on kaikki tarpeellinen. Uutuuksia on myös alustoissa, kaikki VM-17 Adriat on varustettu EURO 6 -moottoreilla, alustavalikoimaan on tullut lisää Citroën (Coral Axess, Matrix Axess). (Alkoviauto Coral XL Axess ja Plus-versiot) Moderni, trendikäs Horizont-kalustus. Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Huippuvarusteltu Matrix Supreme ALDElämmityksellä. Erittäin tilava, erittäin laadukas. Avara sisältä, sutjakka ulkoa. Useita hyviä aaltoja, paljon kilometrejä ja yhtä paljon hyviä muistoja. Rinta-Jouppi Oy 020 788 1310 www.rintajouppi.. Iso leikkihuone, pallomeri, ilmainen sauna ja kuntosali, pieni putiikki, baari, buffa ja ulkokansi
Rinta-Jouppi Oy 020 788 1340 www.rintajouppi.. Uutuuksia on myös alustoissa, kaikki VM-17 Adriat on varustettu EURO 6 -moottoreilla, alustavalikoimaan on tullut lisää Citroën (Coral Axess, Matrix Axess). Tampere Caravan Erälaukko Oy 020 755 9960 www.eralaukko.. Mallivuodelle 2017 Adria on uusinut täysin integroidun Sonic-mallinsa. Rinta-Jouppi Oy (09) 2525 7500 www.rintajouppi.. Myös erillisvuodemalli Twin Axess SLX. Vantaa J. (Alkoviauto Coral XL Axess ja Plus-versiot) Moderni, trendikäs Horizont-kalustus. Oulu/Kempele JP-Caravan (010) 387 5000 www.jpcaravan.. Lahti J. Kuopio J. Lappeenranta J. Tyylikäs alkoviauto Coral XL. Tilaa ja tyyliä. Adria-autojen ja vaunujen jälleenmyyjät (*vain autot, **vain vaunut) Jyväskylä Jyväs-Caravan Oy 0400 214400 www.jyvascaravan.. Malliversiot Axess tai Plus. Erittäin tilava, erittäin laadukas. Kuvassa Matrix Axess. Suosittu retkeilyauto Twin 600 SP, saatavana myös ALDE-lämmityksellä. Huippuvarusteltu Matrix Supreme ALDElämmityksellä. Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa** Helsinki Caravan (09) 2766 560 www.helsinkicaravan.. Kuvassa Coral Supreme (L–dinette lisävaruste). Rinta-Jouppi Oy (06) 420 1800 www.rintajouppi.. Kuvassa Matrix Plus. Avara sisältä, sutjakka ulkoa. ADRIA – JA PAISTE JATKUU… Seinäjoki J. Rinta-Jouppi Oy 020 788 1310 www.rintajouppi.. Edullinen Axess, erinomaisesti varusteltu Plus tai huippuna Supreme täydellä ALDE-lämmityksellä. Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 Adria_Caravan_Autot_6_2016_210x297.indd 1 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53 11.10.2016 15.53. Kaikissa matkailuautomallistoissa kolme eri versiota: edullinen ja hyvin varusteltu Axess, erinomaisesti varusteltu Plus ja huippuna täydellä ALDE–lämmityksellä Supreme. Rovaniemi* Caravankeskus Reatalo (016) 315 440 www.reatalo.net Tyylikäs ja ylellinen Forest-kalustus. 1111111111 Monipuolinen, tyylikäs cross-over Matrix. Rinta-Jouppi Oy 017 368 3000 www.rintajouppi.. Virtaviivainen puoli-integroitu Coral
Eniten Retkipaikassa viehättää kohteiden laaja kirjo ja sen kaiken lähestyminen usealla eri tavalla. Se on voitu antaa veloituksetta käyttöön, sillä taustalla oleva yhtiö tekee suurta bisnestä usean autovalKymmenen liikennevaroituksen aparaatti Teksti ja kuvat JUKKA SUNDHOLM Varsinais-Suomen maakuntanäkymässä esitellään 130 kohdetta etäisyyden mukaisessa järjestyksessä. Lähetetyt tiedot varmennetaan ennen niiden julkaisua järjestelmässä. V-Traffic auttaa valitsemaan parhaan ajoreitin reaaliaikaisen liikennetilanteen perusteella.. Maksuton palvelu kulkee apuvälineenä mukana matkoilla tai siihen voi erikseen rauhassa perehtyä. Sopivilla suotimilla tai vapaasanahakua käyttäen voi äärimmillään etsiä rotkon lähistöllä olevaa autiotupaa. Perusmuodossaan maksutonta sovellusta voi täydentää ostamalla mm. Mobiililaitteessa se pyörii sovelluksena ja netissä Retkipaikan blogina, josta saa syventävää kohdetietoa myös puhelimeen. V-Traffic auttaa valitsemaan parhaan ajoreitin reaaliaikaisen liikennetilanteen perusteella. Tuoreena tuttavuutena Retkipaikka ei vielä ole valtakunnallisesti erityisen kattava. Osasta on lyhyt kuvaus ja osasta linkki laajempaan tekstiin. Sovelluksella voi tarkistaa esimerkiksi ruuhkien ja peltipoliisien sijainnit, onnettomuudet, muut vaarat ja liikennetapahtumat sekä tieTeksti ja kuva JUKKA SUNDHOLM Mukana kulkeva matkakohteiden kirjasto työt. Jälkimmäistä noudattava voi kiinnostustensa perusteella avata Omat kohteet -albumin. Voisi sanoa sen keskittyvän oleelliseen. Retkipaikka on informatiivinen tiedon keräin. Sijaintiin perustuvan V-Trafficin (iOS ja Android) ulkonäkö on pelkistetty, melkeinpä karu. V-Traffic kerää esittämänsä tiedon useista eri lähteistä. Retkipaikka-sovellus tuo selailtavan kohdevinkkikirjaston helposti käyttöön missä vain. 94 caravan | marraskuu 6/2016 Tarvikkeet R etkipaikka hyödyttää matkailumielistä ympäri vuoden. Kaivattuna uutuutena mukaan tulee metsästäjiltä koottava hirvihavaintotieto. Sen sijaan muita villieläinvaroituksia oli, varsinkin pohjoisessa, mistä päätellen kyseessä olivat tielle eksyneet porot. Haettaviksi voi kohdetyypeittäin valita esimerkiksi infopisteet, leiripaikat, parkkipaikat, reitit ja tulipaikat. Kohdekuvauksia on tuhatkunta ja uusia paikkoja tulee päivittäin, kertoo kehittäjä Jotuca oy. Mukana on harvinaisiakin kohteita, aina luolista luonnonkauniisiin maisemiin. Vielä niitä ei sovelluksessa näkynyt. Ellei ostettua ole, Retkipaikka käyttää Google Mapsin kartta-aineistoa. Onnettomuudesta, ruuhkasta, liukkaasta ajokelistä ja tietyöstä voi ilmoittaa yhdellä napin painalluksella. Kaiken saa edelleen eteensä maakunnittain jaettuna ja etäisyyden tai nimen perusteella järjestettynä. Toimiakseen se tarvitsee jatkuvan datasiirtoyhteyden. Retkipaikka tabletin näytöllä. Ideaan kuuluu sekin, että käyttäjät voivat itse raportoida tapahtumista reitillään ja näin auttaa muita tiellä liikkujia. Ulkoilun aktiivikautena se tarjoaa sijaintiin perustuvaa täsmätietoa ja talvella se toimii nojatuolimatkailussa ja tulevan suunnittelussa. Tällä hetkellä Retkipaikka sisältää yli tuhat suomalaista kohdetta sekä kohdepistettä. Mielenkiinnon kohteina voivat olla vaikkapa linnavuoret, lohkareet, luolat, luontopolut, näköalat ja kansallispuistot. Sovellus (iOS/android) on V -Trafficin sovellus palvelee erityisesti heitä, jotka haluavat yhdellä silmäyksellä saada pikakatsauksen jonkin alueen liikenteestä kokonaisuutena. offline-karttoja, jolloin kartan käyttö ei tarvitse verkkoyhteyttä
Navigaattori ymmärtää puhetta ja arvaa ajokohteen limella handsfree-puhelun tai komentaa navigaattorin lukemaan ääneen saapuneet tekstiviestit. 95 marraskuu 6/2016 | caravan Tarvikkeet U uden sukupolven navigaattoreissa karttojen, ruuhkien ja nopeuskameroiden tiedot päivittyvät automaattisesti laitteeseen langattoman lähiverkon kautta. Peruskäytössä akku kestää 10 tuntia. Verkkovirtaa laite ei aivan heti kaipaa. Viiden tai kuuden tuuman näytön laitteita on sarjassa kaikkiaan neljä. Aiemmin ne piti päivittää tietokoneen kautta langallisesti. Se on siis yhtä lailla työkone kuin multimediakonekin. Liian hämärässä Asus yllättäen ajaa hienoisiin vaikeuksiin, sillä näppäimistön taustavalaistus puuttuu. ZenBookin tyylikkään kuoKahden sukupolven matkamikro ren alla pörisee Intel Core M -suoritin. TomTomin GO tekee saman langattomasti. TomTom GO -navigaattorit on viritetty oppimaan kuljettajan tavat ja kertyneen tiedon perusteella ne osaavat arvata, mihin alkava matka tulee kohdistumaan. ZenBookissa on miellyttävä, heijastamaton näyttö, se käynnistyy ja toimii erittäin rivakasti ja vakaasti. Lisäksi ZenBookin micro HDMI -liitännällä sen voi kytkeä teräväpiirtotelevisioon tai näyttöön. Lisäksi GO-navigaattorit ymmärtävät ääniohjausta ja ne voi yhdistää älypuhelimen puheella ohjattaviin ominaisuuksiin kuten Applen Siriin tai Googlen Now-ohjelmaan. Se myös varoittaa nopeudenvalvontakameroista äänimerkillä. Näin saadaan laajempi ja entistä täsmällisempi kohteiden haku, esimerkkinä lähellä olevat kirpputorit. Työmatkalle navigaattori hakee automaattisesti sujuvimman reitin. Edelleen navigaattori tunnistaa mikrofonin kautta sille suomeksi annetut ohjeet, esimerkiksi ”navigoi kohteeseen kuutamotie helsinki”. Puheäänellä annetun komennon avulla navigaattoreilla voi vaikkapa soittaa puheJ oskus voi olla vaikea löytää isältä pojalle saati pojalta äidille kelpaavaa läppäriä. Teksti ja kuvat JUKKA SUNDHOLM Puheäänellä annetun komennon avulla navigaattoreilla voi vaikkapa soittaa puhelimella handsfreepuhelun tai komentaa navigaattorin lukemaan ääneen saapuneet tekstiviestit.. Plussat: Miinukset: ZenBook UX305C on varteenotettava ehdokas koko perheen läppäriksi. Kun läppäriä käytetään muualla kuin sisätiloissa, huomio kiinnittyy seuraavien ominaisuuksien laatuun: näyttö, käynnistys, nopeus, paino ja vakaus. Laitteen 13-tuuman näyttö tukee Full HD -resoluutiota ja sen erityinen äänentoistojärjestelmä yltää toimivaan surround-äänentoistoon. TomTom GO -sarjan kallein malli on 6200 (429 e) ja halvin 520 (269 e). Näiden tarpeiden välissä tasapainoilee keskihintainen Asus ZenBook UX305C. Eniten laite miellyttää nopeaa käynnistymistä, helppoa liikuteltavuutta sekä hyvää näyttöä arvostavia. Vanhemmalle polvelle riittävät perusominaisuudet, kun taas nuoriso vaatii rullaavaa viihdeja pelailukäyttöä, siis tehoa. Tuulettimen ääni sekä pölyn kerääminen ja nostattaminen ovat historiaa. Lämpö poistetaan kromikupariseoksesta tehdyn putken avulla. Ohut laite painaa vain 1,2 kg. Mattanäytön hyvä kontrastisuhde on saatu aikaan LED-taustavalaisulla ja värit ovat todenmukaisia laajallakin katselukulmalla. Navigaattori toimii aina yhdessä älypuhelimen kanssa, bluetooth-yhteyden avulla puhelimeen paritettuna, jolloin puhelimen palveluita on käytettävissä navigaattorin kautta. Virhe! Näin ei enää voi sanoa, sillä suorittimen tuuletusta ei ole
Liikettä havaitessaan ottaa se esivalinnan mukaan yhden kuvan, sarjakuvaa, videota tai videota sekä kuvaa. Suomen Vaunuosa Oy Kaipaatko vanhoja lehtiä. Puu saa olla tukeva, koska heiluminen tuulessa laukaisee liiketunnistimen. Kamerassa on tarkka liikkeentunnistussensori, jonka herkkyyttä voidaan säätää. Kuvan alareunaan tallentuu päivämäärä ja kellonaika. Kamera ottaa parhaalla asetuksella 16 megapikselin valokuvia. Asetukset näkyvät 2-tuumaisella etsinnäytöllä suomeksi. Asetuksista voi myös valita intervallikuvauksen (timelapse), jolloin kamera ottaa liikkeen tunnistaessaan kuvia sarjassa määrätyn ajan. Riistakamera toimii joko neljällä tai kahdeksalla AA-paristoilla. 96 caravan | marraskuu 6/2016 Tarvikkeet R iistakamera soveltuu hyvin myös omaisuuden valvontatehtäviin. Arctic Mate FHD, e-ville.com, Edullista kameravalvontaa vaunulle Kamerat ovat herkkiä ja havaitsevat liikkuvan hahmon jo kaukaa. Säädöt tehdään kameran sisällä olevasta kontrolliyksiköstä. Sisällä on SD-korttipaikka, 2-tuumainen näyttö ja kontrollinäppäimet. Eri hintaisia kameroita löytyy useista verkkokaupoista ja metsästystarvikkeita myyvistä liikkeistä Suomestakin. Edullisimmilla kameroilla kuvat taltioidaan muistikortille ja niistä on apua myöhemmin esimerkiksi rikoksen selvittämisessä. 1/15 1/16 Kaipaatko vanhoja lehtiä. Kamera kiinnitetään jalustalle jalustakierteellä tai hihnalla puuhun. Riistakameran kiinnittämiseen on takana lenkit hihnalle ja pohjassa jalustakierre. 2/14 3/14 4/14 5/14 6/14 1/15 2/15 3/15 4/15 5/15 6/15 1/16 2/16 3/16 4/16 5/16 Karavaanarin ABC Leirintäopas 2015-2016. Se onnistuu helposti tullin verkkosivuilla. Hienoimmat kamerat lähettävät kuvaa älylaitteeseen. Kokeilemamme kamera tilattiin suomalaisesta e-ville.com-verkkokaupasta, joka toimii Kiinassa. Kamerassa on yökäyttöön 52 infrapuna-lediä ja se on vesitiiviissä kotelossa. Me kokeilimme edullista Arctic Mate FHR -riistakameraa. Videota tallennetaan joko FullHD(1080 p, 15 fps) tai HDtarkkuudella (720 p, 30 fps). EU:n ulkopuolelta tilatusta yli 22 euron hintaisesta tuotteesta pitää maksaa verot. Valmiusaika on useita kuukausia ja pakkauskestävyys jopa -30°C. Samoin lähellä heiluvat oksat
2/14 3/14 4/14 5/14 6/14 1/15 2/15 3/15 4/15 5/15 6/15 1/16 2/16 3/16 4/16 5/16 Karavaanarin ABC Leirintäopas 2015-2016 Leirintäopas 2015-2016 Karavaanarin ABC 3/14 2/14 4/14 5/14 6/14 1/15 1/16 6/15 5/15 4/15 3/15 2/15 5/16 4/16 5/16 5/16 3/16 2/16. Nimi Osoite Tilaan seuraavat lehdet Tilaan lehden vuosikerran seuraavasta numerosta alkaen SFC-Markkinointi Oy, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. Lehtien hinta on 4 €/kpl ja Leirintäoppaan 8 €/kpl. Merkitse tilauskuponkiin haluamasi lehtien numerot viivalle esim. Tee tilaus postitse, puhelimitse tai karavaanarin verkkokaupasta sivuiltamme: www.karavaanarit.fi. (SF-Caravan ry:n jäsenet saavat lehden jäsenetuna). Vuosikerta aloitetaan automaattisesti seuraavasta ilmestyvästä numerosta. Kaipaatko vanhoja lehtiä. . . Sisältää 6 Caravan-lehteä ja Leirintäoppaan. . Samalla voi tilata myös muita KulkurinPuodin tuotteita. . 03 615 311, faksi 03 615 3161, www.karavaanarit.fi Puhelin Pienin toimitettava tilaus on 8 + 10 postija käsittelykuluja. Hinta Suomeen 39 . . Leirintäopas tai 2/16. Sisältää 6 Caravan-lehteä ja Leirintäoppaan. Vanhoja lehtiä myydään niin kauan kuin niitä riittää. Tilaa vanhoja lehtiä tai Caravanlehden vuosikerta itsellesi tai ystävällesi. . Pienin toimitettava tilaus on 8 €. Sisältää 6 Caravan-lehteä ja Leirintäoppaan. 1/15 1/16 Kaipaatko vanhoja lehtiä
Kalaa pidetään vaikeana valmistaa, mutta tämän yksinkertaisemmin ei kyllä mikään ruoka synny. Nyt rohkeasti kokkailemaan ja Joulusta nauttimaan. Kaloista syntyvät ruoat suussa sulavan herkulliseksi, varsin yksinkertaisin metodein, mutta mieliin jäävin makuelämyksin. Parhaassa tapauksessa kalatkin ovat itse pyydettyjä tai ainakin lähiruokaa paikallisen kalastajan saaliista. Jälkiruoaksi tyrni-karpalo-kermahyy. Valmistamme Matkailijan Maukkaan Jouluisen Kalapöydän helposti. Valintoja voi itse kukin tehdä sillä kohtaa, mitä syö. Saa luvallisesti nauttia jouluisista ja mausteisista herkuista vaikka läpi yön. Kevyt ja terveellinen kalaruoka lisäkkeineen sen sijaan on sallitumpi ja erittäin suosittu joulunajan herkku. Tee etikkavesiseos, joka maistuu makealta ja suolaiselta. Eihän se aivan terveellistä ole, mutta ei kai kerran vuodessa ketään haittaa. Näihin ei tarvitse pitkää keittoaikaa, eikä käryjä synny. Riittää, kun tilaa on jääkaapissa sen verran, että kalat mahtuvat rasioissa ja pusseissa kypsymään. Murretaan vähän perinteitä ja tuodaan kala eri tavoin maustettuna tarjolle. Pelkän kinkun ja laatikoiden ahmiminen ainakin aiheuttaa niin paljon vatsanväänteitä ja turvotusta, että olo ei voi olla mukava. Kossusiikaa, savulohta sitruunamajoneesissa, rosmariinisilakkarullia, puolukkasilakkaa, keitettyjä perunoita, limemarinoituja katkaravunpyrstöjä, tervamarinoituja suppilovahveroita, saaristolaisleipää ja voita. Lisää muut mausteet vasta sopivan maun saatuasi. Jäähdytä ja nauti kylmänä makeana jouluherkkuna Kalaa joulun iloksi Rosmariinisilakkarullat Kevyt ja terveellinen kalaruoka on lisäkkeineen herkullinen lisä joulupöytään. K ohta koittaa herkuttelun aika. Keitä liedellä tai uunissa kannen alla kypsiksi. Samaan tulokseen johtanee pelkkien joulumakeisten mässyttely. Kaada seos silakkarullien päälle, niin että juuri peittyvät. 98 caravan | marraskuu 6/2016 Keittiössä Teksti ja kuvat HEIMO KARNE 400 g silakkafileitä pari oksaa tuoretta rosmariinia etikkaa, suolaa, sokeria, mustapippuria, maustepippuria ja tilliä Rullaa silakkafileet matalaan pieneen vuokaan. Savulohesta valmistetaan ”salaattia” uudella tavalla
Jätä vielä tunniksi kylmään ja tarjoile sen jälkeen kossusiika keitetyn perunan kera. 99 marraskuu 6/2016 | caravan Keittiössä 0,4 kg silakkafileetä Kypsytysmarinadi: n. 1½ dl vettä n. Kaada noin puolet liemestä pois, mutta jätä tillit ja sipulit. Rasiallinen tervapastilleja 1 dl viinaa, johon pastillit liuotetaan 1 dl etikkaa 1,5 dl vettä 2 rkl hienoa sokeria 1–2 tl suolaa Liuota pastillit viinan kanssa. Kaada liemi kalojen päälle. Valmista uusi liemi eli tarjoilumarinadi. 1½ dl vettä n. Sekoita vesi, suola ja sokeri keskenään ja lisää etikka, kun kaikki ovat liuenneet. 1–2 rkl etikkaa 2 tl suolaa 2 rkl hienoa sokeria 1 kpl punasipulia renkaina ½ nippua tilliä silppuna n. Nostele majoneesi varovasti savukalan kanssa ”salaatiksi” ja koristele tuoreella tillillä, keitetyillä kananmunalohkoilla ja sitruunalohkoilla. Lisää tähän veteen etikka vasta sitten, kun muut ainekset ovat liuenneet veteen. Säilyvät jopa muutaman viikon kylmässä. Kaada päälle kossua sen verran, että kalat saavat kossukylvyn. Viime vuonna suppilovahveroita kerättiin vielä joulun alla, joten metsään n. Kossusiika on mainio tarjottava esimerkiksi joulupöytään tai Rosmariinisilakkarullat Kossusiika Tervamarinoituja suppilovahveroita Puolukkasilakat Savulohta sitruunamajoneesissa Madeiraluumut Limemarinoidut katkaravunpyrstöt Tyrni-karpalo-kermahyytelö. Sekoita kaikki kala hyvin liemen joukkoon. 1 dl kossua Leikkaa ehdottoman tuore siikafilee hieman paksummiksi siivuiksi kuin graavikala. Maista maku ja suola. Sekoita vesi ja mausteet ensin ja lisää sitten etikka ja sekoita uudelleen. Kun pastillit ovat liuenneet tasaiseksi liemeksi, sekoita veteen sokeri ja suola. Kaada ja valuta liemi huolellisesti pois. Jos haluat kauniimpaa muotoa, voit rullata siivut kevyesti laakeaan astiaan. Säilyy kylmässä viikon varmasti. Valmista tarjoiluliemi. Tarjoile jouluisten herkkujen mukana Kokonaiset luumut kiehautetaan sokeriliemessä. 1½ dl vettä 2 tl suolaa 1 tl hienoa sokeria n. Ei tarvitse uida liemessä. Tarjoa 0,5 kg siikafileetä pikkusiiasta Kypsytysmarinadi: n. Sekoita majoneesin joukkoon kaprikset, mausteet ja tomaatti. maustepippuria, laakerinlehteä, tähtianista tai vaikka neilikkaa liemeen, mutta muista kiehauttaa ne vesitilkassa ennen lisäämistä, niin maku irtoaa marinadiin. Marjat sekoitetaan massan joukkoon vasta lopuksi ja sekoitetaan sen verran, että muodostuu tiikerin 1 litra tuoreita, pakastettuja tai kuivattuja suppilovahveroita. Anna kypsyä liemessä, kylmässä +0 – +5ºC 1 vuorokausi. Anna viinin imeytyä luumuihin kylmässä Hyytelö tehdään marja-kermahyytelön perusohjeen mukaan, mutta mausteina vahvat marjat, karpalo ja tyrni. Älä laita kossua sekaan! Kaada liemi kalojen päälle uudelleen ja lisää pinnalle runsaasti tilliä ja punasipulirenkaita. Voit lisätä esim. Sienet maistuvat joulupöydässä kaikkien kalaruokien kanssa lisäkkeenä. Anna tekeytyä liemessä muutama tunti. Laita fileet väljästi tarjoiluliemeen. Vahvemman tervan maun saa oikealla tervalla, mutta mittauksessa on oltava varovainen. 1 dl etikkaa n. Kun luumut ovat hiukan jäähtyneet, lisätään reilu kulaus madeiraviiniä päälle. ½ dl etikkaa n. 1–2 rkl etikkaa 1 tl suolaa 2–3 rkl hienoa sokeria 1 dl puolukoita tilliä silppuna Valitse ehdottoman tuoreita silakkafileitä. 200 g katkarapuja 2 kpl limen kuori ja yhden mehu 1 dl makeaa chilikastiketta inkivääriraastetta 1 valkosipulin kynsi punasipulikuutioita, sokeria, suolaa ja ½ kg savulohta 3 dl majoneesia 1 sitruunan kuori ja mehu 20 g kaprismarjoja 40 g aurinkokuivattuja tomaatteja paloina suolaa, mustapippurijauhetta 2 kananmunaa Paloittele savulohi kauniiksi kuutioiksi. Anna puolukkasilakoiden maustua vähintään muutama tunti. Tämän jälkeen sekoitetaan kaikki liemet sekaisin ja laitetaan sienten kanssa vuorokaudeksi muovipussiin maustumaan. Valuta fileistä liemi pois. Liota silakkafileet vuorokauden ajan kypsytysliemessä. Puolukat voivat vaikka osin hajotakin, niin antavat makua. Liemi voi olla runsas ja väljä, mutta maun on oltava jouluisen mausteinen. 1 rkl valkoviinietikkaa Tarjoilumarinadi: n. 1 rkl valkoviinietikkaa Tarjoilumarinadi: n. 1 dl vettä 1 tl suolaa 1 tl hienoa sokeria n
Siellä meitä palveli Kosti, joka antoi meille vielä ohjeet vastaisuuden varalta. Kätkävaaran luontokeskus (Kätkävaarantie, Tervola): Todennäköisesti entinen kansakoulu. Olemme tämän lauselman kokeneet puolisoni kanssa monet kerrat niiden vuosien aikana jolloin olemme karavaanariutta harrastaneet. Piha-alue reilusti kalteva kahteen suuntaan ja paikkoja vain alle 10. . Pesutilojen rakenteet mätänevät, lastulevyä, ja homeen haju on selvä. Pulassa maantiellä Olimme perheeni kanssa lomareissulla kohti pohjoista. Siellä tuli tutustuttua vierasvenesatamiin niin merellä kuin Päijänteellä ja Saimaalla. Ranualle päästyämme automme ongelmat pahenivat. Kaikissa kirjoituksissa tulee olla kirjoittajan nimi, osoite ja puhelinnumero tai SF-Caravan ry:n jäsennumero mukana. Leirintäalue noin 300 metrin päässä erillään caravan-alueesta. Jos joku lukijoista tietää jotain Buickin vuosimallista ja näistä Helsingissä käyneistä jenkkimatkabusseista, olisi kiva lukea siitä Caravan-lehdestä. Ehdotus: Poisto Leirintäoppaasta. Muutenkin meitä kohdeltiin hyvin ja asiantuntevasti. Kirjoitukset julkaisemme haluttaessa nimimerkillä tai jäsennumerolla. . Vierasvenesatamat olivat siistejä ja sieltä löytyivät vessat ja roskikset. Kiitoksiin sovelletaan jäsenten ilmoitusten sääntöjä. Voisiko SF-Caravan ry tehdä jotain tämän asian korjaamiseksi. M-T Onnelasta 43577 . Hän myös selvitti mahdollisuuksia saada asuntoautollemme korjausaikaa. Väärä nimikointi. Toisin kuin tekstissä mainittiin, vetoauto oli Buick Super – ei Suber. ?. Erittäin hyviäkin alueita sattui reitille, kuten Hiilimutka Vieremällä (Nissiläntie, Salahmi) sekä Koli Freetime (Kopravaarantie, Ahmovaara). Mukavalla Kallionokan alueella Säkylän Pyhäjärven rannalla olemme vuosikaudet viihtyneet hyvin, mutta nyt siellä puolisoni joutui aiheettoman panettelun kohteeksi. . Saamamme palvelu oli hyvää. Alue osittain hoitamaton, heinikko niittämättä. Jenkkimallisia asuntoautoja Helsingissä Eräänä kesäiltana 1950-luvun loppupuolella näin Hietaniemen hiekkakentällä kymmenkunta USA:n rekisterissä olevaa noin 12-metristä bussia. SFC 153853 . Aiheettomat pahat puheet Viittaan tässä Iltasanomien kirjoitukseen, joka kertoo että karavaanari ei ole kaikkien kaveri. Poikkesimme matkalla Viitasaaren Western Service Team Oy / Autofit -huoltamolle, missä saimme autoomme uuden akun asennettuna. Seuraavana aamuna hän nouti meidät ja automme kyytiin. Karavaanariperhe Nurminen, Loppi, SFC 70151 . Viime kesänä käväisimme myös Norjassa ja Pohjois-Ruotsissa ja tänä kesänä tuli kierrettyä Pohjois-Norjaa. Palautetta kesän reissujen kohteista Tässä hieman kokemuksia viime kesän reissuiltamme kotimaassa: Holiday Koli Camping (Hiekkaniementie, Koli): Alue surkeassa kunnossa. . Sekä Norjassa että Ruotsissa levähdyspaikat olivat tosi siistejä, niistä löytyivät roskikset ja vessat, ja vessoissa oli jopa paperia. . Jäsen 118075 . Tässä tämän kesän havainnot matkoiltamme. Meille kutakuinkin tuntematon henkilö ilmaisi vahvana mielipiteenään että meidän olisi jo vuosia sitten lähteä alueelta pois. Apuna voisivat olla jäsenyhdistykset eri puolilla maata. Olemme hyvin kiitollisia kaikesta siitä avusta, mitä matkallamme saimme. En tiedä, mistä olivat tulleet ja minne olivat menossa. Tavallisesti suunnittelemme maksimipäiväajomatkan noin 250 kilometrin pituiseksi. Tämä sopisi paremmin matkaparkiksi. Vuosimallikaan ei ollut 1958, vaan auto on noin kymmenen vuotta vanhempi. Kävimme ilmoittautumassa leirintäalueen infoon, ja kun siitä piti jatkaa matkaa, automme ei hievahtanutkaan. Caravan-lehdessä (5/2016) oli mielenkiintoinen juttu Airstream-vaunusta. Mutta onneksi se joukko on pieni, joka ei osaa elää ja käyttäytyä karavaanarihengen mukaisesti yhteisössä. Huom! Kiitokset ovat jäsenten pikkuilmoituksia eikä niitä julkaista Postilaatikko-palstalla. Olimme taittaneet matkaa jo tovin, kun isäni huomasi, että matkailuautossamme oli jotakin ongelmaa. Ehdottaisin, että poistettaisiin leirintäoppaasta tai nimettäisiin enintään matkaparkkialueeksi. Toivottavasti nämä kaikki häirikkökäyttäytyjät opettelisivat karavaanihengen mukaista yhteiseloa, silloin alueilla säilyisi rauha ja sopuisa rinnakkaiselo karavaanareiden kesken. Kirjoitusten tulee olla lyhyitä ja ytimekkäitä, ja mieluiten sähköisessä muodossa. Tilanteeseen oli tullut muutoksia, mutta hän oli saa> Postilaatikko nut järjestettyä meille uuden paikan Ranuan Tarvikekeskukseen. Saunana telttasaunakyhäelmä, kiukaan peltinen savutorvi läpi telttakankaasta. Tarjolla on vähän palveluita. Ja kun tämä ei selvinnyt, hän vielä ilmoitti meille siitä, jotta meille tulisi olo, että meistä pidetään huolta. Toivoimme että kyseinen henkilö olisi tullut juttelemaan meidän kanssamme eikä sekoittaisi karavaaniyhteisön eloa puheillaan. Silloin kirjoittajan henkilöja osoitetiedot jäävät vain toimituksen tietoon. Ford-vankkuristi . Levähdyspaikkojen surkea kunto Olemme aika ”tuoreita” karavaanareita, vasta viime vuonna aloitimme kiertelyn matkailuautolla, sitä ennen veneilyä tuli harrastettua yli 20 vuotta. Viipuksen leirintäalue (Viipusjärventie, Rukatunturi): Saunassa kynttilävalaistus. . . Hänen avustamanaan pääsimme vielä samana iltana leirintäalueelle. . Erityisistä syistä tai sopimalla asiasta toimituksen kanssa voidaan pitempiäkin kirjoituksia julkaista. Mielestäni alueiden tarkastuksia pitäisi tehdä kaikissa niissä paikoissa, joiden tietoja julkaistaan Leirintäoppaassa. 100 caravan | marraskuu 6/2016 Ohjeita kirjoittajille Tälle palstalle tarkoitetut kirjoitukset lähetetään osoitteella: Caravan-lehti, Postilaatikko, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna tai sähköpostiosoitteella pirjo.rattya@caravan-lehti.fi. Tänä kesänä jouduimme ajamaan jopa 400 kilometriä väärien tietojen takia. Nyt meitä ovat ihmetyttäneet Suomen teiden varsilla olevat levähdyspaikat, jotka usein ovat tosi epäsiistejä, niissä ei välttämättä ole roskista, vessoista puhumattakaan, ja jos on, niin vessat voivat olla tosi ”huonossa” kunnossa. Soitto Falckin tiepalvelunumeroon, jonka kautta paikalle riensi teiden ritari, Hinauspalvelu Juha Juutinen Ky. . Kuin hakamaa maaseudulla. Gasthaus-Camping Palopaikka (Teollisuustie, Kiuruvesi): Alue metsänreunassa paloaseman takapihalla. Tämäkin sopisi paremmin matkaparkiksi
Esimerkiksi saksalaisista lomamatkailijoista lähes 60 prosenttia on kiinnostunut edellä mainituista kes äaktiviteeteista ja 41 prosenttia on ehtinyt kokeilemaan niitä lomansa aikana. Tästä johtuen yksi perustelu talvinopeusrajoituksille on ollut myös päällysteiden kulumisen vähentäminen. Henkilökohtainen tavoitteeni on ollut ensinnäkin renkaiden kulutuspinnan säästö. Kitkarenkaiden puolustukseksi on muun muassa sanottu, että kyllä ne toimivat jääpinnan iljanteellakin, kunhan ajetaan urissa. Heistä joka kolmatta eli 2,6 miljoonaa kiinnostavat suomalaiset kes äaktiviteetit kuten vaellus, pyöräily ja eläinten katselu. Tällä hetkellä sivusto kattaa jo Etelä-Suomen reitit. Yleensä rengasmelun – toki renkaista riippuen – on todettu olevan kaksi kertaa suurempi noilla karheilla pinnoilla. Ennen kuin nastoja hieman kevennettiin ja pienennettiin, eräs asiantuntija arvioi, että ajettaessa jatkuvasti karheissa urissa renkaat kuluvat noin 20 prosenttia nopeammin kuin uria välttäen. Outdoors Finland -kansainvälistymisohjelman tavoitteena on parantaa Suomen luontomatkailun näkyvyyttä kansainvälisillä markkinoilla, saattaa yhteen kotimaisia palveluntarjoajia ja ulkomaisia ostajia sekä kehittää luontoja retkeilykohteiden laatua. On myös mahdollista, että mustaa jäätä on urien pohjalla enemmän kuin muualla. Uria osataan väistellä Lapissa, Kainuussa ja muualla, missä tienpinnan peittävät lumi ja jää. Toinen oma havainto: Octavian sisämelu on huomattavasti vähäisempi ajaessani kitkaja kesärenkailla ehjillä tienpinnoilla. Luontomatkailu on yksi nopeimmin kehittyvistä matkailun osa-alueista ja suomalaisen matkailun perinteisiä vahvuuksia. 101 marraskuu 6/2016 | caravan > Minun autoni > Minun vaununi > Minun autoni > Näkökulma . Kolmaskin syy löytyy veronmaksajaa läheltä: Liikenneviraston mukaan valtio joutuu muutaman vuoden takaisen laskelman mukaan panostamaan vuosittain noin 40 miljoonaa euroa pelkästään nastarenkaiden aiheuttamien valtateiden kulumaurien korjaamiseen. – Aloitimme juuri yhteistyön Euroopan suurimman liikuntaja luontomatkailuportaali OutdoorActiven kanssa. com-sivuston sisältö näkyy myös OutdoorActive -portaalissa ja sen yli 1,5 miljoonalle keskieurooppalaiselle kävijälle kuukaudessa, Yli-Piipari kertoo. Viime vuonna esimerkiksi kansallispuistojen kävijämäärät kasvoivat yhteensä 15 prosenttia ja Etelä-Suomessa jopa 47 prosenttia. Visit Finlandin hallinnoima Outdoors Finland -kansainvälistymisohjelma on MannerSuomen maaseutuohjelman rahoittama. Tästä syksystä lähtien outdoorsfinland. Ulkoma alaisten matkailijoiden on kuitenkin ollut paikoin haastavaa löytää helppoja päiväreittejä ja ohjeita luonnossa liikkumiseen, kertoo Visit Finlandin Outdoors Finland -kansainvälistymisohjelman projektipäällikkö Leena YliPiipari. Ohjelma käynnistyi viime vuoden lopulla ja jatkuu Uusi yhteistyö avaa suomalaiset luontoreitit miljoonayleisölle KUVA PEKKA HEINONEN. Toivottaessani Caravan-lehden lukijoille turvallisia joulunajan ja uuden vuoden maantiematkoja ehdotan, että ajaisitte kaikki urien ulkopuolella! Anssi Siukosaari Ylös miljoonaurista . Vaellus ja pyöräily kiinnostavat Visit Finlandin Matkailijatutkimuksen mukaan Suomessa kävi viime vuonna 7,4 miljoonaa ulkomaalaista matkailijaa. Nastarenkaat syövät asvalttia sitä enemmän, mitä kovempaa ajetaan. Tällaisia valtateitä on noin 10 000 km. Siis noissa miljoonien ja taas miljoonien nastarenkaiden kalvamissa karheapintaisissa kapeahkoissa urissa! Niitä tunnutaan välttelevän vain rankkasateilla, kun urissa seisoo vesi ja pelätään vesiliirtoa. Uusi yhteistyö Euroopan suurimman liikuntaja luontomatkailuportaalin kanssa tuo suomalaiset luontoreitit miljoonien keskieurooppalaisten ulottuville. Toinen arvio on tältä päivältä: keväällä, jolloin tienpinnat ovat karheimmillaan nastarengaskauden jälkeen, kesärenkaat kuluvat neljä kertaa nopeammin kuin ilman tuota karhennusta. – Outdoors Finland -ulkoiluja retkeilysivusto kokoaa Suomen pyöräily-, retkeilyja melontareitit sekä niihin liittyvät matkailupalvelut samaan portaaliin. Vaihtoehtojen vertailu on saanut jopa hieman uutta sisältöä. Visit Finlandin tutkimuksen mukaan ulkoiluja retkeilyreitit kiinnostavat monia ulkomaalaisia matkailijoita. – Luontomatkailussa on edelleen paljon potentiaalia ulkom aalaisten matkailijoiden houkuttelemiseksi Suomeen. Tavoitteena on saada kaikki Suomen luontoreitit ja luontomatkailupalvelut koottua saman Outdoors Finland -sivuston alle. Syksyinen keskustelu nastaja kitkarenkaista on ollut jälleen mielenkiintoinen. On täysin käsittämätöntä, että lähestulkoon kaikki suomalaiset ajavat noissa urissa, kesät talvet. Olen jo vuosikymmenet ajanut nasta-, kitkaja kesärenkailla joko piennarviivan vieressä tai liikennetilanteen salliessa keskiviivan vieressä. Toivomme, että jokainen maakunta ja luontomatkailukohde liittyy mukaan, jotta saamme palvelun kattamaan jatkossa koko Suomen, portaalin vastuuhenkilö Pirjo Räsänen Lahden ammattikorkeakoulusta kertoo. Talvella niihin saattaa lumisohjoakin kertyä enemmän kuin sileälle pinnalle
Teksti ja kuva PEKKA HEINONEN hän näkee nettisivuilla. Perheen kanssa on kokeiltu myös matkailuautoa. – Muista töistä olen nyt aika lailla joutunut luopumaan, mutta hoidan vielä HPK:n kotipelien selostukset paikallisradioon, kertoo Salokangas. Hän on tyytyväinen siihen, että työmatka lyheni. Ensitutustumisen lehtityöhön hän sai 90-luvun puolivälissä ollessaan harjoittelijana Hämeen Sanomissa. Pauli Salokangas harrastaa myös itse urheilua. Juureva hämäläinen Pauli Salokangas asuu Hämeenlinnassa ja on syntyperäinen hämeenlinnalainen. Omin päin on tullut nuorena telttailtua tietenkin festareilla. Sisältö tulee säilymään aika lailla samoilla linjoilla, mutta juttuja tullaan tiivistämään ja kuville annetaan enemmän tilaa. Pauli Salokankaan työhistoria on varsin monipuolinen. Myös taittoa on tarkoitus tehdä ilmavammaksi, kaavailee Salokangas. Ja niin sen tulee olla jatkossakin. Tradenomiopintojen jälkeen Salokangas toimi Suomen ammattikorkeakouluopiskelijoiden valtakunnallisen lehden päätoimittajana ja liiton tiedottajana. Hän on tehnyt yrityksille asiakaslehtiä ja kotisivuja sekä järjestänyt markkinointikampanjoita. Pauli Salokangas kertoo, että oman vaunun tai matkailuauton hankinta on suunnitteilla. Lyhyt työmatka sopii nykyiseen elämäntilanteeseen hyvin, kun kotona on kolme pientä lasta, kertoo Salokangas. Ylipäänsä on pyrittävä monin eri tavoin parantamaan vuorovaikutusta lukijoidemme kans. 102 caravan | marraskuu 6/2016 Meidän kesken . – Miltei koko työurani olen tehnyt pääkaupunkiseudulla. – Mutta ajat muuttuvat, ja muutoksia lehden tulee tehdä. Aikaisemmin hän pelasi aktiivisesti salibandyä ja toimi erotuomarina. – Mutta tässä elämänvaiheessa myös urheiluriennoista on joutunut tinkimään, toteaa hän. Siellä on nyt kohtalaisesti asiaa, mutta sivuja tulisi muokata paljon houkuttelevammiksi. Perhe odottelee reissuja jo malttamattomana. Ja teimme vaimon kanssa telttaretken Saariston rengastielle ennen kuin perheeseen syntyi lapsia. – Lapsuudessani teimme automatkoja Eurooppaan, ja usein asuimme leirintäalueilla, joko teltassa tai leirintämökeissä. Median moniosaajana hän on perehtynyt myös verkkosivustojen rakentamiseen, sosiaaliseen mediaan sekä valoja videokuvaamiseen. Oma hankinnassa Urheilu monessa muodossaan on ollut Salokankaalle kautta vuosien läheinen harrastus, mutta ei leirintämatkailukaan ole aivan vierasta ollut. – Perhe jo kovasti odottelee, että koska sellainen hankitaan, naurahtaa Pauli Salokangas. Koulutukseltaan Salokangas on markkinoinnin tradenomi ja viestintäassistentti. Urheilua monipuolisesti Opiskelijaliiton jälkeen tie vei espoolaiseen viestintätoimistoon, minkä jälkeen Salokangas on työskennellyt viimeiset kymmenen vuotta oman yrityksensä kautta. Lehteä enemmän tekemistä Median moniosaaja uudeksi päätoimittajaksi Hämeenlinnalainen Pauli Salokangas, 39, on valittu Caravan-lehden uudeksi päätoimittajaksi. Kuka: Pauli Salokangas Ikä: 39 Kotipaikka: Hämeenlinna Perhe: Vaimo, kolme lasta ja kaksi kissaa Kirja: Täällä Pohjantähden alla Musiikki: Kasarimusiikki Elokuva: The American Beauty Motto: ”Koirat haukkuu, karavaani kulkee.” Uusi päätoimittaja Pauli Salokangas aikoo ryhtyä itsekin karavaanariksi: – Siitä lupauksesta on pidettävä kiinni. Hän seuraa lehdessä päätoimittajana pitkän uran tehnyttä Pekka Heinosta, joka jää eläkkeelle marraskuussa. – Siinä hommassa pääsi perehtymään myös järjestötyöhön, kertoo Salokangas. Muutoksia tulossa Pauli Salokangas toteaa, että Caravan-lehti luetaan tarkkaan ja se on jäsenille tärkeä. Eniten työsarkaa riitti kuitenkin television urheilukanavilla toimittajana ja selostajana. – Myös some-maailmaan on mentävä vahvemmin mukaan. Hän on työskennellyt muun muassa televisiossa, sanomalehdissä ja viestintätoimistoissa. P auli Salokangas on tehnyt yli 20-vuotisen uran media-alalla toimittajana, tiedottajana ja yrittäjänä
Tämä yhden luukun kauppa -periaate oli sivustouudistuksen tärkeimpiä tavoitteita. Uudistuksen myötä karavaanarit.fi-sivuston käytettävyys parani, ja samassa yhteydessä toteutettiin jäsenyhdistysten käyttöön tarkoitetun jäsenrekisteriohjelman päivitys. Luettavissa kaikilla laitteilla Uusi sivusto on responsiivinen eli sivut skaalautuvat näytön koon mukaan kaikilla laitteilla. Entistä useampi voi osallistua Etuteltan puheisiin Etuteltan puheet -keskustelupalsta on yksi sivuston käytetyimmistä palveluista. ”Karavaanarin kaupaksi” nimetystä verkkokaupasta asiakkaat saavat nyt tilattua kaikki tarvikkeet, tarrat ja leirintäkortit yhdessä tilauksessa, yksillä toimituskuluilla. Ensimmäisellä käyttökerralla jokainen jäsen tilaa salasanan, jolla kirjautuminen uusille Jäsensivuille tapahtuu. Kaikki tulevat tapahtumat löytyvät Tapahtumakalenterista. Tervetuloa käyttämään uudistunutta karavaanarit.fi-sivustoa! Petriina Punkari-Mäkiaho Karavaanarit.fi-sivusto uudistui SF-Caravan ry:n uusi internetsivusto www.karavaanarit.fi julkaistiin 12.10.2016. Kurssit ja tapahtumat esillä etusivulla SF-Caravan ry:n järjestämät kurssit ja koulutukset ovat näkyvästi esillä uuden sivuston etusivulla. Asiasanat ja yhden luukun verkkokauppa Asiasanat ovat yksi sivuston uusista ominaisuuksista. Internetin kautta käytettävän Sense-jäsenrekisteriohjelman tarjoaa sivustokumppanimme Avoine Oy. Osalle jäsenistä vanhakin sivusto olisi kelvannut vielä mainiosti. Aika juoksee ja internetsivut siinä mukana. Jäsenkeskustelu-palsta on edelleen luettavissa ainoastaan kirjautuneille jäsenille. 103 marraskuu 6/2016 | caravan Meidän kesken K aravaanarit.fi-sivuston edellinen versio oli vuosimallia 2011. Extraa Jäsensivuilla Jäsensivuille kirjautuminen tapahtuu sivuston oikeasta yläkulmasta (suurella näytöllä ”Jäsensivut” ja mobiilinäkymässä lukon kuva). Palaute tervetullutta Muutama päivä sivustojulkaisun jälkeen saadun palautteen perusteella uudet sivut on koettu hyvännäköiseksi ja selkeäksi kokonaisuudeksi. Asiasanahaun lisäksi jo vanhalta sivustolta tuttu etsi sivustolta -haku löytyy sivun ylänurkan suurennuslasi-kuvakkeesta. Näin kaikilla halukkailla on mahdollisuus kysyä neuvoa kokeneemmilta karavaanareilta. Arvokas keskusteluarkisto on siirretty uudelle sivustolle, joten matkaja huoltovinkit sekä muu kokemukseen perustuva tieto on edelleen palstalla luettavissa. fi-sivuston käytettävyys parani.. Uudistuksen myötä karavaanarit. Uusi ilme on suunniteltu yhdessä sivuston teknisen toteuttajan, Avoine Oy:n kanssa, ProcessWire-julkaisujärjestelmää käyttäen. Vanhan karavaanarit.fi -sivuston salasana ei käy enää uudella sivustolla. Uutta sivustoa on helppo selata ja käyttää nyt myös matkapuhelimella ja tabletilla. Aikaisemmasta sivustosta oli olemassa erillinen mobiiliversio. Sivun alareunassa näkyvää asiasanaa napauttamalla saa näkyviin listauksen kaikista samaan asiasanaan liittyvistä sivuston aiheista. Jonkin verran ongelmia on ilmennyt Jäsensivujen uuden salasanan tilaamisessa, mutta apua ja neuvoja on saanut ottamalla yhteyttä sähköpostitse tai puhelimitse SF-Caravan ry:n toimistoon. Otamme mielellämme vastaan palautetta uudesta sivustosta, jolla toivottavasti pärjätään taas pitkän aikaa eteenpäin. Uudella sivustolla Etuteltan puheisiin voivat ottaa osaa myös ne ei-jäsenet, jotka kirjautuvat sivustolle Facebooktunnuksillaan. Kirjautuneet jäsenet pääsevät lukemaan vain heille tarkoitettua sisältöä, kommentoimaan Jäsenkeskustelua, lisäämään myyntija ostoilmoituksia Tavaratorille, lukemaan Caravan-lehden ja Leirintäoppaan sähköisiä versioita, tilaamaan Karavaanarin kaupasta leirintäkortteja ja -shekkejä sekä liittymään SF-Caravan ry:n kerhoihin. Uudistuksen myötä sivustosta tuli entistä selkeämpi kokonaisuus, josta tieto on helposti ja nopeasti löydettävissä. Leirintämatkailijoita ympäri vuorokauden palveleva sivusto jäi vuosien saatossa jälkeen niin ulkoasultaan kuin toiminnoiltaankin. Nyt kaksi versiota on vaihtunut yhteen, kaikilla laitteilla hyvännäköiseen versioon. Etusivulla näkyvät poimintoina myös seuraavat jäsenyhdistysten treffit ja tapahtumat. Asiasanat auttavat tiedon luokittelussa ja haussa. Etuteltan puheiden Tavaratori-palstalla jäsenet voivat jättää ilmoituksia ostetaanja myydään-osioihin aiemmin käytössä olleen yhden palstan sijasta
Koko 13 päivää maksaa 400 euroa. Tapahtuman organisoinnissa on käytetty poikkeuksellisen vilkasta mielikuvitusta, mikä takaa yleisölle mieleenjäävän kisaelämyksen. helmikuuta Lahden torilla. Alueella on tarjolla lataussähkö, wc, suihku, juomavesi, kemiallisen wc:n tyhjennys sekä kaasunmyynti. Teksti ja kuva PAULI SALOKANGAS . Isot avajaiset Kaiken ytimessä on tietysti urheilu, kun pohjoismaisten hiihtolajien taitajat ottavat mittaa toisistaan kaikkiaan 21 hiihdon, mäkihypyn ja yhdistetyn kilpailussa. Kisat päättyMielensäpahoittaja suuntaa Lahden MM-kisoihin Lahdessa helmi-maaliskuussa järjestettäviin hiihdon MM-kisoihin houkutellaan väkeä monenkirjavilla teemoilla. Moni muukin kohderyhmä löytää teemoista omansa. Tapahtumien seuraaminen onnistuu erikoiskatsomoiden ohella myös stadionilla, mutta lippujen hinnat ovat huomattavasti huokeampia ladun varressa. Majoitusja lippupaketit ovat myynnissä 5.9.–31.12.2016. Avajaisjuhla järjestetään 22. Norjalaisten viikinkikylässä voi istuskella lämpimässä paljussa, ja tanssin ystävät heittäytyvät tangon pyörteisiin tangokuninkaallisten kanssa. Muut palvelut kaupoista pankkiautomaatteihin löytyvät lähistöltä. Mielensäpahoittajille rakennetaan varta vasten oma, kirjailija Tuomas Kyrön kanssa ideoitu metsäkatsomonsa, jossa voi aistia perinteistä kisatunnelmaa. Lahden keskustahotellit on varattu kisajärjestäjän, median ja muiden sidosryhmien käyttöön, mutta karavaanaria tämä ei hetkauta, sillä hän ajaa ”mökkinsä” kivenheiton päähän stadionilta. Hotellit täynnä – karavaanari ajaa ytimeen. Paikalle tuodaan myös Heurekan tiedesirkus. Yleisön toivotaan sonnustautuvan teeman mukaiseen asuun, ja myös ruutuvihko kannattaa varata mukaan väliaikojen merkitsemistä varten. Myös palkintoseremoniat järjestetään torilla. Esimerkiksi lapsiperheet yhdistävät Röllin talvimaassa talvisen reippailun ja MM-kisojen seuraamisen. Ruokaa teemoitetaan kisa-alueelta löytyvien elämysten mukaan. – Katsomossa on esimerkiksi Mielensäpahoittaja-hahmo viihdyttämässä yleisöä, ja ruoaksi on suunnitteilla teemaan sopivaa evästä, kuten makkaravoileipiä ja mustikkakeittoa, kisaorganisaation viestintäpäällikkö Laura Lehtonen sanoo. Juhlaa on suunnittelemassa ja toteuttamassa yli 1 500 esiintyjän joukko ammattilaisista paikallisiin koululaisiin. Varaukset: www.sfclahdenseutu.fi. Siellä majoittuville SF-Caravanin jäsenille ovat tarjolla MM-liput erikoishintaan. J o seitsemättä kertaa Lahdessa järjestettäviin MMkisoihin on panostettu erityisen paljon Suomen satavuotisjuhlien kunniaksi. Bilettäjille on oma MM-afterski vaihtuvine artisteineen. Paikkoja on tarjolla sadalle ensimmäiselle alkaen 40 euroa / vuorokausi. SF-Caravan Lahden Seutu ry:n isännöimä caravan-alue sijaitsee aivan Lahden keskustan kyljessä. 104 caravan | marraskuu 6/2016 Meidän kesken . Lahden MM-kisat ovat paitsi urheilukisat myös viihde-, ajanvieteja matkailukokemus
Oiva Riihinen Valssikaraoken Suomen mestarit on valittu Golf-kerholla vilkas kesä Suomen mestarit valssikaraokessa: Merja Niinijärvi ja Ilkka Lampinen. Karsintaan osallistui 39 . Alueen vastaanotto toimii nyt uudessa huoltorakennuksessa. Siellä ilmasto on ihanteellinen golfin peluuseen ja palvelut kerholaisten omien kokemusten perusteella parhaita, mitä olla voi. Paljon enemmän olisi maksanut ilman mittavaa talkootyöpanosta. Tarkempaa tietoa matkasta löytyy www.karavaanarit. Oik. – Uudelle huoltorakennukselle oli tarvetta, sillä vanha oli ajan myötä tullut jo niin huonoon kuntoon, kertoo yhdistyksen puheenjohtaja ja rakennushankkeen aktiivinen vetäjä Toivo Lehtonen. Ensi kesänä Pohjoismaiset Karavaanipäivät (Nordisk Camping Träff) järjestetään Kokemäen Pitkäjärvellä 9.–15.7.2017. SFC Hakalanranta sijaitsee Vanajaveden rannalla. Uuden huoltorakennuksen myötä Hakalanranta on nyt kytketty Valkeakosken vesija Hakalanrantaan komea huoltorakennus . Nakkila Golfin kentällä. Matkalle voivat ilmoittautua mukaan kaikki SF-Caravanin jäsenet. Golf-kerholla on ollut vilkas kesäkausi. Hiilimutkassa Vieremällä järjestettiin elokuun lopulla toista kertaa karavaanareiden Valssikaraokekilpailu, jossa valittiin kuninkaalliset eli Suomen mestarit vuodelle 2016. Vaunupaikkoja on noin 50, josta kesäisin 30 on varattu vierailijoille. Talkooporukassa oli mukana kymmenkunta osaavaa rakentajaa, ja talkootunteja kirjattiin noin 1 700. Huoltotiloissa ovat suihkut, wc-tilat, invavessa ja kemssantyhjennyspaikka. Uusi huoltorakennus on saanut nimekseen Sydäntupa. SF-Caravan Valkeakosken seutu on rakentanut komean huoltorakennuksen leirintäalueelleen SFC Hakalanrantaan. KUVA KAUKO ESKELINEN KUVAT JORMA KYTÖLÄ Uudessa huoltorakennuksessa on pintaalaa 92 neliötä. Huoltorakennus maksoi kaikkinensa noin 150 000 euroa. Myös hyvin varustettu keittiö löytyy. Marraskuun alussa kerholaiset lähtevät jälleen golf-matkalle Arabiemiirikuntiin Ras Al Khaimaan. Sydäntuvan kokoussalissa on tilaa isollekin porukalle.. Tapahtuman aikana kilpaillaan karavaanarien pohjoismaisista golf-mestaruuksista 12.7. tammikuuta. fi-sivuston treffikalenterista. 105 marraskuu 6/2016 | caravan Meidän kesken . Golf-treffejä on järjestetty eri puolilla Suomea ja Virossa. Kerho aloittaa uuden vuoden golf-matkalla Thaimaahan 10. Ensimmäiset neljä viikkoa pelataan Hua Hinissa ja loput kolme viikkoa Bangkokin luoteispuolella Khao Yaissa. Tarjolla on kahden, neljän ja seitsemän viikon matkoja. Lisäksi rakennuksessa on iso kokoustila, jota voidaan vuokrata myös ulkopuolisille. Miesten sarjan voitti Ilkka Lampinen Lappeenrannasta, hopealle sijoittui Reijo Leiviskä Espoosta ja kolmanneksi Heikki Keränen Kiuruvedeltä. Naisten sarjan voitti Mervi Niinijärvi Korpilahdesta, toiseksi tuli Heli Matkaselkä Raahesta ja kolmanneksi sijoittui Eija Hautakoski Kaustisilta
Heidän mielestään vaunu on käytännöllinen ja toimiva. Sen ”lastenhuone” vaunun takapäässä oli ihana, ovella suljettava tila päiväsaikaan ja öisin hyvä makuuhuone kolmelle alas käännettävine ylävuoteineen ja vuodevaatelaatikkoineen. 23 369 e). Siitä tuli kaikkien aikojen menestynein Solifer-matkailuvaunumalli. 106 caravan | marraskuu 6/2016 L ohja Caravans päätti juhlia matkailuvaunutuotantonsa neljännesvuosisataa vuonna 1989 varustamalla mallin 550 DL Jubilee-malliksi. Viisi ja puolimetrinen DLmalli oli varsin suosittu, varsinkin lapsiperheiden keskuudessa. . Melkoinen kysyntä oli ennakoitavissa ja Koivukylän tehdas lisäsi merkittävästi juuri 550 DL-perustaisten vaunujen valmistusta heti syyskuussa. Vaunua on myös helppo hoitaa ja pitää se siistinä. Anssi Siukosaari, SFC 79 Kaikkien aikojen Solifer Jubilee 27 vuotta. Vuodesta 1988 tuli kaikkien aikojen, siis myös myöhempien vuosien, ennätysvuosi, 4 642 myytyä Solifer-vaunua. Jubilee maksoi 91 000 mk (vrt. Tuona mallivuonna Jubilee-vaunua myytiin kaikkiaan 586 kappaletta. Jubilee esiteltiin meille toimittajille elokuussa 1989. Kaikki perusmalliin tarjolla olleet lisävarusteet olivat vakiona Jubileessa. Säilytystilaa oli muutenkin; yläkaapit, vetolaatikot, hyllyt, astiankuivauskaappi ja 90 litran jääkaappi. Etupäässä oli kaksi pitkittäistai kolme poikittaisvuodetta. Ensimmäiset matkailuvaunujen prototyypit Solifer valmisti vuonna 1964 ja tuotanto käynnistyi seuraavana vuonna. 21 905 e). Tarja – taiteen ystävä ja tekijä – kiittelee vaunun sisäistä kauneutta, erityisesti värien soveltuvuutta. Matkailuvaunuteollisuudessa mallivuosi tarkoittaa aikaa syyskuun alusta seuraavan vuoden elokuun loppuun. Viisikymppinen Solifer museoiässä Tarja ja Aarre Blomqvist sekä 27-vuotias Solifer 550 DL Jubilee. Erillinen vaatteiden kuivauskaappi löytyy ulko-oven vierestä. Vaunun pesuhuoneessa oli runsaasti tilaa myös suihkun käyttöön. Tällainen perus-550 DL maksoi vuonna 1990 85 300 mk (vrt. Keittiöpöydässä oli paljon työskentelytilaa, jota lisäsi kaksiliekkinen, viisaasti poikittain sijoitettu liesi. Juhlavuoden Jubilee Tämän vaunun vakiovarustukseen kuuluivat muun muassa kasettiverhot, lämminvesisuihku, 115 litran jääkaappi, kasettikemssa, 220 V:n sähkölämmitin, 26 litran lämpimässä tilassa oleva jätevesisäiliö ja takaikkunan alla kolmen suksiparin suksikotelo, joka toimi myös spoilerina parantaen vaunun aerodynaamisia ominaisuuksia. KUVA MIKKO BLOMQVIST.. Niistä kalenterivuonna > Oi niitä aikoja..
”Ala vetää – SOLIFER”´ Näin lukee yhdessä tarrassa työhuoneeni seinällä. Itse asiassa he tutustuivat vain yhteen vaunuun, tähän Jubileehen. Sen leveys on 219 ja koko pituus 739 cm, omapainoa 1 090 ja kokonaispaino 1 160 kg. Tämän Pohjoismaiden tunnetuimman matkailuajoneuvomerkin 50-vuotisjuhlia ei tuona vuonna juhlittu missään eikä tehty uutta Jubileemallia. Vaikea oli myös uskoa vaunun seiniä ja kattoa sisällä katsoen sekä sen vieressä ulkona seisten, että se oli seissyt tuossa pihalla kesät talvet 27 vuotta, paisteessa, sateessa ja lumessa. Seuraavana tilastoissa oli tuolloin Münsterland Luxus (148 kpl, 2,8 %). KUVA MIKKO BLOMQVIST. Tarja ja Aarre myyvät sen ”hyvään koJubilee on hyvin muotoiltuna helppo vedettävä. Sain 14 vastausta, joista kahdeksan vastasi odotuksia esittelykelpoisesta vaunusta. Nyt Hymer-konserniin kuuluva LMC:n tehdas tekee vaunuja Norjaan vielä Solifernimellä. Ulkopinnasta löytyi kaksi painumaa, joista vain toinen oli vaatinut hoitoa. Katsastuksessa keväällä 2016 ei ollut huomautettavaa. Normaalien ja säännöllisten huoltojen jälkeen vain lämminvesija jätevesijärjestelmässä on tehty joitain korjauksia, mutta mitään suurempaa ei ole Jubileelle tarvinnut tehdä. Pariskunta osti vaunun ja he ovat todenneet siitä lähtien tästä ainoasta vaunustaan: ”Ei parane vaihtamalla.” Aarre, jolle Soliferin kotimaisuus oli tärkeää, laskee, että vaunua on vedetty ”kolmet renkaat” eli noin 70 000 kilometriä. Olen 50 vuoden aikana käynyt kymmenissä ja taas kymmenissä käytetyissä ja käytössä olevissa vaunuissa. Se on ollut siinä ollut joltain 80-luvun vuodelta saakka. Astuessani Blomqvistien Jubileehen ihastuin heti alkuperäisyyteen ja mitättömään tulokseen yrittäessäni etsiä 27 vuoden käytön jälkiä. SF-Caravanin merkki ja jäsennumero (SFC 55967) olivat haalistuneet lähes näkymättömiksi kummassakin päässä vaunua. Se tarjosi hyvät, valoisat ja viihtyisät oleskelutilat sekä vuoteet kuudelle, hyvin varustetun keittiöpöydän, tilavan pesuhuoneen, kasettikemssan ja suihkun, lämpimän veden, kaksi lämmitysjärjestelmää ja runsaat säilytystilat. Parhaista toinen on Kyösti Mämmillä Ilomantsissa, toinen löytyi Valkeakoskelta. Nyt ovat vielä virkeinä joukossammekin haastateltaviksi monet Soliferin menestyksen henkilötekijät. Niissä on miltei poikkeuksetta ollut erilaisia käytön ja muutostai lisäystöiden jälkiä. Tarja ja Aarre Blomqvist olivat telttailleet vuodesta 1962 ja nähneet vaunuja vain leirintäalueilla. KUVA MIKKO BLOMQVIST.. Caravan-lehdessä ja Tekniikan Maailmassa sekä Tuulilasissa on ollut Solifer-juttuja ja muutakin kirjallista ja kuva-aineistoa. Ja kolmas merkitys: kulttuurihistoriallisesta työstä ja perimän vaalimisesta kiinnostunut suomalainen, ala vetää Solifer-hanketta, jonta tuloksena saataisiin Suomeen Solifer-museo tai Soliferin Muistosäätiö. Samoin ”Solifer Suomesta” -kirjan (2004) lisäksi taltioida kaikki se kirjallinen aineisto, mitä edesmenneen Solifertehtaan jäljiltä vielä löytyy. Mutta toiseksi tulee mieleen moneen suomalaiseen suuhun sopiva äkäinen kehoitus: ”ala vetää siitä, lähde menemään!” Niinhän Solifer sitten lähti Ruotsiin vuonna 2004 ja sieltä vielä kauemmaksi kotimaastaan Saksaan vuonna 2014. Matot lattialla ja ikkunaverhotkin, nuo alkuperäiset, olivat puhtaat ja ehjät. Nyt olisi korkea aika saada hyvään talteen ainakin yksi tällainen Jubilee, myös yksi ensimmäisistä Artic-malleista vuodelta 1977 ja yksi viimeisistä Suomessa tehdyistä Finlandia-malleista keväältä 2004. 107 marraskuu 6/2016 | caravan . Kaikki alkuperäiset varusteet ja laitteet toimivat, vain akkulaturi on uusittu. Harva perhe nouse teltasta suoraan yhteen tarjolla olleista ja suurimmista, sekä parhaiten varustelluista vaunuista. – Emme juurikaan muita edes katselleet, toteaa Tarja. Jubilee-malli olisi kilpaillut vielä 25 vuoden kuluttua vaunumarkkinoilla hyvin nykyisten vaunujen kanssa ajatellen mitä tavanomainen suomalainen matkailusta ja leirinnästä kiinnostunut perhe vaunultaan saattaa odottaa. Tänään voin antaa sen sanomalle kolme merkitystä. Jubilee oli yhden vuoden ajan kaikkien aikojen menestynein vaunumalli vaunukannan kasvun ensimmäisten 35 vuoden aikana. Ensinnäkin tuon alkuperäisen: osta Solifer-vaunu ja ala vetää sitä. Solifer-perimän vaalimisen kannalta olisi tärkeää ostaa nostalgiseen talteen tässä jutussa esitelty Jubilee. ”Ei parane vaihtamalla!” Julkaisimme Caravan-lehden numerossa 6/2015 ”Etsintäkuulutuksen”, jonka kohde oli Jubilee. Anssi Siukosaari, SFC 79 1990 myytiin 427 vaunua ja sen markkinaosuus oli tuolloin Suomessa suurin (8,2 %)
Ducato termopeitot 159 € (sis toim.). Käytetty 17 h. (ovh. Bürstner, Dethleffs tai Adria. 0400 761 453 Kuusankoski. Heinolassa mökki 24 m 2 , rakennettu -12. 300 e. Pyöräteline Fiamma Carry Bike. Putket ja verhot mukaan. euron matkailuauto tai -vaunu. . Hyvä. 800 e. Ostetaan vm. Hinta max. Tontilla ei rakennusoikeutta. 173,25 m 2 . POHJALEVYT. caravan | marraskuu 6/2016 108 Matkailuvaunut . Kabe Ametist GLE-KS -09. Sekalaista Tarvikkeet www.asmobil.fi OLE VIISAS – SÄÄSTÄ EUROJA! , , 050 342 0479 /Vääksy . 9-17 (016) 280 220 info@arcticmc.fi Arctic Motor Caravan Oy www.caravan-lehti.fi . 600 m. . 0400 451 470. 044 929 8806 Helsinki. Hp. Kokeile otsonointia! Hämeentie 39, 30100 Forssa Ismo 0400 958 916, Keijo 040 520 3586 Laadukkaat kotimaiset TERMOPEITOT useimpiin merkkeihin ja malleihin, mm. (ovh. 0400 633 431 Nokia. 450 e. Kaupat, uimaranta ja venepaikat n. 2 900 e. Hp. tekn. A-mitta 240. 019-356 369 myynti@jmtech.. Katso: www.rantamaasto. 49 000 e / vaihdossa 20-30 t. Granduca, Pegaso, Mizar, Autoroller), Eura Mobil, Karmann Mobil, Chausson, Challenger SEA (Mobilvetta, Miller, Elnagh, McLouis, Dream, Sharky) Knaus, Weinsberg LMC TEC Pilote/Mooveo Keminmaa Ark. 310 cm pitkä. polttoainesäiliön, pakoputken ja ohjauspaneelin yms. 27 000 e. A-mitta 950-975, syvyys 250 cm. Hp. Hinta 9.500 euroa. Käyttämätön. 2:lle pyörälle retkeilyautoon. . Matkailuvaunu, pituus 4-5 metriä, vuosimalli 2010-2013. Meiltä myös Suomen edullisimmat vetokoukut! Meiltä myös Suomen edullisimmat vetokoukut! Meiltä myös Suomen edullisimmat vetokoukut! J&M Tech Oy puh. Hp. 040 575 4646 Hyllykallio. 150 e. Hyvä tie perille ja sähkölinja vieressä. Bensiinikäyttöinen, vuosimalli 2014. 0500 757 255. Uutta vast. Tie perille, sähkö vieressä. 1500 kg. 0400 506 299. www.arcticmc.fi www.autoliike.com Myydään Tarvikkeet . Pussimarkiisi vaunuun. Sähköistetty, kunn. Hp. 35 m ja rak.oik 25 k-m 2 :n saunalle. Kesä-/talviteltta Svenska Tält. Tontin pinta-ala 850 m 2 , rv. Hp. suuksia sekä myös kuormankantavuutta. 0400 196 009 Ikaalinen. tontilla. Etuteltta Ventura 320 + talviputkisarja ja sisäkatto. puh. Miel. 200 e. Ostetaan Ota palju mukaan lomalle! www.paljuparoni.fi Onko hajuongelmia. oik. 22 900 e. 1300 e). Myydään 4100 m 2 rantatontti Karjalohjalla. Lisäksi Ducaton POHJALEVYT. 040 163 9936. Päijännevesistön äärellä. 3 vuotta vanha. Käytetty vuosi. varusteet. . Sis. Tutustu uusittuihin sivuihimme www.karavaanarit.fi Kauppa käy VARAOSAT Nopeat teh Nopeat teh Nopeat t dasto asto ast imitukset!! Trigano-ryhmä: CI/Roller Team (mm. Hp. 0400 640 213 Vaajakoski. 10 000 euroa. Uuden karheat Michelin talvirenkaat, aluvanteet, X-ICE North 185R14C. 2007-2015 puoli-integroituja matkailuautoja. eril. Hp. Kesäetuteltta Isabella Capri Lux Blue. . Hp. 370 e). 0400-411266 (Ihalainen) Maahantuomme laadukkaat HWH lisäilmajouset matkailuautoihin. Dometic TEC 29 aggregaatti. Tutustu tuotteisiin: www.jmtech.?/kauppa Tutustu tuotteisiin: www.jmtech.?/kauppa Sarjat parantavat ajoneuvon ajo-ominaiSarjat parantavat ajoneuvon ajo-ominaisuuksia sekä myös kuormankantavuutta. Hp. Automyynti Tervo Oy Viitasaari, 040 554 1629 FORSSAGARAGE.FI Forssa Garage on uusi turvallinen veneiden ja moottoriajoneuvojen säilytystila!. Tontti 1155 m 2 , rak. . Vetoauto alk. Erillisvuoteet, Heki kattoikkuna, erittäin siisti ja vähän vedetty. Hinta 25-40 000 e. 270 e. POHJALEVYT Tutustu nettisivuihimme! Myytävänä karavaanarille sopiva pikkunätti saunatontti Jämsän Sovijärveltä
PR Caravan Oy: MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN . Ilmoituksen voi maksaa SFC-Markkinointi Oy:n tilille (Osuuspankki, Hämeenlinna FI28 5680 0020 0757 64) tai rahan voi lähettää kuoressa ilmoituksen mukana. Oletko vaunuilusta pitävä nainen. 15.11.2016 Katso mistä karavaanarit keskustelevat www.karavaanarit.fi/Etuteltan puheet. mies. huolto: 0400 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. marraskuu 6/2016 | caravan 109 Kauppa käy Matkaseuraa etsitään -ilmoitukseen vastataan kirjeitse. Lehden toimitus lähettää saapuneet vastauskirjeet avaamattomina nimimerkin antamaan osoitteeseen. Ilmoitus maksaa joko kuvan kanssa tai ilman kuvaa 15 euroa. PR Caravan Oy: MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.. fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. Puh. PR Caravan Oy: MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.. Ilmoitusta ei aineistopäivän jälkeen voi perua eikä maksua palauteta. ”kesää odotellessa”. Myytävistä tuotteista tulee mainita myös hinta. Lehteen tulevan tekstin lisäksi on mainittava ilmoittajan nimi ja SFC-numero. Kuoren vasempaan alanurkkaan kirjoitetaan se nimimerkki, jolle vastaus on tarkoitettu. Tekstin enimmäispituus on sanavälit ja välimerkit mukaan luettuna 200 merkkiä. Ilmoituksia ei oteta vastaan puhelimitse. Osoitteet löytyvät viereisestä kupongista. Aineistopäivän jälkeen saapuneet ilmoitukset siirtyvät automaattisesti seuraavaan numeroon. Matkaseuraa etsitään MYY TY Jäsenten ilmoitukset Jäsenten pikkuilmoituspalsta on tarkoitettu SF-Caravanin jäsenille yksityishenkilöinä. Olisi mukava kulkea yhdessä. ”rento”. huolto: 0400 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. Kuva voi olla dia, paperitai digikuva ja se julkaistaan aina 25 mm:n korkuisena yhdellä palstalla (ei tarvitse pienentää). Ilmoituksen päälle voidaan halut15 e 15 e Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.. huolto: 0400 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. Olisiko etelä/keski/pohjois pohjanmaalla eläkkeellä olevaa karavaanihenkistä naista, joka tulisi kaveriksi kulkemaan ja kartanlukijaksi. 0407 10 10 10 Puutalokymppi Oy VUOKRAAMME LÄMMINTÄ TALVISÄILYTYSTILAA matkailuautoille/-vaunuille! Halli sijaitsee Kauhajoella, isotkin autot/vaunut mahtuu! Vuokra 70€/kk Vuokra-aika alk. Olen eläkkeellä oleva, savuton ja omillani toimeentuleva 65 v. 15.11.2016 Vuokra-aika alk. Seuraavan lehden ilmoitusten on oltava toimituksessa 23.11.2016 mennessä. . Lähtisitkö kanssani reissailemaan. Kirje lähetetään osoitteella: Caravan-lehti Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna
Caravan-lehden kalenterissa julkaistaan tapahtuman päivämäärä, lyhyt nimi, paikka ja järjestävä yhdistys. ruokailun vuoksi. Kukin yhdistys ilmoittaa omat tapahtumatietonsa SFCaravan ry:n internetsivujen (karavaanarit.fi) tapahtumakalenteriin lehden aineistopäivään mennessä. 6.8.1954, k. Löydät yhteystiedot esim. FICC Rally, Datca, Turkki 19.5.2017 Leirintämatkailukauden avajaiset, Holiday Club Saimaa, Lappeenranta 19.–21.5.2017 Liittokokoustre t, Holiday Club Saimaa, Lappeenranta 20.5.2017 Liittokokous, Lappeenranta, SF-Caravan ry 1.–5.6.2017 Europa Rally, Njivice, Krk, Kroatia 9.–15.7.2017 Pohjoismaiset Karavaanipäivät, Pitkäjärvi, Kokemäki, SF-Caravan Kokemäen seutu ry 30.9.–9.10. 23.8.2016 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Kainuu ry PAULI OLAVI INTONEN, SFC 21826 s. 86. Youth FICC Rally, La Haye du Puits, Ranska 17.–26.5.2017 85. 25.11.1960, k. 20.9.2016 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Matkailuautoilijat ry SIRPA HAVUKAINEN, SFC 98902-1 s. 110 caravan | marraskuu 6/2016 SF-Caravan ry kouluttaa 10.12.2016 Yhdistystoiminnan peruskurssi, Helsinki, Hämeenlinna, Turku, Kouvola, Joensuu, Seinäjoki ja Kemi Lisätietoja koulutuksista: www.karavaanarit. Huomaa, että tapahtumaan saattaa olla ennakkoilmoittautuminen esim. (03) 6153 132, anne.nieminen@ Kalenteri Kalenteri Treffit Menot mielessä PYSÄHTYNEET VANKKURIT Treffikalenterissa julkaistaan vain järjestömme tapahtumia. tai SF-Caravan ry, Anne Nieminen, puh. 14.9.1948, k. 21.2.1942, k. Katso lisätietoja tapahtumakalenterista tai kysy lisätietoja järjestävän yhdistyksen toimihenkilöiltä. FICC Rally, Jhinshan, Taiwan 15.–17.9.2017 Caravan 2017, Lahden Messukeskus, Lahti 4.–6.11.2016 Halloween, Vantaan talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 4.–6.11.2016 Syyskokoustre t, Paljakka, Puolanka, SF-Caravan YläKainuu ry 4.–6.11.2016 Pikkujoulutre t, yhtenäiskoulu, Teuva, SF-Caravan Suupohja ry 9.11.2016 Sääntömääräinen syyskokous, SF-Caravan Helsinki ry 11.–13.11.2016 Hämärän Hulinat, Rantasarka, Haukipudas, SF-Caravan Oulun seutu ry 13.11.2016 Isänpäivä, Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, SF-Caravan Pohjanmaa ry 15.11.2016 Nipsukerho, yhdistyksen toimisto, Helsinki, SFCaravan Helsinki ry 18.–20.11.2016 Vuosikokous ja pikkujoulut, Wanhat Wehkeet, Karstula, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 18.–20.11.2016 Pikkujoulut, Alatalo, Kuopio, SF-Caravan Kuopion Seutu ry 18.–20.11.2016 Pikkujoulutre t, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SFCaravan Satakunta ry 19.11.2016 Pikkujoulut, Jokiranta, Joroinen, SF-Caravan Keski-Savo ry 25.–27.11.2016 Pikkujoulutre t, Hiilimutka, Vieremä, SF-Caravan Ylä-Savo ry 25.–27.11.2016 Pikkujoulut (Uudenkylän Seurantalo 26.11.), Leininranta, Kausala, SF-Caravan Kaakkois-Häme ry 25.–27.11.2016 Pikkujoulutre t (juhla 26.11.), Kuturanta, Lestijärvi, SF-Caravan Keski-Pohjanmaa ry 25.–27.11.2016 Pikkujoulu, Kalajärvi, Peräseinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 26.11.2016 Pikkujoulut, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Keski-Suomi ry 26.11.2016 Syyskokous ja pikkujoulut, Kokemäki, SF-Caravan Kokemäen seutu ry 26.11.2016 Pikkujoulut, Hietajärvi, Kiihtelysvaara, SF-Caravan PohjoisKarjala ry 27.11.2016 Syyskokous, Alatalo, Kuopio, SF-Caravan Kuopion Seutu ry 2.–4.12.2016 Pikkujouluviikonloppu, Hämeenhelmi, Janakkala, SF-Caravan Ydin-Häme ry 2.–4.12.2016 Pikkujoulut, Vantaan talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 2.–4.12.2016 Pikkujoulujuhla, Urheilutalo Ooperi, Rauma, SFCaravan Rauman seutu ry 2.–4.12.2016 Pikkujouluviikonloppu, Rantasarka, Haukipudas, SF-Caravan Oulun seutu ry 3.12.2016 Pikkujoulut, Lintulahti, Konginkangas, SF-Caravan KeskiSuomi ry 3.12.2016 Pikkujoulu, Ylitornio, Mellajärvi, SF Caravan Länsi-Pohja ry 3.12.2016 Pikkujoulu, Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, SF-Caravan Pohjanmaa ry 3.–4.12.2016 Pikkujoulu, KuusHukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Savonlinnan seutu ry 14.12.2016 Glögitilaisuus, yhdistyksen toimisto, Helsinki, SFCaravan Helsinki ry 24.–26.12.2016 Joulu, Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, SF-Caravan Pohjanmaa ry 30.12.2016–1.1.2017 Vuosi vaihtuu, Leininranta, Kausala, SF-Caravan Kaakkois-Häme ry ASKO OLAVI KANANEN, SFC 58328 s. SF-Caravan 3.–24.11.2016 Golf-matka, Ras Al Khaimah, Arabiemiraatit, SF-Caravan ry:n Golf-kerho 13.–15.1.2917 Caravan Show, Turku 20.–22.1.2017 Matka & Caravan -messut, Helsinki 13.–17.4.2017 67. 4.6.2016 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Satakunta ry SF-Caravan kouluttaa Kalenteri Kalenteri Kalenteri Kalenteri. 4.8.2016 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Napapiiri ry PERTTI JOHANSSON, SFC 4593 s
NIMI OSOITE PUHELIN JÄSENNUMERO UUSI OSOITE / NIMI UUSI PUHELINNRO LUKIJAPALAUTE TÄMÄN LEHDEN PARAS JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON TÄMÄN LEHDEN TURHIN JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON EHDOTUKSIA JUTTUAIHEIKSI Caravan-lehti Toimitus Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA NIMI OSOITE 1. Finnlines on postittanut palkinnon voittajalle. Voittaja Heikki Juusela, Parola 2.–3 palkinnot, SF-Caravan historiikki: Aulis Mara, Joensuu ja Mirja Metsälehto, Keminmaa. Vastaa alla olevalla kupongilla tai nettisivujen kautta ja voit voittaa lukijakilpailun palkinnon. huolto: 0400 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. Lehden osoite on valmiina kupongissa. Palkintoon kuuluu lisäksi optinen Nordic single -palovaroitin sekä Preston sammutinpeite 120 cm x 180 cm Palkinnon arvo yhteensä noin 142 euroa PR-Caravan Oy, Alikyläntie 36, 04330 Lahela, puh. huolto: 0400 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. Voimassa kaikilla lähdöillä 30.12.2016 asti. , www.karavaanarit. Ego Green -tuotelinjan sammuttimet soveltuvat erityisesti lämpimiin sisätiloihin, jossa ei ole nestetai kaasupalon vaaraa. Mikä juttu oli paras ja mielenkiintoisin tässä Caravan-lehdessä. Palkinto, EckeröLine-lahjakortti m/s Finlandialla, 2 hlö:n meno-paluu HkiTallinna ja ajoneuvo, tilassa 1–3. huolto: 0400 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.. Caravan-lehden nostalgiaosasto: 1. Caravan-lehden osasto: 1. Entä mikä oli turhin juttu. Vielä kerran lämpimät onnittelut! Muista postimaksu! 30.12.2016–1.1.2017 Vuodenvaihde, Vantaan talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 30.12.2016–1.1.2017 Uudenvuoden tre t, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SFCaravan Satakunta ry 30.12.2016–1.1.2017 Uuden Vuoden vastaanotto, Rantasarka, Haukipudas, SF-Caravan Oulun seutu ry 31.12.2016 Vuodenvaihtajaiset, Lintulahti, Konginkangas, SF-Caravan Keski-Suomi ry 31.12.2016 Vuodenvaihtajaiset, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Keski-Suomi ry 31.12.2016–1.1.2017 Uudenvuoden vastaanottajaiset, Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, SFCaravan Pohjanmaa ry 31.12.2016 Uudenvuoden vastaanotto, Kalajärvi, Peräseinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 31.12.2016–1.1.2017 Uudenvuoden vastaanotto, KuusHukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Vastaa ja voita Preston uusi nestesammutin Presto Eco Green -nestesammuttimessa ei ole lainkaan ympäristölle vahingollisia fluoritensidejä. 2.–3 palkinnot, SF-Caravan historiikki: Laila Talvitie, Vaasa ja Liisa Saastamoinen Messuarvontojen voittajat. PR Caravan Oy: MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.. (Eco Green soveltuu A-palojen sammuttamiseen) esim. PR Caravan Oy: MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN . Hän voitti Finnlinesin menopaluu-liput kahdelle Helsingistä Travemündeen. Haluamme tietää mielipiteesi. Ympäristöarvojen lisäksi myös tuotteiden sammutusteho on korkealla tasolla. Palauta kuponki tai sen kopio toimitukseemme viimeistään 30.11.2016, jos haluat osallistua arvontaan. Voimassa kaikilla lähdöillä 30.12.2016 asti. Voit myös faksata kupongin numeroon (03) 615 3162, vastata kyselyyn nettisivuillamme osoitteessa www.caravan-lehti.fi. PR Caravan Oy: MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.. 0400 454 009, www.prcaravan.fi Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.. Palkinto, EckeröLine-lahjakortti m/s Finlandialla, 2 hlö:n menopaluu Hki-Tallinna ja ajoneuvo, tilassa 1–3. 111 marraskuu 6/2016 | caravan Kalenteri PALVELEMME SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 HÄMEENLINNA puh. luokan postimerkki Täytä nimija osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Osoitteen-/nimenmuutos / 20____ alkaen Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan Olen jo SF-Caravanin jäsen ja haluan liittyä Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Jäsenhankkijani jäsennumero on Perhe/ nuorisojäsenen liittymislomakkeen Golfkerhoon Koirakerhoon Radioamateur Clubiin VOP-kerhoon (Rutusakkiin voi liittyä vain Rutusakin tapaamisissa) Jäsenyyteni on voimassa / 20 asti Nykyinen yhdistys Uusi yhdistys Mikä on Caravan-lehden paras juttu. konttoriin, kouluun, julkisiin tiloihin. Viime kerralla onnetar suosi arvonnassa Liisa Saastamoista Lahdesta. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 sf-caravan@karavaanarit. Voittaja Jaana Luoto, Kaarina. Onko sinulla hyviä ehdotuksia uusiksi juttuaiheiksi
Matkailuautojen sarjan voitti Kari Härkönen, toiseksi sijoittui Juhani Peteri ja kolmanneksi Karl-Olof Grönholm. Caramba-cupin tulokset 2016, yhdistelmä (miehet): 1. Sumussa tai vesija lumisateessa, päivänajovalot voivat kuitenkin olla ongelmalliset. Matkailuautojen sarjan voitti Kari Härkönen, toiseksi sijoittui Juhani Peteri ja kolmanneksi Karl-Olof Grönholm . 112 caravan | marraskuu 6/2016 Meidän kesken . Jokainen kilpailija ajaa omalla autollaan. Takasumuvaloa voi käyttää aina, kun näkyvyys on kelin takia huonontunut.. Kari Härkönen (52); 2. Janne Kallio (42); 3. Takasumuvalo varoittaa takana tulevaa esimerkiksi rajussa sadekuurossa, tiheässä räntäpyryssä tai pöllyävässä puuterilumessa. Aamuja iltausvat kuuluvat syksyyn. Bror-Erik Nyholm (21); 7. Takasumuvalon käytössä voi omaa näkemistään käyttää ohjenuorana. Henkilöauton ja matkailuvaunun yhdistelmällä ajettavan kilpailun voitti tuttuun tapaan Elis Bussman, toiseksi sijoittui Janne Kallio ja kolmanneksi Eero Mustonen. Eli jos ei itse näe kunnolla edessä ajavaa, voi olettaa, että keli haittaa takana tulevankin havainnointia. Pelkän pimeyden takia sumuvaloja ei kuitenkaan kannata käyttää. Cupin voitti Elis Bussman, toiseksi sijoittui Janne Kallio ja kolmanneksi Eero Mustonen. . Monessa mallissa takavalot eivät pala lainkaan päivänajovalojen kanssa, mikä osaltaan lisää tarvetta varmistaa näkyminen kytkemällä ajovalot käsin. Ralf Hietaniemi (15); 8. Huonolla kelillä takasumuvalo auttaa perässä tulevaa huomaamaan edellä ajavan paremmin ja vähentää näin peräänajon varaa. Lasse Vähä-Vahe (6) ja 9. Ilari Lepola (31); 5. Monelle oman auton pimeä takapää tulee yllätyksenä, koska harvoinpa sitä omaa autoaan katselee takaapäin. Tämän vuoden Caramba-cupin viimeinen eli neljäs osakilpailu ajettiin syyskuun lopussa Salossa. Muut yleisen sarjan sijoittuneet olivat: Bror-Erik Nyholm (5.), Timo Aho (6.), Toni Westerlund (7.), Ralf Hietaniemi (8.) ja Lasse Vähä-Vahe (9.). Caramba-cupissa voivat kilpailla kaikki SF-Caravanin jäsenet. Karl. Tämän vuoden Caramba-cupin kokonaiskilpailun tulokset ovat ratkenneet neljännen osakilpailun jälkeen. Paikoin usva voi myös tihentyä hernerokkamaiseksi sumuksi. Yhdistelmä (naiset): Saija Laine (40). Oman auton automatiikan valintojen tarkistamiseen Heiskanen ehdottaa pientä käytännön koetta: kävele käynnissä olevan auton ympäri, niin näet mitä valoja automatiikka on kytkenyt käyttöön. Kun näkyvyys on kelin takia huonontunut, Liikenneturva kannustaa käyttämään auton takasumuvaloa. Kun näkyvyys on huono, vanha ja edelleen pätevä konsti on oman ajonopeuden laskeminen. Ilari Lepola oli osakilpailun neljäs. – Takasumuvaloa voi käyttää aina, kun näkyvyys on kelin takia huonontunut, ei pelkästään sumuverhossa. Juhani Peteri (50) ja 3. Elis Bussman (60 pistettä); 2. Naisten sarjan yhdistelmäkilpailun voitti Saija Laine. Auton kuljettajan tulisi aina tällaisissa olosuhteissa kytkeä ajovalot päälle. Matkailuauto (miehet): 1. Kussakin osakilpailussa ajetaan kaksi erää, joissa on kolme eri ratakuviota erää kohti. Kilpailussa käytettävä vaunu on yksiakselinen ja leveydeltään 2,05–2,35 metriä ja kokonaispituudeltaan 6–7,20 metriä. Anturi tulkitsee valoisuuden riittäväksi, vaikka näkyvyys on muutoin heikko. Viime vuosien uusissa ajoneuvoissa näkyy yhä enemmän niin sanottuja päivänajovaloja (DRL), joissa riittävän valoisuuden vallitessa auton anturi sytyttää vain huomiovalot. Caramba-cupissa otetaan huomioon kilpailijan kolme parasta osakilpailua. Naisten sarjan voitti Saija Laine. Timo Aho (29); 6. Niin sanotusti pelkällä pimeällä sumuvalot kuitenkin häikäisevät turhaan toisia tienkäyttäjiä, joten ne ovat enemmän haitaksi kuin hyödyksi, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen. Eero Mustonen (36); 4. Jo pienikin muutos lisää Elis Bussman jälleen Caramba-cupin voittoon Caramba Cupin neljäs osakilpailu Takasumuvalo merkiksi takana tulevalle KU VA N IN A M Ö N KK Ö N EN /L IIK EN N ET U RV A . Kari Tampio (5)
Nykyinen yhdistys ______________________________________ Uusi yhdistys __________________________________________ Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. 050 5691 511 (caramba) Risto Eskelinen (66777) Joensuu, puh. 045 322 8570 (leirintäalueliiketoiminta) Paavo Rousku (1785) Vantaa, puh. 0400 432 111, golf-kerho@karavaanarit.fi Koirakerho Pj. 050 344 4274 (leirintäturvallisuus ja leikkikentät) Pauli Heino (26123) Helsinki, puh. 050 554 2712 Vpj. , www.karavaanarit. 0400 122 260 (sähköturvallisuus) Vpj. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 jasenrekisteri@karavaanarit. 040 5157 690 (aluesuunnittelu) Jiri Kattelus (123456) Hattula, puh. 040 720 0659 Leirintäja turvatoimikunta etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pj. 0400 821 086 (ajotaito) Tuula Nieminen (5731-1) Hämeenlinna puh. 040 579 2351 Timo Tarvainen (93310) Pori, puh. SF-Caravan ry:n liittohallitus, toimikunnat ja kerhot 2016 Liittohallitus etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pj. 044 097 4314 (leikkikenttäja leirintäturvallisuus) SF-Caravanin kerhot Golfkerho Pj. Markku Vänskä (10825) Hämeenlinna, puh. 045 600 2006 Kauko Meriläinen (21203), Raahe, puh. Terhi Höglund (128653) Pori, puh. 040 501 1936 Juha Rakkola (35087) Vantaa, puh. Minna Joensuu (97148) Kuopio, puh. 0400 685 909 (katsastus) Patrick Holmström (94576) Turku, puh. 050 590 6450 (leirintäaluepalvelut) Lauri Paavilainen (59023) Kangasala, puh. Matti Tyynismaa (127258), Härmä, puh. Oiva Riihinen (78708) Tuusula, puh. 050 576 5695, nostalgiakerho@karavaanarit.fi Radio Amateur Club Pj. 050 355 9730, koirakerho@karavaanarit.fi, www.koirakaravaanarit.com Nostalgiakerho Pj. 0400 655 842 Vpj. 0400 500 121 Jari Valkeapää (31185) Raisio, puh. 046 521 4465 Ahti Kuikka (101228) Joensuu, puh. 0400 360 570, radioamateurs@karavaanarit.fi Caramba Cupin neljäs osakilpailu. Leinonen (34085) Jyväskylä, puh. 0400 481 350 Hanna Jokinen (104096) Pori, puh. 0400 635 180 (paloturvallisuus) Esa Pussinen (107646) Rovaniemi, puh. 113 marraskuu 6/2016 | caravan PALVELEMME Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan: Olen jo SF-Caravan ry:n jäsen ja haluan liittyä: Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Jäsenhankkijani jäsennumero on _______________ Rinnakkaisjäsenen liittymislomakkeen Golf-kerhoon Koirakerhoon Nostalgiakerhoon Radioamateur Clubiin Täytä nimija osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! NIMI ________________________________________________ OSOITE ______________________________________________ _____________________________________________________ PUHELIN _____________________ JÄSENNUMERO __________ SÄHKÖPOSTI _________________________________________ Yhdistyssiirto Jäsenyyteni on voimassa ____ / ____ 20____ asti. Juha Hämäläinen (50253) Lappeenranta, puh. 040 512 7228 (liikenne) Lauri Nieminen (29877) Turku, puh. Heikki Tassberg (46192) Kristiinankaupunki, puh. Heikki J.O. 050 5201 563 (leirintäalueen huoltoja kunnossapito) Olof Bussman (19756) Inkoo, puh. Hannu Kivikoski (27648) Nurmijärvi, puh. 0500 454 009 (matkailuajoneuvojen huolto ja kunnossapito, nestekaasuasiat) Reijo Tuomala (131102) Ulvila, puh
Päivi och Pekka Heiskanen har under sin stora världsresa kommit till Kirgizistan. I träffen som ordnades i samband med Caravan-mässan deltog över 2 000 resefordon. Längs stranden och på de omliggande grönskande kullarnas sluttningar strövar stora boskapsoch hästflockar. Den vilda naturen talade. Det femstjärniga området sysselsätter förutom tio heltidsanställda även 30–40 ungdomar varje sommar. Jag väntade inte att få uppleva strandsemester i Kirgizistan. Dit kommer årligen cirka 100 000 besökare som hämtar cirka tio miljoner euro i turistinkomster Caravantidningens läsarresenärer i Alaska Kommersen livlig på Lahtis mässan På silkesvägen i Kirgizistan Rastila vädjar med miljonsiffror till beslutsfattarna . Mycket av historien tynar bort i sakta mak. Det tog över sex år innan man fick den stora drömmen uppfylld i början av sommaren 2016: Läsarresan till Alaska blev av. Flyttning av campingområdet, som ägs av Helsingfors stad, skulle svida hårt mot karavanarna för vilka den närliggande metrolinjen hittills har erbjudit en snabb och behändig resrutt till centrum. Rastila är det mest omtyckta campingområdet i Finland. Vägarna blir bättre, likaså bilarna och resenärerna behöver inte mera tjänster på vägen. Vi hittar ett bra, övervakat övernattningsställe i kärncentrum, invid stadion, parkeringsplatsen för TimeOut Restaurangen. Resan blev snabbt slutsåld. En stor del var också . Det mest sorgliga under hela resan var den döda eller lidande affärsverksamheten längs vägarna. Alaska resan lämnar i medresenärernas minne som en KUVA ANNELI GEITEL KU VA PE KK A H EIN O N EN Koeajossa. Rastila camping, belägen invid en sjö i herrgårds miljö öppnades år 1971, och är en av Finlands äldsta. Evenemanget fyllde Lahtis Mässcentrums alla fyra hallar, där det fanns nästan trehundra resefordon. Bland besökarna fanns det mycket nykomlingar som bekantade sig med resefordons hobbyn. Jag blev mycket förvånad då vi kom till Cholpon Ata omtyckt av turister, den nordliga stranden av insjön Issyk Kul som är hundra åttio kilometer lång och på de bredaste ställena sextio kilometer. Man gjorde affärer under mässan i rekordmängd. Älgar, bison, olika bergslamm och råbockar fanns det rikligt av, bävrar och piggsvin en del. Vi är imponerade över de massiva, vita marmorbyggnaderna och talrika gröna parkerna. 114 caravan | november 6/2016 På svenska AV ARTO RANTA KUVA PEKKA HEISKANEN . Campingplatser fanns förutom runt mässhallen även på stranden av Vesijärvi. Alla resenärer var gamla Amerika ”veteraner”, med två ekipage som gjorde sin femte Amerika-resa. Mässbesökarna var den här gången mer än vanligt intresserade av bilarnas och vagnarnas utrustning. Rastilla själv vädjar med miljoner i turistinkomster men i beslutfattarnas vågskål kan bostadsbristen i Helsingfors väga mera. Nomadkulturen lever ännu här och Kirgizistan befolkning ser ut att har blivit födda på hästryggen.” Efter Kirgizistan styrde Heis. Här utdrag från deras reserapport: ”Efter att vi hade gått över gränsen mellan Kazakstan och Kirgizistan kom vi nästan omgående till huvudstaden Bishkek, som har över en miljon innevånare. Caravan-tidningens läsarresenärer hade 12 bilar till sitt förfogande under sju veckors tid. I de här skogarna finns det utrymme för de vilda djuren. Örnarna kunde ingen ens räkna. Finlands mest centrala campingområde är fortsättningsvis hotat av förflyttning. Nu planeras det höghus till Rastila. Resenärerna gjorde 275 observationer på björn, varav man hann fotografera cirka 250. Jag har kanske aldrig sett någonting så turkost som den glimmande ytan av insjön Song-Kul belägen på över tre kilometers höjd. Caravan-mässan i mitten av september fick 15 000 intresserade att ta sig till Lahtis Mässcentrum
Ruotsin pohjoisosassa sijaitseva hiihtoalue Tärnaby–Hemavan tarjoaa rinteitä kaiken tasoisille laskijoille. Vajaan kahdenkymmenen kilometrin päässä toisistaan sijaitsevat keskukset eivät ole hissiyhteydessä toisiinsa, mutta alueella liikkuminen on paikallisten hiihtobussien ansiosta vaivatonta. Seudulta löytyy myös laadukkaita talvileirintäalueita.. Tämän puoliintegroidun auton tyylikäs asuntoosa on viimeistelty tunnelmallisella valaistuksella. 115 marraskuu 6/2016 | caravan KUVA PEKKA HEISKANEN Caravantidningens läsarresenärer i Alaska KUVA ANNELI GEITEL kalppi vai keppinen!. Päivi ja Pekka Heiskanen ovat ehtineet suurella maailmanmatkallaan jo Kiinaan. Monien kylpylöiden kupeesta löytyy ihan kelvollinen matkaparkki. Caravan 1/2017 ilmestyy viikolla 1 Maailmalla Talvivinkit Koeajossa Caravan-lehdellä on koeajossa saksalainen LMC Cruiser Premium T 711. Lumilla Pimeimmän vuodenajan oivallisia lomakohteita ovat kylpylät, joita Suomessa on runsaasti. Idän silkkitiellä taivaltaessaan he ovat kohdanneet monta ihmettä
Ulkomailla avustetaan alle 15 vuotta vanhoja ajoneuvoja. Kaikki Karavaanarin tiepalvelukeskuksesta järjestetyt palvelut ovat maksuttomia. Palvelu huolehtii sekä sinun että samassa ajoneuvossa kanssasi matkustavien perille pääsystä. Lisätietoja ja liittyminen osoitteessa www.karavaanarit.fi tai soita Autoliittoon 09-7258 4400 KARAVAANARIN TIEPALVELU Palvelu on henkilökohtainen Se on voimassa aina kun olet kuljettajana tai matkustajana yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, pakettitai kevytkuormaautossa, mopoautossa, moottoripyörässä tai matkailuautossa, joka painaa enintään 4000 kg. Toimii yhdellä puhelinsoitolla Kaikki tarvitsemasi palvelut järjestetään samasta numerosta. Yksi puhelinsoitto varmistaa perillepääsyn kaikkina viikonpäivinä, ympäri vuorokauden. Tiepalvelu Polttoaineen tuominen Hinaus Renkaanvaihto Sijaisauto Muu korvaava kuljetus Tarvittaessa majoitus Auton nouto korjaamolta Karavaanarin tiepalvelu sisältää: Ainostaan vuodessa 56€ Uusi painoraja 4000 kg AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 AL-Karavaanari-ilmo2013A4.indd 2 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02 22.3.2016 08:58:02. Voimassa myös Venäjällä. Karavaanarin tiepalvelu on SF-Caravanin jäsenille tarkoitettu maksullinen lisäpalvelu, joka on valmiina auttamaan 24 tuntia vuorokaudessa, jos matkasi yllättäen keskeytyy. Karavaanarin tiepalvelu toimii yli 40 Euroopan maassa