Leirintämatkailun perhelehti 2/2014 7,00 e Valoa pimeyteen Vuoden alueet: Onnela ja Etuniemi Balkanin kierroksella Unkarin keväässä Luolakarhun jäljillä Rapido 640B Fiat Ducato Weinsberg TI 650 MFH Silver Star 198200-1402 PAL.VKO 2014-16 Cabby 620 F2C ja Hyundai ix35 4WD 2.0 GDi 6AT Style Messuilla nähtyä
+358 (0) 45 1241885 · info@kamafritid.fi www.isabella.net. Universal 360 Coal voidaan varustaa talvitukisarjalla ja sisäkatolla (lisävaruste), joita suositellaan talvikäyttöön. Universal 420 UUTUUS! Universal 360 Coal 2014 UUTUUS! Universal 360 Coal FI Vankkaa tyyliä ympäri vuoden Universal 360 Coal on täydellinen valinta matkailijalle, joka haluaa nauttia vuodenaikojen vaihtumisesta leirintäalueella. Alaslaskettavat ja irrotettavat pääty- ja etupaneelit varmistavat yhdessä päädyn tuuletusaukon kanssa hyvän tuuletuksen – myös kuumina kesäpäivinä. Vahva ja vakaa Universal 360 Coal –etuteltta on ihanteellinen retkeilyvaruste kaikissa säissä. Kama Fritid Oy · Aurinkokuja 5 · FI-33420 Tampere Tel
- 25.3.2012 Aloita uusi koko perheen harrastus helposti, mutta turvallisesti uudella tai käytetyllä liikkuvalla kodilla! onlopputaLiikkuvakoti-viik T:n jäsenMA pahtuma jälleen Suomen. 23. liikkeissä, ympäri atkailuTULE JA VOITA m töösi! auto viikoksi käyt M.A.T Me kal rkk ent aa eri in!
42 34 Cabby 620 F2C sopii erinomaisesti aktiiviseen talvimatkailuun. Etuniemi valittiin Vuoden SFCalueeksi. Talvisissa maisemissa Kilpisjärven Saanatunturilla. Sen rannoilta löytyy paljon nähtävää. 4 caravan | helmikuu 2/2014. SISÄLTÖ 86 Heiskasten matka Serbiasta Kosovoon tarjoaa monenlaista nähtävää. Tuurin Onnela palkittiin yleisten alueitten sarjassa Vuoden caravan-alueena. 48 Rapido 640B -mallissa on mielenkiintoinen pohjaratkaisu. Käsivarren perukassa ollaan. 76 106 82 Taipaleen matkassa pääsemme Balatonin rannoille. Vetoautona tällä kertaa Hyundai ix35 4WD. Monimutkaisia rakenteita välttämällä kustannukset on saatu pidettyä kohtuudessa. Balaton on Unkarin ja Keski-Euroopan suurin järvi. Weinsberg TI 650 on kohtuuhintainen perheauto. Auton keittiö on poikittain
. 68 . . . . 76 Hetkeksi talvea pakoon . . . Tämä määrittelee sopivan pohjaratkaisun. . . . 18 . . . . Viihdekeskus ja navigaattori . . . . . 38 . . . . . . Jo pidemmän aikaa matkailuajoneuvojen kehityksessä on ollut nähtävissä se suuri linja, että tarjolla oleva kalusto on yhä erilaisempaa. . . . Kaksi näkökulmaa Balkanilla: Serbiasta Kosovoon . . . . Ja kaikkea tältä väliltä. . . . . . . . . . . Iloisten yllätysten Italia . . . . . . . . . . . . Porin FICC-leirillä mahdollisuus saada tutut naapurit Oi niitä aikoja: Paro sarjatuotannossa . . . . Leiriytyminen on vaivattomampaa, ja pysäköintipaikkoja löytyy helpommin kuin vaunun vetäjälle. . PÄÄKIRJOITUS 2 • 2014 5 Pääkirjoitukset Päätoimittaja Pekka Heinonen . . . . . 54 . . Matkailuautoon päätyvät ne, jotka haluavat liikkua. 48 . Lapsiperheissä tämä ei ole ongelma, sillä alkovi on aina lasten mieleen. Kauppiaiden mukaan kauppojakin päästiin tekemään. . . . . . . Turvavälit turvanamme . . . . . . . 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vetoautolla hoituvat mukavasti kauppamatkat ja lähiseudun nähtävyyksiin tutustuminen. . . Meidän automme: Kivilöiden Matkamestari . Meidän vaunumme: Vaunu kutsuu kausipaikalle . Taloudellisesti tiukoista ajoista kertoo se, että sekä Helsingissä että Turussa oli esillä uusien lisäksi myös uudenkarheita käytettyjä. . . . . . . . 26 . . 92 100 106 112 118 122 . Matkusta Unkarin merelle – ja poikkea myös Pécsiin . . . . . Kannattaa myös tutkia huolella Caravan-lehden koeajot. . Kokenut harrastaja kyllä tietää mitä haluaa, mutta aloitteleva karavaanari voi olla aika lailla hukassa. Meidän kesken MUKAnA jOKA nUMEROSSA POSTILAATIKKO KIRjAMATKALLA KEITTIÖSSÄ KAUPPA KÄY KALEnTERI PÅ SVEnSKA helmikuu 2/2014 | caravan 125 129 130 140 142 146 Valinnan sietämätön vaikeus T urussa ja Helsingissä järjestettiin tammikuussa caravanmessut. . . . . . . . Monien mielestä matkailuauton korkealla olevasta ohjaamosta on paremmat näkymät kuin henkilöautosta. . . . Normandian rannikolla . . Vaunun etuina on edullisempi hinta ja yleensä tilavammat sisätilat. . . . . . . . . 76 . Cabby 620 F2C: Talviseen aktiivimatkailuun . . . Keittiöön liittyvät vaatimukset määrittelee se, tehdäänkö ruoka pääasiassa itse vai ruokaillaanko enimmäkseen valmiissa pöydissä. Pohdinnoissa aivan aluksi kannattaa päättää, hankitaanko vaunu vai matkailuauto, kummassakin on puolensa. Luolakarhun maa . . . . . . . . . . . Hakkapeliitta 8 SUV: Nastarengas katumaastureihin . . . . . . . Rapido 640B: Keittiö poikittain . . . . . . . . 12 18 Vaunut ja autot Turussa paljon ohjelmaa . . . . . Pekka Heinonen Päätoimittaja 5. . . . . . Jos messuilta ei vielä löytynyt sitä oikeaa, kannattaa lähteä kauppoja kiertelemään. . . . On pieniä ja edullisia vaunuja sekä myös isoja, bussin kokoluokkaa olevia loistoautoja. . Perinteinen sauna pyörien päällä 134 . . . . . Navigoi kimpassa: Wase . . 86 . . . . . . . . . . 57 . Tarvitaanko takatallia. . 80 Suomen suurtuntureille . . . . Kyllä kaikissa kulkimissa talvellakin pärjää, mutta toisissa lämpö on tasaisempaa ja lämmitysenergiaa kuluu vähemmän. . . . . . . . . Vaunu on mukavampi, jos halutaan viettää pidempiä aikoja samalla alueella. On helppo tehdä vertailuja, kun eri merkit ovat saman katon alla. . . . . . . . . . . . . . . . . . Ostajalle messut ovat oivallinen tilaisuus käydä katsastamassa mitä kaikkea markkinoilta löytyy. . . . . . . Mutta valinta ole helppo. . . . . . Ärsyttävää hajavaloa . . Sentinvenyttäjät säästölomalla . . 42 . . . . . . . . Matkailuauton kohdalla pitää vielä miettiä riittääkö ketteryys alkoviin kapuamiselle. . . Kauppiaat kertovat mielellään lisää, varsinkin nyt kun ei vilä ole kiireisin sesonki. . Ajonvakautus on avuksi vaununkin vedossa . . . . . . . . . Vanhempia koeajoja löytyy Caravan-lehden digitaalisesta arkistosta nettisivuiltamme. Isompaa tungosta ei messuilla nyt ollut, mutta eivät hallit sentään tyhjänä olleet. . . 5 SF-Caravan ry:n puheenjohtaja Juha Hämäläinen . . . . . . . . . . . . . . . Hyvä niin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 135 136 138 Tarvikkeet Jollain lailla . . . 126 127 128 128 Juhlatreffit avaavat leirintäkauden . . . . . 82 85 Maailmalla Rapakon takaa: Myynti jatkaa kasvuaan USA:ssa . . . . Arjen hurmaa Balatonin maisemissa . . . . . . Varustesanakirja, osa 8: Älykästä valoa . . . . . . . . . . . . . . . . . Seuraavaksi pitää pohtia minkälaisella porukalla ollaan reissussa. . . . . . . . . Hyundai ix35 4WD 2 .0: Entistä paremmaksi kypsynyt Weinsberg TI 650 MFH Silver Star . Kuinka paljon tavaraa tarvitsee pakata mukaan. . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Punkaharjulle lumikenkäpuisto . . Entä alas laskettava vuode, tarvitaanko sellaista, tai kerrosvuodetta. . . . . Minkälaisia lisävarusteita on tarkoitus hankkia. 64 . . . . . . . . 126 . . . . . . . . . Kysymyksiä on paljon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Kotimaassa Vuoden caravan-alueet: Etuniemi ja Onnela . . 34 . . . . . . . . . . . . . . . Perttulan kolumni: Me ja tulevat vanhat . . . . . . . Helsingissä tuplamessut . Pitää vielä päättää minkälaiset vuoteet halutaan: erillisvuoteet, vaiko poikittainen, pitkittäinen tai keskitetty parivuode. . . . . . . . . . 72 . Markkinoilta löytyy varmasti juuri se itselle sopiva matkailuajoneuvo. . . . . . . . Ja vielä: kuinka paljon painoa laitetaan talviominaisuuksille, eli käytetäänkö matkailuajoneuvoa etupäässä vain kesäisin vai ympäri vuoden. . . 6 10 Ajankohtaista Tarmo Vieno voitti matkailuauton . . 85 . . . . . . . Pitkän päälle ei ole mukavaa rakennella vuoteita pöytäryhmästä. . . . .
Nykyisin teemme jäsenhankintaa alan messuilla sekä suoramarkkinoinnilla matkailuvälineen omistajille. Elämme juhlavuotta unohtamatta arkista aherrusta, sillä elämä jatkuu juhlan jälkeenkin. Meidän on vain pyörittävänä mukana oravanpyörässä ja tehtävä hieman enemmän, mihin olemme tottuneet. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 sf-caravan@karavaanarit .fi, etunimi .sukunimi@karavaanarit .fi Toiminnanjohtaja Timo Piilonen, puh . Me suomalaiset olemme perinteisesti järjestöihmisiä toisin kuin naapurimaissa. (03) 615 3121, 050 592 6561, timo .piilonen@karavaanarit .fi johdon assistentti Petriina Punkari-Mäkiaho, puh . Mikäli olet tehnyt virallisen muuttoilmoituksen väestörekisteriin, eikä sinulla ole voimassa osoitteenluovutuskieltoa väestötietojärjestelmästä, osoite päivittyy automaattisesti . Nykyiset nuoret haluavat olla itsellisiä ja elää omaa elämäänsä sitoutumatta mihinkään. (013) 255 200, faksi (013) 255 2550 Tämän numeron painosmäärä on 61 200 kpl Kannen taustakuva: Antti Henttonen SF-Caravan ry www .karavaanarit .fi Toimisto (tuotemyynti, jäsenasiat, matkailuneuvonta, kurssit, talousasiat) avoinna ma–pe klo 9–15 puh . (03) 615 3142, 050 362 3339 pirjo .rattya@caravan-lehti .fi Ilmoituspäällikkö Sari Reimi puh . (03) 615 3122, petriina .punkari-makiaho@karavaanarit .fi Juha Hämäläinen SF-Caravan ry:n puheenjohtaja 6 Jäsenten osoitteita voidaan käyttää suoramarkkinointiin . PUheenJOhTaJaLTa Harrasteen syvin olemus M iksi järjestömme jäsenmäärän kehitys on ollut positiivinen jo 17 viimeistä vuotta. Tarvittaessa voit ottaa yhteyttä SF-Caravan ry:n asiakaspalveluun puh . Ensinnäkin kilpailu harrastemarkkinoilla on muutamassa kymmenessä vuodessa moninkertaistunut. Finnish Federation of Caravanning Finnischer Caravan Verband Federation Finlandaise de Caravanning Caravan-lehti Aikakauslehtien Liiton jäsen ISSN 0356-2468 Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna, puh . Tosiasiahan on, ettei uusia jäseniä kannata hankkia sieltä, missä niitä jo on, vaan sieltä missä on potentiaalisia ehdokkaita jäseniksi. Onneksi meidän välineemme soveltuvat monenlaiseen harrastamiseen ja se pitää karavaanimatkailun ja kaupan pinnalla, mutta kuinka kauan. Mielestäni tämä ei enää nykyään riitä, vaan uutta on kehitettävä. On mentävä sisään sellaisiin tapahtumiin, joissa on paljon ihmisiä kuten esim. (03) 615 311 tai jasenrekisteri@karavaanarit .fi . liikkumisen vapaudella ja osaltaan sosiaalisella yhdessäololla. Päätoimittaja Pekka Heinonen, puh . vuosikerta www .caravan-lehti .fi Olemme tottuneet julkisesti selittämään näitä asioita ns. Tehdä sellaisia tarjouksia, joista ei voida kieltäytyä. Mutta kuinka kauan. Mutta ilman kehitystä ei ole tulevaisuutta. Erillistä osoitteenmuutosilmoitusta ei enää tarvitse tehdä. Jokaisella henkilöllä on tietenkin oikeus tehdä oma valintansa, mutta me voimme tehdä itsemme mahdollisimman haluttavaksi. Osoitteenmuutokset Päivitämme SF-Caravan ry:n jäsenrekisterissä olevat osoitteet Väestörekisterikeskuksen ylläpitämästä Väestötietojärjestelmästä . Toimitussihteeri Pirjo Rättyä puh . (03) 615 3144, 050 566 2320 sari .reimi@caravan-lehti .fi Tilaushinta kotimaahan 39 euroa / vuosikerta (6 numeroa + oppaat) Aineistopäivät 3/2014 ja Leirintäopas (vko 16), aineistopäivä 12 .3 .2014 4/2014 (vko 23), aineistopäivä 6 .5 .2014 5/2014 (vko 37), aineistopäivä 6 .8 .2014 6/2014 (vko 45), aineistopäivä 6 .10 .2014 Painopaikka PunaMusta Oy (Kosti Aaltosen tie 9), PL 99, 80141 Joensuu puh . Valitettavasti järjestön palvelujen kehittäminen tuo tulessaan luonnollisesti lisää kuluja. Mikä tässä harrasteessa oikeasti kiinnostaa. toimisto (03) 615 311 puh . Näissä sisäänmenoissa on arvossa arvaamattomassa perusyhdistykset. maatalousmessut, asuntomessut, loma-asuntomessut, kaikenlaiset suuret ja pienet tapahtumat ympäri Suomen niemen. SF-Caravanin jäsenyyden voimassaolo tarkistetaan säännöllisesti ja jäsenyyden päätyttyä etuna saatu hyöty lakkautetaan . (03) 615 3141, 050 505 3353, pekka .heinonen@caravan-lehti .fi Tosiasiahan on, että jäsenistömme keski-ikä on huikeat 58 vuotta, ja se on ilman muuta huolestuttava asia. Voit kieltää osoitteesi käytön ilmoittamalla siitä toimistoon . Tutkikaapa hyvät ystävät elinympäristöänne sillä silmällä. caravan | helmikuu 2/2014. lehti (03) 615 3140, faksi (03) 615 3162 Kustantaja SFC-Markkinointi Oy, 48 . Uusia haasteita odotellessa. Oletettavasti edellä mainitut seikat ovat niitä, jotka ovat varmasti totta, mutta tänä päivänä on tullut paljon muitakin seikkoja. Saadaksemme nuorempaa väkeä mukaan ja nimenomaan lapsiperheitä täytyy järjestön tehdä ennakkoluulotonta työtä jäsenistön eteen. Miksi läntisissä naapurijärjestöissä mennään alaspäin. Helppoja kysymyksiä, joihin on vaikea vastata tyhjentävästi
ESP ja kattavat mukavuusvarusteet. Magic Edition 4 White alk. puoli-integroitu Trend: 130 hv moottori, Fiat-alustapaketti, Alde-lämmitys ja sähköinen lattialämmitys 53 245 euroa! Lisätietoja Dethleffs-kauppiailta ja www.dethleffs.fi Espoo: Best-Caravan, 010 8324540 Helsinki/Vantaa: Helsinki Caravan, 09 276 6560 Hyvinkää: Best-Caravan, 010 8324500 Jyväskylä: Jyväs-Caravan, 0400 214 400 Kajaani: Kemppaisen Auto, 08 614 0464 Kokkola: Caravanlandia, 010 666 4222 Kouvola: Kouvolan Vaunu, 05 311 9077 Kuopio: H.S. 74 340,- Dethleffsin talvikampanjat helmikuun loppuun! Dethleffs-matkailuautot: Uuden Globebus-, Trend-, Globe4- tai Esprit-mallin ostajalle 3 500 euron arvosta varusteita kaupan päälle. Pitkänen, 017 262 7400 Lappeenranta: City-Caravan, 010 281 22 50 Oulu/Kempele: JP-Caravan, 010 387 5000 Rovaniemi: Aula-Caravan, 0207 769 700 Tampere: Caravan Erälaukko, 0207 559 960 Turku: Turun Caravanpiste, 02 438 4455, Best-Caravan, 010 8324520 Ylivieska: Viitamaa Caravan, 08 423 327 Dethleffs-matkailuvaunut: Turvallisuus 2014 -palkitut Dethleffs-vaunut. Uuden Dethleffs 2014 -vaunun ostajalle 1 500 euron arvosta varusteita kaupan päälle!. UUTUUS! Magic Edition -nostovuodemallit White ja Black 130 hv moottori, AL-KO -alusta, alustapaketti, turvallisuus vakiona mm. Esim
70.890€ kampanjahinta (Ovh. 82.091 €) (Ovh. Sky Wave kampanja Autot sisältävät alla olevat varusteet: Fiat Paketti SkyWave Paketti Media Paketti 2.3 130hv moottori Alumiinivanteet 3 polkupyörän teline Markiisi Led päivävalot Kattoikkuna ohjaamon päällä Pedin levitys 190l jääkaappi Truma combi 6E Lattialämmitys Tv-teline 2.399€ 1.160€ 1.570€ 1.590€ 1.322€ 348€ 929€ 421€ 681€ 320€ 871€ 630€ 688€ 262€ Paketit ja varusteet yhteensä 13.191€ KAIKKI NYT HINTAAN 1.000 € 650 MF alk. 76.181 €) (Ovh. 68.890€ Kampanjahinta 700 MX alk. 62.990€ kampanjahinta 700 MEG alk. 84.081 €) 63.990 € 69.890 € 71.890 € Huom! oihin Kampanja-aut dehalutessasi Al mitys m ä l s u k s e k e t nes 1.490 € Arctic Motorcaravan Käpyläntie 6 94450 Keminmaa 016 280 220 www.arcticmc.fi Caravan Larvanto Kartanonkatu 9 70700 Kuopio 017 5800 645 www.caravanlarvanto.fi Cartrade Oy Pikkukorventie 2 37150 Nokia 03 341 5444 www.cartrade.fi Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela 045 277 3251 www.lomapalvelu.net Pro-Caravan Finland Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska 020 728 9222 www.procaravan.fi Yamaha Marine Center Turku Autoilijankatu 31 20780 Kaarina 02 255 7622 www.yamaha-center.fi/Turku
SilverStar 650 MFH 49.990€ 2,3 130hv 1.590€ Ohjaamoilmastointi 1.514€ Sähköpeilit 249€ Apukuljettajan turvatyyny 320€ Vakionopeudensäädin 323€ ESP 541€ Hopeat sivuseinät 1.312€ Hopea ohjaamo 431€ Hopea etupuskuri 227€ Laskettava vuode 1.644€ Markiisi 929€ 190 l Jääkaappi 918€ Sähköinen lattialämmitys 688€ Truma Combi 6 E lämmitin 631€ TV mekanismi 262€ Midi Heki kattoikkuna 421€ Harmaavesisäiliön lämmitys ja eristys 244€ Hyönteisverkko-ovi 360€ Radiovalmius 307€ De Luxe kylpyhuone 431€ Kääntyvät istuimet Weinsberg verhoilulla 529€ Kuljettajan ja apukuljettajan kyynärnojat 193€ Sisustuspaketti 269€ Kattoikkuna ohjaamon päällä 550€ YHTEENSÄ 64.873€ NYT 59.190 € = Säästä 5.683 € CaraOne 420 QD Smart Paketti LED-Valopaketti Truma Ultraheat sähkölämmitys Sähköinen lattialämmitys Harmaavesisäiliö pyörillä Midi Heki kattoikkuna Hyönteisverkko-ovi Truma therme lämmin vesi Suihku Ulkoluukku vuoteen alle YHTEENSÄ 15.590€ 269€ 341€ 509€ 126€ 395€ 207€ 298€ 215€ 223€ 18.173€ NYT 16.490 € = Säästä 1.683 € Arctic Motorcaravan Käpyläntie 6 94450 Keminmaa 016 280 220 www.arcticmc.fi Caravan Larvanto Kartanonkatu 9 70700 Kuopio 017 5800 645 www.caravanlarvanto.fi Cartrade Oy Pikkukorventie 2 37150 Nokia 03 341 5444 www.cartrade.fi Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela 045 277 3251 www.lomapalvelu.net Pro-Caravan Finland Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska 020 728 9222 www.procaravan.fi Yamaha Marine Center Turku Autoilijankatu 31 20780 Kaarina 02 255 7622 www.yamaha-center.fi/Turku
Vienot ovat kokeneita vaunuilijoita, jotka aloittivat harrastuksen 1986. Ennen asetuksen voimaan tuloa jo luvan omaavilla yrityksillä oli mahdollisuus viime vuoden aikana kirjallisella hakemuksella anoa toimintalupansa voimassaoloajan pidennystä. – En ole koskaan voittanut kuin lohdutuspalkintoja. P-lupa riittää työskentelyyn vapaa-ajan ajoneuvoissa, ja A- ja C-luvat sisältävät myös P-luvan. Vielä arpajaispäivänä kuponkeja täytettiin ja palautettiin urakalla. • caravan | helmikuu 2/2014. Vuoden alusta 2014 tuli voimaan asetus 558/2012, joka säätelee lupia kaasu- ja öljyjärjestelmien parissa työskentelylle. Mat- jäsi y y m Hailuodon Sumppu Lomarenkaalle n Hailuodon Marjaniemessä sijaitseva Luotsihotelli on siirtynyt Oulun seudun Setlementti ry:ltä Suomen suurimman mökkimatkailutoimijan Lomarengas Oy:n omistukseen. Kaasutöitä tekevistä noin 700 yrityksestä näin tekikin 500 yritystä. Tarkemmat tiedot www.toknet.fi / myymalat. Vieno haki voittoauton pari päivää myöhemmin vaimonsa Railan kanssa. kello 15 päätoimipaikan pihalla järjestettyyn arvonnostoon. Tarjous voimassa koko vuoden 2014. Best-Caravan Oy järjesti 10-vuotisjuhliensa kunniaksi arpajaiset, jossa oli palkintona Sunlight T59. • Luvattomia kaasuasennusliikkeitä n XL -03 Kabe Safir 17 500 € kailuautoarpajaiset huipentuivat 18.1. Vanhempi konstaapeli Hannu Lakee Hyvinkään poliisista nosti laatikosta turkulaisen Tarmo Vienon kupongin. Ilman lupaa on sallittua tehdä vain kuluttajalle luvallisia, laitteiden käyttöohjeissa kerrottuja töitä sekä liittää kaasuletkuja (ei kierreliitoksia). Noin 52 000 euron hintaista Sunlightia tavoiteltiin, sillä vuoden aikana Best-Caravanin liikkeisiin palautettiin useista kymmeniä tuhansia arpalappuja. Yrityksen kohdalle on merkitty voimassa oleva toimintalupa: Kaasu (A), Kaasu (C) ja Kaasu (P). Nyt kävi mahtava tuuri, sillä Bestis-lehdestä leikattu kuponki lojui pitkään täytettynä, ennen kuin päätin viedä sen yhdellä kauppamatkalla Liedon liikkeeseen, muisteli Tarmo Vieno. kin n u n Si Tarmo Vieno Teksti ja kuvat pekka virtanen n Turkulainen Tarmo Vieno oli onnettaren suosikki, kun BestCaravanin Sunlight-arpajaiset huipentuivat voittokupongin nostoon. Kaupan myötä Loma- 00 -89 Polar 560 CHT -00 Matkaaja 55 13 500 € 3 900 € us -02 UK -06 Hobby 495 Solifer S6 Pl 14 500 € 13 800 € L -06 Cabby 620+ 23 800 € 3 -08 Cabby 570F 24 500 € S-12 Solifer 560N 27 900 € Meillä osataan , meillä palvellaan! Pirkko ja Antti Suontausta Talviaukiolo arkisin klo 10-17, lauantaisin klo 10-14 • Puh. Toisin sanoen noin 200:lla aiemmin kaasutöitä tehneellä yrityksellä ei tällä hetkellä ole voimassaolevaa lupaa näitä töitä enää tehdä. > Ajankohtaista KARAVAANARI KALLE KARAVAANIKUJA 50 V 12345 VAUNULA 128000-0 065 64 12/14 SF-Caravan ry:n jäsenkortilla NELJÄN EURON HINTAETU normaalihintaisesta (23,95) nestekaasun 11 kg täyttöstä Alennus ei koske kampanjahintoja. Turvakeskuksen verkkosivuilta on mahdollista tarkistaa, millä yrittäjillä tällä hetkellä ovat lupa-asiat kunnossa: www.tukes.fi (kohta Rekisterit). (019) 483 181 • Avainkierto 15, 05840 Hyvinkää www.hyvinkaacaravan.net 10 rengas tuli myös Hailuodon leirintäalueen Sumpun omistajaksi. Uuden omistajan mukaan tarkoituksena on kehittää alueesta kansainvälisesti kiinnostava, ympärivuotinen luontomatkailukohde. Kyseessä lienee ensimmäinen kerta, kun Suomessa on arvottu uusi matkailuauto. Vuonna 2003 perustettu BestCaravan toimii nykyään Hyvinkäällä, Espoossa ja Liedossa. TOKMANNI Alajärvi, Hämeenkyrö, Ilmajoki, Ilomantsi, Imatra, Joensuu, Juuka, Kangasala, Kankaanpää, Kauhava, Kerava, Kokemäki, Kokkola, Kuusamo, Kylmäkoski, Lieksa, Lielahti, Mikkeli, Mäntyharju, Nilsiä, Nurmes, Oulainen, Oulu ( Jukola, Kaijo, Toppila ), Outokumpu, Parikkala, Pieksämäki, Pori, Raahe, Rantasalmi, Rauma, Sastamala, Suonenjoki, Sysmä, Tornio TARJOUSTALO Espoo Olari, Forssa, Hyrylä, Hyvinkää, Hämeenlinna Tiiriö, Järvenpää, Kaarina, Klaukkala, Lieto, Lohja, Masku, Paimio, Parainen, Riihimäki, Salo, Somero, Turenki, Turku, Tuulos, Uusikaupunki, Vantaa Petikko ROBINHOOD Gammelby, Hamina, Heinola, Hollola, Karhula, Kotka, Kouvola, Kouvola (Inkeroinen, Kuusankoski), Lahti (Karisto, Laune ), Lappeenranta, Mäntsälä, Nastola, Orimattila, Porvoo MAXI–MAKASIINI Iisalmi, Kajaani, Kiuruvesi, Kuhmo, Lapinlahti, Sotkamo, Suomussalmi MAXI–KODINTUKKU Kajaani, Kuopio SÄÄSTÖPÖRSSI Hanko, Tammisaari. Turussa ja Espoossa arpojen täyttö oli päättynyt niin, että arpakuponkilaatikot ehdittiin kuljettaa ajoissa Hyvinkäälle
90-luvulla niillä tuli ajettua ja matkattua monta kertaa Suomi päästä päähän Suomi juoksee -tapahtumien yhteydessä. Se ja kolme muuta vaunua ovat olleet Solifereja. Vaunu on parkissa kotipihalla, eikä heillä ole mitään vakioleirintäaluetta. Ominaisuuksia: • invertterisäädin • taloudellisen säädön kytkin • selkeä hallintapaneeli • öljyvahti • ylivirtasuoja • täyskotelointi • 12V/8A ulostulo autolla Lapin reissuja, mutta nuo matkat olivat enemmän kulkemista kuin asumista. Ominaisuuksia: • invertterisäädin • taloudellisen säädön kytkin • selkeä hallintapaneeli • polttoainemittari • öljyvahti • ylivirtasuoja • täyskotelointi • 12V/8A ulostulo 1.490 € sh. Eläkkeellä ollessa on voinut mennä pitkiä aikoja, ettei ole edes käyty ko- tona. Aikoinaan kaksi tytärtä kulki mukana, nyt matkaseuraa saa viidestä 4–16-vuotiaasta lapsenlapsesta, kertoo ajoneuvosähköasentajan töistä eläkkeelle jäänyt Tarmo Vieno. Tämä viides vaunu hankittiin 2008. voitti matkailuauton arvontapalkintona oli 6-metrinen puoliintegroitu Sunlight t59. 1.150 € EF2000iS Malli, joka antaa mahtavan tehon kannettavassa retro-muotoillussa paketissa. Ja muutama kerta tehtiin vuokra- EF1000iS Todella kevyt, kompakti rakenne ja hiljainen käyntiääni tekevät tästä generaattorista luotettavan tehonlähteen esim. Tällä generaattorilla voit käyttää yleisimpiä ammattitason sähkötyökaluja huoletta. raila ja tarmo vieno saivat Best-Caravanilta ennenaikaisen syntymäpäivälahjan – Kaksi kesää liikuttiin vuokravaunulla. valaistukseen, akkujen lataukseen, viihdelaitteiden ja tietokoneiden käyttöön. Olemme suosineet suomalaista, sillä veturit olivat pitkään Saabeja. Matkailuauto oli Vienojen ennenaikainen syntymäpäivälahja: rouva täytti viikko voiton jälkeen 65 vuotta, ja isäntä juhlii 70-vuotispäiviä myöhemmin tänä vuonna. – Kesät ollaan oltu säännöllisen epäsäännöllisesti liikkeellä. Rinnankytkentämahdollisuus jolloin kaksi laitetta tuottavat yhdessä 3kVA. 1.620 € www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi helmikuu 2/2014 | caravan 11. Virran tuotto riittää myös harrastajatason sähkötyökaluille. Vienot ovat SF-Caravanin jäseniä, jotka reissaavat ympäri Suomea. • Sähköä elämään – Yamaha-aggregaatit 999 € sh. Vuodesta 1988 alkaen meillä on ollut oma vaunu. – Onhan matkailuauto ollut pitkään haaveena
12 Punkaharjulle lumikenkäpuisto n Punkaharjun kansallismaisemaan avataan Suomen ensimmäinen Lumikenkäpuisto, jolla vastataan nopeasti suosiotaan kasvattavan talviliikuntamuodon kysyntään. Reittimateriaali on saa- tavana suomen-, englannin- ja venäjänkielisenä. Kesämatkailukohteena tunnetun Punkaharjun matkailualueen tarjontaa kehitetään määrätietoisesti ympärivuotiseksi. ??????????. ??????????. ??????????. 0400 652 604 lorajarv@nettilinja.fi www.cmautocaravan.com ?????????????. Häkärinteet ja Jyväs-Caravan tarjoavat mahdollisuutta kokeiluun laskettelurinteiden vieressä 75 e/vrk ja ja 150 e /viikonloppu. Hankasalmen Häkärinteillä on nyt mahdollisuus tutustua talviajan caravan-elämään lämpöises- sä matkailuvaunussa. Lisätietoja: puh. Reittivalikoima on sekä teemoiltaan että maastoiltaan monipuolinen. ??????????. Lumikenkäily edustaa ympäristöystävällistä matkailua parhaimmillaan ja soveltuu näin ollen arvokkaaseen luontoympäristöön ja luonnonsuojelualueelle. Jokaisesta reitistä on kartta ja kuvaus luontoon, historiaan tai kulttuuriin liittyvän teematarinan kautta. ?????. ??????????????. ??????????. • caravan | helmikuu 2/2014. • Kokeile vaunuyöpymistä n Oletko joskus miettinyt, millaista on matkailuvaunussa majoittuminen talvisaikaan yksin, kaksin tai perheen kanssa, mutta et ole vielä rohkaistunut kokeilemaan. Talven vetonauloja ovat Lumikenkäpuiston lisäksi 15 km:n mittainen retkiluistelureitistö ja 30 km:n pituinen maastohiihtoverkosto. ????????????????. RETKEILYAUTON NÄKÖINEN MATKAILUAUTO > Ajankohtaista Jos muiden laatu ei riitä Cm-Autocaravan punkaharjun Lumikenkäpuisto koostu kahdeksasta reitistä, joiden pituudet vaihtelevat 1–6 kilometriin. ?????????????????. ??????. Sähköisenä reittimateriaalit löytyvät visitpunkaharju.fi-sivustolta ja mobiilina ne tuotetaan OpenMetsä-portaalin toimesta. ?????????????. ????. Reitit merkitään maastoon nauhatunnuksilla, jotka kerätään kauden päätyttyä pois. Pidemmistä kokeiluista erikoishinta. 0400 601 723 tai vuokraus@jyvascaravan.fi. Reitit on helposti saavutettavissa ja ne sijaitsevat matkailuyritysten läheisyydessä. Teollisuuskylänraitti 20, 94450 Keminmaa Puh. Punkaharjun Lumikenkäpuisto koostu kahdeksasta reitistä, joiden pituudet vaihtelevat 1–6 kilometriin. ?????????. ????????????????????????????????????????????????????????????????????. ????
Mikä on sinun suosikkinumerosi. Ainutlaatuinen juhlatarjous Soliferin 50-vuotistaipaleen kunniaksi: Markkinoiden suosituin pohjaratkaisu uskomattomaan hintaan! Hinta alkaen: 79 000€ Tilavassa integroidussa Solifer Finlandia 715:ssä on markkinoiden suosituin pohjaratkaisu, johon kuuluu iso kylpyhuone, kaksi erillisvuodetta ja parivuode. Ylellisen juhlapaketin hinta on 10 000€ (arvo 16 000 €). Tervetuloa! Lue lisää verkosta: www.solifer.com.. Pakettiin kuuluu valikoima huolella valittuja varusteita, jotka parantavat auton ja automatkailun tasoa ympärivuotisessa käytössä! Kaiken lisäksi ensimmäiset viisikymmentä autoa on numeroitu. Lisätietoja voit kysyä lähimmältä jälleenmyyjältäsi
Messujen avaajaksi oli saatu urheiluvaikuttaja Juhani ”Tami” Tamminen, joka ei pettänyt yleisöä. Turussa annettiin muutenkin yleiskatsaus etelässä talvehtimisesta. Tamilla ei tunnetusti ole turhia itsetunto-ongelmia; kun tapauksen juontaja, mentalisti Pete Poskiparta muisteli Tamin pelanneen aikanaan ykkösketjussa, Tami keskeytti topakasti: ”Minähän pelaan aina ykkösketjussa!”. Elämä ja harrastukset ovat joukkuepeliä, jossa ihmisillä on erilaisia rooleja, mutta kaikki roolit ovat tärkeitä. – Tunti liikuntaa antaa kaksi tuntia energiaa, hän painotti. Kalustopuolella varsinaiset uutuudet olivat messuilla aika vähissä. Tami ei kursaillut antaa neuvoja karavaanareille, vaikka ei puheidensa mukaan ole harrastusta lainkaan kokeillut. Vuoden caravanalueiksi valittiin Etuniemi Hirvensalmelta ja Keskisen kyläkaupan kupeessa oleva Onnela Tuurista. Tami liikkuu autolla paljon ympäri Suomea. Muitakin jääkiekkokentältä ammennettuja elämänohjeita Tami jakoi auliisti. Rutujen tapaamisia järjestetään sekä keväisin että syksyisin Hartolan Koskenniemessä. Puhuttiin myös korrektista leirintäkäyttäytymisestä. Sunnuntaina paneelin asiantuntijat neuvoivat kuinka yllättäviin sääoloihin tulisi varautua. Tami Tamminen avasi messut Perjantaina oli messujen viralliset avajaiset, joiden yhteydessä palkittiin Vuoden karavaanari, Vuoden yhdistys ja Vuoden caravan-alueet. Vuoden yhdistykseksi valittiin SF-Caravan Turku ry. Halleissakin matkailuajoneuvoja oli runsaasti esillä, mutta tiukoista ajoista kertoo se, että osa näyttelykalustosta oli käytettyjä. Vuoden karavaanarin tittelin sai alan Grand Old Man Anssi Siukosaari. Lauantaina puhuttiin paloturvallisuudesta, talviajosta, turvallisesta tulen käytöstä ja siitä missä voi leiriytyä ja missä ei. Tami kehotti kaikkia karavaanareita ”pitämään itsensä tikissä”, eli hyvässä kunnossa. Rutujen kokemuksia Asiaohjelmaa messuilla oli runsaasti. • caravan | helmikuu 2/2014. Sijansa saivat myös terveyteen ja turvallisuuteen liittyvät kysymykset. Kaikista palkituista on juttua toisaalla tässä lehdessä. Mutta toki joitain ensimmäistä kertaa Suomessa esiteltäviä matkailuajoneuvoja messuilta löytyi. Iso osa messuilla nähdystä vuoden 2014 mallistosta oli esitelty jo Lahden messuilla syyskuussa. Tämä vuosi on SF-Caravanille aivan erityinen, sillä järjestö täyttää 50 vuotta. Messut ja näyttelyt n Messuilla PEKKA HEINONEN, PIRJO RÄTTYÄ Turussa runsas ohjelma Turun Caravan Show tarjosi vieraille runsaan ja monipuolisen ohjelmiston. Turvallisuustietoa paneelissa Pete Poskiparran juontamissa asiantuntijapaneeleissa kuultiin painavaa turvallisuuteen ja säädöksiin liittyvää asiaa. Tamin esiintymisen jälkeen avajaisten ohjelmassa oli palkitsemisia. Pitää auttaa muita, ja tinkiä omasta yhteisen edun hyväksi. Tärkeätä Tamin mukaan ovat tekniset ja taktiset taidot: pitää myös olla päämäärä. Puhuttiin muun muassa kaasun saatavuudesta ja nettiyhteyksien toimivuudesta. Tavalli- 14 simmin joko Espanjaan tai Portugaliin talvea pakoon lähteneitä karavaanareita kutsutaan SF-Caravanin piirissä rutuiksi. Hyviä, lähes uuden veroisia käytettyjä oli paljon esillä, ja niistä tehtiinkin kohtalaisen innokkaasti kauppaa. Tietoa messuväelle jakoivat SF-Caravanin leirintä- ja turvatoimikunnan asiantuntijat. Perjantain teemana oli etelän talvehtiminen. Erityisen näyttävää oli kesän suurtapahtuman, Porissa järjestettävän kansainvälisen FICC-leirin markkinointi. Juhlavuosi näkyi ohjelmassa monella tavoin. Karavaanareita hän kiitteli siitä, että he antavat esimerkillisesti muilla tiellä liikkujille tilaa. Lisää neuvoja loytyy hänen uudesta kirjastaan, joka messuilla oli kaupan, omistuskirjoituksella varustettuna. SF -Caravan oli taas vahvasti mukana Caravan Shown ohjelmatarjonnan rakentamisessa
Palkintoa vastaanottamassa puheenjohtaja Pentti Groth yhdessä vaimonsa Arja Grothin kanssa, joka toimii jäsenkirjurina yhdistyksessä. Etuniemen Vuoden SFC-alueen tunnuslaatan ottivat vastaan Hirvensalmen kunnanhallituksen puheenjohtaja Esko Kekkonen (vas.) ja SF-Caravan Sisä-Savon yhdistyksen varapuheenjohtaja Jouko Friis (oik). Avajaisten juontaja, mentalisti Pete Poskiparta näytti ajatustenlukijan kykynsä tekemällä Tami Tammisen kanssa hämmästyttävän korttitempun. Tuurin Onnelalle luovutetun Vuoden alue -palkinnon kävi noutomassa Tuurin kyläkauppias Vesa Keskinen. Juhani ”Tami” Tamminen ei kursaillut jakaa elämänohjeita karavaanareille. Oik. Erityisesti hän kehotti karavaanareita ”pitämään itsensä tikissä” Kuva vas. Vuoden karavaanarin palkinto myönnettiin avajaisissa Anssi Siukosaarelle. Hän kertoili humoristiseen tyyliin, että hänen isänsä ei vanhan kansan miehenä aluksi lainkaan ymmärtänyt miksi karavaanareille pitäisi järjestää leirintäalue. helmikuu 2/2014 | caravan SF-Caravan Turku ry valittiin vuoden yhdistykseksi. 15. Palkinnon luovutti SF-Caravanin puheenjohtaja Juha Hämäläinen, Pirjo Hämäläinen kukitti
Autoa tuo maahan Oulussa toimiva Hoversport Oy. Eura Mobil on parin vuoden jälkeen taas palannut Suomen markkinoille. Tässä mallissa on erilliset pitkittäiset vuoteet takana. Auton perusmallin hinta ilman lisävarusteita on vain 47 900 euroa. Vuoteet voi yhdistää isoksi parivuoteeksi, tai päiväkäytössä niitä voi hyödyntää isona istumatilana. ja yllä: Casa Car on Suomessa valmistettava retkeilyauto, jota tilaaja voi räätälöidä toiveidensa mukaan. Messuilla oli esillä puoli-integroitu malli Profilia RS 720. Saksalainen Carado T 354 on edullinen puoliintegroitu auto, joka tarjoaa mukavat tilat matkustavalle pariskunnalle. Pohjaratkaisuja on tarjolla useita. yllä ja oik. 16 caravan | helmikuu 2/2014. Takana on monipuolinen vuoderatkaisu, ja edessä pitkittäinen nostovuode. Vas. Auto on rakennettu Fiat Ducaton alustalle, ja siinä on täydellinen kaksoispohja. Alustana autossa on Fiat Ducato. Messut ja näyttelyt Yllä ja oik. Auton etupäästä löytyy perinteinen puoli-dinette. Kuvat vas. Etuosassa on lisäpenkillä täydennetty L-ryhmä pöydän ympärille kääntyvine etuistuimineen. Autossa on ranskalainen parivuode makuuhuoneessa ja edessä sivupenkillä täydennetty puolidinette
Turun messuilla vaunu edusti messujen outlet-kalustoa, se oli käyttämätön, mutta vuoden 2013 mallia. Kuvat yllä ja oik. Ison vaunun omamassa on 1 828 kg, kokonaismassa 2 200 kg. Hymer Exis i 578 on myös pitkittäisillä erillisvuoteilla varustettu kahden hengen kompakti matkailuauto. ja yllä: Hobby 720 Prestige UKFE on muhkea perhevaunu, jossa on kerrosvuode kolmelle lapselle ja parivuode aikuisille. Auton perusmallin hinta on 74 740 euroa. helmikuu 2/2014 | caravan 17. Auton pituus on 675 cm. Pöydässä on kätevä jatkopala. Edessä on perinteinen puoli-dinette. Tässäkin autossa on edessä L-ryhmä. Alustana on Fiat/Al-Ko. Pituutta autolla on vain senttiä vaille kuusi metriä, mutta sisätilat tuntuvat avarilta. Autossa on takana pitkittäinen viistetty ranskalainen vuode, jonka vieressä on suihku ja wc. Kuvat vas. Mennyt mallivuosi näkyi myös reilusti alennetussa hinnassa. Keittiö ja iso U-ryhmä ovat auton takaosassa, keskiosassa on lasten kerrosvuode ja pienempi pöytäryhmä, etuosassa vanhempien makuuhuone ja wc. Kuvat yllä: LMC ExplorerSportline 595 on kompakti integroitu matkailuauto pariskunnalle
ja yllä: LaStrada on laadukas saksalainen retkeilyauto, jossa on erilliset pitkittäiset vuoteet takana. Vaunussa on iso ruokaryhmä, josta syntyy kätevästi joko kaksi erillisvuodetta tai yksi iso parivuode. Lisävarusteina on tarjolla koko joukko erilaisia herkkuja. Puolalaissyntyinen Ryszard Lomski on tuonut jo pitkään maahamme puolalaisia Poksi-matkailuvaunuja. Kuvat vas. Lähes kaikkien mallien omamassa jää alle 750 kg:n, joten niitä ei tarvitse vuosittain katsastaa. Kuvat alla ja oik. Edessä on tavanomainen puoli-dinette. Ducato Maxin alustalle rakennetussa autossa on vakiona Truma combi 6E -lämmitin, lämmitetty kaksoispohja ja eristetty ja lämmitetty harmaavesitankki. Takana uutuusmalli RK 320, jonka omapaino on 680 kg ja kokonaispaino 750 kg. Vaunut ovat lasikuidusta valmistettuja ja niiden eristemateriaali on styrofoam. Keittiö ja wc sijaitsevat vaunun etuosassa. ja yllä: Carthagon valmistama retkeilyauto Malibu sai ensiesittelynsä Turussa. Auton oma hymyilevä keulamaski erottaa sen ulkoapäin muista Ducaton alustalle rakennetuista retkeilyautoista. 18 caravan | helmikuu 2/2014. LaStradaa tuo maahan CM-Autocaravan Keminmaalta. Messut ja näyttelyt Kuvat vas. Autossa on erilliset pitkittäiset vuoteet takana ja varsin laadukas sisustus
Kuvat yllä: Weinsbergin edullinen pikkuvaunu CaraOne tarjoaa mukavat tilat kahdelle hengelle. Tarvittaessa vaunuun saadaan vuoteet neljälle. Mallissa L 400 TD on poikittainen parivuode takana ja edessä divaanin oloinen pieni pöytäryhmä. Vaunun omapaino on 1 000 kg. Takana on poikittainen parivuode, edessä keittiö ja wc. ja yllä: T@B T on saksalaisen Tabbertin valmistama mallisarja. Kuvat vas. Edessä on liikuteltavalla pöytätasolla varustettu pieni L-ryhmä. Vaunun massa ajovalmiina on vain 940 kg. helmikuu 2/2014 | caravan 19. Auton pituus on 672 cm. Alustana on Fiat Ducato. Vas. Kokonaismassa on 3 500 kg, omamassa ajokunnossa ilman lisävarusteita 2 940 kg. ja alla: Knaus Van I 600 ME on kompaktin kokoinen erillisillä pitkittäisvuoteilla varustettu pariskunnan auto. Rohkeasti muotoiltu vaunu kiinnosti messuyleisöä. Lämmittimenä on Truma
Suosion syynä on vaivattomuus: teltta ripustetaan avatun markiisin alle. Auton isoon, ylös nostettuun takaluukkuun voi yhdistää varta vasten Bereviota varten suunnitellun teltan. Takana on iso U-ryhmä, lastenhuone ja keittiö on sijoitettu keskelle vaunua, takana on vanhempien makuuhuone sekä wc. Kuva yllä: Dethleffs Camper 670 FKR on lastenkamarimalli, jolla on tarjota petipaikat vaikka kuudelle. Auto on vain kuusi metriä pitkä, mutta normaalin matkailuautoleveytensä vuoksi se tarjoaa paljon reilummat sisätilat kuin peltikuoreen valmistettu retkeilyauto. Nyt vuoteen nosto on vaivatonta ja nopeaa. Tien päällä oltaessa vuoteen alapuolelle jää mukavasti tilaa vaikka polkupyörille. Lämmittimenä on Alde nestekiertoisella lattialämmöllä. Telttaa tuo maahan mm. Vas. Viime vuonna alan eurooppalaisen lehdistön Vuoden matkailuautoksi valitussa monitoimiautossa Bürstner Breviossa on tehty muutamia parannuksia. 20 caravan | helmikuu 2/2014. Teltan suosio on ollut valtaisa, eikä niitä ole riittänyt myyntiin likimainkaan niin paljon kuin menekkiä olisi ollut. Leirissä pyörät otetaan ulos, ja vuode voidaan laskea alas halutulle tasolle. Messut ja näyttelyt Best Caravanin isolla osastolla oli esillä Thulen QuickFit -markiisiteltta, nyt ensimmäistä kertaa Suomessa. Yksi suurimmista osastoista Turussa oli Rinta-Joupilla, jonka ajoneuvot täyttivät miltei koko A-hallin. Kama Fritid. Vaunun omamassa on 1 800 kg, kokonaismassa 2 000 kg. Tärkein näistä on ylös nousevan vuoteen uusiminen. Teltta on pimennettävissä ja siinä on sisäkatto, hyttysverkot ja helmakangas. Pienen harjoittelun jälkeen pystytys onnistuu vartissa
Anssi Siukosaari, 78, on pitkäaikainen karavaanari, joka on tehnyt varsinaisen elämäntyönsä auto- ja liikennetoimittajana, viestinnän lehtorina ja yrittäjänä sekä monien historiateosten ja oppikirjojen kirjoittajana. Ajoneuvojen käyttöön ja tekniikkaan perehtyneenä liikennetoimittajana hän kirjoitti matkailuajoneuvoista, alan uutuuksista ja uutisista. heinäkuuta Kangasalla. Nostalgiakerholla tulee olemaan mm. • Anssi Siukosaaresta vuoden karavaanari ri on valittu vuoden karavaanariksi 2013. Vuoden karavaanarin nimennyt SF-Caravan ry:n liittohalli- pekka heinonen n Espoolainen Anssi Siukosaa- Anssi Siukosaari sai vuodeksi haltuunsa Unto Vuolan lahjoittaman kiertopalkinnon. Anssi Siukosaari oli SF-Caravanin ”tekton” eli teknisen toimikunnan puheenjohtajana vuosina 1969–1971. Foorumin toisen tunnin aikana Paavo Tukkimäki jututti kerhon teknistä asiantuntijaa Riku Komia vaunujen säilyttämisestä, entisöinnistä ja konservoinnista, sekä vaunujen huollosta ja korjauksesta. Paavo Tukkimäki on kerhon yhteyshenkilö ja Antti Henttonen sihteeri. Kirjoitustyön ohessa Siukosaari on toiminut aktiivisesti entisöityjen matkailuajoneuvojen harrastajien kokoavana voimana, messuosastojen henkenä ja viime syksynä käynnistetyn SFCaravanin Nostalgiakerhon perustajajäsenenä. Anssi Siukosaari valittiin johtoryhmän puheenjohtajaksi ja Kenneth Björkskog varapuheenjohtajaksi. Siukosaari toimi myös merkittävänä yhteyksien tekijänä kuluttajajärjestön ja matkailuvaunukauppiaiden välillä. vuoden tapahtumia, joissa kerho on mukana. Nostalgiakerho näyttävästi esillä n SF-Caravan ry:n 50-vuotisjuhlavuoden avauksessa Turussa viitattiin menneisiin vuosiin myös antamalla tilaa Nostalgiakerhon esittelylle. oma osasto kansainvälisessä FICCRallyssa Porissa ja syksyllä Lahden Messuilla. Kokouksessa valittiin myös ensimmäinen kerhon johtoryhmä, joka koostuu toimintaa suunnitelleesta työryhmästä. Kerhon asiantuntijoita ovat: Ove Hagerlund (ajoneuvotekninen lainsäädäntö) ja Riku Komi, Juhani Halmeenmäki ja Paavo Rousku, jotka toimivat ajoneuvotekniikan asiantuntijoina. Nostalgiafoorumin seminaarissa palauttivat Kari Vainio ja Harri Lassila ensin mieliin, millaista oli vaunuilu 1960- ja 1970-luvuilla. Hän on itse vaikuttanut henkilökohtaisella panoksellaan alkuaikojen SF-Caravanin toimintaan, kuten nykyisen liitto-organisaation ensimmäisten sääntöjen laatimiseen. Siinä käsiteltiin mm. Johtoryhmään kuuluvat: Kenneth Björkskog (Kokkola), Antti Henttonen (Riihimäki), Ulla Nummi (Mustasaari), Anssi Siukosaari (Espoo), Juha Tihinen (Helsinki) ja Paavo Tukkimäki (Helsinki). Aktiivisena karavaanarina Siukosaari on seurannut SF-Caravanin perustamisen ja kehittämisen alkuaikoja. Vainion perhe oli innokas vaununkäyttäjä juuri noilla vuosikymmenillä ja Lassilat ovat yksi liiton perustajajäsenistä. Lehtiju- tuissaan Siukosaari tekee tärkeää kulttuurityötä kertomalla mielenkiintoisesti matkailuajoneuvojen tekniikasta, ominaisuuksista ja käytöstä menneiden vuosikymmenten aikana. liikenteen, katsastusmääräysten ja ajoneuvotekniikan kysymyksissä. silloin uuden ja tuntemattoman järjestön jäsenistön turvallisuusneuvonta, tekninen apu matkailuvaunujen käytössä sekä viranomaisyhteistyö mm. tus perustelee valintaansa myös sillä, että Anssi Siukosaaren yhteistyövalmius, sitoutuneisuus järjestön arvoihin ja pitkäaikainen, tuloksellinen työ karavaanareitten hyväksi ansaitsee tulla palkituksi ”Vuoden karavaanari” -tittelillä”. alkavan antti henttonen Messujen nostalgiaosastolla Nostalgiakerhon edustajat kertoivat kerhosta ja sen tekemästä kulttuurityöstä. Nostalgiapäivä on edellisten vuosien tapaan 15. Siukosaari piti tiedotusvälineissä koko matkailuajoneuvoalaa esillä ja vaikutti merkittävästi alan tunnettavuuden ja arvostuksen kasvuun. • 21. Historiakirjan ohjausryhmätyössä Siukosaarella oli keskeinen merkitys ajoneuvojen, matkailuajoneuvokaupan ja järjestötoiminnan alkuaikojen vaiheiden asiantuntijana. Siukosaaren kokoaman asiantuntijaryhhelmikuu 2/2014 | caravan män tehtävinä olivat mm. Kerho on luvannut avustaa edustavan kaluston etsinnässä. Valinta julkistettiin Turun Caravan Shown avajaisissa. Viime vuosina Anssi Siukosaari, SF-Caravanin jäsen numero 79, on ollut aktiivinen Caravan-lehden ”Oi niitä aikoja” -palstan kirjoittaja. Jo Caravan Shown lehdistötilaisuudessa Anssi Siukosaari kertoi vaunujen varusteista ja niiden kehityksestä, sekä myös Nostalgiakerhosta ja sen toiminnasta. Nostalgiakerho järjestäytyi Messupäivien yhteydessä pidettiin myös kerhon kokous. SF-Caravan ry:n 50-vuotisjuhlavuosi 2014 avattiin historiakirjan ”Loma edessä, mökki takana” -kirjan julkistamisella. Mobilissa vuoden 2014 pääteemana on ”Auto edessä, mökki takana”
Jäseniltä tuleva palaute on myös hyvää. neillään kaavamuutos, joka mahdollistaisi lisää rakennuskantaa sekä matkailuajoneuvopaikkoja. SF-Caravan Turku ry on ollut toimintansa aikana moneen otteeseen järjestämässä suurta- 22 piRjo Rättyä SF-Caravan Turku ry on maineikas isojen treffien järjestäjä. Turun Caravan Shown talviset messutreffitkin houkuttelevat satoja treffivieraita ympäri Suomea. Kaavamuutoksessa käsitellään myös mahdollista jätevesipuhdistamoa rajanaapurissa sijaitsevan Turun kalastajien kanssa yhdessä. pahtumia, kuten valtakunnallisia karavaanipäiviä, Caravan Show -messujen yhteydessä olevia karavaanareitten treffejä sekä Pohjoismaisia Karavaanipäiviä. Arja ja Pentti Groth ovat molemmat aktiivisia toimijoita Turun yhdistyksessä. Lisäksi se hoitaa Ruissalon talvileirintäaluetta Turun Saaronniemessä. Tuo 13 hehtaarin alue on jatkuvasti kehityskohteenamme. – Yhdistyksemme syksyinen treffi Ruissalon Talvialueella on nimetty liiton ja yhdistyksemme merkkipäiviä juhlistamaan. Treffien pitopaikkana uusittu leirintäalue saa kasteen siis tulevana syksynä. – Yhdistyksemme omistaa Kesäniemen leirintäalueen Vehmaalla. – Olen saanut tästä hyvän elämäntavan, sillä pitkään palvelleena kasvaa kiinni yhdistykseen, jolloin yhdistys ja yhdistyksen asiat ovat mukana vähän kaikessa, myös yksityiselämässä. Yhdistys on vuosien ajan osoittanut hyvää talkootyöhenkeä, organisointikykyä ja ammattitaitoa suurten karavaanaritapahtumien järjestelyissä. – Välillä on pilvisiä päiviä mutta yleisemmin on aurinkoisia päiviä. – Yhdistyksellämme on Caravan Shown myötä rakennettu sellainen organisaatio, joka on käytössä kaikissa yhdistyksemme tapahtumissa. Uusia suunnitelmia Yhdistyksellä on hoidossaan Vehmaalla oleva Kesäniemen leirintäalue. Treffit järjestetään vanhaa treffiperinnettä kunnioittaen, siellä me myös vietämme yhdistyksemme 45-vuotista taivalta työn merkeissä, Pentti Groth kertoo. Leiripäällikkö sekä 6–9 apulaisleiripäällikköä eli jokaisella on oma sektorinsa, josta leiripäälliköt vastaavat itsenäisesti. Matkailuajoneuvopaikkojen lisäksi on suunnitelmissa muutaman kesäleirintämökin kaavoitus alueelle, Groth kertoo. – Minulla ja yhdistyksellämme on ollut aina onni siinä, että meillä on idearikkaita ihmisiä jäsenistössämme ja sen kautta aktiiviset jäsenemme ovat verkostoituneet siten, ettei toistaiseksi ole ollut pulaa talkoolaisista. Lisärakennusoikeus käytettäisiin uuteen talousrakennukseen sekä rantasaunaan sekä erilaisiin varastorakennuksiin. V Kukaan ei jää tyhjin käsin Toimivan yhdistyksen puheenjohtaja tuntuu olevan tyytyväinen, vaikka työtä riittää. Myös yhdistyksen tiedotus, jäsenlehti ja internetsivut on hoidettu nykyaikaisesti ja tehokkaasti. Messut ja näyttelyt SFC Turku Vuoden yhdistykseksi SF-Caravan Turku ry on perustettu 15.6.1969. Yhdistys on SF-Caravan ry:n aktiivisimpia jäsenyhdistyksiä. pirjo Rättyä caravan | helmikuu 2/2014. Ruissalon leirintäalue on kokenut kasvojen kohotuksen muutamana perättäisenä vuonna ja viime syksynä vuorossa oli alueen viemäröinti ja sähköistyksen uusiminen. SF-Caravanin hallitus arvostaa yhdistyksen toiminnan monipuolisuutta ja jäsenlähtöisyyttä. Pohjoismaiset Karavaanipäivät on järjestetty Turussa vuosina 1971, 1993 ja 2013. Alueella on me- pekka heinonen uoden yhdistykseksi valitun SF-Caravan Turku ry:n puheenjohtaja Pentti Groth kertoo, että menestyvä toiminta vaatii avointa päätöksentekoa ja kaikkien tasapuolista huomioimista. Silloin kun vaikeatkin asiat loksahtavat paikoilleen, tuntuu oikein hyvältä. Silloin tietää, että jäsenet seuraavat yhdistyksen asioita eivätkä ole passiivisia, Groth lisää. Yhdistyksen jäsenmäärä vuoden 2013 lopussa oli 1 623. Täytyy kuitenkin muistaa, että varoo muuttumista omistajaksi, sillä jäsenistö itse on se varsinainen pomo, Groth kertoo. Yhdistyksellä on myös Turun seudulla olevia käyttösopimusalueita Yläneellä, Mynämäellä ja Livonsaaressa
Ostoslistalla on Jarille tuu5, Jori Idman kertoo. – Ajamme peräkkäin, koska sopivaa kuuden henkilön autoa tunut mukaan metrilakua. Myös viihdetarjonta on hyvä. – Kankaanpään Kuninkaanlähde on niin hieno paikka. silti lähinnä tutkimaan matkaiKaveriporukka on käynyt luautoja, joskaan uudenkarhe- Turun messuilla yli kymmenen us tai luksus eivät ole vaadittuja vuoden ajan. Nyt lähdimme katsomaan, mitä tämä treffitouhu oikein on, Kaarilahdet nauravat. – Ihastellaan ja ihmetellään. Eilen oli hyvät tanssit ja niin on varmaan tänäänkin, Jukka Kaarilahti lisää. Matkailuvaunussa lauantaista sunnuntaihin majoittuva perhe harjoitteli ensin karavaanimatkailua vuokravaunulla. Toistaiseksi messuilta oli tart- kertovat. Yleensä majoitus ominaisuuksia. liaita ja Jorille lisäseinä markiiKaveriporukka tuli messuille sin päätyyn, vihtiläiset kertovat. Naapurikunta Kaarinasta treffeille saapuivat Liisa ja Jukka Kaarilahti. Pariskunta reissaa omilla matkailuautoillaan Jari Lestelin (vas.), Sari Simolin, Marjut Sutinen, yleensä poruSeppo Sutinen, Armi Idman ja Jori Idman tulivat kalla. Ulkomaanmatkailu on pariskunnalle tuttua, sillä he ovat koko karavaanariuranansa eli 25 vuoden ajan matkailleet matkailuautollaan Euroopassa kesäisin. 23. Siellä on vaikka mitä ja lapsetkin viihtyvät todella hyvin, Pasi ja Inkeri Harju nauravat. Turkuun viettämään hotelliviikonloppua. Täta. – Ohjelmaa on riittävästi ja se on erittäin monipuolista. emme ole löytäneet. Huomasimme, että lasten kanssa vaunulla reissaaminen on vaivatonta ja nyt meillä on vuoden verran ollut oma vaunu, perheen äiti Inkeri Harju kertoo. sujen treffialueelta. Eemeli, Pasi, Jaakko, Inkeri, Vilhelmiina ja Akseli Harju ovat vaunuilleet vuoden verran. – Heti kolahti ja tiesimme että tämä on meidän juttumme. • Harjut tulivat Turun treffeille Forssasta. Kaarilahdet ovat tulleet messuille niinkin lyhyen matkan takaa kuin Kaarinasta. Vaikka oli lupailtu huonoa ajokeliä, saapui paikalle noin 300 matkailuajoneuvoa. – Rutumatkailun luento kiinnosti erityisesti, koska olemme miettineet, että ensi talveksi siirtyisimme etelän maille, Kaarilahdet paljastavat. Pariskuntaa kiinnostaa yleisesti ottaen koko messujen tarjonta. • vietti Turussa ensimmäistä messutreffiviikonloppuaan. Treffiläisille on järjestetty viikonlopun aikana monipuolista ohjelmaa, ja treffipassilla pääsee messuilla kiertelemään koko viikonlopun ajan. – Olemme aina käyneet messuilla, mutta nämä treffit ovat meille ensimmäinen kerta. Messujen ohjelmatarjontaan perhe ei ole tutustunut, sillä lasten kanssa kierteleminen toimii paremmin. Kilorajoi– Nyt hakusessa on lähinnä tus tulisi vastaan, jos matkusta- tilpehööriä, jos jotain kivaa löyjia olisi riittävä määrä eli 1 plus tyisi. Tuoreille karavaanareille on jo löytynyt oma suosikkialue, jolla oli oma osasto messuillakin. • Monta hyvää syytä tulla messuille n Reipashen- n Forssalainen Harjun perhe kinen kuuden henkilön kaveriporukka, Jari Lestelin, Sari Simolin, Seppo Sutinen, Marjut Sutinen, Jori Idman ja Armi Idman, tuli messuille Vihdistä. Treffeille naapurikunnasta Liisa ja Jukka Kaarilahti löytyvät läheltä matkailuautoaan mes- Ei treffeille välttämättä tarvitse tulla satojen kilometrien päästä. Messujen ohjelmatarjontaan Kaarilahdet ovat tyytyväisiä. on löytynyt treffialueelta. Valtaosa näistä oli matkailuautoja – vain pieni vähemmistö oli tullut paikalle matkailuvaunulla. – Me haluamme lähinnä – Nyt tulimme henkilöautoilkäytännöllisyyttä ja toimivuut- la ja yövymme hotellissa. Tietysti tilaakin pitäisi olla män päivän tutustumme mesriittävästi, seurueen naiset toi- suihin ja huomenna sunnuntaina sitten kotiin, kaverukset vovat. helmikuu 2/2014 | caravan Uutta vaunua emme tarvitse, joten täällä messuilla katselemme lähinnä etutelttoja ja tarvikkeita. Esimerkiksi mukitelineet ja muut käytännölliset sekä matkailua helpottavat pikku jutut kiinnostavat, Inkeri Harju jatkaa. Treffeillä tanssittiin ja tavattiin tuttuja Teksti ja kuvat PIRJO RÄTTYÄ n Turun messujen erikoisuus on isot talvitreffit, jotka vuosi vuoden jälkeen kokoavat mittavan määrä matkailuajoneuvoja messukeskuksen ympärille
Tämän Pohjolamme ankarat olosuhteet ovat opettaneet meille oikeaa asennetta ja nöyryyttä laatutyön tekemiseen. Näin me kabelaiset uskomme, kun vaunuja ja autoja olemme kehittäneet ja valmistaneet vaativille asiakkaillemme. jpcaravan.fi www.vaunupalvelu.fi Royal • Kouvola • Kuopio • Rovaniemi • Salo • Tampere • Turku • Tuusula Classic Kouvolan Vaunu Oy HS Pitkänen Oy Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy K&K Kivinen Oy (05) 311 9077 017 262 7400 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960 (02) 274 9880 (09) 273 1707 Ametist www.kouvolanvaunu.com www.hspitkanen.fi www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.kkkivinen.fi. Kesämökit nukkuvat talviunta, mut Classic470 Sinä, joka vietät vapaa-aikaasi Kabessa, olet tehnyt hyvän valinnan. www.kabe.se/fi Hacienda Kaben matkailuvaunujen jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo • Jyväskylä Jyväs-Caravan • Kajaani Kemppaisen Auto Oy • Kempele JP-Caravan Oy • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 (08) 614 0464 050 3030 819 040 515 8159 www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.kemppaisenauto.fi www
Lämpimästi tervetuloa Kabe-kaupoille. www.kabe.se/fi Travel Master i880 Kaben matkailuautojen jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo • Jyväskylä Jyväs-Caravan • Kempele JP-Caravan Oy Travel Master 740 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 050 3030 819 www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.jpcaravan.fi Crossover • Kouvola • Rovaniemi • Salo • Tampere • Turku Kouvolan Vaunu Oy Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy (05) 311 9077 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960 (02) 274 9880 www.kouvolanvaunu.com www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com. ta Kabessa vietetään täyttä elämää Travel Master 740 Travel Master 740 Tuotteen on sovittava olosuhteisiin ja vastattava asiakkaittemme tarpeisiin. Kun valitset Kaben, vietät talvellakin laatuaikaa omalla mukavuusalueellasi
Lisäksi messuilla oli myynnissä tarvikkeita ja varusteita. Outlet-osaston vieressä oli esillä vanhaa ja tuunattua kalustoa. Outlet-alueella oli myynnissä uusia edellisten vuosien mallistoja, ja kauppiaiden mukaan kauppa kävi kohtalaisesti. Teksti ja kuvat pekka heinonen TNS Gallupin tekemän kävijätutkimuksen mukaan 91 % kävijöistä tuli Matka-messuille tutustumaan ulkomaan kohteisiin. Esillä oli muun muassa Adrian, Bürstnerin, Caradon, Dethleffsin, Hobbyn, Hymerin, Kaben, LMC:n, Moveran, Polarin, Pösslin, Sunlightin ja Soliferin uutta mallistoa. Näistä tosin vain liki 15 000 poikkesi myös Caravan-messujen puolelle. Messut ja näyttelyt Helsingissä tuplamessut Messukeskuksessa Helsingissä samanaikaisesti järjestettyihin Matka- ja Caravan-messuihin kävi tutustumassa yhteensä lähes 67 000 kävijää. Todellinen katseenvagitsija oli aito amerikkalainen matkailuvaunuikoni Airstream. Kivinen. Outletissa oli myynnissä yli 60 matkailuajoneuvoa. Vaunun on USA:sta tuonut Suomeen K.K. Messuilla esiteltiin myös Suomi pienoiskoossa lähes 600 näytteil- 26 leasettajan voimin. Kävijät olivat tyytyväisisä siihen, että saivat samassa katetussa tilassa tutustua moniin eri merkkeihin ja malleihin. Kävijöistä kaksi kolmasosaa tuli messuille myös kotimaan kohteet mielessään. Messukävijät ovat ahkeria kotimaan matkailijoita, sillä neljä viidestä kävijästä tekee yhden tai useamman kotimaan turistimatkan vuosittain. Caravan-messujen puolella esiteltiin kalustoa. Ensimmäistä kertaa messuilla oli Caravan Outlet -tapahtuma. • caravan | helmikuu 2/2014
helsingissä oli esillä hienosti tuunattua kalustoa muhkeine vetoautoineen. helmikuu 2/2014 | caravan 27. Todellinen harvinaisuus Suomessa on alan kauppiaan k.k. kauppa kävi kohtalaisesti. kivisen hienossa kunnossa oleva retrovaunu airstream. helsingin messuilla oli nyt ensimmäistä kertaa outlet-osasto, jossa myytiin uusia edellisvuoden malleja
kiitosta saivat Camper-vaunuissa vakiona oleva turvapaketti, al-ko:n akSkitkavetopää ja kestävä lasikuitukatto. korkeampaa kokonaismassaa puoltaa se, että kuorma-autoksi rekisteröitynä auton kantavuus riittää monenlaiseen varusteluun ja harrastusvälineiden mukaan ottamiseen. yllä ja oik. perusmallin hinta Suomessa on vain 43 790 euroa. 28 caravan | helmikuu 2/2014. auto on saatavilla 3 500 tai 3 850 kg:n kokonaismassalle rekisteröitynä. Messut ja näyttelyt kuvat yllä: Saksalainen Dethleffsin Camper-vaunumallisto sai tammikuussa järjestettävillä Stuttgartin CTM-messuilla turvallisuuspalkinnon, jonka myönsi saksalainen caravanjärjestö DCC. helsingin messuilla oli esillä Camper 560ReT, jossa on takana tilava koko vaunun levyinen wc, erilliset pitkittäiset vuoteet ja edessä iso U-ryhmä. autolla on pituutta 599 cm. Carthago Chic C-Line i 4,8 heavy L edustaa malliston raskasta keskisarjaa. kuvat yllä ja oik. Muita valintaan vaikuttaneita asioita olivat 198 cm:n sisäkorkeus sekä alaspäin kaareutuvat, enemmän päätilaa tarjoavat kaapistot. edessä on puoli-dinette, takana poikittainen parivuode. Carthagon pienemmät autot ovat keventyneet, mutta raskasta mallistoa on vielä runsas valikoima. autossa on sivupenkillä täydennetty istuinryhmä. kuvat vas. Saksalaisen Weinsbergin CaraBus 601 MQ on Fiat Ducaton pakettiauton kuoriin rakennettu pelkistetty retkeilyauto, jossa on kaikki mukavuudet. Takana on pitkittäiset erillisvuoteet, etuosassa on lisäksi nostovuode
Se olikin messujen ainoa matkailuajoneuvo, johon ei oikopäätä messukansa päässyt sisään saapastelemaan. Sen kokonaismassa on 5 000 kg, joten kuljettajalta vaaditaan c-kortti. Malli on 560 SRF opal. Saksalaisen laatuvaunun Fendtin pyöristettyyn U-ryhmään mahtuu isompikin seurue. autolla on pituutta kahdeksan ja puoli metriä. keskellä ovat erilliset suihku- ja wc-tilat sekä keittiö. Vakavasti ostoaikeissa olleet pääsivät toki sisätioihin. kuvat vas. Vaunussa on L-keittiö ja edessä parivuoteella varustettu makuuhuone. kuvat vas ja yllä: Rapido 10000 DFh Design edition on näyttävä ranskalaisauto, jossa on takana keskitetty parivuode ja edessä iso, jopa kuuden hengen oleskeluryhmä. helmikuu 2/2014 | caravan 29. ja yllä: helsingin messujen muhkein auto oli saksalainen luksusauto Morelo. autosta kiinnostuneita varten oli rakennettu keulalle laituri, jolta pääsi tähystämään sisälle. kuvat yllä ja oik
integroidun auton kokonaismassa on 7 000 kg, kantavuutta jää 1 320 kg. Saksalaisen Dethleffsin Globetrotter XXL on hulppean kokoinen takavetoisen iveco Dailyn raskaalle alustalle rakennettu malli. keittiö ja wc ovat auton takaosassa. kuvat yllä ja oik. autossa on kaksoispohja ja alden nestekeskuslämmitys. ja yllä: adria Matrix axess 590 SG tarjoaa nukkumapaikat jopa viidelle hengelle. Vaunun takaosassa on koko vaunun levyinen wc-tila. Tällä tilaihmeellä on pituutta vain 599 cm. pituutta komeudella on hieman yli yhdeksän metriä. 30 caravan | helmikuu 2/2014. Makuuhuone kaappeineen on keskivaunussa, ja edessä on tilava U-ryhmä. Vaunussa on vakiona Cabbyn turvallisuuspaketti, johon kuuluu muun muassa aTC-ajovakautusjärjestelmä ja akSturvakytkin. autossa on iso alas laskettava sähkötoiminen vuode, muut petipaikat syntyvät pöytäryhmästä. Messut ja näyttelyt Cabby 620 F4 Doublessa on vakiona parivuode, ja vuoteeksi muutettavan sohvan ansiosta vaunu tarjoaa nukkumapaikan yhteensä neljälle hengelle. autossa on takakeittiö ja edessä pitkällä penkillä täydennetty puoli-dinette. hobby premium 660 WFU tarjoaa väljät oltavat pariskunnalle. kuvat vas. pöytäryhmän ympärille sopii isompikin seurue. kolmiosainen kulmakeittiöosasto on sijoitettu keskelle vaunua
Tärkein ohjenuora on ollut kaikkien tilojen tarkka hyödyntäminen. kuvat vas. ja oik. edessä on iso U-ryhmä. hymer Star Light 585 on nimestään huolimatta yli 7 metriä pitkä auto, joka tarjoaa mukavat tilat pariskunnalle. kuvat yllä ja oik. edessä on L-ryhmä. Yllä ja oik. pössl Revolution on nimensä mukaisesti retkeilyauto, jossa moni asia on ajateltu toisin kuin perinteisessä retkeilyautossa. Tänä vuonna 50 vuotta täyttävän Soliferin juhlavuoden vaunu Finlandia 600 on vaunu, johon majoittuu mukavasti nelihenkinen perhe. Takaosan makuuhuoneen alla on tilava talli, joten vuoteisiin on noustava portaita myöden. Vaunussa on nestekiertoisella lattialämmityksellä varustettu alden lämmitysjärjestelmä. helmikuu 2/2014 | caravan 31. Takana on poikittainen parivuode, joka voidaan nostaa ylös ja näin saadaan alle toinen parivuode. Takaosaan sijoitetussa makuuhuoneessa on vanhempien parivuode ja lasten kerrosvuode. auton keskilattialla on monikäyttötila, jota voidaan rulosermin avulla hyödyntää joko suihkutilana, tilavana wctilana tai sermillä voidaan eristää makuuhuone
Rinta-Joupilta nopeaan toimitukseen SEINÄJOKI LAHTI LAPPEENRANTA VANTAA JOUPPILANTIE 18 TUPALANKATU 7 LENTOKENTÄNTIE 5 KISTOLANTIE 3 06-420 1800 0207 881 310 0207 881 340 09-2525 7500 Lähes 400 kpL maTkaiLuajoneuvoja. ta Meiltä heti varastos Suurvalikoima uusia Adria-matkailuautoja J. 32.450€ Matkailun glamouria Astella Glamin sisäpuoli on kuin moderni huoneisto yhdistettynä luksusjahdin elementteihin. Rinta-Joupilta Vantaalta, Lappee Adria Alpina Supreme – alk. Adria-matkailuvaunut J. ta Meiltä heti varastos Adria Astella Glam – alk. Erinomaisesti varusteltu Alpina -mallisto on laaja tarjoten paljon eri kokoluokkia ja pohjaratkaisuja. 35.830 € Mestariteos ympärivuotiseen käyttöön Alden nestekiertoinen lattialämmitys
20.080 € Valoisampaa matkailua Fiksua muotoilua, innovatiivisia ratkaisuja ja huippulaatua houkuttelevaan hintaluokkaan. – laadukasta lomailua enrannasta, Seinäjoelta ja Lahdesta Valtakunnallinen matkailuajoneuvojen suurtapahtuma 21.-23.3.2014 Adria Adora – alk. Laaja valikoima erilaisia malleja. 23.940 € Laadukasta lomailua Todella mukava ja hyvin suunniteltu. Tutustu koko jättivalikoimaan osoitteessa: rintajouppi.fi. Ota yhteyttä meihin. Auton tai vaunun näyttö ja luovutus onnistuu aina sinua lähinnä olevassa toimipisteessämme. ta Meiltä heti varastos Ostamme siistejä ja vähänajettuja matkailuautoja sekä hyväkuntoisia matkailuvaunuja Tarvittaessa lunastamme mahdollisen loppuvelan, vaihdamme kalliimpaan tai halvempaan – tai ostamme vaunusi tai autosi käteisellä. ta Meiltä heti varastos Adria Altea – alk
Itse asiassa tähän klassiseen ja hyvien reissuominaisuuksiensa ansiosta suosittuun kokoon on melko haastavaa saada mahtumaan kaikki tämä. Ja kulmapaikkojen lisävarusteiset niskatyynyt (150 e) ovat löhöilijän toivevaruste. Kaikki mitä vessalle tarvitsee tehdä, on poistaa kahvikupillinen tuhkaa per käyttäjä ja kuukausi. Tila on pieni, mutta sen pelastavat toimivuus sekä varustelu. Topakoilla kylmävaahtotyynyillä on reilusti paksuutta, joten niillä on mukava istua. Makuuhuone on lisäksi eristettävissä omalla verhollaan muusta caravan | helmikuu 2/2014. Teksti ja kuvat juhani halMeenMäki K eulan U-sohvaryhmä on parhaimmillaan viidelle aikuiselle, joille tilaa on runsaasti sopivan tukevan ja kulmistaan pyöristetyn neliömäisen pöydän ääressä. Pistorasia, pyyhekoukut ja riittävästi kaappitilaa ilman turhia krumeluureja on se, mitä tarvitaankin. Cabbyyn voi osassa mallistoa valita suihkun tilalle usein hyödyllisemmän ylimääräisen vaatekaapin. Oven viereisessä sohvan päädyssä on ken- 34 käkaappi, ja televisiolle on oma tasonsa sopivalla katselupaikalla keskikaapiston päässä. Esimerkkinä Cabbyssa altaan alla olevaan kaappiin saa oikeastikin mahtumaan tavaraa, koska reunaan vedetyt putket eivät turhaan syö tilaa. Makuuhuone neljälle Makuuhuoneessa kerrossängyn puolella on kaksi 70 x 193 -senttistä vuodetta. Vaunut ja autot Cabby 620 F2C Talviseen aktiivimatkailuun Viiden ja puolen metrin sisäpituinen ”620” on Cabby-malliston lyhyin vaunu, johon saa ”2C”-lastenkamaripohjan. Koeajovaunuun oli ruksattu lisävarusteiset (410 e) kerrossängyn verhot, joilla pienille nukkujille saadaan kummallekin oma rauhansa, kun aikuisten illanvietto vielä jatkuu. Ylävuoteen tukeva sekä massiivinen putoamissuoja on hyvä varmistus pikkulapsille, ja irrotettavissa, kun sitä ei enää tarvita. Kaapiston toisessa päässä on vessa, joka on juuri ja juuri riittävän kokoinen. Niinpä on syytä tutustua tarkemmin, miten asia on onnistuttu ratkaisemaan. Ja Cabbyynhan saa lisävarus- teena jätteet polttavan CabbyLoo vessan, jolloin ikävät tyhjennysreissut jäävät kokonaan pois. Ainoa haitta on ainakin vielä näin aluksi korkea 4 100 euron lisähinta. Alemmalla voi isokin aikuinen ottaa hyvin päivänokoset, tilaa kun on myös korkeussuunnassa tarpeeksi sinne kömpimiseen
Pohja nousee ylös pitkittäissuuntaan kahtia jaettuna, mikä riittää tilaan pääsyyn, olematta silti liian hankalaa. Vahvistimellisen UFO-antennin hinta on 360 euroa, CD-radion sekä kaiuttimien 190 euroa. kännykkää autolaturilla. Työtilaa saa kaiken kukkuraksi lisää 36 x 45 cm:n verran vetämällä ulos päädyssä olevan ritiläkaapin. Onneksi se on vaihdettavissa isompaan 189-litraiseen, jos halutaan viipyä pidempään paikallaan ilman kauppareissuja. Runsaasti kokkaustilaa ja neliliekkinen liesi. Laturin unohtaminen kotiin ei enää ole iso murhe, sillä nykyisille USB-pistokkeellisille laitteille käyvät myös navigaattoreiden laturit. Luonnollisesti vaunun teltan puolella on liitännät antennille sekä virtojen ulosotot. Aikuisten puolella parivuode on 127 x 193 cm kooltaan, joten 190-senttinen äijä mahtuu vielä nukkumaan hyvin. Myös leikkuulauta on tuossa kaapistossa. Päätyosa on säädettävissä esimerkiksi lueskelua varten. Siinä voi ladata esim. Näin siinä on erinomaisen reilusti työtilaa, vaikka ihanan suuri Dometicin liesi onkin peräti neliliekkinen. Cabby nimeää nyt pääsarjansa Comfortiksi, jolla se samalla erottaa luksusmallinsa Cabbyn parasta antia on keittiö. Normaalikokoinen 122 litran jääkaappi ei ole turhan suuri lapsiperheen käytössä. Kaikki seitsemän ikkunaa 35. Verkkovirtaliitäntä ja vesisäiliöt sijaitsevat vaunun oikealla puolella. Sisällä televisiopaikkoja on kaksi: makuuhuoneessa sekä olohuoneessa. alden, sähköjen ja vesien kontrollipaneelit ovat yläkaapin päässä. Sähköä ja valoa Verkkovirtapistorasioita löytyi huimat yhdeksän kappaletta, joten sähköä saa kerrankin joka paikassa, missä sitä tarvitaan. Vuoteen alla olevaan tavaratilaan on helppo säilöä petivaatteet. Ja tietysti keittiön kaapistossa on roskikset, lajittelulla. Vakiopyörät ovat aluvanteet kesärenkailla. Lisäksi televisiopaikalla on ak- kuvirtapistoke. Vaunut ja autot leiriytyminen on helppoa, kun vaunussa on tukevat kahvat ja helposti veivattavat isot kulmatuet. kaiken kruunaavat hyvät kaappitilat, valot sekä varustelu. vaunusta. helmikuu 2/2014 | caravan loistava keittiö Keskikeittiö on peräti 133 cm leveä ja L-mallinen. Cabby on niitä harvoja vaunuja, joissa on luovuttu turhasta irtosytkäristä, Pietzo-naksutin kun on lieteen sisäänrakennettu varuste. Pitkä ihminen arvostaa myös reilumpaa 198 cm:n sisäkorkeutta. Ja Cabbyn patjoilla myös unen laatu on kunnossa. Liesituulettimen ykkösnope- us on siedettävä melutasoltaan
Valaistu suksiluukku ja lämmitetty viemäri kuuluvat nekin Cabbylle jo perinteisiin varusteisiin. Nyt Cabbyn kaikki valot ovat led-valoja, myös katto- sekä kohdevalot. Lämmön pienillekin vaihtelulle herkkä ihminenkään ei huomannut vaihtelua sisälämpötilassa, vaikka ulkolämpötilassa eroa oli viikonlopun aikana seitsemän astetta yhdistettynä navakkaan tuuleen. kerrossängyn alla oleva tila on otettu hyvin hyötykäyttöön ison ulosvedettävän ritiläkorin ja puoliksi avoimen kassipaikan avulla. Toisella paneelilla hallitaan ja tarkkaillaan vaunun muita toimintoja kuten vaikkapa vesiä sekä akkua. Ruotsalaisessa talvivaunussa on tietysti ikkunankehyksissäkin lämpösolat, joiden ansiosta ruudut eivät huurru tai kostu. Neljä valoryhmää on vieläpä himmennettäviä. 36 Kaappitilan suhteen Cabby on monipuolinen. Cabbyssa on kaksi kosketusnäytöllistä ohjauspaneelia, joista toisella hallitaan lämmitystä. Kerrossängyn alla on hyvä kolo isoille kasseille, ja sen vieressä on ulosvedettävä lankakori vaikkapa leluille. Siihen kuuluu myös ampeerivahti, jolla saadaan määriteltyä sähkön kulutuksen maksimi. Vaikka ulkona pakkanen paukkuisi, on Cabbyssa mukavan ja tasaisen lämmintä. Polyuretaanimassaeristyksen paksuudet ovat seinissä ja katossa 32 mm sekä lattiassa 36 mm. Vaunun lyhyyden takia pystykaappi on siis jaettu kahteen paikkaan, ja toinen 19-senttinen puolikas on kerrossängyn ja parivuoteen välissä tilanerottimena. Kattoluukkuja on kolme: pienemmät Mini-Hekit vessassa sekä makuuhuoneessa ja MidiHeki keskiaulassa. Aikuisten vuoteen alla oleva ulkoluukullinen tila on luonnollisesti valaistu. Harmaaveden säiliön tilavuus on 25 ja raikkaan 45 litraa. oven viereistä lukuun ottamatta ovat avattavia ja niissä on kasettiverhot. ajossa ja paikallaan Veivinkohdat ovat takana erinomaisesti esillä ja edessä niille on ohjausputket. Eikä valojen tyylissä tai määrässä ole säästelty. Normaalien isojen yläkaappien lisäksi on runsaasti isommillekin tavaroille tarkoitettua matalalle sijoitettua tilaa. Kaapeista paras on kuitenkin parivuoteen jalkopäähän sijoitettu iso valaistu hyllykaappi, tuo tila kun on muuten ihan turhaa hukkatilaa, eikä kaappi häiritse nukkumista lainkaan. Valoa ja pistorasioita on niitäkin riittävästi sekä monipuolisesti. Kaasupullo- caravan | helmikuu 2/2014. Nestekiertoisten lattialämmitysten joukossa Cabbyn järjestelmä saa erityismaininnan tasaisesta lämmöstään. Keskellä vaunua on iso alakaappi ja toinen, 25 cm leveä, vaunun ka- Parivuoteessa kelpaa koisata makeasti. Paksuilla tukevilla tyynyillä on mukava istua. Ja kirsikkana kakun päällä on isännän salalokero vuoteen jalkopäässä. Paljon erilaista säilytystilaa alden pannu on tv-tason alakaapissa. Eräs Cabbyn mukavimpia puolia oli erittäin tasainen lämmitys. Sen kehyksessä on valo. Cabbyn kolmen piirin ja niihin yhdistettyjen alumiinilevyjen järjestelmä todella toimii. Kaappien sekä laatikoiden toiminta on erinomaista ja laadukasta, Cabbyn soft close on oikeastikin erittäin pehmeätoiminen sulkeutumismekanismi. hyvin varusteltu, talveenkin Alde 3020 -pannu on televisiotason alakaapissa ja vesisäiliöt viereisen sohvan alla, joten tyhjennyshanatkin ovat melko keskitetysti. peista pystykaapeista. Ei siis enää turhaan pala- neita sulakkeita ja kiukkuista alueisäntää. Luonnollisesti valikkojen kielenä on suomi, ja sisä- sekä ulkolämpömittarit kuuluvat toimintoihin. Vaunussa on niin mukavan himmeää illanistumiseen sopivaa tunnelmavalaistusta kuin lukemiseen hyvää kirkkauttakin. Ihan yhtä käteviä nuo eivät ole kuin tavanomainen leveä kaappi, mutta kyllä niilläkin pärjää. Vaunut ja autot u-sohvaryhmä on sopusuhtaisen kokoinen vaunuun nähden
Siinä laatu on konkreettisempaa eikä pelkkää luotua tunnelhelmikuu 2/2014 | caravan maa. Cabbyn kanssa vaunuillessa tulee eräs asia aina selväksi. • Matkaa kertyi 1 150 km, josta 480 km vaunun kanssa. Yksityiskohtia hiotaan jatkuvasti, eikä muutoksia tehdä pelkän muodin tai kustannussäästöjen sanelemana. Pullokopan ylös nousevan luukun lukossa on kumisuojus estämässä jäätymistä. Niinpä sille, joka hakee vaunua pitkäaikaiseen ympärivuotiseen käyttöön, onkin helppoa suositella Cabbya. Kahvat ja lukot ovat tukevia, eikä niitä käyttäessä tule oloa, että ne jäisivät käteen. Cabby 620 F2C kokonaispituus koripituus Sisäpituus kokonaisleveys Sisäleveys Sisäkorkeus Omamassa kokonaismassa lämmitys lattialämpö jääkaappi WC Vesisäiliöt Vuoteet alusta ja kitkavetopää Takuu hinta koeajovarustein koeajovaunu ja maahantuonti 751 cm 625 cm 555 cm 252 cm 234 cm 198 cm 1 463 kg 1 490–1 800 kg Alde Compact 3020 -nestekeskus 3 kW:n sähköpatruunalla Nestekiertoinen Dometic 122 l Thetford Raikasvesi 45 l, harmaa 25 l (sisällä) Parivuode 193 x 127 cm, kerrossängyt 193 x 70 cm Al-Ko Delta ATC-vakautuksella ja AKS 2 vuotta täysi ja 5 tiiviys 38 900 e (plus toimituskulut ja tekstissä mainitut lisävarusteet) Hyvinkää Caravan, www.hyvinkaacaravan.net ja www.cabby.fi 37. Pelkät ohuet valkoiset paneeliverhot olisivat varmasti helppo ja halpa ratkaisu, mutta ei Cabbyyn kelpaava. Viisi ja puoli -metrinen vaunu on vielä helposti vedettävä ja kulkee nöyrästi reissun päällä ahtaammissakin paikoissa. kopan lukko on hyvin suojattu vedeltä ja jäätymiseltä. Onneksi Cabbyn kanssa talvisenkin viikonloppureissun pärjää yhdellä pullolla. Vaunun keskelle sijoitettu vessa on pienehkö, mutta varustelu eli kaappitila, pyyhekoukut, pistorasia ja hyvät valot, on kunnossa. Vaunut ja autot Parivuoteen alla oleva säilytystila on valaistu, ja sen luukun kannessa on omat lämpökanavansa varmistamassa, ettei vuoteen viereinen seinä ole muita viileämpi. vaihtelevassa talvisäässä, lämpötila -16– -4 °C. Vihreä led-valo nokkapyörän vieressä kertoo aTC-ajonvakautuksesta, joka on Cabbyn vakiovaruste. Aisapaino on yhdellä kaasupullolla kohdallaan, mutta toinen pullo saa vaunun jo turhan keulapainoiseksi. Al-Ko Delta-akseliston kavereina Cabbyssa on menoa turvaamassa AKS-kitkavetopää sekä ATC-ajonvakautus, jonka toiminnasta lisää sivuilla 54–56. Teltan puolella on liitännät sähköille sekä antennille ja kaapelitelevisiolle. Kansi nousee ylöspäin ilman isompaa voimaa ja tila on valaistu. Se ei varmasti ole halvin taikka kevein vaunu, mutta tulee edullisemmaksi ja siihen on helppoa olla tyytyväinen. Esimerkiksi tekstiilit (koeajovaunussa Clara), jotka ovat ajattomia ja kulutusta kestävän tuntuisia, sekä myös yhteen sointuvia ja monipuolisia. • • Koeajo tehtiin 24.–30.1
korkeuden ansiosta myös sisätiloista on helpompi saada runsaammat, ja iX35 onkin malliesimerkki taksikelpoisista tiloista. Ohjekulutukset ovat kaupunkiin 11,2 ja maantielle 6,6 litraa. Itse asiassa caravan | helmikuu 2/2014. Neliveto automaattisesti kytkeytyvä. Koeajettu automaattimalli on kuusivaihteinen, samoin kuin manuaalikin. Kyse ei ole pelkästä ulkoisesta kasvojen kohotuksesta, vaan myös tekniikassa on tapahtunut paljon. Käytännössä arvot ovat myös saavutettavissa, eivätkä vaadi edes isompia ponnisteluja tai muuta liikennettä hitaampaa pihistelyä. Teksti ja kuvat juhani halMeenMäki K katumaasturin korkeus auttaa liikenteessä havainnointia, ja siihen on helppo kavuta sisälle. 38 aksilitrainen bensiinimoottori on nyt suorasuihkutteinen, mutta ilman nykyisin niin muodikasta turboa. Maantielukema on siis jopa yllättävänkin pieni, eikä kaupunkiarvokaan tunnu kamalalta. Vaunut ja autot Hyundai ix35 4WD 2.0 GDi 6AT Style Entistä paremmaksi kypsynyt Hyundain peruskokoinen katumaasturi iX35 on uudistunut. Toki lukemiin saa helposti lisääkin, kun kaasua polkee oikein reippaasti. Tässä vaiheessa lukijan mielessä on varmaan jo kysymys, onko tällainen kovinkin juoppo. Etenkin tavanomaisessa alle kahden tonnin kierroksen sujuvassa matkanteossa on moottori lähes äänetön. Moottoritien lukema on reilu yhdeksän litraa ja mittarivirhe kitkarenkain ainoastaan parisen km/h. Normaaliajossa käytettävä kierroslukualue on 1 500– 3 000, jolla moottorin ääntä ei kuule juuri lainkaan muuta kuin juuri ennen vaihtamishetkeä. Strategiset arvot ovat 122 kW, 205 Nm ja 193 grammaa hiilidioksidia
Kaksi aikuistakin matkustaa takana ilman ahtauden tuntua. Kojelaudassa vallitsee japanilaistyyppinen ergonomia. Melutasohan oli alhainen jo ennen ja nyt tilanne on hyvällä pinnalla erinomainen, etenkin katumaasturiksi. Tämä pituus on vielä lastattavissa ilman kurottelua, ja toisaalta korkeussuunnassa tilaa on suojaverhon alla farmariautoa enemmän. Bensan vetokyky riittää automaatille sallittuun massaan asti, mutta manuaalille annetut lisäkilot ovat kyllä jo liikaa. Näille pakkovaihteille on siis nyt kerrankin tarve, kun halutaan säätää kierrosalue tavanomaista tarkemmin. Mutta huonolle, karkeaksi kuluneelle asvaltille ei auto silti mahda mitään edes kitkarenkailla. Ratin valaistuilla nappuloilla hoidetaan audio sekä cruise, isoilla selkeillä viiksillä puolestaan valot ja pyyhkimet. Bensan voimalla, vaunu perässä Noin 1 500-kiloisen vaunun kanssa liikutaan 15 ja 16 litran välillä normaalimaastossa. Sähköisestä tehostuksesta jäikin viime koeajolla keskialueella hieman tunnottoman ja tahmean vaikutelma. Automaatin kanssa tämä on erityisen helppoa, koska pykäliä pääse pakkovaihtamaan helposti. Vaunut ja autot näkyvyys kunnossa, selkeä kuljettajan ympäristö ja kaikki hyvillä paikoillaan. ajokin on vaivatonta, joten arki sujuu mutkattomasti. lähes sileän lattian ansiosta myös kesipaikalla on tavallista mukavammat olot. Ei muuta kuin kepin liikautus sivulle, jolloin ollaan manuaalipuolella, ja pykälät vaihdetaan eteen/ taakse-liikkeellä. liikennevaloissa jopa luulee, että moottori pysähtyi nykytyylisesti kokonaan. katumaasturin alusta on karavaanarille hyvä Face liftingin yhteydessä on jousitusta hienoviritetty ja ohjaus on nyt nopeampi sekä pa- Istuimet sopivat pohjoismaiselle kookkaammallekin vartalolle, ja muotoilu on riittävän voimakas katumaasturiin. Valmistajan ilmoittamaa vain jokusen desin kulutuseroa manuaaliin verrattuna on helppo uskoa. Tasaisemmat osuudet mennään rekkavauhtia viitosella 2 400 kierroksella ja ylämäet nelosella 3 300 kierroksen voimin, mutta kuutoselle ja 1 900 kierrokselhelmikuu 2/2014 | caravan le ei ole juurikaan käyttöä tällä massalla. Takatilat ovat hyvät. Ja kun lattia on lähes tasainen, on keskipaikkakin käytettävissä tavanomaista paremmin. remmalla tuntumalla. Näin raskaan vaunun kanssa kuin koeajossa oli, ei kierroksia kannata päästää alas kahteen tuhanteen, vaan pitää ennemmin 2 500 paikkeilla ja yläpuolella. Jousituksen mukavuuspehmeys vaihtuu saumattomasti kuormaa kantavaksi, eikä huonolla tiellä tarvitse hidastella kuoppia pelätessä. Tavaratilassa on riittävästi kokoa. Etenkin projektorivaloiksi tavanomaista voimakkaampi oikean reunan 39. Neliveto on lukittavissa alle neljänkympin vauhdissa. Perävaunumassa on automaateille 1 600 kiloa ja nelivetomanuaaleille 1 900 kiloa bensalle sekä dieselille 2 000 kiloa. Ilman raskasta vaunua automaatti toimii erittäin hienosti sekä taloudellisesti. Vaunuilijalle iX35 tarjoaa mainion yhdistelmän mukavuutta, kuormankantokykyä sekä huonon tien kelpoisuutta. Lisäksi peruutuskameran mukanaan tuoma kosketusnäyttö on poistanut lopunkin audiopuolen nappulaviidakon keskikonsolista. uuden polven iX 35 on sulavan näköinen ja crossover -tyyppinen katumaasturi. Halogeeniajovalojen teho on erinomainen. Malliuudistuksen erottaa keulasta helpoiten nauhamallisten ledhuomiovalojen perusteella. Eikä kojelautaan sitten enää jääkään mitään ajon aikana usein käytettävää. hyvät tilat ja toiminnot Takana kaksi aikuista matkustaa herroiksi, ja heillekin on omat istuinlämmittimet. Pääsääntöisesti kuljettajan ei ajossa tarvitse koskea muuta kuin viiksikytkimiin ja ratin nappuloihin. Kassikoukkuja ei ole, mutta suojaverkko kuuluu vakiovarustukseen, ja sen taaempiin kiinnityksiin saa ripustettua ainakin muovikassin ohuet sangat. Niin äänetön Hyundain uusi GDi ja iX35 on. Talvinen pyykkilautakin mennään mukavasti, ja nopeudella, joka olisi henkilöautolle jo epämiellyttävää. Sekä taloudellisuus että matkanteon jouheus alkavat kärsiä, ja etenkin jos autoa vielä kuormataan reilummin. Nyt ollaan tavanomaisella tämän autoluokan tasolla, eikä saksalainen urheilullisen tarkka ohjaus olisi arkiseen katumaasturiin tarpeenkaan. Muutenkin näkyvyyspuoli auton ympärille on kunnossa, koska peilit ovat hyvät ja reilunkokoiset
Erinomaiset tilat ja toimivuus Hyundaissa olivat jo aiemminkin. Vasta kun vuotuinen ajomäärä kasvaa, autoa pidetään kauemmin, vedetään paljon raskasta vaunua tai ajo on muuta kuin kevyttä maantieajoa, alkaa dieselistä syntyä säästöä. Pienemmät 1,6 GDi ja 1,7 CRDi ovat etuvetoisia ja manuaalivaihteisia. Style tuokin sitten ehdottomasti hintansa arvoisesti lisää tavaraa: sadetunnistin, valojenvaihtoautomatiikka, lämmitettävä ratti, avaimettomuus, Bluetooth-handsfree, kosketusnäytöllinen audio, peruutuskamera ja kaksialueinen automaatti-ilmastointi. Hyvä varustelutaso on parantunut entisestään, mukavuutta on parannettu ja ohjaustuntuma on kunnossa. Moottorin vaihto dieseliin maksaa noin 3 000 euroa. Tavaratila on riittävän suuri, selkeä ja varustettu pistorasialla. • caravan | helmikuu 2/2014. Ja lämpö tulee myös tasaisemmin sekä pehmeämmin kuin lisälämmittimen avustamana, eikä sitä tarvitse odotella pienen välipysähdyksen jälkeen. Polttoainekäyttöisillä lisälämmittimillä kun on aina hieman käynnistymisviivettä, jolloin pätkäajossa ne eivät ehdi reagoida mukana. Sen lisähinta bensakoneiseen on noin 2 500 euroa. Ja laadun takeena on viiden vuoden takuu, ilman kilometrirajaa. Myös takapenkillä on lämmittimet. Hyundai ix35 4WD 2.0 GDi 6AT Style Moottori Moottoritilavuus Moottoriteho Vääntömomentti Vaihteisto Vetotapa alusta jarrut Pituus leveys korkeus Omamassa Perävaunumassa Tavaratila Polttoainesäiliö Takuu eu-kulutus kaupunki eu-kulutus maantie Päästöt kiihtyvyys huippunopeus hinta Maahantuoja 40 L4 DOHC-16V bensiinin suorasuihkutuksella 1 999 cc 122 kW/6 200 rpm 205 Nm/4 000 rpm 6-vaihteinen automaatti Neliveto, automaattisesti kytkeytyvä ja lukittavissa Edessä joustintuet ja takana monivarsituenta Levyjä, ABS, BAS, EBD, ESP, TRC, mäkilähtöavustin+hidastin 441 cm 182 cm 166 cm 1 544–1 655 kg 1 600 kg 465 l 58 l 5 vuotta 11,2 l/100 km 6,6 l/100 km CO2 193 g/km 11 s 0–100 km/h 181 km/h 38 999 e (+ vetokoukku 1 234 e ja helmasuojat 481 e) Hyundai Motor Finland Oy, www.hyundai.fi kiila ansaitsee kehut. Vetokoukku on riittävän kaukana puskurista, jotta vetopää ei kolahda siihen, ja pistorasia kääntyy hyvin esille. Hintaetua ”vajaavetoisella” olisi viitisen tuhatta, mutta samalla siis myös moottori pienenee. Tuolla erotuksella ostaa noin 1 800 litraa bensaa, ja kun ohjekulutuksen ero on 2,5 litraa satasella, ei tyypillisen ensiostajan polttoainekuluissa synny vielä isoa eroa. Sen tuomia lisukkeita ovat nahkaverhoilu, etututka ja navi sekä iX35-malliin uutuutena ksenonit. Ja eräs kehun ansaitseva ääni on turvavyövaroitin, joka sallii hitaan ajon esimerkiksi vaunualueella ilman kellojen pimputusta. Tällä kertaa ei siis ole nipistetty tärkeää ojan puolen lisänäkyvyyttä, jonka ansiosta jalankulkijat sekä hirvet erottuvat jo hetkeä aiemmin. Kulutus 1 200-kiloisen vaunun kanssa oli 11–13 litraa. Istuinlämmittimien ykköspykälä on sopivan mieto, jotta sitä voi käyttää päällä pitkään. Comfortiin kuuluu manuaalinen ilmastointi, vakionopeussäädin, takapysäköintitutka ja perävaunun vakautus. Vaunut ja autot kaksilitrainen bensakone näyttää dieselkoneeseen verrattuna vaatimattomalta. Mallit, versiot ja varustelut Varustelutasoja on kolme: Comfort, koeajossa ollut 2 000 euroa tätä kalliimpi Style, ja peräti neljä tonnia arvokkaampi Premium. Kuljettajaa puolestaan hemmotellaan ratin lämmityksellä. CVT-automaatilla päästiin siis hieman pienempiin kulutuksiin, mutta ostohintakilpailun Hyundai voittaa selkeästi. Ja vertailulaskelmia varten kerrottakoon, että tehokkaamman 135 kW dieselautomaatin koeajossa kului naftaa maantiellä alle viitisen litraa, moottoritiellä reilu seitsemän ja kaupungissa kahdeksan. Hyundai on sopusuhtainen katumaasturi, joka ei tyhjennä lompakkoa ostettaessa eikä ajossa. Ei suinkaan mikään turhake, vaan toimiva talvinen mukavuusvaruste. Taaemmat tavaraverkon kiinnityslenkit toimivat auttavasti myös kassikoukkuina. Edeltäjäänsä verrattuna iX35 on nyt erinomaiseksi hiottu paketti. Etuvetoisella ei tosin saa vetää kuin 1 200 kiloa, joten se rajoittaa karavaanarin käyttöä. uudet valot ovat projektorihalogeeneiksi erinomaiset ja sadetunnistimelliset tuulilasin pyyhkimet toimivat moitteettomasti. Eräs perinteisen bensiiniversion eduista on talvikäytön lämpiävyys. Audio ansaitsee kehut radion hyvästä herkkyydestä ja erittäin hyvästä toistosta ollakseen tämän hintaluokan vakiovarustusta. Nelivetomallit ovat aina kak- silitraisia ja niihin on saatavissa myös automaattivaihteisto. Moottori lämpenee dieseleitä tai downsizingbensakoneita nopeammin. Huippu eli Premium on nimensä mukainen. Jos verrataan bensakoneen lukemia vaikkapa kilpailijan Toyota Rav4 2,0i:n lukemiin: moottoritiellä vajaat yhdeksän, kaupungissa alle kympin ja maantiellä kuusi, painavalla 1 600-kiloisella vaunulla 14 litraa
Astella Adora Adora on huipputyylikäs ja hyvin varusteltu vaunu järkihintaan. Alpina Alpina-huippumallisto täydellisellä Alde-lämmityksellä. Rinta-Jouppi Oy Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Rinta-Jouppi Oy • Oulu/Kempele JP-Caravan (017) 262 7400 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 Adrian laajasta vaunuvalikoimasta löytyy tyylikäs ja varma vaihtoehto kaikkeen käyttöön - paljon liikkuville sekä ympärivuotiseen käyttöön, niin lapsiperheille kuin pariskunnillekin. Rinta-Jouppi Oy (06) 420 1800 (02) 733 1550 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.rintajouppi.fi www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Adria-vaunujen jälleenmyyjät • Kuopio Caravan Pitkänen • Lahti J. Valittavissa peräti 10 erilaista mallia. Jopa yhdeksälle. www.hspitkanen.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi • Seinäjoki • Salo • Tampere • Turku • Vantaa J. ADRIA - AINA PARHAAT MAISEMAT Altea Täysin uudistettu, edullinen ja kevyt Alteamallisto on tehty rentouttavaan matkailuun ja asumiseen. Rinta-Jouppi Oy • Lappeenranta J
Weinsbergin autot ja vaunut rakennetaan Knausin tehtaalla Saksan Jandelsbrunnissa. Vaunut ja autot Weinsberg TI 650 MFH Silver Star Perheauto kohtuuhintaan Weinsberg on saksalainen matkailu-ajoneuvomerkki, joka kuuluu saksalaiseen Knaus Tabbert konserniin. Tämän vuoden mallistossa uusia pohjaratkaisuja on neljä. Välttämällä monimutkaisia rakenteita ja muotoja saadaan hinta pidettyä kurissa. Seinät ja katto ovat sileää, maalattua alumiinipeltiä, helmat metallia. Weinsberg on konsernin edullisempaa mallisarjaa, mutta samaa laatua. Matkailuautomallistossa 42 on 15 erilaista ja eri kokoista pohjaratkaisua. Kerrosrakenteisten seinien paksuus on 31 mm ja lattian 40 milliä. Alin askelma on oven sisäpuolel- caravan | helmikuu 2/2014. Silver Star -kampanjapaketin runsai- siin varusteisiin kuuluu mm. Koeajettu malli TI 650 MFH on rakennettu Fiat Ducaton alustalle, koneena 2,3-litrainen Multijet 130 Light. Ulkokuoren muotoilu on asiallisen tyylikästä. Mukavasti tilaa ihmisille ja tavaroille Sisään asuinosaan noustaan melko keskeltä autoa. Uudet mallit ovat herättäneet kiinnostusta myös matkailuauton vuokraajissa. Teksti ja kuvat antti henttonen W einsbergin mallistossa on peltikoriin rakennettuja retkeilyautoja, alkovimallisia autoja ja puoli-integroituja autoja sekä matkailuvaunuja. Katto on suora, ja alaslaskettavasta parvesta huolimatta ei katolla ole korotusta. ohjaamon, korin ja puskurin hopeanharmaa väri, markiisi, sähköinen lattialämmitys ja suurempi jääkaappi. Auto on suunniteltu lapsiperheelle tai neljälle aikuiselle
Tavaratilassa etuseinällä on kaappi kahdelle kaasupullolle. Suuren tavaratilan koko on noin 80 x 135 senttiä. Keittiössä on kaikki tarpeellinen. Keittiössä on suuret ylä- ja alakaapit. Sisustuspakettiin kuuluvat tyynyt samalla kuosilla kuin verhot. Katolla ei ole korotusta, vaikka autossa onkin alaslaskettava parvi. Kaappien salvat ja saranat ovat jämäkän tuntuisia. Tavaratilan peräseinällä on hyllyt tarvikkeille ja pohjassa kiinnityskiskot. Väliseinät ovat suoria lämpimän ruskeita puupintoja. Oikealla seinällä olevan pitkittäisen sohvan alla on suuri lokero. Ulko-ovessa on hyttysverkko joka aukeaa sivusuunnassa. Edessä on tilava oleskelutila. Perän makuutilassa on oikealla parivuode pitkittäin, ja vasemmalla sijaitsevat vessa ja suihku. Vaunut ja autot Vas. Väliseinien ja kaappien pinhelmikuu 2/2014 | caravan nat ovat suoria. Keittiössä ja makuuhuoneessa on yksi ikkuna. Weinsbergissa on sopusuhtaiset muodot. Ulko- luukku on oikealta sivulla. Alakaapit lukitaan painamalla nuppi sisään. Samaa kaapin ovea käytetään kaikissa 2014 vuosimallin Weinsbergmatkailuautoissa ja vaunuissa. Kattoikkunoita on kaksi. Verhoilumateriaalina on harmaata paksua kangasta, somisteina vaaleaa ja tummaa keinonahkaa. Näin ei erillistä ulkoporrasta tarvita. Korkeus on 85 senttiä. Valoisan auton oleskelutilassa on kaksi ikkunaa. Jääkaappi on oikealla oven vieressä. Kuva alla: ohjaamon istuimet on verhoiltu samoihin sävyihin olohuoneen sohvien kanssa. Samalla päästään käsiksi kahteen pienempään sisäsäilytystilaan. Tila jatkuu koko auton levyisenä 15 senttiä korkeana tilana, johon sukset mahtuvat hyvin. Toinen on keittiön yläpuolella ja toinen ohjaamon katossa. Yläkaapit lukkiutuvat suljettaessa. Säilytystiloja on riittävästi kaikille matkustajille. Varapyörän sijaan on nykykäytännön mukaisesti paik- 43. Sisäkautta tavaratilaan päästään kääntämällä sängyn sälepohjan toinen puolisko ylös. Kaarevia ja monimutkaisia rakenteita on vältetty hinnan takia, mutta yläkaappien ovissa on kaarevat pinnat ja koristeraitoja. Keskellä autoa on keittiö ja tiskipöytä on vasemmalla puolella ovea vastapäätä. Yläkaappeja on useita myös edessä ja takana. Vessassa on tuuletusluukku. la. Perän parivuoteen alla on reilu tavaratila, jonne on pääsy ulkoa sekä sisältä. Kaikissa ikkunoissa on pimennysverhot ja hyttysverkot. alakaapit ovat vetolaatikoita hankalammat, mutta edullisemmat. Ohjaamon istuimet on verhoiltu samoihin sävyihin olohuoneen sohvien kanssa
oleskelutilassa on mukavasti tilaa kuudelle. 44 Parvi laskeutuu ja nousee kevyesti jousien avustamana. Suihkukaappi on aivan perällä vessan takana. Kuva alla: Jatkettavalle pöydälle mahtuu hyvin kattamaan. caravan | helmikuu 2/2014. Kattoikkunat tuovat runsaasti valoa oleskelutilaan päivällä. Vas. Ylös kiivetään irtotikkailla. Vaunut ja autot Vas. illalla valaisusta huolehtivat ledit
Vesihanat ja suihkuhana ovat tukevia metallisia. Peltinen ohjaamo onkin aina matkailuauton viilein paikka. Jääkaappi toimii kaasulla ja sekä 230 voltin että 12 voltin sähköllä. Kolmas on takana vuoteen jalkopään hyllyssä ja siitä ylettyy johto vessaan esimerkiksi hiustenkuivaajalle. Harmaavesisäiliö on eristetty ja lämmitetty. Kolmiliekkisessä liedessä on pietsosytytys. Peruskeittiössä kaikki tarpeellinen Keittiön tiskipöytä on suora, mutta työtasossa on pieni Lsiiveke. Myös ohjaamon istuinten takana ovat suuttimet puhaltamassa lämmintä ohjaamoon. Kaikki sisävalot sammuvat ulko-oven yläpuolen pääkatkaisijasta. Asuinosan akun teho on 80 Ah. Parven katossa on kaksi upotettua kohdevaloa. Raikasvesiputket on asennettu lämpimään tilaan. Jääkaapin päällä kaapissa on ulosvedettävä teline taulu-tv:lle. Kun lisänä on vielä sähköinen lattialämmitys, riittää lämpöä varmasti Suomen pakkasiin. Valinta on manuaalinen tai automaattinen. Tämä järjestelmä on tietyllä tavalla turvallisempi kuin painevesijärjestelmä. 230 voltin pistorasioita on kolme; yksi sohvaryhmässä pöydän alla ja toinen keittiössä. Kuvassa oikealla vessan ovi ja sen oikealla puolella vaatekaappi. alla on suuri tavaratila ja kaksi pienempää lokeroa. Vessassa on pesualtaan päällä kaksi kohdevaloa. Keittiön työvaloina on kaksi led-kohdevaloa. Myöskään antenni ja pistoke eivät ole vakiovarusteena. Pyöreä levy on myös helppo tehdä itsekin. Myös takana on runsaasti kaappitilaa. Jääkaappi on toisella seinällä kokin selän takana. Sähköpihi sisävalaistus TI-mallisarjan autoissa ovat sisävalaistuksena led-valaisimet, jotka vievät vähän sähköä. Pistorasioita ei ole valmiina, mutta 230 voltille ja 12 voltille on kaapissa kytkinrasiat, joista saa helposti vedettyä pistorasiat. Weinsbergissa on lämmityslaitteena Trumaticin ilmakeskuslämmitys. Lämpösuuttimet myös ohjaamossa Parivuoteesta aukeaa toinen puolisko. Lisätilan tarpeeseen pesualtaan päälle voisi olla kansi. Myös tavaratila ja vaatekomero on valaistu. Koeajoauton jääkaapin tilavuus on muhkeat 190 litraa. Suihkussa on oma vedenkestävä valaisimensa. Pöydän vieressä on aputasona mukava hylly. Keittiössä on kaksi yläkaap- 45. Truma Combi 6E:n valmistajan ilmoittama teho kaasulla on 5 800 wattia. Säiliön tyhjennyshana on vasemmalla puolella. Raikasvesisäiliö on vasemmanpuoleisen sohvan alla. Pakastinkaappi on erillinen. Pöydän päällä ikkunan edessä on lisäksi suunnattava pitkä led-nauha. Vesijärjestelmä toimii uppopumpulla. Parivuode on perässä pitkittäin (kuva alla). Tiskin toisessa reunassa on pyöreä teräksinen pesuallas. Lämpösuuttimia on tasaisesti auton joka osassa. Sen voi jättää erikseen päälle illalla ulos lähtiessään. Vaunut ja autot Weinsberg TI 650 MFH Silver Star kaussarja ja pieni kompressori. Talvikäyttöön kannattaa hankkia tuulilasin ja ovet peittävä topattu huppu. Perän makuuhuoneessa on molemmille lukuvaloina käänhelmikuu 2/2014 | caravan nettävät kohdevalot. Oven yläpuolen pääkatkaisijan yhteydessä on myös selkeä akkujen ja vesisäiliöiden tarkistuspaneeli. Tiskipöytään on upotettu SMEV-kaasuliesi. Olohuoneen kattoon on upotettu neljä kohdevaloa. Harmaavesisäiliö on ulkopuolella auton alustassa, keskellä autoa. Vakiokaapin koko on 107 litraa, joka sekin riittää hyvin pitkälle. Putkistossa on painetta vain, kun hana avataan. Pinnat ovat kestävää vaaleanharmaata muovia. Auton laturi hoitaa ajon aikana automaattikytkimellä myös asuinosan akun lataamisen. Sähkövastuksien teho on 1 800 wattia. Vain ulkovalo toimii itsenäisesti. Vaatekomeron valaisin syttyy automaattisesti, kun ovi avataan
Koeajoauton ohjehinta runsailla varusteilla on 64 873 euroa, mutta vuoden 2014 loppuun on voimassa oikeinkin kohtuullinen tarjoushinta: 59 190 euroa. Olohuoneessa on erilaisia vaihtoehtoja nukkumiseen. toimivat ja monipuoliset makuutilat Perän makuutilassa on kiinteä parivuode pitkittäin. Näin kuusikin mahtuu hyvin aterioimaan. Ducaton vaihdetanko on kojelaudassa hyvin käsillä. Oikealla seinällä on sohva kahdelle pitkittäin. Vaikka autossa on parvi, ei katolla ole korotuksia. Verho on helppo asentaa. Olohuoneen oikeasta sivuikkunasta näkee myös vinossa risteyksessä kriittiseen suuntaan takaoikealle. Mutta nopeampi ja mukavampi vuode saadaan alaslaskettavalle parvelle, joka on valinnainen lisävaruste. Jos autossa on parvi, voidaan sohvaryhmästä rakennettavaa vuodettakin käyttää. Vaihteita on kuusi eteen. • caravan | helmikuu 2/2014. Vessa ja suihku perässä peräkkäin Wc on auton vasemmalla puolella. Seinät ja lattia ovat muovia. Kiinnitys tapahtuu neppareilla ja sivuoviin magneeteilla. Makuuhuoneessa on 5 yläkaappia, joiden alla reunallinen avohylly. 49 900 euroa kampanjahinta vuoden 2014 loppuun 59 190 e Cartrade, Tampere, www.cartrade.fi Olohuoneessa on neljä yläkaappia ja toisen sohvan alla säilytystila. Laskemalla sohvaryhmän pöytä alas saadaan eteen vuoteet kahdelle. Keittiössä on mukavasti tilaa touhuilla ja ohi mahtuu hyvin kulkemaan. Vaatekomero on perässä vasemmalla, heti keittiön takana. Wc-tilan perällä, auton takimmaisessa kulmassa on erillinen suihkukaappi. Suurehkon pöydän pinta on harmaata lujaa muovia, samaa väriä ja materiaalia kuin keittiön taso. Weinsberg TI 650 MFH Silver Star alusta akseliväli Moottori Vaihteisto Polttoainetankki Rengaskoko Kokonaismassa omamassa Kokonaiskorkeus Kokonaisleveys Kokonaispituus istuinpaikat Vuodepaikat Vuoteiden koko Lämmityslaite Raikasvesisäiliö harmaavesisäiliö Jääkaappi Liesi tavaratilan mitat Koeajoauton lisävarusteet hinta Perusmalli hinta Koeajoauto Koeajoauto 46 Fiat Ducato, levennetty taka-akseli 380 cm Multijet 115 Light, 2,3 l, 130 hv, 320 Nm 6+1 90 l 215/70 R 15 C 3 500 kg 2 800 kg 275 cm 230 cm 698 cm 6 / 4 turvavöin 4 takana 200 x 134, parvi 196 x 140 ja istuinryhmästä 210 x 123 cm Truma Combi 6 E sähkövastuksella, sähköinen lattialämmitys 122 l 105 l, lämmitetty ja eristetty 190 l, erillinen pakastin 3-liekkinen 80 x 85 x 135 cm Sähköpeilit, vakionopeudensäädin, radio/CD, laskettava vuode, markiisi, lattialämmitys, tvteline, harmaaveden lämmitys, hyönteisverkkoovi, De Luxe -kylpyhuone, etuistuinten verhoilu ja kyynärnojat, sisustuspaketti, ohjaamon kattoikkuna, metallihohtoväritys korissa ohjaamossa ja puskureissa. Ohjaamon ikkunoihin kiinnitetään kankainen Weinsbergin omaa mallia oleva vekkiverho, jonka ulkopuoli on hopeanvärinen. Seinällä on kaksi koukkua pyyhkeille. Tavaratilasta johtuen vuoteen korkeus on kuitenkin 80 senttiä, mikä on lyhyelle ihmiselle hieman korkea. Oikeanpuoleisessa alakaapissa kaasuhanat ovat helpossa käsillä. Alakaapit ovat laatikostoja hankalammat käyttää, mutta tämäkin on ratkaisu, jolla hinta saadaan edullisemmaksi. Takaosan lattia on kymmenisen senttiä etuosaa korkeammalla. Vedenpoistoventtiilejä on suihkualtaan pohjalla kaksi. Parhaat katselupaikat ovat ohjaamon istuimilla. Myös Ducaton ratin etäisyyden säätö on mukava. Alusta vaikuttaa sopivan pehmeältä mutkaisellakin asvalttitiellä. Jääkaapin päällä oleva tv-teline kääntyy myös taakse. Autossa on vakionopeussäädin, ohjaamon ilmastointi, ABS-jarrut ja EPS. Ohjaamon tuolit mahtuu pyöräyttämään helpos- ti asumiskäyttöön. Vaunut ja autot pia ja kaksi alakaappia. Kohtuullisen matalana autona Weinsberg ei ole tuuliherkkä. Ylä- ja alakaappeihin mahtuu kaikki, mitä wc:ssä tarvitaan. Yläkaapin ovi on peililasia. Nukkumaan mahtuu satunnaisesti pari lasten kaveriakin. Vetolaatikossa on muovilokerikko aterimille. Tv näkyy hyvin myös parvelle. Vakaa ajettava Ducaton ohjaamosta on hyvä näkyväisyys. olohuoneessa hyvin tilaa kuudelle Istuinryhmä edessä on melko väljä ja kulku ohjaamoonkin on helppoa. Oikealla ei voi matkustaa, koska matkustaminen sivuttain on kielletty. Patja on samaa kangasta kuin olohuoneen sohvat. Suihkutila suljetaan muovisella ovella. Vesi pääsee aina pois, vaikka auto olisi hieman kallellaankin. 2,3-litraisessa koneessa riittää tehoa ja ohittaminenkin sujuu sukkelasti. Pöydän alta pyörähtää lisälevy. Seinillä on kolme kankaista taskua pikkuesineille ja lehdille. Dometicin kemiallisen vessan istuin on poikittain ja istuinosan voi kääntää. Käsijarru on vasemmalla. Vasemmalla pöydän takana on kahdenistuttava sohva, jossa matkustetaan kasvot menosuuntaan. Tavaratilaa on riittävästi ja kulku ripeää. Kyynärnojat on molemmilla puolilla ja säätöjä on riittävästi. Aiemmin mainittu tuulilasin verho irrotetaan kokonaan ajon ajaksi, eikä tuulilasiin jää mitään näkyvyyttä rajoittavia telineitä. Roskapussin paikkaa ei ole, mutta alakaappiin sellainen mahtuu, joko irrallisena tai oveen ruuvattava. Parven ollessa alas laskettuna ei sohvaryhmää voi käyttää. Taulu-tv:n kääntyvä teline on kaapissa jääkaapin yläpuolella. Näin autoon majoittuu tarvittaessa nukkumaan kuusikin henkilöä. Ducaton kone on perinteisesti vääntävä pienilläkin kierroksilla ja liikkeellelähtö on helppoa. Alkuperäiset Ducaton sähköiset sivupeilit ovat sivuikkunoiden alareunassa ja niiden yli näkee sivuillekin hyvin. Kyytiä neljälle, makuupaikat kuudelle Weinsberg TI 650 MFH sopii alaslaskettavalla parvella mainiosti nelihenkiselle perheelle. Takaosan parivuoteessa on sälepohja. Ohjaamon istuimet ovat ainakin pitkälle matkustajalle hyvin mitoitetut. Tila on verhoiltu samalla puumateriaalilla kuin asuintilat. Vessatilan etuosassa ovat kulmakaappi ja muovinen pesuallas
150 ajoneuvoa. Nyt myös käytetty jä sisätiloissa! Verkkokauppa 24h • yli 2500 tuotetta suoraan varastosta • kauppa.jyvascaravan.fi facebook.com/jyvascaravan Luotettavaa kauppaa lähes 40 vuotta! Sorastajantie 6, 40320 Jyväskylä • Palvelemme ma-pe klo 9-17, la 10-15 Myynti: 0400 407 066 Varaosat: 0400 407 035 Huolto: 0400 407 055 Vuokraus: 0400 620 445 helmikuu 2/2014 | caravan 47
Jos kolmenumeroisen mallitunnuksen perässä on FF, autossa on vakiona sohvaryhmän kohdalla alas laskettava caravan | helmikuu 2/2014. Puoli- ja täysintegroituja matkailuautoja valmistava perheyritys esitteli myös uusia pohjaratkaisuja, mutta samassa yhteydessä mallistoja myös tii- vistettiin ja malleja siirrettiin toisiin mallisarjoihin. 48 Teksti ja kuvat pekka virtanen I soihin matkailuajoneuvokonserneihin kuulumaton ranskalainen Rapido teki malleihinsa tälle mallivuodelle pieniä sisustusuudistuksia. Pienessä tilassa on paljon tavaraa, muun muassa yhden hengen keskinostovuode. FF- ja B-malleja Suomessa suositussa 6-sarjassa, joka on Rapidon edullisin varsinaisten matkailuautojen mallisto, on nyt kahdeksan puoli-integroitua pohjaratkaisua. Vaunut ja autot Rapido 640B Fiat Ducato Keittiö poikittain Rapidon uusista pohjaratkaisuista mielenkiintoisin on 6-sarjan 640B: vain 6,5-metrisessä matkailuautossa on ulko-oven vieressä ranskalaisen vuoteen ja sohvaryhmän välissä poikittainen keittiö
takaylitystä on alle kaksi metriä. Sähkötoiminen vuode maksaa melkoisesti eli 2 770 euroa. Koeajetussa uutuusmallissa on tahelmikuu 2/2014 | caravan kana ranskalaistyyppinen pitkittäisparivuode, 643:ssa poikittainen parivuode. Sinänsä tarpeellisen lisätason kestävyys arveluttaa. Molempiin malleihin saa lisävarusteena 72 senttiä leveän nostovuoteen. 7ja 7,4-metrisissä nostovuodemalleissa on takana pitkittäinen parivuode. Tarjolla on kolme FF-mallia, joista pienin on vain 6-metrinen. Rapidon keittiö on erittäin kompakti varsinkin syvyyssuunnassa, joten se vie seinänvierustilaa suunnilleen saman verran kuin vastakkaisella sei- 49. Kun 640:ssä tai 643:ssa on noin 40 kiloa pai- nava vuode, tyyppimerkinnässä on lisänä kirjain B. Uudessa 640:ssä keittiö on sijoitettu poikittain suunnil- leen ajoneuvon keskelle. ainakin koeajoautossa kaukovalot valaisivat liiaksi etualuetta. Poikittaisrakenne on fiksu, kun ajoneuvo halutaan rakentaa mahdollisimman lyhyeksi. Vaunut ja autot korkealla sivuikkunalla varustetussa 640:ssä on muista 6-sarjan malleista poiketen sähkötoiminen ulkorappu. Kolmeen 600-sarjan autoon (pituudet 6,07 m ja 7,37 m (2 kpl)) nostovuodetta ei tarjota edes lisävarusteena. Mallien mitat ovat varsin yhteneväiset, mutta suuremmasta keittiöstä huolimatta 643:n omamassa on 60 kiloa pienempi kuin uutuusmallin. Keittiön leveyttä on paha pienentää ylettömästi, sillä liesi ja tiskiallas vaativat oman tilansa. Ducaton lähivalot ovat keskinkertaiset. Poikittaiskeittiö ei ole uusi keksintö, mutta sitä ei taideta tarjota mihinkään nykyisin tuotannossa olevaan malliin ainakaan näin pienenä versiona. väliseinässä oleva ikkuna on peitettävissä verholla. retkeilyautotyyppinen keittiö on poikittain. kameran suuntaan kuljettaja näkee hyvin, mutta a-pilari vaikeuttaa näkemistä etuvasemmalle. 6,5-metrisestä autosta on nyt kaksi toisistaan merkittävästi eroavaa pohjaratkaisua. poikittainen ratkaisu Keittiö vie matkailuajoneuvossa paljon seinänvierustilaa, vaikka jääkaappi sijoitetaankin usein vastakkaiselle seinustalle. rapido 640 on näppärä pyöriteltävä. kahden hengen vuode
Keittiön puoleinen vapaa reuna ei aina liiku samassa tahdissa tuetun puolen kanssa, joten liikettä pitää auttaa manuaalisesti. Tasotilaa saa aavistuksen lisää päätyyn saranoidun tason avulla. Lieden ääressä Keittiö on heti ulko-oven vieressä. vas. Sähkötoiminen vuode on kiinni korissa vain toisella sivulla olevien ohjauskiskojen kautta. Aavistuksen niukkaa tasotilaa lukuun ottamatta keittiö on auton koko huomioiden riittävä peruskokkaajalle. Ratkaisu on hentoista kannatintukea myöten lainattu retkeilyautoista, eli hiukan vinossa olevan lisätason päälle ei kannata laittaa mitään painavaa. Seinän puolella on Smew-liesi, jonka alla on laatikko aterimille. Ohjaamossa on sisäpuolinen verho ja sivusuunnassa liikkuvat ikkunoiden laskosverhot. Valopisteitä on eri tiloissa kiitettävästi, mutta kytkimien sijoittelussa on toivomisen varaa. Keittiötä vastapäätä olevan pikkusohvan laatikkoon on luukku oven pielessä, joten sitä voi käyttää kenkien säilytykseen. Vaunut ja autot Jos matkalaisia on vain kaksi, sohvapenkit kannattaa pitää seurusteluasennossa. Hyllyllisissä alakaapeissa ei ole tehtaan jäljiltä roska-astiaa. Eniten korjattavaa on sohvapaikkojen tyylikkään näköisten lukuvalojen kiinnityksessä. valaisimien anatomiaa Keittiön valaistus hoidetaan led-listoilla, ja led-tekniikkaa käytetään myös auton muissa sisävalaisimissa. Pakastimen päällä olevan kaapin vieressä on luukullinen kaappi, missä on tv-teline ja 12 V:n sähköliitäntä. Tilan säästämiseksi liesi on 2-liekkinen, kun muissa 6-sarjan malleissa pietsosytyttimellä herätettäviä liekkejä on yksi enemmän. vasen sohva on varustettu levityspaloilla. Lisävarustepakettiin kuuluva liesituuletin lohkaisee osan keittiön toisesta yläkaapista. Yläkaappi hipoo aikaihmisen päälakea. Sähkötoiminen vuode Parannettavaa on myös ylävuoteen toiminnassa, mutta käytössä oleva rakenne ei taida mahdollistaa sen ongelmatonta laskemista. Keittiön päädyn ja erillisellä pakastinosalla varustetun Thetfortin jääkaapin välissä on reilusti käytävätilaa. Jalkatilaa on sekä etuistuimen, etuseinän että pöydänjalan vuoksi niukasti. Sähkötoimisella ulkorapulla ja lisävarusteena olevalla hyttysovella varustetun ulkooven pielestä kytketään oleskelutilan neljä kattovaloa, joista puolet liikkuu vuoteen mukana. Tv-kaapin alla on tangolla varustettu puolikorkea vaatekaappi. Pienen vuoteen sähkökäyttö tuntuu pröystäilyltä, mutta caravan | helmikuu 2/2014. Vaikka Rapidon rakenteet ovat pääosin tukevia – esimerkiksi yläkaapeissa on kaksi pumppua estämässä luukkujen vääntymistä – valaisimissa ja kytkimissä on parantamisen varaa. Ylävuode kaventaa hiukan työskentelytilaa. Keittiö kaareutuu lieden ja pyöreän tiskialtaan saumakohdassa aavistuksen kohti auton etuosaa. apukuskin takana olevan sohvan saa käännettyä matkustuspaikaksi. Sekä liesi että allas 50 on varustettu suojakannella. Tilan ja todennäköisesti myös kustannusten säästämiseksi vuode liikkuu vain ohjaamon puolella olevien pystykiskojen varassa. nustalla oleva jääkaappi. Virtapisteitä on niukasti. Luonnonvaloa tulee ikkunoiden lisäksi kattoluukuista ja ohjaamon isosta kattoikkunasta. Sisäilmettä on saatu valoisammaksi valkoisilla keittiön kaapinovilla
helmikuu 2/2014 | caravan Suurempi haitta on kuitenkin itse vuoteesta, sillä se verottaa oleskelutilan kohdalla seisomakorkeutta neljännesmetrin. Sähkösäätö mahdollistaa vuoteen asemoimisen niin, että epätasaiselle sohvavuoteelle mahtuu nukkumaan. Hampaiden harjaus hoidetaan korkean peilin edessä. Jykevä teleskooppijalka on apukuskin puolella, mutta pöytälevy ei siirry kummankaan sivupenkin eteen. Ulkoseinän puolella on kannellinen laatikko esimerkiksi silmälajien yösäilytyspaikaksi. Jos penkkejä ei käytetä matkustamiseen, ne kannattaa kääntää tyynyjen paikkoja muuttamalla pöytää kohti. Päädyissä olevat verhot on varustettu pikkutavarapusseilla, mutta lukuvalo puuttuu. Vuoteen oikean päädyn alla on kaappi, joten apukuskin takana on niukasti myös pääntilaa. Sohvat ovat eri linjassa etuistuinten kanssa, joten matkustaja näkee etupääntuen lisäksi hiukan myös etumaisemia. Niukka pituussuuntainen tila ei tätä edes mahdollistaisi. Nukkumismukavuudessa ylävuode voittaa sohvapenkeistä ja pöydästä tehtävän 60 senttiä leveän tilapäisvuoteen. Kuskin takana on jalkatilaa, eikä aavistuksen korkeammalla oleva ohjaamon lattia pahemmin haittaa istumista. Yläkaapeissa ei ole hyllyjä. Led-kattovalon lisäksi makuuhuoneessa on lukuvalot. Vuoteen molemmille sivuille on nostettavissa turvaverkot. Istuin on kahdeksan senttiä vasemmanpuoleista istuinta edempänä, joten jalkatilaa on olemattomasti. teoreettisesti neljälle Kalliin nostovuoteen aiheuttama mataluus tekee 640:stä ahtaan oloisen. Kuskin puolella nojan tausta on tukeva, mutta oikean penkin irrotettava noja on huteran oloinen. Jos 640 hankitaan lähinnä kahden hengen matkustelua varten – mihin auto parhaiten sopii – liikkumista haittaava ylävuode on turha investointi. 51. kiinteällä pöntöllä varustettu vessa on suihkutilan takana. Myös seurusteluasennossa jalkatilaa on ison pöydänjalan vuoksi niukasti. rakenne mahdollistaa vuoteen liikuttelun pelkästään pystysuunnassa. Vuoteen lasku edellyttää alla olevien istuinten nojien ja pääntukien poistamista, ja myös lukuvalot pitää kääntää sopivaan asentoon. Keittiössä on korkeutta 198 cm, mutta vuoteen alle mahtuu suorana vain 163-senttinen. Is- tumismukavuudessa ei ole kehumista, sillä istuintyyny on turhan syvä jopa aikaihmiselle, ja pieni seinänpätkä kaventaa sivusuuntaista jalkatilaa. Vuode on alimmillaan 128 sentin korkeudella lattiasta, joten sille kavutaan irtotikkailla. Kuljettajan takana oleva penkki leviää lisäpaloilla jonkin verran, mutta molemmat sohvaistuimet ovat silti yhden istuttavia. Joustinsälepohjan päällä on 8-senttinen patja. Vuode ei estä kulkua makuuhuoneesta keittiöön tai ulko-ovelle, mutta tikkaat haittaavat liikkumista. Lihasvoimalla liikuteltava vuode olisi todennäköisesti myös sähkövuodetta painavampi. allas on piilossa saranoidun kannen alla. Mutta oikeanpuoleinen penkki on vain teoreettinen aikuisen matkustuspaikka. Tämä helpottaa kulkemista ohjaamoon ja on muutenkin käytännöllisempi ja tyylikkäämpi ratkaisu. Iso pöytä (67 x 85 cm) liikkuu laajalla alueella. vuoteen alla on säilytystilaa. Vaunut ja autot kun pesunurkkauksen allashanaa tarvitaan, peili siirretään ikkunan eteen. Oik
• • Koeajoaika 14.–17.1. 640:n ja 634:n lähtöhinta on 59 000 euroa, mutta harva tyytyy 2-litraiseen (115 hv) moottoriin. 2 990 kg) kokonaispituus/ 649 cm/ -leveys/-korkeus 235 cm/276 cm Sisäkorkeus 198/187/163 cm (keskellä/makuuhuoneessa/ sohvaryhmän kohdalla vuoteen alla) Matkustajapaikat 1+3 vuodepaikat 4 kpl vuoteiden koot takavuode 132 x 191 cm, alas laskettava ylävuode 72 x 190 cm, sohvavuode 60 x 209 cm Lämmityslaite Truma Combi 4 -ilmakeskuslämmitys, koeajoautossa Truma Combi 6 EH raikasvesisäiliö 120 l Harmaavesisäiliö 90 l Jääkaappi erillisellä pakastinosalla varustettu Thetfort, 150 l Liesi 2-liekkinen Smew, lasikansi takatallin mitat sivuluukku 60 x 75 cm, leveys 80/38 cm, korkeus 87/17 cm, syvyys 146/196 cm koeajoauton 2,3-litrainen 130 hv:n moottori 1 440 e, ESP-ajonvakautus lisävarusteet 630 e, varustepaketti 420 e (apukuljettajan turvatyyny, vakionopeudensäädin, lämmitettävät sähköpeilit, korkeussäädettävät ohjaamon istuimet, radio/cd/mp3soitin + kaiuttimet, liesituuletin ja kaasupullonvaihtaja), Truma Combi 6 EH 570 e, lämmitettävä harmaavesisäiliö 270 e, peruutuskamera 610 e sähkötoiminen ylävuode 2 770 e, hyttysovi 290 e Hinta perushinta 59 000 euroa, koeajoauto 66 000 euroa + toimituskulut koeajoauto Best-Caravan Oy, Hyvinkää, www.best-caravan.fi 52 Makuuhuoneen puolella Lattian etuosa on kahdeksan senttiä peruslattiaa korkeammalla. • Koeajomatka 391 km • Lämpötila päivällä -13– -9 astetta, yöllä -17– -11 astetta caravan | helmikuu 2/2014. Rapido 640B alusta Fiat Ducato 35 L akseliväli 3 800 mm Moottori iskutilavuus 1 956 cm3, 85 kW (115 hv)/3 700 r/min, 280 Nm/1 500–2 500 r/min, koeajoautossa 2 286 cm3, 95 kW (130 hv)/3 600 r/min, 320 Nm/1 800–3 000 r/min vaihteisto manuaali 6+1 polttoainetankki 90 l rengaskoko 225/75 R 15 C kokonaismassa 3 500 kg, korotettavissa 3 650 kg:aan Omamassa 2 895 kg (perusauto vakiovarustein, koeajoauto n. Rapidon 6-sarjan mallit on mahdollista rekisteröidä ilman lisähintaa 3 650 kilon kokonaismassalle. Harmaavesisäiliön lämmitys maksaa 270 euroa. Vessan perällä auton takanurkassa on kiinteä Thetfortin pönttö. Ikkuna kattaa puolet vaatekaapin ja suihkun väliin jäävästä seinäpinnasta – mutta vain silloin, kun pesualtaan hanaa ei tarvita. Koeajoautossa oli 1 440 euron hintainen 2,3 litran moottori, jonka 130 hevosvoimaa liikuttelevat autoa kevyesti. valolla varustettu tavaratila on eristetty matkustamosta. Joustinsälepohjasta ja hyvän tuntuisesta 9-senttisestä patjasta huolimatta vuode tarvitsisi sijauspatjan. Osaltaan kulkuaukkoa pienentää 2-osainen liukuovi, jolla makuuhuoneen saa omaksi osastoksi. Hana on piilossa toisen seinänpuolikkaan peittävän peilin takana. Vastaavasti seinän vieressä patjan ylätaso on vain 60 cm:n korkeudella lattiasta, kun korkeutta on päädyssä ja vuoteen vasemmalla sivulla 80 cm. Vuode avautuu takaseinään saranoituna kahden kaasujousen varaan. Vaunut ja autot Liukumista estävällä matolla peitetty kaukalo ei ole vessan vaatiman tilan vuoksi 87 sentin korkuinen koko auton leveydeltä. Jos on 640:n keittiö poikkeuksellinen, samaa voidaan sanoa lavuaarin sijoittamisesta ja siihen liittyvistä ratkaisuista. Korkea kynnys estää veden pääsyn makuuhuoneeseen. Istuinten korkeussäätö kuuluu Rapido-pakettiin, joka myydään kaikkiin mallisarjoihin huimalla tarjoushinnalla. Allas on peitettävissä levyllä, joka pysyy kiinni viereisen vaatekaapin seinässä magneettilukituksella. Vuoteen alla on moniosainen ja -tasoinen lokerikko, jossa kulkevat siististi muun muassa matkustussohvien lisäosat. Vuoteen oikeassa päädyssä korkean ikkunan alla mahtuu seisomaan korkeintaan 168-senttinen. Trumaticin ilmakeskuslämmityspannu tuhisee yhdessä lokerossa. Vuoteen jalkopää on puolipallon muotoinen, ja enimmillään vuoteella on pituutta 191 cm. Pakettiin ei valitettavasti kuulu istuinlämmittimiä tai ohjaamon lisälämmitystä/ -puhallusta. Pesunurkkauksessa on myös erilaisia alakaappeja. Oikeassa takakulmassa pitkittäin olevassa ranskalaistyyppisessä parivuoteessa on leveyttä 132 cm 1,2 metrin verran. Pesuallas ei ole suihkutilassa vaan liukuoven vieressä vuoteen jalkopään kohdalla. Vasemmassa takakulmassa olevan märkätilan etuosassa on pleksiseinillä rakennettava suihkukoppi. Makuuhuoneen sokkeli on 10-senttinen, mutta takana on silti seisomakorkeutta enemmän kuin keskivuoteen alla eli 187 senttiä. Lisälämpöä ja -tehoa Ilmasuuttimia on niukasti varsinkin oleskelutilassa, mutta 15 asteen pakkasella lämpöä oli keskimäärin riittävästi. Suihkutilaan saa pingotettua pyykinkuivausnarun. Erillisillä pääntuilla varustetut Ducaton istuimet on verhoiltu asunto-osan kankailla. Patjan liukumisen estävän irrotettavan päätyraudan ja pleksilasilla varustetun keittiön seinän väli on vain 21 cm. Ikkunan eteen liu’utettavassa peilikaapissa on samanlaisia tasohyllyjä kuin ikkunan alla. Moottoria tärkeämpi lisävaruste on 630 euroa maksava ESP-ajonvakautus. 6-sarjaan paketti maksaa 420 euroa. Koeajoautossa oli Combi 4 -pannun sijasta sähkövastuksella varustettu Combi 6 EH (+570 euroa). erikoinen pesunurkkaus Vuoteen toisella sivulla on vessan seinä. Ohjaamoon on suunnattu vain kuskin penkin takana oleva suutin, joten olohuoneen laajennus on muita tiloja kylmempi
Coral Supreme 1 N YKKÖNE N 2013 JÄLLE E MARKKINAYKKÖNEN ADRIA TÄYSIN UUSI CORAL – virtaviivainen ja avara ADRIA - ILOA YMPÄRI VUODEN Matrix Supreme Matrix Plus Huippusuosittu Matrix Supreme–mallisto. Täydellinen Alde–lämmitys, erinomainen varustelu ja loistavat tilat. lattialämmitys ja 190 litran jääkaappi. 3600 panoraamaesittely kaikista malleista www.adria.fi Valmis matkantekoon! Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy J. Edulliseen Matrix Axess–mallistoon nyt vakioksi mm. Rinta-Jouppi Oy • Oulu/Kempele JP-Caravan (09) 854 1055 010 8324500 (017) 262 7400 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 www.best-caravan.fi www.best-caravan.fi www.hspitkanen.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi • Rovaniemi • Salo • Seinäjoki • Tampere • Turku • Vantaa Coral Plus (L –ryhmä lisäv.) Kaikki Adria-matkailuautomallistot on erinomaisesti varusteltu, lattialämmitystä myöten. Rinta-Jouppi Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Coral-perhe Uusi laaja Coral-mallisto: Supremehuippumallit Alde-lämmityksellä, Plus-mallit loistovarustuksella ja edullinen, hyvin varusteltu Axess-mallisto. Rinta-Jouppi Oy • Lappeenranta J. Adria-autojen jälleenmyyjät • Espoo Best-Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Kuopio Caravan Pitkänen • Lahti J. Rinta-Jouppi Oy (016) 315 440 (02) 733 1550 (06) 420 1800 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.rintajouppi.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Huippuintegroitu Sonic Supreme täydellisellä Alde-lämmityksellä, loistovarusteltu tyylikäs Sonic Plus-mallisto ja edullinen, kompaktimpi Axess-mallisto. Sonic-perhe Integroitu huippumallisto. Tyylikäs ja hyvin varusteltu monikäyttöauto
Vaunut ja autot Suljetulla ajoharjoitteluradalla aTC vakuutti erinomaisella toiminnallaan. Eli auton omavaltaisesti tekemät jarrutukset ja kaasun rajoitus kuuluvat oikeaan toimintaan, jolla turvataan matkantekoa. Vakautuksettomalla autolla aTC oli vieläkin ylivoimaisempi, eikä tilanteen rauhoittamiseen tarvittu kuljettajan reagointia. AJONVAKAUTUS on avuksi vaununkin vedossa Ajonvakautus eli ajovakauden hallinta, joka lyhennetään useimmin ESP, on kuin auton turvatyynyt tai Kasko-vakuutus. Etenkin yli- ja aliohjautuminen, sivuluisto ja heittelehtiminen ovat tilanteita, joissa ESP pyrkii palauttamaan auton takai- sin oikealle ajolinjalle. Niitä ei toivoisi tarvitsevansa, mutta ilmankaan ei haluaisi olla. Periaatteessa sekin on kyllä mahdollista, mutta tuolloin ollaan jo tilanteessa, jossa yhdistelmä olisi luistossa ilman elektronista apua. ESP toimii yhteistyössä lukkiutumattomien ABS-jarrujen sekä vetoluistoneston kanssa. Normaalissa caravan | helmikuu 2/2014. ja yleensä jopa ennen kuin vetoauton eSP ehti edes mukaan. liiasta vauhdista aTC antaa silti kuljettajalle palautteen, koska aivan ensimmäiset heilahdukset ennen vakautusta tuntuvat autossa. Se reagoi selvästi autoa ja kuljettajaa nopeammin vaimentaen vaunun heiluriliikkeen varmasti sekä nopeasti. Ja kun niitä tarvitaan, on yleensä jo ulosmitattu sekä auton ominaisuudet että kuljettajan taidot. Teksti ja kuvat juhani halmeenmäki A jonvakautus on ollut viime aikoina puheenaiheena siksi, että sen epäillään jopa haittaavan matkantekoa vaunun 54 kanssa. Ja mikäli vauhtia on liikaa, se vähentää moottorin puhtia, aivan kuten vetoluistonestokin estää sutimista. Se pystyy esimerkiksi jarruttamaan vain yhtä pyörää, ilman että kuljettaja edes painaisi jarrua. Ajonvakautus haistelee siis auton liikkeitä, kallistuksia ja kiihtyvyyttä
Ja vaununa kitkavetopäällä varustettu pieni ja kevyt, tasapainoinen vaunu. karavaanarin Toyota Avensiksen kohdalla kyse oli ilmeisesti takajousituksen vaatimattomasta kuormankantokyvystä, jolloin peräpää elää liikaa vaunun kanssa. etenkin mukavuusvarusteena ja ennaltaehkäisynä se on hyvä pari vakautukselle. aTC-vaununvakautuksen toimintavalmiudesta kertoo vihreä merkkivalo aisan suojuksessa. Poikkeus, jonka kanssa ajonvakautusta ei siis voi pitää käytössä. Silloin sen parasta etuakaan ei huomata, vaan vasta voimakkaammin menoa hidastavat puuttumiset. Vaikka koeajoja on tehty kitkarenkaallisilla etuvetoisilla autoilla erittäin huonossa kelissä ja raskaan vaunun kanssa, ovat nykyiset ajamisen apukeinot olleet todellakin vain kuljettajan apuna. Tämän kerrottiin saaneen takajarrut kuumenemaan normaalia voimakkaammin vakautuksen yrittäessä korjailla tilannetta. eSP ja vaunu Nykyiset ajonvakautusjärjestelmät toimivat hyvin myös matkailuvaunun kanssa. Skoda Octavialle puolestaan suositeltiin rengaspaineiden voimakasta nostoa rauhoittamaan ESP-käytöksen mahdollista kulmikkuutta vaunun kanssa, vaikkei automallin jousituksen kantavuudessa havaittu ongelmia edes vaunun kanssa. Tilanne, jossa näin ei ole, saa ESP:n mielestä auton takapään elämään liikaa. Vetoautona on kuusivuotias katumaasturi, jonka jousitus on minunkin koeajokokemukseni perusteella riittävän kantava. Vaunun eSP Nykyisin myös matkailuvaunuihin on saatavissa oma ajonvakautuksensa: Al-Ko:n 55. Toimintaan ESP kytkeytyy vasta, kun sille on tarvetta. Oman pitkään jatkuneen koeajourani aikana ei ajonvakautuksesta ole koskaan ollut suoranaista harmia. Keskustelin erään kokeneen ja autotekniikasta perillä olevan karavaanarin kanssa, jolla on tällainen ongelmallinen yhdistelmä. mutta siinä missä aBS-jarruilla on vain viasta varoittava valo, kertoo eSP-valo järjestelmän olevan vakauttamassa ajoa. Aivan ensimmäisten ESPjärjestelmien kohdalla kymmenisen vuotta sitten tuli vastaan joitain tapauksia, joissa oli aistittavissa hienoista ylireagointia voimakkaasti koukussa tuntuvien vaunujen kanssa. Silloin on syytä ottaa rauhallisemmin, koska ajo ei ole enää hallittua. Aina epäloogiselle käytökselle ei kuitenkaan löydy selkeää syytä. Itse asiassa usein vetoautoina käytettävissä malleissa sekä kalliimmissa autoissa oleva ESP osaa jopa mukautua vaunun vetämiseen. Erään ajonvakautuksellisessa autossa on aina myös lukkiutumattomat jarrut. Toisaalta sehän vastaa samalla sitä, että yhdistelmä ei ole tasapainossa, vaan vaunu saat- taisi muutenkin olla viemässä yhdistelmää kuljettajan sijaan. eikä aTC sulje pois kitkavetopään tarpeellisuutta. Joissain autoissa perävaunupistokkeen kytkeminen vaihtaa ohjelmaa, joissain se tehdään auton ohjelmavalikossa ja joissain auton jousitus tunnistaa lisäkuorman. ajossa järjestelmä ei näin ollen tee mitään muuta kuin toimii taustalla ajoa valvovana. laite yhdistyy jarruvaijereiden kiinnityskappaleeseen ja suorittaa tarvittaessa vakauttavan jarrutuksen sähkömoottorinsa avulla. Tuolloin järjestelmään on jo ennalta tehty erilainen ohjelmointi, jota käytetään vaunun kanssa. Toiminnan merkkivalo mittaristossa jää helposti huomaamatta, kun vakautus on vielä kevyttä. Silti ESP päälle kytkettynä kuumentuvat auton jarrulevyt ja ESP jopa rajoittaa vauhtia, vaikka siihen ei olisi tarvetta. Vaunut ja autot aTC-ajovakautuslaitteisto kiinnitettynä punaiseksi maalattuun vaunun akseliin. Mutta ESP poiskytkettynä yhdistelmä on vakaa ja ongelmaton. Järjestelmä saattaa toimia niin pehmeästi, ettei kuljettaja edes havahdu siitä. Myös ESP:n toiminnalle on siis erittäin tärkeää, että jousituksen kantavuus, kuormaus, aisapaino sekä rengaspaineet ovat kohdallaan. Näin se tunnistaa paremmin vaunun helmikuu 2/2014 | caravan aiheuttamat normaaleiksi luettavat joustoliikkeet vaarallisesta heilunnasta ja ottaa huomioon perävaunun massan mikäli vakautusta tarvitaan
Omilla koeajoillani, joista jo muutama kymmenen on ollut ESP-ajonvakautuksella varustetuilla autoilla, olen silti kokenut ajonvakautuksen niin tärkeäksi ja lähes aina toimivaksi varusteeksi. Toisaalta siksi ne myös toimivat kaikkien vetoautojen kanssa eivätkä vaikuta vetoautoon tai sen järjestelmiin. Ja etenkin kun muistaa, että nämä järjestelmät aktivoituvat vasta hätätilanteesC 56 M Y CM MY CY CMY sa. Tässä tapauksessa korjaus on kuitenkin helppoa eli löysätään kitkavetopäätä sallimaan vaunun suurempi eläminen. Ongelmatapaukset ovat kuitenkin harvinaisia ja ainahan ESP on poiskytkettävissä. ennaltaehkäisevä kitkavetopää Kitkavetopää taas estää heilahteluita jo ennen vakauden menetystä. Valmistajien mukaan se mahdollistaa 20–30 % vauhdin noston matkanopeuteen. Niitä ei siis kuulu käyttää pelkkään vauhdin lisäämisen, jolloin ne olisivat jatkuvassa toiminnassa. Mutta nuo ovat vaunun omia itsenäisiä järjestelmiä eivätkä keskustele auton kanssa. • K caravan | helmikuu 2/2014. Mutta se ei kuitenkaan riitä yksinään yhä isommiksi kasvaville vaunuille eikä etenkään vaihtelevissa keliolosuhteissamme. ESP on ollut eräs valintakriteeri myös omissa autonvaihdoissani. Al-Ko:n ATC-järjestelmä on ollut markkinoilla vuodesta 2007 ja se on jo eräiden vaunumerkkien vakiovaruste. Vaunut ja autot alustan kanssa ATC- ja BPWalustoissa IDC-nimisinä ja ne toimivat samalla periaatteella kuten auton ESP. Itse asiassa hyöty on tuolloin vieläkin suurempi. Joidenkin mielestä kitkavetopää tuo mukanaan myös kankeutta, koska auton ja vaunun yhteys on konkreettisestikin kiinteämpi. Yliherkän ajonvakautuksen kanssa on myös mahdollista, että kitkavetopää siirtää liiankin paljon vaunun liikkeitä autoon. Kuten tunnettua, saa jarrutus yhdistelmän tehokkaasti takaisin hallintaan. Erittäin yksinkertaista ja toimivaa siis. Ja jos vaunu kuitenkin pääsee heittelehtiminään, on tilanteen korjaaminen kokeneellekin karavaanarille vaikeaa ilman ajonvakautusta. Aivan kuten lukkiutumattomia jarrujakaan ei enää kyseenalaisteta, ei ajonvakautuksenkaan suhteen ole syytä epäillä sen etua turvallisuuden lisääjänä. Vaunun järjestelmä haistelee vaunun sivuttaisia heiluriliikkeitä. Jos vaunu alkaa heittelehtiä, kiristää järjestelmä vaunun jarruja. Kitkavetopää tuo myös mukavuutta vaimentaen vaunun vähäisempien liikkeiden tuntuvuutta autossa. Lisäksi vaunun vakautusjärjestelmä osaa aloittaa korjauksen jo autonkin järjestelmää nopeammin ja pelkkää vaunua jarruttamalla on korjausprosessi auton jarrutusta tehokkaampi. Vetoautolta se vaatii ainoastaan 13-napaisen pistokkeen, ja järjestelmä toimii, vaikka autossa ei ajonvakautusta olisikaan. Ja ATCvaunujakin on ollut talvikoeajossa jo viisi, joten on helppo sanoa ATC:n olevan ehdottoman suositeltava varuste turvaamaan matkantekoa
Nastamäärän lisäksi Hakkiksen jääpitoa parantaa se, että nastoja on koko kulutuspinnan leveydeltä niin, että yksikään nasta ei kulje toisen takana. Vaunut ja autot Nokian Renkaiden uusi Hakkapeliitta 8 SUV Nastarengas katumaastureihin Testimenestyjä Hakkapeliitta 8:n 16–21-tuumaisessa SUV-versiossa on vahvistetut kyljet. Jos renkaan tienkulumavaikutusta ei mitata, renkaassa saa olla enintään 50 nastaa per vierintäkehän metri. enemmän nastoja ja kestävämmät sivupinnat Edeltävään 7 SUV:in verrattuna 8 SUV:ssa on selvästi enemmän nastoja. Matkailuautoihin sopivat Hakkapeliitta-uutuudet eli C3nastarenkaan ja CR3-kitkarenkaan Nokian Renkaat esittelee keväämmällä. Lumi-Hakkapeliitan poikittaiset urat antoivat hammasmaisen pidon ja purennan pehmeällä pinnalla eli lumessa ja liejussa. • lumi-hakkapeliittajuliste vuodelta 1936. Kustannussyiden vuoksi aramidia ei käytetä tavallisissa henkilöautonrenkaissa. Isoihin autoihin tarkoitettu 8 SUV ei ole syntynyt vain muottia kasvattamalla. Rakenne, jota käytetään myös uudessa SUV-Kasissa, mahdollistaa nastamäärän kasvattamisen. 57. Rengasvalmistaja voi osoittaa yliajokoemittauksilla, että rengas täyttää sallittua suuremmalla nastamäärällä säädetyn tienkulumavaikutustason. Nokian Renkaiden edeltäjä Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö toi vuonna 1934 markkinoille kuorma-autoja varten kehitetyn karkeakuvioisen Kelirenkaan. 8 SUV:n sivupintasekoituksessa käytetään vahvaa aramid- uudessa SuV-hakkapeliitassa on edeltävään malliin verrattuna enemmän nastoja ja kestävämmät kyljet. Teksti ja kuva Pekka VirTrnen U usissa nastarenkaissa saa olla selvästi aiempaa vähemmän nastoja, mutta Nokian Renkaiden tälle talvelle esittelemässä, rengastesteissä mahtavasti menestyneessä Hakkapeliitta 8:ssa nastoja on selvästi enemmän kuin sitä edeltäneessä Hakkis 7:ssä. • 80-vuotias talvirengas M aailman ensimmäinen talvirengas esiteltiin 80 vuotta sitten. Merkittävimmin uutuus eroaa henkilöautonrenkaasta sivupintojen rakenteen osalta, aiheutuuhan melkoinen osa katumaastureiden rengasvaurioista sivuihin kohdistuneista iskuista. Hakkis Kasissa käytettävän ankkurinastan laipan pohjassa on ilmakolo, joka tehostaa nastan alla olevan nastatyynyn toimintaa. Kulutuspinnassa olleet imukupit torjuivat luistoa jäisellä pinnalla. Esimerkiksi 235/65 R 17 -kokoisessa 8 SUV:ssa on 190 nastaa eli yli 80 nastaa vierintämetrillä. katkokuitua, jota hyödynnetään myös lentokoneteollisuudessa ja sotilaskäytössä. Henkilöautoihin tarkoitettu Lumi-Hakkapeliitta tuli myyntiin helmikuu 2/2014 | caravan 1936
Vaunut ja autot kuva Hella aG Häikäistyminen voi olla merkki silmäsairaudesta Ärsyttävää hajavaloa Väärin suunnatut valot häikäisevät, mutta häikäistyminen saattaa johtua myös oman auton huonoista valoista tai tuulilasin ja/tai silmälasien likaisuudesta. 60 caravan | helmikuu 2/2014. Jos ”kaikki” vastaantulijat häikäisevät, kannattaa miettiä sekä omaa asennetta että silmien kuntoa. Kostea tienpinta heijastaa ikävästi valonsäteitä. Puhtaat valaisimet ja tuulilasi vähentävät sekä omaa että vastaantulijoiden häikäistymistä
Lähi- ja kaukovalojen valotehon pitää olla sopivassa balanssissa. Onnettomuustutkinhelmikuu 2/2014 | caravan Jos vastaantulijoiden valot häikäisevät, syytä kannattaa hakea myös omista silmistä/ silmälaseista ja oman auton valoista sekä niiden ja tuulilasin puhtaudesta. Ajoneuvojen kohtaamistilanteessa suoran häikäisyn voi muuttaa epäsuoraksi suuntaamalla katseen sivuun valonlähteestä, jolloin häikäisykulma suurenee ja häikäisyvaikutus vähenee. Vaunut ja autot Teksti PeKKa virTaNeN A Korvienvälihäikäistymistä Häikäistyminen on lyhytaikaista, ja silmä palaa nopeasti normaaliin näkötilaan – mutta siitä huolimatta häikäistymistä ei saisi syntyä lainkaan. Valojen suuntaamisvirheiden lisäksi valojen häikäiseminen voi johtua polttimoista tai valaisimien rakenteesta. 61. Heijastimissa on vielä nykyisinkin jonkin verran eroja. Moderneissa nykyautoissa käytetään luvattoman paljon huonoja valaisimia ja valoratkaisuja, vaikka valot ovat ajonvakautukseen, ABSjarruihin ja turvatyynyihin verrattava turvavaruste ainakin Suomen tapaisessa maassa. Varsin usein nämä ”häikäistyvät” kuljettajat istuvat valokeilan tasoa korkeammalla ja ilmaise- vat mielipiteensä sytyttämällä valopatterin, jossa valaisimien määrä ja niiden referenssiluvut eivät välttämättä ole sallituissa rajoissa. Valaisimen virheellinen geometria ”näkyy” sekä tien huonona valaisemisena että (vastaantulijoiden) häikäistymisenä. Valoon sopeutumisen eli valoadaptaation aikana silmän valoherkkyys vähenee. Polttimon rakenne voi olla geometrisesti väärä tai sen kiinnitys on syystä tai toisesta huono. Myös ajoneuvon likaisuus synnyttää häikäistymistä. Hyvät valot antavat kuljettajalle aavistuksen enemmän aikaa toimia, mutta siitä huolimatta valojen suunnittelussa painotetaan yleensä enemmän mukavuutta kuin turvallisuutta, joten lähialuetta valaistaan valojen kantaman kustannuksella. Keliolosuhteilla on suuri vaikutus asiaan, sillä kostea tienpinta heijastaa ikävästi valonsäteitä, vaikka sekä oman auton että vastaantulijoiden valot olisivat kunnossa. Yleensä häikäistyvä osapuoli on vastaantulija, mutta huono valojärjestelmä voi häikäistä myös kuljettajaa itseään. Todellista häikäistymistä Hienosti ilmaistuna häikäistyminen on valon aiheuttamaa näkökyvyn heikkenemistä, joka johtuu valon siroamisesta silmän sisällä. Tämä selittänee osaltaan kritiikin, jota esitetään ksenonvaloja kohtaan. Psykologiseksi kutsutun häikäistymisen olemassaolon voi todeta ajamalla moottoritiellä kaukovalot päällä. Herkimmin häiritsee häikäisevä valo, jos se on välittömästi näkölinjalla. nassa on vaikea todentaa, että valojen vääränlainen käyttö tai silmäsairaudet olisivat merkittävästi vaikuttaneet tapahtumiin. Hyvälle valojärjestelmälle asetetaan kaksi vaatimusta: sen pitää olla tehokas ja toista osapuolta häikäisemätön. Vaihdettaessa erittäin tehokkailta kaukovaloilta selvästi alitehoisille lähivaloille silmiltä kuluu puolestaan hetki siihen, että ne sopeutuvat vähentyneeseen valon määrään. Liiallinen kirkkaus (luminanssi) sokaisee ja vähentää samalla silmän perusherkkyyttä. Koska silmien on sopeuduttava vallitsevaan valaistukseen, joutuvat ne pimeällä ajettaessa työskentelemään jatkuvasti. Tällaisessa tapauksessa häikäistyminen on ehkä enemmän psykologista kuin fysiologista, eli näkökyvyn heikkeneminen on vähäisempää kuin todellisessa häikäistymisessä. Projektorivalaisimen häikäisy saattaa johtua hajavalosta, jota aiheuttaa huonosti toteutettu varjostin. Suuri valonmäärä lähialueella aiheuttaa kuitenkin usein liiallisen kontrastin kauemmas katsottaessa ja ikäviä heijastuksia. Navigaattorikin häikäisee Syitä siihen, että vastaantulijan valot häikäisevät, on useita. Jopa silloin, kun kaukovalot osoittavat ulkokaarteen suuntaan, vastaantulijoista löytyy niitä, jotka ilmaisevat ”häikäistymisensä” vilkuttelemalla valoja. Ihmiset ovat yksilöitä, joten kuljettajat kokevat samanlaisen häikäistymisen eri tavoin. Sen lisäksi, että likaiset valaisimet heikentävät valojen tehoa, ne synnyttävät pääasiassa vas- Pekka virtanen utotehtaat hakevat valitettavan usein kustannussäästöjä valaisimista. Jos lähivalot eivät sammu kaukovalojen kytkeytymisen yhteydessä ja kaukovalot ovat tehottomat, kauemmas ei näe kunnolla, sillä katse hakeutuu parhaiten valaistulle etualueelle. Häikäistymistä tapahtuu herkemmin, jos auton omat valot ovat heikommat kuin vastaantulevien ajoneuvojen valot. Huonot valaistusolosuhteet ja/tai silmistä johtuvat näkökenttäpuutteet lisäävät kuitenkin huomiovirheitä. Jos häikäistyminen lisääntyy liikenneolosuhteiden muuttumatta, on syytä epäillä alkavaa harmaakaihia
Mitä puhtaampi valaisimen pinta on, sitä paremmin valaisin toimii linssinä ja sitä vähemmän syntyy hajavaloa. Varsin yleisesti valojen tuunauksella synnytetty huono lopputulos hyväksytään ulkonäkösyiden vuoksi. Vastaantulija näkee erilaisten virhelähteiden yhteisvaikutuksen valoaukon täyttävänä, reunoiltaan epämääräisenä valopallona. Led-tekniikalla toteutetut ajovalot saa esimerkiksi Seatin Leon-mallin (kuvassa) tapaiseen edullisemman hintaluokan autoon. Sumarit ja valoviat Lisävalojen säätö on hankalaa, jos niitä ei ole kiinnitetty ja tuettu kunnolla. Hella aG taantulijoita häiritseviä hajasäteitä. Myös keltasävyisten halogeenivalojen värisävy muuttuu ksenonien suuntaan. Ksenonvaloihin liittyvät korjaukset pitäisi polttimon vaihdosta alkaen teettää korjaamolla. Lisäksi sumuvaloilla tuodaan helposti Ksenonit yleistyvät kovaa vauhtia, mutta myös led-valojen tuleminen on alkanut. Suurimmassa osassa uusista autoista on mittaristossa merkkivalo kertomassa lähivalo-, jarruvalo- ja takavalopolttimovioista. Kuljettaja pystyy suuntaamaan katseensa ainakin hiukan sivuun päälle unohtuneista kaukovaloista tai väärin suunnatuista lähivaloista, mutta liian moni kuljettaja aiheuttaa itselleen lievää häikäistymistä omalla toiminnallaan eli sijoittamalla kirkkaasti loistavan navigaattorin keskelle tuulilasia. Hyvä ksenonvalaisin antaa kuljettajalle paljon enemmän valoa kuin hyvä halogeenivalaisin. Valo saattaa vaikuttaa kirkkaalta, mutta se häikäisee, koska selvää lähivalorajaa ei ole. Laiton asennus voi parantaa valaisimen valotehoa kuljettajan paikalta katsottuna, synnyttäähän sinisävyinen ksenonvalo yleensä aina kuvan lisääntyneestä valon määrästä. valojen asennosta saa karkean kuvan ajamalla auton lähelle suoraa seinää. Sumuvalojen turha käyttö ärsyttää – syntyy psykologista häikäisyä – todennäköisesti enemmän kuin ksenonvalot. Jos valon lisäys kohdistuu liiaksi etualalle, lopputulos on kuitenkin epätoivottu. valojen suuntaaminen Ajovalojen oikealla säädöllä on merkittävä rooli tien valai- caravan | helmikuu 2/2014. yleensä sekä kuljettajan että varsinkin vastaantulijoiden kannalta huonon lopputuloksen, joka johtuu optiikan ja polttimon huonon yhteistyön lisäksi todennäköisesti myös väärässä paikassa olevasta polttopisteestä. Liian ylös suunnatusta lisäkaukovalosta ei ole hyötyä vaan ennemminkin haittaa, ja hiukankin tärisevä valaisin on ärsyttävä ja rasittaa silmiä. Negatiivista mielikuvaa ksenonvaloista ja vastaantulijoita häiritsevää sirontaa saattavat synnyttää myös sinertävää valoa tuottavat halogeenipolttimot, jos niiden ominaisuudet eivät lyö yksiin heijastimien ominaisuuksien kanssa. Samasta syystä autoihin asennetaan huonosti valaisevia kellertäviä polttimoita, vaikka niitä ei sallita 1.10.1994 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa. Sumuvalot ovatkin turha varuste, sillä jos lähivalon valoraja on hyvä, ”sumareista” ei ole mitään hyötyä, ne kun eivät poista sumua. Varsinkin lähialueen valaisu paranee, koska ksenonlähivalon valokeila on yleensä leveämpi ja myös pidempi kuin halogeenipolttimon synnyttämä. Vastaavasti tekniikaltaan huono eli hajavaloa tuottava ksenonvalaisin häikäisee paljon enemmän kuin huono halogeenivalaisin. Onneksi autotehtaat ovat parantaneet käyttämiensä ksenonvalaisimien tasoa. Pekka virtanen Ajoneuvojen valotekniikka on murrosvaiheessa, ja maantiet muuttuvat tällä vuosikymmenellä entistä enemmän vaalean ksenonvalon värisiksi. Jos polttimo pääsee lisäksi tärisemään, lopputulos on sekä kuljettajan itsensä että vastaantulijan tai edellä ajavan kannalta karmea. Halogeenivalojen laiton muuttaminen ksenonvaloiksi synnyttää 62 edullisin tapa parantaa lähivaloja on suunnata ne oikein. Valitettavan moni kuljettaja ummistaa silmänsä kyseiselle merkkivalolle, sillä polttimon vaihto ei välttämättä ole helppo toimenpide. Likainen tuulilasi vaarantaa niin ikään liikenneturvallisuutta, sillä se synnyttää häikäisyä paitsi vastaantulevien valoista myös katuvalaistuksesta ja auringonvalosta. Vaunut ja autot Ksenonvalo lisääntyy Häikäisevät ufoksenonit Pahinta hallaa ksenonvalojen maineelle ovat tehneet jälkiasennusksenonit. liikaa valoa lähialueelle, mikä hämää silmää. Jos valaisimen lasi on naarmuuntunut tai likainen – kuten se varsin usein on sen ikäluokan autoissa, joihin jälkiasennusksenoneita asennetaan – valon ”ufomaisuus” korostuu. Sama pätee likaisiin silmälaseihin
Tämä trendi on lisääntynyt myös matkailuautoissa. Valaisimen kaltevuutta on tarvetta säätää, kun auton takapää painuu alaspäin matkustajien, tavaran ja /tai peräkärryn vuoksi. Pimeät perät Vaikka valoviat, väärät suuntaukset ja laittomuudet ärsyttävät kanssa-autoilijoita ja heikentävät sitä kautta liikenneturvallisuutta, poliisilla ei ole resursseja tehdä erityisiä valoratsioita. Ja onhan yhdenkin rattijuopon kiinnisaaminen huomattavasti kovempi liikenneturvallisuusteko kuin kymmenien valojenkorjauskehotusten antaminen. Valojen säädöt eivät tosin yleensä sanottavasti muutu normaalissa käytössä, mutta oletusten vastaisesti perussäädöt eivät välttämättä ole alun alkaenkaan kohdallaan. Paljon lisää matkailuautoja ja -vaunuja nettisivuillamme: www.procaravan.fi Knaus S-Liner 700LEG Fiat 3,0 -08 Aj.37tkm Tyylikäs ja laadukas integroitu erillisvuotein. 54.900€ Weinsberg Silverstar Fiat 2,3 -14 Kattava varustelu! Saatavilla heti myös automaattina!! 60.940€ Weinsberg Carabus 601 Fiat -14 2,3 JTD, Erittäin suositturetkeilyauto hyvin varustein! 50.180€ Procaravan Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska www.procaravan.fi myynti@procaravan.fi Uudet 2014 Weinsberg vaunut saapuivat! Esim.Kuvan 500QDK kerrosvuodemalli 6:lle 18.964€ Ari Niskanen Timo Katainen 020 728 9222 020 728 9220 TERVETULOA! helmikuu 2/2014 | caravan 63. Tällä menetelmällä näkee helposti erittäin yleisen suuntausvirheen: valot näyttävät eri korkeudelle. Automaattisella valojen korkeudensäädöllä varustetussa autossa on usein maininta, että valojen säätö edellyttää diagnoositesterin käyttöä, jotta korkeudensäädön ohjainlaite pystytään ajamaan säädön ajaksi ”perusasetustilaan”. Huomiovalollisista matkailuautoista hämärä- ja sadetunnistimet kuitenkin yleensä puuttuvat. Hyvistäkään valaisimista ei saada irti parasta mahdollista hyötyä, jos valoja ei ole suunnattu oikein, ja samalla saatetaan häikäistä vastaantulijoita. Melkoinen osa huomiovaloilla varustetuista uusista autoista on onneksi varustettu tällaisella automatiikalla, joka estää kuljettajaa ajamasta huomiovalotyyppisillä valoilla – siis yleensä auton perä pimeänä – hämärässä, pimeässä tai sateessa. Ajettaessa hyvissä valaistusolosuhteissa kuljettaja ei edes huomaa, että valot näyttävät liian ylös, mutta myös päivänvalossa liian ylös osoittavat valaisimet aiheuttavat häikäisyä. Takana ovat kuitenkin ne ajat, kun suuntaus hoidettiin kotipihalla ruuvimeisseliä apuna käyttäen. Säädön olemassaololle on hyvät perusteet – liian ylös suunnatut valot häikäisevät vastaantulijoita ja haittaavat myös kuljettajaa – mutta manuaalisen säädön käyttö on todella vähäistä. Ajatus siitä, että valojen säätöön ei ole tarvetta kuin silloin, kun autolla on törmätty johonkin, on valitettavasti väärä. Näin ei välttämättä ole, mutta merkkiliikkeen tekemällä säädöllä varmistetaan valojen oikeanlainen toiminta. Sumuvalojen paikalla olevat huomiovalot ”häikäisevät” tietämättömiä, mutta huomattavasti huonompaa huomiovaloasiassa on se, että järjestelmän ei tarvitse olla niin automaattinen, että se toimisi hämärä- ja sadetunnistimien ohjaamina. Ja kumpi on pahempi asia, aavistuksen häikäisevät etuva- lot vai tyystin puuttuvat takavalot. Valojen suuntaus tarkiste- taan optisilla laitteilla, mutta suuntauksen oikeellisuuden voi karkeasti todeta ajamalla kuormaamattoman auton tasaisella alustalla seinää vasten. Polttimonvaihdon jälkeen valojen suuntaus on hyvä tarkistaa, sillä silloin tulee todettua myös se, ettei polttimoa ole asennettu väärin. Vaunut ja autot sussa, vaaratilanteiden ennakoimisessa ja häikäisyn vähentämisessä. • Koe matkustamisen vapaus. Hyväksytty, mutta Suomessa huono, huomiovalojen asennustapa sallii valottomat perät
Neljä onnettomuutta kymmenestä ajetaan huonoissa valaistusolosuhteissa, joten autoilijat tarvitsevat kaiken mahdollisen avun tilanteen parantamiseksi. Sopeutuvien valojen lähivalokiilassa ei välttämättä ole oikean reunan ”hirvipiikkiä”, eikä lähi- ja kaukovaloja enää ole perinteisessä mielessä. caravan | helmikuu 2/2014. Autojen valotekniikka otti 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppupuolella huimia harppauksia, kun ksenonvalot alkoivat yleistyä halogeenivalojen rinnalla. 40-vuotias tarvitsee valoa kaksi kertaa niin paljon kuin 25-vuotias, ja 55-vuotiaalla valontarve on kasvanut jo nelinkertaiseksi. Uudet valaistusratkaisut parantavat autojen aktiivista turvallisuutta ehkäisemällä onnettomuuksia. Mikä ihmeen aFS-järjestelmä. Vielä vuosituhannen vaihteessa AFS, josta saatetaan käyttää myös kirjainlyhennettä AFL, oli lähes teoriatasolla. Auto- ja valaisinteollisuus aloitti vuonna 1993 tulevaisuuden valojärjestelmän kehittämisen. AFS-järjestelmät alkoivat yleistyä sen jälkeen, kun vuonna 2006 tuli voimaan uusia valojärjestelmiä koskeva ECE-lainsäädäntö, joka mahdollisti valojen säätymisen ajoolosuhteiden ja ajotilanteiden mukaan. Nyt ksenonvalojen rinnalle esitellään enenevässä määrin myös erilaisia led-tekniikkaan perustuvia valojärjestelmiä. valot eivät ole koskaan olleet autokaupassa mikään myynninedistämiskeino, mutta nyt alalla olisi hyvä syy ottaa turvallisuuteen oleellisesti liittyvä valoasia näkyvästi esille. Lyhenne AFS tuli sanoista advanced front light system, kehittynyt etuvalojärjestelmä, mutta nykyisin kirjaimet tarkoittavat mukautuvaa/ sopeutuvaa etuvalojärjestel- mää. Vaunut ja autot kuvat Hella aG varustesanakirja, osa 8 Älykästä valoa Yhdistämällä ksenon- tai led-valoihin keinoälyä saadaan aikaiseksi automaattinen eli älykäs valojärjestelmä. Tarjolla on hienoa, ajamista helpottavaa valotekniikkaa. Iäkkäiden autoilijoiden osuuden voimakas kasvu lisää 64 tarvetta kehittää valojärjestelmiä, sillä ikääntymisen myötä ihmisen näkökyky heikkene. Tällainen järjestelmä huolehtii automaattisesti siitä, että jokaisessa ajotilanteessa käytetään siihen parhaiten sopivia valoja. Teksti PeKKa virTaNeN V arustesanakirjan kahdeksannessa osassa käsitellään aihealuetta, jolla on varsinkin Suomessa suuri merkitys, ajetaanhan meillä aina jonkinlaiset valot päällä. Onnettomuuksia vähentää sekä ajoneuvojen huomattavuuden parantuminen että kuljettajan käytössä olevan valon tehostuminen
Kaupunkivalon toiminta-alue on yleensä 5–50 km/h. Joissakin valojärjestelmissä hyödynnetään navigaatiotietoa. Vaikka AFS-lyhenne pitää nykyisin sisällään usei- ta valaisimien automaattisäätöjä, markkinoille voi yhä tulla myös autoja, joissa AFS tarkoittaa vain kaarrevaloa. Moottoritievalo aktivoituu nopeuden ylittäessä tietyn nopeusarvon. Kaupunkivalo on vain osassa järjestelmiä – tai sitten sitä ei vain kerrota. Ja sitä se tarkoittaa vielä nykyisinkin pelkistetyimmässä muodossa. Yleensä valot muuttuvat maantiemoodilta moottoriasentoon ajettaessa pidempään nopeutta 100–110 km/h. Vaunut ja autot erilaiset aFS:t Pimeällä ajaminen luo kuljettajille haastavat olosuhteet. Staattinen kaarrevalo toteutetaan yleensä sytyttämällä käännöksen puoleisessa valaisimessa oleva erillinen halogeenipolttimo tai erillinen valaisin. Huonon kelin valo Huonon kelin valaistus aktivoituu sadetunnistimen havaitessa vesi- tai lumisateen tai tuulilasinpyyhkimien ollessa päällä. Jalankulkualuemoodissa valo jakautuu laajalle alueelle auton molemmille puolille. tien reunoille ja alaspäin auton etualalle, jotta häikäisyä ei syntyisi ilmassa olevista sadepisaroista tai lumihiutaleista. Maantie- ja moottoritievalot Maantievalo valaisee piennarta hyvin tehokkaasti, jolloin jalankulkijat ja eläimet havaitaan perinteistä lähivaloa paremmin. Maantievalon valokeila on normaalia lähivaloa leveämpi ja yleensä myös kirkkaampi. Maantievalo aktivoituu nopeuden ollessa 50–60 km/h. Ajonopeuden ja valaistuksen mukaan aktivoituva kaupunkivalo kasvattaa vastaantulijan puoleista valokeilaa, helmikuu 2/2014 | caravan tai sitten valokeila on lyhyt ja symmetrinen, jolloin sen synnyttämisessä tarvitaan myös optiikan kääntämistä. Dynaaminen kaarrevalo auttaa kuljettaja näkemään ajoissa kaarteen muodon, mikä helpottaa ajonopeuden ja -tavan sovittamista oikein. Järjestelmä voi kytkeä moottoritievalon päälle jopa nopeudessa 80 km/h, jos tie tunnistetaan navigaatiotiedon avulla moottoritieksi. Moottoritievalo kasvattaa valokeilan lähivalokeilaa pidemmäksi mutta ei aivan kaukovalokeilan mittoihin. Alkuvaiheessa AFS tarkoitti lähinnä kaarrevaloa. Kehittynyt aktiivinen valojärjestelmä on kuin automaattivaihteisto: se vähentää kuljettajan työtä huolehtimalla siitä, että tietä valaistaan kulloisessakin ajotilanteessa parhaan mahdollisen valotehon antavalla tavalla. Keila kasvaa yleensä selvemmin vastaantulijan puolelta. Lopputuloksena on valo, joka antaa jopa 60 prosenttia lähivaloa paremman näkyvyyden vastaantulijoita häikäisemättä. Uusi tekniikka tekee pimeällä ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa, ja sen ansiosta kuljettajalla on enemmän aikaa keskittyä itse ajamiseen. Mitään standardia sille, mitä nimikkeen AFS alla pitää olla, ei ole. Eri autotehtaiden ja valovalmistajien käyttämät kaupalliset nimet eroavat toisistaan, joten myös automaattisista ominaisuuksista käytettävät nimet eroavat hiukan toisistaan. Staattinen kaarrevalo Ensimmäiset AFS-järjestelmät sisälsivät vain kurvi- eli kaarrevalon. Huippuunsa kehitetty järjestelmä osaa erottaa moottoritien maantiestä, eli moottoritievalo kytketään vasta sitten, jos edellisen kilometrin aikana ei ole tehty voimakkaita ohjausliikkeitä eikä tiessä ole ollut jyrkkiä kaarteita. Jalankulkualueen valo ja kaupunkivalo Joissakin AFS-järjestelmissä on enintään nopeuteen 30 km/h saakka toimiva jalankulkualueen valo, mutta yleensä alin AFS-taso on taajamanopeudet kattava kaupunkivalo. Sumuvalot tarpeettomiksi tekevän huonon kelin valon toiminta saattaa olla rajoitettu esimerkiksi nopeuteen 70 tai 100 km/h. Yleensä erillinen halogeenivalaisin muistuttaa sumuvaloa tai toimii sekä sumuettä kaarrevalona. Kaarrevalo on joko staattinen tai dynaaminen. Valo helpottaa nimensä mukaisesti jalankulkijoiden havaitsemista. Jalankulkualueen valolla varustetussa järjestelmässä kaupunkivalolle siirrytään jalankulkualueen valon päätyttyä, eli silloin kaupunkivalon toimintanopeusalue on 30–55 km/h. Kun navigaattori tunnistaa kaupunkiolosuhteet, kaupunkivalon aktiivinen nopeusväli on hiukan suurempi eli 5–60 km/h. Kehittyneimmät AFS-järjestelmät sisältävät kuitenkin puolenkymmentä erilaista ominaisuutta eli valaistuskuviota. Tässä säätöasennossa, joka tunnetaan myös nimellä sopeutuva sumuvalo, valoa suunnataan enemmän 65. Yleisesti käytetty kytkeytymisnopeus on Suomessa 110 km/h
Valaistus hoidetaan staattisen kaarrevalon tapaan kääntymissuunnan sumuvalolla tai valaisimessa olevalla erillisellä halogeenipolttimolla. Jos kamera havaitsee liikennevaloja, oletus on, että ollaan taajamassa, ja adaptiivisten valojen kytkeytymis- ja poiskytkeytymisnopeus nousee tasolle 80–90 km/h. Dynaamista kaarrevaloa voidaan myös täydentää suuremmissa nopeuksissa ja/tai ahtaammissa kaarteissa staattisella kaarre- tai kääntymisvalolla. Liittämällä AFS-järjestelmään navigaatiotietoa parannetaan näkyvyyttä mutta ärsytetään myös kanssa-autoilijoita. Ajomukavuuden parantamiseksi kaarrevalo ei kytkeydy tai sammu äkillisesti, vaan valoa lisätään ja vähennetään vähitellen erityisten aikaparametrien mukaan. Vaikka sekä syttyminen että sammuminen tapahtuu verkkaisesti, valojen vilkuttelu herättää monenlaisia tunteita. Kääntymisvalotoiminto on staattisen kaarrevalon lisäksi yksi suurimmista kanssa-autoilijoita ärsyttävistä aktiivisen valojärjestelmän ominaisuuksista. Adaptiivisissa kaukovalojärjestelmissä on muiden valojen automaattitoimintojen tapaan järjestelmäkohtaisia eroja. Yhteistä järjestelmille on pimeän tunnistaminen, eli valoja ei säädetä turhaan silloin, kun niitä ei tarvita. Tuulilasissa taustapeilin kohdalla auton keskilinjalla caravan | helmikuu 2/2014. Tämä järjestelmä tunnetaan myös muun muassa nimillä sopeutuvat ajovalot ja avustajalla varustetut kaukovalot. Dynaamisen kaarrevalon ohjauksessa käytetään hyväksi mm. Kaarre- ja kulmavalo-ominaisuuksiin yhdistetään yleensä myös peruuttamista helpottava valo, eli peruutusvaihteen kytkeminen aktivoi molemmat kaarrevalot. Tätä autoissa koko ajan yleistyvää (lisä)varustetta käsitellään jossakin seuraavassa varustesana- 66 Mukautuvan valojärjestelmän avulla parannetaan kuljettajan mahdollisuuksia havaita tien varrella olevia kohteita, kuten pysäköityjä autoja, suojaamattomia tielläliikkujia ja eläimiä. Vaunut ja autot Staattisen kaarrevalon toimintaa kuvaisi paremmin termi kurvi- tai mutkavalo, sillä siitä saadaan paras hyöty ajettaessa esimerkiksi jyrkkiä mutkia sisältävää vuoristotietä. kirjan luvussa. Dynaaminen kaarrevalo toimii sekä lähi- että kaukovalotoiminnoilla ja mukautuu jatkuvasti ajonopeuteen. Kääntymisvalotoiminto kytkeytyy ohjauspyörää reippaasti käännettäessä tai vilkutettaessa pienissä nopeuksissa. Koska valojakautuma vastaa kulloistakin ohjauskulmaa, kuljettaja näkee ajoissa kaarteen muodon ja pystyy sopeuttamaan ajonopeutensa ja -tapansa sen mukaan. nopeustietoa, ohjauspyörän asentotietoa sekä sade- ja hämärätunnistimia. Navigaattorin ohjaama järjestelmä tunnistaa karttapohjasta risteykset, rampit ja liittymät ja sytyttää tarvittaessa molemmat kaarrevalot päälle. automaattiset kaukovalot ja kaukovaloavustin Ajotilanteeseen mukautuvat adaptiiviset kaukovalot ovat uusinta uutta valojärjestelmien saralla. Suurimmillaan kääntymä on noin 15 astetta. Dynaaminen kaarrevalo Dynaaminen eli aktiivinen kaarrevalo toteutetaan kääntämällä ja kallistamalla projektorivalaisimia ohjauspyörän eli tien suunnan mukaan. Kääntymisvalo helpottaa kevyen liikenteen havaitsemista ja kään- tymistä pihaan tai sivutielle. Kulma- ja risteysvalot Taajamanopeuksissa ja yleensä myös peruutettaessa toimiva staattinen kulmavalo eli kääntymisvalo valaisee sivulle jopa 90 asteen kulmassa. Valon toiminta voi olla sidoksissa myös ajoasetusten valintaan. Staattisen kaarrevalon ja staattisen kulmavalon raja on häilyvä. Korkeammissa nopeuksissa valot seuraavat ohjauspyörän liikkeitä erittäin nopeasti, kun taas matalammissa nopeuksissa kallistusmekanismi toimiin hitaammin, jotta valo saadaan jakautumaan kuljettajan tarvitsemalla tavalla. Älykäs valojärjestelmä ei toimi taajamanopeuksissa, ja se saattaa tunnistaa myös ajoympäristön
Järjestelmä ei vaihda perinteisellä tavalla valoja, vaan siirtyminen sekä lyhyestä valokiilasta pitkään että pitkästä lyhyeen tapahtuu huomaamattomin portain. Vielä kehittyneemmässä kaukovalojen aktiivisessa ohjausjärjestelmässä pystytään varjostamaan valokeilaa alueittain niin, että kohdetta valaistaan lähivalotyyppisesti ja ympäristöä kaukovalotyyppisesti. Vaunut ja autot olevan kameran avulla ksenon- tai led-valojen kantamaa säädetään niin, että tie on aina valaistu niin hyvin, kuin se vain on mahdollista muuta liikennettä häikäisemättä. Kameran tehtävänä on kuvata edessä menevän ja vastaan tulevan liikenteen valoja ja niiden kirkkautta. AFS että älykkäät kaukovalot, valokytkin kannattaa aina pitää automaattiasennossa ja kaukovalot kytkettynä, jolloin käytössä on aina optimaalinen valaistus. Tärkeintä on kuitenkin se, että sopeutuvat ajovalot ja adaptiiviset kaukovalot poistavat käyttäjästä eli kuljettajasta aiheutuvat virheet. Kun autossa on sekä Sopeutuvassa kaukovalojärjestelmässä valoja suunnataan niin, ettei kiila kohtaa vastaantulevaa ajoneuvoa (yllä) tai häikäise edellä ajavaa (alla). Järjestelmät eivät sulje pois toistensa ominaisuuksia vaan täydentävät toisiaan. Adaptiiviset kaukovalot täydentävät sopeutuvan ajovalojärjestelmän hienoja ominaisuuksia. Kun toinen ajoneuvo lähestyy nokka tai perä edellä, sivuuttaa tai loittonee, valokeila säätyy koko ajan antaen optimaalisen valaistuksen. • varustesanakirja • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 360 asteen kamera adaptiiviset jarruvalot6 ajoasetusten valinta ajonvakautus(järjestelmä)1 aktiivinen kaista-avustin6 aktiivinen takatasauspyörästön lukitus aktiivinen takaturvavyö5 aktiivinen turvavyö6 aktiiviset pääntuet1 alamäkihidastin3 aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä alkolukko1 autojen etäisyyden näyttö automaattinen jarrutustoiminto eli automaattijarrutus2 automaattiset (sopeutuvat) kaukovalot automaattinen pysäköinti ja poistuminen automatisoitu ajo avaimeton lukitus ja käynnistys Dynaaminen kaarrevalo Dynaaminen ohjauspyörän vaste ennakoiva turvajärjestelmä2 Heijastus- eli tuulilasinäyttö Huonon kelin valo Hätäjarru(tus)tehostin4 Hätäkutsu eli eCall7 isofix-kiinnike5 itsepuhdistuva laajakulmakamera Jalankulkijan tunnistus2 Jalankulkijan turvatyyny6 Jalankulkualueen valo Jarrutusenergian talteenotto kaarreajon hallintajärjestelmä4 helmikuu 2/2014 | caravan • kaistavahti/-avustin2 • kaistanvaihtoavustin eli kuolleen kulman valvonta(järjestelmä)3 • kamera(järjestelmä)t2 • kaukovaloavustin • kaupunkivalo • kuljettajan vireyden valvontajärjestelmä3 • kulmavalo • liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä3 • liikkuvien kohteiden tunnistus • luistonesto(järjestelmä) eli vetoluistonesto4 • lukkiutumattomat jarrut4 • Maantievalo • Mobiilisovellukset7 • Monitörmäysjarrutus6 • Moottorin momentin hallinta4 • Moottoritievalo • Mukautuva (sopeutuva) vakionopeussäädin • Mukautuva (sopeutuva) valojärjestelmä eli ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot • Muuttuva ohjausvälitys4 • Mäkilähtöavustin3 • nopeudenrajoitin • Ohjausavustin6 • Parfymoitu sisäilma • Perävaunun vakautus(toiminto)4 • Peräänajosuojaus6 • Pimeänäköavustin • Pitojarru3 • Pysäköintiavustin • Pysäköintitutka • rengaspainevalvonta eli rengaspaineen valvontajärjestelmä3 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • risteysavustin risteysvalo Sammutusautomatiikka Stereonäkökamera4 Staattinen kaarrevalo Sylintereiden lepuutustoiminto Sähköinen jarruvoiman jako4 Sähköinen kaarrejarrutuksen vakautus4 Sähköinen tasauspyörästön lukko3 taustamelun vaimennus turvakori5 turvatyynyt ja turvaverhot6 turvavyö ja turvavyömuistutin5 turvavyön esikiristys ja kuormituksen rajoitin5 turvavyötyyny6 törmäystilanteessa kokoontaittuvat polkimet5 törmäyksen ennakointi-/varoitusjärjestelmä2 vaihdontarpeen ilmaisin väärän ajosuunnan varoitin4 Ympäriajokaaret6 Ympäristönvalvontajärjestelmä3 Älyliikenne edellisissä numeroissa: 1 = Caravan 6/2012 2 = Caravan 1/2013 3 = Caravan 2/2013 4 = Caravan 3/2013 5 = Caravan 4/2013 6 = Caravan 6/2013 7 = Caravan 1/2014 67. Sen lisäksi, että järjestelmät antavat aina parhaan mahdollisen valotehon, niiden avulla säästyy energiaa
Kun edellisillä sukupolvilla oli elämänsä alkutaipaleella puutetta tavarasta, he keräsivät sitä myöhemmin itselleen niin paljon, että puutetta ei varmasti enää tuntenut. Nuoret aikuiset vaikuttavat jo myös tähän matkailutapaamme, vaikka saattaisi näyttää, että heitä ei aktiivisesti näy. Minkä varhaisaikuisuuteen mennessä omaksuu, sitä myöhemmin toteuttaa. Vaikka maailma varmasti jatkaa muuttumistaan eikä helppoa tule olemaan, on sukupolvien arvomaailma yksi pysyvimmistä asioista. Toisinaan keskustellaan arjen asioista, toisinaan elämästä laajemmin. n Nykypäivän nuoret aikuiset ovat tulevia vanhoja. He ovat jo aloittaneet määrittelyn siitä, millaista elämää tulevaisuudessa eletään. Kun he haluavat muistaa läheisiään ja ystäviään, he eivät mene kauppaan ja osta heille tavaraa, kaunista ja mieluistakaan. Se oli arvo, mutta ei pelkästään sitä, vaan näkyi jo arjen konkreettisissa teoissa. Opin, että ehkä tulevat vanhat eivät halua omistaa. Tulokset ovat havahduttavia. He eivät ole sitomassa rahojaan auton eivätkä huoneiston, talon tai kesämökin ostamiseen. Vaikka tuollaiset havainnot voivat herättää kuulijassa ensin pelkoa ja epäilystä, ja seuraavaksi närkästystä siitä, miten uudet sukupolvet ovat tuhoamassa meidän vaivalla aikaan saamaa, on fiksua ottaa rauhallisesti. Pieneltä osin tuo arviointi on koskenut myös leirintämatkailua tai karavaanimatkailua tai kiertomatkailua, tai mihin sanaan he mahtavatkaan mieltyä. Jos uskoo siihen, että tällä hetkellä Suomea vaivaa kielteinen ilmapiiri kateuksineen, pessimismeineen ja näkö- alattomuuksineen, niin tulevaisuudessa nämä vaivat väistyvät uuden aikuispolven otettua ohjat. > Kolumni T yöni iloihin kuuluvat keskustelut nuorten aikuisten kanssa. Kun vain harva omisti alun pitäen mitään caravan | helmikuu 2/2014. n Uusi sukupolvi näyttää toimivan samalla logiikalla kuin edellisetkin: he ovat tekemässä välttämättömyyksistä hyveitä. Heille omistaminen on rajoite, kun meille se oli vapauden tae. Hienoimmillaan niissä voi aistia jotain merkittävää, kuten elämäntavan muuttumista, kulttuurien murroskohtia tai sukupolvien välisiä katkoksia. Seitsemän ensimmäistä on yhtä mieltä siitä, että tulee vaihtamaan työurallaan työpaikkaa useita kertoja. n Talven alussa istuin eräässä illallispöydässä, jossa kaksi nuorta aikuista, sellaista kahdenkymmenenviiden vuoden paikkeilla olevaa, kertoili henkilökohtaisista ja oman sukupolvensa elämänarvostuksista. He ovat tehneet sitä arvioimalla meidän nykyisten vanhojen tekemää maailmaa, läpivalaisseet sen arvostuksia, arvoja ja tavoitteita. Kun asetetaan kymmenen tuon ikäistä Annea ja Ilkkaa riviin, niin kahdeksan ensimmäistä sanoo, että työelämässä työn sisältö on tärkeämpi kuin työstä maksettava palkka. Siellä he kuitenkin ajatuksineen ovat ja tekevät sillä tavalla leirintämatkailun tulevaisuutta. He hankkivat aineettomia lahjoja ja palveluita, joiden arvelevat tuottavan toisille hyvää mieltä ja mielihyvää. Mitä tapahtuu esimerkiksi Suomen miljoonalle kesämökille, kun nykypäivän nuorista aikuisista on tullut vanhoja. Samalla vain kolme ensimmäistä sanoo olevansa huolissaan omasta jaksamisestaan työelämässä tulevaisuudessa. n Eilistä Helsingin Sanomia lukiessani vakuutuin, että nuo kaksi nuorta aikuista eivät kertoneet vain henkilökohtaisesti värittyneitä ajatuksiaan elämän arvostuksista. He ovat kulkeneet sen rajan yli, jossa omistetulla tavaralla ei ole enää arvoa sinänsä. Heidän pääviestinsä oli, että omistamisen ja materian aika on ohi. Onko sillä meille väliä. Ja jos me tunnemme tarvetta näpäyttää näitä tulevia vanhoja toteamalla, että kyllä elämä vielä opettaa, niin sanoisin, että väärässä olemme. Ei tämä maailma meidän ole, vaan kaikkien omalla vuorollaan. Lehtijutussa kerrottiin maistiaisia myöhemmin julkaistavasta nuorisobarometrista; kyselystä, johon osallistuvat ovat yli viisitoista- ja alle kolmekymmentävuotiaita. Heille ei ole mitenkään 68 Me ja tulevat vanhat tärkeää haalia asioita itselleen. Kun oma varhaisaikuisuus taisi jo mennä, ovat nuo keskustelut kuin lahjoja, joiden kautta voi kurkistaa tulevaisuuteen. He kokevat omistamisen riesana ja rasitteena, kun ovat havainneet, miten edellisten sukupolvien jäljiltä pursuaa tavaraa joka puolelta ja polttavin kysymys on, mitä sille tekisi. Miten käy leirintämatkailun. Siltä heidän arvomaailmansa näyttää
Tulevien vanhojen elämänarvot ovat lähteneet omille teilleen jo aikoja sitten. Mökkien kanssa tulee olemaan vaikeampaa. helmikuu 2/2014 | caravan matkailuautot ja -vaunut! Nyt Suomeksi: www.knaus.fi Knaus Südwind 500 FU, 2014. Valistunut arvaukseni on, että yksityisten ostamina matkailuajoneuvojen myyntimäärät ovat romahtaneet murto-osaan. Tärkeä käännekohta saattoi olla 1990-luvun alun lamavuosissa. Ostettavien matkailuajoneuvojen esittelyt ja pysyvät perherakenteet samastumiskohteina eivät enää toimi, vaikka ne meidän enemmistölle vielä voivatkin toimia. Omistamisen ja materiaalisten tavaroiden lumo on jo haihtunut eikä siltä tieltä ole lähivuosikymmeninä paluuta, mutta leirintä- ja kiertomatkailun lumo perustuu muuhun. LA 10–14 Kauppakeskus, Käpyläntie 6, Keminmaa, tai sop. Kun uudet aikuiset ovat havainneet aikuiselämänsä alusta saakka elämäntilanteen pysyvyyksien hapertuvan, he ovat alkaneet arvostaa vapautta ja joustavuutta valita aina uudelleen. Tuleville vanhoille unelmointi kuuluu arkeen. Tarjoa! 9–17, (mahd. 14.490 €). Knaus Box Star Freeway 630, 2.3JTD, 150 hv, autom., 2014. Matkailuajoneuvoja periville ei tule kontolleen sitä ongelmaa, joka heitä kohtaa kesämökkien kanssa. Häneltä on ilmestynyt kirja ”Helminauha – kertomuksia leirintämatkailusta ja vähän myös ihmisenä elämisestä”. n Resepti tulevaisuudelle on yksinkertainen. www.arcticmc.fi a tt Uu Ostamme AUTOJA/VAUNUJA. muk.) (016) 280 220, 0400 588 136, jukka.lahti@arcticmc.fi Suomen Vaunuosa Oy Asentajantie 8, 01800 Klaukkala p. 42.590 €) ja vaunut (alk. Matkailuajoneuvoja, autoja ja vaunuja, myydään Suomessa näinä aikoina reilut 2 000 vuodessa, ja Caravanilla on tällä erää lukijoita noin 159 000. Caravanin pitää seurata herkällä korvalla tulevien vanhojen arvomaailman perustuksia. Ei tulevien vanhojen elämä sen helpompaa tule olemaan, mutta erilaista kylläkin. Matkailuajoneuvoja pitää tarjota tulevien vanhojen käyttöön ilman vuosikymmeniä hellittyä omistamispaatosta. Juha Perttula toimii psykologian professorina Lapin yliopistossa. Se ei ole tulevaisuuden asia, vaan tuo arvomaailma on jo keskuudessamme. n Panin edellisestä Caravanista merkille kaksi lukua. Matkailuajoneuvot rapistuvat ja menettävät arvonsa ja käyttökelpoisuutensa kiinteistöjä huomattavasti rivakammin. Tule- vat vanhat pääsevät siis omistukseensa siirtyneistä matkailuajoneuvoista kyllä eroon luonnollista tietä. Unelmoinnin suomaa vapautta ei enää lykätä eläkevuosiin tai epämääräiseen aikaan ”sitten-kun”. Vaihtoehtoja kyllä löytyy. 690€ 490€ Linnepe SV hydrauliset Iskuntukijalat vaimentimet www.suomenvaunuosa.fi 69. Caravanin, tai sen mahdollisten seuraajien, lukijamäärien romahtamiseen sen sijaan en usko; jos nimittäin osaamme pelata käsissämme olevat kortit oikein. Matkailuajoneuvoista pitää tehdä versioita, jotka täyttävät tulevien vanhojen tarpeita: niiden pitää olla muunneltavia sekä helppo- ja monikäyttöisiä. Millaisia nämä luvut mahtavat olla vaikka kahdenkymmenen vuoden päästä, kun tämän vuoden nuorisobarometrin ihmiset ovat reilusti keskiikäisiä. 010 423 8460 Rajoitettu erä! Ducato 230/244 lisäilmajouset ovh. • Caravan-lehden kolumnisti Juha Perttula, havainnoi ja analysoi kirjoituksissaan erilaisia karavaanimatkailuun liittyviä ilmiöitä. Ei ole näkyvissä merkkejä, että leirintä- ja kiertomatkailun lumo itsessään olisi vähenemässä. Nyt myös -autot (alk. Toinen kirja ”Soputeltasta Caravancenteriin” on koottu kolumneista Caravan-lehdessä 10 vuoden ajalta. merkittävämpää, panivat ihmiset hankitut rahansa kiinni omaisuuteen, jonka säilymiseen saattoi parhaiten luottaa. Kirjoja voi tilata osoitteesta julkaisu@ulapland.fi
Voiko järjestelmä todella olla tasa-arvoinen. LMC Saksa 0 0 12. Carado Saksa 1 7 7. Weisberg Saksa 4 1 2. Mikä on vaikutus käytettyjen autojen hintoihin. maaliskuuta hiihtolomavieraille avoimen, maksuttoman Volkswagen 4MOTION -nelivetomalliston turvallisuusja koeajotapahtuman aidoissa talviolosuhteissa. Dethleffs Saksa 3 5 3. helmikuuta–9. Carthago Saksa 0 4 12. Autokauppaakin ajatus viehättää. Valitettavasti trendi on laskeva, ja tammikuussa jäätiin 20 prosenttia tammikuun 2013 tasosta. Koeajoautoina on viisi nelivetoista Volkswagen 4MOTION -mallia: Golf, Golf Variant, Tiguan, Passat Alltrack ja Sharan. Bürstner Saksa 1 6 8. Giottiline Italia 0 0 28 28 53 81 Muut Yht. Matkailuajoneuvokauppiaat joutuivat rekisteröimään joulukuussa varastoihinsa yli 200 matkailuautoa. Hymer Saksa 0 0 14. Muut Yht. Cabby Ruotsi 0 2 11. Adria Slovenia 6 9 1. Totta kai! Vaikka myös Autoliiton tavoite on jo vuosikaudet ollut autoverosta eroon pääseminen, emme voi hyväksyä, että se tapahtuisi ehdotetulla tavalla. Miten ulkomaisia autoja verotetaan. Koeajotapahtumaan voi ilmoittautua ennakkoon netissä osoitteessa www.volkswagen.fi/yllas. Solifer Ruotsi 2 3 6. Dethleffs Saksa 5 4 4. Mikä on laitevalmistajan rooli. Polar Ruotsi 1 1 8. Velimatti Honkanen, Tekniikan Maailma 1/2014 caravan | helmikuu 2/2014. Vaunut ja autot Rekisteröinnit (tammikuu 2014) MATKAILUAUTOT 2014 2013 MATKAILUVAUNUT 2014 2013 1. Kabe Ruotsi 1 0 10. Casa Suomi 0 2 17. Tabbert Turkki 0 0 16. Tammikuussa rekisteröitiin 26 uutta matkailuautoa, kun vuosi sitten luku oli 54 kap- Jyväs-Caravanille verkkokauppa n Jyväskylässä toimiva Jyväs-Caravan Oy on avannut caravan-tarvikkeiden ja varaosien verkkokaupan osoitteessa kauppa.jyvascaravan.fi. Ovatko järjestelmän kustannukset järkeviä. Pössl Saksa 2 0 6. Hymer Saksa 0 3 13. Sunlight Saksa 3 3 4. Bürstner Saksa 0 0 13. Miten ammattiliikennettä kohdellaan. LMC Saksa 2 3 5. Vaunuja meni tammikuussa kilpiin 39 kappaletta. Työryhmän esitykseen sisältyy liian suuria uhkia Martti Merilinna, Moottori 1/2014 n Työryhmän loppuraportti n pätevä, mutta kuitenkin vasta lähtölaukaus keskustelulle. Huima rekisteröintimäärä johtui pakosta, jonka aiheuttivat vuodenvaihteessa muuttuneet pakokaasumääräykset. Matkailuvaunuja ei rekisteröity viime vuoden puolella varastoon, joten myynnin kehitys on todellista. • Kokeile VW:n nelivetoa Ylläksellä n Ylläksellä hiihtolomaansa viettävillä on tänä talvena mahdollisuus vaihtaa välillä sukset ja laudat nelivetoisen VW 4MOTIONin rattiin. Eikö olisi viisasta kehittää järjestelmää yhdessä muiden maiden kanssa. Poksi Puola 2 0 7. Rimor Italia 0 2 15. Rapido Ranska 1 3 9. Fendt Saksa 1 0 9. CI Italia 0 0 20. TEC Saksa 0 0 15. Jos ja kun autojen hinnat laskisivat, Suomen museo- ja romutusikää lähestyvä autokanta lähtisi vihdoinkin uudistumaan. Osana Ylläs-yhteistyötä Volkswagen järjestää hiihtolomaviikoilla 16. Hobby Saksa 0 3 14. Globecar Saksa 1 0 11. • 70 paletta. Knaus Saksa 0 2 18. Tilauksesta yritys toimittaa varusteita ja varaosia edustamiinsa Bürstner-, Dethleffs-, Carthago-, Hobby-, Kabe-, Solifer-, Polar-, Sunlight-, Globecar- ja Poksi-matkailuajoneuvoihin sekä useimpiin matkailuajoneuvojen laitteisiin. Paljon kysymyksiä on silti ilmassa. Lauri Larmela, Tuulilasi 1/2014 n Esityksen mukaan sekä autoverosta että ajoneuvoverosta luovuttaisiin, jos kilometrivero otettaisiin käyttöön. Miten paljon autot halpenevat autoveron poistuessa. Näin yhä useampi suomalainen pääsisi vihdoinkin käsiksi entistä turvallisempaan ja vähäpäästöisempään autoon. Ja niin edelleen. Miten valvonta suoritetaan. Kabe Ruotsi 9 13 3. Knaus Saksa 1 0 10. PLA Italia 0 0 19. Koeajo kestää noin kaksi tuntia, ja siihen sisältyy ajoa sekä yleisillä teillä että testiajoa suojatulla rata-alueella Ylläsjärven jäällä kokeneiden ajo-opettajien opastuksella. Lähes 52 prosentin pudotus rekisteröinneissä ei tarkoittanut yhtä suurta myynnin laskua, sillä matkailuajoneuvoalan arvion mukaan aiemmin rekisteröidyistä autoista meni kaupaksi yli 20 kappaletta. Mikä on sopiva aluejako. Tällä porkkanalla houkutellaan erityisesti uusien kalliiden autojen ostajia kilometriveron kannattajiksi. Avoimia kysymyksiä riittää: Miten yksityisyydensuoja varmistetaan. • Kotimaan lehdistä n Uudistusesityksen (kilometrivero) peruslinjaukset ovat ehdottomasti kannatettavia. 0 0 39 49 Matkailuautokaupassa puretaan varastoja n Tammikuussa rekisteröitiin 26 matkailuautoa, mikä oli joulukuun rekisteröintipiikin jälkeen yllättävän hyvä saavutus. Niistä kiperimmät liittyvät satelliittipohjaisen järjestelmän rahoitukseen ja siirtymävaiheen organisoitiin. Hobby Saksa 14 19 2. Adria Slovenia 4 7 5. Verkkokaupan valikoimaan kuuluu yli 2 500 tuotetta, jotka ovat nopeasti toimitettavissa suoraan varastosta Jyväskylästä
Knaus Sky Traveller 2. Liivin on oltava eurooppalaisen normin 471 (EN 471) mukainen, ja tämän merkinnän on löydyttävä liivin pesuohjelapusta. Camos 3. Hymer Exsis-t 2. Fendt Brillant 2. Kategoriassa A, kompaktit retkeilyautot, ykkössijaa hallussaan on jo vuosien ajan pitänyt VW California, jota kuitenkaan ei Suomessa saa rekisteröityä matkailuautoksi riittämättömän seisomakorkeutensa vuoksi (nostokatto), ja sama pätee myös kolmanneksi sijoittuneeseen Westfalian valmistamaan Mercedes Marco Poloon. Alde 3. Dometic 2. Eura Mobil Integra Line Paras tuontiauto Rapido Serie 8 ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon Luokka H, integroidut yli 70 000 e 1. Concorde Cruiser Paras tuontiauto Laika Kreos ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon Luokka E, puoli- integroidut 50 000 euroon asti 1. Thetford 3. Eberspächer Jääkaapit 1. Thule- Omnistor 2. n TIEMAKSUJEN KOROTUS: Ja sitten Itävallan jokavuotiseen tiemaksujen korotukseen: 2014 on henkilöautosta maksettava vuoden käytöstä 82,70 e (+ 2,10 e), kaksi kuukautta 24,80 e (nousua 0,60 e) tai kymmenen päivää 8,50 e (nousua 0,20 e). Oyster 2. Goldschmitt 2. Toiseksi tässä pienimpien ajoneuvojen luokassa sijoittui niin ikään Westfalian valmistama Ford Nugget. Honda 2. Alden Generaattorit 1. Vaunut ja autot Saksan lehdistä seulottua n HUOMIOLIIVIT: Heinäkuun ensimmäisestä päivästä alkaen on Saksassakin autoillessa pidettävä mukana huomioliiviä. Niesmann + Bischoff Arto 3. Eura Mobil Profilia Family 3. Fiamma Pyörätelineet 1. Thetford 2. Dethleffs Aero Style Paras tuontivaunu: Adria Altea sijalla 6 n Esko ja Rainer Möller 3. Muissa luokissa sijoitukset jaettiin seuraavasti: Luokka B, retkeilyautot, joissa on kylpyhuone 1. Dometic Peruutuskamerat 1. Hobby Premium 3. Concorde Charisma 2. Sawiko 71. Näin lukijat äänestivät: Alustatekniikka 1. Waeco 2. n LEMPIMATKAILUAUTOT: ProMobil-lehden lukijat valitsivat jälleen lempimatkailuautonsa, vaihtoehtoja yhdeksässä kategoriassa oli yhteensä 240 ja lisäksi valittiin vielä parhaat alustoina käytetyt mallit. Dometic 3. Hymer Tramp Premium 50 3. Hymer Car Yellowstone 3. Dometic 2. Büttner Elektronik 3. Goldschmitt 3. Truma Wc-järjestelmät 1. Hobby De Luxe Easy 3. Fendt Saphir 2. Dethleffs Esprit Comfort A 3. Pössl Roadcruiser Paras tuontiauto Adria Twin SPX sijalla 5 Luokka C, alkovimallit alle 50 000 e 1. Concorde Carver 3. Eura Mobil Profilia T Paras tuontiauto Adria Compact sijalla 10 Luokka G, integroidut alle 70 000 e 1. Fiamma 3. Linnepe Lämmitykset 1. Truma 3. Kathrein 3. Carthago Chic C-Line T 2. Carthago C- Compactline 3. Knaus Sport 2. Truma 2. Äänestettävänä oli vaunuja kolmessa eri luokassa, ja jos otetaan mukaan joka luokan neljä parasta, niin Fendt oli kuudella sijoituksella 12 mahdollisesta ehdottomasti suosituin merkki. Hymer Exsis-i 2. Fendt Opal helmikuu 2/2014 | caravan n PARHAAT VARUSTE- JA TARVIKEVALMISTAJAT: ProMobil-lehden lukijat saivat vuodeksi 2014 valita mielestään parhaiden matkailuautojen lisäksi myös parhaat varuste- ja tarvikevalmistajat. Waeco Markiisit 1. Mukaan laskettiin tehdasasennetut vakiovarusteet sekä tarvikeliikkeiden ja valmistajien jälkiasennettavat myytävät lisävarusteet. Linnepe Ilmastoinnit 1. n PARHAAT MATKAILUVAUNUT: Caravaning puolestaan julkaisi listan lukijoiden valitsemista parhaista matkailuvaunuista vuodelle 2014. Carthago C- Tourer T Paras tuontiauto Adria Polaris ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon Matkailuvaunut alle 15 000 e 1. Concorde Compact 2. Dethleffs Gloebus T 3. Al-Ko 3. Matkailuvaunut 15 000 e–20 000 e 1. Thule-Omnistor 2. Niesmann + Bischoff Flair Paras tuontiauto Maurer Starliner 30 ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon Alustojen kolmen kärki oli Fiat Ducato, Mercedes Sprinter ja VW T5. Eberspächer Tukijalat 1. Hymer B-Klasse 2. Alphatronics Luokka F, puoli-integroidut yli 50 000 e 1. Al-Ko 2. Knaus Eurostar Paras tuontivaunu: Kabe Edelstein -sarja sijalla 5 SatelliittiTV-järjestelmät 1. Fendt Bianco Paras tuontivaunu Adria Adora ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon Matkailuvaunut yli 20 000 e 1. Fiamma 3. Dethleffs Trend Paras tuontiauto Chausson Flash C sijalla 10 Luokka D, alkovimallit yli 50 000 e 1. Hymer B-Klasse SL Paras tuontiauto Laika Rexosline ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon Luokka I, luksusluokan integroidut matkailuautot 1. Eura Mobil Terrestra A 2
Kauko Kivilä pitää kirjaa kulutuksesta: ajotietokone kertoo sen olevan 9,3–9,6 litraa/100 km. Ne tuntuisivat vaativan jopa nykyistä laajempaa panostusta ruuanlaittoon. Nyt jo eläkeläisiin kuuluvan parin karavaanariura alkoi yhtä ”klassisesti” kuin niin monen muunkin. Moitteita saa ohjaamo, ”h….tin peltipurkki”, johon lämpöä ei tunnu riittävän tarpeeksi. Ohjaamon ikkunoihin on sisällä paksu talviverho, ja ulkopuolelle ovat Kivilät hankkineet sekä pienemmän, vain ikkunat pettävän että myös isomman, ovet kattavan peiton, ja isompi tuntuu selvästi nostavan keulan lämpöä. Auto on ympärivuotisessa käytössä, kilometrejä on kertynyt 10 000 per vuosi. >> Meidän automme Minun vaununi autoni kuvat paavo tukkimäki L eikkaaja Anja Kivilä, 64, ja offsetpainaja Kauko Kivilä, 65, ovat tuoneet Kabe Tralvelmasterinsa Turun messujen treffikentälle talven ensimmäisiin kunnon pakkasiin. Puolan helteissä asuinosan ilmastointi osoitti tarpeellisuutensa, vaikka sitä oli aiemmin yritetty jopa saada pois autosta. Kivilöiden Matkamestari Kabe Travelmaster WL on palvellut Anja ja Kauko Kivilää kuusi vuotta. Nykyinen Kabe Travelmaster WL on ollut käytössä vuodesta 2008. Lattialämpö, Webasto-lisälämmitin sekä moottorin lämpöä hyödyntävä lämmönvaihdin kuuluvat varustukseen. Pari kiittelee Erälaukon palvelua. kaansa 10,5 litraa, joka pyöristyy 11 litraan. Tamperelaisen Italia-Motorin Fiathuolto sai kiitosta jo sarjan edellisessä osassa, ja siihen yhtyvät Kivilätkin. Jätevesitankki on eristetty ja lämmitetty, ja tyhjennys tapahtuu pumpulla, joten poistoputkikaan ei jäädy. Lämpöä riittää Kivilöiden arvioista käy ilmi, että Kabe on melkoinen Matkamestari (Travelmaster). Ilmalämppärin myötä tuntuivat alkaneen myös Anja Kivilän silmätulehdukset, vaikka sitovaa näyttöä asiasta ei olekaan. Sukset ovat mukana, koska matka jatkuu Itä-Suomeen. Kauko Kivilä kiittää auton ”energiataloutta”: Alde 3010 on ”hyvin tyydyttävä lämmönlähde”, kylmä ei ole ollut koskaan, 35 asteen pakkasissa on tarjennut sukkasillaan. Kivilät eivät halua kiistää ilmalämmityksen monia etuja, mutta he olivat tottuneet nestekeskuslämpöön. L:n muotoisessa kyökissä on työtilaa, vaikka neliliekkinen liesi haukkaa siitä turhan suuren osa. Kaben hyvistä puolista Anja Kivilä nostaa heti esiin keittiön. Tilava pakastinosa oli pakollinen kuvio, sillä Anja Kivilä tarvitsee sitä ruokavalionsa vuoksi. Kotimaassa liikutaan paljon, Pohjoismaat ovat tuttuja, helteinen Puola on koettu ja on tehty ”kaikkien aikojen reissu” Karjalan Vienan Kemiin ja sieltä Pietariin. Matkaa on tehty mukavasti mutta ei ihan murheitta. Sen korkkasi uudehko Hymer 524, jossa oli yksi iso miinus: ilmakeskuslämmitys. Todellinen keskikulutus on hänen mu- 72 Anja ja Kauko Kivilä sekä Kabe Travelmaster pakkasen puremilla Turun messutreffeillä. Kabe on Fiatin suurimmalla eli kolmen litran koneella, 2,3-litrainen tuntui liian pieneltä. Tärkeä käyttökalu eli roskis on alkuperäisvaruste ja mahdollistaa caravan | helmikuu 2/2014. Sitä seurasi pari uutta Solikkaa, kunnes 2002 alkoi autokausi. Jos esimerkiksi matkalla syntyy ongelmia, vain soitto Tampereelle, ja kohta on korjauspaikka tiedossa. Mikro on jääkaapin päällä, mutta se hakee vähän paikkaansa. Käyttövuorokausia on keskimäärin 75: vaihteluväli isännän kirjanpidossa on ollut 63– 95. Varustukseen kuuluvat lisäksi uuni ja grilli sekä 150-litrainen jääkaappi ja 35 litran pakastinosa. Kivilät arvioivat ajelevansa rauhallisesti, mutta kun auto on mukava ajaa ja voimaa riittää, niin joskus on valvontakamera tien varressa räpsähtänyt. Hovihankkijalta ostettu Kivilät ostivat auton valmiina, sitä ei siis tilattu ja tehty nimenomaan heitä varten. Lisäksi iso kone vapautti jakopään vaihtohuolista, sillä hihnan sijaan töitä tekee ketju. Ostopaikkana oli perheen hovihankkija, jolta lähes koko karavaanikalusto on ostettu: tamperelainen Caravan Erälaukko. Hintaa Kabella oli 91 000 euroa. Niinpä Hymer vaihtui ensimmäiseen Kabeen, joka tuli taloon 2004. Aluksi matkoilla majoituttiin telttaan, joka vaihtui 1988 käytettyyn Solifer-vaunuun. Tosin öisin laite tuntuu turhan äänekkäältä
Kaben L-keittiö on Anja Kivilän mieleen. Pitkittäinen matala parivuode ”oli meille ehdoton valinta, tikapuita ei enää tässä iässä kiivetä”. Vararenkaan puutetta hän harmittelee, paikkaussarja kun ei korjaa isompaa vauriota. Samalla etupää nousi viisi senttiä, ja Kivilät ovat ”erittäin tyytyväisiä lopputulokseen”. Pyöräteline nousee niin ylös, että pyörien peite haittaa jo peruutuskameran näkymiä. Pakkanen on tehnyt tuhoja niin vesipumpussa, hanoissa kuin vessassa: pieni vesihelmi on jäänyt, jäätynyt ja särkenyt. Ducaton tuulilasilta moottorille valuva vesi on ollut ongelma, ja Kauko Kivilä sanoo turhaan reklamoineensa asiasta. Auton oleskelu- ja säilytystilat sekä valaistus keräävät kiitosta. Kamera on Kauko Kivilän mielestä 7,5-metrisessä autossa ehdoton varuste. Miinuksia ja korjauksia Ihan ilman kielteisiä kokemuksia eivät vuodet ole menneet. liPut 11e/9e & 7e. Kengille on kaappi heti ovisuussa. helmikuu 2/2014 | caravan Leirintämatkailun perhelehti YHTEISTYÖSSÄ. Laturi on kerran hajonnut, ja keulassa on jouset vaihdettu, koska jousitus ”löi pohjiin”. 1 0 . Viisi senttiä lisää, eikä tätä ”isoa harmistuksen aihetta” enää olisi. -3 1 . SF-Caravan ry:n jäsenetu -5 0 % A L E N N U S P Ä Ä S Y L I P U S T A KUSTAA KOLMANNEN TIE 75 (KISARANTA), KANGASALA PUHELIN (03) 3140 4000 WWW.moBilia.Fi • FaCeBook/moBilia.Fi Leirintämatkailun perhelehti L:n muotoinen sohva, sen takana L-keittiö ja matala pitkittäisvuode hallitsevat Kaben sisätiloja. Olisi pitänyt olla huolellisempi. Kivilöitä peloteltiin, ettei systeemi toimi ja ovet ovat aina likaiset, mutta pelot ovat olleet turhia. KU vA : S F - C A R AvA N Ry: N KU vA-A R K I STO / MO b I L I A kokonsa puolesta jopa lajittelun. Luukku tavaratilaan vuoteen alle saisi olla isompi. Remonttipuolella on meneillään sisävalojen vaihto ledeihin, jolloin sähkönkulutus putoaa murto-osaan. ”Pitkän miinuksen” saa kaasupullokotelo. Hän on itse asentanut poistoputket, ettei vesi valuisi koneen päälle. Jos tiedossa on ollut huonoja teitä, rengas on otettu ekstrana mukaan. autokYlässä on nYt AUTO EDESSÄ MÖKKI TAKANA 1 5 . Kaapeissa ei ole painikelukkoja, vaan ne avautuvat ovea painamalla. 3 . 2 0 1 4 esillä laaja kirjo paavo tukkimäki paavotukk@gmail.com s u om a l a i sta k a r ava a r a n i k u lt t u u r i a avoinna YmPäri vuoDen. Isäntä ottaa asian omaan piikkiinsä. Etummainen pullo on otettava pois, jotta toiseen pääsee käsiksi. Vuoteessa oli mukana petauspatja ja päiväpeitto, ja paikka takaa hyvät unet. Anja Kivilästä on mukava, että ikkunoiden rullaverhot nousevat alhaalta ylös; sisällä voi olla näin katseilta suojassa, mutta yläreunasta näkyy ulos. Suihku on jäänyt käyttämättä ja muuttunut vaatehuoneeksi. Nyt olisi vain löydettävä himmentimeen sopivat ledit
kahvinkeittimelle ja pöydässä runsaasti säilytystilaa, myös ulosvedettävässä ritiläkaapissa. Lieden lisäksi on mikroaaltouuni. Käyttökokemus- Makuutilan leveän sängyn saa tarvittaessa eristettyä liukuovella oleskelutilasta. Tilaan ei ole luukkua ulkoseinässä, joka on puute matkoilla oltaessa. Mutta ei aivan kaikkia. Jääkaappi on etuteltan puoleisella seinällä. Eivät kuitenkaan matkailua vaunun suuresta leveydestä huolimatta. Lapin pakkasiin Tihiset eivät aio lähteä. – Hymerin autolla sitä tultiin myös aikoinaan kerran Loimaalla Krapurantaan ja kipinä syttyi kausipaikkaan. lut mukava saada aamiainen katettuna pöydälle suoraan vuoteen viereen. Näistä yksi on lisätty jälkeenpäin, samoin vikavirtasuojakytkin ja pari 12 V:n pistorasiaa. Sähköinen lattialämmitys auttaa toki asiassa. Vaunu on vastannut odotuksia Käytössä Fendt on vastannut hyvin odotuksia. Vaunussa on asuintilassa 7 pistorasiaa. caravan | helmikuu 2/2014. Sitä varten tarvittiin sopiva vaunu. >> Meidän vaunumme Minun vaununi autoni kuvat: tihisten kotiarkisto T ämä perhe, Riitta, Juha ja Mikko Tihinen, (SFC 55976) Helsingistä, eroaa joukostamme ainakin kahdella tavalla. Pohjaratkaisu ja hyvä työnjälki puhuttelivat. – Sähköasennuksia vaunuun on tehty matkan varrella lisää. – Sen alla olevaa säilytystilaa on vaikea käyttää, sillä pohjan ylhäällä pitävät pumppujouset ovat heikkotehoiset. Vaunussa oli myös haluttu Alde-keskuslämmitys. televisiolle, iso ja tukeva ruokapöytä ja vaunun valoisuus. Vaunu kutsuu kausipaikalle Hyvä vaunu ja mukava kausipaikka ovat saaneet Tihiset hautaamaan haaveet kiinteästä kesämökistä. Alde 3000 -nestekeskuslämmitys lämmittää pakkasilla vaunua hitaasti, joten avuksi on hankittu alkulämmitykseen puhallin (220 V), jolla ilman saa vaunussa kiertämään. Ennen vaunun hankintaa heillä oli matkailu- ja leirintäkokemusta matkailuautoista, ei juurikaan vaunuista. Toimiva keittiö Keittiötila toimii hyvin. Takapään istuinryhmää kiitellään, myös siksi, että Mikko voi sijata vuoteensa U-ryhmän päätyyn ilman, että pöytää tarvitsee käyttää osana vuoteen pohjaa, Tihiset jatkavat. Samoin keskikäytävän yli metrin leveys, vaunun keskivaiheilla oleva 60 cm:n lisäpöytä mm. Kuumina päivinä sen toimintaa on tehostettu onnistuneesti kiinnittämällä tietokoneen 12 voltin tuuletin kaapin ylimpään tuuletusritilään. Svenska Tältin ikkunamarkiisi päätyikkunassa on osoittautunut toimivaksi. Aivan yllättäen sellainen löytyi helposti Kehä III:n varrelta, Fendt Platin 560 TFB, vm. Vaunun lämmettyä järjestelmä toimii hyvin ainakin perheen kolmen sesongin käytössä. Valintaperusteluja on kirjattu myös jälkikäteen. Fendt 560:n koko pituus on 752, korin 615 ja leveys 250 cm. Pöydällä on tilaa myös mm. He myös vetävät vaunua retkeilyautolla, joten heillä on sekä auto että vaunu. Omapaino on 1 390 ja kokonaispaino 1 600 kg. Vaunu oli vuonna 2008 vanhempi kuin toivottiin, mutta erittäin hyvässä ja siistissä kunnossa. Mikä ihmeen vaunu, vieläpä kymmenvuotias, jota ei tohdita edes vaihtaa. Parivuoteessa vaunun etupäässä on joustinpatja edelleen hyvin kuosissaan. 2004, Tihiset kertovat. – Ja Mikosta on ol- 74 Tihisten vaunu nykyisellä kausipaikallaan Koiviston loman luonnonläheisissä maisemissa
09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi • Jokicaravan, Joensuu, puh. LMC:n Explorer Sport Linessa on LLT-korin ansiosta suuri kantavuus – malleja jopa 5 matkustajalle 3,5 t/henkilöautokortilla ajettavaksi. Vaihto pikku-Hekiin on suunnitelmissa. 020 777 2552, Pori, puh. 020 777 2307,Tervajoki, puh. Aisa- painon kanssa saa olla tarkkana. Saatavana myös Alde -lämmitys. Koiviston lomassa vaunutontit ovat riittävän isot. helmikuu 2/2014 | caravan LMC Explorer Sport Line Käytännöllinen ja kestävä Vertaile etuja, varustelua ja hintaa. 020 777 2011, Turku, puh. Pienempi kattoluukku vaunun etupäässä sen sijaan hikoilee, päästää puunroskia sisään ja on vaikea pitää reunoja myöten puhtaana. Tässä mielessä se hakkaa jopa monet uudetkin vaunut. Siellä on useita puhdasvetisiä lampia uimiseen, hyvä sauna ja luonnonläheinen rauhallinen ympäristö. – Vaunumme on vastannut odotuksia ja meillä ennestään ollutta Fendtin laatumielikuvaa hyvin. Aina välillä on käynyt mielessä vaihto tuoreempaan, mutta toistaiseksi ei ole tullut vastaan vaunua, johon olisimme halunneet tämän Fendtimme vaihtaa, Tihiset kertovat. • anssi siukosaari Tihiset ovat tyytyväisiä omaan vaunuunsa: ”Vastaan ei ole tullut vaunua, johon vaihtaisimme”. Korin mataluus, 270 cm, mahdollistaa näyttävän ulkomuodon ja takaa hyvät ajo-ominaisuudet. 020 755 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. Seitsemän avattavaa ikkunaa antavat valoisuutta, samoin Hekin muutenkin hyvin toimiva iso kattoluukku. Tätä ennen vaunua vedettiin heikompitehoisella henkilöautolla, jolloin pysty etuseinä lisäsi vetovastusta ja vaati painamaan kaasupoljinta syvemmälle. ten perusteella lisäsimme valon tasaisuuden vuoksi vaatekaapin kohdalle kattoon 12 V:n yleisvalaisimen sekä led-valolistan sängyn yläpuolelle, Tihiset raportoivat. Maantiellä lähes huomaamatta Vaunussa on Al-Ko:n Delta-akselisto, isot 15 tuuman pyörät ja kitkavetopää. 050 3768 120, www.jokicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. Talvivarusteisena hinta alkaen 74 740 euroa Vakiona 130 hv moottori, alustapaketti ja Truman-talvipaketti nestekiertoisella lattialämmityksellä. Vielä nyt kymmenvuotiaanakin sisustus on kunnossa ja kaikki ovet ja kaapistot toimivat jämäkästi. 010 281 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, puh. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com 75. Nykyinen paikka on Tarvasjoella, Koiviston loman kausipaikka-alueella. Kaksi täyttä kaasupulloa ja vararengas ovat jo liikaa. Olemme olleet siihen varsin tyytyväisiä. Ongelmia aiheutuu vain yhdistelmän suuresta kääntösäteestä ahtaissa paikoissa. Korin pituus alkaen alle 6 m! Älä tingi mukavuudesta – investoi kestävään matkailuautoon 12 vuoden tiiviysturvalla! Lisätietoja www.lmc-caravan.fi ja LMC-maahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, puh. Pössl-retkeilyauton perässä vaunu tulee helposti, maksimileveydestä ei ole ollut haittaa. Täysintegroidussa LMC-matkailuautossa on edessä ja takana valmiit vuoteet sekä istuinryhmä koko ajan käytössäsi. Tarvitsetko tilaa useammalle matkustajalle. Kausipaikalla vaunu oli ensimmäiset pari vuotta Krapurannassa
Teksti pirjo rättyä SF -Caravan ry nimeää vuosittain Vuoden caravan-alueet jäsenäänestyksen perusteella. Kuvassa jonotetaan tarjoilua kesäkeittiöllä. Hirvensalmella Liekunejärven rannalla sijaitseva Etuniemi on matkailullisesti tärkeiden melonta- ja veneilyreittien varrella. Vaihtuvat ja vireät isäntäpariskunnat pitävät omalta osaltaan yllä alueen hyvää henkeä, Friis jatkaa. Veljekset Keskinen Oy:n Tuurin kauppakeskuksen yhteydessä oleva Onnela nimettiin parhaaksi yleiseksi leirintäalueeksi. Isäntäparit päivystävät ja huolehtivat alueesta kesäkuun alusta elokuun loppuun. Karavaanareiden suosiossa SF-Caravan Sisä-Savo ry:n SFCEtuniemi on ollut karavaana- 76 reitten suosima leirintäalue jo pitkään. Huomionosoitus on tunnustus pitkäaikaisesta ja tuloksekkaasta työstä karavaanareiden parhaaksi. Jäsenäänestyksen lisäksi valinnassa huomioidaan alueiden suunnitelmallinen kehittäminen ja muu merkittävä toiminta leirintämatkailun hyväksi. Leirintä Vuoden 2013 caravan-alueet SFC-Etuniemi ja Onnela Karavaanarit ovat valinneet Tuurin Onnelan ja Hirvensalmella sijaitsevan SFC-Etuniemen Suomen parhaiksi leirintäalueiksi. Parhaaksi jäsenalueeksi eli SFC-alueeksi nimettiin Hirvensalmella sijaitseva SFCEtuniemi. Etuniemessä on 130 caravanpaikkaa, joista 85 on kausipaikkoja. Ympärivuotisen leirintäalueen ylläpidossa vapaaehtoisen talkootyön osuus on suuri. Sesonkiaikaan eli juhannuksesta heinäkuun loppuun vuorossa tulevana juhannuksena Etuniemessä järjestetään yhteinen tapaaminen. – Meillä kaikilla kausipaikkalaisilla on isäntävuorovelvoite. – Sijaintinsa ansiosta Etuniemi on myös keskellä palveluita, sillä Hirvensalmen keskustaan on vain pienen pyöräilymatkan verran, SF-Caravan Sisä-Savo ry:n varapuheenjohtaja Jouko Friis kertoo. Vuoden caravan-alueet julkistettiin Caravan Show -messujen avajaisissa Turussa tammikuun alussa. caravan | helmikuu 2/2014. Etuniemen lasten leikkipaikka uudistettiin EU-direktiivien mukaiseksi parisen vuotta sitten
Uimaranta on lapsiystävällinen. Myös perheiden perinteinen työnjako on Etuniemessä saanut kyytiä. – Meillä kesäkeittiö on täysin miesten hallussa. lapsiystävällisen uimarannan, tasokkaiden palvelujen, vieraanvaraisuuden, tilaussaunan ja erittäin informatiivisten nettisivujen vuoksi. Laituri uusitaan heti kesän alussa. Viime vuodelle on tilastoitu reilusti yli 7 000 yksikön yöpymiset. Nyt jäsenmäärä on yli kaksinkertaistunut. – Meidän aluetoimikunnan vetäjällä on monessa asiassa erittäin suuri rooli, joten kiitokset hänelle. Ja lemmikeille löytyy oma kenttänsä järven rannalta sekä myös uimapaikka. – Kyllä tässä päivittäin tehdään jotain yhdistyksen ja alueen eteen. – Olimme saamassa edullisesti täytemaata koulun kentän uudistustyömaalta. on aina kaksi isäntäparia kerrallaan. Miesten hallinnoima kesäkeittiö on nimetty alueen ”sosiaalikeskukseksi” ja mm. tiskaaminen on miesten hommaa. Vaikka alussa ei projekti oikein meinannut nytkähtää käyntiin, kyllä kannatti. On mahtavaa, kun saa puuhata samanhenkisten ihmisten kanssa, Tonteri kiittelee. Lisätietoja: www.etuniemi.fi, www.ilimojapitelee.fi. Ja tämän vuoden puolella vanhat paikat rakennetaan uusien turvavälisuositusten mukaisiksi. Kuva alla: Etuniemen kesätupa sijaitsee vehreässä rantamaisemassa. Etuniemessä on tiedossa laituriprojektia heti keväällä. Etuniemessä järjestetään perinteisesti erilaisia teematapahtumia ja myös kevät- ja syystalkoot ovat suosittuja. Juhannuksena vuorossa voi olla kolmekin isäntäparia vuoropäivinä. Kehittyvä Etuniemi Karavaanareitten palautteen mukaan aluetta arvostetaan mm. Säästimme tuhansia euroja ja rupeama myös lisäsi yhteishenkeä, Tonteri kertoo. Etuniemessä on syksyllä 2012 uusittu, EU-direktiivien helmikuu 2/2014 | caravan mukainen lasten leikkipaikka. Peruspalveluiden lisäksi alue tarjoaa erinomaiset mahdollisuudet melontaan, kalastukseen ja ulkona liikkumiseen. Alueen vastaanoton yhteydessä toimii kioski. Viime syksynä yhdistys kunnosti tohinalla yhden alueen vaunupaikat. Touko- kuussa on vuorossa juhlallinen Vuoden caravan-alue -kyltin naulaus ja juhannuksena karavaanareiden tapaaminen, jossa on monimuotoista ohjelmaa karaokesta lasten poniratsastukseen ja pomppulinnaan asti. Alue kuuluu Caravan-huiput-ketjuun. Etuniemen uimaranta on lapsiystävällinen. Keittiölle kannattaa tulla, sillä siellä kuulee ihan ehdottomasti parhaat turinat ja reseptit, Jouko Friis suosittelee. – Viime syksynä myös saunat uudistettiin. Sosiaalista toimintaa Etuniemen syntyvuonna 1990 SF-Caravan Saimaan seutu ry:stä erkaantuneessa Sisä-Savon yhdistyksessä oli noin 200 jäsentä. Muuta arvokasta talkooporukkaa unohtamatta, hän lisää. 77. Vaikka puheenjohtajana Tonteri on monen työn alullepanija, kiitokset alueen kehittämisestä hän jakaa mielellään eteenpäin. Vas. Vaikka Keijo Tonterilla on ollut yhdistyksen vetovastuu vasta kolmatta vuotta, Etuniemivuosia alkaa olla jo kymmenkunta plakkarissa. Parasta kaikessa on kuitenkin yhdessä tekemisen ilo. Etuniemestä Mäntyharjulle on matkaa 32 kilometriä ja Mikkeliin 35 kilometriä. Leirintä onnelAn KuVAt teijA peKKAlA Kyläkauppa Veljekset Keskinen oy:n yhteydessä toimiva onnela on kesällä erittäin suosittu alue. etuniemen KuVAt ilimojApitelee.fi Etuniemessä on myös viehättäviä rantapaikkoja. Laitettiin niihin vähän väriä ja ilmettä, yhdistyksen puheenjohtaja Keijo Tonteri lisää
Aluetta on pikkuhiljaa kehitetty 20 vuoden aikana. Mutta nyt emme tätä tämän isommin juhli. Täytän kolmen ja puolen vuoden päästä 50 vuotta ja pidämme sitten karavaanareille isot bileet, Vesa Keskinen kutsuu. minigolf sekä labyrintti. Alueelta löytyy luonnollisesti vesi- ja grillauspiste, lasten leikkipaikka, jätepisteet, huoltorakennus, wc- ja suihkutilat sekä matkailuajoneuvojen jätevesihuolto. Tulevan vuoden isoimpia tapahtumia ovat ensi toukokuussa kaupalla järjestettävä Miljoona Koira -tapahtuma, Snowcrossin MMkilpailut maaliskuussa sekä Miljoona Tivoli heinäkuussa. Keskisen taktiikka kuitenkin puri, sillä tarjoamalla yöpymismahdollisuutta saatiin karavaanarit jäämään alueelle pidemmäksi aikaa. Minulla oli visiona kehittää kyläkaupasta matkailunähtävyys, vaikka eihän siihen kyllä oikein kukaan uskonut. Aluetta myös kehitetään edelleen. Kyläkauppa Veljekset Keskinen on myös Suomen toiseksi suurin kauppa myynniltään heti Stockmannin jälkeen. Onnelan lähistöltä löytyy ostosmahdollisuuksien lisäksi paljon muuta nähtävää ja tehtävää, sillä lähistöllä on mm. Satsaus huomattiin myös valtakunnallisesti, sillä jo vuonna 2002 Tuurin kauppakeskus valittiin Suomen suosituimmaksi matkailunähtävyydeksi. Onnelan alueella on myös koirien ulkoilutusalue. onnelassa on myös uimaranta. ostosmahdollisuuksia ja muuta toimintaa Onnela tarjoaa karavaanarille peruspalvelut, sähköistet- 78 onnelAn KuVAt teijA peKKAlA onnelassa on 215 caravan-paikkaa ja kaikki tarvittavat peruspalvelut. Lisätietoja: http://tuuri.fi/fi/ palvelut/karavaanialue. Mutta olen sitä mieltä, että positiivisuus kantaa eteenpäin, sillä vain positiivinen ihminen näkee elämän pienet onnenpotkut ja pystyy käyttämään niitä hyödykseen, Vesa Keskinen kertoo. SF-Caravanin palkintoraati arvostaa sitä, että kauppakeskuksen kehittämisen yhteydessä on huomioitu karavaanarit tärkeänä asiakasryhmänä, palvelujen käyttäjinä ja kauppakeskuksessa järjestettävien tapahtumien osallistujina. Raadin lausunnon mukaan tasokkaan ja nykyaikaisen yöpymispaikan rakentaminen, palvelujen monipuolisuus ja positiivinen, rento palvelu ovat tehneet karavaanareihin suuren vaikutuksen. – Olen erittäin otettu tästä huomionosoituksesta ja kiitos kuuluu koko henkilökunnalle. Viikoittain järjestetään myös Kesäaikaan onnelan vastaanotto on alueella. caravan | helmikuu 2/2014. Vastaanotto on avoinna ympäri vuorokauden. Onnela on ollut myös onnistuneesti julkisuudessa television Tuuri-ohjelmassa. • onnelan perustaja Vesa Keskinen on otettu Vuoden caravan-alue -tittelistä. – Aina löytyy parannettavaa. Tutkimuksen mukaan karavaanarin keskiostos Keskisellä on 258 euroa. Kyläkaupalla järjestetään myös vuosittain kymmeniä erilaisia tapahtumia, joista tunnetuin lienee jo historiaan jäänyt Miljoona Pilkki. Oma isä ehkä kaikkein vähiten, Vesa Keskinen nauraa. Vastaanottorakennuksen yhteydessä on myös kioski. OnnenKiven päivätansseja, jotka ovat eri yhdistysten isännöimiä. tyjä caravan-paikkoja on 215. Uimarannan lisäksi alueella on asukassauna kesäisin ja tilaussauna ympäri vuoden. Huoltorakennusten ovet toimivat avainkortilla. Talviaikana Onnelan vastaanotto on hotelli OnnenTähden vastaanotossa RuokaPuodin kauppakadulla. – Valinta Vuoden caravanalueeksi on meille todella iso asia ja kunnia. Leirintä Onnela on pitkän kehityksen tulos SF -Caravan ry:n palkintoraati yllättyi jäsenistön antamasta runsaasta ja myönteisestä palautteesta, joka kohdistui Alavuden Tuurissa sijaitsevaan, Veljekset Keskinen Oy:n yhteydessä olevaan Onnela-leirintäalueeseen. Keskinen teetti pari vuotta sitten Tampereen yliopiston opiskelijoilla tutkimuksen karavaanareiden rahankäytöstä kyläkaupassa
200 m2:n caravan-rakennus, monipuoliset huoltotilat sekä langaton laajakaista. PARAS PAIKKA KARAVAANAREILLE! Alue on karavaanareiden itsensä suunnittelema, ja käytössäsi on mm. Ja aktiviteettejä löytyy joka lähtöön laskettelurinteestä ravintolapalveluihin! SF Caravan ry:n monesti palkitsema suositusalue Jyväskylä 40 km Mikkeli 95 km Paras paikka perheelle - jo 25-vuotta! Tervetuloa lystinpitoon! info: 040 300 2320, facebook.com/hakarinteet - www.hakarinteet.?
Sauna- ja allasosaston käyttö maksaa aikuisilta 11 e ja lapsilta (4–12 v.) 5 euroa. Vapaapäiväpakettiin kuuluu allasosaston Ruissalon caravan-aluetta hoitaa talvisin SF-Caravan turku ry. Kemssan tyhjennyskin on käytössä. Jos poreammekin tuntuu vielä viileältä, voi käydä ulkona meressä uimassa. Puhdistautumisen jälkeen voi nauttia kahvit aulakahviossa tai viettää pidempää iltaa ravintolassa ruokaillen ja tanssien. Kotimaassa Hetkeksi talvea pakoon Jos kura kiusaa tai kylmä kangistaa, on aika mennä kuumaan kylpyyn vaikkapa Ruissalon tai Ikaalisten kylpylään. Ikaalinen • Turku • Teksti ja kuvat antti henttonen R uissalon kylpylässä, 12 kilometriä Turusta, on uima- ja liikunta-altaiden veden lämpötila 27 astetta. Hoitojakin on tarjolla perinteisestä hieronnasta erilaisiin yrtti- ja aromahoitoihin. Kylpyaika on kaksi tuntia. Leirintäalueen ympäristössä on hyviä ulkoilureittejä. allasosastolla on kaksi allasta ja suuri poreallas. • Kysy tarjouksia kausihuoltopaketeista. Saunoja on käytössä kaksi, miehille ja naisille omansa. käyttö, kolmen ruokalajin à la carte -illallinen hintaan 49 euroa henkilö. Ruis- salon kahvila on avoinna vain viikonloppuisin. Jos ei sekään riitä, voi siirtyä 35-asteiseen porealtaaseen. Tarkempi ohjelma, hinnat ja aukioloajat löytyvät netistä: www. • Liity nyt ilmaiseksi kanta-asiakkaaksemme nettisivuiltamme. ruissalospa.fi. Tämän jälkeen sisäaltaiden vesi tuntuu varmasti taas lämpimältä. Ns. kä keittiö astianpesutiloineen. Esim. Merisalissa on elävää musiikkia viikonloppuisin ja viikolla mm. Allas- ja saunaosasto on auki päivittäin kahdeksasta ilta yhdeksään. Telttailualue ja suurempi huoltorakennus ovat talvella suljettuina, mutta SF-Caravan Turku ylläpitää caravan-aluetta. karaokea. Leiriytymismaksu on 16 e/ Avaamme Joensuuhun keväällä 2014 täyden palvelun caravan-liikkeen • Valikoimaan kuuluvat uudet ja käytetyt asuntoautot ja –vaunut, tarvikemyymälä, asuntoautojen ja -vaunujen vuokraustoiminta sekä huoltopalvelut. esim: Hobby 560 KMFE Deluxe Easy 18.800,Kauttamme myös asuntovaunutarvikkeet. laatuteltta yllä mainittuun vaunuun 900,- Dethleffs, LMC, Sunlight, Globecar ja Hobby Jokicaravan Oy Kuurnankatu 20, 80100 Joensuu Puh. • Ilmoitamme toiminnan aloittamisesta lähempänä tarkemmin. Caravan-alueen käytössä on pienempi huoltorakennus. Ruissalo Caravan Kylpylän yhteydessä on hotelli, mutta karavaanari yöpyy tietenkin kilometrin päässä Ruissalon leirintäalueella. • Ostamme myös hyväkuntoisia asuntoautoja ja –vaunuja. • Meille voi myös tuoda omaa kalustoa myyntiin. Lisäksi on tilaussauna ryhmille. 0290 010 160 www.jokicaravan.fi 80 caravan | helmikuu 2/2014. Talvikauden isännän tavoittaa numerosta 0400 704 179. Kovimmillakin pakkasilla merijäähän tehdään avanto. Hiljan remontoidussa rakennuksessa on vessat, suihkut se- Ruissalossa pääsee talvellakin mereen uimaan, jos kantti kestää. Allasosaston yhteydessä on myös solarium ja baari
Niinpä ajamme Rantasipiketjun toiseen kylpylään, Tampereelta puolisen tuntia pohjoiseen. Kylpylän yhteydessä toimii kuntoutuskeskus. Palveluihin kuuluu sauna, wc ja ravintolapalvelut. ikaalisten kylpylän altaista löytyy monenlaisia poreita ja virtauksia. Ikaalisten kylpylä on yksi Suomen tunnetuimmista kylpylöistä. Alueella käy talvella vain käteismaksu. Kylpyaika on kolme tuntia ja maksaa aikuisilta 15,50 ja lapsilta 10 euroa. Allasosastolla on porealtaita, vastavirta-allas, hierovia suihkuja ja putouksia. Saunoja on useita, myös höyrysauna. ei nokialle, vaan ikaalisiin Nokialla olisi hieno kylpylä, mutta ikävä kyllä siellä ei ole matkaparkkia. Talo on avoinna talvella lauantaisin, talvilomien aikoina viikollakin. Lisätietoja Ikaalisten kylpylästä ja Ti-Ti Nallen elämystalosta: www.rantasipi.fi/hotellit/ikaalinen/fi. Ulkonakin on lämmin allas. 02-2749 880 lisää Katso tä! s ti e n www.lansivankkurit.com helmikuu 2/2014 | caravan 81. Lapsiperheitä kiinnostaa varmasti matkaparkin vieressä sijaitseva Ti-Ti Nallen elämystalo. Allasosaston yhteydessä on Tropical Bar. Parkkiin on päärakennukselta matkaa puolisen kilometriä. Lapsille on oma vesimaailmansa. Iltasella ja yöaikaan vessat ovat hieman turhan kaukana, eli jos iltaa vietetään omassa matkamökissä, on helpointa ottaa oma vessa käyttöön. Hinta on aikuisilta 34,50 ja lapsilta (4–14 v.) 18,60 euroa. Pääravintola Violettassa on buffetpöytä. Paikka on sekä lapsiperheiden että kuntoutusasiakkaiden suosiossa. • Lasten suosikkipaikka on 58 metriä pitkä vesiliukumäki. Iltaisin on runsaasti viihdetarjontaa. Yhdistetty Piknik ja Vesitropiikki sisältää aterioinnin buffet-pöydässä. Sähköpaikkoja on 20. Trooppisella allasosastolla ilma ja vesi ovat aina 30-asteisia. Hotellin aulassa on lisää ravintolamaailman tarjontaa ja sieltä löytyvät pizzapaikka, kahvila ja pubi. Á la carte -annokset löytyvät Charmantista. Liukumäellä on pituutta 58 metriä. Kotimaassa vrk, valosähkö maksaa 2 e/vrk tai 2 e + 0,18 e/kWh. Täyden palvelun Caravan-talo M.A.T Pansiontie 6, 20200 Turku • Puh. Matkaparkki melko lähellä Ikaalisten Kylpylän matkaparkki on avoinna ympäri vuoden
Ankarista sääoloista johtuen Kilpisjärven retkeilykeskus avaakin porttinsa vasta maaliskuun puolivälissä. Jokaiselta vaunulta ja autolta avautuu upeat näkymät Kilpisjärvelle ja sen yli Mallatuntureille sekä Ruotsin ja Norjan huipuille. Tämä oli siitä erikoinen maja, että se harrasti myös matkustamista. Tunturin takana puolessa välissä matkaa on autiotupa ja kota. Korkeutta on 1 029 metriä, mutta juuri sijainti tekee siitä niin mahtavan. Kotimaassa Suomen suurtuntureille • Kilpisjärvi Saanatunturi on jokaiselle suomalaiselle tuttu, ainakin valokuvista. Myös rajapyykin lähellä on autiotupa. Telttailijoille ja karavaanareille on keittiö- ja huoltotilat sekä tietysti saunatilat. Retkeilykeskuksen ajoneuvopaikat on pengerretty Saanan alarinteeseen. Kolmen Valtakunnan rajapyykille on matkaa Kilpisjärveä pitkin 10 kilometriä, Mallatunturin kautta noin 12,5 kilometriä. Teksti ja kuvat antti henttonen K äsivarren perukka, Yliperä (Yläperä), kuuluu Kölivuoristoon. Tundreassa on huoltorakennus, keittiö, pesukone ja kuivauskaappi. Lähimpänä olevien Mallatunturien takana on kolmen valtakunnan rajapyykki. Saanakin on kilometristen listalla. Saanan huipulle vie nelikilometrinen polku, joka on usein kevättalvellakin niin tuulen kovettama, että sinne pääsee ilman suksia tai lumikenkiä. Kelkkailun vapaus edullisten ostosten lisäksi onkin yksi niistä syistä, miksi Kilpisjärvellä käy paljon norjalaisia. Retkeilykeskuksessa on noin 100 norjalaisten kausipaikkaa. Lomakeskuksessa on hyvin varusteltujen mökkien lisäksi 110 matkailuajoneuvopaikkaa. Puiset etuteltat puhuttavat, mutta kunta on päättänyt, et- caravan | helmikuu 2/2014. Toinen caravan-alue, Tundrea, sijaitsee lähellä kylän 82 Kaikilla on edessään upeat näkymät yli Kilpisjärven. Ravintolassa on tarjontaa aamupalasta illalliseen ja iltaohjelmaan. Sen vaikuttavan näköinen seinämä kohoaa suoraan Kilpisjärven rannasta. Alueelta löytyy hienoja la- Saanan rinteiltä aukeavat näkymät suurtuntureille. Yliperässsä ovat kaikki Suomen yli 1 000-metriset huiput. Korkeimmalle, 1 323 metriin, yltää Haltitunturi. kauppakeskusta. naapurit kylässä Alueella on myös laaja moottorikelkkareitistö. Äitienpäivänä on Kilpisjärvellä pilkkikilpailut ja juhannuksena hiihdetään Saanalla kilpaa. Vuoden keskilämpötila on Suomen alhaisin ja lumen määrässä tehdään ennätyksiä. Nykyisin retkeilykeskuksesta löytyy erilaisia majoitushuoneita sekä mökkejä. Lumipeite saattaa tulla jo syyskuun loppupuolella ja lunta kertyy useimmiten pitkälti toista metriä. tuja aurinkoisille kevättalven päiville. Lunta ja jäätä riittää sitten pitkälle kevääseen, jopa kesään asti. täällä ovat kaikki Suomen yli kilometriset huiput. Majoitu näköalapaikalle Tunturin juurelta, Neljäntuulentien varrelta löytyy yksi Suomen vanhimmista leirintäalueista, Kilpisjärven retkeilykeskus. Saanatunturia kiertävällä ladulla on pituutta 10 kilometriä. ankara talvi Yliperässä on keskitalvella kovat olosuhteet. Kilpisjärven retkeilykeskuksessa on 150 sähköistettyä matkailuajoneuvopaikkaa, jotka on pengerretty Saanan kupeeseen. Kymmenen henkilön hiihtomaja avattiin vuonna 1937. Maja palasi takaisin kotimaahansa seuraavana vuonna. Saksalaiset sotilaat siirsivät mökin Norjaan vuonna 1945. Sauna lämpiää päivittäin. Nykyistä päärakennusta on viimeksi peruskorjattu ja laajennettu vuonna 1991
Norjalaiset ostavat myös runsaasti polttoainetta, lihaa, olutta ja tupakkaa. Siellä voi ihailla maisemien lisäksi mitä mielikuvituksellisimpia puisia ”etutelttoja”. • Kilpisjärvellä on kolmisensataa norjalaista kausipaikkaa. Kansallispuistolla kaksi puolta Kilpisjärvi valittiin vuoden retkeilykohteeksi vuonna 2008. Viik arvioi, että kausipaikkalaisia Kilpisjärvellä on yhteensä kolmisensataa. Takaisin tulivat seuraavana iltana. Metsähallitus on tehnyt selvityksen Suurtunturien kansallispuiston rajauksista ympäristöministeriölle. Matkailuyrittäjät vastustavat hanketta, koska se vaikeuttaisi matkailua ja erilaisten safarien järjestämistä ja vähentäisi norjalaisten kiinnostusta alueeseen. Vuoret kohoavat merestä puolentoista kilometrin korkeuteen. Naapuriimme tuli perjantai-iltana neljä nuorta miestä. Toisessa naapurissa pakattiin moottorikelkan rekeen evästä ja porontaljoja, ja poistuttiin jonnekin tunturiin. Skibotnissa ei järin paljon ole tarjottavana turistille talvella, mutta maisemat ovat upeat. Asumatonta erämaa- Poikkea pohjoiseen Jäämeren rannalle n Kun on ajanut niinkin pohjoiseen kuin Kilpisjärvelle, kannattaa poiketa vielä 50 kilometriä pohjoiseen, Jäämeren rannalle. Meri on Golf-virran ansihelmikuu 2/2014 | caravan Vuoret kohoavat puoleentoista kilometriin Lyngenin vuonon rannoilla. Skibotnissa sijaitsee korkeatasoinen NCC:n, Norjan caravan-yhdistyksen alue Olderelv. Monen vaunun edustalla istuttiin ulkona pitkälle iltahämäriin. Mainittakoon, että menomatkalla Jäämerenrantaan oli Transit-matkailuautomme keskikulutus vain 3,9 litraa/100 km. aluetta Yliperässä onkin enemmän kuin missään muualla Suomessa. osta sula läpi talven. Mitään häiritsevää moottorikelkalla rälläämistä emme havainneet. Ne kuuluvat norjalaiseen caravan-kulttuuriin, kertoo retkeilykeskuksen eli Retkun Riitta Viik. Norjalaiset ovat ulkoilmaihmisiä. Saamelaiskäräjät ja poronhoitajat kannattavat hanketta. Kotimaassa tä ne saavat olla. etualalla olderelvin caravan-alue. He nostivat suuret reput selkäänsä ja suuntasivat hiihtäen Kilpisjärven yli kohti auringonlaskua. Antti Henttonen 83. Lyngenin vuonon pohjukasta löytyy pieni Skibotnin kylä, suomeksi Yykeänperä. Sataman vieressä on myös cara- van-alue, mutta se on auki vain kesäaikaan. Harvassa näin pienessä kyläkaupassa on näin suuret varastot ja valikoimat. Matkalla maastomuodot muuttuvat nopeasti, kun ajetaan Neljäntuulentietä alas vuoristolaaksoon. Lunta riittää pitkälle kevääseen. 50 kilometrin matka on melkein pelkkää alamäkeä. Saanaa kiertää kymmenkilometrinen maisemalatu. niillä on suuri merkitys pienen paikkakunnan kaupoille ja matkailuyrittäjille
Paidat myynnissä vain 3.3.2014 asti www.liikkeellaluonnostaan.fi Lasten malli 110/120 130/140 150/160 cm 35,00 sis. postimaksun
> Rapakon takaa Myynti jatkaa kasvuaan USA:ssa n Lamavuosien jälkeen asuntovaunujen ja -autojen myynti on ollut USA:ssa hyvässä kasvussa jo neljä vuotta peräkkäin, ja 2014 myynnin ennustetaan myös olevan parempi kuin 2013. Kolmisenkymmentä prosenttia myynnistä menee yleensä lähimpiin naapuriosavaltioihin. Suurin osa tuotteista myydään oman osavaltion asiakkaille. • 85. Kuvassa Fort Lauderdalen North Trail RV Centerin Tiffin Phaeton busseja. Ainoastaan telttaperävaunujen ja avolavaautojen päälle asennettavien matkailukorien myynnit ovat pysyneet lähes muuttumattomina. Syitä myynnin kasvuun on helmikuu 2/2014 | caravan Floridan alueella myydään suhteessa eniten isoja asuntoautoja. Tällä hetkellä kauppa käy niin hyvin, että kysyntä ylittää tarjonnan niin uusien kuin käytettyjen matkailuvempaimien kohdalla. Vähiten myytiin ”Class B” -matkailuautoa. Matkailuautojen myynnin kasvun odotetaan nousevan kymmenisen prosenttia, 38 100 autosta 41 900 autoon. Myyntiä parantaa myös kasvava, eläkkeelle jäävien suurten ikäluokkien joukko, joka yhä useammin päätyy hankkimaan asuntoautoja ja -vaunuja sen sijaan, että matkustelisi joukkoliikennevälineillä. ten myydyistä tuotteista oli vastauksena ”ehdottomasti perinteiset matkailuvaunut”. Matkailuautoilu mahdollistaa myös lyhyet, kotia lähellä oleviin kohteisiin tehdyt loma- ja viikonloppuretket. Myyntiä helpottaa pankkien suotuisa rahoitusasenne: asuntojen hinnat ovat nousussa ja asuntokauppa käy, joten ihmiset saavat helpommin lainaa asuntojaan vastaan ostaakseen matkailuvaunuja ja -autoja. Kysyessämme USA:n Camping World liikkeen itä- ja länsirannikon jälleenmyyjiltä eni- Tämän jutun kirjoittajat, matkailuautollaan ympäri Amerikkaa kiertelevät Kimmo Heinström ja Tiina Purtonen ovat lupautuneet jatkossakin raportoimaan Caravan-lehden lukijoille, miltä harrastus näyttää Amerikan mantereella. Tämän luokan autot ovat joko pieniä puoli-integroituja tai pakettiauton peltikuoriin valmistettuja matkailuautoja. Haastattelemissamme liik- keissä myynnin kasvu vuodesta 2012 oli seitsemän prosentin luokkaa, mikä on alle maan keskiarvoisen myynnin kasvu. Lähes kaikkien matkailuvaunujen ja -autojen myynnit ovat kasvaneet muutaman viime vuoden aikana 10–15 prosenttia vuodessa. Hinnat alkaen noin 300 000 dollaria. Lainan korot ovat lisäksi verovähennyskelpoisia henkilöille, joilla on omistusasunto ennestään. Matkaltaan he kirjoittavat blogia, joka löytyy heidän kotisivultaan www.reissulla.com. matkailuautoilun edullisuus: nelihenkisen perheen lasketaan säästävän 23–59 prosenttia kuluistaan lomareissuillaan verrattuna muihin matkustustapoihin, vaikka mukaan lasketaan pääoma- ja käyttökulut. Vuoden 2014 matkailu- ja telttaperävaunujen myynnin ennustetaan kasvavan kuutisen prosenttia, noin 278 200 vaunusta 293 600 vaunuun. Kauppiaat ja valmistajat hierovat käsiään
Niška Banjan idyllinen kylä sijaitsee Koritnik-kukkulan juurella, kymmenen kilometriä Nišin kaupungista. Se on ollut tunnettu jo roomalaisten aika- na, jotka rakensivat sinne monivärisestä marmorista kaksi kylpyläallasta hyödyntämään Glavno Vrelo -lähteen mineraalipitoista vettä. Turkkilaisten valtakaudella kylpyläalue laajeni entisestään ja sinne al- caravan | helmikuu 2/2014. Kaksi näkökulmaa Balkanilla Serbiasta Kosovoon n Teksti PÄIVI HEISKANEN, kuvat PEKKA HEISKANEN P ekka on iltapäivätorkuilla matkailuautossamme alueen parkkipaikalla, minä tulin viettämään helteistä päivää varjoisaan puistoon kirjoitusvälineet mukanani. Näen, kuinka vanha rouva huuhtelee tekohampaitaan puiston juoma-altaalla, lapset huristelevat leikkiautoillaan liikennepuiston harjoitusradalla ja te- rassikahvila täyttyy vähitellen asiakkaista. Maailmalla Sinan Pashan moskeija on Prizrenin tunnusmerkki. Seuraan 86 kirjoittamisen lomassa ihmisten puuhia ympärilläni
Saunomisen jälkeen siemailemme pullovettä kuntoutuskeskuksen aulassa. Hän ohjaa meidät ensin pukuhuoneisiin, joissa vaihdamme uimapuvut ylle. Serbia ei edelleenkään ole tunnustanut Kosovon valtiota itsenäiseksi ja ymmärrämme, että täällä kasvaneena nuori mies ajattelee juuri niin kuin hänelle on omassa maassaan opetettu. Geokätköilyä ja kulttuuria Niška Banja on myös suosittu urheilukeskus. reumaan, sydän- ja verisuonisairauksiin sekä ortopedisiin vaivoihin. Viiden hehtaarin kokoisessa Košutnjakin puistossa on jalkapallo-, käsi- 87. Täällä saavat opetusta myös Nišin yliopis- Unikot hehkuvat Kosovon rinteillä heinäkuussa. ”Kosovo on rikollisvaltio, jota hallitsevat elin- ja huumekaupalla sekä prostituutiolla rikastuneet albaanit.” Mies kehottaa meitä harkitsemaan tarkoin matkareittimme muuttamista. Tunteiden laantuminen kestää vähintään yhden sukupolven mittaisen ajan. ton lääketieteen tiedekunnan opiskelijat. Hän on kiinnostunut matkareitistämme ja kun hän kuulee, että aiomme mennä myös Kosovoon, esittää hän sujuvalla englannin kielellä hyvin vahvoja mielipiteitä Balkanin tilanteesta, etenkin Kosovon itsenäisyydestä. Ympärillä puhutaan outoa kieltä, joka muistuttaa vähän venäjää – en ymmärrä sanaakaan. Terapeuttisia tekijöitä Niška Banjassa ovat aina olleet mannerilmasto, termiset vedet ja luonnon mineraalirikas muta. Sodasta on vasta vähän aikaa. Maailmalla Istun auringonpaisteessa puiston penkillä. koi virrata terveysmatkailijoita, jotka majoittuivat alueelle rakennettuihin rakennuksiin. Kun tiimalasi kertoo, että saunassa on oltu viisitoista minuuttia, pulahdetaan lämpimän veden uima-altaaseen. Ohjaajamme painottaa, ettei tässäkään välissä pidä käydä suihkussa, vaikka allas on yhteinen monille uimareille. Kun olemme lilluneet altaassa noin kaksikymmentä minuuttia, menemme jälleen löylyyn viideksitoista minuutiksi ja sieltä taas suoraan altaaseen. Kun suljen silmäni, kuulen veden iloista solinaa, mustarastaan tummaa laulua ja tuulen kahinaa puiston vanhoissa tammissa, astioiden kilinää ja puheen sorinaa, naurun remahduksia. helmikuu 2/2014 | caravan Nykyisin alueella on kolme hotellia ja kuntoutuskeskus, jossa annetaan hoitoa mm. Ystävällinen ja asiantunteva nuori nainen toimii oppaanamme koko saunomisen ajan. Sen jälkeen pääsemmekin heti saunaan. Kuuntelemme hänen opastustaan hieman huvittuneina – eipä taida tyttö tietää, että koti-Suomessa saunomme lähes joka päivä! Mutta jätämme sen omaksi salaisuudeksemme ja kiitämme kauniisti. Suomalaiseen saunaan Pekka herää ja lähdemme tutustumaan omakohtaisesti kylpylän suomalaiseen saunaan ja termisen veden altaaseen. Sauna on kuin omamme: lauteet, suomalainen sähkökiuas ja vesikiulussa aromaattisella tuoksulla terästettyä löylyvettä. Pyydämme päästä suihkuun, mutta ohjaajamme neuvoo, että saunan löylyhuoneeseen mennään iho kuivana – ei siis peseydytä ensin. Tavat vain ovat erilaiset. Olemme Kaakkois-Serbiassa, Niška Banjan suositulla kylpyläalueella. Saunottajamme kertoo, että vain tätä järjestystä noudattamalla saunominen on hyväksi terveydelle, iho puhdistuu ja kuona-aineet pois- tuvat. Suihkuun ja peseytymään pääsemme vasta koko saunomissession lopuksi. Vastaanottovirkailijana toimiva nuori mies haluaa keskustella kanssamme. Varomme sanojamme keskustellessamme näin sensitiivisestä aiheesta
Kävelemme raunioituneella linnoituksella, jonka rakensivat turkkilaiset 1700-luvulla. Jokaisen seurueen jäsenen täytyy siis lisäksi itse maksaa polttoaineet ja ruoat – Rauhallinen pysäköintipaikka Niška Banjan kylpyläalueen liepeillä. Loppupäivän vietämme toisen maailmansodan aikaisessa saksalaisten keskitysleirissä, jonka nimi on Crevni Krest eli Punainen risti. Hollantilaiset karavaanarit ovat ystävällisiä ja seurallisia. Maailmalla pallo- ja tenniskentät sekä ravirata ja ampuma-alue. Kahvila Nišin linnoituksen vierustalla. Nimellä ei siis ole mitään tekemistä kansainvälisen avustusjärjestön kanssa! Piikkilangan ympäröimät synkät parakkirakennukset, vartiokopit ja kuvat keskitysleirimuseon seinillä puhuvat hiljaista kieltään siitä, miten ihminen voikaan olla julma. Vehreään puistoon pääsemme tutustumaan mekin, kun etsimme sinne piilotettua geokätköä. Viheralueet ja kukkaistutukset tekevät alueesta viihtyisän. Vaiteliaina kuuntelemme englanninkielistä opastusta ja koska olemme tällä kertaa alueen ainoat asiakkaat, pääsemme tutustumaan myös yleisöltä tavallisesti suljettuina oleviin yläkerran huoneisiin. Huokuvaa historiaa linnoituksilla ja keskitysleirillä Muutaman rauhallisen lomapäivän jälkeen lähdemme tutustumaan Nišin kaupunkiin. Yllätykseksemme alue on todella hyvätasoinen ja siisti. Täydennän matkavarustustani ostamalla katukauppiaalta hellehatun, joka muuttaa myyjän mielestä tyylini pohjoismaalaisesta 88 turistista italialaiseksi bella donnaksi. Rauhaisaa leirintäelämää Matkamme jatkuu halki Serbian kumpuilevien maisemien ja pikkukylien, laajojen viljelysten ja hedelmätarhojen herttaiseen Vranjeen, jossa sijaitsee myös netistä ennalta bongattu leirintäalue, Enigma. Ajoharjoittelua Niška Banjan liikennepuistossa. Niška Banjaan voisi jäädä pidemmäksikin aikaa, sillä kesäisin alueella on runsaasti erilaisia kulttuuritapahtumia, kuten taidegalleria, teatteriesityksiä ja konsertteja. Siellä on sähköpaikkojen ja suihkujen lisäksi ravintola ja uima-allas. Opas kertoo sen kuitenkin tarkoittavan koko kaupunginosan nimeä, koska siellä sijaitsi rautateiden risteyskohta. Juttelemme johtaja Markon ja hänen työtoverinsa Nikolan kanssa aina, kun he töiltään ehtivät. Matkailijoita tänne houkuttavat myös hienot luonnon nähtävyydet, kuten Nišava-joen kanjoni ja luonnonsuojelualue tai historialliset nähtävyydet, kuten arkeologinen Mediana, Konstantinus Suuren asuinpaikka. Kiirettä pitää, sillä alueella on juuri nyt viidentoista asuntovaunun seurue Hollannista. caravan | helmikuu 2/2014. Joudun keräämään kaiken rohkeuteni, jotta uskallan mennä pois polulta tietäen, että puskat vilisevät näin kesällä myös erinäisiä hyönteisiä, liskoja ja käärmeitä. Olen iloinen, kun riskinotto tuottaa tulosta ja saan uuden maan kätköjen loggauslistalleni. Linnoituksen alueella on nykyisin paljon terassikahviloita ja matkamuistomyymälöitä. Ihmettelemme Cele-kulaa, serbialaisten upseerien pääkalloista tehtyä tornia, joka on todisteena ottomaanien raakuudesta. Kaupunki on Konstantinus Suuren syntymäkaupunki ja se huokuu edelleen eri aikakausien historiaa. Täällä voi seurata myös jännittäviä varjoliitokilpailuja, kun rohkeat liitäjät hyppäävät ilmavirtojen vietäväksi Koritnikkukkulalta ja laskeutuvat alas Niška Banjaan. Keskustassa kävelemme Milana Obrenovica -ostoskadulla ja maanalaisessa kauppakeskuksessa. Henkilökunta on ystävällistä ja palvelee todella sydämellisesti ja vieraanvaraisesti. Maamiinoistakaan en ole aivan varma. Kauhistelemme seuruematkan hintaa, joka on yli 1 500 euroa/ henkilö sisältäen vain majoitukset leirintäalueilla, muutamia ruokailuja ja opastuksen reitillä. Saamme selostuksen heidän neljänkymmenen vuorokauden matkareitistään
Kosovolaista liikennettä. Vranjen leirintäalueen uima-allas on myös paikallisten ahkerassa käytössä. helmikuu 2/2014 | caravan 89. Maailmalla Serbialaista vieraanvaraisuutta leirintäalue Enigmassa. Pelotteeksi rakennettu Cele-kulen pääkallotorni pysähdyttää edelleen. Niška Banjan kylpylän puisto on viihtyisä ulkoilualue. Vas
Lämpimän suihkun jälkeen istumme kuitenkin viettämässä iltaa markiisin alla nauttien hedelmistä ja viinistä. Serbialaiset ainakin ovat osoittaneet meille suomalaisille ystäväl- 90 lisyyttä ja vieraanvaraisuutta. Kovasti pohdintaa herättää Kosovon tilanne ja ihmisten mielipiteet siitä eri puolilla rajaa. Nyt tilanne on rauhoittunut. Istumme katukahvilassa ja tarkkailemme kaupungin elämää. Yhden suupalan jälkeen toteamme ruuan pilaantuneeksi ja heitämme sen roskiin. Yllätykseksemme hän on erittäin kiinnostunut kartasta, mutta ei hahmota sitä lainkaan – tämä on ensimmäinen kerta, kun hän näkee kotikaupunkinsa kartan! Pistäydymme läheisessä sotamuseossa, jossa on hieno valokuvanäyttely Balkanin sodasta. Kävelemme pääkadulla ja maistamme paikallista herkkua, burekia, joka on herkullinen voitaikinapiirakka. Kuvat koskettavat sanoja enemmän. Seuraamme hetken myös lasten musiikki- ja tanssiesityksiä kävelykadulla, amerikkalaisen koulun lähistöllä. Sisäiset haavat ovat syviä ja vasta arpeutuneita – sen aistii ihmisten kanssa jutellessa. Kävelemme pitkin Äiti Teresan katua ja pysähdymme katselemaan Skanderberg-monumentin luona suihkulähteiden alla virvoittelevien lasten riemua. Esteenä lämpimään vuorovaikutukseen kanssamme ei ole ollut sekään, että Martti Ahtisaari, joka sai työstään Kosovon rauhanneuvottelijana Nobelin palkinnon, on suomalainen. Kuvaamme Jashar Pasha -moskeijan sekä sotamuistomerkin. Lasten riemua Pristinan keskustan suihkulähteillä. Kaasu on katkeillut silloin tällöin ja jääkaappi on päässyt lämpenemään. Burek on Kosovon erikoisherkku. Ajatuksemme suuntautuvat jo kohti Kosovoa, jonne olemme päättäneet useista varoituksista huolimatta jatkaa. Siellä täällä näemme myös albaanien punamustia lippuja. hyvä bisnes! Pesemme koneellisen pyykkiä ja saamme lainata alueen pyykinkuivatustelinettä. Laitan ruokaa, mutta jauhelihapaistoksestani tulee järkyttävä lemu koko autoon. SERBIA KOSOVO Alakuva: Crevni Krestin keskitysleirillä surmattuja vankeja. Kuulemme usein lauseen: ” Hienoa, että tulitte Kosovoon! ” Pääkaupunki Pristinan kadulla liehuvat itsenäisen Kosovon siniset liput. Pristinan parhaita arkkitehtuurisia nähtävyyksiä ovat kansallinen kirjasto, etnogra- caravan | helmikuu 2/2014. Oik. Kosovossa ei ole paljon turisteja. Heidän kauttaan albaanien hätä tuli lähelle. Kysymme neuvoa Pristinan nähtävyyksistä ravintolan parikymppiseltä miestarjoilijalta. Elimme kuitenkin Kosovon tilannetta voimakkaasti läpi yhdessä ystäviemme Shemsijen ja Skenderin kanssa, jotka tulivat Suomeen 1990-luvun lopussa turvapaikanhakijoina. Paikalliset suhtautuvat meihin kuitenkin erittäin ystävällisesti. Täytteenä on lihaa tai fetajuustoa. Kosovo – Balkanin sydän Kosovo on meille läheisempi kuin voisi pitkästä välimatkasta päätellen kuvitella, vaikka emme ole käyneet siellä koskaan aiemmin. Uudelleen rakentaminen on ollut nopeaa ja ulkoisia jälkiä sodasta on vaikea havaita. Maailmalla Varo lapsia! Vas
Kun lähestymme Montenegron rajaa, maisema muuttuu vuoristoiseksi havumetsäksi. Kannattaako. Ihmiset ympärillä puhuvat albaania ja englantia, vaikka serbia on maan virallinen kieli. finen museo ja Äiti Teresan katedraali. Vas. Kosovo on kaunis. Alakuva: Pristinan runsasta hedelmätarjontaa. Turkkilainen vaikutelma hallitsee Prizren on historiallinen kaupunki, joka oli ottomaanien aikana Kosovon kulttuurinen keskus. Viimeinen kaupunkikohteemme Kosovossa on Pec (Peje), joka lepää mahtavan Bjeshket-vuoren juurella. Haikein mielin jatkamme matkaa. Alakuva: Ei matka tapa, vaan vauhti! Sotamuistomerkki Prizrenin keskustassa. Istumme joen varressa terassikahvilassa ja kävelemme läpi basaarikatujen. Ruoka täällä on ollut positiivinen yllätys ja hintataso on meille pohjoiseurooppalaisille hyvin halpa. On helppo ymmärtää ystäviemme syvä kiintymys ja rakkaus kotimaatansa kohtaan. Sisustuskaupat tarjoavat röyhelöitä ja rimpsuja. Ostamme kymmenellä eurolla motellihuoneen kolmeksi tunniksi, jotta voimme käydä suihkussa. Basaareissa tiukkaan ahdetut toripöydät pullistelevat täynnä hedelmiä, vihanneksia, maus- teita, käsitöitä ja rihkamaa. Raunioituneita rakennuksia voi vielä nähdä, vaikka uudelleen rakentaminen on vilkkaasti käynnissä. Sota on koetellut kovasti Prizrenia ja sen ympäristöä. Vanhan kaupungin kadut ovat kapeita, rakennukset turkkilaistyylisiä, moskeijoita ja minareetteja, mutta myös vaaleanpunainen hotelli Korza on mainostettu näkemisen arvoiseksi raken- nukseksi. Pecin alueella on paljon ortodoksisia luostareita, joista kuuluisin Pec Patriarchate on Unescon suojelukohde. Turkkilainen vaikutelma on hallitseva koko katukuvassa. Sinan Pashan moskeija ja Prizren-joen ylittävä vanha kivisilta ovat kaupungin tunhelmikuu 2/2014 | caravan nusmerkkejä, jotka komeilevat monissa matkailuesitteiden kuvissa taustallaan Šarivuoristo. Alkuperäisenä on säilynyt myös 1500-luvulla rakennettu Gazi Mehmet Pashan Hamam, vaikka kylpylänä se ei enää toimikaan. Maailmalla Maisemia Kalaja-kukkulalta. • 91. Leirintäalueita ei ole ja yövymme Al Petrol -huoltoaseman pihalla. Itse kaupunkia leimaa kuitenkin vahvasti ottomaanien vaikutus. Yöpyminen on ilmaista. Kiipeämme linnoitukselle Kalaja-kukkulalle, josta on hienot näkymät yli kaupungin. Ihmeeksemme huoneen hintaan kuuluu myös aamiainen. Minareeteista kaikuvat haikeat rukouskutsut tasaisin väliajoin. Yöksi jäämme motelli Podgurin takapihalle. Näyteikkunoiden mallinukeilla on kimaltelevia, kullan ja hopeanvärisiä iltapukuja. Untamme häiritsevät kulkukoirat ja kissat sekä linnut, jotka onnistuvat ajoittain pitämään kovaa mekkalaa. Pilvet roikkuvat alhaalla. Silloin tällöin vastaan ajelee rauhanturvaajien jeeppejä. Elämysähky alkaa kuitenkin jo vaivata meitä ja tyydymme kävelemään halki vanhan kaupungin muutamia valokuvia ottaen. Vuorimaisemia, pieniä kyliä, sypressimetsiä
Ruokaa saat odottaa hieman, sillä kaikki tehdään tuoreesti paikan päällä. Teksti ja kuvat MaRia ja WaldEMaR dziok A lbania oli pääkohteemme. Ennen oli selvät erot ja rajat maiden välillä. Waldi oli valmis jo vuosia sitten, mutta minä hangoittelin vastaan oikeastaan kevääseen asti. auringonlasku albaniassa. Kilometriarvio 11 000 ja toteutuma 10 889 km. Yöpyminen maksaa rekkojen joukossa tai motellin edessä 10 zl (2,40 e), ja jos tarvitset sähköä, voit yöpyä talon takana 20 zl:n hintaan. Illaksi Helsinkiin, lautalla yli ja yöpyminen Tallinnan sataman parkkipaikalla n. Budjetti 4 250 euroa ja toteutuma 2 874 euroa. Ajoimme illalliseksi Puolaan. Ruoka on mielettömän hyvää ja halpaa! Sen huomaa ensimmäiseksi jo rekkojen määrästä ja non stoppina virtaavista ruokailijoista. Muita matkailuajoneuvoja kuitenkin näkyi, ja jos on yksikin saksalainen, on pai- caravan | helmikuu 2/2014. 21 vuotta olemme kulkeneet Via Balticaa pitkin Eurooppaan. Navi opasti hienosti perille, tosin pieni epäilys häivähti mielessä, kun näimme leirintäalueen suoraan 70-luvulta. Sitten tuntui siltä, että nähdä Albania ja kuolla voisi sopia 50 vuotta täyttävän matkailijan motoksi. Odotta- essa voi juoda vaikka tölkillisen hyvää Zubr-olutta (5 zl). Etelä-Puolasta tämän matkan ajaa päivässä maksuttomilla pikkuteillä. Kuitenkin aina on mukavaa nähdä ei-suomalaisia peltoja ja metsiä. Etelä-Puolasta Romaniaan Parin päivän sukulaisvierailun jälkeen matkamme jatkui Slovakian ja Unkarin kautta Romaniaan. 6 euron hintaan. Usean vuoden ajan olimme vääntäneet kättä siitä, koska olisi ”turvallista” lähteä katsastamaan lähemmin diktaattori Hoxan aikana suljettua maata. Täällä annoskoko on rekkakuski-XL, mutta hinnat mitättömiä Suomen hintoihin verrattuna. Siitä alkoi tiedon hankinta ja loman suunnitteleminen. 10 km ennen Suwalkia. Silmänruokaa ja mielenkiintoa tarjoutuu näillä teillä. Maisemat ovat samanlaistuneet aikojen saatossa. Suosittelemme Zubryn motellin rekkaparkkia n. Romaniassa halusimme tutustua Baile Felixin kylpyläkaupunkiin. Kaikki sujui suunnitelmien mukaan, jopa vähän etuajassa, mikä on meidän perheelle epänormaalia. Joka vuosi kilpailemme siitä, kumpi näkee ensimmäisen haikaran; varma paikka on Tal- linnan ulkopuolella moottoritien vieressä. Heti loman ensimmäisenä 92 päivänä alkoi kiihkeä pakkaaminen ja kodin valmistaminen tyttären perheelle ja Pori Jazz -vieraille. Maailmalla Sentinvenyttäjät säästölomalla Kesä- ja heinäkuu, 63 päivää lomaa
Ehkä onneksemme. Ostimme viinin ja lähdimme kiireesti takaisin rauhalliseen majapaikkaamme. Leirintäalueelta löytyi kaikki, mutta ei mitään. Saimme infoa, että Burgasista etelään on todella runsaasti leirintäalueita. Ajoimme kaupunkia etelästä pohjoiseen käyden läpi kaikki tiedossamme olleet campingit todeten, että aluetta joko ei enää ollut olemassa tai että se aukeaisi viikon päästä! Ystävällinen nuorimies ohjasi meidät Mamaia-niemelle, mistä vihdoinkin löysimme ns. Jotta pääsimme alueelle, meidän piti maksaa 3 e (24 h). Tosin traktori oli koko ajan valmiustilassa vetämään tyhmänrohkeat pois pettävästä hiekasta. Yksi yö riitti tällä hinnalla ja tasolla. Vampiressa oli rauhallista (netti valitettavasti tullut maksulliseksi) ja viiniä lähti kaksi pulloa mukaan tuliaisvarastoon. Seuraavana aamuna poikkesimme vielä Wolf-kaupassa hankkimassa Feteasca-viiniä ja täydensimme ruokavarastoa, sillä seuraavan kohteen eli Constantan hinnoista meillä ei ollut vielä tietoa. Päätimme jatkaa matkaa eteenpäin jo tuttuun Vampirecampingiin Bran kylään. alkaen, mutta 11.6. se oli vielä suljettuna. helmikuu 2/2014 | caravan Tiet Romaniassa ovat parantuneet edellisestä reissustamme ja matka halki vuoriston sujui mukavasti päivässä. Nyt liikenne sujui keski-eurooppalaisittain ja ilman ongelmia, mutta ilman päivitettyä navia ei ehkä pärjää. Pari sataa metriä kylpylästä avautui eri maailma; krääsäkojuja, turisteja, hotelleita ja pikaruokaloita. Joka puolella pisti silmään epäsiisteys ja kesken jätetyt projektit. Maailmalla Pääkohteemme oli albania. Maksoimme camping Lagunassa 23 e/yö. Me löysimme kolme: Camping Kawatzi (kuollut, sosialistinen reliikki, suoraan 60-luvulta eikä yhtään leiriytyjää), Camping Zlatnata Ribka (kolhoosi, täynnä vakkaripaikoilla olevia vaunuja, vessoina Toi-Toi:t ja normaalit vessat kiinni, henkilökunta haluton opastamaan/palvelemaan, eikä yhteistä kieltä löytynyt) ja Camping Gradina (paljon kaikkea, mutta kesäkuussa ei mitään kunnollista ja toimivaa, esteettisesti hyvin askeettinen, menneisyyden huippuvuodet ohitettu). Sähköä kyllä sai, mutta vettä ei ja wc oli rannalle vievän tien varrella suljetun ravintolan vieressä. Rannikolla hotelli-infrastruktuuri näytti kasvaneen räjähdysmäisesti ja kuvittelimme niin käyneen myös campingalueille. Aamulla oli vain kymmenisen astetta lämmintä ja ennuste lupasi vesisadetta, joten kylpeminen ulkoaltaissa ei houkutellut. unohdetut leirintäalueet Matkallamme seuraava camping oli Gorska Feja, Albenahotellikompleksialueella. Gradina sijaitsi suoraan meren rannalla, autot kuitenkin mahdollisimman kaukana rannasta pehmeän hiekkapohjan takia. olemattomia ja suljettuja leirintäalueita Kuvitelmamme Constantasta oli eri kuin todellisuus. Campingin piti olla auki 1.6. Me vietimme Gradinassa kol- 93. Luotimme ennakkotietoihimme, että etelämpänä tilanne muuttuu karavaanariystävällisempään suuntaan. Bulgariassa olimme olleet vuonna 2002 seuramatkalla. Ja se meteli, joka alkoi aamulla kuuden aikaan ja loppui illalla myöhään, huh! Kaksi päivää riitti meidän hermoillemme, Constanta ei ollut meidän juttumme, kaupungista emme saaneet mitään irti. Ensinnäkin kaupunki on erittäin vaikea ajaa; korkeuserot, päättyvät ja kapeat tiet, hotellit ja turistit sekä huonot ja piilossa olevat tieviitat. Tällöin jouduimme bussissa kolarin silminnäkijöiksi ja paikallinen ajokulttuuri jätti meille ikäviä muistoja. ”campingin”. Pettymyksemme oli suuri. Rannalla kuljeskeli naturisteja ja sateen- kaaripariskuntia. kan oltava ok. Oliko syynä sitten sesongin ulkopuoli vai väärät nettitiedot, avoinna olevan campingin löytäminen tuntui mahdottomalta. Ilmaan jäi kysymys, olisiko tämä pääsy-/parkkimaksu pitänyt maksaa joka päivästä, jos olisimme pystyneet leiriytymään tänne. Kirjautuminen sujui saksan kielellä ja käsille oli myös työtä! Iltakävelyllä halusimme tarkastaa kylpylän aukioloajat ja hinnan sekä löytää kaupan, mistä saisi paikallista viiniä. Listallamme oli noin 10 leirintäaluetta Varnan lähistöllä, mutta todellisuudessa löysimme vain yhden toimivan, tien varrella olevien viitoitusten perusteella
Tilanne paheni ylämäissä niin, ettei vetoa riittänyt kunnolla. Ajoimme 10 km, kunnes olimme lähellä vanhaa kaupunkia. Hinta oli noin 20 e, käteisellä ja etukäteen. Maailmalla me surullisen hauskaa päivää. Muutaman kilometrin ajon jälkeen ajo muuttui nykiväksi. Me emme kohdanneet vaarallisia tilanteita, kuten mielenosoituksia, joista silloin suomalaisia varoitettiin. Historia on läsnä joka puolella, välimatkat kävellen kuljettavissa, ruoka halpaa ja ihmiset palvelualttiita. Kesäkuun puolessavälissä alueen ruokapaikat olivat vielä kiinni, mutta onneksi lähellä oli minimarket ja kaupunkiin pyöräili 20 minuutissa. Liouban kylässä saimme mattopesulan pihalta omistajien ystävällisellä suostumuksella yöpymispaikan. Tosin yksi vuorokausi piti viettää kaupungin leirintäalueella, vesivessan lähellä, Turkista saadun vatsapöpön vuoksi. Hetken päästä hän palasi hienon lihapalan kanssa, leikkasi pihvit, loppuliha kylmiöön ja lippalakin vaihto. Kuvittele autojen määrää, kun portteja 94 oli kymmenkunta. Kaaos porteilla oli hirveä. Pyysimme ammuuu-lihaa, kauppias nyökkäsi, vaihtoi lippalakin ja haihtui kylmiöön. Vahingossa, yöpymispaikkaa etsiessämme, ajauduimme Kavala-nimiseen kaupunkiin. Pieni Dimitri-poika poikkesi katsasta- maan camperimme. Surullista oli epävakaan sään aiheuttamat isot aallot, mitkä veivät meren syvyyksiin Egyptistä hankitun 20-vuotishääpäiväsormuksen sekä sen etsimiseen käytetyn snorklaussetin. Tämän koukkauksen ansioista löysimme Ford-huollon, jonka kautta saimme seuraavana päivänä avun automme korjaukseen. Ihmiset ovat ystävällisiä ja avuliaita. caravan | helmikuu 2/2014. Navikka toimi hyvin kaupungissa ja löysimme helposti netistä haetun campingalueen. Viereinen puisto ja rantatie olivat paikallisten viikonlopunviettopaikka, kokonaiset perheet olivat piknikillä, kauppiaat myivät kaikkea mahdollista vaatteista grilliruokiin ja koruista tarkkuusammuntaan. Tosi nopeasti portista päästyämme ruuhka purkautui ja ajo oli jopa nautinnollista. Sieltä löysimme rauhallisen poukaman itsellemme ilmaiseksi, romanileirin naapurista. Hän ei ollut koskaan ennen nähnyt autossa keittiötä tai vessaa. Epätoivo paheni. Palvelu oli hyvää, helpot kulkuyhteydet keskustaan ja ruokakauppa melkein vieressä. Halkidikista olimme lukeneet lomaesitteistä. Tie nro 25 Thessalonikasta Nea Moudaniaan oli kuitenkin niin täynnä turisteja, että poikkesimme tieltä meren suuntaan. Aamupäivän tutustumiskäynti amfiteatterissa ja raunioituneessa kaupungissa paahtavan auringon alla (+34°C) riitti meille. 10 km ennen rajan ylitystä tie muuttui lähes ajokelvottomaksi, mutta sokeasti luotimme navigaattoriin ja sitkeästi seurasimme bussien perässä. Onneksi yhtä iso operaatio ei ollut oliivien punnitus. Yhteenveto Kreikasta: lamaa ei näy, paitsi lopetetuista liikkeistä, osta polttoainetta vain isoista ketjuista ja pyydä kuitti. Maksuton moottoritie Istanbuliin oli uusi ja nopea. Kauppias oli varmaan 80-vuotias, palveluhenkinen, vaikka yhteistä kieltä ei ollut. Saksalaisnaapureilta saimme vinkin noin 15 km:n päässä sijaitsevasta amfiteatterista. Oliivien valikoima oli suuri, teimme valinnan silmämääräisesti ja sen parempia oliiveja emme ole tähän asti vielä syöneet. Perjantaipäivän valinta oli väärä, sillä n. Viereisessä aitauksessa oli siipikarjaa ja takanamme kulki vuohien reitti laitumelle. Totuus oli kuitenkin tarua ihmeellisempää. 6–7 autoa yritti yhtä aikaa torvet töötötellen ajaa samalle kaistalle. Lähistöllä oli myös paikallisten kalastajien veneenlaskupaikka, muuten saimme olla rauhassa. kohti Turkkia Jatkoimme hyvää E87-tietä kohti Turkin rajaa ja otimme vielä tankin täyteen dieseliä. Täydensimme ruokavarastoja isossa halpaketjussa, valikoima oli suppea ja jatkoimme ostoksia pikkukaupassa. Parikymmentä kilometriä ennen Ateenaa tankkasimme tosi halpaa dieseliä huoltamolla. Sozopoli-kylän läpi johti tie yleiselle rannalle. TomTomin ohjaamana pääsimme lopulta Athens-leirintäalueelle, tosin leirintäaluetta ei näkynyt missään ja navin uuden haun tulos näytti vielä matkaa olevan 4 km eri suuntaan. ajaudumme kavalaan Matka jatkui kohti Kreikkaa ja Ateenaa. Istanbul on hieno kaupunki. Hinta oli mielestämme korkea, 30 e/yö. Meille riitti salmen ylitys siltaa pitkin toiselle puolelle ja takaisin Eurooppaan. Rajamuodollisuudet olivat monimutkaiset ja saimme ensikertalaisina rapaa niskaan siitä, ettemme ymmärtäneet siirtyä vaiheesta toiseen ilman neuvoja. Ihmettelimme, että maksu oli ainoastaan käteisellä, emmekä saaneet kuittia. Emme jääneet odottamaan, eikä ainakaan vielä sakkoa ole tullut. Taivaan lahja campereille: 300 m vanhaan kaupunkiin, Bosporin salmen rannalla, sähkö, wc:t ja suihkut, aidattu ja vartioitu. Vignettemme ei oikeuttanut siltaan ja pillit huusivat ohittaessamme tarkastusportit. Lounas ja siesta puiden varjossa oli ansaittu. 30 km ennen kaupungin sisäänpääsypisteitä alkoi ruuhka ja matka hidastui huomattavasti. Ystävällinen vartija neuvoi meitä ajamaan rantaa pitkin eteenpäin, sillä hän muisteli nähneensä siellä campingalueen. Hauskaa oli seurata persoonallisia työntekijöitä, jotka ”laittoivat” aluetta uuteen uskoon. Maksiminopeus oli n. Yhteenveto Istanbulista: rohkeasti ja avoimin mielin sinne, ajotyyli on kaoottisen hallittua, tiet ovat hyvänkuntoisia, kaupunki laajenee hurjaa vauhtia ja isoja ostoskeskuksia rakennetaan. Meitä juhlinta ei häirinnyt, sillä tutustuminen kaupunkiin vei voimat ja uni maistui. Moottoritiet ovat kalliita, Kreikan läpiajomme tuli maksamaan lähes 80 e. Helpointa on seurata mitä muut tekevät ja kulkea tyhmänä perässä. Vanhassa Caravan-lehdessä oli häntä kiinnostava kuva moottoripyöristä, ja suoraan silmiin katsoen hän hiljaa repi kuvan irti kysymättä lupaa. Löysimme vartioidun paikan rantabulevardin vierestä (4 e/yö), saksalaiscamperien välissä. Suunnitellun kahden yöpymisen sijasta jouduimme viipymään Camping Athensilla kolme yötä. Omistajat olivat sitä mieltä, ettei Albaniaan voi mennä. 50 km/h ja pelkäsimme auton tilttaavan kokonaan. Muista: tarvitset kolme leimaa. Maksusysteemi oli epäselvä, sillä järjestelmä oli tuore, eikä kukaan tuntunut tietävän, mikä tariffi koskee meitä. Onneksi. He pelkäsivät. Ateenaa ei tarvitse mainostaa, se on nähtävä itse! vihdoin albaniaan Tie E65 Patraan, Riosta sillan yli Antirrioon, E55 Artaan, E951 Ioanninaan ja E853 Kalpakiin. Yhden passikontrollista, toisen autosta kuljettajan passiin sekä auton sisätarkastuksesta. Eräs siistijä olisi paljastavalla vaatetuksellaan ollut Suomessa viihdealalla ja kummastuttava, mielestämme sähköjohtoja kaupitteleva pyöräilijä paljastuikin kunnon vanhanajan sähkömieheksi, joka taikoi vanhoista bokseista ihmeteolla sähköä. Ja sitten, Kennedy Caddesi -kadulla heti linjaautoaseman jälkeen löytyi Kampingpark Istanbul (N 41.00278° E 28.96782°). Kyse oli Filippoi-nimisestä antiikin kaupungista (kaikki varmaan muistavat Raamatusta Paavalin kirjeet filippiläisille). Valitettavasti toiminta oli loppunut jo vuosia sitten, tilalle rakennettiin loistohotellia. Yhteenvetona Bulgariasta: koko Mustanmeren rannikko on täynnä hotelli- ja loma-asuntokomplekseja, mutta camperit on unohdettu tässä nousukaudessa. Ja koska olimme ajaneet jo näin pitkälle, saimme mahdollisuuden toteuttaa yhden haaveen, ajaa matkailuautolla Aasian maantereelle. Kaupunki oli Istanbulin jälkeen rauhallinen, historia oli täälläkin läsnä ja niinpä jäimme kolmeksi yöksi. Annoimme koko lehden hänelle ja onnesta huokuen hän palasi leiriinsä
oik. 95. Waldi suihkussa Mamaiassa. italialaiset pyhiinvaeltajat Medjugorjessa. helmikuu 2/2014 | caravan Camping Blagaj. kotorin lahden maisemia. Maailmalla Camping Begovic
Siellä vuoristo nousee nopeasti ja asumiskelpoista maata on vain kapea vyöhyke rannasta. Paikan edullisuus (13,50 e/ yö) ja rauhallisuus saivat meidät viettämään siellä 6 päivää. Suurin osa autoista oli Mersuja, päätyvätkö Euroopan vanhat mersut tänne. Myös lähistön palveluista saimme käytännön vinkkejä, mm. Heiltä saimme paljon neuvoja ja tietoja sekä Albaniasta että Montenegrosta. Myös camping Safari oli vinkki ystäviltämme. Passimuodollisuudet sujuivat nopeasti Turkkiin verrattuna. Noin 30 km pohjoiseen rantaa pitkin pääsee Stari Bariin. Camping Praemer oli hyvin merkattu, matkaa päätieltä perille oli n. Parkkipaikka ja lippu kahdelta maksoi 6 e. Rohkaiseva alku. Ruokakaupoissa hinnat ovat vähintään 30 prosenttia halvemmat kuin Suomessa. Täällä myös tapasimme ensimmäiset suomalaiset leiriytyjät. Suuntasimme SH4-tielle Kakavilesta Durresiin. Ostat ja maksat mitä pyydetään periaatteella. Kuvasimme ajotien leirintäalueelle ja jokainen voi sen perusteella itse miettiä, kuinka isolla autolla tai vaunulla uskaltaisi ajaa sinne (ks. Liikenneympyröissä voi auto ajaa keskeltä läpi tai vastavirtaan, varaudu siis henkisesti kaikkeen, niin pärjäät. Hinta ja laatu olivat täysin kohdallaan, valikoima juuri meidän makuumme lukuun ottamatta kalaa, jota Etelä-Montenegrossa ei liiemmin löytynyt. Keskellä ei mitään sijaitsi tropiikin laguuni ja matkailuajoneuvojen loosit aivan Adriaticin rannalla. Tiranan nähtävyydet pystyt koluamaan päivässä. Istuimme illalla aitiopaikalla, kun ihmiset olivat iltakävelyllä. Pysähdys olisi ollut väärä valinta, joten kiihdytimme vauhtia. Nettijatkot osoitteessa www.caravan-lehti. Löysimme helposti parkkipaikan läheltä linja-autoasemaa, keskustaan oli vain 500 m. Liikennesäännöt ovat vain suositus, eivät velvoite. Rajan ylitys muistutti markkinapaikkaa ja rahanvaihtopaikassa ihmeteltiin, mitä me teimme siellä. Eräässä paikassa, missä piti hidastaa tietöiden vuoksi, oli lapsia myymässä sieniä. Ja muista maistaa paikallisherkku Byrekiä. asunnot ovat vielä halpoja. On kaksi tapaa ajaa lahdelle: helpointa on käyttää tunnelia suoraan Kotorille tai kiertää koko niemi Tivatista Kotoriin yhden auton levyistä tietä. Kannattaa itse käydä rohkeasti katsomassa, esim. Sopii massaturismista pitävälle, mutta me painoimme kaasua. Sijainti on täysi 10, palve- 96 lut jonain päivinä 4 ja toisina 9 riippuen Patronen tuulesta. Tie nro 2 jatkuu Tivatiin. Seuraavana päivänä pyöräilimme lahden reunusta Kotoriin. Upeat maisemat korvaavat liikennetuskat. Tämä johtui vessassa sijaitsevasta wi-fi-tukiasemasta ja vitsailimme muiden leiriläisten kanssa sen olevan Internet Cafe. Isot autot jyräävät vauhdilla vastaan ja ohituspaikat ovat harvassa. Hiekka oli siellä tummaa ja ihmiset mielellään peittävät itsensä hiekalla terveysvaikutusten vuoksi. Emme halunneet ostaa ja yksi lapsista syöksyi roikkumaan pyörätelineestämme repien pyöräämme alas. Tie 2-4 oli kapea ja mutkikas, mutta hyvässä kunnossa. Taaskaan navikastamme ei ollut mitään apua, TomTom näytti vain pääkadun, siksi osoitteen haku oli turhaa. 20 km takaisin etelään. Päätie Tiranaan vie maitohapoille sekä kuskin että vieressä istujan. fi). Edelleen talven kylmyydessä muistelemme kaiholla näitä näkymiä. Kotorin lahti pitää kaikkien nähdä itse. Sinne halusimme jäädä pysyvästi, mutta 7 vuorokauden jälkeen oli pakko lähteä jatkamaan matkaa. Navi putosi kyydistä vähän väliä, tie vaihteli asvaltista kinttupolkuun, opasteet puuttuivat ja piti itse tehdä valinnat matkan suunnasta. uskomaton leirintäalue Päästyämme Praemeriin uskomaton näky aukeni silmillemme. Maailmalla Pääkohteemme oli Albania, viihdoinkin (Waldin mielestä). Aluksi tie oli hyväkuntoinen ja liikennettä vähän. Ulciniin päästyämme poikkesimme heti tekemään isot ostokset Solaris-markettiin, josta olimme kuulleet puolalaisilta ystäviltämme Albaniassa. Merenantimia oli vihdoinkin runsaasti ja päivittäistavaravalikoima Italian tasoa. 5 km:n päähän. Ilmapiiri oli meille outo ja jotenkin varauksellinen. Mieletön paikka. Täälläkin TomTom näytti vain pääkadut. Tämä kerta oli meille tarpeeksi, emme kaipaa sinne uudestaan. Toivomme sen säilyvän yhtä turmeltumattomana ja alkuperäisenä kuin me saimme sen kokea. Punnituksessa kaikki vihannekset olivat kilohinnaltaan samat, itse päätit valikoiman. Muutama kilometri ennen keskustaa oikealla puolella on iso marketti 365, joka avattiin heinäkuussa. jännite laukesi Montenegrossa Heti ylitettyämme Montenegron rajan jännite raukesi jo olo tuntui kotoisalta. Yhteenveto Albaniasta: piti olla meille pääkohde ja olimme siellä vain 6 päivää. Lentokoneiden laskeutumisreitti kulkee marketin yli niin matalalla, että kannattaa odotella seuraavan koneen tu- loa ja ihailla harvinaista näkyä, lentokoneen renkaiden uran syvyyttä. Ja parasta kaikessa on, että Montenegron valuuttana on euro. Ennakkotietojen perusteella Durresista piti löytyä useampi leirintäalue. Camping Mimosa keskellä lahtea oli myös vinkki ystäviltämme. Tien varrella oli ihmeteltävän paljon autopesuloita (teltta, mies ja painepesuri) sekä huoltoasemia. Onneksi joku aasin tunnistanut kyläläinen veti tämän altamme pois ja matkamme jatkui nopeammin. Ohittaa et voi ja tilannekomiikka on suomalaisille mieleenpainuva. Saaliit olivat pienet ja hinnoittelu sen mukaista. Iltaisin nousi aina kova tuuli ja hiekka lensi vaakatasossa. Siksi aamupäivät lötkötimme rannalla ja iltapäivisin pyöräilimme keskustaan n. Sitten alkoivat ongelmat. Hinta oli 17 e/yö ja me viihdyimme siellä jopa neljä yötä. Vaikuttava näky on Euroopan vanhin oliivipuu, Stara Maslina, joka yli 2000 vuotta vanha. Taas 30 km eteenpäin ja joudut ajamaan Budvan läpi. Tulojako on selvempi kuin Euroopassa. Varhain aamuisin on mahdollista ostaa tuoretta kalaa suoraan kalastajilta. Sivupeileistä näimme kansainvälisiä käsimerkkejä ja huutoja peräämme. Pikkukaupungin korkeimmalla kohdalla nousee autioitunut vanhakaupunki, joka suurimmaksi osaksi tuhoutui vuoden 1979 maanjäristyksessä. Me emme käyneet edes Skhoder-järvellä, joka on kuulemma näkemisen arvoinen. Me tietenkin käytimme haastavampaa vaihtoehtoa. Jatkoimme matkaamme Tiranaan, silmät auki tiessä olevien kuoppien ja persoonallisten ajotapojen vuoksi. 10 km. Begovic on paratiisi maan päällä: netti ei toimi, lähin ruokakauppa 20 km:n päässä, sähkön saanti rajoitettua, käyttövesi tuodaan leirintäalueelle säiliöautoilla ja kaskaiden laulu on korvia huumaavaa. Myös camping on pieni, onneksemme saimme paikan heti tien läheisyydestä. Tuoretavaraa myydään joka iltapäivä suoraan rannalla, rouva kottikärryineen kulkee kauppaamassa erittäin hyviä ja edullisia vihanneksia ja hedelmiä, laatu oli taattu. Hauska rituaali oli ihmisten kerääntyminen pimeän tulleen vessan ympärille tablettien kanssa. Pidä pää kylmänä hermostumatta ja onnistut. Täällä voit tosin joutua ajamaan itsenäisesti kulkevan aasin ja vaunun yhdistelmän perässä koko kylän läpi. Satama oli täynnä uusiseelantilaisia luksusjahteja, toinen caravan | helmikuu 2/2014. Kylien valot tuikkivat vastarannalla ja vuoristo muutti koko ajan värejään. Saimme hyvän paikan puiden alla, 100 m:n päästä rannasta. Alueella ei ole mitään valmista aktiviteettia, siis täydellinen meille. Jos pystyt kulkemaan linja-auton perässä, pärjäät helpolla, muuten saatat olla liemessä. salainen paratiisi Camping Begovicin tarkkaa sijaintia emme halua paljastaa. ettei lähipuodissa tavaran hinnoittelua näy eikä muitakaan tietoja. Olimme ennen Durresia onneksi nähneet kyltin camping-alueesta, joten palasimme n
Pyhä Vasilije perusti luostarin 1600-luvulla ja hänen reliikkinsä ovat esillä siellä. alla: Mostarin vanhassa kaupungissa turistit liikkuvat sillan läheisyydessä. Todellisuus alkaa sivukaduilla. Kävelymatkan päässä on vuoristojärvi, jonka ympäri kiersimme pa- rissa tunnissa. Teimme päiväretken Tara-kanjonille, joka on maailman toiseksi syvin kanjoni Grand Canyonin jälkeen. Nyt siitä oli vain muisto jäljellä ja tyhjä tontti. Päivät ovat lämpimiä, yöt kylmiä (meillä heinäkuussa + 7°C). Luostari on osin upotettu kallioon ja hohtavan valkoisena se näkyy pitkälle laaksoon. Tyhmänrohkeat, helmikuu 2/2014 | caravan kuten me, ajavat autolla ylös asti. Teimme marketissa viikon ostokset ja jatkoimme matkaa ortodoksien pyhiinvaellusluostariin, Ostrogiin. Durmitorissa, Zabljak-kaupungin reunalla, on hyvä Ivan Do -camping. Dubrovnikissa kävimme viimeksi vuonna 1996, vuosi sodan loppumisen jälkeen. Maailmalla kotorin lahti. Jono oli 200 m pitkä ja aikaa kuului pari tuntia paahtavassa auringossa. vas. Puhdasta luontoa ja kauniita maisemia Niksiciin meidän piti ajaa taas samaa tietä takaisin Tivatin suuntaan, lautalla lahden yli, toista rantaa pitkin tiellä 11 n. lainavaatteissa moskeijassa. Vanha Kotor on tämän alueen Dubrovnik, kuuluu Unescon maailmanperintöluetteloon ja onneksi se säilyi maanjäristyksen tuhoilta. Silloin lähistöllä oli toiminnassa vain yksi leirintäalue. 40 km. Alue kuuluu kansallispuistoon. Koko entinen pommitettu ja tyhjentynyt alue oli nyt täynnä leirintäalueita ja turisteja. Charterbussit kulkevat edestakaisin eivätkä suostu peruuttamaan. Nuorisolle erikoisaktiviteettina on kiipeilypuisto sekä lasku vaijerin varassa järven yli. Vuonna 1940 rakennetulta sillalta näkee koko kanjonin komeudessaan sekä alhaalla joella laskevat rafting-veneet (yksi alueen vetonauloista). Lapsiperheet käyvät siellä piknikillä ja viettämässä vapaaaikaa. oik. Luonto on puhdasta ja maisemat henkeäsalpaavat. Vanhassa kaupungissa ensimmäisellä vierailuker- 97. Euroilla helppo hintavertailu. Fiksut jättävät matkailuajoneuvonsa alas ja ottavat taksin. Yhteenveto Montenegrosta: uudestaan pitkälle lomalle sinne. 66 km ja tietä nro 6 n. uuteen Eu-maahan Kroatia liittyi EU:hun 1.7.2013 ja me ylitimme BiH–Kroatia rajan 17.7. Viking-laivojen kokoiset risteilyalukset poikkeavat myös siellä reitillään. Tara-kanjoni. Tunnelma on kuin sveitsiläiskylässä: lehmiä kulkee ohitse, kukot kiekuvat ja heinätöitä tehdään. Polut ovat hyvin merkattuja ja helppokulkuisia. Koko Durmitorin kansallispuisto kuuluu Unescon maailman- perintöluetteloon. Kaiteita ei ole ja ylös mennessä olet heikompi osapuoli tien käyttäjänä. toistaan isompia ja upeampia. Myös täällä voit laskea vaijerin varassa joen yli, jos uskallat
Ivan Don sveitsiläiset naapurimme suosittelivat Camping Blagajta Mostarissa. Emme nähneet koko aikana paikallista valuuttaa, maksoimme euroilla ja kortilla. Meihin (Czestochowan, Lourdesin, Fatiman ja Santiago di Compostelan nähneille) paikka ei tehnyt vaikutusta. Edelleen olemme sentinvenyttäjiä. Hinta-laatusuhde oli toimiva, camping siisti ja viihtyisä, nuori ja yritteliäs henkilökunta pyrki parantamaan alueen tasoa. 100 ihmistä, nyt niitä oli 15 000 / päivä. Sieltä käännyimme E73 tielle suuntana Medjugorje ja Mostar. Pitää tutustua ajan kanssa rohkeasti. Ruokaan oli budjetoitu 900 euroa ja käytimme 660 euroa eli 11 e/vrk. Siitä voisi moni muu leirintäalue ottaa oppia. Koko matkan aikana kävimme vain neljä kertaa (joista kaksi kertaa Zubrynissa) ravintolassa syömässä, edullisuuden ja paikallisen erikoisuuden vuoksi. Matkamme jatkui tuttua 8-tietä rantaa mukaillen BiH-rajalle asti. Mostarin vanhassa kaupungissa turistit pyörivät sillan läheisyydessä. Mielestämme sentin venytys onnistui hyvin, jos säästimme budjetistamme yli 1 000 euroa seuraavaa matkaa varten. Dieseliin oli varattu 2 000 e ja tästä käytimme 1 325 e (9 l/100 km). 98 Pyhä vasilije perusti ostrogin luostarin 1600-luvulla. Alueelle oli helppo löytää, viitoitukset opastivat mallikkaasti meidät perille. Muuten valmistimme ruuat itse saatavilla olevista ai- neksista. Käytännössä varsinainen lomamme päättyi Mostariin, sillä sieltä lähdettyämme matkamme suunta oli vain pohjoiseen ja kotiin. Sivukaduilla näkee todellisuuden, sodan arvet talojen seinissä ja hautausmaat täynnä nuorien ja vetreiden miesten hautakiviä. luostari on osin upotettu kallioon. Ja nykyään jokainen pystyy googlettamaan nippelitiedot kiinnostavista paikoista. Kannattaa huomioida, että usein söimme pihvejä ja vihannes- ja hedelmäsalaatteja. Jos joku maa tai paikka miellyttää, miksi ei voisi viettää aikaa siellä pidempään. Arvokasta ja ajankohtaista tietoa leirintäalueista ja nähtävyyksistä saat jututtamalla muita leiriytyjiä. Medjugorje on katolilaisille epävirallinen pyhiinvaelluskohde. Majoituksessa ylitimme 200 euron budjetin ja se johtui ADAC-paikkojen vähäisyydestä. Maailmalla Näkymä Camping Paemerilta. Jatkoimme Kroatian rannikkoa pitkin Italiaan, Itävaltaan, Saksaan, Puolaan ja via Baltican kautta Suomeen. Matkastamme opimme, että suunnitelman ja toteutuman ei tarvitse olla 1:1. Yhteenveto Bosnia ja Herzegovinasta: mielenkiintoinen maa täynnä vastakohtia. • caravan | helmikuu 2/2014. Emme olleet ensimmäiset emmekä viimeiset suomalaiset siellä. rallamme oli n
Hämeen matkailu Oy: www.karavaanarit.fi/varaukset, puh. Aulangon Kievari ja Aulanko Camping Klo 10.00 Klo 11.30-14.00 Klo 12.00-18.00 Klo 14.00-15.30 Klo 16.00-18.00 Klo 16.00-20.00 Klo 20.00 Portit aukeaa Lounas Aulangon Kievarissa Ajotaitomerkkien suoritusta Opastettu kävelykierros Aulangon puistometsässä Päivällinen Aulangon Kievarissa Saunat käytössä Ladossa tanssiorkesteri Härkätie klo 10-15 klo 10-13 klo 13 Aulangon Kievari ja Aulanko Camping Lipunmyynti: Lippupalvelu alk. * * SF-Caravanin jäsenkortilla. 050 527 7009 SF-Caravan ry Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA Finnish Federation of Caravanning - Finnischer Caravan Verband - 03 615 311 sf-caravan@karavaanarit.fi www.karavaanarit.fi Fédération Finlandaise de Caravaning. mennessä. 20.3. Lipun hinta 30 € (+toimituskulut) www.lippupalvelu.fi Aamusauna Aamiainen Aulangon Kievarin salissa Lounas Aulangon Kievarissa Saunat käytössä Karaoketanssit Ladossa tREFFiHintA pE-Su 60 € SunnuntAi 18.05. matkailuajoneuvopaikan, henkilömaksut (1-4 hlöä), sähkön, iltaohjelman Ladossa sekä Hämeen Matkailu Oy:n palvelumaksun. * * Klo 7.00-10.00 Klo 8.00-10.00 Klo 12.00-14.00 Klo 16.00-20.00 Klo 20.00 Verkatehdas Näyttely Verkatehtaan aulassa ja pihamaalla Juhlaliittokokous, Vanaja-sali Juhlaliittokokouslounas 20 € Aamusauna Aamiainen Aulangon Kievarin salissa Tilaisuus päättyy Varaukset 5.3.-16.4. 010 617 2300, info@hameenmatkailu.fi * * Lisämaksusta Aulangon Kievarilla: Aamiainen 8 € /hlö/vrk Päivän lounas 13,50 € /hlö/vrk Päivällinen 13,50 € /hlö Sauna 5 € /hlö/kerta Aulangon kävelykierros 5 € /hlö treffijärjestelyt: SF-Caravan Kanta-Häme ry / Jyrki Nikkanen puh. Paikkoihin pakollinen ennakkovaraus 16.4. Aulangon Kievari ja Aulanko Camping Klo 9.00-11.00 Klo 8.00-10.00 Klo 12.00 (vain ennakkoon varanneille) klo 15-16.30 Juhlavastaanotto kutsuvieraille klo 18-20 “Toiset on liikkeellä luonnostaan SF-Caravan 50v” -sävelparaati Riku Niemi Orchestra, Johanna Iivanainen ja Pepe Willberg, Vanaja-sali LAuAntAi 17.05. * * LAuAntAi 17.05. 50-vuotisjuhlatreffit 16.-18.5.2014 Hämeenlinnassa pERJAntAi 16.05. Sis
Ei kaipaakaan extremeä, uusia järisyttäviä kokemuksia. Tilalle tulee leppoisaa ja mukavaa reissaamista vanhalla kodiksi muuttuneella kulkupelillä. Hän sai neuvon: ”Kun karavaanarielämä on alussa, on nuori, utelias ja intoa lähteä tutkimaan maailmaa, siitä vaan! Kyllä sitten vanhempana voi valita kokemastaan, mikä miellyttää yhä uudelleen.” Näin se on, elämä on tarkoitettu elettäväksi tänään eikä huomenna. Maailmalla Arjen hurmaa Balatonin maisemissa Kokeneempi karavaanari neuvoi isällisesti vihreää noviisia jokin aika sitten karavaanareitten keskustelupalstalla. Oli hienoa, että silloin innosta puhkuen vuodesta toiseen suuntasimme tuhansien kilometrien päähän et- caravan | helmikuu 2/2014. Onko se sitä, että jossain vaiheessa pieni onkin kaunista. Teksti ja kuvat Anneli vinhA O 100 len kiitollinen, että mekin lähdimme vuosia sitten heti kulkupelin saatuamme avaraan maailmaan. Kokeneet tämän lehden lukijat ehkä muistavat, että juttuni tässä lehdessä ovat muuttuneet. Tästä pienestä aukeaakin elämyksiä ja mieleenjääviä löytöjä. Noviisi arkaili alkuun lähteä kotimaata kauemmas. Muuttuneet Paavalin jalanjälkien Vähän Aasian pienistä turkkilaiskylistä ja roomalaisteiden jäänteiden resuamisesta leppoistumiseen. Suurten ja pitkien reissujen hohto ei enää viehätäkään, käyköhän muillekin samoin
Se on 438 metriä korkea, sen ansiosta alueella on runsas lintu- ja kasvimaailma. Tiedä häntä, ehkä joku tietää. päivä olisi ollut vielä kevättä. Nyt tahdon viedä sinut mukanani armas lukijani arkeen, jossa ei ole extremeä. Viikko ennen saapumistamme oli ollut talvi ja alueella oli ollut vielä lunta. Ruovikko on haikaroiden maailmaa, jota täytyy pysähtyä yhä uudelleen kiikaroimaan. Kalenterin mukaan Balatonilla huhtikuun 24. Hyvä pyörätie vie kulkijaa vauhdilla eteenpäin. Näin lyhyt matka ja näin yksinkertaista! Ei ihme, että olo on kuin hurmoksessa. Maailmalla Balaton UNKARI on muuttunut, jos ei vielä tänään niin kohta, ehkä. vaihtuva maisema hetken kuluttua avautuu Balaton! simään, löytämään ja elämään historiaa todeksi. Tuo ehkä on hyvä sana, kun kaikkea ei tiedä edes karavaanarikaan, joka yleensä tietää kaiken. Lumi lähti muutamassa päivässä, kevätkukat nousivat vauhdilla ja nuupahtivat lämmössä, joten olimmekin astuneet suoraan kesään! Siksi kaikki kukki ja kukoisti niin villisti. Ties vaikka olisi totta, hänellä oli kokemusta Budapestistä. Vai mitä sanot siitä, kun istuessamme sillan kaiteella ihailemassa arvokkaasti astelevaa harmaahaikaraa, kuuluukin avaruudessa outo ääni, kuin laivan sumutorvi! Se kohoaa korkeuksiin, suunnasta on vaikea saada selvää, se saa kuulijan kummastuksiin ja ihastuksiin. Kun on samalla paikalla pidempään, huomaa kuuluvansakin jo paikan olemukseen. Karavaanarielämä antaa mahdollisuuden laajaan elämänkirjoon, voisiko joku elämäntapa olla vieläkin laajempi, avarampi. Kumpuilevan peltomaiseman keskellä johdattelevat mutkittelevat tiet pyöräilijää, ne houkuttelevat aina seuraavaan ja seuraavaan kylään. No, sehän sopi meille hyvin, otimme ilolla tämän kukoistuksen vastaan. Mehän osaamme sitä viivaa vetää, venyttää ja käyttää tarvittaessa. On arjen ilon kimallusta, löytöjä, menneisyyden hippuja, vanhan ja uuden ajan natisevia saumoja, luontoa, eläimiä, ihmisiä ja me osana sitä. Moni muukin iso kaupunki Jo se, että neljässä päivässä vaihtaa Heinolan keväisen loskan, lumiläikät ja kuran Unkariin, Papan leirintäalueen kukkivaan nurmikkoon, kukkiviin puihin ja pensaisiin, on maita kääntävää joka kerta! Tuo tunne hulmahtaa joka kevät ja on tuttua varmaan monelle. Äänen lähdettä ei 101. Polkupyöräilijä liukuu kesäisen maailman syliin, se syleilee pohjolan kulkijaa hellästi. Ystävämme Münchenistä tulevat joka vuosi varhain keväällä tänne, sillä täällä on hyvä keuhko-ongelmaisen hengittää. Alkukesän hurmos ajaa ahnehtimaan tätä herkkua heti. Balaton, tuo unkarilaisten meri on eteläpuoleltaan alavaa, mutta kumpuilevalta pohjoispuolelta löytyy mielenkiintoista maisemaa, kauan sitten sammuneita tulivuoria, basalttipilareita, viinitiloja, jotka tuottavat pääasiassa valkoviinejä. He olivatkin jo saapuneet. Ja kas kummaa, paikalliset kertoivat, että nyt jäi kevät väliin. Pari pyöräilypäivää viivyimme Papan ympäristössä ja sitten siirryimme Balatonin rannoille. Kotikylästämme Badacsonylabdihegystä, on helppo valita pyöräretkien suunta, hyvät tiet houkuttelevat uteliaita helmaansa. Tunne, että vähitellen huomaa olevansa osana ympärillä olevaa vierasta kulttuuria, on aina hämmentävä. Badacsony, miljoonia vuosia sitten sammunut tulivuori kohoaa arkkumaisena halliten maisemaa upealla koollaan kohoten leirialueemme takana suojaten pohjoistuulelta. Vai tietääkö. Leirintäalueemme, Eldoradocamping Balatonin luoteisrannalla tuntui sopivalta paikalta kotiutua. Unkarin maaseudun hurmaa Balatonin luoteisrantaa rytmittävät miljoonia vuosia sitten purkautuneiden tulivuorten mahtavat jäännökset, kuin tonttulakkeja laajalla vihreällä maaseudulla. helmikuu 2/2014 | caravan Maailma muuttuu, ei yksin karavaanari Kuulin ystävältä joku aika sitten, että Unkari on muuttunut kovemmaksi. Missä kulkee tiedon ja luulemisen raja, se veteen piirretty viiva. Sinulle, joka kenties tahdot kokea jotain samaa, voin kertoa muutaman keväisen pikkuretkikohteen. Balatonin rannoilla on myös pitkälle ulottuvia kosteikkoja, jotka suomalaiselle ovat kuin seikkailua viidakossa
Kylä on omaa luokkaansa, kuin koru, kauniita entisöityjä vanhoja taloja, kukkivia pihoja. Ainakin kaksi vanhoilla huonekaluilla kalustettua kahvilaa kukkivien puiden varjossa. Näitä voi ostaa jokaisesta unkarilaisesta leipomosta, ainakin Balatonin maisemassa. Jos kulkija on vielä innostunut kasvikuvaaja, matka keskeytyy vähän väliä. Markkinoille pyöräilimme toisenkin kerran ilmapiiriä ihastelemaan. Kasvimaailmaa pakoon ei pääse se, joka on sille pikkusormensa antanut! Unkarissa riittää joka sormelle kukkia ja kasveja. Varsinainen koko perheen kiireetön viihtymispaikka. Niin, tuntuihan se meistäkin metkalta nimeltä. Kyllä kaivolle kurvasi muitakin kuin me täyttämään juomavesipullojaan, autoilijat kanistereitaan ja kannujaan! Hienoa isolta tuotantolaitokselta tällainen kädenojennus paikallisille, ei uskoisi, että nykyinen omistaja on Nestle! Paikalla oli tuolloin myös pyöräilysuunnistuksen yksi rasti vesiasemalla puiden siimeksessä. Kunnon maalaismarkkinat Osuimme kerran pyöräretkellämme kahden tien risteyksessä Káptalantótin kylän lähellä metsäiseen markkinapaikkaan. Maailmalla osaa aavistaa, etsiä, saati löytää. Kylä, joka on kaunis kuin koru Vielä haluan viedä sinut kanssani kauniiseen pieneen kylään nimeltä Salföld. Se oli tyhjä ja autio, vain myyntipöytiä ja -katoksia – ja pieni avoin kirjasto! Paikka toimi silloin meille hyvin eväspaikkana, mutta uteliaisuus heräsi, milloin täällä on elämää. Hiljainen, unelias, pieni ja menneisyyden aikoja viestivä, mutta nyt kasvojaan kohottava. Mutta vielä toimii vanha periaate eli kulkijat voivat ottaa vettä ilmaiseksi. Tuo ensimmäinen hämmentävä kerta jää mieleen. No, lauantaisin paikka kuhisee maalaismarkkinatunnelmaa, on väkeä, on myyjiä, on kaikkea, mitä maaseutu ja käsityöläiset tuottavat! Keramiikkaa, kudonnaisia, yrttisaippuoita, makkaraa, savustettua lihaa, munia, ihania yrteillä maustettuja kotijuustoja, hilloja, lasitöitä, antiikkia ja sepän työnäytöksiäkin. Väsynyt kulkija istuu kivellä, kaiteella, kirkon rapulla, huokaisee ja syö nautiskellen eväät: sämpylöitä, juustoa, kinkkua, kurkkua, kevätsipulin varsia, rahkapiirakoita ja ihania suklaakiemurapullia, kuin korvapuusteja. No, kun ilta koittaa ja palataan kotikirjaston ja netin ääreen, löytyihän äänen lähdekin, kapustahaikara. Tuntui oikeastaan aika mukavalta tavata muitakin, joille Unkari on mieluinen maa. Korva tarkentuu myöhemmin tälle äänelle ja jopa huomaamme sen esiintyvän lähes samaan kellonaikaan. Ja uunissa paistetaan pikkusyötävää nälkäisille. Itse kapustahaikaraa emme onnistu näkemään kuin kaukaa kiikaroimalla, yrityksiä kyllä oli, veitikka piilottelee suomalaisilta ovelasti. Balatonin ympäristössä asuu suomalaisia, joko pysyvästi tai kesäisin. Tärkeä kylä kuitenkin tuhansille ihmisille, sillä siellä on suuri mineraalivesilähde ja -pullottamo Theodora, joka on perustettu vuonna 1907. Mekin satuimme tapaamaan heitä, Finnlakin väkeä, ja kuinkas kävikään, tuttuja olivat vuosien takaa! Vielä kohtasimme toisetkin suomalaiset, tulivat tutuiksi hekin, siis aika pienihän maailma on kun näin käy. P-paikalla näkyi autoja naapurimaista, ainakin Itävallasta ja Saksasta. Maisema on avaraa kevyesti kumpuilevaa peltomaata, joka vie kulkijaa jouhevasti yhä eteenpäin. Miltäs kuulostaa kylä nimeltä Kékkút. On hauskaa, kun joka maassa voi nautiskella hiukan erilaisia eväitä. Yli kymmenen vuotta sitten meillä televisiossa esitettiin kylän taiteilijasta, Gyözö Somogyista, kaunis dokumentti. Sieltä löytyi kukoistava kasvimaakin. hauskoja kylän nimiä Pyöräretket vievät innostuneen kulkijan mennessään. 102 eldoradocamping Badacsonyn vuori taustallaan. Taiteilija ratsasti valkealla hevosella halki avarien niittyjen, romantiikan ihailijoille herkkua! Olisiko kylä kesällä jonkinlainen turistikylä; siellä on suuri maatila, jonne järjestetään retkiä, on hevosia, ja suuria harmaita alkuperäislehmiä caravan | helmikuu 2/2014
103. Vanhat Paavalin luostarin rauniotkin tulla tupsahtivat kerran eteen metsän siimeksessä. Kylän takana kohoaa helmikuu 2/2014 | caravan Kuva alla: Mindszentkállan jykevä bussipysäkki. Kylästä on ensimmäinen viittaus vuodelta 1277, vuonna 1548 turkkilaiset hävittivät sen, pian se asutettiin kuitenkin uudelleen. Maailmalla Mindszentkállan tiellä kukkivat valkoraimikit. Mindzentkálla on kuuluisa punaisesta hiekkakivestään, sitä näkyikin kylän taloissa, kivijaloissa, muureissa ja hautausmaallakin oli punaisia kiviristejä. vas. eldoradocampingin kalastaja. avarilla laitumilla. Ympäristössä on mainioita hiekkaisia pyöräilyyn soveltuvia pikkuteitä pelloilla ja metsissä. vas. Sinisen kiven vaellusreitti Szentbékkállan tiellä. Kylät Szentbékkálla ja Mindszentkálla, miten hauskoja ovatkaan nimet! Niitä pitää oikein makustella suussa ennen kuin ne sinne asettuvat. Tämän leppoisan retkipäivän pituudeksi tuli 34 km
Ensin kurkkaus viehättävään pikkukirjaston pihaan, kirjasto oli kiinni. Seikkailut odottavat meitä, isot ja pienet. Kun näihin kahteen kylään tutustui, olikin päivällä jo mittaa ja oli kotimatkan vuoro. Polulta on ajettu ruoho lyhyeksi, vaeltajan kulun helpottamiseksi. Maanviljelijä oli perustanut tyhjilleen jääneeseen navettaansa Maatilamuseon (sanakirjan mukaan Latomuseo). Kylän kirkko on korkealla mäellä, siellä lehtevän puun varjossa oli pyöräilijöille mainiosti soveltuva levähdysja eväspaikka. Maailmalla metsäinen jyrkkä mäki. Ja oli kylässä yksi hauska nimikylttikin, Pajtamuseo, sehän oli aivan pakko katsastaa. Sieltä aukeavat upeat maisemat yli peltojen ja metsäsaarekkeiden. Hyvä näin, jäihän nyt vielä paljon 104 kokematta seuraavaan kertaan. Museossa on näytillä vanhoja työvälineitä, maanviljelyskoneita ja astioita, osin samoja kuin Suomessakin ennen käytettiin, osa meille täysin outoja! Piti oikein kysellä, mitäs tällä on aikoinaan tehty. Maisema avautui kauniina ja kukkivat valeakaasiat, valkoiset ja punaiset, täplittivät rinteen alla kylää viehättävästi. Káptalantótin markkinoiden kahvila punakukkaisen sinisateen alla. Neljä täyttä viikkoa elimme kuitenkin tässä kumpuilevassa vihreässä Balatonin maisemassa. Junamatkatkin pyörien kanssa jäivät odotuslistalle. vas. Elämä on tässä ja nyt! • caravan | helmikuu 2/2014. Sekin pitää joskus tutkia, kukahan sen tekisi. Kotimatkaan kuluu aina vähemmän aikaa kuin menomatkaan, sillä kotimme on lähes aina matalammalla kuin päivittäiset kohteemme. Selvisi osa kielitaidottomuudesta huolimatta, osa jäi mieltä mukavasti askarruttamaan. Tämän päivän retkikilometrejä tuli 44, se on aika paljon lukuisista pysähdyksistä huolimatta. Elämä ilman unelmia on aika tosikkomaista ja tylsää! Kotimatkalla pysähdyimme mainioihin Orbanjuhliin keskellä avaraa peltomaisemaa pienessä unkarilaisessa Gércen kylässä, mutta se onkin jo toinen juttu! Jatkakaamme kukin oman- näköistä vankkurielämäämme, uusilla tai vanhoilla kulkupeleillä, meille juuri tänään sopivalla tavalla, huomenna voi mieli muuttua. Kékkút, Theodoran mineraalivesilähteen kaivo kulkijoille. Polun alkupäätä värittää villien iiristen kirjoma ruoho toukokuussa. Szentbékkállaan on lyhyt matka halki tasaisen laakson. Näiden kahden kylän välisen tien ylittää ”Sinisen kiven” merkitty vaelluspolku. Pyöräily vaihtui kotimatkaan Meidän piti jatkaa pyörän selässä vielä tovi, mutta läheisen saattaminen viimeiselle matkalle ohitti kaiken. Omalle listalleen voi lisätä mukavia asioita, niitä unelmia
06-478 770 · Kempele puh. Pösslin kanssa nautit kaikista tilavan henkilöauton eduista ja liikkuvan kotisi mukavuuksista. 02-281 0281 · Pori puh. USKOMATTOMAN MONIPUOLINEN KOE LIIKKUMISEN VAPAUS. 044-599 4655, www.rinta-jouppi.com valikoimasta. VALMISTETTU VUODESTA 1989 LÄHTIEN Arkeen, vapaa-aikaan ja lomailuunPössl retkeilyauto on valmis elämäsi kaikkiin tilanteisiin. Tutustu markkinajohtajan laajimpaan valikoimaan: www.poessl-mobile.de AZ_Finland_pössl_4c_187x134 mm.indd 1 01.02.12 09:15 STAND BY Kaikki tuotte et v tehtaa almistetaan ssamm e Ruot sissa ainoa läheinen vaihtoehto SPEKTRA helmikuu 2/2014 | caravan Svenska Tält i Dorotea AB • Timmervägen 5, 917 32 Dorotea Puh: + 46 942 51314 • info@svenskatalt.se • www.svenskatalt.se 105. 02-630 4700, Tervajoki puh. Koe liikkumisen vapaus ja löydä omasi retkeilyautojen laajimmasta Kysy lisää jälleenmyyjältäsi: Rinta-Joupin Autoliike Oy, Turku puh
Siellä elää noin 25 kalalajia ja sen kasvilajeista valtaosa on leviä. Sieltä löytyy caravan | helmikuu 2/2014. Järven pituus on 77 ja leveys 14 kilometriä mutta keskisyvyys vain 3,2 metriä. Vesi järvessä on sameaa runsaan pieneliöstön takia. Teksti ja kuvat ari taipale B alatonin rannat ovat täynnään hienoina lomakeitaina tunnettuja kaupunkeja tai muita paikkakuntia, ja leirintäalueitakin alueelta löytyy tämän tästä. Lämmin ja aurinkoinen kausi kestää toukokuusta lokakuuhun. Järven eteläranta on hiekkainen ja tasainen, mutta pohjoisella puolella kohoavat vuoristot, joita myös matkailijat saapuvat vil- jalti ihailemaan. Balatonin seutu etenkin järven pohjoisella puoliskolla on maastoltaan mitä sopivin tutkimusretkiin. Maailmalla Matkusta Unkarin merelle – ja poikkea myös Pécsiin Unkarin meri on Balaton. Vuosi vuodelta se kansainvälistyy enemmän ja enemmän. Uimarannat ovat yleensä maksullisia. Paikkakunnalta toiselle 106 voi helposti matkustaa myös toimivan paikallisliikenteen avulla, ja vesibussit ja autolautatkin liikennöivät kiitettävästi. Ajomatkaa pitkin moottoritietä sen pohjoispäähän kertyy Budapestista noin 135 kilometriä. Vesi on sameaa Lomailijoiden suosioon Balaton on päässyt lähes lakkaamatta porottavan aurinkonsa vuoksi, mutta järvi on kuulu myös valon ja sääolosuhteiden mukaan vaihtelevista turkoosin eri värisävyistä. Se on myös Keski-Euroopan suurin järvi ja Unkarin Riviera
Vas. Maailmalla Balatonin veden värissä voi päivittäin olla suuriakin vaihteluita. Kinizsin linna on näyttävä käyntikohde järven koillispuolella lähellä Veszprémin kaupunkia. Viehättävät satamakahvilat ja -ravintolat houkuttelevat pistäytymään. Parikymmentä kilometriä järveltä pohjoiseen sijaitsee upeasta helmikuu 2/2014 | caravan 1200-luvun linnastaan kuulu Sümeg, jonka juuren areenalla voi kesäisin päästä katsomaan kiintoisaa ratsastusnäytöstä. Kaiku vastaa neljästi Balatonin helmenä voidaan pitää järveen pohjoisesta pistävällä korkealla niemellä sijaitsevaa Tihanya, jonne myös on Maankuulussa kylpylässä Hévizissä saa uida vaikka lämpimässä vedessä. 107. muun muassa kiintoisa viininviljelylaitos Varga, jonka aromikkaita viinejä sopii ostaa vaikka vietäväksi kotiin asti. Henkilöalukset ja autolautat kiikuttavat järven yli monin paikoin. Paikallisiin viineihin voi mainiosti tutustua myös useilla näköaloja Balatonille tarjoavilla vuoriston terasseilla
ajokilometrejä säästyy, kun ylittää järven autolautalla. Ravintoloista saa useita erilaisia paistettuja ruokia, joista monet ovat saksalais- tai itävaltalaisvaikutteisia, ja ruokalistat ovat unkarin ohella yleensä ainakin englanniksi ja saksaksi. Se on luonnonsuojelualuetta ja erikoisen kauneutensa ansiosta myös Balatonin alueen suosituin matkailukohde. Tihanyn ravitsemusliikkeiden ikkunoista tai terasseilta avautuvat usein oivat näkymät alas Balatonin järvelle. Näyttäviin Pécsin kävelykatuihin lukeutuu pääaukiolta itään erkaneva vilkas Király utca, jota molemmin puolin reunustavat houkuttelevat kahvilat ja ravintolat ulkoterasseineen. Ei mikään kelvoton paikka viettää kesäiltaa terassilla auringolta suojassa yli 30 asteen lämmössä aromikkaasta paikallisesta unkarilaisviinistä nauttien! pécsin houkutuksiin Balatonilta on suhteellisen lyhyt matka eteläisen Unkarin helmeen, hulppeaan Pécsiin. Yhdyskuntaa kruunaa kaksitorninen luostarikirkko, jonka kupeessa kohoavalta kaikukalliolta erottuvat sanat takaisin korvaan neljään kertaan. Eteläisessä osassa Balatonia on suurempi kaupunki Keszthely, jonka uimarannan nurmella allekirjoittanutkin muinaisella häämatkallaan kerran ehti hetkeksi päivää paistattelemaan. Maailmalla lyhyt autolauttayhteys etelärannalta. Lisäksi Keszthelystä löytyy ihan mukiinmenevä pitkähkö kävelykatu kauppaliikkeineen ja kesäterasseineen. Se on rasvassa uppopaistettu taikinalettu, jonka päälle voidaan laittaa erilaisia täytteitä, esimerkiksi juustoa, kermaviiliä, pekonia, valkosipulia, ketsuppia tai muita mausteita. Ja jo taikinan koostumuksesta voi päätellä, että 108 lángos maistuu mainiosti myös makeana, esimerkiksi hillolla päällystettynä. Lähistöllä hieman sisämaassa kiehtoo laajoine lämminvesilampineen maankuulu kylpylä Hévíz. Mongoleilta aikoinaan suojanneet kaupunginmuurit ovat säilyneet lähinnä keskustan pohjoispuolella, jossa lähellä muurien rajoittaman alueen luoteiskolkkaa kohoaa yhdyskunnan yhtenä symbolina kookas nelitorninen tuomiokirkko. Polskuttelemista sielläkin kannattaa kokeilla. Barbakán on kadun länsipäässä muurin ääressä säilynyt jylhä pyöreä linnatorni. caravan | helmikuu 2/2014. Myös kaikenmoista ruokaa ynnä musiikkija tanssiesityksiä on tarjolla. Uimarantojen lisäksi Keszthelyn ylpeys on keskellä puistoa keskustan pohjoisosassa komeileva hulppea barokkilinna Festetics kastély. Paikalla viihtyvät niin nuoret kuin vanhat, ja tunnelma on kerrassaan mukava. Turkkilaisvaltaa kesti siellä aikoinaan 150 vuotta, joten kaupungista löytyy yhä myös ottomaanien muistomerkkejä. myös kaupungin upea kansallisteatteri. Sen edustalle on kesäisin vieri viereen keskitty- nyt erilaisia viinikojuja, joissa voi maistella paikallisten kellareiden viinejä. Sitä leivottiin perinteisesti tiiliuunissa liekin lähellä, mistä myös tulee sen nimi. Tihanyn ja Keszthelyn lisäksi ovat muita suosituimpia kohteita järven rannalla ainakin Balatonalmádi, Balatonfüred sekä rannan suurin kaupunki Siófok, mutta lomakeitaita on toki kymmeniä muitakin. Maan viidenneksi suurin kaupunki toimi v. Ympäröivässä kaislikossa suhisseet sisiliskot tosin pian säikyttivät nuorikon ja lopettivat lystin lyhyeen. Allekirjoittanut yöpyi elokuussa 2013 pohjoisrannan Révfülöpissä, jossa myös leirintäalue on aivan järven rannassa. Muutaman korttelin päässä kadun varrella on tihány on järveen pohjoisesta pistävä kapea ja korkea matkailuniemi. 2010 toisena Euroopan kulttuuripääkaupungeista, ja sinne jo v. Ja jos satut etsiytymään Jakovali Hassanin moskeijalle keskustan lounaislaitaan, voit päästä kokeilemaan vaikka heiluvan korkean minareetin hurmaa. Láng tarkoittaa unkariksi liekkiä. Ja julkisilla kulkuvälineillä pääsee vaikka järven ympäri. Sen puistossa pidetään kesäisin kaupungin musiikkijuhlat ja sen kupeessa on myös kermaisia kakkuja ja jäätelöä tarjoava erikoinen marsipaanimuseo. Ja kaupunkijunalla pääsee helposti vierailulle vaikka alhaalta rannalta löytyvään laivasatamaan. 1367 perustettu Unkarin ensimmäinen yliopisto muuten on tätä nykyä koko maan suurin. Hieno sellainen on pääaukiolla Szechenyi térillä komeileva pyöreämuotoinen Gasi Kasimin moskeija, jossa kannattaa vierailla sisälläkin. Lángos on Unkarissa ja etenkin Balatonin rannoilla kesäisin suosittu pikaruoka, jota ei voi olla kokeilematta, ja sitä kyllä on yleensä saatavana paikan kuin paikan myyntikojuista uimarannoilla. Allekirjoittanut vietiin ammoin sinne kerran ihan ylös asti, ja kyllähän tuo eri ohut torni tuntui nuoruuden hurmassa heiluvan
Zsolnayn posliinin tunnus on sen sisältämän eosiinin erikoinen vihreä väri, vaikka itse aineen nimi on peräisin kreikkalaisten pikemminkin punaiseen viittaavasta aamuruskon jumalasta Eosista. Tornin juurelle on mahdollista päästä joko omalla autolla tai julkisilla kulkuvälineillä, ja pääaukiolta sinne kiikuttaa myös kaupunkia muutenkin kiertelevä näköalabussi. Keramiikalle on tehty oikein museokortteli hieman keskustan ulkopuolelle. 1973 valmistunut hulppeat näkymät tarjoava Pécsin televisiotorni. Maailmalla pécsin komea keskusaukio on loivasti viettävä Széchenyi tér. Zsolnay-keramiikkaa on maassa tuotettu vuodesta 1862 asti. pääaukion lähistöltä löytyy myös hieno historiallinen moskeija. Posliinista kiinnostuneen mekka Pécsissä on Zsolnay. Matkamuistoja pécsissä riittää joka makuun. Hyviä ostoksia Pécsissä ovat ainakin vaatteet, kengät ja käsityöt, ja myös alkoholituotteet ovat edullisia. • 109. Näkemisen arvoinen rakennus on pécsin nelitorninen tuomiokirkko. Näköalatasanteen alapuolella helmikuu 2/2014 | caravan on myös hyvää ruokaa edullisin hinnoin tarjoava ravintola. Se oli aiemmin astioiden ohella tunnettua myös rakennuksissa ja sitä suosittiin erityisesti jugendtaloissa Budapestissa ja Wienissä. Miltei kaikissa kaupoissa käyvät maksukortit ja jotkut liikkeistä ovat avoinna myös sunnuntaisin. Kesäisin Pécsissä liikkuva katujuna sen sijaan ei aja tornille asti. Maisemien ja ostosten hurmaa Hyvin yli kaupungin erottuu viereiselle Mecsekin vuorelle v. Korkeutta sillä on kaikkiaan 176 metriä, mutta yleisölle tarkoitettu näköalatasanne on vain 75 metrissä
Aja kevääseen upouudella tai hyvällä käytetyllä, katso tarjonta nettisivuiltamme ja tee heti vuoden paras päätös! T ERVET UL OA KAUP OIL L E R AISIO ON ! Meiltä myös vahvat Bison-peräkärryt! Kys y t a r j o u s ! M.A.T. f i Vielä muutama uusi vm. Ark. (02) 438 4455 Ma 9-18, Ti-Pe 9-17 La 10-14. puh. 729 Nexxo T Bürstner aatti UUSI autom . 69 .620€ + tk Knaus Sun Ti 65 vm. JÄSENLIIKE 285,- (457,-) CARAVAN CENTER Wiikinki Oy 18 v Wiikinki Oy Koskelontie 21, Kehä III, Koskelo, Espoo. 9-17, la 10-14. JÄSENLIIKE K & K Kivinen Oy www.kkkivinen.fi Valimontie 3, T u u s u l a , S u l a n a l u e puh. ** * * * * * * TA LV I M A R K K I N AT ! * * w w w. * autoon malli 4900 590,- ( 749,-) * vaunuun Style 290,- (377,-) RVS-721 peruutuskamera * täydellinen asennussarja CARAVAN CENTER M.A.T. JÄSENLIIKE Muutama uusi vaunu heti-toimitukseen! Tai silloin kun haluat! NÄYTTELY 22.-23.3. Hyvä valikoima Fendt-laatuvaunuja varastossa ja tulossa varastoon! 30.700 Dethleffs T 6701 Ed autom. (09) 8494 850, huolto (09) 8494 8511 e-mail: info@caravancenter.fi M AT K A I L U VA U N U J E N E R I KO I S L I I K E ! Tule ja näe UPEA 2014-MALLISTO! M.A.T. 75.990€2013 UUSI + tk. 2013 auto ja vaunu * * ** * * OUTLET-HINTAAN! Muista myös NÄYTTELY 22.-23.3. Karo Kivinen 0400 439 579, Kari Kivinen 0400 817 217 * Bürstner- ja Dethleffsmerkkihuollot ja varaosat * Vakuutusyhtiöiden hyväksymä merkkikorjaamo 15 vuotta asiakaslähtöistä kauppaa! Puh. 2005 5 33.850€ + tk . c a r a v a n c e n t e r . TUKKUNETTO! TUKKUNETTO! N Y T O N VA R A A VA R U S T E L L A ! N O U D A TA I T I L A A ! ! K y s y a s e n n u s t a r j o u s t a m m e ! Tarjoukset voimassa toistaiseksi niin kauan kuin tavaraa riittää! Aqua Kem wc-kemikaalit Omnistor-pyöräteline 2 pyörälle * neste 6x2 ltr 45,- /ltk (66,-) * Aqua Sachet jauhe 6x15 pss 80,-/ltk ( 118,-) * autoon Essential 190,- (208,-) * vaunun aisaan Light 150,- (158.-) Omnistor-markiisi 3,5 m valk./harm. Näe myös legendaarinen jenkkivaunu Airstream (ikä 38v)! Vuoden 2012 Hobbykauppias! s Camper Dethleff K UUSI 560 FM € + tk. vm ition
Kysy lisää kauppiaaltasi! Bürstner GmbH • Fon +49 7851/85-0 • info@buerstner.com • www.buerstner.com. Juhlamalleja pikaiseen toimitukseen. Kokkola: Caravanlandia, 010 666 4222, www.caravanlandia.. Vantaa: Helsinki Caravan, 09 2766 560, www.helsinkicaravan.. Jyväskylä: Jyväs-Caravan Oy, 0400 214 400, www.jyvascaravan.. Tarjoamme bestseller-Nexxon 55-vuotisjuhlamme kunniaksi erittäin runsaalla vakiovarustuksella uskomattoman edulliseen hintaan! Lisätietoja Bürstner-kauppiaaltasi tai: www.buerstner.com Tammikuussa tapahtuu! Seuraa valtuutetun Bürstner-jälleenmyyjän ilmoittelua: Espoo: Caravan Center, 09 8494 850, www.caravancenter.. Nexxo t 685 ja t 690 G ”?fty-?ve”: 63.900,– ELÄ UNELMAASI! Tutustu maailmaan ja aja jännittäviä teitä! Nyt on loistava tilaisuus toteuttaa liikkuva loma edullisesti. Turku: Turun Caravanpiste, 02 438 4455, www.caravanpiste.com Tampere: Caravan Erälaukko Oy, 0207 55 99 60, www.eralaukko.. Säästät jopa 10.000,– verrattuna näiden varusteiden erikseen ostamiseen! ”fifty-five” editon-vakiovarustus (muunmuassa): 2,3 l moottori (130 PS) • ZENEC TOP-navigaattori • peruutuskamera • Premium XL ulko-ovi (erityisen leveä) • LED-päiväajovalot • aluvanteet • Tempomat • ESP • ASR • markiisi • ohjaamoilmastointi • nahkaohjauspyörä • kojelaudan koristeet • jääkaappi 160 ltr • ja paljon muuta ... Oulu/Kempele: JP-Caravan Oy, 010 387 5014, www.jpcaravan.
Tai sen parkkipaikka. Kletno on oikeasti Karhuluolan kotiosoite ja sijaitsee Sudeettien helmassa isohkon hiihtokeskuksen alapuolella. Ihan älytön väite! Puolahan on kuin asentoa vaihtava kuvakiikari historiaa, kulttuuria, luontoa ja paikkoja. Paikalla päivystävä parkkivahti nyökytteli epäileväiselle: On se tässä, Jaskinia Niedzwiedzia, Karhuluola. Se on loppumaton vyyhti tarinoita, joita et ole kuullut. Niistäkin voi aloittaa. Kyseltiin ohikulkijoilta. Metsään oli tasattu raivio ja sii- nä muutama auto pysäköitynä. Tästä on noin 20 minuutin jalkapatikka. Maailmalla Luolakarhun maa johanneksen pyhimyspatsaiden koristama kivisilta klodzkossa tuo mieleen Prahan. Luolakarhupaikkaa ei silti 112 löytynyt. Navigaattorista ei ollut apua. Mut- ta se löytyi. Tietyöt sotkivat. Kävelyosuus näytti koukertavan etäiseen, vaikeahkoon ylämäkeen. Ala-Sleesiasta, vuorten piirittämästä laaksosta löytyy esimerkiksi luolakarhun koti tai Suomalainen Mausoleumi. Parinkymmenen caravan | helmikuu 2/2014. Sen käkikello- ja hirsirakennetalot toivat mieleen Itävallan. Teksti ja kuvat heljä ja jarmo kervinen O li kilautettava kesken matkaa kaverille. Ei annettu periksi. Sikäli kuin niitä edes oli. Missä ihmeessä se on. Tihrustettiin mukaan otettuja Puolan karttoja. Pyydettävä lisäohjeita Suomesta ja Googlesta. Mutkan takaa pilkisti pikkusievä Kletno. Ajettiin useampaan kertaan edestakaisin, jopa harhaan. Ja sitten vielä tämäkin; puolankieliset tienviitat, silkkaa hepreaa. Varsovan tai Krakovan kävijältä saattaa lipsahtaa: Minähän jo tunnen Puolan
luolassa on myös näytteillä myös sieltä löytynyt luolakarhun luuranko. oik. Puolassa tällaiset lyhyitten matkojen kimppakyydit ovat yleistymässä niin ahtaasti rakennetuissa historiakaupungeissa kuin muissakin matkailukohteissa. luolakarhu Ursus spelaeus (oik.) sellaisena kuin se elävänä ilmeisesti nähtiin. Itse luola on kolmekerroksinen, josta tosin vain alin käytävä on turistien käytössä. Lasiovesta helmikuu 2/2014 | caravan sisään ja lipunostoon! Mutta ei. Ainoastaan viidentoista hengen ryhmä pääsee kerralla katselemaan tippukiviä, esihistoriallisten eläinten jäänteitä ja muita kummajaisia. Ja hintahan ei mitenkään hirvitä; tässäkin tapauksessa vain kolmekymmentä zlotyä kahdelta hengeltä, euroissa 7,5. Vertailun vuoksi Kroatian Postojnassa tippukiviluolassa iso osa matkasta menee mukavasti ju- 113. Maailmalla vas. minuutin kävelyaikataulu tuntui aliarvioidulta. Perille ei saanut ajaa omalla autolla. Pituutta sillä on kaksi ja puoli kilometriä ja se on tarvottava jalkaisin päästä päähän oppaan perässä. Ei se niin vain onnistunutkaan. Olisi pitänyt etukäteen varata käyntiaika. Niinpä hyppäsimme tarjolla olleeseen pyörillä kulkevaan minijunaan. Se on kuitenkin asuntoineen, virastoineen ja liikkeineen elävä osa kaupunkia, ei mikään museolähiö . Miksi ihmeessä. Luolan herkkä ekosysteemi vaatii kuulemma sellaista järjestelyä. klodzkon vanha keskusta on taidolla entisöity. Säännöistä ei tingitä Vuoren kylkeen oli upotettu kaareva halli, Jaskinia Niedzwiedzian suuaukko
Sitten reilu levennys, siinä Nysa-joen rannalle syntynyt Klodzko, saksalaisnimeltään Glatz (=jää), on sleesialaisen laakson tosikomistus ja kasvava matkailuvaltti. Sitten lamput jälleen syttyivät. Keskusta on elävä, ei mikään uinahtanut museolähiö. Petojen sukua Stroma-vuoren luolasto löytyi melko myöhään, vasta muitten kaivaustöiden yhteydessä lokakuussa 1966. Käytävillä oli kuulemma liian ahdasta. Mutta varjo ja muu ylimääräkama piti jättää sovinnolla aulan säilytykseen ennen luolaan astumista. Tiedemiehet uskovat löytäneensä sieltä myös neandertalinihmisen työkaluja, joten kosteassa suojapaikassa saattoi viihtyä myös joku esiisistämme. Museokäynneillä meillä on ollut jo muutaman vuoden tapana kysyä lippuluukulla: Saisiko eläkeläispiletin. Sitten kassa vinkkasi tulemaan lähemmäs. Eikä sii- 114 näkään kaikki. Siitä ei ollut kuin viiden minuutin kävely historialliseen keskustaan. Jatkamme Klodzkoon. Mentiin silti lippuluukulle norkoilemaan. Ohitettiin 1300-luvun puolivälissä rakennettu Marian Taivaaseenastumisen goottilainen hiekkakivikirkko. Hui hirveää! Kestääkö sen. Jospa sattuisi joku peruutus tai muu onnenkantamoinen! Kenties kassan kävi meitä sääliksi, koskapa käski pysytellä huutoetäisyydellä. Pettymys paistoi meikäläisten naamasta. Kassa reagoi pyyntöömme pitkäh- caravan | helmikuu 2/2014. Pienet puolalaiskoulukkaatkin odottelivat. vaatetta ja jalkaan hyvin sisään ajetut lenkkarit. Löysimme iloksemme turisti-infon. Ne ovat yhä käytössä. Pedot raahasivat sinne myös saaliinsa. Kaupungin vanhassa keskustassa kohosi monikerroksisia rakennuksia, vaivalla sekä taidolla entisöityjä. Karhuluola oli lakannut kauhistuttamasta. Vaan eipä riittänyt Klodzkon linnoituksessa. Paitsi hytisyttävän kylmää, luolassa oli myös tihkusateen ansiosta hyvin kosteaa. Vuoren uumeniin tulvi kirkkomusiikkia muistuttava äänitehoste, luolavaelluksemme loppubonus. Mutta kielto oli näköjään kumottu. Jossain, ehkä puolivälissä kierrosta huomasin muutoksen. Olin kuin viilipytty. Siihen oli tyytyminen. Kummassakin paikassa sillat ovat kuin samasta muotista. Yritimme tiedustaa Twierdza Klodzkon eli linnoituksen sijaintia. Perustiedoilla ja aika hyvin muutenkin varustautuneina uskoimme olevamme valmiita Stroman luolaseikkailuun. Sanoi saaneensa sujautettua meidät erääseen ryhmään. Niihin vetäytyivät lihansyöjistä ainakin luolakarhu (Ursus spelaeus), luolapantteri ja luolahyeenat. Makuasia. useamman watin valaisema tasanne ja esillä valtaisan eläimen luuranko viimeistä nikamaa myöten. Meikäläiseen iski kuristava ahtaan paikan kammo. Mutta nyt kun sodat ovat toivottavasti historiaa, Ala-Sleesiaa on ryhdytty sorvaamaan turismin suuntaan. Vaikuttiko tässä halu suosia suomalaisia. Tiskin takana hääri kampauksen ja meikin puolesta viimeisen päälle viilattu naisvirkailija, joka ei ikävä kyllä osannut muuta kuin äidinkieltään puolaa. Odotukset olivat korkealla. Vesi on syövyttänyt aikojen saatossa vuoreen oikeastaan kolme limittäistä käytävää. Edessä neljäkymmentä minuuttia vuoren uumenissa. Eikä niissä petyttykään. Vuolaat kiitokset joka tapauksessa! Vielä jonkin verran odottelua kahviossa, mutta ei enää mitään hätää. Kuljettiin goottilaista pyhimyspatsaiden reunustamaa Johanneksen kivisiltaa, joka tuo mieleen Tsekin pääkaupungin. Olihan se Carl Bild sentään naapurinpoikia. Karhuluolaan ei kannattanut yrittää kesäkamppeissa. Mutta toistaiseksi vain alin ja keskimmäinen ovat valmiita turistikäyttöön. Niissä on kauppoja, ravintoloita, yksityisasuntoja, hotelleita, jopa virastoja. Vuoroaan odottelemassa oli ainakin kaksi koululuokkaa opettajineen. Olimme säkkipimeydessä hiiren hiljaa. Stroma-vuoren maanalaisesta labyrintistä on löytynyt isoja kasoja kaluttuja luita. Maailmalla nakyydillä. Lupa oli pitänyt lunastaa sisäänpääsylipun hankinnan yhteydessä. Olin silloin, olen yhä sitä mieltä, että nimenomaan tämä stalagtiittien ja stalagmiittien satumaailma oli huikean kaunis, kauneinta mitä olen tippukiviluolissa muun muassa Kroatian Postojnassa kokenut. Brosyyrissä kylläkin mainittiin, ettei kuvata saa. Ne pitivät luolastoa piilo- ja asuinpaikkanaan. Ulkomaisella raha-avulla kirkko saatiin pelastettua. Polku ei sitä sallinut. Sateenvarjoakin arveltiin tarvittavan, joten sekin oli tullut lähdössä kaapattua kainaloon. Opas vielä viritti kivien lomaan asennetun kasettisoittimen soimaan. Tarkoitus oli saada todistetta esihistoriallisen eläimen esiintymisestä Ala-Sleesian maisemissa. Ympäriltä kuului vain tipahtelevien vesipisaroitten ääni. Jokuhan kuitenkin aina kuvasi salaa. Opastyttö kulki edellä suunnaten silloin tällöin taskulamppunsa valon johonkin yksityiskohtaan. Kassahenkilö on vain vilkaissut pyrkijän pärstää. Meillähän oli jo 45 zlotyn pääsyliput. Tulipa siinä mieleen, ettei varmaan ollut menneitten vuosisatojen vihollissotureillakaan helppoa kavuta raskaine aseistuksineen tätä kivikkoa linnoitusta valtaamaan. Ohittaa ei kannattanut. Sanovat, että Jaskinia Niedzwiedzia eli Karhuluola on Sudeettien suurin ja koko Puolan mittakaavassa eräs sen syvimmistä. Luolat tulivat tehokäyttöön. Sisällä vallitsi opaskirjan mukaan jatkuva muutaman asteen jääkaappiolotila. Me röyhistimme rintaa. Oli kerrospukeuduttu ”kotoa” lähtiessä. Siinä sanotaan, että muutama vuosi sitten koko Eurooppaa koetelleessa tulvassa tämäkin arvorakennus olisi täydellisesti tuhoutunut, ellei apuun olisi rientänyt kaukaisen skandinaavimaan pääministeri. Kävimme vuorotellen hörppäämässä kahvit yläkerran kanttiinissa. Anorakin alle oli tungettu viisaasti villa- ym. Ei poispääsyä sitä ennen. Matkailumainoksissa Klodzkoa tituleerataankin ”Pikku Prahaksi”. Olisi pitänyt varata se tutustumisaika. Opas koko ajan suolsi selostusta – äidinkielellään. Olimme puolipimeässä, ihan kuin ansassa. Kuulutus sekä heille että meille tapahtui kovaäänisen välityksellä. Mentiin käymäjalkaa perässä kuin köyhän talon porsaat. Kaikkein pyhimmän eli itse luolan massiivinen rautaovi loksahti perässämme lukkoon. Jääkausi-ilmaston jatkuvasti jäähtyessä maapallon silloinen fauna pyrki jonnekin turvaan. Yleensä se on riittänyt. En kirkunut, vaikka tyttö jopa hetkeksi sammutti käytävävalot. Ilo kuitenkin lopahti lyhyeen. Seurakunta ihasteli ja napsi kamerallaan kuvia yhtä aikaa. Sieltä matkailija saisi tietoa. Mutta näkihän tuon kaiken silmälläkin. Onneksi toimisto oli painattanut A4-kokoa olevan kartantapaisen. Sen ulkoseinään oli pultattu pronssilaatta. Luolakarhu! Se oli kuin olikin totta! Niitä oli elänyt täällä. vuoren uumenissa ”Pikku Praha” kiittää ruotsalaisia avusta. Alun perin se on kehittynyt kauppareittien varteen ja muovautunut jo varhaisvaiheessa tärkeäksi sotilastukikohdaksi. Nielaisin pari kertaa. Vuonna 1390 rakennettu Klodzkon silta on muuten ainoa, joka säilyi toisen maailmansodan loppuvaiheessa natsien räjäytysvimmalta. Daami turvautui hädissään viittomakieleen. Mahdollisuutemme sille päivälle näyttivät suoraan sanoen olemattomilta. Sen olemassaolo voidaan jäljittää jääkauteen saakka. Mutta säännöt ovat säännöt, niistä ei voinut Kletnossa tinkiä. Matkakoti vartioituun maksuparkkiin kaupunkia halkovan joen varteen. eläkeläisalennus parran kanssa vai ilman Pistävillä kivimurikoilla marinoitu polku vei jyrkkään ylämäkeen kohti bastionia. Meni parisen tuntia
Ja tästä sitten alkaakin tarinan meitä koskeva synkkä osuus. Kuultiin seuraavasisältöinen lohkaisu: ”Että eläkeläisalennus! Ei siinä parta auta. Klodzkan linnoituksesta tuli natsisaksalainen sotavankileiri, itse asiassa toisen isomman keskitysleirin alaleiri. Napoleon hyökkäsi joukkoineen ja valtasi Twierdza Klodzkan. Ryhtyivät modernisoimaan linnaketta. Mitähän se tarkoitti. En minä puolella hintaa minnekään pääse!” Hetki hölmistelyä. Sitten meni molemminpuoliseksi nauruksi. Linnoitusta on vuosien vierieshelmikuu 2/2014 | caravan karhuluolan eteisen vitriinissä on esillä isoja ja pieniä onkaloista kerättyä eri eläimille kuuluneita luita. Toisen maailmansodan kurittaessa Puolaa rakennuksen historiassa kääntyi musta lehti. Linnoitusta paranneltiin sekä myös laajenneltiin. Näköalabastionin kasematista löytyy Mauzoleum Finow eli Suomalaisten mausoleumi. Sellaisella järjestelyllä oli ja on etuna, että voi ajan niukkuuden takia pysähtyä vain paikkoihin, jotka itseä paremmin kiinnostavat. Sen jälkeenkin linnoitus vilahtelee melko tiheään värikkäässä sotahistoriassa. Hänelläkin nimittäin sattui nuorehkosta iästään huolimatta olemaan hopearaitoja parrassaan. Nuorempi partaniekka suostui siihen. Sen muistotaulussa sanotaan, että loppuvuonna 1943 saksalainen miehittäjä oli siirtänyt linnakkeeseen 200 suomalaista; merimiehiä, lentäjiä sekä naisia ja myös jonkin verran nuoria ihmisiä. Alennus tuli. Seuraavaksi Jarmo kokeili toista konstia osoittelemalla harmaaksi haaltunutta partapehkoaan. Varsinkin kun allekirjoittanut kaivoi käsilaukusta esille passit. Vasta vuonna 1807 mahdoton tuli mahdolliseksi. luolapantterin. Uudet vallanpitäjät panivat kerralla tuulemaan. 1700-luvun alussa asialla oli saksalainen Habsburgien hallitushuone, joka oli pari vuosisataa aiemmin onnistunut syöksemään vallasta kreivikunnan silloisen preussilaiskuninkaan. Maailmalla köllä puolankielisellä vuodatuksella. Katsokaa nyt vaikkapa minua! Harmaata jo leuassa, vaikka en ole vielä iällä pilattu. sä yksitoista kertaa piiritetty, mutta tuloksetta. Tällä viranhaltijalla tuntui olevan hallussaan sekä vieraskielen sana että huumorintaju. Kuitenkin vasta seitsemänkymmentä vuotta myöhemmin Fredrik II:n toimeksiannosta bastioni saavutti nykyisen muhkean barokkiasunsa. luolakarhun lisäksi Stroma-vuoren uumenissa tiedetään asustaneen muitakin lihansyöjiä, mm. osa karhuluolan onkaloista on vielä tutkimatta. Jo kuljetuksen aikana Gestapo oli nähnyt hyväksi ampua kaksi henkeä muille varoitukseksi. Elettiin jo iltapäivää. 115. Suomalainen mausoleumi Varhaisin yksittäinen maininta Twierdza Klodzkasta on noin vuoden 1000 paikkeilta. Ei mitään vaikutusta silläkään. Aukioloaikaa oli enää vain rajoitetusti jäljellä, joten aiheellinen kysymys: Eikö saisi kierrellä ilman opastusta linnoituksen holveissa. Paitsi, että leipääntynyt kassarouva pinkaisi hakemaan paikalle linnoituksessa toimivan oppaan. kuvassa mahtava esihistoriallinen Ursus spelaeus
Kuittien joukossa voi bongata myös aika erikoisia dokumentteja. Mikään sotahistorian tieto ei tue tätä väitettä. Varmaan moni niistäkin onnettomista sai maksaa raatamisestaan hengellään. Laskuihin oli selkeästi räknättynä saksan kielellä, mitä asiakas oli syönyt tai juonut ja kuinka paljon hän oli tästä ilottelustaan joutunut maksamaan. Mitä niin sanottuun ”suomalaisuuteen” tulee, on olemassa vahva epäilys. Joku penninvenyttäjä oli äkännyt tilaisuuden tienata hieman rahaa Klodzkon komennuksen aikana. Eikä Klodzkon anti lopu tä- hänkään. Nyt kävijämäärää lisää uusi joukko, lähihistorian koukuttamat saksalaiset. Sen tehtävänä on kertoa jälkipolville mitään salailematta sekä rakennuksen kunnian päivistä että sen vähemmän kunniakkaasta vankilamenneisyydestä. Niitä on käytetty vihollisuuksien aikana ei pakopaikkoina, vaan vastapuolen asemien sabotointiin. Mutta se katselu sai ikävä kyllä jäädä seuraavaan kertaan. Tälle vuorten ympäröimälle paikalle on jo 1800-luvulta lähtien saapunut kaikista Euroopan kolkista kylpylävieraita. Pyytäisikö vai ei. kirjeitten ja kuittien kertomaa Twierdza Klodzkan tarkkaa kokonaispinta-alaa en tiedä, mutta paljon sitä on. Hehän imuroivat itseensä ympäristön vihan ja myös aistivat sen. Maailmalla Tarinalla on surullistakin surullisempi jatko. Käveleminen otti voimille. Ilmoitti sitten muina miehinä maksun luvattua korkeammaksi. Myös miesten kohtalo oli karu. Mies aivan ilmeisesti uskoi kahteen asiaan: ettei sota enää kestäisi kauan ja että siitä selviäisi hengissä. Nykyisin linnoitus ei enää palvele sotilastarkoituksessa vaan museona. Heille Klodzko tarjoaa nostalgiaa. Terveellistä vettä, nostalgiaa ja maanalaisia käytäviä Viimeiset lähtökuvat linnoituksen huipulta. Ne kertoivat omaa, aika hupaisaakin tarinaansa saksalaisvaruskunnan epävirallisesta elämästä. Heidät teloitettiin kuulustelujen yhteydessä. He ja/tai heidän perheensä tulevat tänne vuodesta toiseen verestämään toisen maailmansodan yksilökohtaisia kipeitä muistoja. Pysähdyttiin tutkimaan holviin koottuja miehitysajan joulu- ja pääsiäiskortteja ynnä muuta postia. Aukioloaika oli ehtinyt umpeutua. Näin ollen kyse saattoikin olla ainoastaan suomensukuisista inkeriläisistä tai muista mukana olleista taistelijoista. Kuitti kertoi myös, kuten sanoin, sitkeästä elämänuskosta. Korkean muurin reunustamilla pihoilla tunsi itsensä muurahaiseksi, joka yrittää kipittää laidalta toiselle. Heitä on houkutellut terveysvaikutteinen, hiilidioksidipitoinen vesi. PUOLA Kletno • caravan | helmikuu 2/2014. Puolalaiset ovat kuitenkin halunneet kunnioittaa näitä julmasti tapettuja ihmisiä rakentamalla heille erillisen muistomerkin. Miten lienee. Gestapon riveihin pestattuinakin monet miehittäjät olivat vielä keskenkasvuisia nuorukaisia, jotka sota oli ennen aikojaan raaistanut. Lisätietoja: www.jaskinia.pl, www.kletno.info.pl. Sodan loppumetreillä Klodzkon linnakkeeseen tuotiin Lodzista AEG:n ammustehdas ja sen työvoimaksi noin puolitoistatuhatta nälkiintynyttä pakkotyövankia. Klodzkosta lähtenyt jouluposti aukaisi tunnemyrskyn. Puolalainen ruokahan on hyvää, joka tapauksessa maukkaampaa kuin yksitoikkoinen sotilasmuona. Ne me vielä aioimme nähdä. Liekö onnistunut se viimeksi mainittu, mutta maksukuitti kuitenkin oli tallella todistamassa paitsi tyypillisestä pihiajattelusta – valloitetussa maassa kaikki edullisempaa. Iltavalojaan sytyttelevä Klodzkon kaupunki sädehti jalkojen juuressa kuin vanha arvokas koru. Heidän jälkensä katosivat kuljetuksen jälkeen. Vain kotiin omaisille 116 Twierdzka klodzkon linnoituksen mahtavia muureja kierrellessä tunsi itsensä muurahaiseksi. Turha ryhtyä kinaamaan. Mitenkähän entisinä aikoina riitti linnoituksessa puolustajia joka muurinsakaralle. Siitä ei ole olemassa tietoa. Olivat vielä kaupungin alla luikertavat maanalaiset käytävät. Käytäviin pääsee Koscielna-kadulta. Parkkipaikan vahti loi meihin laskelmoivan katseen. Matkakotihan oli säilynyt kaikin puolin koskemattomana eikä summa suhteessa käytettyyn aikaan ollut mitään niillä zlotyhinnoilla. kirjoittaessa saattoi hieman vapautua, kirjata paperille muitakin asioita, toiveita, jopa arkipäivän pikkuisia valopilkkuja. Mitä heille sitten tapahtui. Myös vitriineihin pelastetut kellastuneet kuitit ja muut lappuset olivat mielenkiintoisia. Naiset kuljetettiin parin kuukauden päästä jonnekin muualle Puolaan. Oli käynyt hankkimassa paikalliselta räätäliltä itselleen mittatilauspuvun. Ei ilmeisesti ole ollut kovin kaksista saksalaisillakaan. Niistä koostui pienimuotoista kuvaa siitä, mitä valloittaja koki valloitetulla alueella. Sotamies saattoi esimerkiksi iltalomallaan pistäytyä paikallisessa krouvissa nauttimassa pullon sektiä, joskus siviili-illallisenkin. Sitä leimasi painava koti-ikävä. Oli oltava aina varuillaan
SF-Caravanin toimistosta, Viipurintie 58, Hämeenlinna, arkisin kello 9-15 * toimituskulut: verkkokaupasta 9 eur, postiennakolla 18 eur. sähköpostilla: sf-caravan@karavaanarit.fi - otsikoksi “juhlakirja”, viestiin kirjojen määrä ja osoitteesi sekä puhelinnumero 3. MUHKEA SF-CARAVAN -JUHLAKIRJA! “LOMA EDESSÄ – MÖKKI TAKANA” SF-Caravan historiikki 1964-2014 • Upea 264-sivuinen 50-vuotisjuhlakirja, kirjoittajina Silja Partanen ja Tapani Mauranen • Ainutlaatuinen, runsaasti kuvitettu teos SF-Caravanin ja matkailuvaunuilun historiasta – tilaa omasi heti! • Loistava lahja karavaanarille, mobilistille, aktiiviselle automatkailijalle... www.karavaanarit.fi Karavaanarin verkkokauppa 2. puhelimitse (03) 615 311, arkisin kello 9-15 4. Vuosia odotettu uutuuskirja on leirintämatkailun ensimmäinen kattava perusteos! 49,00 € + toimituskulut* Näin tilaat oman kirjasi 1
Silloin oli myös suunniteltu lisää hyviä ja kattavia reittejä kiertämään tapahtumapaikat. Silloinkin oli siellä jo muutama museo ja jokaisella maihinnousurannalla – jotka kantavat sodanaikaisia salanimiään Sword, Juno, Gold, Omaha ja Utah Beach – oli muistomerkkinsä. Reitit oli nyt merkitty pylväisiin tai seiniin niitatulla lentävän lokin kuvalla sekä jokaiselle oli annettu joku kuvaava nimikin. Näitä ”lokkiteitä” muuten on kahdeksan erilaista ja ne kiertävät kuta Ste Mere Eglise: siellä se ”mies” kiikkuu vieläkin kirkontornissa valkoinen laskuvarjo tuulessa hulmuten. Toisen maailmansodan loppumisesta tulee jo pikapuoliin kuluneeksi 70 vuotta, mutta maailma ei unohda. Toisen kerran ajoimme rannikon vajaan kymmenisen vuotta myöhemmin ja silloin oli maihinnousun 50-vuotistapahtuman kunniaksi rakennettu huomattava määrä lisää museoita. Muistomerkkejä ja museoita on väsätty kymmeniä jo pelkästään Normandian rannikolle, jossa eräs sodan ratkaisevimmista operaatioista tapahtui. Maailmalla Toisen maailmansodan historiaa Normandian rannikolla Arromanchesin rannassa on vielä siltarakennusten jäljiltä rivi ponttooneita. Saimme jostakin yksinkertaisen, mutta hyvän kartan, johon oli merkitty muutama yhden, kahden tai kolmen päivän reissu alueella ja josta osapuil- 118 leen näki, mihin kannatti mennä, jos ei etukäteen ollut ottanut selvää paikoista, jotka halusi nähdä. Ja kaikkialta kansa vaeltaa niitä katsomaan ja muistamaan, sotilaiden haudoille tuodaan yhä vieläkin kukkia ja museot tulvivat turisteja… Teksti ja kuvat EERO JA TUULA MOILANEN K ävimme Normandiassa ensimmäisen kerran 1990-luvun alussa. caravan | helmikuu 2/2014
Museon pihalla on alkuperäinen Dakota C47 -lentokone, yksi sotaan osallistuneista, jota pääsee katso- maan sisältäpäinkin. Caenin kanavan reunaa rannalle päin mennessä eteen osuu Pegasus Bridgen tienoo, jonka museoalueella on kaikkea mahdollista samannimisestä siltataistelusta, jopa lentokoneita. Heiltä meni monta päivää päästä eteenpäin eikä meilläkään yksi päivä reitin kiertämiseen riittänyt, kun poikkeiltiin ”nähtävyyksillä”. Ja sisällä sitten onkin kuin varsinaisen sodan keskessä, kun ympärillä kuuluu ja näkyy seiniin heijastuvaa taistelunräiskettä, leimahduksia ja meteliä. Siellä esitetään määrätunteina maihinnoususta filminpätkä, ainakin ranskan ja englannin kielin Normandia RANSKA selostettuna. Pyöreän salin seinillä sitten tapahtuu filmiesitysten muodossa. Videoesityksiä, elokuvia ja näyttelyitä riittää ja ”krääsää” on myytävänä hyvistä opaskirjoista sota-aiheisiin kortteihin, postimerkkeihin ja jopa avainrenkaisiin. Esitteitä seudusta löytää aivan varmasti seudulta vaikka kuinka ja niistä jokainen voi valita kiinnostuksensa mukaisia kohteita. Kun sieltä hoippuu ulos, on kuin astuisi keskeltä öistä sotatannerta kirkkaaseen päivänvaloon. Tänne tuotiin laivoilla Englannissa valmistetut ponttonit ja sillanpätkät, joista muodostettiin satama ja ajotiet joukkojen kalustolle, panssarivaunuille, autoille sun muille. Nyt me ajoimme yhden lokkitien (L’Affrontemenet) alusta loppuun, se oli sama tie, jota englantilaiset ja kanadalaiset joukot etenivät Sword Beachilta sisämaahan. Alueelle muuten järjestetään valmismatkojakin pikkubusseilla, ainakin helmikuu 2/2014 | caravan Yksi Longues-sur-Merin tykkipattereista. Kolmannella Normandian reissulla taas kymmenen vuoden jälkeen oli museotarjonta lisääntynyt entisestään. Lentokoneet lentävät melkein kuin päin, tykit jyskyvät ja miehet ja ajoneuvot tuntuvat syöksyvän kohti hommaan helposti eläytyvää, kaiken keskessä seisovaa vapisevaa katsojaa. Rakennuksen suojista löytää museota, filmi- ja videoesityksiä, myymälöitä, näyttelyitä ja tietysti ravintolan. Näytöksessä seisotaan keskellä huonetta ja kaiteen vieressä, josta voi pitää kiinni, jos alkaa tehdä heikkoa tai huimata. Ja aidontuntuista on, totta kai! Filmiesitys on enemmän kuin elämys Arromanches on Gold-rannikon kylä, jonka ranta sai palvella maihinnousujoukkojen sisäänajoreittinä. Nämä ovat niitä harvoja näkemisiä, joita tänä päivänä saa katsella ilmaiseksi, sillä suurin osa kaikista rakennelmista sun muista on pantu aidan ja pääsymaksun taakse jemmaan. Piti jäädä matkan varrelle yöksikin, vaikka pituutta reitillä oli vain 207 kilometriä. Ja mitä kaikkea voi ja kannattaa nähdä. Vielä kerran matkasimme alueelle – sotahistoria kun kiinnostaa meitä kumpaakin – ja se tapahtui vuonna 2012. 70-vuotispäivään oli jo valmistauduttu vimmatusti. Laaja, hyvinhoidettu nurmikko ja puisto ympäröivät rakennusta. Tässä bunkkerissa muuten kuvattiin osia filmistä Pelastakaa sotamies Ryan – ja eteisaulassa seinällä samaista elokuvaa näytetään nonstop. Caenin kaupunkia voisi luonnehtia yhdeksi pääpaikaksi, sillä sinne on rakennettu mahtava muistotalo, Le Memorial, jota ei voi olla löytämättä. Taatusti jo kaikki sotaan tavalla tai toisella liittyvä kama oli kerätty museoihin, ja jos ei sitä kamaa ollut riittävästi, oli lisää valmistettu, eli museoissa esitettiin nukkien ja niille valmistettujen kamppeiden myötä maihinnousun kulkua ja tapahtumia. Silloin uutta oli tullut niin paljon, ettei rannan kunnolla kiertämiseen olisi riittänyt kuukausikaan ja kaikkiin museoihin tutustuminen olisi vienyt aikaa koko kesän – jos sekään olisi riittänyt. Arromanchesissa on erittäin hyvä sotamuseo, jossa olemme pistäytyneet useammankin kerran, ja aina se on tuntunut kuin uudelta. Sinne on myös viety vanha silta, joka on korvattu kanavan yli rakennetulla uudella sillalla. Me keräsimme tähän muutaman oman mielteemme mukaisen paikan, joskin paljon muutakin olemme kierrellessämme alueella nähneet. Lähellä on myös Mervillen patterimuseo, jossa alueen keskellä olevaan pilkkopimeään bunkkeriin sireeninulvonta kutsuu sotanäytökseen. Ehdottomasti kannattaa mennä katsomaan, näytös on enemmän kuin elämys! Lähitienoilla, länteen päin mennessä avarassa peltomaisemassa ovat Longues-sur-Merin tykkibunkkerit, joista yhdessä on tykkikin vielä jäljellä. Rannalla on säilynyt nousuveden ja myrskyjen armoilla vielä joitakin ponttoneja, vaikka alun perin ne suunniteltiin kestämään vain noin puolentoista vuoden ajan. Caenissa sellaisia mainostettiin 40–70 euron hintaan. Maailmalla kuinkin kaikki ne paikat, joissa jotain tapahtui tai on jotain näkemistä. No, pitäähän näitä monumentteja jonkun ylläpi 119. Lähellä, korkealla mäellä on hieno 360 asteen teatteri, jossa oli näytöksiä. Caenin kehätieltä sinne löytyy opastetta noin kilometrin välein. Näitä ainakin voimme vilpittömästi suositella jokaiselle kiinnostuneelle. Ouistrehamissa rannalla on Le Grand Bunker Musee, kolmikerroksinen betonirakennus, joka on sisustettu saksalaisten miehitysjoukkojen malliin komentajaa, toimistoa ja ”ruokatarpeita” myöten, kaikki tietenkin huolella aidonnäköiseksi tehtyinä
Le Grand Bunker, bunkkerimuseo, jossa sotamies Ryan elokuvassa ”taisteli”. Utah Beachin milestone, 00-pylväs, 0-pylväs on Ste Mere Eglisen kaupungintalon edessä. Liikuttavaa! Matkalla aina sattuu ja tapahtuu Harvoin mikään matka sujuu kuin unelma, vaikka sitä kuinka hyvin ja tarkasti suunnittelisi. Rauhallisia, hyvin hoidettuja ja kauniita paikkoja, joissa nimen ja mahdollisen muistolauseen voi kirjoittaa vieraskirjaan. Tie kiertää Normandian ja muun Ranskan paikkoja siinä järjestyksessä kuin eräs vapautusjoukko kulki ja ne vapautti. Kaupungintalon edessä on 0-mailipylväs, joka aloittaa niin sanotun Vapauden tien, the Freedom Roadin, joka on pylvään kuviolla merkitty. Ristien juuressa on aina joitakin kukkakimppuja, joten ei heitä ole unohdet- tu. Vähän edullisemmin, muuten, seudusta selviää, kun hankkii Normandia Passin, kortin, joka vuonna 2012 maksoi 1 euron ja jolla sitten sai eri suuruisia alennuksia 29 eri museon tai nähtävyyden hinnasta. Sitten viehättävä opasmademoiselle kertoi kaiken uudestaan esitellen samalla ikkunasta niityn ja laakson, jolla taistelua käytiin ja lopuksi oli vielä filmiesitys, jossa sama asia jälleen selvitettiin. Ensin saimme kuulokkeiden turvin kuunnella tapahtuman katsellen ja seuraten sitä samalla pienoismal- lista. Tämän kylän lähelle nimittäin pudotettiin laskuvarjojoukkoja maihinnousua edeltävänä yönä ja yksi onneton miekkonen tupsahti suoraan kirkon päälle, varjo takertui kirkon torniin ja siinä mies sai roikkua hyvän tovin. Muuten, tv-sarja Taistelutoverit, joka on esitetty telkkarissa pariinkin kertaan, kertoo yhdestä laskuvarjoporukasta, joka näille seuduin juuri joutui. Monenlaista arvaamatonta saattaa sattua. Lähellä Ste Mere-Egliseä on laskuvarjomiesten muistomerkki, jonka vieressä on mittakeppi ker- 120 tomassa, kuinka korkealla vesi tällä suoalueella oli silloin, kun miehet sinne putosivat. Ensimmäisellä kerralla olimme liikkeellä kesäkuussa. Sattui sateinen se kesäkuu olemaan, automme lämmityslaite oikkuili, belgialaisesta majoneesista olimme saaneet lievän ruokamyrkytyksen tai ainakin jotakin mahaa vaivaavaa, joka teki kaamean olon. Olipa perusteellista! Kaikkien maihinnousussa mukana olleiden miesten sota ei jatkunut kovin pitkään, sillä jokainen ranta vaati uhrinsa, amerikkalaisten Omaha Beach rankimman mukaan. Paikalla on museo, jossa informaatio totisesti pelasi, sillä saimme tietoa taistelusta kolmeen otteeseen. Mervillen batterimuseon pihalla on aito Dakota-lentokone, jonka ohjaamosta löytyy mittaria jos jonkinlaista. Hän sai kauhulla katsella taistelun melskettä, ennen kuin saksalaiset hoksasivat ottaa hänet alas ja vangiksi. Paleltuamme ja valvottuamme mahakipujen kourissa lähes koko yön hyvä tuuli tuppasi aamulla väkisinkin katoamaan. Kerran eräästä englantilaishautausmaan kirjasta luimme kirjoituksen, jossa joku mies kertoi täyttäneensä lupauksen, jonka aikoinaan antoi sotilaan vanhemmille eli ”come to meet you, my friend!”. Mies kiikkuu kirkontornissa Tai kiikkui ainakin. Maailmalla tääkin, jotta ne ylipäänsä säilyvät jälkipolville nähtäviksi, ja rahaahan siihen toki tarvitaan. Niin meillekin. Rannikon tuntumassa on myös kanadalaisten, ranskalaisten, puolalaisten, saksalaisten sekä kymmeniä brittien pienempiä hautausmaita. Kylässä on myös Airborne Musee, ilmavoimien museo ja melkoisen hyvä onkin, sen me kävimme toteamassa. Varsinkin, kun ranskalainen linnanherra (Chateau de Fontaine-Henry) ei päästänyt meitä aamupäivällä katselemaan linnaansa edes caravan | helmikuu 2/2014. Sisämaahankin kannattaa poiketa Sisämaahankin kannattaa poiketa, sillä muun muassa Bayeuxin kaupunki on mielenkiintoinen. Ja korkealla oli eli 6.6.1944 vettä alueella oli 70 cm, joten oli siinä miehillä painavien varusteiden kanssa olemista. Vas. Siellä onkin, tarkkaan ottaen Colleville-sur-Merin kylässä, amerikkalaisten suuri sotilashautausmaa, josta lähes 10 000 maihinnousuun osallistunutta ja siinä henkensä menettänyttä sotilasta on saanut viimeisen leposijansa. Pointe du Hocin aluekin on mielenkiintoinen, siellähän amerikkalaiset rangers-joukot joutuivat kiipeämään melkein pystysuoraa, jyrkkää kalliota ylös ja sopii vain ihmetellä, kuinka se onnistui. Isolla kävelyalueella on pommikuoppia ja bunkkereita ja muita betonimöykkyjä pilvin pimein ja rannalle on tietysti pystytetty muistomerkki, kuten jokaisella näistä rannoista on. 1 145 kilometrin päässä tie ”päätyy” Belgian Bastogneen. 40 000 saksalaista. Sitten vielä vähän kauempana on Montormel-niminen paikka, jonka ympärillä käytiin varsinaisen Normandian viimeiseksi luokiteltu taistelu, niin sanottu Falaisen tasku, jossa motitettiin ja otettiin vangiksi n. Utah Beachin hietikolla siinä lähellä on vastaava 00-mailipylväs. Ste Mere-Eglisen kylän kiinnostavin nähtävyys lienee kirkon tornissa roikkuva laskuvarjomies (= tietysti nukke), jolla on todellisuuspohjansa
Olemme käyneet muuten museossa toisenkin kerran ja voimme vakuuttaa, että se edelleen on ykkönen tai ainakin yksi parhaimmista, joita rannikolle on väsätty. Kokeiltu on mm seuraavia: • Arromanches, Camping municipal, melkein keskellä kylää, kohtalaisen hyvä ja tasainen paikka. • Kylässä oli myös parisataa metriä lähempänä keskustaa vapaaparkki, joka sitten olikin tupaten täynnä koko ajan. Eipä lähtenyt. Valitettavasti yhtä aikaa kanssamme sinne ajoi parkkimaksujen kerääjä eikä antanut meidän ottaa kuvan kuvaa, ellemme maksaisi parkkimaksua. Yöllä satoikin sitten oikein reilumman päälle ja aamulla lähtö ei sujunut niinkään juoheasti kuin tulo, sillä auto juuttui mutaan. • Normandian leirintäalueista • Normandiassa on runsaasti leirintäalueita, on hyviä ja on vaatimattomia. Ei saanut pysähtyä, vaikka kuinka yritti anella ja selittää, että vain kuvaamista varten. Maasturin tosin vain, mutta kyllä lähti! Arromanchesista lähtiessämme saimme ahaa-elämyksen ajaa mäelle 360-teatterin parkkipaikalle, josta olisi saanut upeita valokuvia kylään ja merenrannalle, kun mäki oli sen verran korkealla ja parkkipaikalta olisi ollut näkymää kerrakseen. Ensimmäinen käyntimme rannikolla hoitui kahdessa päivässä. Myöhemmin on sitten väkeä ollutkin pilvin pimein, matkailuautoja riittää, mutta onneksi joka nähtävyyden lähelle on rakennettu isot, hyvät parkkipaikat. Ja tietysti juomia! puutarhasta käsin, koska aukioloaika oli vasta iltapäivällä ja oli (tietysti) sisäänpääsymaksu. • Ravenoville-Plage, Kawan village Le cormoran, camping chegue -paikka, rannalla, tuulinen mutta silti hyvä! • Ste Mere Eglise, camping municipal, ok alue ihan kylän kupeessa. Isäntä osoitti meille hyvännäköisen paikan nurmikolla ja nyhti kalliin hinnan yöstä ilman kuittia. -- I’ll take truck! sanoi isäntä ja haki kanssa. Sateetta emme onnistuneet toistakaan kierrostamme tekemään. Museoissa on jonoa ja tungosta, joten melkoinen turistipaikka alueesta on tullut. Emme maksaneet, ajoimme äkäisinä tiehemme. • Vierville-sur-Mer, Camping Omaha Beach, vaatimaton alue, mutta komea näköala rannalle. Olo koheni kertaheitolla! Olimme kuin uusia ihmisiä ja hyvillä mielin tutustuimme hyvään sotamuseoon, kävimme rannalla ihmettelemässä sillankappaleita ja muita merkillisyyksiä, joita siellä vielä hiekalla lojuu. Poika soitti isännän ja taas työnnettiin, eikä lähtenyt, sen kun upposi syvemmälle vain. Aurinko paistoi ja ensimmäiseksi ostimme katukauppiaalta calvados-letut – eikä calvadosta suinkaan säästelty, kun sitä pirskotettiin letun rapeaan pintaan. Toimisto oli kiinni, mutta vessoilta löytynyt apupoika tuli apuun työntämään. Maailmalla Bunkkerimuseon sisustus on hyvin ”aito” – tekee ihan mieli maistaa leipää ja juustoa. Sen vuoksi päivän alku ja Normandiaan saapuminen tuntuivat ankeilta ja ensimmäiset kohteet maihinnousurannikosta menivät ohi melkein ”heittämällä”, mutta kun saavuimme Gold-rannikon Arromanchesiin, päivä selkeni ja olotila myös. 121. Siihen aikaan helmikuu 2/2014 | caravan ei vielä ollut mitään isoa turistiryntäystä, muistaaksemme tapasimme vain yhden ainoan saksalaisauton, joka sitten kulkikin kanssamme samaa tahtia, amerikkalaisten hautausmaalla oli jonkin verran väkeä samoin Pointe du Hocilla, mutta muuten oli hyvin rauhallista. Toisella leirintäalueella, jonne osuimme viisi minuuttia sulkemisen jälkeen, ystävällinen fransmanni kutsui isännän kelloa soittamalla paikalle. Erään leirintäalueen madame sanoikin, ettei Normandiassa suinkaan aina sada, ainoastaan joka päivä marraskuusta toukokuun
Matkaa keskustaan on noin 6 km. Herkkuja pursuava kauppahallia ja Ferrari-museo Modenan vanha kaupunki on tutustumisen arvoinen ja siellä ehdottomasti kannattaa poiketa tuomiokirkkoon sekä herkkuja pursuavaan kauppahalliin. Siispä englannilla mentiin. Hinta kaikkineen on 15 euroa/vrk. Kuulokkeet päähän ja katsomaan filminpätkiä Enzon elämästä. 13 euron lipun hintaan kuului tietenkin myös itse automuseo. Näyttelyt ovat vaihtuvia ja totesimme, että täällähän voi käydä vaikka joka vuosi ja nähdä aina erilaisia autoja. Alueelta kulkee pikkubussi (shuttle bus) muutaman kerran päivässä Modenan keskustaan ja takaisin hintaan 5 e / suunta per hlö. Selostuskielen sai valita. Suuremmin emme reittiämme nähtävyyksille suunnitelleet, koska olimmehan jo aikaisempina vuosina käyneet katsomassa ne kuuluisimmat. Esitteetkin olivat englanniksi. Iloisten yllätysten Italia Lähdimme kevätreissuun suuntana Italia. Museon ilmaiselle parkkipaikalle mahtuu matkailuautolla. Kierros alkoi Enzo Ferrarin kotitalosta. Pyytäessämme leikillämme suomea, oli opas pahoillaan, ettei sitä ole tarjolla. Tarkoitus oli edetä kelien ja fiiliksen mukaan. Maailmalla Martan vanhan kaupungin sokkeloisilla kujilla oli mukava kulkea ja aistia ”mennyttä aikaa”. Saimme matkaparkin vetäjiltä vinkin vierailla maaliskuussa 2012 avatussa ”Museo Casa Enzo Ferrari” -museossa. Vaikka englannin kieli vastaanoton väellä oli vähän heikosti hallussa, asiat selvisivät vaivatta. Respassa oli iloinen vastaanotto ja saimme paljon infoa ja sekä karttoja Modenan kaupungista ja lähiympäristöstä. Teksti ja kuvat kata jurVanen S en verran oli talven aikana nettiä tullut selattua, että mukavanoloinen matkaparkki oli mielessämme Modenassa, noin 100 km etelään Garda- 122 järveltä. Matkaparkki on paikallisen caravan-kerhon ylläpitämä uudehko alue, josta löytyvät niin suihkut kuin tiskipaikatkin ja todella asialliset camper service -paikat sekä WLAN. Matkaparkki Lago di Varesella Hyvin erikoinen museo ”Museo dei Trasporti Ogliari” löy- caravan | helmikuu 2/2014. ”Camper Club Mutina” ei aiheuttanut meissä mitään mutinaa, vaan kaikki oli kohdallaan. Paikka on auki kesällä joka päivä 9.30–19. Taas kerran Italia tarjosi iloisia yllätyksiä niin maisemien kuin nähtävyyksienkin puolesta. Jo itse automuseorakennus on näkemisen arvoinen
Järven ympäri kulkee pyörä- ja kävelytie, opaskartta löytyy rantapuistosta. 123. Näytteillä oli vetureita, junavaunuja, hevoskärryjä, metro, skoottereita, puhelinvaihde… Olipa hieman pää pyörällä, kun kierros oli tehty. Museo dei trasporti Ogliarista löytyy myös polttoainepumppuja. Vapaaehtoisen kannatusmaksun voi jättää lähtiessä koriin. Vastasimme, että museoon ollaan menossa ja portti aukesi. Museon ilmaiselle parkkipaikalle mahtuu matkailuautolla ainakin sesongin ulkopuolella. Rancosta itään noin 20 km:n päässä sijaitsee mukava matkaparkki ”Area sosta di Gavirate” Varese-järven rannalla. Rantapuistosta löytyy oleskelutilaa, hieno leikkipaikka ja oikea ruokaravintolakin. Ulkona pick nick -alueella voi syödä omat eväät, kuten iso lapsiryhmä teki vierailumme helmikuu 2/2014 | caravan enzo Ferrarin museossa pääsi katselemaan autoja joka suunnalta. Ferrari 375 Indy vuodelta 1952. Ilmaista parkkipaikkaa riittää, joten matkailuautollakin sopii. Museo on sotilasalueella ja portilla vartija kysäisi, millä asialla liikumme. Katseltavaa riittää useaksi tunniksi. Jos nälkä yllättää, museosta löytyy myös kahvila. Museossa on neljä suurta hallia täynnä lentokoneita ja helikoptereita eri vuosikymmeniltä, alkaen vuodesta 1908. Maailmalla tyi sattumalta pienestä Rancon kylästä Maggiore-järven itäpuolelta Pohjois-Italiasta. Täältä yksityishenkilön kokoelmista löytyy kaikki, mitä ikinä voi liikkumiseen ja tiedonkulkuun kuvitella käytettävän. junavaunuja ja muuta rekvisiittaa Museo dei trasporti Ogliarissa. Vas. Matkaparkki maksaa 1,50 e / 3 tuntia. Moottorina 4,4-litrainen V12. Sisäänpääsy museoon on ilmainen. Lentokoneita sotilasmuseossa järven rannalla Roomasta noin 40 km luoteeseen Bracciano-järven rannalla sijaitsee valtava lentokonemuseo ”Aeronautica Militare”. Viereisellä tontilla ovat soutukerhon uudet hallit ja ranta-alueelta olikin mukava seurata soutuharjoituksia ja -kisoja, nauttien samalla baarin antimista. Vesi, tyhjennykset ja sähkö maksavat erikseen. Museon aukioloajat kannattaa tarkastaa netistä, sillä ainakin toukokuussa se oli kiinni päivällä usean tunnin
Alue ei ole ihan rannassa kiinni, mutta sillä on oma rantakaistale tien toisella puolella. Camping Roma Flash on hyvä alue Bracciano-järven rannalla ja läheinen Braccianon kaupunki linnoineen on tutustumisen arvoinen. Alueen ystävällinen isäntä puhui suhteellisen sujuvaa englantia ja kertoili lähiympäristön nähtävyyksistä. Idyllinen matkaparkki Lago di Bolsenalla Tuhansien järvien maasta kun tulemme, niin pitää sitä koluta myös Italian järviä. Meidän suosikkimme oli ihanan sokkeloinen Martan kaupunki. Bolsena-järven ympäristön kaupungit ovat sen verran pieniä, että laitakaupungilta löytyy parkkipaikkoja isommillekin ajoneuvoille. Sisäänpääsy on ilmainen. Tästä huikeasta museosta saimme vinkin Roma Flash leirintäalueen hoitajalta. Kaupungit Bolsena-järven rannalla ovat tosiaan näkemisen arvoisia. aikana. 124 caravan | helmikuu 2/2014. Braccianojärveltä ajoimme vajaa sata kilometriä pohjoiseen päin Bolsena-järvelle, jonka länsirannalta löytyi ”Parcheggio Camper S. Maailmalla Luonnonrauhaa Bolsena-järven matkaparkissa. Linkit jutun kohteisiin: • • • • • • • • Modenan matkaparkki: www.camperclubmutina.it enzo Ferrarin museo Modenassa: www.museocasaenzoferrari.it kuljetusmuseo rancossa: www.museodeitrasportiogliari.it Gaviraten matkaparkki: www.progavirate.com/Area_camper_gavirate.asp Lentokonemuseo: www.aeronautica.difesa.it/museoVdV Camping roma Flash: www.romaflash.it/english Bolsena-järven matkaparkki: www.bolsenacamper.it Italian matkaparkkeja: www.areasostaitalia.it, www.caravanecamper.net/aree_doc/aree_reg_grid_all.php Modenan vehreässä matkaparkissa viihtyy. Museo on auki kesäkaudella joka päivä klo 9–17.30, paitsi maanantaisin. Braccianosta pääsee myös junalla Roomaan. Hän kehui myös muutaman sadan metrin säteellä olevaa pizzeriaa ja kalaravintolaa. Hintaan kuuluvat sähkö, raikas vesi sekä harmaanveden ja kemssan tyhjennys. • Fieseler Fi.156 ”Storch”, siivet kääntyvät näppärästi kuljetusta ja säilytystä varten. Magno”, siisti ja rau- hallinen vehreä matkaparkki 10 euron vuorokausihintaan
Kun sitten pääsin tarkistamaan auton omin silmin, oli minun myönnettävä tarkastajan olleen oikeassa: Hobby T 650:n koko takaseinä on yhtä isoa lasikuituvahvisteista muoviosaa. 125. Kiitoksiin sovelletaan jäsenten ilmoitusten sääntöjä. Kirjoitusten tulee olla lyhyitä ja ytimekkäitä ja mieluiten sähköisessä muodossa. ” rAiner möller Usein tuntuu siltä, että valmistajat ajoneuvojensa suunnittelu- ja rakennusvaiheissa vähät välittävät siitä, miten heidän päätöksensä vaikuttavat kuluttajaan, siis heidän tuotteestaan maksavaan asiakkaaseen. Koko seinän vaihtaminen vie tietysti moninkertaisesti aikaa pelkän puskurin vaihtoon verrattuna, ja asiakas luonnollisesti joutuu kaikesta käytetystä ajasta maksamaan. Tarvittaessa leirintäalueen pitäjän tulisi puuttua tiukasti asiaan! SFC 114 745 nnn > Näkökulma Tarvitseeko kuluttajien sietää ihan mitä tahansa. tässä tapauksessa kuitenkin on vaihdettava koko takaseinä, minkä lisäksi kaikki teippaukset on tehtävä uudelleen sekä pyöräteline, takavalot ja peruutuskamera pitää ensin irrottaa ja asentaa myöhemmin takaisin paikalleen. > Postilaatikko Tarkkana ulkotulien kanssa! Ohjeita kirjoittajille Tälle palstalle tarkoitetut kirjoitukset lähetetään osoitteella: Caravan-lehti, Postilaatikko, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna tai toimituksen sähköpostiosoitteella (sivulla 6). Henkilöauto oli törmännyt matkailuauton perään ja sen puskuriosa oli vaurioitunut pahoin. Silloin kirjoittajan henkilö- ja osoitetiedot jäävät vain toimituksen tietoon. Toivoisin leirintäalueen käyttäjiltä harkintaa ulkotulien käyttöön. rainer möller Yllättäen uusi takaseinä tuli perille jo valmiiksi vahingoittuneena, sillä Hobby ei ollut pakannut sitä kunnolla kuljetusta varten. erityisistä syistä tai sopimalla asiasta toimituksen kanssa voidaan pitempiäkin kirjoituksia julkaista. Leirintäalueen maksavana asiakkaana en halua matkailuautoni viereen yön yli palavaa ulkotulta. Tarkastajan mukaan koko matkailuauton takaseinä olisi yhtä isoa osaa, mitä puhelimessa kovasti epäilin. On irrotettava koskematon, tehtaalla asennettu muoviosa ja asennettava uusi helmikuu 2/2014 | caravan samanlainen sen tilalle. Seuraavalla kerralla, kun itse olen ostamassa matkailuautoa, valitsen sellaisen auton, jossa helposti vaurioituvat osat ovat myös helposti vaihdettavissa. Valvomatta niitä ei saisi missään nimessä jättää palamaan. Matkailuvaunujen ja -autojen vieressä palava ulkoroihu muodostaa melkoisen tulipaloriskin. tavallisesti tämä vaurio olisi korjattavissa pelkällä puskurin vaihdolla. Kaasupullokotelon lähellä palava ulkoroihu ja kaasuvuoto on yhdistelmä, joka voi aiheuttaa todella rumaa jälkeä. Sen sijaan, että vaihtaisi noin 1 000 euron hintaisen takapuskurin, onkin nyt vaihdettava koko 3 500 euron arvoinen takaseinä. Täysin vaille valvontaa jääneen ulkotulen voi jäisellä kentällä tuuli helposti siirtää vaunun tai auton alle. Kirjoitukset julkaisemme haluttaessa nimimerkillä tai SFC-numerolla. n Olen seurannut huolestuneena lisääntynyttä ulkoroihujen käyttöä leirintäalueilla ja treffeillä. Huom! Kiitokset ovat jäsenten pikkuilmoituksia eikä niitä julkaista Postilaatikko-palstalla. Suurin vaara on silloin, kun nämä ulkotulet jäävät palamaan vaunun vereen isäntäväen mentyä nukkumaan. Kaikissa kirjoituksissa tulee olla kirjoittajan nimi, osoite ja puhelinnumero tai SF-Caravan ry:n jäsennumero mukana. Valmistajat vaikuttavat lähtevän siitä, että heidän tuotteensa eivät vahingoitu tai muutenkaan tarvitse mitään huoltoa. Takapuskureita täällä Suomessa hajoaa useimmiten keväällä, jäinen lumivalli kadun tai parkkipaikan reunassa on muokannut jo monet muoviosat korjausta vaativaan kuntoon. Viimeisimmän esimerkin tällaisesta mentaliteetista kohtasin hieman ennen joulua viime vuonna, kun eräs vakuutustarkastaja soitti minulle ja kysyi, voisinko korjata kolaroidun matkailuauton takaseinän. Joku varmaan tuumii tässä vaiheessa ”no mitäs sitten, vakuutushan tuonkin korvaa”, mutta todellisuudessa maksumiehinä toimimme loppujen lopuksi me: jos matkailuautojen korjauskustannukset jatkuvasti nousevat, nostavat vakuutusyhtiöt luonnollisesti vakuutusten hintoja
Ehkäpä Jolla 1 on myönnettävä raakileeksi, ja Jolla 2 tulee lunastamaan kaikki asetetut lupaukset. Jolla-kaupan nk. Toinen suosittu somesofta Twitter sentään löytyi ja asentui Jollaan. Tämä on keskeinen Jollan innovaatio. Tällä haavaa Jolla on harrastajien nörttipuhelin, jonka piileviä ominaisuuksia ei taviskäytössä tule helpolla esiin rapsutettua. Se sujuu auttavasti Nokian Here Maps -sovelluksella. Onhan Jolla Sailfish-käyttöjärjestelmään pohjaava kännykkä, joka on kehitetty Nokian sivuuttamasta MeeGo-käyttöjärjestelmästä. Ongelma tulee eteen siinä, että käytön logiikka eroaa kaikista muista puhelimista. Teksti ja kuvat jukka Sundholm O ikeastaan Caravan-lehden lukija voisi lopettaa lukemisen tähän. Laitteen pohja, jolle on annettu mystinen nimi The other half, koostuu irrotettavasta takakannesta. Caravanin kokeillessa Jollan virallista Android-kauppaa Yandexia, venäläispalvelu toimi etanan lailla ja kun ovet viimein avautuivat, Facebooksovellusta ei löytynyt lainkaan. sopivat Android-käyttöjärjestelmän sovellukset ovat siis enemmän kuin tarpeen. natiivisovelluksista ei löydy ensimmäistäkään. Nokian taidonnäytteenä ilmestyi vain yksi MeeGo-puhelin, N9-malli. Kuitenkin, kun Jollaa katsoo oikealta korkeudelta, horisontti ei ole aivan pimeä. Karavaanaria tietysti kiinnostaa navigointi. Se soveltuu parhaiten teknologiaintoilijalle, joka omaa kärsivällisyyttä parannusten odottamisessa. Fyysisiä näppäimiä on vain kaksi, mikä on osa Jollan innovatiiviseksi ajateltua käyttämistä – Applen iPhonen tapaan. Sen sisäosaan kiinnitetyn kommunikaatiosirun avulla puhelimeen voidaan tuoda uusia ominaisuuksia muovista takakuorta vaihtamalla. Osasyyllinen on Jollan ennakkomarkkinointi, joka vei riman liian ylös. Käyttäjä turhautuu, kun aina tuntuu menevän väärin. • hyvää: • MeeGo-käyttöjärjestelmälle saatu uusi elämä • Sovellusten moniajo • Voisi olla kalliimpikin (hinta 399 e) • Voi käyttää myös Android-sovelluksia • Tehokas suoritin miinusta: • Vaatii tavallista enemmän opettelua • Muotoilu vaatimatonta • Heikko akku • Keskeneräinen caravan | helmikuu 2/2014. Tarvikkeet Jollain lailla IT-alalla toimiva tuttuni kommentoi vaimonsa joululahjaa: ”kahden viikon harjoittelun jälkeen käyttö alkaa nyt pikku hiljaa sujua”. MeeGon maine kuitenkin jäi elämään ja vaikuttamaan – jopa niin paljon, että Jollaa ennakkomyytiin pelkän valokuvan perusteella. Vaikkapa musiikkitoistinta pystyy ohjaamaan suoraan moniajonäkymästä. Aloitusnäyttö tarjoaa näkymän kaikkiin puhelimes- sa avoinna olevat sovelluksiin. Se Toinen puoli Jollan kaksiosainen design on kuin kerrosvoileipä. Jollasta on melko vähän yltiöpositiivisten odotusten mukaista kerrottavaa. Sovelluksia voi samanaikaisesti olla auki useita ja niitä pystyy käyttämään samanaikaisesti. Jolla-puhelimen viime marraskuista markkinoille tuloa ehdittiin odottaa toukokuusta asti. Tuskin mikään älypuhelin on saanut paikallisesti yhtä paljon huomiota kuin matkapuhelinyhtiö Jollan ensimmäinen tuote. Välillä tuntuu, että Jollasta saa vain erehdys ja erehdys -oppimista. Yhteen- 126 jollan Sailfishin käyttöliittymä koostuu aloitus- ja sovellusnäytöstä. Sovellusnäyttö kertoo perinteiseen tapaan kaikki kännykkään ladatut sovellukset, ja edelleen sovellusten sisältä löytyy niiden omia valikoita, joita käytetään pyyhkäisemällä. Niitä selaillaan pyyhkäisemällä. käyttöliittymä pulmituttaa Sailfishin käyttöliittymä koostuu aloitus- ja sovellusnäytöstä. Tätä kirjoitettaessa Jollakaupasta on saatavilla vain noin 120 sovellusta. Niitä tarjoavat Yandex Store ja Amazon, mutta Google Play ei. Tähän voisi viitata käyttöjärjestelmän loppuka- neetti ”beta”, Sailfish OS on vielä testi- eli beta-vaiheessa. Normaalisti uusi puhelin tuottaa aina jonkin verran yritys ja erehdys -oppimista. Sivusta katsottuna laite muodostuu kahdesta osasta. Puutteen hyvä paikkaaja on esimerkiksi NavFree karttoineen. Puheäänellä opastava navigaattori pitää erikseen hakea Android-kaupasta. Jolla on suoraan sanottuna vaikea. Puhelimella navigointi sujuu auttavasti nokian here maps -sovelluksella
Suomessa ei Waze vielä ole erityisen suosittu. Waze-keksintö on tuottoisaa kauppatavaraa. Ylemmän hintaluokan Android-luuri täyttää kaikki pikkutietokoneen tehtävät. Aseman hyvälaatuinen näyttö tukee mallikkaasti siihen liitetyn Padfone-paketin puhelinta, joka Asusin uusimmassa versiossa on Infinity A86. Tätä varten on täppärin takapuolen liukulukitus. Lisäksi palvelu kerää tietoa automaattisesti oman käyttäjäkuntansa laitesijanneista. Perimmäisenä tarkoituksena on joukkoistetun tiedonkeräyksen karttapalvelu. Hyvänä puolena laitteesta kiinnostuneille PadFo- on mainittava, että tabletnäytne on tutustumisen arvoinen tuo- töyksikkö toimii myös puhelite. Mitä enemmän puhelinsoftaa käyttää, sitä parempaa palvelua saa. Se päivittyy paljon nopeammin kuin tavallinen kaupallinen digikartta. Myös kavereiden kyyti- yms. Peruskäytön varmistavat näytön alalaidan perinteiset painikkeet Koti, Takaisin ja Viimeisimmät sovellukset. Kiinnostaisiko selvittää asia. Suuntaa osoitteeseen haveibeenpwned.com. n Suuriin verkkopalveluihin murtaudutaan säännöllisesti ja niistä viedään käyttäjätunnuksia sekä salasanoja. Y hteisöllisyys toimii siten, että puhelimen ruudulla näkee, onko Waze-kavereita liikkeellä ja missä he liikkuvat. Asema itsessään on vain ”tyhmä pääte”, joten pelkästään sillä ei tee mitään. Puhelimen kuori on kevytPuhelin yhdistetään näytölliseen telakointimetalliseosta, asemaan, jonka avulla älykännykkä mikä korostaa muuntautuu tabletkoneeksi. Toisaalta metallikuori on yleensä omiaan suurissa puheli- miin tabletlaite varoittaa aikansa messa ohjaamaan putoamisen is- ennen sammumista. Oletko esimerkiksi Yahoon, Snapchatin tai Battlefield Heroesin käyttäjä. että haussa on hintaluokan 800 e laite (puhelin 600 e + tablet/ Jukka Sundholm telakka 200 e). Käyttöjärjestelmään tottunut huomaa äkkiä, miten puhelin tulkitsee lyhyetkin peukalopyyhkäisyt tarkasti, joten näkymien ja valikoihelmikuu 2/2014 | caravan JuKKA SundHolM den selailu jopa yhdellä kädellä sujuu luontevasti. Se on kuin erillinen tietokoneen näyttö, akullinen sellainen, jolle täydellä latauksella luvataan 40 tuntia käyttöaikaa. avoin karttadata ja navigoinnin onnistuminen on riippuvainen käyttäjien aktiivisuudesta. Suuren kosketusnäytön telakointiasemaan kuuluu oma akku, etukamera ja kaiutin. Google maksoi 1,3 miljardia dollaria israelilaisyrityksestä, jolla on lähes 50 miljoonaa käyttäjää yli sadassa maassa. palkitsee käyttäjiä aktiivisuudesta: raportoimalla ruuhkasta, peltipoliisista, onnettomuudesta tai puuttu- vasta tiestä saa pisteitä. Vaikka korjauskustannuksia ei omistaja laite oli virtalähteeseen kytkettyhalua kuulla saati maksaa. Virtatilanteen hiipuessa mini- Oletko tietomurron kohde. tarpeet tulevat huomioiduksi. Palautumikut näyttöön. Tietysti sillä edellytyksellä, men latausasemana. Wazen kautta näkee, ketkä ystävistä ovat kartalla ja minne he ovat menossa. Jukka Sundholm Tietokonepuhelin suurnäytöllä K aksiosaisen Padfone-mallin perusajatuksen mukaisesti puhelin yhdistetään näytölliseen telakointiasemaan, jonka avulla älykännykkä muuntautuu tabletkoneeksi. laadukasta vaikutelmaa. Waze mm. Esimerkiksi näihin palveluihin murtautuja on ehkä jo vienyt tietosi. Tarvikkeet Navigoi kimpassa: Waze Ilmainen Waze-sovellus tekee navigoinnista sosiaalisen kokemuksen. Asus Padfone Infi- nen tästä tilanteesta ei tapahtunity A86 kuulunee sarjaan, jonka nut aivan suorasukaisesti. Telakointiasemaa, joka ulkoisesti on kuin itsenäinen tablet-tietokone, ohjaa siihen liitetyn puhelimen suoritin ja käyttöjärjestelmä. Waze.comin pohjana on nk. nä, sitä ei voinut käyttää ennen Kätevästä, täppäritietokoneen kuin latautumista oli jonkin aija älypuhelimen yhdistävästä kaa tapahtunut. Sitä kautta löytyy 160 miljoonaa murrettua tiliä. Uutta on ”sosiaalinen navigointi”, minkä lisäksi Waze tarjoaa mobiililaitteille tavanomaiset kartta-, liikennetieto- ja navigaatiopalvelut. /JS 127. Palvelu näyttää huoltoasemien sijainnit ja omaa asemaansa pisteytyksissä voi kohentaa vaikkapa lisäämällä polttoaineiden hinnat
n Monitoimikoukulla saa kiinnitettyä nopeasti työkalut seinälle. Oh- muiden valmistajien kamerat jelma pitää sisällään 43 Euroo- ovat yhteensopivia. Koukku on terästä, joka on päällystetty pitävyyden takaamiseksi silikonilla. Kuljettaja voi jatkaa gointiohjelma on SD-muistikor- radion kuuntelemista, vaikka tilla. Sastamalalainen Teemeli valmistaa tilauksesta yksilöllisiä peräkärrysaunoja. Omassa 1 107 euroa. Omia malleja löy- multimediasoitin ja navigaattori. Laitteeseen sen näytön. Monitoimikoukun runko on kovamuovia. Niiden perusteella laite kattoon kiinnitettävä malli tai karsii reitiltä pois liian kapeat matkailuautossa matkustamon tiet tai matalat alitukset. tyy lisäksi moniin muihin eurooppalaisiin henkilö- ja sisiä ja läpällä sulkeutuvia. Halutessaan saunan voi myös varustaa akkukäyttöisillä led-valoilla. Avokoukut ovat muovia. AVI-tiedostoja. Monitoimikoukun hinta on 6 e/kpl ja avokoukun 3 e/kpl. Navigaatto- lisen MP3-soittimen, USB-laitriin voi tuoda myös oman Out- teen tai älypuhelimen. Suurimpaan kiskoon mahtuu 12 koukkua. Zenec toimii myös peruu- Z-E3715-laitteen ohjehinta on tuskameran näyttönä. kaksilins- monitoimikoukun voi kiinnittää suoraan seinään kahdella ruuvilla. Saunat valmistetaan käsityönä ja lähtöhinta on 10 900 euroa. Maahantuonti: www.smartimport.fi, 0400 579 519. • caravan | helmikuu 2/2014. Navi- taulu-tv. Kun oma sauna kulkee mukana vetokoukussa, saunominen onnistuu melkein missä vain ja milloin vain. peräkärrysaunan vuokrauksesta lisätietoja valmistajalta. Kiskojen hinnat ovat 8, 11 ja 14 euroa. Koukun voi kiinnittää suoraan seinään kahdella ruuvilla. Laite käy myös Citroën JumpeZenec Z-E3715 on kosketusnäytöllä toimiva riin ja Peugeot Boxeriin. Asiakkaan on mahdollista valita saunaan mieleisiä pintamateriaaleja ja värejä. Se voi olla esimerohjelmoidaan ajoneuvon koko- kiksi henkilöautossa Zenecin tiedot. Koukut kestävät lämpöä ja pakkasta. Yksi monitoimikoukku kestää noin kymmenen kilon painon. • Perinteinen sauna pyörien päällä n Aktiivisen lomapäivän jälkeen on mukava istahtaa oman saunan lauteille löylyttelemään kaikessa rauhassa. Kiinnityskiskoja on kolmea pituutta, 50, 75 ja 100 cm. Koukun rakenne on sellainen, että painon lisääntyessä koukun leukojen puristus voimistuu. 050 5757 503. Kiskoon saa myös tavallisia avokouk- kuja. on helppoa, kun kortille voi la- Zeneciin voi kytkeä ulkopuodata uudet versiot. Matkailuauton takatalliin tai komeroon voi kiinnittää esimerkiksi harjan, lumilapion tai jatkojohdon. Tarvikkeet Viihdekeskus ja navigaattori Monitoimikoukulla seinään n Sveitsiläinen Zenec Z-E3715 on kosketusnäytöllä toimiva multimediasoitin ja navigaattori, joka sopii Fiat Ducaton alkuperäisen radion paikalle. Vähittäismyyntiverkosto on laajenemassa koko Suomeen. Reittivalinnan perus- si CD/DVD-soitin, joka toistaa teena voi olla taloudellisuus, myös MP3-, WMA-, Xvid- ja aika, lyhin tai helpoin reitti. • kameramalleja, mm. Useisiin eurooppalaisiin henZenec on ollut jo tovin mark- kilöautoihin on omat rekisterikinoilla, mutta uutta on navi- kilven valaisimen tilalle asengointiohjelmisto, joka on räätä- nettavat mallinsa. look-osoitteistonsa. Saunan pehmeät löylyt mahdollistuvat Harvian puulämmitteisellä kiukaalla, jossa on piippumallinen vedenlämmitin pesuveden lämmittämiseksi. Saunaa voi myös kokeilla vuokraamalla, 128 Teemelin yksillölliset peräkärrysaunat valmistetaan käsityönä. pan maata ja niiden caravanZenecissä on radion lisäkalueita. Lisätietoja: www.teemeli.com tai puh. Alumiinikiskoon pujotetaan useampia koukkuja. Maahantuoja on mallistossa on useita erilaisia Simex Oy, www.simex.fi. Ripustettavan esineen halkaisija voi olla enintään 50 mm. Myös monet löity caravan-matkailuun. Oman näytön Laite varoittaa myös ruuhkista lisäksi siihen voi kytkeä toija etsii kiertotien. Kiskossa koukkujen väliä voi säätää tarpeen mukaan. Näin ohjelmiston päivitys takana katsotaankin videota. pakettiautoihin. Kahdella koukulla saa seinälle esimerkiksi retkituolin
Hunnutettuja, alistettuja naisia ja sitä rataa. Alueiden yleisemmän kuvailun lisäksi kirjassa esitellään yksityiskohtaisemmin 66 erilaista matkailukohdetta aina Hamarin pikaluisteluhallista Hunderfossenin perhepuistoon. Lopulta hän päätyi kaikkien aikojen suosituimpaan venäläiseen elokuvaan. Hemming on myös asunut maassa, minkä ansiosta hänellä on laaja näkemys Norjasta ja norjalaisista. Reeta Paakkinen muutti maallistuneen istanbulilaisperheen miniäkokelaaksi 19-vuotiaana vuonna 1998 ja on edelleen sillä tiellään. Kirjaa myydään Autoliiton myymälöissä, kirjakaupoissa sekä verkkokaupassa: kauppa.autoliitto.fi. Autolla Norjaan -opas jakaa maan viiteen matkailulliseen, hyvin erilaiseen suuralueeseen; Itä-, Etelä-, Länsi-, Keskija Pohjois-Norjaan. Viime syksynä ilmestynyt Kauko Röyhkän ja valokuvaaja Juha Metson tekemä Et kuitenkaan usko valottaa Ville Haapasalon varhaisia vuosia Venäjällä. Bonuksena hyvää tietoa Kyproksen verisestä historiasta, jota Paakkinen osaa katsoa sekä kreikkalaisesta että turkkilaisesta vinkkelistä. Ville Haapasalo aloitti opinnot Leningradin teatteriakatemiassa vuonna 1991. Kuva Turkista on Suomessa kovin yksipuolinen. Nojatuolimatkakirjojen aatelia. Juha Metson valokuvat rakentavat tarinalle toisen ulottuvuuden, jossa näkyvät itänaapurin kurjuus ja korskeus. Kauko Röyhkä on kirjannut muistiin Villen uskomattomat vaiheet Venäjän jälleensyntymisen vuosina. • 129. Autolla Norjaan -oppaan on tehnyt Risto Hemming, joka on perehtynyt Norjaan yli 50 vuoden ajan. Siitä alkoi uskomaton ura elokuvatähtenä ja julkisuuden henkilönä, joka nykyään rankataan Forbes-talouslehdessä Venäjän ”kolmanneksi arvokkaimmaksi kasvoksi”. Vaikka Norja on kallis maa, auttavat Hemmingin vinkit matkailijaa pysymään tiukemmassakin budjetissa. Ensikertalaisten perusvirheitä on matka-aikojen aliarvioiminen. Hän ei puhunut sanaakaan venäjää. Vuoristo ja vuonot aiheuttavat automatkailijoille usein yllätyksiä, minkä takia Autolla Norjaan -oppaassa on panostettu ohjeisiin autoilijoille. Ensinnäkin, suomalaistytön hame oli liian pitkä, se piti heti vaihtaa lyhyempään. • Haapasalolle sattui ja tapahtui n Näyttelijä Ville Haapasalo on meillä tunnettu televisiosarjoistaan, joissa hän kiertää Venäjää ja entisiä Neuvostotasavaltoja ristiin rastiin. Kirjassa esitellään myös Norjan tärkeimmät tiet ja 12 vaihtoehtoista reittiä Suomesta eri puolille Norjaa. Tässä suorasukaisessa haastattelukirjassa Ville kertoo uskomattomista kokemuksistaan gangstereiden, oligarkkien ja sotaherrojen vieraana ja siitä, miten hän oppi rakastamaan villiä ja mahtavaa naapurimaatamme. Hän avaa lukijan silmät ja pistää ajattelemaan. Hänen humorististen mutta asiantuntevien tarinoidensa kautta avautuu aivan uudenlainen näkökulma Turkkiin: naisten oikeuksiin, sukupuolten tasa-arvoon, seurustelukulttuuriin, yhteiskunnallisiin tabuihin, populaarikulttuuriin. Kirja antaa ajattelemisen aihetta ja myös naurattaa. Suomessa hän on tunnettu ja suosittu, mutta sitä ei voi verrata Haapasalon jättimäiseen suosioon Venäjällä. Reeta Paakkinen; Kotona Istanbulissa – tositarinoita Turkista, Otava 2013, 288 sivua, sidottu, ovh 25 euroa. Maahan, jossa asuu 75 miljoona ihmistä, ei päde vain yksi tapa elää ja ajatella. Hän asui järkyttävissä kellariloukoissa, näki vapaaehtoisesti nälkää ja joutui useita kertoja ryöstetyksi ja hakatuksi. Kirjassa on 160 sivua. Uutuuskirjan anti riittää useammankin Norjan matkan ennakkosuunnitteluun sekä matkoilla käytettäväksi. Kirjamatkalla Autolla Norjaan n Norja kiinnostaa suomalaisia vuodesta toiseen. Toisenlaisen tulokulman tarjoavat koskettavat kuvaukset työmatkoilta Pohjois-Irakiin, Pohjois-Kyprokselle ja Ben Alin ajan Tunisiaan. Usein autoilijalla voi olla vaihtoehtona mennä pidempää reittiä maantietä pitkin tai ostaa lossi- tai laivalippu vuonon yli. Elämä itä-turkkilaisessa maalaiskylässä on täysin toisenlaista kuin keksiluokkaisessa istanbulilaisessa lähiössä. Upeat vuonot ja vuoristot tarjoavat huikeita näköaloja sekä näyttäviä reittejä niin autolla kuin vaikka moottoripyörällä matkustaville. Kirjan avulla pääsee mukavasti ja turvallisesti nojatuolimatkalle 90-luvun Venäjälle. Lukuisat tunnelit, kapeat tiet ja ajoittain vastaan tulevat isot ajoneuvot vaativat omanlaistaan asennoitumista matkantekoon. Kirjasta löytyy apua kohteiden valintaan, vinkkejä edullisiin majoitusvaihtoehtoihin sekä hyvät ohjeet Norjassa autoiluun. Kyllä heitäkin Turkista löytyy, mutta kirjassaan Reeta kertoo meille täysin toisenlaisesta Turkista. • helmikuu 2/2014 | caravan Istanbulin arkipäivää n Kotona Istanbulissa on päiväkirjamainen kokoelma kohtauksia ja näkemyksiä Paakkisen omasta elämästä toimittajana Istanbulissa. Tarina on hulvattoman hauska ja rankka, mutta aina ei tiedä kuinka paljon siinä on liiottelua. Paakkinen esittelee oivaltavasti oman elämänpiirinsä, Istanbulin varakkaan ja länsimaistuneen keskiluokan maailman. Ville Haapasalon elämänkokemukset sekä kirjan mielenkiintoiset aiheet ja tyylikäs toteutus muodostavat hyvän kokonaisuuden. Vaikka Norja on Suomen naapurimaa, poikkeavat sen maisemat ja ilmasto hyvin paljon Suomesta. Autolla Norjaan -oppaan hinta on 26 euroa Autoliiton ja Karavaanareiden jäsenille ja muille 34 e. Norjan tieliikenteessä keskinopeudet ovat alhaisempia kuin Suomessa ja linnuntietä lähellä sijaitsevaan kohteeseen voi olla autolla hyvin pitkä matka. Kirja sopii myös Turkkia täysin tuntemattomille lukijoille. Ville Haapasalo, Kauko Röyhkä, Juha Metso: ”Et kuitenkaan usko…” – Ville Haapasalon varhaisvuodet Venäjällä, Docendo 2013, 216 sivua, sidottu, ovh 32 euroa. Kun Paakkinen ensi kertaa saapui Istanbuliin, moni asia yllätti
Seuraavana päivänä ei ollut tietoakaan näistä herkutteluista. Nykyisin ei tarvitse kuin ajatella ja haaveilla tuollaisesta, niin jo alkaa mahaa turvottaa. Se on riippuvainen vain lumesta. Aidot ravinnosta saadut vitamiinit, hivenaineet ja kivennäisaineet tuottavat kehoon energiaa ja turha sokerimassa jää pois. n Unohda Jutan kilojen karistus ja kuntosalien väännöt ja pumppaukset. Muista siis ottaa termospulloon lämmin juoma matkaan. Erinomainen aamiainen syntyy helposti hedelmistä ja vihanneksista ja maistuu. Näin lähtee elimistö heräämään ja kuonat liikkeelle. Jo vähän senioriluokkaan kuuluva ihminen ei enää kevene samalla tavalla kuin nuorempana. n Ulkoilu kaikessa muodossa talvisessa pakkassäässä virkistää, vaikka ensitunne on sisälle tullessa raukeus ja levon tarve. Mutta totta toinen puoli, kuten sanonta kuuluu. Puolustusvoimissa on jo vuosikymmenten tietopohjalla varmistettu, että liikkuminen kuluttaa energiaa ja pitää virkeänä. Silloin saattoi syödä iltapalaksi jäätelöä, suklaata, popcornia ja juoda päälle pirtelöä ja limsaa. Kovakaan pakkanen ei ole siinä haitaksi eikä märkä sade tai tuulikaan juuri haittaa. Pieni ihon punotus on terveyden merkki. Sauvakävely on täysin suomalainen keksintö ja siitä on tullut suosittu liikuntamuoto ympäri maailman. Tarvitaan raaka-aineiden lisäksi vain mielikuvitusta ja tehosekoitin. Jos tarkoituksesi on lähteä oikein kuntoilemaan tai päiväksi pilkille, niin tällöin on kyllä tarpeen lisätä aamiaiseen ruisleipää ja lämmintä puuroa. Tällä kertaa vuorossa ovat appelsiini, porkkana ja tomaatti, 130 Karkotetaan kevätväsymys Varma kevään alkamisen merkki on, kun heti loppiaisen jälkeen Itella kantaa postilaatikon täydeltä mainospostia kaiken maailman laihdutusvalmisteista, kuntokouluista ja laihdutuskursseista. Tietenkin niin kauan kun on liikkeellä, ongelmaa ei ole, mutta heti kun pysähtyy, energiavaje voi paljastua. jotka kaikki ovat yksinäänkin maukkaita vitamiinipommeja, mutta yhdessä vieläkin enemmän. Näin talviaikaanhan ulkoilla voi vaikka lumitöiden parissa, siinä liikunta ja hyöty tulevat samassa paketissa. Lisäksi ravinnossa on vähemmän nestettä keräävää suolaa. Silti kaikkea hyvää ei tarvitse jättää nauttimatta. Keittiössä Teksti ja kuva HEIMO KARNE M inulla ei ole vielä ehtinyt kinkkukaan rauhassa sulamaa vatsassa, kun pitäisi kaikki joulun makumaailma haihduttaa kiloina ilmaan. Samalla vatsa vähän kutistuu, eikä tarvitse syödä valtavaa aamiaista. Minun henkilökohtainen talvisuosikkini on lumikenkäkävely eli vapaasti lumikenkäily. Se on niin väärin. Kaikilla ei ole mahdollisuutta hiihtää, laske- tella laudalla tai suksilla, mutta ulkoilla voi hyvin ilman välineitäkin. Lumikenkiä on urheiluliik- caravan | helmikuu 2/2014. Alkuun pääsee, jos voi vaikka kuukauden ajaksi jättää nautintoaineista pois alkoholin, makeiset, vaalean leivän, pastaruoat, perunat ja makkarat ja muut sellaiset einekset. Sään mukainen varustus vain päälle ja menoksi. Ei tarvitse välineitä huoltaa eikä pakkaaminenkaan ole iso ongelma. Lisäksi kostea vaatetus voi olla lisäharmi. Aamuheräämisen jälkeen tehdään 15–30 minuutin ulkoilulenkki juosten tai kävellen. Kun vaihtaa edellä mainitut kasvikunnan tuotteisiin ja ruokailee usean kerran päivässä, takaan että virkistyt, hoikistut ja pystyt parempiin tuloksiin lähes kaikessa. Vielä lisäpotkua ja itämaista aromia mukaan, joten laitan joukkoon palan tuoretta inkivääriä ja ripauksen chilikastiketta. Pelkkä suolaton kasvis- ja hedelmäravinto ei tuota pitkäkestoista energiaa ja seurauksena tulee helposti kylmä eli palelee herkemmin
Toki kahvit voi nauttia termospullostakin, mutta osa elämyksestä jää vajaaksi. Jos ollaan vieraassa metsässä, niin keitetään kahvit sprii- tai kaasukeittimellä. Keittiössä keissä hyvin monenlaisia ja -merkkisiä. Lisää keittoon viinietikka. Suikaloi kaali ja sipuli. 131. Teemamme mukaisesti valmistamme terveellisen borssikeiton ilman lihaa ja smetana korvataan kevytversiolla. Maun on oltava makean punajuurista, mutta tiukan viinietikkaista. Kuullota kasvissuikaleet miedolla lämmöllä öljyssä kattilassa tai padassa. Kuumenna kiehuvaksi ja keitä miedolla lämmöllä kannen alla noin puoli tuntia. Matkaa ei kannata ottaa päämääräksi, vaan asettaa tavoitteeksi esim. Hauduta vielä 5 minuuttia ja tarkista borssikeiton maku. näkötorni harjun laella, tunturin huippu Ylläksellä tai patikointi lammen ympäri jne. Talviset talkoot maistuvat ja virkistävät yhtä paljon kuin keittokin maistuu. Huom. Tauoilla pääsee seurustelemaan ja vaihtamaan kuulumisia muiden ulkoilijoiden kanssa. Rakentaminen on hyvää talviulkoilua ja hyötyliikuntaa tulee, kun kantaa rakennustarpeet ja rakentaa tulipaikan tai laavun sopivalle maisemapaikalle. Kaikille virkistävää ja valoisaa kevättalvea. Suomen Ladun jäsenyhdistyksiltä. • 1 kg punajuuria 400 g porkkanoita ½ kg valkokaalia pala selleriä 2–3 kpl punasipulia 4 valkosipulinkynttä 2 l lihalientä eli 4 liemikuutiota ja 2 l vettä 2 tl timjamia 2 tl rosmariinia 1 tl mustapippurirouhetta vähän meiramia lisäksi pari purkkia kevytkermaviiliä keiton päälle ruisleipää ja levitettä Kuori juurekset ja raasta ne karkeaksi raasteeksi tai suikaloi käsin. Jotkut luontomatkailuyritykset ohjaavat kulkemaan tiettyä uraa, mutta minusta haastavampaa on aina kulkea umpihangessa. Väri pysyy vain viinietikan avulla. Lisää liemi, yrtit ja pippuri. Vastus on isompi ja niin on myös liikunnan hyöty. Puolimatkassa nautittu avotulella keitetty nokipannukahvi kruunaa retken. Ja jos ei vielä ole, niin talkoot pystyyn ja tekemään. Talkooporukkaa pitää muistaa palkita hyvällä ja terveellisellä ruoalla. Hyviä paikkoja lumikenkäretkille on hiihtoreittien läheisyydessä, koska niiden varsille yleensä sijoitetaan tulipaikkoja, laavuja ja taukotupia. Liikuntamuotona lumikenkäily on myös mukavan kiireetön harrastus. Yleensä tämmöisen reissun kesto on 5 tuntia tai koko päivä. Siitä on iloa pitkäksi aikaa ja helmikuu 2/2014 | caravan Borssikeitto kymmenelle hyötyä vuosiksi eteenpäin. Karavaanarialueillakin vastaavanlaisia paikkoja on. Tarjoa borssikeitto kevytkermaviilin ja ruisleivän kanssa. Suosittelen testaamaan malleja liikuntaseurojen porukoissa ja lisätietoa saa mm
Meidän kesken SF-Caravanin 50-vuotista taivalta juhlitaan 16.–18.5. Nostalginen suursuosikki Pepe Willberg, nuori ja monipuolinen Johanna Iivanainen sekä 33-henkisellä kiertuekokoonpanolla Hämeenlinnaan saapuva Riku Niemi Orchestra takaavat juhlapäivälle arvoisensa päätöksen. jazzin, accappellan, popin, dancen ja lastenmusiikin saralla. Oulun konservatoriosta 5-vuotiaana musiikkiuransa aloittanut Johanna Iivanainen on monipuolinen ja taitava laulaja, joka on levyttänyt mm. Lippupalvelu: puh. Lipun hinta on 30 euroa + lipunmyynnin perimät toimituskulut. Kierroksella kuullaan Aulangon puistometsän perustajasta Hugo Standertskjöldistä, puiston historiasta ja luonnosta sekä pysähdytään tärkeimpien nähtävyyksien luona. Kaikkien tunteman Willbergin uraa voidaankin luonnehtia lähes samanmittaiseksi 50-vuotisen järjestömme kanssa. Kaikki Aulanko Campingin ja Aulangon Lomakylän 150 matkailuajoneuvopaikkaa on varattu 50-vuotisjuhlatreffejä varten. Verkatehtaalla juhlat lauantaina SF-Caravanin virallisena perustamispäivänä, lauantaina 17.5. Samaan aikaan klo 10 Vanajasalissa käynnistyy sääntömääräinen liittokokous, nyt juhlavuonna ”juhlaliittokokous”. Liittokokouksessa äänivaltaa käyttävät SF-Caravanin jäsenyhdistys- ten valtuuttamat kokousedustajat, mutta kaikki halukkaat ovat tervetulleita seuraamaan kokousta. Ilmoittautumiset vastaanottaa Hämeen Matkailu. Lisätietoa: www. Varsinaisessa kokousosassa käsitellään tilinpäätös, tulevan vuoden toimintasuunnitelma ja talousarvio sekä valitaan liitolle puheenjohtaja ja liittohallituksen jäsenet erovuoroisten tilalle vuosiksi 2015–2017. 0600 10 800, www.lippupalvelu.fi, Verkatehtaan lipunmyynti: puh. ydessä. Päivän aikana on myös mahdollista käydä harjoittelemassa vaunuyhdistelmän tai matkailuauton peruuttamista sekä suorittaa ajotaitomerkkejä. Vuosituhannen vaihteessa Pepe esiintyi Mestarit-kiertueella yhdessä Kirkan, Pave Maijasen ja Hectorin kanssa loppuunmyydyissä jäähalleis- sa ja Olympiastadionilla. Ilmoittautumiset vastaanottaa Hämeen Matkailu. Liitto juhlistaa 50-vuotispäiväänsä Hämeenlinnan Verkatehtaan tiloissa ja kutsuu karavaanarit mukaan juhlahumuun. Lauantaina varsinaisen juhlapäivän jatkot vietetään ladossa karaoketanssien merkeissä. Perjantaille voi varata opastetun kävelykierroksen viehättävässä Aulangon puistometsässä. Lippupalvelun lippukaupoissa, puhelinpalvelussa ja verkkokaupassa sekä Verkatehtaan lipunmyynnissä. karavaanarit.fi/varaukset, puh. Tervetuloa viihtymään Hämeenlinnaan! Petriina Punkari-Mäkiaho Liiton 50-vuotispäivän tapahtumiin Verkatehtaalle ja 50-vuotisjuhlatreffeille Aulangolle ovat tervetulleita kaikki karavaanarit. Ilmoittautumiset vastaanottaa Hämeen Matkailu Oy 5.3.–16.4. Verkatehtaan kaikille avoin juhlapäivä käynnistyy klo 10 avattavalla SF-Caravanin historiasta kertovalla näyttelyllä. Leirintäalueella on varattavissa myös mökkimajoitusta. Juhlaliittokokouksen alussa luovutetaan huomionosoituksia ansioituneille karavaanareille. Juhlakonsertin lipunmyynti käynnistyy torstaina 20.3. Aulangon Kievari huolehtii treffiläisten muonituksesta. Viikonlopuksi Hämeenlinnaan saapuvat juhlavieraat majoittuvat Aulangon leirintäalueella tai kaupungin hotelleissa. Kievarissa on mahdollisuus ruokailla useamman kerran päivässä, kunhan ruokailut on varattu ilmoittautumisen yhte- 134 Kuva Lauri rotKo SF-Caravanin perustamisesta tulee 17. Juhlakonsertissa RNO solisteineen Verkatehtaan juhlapäivä huipentuu koko Suomen orkesterin, Riku Niemi Orchestran tahdittamaan ”Toiset on liikkeellä luonnostaan – SF-Caravan 50 vuotta” -sävelparaatiin, jonka solisteina Vanaja-salin estradilla loistavat Johanna Iivanainen ja Pepe Willberg. 010 617 2300, info@hameenmatkailu.fi. Punatiilinen, vanha tehdasrakennus sijaitsee kaupungin keskustan läheisyydessä, Vanajaveden toisella puolen, ainoastaan 10 minuutin kävelymatkan päässä Hämeenlinnan rautatieasemalta. Iivanainen on palkittu vuonna 2002 Louis Armstrong -palkinnolla ja vuonna 2003 historian ensimmäisellä Sony Jazz -palkinnolla. • caravan | helmikuu 2/2014. Juhlakonsertin lippuja on tarjolla rajoitettu määrä. Juhlatreffit avaavat leirintäkauden A ulangon leirintäalue avaa porttinsa juhlaviikonlopuksi perjantaina klo 10, jolloin sisäänajo alkaa. . toukokuuta kuluneeksi tasan 50 vuotta. 0600 16060. 13-vuotiaana ensimmäisen kitaransa saanut Pepe Willberg nousi pinnalle 1966 ikivihreällä hitillä ”Saat miehen kyyneliin”. juhlitaan viittäkymmentä vuotta komean kulttuuri- ja kongressikeskus Verkatehtaan tiloissa. Leirintäalueen rajallisen koon vuoksi ennakkoilmoittautuminen treffeille on välttämätön. Aulangon Kievarin ladossa esiintyy perjantai-iltana tanssiorkesteri Härkätie. Juhlakonsertissa yleisöä viihdyttää suosittu Riku Niemi Orchestra ”Toiset on liikkeellä luonnostaan” -sävelparaatillaan. Treffijärjestelyistä vastaa paikallinen yhdistys SF-Caravan KantaHäme ry. Matkailuajoneuvopaikkojen rajoitetun määrän vuoksi ennakkoilmoittautuminen treffeille on välttämätöntä. 50-vuotistreffien ohjelma sijoittuu Aulangolle
Erilaisia muoviosia ja muita kevyitä materiaaleja käytetään uusissa ajoneuvoissa entistä enemmän. Olemme iloisia, että esittämämme näkökohdat leirintäalueitten turvallisuustyössä on laajasti pelastusalalla huomioitu. SF-Caravan ei ole viranomainen, mutta työskentelee hyvässä yhteistyössä viranomaisten kanssa ja jäsentemme turvallisuuden edistämiseksi. Todettiin myös, että karavaanareitten itsensä tietoutta ajoneuvonsa rakenteista ja paloturvallisuudesta on syytä lisätä. SF-Caravanin suositukset ja seuraukset SF-Caravanin ja SPEKin suositus matkailuajoneuvojen vähimmäisturvaväliksi on neljä (4) metriä. Matkailuajoneuvopalon roihutessa todennäköisesti myös vieressä oleva auto tuhoutuu. Suositus on otettu vastaan sekä jäsenistön keskuudessa että leirintäalueilla pääsääntöisesti hyvin. Henkilöautojen ja matkailuajoneuvojen palotehoa (=palosta leviävä lämpöteho) ja lämpövuota (=palosta leviävä lämpöteho pinta-alayksikköä kohti) selvitettäessä olivat apuna VTT:n testit ja SPEKin asiantuntemus, jotka osoittivat kiistatta palamisesta aiheutuvat seuraukset. Suositus edustaa SF-Caravanin virallista käsitystä hyvästä ja turvallisesta leirintätavasta. Turvaväli tarkoittaa etäisyyttä toisesta matkailuajoneuvosta, etuteltasta, etukatoksesta, matkailuajoneuvopaikan puisesta laverista tai siihen liittyvästä aidasta, erillisestä teltasta, vetoautona käytettävästä matkailuautosta tai vetoautosta, joka ei liity kyseiseen palokuormakokonaisuuteen. Riskitön etäisyys palavasta matkailuajoneuvosta on nykyistä neljän (4) metrin suositusta suurempi, mutta riski naapuriajoneuvon syttymisestä vähenee merkittävästi uusia suosituksia noudatettaessa. Vaikeutta voi aiheuttaa joko leirintäalueen maasto ja paikkojen sijoittelu tai meidän asiakkaiden vastahanka, pinttynyt tottumus ja asenne siitä, että auton pitää olla nukkumapaikkamme vieressä. Vetoauton sijoittaminen samalle tontille siten, että turvavälit toteutuvat kunnolla, on monella leirintäalueella vaikeaa. vat kaikki antamansa ohjeet ja määräykset pelastuslakiin (29.4.2011/379), jonka nojalla aluekohtaisesti määrätään tarvittaessa myös matkailuajoneuvojen turvaväleistä. Ajoneuvojen muuttuessa, kausipaikkalaisuuden yleistyhelmikuu 2/2014 | caravan essä ja erilaisten varustusten lisääntyessä työryhmälle kävi selväksi, että entiset turvamääräykset eivät kunnollisesti täytä nykyisiin riskeihin varautumista. Timo Piilonen toiminnanjohtaja SF-Caravan ry Laki, suositus, määräys ja ohje Liittomme on saanut muutamia kipakoita palautteita siitä, että turvavälejä ei tarvitse noudattaa, koska järkevä suosituksemme ei perustu mihinkään lakiin. Laatiessaan uutta, viime vuonna ilmestynyttä Leirintäalueen turvallisuusopasta SFCaravan ry:n ja SPEKin (=Suomen Pelastusalan Keskusjärjestö) asiantuntijat perehtyivät huolellisesti sekä henkilöautojen että matkailuajoneuvojen viimeaikaiseen kehitykseen. Selvityksissä todettiin, että herkästi palavien materiaalien määrä on lisääntynyt merkittävästi. Leirintäalueita valvovat pelastusviranomaiset perusta- 135. Leirintäalueella tehty pelastussuunnitelma on kuitenkin sitova myös turvavälien osalta. Leirintäalueen turvallisuuskokonaisuudessa turvaväli on pieni, mutta tärkeä yksityiskohta. Joillakin alueilla voidaan joutua tekemään rakenteellisia muutoksia, mutta aidatuille, asvaltoiduille tai muutoin kiinteästi merkityille paikoille on onnistuneesti sijoitettu esimerkiksi matkailuautoja. Meidän kesken Turvavälit turvanamme L eirintäalueilla noudatettavat matkailuajoneuvojen turvavälit ovat keskeinen osa omaa viihtyisyyttämme ja turvallisuuttamme. Turvallisuuden ylläpitäminen ja miellyttävä leirintäkokemus syntyvät leirintäalueen pitäjän, leirintäalueen käyttäjien ja viranomaisten yhteistyönä. Tietoisuus oman ajoneuvon muodostamasta palokuormasta, turvavälisuositusten perusteista ja turvavälien noudattaminen on jokaisen leirintäalueiden käyttäjän omaa riskinhallintaa. Kokonaisuutta läpi käytäessä tutkittiin myös muuta leirintäalueilla matkailuajoneuvojen yhteydessä nykyisin olevaa varustelua, kuten etutelttojen käyttöä, puisien lisärakenteiden, terassien ja katosten sijoittelua ja rakennelmien sisällä olevia kalusteita ja laitteita. Matkailuajoneuvo syttyy palamaan vieläkin nopeammin ja palaa maan tasalle 15 minuutissa. Auton siirtämisessä esimerkiksi kauppareissun jälkeen oleva pieni vaiva palkitaan paremman turvallisuuden lisäksi asumisviihtyisyytenä ja väljempänä tilana. Tulen päästessä irti uusien henkilöautojen syttymisnopeus on noin 10 minuuttia. Ennustan, että monilla leirintäalueilla kuitenkin tulevaisuudessa siirrytään siihen, että vetoautojemme parkkipaikka on jossakin muualla kuin oman matkailuvaunumme vieressä. Suurimmalla osalla suomalaisista leirintäalueista vetoauton sijoittaminen vaunun läheisyyteen ja turvavälien säilyttäminen samanaikaisesti kuitenkin onnistuu helposti vielä pitkään
Ei hätää, suurtreffien järjestäjillä on tähän ratkaisu. Mukana ovat myös Viron, Saksan ja Tallinnan matkailuasiantuntijat kertomassa parhaat matkailuvinkit. Päivän kestävän matkan hinta on 48 euroa henkilöltä. Tapahtuman aikana SF- Caravanin jäsenkortilla saa etuja majoituksesta, hissilipuista, välinevuokrista ja myös ravintolan puolelta. Ota mukaan koko ystäväpiirisi! Pääsette kaikki leiriytymään samaan kortteliin! Porin FICC-Rallyn leiripäällikkö Timo Tarvainen lupaa, että kaveriporukat ja harrastajaryhmät saavat oman korttelin treffeillä. Lisäksi on golfaajilla, radioamatööreillä ja koiraharrastajilla omat kerhonsa. – Osallistumismaksu on kaikille sama ja joukkoon mahtuu edelleen. – Oma harrastekortteli on mahdollinen, kun ilmoittautuneita yksiköitä on tarpeeksi, Timo Tarvainen kertoo. • caravan | helmikuu 2/2014. Halu osallistua on suuri, mutta varsinkin ensimmäisellä kerralla laivamatka, outo kieli ja liikenne arveluttavat. 06000 43000. Onko paikalla yhtään tuttua henkilöä. 81. . Risteilyn voi varata Eckerö Linelta p. Paikkoja on rajoitetusti. Kotisivuilla www.hakarinteet.fi ja www.jyvascaravan.fi sekä yritysten facebookissa on tulossa lisää infoa vielä helmikuun aikana. Muutamat merkkiklubit ovat olleet yhteydessä merkkinsä valmistajien kautta ulkomaisiin sisarkerhoihinsa ja kutsuneet heitä Poriin. Meidän kesken Porin FICC-leirillä mahdollisuus saada tutut naapurit ”Monesti mieli haikailee, vaan rohkeus puuttuu.” Näin moni kokee karavaanarien kansainväliset tapahtumat. • Kuva MiNNa JoENSuu Perinteisessä Suomi-pöydässä on tarjolla monenmoista herkkua. Paluumatkalla voi vaikka nauttia herkullisesta teemapuffetista hintaan 19,50 euroa/hlö. Suomalaisilla karavaanareilla ja muualta tulleilla leirintämatkailijoilla on tiedossa huima treffitapahtuma – tuhat yksikköä yli kolmestakymmenestä maasta, useammalta mantereelta! Jännittääkö edelleen. Harrasteemme sisällä on yllättävän paljon erilaisia alakulttuureja. Uusi malli tarjoaa nyt mahdollisuuden kerhoille, klubeille ja isoimmille ryhmille leiriytyä Porissa samanhenkisten tuttavien kanssa. Porin Kirjurinluodossa. Hinta sisältää edestakaisen laivamatkan m/s Finlandialla, meriaamiaisen, bussikuljetukset satamasta Viruun ja takaisin. rit ja syyskuussa perustettu SFCaravan ry:n Nostalgiakerho. Lisätietoja: www.ficcrally2014.fi. K esällä, heinäkuussa 2014 kaikki on toisin, kun kansainvälinen suurtapahtuma. Nyt ei tarvitse matkustella meren taakse. FICC-Rally käynnistyy 24.7. Viikonlopun aikana on tarjolla leikkimielisiä kilpailuja, arvontaa, Jyväs-Caravan Oy:n järjestämä caravan-näyttely sekä paljon muuta mukavaa ohjelmaa hyvässä seurassa. On esimerkiksi eri matkailuajoneuvojen omat merkkikerhot. Matkailun teemapäivän infotilaisuudet järjestetään menomatkalla laivan kokoustiloissa, ja Tallinnaan saavuttaessa hotelli Virussa. Kuva Puolan FICC-leiriltä viime kesältä. Koko päivää ei ole tarkoitus opiskella, joten Tallinnassa aikaa jää vaikka käydä katsomassa Lennusadam- 136 merimuseon Titanic-näyttely, opastettu retki kuljetuksineen maksaa 20 euroa hengeltä. Syksyn ja talven aikana mukaan on jo ilmoittautunut muutamia merkkiklubeja, itserakentajista koostuva Kylähullut kulku- Matkailutietoa laivalla n Autoliitto, SF-Caravan ry ja Eckerö Line järjestävät perjantaina 21.3.2014 yhteisen jäsenmatkan, jossa on tarjolla mukavan laivamatkan lisäksi rautaisannos tietoa matkustamisesta Eurooppaan. Yleensä kansainväli- sillä suurtreffeillä osallistujat jaetaan maittain. Porissa ensimmäistä kertaa toteutettavat harrastekorttelit maakortteleiden sisällä on uusi, raikas tuulahdus. • Karavaanareille oma ulkoilutapahtuma Hankasalmen Häkärinteillä n Hankasalmen Häkärinteillä järjestetään karavaanariulkoilutapahtuma talven parhaimpaan aikaan 7.–9.3.2014
Karavaanigolffarit olivat paikallisilla loistavilla kentillä varsinaisia harvinaisuuksia. Yhdistysten ajotaitotoiminnasta vastaava pyydetään lähettämään sitovat ilmoittautumiset viimeistään 18.5.2014 menneessä osoitteella: olof.bussman@karavaanarit.fi. Kilpailu alkaa klo 10. Harjoittelemalla oppii caramba-kuviot ja saa varmuutta yhdistelmän käyttäytymisestä, mistä on hyötyä jokapäiväisessä liikenteessä. Siihen voivat osallistua kaikki SF-Caravanin jäsenet. 1 viikko). Meidän kesken Golf-kerho matkailee Caramba-kausi alkaa n Karavaanigolffarit pääsi- n Caramba on matkailuvaunu- vät tutustumaan uuteen matkakohteeseen Pohjois-Thaimaassa, kun yli 20 golffaria suuntasi tammikuun alussa matkansa Thaimaan Ciang Maihin. Pohjoinen on ilmastoltaan liki Suomen kesää vastaava, mikä sopii golffaamiseen loistavasti. Nuorten sarjassa ikäraja on 25 v. Kalenteriin on myös merktity kaikki Golfkerhon tapahtumat. osakilpailua 27.9. PM-kilpailut ajetaan Pohjoismaisten päivien yhteydessä 14.–20.2014 Ruotsissa, Tandådalenissa. virrat 4. olof Bussman Caramba 2014 Talvi-Caramba, rajamäki 22.2. 2 viikkoa ja 18.–25.4. oiva riihinen Tuloksia ja kuvia: www.karavaanarit-nettisivujen tapahtumakalenterista kohdasta ”Kaikki tapahtumat” helmikuun kohdalta. Hintataso matkakohteessa oli edullisempi kuin etelän muissa turistikohteissa. Somero 137. Golf-kerhon matkailee vielä ennen kesää, sillä SF-Caravan helmikuu 2/2014 | caravan ry:n juhlavuoden kunniaksi järjestetyn 50-vuotisjuhlamatkan merkeissä Espanjan Alicanteen (11.–25.4. Kokemäki 2. Hanko SM-kilpailu 24.5. Eurooppalaisia turisteja ei myöskään paljoa näkynyt. Juhannuksen kerholaiset viettävät Paltamon uudella leirintäalueella upean PaltamoGolfin kentän vieressä. Kotimaan tapahtumat alkavat toukokuussa matkalla Ahvenanmaalle 29.5.–1.6. osakilpailu 28.6. osakilpailu 3.5. Kilpailussa käytettävä vaunu on yksiakselinen kokonaispituudeltaan 6–2,20 m ja leveydeltään 2,05–2,35 m. Kesä huipentuu Porin FICC-Rallyn yhteydessä pelattaviin karavaanigolfin MM-kilpailuihin Porin Kalafornian kentällä lauantaina 26.7. osakilpailu 16.8. Kilpailussa ajetaan kaksi erää, joissa on kolme ratakuvioita erää kohti. Matkalaisilla ei ollut yhtään sadepäivää neljään viikkoon. Caramba-cup -osakilpailut: 1. Lisää tietoa ja opetusta saa myös allekirjoittaneelta. riihimäki 3. Tietenkin matkalla pelattiin myös Pohjois-Thaimaan ja Aasian Karavaanareiden mestaruuksista. • yhdistelmän käsittelystä kiinnostuneille karavaanareille tarkoitettua kilpailutoimintaa. Yhdistyksen ajotaitotoiminnasta vastaava henkilö antaa lisää tietoa caramba-harjoittelusta. Caramba cup Vuosittain järjestetään neljä osakilpailua käsittävä Caramba cup. ja ikämiessarjassa 55 v. Caramba cupissa kilpaillaan miesten, naisten, nuorten, aloittelijoiden ja ikämiesten sarjoissa. SM-kilpailu on samalla karsintakilpailu Pohjoismaiden mestaruuskilpailuun
Vaunua rakennettaessa Kivistössä syntyi ajatus vähän useammastakin vaunusta. Viihtyisyyteen vaikuttivat mm. Erimielisyydet rahoittajan kanssa johtivat Rouskujen lähtöön Kesälahdelta. Vantaan Kivistössä oli käytettävissä iso talli. Sinne Paavo alkoi etsiä materiaaleja syksyllä 1971. Tästä vaunusta tuli isompi ja muodotkin muuttuivat. Ja siihen valmistus loppuikin. Kesälahdelta siirrettiin myös valmistukseen käytetyt koneet Ulvilaan. Kesän 1975 matkoilla Rouskut pitivät silmiään ja korviaan auki. 1963. Uudistettu Paro Ensimmäiset Parot opettivat Paavolle paljon. Poikkesin kesälomamatkallamme katsomassa uutta vaunualan yritystä. ”Teemme” -päätös syntyi varmaan helpommin kuin monessa muussa perheessä. Eristeet olivat tavallista paksummat, lämmityslaite tosi tehokas, ulko-ovi tiivis ja ikkunat sekä kattoluukku hyväksi havaittuja Bofors-tuotteita Ruotsista. Juttu paikallisen taksikuskin kanssa johdatti jo kunnanjohtajankin puheille. Vielä samana kesänä Rouskut tapasivat Hangon leirintäalueella Satakunnan matkailuvaunu Oy:n omistaja-toimitusjohtajan. Tapaamisen seurauksena paikalliset perustivat Parocaravan Oy:n. Kesällä 2013 sen kanssa tehtiin mm. Taustalla olivat Paavon metallipuolen ammattikoulu ja 20 oppivuotta autokoriteollisuuden palveluksessa. Taipuivathan metalli ja puu jo tottuneesti Paavon käsissä. Paavo päätti: teemme meille matkailuvaunun. Kotimatkalla päätös syntyi Korian jälkeen Elimäen suoralla. Myös mm. Vanhassa katerpillarikorjaamossa oli innostunut tunnelma ja ahkera vauhti päällä. Tätä varten piti saada lisää työtilaa. Räntää, lätäköt jäässä ja märkä teltta. Valmistuksen vaatimat piirustukset ja tietotaito olivat Paavolla. Kesälahdella Tiranka-kahvilassa. Vuodepaikkoja oli seitsemälle ja saman verran mahtui hyvin istumaan kahden pöydän ääressä. Mallurouvakin teki siellä mm. n Anssi SIukosaari, SFC 79 Vaununvalmistukseen koulutuksen ja kokemuksen pohjalta Paro sarjatuotannossa M arja-Liisa, ”Mallu” ja Paavo Rouskun katseet matkailuvaunun suuntaan käänsi tuttu ilmiö: Aamu teltassa Rukalla 15.7.1971. Heinäkuun loppuun mennessä vaunuja oli jo tehty 13 lisää. eristeitä, sähkötöitä ja verhoja sekä tapetoi. Se ryhtyi valmistamaan Ulvi- lassa jälleen Paro PR 500 -vaunuja marraskuussa 1977. Vantaan perukoilla, Sottungissa, Härkävuorentie päättyy siistin omakotitalon pihaan. Postilaatikossa lukee Rousku. Aluksi totean tekstissä, että uusi Paro ”ei paljoakaan muistuta ensimmäisiä tämän merkkisiä vaunuja, mutta jotain on jäljellä: tukevuuden tuntu ja kor- keatasoinen viimeistely.” Vaunu oli tehty selvästi A-luokkaan, ympärivuotiseen käyttöön Pohjolassa. Tuttu nimi matkailuajoneuvoalaa seuranneille 40 vuoden ajalta. matka Norjaan. Sarja valmistui tammikuussa 1977. Ainoa todellinen moite kohdistui pesuhuoneen muoviseen peilikaappiin! Tukeva tekotapa, runsas varustelu ja hyvä viimeistely vaikuttivat toki hintaan. Niinpä koeajettuani vaunun juttu siitä alkoi Tekniikan Maailman numerossa 7/1978 otsikolla: ”Uudistivat Paron”. Akselisto ja vetopää ostettiin valmiina, muut osat päätettiin tehdä itse. Suunnitelmat olivat jo valmiit omaa 3,9 metriä pitkää vaunua varten. Ne alkoivat toteutua vuonna 1974, kun seuraavan eli PR 570:n teko käynnistyi. Yritys oli myynyt jo joitain Paroja ja tunsi tuotteen. Voin uskoa tulleeni oikeaan osoitteeseen, vaikka härkiä ei näy. Juttelivat siellä, kuuntelivat täällä. Myönteisiä, jopa kehumiani yksityiskohtia oli runsaasti. Tästäpä seuraus: Mallu, Paavo ja viisi paikallista miestä käynnistivät Karjalan Vankkuri Oy:n toiminnan ja ryhtyivät tekemään neljän Paro 500 -vaunun ”sarjaa” kesällä 1976 paikallisen rahoituksen turvin. Vaunujen jatkokehitykseen vaikutti jo kokemus, mutta myös uusia ideoita toteutettiin Ulvilassa. > Oi niitä aikoja... Keväällä 1972 valmistui PR Follower! Teollisempi valmistus alkoi kiinnostaa Monet matkat Followerin kanssa kertoivat kehityskohteista ja synnyttivät paljon uusia ideoita. Päältä ja sisältä tämä keinutelivaunu on hyvin hoidettuna aivan moitteettomassa kunnossa. Näkyy sen sijaan kolme mahtavaa matkailuvaunua. korkeatasoinen istuinverhoilu, suuret ikkunat ja hyvä valaistus. Paro PR 500 maksoi caravan | helmikuu 2/2014. Vaunun nimi syntyi helposti Paavosta ja Rouskusta! 138 Nostalgiakerhon jäseneksi Mallu ja Paavo halusivat liittyä myös siksi, koska Härkävuoren talon pihassa on valmistusjärjestyksessä toinen Paro PR 570 vuodelta 1975, kuvassa vetäjänään Plymouth Belvedere vm
Eikä vähiten tämä: kaikilla liiton tutuilla ja puolitutuilla jäsenilla näyttää olevan – kumma kyllä – aina jotain kysyttävää, kun Paavon tapaavat! anssi Siukosaari anssi.siukosaari@pp.inet.fi Caravan 1/1984 Tietoa Tektolle n Tekto on saanut kirjeen Brittien saarilta. Ulvilassa tehtiin Paroja vuonna 1978 kaikkiaan 40. Caravan 1/1984 SF-Caravan kasvanut aikuiseksi n – – Kun olimme vielä lapsenkengissä, huoletkin olivat pieniä – ainakin siltä tuntuu näin jälkeenpäin asiaa tarkastellessa. Valmistus päättyi joulukuussa 1978, kun tekninen johtaja Paavo Rousku päätti palata Helsinkiin ja perustaa oman yrityksen. Omapaino 950 kg. Kirjeessä kerrotaan huolestuneisuus vaunujen pyörien irtoamiseen. Sadassa tapauksessa on vasemman puolen pyörä irronut (Englannissa ojanpuoleinen). Toivotaan harrasteellemme jatkuvaa kasvua. eläkkeelle siirtymisen jälkeenkin. Alan ja harrasteen hyväksi Paavo Rouskun alan asiantuntemus on valmistuksen jälkeenkin ollut vaunuväen iloksi ja hyödyksi. Perävaunuun oli kytketty akkulaturi ja lämmityslaite. helmikuu 2/2014 | caravan Hyötyä alalle on saatu Paavon ns. Valmistusmäärä vuosina 1977–1978 kaikkiaan 57. Valituksen syynä oli se, että kokouskutsua ei oltu julkaistu edellisessä syyskokouksessa päätetyllä tavalla ja sitä ei myöskään toimitettu kaikille jäsenille. Juhlavuoden merkeissä esitän parhaat kiitokset menneestä kaikille karavaanareille ja kaikille niille, joiden kanssa olemme olleet rakentavassa yhteistyössä. Järjestön suuruus on tuonut myös paljon myönteistä. Samana vuonna Kafi Oy osti Parocaravan Oy:ltä Paro-tuotemerkin, mutta varsinaisten Parojen valmistus ei jatkunut enää Teuvalla. Kun nyt olemme kasvaneet suureksi ja voimakkaaksi järjestöksi, on tullut myös paljon huolia ja velvollisuuksia. 1978. Totesimme seuraavaa: ”Sähkön sisäänmenokohta oli kunnossa, akkulaturi oli vaurioitunut ulkopuolisesta kuumuudesta samoin akkukotelo. SF-Caravan ry:n jäsenkunnan hyväksi Paavo työskentelee leirintä- ja turvatoimikunnassa ja aloitti juuri Nostalgiakerhon ajoneuvoteknisenä asiantuntijana. Paavo on käynyt myös kouluttamassa asentajia alan liikkeissä eri puolilla maatamme. Caravan 1/1984, pääkirjoitus, Börje Tengström 139. Korin pituus 500 ja leveys 214 cm. 26 800 e) kun vastaavankokoinen Solifer maksoi 31 900, Kafi 32 200 ja Cabby 36 500 markkaa. – – Näen harrasteen tulevaisuuden hyvin valoisana ja Matkailuvaunuliitto SF-Caravan ry:n tehtävän kuluttajaja etujärjestönä entistä tärkeämpänä. Viranomaiset ottavat näkemyksemme huomioon entistä paremmin. Caravan 1/1984 Napapiirin syyskokous uusittiin n Napapiirin yhdistyksen viime syksyisestä syyskokouksesta tehdyn valituksen johdosta kokouksessa tehdyt päätökset ja valinnat todettiin laittomiksi. Paron keittiön vakiovarustukseen kuului mm. Paro PR 500, vm. Vaunujen läpikotainen tuntemus ja hyväksytty kaasuasennus- ja huoltopätevyys käynnistivät heti hyvän palvelujen kysynnän. Ja sitä riitti yli 20 vuotta. Hän ollut kouluttajana Työtehoseuran Aikuiskoulutuskeskuksessa, jossa pidettiin ensimmäiset matkailuajoneuvoalan asentajien ammattikurssit vuosina 2005– 2012. Rekisterissä oli edelleen 10 kpl vuonna 2013. Hän perusti heti vuoden 1979 alussa PR Caravan Oy -huoltokorjaamon, Tuusulan Lahelaan. Koeajojuttuni päättyy toteamukseen, että hyvin tehdyn valmistuksen lisäksi ostajan tuli arvostaa korkealle vaunun monia yksityiskohtia, jotta se olisi ostajalle hintansa väärtti. Caravan 30 vuotta sitten Kafilla ennätysvuosi n Myönteisen kehityksen vuosisarja on jatkunut Oy Lohja Ab Kafi Caravanin yksikössä Teuvalla, Etelä-Pohjanmaalla. Jääkaappi oli hetkeä aikaisemmin sytytetty nestekaasulle, jolloin pöly oli syttynyt ja aiheutti noin 750 000 mk:n tuhot huoltoasemalle. Kohta missä jääkaappi oli sijainnut, oli palanut pahiten, joten ilmeinen syy tulipaloon oli pöly jääkaapin takana. Kaikkiaan valmistui 62 asentajaa, joista suurin osa työllistyi heti, heistä 11 perusti oman huoltokorjaamon. Heillä on tapauksia niin runsaasti, että huolen aihe on syntynyt. Vuonna 1983 sekä tuotanto että myyti lisääntyivät siten, että 800 kpl:een raja toimituksissa ylittyi 3 kpl:lla ja vaunuja valmistettiin 783 kpl. 33 500 mk (n. Edelleen kirjeessä pyydetään pikaista selvitystä siitä miten tilanne on Suomessa. UPO:n kaksiliekkinen liesi ja uuni sekä Electroluxin liesituuletin, myös UPO:n 90 litran jääkaappi, astiankuivauskaappi, avattava ikkuna ja jätesanko. Caravan 1/1984 Matkailuautosta alkanut palo tuhosi huoltamotilat n – – Alustavasti palon syytä oli etsitty matkailuperävaunun sähkökytkennöistä. Tekto kiinnostui artikkelin mainitsemista palon syttymissyistä ja kaksi tektolaista kävi paikalla tutkimassa tapausta
Aj. Dethleffs 490 T -90. kamera, 2 renkaat, toiset aluvanteilla. Solifer Artic 550 -04. Hp. Aj. Truma 6 E läm., integr. Aj. alle 7 m, erinom. Elnagh Super Symbol 430LM, juhlamalli -13. Run. Aj. Aj. ?. Pit. 4 200 e. Aj. Hp. Eritt. Kesäisin käyt. 6 m., rek 4:lle, 100 km/h, autoon on haettu käyttöveron alennus. 60 tkm. Vaunut ?. 050 560 7305, 050 400 3405 Huittinen. 37 000 e 050 517 3851 Kirkkonummi. 6700 mm, op. Hp. 1+5. Hp. 95 tkm. 0400 672 900 Kuopio. om, omassa käyt. Myyd./ caravan | helmikuu 2/2014. Weinsberg 541 Fiat -13. Hp. ?. vähäisen käytön vuoksi. 26 500 e. 14 900 e. 1 om. Viim. mark., TV ja CD-radio ym. 135 tkm, B-kortti, mark., etuteltta, 2 pyörät, pp-teline 4:lle, vetok., auto/man-vaiht., SprintShift, navi ym. 1174 kg, Hieno, uusi, käyttämätön luxus vaunu. ?. Lapsiperheelle sopiva. ?. lisävar., kesäkäyt., ei tupak. 050 5333 043 Pöytyä. Vain kesäkäyt. com/valtteri.olli/matkailuauto.html. Kuin uusi, takuu. 7,375, ABS, per. kamera, rek. 2 renk., pp-teline 3:lle, parisänky, erit. 29 000 e. 45 tkm, 4 mp, huippuvarust., 2 renkaat, lattialäm., parkkitutka, iso jk. Adria Coral S660 SL, Fiat 130 Multijet -07. autotuonti.net Otamme myyntitiliin käytettyjä matkailuautoja ja -vaunuja. Bürstner T 603, Fiat Ducato 2,8 –03. ?. 38 000 e. Dethleffs H 6840, Fiat 2,5 D -98. 18 000 e. Hobby TL500 GESC van Exclusive, Ford 140 hv. Alde nestekiertoläm., l-vesi, kasettiwc, kWhmittari, 4 hlö vuoteet. 37 000 e. 050 359 2202 Reisjärvi. 17 200 e. 044 990 9929 Rovaniemi. LMC 566, 2,5 l -89. 9 500 e. markiisi, tv, cd, radio. 1. Bürstner Travel Van, Fiat 2,3 JTD -08. 138 tkm, 2 renk., TV, lautasant., mark., 2 kaasuplo, sähköpatr., puutarhakalust. Knaus Azur 580 Royale -03. 050 380 1778 Pietarsaari. Aj. ja talvet sisätil. 040 729 4282 Kaarina. siisti. Pulaa hyvistä käytetyistä, etenkin vaunuista! Seppolantie 11, Kotka (05) 260 8200 www.pepeuu.fi pit. 35 000 e. siisti, 1 om., vuodepaikkoja 7, Alde nestek. Trumatic, peruutuskam., lohkoläm., Cd-soitin ym. Trumatic, liesi, jkp, wc, suihku, hyvät var. 16 tkm. ABS, ESP, ASR, EBD. Keskikul., koko ajoltani 8,1/100. liesi, kWh-mit., per. ?. Hp. Pit. ?. otto 5/11, aj. varust. ?. Aj. Aj. Hp. 6 tkm, huippuvar., uutta vast., Alde, Suomi auto, 2 renkaat, ?. 69 500 e. Bürstner Solano T615, Fiat 2,8 JTD -06. Hp. 30 500 e. 040 578 3709 Pori. Hobby van Exlusive/ Ford 140 hv, 6-v, -09. Westfalia James Cook MBSprinter 316CDI, 156 hv -01. Hp. Adria Sun Living Flexo, Fiat JTD 120 Multijet. 49 000 e. KWh-mittari, tunturikytk., op. 39 tkm,ABS,ESP, ASR, EBD, 1 om. ?. 0500 371 690 Joensuu. 1600 kg, kitkavetop., kosteusmitattu. 0400 571 172 Kuopio. Kauppa käy Myydään www.arcticmc.fi www.caktuscaravan.fi Matkailuautot OLE VIISAS – SÄÄSTÄ EUROJA ! Oletko myymässä - myymme puolestasi! www. 39 tkm, kaasu-/sähköläm., 140 ?. Aj. Makuutilat 7:lle, parivuode + kiinteä ylävuode. Hyväkuntoinen, vähän vedetty, ei tupakoitu, ei eläimiä. Aj. 044 344 1216 Nivala. 36 tkm, 6 vaiht., per. 60 tkm. 040 718 8126 Helsinki. Hp. Suomessa tehtyjä. 5,4 m, rek. ?. Pit. Myyd. Käyt. ?. Solifer Artic 560 -05. ym. Auto tai vaunu edullisesti Saksasta Juha Murtonen SFC 91763 050 342 0479 l-vesi, 3 liekk. 18 700 e. Aj. kam., kasettiwc, erilliset vuoteet, ant., mark., tuulilasipeite. istuinverhoilu. ?. Hp. kunnossa, kts: www.kotinet. 4:lle. ?. 13 500 e. 06 831 7820 Kokkola. Pitk.vuoteet (2+2),iso takat., Truma 6E-lämmitin, integr. Adria Matrix, Fiat -10. Kaikki varust. ?. 050 313 0927 Rusko. Dethleffs T6441, Fiat Ducato 2,8 JTD -04. 13 000 e. 050 400 2180 Helsinki. Hp. 1300 kg, kp. ½ integroitu, hyvät varusteet, kuin uusi. Takakeit., parivuode, Usohva, 3 v tehdastakuu, 5v tiiveyst. Uudet kesä- ja talvirenk., uusi ohj. 100 km/h, ilmastointi, ESP. 6,73, rek. 050 592 6561 Riihimäki. Hp. Solifer Finlandia 550 (S6+) -04. Ilmast., markiisi yms. ?. Hp. lämm., myös lattiassa. Hp. kam., markiisi, pp-teline. vuot., joustinpatjat, makuutilat 4:lle, kWh-mittari, ei tupak., ei lemm., 1 om, talvet sisätil., myydään tarpeettomana. 30 000 e. ?. Hp. 27 tkm, pit. 040 572 7787 Imatra. 040 505 6174 Asikkala. Siisti, erill. Hp. Hp. Pössl Citroen 2 win -10. 6 tkm, pit. ?. 040 525 7502 Hanko. ?. Aj. Aj. 050 307 5817 Seinäjoki. Polar 560 LB -06. 4:lle, parivuode, mark., pp-teline, siisti. 101 tkm, ei tupak., talvet sisäsäil., per. Hp 44 500 e. 39 900 e. LMC Breezer H730, Fiat 130 mtj -13. Ollut. Siisti, l-lämmitys, ilmastointi, radio/cd, erillisvuoteet, kWh-mittari, pp-teline. Huollettu säänn. Kalusteet, verhoilut ja ulkopinnat erinomaiset. 27 tkm. 38 500 e. ?. Rekisteröity 8:lle, Alde lämmitys, siisti, 1 omistaja. Hp. Hp
Ilmoitusta ei aineistopäivän jälkeen voi perua eikä maksua palauteta. pihalla autopaikat, sauna, grilli-/oleskelutiloja. Makuutilat 7:lle, kaasu/sähkö läm., kWh-mit., kaasupullot, vetopeilit, radio/cd, teltta Trio Midi 220x325 cm, l-vesi, kasettiwc, ei tupak. Ilmoitus maksaa joko kuvan kanssa tai ilman kuvaa 15 euroa. 040 512 6522 Seinäjoki. Kuva voi olla dia, paperi- tai digikuva ja se julkaistaan aina 25 mm:n korkuisena yhdellä palstalla (ei tarvitse pienentää). 016-482 171 matti@mhuhtalo.fi Matot matkailuautoihin sekä -vaunuihin liikkuvasta verstaastamme! ?. Soita ja sovi aika 0400 300 316! Valmistus: Trocito Oy Finland www.trocito.fi, trocito@kolumbus.fi VARAOSAT Tehdastoimituksina - Trigano-ryhmä: CI/roller Team (mm. vaunuun vm. 040 541 8460 Pori. Vuokrayksiö Espanjassa alk. Solifer, Matkaaja, Hobby, LMC. Granduca, Pegaso, Mizar, Autoroller), Eura Mobil, Karmann Mobil, Chausson, Challenger - SEA (Mobilvetta, Miller, Elnagh, McLoius) - Knaus, Weinsberg - LMC - TEC - Pilote/Mooveo arcticmc.fi Keminmaa - Ark. Etuteltta Isabella Commodore Royal, A-mitta 1175 cm, syv. Kaksin aina mukavampaa, tositarkoituksella. Hp. Keittonurk., parv., tv, kassak., kph ja nettiyht. Raittiille, huumorintajuiselle ja tanssitaitoiselle Varsinaissuomalaiselle miehelle. 040 512 9504 Imatra. Osoitteet löytyvät viereisestä kupongista. Seuraavan lehden ilmoitusten on oltava toimituksessa 12.3.2014 mennessä. Hp. ?. Ilmoituksia ei oteta vastaan puhelimitse. • Huopapohjaiset matot, ei naarmuta pintoja, on hyvä ääni- ja lämmöneristäjä. Noin 3 km Torremolinoksesta Malagaan päin, lähel. 600 e. ?. Kuoren vasempaan alanurkkaan kirjoitetaan se nimimerkki, jolle vastaus on tarkoitettu. 350 e. 285 e/kk. Sulj. 3 m, teräsputket, käyttämätön, avaamattomassa pakkauksessa. Hp. 1 km juna-as., vapaa-ajan kesk. Ilmoituksen päälle voidaan haluttaessa kirjoittaa ”MYYTY”.• helmikuu 2/2014 | caravan • Ilmoitushinta kuvan kanssa tai ilman 15 e 141. Lehden toimitus lähettää saapuneet vastauskirjeet avaamattomina nimimerkin antamaan osoitteeseen. Hp. rentmalaga@gmail.com. 86-92. Myytävistä tuotteista tulee mainita myös hinta. Solifer Finlandia 600MH -04. raitis karavaanarihenkinen nainen, tule reissukaveriksi ja kartanlukijaksi 66 v. Kirje lähetetään osoitteella: Caravan-lehti Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna. bussit, palv. 050 412 2407 Helsinki. 700 e/tarjous. Ohjaamon talvipeitto, täyskorkea WIGO, 2 osainen + säilytyspussi. Aineistopäivän jälkeen saapuneet ilmoitukset siirtyvät automaattisesti seuraavaan numeroon. MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN • huollot • kolarikorjaukset • kosteusmittaukset SAAT KAIKENMERKKISIIN•MATKAILUAJONEUVOIHIN •MEILTÄ kosteusvauriokorjaukset tarvikkeet • varaosat • huollot kolarikorjaukset MATKAILUAJONEUVOIHIN • kosteusmittaukset MEILTÄ SAAT • KAIKENMERKKISIIN • TUKES:n hyväksymä nestekaasu-, sähköasennus• kosteusvauriokorjaukset • tarvikkeet ja •sammutinhuoltoliike varaosat PR Caravan Oy: • huollot kosteusvauriokorjaukset • tarvikkeet • varaosat • • kolarikorjaukset • kosteusmittaukset PR Caravan kaikkien Oy: • Yhteistyössä vakuutusyhtiöiden kanssa vuodesta 1979 • TUKES:n hyväksymä nestekaasu-, sähköasennus- ja sammutinhuoltoliike PR Caravan Oy: • Yhteistyössä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa vuodesta 1979 • LMC-varaosat tehdastoimituksena • hyväksymä nestekaasu-, sähköasennus- ja sammutinhuoltoliike • TUKES:n LMC-varaosat tehdastoimituksena • Yhteistyössä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa vuodesta 1979 • LMC-varaosat tehdastoimituksena Alikyläntie 36, 04330 Lahela Alikyläntie 36, 04330 Lahela email: huolto@prcaravan.fi email: huolto@prcaravan.fi Alikyläntie 36, 04330454 Lahela huolto: 0400 huolto: 0400 454 009 009 email: huolto@prcaravan.fi fax:09 09273 2730400 1363 fax:huolto: 1363 454 009 fax: 09 273 1363 www.prcaravan.fi www.prcaravan.fi www.prcaravan.fi ?. Ilmoituksen voi maksaa SFC-Markkinointi Oy:n tilille (Osuuspankki, Hämeenlinna FI28 5680 0020 0757 64) tai rahan voi lähettää kuoressa ilmoituksen mukana. Tekstin enimmäispituus on sanavälit ja välimerkit mukaan luettuna 200 merkkiä. ?. ?. 14 500 e. Kauppa käy vaihd. Tarjoa mitä vaan, katsotaan. ”vapaa leski”. +34 654 823 997 (puhun suomea). 050 073 7959 Salo. Sekalaista TALVI JA KESÄ- MALLIT AIDOT SUOJAPEITTEET 0400-392 647 TILAA NETISTÄ! www.mhuhtalo.fi M.Huhtalo Oy , puh. 15 800 e. Hp. 2 km ranta/golf. 1 900 e. A-mitta 950. 9-17 (016) 280 220 info@arcticmc.fi Tarvikkeet ?. • Palvelemme asiakkaitamme asiakkaan luona tai osoitteessa: Linnatie 1, 04600 Mäntsälä. Uusi, käyttämätön. Laturi Calira EVS 30/20-DS, uusi. 040 763 9281 Rantasalmi. Vanh./pienemp. Sopii Knaus matkailuautoihin. Tarvikkeet www.asmobil.fi Jäsenten ilmoitukset Jäsenten pikkuilmoituspalsta on tarkoitettu SF-Caravanin jäsenille yksityishenkilöinä. Vapaa 60-65 v. Matkaseuraa etsitään Matkaseuraa etsitään -ilmoitukseen vastataan kirjeitse. Lehteen tulevan tekstin lisäksi on mainittava ilmoittajan nimi ja SFC-numero. Hp. Etuteltta Diplomat 2507 Svenska Tält, siisti, hyvä kuntoinen, käytössä 4 v
Matkat kurssipaikalle, majoituksen ja ruokailut osallistujat maksavat itse. 25.12.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Vakka-Suomi ry RITVA RONTU, SFC 86381 s. Caravan-lehden Kalenterissa julkaistaan tapahtuman päivämäärä, lyhyt nimi, paikka ja järjestävä yhdistys. Kurssit järjestetään mikäli osallistujia on vähintään 20. 1.1.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Vakka-Suomi ry SAARINEN OLAVI ANTERO, SFC 114794-1 s. Kurssin suorittaneet saavat osanottotodistuksen. 20.1.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Vakka-Suomi ry ARTO MÄKI, SFC 26372 s. Kursseja voi tilata myös oman yhdistyksen tapahtumiin. Kysy lisätietoja tapahtumista järjestävän yhdistyksen toimihenkilöiltä. (03) 615 3132. FICC Rally, Peking, Kiina 6.–12.7.2014 Pohjoismaiset Karavaanipäivät, Tändådalen, Ruotsi 15.7.2014 Nostalgia-päivä, Auto- ja tieliikennemuseo Mobilia, Kangasala, SF-Caravan ry:n Nostalgiakerho 24.7.–1.8.2014 81. 21.–23.2.2014 Pilkkikisat/talvipäivät, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 22.–23.2.2014 Hiihtolomatapahtuma, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan Kanta-Häme ry 28.2.–2.3.2014 Teatteri- ja talvipäivät, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 28.2.–2.3.2014 Hiihtolomaviikonloppu, Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry 28.2.–2.3.2014 Maalispilkit, Leporanta, Lieto, SF-Caravan Liedon Seutu ry PYSÄHTYNEET VANKKURIT TOIVO JOHANNES AMMESMÄKI, SFC 1842 s. 11.01.1953, k.10.12.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Turku ry 142 28.2.–2.3.2014 Talvipäivät ja pilkkikilpailut, Kalajärvi, Peräseinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 28.2.–2.3.2014 Laskiainen, Multaranta, Pattijoki, SF-Caravan Raahentienoo ry 28.2.–2.3.2014 Laskiainen, Lintulahti, Konginkangas, SF-Caravan Keski-Suomi ry 1.–2.3.2014 Vaunuton viikonloppu, Härmän kuntokeskus, SF-Caravan Suupohja ry 1.3.2014 Laskiainen, Kuus-Hukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Savonlinnan seutu ry 14.–16.3.2014 Kevättalventallustelut, Ooperin urheilutalo, Rauma, SF-Caravan Rauman seutu ry 14.–16.3.2014 Karavaanareiden valtakunnalliset talvipäivät, Luonto-Parra, Teuva, SF-Caravan Suupohja ry 14.–16.3.2014 XVI Talvipäivät, Mäntymotelli, Mäntyharju, SF-Caravan Lahden seutu ry 14.–16.3.2014 Talvitapahtuma, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Keski-Suomi 15.3.2014 Kevätkokous, Rairanta, Uusikaupunki, SF-Caravan Vakka-Suomi ry 21.–23.3.2014 Saslik, Multaranta, Multaranta, Pattijoki, SF-Caravan Raahentienoo ry 22.3.2014 Talvitapahtuma, Hietajärvi, Kiihtelysvaara, SF-Caravan Pohjois-Karjala ry 22.3.2014 Kevätkokous, Kuus-Hukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Savonlinnan seutu ry 22.3.2014 Kevätkokous, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry 28.–30.3.2014 Kevätkokoustreffit sekä pilkki- ja hiihtokilpailut, Hiilimutka, Salahmi, SF-Caravan Ylä-Savo ry 1.3.2014 Kevätkokous, Leporanta, Lieto, SFCaravan Liedon seutu ry 28.–30.3.2014 Pilkki-treffit, Orilammen Lomakeskus, Kouvola, SF-Caravan Kouvolan seuty ry 7.–9.3.2014 Naistenpäivätreffit, Vantaan Talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 29.3.2014 Talvitapahtuma, Hopeaperä, Simo, SF-Caravan Peräpohjola ry 8.3.2014 Naistenpäivä, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 4.–6.4.2014 Juhlavuoden Talvipäivät, Ruununhelmi, Vaala, SF-Caravan Pohjoinen Keski-Suomi 8.3.2014 Naisten tapahtuma, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan Kanta-Häme ry 14.–16.3.2014 Olutpilkki, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 14.–16.3.2014 Petanquen talvikisat, Vantaan Talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 5.–6.4.2014 Vaunuton viikonloppu, Tallinna, SF-Caravan Suupohja ry 11.–13.4.2014 Kevätkokoustreffit, Tupalanhovi, Säkylä, SF-Caravan Rauman seutu ry caravan | helmikuu 2/2014. Kalenteri Kalenteri 14.–16.3.2014 Karavaanareiden valtakunnalliset talvipäivät, LuontoParra, Teuva Menot Kalenteri mielessä 15.3.–30.11.2014 Auto edessä, mökki takana -näyttely, Kangasala, Mobilia 21.3.2014 Autoillen Euroopassa -risteily, m/s Finlandia, SF-Caravan ry Kalenteri 11.–25.4.2014 Golf-kerhon juhlamatka, Alicante, Espanja, SF-Caravan ry:n Golf-kerho 17.–21.4.2014 64. Kouluttajina kursseilla ovat SFCaravanin omat asiantuntijat. 30.12.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Suupohja ry LAAKSOLA OLAVI ANSELM, SFC 663 s. Tiedot julkaistaan automaattisesti, kunnes tapahtuma on ohi. 7.12.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Pirkanmaa ry URHO MATIAS (MATTI) TALLGRÉN, SFC 75635 s. 29.4.1949, k. 5.5.1940, k. Kurssille osallistuminen on jäsenille yleensä maksutonta. 19.12.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Turku ry RITVA-LIISA SAVOLAINEN, SFC 89884-1 s. 30.7.1955 ja k. 5.7.1930, k. Kukin yhdistys ilmoittaa omat tapahtumatietonsa SFCaravan ry:n internetsivujen tapahtumakalenteriin lehden aineistopäivään mennessä. 31.12.1929, k. Treffit Treffikalenterissa julkaistaan vain järjestömme tapahtumia. 7.4.1947, k. Youth FICC-Rally, Lagua do Santo Andre, Portugali 16.–18.5.2014 50-vuotisjuhlatreffit, Aulanko, Hämeenlinna, SF-Caravan Kanta-Häme ry 17.5.2014 SF-Caravan ry:n juhlaliittokokous, Verkatehdas, Hämeenlinna 17.5.2014 ”Toiset on liikkeellä luonnostaan – SF-Caravan 50 vuotta” -sävelparaati, RNO, Johanna Iivanainen, Pepe Willberg, Verkatehdas, Hämeenlinna 23.–25.5.2014 Matkailutreffit 2014, VuoriCaravan, Sastamala, SF-Caravan ry:n VOP-kerho 24.–26.5.2014 Rutusakin kevättapaaminen, GasthausCamping Koskenniemi, Hartola 30.5.–8.6.2014 80. 1.–2.3.2014 ja 15.–16.3.2014 Järjestyksenvalvojan peruskurssi, Turku (koulutuksen kesto 2 viikonloppua) 8.–9.3.2014 Koulutuksen Superviikonloppu (leirintäturvallisuus, ensiapu, järjestötoiminta), Rantasipi Sveitsi, Hyvinkää 29.–30.3.2014 ja 12.–13.4.2014 Järjestyksenvalvojan peruskurssi, Parola (koulutuksen kesto 2 viikonloppua) Ilmoittautumiset: www.karavaanari.fi tai Anne Nieminen, anne.nieminen@karavaanarit.fi, puh. FICC-Rally, Kirjurinluoto, Pori 30.7.2014 SF-Caravan 50 vuotta – Suuriltamat, Porin ravirata, Pori 15.–17.8.2014 Rutusakin syystapaaminen, Gasthaus-Camping Koskenniemi, Hartola 15.–16.11.2014 Caravan Gaala, Silja Europa SF-Caravan kouluttaa SF-Caravan ry järjestää vuosittain kaikille jäsenilleen avoimia kursseja ja koulutustilaisuuksia
Historiikkejä arvotaan 3 kpl. luokan postimerkki TÄMÄN LEHDEN TURHIN JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON EHDOTUKSIA JUTTUAIHEIKSI 26.4.2014 Rompetori, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan Kanta-Häme ry 26.4.2014 Kevätsiivoustalkoot, Kalajärvi, Peräseinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 26.4. (03) 615 311 (ma–pe klo 9–15), tai www.karavaanarit.fi, sf-caravan@karavaanarit.fi 18.–21.4.2014 Pääsiäinen, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Keski-Suomi ry 18.–21.4.2014 Pääsiäinen, Lintulahti, Konginkangas, SF-Caravan Keski-Suomi ry 25.–27.4.2014 Kevättalkoot, Kuninkaanlähde, Kankaanpää , SF-Caravan Satakunta ry 25.–27.4.2014 Järvi-Suomen YT-alueen karaokefinaali, Alatalo, Jännevirta, SFCaravan Kuopion seutu ry 25.–27.4.2014 Waraslähtö Vappuun, Sällin Leirintä, Jurva, SF-Caravan Suupohja ry LUKIJAPALAUTE Muista postimerkki! TÄMÄN LEHDEN PARAS JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON 1. Voit myös faksata kupongin numeroon Jännevirta, SF-Caravan Kuopion seutu ry PUHELIN JÄSENNUMERO Perhe- / nuorisojäsenen liittymislomakkeen (03) 615 3162 tai vastata kyselyyn nettisivuillamme osoitteessa www.caravan-lehti.fi. 12.4.2014Kyllä Vuosikokous, hyviä ehdotuksia Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry voit voittaa SF-Caravanin historiikin. 17.–21.4.2014 Pääsiäinen, Maisansalo, Viime kerralla onnetar suosi arvonnassa Helvi Mäkeä Humppilasta. Kalenteri PALVELEMME 12.4.2014 Kevätkokous, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Mikä on Caravan-lehden paras juttu. NIMI Mikä juttu oli paras ja mielenkiintoisin tässä Caravan-lehdessä. Entä mikä oli turhin juttu. 13.4.2014 Kevätkokous, Alatalo, jäsennumero on Jäsenhankkijani Lehden osoite on valmiina kupongissa. ry (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 • 264 sivua, runsaasti kuvitettu • Kirjoittajina Silja Partanen ja Nykyinen yhdistys Uusi yhdistys sf-caravan@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi 18.–21.4.2014 Pääsiäinen, Tapani Mauranen Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan • Ainutlaatuinen teos SF-Caravanin Pirkanmaa ry 18.–21.4.2014 Pääsiäistapahtuma, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan KantaHäme ry 18.–21.4.2014 Pääsiäisen vietto, Kalajärvi, Peräseinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 18.–21.4.2014 Pääsiäistapahtuma, Mellajärvi, Ylitornio, SF-Caravan LänsiPohja ry 18.–21.4.2014 Pääsiäinen, Kuus-Hukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Savonlinnan seutu ry ja matkailuvaunuilun historiasta • Upea kirja ilmestyy marraskuun 2013 lopussa • Arvomme kolme (3) kirjaa, arvoltaan 49 e/kpl Lisätietoja: SF-Caravan ry, puh. Onnittelut Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry voittajalle! • Osoitteen-/nimenmuutos / 20____ alkaen OlenNaamiaistreffit, jo SF-Caravanin jäsen ja haluan liittyä 17.–21.4.2014 Rairanta, Uusikaupunki, SF-Caravan Vakka-Suomi ry Golfkerhoon UUSI OSOITE / NIMI Koirakerhoon 17.–21.4.2014 Trullitreffit, Leininranta, Kausala, SF-Caravan Kaakkois-Häme ry Radioamateur Clubiin 17.–21.4.2014 Pääsiäinen, VOP-kerhoon UUSI PUHELINNRO Kevättalvenkeikaus, Alatalo, Jännevirta, (Rutusakkiin voi liittyä vain Rutusakin tapaamisissa) SF-Caravan Kuopion seutu ry Vastaa ja voita 17.–21.4.2014 Pääsiäinen, Multaranta, Pattijoki, SF-Caravan Raahentienoo ry SF-Caravanin historiikki Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! 17.–21.4.2014 Rukan Pääsiäistreffit, • Historiikki vuosilta 1964–2014 Rukan hiihtostadion, SF-CaravanSF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 HÄMEENLINNA Jäsenyyteni on voimassa / 20 asti Koillismaapuh. Vastaa alla olevalla kupongilla ja kiitos, Vantaan haluanTalli, liittyä jäseneksi ja tilaan uusiksi juttuaiheiksi. Onko sinulla OSOITE Haluamme tietää mielipiteesi. ja 27.4.2014 Ajoharjottelutapahtuma, Helsinki Caravan Oy, SF-Caravan Espoo ry, SFCaravan Helsinki ry, SF-Caravan Vantaa ry • helmikuu 2/2014 | caravan NIMI OSOITE Caravan-lehti Toimitus Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA 143. Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Palauta kuponki tai sen kopio toimitukseemme viimeistään 21.3.2014 mennessä
6/2010 7,00 e Leirintämatkailun perhelehti 6/2010 Koeajossa Tärkeät talvivinkit Jättiyhdistelmä Volvo S60 D5 AWD ja LMC Scandica 551 D Hymer Car 322 Streetline Dethleffs Esprit I 6700 Kotimaan hanget kutsuvat Vertailussa Solifer Artic vuodelta 2011 ja Solifer Camping vuodelta 1966 Joulumatka sateiseen Italiaan 4/11 5/11 • Koeaj. Renault Master, Adria • 2012 uutuusmallit Matrix, Nissan Qashqai ja • Koeaj. Bürstner Argos, Fiat Ducato sekä Dethleffs Poksi • Löytöjä Suomen suvessa Nomad ja VW Amarok • Balkanin serpentiineillä • Vuokraus vaihtoehtona 4/12 • Koeaj. Knaus Sun 650, Hymer Exsis Fiat Ducato, Dethleffs ja Citroen DS5 • Löytöretkiä Suomessa • Tarkkana painon kanssa • Rannoille Zeppelin-halliin 6/11 1/12 • Tärkeät talvivinkit • Adria Matrix, LMC • Koeaj. Kabe Travel Master, Scandica ja Land Rover, Dethleffs Globe, CI X-Til, Bürstner Averso ja Adria Astella, Hyundai ix35 Chevrolet Captiva, P.L.A S • Isoisän jäljillä Karjalassa • Talvimatka Toscanaan 5/12 6/12 • V. 2013 uutuudet, koeaj. • Niesmann & Bischoff Arto, La Strada Fano, Hymer MB T.E.C. AdvanTEC, Kabe Sprinter, Dethleffs Beduin ja Classic ja Isuzu D-Mac. Tilaan lehden vuosikerran seuraavasta numerosta alkaen Hinta Suomeen 39 €. Leirintäopas tai 2/12. Vanhoja lehtiä myydään niin kauan kuin niitä riittää. Tee tilaus postitse, faksilla tai puhelimitse. ja Toyota RAV4 Dethleffs Magic Edition 510 ja Subaru Outback Travel Master Fiat Ducato, • Leirintäalueita joka makuun White DBM, Skoda Octavia • Tärkeät talviohjeet Sunlight A72, Fiat MultiJet, • Pohjoisen kalavesillä Combi 2,0 Tdi 150 4x4 ja • Lahden messuilla Bürstner Viseo i 720 G • Lapsiperhe Ruotsissa • Rosvot pääsivät yllättämään • Matkoja 3:lla mantereella Fendt Bianco 390 FH • Lofoottien maisemissa • Meri-Alppien yli • Pallaksen tuolla puolen • Puola henkii historiaa • Uudet led-valot sisätiloihin Välimerelle SFC-Markkinointi Oy, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. • Tärkeät talvivinkit Mazda CX-5 • Osamaksu vai laina • Naukkailu puhuttaa • Seitseminen, Ahvenanmaa • Åre lite mer 1/13 • Adria Alpina ja Toyota Hilux, Hobby Premium, Morelo Palace, LMC Breezer ja Dethleffs Esprit • Alpeille laskettelemaan • Leirintäalueet syynissä 2/12 3/12 • Koeaj. Cabby 620 ja Toyota, • Koeaj. Pössl D-line, Hobby Concorde Credo, LMC 560 ja Volvo V70, Carado T Cruiser, Dethleffs Magic Ed. 448, Bürstner Aviano • Hietasaari ja Messilä • Nuukaillen Euroopassa • Ruotsin tuntureille • Keväthuolto nyt! 2/13 3/13 • Koeaj. Sunlight, CI X-Til, • Koeaj. Carthago Chic, Knaus Sky, Kabe Travel Master sekä Weinsberg CaraOne ja Hyundai Volvo V40 ja Cabby 570 F3 Santa Fe 4 WD 2,2 CRDi • Matkailuautolla Moldoviaan • Varo punkkia • Islantia Kiertämässä • Pielisen rannoilla • Leporanta ja Ruununhelmi • Toscanan helmiä 5/13 4/13 6/13 Karavaanarin ABC 48s. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161, www.karavaanarit.fi Tilaan seuraavat lehdet Pienin toimitettava tilaus on 8,5 € + 8 € posti- ja käsittelykuluja. Kaipaatko vanhoja lehtiä. 1/14 • Koeaj. Dethleffs Globebus, • Mallivuoden 2014 uutuudet, • Koeaj. Hymer TCMobile, • Koeaj. Knaus Südwind • Jäsenedut ja yhteystiedot Bürstner Travel Van, Adria koeaj. Bürstner Nexxo 55 Adria Coral Supreme S Exclusice 600 UK ja Toyota • Huoltoliikkeitä, vuokraajia, Sonic Axess, Adria Astella t 685, Carthago C-Tourer, sekä Bürstner Averso Plus Proace L2H1 2,0 D, Kabe yms. Vuosikerta aloitetaan automaattisesti seuraavasta ilmestyvästä numerosta. Internetin kautta, käyttämällä Osuuspankin, Nordean tai Sammon -verkkomaksusopimuksia voi tilata myös yksittäisiä lehtiä: www.karavaanarit.fi.. . Nimi Osoite Puhelin Leirintäopas 2013-2014 • yli 500 leirintäkohdetta • tarkat Suomen tiekartat • mm. vuokraamot ja huoltoliikkeet . Lehtien hinta on 3,5 €/kpl ja Leirintäoppaan 8 €/kpl. (SF-Caravan ry:n jäsenet saavat lehden jäsenetuna). Samalla voi tilata myös muita KulkurinPuodin tuotteita. Tilaa vanhoja lehtiä tai Caravanlehden vuosikerta itsellesi tai ystävällesi. Sisältää 6 Caravan-lehteä, Karavaanarin ABC:n ja Leirintäoppaan. Pienin toimitettava tilaus on 8,5 €. Merkitse tilauskuponkiin haluamasi lehtien numerot viivalle esim
Anja Häkämies (71735) Luumäki, puh. (09) 2211 825, 050 5691 511 (caramba) Esa Pussinen (107646) Rovaniemi, puh. 050 355 1380, koirakerho@karavaanarit.fi, www.koirakaravaani.nettisivu.org Hanna Jokinen (104096) Pori, puh. 050 590 6450 (leirintäpalvelut) Kauko Meriläinen (21203), Raahe, 040 501 1936 Kyösti Piironen (7994) Järvenpää, puh. 040 55 444 27 Tuula Nieminen (5731-1) Hämeenlinna puh. 046 521 4465 Lauri Nieminen (29877) Turku, puh. 0400 481 350 Jiri Kattelus (123456) Hattula, puh. 050 5618 680, matkailuasiamies@karavaanarit.fi (matkailuneuvonta) Golfkerho Yhteyshenkilö Paavo Tukkimäki (64067) Helsinki, nostalgiakerho@karavaanarit.fi Radio Amateur Club Pj. 0400 360 570, radio-amateurs@karavaanarit.fi Rutusakki (etelän talvehtijat) Yhteyshenkilöt (pj.) Raimo ja Sarri Taskula (3545), Lappeenranta, puh. 0400 821 086 (ajotaito) Nostalgiakerho Ahti Kuikka (101228) Joensuu, puh. Oiva Riihinen (78708) Tuusula, puh. Markku Vänskä (10825) Hämeenlinna, puh. 044 097 4314 (leirintäturvallisuus) Hanne Vänskä (108250) Sastamala, puh. VOP-kerho (ulkomaanmatkailijat) Pj. 0400 655 842 Pauli Heino (26123) Helsinki, puh. Hannu Kivikoski (27648) Nurmijärvi, puh. Minna Joensuu (97148) Kuopio puh. 040 530 9205 (leirintäturvallisuus, järjestyksenvalvojakoulutus) Juha Rakkola (35087) Vantaa, puh. Heikki Tassberg (46192) Kristiinankaupunki, puh. 045 322 8570 (leirintäalueliiketoiminta) Paavo Rousku (1785) Vantaa, puh. 0400 432 111, golf-kerho@karavaanarit.fi Vpj. Leinonen (34085) Jyväskylä, puh. 050 595 5741, gps-asiamies@karavaanarit.fi (Neuvonta GPS- ja navigointilaitteiden tekniikassa) PALVELEMME Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan: NIMI ________________________________________________ Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Jäsenhankkijani jäsennumero on _______________ Rinnakkaisjäsenen liittymislomakkeen Olen jo SF-Caravan ry:n jäsen ja haluan liittyä: OSOITE ______________________________________________ _____________________________________________________ PUHELIN ______________________ JÄSENNUMERO _________ SÄHKÖPOSTI _________________________________________ Golf-kerhoon Koirakerhoon Nostalgiakerhoon Radioamateur Clubiin Rutusakkiin VOP-kerhoon SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 jasenrekisteri@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi helmikuu 2/2014 | caravan Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! Jäsenyyteni on voimassa ____ / ____ 20____ asti. 0400 500 121 Jari Valkeapää (31185), Masku, 040 720 0659 Leirintä- ja turvatoimikunta etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pj. 050 384 9125 (pelastus- ja paloturvallisuus) Matkailuasiamies Harri Vesanto (5674) Viitasaari, puh. taskula@elisanet.fi, rutusakki@karavaanarit.fi, www.rutusakki.fi. 050 344 4274 (leirintäaluepalvelut) Pj. Leo Talypin (52243) Vantaa, puh. 040 833 7724, vop-kerho@karavaanarit.fi, www.voppari.com GPS-asiamies Juhani Klockars (90874) Hanko, puh. SF-Caravan ry:n liittohallitus, toimikunnat ja kerhot 2014 Liittohallitus SF-Caravanin kerhot etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Risto Eskelinen (66777) Joensuu, puh. 040 5157 690 (aluesuunnittelu) Koirakerho Vpj. 0500 454 009 (matkailuajoneuvojen kunnossapito ja huolto, nestekaasu) Reijo Tuomala (131102) Ulvila, puh. (03) 6371 144 (liikenne) Pj. 040 512 7228, t. Juha Hämäläinen (50253) Lappeenranta, puh. +358 40 723 1451, raimo. 050 554 2712 Patrick Holmström (94576) Turku, puh. Heikki J.O. 0400 685 909 (katsastus) Pj. 040 579 2351 Timo Tarvainen (93310) Pori, puh. Nykyinen yhdistys ______________________________________ Uusi yhdistys __________________________________________ 145. (09) 8593 193, 050 5201 563 (LVI) Olof Bussman (19756), Inkoo, puh. 0400 122 260 (sähköturvallisuus) Vpj
Etuniemi, i Hirvensalmi, ligger vid stranden av Liekunejärvi som ur turistsynpunkt sett erbjuder viktiga paddlings- och båt rutter. I dag finns det på nya bilar möjlighet till belysningssystem som regleras med uppgifter som kommer från givaren. Onnela erbjuder bastjänster för karavanare, Caravanplatser med eluttag finns 215 stycken. Anssi Siukosaari har gjort sitt egentliga livsarbete som bil- och trafikreporter, lektor i kommunikation, företagare samt författare av många historie- och läroböcker. • PEKKA HEISKANEN Nya tider på Balkan n Av Serbien och Kosovo som ligger på Balkan, minns många endast den blodiga närhistorien. Anssi Siukosaari har även varit en drivkraft i intressegruppen för renoverare av resefordon och är nu den första ordföranden för SF-Caravans ”Nostalgiakerho”. • 146 AV ARTO RANTA Årets Caravanområden valda n Karavanarna har valt Onnela i Tuuri och SFC-Etuniemi i Hirvensalmi till de bästa campingområdena i Finland. Utmärkelsen är ett erkännande för långvarigt och framgångsrikt arbete för karavanarnas bästa. I Åbo fanns det flertaliga infotillfällen, där det gavs resekunskap och säkerhetstips. På svenska Mässor i januari n I Åbo och Helsingfors ordnades i januari traditionella Caravan-mässor. Vid ”kyläkauppa” ordnas det även flera tiotals evenemang SFC-Etuniemi. Men nu är det åtmistonde skenbart lugnt i området. För resenärer som inte har fördomar, kan länderna på Balkan bjuda på många sevärdheter. I Åbo var det speciellt att man ordnade även vinterträff som samlade cirka fyrahundra resefordon till mässområdet för att fira veckoslutet. ILIMOJAPITELEE.FI Årets Caravan-områden offentliggjordes vid öppningsceremonin av Caravan Show -mässan i Åbo i början av januari. Genom att sammanslå ksenon- eller led-ljus med skapad intelligens kan man få till stånd ett automatiskt eller intelligent belysningssystem. Förutom medlemsröstningen beaktas även områdets planenliga utveckling och annan väsentlig verksamhet för campingturismens bästa. • Intelligent ljus n Ljustekniken på bilar har under åren förbättras i hisnande takt. Till Helsingfors mässcenter kom folk även för Rese-mässan som ordnades samtidigt. De sista åren har han varit ak- tiv författare till spalten ”Oi niitä aikoja”. Han har varit starkt med i SF-Caravans verksamhet redan från början. Men det är ändå en kort tid sedan kriget – om tragedin berättar byggnader i ruiner och människornas reservation då man pratar om krigstiden. Ett sådanthär system tar automatiskt hand om att det i varje körsituation används bästa möjliga ljus. Veljekset Keskinen Oy:s Onnela som finns i samband med Tuurin kauppakeskus utnämndes till bästa allmänna campingområde. Det börjar även finnas campingomåden som är lämpliga för karavanare. • Siukosaari, Årets karavanare PEKKA HEINONEN n Vår tidnings ordinarie medarbetare Anssi Siukosaari, 78, har valts till Årets karavanare. SF-Caravan Sisä-Savo ry:s SFC-Etuniemi har redan länge varit karavanarnas favorit. Fast man på båda mässsorna såg samma ekipage, skilde mässorna sig ändå från varandra. SF Caravan rf utnämner årligen Årets Caravanområden enligt medlemsröstning. Förutom inköpsmöjligheter finns det även andra aktiviteter i närområdet. Det finns grönskande natur, fina badhus, historiska byar och städer, god mat och trevliga männ- iskor. Som bästa medlemsområde eller SFC-område utnämndes SFC-Etuniemi i Hirvensalmi. årligen. • caravan | februari 2/2014
On vanhoja kartanoita, monipuolista luontoa ja historiaa henkiviä kylpyläkaupunkeja. 147. Ja miksipä ei, sillä nehän antavat oivallisen mahdollisuuden tutustua lähiympäristöön, ja samalla saa mukavasti raitista ilmaa ja liikuntaa. Itä-Viro on monelle Viron kävijälle jäänyt vallan tuntemattomaksi, vaikka sielläkin on paljon mielenkiintoista nähtävää. Kalastajien hyvin tunteman Äyskosken juurella sijaitseva luksusalue tarjoaa mainion tukikohdan monenlaisiin harrastuksiin. Savon sydämessä sijaitseva Tervo Caravan on herännyt ruususen unestaan. säästyy pitkä penni hissilipuissa. Isolla rahalla 90-luvulla rakennettu alue on nyt ehostettu hienoon kuntoon. Maailmalla Virossa suomalaisten suosikkikohteet ovat Tallinna ja Pärnu. Takana on pitkittäiset erillisvuoteet, edessä puoli-dinette. helmikuu 2/2014 | caravan Matkalla Monella karavaanarilla on aina polkupyörät mukana matkassa. Caravan 3/2014 ilmestyy viikolla 16 Koeajossa Kotimaassa Yksi koeajettavistamme on Fiatin alustalle rakennettu puoli-integroitu Dethleffs Trend 6617. Pituutta autolla on himpun verran alle seitsemän metriä
Ulkomailla avustetaan alle 15 vuotta vanhoja ajoneuvoja. Kaikki Karavaanarin tiepalvelukeskuksesta järjestetyt palvelut ovat maksuttomia. Toimii yhdellä puhelinsoitolla Kaikki tarvitsemasi palvelut järjestetään samasta numerosta. Karavaanarin tiepalvelu sisältää: Tiepalvelu Sijaisauto Polttoaineen tuominen Muu korvaava kuljetus Hinaus Tarvittaessa majoitus Renkaanvaihto Auton nouto korjaamolta Palvelu on henkilökohtainen Se on voimassa aina kun olet kuljettajana tai matkustajana yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, tai matkailuautossa tai moottoripyörällä, joka painaa enintään 3600 kg. Ainostaan Uusi painoraja 54€ 3600 kg vuodessa Voimassa koko Venäjällä. Lisätietoja ja liittyminen osoitteessa www.karavaanarit.fi tai soita Autoliittoon 09-7258 4400. KARAVAANARIN TIEPALVELU Yksi puhelinsoitto varmistaa perillepääsyn kaikkina viikonpäivinä, ympäri vuorokauden. Karavaanarin tiepalvelu toimii yli 40 Euroopan maassa. Karavaanarin tiepalvelu on SF-Caravanin jäsenille tarkoitettu maksullinen lisäpalvelu, joka on valmiina auttamaan 24 tuntia vuorokaudessa, jos matkasi yllättäen keskeytyy. Palvelu huolehtii sekä sinun että samassa ajoneuvossa kanssasi matkustavien perille pääsystä