Leirintämatkailun perhelehti 1/2014 7,00 e Matkoja kolmella mantereella Itse tehtyjä: rakettivaunu ja peräkärrysauna Pallaksen tuolla puolen Kabe Travel Master 740 LB Fiat Ducato 2,3 Sunlight A72, Fiat MultiJet PAL.VKO 2014-08 198200-1401 Knaus Südwind Exclusive 600 UK ja Toyota Proace L2H1 2,0 D 163 Active Bürstner Viseo i 720 G Sisätilojen valaistus uusiksi led-valoilla
Paidat myynnissä vain 3.3.2014 asti www.liikkeellaluonnostaan.fi Lasten malli 110/120 130/140 150/160 cm 35,00 sis. postimaksun
Uusi-Seelanti on eksoottinen ja monipuolinen matkakohde. Maassa on myös helppo matkustaa. 26 18 Knaus Südwind Exclusive 600 UK yltää pramealle tasolle. Tämän Sunlightin koeajo onnistui vasta muutaman yrityksen jälkeen, koska auto ehdittiin aina myydä ennen koeajoa. SISÄLTÖ 76 Timo ja Leena Hopeavuo matkasivat tällä kertaa matkailuautolla Ranskan alpeille. 4 caravan | tammikuu 1/2014. Kabe on tiettävästi ensimmäinen matkailuautovalmistaja, joka on saanut Fiatilta luvan rakentaa 2,5 metriä leveän Ducato-alustaisen matkailuauton. 40 64 Talvi houkuttelee karavaanarit luontoon ja liikkumaan. 32 84 Bürstnerin Viseo-sarja on omiaan Keski-Euroopan vanhojen pikkukaupunkien kapeilla kujilla. Suosion syykin selvisi koeajon aikana
Moni karsastaa matkustamista entisen Itäblokin maihin. . . . 95 100 106 112 . 130 Kiinan FICC-Rally . . . . . . 130 . . . . 118 . . . 6 10 Ajankohtaista Caravan-lehden levikki jatkaa kasvuaan . . . . . . . 26 Bürstner Viseo i720 G on talviauto neljälle . 61 Juha Aarnilan taidonnäyte: Rakettivaunu . Näitä löytyy lähinnä hiihtokeskusten kupeesta, mutta myös monet SFCaravanin omat alueet palvelevat ympäri vuoden. . . . . Reissulta ei koskaan palaa tyhmempänä kotiin. . . . Erityisesti kevättalvella Lapin hanget tarjoavat huikeita elämyksiä. 40 Varustesanakirja, osa 6: Auto soittaa eCall-hätäpuhelun 50 Ledit loistamaan . . . 18 Toyota Proace L2H1 suoraan Hiacen saappaisiin . . . . . . . . . . Caravan-lehti on ollut järjestämässä jo viisi lukijamatkaa Amerikkaan, ja ne ovat kaikki olleet erittäin suosittuja. . . . . . Amerikan kuulumisia blogissa . . . . . . . . . . . 22 Kabe Travel Master 740 LB: Pientä leveilyä . . . . . . . . . . . . . Matkailuautolla Venäjälle: Seikkailu Karjalassa . . . . . . . . . Kyrön Lomalle lisää paikkoja . . . 10 Caravan-lehden lukijamatka Amerikkaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 . . . . . . . . 5 SF-Caravan ry:n puheenjohtaja Juha Hämäläinen . . . . . SFC Kuus-Hukkalassa majoitusta ja maastoajoa . . Euroopan itäisimmät maat kiehtovat . . . . . 5 1 • 2014 PÄÄKIRJOITUS Pääkirjoitukset Ulkoilmaharrastus Päätoimittaja Pekka Heinonen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Touring Cars etsii franchiseyrittäjiä . . 72 . . . . . 12 18 Vaunut ja autot Knaus Südwind Exclusive yltää pramealle tasolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tämän lehden matkajuttujen lavea kirjo kuvastaa sitä, että karavaanarille maailma on avoin. . . . . . Pekka Heinonen Päätoimittaja MUKAnA joKA nUMERoSSA KIRjAMATKALLA KEITTIÖSSÄ PoSTILAATIKKo KAUPPA KÄY KALEnTERI PÅ SVEnSKA tammikuu 1/2014 | caravan 124 126 128 136 138 142 5. . . . 76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 . . . . Näillä matkoilla Amerikan huikeisiin maisemiin pääsee tutustumaan parhaalla mahdollisella tavalla, eli liikkumalla paikan päältä vuokratuilla matkailuautoilla. . . 56 Meidän automme: Monikäyttöinen retkeilyauto . . . . . . . . 118 119 122 123 Tarvikkeet Uutta yksityisyyden turvaa Suomesta Täppäri kurkottelee läppäriksi . . . . . Aurinkovoima avuksi veneeseen . 132 Oi niitä aikoja: Nostalgiakerho aloittaa toimintansa . . Tässä lehdessä kerromme minkälaisia kohteita löytyy Ranskan Alpeilta. . . Hetta – Enontekiön keskus . . . Se ei ole mikään ihme, tarjoaahan matkailuajoneuvo oivallisen tukikohdan monenlaisen ulkoiluun. . . . . . . 71 . . . . . . . Suomessa on onneksi paljon talvisin avoinna olevia leirintäalueita. . . Galdotieva – Keskellä Enontekiön erämaa-alueita Perttulan kolumni: Kirkonkylillä . . Tässä lehdessä on juttu unelmamatkasta Uuteen-Seelantiin. . . Seniorilaskettelijat Timo ja Leena Hopeavuo ovat lumoutuneet Alpeista niin, että nyt he ovat lasketelleet jo kuusi talvikautta Alppien maisemissa. . 84 . . . . . 76 . . . . . . . . . . . . . 58 Matkailuautojen automaattiset tukijalat yleistymässä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Talvella suosituimmat harrastukset ovat hiihto ja laskettelu. . Tien päällä: Rengasrikko . . . Mielenkiintoisia ja paljon hyviä matkavinkkejä antavia ovat myös jutut Puolasta ja Englannista. . . . . 74 116 . . . . Kesäisin karavaanarit patikoivat, kalastavat, pyöräilevät ja marjastavat. . . . . Ensi vuoden matkalle on vielä muutamia paikkoja vapaana; jos siis mukaan haluaa, kannattaa pikimmiten ilmoittautua. . . . . . . . . . Jos haluaa talvella nauttia kesäkeleistä – ja jos kukkaro kestää – voi lähteä matkailuautoilemaan valtameren taakse. . . . Myös moottorikelkkailu on kovasti lisännyt suosiotaan. Kerromme tässä lehdessä mukavista talvikohteista. . . Tukikohtana heillä on ollut matkailuauto, luonnollisesti. . . . . Maailmalla Matkailuautolla Ranskan Alpeille laskettelemaan . . . Laskettelukohteita löytyy myös Pohjoismaiden ulkopuolelta. . . . . . . . . . . . 64 . . . . . Viime talvi kului Ranskan rinteillä. . . 62 64 Kotimaassa Hiihtokeskusten uutuuksia . Ja matkalle kannattaa lähteä aina, lähelle tai kauas. . . . . . Jos itse ei halua lähteä seikkailemaan, voi tehdä mukavan ja turvallisen nojatuolimatka lukemalla tämän lehden matkakertomukset Karjalasta, ValkoVenäjältä ja Ukrainasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 L ukijatutkimustemme mukaan tämän lehden lukijoiden yleisin harrastus on ulkoilu. Sukujuuria etsimässä . . Meidän kesken Porin FICC-Rally kiinnostaa ulkomailla . . . . 32 Sunlight A72 on todellinen perheauto . . 92 . . . . Monipuolinen Uusi-Seelanti . . 54 Meidän automme: Valepukuinen veteraani . . . Englantiin matkailuajoneuvolla . . . . . Kun iskee todellinen kaukokaipuu, voi lähteä maapallon toiselle puolelle. . . . . . . . . Näitä tutkimuksia olemme tehneet aina parin vuoden välein, eikä ulkoilun suosio vuosien saatossa ole lainkaan vähentynyt. . . . . . . . Peräkärrysauna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jäsenistön eteen tehtävä työ ei tule loppumaan koskaan, sillä aika ja vaatimustasot tulevat muuttumaan alinomaa. Muistutan vuoden olevan meidän jokaisen jäsenen juhla, eikä ainoastaan järjestön merkkivuosi. Tilaushinta kotimaahan 39 euroa / vuosikerta (6 numeroa + oppaat) Aineistopäivät 2/2014 (vko 8), aineistopäivä 23 .1 .2014 3/2014 ja Leirintäopas (vko 16), aineistopäivä 12 .3 .2014 4/2014 (vko 23), aineistopäivä 6 .5 .2014 5/2014 (vko 37), aineistopäivä 6 .8 .2014 6/2014 (vko 45), aineistopäivä 6 .10 .2014 Painopaikka PunaMusta Oy (Kosti Aaltosen tie 9), PL 99, 80141 Joensuu puh . (013) 255 200, faksi (013) 255 2550 Tämän numeron painosmäärä on 67 500 kpl Kannen taustakuva: John Jordan SF-Caravan ry www .karavaanarit .fi Toimisto (tuotemyynti, jäsenasiat, matkailuneuvonta, kurssit, talousasiat) avoinna ma–pe klo 9–15, suljettu 21 .12 .2013–6 .1 .2014 puh . PUheenJOhTaJaLTa On vuosi 2014 V uoden alussa on tapana tehdä kaikenkarvaisia ennustuksia siitä, mitä mahdollisesti tulee vuoden aikana tapahtumaan. (03) 615 3122, petriina .punkari-makiaho@karavaanarit .fi Juha Hämäläinen SF-Caravan ry:n puheenjohtaja 6 Finnish Federation of Caravanning Finnischer Caravan Verband Federation Finlandaise de Caravanning Jäsenten osoitteita voidaan käyttää suoramarkkinointiin . toimisto (03) 615 311 puh . Erillistä osoitteenmuutosilmoitusta ei enää tarvitse tehdä. lehti (03) 615 3140, faksi (03) 615 3162 Kustantaja SFC-Markkinointi Oy, 48 . Tärkein on kuitenkin edelleen voimissaan eli jäsen, joka määrittelee järjestön toimintatavat ja tavoitteet. Voit kieltää osoitteesi käytön ilmoittamalla siitä toimistoon . Mikäli olet tehnyt virallisen muuttoilmoituksen väestörekisteriin, eikä sinulla ole voimassa osoitteenluovutuskieltoa väestötietojärjestelmästä, osoite päivittyy automaattisesti . Olemme jo nyt nähneet näinä kuluneina vuosikymmeninä harrasteen totaalisen muuttumisen niin kaluston kuin harrastusmahdollisuuksien osalta. (03) 615 311 tai jasenrekisteri@karavaanarit .fi . (03) 615 3144, 050 566 2320 sari .reimi@caravan-lehti .fi osoitteenmuutokset Päivitämme SF-Caravan ry:n jäsenrekisterissä olevat osoitteet Väestörekisterikeskuksen ylläpitämästä Väestötietojärjestelmästä . Jospa kuitenkin yrittäisin ennustaa asioita hieman pitemmälle. Hyvää uutta vuotta! Caravan-lehti Aikakauslehtien Liiton jäsen ISSN 0356-2468 Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna, puh . Mutta nyt on juhlan aika. Meidän kaikkien tulee olla ylpeitä omasta vapaa-ajan harrasteestamme ja sitä kautta siihen liittyvistä perusyhdistyksistä sekä kattojärjestöstä. Ja onko harrasteemme ylimalkaan sellainen, joka kiinnostaa nuorta väkeä. Aluksi karavaaniharrastuksen parissa oli vain joitakin perheitä, mutta hyvin nopeasti harraste sai mammuttimaisia piirteitä. Suuret ikäluokat ovat pikkuhiljaa eläköitymässä, eikä siitä joukosta ole tulossa uusia jäseniä. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 sf-caravan@karavaanarit .fi, etunimi .sukunimi@karavaanarit .fi Toiminnanjohtaja Timo Piilonen, puh . Nykyinen taloustilanne ei anna nuorille ikäluokille mahdollisuuksia hankkia arvokkaita matkailuvälineitä. (03) 615 3141, 050 505 3353, pekka .heinonen@caravan-lehti .fi Toimitussihteeri Pirjo Rättyä puh . (03) 615 3121, 050 592 6561, timo .piilonen@karavaanarit .fi johdon assistentti Petriina Punkari-Mäkiaho, puh . (03) 615 3142, 050 362 3339 pirjo .rattya@caravan-lehti .fi Ilmoituspäällikkö Sari Reimi puh . Järjestöä ei olisi olemassa, elleivät uranuurtajat, ne perustajajäsenet, olisi asian eteen toimineet. Välttämättä ei enää kalusto tai matkailukaan ole se juttu, vaan kalustosta on tullut entistä enemmän jonkun toisen harrasteen apuväline. Ensinnäkin jäsenmäärän kehitys. vuosikerta www .caravan-lehti .fi Päätoimittaja Pekka Heinonen, puh . Järjestön tulee elää ajan hermolla ja tehdä tarvittavia muutoksia pysyäkseen painoarvoisena myös tulevaisuudessa. Saattaa olla, että joudumme tulevaisuudessa painimaan oikein tosissamme etujemme ja toimintatapojemme kanssa. caravan | tammikuu 1/2014. SF-Caravanin jäsenyyden voimassaolo tarkistetaan säännöllisesti ja jäsenyyden päätyttyä etuna saatu hyöty lakkautetaan . Tällä kertaa ei paljoa ennustajan lahjoja tarvita, sillä vuoden tapahtumat ovat jo tässä vaiheessa selkeästi tiedossa. Elämmehän SF-Caravan ry:n juhlavuotta ja sen vuoksi niin allekirjoittaneen kuin monen, monen muunkin menemiset ja tekemiset on jo lukkoon lyöty. Tarvittaessa voit ottaa yhteyttä SF-Caravan ry:n asiakaspalveluun puh . Tänä vuonna ei kannata murehtia, juhlitaan ja muistellaan niitä vanhoja hyviä aikoja. Liiton tulee jäsenistön avustuksella luoda tähän maahan myös tulevaisuudessa kantaa ottava, uudistuva ja vahva leirintämatkailujärjestö. Toistaiseksi jäsenmäärämme on ollut miltei koko järjestön historian ajan positiivinen, mutta kuinka kauan
3.0 HPI 170 hv 2012. Kylmävaahtopatja sekä puinen sälepohja kaikissa kiinteissä vuoteissa. Uusi Classic-sarjan vaunu takaosan pitkittäisellä parivuoteella ja U-istumaryhmällä. Erillisvuotein, vakionopeuden säädin, apukuljettajan airbag, takatukijalat, MiniHeki keittiön yläpuolella, SOG (wc-tuuletus), harmaavesisäiliön tyhjennyssetti, TFT-teline taulu-tv:lle, mattosarjat ym. 59.721€ Bürstner Nexxo T 569 2.3 JTD 130 hv Euro 5 2013. Erinomaiset talviominaisuudet. 6:lle rekisteröity takavetoDethleffs ympärivuotiseen käyttöön. 31.300€ Kabe Classic 470 KS XV2 2013. Nova Amber-verhoilu, 120L Diesel tankki vakion tilalle, Hyttysovi, Skyroof kattoikkuna, Shampanja ulkoväritys, Astinlaudat, Päiväpeite ym. Tv antennin läpivienti, Päiväpeite, Mattosarja, Winterhoff kitkavetopää, SlimTower jääkaappi ym. 39.355€ Dethleffs Camper 730 FKR 2013. 6:lle rekisteröity takaveto-Dethleffs ympärivuotiseen käyttöön. Voit lähteä vaikka pidemmällekin matkalle yksin, kaksin, perheen kanssa joko etelän lämpöön tai talven pakkasiin. Lapsiperheen suosikkimalli! Vakiovarusteena mm. Erä esittelyajoneuvoja edullisesti nopeimmille! LVINÄYTTELY 2014 Pyydä tarjous! Pe 24.1. Kappaverhot, Verhoilukangas Valencia ym. Luotettavaa kauppaa lähes 40 vuotta! Sorastajantie 6, 40320 Jyväskylä • Palvelemme ma-pe klo 9-17, la 10-15 Myynti: 0400 407 066 Varaosat: 0400 407 035 Huolto: 0400 407 055 Vuokraus: 0400 620 445. Runsaat varastotilat. 3.0 JTD 177 hv Euro 5 2013 2 makuuhuonetta, keittiö ja WC tilat 6 hengelle. Tyylikäs erillisvuoteinen Dethleffs jossa vuoteet miellyttävän matalalla, kaasunulosotto, vuoteenlevityspalat erillisvuoteista ja istuinryhmästä. 76.815€ 100.601€ Dethleffs Magic Edition T Silver EB ALDE 2.3 JTD 130 hv Euro 5 2012. Lastenvuodemalli, jossa myös pitkittäinen parivuode edessä. Näyttävä Premium-malli Alden lämmityksellä. 30.385€ Hobby 540 KMFe Premium ALDE 2013. Foam-eriste, Alde-nestekeskuslämmitys kaasu/sähkö, nestekiertoinen lattialämmitys, hyttysverkko-ovi ym. Lämmitetty välipohja. klo 9-1TA 8 | La 25.1. Erillisvuodemalli tehokkaalla 148hv moottorilla!Varavuode, omenapuukalusteet, Maritima verhoilu, Mini Heki kattoluukku,pilotti-isuimet joissa korkeuden ja kallistuksen säätö ym. Dethleffs GlobeS T 661 ALDE Carthago C-Tourer T 143 65.815€ 2.3 JTD 148 hv Euro 5 2013. klo 10-16 | Su 26.1. klo 12-15 180.045€ Dethleffs I 9000 XXL Autom.ALDE Bürstner Argos 747-2 Autom. 76.765€ 2.3 JTD 130 hv Euro 5 2012
Coral Supreme 1 N YKKÖNE N 2012 JÄLLE E MARKKINAYKKÖNEN ADRIA TÄYSIN UUSI CORAL – virtaviivainen ja avara UUDET UPEAT ADRIAT – ILOA Matrix Supreme Huippusuosittu Matrix Supreme–mallisto. Adria-autojen jälleenmyyjät • Espoo Best-Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Kuopio Caravan Pitkänen • Lahti J. lattialämmitys ja 190 litran jääkaappi. 3600 panoraamaesittely kaikista malleista www.adria.fi Valmis matkantekoon! Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy J. Rinta-Jouppi Oy • Lappeenranta J. Huippuintegroitu Sonic Supreme täydellisellä Alde-lämmityksellä, loistovarusteltu tyylikäs Sonic Plus-mallisto ja edullinen, kompaktimpi Axess-mallisto. Edulliseen Matrix Axess–mallistoon nyt vakioksi mm. Rinta-Jouppi Oy (016) 315 440 (02) 733 1550 (06) 420 1800 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.rintajouppi.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Rinta-Jouppi Oy • Oulu/Kempele JP-Caravan (09) 854 1055 010 8324500 (017) 262 7400 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 www.best-caravan.fi www.best-caravan.fi www.hspitkanen.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi • Rovaniemi • Salo • Seinäjoki • Tampere • Turku • Vantaa Coral Plus (L –ryhmä lisäv.) Kaikki Adria-matkailuautomallistot on erinomaisesti varusteltu, lattialämmitystä myöten. Sonic-perhe Integroitu huippumallisto. Matrix Plus Tyylikäs ja hyvin varusteltu monikäyttöauto. Rinta-Jouppi Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Täydellinen Alde–lämmitys, erinomainen varustelu ja loistavat tilat. Coral-perhe Uusi laaja Coral-mallisto: Supremehuippumallit Alde-lämmityksellä, Plus-mallit loistovarustuksella ja edullinen, hyvin varusteltu Axess-mallisto
Astella Glam Adora Adora on huipputyylikäs ja hyvin varusteltu vaunu järkihintaan. Adria-vaunujen jälleenmyyjät • Kuopio Caravan Pitkänen • Lahti J. www.hspitkanen.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi • Salo • Tampere • Turku • Vantaa Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Rinta-Jouppi Oy (02) 733 1550 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Alpina Alpina-huippumallisto täydellisellä Alde-lämmityksellä. Valittavissa peräti 10 erilaista mallia. Rinta-Jouppi Oy • Oulu/Kempele JP-Caravan (017) 262 7400 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 Adrian laajasta vaunuvalikoimasta löytyy tyylikäs ja varma vaihtoehto kaikkeen käyttöön - paljon liikkuville sekä ympärivuotiseen käyttöön, niin lapsiperheille kuin pariskunnillekin. Jopa yhdeksälle. YMPÄRI VUODEN Altea Täysin uudistettu, edullinen ja kevyt Alteamallisto on tehty rentouttavaan matkailuun ja asumiseen. Rinta-Jouppi Oy • Lappeenranta J
Virallinen levikki ei siis ole sama kuin lehden painos. Lukijoita Caravan-lehdellä on 159 000 (KMT 12/13). Helsingin hallinto-oikeuden marraskuussa antaman päätöksen mukaan Trafi oli kuitenkin oikeassa arvioidessaan TÜV-Nordin testiraportit vajavaisiksi. Nämä todistukset ovat mahdollistaneet sen, että matkailuautojen vuotuista ajoneuvoveroa on voitu periä autojen todellisten päästöjen mukaan. Levikintarkastusta tekee Suomen levikintarkastus Oy, joka on perustettu jo vuonna 1955. Poikkeuksen tähän muodostavat Suomessa valmistetut retkeilyautot, joiden CO2-verotus määräytyy niiden todellisten päästöjen mukaan. TÜV piti kuitenkin Trafin huomautusta aiheettomana ja valitti asi- 10 asta hallinto-oikeuteen. Caravan-lehden levikki on jatkuvasti noussut viimeisen kymmenen vuoden ajan. Tervetuloa liikkeeseemme tekemään hyvät kaupat! > Ajankohtaista Caravan-lehden n Tuoreen levikintarkastuksen (LT 03.12.2013) mukaan Caravanlehden levikki on jälleen selvästi kasvanut. Jos tällaista todistusta ei ole ollut katsastuskonttorilla esittää, ajoneuvovero on laskettu kokonaismassan mukaan, ja silloin vuotuinen vero on paljon suurempi. Levikkiin ei lasketa markkinointitarkoituksessa ilmaiseksi postitettavia näytenumeroita, messuilla jaettavia messunumeroita, lehtipisteissä myymättä jääviä lehtiä eikä yhteistyökumppaneille (esimerkiksi kansanedustajat) maksutta toimitettavia lehtiä. Caravan-lehden lukijakunta uudistuu jatkuvasti. TÜVi n valitus Trafin antamasta huomautuksesta katsottiin siis aiheettomaksi. Levikkinsä puolesta Caravan-lehti on alan suurin lehti koko Pohjoismaissa. Tämä huomautus lopetti todistusten myöntämisen. • caravan | tammikuu 1/2014. Levikintarkastuksella tiukat säännöt Levikintarkastus Oy:n vuosittain suorittamassa tarkastuksessa selvitetään tilattavien, jäsenetuna tulevien sekä irtonumeroina myytävien lehtien yhteenlaskettu levikki. Tarkastuksen kohteena ovat kaikki edellisvuoden numerot, ja levikki on kaikkien numeroiden keskiarvo. • Oik. Hallinto-oikeudelta päätös: TÜV-Nordin päästötiedot eivät kelpaa n Arvostettu saksalainen tutkimuslaitos TÜV-Nord on myöntänyt viime vuoden kesäkuuhun asti Suomeen todistuksia matkailuautojen CO2-päästöarvoista. Caravan-lehden keskimääräinen painos viime vuonna oli 62 766 kpl. Liikenteen turvallisuusvirastolle Trafille eivät kuitenkaan TÜV-Nordin todistukset kelvanneet, ja se antoi asiasta huomautuksen. Viime vuonna lehden levikki oli 58 385, nyt levikiksi mitattiin 58 646. Harrastuksesta luopumisen vuoksi jää pois vuosittain lähes 6 000 Caravan-lehden lukijaa, mutta uusia tulee tilalle hieman poistuvia enemmän. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että matkailuautojen hiilidioksidipäästöihin perustuvan vuotuisen ajoneuvoveron perustana on aina auton kokonaismassa
9-17 La 10-14 Su 12-15 TUTUSTU NETISSÄ www.jpcaravan.fi Zatelliitintie 12, 90440 Kempele, (Oulun eteläpuolella). Myös matkailuautojen yöpymisiä leirintäalueen ulkopuolella rajoitetaan. Jatkossa pannassa ovat julkijuopottelu, katuprostituutio, kerjääminen ja arpojen myynti. Myynti Jouni Lepistö p. Matkailuautoilla liikkuvat eivät saa enää pysäköidä yleisille paikoille useiksi päiviksi. 0400 686 640. Tarvikkeet, varaosat ja huolto Jere Laukkanen p. Sakot rikkomuksista vaihtelevat 120 eurosta 3 000 euroon. 050 3030 828, Jorma Laukkanen p. • 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Täyttä palvelua ISOSSA Caravankaupassa Kempeleessä! VUODEN 2014 AVAUSNÄYTTELY 17–19.1.2014, Pe klo 9–17, La klo 10–15 ja Su klo 11–15! Yli 100:n ajoneuvon valikoima, nyt kannattaa tulla kauempaakin! AUTO- JA VAUNUMYYNTI PALVELEE: Ark. 050 3030 807, Pekka Hemmilä p. 050 3030 819, Jyrki Arbelius p. 0500 389 898 tammikuu 1/2014 | caravan 11. levikki jatkaa kasvuaan kpl 60 000 Puskaparkki hankaloituu Kanarialla 58 646 kpl 50 000 n LT 2.12.2013 Eteläisen Gran Canarian alueella astuivat vuoden vaihteen jälkeen voimaan uudet säännöt, joilla on tarkoitus rauhoittaa kaupunkikuvaa ja siistiä aluetta
• VALMISTETTU VUODESTA USKOMATTOMAN MONIPUOLINEN 1989 KOE LIIKKUMISEN VAPAUS. Matkalla olet jo perillä. Heidän ennakkoon suunnittelemansa reittiehdotukset antavat erinomaiset vinkit parhaista käyntikohteista. (09) 2510 2052 tai kirsi.vuori@nfc.fi. Lukijamatkan vastuullinen matkanjärjestäjä on OK-Matkat/ Nordic Ferry Center Oy. Tutustu markkinajohtajan laajimpaan valikoimaan: www.poessl-mobile.de 12AZ_Finland_pössl_4c_187x134 mm.indd 1 caravan 01.02.12 1/2014 09:15 | tammikuu. Ennen matkaa mukaan lähtijät saavat kattavan tietopaketin reiteistä ja käytännön asioista Helsingissä järjestettävässä infotilaisuudessa. Matkan hintaan sisältyvät lennot Lufthansan koneilla, lentokenttämaksut, lentokenttäkuljetukset Los Angelesissa suomenkielisen oppaan johdolla, hotelliyöpyminen Hilton Garden Inn Hollywood -hotellissa, laukunkantopalkkio, kuljetus hotellista El Monte -vuokraamoon autojen noutoon, autonvuokraus ja käyttöopastus, auton verot ja vakuutukset, autoon keittiövälineet sekä henkilökohtaiset varustepakkaukset, rajoittamaton mailimäärä, rajoittamaton generaattorin käyttö, leirintäalueyöpymiset (3) Los Angelesissa, opastettu kaupunkikiertoajelu Los Angelesissa peter geitel Pohjois-Amerikan vaikuttavimmat maisemat houkuttavat lukijamatkalle. 06-478 770 · Kempele puh. suomenkielisen oppaan johdolla sisältäen lounaan. 044-599 4655, www.rinta-jouppi.com valikoimasta. Pösslin kanssa nautit kaikista tilavan henkilöauton eduista ja liikkuvan kotisi mukavuuksista. Matkalle on rajoitettu määrä paikkoja, joten nyt kannattaa toimia nopeasti ja tehdä ennakko-ilmoittautuminen. suntuubi.com. Matkailuautolla matkatessa näkee maan aidoimmillaan. Lopullisen ajoreitin päätät sinä itse. Kultaisen Kalifornian Los Angeles ja San Francisco, idylliset pikkukaupungit, upeat punapuumetsät, henkeäsalpaavat maisemareitit sekä sykähdyttävät kansallispuistot Utahissa, Nevadassa ja Arizonassa – kaikki tämä ja paljon muuta odottavat karavaanareita syksyllä 2014 starttaavalla matkalla. 02-281 0281 · Pori puh. LÄHTIEN Arkeen, vapaa-aikaan ja lomailuunPössl retkeilyauto on valmis elämäsi kaikkiin tilanteisiin. Koe liikkumisen vapaus ja löydä omasi retkeilyautojen laajimmasta Kysy lisää jälleenmyyjältäsi: Rinta-Joupin Autoliike Oy, Turku puh. Lisätietoja/Kirsi Vuori puh. 02-630 4700, Tervajoki puh. Edellisten vuosien lukijamatkoista löytyy paljon kuvia ja juttua Geiteleiden kotisivulta www.geitel. > Ajankohtaista Caravan-lehden lukijamatka: USA 22.9.–28.10.2014 n Caravan-lehti ja Nordic Ferry Center tarjoavat karavaanareille toiveuusintana matkailuautoilla toteutettavaa unelmamatkaa keskelle Pohjois-Amerikan vaikuttavimpia maisemia. Matkan alustava hinta (autossa 2 aikuista ja majoitus kahden hengen huoneessa): 3 085 e/hlö (autotyyppi C25) tai 3 175 e/hlö (autotyyppi C28). Tuttuun tapaan matkanjohtajina toimivat matkailuautoilun ja USA:n todelliset asiantuntijat Anneli ja Peter Geitel. Matkailuautolla matkustaminen on helppoa ja tuo ulottuvillesi aidon Amerikan
Vuoden alusta voimaan astuneen aikataulun mukaan Finlandia lähtee Helsingistä joka päivä klo 8.30 ja klo 15.30. Eckerö Line tarjoaa laivamatkat jäsenetuhintaan SF-Caravanin jäsenille.• Tutustu valintaoppaaseen nettisivuillamme: www.my-caravanning.fi Lisätietoja asiakaspalvelustamme puh. Yhtiön laiva m/s Finlandia on Suomen lipun alla Tallinnaan liikennöivä matkustajalaiva. Olemme tehneet valintaasi helpottamaan oppaan, joka auttaa sinua löytämään sopivan ilmastointilaitteen matkailuajoneuvoosi. 020 741 3220 www.my-caravanning.fi Dometic Finland Oy Mestarintie 4 017 30 Vantaa INSPIRED BY COMFORT 13. Asennus lattiatasoon: ajoneuvon kattokuormitus, painopiste ja korkeus säilyvät ennallaan . 2 tehokasta mallia . FreshWell 2000: Jäähdytysteho 1800 W vain Paino k 0 2 g 00) Well 20 (Fresh . Tasainen ilmanjako erikseen säädettävillä suulakkeilla . TEHOKKAAT ILMASTOINTILAITTEET LIIKKUVAAN KÄYTTÖÖN Ilmastointilaitteet kattoikkunalla Dometic FreshLight 1600 / 2200 . Eckerö Linelle lisää lähtöjä . Buffet Eckerö tarjoaa kymmenen kertaa vuodessa vaihtuvat teemapöydät Tallinnasta Helsinkiin klo 18.45 lähdöillä. Teemapöydän herkkuina ovat kausittain muun muassa blinit, parsat ja äyriäiset. Kompaktit kattoilmastointilaitteet kolmessa teholuokassa pieniin ja suuriin matkailuajoneuvoihin . n Uusien aikataulujen myötä Eckerö Linen m/s Finlandialla on nyt kaksi päivälähtöä Helsingistä ja kaksi Tallinnasta. Teemapöytammikuu 1/2014 | caravan dän tarjonta vaihtuu kymmenen kertaa vuodessa. Eckerö Line Ab Oy (perustettu 1994) on suomalainen Helsingin ja Tallinnan välillä säännöllistä laivaliikennettä harjoittava yhtiö, joka kuuluu vuonna 1961 perustettuun Eckerö-konserniin. Tehokas jäähdytys ja kosteuden poisto, Freshjet 1700/2200malleissa myös lämmitys Caravan-lehden lukijamatkan matkanjohtajina toimivat matkailuautoilun ja USA:n todelliset asiantuntijat Anneli ja Peter Geitel. Tallinnasta lähtöajat ovat 12.00 ja 18.45. Energiatehokas lämpöpumppu jäähdytykseen ja lämmitykseen . Eckerö Linen m/s Finlandialla on nyt kaksi päivälähtöä Helsingistä ja kaksi Tallinnasta. Muitakin uudistuksia m/s Finlandialla on tapahtunut. Kaikki toiminnot ohjattavissa kaukosäätimellä Ilmastointilaitteet lattia-asennukseen Dometic FreshWell 2000/HB 2500 . HB 2500 lämpöpumpulla: Jäähdytysteho 2500 W Lämmitysteho max 3000 W Mikä ilmastointilaite sopii minulle. Matka taittuu kahdessa ja puolessa tunnissa. Jäähdytysteho 1550 / 2200 W Lämmitysteho 2050 / 2700 W uut t a Valois oihin il t ä sis Kevyet ja kompaktit kattoilmastoinnit Dometic FreshJet 1100/1700/2200 . Ainutlaatuinen ilmastoinnin ja kattoikkunan yhdistelmä . Erittäin kompakti rakenne, kevyt paino ja hiljainen käynti Pieni kev y t a k ti o k mp
Luontevasti juhlatia ympäri Suomea. Messuhallit ovat täynnä matkailuvaunuja ja -autoja. Tilaisuudet ovat perinteisesti olleet täynnä kiinnostuneita kuulijoita. > Ajankohtaista Nostalgiaa ja nykypäivää Turun Caravan Showssa n Karavaanarimatkailun harrastajat ja alan näytteilleasettajat kokoontuvat Turkuun 10.–12. le perustettu uusi kerho nimeltään NostalgiakerCaravan Show -messujen erikoivarusteiden kehityksestä 1950-lusuutena on messukeskuksen pihaho kokoaan yhteen mm. Huomionosoitukset jaetaan avajaistilaisuudessa, perjantaina 10.1. kello 15. tammikuuta. • Mäkimattila. Ensimmäistä kertaa Caravan Show -messujen yhteydessä jaetaan myös Vuoden Karavaanari -tunnustus. matkailuajoneuvojen säilytyksesalueelle levittäytyvä treffialue.. AluTurun messuilla asiaohjelman tä ja entisöinnistä kiinnostuneet eelle majoittuu satoja vaunukunlisäksi tärkeä osuus on myös viihkaravaanarit. caravan | tammikuu 1/2014. Messujen pitkäaikaisena yhteistyökumppanina on 50 vuotta täyttävä SF-Caravan ry, joka aloittaa juhlavuotensa messuilta. Messujen esiintyjätähdet teemaankin nivoutuvassa kokoovat tänä vuonna mentalisti Pete mukavuudesta ja turvallisuudesta naisuudessa kuullaan kiinnostavia huolehtii tapahtuman aikana SFPoskiparta ja tangokuningas Kyösti puheita mm. Esiteltävien merkkilistalta löytyvät kaikki tärkeimmät auto- ja vaunumerkit. matkailuajoneuvojen Caravan Turku ry. vanhojen vulta tähän päivään. SF-Caravan ry:n alTurun messutreffeille kokoontuu satoja vaunu- ja autokuntia ympäri Suomea. Asiapuolen ohjelmiston on koonnut ammattitaidolla ja kokemuksella SF-Caravan ry, eikä vas- 14 taavaa automatkailun tietopakettia ole tarjolla missään muualla. Messujen ohjelmassa nähdään ensimmäistä kertaa Nostalgia-foorumi. Treffiläisten teellä. Ainutlaatuinen kokonaisuus sisältää ajankohtaista tietoja ja hyviä vinkkejä mm. Turun Messu- ja Kongressikeskuksen Caravan Show -messut ovat Suomen vanhimmat alan messut. SF-Caravan ry palkitsee samalla myös Vuoden Caravan-alueet. ulkomaille lähteville matkailijoille
Paikkoja rajoitetusti. Miehet osasivat vastata sääntökysymyksiin hieman naisia paremmin ja autoilijat selvästi paremmin kuin ei-autoilevat. Uutta messuilla on Caravan Outlet, jossa myydään edellisten vuosien käyttämättömiä matkailuajoneuvoja. SF-Caravan, Autoliitto ja Eckerö Line järjestävät yhteisen jäsenmatkan, jossa mukavan laivamatkan lisäksi kuulet rautaisannoksen tietoa matkustamisesta Eurooppaan. Vähiten ajavat tunsivat mielestään säännöt heikoiten. Kyselyyn vastasi internetin kautta 1 520 henkilöä. Kolmannes ei tiennyt, että merkki sisältää kiellon tehdä U-käännös. myyjät myyvät uusia edellisten kaasti ja kaukaisimmat osallistujat Helsingin Caravan-messuilla vuosien mallistoja, ja ostajille on ovat Karibian alueelta ja Afrikasta. Muihin vuonna 2006 lisättyihin liikennemerkkeihin ja niihin liittyvien sääntöjen tuntemukseen voi tutustua Liikenneturvan selvityksestä: Tunnetaanko säännöt 2013. Liikenneturvan sääntötuntemustutkimuksessa selvisi, että jopa kärkikolmio oli osalle vastaajista epäselvä. viihtyvyyteen ja visuaalisuuteen. Pohjois-Euroopan suurimpien Ravintolamaailmaan kuuluu 21 varusteita. TNS Gallup kartoitti suomalaisten liikennesääntötuntemusta Liikenneturvan toimeksiannosta keväällä 2013. Sivustolta voi etsiä mielenkiintoisia luontokohteita alueittain, joten se sopii hyvin leirintämatkaajalle. Blogisivuston on perustanut Antti Huttunen, mutta nyt sen sisältö täydentyy yhteisöllisesti monen kirjoittajan Väistämisvelvollisuudenkin tuntemisessa puutteita Kärkikolmion eli väistämisvelvollisuudesta risteyksessä ilmoittavan liikennemerkin tuntemista mitattiin avovastauskysymyksellä. esitellään mm. Oikeaksi vastaukseksi hyväksyttiin oikeanlaiseen toimintaan eli muiden väistämiseen päätyneet vastaukset. Helsingin messuilla Caravan Outlet n Helsingin Caravan-messuilla 17.–19.1.2014 Messukeskuksessa esitellään näyttävästi vuoden 2014 uudet matkailuajoneuvomallit. Mes- erilaista ravintolaa ja kahvilaa, vä Caravan Outlet tuo uudenlais- suilla esitellään kattavasti Suo- joissa on yhteensä 4 000 asiakasta sisältöä tapahtumaan. Samanaikaisesti MesHelsingin Caravan-messuilla pääsee tutustumaan vuoden 2014 uutuusmalleihin. • m/s Finlandian risteily lähtee Helsingistä klo 8.30 ja palaa 15. Lisäksi vat samalla pääsylipulla tutustua tä muutoksista on ravintolamaamessuilla myydään tarvikkeita ja samanaikaisesti järjestettävien ilman täydellinen uudistaminen. Autoilijoista kärkikolmion tunsi noin 95 % ja eiautoilevista vain 70 %. Helsinkiin klo 21.15. Autoilijoista 72 % kertoi tuntevansa liikennesäännöt hyvin tai erittäin hyvin. Tulos oli parempi kuin vuonna 2001. Lisätietoa eckeroline.fi -> ajankohtaista tai 06000 4300 (1,75 e/ puhelu+pvm/mpm). Aikaa jää myös Tallinnassa vaikka Lennusadam-merimuseon Titanic-näyttelylle tai ostoksille. Outletissä on yli 60 tilauudistuksessa on panostettu Hymerin, Kaben, LMC:n, Moveran, matkailuajoneuvoa. Tarjontaa ja tunnelmaa alueella maahantuojat ja jälleen- ma on kansainvälistynyt voimak- on jokaiseen makuun. Adrian, Bürstne- tarjolla entistä enemmän erilaisia Messukeskuksen mittavassa rin, Caradon, Dethleffsin, Hobbyn, vaihtoehtoja. Liikennesääntöjen tuntemus näyttää parantuneen vuodesta 2001. Vuonna 2013 vastaajista 91 % tunsi merkin. • tammikuu 1/2014 | caravan voimin. Katso: www.retkipaikka.fi • Autoillen Euroopassa -risteily m/s Finlandialla n Lähde mukaan iloiselle päiväristeilylle Tallinnaan perjantaina 21.3.2014. Näistä tunnelin alkamisesta ilmoittavan liikennemerkin tiesi 94 % vastaajista. • Retkipaikka opastaa Suomen luontoon n Netistä löytyvä Retkipaikka.fi antaa hyviä vinkkejä mielenkiintoisista retkikohteista ympäri Suomea. Tapahtu- paikkaa. Polarin, Pösslin, Sunlightsin ja SoCaravan-messujen kävijät voi- Yksi tärkeimmistä ja näkyvimmisliferin uudet 2014 mallit. Liikennemerkit tunnetaan vaihtelevasti n Suomessa on yli 250 liikennemerkkiä. Kuulet myös Viron, Saksan ja Tallinnan ensi kesän parhaat matkailuvinkit. Niiden sisältämät määräykset tunnetaan vaihtelevasti. sukeskuksessa järjestetään tuttuun tapaan Matkamessut. Tunnelissa ei saa tehdä U-käännöstä Vuonna 2006 tieliikennelakiin lisättiin useita uusia liikennemerkkejä. Merkin tarkemmasta sisällöstä oli kuitenkin epäselvyyksiä. Liikenneturva kartoitti suomalaisten liikennesääntö- ja liikennemerkkituntemusta vuonna 2013. Ensimmäistä kertaa järjestettä- Matkamessujen tarjontaan. Outlet- men matkailukohteita
knaus Südwind exclusive on klassisen tyylikäs vaunu myös ulkoa. Normaalikokoisen (199 x 139 cm) parivuoteen yläkaapista saadaan avattua kolmannen pikkulapsen vuode, ja kerrossänky on parisängyn vieressä. Sille kun mahtuu hyvin kuusi illanistujaa tai ruokailijaa. Sänkyjen alapuolisista säilytystiloista parisängyn alla olevaan pääsee myös ulkokautta ja raikasvesisäiliö on sen peräkulmassa. Koeajossa Knaus Südwind Exclusive 600 UK Knaus Exclusive yltää pramealle tasolle Edellisestä Knaus-koeajostani on kulunut jo monta vuotta ja tuolloin merkki oli tunnettu edullisimman päänsä pelkistetyistä vaunuista. Ja kääntyvän caravan | tammikuu 1/2014. Skandinaaviseen tapaan Uryhmä on edessä ja makuuhuone perässä. Televisiolle on teline perinteisessä paikassa oven viereisessä kulmassa. Ja niitä edellisen koeajon kolmen vuodenajan vaunuja markkinoidaan nyt omalla merkillään. Kerrossängyn korkeuden jako on tehty Knausissa niin, että yläpeti on ahtaampi kuin alempi, jossa aikuinen mieskin pystyisi yöpymään. Knausin sohvalla viihtyykin hyvin. Tähän kokoon saadaan jo helposti väljät tilat perhekäyttöönkin, joten koeajettu pohjaratkaisu onkin UK eli kerrossängyllinen. Mallinimi on oikeutettu, sillä nyt ollaan pramealla tasolla. Sohvan istuintyynyt ovat erinomaisia: niissä yhdistyvät hyvä muoto, oikea kovuus ja riittävä koko. Teksti ja kuvat juhani halmeenmäki K naus–Tabbert–Weinbsberg-kolmikon hierarkiassa Knaus on keskimmäinen merkki, jonka neljästä mallisarjasta Südwind Exclusive on toiseksi paras. Olohuonetunnelmaa Sohvan suhteen tilat ovat sopusoinnussa. Kaikkien petipaikkojen omien valojen lisäksi on kattovalon kytkin sijoitettu hyvään paikkaan jokaisen herääjän käytettäväksi. Kooltaan vaunu on kuusimet- 18 rinen eli hieman suomalaista keskivertoa isompi, ja täysleveä. Kaikki patjat ovat kylmävaahtoa ja aikuisten sängyn päädyssä on hylly sekä verkkovirtapistorasia. Niinpä hämmästys onkin suuri, kun avaan Exclusiven oven
Alden säätöpaneeli on moderni kosketusnäytöllinen, ja akun sekä raikkaan veden tilaa näytetään ledeillä. Vas. Pystyvaatekaapin alla oleva Alden pannu lämmittää kaapin ja pimeää Pohjolaa varten kaapissa on led-valaistus. Säilytystilan suhteen Knaus ansaitsee yleisestikin kehuja. Ja etenkin, kun sisääntulo on avara, niin kengille löytyy tilaa myös lattialta. Television yläpuolella on valaistu viinilasi- ja baarikaappi. Vasemman päädyn kapea kaappi on ulosvedettävä ritiläkaappi. Kaapin yläpuolella olisi vielä sopiva tila mikrollekin. Fiksua säilytystilaa Keskellä vaunua, makuuhuoneen ja televisiokulman välissä on jääkaappi sekä pystyvaatekaappi. keittiössä on riittävästi työskentelytilaa ja kaappitilakin on fiksusti jaettua. Ulko-ovi on perinteinen keskieurooppalainen kaksiosainen eli niin sanottu tallinovi. Koeajossa Pohjoismaiden liput kyljissä tarkoittavat meidän oloihimme räätälöityä versiota. hinnaltaan se on silti keskieurooppalaista tasoa. lisäksi kahvat sekä lukot ovat kunnollisia, ja vetolaatikoissa on soft close -mekanismi. Paikalla on sekä 12 voltin että verkkovirran pistorasiat. telineen ansiosta katselu onnistuu luonnollisesti niin sohvalta kuin vuoteistakin. Saksalaiseen tapaan kahvat ovat tavanomaista tukevamman tuntuisia isollekin miehelle kouraista kiinni. Ulko-oven pieleen on keskitetty myös sähkön ja veden pääkytkimet sekä näytöt. Voisi sanoakin, että tässä kohtaa Knausissa on onnistuttu yhdistämään hyvin molempien alueiden erikoispiirteitä. Pohjoismaista ajattelua edustavat kenkäkaappi sohvan alapuolella sekä kapea kuivaava lisänaulakko heti oven pielessä. Parisängyn alla olevaan tavaratilaan pääsee ulkokautta ja raikasvesisäiliö on tilan takakulmassa. Ja paikalliseen tyyliin ovessa on myös vaunun tammikuu 1/2014 | caravan roskis, joskin Knausissa hieman kilpailijoitaan isompana. Koeajovaunun jääkaappi on suurempi lisävarusteinen 190 litran (876 e) kaappi, joka sopiikin lapsiperheen käyttöön vakiokokoa (108 l) paremmin. Tassut ovat reilun kokoisia ja etenkin takana veivinkohdat ovat hyvin esillä. Tilaa on runsaasti ja se on helppo- 19. Avaruuden tunnetta lisää myös ”aulan” kohdalla par- haimmalla mahdollisella paikalla oleva iso Heki II -kattoikkuna, jonka lisäksi makuuhuoneessa sekä vessassa ovat pienemmät luukut
Reilun kokoinen keittiö Kaappeja vastapäätä ovat keittiö sekä vessa. Vedossa Knaus tuli yllättävänkin kevyesti kaksilitraisen dieselpakettiauton perässä. Oik. Ja tässä kokoluokassa on yleensä ruksattu Alden nestekeskuslämmitys (2 185 e) Truman tilalle sekä siihen liittyvä nestekiertoinen lattialämmitys (855 e) sähkötoimisen sijaan. Suihkutila on sopivan kokoinen lasten pikkupesuihin. Ja jotta sekin olisi entistä helpompaa, on tyyny nivelletty ylöskääntyväksi. Ja toisaalta sohvaryhmää kiertävät isot yläkaapit, joiden alla on reilun kokoiset lehtihyllyt. Kaappi-, hylly- ja laskutila ovat kohdallaan. Se aikuisten hämyisämpi iltavalaistus puuttuu nyt, eivätkä edes tavanomaista paremmat kiskossaan liikuteltavat lukuvalot korvaa sen puutetta. Reunapaikoilla kasarien maksimikoko on 20 ja keskellä 25 senttiä. Pyyhekoukkuja on yksi iso, mutta pistorasiaa ei ole lähelläkään. Ikkunoita on seitsemän ja ne ovat aukeavia sekä kasettiverhoilla varustettuja. Tyynyn pohjassa on myös ohjurit. Dometicin liesituuletin on 245 euron hintainen lisävaruste, ja itse sijoittaisin tuon rahan kyllä pihveihin, koska sekä kattoluukku että keittiön ikkuna poistavat kumpikin käryjä te- 20 hokkaasti. Eristepaksuudet ovat lattialla 38 ja seinissä sekä katossa 31 mm. Keittiössä perusasiat ovat kohdallaan. Kulmatuet ovat reilun kokoisia ja veivinkohdat Vas. kapea peilinsoiro vessan vieressä on yllättävän käytännöllinen. Vessassa pöytätasoa, hyllyä ja kaappia on sopivasti, ja pyyhkeillekin on yksi iso koukkunsa, mutta pistorasiaa jää kaipaamaan. Lukot ovat varmatoimisia ja kahvat tukevan tuntuisia. Lisäksi vasemmassa päässä on vapaata pöytätilaa ja oikealla sitä on altaan viereisen pienen korokkeen päällä. Sopii myös reissaamiseen Leiriytymisen suhteen ollaan hyvällä tasolla. alusta on tuttua al-ko:a ja kitkavetopää sekä aisakate kuuluvat vakiovarusteluun. Koeajovaunun tekstiilit ovat kolmesta vaihtoehdosta pohjoismaiseen makuun sopivim- caravan | tammikuu 1/2014. uk-pohjaratkaisussa parivuoteen vieressä on lasten kerrossänky ja yläkaapista saa käännettyä vielä yhden vuodepaikan lisää. ovat esillä takana erinomaisesti sekä edessä kohtuullisen hyvin. Liki puolitoistatonniselta ja kuusimetriseltä vaunulta olisi odottanut hieman enemmänkin vastustelua, mutta pakun aerodynamiikka sekä jousitus lienevät nekin hyvin vetoon sopivia. neljään vuodenaikaan Pohjoismaiseen käyttöön varusteltuna Knaus sopii hyvin myös talveen. Ne kun toimivat samalla istuinlaatikoiden kansina, eli tyypillistä erillistä vanerikantta ei enää olekaan. Tilaan mahtuu hyvin myös vaunun irtonainen harmaavesisäiliö. Ja kuten yleensäkin, tuo pistorasia olisi useammin kaivattu kuin suihkumahdollisuus. Vaunussa onkin neljä hyvin sijoitettua pistorasiaa, mutta se viides vessaan sijoitettu puuttuu. Eräs innovaatio liittyykin sohvan tyynyihin. Lisää matalalle sijoitettua kaappitilaa on keittiötä vastapäätä. Pullokopan lukko on suojattu kannella ja kansi nousee lähes pystysuoraan ylös kaasujousien avustamana. Aisapaino on yhden kaasupullon kanssa juuri kohdallaan, joten toisen mukaan otettavan pullon painon vuoksi on tasapainoteltava esimerkiksi raik- kaan veden määrällä. Vessan vieressä käytäväseinällä on kapea peilinsoiro. Knausin varusteluun kuuluvat myös kunnolliset stereot. Sänkyjen ja sohvien alla on isot säilytystilat, joissa on huomioitu myös käytettävyys. Korokkeen alla sijaitsee myös keittiön sähköpistorasia. Alakaapeista vasemmanpuoleisin on kapea, ulosvedettävä ritilämalli. Kolmiliekkisen lieden liekit on sijoitettu vierekkäin, joten niiden eteen jää reilusti työtilaa. Knausin sisällä tuota ei kuitenkaan huomannut ja jälleen kerran lattialämmityksen mukavuus osoitti tarpeellisuutensa. Koeajon aikana saatiin kokea ensimmäisiä yöpakkasia yhdistettynä kovaan tuleen, joka jäädytti tiet sekä kadut luistinradoiksi. Suihkun hanasta ulosvedettävä letku toimii kuitenkin hyvin lasten ja bidee-käytössä, joten se on perusteltu varuste. Leveä keittiötaso on tyylikäs ja siinä on riittävästi tilaa kokata. Muut kaapit ja hyllyt ovat reilusti mitoitettuja, joten se jäänee niille harvemmin tarvittaville keittiövälineille. Vessan puolella on juuri oikeat tilat, kunhan aikuisilta unohdetaan suihkun ottaminen. Itse asiassa systeemin kuvaileminen on vaikeampaa kuin sen käyttö: tyyny käännetään ylös, tila lastataan ja päästetään tyyny laskeutumaan takaisin alas. Itse asiassa sekin riittää yllättävän hyvin, koska se on riittävän pitkä. Riittää, kun istuintyyny käännetään ylös. Keittiön vetolaatikot ovat pehmeästi sulkeutuvia eli soft close -mekanismilla. Pullokopan kansi nousee suoraan ylös ja sen lukko on suojattu knausin merkillä. Keittiön ainoa rajoite saattaa olla kolmiliekkisen lieden pannukoko. Valaistusta on kyllä riittävästi, mutta jäin kaipaamaan kodikasta, himmeämpää tunnelmavaloa. Koeajossa Knaus Südwind Exclusive 600 UK käyttöistä sekä monimuotoista
Tallinoveen sijoitettu roskis on hieman tavanomaista mallia suurempi ja oven vieressä on pohjoismaisista vaunuista tuttu kuivaava pikkunaulakko. • Knaus Südwind Exclusive 600 UK kokonaispituus koripituus Sisäpituus kokonaisleveys Sisäleveys Sisäkorkeus Omamassa kokonaismassa lämmitys lattialämpö jääkaappi Wc Vesisäiliöt Vuoteet alusta ja kitkavetopää Takuu hinta lisävarustein koeajovaunu 804 cm 782 cm 590 cm 250 cm 234 cm 196 cm 1 390 kg 1 600 kg Alde Compact 3010 vesikeskus 3 kW sähköpatruunalla Nestekiertoinen Dometic 190 l Thetford Raikasvesi kiinteä 45 l Parivuode 199 x 139 cm, kerrossängyt 199 x 77 cm, sohvasta 228 x 147/140 cm Al-Ko Euro ja AKS 2 vuotta täysi ja 5 tiiviys 33 429 e (plus toimituskulut 650 e) Lomapalvelu, Nummela www.lomapalvelu.net ja www.knaus.fi 21. pia eli Fiore ja puut nykytyylin mukaisesti hieman tummempaa eli kirsikansävyä. Exclusive hämmästytti positiivisesti jo ensivaikutelmallaan. Ja lähempi tutustuminen vain syvensi vaikutelmaa, etenkin kuin yksityiskohdista huokui laadun tunnelma. Koeajossa Pohjoismaissa totuttuun tapaan pystyvaatekaappi on valaistu ja alden lämmityspannu on sen alapuolella. Hinnaltaan vaunu on silti ennemmin keskieurooppalaista kuin pohjoismaista luokkaa. Vas. Vas. knausin sohvan alalaatikot ovat erittäin käyttökelpoisia, koska istuintyynyissä ei ole erillisiä vanerilevyjä eikä paikalleen aseteltavia tyynyjä, vaan istuintyyny on saranoitu ja pohja on sen kiinteä osa. Parhaalla paikalla kulmakaapissa on kääntyvä televisioteline, joka mahdollistaa katselun lähes koko vaunusta. Siinäkään Knaus ei tuota pettymystä, vaan Pohjoismaihin pohjia on tarjolla jopa netissä ja esitteessä esiteltyä enemmän. Meidän markkinoillemme kun on räätälöity ihka omiakin malleja. Kun väljässä ja avarassa vaunussa on tammikuu 1/2014 | caravan hyvin tilaa sekä oleskeluun että tavaroille, jää jäljelle enää sen omaan käyttöön sopivan pohjaratkaisun valinta. Vaunun tunnelma ei silti ole liian pimeä edes vuoden pimeimpänä aikana. knaus exclusiven tunnelma on tyylikäs ja halvan vaunun fiilis on poissa, vaikka hinta ei olekaan pohjoismaisella tasolla
Ykkönen on nimittäin lyhyt, jotta isokin taakka saadaan vaivatta liikkeelle. Sen jälkeen pykälät osuvat hyvin yhteen toistensa kanssa. Raskaan kuorman, kuten vaunun kanssa, kannattaa ylivaihdemaiden kutonen kuitenkin unohtaa. Tyylillisesti vaihdos etuvetoiseen eurooppalaiseen ja henkilöautomaiseen Proaceen on kuitenkin suuri, etenkin vanhoille Hiace-kuljettajille. Vaihdekeppi on sopivasti käsillä ja sen tunneli tukee erinomaisesti kuljettajan oikeaa jalkaa. Pienin moottori on teholtaan 66 kW (1,6-litrainen), jonka jatkeena on viisivaihteinen manuaali. Teksti ja kuvat juhani halmeenmäki P roacen moottorivaihtoehtoja on kolme. Kaksilitraisten vetokyky on joko 1 800 tai 2 000 kg. Taloudelliseen ajoon sopivat pykälät Proacen vaihteistoa on ilo käyttää. Ensimmäinen vaikutelma itse pykälistä tosin hämää henkilöauton jälkeen. Maksimivääntö 340 Nm osuu 2 000 kierroksen kohdalle, caravan | tammikuu 1/2014. Myös käyttö on selkeää: kaupungissa edetään neloseen asti, taajamassa saa jo käytellä vitostakin ja maantie on kuutosen aluetta. Ja tehokkaamman version 120 kilowattia myös tuntuu: auto kiihtyy nollasta sataseen 10,8 sekunnissa. Kepin liikkeet ovat lyhyitä sekä täsmällisiä. Proacen vaihteistoksi on mahdollista saada myös automaatti, sekin kuusivaihteinen. Koeaje- 22 tun tehokkaamman (120 kW) kaksilitraisen pikkuveli on 94 kW. Rekkavauhdissa kierrokset ovat nimittäin kuutosella 1 800 ja viitosella 2 200 kierrosta. Malliston aukkoa tonniluokassa paikkaamaan lainattiin yhteistyöpaku, omaa sukua Citroen-Peugeot. Koeajettu 1 400-kiloinen vaunu tuli perässä sen verran kevyesti, että jollei autoa kuormata täyteen, jää puhtireserviä vielä monta sataa kiloakin painavammalle vaunulle. Koeajossa Toyota Proace L2H1 2,0 D 163 Active 5-ovinen Suoraan Hiacen suuriin saappaisiin Hiacen myynti Euroopassa loppui viime vuonna. Se ei kuitenkaan ole mitään uutta, sillä pikkuauto Aygoa valmistetaan sitäkin ranskalaismerkkien kanssa yhdessä
Vaunun laittaminen koukkuun ei luonnollisesti tunnu jousituksessa mitenkään tai itse asiassa jopa hieman parantaa käytöstä aivan tyhjään autoon verrattuna. Proacea on helppo ajaa myös maantiellä ja meno on henkilöautomaisen tuntuista sekä vakaata. Mittarivirhe on nelisen tuntikilometriä. Normaalimittainen kuljettaja saa kyllä niiden avulla ajo- 23. Ja matalat kierrokset tuovat sitä taloudellisuutta: maantiekulutus jää reiluun viiteen litraan, mutta moottoritien satasen lukema nousee ilmanvastuksen takia reiluun seiskaan. kuvassa penkit näyttävät kolmelta erilliseltä, mutta todellisuudessa vain kuljettajalla on omansa laajoine säätöineen. keski-istuimesta saa hyvän kirjoitustason, kun keskipaikalla ei ole lasta matkustajana. Pienellä kuormalla moottori kyllä jaksaa vetää jo vaihtamisopastimenkin mukaisesti eli tuolloin käytetään pääosin kierroksia väliltä 1 300–2 000. Se kun on eurooppalainen useamman merkin yhteistyömalli. Proace tullaan yleensä näkemään pitkänä, matalakattoisena sekä takapariovilla. Sitä tuli kokeiltua ”Lumi ja jää” -asennossa vaunun kanssa. Kaupungissa koeajon kulutuslukema oli noin kahdeksan litraa eli normilukemien alituskaan ei ole vaikeaa. Koeajossa Vas. Oikealla korkeudella oleva vetokoukku kuuluu ilmaiseen ”Pro-kuljetus”kampanjapakettiin, joten useimmissa autoissa on myös valmius vetämiseen. Kulutus vaunun kanssa on kahdentoista litran molemmin puolin, joten tässä kohtaa pakun aerodynamiikka tulee apuun. Yöllä satanut vesi kun oli jäätynyt tien pintaan, joten pitoa oli huonosti jo kävelyynkin. Jousitus on tukeva, muttei ylikova. Monasti tuo rajoitin on vakionopeussäädintäkin fiksumpi varuste. Ja hidastetöyssyjen ylitys sujuu vaivatta nopeutta hiljentämättä. käsijarru on oven ja penkin välissä. Ruuhkaliikenteessä rajoitin onkin liki ennakoivan cruisen veroinen. Se kun antaa kuljettajan oikealle jalalle kontrollin niin kauan kuin liikutaan asetetun maksimin alapuolella, mutta estää ylinopeudet. Isomman dieselin yhteydessä on lisäksi Traction select eli säädettävä vetoluistoneston ja ajovakauden hallinta. matkustamo 2 + 1 Ajoasennon oikeaksi saamisessa tulevat avuksi hyvät säädöt sekä istuimessa että ratissa. Oikean sivuoven ikkuna auttaa henkilöautoon tottunutta kuljettajaa yllättävän paljon. Radion herkkyys on erinomainen ja äänen laatukin riittäisi kilpailussa jopa keskiluokan henkilöautoja vastaan. Perinteiseen tapaan hydraulisesti tehostetussa ohjauksessa on tuntoa, ilman että rattia saisi kääntää liialla voimalla. Toyotan etuvetoinen tonniluokan uutuuspaku korvaa perinteisen hiacen. Toinen tärkeä käyttötilanne on silloin, kun halutaan säästää polttoainetta, eli annostella kaasua koneaivoja tarkemmin esimerkiksi mäissä. Proace saattaa näyttää tutulta ja syykin on selvä. kuormalenkkejä on kahdeksan, mutta myös kumimatto olisi tarpeen estämään tavaroiden liukuminen vanerilattialla. aikuiselle siinä on ahdasta. Moottorin ääni on sivistynyt, mutta etenkin nastarenkaiden melu kuuluu maantienopeuksissa sisälle aivan liian voimakkaana. Proacen vakiovarustukseen kuuluu ajovakauden hallinta. tammikuu 1/2014 | caravan ajettavuus kunnossa Vauhdikkaamman ajon hillitsemiseksi Proacessa on ranskalaistyylinen nopeusrajoitin. Oik. joten paperiarvot tukevat käytännön kokemuksia. Mutta minullekin yllätykseksi etuvetoisen auton ja ison vaunun yhdistelmä ei aiheuttanut mitään ongelmia edes ylämäkilähdöissä, vaan liikkeelle päästiin ongelmitta. Onneksi tässä kohtaa ei ole valittu moderneja tipan polttoainetta säästäviä sähköisiä tehostimia
• • Koeajo tehtiin 1.12.–3.12. Kaikkien korikokojen kantavuus on yli tonnin. Tuulilasinpyyhkimet ovat erittäin pitkät, joten ne pitävät helposti ääntä kuivalla lasilla, jolloin tihkuasentoon kaipaisi nopeuden säätöä. Istumamukavuuden kannalta annetaan yleisarvosanaksi kelpo, ja kuljettajan paikalta pakuksi hyvä. Samalla on helppo todeta, että leveyden puolesta kahden istuttavalle matkustajan penkille ei kahta äijää mahdu. Kantikkaisiin peileihin on myös helppo kiinnittää vaunupeilit. Runsaasti vaihtoehtoja mistä valita Kuten hyötyautojen kohdalla yleensäkin, valitsee omistajakuljettaja perusmallia paremman tason. Tuulilasin yläpuolella on kolme isoa säilytyslokeroa kevyille pikkutavaroille. Ajoltaan Proace on aivan erilainen kuin Hiace oli: nyt ollaan sivistyneellä liki henkilöautomaisella tasolla. Polttoainetaloudellisuus sekä voimakin ovat kunnossa ja kuormaa pitäisi mahtua yhtä paljon kuin ennen. sista pienempitehoinen vääntää sekin jo 320 Nm ja naftaa kuluu kymmenisen prosenttia vähemmän, joten jo se riittäisi useimmille. Korin lyhentäminen viisikuutioiseksi laskee hintaa yllättäen vain 570 euroa, mutta moottorin pienennys 1,6-litraiseen säästää ostohinnassa peräti 1 739 euroa, samalla kun perävaunumassa laskee alle 1 500 kilon. Yhtä asiaa jää kuitenkin kaipaamaan eli hyttiin nousemisessa auttavaa ”kauhukahvaa” myös kuljettajan puolelle. näkyvyys kunnossa Peilit ovat erinomaiset. Huoltopalveluiden verkko on laaja, ja myyntipuoli pitää huolen merkkiuskollisuudesta, etenkin hyvillä vaihtoautohyvityksillä. Ja tuo Webastohan pitää huolen siitä, että lämpöä riittää sitten kovassakin pakkasessa. Tilavuuslukemien perusteella Proace on aivan vanhan Hiacen kokoinen kuljetin, vaikka vierekkäin Hiace näyttääkin isommalta. • vaihtelevassa säässä, lämpötila -6° – +5 °C. Henkilöautosta pakuun sopeutumista helpottavat lisävarusteiset sivuovien ikkunat (noin 170 e/kpl). Merkkinä Toyotan etuna on vahva organisaatio. Proacen kohdalla se tarkoittaa Lifen päivittämistä Activeksi hieman yli tuhannen euron lisähinnalla. Vaihdekepin torni on hyvä tuki oikealle jalalle, ja kojelaudan päällä oleva näyttö kertoo niin kulutukset kuin kellon ja lämpötilankin. Iso sähkösäätöinen yläosa kertoo jo paljon, mutta alempi panoraamaosuus viimeistelee maisemat. Kesän helteitä varten autossa on manuaalinen ilmastointi. • Matkaa kertyi 670 km, josta 290 km vaunun kanssa. Sisarautojen välisessä vertailussa Toyotan vakiovarus- teinen ajovakauden hallinta kääntää helposti valinnan Proaceen. Proacessa kun ei ole keskelläkään tukea, josta riuhtaisisi itsensä penkille. Koeajon pikkupakkasilla lämmityslaite toimi kuten pitääkin. Yhteenvetona houkuttelevin malli on siis pitkä kaksilitrainen Active, ja kuorma määrää kumpi teho sekä tarvitaanko toinenkin sivuovi. Activea voikin pitää jo tarkoitukseensa hyvänä varusteluna ja verrattaessa henkilöautoon se pärjäisi mainiosti edellisen polven pikkuautoille. Paksut nykyautomaiset A-pilarit ovat tavanomainen haitta etuviistoon, mutta Proacessa on onneksi helppo varmistaa näkyvyys nojaamalla eteenpäin. Pesurilliset H4-ajovalot ansaitsevat kiitettävän arvosanan, joskin kaukovalopuolelle kaipaisi aavistuk- 24 sen lisää tehoa. Tässä kohtaa on helppo todeta, että Proace ei saisi olla yhtään suurempi ollakseen näin käytännöllinen. Tehokkain moottori tarkoittaa samalla aina pitkää koria ja Active-varustelua. Hintaero perus-kaksilitraiseen on 1 148 euroa ja vasen sivuovi maksaa 674 euroa. Matkustajaistuimen ja kuljettajan istuimen välissä ei siinäkään ole perinteistä rakoa. Paketin lisukkeita perustasoon ovat manuaali-ilmastointi, vakionopeussäädin, ajotietokone monitoiminäytöllä, Bluetooth-handsfree ja mäkilähtöavustin. Keskikokoisen koeajomallin tavaratilan koko on kuusi kuutiota. Toyota Proace L2H1 2,0 D 163 Active 5-ovinen moottori moottoritilavuus moottoriteho Vääntömomentti Vaihteisto Vetotapa alusta jarrut Pituus leveys korkeus Omamassa Perävaunumassa Tavaratila Polttoainesäiliö Takuu eu-kulutus kaupunki eu-kulutus maantie Päästöt kiihtyvyys huippunopeus hinta maahantuoja 4-syl DOHC-16V Commonrail-TDi 1 997 cc 120 kW / 3 750 rpm 340 Nm / 2 000 rpm 6-vaihteinen manuaali Etuveto Edessä joustintuet, takana yhdystukiakselisto, kierrejouset Levyjä, ABS, EBD, ESP, TRC, BAS, mäkilähtöavustin 514 cm 190 cm 198 mm 1 836–1 945 kg 2 000 kg jarruilla 6 m3 80 l Kolme vuotta tai 100 000 km 8,1 l/100 km 6,6 l/100 km CO2 186 g/km 10,5 s 0–100 km/h 170 km/h 33 011 euroa (+ lisävarusteet vetokoukku, vaneroinnit ja sivuikkunat) Toyota Auto Finland Oy, www.toyota.fi caravan | tammikuu 1/2014. Helman pikkuvalot ovat huomiovalot. Sitä on tarjolla parilla sataa Boschin lisäkaukovalosarjan muodossa, jolleivät jo vakiota parempivaloiset polttimot riitä. Proacessa on onneksi vakiona polttoainekäyttöinen lisälämmitin, johon saa lisävarusteena kellon tai kaukosäätimen. Kaksilitrai- erinomaiset peilit, hyvä radio ja ajettavuus kohdallaan saavat pakukuskinkin viihtymään. eivätkä ranskalaissukuiset kytkimetkään häpeä toimivuudessaan japanilaisille. Etenkin keskipaikka on sen verran ahtaampi jalkatilaltaan, että se on parhaimmillaan lapselle. Kaupunkiliikenteessä arvostaa sitä, että Proace on kokoisekseen ketterä ja pitkäkorinenkin malli sopii parkkiruutuihin siinä missä perheautokin. Koria on kaksi eri pituutta ja pidemmästä on myös versio, jossa on korotettu katto. Pakun pieni hytti lämpiää nopeasti, kunhan moottori vain saadaan ensin lämpimäksi. Koeajossa asennon kohdalleen
50-vuotias parhaassa iskussaan! Vuosi 2014 on erittäin erityinen meille, ei vaan siksi, että täytämme 50 vuotta. Nähdään siellä! www.polarvagnen.com. Tämä siksi, että olemme nähneet hieman ylimääräistä vaivaa, jotta saisimme matkailuvaunusta ja matkailuautosta sellaisen, josta voit nauttia vielä enemmän. Vaunuissamme on kokonaan uusittu ulkopuolen design ja sisäpuolelta autoissamme löytyy monia hienostuneita ratkaisuja. Tervetuloa lähimpään Polar jälleenmyyjä liikkeeseen! Tule tapaamaan meitä osastollemme 3a31 Helsingin Caravan messuille
Viime vuonna koeajettu auto oli erillisvuoteellinen LGB-takatallimalli. Pikaiselle uusintakoeajol- le antoi aihetta ruotsalaisvalmistajan mallivuodelle 2014 esittelemä leveämpi puoli-integroitujen autojen mallisto. Kaikki puoli-integroidut Travel Masterit ovat nyt 249 senttiä leveitä, mutta täysintegroidut mallit ovat jatkossakin 231-senttisiä. Kahdeksan lisäsentin lisäksi Travel Masteriin on tehty lukuisia mallivuosipäivityksiä. 26 Teksti ja kuvat pekka virtanen K aben puoli-integroitu Travel Master 740 koeajettiin edellisen kerran Caravan 2/2013:ssa. enemmän täysintegroituja LGB- ja LB-pohjien lisäksi 740:n saa LXL- (parivuode ja pesutila takana pitkittäin) ja caravan | tammikuu 1/2014. Koeajossa Kabe Travel Master 740 LB Fiat Ducato 2,3 MultiJet 130 Kabella pientä leveilyä Kabe on tiettävästi ensimmäinen matkailuautovalmistaja, joka on saanut Fiatilta luvan rakentaa 2,5 metriä leveän Ducato-alustaisen matkailuauton. Nyt testattu 740 LB on sama auto ilman isoa tavaratilaa
Mallivuoden 2014 ajoneuvot erottaa lisääntyneistä raidoista, mutta puoli-integroitujen leventymisen huomaa vain mittaamalla. Al-Ko:n keittiön valaistus on hoidettu esimerkillisesti. X740:ssä on LXL-pohjarakenne. Yksi syy lupaan saattaa olla se, että Kabe käyttää Fiatin matalalattia-alustan päällä erillistä apurunkoa. Erilainen pohjaratkaisu ei vaikuta Kabella auton hintaan. Puoli-integroitujen Travel Mastereiden määrä putosi 15:stä seitsemään. kahdeksan senttiä Miksi Kabe on saanut ilmeisesti ensimmäisenä matkailuautovalmistajana luvan rakentaa Ducaton matkailuautoalustan päälle 2,5 metriä leveän korin. 7,6-metristen 760-mallien määrä kasvoi yhdestä neljään, ja saarekevuoteellisen 910-lippulaivamallin rinnalle tuli kaksi uutta pohjaratkaisua. alustalle Kabe rakentaa nyt enää vain yhden 8,8-metrisen teliakseliauton, erillisvuoteellisen 880 LT:n. T-malleina (erillisvuoteet ja takaseinän mittainen kylpyhuone). Kaben tämän mallivuoden merkittävin uutuusmalli on merkin ensimmäinen nostovuoteellinen puoli-integroitu. tarjolla on sekä suoraa että epäsuoraa valoa. Kysymykseen ei saa tehtaalta suoraa vastausta ilmeisesti siksi, että Kabe haluaa säilyttää hetken aikaa pienen edun itsellään. Uuden mallivuoden myötä Kabe vähensi puoli-integroitujen mallien määrää ja kasvatti vastaavasti täysintegroitujen Travel Mastereiden tarjonnan 11 pohjaratkaisuun. Ainoan eli 700 LXL:n lähtöhinta on 83 900 euroa. Huomiovaloilla ajettaessa kaben näyttävän näköiset takavalot ovat pimeinä. 740-sarjalaisen lähtöhinta on 88 700 euroa, eli kyseessä on Kaben toiseksi edullisin mallisarja. Tämän lisäpalkkiratkaisun kerrotaan parantavan auton vakautta. Koeajossa kabe on uudistanut matkailuautojensa teippauksen. 40 senttiä 740:ää lyhyempien 700-mallien määrä putosi uuden mallivuoden myötä kolmesta yhteen. takaylitystä on noin 2,4 metriä, joten takatukijaloille voi olla tarvetta. Kaikkien muiden Travel Master -mallien hinnat ovat tatammikuu 1/2014 | caravan solla 137–170 000 euroa. Ajettavana Travel Master on helppo ja yllätyksetön. Sen selvittäminen, 27
rakenteiden hienosäätöä Myös ohjaamon verhot ovat uudistuneet. Kabella on päädytty ratkaisuun, joka lienee ehdotettua parempi. Helpottuneen peilauksen vastapainona on hiukan hankala kaappien käyttö. Asiakaspalautteeseen on vastattu, ja ilmeisesti myös Caravan-lehden koeajoarviot ovat olleet vaikuttamassa joihinkin muutoksiin. Maton reuna häiritsee aluksi jonkin verran, mutta ajamista se ei haittaa. On selvää, että Kabea selvästi suuremmat saksalaisvalmistajat eivät anna pitkään pienen ruotsalaismerkin pitää itsellään tällaista yksinoikeutta – vaikka lisäsenttien tuomaa lisätilaa on vaikea aistia ainakaan ilman vertailumahdollisuutta. pöydän ympärille mahtuu helposti viisi henkeä. Ohjaamon lattia on korkeammalla kuin hiukan tummemman värityksen saanut, niin ikään lattialämmityksellä varustettu asunto-osa. Kahvattomien yläkaappien valkoisen alaosan muotoilua on hiottu ja väritys muutettu matasta kirkkaaksi. näppärästi seurusteluasentoon kääntyvien pilotti-istuimien päällysteet ovat muovisen oloiset. Nyt tilanne on päinvastainen, eli lämpöverho ei kuulu perushintaan. Asuinosan ikkunat samoin kuin hyttys- ja pimennysverhot toimivat nyt portaattomasti. Etuverho tekee mutkan sinänsä turhan sisätaustapelin kohdalla. Puoli-integroidut Travel Masterit ovat nyt virallisen mittauksen mukaan 249 senttiä leveitä. Laatikoiden ja ovien vetimet ovat tukevoituneet. Ulos astuessaan pitääkin olla tarkkana, ettei pää kolahda vaimentimeen tai oven yläkarmiin. istuintyyny on kuvassa liu’utettu etuasentoon. Lämpömatto jättää paljaaksi vain polkimien edustan, mikä verottaa hiukan kuljettajan mukavuutta. Suihkuttelua varten sovittaudutaan viidestä osasta muodostuvan seinän taakse. Vuosi sitten noin 20 asteen pakkasessa tehdyssä koeajossa kritisoitiin ohjaamon huonoa lämmitystä – varsinaisen asuinosan todettiin lämpiävän hyvin. Alde 3010 on korvattu uudella, aiempaa enemmän ominaisuuksia sisältävällä 3020-mallilla. Ohjaamossa lämpömatto Leventyminen tuo hiukan enemmän tilaa, mutta ehkä merkittävämpää on kuitenkin se, että Kabe on tehnyt matkailuautoihinsa monia teknisiä parannuksia. Myös edullisemmissa Travel Mastereissa on nyt vakiona sekä kiertovesipumpulla varustettu lämmönvaihdin että ohjaamon nestekiertoinen lattialämmitys. Saumakohdassa olevien poikittaisten lämpöelementtien määrää on vähennetty, mutta ulko-oven pielessä olevan kenkäkaapin lämmitystä tehostettu. Tällä kertaa koeajon aikana ei ollut edes hallaa, joten kuljettajanpuoleisen vuoteen jalkopäässä oleva nestekeskuslämmityspannu pääsi helpolla. Vaikka asuinosa on leventynyt, ulkopeilejä ei ole tarvinnut leventää. Pesutila on varustettu suihkuvedet imevällä pumpulla. Autossa on edelleenkin ohjaamon 28 istuinten alla lisälämmittimet, joista apukuskin lämmitin on varustettu puhaltimella. Ennen ikkunat peitettiin paksulla, turvavöiden käyttöä aavistuksen haitanneella verholla, ja laskosverhot olivat lisävaruste. Remisin laskosverhon kehikko peittää hiukan vasenta taustapeliä. Vanhan mallin kohdalla mitta oli 235 cm. Liesituulettimella varustetussa keittiössä näkee huononäköisempikin kokata. Ohjaamon lämmitystä tehostetaan astinkoteloissa olevilla lämpöpattereilla. Edellisessä koeajossa toivottiin lämmitysjärjestelmän ulottamista ohjaamon sivuille ja kojelaudan alle. Kaben käyttämät rakenteet on kerrottu tarkasti edellisessä koeajossa. Autossa on vakiona ajastimella toimiva Webastomoottorilämmitin. Vaikka ulkoleveys on kasavanut 14 senttiä, sisäleveyttä on ilmeisesti tullut lisää vain kahdeksan senttiä. Levennys ei ole heikentänyt asunnon lämpöominaisuuksia. pää on se, että ylös nousevissa luukuissa on nyt kaksi kaasupumppua. Monesta yksiköstä koostuvaa tehokasta valaistusta korostetaan valkoisella ikkunaseinällä, va- caravan | tammikuu 1/2014. Koeajossa eroaako se tässä suhteessa kilpailijoistaan, vaatisi koeajon sijasta vertailutestin tekemisen. Kehuja sai myös lattialämmitys. tosi valoisa keittiö Wc:n valokytkimet ja virtapistoke ovat siirtyneet yläkaapistosta lavuaarin sivuun, ja ovea vastapäätä oleva lokerikko on katettu kaivatulla peiliovella. Kaasuvaimentimen saaneen ulko-oven alalaita on alempana kuin Ducaton astinlauta ja ylälaita noin 1,6 metrin korkeudella asunnon lattiasta. Käytön ja kestävyyden kannalta merkittäväm- Sohvan molemmilla sivuilla on esiin käännettävät kyynärnojat
Olohuoneen kattovalo on varustettu himmentimellä. Takaosaston saa valoisaksi tai tunnelmallisen hämyiseksi – katon rajassa ja kaappien kulmissa olevat epäsuorat valot ovat saaneet seurakseen valaistut vuoteiden päätyelementit – mutta väliovi tai -verho ei vieläkään kuulu varusteluun. Makuuhuoneessa on 2-tehoinen kattovalo, jota voidaan käyttää myös ulko-oven vierestä. Vuoteiden päädyissä on samanlaiset erittäin tehokkaat lukuspotit kuin sohva- ja ohjaamopaikoilla. Vuoteilla on hyvät 13 cm:n paksuiset kierrejousipatjat. Sohvavuodetta rakennettaessa vanerilevyn alle viritetään kevytrakenteiset tukijalat. Luonnonvaloa tulee ohjaamon lisävarustepanoraamakattoikkunasta sekä keittiön ja makuuhuoneen kattoluukuista. Uuden hanan saaneessa tyylikkäässä keittiössä on reilusti laatikoita, mutta yläkaapisto on niukka. laistuilla pystytasoilla ja valkoisella tasopinnalla. Jääkaappi on lieden vieressä. Vuoteen sivulla on kangaspintainen verhoiluelementti, mutta päädystä puuttuu pehmustus. Massiivinen pöytälevy on saranoitu kangasverhoilun saaneeseen seinään. Oik. Alalaatikoissa on hidastustoiminto ja ”keskuslukitus”, ja myös roska-astia löytyy. Muovipintaisen tilan valaistus on auton muun valaistuksen tapaan hyvä. kolmessa neljästä 740-mallista on erillisvuoteet. Alustapakettiin (!) kuuluvien erikoispaksujen (6 cm) sijauspatjojen pehmeys ei välttämättä sovi kaikille. Oik. Yläkaapeissa on nyt kaksi pumppua ja takaseinällä tunnelmavaloelementit. vessassa on nyt kaksi peiliä. Lukuvalospotit ovat erittäin tehokkaat. Dometicin 2-liekkinen liesi riittää pienen auton matkustajien tarpeisiin. Sälepohjavuoteissa on lukemisasentoon nostettavat päädyt. tammikuu 1/2014 | caravan pehmeitä unia Vessan ja keittiön lisäksi myös asunnon muu valaistus on toteutettu hienosti. 29. Koeajossa vas. vas
690 eurolla autoon saa elementit, joilla erillisvuoteet saa yhdistettyä • Koeajoaika 7.–9.11. Pienemmät Travel Masterit ovat leventyneinäkin henkilöautokortilla ajettavia. Valmistajan mukaan myös selkänoja säätyy hieman mukavampaan kulmaan. 2,5 vuodepaikkaa tuovaksi siskonpetiksi. Pöytälevyn jatko-osaa ei käytetä tilapäisvuoteen pohjana. Sitä varten poikittaisistuimessa on saranoitu pohjalevy, joka käännetään esiin vedettävien alumiinitukien päälle. Helposti seurusteluasentoon kääntyvät ohjaamon istuimet on varustettu nahkaa muistuttavilla istuinpäällisillä, vaikka kangasverhoilu voisi olla varsinkin talvella miellyttävämpi. Kyynärnojallisessa sohvassa on nyt slide-out-toiminto. Lastaus pitää kuitenkin hoitaa oikealta puolelta, sillä suurimman osan vasemman luukun takana olevasta tilasta täyttää kaksi kaasupulloa vetävä kaappi. Seitsemästä kangasverhoiluvaihtoehdosta kolme vaihtui tälle mallivuodelle. Myös molemmat (musta ja valkoinen) noin 3 000 euroa maksavat nahkasisustusvaihtoehdot uudistuivat. puolittainen takatavaratila Liukuva sohva Yöpöytä on muiden tasopintojen tapaan hohtavan valkoinen – ainakin puhtaana. Kun jalat roikkuvat, reidet puristuvat istuintyynyn etureunaa vasten. Auton läpi ulottuvan tilan leveys on vain 37 cm, kun tilalla on muuten leveyttä 80 cm. Epätasaiselle sohvavuoteelle sopii yksi täysmittainen sekä sohvan levyinen lapsi. Perusalustalla kantavuutta on vain 300 kiloa. Takatilaan on yhteys auton molemmilta sivuilta. 130-hevosvoimainen perusmoottori riittää Travel Master 740:n tarpeisiin. Noja on kohtuullisen mukava, mutta istuinlevyn säätörauta saattaa painaa sohvan keskilinjan puolella olevan jalan pohjetta. • Koeajomatka 332 km • Lämpötila päivällä 3–7 astetta, yöllä 0–4 astetta caravan | tammikuu 1/2014. Raikasvesisäiliö on sohvalaatikossa, jätevesisäiliö vuoteiden välissä alimman portaan alla. Travel Masterissa on kiitettävästi säilytystilaa. Varsinainen vaatekaappi on ulko-oven ja vessan välissä, mutta myös takaseinällä on tavanomaista korkeampi, valaistulla vaatetangolla varustettu kaappi. Vaikka sohva on rakenteeltaan kohtuullisen onnistunut, sen mitoituksessa on parannettavaa. Tämä tarkoittaa mahdollisuutta liu’uttaa istuintyynyn alla olevaa lisälevyä portaittain enimmillään noin viisi senttiä. Istuin on liian korkea, joten aikuisenkaan jalat eivät välttämättä ylety lattiaan. Kun istuinosa pidentyy, istuma-asennosta tulee pakosta makaavampi, mutta velttoon asentoon pääsee myös ilman liukuvaa pohjalevyä. Vuoteet avautuvat pumppujousen varaan, ja sisältä on yhteys poikittaiseen takatavaratilaan. Kabe Travel Master 740 LB alusta Fiat Ducato 35 light -matalalattia + Kaben apurunko, testiautossa 40 heavy 16” pyörillä akseliväli 4 035 mm Moottori iskutilavuus 2 286 cm3, 95 kW (130 hv)/3 600 r/min, 320 Nm/1 800–3 000 r/min vaihteisto manuaali 6+1 polttoainetankki 90 l rengaskoko 225/75 R 16 CP (perusalustan kanssa 15”) kokonaismassa 3 500 kg, testiautossa 4 000 kg Omamassa 3 200 kg (perusauto vakiovarustein) kokonaispituus/ 740 cm/ -leveys/-korkeus 249 cm/280 cm Sisäkorkeus 196 cm Matkustajapaikat 1+3 vuodepaikat 3 kpl vuoteiden koot takavuoteet 2 kpl 82 x 193 cm, sohvavuode 58 x 218 cm Lämmityslaite Alde Compact 3020 -nestekeskuslämmitys raikasvesisäiliö 60 l (alustapaketin myötä 90 l) Harmaavesisäiliö 90 l Jääkaappi Dometic 100 l, testiautossa erillisellä pakastinosalla varustettu 175 l:n kaappi Liesi 2-liekkinen Dometic, lasikansi takatallin mitat sivuluukku 65 x 88 cm, leveys 80/37 cm, korkeus 68/45 cm, syvyys 140/219 cm koeajoauton alustapaketti 2 290 e (40 heavy -alusta, lisävarusteet ESP-ajon-vakautus, 115 Ah:n akku, 90 litran raikasvesisäiliö ja vuoteissa 6 cm:n sijauspatjat), mukavuuspaketti 2 450 e (ohjaamon ilmastointi, ohjaamon turvatyynyt, vakionopeudensäädin ja sähkösäätöiset sivupeilit), erillisellä pakastinosalla varustettu 175 l:n jääkaappi 900 e, ohjaamon panoraamakattoikkuna 1 500 e, 16”:n kevytmetallivanteet 1 630 e Hinta perushinta 88 700 euroa, koeajoauto 97 470 euroa + toimituskulut verot/vuosi käyttövoimavero 114,98 e (kokonaismassa 3 500 kg), perusvero 535,46 e koeajoauto Helsinki Caravan Oy, Helsinki, www.helsinkicaravan.fi 30 Pehmeä kattoverhous vaimentaa sateen ropinaa. Näin ei kuitenkaan tapahdu, sillä noja ei ole yhteydessä istuinosaan. Vasemman vuoteen alla on auton tekniikkaa, mutta oikean vuoteen alle mahtuu myös tavaraa. Sen yläpuolella oleva valokytkinten ja virtapisteiden rivistö on saanut jatkokseen usb-liittimen. Uutuudet, joista koeajoautossa oli Canberra, ovat melko tummia. • Massiivinen pöytä Valkoinen sohvapöytä on varsin massiivinen: 68 cm leveä taso kasvaa tarvittaessa 116:sta 155 senttiin ja ulottuu pikkusohvalle saakka. Jos ajokortti mahdollistaa, auto kannattaa tilata 2 290 euron hintaisella alustapaketilla, sillä siihen kuuluu paitsi suuremman kokonaismassan/kantavuuden tuova alusta myös ajonvakautus. Koeajossa Ohjaamon lämmitys on tehostunut huomattavasti, kun lämmitysputkisto on ulotettu astinkoteloiden kautta lattiamaton sisuksiin. Pöytä on niin raskas käsiteltävä, että se on saranoitu seinään
57.240,- Etusi 3.620,- nyt 53.980,- O U T L E TTA R J O U S E S IM E R K K I HOBBY 650 UKFE PREMIUM -13 Uusi ajamaton. 54.600,- Etusi 7.620,- nyt 46.980,- Uusi käyttämätön, vuodepaikat 6:lle. Tervajoki | Helsinki | Jyväskylä | Kempele | Keuruu | Kokkola | Mikkeli | Oulu | Pori | Rauma | Rovaniemi | Savonlinna | Turku | Vaasa | Ylivieska • KEMPELE (OULU) Kuokkamaantie 155: Mikko Haapsaari 040 674 3929, Joni Parkkinen 044 714 2976, Marika Raappana 050 411 4379, Heikki Parkkinen 0500 386 630 • TURKU Piiskakuja 10: Peter Sjöqvist 044 5994 353 • PORI Hyväntuulentie 2: Olli-Pekka Männistö 044 599 4284, Jorma Fräntilä 050 365 8000 • TERVAJOKI Olkitie 7: Henry Fräntilä 044 599 4237, Mikael Hellbom 044 599 4127 • Teemme kauppaa ma-pe 9-18 • la 10-15. Rek. 300 matkailuajoneuvoa Suomen suurimmasta valikoimasta: www.rinta-jouppi.com tai www.auto.fi. O U T L E TTA R J O U S E S IM E R K K I O U T L E TTA R J O U S E S IM E R K K I O U T L E TTA R J O U S E S IM E R K K I PÖSSL Sportive FIAT 2,3 JTD 130 hv -13 HYMER EXSIS-I 644 FIAT 2,3 150 -13 Carado A 361 Fiat 2,3 130 HV -12 Uusi ajamaton. Palkintona Rinta-Joupin Autoliikkeen 5.000€ lahjakortti Arvontaan voit osallistua Turun ja Helsingin messuilla, Caravan-myymälöissämme ja nettisivuillamme www.rinta-jouppi.com 19.1.2014 saakka. 6:lle, vuodep. Lahjakortin voi käyttää esimerkiksi auton ostoon vuoden 2014 aikana. 4:lle, vuodep. ovh. Lisäksi löydät meidät Hobbyn ja LMC:n osastoilta. - 12.1.2014 Caravan Show -messuilla Turun Messuja Kongressikeskuksessa osastollamme esillä Hymer – Carado – Pössl – Hobby – LMC -mallisto sekä huippuvalikoima käytettyjä. 34.800,- Etusi 4.820,- nyt 29.980,- Meillä käyvät vaihdossa matkailuautojen ja -vaunujen lisäksi myös henkilöautot, veneet, moottoripyörät yms. Uusi ajamaton, Exis Comfort -paketilla. Rek. 2:lle. OUTLET-osastoillamme uusia ja esittelykäytössä olleita matkailuautoja ja -vaunuja alehintaan Säästä ja voita Osallistu suureen Messuarvontaan. ovh. 85.900,- Etusi 6.000,- nyt 79.900,- ovh. ovh. 6:lle. Tervetuloa Rinta-Joupin Autoliikkeen T E L OUT E L L I O T S A S -MESSUO 10.1. 17.-19.1.2014 Caravan-messuilla Helsingin Messukeskuksessa osastollamme esillä Hymer – Carado – Pössl -mallisto
Valkoisen lisäksi ulkovärivaihtoehtoina on hopea ja pronssi. Seinät ovat sileää peltiä ja helmat metallia. Näistä koeajamamme i 720 G on pisin, johtuen pitkittäisen parivuoteen vaatimasta lisäpituudesta. Teksti ja kuvat antti henttonen L eveyttä Viseolla on 220 senttiä, kun se useimmissa muissa Bürstnerin mallisarjoissa on 230 senttiä. Alumiinivanteet ovat vakiovaruste. Etuspoileri sekä pyöräkoteloiden ja perän muotoiluosat ovat kestävää muovia. Viseo-sarjassa on kolme pohjamallia. Koeajossa Bürstner Viseo on mukavasti muotoiltu, hillityn tyylikäs kokonaisuus. Suomessakin kapeudesta on etua pikkukaupungeissa ja maanteillä, kun lumivallit kaventavat pienempiä teitä. Osat liimataan tiiviisti yhteen. Katto Viseossa on lasikuitua. Bürstner Viseo i 720 G Talviauto neljälle Bürstnerin Viseo-sarja on omiaan Keski-Euroopan vanhojen pikkukaupunkien kapeilla kujilla. Myös akseliväli on i 720 G:ssä 23,5 senttiä pitempi. Auton värivaihtoehtoina caravan | tammikuu 1/2014. Seinissä käytetään polyuretaanilevyä ja korin tukirakenteet ovat erittäin kovaa polyuretaania. Pituutta autolla on 725 cm, kun sisarmallit ovat 29 cm lyhempiä. Jos katon saumasta pääsisi joskus vettä sisään, ei se aihe- uttaisi mitään vahinkoa, koska kosteus ei pääse levyjen läpi. Kostumaton korirakenne Bürstnerin korirakenne on jokseenkin tunteeton kosteudelle. Sisällä eron huomaa lähinnä kapeampana keskikäytävänä, mutta asumista se ei hait- 32 taa
Keulassa ovat modernit, pienikokoiset ajovalot ja lednauhat päivävaloina. Muotoilu on geometrisen tyylikästä, jota korostaa kaapin ovien reunoja kiertävät valonauhat. Viseon asuinosassa sisäseinät ovat valkoiset. vahingoittuneen istuinpäällisen tilalle saadaan uusi parissa viikossa. Pohjaratkaisu on tyypillinen ja hyväksi havaittu tämänkokoisessa integroidussa autossa. Koeajossa olohuoneeseen mahtuu mukavasti viisi henkeä. Kaapit ja väliseinät ovat tummanruskeaa puukuviota. Pöydän alta pyörähtää tarvittaessa lisää tilaa. Portaat toimivat sähköisesti ja niille syttyy merkkivalo kojelautaan, kun moottori käynnistetään. Viseot rakennetaan Fiat Ducaton alustalle. Keittiössä on kaksi yläkaappia. Teippaukset ovat kaikissa väreissä samanlaiset ja tyylikkäät. Bürstnerin oma verhoomo tekee kaikki toimitukset nopeasti, esim. Selkänojissa on erilliset tyynyt, joiden muotoilu on rennon nuorekas. Perässä on makuuhuone, jossa parivuode on pitkittäin keskellä. Perässä on Bürstner-merkkiin integroitu lisäjarruvalo. Tiskipöydässä on kaksi suurta vetolaatikkoa, joita on paljon kätevämpi käyttää kuin alakaappeja. Ovessa on vaakatammikuu 1/2014 | caravan suunnassa liikkuva kasettihyttysverkko. alla: Ducaton ohjaamossa on hyvä ergonomia ja istuimissa on kaikki tarvittavat säädöt. Vakiomoottorina on 2,3-litrainen Mjet Turbodiesel, jossa on 130 hevosvoimaa. Koeajomallin istuimissa on luonnonvalkoista ja ruskeaa, kestävää keinomokkaa. Laatikot sulkeutuvat pehmeästi ja lukkiutuvat it- 33. Ohjaamon katossa on alaslaskettava makuuparvi kahdelle. Koeajoautossa on samankokoinen mutta pirteämpi 148-hevosvoimainen versio. Perän olohuonetta voi käyttää mukavasti, kun lapset ovat edessä parvella nukkumassa. Viseolla on myös malli, jossa takana on L-sohvaryhmä. Auton etuosassa on oleskeluryhmä viidelle. Tämä malli ei ole kuitenkaan juuri kiinnostanut suomalaisia. Lisäksi on pieni kulmakaappi ja parivuoteen alla liukuovelliset lokerot. ovat valkoinen, hopea tai kulta. Laskemalla pöytä alas saadaan L-sohvasta nopeasti tilava vuode. Muissa perävaloissa tuikkivat perinteiset polttimot. Keskellä autoa on oikealla keittiö ja vasemmalla wcsuihkutila. Vuoteen alla on tilava takatalli. takatalliin mahtuu tavaraa Säilytystiloina on takana vaatekaappi molemmilla sivuilla ja keskellä on kolme yläkaappia. Tyynyt kiinnitetään vetoketjuilla ja ne ovat helposti vaihdettavissa toisen värisiin. Kaapeissa ja seinissä ei ole käytetty kaarevia pintoja. Pitää olla valmis peti. toimiva pohjaratkaisu Viseossa on leveä, 62-senttinen ulko-ovi
Harmaavesisäiliö ja tyhjennysputki on eristetty ja lämmitetty. Ohjaamon ikkunoissa on Remisin pimennysverhot. Edessä säilytystilaa on niukemmalti. Roskapussille on paikka ulko-ovessa, jossa sitä on helppo käyttää kesällä myös ulkoa käsin. Jääkaappi toimii kaasulla, verkkovirralla tai 12 voltilla. Ohjaamossa on suuret ikkunat. Sinne on luukku takana oikealla sivulla. Samanlainen valonauha on myös tiskipöydän laatikostossa. Ohjaamo matkailuautoissa on aina hivenen viileämpi. Asumista varten autossa on kaksi 90 ampeeritunnin akkua. Takavuoteen sälepohja nousee ylös kaasujousen avustamana. olohuoneen pöytä on tilava Istuinryhmässä on hyvin yleinen pohjaratkaisu: kahdenistuttava sohva oikealla, vasemmalla istuin yhdelle ja edessä kääntyvät ohjaamon istuimet. Moderni sisävalaistus säästää sähköä Sähköä riittää pidemmäksikin aikaa ilman latausta. Koeajossa Bürstner Viseo i 720 G sestään. Yläkaappeja mahtuu alaslaskettavan parven vuoksi vain yksi. Kynnyksen alla on valonauha, joka valaisee keittiön lattiaa ja varoittaa samalla korotuksen reunasta. Vain pienikulutuksinen ulkovalo jää päälle. Olohuoneessa on antennipistoke ja taulu-tv:n seinäteline valmiina. Ohjaamon istuimet kääntyvät herkästi ja mahtuvat hyvin ympäri. Kaikki valaisimet ovat virtapihejä ledlamppuja. Varapyörän sijaan on yleistyneen käytännön mukaisesti paikkaussarja ja pieni kompressori. Kun autossa keskuslämmityksen lisäksi on sähköinen lattialämmitys, tarkenee siellä varmasti. Olohuoneen sohvan selkänojan yläpuolella on USBpistoke esimerkiksi älypuhelimen lataukseen. Lyhennettynä sänky on 173-senttinen ja riittää sellaisenaan jo monelle. Oleskelutila on valoisa. Ulos lähtiessä voi yhdestä katkaisimesta sammuttaa kaikki asuinosan valot. Takatalli on melko tilava. Viseossa on painevesijärjestelmä. Olohuoneessa yhdenistuttavan sivuistuimen alla on säilytyslokero. Niillä saa työskentelytasoa lisää sen mukaan keitetäänkö vai tiskataan. Luukun mitat ovat 104 x 85 cm. Takatallissa on työvalo. Se liukuu sivuttain, jolloin sen alla olevaan tilaan päästään hyvin käsiksi. Parven katossa on kaksi led-kohdevaloa. Takavuoteen kaappien alle kaipaisi hieman lisää valoa, varsinkin silloin, kun vuode on pidennetyssä asennossa. Makuuhuoneessa on molemmille taipuvavartinen lukuvalo. Tiskialtaan kansi toimii myös leikkuulautana ja tarjottimena. Peräosan lattia on hieman korkeammalla. Ylemmässä vetolaatikossa on lokerikko aterimille. Pöydän vieressä seinällä on ikkuna ja myös ovessa on korkea ikkuna. Tyhjennyshana on taka-akselin takana vasemmalla. Talli on toisesta päästään kaasupullokaapin vuoksi hieman kapeampi, 75-senttinen. Kokeiltu on! Asuinosan oven yläpuolella on ohjauspaneeli, jossa on perinteisen mallinen akkujen varaustilan mittari, vesisäiliöiden tarkastus ja kytkin painevesijärjestelmälle ja sisävaloille. oma makuuhuone vanhemmille Makuuhuoneessa perässä on parivuode keskellä pitkittäin, ns. Märät monot voi sujauttaa päivän päätteeksi ulkoluukusta lämpimään takatalliin kuivumaan ja ottaa ne aamulla kuivana käyttöön sisäkautta. Television voi laittaa myös jääkaapin päälle, mutta parempi paikka sille on makuuhuoneen vasen etuseinä. Raikasvesisäiliö on va- 34 semmanpuoleisen sohvan alla lämpimässä tilassa. Vessassa on kolme kohdevaloa ja peilin takana epäsuora valaistus. Tv on tänä päivänä auton edullisimpia varusteita. Truman säätimet ovat takana makuutilassa. Tiskipöydässä on vain laatikoita, jotka ovat paljon helppokäyttöisempiä ja helpompia pitää järjestyksessä kuin alakaapit, jotka ovat usein myös pimeitä. Siihen auttaa tarvittaessa muutaman kympin keraaminen sähkölämmitin. Pöytälevyn alla on lisälevy, joka kääntyy tarpeen mukaan eri suuntiin. Lämpö tuntui tasaiselta. Levy on hieman matalammalla; hyvä korkeus läppärityöskentelyyn. Sähkö on ensisijainen valinta, silloin kun auto on kytketty verkkovirtaan. Kaikki hanat ovat metallisia, reilunkokoisia ja tukevaa tekoa. Harmaavesisäiliö on pohjassa taka-akselin takapuolella. Hyvä yövalo. Jääkaapin päällä on hyvä paikka mikroaaltouunille. Jääkaapin päällä ja olohuoneessa on myös 12 voltin pistorasiat tv:tä ajatellen. Pidennettynä vuoteen pituus on 194 senttiä. Lämpö pääsee autossa kiertämään myös kaappien taakse. Lisää valoa tulee katon kirkkaasta Mini Heki -kattoikkunasta. Parivuode on jatkettava. Yläkaappeja on kaksi. Se on melko hankala ronkkia sieltä pois. Vaikka pöytä on suuri, on kulku ohjaamoon helppoa. Televisioita voi olla kaksikin. Aiemmin Bürstnerillä oli parivuode, joka lyhentyi niin, että sängyn pääpuoli taittui puolestavälistä ylös pa- caravan | tammikuu 1/2014. Pöydän pinta on vaalea kovaa muovia. Yksi olohuoneessa ja toinen takana. Kaikkien yläkaappien ovia kiertää valonauha, joka antaa pehmeää yleisvaloa ja samalla valaisee kaapit sisältä. Talvipakettiin kuuluu myös ohjaamon ikkunoiden ulkopuolinen eristyspeite. Takatallin vuoksi vuode on korkeammalla. Niiden pohjassa on led-spotit. Salvat, saranat ja kahvat ovat tukeva tekoa. Koeajomalli on varustettu kovaan talveen kuuden kilowatin Truma Combi e -lämmittimellä. Laatikot sulkeutuvat pehmeästi ”imaisten” ja lukkiutuvat itsestään. Ohjaamossa on kolme valaisinta, olohuoneessa suuri kattovalo ja kaksi led-valaisinta yläkaapin alla. 230 voltin pistorasioita on yhteensä neljä: Olohuoneen seinällä on kaksi, jääkaapin päällä sekä takavuoteen oikealla sivulla yksi. Kaikki asuinosan katto- ja sivuikkunat ovat tuplaikkunoita, avattavia ja varustettu pimennysverhoilla ja hyttysverkoilla. Ohjaamossa on oikealla pitkä säilytyslokero kartoille ja muille ohjaamossa tarvittaville välineille. Kaasun lisäksi lämmittimessä on sähkövastukset. Valinta on automaattinen. Tiskipöydässä on lasikannella suljettava kolmiliekkinen Dometicin kaasuliesi ja kannella peitettävä tiskiallas. Pääty vedetään ulos ja väliin laitetaan pätkä patjaa. Puhelinta ei kannata laittaa sohvan selkänojan päälle, sillä selkänojan ja seinän välissä on parisenttinen, reilun metrin syvyinen kuilu, jonne puhelin mahtuu putoamaan. Kannet ovat tarpeen pienellä tiskipöydällä. Keittiö on kompakti Viseon kompaktissa keittiössä on kokille hyvin lattiatilaa, mutta 57 cm leveällä käytävällä ei mahdu ohittamaan. saarekevuode. Takatallissa on myös helpoissa paikoissa luukut, joista pääsee huoltamaan lämmityslaitetta ja tyhjentämään kuumavesivaraajan. Myös vähän sähköä syövä led-ulkovalo jää palamaan. Monipuolinen ja tehokas lämmitys Viseossa on vakiona neljän kilowatin ilmakeskuslämmitys. Päivällä lyhennetty sänky helpottaa takana liikkumista. Jääkaappi on Dometicin yhteensä 160-litrainen malli, jossa on ylhäällä erillinen 20 litran pakastin. Koeajon aikana oli alimmillaan viisi astetta pakkasta. Takatalliin on pääsy myös sisältä. Keittiössä on kaksi kohdevaloa. Pöydän ääreen mahtuu hyvin viisi henkeä. Vuoteeseen on kuitenkin helppo kulkea, kun ympäröivä lattia on korotettu
takaseinältä löytyvät henkarikaapit. Vas. Yllä ja alla: Perässä on verholla suljettava makuuhuone, jossa on ns. Vessan pesuallas ja peili on saranoitu. Parivuodetta on helppo lyhentää. Kuvat vas. Koeajossa Vessa ja keittiö ovat keskellä autoa. oik. tammikuu 1/2014 | caravan 35. saarekevuode. tämä helpottaa kulkua päivällä. Sisustus on modernin geometristä, johon valonauhat ja muu valaistus antavat uutta ilmettä. Parven ollessa ala-asennossa ovat pöytä, sohva ja sivuistuin edelleen käytettävissä. Kun tarvitaan suihkua, käännetään peiliseinä pesualtaineen wcistuimen päälle. Keittiössä on kompakti tiskipöytä. edessä on tilava ja valoisa olohuone. alaslaskettavalle parvelle mahtuu hyvin kaksi aikuistakin
Bürstner Viseo i720 G alusta akseliväli Moottori Vaihteisto Polttoainetankki Rengaskoko Kokonaismassa omamassa Kokonaiskorkeus Kokonaisleveys Kokonaispituus istuinpaikat Vuodepaikat Vuoteiden koko Lämmityslaite Raikasvesisäiliö harmaavesisäiliö Jääkaappi Liesi takatallin mitat Koeajoauton lisävarusteet hinta Koeajoauto 36 Ducato 4 035 mm Fiat Ducato 2,3 Mjet, 148 hv (vakio 130 hv) 6 +1 90 l 215/70R15 3 500 kg 3 030 kg 285 cm 220 cm 725 cm 5, joista 4 turvavöin 4 Parvi 185 x 140 cm, takavuode 194 x 143 (lyhennettynä 175 cm) Truma Combi 6e (Vakio Combi 4) 60/120 l 90 l 160 l, josta erillinen pakastin 20 l Dometic, kolmiliekkinen kaasu syvyys 207 cm, leveys 115 cm, korkeus 105 cm päiväpeite, mattosarja, kojelaudan puujäljitelmä, harmaaveden lämmitys, sähköinen lattialämmitys, Truma Combi 6 e, ohjaamon istuinten lämmitys, tuulilasin eristepeitto, ohjaamon ilmastointi, vakionopeussäädin, ohjaamon airbagit, 160 litran jääkaappi, Nova Jur -verhoilu, etumatkustajan istuimen lisäsäädöt, moottori 148 hv Perusmalli 71 300 e, koeajomalli e Caravan Erälaukko Oy, Tampere rinkymmenen asteen kulmaan. • Maantiellä on mukavaa Viseon ohjaamosta on hyvä näkyvyys eteenpäin ja suoraan sivuille. Vakio-Ducatossa peilit ovat pienemmät ja sivuikkunoiden alareunassa. Lisävarusteina olevat Remis-kasettiverhot eivät rajaa näkyvyyttä, kuten jotkut verhomallit. Vaihteita Ducatossa on kuusi eteen ja peruutusvaihde. Lisäsomisteena kojelaudassa on jalopuukuviot. Vuoteen alla jalkopäässä on alumiinisten rulo-ovien takana tilavat kaapit. Altaan alla on kaappi ja wc-istuimen takana on korkea seinäkaappi. Taittomekanismi on tietenkin kalliimpi kuin jatkopala. Peilit ovat suuret ja caravan | tammikuu 1/2014. Talvipaketilla varustettuna Viseo pärjää kovimmissakin Lapin paukkupakkasissa. Maltillisella kahdeksankympin ajolla päästään helposti alle yhdeksän litran kulutukseen sadalla kilometrillä. Molemmille edessä istujille on turvatyyny. Liikkeellelähtö sitkeällä moottorilla on helppoa. Suihkukäytössä peiliseinä pesualtaineen käännetään kokonaisuudessa wcistuimen päälle ja tila muuttuu suihkuhuoneeksi. Koeajo-Viseon 148-hevosvoimaisen moottorin avulla sata kilometriä tunnissa taittuu mukavasti ja suhteellisen äänettömästi. Bürstner Viseo i 720 G on tyylikäs, hyvin muotoiltu ja virtaviivainen kokonaisuus. Vessakäytössä pesuallas on takakulmassa 45 asteen kulmassa. Sängyn päädyn yläpuolella perässä on kolme yläkaappia. Alaslaskettavaan parivuoteeseen mahtuu hyvin kaksi aikuistakin. Peilit ovat sähkösäätöiset ja niissä on lämmitys. Auto sopii hyvin pariskunnalle, kaksilapsiselle perheelle ja myös neljälle aikuiselle. Taittovuodetta on joku kaipaillut takaisin. niistä näkee hyvin taakse. Sen yläpuolella on hyvä paikka peilille tai toiselle tv:lle. Makuutilan vasemmassa etukulmassa on 45 asteen kulmassa pieni kulmakaappi ja taso. Miinuksena suuret ja silmänkorkeudella olevat peilit rajaavat näkyvyyttä etuvasemmalla ja etuoikealle. Makuuparvella on avattava kirkas kattoikkuna. Makuusoppi on verhoiltu vaaleaksi ja toisessa päässä on kaksi kohdevaloa lukulampuiksi. Kulkua helpottamaan on tikkaat, mutta istuimen päältä pääsee ylös ilman tikkaitakin. Tämä oli myös mukava lukuasento. Makuuhuoneen peräseinällä on vaatekaappi kummassakin kulmassa. Autossa on vakionopeussäädin, ohjaamon ilmastointi, ABS-jarrut, EPS, mäkilähtöavustin, ilmastointi ja vakionopeussäädin. Hanat ovat tukevia metallisia ja reilunkokoisia. Molemmissa istuimissa (apukuskilla lisävarusteena) ovat monipuoliset kallistus- korkeus ja etäisyyssäädöt. Oikeanpuoleisessa on myös lämmityslaite. Vessassa on miellyttävät valot ja avattava kattoluukku. Kaupunkiajossa joutuu hieman kurkistelemaan. Makuuhuoneen tuuletus hoituu hyvin kahdesta suuresta sivuikkunasta ja kattoluukusta. Toinen makuupaikka löytyy ohjaamon päältä. Koeajossa Bürstner Viseo i 720 G takatalliin mahtuu vaikkapa kaksi polkupyörää. Ducaton ohjaamossa kaikki hallintalaitteet ovat hyvin käsillä ja helpot käsitellä. Sulavalinjainen kori ei paljoa kohise ja alusta on sopivan pehmeä. Seinät ovat valkoista muovia, oven eteen vedetään vesieristeeksi verho. Edessä kaappitilaa on hieman niukasti, mutta suuri takatalli auttaa asiaa. Ohjaamon istuimet ovat samanväristä keinomokkaa kuin oleskelutilan sohvat. Wc on pieni mutta tilava Oikeastaan vessatilassa on kaksi eri huonetta. Pesuallas on melko suuri
Suomeen suunniteltu 2014-mallisto! Viisi nostovuodemallia viidelle matkustajalle. Saatavana Alde-lämmitys: Alde-talvipaketti sis. 010 281 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, puh. 020 777 2552, Pori, puh. Luksusluokan Comfort-mallit. LLT nyt kaikissa LMC-autoissa – myös alkovimalleissa! Vakiona lisäksi alustapaketti ja Truman-talvipaketti nestekiertoisella lattialämmityksellä (etusi 2 890 €). LLT-korin ansiosta suuri kantavuus – myös integroituja malleja 4 matkustajalle 3,5 t/B-kortilla ajettavaksi. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi Caravan-messuilla Turussa ja Helsingissä tammikuussa 2014.. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com • Siilin Caravan, Siilinjärvi, puh. Kysy myös ”tummaa tyylikästä” Black Selection -varustelua! 2014-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, puh. LMC Long Life Technologie, lyhyesti LLT, merkitsee sinulle huoletonta investointia matkailuautoon – valmistajan myöntämällä 12 vuoden tiiviysturvalla. 09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. Tarkista tämä matkailuautoa hankkiessasi. 020 777 2307, Tervajoki, puh. Kosteutta kestävä, luja korirakenne mahdollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. Täysin uusi, edullisempi puoli-integroitujen ja integroitujen SL-mallisto sekä pikkunäppärä Tourer 59 -retkeilyauto. 020 777 2011, Turku, puh. 020 755 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. lämmönvaihtimen lisähintaan vain 2 280 €. Tiiviysturva 12 vuotta LLT Long Life Technologie -korirakenteella Onko siinä LLT
68.890€ Kampanjahinta 700 MX alk. Sky Wave kampanja Autot sisältävät alla olevat varusteet: Fiat Paketti SkyWave Paketti Media Paketti 2.3 130hv moottori Alumiinivanteet 3 polkupyörän teline Markiisi Led päivävalot Kattoikkuna ohjaamon päällä Pedin levitys 190l jääkaappi Truma combi 6E Lattialämmitys Tv-teline 2.399€ 1.160€ 1.570€ 1.590€ 1.322€ 348€ 929€ 421€ 681€ 320€ 871€ 630€ 688€ 262€ Paketit ja varusteet yhteensä 13.191€ KAIKKI NYT HINTAAN 1.000 € 650 MF alk. 70.890€ kampanjahinta (Ovh. 82.091 €) (Ovh. 62.990€ kampanjahinta 700 MEG alk. 76.181 €) (Ovh. 84.081 €) 63.990 € Messukeskus 10.-12.1.2014 Tervetuloa D 49 osastollemme Caravan Larvanto Kartanonkatu 9 70700 Kuopio 017 5800 645 www.caravanlarvanto.fi 71.890 € berg s in e W ja s u a Kn essuilla m in g in s l e H ana Turun ja muk Caravan SThuorkwu Arctic Motorcaravan Käpyläntie 6 94450 Keminmaa 016 280 220 www.arcticmc.fi 69.890 € Cartrade Oy Pikkukorventie 2 37150 Nokia 03 341 5444 www.cartrade.fi Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela 045 277 3251 www.lomapalvelu.net Caravan Helsinki Messukeskus 17.-19.1.2014 Tervetuloa 3 b 41 osastollemme llamme Mukana osasto li, euvos Jussi Hal lauantaina Ajon 0 .0 11 o maa alk kl tasatuntiohjel Pro-Caravan Finland Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska 020 728 9222 www.procaravan.fi Yamaha Marine Center Turku Autoilijankatu 31 20780 Kaarina 02 255 7622 www.yamaha-center.fi/Turku
SilverStar 650 MFH 49.990€ 2,3 130hv 1.590€ Ohjaamoilmastointi 1.514€ Sähköpeilit 249€ Apukuljettajan turvatyyny 320€ Vakionopeudensäädin 323€ ESP 541€ Hopeat sivuseinät 1.312€ Hopea ohjaamo 431€ Hopea etupuskuri 227€ Laskettava vuode 1.644€ Markiisi 929€ 190 l Jääkaappi 918€ Sähköinen lattialämmitys 688€ Truma Combi 6 E lämmitin 631€ TV mekanismi 262€ Midi Heki kattoikkuna 421€ Harmaavesisäiliön lämmitys ja eristys 244€ Hyönteisverkko-ovi 360€ Radiovalmius 307€ De Luxe kylpyhuone 431€ Kääntyvät istuimet Weinsberg verhoilulla 529€ Kuljettajan ja apukuljettajan kyynärnojat 193€ Sisustuspaketti 269€ Kattoikkuna ohjaamon päällä 550€ YHTEENSÄ 64.873€ NYT 59.190 € = Säästä 5.683 € CaraOne 420 QD Smart Paketti LED-Valopaketti Truma Ultraheat sähkölämmitys Sähköinen lattialämmitys Harmaavesisäiliö pyörillä Midi Heki kattoikkuna Hyönteisverkko-ovi Truma therme lämmin vesi Suihku Ulkoluukku vuoteen alle YHTEENSÄ 15.590€ 269€ 341€ 509€ 126€ 395€ 207€ 298€ 215€ 223€ 18.173€ NYT 16.490 € = Säästä 1.683 € Arctic Motorcaravan Käpyläntie 6 94450 Keminmaa 016 280 220 www.arcticmc.fi Caravan Larvanto Kartanonkatu 9 70700 Kuopio 017 5800 645 www.caravanlarvanto.fi Cartrade Oy Pikkukorventie 2 37150 Nokia 03 341 5444 www.cartrade.fi Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela 045 277 3251 www.lomapalvelu.net Pro-Caravan Finland Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska 020 728 9222 www.procaravan.fi Yamaha Marine Center Turku Autoilijankatu 31 20780 Kaarina 02 255 7622 www.yamaha-center.fi/Turku
Korkeuden kokee käytännössä auton matkustamoon noustessa. Auton minimisisäkorkeus on 195 cm, joka kasvaa istuin- ryhmän kohdalla runsaasti alkovin muotoilun ansiosta. Ulko-oven eteen avautuu sähköinen kaksiaskelmainen porras, jonka sisätiloissa olevaan katkaisijaan on melko hankala ylettyä ulkoapäin. Koeajossa Sunlight A72, Fiat MultiJet Todellinen perheauto Tämän Sunlightin koeajo onnistui vasta muutaman yrityksen jälkeen, koska auto ehdittiin aina myydä ennen koeajon alkamista. Syy Sunlightin suosioon selvisi koeajon aikana. Jopa kuusi henkilöä kyytiin Pohjaratkaisu on ihanteellinen lapsiperheelle. Takana ovat kerrossängyt, auton keskellä wc-suihkutila ja keittiö. Auton etuosassa on molemmin puolin caravan | tammikuu 1/2014. Alkoviautot ovat palaamassa ostajien suosioon pienen hiljaiselon jälkeen. Koeajettu Sunlight A72 on malliston suurin auto. Markkinaosuus on tällä 40 hetkellä vajaa viisi prosenttia ja myynti on kaksinkertaistunut viimeisen vuoden aikana. Pituutta autolla on 7,23 m ja korkeutta alkovista johtuen peräti 3,1 metriä. Teksti ja kuvat antti silJamäki S unlight on noussut vähitellen Suomen matkailuautomarkkinoilla varteenotettavaksi merkiksi
tammikuu 1/2014 | caravan Lisämatkustajien rekisteröinti vähentää auton kantavuutta. Alavuoteella nukkuvan uni voi järkkyä, jos takatallin ovea availlaan etenkin kylmään vuoden aikaan. Sallittu matkustajamäärä on enintään kuusi henkilöä, mikä edellyttää turvallisuuspaketti 2:n (310 e) ostamista. Tärkeä valo puuttuu. Auton kokonaispainon voi korottaa 3 850 kiloon, jolloin ajokorttiluokan täytyy olla vähintään C1. Lisätilaa saadaan nostamalla alavuode ylös, jolloin tila kaksinkertaistuu. auton koko näkyy keittiössä, ei wc:ssä Peräosassa oleva keittiö riittää suuremmankin joukkueen tarpeisiin. korkeutta lisää se, että auto on tehty Fiatin palkkialustalle matalalattia-alustan sijaan keittiö on toimiva ja tilava. Koeajossa sunlight a72 on näyttävä auto. Laskutilaa on vain kohtuullisesti. Tällöin istuinryhmään saadaan kaksi lannevyötä ja niskatukea selkä menosuuntaan istuville. istuinryhmä ja ylävuode on sijoitettu ohjaamon päälle. 41. työtaso on yllättävän korkealla (94 cm), kun normaalikorkeus on 85-88 cm. Raikasvesisäiliön täyttöaukko kaipaa luukkua korkin lisäksi. Työtasolle tulisi enemmän laskutilaa, jos kolmiliekkisen lieden kansi avautuisi useammassa osassa. Ylävuoteen ikkuna on jalkopäässä ja alavuoteen ikkuna pääpuolessa. Kiinnityskoukkuja on kahdeksan. Metallinen allas ja hana ovat lieden oikealla puolella. Auton takaosassa olevat kerrosvuoteet (210 x 85–65) ovat varmasti enemmän lasten kuin aikuisten mieleen, vaikka niissä mahtuu aikuinenkin nukkumaan. kaappitilaa on reilusti suuremmallekin perheelle. Ulko-oven yläpuolella ei ole lippaa, joten sateella ovea avattaessa vesi kastelee heti oven sisäpinnan ja siinä mahdollisesti roikkuvat takit. Auto on parhaimmillaan nelihenkiselle perheelle, jolloin lapset voivat nukkua takana ja vanhemmat edessä eikä istuinryhmää tarvitse pedata vuoteeksi. Lukuvalot ovat vuoteiden pääpuolessa. Vuoteiden jalkopäät ovat 20 cm pääpuolta kapeammat. Ulkoa täytettävä takatalli (215 x 70 x 65) on perusmuodossaan melko pieni, eikä tilassa ole ovea kuin oikealla puolella. Ylävuoteessa on turvaverkko ja vuoteiden eteen saa vedetyksi valoverhon nukkujien suojaksi
Valoa keittiössä on riittävästi. Toisaalta etuistuimia ei tarvita, koska istuinryhmän tilat ovat riittävät. Liikkumatila keittiön kohdalla on erityisen leveä, mikä on hyvä asia lapsiperheelle. Nämä mitat riittävät hyvin pidempäänkin oleskeluun ja leikkimiseen. Pöytätasot ovat valkoiset. Molemmin puolin autoa ovat suuret, hyllylliset yläkaapit. Seinällä olevan avohyllykön voisi korvata kaapilla. Pienten lasten suosikkipaikka Lapset valtaavat varmasti itselleen peuhupaikaksi ohjaamon päällä olevan makuutilan. Koeajoautossa lämmittimen koko on riittävä ja suulakkeet melko hyvillä paikoilla: istuinryhmässä molemmin puolin, keittiössä yksi, wc-tilassa yksi, alkovissa yksi ja kuljettajan selän takana yksi. Sen ainoa paikka on seinä, jossa on lämmityksen ohjauspaneeli. Keittiöstä wc-tilaan noustaan yli 10 cm:n kynnyksen yli. Pöydissä ei ole jatkopaloja, mutta tässä pohjaratkaisussa niitä ei tarvita. pussi kirjalle ja silmälaseille sekä pieni valaisin. Ruskeasävyinen verhoilumateriaali tuntuu hyvältä lapsiperhettä ajatellen. Basic-pakettiin kuuluvat naulakot ovat ulko-ovessa ja wc:n oven vieressä. lämpötilaeroja Kaikissa Sunlight-malleissa on Trumatic Combi 6 -lämmitin. Kuljettajan puoleisten sohvien alla on säilytystilaa. avohyllykön käyttökelpoisuus liikkuville perheille on kyseenalainen. Päiväkäytössä vuoteen voi nostaa myös ylös, jolloin käynti ohjaamoon helpottuu. Lisävarusteena lämmittimeen saa sähkövastukset 520 eurol- la. Aikuiseen makuu patja on melko kova, joten petauspatjan hankinta voi olla edessä. Sen sijaan samaan pakettiin kuuluva suihkutilan puinen lattiaritilä narisi ikävästi, kun sille astui. Koeajoautossa oleva Coconout-tekstiili ja siihen mukautetut vaaleat verhot tekivät autosta varsin tyylikkään. Keittiön ainoan 230/12 V:n pistorasian paikka työtason alla oikeassa reunassa ei ole toimiva. Sen ylä- ja alapuolella ovat pienet säilytyskaapit ja vieressä vielä suuri henkarikaappi. 55 cm. syy wc-suihkutilan mataluuteen (180 cm) on se, että wc-tila on yli 10 cm muuta asuinosaa korkeammalla. Wc-suihkutilassa on kaappisäilytystilaa niukasti. Esimerkiksi kahvinkeittimen joutuu laittamaan turvallisuussyistä altaan kannen päälle, jotta johto ylettyy pistorasiaan. Valoa on riittävästi myös pimeällä. Ohjaamossa on valoverho. Kalusteiden puumateriaalina on aina vaaleasävyinen Tiny Wood, jossa on kermanvärinen yläosa. Basic-pakettiin sisältyvät suihkutilan muoviseinät ovat helposti vedettävissä käyttöön. Jalkopäässä on ikkuna. Kankaassa eivät tahrat näy helposti ja istuinten reunat ovat keinonahkaa. Turvaverkko suojaa pieniä lapsia putoamiselta. Suurempien sohvien alla ovat raikasvesisäiliö ja kaasupullokotelo. Sitä antavat kaappien alla olevat led-valot, epäsuoran valaistuksen valolista, kattoluukku, sekä keittiön ikkuna ja ulko-oven kohdalla oleva kattovalaisin. Wc-suihkutila on auton kokoon nähden pieni, mutta riittävä. Kaappien alla oleva epäsuora valaistus on hienosti tehty. Vas. Myös ohjaamon istuimet on päällystetty samalla kankaalla. Naulakon paikka ulko-ovessa ei ole kuitenkaan paras mahdollinen käytännössä. Tilan korkeus on vain 180 cm. Koeajoautossa oli suuri jääkaappi lisävarusteena, joka kannattaa ehdottomasti ottaa. Isommassa istuinryhmässä on yksi pistorasia, joka ei riitä nykymaailman lapsiperheen tarpeisiin. Lattialämmitys käytävän kohdalle ja eristetty harmaavesisäiliö ovat lisäva- caravan | tammikuu 1/2014. Kaappien alla ovat spottivalot sekä epäsuoran valon valolista. Syy tähän ratkaisuun ei selvinnyt. Lisävaloa tuovat suuret ikkunat ja Midi Heki -kattoluukku. Vuoteen koko on 210 x 160 ja istumakorkeus n. istuimia riittää monelle Auton keskiosassa oikealla puolella olevaan istuinryhmään mahtuu istumaan neljä ja vasemmalle puolelle kaksi. Tässä pohjaratkaisussa etuistuimet eivät ole kääntyviä. Tilassa on myös pieni kattoluukku. Koeajossa Yläpuolella on kaksi hyllyllistä suurta kaappia. Moni perhe ottaa varmasti mukaan television. Käynti ohjaamoon on riittävän leveä. Vuoteen ikkunattomassa päässä on Wc-tilassa kaappitilaa on melko vähän auton kokoon nähden. Hyvän ilmalämmityksen konseptiin kuuluvat riittävän voimakas lämmitin ja oikeisiin paikkoihin vedetyt ilmasuulakkeet. Verhoilumateriaaleja on valittavissa kaksi: Coconout ja Sunflower. Altaan alla ja sivuseinällä on ovellinen pieni kaappi. Vuoteentekomahdollisuus kahdelle istuin- 42 ryhmästä on vakiona kaikissa alkovimalleissa. Alapuolella on iso kaappi, jossa on kaksi hyllyä, lusikkalaatikko ja sen alla vielä hyllykaappi, jonka ovessa on roskalaatikko
kalusteiden peruslinjat ovat suorat. +6 C°, yöllä n. alemman kerrosvuoteen jalkopäästä on yhteys takatalliin. lisävarusteeksi (730 e) kannattaa ottaa 167/27 litran jääkaappi/ pakastinyhdistelmä. alkovin vuoteen saa nostettua päiväksi ylös, jolloin avaruus vain lisääntyy. tammikuu 1/2014 | caravan • Koeajoaika 8.–10.11.2013 • Koeajomatka 154 km • Ulkolämpötila päivällä n. kerrosvuoteet auton takaosassa ovat taatusti lasten mieleen. koko vuoteen voi nostaa ylös, jolloin takatalliin mahtuvat jopa polkupyörät. Vieressä on tilava henkarikaappi. istuinryhmä on todella tilava ja mahdollistaa koko perheen yhdessäolon. Perheen tavaroiden sijoittelussa auttavat istuinryhmän suuret, hyllylliset kaapit. +3 C° 43. Koeajossa Yleisvaikutelma sisällä on avara ja valoisa. Portaat eivät häiritse istuinryhmässä istuvia. Vas
Lisävarusteeksi (2 830 e) saatavilla oleva 148 hevosvoiman moottori ja sen jatkeena oleva robottiautomaattivaihteisto (2 125 e) toimivat hyvin yhteen. Koeajokulutus oli 12,7 litraa/100 km, mikä on auton kokoon ja malliin nähden kohtuullinen. Takaosaan lämmintä ilmaa nousee vain alavuoteen alla takatallissa olevasta lämmitysputkesta. monikäyttöinen perheauto Sunlight A72 on monen lapsiperheen toiveuni. Tilaa on riittävästi ja se on käytetty tehokkaasti unohtamatta maltillista hintaa. Hiljaista kyytiä Auton ajettavuus on hyvä huolimatta alkovin tuulivastuksesta. Alkoviin lämpö johdetaan yhdellä putkella, jonka suulake on rappujen puolella nukkuvan kasvojen lähellä. Sunlight A72, Fiat Ducato 2,3 150 MultiJet alusta akseliväli moottori Vaihteisto Polttoainetankki koeajokulutus Rengaskoko kokonaismassa Omamassa kokonaiskorkeus kokonaisleveys kokonaispituus istuinpaikat Vuodepaikat kerrosvuoteet takana istuinryhmän vuode alkovi lämmityslaite Raikasvesisäiliö Harmaavesisäiliö Jääkaappi/pakastin liesi koeajoauton lisävarusteet Fiat-palkki-alusta 4 035 mm 2 287 cm3, 148 hv/350 Nm, EURO5 Automaatti 1 + 6 90 l koeajossa 12,7 l/100 km 215/70 R 15C 3 500 kg 2 970 kg 310 cm 233 cm 723 cm 1+3 (6) 6 2 kpl 210 x 87–65 cm 175 x 100 cm 210 x 160 cm Truma Combi 6 EH 122 l 92 l 167/29 l 3-liekkinen Fiat-palkkialusta 2 830 e, alustapaketti 2 230 e, automaattivaihteisto 2 125 e, Basicpaketti 925 e, isompi jääkaappi/pakastin 730 e, lat-tialämmitys 520 e, sähköpatruuna Trumaan 520 e, takatukijalat 310 e, lisäniskatuet (2) ja lannevyöt (2) 310 e, asuinosan matot 245 e, eristetty harmaavesisäiliö 150 e Hinta (perusmalli) 49 440 euroa Hinta koeajoauto 60 335 euroa + toimituskulut 790 e koeajoauto Best-Caravan Oy, Hyvinkää, www.best-caravan.fi 44 rusteita (670 e). Samassa tehtaassa valmistetaan myös Caradomatkailuautot. Lämmityksen osalta autossa on kaksi arkaa paikkaa: takaosan kerrosvuoteiden alue ja ohjaamo. Erityisesti huomio kiinnittyi auton hiljaisuuteen. Toivottavasti koeajolla havaitut kehityskohteet otetaan huomioon seuraavissa malleissa, koska mikään niistä ei aiheuta suuria hinnan korotuspaineita. Lämmitin sijaitsee hyvässä paikassa auton keskellä henkarikaapin alla, joten sen ääni ei häiritse. Talvivarusteiksi autoon suosittelen hyvää etupeittoa ulos ja sisälle ohjaamoon Ecomatlämmitintä tai talviväliverhoa ohjaamon ja matkustamon väliin. Autossa on paljon potentiaalia. Tämä ratkaisu ei riitä pitämään vuoteilla riittävää lämpöä kylmillä ilmoilla. Osaan puoli-integroiduista saa lisävarusteena nostovuoteen. Koeajossa takatallin ovessa ei ole tuulihakaa. • sunlight on Caradon serkku n Sunlight-matkailuautot valmistetaan Saksan Neustadtissa. säilytystilan koko voi olla kriittinen tekijä, kun matkalle lähtee suurempi perhe lomatavaroineen. Koeajossa kahdella mittarilla mitattu lämpötilaero istuinryhmän ja takavuoteiden välillä oli 3 astetta, mikä on aika paljon. Parempi ratkaisu olisi kierrättää putki vuoteen ympäri. Vas. Moni asia on ratkaistu hyvin. kylmillä ilmoilla ja/tai vuoteessa nukuttaessa oven avaaminen ei ole miellyttävä kokemus. Sunlightin omistajatahon kannattaisi miettiä tämän hyvän tuotteen siirtämistä Dethleffs-merkin alle. mikä on auton kokoon ja malliin nähden on kohtuullinen. Myös käsiteltävyys on hyvä, sillä ohjaus on sopivan kevyt. Tehtaan omistavat Hymer ja Dethleffs. Sunlight ja Carado ovat omistajiensa edullisimmat mallistot. takatallin luukku on säilytystilaa korkeampi, kun alavuode on käytössä. Mikään paikka ei nitissyt ja moottorin äänet on hyvin eristetty. Vuoden 2014 mallisto koostuu yhdeksästä puoliintegroidusta ja kolmesta alkovimallista. • caravan | tammikuu 1/2014. Suomen oloissa ne ovat hyviä lisävarusteita. Mitä enemmän tällä moottorivaihteistoyhdistelmällä ajaa, sitä enemmän siitä pitää, etenkin jos on tottunut automaattiin henkilöautossa. tuulisella ilmalla ovi voi aiheuttaa ikäviä tilanteita takatallin käyttäjälle. Ohjaamon melko suureen tilaan olisi hyvä saada toinen suulake lämmittämään tilaa
lautat . useampi auto- Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollis sa on tehnyt liikkum uuksien vähenemine isen entistä vaivat n Euroopastomammaksi. Yhä uusia kohteita. Suom useampi automatkaili alaiset ovat autom ja etsii atkailukansaa ja minen Euroopassa rajamuodollisuuksie on tehnyt liikkum n väheneisen entistä vaivat matkailija etsii uusia tomammaksi. Yhä uusia kohteita. Yhä useam kohteita. ateriointi Suomesta . entie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Norja . historiaa . tunnelit alle: . sekä yli 60 yksityiskohtais reittivaihtoehdot ta kohdekuvausta Hotels · Gasthöfe · Pensione n · Ausflugs ziele 4.500 Empfeh lungen in 22 europä · Tankstel len ischen Länder n • Stellplatz Führer • Europa Camping & Caravaning • Links + Rechts der Autobahn AL-kaupan tilaukset ja koko valikoima osoitteessa www.kauppa.autoliitto.. Suom useampi automatkaili alaiset ovat autom ja etsii atkailukansaa ja minen Euroopassa rajamuodollisuuksie on tehnyt liikkum n väheneisen entistä vaivat matkailija etsii uusia tomammaksi. hintataso . tekninen hinaus, polttoaineen neuvonta, tiepalvelu, tuonti, renkaanvaih Palvelut ovat käytettäviss to, sijaisauto äsi lähes kaikkialla Euroopassa, myös Venäjällä. Yhä kohteita. AL Plus-jäsenyy s on henkilökohta Kaikki palvelut inen palvelusi yhdellä puhelinsoito lla, mm. n päätiet . Kirjasta selviää myös tärkeimmät liikennemääräykset Norjassa. Suom useampi automatkaili alaiset ovat autom ja etsii atkailukansaa ja minen Euroopassa rajamuodollisuuksie on tehnyt liikkum n väheneisen entistä vaivattomam matkailija etsii uusia maksi. 09-7258 4400 sh 34 € 0 Tilausnro: 7070 Käytännön tieto a Norjassa matkaav tiestö . Tämä kirja on tarkoitettu apuvälineeksi, niin kotona valmistautuessa kuin itse paikan päällä Norjassa. Autoliiton jäseneksi osoitteessa www.autoli tai soita numeroon itto.. tammikuu 1/2014 | caravan 45. maksut . Yhä uusia kohteita useampi automatkaili ja etsii Kunnon suunnittelulla loman Norjassa ei tarvitse edes tulla kalliiksi – ennakkokäsityksistä huolimatta. majoitus . Yhä kohteita. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Ennakkotilaukset osoitteesta kauppa.autoliitto.. pi auto- Muistathan myös nämä oppaat! Uudet 2014 painokset ilmestyvät alkuvuoden aikana. useampi auto- Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollis sa on tehnyt liikkum uuksien vähenemine isen entistä vaivat n Euroopastomammaksi. Lue lisää ja liity € Yli 100 karttaa, joiden avulla löydät edulliset majoituskohteet, huoltoasemat ja nähtävyydet. kulttuuria. nykypäivää . Karavaanarin täsmätuotteet Autoliitosta jäsenhintaan Autolla Norjaan Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollis sa on tehnyt liikkum uuksien vähenemine isen entistä vaivat n Euroopastomammaksi. Yhä kohteita. Links+Rechts der Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollis sa on tehnyt liikkum uuksien vähenemine isen entistä vaivat n Euroopastomammaksi. Yhä uusia kohteita. Autoliitto ry, Häme Ilmestyy 16.1.! www.autoliitto.. maantietoa . useampi auto- Autoliitto julkaisee Autolla Norjaan -matkaoppaan 16.1.2014. Yhä uusia kohteita. Se auttaa kohteiden valinnassa, antaa vinkkejä edullisesta majoituksesta, kertoo miten ajaminen Norjassa poikkeaa Suomen liikenteestä, neuvoo kätevimmät reitit Norjaan ja selostaa Norjan tärkeimmät tiet. Kirjassa kuvaillaan maan viisi matkailullista suuraluetta sekä lisäksi esitellään 66 valikoitua matkailukohdetta yksityiskohtaisemmin. Autolla Norjaan Autolla Norjaan -matkaopas Jos matkasi katkeaa, Links+Rechts der utobahn Der Autobahn-G 20 14 uide Autoliiton Plus-jäsen enä soitat vain puhelinnumeroon yhteen ja sinut autetaan pulasta. Suom useampi automatkaili alaiset ovat autom ja etsii atkailukansaa ja minen Euroopassa rajamuodollisuuksie on tehnyt liikkum n väheneisen entistä vaivat matkailija etsii uusia tomammaksi. AUTOLIITTO pelastaa tien pääl tä Hinta jäsenille: 26 utobahn 2014 Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollis sa on tehnyt liikkum uuksien vähenemine isen entistä vaivat n Euroopastomammaksi
Rimor Italia 11 22 15. Polar Ruotsi 13 4 11. Jotkut sanovat, että nämä alueet ovat jäänne menneisyydestä ja siksi niitä ei ole perustettu eikä tulisikaan perustaa lisää. Bürstner Saksa 3 9 15. Cabby Ruotsi 33 37 7. Concorde Saksa 7 3 16. Solifer Ruotsi 36 77 6. 3 0 214 379 1 148 1 362 Muut Yht. La Strada Saksa 4 4 18. Casa Suomi 3 7 20. Basoglu Turkki 3 0 16. Pössl Saksa 36 33 8. Silloin maahantuojat joutuivat laittamaan kilpiin valtaosan varastoissa olleista Euro 4 -tason autoista. Knaus Saksa 8 3 13. Fendt Saksa 20 16 10. Tabbert Saksa 5 0 14. Weinsberg Saksa 58 10 6. TEC Saksa 1 0 18. Kabe Ruotsi 126 141 3. Ennustamme, että se tulee luomaan volyymiltaan suuret markkinat järjestelmän kiertämiseksi. 1.1. Hobby Saksa 291 386 2. Kari Pitkänen, Tuulilasi 16/2013 n Nyt valtion autoilijoilta haluamia veroja suunnitellaan kerättäväksi satelliittiseurannan avulla. Nyt pakkorekisteröitävinä olivat Euro 5 -vaatimusten mukaiset autot. Hobby Saksa 34 20 9. Adria Slovenia 77 44 4. Kävijät kuitenkin näyttävät arvostavan näitä alueita, sillä retkeilyalueiden käyntimäärät ovat kansallispuistoihin verrattuna viisinkertaisia yhtä neliökilometriä kohden. LMC Saksa 30 6 10. Carthago Saksa 23 24 11. Adria Slovenia 253 282 1. Sun Living Slovenia 7 11 17. Vielä marraskuun jälkeen oikeiden matkailuautojen kauppa oli miinuksella 6,4 %. Hymer Saksa 1 1 17. Globecar Saksa 2 10 748 906 Muut Yht. Dethleffs Saksa 66 79 5. Martti Merilinna, Tekniikan Maailma 23/2013 n Suomessa on vajaa kymmenen valtion omistamaa ja Metsähallituksen hallinnoimaa retkeilyaluetta. Bürstner Saksa 119 129 2. Hyvä uutinen on, että lähes kaikille löytyy apu optikon tai silmälääkärin vastaanotolta. Siinä liikkuvat rahasummat saavat tutkanpaljastimet näyttämään onnettomalta näpertelyltä. Kauppiaiden varastotappiot tulevat olemaan huomattavia. Joulukuussa koettiin samanlainen rekisteröintipiikki kuin vuoden 2011 lopulla. Dethleffs Saksa 96 153 3. LMC Saksa 10 16 12. Hymer Saksa 68 109 5. Tästä huolimatta uskallan esittää, että tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistusta valmisteltaessa tulisi arvioida ja verrata meidän seuraamusjärjestelmää ja sen liikenneturvallisuusvaikutuksia muiden Pohjoismaiden käytäntöön Pasi Nieminen, Moottori 12/2013 n Liikenteessä oleellisen tärkeä hämäränäkö voi heikentyä iän, sairauksien tai lääkkeiden vaikutuksesta. Kotimaan lehdistä n Yleisesti ottaen suomalaiset vaativat kaikista teoista kovempia rangaistuksia varsinkin sille ryhmälle tai joukolle, johon itse ei tunnuta kuuluvan. Joulukuussa laitetaan häntälupamahdollisuudesta huolimatta kilpiin jopa yli 200 matkailuautoa! 46 Tämä tietää kauppiaille vaikeuksia, sillä ennakkorekisteröidyt – siis viime vuoden mallia olevat – autot joudutaan todennäköisesti myymään alennetuilla hinnoilla. Tammi–marraskuussa rekisteröitiin 748 vaunua vertailujakson 906 vastaan, joten pudotusta on tapahtunut yli 17 %. Knaus Saksa 11 4 14. Weinsberg Saksa 24 6 9. Tilastojen valossa joulukuun rekisteröinnit tulevat näyttämään hyviltä, mutta kaupan kannalta tilanne on toinen. Jo marraskuun rekisteröinneissä näkyi Euro 5b:n vaikutus, sillä ainakin Adrioita kilvitettiin yli todellisen myynnin. Matkailuvaunujen rekisteröinnit antavat totuudenmukaisen kuvan alan tilanteesta. Carado Saksa 1 3 19. Eki Karlsson, Latu ja Polku 6/2013 Pekka Virtanen caravan | tammikuu 1/2014. Sunlight Saksa 44 21 7. Jopa koko matkailuautokaupan odotettiin päätyvän positiiviseen tulokseen, vaikka epämatkailuautojen myynnin sakkaamisen vuoksi kokonaisrekisteröinnit olivat 11 kuukauden jälkeen miinuksella 15,7 %. Vaunut ja autot Rekisteröinnit (tammi–marraskuu 2013) MATKAILUAUTOT 2013 2012 MATKAILUVAUNUT 2013 2012 1. Rapido Ranska 18 18 12. Carado Saksa 91 113 4. Kabe Ruotsi 18 14 13. Adria säilyttänee ykköspaikan, tai sitten jonkun merkin kauppiaat ovat olleet tilauksia tehdessään huiman ylioptimistisia. Matkailuautokauppa plussalle joulukuun pakkorekisteröinnein n Caravan-lehti meni painoon joulukuussa, mutta jo siinä vaiheessa oli tiedossa, että matkailuautojen ensirekisteröinnit tulisivat ylittämään vuoden 2011 tason 1 033 kpl. Poksi Puola 28 74 8. Muiden merkkien sijoituksia on sen sijaan paha lähteä veikkaamaan. jälkeen pystyy joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta rekisteriin vain Euro 5b -vaatimusten mukaisia matkailuautoja. Matkailuajoneuvokauppiaiden varastoja pyritään pienentämään järjestämällä Helsingin Caravan-messuilla käyttämättömien ”ylivuotisten” matkailuautojen outletmyynti
0400 237 326 tai www.monitampere.fi TUNTEETON VAURIOILLE. Lopuksi lämpömatosta lähtevä johto kytketään muuntajaan, joka käyttää verkkovirtaa (230 V). Päälle voidaan laittaa käytävämatto tai vastaava. Eura Mobil taas Suomeen n Eura Mobil on Suomessa tunnettu ja arvostettu merkki, jota on tuotu maahan alkaen vuodesta 1984. Uusi Mover on tehoonsa nähden yllättävän kevyt, painoa sillä on vain 60 kiloa. Ecoflex on uuden sukupolven lämpömatto asuntovaunuihin ja -autoihin. n SAKSASSA REKISTERÖITIIN syyskuussa 2013 enemmän matkailuautoja kuin syyskuussa 2012. Voit liittää yhteen muuntajaan monta lämpömattoa. 230 metriä pitkä liukuhihna liikuttaa valmistuvia ajoneuvoja koko ajan hiljalleen eteenpäin, vauhtia on 24–50 senttimetriä minuutissa. Sieltä eri kuluttajayhdistykset (vrt. Maahantuonnista vastaa Hoversport Finland. Tammikuun ja syyskuun välisenä ajanjaksonakin kasvua oli 2,9 prosenttia. n SAKSASSA REISSAAVAT voivat nykyään tarkistaa netistä paikkakuntakohtaiset, ajan tasalla olevat polttoainehinnat. Hopeanharmaa mattapinta on hinnaltaan 10 500 euroa ja se on peräisin Lamborghinilta. Mattapintaa korostamaan voi hankkia oranssinsävyisellä kromipinnalla viimeistellyn korisarjan (4 190 e). • Mittatilauslämpömatto autoon ja vaunuun. Maton leveydet ovat 43, 53 ja 69 cm. Lisäksi autoon on asennettavissa vielä Clouline-designsarja (1 680 e). Yksi tällaisista sivuista on www.adac.de/tanken. Eura Mobil kuuluu Triganokonserniin, joka on maailman toiseksi suurin matkailuautojen valmistaja. Truma Move XT4:ssä riittää puhtia liikuttelemaan jopa 3 tonnia painavaa vaunua. Muutaman vuoden tauon jälkeen se on tullut takaisin Suomen markkinoille. 1 096 ajoneuvoa vastaa 4,7 prosentin kasvua. Kaikissa Eura Mobilin malleissa on kaksoispohja • Bürstner Helsinki Caravanille n Pääkaupunkiseudulla vuodesta 1976 toiminut matkailuajoneuvojen erikoisliike Helsinki Caravan Oy on aloittanut saksalaisten Bürstner-matkailuautojen maahantuonnin vuoden alusta lukien. Yhtiön edustukseen kuuluvat lisäksi Dethleffs-, Sunlight-, LMC- ja Kabe-matkailuautot, sekä Kabe-, Dethleffs- ja Solifer-matkailuvaunut. Liike myös huoltaa Bürstnerin matkailuautot. ECOFLEX-LATTIALÄMPO MITOITUKSESI MUKAAN. Lehmustanhua 5, 33480 Ylöjärvi • www.monitampere.fi puh. tammikuu 1/2014 | caravan 47. Pituudet voi mitata sentin tarkkuudella. 0400 237 326 Myös iltaisin ja viikonloppuisin • Toimitusaika 2–7 pv • Palautusaika 8 pv • Toimitus postiennakolla • Hintoihin lisätään postikulut. • Truma Moverista uusi väkivahva malli n Etäohjattavasta vaununsiirtimestä, Truma Moverista, on tullut markkinoille uusi väkivahva malli, joka on suunniteltu siirtämään isoja kaksiakselisia vaunuja. n TABBERT OTTI syyskuun lopussa käyttöönsä uudet tuotantotilansa Mottgersissa. Ison toimijan mukanaolo on mahdollistanut valmistusmenetelmän, jossa rakenteet on toteutettu täysin ilman puu- tai vaneri rimoitusta. Kuusi miljoonaa euroa maksaneessa hallissa tullaan valmistamaan Tabbertin koko mallistoa sekä Knaus Eurostaria. Lopputuloksena on tiivis, kylmäsillaton, turvallinen ja liki äänetön rakenne. Viralliset huoltoasemat ovat nimittäin joulukuun alusta alkaen velvoitettuja ilmoittamaan hintansa Saksan n Esko ja Rainer Möller kilpailuviranomaisille. • Tilaukset: puh. Uuden tehtaan odotetaan nostavan valmistuskapasiteettia kaksinumeroisella prosenttimäärällä. HELPPO ASENTAA. Vaunut ja autot Saksan lehdistä seulottua n NIESMANN + BISCHOFFIN uuteen Arto-malliin voi nyt tilata erikoismaalipinnan. Ecoflex asennetaan suoraan lattialle ja kiinnitetään teipillä joka reunasta. • Paksuus 0,3 mm • Tunteeton vaurioille • Sopii kaikkiin asuntovaunuihin ja -autoihin • Helppo asentaa Moverin etäohjain on selkeä ja helppokäyttöinen Uusi väkivahva Truma Mover XT4 tuli markkinoille vuoden alussa. Autoliitto) keräävät hintatiedot ja julkaisevat ne nettisivuillaan
tuojat MAT ry:n puheenjohtaja Esa Lehto luovuttaessaan tunnustuspalkinnon järjestön kauppiaspäivillä Naantalissa. Kymmenessä vuodessa yritys on kasvanut yhdeksi matkailuajoneuvoalan merkittävimmistä toimijoista. Yrityksellä on siistit ja toimivat liiketilat sekä toimivat huolto- ja jälkimarkkinointipalvelut. Best-Caravan on keskittänyt huoltopalvelunsa Hyvinkäälle, missä ovat ehkä Suomen nykyaikaisimmat matkailuajoneuvoalan huolto- ja korjaamotilat sekä ilman ajanvarausta toimiva pikahuolto. • caravan | tammikuu 1/2014. – Best-Caravan Oy ei ole lyhyellä aikavälillä laajentamassa toimintaansa. BestCaravanin Hyvinkään modernit ja siistit toimitilat saivat viime vuonna rinnalleen Espoon ja Liedon toimipisteet. MAT jakoi vuoden matkailuajoneuvokauppiaan tunnustuksen nyt kuudennen kerran. Best-Caravan on lisäksi tehnyt mittavat panostukset tarvikemyyntiin”, summasi Matkailuajoneuvo- 48 Best-Caravan Oy:n puolesta tunnustusta olivat vastaanottamassa Espoon pisteen vetäjä Vova Vlasjuk, toimitusjohtaja Lasse Sorvari ja Turun pisteen Leo Lindwall. Vaunut ja autot Kokonaisvaltaista asiakaspalvelua nuorekkaassa hengessä Best-Caravan vuoden matkailuajoneuvokauppiaaksi PEkka HEinonEn Vuoden 2013 matkailuajoneuvokauppias on Hyvinkäällä, Espoossa ja Liedossa toimiva Sakari Mantilan ja Lasse Sorvarin BestCaravan Oy. BestCaravan Turun osaomistajat ovat Leo Lindwall ja Rauno Jerkku. – Erityisesti kiitos kuuluu asiakkaillemme, jotka ovat mahdollistaneet tämän. Asiakkaat tarvitsevat hyviä tuotteita, joten ilman hyviä päämiehiä emme olisi tätä tunnustusta saaneet. Paikallinen yhtiökumppani tehostaa toimintaa. E ine ja Sakari Mantilan perustama Best-Caravan Oy aloitti toimintansa Hyvinkäällä vuonna 2003. Best-Caravan Oy on hallituksen puheenjohtajana toimivan Sakari Mantilan ja toimitusjohtaja Lasse Sorvarin puoliksi omistama yritys. BestCaravanin tämän vuoden liikevaihto tulee olemaan noin 22 miljoonaa euroa, mikä on kymmenes osa karavaanialan kokonaisliikevaihdosta. Espoossa yhtiökumppaninamme tulee toimimaan Vova Vlasjuk, uutisoi Lasse Sorvari johtamansa yrityksen toiminnasta. Vuoden matkailuajoneuvokauppias myy tänä vuonna noin 700 matkailuajoneuvoa, joista noin 250 on uusia. Best-Caravanin kolmessa toimipisteessä on yhteensä 27 työntekijää. Best-Caravan Oy tekee aktiivista ja näkyvää markkinointia nuorekkaalla tavalla. Liedon toimipiste on jo nyt Best-Caravanin tytäryhtiö, ja myös Espoossa ollaan tekemässä samat järjes- telyt. – Vuoden matkailuajoneuvokauppias tarjoaa asiakkailleen kokonaispalvelukonseptin ja on kehittänyt toimintaansa asiakaslähtöisestä näkökulmasta. Edustamme kahdeksaa arvostettua merkkiä, joiden mallistot täydentävät toisiaan. Tarjoamme asiakkaillemme täyden valikoiman eri käyttötarkoituksiin ja erilaisille budjeteille sopivia vaihtoehtoja, kertoi tunnustuspalkinnon vastaanottanut toimitusjohtaja Lasse Sorvari
Merimatka sujuu rattoisasti maittavaa ruokaa syöden, musiikista nauttien ja edullisia ostoksia tehden, jolloin matka jatkuu Viroon tai pidemmälle manner-Eurooppaan virkeänä. SF-CARAVAN ETUSI 10–20% Alennus koskee normaalihintaisia matkalippuja, hyttejä ja ajoneuvoja lähtöpäivästä riippuen. Katso matkan hinta eckeroline.fi. TUPLASTI ENEMMÄN PÄIVÄVUOROJA. Autolla Tallinnaan. 06000 4300 (1,75 €/puhelu+pvm/mpm.) Bonusta matkoista ja laivaostoksista. Nyt kannattaa ottaa oma ajopeli alle ja lähteä suomalaisella laivalla Tallinnaan. eckeroline.fi NIME S TÄ Ä N HUOL IM AT TA SUOM AL A INEN STAND BY Kaikki tuotte et v tehtaa almistetaan ssamm e Ruot sissa ainoa läheinen vaihtoehto SPEKTRA tammikuu 1/2014 | caravan Svenska Tält i Dorotea AB • Timmervägen 5, 917 32 Dorotea Puh: + 46 942 51314 • info@svenskatalt.se • www.svenskatalt.se 49. Vuoden alusta m/s Finlandian päivälähtöjen määrä tuplaantui, joten matkaan voi lähteä Helsingistä aamulähdön 8.30 lisäksi 15.30. Tuotekoodi SFCRV MATKAMYYNTI puh
Elektronisen turvallisuusjärjestelmän saa jo nyt joihinkin automerkkeihin. Auto soittaa eCall-hätäpuhelun Kaikkiin EU:ssa lokakuun 2015 jälkeen tyyppihyväksyttäviin uusiin henkilö- ja pakettiautoihin on tulossa pakolliseksi automaattinen eCall-hätäpuhelujärjestelmä. Mobiilisovellukset mahdollistavat ajoneuvon toimintojen etäkäytön. 50 Teksti pekka Virtanen V arustesanakirjan aiemmissa osissa on käsitelty sekä aktiivisia että passiivisia turvavarusteita. Autoissa on enenevässä määrin aktiivisiksi turvavarusteiksi luettavia ennakoivia järjestelmiä, joiden avulla pyritään estämään onnettomuuk- caravan | tammikuu 1/2014. Vaunut ja autot Varustesanakirja, osa 7 automaattinen eCallhätäpuhelujärjestelmä mahdollistaa nopean avunsaannin. Järjestelmä osaa ilmoittaa ajoneuvon sijainnin, vaikka kuljettaja ja matkustajat olisivat tajuttomina
Samalla ajoneuvon ja hätäkeskuksen välille avautuu puheyhteys. eCall-hälytys voidaan tehdä myös manuaalisesti laitteen painonapista. Tämä ominaisuus mahdollistaa hälytyksen tekemisen muutakin kuin omaa ajoneuvoa kohdanneesta onnettomuudesta. Edellisessä luvussa (Caravan 6/2013) käsitelty monitörmäysjarrutusjärjestelmä pyrkii estämään jatkotörmäykset siinä vaiheessa, kun auto on vielä liikkeessä. auto soittaa automaattisesti Järjestelmän käyttöönotto edellyttää toimenpiteitä paitsi autotehtailta myös eri maiden hätäkeskuksilta. Kolareita kuitenkin sattuu, ja silloin tarvitaan passiivisia turvavarusteita, joita käsiteltiin parissa edellisessä osassa. Laskelmissa on päädytty siihen, että jos kaikissa autoissa olisi käytössä eCalljärjestelmä, vuosittain saavutettaisiin yli 20 miljardin säästöt. elektroninen turvallisuusjärjestelmä sien syntyminen. Suomikin on mukana tässä EU:n tukemassa projektissa, joka on yksi keino saavuttaa EU:n asettama tavoite puolittaa tieliikenteessä tapahtuvien vakavien loukkaantumisten ja kuolemien määrä. Satsaaminen eCall-järjestelmään on varsin perusteltua, sillä tieliikenneonnettomuuksista aiheutuu EU:ssa vuosittain yli 160 miljardin euron kustannukset. Näistä järjestelmistä käytetään lyhennettä TPS-eCall, missä lyhenne TPS (third party service) viittaa kolmannen osapuolen tuottamaan palveluun. Suomessa on jo aloitettu valmistautuminen siihen, että hätäkeskuksissa on vuoden 2015 loppuun mennessä valmiudet eCall-viestien vastaanottoon ja käsittelyyn. Onnettomuuden tapahtuessa ajoneuvossa olevat sensorit havaitsevat törmäyksen ja järjestelmän ajoneuvolaite lähettää hätäkeskukselle muun muassa ajoneuvon sijainti- ja tunnistetiedot sisältävän MSD-viestin (Minimum Set of Data). eCall on eräänlainen EU:n lempilapsi, sillä sen eteen on tehty kehitystyötä 2000-luvun alkupuolelta lähtien. Yhteiseen eurooppalaiseen hätänumeroon 112 perustuvan järjestelmän edellyttämiä laitteita, viestintää ja hätäkeskusten vastaanottoa on testattu vuodesta 2011 lähtien 15 maassa. Vaunut ja autot KuvAT vOLvO CARS hätävilkut, katkaisemalla polttonesteensyöttö ja akkujännite sekä avaamalla mahdollisesti lukossa olevat ovet – ja soittamalla hätäkeskukseen. Ajoneuvon sijainti- ja tunnistetietojen välitys tapahtuu ajoneuvosta hätäkeskukselle avatun puhelun äänikanavassa toimivan modeemin avulla. Ajoneuvolaite ottaa yhteyden hätäkeskukseen soittamalla yleiseurooppalaiseen hätänumeroon 112. tpS-eCall Ennen hätänumeroon 112 perustuvaa eCallia Euroopassa on jo otettu käyttöön yksityisten palveluntarjoajien toteuttamia autojen hätäviestijärjestelmiä. Tästä syystä järjestelmää saatetaan kutsua myös 112-eCalliksi erotukseksi automerkkikohtaisista eCallpalveluista, jotka soittavat kaupallisiin turvapalveluihin. Nopealla avunsaannilla voidaan estää lisäonnettomuuksien syntyminen ja vähennetään liikenteen viivytyksiä. Onnettomuuden tapahduttua on tärkeää estää lisäonnettomuuksien syntyminen ja turvata onnettomuuteen joutuneiden mahdollisimman nopea tammikuu 1/2014 | caravan auttaminen. Järjestelmän on laskettu säästävän EU:n alueella vuosittain 2 500 ihmishenkeä ja lieventävän tuhansien onnettomuuksien seurauksia. Tähän ryhmään kuuluvat muun muassa erilaiset turvavyöt ja turvatyynyt. Järjestelmä jarruttaa ensimmäisen törmäyksen jälkeen auton nopeutta automaattisesti, vaikka kuljettaja ei painaisikaan jarrupoljinta. Tässäkin tapauksessa hätäkeskuksen ja auton välille muodostuu puheyhteys. Eli järjestelmä toimii, vaikka kukaan autossa oleva ei pystyisi tekemään mitään. Tulevan 112-eCallin ja jo 51. eCall nopeuttaa myös terveydenhuollon toimenpiteitä ja parantaa uhrien selviytymismahdollisuuksia. Törmäyksen jälkeistä turvallisuutta edistetään kytkemällä Yleiseurooppalainen autojen hätäviestijärjestelmä eCall on yksi kuudesta EU:n älyliikenteen prioriteetista. eCallin standardisointi ja kehitystyö ovat tapahtuneet pääasiassa eurooppalaisella tasolla. Välitön tieto onnettomuudesta ja tarkka tieto tapahtumapaikasta lyhentäisi pelastustoimen saapumisaikaa onnettomuuspaikalle maaseudulla 50 % ja kaupunkialueilla 40 %. Yksi kehitystyötä keskeisesti ohjanneista tavoitteesta on ollut toteuttaa ratkaisu, joka olisi toteutettavissa kaikissa EU:n jäsenvaltioissa ja joka tarjoaa yhteentoimivuuden Euroopan tasolla
Lukituksen avaaminen on käytettävissä tietyin rajoituksin. Käyttäjä voi myös aktivoida äänitorven tai vilkuttaa auton valoja, mikä helpottaa auton löytämistä esimerkiksi isolta pysäköintialueelta. Jos kuljettaja antaa oikean PIN-koodin, autolle lähetetään viesti lukituksen avaamiseksi. Käyttäjä voi nähdä auton reitin kartalla (myös Google Street View), ja sovellus antaa nopeus- ja kulutustietoja tietyin aikavälein. Laitteisto sisältää autoon kiinteästi asennetun GSM-puhelinmoduulin, vara-antennin, varaakun ja liitännän auton ulkoiseen antenniin. Auton sijainnin määrittää GPS-järjestelmän ja VOC-yksikön ohjelmiston yhdistelmä, joka laskee pisteitä auton ajoreitillä. Lisävuodet myydään erikseen noin kymmenen euron kuukausihinnalla. Hälytyksen tapahduttua auton sijainti ja auton järjestelmien tilaa koskevat tiedot lähetetään dataviestinä VOC-palvelimelle. Sijaintitiedot tallennetaan auton muistiin. Ja jos auton varashälytin laukeaa, siitä tulee nopeasti tieto älypuhelimeen. Mobiilisovelluksilla etäohjausta Muutamat matkailuajoneuvovalmistajat esittelivät tälle mallivuodelle mobiilijärjestelmiä, jotka mahdollistavat ajoneuvon sähkölaitteiden etäohjaamisen tekstiviesteillä tai mobiilisovellusten avulla. Järjestelmän saa vain uusiin autoihin tehdasasenteisena hintaan 700 euroa + autovero. Volvo On Call Yksi aktiivisimmista merkkikohtaisen eCall-palvelun tarjoajista on Volvo, jonka malleihin on vuosimallista 2013 alkaen saanut Volvo On Call- eli VOCjärjestelmän, joka toimii hätäapuna, tiepalveluna ja turvalaitteena. Keskus soittaa ensin autoon ja varmistaa, ettei kyseessä ole väärä hälytys. On selvää, että eCall-hätäapukutsun käyttö on aina ilmaista. Autolle voi tehdä ”kuntotarkastuksen”, joka antaa tietoa polttimoista, nestemääristä (jarruneste, jäähdytysneste ja moottoriöljy) sekä moottoriöljyn paineesta. Jos autossa on polttoainetoiminen lisälämmitin, sen voi käynnistää tai ajastaa mobiilisovelluksella. Jos kukaan autossa ei pysty puhumaan, palvelukeskus ottaa yhteyden hätäkeskukseen. Kun kuljettaja soittaa palvelukeskukseen ja pyytää lukituksen avaamista, keskus kysyy PIN-koodia. Kaikkien ovien ja ikkunoiden tilan tarkastelemisen lisäksi auton voi lukita tai avata kosketusnäytöltä. • caravan | tammikuu 1/2014. Kun On 52 Call -painiketta painetaan, voimassa ovat normaalit takuun piiriin kuuluvia rikkoutumisia ja Volvon Tiepalvelua koskevat käytännöt. Tämä edellyttää, että auto on varustettu edellä kerrotulla Volvo On Call -yksiköllä. Uusi VOC-järjestelmä sisältää kahden vuoden vuositilauksen. Jos hälytys tehdään manuaalisesti, palvelukeskus määrittää hätätilanteen laadun hälyttäjän kanssa, vahvistaa kuljettajan ja matkustajien kunnon, vahvistaa auton sijainnin ja ottaa yhteyden asianmukaiseen hätäkeskukseen. Järjestelmä mahdollistaa myös auton laitteiden ohjaamisen mobiilisovelluksilla. Ajopäiväkirjaan pystyy lataamaan ja tallentamaan yksityiskohtaisia tietoja matkoista 40 päivän ajalta. Tämä välikäsi ottaa vasta tarvittaessa yhteyttä hätäkeskukseen. Tiedot voi poimia myös Excel-tiedostoksi. Jos näin ei ole, keskus soittaa henkilölle, joka on ilmoitettu auton kuljettajaksi ja varmistaa, että auto on varastettu. Järjestelmien merkittävin ero on siinä, että TPS-eCall-järjestelmä on yhteydessä varsinaisen hätäkeskuksen sijasta yksityisen palveluntarjoajan palvelukeskukseen. Volvo On Call -järjestelmä koostuu handsfree-yksiköstä ja kahdesta autoon integroidusta painikkeesta (On Call ja SOS). Vaunut ja autot käytössä olevien hätäviestijärjestelmien tekniset ratkaisut saattavat olla hyvinkin lähellä toisiaan. Paikannin näyttää auton sijainnin kartalla ja digitaalinen kompassi osoittaa suunnan, mistä autoa lähdetään hakemaan. punaista SOS-kytkintä painetaan vain todellisessa hädässä. VOC-sovellusten määrä on jo tällä hetkellä melkoinen – tässä esitellään niistä osa. VOC-sovellus on ladattavissa ilmaiseksi App Storesta, Google Playsta ja Microsoft Marketista. Lukitus voidaan avata heti tai noin tunnin kuluessa sen mukaan, kuinka kauan moottorin sammuttamisesta on kulunut aikaa. kauko-ohjatun säätämisen ja tarkkailun pidemmälle kuin muut autotehtaat. Volvo On Call -sovelluksesta on tullut suosittu toiminto Volvoomistajien keskuudessa. tiepalvelu peruspalveluna Volvon tiepalvelun käyttö on yksi Volvo On Call -järjestelmän peruspalveluista. Mallivuodesta 2012 alkaen Volvon joitakin ominaisuuksia on voinut käyttää iPhone-, iPad- ja iPod touch -laitteilla. Sovelluksen avulla voi tarkistaa, onko auto liikenteessä – lapset eivät pysty ajelemaan luvatta. Jos vahvistus saadaan, varastetun auton jäljitys voidaan aloittaa ja auton sijainti voidaan ilmoittaa poliisille. Jos auto varastetaan tai varashälytin aktivoituu, järjestelmä lähettää siitä tiedon palvelukeskukseen. Volvo on kehittänyt auton Volvo On Call toimii jo 17 maassa euroopassa. Kojetaulusovelluksen avulla voidaan tarkistaa polttoaineen määrä, jäljellä oleva toimintasäde, polttoaineen keskikulutus, keskinopeus, matkamittarin lukema ja osamatkamittarin lukema. Keskus määrittää, millaista apua asiakas tarvitsee, ja hänelle tarjotaan asianmukaista palvelua ongelman luonteen mukaisesti. Volvon järjestelmä lähettää viestin palvelukeskukseen SOS-painiketta painettaessa ja automaattisesti silloin, kun turvatyynyt laukeavat. Volvon tiepalvelun ja muiden turva- ja mukavuuspalveluiden käyttö edellyttää VOCvuositilausta sekä Volvon tiepalvelun yleisten ehtojen täyttymistä. Tällaiset järjestelmät mahdollistavat muun muassa lämmittimen, jääkaapin ja varashälyttimen ohjaamisen. VOC on suomalaisautoilijan käytössä kaikissa näissä maissa
-10 Hobby 560 KMFe Easy -09 Hobby 500 KMFe Dl -09 Hobby 440 De Luxe -06 Hobby 561 TK -91 Dethleffs 500 Sk -05 Dethleffs 450 Db -05 Home Car 48 kmu -02 Kabe 540 Gld -89 Poksi 126 NTL -11 Matkaaja Pallas 5700 -89 Solifer 530 -98 Solifer 540 -88 Solifer 500 L -88 Solifer Artic -84 Autot: Dethleffs 5890 Esprit 2,8 Tdi -02 aj. 12/11 Fiat Bürstner 2,5 TD -90 Fiat Autoroller 2,8Tdi, ilmast. ja lisää tulossa pitkin talvea ja kevättä! 560 CFe Excellent -13 560 UL Excellent -13 400 SF De Luxe -13 720 UKFe Prestige -12 640 FMU Nordic -12 Vaihtovaunuja mm: Hobby 410 SFe Excellent -11 Hobby 560 CFe Excellent -11 Hobby 400 SF Veneto -11 Hobby 650 KFU Prestige -06 Hobby 540 UL Prestige -04 Matkailuautoja mm: Hobby T650 AK -11, vain 2800 km LMC 580 2,8 TD -01, 103 tkm Viva Fiat 2,5 TD -97, 126 tkm Valtatie 2, Friitalan risteys, Ulvila, puh. (06) 220 0600 www nbt.fi 53 7.12.2013 14:19:45. Uudet Cabby- ja Hobby- vaunut varastossa, tervetuloa! NÄRPIÖN AUTOTARVIKE OY Algotsvägen 1, Närpiö, puh. -06 Bürstner City 590 TN -89 Polar 680 -05 Autot: Vaihdokit: Hobby 535T Presitge -94 Hobby 540 UF Prestige -03 Hobby D650 ESC -12, rek. 050 4311 100 tarvikkeet * Huollot www.botniacaravan.fi Yhteistyössä: Botnia Caravan Kauhajoki Solifer Finlandia 560 TBR -14 Solifer Artic 560 MH -14 Hobby 560 UL Premium -14 Hobby 540 UFe Excellent -14 Hobby 400 TB De Luxe Easy -14 Hobby 560 CFe Excellent -13 Sammutusautomatiikka Stereonäkökamera4 Sylintereiden lepuutustoiminto Sähköinen jarruvoiman jako4 Sähköinen kaarrejarrutuksen vakautus4 Sähköinen tasauspyörästön lukko3 Taustamelun vaimennus Turvakori5 Turvatyynyt ja turvaverhot6 Turvavyö ja turvavyömuistutin5 Turvavyön esikiristys ja kuormituksen rajoitin5 Turvavyötyyny6 Törmäystilanteessa kokoontaittuvat polkimet5 Törmäyksen ennakointi-/varoitusjärjestelmä2 vaihdontarpeen ilmaisin väärän ajosuunnan varoitin4 Ympäriajokaaret6 Ympäristönvalvontajärjestelmä3 Älyliikenne Uudet Hobby-vaunut: Hobby 490 SFf Excellent -11 Alan tarvikkeet, teltat ym. Edullinen Hobby. Hobby-vuosi käynnistyi Botnia Caravanissa! Myynti ja huolto saman katon alla Kauhajoella! 490 495 495 560 560 560 610 650 720 SFf Excellent -12 UFe Excellent -13 UL De Luxe -14 UL Premium -13 CFe De Luxe -14 FFe De Luxe -14 UL Premium -13 KMFe De Luxe -14 UKFe Prestige -14 Hobby 540 UFe Exclusive -06 Hobby 560 KMFe De Luxe -04 Hobby 560 UFf Exclusive -02 Hobby 650 KFu Prestige -06 Adria 610 UL -02 Solifer Finlandia 630, ilmast. Valitse närpiöläinen myyjä! Cabby 700 M2C -12 Cabby 800 F2C -11 Cabby 620 F4 -11 Cabby 620 L -09 Cabby 700 FM -08 Cabby 570 F3 -06 Cabby 55 F2B -05 Cabby 51 F3 -05 Cabby 52 F3 -04 Cabby 52 F3 -03 Cabby 56 F2A -02 Cabby 52 F3 -00 Cabby 51 F3 -99 Cabby 555 F2A -98 Cabby 550 L -96 Cabby 550 F -95 ja -93 Cabby 550 L -91 Hobby 540 UFe Exc. varastosta tai tilauksella! Uusia vaunuja varastossa: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • M.A.T. -99 LMC 600Ti 2,8Tdi -02 Botnia Caravan Oy * Isabella-teltat * Caravanwww.botniacaravan.fi Seinäjoentie 112, Kauhajoki puh. 93 tkm LMC 566 Liberty -89 aj. JÄSENLIIKE Turvallinen Cabby. 02 5383 477, 050 5167 057 Va u n u i l u n e r i k o i s l i i k e j o 2 9 v. 03 4356 330, 0500 485 348 www.forssanvankkuri.fi | 114.indd Hobby yhteisilmoitus 1 tammikuu 1/2014 car caravan edellisissä numeroissa: 1 = Caravan 6/2012 2 = Caravan 1/2013 3 = Caravan 2/2013 4 = Caravan 3/2013 5 = Caravan 4/2013 6 = Caravan 6/2013 10. Vaunut ja autot Varustesanakirja • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 360 asteen kamera Adaptiiviset jarruvalot6 Ajoasetusten valinta Ajonvakautus(järjestelmä)1 Aktiivinen kaista-avustin6 Aktiivinen takatasauspyörästön lukitus Aktiivinen takaturvavyö5 Aktiivinen turvavyö6 Aktiiviset pääntuet1 Alamäkihidastin3 Aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä Alkolukko1 Autojen etäisyyden näyttö Automaattinen jarrutustoiminto eli automaattijarrutus2 Automaattiset (sopeutuvat) kaukovalot Automaattinen pysäköinti ja poistuminen Automatisoitu ajo Avaimeton lukitus ja käynnistys Dynaaminen ohjauspyörän vaste Ennakoiva turvajärjestelmä2 Heijastus- eli tuulilasinäyttö Hätäjarru(tus)tehostin4 Hätäkutsu eli eCall Isofix-kiinnike5 Itsepuhdistuva laajakulmakamera Jalankulkijan tunnistus2 Jalankulkijan turvatyyny6 Jarrutusenergian talteenotto Kaarreajon hallintajärjestelmä4 • Kaistavahti/-avustin2 • Kaistanvaihtoavustin eli kuolleen kulman valvonta(järjestelmä)3 • Kamera(järjestelmä)t2 • Kaukovaloavustin • Kuljettajan vireyden valvontajärjestelmä3 • Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä3 • Liikkuvien kohteiden tunnistus • Luistonesto(järjestelmä) eli vetoluistonesto4 • Lukkiutumattomat jarrut4 • Mobiilisovellukset • Monitörmäysjarrutus6 • Moottorin momentin hallinta4 • Mukautuva (sopeutuva) vakionopeussäädin • Mukautuva (sopeutuva) valojärjestelmä eli ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot • Muuttuva ohjausvälitys4 • Mäkilähtöavustin3 • Nopeudenrajoitin • Ohjausavustin6 • Parfymoitu sisäilma • Perävaunun vakautus(toiminto)4 • Peräänajosuojaus6 • Pimeänäköavustin • Pitojarru3 • Pysäköintiavustin • Pysäköintitutka • Rengaspainevalvonta eli rengaspaineen valvontajärjestelmä3 • Risteysavustin www.vaunumyyntijaakob.fi Nyt uusia Hobbyja varastosta: 560 UL De Luxe -14 610 UKF Prestige -14 495 UL De Luxe -14 ... 234 tkm Vene: Flipper 700 -89, Volvo Penta, hyttilämm., traileri, ym. k o k e m u k s e l l a ! Laaja tarvike- ja varaosavalikoima! Käytettyjä vaunuja mm: Hobby 560 WLU Excellent -11 Hobby 420 KB De Luxe -11 Solifer Artic 560 E -09 Polar 590 CTH DB -05 Hobby 560 UL Exclusive -00 Solifer Goldie 530 MHC -98 Tulossa mm: Hobby 495 UL De Luxe -14 Hobby 560 CFe Excellent -11 Hobby 560 WLU Excellent -09 Fiat-Hymer B 654 -04 Murrontie 11, Forssa, puh
Esimerkiksi perinteistä 60 watin hehkulamppua vastaa valoteholtaan nykyään 15 watin energiansäästölamppu. Ydinosaamistamme on led-valaistusten suunnittelu ja toteuttaminen niin sisä- kuin ulkotiloissa. 2 700–3 000 Kelviniä antaa kotona ja matkailuajoneuvossa varsin kodikkaan tunnelman. Valaistusasioista innostunut karavaanari painottaa samaa kuin kodin lampuista kertovat tahot: ennen hankintoja kannattaa selvittää vaihtoehdot. keltaiset läiskät ovat yksittäisiä ledejä. Valintaan ja valaistuksen suunnitteluun kannattaa käyttää hetki aikaa. Led-tekniikan edut ovat kiistattomat. Aiheesta saa puolueetonta tietoa sivustolta www. Matkailuajoneuvossa säästetään puolestaan akku(j)a. Ledit ovat nykyvalikoiman kalliimpia lamppuja, mutta ne maksavat itsensä takaisin toteutuneena energiansäästönä. Mitä korkeampi K-arvo on, sitä 54 reunoilla olevien halogeenipolttimoiden vieressä on korvaavat led-polttimot. Onnistuneella lamppuvalinnalla pienentää kodin sähkölaskua. Siirtyminen laadukkaampiin tuotteisiin saattaa jopa nostaa katetta, kun turhat välikädet jäävät pois ketjusta. Kotona voi säästää sähköä pelkästään valitsemalla valaisimiin oikeanlaiset lamput. – Alan liikkeiden pitäisi perehtyä siihen, minkälaisia ledpolttimoita ne ottavat myyntiin. Nyt hinta-laatusuhde ei ole asiakkaan kannalta aina paras mahdollinen, tietää Myöhänen. Kelvin-arvo (K) kertoo lampun tuottaman valon värin. – Voimme toimittaa laadukkaista komponenteista tehtäviä led-asennussarjoja karavaanialan liikkeille. Myöhänen käyttää ylöjärveläisen Fintras Oy:n maahan- tuomia tuotteita, mutta myös muita laadukkaan led-tekniikan tuojia löytyy. kylmempi ja sinertävämpi on valon väri. Nykyaikaisilla ja kestävillä led-valaisimilla on helppo lisätä karavaanarialueiden turvallisuutta ja miellyttävyyttä, muistuttaa Myöhäsen caravan | tammikuu 1/2014. Wattimäärä ei kerro lampun valotehosta vaan sähkönkulutuksesta: valoteho ilmoitetaan lumen-arvona (lm). lampputieto.fi. Valon asialla Ylöjärveläisen Pentti Myöhäsen nykyisessä(kin) matkailu- autossa on panostettu sisävalaistukseen. Energiatehokkaimpia lamppuja ovat led-lamput, jotka ovat noin 30 prosenttia tehokkaampia kuin A-luokan perinteiset energiansäästölamput. Myöhänen ei myy valaisimia tai lamppuja, mutta hän jakaa mielellään alaan liittyvää tietoa. Oikeilla lamppuvalinnoilla pystyy vaikuttamaan sekä kodin että matkailuauton tai -vaunun viihtyisyyteen. Myyjäliike voi tehdä asennuksen, mutta asentamisen voi tehdä myös itse. Hehkulamppujen korvaamista suunniteltaessa kannattaa yleensä unohtaa sekä halogeeni- että energiansäästölamput ja suunnata katse erittäin pitkäikäisiin ja energiatehokkaisiin led-lamppuihin, jotka syttyvät välittömästi eivätkä sisällä elohopeaa. Jos energiansäästölampulla halutaan sama valomäärä kuin 60 W:n hehkulampussa, 11 W:n energiansäästölampun lumen-arvon pitää olla noin 700 lm. Eri lampputyypeillä on erilaisia ominaisuuksia, joten ne soveltuvat hieman erilaisiin valaistustarkoituksiin. Vaunut ja autot Polttimot vaihtoon ja uusia valopisteitä Ledit loistamaan Teksti ja kuvat pekka Virtanen H ehkulamppujen poistuessa markkinoilta tarjolla on runsaasti energiatehokkaita vaihtoehtoja. Kotona, matkailuajoneuvossa ja veneissä säästää melkoisesti energiaa oikeanlaisilla lampuilla. Valoteho ja valon väri On kyse sitten kodin tai ajoneuvon valaistuksesta, lamppujen valintaan kannattaa käyttää hetki aikaa, sillä lamppujen kulutuksessa ja tehossa on isoja eroja. Maahantuojat eivät myy tuotteita kuluttajille, mutta matkailuajoneuvomyyjät ja alan korjaamot voivat tehdä niiden kanssa kauppaa. Yksittäisen lampun energiankulutus selviää wattimerkinnöistä
Led-valaistukseen siirtymisen hinta riippuu käytettävistä komponenteista, työn toteuttajasta ja halutusta lopputuloksesta. Vesi- ja pölytiiviissä ledpolttimossa ei ole rikkoutuvaa lasia tai hehkulankaa, joten se kestää hyvin iskuja, tärinää ja muita autokäytössä ilmeneviä rasituksia. Hyviä led-polttimoita saa alle kympillä. – Puulistan taustapinnalle kun vetää sirkkelillä viillon, niin johdot mahtuvat siististi piiloon, vinkkaa Vehkakoski. Jos johdoille ei löydy valmiita kanavia, tarjolla on erilaisia peitelistoja. pentti Myöhänen liputtaa ledpolttimoiden ja epäsuoraa tunnelmavalaistusta tuovien led-nauhojen ja -listojen puolesta. • Metritavarana myytävällä led-nauhalla on helppo muuttaa matkailuajoneuvon sisäilmettä. Led-polttimoa käytettäessä valaisimessa ei tarvita heijastinta, mutta se kannattaa yleensä jättää paikalleen. 10 kpl), valo jakautuu varsin tasaisesti. – Onneksi on ledit – nyt ei ole enää muita vaihtoehtoja, kiteyttää Vehkakoski led-tekniikan merkityksen matkailuajoneuvoissa ja veneissä. Ja tarkista, että ledmoduulin takapuolella olevat komponentit eivät estä polttimon mahtumista heijastimen sisään, opastaa Vehkakoski. ta koostetulla led-moduulilla eli -polttimolla muuttaa valon luonnetta. Led-nauhaa myydään metritavarana, jota on mahdollista pilkkoa pieniksikin pätkiksi. Sinertävä valo on rumaa, noin 3 000 Kelviniä antaa kaunista valoa. Valodiodi säteilee vain yhteen suuntaan, joten tasaisen valokeilan synnyttäminen onnistuu vain monesta ledistä muodostuvalla polttimolla. Sama valaisin, erilainen polttimo. Kun mukaan laitetaan vielä valon voimakkuuden säätö, lopputulos on hieno ja tunnelmallinen, kehuvat molemmat miehet. Myöhänen ja Vehkakoski painottavat sitä, että led-polttimoissa on vielä nykyäänkin huomattavia eroja, vaikka niiden laatu on parantumaan päin. Tarjolla on erilaisia kantavaihtoehtoja, mutta tuotteissa on tässäkin suhteessa eroja. Jos valaisimen pohja on ehjä, polttimon vaihto käy helposti. – Nauhalla saa helposti lisää epäsuoraa valoa. Kun polttimossa on riittävästi led-pisteitä (n. Moni karavaanari on todennut halogeenipolttimon suuren lämmöntuoton säätäessään valospottia tai hipaistessaan poskella kuumentuneen valaisimen pintaa. Vaunut ja autot vävy, Fintras Oy:n hallituksen puheenjohtaja Esa Sointula. – Matkailuautossa siirtyminen 10 W:n halogeenipolttimoista 1,5 W:n led-polttimoihin voi pudottaa kulutuksen jopa kymmenenteen osaan alkuperäisestä, vaikka valon määrä lisääntyy, konkretisoi Myöhänen. Halogeenipolttimo (vas.) valaisee ja lämmittää myös varjostinta. Halogeenipolttimot tuottavat niin paljon lämpöä, että heijastinpinnat palavat pilalle, harmittelee Vehkakoski. Kun ollaan akun varassa, energiansäästöllä on suuri merkitys. Myöhänen ja Vehkakoski eivät ole tyytyneet vain korvaamaan halogeenipolttimoita ledeillä, vaan molemmat liputtavat myös led-valonauhojen ja -listojen puolesta. – Tarjolla on varmasti vieläkin tuotteita, joissa on väärä värilämpötila. Lämpö puuttuu Led-polttimoiden puolesta puhuu myös taalintehtaalaisen Midnight Sun Sailing Oy:n 32 vuokrapurjeveneestä vastaava Jarmo Vehkakoski: – Halogeenipolttimot lämpiävät melkoisesti ja kuluttavat paljon virtaa. Ledi ei kärsi kylmästä, joten hyvä led-polttimo kestää auton käyttöiän – iän myötä ledin valoteho tosin hiukan heikkenee. – Kantapiikkien pituuksissa on eroja. Kun vaihdoimme isoon veneeseen ledpolttimot, valaistuksen synnyttämä virrankulutus putosi olemattomaksi – ja valoteho kasvoi. Led-valonauhalla tunnelmavalaistusta Pistemäistä valoa antavan halogeenipolttimon korvaaminen useammasta valodiodistammikuu 1/2014 | caravan 55
Valepukuinen veteraani kerännyt 307 001 kilometriä Istuinryhmän kiinteät penkit ovat pöydän molemmin puolin, ja ohjaamo on ihan oma maailmansa. Sen penkit eivät käänny, eikä sitä voi käyttää asumiseen kuin korkeintaan säilytyspaikkana. Muoviosat ovat takapuskuria lukuun ottamatta pitäneet pintansa. Matala vuode on poikittain, ja alla on tavaratila. Harrastuksessa heihin kuten niin moniin muihinkin vetoaa menemisen ja leiriytymisen vapaus. Ihan outoon maailmaan eivät Kahilaiset oman auton myötä astuneet, sillä he olivat jo liikkuneet lainakalustolla. Valaistus on keittiön loisteputkea lukuun ottamatta vaihdettu sähköä säästäviin ledeihin. Vuoden mittaan autossa menee yli 160 yötä, isännälle niitä kertyy enemmän kuin emännälle. Ikävin harmi on asuinosan ovi: se on kaksiosainen ja valmistusajan tavan mukaan hento rimpula. Nyt menee ehkä reilu litra enemmän. Leipomotyöläinen Irma Kahilaisen, 58, ja eläkeläinen Rainer Kahilaisen, 66, Solifer Mobile 644 on vuodelta 1999. Caravan-lehden lukijatutkimuksen mukaan karavaanari liikkuu keskimäärin 6 100 kilometriä vuodessa, ja tämä keskivertokulkija saisi ajaa yli 50 vuotta saadakseen kokoon samat lukemat! Kahilaiset ovat myös paljon keskivertoa (60 käyttövuorokautta) ahkerampia yöpyjiä. Kahilaiset ovat innokkaita kalastajia. Uuden 644:n listahinta hankinta-aikoihin oli noin 270 000 markkaa eli 45 000 euroa. Soliferia kuljettaa 2,8 litran turbo, ja alkutaipaleen mittausten mukaan kulutus oli 10 litraa/100 kilometriä. Vika korjaantui sikaflexillä, ja sen syyksi Rainer Kahilainen arvelee satakiloisen miehen kävelyä katolla. Nykyautoissa lukko on jo vakiovaruste. Vuodet ovat pehmittäneet patjoja, mutta eivät niin paljon, että niitä olisi tarvinnut uusia, kun ”me ei olla niin helläperäisiä”. Vuotoja on löytynyt kerran, ja vesi tunki sisään kattoluukusta. Kylmä alkovi Autossa on vuoteet kuudelle, ja siinä on majoittunut kuusikin miestä, caravan | tammikuu 1/2014. Istuinryhmän iso ikkuna on vuo- sien myötä taipunut, ja alareunaan keskelle on pitänyt panna yksi lukko lisää. Roskikselle on luonteva paikka keittiössä. Kaappien ovet, saranat ja lukot ovat alkuperäisiä ja toimivat moitteitta. Verhoilukankaat ovat alkuperäisiä, aika ja pesu ovat vieneet väreistä parhaan terän, mutta muuten ne ovat ehjät. Asuinosan pohja on nykymaailmaan jo hitusen harvinaisempi. Kätevämpää olisi, jos tilaan pääsisi molemmilta sivuilta. >> Meidän automme vaununi Minun autoni kuvat paavo tukkimäki L empääläinen matkailuauto on pitkän taipaleen veteraani, joka esiintyy valeasussa. Sen käyttöä hankaloittaa, että luukku on vain toisella puolella. Kestävä kärry Soliferin kori on kestänyt sadattuhannet kilometrit hyvin. Ne on hankittu lähinnä kotimaasta ja kalareissuilta Pohjois-Norjasta. Auto siirtyi suvussa: velipojan appiukko sairastui ja luopui automatkailusta, ja Kahilaiset saivat Soliferin hintaan, joka oli appiukolle liikkeessä parhaimmillaan tarjottu. Solifer oli noihin aikoihin suomalainen tuote, mutta tässä autossa Soliferia ovat vain nimi ja korin teippaukset, ja niiden alta paljastuu Saksassa tehty Hymer CS 644. Mittarissa on hulppea luku: 307 001 kilometriä. Poikittaisen vuoteen haitat on tässäkin parisuhteessa pantu mer- kille: takana nukkuvan on kömmittävä pois sängystä toisen yli. Kalusteet ovat yhä ryhdikkäitä. Auto on tuotu Lempäälästä talvehtimaan Rairantaan, ja menossa on kolmas talvi pois liikenteestä. Saranat ovat antaneet periksi, mutta kun ne ovat alumiinia, ei niitä ole uskaltanut ryhtyä oikomaan murtumisen pelossa. 56 Irma ja Rainer Kahilainen sekä heidän Soliferinsa talvehtivat Uudenkaupungin Rairannassa. Edullinen kauppa Kahilaiset ostivat Soliferinsa käytettynä 2001, kun sillä oli takanaan 27 000 kilometriä. Kahilaiset harmittelevat, ettei tilaa voi hyödyntää: jos edes toinen etuistuimista olisi kääntyvä! Kaappitilaa on hyvin suurellekin porukalle, ja säilytystilat ovat Kahilaisten mielestä kaiken kaikkiaan hyvät. Valepukuinen veteraani Kahilaisten mielestä Solifer Mobile 644 on selvinnyt pitkästä taipaleestaan vähin vammoin. ”Saimme auton todella edullisesti 28 000 eurolla”, kertoo Rainer Kahilainen
Kahdelle tilat ovat hyvät. He uskovat, että pitkän taipaleen salaisuus ovat säännölliset huollot. Lattialämpöä ei ole, ja lämmityksestä huolehtii Trumaticin kuuden kilowatin ilmapuhallus. Perässä on matala vuode poikittain. Jutut heikosta vitosvaihteesta ovat osoittautuneet perättömiksi, ongelmia ei ole ollut. laatuteltta yllä mainittuun vaunuun 900,- Soliferin keittiön ja istuinryhmän jälkeen tulevat kaapisto ja sitä vastapäätä wc. Tosin Irma Kahilainen toivoo, että keittiössä saisi olla enemmän työtilaa. Edessä on jarrulevyt ja -palat uusittu, palloniveliä on vaihdettu sekä iskunvaimentimien ja pyörien laakereita uusittu. Radio riittää hyvin. ä ... Onneksi ohjaamon saa eristettyä asuintiloista liukuovella. Säännölliset huollot Alustasta ei ole löytynyt ruostetta. Esim. Peiton pitäisi Kahilaisten mielestä peittää koko keula ovineen. ieress ällä! v ä s täs kä Ihan sti Hyvin sa Kotoi mutta silloin on jo soviteltava eikä runsaan 300 kg:n kantavuus riitä. Suihku on jäänyt käyttöä vaille. Ja lopuksi Kahilaisten arvio Soliferistaan: ”Me olemme tähän niin kauan tyytyväisiä, kun emme paremmasta tiedä.” paavo tukkimäki paavotukk@gmail.com 3 -08 Cabby 570F 24 500 € L -06 Cabby 620+ 23 800 € -06 Kabe XL KS 19 900 € S-12 Solifer 560N 27 900 € Meillä osataan , meillä palvellaan! Pirkko ja Antti Suontausta Talviaukiolo arkisin klo 10-17, lauantaisin klo 10-14 • Puh. Kahilaisten mielestä muhkuraisia pintoja ei ole sen hankalampi puhdistaa kuin sileitäkään. Takana rumpujarrut ovat alkuperäiskuosissa, ja remonttia on voitu siirtää huollosta toiseen. Auton alkuperäisvarustusta on täydennetty vain vetokoukulla venettä varten ja markiisilla. Televisiolle on kaappi jääkaapin päällä, mutta telkkaria ei Kahilaisilla ole autossa koskaan ollut eikä tule. Suuria korjauksia ei ole tarvittu. Tien päälle on jääty kerran, syynä oli valehtelu. Soliferin pellit ovat kuulavasaroituja. Keulalla on talvipeitto, mutta se kattaa vain ikkunat. Alkovi on auton kylmää aluetta, lämpö ei oikein ylety sinne. (019) 483 181 • Avainkierto 15, 05840 Hyvinkää www.hyvinkaacaravan.net esim: Hobby 560 KMFE Deluxe Easy 18.800,Kauttamme myös asuntovaunutarvikkeet. Paikka palveleekin säilytystilana. Joskus on letku vedetty kattoluukusta ja suihkuteltu pihalla. ”Hyvin se on pitänyt, kun mitään ei ole.” Auto on käynyt säännöllisesti isossa huollossa 15 000 kilometrin välein Kahilaisten luottofirmassa Italia-Motorissa Tampereella, ja pari sanoo olevansa tyytyväinen työn jälkeen ja hintatasoon. Polttoainemittari osoitti neljännestä, mutta tankki oli jo tyhjä. tammikuu 1/2014 | caravan 57. Tehoa on riittänyt 20 asteen pakkasen ja kovan tuulen yhdistelmään, mutta kaasua kului 11 kg:n pullo vuorokaudessa. Kiitos kuulunee osin ensimmäiselle omistajalle, sillä hän teetti ruostesuojauksen
ensiapukorjaustarvikekassi, retkigrilli ja siirrettävä sähköuuni. Ja niin kuin useasti on tapahtunut, oli jälleen valmistajalta unohtunut roskakori. Kahden viikon lomareissulle voi kaksi ihmistä ottaa mukaan niin paljon varavaat- 58 Häggblomit ovat pitkän linjan karavaanareita. 1990). Oleskelutila neljälle Retkeilyautossamme on neljä matkustajapaikkaa ja kaksi makuupaikkaa. Retkeilyautomme on ketterä pyöriteltävä ja mahtuu paremmin parkkiruutuun kuin pitkä peräylit- caravan | tammikuu 1/2014. Vähän lisää varustelua Retkeilyautossamme oli sitä ostaessamme normaalin Ducaton ohjaamovarustuksen lisäksi radio ja cd soitin, sähkötoiminen liukuva astinlauta, markiisi ja vetokoukku. Ja nyt se on meidän. Meillä on aikaisemmin ollut kaksi matkailuvaunua ja matkailuauto, Fiat 2,5 turbodiesel LMC 6400 Liberty (vm. Edessä olevat pilotti-istuimet ovat kääntyvät, joten pöydän ympärille muodostuu neljän hengen ruokailu- ja seurustelutila. Haaveistamme tuli totta, kun netistä löysimme “uudenkarhean” ja vähän ajetun Fiat Ducato Adria Twin -retkeilyauton. Monikäyttöinen retkeilyauto Häggblomien retkeilyauto on ahkerassa käytössä ympäri vuoden. Teimme tällä matkailuautollamme lähes joka kesä lomareissuja ulkomaille Eurooppaan, kaksi kertaa aina Välimerelle asti. Tv:nä meillä on kevyt, “tietokonetabletin” kokoinen ja sisäänrakennetulla di- giboxilla varustettu siirrettävä pöytämalli, jota kaikki pöydän ympärillä olevat pystyvät hyvin katsomaan. Aloimme miettiä hyvin palvelleen rakkaan matkailuautovanhuksemme vaihtoa, koska sillä oli ikää jo 23 vuotta ja matkamittari näytti lukemaa 300 000 km. Liesi on kaksiliekkinen, kääntyvällä lasikannella varustettu, kuten myös vieressä oleva tiskiallas. Ohjaamon pimennysverhot toimivat hyvin. Kaappitilaa runsaasti kahdelle Retkeilyautossamme on kaikki samat perusvarusteet kuin matkailuautossakin. caravan-treffeillä, koiranäyttelyissä, marja- ja sienireissuilla sekä eri yhdistysten alueilla. Vessaan mahtuu asiansa suorittamaan. Läpinäkyvistä kattoluukuista tulee runsaasti valoa. Sulan maan aikaan matkailuautollamme oli muutakin käyttöä, sillä kävimme mm. Laskutilaa on siis kokille riittävästi, kun ruokailupöytäkin on aivan selän takana. Jääkaappi ei ole suuren suuri, mutta riittävä myös yhden päivän paikallaoloon. Siellä on erillinen tila Trumatic-lämmittimelle ja kahdelle 11 kg:n kaasupullolle. Kaappitilaa on auton kokoon nähden runsaasti. Uunissa voimme niin halutessamme valmistaa monipuolista ruokaa leirintämatkoillamme. Vesihana on samalla myös suihku, jota voi käyttää myös bideenä. Kaikissa ikkunoissa on kasettiverhot, myös kattoluukuissa. Vuoteen alla on auton kokoon nähden iso tavaratila. Pöydästä ja penkeistä saa lisävuoteen, jonka toimivuuden olemme kokeilleet. Ja voi siellä suihkunkin ottaa. Suurta matkailuautoa emme enää tarvitsisi. Sen asensimme kaapin seinään niin, että sitä voi helposti käyttää ulkoakin. Kiinteä vuode on takana poikittain. Retkeilyautomme on ympärivuotisessa käytössä, tosin talviaikaan emme siinä juurikaan yövy. Se on yllättävän tilava ja antaa hyvät unet. Hyttysverkon ansioista auton sisälle ei näe, jos pidämme kesähelteellä liukuovea auki. Tilaa oli hyvin viiden hengen perheelle ja kahdelle mäyräkoiralle. >> Meidän automme Minun vaununi autoni kuvat: häggblomien kotiarkisto A loitimme karavaanariharrastuksemme vuonna 1987. Emme harrasta hiihtoa emmekä laskettelua, joten talvikaudet matkailuautomme seisoi vuodesta toiseen käyttämättömänä talomme seinustalla. teita, että pyykkiä ei lomamatkan aikana tarvitse pestä. Ajattelimme, että retkeilyauto voisi olla meidän juttumme. Lasten vartuttua kalusto on vaihtunut pienempään. Työnjälki on siisti. Takaovestakaan ei näe sisälle. Lapsemme olivat varttuneet aikuisiksi, muuttaneet pois kotoa, eivätkä enää kulkeneet mukana leirintämatkoillamme. Autoon asennettiin myöhemmin peruutustutka ja liukuoven aukkoon vetoketjulla avautuva musta hyttysverkko. Aukeavista peräovista pääsee hyvin tavaratilaan ja sinne mahtuu kaikki, mitä leirintämatkoillamme tarvitsemme: ulkokäyttöön pöytä, tuolit ja makuupatjat, tiski- ja pyykinpesuvadit, sähkökela ja -johdot, kastelukannu siltä varalta, että leirintäalueella ei voi letkulla täydentää vettä, auton ns. Kun avaamme pariovet, niin ainoastaan tavaratila näkyy ulos. Siitä huolimatta se lähti joka kevät laakista hyvin käyntiin, kuin olisi eilen ajossa ollut. Asensimme itse valoverhon auton perään
Tämäkin negatiivinen seikka kääntyi positiiviseksi. ????????????????????????????????????????????????????????????????????. ??????????. Häggblomien retkeilyauto on valoisa ja toimiva. Trumatic lämmittää tämän kokoisen auton nopeasti, pitää kuivana ja on riittävä niillä keleillä, joilla retkeilyautossamme yövymme. leirintämatkoillamme tarvitsemamme tarvikkeet sinne hyvin mahtumaan, ja tämä negatiivinen seikka kääntyi positiiviseksi. ?????. aija ja bengt häggblom sFC 36467 ?????????????. Huoltomies sanoi, että jos systeemi lakkaa kokonaan toimimasta, niin ei ole muuta tehtävissä kuin tilata varaosat Adrian tehtaalta. Täällä Turun seudulla ostoskeskusten läheisyydessä on ulkona erikseen tilat suuremmille autoille. 42.590 €) a t t www.arcticmc.fi Uu 9–17, (mahd. 14.490 €). ??????????. Knaus Box Star Freeway 630, 2.3JTD, 150 hv, autom., 2014. Nyt myös ja vaunut (alk. Rekoista ja muista hitaammista ajoneuvoista pääsemme nopeasti ohi. Niistä on vain muutaman kymmenen metrin matka sisätiloihin. ??????????. ??????????. Poistoputken pää on auton alla keskellä ja sulkuläppää ohjaava vipu luonnollisesti auton sivulla ja näin ollen vaijerin päässä. ????. ??????????. Tästä huolimatta saimme kaikki em. ??????. Vain vähän huomautettavaa Olemme vajaan vuoden kokemuksella erittäin tyytyväisiä retkeilyautoomme, se täyttää hyvin ne unelmat, joita meillä oli ennen hankintaa. Retkeilyautomme korkeus on 2,60 metriä, joten sillä ei pääse ostoskeskusten sisätiloihin, mikä huonolla säällä olisi mukavaa. ????. ?????????????. ??????????????. 010 423 8460 Rajoitettu erä! Ducato 230/244 lisäilmajouset ovh. Kun laitamme lämmittimen päälle ennen ostosreissua, niin on mukava kylmällä ilmalla tulla lämpimään autoon kauppareissun päätteeksi. ????????????????. Systeemi on kyllä toimiva mutta vähän jäykkä käyttää. Laitoimme vararenkaan säilytys- pussiin ja tavaratilan perukoille, koska sitä harvemmin tarvitsee, toivottavasti ei koskaan. 9 l / 100 km ja tasaisessa 90–100 km maantieajossa kuutosvaihteella huomattavasti vähemmän. Harmaavesisäiliön veden poistomekanismi voisi olla toisenlainen, kuin se tässä autossa on. Suomen Vaunuosa Oy Asentajantie 8, 01800 Klaukkala p. muk.) (016) 280 220, 0400 588 136, jukka.lahti@arcticmc.fi 59. ?????????????????. tammikuu 1/2014 | caravan -autot (alk. teinen matkailuauto. LA 10–14 Kauppakeskus, Käpyläntie 6, Keminmaa, tai sop. ?????????. Huoltomies ehdotti, että sitä ei kannata korjata, vaan kuljettakaa sitä tavaratilassa, sillä sieltä se olisi tarvittaessa helpoimmin saatavissa. Jos välttämättä pitää löytää jotain negatiivista, niin joitain asioita voisi tuoda esille. 690€ 490€ Linnepe SV hydrauliset Iskuntukijalat vaimentimet www.suomenvaunuosa.fi matkailuautot ja -vaunut! Nyt Suomeksi: www.knaus.fi Knaus Südwind 500 FU, 2014. Kulutus sekalaisessa, kaupunkiajovoittoisessa ajossa on auton ajotietokoneen ja omien laskelmiemme mukaan n. 120 multijet -kone antaa tälle autolle hyvän kyydin, 100 km tunnissa saa ajaa emmekä ole teiden tukkona. Kun ruostesuojauksen yhteydessä auton alla perässä oleva vararengas laskettiin maahan, niin vaijerit eivät enää nostaneetkaan sitä täysin ylös paikoilleen
Monissa vähän suuremmissa matkailuautoissa on vakiovarusteena takakulmissa mekaanisesti alas veivattavat tukijalat. Ja sitähän nappia painamalla alas laskeutuvat tukijalat antavat. Perttu Muuronen kertoo, että asiakkaat ovat olleet pääasiassa vanhempia karavaanareita, jotka kaipaavat autoonsa lisää mukavuutta. Sähköhydrauliset tukijalat (4 kpl) tulevat maksamaan asennettuna auton mallista riippuen 5 700–6 600 euroa. – Tukijalkojen käyttö on todella yksinkertaista. • Perttu Muuronen esittelee Hymer Exsisin säilytystilaan asennettua sähköhydraulisten tukijalkojen ohjausyksikköä. Mutta mukavuudesta joutuu maksamaan. – Toki näin voi tehdä, mutta suositeltavampaa on ajaa auto mahdollisimman tasaiselle alustalle, ja sen jälkeen tehdä hienosäätö tukijalkojen avulla, neuvoo useisiin erityyppisiin matkailuautoihin tukijalkoja jälkiasentanut Perttu Muuronen. Ohjauspaneelista nappia painamalla saadaan auto todella vaivattomasti ja nopeasti vaateriin, vakuuttaa Perttu Muuronen. Lisäksi Al-Ko:n rungolle on omat asennussarjansa. caravan | tammikuu 1/2014. esimerkiksi silloin, kun pitää vaihtaa rengas. E&P:n tukijalkojen asennussarjoja löytyy kaikkiin yleisimpiin matkailuautoalustoihin, kuten Fiat Ducato, Iveco Daily, Mercedes Sprinter, Renault Master ja Ford Transit. Näiden tukijalkojen pääasiallisen tehtävä on tehdä autosta vakaa silloin, kun leiriydytään. Nämä sähköhydraulisesti toimivat jalat mahdollistavat jopa sen, että koko auton toinen puoli voidaan nostaa ilmaan 60 automaattisia tukijalkoja asennetaan neljä kappaletta, joiden avulla auto voidaan hienosäätää vaateriin. Nyt markkinoille on tullut huomattavasti järeämpiä automaattisesti alas laskeutuvia tukijalkoja. Tarvittaessa tukijaloin voidaan nostaa auton toinen puoli ylös, jotta päästään vaivattomasti vaihtamaan rengas. Teksti ja kuvat PEkka HEinonEn P ienemmissä matkailuautoissa ei ole lainkaan tukijalkoja. Näiden kantavuus riittää jopa siihen, että niiden avulla voidaan auto nostaa vaateriin silloin, kun ollaan leirissä. Klaukkalassa toimiva Perttu Muurosen yritys Suomen Vaunuosa Oy on asentanut matkailuautoihin hollantilaisen E&P:n tukijalkasarjaa. Vaunut ja autot Matkailuautojen automaattiset tukijalat yleistymässä Euroopassa jo jonkin aikaa yleistyneet matkailuautojen automaattiset tukijalat ovat nyt rantautumassa Suomeenkin. Matkailuautoihin sopivia järeitä, automaattisesti laskeutuvia tukijalkoja valmistaa Euroopassa vain muutama valmistaja
F ranchising on monella alalla se yleisin tapa pyörittää liiketoimintaa. Näin kattavan myyntiorganisaation rakentaminen on vaatinut valtavasti työtä. Touring Carsin omistaja ja perustaja Tanja Saarnio perustelee muutosta sillä, että tämä mahdollistaa toiminnan laajentamisen Pohjoismaiden ulkopuolelle. Touring Cars myy matkailuautolomatuotettaan yli sadan matkanjärjestäjän ja uudistetun nettisivun kautta. Vaunut ja autot Matkailuautojen vuokraukseen uudet kuviot Touring Cars etsii franchiseyrittäjiä Pohjoismaiden suurin matkailu autojen vuokraaja Touring Cars muokkaa liike toimintamalliaan. Tämä on hyvin riskitön vaihtoehto ja se on osoittautunut houkuttelevaksi franchising-hakijoiden keskuudessa. Liittyessään Touring Cars -ketjuun, yrittäjä saa myös oikeuden käyttää liiketoiminnassaan tunnistettavaa Touring Cars -liiketunnusta, selventää Jarkko Koskenmäki. me konseptia, muuten meillä ei olisi laajentumiseen rahkeita. Mahdollisuus maailmanlaajuiseen jakeluun Touring Carsin asiakaskunnasta valtaosa tulee ulkomailta. Ketjun kautta yrittäjä pääsee maailmanlaajuiseen jakeluun isojen matkanjärjestäjien, kuten TUI:n ja KUONI:n tuotekuvastoihin ja nettisivuille reaaliaikaiseen myyntiin. Vaihtoehtoisesti yrittäjällä on mahdollisuus aloittaa jo toiminnassa olevasta Touring Cars -toimipisteestä. Esimerkiksi hampurilaisketjujen ja henkilöautojen vuokraajien toimipisteet ovat pääsääntöisesti franchiseyrityksiä. Lisäksi Touring Cars kouluttaa sekä yrittäjää että henkilökuntaa vuosittain. – Tämä onnistuu, jos myymtammikuu 1/2014 | caravan antti henttonen Touring Cars esitteli toimintaansa Lahden messuilla viime syksynä. Tulevaisuuden tavoitteena on rakentaa itsenäisten vuokraajien ketju, jonka kaikki yritykset toimivat itsenäisesti, mutta niiden toimintatavat ja ulkoinen ilme ovat yhtenevät. Nyt Touring Cars on soveltamassa tätä samaa ketjuajattelua matkailuautojen vuokraustoimintaan. Touring Carsin varatoimitusjohtaja Jarkko Koskenmäki toteaa, että pelkästään Suomessa on valtava määrä pienyrityksiä, jotka vuokraavat matkailuautoja ja joista moni painii pienten käytännön haasteiden kanssa. Touring Cars lupaa tuoda merkittävää apua sekä näihin käytännön haasteisiin että myyntiin. – Touring Cars auttaa alkavaa yrittäjää myös toimipisteen löytämisessä. Nämä toimipisteet pyörittävät liiketoimintaansa itsenäisesti, mutta pientä provisiota vastaan saavat käyttönsä emoyrityksen brandin, koulutuksen ja muun tuen. Easy start -ohjelmamme avulla yrittäjä pääsee franchising-uran alkuun vaivattomasti, askel kerrallaan, ilman mittavia investointeja, Koskenmäki kertoo. Pirjo Rättyä 61. Tämä mittava myyntiverkosto onkin merkittävin etu, jonka tuleva franchiseyrittäjä saa tuekseen. – Touring Carsin tulevaisuuden tavoitteena on rakentaa itsenäisten vuokraajien ketju, jonka kaikki yritykset toimivat itsenäisesti franchiseyrittäjinä, Touring Carsin varatoimitusjohtaja Jarkko koskenmäki kertoo. Jatkossa suunnitelmissa on rantautua Englantiin ja Skotlantiin, myöhemmin ehkä etäämmällekin. Ensimmäinen askel on, että etsimme Suomesta ja muista Pohjoismaista matkailuautojen vuokraustoiminnasta kiinnostuneita franchiseyrityksiä, kertoo Saarnio. – Kun yrittäjä liittyy Touring Cars -ketjuun, hän saa kaiken 32 vuoden ajalta kertyneen osaamisen ja toimivat käytännöt kuvitettuna ja koottuna yksiin kansiin
Siitä syntyi idea vaunun ulkonäöstä. Rakensin ensin sukkulan kehikon, minkä päälle muotoilin kuoren millin paksuisesta alumiinipellistä. – Tein joskus 80-luvulla pakettiautosta matkailuauton, ja on minulla ollut myös tehdastekoisia matkailuautoja ja -vaunuja. Aloin sitten miettiä, että mikä olisi hyvä malli vaunulle. Hienoa peltityötä Rakettisukkulan nähneenä ei voi kuin ihmetellä Juhon osaamista. Rakettivaunulla Juho ehti reissata ennen sairastumistaan vain yhden kesän. Peräsin on enemmän koriste kuin kärryn suuntavakavuutta parantava elementti. Myös rakettia kantava kärry on aarnilan rakentama. terävä nokka halkoo ilmaa. Eläkkeelle jäätyäni muutin Tampereelle. Varsinkin lieriön puolipallonmuotoisten päätykappaleiden mitoituksen toteuttaminen ja lopputuloksen siisteys saa nostamaan rakentajalle hattua entistä korkeammalle. Korin palaset tietysti teetin muualla, sillä ei niitä käsityökaluilla tehdä. Terävällä keulalla on pyritty madaltamaan ilmanvastusta, mutta kartiolla on helpotettu myös rakentamista, sillä sen ansiosta päätyjen alumiinisuikaleita ei ole tarvinnut kaventaa 0-pis- teeseen. 83 vuoden ikää lähestyvä Aarnila rakensi muutama vuosi sitten itselleen oman suunnittelun tuloksena raketinmallisen asuntovaunun – tai paremminkin asuntokapselin, joka liikkuu kevytperäkärryn päällä. Pelkästään materiaalit maksoivat noin 4 000 euroa. sa syntyi rakettivaunu. 2,5 vuodepaikkaa Kapselin molemmilla sivuilla on neljä pyöreää ikkunaa, joten se muistuttaa pientä sukellus- caravan | tammikuu 1/2014. Siellä isossa autotallis- Ovi avautuu pumppujousen varaan. Käyttämättömyys ei tee rakenteille hyvää, joten rakentaja haluaisikin sukkulalleen uuden lentäjän. Sen jälkeen rakensin talon Hämeenkyröön. Teksti ja kuvat pekka virtanen J uho Aarnila oli vielä yli 70-vuotiaana melkoinen teräspappa. Tukikehikon poistamisen jälkeen laitoin sisälle solumuovieristyksen ja lasikuitutapetin. Toki taustalla on pitkä eristyspeltisepän ja yrittäjän ura, mutta Aarnila oli sukkulan tehdessään kunnioitettavassa iässä ja toteutti suunnitelmansa Hämeenkyrössä autotallissa käsityökaluilla! – Toimin Kotkassa yrittäjänä 30 vuotta. Vaunut ja autot rakettivaunu on hauskan näköinen. Olen rakentanut alu- 62 miinista muun muassa veneen ja lautan. Juho aarnilan taidonnäyte Rakettivaunu Kevytperäkärryn päälle nostettava alumiinipintainen asuntokapseli odottaa uutta käyttäjää. Tuolla muodolla saadaan pieni ilmanvastus, rakettivaunu on kevyt vedettävä pienelläkin autolla, kertoo Juho Aarnila. – Töissä piti tehdä paljon erimuotoisia alumiinirakenteita, joten mitoitus oli helppoa
Sisustamista olisi helpottanut, jos leveyttä olisi ollut puoli metriä enemmän, tuumii Juho Aarnila. Vaunut ja autot venettä. Päätyjen kanssa pituutta on yli kolme metriä, mutta kokonaispituutta on korkeintaan 3,5 metriä. Sängyn pituus riittää täyspitkälle miehelle, sillä pää menee pyrstöputkeen. Asuntokapseli on kärryssä kuormana, joten kokonaisuutta ei tarvitse katsastaa. • Molemmissa päissä on kaksi pystytukea. Kevytperäkärry on tietysti Juhon itsensä tekemä. Kapselimainen osa on tasasivuisella ja -pohjaisella vanerialustalla. Pöydän takana on jääkaappina kylmälaukku. Sohvien välissä oleva pöytä on saranoitu takaosan pystytukiin, joten se on nostettavissa pystyasentoon. Molemmilla sivuilla on reilut puoli metriä leveät sohvalaatikolliset sohvat. Rakettivaunusta kiinnostuneet saavat Juho Aarnilan yhteystiedot toimituksesta. Kun raketissa oleskellaan, kärryn pitää joko olla kiinni koukussa tai tu- ettuna takaa kippaamisen välttämiseksi. ”Raketti” vedetään kärryn päälle vinssillä. ”Keulassa” on poikittainen sohva, joka riittää pienemmän nukkujan tarpeisiin. Kapselissa on myös sähkövalot. Myös edessä on vastaavat tuet. Asuntokapselissa on Trumaticin pistelämmitin. Ovi on kapselin etuosassa, joten sisään voi mennä myös silloin, kun kärry ei ole kiinni koukussa. Halkaisija on parin metrin luokkaa – kuorma ei saa ylittää kärryn leveyttä. Sohvien välissä on pöytä ja kylmälaukkujääkaappi. Ylälaidasta saranoitu, irrotettavalla alaosalla varustettu ovi on oikealla sivulla. C tammikuu 1/2014 | caravan M Y CM MY CY CMY K 63. – Kapselin suoralla osalla on pituutta noin kaksi metriä. Peräkärry painaa rakettikuorman kanssa vain noin 500 kiloa
Lumimaassa asustavat myös ilmielävät maskottiporot, Musti ja Lysti! Harjoitushissinä on alueella ilmainen naru- ja mattohissi. Suksilla tai laudalla laskettava seikkailumetsä on lasten oman Lumimaan välittömässä läheisyydessä. Se on rinnekoneen levyinen ja sitä huolletaan säännöllisesti. Rohkeimmille laskijoille löytyy pientä temppuilua, jossa pääsee sekä ylittämään että alittamaan pieniä esteitä. Ääni- ja värimaailman ihmeellisyyksiin kuuluvat oikeat 64 väriurut, joilla soittotaitoiset voivat ilahduttaa itsensä lisäksi myös muita seikkailureitin kulkijoita. Lumesta muodostuu erilaisia hauskoja pintoja, kuten aaltoja sekä kurveja. Kotimaassa Uutta rinteissä Iso-Syötteen uusi seikkailurinne vie tykkylumisten puiden siimekseen. Reitin varrella leikitään monilla eri elementeillä. • Iso-Syötteen kisa on avoin, joten siihen voivat osallistua kaikki halukkaat. Mustin ja Lystin seikkailumetsän ideana on tarjota lapsille ja lapsenmielisille luminen elämys. Lumimaan kahdesta leveästä ja pitkästä rinteestä löytyy temppurata, aaltolatu, ministreet, pulkkamäki, leikkipuisto, makkaranpaistopaikka ja lasten hoitopaikka. ari kilpiö Iso-Syötteelle Mustin ja Lystin seikkailurinne I so-Syötteelle on rakennettu lapsiperheille lumisen metsän keskellä mutkitteleva Mustin ja Lystin seikkailureitti. Lumimaasta löytyy myös nappihissi, josta voi jäädä pois kolmesta eri kohdasta. Matkan varrelta löytyvät Mustin ja Lystin mökit, Tarmon pesä ja jäniksen ruokintapiste. caravan | tammikuu 1/2014
Slopestyle on lumilautailulaji, jossa lautailijat tekevät erilaisia temppuja rinteeseen rakennetuissa suorituspaikoissa, hyppyreissä ja liukupinnoilla. Uutuutena on myös After Ski -karaoke lauantaisin 18.1. Tälle kaudelle Loma-Kolin Snowparkia on kehitetty edelleen. Murtomaahiihtäjille on noin 60 kilometrin latuverkosto hoidettuna. Rinne sopii hyvin aloittelijoille, sillä korkeuseroa sillä on vain 50 metriä. alkaen. Laaja parkin tarjonta on kasvanut entisestään uusien reilien ja pressien muodossa. Kilpailuun mahtuu maksimissaan 100 lautailijaa. Sappeelle uusi lastenrinne S appeen rinteiden lukumäärä on nyt 12, sillä tälle talvelle Pälkäneellä sijaitsevaan hiihtokeskukseen on avattu uusi Alppiseikkailu-rinne. Kisa nimittäin käydään Open-formaatilla, joten kuka tahansa, joka uskoo kykenevänsä laskemaan kilpailupaikat turvallisesti, on tervetullut. Reitti alkaa crossiradalla, joka sisältää kallistettuja kurveja ja aaltolatuja. IS-Openin järjestää Kustom Promotion Oy yhdessä Iso-Syötteen hiihtokeskuksen kanssa. Tykkylumiset maisemat tulevat luonnostaan. Tuomarit arvostelevat suoritukset niiden vaikeusasteen ja näyttävyyden perusteella. iltamäet ja After Ski -karaoke. Tälle kaudelle on tulossa uusi lumikenkäilyreitti kahden aikaisemman rinnalle. sekä 14.3.–11.4. pekka heinonen Maailman huippulautailijat Iso-Syötteelle I so-Syöte on saanut järjestettäväkseen ensimmäistä kertaa World Snowboard Tourin osakilpailun. Tapahtumia on tänä talvena huomattavasti enemmän kuin aikaisempina vuosina. Vaikka Iso-Syötteelle odotetaan lumilautailun maailman kärkinimiä, pääsevät myös kaikki innokkaat haastamaan heidät. Yhteensä alueelta löytyy 12 rinnettä, jotka jakautuvat tasaisesti Ukko- ja Loma-Kolin kesken. Tapahtumatarjonta Kolilla on tänä talvena erityisen runsas ja monipuolinen. Loma-Kolin SnowParkiin on saatu reilusti lisää uutta rautaa. Rinne sijoittuu pääasiassa metsän siimekseen, ja 500 metrin rata tarjoaa monenlaisia haasteita. • 65. Alueen ohjelmapalveluyritykset takaavat lumista ohjelmaa: lumikenkäilyä, moottorikelkkailua, talviratsastusta, huskysafareita, luolaseikkailuja jne. Kotimaassa pekka heinonen Kolin talvessa tapahtuu V uoden 2013 hiihtokeskukseksi valitulla Kolilla on tarjota paljon uutta tälle talvelle. koko Koli juhlii rinteiden 75-vuotista taivalta ja vuoden 2013 hiihtokeskus -tunnustusta. Rinteet ovat avoinna Ukko-Kolilla ja Loma-Kolilla perjantaisin klo 21 saakka 17.1.–14.2. Uusi rinne on tarkoitettu lapsille ja lapsiperheille. Slopestyle on ensimmäistä kertaa lajina Olympialaisissa. • Kolin kahdessa keskuksessa on kuusi hissiä, yksi näistä on 2-hengen tuolihissi Ukko-Kolilla. Rata on valaistu energiaa vähän kuluttavilla led-valoilla. Rinteitä on vaihtelevasti sinisestä mustaan, valaistuja niistä on kahdeksan. IS Open kilpaillaan 2.–5.4.2014. Tapahtumia on niin rinteillä, laduilla, luontokeskus Ukossa kuin ravintoloissakin aikaisempia vuosia enemmän. Rinteillä lasketaan jälleen iltaisin vuosien tauon jälkeen. Uutuuksina rinteillä ovat mm. Tarjonnassa on huomioitu kaikki perheen jäsenet. • tammikuu 1/2014 | caravan Sappeella on panostettu lapsiin ja nuoriin. Viiden tähden statuksen ansiosta se antaa kilpailijoille hyvät mahdollisuudet kerätä runsaasti rankingpisteitä. Tammikuun 24.–26.1. Jatkossa laskettelija tulee pujotteluradalle, ja lasku päättyy kaarista rakennettuun syöksylaskutunneliin. Suomalaiset lautailijat ovat Sotshin Olympiarinteissä vahvoja mitaliehdokkaita
Caravan-aluetta on uudistettu ja uuteen osaan on noussut huoltorakennus vessoineen ja suihkuineen. Sallan hiihtokeskuksen lapsille suunnattu ohjelmatarjonta lisääntyy ja hiihtokoulu järjestää tapahtumia lapsille tulevan talven aikana. Kesäaikaan huoltorakennuksena toimii myös päärakennuksen vieressä oleva erillinen rakennus. Toimiston vieressä sijaitsevasta päärakennuksesta löytyvät talvella toiset vessat, suihkut ja keittiö. Suuremmassa salissa on myös baaritiski. caravan | tammikuu 1/2014. Poroja voi seurata ja ihailla koko talvikauden, ja Keloravintolasta voi hankkia makupaloja Punakuonon ja kumppaneiden ruokintaan. Art Collectionilta. Maastoradalle Lada Nivalla Kuus-Hukkalan erikoisuutena ovat maastosafarit, jotka ajetaan oikeilla nelivedoilla, Lada Nivoilla, eikä millään kaupunkimaastoautoilla. Rannassa on oma grillimökki, sauna ja lämmin ulkoporeallas. Alueella on käyttösopimus SFCaravan Savonlinnan seutu ry:n kanssa. Linkomäen profiili on ollut mäkihypyn alastulomäeksi sopiva, mutta tänä talvena sen uudesta profiilista pääsevät nauttimaan muutkin kuin aivan huimapäisimmät laskijat. Lumikenkiä saa vuokrata esimerkiksi Salla Ski Resortin välinevuokraamosta tai Sallan Poropuistosta. Tilauksesta lämpiää myös savusauna. Sinne on hyvä patikoida nauttimaan omasta rauhasta ja ihastelemaan ympärillä aukeavaa tunturierämaata. Isossa salissa on tanssilattia, tilat orkesterille sekä karaokelaitteet. Maastorataa lähtee esittelemään Kuus-Hukkalan maatilan ja caravan-alueen omistaja Markku Huopalainen. Kuus-Hukkalan ravintolatilat ovat viihtyisät ja monipuoliset. Joka ilta ovat naisten ja miesten vuorot. Lumikengät voi vuokrata paikan päältä. Usein viikonloppuisin on elävää musiikkia. Uutuutena on myös potkukelkkojen vuokrausmahdollisuus B. Sallan Poropuiston uudessa ohjelmapalvelussa testaillaan Ladan ylivertaisia erämaaominaisuuksia jäärallissa. Rannassa ravintolan lähellä on yhteissauna, jonka käyttö sisältyy vuorokausimaksuun. Reitti kaartaa aluksi vanhaan sorakuoppaan, jossa on hiekkakasoista tehty rata. kaksi hopeasijaa. Toinen varmatoiminen talven kulkuneuvo, Lada, on tehnyt paluun Sallaan. Pienemmässä salissa, keittiön vieressä, ovat ruokailutilat ja baaritiski. Mahtavimmassa huvilassa, Villa Hukassa, on kolme kerrosta ja yhdeksän kahden hengen makuuhuonetta ja kokoustilat. Näillä menopeleillä sulaudut liukkaasti paikallisväestön joukkoon. Paikkojen lukumäärää ei ole lisätty, mutta tilaa on tullut lisää. Sallan hiihtokeskuksen maskotti Karhu tullaan näkemään entistä use- 66 ammin rinteillä. Aitaus tullaan sijoittamaan niin, että poroja pääsee katselemaan ja ruokkimaan ravintolan parkkipaikalta ja perheiden pienimmät pääsevät tutustumaan poroihin myös laskettelurinteen puolelta. Speden aikoinaan keksimä linko ja sen mukaan nimetty linkomäki muokkautuu uuteen iskuun laskettelijoita varten. Keloravintolan, Salla Ski Resortin sekä Holiday Clubin yhteistyönä Keloravintolan parkkipaikalle pystytetään syksyn aikana poroaitaus poroineen ilahduttamaan lapsiperheitä. Kolkonjärven rantakoivikossa on 110 sähköistettyä hiekkapohjaista ajoneuvopaikkaa ja tarpeen tullen ajoneuvoja mahtuu enemmänkin. Kuus-Hukkalassa on myös parikymmentä mökkiä. Pienimmät ovat neljän hengen aittoja, suuremmissa on oma sauna. Kuus-Hukkalassa järjestetäänkin runsaasti erilaisia tilaisuuksia ja sukujuhlia. Nivalla on 80-luvulla saavutettu Paris–Dakar-ralleissa mm. Kotimaassa Sallatunturin huipulle vie nyt uusi lumikenkäreitti. Linkomäki on rinnekartassa merkattu mustaksi numerolla 1.5 ja se sijaitsee aivan eturinteiden eteläreunassa. Sallaan uusi lumikenkäreitti S allassa on tänä talvena lumikenkäilijöiden riemuksi korkeammalle Sallatunturille merkattu lumikenkäreitti Pohjoisrinteen juurelta. – Pöytätilaa järjestyy yhteensä jopa 160 ruokailijalle, Risto Hämäläinen kertoo. • Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN R antasalmella sijaitseva Kuus-Hukkala on hyvin varusteltu caravan-alue, jossa on avarat ravintolatilat erilaisten juhlien järjestämiseen
Lisätietoja: www.kuus-hukkala.com. Maastorata on käytössä ympäri vuoden, mutta haasteellisimmillaan se on kevään ja syksyn märillä kurakeleillä. Tänä talvena alkavat varsinaiset ohjatut talviajokurssit. Reitin olosuhteet muistuttavat aitoa talvista tietä. Neliveto-Nivan lumiketjut pitävät kuitenkin hangessa, ja vain pari kertaa joudun vekslaamaan ja hakemaan oikeaa reittiä. Pellon tasaisella osuudella on leveämpi jääkenttä, jossa on tilaa rakentaa muovikeiloista jarrutus- ja väistöharjoituspaikkoja. Kuus-Hukkalan viimetalvinen rata on sulanut, mutta uusi tehdään taas. Päärakennuksessa ovat huoltotilat, toimisto sekä ravintolasalit. Nopeuskisan jälkeen keitellään kahvit ja syödään välipalat laavulla. Kuus-Hukkalan tilan pellolla tammikuu 1/2014 | caravan SFC Kuus-Hukkala Isommassa salissa on karaokelaitteet ja tilat orkesterille. google Talviajokoulu pellolla Myös tavallisen auton käyttäytymistä talviliukkailla pääsee harjoittelemaan. Loivaan rantarinteeseen tehty jäärata toimii paremmin kuin järven jäälle aurattu sileä rata. Ja kun edessä on vain umpihankea, meinaa kuskilta usko aluksi loppua. Myös perinteisempään talviliikuntaan Kuus-Hukkalassa on hyvät mahdollisuudet. – Rata ei näytä hirveän vaikealta, mutta hommasta tulee haastavampi, kun kuljettajan silmät sidotaan ja reitti ajetaan mahdollisimman nopeasti apukuskin suullisten ohjeiden avulla, Huopalainen kertoo. Kotimaassa SFC Kuus-Hukkalassa majoitusta ja maastoajoa Kuus-Hukkalan caravan-paikat on sijoiteltu väljästi Kolkonjärven rantakoivikkoon. Ensi talvena järjestetään pilkkikisat 5.4.2014 ja yrityspilkki 14.–15.3.2014. Lada Niva porskuttaa umpihangessakin. on kahden kilometrin pituinen jäärata. Paikkoja on parhaimmillaan 160 ruokailijalle. Maastoreitillä on pituutta kahdeksan kilometriä. Lähiseudulta löytyy sekä latuja että retkiluistelureittejä ja Kolkonjärvellä on hyvät pilkkimispaikat. Lumisessa metsässä on vain auraamaton ura. 67. Tämän jälkeen suunnataan kahdeksan kilometriä pitkälle maastoreitille
Koski on parhaimmillaan keväällä ja syyssateiden jälkeen, mutta jaksaa se kuohua talvellakin. Kukkolankoski on kuuluisa kesäisestä siian lippoamisesta. Koski sijaitsee noin 15 kilometriä Torniosta pohjoiseen. mm.200 200mm:n :ncaravan-rakennus, caravan-rakennus, monipuoliset monipuolisethuoltotilat huoltotilatsekä sekälangaton langatonlaajakaista. laajakaista. www.hakarinteet.. PARAS PARAS PAIKKA PAIKKA KARAVAANAREILLE! KARAVAANAREILLE! Alue Alueon onkaravaanareiden karavaanareidenitsensä itsensäsuunnittelema, suunnittelema,jaja 22 käytössäsi käytössäsion onmm. Kukkolankoski kuohuu talvellakin n Tornionjoen Kukkolankoski on Pohjois-Euroopan suurin vapaana kuohuva koski. Koskella on pituutta 3,5 kilometriä ja se putoaa tuolla matkalla 13,5 metriä. Talvella koskesta pyydetään merroilla matikkaa. 68 Varrassiika on alueen oma herkku. Ja Jaaktiviteettejä aktiviteettejälöytyy löytyyjoka jokalähtöön lähtöön laskettelurinteestä laskettelurinteestäravintolapalveluihin! ravintolapalveluihin! SF SFCaravan Caravanry:n ry:n monesti monestipalkitsema palkitsema suositusalue suositusalue Jyväskylä Jyväskylä 4040km km Mikkeli Mikkeli 9595km km Paras Paraspaikka paikkaperheelle perheelle--jojo25-vuotta! 25-vuotta! Tervetuloa Tervetuloalystinpitoon! lystinpitoon!info: info:040 040300 3002320, 2320, facebook.com/hakarinteet facebook.com/hakarinteet- -www.hakarinteet.. antti henttonen antti henttonen Kolme ja puoli kilometriä pitkä Kukkolankoski jaksaa kuohua läpi vuoden. Syksyn pimetessä koskeen ilmestyvät nahkiaiset ja talviöinä merroilla pyydetään mateita eli matikoita. caravan | tammikuu 1/2014
Remontin yhteydessä on sähkötolpat uusittu ja sekä ajotiet että vaunupaikat asvaltoitu. Rakennukset ovat kaupungin, mutta niitä lähdetään nyt uudistamaan ja kunnostamaan. • 69. Lentuankosken leirintäalue on avoinna kesäkuukausina. Myös istutuksia ja valaistusta on lisätty. Pidän asiakaspalvelusta, ja minulla on paljon ideoita alueen kehittämiseksi. Leiripaikkojen lisäksi alueella on vuokramökkejä. ja on avoinna ainakin syyskuun loppuun. Tarjoamme myös jonkin verran ruokapalvelua, kertoo suurtalouskokin koulutuksen omaava Holm. Caravan 4/2013:ssä kerroimme, että Oriveden leirintäalue siirtyisi todennäköisesti historiaan, koska kaupunki halusi muuttaa kauniin ranta-alueen asuntoalueeksi. Uusia vaunupaikkoja Kuhmoon Lentuankoskelle n Lentuankosken leirintäalueelle Kuhmoon rakennetaan 20 uutta leirintäpaikkaa matkailuautoille ja -vaunuille. Längelmäveden rannalla oleva Säynäniemi avautuu yhden välikesän jälkeen 2.5. Maanrakennustyöt on aloitettu ja uudet paikat ovat käytössä ensi kesänä. • Lentuankoksen uudet vaunupaikat ovat käytettävissä jo ensi kesänä. Entisen nurmikentän ja järvinäkymän lisäksi paikkoja tulee joen varteen. Kausipaikkalaiset ovat tervetulleita Säynäniemeen, missä on karavaanari- ja telttapaikkojen lisäksi 16 mökkiä. Tilojen toimivuuteen ja ulkoiseen ilmeeseen panostetaan. Oriveden Säynäniemi avautuu uudelleen n Kesän 2013 suljettuna ollut Säynäniemen leirintäalue avautuu uuden vetäjän ohjauksessa 2.5. Nämä suunnitelmat on nyt ainakin toistaiseksi haudattu. Erityisesti vilkkaimpana loma- aikana heinäkuussa laajennus tuo helpotusta ja väljyyttä matkailuautojen ja -vaunujen sijoitteluun. Uutena leirintäalueyrittäjänä vuoden alussa aloittanut oriveteläinen Heini Holm pyrki tekemään kaupungin kanssa heti alkuun pidemmän kuin viiden vuoden vuokrasopimuksen. Ruissalon campingilla kirjataan kesäisin noin 30 000–35 000 yöpymisvuorokautta. pekka virtanen pekka virtanen Arkkitehti Arne Nevanlinnan 60-luvulla huvilakiinteistöksi suunnittelema rakennus palvelee taas ensi kesänä Säynäniemen asiakkaita. – Olen kotoisin Säynänie- men läheltä, joten tähän mahdollisuuteen oli helppo tarttua. Veneilijöitä Holm alkaa palvella rakentamalla venelaiturin. Talvella alue tarjoaa itseään kokousten, tyky-päivien ja juhlien pitopaikaksi. Näin on saatu aikaan 33 uutta vaunupaikkaa. Ruissaloa uudistettu n Ruissalon leirintäalueella on tehty loppusyksyllä parannustöitä, joilla Saaronniemen matkailuvaunualueen palvelutasoa nostettiin. Matkailuajoneuvojen paikat on järjestetty uudelleen ja aluetta on laajennettu. Asiakkaille tulee entistä enemmän valinnan tammikuu 1/2014 | caravan varaa paikkojen suhteen. Uusien investointien myötä alueen kokonaispaikkamäärä nousee 50 leirintäpaikkaan
Hetassa vierailevan kannattaa 70 Hetan Lomakylä sijaitsee kylän keskustassa Ounasjärven rannalla. Hetan Lomakylässä aivan keskustan tuntumassa on 25 matkailuajoneuvopaikkaa, josta 17 sähköllä. Keskellä rinnettä on ankkurihissi, josta laskureitit haarautuvat kahta puolta. Kesällä käytössä on myös rinteen alapuolella jokirannassa oleva nurmikenttä leirintämökkeineen, rantasaunoineen ja lasten leikkipaikkoineen. Asukkaita Hetassa on noin 800. Näyttelyiden tiedot löytyvät metsähallituksen kotisivuilta (Google: Skierri). Korkeuseroa on 105 metriä. Pituutta kertyy 90 kilometriä. Kymmenen kilometriä pitkä lenkki on valaistu. Ounasvaaran lenkille tulee pituutta 38 kilometriä. Keskuksen pihalla on nuotiokatos. Lyhyempi 60-kilometrinen alkaa Näkkäläjärveltä, Näkkälän kylästä. Rinteiden ala-asemalla on laavu ja kahvio. Alapiha ja sen huoltorakennus ovat leiriytymiskäytössä vain kesällä. Huoltorakennukset ovat hyväkuntoisia ja siistejä. Hiukan enemmän kuntoa vaativat Ounaksen rinteille nousevat ladut. Kotimaassa Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN Ounastunturin juurella on Enontekiön keskuspaikka Hetta. Talvella alueesta on käytössä rinteen päällä oleva caravan-alue ja mökit. Ensimmäisenä aukeaa aina Jyppyrävaaran latu Hetan hiihtomaassa. Ladulle pääsee suoraan lomakylän pihalta. Rinne on melko pieni, lapsiperheelle sopiva. Välinevuokraamossa on myös lumikenkiä, ahkioita ja tunturisuksia. Rinteen reunalla sijaitsevassa huoltorakennuksessa ovat keittiötilat, vessat ja suihkut. Hetta – Enontekiön keskus telupaikkoja. Pienestä asukasmäärästään huolimatta Hetta on Enontekiön keskuspaikkoja virastoineen ja kirjastoineen. • google Hetan Lomakylä caravan | tammikuu 1/2014. Latuja kaikenkuntoisille Rauhalliset rinteet lapsiperheelle Talvella Hetan Lomakylän ohi virtaavan joen vartta pääsee Ounasjärvelle. Keskus on aivan Hiihtomaan vieressä ja näyttelyihin on vapaa pääsy. Suihkuja ei ole eroteltu miesten ja naisten tiloihin. Reittejä on Enontekiössä 600 km. Joka kevät järjestetään kansainvälinen hiihtomaraton Hetasta Kautokeinoon. Päärakennuksessa toimiston yhteydessä on kahvila. Matka kulkee vanhaa postireittiä myötäillen. H etta, pohjoissaameksi Heahttá, on Ounastunturin pohjoispuolella Ounasjärven rannalla sijaitseva kirkonkylä. Lapsille on oma naruhissi. Ikäväksemme päivä valkeni kahden viikon auringonpaisteen jälkeen pilvisenä ja sumuisena, emmekä pääseet nauttimaan Jyppyrävaaran komeista maisemista. Kartta löytyy myös osoitteesta www.enontekio.fi. Keskuksessa on myös vaihtuvia taidenäyttelyitä. Latuverkostoa Hetan seudulla on yhteensä parisataa kilometriä. Moottorikelkkailijoitakin hemmotellaan. Skierrin pihalta lähtee lumikenkäreitti Jyppyrävaaralle sekä luonto- ja päiväretkipolkuja. Keskuksessa toimivat yhteistyössä Metsähallitus ja Paimentolaissaamelaisyhdistys. Pyhäkeron reitillä on myös kahvio. ehdottomasti käydä Tunturi-Lapin luontokeskuksessa Skierrissä. Alueella on myös useita erikokoisia mökkejä ja muuta majoitustilaa. Suihkut ovat yksittäisiä huoneita, joissa voi peseytyä kukin omassa rauhassaan. Samaisessa rakennuksessa on myös huoltotiloja sekä saunat. Tänä talvena maraton hiihdetään 29. Latujen varrella on autiotupia ja tulis- Hetan Hiihtomaasta Skierrin läheltä löytyy myös laskettelurinne. Luontokeskuksessa kokoon- tuu myös Saamelaiskäräjät, joka on saamelaisten korkein poliittinen elin. Hissin yläasemalla Jyppyrävaaran laella on näköalakota, jossa on tulisija. Pidempiä retkiä voi tehdä esimerkiksi Pallaksen suuntaan Pyhäkerolle Sammalvaaraan. Lomakylästä löytyy latukarttoja. Vähemmän hiihtäneen on hyvä aloittaa Ounasjärven tasaisella pinnalla. maaliskuuta. Skierri-näyttelyt esittelevät Tunturi-Lapin luontoa ja paimentolaissaamelaisten kulttuuria sekä Lapinmatkailun historiaa
Sitä ennen on kuitenkin majoituttava ja haettava ladulta hyvät hiet. Kaikilla paikoilla on oma rauha ja matkaa seuraavalle matkailuajoneuvolle on vähintään tuplasti suositellun turvavälin verran. Vasemmalla toimisto, oikealla uudet wc- ja suihkutilat. Alueella on myös lasten leikkipaikka leikkimökkeineen ja keinuineen. Päärakennuksessa asuvat alueen omistajat. Paidanselkämys kyllä kastuu kamerarepun alla. Seuraavaksi päiväksikin on taas luvattu aurinkoa. Niitä pihapiirissä on kolme. työt jatkuvat, Tuija Kyrö kertoo. tammikuu 1/2014 | caravan Viereisessä rakennuksessa on majoitustiloja ja sauna. Pidempikin hiihtovaellus siis onnistuu. Ohitamme lammen, jonka rannalla on Kyrön Loman kesäsauna. Ja ensi kesänä maansiirto- Kyrön Loman rakennukset ovat pirteän punaiset. Palaamme hieman ennen kuin aurinko painuu Pallaksen taakse ja suuntaamme suoraan saunaan. Illalla ihailemme auton ikkunasta tunturin takana punertuvaa taivasta. • google Kyrön Loma Maisemaladulle hiihtämään Pallaksella on laaja latuverkosto, pituudeltaan yhteensä noin 200 kilometriä. Tarjolla on mm. Pihaan saapuessamme meitä tervehtivät kevättalven iltapäiväauringossa rämäkän punaiset rakennukset. Aluetta on laajennettu ja kausipaikkoja on tullut lisää. Huoneistorakennuksen päädyssä on suurempi sauna. Saunominen onnistuu miesten tai naisten vuorolla, tai omalla väen kesken perhesaunassa. Kilometrejä ei tällä kertaa kerry paljoa, koska vähän väliä pitää pysähtyä kuvaamaan. Pihan ohi kulkee reitti suoraan Pallaksen kansallispuiston laajalle latuverkostolle. 71. läkselle ja pohjoiseen vaikkapa Hettaan, ja siitä edelleen kohti Kautokeinoa. – Sähköistettyjä ajoneuvopaikkoja on varattu vierailijoille 30. 60 neliömetrin lomahuoneistoja on kolme. Hiihdon päälle sauna maistuukin hyvältä. Suon toisella puolella olemme jo kansallispuiston alueella. Siirrymme ladulle ja laskeudumme loivaa mäkeä suoalueelle, missä tunturin valkoinen rinne aukeaa eteemme. Oletettavasti sieltä siirtyy vaunuja Kyrön alueelle. Yksi Pallaksen laduista koukkaa aivan Kyrön Loman vierestä. Alakerran vuodesohva aukeaa lisäksi parivuoteeksi. Kausipaikkoja ei ole aiemmin ollut, mutta nyt niitäkin on. Niissä on olohuone, keittiö, vessa ja suihku. Kesällä on lisäksi pomppulinna ja trampoliini. Takkahuoneen yhteydessä on myös keittiö ja tiskipaikka. Hotelli Pallaksen caravanalue lopettaa, kun hotellin laajennusosalle myönnettiin rakennuslupa. Kyrön Tunturiloma) sijaitsee Raattamassa aivan Pallaksen kansallispuiston komeiden tunturien ja latuverkoston vieressä. Huoltorakennuksen takana on lapinkota vapaasti käytettävissä grillaukseen. Kotimaassa Kyrön Loma sijaitsee aivan Pallastunturin juurella. Yläkerrassa on makuuhuone neljälle. Rakennuksessa on myös sauna, toimisto ja pieni kahvila sekä matkamuistomyymälä. Latuverkosto ulottuu etelään Yl- Kaikilta vaunupaikoilta on tunturinäkymä Matkailuajoneuvopaikat ovat suojaisessa lapinmäntymetsikössä, mutta Pallaksen rinne siintää puiden lomitse mahtavana valkoisena seinämänä kaikille ajoneuvopaikoille. emäntä Tuija Kyrön itse tekemiä lapinpukuja lapsille. Kyrön Lomalle lisää paikkoja Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN K yrön Loma (ent. Tunturi odottaa hiihtäjää. Vieraspaikkoja alueelta löytyy kolmekymmentä. Päärakennuksen viereen on valmistunut uusi huoltorakennus, jossa ovat vessat ja suihkut sekä kemssantyhjennys. Myös nestekaasua on myynnissä
Vain yksi maantie halkaisee tämän parisataakilometrisen selkosen. Norjalaiset käyvät rajakaupassa ostamassa polttoainetta, olutta, tupakkaa ja lihaa, kertoo Galdotievan Simo Aaltonen. Ympärillä laajat erämaa-alueet Galdotieva on oiva tukikohta hiihtoretkille tai pidemmillekin erämaavaelluksille. Telttailu- ja caravan-alueita on mökkien välisellä nurmikentällä ja näin talvella järven rannalla pysäköintialueella. Kotimaassa Galdotievasta lähtee merkittyjä moottorikelkkauria joka suuntaan. Räkkä- eli itikka-aikaan halutuimmat paikat ovat mäen päällä. Muutama kilometri itään Jierstivaaran jälkeen alkaa Pöyrisjärven erämaa-alue, joka jatkuu Lemmenjoen Kansallispuistona ja Hammastunturin erämaa-alueena aina Inarinjärvelle asti. tolaksi. Järvenrantaan viettävässä rinteessä on toistakymmentä erikokoista mökkiä. Kun lähtee Hetasta pohjoiseen kohti Norjaa ja Kautokeinoa ja ohittaa havupuurajan, tuntuu että sitä on vielä enemmän – ei mitään. Rantatörmään on koverrettu grillilaavu. Koiravaljakko- tai porosafarikin järjestyy Galdotievassa helposti. Silti Galdotievasta löytyy huoltoasema, ravintola ja hämmästyttävän monipuolinen kauppa, jonka useat pakastealtaat ovat täynnä erilaisia lihatuotteita. Kesällä räkkäaikaan haluttuja paikkoja on myös mäenkumpareen päällä. Galdotieva on samaa lomakonsernia kuin Harriniva Muoniossa, jossa on satoja vetokoiria. Palojärven länsipuolella on Tarvantovaaran erämaa-alue. Nyt se on muutettu pitopalveluravin- Mökit ja matkailuajoneuvopaikat ovat Palojärven rantakoivikossa. Rantakoivikossa leirintäpaikat ja hyvä sauna Ravintola- ja myymälärakennuksen alakerrassa on leirintäalueen huoltotilat: vessat, suihkut ja keittiö. Suuremmissa ympärivuotisissa kelomökeissä ovat omat saunat. Galdotiva on keskellä suuria erämaa-alueita ja aikaisemmin se oli rajavartiolaitoksen käytössä. Palojärven rannalla on Galdotievan tunturikeskus mökkeineen ja caravan-alueineen. Lähellä Norjan rajaa pilkottaa kuitenkin valoa hangen keskellä. Palojärvi on vanha saamelaiskylä, jossa nykyisin on enää muutama asuttu talo. Myös Norjan tulliasemalle. 72 Esimerkiksi savukkeiden hinta on Norjassa yli kaksinkertainen Suomeen verrattuna. Maahistupaan mahtuu 70 vierasta ruokailemaan. Päärakennuksessa sekä rajavartioiden entisissä asuintaloissa on myös majoitustiloja. Myös ravintolassa käy rajan takaa väkeä syömässä ja juomassa. Palojärven rannassa on hirsinen saunarakennus, jonka yhteydessä on hieno takkatupa sekä kokoustilat. Ravintolan vieressä on entinen rajavartioasema. Voisi sanoa, että Hetan kirkonkylä on keskellä ei mitään. Galdotieva Keskellä Enontekiön erämaa-alueita Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN E nontekiön alueella asuu vain yksi ihminen neljällä neliökilometrillä. Ylempänä rinteessä on grillikota. Myös moottorikelkkoja caravan | tammikuu 1/2014. Tuulenvire pitää verenimijät loitolla. – Tähän on selityksenä sijainti lähellä Norjan rajaa
Caravan Gaala, Silja Europa Lue lisää: www.liikkeellaluonnostaan.fi Liikkeellä luonnostaan tammikuu 1/2014 | caravan SF-Caravan ry Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA 03 615 311 sf-caravan@karavaanarit.fi www.karavaanarit.fi 73. Galdotieva www.harriniva.fi/fi/majoitus/ galdotieva Juhlavuoden tapahtumat 10.-12.1. Reittejä on esimerkiksi Hettaan tai Kilpisjärvelle. Herää ajatus, josko pääsisi joskus tänne Tosilappiin pidemmälle kelkkasafarille. Voi kuvitella millaista täällä olisi pahalla ilmalla. Auto edessä, mökki takana -näyttely, Mobilia, Kangasala 17.5. Sen voisi aloittaa vaikkapa Leviltä. 50-vuotistreffit, Aulanko Camping, Hämeenlinna 24.7.-1.8. Näkkälän kylässä on vain kymmenkunta taloa ja koko Näkkälän paliskunnassa noin 170 asukasta. Juhlavuoden päätapahtuma, juhlaliittokokous ja juhlakonsertti, Verkatehdas, Hämeenlinna 16.-18.5. Ravintolassa on ruokalistat myös norjaksi. 81. Kotimaassa on vuokralla. Tästä eteenpäin ei teitä ole. Olen Suomen kylmimmällä seudulla, jossa vuoden keskilämpötila on selvästi nollan alapuolella. Paluumatkalla pysähdyn Näkkälävaaran kupeelle. F.I.C.C. google mattomiin. Muutama päivä sitten Galdotievassa yöpyi ryhmä, joka oli kelkoilla matkalla parinsadan kilometrin päähän Kilpisjärvelle. Rally, Kirjurinluoto, Pori 15.-16.11. Caravan Show -messut, Turku 15.3.-30.11. Pärinää erämaassa Ajelen merkittyä moottorikelkkauraa poronhoitoalueelle ohi Siikavaaran, jonka takaa kapean maantien päätepisteestä löytyy Näkkälän poronhoitokylä. Ympärillä on pelkkää aukeata. Näkkäläjärven seudulta on lähtöisin monia poliittisia vaikuttajia, kuten Saamelaiskäräjien puheenjohtaja Klemetti Näkkäläjärvi (Juvvá Lemet). Tällä kertaa saa siis hiihto jäädä, kun pääsen kelkan selkään ja suuntaan kohti itää. Mutta nyt paistaa kevättalven aurinko lämpimästi. Pientä tunturikoivikkoa ja laakeita paljaita tuntureita on silmänkanta- Muutaman asukkaan kyläkaupassa on norjalaisia varten mahtavat valikoimat lihaa ja muita elintarvikkeita
Yhden liikehuoneiston pihapiirissä liehuivat liput, jotka näyttivät Sveitsin lipuilta ja olivatkin. Hain lähtiäisiksi grillistä annoksen poronkäristystä. Huonolta näytti. 74 n Rovaniemeltä länteen ensimmäisenä vastaan tuli Pello. Ennen ruokakauppaan astumista kävelin Roson kanssa katsellen, löytyisikö lounaspaikka tai vaihtoehtoisesti tori, josta ostaa paikallisia herkkuja. Torilla oli yksi kauppias, ehkä mansikoita myymässä, ja lähellä ulkoapäin kiehtova ravintola, joka lähemmässä tarkastelussa ilmoitti olevansa myytävänä, jos oikein tulkitsin. > Kolumni Kirkonkylillä V iime kesän matkalla kaukaiseen paikkaan pohjoisessa ja sieltä takaisin päätin katsoa, miltä Suomi nyt näyttää. Kävelykierroksella huomasi heti, että kovia on kirkonkylä kokenut. n Seuraavana oli Muonio. Uskonnollisen perinteen mukaan niitä kutsutaan kirkonkyliksi; sananmukaisesti kyliksi, jotka ovat kirkon. Päättelin, että ehkä Kolarissa on muukin kirkonkylä kuin löytämäni. Olin ruokakaupan tarpeessa ja ajoin marketin eteen, jonka kirjainta ei ole Suomen nimessä. Päätin katsoa toisin kuin tavallisesti eli en vain luontokeskeisesti tai yksittäisten ihmisten elinpiirejä vesien rannoilla ja peltojen päissä. Kun ketään ei näkynyt, ketä voisi häiritä, päätin että tässä on ensimmäisen yön paikka. Saattoivat he tie- caravan | tammikuu 1/2014. Liikehuoneistoja oli tyhjillään, kaikkiin ei riittänyt edes kirpputoria, tilojen loppukäyttäjää. Ensivaikutelman mukaan kirkonkylä oli eloisa. Annoin huonon huumorin olla, kun oli jo myöhä ja käännyin kyltin perässä vanhalle puukirkolle Tornionjoen rantaan. Mutta oli myös yksi uudenoloinen iso kaupparakennus, jonka pihamaalla vilisi. Kun olin kuitenkin lomamatkalla enkä kuntarakenne- tai sosiaali- ja terveysrakenneuudistusmatkalla, tutkiskelin asiaa huolettomasti tien tuoman matkailijan silmin. Ennen minua norjalaisen saamelaisperheen kuopuspoika valitsi, mitä halusi. Ajattelin katsoa, millaisessa tilassa ovat elinpiirit, jotka on rakentamalla rakennettu kaikkia ihmisiä varten. Yhteiskuntarakenteen kannalta näissä elinpiireissä tarjotaan alueen ihmisille julkisia palveluita hallinnosta kulttuuriin, vauvasta vaariin. Sen kaupan nimessä oli Suomen iso kirjain. Sveitsiläisiä makeita herkkuja olisi saanut, muoniolaisia ei, paitsi niitä mansikoita, joiden alkuperää en kysellyt. Siinä vierekkäin poroa syödessä tyhjät liikehuoneistot yhdellä ja täysi marketti toisella puolella sopivasti unohtuivat. n Illalla tuli Kolari ja mieleen juttu, että pitäisi lähettää äidille kortti sa- masta syystä kuin vuosikymmeniä sitten Jugoslavian Pulasta. Joistakin tiloista oli vaikea päätellä, oliko toimintaa vielä vai oliko tullut äkkilähtö tai turhautuminen ottaa aukioloaikoja ikkunasta pois. Aamulla ajatus oli katsella Kolarin kirkonkylää samoin kuin Pelloa eilispäivänä, mutta ajoin kai kirkonkylän läpi odottaessani, että se alkaa. Näytti siltä, että ihmiset ne siinä toteuttavat keskittävää kirkonkyläuudistusta, vapaasta tahdostaan. Tuli mieleen, että onko tässä kirkonkylä parhaimmillaan: oma mökki mukana asettuneena vanhan puukirkon kylkeen, lähimmät ihmiset näköetäisyydellä, mutta saavuttamattomissa talojensa pihoilla vastarannalla. Sääliksi kävi, ellei lappilaisena vähän hävettänytkin, että pitsoja jo jonotti ruokakaupan parkkialueella näkemäni ranskalaiset. Paljon myöhemmin luin Helsingin Sanomista yhden kolarilaisen Teräsniskan haastattelua, jonka mukaan seuraisi hirveä kaaos, jos Kolari liitettäisiin yhteen naapurikuntien kanssa. Sieltä löytyi kunnallinen palvelu nimeltään uimaranta, vanhan kirkon ja joen välistä. Poroa tietysti hänkin, koska oli siihen tottunut, arvelin. Ruokakauppakäynnin jälkeen palasin huoltoasemalle tankkaamaan ja tyhjentämään, mutta ketjupitsoihin en suostunut lankeamaan. Markkinatalouden näkökulmasta ne ovat paikkoja, jonne on koottu alueen kaupankäynti
Matkailuautojen Meiltä nyt uudet ja uudistuneet Thermopeitot huippulaadukkaat Eura Mobil matkailuautot • kaikissa malleissa kunnon kaksoispohja • tiivis foam-eristys ilman puuta ja vaneria • seinissä lasikuiturakenne molemmin puolin Suomen paras • ei kylmäsiltoja eikä ulkopuolisia ruuveja hinta/laatusuhde Turun Messuilla voit tutustua: Eura Mobil Pro?lia RS 720 EB -malli sisä- ja ulkopuoliset ohjaamoon • • lämpöväliseinät ja ovien sisäpeitot Varastossamme • vaunujen ikkunalliset päätypeitot • Eura Mobil Integra 730 HB-3 Rev. Sanoisin, että yhden kirkonkylän voi valita ihan matkakohteekseen, seuraavat ovat jo liioittelua. Kirkko pääraitin alkupäässä sojotti terävänä kohti taivasta kuin minareetti ja oli suhteettoman suuri ja korkea. Kilpisjärvikin on rajatapaus, myönnän, eikä vain rajaseutusijaintinsa vuoksi, vaan siksi, että se ei ole kirkonkylä, vaan Enontekiön kylä. Se teki surulliseksi ja vielä enemmän, jos seuraavan kerran näen sillä paikalla menestyvän hautaustoimiston. Tarjous voimassa koko vuoden 2014. Tarkemmat myymälätiedot www.toknet.fi / myymalat. Vai enkö vain huomannut. Havainnot olisivat voineet olla identtisiä Satakunnassa, Keski-Pohjanmaalla, Uudellamaalla. KARAVAANARI KALLE KARAVAANIKUJA 50 V 12345 VAUNULA 128000-0 065 64 12/14 n Muonion jälkeen alkoi ympärillä Lappi, mutta se on luonnonasia eikä kuulu tämän kolumnin asialistalle. Vaivaiskoivikon katveessa järven suuntaan oli talojakin, ja täytyi täällä elää myös lapsia, kun oli kyltti osoittamassa koulun suuntaan. Ruokamarketin vieressä oli ties miten pitkään palvellut kenkä- ja tekstiilikauppa, joka oli kiitoksista päätellen aivan hiljattain lopettanut. Kävi selväksi, että kesä on täällä talven odotusta. Kirjoja voi tilata osoitteesta julkaisu@ulapland.fi. TOKMANNI Alajärvi, Hämeenkyrö, Ilmajoki, Ilomantsi, Imatra, Joensuu, Juuka, Kangasala, Kankaanpää, Kauhava, Kerava, Kokemäki, Kokkola, Kuusamo, Kylmäkoski, Lieksa, Lielahti, Mikkeli, Mäntyharju, Nilsiä, Nurmes, Oulainen, Oulu ( Jukola, Kaijo, Toppila ), Outokumpu, Parikkala, Pieksämäki, Pori, Raahe, Rantasalmi, Rauma, Sastamala, Suonenjoki, Sysmä, Tornio TARJOUSTALO Espoo Olari, Forssa, Hyrylä, Hyvinkää, Hämeenlinna Tiiriö, Järvenpää, Kaarina, Klaukkala, Lieto, Lohja, Masku, Paimio, Parainen, Riihimäki, Salo, Somero, Turenki, Turku, Tuulos, Uusikaupunki, Vantaa Petikko ROBINHOOD Gammelby, Hamina, Heinola, Hollola, Karhula, Kotka, Kouvola, Kouvola (Inkeroinen, Kuusankoski), Lahti (Karisto, Laune ), Lappeenranta, Mäntsälä, Nastola, Orimattila, Porvoo MAXI–MAKASIINI Iisalmi, Kiuruvesi, Kuhmo, Lapinlahti, Sotkamo, Suomussalmi MAXI–KODINTUKKU Kajaani, Kuopio SÄÄSTÖPÖRSSI Hanko, Tammisaari. tammikuu 1/2014 | caravan SF-Caravan ry:n jäsenkortilla NELJÄN EURON HINTAETU normaalihintaisesta (23,95) nestekaasun 11 kg täyttöstä Alennus ei koske kampanjahintoja. Monta keskusta, taitaa olla iso paikka. Caravan-lehden kolumnisti Juha Perttula, havainnoi ja analysoi kirjoituksissaan erilaisia karavaanimatkailuun liittyviä ilmiöitä. 1/2012 Pohjalevyt: Ducato, Sprinter, Transit • Eura Mobil Sport 530 10/2002 Lisäinfoa ja kuvia kotisivuiltamme • Carthago E44 11/2005 RS Safety Caravan 0400 410 201 (tarvikkeet) www.rs-safety.fi myynti@rs-safety.fi • Carthago E50 10/2013 HOVERSPORT Finland 0400 685 599 (automyynti) www.hoverfin.com info@hoverfin.com 75. Tällaisia elinpiirejä meillä tällä hetkellä on jäljellä. Virkeämpi mieli matkailijalle kuitenkin jää, kun keksii vaikka kerran päivässä uuden sanan luonnon vihreydelle.• n Paluumatkalla halusin nähdä varsinaisen Enontekiön, Hetan. Toinen kirja ”Soputeltasta Caravancenteriin” on koottu kolumneista Caravan-lehdessä 10 vuoden ajalta. Turun Messut, osasto C/36 tysti olla siinä omasta halustaan eivätkä vain vatsansa vuoksi. Nyt sen parkkipaikat olivat norjalaisten matkailuautoilijoiden valtaamia. Oli myös pankki, jonka seinästä sai vanhanaikaisesti rahaa, oli hotelli ja oli grilli, ja oli iso marketti, mutta ihme ja kumma ei lainkaan sitä, jonka kirjain on Suomessa. Sivuoikealla möllötti Saana itsensä näköisenä, mutta oliko Kilpisjärvellä muuta. Ehkä niiden kuuluukin olla tuollaisia, kollektiivisia, kun ovat tarkoitettu kaikille yhtäläisesti. Saanan puoleiselle rinteelle nousi yksittäisiä isoikkunaisia lomataloja ja etelämaalaisen valkoiset huoneistot olivat jo valmiina. Leirintäalueen asukkaista muistuttivat odottavat pulkat, ahkiot, moottorikelkat, sukset ja lukuisat jalaksilla varustetut laitokset, joille en tiedä edes nimiä. Kilpisjärvi oli matkailukeskus ja kirkonkylä olematta kumpaakaan. Kilpisjärvi kyllä kuuluu, ja periaatteessa sitä edeltävä Kaaresuvantokin, mutta antaa sen olla, kuten muutkin kirkonkylää pienemmät taloryppäät. Juha Perttula toimii psykologian professorina Lapin yliopistossa. Niitä pidin peräti kauniina niin kuin ne oli siihen sinistä taivasta vasten aseteltu. n Ennen Rovaniemen kotia oli vielä Kittilä, mutta riittäköön siitä, että marketteja on molempia laatuja ja pankeista suurin on se pyöreäkirjaiminen ja kaiketi punaisesta tiilestä niin kuin muuallakin. Parhailla paikoilla oli myös terveyskeskus, vanhustentalo, toimintakeskus, työvoimatoimisto, nuorisotalo ja työpaja. On turha moittia näitä läntisen Lapin kirkonkyliä. Löytyi pienimuotoinen ostoskeskus huoltoaseman kyljessä ja joitakin ravintoloita, jotka kilvan huusivat runsaita noutopöytiä edullisesti. Kilpisjärvellä kaarsin Äffärin leirintäalueelle, Kilpisjärven Matkailukeskukseen, vaikka tarkoitukseni oli ajaa toiseen keskukseen, Kilpisjärven Retkeilykeskukseen. Häneltä on ilmestynyt kirja ”Helminauha – kertomuksia leirintämatkailusta ja vähän myös ihmisenä elämisestä”
Oli maaliskuun 76 puoliväli ja pääsiäinen lähestyi. Se pakotti meidät lähtemään pääsiäisen ajaksi jonnekin muualle – ei tietenkään kotiin. Kokemuksesta tiesimme, että pääsiäislomat tuovat Itävallan Alpeille hirmuiset määrät ihmisiä. Olosuhteet pakottivat meidät kuitenkin keksimään kevättalveksi jotain uutta. Ajoimme Trenton ja Po-joen laaksoja pitkin sekä kiipesimme Ligurian rannikkovuoriston yli Rivieralle, missä Ranskan Alpit sukeltavat caravan | tammikuu 1/2014. Maailmalla Matkailuautolla Ranskan Alpeille laskettelemaan Kirjoitimme Caravan-lehdessä 1/2013, että viidennen alppimatkan jälkeen tuskin voisimme löytää meille sopivampaa koko talven hiihtoaluetta kuin Salzburgin alueen hiihtokohteet. n Teksti ja kuvat TIMO JA LEENA HOPEAVUO O limme lähteneet kotoa loppiaisen jälkeen ja viettäneet runsaslumisen ja vähäaurinkoisen talven Salzburgin maakunnan hiihtoalueilla. Viime talven vietimme jälleen noissa samoissa maisemissa. Jätimme suunnitellun Skotlannin kierroksen väliin siellä vallinneen huonon säätilanteen takia ja koukkasimme ete- län kautta Ranskan Alpeille
Molempien niskat nyrjähtivät maisemia katsellessa. Asutusta oli hyvin harvassa. Pekka ja Pirkko olivat itse suunnitelleet talon ja tehneetkin melkein kaiken itse. Ligurian vuoristossa piti vältellä tien murtuvia reunoja, jos edes oli reunoja. Mehän jätämme moottoritiet köyhille, joilla on aina kiire. Yritimme kaatosateessa kylään etelästä, mutta tietyö sulki reitin matkailuautoilta. Pääsimme sentään ympäri ja lopulta lännen kautta Bargemoniin, missä meinasimme jäädä pyrstöstä kiinni kylän torille. Olihan laatu Nautorin Swan-veneiden tavaramerkki. Alhaalla kuljimme rehevässä lehtipuumetsässä vuolaan virran rannalla. Lopetettuaan vene-elämän he rakensivat talon Rivieran rantavuorille Bargemoniin, joka osui sopivasti meidän matkallemme. Lopulta ajoimme auringon paisteessa, jos emme olleet vuorten varjossa. Jos ovat Itävallan alppimaisemat satumaisen kauniita, niin Ranskan Alpit ovat mykistävän jylhät. Matka jatkuu eteenpäin Hiihtokeskukset Alpe d’Huez ja Les Deux Alpes Epäilyistämme huolimatta saimme Tanjan ehjänä takaisin kylän torille, mistä suuntasimme pohjoiseen Napoleonin reitille. Hyväkuntoinen paikallistie polveili moottoritien vieressä vaihtaen puolta vähän väliä. Joki oli padottu ja näin saatu aikaan pitkä ja jylhä vuoristojärvi. Pihallekin piti ajaa perä edellä, koska Tanja ei sinne muuten taipunut. No, saimmehan talven suolat ja muunkin lian pestyä Tanjan kyljistä ja pohjasta. Nähdäksemme valkoiset huiput mustien seinien päällä meidän oli pakko pysähtyä ja nousta autosta ulos. Olimme valinneet Ranskan alppihiihtoalueista ensimmäiseksi kohteeksemme Alpe d’Huezin, missä emme olleet koskaan käyneet. Paikoitellen näkyi vain karua, ikivanhaa ja hyvin rikkonaista kalliota. Samassa tolpassa olisi ollut sähköäkin, mutta parkkipaikat olivat turhan kaukana. Enimmillään nousimme 1 200 metrin korkeuteen. Hän ajoi edellä ja me tungimme Tanjaa milloin puskiin, milloin oksastoihin sekä talojen väliin. Paikka oli vielä kiinni ja parkkiautomaatit suljettu. Satoi kaatamalla. Alaskassa katselimme aikoinaan maisemia tutkasta, mutta nyt katselimme niitä TomTomista. Loput päivästä sujui mukavasti viinillä hermoja lepuuttaen. Lopulta löysimme paikan, missä sain Tanjan ympäri ja ajoimme takaisin torille, jonne Pekka oli ehtinyt meitä vastaan. Tie oli melko hyvä. Kyllästyimme kaatosateessa ajamiseen ja hakeuduimme Drac-järven, tai oikeastaan entisen joen, rannalle Treffordin vapaa-aika-alueelle. Liikenne oli pääsiäispyhistä huolimatta hyvin hiljaista. Tie oli edelleen hyvä jatkaessamme matkaa kohti pohjoista. Tyhjensimme vessan ja täytimme vesitankin. Samasta laaksosta, mistä sinne kiivetään, noustaan myös Les Deux Alpesin hiihtokeskukseen. Jännittäviä reittejä sattui kohdalle, eikä jäntammikuu 1/2014 | caravan Halusimme tavata Nautor Oy:n perustajan Pekka Koskenkylän ja hänen vaimonsa Pirkon, jotka tapasimme aikoinaan purjehtiessamme maailmalla. Saunomassa Rivieralla Välimereen. Valtavia kivi- ja lumivyöry- ” Paikoitellen näkyi vain karua, ikivanhaa ja hyvin rikkonaista kalliota. Alueen korkeimmat huiput viistävät taivasta lähellä 4 000 metrin korkeutta. Ajelimme pikkuteitä pitkin poiketen pienissä syrjäkylissä, mitkä ovat jääneet ajastaan jo ihan toiseen aikakauteen. Kaatosade jatkui. Maailmalla RANSKA Ranskan Alpit nittävistä tilanteistakaan ollut puutetta. Palvelupylväs portin lähellä toimi ilmaiseksi, vaikka siinä oli ohjeet työntää poletteja ja painella nappuloita. Päädyimme lopulta Antibesiin, Cannesin lähelle, mistä olimme päättäneet lähteä Ranskan eteläisten Alppien yli kohti Ranskan hiihtokeskuksia. Vasta kun käännyimme Grenoblen eteläpuolelta vuorten väliin, sade taukosi ja taivaalle ilmestyi sinisiä reikiä, jotka laajenivat mitä pitemmälle laaksoon etenimme. Viime käynnis- 77. Ohitimme lukuisia suljettuja campingeja upeissa maisemissa – tai sellaiseksi me maisemat kuvittelimme. Tälläkin osuudella nousimme räntäsateessa loivasti 1 200 metrin korkeuteen ja laskeuduimme jyrkästi ja edestakaisin mutkitellen seuraavaan laaksoon. Heidän vaiherikkaasta elämästään kannattaa lukea Pirkon kirjoista. Italiassahan on hiukan erilainen ajokulttuuri kuin mihin me olemme tottuneet. Ajaminen melko hiljaisella tiellä oli sateesta huolimatta mukavaa. Tietysti söimme sekä saunoimme ihan oikeassa suomalaisessa puulämmitteisessä saunassa. Ei ollut laadussa eikä tarjoilussa puutteita. Puusto oli ylhäällä kituliasta lehtipuumetsää. Sade rummutti kattoa koko yön ja aamullakin, kun lähdimme liikkeelle. Alue oli kuitenkin auki, joten ajoimme viimeisimpään nurkkaan komean näköalan omaavalle penkereelle, missä ei ollut ketään eikä mitään – ei edes valoja. Lopulta olimme Koskenkylien muhkean talon ulkopuolella Tanjaa 10 cm leveämmällä kujalla. Maailmaa tuli kierrettyä, veneitä suunniteltua. Bargemon on satoja vuosia vanha kylä, minne pääsi aikoinaan vain aaseilla, eivätkä ne tiet ole siitä ajasta paljoa parantuneet. Laragne Monteglinistä löysimme tilavan asvaltoidun matkaparkin, mikä oli illalla täynnä ranskalaisia matkailuautoilijoita. Siinä hässäkässä käännyin väärälle kujalle, ja ennen kuin sen huomasimme, ei tila riittänyt kääntää autoamme Tanjaa takaisin. Kaikki oikopolut Italiassa eivät myöskään ole kovin hyvässä kunnossa, jos ovat ajokunnossa ollenkaan. miä ulottui melkein tielle asti
Näkymä Venoscin kylän kujalta. Laragne Monteglinin kylän matkaparkki oli kohtuullisen hyvä ja melkein kylän keskustassa. 78 caravan | tammikuu 1/2014. Venoscin kylässä sijaitsevalta Camping Le Champ du Moulinilta pääsee munahissillä Les Deux Alpesiin. Vas. Maailmalla Bargemon on vain yksi monista ikivanhoista kylistä Ranskan Alppien eteläpäässä. Tanja oli vähän iso kylän kujilla
Tosin tie ylös on hyvä mutta jyrkkä ja mutkainen. Alue ei ole hiihtokeskus vaan Euroopan vaativimpia off piste -hiihtoalueita. Laaksossa Alpe d’Huezin alapuolella on Camping La Cascade le Bourg d‘Oisansin kylän laidalla. Siellä kökötti parikymmentä matkailuautoa. Kilometrin päästä kylän laidalta löysimme ison hypermarketin, jollaisissa on Ranskassa aina mielettömän laadukkaat valikoimat – etenkin juusto- ja viinivalikoimat. Löysimme sen vaivattomasti TomTomin avulla. Kylään johtavan tien varrelta, alueen äärimmäisestä laidasta, löysimme matkailuautoparkin, joka sijaitsee toiseksi alimmalla hissiasemalla. Maisemat ovat vertaansa vaille ja reippaita, jopa vaativia reittejä, on varmasti jokaisen makuun, eikä samassa mäessä tarvitse päivän aikana pyöriä toista kertaa. Mutta hiihtoalueena paikka oli todella kehittynyt edukseen. Välikorkeuksissa kantit olivat kovilla ja alhaalla saimme roiskutella nautittavaa sohjoa. Näin huhtikuun alussa väkeä oli harvassa. Camping näytti hyvin hoidetulta. Matkalla taivas kuitenkin kirkastui ja kurvasimme Venoscin kylään, mistä pääsee munahissillä Les Deux Alpesiin. Hintataso sen sijaan ylti huipulle asti. Palasimme päivän päätteek- 79. upeimmassa kelissä ja säässä 1 400 metrin ja 3 400 metrin korkeuksien välissä. Talven pakkasten, lumisateiden ja viimeisen viikon vesisateiden jälkeen sellainen tuntui lottovoitolta. Pilttuu kylpi ilta-auringon valossa. Johto oli alkujaan veneestämme ja olin laittanut siihen ranskalaisen sukopään ollessamme veneellämme Ranskassa. Off piste -hiihtäjille paikka on todellinen paratiisi. Olimme viimeksi käyneet Les Deux Alpesissa yli 30 vuotta sitten, eivätkä muistikuvat paikasta pitäneet paikkaansa tai sitten meidän muistimme on alkanut pätkiä. Kylä oli kasvanut aivan toiseksi. On makuasia kiipeääkö sinne vai tuleeko vuoren toiselta puolelta hissillä ylös. Rinnekuppilat olivat kuitenkin samaa tasoa kuin 30 vuotta sitten, eivätkä ne silloinkaan yltäneet millekään tasolle. Maailmalla tämme Ranskan Alpeilla oli jo kymmenen vuotta ja olimme unohtaneet, kuinka komeilta ne näyttävät. Toimiston henkilökunta oli siestalla, jolloin eräs vieraista neuvoi meitä ajamaan saniteettirakennuksen vieressä olevaan kuivaan, sorapohjaiseen pilttuuseen. Auringon paisteessa palelematta Nostimme telttatuolit ensimmäisen kerran talvimatkamme aikana ulos ja nautimme ajo-oluet auringon paisteessa palelematta. Aamulla sää näytti pilvistyvältä, joten suuntasimme laakson perukoille tarkoituksena tutkia pilvisyyden aikana La Graven kylä ja hissi ylös La Meijen vuorelle. Venoscissa on talvicamping Le Champ du Moulin, mutta jäimme hissiasemalle parkkiin, koska campingista olisi ollut turhan raskas kävely ylös hissille. Pyörälenkillä totesimme kylän vanhaksi ja siistiksi. Ylhäällä tuli happivaikeuksia, kun jäätiköllä piti puskea hullun lailla koskematonta, kuivaa tuulen tuivertamaa lumen pintaa. Hetken ehdin noitua ranskalaista sähköpistoketta, missä sukopistokkeen maajohto on piikillä, kunnes huomasin katsoa oman johdon päätä. Näkyivät siellä olevan sähköt ja muutkin tarpeelliset palvelut. Vietimme päivän mitä tammikuu 1/2014 | caravan Aamuverryttely Alpe d’Huezin rinteillä sai sopivasti pulssin kiihtymään
Olenhan insinööri. puuttuivat istuimet, oliKomean sään innoittamana vedimme hiihmutta oli siellä tovarusteet jalkaan ja sentään pöntöt. Sähsa ja painoi paljon. Aikani englanninkielistä ohjetta tavattuani sain koneesta 10 e:n arvoisen lapun, missä oli numerokoodi toisenkin puomin avaamiseksi. Pystyseinä oli koko lä alhaalla sohjoa. Seuraava ei sitten ” 80 Camping Le Champ du Moulin Venoscin kylässä. Raavimme hetken hilsettä, kunnes keksimme lumen saartaman kopin. Siellä piti olla auki oleva Camping Le Versoyen, Les Arcsin hiihtokeskuksen alapuolella. Les Deux Alpes, mistä juuri tulimme, hohti edessämme ilta-auringon kultaamana kevyiden pilvenhattaroiden ympäröimänä. Taas tuli sanomista – vaimon taholta. Bourg d’Oisansista käänme asvaltoidun parkkikentän, nyimme kohti pystyseinää ja jossa oli vajaa parikymmentä aloimme kiivetä 1 000 metriä matkailuautoa harvakseltaan neljässä rivissä. Oli se ontokeskukseen. Tanja oli täydessä lastismyös vessan tyhjennys. Oli siitä ohi. Sellainen aamunkoitto tietää päivällä huonoa säätä – ainakin Itämerellä, joten lähdimme ajamaan alas ennen uutta vesisadetta ja liikenteen heräämistä. Koodi olisi voimassa seuraavan päivän keskiyöhön asti, koska ulos piti ajaa saman ansan kautta. Vettä sai tolpasta piti välillä käyttää kakkostavessan vierestä ja samassa oli kin. Campingin vuorokausihinta noin 20 e näytti olevan aika tavallinen Ranskassa. Leenan puoajan jommallakummalla puolelta tuli pientä sanomista, kun lella. Maksoimme pelöi meille tähden numeroitten eteen ja kas, puomi nousi. Se oli lähes puolet vastaavista Itävallan hinnoista. Taas tuli jarrut testattua perusteellisesti. Sakoista selvittoimitettiin ranskalaisissa pulloissa, jos osasi selittää asian puhelimessa ransVessan pöntöistä kaksi. miehekäs olo, kun istuimme auringon paisteessa omalla terassillamme nauttien mäkioluesta ja ympärillä kohoavista maisemista. Alpe d’Huezin matkaparkki oli upealla paikalla kalliojyrkänteen päällä (kuvassa talojen alapuolella ja kallioseinän yläpuolella). Liikenne oli olemaLumivallien keskeltä löysimton. Sen osoitköäkin siinä oli, mutta parkkiti Saksan poliisi ennen Trapaikat, joissa sähköä ei ollut, vemündeä komentamalla meiolivat liian kaukana. ohjetta loppuun asti. Huristelimme rauhallisilla paikallisteillä, kunnes käännyin tapani mukaan ympyrästä väärälle tielle ja jouduimme Grenobleen. Päivään mahtui haptiin nippa nappa. Alempana ohitimme pari heti aluksi otin tapani mukaan alkuperäiskylää ja lopulta nouyläasemalta väärän suunnan simme lumen keskelle 1 800 ja jouduimme melkoisen jyrkmetrin korkeuteen pelkästään kään luonnonlumiseen kumturisteille rakennettuun hiihparerinteeseen, joka ei tahtonut loppua millään. Bourg St Maurice Aamulla heräsimme ennen aurinkoa, jonka säteet punersivat pilvien alareunat verenpunaisiksi. lampsimme parisataa metriä hissiasemalle. Puhelinnumero tien laidassa. TomTom opasneksi edes pehmeä. kymmenen parhaan hiihtoaluEnsimmäinen puomi nousi een joukkoon, joissa me olemme 41 vuoden aikana käyneet pystyyn itsestään, joten ajoin – siis laskettelun kannalta. En tietenkään lukenut Aamu oli mielettömän kaunis. Tie oli hyvä ja vieressä oli vessa. ja suuntasimme kohti Alpe d’Huezia. Oli siellä leveä, mutta nousua on noin sentään pytty, eikä pelkkä rei10 prosenttia ja välillä ehkä enemmänkin, koska meidän kä lattiassa. Näpelöin numeron Kauniita maisemia laitteeseen, mutta puomi ei ja upeita rinteitä noussut. Maailmalla si nääntyneinä Tanjalle ja siirryimme 50 metriä alempana virtaavan joen rannalla olevaan campingiin, minne oli matkaa noin 400 metriä hissiasemalta. Siellä käännyin vielä väärälle kadulle ja jouduimme kaikkein pahimman ruuhkan aikana ajamaan keskustan läpi. Minä kun caravan | tammikuu 1/2014. ti meidät kylän laidalle, missä korkeiden lumivallien välistä Arvostimme paikan Alppien ilmestyi eteen kaksi puomia. Aurinko kultasi lumisia huippuja ja pieni yöpakkanen niNo, toinen karavaanari näpisteli sopivasti. Kaasua dät puntarille. Poikkesimme Bourg d’Oisansissa hypermarkettiin ja suuntasimme sen jälkeen kohti Bourg St Mauricea. Camping osoittautui hiljaiseksi ja kelvolliseksi, vaikka saniteettitilat eivät ihan itävaltalaiselle tasolle yltäneetkään. pivajausta, pehmeää kuivaa Täysmutkia on nousussa luonnon lunta, kovaa jopa jäiskaikkiaan 21 ja matkaa teimtä keliä ja myöhemmin päivälme 14 km. Sisääntulon korkeammalla olevaan hiihtokeskukseen. Sen siisteys ei ehkä riitä kaikille. Sieltä löysin maksuautomaatin, johon sopi pankkikortti. auennutkaan, mutta takana oleva meni kiinni. Korkein huippu kohosi sen takana 4 100 metriin
Juna-asemalle pääsee hiihtobussilla campingin portilta. Sinne pääsee helpommin samaa tietä pitkin yläkautta, mutta silloin kääntyminen portista sisään on vaikeaa tai sisään pitää mennä perä edellä. Brides les Bains sijaitsee 600 metrin korkeudessa, joten sinne on talvella yleensä helppo ajaa. Saniteettitilojen taso oli ranskalainen. Maailmalla Camping Le Versoyen Bourg Saint Mauricessa Les Arcsin hiihtokeskuksen alapuolella. Saavuimme kylään aamu- päivällä vesisateen saattelemana. Parkkialueella oli kyllä vesi- ja sähköpiste, joten koko juttu tuntui meistä mafiapuuhalta. Tutustuimme kävellen campingiin ja sen ympäristöön. Sää ei antanut aihetta lähteä mäkeen. Kylästä pääsee munahissillä kätevästi Meribeliin ja sieltä Les Trois Valleesin valtavalle hiihtoalueelle. Olimmehan erinomaisilla, valtavalla kabiinihissillä toisiinsa yhdistetyillä Les Arcsin ja La Plagnen hiihtoalueilla hiihdelleet yhteensä useamman viikon ajan silloin ennen tammikuu 1/2014 | caravan vanhaan. Vessan pöntöistä puuttuivat istuimet, mutta oli siellä sentään pöntöt. Matkailuautojen parkkeerauksen estäminen näytti olevan muualla- kin Ranskassa yleistä. Perässämme kiivennyt ranskalainen vaunun vetäjä tiesi, mistä löytäisimme henkilökuntaa. Runsaan parin kilometrin kävelylenkillä poikkesimme köysijunan asemalla ja totesimme, että matkailuautolla hissiaseman parkkipaikalle ajaminen oli estetty puomilla. Jyrkän mutkan ja hienohkon hotellin jälkeen ilmestyi eteen campingin portti, jonka takana näkyi loivaan rinteeseen pengerretty siistin näköinen camping. Muu laatu oli myös aika itämaista. Les Trois Vallees Aamulla keli jatkui suttuisena, joten päätimme pistäytyä Meribelin hiihtoalueen alapuolella olevassa kylässä Brides les Bainsissä ja siellä olevassa Camping la Piatissa. Oikealla näkyvää tietä pitkin pääsee huonolla kelillä helpommin campingiin. Camping la Piat Brides les Bainsissa Les Trois Valleen alapuolella, mistä pääsi munahissillä Meribeliin. Löysimme Camping Le Versoyen joen varrelta, hiukan Bourg St Mauricen takaa, Les Arcsiin johtavan tien varrelta. Oli pilvistä ja melkoinen myrsky puhisi nurkissa. Les Arcsin hiihtoalueelle pääsee kilometrin päästä lähtevällä köysivetoisella junalla. en kuulemma koskaan usko häntä. Lämmitystäkään ei juuri tuntunut olevan. Camping oli periaatteessa kiinni, vaikka alueella majaili viisi 81. TomTom ja opaskilvet usuttivat meidät kylän pääkadulta hissiaseman ohi jyrkkään ja kapeaan ylämäkeen. Ranskalaiseen tapaan naiset ja miehet jakoivat samat saniteettitilat
Heitä kannattaa varoa ainakin ohitustilanteissa. Chamonix Ajatus lähteä ylös hiihtämään kilpistyi suttuiseen säähän. Vettä, sähköä (6 Ah) ja paikan saimme 12 eurolla. Hiihtämisen kannalta parkkipaikka oli huono, koska Aguille du Midin hissillä pääsee vain katsomaan maisemia tai sitten hiihtovaellusreitille Vallee Blancelle. Saniteettirakennus oli uusi, mutta se ei ollut vielä käytössä. Kylä oli siisti ja hotellien tasosta päätellen parempiosaisten suosiossa. Maakin oli hyvin upottavaa kuraa. Olemme sitä usein ihailleet Courmayeurin, Val d’Iseren ja Les Arcsin huipuilta kymmenien kilometrien päästä. Hissiasemalle oli matkaa 500 metriä, mikä on hiukan pitkä matka kävellä monot jalassa. Tosin onhan sellaisia paikkoja Itävallassakin, mutta ne ovat aika vaatimattomia verrattuna Ranskan ja Sveitsin paikkoihin. Talvikuukaudet viettäisimme Itävallassa ja maaliskuun lopussa, kun lumet alkavat sulaa alle 2 000 metrin korkeudessa, suuntaisimme pariksi viikoksi Ranskan tai sitten Sveitsin Alppien yli 3 000 metrin kohoaville hiihtorinteille. Tankkasimme vettä ja tyhjensimme vessan sekä suuntasimme kohti Chamonix´ta. Etenimme kolmospykälällä mutkitellen melkoisessa kanjonissa Megeveen asti, mistä pääsimme helpommille vesille. Suuntasimme pohjoista reittiä pitkin kohti Flainen hiihtokeskusta tarkoituksena katsastaa vielä Flainen hissiaseman matkailuautoparkki. Tie muuttui kapeaksi ja kiharaiseksi sekä paikoitellen hyvin huonopintaiseksi. Löysimme sen vasta kävellen parkkialueen laidasta. Keli oli turhan suttuinen, emmekä innostuneet asiasta, kun ylhäällä ei olisi kuitenkaan nähnyt mitään. Sitä ei vaan ollut aurattu talven lumista. Mutta niin vain kävi, että pari päivää Ranskan huimissa alp- caravan | tammikuu 1/2014. Sieltä kaukaa se todella näyttää oikealta vuorelta. Kaikki muut campingit olivat vielä kiinni. Jatkoimme Aguille du Midin hissiaseman valtavalle asvaltoidulle parkkikentälle, missä piti olla matkailuautoparkki, mutta emme löytäneet sitä. Sääennuste lupasi seuraavana aamuna huonon sään jatkuvan, joten päätimme lauantailiikenteestä huolimatta jatkaa matkaa. Varsinaiset laskettelurinteet ovat kaukana ky- lästä. Näytti se taas kerran mahtavalta kiveltä. Hissiasemalla ei ole parkkipaikkoja. Löysimme naisen, joka osasi hiukan englantia, eikä alueelle jääminen ollut mikään ongelma. Siellä lumen keskellä nökötti vesipiste ja vessan tyhjennyskin. Yritimme ensin jäädä kolme kilometriä ennen Chamonix´ta 82 Tanja Les Deux Alpesin alapuolella Venoscin hissiaseman parkkipaikalla. Maailmalla maantiekotia. Olimmehan erinomaisella hiihtoalueella kurvailleet aikaisempina vuosina lukemattomia kertoja. Kylän päätarjontana näyttivät olevan kylpyläpalvelut eikä hiihtäminen. Uusia ajatuksia pikohteissa kauniissa säässä lasketellen teki tästä talvesta vieläkin paremman. Jätimme paikan väliin, koska samanlainen nousu oli edessä kuin Alpe d’Hueziin. • Edellisen talven jälkeen olimme todenneet, ettei talvireissu voi enää paremmaksi tulla. Chamonix´ssa pilvet hajaantuivat jonkin verran ja Mont Blanc tuli esiin. Aloimme miettiä seuraavan talven alppireissua uudella tavalla. Emme oikein tunteneet olevamme toivottuja asiakkaita, joten kuvasimme paikan ja nostimme kytkintä. Sumun ja pilvien takia näkymät jäivät mielikuvituksen varaan. Camping Les Deux Glaciersiin, mutta vastaanotto oli aika nihkeää ja saniteettitilat surkeat. Jatkaessamme Uginesta kohti Megeveä liikenne hiljeni, koska tie on vähän käytetty oikotie Albertvillen ja Chamonix´n välillä. Matkalla ei ole korkeuseroa. Matka sujui Ugineen asti kahdessa jonossa vauhdikkaasti kilpaa kotiin palaavien englantilaisten kanssa ajaen
Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka tilinhoitopalkkio on 4 €/kk ja vuosimaksu 30 € toisesta vuodesta alkaen. Yhteistyössä Yhteistyössä SF-Caravan SF-Caravan ry ry ja ja Handelsbanken Handelsbanken Rahoitus Rahoitus Oyj Oyj. • Olemme mukana Turun Caravan Show & Camping -messuilla sekä Helsingissä Caravan 2014 -messuilla. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, kotipaikka Helsinki. Hae nyt SF-Caravan MasterCard -korttia! – Karavaanarin oma kortti SF-Caravan MasterCard Kortin edut sinulle: n vuosimaksu 0 € n tilinhoitopalkkio 4 €/kk vain kun tilillä on laskutettavaa saldoa n matka-, osto- ja nostoturva -vakuutus n käy kaikkien pankkien asiakkaille – ei pankin vaihtoa n käy siellä missä sinäkin käyt n rahastobonusta kaikista ostoistasi. Todellinen vuosikorko 1 500 euron luottosaldolle on 17,45 % (11/2013), kun nimelliskorko on 13,37 %. • Tutustu lisää ja hae korttia lähimmässä Caravan-alan liikkeessä
Maailmalla Wai-O-Tapun höyryäviä järviä, mutakraattereita ja mineraalien värjäämää maisemaa olisi voinut ihailla koko päivän. 84 caravan | tammikuu 1/2014. Uusi-Seelanti Jäätiköitä, vihreitä kukkuloita ja höyryäviä lähteitä Matkailuauto myötäilee tien mutkia ja kaksi silmäparia sihtaa nurmella laiduntavia lampaita, valkohuippuisia vuoria, auringossa kimmeltävää merta ja trooppista metsää. Monipuolisuuden lisäksi Uusi-Seelanti on helppo maa matkustaa
Aikaa reissaamiseen varasimme kuukauden, koska halusimme nähdä molemmat saaret ja ajamisen lisäksi retkeillä. Kuvauksellisia, hyvin opastettuja luontokohteita ja ulkoilualueita löytyy helposti tien varrelta. Harmittelimme sumua, ja että retki jäi iltapäivään, sillä aamupäivällä oli ollut kirkasta. Tällaista Uudessa-Seelannissa on: Ellei leiriytymistä ole kielletty kyltillä, matkailuauton voi pysäköidä lähes minne tahansa. Puia Springs -rannalla voi matalimman laskuveden aikaan kaivaa hiekkaan kuopan, joka täyttyy kuumalla vedellä. Siitä suuri kiitos DOC:ille eli valtion Department of Conservationille, joka rakentaa ja ylläpitää lukuisia nähtävyyksiä, leirintäalueita ja patikkapolkuja. tammikuuta, keskellä Uuden-Seelannin kesää. Kävimme myös karummassa ja vähäväkisem- Yksi matkan kohokohdista oli patikkaretki hohtavan valkealla Fox-jäätiköllä. Kävelimme Rotoruan keskustassa höyryävien, rikinkatkuisten lähteiden keskellä ja kastauduimme Rotorua-järveen, jonka rantavedessä pulppusivat lämpimät lähteet. Vaatimaton auto ei kuitenkaan pilannut reissuamme, sillä siinä oli tärkeimmät varustukset: vessa, suihku, jääkaappi, hella ja sänky. Matkailuautojen vuokrat ovat Uudessa-Seelannissa etenkin sesonkiaikana kalliita, joten valitsimme allemme kohtuuhintaisen, 2004 vuosimallin Fiat Ducaton. Ensimmäisen yön vietimme Aucklandissa rauhallisella Takapuna Beachilla, jonka läheltä löytyi ravintoloita ja hyviä kauppoja. Maksullisista alueista valitsimme Hell’s Gatesin, jossa maailman ainoa lämmin vesiputous kohisi kuumana ja mutalähteet pulppusivat polkujen varsilla. Halukkaat pääsivät katsomaan myös Lady Knox -geysiria, joka purkautetaan kemikaalien avulla aamukymmeneltä. Tuliperäisyyttä maan päällä ja meren alla Tuliperäisiä alueita on Uudessa-Seelannissa vain pohjoissaarella. Matkalla poikkean katsomaan, mitä illalla rannalla nukkuneille merileijonille kuuluu, ja aamutoimet unohtuvat. 85. Me olimme paikalla reilusti ennen h-hetkeä, joten ujutimme jalat hiekkaan veden alla ja kyllä: jalkaterät lämpenivät mukavasti! Kuuluisimmat geotermiset alueet löytyvät Rotoruasta, Tauposta ja niiden ympäristöstä. Vain eväät puuttuivat, sillä retkessä vierähti useampi tunti. Palelimme myös useana yönä, koska Fiatissa ei ollut lämpöeristeitä eikä kunnollista lämmityslaitetta, takaovien välisestä raosta veti, emmekä saaneet mukaan varustukseen kuuluvia makuupusseja. Juoksen hakemaan kameran ja hihkaisen miehelle, että merileijonaperhe kisailee hiekalla. Vanhemmassa autossa ei myöskään palautettaessa tutkittu jokaista naarmua. Viikko pohjoissaarella, kolme eteläsaarella Aloitimme matkamme Aucklandista 19. Nousimme hiihtohissillä 2020 metrin korkeuteen, jonne johti myös patikkapolku. Sen Whakapapa-hiihtokeskuksen lähellä on kuvattu Taru sormusten herrasta -trilogian Mordor-kohtauksia. Maailmalla n Teksti ARJA KANGASNIEMI, kuvat ARJA KANGASNIEMI JA ARTO WEGELIUS H erään puoli kahdeksalta, sujautan pyjaman päälle villatakin ja suuntaan Waipãpan majakan parkkialueen vessaan hammasharja kourassa. Olimme suunnitelleet matkamme väljästi sisällyttäen siihen muutaman oppaissa kehutun kohteen. Hobbitti-kukkuloilta vuoristoon Taupon jälkeen jätimme vehreät kukkulat hetkeksi ja ajoimme Tongariron kansallispuistoon. Ostimme ruokaa, navigaattorin, paikallisen sim-kortin ja Hema Mapsin oppaan, joka sisälsi maan kartan ja lyhyet kuvaukset tärkeimmistä nähtävyyksistä. Paikan yhteydessä on kylpylä, mutta opaskierroksellakin sai kokeilla, miten mineraalipitoinen maa-aines pehmensi ihon, kun sitä siveli kasvoihin, käsiin tai jalkoihin. Korkeahkon maavaran vuoksi Fiatilla uskalsi ajaa pikkuteitä ja epätasaisiin leiripaikkoihin. Varasimme myös etukäteen pohjois- ja eteläsaaren välisen lauttamatkan, jonka päivämäärän olisi voinut tarvittaessa muuttaa veloituksetta. Myös leirintäalueilla on lämpimiä altaita. Rannalla vaeltaessa vierähtää pari tuntia, mutta onneksi kukaan ei näe, kun tallustan siellä pyjamassa, Crocseissa ja tukka hapsottaen. Sydämemme vei kuitenkin Wai-O-Tapun geoteminen puisto. Sää oli päivisin lähes koko ajan aurinkoinen ja lämpöä jopa yli 30 astetta, mutta yöllä lämpö laski, ja autossa oli herätessämme viileimmillään 12–15 astetta. 370 000 kilometriä ajettu auto aiheutti hieman harmia, sillä jouduimme korjauttamaan sitä kaksi kertaa. Samana viikonloppuna päättyi paikallinen lomakausi, joten tiedossa oli väljemmät nähtävyys- ja leirintäalueet. Lopullinen reitti ja päiväaikataulu muodostuivat edellisenä iltana ja matkapäivänä – matkaan kun tuppasi aina tulemaan muutama tien varrelta bongattu tammikuu 1/2014 | caravan kohde tai uimapaikka. Kuumat järvet höyrysivät, kraattereissa kupli muta, maa oli mineraalivärien laikuttama ja vesi kirkasta
Vuoden 1926 International-kuorma-autosta 1970-luvulla rakennettu Gypsy Wagon -asuntoauto Geraldinen auto- ja traktorimuseossa. Tuhat vuotta vanha kauripuu Warkworthissa, jossa pääsi tallustamaan ikimetsän siimekseen. Pohjoissaarella sijaitseva pääkaupunki Wellington on moderni metropoli. Maailmalla Luonnonkalliotunneli matkalla Totaranuista etelään. Vas. 86 caravan | tammikuu 1/2014. Vas. Kapeilla ja mutkaisilla teillä on myös paljon yksisuuntaisia siltoja
Samanlaisia retkiä ei enää saanut puiston pohjoispuolella Totaranuissa, mutta ajomatkan maisemat olivat upeat. Paikan erikoisuutena olivat keisaripingviinit. Laskeuduttuamme saimme piikit kenkiin ja kolme tunnin patikkaelämys alkoi. Illalla rannan valaisi täysikuu ja tiheä tähdistö, joiden valossa tiirailimme rantavedessä uivia jättirauskuja. Opas helpotti kulkua hakkaamalla vaikeimpiin paikkoihin askelmat, mutta haasteitakin riitti. Lävistimme jäätunneleita mahallaan liukuen sekä piikit siniseen jäähän iskien ja köydestä tukea ottaen. Ne röhnöttävät hiekalla rauhallisina, mutta saattavat röhähtää kiukkuisesti, jos niiden reviirille tunkeudutaan liian lähelle. Alhaalla välkehti meri ja polun vieressä rouskuttivat ruohoa hevoset ja lampaat, kun teimme yhden reissun hienoimmista patikoinneista Westportin majakalle. Kiikaroimme kallioilla kelliviä ja meressä pulikoivia turkishylkeitä rinteessä kulkevalta polulta, minkä jälkeen kipusimme sata metriä korkean kukkulan päälle. Aamulla patikoimme puoli toista tuntia Mt. Jäätiköille järjestetään erilaisia retkiä, mutta esimerkiksi Franz Josefin jäätikön reunan tuntumaan pääsi talsimaan omatoimisestikin. Maailmalla Vas. Fox-jäätikölle teimme ohjatun retken. Meren lisäksi ihastelimme kirkasvetisiä järviä ja jokia, joista muutamissa uimme. Lähimmäksi merileijonia pääsimme eteläsaaren etelärannikolla, Waipãpassa ja Cannibal Bayssa. Taivas oli pilvetön, kun kaarsimme helikopterilla hohtavan valkoisen jäätikkömaiseman päällä. Vaatteet kostuivat, mutta aurinko kuivatti ne nopeasti ja hauskaa oli! Raukeita merileijonia ja vaappuvia pingviinejä Uudessa-Seelannissa on kolmenlaisia hylkeitä: turkishyl- keitä, merileijonia ja merinorsuja, joista viimeksi mainittuja näkee harvoin. Lähdimme ajamaan Pictonista Queen Charlotte -tietä länteen ja pysähdyimtammikuu 1/2014 | caravan me lounastamaan näköalapaikalle. Curio Bayssa näimme vilaukselta harvinaisia Hector-delfiinejä samalla, kun 87. Osa hylje- ja pingviiniyhdyskuntien asuinalueista on merkitty karttoihin. Smaragdiset vedet, hohtava jää Ensimmäinen kohteemme eteläsaarella oli Abel Tasmanin kansallispuisto. Cookin kylään ja nautimme iltapalaa ulkona, vuorten ja jäätiköiden kainalossa. Ihastelimme turkoosinväristä Ngakuta-lahtea ja mieli teki uimaan, mutta jätimme sen väliin kiireen takia. Turkishylkeet ovat arkoja, mutta merileijoniin pääsee tutustumaan hyvin läheltä. Majoitumme Mt. Eteläsaarella sijaitsee Uuden-Seelannin korkein vuori, Mount Cook. Perille päästyämme otimme aurinkoa, uimme sekä kävelimme kallioilla ja rantapoluilla. Ngakutalahti Queen Charlotte -tien varrella tarjosi visuaalista nautintoa lounaan ohella. Lähtiessämme ajoimme Tasman-jäätikön P-paikalle, jonka lähikukkulalta kuvasimme Mt. Cookia eri suunnasta. Cookin juurella olevalle Hooker-jäätikköjärvelle. Me törmäsimme ensimmäisen kerran hylkeisiin eteläsaaren Westportissa. Myöhemmin harmitti, sillä toista yhtä kaunista lahtea emme enää nähneet. Blow hole lähellä Goat Islandia, kuuluisaa snorklauspaikkaa. Kallioaukosta purskahtava vesisuihku on komeimmillaan nousuveden aikaan. Läpikuultavan turkoosina hohtavia jäätikköalueita on monessa paikassa eteläsaarella. Palatessa katsastimme viisi peräkkäin olevaa lampea, joista kahdessa virkistäydyimme uimalla. Yövyimme Abel Tasmanin kansallispuiston eteläpuolella Marahaussa, josta järjestetään vene- ja patikkaretkiä pitkin kauniiksi kehuttua rantaa. mässä Toroan hiihtokeskuksessa, josta avautuivat upeat maisemat laaksoon. Aurinko sai ikijäät hohtamaan, järvet ja joet kimaltamaan ja taustalla kohosivat jyhkeät vuoret, mikä teki retkestämme ikimuistoisen. kuin lasin läpi. Waikoropupun lähteissä ja kuuleman mukaan maailman kirkkaimman järven pohjasta erisävyiset ruskeat, vihreät ja siniharmaat vesikasvit ja kivet kuulsivat Kelly Tarltonin merimaailman pyörivässä lumiputkessa pääsin testaamaan tasapainoa. Veteen ei saanut edes koskea, ettei se likaantuisi
Ennen kotimatkaa ajoimme vielä henkilöautolla Aucklandista pohjoiseen ja kävimme katsomassa Warkworthissa tuhat vuotta vanhoja kauripuita ja nauttimassa meren pärskeistä. Varokaa tietä ylittäviä pingviinejä! Myös kiwilinnuista varoiteltiin monessa paikassa. Pääsimme aluksen kannelle vain, kun henkilökunta oli tehnyt hydrofonilla valashavainnon. Hyödyllisiä linkkejä: www.newzealand-motorhomes.com, www.rankers.co.nz/tags/motorhomescampervans-rv, www.experiencenz. Otago Peninsulassa, Dunedinissa, jatkoimme pingviinien tarkkailua. Palatessamme Nugget Pointista pysähdyimme pingviinienkatselukojulle, josta näimme illan viimeisen keltapingviinin tallustavan pesälleen rantatörmälle. Koska emme onnistuneet näkemään luonnossa kiwiä, Uuden-Seelannin kansallislintua, kävimme katsomassa sitä Franz Josefin luontokeskuksessa. Geraldinen auto- ja traktorimuseosta löytyi kulkupelejä 1900-luvun alun veteraaniautoista sekä rautarenkaisista traktoreista lähtien. Alakuva: Lammaslauma Castle Rocks -kalkkikivikallioiden juurella, Darfieldin ja Arthur’s Passin välillä kulkevan 73-tien varrella. Suurin osa vahingoittuneista rakennuksista oli jo purettu tai korjattu. Lentokyvytön kiwi ja tuhatvuotiset metsät Uuden-Seelannin nähtävyyksiä voisi luetella loputtomiin: viinitilat, Milford Soundin vuono, Punakaikin pannukakkukalliot, 88 Merileijoniin kehotetaan pitämään 10 metrin välimatka, mutta Waip?pan majakkarannan villikoihin otin enemmän etäisyyttä. Neljännellä yrityksellä näimme muutaman vilauksen kaskelotista, minkä jälkeen porhalsimme takaisin satamaan. caravan | tammikuu 1/2014. Valassafari oli meille aikaisemmin valaita nähneille pieni pettymys. Maailmalla kävimme tutkimassa kivettynyttä metsää. Paljon jäi silti näkemättä, joten takaisin Uuteen-Seelantiin on päästävä. Sen läpi pystyy kahlaamaan pohjalla virtaavaa, jopa rintaan ulottuvaa jokea pitkin veden pyöreiksi hiomia kalkkikiviseiniä ihaillen. • Vas. Merinäköalaa kehystivät jyhkeät kallioseinämät, joiden rinteillä asui kapustahaikaroita. Tutustumisen arvoinen on myös Kaikouran niemen kärki, jossa majailee hylkeitä ja lintuja. Takakan kivilabyrintti, maan pisin riippusilta yli Buller-joen, jonka pystyi ylittämään myös vaijerikeinulla… Waitomossa vierailimme kiiltomato- ja tippukiviluolissa ja Arthur’s Passin eteläpuolella kurkistimme 594 metriä pitkään Cave Stream -luolaan. Päivän kruunasi Allan Beach. Kuljimme rantapolkua majakalle ja kurkimme yli kaiteen, jonka alta putosi jyrkkä seinämä turkishylkeiden valtaamille rantakallioille. com/new-zealand-ferry1.cfm • Wanakan Puzzling Worldissa voi seikkailla muun muassa labyrintissa, kallellaan olevassa huoneessa ja hologrammihallissa. Nugget Pointiin saavuimme illansuussa. Pingviinit alkavat kotiutua kalastusreissultaan iltapäivällä, joten saavuimme paikalle viime tingassa. Aucklandissa tutustuimme muun muassa Kelly Tarltonin merimaailmaan ja Wellingtonissa Te Papa Tongarewa -museoon, joka herätti henkiin sukupuuttoon kuolleet moa-linnut, kertoi Uuden-Seelannin historiasta, kulttuurista, luonnosta ja maori-uskomuksista sekä simuloi pienessä huoneessa maanjäristystä. Christchurchissa kiinnostivat vuoden 2010 maanjäristyksen jäljet, joista näimme osittain romahtaneen katedraalin. Saavuttuamme jäin ihailemaan rantatyrskyjä, ja kukas se sieltä huuhtoutuikaan rantaan kalastusreissultaan: pieni sinipingviini! Tarkkailimme pitkään, kun sen taapersi pesälleen välillä sulkia sukien. Osallistuimme myös valassafarille Kaikourassa, jossa järjestetään lisäksi muun muassa delfiiniuintiretkiä, lasipohjaveneajeluja, surffausta, kajakointia ja sukellusta. Luimme ensin tietoa tuosta lentokyvyttömästä yöeläjästä, minkä jälkeen pääsimme katsomaan hämärässä huoneessa maata tonkivia, pitkänokkaisia karvapalloja. Auringon vajotessa kohti merta kävelimme rantaa pitkin kuvaamassa merileijonia, ja vasta pimeän uhka sai meidät lähtemään rannalta. Vilistimme Penguin Placen käytäviä pitkin kyttäämään, kun keltasilmä- ja sinipingviinit palasivat kotilammikoilleen tai ylittivät piilopaikkamme
• karttoihin merkittyjä maisemareittejä ja viehättäviä pikkuteitä, mutta myös muutama vuokra-autoilta kielletty tie, jotka on merkitty vuokrasopimuksiin ja karttoihin. Ota arvotavarat mukaan, laita kassalippaaseen tai piilota katseilta! • käytössä harvinainen I-tyypin pistoke. • vähän vuodenaikaisvaihteluita, keskilämpötila on +10–16 astetta. Vakuutusten kattavuus vaihtelee. 4,5 milj. Valtiomuoto: parlamentaarinen demokratia, perustuslaillinen monarkia. • Osa vuokraamoista laskuttaa ajokilometreistä kokonaan tai osittain. • Kuljettajalta vaaditaan kansainvälinen ajokortti. Maassa on eri järjestöjen edullisia (n. Valtionpäämies: kuningatar Elisabeth II. vuokraamosta. 30 000 euroa / asukas. Osa ilmaisista leiripaikoista on sallittu vain autoille, joissa on wc- ja harmaavesitankki. Hyviä supermarketteja ovat mm. Vaatimattomasti varustetut retkeilyautot ovat edullisempia. Kaasupullon voi täyttää useilla huoltoasemilla. 13–32 e/yö), joissa on aktiviteetteja myös lapsille. Liikenne on pääosin rauhallista ja ajaminen helppoa. • useilla P-paikoilla, etenkin pohjoissaarella, Lock it or lose it -kylttejä. • rajoitettu jokamiehen oikeus. 395 600. Suomessa matkailuautoja ja matkaohjelmia välittää Kilroy Travels. Sefton-jäätikön juurella ennen patikointia Mt. Nopeusrajoitus on yleensä taajamissa 50 km/h ja niiden ulkopuolella 100 km/h. 4–8 e/yö) tai ilmaisia leirintäalueita, jotka ovat tilavampia ja luonnonläheisiä, mutta palvelut ovat rajatut. Leirintäalueoppaita saa esim. Muulloin matkustaessa varaudu sateiseen ja etenkin öisin viileään säähän. • hyvin varustettuja kauppoja. BKT: n. Etäisyys Helsingistä: 17 034 km. Pinta-ala: 270 534 km2, asukkaita n. • Matkailuautojen hintataso on kalliimpi kuin Suomessa. Vuoristossa on kylmempää ja lumista. Valuutta: Uuden-Seelannin dollari (1 NZD = n. tammikuu 1/2014 | caravan Maorinkielinen nimi: Aotearoa. 0,66 euroa). • hyvin palveluin varustettuja, kaupallisia leirintäalueita (n. Cookin, Uuden-Seelannin korkeimman vuoren juurelle. Uusi-Seelanti lyhyesti Kuukauden aikana auton matkamittariin kertyi noin 5 700 kilometriä. Siirtoajo eteläsaarelta pohjoissaarelle voi olla halvempi kuin päinvastoin. Lämpimintä on tammi– helmikuussa (päivällä +23 astetta), kylmintä heinäkuussa (eteläsaarella yöllä lähellä nollaa, pohjoissaarella +7). • Paikallinen kesä eli joulu–helmikuu on paras mutta myös varatuin ja kallein matka-aika. • paljon kapeita, mutkaisia teitä ja yksisuuntaisia siltoja. Warehousesta ja elektroniikkaa Dick&Smithistä. Countdown ja New World, talous- ja retkitarvikkeita sekä wc-kemikaaleja saa mm. Ota oma adapteri mukaan. Pääkaupunki: Wellington, asukkaita n. Lisäkuljettajasta maksetaan usein erikseen. • Varaa auto ajoissa, niin saat paremman hinta–laatu-suhteen, ja ota yhteyttä suoraan matkailuautofirmaan. Viralliset kielet: englanti, maori ja uusiseelantilainen viittomakieli. 89. Varaa matkaan tarpeeksi aikaa. Maailmalla Uudessa-Seelannissa on: Yövyimme Mt. Maan sisäisiä lentoja saa edullisesti. Pääelinkeinot: palvelut, teollisuus ja maatalous. • hyvä olla hyttyskarkotetta eteläsaaren hiekkakärpästen torjutaan. Paikat, joissa ei saa leiriytyä, osoitetaan kylteillä. • vasemmanpuoleinen liikenne. • erilaisia harrastusmahdollisuuksia: laskettelua, sukellusta, snorklausta, kiipeilyä... Ole myös tarkka auton varustelusta ja ohjeistuksesta, jotka voivat olla ylimalkaisia. Matkailuauton vuokrauksesta • Uuden-Seelannin matkailuautovuokraamoja ovat mm: Alpha Campervans, Apollo, Britz, Jucy, Kea, Maui, Mighty Campers, Pasific Horizon, United Campervans, Wendekreisen, Wilderness. • mahdollista tyhjentää kemiallinen wc ja harmaavesitankki sekä täyttää vesitankki leirintäalueilla tai karttaan ja/tai kylteillä merkityissä pisteissä. Ruoan hinta on Suomen tasoa, polttoaine hieman halvempaa ja ravintolaruoka kalliimpaa
Moderni muotoilu, innovatiivinen teknologia ja sisustus kutsuvat viihtymään. Vastaus on yksinkertainen: Pitää olla intohimoa, ainutlaatuista asiakaspalvelua ja halua kehittyä jatkuvasti. www.buerstner.com Tammikuussa tapahtuu! Seuraa valtuutetun Bürstner-jälleenmyyjän ilmoittelua: Espoo: Caravan Center, 09 8494 850, www.caravancenter.fi Vantaa: Helsinki Caravan, 09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi Turku: Turun Caravanpiste, 02 438 4455, www.caravanpiste.com Tampere: Caravan Erälaukko Oy, 0207 55 99 60, www.eralaukko.fi Jyväskylä: Jyväs-Caravan Oy, 0400 214 400, www.jyvascaravan.fi Kokkola: Caravanlandia, 010 666 4222, www.caravanlandia.fi Oulu/Kempele: JP-Caravan Oy, 010 387 5014, www.jpcaravan.fi Bürstner GmbH • Fon +49 7851/85-0 • info@buerstner.com • www.buerstner.com. AUTOMATKAILU ON INTOHIMOMME Kuinka tullaan Euroopan johtavaksi matkailuautojen valmistajaksi. Bürstner – rajatonta nautintoa mukavuudesta ja hyvästä olosta. Yli 50 vuoden ajan me olemme etsineet ja löytäneet tapoja nauttia kallisarvoisesta vapaa-ajasta
klo 10-15, Su 26.1. k lo 11-15 Tule ja näe UPEAT 2014-UUTUUDET! M.A.T. JÄSENLIIKE TA R V I K E TA R J O U K S E T 31.3.2014 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää! MUKAVUUTTA MATKALLE! SISUSTA TYYLILLÄ JA LAADULLA! - caravanohjelmisto ohjaa turvallisille reiteille - voit suunnitella matkan etukäteen kotonasi - elinikäiset karttapäivitykset! 49,- retkikalusteet nyt saatavilla! - hieno viimeistely ja laadukkaat materiaalit, 2v takuu! 154,- 125,esim. f i * TA LV I N ÄY T T E LY * * * * ** * * La 25.1. k lo 10-15, su 26.1. puh. JÄSENLIIKE Muutama uusi vaunu heti-toimitukseen! Tai silloin kun haluat! Näe myös legendaarinen jenkkivaunu Airstream (vm 1976)! . Ark. taittokomero, kulmamalli (sh 77,- - lämmitä pizzat ja laatikot helposti - teho 650W/230V - mahtuu vaikkapa kaappiin (38x21x30cm) CARAVAN CENTER CARAVAN CENTER Wiikinki Oy Koskelontie 21, Kehä III, Koskelo, Espoo. 33.850€ + tk .620€ + tk . 9-18, la 10-14. 2010 63.780vm € sis. (09) 8494 850, huolto (09) 8494 8511 e-mail: info@caravancenter.fi Wiikinki Oy 17 v. Tervetuloa! MATKA ALKAA NYT! UUTUUS! Garmin Camper 760LMT-navigaattori 439,lisävarusteena langaton peruutuskamera 159,- M.A.T. 2005 5 729 Nexxo T Bürstner aatti UUSI autom . iso pöytä (90x140cm) esim. 69 Aloita uusi vuosi upouudella tai hyvällä käytetyllä, katso tarjonta nettisivuiltamme ja tee heti vuoden paras päätös! T E RVETULOA KAUPOI LLE R A I SIO ON ! Vuoden 2012 Hobbykauppias! * Bürstner- ja Dethleffsmerkkihuollot ja varaosat * Vakuutusyhtiöiden hyväksymä merkkikorjaamo * ** M.A.T. Grillimakkaraa. Dethleffs Magic T1 Silver s Camper Dethleff K UUSI 560 FM € + tk. (02) 438 4455 Ma 9-18, Ti-Pe 9-17 La 10-14 ** Meiltä myös vahvat Bison-peräkärryt! Kys y t a r j o u s ! K & K Kivinen Oy 1 5 vuotta a s ia ka s lä ht öistä ka up p a a! * * Hyvä valikoima Fendt-laatuvaunuja varastossa ja tulossa varastoon! w w w. Karo Kivinen 0400 439 579, Kari Kivinen 0400 817 217 Puh. NÄYT TELY VIIKONLOPPU la 25.1. c a r a v a n c e n t e r . JÄSENLIIKE www.kkkivinen.fi Valimontie 3, T u u s u l a , S u l a n a l u e puh. alv 30.700 Knaus Sun Ti 65 vm. Kahvitarjoilua. klo 11-15 Lämpimissä sisätiloissa! Huolletut takuuvaihdokit
Tiedot perustuvat omaan matkaamme kesäkuussa 2013, jolloin kiersimme saaren ympäri (n. Lauttasatamassa juuri ennen laivan 92 caravan | tammikuu 1/2014. Tunnetuin ja nopein reitti on kanaalin ylitys Ranskan Calaisista Englannin Doveriin, kesto 1,5 tuntia. Directferries.fi-verkkosivusto on hyvä apuväline saarelle meno/paluun suunnitteluun. Maailmalla Englantiin matkailuajoneuvolla kantateillä on runsaasti liikennettä etenkin viikonloppuisin. 2 400 km). Moni ei tiedä, että Englanti on upea automatkailumaa karavaanarille. Sivustolla näytetyt hinnat ovat juuri sen hetken hintoja. Kun suomalainen kertoo käyneensä Englannissa, on kohteena yleisimmin ollut Lontoo tai Edinburgh ja kulkuvälineenä lentokone. Etukäteen suunnittelu kannattaa aina Englanti on kompaktin kokoinen maa kierrettäväksi kolmen neljän viikon loman aikana. Saarelle pääsyyn on monia reittejä useasta eri Manner-Euroopan maasta muun muassa Belgiasta, Hollannista, Ranskasta ja Tanskasta. Teksti ja kuvat antti siljamäki T ämän jutun tavoitteena on rohkaista suomalaisia matkustamaan autolla Englantiin
Reittisuunnitelmat voi tallentaa ja niitä voi muokata myöhemmin. Näiden järjestöjen nettisivujen kautta varatut leirintäalueet täyttivät hyvin odotuksemme yhtä poikkeusta lukuun ottamatta (Southsea Leisure Park, Portsmouth). Englannissa on kaksi suurta karavaanarijärjestöä: The Caravan Club (CC) ja The Camping and Caravanning Club (CCC). topaketin, josta oli paljon apua matkan aikana. Lontoon alueella on kaksi hyvää leirintäaluetta, molemmat Caravan Clubin jäsenalueita: Crystal Palace ja Abbey Wood. Suosittelen lämpimästi Caravan Clubiin liittymistä, jos suunnittelet matkailuajoneuvomatkaa Englantiin. Mikäli se on pienempi, selvitä LEZ-sivustolta rajoitukset/sakkomaksut. Jäsenmaksu on molemmissa noin 50 puntaa ja kummallakin järjestöllä on hyvät nettisivut, joilla on paljon hyvää informaatiota. Caravan Clubilla on aktiivinen keskustelupalsta, josta kyselimme vinkkejä matkaamme varten ennen lähtöä. Caravan Clubin alueilla on hyvät raikas- ja jätevesiasemat ja ne ovat hyvin merkityt. Eniten liikennöidyille reiteille lippuja ei ole pakko ostaa etukäteen, sillä tilaa yleensä on. Etukäteen ostetun lipun hinta on todennäköisesti edullisempi, mutta sitoo sinut tiettyyn vuoroon. lontoossa päästörajoitusalue Mikäli suunnittelet matkaa Lontoon seudulle, huomioi varsin laajalle alueelle ulottuva moottoriajoneuvojen päästörajoitusalue (LEZ-zone). The Caravan Clubin omat jäsenalueet ovat hyvin verrattavissa meidän yhdistysten omiin alueisiin. Vastaantulevan liikenteen hahmottaminen kuljettajalle ojan puolelta, kiertoliittymissä ajaminen, normaali risteysajo ja ryhmittyminen edellyttää ensimmäisten päivien aikana erityistä ja suurta tarkkaavaisuutta. ajaminen ja liikkuminen Englannissa Oikeanpuoleiseen liikenteeseen tottuneelle kuljettajalle ja miksei myös matkustajalle, Englannin vasemman puoleinen liikenne on aluksi melkoinen kulttuurishokki. Palvelu laskee koko ajan myös kokonaismatkan. Muutaman viikon kuluttua tulee kotiin kirje, jossa ilmoitetaan rekisteröinnin onnistumisesta. Toki soittamalla asia olisi myös hoitunut. Caravan Club on tiukentanut otettaan tämän asian korjaamiseksi. Siltikään en suosittele tuudittautumista muutaman viikon matkan aikana siihen, että ”osaan tämän 93. Abbey Wood on erittäin hyvä ja siisti leirintäalue. Matkailuajoneuvoja otetaan myös Eurotunneli-junaan. Saimme vastauksen paikallisilta: varausjärjestelmän varjopuoleksi on havaittu se, että moni varaa paikkoja koko vuodeksi etukäteen, eikä sitten peruuta niitä esteen sattuessa = ”no show” -ilmiö. Päästörajoitusalueella on kameravalvonta. Molemmat alueet sijaitsevat hyvien julkisten yhteyksien päässä Lontoon keskustasta. Lontoo) itse varauksen. Sähköpostilla tehdyt varaukset eivät näyttäneet olevan isäntien suosiossa, jos varausjärjestelmä oli käytössä. Meillä meno- ja paluuylitykset matkailuautolla (7,5 m, 2 henkeä) maksoivat välillä Calais-Dover yhteensä noin 250 euroa. Hyviä jäsenetuja myös suomalaisille Me liityimme jo Suomessa The Caravan Clubiin voidaksemme tehdä muutamaan tärkeimpään paikkaan (mm. Crystal Palace on hieman lähempänä. Niiden kautta leirintäalueiden varaus toimii hyvin. Mikäli autosi moottorin päästönormi on Euro 4 -taso tai sitä parempi, kaikki on kunnossa. tammikuu 1/2014 | caravan leirintäalueita riittää Leirintäalueita Englannissa on pinta-alaan nähden monikymmenkertainen määrä Suomeen verrattuna. Matkan aikana ihmettelimme hieman sitä, että kesäkuun alussa moni Caravan Clubin jäsenalue oli varausjärjestelmän mukaan täynnä – paikkoja ei ollut vapaana. Matka-aika on 35 minuuttia, joka on Calais–Dover-lauttamatkaa noin tunnin lyhyempi. Paikat olivat siistejä, vastaanotto ystävällistä ja suurimpien kaupunkien läheisyydessä julkiset liikenneyhteydet toimivat hyvin. Liityimme vielä toiseenkin järjestöön matkan aikana saadaksemme varausmahdollisuuden haluamaamme paikkaan matkan varrella. Muutaman päivän jälkeen ajo alkaa sujua. Ulkomaalainen voi rekisteröidä autonsa LEZjärjestelmään jutun lopussa olevan nettiosoitteen kautta. Rekisteröinti edellyttää auton tietojen syöttämisen valmiille lomakkeelle ja kopion rekisteriotteesta ja päästötiedosta. Caravan Clubin jäsen saa mahtavan uuden jäsenen tie- moni länsirannikon leirintäalue on jylhissä maisemissa. Lisäksi jäsen saa jäsenlehdet ja sähköpostikirjeitä ajankohtaisista asioista vähintään kerran kuussa. Reitin suunnitteluun Google Mapsin -karttaohjelma on hyvä apuväline. Maailmalla lähtöä ostettu lippu on kokemuksemme mukaan kalliimpi. Toki suunnittelua voi tehdä myös navigaattorilla, mutta Google Mapsin reitin tallennus- ja tulostusmahdollisuus vie voiton. Jos ajoneuvo ei ole rekisteröity järjestelmään, käyttäjä saa 100 punnan sakon/päivä. Rekisteröinti on maksuton. Me majoituimme Abbey Woodiin, joka on 40 minuutin junamatkan päässä Lontoon keskustasta. Eurotunnelin hinnat saa helpoimmin Eurotunnelin nettisivuilta. Julkisen liikenteen päiväkortti maksoi vain 8 puntaa per henkilö. Siitä huolimatta meistä tuntui mukavammalta mennä meren päällä kuin sen alla
Englanti matkailumaana matkailuajoneuvolla ylitti kaikki odotuksemme. Kiertoliitty- 94 miä on monen kokoisia. Tästä syystä suurimpia moottoriteitä lukuun ottamatta kiertoliittymiä on keskimäärin 4–5 km välein. Tiet ovat hyväkuntoisia ja erityisesti Edinburghista Walesin rannikolle johtavat tiet muistuttavat korkeuseroiltaan ja mut- Caravan Clubin uuden jäsenen saama materiaali on vaikuttava ja käyttökelpoista matkalla. Maisemat ovat kauniita ja vaihtelevia, tiet hyväkuntoisia, liikennekulttuuri hyvä ja ihmiset ystävällisiä. Teillä kyllä pärjää maltillisella ajotavalla. Suurimmat ovat nelikaistaisia ja liikennevalo-ohjattuja, pienimmät suuren pyöreän pöydän kokoisia. Mitä karavaanari voi muuta toivoa. Tämä hidastaa matkan tekoa melkoisesti. Näissä tilanteissa apukuljettajasta on korvaamaton apu. Maailmalla Havaintoja tieliikenteestä: • ajoratamerkintöjä runsaasti, joita kannattaa seurata etenkin kiertoliittymiin tultaessa • kaistaviivan lisäksi teillä on vähän koholla olevia heijastimia (cat eyes), jotka hohtavat pimeällä ja näyttävät tien keskiviivan, mutta osuvat kapeilla teillä usein matkailuauton renkaan alle aiheuttaen lisätärinää • ajovalojen käyttökulttuuri todella huono, jopa erittäin sateisella säällä autot ajavat valta- ja moottoriteillä vain seisontavaloilla tai kokonaan ilman valoja, joka on selvä haitta moottoriteillä autojen havaitsemisessa erityisesti sadesäällä • matkailuautoilijat tervehtivät vastaan tullessa, mutta vaunuilijat eivät tervehdi matkailuautoilijaa Old Hartleyn leirintäalue itärannikolla on aivan meren äärellä. Sinisellä merkityt moottoritiet ovat joko kolmi- tai nelikaistaisia. alueelta on upeat näkymät merelle. Asia on syytä huomioida reittien suunnittelussa. Annan mielelläni lisätietoja sähköpostitse: antti.siljamaki@welho.com. Karttoihin merkityt punaiset kantatiet ovat usein kaksikaistaisia yhteen suuntaan. kaisuudeltaan Itävallan teitä. Englanti on kiertoliittymien ”äitimaa”. Samoin kiertoliittymissä oikealta tulevan liikenteen näkeminen on matkailuautossa melko hankalaa. Suosittelen lämpimästi Englantia ensi kesän automatkailun kohdemaaksi Manner-Euroopan sijaan. Havaintoja leirintäalueista: • alueille opastus teiden varsilla melko vähäistä, navigaattorista suuri apu • alueiden vastaanotot ovat auki yleensä vain 8-17, eivät siis niin myöhään, kuin Suomessa on totuttu • suuremmilla alueilla paikkoja myöhään tulijoille portin vieressä • paikkavarausten tekoa etukäteen suositellaan • varaudu tekemään paikkavaraus puhelimitse, sillä kaikilla alueilla ei ole nettivaraus käytössä • tuloaikaa kysytään usein varausta tehtäessä • leirintämaksun keskihinta alle 25 euroa sisältäen sähkön, maksu maksetaan alueelle tullessa • lähtöaika alueelta yleensä klo 12.00, ilmoitetaan selvästi vastaanotossa • Eu-standardi sähköliittymissä • vanhemmilla alueilla voi olla rajoituksia sähkön käytössä ampeerimäärien osalta • kohteliaisuussyistä käännä ajoneuvo, jos mahdollista niin, että oven suunta on sama kuin naapureilla • alueilla on yleensä langaton maksullinen nettiyhteys • britit vastaavat, jos kysytään, mutta eivät ole itse kovin aloitteellisia jutun aloittajia leirintäalueilla • suuremmilla alueilla tervehtiminen on väkinäistä caravan | tammikuu 1/2014. tärkeitä linkkejä: laivareittejä ja hintoja: www.directferries.fi Eurotunnell: www.eurotunnel.com/uk/home/ Google maps: http://maps.google.fi lontoon lez-alue: www.tfl.gov.uk/roadusers/lez/default.aspx Caravan Club Uk: www.caravanclub.co.uk Camping and Caravanning Club: www.campingandcaravanningclub.co.uk/ homman kuten kotimaassa.” Suurien ajoneuvojen ohittaminen on haaste, kun kuljettaja ei näe vastaantulevaa liikennettä. Saaren itä- ja länsirannikolla olevat kantatiet ovat varsin kapeita ja mutkaisia, joissa matkailuajoneuvolla ajaminen vaatii tarkkaavaisuutta. Ajettu matka tunnissa jää monessa tapauksessa 50–60 kilometriin
Tiina Purtonen tuli Kaliforniaan jo 1985, alkuaan au pairiksi. – Autolla on normaaliolosuhteissa hyvällä tiellä helppo pitää tasaista 120–130 km/h nopeutta, eikä edes pitkissä nousuissa vauhti putoa alle 100 km/h vaikka vedämmekin peräkärryssä meidän FJ:tä. Auton tyhjäpaino on 11 tonnia. Yhdistelmää on kimmo Heinströmin mukaan yllättävän helppo ajaa. Maailmalla Amerikan kuulumisia blogissa A merikkaan muuttaneet suomalaiset Tiina Purtonen ja Kimmo Heinström kertovat tiuhaan päivittyvässä ja runsailla kuvilla täydennetyssä blogissaan matkailuautoilusta Amerikassa. – Bussilla ajo on uskomattoman miellyttävää ja helppoa. Meno on hiljaista: vain tuulen suhina ja vähäiset rengasäänet kuuluvat ohjaamoon. päivä 2013 pariskunta lähti kiertämään uudella hankinnallaan PohjoisAmerikkaa. Keskikulutus on noin 30 litraa satasella. – Luonnon kauneus vuorilla, metsissä ja erämaissa vetivät meitä puoleensa, ja aina kun oli mahdollista, lähdimme reissulle tutkimaan uusia paikkoja, he kertovat. Helmikuun puolivälin tietämissä on tarkoitus jatkaa matkaa eteläosavaltioiden kautta kohti USA:n koillisosaa. Keskustelua voi käydä melkein kuiskaamalla, kertoo Kimmo. Syksyllä 2012 unelma alkoi kirkastua, kun syntyi ajatus matkailuauton hankinnasta. Auton koukussa on perävaunu, jossa on kauppakassina Toyota FJ Cruiser. Ajoasennon saa säädettyä hyväksi istuimen, polkimien ja ratin useilla säädöillä. Heidän tarjoamistaan opastuspalveluista löytyy tietoa sivulla http://reissulla. Raikasvesisäiliö on 336 litraa, harmaavesitankki 227 litraa ja wc-tankki 152 litraa ja kiinteä kaasusäiliö 145 litraa. He tapasivat toisensa vuoden 2003 alussa Skandinavian filmifestivaaliviikonloppuna. Sopiva auto löytyi monien vaiheiden jälkeen Roanokesta, Virginiasta. Autolle antaa kyytiä takapäähän sijoitettu 350 hevosvoiman Diesel Catepillar C7 -moottori. Syksyn ajoreitti vei New Jerseyn, Marylandin, Virginioiden ja Karoliinojen kautta Floridaan, jossa heillä on tar- koitus viettää kylmimmät talvikuukaudet. Pystyimme helposti tulemaan toimeen nuo päivät autossamme olevien isojen vesi-, jätevesi- ja kaasusäiliöiden ansiosta, kertovat Tiina ja Kimmo. Pariskunta on reissuilla leiriytynyt niin luonnonpuistoissa, yksityisillä leirintäalueilla, keskellä metsää olevilla aukiolla kuin maatiloillakin. tumblr.com/, blogiin on linkki myös Caravan-lehden nettisivuilta osiosta lukijat kertovat. Lokakuun alussa heidän matkailuautonsa oli taas tien päällä. Vastapalvelukseksi ilmaisesta yöpaikasta jäsenet lupautuvat ostamaan tilojen tuotteita – Emme ehkä ole kaikkein tavanomaisimpia matkailuauto- tiina Purtonen ja kimmo Heinström viihtyvät parhaiten luonnonläheisillä aleilla. Asiaan tietysti vaikuttaa oleellisesti moottorin sijoitus auton peräosaan. Vakionopeussäädin päälle ja eikun antaa mennä. Auto on vuoden 2005 National Tropical 370T LX, jolla on pituutta yli 11 metriä ja leveyttä ajokunnossa 2,6 metriä. Seinästä ulos liukuvien erkkereiden avulla sisäleveys kasvaa leiriydyttäessä neljään metriin. reissaajia, koska mieluummin leiriydymme luonnossa metsän keskellä kuin hienoilla luksusleirintäalueilla. Pariskunta on tehnyt Amerikassa paljon yhteisiä telttareissuja, pääasiassa ympäri Etelä- ja Keski-Kaliforniaa ja myös maan lounaisten osavaltioiden kansallispuistoihin. Amerikan upeaan luontoon ihastuneelle pariskunnalle mielissä alkoi vähitellen orastaa toive päästä pidemmäksi aikaa pois Los Angelesin melusta ja ruuhkista. Pariskunta piipahti viime syyskuussa parin viikon Suomen visiitille. Nyt he ovat talvea paossa Floridassa, mutta matka jatkuu taas, kun ilmat lämpenevät. Kesäkuun 9. • 95. Tiina Purtosella ja Kimmo Heinströmillä on myös ollut ajatuksissa ryhtyä oppaiksi suomalaisille, jotka haluavat tulla tutustumaan Amerikkaan matkailuautolla. Ollessamme New Yorkin Adirondackin kansallispuistossa onnistuimme löytämään kivan paikan luonnon keskeltä ja päädyimme asumaan siellä 11 päivää. tammikuu 1/2014 | caravan kauppakassi kulkee kevyesti ison auton perässä. Tiina Purtonen ja Kimmo Heinström pitävän runsaasti kuvitettua blogia matkastaan osoitteessa http://reissulla. Näin on mahdollisuus löytää maatiloja ja viinitiloja, joiden pihoilla voi yöpyä. com. Kimmo Heinström muutti Amerikkaan busineksen merkeissä vuonna 1996. tässä he ovat acadian kansallispuiston komeissa maisemissa, taustalla atlantin valtameri. He ovat Harvest Host -maatilamatkailujärjestön jäseniä. Ajamaan lähteminen yllätti positiivisesti
Vielä voitiin todeta, että pyörä oli siipimutterilla kiinnitetty vaijerin aluslevyyn, ja niin myös se, että tarvittiin putkipihdit mutterin aukaisemiseen. n Joku viisas varmasti tähän sanoo tai ajattelee ainakin, että olisitte ottaneet karavaanarin tiepalvelun, niin ei olisi tarvinnut muuta kuin soittaa ja odottaa. Ei laskeudu mihinkään. Jee, oltaisiinpa otettu! Eero ja Tuula Moilanen caravan | tammikuu 1/2014. Suostui viimeinkin pyörä irtoamaan ja laskeutumaan alas vaijerin varassa. Samalla saisi myös tarkkaa tietoa irrotussysteemistä. n Autossamme oli tietenkin auton alkuperäiset työkalut siististi kangaspussiin käärittyinä: oli tunkkia ja holkkia sekä räikkäavain. Ajoneuvon alle meno helpottui hieman, tietämys ongelmaan eli renkaan alas saamiseen ei lainkaan. n Rengasliikkeessä ei taatusti uusien renkaiden hankkimisen jälkeen taiteiltu vararengasta kiinni ja talteen entiselle paikalleen auton alle, vaan sijoitettiin se tavaratilaan, josta se on huomattavasti helpompi ottaa tarvittaessa esiin. Rengas ei näillä työkaluilla ja taidolla liikahdakaan. Sinne ryömittyään (ei erityisen helppo homma, vuosien varrella tapahtuneen lihaskasvun sekä samalla kropasta kadonneen notkeuden johdosta) saattoi vain todeta tilanteen toivottomuuden. Löytyi ehdokas. Isäntä hälytti paikalle kaksi poikaansa, joista nuorempi oli pienempikokoinen ja ketterämpi auton alle. Koko operaatio vaati runsaat kaksi tuntia. Aika avuttomat näköiset olivat kapineet, tunkkikin oli niin heppoisen tuntuinen, että sen varaan ei oikein uskaltanut paljon laskea eli tässä tapauksessa autoa nostaa. Tovin vispauksen jälkeen saattoi ikävä kyllä todeta, että rengas pysyy hievahtamatta paikallaan. Hän tutkiskeli altapäin rengasta, keksi sieltä sokan ja lukituksen, jonka sitten saikin laukaistua meisselillä auton lattialla olevasta reiästä eli sisältäpäin. Siis otamme välineet ja ohjekirjat esiin. Loistava neuvo! Fiatin kirjassa kuvataan muutamalla sanalla kehikollisen telineen avaus, minkä sentään ymmärtäisi jo päältä päinkin katsoessa. Varapyörä nimittäin oleilee ulkopuolella, auton alla, taka-akselin takana (Dethleffs Advantage alkovimallin autossa). Me emme onneksi olleet millään yksinäisellä metsätaipaleella, sillä siellä ja yksin homma olisi jäänyt varmasti tekemättä. Pystyi muuten pyörittämään vain reilut puoli kierrosta penkkien ym. Meillä siis oli se ajoneuvon sisältä laskettava tapaus! Eli irrotus sisältä käsin! Löytyi auton lattiasta aukko, josta pääsi käsiksi köysivintturin ruuviin, ja sitten vain räikällä kimppuun. Puhelin käyttöön ja kysely sukulaismieheltä, jolla tiesimme olevan tietämystä paikkakunnasta, josko löytyisi mahdollisesti tienoolta apua eli pyhänä työhön suostuva taitomies. Ajoneuvon välineillä sekä ohjekirjoilla loppuu tien päällä usko ennen renkaan vaihtumista. Dethleffsin kirjassa kerrotaan – lainaus siis suoraan siitä: ”Kun varapyörä on ajoneuvon alla, se voidaan mallista riippuen laskea alas köysivintturilla ajoneuvon sisältä käsin tai varapyörä on pidikekorissa, joka avataan ulkoa käsin”. n Pitipä sitten kurkistaa auton alle nähdäkseen, missä vika. Tästä seuraa kullanarvoinen opetus: jos kenellä vararengas on auton alla koskemattomana kahdeksan vuotta kuten meillä oli, suosittelemme huollossa käytäessä sitä joskus kokeeksi hölläämään. No, yllätys, yllätys, auto kyllä nousi! Ja sitten vain kurkistus ohjekirjaan, mitä jatkossa tehtäisiin. 96 Rengasrikko Rengasrikko voi joskus olla isompikin ongelma. Läheisellä linja-autopysäkillä asiaa tutkittaessa tuli lausuttua jokunen ”synkkä kerake”. > Tien päällä ANITA POLKUTIE M arraskuinen pyhäpäivä, valtatiellä numero 12, lähellä Pälkäneen keskustaa. Hetkisen kuluttua tuli paikalle lähistöllä asuva maanviljelijä kunnollisen hallitunkin kanssa. Matkailuautomme takarengas kohtasi vieraan esineen, seurauksena lähes välitön ilman poistuminen renkaasta. kalusteiden takia
PRESTIGE www.hobby-caravan.fi alk. Uuden De Luxe Easy -mallisarjan suunnit- DE LUXE EASY DE LUXE EXCELLENT telun lähtökohtana oli keveys. 23 300€ LANDHAUS alk. 15 600€ alk. Vaikka merkki on Euroopan suosituimpia, olisi kotimaassa mukava nähdä enemmänkin Fendtejä. Kahtena ensimmäisenä vuonna nelihenkinen perheemme taittoi matkaa jopa 15 000 km aina Jäämerelle asti. PREMIUM alk. Arvostamme kaikessa laatua. Siinäpä tekemistä mainiota palvelua tarjoavalle kauppiaallemme K&K Kiviselle. Tule näkemään ja kokemaan uudistunut Hobby-mallisto! MARKKINAJoHTAJAN MALLISTo UUDISTUI vAHvASTI Excellent, Prestige ja De Luxe -mallistot kokivat täydellisen uudistuksen. Muista merkeistä emme löytäneet samaa laatutasoa, Fendtiin oli siis helppo päätyä uudelleen. Reija ja Kari-M atti Jokinen & Fendt Saphir 560 TFK www.fendt-caravan.fi Lastemme kasvaessa aloimme kaipaamaan lisätilaa. Olemme matkailuvaunuilleet nyt 4 kautta. 32 700€ Tyytyväisimmät omistajat. tErvEtuLoa HELSINGIN caravaN-mESSuILLE 17.-19.1. 23 900€. ja turuN caravaN-SHow taPaHtumaaN 10.-12.1. Kaikkialle ulottuva viimeistely ja kankaiden sekä sisustuksen miellyttävä tunnelma vakuutti meidät siltä seisomalta, eikä koko enää tuntunutkaan ykkösasialta. Hobbyn 2014-vaunumallisto tarjoaa uusia innovatiivisia pohjaratkaisuja. Muotoilu on peräisin palkitusta Premium-mallistosta, hintojen pysyessä hobbymaisen kilpailukykyisinä. Easy tarkoittaa myös aitoa Hobbya entis- alk. 19 800€ täkin houkuttelevampaan hintaan. Olimme jo hetken etsineet ensimmäistä vaunua hieman suuremmasta kokoluokasta, kun pääsimme tutustumaan Fendt 390 -malliin. 19 400€ alk
Pehmeäpintainen sisäkatto vaimentaa ulkoääniä ja parantaa akustiikkaa. Silloin varmistat, että lämpöä ja viihtyisää asumistasoa riittää Sinulle ja läheisillesi. Se lämmittää myös mieltä. Lyhyt kertaus talvivaunun ominaisuuksista on silti paikallaan. Suuntaa ennen talvilomailua Kabe-asiantuntijaliikkeeseen. Automaattisesti säätyvä lattialämmitys levittää lämpöä tasaisesti koko lattian leveydelle. Tiiviit saumat ja kosteutta torjuva paksu Ecoprim-eriste pitää pakkasen pihalla. Tervetuloa myös osastollemme Caravan-messuille 17.-19.1.2014 Helsingin messukeskukseen www.kabe.se/fi Kaben matkailuvaunujen jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo • Jyväskylä Jyväs-Caravan • Kajaani Kemppaisen Auto Oy • Kempele JP-Caravan Oy • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy Hacienda 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 (08) 614 0464 050 3030 819 040 515 8159 www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.kemppaisenauto.fi www. Älykäs ikkunaratkaisu estää kylmäsillat ja kosteuden tiivistymisen sekä kierrättää ilmaa miellyttävästi. jpcaravan.fi www.vaunupalvelu.fi • Kouvola • Kuopio • Rovaniemi • Salo • Tampere • Turku • Tuusula Royal Kouvolan Vaunu Oy HS Pitkänen Oy Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy K&K Kivinen Oy Classic (05) 311 9077 017 262 7400 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960 (02) 274 9880 (09) 273 1707 www.kouvolanvaunu.com www.hspitkanen.fi www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.kkkivinen.fi Ametist. Kabe talvella, Classic 560 Classic470 Kabella suuntaat talveen turvallisin mielin, sillä Kabe on kehittänyt todellisen talvivaunun. Patteriverkoston lamellien pinta-ala on suuri ja ilma kiertää vapaasti. VarioVent-ilmankierto ja raitisilman tuotto on maksimoitu
kesällä ja syksyllä Travel Master 740 Travel Master 740 Nyt Kaben puoli-integroidut autot ovat 2,5 metriä leveitä ainoana merkkinä markkinoilla. Travel Master i880 Kaben matkailuautojen jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo • Jyväskylä Jyväs-Caravan • Kempele JP-Caravan Oy Travel Master 740 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 050 3030 819 www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.jpcaravan.fi www.kabe.se/fi Crossover • Kouvola • Rovaniemi • Salo • Tampere • Turku Kouvolan Vaunu Oy Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy (05) 311 9077 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960 (02) 274 9880 www.kouvolanvaunu.com www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com. Tervetuloa tutustumaan uudistuneisiin 2014-mallistoihin, jotka edustavat parasta tarjolla olevaa vapaa-ajan liikkuvaa asumista
Kahtia jaettu rajakaupunki Görlitzissä pääsee entisen ”rautaesiripun” rajan tuntumaan, sillä toisen maailmansodan jälkeinen Puolan rajalinja kulkee Neisse-jokea pitkin. Talo voi olla ränsistynyt, mutta piha on täynnä kukkaloistoa. Olin kaikkien Saksassa olovuosieni aikana jahdannut noita suomalaisittain arkisia marjoja, jotka täällä ovat melko harvinaista kulinaristien herkkua. Niinpä ajoimme Hampurista A24-moottoritietä pitkin ensin kohti Berliiniä, josta Spreewaldin kautta Görlitziin. Ei ole harmaata ei- 100 kä pliisua, vaan kirjavaa ja jopa burleskilta vaikuttavaa. Kuriositeetti matkan varrelta: näin tällä matkalla ensimmäistä kertaa puolukoita Saksassa. Viittaus ruotsalaisiin kertoo Ruotsi– Suomen sotaretkistä tällä seudulla 1600-luvulla. Matkan tarkoitus Tällä kertaa halusin Lounais- ja Keski-Puolaan, joihin en ollut aiemmin tutustunut. Koska vanhoja DDR:n aikaisia teitä ja taloja on kovasti kunnostettu viime vuosina, en ole varma, minkä sortin elämyksiä tie A24 oikeastaan tarjoilee. Maailmalla Sukujuuria etsimässä Olimme Sleesiassa Sudeettien vuorten kupeilla sekä Puolan ytimessä Suur-Puolassa sukujuuria etsimässä. Saksan itäja länsiosat yhdistyivät vuonna 1990. Toinen matkakohteen valintaan vaikuttanut motiivi oli se, että mieheni äiti on syntynyt nykyisessä Rojewon (saksalaisaikaan nimi oli Roneck) kylässä, lähellä Inowroclawin kaupunkia. Kun Puola vuonna 2004 tuli EU:n jäsenmaaksi, avattiin Neissejoen ylittävä jalankulkusilta. Tontteja ympäröivät erilaiset aitarakennelmat ovat jo sinällään oma nähtävyytensä. Görlitzin kaupunki on ehdottomasti tutustumisen arvoinen, sillä vanhassa kaupungissa on lukuisia myöhäisgotiikan, renessanssin ja barokkityylin rakennuksia. Jopa kommunismin aikaiset kolossaaliset kerrostalot ovat monenkirjavilla maaleilla maalattuja. Ajattelimme käydä kylässä katselemassa paikkoja ja päätimme yrittää myös saada tietoja mieheni sukulaisista vanhoista kir- konkirjoista. Lounaisosa eli Sleesia on historiansa, eli Puolan jakojen perusteella paljolti saksalaisuuden värittämää ja keskiosa eli Suur-Puola puolestaan on Puolan ydintä, eli aluetta, jolla Puolan valtio on 900-luvulla syntynyt. A24-tiellä on kartoissa reittimerkintä ”Ruotsalaistie” sekä ”Yhdistyneen Saksan elämystie”. Tämä tarkoittaa sitä, että Görlitzin kaupungista tuli sodan loputtua kahtia jaettu rajakaupunki. caravan | tammikuu 1/2014. Toisella puolella jokea on saksalainen Görlitz ja toisella puolella puolalainen Zgorzelec. Teksti ja kuvat eiLa oLLiKainen H eti ensimmäisellä käynnilläni Puolaan 1990-luvun lopulla ihastuin maahan ikihyviksi: talot ovat värikkäitä, mainokset yksilöllisiä ja kaikenkirjavia, ostoskeskukset suuria, silti on myös pikkaraisia kyläkauppoja, paljon kulttuurinähtävyyksiä ja historiallisia kaupunkeja
Pientä hiekkaa rattaisiin tuli kesällä 2013 EU:n suunnalta, kun kuusi EU-maata teki valituksen Puolan hallitukselle siitä, ettei Puolan tiehallin- to ole maksanut miljardiluokan rakennuspalkkioita tieurakoitsijoille. Vas. Nyt siis taas katselin matkan varrelle osuneita metsiä sillä silmällä, ja eikös vaan ollutkin puolukoille otollista hiekkamaata B111-tien varrella Brandenburgin osavaltiossa. Ajoimme A4tietä Wroclawista Brzegiin, eli noin 45 kilometriä. Tällä reissulla ”keltaiset” tiet olivat selvästi huonokuntoisempia kuin karttaani punaisella merkityt tiet. Yhden kerran matkamme aikana näimme poliisin mittaamassa rekkojen painoja. Lisää moottoriteitä Puolalla on kunnianhimoinen tavoite rakentaa lisää moottoriteitä. 104). Tämä on hyvä käytäntö, jota ei esimerkiksi Saksassa tunneta. Puolassa on viimeisen 10 vuoden aikana rakennettu paljon uusia moottoritieosuuksia. Tämän kokemuksen perusteella peruutan aiemmat suositukseni eli vanhat vinkkini siitä, että Puolassa kannattaa ajella karttojen keltaisella värillä merkittyjä teitä. Ainoastaan moottoritie A4 oli kauttaaltaan tosi hyvätasoista, samoin tiet 92 ja 24 Poznanista Saksan suuntaan olivat myös lähestulkoon tasaisia. Päätimme ehdoin tahdoin kokeilla maksullista moottoritietä, jotta tulisi testatuksi saako rahoille vastiketta ja miten paljon ajohuvi maksaa. Rajoja ei tietenkään käytännössä juuri enää huomaa, kun kaikki kolme maata ovat mukana Schengenin sopimuksessa eikä rajoilla ole minkäänlaisia rajatarkastuksia. Itäisestä Saksan kulmasta siirryimme Puolan puolelle Radomiezycen kautta ja huomasimme pian olevamme Tšekin puolella, niin lähekkäin ovat noilla seuduilla Saksan, Puolan ja Tšekin valtioiden rajat. Maailmalla Wroclawin vanhaakaupunkia pidetään jopa yhtä kauniina kuin Krakovan vanhaa kaupunkia. Vuonna 2003 Puolassa oli suunnilleen saman verran moottoriteitä kuin Suomessa nykyään, mutta vuoden 2012 lopussa Puolan moottoritieverkoston pituus oli 1 400 km (katso kartta s. Moottoritie oli tosi hyvä, pinta ihan uusi, liikenne sujui melko maltillisesti ja liikenneasemilla oli isot pysäköintialueet. Tiestön kunto on vaihtelevaa Tiestön laatu rajaseudulla oli vaihtelevaa, kuten muuallakin Puolassa matkamme aikana. Puolan liikenneopasteissa käytetään rajoituksen tai varoituksen päättymismerkkiä eli varsinaisen liikennemerkin lisäkilpeä, jossa on sana ”Koniec” (suomeksi: loppuu tai päättyy). Siksi Saksassa on toisi- 101. Wroclawissa on yli 100 siltaa, tämä kirkkaanpunainen johtaa kirkkojen saarelle (Tumski ostrov). Rajoitus voi olla 3,5 tai 7,5 tonnia, 12 tai 15 tonnia, joskus maaseudun kylissä jopa vain 2 tonnia. Tienpinta Puolassa saattoi oltammikuu 1/2014 | caravan la oikein hyvää hetken aikaa ja sitten taas ykskaks ihan monttuista tai uraista. Rajoituksen liikennemerkkinä on ajokiellon merkki, jossa on ympyrän sisään merkitty kyseisellä tiellä käytössä oleva painoraja. Sudeettientien pahamaineisesta ”Kuolemankurvista” (Zakr?t ?mierci) Szklarska Poreban lähellä on huikeat näköalat Jättiläisvuorille (Krkonoše). Puolassa on todella paljon teitä, joilla on painorajoitus. Lysti maksoi 4,10 zlotya eli yhden euron verran
Maailmalla Ciechocinek on kuuluista suolaparantoloistaan ja kolmesta suolanhaihdutustornistaan, joilla on yhteensä pituutta pari kilometriä. naan vaikea tietää, milloin esimerkiksi moottoritiellä oleva nopeusrajoitus päättyy. Vasemmassa alakulmassa on tieosuudella kuolleiden ja oikealla loukkaantuneiden määrä. Merkki varoittaa edessä olevasta erittäin vaarallisesta tieosuudesta. Syyskuussa 2013 sekä 95-oktaanisen bensiinin että dieselin hinnat olivat noin 1,40 euron luokkaa litralta. Jopa olikin vilkas turistirysä: värikkäitä kojuja ja pikkukauppoja joka puolella. Olin luullut, että teollisuusseudulle Katowiceen päin olisi menossa tuhottomasti rekkoja A4-tiellä, ja olihan tiellä toki tonnistoa, mutta ei edes niin paljon kuin esimerkiksi Münchenin ja Stuttgartin välillä – tai viime vuonna Koillis-Puolassa. Rekkaliikennettä ei ollut niin paljon kuin vuosi sitten syyskuussa Koillis-Puolassa, eivätkä rekat olleet ihan niin päällekäyviä kuin viime syyskuun matkallamme. Silloin tuntui välillä siltä, että takaa tuleva kiireinen kuormuri kilkkaa meidät kuhnustelijat ojaan. Sudeettien vuoristossa suuntasimme ensimmäiseksi talviurheilukeskus Szklarska Porebaan, jossa on Sudeettien vuorten korkein vesiputous (Wodospad Kamieãczyka) ja yli 1 300 metrin korkuinen vuori Szrenica. Camping Maltalla Poznanissa on 40 vaunu- tai autopaikkaa sekä jopa matkailuajoneuvon pesumahdollisuus. Tällä matkallamme näin vain kaksi kertaa ”musta piste” -liikennemerkin (Czarny punkt) eli erityisen vaarallisesta tieosuudesta varoittavan merkin. Liikenneturvallisuus Puolassa on edelleen huolestuttavalla tasolla, eli maassa kuolee miljoonaa asukasta kohti tieliikenteessä vuosittain lähes kaksinkertainen määrä ihmisiä (93) verrattuna EU:n keskiarvoon (55). Huoltoasemia on tiheämmin kuin Suomessa tai Saksassa. Merkissä on keltaisella pohjalla iso risti ja merkin vasemmassa alakulmassa on kyseisellä tieosuudelle kuolleiden määrä ja oikeassa alanurkassa on loukkaantuneiden määrä kolmena merkin pystyttämistä edeltävänä vuotena. Puolan kuningaskunnan synnyinsijoilla: puusta veistettyjä slaavilaissotilaita Piast-hallitsijoiden reitillä Lednica-järven itäpuolella. Vaan pelko pois, Rosmarie, ja matkaan veli hopea Saunasta lumihankeen jäähdyttelemään – näin Puola markkinoi matkailuaan – Poznanin torilla vanhojen ja värikkäiden kauppiastalojen (Krämerhäuser) edessä. 102 Czarny punkt -liikennemerkki Biskupicen kohdalla tiellä 5 Gnieznon ja Poznanin puolivälissä. Nautimme pikkuruisessa konditoriassa kahvit ja makoiset leivokset 21 zlotyn sopuhintaan ja jatkoimme matkaa alueen toiseen talviurheilumek- caravan | tammikuu 1/2014
Me yövyimme ympäri vuorokauden vartioidulla pysäköintipaikalla. Minusta katolisissa maissa, joissa on suruton ajotyyli – eli Puolassa tai Italiassa – taitaa ajattelumalli olla suunnilleen sama. Kävin Opolen matkailuneuvonnassa ja siellä virkailija valitteli alueen talouden tiukkuutta sekä puolalaisten panostusta Wroclawiin, Opolen jäädessä ilman apurahoja. Kylän puolankielinen nimi on Sczedrzik. museon Aula Leopoldina on maallikkorakennusten sarjassa vähintään yhtä loistokas barokkisali. Kuopio on Opolen ystävyyskaupunki ja Kuopion kaupungin tiedotuksen mukaan yhteistyötä viritellään tieteen ja yrityselämänkin aloilla. Raatihuoneen nurkalla oli sentään kiva opas- tepylväs, jossa oli välimatkat ystävyyskaupunkeihin. Inyourpocket listaa 17 kirkkoa, joihin kannattaa tutustua. Puolassa riittää hulppeita kirkkoja Karpaczissa on erikoinen kirkko, jonka halusin nähdä. Pakkohan sinne oli päästä, jo ihan sen vuoksi, että legendaariset dopingkäryn sävyttämät hiihtokarpaasit ovat takuulla treenanneet tuolla ja vohkineet sitten vielä karpaasi-nimityksenkin Puolasta. Suihkussa oli saatavilla vain kylmää vettä eikä halvalla 26 zlotyn hinnalla saanut muuta kuin rauhallisen yöpymispaikan uljaiden mäntyjen alla. Katossa olevat lohikäärmeet muistuttavat viikinkien laivojen koristelua. Opolen ja Turawa-järven jälkeen otimme suunnan kohti 103. Pikavisiitti Kuopion ystävyyskaupunkiin opoleen Wroclawin leirintäalueen vastaanottovirkailija oli tosi ystävällinen ja hän antoi parhaat käyntivinkit kotikaupungistaan. Koska emme käyneet tällä matkalla Jaworissa, on kirkko mainio kohde seuraavalle reissulle. Maailmalla kaan, Karpacziin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi prostestantteja ja juutalaisia ei nykyään ole juuri lainkaan. Hänen mielestään ortodoksisessa uskonnossa on niin vahva luottamus johdatuksen voimaan ja suojelukseen, että vaikka paahtaisi liikenteessä tuhatta ja sataa, ovat enkelit mukana matkaa turvaamassa. Museoon on kerätty yli 50 alkuperäisrakennusta 1600-luvulta lähtien. Tällä taksalla automme sekä omaisuutemme säilyivät koskemattomina. Preussin kuningas Friedrich Wilhelm IV osti Norjasta, köyhtyneeltä Vangin kunnalta, vuonna 1841 keskiaikaisen sauvakirkon ja antoi pystyttää sen Karpacziin. Karpacz oli hauska turismimekka! Laita mielessäsi Leville väriä ja välkettä muun muassa neonvaloin välkkyvien muovipalmujen muodossa sekä katujen varsille kymmeniä tyrkyllä olevia krääsäkauppiaita, niin jo siintää silmissäsi tuo Sudeettien talviurheilukeskus. Barokin koko loistokas prameus monine yktammikuu 1/2014 | caravan sityiskohtineen on hämmästyttävää (Lisätietoa: http://kosciolpokoju.pl/). Kirkko on rakennettu männystä käyttämättä yhtäkään naulaa ja kirkon sisällä on erikoisia puukaiverruksia. Me kävimme Wroclawin yliopiston kirkossa, jossa on mielettömän upeasti koristeltu barokkinen sisustus. Hän on autoillut paljon Venäjällä ja runsaiden kokemustensa perusteella hän rohkeni väittää, että uskonnolla on vaikutusta ihmisen ajotyyliin. Monet Puolaa käsittelevät opaskirjat kertovat puolalaisten ongelmallisesta suhteesta vähemmistöuskontojen edustajiin. Rauhankirkko on Unescon maailmanperintöluettelossa, koska se on Euroopan suurin ristikkorakennuskirkko. Wroclaw on nykyään Puolan neljänneksi suurin kaupunki ja Breslau oli ennen toisen maailmansodan alkua Saksan suurin Berliinin itäpuolella sijaitseva kaupunki. Parkkimaksu oli 35 zlotya. Puolassa on toisen maailmansodan jäljiltä vain todella vähän saksalaisperäistä väestöä, mutta Opolen seudulla heitä on ja tämä näkyy muun muassa siitä, että joidenkin kylien nimet on merkitty opasteissa sekä puolaksi että saksaksi. Jaworin kirkko (www.jawor.pl/eng/tresci-2.html) on myös rakennettu 1600-luvulla ja sinne mahtuu jopa 6 000 sanankuulijaa. Puolalaiset voittivat taistelun, mikä edelleen koetaan kansan itsetuntoa kohottavana voittona. Katolinen uskonto on nykyisin Puolan valtauskonto, eli yli 98 % puolalaisista on katolilaisia. Panoraamana on nähtävillä pyöreään rakennuksen seinille maalattu täyden ympyrän muotoinen legendaarinen taistelu, joka käytiin 5.4.1794 puolalaisten ja venäläisten välillä. Niinpä kävimme myös Raclawicen Panoraamassa, joka on tärkeä historiallinen kohde puolalaisille. Käväisimme Opolessa, koska kaupungista oli kiinnostavia kuvia minun Puola-matkailukartassani. Swidnican (ennen saksaksi Schweidnitz) puukirkko houkutteli seuraavaksi, mutta ehdimme sinne valitettavasti vasta kirkon sulkemisen jälkeen. Ja sitten, jos jotain sattuu, on se ollut korkeimman tahto. Uskonnosta voisi vielä mainita kerran Veikka Gustafssonin luennolla oppimani ajatuksen. Kirkko on rakennettu vuoden 1648 Westfaleniin rauhan jälkeen – siis sen jälkeen kun Ruotsi–Suomi oli kalistellut miekkojaan noilla tantereilla. Toinen vastaavanlainen luterilainen vieläkin suurempi ja hulppeampi puukirkko löytyy Jaworista. Turawa-järvi on suosittua lomailualuetta ja järven rannoilla on useita leirintäalueita ja lomakyliä. Yliopiston Puolan synnyinsijoilla Lednica-järven itärannalla sijaitsee Dziekanowicen etnografinen museo, siis ulkoilmamuseo, joista Puolassa yleisesti käytetään nimitystä ”skansen”. Tuohon aikaan annettiin tiukat ehdot, joiden mukaan luterilaisen kirkon sai rakentaa vain puusta, savesta ja oljista. Puolassa riittää komeita kirkkoja. Siihen nähden on uskomatonta, miten pröystäilevä kirkko on sisältä. Karpaczissa voikin mainiosti treenata korkean paikan leirillä, tai harjoittaa vuorikiipeilyä, sillä siellä sijaitsee 1 600 metriä korkea Sniezka-vuori. Erikoisuutena on, että natsikauden aikana padotun Turawa-tekojärven etelärannalla on saksaksi Hitlersee-niminen kylä. Lisäksi hän kertoi, että kaupungin saksalaisvähemmistön ja puolalaisten välillä on jatkuvaa kahnausta. Mekin yövyimme yhdellä leirintäalueella, joka oli matkamme halvin ja kehnoin alue. Kaupunki oli hienoinen pettymys, se oli jotenkin nukahtaneen oloinen eikä kuuluisa ja paljon kuvattu raatihuonekaan pelastanut nuhjuista tunnelmaa. Maalaus on juhlallinen ja vaikuttava, jo kokonsa puolesta: korkeutta on 5 metriä ja pituutta 120 metriä. Puola jaettiin 1700-luvulla kolme kertaa ja maan rajoja on siirrelty senkin jälkeen usean kerran. Seuraavaksi ajoimme Wroclawiin (entiseen Breslauhun), jossa on ihan mieletön kirkkotiheys. Ennen toista maailmansotaa katolilaisia oli 75 % väestöstä
Maailmalla pohjoista eli kohti mieheni äidin kotikylää Rajewoa. Lednickin saari on saanut uinua asumattomana viimeiset 600 vuotta, joten on jopa vaikea uskoa, että saari on joskus ollut yhtä tärkeä valtaapitävien paikka kuin Poznan tai Gniezno. Pyhän Stanislauksen kirkossa olivat vihkiseremoniat caravan | tammikuu 1/2014. Ilmiselvästi maassa on osin sorruttu yltiöoptimismiin, sillä näimme ihan joka puolella paljon uusia omakotitaloja, joiden rakentaminen oli aloitettu, mutta joita ei koskaan ollut saatu valmiiksi. Ihastuimme järveen niin, että jäimme yöksi sen rannalle. Historian havinaa ihmetellessämme me kävimme uimassa Lednican tosi kirkkaassa vedessä. Onneksi olimme jo kadulta saaneet napattua yhden englantia osaavan naisen tulkiksemme. Ikävähkön kokemuksen jälkeen ajoimme vain nelisenkymmentä kilometriä, Zninin leirintäalueelle. Puiden oksista rakennettujen haihdutustornien toimintaperiaate on se, että parantava suolavesi tippuu alas oksia pitkin ja esimerkiksi keuhkosairauksista kärsivä ihminen kävelee suolatornin vierellä hengittäen parantavaa ilmaa. Sukututkimuksen kimppuun Rajewossa Toinen motiivimme Puolan matkalle oli se, että Jürgenin äiti on kotoisin sieltä, tosin entisiltä saksalaisalueilta. Paikka veti mietteliääksi. Ei ole ihminen toiselle aina rakas lähimmäinen, vaan raatelevan pedon piirteet pääsevät ainakin ajoittain pinnalle. pari virttä Jürgenin mummon ja vaarin muistoksi – vaikka emme heidän hautojaan löytäneetkään. Paikalla olleet pari muutakin saksalaismatkailuautoilijaa olivat samaa mieltä. Ei ole toisuskovaisilla helppoa missään! Valtaapitävät, siis sodan jälkeen kommunistit ja katolilaiset, olivat hävittäneet vanhan vihollisen Saksan kansalaisten haudat. Tämä oli toinen ns. Illalla istuimme melko hiljaisina kämppärillä ja lauloimme wikipedia Kuvassa vihreällä merkityt ovat valmiita moottoriteitä ja punaisella merkityt ovat parhaillaan rakennettavia moottoritieosuuksia. Suomalaisen vastaava keskiansio oli 39 900 ja saksalaisen 41 700 euroa. Eli ei ole sukuselvityksen tekeminen ihan helppoa... Pappi antoi meille pitkän emminnän jälkeen koordinaatit Rojewon metsän reunaan, josta löysimmekin tosi ränsistyneen ja häväistyn vanhan hautuumaan. Pohdimme siinä leppoisan iltapäivän hetkenä paikallisen väen hyöriessä ympärillä, miten puolalaisilla on ylipäänsä varaa ostaa maansa tuotteita ja palveluita, sillä Puolan keskimääräinen vuotuinen bruttopalkka vuonna 2010 oli vain 9 400 euroa. Uniejow oli hämmästyttävä kaupunki, joka oli melko vauraan tuntuinen. Tiedustelimme myös, missä mahtaisi olla hautausmaa, jolla Jürgenin sukulaisia saattaisi olla. Gnieznon jälkeen ennen Poznania on vielä yksi mielenkiin- toinen Puolan alkuhistorian avainkohde: Lednickin saari Lednica-järvellä. Terijokelaistyylisiä pitsihuviloita Chiechocinekissa Ennen Rajewoa ajattelimme poiketa Chiechocinekissa (www.ciechocinek.pl/172,l1. html), jossa minä kävin ensimmäisen kerran vuonna 2005 Hubert Rudzinskyn opastamana. puskaparkki Puolassa eikä kummassakaan tuntunut millään lailla vaaralliselta. Uniejowissa on sekä tosi moderni viihdekylpylä että terveyskylpylä ja lisäksi mahtipontinen upouusi EU-varoin rakennettu suuri tori hienoine puisine torikojuineen. Tosin matkailuautojen tai -vaunujen yöpymispaikat ovat aika ahtaalle rakennetut eli ison yhdistelmän kanssa joutuu hieman taiteilemaan ennen kuin ajopelin saa parkkiin. Ajelimme osan matkaa Warta-jokea myötäillen. Historiaa henkivällä kävelykadulla nautimme herkulliset leivonnaiset ja kahvit. Puolan kansakunnan identiteetin ytimeen, Poznanin kaupunkiin, osuimme lauantaina ja tuntui siltä, että koko paikallinen nuori väki haluaa solmia avioliiton juuri tuona päivänä, niin monta hääparia me näimme. Pappi kertoi, ettei vuoden 1945 jälkeisiä protestanttien kirkonkirjoja ole säilytetty, vaan saksalaiset veivät ne joko mukanaan sodan päätyttyä tai sitten kirjat on toimitettu johonkin keskusarkistoon, kenties Inowroclawiin, kenties Bydgoszcziin, tai jopa Berliiniin.... Alue oli vanhan vallan aikainen, mutta kaikki toimi, sähköliitännät olivat jopa uudenmallisia. Joen vesi oli melko sameaa eikä houkutellut uimaan. Suolatornien yhteispituus on noin kaksi kilometriä. Järven itärannalla on etnografinen museo, siis ulkoilmamuseo, johon on koottu puolalaistaloja eri vuosisadoilta. Jürgen ei tiennyt ennen tätä reissua edes isovanhempiensa nimiä, mutta sai ne selville ennen matkaa elossa olevan 87-vuotiaan serkkunsa kautta. Kaupunki on kuuluisa suolaparantoloistaan ja kolmesta suuresta puusta rakennetusta ”suolatornistaan”. Hän oli syntynyt vuonna 1904 Rojewon kylässä lähellä Inowroclawia, joka puolestaan on melko lähellä Torunin komeaa vanhaa kau- 104 punkia. Me painelimme siis tällaisin vähin tiedonrippein Rojewon kirkkoon, jossa yritimme selvittää asiaamme vain puolaa taitavan katolisen papin kanssa. Lisäksi kaupungin monista rakennuksista tulee mieleen Jurmala tai Terijoki eli rakennusarkkitehtuuri on 1800-luvun pitsikoristeltua huvilatyyliä. Sitä paitsi kaupungissa on tuliterä leirintäalue, jossa wc ja suihkut ovat kuin käyttämättömiä, ja keittiö sekä iso oleskelutila odottavat matkailijoita. Saimme kuitenkin esimerkiksi Bydgoszczin arkiston osoitteen, jonne voimme tehdä kirjallisen selvityspyynnön sukulaisista. Hautojen läpi kasvoi isoja puita ja hautausmaalle oli viskelty olut- ja viinapulloja sekä muuta roskaa. Yöpyminen maksoi 70 zlotya, mitä pidimme kalliina verrattuna paikan tasoon. Puolan ensimmäinen kuningas Boleslaw, lisänimeltään Urhoollinen, syntyi saarella vuonna 966 tai 967. Erittäin suositeltava käyntikohde. Puolan kansakunnan ytimeen Paluumatkalla kohti Saksaa poikkesimme ensin maan vanhassa pääkaupungissa Gnieznossa, joka on eräs Puolan katolilaisuuden keskuksista
ADAC Stellplatzführer -oppaassa on 31 matkaparkkia. Rough Guide -oppaan mukaan juuri tämä kirkko kannattaa käydä katsomassa Poznanissa. Lisäksi Itämeren rannikko on kuulemma Puolassa tosi hieno ja jo muutamaan kertaan nähty Masurian järvialue viehättää sekin. jo onneksi ohi, joten pääsimme ällistelemään ihan uskomatonta barokkiloistoa. Yövyimme Seelow-nimisessä kaupungissa, jossa oli – yllätys, yllätys – neuvostoliittolaisille sotilaille omistettu muis- Kuusi yötä vietimme leirintäalueilla, kaksi yötä matkaparkeissa (= Stellplatz), kaksi yötä puskaparkeissa luonnonhelmassa ja yksi yö vierähti virallisella ympäri vuorokauden vartioidulla pysäköintipaikalla. ADAC Campingführer -leirintäalueoppaassa on koko Puolassa 78 leirintäaluetta, joista suurin osa sijaitsee Itämeren rannikolla, Masurian järvialueella tai Tatra-vuoristossa. Poznanin Camping Malta oli hieman kalliimpi, 80 zlotya/yö, mutta saniteettitilat olivat hieman tuoreempaa. Molemmilla leirintäalueilla autopaikat olivat hyvin hoidetulla nurmikolla. Poznanin Camping Maltan vastaanotossa oli FICC Youth Rally 2013 -nuorisotapaamisen laatta seinällä. Koristeissa ei ole säästelty. Tuntui, että kultahippusia suorastaan tipahtelee katosta tai seiniltä. Jo nähdyt Lublin ja Sandomierz kelpaisivat nekin. Wroclawin olympiastadionin – niin, ihan totta, Wroclaw kuului Berliinin vuoden 1936 olympialaisten suorituspaikkoihin – leirintäalueella vuorokausihinta oli kahdelle henkilölle ja matkailuautolle sähköineen 68 zlotya/vuorokausi (noin 16 euroa). ajoreitti: Görlitz (Saksa)–karpacz– walbrzych–wroclaw–Brzeg– Opole–konin–Ciechocinek– Rojewo–Gniezno–poznan–Seelow (Saksa). Viime vaikutelmina tältä matkaltamme jäivät mieleen lukuisten sotien uhrit sekä valtioiden rajojen siirrot aina kulloistenkin valtaapitävien käskyjen mukaan. Miesten puolella miinukseksi on laitettava se, että kemssantyhjennys on tavallisten vessojen yhteydessä. Mutta vielä jäi Puola-nälkää hampaan koloon. Valuuttakurssit: 1 euro = 4,20 zlotya 1 zloty = 0,24 euroa dieselin ja 95-oktaanisen bensiinin hinnat noin 1,40 euroa/litra 105. Missään ei tuntunut vaaralliselta eikä meiltä hävinnyt mitään. • Yhteenvetoa matkasta: Matkan ajankohta: 29.8.–8.9.2013 Koko matkan ajokilometrit: 2 225 km, joista 618 km puolassa ja 607 km Saksassa. Hyvä puoli molemmilla alueilla oli se, että lähistöllä oli raitiotievaunupysäkki, eli liikennöinti kaupunkien keskustaan sujui helposti. Citadelen alueella on sotilaiden hautausmaita, joista liittoutuneiden haudat olivat viimeisen päälle hoidettuja, kun taas puolalaisten ja neuvostoliittolaisten haudat tuntuivat unohdetuilta. Tien 92/24 varrella Poznanista Saksaan päin on paljon majataloja, hotelleja, huoltoasemia ja TIR-alueita. tomerkki. a1-moottoritietä Torunin eteläpuolella rakennettiin vauhdilla syyskuussa 2013. Saniteettirakennus saattaa olla peräisin vuodelta 1936, mutta vanhasta kuosista huolimatta kuumaa vettä ja vedenpainetta oli riittävästi ja naisten puoli oli siisti. Maksukehotus ilmenee merkin sanasta ”Platna”. Voisin vielä käydä mm seuraavissa kaupungeissa: Kazimierz Dolny, Chelm (ainutlaatuiset maanalaiset kalkkikivikäytävät), Zamosc (”Pohjolan Padova”), Lublin, Klodzko, Lodz, Plock, Przemysl, Stary Sacz, Szczecin, Zakopane jne. Hautausmaat saivat meidät miettimään ihmiskunnan sotaisuutta. Vas. Puolalaisten kielitaito on aika tammikuu 1/2014 | caravan puutteellista, jonkin verran taittuu englanti, mutta saksan taitajia alkaa olla yhtä vähän kuin Suomessakin. Maailmalla Liikennerkki tietulliasemalla kertoo, että ennen kuin matka jatkuu, on vuorossa ”tiemaksun perintä”. Jotta tulisi katsottua muutakin kuin kirkkoja, kävimme Poznanin Citadele-puistossa, joka on entinen linnoitusalue. Puola-kuume ei laannu Yöpymispaikoistamme Monta elämystä rikkaampina, mutta sukututkimuksen suhteen tuskin lähtökupista päässeinä otimme suunnan takaisin kohti Saksaa, jonne saavuimmekin saman päivän iltana. Hevoskärryillä ei ole asiaa moottoritielle – ja muiden on joutuisasta menosta maksettava
Kylissä ja teiden varsilla oli yhteiskaivoja, joista vesitankkia kannatti täydentää aina, kun se oli mahdollista. Juha täydentämässä vesitankkia. Eräällä kyläreissulla oli puhetta, josko Karjalaan voisi tehdä retken tuolla matkailuautolla. Pian Juha ja Vaito jo tutkailivat yhdessä vanhahkoa, Neuvostoliiton aikaista tiekarttaa. Sen sijaan matkailuauton kyydissä hän ei ole koskaan aiemmin ollut. Näin alkaa kertomus Juhan ja Vaiton matkasta itärajan tuolle puolen eli Karjalaan. Hän on tehnyt kymmeniä matkoja Venäjällä caravan | tammikuu 1/2014. Tuttu Venäjä Päiväkirjan kirjoittaja on Juha, 44-vuotias merikapteeni Kuopiosta. Juhan seikkaperäinen päiväkirja on lu- ettavissa Caravan-lehden nettijatkoissa. Maailmalla Matkailuautolla Venäjälle ”Karjala, ihan tuossa kulman takana. Tämä kirjoitus perustuu Juhan matkalla pitämään päiväkirjaan. Hän on matkustanut useita kertoja Venäjällä laivalla sekä kulkenut kerran Siperian halki junalla. Seikkailu Karjalassa Tekstin on Juha Kokkosen matkapäiväkirjasta muokannut ja lyhentänyt Hanna Jokinen. Juhan matkakumppani on Vaito, 75-vuotias taidepuuseppä Helsingistä. Sinnehän pääsee kätevästi autolla.” Tämä ajatus mielessään Juha oli tutkaillut tavallista karttaa ja miettinyt paikkoja, joissa olisi kiva käydä. Innostus oli molemminpuolista. Koko matkapäiväkirja kuvineen on luettavissa osoitteessa www.caravan-lehti.fi/Nettijatkot. 106 J uhan kummitädin miehellä, Vaitolla, oli matkailuauto
Viimeisen 20 vuoden ajan hän on seikkaillut matkailuautollaan niin Etelä-Venäjällä kuin Euroopan mantereellakin. Ennen matkan alkua heidän täytyi hankkia ainoastaan viisumit. auton ja junan kera yli 30 vuoden ajan. Maailmalla Vaito ruoanhakumatkalla. Ponttonisillan ylitys matkailuautolla Lodmajoella. Matkatavaroita tai muutakaan ylimääräistä heillä ei ollut tarkoituksena raahata mukanaan – ainoastaan kalastusvälineet. Välillä he kävivät paikallisissa ravintoloissa syömässä. Arkangeliin tultaessa tien reunassa on komea taideteos: ylös kohotetut kädet kannattelemassa purjelaivaa. 107. Mitään ruokavarastoa ei tartammikuu 1/2014 | caravan vinnut ottaa mukaan Suomesta. Vas. Muuten heidän yöpymispaikoikseen valikoituivat lähinnä jokien rantamat. Sadonkorjuukausi näkyi myös tarjonnassa. Kumppanukset saivatkin usein nauttia ruuakseen ”Kun me ei meinattu uskaltaa ajaa sillan yli, mitähän tuo rekkakuski miettii”. Oik. Tämä oli jopa varsin hyväkuntoinen. Marjojen ja savukalan myyjiä oli runsaasti teiden varsilla. Venäjältä saa tuoretta ruokaa joka paikasta, ja se on halpaa. Juha kertoo heidän ostaneen ruokaa aina vain 1–2 päivän tarpeeseen. Elokuu on sikäli hyvä valinta, että tiet ovat silloin parhaimmillaan, kun kelirikkoa ei ole. Raboceostrovskissa Juha ja Vaito majoittuivat leirintäalueelle päästen saunomaan. Sadonkorjuun aikaan oli mistä valita Juha ja Vaito päättivät matkaajankohdakseen elokuun lopun. Yksi lukuisista matkan varrelle osuneista puusilloista. Se sopi mainiosti, sillä heidän päiväohjelmassaan oli hyvin usein onkimista ja uimista
Edellä mainitut ovat myös Unescon maailmanperintökohteita. Ja niinhän siinä kävi, ettemme mahtuneet kyytiin, Juha muistelee harmittavaa tilannetta. Nimismiehenkiharaiset ja pomppuiset hiekka- ja soratiet vaikuttivat niin ajonopeuteen kuin kaluston kestävyyteenkin. Hän esitteli meille kaikki kohteet sisällä ja ulkona. Kiittelimme oppaan ja kirjoitimme nimemme vieraskirjaan, jossa edellinen merkintä oli 16.7. Maailmalla itse pyytämäänsä kalaa, esimerkiksi ahventa tai nahkiaista. Itse asiassa hän oli ensimmäisellä karavaanarireissullansa ylipäätään. He halusivat ehtiä ensimmäiseen Valamoon lähtevään laivaan. Jopa pinnoitetuilla ajoväylillä saattoi olla niin isoja kivenmurikoita, kuoppia kuin metalliromuakin. Karjalan alueella ajaminen oli monesti hyvin haastavaa. Yöllä ajamista kumppanukset eivät suosittele, ellei ole pakottavaa tarvetta. Matkavauhti saattoi pudota 20 km/h:ssa. Eikä ihan ilman menetyksiä selvitty. Innokkaat kumppanukset olivat satamassa liian aikaisin, joten heitä pyydettiin tulemaan uudestaan klo 10.50 eli 10 minuuttia ennen laivan lähtöä. Tulivatpahan vielä nauttineeksi myös Vaiton paikallisten perhetuttujen ja ystävien vieraanvaraisuudesta. Hänen ja Vaiton mieliharmiksi seuraava kyyti olisi ollut vasta seuraavana päivänä! Kumppanukset eivät jääneet kuitenkaan surkuttelemaan tilannetta, vaan he onnistuivat pienen etsiskelyn jälkeen saamaan kyydin Valamolle vanhalla kalapaatilla. Lukuisilla tärinäteillä auton sisäiset ja ulkoiset rakenteet olivat kovalla koetuksella. Paikallisiin nähtävyyksiin Aamulla, heti Suomen ja Venäjän välisen rajan ylitettyään, Juha ja Vaito suuntasivat suoraan Sortavalan satamaan. Otettuaan Suomen teiltä tuntumaa matkailuauton ajamisesta Juha pääsi Venäjän rajan ylitettyään heti tositoimiin. Venäjällä teiden varsilla on tiepukkeja, joihin voi ajaa autolla. Se yllätti parivaljakon, caravan | tammikuu 1/2014. Itse ongituista kaloista sai vaikkapa herkullista ahvenkeittoa. Eipä ihme, että meidät otettiin mieluusti vastaan museon ollessa kiinni.” Ensimmäistä kertaa matkailuauton ratissa Matkalla Juha ajoi matkailuautolla ensimmäistä kertaa. He vierailivat muun muassa Kizhin museosaarella, Ferapontovin luostarissa sekä Solovetskin luostarisaarella. Juha ja Vaito tankkasivat aina ennen pidempiä korpitaipaleita. – Pientyökalusarja, jossa on erilaisia ruuvitalttoja ja avaimia, on syytä olla mukana, Juha huomauttaa. Arvasimme mikä meitä odottaa... Kaupungeissa ollessaan he piipahtivat muistomerkeillä, museoissa, kirkoissa, toreilla, ravintoloissa, kauppahalleissa ja kaupoissa. – Kun tulimme sovittuna aikana takaisin, laituri oli täynnä turisteja. Kaksiviikkoisen matkansa aikana Juha ja Vaito pysähtyivät usein tutustumaan erilaisiin paikallisiin nähtävyyksiin. Tietyömaita oli runsaasti, mikä kieli tieolosuhteiden paranemisesta jollakin aikajänteellä. Museo oli suljettu (maanantaisin), mutta museon hoitovastaava otti harvinaiset vieraat sisään ja piti meille yksityiskierroksen. Osa teistä oli ihan hyväkuntoisia, joten niillä saattoi ajaa jopa 80 km/h:ssa. Erään kerran heille kävi kuitenkin niin, että tankkauksesta huolimatta varoitusvalo syttyi palamaan jo tunnin ajon jälkeen. Maksua vastaan tietenkin. Paikalliset ajoivat Ladoillaan usein huomattavasti lujempaa. Edellä ajaviin autoihin kannatti pitää reilua etäisyyttä, jotta välttyi lentävien irtokivien osumilta. Ollessaan Arkangelissa 20.8. Juha on kirjoittanut päiväkirjaansa muun muassa seuraavasti: ”Osuimme Merimuseon nurkalle ja päätimme poiketa siellä. jos tarvetta ilmenee. että tämä tapahtui venäjäksi, josta emme ymmärtäneet juuri mitään. Pukilla pystyy näppärästi tarkastamaan auton pohjan kunnon sekä tekemään huoltoa, Kysyessämme tien kuntoa paikallinen mies vastasi iloisella äänellä: Normal ruski taroga, harasoo. Ainoa miinuspuoli oli, 108 Vaito kokkaili matkan aikana usein. Vaikka he olisivat halunneet ostaa liput valmiiksi, se ei ollut mahdollista kuin vasta laivan lähtiessä. Hän loihti päälle leveän virnistyksen, josta kultahampaat loistivat. Kuvat ja esineet puhuivat kuitenkin puolestaan
Vajaan tunnin etsiskelyn jälkeen he päättivät luovuttaa, koska kenelläkään ei ollut tarkempaa tietoa asiasta. Pientä seikkailuhenkeä ja rohkeutta tarvitaan toki Karjalassa kulkemiseen. Itse hän ei yrityksistään huolimatta löytänyt Venäjältä lainkaan hyviä karttoja. Äänisen rantamilta, matkalla Sorokkaan, kumppanukset yrittivät löytää tiekarttaan merkityt kalliomaalaukset. Tiekartat kannattaa ostaa etukäteen Suomesta Juha vinkkaa, että kaikki tarpeelliset tiekartat kannattaa ostaa Suomesta. Kyseisenä päivänä he olivat vain ajaneet niin hyvää tietä, että matka oli sujunut joutuisasti ja kilometrejä nielty moninkertaisesti. Erilaisia turvallisuutta edistäviä toimenpiteitä toki tehtiin, mutta ylivarovaisuuteen ei sorruttu. Sodanaikaisia muistomerkkejä löytyi esimerkiksi Pitkärannasta. He etsiskelivät niitä kanavan molemmin puolin ja pyysivät apua myös paikallisilta. Karjala oli elämys monessa mielessä Matkan varrella sekä Juha että Vaito ajattelivat useaan ottee- seen eri paikkojen ja henkilöiden tai ryhmien merkitystä Suomen historian kannalta. Kirjakaupoissa myytävä Karjala – Autoilijan tiekartta 1:800 000 on Juhan mielestä erittäin tarkka teiden linjausten suhteen. Vaikka Juha ja Vaito eivät olleet juurikaan venäjän kielen taitajia, he pärjäsivät matkan aikana varsin hyvin. Maailmalla sillä he olivat aiempina päivinä tottuneet siihen, että polttoainetta riittää. Näin matka oli nautinnollinen. Teiden varsilla näkyi autioituneita sovhooseja, joiden pellot kasvoivat miehenkokoista koivua. Ky- seinen tiekartta sisältää muutenkin paljon informatiivista tietoa. Vanhalla Suomen rajalla kumppanukset söivät sitten hernerokkaa ja ruisleipää sotaväkihenkeen. Juhan kokemuksen mukaan Karjalan alue oli varsin kahtiajakautunutta. Siinäkin oli venäläiset kilvet. Välillä he suuntasivat jopa auringon perusteella. • Juhan ja Vaiton matka pähkinänkuoressa: • Matkan kesto 13.8.–1.9.2012 • Läntisin piste: Helsinki • Eteläisin piste: Vologda • Itäisin piste: Pomore • Pohjoisin piste: Petsamo • Pisin päivämatka: 565 km • Kokonaismatka: 7 056 km, mistä Venäjällä: 5 088 km ja Suomessa 1 968 km . Toisaalta jopa sama alue saattoi jakautua vanhaan ja uuteen. Välillä kumppanukset ajelivat edestakaisin löytääkseen oikean reitin. Tiet oli lisäksi välillä merkitty vääränkokoisiksi tai paremmankuntoisiksi kuin ne todellisuudessa olivat. Yhä enenevissä määrin rakennuksia oli jätetty rapistumaan tai ne olivat ehostuksen tarpeessa. Onneksi matkan varrelta löytyi tankkausasema. Juhan matkan varrella hankkimista kartoista ei välttämättä löytynyt kaikkia teitä. Paikallisten ihmisten vieraanvaraisuus oli ilmeistä. Kump- panukset eivät kokeneet matkan aikana turvattomuutta. Muihin karavaanareihin tai suomalaisiin he eivät matkansa varrella juurikaan törmänneet. Pudozissa he näkivät ensimmäisen matkailuvaunun sitten Sortavalan
www.nct2014.se
Olemme mukana Caravanmessuilla, Adrian osastolla Esittelyssä Adria 2014 uutuusmalleja Runsaasti uusia Adria 2014 matkailuautoja ja -vaunuja varastostamme LET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UT T U O O O O O O O O O O Olemme mukana myös Helsingin Caravan-Messujen uudella Outlet-osastolla LET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UTLET UT T U O O O O O O O O O O Esittelyssä J.Rinta-Joupin Adria Matrix Axess M 650 SF RJ 60-Edition Tehdasvarusteltu erikoismalli vain J.Rinta-Joupilta JUHLATARJOUS 62.990€ Juhlamallin varusteina mm. mukavuuspaketti CP3 (ohjaamoilmastointi, matkustajan airbag, vakionop.säädin), 60-Edition erikoismaalaus ja -teippaus, harmaat asuntoosan seinät, ohjaamon metalliväri, Cafe Leather-puolinahkaverhoilu, isompi Trumaticlämmitys sähköllä ja kaasulla, lattialämmitys, harmaavesisäiliön lämmitys ja eristys, ikkunallinen ulko-ovi hyttysovella, alumiinivanteet, kattokaiteet ja tikkaat, tukijalat, ledpäiväajovalot, mattosarja, koristetyynyt ja huopa, patjanpäällinen, markiisi, parivuode, pöytäryhmä jonka päällä sähkötoiminen alaslaskettava parivuode, sivusohva, L-keittiö, liesi, iso jääkaappi-pakastin, kasetti-wc, suihku, rekisteröity 5:lle, nukkumapaikat 6:lle, pituus 692 cm, kokonaismassa 3500 kg, saa ajaa B-kortilla,100 km/h. RJ 60-Edition juhlatarjoushinta 62.990€, ETUSI 7.530€ Normaalihinta erikoismallin varusteilla 70.520€ SEINÄJOKI LAHTI LAPPEENRANTA VANTAA JOUPPILANTIE 18 TUPALANKATU 7 LENTOKENTÄNTIE 5 KISTOLANTIE 3 06-420 1800 0207 881 310 0207 881 340 09-2525 7500 Lähes 400 kpL maTkaiLuajoneuvoja
Ota yhteyttä meihin. Tutustu koko jättivalikoimaan osoitteessa: rintajouppi.fi. Auton tai vaunun näyttö ja luovutus onnistuu aina sinua lähinnä olevassa toimipisteessämme. Helsingin Messukeskuksessa 17.-19.1.2014 Tervetuloa tutustumaan! nopeaan toimitukseen Seinäjoella, Lahdessa, Lappeenrannassa ja Vantaalla TLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLET TLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLETOUTLET Ostamme siistejä ja vähänajettuja matkailuautoja sekä hyväkuntoisia matkailuvaunuja Tarvittaessa lunastamme mahdollisen loppuvelan, vaihdamme kalliimpaan tai halvempaan – tai ostamme vaunusi tai autosi käteisellä
Valko-Ve- caravan | tammikuu 1/2014. Monet ystävistämme ja työkavereistamme olivat sitä mieltä, että on helpompiakin keinoja kerryttää leimoja passissa kuin lähteä hakemaan niitä ”Euroopan viimeisestä diktatuurista”. 112 M eitä peloteltiin, että menettäisimme rahamme röyhkeille tullimiehille tai korruptoituneille poliiseille, meidät ryöstettäisiin raa’asti tai että pienestäkin liikennerikkeestä jäisi matkailuautomme helposti valtiolle. Niinpä haimme transitviisumit Valko-Venäjän suurlähetystöstä Helsingistä ja aloimme suunnitella matkailuautoreittiä. Perusluonteeltamme olemme kuitenkin uteliaita ja seikkailunhaluisia, haluamme nähdä uusia paikkoja ja kokea matkoillamme elämyksiä. Reitti kulkisi meille vielä tuntemattomien Euroopan itäisimpien pääkaupunkien, Minskin, Kiovan ja Chisinaun, halki. Ajettuamme Via Balticaa ja vietettyämme muutaman leppoisan päivän kesäisessä Vilnassa lähdemme kohti ValkoVenäjää aikaisin aamulla, jotta meillä olisi tarpeeksi aikaa tullimuodollisuuksiin. Euroopan itäisimmät maat kiehtovat n Teksti PÄIVI HEISKANEN, kuvat PEKKA HEISKANEN Ennen matkaamme olimme kuulleet monenlaisia tarinoita Itä-Euroopasta, etenkin Valko-Venäjästä. Maailmalla Krimin niemimaan vehreyttä
Pyörimme hetken aikaa etsimässä karttaan merkittyä Minstammikuu 1/2014 | caravan kin ainoaa leirintäaluetta. Maailmalla Kesäinen juoksutapahtuma kulki halki Kiovan keskustan. Suomalaisia tuotemerkkejä Minskin ostoskeskuksessa. Modernia arkkitehtuuria Minskissä. Mahtipontisessa Minskissä Tie rajalta Minskiin on yllättävän hyväkuntoinen. Oik. Leirintäaluetta sanan meidän ymmärtämässämme merkityksessä ei siis ole olemassakaan. näjän puolella täytämme monta erilaista kaavaketta, automme tarkastetaan pintapuolisesti ja parin tunnin odottelun jälkeen pääsemme jatkamaan matkaamme kohti Minskiä. Se on turvallinen ja edullinen vaihtoehto, onhan matkailuautossamme kaikki mukavuu- 113. Saavumme rauhalliseen ja avaraan suurkaupunkiin puolilta päivin. Huomaamme lopulta sillä paikalla vain puiston, jonne kenties voisi pystyttää muutaman teltan. Kirkollista maalaustaidetta on iloisesti esillä Kiovassa. Löydämme kuitenkin rauhallisen ja vartioidun parkkipaikan rantakadun varresta, kävelymatkan päässä keskustasta
Sateen jälkeen jatkamme kaupunkikierrosta käymällä Tsernobylin ydinvoimalan sammuttajan patsaalla ja Pyhän Mikaelin ortodoksiluostarissa. Metropoletti maksaa 20 senttiä, joten ilman lippua ei täällä kannata ajella. Teiden varsilla on sien ulkoilupuvut koreilevat paljon pienyrittäjiä, jotka kauvärikkäinä henkareissaan, hinpittelevat tuotteitaan. Ajelemme caravan | tammikuu 1/2014. Neuvostoajasta kertovat vielä leveät promenadit, massiiviset betonirakennukset ja sosialismin aatetta ihannoivat jykevät työläispatsaat. yhdessä useiden eri ikäisten pariskuntien kanssa. Onneksi näin, sillä alueella on vain yksi vessa ja suihku. Kävelemme itsenäisyyden aukiolla ja ”kyynelten saarella” Afganistanin sodassa kaatuneiden muistomerkillä. Ihmiset kiirehtivät töihinviettävät iltaa ajellen polkuvesä. Karjalaa vuosikymmeniä sitten. Kiovan leirintäalue ei vastaa länsimaissa matkailleen turistin odotuksia. Siitä alkaakin päivän haastavin osuus. Saaren vaikuttavaan kokonaisuuteen kuuluu useita taideteoksia, muistokiviä ja kappeli. Se on asvaltoitu kenttä puiston reunassa. Yllätykseksemme Valko-Venäjän pääkaupunki on siisti ja vehreine puistoineen, suihkulähteineen ja terassikahviloineen jopa viehättävä. Samalla kaupunkireissulla voi ostaa huippumuotia Zaran, Dolce Cabbanan ja Chanelin liikkeissä tai pahvilaatikoissa tarjolla olevia kuivattuja kaloja ja kotitekoista hunajaa katumyynnistä. Mitä kauemmaksi ajamme Minskistä, sitä huonokuntoiPukeutumistyyli on keskiikäisillä ja sen ylittäneillä vielä semmaksi tie muuttuu – samoin hyvin itäeurooppalainen, nuoasumukset. Olematon leirintäalue Helteinen sää saa meidät haaveilemaan leirintäalueesta meren rannalla. Yhteiskunnan rakenteiden neillä tyynessä joessa. Venäjä on asitömältä taivaalta täällä tehdään ointikieli myös ostoskeskukheinätöitä viikatteella ja hevosessa, jossa on runsaasti pikkusella, maata muokataan kuokalliikkeitä ja paljon länsimaisiala ja talikolla, tien reunassa vaskin tuotemerkkejä. Pyhän Mikaelin kultakupolinen luostari sijaitsee Dnepr-joen varrella ja se henkii ortodoksista kirkkohistoriaa. Rohkeuden ja surun saari on pieni Minskin läpi kulkevassa Svislats-joessa sijaitseva muistosaari, jonne pääsee kävelysiltaa pitkin. muuttuessa tuen ulkopuolelle Valko-Venäjän maaseudulla jäänyt mies nukkuu puistonpenkillä. Keskustassa seisoskelemme itsenäisyyden aukiolla, missä ”oranssi vallankumous” tapahtui yhdeksän vuotta sitten, ja kuvaamme paikan symbolia, itsenäisyyden monumenttia. likupolit hohtavat auringossa. Kävelemme leirintäalueelta läpi valtavan kokoisen puiston noin 2,5 kilometriä lähimmälle metroasemalle. Aamun ensimmäisessä ympyrässä poliisi pysäyttää meidät ja on sitä mieltä, että nyt on tapahtunut ”hyvin vaarallinen” virhe. Löydämme taan kävelee huivipäisiä mumyllätykseksemme Suomi Kids moja ja pyöräilee lippalakkipäi-kaupan, missä Reiman ja Lassiä pappoja. Palatsi muistuttaa Istanbulin Topkapin palatsia, jota on käytettykin sen rakentamisessa esikuvana. Kiova on vastakohtaisuuksien kaupunki. Kaupunkikierroksella nautimme suurkaupungin kansainvälisestä ilmapiiristä sekä hämmentävän mielenkiintoisesta ja monipuolisesta tarjonnasta. varsiluutia, saunavasSuomen hintojakin kalliimtoja, hunajaa, marjoja, mehuja, hilloja ja käsitöitä. Jonotamme kaupungin ainoLähellä rajaa pienissä kylissä assa kansainvälisessä hampurielämä muistuttaa rajantakaista laisravintolassa yli puoli tuntia. Kaupungilla ei juuri turisteja Jotkut syöttävät sorsia, toiset liiku. Lähes jokaisessa liikenneympyrässä täällä päivystää poliisipartio. Nykyisin palatsissa sijaitsee tataarien kansallismuseo, jossa on nähtävänä paljon tataarien historiaa, kulttuuria ja käsitöitä. Ei uskoisi, että se on rakennettu alkuperäi- sen tuhotun tilalle Ukrainan itsenäistymisen jälkeen ja avattu vasta vuonna 1999. Paikalmyös upouusilla Porscheilla ja la on myös nuorisoseurueita sevirtaviivaisilla Lexuksilla. Nuoret näyttävät olevan miin joka puolelle jatkuvia vilhyvin hoikkia – ylipaino ei ole jelyksiä, teollisuuslaitoksia, pitrasite, kuten pikaruokapaikkokiä navettoja ja valtavan suuria lehmälaumoja. Metrolinjoja on kolme, pitkät rullaportaat johtavat maan uumeniin, sata metriä syvällä kulkevaan metrotunneliin. Kävelemme elämää sykkivässä 2,7 miljoonan asukkaan suurkaupungissa ristiin rastiin. Ajamme kapeana mutkittelevaa vuoristotietä, joka on rakennettu tsaaria varten pari vuosisataa sitten. Näemme laajoja vilremmilla jo varsin kansainväjapeltoja, silmänkantamattolinen. mukavuuksia. Krimin etelärannikko on vuoristoisen vihreää, täynnä viiniköynnöksiä, hedelmäpuutarhoja ja lehtoja. Tataarilaisessa ravintolassa syömme maittavan murean lihapitoisen lounaan. kä turistiryhmiä lähihotelleista. Bachisarayn matkailuneuvonnan tyttö neuvoo meitä ystävällisesti hienolle leirintäalueelle, jossa olisi suihku, keittomahdollisuus ym. Krimin vehreällä niemimaalla Pääsemme hieman kokemaan ukrainalaisen poliisin toimintakulttuuria Mustanmeren rannalla Sterebuccessa, Krimillä. Maailmalla det, niinpä pysäköimme siinä seuraavat kaksikymmentä tuntia kymmenellä eurolla. Kun ukkoskuuro alkaa, pelastaudumme sateelta pikkuravintolaan syömään herkullista kiovankanaa (kotleta po kiyvsky). Tungosta ei ole. mat. Niin alkaa hieman humoristinenkin kaupanteko. Pysähdymme useaan Illalla istumotteeseen kysymään me romanttisesti piknikillä opastusta ja meitä joen varressa ja katsomme auneuvotaan aina vain ringonlaskua jatkamaan eteenpäin. Tarjolla talappujen hinnat tosin ovat on mm. Katuverkosto ei täsmälleen vastaa karttaan piirrettyä ja pysähdymme välillä kysymään tietä kaupungin leirintäalueelle. Kirkkojen sipujen kyllästämissä länsinaapureissa. Lopulta pääsemme jatkamaan matkaa poliisien kahvikassaa kartuttaneena, muutaman kymmenen euroa keveämmällä kukkarolla. Pienessä Bachisarayn kaupungissa on Krimin merkittävin nähtävyys, Khanin palatsi. Mainos lupaa suomalais- ” 114 Vastakohtien Kiova Ukrainassa, Kiovaa lähestyessä liikenne ruuhkautuu. Ihastelemme myös puutarhan lukuisia kukkaistutuksia ja Pushkinin runoelmasta tuttua kyynelehtivää suihkulähdettä. Poliisipari takavarikoi kuljettajamme ajokortin ja ehdottaa kahdensadan euron sakkoa. Aluksi olemme paikan ainoat asiakkaat, myöhemmin saapuu vain pari matkailuautoa Saksasta. Edes siellä ei saa palvelua engAuringon paistaessa pilvetlannin kielellä. Palatsirakennus on peräisin 1500-luvulta ja siellä on sijainnut hallintorakennus sekä haaremi. Minskin 1,7 miljoonaa asukasta siirtyy paikasta toiseen metrolla, johdinbusseilla, vanhoilla 1970-luvun Ladoilla, neuvostovihreillä pakettiautoilla, avolavakuormureilla, mutta ta palvelua, mutta myyjätär ei kuitenkaan ymmärrä sanaakaan puheestamme. Eräs kauneimmista patsaista on itkevä suojelusenkeli, joka vuodattaa kyyneleitään Afganistanin sodassa kuolleiden 771 valkovenäläisen sotilaan muistoksi
Maailmalla Jaltan satama auringonlaskun aikaan. vuoristotietä, jolta käännymme vielä kapeammalle ja mutkaisemmalle tielle. Pysähdymme useaan otteeseen kysymään opastusta ja meitä neuvotaan aina vain jatkamaan eteenpäin. 115. Jatkamme juuri ja juuri matkailuautomme mentävää väylää, kunnes saavumme portille, jonka massiivinen munalukko varmistaa, ettei sisään tule asiattomia vieraita. Lopulta tulemme umpikujan päähän, jossa miehet sotilasvaatteissa kertovat, ettei yhtään matkailuautoille sopivaa leirintäaluetta ole niillä main. Poispäin ajellessa huomaamme opasteet kalliokiipeilijöille tarkoitetulle telttailualueelle, joka sijaitsee tammikuu 1/2014 | caravan Keskipäivän polttavan kuumassa auringossa Jaltalla. Laskeudumme serpentiininä kiemurtelevaa uraa kohti meren rantaa. Kävelen auton edellä ja pysäytän muuta liikennettä. Alkaa peruuttaminen pitkin serpentiiniä ja ylämäkeen. Kokeilemme vielä seuraavaakin samantapaista pikkutietä
Lähdemme kaupasta mukanamme monta kas- Mansikanmyyjiä valtatie 23 :n varrella Valko-Venäjällä. Mukavaa on myös pitkästä aikaa jutella englanniksi, kun alueella on kesätöissä hollantilainen opiskelijapoika. Ranta on täynnä meriveden sileäksi hiomia kiviä. Rantaelämää Jaltassa Leiriydymme hotelli Jalta Inturistin rantakahvilan ja uimarannan parkkipaikalla. Rantabulevardi Nabarezhna Lenina on iltavalaistuksessaan vilkas paikka: kaupustelijoita, katusoittajia – jopa kamariorkesteri – pariskuntia ja perheitä kuutamokävelyllä, hauskoja lelumyyjiä ja koira, joka kannattelee kukkakoria hampaissaan. Vessa on reikä lattiassa, ja kun kyykistyn sinne tekemään tarpeitani, alkaa reiästä tunkea esiin torakan tuntosarvet! Lämmin suihku, nettiyhteys ja Mustanmeren hiekkaranta saavat kuitenkin hyvälle mielelle. Rannassa on paljon veneitä ja laivoja. Alue on syrjässä, noin 20 km päätieltä, 116 Moldovan maanteillä pitää matkustamiseen varata runsaasti aikaa. Rannalla on useita keski-ikäisiä kaljamahaisia liikemiehiä seuranaan parikymppisiä mallivartaloisia nuoria naisia. Teemme pienen retken viereiseen Rybakivkan kylään ja koemme elämyksen astuessamme aitoon kyläkauppaan, jossa helmitaulu toimittaa kassakoneen virkaa. Rannassa on tyynellä säällä todella paljon meduusoja, mutta ne eivät ole polttavia, joten ne eivät rajoita uimista Mustassameressä. Tämä mökkialue on perustettu jo Neuvostoliiton aikoina ja sen kyllä huomaa! Mökit ovat tetran mallisia levyseinäisiä hökkeleitä. Ostokset pyydetään tiskin takana seisovalta myyjättäreltä. Kun aurinko laskee, huomaamme kömpivämme auton takaosaan väsyneinä ja hieman nuhruisina Sevastopolin rekkaparkkipaikalla. Päällysteessä on laaja-alaisia, teräväreunaisia reikiä, joten pujottelu niiden välissä muu liikenne huomioon ottaen on raskasta ja keskinopeus noin 30 km tunnissa. Tämä johtuu siitä, että reittimme kulkee halki pahamaineisen Transnistrian, jossa on useita sotilaiden tarkastuspisteitä. Liikenteessä nämä miehet ajelevat uusilla citymaastureilla röyhkeästi kiilaillen. Maa on julistautunut itsenäiseksi Moldovasta 1990, mutta toistaiseksi yksikään maa ei ole sitä tunnustanut. Maailmalla vaelluspolkujen päässä, autojen tavoittamattomissa. Tie on kuoppainen. Jotkut huvipursista ovat upeita, varmasti satojen tuhansien eurojen arvoisia. Jotkut turistit ovat joutuneet vaikeuksiin viranomaisten kanssa ja siksi ulkoministeriö on kehottanut välttämään matkoja Transnistriaan. Jaltan rantakaupunkia kutsutaan Krimin helmeksi. Siellä vietämme seuraavat lomanmakuiset aurinkoiset päivät. Poikkeamme caravan | tammikuu 1/2014. Kaikesta aurinkovarjojen alla näkemästäni en kuitenkaan pidä varauksetta. Sanalla ”camping” ei täällä ole samanlaista sisältöä, mihin olemme tottuneet. sillista ostoksia, jotka maksavat yhteensä 7 euroa! Eristyneessä Transnistriassa Matka Odessasta Chisinauhun ei ole pitkä, mutta se vie kuitenkin kymmenen tuntia. Ukrainassa se tarkoittaa usein aluetta, jossa voi telttailla tai vuokrata mökkejä. Ylittäessämme rajan joudum- me pysähtymään viidessä eri tullissa. Jaila-vuoren rinteille nouseva, sypressimetsien ympäröimä, 90 000 asukkaan kaupunki on muodoltaan amfiteatterimainen. Onneksi Pekka on löytänyt paikan netistä ja selvittänyt ajoreitin sinne etukäteen. Kohti Odessaa Siirrymme Krimin niemimaalta lähelle Odessaa pieneen Kobleven kylään, jonka leirintäaluetta on netissä mainostettu ”Mustanmeren parhaaksi”. Viimeisenä iltana Jaltan hotellialueelle saapuu kahdenkymmenen matkailuauton karavaani Ranskasta. Ranta-alueelle on kahden euron maksu, jolla saa käyttää alueen lepotuoleja, aurinkovarjoja, vessoja ja suihkuja koko päivän. eikä sinne ole lainkaan opasteita
Ainakin ihmisten aito ystävällisyys, elämän leppoisa kiireettömyys, hyvä ruoka ja viini sekä vielä alkuperäisinä säilyneet kylät ovat mielestämme hyvä syy matkustaa Itä-Eurooppaan! • 117. pikaisesti eristyneessä ja hiljaisena uinuvassa Tiraspolissa, jonka asuinlähiöt eivät houkuttele. Tärkeimmät niistä ovat kulttuurihistoriallinen museo ja Stefan cel Mare -pääkatu ja puisto. Nähtävyyksiä ei juuri ole. Maailmalla Vas. Alla: Rantabulevardi Nabarezhna Leninan hellyttävin kukkamyyjä Jaltalla. Kun suuntaamme jälleen kotimatkalle, mietimme, mitä jäi täältä kotiin viemisiksi. Chisinau on, kuten muutkin Itä-Euroopan pääkaupungit, globalisoitunut nopeasti. Kadut ovat leveitä, suuria puistoja on runsaasti ja arkkitehtuurissa näkyvät Neuvostoliiton vaikutteet mahtipontisina julkisina rakennuksina ja keskustaa ympäröivinä kerrostalolähiöinä. Lasku vain on paljon Länsi-Euroopan hintoja edullisempi. Seuraavina pitkinä ja helteisinä ajopäivinä halki Moldovan maisemat ovat enimmäkseen viljapeltoja, viininviljelyksiä ja pieniä maalaiskyliä. Jokaisella mökillä on oma hyötypuutarhansa. Kaunis, nuori tarjoilijatyttö puhuu äidinkielenään romaniaa, toinen taas venäjää. Valuuttana täällä on Transnistrian rupla. Terassiravintolassa hampurilaisateriaa, cappucinoja ja drinkkejä nauttiessa voisi olla missä tahansa Euroopassa. Kullatut kirkkojen sipulikupolit hohtavat lähes jokaisessa valkovenäläisessä kylässä. Nukkuvassa Chisinaussa Euroopan tuntemattomimmaksi pääkaupungiksi kutsuttu 650 000 asukkaan Chisinau on rautammikuu 1/2014 | caravan hallinen; ensivaikutelma on kiireetön, jopa pysähtynyt. Alla: Kansantanssiryhmä Cimislian kulttuuritalon edustalla Moldovassa. Pihoissa kukkivat ruusut, liljat ja monet värikkäät pensaat. Sheriff-ketjun kaupat ja huoltoasemat yllättävät meidät hyvällä varustetasollaan ja superhalvoilla hinnoillaan. Kalamyyntiä Kiovan yliopiston liepeillä
Tiedostonsa, vaikkapa videon, voi linkkinä jakaa s-postin, julkisen netin, Twitterin tai Facebookin kautta. caravan | tammikuu 1/2014. kaikkiin laitteisiin Younited-sovellus on saatavilla tietokoneille ja puhelimiin. Ne ovat myös hieman kalliimpia kuin muut. Hienous on siinä, että kaikki eri käyttöliittymät näyttävät saman sisällön ja muutos yhdessä muuttaa kaikki muutkin. Yrityksen kotisivujen mukaan mitkään vakoojat eivät pääse lukemaan foilChatissa siirrettyjä viestejä erittäin vahvan kryptauksen ja ”parin salauskikan” ansiosta. Yleistymässä kuitenkin ovat 118 pienten yritysten niin kutsutut kauppakassipalvelut. Tätä ahdinkoa osuvat lievittämään Younited ja foilChat. Tänä vuonna ilmaiskäyttäjille on jaossa 10 Gt, ensi vuonna puolet siitä. Niinpä ala on jo kymmenen vuotta polkenut paikallaan. Kauppakassin toimittajat haluavat panostaa palveluun ja laatuun, erikoisuuteenkin. Tiedustelupalvelu NSA ja kaltaisensa urkkijat on tarkoitus pitää ulkona – pysyvästi. Laajinta palvelua sekä valikoiman että maantieteellisen kattavuuden suhteen tarjo- aa ruoka.net. Jos et vielä käytä mitään pilvipalvelua tiedostojen säilyttämiseen, nyt on oiva hetki asettua Younited.com-jonoon. Tiedostojen lisääminen tapahtuu helposti oikean yläkulman add stuff -painikkeesta. Yhtiö tunnetaan muun muassa virustorjuntatuotteistaan. Tarvikkeet Younited ja foilChat Uutta yksityisyyden turvaa Suomesta Jatkuvien verkkovakoilu- ja urkintauutisointien pyörteessä ei enää oikein tiedä, mitä palvelua uskaltaisi käyttää. Kallein vaihtoehto (500 Gt) maksaa 120 e / v. FoilChat haastaa tietoturvallaan huippusuosittuja pikaviestimiä. Younitedpalvelussa painopisteinä ovat yksityisyys ja tietoturva. Kultakin tietolähteeltä voi erikseen määritellä ne kansiot, joiden haluaa automaattisesti varmuuskopioituvan pilveen. Viime vuonna tarjonta on hil- jalleen levittäytynyt muuallekin Suomeen. Aiemmin netin kauppakassipalvelut ovat olleet pääkaupunkiseudulle keskittyneitä. Tarkoitus on, että ostaja saa jotain muovipussibulkkia maistuvampaa. Käytännössä vaikkapa Picasan pilvessä olevat kuvat saa näkymään ja käyttöön myös Younitedin kautta. Radio Yle 1:n Digitaalinen Suomi -ohjelmassa F-Securen tutkimusjohtaja Mikko Hyppönen alleviivasi tärkeimpänä tavallisen pc-käyttäjän toimena varmuuskopiointia. Younitedin järjestelmän arkkitehtuuri on kompleksinen, salattu ja hajasijoitettu. Netissä puhelimella lähetetyt WhatsAppin tai Skypen viestit voivat päätyä ulkopuolisen tarkkailijan haltuun. FoilChat tekee siitä lopun, mikäli yhtiö seisoo sanojensa takana. Younited on vielä testiversiovaiheessa, joten käyttäjiä otetaan sisään muutama tuhat kerrallaan. Eniten kaupoissa vaihtelevat toimituskulut ja -aika. Aina, kun uutta tulee tai syntyy, kopio siitä tallentuu oman kukin Younited-palveluun siirretty materiaali löytyy omasta luokastaan. Younited on suomalaisen FSecuren perustama. Luottamus siellä sijaitseviin pilvipalveluihin ei ole kaksinen NSA-urkintakohun jälkeen. Younitediin voi yhdistää Dropbox- ja Picasa-tilinsä. Younited-palvelua hallinnoidaan ja operoidaan Suomessa, jolloin siihen myös sovelletaan Suomen tietosuojalainsäädäntöä. Näissä haluttuun paikkaan toimitetaan sekä ruoka-ainekset että ostosten valmistamista koskevat reseptit. Jos laite on esimerkiksi älypuhelin ja määriteltynä ovat videot, uusista kuvatuista siirtyy välittömästi kuvauksen jälkeen tai jopa jo sen aikana kopio Younitediin. Niissä yksityisyys ja tietoturva ovat ylimpinä ykkösinä. Ruokassikaupat sen sijaan uskovat arjen luksukseen. pilvipalvelu. foilChat Aloittava ohjelmistoyritys foilChat kertoi marraskuussa tuovansa markkinoille pikavies- tiohjelmansa. FoilChat julkistetaan vuoden alussa ja siitä tulee halutun tietoturvaluokan mukaan olemaan sekä ilmaisversio että maksullisia tasoja. Sen palvelimet sijaitsevat tuntemattomassa paikassa Suomessa, eivät Yhdysvalloissa. Vakoilu ulottuu tänä päivänä arkipäivään. Nopeus luonnollisesti vaihtelee tiedoston koon ja käytettävissä olevan verkon nopeuden mukaisesti. Teksti ja kuvat jukka sundholm Y ounited on tiedostojen tallentamiseen ja jakamiseen tarkoitettu nk. Pari vuotta kypsytelty hanke on yrityksen mukaan suojattu pikaviestiohjelma, joka estää viranomaisten urkinnan. • Sähköinen ruokakauppa palvelee reissussakin K uluttajatutkimuskeskuksen mukaan ruoan ostaminen netistä on edelleen varsin vaatimatonta liiketoimintaa. Kaupan suuret keskusliikkeet eivät ole toimintaan satsanneet. laitteen ulkopuolelle. Younited-palvelun avulla voi varmuuskopioida vaikkapa koko tietokoneen sisällön tietoturvallisesti ”pilveen”, hajautettuun järjestelmään, jossa kopio omasta datasta sijaitsee
Ohjelma etenee kohta kohdalta ja neuvoo miten annetaan esimerkiksi hätäensiapua. Teksti ja kuvat jukka sundholm C aravan otti mielenkiinnolla pikakokeiluunsa Asus-hydridin. Vastaava asennus voidaan tehdä sisätilan lämmittimen ohjaukseen. Ohjeita löytyy myös toimintaan tapahtumapaikalla. Polar Energiavahdin pikaasennus plugin liittimillä vie vain pari minuuttia. ICEkontakti (In Case of Emergency), josta pelastushenkilökunta löytää nopeasti puhelimen omistajan yhteystiedot ja yhteyshenkilöt. Erikoiskoukkuna Transformer Bookiin sisältyy esiasennettuna Microsoft Office Home & Student 2013 -ohjelmistopaketti, mikä tuo varteenotettavia mahdollisuuksia laitteen hyötykäyttöä ajatellen. Älykäs 3D-termostaatti tunnistaa lämpimän moottorin eikä kytke turhaan lämmitystä päälle kuin vasta moottorin jäähdyttyä. kymmenen tuuman täppäri kiinnittyy saranalla näppäimistöönsä. Ajoneuvon lämmityspistoke voi olla aina kytkettynä, eikä kellokytkimiä tarvita. Pöytäkoneessa moni kaivaa asetuksia löytääkseen mahdollisuuden asettaa se Windows 7 -näköön. Termostaatti tunnistaa lämpimän moottorin aivan samoin ja ei kytke turhaan lämmitystä päälle. Sovellus ei korvaa ensiapukurssia, joita mm. Sopimisen edellytys on tietysti tarve. Käyttötuntumaltaan laite ja varsinkin puoliskojen yhdistäminen toisiinsa on jämäkkä. Tarvikkeet Täppäri kurkottelee läppäriksi Taiwanilainen Asus Transformer Book T100 on suunniteltu niille, joille pelkkä tablet-laite ei riitä. Asus T100 ei ole hinnaltaan (450 e) mikään sellainen lelu, joka hankitaan unohtumaan komeroon. Ominaisuus, joka saattaa johtua päivittämättömästä laiteajurista, on pienessä laitteessa äkkiä yli ärsyyntymiskynnyksen käyvä. T100 sisältää koko joukon Windowssovelluksia mukanaan officen home & student -version. Tarvittaessa täppäriä (tablet) voi käyttää ilman näppistä. Tä- män rupeaman jälkeen sekä ihmisen että koneen on suotavaa ladata akku. • Ensiapua älypuhelimella S uomen Punainen Risti on julkaissut mobiilisovelluksen, joka sisältää ensiapuohjeita erilaisiin onnettomuustilanteisiin. MS Officen voi korvata Apache OpenOfficella tai LibreOfficella, mutta näiden ilmaisohjelmien käyttö ei ehkä ole niin suoraviivaista kuin Microsoftin oman toimisto-ohjelmiston. Se ei oikein tahtonut asettua nykimättömään tilaan. Tästä on apua etenkin ulkomailla, jossa ei ymmärretä puhelimen suomenkielistä valikkoa. Energiaa sillä kuluu siksi vähän, että T100:n pitäisi pelittää 11 tuntia putkeen. Neljän seinän sisällä Asus soveltuu keveään toimistokäyttöön, lepolassesurffailuun ja mikseipä myös opiskelijan kakkoskoneeksi. Laite on varustettu uuden sukupolven Intel-suorittimella. Näyttö on kirkas ja syvävärinen, ja tärkeimmät sovellukset pyörivät vaivattomasti Asusin pinnan alta löytyvillä tehoresursseilla. Pinnoite, koko ja muotoilu henkivät keskivertoa parempaa. Eniten käytönaikaista epävarmuutta toi tasohiiri. Laite ei sisällä SIM-korttipaikkaa, mikä matkakäytössä tarkoittaa sitä, että verkkoyhteys otetaan nettitikun kautta tai langattoman lähiverkon alueella. Tämä toimii myös autoissa, missä on moottorin säteilylämmitin. Jotkut asiat voi paremmin tökkäistä, toiset taas näpytellä. Netistä löytyy runsaasti vuodatusta siitä, miten siihen ei vain totu. Energiavahdin ohjehinta on 99 euroa. Sovellus on ladattavissa ilmaiseksi iPhone-, Android- ja Windows-puhelimiin. SPR järjestää. Laite siis toimii niin kosketusnäytön kuin näppäimistönkin kautta. • Polar Energiavahdilla säästöä P olar Energiavahdin termostaatti säätää lämmityspistokkeessa olevan auton lämmön aina optimaaliseksi. Termostaatti pitää tammikuu 1/2014 | caravan moottorin lämpötilan 20±5 °C kovillakin pakkasilla. Ohjeisiin kannattaa perehtyä etukäteen. Sovelluksen avulla on helppoa tallentaa omaan puhelimeen ns. Ja ilman sitä Asus T100 on selkeästi torso. Voisi kuvitella, että juuri tällainen yhdistelmä sopisi matkailevalle väelle. Lisätietoa: www.polarheater.fi • 119. kesyttämätön hiiri Pientä mutkaa tuo käyttöjärjestelmä Windows 8.1. Syy on ilmeinen: laite sisältää sekä tablet-tietokoneen että näppäimistön. Pointti on näet siinä, että laitetta voi käyttää joko sormella tökkimällä tai näppäinkomennoin tai molempia yhtaikaa käyttämällä. 8.1:ssä tuokaan ei oikein ole mielekästä, sillä käyttöjärjestelmä on optimoitu kosketusnäytölle
Laudat on ruuvattu yhteen pingottamaan vaneri halutun kaarevaksi. Peräkärryn runkoon olen veneen kiinnitystä varten porannut paikat neljälle tukevalle auton kattotelineelle, jotka lukitaan läpipulteilla paikoilleen. ikkunat ovat kaksinkertaista hyönteisverkkoa ja niiden suojaläpät voidaan laskea alas. Niihin on myös tehty reiät läpi, ja pultit kiinnittyvät veneen hankainpaikkoihin. Tämä on yksi tärkeä kriteeri retkikohteita valitessa. Myös rakenteiden keveys ja pakattavuus ovat olleet hyvin tärkeitä ominaisuuksia. Kun mukana on vene, niin on myös saunakin. Se toimii samalla saunan kattona sekä veneenkuljetustelineenä. Telineiden yläpäät on taivutettu vinoiksi. kiukaan osat on rakennettu irrallisiksi, jotta kokonaisuus olisi helpompi pakata. Vene istuu kärryn päällä kuin tauti. Laudan kupera puoli on vanerin sisäpuolella ja kovera yläpuolella. Kun telineet on vielä asetettu V-muotoon, niin kannen päällä oikein päin kulkeva vene ei pääse liikkumaan eteen eikä taakse kuljetuksen aikana. Katto on jäykistetty muotoon sahattujen (4) lautojen avulla. Niiden välistä löytyy paikka soutuveneen kölille. matka-ajossa lyhyet putket lukitsevat kannen paikoilleen. kansi on katto sekä veneenkuljetusteline Peräkärryn kansi on maatilavaneria. Peräkärrysauna Teksti ja kuvat Tapani pokkinen P ienin saunoistamme on rakennettu peräkärryyn sopivaksi. Usein retket suuntautuvat paikkoihin, joista ei kohtuullisen matkan päästä löydä mitään palveluita. Tarvikkeet ”Onnellisella miehellä on viisi saunaa.” Näin Arto Paasilinna tokaisi joskus sanomalehti Kalevan haastattelussa. Minulla kun ei ole kuin neljä saunaa, toistaiseksi. Kannen päällä ovat vielä juoksut kärryn suuntaisesti tu- 122 kemassa rakennelmaa. kaikki on paikoillaan. caravan | tammikuu 1/2014. kylpiessä kärryn laitoja tukevat kolmiojalat ja myös aisan nokkapyörä tukee kokonaisuutta. On myös syytä ottaa huomioon jo kärryä suunniteltaessa, että painojakautuman täytyy olla aina etupainoinen ja vene ei saa missään tilanteessa tulla liian lähelle autoa. Siinä mielessä täytyy tunnustaa; olen korkeintaan kohtuullisen onnellinen. Mittaa sen pikkuruisella lavalla ei ole kuin 205 x 125 cm ja korkeutta löytyy vaatimattomat 35 cm. Saunaa pystyttäessä tilalle vaihdetaan alumiiniset kaksi metriä korkeat putket. Kuljetusasennossa kansi pysyy paikoillaan neljän lyhyen alumiiniputken avulla, joille on hieman pidemmät neliöputket kärryn laidoissa ja samanlaiset lyhyet kannen kulmissa. Aisa on hyvä paikka siihen hitsatulle varapyörän paikalle ja nokkapyörä helpottaa kärryn käsittelyä peräkärryä käsin liikuteltaessa. Saunamme on rakennettu niin, että se on helppo koota ja purkaa. Kun peräkärrysauna toimii vielä lisäksi viisi metriä pitkän soutuveneen kuljettamisessa, on aisan pituuteen pitänyt kiinnittää erityistä huomiota. kannen päällä kulkevat juoksut veneen kölille ja kärryn rungosta nousevat tangot kiinnittävät veneen tiukasti paikoilleen. Kannen alla kiertävät myös laudoista sahatut rimat, vahvistuksena ja tukena kärryn laitoja myötäillen. helppo koota ja purkaa Tämä järjestely on kalastelevalle, retkeilevälle ja saunasta pitävälle suorastaan parahultainen
etuoikeusmallisuoja pohjoismaihin Yngve Eero on tehnyt veneitä yli 40 vuotta. – Ensimmäisen kerran esittelin julkisesti tätä venekehitelmää venemessuilla vuonna 1992. Ensimmäisessä piippujatkoksessa on noin 5 litran vesivaippa ja siitä kuumennut vesi lasketaan kiukaan sivuun kiinnitettävään suurempaan vesisäiliöön, josta hanan kautta vatiin. Rauhallisesta vesillä liikkumisesta pitävälle aurinkoenergiavene sopii mainiosti. Moottorin käyntiääni on hiljaisempi kuin veden solina veneen keulassa. – Tällä hetkellä niitä on käytössä noin 60 kappaletta. Mitään kiertoja ei kiukaassa ole. Pieni vastatuuli ei menoa haittaa, mutta kovaan tuuleen veneestä ei ole. edestakaisin. Kärryn pienuudesta huolimatta mukaan mahtuu aimo annos valmiita, kuivia polttopuita. Tarvikkeet Seinille on juuri tehty päivitys, jossa aiempi paksu pressumateriaali vaihdettiin Finlaysonin palosuojatuksi kankaaksi. Tietty mahdollisuus kastautumiseen maistuu aina kuumien löylyjen välissä. Hinta sisältää tarvittavat varusteet, myös perämoottorin. Saunan pienuudesta huolimatta lauteille mahtuu neljä aikuista samanaikaisesti. Sillä liikkuvan on helppo tarkkailla luontoa ja ympäristöä. Veneet valmistaa suomalainen alihankkija. Toimintatakuu on 25 vuotta. Paras on silti kylpeä kaksin. • tammikuu 1/2014 | caravan Aurinkovoima avuksi veneeseen Teksti ja kuvat seppo mikkonen S ähkökäyttöiset perämoottorit haastavat jo melko hyvin pienveneiden voimanlähteenä pärisevät polttomoottorit. Seinäkankaan yläosaan tuli 10 cm:n välein purjerenkaat, joille on ruuvikiinnikkeet katon sisäpuolella. Tuote on nyt kehitelty niin pitkälle, että markkinointiin on ryhdyttävä panostamaan, Yngve Eero tuumii. se lataa veneen keskellä kotelossa olevaa akkua. Leveämpi laude niveltyy kärryn lattialle ja lukitaan pikalukoilla. 040 849 3790, www.safirplast.com • 123. Markkinoita ei kuitenkaan ole vielä saatu luotua niin suurelle kysynnälle, venekokonaisuuden keksijä ja kehittelijä kertoo. Vastaava perinteinen lyijyakku tulisi tiensä päähän viidessä vuodessa. Lisäksi se on saasteeton ja taloudellinen. Eläimet päästävät veneen lähelle eivätkä rantaasukkaat häiriinny. Kiukaan kokonaiskorkeus on tulipesän päälle hitsatun, laatikkomaisen kivitilan ja alle sijoitettujen suojajalkojen kanssa 60 cm. Lisätietoja: Safir Plast Oy, puh. Piipun halkaisija on tulipesään nähden aika suuri (11 cm) ja se saa melkoisen vedon aikaan. Näiden käyttöä on rajoittanut tarve ladata akkua 2–3 tunnin välein. Kiukaan syvyys on 40 cm. Veneeseen sijoitettu geeliakku kestää tällaisessa käytössä noin 15 vuotta. Samalla entinen kiinteästi kattoon niitattu ja varsin painava rekkapressu muuttui irtonaiseksi ja iholle mukavammaksi materiaaliksi. Saunan kutkan käydessä sietämättömäksi, ei tarvita kuin vesipaikka, puro, lähde, joki, järvi. Siellä se oli myös kokeiltavana ja herätti silloin kovasti kiinnostusta. Vakiomallisella sähköperämoottorilla veneet saadaan kulkemaan 8–10 km:n tuntinopeudella. Lapissa nuoruutensa viettänyt mies suunnitteli oman venemallin, joka saa vaikutteita pohjoisen pitkistä ja kapeista jokiveneistä, joilla Lapin väki on vuosikymmenet viilettänyt vuolaita virtoja Tuotekehittelijä Yngve eero esittelee kehittelemäänsä veneen voimanlähdettä. kunnon löylyt jopa neljälle Kiuas on rakennettu teräsputkesta, jonka halkaisija on 22 cm. aurinkovoimaa keräävä paneeli on upotettu veneen laitaan. Sen akkua ei kesäisin tarvitse ladata käytännössä ollenkaan, vaikka käyttötunteja kertyisi päivittäin jopa kahdeksan. Pienempi näistä muistuttaa savolaismallista soutuvenettä ja on pituudeltaan 485 senttiä. – Näitä valmistuisi nyt vaikka tuhat kappaletta vuodessa. Aurinkopaneeli on käytännössä ”ikuinen”. Riittää kun kääntää kahvasta ja matka alkaa, Eero maalailee. Lauteet on sijoitettu kärryn molemmin puolin. Nyt olen paneutunut muutaman vuoden ajan näiden valmistamiseen tosimielellä ja odottelen, että kysyntä lähtisi kasvuun. Eeron itse suunnittelemaan veneeseen on integroitu energiaa keräävä aurinkopaneeli, hallintalaitteisto ja varaava hyytelöakku. sopiva sisävesille Yngve Eeron yritys Safir Plast Oy valmistaa kahta erilaista venemallia. Yngve Eeron kehittämälle aurinkoenergiaveneelle on haettu etuoikeusmallisuoja Pohjoismaihin. – Vuonna 1991 sain ensimmäisen aurinkopaneeliveneen vesille. Toinen on lappilainen suosittu yleisvenemalli, 550 senttiä pitkä ja painoltaan 125 kg. Luukkua hiukan raottaen piippu puhkuu kuin hornan henki ja väliin tuntuu kuin klapit pyörisivät tulipesässä. Kehittelijältä tilattuna veneiden hinnat ovat 3 600–4200 euroa (hinnat syksyltä 2013). hallintakytkimet ovat aurinkopaneelin oikealla puolella. Savupiipun lähtö on vain tulipesän perällä. Amerikkalaisella sähköperämoottorilla on viiden vuoden takuu, tosin niillä tiedetään ajellun parikymmentäkin vuotta. Silloin voi limittäin istuen nostaa jalat vastapuolen lauteille ja lämmön tasaisuus yltää varpaisiin asti. Myös kiuaskivet kulkevat aina mukana. Toinen laude kiinnitetään alatuestaan läpipultilla kärryn laitaseinästä läpi. Nyt koko rakennelma on helppo kasata ja purkaa helposti vaikka yksinkin, mikä ei suinkaan poista sitä iloa, minkä hyvä saunakaveri suo. Piippu menee läpivientilevyn kautta katosta ulos. Tämmöinen vene sopii parhaiten käytettäväksi sisävesillä. Varsinkin naiset tuntuivat ihastuvan siihen, että konetta ei tarvitse nykiä käyntiin niin kuin polttomoottoria. Yritystoiminnan hän aloitti 1972, jolloin venemateriaali oli jo lasikuitua. Merellä sen teho saattaisi jäädä liian pieneksi. Ladattavista akuista on jo pitkään otettu voimaa vesillä liikkumiseen. Veneen sisälaitaan upotettu aurinkopaneeli lataa akkua aina, kun on valoisaa. Se painaa 110 kg ilman akkua ja moottoria. Nyt asiassa on menty aimo askel eteenpäin, nimittäin venettä työntää vetten halki aurinkoenergialla toimiva perämoottori. Patentin haku tuotteelle ei kannata, sillä vene on jo vanha keksintö ja aurinkopaneelikin on jo patentoitu. Lopella asuva erikoistuotekehittelijä Yngve Eero on päässyt aurinkoenergialla toimivan venemoottorin kehittelyssä niin pitkälle, että keksintö on jo tuotteistettu
Pietari on meille muotoutunut paljolti kirjallisuuden kautta. Se oli etenkin 1800–1900-lukujen vaihteessa taiteilijoiden suosima paikka. Salamalla kuvatessa kuvasta tulee usein tylsä. Kansallisteatterimme on yksi tällainen rakennus – seinät täynnä taidetta – eikä sitä huomaa edes Aleksis Kivi, joka istuu mietteliäänä selkä teatteriin päin. Kirjaan poimitun seitsemäntoista helmen joukossa on baletin helmiä, Puskinin museo, tietysti Eremitaasi, luostarimiljöö, puistoja ja paljon muuta. Makrokuvaus ja siihen tarvittavat lisälaitteet kirja esittelee laajasti kymmensivuisessa osiossa. n Kulttuurikävelyllä Helsingissä -kirjan kansi on kaunis. Silloin kuvaaja voi keskittyä pelkkään kuvaamiseen, eikä muistella mihin se valotusaika pitikään säätää tässä tilanteessa. 124 Syvällisempi Pietarin matkakirja Kulttuurikävelylle Helsinkiin n Pietarin helmet ei ole lähellekään tavallisen pinnallinen matkaopas, vaan syvälle, tavallisten pietarilaisten avulla, luotaava Pietaria esittelevä teos. Albert Edelfelt ja Wäinö Aaltonen olivat ravintolalaskua maksaessaan rahavaikeuksissa ja he ”lahjoittivat” maksuksi muutamia taideteoksia Kappelille, ja ne ovat vieläkin siellä meidän nähtävänä. Kulttuurikävelyllä Helsingissä, Minervakustannus, Pauli Jokinen, Marja Väänänen ovh. Kohteista voisi mainita vaikka Rosa Liksomin Corona-baarissa olevan ”Rullalautailevan poron”, ”Lasittuneet riikinkukot” ravintola Salutorketissa ja kauniit Birger Kaipaisen keramiikkatyöt tavaratalo Stockmannilla – joita ei välttämättä ole huomannut, vaikka olisi käynyt siellä tuhannesti. Esimerkiksi monien suomalaisten neuvostoliittomatkailijan tuntema Europeiskaja hotelli esitellään portieerin pitkäaikaisen työkokemuksen kautta, luvussa Ananasta ja samppanjaa. Kulttuurikävelyn lisäksi kirja antaa mainioita ja yllättäviäkin vinkkejä paikoista, joista Helsinki ei ole kuuluisa. Yksi tällainen paikka voisi olla Kappelin lasiravintola Esplanadilla. Siitä on hyvä kartta kirjan sivulla ja kohteita on viisitoista. Kuinka tavoitetaan liikkuvat kohteet ja saadaan ne terävyysalueen hallinnalla erottumaan selkeästi taustastaan. 28,90 euroa, sivuja 160. Pietarin helmet -kirjassa Dostojeveski on vahvasti esillä, samoin Tolstoi. Superkompaktikameroiden pitkät zoomit ylettyvät kauaksi, mutta niiden pieni kenno jättää kuvaan häiritsevää kohinaa. Kirja auttaa löytämään myös Helsingin julkisten rakennusten julkisivuista taidetta, jota ei löydä mistään muualta maailmasta. caravan | tammikuu 1/2014. Pietarin helmet, tietoa ja tarinoita, Kristina Rotkirch ja Elena Hirn, Schildts–Söderströms, ovh. Kukin oman kokemuksensa ja näkemyksensä mukaan. Digikamerakoulu syventyy laajasti lintu- ja eläinkuvaukseen. 27 euroa, 216 sivua. Tutuksi tulevat sarjakuvauksen edut, Selkeästi toimitettu teos avaa kuvauksen maailman aivan eri tavalla kuin kameran käyttöohje. Digikamerakoulu, Docendo, Pekka Punkari, ovh. Yhden maailman kuuluisimmista kaduista esittelevät sotainvalidi, muotitaiteilija ja esseisti. 24 euroa, 183 sivua. Kirjan mukaan mm. Kirjassa kerrotaan monisivuisesti siitä miten salamaa käytettäessä voidaan säilyttää tunnelma. Missä tapauksissa tarvitaan useampi salama ja miten ne suunnataan ja missä tapauksissa kannattaa käyttää salamaa päivänvalossa. Aivan kokonaan oman reissunsa voi tehdä kirjan kartoittaman ”Kulttuurikävely Helsingissä” -ohjeen mukaan. Järkkärin tuomat uudet moninaiset säädöt on hyvä oppia niin, että ne yllättävänkin kuvaustilanteen tullessa ovat selkärangassa. Kirjassa ei olla haettu ”asiantuntijoiden” näkemyksiä vaan niin sanottujen tavallisten ihmisten mielipiteitä; kuten naisen joka on koko elämänsä asunut Nevski Prospektin varrella – eikö juuri hän ole asiantuntija kertomaan meille kotikadustaan. Harrastajakuvaajallekin kirja tarjoaa hienoja ja erilaisia kuvauskohteita. Digikamerakoulun yli kolmesataa kuvaa ja niiden kuvatekstissä olevat kuvausarvot antavat tarkalle lukijalle osviittaa siitä millainen aukko ja valotusaika kannattaa valita missäkin olosuhteessa. ”Uusi Hollanti, urbaani keidas” -luvussa harrastaja-arkeologi, autopysäköijänä toimiva Vladimir kertoo, mitä kaikkea Uudesta Hollannista on löytynyt kaivauksissa, joissa hänkin on ollut vapaa-aikoinaan mukana. Miten liike pysäytetään ja miten kohde saadaan paremmin esille. Kirjamatkalla Digikamerakoulu n Pokkareilla saa tyydyttävän kelvollisia kuvia hyvissä olosuhteissa, mutta kun valoa ei ole tarpeeksi, kohde liikkuu tai halutaan säätää terävyysaluetta, tarvitaankin jo järjestelmäkameraa. Kirja näyttää miten löydetään luova näkökulma ja se opettaa käyttämään tekniikkaa niin, että kuvasta tulee persoonallinen. Digikamerakoulun havainnolliset esimerkit opastavat tuntemaan automatiikan rajat ja luovien säätöjen ulottuvuudet. Mutta kirjassa mennäänkin nyt syvälle jokaisen kohteen sieluun. Sivuilla käydään jopa paikassa, missä Vronski ja Anna Kareniina tapasivat ensimmäisen kerran. Kirjan valokuvaaja kertookin saatesivulla, että hän jäi Porthanian ala-aulan portaikkoon jumiin, koska portaikko oli graafisesti niin kiehtova, että hän kuvasi sitä monta tuntia. Tähän Järkkärikoulu antaa hyvän opetuksen kokeneen ammattikuvaajan opastuksella. Tästä luvusta saa hyvän käsityksen kaupungista, jonka historia on ollut traagista. Lintukuvaukseen hurahtanut tarvitseekin jossain vaiheessa järkkärin ja pitkää optiikkaa. Pietarista kun voisi hyvällä syyllä esitellä satojakin kiinnostavia nähtävyyksiä. Kirja on kaunis myös sisältä. Koko sivun (20 x 23 cm) kuvia on paljon ja ne näyttävät pääkaupunkimme kauneimpia yksityiskohtia – joita moni helsinkiläinenkään ei ole ohi mennessään huomannut katsoa. Tsehovia eikä Puskiniakaan unohdeta Pietaria esiteltäessä. Siinä mielessä kirja on suppea, että se esittelee vain 17 siihen valittua kohdetta. Kaikki ovat ydinkeskustassa lyhyen kävelymatkan päässä toisistaan
MUHKEA SF-CARAVAN -JUHLAKIRJA! “LOMA EDESSÄ – MÖKKI TAKANA” SF-Caravan historiikki 1964-2014 • Upea 264-sivuinen 50-vuotisjuhlakirja, kirjoittajina Silja Partanen ja Tapani Mauranen • Ainutlaatuinen, runsaasti kuvitettu teos SF-Caravanin ja matkailuvaunuilun historiasta – tilaa omasi heti! • Loistava lahja karavaanarille, mobilistille, aktiiviselle automatkailijalle... www.karavaanarit.fi Karavaanarin verkkokauppa 2. Vuosia odotettu uutuuskirja on leirintämatkailun ensimmäinen kattava perusteos! 49,00 € + toimituskulut* Näin tilaat oman kirjasi 1. puhelimitse (03) 615 311, arkisin kello 9-15 4. SF-Caravanin toimistosta, Viipurintie 58, Hämeenlinna, arkisin kello 9-15 * toimituskulut: verkkokaupasta 9 eur, postiennakolla 18 eur. sähköpostilla: sf-caravan@karavaanarit.fi - otsikoksi “juhlakirja”, viestiin kirjojen määrä ja osoitteesi sekä puhelinnumero 3
Vispiläksi paras malli on kokoteräksinen pallovatkain. Keittiössä Matkailuajoneuvojen keittiöt ovat kehittyneet huimasti. Matkailijan keittiö kuntoon Teksti ja kuva HEIMO KARNE M atkailuajoneuvon keittiö on kaunis ja suunniteltu viimeistä piirtoa myöden valmiiksi. Adria Astellan keittiö on sijoitettu pää- caravan | tammikuu 1/2014. Mitään niin tarkkaa ruoanvalmistusta ei tarvita, etteikö lusikalla ja n. Markkinoille on tullut runsaasti silikonipinnoitettuja pallovatkaimia, nuolijoita ja muovisia paistolastoja, jotka kestävät ja toimivat. Paistinpannu voi olla teflonpintainen. Siinä vaiheessa kun vaunun saa itselleen, pitää tiedostaa, mitä välineitä keittiössä tarvitaan ja mitä ei. Puolivälissä on ½ litraa, ja sen kun jakaa viiteen osaan, on kokolailla tarkka 1 dl:n mitta siinä. Kun messuilla tutustuu vaunujen keittiöihin, saa helposti käsityksen, että tilaa on vaikka isonkin tilaisuuden toteutusta varten. Uudet, upeat keittiöt Minua viehättää suuresti muutaman uuden matkailuvaunun keittiöiden kehitys. Rajallinen määrä perusvälineitä Keittiössä tarvitaan hyvät perusvälineet, mutta niitä ei tar- vitse olla kuin tarpeellinen määrä. Ruokailuvälineitä ja ruoka-astioita apuna käyttäen välineistö laajenee entisestään. Keittiön kaapistot ovat melko pienet ja painoakin tulisi miettiä. Ainoita sähkökäyttöisiä keittiölaitteita, joita matkalla ehkä tarvitaan, ovat sähkövatkain ja joskus myös sauvasekoitin. Näinkin vähillä välineillä selviää jo pitkälle. Näiden yhdistelmälaitteitakin löytyy. Niistä löytyy monia kokoja ja erilaisilla pinnoilla. Muoviset kokkiatulat tai teräksiset leivospihdit toimivat monipuolisesti ja kestävät pitkään. Eri kokoisia kauhoja ja kapustoja, paistolastoja sekä raastin, purkinavaaja ja juustohöylä. Olen nähnyt teräksisiä mittakannuja ja lasiastioitakin käytettävän matkailuvaunuissa. Kun käytät teflonpannulla paistamiseen puu- tai muovilastaa, kestää pinnoite yleensä vuosia, mutta yksikin metallilusikan raapaisu voi olla kohtalokas kuumalle teflonille. Ne ovat edullisia ja siksi pannu pitää vaihtaa heti, kun pinnoite kuluu rikki. Mittakannun voi silmänräpäyksessä tehdä vaikka maitotölkistä. Kuva Kabe Royalin uudesta keittiöstä. Peruskattilasarja, muutama eri kokoinen paistinpannu, joilla voi esimerkiksi wokata, paistaa, ja pienempi pannu letuille ja munien paistoon. Internetin sivuilta löytyy monia kattilasarjoja, jotka voi kätevästi pakata sisäkkäin tilaa 126 säästävästi. Kokoteräksinen ja paksupohjainen sarja on ehdottomasti paras vaihtoehto. Hyvä veitsisarja ja pari muovista leikkuulautaa, sekä mielellään leivänleikkuuseen puulauta murukaukalolla, pitää pöydän siistinä. Vaikka oma keittiö ei viimeisintä huutoa olisikaan, sen voi varustaa tarkoituksenmukaiseksi valitsemalla matkaan mukaan oikeat työvälineet. Ainakin ensimmäisenä kiellän niin sanotut mummolan perintökalleudet. Muutama muovinen sarjakulho tarvitaan ruoanlaittoon, taikinakulhoksi ja salaattien sekoittamiseen. Suomalainen Fiskars Functional -sarja on hyvä valinta. Painavammat pannut ja kattilat pitää sijoittaa mahdollisimman alas. 2 dl:n juomalasilla tai kahvikupilla voisi mitata. Kaikkea isokokoista ja raskasta tulisi välttää
lednauhavalot sekä tarkentavat spottivalot. Sidosaineena on enemmän kananmunaa ja siksi paistos on pitsimäinen ohut kreppi. 2 dl kivennäisvettä kananmunaa vehnäjauhoja öljyä ja suolaa 250 g 50 g 20 g ½ kpl jauhelihaa sipulikuutioita tomaattisosetta paprika pieninä kuutioina chilijauhetta, kuivattua valkosipulia, suolaa ja mustapippurijauhetta Tee ensin kreppitaikina ja jätä se turpoamaan. Kun matkailuajoneuvossa on näin hyvin varustettu keittiö, se on entistä enemmän kakkosasunto kuin vain vapaa-ajan harrastusväline. Alakulmakaapissa ulosvedettävät hyllyt taittuvat niveliensä avulla niin, että mm. Lisäksi on ergonomiselle tasolle sijoitettu, kalusteisiin integroitu mikroaaltouuni. Lisää joukkoon sipuli ja jatka ruskistamista. Lisäksi keittiössä on alakaappiin sijoitettu laadukas mikroaaltouuni. Myös riittävän tehokas liesituuletin saa kiitokseni. Massa maustuu tällä tavalla paremmin. Mausta massa ja jätä hetkeksi hautumaan. Tässä keittiössä voi tehdä mitä vain haluaa ja kokki pääsee suoraan estradille. Lisää voinokare letun pinnalle. Käännä lettu varovasti niin, että banaani jää keskelle. Nosta työlaudalle ja täytä heti jauhelihalla. Lattiatilaakin on kiitettävästi ja työtasoilla laskutilaa lautasannosten tekoon. Peiliseinä oikeassa reunassa antaa valoa ja avaruutta kokonaisuuteen. Paista rapeaksi voissa. Lisäksi kiiltävään työtasoon on sijoitettu reilun kokoinen tiskiallas ja moderni kromin kiiltävä yksiotevesihana. kattilat on helppo sijoittaa kaapin sisuksiin. Ruskista jauheliha huolellisesti muruina. Keittiötä valaisevat mm. Koko kaapin tila tulee hyvin käyttöön. Siihen sopivat hyvin pannut ja kattilat rinnakkain yhtä aikaa. Minä jäin tähän malliin heti koukkuun, ja jos olisi käsillä ollut raaka-aineita ja työvälineitä, olisin loihtinut Erälaukon Kristiinalle pientä välipalaa. • tammikuu 1/2014 | caravan Jauhelihalla täytetyt krepit neljälle ½l 4 kpl n. Käännä reunat sisään neljältä suunnalta ja ripottele vielä tomusokeria pinnalle. Kaikki muukin varustelu on samaa luokkaa. Kullekin ruokailijalle tulee kaksi rullaa ja lisäkkeeksi tarvitaan vain raikasta salaattia. Tukevaan ja tilavaan laminaattitasoon on upotettu nelipistekaasuliesi lisättynä kaasutoimisella grilliuunilla. Taikina on melko juoksevaa eli aivan erilaista kuin normaali lettutaikina. Lieden alla on kolme valtaisaa vetolaatikkoa, joihin on hyvä pääsy aivan perälle asti. Keittiössä tyyn ja sen etuseinänä on valoisa ikkuna. Lisää letun pinnalle ½ banaania ohuina siivuina ja mausta vielä vaahterasiirapilla. 127. Tarjoa kuumana. Ja ennen kaikkea 190 litran jääkaappi + 35 litran pakastin. Sekoita kreppitaikina. Kiitos kovasti esittelystä! Kabe Royal on perinteisempi, mutta täydellinen keittiökokonaisuus ei jätä karavaanarikokkia kylmäksi. Voita laittaa vaikka 1 dl vettä sekaan ja keittää kastikkeena, kunnes neste on haihtunut. Paista krepit oikeaoppisesti vain yhdeltä puolelta. Thaimaalaiset banaaniletut neljälle ½l 2 kpl 60 g lettutaikinaa banaania voita vaahterasiirappia Öljyä paistamiseen Paista pannulla öljyssä lettu toiselta puolelta. Kolmiliekkisen lieden polttimet on sijoitettu rinnakkain hyvin väljästi. Sängyt, kylpyhuone, lämmitys ja lisävarusteena saatava ilmastointi ovat suunnitellut pitkäaikaiseen käyttöön ja kestämään vuosia
Silloin kirjoittajan henkilö- ja osoitetiedot jäävät vain toimituksen tietoon. Ympärivuotisessa käytössä olevassa huoltorakennuksessa on tiskipaikka, kemssan tyhjennys, suihkuja wc-tilat miehille ja naisille erikseen. Puutteet ja mieliharmi olisi voitu hoitaa paikan päällä, mikäli olisitte informoineet niistä henkilökuntaa. Se- songin ulkopuolellakin kuitenkin matkailijoita silloin tällöin liikkuu ja haluamme tarjota heille mahdollisuuden yöpymiseen. Aulanko Camping Kirjoitus on vastine Caravanlehdessä 6/2013 (s. Erityisistä syistä tai sopimalla asiasta toimituksen kanssa voidaan pitempiäkin kirjoituksia julkaista. Kaikissa kirjoituksissa tulee olla kirjoittajan nimi, osoite ja puhelinnumero tai SF-Caravan ry:n jäsennumero mukana. Yöpakkasvaaran takia on varsinainen huoltorakennuksemme sekä ulkona olevat vesipisteet suljettava jo hyvissä ajoin syksyllä. Kirjoitukset julkaisemme haluttaessa nimimerkillä tai SFC-numerolla. Leirintäalueen aukipitäminen ei ole talviaikaan taloudellisesti kannattavaa toimintaa ja siksi toivommekin kävijöiltä hieman sopeutumista vajavaisiin palveluihimme. (02) 2749 880 Katso lisää netistä: www.lansivankkurit.com 128 caravan | tammikuu 1/2014. > Postilaatikko Ohjeita kirjoittajille Tälle palstalle tarkoitetut kirjoitukset lähetetään osoitteella: Caravanlehti, Postilaatikko, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna tai toimituksen sähköpostiosoitteella (sivulla 6). Wc on normit täyttävä varustelultaan ja kooltaan, ja joka tapauksessa isompi kuin useimpien vaunujen vessat. Aulanko campingin alueen omistaa Hämeenlinnan kau- punki, jonka vastuulla ovat mm. tiet ja rakennukset. Kiitoksiin sovelletaan jäsenten ilmoitusten sääntöjä. Leirintäalueemme on tarkoitettu lähinnä kesäkäyttöön. Kirjoitusten tulee olla lyhyitä ja ytimekkäitä ja mieluiten sähköisessä muodossa. 130) julkaistuun mielipidekirjoitukseen. Olemme tietoisia, että palvelut ovat vajavaiset, siitä huolimatta koemme tärkeäksi pitää alueen auki. Yrittäjä Tuija Tunturi nnn Täyden palvelun Caravan-talo tuudet Adrian uu me Kaben ja m keessä esillä liik 014 .2 11.-12.1 LA ja SU a! lo tu Ter ve klo 10-14 M.A.T Pansiontie 6, 20200 Turku Puh. Hämeenlinnalla ei ole, kuten ei muillakaan kaupungeilla, näinä taloudellisesti vaikeina aikoina rahaa käytettäväksi leirintäalueen infran kunnostukseen, joten tiet ovat kuoppaisia vielä jatkossakin ja se meidän on vain hyväksyttävä. Tilat ovat toki pienehköt, mutta käytössä olevaan rajalliseen tilaan parhaat mahdolliset. Molempien saniteettitilojen ulko-ovet ovat lukittavissa, joten koko tilan saa täysin omaan käyttöönsä. Huom! Kiitokset ovat jäsenten pikkuilmoituksia eikä niitä julkaista Postilaatikko-palstalla. Kiitos palautteestanne Sten ja Katarina Eriksson. Pahoittelemme paperin ja lastan puuttumista, mutta valitettavan usein kaikki irtonainen tavara katoaa mystisesti
Valtaosa matkailuauton omistajista on vanhempaa väkeä, joiden kintut eivät ole enää parhaassa iskussa. Mutta kun ei. Tai, jos talliautossa on erilliset takavuoteet, niin ne ovat väkisinkin takasivuikkunoiden korkeudella. Näin autojen pituudet nousevat yli seitsemän metrin, jolloin laivamaksut pomppaavat pilviin ja painotkin kohoavat kriittiselle rajalle. Oleskelutilan ulko-oven kynnyksen pitää olla niin matalalla, ettei siinä tarvita auton painoa nostavaa ja loskassa jääpaakun sisään muurautuvaa porrasmekanismia. Tyypillinen suihkun ja wc:n sijoittaminen erilleen hukkaa helposti lähes puoli neliötä tilaa. Sama ongelma voi tulla eteen, kun pitäisi laittaa ulkotakki käsistään naulakkoon ilman, että kävelee auton perälle vaatekomeroa etsimään. Mitä nyt on kitkaa, pitäisikö hankkia täysintegroitu, puoli-integroitu vai otsakyhmyauto. Löydän jopa itse syitä auton vaihdolle: Nykyisessä vehkeessä saa matkustaa vain neljä henkeä. Rahaa säästyy lauttamaksuihin ja jääkaapinkin saa täyttää reissua varten. Annat hänelle ohjeen: ”Menepä tuonne taakse kontallesi ja laita takkisi sängyn alle.” En kyllä kehtaisi laittaa vieraitani lattialle kyykkimään, mutta sänkyjen allahan ne vaatekomerot tallimalleissa ovat. Keittiön pöydät ovat usein kooste eri suuntiin sojottavia lasiläpäreitä, oudosti sijoitettuja tiskialtaita, turhia valutusaltaita ja kolmen liekin liesiä, vaikka kahdellakin tulee toimeen. Matkailuautot ovat iso sijoitus. Kyllä sinne alalattiaan olisi asennettavissa muutama huoltoluukkukin mahdollisia alustan korjaustoimia varten. Samalla on unohdettu, että kokki tarvitsisi tason, johon laskea tavaransa. Valmistajia vaivaa suoranainen takatallimania, joka eliminoi matalat vuoteet. Täysintegroitua kehiin, kiitos! Muut vaatimukset ovatkin sitten yhteneviä ja ehdottomia. Toinen vaatimus on takana matalalla olevat vuoteet, koska niihin on helppo uupuneena lösähtää. Mutta vastarintani alkaa hiipua parin vuoden maanittelun tuloksena. Mutta arvaa mitä. Seurauksena on kaiken karvaisia rappuviritelmiä ja jälleen kiipeilyä. Joillakin valmistajilla ei ole edes tarjota tallittomia autoja. Juutuupista löytyykin tästä hyvä ruotsinkielinen esimerkki hakusanoilla ”dubbeltest hymer mot carthago”. Niin ja nyt on vaimon vuoro sanoa autonvaihdolle: ”Sulaa hulluutta!” Timo Kekolahti 129. Luulisi, että joku olisi keksinyt Bkortilla ajettavan täysintegroidun auton, jossa on vyöllisiä istuimia viidelle, matala ulkokynnys, matalat erillis- tai parivuoteet ja järkevä tilankäyttö alle seitsemän metrin paketissa. Valmistajilla on melko haaskaileva tapa rakentaa täysintegroituja autoja. Suurin osa autoista on varustettu isoilla takatalleilla. Autojen valmistajat ovat päättäneet torpata aikomuksemme upota entistä syvemmälle velkavankeuteen. Tätä on sitten yritetty kompensoida lisää konttailua edellyttävillä lattian alapuolisilla salalokeroilla. Järkevää, etten sanoisi. No ei kun autoja sitten syynäämään. Noloilta tilanteiltakaan ei vältytä: Kuvitellaan, että autoosi tulee vieras, joka haluaa laittaa takkinsa pois käsistään. Mutta nyt tuli vielä suurempi yllätys. Esimerkiksi useista autoista puuttuu kolo, johon potkaista sisään tullessa kenkänsä. Vaivaton sisään ja ulos liikkuminen olisi poikaa. Perheessä on suhteellisen niukasti ajettu ja siivo Knaus, mutta se ei muka kelpaa enää. Eli taaskaan ei ole suunnittelua viety finaaliin saakka… Näin ollen emme voi edelleenkään välttyä herättämästä parisängyn reunassa nukkuvaa laittamaan polvet koukkuun, emmekä voi ottaa jälkipolvea lapsineen retkille. Asia suorastaan yllätti meidät, sillä tämä vaatimus karsikin jo puolet automerkeistä pois. Siinä ne sitten pyörivät jaloissa ja sotkevat lattian. Siinä olisi selvä markkinarako. Jos matkaan lähtee jälkipolvea lapsineen, niin vähintään viisi paikka siinä pitäisi olla. Samoin valtavat jääkaapit pakottavat sijoittamaan vaatekomerot merkillisiin paikkoihin ja syövät muutakin kaappitilaa. Parit valmistajat tosin pystyvät viidenteen jakkaraan. Meikä ei hyväksy kapeanokkaista pakettiauton keulaa ruostuvine pelteineen ja ahtaine oleskelutiloineen. Joku myyntiedustaja puolusteli kiipeilyä sillä, kaksoispohja nostaa ylemmän lattian korkealle. Silti samanpituiseen 3,5 tonnin alkoviautoon saattaa saada viidennen tai jopa kuudennen turvavyöllä varustetun istuimen, mutta minkä ihmeen vuoksi täysintegroituun autoon saa hädin tuskin neljä istuinta. > Näkökulma Takatallimania ja muita rahansäästökeinoja ” Sulaa hulluutta”, sanon minä kerta toisensa jälkeen, kun vaimo meinaa, että uutta pitää saada. Ne ovat pullollaan hienoja yksityiskohtia. Lisäksi takaparisängyn seinän vierestä poistuminen vaatii, että viereinen nukkuja herätetään nostamaan polvet koukkuun ja antamaan tietä. Kerrassaan hyviä perusteita laittaa itsensä syvemmälle velkavankeuteen, eikö totta. Eikö kenellekään ole tullut mieleen kiinnittää kaksoispohjan alempi lattia rungon alapintaan. Jo laskisi lattia ja auton tammikuu 1/2014 | caravan kokonaiskorkeus 15 cm. Vuoteet on jouduttu nostamaan takatallien vuoksi korkealle. Silti monen auton sisälle meno edellyttää kiipeilyä. Lähellä kattoa olevat vuoteet synnyttävät kaiken kukkuraksi ahtaan paikan tuntua. Ja jos otat hellesäällä iltapäiväunet ja helpotat hikistä oloasi avaamalla ikkunan, niin jo kohta pyllistät ahterisi naapurin iloksi suoraan ikkunasta ulos. Se viides matkustaakin selkä menosuuntaan. Mutta useissa niistä törmää aivan perusluokan lapsuksiin. Jos uuden vehkeen hankinnan järkevyys saikin ajatuksemme kahtaalle, niin yhteisymmärrys auton ominaisuuksista syntyi paljon vähemmän väännön tuloksena. Potki siinä sitten unissasi milloin hyttysverkkoa, milloin pimennysverhoa hajalle. Jotta kilot eivät paukkuisi sakoille, täytyy pitää jääkaappi tyhjänä. Useimmissa malleissa ovat riesana särkymisalttiit lasikannet ja toisissa tiskialtaan irtokansi, jonka kanssa ei tiedä, mihin sen milloinkin pistäisi tieltään pois. Monet haastattelemani myyntiedustajat ovat sanoneet, että alkoviauto on kaikkein painavin koriratkaisu. Haaskaus jatkuu myös istumapaikkojen suhteen. Mutta kuka käski asentaa molemmat lattiat rungon yläpuolelle. Tämä siitäkin huolimatta, että painot ovat niin lähellä 3,5 tonnia, ettei talleja voi juurikaan hyödyntää
että Helsingissä viikkoa myöhemmin. Hienoa, että olemme tässä voineet kertoa laivayhtiöiden, kuten Eckerö Linen ja Finnlinesin, antamista erikoisalennuksista FICC-rallyyn tulijoille, sanoo Myllymäki. Talkoolaiset huolehtivat monista teknisistä asioista, kuten leirin turvallisuudesta ja rakentamisesta sekä vieraiden viihtymisestä. Tapahtuman hinnat ovat nähtävissä nettisivuilla. – Nettisivujen kautta tulleet kysymykset ovat liittyneet eniten Suomeen matkailumaana, leiriytymismahdollisuuksiin maassamme ja tapahtumaan ilmoittautumiseen, kertoo tapahtuman nettisivuja päivittävä, FICC-Rallyn projektisihteeri Paula Myllymäki. Järjestön päämaja sijaitsee Brysselissä. SF-Caravan ry toteuttaa Travel Master sekä Volvo V40 ja tapahtuman yhdessä Porin Seudun Matkailu Oy:n kanssa. • Timo Piilonen Lisätietoja: www.ficcrally2014.fi/pori caravan | tammikuu 1/2014. Talkoiden tekeminen kansainvälisessä ta- pahtumassa on aina ikimuistoinen elämys. Ilmoittautuminen tapahtuu sähköisesti tapahtuman nettisivujen (www.ficcrally2014.fi) kautta. Talkootyö on aina hieno elämys FICC-Rally on vuoden suurin leirintätapahtuma, jonka onnistunut läpivienti vaatii paljon talkootyötä. Rallyn tapahtumapaikkana on Kirjurinluoto Areena. Porin FICC-Rally on hyvin esillä tulevilla messuilla sekä Turussa Caravan Showssa 10.–12.1. Heinäkuun lopussa pidettävään suurtapahtumaan odotetaan noin tuhatta matkailuajoneuvoa ja lähes 3 000 osallistujaa. Ilmoittautumisen yhteydessä voi myös varata retket. FICC (= Federation de Camping, Caravaning et de Autocaravaning) on kansainvälinen leirintämatkailujärjestö, jonka jäseninä on 56 valtakunnallista leirintämatkailujärjestöä 38 eri maassa. kansainvälisissä leirintätapahtumissa, vierailuilla yhdistysten tilaisuuksissa, esitteillä nettisivuilla ja sosiaalisessa mediassa. Cabby 570 F3 Double. – Myös vaihtoehdot ja hin- 130 nat matkustusmahdollisuuksista Suomeen ovat kiinnostaneet. Meidän kesken 2/12 • Koeaj. Cabby 620 ja Toyota, Concorde Credo, LMC Cruiser Spring, Dethleffs Magic Ed. 4 • Hietasaari ja Messilä • Ruotsin tuntureille 2/13 • Koeaj. Sunlight, CI X-Til, Kabe FICC-Rally kokoaa karavaanareita ympäri maailman Suomeen ja Poriin. Markkinointia on toteutettu mm. Messuilla kerrotaan, miksi tapahtuman tunnus on ”The Best Ever” ja miksi jokaisen karavaanarin kannattaa tulla ensi kesänä Poriin 24.7.–1.8.2014. Tapahtumaa on markkinoitu viime keväästä alkaen FICC:n jäsenjärjestöihin 38 maassa. Joulukuun alusta alkaen tapahtumaan on voinut jo ilmoittautua. . Vapaaehtoiseksi voi ilmoittautua tapahtuman nettisivulta löytyvällä lomakkeella. Turussa tapahtuman markkinointiryhmä pitää esittelyjä, luentoja ja tietoiskuja sekä on tavattavissa SF-Caravanin osastolla. • Matkailuautolla Moldoviaan • Islantia Kiertämässä • Leporanta ja Ruununhelmi Porin FICC-Rally kiinnostaa ulkomailla E nsi kesänä Porissa Kirjurinluodossa järjestettävä kansainvälinen FICCRally kiinnostaa laajasti ulkomailla. Tapahtuman järjestelyt Porissa ovat hyvässä vauhdissa
ja Toyota RAV4 Dethleffs Magic Edition Bürstner Averso Plus 510 ja • Leirintäalueita joka makuun White DBM, Skoda Octavia Subaru Outback 2,0D CVT • Pohjoisen kalavesillä Combi 2,0 Tdi 150 4x4 ja • Tärkeät talviohjeet • Lapsiperhe Ruotsissa • Lahden messuilla Fendt Bianco 390 FH • Lofoottien maisemissa • Rosvot pääsivät yllättämään • Puola henkii historiaa • Meri-Alppien yli Välimerelle 2/13 • Koeaj. Sunlight, CI X-Til, Kabe Travel Master sekä Volvo V40 ja Cabby 570 F3 Double. Vuosikerta aloitetaan automaattisesti seuraavasta ilmestyvästä numerosta. Vanhoja lehtiä myydään niin kauan kuin niitä riittää. Lehtien hinta on 3,5 €/kpl ja Leirintäoppaan 8 €/kpl. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161, www.karavaanarit.fi . • Tärkeät talvivinkit Mazda CX-5 • Osamaksu vai laina • Naukkailu puhuttaa • Seitseminen, Ahvenanmaa • Åre lite mer 1/13 • Adria Alpina ja Toyota Hilux, Hobby Premium, Morelo Palace, LMC Breezer ja Dethleffs Esprit • Alpeille laskettelemaan • Leirintäalueet syynissä 5/13 6/13 4/13 Karavaanarin ABC 48s. Samalla voi tilata myös muita KulkurinPuodin tuotteita. Pienin toimitettava tilaus on 8,5 €. Nimi Osoite Puhelin. Tee tilaus postitse, faksilla tai puhelimitse. • Matkailuautolla Moldoviaan • Islantia Kiertämässä • Leporanta ja Ruununhelmi Leirintäopas 2013-2014 • yli 500 leirintäkohdetta • tarkat Suomen tiekartat • mm. vuokraamot ja huoltoliikkeet SFC-Markkinointi Oy, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. 2/12 • Koeaj. Cabby 620 ja Toyota, Concorde Credo, LMC Cruiser Spring, Dethleffs Magic Ed. 4 • Hietasaari ja Messilä • Ruotsin tuntureille Tilaan seuraavat lehdet Pienin toimitettava tilaus on 8,5 € + 8 € posti- ja käsittelykuluja. Tilaan lehden vuosikerran seuraavasta numerosta alkaen Hinta Suomeen 39 €. Internetin kautta, käyttämällä Osuuspankin, Nordean tai Sammon -verkkomaksusopimuksia voi tilata myös yksittäisiä lehtiä: www.karavaanarit.fi. Sisältää 6 Caravan-lehteä, Karavaanarin ABC:n ja Leirintäoppaan. . • Koeaj. Dethleffs Globebus, • Mallivuoden 2014 uutuudet, • Koeaj. Hymer TCMobile • Jäsenedut ja yhteystiedot Bürstner Travel Van, Adria koeaj. Bürstner Nexxo 55 Large C642, Adria Coral • Huoltoliikkeitä, vuokraajia, Sonic Axess, Adria Astella t 685, Carthago C-Tourer, Supreme S 670 SLT sekä yms. (SF-Caravan ry:n jäsenet saavat lehden jäsenetuna). Leirintäopas tai 2/12. Kaipaatko vanhoja lehtiä. Tilaa vanhoja lehtiä tai Caravanlehden vuosikerta itsellesi tai ystävällesi. 6/2010 7,00 e Leirintämatkailun perhelehti 6/2010 Koeajossa Tärkeät talvivinkit Jättiyhdistelmä Volvo S60 D5 AWD ja LMC Scandica 551 D Hymer Car 322 Streetline Dethleffs Esprit I 6700 Kotimaan hanget kutsuvat Vertailussa Solifer Artic vuodelta 2011 ja Solifer Camping vuodelta 1966 Joulumatka sateiseen Italiaan 3/11 • Koeaj. MB ja Fendt, Carthago, Bürstner • Retkikohteeksi Kainuu • Sardinia kukkii keväällä • Turvallisuutta lisävaloilla 4/11 • Koeaj. Renault Master, Adria Matrix, Nissan Qashqai ja Poksi • Löytöjä Suomen suvessa • Balkanin serpentiineillä 3/12 4/12 • Koeaj. Pössl D-line, Hobby • Koeaj. Knaus Sun 650, 560 ja Volvo V70, Carado T Hymer Exsis Fiat Ducato, 448, Bürstner Aviano Dethleffs ja Citroen DS5 • Nuukaillen Euroopassa • Löytöretkiä Suomessa • Keväthuolto nyt! • Tarkkana painon kanssa • Tansseihin matkailuautolla • Rannoille Zeppelin-halliin 3/13 • Koeaj. Carthago Chic, Knaus Sky i650 LEG, Weinsberg CaraOne 500 XD ja Hyundai Santa Fe 4 WD 2,2 CRDi 6AT Style • Kalusto kevätkuntoon • Varo punkkia • Pielisen rannoilla • Toscanan helmiä 5/11 • 2012 uutuusmallit • Koeaj. Bürstner Argos, Fiat Ducato sekä Dethleffs Nomad ja VW Amarok • Vuokraus vaihtoehtona 6/11 1/12 • Tärkeät talvivinkit • Adria Matrix, LMC • Koeaj. Kabe Travel Master, Scandica ja Land Rover, Dethleffs Globe, CI X-Til, Bürstner Averso ja Adria Astella, Hyundai ix35 Chevrolet Captiva, P.L.A S • Isoisän jäljillä Karjalassa • Talvimatka Toscanaan 5/12 6/12 • V. 2013 uutuudet, koeaj. • Niesmann & Bischoff Arto, La Strada Fano, Hymer MB T.E.C. AdvanTEC, Kabe Sprinter, Dethleffs Beduin ja Classic ja Isuzu D-Mac. Merkitse tilauskuponkiin haluamasi lehtien numerot viivalle esim
keinut, kiipeilytelineet, leikkimökki ja trampoliini. Majoituksen kustannukset tulevat osallistumismaksun lisäksi. Finnairin suorat lennot Pekingiin ovat alk. Kiina edustaa väkimäärällään viidesosaa maapallon asukkaista. 56 e, 19.11.2013). Majoituksen voi myös valita alueen ulkopuolelta. Pinta-alaltaan maa on maapallon kolmanneksi suurin valtio. Osallistumismaksu sisältää retken Kiinanmuurille sekä retkilounaan. Tapahtumaa varten rakennetaan leirintäalue Yanqingin alueelle, Pekingin pohjoispuolelle. Tallirakennussa on nuorisotila, jossa on mm. satelliitti-tv ja musiikkiaitteet. Lisätietoja ilmoittautumisesta: Anne Nieminen anne.nieminen@karavaanarit.fi tai puh. Retkiohjelmassa on yhden päivän retkinä Kiinanmuuri, Kielletty kaupunki ja kulttuurikierros Pekingissä. Pitkä vuokra-aika mahdollistaa alueen kehittämisen ja parantaa alueen palveluja edelleen. 700 e/henkilö. Majoitus matkailuajoneuvossa maksaa 500 yuania/päivä. caravan | tammikuu 1/2014. Koko Kiina kuuluu samaan aikavyöhykkeeseen. Kahden päivän retkiä ovat Xi’anin terrakottasoturiarmeijaan tutustuminen, Guilinin luontoa sekä Pingyaon kaupunki. Tallin vintillä on avoin tila, jossa vietetään aikaa esim. Sisätilat voidaan talvella lämmittää. Matkailuajoneuvoon voi majoittua neljä henkilöä. Osallistumismaksu on 500 yuania henkilöltä (n. Paljon monipuolista nähtävää FICC-alueella on päivittäin runsaasti erilaista ohjelmaa. Alueella on myös lentopallo- ja beachvolley -pelikenttiä, joilla on järjestetty turnauksia jo yli 30 vuoden ajan. Pekingin kansainvälinen lentoasema sijaitsee noin 20 kilometriä koilliseen kaupungin keskustasta. Varaukset ja maksut suoraan www.finnair.fi tai matkatoimiston kautta. Hakuohjeet löytyvät: www.chinaembassy-fi. Anne Nieminen Lisätietoa: www.ficc80.com, www.chinaembassy-fi.org/eng/, www.finnair.fi, www.peking.fi ja www.rokote.fi . Kaikkiaan sähköistettyjä caravan-paikkoja alueella on noin 200. Kiinaan matkustaessa kannattaa huomioida tietyt matkatavararajoitukset ja myös rokotukset kannattaa päivittää. Ympäri vuoden avoinna oleva Vantaan Talli on toiminut jo yli 38 vuotta. Meidän kesken n 80. neljä transfer-bussivuoroa molempina päivinä lentoasemalta leirintäalueelle. Rallyyn ilmoittautuminen FICC-Rallyn ilmoittautumiset ja maksut 15.5.2014 men- PekkA HeiNoNeN Kiinan FICC-Rally nessä www.ficc80.com sivujen kautta. yhdessä tanssien. . • Vantaan Tallin vuokrasopimus sai jatkoa läpitämä Vantaan Talli, on saanut vuokrasopimukseensa 20 vuoden jatkoajan vuoden 2014 alusta. musiikkitreffit ja valojuhlat myöhäissyksyllä. Teltan voi vuokrata 100 yuanilla/päivä. Kiinaan matkustavalla tulee olla viisumi. Lentopalloturnausten lisäksi järjestetään myös mm. Leirintäalueella voi majoittua joko matkailuajoneuvossa, bungalowissa tai vuokrateltassa. Taksimatka kentältä alueelle maksaa noin 300 yuania (n. Bungalowin hinta on 500 yuania/päivä ja siihen voi majoittua kaksi henkilöä. Lentoasemalta on leirintäalueelle matkaa noin 80 km. (03) 615 1323. Ladossa on kesäaikana tans- si- ja pelitilaa, talvella siellä on petanguen sisäkenttä. Viisumin voi hankkia myös matkatoimiston kautta. Pihapiiristä löytyy myös lasten leikkipaikka, jossa on mm. Henry von Bell Lisätietoja: www.sfc-vantaa.fi. org/eng/. Ohjelma löytyy tapahtuman sivuilta, jotka täydentyvät kaiken aikaa. Lennon kesto Helsingistä Pekingiin on noin kahdeksasta tunnista lähes vuorokauteen. Lentolippujen hinnat ovat 500–850 e/henkilö. Reilun kokoinen sauna vilpoloineen on kunnostettu entisen sikalan tiloihin. Meidän aikaeromme Kiinaan on +5 tuntia. Maan pääkaupunki Peking on Kiinan kolmanneksi suurin kaupunki 10,5 miljoonalla asukkaallaan. Ympäristön maastot ovat kesäisin hyviä marja- ja sienimaita, ja uimarannalle on matkaa muutama kilometri. HeNry voN Bell n SF-Caravan Vantaa ry:n yl- Paljon tekemistä Päärakennus on hirsitalo, jonka lämpimissä tiloissa ovat mm. Vantaan Talli muodostuu maalaistalon pihapiiristä lähimaastoineen. 34 e, 19.11.2013). Osasta maksuja on alennus ennakkoon varaajille ja maksajille. Suojaisat grillikatokset ko- 132 koavat myös väkeä suojiinsa tarinoimaan. tv-huone, nuorison biljardihuone ja wc:t. Alakerrassa ovat astioiden pesupaikat, pyykinpesukone, vaatteiden kuivauskaappi ja suihku. FICC-Rally järjestetään Matkustaminen Kiinaan Kiinassa 30.5.–8.6.2014. Osa paikoista on tontitettu ruutuihin, joiden välissä on nurmikenttä. Tapahtumaan osallistujan on myös mahdollista osallistua maksullisille retkille. Järjestäjät lupaavat 29.– 30.5
Kuinka sinä pärjäisit. Nuoremmille hinta on vielä edullisempi! Kyselymme vastaajista suurin osa ei uskoisi selviävänsä taloudellisesti, jos jäisi huolehtimaan perheestään yksin. Vakuutuksen myöntää Keskinäinen Vakuutusyhtiö Kaleva.. Silti monessa perheessä ei kummallakaan aikuisella ole turvaa pahimman varalle, vaikka kunnon henkivakuutuksen voisi saada jo 6 eurolla kuussa. Esimerkkihinta on laskettu 50 000 euron turvalla 38-vuotiaalle SF-Caravanin jäsenelle. 58 % kyselymme vastaajista arvelee, ettei pystyisi huolehtimaan perheen menoista yksin. Ota nyt Suomen edullisin henkivakuutus* osoitteesta henkivakuutuskuntoon.fi if.fi 010 19 19 19 * Suomen Rahatiedon tekemä hintavertailu 7/2013
> Oi niitä aikoja... 28 SF-Caravan ry:n jäsentä päätti Lahden Caravan-messuilla perustaa Nostalgiakerhon. Turun tapahtumassa järjestetään myös Nostalgia-forum, puheenvuoro- ja keskusteluti- laisuus perjantaina 10.1. Tämä erittäin hyvin säilytetty vaunu vuodelta 1987 saavutti ensimmäisen sijan kesän 2013 Nostalgiapäivillä arvioitaessa säilytettyjä ja entisöityjä vaunuja. Samalla keskustellaan vuoden 2014 toiminnasta ja tapahtumista. Tässä kokouksessa liiton puheenjohtaja Juha Hämäläinen tervehti tyydytyksellä kerhon perustamista, jonka toiminta tulee erittäin hyvin tukemaan liiton tavoitteiden saavuttamista vaalimalla sen 50-vuotista perimää. Sen ensimmäinen aihe (klo 16) liittyy matkailuvaunujen ja -autojen käyttöön matkailuun ja leirintään ja toinen (klo 17) näiden ajoneuvojen kehitykseen 50 vuoden aikana sekä niiden säilyttämisen ja entisöintiin. Kokouksessa esiteltiin myös liiton toiminnanjohtaja Timo Piilosen laatima ehdotus kerhon säännöiksi. caravan | tammikuu 1/2014. Kerhon toiminta-ajatukseksi hyväksyttiin seuraavaa: ”Kerho tekee kulttuurihistoriallista työtä säilyttäen, konservoiden ja entisöiden matkailuajoneuvoja sekä keräten perimätietoa niiden käytöstä matkailuun ja leirintään.” Toiminta-ajatuksen perusteella laaditut säännöt hyväksyttiin samalla. Tällöin valitaan muun mu- assa kerholle johtoryhmä, joka valitsee keskuudestaan sille puheenjohtajan. Ne hyväksyttiin samantien. rihistoriallisesta työstä kiinnostuneet seuraavaan kerhon kokoukseen, joka pidetään Turun Caravan Shown yhteydessä lauantaina 11.1.2014 kello 16 myöhemmin ilmoitettavassa paikassa. Säännöt antavat hyvän ohjauksen ja toimintavapauden kerhon tavoitteiden toteuttamiseksi. n Anssi SIukosaari, SFC 79 Karavaanareiden kulttuurihistoriallinen työ saa puitteet Nostalgiakerho aloittaa toimintansa Viime syksynä perustettu Nostalgiakerho aloittaa toimintansa. Ensimmäinen toimintasuunnitelma Lahden kokouksessa kirjattiin jo kerhon lähiajan tavoitteita ja toimintaa. Toisaalta ne sitovat hyvin kerhon liiton toimintaan ja toisaalta mahdollistavat hyvän yhteistyön liiton hallinnon ja toimihenkilöiden kanssa. Heidät on kutsuttu ja nyt myös kutsutaan kaikki muut tästä kulttuu- 134 Nostalgiakerhon jäsenkunnan nuorempaa päätä edustavat toisen ja kolmannen polven harrastajat, Martta ja Elli Kouhia Tampereelta. Kerhon järjestäytyniskokous pidetään Turun Caravan Shown yhteydessä tammikuussa. Kesän 2013 Nostalgiapäiviin ja Lahden kokoukseen osallistujien joukosta 46 on nyt ilmoittautunut jäseneksi uuteen kerhoon. Tytöt istuvat Astro 6000 -vaunussa, jonka Ellin isä Mika on perinyt omalta isältään
LIittohallitus halusi säilyttää tekstissä edelleen sanan perhelehti ja päätyi lopulta nyt käyttöön tulevaan muotoon ”karavaanimatkailun perhelehti”. Mutta niille, jotka haluavat käyttää edelleen tavanomaista postia, se on toki mahdollista: Nostalgiakerho, SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna. Seuraavaksi käynnistettiin Nostalgiapäivät, jotka pidetään aina 15.7. Jo tuolloin, ensimmäisellä kerralla, 20 vaunukuntaa pyysi, että heidän vaunujensa tai matkailuautojensa hyvä säilytys ja/tai huolellisesti tehty entisöinti arvioitaisiin verrattuna niiden alkuperäisyyteen. Jäsenlomakkeet ja kokouskutsut kulkevat sähköisesti kaikille niille, jotka ovat sähköpostiosoitteensa ilmoittaneet. Caravan 1/1984 SF-C:n jäsenten vaunuvuorokaudet Lomaliiton alueilla n Matkailuvaunuliitto SF-Caravanin jäsenistön vierailut Lomaliiton Leirintä Oy:n ja Lomaliitto ry:n leirintäalueilla olivat viime kesänä samaa luokkaa kuin vuonna 1981 eli hieman yli 6 200 vaunuvuorokautta, kertoo Jyrki Ahmala Lomaliitosta. Samassa yhteydessä voi liittyä kerhoon. Siihen on nyt monessa mielessä mahdollisuus, kun suomalaisen leirintämatkailun viidestä vuosikymmenestä on SF-Caravan ry:n toimesta ilmestynyt historiikkikirja ”Loma edessä, mökki takana”. ”lokikirjoja”, joihin on kerätty tarinoita ja valokuvia vaunumatkoista. Tervetuloa! Anssi Siukosaari anssi.siukosaari@pp.inet.fi Aluetiedoston suunnittelun jatkaminen n Aluetiedosto on rakennusstandardi, joka määrittelee ne perusvaatimukset, jotka pitää asettaa kaikille rakennettaville vaunualueille, olivatpa ne sitten omia alueita tai leirintäalueita. fi). Caravan 1/1984 135. Caravan 30 vuotta sitten Vuonna 2014 kerholta odotetaan jo toimintaa. Vuodesta 1972 lähtien teksti on ollut muodossa ”huolettomien matkaajien perhelehti”. tammikuu 1/2014 | caravan Ensimmäinen Nostalgiaosasto oli Lahden messuilla vuonna 2007. Lehden painosmäärän lisäys vuodesta 1982 oli 9,4 prosenttia. Caravan 1/1984 Matka-84 messut n Vuoden suurin ja merkittävien matkailualan tapahtuma Matka -84 järjestettiin tammikuun alussa Helsingissä. Viime kesän vaunuvuorokaudet muutettuina majoitusvuorokausiksi olivat Lomaliiton ilmoituksen mukaan yhteensä 19 251 eli hieman yli 10 % majoitusvuorokausien kokonaismäärästä. Liittokokousehdotus aluetiedoston suunnittelun jatkamisesta, Caravan 1/1984 Caravan-lehdelle 520 sivua n Caravan-lehdelle vuosi 1983 oli 19. Se sisältää kaikki tiedot suunnittelusta alkaen käsittäen mm. Kerhoon voi myös liittyä tuota kautta. Onko tallessa ns. Edelleen viitenä numerona ilmestyneen lehden keskimääräinen sivuluku oli 104 sivua numeroa kohti eli 16 sivua numerossa enemmän kuin edellisenä vuonna. Nostalgiakerhon jäseniltä ei edellytetä oman vaunun tai matkailuauton omistamista. Pitkään harrasteessa tai alalla mukana olleiden keskuudesta valittu työryhmä teki arviot. Mobiliassa kokoonnuttiin ensimmäisen kerran vuonna 2010. Tai ovatko monet onnistuneet matkat, monet kommellukset vielä niin hyvin muistoissa, että ne voisi nyt tallentaa. Jo kerhon jäseniksi ilmoittautuneet ja uudet jäsenet ovat tervetulleita Nostalgiakerhon seuraavaan kokoukseen, joka pidetään 11.1.2014 Turun Caravan Shown yhteydessä. karavaanarin perustiedot, maasto- ja aluetiedot, rakennukset, aluetekniikan, harrastukset, tiet ja sijoittelut sekä esimerkkejä valmiista alueista jne. Suomessa järjestettävän 81. kansainvälisen FICC-rallin järjestäjät ovat pyytäneet Nostalgiaosastoa Poriin heinäkuussa. Nostalgiakerholaiset eivät aina välttämättä ihannoi menneitä, kun ovat saaneet olla mukana myös nykyisyydessä. Samoin SF-Caravan Matkailuautoilijat toivovat kerholta Nostalgiaosastoa päivilleen Kokemäelle vappuna. Kerholle perustetaan myös oma Facebook-ryhmä, jonka uskotaan lisäävän yhteydenpitoa kerhon jäsenten keskuudessa. Nykyaikaan, silti Koska kerho on valtakunnallinen, sähköiset yhteydet tulevat helpottamaan yhteydenpitoa. Tämäkin perinne on jatkunut vanhoista ajoneuvoista kiinnostuneiden keskuudessa. Messut järjestettiin nyt toisen kerran Finlandia-talossa ja tapahtuma oli yhdistetty yleisö- ja ammattitapahtuma. ilmestymisvuosi ja sen aikana jatkui edelleen voimakas kasvu. Näytteilleasettajia oli yli 150 ja esillä olivat erilaiset matkailukohteet ja matkailualan palvelut ja -muodot noin 35 eri maasta. Lopuksi parhaille annettiin kunniakirjat tai kunniamaininnat. Caravan 1/1984 Caravan-lehti on uudistunut n Ensimmäisten vuosien aikana julkaistuissa lehdissä oli nimiön yhteydessä teksti ”huolettomien matkaajien ikioma perhelehti”. Perimätietoa keräämään ja siitä kertomaan Nostalgiakerhon yhdeksi tärkeäksi tehtäväksi tulee myös perimätiedon taltioiminen itse harrasteesta, matkailusta ja leirinnästä, joita on matkailuajoneuvojen avulla toteutettu. Nostalgiapäivät ovat luonnollisesti ohjelmassa keskellä kesää (15.7.) Mobiliassa Kangasalla. Vuosikerran kokonaissivumäärä oli 520 ja siinä on lisäystä edellisvuodesta 80 sivua eli 18,2 prosenttia. Mutta he ovat menneistä selvästi kiinnostuneita, koska pystyvät vertailemaan. Nostalgiaan liittyy usein menneen aikakauden ihannointia. Kerhosta ja sen toiminnasta voi kysyä sähköpostilla (nostalgiakerho@karavaanarit. Kesällä 1982 vastaavia vuorokausia on ollut selvästi enemmän eli 10 553. Ja Nostalgiaosasto on jälleen Lahden Messuilla syyskuussa
Granduca, Pegaso, Mizar, Autoroller), Eura Mobil, Karmann Mobil, Chausson, Challenger - SEA (Mobilvetta, Miller, Elnagh, McLoius) - Knaus, Weinsberg - LMC - TEC - Pilote/Mooveo arcticmc.fi Keminmaa - Ark. Hobby van Exlusive/ Ford 140 hv, 6-v, -09. kam., murtohäl., ohj. Sulj. Matkailuajoneuvoliikkeistä NETTISIVU UUDISTUNUT! ?. tummennetut lasit, Truma vaununsiirtojärj. Mukaan Isabella katos, Ventura teltta. Eritt. 9-17 (016) 280 220 info@arcticmc.fi Oletko myymässä - myymme puolestasi! Otamme myyntitiliin käytettyjä matkailuautoja ja -vaunuja. Weinsberg 541 Fiat -13. Lapsiperheelle sopiva. Makuutilat 7:lle, parivuode + kiinteä ylävuode. Aj. Hobby TL 500 GESC Van Exclusive, Ford 140 hv. 050 385 4007 Uusikaupunki. ja vähän ajettu, alkup. autotuonti.net Juha Murtonen SFC 91763 050 342 0479 www.arcticmc.fi www.caktuscaravan.fi MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN • huollot • kolarikorjaukset • kosteusmittaukset SAAT KAIKENMERKKISIIN•MATKAILUAJONEUVOIHIN •MEILTÄ kosteusvauriokorjaukset tarvikkeet • varaosat tu, ei eläimiä. 3:lle, ABS, Trumatic 6002+ Eberi, cruiser, sat.ant. Vetok., Webasto, Eber, markiisi ym. Hp. Sekalaista VARAOSAT Tehdastoimituksina - Trigano-ryhmä: CI/roller Team (mm. 6 tkm, pit. Asikkala ?. merkkihuol. 0400 672 900 Kuopio. Tarvikkeet Katso mistä karavaanarit keskustelevat www.karavaanarit.fi Etuteltan puheet www.caravan-lehti.fi www.asmobil.fi MATKAILUAUTOT - VAUNUT - TARVIKKEET - VARUSTEET - PALVELUT TALVI 6/20 19.12. säädin, ym. 0400 883 586 Porvoo. lehtipisteis sä! CARAVANKAUPPA - lehti ?. 39 900 e. 6.882 m. 285 e/kk. Aj. 39 900 e. 45 000 e. 21 tkm, pit. ilmast., v. pihalla autopaikat, sauna, grilli-/ oleskelutiloja. 42 tkm, 160 hv, rek. 1 km juna-as., vapaa-ajan kesk. 14 000 e. 19 900 e. 4:lle. 0400 788 011 Raisio. ja talvet sisätiloissa. 040 505 6174. Solifer Finlandia 560 TBR -07. www.prcaravan.fi www.prcaravan.fi www.prcaravan.fi Vaunut ?. rentmalaga@gmail.com. ?. 4:lle. 040 833 5590 Turku. Solifer Artic 550 -04. Matkailuautot • huollot kolarikorjaukset MATKAILUAJONEUVOIHIN • kosteusmittaukset MEILTÄ SAAT • KAIKENMERKKISIIN • TUKES:n hyväksymä nestekaasu-, sähköasennus• kosteusvauriokorjaukset • tarvikkeet ja •sammutinhuoltoliike varaosat PR Caravan Oy: • huollot kosteusvauriokorjaukset • tarvikkeet • varaosat • • kolarikorjaukset • kosteusmittaukset PR Caravan kaikkien Oy: • Yhteistyössä vakuutusyhtiöiden kanssa vuodesta 1979 • TUKES:n hyväksymä nestekaasu-, sähköasennus- ja sammutinhuoltoliike PR Caravan Oy: • Yhteistyössä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa vuodesta 1979 • LMC-varaosat tehdastoimituksena • hyväksymä nestekaasu-, sähköasennus- ja sammutinhuoltoliike • TUKES:n LMC-varaosat tehdastoimituksena • Yhteistyössä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa vuodesta 1979 • LMC-varaosat tehdastoimituksena Alikyläntie 36, 04330 Lahela Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.fi email: huolto@prcaravan.fi Alikyläntie 36, 04330454 Lahela huolto: 0400 huolto: 0400 454 009 009 email: huolto@prcaravan.fi fax:09 09273 2730400 1363 fax:huolto: 1363 454 009 fax: 09 273 1363 ?. hieno suomiauto kesäkäytössä. lukitus, invert., 2 aur. vuotiseen käyttöön. 040 576 0454 Kangasala. hyvin varust. Aj. Erittäin siisti, uutta vast. Aj.27 tkm. 100 km/h, ilmastointi, ESP. panelia, per. Hp 44 500 e. Hp. 044 0633 960 Hämeenkyrö. ABS, ESP, ASR, EBD. 1 om., vanien aatelia, laadukas varust., uutta vast., virheetön. Ckortti. Hyväkuntoinen, vähän vedetty, ei tupakoi- CARAVAN KAUPPAPAIKKA www.caravankauppa.fi 198218-13-06 Pal.vko 14- 07 www.caravan-lehti.fi 17.vuosikerta CARAVANKAUPPA.FI ?. Hp. Noin 3 km Torremolinoksesta Malagaan päin, lähel. Pitk. Alde+ lattialäm., ei tupakoitu, radio/cd, kWh-mittari, matot, Trio teltta 320, mikro. Huippuvaunu ymp. 77 tkm. 136 TALVEN SUURI MESSUNUMERO CARAVANKAUPPA 1000 matkailuajoneuvoa Suomen johtavat caravan liikkeet palvelevat sinua! Suomen suur in matkailuaj on e u vo j e n k u v a llinen myynti lehti Uudet ja käytetyt matkailu autot & vaunut - varustel ut palvelut SUURI VALIKOIMA UUS IA SEK Ä MAT KAI LUA JON EUVOJA KNAUS STREET RETKEILYAUTO 2014 POKSI 320 ja D uutuudet 2014 HYMER - laatua johon voit luottaa KENTUCKY MATKAILUAUTOT 2013 WEINSBERG - RETKEILYAUTOT 2013 Turun ja Helsingin carava nmessut 2014 Hae lähimmästä lehtipisteestä! Näe 2014 uutuuksia ja runsaasti vaihtureita TALVEN messunumerossa! TALVI 6/2013 | Hinta 4.70€ H VA UIKEA VAIH LIKOIM TUR A CARA VAN LIIK EITA! KEISTÄ UUTUUS MALLEJA 2014 M.A.T. Rek. (2200e). Vuokrayksiö Espanjassa alk. Bürstner Solano 727, Fiat 2,3 -09. ?. Hp. Kuolinpesä myy, ei vaihtoa! Hp. Pulaa hyvistä käytetyistä, etenkin vaunuista! Seppolantie 11, Kotka (05) 260 8200 www.pepeuu.fi ?. Ollut vain kesäisin käyt. tv, k. nop. 1 om. Rapido 941 M Mercedes -03. 2 km ranta/golf. ja vuot. 5,4 m, rek. 38 000 e. vuoteet (2+2), iso takatalli, Truma 6E-lämmitin, integr.markiisi, TV ja CD-radio ym. ?. Huollettu säänn. omistajalta. Erit. Kabe Ametist -03. Aj. ! 2014 KNAUS Sky Wave UUTUUS 700 MEG KABE AMETIST 2014 6/2013 CaravanKaupp a caravan 1 | tammikuu 1/2014. Kauppa käy Myydään OLE VIISAS – SÄÄSTÄ EUROJA ! Auto tai vaunu edullisesti Saksasta www. Aj. Keittonurk., parv., tv, kassak., kph ja nettiyht. +34 654 823 997 (puhun suomea). Hp. Siisti, hyvin pidetty. Trumatic, liesi, jkp, wc, suihku, hyvät var. 3,0 l autom. Kuin uusi, takuu. perusvarustus, lisävar. Westfalia James Cook MB Sprinter 318 CDI -08. bussit, palv. 13 500 e. Hp. lehtipiste13 issä! KEVÄT 1/2014 20.3. Hp. Täyd. 15 800 km, 2 renkaat, tod. siisti, tupakoimaton, iso tavaratila, 1 om. 49 800 e. Lisätietoja: Nettikaravaani ID1389848. 050 592 6561 Riihimäki
600 e. Sopii Knaus matkailuautoihin. Ilmoituksen voi maksaa SFC-Markkinointi Oy:n tilille (Osuuspankki, Hämeenlinna FI28 5680 0020 0757 64) tai rahan voi lähettää kuoressa ilmoituksen mukana. Myytävistä tuotteista tulee mainita myös hinta. Ilmoituksia ei oteta vastaan puhelimitse. 0500 737 959 Salo. Hp. Laturi, uusi, Calira evs 30/20 –DS. 040 825 6292 Tampere. Hp. Aineistopäivän jälkeen saapuneet ilmoitukset siirtyvät automaattisesti seuraavaan numeroon. Hinta max. Tarjoa! 040 767 1118 Valkeala. Vetoautojen koeajoja ?. Puoli-integroitu matkailuauto parivuoteella. 016-482 171 matti@mhuhtalo.fi Matot matkailuautoihin sekä -vaunuihin liikkuvasta verstaastamme! • Huopapohjaiset matot, ei naarmuta pintoja, on hyvä ääni- ja lämmöneristäjä. Kuva voi olla dia, paperi- tai digikuva ja se julkaistaan aina 25 mm:n korkuisena yhdellä palstalla (ei tarvitse pienentää). www.caravan-lehti.fi FICC-Rally Porissa 24.7.-1.8.2013 Jäsenten ilmoitukset Jäsenten pikkuilmoituspalsta on tarkoitettu SF-Caravanin jäsenille yksityishenkilöinä. 37 000 e. Soita ja sovi aika 0400 300 316! Valmistus: Trocito Oy Finland www.trocito.fi, trocito@kolumbus.fi Tarvikkeet ?. 150 e. Matkailuauton kääntyvä istuin, käsinojallinen, ehjä, siisti. Osoitteet löytyvät viereisestä kupongista. Seuraavan lehden ilmoitusten on oltava toimituksessa 23.1.2014 mennessä. Ilmoituksen päälle voidaan haluttaessa kirjoittaa ”MYYTY”.• tammikuu 1/2014 | caravan • Ilmoitushinta kuvan kanssa tai ilman 15 e 137. Ilmoitus maksaa joko kuvan kanssa tai ilman kuvaa 15 euroa. Tekstin enimmäispituus on sanavälit ja välimerkit mukaan luettuna 200 merkkiä. Ostetaan ?. Pit. 7 m, vähän ajettu. Ilmoitusta ei aineistopäivän jälkeen voi perua eikä maksua palauteta. • Palvelemme asiakkaitamme asiakkaan luona tai osoitteessa: Linnatie 1, 04600 Mäntsälä. max. Kauppa käy TALVI JA KESÄ- MALLIT AIDOT SUOJAPEITTEET 0400-392 647 TILAA NETISTÄ! www.mhuhtalo.fi M.Huhtalo Oy , puh. Lehteen tulevan tekstin lisäksi on mainittava ilmoittajan nimi ja SFC-numero
2.7.1940, k. FICC-Rally, Kirjurinluoto, Pori 30.7.2014 SF-Caravan 50 vuotta – Suuriltamat, Porin ravirata, Pori 15.–17.8.2014 Rutusakin syystapaaminen, Gasthaus-Camping Koskenniemi, Hartola 20.9.2014 Nostalgiakerhon vuosikokous, Lahden Messukeskus, Lahti 15.–16.11.2014 Caravan Gaala, Silja Europa PYSÄHTYNEET VANKKURIT KARI ENSIO HEIKKINEN SFC 111257 s.10.10.1946, k. Kouluttajina kursseilla ovat SFCaravanin omat asiantuntijat. Kurssin suorittaneet saavat osanottotodistuksen. Tiedot julkaistaan automaattisesti, kunnes tapahtuma on ohi. Kurssit järjestetään mikäli osallistujia on vähintään 20. Kysy lisätietoja tapahtumista järjestävän yhdistyksen toimihenkilöiltä. 31.10.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Peräpohjola ry 138 Treffit Treffikalenterissa julkaistaan vain järjestömme tapahtumia. 15.3.–30.11.2014 Auto edessä, mökki takana -näyttely, Kangasala, Mobilia 17.–21.4.2014 64. Kursseja voi tilata myös oman yhdistyksen tapahtumiin. 1.–2.2.2014 Karavaanarin Ajotaitokortti (jatkokurssi), Hattula 1.–2.3.2014 ja 15.–16.3.2014 Järjestyksenvalvojan peruskurssi, Turku (koulutuksen kesto 2 viikonloppua) 8.–9.3.2014 Koulutuksen Superviikonloppu (leirintä, turvallisuus, ensiapu, järjestötoiminta), Rantasipi Sveitsi, Hyvinkää 29.–30.3.2014 ja 12.–13.4.2014 Järjestyksenvalvoja peruskurssi, Parola (koulutuksen kesto 2 viikonloppua) Ilmoittautumiset: www.karavaanari.fi tai Anne Nieminen, anne.nieminen@karavaanarit.fi, puh. FICC Rally, Peking, Kiina 6.–12.7.2014 Pohjoismaiset Karavaanipäivät, Tändådalen, Ruotsi 15.7.2014 Nostalgia-päivä, Auto- ja tieliikennemuseo Mobilia, Kangasala, SF-Caravan ry:n Nostalgiakerho 24.7.–1.8.2014 81. Kukin yhdistys ilmoittaa omat tapahtumatietonsa SFCaravan ry:n internetsivujen tapahtumakalenteriin lehden aineistopäivään mennessä. (03) 615 3132. Matkat kurssipaikalle, majoituksen ja ruokailut osallistujat maksavat itse. Kurssille osallistuminen on jäsenille yleensä maksutonta. 18.1.2014 Linja-automatka messuille, Helsingin Messukeskus, SF-Caravan Hankoniemi/Hangöudd ry rf 28.2.–2.3.2014 Hiihtolomaviikonloppu, Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry 21.1.2014 Matkailu-ilta, yhdistyksen toimisto, Helsinki, SF-Caravan Helsinki ry 8.3.2014 Naistenpäivä, Maisansalo, Tampere, SFCaravan Pirkanmaa ry 24.–26.1.2014 Lautapeliilta, Maisansalo, Tampere, SFCaravan Pirkanmaa ry 14.–16.3.2014 Olutpilkki, Maisansalo, Tampere, SFCaravan Pirkanmaa ry 7.2.2014 Talvijuhla, yhdistyksen kerhotalo, Hanko, SF-Caravan Hankoniemi/ Hangöudd ry rf 22.3.2014 Kevätkokous, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry 8.2.2014 Teatteri-ilta, Peacock, Helsinki, SF-Caravan Helsinki ry 14.–23.2.2014 Hiihtoloma, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 21.–23.2.2014 Pilkkikisat ja talvipäivät, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 22.–23.2.2014 Hiihtolomatapahtuma, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan KantaHäme ry 28.2.–2.3.2014 Teatterija talvipäivät, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 12.4.2014 Kevätkokous, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 30.4.2014 Wappu, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 9.–11.5.2014 Äitienpäivä, Maisansalo, Tampere, SFCaravan Pirkanmaa ry 11.5.2014 Äitienpäivä, Vankkurimännikkö, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 16.–18.5.2014 Kevätsiivoustalkoot, Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry 17.–21.4.2014 Pääsiäinen, Maisansalo, Tampere, SFCaravan Pirkanmaa ry 16.–18.5.2014 Avajaistreffit ja Ismon tapaaminen, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry 18.–21.4.2014 Pääsiäinen, Vankkurimännikkö, Virrat, SFCaravan Pirkanmaa ry 24.5.2014 Kevätsiivoustalkoot, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 25.–27.4.2014 Kevättalkoot, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 19.–22.6.2014 Juhannus, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 30.–4.5.2014 Vapputapahtuma, Pitkäjärven vapaa-ajan keskus, Kokemäki, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 30.–4.5.2014 Vapputreffit, 20.–22.6.2014 Perhejuhannus, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry 7.–10.8.2014 Haitaritreffit, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry caravan | tammikuu 1/2014. Caravan-lehden Kalenterissa julkaistaan tapahtuman päivämäärä, lyhyt nimi, paikka ja järjestävä yhdistys. Kalenteri Kalenteri 6.1.2014 Golf-kerhon pelimatka, Thaimaa, SF-Caravan Golf-kerho ry Menot Kalenteri mielessä 10.–12.1.2014 Caravan Show, Turun Messu- ja kongressikeskus, Turku 10.–12.1.2014 Caravan Show & Camping 2014 -treffit, Turun Messukeskus, SF-Caravan Turku ry Kalenteri 11.1.2014 Nostalgiakerhon kokous, Turun Messukeskus, SF-Caravan ry:n Nostalgiakerho 17.–19.1.2014 Matka/Caravan 2014, Helsingin Messukeskus, Helsinki 1.–2.2.2014 Seminaari yhdistysten puheenjohtajille, Vaasa, SF-Caravan ry 14.–16.3.2014 Karavaanareiden valtakunnalliset talvipäivät, Luonto-Parra, Teuva SF-Caravan kouluttaa SF-Caravan ry järjestää vuosittain kaikille jäsenilleen avoimia kursseja ja koulutustilaisuuksia. Youth FICC-Rally, Lagua do Santo Andre, Portugali 16.–18.5.2014 50-vuotisjuhlatreffit, Aulanko, Hämeenlinna, SF-Caravan Kanta-Häme ry 17.5.2014 SF-Caravan ry:n juhlaliittokokous, Verkatehdas, Hämeenlinna 17.5.2014 Juhlakonsertti – musiikkia 50 vuoden ajalta, Verkatehdas, Hämeenlinna 23.–25.5.2014 Matkailutreffit 2014, VuoriCaravan, Sastamala, SF-Caravan ry:n VOP-kerho 24.–26.5.2014 Rutusakin kevättapaaminen, GasthausCamping Koskenniemi, Hartola 30.5.–8.6.2014 80. 19.10.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Peräpohjola ry KAUKO HENRIKKI KEKONEN, SFC 91158 s
Kalenteri PALVELEMME 3.–5.10.2014 Syyspäivät, GasthausCamping Koskenniemi, Hartola, SFCaravan Matkailuautoilijat ry Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Mikä on Caravan-lehden paras juttu. yhteydellä • Kevyt kantaa • Sopii ulkokäyttöön • Voi liitää puhelimeen tai tabletiin Bluetooth- tai NFC-yhteydellä • Laadukas tilaääni • Roiskeenkestävä • Pitkä akunkesto – jopa 10 tuntia. Osoiteuudistuksen tarkoituksena on nostaa vahvemmin esiin kansainvälisen Hostelling International (HI) -verkoston brändiä. puh. tammikuuta 2014. Lämpimät onnittelut kaikille voittajille! • Golfkerhoon Caravan Matkailuautoilijat ry UUSI OSOITE / NIMI Koirakerhoon 29.11.2014 Pikkujoulut, Krapuranta, Radioamateur Clubiin Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry VOP-kerhoon UUSI PUHELINNRO (Rutusakkiin voi liittyä vain Rutusakin tapaamisissa) 8.6.2015 Karaokekarsinta, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan Kanta-Häme ry Vastaa ja voita Sony SRT-BTS50 -kaiutin Yhdistyssiirto Lisää tapahtumia osoitteessa www. PUHELIN Voit myös faksata kupongin JÄSENNUMERO / nuorisojäsenen liittymislomakkeen 21.–23.11.2014PerhePikkujoulu ja vuoLehden osoite on valmiina kupongissa. Uusi verkkoosoite on www.hihostels. alkaen 29.11.–6.12.2014 Jäsenmatka, SFPalkinnot on postitettu voittajille. NIMI Mikä juttu oli paras ja mielenkiintoisin OSOITE tässä Caravan-lehdessä. • tammikuu 1/2014 | caravan 139. • Ohjehinta 149 euroa Lisätietoja: www.sony.fi LUKIJAPALAUTE Muista postimerkki! TÄMÄN LEHDEN PARAS JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON 1. Verkkosivuston sisältö pysyy vastaavana: sivustolta löytyy varausjärjestelmä, verkkokauppa sekä tietoa hostelleista ja kansainvälisestä hostellikortista. Järjestön englanninkielinen nimi Hostelling International Finland pysyy ennallaan. fi. Entä mikä oli turhin juttu. Tässä listassa on julkaistu 11.12.2013 mennessä ilmoiSF-Caravan• ry, Viipurintie 58, 13210 HÄMEENLINNA Jäsenyyteni on voimassa / 20 asti tetut tapahtumat. SF-Caravanin historiikin voittivat Osoitteen-/nimenmuutos / 20____ Olen jo SF-Caravanin jäsen ja Pirjo haluan liittyä(Turenki), Matti Asikainen Kanerva (Hirvensalmi) ja Sinikka Huuki (Salo). Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry Jäsenhankkijani jäsennumero on Palauta kuponki tai sen kopio toimitukseemme viimeistään 31.1.2014 mennessä. numeroon sikokous, SF-Caravan Matkailuautoi(03) 615 3162 tai vastata kyselyyn nettisivuillamme osoitteessa www.caravan-lehti.fi. Onko sinulla Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan hyviä ehdotuksia uusiksi juttuaiheiksi. Uusi nimi otetaan virallisesti käyttöön 1. luokan postimerkki TÄMÄN LEHDEN TURHIN JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON EHDOTUKSIA JUTTUAIHEIKSI NIMI OSOITE Caravan-lehti Toimitus Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA www.hostellit.fi, www.hihostels.com. Järjestön verkkosivut saavat uuden verkko-osoitteen nimiuudistuksen yhteydessä. Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! karavaanarit.fi. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 • Kannettava kaiutin langattomalla Nykyinen yhdistys Uusi yhdistys sf-caravan@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi Suomen Retkeilymajajärjestön nimi muuttuu n Suomen Retkeilymajajärjestö-SRM:n suomenkielinen nimi muuttuu vuodenvaihteessa Suomen Hostellijärjestöksi. lijat ry Viime kerralla voittoja arvottiin kolme kappaletta. Kerro meille mielipiteesi ja voitvoittaa langattoman Sony SRT-BTS50 25.10.2014 Syyskokous, Krapuranta, Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen -kaiuttimen
Kaikki Karavaanarin tiepalvelukeskuksesta järjestetyt palvelut ovat maksuttomia. Ainostaan Uusi painoraja 54€ 3600 kg vuodessa Voimassa koko Venäjällä. Karavaanarin tiepalvelu on SF-Caravanin jäsenille tarkoitettu maksullinen lisäpalvelu, joka on valmiina auttamaan 24 tuntia vuorokaudessa, jos matkasi yllättäen keskeytyy. Karavaanarin tiepalvelu sisältää: Tiepalvelu Sijaisauto Polttoaineen tuominen Muu korvaava kuljetus Hinaus Tarvittaessa majoitus Renkaanvaihto Auton nouto korjaamolta Palvelu on henkilökohtainen Se on voimassa aina kun olet kuljettajana tai matkustajana yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, tai matkailuautossa tai moottoripyörällä, joka painaa enintään 3600 kg. Palvelu huolehtii sekä sinun että samassa ajoneuvossa kanssasi matkustavien perille pääsystä. Toimii yhdellä puhelinsoitolla Kaikki tarvitsemasi palvelut järjestetään samasta numerosta. Lisätietoja ja liittyminen osoitteessa www.karavaanarit.fi tai soita Autoliittoon 09-7258 4400. Karavaanarin tiepalvelu toimii yli 40 Euroopan maassa. Ulkomailla avustetaan alle 15 vuotta vanhoja ajoneuvoja. KARAVAANARIN TIEPALVELU Yksi puhelinsoitto varmistaa perillepääsyn kaikkina viikonpäivinä, ympäri vuorokauden
050 344 4274 (leirintäaluepalvelut) Pj. 046 521 4465 Lauri Nieminen (29877) Turku, puh. 045 322 8570 (leirintäalueliiketoiminta) Paavo Rousku (1785) Vantaa, puh. Nykyinen yhdistys ______________________________________ Uusi yhdistys __________________________________________ 141. Leo Talypin (52243) Vantaa, puh. +358 40 723 1451, raimo. 050 554 2712 Patrick Holmström (94576) Turku, puh. Minna Joensuu (97148) Kuopio puh. taskula@elisanet.fi, rutusakki@karavaanarit.fi, www.rutusakki.fi. 0400 655 842 Pauli Heino (26123) Helsinki, puh. 0400 481 350 Jiri Kattelus (123456) Hattula, puh. (09) 2211 825, 050 5691 511 (caramba) Esa Pussinen (107646) Rovaniemi, puh. 0500 454 009 (matkailuajoneuvojen kunnossapito ja huolto, nestekaasu) Reijo Tuomala (131102) Ulvila, puh. 050 384 9125 (pelastus- ja paloturvallisuus) Matkailuasiamies Harri Vesanto (5674) Viitasaari, puh. Juha Hämäläinen (50253) Lappeenranta, puh. (09) 8593 193, 050 5201 563 (LVI) Olof Bussman (19756), Inkoo, puh. 050 590 6450 (leirintäpalvelut) Kauko Meriläinen (21203), Raahe, 040 501 1936 Kyösti Piironen (7994) Järvenpää, puh. 050 595 5741, gps-asiamies@karavaanarit.fi (Neuvonta GPS- ja navigointilaitteiden tekniikassa) PALVELEMME Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan: NIMI ________________________________________________ Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Jäsenhankkijani jäsennumero on _______________ Rinnakkaisjäsenen liittymislomakkeen Olen jo SF-Caravan ry:n jäsen ja haluan liittyä: OSOITE ______________________________________________ _____________________________________________________ PUHELIN ______________________ JÄSENNUMERO _________ SÄHKÖPOSTI _________________________________________ Golf-kerhoon Koirakerhoon Nostalgiakerhoon Radioamateur Clubiin Rutusakkiin VOP-kerhoon SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. SF-Caravan ry:n liittohallitus, toimikunnat ja kerhot 2014 Liittohallitus SF-Caravanin kerhot etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Risto Eskelinen (66777) Joensuu, puh. 0400 821 086 (ajotaito) Nostalgiakerho Ahti Kuikka (101228) Joensuu, puh. 0400 500 121 Jari Valkeapää (31185), Masku, 040 720 0659 Leirintä- ja turvatoimikunta etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pj. (03) 6371 144 (liikenne) Pj. 040 512 7228, t. 040 579 2351 Timo Tarvainen (93310) Pori, puh. Heikki Tassberg (46192) Kristiinankaupunki, puh. Heikki J.O. 040 530 9205 (leirintäturvallisuus, järjestyksenvalvojakoulutus) Juha Rakkola (35087) Vantaa, puh. Hannu Kivikoski (27648) Nurmijärvi, puh. 044 097 4314 (leirintäturvallisuus) Hanne Vänskä (108250) Sastamala, puh. 040 55 444 27 Tuula Nieminen (5731-1) Hämeenlinna puh. 050 355 1380, koirakerho@karavaanarit.fi, www.koirakaravaani.nettisivu.org Hanna Jokinen (104096) Pori, puh. 0400 432 111, golf-kerho@karavaanarit.fi Vpj. Anja Häkämies (71735) Luumäki, puh. Leinonen (34085) Riihimäki, puh. 040 5157 690 (aluesuunnittelu) Koirakerho Vpj. 050 5618 680, matkailuasiamies@karavaanarit.fi (matkailuneuvonta) Golfkerho Yhteyshenkilö Paavo Tukkimäki (64067) Helsinki, nostalgiakerho@karavaanarit.fi Radio Amateur Club Pj. 0400 685 909 (katsastus) Pj. 040 833 7724, vop-kerho@karavaanarit.fi, www.voppari.com GPS-asiamies Juhani Klockars (90874) Hanko, puh. VOP-kerho (ulkomaanmatkailijat) Pj. 0400 122 260 (sähköturvallisuus) Vpj. 0400 360 570, radio-amateurs@karavaanarit.fi Rutusakki (etelän talvehtijat) Yhteyshenkilöt (pj.) Raimo ja Sarri Taskula (3545), Lappeenranta, puh. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 jasenrekisteri@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi tammikuu 1/2014 | caravan Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! Jäsenyyteni on voimassa ____ / ____ 20____ asti. Markku Vänskä (10825) Hämeenlinna, puh. Oiva Riihinen (78708) Tuusula, puh
”garagen”. Det passade utmärkt eftersom det mycket ofta ingick mete och simning i deras dagsrutiner. De besökte bl.a. I fortsättningen kommer nerförsåkaren på en slalomdel och åkningen slutar i en störtloppstunnel som byggts av bågar. Banan har belysning med energisnåla ledlampor. I Iso Syöte har man för barnfamiljer byggt Mustis och Lystis äventyrsbana som slingrar sig mitt i den snöiga skogen. Om du planerar resa till London med omgivning, observera att motorfordonens lågutsläppszon är mycket vidsträkt (LEZzone). abborre eller nejonöga. Priserna som visas på sidorna är aktuella just för stunden. En gång då vi var hos Vaito blev det tal om, om man skulle kunna göra en resa till Karelen med den där husbilen. I Rabocheostrovsk övernattade Juha och Vaito på en cam- ping, där man kunde bada bastu. Som en nyhet är även möjligheten att hyra sparkkälkar. Via de fungerar reservering av campingplatser väl. Men det finns även många som inte vill ha ett stort ”garage” utan hellre en rymligare sovavdelning. Juhas ingående dagbok över resan finns på Caravan-tidningens internetsidor ”nettijatkot”. Rutten börjar med en crossbana som innehål- ler sluttande kurvor och vågiga spår. Vaito har under de senaste 20 åren rest i Ryssland med sin husbil. • 142 Av Arto rAntA Förnyelser I skidcentren n Iso-Syöte har blivit utsedd att för första gången ordna deltävlingen i Word Snovboard Tour IS Open 2.–5.4.2014. Backen passar bra för nybörjare eftersom höjdskillnaden endast är 50 meter. Matförråden kunde man också lämna hemma. Under sin två veckor långa resa stannade Juha och Vaito ofta för att bekanta sig med olika lokala sevärdheter. Även i Sappee har man öppnat en äventyrsbacke. I England finns det två stora karavanorganisationer: The Caravan Club (CC) och The Camping and Caravanning Club (CCC). Ifall den är sämre, ta reda på på LEZ-sidorna begränsningarna/avgifterna. Det här trots att vikterna är så nära 3,5 ton att man just inte kan utnyttja det höga bagageutrymmena. Bäddarna har man blivit tvungna att lyfta högt upp p.g.a. Augusti är ett bra val för resetiden, vägarna är då som bäst, då det inte längre är menföre. Directferries.fi nätsida är en bra hjälpreda för reseplanering fram och tillbaka ön. Resetiden är 35 minuter, som är cirka en timme kortare än på färjan Calais–Dover. • Bagageutrymmemani n Många vill i sin husbil ha ett stort bagageutrymme som rymmer mycket saker man behöver med till resan. Campingområden finns det i England mångtiodubbellt mera än i Finland jämfört med ytan. • caravan | januari 1/2014. Det mest känd rutten är över kanalen Från Calais i Frankrike till Dover i England, över kanalen tar det 1,5 timmar. Före resans början måste de bara skaffa visum. Ifall din bils motor hör till Euro 4 nivån eller bättre är allting OK. I övrigt övernattade de närmast vid åkanter. I Salla finns det till snöskovandrarnas glädje uppe på Sallafjället en utmärkt ny snöskorutt som börjar vid norra backens fot. Längs rutten finns det olika underlag såsom vågor och kurvor. Från Finland finns det många olika rutter till England: Via Sverige och Tyskland eller Danmark eller direkt till Travemünde och därifrån till kanalen. Vissa tillverkare har inte ens bilar utan ”garage” till försäljning. Den nya Alpäventyrspisten är ämnad för barn och barnfamiljer. I Ryssland får man färsk mat överallt och den är billig. • Med husbil till Karelen n Juhas gudmors man, Vaito, hade en husbil. En som har tröttnat på de höga bagageutrymmena är Timo Kekolahti som försökte hitta en ny husbil på marknaden som passade honom: – Största delen av bilarna har försetts med höga bagageutrymmen. Kizji museön, Fe- rapontovklostret samt Slovetski klosterön. Man tar resefordon även på Eurotunnel-tåget. I Salla Renparkens nya programutbud kan man testa Ladas överlägsna vildmarksegenskaper i isrally. Då de stannade i städer, besökte de minnesmärken, museer, kyrkor, torg, restauranger, saluhallar och butiker. Backen finns huvudsakligen inne i skogen och den 500 meter långa banan bjuder på många olika slags utmaningar. Det leder till alla möjliga konstiga lösningar med stegar och klättring. Medlemsavgiften i båda är cirka 50 pund och båda organisationer har bra internet-sidor med mycket bra information. På svenska Till England med resefordon n England är kompakt land för att köra runt under tre–fyra veckors semester. Kompisarna kunde ofta njuta av självfångad fisk till maten, t.ex. Caravan Club har aktiv tjatt-sida, där vi frågade efter tipps för resa före starten. Bädden nära taket orsakar till råga på allt cellskräck, funderar Kekolahti. Det andra säkertfungerande vinterfordonet, Lada, har återkommit till Salla. De fick även njuta av gästvänligheten hos Vaitos lokala familjebekanta och vänner
MESSUOPAS 17.–19.1.2014 Messukeskus Helsinki TAUKOPAIKKA, JOTA EI KANNATA OHITTAA Samalla lipulla myös Matkamessuille! www.matkamessut.fi www.caravanmessut.fi OIKEITA KOHTAAMISIA. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN.. AITOJA ELÄMYKSIÄ
Leikkipaikka lapsiperheille Valvottu, maksuton hoitopaikka 3–7-vuotiaille lapsille palvelee messujen aukioloaikoina 10-18 lauantaina ja sunnuntaina. Alle 7-vuotiaat ilmaiseksi. TERVETULOA CARAVAN-MESSUILLE! CARAVAN 2014 –MESSUT STARTTAA MATKAILUAJONEUVOKAUDEN! Ajoneuvomatkailu on mielenkiintoinen tapa matkustaa; se joustaa tarpeittesi ja ajankäyttösi mukaan. Pysäköinti Pysäköintimaksu 10 € oikeuttaa kertapysäköintiin yhden vuorokauden aikana. Voit itse räätälöidä reitit ja kohteet, majoitus kulkee mukana. Messuilta löydät paljon hyödyllistä tietoa ajoneuvomatkailusta, voit vertailla eri malleja tai suunnitella vuokrausta. Vaatesäilytykseen voi takin lisäksi jättää yhden laukun. Alle 12-vuotiaat vain aikuisen seurassa. Säilytyslokerot Lasigalleriassa on lukollisia säilytyslokeroita (40 x 35 x 50). klo 10–18 • su 19.1. klo 10–18 Lastenrattaita voi lainata messukäynnin ajaksi käyttöön 0,50 tai 1 euron panttia vastaan. klo 12–19 • la 18.1. Messuilla esitellään kattavasti Suomen, Euroopan ja kaukaisempien lomakohteiden tarjontaa - mukana jälleen lähes 80 maata! Muutaman vuoden tauon jälkeen mukana karavaanareidenkin keskuudessa suosittu Tsekki. Ajoneuvon hankintaa suunnittelevat konkarimatkailijat pääsevät tutustumaan merkittävimpiin matkailuauto- ja vaunumerkkeihin. Pankkiautomaatit Messukeskuksen pankkiautomaatit sijaitsevat Lasigalleriassa ja Ala-Galleriassa.. Maksimihoitoaika on kaksi tuntia. Vaatesäilytyspalvelut Sisäänkäynneillä, palvelun hinta 2,5 € /hlö. Lastenrattaita säilytetään sisäänkäynneillä, ja niitä voi tarvittaessa tiedustella vahtimestareilta. 16 €). Harrastajaksi aikova voi kokeilla vuokrausta, se on hyvä vaihtoehto kun haluaa testata ajoneuvomatkailun sopivuutta omaan elämäntilanteeseen. Pysäköinti maksetaan joko automaattiin tai sisällä lippukassalla. Lastenhoitohuone löytyy myös ja Café 3:n yhteydessä. Tänä vuonna uutuutena Caravan Outlet, joka esittelee käyttämättömiä edellisten vuosien mallistoja! Parhaat matkakohdevinkit Matkamessuilta Caravan-messujen kävijät voivat tutustua samanaikaisesti järjestettävien Pohjois-Euroopan suurimpien matkailumessujen tarjontaan. Säilytysmaksu on 2 €/kerta/avaus. Aukioloajat pe 17.1. Pysäköintitalon osoite on Ratapihantie 17. 10 henkeä) 10 € / hlö • perhelippu (max 2 aikuista ja alle 16-vuotiaat lapset) 37 € kokoaikalippu 3 päivää 30 € (aikuiset) • kokoaikalippu 3 päivää 20 € (lapset, opiskelijat, eläkeläiset) kokoaikalippu 3 päivää 10 € (4-6-vuotiaat lapset) Kulkuyhteydet Juna – kätevin tapa tulla messuille! Kaikki junat pysähtyvät Pasilan asemalla, josta on vain 300 metriä Messukeskukseen.Raitiovaunut 7A, 7B ja 9 kulkevat Messukeskukseen. Perjantaina ja lauantaina lisänaulakkotilaa löytyy hallista 4. Lippuja sisäänkäyntien kassoilta tapahtuman aukioloaikoina. Leikkipaikassa voit myös lämmittää lapsen ruoan ja vaihtaa vaipat. Sisäänpääsy aikuiset 16 € • lapset (7–15 v.), opiskelijat, eläkeläiset, varusmiehet 10 € ryhmät (väh. Tänä päivänä valikoimaa löytyy runsaasti eri koko- ja hintaluokissa. Tietoa Matkamessuista löydät sivuilta www.matkamessut.fi SF-Caravanin jäsenkortilla 4 euron alennus ta! aikuisten pääsylipus (norm
www.caravanmessut.. UUDET MALLIT Matkailuajoneuvomerkeistä on tähän mennessä mukana jo laaja kattaus alan huippuja, mm. Adrian, Bürst- nerin, Cabbyn, Caradon, Carthagon, Dethle?sin, Fendtin, Hobbyn, Hymerin, Kaben, Knausin, LMCn, Moveran, Polarin, Pössl’n, Rapidon, Reimon, Sunlightsin, Soliferin, T@Bin sekä Weinsbergin uudet 2014 mallit. Outletissä on yli 60 matkailuajoneuvoa ja näihin voi tutustua halleissa 1 ja 2. Ensimmäistä kertaa järjestettävä Caravan Outlet tuo uudenlaista sisältöä tapahtumaan. Outlet-alueella maahantuojat ja jälleenmyyjät myyvät uusia edellisten vuosien mallistoja, ja ostajille on tarjolla entistä enemmän erilaisia vaihtoehtoja. Silmäniloa luvassa upouusien mallien lisäksi myös nostalgisempien mallien ystäville! Tuunatut matkailuvaunut löydät hallista 2.. Tule tekemään löytöjä! Ajoneuvojen lisäksi Caravan-messuilla esitellään tänä vuonna myös upeita, tuunattuja matkailuvaunuja
3c39, 3b41 www.caravanlarvanto.fi • Morelo HYMER CENTER / Touring Camp Oy ....................3a30 Hyvinkää Caravan ....................3c31 Pro-Caravan Finland ................3b41 www.hyvinkaacaravan.net • Cabby www.reimo.com • Reimo Jyväs-Caravan Oy.................... 3b31 Caravan Uutiset-lehti ................. 3b21 SF-Caravan ry ...........................3a1 www.procaravan.fi Reimo reisemobil center GmbH ..3c30 www.kabeadria.com • Kabe • Adria www.karavaanarit.fi Kehä Caravan Tukku Oy ..............3c2 www.caravantukku.fi www.soliferpolar.com • Movera • Polar • Solifer • Dethleffs/www.dethleffs.fi • Sunlight/www.sunlight-ajoneuvot.fi • LMC/www.lmc-caravan.com Kehätien Motorcaravan Oy ........ 3c21 Rinta-Joupin Autoliike Oy ......... Messuoppaan tiedot perustuvat näytteilleasettajien 13.12.2013 mennessä jättämiin tietoihin. 3a3 www.lomapalvelu.net • Knaus/www.knaus.fi • T@B/www.tabme.fi • Weinsberg/www.weinsberg.fi SoliferPolar Oy ....................... Tuunatut matkailuvaunut 41 30. 3a21 www.jyvascaravan.fi • Carthago www.rinta-jouppi.com • Carado • Hymer • Pössl Kabe-Adria Oy ........................ 3b2 Lomapalvelu ..........................3b41 TC Vehicle Oy / Touring Cars Finland Oy ...................... 3b11 Suomen Vaunuosa Oy ............... Messukeskus ei vastaa virheellisyyksistä. 3c1 www.caravanlehdet.fi CMC Finland Oy ........................3a11 www.hobby-caravan.fi • Fendt • Hobby www.gitano.fi Handelsbanken Rahoitus Oyj/ Aktiiviraha ...................... 2014 NÄYTTEILLEASETTAJAT Camper-lehti............................3b1 www.camper.fi Caravan-lehti ...........................3a1 www.caravan-lehti.fi Caravan Center Wiikinki Oy ........3c11 www.caravancenter.fi • Bürstner • Rabido Caravan Larvanto ........... 3a2 Gitano Sport............................ 3a31 www.suomenvaunuosa.fi www.matkailuautomyynti.fi www.touringcars.eu • TCMobile www.aktiiviraha.fi Muutokset mahdollisia
Muistomerkkejä ja museoita on väsätty kymmeniä jo pelkästään Normandian rannikolle, jolla eräs sodan ratkaisevimmista operaatioista tapahtui. Messuilla Helsingissä ja Turussa on taas paljon nähtävää tammikuun messuilla. Maailmalla Toisen maailmansodan loppumisesta tulee pikapuoliin kuluneeksi 70 vuotta, mutta maailma ei unohda. Kerromme messujen mielenkiintoisimmista uutuuksista. Edessä on iso U-ryhmä. viimeinen avannossa tiskaa koko viikon! Caravan 2/2014 ilmestyy viikolla 8 Koeajossa Vaunuista koeajossa tällä kertaa on Cabbyn perhevaunu 620 F2C. Norjan läheisyys näkyy Kilpisjärven katukuvassa, viikonloppuisin tulee väkeä rajan takaa ostoksille ja viettämään viikonloppua. Veturina testaamme Hyundain väkevää nelivetomallia ix35 4WD 2.0 GDI 6AT Stylea. Vaunun takaosaan sijoitetussa makuuhuoneessa on parivuode ja vieressä lasten kerrosvuode. tammikuu 1/2014 | caravan Kotimaassa Käsivarressa on Suomen mahtavimmat tunturit. Tunnetuin on Kilpisjärven rannassa kohoava Saanatunturi, jonka juurella on Käsivarren suosituin talvialue Kilpisjärven retkeilykeskus. 147
www.dethleffs.fi. Turvallisuus- ja luksusominaisuudet vakiona. Mustana vai valkoisena. Magic Edition – pian saatavana myös nostovuodemallina! Dethleffs Magic Edition -mallisto Sinulle, joka arvostat matkailuautossa upeaa ulkonäköä ja korkealuokkaista varustelua. Talvikampanja vaunumatkailijoille: Uuden Dethleffs 2014 -vaunun ostajalle 1 500 euron arvosta varusteita kaupan päälle! Koskee 1.1.-28.2. solmittuja Camper-, Nomadja Beduin (VIP) -vaunukauppoja. ”Black & White” -versiot esillä Caravan-messuilla Turussa ja Helsingissä tammikuussa. Tulossa puoli-integroidut Magic Edition -mallit nostovuoteella