Caravan 6/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Leirintämatkailun perhelehti 6/2013 7,00 e Lahden messuilla Rosvot pääsivät yllättämään Menovinkkejä monokansalle Tärkeät talviohjeet Joulumatka etelän lämpöön Hymer TCMobile Large C642 Bürstner Averso Plus 510 TK ja Subaru Outback 2,0D CVT PAL.VKO 2014-01 198200-1306 Adria Coral Supreme S 670 SLT Meri-Alppien yli Välimerelle
Universal 360 Coal voidaan varustaa talvitukisarjalla ja sisäkatolla (lisävaruste), joita suositellaan talvikäyttöön. Universal 420 UUtUUs! Universal 360 Coal 2014 UUtUUs! Universal 360 Coal FI Vankkaa tyyliä ympäri vuoden Universal 360 Coal on täydellinen valinta matkailijalle, joka haluaa nauttia vuodenaikojen vaihtumisesta leirintäalueella. Alaslaskettavat ja irrotettavat pääty- ja etupaneelit varmistavat yhdessä päädyn tuuletusaukon kanssa hyvän tuuletuksen – myös kuumina kesäpäivinä. Kama Fritid Oy · Aurinkokuja 5 · FI-33420 Tampere Tel. Vahva ja vakaa Universal 360 Coal –etuteltta on ihanteellinen retkeilyvaruste kaikissa säissä. +358 (0) 45 1241885 · info@kamafritid.fi www.isabella.net
RAUMA Markkinointi Mika Lehtinen Oy, Puh. 019-483181, www.hyvinkaacaravan.net KEMINMAA Aula Caravan Oy, Puh. ESPOO Caravan Center, Puh. Cabby Safety System – muun muassa ATC, Delta-akseli, AKS-turvakytkin ja typpikaasutäytteiset renkaat – turvalliseen ja tasaiseen ajamiseen. Markkinoiden paras eristys. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi. Meren raikkaus. Mutkaisia, routavaurioisia - ja kerrassaan upeita teitä. Illallinen hyvässä seurassa Sijoitus. Jokaisen komponentin korkea laatu ja normaalia korkeampi varustelutaso takaavat jälleenmyyntiarvon säilymisen korkeana. Keittiö kuin kotona - huippumoderni ja käytännöllinen Cabbykeittiö tekee kokkaamisesta entistä helpompaa ja hauskempaa. 0207769700, www.aula-caravan.. 09-8494850, www.caravancenter.. Jäljelle jää vain puhdas, hajuton tuhka. Ainutlaatuisen Cabby-menetelmän ansiosta vaunumme sisäilma on aina miellyttävä – lämmin talvella ja viileä kesällä. Huoleton WC. 06-2200600, www.nbt.. KOKKOLA Kokkolan Vaunupalvelu, Puh. Saisiko olla enemmän ylellistä tilaa. www.cabby.?. Pohjolan kesät Paras eristys, uusi kattopro?ili, nestekiertolämmitys sekä toimiva ilmankierto tuovat aurinkoa sateisimpaankin päivään. Nestekiertoinen lattialämmitys, kuivauskaappi ja kuivaava kenkälokero. 045-1396101, www.vaunupalvelu.. HYVINKÄÄ Hyvinkää Caravan, Puh. 7 SYYTÄ RAKASTAA CABBYA. 0400-622632, www.mikalehtinen.net ROVANIEMI Aula Caravan Oy, Puh. NÄRPIÖ Närpiön Autotarvike Oy, Puh. Patentoitu CabbyLoo on täysin vedetön, polttava käymälä. Tämä tekee WC:n tyhjennyksestä helppoa ja miellyttävää. Tammikuu tunturissa. 0207769707, www.aula-caravan.. Vuoden 2014 uutuus, kuvan Cabby 900 tarjoaa omistajalleen tukun toteutuneita unelmia
80 44 Koeajossa vuokrauskäytöstä poistuva ns. Lapsiperhe teki joulumatkan Espanjaan. 38 Adria Coral Supreme häikäisee valkoisuudellaan. 118 caravan | marraskuu 6/2013. exit-malli Hymer TCMobile C642. 30 Bürstner Averso Plus liikkuu kepeästi Subaru Outbackin perässä. 4 Ellivuori täyttää vuosia. SISÄLTÖ 90 Pertti Viitaniemi kertoo matkastaan Meri-Alppien yli Välimerelle. Ellivuoren VuoriCaravankin on nyt ollut toiminnassa jo toista vuotta
. 90 . 48 . Kylmintä kyyti oli reilut kymmenen vuotta sitten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Meidän automme: Messuilta bongattu ranskalainen . . . . . . . . . . . Aisapeili avittaa koukkuun . . . . . . . . . . . . 38 . . 82 . . 136 Muhkea historiikki valmistuu jouluksi . . . . . . . . . 62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tässä lehdessä kertaamme perusohjeet siitä, kuinka käyttää oikein matkailuajoneuvoaan talvella, tai miten se tulee oikeaoppisesti saatella talvilevolle. Matkan varrella pakkanen vain kiristyi. . . . . . . . Sveitsiläistuttuni lentää joka vuosi Ylläkselle tammikuussa. . . . . . 64 . . . . Yleisimmät talvikaravaanarin harrastukset ovat laskettelu ja hiihto. . . . . . . Lapsiperheen karavaanijoulu Espanjassa . . . . . . . 18 . . . . . 136 . . . . . . . . . . . On niitäkin, jotka eivät kerta kaikkiaan talvesta välitä, mutta haluavat jatkaa leirintämatkailua. . . Meidän kesken SF-Caravan juhlii 50-vuotista taivaltaan . . . . Monet suuntaavatkin esimerkiksi Ylläkselle, Leville tai Rukalle nimenomaan hiihtämään eikä laskettelemaan. . . . . . Lähde lentoon Siriuksesta . . . . Puhdas ja puunattu . . . . . . . . . . . . . . . Muhkea lisäeristys matkailuautoon . . . . . . . Kesänaftalla ei pärjää pakkasella . . . . . . . . . . Subaru Outback 2,0D V CVT OA Leather . . . . . 76 Kotimaassa Lumilajien Kattivankkuri . . . 76 . . Vuosien varrella luvut eivät sanottavasti ole muuttuneet. Olen ollut tämän lehden palveluksessa jo yli kaksikymmentä vuotta ja yöpynyt koeajomatkoilla monenlaisissa matkailuajoneuvoissa. . . . . . . . Perillä Ylläksellä mittari näytti –35 astetta. . Erilaiset rengasmääräykset . 6 10 Ajankohtaista Leirintämatkailu tuo tuloja ja työpaikkoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 128 129 139 Maailmalla Tarvikkeet Kymppituuman nettilauta . . . . . . . . . . Monen puiston Kirjurinluoto 90 126 . . . . 10 Virheellistä tietoa liikkeellä: ESPiä ei vielä vaadita . Meidän vaunumme: Halusimme jotain veneilyn tilalle Tärkeät talvivinkit . . . 11 Rekisteröinneissä odotettavissa pakokaasupiikki . . . . Pekka Heinonen Päätoimittaja 5. . 68 . . . 80 . . Meri-Alppien ylitse Välimerelle . . . . Olin ottanut mukaan 60 watin polttimolla varustetun roikkalampun, jolla lämmitin kaasupullokoteloa varmistaakseni kaasun tulon. . . . . . . . . PÄÄKIRJOITUS 6 • 2013 5 Pääkirjoitukset Päätoimittaja Pekka Heinonen . . Exit-mallin koeajo: Hymer TCMobile Large C642 . 98 100 106 108 110 116 117 118 122 . Hänelle Lapin vetovoimatekijät ovat tammikuun pimeys, paukkupakkaset, revontulet sekä moottorikelkalla tai koiravaljakolla ajelu. . Kuuluupa kumpaan ryhmään tahansa, on talveen syytä varautua. . . . . . . Adria Coral Supreme S 670 SLT . . . . . 58 . . . . . . Eihän noin kovilla pakkasilla ole mitään mieltä lähteä liikkeelle ilman todella hyvää syytä. . . . . . . . On rinteitä ja huolella ylläpidettyjä latuja. . 30 . . . . . . . . 14 18 Vaunut ja autot Lahden Caravan-messuilla . . . . . . . . . Mutta latuverkosto ei naapurissa ole yhtä hieno kuin Suomen Lapin isoissa keskuksissa. . . . . . . Ruotsissa löytyy runsaasti komeita rinteitä laskettelijoille. . . . . . . . . . . . . . Hauskanpitoa Huhmarissa . . . . . . . 34 . Koeajoauto noudettiin Kemistä, ja jo lähtiessä lämpötila oli –28 astetta. . . . 86 . . . Varustesanakirja, osa 6: Törmäyksen sattuessa . . . . . . . . . Tämä käy ilmi Caravan-lehden tekemistä lukijatutkimuksista. Hyvä että oli mukana, sillä yöllä pakkanen kiristyi alle 40 asteeseen. Frankfurtin uutuuksia . . . . . . . . 50 . . . . . 79 . . . . . . . Parina viime talvena olemme viettäneet hiihtolomaa Ruotsin hiihtokeskuksissa. . . . . 83 . . . . Ellivuorella merkkivuosi . . . Pitänee varmaan kokeilla, kunhan eläkepäivät koittavat. . Vielä kerran Keski-Eurooppaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perttulan kolumni: Leirintämatkailun professuuri Leirintäalueellakaan ei aina ole turvassa . . . 5 SF-Caravan ry:n puheenjohtaja Juha Hämäläinen . Kyllä sydäntalvellakin mielenkiintoisia tapahtumia Suomessa piisaa. . . . . . . . . . . . Näihin hiihtokeskusten yhteydessä olevat alueet tarjoavat erinomaiset mahdollisuudet. . . . . . . . . . . . 44 . . . . . . . . Vastakohtien Istanbul . . . . Älä anna kelien yllättää . Rastila toimii ympäri vuoden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jack Sisemore Traveland RV Museum . . . . . . . . . . Sähkösavustin matkalle tai kausipaikalle Navigaattoriuutuus karavaanareille . 138 MUKAnA jOKA nUMErOSSA POSTILAATIKKO KIrjAMATKALLA KEITTIÖSSÄ KAUPPA KÄY KALEnTErI PÅ SVEnSKA marraskuu 6/2013 | caravan 130 131 132 140 142 146 Talven haasteet N oin puolet matkailuautojen tai -vaunujen omistajista jatkaa harrastustaan myös talvella. 78 . Karavaanarina maailmalla: ”Matkaan, matkaan!” . . . 65 . . . . . Erwin Hymer -museo Saksassa . Bürstner Averso Plus 510 TK . . . . . Ruotsin puolella ajettavaa jää selvästi vähemmän kuin Lapin hiihtokeskuksiin matkatessa. . . Korkeakankaan hiihtokeskus . . Meillä ne olivat koeajo ja joka tammikuussa järjestettävä Ylläs Jazz Blues -kekkerit. . Etelä-Suomesta lähtiessä pitää reissu aloittaa laivamatkalla, mutta senhän voi jo ottaa loman kannalta. . . Seuraavana iltana kuulin Ykkös-Caravanin saunassa, että monella oli ollut varsin kylmä yö, kun kaasulämmitin ei ollut enää toiminut. . . . . . . . . . . Hän on innokas laskettelija, mutta eihän sveitsiläisen kannata Suomen Lappiin laskettelemaan tulla. . . . . . . . . . . 60 . . . . . . . . . . . . . . Kaikissa on lämpö riittänyt kovillakin pakkasilla, mutta eroja on kaasun kulutuksessa ja vesijärjestelmän toimivuudessa. . . . . . . . Myös monet SFC-alueista ovat avoinna ympäri vuoden. . . Näitä pakkasen pakoilijoita ovat rutut, etelän talvehtijat, jotka viettävät talvensa etelän lämmössä. . . . . . . . . . . 56 . .
Kirjan tilaajat saavat sen sopivasti ennen joulua laitettavaksi pukin konttiin. lehti (03) 615 3140, faksi (03) 615 3162 Kustantaja SFC-Markkinointi Oy, 47 . Caravan- ja leirintämatkailun historiaa ei ole maassamme aiemmin tutkittu saatikka tuotettu kirjalliseen muotoon. Toimitussihteeri Pirjo Rättyä puh . (03) 615 3121, 050 592 6561, timo .piilonen@karavaanarit .fi Juha Hämäläinen SF-Caravan ry:n puheenjohtaja johdon assistentti Petriina Punkari-Mäkiaho, puh . (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 sf-caravan@karavaanarit .fi, etunimi .sukunimi@karavaanarit .fi Toiminnanjohtaja Timo Piilonen, puh . PUheenJOhTaJaLTa Finnish Federation of Caravanning Finnischer Caravan Verband Federation Finlandaise de Caravanning Tehdään historiaa Caravan-lehti -Caravan ry täyttää ensi vuonna pyöreät 50 vuotta. Vuodesta tulee kaikille tekijöillemme työntäyteinen, mutta uskon sen olevan myös hyvin antoisa ja mieliin jäävä. Ajanjakso ei ole historiallisesti ajatellen mitenkään erityisen pitkä, mutta kehityskaari harrastuksemme parissa on ollut huikea. (03) 615 311 tai jasenrekisteri@karavaanarit .fi . Erillistä osoitteenmuutosilmoitusta ei enää tarvitse tehdä. Tämä projekti on ollut myös minulle henkilökohtaisesti erittäin vaikuttava ja silmiä avaava. Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna, puh . Moni asia näyttää nyt aivan uudenlaiselta, mikä auttaa käsittelemään nykyisiä asioita terveellä tavalla. Mikäli olet tehnyt virallisen muuttoilmoituksen väestörekisteriin, eikä sinulla ole voimassa osoitteenluovutuskieltoa väestötietojärjestelmästä, osoite päivittyy automaattisesti . Tämän vuoksi on syytä juhlia vuonna 2014 railakkaasti ja samalla muistella lukuisia pioneereja harrastuksen alkuajoilta. Valintamme oli varsin oikeaan osunut, sillä heidän tutkijansa ja kirjoittajansa ovat tehneet hyvin raikasta työtä kirjan eteen. (03) 615 3141, 050 505 3353, pekka .heinonen@caravan-lehti .fi Ilmoituspäällikkö Sari Reimi puh . SF-Caravanin jäsenyyden voimassaolo tarkistetaan säännöllisesti ja jäsenyyden päätyttyä etuna saatu hyöty lakkautetaan . toimisto (03) 615 311 puh . (013) 255 200, faksi (013) 255 2550 Tämän numeron painosmäärä on 61 100 kpl Kannen taustakuva: John Jordan SF-Caravan ry www .karavaanarit .fi Toimisto (tuotemyynti, jäsenasiat, matkailuneuvonta, kurssit, talousasiat) avoinna ma–pe klo 9–15, suljettu 21 .12 .2013–6 .1 .2014 puh . SF Tällä hetkellä kirja on mennyt painoon ja se tullaan esittelemään lehdistölle sekä yhteistyökumppaneille 22.11.2013. Samaa toivon teille kaikille jäsenillemme. Tarvittaessa voit ottaa yhteyttä SF-Caravan ry:n asiakaspalveluun puh . Niinpä päädyimme hyvään yhteistyökumppaniimme Tie- ja liikennemuseo Mobiliaan. vuosikerta www .caravan-lehti .fi Juhlavuoden valmistelut on aloitettu jo reippaat kolme vuotta sitten päättämällä mm. Teoksen ulkoinen ja sisäinen laatu ovat A1-luokkaa, joten se kannattaa hankkia omaan kirjahyllyyn sekä lahjaksi ja liikelahjaksi. Voit kieltää osoitteesi käytön ilmoittamalla siitä toimistoon . Vuosi 2014 tulee olemaan järjestömme historiassa hyvin merkittävä. Osoitteenmuutokset Päivitämme SF-Caravan ry:n jäsenrekisterissä olevat osoitteet Väestörekisterikeskuksen ylläpitämästä Väestötietojärjestelmästä . 6 caravan | marraskuu 6/2013. (03) 615 3122, petriina .punkari-makiaho@karavaanarit .fi Jäsenten osoitteita voidaan käyttää suoramarkkinointiin . Nyt jos koskaan on syytä osallistua kaikkiin mahdollisiin tilaisuuksiin ympäri maatamme ja hankkia hienoja muistoja. Aikakauslehtien Liiton jäsen ISSN 0356-2468 Päätoimittaja Pekka Heinonen, puh . historiikin kokoamisesta. (03) 615 3142, 050 362 3339 pirjo .rattya@caravan-lehti .fi Kun liiton hallitus teki päätöksen historiateoksesta, oli ensimmäinen ehto, että kirjan tekijän täytyy olla järjestön ulkopuolinen taho. (03) 615 3144, 050 566 2320 sari .reimi@caravan-lehti .fi Tilaushinta kotimaahan 39 euroa / vuosikerta (6 numeroa + oppaat) Aineistopäivät 1/2014 (vko 1), aineistopäivä 21 .11 .2013 2/2014 (vko 8), aineistopäivä 23 .1 .2014 3/2014 ja Leirintäopas (vko 16), aineistopäivä 12 .3 .2014 4/2014 (vko 23), aineistopäivä 6 .5 .2014 5/2014 (vko 37), aineistopäivä 6 .8 .2014 6/2014 (vko 45), aineistopäivä 6 .10 .2014 Painopaikka PunaMusta Oy (Kosti Aaltosen tie 9), PL 99, 80141 Joensuu puh
www.weinsberg.fi Tervetuloa kaupoille! Cartrade Oy Pikkukorventie 2 37150 Nokia 03 341 5444 www.cartrade.fi Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela 045 277 3251 www.lomapalvelu.net Pro-Caravan Finland Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska 020 728 9222 www.procaravan.fi Yamaha Marine Center Turku Autoilijankatu 31 20780 Kaarina 02 255 7622 www.yamaha-center.fi/Turku Kaipaatko jännitystä, kuljetko omia polkujasi. Ei ole kahta samanlaista lomaa, Sinä olet oman vapaa-aikasi paras asiantuntija. Unelmiesi loma odottaa. Löydä Weinsberg malli, joka vastaa kaikkein parhaiten juuri Sinun odotuksiasi. Knaus mahdollistaa haaveidesi maksimaalisen toteutumisen matkakumppaninasi. www.knaus.fi Tervetuloa kaupoille! Arctic Motorcaravan Käpyläntie 6 94450 Keminmaa 016 280 220 www.arcticmc.fi Caravan Larvanto Kartanonkatu 9 70700 Kuopio 017 5800 645 www.caravanlarvanto.fi Cartrade Pikkukorventie 2 37150 Nokia 03 341 5444 www.cartrade.fi Yamaha Marine Center Turku Autoilijankatu 31 20780 Kaarina 02 255 7622 www.yamaha-center.fi/Turku Lomapalvelu Hiidenmäentie 268 03100 Nummela 045 277 3251 www.lomapalvelu.net. Sinä suunnittelet sen yksilöllisten tarpeidesi ja haaveidesi pohjalta. Sinä päätät kaikesta tästä. Harrastat paljon asioita, jonka jälkeen haluat nauttia tyylikkäästä kodikkuudesta
Varastossamme kattava valikoima Täysin uudistunut ADRIA CORAL – virtaviivainen ja avara Esittelyssä J.Rinta-Joupin Adria Matrix Axess M 650 SF RJ 60-Edition Tehdasvarusteltu erikoismalli vain J.Rinta-Joupilta JUHLATARJOUS: 62.990€ Juhlamallin varusteina mm. mukavuuspaketti CP3 (ohjaamoilmastointi, matkustajan airbag, vakionop.säädin), 60-Edition erikoismaalaus ja -teippaus, harmaat asuntoosan seinät, ohjaamon metalliväri, Cafe Leather-puolinahkaverhoilu, isompi Trumaticlämmitys sähköllä ja kaasulla, lattialämmitys, harmaavesisäiliön lämmitys ja eristys, ikkunallinen ulko-ovi hyttysovella, alumiinivanteet, kattokaiteet ja tikkaat, tukijalat, ledpäiväajovalot, mattosarja, koristetyynyt ja huopa, patjanpäällinen, markiisi, parivuode, pöytäryhmä jonka päällä sähkötoiminen alaslaskettava parivuode, sivusohva, L-keittiö, liesi, iso jääkaappi-pakastin, kasetti-wc, suihku, rekisteröity 5:lle, nukkumapaikat 6:lle, pituus 692 cm, kokonaismassa 3500 kg, saa ajaa B-kortilla,100 km/h. SEINÄJOKI LAHTI LAPPEENRANTA VANTAA JOUPPILANTIE 18 TUPALANKATU 7 LENTOKENTÄNTIE 5 KISTOLANTIE 3 06-420 1800 0207 881 310 0207 881 340 09-2525 7500 Lähes 400 kpL maTkaiLuajoneuvoja. Normaalihinta erikoismallin varusteilla 70.520€. RJ 60-Edition juhlatarjoushinta 62.990€, ETUSI 7.530€
Adrian 2014 uutuusmalleja nopeaan toimitukseen ADRIA ASTELLA GLAM EDITION – matkailun glamouria ADRIA ALPINA Uudet Adria-matkailuvaunut nyt myös Seinäjoelta Ostamme siistejä ja vähänajettuja matkailuautoja sekä hyväkuntoisia matkailuvaunuja Tarvittaessa lunastamme mahdollisen loppuvelan, vaihdamme kalliimpaan tai halvempaan – tai ostamme vaunusi tai autosi käteisellä. Ota yhteyttä meihin. Auton tai vaunun näyttö ja luovutus onnistuu aina sinua lähinnä olevassa toimipisteessämme. Tutustu koko jättivalikoimaan osoitteessa: rintajouppi.fi
Hän yöpyy matkailuautossa tai -vaunussa, viettää leirintämatkoillaan yhdeksän vuorokautta vuodessa ja ajaa niiden aikana 2 600 kilometriä. Tiedot käyvät ilmi Suomen Leirintäalueyhdistyksen, Matkailuajoneuvotuojien ja karavaanarijärjestö SF-Caravanin teettämästä tutkimuksesta, missä selvitettiin leirintämatkailualan ja matkailuajoneuvokaupan rahavirtoja, rakennetta sekä tulo- ja työllisyysvaikutuksia. Erillisvuotein, takatukijalat, MiniHeki, TFT-teline, mattosarjat. Valtaosa leirintämatkailijoiden rahankäytöstä kohdistuu leirintäalueen ulkopuolelle. 3.0 JTD 177 hv Euro 5 2013. 2.3 JTD 130 hv Euro 5 2012. Erillisvuodemalli tehokkaalla 148hv moottorilla! Luotettavaa kauppaa lähes 40 vuotta! Sorastajantie 6, 40320 Jyväskylä • Palvelemme ma-pe klo 9-17, la 10-15 Myynti: 0400 407 066 Varaosat: 0400 407 035 Huolto: 0400 407 055 Vuokraus: 0400 620 445 10 caravan | marraskuu 6/2013. Bürstner Viseo I 726 L Dethleffs Magic Edit. Tyylikäs erillisvuoteinen jossa vuoteet miellyttävän matalalla. Leirintäalueyöpymisistä vastaavat pääasiassa suomalaiset, mutta ulkomaisten – erityisesti venäläisten – matkailijoiden osuus on selvässä kasvussa. Vuonna 2012 ul- Kysy myös esittelyvaunujamme! Dethleffs I 9000 XXL Autom. 2 makuuhuonetta, 2.3 JTD 130 hv Euro 5 2012. 61 % yöpymisistä tapahtui matkailuautoissa ja -vaunuissa. 2.3 JTD 148 hv Euro 5 2013. keskisänky, L-keittiö ja etuosan L-istumaryhmä. Campingalueet ja matkailuajoneuvokauppa ovat merkittäviä työllistäjiä. Integroitu takaosan keittiö ja WC tilat. Vuonna 2012 matkailuajoneuvokaupan ja leirintämatkailun yhteinen liikevaihto oli 353 miljoonaa euroa. > Ajankohtaista Leirintämatkailu tuo tuloja ja työpaikkoja Suomen leirintäalueilla kirjattiin viime vuonna reilusti yli kaksi miljoonaa yöpymisvuorokautta. T Silver EB ALDE Carthago C-Tourer T 143 Dethleffs GlobeS T 661 ALDE 3.0 HPI 170 hv 2012. ALDE Bürstner Argos 747-2 Autom. Leirintäalue tarjoaa työpaikkoja ja tuo paikkakunnalle tuloja. 6:lle rekisteröity takavetoDethleffs ympärivuotiseen käyttöön. Runsaat varastotilat. Tyypillisin leirintämatkailija on hyvin toimeentuleva 35–49-vuotias, joka on puolison tai perheen kanssa lomamatkalla. Lahden Caravan-messuilla julkistetun tutkimuksen toteutti kesällä 2013 Haaga-Helia ammattikorkeakoulu. Leirintämatkailuala, jonka työllisyysvaikutus oli 2 243 henkilötyövuotta, kerrytti valtion verotuloja yli 77 miljoonalla eurolla. Hänen kotitaloutensa yhteenlasketut vuositulot (60 000 e) ovat selvästi yli suomalaisten kotitalouksien keskiarvon (48 000 e). Leirintäalueella majoittuva seurue käyttää rahaa vierailupaikkakunnallaan joka päivä keskimäärin 201 euroa ja kuluttaa yhden matkan aikana Esittelyautomme edullisesti! Kysy tarjous! keskimäärin 783 euroa. 2.3 JTD 130 hv Euro 5 2012. PEKKA HEINONEN n Leirintäalueella majoittuva seurue käyttää rahaa vierailupaikkakunnallaan joka päivä keskimäärin 201 euroa ja kuluttaa yhden matkan aikana keskimäärin 783 euroa. Rek. 6:lle
Onnettomuuksien määrä on laskenut alle puoleen vuosituhannen alun huippuluvuista, mutta Liikenneturvan tutkimuksen mukaan hirvikolari on kolmanneksi pelätyin asia liikenteessä: neljä kymmenestä suomalaisesta pelkää sen mahdollisuutta. Matkailuajoneuvoja löytyy erilaisiin elämäntilanteisiin ja käyttötarkoituksiin. – Jos havaitsee hirven, vauhtia on vähennettävä välittömästi, vaikka hirvi vain seisoisi paikoillaan. Menokauteen vaikuttavat hirvien kiima-aika sekä edelleen meneillään oleva hirvestyskausi. Hirvillä menokausi komaisten leiriytyjien osuus oli jo 24 prosenttia. Näkyvyyttä edesauttaa myös ajovalojen ja tuulilasin sisä- ja ulkopinC marraskuu 6/2013 | caravan M Y CM MY CY CMY tojen puhtaudesta huolehtiminen sekä kaukovalojen käyttö pimeän aikaan. Valppaana kannattaa olla alueilla, joissa hirviaidat alkavat ja loppuvat. Samalla ajoneuvolla voivat matkustella isovanhemmat, lapset ja lapsenlapset. Hirvivaroitusmerkit kertovat myös alueista, joissa hirvillä on tapana kulkea. • n Koko syksy on hirvien vilkkaan liikehdinnän aikaa. Hämärässä, huonon näkyvyyden vallitessa tai erityisen pusikkoisella tieosuudella alhaisempi nopeus antaa lisäaikaa myös havainnointiin. Eritoten näillä alueilla kannattaa katseella skannata tienvierustoja ja ajovalokiilojen ulkoreunoja. Nopeuden vähentäminen alentaa onnettomuusriskiä. Hirvet voivat käyttäytyä arvaamattomasti eivätkä ne välttämättä ymmärrä väistää ajoneuvoa, toteaa Liikenneturvan turvallisuusinsinööri Ari-Pekka Elovaara. Karavaanariharrastus ei rajoitu tiettyyn ikään. Monet leirintäalueet ovat auki ympäri vuoden, ja talvella matkailuautoilla ja -vaunuilla majoitutaan erityisesti laskettelukeskuksissa. Hirvionnettomuuksia tapahtuu koko maassa – runsaasti varsinkin vilkkailla kaksikaistaisilla pääteillä. Vilkkaamman liikehdinnän kautta kestää joulukuulle asti. Ajallisesti hirvionnettomuudet si- joittuvat lähitunteihin ennen ja jälkeen auringonlaskun, mutta hirvet liikkuvat paljon myös aamuhämärässä. Pohjaratkaisusta riippuen vuodepaikkoja on 2–7 hengelle. • K 11. Moderni matkailuajoneuvo tarjoaa lämpimät ja hyvin varustellut puitteet ympärivuotiseen vapaa-ajanviettoon matkailun ja harrastusten parissa. – Hirvet ja peurat ovat laumaeläimiä, eli on syytä muistaa, että siellä missä on yksi sorkkaeläin, on usein toinenkin, Elovaara jatkaa
> Ajankohtaista Virheellistä tietoa liikkeellä: ESPiä ei vielä vaadita n Ajonvakautus(järjestelmä) korjaa kuljettajan tekemiä ohjausvirheitä. Yksi merkittävällä tavalla ajonvakautuksen yleistymiseen vaikuttanut taho on puolueeton Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), jonka tekemät törmäystestit ovat merkittävästi parantaneet autojen turvavarustelua. Valitettavan harvassa ovat kuitenkin vielä ne matkailuautot, joissa ajonvakautus on vakiona. Myös uusissa pakettiautoissa ESC alkaa olla vakiona. tai hyvän arvosanan. Matkailuautotuojat tärkeässä roolissa Ikävä tosiasia on, että vertailumassaltaan yli 2,5-tonnisille matkai- entistä paremm a t j ä s e nedut sf-Carav anin jä senille! Katsast palveluusHen sisältää kilö- ja pakett mää a ia ika katsutoille päästörä a mittauis ksineenstuksen määräa KatsasitKaisus Henkilöja pake ei 59 € 35 € varaa om katsastu a 0306 10 saikasi 0 www.k1 katsasta100 jat.fi ttiauto sis. Vaikka ajonvakautus ei ole pakollinen varuste, se kuuluu nykyään jopa kaikkein pelkistetyimpien Suomessa myytävien henkilöautojen varustukseen. Huono tulos Euro NCAP -testin jollakin osa-alueella on huonoa mainosta kyseiselle autolle. Tätä taustaa vasten kuulosti hie- nolta uutiselta, että kaikissa tämän vuoden jälkeen myytävissä matkailuautoissa pitäisi olla ESC-järjestelmä. AHS, ASC, DSC, STC, VDC ja VSC. Muita ajonvakautuksesta käytettäviä lyhenteitä ovat mm. Onneksi lainsäädännöllä pakottaminen ei ole ainoa keino parantaa ajoneuvojen turvallisuutta. Autotehtaat joutuvatkin suunnittelemaan tuotteensa niin, että ne saavat kyseisestä testistä kohtuullisen KuvAt PEKKA vIrtANEN Ajonvakautusta ei ole vielä määrätty pakolliseksi turvavarusteeksi henkilö-, paketti- tai matkailuautoihin. ”Espiä” ei sen kiistatto- masta tärkeydestä huolimatta ole kuitenkaan vielä määrätty EU:ssa pakolliseksi varusteeksi edes henkilöautoihin. 12 caravan | marraskuu 6/2013 www.k1katsastajat.fi. Ajonvakautuksen virallinen lyhenne on ESC (Electronic Stability Control), mutta ”perinteinen” lyhenne on ESP (Electronic Stability Program). Järjestelmä tunnistaa auton nopeuden ja kiihtyvyydet eri suuntiin ja pyrkii korjaamaan auton luistoja ja kulkua haluttuun suuntaan esimerkiksi moottorin tehoa ja eri pyörien jarruja säätämällä. Huipputärkeä turvavaruste ESC on yksi tärkeimmistä – ellei peräti tärkein – autojen turvallisuusvaruste. p myös aäsästömittauksiliale untovau nut! Katsasta nyt maksa myöhemmin IHMISILLE, JOTKA PITÄVÄT AUTOSTAAN. Suomalaisessa lehdessä julkaistu tieto ei kuitenkaan pitänyt paikkaansa. ESC-järjestelmät ovat kehittyneet huimasti, ja moderni ajonvakautus puuttuu ajoon vain tarvittaessa ja todella siististi
13. Uuden EU-direktiivin perustella poliisit ja muut viranomaiset pääsevät nyt vaihtamaan tietoja liikennerikkomusten tekijöistä. Nyt ajoneuvon rekisteritietojen pitäisi liikkua vaivattomasti koko Euroopan Unionin sisällä. Edullinen – mutta aito Dethleffs! Kysymys on tietysti rahasta eli asiakkaiden kosiskelemisesta, sillä ajonvakautus nostaa jonkin verran ajoneuvon perushintaa. Saatavana Alde-lämmitys. Toivottavasti suomalaiset matkailuautomaahantuojat eivät jää odottelemaan EU:n päätöksiä. ylinopeus, turvavyön käyttämättä jättäminen, punaisia valoja päin ajaminen, rattijuopumus, ajaminen huumeiden vaikutuksen alaisena, ajaminen kielletyllä kaistalla tai matkapuhelimen käyttö ajon aikana. Kun poliisi syöttää ulkomaisen rekisterinumeron tietokantaan, pitäisi ajoneuvon tietojen tulla ruudulle alle puolessa minuutissa. Ja koska ESC on monelle karavaanarille tuttu varuste henkilöautopuolelta, sen tarpeellisuutta tuskin edes asetetaan kyseenalaiseksi. Trendissä on korkealaatuiset merkkilaitteet, avarat asuintilat ilman kynnyksiä ja iso takatalli. Lisävarusteillakin kuten 130 hv –moottori, Fiat-alustapaketti ja Family-paketti – ajoneuvon hinta reilusti alle ”kuudenkympin”, alkaen 57.135 . päivän jälkeen. Liikenteen turvallisuusvirastolla ei ole asiassa minkäänlaista päätäntävaltaa, joten Trafi ei voi määrätä ESC:tä pakolliseksi varusteeksi Suomessa myytäviin matkailuautoihin – tai ylipäätään minkään autoluokan autoihin. Järjestelmä toimii tietenkin marraskuu 6/2013 | caravan PEKKA HEINONEN n UUTTA: Vaihdettavat ja pestävät lisäpehmusteet Luokkaansa parempi varustelu! Sinulle, joka haluat matkustaa säästäväisesti. luautoille ei ole vielä säädetty EU-asetusta, jolla ajonvakautus määrättäisiin ko. EU-sakotuksen kohteita ovat mm. Ja se on syytä maksaa. Suomessa töpeksineet ulkomaalaiset autoilijat tulevat saamaan sakkolapun rikkeistään. Nyt viranomaisten on huomattavasti helpompaa periä ulkomailla hankittuja sakkoja. Kun peltipoliisin kamera räpsähtää, on lasku tulossa perässä. Puoli-integroidut ja alkovit 4-6 matkustajalle. www.eucaris.net • www.dethleffs.. ajoneuvojen pakolliseksi varusteeksi. Matkailuautojen hinnat ja ajonvakautuksen merkitys huomioiden kyse on kuitenkin pikkurahasta. Olisi hienoa liikenneturvallisuustyötä, jos ainakin Matkailuautotuojat MAT ry:n jäsenyritykset toisivat jatkossa Suomeen vain ajonvakautuksella varustettuja matkailuautoja. Ulkomailla hankittujen sakkojen perintä tehostuu Ajoneuvojen rekisteritietojen liikkuminen EU-maiden sisällä parantui oleellisesti marraskuun 7. Uusi Trend-matkailuauto Pekka virtanen Ajonvakautusta ei kannata kytkeä pois päältä. € myös toisin päin. Trafin liikennekelpoisuusyksikön päällikkö Otto Lahti ei lähde edes arvailemaan, koska lainsäädäntöä ollaan mahdollisesti muuttamassa matkailuautojen ESC-vaatimusten osalta tai mitä asiasta tullaan säätämään. Tiedonvälityksen parantuminen tarkoittaa sitä, että jos aiemmin on ajeltu Euroopassa huolettomasti, ajatellen että ei niitä ylinopeus- tai pysäköintisakkoja kukaan peri, on syytä muuttaa ajattelutapaa
02-281 0281 · Pori puh. Silloin maahantuojat joutuivat laittamaan kilpiin valtaosan varastoissa olleista Euro 4 -tason autoista, sillä Euro 5 -vaatimus astui voimaan 1.1.2012. 1.1.2014 alkaen EU:n alueella voidaan ensirekisteröidä periaatteessa vain sellaisia matkailuautoja, jotka ovat Euro 5b -päästöstandardin mukaisia ja joissa on Euro 5+ -OBDstandardin mukainen diagnostiikka. 06-478 770 · Kempele puh. Ensirekisteröiminen ja myyminen uutena ovat kaksi eri asiaa. Edellisen kerran matkailuautojen päästövaatimuksia tiukennettiin 1.1.2012. LÄHTIEN Arkeen, vapaa-aikaan ja lomailuunPössl retkeilyauto on valmis elämäsi kaikkiin tilanteisiin. Siitä alkaen kaikkien ensirekisteröityjen autojen on pitänyt olla Euro 5 -päästönormin mukaisia. 044-599 4655, www.rinta-jouppi.com valikoimasta. Luvassa rekisteröintipiikki tuvia normivaatimuksia, se on lähes pakko rekisteröidä tämän vuoden puolella. Taso saavutetaan todennäköisesti urealiuosta (AdBlue) käyttävällä pelkistyskatalysaattorilla (SCR) ja hiukkassuodattimella, eli järjestelmään ei tarvitse rakentaa pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR). Ajoneuvon sisäisen OBD-valvontajärjestelmän (on-board diagnostic) avulla valvotaan ajoneuvojen toimintaa (esimerkiksi pakokaasupäästöjä) ja kerrotaan järjestelmien toimintahäiriöistä ja vioista. Kohti Euro 6:ta Henkilöautoilta edellytetään jo syyskuussa 2015 Euro 6 -päästötason saavuttamista. Koe liikkumisen vapaus ja löydä omasi retkeilyautojen laajimmasta Kysy lisää jälleenmyyjältäsi: Rinta-Joupin Autoliike Oy, Turku puh. Häntälupamahdollisuudesta huolimatta joulukuussa on odotettavissa samanlainen rekisteröintipiikki, joka koettiin vuoden 2011 lopulla. Euro 5 kohdistaa huomiota erityisesti dieseleiden partikkelipäästöihin. Kilpailun lisäämiseksi nämä tiedot on määrätty EU:ssa julkisiksi, jotta autoja voidaan huoltaa ja korjata muuallakin kuin merkkikorjaamoissa. Pösslin kanssa nautit kaikista tilavan henkilöauton eduista ja liikkuvan kotisi mukavuuksista. 02-630 4700, Tervajoki puh. Partikkeleille määrätty raja-arvo 5 mg/km on niin tiukka, että sitä on vaikea saavuttaa ilman hiukkassuodatinta. Euro 5:n avulla dieseleiden partikkelipäästöjä leikattiin 80 % (pakettiautoilla 90 %) Euro 4:n enim- mäisrajoista. n Tämän vuoden jälkeen ensirekisteröitävien matkailuautojen pitää täyttää nykyisin vaadittavaa Euro 5 -normia tiukemmat päästörajat. 18 kuukautta voimassa oleva lupa on merkkikohtainen. Hiukkaset ovat pääasiassa hiiltä, mutta niihin tarttuu muitakin pakokaasuissa olevia haitallisia yhdisteitä, joista osa on karsinogeenisia eli syöpää aiheuttavia. Tutustu markkinajohtajan laajimpaan valikoimaan: www.poessl-mobile.de 14AZ_Finland_pössl_4c_187x134 mm.indd 1 caravan 01.02.12 6/2013 09:15 | marraskuu. Euro 5b:ssä on täydet Euro 5 -päästövaatimukset, ja se sisältää vaatimuksen tarkistetusta menetelmästä hiukkasten mittaamiseksi. > Ajankohtaista Rekisteröinneissä odotettavissa pakokaasupiikki Matkailuautojen päästömääräykset muuttuvat vuodenvaihteessa, joten joulukuussa voi olla rekisteröintipiikki. Jos rekisteröimätön matkailuauto ei täytä vuodenvaihteessa voimaan as- Pekka virtanen VALMISTETTU VUODESTA USKOMATTOMAN MONIPUOLINEN 1989 KOE LIIKKUMISEN VAPAUS. Lähes siksi, että pienelle määrälle maassa olevia autoja voidaan hakea niin sanottu häntälupa. Eli vuodenvaihteen jälkeen myydään vanhojen normien mukaisia uusia autoja, joista osa on rekisteröity tänä vuonna ja osalla on poikkeus- eli häntälupa. Määräykset ovat olleet voimassa uusien ajoneuvojen tyypityksessä 1.9.2011 alkaen, mutta vuodenvaihteesta alkaen ne koskevat kaikkia myytäviä, rekisteröitäviä ja käyttöön otettavia uusia ajoneuvoja
Tämä tarkoittaa myös riittävää etäisyyttä edellä ajavaan. • Camper 760LMT Turvallisen ohituksen pelisäännöt: • • • • • • • Seuraa takana tulevaa liikennettä ja varmista riittävä näkyvyys. Liikenneturvan tutkimusten mukaan joka neljäs kuljettaja pelkää vastaantulevaa liikennettä, varsinkin näiden ohittaessa. n Yli puolet suomalaisista mieltää riskinoton ohituksissa lisääntyneen, vaikka liki 70 prosenttia kokee, ettei itse ota tarpeettomia riskejä ohittaessaan. Lähestyvän liikenteen nopeutta on vaikea arvioida, joten ohittaessa on varmistuttava siitä, että tie on selvä riittävän pitkältä matkalta. Ajoneuvo ohitetaan vasemmalta puolelta, pääsääntöisesti myös moottoritiellä. Kerro ohitusaikeesta suuntamerkkiä vilkuttamalla. Jos kuljettaja ajautuu jatkuvasti tilanteisiin, jossa kokee –joka suuntaan s uutuu ohittamisen tarpeelliseksi, on syytä tarkistaa oma ajonopeus, toteaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo. Lakitekstiä lainaten ajokaistaa saa vaihtaa tai ajoneuvoa siirtää sivusuunnassa vain, kun siitä ei aiheudu vaaraa muulle liikenteelle. Moottoritiellä ajettaessa on muistettava, että tielle liittyjä tulee kolmion takaa ja tällä on väistämisvelvollisuus. – Ohitustarve tulee aina harkita tarkkaan. Ohituksesta saatava ajallinen hyöty on usein varsin vähäinen, mutta ohitukset voivat aiheuttaa vaaratilanteita ja hankaloittaa liikennevirran sujuvuutta. Ohitustilanteessa ollaan useimmiten vastaan tulevien kaistalla. Ruuhkassa omalla kaistalla pysyminen ehkäisee niin sanotun haitariliikkeen syntymistä ja vähentää sitä kautta peräänajojen riskiä. Jos ohituspäätöksen teon jälkeen huomaakin erehtyneensä, on ohittamisesta osattava myös luopua ja palata takaisin omalle kaistalle. Aktiivinen kaistavahti ääniopastein ja luonnolliset liittymäkuvat. Aja ohituskaistalla niin pitkään, että näet taustapeilistä ohitettavan ajoneuvon kokonaisuudessaan. Elinikäiset karttapäivitykset. Kiihdytyskaistalta tulijan on sopeutettava oma nopeutensa turvallisen siirtymisen edellyttämäksi. Handsfree-puhelut. Liikenneturva kehottaa kuljettajia punnitsemaan ohitustarpeen tarkkaan ja kertaamaan turvallisen ohituksen pelisäännöt. – Moottoritiellä ajava voi omalla toiminnallaan varmistaa vetoketjuperiaatteen toimivuuden myös liittymien kohdalla pitämällä riittävästi etäisyyttä edellä kulkevaan, Vuoristo kertaa. Siirry ohituskaistalle ja palaa sieltä loivalla liikkeellä. Aloita ohittaminen riittävän etäältä ohitettavasta. Harkitse ohitustarpeesi huolella Varmaa navigointia Kelit heikkenevät LIIKENNEturvA / NINA MöNKKöNEN Liikenneturvan tutkimusten mukaan joka neljäs kuljettaja pelkää vastaantulevaa liikennettä, varsinkin näiden ohittaessa. Euroopan kartat. ACSI ja MHF hakemistot. Vilkkua näytetään myös omalle kaistalle palatessa. BC20 Peruutuskamera Camper 760LMT on suunniteltu matkailuun. Liikenne on yhteispeliä. marraskuu 6/2013 | caravan 15. Lisävarusteena langaton peruutuskamera BC20. Matkaajan arkea helpottaa selkeä ja kirkas 7” kosketusnäyttö, ääniaktivoitava navigointi sekä reititys, joka huomioi auton pituuden, korkeuden ja leveyden sekä painorajoitukset. – Toisen ajoneuvon ohittaminen ei myöskään anna erillislupaa hetkellisellekään ylinopeudelle”, Vuoristo summaa
Sen huippulaatu, varustelu ja toiminnallinen tasokkuus palkitsevat omistajansa viihtyisällä asumismukavuudella ja avaralla tilalla. Kesä, syksy, Classic470 www.kabe.se/fi Kabe on järkevin sijoitus ympärivuotiseen vapaa-aikaan. Hacienda Kaben matkailuvaunujen jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo • Jyväskylä Jyväs-Caravan • Kajaani Kemppaisen Auto Oy • Kempele JP-Caravan Oy • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy Classic 560 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 (08) 614 0464 050 3030 819 040 515 8159 www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.kemppaisenauto.fi www. Se on suunniteltu ja rakennettu Pohjolan vaativiin oloihin. jpcaravan.fi www.vaunupalvelu.fi Royal • Kouvola • Kuopio • Rovaniemi • Salo • Tampere • Turku • Tuusula • Ylivieska Classic Kouvolan Vaunu Oy HS Pitkänen Oy Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy K&K Kivinen Oy Viitamaa Caravan Oy (05) 311 9077 017 262 7400 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960 (02) 274 9880 (09) 273 1707 (08) 423 327 Ametist www.kouvolanvaunu.com www.hspitkanen.fi www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.kkkivinen.fi www.viitamaacaravan.fi
Travel Master i880 Kaben matkailuautojen jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo • Jyväskylä Jyväs-Caravan • Kempele JP-Caravan Oy Travel Master 740 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 050 3030 819 www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.jpcaravan.fi www.kabe.se/fi Crossover • Kouvola • Rovaniemi • Salo • Tampere • Turku Kouvolan Vaunu Oy Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy (05) 311 9077 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960 (02) 274 9880 www.kouvolanvaunu.com www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com. talvi ja Kabe Travel Master 740 Travel Master 740 Nyt Kaben puoli-integroidut autot ovat 2,5 metriä leveitä ainoana merkkinä markkinoilla. Tervetuloa tutustumaan uudistuneisiin 2014-mallistoihin, jotka edustavat parasta tarjolla olevaa vapaa-ajan liikkuvaa asumista
Matkailuajoneuvoalan rahavirtoja, rakennetta sekä tulo- ja työllisyysvaikutuksia selvittävän tutkimuksen mukaan messuviikonloppu toi Lahden seudulle miljoonan euron tulovaikutuksen. n Messuilla PEKKA VIRTANEN, ANTTI HENTTONEN JA PEKKA HEINONEN L ahden tapahtuma oli varsin positiivinen tunnelmaltaan. – Talkoolaisia tarvittiin noin 50. Messutreffit olivat jälleen SF-Caravan Lahden seutu ry:n järjestämät. Valtaosa messuvieraista tuli Lahden ulkopuolelta, joten leirintäalueet ja matkaparkit olivat kovassa käytössä messuviikonloppuna. – Messutreffiläisiä paikalla oli toista tuhatta, yksiköitä reilut 500. Näytteilleasettajamäärä on tuotetarjonnan monipuolistumisen myötä kasvanut yli viidenneksellä. Suosituin treffipaikka lienee satama, mutta esimerkiksi lemmikkien kanssa matkaavat haluavat muille alueille, messutreffivastaava Erkki Helin kertoi. Messuilla nähtiin tänä vuonna entistä enemmän pientarvikkeita kaikille ulkoilmaelämästä ja retkeilystä kiinnostu- neille. Lamasta ei messuilla puhuttu, uudet mallit kiinnostivat ja kohtalaisen paljon kauppojakin tehtiin. Tämä lisäsi myös uusien kohderyhmien kiinnostusta matkailuajoneuvoja ja harrastusta kohtaan. Lahden Caravan-messut järjestettiin uusitussa messukeskuksessa. Messut ja näyttelyt Lahden Caravan-messut Paljon nähtävää ja innostunut tunnelma Suomen suurin matkailuajoneuvojen esittelytapahtuma Lahden messut keräsi syyskuussa 16 000 alasta kiinnostunutta tutustumaan uusiin malleihin. Tässä luvussa ovat mukana myös messuosaston tytöt. Tämän vuoden uutuus oli Messustudio, joka välitti elävää kuvaa ja ääntä Caravanmessuilta koko viikonlopun ajan. Caravan-messujen matkailutulovaikutukset Lahden alueelle ovat varsin merkittävät. Poikkeuksellisesti ostimme tänä vuonna sähköistyksen ul- caravan | marraskuu 6/2013. Tapahtumaan osallistui 150 näytteilleasettajaa. Messuilla kävi hieman vähemmän väkeä kuin edellisenä vuonna, mutta näytteilleaset- 18 tajien mukaan messuvieraiden kiinnostus tuotteisiin oli suurempaa kuin pitkään aikaan missään näyttelyssä
Niitä sateessa laukeavia vikavirtasuojia ei oikein millään pysty ennakoimaan, Helin sanoi. Muita Cabby-malleja kevyemmissä ja kapeammissa Cruze-vaunuissa on mm. kopuoliselta yritykseltä. 19. – Ensi vuoden järjestelyistä kerromme sitten ennen uutta juhannusta. Vähän jännitimme, mutta kaikki sujui hyvin. Bürstner on kasvattanut vuoden verran myynnissä ollutta retkeilyauton ja vanin ominaisuuksia yhdistävää Brevio-mallistoa. Edessä ja takana on nyt leveät kulmalistat. nestekiertoinen lämmitys ja ATCajonvakautuslaite. Myös kaasupullokotelo on uudistettu. Maljamainen pesuallas sopii myös matkailuautoon. Lahden kaupunki kaavoittaa, joten ensi vuodeksi alueisiin saattaa tulla muutoksia. Adria käyttää tällaista pesuvatia. Vas. • marraskuu 6/2013 | caravan Vas. Altea-mallien lähtöhintataso on 20–22 000 euroa. Uudessa t 645:ssä on neljä vuodepaikkaa, sillä alas laskettavan parivuoteen alle saa sohvaryhmästä toisen makuutason. Adrian Alteaperusvaunumalli on saanut modernimman ulko- ja sisäilmeen. Mutta toivotaan taas runsain joukoin karavaanareita ensi syksynä Lahteen, Helin lisäsi. Cabbyn uusi lähtöhintamallisto on sileäpeltinen Cruze, jonka vaunut ruotsalaiset teettävät omilla spekseillään Dethleffsillä
Dethleffs uudisti vaunumallistoaan tälle mallivuodelle, joten nyt vaunuihin on tehty vain pieniä päivityksiä. Malibu tuo Carthagon takaisin retkeilyautosarjaan. 20 Toinen Dethleffs-vaunuihin tullut uutuusvaruste on useammasta Heki-kattoikkunasta muodostuva Skyroof. Messut ja näyttelyt Carthago on peittänyt kalleimmissa Liner- ja Highlinersarjoissaan Ivecon kojelaudan omilla rakenteillaan. Luksusautovalmistaja Concorde on päivittänyt toiseksi edullisimman mallisarjansa autot samantyyliseksi pykälää isompien Charisma -mallien kanssa. Carver-mallien hintaluokka on 150–200 000 euroa. Royalja Hacienda-vaunuihin saa 3–4 000 eurolla näyttävästi teipatut sileät kylkipellit. Joihinkin pohjaratkaisuihin saa nyt ison Lounge-istuinryhmän. Huippumalleihin vakioksi tullut ohjauspyörän nivelmekanismi helpottaa kuljettajan siirtymistä ratin taakse/takaa ja istuimen kääntämistä seurusteluasentoon. Lasikaton lisähinta on reilut 2 000 euroa. caravan | marraskuu 6/2013. Malibu 600:ssa on poikittainen parisänky, 630:ssa pitkittäiset erillisvuoteet. Lahdessa esillä ollut peltikuoriainen ei täyttänyt Suomen matkailuautovaatimuksia, mutta kun tuonti alkaa loppuvuodesta, uutuudessa on riittävästi seisomakorkeutta. Royal. Nomad- (kuvassa) ja Beduin-mallisarjoissa on uusi pähkinäinen puusävy. vaunusarjaan on tullut neljä uutta pohjaratkaisua. Kaben vaunuissa on nyt etuosan reunapokkausten jatkeena katon reunakorotukset
Retkailyautovalmistaja Pösslin uusi johtotähti – tosin Fiat-alustainen – on korkeakorinen Roadcruiser Revolution. Sivuilmettä on tuorennettu teippauksilla ja värittämällä luukkujen reunat korin värisiksi. Myös kalusteet ja muu sisustus on sävytetty uudelleen. Hymer uudisti B-Klassen ulko- ja sisäilmettä. Vas. Sulavalinjaisen uutuuden takaosassa on sähkötoiminen nostovuode, jonka alle saa toisen vuoteen. yhden hengen keskinostovuode. Jousen voimalla ylösnousevat kaapit ovat olleet käytössä noin vuoden ja hyvin ovat toimineet. LMC tarjoaa tummanpuhuvan, monenlaisia varusteita sisältävän Black Selection -erikoisvarustelun kaikkiin Breezer-malleihin (alkovi-, vanja nostovuodeautot) ja uuteen puoli-integroituun Cruiser Sport Line -mallistoon. Rapidon mielenkiintoisin uusi pohjaratkaisu on 600-sarjan 640B: vain 6,5-metrisessä matkailuautossa on ulko-oven vieressä ranskalaisen vuoteen ja sohvaryhmän välissä poikittainen keittiö. Uuden ilmeen ja isomman tuulilasin saanut keula on aiempaa sulavalinjaisempi. Pienessä tilassa on paljon tavaraa, mm. Erikoisin vaatekaappiratkaisu löytyy Niessman+Bischoffin Arton sängyn alta. marraskuu 6/2013 | caravan 21
Bürstnerin keittiössä on leveä laatikko ja sen päällä sivuttain liukuva lokerikko aterimille. Carthagon takatallin suihkulla on mukava huuhtaista kuraiset saappaat, koira tai vaikkapa suolaisessa meressä käynyt karavaanari. Messut ja näyttelyt Hobbyn uusi lähtötasosarja on De Luxe easy. Pesuallas on keskellä autoa. 22 caravan | marraskuu 6/2013. Kun vessassa halutaan olla rauhassa, suljetaan makuutila toiselta puolelta liukuovella ja toiselle puolelle käännetään suihkun ovi. Oleskelutilan ja keittiön suuntaan on vielä kolmas ovi. Bürstnerin kaasuventtiilit ovat siististi luukun takana, mutta korkealla ja valaistuna helppokäyttöiset. Vas. Erikoisin vessatila löytyi Rapido 881F:stä. Rapidossa sille on oma paikka yläkaapin alla. Golf-kokoluokan autoilla vedettävät kevytvaunut painavat 1 100–1 600 kg. Minne keittiön riepu laitetaan kuivumaan
Carthago Liner 62:ssa on avattava yöpöytä, jossa mukit pysyvät pystyssä. Kaben Travel Master -autossa on erikoinen luukku, jonka takaa taulu-tv:n teline liukuu 45 asteen kulmassa alaspäin. Kabessa on oleskelutilan kovaääniset piilotettu tyylikkäästi yläkaappeihin integroitujen metalliritilöiden taakse. marraskuu 6/2013 | caravan 23. Vas. Alakuva: Niesmann+Bischoffissa kaikki tiskipöydän kaapit ja laatikot lukitaan ajon ajaksi yhdellä vivulla. Kapeaankin rakoon saa Carthagossa paljon tavaraa, kun hylly on ulosvedettävä. Melko kallis ratkaisu, mutta näin tv saadaan paremmalle katselukorkeudelle. Knauseissa on lämmittimen venttiili, sähkökytkennät ja veden täyttö sekä tyhjennys keskitetty saman luukun alle
Suuremman, neljän ilmakanavan teltan koko on 375 x 240 cm ja paino 15 kg. Pienikokoisina nauhamaisia led-valoja on myös helppo käyttää upotettuina tai epäsuoraan valaistukseen. Levitetään teltta auki, pumpataan ilmaputket täyteen ja teltta nousee. Saksalaisen perheyrityksen DWT:n valmistamassa Bora Air -teltassa on kolme ilmalla täytettävää ilmakanavaa. Vaivattoman pystytyksen ja keveän painon lisäksi teltoissa hämmästyttävää niiden edullisuus. Kattoputki vielä paikalleen ja siinä se on. Sähköä kuluu vain pieni osa halogeeniin verrattuna, puhumattakaan hehkulampusta. Telttojen maahantuoja on Kehä-Caravan Tukku Oy. Kun kanaviin pumppaa ilmaa, nousee teltta pystyyn muutamassa minuutissa. caravan | marraskuu 6/2013. Ledit ovat pieniruokaisia. Kausipaikkakäyttöä ajatellen näihin ilmakanavatelttoihin on saatavilla alumiiniset lisäputket tukea antamaan. Teltassa on isot tuuletusmahdollisuudella varustetut ikkunat. • Saksalainen Bora Air -teltta on edullinen, kevyt ja nopea pystyttää. Pienempi teltta maksaa 490 euroa ja isompi 600 euroa. Painoa teltalla on vain 11 kg. Vas. DWT:n yksi omistajista Peter Winneknecht esitteli Lahden messuilla, kuinka helppoa Bora Airin pystytys on. Valot ovat myös pitkäikäisiä; tyypillinen vaihtoväli on n. Kolmen ilmakanavan teltan 24 koko on 240 x 240 cm. Messut ja näyttelyt Kuvat vas. Telttakankaan materiaali on polyesteriä. DWT-teltat ommellaan Saksassa. ja alla: Ledejä käytetään kohdevaloina sekä nauhamaisina esimerkiksi työtasojen valaisuun. Kattoon tulee telttaa tukevoittamaan poikittainen alumiiniputki. Pumpattava etuteltta M essuilla esiteltiin vallan uudenlainen telttaratkaisu, ilmakanavilla varustettu etuteltta. Kausipaikkakäyttöä varten telttoihin on saatavissa alumiinisia lisäputkia tukea antamaan. Led (Light Emitting Diode) on tullut vauhdilla matkailuajoneuvoihin sekä sisä- että ulkovalaisuun. 10 000 tuntia, uusimmilla jopa 100 000 tuntia
Uusi ikkunamalli tekee pimennysverhon ja hyttysverkon käytöstä joustavampaa. Takaseinän elementti on muotoiltu uudelleen ja varustettu led-valoilla. D-lux-ikkunoissa on mustat karmit. Ikkunat ovat modernimmat ja helmalistoissa paistaa rivi sivuäärivaloja. vaalea beige kankaana tai nahkana. Sähköluukussa on merkkivalo ja sähköpistoke sekä antennipistokkeet etutelttaan. Nämä lisäävät vaunun valoisuutta ja avaruutta. Valoisa sisustus Myös sisältä löytyy paljon uutta. Myös alumiinivanteet ovat Soliferin oma malli. Kylkien kuulavasaroitu pelti on saanut hienomman kuvion. Kaikkien uusien Soliferin mallien keittiöt ovat valoisia ja valkoisia. 25. Finlandia Zenit -mallissa on myös uusi etuspoileri. Pienenä yksityiskohtana kausipaikkalaisille mainittakoon telttauralla varustettu pyöräkotelon reunus. Kaikkien vaunujen kaapistoissa on vakiovärinä ”Mekong Teak”. Oik. Soliferin 50-vuotismallien ulkonäkö on uudistettu värityksen, muotoilun sekä varustuksen suhteen. Lisävarusteena on saatavana puhelimella toimiva vaunun lämmönohjaus, hälytys liiketunnistimella sekä Zenit-malliin jääkaapin ohjaus. Verhoihin ja sohvien verhoiluun on tullut uusia värejä, mm. beigeä ja nahkaa. Keittiön ikkuna on suurempi, kooltaan 40 x 70 cm. Uudistettu Soliferin 50-vuotismallisto V iidenkymmenen vuoden ikään ehtinyt Solifer, Pohjoismaiden kaikkien aikojen ostetuin vaunumerkki, esitteli Lahden Caravan-messuilla uudistuneen vaunumallistonsa. Nyt vaunujen ilme onkin muuttunut sekä ulkoa että sisältä. Sähköluukun takana on valo ja myös sähköpistoke ulkokäyttöön. Uusien mallien suunnittelija on voittanut Ruotsissa muotoilupalkinnon kahdesti. Soliferin ystävät ovat jo uudistusta odotelleetkin. Modernin maasturin perään suunniteltu Soliferin ulkoseinissä on uusi ja aggressiivisempi väritys; tummat raidat kyljissä ja helmoissa sekä mustat saumalistat. • marraskuu 6/2013 | caravan Pöytätasot ovat valkoiset ja tekstiileissä on uusia kuoseja mm. Kaikissa vaunuissa on vakiona valkoinen keittiö ja pöytätasot
Alakuva: Dometic on tuonut markkinoille uuden luontoystävällisen käymälätiivistetabletin kemialliseen vessaan. Letkun maksimipituus on 6 metriä. Hinta caravan-tarvikeliikkeissä noin 299 euroa. Ulosvedettävä tarvikeluukku on helppokäyttöinen. Laite toimii verkkovirralla ja asennus vie kymmenisen minuuttia. Waeco VT100DIG on uusi langaton video- ja äänisignaalin siirtojärjestelmä peruutuskameran ja monitorin välille. Lähettimen voi asentaa myös auton tai vaunun ulkopuolelle. Yksi tabletti riittää 20 litran säiliöön. caravan | marraskuu 6/2013. KamaFritid sai suoraan messuille italialaisen huomiovalon, joka asennetaan Ducaton ajovalon alapuolelle. Vas. Hintaa komeudella on 450 euroa/pari. Lähetetty signaali on koodattua, joten kuva ei voi mennä vahingossa väärään ruutuun. Pölypussin tilavuus on 3,5 litraa. Pöydän koko on 100 x 50 cm, korkeus 76,5 cm. Laatikko on tiivis. Green Care -tiivistetabletti on helppo annostella ja se liukenee nopeasti. Wecamp-ulkokeittiössä on hyvä työtaso ja tiskiallas. Tabletit ovat huolettomia säilyttää, koska ne kestävät pakkasta. Hinta KamaFritidissä 59,20 euroa. Pienehkölle (27 x 17 x 17 cm ja 2,9 kg) laitteelle löytyy kohtuullisen helposti paikka. 26 Beflexx-keskuspölynimuri on todettu useassa eurooppalaisessa matkailu- ja karavaanilehdessä markkinoiden tehokkaimmaksi ja hiljaisimmaksi. Siirtoetäisyys on jopa 120 metriä, maksimi viive 0,2 sekuntia. Messut ja näyttelyt OIk. Ja koska se on sisältä muovitettu, voi sinne laittaa märkiäkin tavaroita. Mukana on hylly, säilytyskorit ja koukut pyyhkeille ja tiskiharjalle. Signaali kulkee hyvin myös vetoauton ja vaunun välillä. Salkuksi taitettuna se mahtuu hyvin tavaratilaan. Matkailuauton vakiopakettiin kuuluu imuri, liitoskappale, 1,5-metrinen johto ja kolme erilaista suutinta. Kuvassa Niessman+Bischoffin Arto. Suositushinta 450 euroa
Maton tehdastakuu on jo nyt 10 vuotta ja EU säätelee maton tehoja, Monitampere Oy:n Pertti Tanskanen kertoo. Messuihin Holtinkosket tutustuivat jo perjantaina ja myös lauantai on varattu messuja varten. Uusissa matkailuajoneuvoissa on jo melko hyvä lämmitys, mutta lisämattoa voidaan tarvita jälkiasennuksena vanhempaan kalustoon ja joskus täydennykseksi uusiin, Tanskanen kertoo. Ennen messujen alkamistakin aika kuluu esimerkiksi kävellen ja tuttavien kanssa seurustelleen. E coflex-lämpömatto on mittatilausmatto, joka on helppo asentaa matkailuajoneuvoihin. Pirjo Rättyä ahden Caravan-messujen kaukaisimpiin kävijöihin kuuluvat Maija ja Pentti Holtinkoski Oulusta. – Ecoflex on sellainen perustuote, joka on vuosikausia pysynyt samanlaisena. Myös Norjassa ja Tanskassa kauppa käy vilkkaasti. – Siellä on niin paljon kalustoa, että niiden kiertämiseen menee aikaa. Tänä kesänä olimme esimerkiksi Turussa PM-päivillä ja ensi vuonna aiomme mennä Porin FICC-Rallyyn, Holtinkosket lisäävät. Jos mattoon tulee reikä, ei jalka huomaa lämmönhukkaa. – Matto on turvallinen asentaa. Vaikka matto on vanhoille karavaanareille siis tuttu tuote, on se nyt Tanskasen mukaan kehityksensä huipulla. Pirjo Rättyä 27. Sitä on aika vaikea parannella. Päälle laitetaan käytävämatto tai vastaava. Perheyrityksen toiminnassa mukana oleva Mirja Berg kertoo, että heidän kehittämänsä Standby-teltta on edelleen yrityksen myydyimpiä telttamallistoja Ruotsissa. Standby on Svenska Tältin rekisteröimä tuotenimi. Vain 3 mm paksun Ecoflex-maton teho on 80 W/m2 ja muuntajaan voi liittää lämpömattoja oman tarpeen mukaan. sa kitkarenkaat, joten auto on kesäkäytössä. Pirjo Rättyä Messuvieraita Oulusta L Ruotsalaiset laatuteltat J okasyksyinen vieras Lahden Caravan-messuilla on ruotsalainen Svenska Tält. Turun Caravan-messuilla Holtinkosket olivat tuttuja vieraita ennen kuin messujen ajankohta siirrettiin keväästä talvelle. – Me tulimme tänne jo keskiviikkona, jotta saisimme hyvän paikan. Jos hätäisesti käy, niin massaan hukkuu. Lämpömaton (230 V) levey- det ovat 43, 53 ja 69 cm ja pituuden voi määritellä senttimetrinkin tarkkuudella. Olemme jo noin viimeisten viiden vuoden ajan leiriytyneet Ravintola Lokin ympäristöön ja tätä ennen yövyimme muilla paikoilla, Holtinkosket kertovat. – Trendi näyttää olevan paikoillaan pysyminen. – Meillä on matkailuautos- Caravan-tapahtumia kiertelevät Maija ja Pentti Holtinkoski olivat tulleet Lahteen Oulusta jo keskiviikkona. Mutta kesän tapahtumia kierrämme. Lämpömatto sopii minne vain ja on tunteeton vaurioille. Helppo lämpömatto Pertti Tanskanen leikkaa odotellessa lämpömatosta tarvittavan kokoisen pätkän. – Suomessa ostetaan paljon kokomittaista Universal-telttaa, mutta myös Standby-teltan myynti on kasvussa, Berg lisää. Sunnuntaina aamupäivällä lähdemme kotiin päin, koska kotimatka on pitkä, Pentti Holtinkoski kertoo. Tai vanhoihin ostetaan varaosia; seiniä, kattoja jne. Ecoflex asennetaan suoraan lattiaan ja kiinnitetään teipillä. varaosia, Mirja Berg lisää. Ruotsissa saattaa olla camping-alueita, joissa on peräti 100 meidän telttaamme. – Olemme tietoisesti suunmarraskuu 6/2013 | caravan nitelleet teltan niin, että voimme säilyttää sen mallistossamme vuodesta toiseen. Ja kaikki uutuudet on tutkittava. Standby-teltta on kiinteä telttarakennelma, joka on tehty kestämään. Vaaditaan vain puhdas lattia ja valmiiksi mitattu ja leikattu matto. Näin siihen saa helposti myös esim. Tällä kertaa pariskunnalla ei ole ostoaikeita, mutta messut kiinnostavat silti. Vuodesta 1994 olemme myyneet tuhansia Standby-telttoja, Berg kertoo. Hän kertoo myös, että nyt saatetaan yli 10 vuotta vanhoja telttoja vaihtaa kaluston vaihdon yhteydessä uusiin telttoihin
He olivat saaneet messuvinkin Caravan-lehdestä. n Jaakko Herrala oli tullut Pälkäneeltä messuille vaimonsa Tertun kanssa. Messut ja näyttelyt Messuvieraita on monenlaisia Teksti ja kuvat RISTO AHLBERG V oitto Matikainen oli tullut Kouvolasta katsomaan etupäässä matkailuautoja. Noita sokerijuomia en viitsisi juoda. kerran Caravan-messuilla. – Eri vaihtoehtoja on mukava katsella tulevaisuuden varalta, mutta vaihto ei vielä ole ajankohtainen, Matikainen kertoo. – Vaikka vaunumme on vasta vuoden vanha, voisi tuollaista ajatella. Jaakko Herrala ja Terttu-vaimo olivat jo 13. – Tarvikemyyjiä saisi olla enemmän. He olivat tulleet Janakkalasta katsomaan Hobby 540:n tilalle vähän isompaa vaunua. n Pipsa Kuusenoksa oli tullut tapaamaan tuttuja, mutta kyllä hän katseli lastenhuonemallisia vaunuja tyttären pyynnöstä. Yksi kerrossängyllinen vaunu löytyikin. Kuusenoksa oli liikkeellä henkilöautolla ja aikoi ajaa kotiin Kouvolaan yöksi. Messujen mieleenpainuvin asia oli ehdottomasti Hannu Sallisen 1987 vuosimallin Volkswagen Reimo Nostalgiaosastolta, Matikainen lisää. Tällä kertaa ei jäädä yöksi, pitää mennä laittamaan mökkiä talviteloille, Herralat kertovat. Olisimme jääneet yöksi Messilään, jos ilma olisi ollut parempi, Elorannat kertovat. Voitto Matikaisen messusuosikki löytyi Nostalgia-osastolta. Jo 30 vuotta SF-Caravan ry:n jäsenenä ollut Matikainen sai tiedon messuista Caravan-lehdestä. Myös Kaman osastolla tuli vierailtua etsimässä tietynlaista vahaa. Lapset voisivat matkustaa mummon kanssa, hän naurahtaa. Messujen järjestäjille Pipsa Kuusenoksa halusi antaa vinkin: – Meitä on täällä paljon vanhempia ihmisiä ja ainakin minä kaipaan huilauspenkkejä ja niiden yhteydessä saisi olla myös vesipisteitä. Innokkaina Saksan matkaajina he kävivät Finnlinesin osastolla. Messuista hänellä ei ollut moitteen sijaa, mutta parkkipaikkoja on hänen mielestään liian vähän. Elorantojen messukierros oli vielä kesken, mutta mieleenpainuvin asia oli tähän mennessä ylellinen Concorde-matkailuauto. Pipsa Kuusenoksa kaipasi messuille lisää huilauspenkkejä. Teemu Elorannan mielestä tosin Concorde ei vastaa sitä, mitä siihen rahallisesti pitäisi sijoittaa. Varusteita hänen oli myös tarkoitus mennä katsomaan. – Liikennejärjestelyt olivat sekavat ja vaikka tulin heti aamupäivällä, parkkipaikkaa ei meinannut millään löytyä. Herralat olivat ostoksilla Weinsbergin osastolla. Herraloille Caravan-messuilla käynti on ollut tapana jo kolmentoista vuoden ajan. – Kahdestaan siinä mahtuu hyvin, mutta kun lapset ovat mukana, tulee vähän ahdasta, toteaa Suvi. – Mutta kannattaako sitä kaksi vuotta vanhaa matkailuautoa vaihtaa, ihmetteli Jaakko Herrala itsekseen. – Meillä ei ollut järjestäjiin muuta kontaktia kuin kassa, joten messujärjestäjiin emme osaa ottaa kantaa. • n Suvi ja Teemu Eloranta istuivat messuhallin alakahvilassa kahvitauolla. 28 Suvi ja Teemu Eloranta olivat katsomassa lastenhuonemallista vaunua. caravan | marraskuu 6/2013
040 742 7920 tai paivi.jarvela@turunmessukeskus.fi www.turunmessukeskus.fi Mistä aidon tunnistaa. Löydät meidät myös osoitteesta www.facebook.com/CaravanShowCamping SF-Caravan 50 vuotta! Esillä historianäyttely. Yhteistyössä: 10.–12.1.2014 Turku Aidon tunnistaa Suomen vanhimmat automatkailumessut, jossa näet ennätysmäärän matkailuautoja ja -vaunuja, ovat talvikauden kohokohta! Tulevien messujen teemana ovat lähimatkailu, Ruotsi sekä Baltia. Tule muistelemaan automatkailuvuosia ja kerro oma tarinasi muistelulavalla.. Lauantaina messuvieraita viihdyttää Kyösti Mäkimattila. Tule tapaamaan uusia Lauantaina tangokuningas Kyösti! ja vanhoja tuttuja, nähdään! Lisätietoja messuista: Päivi Järvelä p
Pienin vaunu on puhtaasti pariskuntavaunu. Keskimmäisestä mallista puuttuu pikkusohvaryhmä ja kerrosvuode on poikittaissuunnassa. Matkailuautojen tapaan sänky nimittäin laskeutuu katosta alas, kun on aika käydä yöpuulle. Peti kuin piirongissa Bürstnerin juju on kuitenkin päiväsaikaan piilossa olohuoneen katossa. Teksti ja kuvat juhani halmeenmäki P lus-mallin varsinainen innovaatio on kuitenkin päiväsaikaan piilossa, joten kurkataanpa ensin yleissilmäys vaunun sisälle. Istuintyynyt tuntuvat uusina hieman kovahkoilta, joskin Nova-verhoilun kangas on tavanomaista tukevampaa. Systeemi myös toimii. Kun kerrossänky tuntuu isolle miehelle hieman ahtaalta, on se sopiva vielä teinillekin. Tilaa on riittävästi joka suuntaan kahdelle ja Bürstnerillä on mietitty pikkuasiat, kuten valot ja verhotkin, samalla kuntoon kahden kerroksen ratkai- caravan | marraskuu 6/2013. Petivaatteillekaan ei tarvita säilytystilaa muualta, vaan ne mahtuvat vuoteen sekä katon väliin. Etupään lastenkamarissa on kerrossänky ja pieni kahden istuttava pöytäryhmä, josta saa pedattua vuoteen kolmannel- le. Näin petaamisen vaiva jää pois, eikä vaunun pituudesta lohkaista kahta metriä tilaa sängylle. Irtonaiset niskatyynyt ovat hyvä 30 mukavuusvaruste etenkin löhöilijälle. Se puolestaan lupailee parempaa kestävyyttä käytössä, etenkin kun kankaan puhdistus on helppoa. Tai tässä tapauksessa ennemminkin laskeutua. Kaikki patjat ovat kylmävaahtoa. Vaunun takapään isolle Uryhmälle mahtuu reilusti vaikkapa puolen tusinaa illanistujaa ja pöytätilaakin riittää runsaamman joukon tarpeisiin. Pituuden puolesta sänkyihin mahtuu kyllä aikuinenkin. Koeajossa Bürstner Averso Plus 510 TK Päältä pieni piironkivaunu Bürstnerin neljästä eri mallisarjasta on koeajossa innovatiivisimman Averso Plus -sarjan suurin, hieman yli viisimetrinen lastenkamarivaunu. Vuode ainoastaan nostetaan ylös kattoa vasten, kun on aika nousta vuoteesta. Tyynyjen takana ovat kerrankin kunnolliset takiaistarrat, jotka myös pitävät tyynyt paikoillaan
Lisäksi lastenkamarin pikkupöytä on sen verran lähellä, että tarpeen vaatiessa sekin käy aputasosta. Televisiolle on saatavana lisävarusteena erittäin hyödyllinen teline sille varattuun paikkaan U-ryhmän kulmaan. 104-litrainen jääkaappi on kohtuullisen kokoinen vaunun pituuteen suhteutettuna, joskin viiden hengen tarpeisiin voisi kaappi olla hieman suurempikin. Telineen ansiosta katselu onnistuu nimittäin myös vuodepaikoilta, joten se on ehdottoman suositeltava varuste. Kokkaukseen tarvittavaa työtilaa on koko tason levyimarraskuu 6/2013 | caravan sesti lieden etuosassa. Keinovaloista suurin osa on fiksuja ledejä. Ulko-ovessa oleva roskis on aivan keittiön vieressä, joten tällä kertaa sen sijainti on onnistunut. Pienempiä kattoluukkuja on kolme; molempien vuoderyhmien päällä ja vessassa. kerrossängyn paikan paljastavat molempien petien omat ikkunat sekä alla olevan tavaratilan luukku. Keskellä vaunua on isompi Midi-HeKi. Liesituuletinta ei ole, mutta aukeava ikkuna ja keittiön kohdalla oleva kattoluukku hoitavat tarpeen vaatiessa kärynpoiston. sua silmällä pitäen. Oven kätevä vetokahva saa kehuja. järkevä toimivuus ja luokassaan hyvät varusteet Keittiössä ovat perusasiat kunnossa. Myös tavanomaista suurempi 212 senttimetrin sisäkorkeus tuo avaruutta sekä tilantuntua. Ahtauden tuntuakaan ei ole, sen verran reilusti korkeutta vuoteen ja katon välissä on. Takaa katsottuna averso Plussan lisäkorkeus erottuu helpoiten, etenkin kun vierellä on muita vaunuja mittakaavana, vaikka moderni ja helppohoitoinen hopea väri hieman silmää hämääkin. Koeajossa etuseinän ”ikkuna” on pelkkä vaikutelmaa keventävä koristemaalaus. Keittiön yläkaapit ovat todella tilavat. Kaikki seitsemän ikkunaa ovat aukeavia ja niissä on kasettiverhot. Hyttysverhot toimivat myös valoverhoina, eikä ainakaan syksyllä kaipaa muita verhoja. Liesi on kolmiliekkinen ja liekit ovat tarpeeksi leveällä. Oleskeluryhmän valaistus on erittäin fiksusti tehty ja siirrettävät niskatuet saavat kehuja sohvalla lueskelevilta. Ja kyllä yläsängyn alapuolellekin mahtuu pari aikuista tilapäisesti yöpymään, jos tarvittaisiin kaikki seitsemän vuodepaikkaa. Etenkin olohuoneen moninaiset, hienot valot pitää kokea hämärällä tai pimeällä, jotta ne pääsevät oike- 31. Vas. kivana detaljina pyöränaukossa on krominen koristekaari, aivan kuin autoissa jokunen aika sitten. Pöytäryhmässä on tilaa yllin kyllin. Verkkovirtapistorasioita on viisi ja ne on sijoitettu sinne missä niitä myös tarvitaan
ja kolmiliekkisen lieden edessä oleva työtila on kapeaa mutta syvää tilaa käytännöllisempi. Tilaa on riittävästi joka suuntaan ja ylävuoteelle on luonnollisesti omat valonsa sekä pikkutavarahylly. Vessa on sopusuhtainen vaunun pohjapintaalaan nähden. 32 caravan | marraskuu 6/2013. Oik. Systeemi on toimiva myös vaunuissa, kun se on osattu tehdä oikein. Parikymmentä senttiä suurempi korkeus tuntuu avaruuden tuntuman lisäksi myös kaappitilassa. Sohvaryhmän päälle katosta alas laskettava vuode on käytännöllinen matkailuautoista tuttu ratkaisu, joka pienentää asuinosan pituutta. Vas. keittiössä on sekä syvyyttä että korkeutta, joilla kompensoidaan leveyttä. kahden suuren yläkaapin lisäksi päätyseinän keskellä on syvä pystykaappi, ja luonnollisesti myös sängyn alla on iso tavaratila. Petaaminen on kerrankin helppoa, kun edes päiväpeittoa ei tarvita. kerrossängyn avuksi saa pienestä sohvaryhmästä tarvittaessa kolmannen petipaikan. Koeajossa Vaunun etupäässä on lastenkamari. Pystyvaatekaapin tanko-osuuden ja Truman lämmittimen väliin mahtuu vielä yksi reilunkokoinen hylly, koska vaunu on tavallista korkeampi
Leiriydyttäessä vaunun hieman pienempi koko onkin sitten pelkkää etua. Talvipaketti on jo arvokkaampi (1 650 e), mutta tuolla rahalla saakin sitten Truma Ultraheat -sähköpatruunan, lattialämmityksen, kaasupullon vaihtajan ja eristetyt sekä lämmitetyt harmaavesiputket. Kansi on tavanomaista leveämpi ja lukko on hyvä, mutta kaasujousen sijaan kantta pitää auki esiin käännettävä puikko. Design-paketti tarjoaa tyylikkyyttä; hopeaväri, aluvanteet, Nova-kangas ja yksiosainen ikkunalla sekä hyttysverholla varustettu ulko-ovi. Ratkaisun toimivuutta epäilevän vaunuilijan on syytä mennä varmistamaan kantansa naapurin matkailuautoilijalta; piironkipuolella tällainen vuoderatkaisu ei ole erikoinen poikkeavuus, vaan ennemminkin se tavanomainen tapa nukkua. Vaunussa on yleisesti ottaen hyvin valoa, joko yleistai kohdevaloina. Automaattisella tasonsäädöllä varustetun Subarun perässä vaunu tuli kahdellakin pullolla todella tasapainoisesti sekä kevyesti. Pakettina yhteishinnaksi tulee 1 150 euroa. Luonnollisesti myös kokonaismassa pienenee samalla, jolloin taloudellisuus paranee, eikä vetoautoltakaan vaadita niin paljoa. Koeajossa Bürstner Averso Plus 510 TK uksiinsa. Koeajettuun esittelyvaunuun on luonnollisesti koottu niistä kaikki kiinnostavimmat. Yhteensä varusteista koostuu peräti 4 180 euron kokonaislasku, mutta tuskinpa kaikki ostajat kuitenkaan aikovat satsata ihan kaikkia varusteita juuri omaan vaunuunsa. Alemman sängyn alla olevaan tavaratilaan pääsee myös ulkokautta. Kenkäkaappia ei ole, mutta pikkutavaralokeroita sekä -pussukoita löytyy sitäkin enemmän. Takakulmatuet ovat hyvin esillä, mutta etupäässä veivinkohtien löytäminen vaatii pientä nöyrtymistä. Aisapaino on yhdellä kaasupullolla juuri kohdallaan. Normaalia suurempi korkeus ei tuntunut tuuliherkkyytenä, mutta saattoi vaikuttaa kulutukseen aavistuksen verran. Laattakuvioinen lattia on lisäksi hyvän näköinen. Talvisempaa käyttöä ajatellen kalusteiden takana ovat ilmasolat parantamassa lämmön jakautumista. Alusta on tuttua ja hyväksi tunnettua Al-Ko:a kitkavetopäällä. Koska vaunussa on lisäkorkeutta, myös pystyvaatekaappi on tavanomaista korkeampi. • • Koeajo tehtiin 4.10.–7.10. Truma Therme -lämminvesiboileri maksaa 390 euroa, kun halutaan kuumaa vettä ilman asuinosan lämmitystä. Kaapissa on myös ylimääräinen hylly, jonne mahtuvat jopa isot ostoskoritkin. Vessassa on juuri ja juuri sopivat tilat viiden henkilön tavaroille. Vesien tyhjennyshanat löytyvät sohvaryhmän alalaatikoista kohtuullisen helposti. Lämmityksenä on automaattisytyttimellinen Truma, joka toimii nopeasti sekä varmasti, kuten aina ennenkin. Ja ulkonäköpaketissa itseäni houkuttaa valkoista helppohoitoisemman oloinen hopeaväri, mutta siinä kyse on vain laiskuudesta sekä turhamaisuudesta. Tässä tapauksessa sen syvyyskin on riittävä, joten tila on käytännöllinen. Ja myös ne pyyhekoukut löytyvät, samoin kuin sähköpistorasia. Syksyisillä säillä vaunussa oli tasaisen lämmintä ilman kylmempiä kohtia, vaikkei pannussa ollut kuin kovin vaatimaton teho päällä. Harmaavesi lasketaan irtosäiliöön vaunun vasemmalta puolelta. Ainoastaan lastenkamarissa kaivattaisiin vielä kattovaloa tai muuta yleisvaloa, kuten esimerkiksi kaapin alla olevaa valoramppia. Tilaviin hyllykaappeihin mahtuu paljon purnukoita, joten niiden ansiosta piensäilytystilaa on riittävästi. Itse asiassa paljoa muuta lämmitystä ei tuolloin edes tarvita. Toinen täysi pullo vaatii sitten jo hieman tasapainottavaa lastausta takapäähän. Bürstner Averso Plus 510 TK Varusteräätälöintiä Saksalaiseen tapaan lisävarusteita on tarjolla joka makuun ja varustelu onkin fiksuinta tehdä paketteina. Esimerkiksi kolmen vuodenajan käyttöön talvipaketista kiinnostaisi vain lattialämpö, jonka mukavuutta arvostaa jo, kun ulkolämpötila on kymmenessä asteessa. vaihtelevassa syyssäässä, lämpötila +7 – +14 °C • Matkaa kertyi 560 km, josta 340 km vaunun kanssa. kokoluokassaan hyvät tilat Kaappitila on sopivan monimuotoista sekä runsasta. Etenkin lastenkamarin iso päätykaappi on hyvä idea. Suihkua ei ole, joten tilassa on voitu keskittyä oleelliseen. Thetfordin istuimen ympärillä onkin riittävästi tilaa. Kaasupullokotelon toimivuus on kokonaisuutena tavallista edullisten vaunujen luokkaa. Sähköpaneelissa ovat pääkytkimet vedelle sekä akulle ja mittari akun jännitteelle, mutmarraskuu 6/2013 | caravan tei kiinteän 40-litraisen raikasvesisäiliön tasolle. Averso Plus on osoittautunut tervetulleeksi innovaatioksi. Elektro kit on liki pakollinen sähkökeskuksen, laturin ja ison 110 Ah akun lisääjä (990 e) ja kokonaispituus koripituus Sisäpituus kokonaisleveys Sisäkorkeus Omamassa kokonaismassa lämmitys jääkaappi Wc Vesisäiliöt Vuoteet alusta ja kitkavetopää Takuu hinta koeajovarustein koeajovaunu ja maahantuonti 740 cm 613 cm 546 cm 230 cm 212 cm 1 270 kg 1 500 kg Truma S3004 puhaltimella ja automaattisytytyksellä Dometic 104 l Thetford kasetti Raikasvesi 40 l kiinteä, sisällä Pariylävuode 194 x 144 cm, sohvaryhmästä 208 x 175/164 cm, kerrossängyt 195 x 73 cm ja 191 x 75 cm, pikkusohvasta 190 x77cm Al-Ko ja AKS-3004 2 vuotta täysi ja 5 tiiviys 26 580 e (+ toimituskulut 600 e, perusvaunu 22 400 e) Caravan Center, www.caravancenter.fi, www.buerstner.com 33. Verkkovirtakäyttöinen lattialämmitys täydensi mukavuutta jaloille. Isoja yläkaappeja ei ole kuin kaksi, mutta kuormaus muualle kuin katonrajaan olisikin suotavampaa. Sisätiloiltaan vaunu on oleellisesti ulkomittojaan suurempi, kun erittäin paljon tilaa vievää sänkyä ei tarvita syömässä lattiapintaa
Etenkin paljon kiihdytyksiä sekä vaihtamisia vaativan kaupunkiliikenteen kulutuslukema hieman yli kuusi litraa kertoo variaattorin toimivan juuri siellä, missä säästöä eniten kaivataan. Käytössä on aina tismalleen oikea vaihde, mikä tarkoittaa sekä voimaa että taloudellisuutta. Ja onhan itse autokin eli Outback uudistunut. Maantiellä vaunun kanssa liikutaan 1 800 ja 2 500 kierroksen välillä, ja ilman kuormaa sujuu ajo jopa 1 300 kierroksesta alkaen. Eikä nykyaikaisissa variaattoreissa ole mitään kuminauhamaisuuttakaan. Pikkudetaljina Subarun plussaa, nollaa tai miinusta näyttävä eko-mittari on kerrankin käyttökelpoinen säästöajoon neuvoja, eikä turhankin tavanomainen yleensä vain punaista näyttävä malli. Teknisesti sekä kooltaan nuo kaikki kolme ovat kuitenkin melko lähellä toisiaan. moottorin ja vaihteiston hyvää yhteispeliä Oikeasta välityssuhteesta kertoo myös kierroslukumittarin neulan tyypillinen liikkumaalue. Teksti ja kuvat juhani halmeenmäki S ubarun mallistoon perehtymättömille kerrottakoon, että crossoverina auto on tyyliltään lähempänä Legacy-farmaria kuin katumaasturi Foresteria. Miten automaatti toimii dieselin kanssa, etenkin kun portaaton variaattori on tuttu taloudellisuudestaan sekä jouheasta toiminnastaan. Se voimaa välittävä osa kun on metalliketjua. Satunnainen kuljettaja ei edes ajattele vaihteiston toimintaperiaatetta, vaan ihastelee erittäin tasaista kyytiä, kun vaihteiden vaihtumista ei 34 huomaa lainkaan. Juuri tuossa portaattomuudessa on syy siihen, miksi CVT on perinteistä automaattia fiksumpi vaihteisto. Ja niinhän se onkin, koska erillisiä vaihteita ei ole, vaan välitys muuttuu portaattomasti. Koeajossa Subaru Outback 2,0D CVT OA Leather Aidosti nelivetoinen dieselfarkku Subarun suuri uutuus on dieselmoottorin jatkeeksi yhdistetty CVT-automaatti, jota on yleensä käytetty bensamoottorin kanssa. Maantiellä tasai- sella nopeudella vaihteiston etu vähenee, ja vajaan 1 300 kiloinen vaunu tulee noin 12 litran lukemilla. Suurin vääntö 350 Nm on alueella 1 600–2 400, joten tuo alue hyödynnetään myös käytännössä. Ilman vaunua tippuu maantielukema noin viiteen litraan. Meno on erittäin kevyttä, ja puhtivaraa 1 700 kilon maksimiin on myös käytännössä. Lisäksi toiminta on erittäin mukavaa, ja edes voimakkaassakaan kiihdytyksessä ei ole nykäisevää potkua. Mutta mikä parasta: automaatin kanssa kuljettajan ei tarvitse oppia uusia kikkoja, eli ajamaan nykydieselille tyypillisillä erit- caravan | marraskuu 6/2013
Takajousituksen automaattinen maavaransäätö puolestaan takaa oikean korkeuden myös vaunun kanssa. Tuolloinkaan ei moottorin vastaiskuperiaate erotu ainakaan viisikymppisiin korviin. Ja vaikka edessä istuisi hieman yli 190-senttinen kuljettaja, mahtuu taakse silti vielä samanmittainen matkustaja. Koeajossa Subarun crossover-malli Outback on uudistanut ilmettään ja saanut samalla dieselmoottorin vaihteistovaihtoehdoksi taloudellisen sekä mukavan CVT-automaatin. Vertasin lisäksi vielä lukemia edelliseen kertaan, kun koeajoin Subarun dieselin. Mukavuutta voisi kuvailla parhaaksi ranskalaistasoksi, mutta silti liki saksalaisella ryhdikkyydellä. Automaattinen tasonsäätö takajousituksessa tarkoittaa hyvää kuormankantokykyä, ja kevyesti korotettuun alustaan on ollut helppo luoda pidemmät joustot. Mittarivirhe on juuri ja juuri kohtuullinen kuusi tuntikilometriä. Suojaverho toimii hyvin, kassikoukut löytyvät, istuimet kaatuvat kurottelematta ja tilaakin on reilusti. nahkaistuimet ansaitsevat erityiskehuja: pehmeän mukavuuden ja napakan tuen yhdistäminen onnistuu harvoin yhtä hyvin kuin Subarulta. Selkeää ja toimivaa, japanilaiseen tapaan, ja nykytyyliin keskikonsolin reilunkokoisella monitoiminäytöllä maustettuna. Ajoasento on helppo saada mieleisekseen istuimen sähkösäädöillä. Etenkin pullistelevien ja voimansa tuntoa uhoavien katumaastureiden rinnalla Outback on hiljainen yllättäjä. Subarun aito jatkuva neliveto, henkilöautoa hieman korkeampi maavara ja hyvä alusta ovatkin oikeampia arvostelukriteerejä kuin pramea ulkonäkö. käytännöllinen ajoltaan sekä tiloiltaan Jousitus on erittäin sopiva karavaanarin käyttöön. Seisontajarru on sähköinen nappula ja varustettu mäkilähtöavustimella, joka vapauttaa jarrun lähdettäessä liikkeelle. Vas. Tavaratilan detaljit ovat kunnossa. 35. Tiloiltaan Outback yllättää positiivisesti. Koeajetun Leather-version etuistuimet ansaitsevat erityiskehuja. Lisäksi CVT-automaatista ei joudu maksamaan isoa lisähintaa ostettaessa eikä käytettäessä, koska kulutus ja päästöt eivät ole manuaalia oleellisesti isompia. Äänimaailmaltaan Outback on erittäin hiljainen auto. Tukea on siis riittävästi, pehmeydestä tinkimättä. Ainoa isompi melunlähde on nykydieselille tavanomainen rohahdus kierrätettäessä normaalia ajoaluetta korkeammalmarraskuu 6/2013 | caravan le. Alavääntö on nyt hieman parantunut ja kulutus pienentynyt, vaikka manuaalin tilalla on automaatti. Auton ajokäytös on japanilaishenkinen eli arjessa eleettömän hyvin toimivaa. Oik. Niillä puolestaan saadaan aikaan se mukavuuden kannalta kaivattu pintapehmeys, yhdistettynä tien epätasai- suudet häivyttävään joustoon. Se ei ole ulkoa sen suurempi eikä möhkömpi kuin muutkaan isot perhefarkut, mutta sisällä tilaa on runsaasti. Perinteisempi farmarimainen muotoilu on eduksi näkyvyyden kannalta, ja suuret peilit yhdistettynä erinomaiseen peruutuskameraan täydentävät tilanteen. Sähköisesti tehostettu ohjaus ja jarrut toimivat kuten pitääkin, hyvin ja ilman yllätyksiä. täin matalilla taloudellisuuskierroksilla
lisäksi turboahtimen välijäähdytin voidaan sijoittaa väljemmin moottorin päälle. Kaksialueinen automaattinen ilmastointi toimii nykydieseliksi hienosti myös lämmityksen suhteen. Ja Subarun hinta kestää hyvin vertailun vaikkapa Volvon ja Volkswagenin vastaaviin offroad-farkkuihin. Subaru Outback 2,0D CVT moottori moottoritilavuus moottoriteho Vääntömomentti Vaihteisto Vetotapa alusta jarrut Pituus leveys korkeus Omamassa Perävaunumassa Tavaratila Polttoainetankki Takuu eu-kulutus kaupunki eu-kulutus maantie Päästöt kiihtyvyys huippunopeus hinta 4-syl boxer DOHC-16V yhteispaineturbodiesel 1998 cc 110 kW/3 600 rpm 350 Nm/1 600–2 400 rpm Portaaton CVT-automaatti Jatkuva symmetrinen neliveto Edessä joustintuet, takana monivarsituenta Levyjä, ABS, EBD, ESP, hätäjarrutehostin 479 cm 182 cm 161 cm 1 705 kg 1 700 kg 526 l 65 l 3 vuotta tai 100 000 km 7,6 l/100 km 5,6 l/100 km CO2 166 g/km 9,7 s / 0–100 km/h 195 km/h 46 958 e (ilman koeajoauton ulkonäkölisävarusteita) maahantuoja Subaru Nordic Ab, www.subaru.fi 36 Hallintalaitteet ovat japanilaiselle autolle tyypilliseen tapaan erittäin selkeitä. Kaikkia aivan moderneimpia varusteita kuten esimerkiksi tutkia ei Outbackiin saa, mutta japanilainen filosofia onkin ollut antaa eurooppalaisten ensin kokeilla moiset. Subaru näyttää kyntensä vasta arjessa, toimivuudellaan sekä tiloillaan. Kuuden kaiuttimen äänentoistojärjestelmä on hyvä-ääninen ja radion herkkyys erinomainen. Automaatin lisähinta kuusivaihteiseen manuaaliin verrattuna on nelisen tonnia. Foresterin kanssa mallit eivät ole aivan vertailukelpoisia, mutta karkeasti ottaen samankaltainen varustelu sekä tekniikka maksavat suurin piirtein saman verran. Vakiovarustus on hyvä: Bluetooth, ksenon-valot, sadetunnistin ja vakionopeussäädin kuuluvat kaikkiin tasoihin. Tavallinen Legacy farmari on hieman yli tonnin halvempi, joten huonommankin mökkitien kelpoisuus ei paljoa maksa. Koeajetun Leather-mallin nahkaverhoilu, jossa kuljettajan istuimessa on sähkösäätö sekä muisti (kaksi paikkaa), maksaa parisen tuhatta euroa lisää. äänen, luonteen, kulutuksen ja päästöjen suhteen boxer-diesel ei eroa kilpailijoiden perinteisistä rivimoottoreista. Tilan takapäässä on kassikoukut, suojaverho toimii moitteetta ja luukku sulkeutuu yhdellä heilautuksella. mukavuus on samaa hyvää tasoa kuin edessäkin, mutta muotoilu on täällä paljon lievempää. Subarun erikoisuus on kompaktissa ja matalassa vastaiskumoottorissa, jonka ansiosta painopiste saadaan alemmas. Oli helppo vastata, että Subarulla voimme mainiosti. Etenkin ratin valaistut nappulat radiolle sekä vakionopeussäätimelle ansaitsevat kehuja. Ja kun autossa on oikea neliveto, ei tarvitse varoa minne ajaa. Toinen moottorivaihtoehto 2,5-litrainen bensamoottori on 3 500 euroa dieseliä halvempi, mutta etenkin kaupunkikulutus on reilusti suurempi, joka povaa myös vaunun kanssa ronskimpaa janoisuutta. • caravan | marraskuu 6/2013. Näkyvyys autosta on hyvä, kiitos perinteisemmän farmarimallisen korimuotoilun sekä maasturikokoisten peilien. Pakkikameran ja radion 4,3-tuumaisen värinäytön lisäksi on kojelaudan keskellä myös matkustajaa palveleva infonäyttö kellolle ja ulkolämpötilalle. Subarun tapaukses- sa nahkaverhoilun toteutus on erinomaisen hyvin onnistunut ja muistit tervetulleita varsinkin, jos kuljettajia on useampia. Kuten silloin, kun kartturi koeajolla kysyi, että voimmeko ajaa märälle nurmikolle valokuvaamaan yhdistelmää. Nyt kun dieselin ja neljän vetävän pyörän väliin saa vielä sen useasti kaivatun automaatin, ilman isoja sakkomaksuja verotuksen tai kulutuksen muodossa, on autoa erittäin helppo suositella karavaanarille. Outback ei ole se auto, joka kiinnittää ensimmäisenä huomion parkkipaikalla. Lisäherkkuna on erittäin hyvin toimiva peruutuskamera, jonka avulla vaunun koukutus onnistuu kerralla. Pienenä, mutta mukavana yksityiskohtana tavanomaista fiksumpi turvavyöhälytin ei piippaa vielä kävelynopeudella, joten esimerkiksi vaunun paikoituksen voi tehdä ilman vyötä. Lisävarusteisten led-huomiovalojen vaihtuminen ksenon-ajovaloiksi ykköstien tunneleihin ajettaessa tapahtui fiksusti jo päivänvalossakin. Siinä on myös sen etu: silmätikkuna ei ole mukavaa olla. hyvä varustelu ja toimivuus Takana on jalkatilaa liki kaksimetrisellekin. Lisäksi kaksitehoisten istuinlämmittimien miedompi asento on juuri sopivan miellyttävä syysaamujen apu, joka ei korvenna takalistoa liikaa. Täälläkin tulee esiin japanilainen konstailematon käytännöllisyys. Reilu neljä tuhatta euroa kalliimpi LeatherPlus puolestaan lisää varustelistalle navin, lasisen kattoluukun sekä avaimettoman lukituksen starttinappulalla. Sen puolesta pihi ja puhdikas diesel tuntuu helpolta valinnalta. Koeajossa Tavaratilassa jatkuu sama hyvä toimivuus kuin muuallakin autossa
ainoa läheinen vaihtoehto Svenska Tält i Dorotea AB • Box 18 • Timmervägen 5 • 917 21 Dorotea Puh: +46 942 513 14 • Fax: +46 942 109 53 • Sähköposti: info@svenskatalt.se • Internet: www.svenskatalt.se marraskuu 6/2013 | caravan etuteltat t STAND BY MADE IN SWEDEN DIP MADE IN LOMAT SWEDEN ja tarvikkeet St andBy uotteet Kaikki t aan et sa valmist Ruotsis e m m a ehtaass 37
Sen verran hyvä mallisto on nyt ostajien ulottuvilla. 38 Teksti ja kuvat antti siljamäki A dria on noussut viimeisten vuosien aikana yhä useamman suomalaisen matkailuauton ostajan vaihtoehdoksi perinteisten saksalaisten merkkien rinnalle. Koeajossa Adria Coral Supreme S 670 SLT Fiat MultiJet 150 Markkinajohtajuus velvoittaa Pitkäjänteinen malliston kehitystyö, vahva jälleenmyyjäverkosto ja vuonna 2001 alkanut yhteistyö Kaben kanssa on nostanut Adrian Suomessa matkailuautojen markkinajohtajaksi. Kehitys on ollut koko ajan nousujohteista. Pohjaratkaisun etuja ja haittoja Sisätilojen ilme vakuuttaa. Puukalusteet ovat tumman punertavat (Forest) ja niissä on valkoiset alaosat ja metalliset vetimet. Tammi–syyskuun myyntitilaston mukaan Adriaa on myyty enemmän kuin kakkos-, (Bürstner) ja kolmossijoilla (Dethleffs) olevia autoja yhteensä. Sohvien päällyste on tumman ruskeaa kangasta ja siinä reu- caravan | marraskuu 6/2013. Adria on kuunnellut käyttäjiä ja jälleenmyyjiä herkällä korvalla. Coral-sarja on uudistunut ja sen koeajossa ollut Suprememalli osoitti, että moni asia on tehty oikein. Olen seurannut merkin tek- nistä ja muotoilullista kehitystä yli 10 vuoden ajan
led-takaparkkivalot saa lisävarusteena. Suihkutilassa on riittävä kynnys wc-tilaan ja yksiosainen taittuva suihkuovi. Vuoteiden päädyt nousevat ja niiden yläpuolella on silmälaseille pieni hylly, johon kirja ei enää mahdu. Makuuhuoneen ja keittiön välissä on hyvä paljeovimainen valoverho. Suihkutilassa on vain yksi veden ulosmenoreikä normaalin kahden sijaan. Vuoteiden alta on pääsy ulkoa täytettäviin säilytysti- loihin ja muun muassa Alden lämmittimeen ja sähköisen lattialämmityksen kytkimeen. Molemmilla puolilla kaappien alla on kaksi hipaisulla toimivaa led-valoa. ikkunan tarpeellisuus onkin kyseenalainen. kirkaslasinen wc:n ikkuna on hyvin herkkä kuralle ja lialle. Pohjaratkaisu tuo mukavaa väljyyttä sisätiloihin erityisesti keittiön ja makuuhuoneen väliin. Käytännössä nukkujaa voi häiritä wc-tiloihin kulkeminen, koska nukkuvalle ei ole mitään näkösuojaa. ta ja sitä se on myös käytännössä. Mielenkiintoinen yksityiskohta on eteisen ohjauspaneelin valkoinen seinä, jossa on kolme mustaa muovielementtiä; yksi ohjauspaneelille, yksi multimedialaitteelle ja yksi kehyksenä avolokerolle. Wc-tilan pesuallas on hyvän kokoinen. Koeajoauton (S 670 SLT) pohjaratkaisu ei ole ideana kovin vanha. nat ovat vaaleat ja keinonahkaiset (White Santos). Toisen vuoteen päädyssä on avohylly pienille tavaroille. Patjojen mukavuus tuntui hyvältä. Paneeliverhot ovat musta–valkoiset. kahtia jakautunut makuuhuone Pohjaratkaisusta johtuen makuuhuone tuntuu kahtia jaetul- Vas. Molempien sälepohjaisten vuoteiden (200 x 80 cm) yläpuolella on kolme kaappia, joista yksi on varustettu hyllyillä. Wc-suihkutila ja tässä autossa vielä henkarivaatekaappi on sijoitettu auton takaosaan. Ohjaamon hopea väritys ja led-päiväajovalot ovat lisävarusteita. Helpotushuone ja suihku takaosassa Ikkunallinen wc-suihkutila on toimiva. Vuoteita ei saa yhdistettyä. Erillisvuoteet ovat auton sivuilmarraskuu 6/2013 | caravan la ja niiden välissä on käytävä. Altaan alapuolella on hyllykaappi, samoin ylä- 39. Koeajossa suuri valokehys ohjaamon kattoikkunan ja kattoluukun ympärillä lisättynä kolmella spottivalolla antaa todella hyvän valon auton etupäähän. Uusittu puna-harmaa teippaus, ikkunallinen matkustamon ovi ja hyvin integroitu ohjaamon astinlauta tekevät autosta linjakkaan näköisen
Pieni roskakori on ulko-ovessa. Vakiovarusteena oleva viides istuin rakentuu nopeasti istuinryhmän pienestä sohvasta. sisätilojen yleisilme on tyylikäs ja valoisa. Metallisen altaan päällä on kaksiosainen kansi, joka myös lisää hieman keittiötasolla vain kohtuullisesti olevaa laskutilaa. Kaappi on viimeistelemättömän näköinen. Liesituuletin on vakiovaruste. Altaan yläpuolella on ripustustanko pyyhkeelle tai pienille keittiövälineille. laskutilaa lisäisi kolmiliekkisen lieden kannen jakaminen osiin. Kolmiliekkinen liesi, jossa on kiinteä sytytin, on sijoitettu ikkunan eteen laskutilan lisäämiseksi. Oik. Tähänkin keittiöön olisi hyvä saada toinen pistorasia. Suunnittelija on ehkä ajatellut, että wc-paperirullaa säilytetään pytyn takana olevassa avohyllyssä. Tuuletusta varten joutuu avaamaan ikkunan, mikä ei ole käytännössä paras mahdollinen ratkaisu. Kaappi on kohtuullisen kokoinen, mutta valaisin on hankalassa paikassa kaapin takaseinällä. Ulko-oven yläpuolella on hyvä säilytyslokero. keittiön ikkunan valaistu kehys on todella näyttävä näky pimeässä. Henkarivaatekaappi on piilossa peilioven takana wc-tilassa auton oikealla seinällä. Wc-tilan valaistus on riittävä spottivalojen ja suuren ikkunan ansiosta. Keittiön hienoin yksityiskohta on ikkunan valokehys, joka luo upean tunnelman pimeäll ä aikana. Vasemmalla reunalla on pieni metallinen maustehylly. Käytävän toisella puolella on suuri (150 l) jääkaappi/pakastinyhdistelmä, jonka ylä- ja alapuolella ovat kaapit. tv-teline vedetään alas istuinryhmän oikeanpuoleisen kaapin sisältä. Pyyhekoukkuja on kolme, mutta wc-paperiteline puuttuu. caravan | marraskuu 6/2013. Wc-pesuhuoneen sijainti auton takaosassa lisää väljyyden tunnetta sisällä. Vaatekaapin valkoiseksi maalattu ovi on eri paria muun sisustuksen kanssa. Säilytystilaa on kahdessa yläkaapissa, neljässä tilavassa laatikossa, lusikkalaatikossa ja yhdessä kapeassa alhaalla sijaitsevassa laatikossa. Koeajossa Vas. Suihkutilaa voi vaatetangon ansiosta käyttää myös vaatekaappina. Tilassa ei ole kattoluukkua. Kääntyvän wc-istuimen yläpuolella on lasiovinen pieni hyllykaappi. keittiö keskeisellä paikalla Huolimatta siitä, että auton Lkeittiö ei ole kalusteiltaan ko- vin suurikokoinen, se on toimiva. televisio on melko lähellä oikeanpuoleisella etuistuimella istuvalle ja televisio on vedettävä syrjään etuistuimille liikuttaessa. tummat puuosat yhdistettynä vaaleisiin kaappien alaosiin ja seiniin toimii. Keittiöön kuuluvaksi voi lukea myös jääkaapin vieressä olevan hyllykaapin, joka on varsin tilava. Vas. 40 puolella. Lisävaloa keittiöön tulee kahdesta yläkaappien alla olevasta spottivalosta. Oven materiaalin pitäisi olla samaa tummasävyistä puuainesta, kuin kaapeissa on käytetty
Moottori on sitkeämpi ja miellyttävämpi ajettava kuin 130 hv versio. marraskuu 6/2013 | caravan Adria Coral Supreme S 670 SLT Fiat MultiJet 150, vm. 148 hevosvoimaa nokalla Fiatin 148-hevosvoimainen moottori näyttää olevan entistä useammin uuden matkailuauton voimanlähteenä. Kaikkien kaappien takana ovat ilmasolat ilmankierron takaamiseksi. Toisen vuoteen alla on kytkin, jolla voi siirtää osan lämpimän veden kierrosta lämmittämään säiliötä. Koeajoauton tarkempi tutkiminen toi iloisen yllätyksen: Auton patteriverkosto on laajaalainen ja putket/patterit näyttävät olevan oikeissa paikoissa. Tämä nautinto maksaa kuljettajalle 1 500 euroa lisää. kaapissa on myös kaksi avohyllyä. Istuinryhmään mahtuu viisi henkilöä. Kaikki merkit viittaavat siihen, että koeajoauto sopii hyvin talvikäyttöön. Mukavuutta haittaa hieman istuinten korkeus lattiaan nähden. auton henkaritangolla varustettu vaatekaappi on wc-tilassa peilin takana. Koeajokulutus oli noin 10,5 litraa/100 km ajonopeuden ollessa runsaat 90 41. Pöytään kuuluu lisäpala, joka pidentää pöytää 33 cm. Vas. Valaistus on mietitty huolella. Lämmitysjärjestelmän ulottaminen ohjaamoon tällä tavalla on vaihtoehto muutaman kilpailijan ratkaisuihin. 2014 lämpöä ja valoa riittää Adria ei ole kovin tunnettu Alde-autojen valmistaja, mutta on saanut siihen viime vuosina varmasti paljon konsultaatiota yhteistyökumppaniltaan Kabelta. Ison sohvan istuinosa on syvä, joten lyhyt istuja ei tunne oloaan mukavaksi. Harvassa autossa on näin hyvä valaistus vakiovarusteena. Valojen sytytys ja sammuttaminen koskettamalla valaisinta on myös uutta. Ohjaamon lämpömaton teho jäi vähäiselle kokemukselle lämpimän ilman vuoksi. Maton tehoa heikentää sen päälle asetettu ohjaamomatto, joka on kuitenkin tarpeellinen kuran siirtymisen estämiseksi matkustamoon. Alle 170 cm:n pituisen istujan jalat eivät tahdo ylettyä lattiaan. Monella kilpailijalla lattian sähkölämmitys tuntuu vain rajatulla alueella keittiön ympärillä. Istuinryhmän korotetun lattian alla olevista pattereista nousee hyvin lämmintä ilmaa lattiassa olevien kahden riittävän ison ritilän kautta. Harmaan veden säiliön lämmitys on kytketty Alden nestekiertoon. Kaikki Adrian Supreme-mallit ovat varustettuja Alde-nestekeskuslämmityksellä. Ohjaamon etuistuimet kääntyvät ja ovat kohtuullisen mukavat istua. Nestekeskuslämmityksen lisäksi eteisessä, keittiössä ja wc/suihkutilassa oleva sähkötoiminen lattialämmitys toimii hyvin. Valoisa istuinryhmä Edessä olevasta istuinryhmästä ei valoa puutu. Raik- kaan veden painepumpun ääni on häiritsevän kova ja lisäksi pumppu käy välillä itsekseen paineen ylläpitämiseksi. Tilasta löytyy myös pistorasia. Sitä tuovat ohjaamon suuri kattoikkuna ja kattoluukku, niiden ympärillä oleva valokehys, molemmin puolin yläkaappien alla olevat spottivalot ja etuistuinten kirkkaat lukuvalot. Se on kohdennettavissa auton eri tiloihin sopivalla tavalla ja epäsuora valaistus on toteutettu hyvin, koska valoa tulee sekä yläkaappien ylä- että alareunasta. Koeajoauto oli hiljainen ja tyypillinen, hieman kovalta tuntuva Fiat, joka tottelee hyvin ohjausta eikä kallistele mutkissa. L-ryhmän saa lisävarusteena tässä pohjaratkaisussa, monessa Adria-mallissa se on vakiovaruste. Paremmuuden toteaminen edellyttäisi koeajoa kunnon pakkaskelissä. makuuhuone on valoisa molemmilla puolilla olevien ikkunoiden ja suuren kattoluukun ansiosta. Lisälämpöä ohjaamoon tulee etuistuimien alla olevista pattereista. Valokatkaisin on valolipassa, joka on liian korkealla lyhyille käyttäjille. Lämpötilaerot auton eri puolilla kahdella mittarilla mitattuna olivat pienet. Koeajossa alakuva: Wc:ssä on hyvin kaappitilaa ja suihkutila on riittävän kokoinen ja hyvin eristetty wc-tilasta. Jopa suihkualtaan lattialla tuntui selvä lämpö. Istuinryhmä on 13 cm muuta lattiaa korkeammalla. Pienen sohvan saa muutettua nopeasti lantiovyölliseksi istumapaikaksi ja istuinryhmästä saa pedattua lisävuoteen
Adria Coral Supreme S 670 SLT, Fiat Ducato 2,3 150 MultiJet km/h. Mercedes-Benzin alustalla oleva Polaris on luksusauto ja kapea Compact ja Twin-retkeilyauto edustavat malliston pienimpiä automalleja. takimmaisen luukun takaa löytyy wc-kasetti ja läpi auton oleva 44 x 14 cm -kokoinen säilytystila pitkille tavaroille. Hinta (perusmalli) 73 890 euroa Hinta koeajoauto 79 470 euroa + toimituskulut 700 e J.Rinta-Jouppi Oy, Vantaa, www.rintajouppi.fi 42 kannattaako suositella. Koe- • Koeajoaika 4.–6.10.2013 • Koeajomatka 125 km • Ulkolämpötila päivällä n. puh. Halli E Auto sopii karavaanareille, jotka käyttävät autoa ympäri vuoden. Kosteutta kestävä, korirakenne mahm dollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. lämmönvaihtimen lisähintaan vain 2 280 €. Saatavana moottori 2 287 cm3, 148 hv/350 Nm, EURO5 Remis-verhoihin. MarkkiLLT Long Life Technologie toimivat hyvin, mutta ovien najohtajuus on-korir näiden tietojen 12 vuoden tiiviysturvalla verhojen viuhkamainen toiminvalossa ansaittu. • caravan | marraskuu 6/2013. Axess on edullisin malli ja Plus on selvästi paremmin varusteltu. +13°C, yöllä n.+5°C Mallisarjat yhtenäistetty n Adria yhtenäisti matkailuautojensa mallisarjoja vuodelle 2014 siten, että kaikki eri korityypit (puoli-integroitu, ns. 0 2011, Turku, puh. Pitkää ikää matkailuau puh. Kysy myös ”tummaa tyylikästä” Vaihteisto Manuaali 1 + 6 keanpuoleisen verhon alareuna täyskehyksellisiin. Etuikkunan verhot myyjien kuuntelulla. Koeajossa Ulkoa täytettävät säilytystilat ovat pienehköt. 260 cm kokonaisleveys 230 cm kokonaispituus 738 cm istuinpaikat 1 + 4 Vuodepaikat 2 + 1 Erillisvuoteet takana 2 kpl 200 x 80 cm istuinryhmän vuode 210 x 110-60 cm lämmityslaite Alde Compact 3010 Raikasvesisäiliö 110 l Harmaavesisäiliö 85 l jääkaappi/pakastin 150 l liesi 3-liekkinen piezolla koeajoauton Mukavuuspaketti 1 850 e, väripaketti (metalli/ lisävarusteet hopea) 910 e, led-päiväajovalot 310 e, led-takaparkkivalot 100 e, tukijalat 170 e, Alde-lämmönvaihdin 890 e, ohjaamon Alde-lämpömatto 560 e, mattosarja 440 e, harmaavesiletku 20 e, huopa ja tyynysarja 210 e ja patjanpäällys 120 e. Lisäksi oiRemis-verhojen vaihtaminen Alde-lämmitys: Alde-talvipaketti sis. Supreme edustaa parhaiten varusteltua mallia ja siinä on Alde-lämmitys. Hyvä suunnittelu näkyy: ohjaamon ja asuinosan liitossauma on hyvin tehty ja hyviä ovat myös kosketuksella toimivat led-lukuvalot. Tarkista tämä matkailuautoa hankS ta luja ei miellyttänyt, koska niiden taan kehityskohteiksi vesipumkiessasi. puh. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com • Siilin Carava Rengaskoko 215/70 R 15C kokonaismassa 3 500 kg Caravan-messuilla Lahdessa Omamassa 3 076 kg kokonaiskorkeus n. Ne pun äänen vaimentaminen, wcTechnologie, lyhyesti LLT, merkitsee sinulle huoletonta k investointia matkailuautoon – valmistajan myöntämällä s 12 vuoden tiiviysturvalla. Ohjaamossa vakiona olevat ajettu auto osoitti hyvin, mihin Remis-kaihdinverhot jättivät voi päästä määrätietoisella kehieman ristiriitaisen käyttökohitystyöllä ja asiakkaiden sekä kemuksen. • Black Selection -varustelua! Polttoainetankki 90 l tekee näkemäesteen laajakul2014-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maa koeajokulutus 10,5 l/100 km mapeiliin lyhyelle kuljettajalle. LMC Long Life p käytössä ei ole välimuotoja. ovat toiminnaltaan ”on tai off” tilan havainnot, toisen pistoraj alusta Fiat-matalalattia-alusta m LLT nyt kaikissa LMC-autoissa – myös alkovimalleissa! akseliväli 4 035 mm verrattuna täyskehyksellisiin sian lisääminen keittiöön sekä Vakiona lisäksi alustapaketti ja Truman-talvipaketti nestekiertoisella lattialämmityksellä (etusi 2 890 €). Tehtaalle kirjaOnko siinä LLT. Autossa kulkee mukana silloin tällöin myös vieras. Integroidussa Sonicissa erona on myös kokoluokka ja Matrixissa alusta, joka on Supreme-mallissa Renault, muissa Fiat. 020 755 09 2766 020 777 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. crossover ja integroitu) sisältävät kolme eri mallisarjaa, joiden erona on varustelu. 010 281 2 560, www.helsinkicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh
Kysy myös –”tummaa tyylikästä” Vakiona lisäksi alustapaketti ja Truman-talvipaketti nesteBlack Selection -varustelua! kiertoisella lattialämmityksellä (etusi 2 890 €). Onko Viisi siinä LLT. 020 777 2552, Pori, puh. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi puh. Saatavana mallit. B-kortillinen. 020 777 2552, Pori, puh. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com • Siilin Caravan, Siilinjärvi, puh. Kysy myös ”tummaa tyylikästä” puh. 4:lle, iso kattoikkuna, takatalli, lohkolämmitin, iso jääkaappi/pakastin, alaslasketuva ylävuode, takatukijalat, markiisi, peruut.kamera värinäytöllä, ohjaamossa kaksinkertaiset ikkunat, vak.nop.s. LLT Long Life Technologie -korirakenteella ja 12 vuoden tiiviysturvalla Onko siinä LLT. Täysin kiessasi. 300 matkailuajoneuvoa Suomen suurimmasta valikoimasta: www.rinta-jouppi.com tai www.auto.fi. jalle 3,5 t / B-kortilla ajettavaksi. 59.730€. 4:lle, vuodep. LMC Long Life puoli-integroitujen ja integroitujen SL-mallisto sekä pikTechnologie, lyhyesti LLT, merkitsee sinulle huoletonta kunäppärä Tourer 59 -retkeilyauto. 020 755 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. LMC Long Life Technologie, lyhyesti LLT, merkitsee sinulle huoletonta investointia matkailuautoon – valmistajan myöntämällä 12 vuoden tiiviysturvalla. lämmönvaihtimen LLT nyt kaikissa LMC-autoissa myös alkovimalleissa! lisähintaan vain 2 280 €. 09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. Täysin uusi, edullisempi puoli-integroitujen ja integroitujen SL-mallisto sekä pi kunäppärä Tourer 59 -retkeilyauto. Rek. 4:lle, takatuet, TV-Antenni, Iso jääkaappi/pakastin, webasto, 2xrenkaat, sisätilan lisälämmitin, ALDE lämmitys, nestekiertoinen lattialämmitys, tupla pohja, lämmitetty harmaavesisäiliö. LLT-korin ansiosta 12 vuoden tiiviysturvalla. 020 777 2552, Pori, puh. Saatavana 2014-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, Alde-lämmitys: Alde-talvipaketti sis. Tarkista matkailuautoa hankSuomeen suunniteltu 2014-mallisto! ViisiSiilinjärvi, nostovuodepuh.tämä 020 777 2011, Turku, puh. 79.900€ Pitkää ä ETUSI NYT YLI95.500€ Pitkääikää ikää 4.000€ matkailuautollesi utollesimatkailuautollesi 60v- JUHLATARJOUS: 60v- JUHLATARJOUS: rakenteella LLT nyt kaikissa LMC-autoissa – myös alkovimalleissa! Vakiona lisäksi alustapaketti ja Truman-talvipaketti nestekiertoisella lattialämmityksellä (etusi 2 890 €). Alde-lämmitys: Alde-talvipaketti sis. Suomeen suunniteltu 2014-mallisto! Viisi nostovuode mallia viidelle matkustajalle. airbag, lämmitettävät sähköpeilit, vakionop.säädin, radiovalmius kaiuttimilla, antenni integroituna ulkopeileihin. Tervajoki | Helsinki | Jyväskylä | Kempele | Keuruu | Kokkola | Mikkeli | Oulu | Pori | Rauma | Rovaniemi | Savonlinna | Turku | Vaasa | Ylivieska • KEMPELE (OULU) Kuokkamaantie 155: Mikko Haapsaari 040 674 3929, Joni Parkkinen 044 714 2976, Marika Raappana 050 411 4379, Heikki Parkkinen 0500 386 630 • TURKU Piiskakuja 10: Peter Sjöqvist 044 5994 353, Marko Suvanto p. 114 tkm, h-kirja, pp-teline, lohko+sisäpistoke, jääkaappi, suihku/WC, 2xrenkaat, Trumatic, markiisi, ESP. 020 777 2011, Turku, puh. mallit. 020 777 2307,Tervajoki, puh. Rinta-Joupin Autoliikkeestä löydät Suomen kattavimman valikoiman matkailuautoja ja -vaunuja Carado-juhlamallit Carado T447 Fiat 2,3 130 hinta 55.800€ ovh. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com • Siilin Caravan, Siilinjärvi, puh. 5:lle, Truma 6E, jumbo jääkaappi, automaatti-ilmast., sumuvalot, Agutin pilottipenkit, ohjaamon lämpölasit+talvipeitteet. Luksusluokan Comfortjalle 3,5 t / B-kortilla ajettavaksi. 010 281 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, Caravan-messuilla Lahdessa 020 777 2552, Pori, puh. Luksusluokan Comfor mallit. Luksusluokan Comfortkiertoisella lattialämmityksellä (etusi 2 890 €). Basic paketti: Panoramaikkuna, muoviset suihkuseinät, mini heki, vaatenaulakko, suihkun puinen lattiaritilä, tiiviystakuu 5v. Trumatic 6E, lattialämmitys sähköllä käveltäviltä alueilta, eristetty harmaavesisäiliö, lattiamatot, 12V TV-valmius, liesituuletin, jääkaappi 150 l, erillisvuoteet mahdollista muuttaa parivuoteeksi. 129 tkm, rek. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi Halli E 60v-Juhlatarjous 60v-Juhlatarjous Caravan-messuilla Lahdessa Halli E 60v-Juhlatarjous TÄMÄ AUTO KEMPELEESSÄ TÄMÄ AUTO PORISSA TÄMÄ AUTO TERVAJOELLA TÄMÄ AUTO TURUSSA CARTHAGO CHIC C-LINE I 3.8 FIAT 2.3 130 -11 LMC 7105 Ti MB 316 CDI A -06 Dethleffs Fortero 6945 Ford 2.4 TDCi 140HV -06 PÖSSL FOR 2 FOR 2 -07 24 tkm, rek. uusi, edullisempi mallia viidelle matkustajalle. Saatavana myös 2,3 150 hv automaattina: hinta 59.980€, ovh. nyt kaikissa LMC-autoissa – myös alkovimalleissa! suuri kantavuus – myös integroituja LLTmalleja 4 matkustasuuri kantavuus – myös integroituja malleja 4 matkustaVakiona lisäksi alustapaketti ja Truman-talvipaketti neste12 vuoden tiiviysturvalla. 020 755 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. Pituus 743cm, leveys 232 cm, korkeus 291 cm. LMC Long Life investointia matkailuautoon –sekä valmistajan myöntämällä puoli-integroitujen ja integroitujen SL-mallisto pikja integroitujen SL-mallisto sekä pikToimi pian!Tourer 59 -retkeilyauto. Uusi, ajamaton. 63.955€. Autom.vaiht., Lille-sisustus, alustan komfort-paketti, arktis-paketti, suihkun lattian puuritilä, kojetaulun koristesarja, lisäpistorasiat, tyylikäs saarekevuodemalli. Tarkista tämä matkailuautoa hankkiessasi. 010 281 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, lisähintaan vain 2 280 €. jalle 3,5 t / B-kortilla ajettavaksi. enää muutamasuunniteltu jäljellä. Täysin uusi, edullisempi dollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. Erillisvuoteella, hyvällä pohjaratkaisulla. Saatavana Alde-lämmitys: Alde-talvipaketti sis. 020 755 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. LLT nyt kaikissa LMC-autoissa – myös alkovimalleissa! investointia matkailuautoon – valmistajan myöntämällä puh. 09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. 87 tkm, Rek 4:lle, vuodep. 020 Selection 777 2011, Turku, puh. ETUSI 3.975€ Varastossamme olevat HYMER edelläkävijät 60v-juhlatarjoushintaan Pitkää ikää matkailuautollesi HYMER B 598 FIAT 2,3 150 -13 HYMER EXIS-I 578 -13 Uusi, ajamaton. lämmönvaihtimen puh. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi kiessasi. Täysin uusi, edullisempi Caravan-messuilla Lahdessa Halli puoli-integroitujen E dollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. ETUSI 3.930€ Markiisi, alumiiniastinlaudat, alumiinivanteet, radio/cd-soitin, pyöräteline, erikoisteippaus. lämmönvaihtimen lisähintaan vain 2 280 €. LLT-korin ansiosta investointia matkailuautoon – valmistajan myöntämällä suuri kantavuus – myös integroituja malleja 4 matkusta12 vuoden tiiviysturvalla. Luksusluokan Comfortmallit. Fiatin alustapaketti, ohjaamon manuaalinen ilmastointi, apukulj. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com • Siilin Caravan, puh. 4:lle, vuodep. LLT-korin ansiosta suuri kantavuus – myös integroituja malleja 4 matkust jalle 3,5 t / B-kortilla ajettavaksi. Life Tarkista tämä matkailuautoa hankSuomeen 2014-mallisto! nostovuodeSuomeen suunniteltu 2014-mallisto! Viisi nostovuodeLMC Long Technologie, lyhyesti LLT, merkitsee sinulle huoletonta Kosteutta kestävä, luja korirakenne mahmallia viidelle matkustajalle. 4:lle, vuodep. 09 2766 560, www.helsinkicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. 76.500,- 44.780,- 34.980,- 60v-Juhlatarjous 29.890,- Meillä käyvät vaihdossa matkailuautojen ja -vaunujen lisäksi myös henkilöautot, veneet, moottoripyörät yms. 6:lle, 1-om., paripyörällinen takaveto, mattosarja, liesi, iso jääkaappi, uuni, TV-teline x2, parisänky, lämmönvaihdin, ilmast., 2 xairbag, vetok., lämmitetty harmaavesisäiliö, markiisi, kasetti-WC. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi Black -varustelua! ahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, 2014-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, puh. LL Technologie, lyhyesti LLT, merkitsee sinulle huoletonta kunäppärä T-korin ansiosta kunäppärä Tourer 59 -retkeilyauto. 0400 675 697 • PORI Hyväntuulentie 2: Olli-Pekka Männistö 044 599 4284, Jorma Fräntilä 050 365 8000 • TERVAJOKI Olkitie 7: Henry Fräntilä 044 599 4237, Mikael Hellbom 044 599 4127 • Teemme kauppaa ma-pe 9-18 • la 10-15. Kosteutta kestävä, luja korirakenne mahmallia viidelle matkustajalle. Kysy myös ”tummaa tyylikästä” Black Selection -varustelua! LLT Long Life Technologie -korirakenteella ja 2014-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, 12 vuoden tiiviysturvalla ja LLT Long Life Technologie -korirakenteella ja Juhlatarjous-Hymereita 12 vuoden tiiviysturvalla Kosteutta kestävä, luja korirakenne mahdollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. 020 777 2307,Tervajoki, puh. 010 281 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, puh. 020 777 2307,Tervajoki, Onko siinä LLT. Kosteutta kestävä, luja korirakenne mahdollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. 020 777 2307,Tervajoki, n, Siilinjärvi, puh
trumaticin ilmapuhalluslämmitys piti auton lämpimänä myös jäämeren rannalla. Auto oli kaikin puolin siisti ja ilmitulleet pienet puutteet on helppo korjata. Teksti ja kuvat pirjo rättyä F ordin alustalla oleva Hymer TCMobile napattiin käyttöön Rovaniemen lentoaseman kupeesta. Koeajossa Hymer TCMobile Large C642 Vuokra-autosta omaksi. Sitten vieraat ohjataan katsomaan englanninkielinen opaste-elokuva. Filminpätkän jälkeen tuoreempikin karavaanarin alku tuntee olonsa varmaksi ja on valmis täyttämään vuokrauspapereita. Viikon mittaisen reissun aikana selvisi, että Hymer TCMobilesta voisi lähteä hieromaan kauppoja. Caravan-lehti koeajoi Touring Carsin vuokrakäytössä olleen exit-mallin. Auton kattokin tarkistetaan Atikkailta käsin. Usein Rovaniemelle tullaan lentäen ja siitä sitten jatketaan matkailu- autolla esimerkiksi Norjaan. Jos vakuutuksesta korvattavaa vahinkoa ei ole tapahtunut, varaus puretaan autoa palautettaessa. Filmissä näytetään seikkaperäisesti vuoteiden kasaaminen, ikkunoiden avaaminen ja sulkeminen, kaasupullon vaihto ja monta muuta asiaan kuuluvaa tehtävää. Meillä tuo summa oli TC Premiumin mukainen eli 600 euroa. Näin tekevät sekä vuokraamon edustaja että caravan | marraskuu 6/2013. Mukaan tilatut lisävarusteet ruksataan lomakkeeseen ja valitun vakuutuksen laajuuden mukaan vuokraajan Visa-tilille tehdään varaus vakuutuksen omavastuusummasta. Napata ei tosin ole ihan oikea sana, sillä auton vuokraaja saa perusteellisen tietopaketin matkailuajoneuvon toiminnoista ja aikaa luovutukseen on syytä varata tunti puolitoista. Exit tarkoittaa, että ajoneuvo on poistumassa vuokrakäytöstä ja menossa sijoittajan omaan käyttöön tai myyntiin. Touring Carsin Jari Häkli esittelee ajoneuvon toimintoja ja opastaa vielä esimerkiksi lämmityslaitteen käyttöön. Kun paperiasiat on hoidettu, vihdoin pääsemme tutustumaan autoon. Opetuselokuvan kielivalinta on perusteltu, sillä valtaosa Touring Carsin asiakkaista on ulkomaalaisia. Auto myös tarkistetaan sekä sisä- ja ulkopuolelta, ja siinä jo olevat mahdolliset kolhut ja vauriot kirjataan lomakkeeseen. Ensimmäisenä vuokraajalta 44 kysytään aikaisemmista matkailuajoneuvokokemuksista
vuokraaja. Pienen opettelun jälkeen ulkoluukkujen lukkomekanismit toimivat kuten pitää. Kun auto palautetaan, aloitetun kaasupullon tilalle tulee hankkia täysi pullo ja myös polttoainetankin tulee olla täynnä. Pienet kiven iskut ovat normaalia kulumaa, joten niitä ei kirjata. Se luo turvaa, koska sen kautta asiakas saa aina apua, mikäli matkan varrella tulee eteen teknisiä ongelmia, Jari Häkli jatkaa. vuode- ja liinavaatteet, kemssanesteen, grillaussetin, retkeilypöydän ja -tuolit, gps-navigaattorin tai vaikkapa polkupyörät kypärineen. Samalla saamme vähän esimakua siitä, mitä tuleman pitää. Tikkail- le kiipeämällä näkee erikoisia pienehköjä painaumia ajoneuvon katossa sekä toisen kyljen yläosassa. Ajoneuvo myös tarkastetaan yhdessä asiakkaan kanssa ja mahdolliset vauriot kirjataan ylös. Kaikki luukut sekä lukot näyttävät olevan kunnossa. Myös asuinosa on välttynyt vaurioilta. – Meillä on myös 24/7 puhelintuki, jota tarjotaan asiakkaille. – Vaurioista ei tule erimielisyyksiä, kun ne on yhdessä todettu ja kirjattu ylös. joku aikaisempi kuljettaja lienee syönyt ajaessaan. Alla. marraskuu 6/2013 | caravan Lisävarusteiksi voi tilata mm. Hyvin perusvarusteltu Vuokra-autossa on normaalisti perusvarusteet. Näitäkin vahinkoja kuulemma sattuu. Siisti ja toimiva peli Auton ulkopuoli on erittäin siisti. Tuuli tietysti ottaa alkovimalliseen autoon etenkin aukean alkaessa, joten ensimmäisenä päivänä ajetaan molemmat käden ratissa. Koeajossa touring Carsin jari Häkli opastaa kaasupullon vaihtoon. Suomen puolella renkaille olikin vähän käyttöä, mutta Norjassa niitä ei olisi tarvittu. Siellä nastarenkaita saisi käyttää vasta marraskuun puolella. Tiskivati, -harja ja -aine sekä astiankuivausteline löytyvät myös keittiön kaapeista. Vahinkojen varalle voi ottaa myös maksullisen lisäturvan. Lämpötilan laskiessa alle 4 asteen ilman tai ajoviiman takia boileria suojaava mekanismi tyhjentää sen vedestä. Mukana on kaksi täyttä kaasupulloa ja tankki täynnä dieseliä. Lentokentän laidalla käy erittäin kylmä ja kova tuuli, mikä vähän häiritsee autoon tutustumista. Kivenhakkaamia ei juurikaan ole ja nokan maalipinta on kunnossa. Ajoneuvon ainoa tahra on kuskin penkissä. Me siirrämme omat matkata- 45. – Ja aina kun peruutetaan, apukuskin on hyvä olla näyt- tämässä ja viittomassa, Häkli lisää. Me saimme myös nastarenkaat alle, sillä lunta oli luvassa. Normaalikäytössä tai -liikenteessä näistä ”vaurioista” ei haittaa ole, koska ne eivät maanpinnalle edes näy. Matkailuauton keittiöstä löytyvät keittoastiat, paistinpannut, ruokailuvälineet ja säilytysastioitakin. Lämminvesiboilerin jäätymisen suojaus toimi hyvin. Jari Häkli muistuttaa, että koska raikasvesi- ja polttoainesäiliöiden täyttöaukot ovat auton samalla puolella ja lähekkäin, kannattaa tarrasta varmistaa, että on täyttämässä oikeata säiliötä. Tuulilasi tai renkaan puhkeaminen eli näistä jompikumpi sisältyy vakuutukseen, kun on valittuna TC Premiumin omavastuun pienennys, Jari Häkli kertoo
Akkuvirta riitti leirissäkin Koska matkasimme off season -aikaan, olimme varautuneet siihen, ettei leirintäpalveluita ole välttämättä saatavilla. Myös patja oli siisti. Kuljettajan penkki on hieman tahriintunut. Keittiön vieressä on laatikkomainen ja melko korkea säilytystila, jonka kansi aukea kaksiosaisena seinälle. Takkeja varten pystykaapin oven puoleisella ulkoseinällä on muutama koukku. Ohjauspaneeli kertoi, että sähkö riitti mainiosti. Pikkutavaroille on pari pientä kaappia ja muovinen irtolokero. Kaikkien säilytystilojen ovet lukkiutuvat painonupeilla ja mekanismit toimivat moitteettomasti. Toista laatikkoa tärkeimmille pikkutavaroille kaipaisi kovasti, mutta kyllä taskulamppu, tulitikut ja pyörien avaimet mahtuvat yhteen lusikkalokeroonkin. Kansi toimii myös keittiön apulaskutilana. Ehkä myös kaikki matot tulisi pestyä, jos ajoneu- yleisilme autossa on pysynyt raikkaana. Vuoteissa lukemiseen spotteja on tarpeeksi. vo tulisi omaan käyttöön. Siistit kaapit, toimivat lukot Ensimmäisellä leiripaikalla pääsemme kotiutumaan ja järjestelemään tavaroita. Parivuoteen portaan alla on salalokero, jonne tuikkaan hiustenkuivaajan ja -kihartimen. Pyyhkeitä varten on seinällä pari pikkukoukkua ja ovessa kaksi tankoa. Koeajossa varamme ja paikallisesta kaupasta ostetut eväät matkailuautoon. Istuin kääntyy keskilattialle päin, joten lattiatilaa vapautuu tarvittaessa. takaosan vuode on säilynyt siistinä ja patja napakkana. Puskaparkissa yövyimme sekä Suomen että Norjan puolella. Lähtöhetkellä auton matkamittarissa oli 48 793 kilometriä. Leirintäalueella lämmitimme kokeeksi verkkovirralla, mutta lämpiäminen oli huomattavasti hitaanpaa. Tilavaan takatalliin mahtuisi melkein mitä tahansa. Kaappien alareunoissa on kestävät alumiinireunat, joten reunatkin ovat pysyneet siisteinä. Wc-paperiteline myös löytyy. Suihkutilan tuuletuksen voi hoitaa tilan kattoluukun kautta. Oma auto jää parkkiin liikkeen pihaan, sovittaessa näin voi tehdä. pihakalusteet, grilli, kumisaappaat, kalastusvälineet sekä paljon ylimääräistä tilaa. Myöskään tahroja tai repeämiä asuinosan verhoilusta ei löydy. Verhoilut ovat kuin uudet Verhoiluun on käytetty tukevaa huonekalukangasta, joka ei ole nuhjaantunut käytössä. Näitä tarvittaisiin vain silloin, kun on tarjolla verkkovirtaa. Keittiön työpöydän pinta on teak-jäljitelmää ja muutamaa hienoista leikkuuveitsen viiltoa lukuun ottamatta todella siisti. Tunnelmointiin ja kokkaamiseen valoa riittää, mutta yleisvaloakin olisi tarvittu. Myös pakastinlokero toimii. Erillistä termostaattia ei ole, joten itselle sopiva lämpötila on caravan | marraskuu 6/2013. Myöskään kolhuja ei 46 löydy. Tosin keittoastioiden tulisi olla kovin pieniä, jotta kaikkia liekkejä voisi käyttää yhtä aikaa. Lisätilaa ruokatarvikkeille otetaan ruokailuryhmän ylälokeroista. Keittiössä on työvalo ja olohuoneessa kaksi halogeenikohdevalaisinta hyllyn alareunassa. Myös tietokone laukkuineen matkustaa pystykaapin pohjalla. Myös portaan varoitussummeri toimii. Alustan tekniikasta tuli ilmi vain yksi puute eli vakionopeussäädin ei toiminut. Liesi on kolmiliekkinen ja kaikki liekit myös toimivat. Myös etuosan laskettava vuode oli mekanismeineen toimiva. Laatikoita on vain yksi ja sinne mahtuvat hyvin ruokailuvälineet, kauhat ja veitset. Norjan mutkissa tuskin olisi sitä tullut käytettyä, mutta Suomen puolella tasaista matkantekoa olisi kaivannut. Ulkoporras toimii moitteettomasti sähköllä. Vessan valaistus on hyvä (2 halogeenivalaisinta), mutta katkaisijaa olisi kaivannut jo ovensuuhun. Sähkövastuksella varustettu Trumaticin C6002 EH -puhallinlämmitys lämmitti mukavasti kaasulla. Muuten meno oli reipasta ja puhdikasta, sallittu maksimino- peus 100 km/h oli helppo saavuttaa. Kenkiä varten ei ole erillistä lokeroa, mutta ne ehkä mahtuisivat pystykaapin lattialle, jos se ei olisi jo varattu muuhun käyttöön. Näiden yöpymisten aikana tuli hyvin todettua akkujen kesto. Se on normaali lukema noin kolmisen vuotta käytössä olleen vuokra-auton ajokilometrimääräksi. Keittiön kaapit ovat siistit, mutta ne loppuvat heti alkuunsa. Näihin mahtuivat shampoot ja muu kosmetiikka sekä hammasharjat. Wc-istuin ja suihku näyttävät käyttämättömiltä. Koska tarkoitus on kokata matkalla, ruokaa on varattu useammaksi päiväksi. Ovenpuolimmaisen koukun takki tosin jää helposti oven väliin. Pystykaappiin mahtuvat henkaritavarat sekä yksi matkakassi lattialle. Kaikissa ikkunoissa hyttysverkot ja pimennysverhot ovat ehjiä ja ne myös toimivat moitteettomasti kuten myös ikkunoiden lukitukset. Mutta ei lämmitys, vesipumppu tai valaistus juurikaan niiden kapasiteettia päässyt nakertamaan. Viimeksi mainitut lokerot ovat vähän hankalasti saavutettavissa. Jääkaappi on myös siisti ja raikkaan tuoksuinen. Tiskikaapista löytyvät roskis ja tiskausvälineet, mutta muuta alakaappiin ei juuri mahdukaan. Meidän automme on rekisteröity käyttöön huhtikuussa 2010, joten se alkaa 2,5-vuotiaana olla jo vanha vuokra-autoksi ja siis siirtymässä exit-yksilöihin. Meillä siellä on mm. Sisäsäilytystilaa on liian vähän Vaatteille on varattu yksi pystykaappi oven vieressä sekä ylälokerot kiinteän parivuoteen yllä. Tilan toiminnallisuus ei oikein avaudu, mutta tähän säilytystilaan on pakattu kattilat ja muut isommat keittiötarvikkeet
Auton jälkitarkastuksessa selvisi, että suihkun hanan mikrokytkimessä oli kosketushäiriö, eikä pumppu käynnistynyt. Vuokrakäytössä tutustuminen ajoneuvon ominaisuuksiin on ostotilannetta syvällisempää. Myös väritys ja teippaukset ovat Touring Carsin. Mikrokytkimen vaihtokin on muutaman euron homma, joten isosta remontista ei olisi ollut kyse. Reunimmaisena nukkuvan on myös jalkauduttava, jos takimmainenkin niin tekee. Lämpötilan laskiessa alle 4 asteen ilman tai ajoviiman takia boileria suojaava mekanismi tyhjentää sen vedestä. Takatallin päällä olevalle vuoteelle on kiivettävä. Lämmintä vettä kyllä riitti hyvin. Myös kaapit ja laatikot jääkaappi mukaan lukien olivat siistejä ja puhtaita. Wc- ja suihkutila oli todella siisti ja raikas. Vuode on makuumme melko kova ja kaipasimme petauspatjaa. Nyt oli satanut ja heräsi epäilys, josko märän kohdan yllä oleva kattoluukku vuotaa jostakin kohtaa. Nukkumamukavuutta saimme vähän lisää, kun Ivalon marketista nappasimme mukaan extra-tyynyt. Saarniolle tämäkin pieni ongelma on tuttu. Emme heti kaivanneet suihkua, mutta Norjan puolella sitä jo tarvittiin. Korkin tiivisterengas olisi tullut kostuttaa ennen sen kiinni ruuvaamista ja sulkemista. Tämä vuode jää kyllä muita kapeammaksi eli sopii yhdelle aikuiselle tai parille pienemmälle lapselle. Koska syyssää oli vaihtelevaa ja osin lämmintäkin, emme ajon aikana välttämättä pitäneet asuinosan lämmitystä päällä. Takaosan parivuoteeseen mahtuu nukkumaan kaksi, etuosan laskettavaan vuoteeseen kaksi ja pöytäryhmästä voi sijata vuoteen. Tuskin mikään muu ajoneuvo joutuu ennen ja jälkeen ajon yhtä tarkkaan syyniin kuin vuokravälineet joutuvat. Tästä saimme pienen opetuksen, sillä Kittilän marketin pihalla auto laski alleen; jäänesto tyhjensi vesijärjestelmän. Toisenkin vesiongelman kohtasimme, sillä jo ensimmäisenä iltana sukat kastuivat lattialla kävellessä. Ja sieltä alas laskeutuminen piti oikein opetella. Autot valmistetaan Ford Transitin alustalle. Toista hanaa avaamalla vettä alkoi tulmarraskuu 6/2013 | caravan la myös suihkusta. Kolmiliekkisen lieden kaikki liekit toimivat ja liesi on pidetty puhtaana. Tehdas räätälöi autoja Touring Carsille sijoitustuottoautoiksi ja vuokrakalustoksi. Tilaa vuoteessa on riittävästi, mutta lämpöä ohjautui makuutilaan mielestämme vähän turhankin paljon. Muuten lämpö jakautui tasaisesti asuinosaan. – Kyseessä on boilerin suojaus. Tämän saa pysäytettyä napista boilerin vieressä sekä laittamalla lämmöt autoon, Touring Carsin toimitusjohtaja Tanja Saarnio kertoo. Reissun aikana kävi ilmi, ettei vuokra-ajoneuvoa tarvitse kartella ostotilanteessa. Suihkuverhon taakse mahtui oikein hienosti ja tila vaikutti riittävältä, mutta suihkun suuttimesta tuli vettä vain aluksi ja nimeksi. Myös pesuallas ja työpinnan taso muutamaa leikkuuveitsen jättämään hienoista viiltoa lukuun ottamatta olivat todella siistit. – Tankki on tyhjennetty ja korkki on jätetty auki. Koeajossa istuinryhmän verhoilu on todella siisti. Automaattinen jäänesto toimi hyvin Autossa on painevesijärjestelmä ja putket lämpimässä tilassa. Kuivana se ei ole tiivis ja vettä pääsee roiskumaan ajon aikana säiliön korkin falskatessa, Saarnio huokaa. Ajattelin, että edellisten siivousvettä oli varmaankin loiskahtanut ja kuivasimme matot sanomalehdillä. Autoa on pidetty siististi ja huollettu asianmukaisesti, ja se vaikutti jo heti ensisilmäyksellä luotettavalta. Koeajomatkamme, 8 vuorokautta ja 2 203 kilometriä, oli koeautolle perusteellinen testi eikä tuonut ilmi vakavia puutteita. raikasvesisäiliön korkki falskasi. • 47. Parin päivän jälkeen taas lattia oli märkä. Veden lorottaminen kahdesta hanasta tuntui tuhlaukselta, joten suihku vaihtui kattilasuihkuksi. Rätti käteen, lämmöt päälle ja matot kuivumaan, ja ongelma oli siten ratkaistu. Samalla on myös helppo todeta, sopivatko ajoneuvon ominaisuudet omaan käyttöön. Vuokravälinettä ei ole syytä karttaa ostotilanteessa Koeajamamme TCMobile on sama perusmalli, kuin Hymerin C642-alkovimallina myytävä malli, mutta se on varusteltu Touring Carsin toiveiden mukaisesti. Myöskään pöydän pinnassa ei näkynyt mitään vaurioita. Mutta sitten jalat kastuivat, vaikka ei ollut satanut ja syypääksi osoittautui penkin alla oleva raikasvesisäiliö. Wc-allas on taatusti ollut aikaisemmin käytössä, mutta näytti siitä huolimatta liki uudelta. Automme on rekisteröity kuudelle eli vyöt löytyvät kaikille. haettava. Kuvassa näkyvät matot tuli kuivattua matkan aikana pariinkin kertaan ennen kuin kasteleva syyllinen löytyi vasemmanpuoleisen penkin alta. Ruokailutila vaikuttaa sopivalta neljälle, kuudelle tulisi ahdasta
Tilaus antoi myös mahdollisuuden valita mieleiset sävyt sisälle. Syntyi epäilys, että ranskalaiset osaavat tehdä muutakin kuin ”konjakkia ja parfyymiä”, eihän ranskalainen auto voisi muuten olla noin suosittu. Matot on leikattu itse, ja niiden alle on laitettu lisäeriste, sillä kaksoispohjaa on vain osassa autoa. Tammisaarelaisen tai nykykielellä raaseporilaisen eläkeläisparin Rapido 666 seisoo messutreffeillä Vesijärven rannassa. Best Caravan teki messutarjouksen, jota oli niin vaikea ohittaa, että Råstedtit kävivät Hyvinkäällä katsomassa autoa uudelleen – ja tekemässä kaupat. Ohjaamon kattoikkuna oli ilmainen yllätys, vetokoukku taas putosi pois listalta, koska siitä pyydettiin liika eli 1 400 euroa. caravan | marraskuu 6/2013. Lahden messuilla 2011 tärppäsi, löytyi puoli-integroitu Rapido 666 vuosimallia 2012. Råstedtit katselivat myös muita vastaavia autoja, mutta Dethleffsit ja Adriat olivat selvästi kalliimpia. Tehdastilauksella oman maun mukainen auto Rapidoa ei saatu suoraan kaupasta, vaan tehtiin tilaus, odotettiin nel- jä kuukautta ja ”saatiin toivomusten mukainen auto”. LMC:stä he saivat omasta mielestään hyvin eli 40 000 euroa, ja sen päälle oli Rapidosta maksettava noin 24 000 euroa. Isännän onkimatopurkki on piilossa takapyörän takana. Ja Råstedtit toivoivat etenkin suurempaa tavaratilaa. L ahti syyskuussa 2013. Hyvin kuulemma näkyy. Joskus 1990-luvun puolivälissä he kokeilivat Henrikin veljen vaunua, mutta ”kokemukset olivat vähän huonoja”, sillä Kotkan meripäivillä vaunuun murtauduttiin. Vaan kipaistaanpa ensin hetkeksi Solveig Råstedtin, 63, ja Henrik Råstedtin, 66, karavaanihistoriaan. Kilometrejä oli mitta- 48 rissa pari tuhatta, mutta auto oli asumaton ja jopa vessassa muovit jäljellä. Rapidoja on tehty jo puoli vuosisataa, eikä tehdas pysy huonoilla tuotteilla noin pitkään pystyssä. Myös aurinkopaneeleille haluttiin valmius, mutta paneelit ovat yhä kaupassa. Myöhemmät lisähankinnat – Webasto, alustan massaus ja jotakin pientä – toivat pari tonnia lisää. Vaikka LMC:llä oli kilometrejä vasta 36 000 ja autoa oli pidetty kuin omaa, oli sillä jo ikää. >> Meidän automme Minun vaununi autoni kuvat paavo tukkimäki Henrik ja Solveig Råstedt sekä Rapido messutreffeillä Lahdessa. Messuilta bongattu ranskalainen Råstedtit mieltyivät Rapidoon myös siksi, että siitä puuttuu kaikkinainen ”bling bling”. Ranskalaisen on oltava hyvä LMC:llä pari kierteli Eurooppaa ja teki Rapidonsa kannalta tärkeän huomion: Liikkeellä oli ”aika paljon” Laikoja ja Rapidoja, joita ei Suomessa juuri näy. Auto on palannut ”syntysijoilleen”, sillä täältä alkoi sen tarina Råstedtin perheessä. Tilauslistalla olivat uuni ja grilli, isompi lämmitin eli sähköpatruunalla varustettu Truma Combi 6, markiisi, tukijalat, jotka osoittautuivat vähän turhiksi, sillä auto seisoo tukevasti ilmankin, suurempi jääkaappi, jossa erilliset ovet jäälle ja pakkaselle. Seurasi karavaanimatkailun kuiva kausi, joka päättyi 2005, kun Råstedtit hankkivat esittelykäytössä olleen LMC 662:n. Tv-antennia Råstedtit eivät panneet katolle vaan se on sisällä telineessä erillisvuoteiden välissä
Tarjous voimassa koko vuoden 2013. Plussaa on sekin, että Rapidosta puuttuu kaikkinainen ”bling bling”, esimerkiksi baarikaappi helisevine laseineen. Talvet Rapido on puolilämpimässä tallissa. Lyhyt miinuslista Rapidon ovisuussa ei ole tilaa kengille, ja emäntä on tehnyt sinne kenkäpussit. ?????. ?????????????. Roskakorille on kaappipaikka, tosin kätevämpi löytyi jääkaapin alta. ?????????. Tarkemmat myymälätiedot www.toknet.fi / myymalat. Erillisvuoteet saavat kiitosta, mutta ilmatilaa niiden yllä on jo vähänkin isommalle ihmiselle liian vähän. Kaappien lukot ovat isännän reumaisille käsille kyllin isot. Sitä ei korjata auton paikkasarjalla. ??????????????. Kaappitilaa on riittämiin kahdelle. TOKMANNI Alajärvi, Hämeenkyrö, Ilmajoki, Ilomantsi, Imatra, Joensuu, Juuka, Kangasala, Kankaanpää, Kauhava, Kitee, Kokemäki, Kokkola, Kuusamo, Kylmäkoski, Lieksa, Mikkeli, Mäntyharju, Nilsiä, Nurmes, Oulainen, Oulu (Jukola, Kaijo, Toppila), Outokumpu, Parikkala, Pieksämäki, Pori, Raahe, Rantasalmi, Rauma, Seinäjoki, Suonenjoki, Sysmä, Tornio TARJOUSTALO Espoo Olari, Forssa, Hyrylä, Hyvinkää, Hämeenlinna, Järvenpää, Kaarina, Karjaa, Klaukkala, Lieto, Lohja, Masku, Parainen, Riihimäki, Salo, Somero, Turenki, Turku, Tuulos, Uusikaupunki, Vantaa Petikko ROBINHOOD Gammelby, Hamina, Heinola, Hollola, Karhula, Kotka, Kouvola, Kouvola ( Inkeroinen, Kuusankoski ), Lahti ( Karisto, Laune ), Lappeenranta, Mäntsälä, Nastola, Orimattila, Porvoo MAXI-MAKASIINI Iisalmi, Kiuruvesi, Kuhmo, Lapinlahti, Sotkamo, Suomussalmi MAXIKODINTUKKU Kajaani, Kuopio SÄÄSTÖPÖRSSI Hanko, Tammisaari. ????????????????. Perässä ovat erillisvuoteet ja niiden välissä tv-antenni. Kaasupullojen automaattivaihtajakaan ei hoitanut kunnolla virkaansa, mutta takuukorjaus ei ollut iso juttu. Kiirettä ei auton kanssa ole pidetty. ??????????. ??????????. Råstedteille tila juuri ja juuri riittää. Tv on jääkaapin päällä, sitä vastapäätä on L-keittiö. Tavaratilan valo on alhaalla lattialla ja jää pahasti tavaroiden alle. L-keittiössä saisi olla lisää työtilaa, ja hellan marraskuu 6/2013 | caravan kolmas liekki on turha, sillä kaksi riittäisi: ”Yksi perunoille ja yksi soosille.” Eikä L:n muotoinen sohvaryhmäkään oikein ole parin mieleen, sillä toisen matkustajan on paha istua. Liesituuletin on mukava lisä, mutta turhan äänekäs. Mitäs, jos renkaaseen tulee repeämä vaikka jalkakäytävän reunasta. ?????????????????. ????. paavo tukkimäki paavotukk@gmail.com ??????????. ?????????????. Pettymysten lista on lyhyt. ????????????????????????????????????????????????????????????????????. ”Hankittiin käyttöauto, ei näyttelykappaletta.” Autonkuljettajana työskennellyt Henrik Råstedt kehuu Rapidon/Fiatin ajo-ominaisuuksia: matalalattiamallia on nautinto ajaa. SF-Caravan ry:n jäsenkortilla neljän euron hintaetu normaalihintaisesta (23,95) nestekaasun 11 kg täyttöstä Alennus ei koske kampanjahintoja. 49. ??????. WC on tilavampi kuin LMC:ssä, suihku on erikseen, mutta sitä ei ole käytetty, vaan se on muutettu ”vaatehuoneeksi”. Henrik Råstedt laskeskelee yöpyneensä puolensataa yötä, Solveig vähemmän. Isäntä on pitänyt kirjaa kulutuksesta: Fiatin 2,3 litran diesel ja sen 130 heppaa ovat syöneet 9,1 litraa sataselle. Sitten tulevat wc ja toisella puolella suihku. Henrik Råstedt harmittelee varapyörän puutetta. ??????????. Autolle on kertynyt 11 000 kilometriä, joista valtaosa ensimmäisenä kesänä, toisena autossa on lähinnä nukuttu. Ulko-oven lukko reistaili, sitä yritettiin korjata kahdesti kunnes kolmannella kerralla oven sisäpuoli vaihdettiin takuuna, ja ovi toimii taas. ????. ??????????. Paljon plussaa Rapidossa on iso takatalli ja luukut kummallakin puolella. Råstedtit kehuvat auton myynyttä Best Caravania: asiat on takuita myöten hoidettu jämptisti ja nopeasti
Toisaalta tuulisella kelillä sen ole- caravan | marraskuu 6/2013. Seuraavakin oli Cabby Seuraava Cabbymme, F3 570+ oli vuosimallia 2006. Olemme olleet vaunuun joka suhteessa tyytyväisiä. Leo Talypinin järjestämä karavaanimatka oli aloitteleville vaunuilijoille hieno sisäänajo alalle. 2009. ”Voppilaiset” olivat mukavaa väkeä ja matka hyvin suunniteltu. >> Meidän vaunumme vaununi Minun autoni kuvat sunnan kotiarkisto ”Vaunussamme oli ostettaessa tyylikkäät ikkunaverhot, jotka värien puolesta sopivat muuhun sisutukseen. Toki aivan uusiin Cabbyihin on tullut yksi todella hyvä parannus. Tuolloin on koettu tiukkoja ohitus- ja sivuutustilanteita ja vastaan on tullut ahtaita käännöspaikkoja. Netin kautta löysimme uutta vastaavan 230-senttisen Cabbyn Närpiöstä. Ne, sekä vetolaatikoiden liukukiskot korjattiin tehdastakuuna huollon yhteydessä. Vietimme unohtumattoman ja ensimmäisen iltamme vaunun lämmössä. ”talvivaunun”. Olimme siihen muutoin tyytyväisiä, mutta vetolaatikoiden toiminnoissa oli puutteita. Vähemmälläkin määrällä olisi tultu hyvin toimeen”, Seija ja Topias Sunna kertovat. Mennessämme vaunuun Alden pystypannun piippu tuprutti höyryä tuuleen ja vaunun sisällä paloivat valot kutsuvasti. ” Hinasimme vaunun keskellä talvea silloisen omakotitalomme pihalle. Suurin osa roskista ja pölystä poistuu veden virtausten mukana, jos vaunun pitää hieman etukenossa. ”Halusimme jotain veneilyn tilalle” Seija ja Topias Sunna ostivat ensimmäisen vaununsa vuonna 2006. Ehkä ilmanvastuskin on vähäisempää, jolloin polttoainetta kuluu vähemmän. ”Viivi” kuuluu suorakattoisiin, josta syystä se täytyy asettaa paikoilleen siten, että keula viettää alaspäin. Leveyden antamasta sisätilasta huolimatta aloimme myöhemmin haaveilemaan kapeammasta vaunusta. Samoin sängyssä oli laadukas päiväpeitto ja ylimääräiset, saman kuosiset tyynyt. Kaksikymmentä lisäsenttiä leveydessä vaikuttaa uskomattoman paljon tilan tunteeseen vaunun sisällä. Pääteillä leveämpikin vaunu tulee perässä ongelmitta, mutta monasti olemme kulkeneet myös kapeita metsä- ja mökkiteitä. Vaunu kesti hyvin hinauksen kuoppaisilla teillä. Pakkasta oli pitkälle toistakymmentä astetta ja idästä kävi viimainen tuuli, kun lämpö laitettiin päälle. Ystävän kehotuksesta he päättivät valita ns. Ja kolmas Cabby… Nykyinen vaunumme, ”Viivi” nimeltään, on jo kolmas Cabby, mal- limerkinnältään 570 F2. Kitka on jäänyt joskus kiristämättä eikä eroa ole huomattu. Viivi on helppo hinattava. Hätäkorjaus onnistui rimasta pätkäistyllä tuella. Tv-antenninkin kanssa tuli pientä painia, mutta se loppui, kun katolle asennettiin uusi ”harava” ja vaatekomeroon antennivahvistin. Tällöin kapeampi vaunu on edukseen eikä tarvitse silmä kovana seurata, miten lähellä ojan reunaa vaunun pyörät kulkevat. Se oli uusi ja mieleenpainuva elämys. Eräänä iltana päätimme kokeilla, lämpiääkö vaunu talvella. Tosin yhden yläkaapin kiinnitykset alkoi- 50 vat röykytyksessä irrota. Vaunu on valmistettu v. Kaikki valmiina! Valopisteitä on laitettu moneen paikkaan tunnelmaa ja valoa antamaan. Kitkapäätä on käytetty vain maantietaipaleilla. Tällöin katolle ei jää vesilammikoita. Vaunu oli selvästi vakaampi hinattava kuin edellinen. Seuraavassa Sunnat kertovat vaunuistaan. Kapeampaa Cabbyä olikin vaikeata löytää, sillä tehdas taisi tehdä viimeiset vuonna 2009. Vesien virtaamaa katolta on parannettu tekemällä katto kaarevaksi sivusuunnasta katsoen. Kapeammassa vaunussa lämpöenergian tarve kylmänä aikana on pienempi. Mallimuutoksen myötä vaunusta oli löytynyt tiiviyteen liittyviä lastentauteja, mutta niitä ei ainakaan meidän vaunussamme ilmennyt. Vaunuiluun liittyvää kokemusta saatiin heti alkukesästä 2007, kun pääsimme VOP-porukan mukana Laatokan kierrokselle. Vaikka vaunu oli jo muutaman vuoden ikäinen, myyjä istutti hyllyn paikoilleen ilman lisäkustannuksia samalla, kun vaunu muutenkin huollettiin
Markiisi on pussiinsa pakattuna aina mukana ja sekin antaa aurinko-, sade- ja tuuli- suojaa. 050 3111 900, www.siilincaravan.fi. lämmönvaihtimen lisähintaan vain 2.280 €. Ilmanvaihto ja -kierto ovat olleet ongelmattomia. Vuoteen alla on ilman kierron takia korotettu pohjaa irrallisilla levyillä. Etuluukku toimii hyvin ja kaasupullon vaihto käy pimeässäkin tilasta löytyvän led-valon ansiosta. marraskuu 6/2013 | caravan 2014-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maahantuojilta: • Caravan Erälaukko, Tampere, puh. Toiminta edellyttää 13-napaista kytkentää vetoautoon. Kausipaikallamme Padasjoen Mainiemessä meillä oli käytössä itsestään seisova etuteltta. Katoilla olevat ”tötteröt” pitäisi suunnitella sellaisiksi, etteivät ne kerää roskia. ” anssi siukosaari anssi.siukosaari@pp.inet.fi Messusuosikki: LMC Cruiser Sport Line T 712 Talvivarusteisena hinta alk. Sopivasti säilytystilaa Suksille varattu tila on toimiva. Nyky-Cabbyssämme on myös ajonvakautusjärjestelmä. Alustat ovat selvästi parantuneet vuosien ja mallien myötä. Muoviosissa on näet paljon särmiä, koloja ja mutkia. Siitä lienee hyötyä jossakin hallitsemattomassa tilanteessa, jota ei toivo koskaan kokevansa. LLTkorin ansiosta suuri kantavuus – myös integroituja malleja jopa 5 matkustajalle 3,5 t / B-kortilla ajettavaksi. Yhden korjauksen olen tosin joutunut tekemään. Sängyn alle pääsee myös ulkokautta. Asensin metalliverkon päälle palan hyttysverkkoa, jonka jälkeen ininä lakkasi häiritsemästä unia. Teltasta ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa. Liukumallisen kattoikkunankin alas kaartuvat helmat ovat turhan vaikeita puhdistettavia. Olemme huollattaneet vaunumme Hyvinkää Caravanissa. TIIVIYSTURVA 12 VUOTTA Cabbymme katolla on tuuletusventtiileitä, kattoikkunoita ja jääkaapin ”pakoputki”. Kahden eläkeläisen tarpeisiin vaunumme sisätilat ovat riittävät. Ilmanottoaukko oli suojattu jyrsijöitä ajatellen metalliverkolla, mutta hyttysten tuloa verkon reiät eivät estäneet. Siitä huolimatta luovuimme siitä kesällä 2013 ja korvasimme sen markiisilla. Wc toimii hyvin liukuoven takana, mutta sen istuinosan pitäminen puhtaana voisi olla helpompaakin. Hyvä niin, mutta nekin syövät hiukan tilaa sieltä. 63 410 € Vakiona 130 hv -moottori, alustapaketti ja Truman-talvipaketti nestekiertoisella lattialämmityksellä (etusi 2.890 €). 020 777 2552, Pori, puh. 09 2766 560, www. Kysy myös ”tummaa tyylikästä” Black Selection -varustelua! Suomeen suunniteltu 2014-mallisto! SL-malliston lisäksi viisi nostovuodemallia viidelle matkustajalle ja pikkunäppärä Tourer 59 -retkeilyauto. Vaunun sisälle tuli näet hyttysiä, vaikka kaikki ikkunat ja ovet olivat kiinni. Yhteistyö on toiminut hyvin. 020 755 9960, www.eralaukko.fi • City-Caravan, Lappeenranta, puh. Luksusluokan Comfort-mallit. Paikkoja on mahdotonta saada puhtaaksi ilman painevesiletkua. 010 281 2250, www.citycaravan.fi • Helsinki Caravan, Vantaa, puh. 020 777 2011, Turku, puh. T 712 Myös parivuodemalleja. massaolo on kyllä paremmin muistettu, sillä puuskittaisessa tuulessa siitä on varmaan hyötyä. Menetimme paljon tilaa ja mukavuutta, mutta saimme tilalle nopeutta liikkeelle lähtemiseen ja helpotusta paikallemme paluuseen. Katsastuksetkin on hoidettu huoltojen yhteydessä. helsinkicaravan.fi • Rinta-Joupin Autoliike, Kempele, puh. Niiden juurille kertyy likaa ja roskia etenkin lähellä olevista puista. Olemme vaimoni kanssa päätyneet ajatukseen, ettemme vaihda enää nykyistä vaunuamme, vaan käytämme sitä niin kauan, kun terveyttä ja intoa riittää. Olisin toivonut sängylle 10 senttiä lisää korkeutta, jolloin vastaavasti tila alapuolella olisi ollut hieman korkeampi. 020 777 2307,Tervajoki, puh. 020 777 2402, www.rinta-jouppi.com • Siilin Caravan, Siilinjärvi, puh. Alde-talvipaketti sis. Päättelin, että ne voivat tulla sisään vain ilmanvaihtoventtiilistä, joka sijaitsee lattialla vuoteen alla
Lisäksi käytettyjen ajoneuvojen kauppa on ollut vilkasta jo jonkin aikaa, Matkailuajoneuvotuojat ry:n toiminnanjohtaja Erkki Hannula kertoo. Rimor Italia 9 19 15. 3 0 178 332 967 1 202 Muut Yht. Vuonna 2002 kuolleita oli reilut 53 000, vuonna 2012 määrä oli tippunut 28 000:een. Casa Suomi 3 6 20. Fendt Saksa 16 15 10. Raimo Tengvall, Liikennevilkku 3/2013 n Jos minä saisin muuttaa liikenneverotuksen rakennetta, siirtäisin painopistettä entistä enemmän ostosta ja omistamisesta polttoaineen kulutuksen suuntaan. Adria Slovenia 198 244 1. LMC Saksa 27 3 9. En silti ehkä lakkauttaisi osto- ja omistusveroja ihan kokonaan. Knaus Saksa 11 3 14. Loppukesän varovaisuus ja hidas myynti on luonut kysyntäpainetta, jonka purkautumisesta on jo selviä merkkejä. Carado Saksa 76 101 4. Dethleffs Saksa 82 142 3. Matkailuautojen myynnin lasku on kuitenkin tasaantumassa. Knaus Saksa 7 3 13. Vuoden alusta syyskuun loppuun on rekisteröity 801 matkailuautoa, vuosi sitten 892 autoa. Kabe Ruotsi 17 12 13. Pössl Saksa 32 27 8. Kolmesta hanasta kerätty vero kohdistuu yleensä ihmisiin tasapuolisemmin kuin jos sama verotuotto puristetaan yhdestä kohteesta. raiden kiinnostus tuotteisiin ja alan harrastukseen oli suurempaa kuin pitkään aikaan missään näyttelyissä. Sun Living Slovenia 7 9 17. La Strada Saksa 4 4 18. Vaunut ja autot Rekisteröinnit (tammi–syyskuu 2013) MATKAILUAUTOT 2013 2012 MATKAILUVAUNUT 2013 2012 1. Solifer Ruotsi 31 73 6. Poksi Puola 26 63 8. Bürstner Saksa 3 7 15. LMC Saksa 9 12 12. Vaunuja rekisteröitiin syyskuussa 29 kpl ja viime vuoden vastaavana aikana 45 kpl. Messuilla kävi 16 000 vierasta, mikä oli vain hiukan pienempi määrä kuin edellisenä vuonna ja tulos oli odotettua paremp – Näytteilleasettajien mukaan messuvie- 52 pekka heinonen n Matkailuajoneuvojen rekisteröinnit ovat syyskuussa edelleen pudonneet verrattuna viime vuoteen. Carado Saksa 0 3 19. Lahden messut ennakoivat piristystä alan markkinoille. Tabbert Saksa 5 0 14. Cabby Ruotsi 26 35 7. Myynti on siten laskenut noin 10 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Kabe Ruotsi 114 135 3. Lahden messujen näytteilleasettajien mukaan messuvieraiden kiinnostus tuotteisiin ja alan harrastukseen oli suurempaa kuin pitkään aikaan missään näyttelyissä. Verrattuna viime vuoden 837 vaunuun, on kysyntä laskenut 19 prosenttia. Polar Ruotsi 11 1 11. • Kotimaan lehdistä n Päällystämisen tekemättä jättäminen ajallaan maksaa myöhemmin 2-10-kertaisen summan riippuen tapauksesta ja ajankohdasta. Vaunujen myynti on pudonnut noin viidenneksen. Koko vuonna on rekisteröity yhteensä 677 uutta matkailuvaunua. Adria Slovenia 63 42 4. Globecar Saksa Muut Yht. Antti Marttinen, Taloustaito 8/13 n Aina kun palveluja sähköistetään, joku huolestuu netittömästä kymmenestä prosentista. TEC Saksa 1 0 18. Jaakko Rahja, Tie & Liikenne5/2013 n Parantunut autojen kolariturvallisuus onkin osatekijänä siihen, miten liikennekuolemat nykyisissä EU-maissa ovat vähentyneet kymmenessä vuodessa lähes puoleen. Sunlight Saksa 36 16 7. Hiljaiset myyntikuukaudet ovat saaneet aikaan ostopaineita. Onhan se ikävää, että kymmenesosa väestöstä ei hyödy joustavimmista palveluista. Basoglu Turkki 3 0 16. Hobby Saksa 24 18 10. Kun katsoo karttaa, on helppo ymärtää miksi täällä on vaikea pärjätä sähköautolla. Weinsberg Saksa 24 6 9. Kyse on siitä, että päällysteen rikkoutuminen heikentää kantavuutta, joka sitten joudutaan nostamaan ennen uudelleenpäällystämistä. Bürstner Saksa 105 116 2. Syyskuun Caravan messut Lahdessa ovat kuitenkin tuoneet uutta virettä alan kysyntään. Myös messujen aikana ja messujen jälkeen tehtyjen kauppojen määrä oli tyydyttävä. Dethleffs Saksa 58 75 5. Hobby Saksa 277 359 2. Lauri Larmela,Tuulilasi 13/2013 caravan | marraskuu 6/2013. Hymer Saksa 1 0 17. 2 8 677 837 Lahden messut piristivät markkinoita Piristysruiske syksyyn Elo–syyskuun aikana on autojen ja vaunujen kysyntä ollut melko hiljaista. Weinsberg Saksa 51 9 6. Mutta onko kymmenesosan haluttomuus tarttua hiireen riittävä peruste olla parantamatta yhdeksän kymmenesosan palveluita. Concorde Saksa 7 3 16. Rapido Ranska 17 17 12. Jyrki Kasvi, Tietokone 10/2013 n En jaksa uskoa, että sähkölautolla olisi merkittävä rooli Suomen liikenteessä esimerksi viiden vuoden kuluttua. Kauppiaiden tilauskanta ja avoimien tarjousten määrä on kasvanut ja luonut optimismia paremmista ajoista. Carthago Saksa 20 23 11. Hymer Saksa 60 98 5. Syyskuussa rekisteröitiin 60 uutta matkailuautoa, kun viime vuonna rekisteröitiin 70 uutta autoa
Myös onnettomuuksien vähenemisessä matkailuajoneuvot ovat muita edellä: henkilöautojen kohdalla laskua on 28 %, matkailuautojen 36 % ja matkailuvaunujen onnettomuudet ovat vähentyneet kokonaiset 47 %. 5. ExxonMobilin teettämään käytettyjen autojen ostamista selvittävään kyselyyn osallistui 1 000 suomalaista autoilijaa. Asiakkaalle tämä ei oikeastaan heti näy, sillä toimipaikat, henkilökunta sekä yrityksen johto pysyvät ennallaan. n REISEMOBIL INTERNATIONAL -LEHTI kysyi nyt kuudetta kertaa lukijoiltaan heidän tyytyväisyydestään matkailuautoihinsa. Jos matkaa tekeviä on enemmän, parantaa matkailuauto sijoitustaan. n SAKSASSA ON TUTKITTU, kuinka paljon matkailuajoneuvot ovat osallisina liikenneonnettomuuksiin. Päälle asennettiin nostokatto ja Spacecamper sisusti auton matkailuautoksi. Tarkista renkaiden ja vanteiden kunto. Vaunut ja autot Saksan lehdistä seulottua n ALUSTASPESIALISTI GOLDSCHMITT siirtyy Hymer-konsernin hallintaan. Kyselyn mukaan käytetyn auton ostopäätökseen vaikuttavat selkeimmin auton ikä ja ajetut kilometrit. Tutkimuksen mukaan matkailuautot ja -vaunut ovat osallisina vain 0,3 prosentissa kaikista teillä sattuneista onnettomuuksista. Vajaan kymmenen kilometrin ajo riittää kertomaan, sopiiko auto sinulle vai ei. Ja vaikka onnettomuudet suhteutettaisiin ajettuihin kilometreihin, ovat luvut silti vielä matkailuautoille ja -vaunuille edulliset, 256 onnettomuutta miljardia ajettua kilometriä kohden, verrattuna henkilöautojen 519 onnettomuuteen. Tietyt auton viat ja vuodot voivat ilmetä vasta koeajon yhteydessä. Vertaile ja selvitä, mitä autoja on tarjolla ja mitkä niistä sopivat kukkarollesi. Tarkista öljyn määrä ja kunto. n HULLUJA NUO SAKSALAISET. Lähes puolet (41 %) autoilijoista kertoo ajettujen kilometrien olevan tarkistuslistan ykkösenä, ja auton ikä painaa puntarissa noin kolmasosalla (27 %) vastaajista. Molemmat yritykset toivovat saavansa yhteenliittymisestä uusia innovaatioita omalle saralleen. Auto on hyvä koeajaa ennen ostoa. Milloin auto on viimeksi käynyt huollossa. • Täyden palvelun Caravan-talo M.A.T Pansiontie 6, 20200 Turku • Puh. Suurvalmistajien kolmen kärki olivat järjestyksessä Carado, Laika ja Adria, kun taas premium-merkkien parhaimmisto olivat Phoenix, Carthago sekä Niesmann+Bischoff. 2. TH Automobile ja Spacecamper löivät viisaat päänsä yhteen ja parittivat Porschen ja VW T5:n. Parhaan arvosanan sai bussimatkustamisen ja hotelliyöpymisen yhdistelmä. • käytetty auto kiinnostaa n Suurin osa suomalaisautoilijoista (79 %) aikoo ostaa seuraavaksi käytetyn auton eikä uutta. 02-2749 880 lisää Katso ! netistä www.lansivankkurit.com marraskuu 6/2013 | caravan 53. Öljyn harmaasta väristä voi päätellä, että öljy sisältää vettä, ja se voi aiheuttaa jopa moottoriremontin. 3. Tarkista myös, että autosta löytyy vararengas. Matkustamista matkailuvaunulla tutkimuksessa ei otettu huomioon, sillä siinä päästöarvot vaihtelevat liian suuresti. Joka tapauksessa voidaan todeta, että matkailuautolla matkustaminen on yksi ympäristöystävällisimmistä tavoista, parempi kuin henkilöauto + hotelli tai lentokone + vuokra-auto + hotelli, puhumattakaan risteilyistä. n SAKSAN YMPÄRISTÖTUTKIMUSLAITOS on päivittänyt vuoden 2007 tutkimuksensa, joka selvittää eri matkustusmuotojen hiilidioksidipäästöjä. Hinta alkaen 220 000 euroa (Suomessa hintaan lisätään autovero, sillä sisäkorkeutta ei ole tarpeeksi). Auton kunto on tärkein tekijä: hieman vanhempi, mutta hyvin huollettu ja vähemmän ajettu auto saattaa olla parempi ostos kuin laiminlyöty uudempi. Kahden henkilön matkatessa toisena taulukossa on henkilöauto ja yöpyminen leirintäalueella teltassa, mutta ero kolmantena olevaan matkailuautoon ja leirintäalueyöpymiseen ei ole suuren suuri. Tällä 550- hevosvoimaisella ohjuksella aiotaan tämän syksyn aikana tehdä oman luokkansa uusi nopeusmaailmanennätys, ja auton voi myös tilata omakseen Spacecamperiltä. Viisi vinkkiä käytetyn auton ostoon: 1. Onko auto huollettu valmistajan ohjeiden mukaisesti, suositeltua öljyluokitusta ja viskositeettia käyttäen. n SAKSASSA MYYTIIN vuoden 2013 ensimmäisen puolikkaan aikana 17 026 uutta matkailuautoa, mikä tarkoittaa 2,9 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna. Kaiken kaikkiaan alan liikevaihto kuitenkin laski 0,8 prosentilla, sillä koko Euroopan ensirekisteröinnit laskivat 3,7 prosenttia. 4. Ovatko auton rekisteritiedot ja huoltokirjat saatavilla. Arvioitavina alueina olivat asiakassuhde, matkustusmukavuus, laatu, asumismuka- n esko ja Rainer Möller vuus, hinta/laatusuhde, huolto, design ja asiakaspalvelu
Nexxo t 685 ja t 69 0 G „ ?fty-?ve“: 63.900,– ELÄ UNELMAASI! Tutustu maailmaan ja aja jännittäviä teitä! Nyt on loistava tilaisuus toteuttaa liikkuva loma edullisesti. Kokkola: Caravanlandia, 010 666 4222, www.caravanlandia.. Astu sisään ja tutustu upeaan Bürstner-mallistoon meillä: Espoo: Caravan Center, 09 8494 850, www.caravancenter.. Jyväskylä: Jyväs-Caravan Oy, 0400 214 400, www.jyvascaravan.. Oulu/Kempele: JP-Caravan Oy, 010 387 5014, www.jpcaravan.. Tarjoamme bestseller-Nexxon 55-vuotisjuhlamme kunniaksi erittäin runsaalla vakiovarustuksella uskomattoman edulliseen hintaan! Lisätietoja Bürstner-kauppiaaltasi tai: www.buerstner.com Säästät jopa 10.000,– verrattuna näiden varusteiden erikseen ostamiseen! „fifty-five“ editon-vakiovarustus (muunmuassa): 2,3 l moottori (130 PS) • ZENEC TOP-navigaattori • peruutuskamera • Premium XL ulko-ovi (erityisen leveä) • LED-päiväajovalot • aluvanteet • Tempomat • ESP • ASR • markiisi • ohjaamoilmastointi • nahkaohjauspyörä • kojelaudan koristeet • jääkaappi 160 ltr • ja paljon muuta... Bürstner GmbH • Fon +49 7851/85-0 • info@buerstner.com • www.buerstner.com. Turku: Turun Caravanpiste, 02 438 4455, www.caravanpiste.com Tampere: Caravan Erälaukko Oy, 0207 55 99 60, www.eralaukko.
(09) 8494 850, huolto (09) 8494 8511 e-mail: info@caravancenter.fi MATK AILUVAUNUJEN ERIKOISLIIKE! M.A.T. JÄSENLIIKE EXIDE EK920 AKKU EXIDE AKKULATURI 7ah 210,- 120,- (140,-) (288,-) * 92ah * AGM-teknologiaa * asunto-osaan tai starttiin * kaikille akkutyypeille automaattisesti KOSTEUDENMIKA KERAAPOISTAJA CA70 MINEN LÄMMITIN TERMOPEITE DUCATO vm. f i 2013-mallit nyt erikoisehdoin! TUTUSTU 5000 € VARUSTE-ETU UPEISIIN 2014-UUTUUKSIIN LÄMPIMISSÄ SISÄTILOISSA! kaikkiin 2013-esittelyautoihin! Tule ja tee HYVÄT KAUPAT! BÜRSTNER “FIFTY-FIVE”-JUHLAMALLIT runsailla varusteilla edulliseen JUHLAHINTAAN, NOPEAAN TOIMITUKSEEN! Kysy lisää! Tarjoukset voimassa niin kauan kuin tavaraa riittää! Pidä kiirettä! VA R A U D U TA LV E E N J A N A U T I ! THULE XB-16 LUMIKETJUT 150,- (181,-) * malli 230, sopii 15” renkaille * kestävä ja helppo asentaa matkailuautoihin M.A.T. Ark. Vielä muutamia uusia heti toimitukseen, katso tilanne nettisivuiltamme ja tee vuoden paras päätös! T ERVET U L OA KAUP OIL L E R AISIO ON ! Vuoden 2012 Hobbykauppias! M.A.T. (02) 438 4455 Ma 9-18, Ti-Pe 9-17 La 10-14. c a r a v a n c e n t e r . JÄSENLIIKE Muutama uusi vaunu heti-toimitukseen! Tai silloin kun haluat! Hyvä valikoima Fendt-laatuvaunuja varastossa ja tulossa varastoon! Tule ja näe myös Hobbyn ja Kaben 2014-UUTUUDET! s T 6701 Dethleff + tk. Dethleffs Espr it i 83.800€ + tk6810 . 9-18, la 10-14 puh. w w w. Karo Kivinen 0400 439 579, Kari Kivinen 0400 817 217 * Bürstner- ja Dethleffsmerkkihuollot ja varaosat * Vakuutusyhtiöiden hyväksymä merkkikorjaamo 15 vuotta asiakaslähtöistä kauppaa! Puh. JÄSENLIIKE Meiltä myös vahvat Bison-peräkärryt! Kys y t a r j o u s ! K & K Kivinen Oy www.kkkivinen.fi Valimontie 3, T u u s u l a , S u l a n a l u e puh. Bürstner 9 72 Nexxo T 69.620€ + tk. 2000-2013 15,- 29,(22,-) 109,- (46,-) (150,-) * kestosuosikki lämpökuutio * kotimainen * tikattu (20x20x20cm) * 750/1500W * tuu- vanueristys, tuulilasimalli letus ja lämmitys termostaatilla * 2-osainen kokopeitto * iso 1kg:n suolalla 290,- (360,-) * turvanappi * hiljainen * riittää koko talveksi CARAVAN CENTER CARAVAN CENTER 17v Koskelontie 21, Kehä III, Koskelo, Espoo. 75.990€ Sunlight T 49.315€ + 59 tk
Tarvittaessa lumi on luotava katolta myös kausipaikalla. Kun matkailuajoneuvon läm- caravan | marraskuu 6/2013. Aisapainon merkitys korostuu liukkaalla Ei peittoa kaasupullolle Etenkin talvella on syytä tarkistaa, että aisapaino on suosituksen mukainen. Kaasun paine hieman heikkenee pakkasen kiristyessä, joten lämmitin saattaa lakata toimimasta, vaikka pullossa olisikin vielä kaasua. Lämpötilan vaihtelut saattavat aiheuttaa sen, että paineen- säätöventtiili jäätyy. Lumenluontiin sopivia välineitä ovat muovinen lumilapio ja varrelliset muovi- ja kumilastat. Matkailuajoneuvon katolle kertyvän lumen määrää on seurattava ja lumitöihin on ryhdyttävä viimeistään, kun 56 lunta on kertynyt 15–20 senttiä. Painon voi tarkistaa myös aisa- Nestekaasu kaasuuntuu vielä jopa 40 asteen pakkasessa. Tärkeät talvivinkit Teksti ja kuva Pirjo rättyä V aikka vaunun ilmankierto on varmistettava myös vaunun jäädessä kylmilleen. Kuormaamisessa on myös huomioitava, että raskaimmat esineet sijoitetaan aina mahdollisimman matalalle ja mielellään akselin päälle. painomittarilla tai tavallisella henkilövaa’alla. viltillä, sillä kaasunmuodostus vaatii lämmönvaihtoa ulkoilmasta pulloon. Tikkaita on syytä käyttää apuna, sillä katolla kävelemisestä saattaa aiheutua jälkiä ja lommoja. Matkassa mukana on syytä aina pitää taskulamppu, lumilapio ja hinausköysi. Aisapaino on ainakin osapuilleen oikein silloin, kun kuormattu ja kytketty yhdistelmä on tasaisella alustalla vaakasuorassa. Pienellä vaivalla estetään estetään monta vahinkoa. Lumet on siis luotava aika ajoin pois seinien viereltä. Jatkuva ilmankierto poistaa tehokkaasti ajoneuvon sisälle tiivistyvää kosteutta. Lumisokkelia vaunun ympärille ei saa tehdä, sillä ilman on päästävä kiertämään myös vaunun alla, jolloin kaasuvuodon sattuessa kaasu pääsee purkautumaan vapaasti ulkoilmaan. Lumi jäätyy helposti kattoon kiinni, joten katto kannattaa puhdistaa mahdollisimman pian lumisateen jälkeen. Vaunut ja autot Talven kylmyydestä ei vielä tiedä, mutta leutoonkin talveen on syytä varautua. Myös lumiketjut tai jokin liukueste saattavat olla joskus tarpeen. Omalle yhdistelmälle sopivin aisapaino löytyy yleensä kokemuksen kautta ja se on noin 50–70 kiloa yhdistelmästä riippuen. tuuleta kosteus pois Lämpötilaeroista johtuva kosteuden tiivistyminen matkailuajoneuvon sisätiloihin on talven ongelmia, joten myös pakkasilla on tuuletettava ja huolehdittava ilmanvaihdosta. Katolle kertynyt lumi on poistettava aina ennen liikkeelle lähtöä, sillä pienikin määrä lunta painaa paljon ja huonontaa vaunun veto-ominaisuuksia. Toinen hyvä konsti jäätymisen ehkäisyyn on sijoittaa (jos mahdollista) paineensäädin kyljelleen tai alaspäin siten, että säätimen huohotinreikä on alaspäin. Kaasupulloa ei saa kuitenkaan peitellä esim. Paineensäätöventtiilin jäätymistä voi ehkäistä pullonvaihdon yhteydessä suhauttamalla hieman kaasua ulos pullosta ennen paineensäätimen kiinnittämistä. Jos näin käy, on paineensäädin vaihdettava ja jäätynyt säädin sulatettava sisällä
puu kaatuu vaunun päälle. • Suojaa vetokytkin ja liitäntäpistoke aisapussilla. Varmista asia omasta huoltoliikkeestäsi. • jarrujen kunnon tarkistus. • Vie kaikki ruokatarvikkeet (myös säilykkeet, saippuat jne.), istuintyynyt ja vuodevaatteet sisätiloihin. • Lämmityspannun puhdistus ja hehkutulpan vaihto, etenkin jos lämmitystä käynnistyessä kuuluu voimakas possahdus. Hyväksytyt kaasuasennusliikkeet löytyvät osoitteesta: www.tukes.fi. Vaunut ja autot mitys aloitetaan, ovet ja luukut kannattaa avata hetkeksi, jotta kosteus poistuisi. • Pysäköi hieman vinoon, niin vesi ja lumi valuvat helpommin pois katolta. talvella huoltoon Jos et käytä vaunuasi talvella, vuosihuollon voi tehdä tuolloin. • Ajoneuvon pesu ja vahaus (vahatulta katolta lumi lähtee helpommin). Lista talvisäilytyspaikoista löytyy osoitteesta www.karavaanarit.fi, Vaunut ja autot -osastolta. • Akun jännitteen, nestepinnan ja varauksen tarkistus. • imuroi sisätilat huolella hiirivahinkojen estämiseksi. Jos vaunu ajetaan talvipaikkaan peruuttamalla, viimeinen liike ennen irrottamista vetoautosta on nykäistä yhdistelmään hieman eteenpäin. • iskunvaimentimien tarkistus ja korin kiinnityspulttien kiristys alustasta. • Vapauta seisontajarru ja varmista paikoillaan pysyminen kiiloilla. Näin vältetään jarrujen jäätyminen ja kiinni ruostuminen. • Kosteuspallot ja muut kosteudenpoistajat ovat hyvä lisäapu kosteusvaurioiden ehkäisyyn. Paras vakuutusturva vaunun seisonta-ajaksi on täyskasko, johon kuuluu törmäys-, hirvi-, palo- ja varkausvakuutus, ja johon on lisäksi saatavissa myös lunastus- ja ilkivaltaturva. autokatos) säästää lumi- ja jäävaurioilta. Keski- ja Etelä-Euroopassa vaaditaan letkurikkoventtiili kaasun käyttämiseen ajon aikana kaikissa matkailuajoneuvoissa, siis myös matkailuvaunuissa. kaasusytytyksestä. Jäätymisen voi estää laittamalla tukijalkojen ja nokkapyörän alle laudanpätkät. Ilmalämmitys lämmittää asuintilan nopeammin kuin nestelämmitys. Ainakin lämmittimen toiminta kannattaa varmistaa etukäteen. keittiön hanasta. • Pese tai harjaa etuteltta pehmeällä harjalla ja varastoi teltta viileään, mutta kuivaan tilaan. Lämmitys kannattaa aloittaa hyvissä ajoin, vaikka jo ennen reissuun lähtöä. Vahingon satuttua jarrurummun voi irrottaa koputtelemalla jarrukilpeä tai rumpua vasaralla ja pyörittelemällä samanaikaisesti pyörää edestakaisin. • tyhjennä ja pese jääkaappi, ja jätä sen ovi tuuletusasentoon. Pistokkeen kastuminen voi johtaa oikosulkuun. • Katettu varastointitila (esim. Kaasulaitteiden koeponnistusta suositellaan tehtäväksi kerran vuodessa. Huom. • jääkaapin toiminnan varmistus ja nokeentuneen ulosviennin puhdistus. • tyhjennä myös jätevesisäiliöt ja kemssan kasetti. • jätä kaikki ilmanvaihtoventtiilit auki, äläkä peitä vaunua pressulla, sillä vaunun ilmanvaihto kärsii. Kaasu- ja sähkölaitteet pitää huollattaa ja tarkistuttaa Tukesin hyväksymässä huoltoliikkeessä. Vuonna 2007 ja sen jälkeen rekisteröidyissä matkailuautoissa lämmitystä voi käyttää ajon aikana vain, jos järjestelmään on asennettu letkurikkoventtiili. Täyskasko korvaa, jos esim. • Huollata rikkoutunut tai likainen etuteltta ammattilaisella. • tyhjennä raikasvesijärjestelmä lämminvesivaraajineen huolellisesti. Myös jarruvaijeriin kertynyt sohjo voi jäätyessään aiheuttaa seisontajarrun jumittumisen. • renkaiden kunnon ja ilmanpaineen tarkistus. Järjestelmän tyhjentyminen varmistetaan puhaltamalla ilmaa putkistoon esim. Estä renkaiden jäätyminen Jos matkailuajoneuvoa liikutetaan talven aikana, on etukäteen varmistettava ettei se jäädy kiinni. • Liitäntäjohdon kunnon tarkistus ja tarvittaessa johdon vaihto. Siirrettäviä, retkikäyttöön tarkoitettuja kaasulaitteita ei saa käytää matkailuajoneuvon sisätiloissa. Myös etuteltta lasketaan sisätilaksi ja sen lämmittämiseen saa käyttää vain kyseiseen tarkoitukseen tarkoitettuja lämmittimiä. On myös huolehdittava siitä, ettei ilmanvaihtoaukkojen ja -luukkujen ympärille keräänny ilmankiertoa haittaavaa lunta tai jäätä. • Kuivaa teltan runkoputket. Karavaanarin on tärkeä muistaa, että liikenteeseen tulee lähteä vain hyvillä renkailla ja että liukkaus moninkertaistaa jarrutusmatkan. Vetokytkin suojataan aisapussilla, joka estää kytkimen jäätymisen ja liitäntäpistokkeen kastumisen. • Pakkasnesteen määrän ja laadun tarkistus mittarilla paisuntasäiliöstä. • Lämmittimen ja lieden toiminnan varmistus. laudanpätkät tai vanerilätkät. Varmista myös, ettei lumi tuki jääkaapin ilmanvaihtoaukkoja tai palamiskaasujen poistohormia. Asukkaat ja kaasulieden käyttö kuluttavat vaunun sisätilan happea, joten raikasta ilmaa on saatava ulkopuolelta. Samoin ajoneuvolta lähdettäessä on tuuletettava asumisen aiheuttamat kosteudet hyvin pois ennen lämmön katkaisemista. Matkailuvaunun seisontajarru kannattaa jäätymisvaaran vuoksi jättää pois päältä. Kaasuliettä ei saa koskaan käyttää sisätilan lämmittämiseen. • Talvisäilytyksen voi antaa myös yrityksen huoleksi. • Syystoimien muistilista Ammattitaitoa vaativat tehtävät kannattaa teettää hyväksytyssä huoltoliikkeessä. • Irrota matkailuajoneuvo sähköverkosta, jos sähköä ei tarvita vaikkapa lämmitykseen ja poista tavalliset paristot esim. • Kaasuletkujen kunnon silmämääräinen tarkistus. Sen sijaan lumikuormasta johtuvia vahinkoja vakuutus ei korvaa. Nestekaasun säilytystilan suuaukot, asuintilaan sijoitettujen laitteiden ilmanvaihtoaukot ja asuinosan ilmanvaihtoaukot on pidettävä avoinna. Osa alla luetelluista toimenpiteistä sisältyy huoltopakettiin, mutta osan voi tehdä hyvin itsekin. Renkaatkin saattavat jäätyä marraskuu 6/2013 | caravan kiinni, etenkin jos ne jäävät vesilätäkköön. Kun pitää jarruvaijerin päät keskiosaa alempana, kosteus ei pääse vaijerin sisään. Kitkavetopäätä ei saa rasvata! • Palo- ja kaasuvaroittimien toiminnan varmistus. • Jos talviteltta on pystytetty ja käytössä, on se syytä tukea lumikuorman varalta lisätukiputkilla. Huoltoliikkeillä on sesongin ulkopuolella huomattavasti enemmän aikaa; keväällä tai kesällä huoltoaikaa voi joutua odottamaan jopa viikkoja. • Laita tukijalkojen, nokkapyörän ja renkaiden alle esim. Jos säilytät telttaa pussissa, pakkaa se vasta ihan kuivana. Renkaanvaihdon jälkeen tarkista rengaspulttien kiristys ajon jälkeen. • Irrota kaasupullot järjestelmästä ja laita pullojen suojakorkit paikoilleen. • 57. • tukijalkojen ja vetokytkimen rasvaus ja lukkojen öljyäminen. • Varastoi akku sisätiloihin ja varaa se noin kolmen kuukauden välein. Vaunussa lämmityslaite voi olla päällä aina ajon aikana
Erilaisia talvilaatuja Suomessa valmistetaan periaatteessa kuutta diesellaatua. Hyvin huollettu auto toimii moit- 58 peKKA VIRTAnen Dieselautoilijoilla on jo kiire – toivottavasti ei kuitenkaan myöhäistä – huolehtia siitä, että tankissa on pakkasta kestävää talvidieseliä. Same- ja suodatettavuusarvot ilmoitetaan kaksiosaisella merkinnällä (esimerkiksi -5/-15), jossa ensimmäinen luku ilmaisee samepisteen ja jälkimmäinen suodatettavuuspisteen. Samepistettä alemmassa lämpötilassa parafiinit alkavat kiteytyä, mutta ne pysyvät polttoaineessa samentaen sen. – Kun auto seisoo pidempään, parafiinit laskeutuvat tankin pohjalle. Autokohtaisia eroja Polttoainesuodattimen koolla, sijaintipaikalla sekä läpäisykyvyllä on suuri vaikutus auton Bensiini on samanlaista vuodenajasta riippumatta, mutta dieseliä valmistetaan useampaa laatua. Pakkaskestävintä eli arktista laatua (-40/44) ei Suomessa onneksi juurikaan tarvita. Uutuuden alin käyttölämpötila on kolme astetta (-37 vs. Samepiste eli alin varastointilämpötila tarkoittaa lämpötilaa, jossa dieselpolttoaineessa olevat parafiinit alkavat vähitellen kiteytyä ja polttoaine sameutuu. Suodatettavuuspiste eli alin käyttölämpötila tarkoittaa alinta lämpötilaa, missä polttoaine kulkee suodattimen läpi. Kesälaadun pakkasrajat ovat 0/-10 ja -5/-15 (samepiste/suodatettavuus). Siihen voidaan vaikuttaa esilämmityksellä, kertoo Neste Oilin moottoritutkija Tuukka Hartikka. Automallien välillä on näissä eroja, samoin alimmassa toimintalämpötilassa. -29). Yhtä suuri ero on tuotteiden varastointilämpötilassa (-32 vs. Vaunut ja autot Kesänaftalla ei pärjää pakkasella Teksti PEKKA VirtANEN M atkailuautot, joita käytetään harvakseen, ovat alttiita dieselpolttoaineesta johtuville talviongelmille. Jos arktinen laatu unohdetaan, Suomessa on ollut vuoden päivät myynnissä kahta talvidiesellaatua. -34) perinteistä dieseliä alhaisempi. Jos lämpötila on alempi kuin suodatettavuuspiste, voi auton toiminnassa ilmetä ongelmia. Jos polttoaineputkiin tai polttoainesuodattimelle kertyy paljon parafiinejä, moottori sammuu, koska se ei saa polttoainetta. Jos dieseliä säilytetään pitkään samepisteen alapuolella, parafiinit painuvat polttoainesäiliön pohjalle. Kesä- ja talvilaadun (-29/-34) väliin sijoittuu välilaatu (-15/-25). teettomasti samepistettä korkeammassa lämpötilassa. Tämä voi siis tapahtua käynnistettäessä tai ajon aikana. kylmäkäytettävyyteen. Samepiste ja suodatettavuus Dieselin kylmäominaisuuksia määritellään kahdella menetelmällä, joilla saadaan polttoaineelle same- ja suodatettavuuspisteet. Jos diesel virtaa, syttyminen on kiinni lähinnä sylinterin lämpötilasta. Käynnistymistä ei tapahdu, jos polttoaine ei virtaa tankista polttoaineputkia pitkin suodattimelle ja sen läpi ruiskutussuuttimille. talvidieselin samepiste ja suodatettavuuslämpötila kerrotaan mittariin kiinnitetyssä tarrassa. Muutaman asteen parannuksilla kerrotaan olevan käytännön merkitystä kovimpien pakkasjaksojen aikana. – Dieselautojen kylmäkäytettävyys jakautuu periaatteessa käynnistyvyyteen ja ajonaikaiseen käytettävyyteen. Neste Oilin Porvoon jalostamolla valmistettavan Neste Pro Diesel -talvilaadun kylmäominaisuudet ovat paremmat kuin perinteisellä dieselillä. Hyytyneen polttoaineen notkistaminen edellyttää auton sulattamista, ja mahdollisesti myös polttoainesuodatin joudutaan vaihtamaan ennen ajojen jatkumista. Neste Oilin mukaan Neste Pro Diesel -talvilaadun korkeampi setaaniluku (polttoaineen syttymisherkkyyttä ilmaiseva luku) parantaa auton käynnistyvyyttä kylmässä. Jos ajoa tulee vähän, polttoainetankki pitäisi päästää talvea lähestyttäessä vajenemaan mahdollisimman paljon, sillä kesä- ja talvilaatuisen dieselin seoksen pakkasrajat eivät välttämättä ole sanottavasti kesänaftan rajoja paremmat. Matka katkeaa Autoliiton turvapalvelupäällikölle Jonne Luomalalle Hartikan kertomat ongelmat ovat caravan | marraskuu 6/2013. Jo muutaman asteen pakkanen voi estää kesälaatuista dieseliä käyttävän auton käynnistymisen tai hyydyttää matkanteon
Eli lähes samasta marraskuu 6/2013 | caravan kylmän ja käyntilämpöisen moottorin suhteellisesta kulutuserosta huolimatta voidaan modernista moottorista ulosmitata pienempi absoluuttinen polttoaineensäästö. Jähmettyneen dieselin päälle tankattu talvilaatuisempi tuote ei sulata polttoainetta. Auton lisäksi myös polttoainekäyttöinen lisälämmitin tarvitsee sään mukaista polttoainetta. Jos matka katkeaa polttoaineen hyytymisen takia, ei autoa saada käyttökuntoon tien päällä. Ei jäänestoa Tankin ajaminen tyhjäksi ennen talvidieselin tankkaamista on tärkeää, sillä esimerkiksi 50/50-seos talvi- (samepiste -29) ja kesälaatua (samepiste -5) ei tuota samepisteeksi -17 vaan noin -12 astetta. Tämän seurauksena korkeapainepumppujen vioittumisriski kasvaa, muistuttaa Hartikka. VTT:n tuoreen tutkimuksen mukaan uusissa autoissa suurin esilämmityksen hyöty on lähipäästöjen, erityisesti palamattomien hiilivetyjen väheneminen. Myös polttoaineen kulutus väheni, mutta nykyisissä bensa-autoissa paljon vähemmän kuin aiemmissa, noin 10 vuotta sitten suoritetuissa tutkimuksissa havaittiin. – Jos tankissa on ollut kesälaatua ja lämpötila on laskenut reilusti pakkasen puolelle (noin -20 astetta) tai auto on seissyt pitkään alle viiden pakkasasteen lämmössä, talvilaadun lisääminen ei välttämättä liuota kaikkia tankin pohjalle kerty- nesTe OIL syksyllä arkipäivää: – Autamme joka syksy satoja autoilijoita, jotka ovat jääneet tielle tai joiden matka ei ole päässyt edes alkamaan vääränlaisen dieselpolttoaineen takia. terveydelle haitalliset päästöt vähenivät lämmityksellä saatava hyöty liittyy palamattomien hiilivetyjen (HC) päästöihin. Lisälämmitintä pitää käyttää heti, kun autoon tankataan syksyllä ensimmäisen kerran väli- tai talvilaatuista dieseliä. Liikenneturvallisuus ja ajomukavuus paranevat, kun liikkeelle lähdettäessä lasit ovat sulina ja matkustamo lämmin. Teho ja vääntö parantuvat Tampereen AMK:n tekemien mittausten mukaan pari prosenttia. Talvea edeltävän huollon yhtey- dessä tulisi varmistaa polttoainesuodattimen ja -järjestelmän puhtaus ja toimivuus. Polttoaineen jäänesto saattaa poistaa polttoainejärjestelmässä olevaa irtovettä, mutta se ei paranna tuotteen kylmäominaisuuksia. Perinteistä talvidieseliä kuluu 1–3 prosenttia enemmän kuin kesädieseliä. Polttoaineensäästö ei osoittautunut enää merkittäväksi alle viisi vuotta vanhoissa autoissa. tällaiselta näyttää kiteytyneiden parafiinien tukkima poltto ainesuodatin. Tankkauksen jälkeen tai ajossa parafiinikiteet saattavat lähteä liikkeelle ja tukkia putket tai suodattimet, kertoo Tuukka Hartikka. neitä parafiinikiteitä. Näin varmistetaan se, että vanha polttoaine saadaan pois ohuista polttoaineputkista ennen kovia pakkasia. Neste Oilin uusi talvidiesel on hiukan perinteistä talvidieseliä kalliimpaa. – Nykyaikaisiin dieselautoihin ei suositella jäänestoaineiden lisäämistä, sillä ne heikentävät dieselin voitelevuutta. Moottorityypistä riippuen auton huipputeho saattaa laskea talvidieseliä käytettäessä 1–5 prosenttia. Lisäksi käynnistyvyys kovilla pakkasilla paranee ja moottori kuluu vähemmän. – Ongelmia voi tulla varsinkin vähän ajavilla dieselautoilijoilla, joilla tankkausväli on pitkä. Valmistajan mukaan myös moottorin tuottamat päästöt ja karstoittuminen vähenevät käytettäessä uutta, sekä kesä- että talvilaatuisena valmistettavaa Neste Pro Dieseliä. Useimmissa tapauksissa nämä terveydelle haitalliset päästöt vähenivät esilämmityksellä alle puoleen. Talvilaatuisen polttoaineen lisäksi auton talvikäytettävyyteen vaikuttaa sen kunto. • VTT on tutkinut esilämmittämisen vaikutuksia hallituissa laboratorio-olosuhteissa. tankkaa myös Webasto Kesädiesel on hiukan talvilaatua halvempaa, mutta mahdollisimman pitkään kesädieselillä autoileminen on riskipeliä. Tutkimustulosten mukaan selkein esi- 59. Jos polttoainesäiliössä on dieselin kesälaatua, kannattaa tankki ajaa mahdollisimman tyhjäksi ja tankata talvilaatua, Jonne Luomala neuvoo. Sulattelun lisäksi autoon joudutaan todennäköisesti vaihtamaan ainakin polttoainesuodatin. Dieseleissä säästö sen sijaan on nyt jopa suurempi kuin ennen. Neste Oilin VTT:llä teettämien testien mukaan Neste Pro Dieselin kulutus on 1–5 prosenttia pienempi kuin perin- teisellä polttoaineella. • Esilämmitetty moottori käy puhtaammin M oottorin esilämmityksen merkitys on muuttumassa. VTT:n mittausten mukaan kylmäkäynnisteisen ja käyntilämpöisen moottorin suhteellinen kulutusero näyttää pysyneen jokseenkin ennallaan viimeisten 10 vuoden aikana, mutta samalla aikavälillä moottoritekniikan kehityksen vuoksi autojen absoluuttinen polttoaineenkulutus on laskenut
Nastamäärissä huimat erot Suomen ja Ruotsin tieliikenneviranomaiset ovat sopineet, että nastojen määrää vähennetään noin 30 prosenttia. Syksyllä asvaltti on kuitenkin huomattavasti sileämpää eli kumia vähemmän kuluttavaa kuin keväällä. Talvirenkaat voi laittaa alle myös ennen virallisen talvirengaskauden alkua. Pääosin he ovat selviytyneet syksyn ensiliukkailla erityistä varovaisuutta noudattaen tai muihin kulkuvälineisiin turvautuen. Talvirenkaiden vaihtoa saatetaan pitkittää niiden säästämiseksi. Keliin sopivan rengastuksen lisäksi tarvitaan kelien ennakointia ja oikeaa asennetta ja ajotapaa. Ja liikenneturvallisuus lähtee aina ratin ja penkin välistä. Esimerkiksi renkaassa, jonka koko on 205/55 R 16, nastojen enimmäismäärä putosi 130:sta 96:een. On selvää, että nastojen vähentyminen 15–25 prosenttia vaikuttaa merkittävästi tiekosketuksessa olevien nastojen määrään. Ennen heinäkuuta valmistettujen vanhan nastasäännön mukaisten renkaiden myynti ja käyttö on luvallista. Esimerkiksi Helsingissä ensilumen ajankohta voi vaihdella jopa 1–2 kuukautta vuodesta toiseen. Jopa uutena hyvä rengas on ikääntyneenä tai loppuun kuluneena vaarallinen. Vaihtelevien syyskelien aikaan uusi kesärengas tai uusi talvirengas ei ole optimaalinen vaihtoehto – mutta on alla kumpi rengastyyppi tahansa, lopputulos on selvästi parempi kuin käytetyillä renkailla ajettaessa. Uuden nastalainsäädännön seurauksena tarjolla on varsin erilaisia piikkipyöriä. Suunnilleen saman vierintäkehän omaavassa 195/65 R 15 -koon renkaassa nastojen määrä laski 110:stä 97:ään. Koska rengastusta ei ole mahdollista optimoida päivittäin, oleellista on tiedostaa kelimuutokset ja renkaiden suorituskyvyn rajallisuus eri kelityypeillä. Valmistusaika selviää renkaan kyljessä olevasta numerosta, jonka kaksi ensimmäistä numeroa kertovat viikon ja kaksi viimeistä vuoden (2713 on heinäkuun ensimmäinen viikko). Nastarenkaat tasaavat kelien vaihteluita, joten loskaisessa ruuhka-Suomessa pitäisi ajaa vaihtelevien keliolosuhteiden vuoksi nastoilla. Autoilijoiden kokonaismäärään suhteutettuna yli 60 000 suomalaisautoilijaa on joutunut viime vuosina vaaratilanteisiin ajaessaan ensiliukkailla kesärenkailla. Onneksi kaksi kolmasosaa autoilijoista vaihtaa talvirenkaat alle hyvissä ajoin ennen ensiliukkaita. Toivotaan kuitenkin, että talvi ei tänä syksynä yllättänyt autoilijoita – vaikka toive ei tilastojen valossa kovin realistinen olekaan. Nastojen kieltäminen Helsingissä olisi liikenneturvallisuuden kannalta huono päätös. Nastarenkaat ovat keskimää- räistä suositumpia Pohjois-Suomessa ja kitkarenkaat pääkaupunkiseudulla, vaikka talven ”olemus” puoltaisikin päinvastaista mallia. Nastallisen ja kitkarenkaan jääpitoero kaventuu, ja heikoimmat nastarenkaat häviävät pidossa Pohjoismaisiin olosuhteisiin suunnitelluille kitkarenkaille. Keliin sopiva rengas Syksyn sadekeleillä kaivataan kunnollisia kesärenkaita, mutta ensiliukkailla tarvitaan ehdottomasti talvirenkaita. 2000-luvulla ensilumi on satanut Helsingissä aikaisimmillaan 25.10. Turvallisuuden kannalta keskeisiä tekijöitä ovat keliin sopivat ja hyväkuntoiset renkaat. Marraskuun kesärengasonnettomuuksissa on niissäkin kuollut yli kymmenen ihmistä. haasteensa rengasvalintoihin tuovat syksyn vaihtelevat kelit, kun ensimmäisen lumimyräkän jälkeen saattaa seurata pitkäkin leudompi jakso. Talven ennakoinnissa kannattaa muistaa, että talvisään vaihtelu on suurta. Yli 55-vuotiaat ennakoivat muita useammin talvirenkaiden vaihdon. Nastattomilla talvirenkailla pärjää ”normaaleissa talviolosuhteissa”, mutta ennakoimisen merkitys korostuu. Vaunut ja autot Älä anna kelien yllättää Teksti ja kuvat PEKKA VirtANEN S uomi on pitkä maa ja talven tulo vaihtelee vuosittain, joten tämän Caravan-lehden ilmestymisen aikaan vallitsevia kelejä on mahdotonta ennustaa. Kesärenkailla on aiheutettu 2000-luvulla lokakuun talvikeleillä jo reilusti yli kymmenen kuolonkolaria, joissa on menehtynyt lähes 20 ihmistä. joka kolmas yllätetään Autonrengasliiton syyskuussa YouGov Finlandilla teettämän kuluttajakyselyn mukaan joka kolmas autoilija on viime vuosina vaihtanut talvirenkaisiin keliin nähden liian myöhään. caravan | marraskuu 6/2013. Nastat vai kitkat. Talvi yllättää joka vuosi monen suomalaisautoilijan. Autorengasliiton kyselytutkimuksen mukaan pohjoisessa vaihdetaan hyvissä ajoin talvirenkaisiin useammin kuin muualla. ja myöhäisimmillään 3.1. Renkaat ovat edesauttamassa joka kolmannen lumisen tai jäisen kelin kuolonkolarin syntymistä. Oman 60 Nastojen merkitys korostuu jäällä, lumisella pinnalla nastoista ei ole sanottavaa hyötyä. Kesäkuun jälkeen valmistetuissa renkaissa saa olla yhtä vierintäkehän metriä kohden enintään 50 nastaa, joten normaalin henkilöautonrenkaan suurin sallittu nastamäärä on nykyisin alle sata
Molemmat testit voitti Hakkapeliitta 8. testien kertomaa Nyt jos koskaan kuluttaja kaipaa ostopäätöksensä tueksi luotettavia testituloksia, joita voi painottaa omien arvostusten mukaisesti. Jos renkaiden kierrätys on jäänyt väliin, voivat takarenkaat olla vielä ajokunnossa, kun eturenkaat pitää vaihtaa. Talvirengas on täysin väärä marraskuu 6/2013 | caravan paikka säästää, ja esimerkiksi pinnaltaan hyvä mutta ikäkulu rengas toimii yhtä huonosti kuin täkäläisiin olosuhteisiin sopimaton halpakumi. Kuvat vas. Oikeat rengaspaineet varmistavat renkaan turvallisuuden ja parantavat polttoainetaloutta. Rengasvalmistaja voi osoittaa yliajokoemittauksilla, että rengas täyttää sallittua suuremmalla nastamäärällä säädetyn tienkulumavaikutustason. Michelin ei nastoita renkaan keskialuetta. Vähäisessäkin käytössä samoilla renkailla kannattaa ajaa korkeintaan kuusi vuotta. Michelin käyttää edelleen ylhäältä katsottuna pyöreää nastaa, kun esimerkiksi Hakkiksen nasta on monisärmäinen. Esimerkiksi edellä mainituissa 15- ja 16-tuumaisissa Hakkis Kaseissa on peräti 190 nastaa! Moni valmistaja tyytyy ainakin aluksi vain vähentämään nastoja. Renkaiden irtoaminen vauhdissa aiheuttaa vaaratilanteita erityisesti syksyisin ja keväisin. Pahimmassa tapauksessa tiellä poukkoileva rengas johtaa kolariin, parhaassa tapauksessa ainoastaan renkaan menettänyt auto vaurioituu. Muista tarkistaa heti vaihdon jälkeen myös renkaiden paineet. Voit tarkastaa autollesi sopivan rengaspaineen auton ohjekirjasta. Kiristä renkaiden pultit uudelleen, kun talvirenkailla on ajettu renkaiden vaihdon jälkeen noin 100–150 kilometriä. • Talvirengasmääräyksiä • talvirenkaita on käytettävä joulu–helmikuussa • talvirengas on nastallinen tai kitkarengas • nastallisia renkaita saa käyttää 1.11.2013–28.4.2014 • talvirengaspakko koskee henkilö-, paketti- ja matkailuautoja • jos vetoautossa on kitkarenkaat, matkailuvaunussa pitää olla kitka- tai nastarenkaat • jos vetoautossa on nastarenkaat, myös matkailuvaunussa pitää olla nastarenkaat • talvirengaspakko ei koske alle 750-kiloista kärryä • talvirenkaan kulutuspinnan pääurien minimiurasyvyys on 3 mm, mutta suositeltava vähimmäissyvyys on 5 mm • jos etu- ja takarenkaiden välillä on selvä ero kuluneisuudessa, mutta niitä on mahdollista vielä käyttää, paremmat renkaat pitää sijoittaa taka-akselille Hakkapeliitta 8:ssa (vasemmanpuoleinen rengas) on selvästi enemmän nastoja kuin North 3:ssa. Renkaiden paikkaa tulisi vaihtaa pyörimissuunnan muuttumatta noin 8 000 kilometrin välein, jotta renkaat kuluisivat tasaisesti. Vaunut ja autot Hakkiksessa 190 nastaa! . ”Kasissa” nastoitus kattaa lähes koko kulutuspinnan, kun taas Misukan keskialue on nastaton. Myös Michelin päätyi uuden X-Ice North 3:n kohdalla tähän, mutta ranskalaiset kehittivät samalla sekä nastaa että sitä ympäröivää rakennetta. Renkaan kokonaisiän maksimi on kymmenen vuotta. Vakuutusyhtiö Ifiin ilmoitetaan joka syksy useita kymmeniä vahinkoja, jotka johtuvat auton renkaan irtoamisesta. Vahinkojen korjaaminen maksaa keskimäärin 1 500–2 000 euroa. Mikäli olet epävarma omista taidoistasi, vaihdata auton renkaat ammattilaisilla. Kun rengas irtoaa vauhdissa, tyypillisesti auton puskuri, alusta, akselin päät tai jarrut vioittuvat. • 61. Hyvä nyrkkisääntö on, että talvirenkaissa tulee olla 0,2 baria enemmän painetta kuin kesällä. Nokian Renkaat on hyödyntänyt tätä mahdollisuutta uuden Hakkapeliitta 8:n kohdalla ja hyväksyttänyt erikseen jokaisen rengaskoon mahdollisimman suurelle nastamäärälle. Paineet ja kierrätys Renkaan tärkeimpänä ominaisuutena pidetään liian usein sen hintaa. Yleensä irtoamisen syynä on se, että renkaan pultteja ei ole muistettu kiristää kunnolla renkaiden vaihdon yhteydessä. oikean puoleisessa Kasissa ”palaa” uuden normin mukainen määrä nastoja. Tekniikan Maailma (TM 18/2013) testasi 12 nasta- ja kymmenen kitkarengasta, Tuulilasi (TL 12/2013) kahdeksan nastarengasta. Hakkape liitta 8:aan on hyväk sytty yliajomenetel män antaman tulok sen perusteella lähes tuplasti enemmän nastoja, kuin mitä ”laki sallisi”. Tällöin on syytä muistaa, että lain mukaan renkaiden nastamäärät eivät saa erota toisistaan yli 25 prosenttia. Vauhdissa irtoava autonrengas on vaarallinen kaikille tiellä liikkujille. Michelinin nastarengasuutuus sai moitteita varsinkin jääpidosta ja sijoittui molemmissa testeissä joukon keskivaiheille. Myös lähistölle sinkoilevat pultit voivat olla vaarallisia, ja ne voivat jopa rikkoa tuulilasin. TM:n testin paras kitkarengas, Michelin X-Ice XI3, sai paremman yleisarvosanan kuin nastallinen sisarmallinsa. Älä hutiloi renkaiden vaihdossa n Jos vaihdat talvirenkaat autoosi itse, tarkasta, että renkaiden pultit on kiristetty kunnolla. Uuden määräyksen voimaantulo ei automaattisesti tarkoita nastojen määrän vähenemistä. Tienpinnan kuluminen tai melu, joihin nastoituksella on suuri vaikutus, eivät sanottavasti vaikuta renkaiden valintaan
Matkailuajoneuvoa pestäessä on erityisen tärkeää pitää paine riittävän matalana ja suutin tarpeeksi etäällä pinnasta. … letkulla ylhäältä alas Jos pesu tehdään letkulla, se kannattaa varustaa suihkupääl- Kastelusuuttimella varustettua letkua käytettäessä tarvitaan pesusientä. Kuulavasaroidut pinnat vaativat sekä pesu- että vahausvaiheessa enemmän työtä kuin sileä pelti, mutta tätäkin työmää- rää pystyy vähentämään oikeilla aineilla ja välineillä. Kesän aikana likaa on voinut kertyä sisäpinnoille yllättävänkin paljon. Halvoissa pesuaineissa käytetään lipeää pH:n nostamiseen. Sillä saadaan kyllä rasvat pois, 62 mutta samalla vaurioitetaan maalipintaa. Ikkunat pestään omalla aineella, muuten niihin tulee harmaita raitoja. Maalipinnan liituuntumisen estämiseksi auto on syytä vahata keväällä ja syksyllä, mutta neljä vuosittaista vahauskertaakaan ei ole liikaa. Aineen annetaan vaikuttaa muutama minuutti, mutta se ei saa kuivua pintaan. Vesisuihkun pitää olla viuhkamainen, ei missään tapauksessa kovan pistepaineen synnyttävä ”roottori”. Pesuaine suihkutetaan alhaalta ylös edeten, jolloin sitä ei mene liikaa, ja levityksen edetessä nähdään koko ajan, että ainetta on joka paikassa. Pintaa ei puhdisteta hankaamalla vaan lian irrottavalla pesuaineella ja vedellä. Pesuainetta ja vettä Ajoneuvon pesu ei saa aiheuttaa haittaa ympäristölle. Sienestä puristellaan ensin pesuainetta pinnalle, mutta sillä ei hangata pintaa. Varmista hyvä näkyvyys Puhdas ikkuna on tärkeä turvallisuustekijä erityisesti iltojen pimetessä. Oikeat aineet ja tekniikat ovat hyvän lopputuloksen peruselementit. Kuivaus viimeistelee pesutuloksen eliminoimalla kuivumisjälkien synnyn. Pesun jälkeen pinnat huuhdellaan siinä järjestyksessä, missä moni virheellisesti pesee autonsa: kyljet ylhäältä alaspäin edeten, tasot läheltä liikkeelle lähtien. Tai sitten ne kuivataan auton pesun jälkeen huolellisesti silikonilastalla tai erittäin puhtaalla säämiskällä. Paineella alhaalta ylös… Jos käytössä on oikeat pesuaineet ja painepesuri, auton saa puhtaaksi käsin koskematta – mutta se edellyttää oikeanlaista pesutekniikkaa. Shampoopesu ympäristöystävällisellä aineella onnistuu omakotitalon pihassa, mutta liuotinaineiden käyttö edellyttää pesupaikkaa, missä jätevedet päätyvät viemäriin. Painepesu suoritetaan niin ikään edeten alhaalta ylös ja tasopinnoilla kaukaa lähelle. Matkailuajoneuvoa ei saa pestä hiilivetypohjaisella liuotinaineella, vaan pesuaineen pitää olla emäksistä. Näin pesuaine saa vaikuttaa mahdollisimman pitkään. Talvella suola, bitumi ja muut tiestä irtoavat epäpuhtaudet pakottavat käyttämään kovempia aineita kuin kesäinen pöly ja kura. Peseminen ei ole voimavaan taitolaji. Teksti ja kuvat PEKKA VirtANEN A joneuvon maalipinta on kuin ihmisen iho: sitä pitää pestä ja rasvata riittävän usein oikeilla aineilla. Vaihda auton lasinpesujärjestelmään pakkaskeleihin sopiva caravan | marraskuu 6/2013. Kun lika on irti pinnasta, se pestään pois vettä säästämättä. Jos pesun ja vahauksen yhteydessä paljastuu alkavaa ruostetta, niiden korjaamiseksi on tarjolla myös kotimekaanikolle sopivia aineita. Joustavasti pinnan muotoja myötäilevän lastan jälkeen tulos viimeistellään säämiskällä. lä. Sientä liikutetaan suurin liikkein, ei suinkaan pyörittämällä. Vaunut ja autot Puhdas ja puunattu Matkailuauton tai vaunuyhdistelmän pitäminen puhtaana vaatii hiukan viitseliäisyyttä. Tehdään pesu sitten puutarhaletkulla tai painepesurilla, niin oikea ja oikein levitetty pesuaine on se, joka tunkeutuu lian ja pinnan väliin ja irrottaa ne toisistaan. Sadan barin paine riittää. Matkailuauton korin tai vaunun kohdalla kannattaa noudattaa samaa rytmiä, onhan hyvässä vahassa olevat pinnat helppo pitää puhtaana. Pesuaineen tehtävänä on purkaa pinnan ja lian yhdistävä side. Pesun jälkeen metallipinnat viimeistellään ”ruokkimalla” niitä vahalla. Kun viimeinen huuhtelu tehdään lämpimällä vedellä, pinta kuivuu lähes itsestään. Pinnan likaisuuden mukaan valittava pesuaine suihkutetaan suihkupullolla kuivalle pinnalle. Muista puhdistaa ikkunat myös sisäpuolelta. Säämiskä on tuttu kuivausväline, mutta silikonilasta on huomattavasti nopeampi ja kätevämpi viimeistelytyökalu. Sienen kanssa toimittaessa pesu tapahtuu ylhäältä alas. Jos matkailuauton kori tai vaunun pinta vaatii liuotinaineen käyttämistä, aine pitää levittää rätillä, ettei sitä pääse valumaan saumoihin
Vaunut ja autot lasinpesuneste. Ilman lämpötilan laskiessa sen tiheys kasvaa. • 63. Sähköautoa sen sijaan joudutaan lämmittämään ”priimatavaralla” eli akkuun varastoidulla sähköllä. Lämmityslaitteen käyttö oli tärkeä lisäominaisuus, joka ei kuulu normitestiin. Ilmanvastus on 20 asteen pakkaskelillä noin 10 prosenttia suurempi kuin kesällä, ja sohjolumisen tien vierintävastus voi olla jopa 40 prosenttia suurempi kuin puhtaan asvaltin. – Valmistajat parantavat tuotteitaan kuitenkin koko ajan, ja esimerkiksi Nissan Leafin lämmitysjärjestelmä on kokenut merkittävän uudistuksen vuoden 2013 mallissa, kertoo Laurikko. Tutkimuksessa mitattiin markkinoilla olevien sähköautojen energiankulutusta ja toimintamatkaa käyttäen erilaisia ajo-ohjelmia ja käyttölämpötiloja aina -20 asteen pakkaseen asti. Siksi ilman aiheuttama ajovastuskin kasvaa noin 10 prosenttia, kun lämpötila laskee +20 °C:sta tasolle -20 °C. Lämmityksen lisäksi talviolosuhteissa kuluu enemmän energiaa myös ajamiseen, sillä ajovastukset kasvavat. Näin sulatat vesijärjestelmän Matkailuajoneuvon vesijärjestelmä saattaa joskus jäätyä esim. • marraskuu 6/2013 | caravan Suomen talvi on sähköautolle kova pala n Todelliset käyttöolosuhteet Suomessa ovat erittäin vaativat sähköautolle. • jos matkailuajoneuvo pestään painepesurilla, suihkun pitää olla viuhkamainen ja paineen riittävän matala. Sähköauto sopii parhaiten kaupunkiajoon Ajonopeuden nousu kasvattaa energiankulutusta, kun ilmanvastus kasvaa. Kun renkaissa on vähintään täyden kuorman paineet, renkaiden muodonmuutokset vähenevät. Kylmä ilma ja auton sisätilan lämmittimen käyttö saattavat lyhentää todellista ajomatkaa jopa puoleen siitä, mitä autolle normiolosuhteissa luvataan. Lisäksi simuloitiin erilaisten tienpintojen vaikutusta vierintävastuksiin. Kesälaatuisen dieselin korvaaminen talvilaadulla voi jo olla myöhästä. Etenkin pakkasten pelätään hyydyttävän auton kesken matkan, sanoo johtava tutkija Juha Laurikko VTT:ltä. Älä unohda kesärenkaiden ja vanteiden huoltoa, vaan pese ja kuivaa ne ennen talvisäilytystä. Lämmityslaitteen käyttö lisäsi mittauksissa energian kulutusta merkittävästi. Koska nykyinen EU-tyyppitesti antaa liian optimistisen kuvan sähköauton toimintamatkasta, ovat Suomi, Ruotsi, Norja ja Islanti kehittämässä RekkEViddehankkeessa Pohjoismaiden oloja kuvastavaa testausmenettelyä sähköautoille. Avaa hanat vasta, kun veden tulo on varmaa. Sähköauto kuitenkin kykenee muuttamaan liikeenergiaa takaisin sähköksi. Mittausten mukaan tästä aiheutuu runsaan 30 prosentin energiankäytön kasvu. – Sähköautojen markkinat ovat käynnistyneet hitaasti, ja moni vielä epäilee niiden toimivuutta Suomessa. pitkän ajon aikana tai kun nestekaasu on yllättäen päässyt loppumaan. Uusi järjestelmä on valmistajan mukaan jopa 70 prosenttia taloudellisempi kuin vanha. Sama painesuositus koskee talveksi seisomaan jätettävän ajoneuvon renkaita. Kun vesi taas juoksee, on hanat avattava, etteivät letkut irtoa liitoksistaan. Akkujen luovuttamaan energiamäärään kylmällä ei sen sijaan näyttäisi olevan sanottavaa vaikutusta. Siksi sen ominaisenergiankulutus kaupunkiajossa ei ole niin suuri kuin polttomoottorikäyttöisillä autoilla, joissa kaikki liike-energia hukataan nopeutta hidastettaessa. Kylmä hidastaa myös akkujen latausta, koska kylmä akku voi vahingoittua, jos sitä ladataan liian suurella virralla. Tämän vuoksi sähköauton ajomatka voi olla kaupunkiajossa jopa pidempi kuin maanteillä ja etenkin moottoriteillä ajettaessa. Riittävien ilmanpaineiden lisäksi painumia voi ehkäistä liikuttelemalla autoa kerran kuussa tai nostamalla auto pukeille eli renkaat irti maasta. • Raikas- ja jätevesisäiliöt eivät yleensä rikkoudu jäätyessään, mutta niiden pinnalle kondensoitunut vesi on kuivattava pois. Voimakkainta vaikutus on juuri moottoritieajossa, koska siinä keskimääräinen ajonopeus ja siksi myös ilmanvastus on suurin. • Hidas sulaminen on hyväksi, joten kytke lämmityslaite toimintaan. Tästä aiheesta on toisaalla tässä lehdessä oma juttu (s 58). • Valvo sulamista, sillä jossakin saattaa ilmetä vuoto tai liitoksia saattaa joutua kiristämään ja valunutta vettä kuivaamaan. Varmista oikea laimennussuhde pakkauksesta. Esimerkiksi Citroen C-Zerossa, jossa matkustamoa lämmitetään 4,5 kW:n tehoisella sähkölämmittimellä, ajomatka lyheni hitaassa kaupunkiajossa jopa alle puoleen, ja maantielläkin lämmittimen toimintamatkaa lyhentävä vaikutus oli noin 20–30 prosentin luokkaa. Mutta eipä hätää, tee näin: • irrota pumpun sulake, jos ajoneuvossa on painevesijärjestelmä. • Tarkista, onko lämminvesivaraaja ehjä. Yöpakkasten alkaessa kesälle tarkoitettu lasinpesuneste jäätyy. Laboratoriomittausten rinnalla tehtiin mittauksia Ruotsin Lapissa sijaitsevalla koeradalla. Renkaisiin kannattaa ennen varastointia laittaa täyden kuorman paineet. Jäätynyt varaaja on sulatettava erityisen varovasti. Tavanomaisissa polttomoottorin voimalla kulkevissa autoissa on tarjolla runsaasti hukkaenergiaa hyödynnettäväksi sisätilojen lämmitykseen. Suihku pidetään riittävän etäällä pinnasta eikä sitä suunnata suoraan saumoihin. Yhteispohjoismaisen RekkEVidde-hankkeen tutkimukset osoittivat, että sisätilan lämmitys yhdistettynä pakkasiin saattaa lyhentää todellisen toimintasäteen jopa puoleen luvatusta
Seiniin hän kiinnitti uretaanilevyjen päälle saman päällysmateriaalin kuin aiemminkin, katto on vuorattu valkoisella kalustelevyllä. Nyt Koivikolla on auto, jossa tarkenee vaikka minkälaisissa paukkupakkasissa. Levyn hän taivutti viilloksista, ja saumat hän tiivisti uretaanivaahdolla. Näin ei alkovi madaltunut liikaa. Kaapit piti ensin toki ottaa Matti Koivikon autossa tarkenee vaikka minkälaisilla paukkupak kasilla. • caravan | marraskuu 6/2013. Voimakkaasti kaareutuva asuinosan katto teki uretaanin kiinnittämisestä poikkeuksellisen haastavan. Liikenneviraston etusivun kautta löytyy myös kelikamerakuvia kattavasti koko Suomesta. rimor Superbrig on nyt todellinen talviauto. Näin syntyneen kaarevan uretaanilevyn hän sitten kiinnitti kattoon. – Moni minulle etukäteen sanoi, että hulluhan sinä olet, kun tuollaiseen urakkaan ryhdyt. Kattoa varten Matti Koivikko taivutti vanerista katon kaarta noudattelevan muotin, johon hän sovitteli tiuhasti lovetun 50 millimetrin uretaanilevyn. Yli 5 vuotta vanhojen renkaiden omistajien kannattaakin tarkistaa, etteivät renkaat ole kovettuneet käyttökelvottomiksi. Työn jälki on kauttaaltaan Kattoikkunan kehyksestä näkee kuinka paljon kattoon on lisätty eris tettä. pois seiniltä, samoin seinien kangaspinnoite. Rimorinsa seiniin ja kattoon hän on lisännyt peräti 50 mm uretaanilevyä. 2007. Keskitalvella Suomessa vallitsee pääsääntöisesti sellainen keli, että ajovaloja on pakko pitää päällä koko ajan. Keliennuste näyttää eri tiejaksojen tiesään ja ennustaa sen kehittymistä seuraavien 2–12 tunnin aikana. Käytettäessä lähivaloja oikein palavat myös takavalot aina tarvittaessa. pimeyden tai säätilan takia sekä tunnelissa ajettaessa. Ajokeli kannattaa tarkistaa 64 Liikenneviraston keliennusteesta, www.liikennevirasto.fi/ keliennuste. Eikä kaasua kulu paljoa. Palvelu löytyy osoitteesta http://safewintertyre.eu ja sen on toteuttanut Test World Oy yhteistyössä Trafin kanssa. hämmästyttävän siistiä. Varmista näkyminen Pimeänä vuodenaikana valojen toimivuus ja puhtaus on näkyvyyden ja turvallisuuden kannalta ehdottoman tärkeää, muistuttaa Trafi. Pleksiruutujen kasvaneen välin Koivikko vuorasi siististi valkealla pellillä. Mutta eläkeläisellä on aikaa, ja kyllä tästä ajan kanssa valmista tuli, kertoo Koivikko. Suoriin seiniin oli uretaanilevyä helpompi kiinnittää. Kun auton seinien ja katon paksuus kasvoi 50 mm, eivät ikkunat ja kattoluukut paksumpiin seiniin tai kattoon enää istuneet. raamin uuden pellityksen Matti Koivikkko on tehnyt itse. Myös lähivalojen oikea suuntaus tulee tarkistaa. Huomiovaloja käyttävien tulee muistaa, että lähivalot on kytkettävä päälle heti, kun näkyvyys vähänkin heikkenee esim. Ikkunat ja kattoluukut piti purkaa ja tehdä uusiksi. – Ja on tämä eriste kuumillakin ilmoilla hyvä, viileys säilyy paremmin sisällä, toteaa Koivikko. Alkovin Koivikko katsoi parhaaksi vuorata 30 mm:n taipuisalla routalevyllä. Matti Koivikon matkailuauto on iso alkovimalli, Mersun alustalle rakennettu Rimor Superbrig vm. Vertaile jääpitoa netissä Hyvä apu talvirenkaiden jääpidon vertailuun on nettipalvelu, jossa vertaillaan pohjoisen sääolosuhteisiin suunniteltuja kitka- ja nastarenkaita. Vaunut ja autot Muhkea lisäeristys matkailuautoon Teksti ja kuvat PEKKA HEiNoNEN H ollolassa eläkepäiviään viettävä rakennusalan moniosaaja Matti Koivikko on rakentanut matkailuautoonsa jämerän lisäeristyksen. • Trafi neuvoo ennakoimaan netin avulla L iikenteen turvallisuusvirasto Trafi painottaa, että olennaista liikenneturvallisuuden kannalta on se, että autossa on hyväkuntoiset renkaat, joissa on reilusti kulutuspintaa eikä niiden valmistamisesta ole kulunut kohtuuttoman kauan
ta voitaisiin kutsua myös automaattiohjaukseksi. Aktiivinen kaistavahti nykii turvavyötä Varustesanakirjan kakkososassa (Caravan 1/2013) käsiteltiin jo kaistavahtia eli -avustinta, joka on kaistalla pysymisestä huolehtiva tukijärjestelmä. Edellisessä varustesanakirjassa käsiteltiin yhtä auton tärkeimmistä turvavarusteista eli turvavyötä ja siihen liittyviä esikiristimiä ja voimanrajoittimia. Kun toiminnon turvallisuusmerkityksen tiedostaa, vyön ”renaaminen” on helppo hyväksyä. Teksti PEKKA VirtANEN C aravan-lehden varustesanakirjan aiemmissa osissa on käsitelty muun muassa törmäyksen ennakointia, törmäykseen varautumista sekä aktiivisia turvalaitteita ja -järjestelmiä. Pienemmissä nopeuksis- sa auton ohjaamiseen voidaan käyttää tietoa edellä ja takana olevien autojen sijainnista, jolloin automaattiohjaus voi toimia, vaikka kaistamerkinnät eivät ole näkyvissä. Turvavyön aktiivisuus saattaa aluksi oudoksuttaa. Koeajokokemus autolla, missä edellä kerrottu aktiivinen turvavyö on valjastettu kaistavahdin palvelukseen, on mielenkiintoinen. Aktiivinen turvavyö Kuten aiemmin on todettu, varustesanakirja täydentyy koko ajan. ohjausavustin Kehittyneempi versio kaistavahdista on ohjausavustin, jo- törmäyksen tapahduttua vaarana on, että törmäykset jatkuvat. Ohjausavustimella varustetussa autossa olevat kamerat seuraavat kaistamerkintöjä, ja auto pyritään pitämään kaistaviivojen välissä. Yleisin tapa antaa varoitus on väristää ohjauspyörää samaan tapaan, kuin mitä tekee täristävä reunaviiva. Kaistavahti tarkkailee tien kaistamerkintöjä ja varoittaa – tai jopa ohjaa auton takaisin kaistalle – jos auto on epähuomiossa ajautumassa pois valitulta kaistalta. Normaalissa ajossa vyö ei kuitenkaan kiristy kuin satunnaisesti. Edellisessä osassa (Caravan 4/2013) aloitettiin auton rakenteisiin liittyvien passiivisten turvavarusteiden käsittely. Perinteisen etuturvavyön rinnalle on tullut aktiivinen etuturvavyö, jossa vyön kireys säätyy liikkeellelähdön jälkeen niin, että ylimääräinen löysyys poistuu. Vaaratilanteen uhatessa – esimerkiksi äkillinen jarrutus tai marraskuu 6/2013 | caravan ŠKOdA AuTO ohjauspyörän liike tai etäisyysanturin havaitsema riittämätön turvaväli – vyö kiristyy automaattisesti ja painaa kuljettajan ja etumatkustajan vasten selkänojaa. Ja kun tutun sanan eteen lisätään sana ”aktiivinen”, varusteen olemus muuttuu. Turvallisuuden varmistamiseksi auto alkaa hälyttää, jos kuljettaja irrottaa molemmat kädet ohjauspyörästä, ja tarvit- 65. VW konsernin kehittämä monitormäysjarrutusjärjestelmä on suunniteltu estämään jatkotörmäykset tai ainakin hidastamaan nopeutta ennen uutta törmäystä edessä olevaan ajoneuvoon, toiseen tielläliikkujaan tai johonkin esteeseen. Kun ajotilanne palautuu normaaliksi, turvavyö löystyy. Järjestelmään liittyy automaattinen nopeuden hallinta eli mukautuva vakionopeudensäädin, joka pitää auton nopeuden liikennevirran mukaisena. Vaunut ja autot Varustesanakirja, osa 6 Törmäyksen sattuessa Varustesanakirjan kuudennessa luvussa jatketaan passiivisten turvavarusteiden käsittelyä. Vaikka auto ohjaakin itseään, kuljettajan pitää kuitenkin pitää ainakin toisella kädellä kiinni ratista. Selvittelyn alla ovat myös laitteet ja järjestelmät, jotka pyrkivät pitämään auton omalla kaistalla, valmistelevat autoa törmäykseen ja pyrkivät estämään lisätörmäykset. Passiivisen turvavarustelun ensimmäisessä luvussa selvitettiin, mitä tarkoittavat termit turvakori, törmäystilanteessa kokoontaittuvat polkimet, turvavyö, turvavyömuistutin, turvavyön esikiristys ja kuormituksen rajoitin, aktiivinen takaturvavyö ja Isofix-kiinnike. Täristävä turvavyö on huomattavasti ratin täristämistä tehokkaampi tapa kertoa kuljettajalle, että auto on ohjautumassa ulos kaistalta
66 jalankulkijan turvatyyny Vakavimmat jalankulkijoiden päävammat aiheutuvat iskusta konepeltipaneelin alapuoliseen kovaan rakenteeseen, tuulilasin alareunaan ja/tai A-pilariin. Adaptiiviset jarruvalot Jarruvalojen vilkkumisella ja hätävilkuilla varoitetaan takana tulevia autoja hätäjarrutuksesta. Monitörmäysjarrutus Monitörmäysjarrutusjärjestelmä (Multi-Collision Brake) on suunniteltu estämään jatkotörmäykset. Peräänajosuojauksessa käytetään paitsi tutkia ja kameroita myös ultraäänitunnistimia. Matkustajien suojaamiseksi tarvittavat turvatyynyt – jokaista turvatyynyä ohjataan erikseen – laukeavat räjähdyspanoksen avulla törmäystilanteessa kiihtyvyys- ja törmäysantureiden tietojen perusteella. Mercedes-Benzillä adaptiiviset jarruvalot toimivat, jos kuljettaja tekee hätäjarrutuksen nopeuden ollessa yli 50 km/h. Jalankulkijoita törmäyksen sattuessa suojaava järjestelmä on aktiivinen kaupunkiliikenteessä eli nopeuden ollessa 20–50 km/h. Myös jarruvalojen kirkkautta voidaan säätää niin, että esimerkiksi liikennevaloissa seistäessä jarruvalot eivät pala yhtä kirkkaasti kuin jarrutettaessa. Ulkonäkösyiden vuoksi ympäriajokaaret voidaan myös piilottaa turvatyynyjen tapaan ja laukaista pyroteknisesti auton kaatuessa tai turvatyynyjen lauetessa. Turvatyynyt eivät korvaa turvavöiden käyttöä, sillä turvavyöt pitävät matkustajat sisällä autossa ovien mahdollisesti avautuessa. Onnettomuustilanteessa täyttyvä takaturvavyön kuoriosa estää kehon liikkeitä ja vaimentaa turvavyön kehoon kohdistamia rasituksia. Turvaverhojen tarkoituksena on suojata päätä iskeytymästä sivuikkunaa vasten. Nykyautoissa on yleensä useita turvatyynyjä sekä etuettä takamatkustajia varten. Yleensä matkustajan turvatyyny voidaan poistaa käytöstä esimerkiksi pienen lapsen kuljettamiseksi turvaistuimessa. Turvatyynyt laukeavat vasta yli 30 km/h:n nopeuksissa tapahtuvissa törmäyksissä. Tämä varsin uusi järjestelmä tarkkailee auton takana ajavia ajoneuvoja perusteellisemmin kuin kaistanvaihtoavustin eli kuolleen kulman valvonta(järjestelmä) (Caravan 2/2013). ympäriajokaaret Kattokehikko suojaa matkustajia auton pyöriessä katon kautta ympäri. Lisäväli konepellin ja moottoritilan kovien komponenttien välissä antaa konepellille tilaa muuttaa muotoaan ja vaimentaa iskua, kun jalankulkija osuu siihen. Peräänajosuojaus Varustesanakirjan toisessa osassa (Caravan 1/2013) käytiin läpi törmäyksen ennakointi-/varoitusjärjestelmä eli ennakoiva turvajärjestelmä ja automaattinen jarrutustoiminto eli automaattijarrutus. Peräänajosuojaus pyrkii herättämään takana tulevan auton kuljettajan huomion vilkuttamalla jarruvaloja. Tällä pyritään estämään uusi törmäys tai ainakin hidastamaan nopeutta ennen uutta törmäystä. Samaan järjestelmäkategoriaan kuuluu peräänajosuojaus, joka on takaapäin uhkaavan törmäyksen ennakointi- ja/tai varoitusjärjestelmä. Tämä on tärkeää siksi, että laukeava turvatyyny voi heittää lapsen istuimineen päin selkänojaa. Järjestelmä valmistelee jarrut törmäystä varten ja jarruttaa automaattisesti törmäyksen tapahduttua, ettei auto syöksyisi muun liikenteen sekaan. Tässä kerrottu jalankulkijan turvatyynyn toimintaperiaate koskee Volvon kehittämää järjestelmää, joka on vakiona V40mallissa. Järjestelmä jarruttaa ensimmäisen törmäyksen jälkeen auton nopeutta automaattisesti, vaikka kuljettaja ei painaisikaan jarrupoljinta. Nämä järjestelmät liittyvät lähinnä autoa edestä uhkaavien vaarojen ennakoimiseen. Uudempia turvatyynytyyppejä ovat sivu- ja polvityynyt. turvatyynyt ja turvaverhot Turvatyynyt (airbag) ja turvaverhot (SRS) estävät kuljettajaa ja matkustajia iskeytymästä auton sisätiloihin onnettomuustilanteessa. Konepellin takareuna ei nouse kymmentä senttiä pelkästään tyynyn voimasta: järjestelmään kuuluu myös saranoiden vapauttaminen pyroteknisesti. Jos auto jarrutetaan pysähdyksiin saakka lähtönopeuden ollessa yli 70 km/h, myös hätävilkut kytkeytyvät automaattisesti päälle. Kun nokkaan upotettujen seitsemän anturin välittämä tieto analysoidaan törmäykseksi ihmisen jalkaan, tuulilasin alalaidan ja A-pilarit kattava U:n mallinen turvatyyny laukeaa ja nostaa täyttyessään konepeltiä. caravan | marraskuu 6/2013. Avoautoissa tällaista turvakehikkoa ei ole, joten niissä on takapenkin – kaksipaikkaisissa autoissa etupenkin – takana yleensä kiinteät turvakaariputket. Turvatyynyt on suunniteltu toimimaan yhdessä turvavöiden kanssa. Joihinkin autoihin on tarjolla turvatyynyjärjestelmä, joka suojaa juuri näille alueille osuvaa jalankulkijaa. Ensivaiheessa autoissa alkoivat yleistyä ohjauspyörän keskiöstä esiin ponnahtava kuljettajan turvatyyny ja kojelautaan upotettu etumatkustajan turvatyyny. turvavyötyyny Uusi turvatyynytyyppi on turvavyötyyny, joka on rintakehän yli kulkevaan turvavyön osaan liitetty tyyny. Vaunut ja autot taessa automaattiohjaus kytkeytyy pois päältä. Vielä nykyäänkin monessa matkailuautossa hinnoitellaan erikseen matkustajan turvatyyny, vaikka ainakin etutyynyjen pitäisi kuulua jokaisen auton vakiovarustukseen. Kaistanvaihtoavustin tarkkailee auton sivuille jääviä kuolleita kulmia ja varoittaa kuljettajaa viereisellä kaistalla olevasta turvallisuusriskistä
• Volvo V40:n jalankulkijan turvatyyny ja kohoava konepelti pienentävät jalankulkijan vammoja. Koko tapahtuma järjestelmän aktivoitumisesta tyynyn täydelliseen täyttymiseen kestää muutaman sadasosasekunnin. Se, mikä tai mitkä turvatyynyt törmäyksessä laukeavat, riippuu törmäyksen suunnasta ja voimasta. peKKA VIRTAnen Edellisissä numeroissa: 1 = Caravan 6/2012 2 = Caravan 1/2013 3 = Caravan 2/2013 4 = Caravan 3/2013 5 = Caravan 4/2013 • • • • • • • 360 asteen kamera Adaptiiviset jarruvalot Ajoasetusten valinta Ajonvakautus(järjestelmä)1 Aktiivinen kaista-avustin Aktiiviset pääntuet1 Aktiivinen takaturvavyö5 • • • • • Alamäkihidastin3 Aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä Alkolukko1 Autojen etäisyyden näyttö Automaattinen jarrutustoiminto eli automaattijarrutus2 Automaattiset (sopeutuvat) kaukovalot Automaattinen pysäköinti ja poistuminen Automatisoitu ajo Avaimeton lukitus ja käynnistys dynaaminen ohjauspyörän vaste ennakoiva turvajärjestelmä2 Heijastus- eli tuulilasinäyttö Hätäjarru(tus)tehostin4 Hätäkutsu eli eCall Isofix-kiinnike5 Itsepuhdistuva laajakulmakamera Jalankulkijan tunnistus2 Jalankulkijan turvatyyny Jarrutusenergian talteenotto Kaarreajon hallintajärjestelmä4 Kaistavahti/-avustin2 Kaistanvaihtoavustin eli kuolleen kulman valvonta(järjestelmä)3 Kamera(järjestelmä)t2 Kaukovaloavustin Kuljettajan vireyden valvontajärjestelmä3 Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä3 Liikkuvien kohteiden tunnistus Luistonesto(järjestelmä) eli vetoluistonesto4 Lukkiutumattomat jarrut4 Mobiilisovellus Monitörmäysjarrutus Moottorin momentin hallinta4 Mukautuva (sopeutuva) vakionopeussäädin Mukautuva (sopeutuva) valojärjestelmä eli ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot Muuttuva ohjausvälitys4 Mäkilähtöavustin3 nopeudenrajoitin Ohjausavustin parfymoitu sisäilma perävaunun vakautus(toiminto)4 peräänajosuojaus pimeänäköavustin pitojarru3 pysäköintiavustin pysäköintitutka Rengaspainevalvonta eli rengaspaineen valvontajärjestelmä3 Risteysavustin sammutusautomatiikka stereonäkökamera4 sähköinen jarruvoiman jako4 sähköinen kaarrejarrutuksen vakautus4 sähköinen tasauspyörästön lukko3 Turvakori5 Turvatyynyt ja turvaverhot Turvavyö ja turvavyömuistutin5 Turvavyön esikiristys ja kuormituksen rajoitin5 Turvavyötyyny Törmäystilanteessa kokoontaittuvat polkimet5 Törmäyksen ennakointi-/varoitusjärjestelmä2 Vaihdontarpeen ilmaisin Väärän ajosuunnan varoitin4 Ympäriajokaaret Ympäristönvalvontajärjestelmä3 Älyliikenne • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 67. marraskuu 6/2013 | caravan takamatkustajia suojaavat sivuturvatyynyt (kuvassa) ovat yleistyneet vauhdilla, mutta turvavyötyynyjen tuloa saadaan vielä odotella. Multi-Collision Brake on osa kehittynyttä ajonvakautusjärjestelmää. ŠKOdA AuTO Kun järjestelmä aktivoituu, hätävilkut ja jarruvalot syttyvät automaattisesti varoittamaan muuta liikennettä. Vaunut ja autot Varustesanakirja dA IM Le R Monessa uudessa automallissa on yli puoli tusinaa turvatyynyä. Esimerkiksi Škodan järjestelmä voi hidastaa auton nopeuteen 10 km/h saakka. Muiden jarruja käyttävien avustinjärjestelmien tapaan myös monitörmäysjarrutusjärjestelmässä kuljettajalle on jätetty lopullinen päätäntävalta: kuljettaja voi ohittaa järjestelmän toiminnan milloin tahansa painamalla kaasupoljinta tai tekemällä itse täysjarrutuksen. täyttyneenä turvatyyny kattaa noin kolmasosan tuulilasin pinta alasta ja Apilarien alaosat
Samalla herää kuitenkin useita kysymyksiä. Samoin automallien jatkuva kasvaminen hämärtää mielikuvaa kokoluokasta. Vielä nyt tolkuttoman kallis ostohinta on sekin laskemassa ko- ko ajan tekniikan kehittyessä ja kilpailun koventuessa. Ja karavaanaria kiinnostavana lisäkysymyksenä, voiko ja saako näillä vetää perävaunua. Siksi uusi ja kallis tekniikka on tuotu ensin malliston kalleimpaan päähän. Tosin matkailuvaunujen jatkuva painon kasvu tekee osaltaan tyhjäksi karavaanarin ajatukset ekologisemmasta vetoautosta. Vihreys ei saa maksaa liikaa Hinta onkin tärkeä valintakriteeri uuden auton ostajalle, eikä vihreys saa maksaa ylettömästi. • caravan | marraskuu 6/2013. Mutta nyt avuksi tulee sähkö; Toyotan sekä Volvon jo markkinoille tuomat niin sanotut pistokehybridit yleistyvät lähivuosina rajusti. Säästöhän syntyy vain sähköllä, polttomoottorilla auto kuluttaa kuten ennenkin. Kaiken lisäksi näiden ladattavien, mutta silti moottorillisten pistokehybridien rinnalle on seuraavana tulossa moottorittomia ”oikeita sähköautoja”. Usean auton kyljissä näkyi nyt jo selvästi alle sadan gramman mainoslukemia, joka tarkoittaa litroina kolmosella alkavaa kulutusta. Niillä yksi lataus riittää jo 150–200 km ajomatkaan sähkön avulla. Kuinka paljon sähköllä ajettavaksi luvatusta matkasta pystytään ajamaan suomalaisessa liikenteessä, ja etenkin talvella. Samalla näyttely kertoo, mihin suuntaan autojen kehitys on kulkemassa. Siellä suurien päästöjen alentaminen on tärkeintä, jotta autovalmistajille määrätyt keskimääräiset päästökatot (130 g/km) saataisiin alitettua. Aivan kuten tavallisissa autoissa on niissäkin normaali polttomoottori, mutta sen apuna on akusto, jonka avulla voidaan ajaa noin 50 km:n matka. Mistä saadaan akkujen tarvitsema lataussähkö, kun nykyinen lämmi- 68 tyssähkötolppaverkostomme ei siihen riitä. Eräs uusien mallien mieltämistä vaikeuttava seikka on moottoreiden downsizing. Ja kun kyse on automessuista, oli arkirealismin vastapainoksi esillä jopa tavallistakin enemmän luksusmalleja, urheiluautoja sekä uusia coupéversioita ihasteltavana. Teksti ja kuvat juhani halmeenmäki J o useamman kerran näkynyt päästöjen ja sitä kautta polttoaineen kulutuksen pieneneminen jatkuu vieläkin. Turbokertoimella 1,7 korjattu tilavuus tai vääntömomenttilukema antaisivatkin enemmän suuntaa todellisesta voimasta. Frankfurtin uutuuksia Frankfurtissa joka toinen vuosi pidettävä kansainvälinen autonäyttely on luonnollisesti etenkin eurooppalaisille autotehtaille tärkeä uusien mallien esittelytilaisuus. Messut ja näyttelyt Skoda Yetin uusi Outdoor-versio eroaa perusmallista näyttävämmällä ulkonäöllään. Näiden entistä pienempien voi- manlähteiden litratilavuus kun hämää perinteistä ajattelua. Lama ei näy unelmoinnissa paremmasta. Entinen pikkuauto saattaakin omata nyt jo perheauton tilat. Entä todellinen kulutus, kuinka kauas paperiarvoista käytännön ajossa jäädään. Toinen Skoda-uutuus oli Octavian alapuolelle sijoittuvan Rapidin versiovalikoiman täydentyminen Spaceback-sporttifarkulla
Sekä sedan (kuvassa) että viistoperä ovat kovasti muodikkaan oloisia sporttiperiä, eikä varsinaista kanttifarkkua ole saatavana. Fordin iso tila-automalli S-max on sekin jo niin valmis, että ensi vuonna esiteltävä malli tuskin poikkeaa paljoakaan konseptiversiosta. Teknisesti se perustuu mondeoon ja molemmat lienevät kaupoissakin samoihin aikoihin. marraskuu 6/2013 | caravan uusi mazda 3 on kasvanut tiloiltaan miltei edellisen polven kuutosen kokoiseksi. Opel insignian ilmettä on päivitetty muhkeammaksi. Vas. Odotus on ollut pitkä, etenkin kun jenkkiversio on ollut jo vuoden markkinoilla, ja vasta uusi malli tulee saamaan modernimmat sekä pienikulutuksisemmat moottorit. Samalla mallistoon on lisätty nelivetoisena saatava korotettu Country Tourer, jonka ulkoiset lisälihakset ovat itse asiassa pelkkää mustaa muovista koristelua. ja nämä uudet moottorit ovat aitoa Volvoa, eikä enää Ford-yhteistyötä. Vignale on uuden, viidennen polven Ford mondeon viittä vaille valmis konseptiversio, jota odotellaan kauppoihin vuoden päästä. konepellin alle saa isoveljestäkin tutut pihit mutta voimakkaat 2,0 bensan sekä 2,2 dieselin. uusien Volvojen keulailme on nyt tämän näköinen ja tyyli on sama koko mallistossa. 69. moottoripuolen uutuus on euro 6-normin täyttävä 2,0 Blue-hDi diesel, jonka saa myös automaattivaihteisena (110 kW ja 117 g/km). Puhutaan siis kaksoisahtamisesta. ahdintekniikka kuitenkin eroaa: bensiinimoottorissa (kuvassa) on turbon apuna myös ruuvikompressori. Volvon uudet nelisylinteriset moottorit perustuvat samaan yhteiseen lohkoon, oli polttoaineena sitten diesel tai bensa. Citroen C4 Picasso ei ole tulevaisuuden konsepti, vaan jo kaupoissa oleva viisi- tai seitsenpaikkainen uutuusmalli, vaikka se on etenkin sisustukseltaan kovin futuristinen
Tyylikkyyden kannalta suuntaa voi vain kehua, mutta takanäkyvyyden sekä tilankäytön kannalta toteutuksien onnistuminen on vaihtelevaa. Oik. Bemarin iso X5 maasturi on ehtinyt jo kolmanteen sukupolveensa. Sähköllä kuljettava maksimimatka on 50 km, jonka jälkeen bensiiniäkin alkaa kulua enemmän. ulkonäköero perus-Golfiin on entistä selkeämpi, ja uusi malli on nyt tila-automaisempi sekä selvästi Golfia suurempi. Toyota aurisin saa nyt myös farmarina sekä hybridinä. nelivetoauton kulutus jää yli 200 kW:n tehoisena eDrivepistokehybridinä vain 3,8 litraan satasella ja päästöt alle 90 g/km. Valitettavasti reilu 1 200 kiloa omamassaa ja 204 nm:n vääntö eivät kuitenkaan enää riitä kuin pikkuvaunuille. Vetokoukku oli monen odottama lisävarusteuutuus hybridimalleihin, mutta valitettavasti koukkuun ei juuri polkupyörätelinettä raskaampaa taakkaa saa laittaa. hybridin vetokyvyn suhteen onkin oltava tarkkana, koska useat autovalmistajat eivät salli niihin perävaunua. Golf Sportsvan korvaa Golf Plus mallin. 70 caravan | marraskuu 6/2013. nelisylinterisen tuplaturbon apuna olevan sähkömoottorin akkujen yhdellä latauksella päästään 30 km:n matka kerrallaan. Civic Tourer on nykytyylin mukainen urheilullisesti muotoiltu uutuusfarmari. Vieläkin suurempi Grande-versio hyundain Santa Femaasturista tarjoaa hyvät tilat kolmannellekin istuinriville. ajat, jolloin farmari oli pakettiautomaisen kantikas versio henkilöautosta, ovat historiaa. Ford ecosport on Fiestan tekniikkaan perustuva, oletettua kokoaan suurempi uutuusmalli. ja kun kyse on Golf-versiosta, alkanevat kulutuslukemat kolmosella jo ilman sähkön apuakin. Civicin kohdalla onnistunut tilapuoli yllätti positiivisesti. Messut ja näyttelyt audi a3 e-tron on jo ensi vuonna myyntiin tuleva pistokehybridi, jonka virallinen bensiininkulutus on vain 1,5 litraa satasella
mercedeksen pienin, mutta silti 4,4-metrinen maasturi Gla oli eräs messujen suosikeista. kiinalaisvalmistajat eivät ole odotuksista huolimatta tulleet vielä eurooppaan. myös sisustus on laitettu uusiksi, ja varustepuolelle tulleita lisähintaisia ekstroja ovat vakionopeussäädin sekä kosketusnäytöllinen navi. Perinteinen ja legendaarinen jeep on vieläkin hengissä, vaikkei niitä usein liikenteessämme tapaakaan. Sisätiloiltaan se vastaa parin sukupolven takaisia keskikokoisia katumaastureita. Tekniikan suuri uutuus on dieselmoottorin jatkeena oleva portaaton CVT-automaattivaihteisto ja Subaruthan ovat oikeita nelivetoja. 71. kasvaneen koon kompensoimiseksi diesel on nyt moderni 320 nm vääntävä 1,6-litrainen, jonka kanssa suurin vetomassa on 1 500 kiloa. uusin merkkitulokas katumaasturimarkkinoille on jaguar C-X17-tutkielmallaan, jonka perustalle odotellaan myyntiversiota jo 2015. kokoluokassaan erinomaisena vetoautona palkittu Suzuki SX4 on uudistunut totaalisesti. eräänä syynä pidetään hyvin vetäviä kotimarkkinoita. Tällä kertaa ainoastaan Changan oli mukana isolla osastolla, jossa kiinnostavin malli oli kovasti eurooppa-kelpoiselta vaikuttava CS35-katumaasturi. Tekniikaltaan sekä sisustukseltaan Suomessakin valmistettavaan etuvetoiseen a-sarjaan perustuva malli on kaupoissa jo loppuvuodesta. uusi selvästi suurempi nissan X-Trail näyttää nyt modernilta katumaasturilta, toisin kuin Qashqain varjoon jääneet edeltäjänsä. Subarun katumaasturi Forester on uudistunut kokonaan. marraskuu 6/2013 | caravan Oik. Vas. Dacian katumaasturi Duster on päivittänyt ilmettään muun muassa kaivatuilla päiväajovaloilla. Vas. auton tulemista kauppoihin saataneen kuitenkin odotella vielä ensi vuoden puolelle
Ensilumen ladut ovat jo auenneet ainakin jo Saariselällä, Levillä, Ukkohallassa ja Vuokatissa. Samalla sovellus paikantaa sekä lähettäjän että ilmoituksen saajan. Levi Black -rinteeseen hyökkäävät maailman parhaat mies- ja naispujottelijat, johtotähtinään Suomen maajoukkue. – Nykysukset ja -laudat houkuttelevat tekemään temppuja, ja tavoitteena on tarjota kaikentasoisille laskijoille turvallisia harjoittelupaikkoja. Pääsylippuja Levin maailmancupin kilpailuihin on tarjolla lauantaille, sunnuntaille tai koko viikonlopulle. Ajantasaiset tiedot avoimista rinteistä ovat Suomen hiihtokeskusyhdistys ry:n sivuilla ski.fi. Revontulet näkyvät parhaiten pohjoisella taivaalla silloin, kun taivas on kirkas ja pilvetön. • caravan | marraskuu 6/2013. Varsinaiset kisat lähtevät käyntiin sitten lauantaina aamupäivällä, kun naisten pujottelu alkaa Levi Black -rinteessä klo 11. Viime kausi oli ennätyspitkä Etelä-Suomen rinteissäkin, ja hissilippujen myynti oli odotetulla tasolla vaikeasta taloudellisesta tilanteesta huolimatta. Matkailijat ja alueen matkailuyrittäjät ovat hyvin löytäneet Naavan ja sen palvelut. Kisaviikonlopun avajaiset oheisohjelmineen järjestetään perjantaina Levin keskustan Zero Pointissa klo 18.00. Tätä silmällä pitäen on rakennettu myös pienempiä ja helpompia hyppyreitä ja reilejä. Suurimmat turistivirrat tulevat Venäjältä, mut- Pujottelun maailmancupin avauskilpailu Levillä n 15.–17.11.2013. Ylläs Twilight Ylläksellä sammutetaan katuvalot joka ilta klo 22.00 ja valot syttyvät aamulla klo 6.00 1.10.13–14.2.14. Turistimäärät ovat kasvaneet edelleen ja tämän suuntauksen odotetaan jatkuvan tänäkin vuonna. Parasta revontulten katseluaikaa ovat tunnit keskiyön molemmin puolin. Marraskuun lopulla on laskettelukausi Pohjois-Suomessa jo täydessä vauhdissa, ja Etelä-Suomen keskukset aloittavat kauden pääsääntöisesti joulukuun aikana. • pekka heinonen ta vierailijoiden määrä esimerkiksi Isosta-Britanniasta, Alankomaista, Norjasta ja Sveitsistä on kasvanut mukavasti. Asiakkaiden käytössä on ilmainen WiFi-verkkoyhteys. Tarkoituksena on edesauttaa revontulten katselua, jotka näkyvät parhaiten pimeässä. • Viime kausi oli ennätyspitkä Etelä-Suomen rinteissä. Useissa hiihtokeskuksissa ovat parkit ja erikoissuorituspaikat olleet eri- tyisenä panostuskohteina, kertoo Suomen Hiihtokeskusyhdistys ry:n toiminnanjohtaja Anne Larilahti. Tälle kaudelle odotukset ovat korkealla. Myös tähtitaivas, kuu ja valkoinen hanki valaisevat yötä. Sovellutuksen voi ladata kännykkään Ylläksen nettisivuilla. Aikaa kutsu- Ylläksen matkailuYhdistYs rY taan Ylläs Twilight -ajaksi. Sunnuntaina on miesten vuoro samaan aikaan. Luontokeskus Naavan valttina on asioiden selkeä ja monipuolinen esillepano ja esittely. Samassa paikassa on myös lauantai-iltana ohjelmaa, tuolloin esiintyy muiden muassa Leningrad Cowboys. Muiden keskusten odotetaan aukaisevan suunnitelmien mukaisesti. Kumpanakin päivänä palkinnot jaetaan heti laskujen jälkeen. Sovellus perustuu sosiaaliseen mediaan ja kaikki sovelluksen ladanneet saavat ilmoituksen, kun joku ilmoittaa nähneensä revontulet. – Keskukset ovat investoineet niin lumetukseen, rinteiden kunnossapitoon, hisseihin kuin rakennuksiinkin. Revontulihavaintoja voi lähettää vain Ylläksen alueella, ilmoituksen voi saada missä vain. Revontuli-infoa älypuhelimeen Ylläksellä n Ylläs Aurora -sovellus on ladattavissa ilmaiseksi Android-laitteille Google Play -sovelluskaupasta ja Windows-puhelimille Windows Phone Store -sovelluskaupasta. Kotimaassa Ensimmäiset rinteet jo auki S uomessa laskettelukausi käynnistyi jo 19.10., kun ensimmäinen rinne aukeasi Rukalla. Naava on toiminut vasta vuoden, mutta talossa on käynyt jo yli 100 0000 asiakasta. Tutustuminen luontokeskukseen on maksutonta. Vielä parempi jos käyttää heijastinta tai otsalamppua. • Naavan suosio Pyhällä yllätti n Metsähallituksessa ollaan yllättyneitä Pelkosenniemen Pyhätunturilla olevan luontokeskus Naavan suuresta suosiosta. Uutta kautta odotetaan positiivisella mielellä. Naavassa on helppo tutustua Pyhä-Luoston 72 kansallispuistoon. Jos lähtee Ylläksellä pimeänä aikana revontulia ja tähtitaivasta ihailemaan, on syytä liikkua jalankulkuväylillä. Moderni puurakennus auditorioineen, näyttelyineen ja ravintoloineen on monipuolistanut ja virkistänyt aluetta
Maailmanpyörän ja karusellien lisäksi alueen huvituksiin kuuluu 60 metrin pituinen luistinrata ja 45-metrinen jäähirviö. Bremenin joulumarkkinoita pidetään yksinä Saksan kauneimmista. Højbro Pladsilla leijailevat kuuman kaakaon ja mausteisen glögin aromit, ja lapsia odottaa jouluinen junakyyti. Tallinnan Raatihuoneenaukiolla järjestetään joulumarkkinat, jossa kaikki on mahdollista. Nyhavnissa on tarjolla tanskalaisia erikoisuuksia, ja Christianiassa kaupitellaan omaperäisiä käsitöitä. Markkinapöydät pursuavat uniikkeja käsitöitä, maistuvia suupaloja ja höyryävää juomaa. Berliinissä järjestetään jopa 60 eri joulumarkkinat. Täällä erityisen suosittuja ovat Erzgebirgessä valmistettavat puiset joulukoristeet. Kulttuuriohjelmistoa on viikonloppuisin ja juhlapäivinä, esiintymässä on eri maakuntien tanssi- ja lauluryhmiä ja kuoroja. Lontoossa Southbankin joulumarkkinoilta Thames-joen varrelta löytyy marraskuun puolivälistä eteenpäin jopa 80 tunnelmallista puista myyntikojua. Åren hiihtoalue koostuu useasta erilaisesta laskettelualueesta. Potsdamer Platzin talvimaailma (Winterwelt) aukesi jo marraskuun alussa. Musiikkiesityksillä ja konserteilla on joulumarkkinoilla tärkeä osa. Kööpenhaminan Tivoli aloittaa joulukautensa marraskuun puolivälissä. Kööpenhaminasta löytyy lukuisia muitakin joulumarkkinoita. Kalevala Spiritin suomalainen joulukylä pystyttää aukiolle suuren ravintolakodan ja koko joukon punaisia puukojuja, joissa on tarjolla loimulohta, hilloja, hunajaa sekä muita pohjoisen herkkuja. Kotimaassa pekka heinonen pekka heinonen Åreen uudet tuolihissit n Pohjoismaiden suurimman laskettelukeskuksen Åren suurin uudistus tälle kaudelle on kolme uutta modernia tuolihissiä, jotka otetaan käyttöön joulukuussa 2013. Talvimaailmasta löytyy myös suuri lumiliukumäki, jota pääsee laskemaan jättimäisellä kumirenkaalla. Brysseliin pystytetään yhdet Euroopan maistuvimmista joulumarkkinoista. Pienten ihmishahmojen ja joulukarusellien valmistaminen elättää edelleen perinneammattia harjoittavia käsityöläisiä. Paikalla on käsityöläisiä ja heidän tuotteitaan, virolaisia jouluruokia ja -juomia, lumipatsaita, ja on lapsille katsottavaksi aitoja eläimiä – jänöjä, vuohia, karitsoita, poneja ja hanhia. Joulutoimintaa tarjoaa myös Hyde Parkin Winter Wonderland, josta löytyy huikeita show-esityksiä, suuri maailmanpyörä, huvipuistoajeluja, luistelurinki ja jättimäinen joulutori. Jouluherkuista mainittakoon suklaakuorrutetut paistetut omenat ja rapeat kanelitähdet. Kahden kilometrin pituisella bulevardilla voi maistella herkkuja eri puolilta maanosaamme ja huvitella koko perheen voimin. Lisäksi parkin puoliväliä on muotoiltu maalla reileille sopivaksi ja alahyppyrin vauhdinottoa on nostettu. Euroopan joulumarkkinoita n Perinteiset joulumarkkinat eivät ole hengeltään vain kaupallista ostoshuumaa, vaan niiden luonteeseen liittyy yhtä lailla iloinen yhdessäolo ja joulunaikaan virittäytyminen. Rinteitä on yhteensä yli sata kilometriä. Niiden historialliset kulissit, huolella koristellut kojut ja romanttinen valaistus luovat erityisen hienon tunnelman. Dresdenin markkinat järjestettiin ensimmäistä kertaa jo 1400-luvulla. Joulupukin lisäksi Tivoliin saapuvat pukin porot. Hissien myötä laskettelualue kasvaa peräti 13 hehtaarilla. Joulumarkkinoiden taianomaisin osallistuja on itse joulupukki poroineen. Pisimmät laskut saa, kun nousee kabiinihissillä Åren keskustassa sijaitsevan Åreskutanin huipulle (1 420 m ). • Rukalle uusia hyppyreitä n Rukalla BatteryParkin alueen molempia ylähyppyreitä on muotoiltu maalla. Joulumarkkinoiden sydän on Viron tärkein joulukuusi, jota ympäröivät auringonsäteinä joulumökit - myyntipaviljongit. Osa kojuista myy suomalaisia käsityötuotteita. • 73. Stuttgartissa joulumarkkinat valtaavat marraskuun lopussa lähes koko keskustan. • marraskuu 6/2013 | caravan Euroopassa järjestetään lukuisissa kaupungeissa joulumarkkinoita. Koko Saksan vanhimmat joulumarkkinat löytyvät Dresdenistä parin tunnin auto- tai junamatkan päästä Berliinistä. Paikan päällä voi kokeilla lukuisia lystikkäitä talvilajeja. Myös joulupukki saapuu vierailulle. Tässä esittelyssä muutama. Samanlaiset joulukylät löytyvät myös Hannoverista ja Leipzigista. MiniParkki on muuttanut Mastolta BatteryParkin viereen rinteeseen nro 15, josta löytyy pieniä hyppyreitä ja helppoja reilejä. BatteryPark ja MiniPark muodostavat siis monia laskulinjoja sisältävän laajan alueen kaikentasoisille parkkilaskijoille. Uudet tuolihissit nostavat Åren hissikapasiteettia 5 000 henkilöllä per tunti. Karlsplatz, yksi Stuttgartin joulumarkkinoiden aukioista, on joulun alla omistettu kokonaisen kuukauden ajan vain Suomelle. Pohjoissaksalaisen Bremenin adventtiajan kohokohta on samaan aikaan kaupungintalon ja Roland-patsaan ympärillä pidettävät tunnelmalliset joulumarkkinat ja niiden yli 170 kojua, jotka houkuttelevat kävijöitä jouluisille ostoksille. Tanskalaisten hartaasti odottaman sesongin aikaan Tivoli pursuaa makeisia, koristeita ja jouluvaloja
ja ma tka jatkuu.... ..
Alueen laidalta löytyy vielä varastorakennus ja roskakatos. Siksi siellä on lähestulkoon kaikki mahdolliset talviurheilupaikat, jopa ampumahiihtostadion. Osa paikoista pidetään aina käyntipaikkoina ja talvella vieraspaikkoja on enemmän. . Vuokatti avasi ensilumen latunsa tänä vuonna 10. Kattivankkurissa on useampia rakennuksia, joista huolehditaan talkoovoimin. Monipuoliset rinteet Rinteisiin tullaan mielellään kevätauringon paistaessa ja pääsiäisenä. Kaikkea talveen Vuokatin alueella on urheiluopisto. Vuokatti Safarit vuokraa varusteita ja kelkkoja kohtuuhintaan. Sen jälkeenkin aluetta ja rakennuksia on uusittu ja parannettu entisestään. Kattivankkuri on myös silmiinpistävän siisti. Myös latu kulkee aivan caravan-alueen vieritse. Säästä ja käyttömäärästä riippuen ladut ajetaan jopa neljä kertaa päivässä. Ra- 76 kennuksen vieressä on kaksi huoltorakennusta vessoineen ja suihkuineen sekä illanistujaismökki Katinkolo. lokakuuta. Lumilajien Kattivankkuri Teksti ja kuvat aNtti heNttoNeN K attivankkuri valittiin Vuoden caravan -alueeksi vuonna 2005. Näyttävät 40-vuotisjuhlat pidettiin vuoden 2013 elokuussa. rikin maksaa oman osuutensa. Samassa rivissä on myös toinen alueen saunoista. Vuokatissa on latupooli, johon Kattivankku- SF-Caravan Kainuu ry aloitti toimintansa vuonna 1973. Myös valtakunnallisille moottorikelkkareitistöille on suora yhteys. Yhteensä latuverkostolla on pituutta 150 kilometriä. Urheiluopistonkin vuoksi ladut pidetään erinomaisessa kunnossa. Saunarakennuksessa on myös isompi kokoontumistila, jossa on keittiö, takka sekä karaokelaitteet ja videot. Vierailijoille hiihto on ilmaista. Valaistuna siitä on 32 kilometriä. Kotimaassa Kattivankkuri sijaitsee Vuokatin upeissa vaaramaisemissa. Lisänä on varapaikkoja treffeille ja esimerkiksi pääsiäiseksi, SF-Caravan Kainuun hallituksen edustaja Pasi Seppänen kertoo. Leveät latu-urat sopivat sekä perinteiseen että luistelutyyliin. Suuremmasta saunasta pääsee talvella myös avantoon. Pienemmän porukan illanviettoon löytyy vielä metsän kätköstä viihtyisä grillikota. Rinteisiin pääsee alueelta ilmaiseksi omalla hissillä. Vuokattiin kan- caravan | marraskuu 6/2013. Keskellä aluetta on toimistorakennus, jossa on myös kemssantyhjennyspaikka ja vesipiste. Mikä on juhliessa, kun järjestöllä on erinomaisessa kunnossa ja hyvällä paikalla oleva caravan-alue. Vuokatissa järjestetään joka talvi viikoilla 9–10 moottorikelkkasafari, jossa on kaikki järjestetty valmiiksi ruokailuja myöden. Vain ensilumen ladulle on pieni maksu. – Kattivankkurin noin viiden hehtaarin alueelle mahtuu 150 sähköpaikkaa. Alueella on ehkä täydellisin jätteidenlajittelukatos, mitä leirintäalueilla on tullut vastaan. huipulta aukeavat mahtavat näkymät yli lumisten salomaiden. Kattivankkuri sijaitsee aivan Vuokatin rinteiden juurella
Vuokatti on panostanut myös kesään. Länsirinteiden ala-asemalla on kallion sisään räjäytetty lautailutunneli. Nuorille huimapäille on Superpipe sekä Slopestyle-rinne, jossa on paljon erilaisia hyppyreitä ja boxeja. Iltarientoja löytyy viikonloppuisin myös Naapurivaaran lomakylästä. Lähin ruokakauppa on avattu kolmen kilometrin päähän. Karavaanareille on omia tarjouksia. Seitsemän kilometrin kuljetus tansseihin hoituu bussilla. Näiden vieressä on ravintola Á la Katti. Lapsille on tietysti oma rinne, Tenavakatti. Lähistöltä löytyy myös hevosvaellusta, husky-safareita ja retkiluistelua. Saunarakennuksen yhteydessä ovat hyvät kokoontumistilat keittiöineen ja karaokelaitteineen. Talvilajit onnistuvat kesälläkin, sillä läheltä löytyy maailman ensimmäinen hiihtoputki. Paljon muita palveluita Hissien ala-asemilta löytyvät hyvät ja kohtuuhintaiset ravintolat. Suuremmasta saunasta pääsee karaisemaan itseään avantoon. Matkaa niille on yksi kilometri. Ympäri vuoden auki olevan tunnelin superpaippi on MM-tasoa. Pisin lasku on 1 100-metrinen ja rinteellä on korkeutta parhaimmillaan 174 metriä. Pohjoisrinteiden juurella on lipunmyynti, välinevuokraamo ja -myynti. Hissikapasiteetti on yli 10 00 henkilöä tunnissa. Sotkamon kuntakeskukseen on matkaa kuusi kilometriä. Vaaran laelta löytyy lisäksi pieni hirsimökki ja ulkoterassi, Ripa´s kuppila. Länsirinteiden ala-asemalla ovat Hesburger ja Ravintola Pirtti. Kaksi Vas. Hissien portit aukeavat Ski Data -kortilla. Vas. Erilaisia rinteitä on yhteensä 13 esimerkiksi Perskatti, Pirskatti ja Himskatti. Kotimaassa google Kattivankkuri Kevättalven viikonloppuina on vilskettä, mutta rinteisiin mahtuu väkeä ja hissit vetävät hyvin. Niitä rinteissä on kaksi. Hiukanharjun kuuluille hiekkarannoille on matkaa seitsemisen kilometriä. Katinkullassa on golfkenttä ja suuren suosion lapsiperheiden keskuudessa on saavuttanut Angry Birds -toimintakeskus. Muutakin tekemistä Jos laskettelu tai hiihto puuduttaa, voi vaihteeksi lähteä uimahallille, urheiluhallille tai jäähallille. • 77. Katinkullan kylpylä on kuuden kilometrin päässä. Jalkojaan pääsee lepuuttamaan nousun aikana miellyttävässä neljän hengen tuolihis- marraskuu 6/2013 | caravan sillä. hotellia ravintoloineen sijaitsevat vain muutaman kilometrin päässä. Vuokatin vaaralla on jo lappimaista tuntua ja maisemat ovat huikeat. Lisäksi on kolme ankkuri- ja kolme sompahissiä. nattaa ehdottomasti tulla myös heti alkuvuodesta, kun vaaran laen puita kuorruttaa upea tykkylumi
Allasosaston yhteydessä on pieni baari. Kotimaassa google huhmari huhmarin pienen caravan-alueen metsää on harvennettu valoisammaksi edellistalven aikana. Taukopaikkana matkan varrella on metsäkota. Höytiäinen on Suomen 15. Yläkerran ravintolaan mahtuu 300 henkeä. Caravan-alue päärakennuksen vieressä on raivattu pusikoista ja kunnostettu edellisenä talvena. Pisimmässä altaassa voi harrastaa kuntouintia. Hauskanpitoa Huhmarissa Lomakeskus Huhmari tarjoaa hikiliikuntaa, hemmottelua ja huoletonta hauskanpitoa. Huoltorakennus on hieman turhan kaukana nykyisistä paikoista, mutta uudet paikat olisivat lähempänä. Kesällä vuokralla on kaksi moottorivenettä ja useita soutuveneitä. Seisova lounaspöytä ja päivällinen ovat tarjolla päivittäin. Jäällä järjestetään myös joka talvi ravit, jossa kilpailevat lämminveriset, suomenhevoset ja shetlanninponit. Pienin on matala lastenallas. Siihen on hyvä mahdollisuus Huhmarin päärakennuksen alakerran kylpyläosastolla. vopaikkoja on vain kahdeksan, mutta hätätilassa pysäköintialueellakin on sähköpaikkoja. Saunoja on kaksi ja altaita kolme. Sähköistettyjä ajoneu- huoltorakennuksessa on kaikki perustarpeellinen. Ravintolatilojen yhteydessä on kokoustilat kaksi saunaa ja allashuone. Lisäksi on myös yksi suuri ja pyöreä poreallas, jossa on mukava loikoilla ja katsella ison ikkunan takana pauhaavaa lumipyryä. Muistona näköalapaikalla on vanha rannikkotykki. Teksti ja kuvat aNtti heNttoNeN H uhmari sijaitsee kauniilla paikalla Höytiäisen rannalla, Joensuun pohjoispuolella. Se rakennettiin estämään viholliskoneiden laskeutumiset läheiselle Onttolan lentokentälle. Pituutta on noin 40 kilometriä ja syvyyttä enimmillään yli 58 metriä. suurin järvi. Tunnelin kautta voi uida ulkoaltaaseen. 300 neliökilometrin jäällä on tilaa myös hiihdellä ja moottorikelkkailla. 78 Kellimään kylpylään Ulkoilun jälkeen – tai huonolla säällä ulkoilun sijaan – maistuu kellistely lämpimässä vedessä. Ruokaa ja tanssia Uimisessa tulee nälkä, mutta apu on lähellä. Huoltoraken- nuksessa on vessat, suihkut, keittiö ja kemiallisen vessan tyhjennys. Mökkejä alueelta löytyy 78, vuodepaikkoja on yhteensä 350. Hotellin ja mökkialueen takana kohoaa Huhmarvuori, jonka rinteillä kiertelevät hyvät kävely- ja hiihtoreitit. Jos viikonloppuisin ei saa tarpeeksi liikuntaa ladulla ja altaassa, on ravintolassa silloin tanssia. Järvi on Pohjois-Karjalan suosituimpia kalastuskohteita, kesällä voi vetouistella ja talvella pilkkiä. Elävä orkesteri esiintyy joka lauantai. Huhmarista saa sekä kalastuslupia että -välineitä. • caravan | marraskuu 6/2013. hemmotteluosastot löytyvät päärakennuksesta. Talvella löytyvät pilkkivarusteet ja kairat. Keskikokoisessa on hierovia suihkuja ja virtauksia. allasosastolla viihtyvät niin lapset kuin aikuisetkin. Latu kulkee aivan ajoneuvopaikkojen vierestä. Kesällä on käytössä rantasauna ja grillikatokset. Uusinta Huhmarissa on kallioravintola Louhi, jonka ikkunat aukeavat Höytiäisen järvelle. Hotellia lähinnä olevalla Huhmarisvaaran laella oli Salpalinjan pohjoisin tykistöpatteri
Perheystävällinen Korkeakangas sijaitsee kahden valtatien (3 ja 12) välissä. Sieltä löytyvät Iittalan tehtaanmyymälän lisäksi ainakin: Hunaja-aitta, ravintola, Kultasuklaan tehtaanmyymälä ja suosittu naivistinäyttely. Pulkkamäki, joka sijaitsee marraskuu 6/2013 | caravan Visavuoressa on kirjoitettu pitkä luku Suomen kulttuurihistoriaa. Paluureitti kolmostielle (Helsinki–Tampere) kulkee erittäin kauniin Sääksmäen kautta ja matkan varrella on Visavuori. Korkeakankaan hiihtokeskukseen ajetaan Veikko Hakulisen tietä. Visavuori ja Iittalan Lasimäki ovat lähellä. Korkeakankaan hiihtokeskus Teksti ja kuvat RiSto ahLbeRg V alkeakoskella on helppo mennä. Visavuori on Emil Wikströmin museo ja erittäin kaunis linnamainen taiteilija- koti. Korkeakankaalle matkaaville on myös kulttuuritarjontaa, sillä mm. Murtsikkalatuja on aina kilometristä kahteenkymmeneen. Palvelut: wc, suihku, sauna, kahvila, pulkkamäki, grillipaikka, hiihtoladut ja suksivuokraamo. Vaativin reiteistä kiertää hiihtokeskuksen rinteen ja laskee pulkkamäen vierestä jyrkästi alas kohti rinnekahvilaa. Näin hiihtoloman lopulla hissit ovat täynnä, mutta jonoja ei pääse syntymään. Korkeakankaan hiihtokeskus, Veikko Hakulisen tie, 37600 Valkeakoski, puh. Siellä on myös Wikströmin tyttärenpojan, pilapiirtäjä Kari Suomalaisen näyttely. Suihkut ja vessat löytyvät hiihtomajasta. Rinnekahvila on aivan hissien vierellä ja tarjoaa pullakahvit, kaakaot tai suolaista välipalaakin. Pientä purtavaakin löytyy. google Korkeakangas toimiva välinevuokraamo Korkeakankaalle voi poiketa ihan vaikka mielijohteesta, sillä pieni mutta toimiva välinevuokraamo pukee hiihtohalukkaan sopiviin varusteisiin hetkessä. 040 335 6814 www.valkeakoski.fi, liikunta@vlk.fi. Jäisen pikkutien loppupäässä tulee hiihtäjiä vastaan, sillä Valkeakosken keskustasta lähtee useita hiihtoreittejä Korkeakankaalle. Toinen kiinnostava paikka tälle reissulle löytyy Iittalan Lasimäeltä. Nuoret ja aivan uskomattomankin nuoret liukuvat laudoillaan alas rinnettä. 79. Mäessä saa alas tullessa kirkua, ja jos väsyttää, pulkkaparkki on grillikatoksen vieressä. Neljänsadan metrin päässä, rauhallisella paikalla, murtomaahiihtäjien hiihtomajan vieressä on muutama sähköpaikka karavaanareille. Aurinkoisella ilmalla hämäläinen luonto näyttää parhaimpansa. Mäki näyttää nysältä alhaalta katsottuna, mutta kun pääsee ylös, kaikki muuttuu vuoristomaisen jylhäksi. Tuntuu, ettei aikuisilla ole sinne asiaa, jos ”alpinet, amplitudit, fakiet ja spinnit ” eivät ole hallussa. laskettelurinteen vierellä, on vauhdikas paikka. Yksi hissi riittää kahdelle rinteelle, niin ettei jonoja synny
Rinteiltä löytyy kaksi taukotupaa ja kaksi laavua. Aloittelijoille on myös Suomen Alppihiihdonopettajat ry:n kurssittamia opettajia. Majoitusta kausija vuorokausipaikoilla Ellivuoren VuoriCaravan on nyt toiminnassa toista vuotta. Molemmista paikoista pääsee sujuvasti rinteeseen. Ravintolassa on á la carte -annoksia tai tiettyinä aikoina noutopöytä. Ellivuorella merkkivuosi Teksti ja kuvat aNtti heNttoNeN K olme urheiluseuraa, Vammalan seudun Voima, Karkun Karku ja Tampereen Pyrintö, rakensivat Ellivuoren hiihtokeskuksen vuonna 1964. Toiselta sivulta löytyvät Ellivuoren hotelli ja vuokramökit, sekä VuoriCaravan. Kahvila on hieman hankalasti vastarinteessä, jonne pääsee vain portaita kävellen. Mikäli haluaa ruokailla huolella ja tyylillä, löytyy Hotelli Ellivuori takarinteiden juurelta. – Kausikortit voi ladata suoraan verkkokaupasta, kertoo Ellivuori Ski Centerin Esa Ropponen. neet lautailuun ja lasketteluun. VuoriCaravan on pengerretty kiviseen rinteeseen ellivuoren taakse. Eturinteillä on lipunmyynti ja lastenrinteet. Nälän yllättäessä Molempien rinteiden juurella on mukava taukotupa. Ellivuori sijaitsee Sastamalan Rautaveden saaressa keskellä kansallismaisemaa. Lasten rinnettä on laajennettu ja rakennettu entistä turvallisemmaksi täksi talveksi. Laskettelun voi aloittaa myös vuokravälinein. Kahvilassa on myös oma tila eväiden syöntiin. Aluksi avattiin yksi rinne ja hiihtohissi. Kotimaassa ellivuorelta aukeavat komeat näkymät Rautaveden kansallismaisemaan. Noin sata metriä korkeat rinteet jakautuvat harjun kahdelle sivulle. Pikku Ellillä on pituutta 170 metriä ja Pinocciolla 100 metriä. Perheen pienimmät nousevat turvallisesti lastenrinteen sompahissillä ja Pinoccio-hissillä. Korttia kannattaa säilyttää vasemmassa taskussa. Viihtyisä keskiolutoikeuksin varustettu Ski Cafe tarjoaa lämmintä tai kylmää purtavaa ja juomaa. – Uusi kahvila on suunnitteilla, heti kun kunnallistekniikka saadaan vedettyä paikalle. Pienimuotoiset juhlat on odotettavissa helmikuussa. helpot sähköiset liput Ellivuorikin on siirtynyt elektroniseen Ski Data -hissilippujärjestelmään. Vuonna 2014 Ellivuori viettää kunniakasta 50-vuotisjuhlavuotta. Antennit lukevat älykortin suoraan taskusta ja avaavat hissiportin. Alueella on jonkin verran kausipaikkoja, mutta suurimmak- caravan | marraskuu 6/2013. Ennakkoon varatuille ryhmille varusteet ovat valmiina jonottamatta. Takarinteiden Kostin rinne ja Hotellin rinne ovat hieman pidempiä, 760- ja 800-metrisiä. Monipuoliset perherinteet Neljä isoa ankkurihissiä nostaa 5 000 henkilöä tunnissa kaunista kansallismaisemaa katsomaan. Täksi talveksi kokonaan uusitusta vuokraamosta saa hyväkuntoiset väli- oik. Viereiselle mökki- ja hotellialueelle se onkin jo saatu, Esa Ropponen kertoo. 80 Eturinteiden Vanhalla Ellillä on pituutta 530 metriä ja Kärppärinteellä 560 metriä. Nykyisin Ellivuoressa on kuusi valaistua ja lumetettua rinnettä. Huipulta löytyy lisäksi kaksi makkaranpaistopaikkaa, Ellin laavu sekä Rotary-laavu. Ravintola on auki joka päivä 01.30 asti tai esiintyjäiltoina 03.30. Alle 7-vuotiaat (kypärä päässä ja vanhempien seurassa) voivat ohittaa lukulaitteen lasten portista
Naapurin maatalousoppilaitoksesta voi vielä lähtiessä ostaa oppilastyönä kasvatetut tomaatit ja -kurkut. Mäntsälästä tultaessa kahvila löytyy Mäntsälä P -liittymästä vanhaa 4-tietä 10 km. ankkurihissejä on neljä. Karavaanarit voivat nyt käyttää viereisen Hotelli Ellivuoren saunaosastoa, jossa on neljä saunaa ja kaksi allasta. VuoriCaravanilla on huoltorakennuksessa vessat ja suihkut. Lisätietoja: www.ellivuori.fi. Saunaa ollaan rakentamassa huoltorakennuksen viereen ja se valmistunee viimeistään keväällä. Viereistä Pirunvuorta kiertää valaistu latu ja kesällä ulkoilureitti, joka johtaa taiteilija Emil Danielsonin Kivilinnalle ja Pirunvuoren näköalapaikalle. Ellivuoren ympäristössä on myös hyvät kala- ja melontavedet. VuoriCaravanilla on vuokrattavana mm. Alueen ympäriltä hankittuun metsään on hyväksytty kaavoitus siirtolapuutarhalle. Kahvila Kotipiiri: www.kotipiiri.fi. Kaikkiaan sähköistettyjä paikkoja on 100. Navetan ylisille tehty kahvila ei ole tosiaankaan mikään huoltoasemabaari, vaan viihtyisiä hyvätasoinen kahvila, missä myydään lähiseudun käsityöläisten tuotteita. Vanha nelostie on todella hyvä vaihtoehto, paitsi kahvilan takia, myös tien itsenä takia; se on kaunis, sopivasti mutkikas ja kahdeksankympin rajoituskin tuntuu rauhallisen mukavalta. Alueella on myös laaja frisbeegolf-rata. Huoltorakennuksen vieressä on tilava grillikota. • Lapsille on omat hissit ja rinteet. Kotimaassa si osaksi alue halutaan pitää avoimena liikkuville ihmisille. Moottoritielle voidaan palata esim. skeittiramppi ja parkour- alue. Vilja viedään paikalliseen myllyyn, sitten se paistetaan kiviarinauunissa. Leivonnaisista ei löydy paranteita eikä lisäaineita, eikä niitä ole kuljeteltu pitkiä matkoja moottoriteitä. VuoriCaravanilla on rannassa oma savusauna sekä tavallinen puulämmitteinen sauna, jotka lämpiävät tilauksesta. • google ellivuori Valaistut rinteet soveltuvat myös iltalasketteluun. Kahvilan alakerrassa on myymälä, mistä saa lähiruokaa lihatuotteista jyviin ja lisäksi esimerkiksi tekstiileitä ja kynttilöitä. Kahvilan isännän mukaan kyseessä on paikallista lähiruokaa parhaimmillaan. Caravan-alueeseen kuuluu myös leikkipuisto jossa on mm. Valtatie 4 on Suomen pisin tie 1 295 km. Silloin tie vei Petsamoon. Suksien hallintaa voi ensiksi harjoitella karusellissa. Poiketkaamme Mäntsälän pohjoisesta liittymästä vanhalle tielle, jonka varresta löytyy erilainen kahvila, joka on vanhan navetan vintillä. kanootteja sekä 37 venepaikkaa venelaiturissa. marraskuu 6/2013 | caravan 81. Saunojen yhteydessä on upea vanha takkatupa ja rannassa kylpypalju. Tarvittaessa alueelle mahtuu enemmänkin ajoneuvoja. Osa paikoista on hyvin tilavia. Luomua ja kahvia Mäntsälässä V aikka meillä on uusi moottoritie Helsingistä Lahteen, kulkee vanha nelostie vieläkin vierellämme. Valtatie 4 syntyi 1938 tienumerojärjestelmän tultua käyttöön Suomessa. Nyt nelostie alkaa Helsingin Erottajalta ja jatkaa matkaansa koko Suomen halki, Lahden, Jyväskylän, Oulun ja Rovaniemen kautta Utsjoelle. Kahvipullien ja leivonnaisten jauhot ovat omasta pellosta lähtöisin. Orimattila–Kärkölä-liittymästä
Kaikki runsaan viidentoista minuutin metromatkan päässä. Monenlaista matkaajaa Rastilassa yöpyviä on monenlaisia. Paljon tehtävää ja nähtävää Kesällä Linnanmäen ja Korkeasaaren kävijöitä saattaa olla niin paljon liikkeellä, että vaunu- tai autopaikka kannattaa varmistaa. (09) 310 785 17, rastilacamping@ hel.fi, www.rastilacamping.fi. Muualta Suomesta tullaan Helsinkiin esimerkiksi konsertti- tai ostosmatkoille. Ristolle Rastila on tuttu paikka puolen vuoden työkokemuksesta. Pensaat molemmin puolin antavat näkösuojaa, mutta massiivisen korkea kerrostalo alueen reunalla oudoksuttaa aluksi maaseutukämppäreihin tottuneita. Tuonne kartanoravintolaan en viitsi mennä, Risto Juvonen kertoo. Itäkeskuksen Itiksessä on saman katon alla yli 200 liikettä. Sieltä saa kätevästi kaiken pääkaupunkiseutua koskevan matkailutiedon. Kaupunki on maapulasta huolimatta antanut leirintäalueelleen hienon paikan meren ääreltä. Rastila on Suomen kansainvälisin leirintäalue, eri kansallisuuksien vierailijoita on yli viidestäkymmenestä maasta vuosittain. Kauppakeskuksessa on tunnelma kuin ulkomailla, sillä ItäHelsingissä asuu valtaosa Suomen maahanmuuttajista. Tämä on kaikin puolin hyvä paikka, mutta kaipaan terassia tai kahvilaa vastaanoton yhteyteen. Tosin näkymään sopeutuu jo ennen kuin leiri on valmis. Merkattuja latureittejä löytyy ja kevättalvella jäitä pitkin pääsee idylliseen Vartiosaareen, sieltä Laajasaloon ja lopuksi Aurinkolahteen mehulle. Talvella suksien mukaanotto ei ole huono ajatus. Kartanoravintola ja vastaanoton vieressä Rastilan metroasema, mistä pääsee keskustaan muutamassa minuutissa. Kesällä Aurinkolahti on ehdoton nähtävyys pyöräilevälle karavaanarille ja talvella pääkaupungista löytyy menoa joka lähtöön. Karttoja löytyy Rastilan vastaanotosta. Syksyisin ja talvisin Rastila on myöskin täynnä elämää, pyöriä vuokrataan vastaanotosta ja kanootit löytyvät heti sillan toiselta puolen. Leirintäalueen vastaanotto toimii samalla turistitoimistona. Alueella on perhesauna. Siellä tapaisi muita 82 Rastila Camping Vinopysäköinnin ansiosta sähköpaikoille voi ajaa suoraan peruuttelematta. Nyt tulimme vähän lepäämään omakotirakennustyömaalta. säsuomalaiselle ainutlaatuinen kokemus. Pitkät ostoskadut ja ravintolat ovat si- heinolalainen Risto Juvonen istuu nallensa kanssa suunnittelemassa illan konserttivierailuaan. On uimaranta, saunat, marketti ja huoltoasema vieressä. Kotimaassa Rastila toimii ympäri vuoden Teksti ja kuvat google RiSto ahLbeRg H elsinki näyttää pääkaupunkilaisen oikeasti esimerkkiä leirintäalueen pidossa. Vinot sisääntulot sähköpaikoille helpottavat pidempienkin yhdistelmien sisäänajoa. Osalla alueesta on wlan ja lisäksi nettipiste löytyy vastaanotosta. Alue on ihmeteltävän hiljainen ja rauhallinen ollakseen pääkaupungissa. aamiaismahdollisuus. • caravan | marraskuu 6/2013. Paikat ovat asvalttia, nurmikiveä tai hiekkaa. Rastila Camping, Karavaanikatu 4, 00980 Helsinki, puh. Rastilan 4 tähden alue palvelee karavaanareita vuoden jokaisena päivänä. Rastila Campingin vastaanotossa kielitaitoinen henkilökunta on oivaltanut palvelun tärkeyden. matkailijoita. Metro vie Rastilasta Itikseen viidessä minuutissa. – Olen asunutkin täällä puoli vuotta. Heinolalainen pariskunta on tullut Rastilaan konserttimatkalle. Myös keikkatyöläisiä näkyy alueella. Alueen laidalla on kartanoravintola, missä on mm. Metroyhteys Helsingin keskustaan kestää 18 min. Ehkä juuri tuo aluksi pelätty kerrostalomuuri antaa liikenteen melusuojan ja meri toisella puolen tietysti rauhoittaa
Kaikki on tehty parhaalla mahdollisella tavalla. Siellä voi lentää aivan kuin vapaapudotuksessa lentokoneesta tai surffata virtaavan veden päällä laudalla. Tavoitteena on hallita tasapaino vesivirtauksen päällä. Tuulitunnelissa voi myös kilpailla yksilö- tai joukkuelajeissa. Lentoon tuulitunnelissa 12 metriä korkeassa pystysuorassa tuulitunnelissa ilmavirran maksiminopeus on 260 km/h, mutta aloittelijat lentävät 180 km/h nopeassa virtauksessa. Laadukas Sirius on saatu aikaan venäläisen seikkailijan rahoilla. Aloittelijat ja myös lapset voivat laskea vesiliukumäkeä mahallaan. harjoittelijat lentävät matalalla. Kotimaassa Lähde lentoon Siriuksesta Teksti ja kuvat RiSto ahLbeRg P yhtäälle avattu Sirius on ennennäkemättömän huima elämyskohde. Hyllystä löytyy myös 200 vuotta vanhaa Hennessyn konjakkia (2 600 euroa pullo, lasillisen saa 300 eurolla). Os. Karavaanareillekin on suunnitteilla matkaparkki. Mutta vaikka Siriuksesta löytyy hyvää ruokaa ja juomaa, pääasia on lentäminen. Surffausaltaat ja kuohuvat kosket ovat laatutyötä, samoin ravintola, jonne on palkattu kokki Kansallisteatterista sekä huippukondiittori kakuntekijäksi. Kokeneemmat lentävät korkealla. Sisäsurffauksen oppii kuulemma tunnissa. Toisaalta lautailu on läheistä sukua laskettelulle lumirinteillä. Jos menettää tasapainon, virtaava vesi vie ylös aina joustavaan takaseinään asti. Lainelautailua vesirinteessä Australiasta tulleet surffauksen opettajat laskevat kuohumäkeä kuin lainelautailijat. myös katsomo, josta käsin voi aluksi tutustua lajiin. Kahvi ja tee ovat pikkupaahtimon laatutuotteita. • 83. Siriuksessa se tapahtuu ammattitaitoisen lento-ohjaajan opastuksella ja valvonnassa. Ja surffaaminen. Huimaa! Tuulitunnelissa opetellaan lentämään ja liikkumaan ilmavirrassa hallitusti omaa kehoa käyttäen. Mäessä vain on vettä, joka virtaa vastaan kovalla nopeudella. Lentotunnelin vierellä on marraskuu 6/2013 | caravan oik. Samppanjabaarissa palaa takka ja juotavat ovat laatutavaraa, niin kuin istuinten päällisetkin. Kotikuja 10, 49270 Pyhtää, puh. Surffirinnettä lasketellaan vastavirtaan. 044 479 7100. Siriuksessa käy harjoittelemassa joukko ammattilaisia, lentäjiä ja laskuvarjohyppääjiä. Siitä se lähtee. Kun luottamus kasvaa, voi nousta polvilleen ja sitten ohjaajan opastuksella köyttä apuna käyttäen seisomaan. Elämysurheilukeskus ja ravintola Sirius sijaitsee tunnin ajomatkan päässä Helsingistä Kot- kaan, aivan E18-tien vieressä. 18 tarjolla olevasta samppanjasta laadukkaimpia myydään vain viidessä maassa. Lentokokemus tuulitunnelissa vastaa vapaapudotusta lentokoneesta
Entistä tyylikkäämpi, ja nyt saatavana myös mm. Matrix Plus Tyylikäs ja hyvin varusteltu monikäyttöauto. Coral Plus (L –ryhmä lisäv.) Kaikki Adria -matkailuautomallistot on erinomaisesti varusteltu, lattialämmitystä myöten. Täydellinen Alde –lämmitys, erinomainen varustelu ja loistavat tilat. lattialämmitys ja 190 litran jääkaappi. lattialämmitys ja hyttysovi liukuoveen. Rinta-Jouppi Oy (016) 315 440 (02) 733 1550 (06) 420 1800 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.rintajouppi.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Edulliseen Matrix Axess –mallistoon nyt vakioksi mm. Coral Axess 1 N YKKÖNE N 2012 JÄLLE E MARKKINAYKKÖNEN ADRIA TÄYSIN UUSI CORAL – virtaviivainen ja avara UUDET UPEAT ADRIAT –MUKAV Matrix Supreme Huippusuosittu Matrix Supreme –mallisto. Rinta-Jouppi Oy • Lappeenranta J. Sonic Integroitu huippumallisto. Rinta-Jouppi Oy • Oulu/Kempele JP-Caravan (09) 854 1055 010 8324500 (017) 262 7400 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 www.best-caravan.fi www.best-caravan.fi www.hspitkanen.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi • Rovaniemi • Salo • Seinäjoki • Tampere • Turku • Vantaa Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy J. Rinta-Jouppi Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Twin SP Se suosituin. 3600 panoraamaesittely kaikista malleista www.adria.fi Valmis matkantekoon! Adria-autojen jälleenmyyjät • Espoo Best-Caravan Oy • Hyvinkää Best-Caravan Oy • Kuopio Caravan Pitkänen • Lahti J
www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi www.auto-simelius.fi • Tampere • Turku • Vantaa Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Adria-vaunujen jälleenmyyjät • Lahti J. Rinta-Jouppi Oy 020 755 9960 www.eralaukko.fi (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com (09) 2525 7500 www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Astella Glam Adora Adora on huipputyylikäs ja hyvin varusteltu vaunu järkihintaan. Rinta-Jouppi Oy • Oulu/Kempele JP-Caravan • Salo Auto Simelius Oy 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 (02) 733 1550 Adrian laajasta vaunuvalikoimasta löytyy tyylikäs ja varma vaihtoehto kaikkeen käyttöön - paljon liikkuville sekä ympärivuotiseen käyttöön, niin lapsiperheille kuin pariskunnillekin. Rinta-Jouppi Oy • Lappeenranta J. Valittavissa peräti 10 erilaista mallia. Altea Täysin uusi Altea - valoisampaa matkailua VUUTTA VUODEN YMPÄRI Alpina Lisää mukavuutta -Adrian ympärivuotiseen huippumallisto Alpinaan saa täydellisen Alde –lämmityksen lisäksi nyt myös lämmitetyn harmaavesisäiliön
hiekkalaatikoita, keinuja, torni kiipeilyverkkoineen ja putkiliukumäkineen. > Suomen puistot kirjurinluodossa sijaitseva hanhipuisto on esittelypuutarha, jossa voi käydä tutustumassa satakuntalaisiin puutarhakasveihin ja kukkiin. Hanhipuiston rakentaminen aloitettiin vuonna 1988 vanhalle ruoppausmaan sijoituspaikalle. Leikkikentältä löytyy mm. Puiston yhteydessä olevan Arenan katsomoon mahtuu kaksisataa lasta katsomaan vierailevia tähtiä: taikureita, näytelmä-, musiikki- ja tanssiryhmiä. Monen puiston Kirjurinluoto Tulemme jatkossa esittelemään Caravan-lehdessä Suomen hienoimpia ja mielenkiintoisimpia puistoja. Kasvien tunnistamista helpottavat nimilaput, joista käy ilmi 86 sekä kasvin suomalainen että tieteellinen nimi. Suurilla maastonmuotoilutöillä on imuruoppausjätteiden selkeyttämisaltaista rakennettu puisto, jossa myös maanpinnan korkeuseroilla korostetaan esiteltävää kasvillisuutta. Alueelta löytyy kotipuutarhureita opastava Hanhipuisto sekä useampiakin leikkipuistoja. Hanhipuiston pinta-ala on noin 8,9 hehtaaria. Leikkiä ja liikennettä Kirjurinluodossa sijaitseva Pelle Hermannin leikkipuisto on saanut nimensä sirkuspelle Hermannista. Se on ajankohtainen siksi, että SF-Caravanin juhlavuoden päätapahtuma, kansainvälinen FICC-leiri, järjestetään ensi kesänä Kirjurinluodossa. Teksti ja kuvat pekka heinonen H anhipuisto on Satakunnan vihertietokeskuksen yhteydessä sijaitseva Satakunnassa menestyvien puu-, pensas- ja kukkakasvien esittelypuisto. Puistosarjan aloittaa Porin Kirjurinluoto. Kesäpäivänä Pelle Hermannin leikkipuiston lasten kahluualtaassa voi myös polskutella käsipohjaa. Kirjurinluodon suuri puistoalue on tärkeä osa Kokemäenjoen suistomuodostelmaa. Leikkipuiston vierestä caravan | marraskuu 6/2013
kirjurinluodon pohjoisosasta löytyy kirjurinluoto arena, joka on pori Jazz -festivaalien aikana konserttien käytössä. Pidempi lenkki, Luotojen lenkki, 3,4 km, kiertää koko luodon puistoalueen Taavisillalta, Kirjurinluoto Arenan takaa Hanhipuiston kautta uimarannalle ja takaisin Taavisillalle. On myös Kirjurinluodon Pienoisgolfkeskus, jossa voi pelata pienoisgolfia neljällä erilaisella kansainväliset mitat täyttävällä 18 reiän kentällä, ja biljardia poolista snookeriin. Puisto on lapsille marraskuu 6/2013 | caravan turvallinen ympäristö tutustua liikennesääntöihin. Yli kymmenvuotiaille löytyy Kolmen Karhun puistosta monenlaisia kiipeilytelineitä, torneja verkkoineen ja putkiliukumäkineen. löytyy Merirosvolaiva satamineen sekä leikkilaiva Kuunari Tähti. Näillä lenkkipoluilla on koirien ulkoiluttaminen sallittu kytkettynä. • google kirjurinluoto 87. Pienten lasten käyttöön suunnitellusta Lilliputin maasta löytyy perheen pienimmille omia leikkitelineitä, liukumäkiä ja keinuja. Porin Kirjurinluodon ja Yyterin näkymiä voi ihailla FICCRallyn nettisivujen web-kameran avulla: www.ficcrally2014. Eivätkä leikkipaikat vielä tähän lopu, sillä uutuutena Kirjurinluodon alueella on Angry Birds -leikkipuisto. kuva alla: kirjurinluodon uusin lasten houkutin on angry Birds -leikkipuisto. Reippailijoita varten on 1,3 kilometrin Kirjurinluodon lenkki, joka kiertää luodon kaakkoisosassa Taavi-sillalta Pormestarin sillan vierestä Raumansillalle ja uimarannan kautta takaisin alkuun. Kirjurinluodosta löytyy vielä Kirjurin frisbeegolfpuisto. Lasten Liikennepuistossa on käytössä kymmenkunta polkupyörää ja parikymmentä polkuautoa. ensi kesänä alueella järjestetään kansainvälinen FiCC-leiri. Lenkkeilemäänkin pääsee Kirjurinluodon luontopolku on Polsan reitti, joka vie Hanhipuistosta Polsanluotoon. nuotiopaikka makkaranpaistoa varten. kirjurinluodossa kokemäenjoen rannasta löytyy oma uimaranta, jossa lapset voivat uida ja kahlata matalassa rantavedessä. fi. Reitin varrella voi tutustua monipuoliseen vesi- ja kosteikkokasvillisuuteen sekä kuunnella ja havainnoida alueen rikasta linnustoa. Matkan varrella on mm
Toimii yhdellä puhelinsoitolla Kaikki tarvitsemasi palvelut järjestetään samasta numerosta. Palvelu huolehtii sekä sinun että samassa ajoneuvossa kanssasi matkustavien perille pääsystä. Karavaanarin tiepalvelu on SF-Caravanin jäsenille tarkoitettu maksullinen lisäpalvelu, joka on valmiina auttamaan 24 tuntia vuorokaudessa, jos matkasi yllättäen keskeytyy. Karavaanarin tiepalvelu toimii yli 40 Euroopan maassa. Lisätietoja ja liittyminen osoitteessa www.karavaanarit.fi tai soita Autoliittoon 09-7258 4400. Ainostaan Uusi painoraja 53€ 3600 kg vuodessa Voimassa koko Venäjällä. Kaikki Karavaanarin tiepalvelukeskuksesta järjestetyt palvelut ovat maksuttomia. Ulkomailla avustetaan alle 15 vuotta vanhoja ajoneuvoja. Karavaanarin tiepalvelu sisältää: Tiepalvelu Sijaisauto Polttoaineen tuominen Muu korvaava kuljetus Hinaus Tarvittaessa majoitus Renkaanvaihto Auton nouto korjaamolta Palvelu on henkilökohtainen Se on voimassa aina kun olet kuljettajana tai matkustajana yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, tai matkailuautossa tai moottoripyörällä, joka painaa enintään 3600 kg. KARAVAANARIN TIEPALVELU Yksi puhelinsoitto varmistaa perillepääsyn kaikkina viikonpäivinä, ympäri vuorokauden
• 89. !T! ! M R O A RIIT AN VAA HARU RAAVA NA K KA TASOKASTA LASKETTELUA ERINOMAISILLA RINTEILLÄ Kahdeksan (8) rinnettä, viisi (5) valaistua, 4 hissiä (2 ankkuri-, sompa sekä siirtymähissi) Lapsille ja aloittelijoille täysin uuteen kuosiin profiloitu lastenrinne. Suksi/lautataitajille uutuus: syvänlumen Villi Maaria (musta) Pisin rinne 1050 m, korkeusero 140 m. Alue palvelee myös saaren vakituisia asukkaita ja kesämökkiläisiä. Laamalansaaren karavaanialueella käy ympäri vuoden sekä Saimaan seudun yhdistyksen omia jäseniä että matkailijoita ympäri maan. 017 672 666, Polvijärventie 263 B 73670 Liukonlahti (Kaavin kunta) Joensuu 60 km, Kuopio 90 km, Outokumpu 20 km Laamalansaaren karavaanarit kyllästyivät tien huonoon kuntoon n SF-Caravan Saimaan seudun karavaanarit toivovat parempaa tietä Laamalansaaren alueelleen Suomenniemellä. Kausipaikka Syksy 2013 - kevät 2014 150 eur Tarjolla myös tasokasta majoitusta erikokoisissa mökeissämme! Tutustu lisää www.maarianrinteet.fi TERVETULOA! puh. Tärisyttävä tie jopa karkottaa asiakkaita, karavaanarit uskovat. Uudet asiakkaat olisivat yhdistykselle kuitenkin enemmän kuin tervetulleita nyt, kun yhdistys on ostanut alueen omaksi ja lähtenyt sitä kehittämään. Vuonna 2012 yöpymisvuorokausia oli reilu 6 500. Yhdistys teki kesällä alueellaan yöpyneille kyselyn, jossa tien huono kun- marraskuu 6/2013 | caravan to sai miltei kaikilta vastanneilta kovaa kritiikkiä. Soratiellä on monin paikoin kuoppia ja niin sanottuja nimismiehen kiharoita, jotka pistävät matkailuautot ja -vaunut koetukselle
Olimme päättäneet jatkaa matkaa saman tien Ratzeburgin Stellplatzille, jonne saavuimme illan jo pimentyessä, siinä puolenyön maissa, saaden viimeisen vapaana olevan paikan. Siispä matkantekoon. Huomiota kiinnitti suhteellisen vanha kalusto, joka ei ollut ilmeisesti enää aikoihin liikkunut. Matkalla poikkesimme myös muutamassa erityiskohteessa, joista Neckarin jokivarressa si- caravan | marraskuu 6/2013. kello 14 kohti Vuosaaren satamaa. Samoin Tanskan uudet sillat olivat vielä näkemättä. Laiva lähti vasta kello 17, mutta lähtöselvitys suljettiin jo tuntia aiemmin. Matka oli kuitenkin lyhyt ja Kehä III ruuhkaton, joten meille jäi ylimääräistä aikaa puolisentoista tuntia. Aika kului hyvin perinteisen laivallaoloharrastuksen eli mereen tuijottamisen merkeissä. Alueella oli paljon kausipaikkoja. Itse laivamatka sujui hyvin. 90 Teksti ja kuvat pertti viitaniemi L ähtö Suutarilasta oli lauantaina 2.6. Travemündeen saavuimme sunnuntai-iltana yhdeksän maissa. Finnmaiden oli siisti ja matkustajamäärältään pienehkö Finnlinesin alus. Maailmalla Meri-Alppien ylitse Välimerelle Meri-Alpit Välimerineen sekä Alankomaiden patorakenteet ovat kiinnostaneet meitä jo pidemmän aikaa. Olimme valinneet tä- män Lübeckistä alaspäin johtavan pienehkön tien Lüneburgin nummien vuoksi. Lüneburgin nummien ja Elbe-joen ylityksen jälkeen yövyimme Göttingenin tuntumassa sijainneella Fuldatalin leirintäalueella. Pihapiiriä aitoineen oli kyllä rakennettu, joten oli varsin ahdasta. Olipahan aikaa pakata tavaroita hyttiin vietäviksi ja seurata muita lai- vaan tulevia matkustajia
ruoanhankinta useimmiten sattumankauppaa Viileähkössä säässä ajelimme Sveitsiin. Näin ollen olimme vapaita siirtymään Alppien keskelle. näin meilläkin aikanaan, vaan onko vielä. jaitseva Heidelberg oli yksi kauneimmista. alppien monimuotoisuutta. Maailmalla google Meri-Alpit meri-alpit ranska, meri-alpit lähestyvät. vas. En tiedä, missä paikalliset ostoksensa tekivät, Sveitsin maaseudulla koululaisia autetaan tien yli. 91. Aloin pikkuhiljaa kiinnittää huomiota siihen, että ruokakauppoja ei juuri näkynyt. Sveitsiläistä pikkukaupunkia Lausannen ja Geneven välillä. palokuorman kanssa ei näemmä, turvavälit. Meillä ei ollut tullattavaa, ja moottoritietarrankin olimme jo lähtiessä ostaneet. Matkalla katselimme alppimaisemien lisäksi Baselia ja Berniä. Lähdimme ajelemaan pikkuteitä kohti Lausannea. Aamulla satoi ja lämpötila oli 16 °C:n tuntumassa. Maaseutu ja pikkukaupungit olivat sadesäällä hyvä vaihtoehto katsella autosta käsin paikallisia asukkaita ja nähdä heidän elinpiiriään. Leirintä Sveitsissä. Jatkoimme matkaa vielä noin 30 km kohti Lausannea Salavauxiin, missä sijaitsi Sveitsin Turistiklubin omistama leirinmarraskuu 6/2013 | caravan täalue. Täällä ”etelässä” vuoristomaisemissa hakeutuu mieluusti helposti saavutettaville leirintäalueille eikä lähde nousemaan kaikkiin paikkoihin
Myös leirintäalueita löytyi mukavasti. Maisemaa riitti. Ajettavuus oli kuitenkin hyvä. Ranskan puolelle Avicyyn ajoimme tunnelia pitkin. Matkalla sinne törmäsimme yllättäen Lidliin, joten saimme ostoksetkin hoidettua. pieniä, idyllisiä kyliä meri-alpeilla Aamulla 9.30, lämpötilan ollessa 19 °C, lähdimme matkaan. Ostokset oli tehtävä juuri silloin, kun kauppa näkyi. Sinänsä valinnalla ei ollut juuri väliä, koska tunnelit olivat suhteellisen leveitä, valaistuja ja maksoivat suunnilleen yhtä paljon. Ajelimme Torinon läpi hieman koukkaillen. pun suunnalta. Siellä jossain oleva raja-asema jäi meiltä huomaamatta. Moottoritien sijasta valitsimme Genevejärven rantaa sivuavan paikallistien, mikä kulki melko yhtenäisen asutuksen läpi. Cuneosta löytyi pienehkö Camping il Mela. Toinen valinta oli, valitsemmeko Mont Blancin tunnelin vai useamman eri tunnelin jonon, joiden kummankin vaihtoehdon takana oli Torino. Kiitos tunneleiden. Muuten saattoi mennä jopa seuraavaan päivään, ennen kuin nähtiin seuraava myymälä. Pienet kylät, turistit ja ennen kaikkea moottoripyöräilijät olivat hallitseva näky. Se sijaitsi huomattavasti meitä alempana. Aluksi etsimme meille sopivaa leirintäaluetta mahdollisimman läheltä keskustaa. Lausanne oli rakennettu vuoren rinteelle. Eipä niille käyttöä ollut. alppien halki kohti torinoa Nyt olimme todella Alppien keskellä. Autolla tietysti pääsi helposti ylärinteelle. Tunnelista tulimme aurinkoiseen Ranskaan ja samalla jyrkälle rinteelle. Tosin liikennettä oli suhteellisen paljon, ja serpentiineissä sai olla tarkkana. Loppumatkan ajan paikalliset asukkaat hieman ihmettelivät turisteja, jotka saapuivat leirintäalueelle ylhäältä, vuoren hui- 92 pieni kylä italiassa. Ei houkutellut sen enempää, joten jatkoimme takaisin maaseudulle. Serpentiinitkin tulivat kuvaan mukaan. Vasemmalla näkyi ajoittain itse järvi ja sen vastarannalla sijaitseva Ranska. Serpentiinejäkin oli paljon tiuhemmassa kuin Italian puolella. Rauhallinen tie kierteli laaksoissa nousten aina välillä hieman ylemmäksi rinteelle. Pienten alppikylien katselemiseen Meri-Alpit olivat oiva kohde. Vasta lähestyessämme Italian ja Ranskan rajaa tie kapeni ja jyrkkeni. Tie nousi koko ajan ylöspäin. Järvellä oli vesiliikennettä. En tiedä, missä navigaattori harhaili, kun se ohjasi meidät pienehkölle vuoristotielle. Niin mekin teimme jatkaessamme matkaa kohti Geneveä. Tilaa ei ollut enää kääntyä. Noin 1,5 km:n korkeudessa saavuimme rajalle, ja sieltä sitten tunneliin. Sveitsissä, Baselin tuntumassa, kävimme vaihtamassa hieman euroja Sveitsin frangeihin. Me valitsimme jälkimmäisen vaihtoehdon. Rinteen alla oli iso, hieno alppijärvi ja vastarannalla asutusta. Yöllä valot kimaltelivat järven ympäri ja vielä kun lämpötila nousi hetkeksi yli 20 °C:n, olo tuntui miellyttävältä. Lopulta huomasimme onneksi tavoittelemamme Panorama-leirintäalueen. Kaiken kaikkiaan Alppien ylitys oli helppoa. Ilman siellä sijaitsevaa asutusta olisin jo kääntynyt takaisin, mutta nyt me vain jatkoimme eteenpäin. Ajelimme vain eteenpäin, Välimerelle asti. Leirintäalue oli kyllä Panorama-nimensä veroinen: Rinteelle oli rakennettu hieman tasattu alue, jossa sai puskea ylämäkeen liikkuipa sitten melkeinpä minne tahansa. Taisivat olla kotonaan tai palvelemassa turisteja. Kaikki maksut ja ostokset onnistuivat luottokortilla, joten Sveitsin frangit jäivät käyttämättä. Toisaalta tältä sinänsä jo pieneltä päätieltä emme poikenneet vielä pienemmille ja jyrkemmille sivuteille. Moottoritie oli mielestäni oiva vaihtoehto, ettei tarvinnut kivuta vuorenreunaa ylös ja toista alas, laaksosta toiseen. Siellä meitä kävi tervehtimässä eräs suomalainen caravan | marraskuu 6/2013. Meri-Alpeista emme päässeet eroon, sillä ne jatkuivat rantaan saakka. Me valitsimme hieman korkeammalla sijaitsevan, Panorama-nimisen leirintäalueen. Ehkä siellä jokunen asustelikin. Olimme saapuneet Meri-Alpeille. Leirintäalueelta palasimme takaisin isompaa, leveämpää ja suorempaa asvalttitietä. Seuraava etappi oli Torinoon, Rhonen Alppien taakse. Eipä ihme, sillä alas rannikon tuntumaan tulimme jo 50 kilometrin kohdalla. Me käännyimme Välimeren rannan suuntaisesti kulkevalle moottoritielle kohti Nizzaa. Ajoimme varovasti eteenpäin. Iso teollisuuskaupunki. Alppien ja 35 euron kulujen jälkeen meillä oli Torino edessämme. Tieltä näkyi muun muassa Monaco. Jos vielä pystyy valitsemaan reitin siten, että pääsee ajamaan pääasiassa tien sisäreunaa, jää aikaa maisemien katselemiselle. Paikka oli nimeltään Rossignol. Tie kapeni ja muuttui hiekkatieksi. Tällä kertaa tunneli oli vanhempaa mallia: vain yhden ajokaistan levyinen ja sinne sai jonottaa. Maisemat olivat lievästi sanottuna hienoja. Ei mitään haasteita isommallekaan autolle. Meidän piti päästä Ranskasta Italiaan. Samoin tien vierustan rotko kasvoi merkittävästi. meri-alpit takana. Se oli viehättävä kaupunki, mutta itse ydinkeskustaa lukuun ottamatta raskas liikkua jalan tai pyörällä. Oli valittava, miten Alpit ylitetään tai alitetaan. Maailmalla mutta meille ruoanhankinta oli useimmiten sattumankauppaa. Sellaisen myös löysimme. Täällä vedimme hieman henkeä ennen seuraavaa kohdetta päätavoitteistamme: Meri-Alppien ylitystä. Seuraavana tavoitteena meillä oli Antibes
tie kulki pienten kylien läpi. näkymä panoraman leirinnästä. marraskuu 6/2013 | caravan 93. etelä ranska, pikkukaupunki vuoristotien varrella. Ja vuoristo jatkuu. Maailmalla italiasta ranskaan, serpentiini tunnelin jälkeen. vas
näkymä Belgian moottoritieltä Liegen tuntumassa. Maailmalla avignon ranska, jäljellä oleva puolisko rhonen ylittävästä sillasta. antibesin vanhaa kaupunkia. vas. caravan | marraskuu 6/2013. alla: antibes ja huvijahdit. 94 Luxemburgin rautatieasema. ranskan moottoriteiden hyvät opasteet
Emäntä kävi vielä illalla uimassa leirinnän altaassa. Kuva italian moottoritien levähdyspaikalta. Uloskulkumahdollisuuksia oli useita, mutta periaatteessa vain kaksi: suunta ylärinteelle tai alarinteelle. rastiin, ja suunnistamisen kanssa sai olla tarkkana. päiväretki monacoon Lähdimme aikaisin aamulla junalla Monacoon. Päivän mittaan meille selvisi, että Monaco oli rakennettu ahtaasti rinteelle. Junamatka kesti noin tunnin ja oli sinänsä jo nähtävyys. Tie oli hyvä ja ajonopeudet kohtuullisia. Kanavia ja siltoja juhannuksen koleudessa Lähestyessämme Amsterdamia tieverkosto tiheni huomattavasti. Iltakävelyllä joen rannassa ihmettelin siltaa, joka päättyi keskelle jokea. Itse tyydyin vain suihkuun. ”Väistötiloissa”, kuten nyt muodikkaasti voisi sanoa. Seuraava päivä kului rauhallisesti viinin ja suihkun kera. Alus liikennöi Amsterdamista Pohjanmerelle vievää vesiväylää pitkin. Emännän mielestä motto ei nyt ollut niin kovin hyvä. Ja tietysti myös koko kaupunki hahmottui. Tämän olivat huomanneet hollantilaisetkin, joita alueella oli paljon. Toisaalta liittymiäkin oli tiheässä, eikä pieni virhe navigoinnissa olisi tehnyt kymmenien kilometrien hutia. Hän oli leiriytynyt samalle alueelle. Emäntä bongasi heidät, koska he söivät salmiakkia. Päivän motto oli: tänään ei ajeta. 95. Kiitos kuitenkin väkisin tehdystä pesusta. Cannesista jatkoimme länteen. Matto näytti olevan siellä koko ajan – eikä vain levitettynä Aki Kaurismäkeä varten. Heti kaupungin rajan tuntumassa ikkunanpesijät yrittivät estää matkaamme. En marraskuu 6/2013 | caravan suostunut pesuun. Ulkopuolinen alue kaupungista oli kuin mitä tahansa esikaupunkia. Lämpötila kohosi jo 25 °C:een. Maailmalla konstaapeli. Samalla selvisi myös rantamuurin tulvalta suojaava tarkoitus. Muurien sisällä, missä matkailuajoneuvoilla ei saanut ajella, oli tiivis tunnelma. Matka sinne oli helppo, mutta itse kaupunki oli ahdas. Selitys tähän oli joen tulviminen. Emme ajakaan Bordeaux´hon, vaan käännymme ennen Toulosea kohti Avignonia, missä Paavi asui Rooman hajoamisen jälkeen. Mutta koska kyseinen päivä oli sunnuntai, niin kaikki kaupat olivat kiinni ja kaupunki suhteellisen hiljainen. Moottoriteitä meni ristiin elävä patsas amsterdamissa. Laivayhtiön omalta parkkipaikalta löysimme ilmaisen paikoituksen autolle. Edestakainen lauttamatka maksoi 8,5 euroa henkilöltä ja kesti vajaan tunnin. Tuota pikaa olimmekin jo perillä Luxemburgissa. Mutkittelevat kadut, serpentiinit, jalankulkijahissit ja liukuportaat olivat kaupungille tyypillisiä. pojilla on pyykkipäivä. Ensin suunta siis Cannesiin. Ei muistella pahalla. Näimme formularingin, venesataman, Casinon ja ruhtinaspalatsin. Näimme siellä sen kuuluisan Music Hallin ja sen edustalla olevan punaisen maton. Teimme myös pienen kauppakäynnin ja saimme parkkisakot. Se oli todella hieno ja viihtyisä. Vaikkei se Monaco nyt ihmeellinen ollutkaan, tuntui kuitenkin ihan hyvältä istua rantabulevardilla ja nauttia kalliista viiniä; katsella ohikulkevia ihmisiä ja miettiä, riittivätkö pikkukujilla tehdyt tuliaisostokset nähtävyyksiksi. Valitettavasti tätä ei kerrottu – oli vain ranskankielisiä paikannimiä. Yllättävää myös oli tavata tässä junassa suomalaisia. Paluumatkalla tapasimme lisää suomalaisia. parkkisakot avignonissa Päätimme suunnata Ranskan etelärannikon kautta kotiin. Monacossa juna saapui vuoren sisään louhitulle asemalle. Me ajelimme siellä peltikuorisella Casalla ja välillä ihmettelimme, pääseekö täältä ylipäätänsä pois. Jälleen kerran totesimme kaupunkijunan mainioksi välineeksi tutustua kaupunkiin. Silta oli katkennut jo useamman kerran, kun se lopulta päätettiin jättää silleen ja rakentaa uusi toiseen kohtaan. Olimme jo niin Euroopan sydämessä, että välimatkat eivät olleet kovin pitkiä. Ajanpuutteen takia teimme pienen tarkistuksen suunnitelmiimme. Avignon rajoittuu itse asiassa vanhan kaupungin muurien sisään. Täällä myös tuntui kesä vihdoin alkaneen. Emme kuitenkaan tällä kertaa ajaneet suoraan kaupungin keskustaan, vaan teimme päivittäistavaraostokset esikaupungissa ja suunnistimme Amsterdamin länsipuolelle, Vitvenin leirintäalueelle. Seuraavana aamuna ajoimme autolla noin 15 km Velseniin, josta lähti kantosiipialus suoraan Amsterdamin keskustaan. Respan pojan mukaan me olimme hänen ensimmäiset suomalaiset asiakkaansa. Leirintäalue Bagatelle sijaitsi aivan kaupungin muurien läheisyydessä, ohivirtaavan Rhone-joen rannalla. Maaseudulla sijaitsi leirintäalue nimeltään Herraine Laives
Hieman olivat toisenlaiset olosuhteet kuin Suomenlahdella. Kohteena olivat rakennukset, kadut ja kujat sekä ihmisvilinä. Tietysti Amsterdamissa ollessa myös itse kanavaristeily kuului asiaan. Vaikka lautta kulki vain tunnin välein, oli sen aikataulu hyvin tiedotettu, eikä turhia odotuksia tullut. Maailmalla väyliä eri kerroksissa. mielenkiintoinen rannikko Kanavan kiinteitä siltoja. Olimme jo lähtiessä päättäneet palata takaisin Tanskan ja Ruotsin kautta. Tietenkin poikkesimme kaupungin satamaan katsomaan isoja valtamerilaivoja ja niiden kulkua sulun läpi. Ennen Elben ylitystä yövyimme Knausin leirintäalueella; Knaus Campingpark Wingst. 96 Entisenä purjehtijana minua kiinnosti täälläkin rannikko. Hieman oli isompi mittakaava kuin Saimaan suluissa. paluu pohjolaan Jatkoimme rantatietä pohjoiseen ja ylitimme huomaamattoman rajan. Paluumatka sujui yhtä helposti. Tämä silta oli suhteellisen lyhyt mutta korkea. pohjanmeren rannikolla tie nousi välillä pystyyn. Saksalaiseen tapaan perusjämptiä toimintaa. Saavuimme Tanskaan ja leiriydyimme Tondernimiselle paikkakunnalle. Jos sellaisesta pitää. Kullakin oli oma, selvästi muista erotettu alueensa. Alus saapui aivan päärautatieaseman taakse ja tarjosi siten suoran kävely-yhteyden kaupungin keskustaan. Se veisi meidät Odenseehen. Seuraava silta johti Tanskan pääsaarelle Sjaellandiin, missä Kööpenhamina sijaitsi. Upeat rakennukset ja niiden historian kerronta yhdistettynä laajaan kanavaverkostoon kestää kyllä vertailun Venetsian kanavien kanssa. Siellä ei tuullut niin reippaasti kuin aiemmin, koska ei oltu enää aivan meren rannalla. Kanavan nostosilta. Suunnistimme Nordenhamista lautalla Bremerhave- niin ja edelleen pohjoiseen, aina rannikolle asti. Lisäksi kanavamatka itse kaupungin ulkopuolella oli myös mielenkiintoinen. Se oli tehty kyseisen vaunumerkin haltijoille, mutta oli avoin myös muille kävijöille. Nämä kaikki rannikkokaupungit olivat viehättäviä paikkoja, ja niissä aisti suolaisen meren läsnäolon. Niinpä sitten olimmekin Jyllannin niemimaalla, matkalla kohti ensimmäistä Tanskan salmien silloista. Matkalla näimme paljon sitä kuuluisaa vesijättömaata, mikä on patojen avulla valloitettu merestä. Leirintä oli jälleen iso ja rauhallinen. Siksi myös kiertelimme Pohjanmeren rantaa Friisein saarten sisäpuolella. Ensin Hollannissa ja sitten Saksassa. vas. Siellä tuntui selvästi sivutuuli, josta myös varoitettiin. Päätimme käydä Cuxhavenissa katsomassa Kielin kanavan kautta saapuvia veneitä. Silta oli reilusti pidempi ja tuulisempi. Siellä sitä sitten käveltiin, katseltiin ja shoppailtiin. Tämän toisen sillan jälkeen oli siltamaksu 220 DKr. Ajoimme 30 km pitkää pato-siltarakennelmaa pitkin kohti Saksan rajaa. Lisäksi jouduimme silloin tällöin jonottamaan aukiolevien siltojen takana. Välillä pistäydyimme museoissa ja syömässä sekä tietenkin koko ajan kuvattiin. Lähdimme aamulla noin 17 °C:n lämpötilassa kohti pohjoista länsirannikon kautta. Mutta pääasiahan oli, että kaikki toimi ja varmaan jäsenetkin pitivät heille suunnatusta toiminnasta. Mereltä oli suhteellisen vilkas veneliikenne Ijsselmeerille ja sitä kautta aina Amsterdamiin saakka. Eipä juuri tullut mieleen ajaa kovaa eli ylittää 80 km/h. Siinä sai jo pitää ratista kiinni ja silti siltapalkkien kohdalla auto heilahti selvästi. Kanavat olivat paikoitellen uskomattoman ahtaita ja alukset käänsivät itsensä ”vekslaamalla”. Ja mikä parasta, tuoretta aamusämpylää oli vieläkin saatavilla. caravan | marraskuu 6/2013. Kanavan ylitimme kaupungin tuntumassa kulkevalla lautalla. Suomessa oli juhannusaatto, mutta täällä siitä ei muistuttanut muu kuin sää: 16,5 °C ja koleaa. Jatkoimme matkaa Elbe-joen itärantaa Brunsbütteliin, missä Kielin kanava laskee Pohjanmereen
Siellä tapasimme melkein suomalaisia eli suomea puhuvia mutta Ruotsissa asuvia romaneja. Kunnolliset kartat mukaan Kesäkuu oli loppujen lopuksi hyvä matkakuukausi. Ajoimme Segelin torin sivuuttaen Norrtäljeen. Suomalaisia emme olleet Välimeren jälkeen nähneetkään. Kuka pitää kaupungista, kuka ei. Aamulla ajoimme Tukholmaan. Kävelykatu löytyi, samoin kuppiloita, mutta jotain puuttui. Leirintäalueoppaana se oli meidän mielestä hyvin käyttökelpoinen. Ainoa miinus oli vallinnut alkukesän kylmä sää sateineen. Sesonki ei vielä vaivannut, eikä ruuhkia pahemmin ollut. Västervikistä, meren rannalta löysimme viiden tähden leirintäalueen ja muutamia suomalaisia. Koska kyseessä oli yövuoro, hytti oli pakollinen. Täällä myös nostin automaatista hieman Ruotsin kruunuja. Matkaan meiltä kului aikaa noin kuukausi (4.6.–30.6.) Ajokilometrejä kertyi 5 803 km ja dieselin keskikulutus oli 9,06 l/ km. Etukäteisvarauksia ei tarvittu. Valitettavasti tämä koski koko loppumatkaa Suomeen. Sitten olimmekin valmiit siirtymään Kapellskäriin odottamaan laivan lähtöä. Maailmalla ruotsin kuninkaan kesäasunto Öölannissa. Sillan ylitettyämme käännyimme pohjoiseen Borgholmiin. Tämä ruotsalaisten kesäkaupunki ei tunnu yhtä tunnelmallisilta kuin KeskiEuroopan vastaavat. Kyse ei ollut alennuksista vaan ehdottomasta edellytyksestä leirintäalueelle pääsemiseksi. Yhden yön jälkeen jatkoimme matkaa. Siellä kävimme vielä kaupungilla syömässä ja Systembolagetissa asioilla. Ja siellä se sitten tapahtui: kansainvälinen leirintäkortti ei kelvannutkaan Ruotsissa. Seudulta löytyi myös kuninkaallisten kesäasunto Solliden. Matkalla näkyi selvästi luonnon muuttuminen karummaksi. He olivat kiinnostuneita meidän autostamme ja minä heidän nettiyhteydestään. Aamulla sitten kohti Helsinkiä matkakokemukset ja -muistot mukana. Siispä jatkoimme pian matkaa Ruotsin itärannikkoa pitkin. Ohitimme kuuluisan Mörrum-joen ja muutamia rantakaupunkeja kuten esimerkiksi Karlshamnin. CCI-kortilla saisi kai alennusta, mutta ACSI Camping Card CC -kortilla yöpyminen maksoi 15–16 euroa kahdelta hengeltä autoineen. Ehkä tie- ja siltatöistä johtuen liikenne tuntui sekavalta. Siitä enemmän historian kirjoista, sillä me ajoimme sillan yli Öölantiin. Navigaattorin lisäksi meillä oli kartat: Europa Camping + Caravan Campingführer, ADAC Stellplatz Führer sekä CC Camping Card ACSI -leirintäpaikkojen opaskirja. Jopa etelämmässä ajaminen tuntui helpommalta. Viimeisen matkayön me vietimme siellä laivalla. Vaikka sielläkin oli kaikkea mahdollista, oli kiireen tuntu kuitenkin poissa. • 97. Nyt Kööpenhaminan laitamilla hinta oli siinä 30 euron paikkeilla. Sesonkiaikana eli loppukesästä eivät alennetut hinnat olleet enää voimassa. Kuninkaallisten puutarha oli pian katsottu, ja saatoimme jatkaa saaren eteläkärkeen. Siltaa pitkin ruotsiin Tanskan ja Ruotsin välinen silta oli osittain pengertietä. Tämä viimeksi mainittu opas sisälsi myös jo mainitun alennuskortin. No, olihan siellä vielä se majakkakin ja esteetön näkymä eteläiselle Itämerelle. Seuraavana aamuna tilasimme laivaliput Suomeen. Leirintäalueelta ajelimme tutustumaan Kalmariin, jossa aikoinaan syntyi Kalmarin Unioni. Me emme siellä pahemmin viihtyneet. Tähän asti olimme maksaneet yöstä 15–16 euroa. Matkan viimeisen yön olimme Tukholman esikaupungissa Flotebro Campingissä. marraskuu 6/2013 | caravan Lopulta saavuimme Karlskronaan ja Dragsön leirintäalueelle. Me tyydyimme juomaan yhden oluen ja palasimme leirintäalueelle keskittymään seuraavaan päivään. Nähtävyyksien kanssa sää oli pienehkö tekijä, ja kun ei teltassa majailtu, ei yöpymisissäkään ollut ongelmia. Itse silta oli korkea, mutta tällä kertaa tuuli ei ollut niin paha kuin edellisen sillan kohdalla. Tämä olikin ensimmäinen valuutan nosto tällä matkalla. Maksettuamme 39 euron siltamaksun suunnistimme Malmöhön. Aivan saaren eteläkärjessä oli vielä nähtävissä Kaarle X Kustaan rakennuttama aita, jonka taakse ajettiin paikallisia hirviä ku- ninkaan ammuttaviksi. Finnlines veloitti meiltä Kapellskärin ja Naantalin välisestä matkasta 302 euroa. Kesäkuu oli ei-sesonkikuukausi edullisempine majoituskustannuksineen
Mies oli ajoittain huonokuntoinen, ja naapurin rouva kiinnitti siihen huomio- caravan | marraskuu 6/2013. Vaunua emme koskaan halunneet, vaan kuljimme farmarilla teltan kanssa. Ajattelimme, että samalla voisimme käydä Salzburgissa katsomassa, olisiko nyt aurinkoista. Vielä kerran matkaan Niinpä ei tuntunut mahdottomalta ajatukselta lähteä matkaan vielä kerran, vaikka monet läheiset kauhistelivat suunnitelmaamme. Maailmalla Haluamme kannustaa tällä tarinallamme pitkäaikaissairaitakin matkailemaan rohkeasti. rostockin satamassa. Nuorimmat lapsemme lähtivät mukaan vielä 1996 – ja parkinson 1999. Viime kesänä nautiske- limme mm. Otimme paikan hyvältä leirintäalueelta Juliusruh-kylästä ja saimme vammaisten suihkun avaimen. Me kuulumme näihin matkailijoihin, koska olemme niin iäkkäitä, että ehdimme rakentaa kesämökin ennen kuin Suomessa edes nähtiin matkailuautoja. machst du alles. Päätimme myös kertoa joka paikassa miehen parkinsonista. Päädyimme kolmen viikon suunnitelmaan ja teimme sen helpoksi ottamalla lauttapaikat sekä meno- että tulomatkaksi Rostockin reitille. Upeimmat, jopa kuukausia kestäneet campingmatkamme ympäri Eurooppaa olemme tehneet eläkevuosinamme 2005–2011. Toisaalta ystävät sanoivat vaimolle: Olet sinä aika akka, jos sen teet! Olimme saaneet kutsun miehen sisarentyttären häihin Müncheniin viime heinäkuulle. Olimme siellä 1997 ja 2001, ja molemmilla kerroilla satoi niin, ettei kannattanut au- tosta nousta. Jäämerelle ajettiin ensimmäisen kerran 1967 ja Välimerelle 1977. Geirangerin serpentiineistä. Miehellä on todettu parkinsonin tauti 14 vuotta sitten, mutta varsinaisia ongelmia on ollut vasta kaksi vuotta. Miehen ajot vähenivät jo 2009 ja loppuivat 2011, mutta vaimo on tottunut kuski niin Alpeilla kuin ruuhkabaanoillakin. Ensimmäisen käytetyn Dethleffsimme 98 ostimme 1998 – ja harmittelimme ettemme ostaneet aikaisemmin. Viettäisimme ensin pari päivää lomaa Rügenillä, joka on aina jäänyt käymättä, ja jatkaisimme sitten itäreittiä etelään. Nyt on ajossa neljäs Asu, käytetty sekin. Olemme aloittaneet yhteiset reissumme 1965. Vielä kerran Keski-Eurooppaan Teksti ja kuvat maija ja jouko eräranta K aravaanareita on kahta perustyyppiä: viikonloppulomailijat lähialueilla ja pitkiä reissuja tekevät pariskunnat, jotka ovat usein eläkeläisiä
Mies väsähti yhtäkkiä, sai lääkkeen, mutta tarvitsi lepopaikan. Kerran mies vähän eksyi, mutta löytyi saksalaisten kanssa terassilta. Päivälevon jälkeen klo 19 siirryttiin ravinmarraskuu 6/2013 | caravan tolasaliin päivälliselle. Seuraavana päivänä otettiin aurinkoa kannella ja lilluttiin porealtaassa, jonne tällä laivalla päästiin yhdessä, koska se ei ollut kummankaan saunan tiloissa. Lähdimme kävelemään. He eivät hellitä. Vaimo ei olisi saanut miestä yksin portaisiin, oli pyydettävä apua. Taksikuski on vanhahko herra, joka kyllä tuntee parkinsonin. 99. reissu kannatti Lauttasatamassa jaettiin kokemuksia muutamien suomalaisten kanssa. Nousen autosta – ja mitä näen. Pojan kanssa sovimme puhelimessa isommista ostoista, sillä Asun pöydän alle kyllä mahtui. Sieltä ajettiin pitkässä letkassa silkkinauhat hulmuten hääkartanoon Glonniin. Koko ajan oli aurinkoista. Kaikki sujui hyvin, ja mies sai aina apua jos tarvitsi. Poliisitytöt eivät ymmärtäneet Hurjin parkinson-juttu sattui, kun palasimme Salzburgin keskustasta bussilla. Oman mainion säväyksensä juhlaan antoivat 25 alle 12-vuotiasta lasta. Juuri silloin paikalle ajoi pieni sievä poliisiauto, josta nousi kaksi hyvin nuorta sievää poliisityttöä. Siellä kun on hyvä tapa, että lomilla miehet käyvät kaupassa, grillaavat ja tiskaavat, ja vaimot lepäilevät. Vaimo sai myös kaipaamaansa lakritsia. Güstro- win keskustassa oli paljon hienoa nähtävää. Passit. Mansikat maksoivat 0,99 euroa/litra. Ajelimme bussilla ympäri kaupunkia ja istuskelimme Tonavan rannalla. Nord-Sam-Campingillä oli kiva kansainvälinen tunnelma. Matkalla ei maanmiehiä ollut lainkaan nähty. Poliisiauto on taksin takana! Tytöt tulevat tiukkaamaan: Onko matkailuauto teidän omanne. Paluumatkalle lähdimme Zell am Seen ja Innsbruckin kautta. Vaimosta välittämättä he tiukkaavat mieheltä: ”Mennäänkö lääkäriin vai soitetaanko ambulanssi?” Mies ei siinä tilassa puhu mitään, mutta vaimo selittää parkinson-offia sekä saksaksi että englanniksi. Syntymäaika. Kuusi ruokalajia juomineen pani terveetkin ihmiset lujille, saati parkinson-miehen. Entisen DDR:n pelloilla on laitettu valtavasti aurinkopaneeleita, hehtaareittain. Meidän ei tarvinnut käyttää Asua, vaan saimme kyydin. Molemmissa oli erinomaiset vammaisten suihkuhuoneet ja ystävällinen palvelu. Hieno juttu! Näin pitäisi Suomessakin tehdä. He olivat Argentiinasta! Juttelimme torilla pitkän aikaa. Kun tulimme linnoitukselta alas, oli paha tilanne. Heille oli palkattu kolme hoitajaa/leikittäjää, jotta vanhemmat saivat olla huoleti. Aamulla oli vielä hieno brunssi. Kirchliche Trauung toimitettiin ekumeenisin menoin kauniissa kappelissa. Olimme sitä kaivanneetkin; päätimme viipyä neljä vuorokautta. Vaimo kävi meressä useita kertoja, vaikka ei ihan hellettä ollutkaan. No, ne ovat tietenkin Asussa siellä leirintäalueella. Löysimme kaksi oikein hyvää leirintäaluetta: Schlossberg Kitzbühelin lähellä ja Krakow am See pohjoisempana Saksassa. Oli vielä viikko aikaa ajella rauhassa Rostockiin. Pääsimme uima-altaisiin ja Plaun seudulla vielä järveenkin. Ei tullut kalliiksikaan (paitsi lauttamatkat 1 880 euroa), dieselit 357 e, leirinnät 304 e ja ruoka halvempaa kuin Suomessa. Yövyimme Burgissa, jossa oli myös hyvät vammaisten palvelut. Bergbahnissa on tangot, joista pidetään kiinni, mutta kun piti astua ulos, ei ollut minkäänlaista kaidetta. Käskin lukea Googlesta parkinsonista ja alzheimerista, jos aikovat poliiseina vanheta. Silloin pimahti. Karlovy Vary houkutteli, mutta olemme olleet siellä kaksi kertaa aiemmin. Regensburgissa on toimiva camping ja upea vanha kaupunki. Yöpaikka oli maatilalla, jossa oli ulkona sama hurja haju, mutta muutoin mukavaa. Maailmalla ta. Vakuutin tekeväni kaiken ja selviäväni kyllä. kilometri. Ajelimme saaren ympäri ja kävelimme kilometrien pituisella rannalla. Kuljettaja jätti meidät väärän campingin pysäkille. Sitten ajoimme sunnuntairuuhkassa Salzburgiin. Arvelimme, ettei matkaa ole kuitenkaan kuin n. Vaimo sai harjoitella saksaa lomalaisten kanssa. Muutamiin vanhoihin kaupunkeihin poikkesimme, etsimme parkkipaikan ja kävelimme. Jäi hyvä mieli. Kein Problem, nur Zeit! Sitten he haluavat nähdä passimme. Nyt pelloille oli ajettu myös lietelantaa niittojen välissä. mukavaa lomaa itävallassa ja Saksassa Viivyimme vielä pari päivää Salzburgissa, osallistuimme maaseuturetkeen, nousimme Bergbahnilla Festungille, kävelimme vanhassa kaupungissa... Mutta eivät tarjoa kyytiä. Lopulta hoksaan pyytää taksin. Viivyimme kaksi päivää ja lähdimme Müncheniin. Ennen laivaan menoa kävimme ostoksilla Scandinavian Border Shopissa. • maija ja jouko eräranta krakow am See -leirintäalueella pohjoisemmassa Saksassa. Asiat hoidettiin yleensä englanniksi. Cottbusissa kävelimme. Yritin saada hänet istumaan betoniporsaan päälle, josta hän keikahti maahan. Joka paikassa ymmärrettiin sairasta, joka sanoi vain ”my wife” ja viittoili oikeaan suuntaan. Hän pudisteli päätään. Sekin on vanha kaunis kaupunki, hyvin jälleenrakennettu. Saimme sitä heti: kaksi miestä tarttui miestä käsivarsista ja talutti jyrkät portaat alas. Hain passit ja annoin tulla täydellä teholla, mitä ajattelin. aurinkoiset häät maalaiskartanossa Suomesta tuli muitakin sukulaisia häihin, joten tiesimme saavamme apua hankalissa tilanteissa. Vuosaaressa totesin, että ajomatkaa tuli melko vähän = 2 660 km, mutta silti henkäisin: Olen minä kyllä aika akka! Ja hyvin se pärjäsi mieskin. Kiittelimme ja kerroimme olevamme Suomesta. Kolmantena päivänä tultiin takaisin autobaanalle ja ajeltiin etelään lähellä Puolan ja Tsekin rajaa. Parkinsonkaan ei estänyt hajuhaittoja. Saimme erikoispaikan aivan huoltorakennuksen vierestä. Ajamme 800 m leirintäalueelle aivan Asumme luo. Osoite. Matka kannatti tehdä, tietoisesti viimeinen pitkä campingmatkamme. Laivassa syötiin pitkän kaavan mukaan, ja mies haki tapojensa mukaisesti jälkiruokia kolme kertaa
Tällä bussilla se onnistui ilman, että piti pysähtyä keräämään moottoriin lisäkierroksia. Mutta elämäähän se sekin, kommellukset ja vastoinkäymiset. Niillä aina sattui ja tapahtui kaikenlaista, joidenkin mielestä hankalaakin. Etelään yrittäessä oli ylitettävä Alpit. 100 caravan | marraskuu 6/2013. Maailmalla Karavaanarina maailmalla: ”Matkaan, matkaan!” Karavaanaritouhumme sisällöllisesti rikkain osuus on peräisin ulkomaankeikoilta. Ne ne vasta matkasta muistettavan tekivät
Oli jo lähtiessä sovittu, että vanhempi väki yöpyisi hotellissa, me karavaanarit tietysti leirintäalueella. Etupuolella olivat ne ensiluokan paikat, joilta näki parhaiten. Niihin aikoihin Lapissa ei ollut liikaa liikennettä, bussivuoroista puhumattakaan, joten pysäytettiin. Kinusi kyytiin. Siinä meni kolme ikäpolvea sulassa sovussa. Kimppakyydillä norjaan Ei-sukulaiset poistuivat sopivassa mutkassa kyydistä kiittäen. Ei se ollut hassumpi ajatus. Halusimme nähdä Norjan sisämaahan luikertelevat vuonot ja mikäli mahdollista myös kulkea osan matkasta niillä. Oli menossa samaan suuntaan kuin me. Linja-autossa oli totisesti tunnelmaa. Alppeja lasketellessa oli aina muistettava perusasia: jyrkissä alamäissä ei jarrua vaan pikkuvaihdetta! Tämä opittiin kantapään kautta, neuvojina sikäläiset kokeneet kuljettajat. Luvussa myös velimies, joka hänkin halusi Norjaan. Ei muuta liikennettä. Vaati kylmäpäisyyttä lähteä Titon salaperäiseen maahan. Ensin oli ylitettävä Alpit. Vesireittihän on kuulu luonnonkauneudestaan ja meille bussilla matkaaville – yllätys, yllätys, puoli-ilmainen. Sen tarjoamat sotamuistot olivat ukin erikoisherkkua. Ja se oli siinä. Pitkä linja jugoslaviaan Balkankin houkutti karavaanaria. Aina silloin tällöin oli nousussa otettava vauhtia. Joku anopin tuttu oli saanut vihiä suunnitelmastamme. Väistettiin tiukasti tien reunaan. Pitivät kiinni säädöksistään: Maksu vain ihmisistä, busseista ei. Mutta me jatkamme etelään kohti Osloa. Kohdentuivat enemmän matkan odotuksiin. Kaikki meni nappiin, kunnes kapealla tiellä ajaa tömäytti vastaan turhan iso kuorma-auto. Sotaveteraanina hän uppoutui niihin. Ihan hyvä järjestely. Ensikertalaisille, ukille ja mummille kaupunki tarjosi kattavan kimaran jääkarhuista merenkulkuun. Onnistui. Hammerfestissä pitempi tauko. Aikamoinen porinajoukkue. Juolahti mieleen; jospa nyt vaikka Norjaan. Onneksi kuormurikuski sattui vilkaisemaan peiliin, peruutti ja kiskoi meidät tielle. Jugoslavian rajalla tuli mel- matkalla saattoi tavata tuttujakin. Tässä kohtaa hinnoittelu lähestyi silloista Suomi–Ruotsi-laivaliikennetariffia. Kyydissä seitsemän henkeä. Osa matkustajista joutui sijoittumaan sängylle, mutta ei se mitään. Sen jälkeen tarinat kiteytyivät perhekeskeisiksi. Otettiin. Voitaisiin kosia appivanhemmatkin messiin. Syötiin, juotiin, vahvistettiin sukulaissidettä, olisi hätätilassa voitu jopa yhdessä yöpyä. Kuinkas nyt suu pannaan. Väitän, että ilman kunnollisen kokoista matkailuvälinettä kuvatunlainen kimppakyyti olisi ollut mahdoton toteuttaa. Jutut lainehtivat poropaimennuksesta Helsingin herroihin ja hillavuoden nykynäkymiin. Nyt meitä oli jo yhdeksän. Kuka saisi istua missä. Reuna petti. Oli siitäkin sovittu, että vanhempi väki palaa osasta keikkaa kotiin käyttäen julkisia. Mukaan pääsi vasta, kun kierroksia kertyi kunnolla. Kovinkaan moni ei vielä 60-luvulla ollut käynyt Jugoslaviassa. Näkihän sen ”sokea Reetakin”, mil- laisessa uusiokäytössä suomalainen ex-linjabiili nyt palveli, mutta norjalaiset olivat reiluja. Oltiin ojassa. Matkustajat hetkeksi kyydistä. Maailmalla Teksti ja kuvat hEljä jA jArmo KErvinEn J armon kotikaupungista Kemistä on vain poronkusema pohjoismaihin. Hammerfestista matka jatkui etelämmäs aina Narvikiin saakka. Jossain Utsjoen puolessa viuhtoi tien poskessa perinneasuinen poroisäntä. Ei osanottajien määrä tähänkään jäänyt. Kuvassa Wienin suomalaisdiplomaatti Brita Örö ja jarmon täti Aino. Välillä ihasteltiin ympärillä levittäytyviä Norjan erilaisia tunturimaisemia. Vaikka on kyllä tunnustettava, ettei matkakotimme oikein tahtonut Isoissa Mäissä pärjätä. Meillähän oli nyt tilaa ja mahdollisuus tarjota ikäpariskunnalle pientä matkavirkistystä. marraskuu 6/2013 | caravan 101. Heillehän homma oli arkipäivää
mainittu maamerkki jakoi kaupungin kahtia. Matkakotia joutui esittelemään perusteellisesti tiukkailmeisille univormumiehille. Kaarros moottoritien huoltoasemalle kysymään, josko joku viisaampi voisi vilkaista kannen alle. Kaupoissa ei siementen ohella ollut juuri mitään ja leirintäalueetkin olivat harvassa. Nykyiseen verraten se oli huolestuttavan kapea. Berliiniä ympäröivän maaseudun näkymiin kuului vuonna 1968 sosialistista saksalaista puolueystävyyttä vakuuttava ”liikennemerkki”. kein käsirysy, muttei sopinut hermostua. Sitten maanmies kuittasi: ”On se vaan Helsingin Kaupungin Liikennelaitos vetänyt pitkän linjan!” Saksassa sattui ja tapahtui Länsi-Saksassa tapahtui se minkä ei olisi toivonut tapahtuvan. Maailmalla Aina kun käytiin itä-Berliinissä käytiin treffaamassa kirjeenvaihtotoveriamme konstaapeli Tintemannia ja hänen perhettään. Toinen puoli kuului Saksan liittotasavaltaan, toinen taas DDr:ään. Me nostimme näytille jälkeläisemme, joten sen sortin utelut kuihtuivat siihen. 102 Ensimmäisellä Berliinin reissulla v. Eivät bensanmyyjät asiasta tuon taivaallista ymmärtäneet, mutta konsultoivat palvelualttiuttaan paikalle caravan | marraskuu 6/2013. oik. Muuan koppalakki erehtyi epäilemään sirkusseurueeksi. Kuvassa isä-helmuth keskellä ja vasemmalla pojat. Sitten yhtäkkiä eräällä pysähdyspaikalla näimme ihmeitten ihmeen, toisen suomalaisautoilijan! Pällisteltiin hetken toisiamme. Tarkastus kesti ja kesti. Rannikon näkymät olivat silloin ja ovat yhä henkeäsalpaavat. Brandenburger Tor löytynee jokaisen Berliinin kävijän kuvarekisteristä. Onneksi silloinen liikenne oli vaatimatonta. 1968 tutustuttiin itäsaksalaiseen poliisiin helmuth Tintemanniin, josta tuli meille uskollinen ystävä. Tahtoi tietää, minkälaisia olisivat artistimme ja mitä lajia ohjelmaa meillä olisi tarjolla. vuonna 1968 jaetun Berliinin itäpuolella patsasteli vladimir iljits leninin pylväänä. Tie viisti Dalmatian karstikalliota nippanappa vuoren reunaan pureutuen. Konehuoneesta alkoi kuulua kolinaa, lähes pauketta. Maa oli kainon neitseellinen, jopa siinä määrin, ettei palveluista kannattanut puhua. Massaturismi ei ollut vielä löytänyt Jugoslaviaa
Tunnistivat ruokakaupassakin. Paikallinen Ecksteinin raskaan ajokaluston korjaamo sekä löysi vian että uskoi voivansa korjata sen: ”Autostanne on hajonnut Kurbelwellen (kampiakselin) laakeri. Oli esitetty jo vuodesta 1959. Haastattelivat paikallislehteen. Matkamme oli tyssännyt Grossglocknerille pramean hiihtohotellin eteen. Kannattaako korjata. Aloin jo ottaa askelta ovea kohti. osuneen rekkakuskin kanssa. Laskuun ”kuuluisuuteni” ei millään tavoin vaikuttanut. Voi kun ei sattunut varaosaa mukaan! Jarmo lähti sotkemaan fillarilla alamäkeen etsiäkseen kyläkorjaamoista jotain hihnaksi sopivaa. Ei oikein voinut enää ostaa karavaanarin halpismuonaa eikä tehdä muutakaan imagoon sopimatonta. Sitten lipunmyyjän naamalle levisi hymy. Mitä kummaa! Olin 100 000:s kävijä. Vaikea ihan jämptisti sanoa.” Se oli totinen paikka. Autokorjaamossa tuli valmista. Kysykää niiltä!” Saimme hinausapua ja luotsiksi paikallisen moottoripyöräpoliisin. Sain lahjaksi vapaaviikon candersheimilaisessa pensionaatissa – jota en ikävä kyllä voinut käyttää, koska automme olisi puheitten mukaan parissa päivässä ajokunnossa. Työ vie viikon, ehkä enemmänkin. Vähän ujostutti. herra ”mustemies” viettelee vieraakseen Ei muita yhtä isompia autoremontteja Saksan kielialueella. ja vuosi oli 1971. Harzin vuoriston pieni Seesen oli täsmälleen oikea paikka vahinkoa ajatellen. Kansallisuus, joillakin jopa nimi näytti olevan tiedossa. Kamerat räpsyivät kohteena me ja meidän kotitekoinen kulkuvälineemme. Allekirjoittanut lähestyi varovaisin askelin lipunmyyntitiskiä: ”Olisiko teillä jäljellä paikkoja piippuhyllyllä?” Ei kunnon vastausta. vas. Kerran tosin tuulettajan hihna laukesi kesken kaiken ylhäällä Itävallan Alpeilla. ”minkäpä sille sitten”, sanoi bensa-aseman dievuska, kun olimme tankanneet polttoainetta yksinomaan venäläiselle tarkoitetulla polttoaineasemalla. Onneksi auto sai seistä ilman lisäkuluja korjaamon portilla parkissa. Moni vastaantulija tervehti. Riittävätköhän rahat. Voimme marraskuu 6/2013 | caravan asustaa siinä. Kuski neuvoi läheiseen Seesenin kaupunkiin: ”Sieltä pitäisi löytyä korjauspaja. Se ei noussut eikä laskenut. Ilmaiset liput eturiviin pormestarin viereen. Kouraani ojennettiin tiskin alta iso neilikkakimppu se- kä kaksi pilettiä. Olin teatterijutun ansiosta Seesenin julkkis. Saksan kierroksella tuli käytyä molemmissa Berliineissä. Kaikki vain, koska matkakotimme hajosi Harzilla pikkukaupungissa. Kuva jostain Etelä Euroopan pikkukaupungista. Epäröintiä. norjalaista maalaismaisemaa. 103. Onnitteluja. Siellä esitettiin tuomiokirkon edessä Schillerin näytelmää ”Maria Stuart”. Kalliin majatalon kantavieraat, nahkahousuherrat ja kansallispukudaamit kyselivät henkilökunnalta: Mikäs se tuo tuommoinen on. Olimme kestopuheenaihe uneliaan pikkukaupungin elämässä. Odotellessa lyhyelle junamatkalle naapurikaupunki Bad Gandersheimiin. Kestääkö vai ei. Aika Seesenissä kului retkeilyyn, tutustumiseen kulttuuriympäristöön ja ihmisiin. Maailmalla ”mahtuuko vai eikö mahdu?” mutta oliko sitä ihan pakko ahtautua näin kapeaa katua. Eikä siinäkään vielä kaikki. Arveluttava tilanne jollain itäisen Euroopan syrjäkulmalla. Varaosakin jostain kauempaa
1966. vas. Ero on vain siinä, ettei itäbeacheillä ollut vielä 60-luvulla isompaa turistitungosta. Maailmalla Keskipäivän ruuhkaa romanian pääkaupungin Bukarestin keskustassa v. vas. norjan vuonot ovat komeata katsottavaa. hiekkalinnoja ihan niin kuin länsi-Euroopan vastaavillakin. Kuva vuodelta 1971. Ylhäällä, Frans josefin ”kukkulalla” 2:ssa ja puolessa tuhannessa metrissä oli hotelli ja sen edustalla mahdollisuus kahvitteluun. Kuvassa putous on nimeltään ”Seven Sisters” eli seitsemän sisarusta. 104 caravan | marraskuu 6/2013
Ei kuitenkaan ilman taka-ajatusta. Mutta näin nyt vain sattui käymään. Aseman hoitaja, vähän varttuneempi dievuska kohautteli olkapäitään: No, minkäpä sille! Comeback kotiin via Leningrad ja Viipuri, siis samaa kautta kuin mennessä. Lähes aina kun pysähdyttiin, joku kiikutti paikalle kukkia, esiliinaan hätäisesti riivittyjä omenoita, syksymmällä marjoja, sieniä tai muita maan antimia. Eikä sitä olisi saanut missään tapauksessa länsimaalaisille näyttää. Yritti yhdessä Jarmon kanssa korjailla sitä edelleen vikuroivaa pakkia. Piti vain jatkaa. Siis minne aioit ja missä oli ajatus yöpyä. Ihmiset, joilta tietä kysyttiin, joko eivät tienneet tai pitivät turhan kovaa kiirettä. Oltiin menossa sinne, missä pippuri kasvaa eli Afrikkaan kehitysapuhommiin. Oltiinko rikottu jotain itäsaksalaista liikenne- tai muuta sääntöä. Syystä tai toisesta. Sitten armollinen käden huiskaus menosuuntaan: Dawai, dieselit laulamaan! Jatkettiin matkaa. Ceausesculaista yleistä sairaanhoidon tilaa on vain vaikeaa verbaalisti kuvata. Neuvostoliitto ja Itä-Saksahan olivat siihen aikaan hyvää pataa keskenään. Tärkeintä oli tehdä etukäteen päiväkohtaisesti selkoa reitistänsä. Ihmiset olivat meidän suhteemme uteliaita toisin kuin epäluuloiset itäsaksalaiset. Johan se aamukin sarasti. Paja löytyikin, muttei suostunut ottamaan suomalaiskärryä syyniin. Siitä se alkoi, vuosikautinen yhteydenpito kyseiseen konstaapeliin. Vaati lujaa luonnetta olla myymättä ”ihan kaikkea”. Todisteitahan kertyi, kuten tämäkin: Matkalla kyläkonstaapeli kääräisi hihansa. Maassahan elettiin kulissitodellisuutta. Maksuksi eivät kelvanneet turistin etukäteen lunastamat kupongit eivätkä ruplat. Kutsuipa vielä päälle päätteeksi kotiinsakin. Rautaesiripun maissa ajauduimme pioneereina paikkoihin ja tilanteisiin, joihin länsituristi ei yleensä joudu, esimerkkinä vaikkapa Constantan kunnallinen sairaala Romaniassa. Siellä ei ole tullut vielä käytyä. Tankki täpötäynnä dieseliä. Mikäpä siimarraskuu 6/2013 | caravan nä, kerrottiin. Viisumi vaadittiin, tottakai, mutta suuritöisempi kuin nykyään. matkailuajoneuvoista toiseen Mitä kulkuvälineeseen tulee, sitä vaihdettiin historian edetessä ”modernimpaan”, kun ostimme Suomen Turistiauton hitusen tuoreemman bussin. Saimme paperisodan jälkeen tarvittavat luvat ja kaasutimme Brandenburgin portista itään. Kaikesta huolimatta. Ensimmäinen viivytys jo tullissa: ”Teillä on raakoja perunoita! Syökää tai kuorikaa ne! Ennen ei ole asiaa eteenpäin!” Silloiset määräykset, meiltä ihan unohtuneet, kielsivät tuorevihannesten viennin Neuvostoliittoon. Pyrki kumpaan Berliiniin tahansa oli saatava läpikulkulupa. Euroopan matkasaaliista jäi puuttumaan oikeastaan vain yksi kolkka, Islanti. Kävi käsky: Passit sun muut proopuskat esille! Unilukkarit selasivat kauan asiakirjojemme. Minä puolestani haluaisin lähettää julkiset jälkiterveiset silloisen Romanian sairaalahenkilökunnalle: Suurkiitos ponnistelusta! Terveeksi tultiin. Ei ehkä yhtä tyylikkäästi kuin nyt tehdastekoisella matkailukalustolla. Paikalle karautti itäsaksalainen Vopo, kansanpoliisi moottoripyörällään. Kuorittiin se säkillinen. Ihme ja kumma. Eikä se ollut poikkeustapaus. Kunnes tuli eteen se isompi elämänkiemura ja pitempi safari. Mutta jos nyt jotain sentään. Ja sitten olikin uutta päänvaivaa. Ensin ympäröivälle kartta-alueelle ja sitten jaetun kaupungin sisällä. Seurauksena kolkko konepistoolikoputus tienvarressa matkakodin ulkoseinään: ”Itäsaksalaisia vakoojia, vai?” Vähän ihmeellinen väite. Maailmalla Automatkailijalle se oli hyvin haasteellista, ei kuitenkaan täysin mahdotonta. Virkavallan silmissä oli pilke: eins, zwei, drei (yksi, kaksi kolme) ja jatkuen siitä: du bist frei (sinä olet vapaa). Ulkomaalaisten kanssa ei ollut niinä aikoina terveellistä veljeillä. Kaikki Euroopan maat Kilometrejä kertyi kotikutoisen matka-ajokkimme mittariin. Reittikohteena Odessa, ”Sä helmi Mustanmeren”. Ei kylläkään kovin huolellisesti. Käytettyjä linja-autoja katsellessa tulee yhä hieman kaihoisaksi: noilla sitä aikoinaan mentiin. Kerran norui tankkiin polttoainetta vain venäläisille tarkoitetulla asemalla. Tintemannit harrastivat autojen kansallisuus-tunnusten keräilyä. Mutta minnekäs sitten. Turistin olisi kuulunut hakeutua hänelle ja vain hänelle järjestettyyn hoidon kiiltokuvayksikköön. Selitystä ei noteerattu. itäsaksalaisia vakoojia ja perunateatteria Karavaanarihistoriamme ehkä omalaatuisin luku oli entisaikojen Neuvostoliitto. Kyseisenä päivänä ei ehditty sopimus-paikkakunnalle. Apua saatiin yllättävästä suunnasta. Ohjeet tulivat vuorotellen suomeksi, vuorotellen saksaksi. Matka tapahtui, ei lentäen – työnantajan tarjous – vaan karavaanariperinnettä kunnioittaen maantietä myöten. Kiemuraisesta valtiobyrokratiasta huolimatta annan tavallisille neuvostoihmisille pisteet niin ystävällisyydestä kuin avunannostakin. Piti haravoida ruplilla ostettavaa paikallisista ruoka ja muuta sellaista -pikkuputiikeista. Toki on sanottava, että henkilökunta parhaan- sa hyväksemme teki. Herra konstaapeli ohjasi onnistuneesti kohteeseen. Siellä viruimme viikon paikallisen vatsataudin kourissa. Ei oltu. Mikä neuvoksi. Jotkut tosin uskoivat, ettei näin äveriäästi matkaileva ryhmä voinut olla muuta kuin jonkun kombinaatin palkittua iskuriväkeä. Tuli kierrettyä tarkkaan koko Eurooppa. Tästä etukäteen sovitusta määränpäästä piti muun muassa löytyä paitsi ylettömän komeita rantamaisemia, myös korjaamo, joka kopeloisi meidän matkalla konstaillutta peruutusvaihdettamme. Ensin ei kukaan halunnut olla missään tekemisissä kanssamme ja nyt sitä ykskaks löydettiin itsemme itäsaksalaisperheen pöydän äärestä teetä hörppimässä. Herr Tintemann (suomeksi mustemies) viittilöi seuraamaan. • 105. Ei vaihtelumahdollisuutta, vaikka olisi niitä kartalla löytynyt. Ennen rajaa Viipurissa pikkupysähdys ja jo oli ovella innokas bisnesmies: ”Minä ostan! Vaatteet, kengät, sukkahousut, ihan kaikki!”. Mutta mentiin millä mentiin, tärkeintähän on loppujen lopuksi ollut itse asia, se matkustaminen. Miten nyt viimemainitusta vakoojia NL:oon lähtisi ja vielä semmoisella ajopelillä! ”Finski turisti menossa Moskovaan”, me yöpaidassa ovenraossa yritimme. Heinäarot ja kultaa hehkuvat Ukrainan auringonkukkapellot, harmaana nuokkuvat kylät ainoana somisteenaan työnsankarien isokokoiset naamakuvat. Entinen pääkaupunki, sodan kahtia jakama, oli jäänyt kartalla mottiin keskelle Itä-Saksaa. Kun ei itse päässyt niitä ulkomailta ostelemaan, voi pyytää Itä-Berliiniin eksynyttä turistia tekemään sen heidän puolestaan. Siinä Venäjän nähtävyyksiä. Siihen tarkoitukseen hankittiin fundeerauksen jälkeen kaupasta tuliterä asuntovaunu ja sen vetäjäksi suorituskykyinen farmari. Meikäläisen teh- tävänä oli siirrellä vaihdetta eri asentoihin. Tuli tukevat haukut. Oltiinko meitä nyt kuskaamassa kuulusteluihin kamarille. Siitä tekaistiin hartiapankilla ja parannetulla formaatilla meille uusi ”kotikyyti”. Mutta entäs jos sattui matkalla ylivoimaisia viivytyksiä, meille varsinkin. Olimme herra Mustemiehen maatunnushovihankkijoita aina Saksojen yhdistymiseen asti. Venäjän valuutta ei ollut silloin takaisinvaihtokelpoista
Perustan ajatukseni suuruusluokkiin ja yleisiin havaintoihin, jotka eivät kaikilta osin vastaa tarkasti faktoja. Leirintämatkailun kasvu on talouskasvun tuottama kansainvälinen ilmiö. Harvinaista ei ole sekään, että itselle vieraissa asioissa muutokset tulkitaan epärealistisen suuriksi. Pääviesti oli, että moni kuolonkolari johtuu kuljettajan sairauskohtauksesta. Lause on painava ja sen perusteet yleisluontoisia, mutta kirjoitan sen silti: leirintämatkailu Suomessa on nyt tilanteessa, jossa se ei ole lunastanut sitä yhteiskunnallista asemaa, joka sille laajuutensa puolesta kuuluisi. n Ongelman tämä logiikka synnyttää silloin, kun toiminta on kasvanut niin mittavaksi, että sillä olisi objektiivisesti arvioiden yhteiskunnallista merkitystä mutta jonka lunastamiseen ei ole riittäviä keinoja, koska siteet yhteiskuntaan ovat jääneet kehittymättömiksi. Olisiko asia yhteiskunnallisesti tarpeeksi merkittävä, entä taloudelliset intressit, löytyisikö yhteistä halua, joka olisi riittävän vahva. Tämä ydin on tehnyt leirintämatkailusta yhteiskunnallisesti ajatellen ”sisäänpäin katsovaa toimintaa”, joka kehittyy kuin olisi omavarainen ja autonominen osa yhteiskunnan kokonaisuutta. Tällaisessa toimintalogiikassa on sekä hyvä että huono puolensa. Toiminnan logiikka on liiaksi samankaltainen kuin oli silloin, kun caravan | marraskuu 6/2013. Kun on mukana, muutosta ei huomaa. Tilanne oli juuri korjaantunut. Hyvää on se, että päähuomion saavat toimijat itse ja heidän sosiaaliset ja yhteisölliset tarpeensa. > Kolumni Leirintämatkailun professuuri K uulin radiossa puhuttavan autoilijoiden terveydentilan ja kuolonkolareiden välisistä yhteyksistä. n Vaikka leirintämatkailun mittakaava Suomessa on vuosikymmenten aikana kasvanut näin uusiin sfääreihin, on toiminnan sisäinen logiikka säilynyt ytimeltään samana. Tätä ei pidä lukea kritiikkinä ulkosuhteiden huonosta hoitamisesta, vaan havaintona siitä, miten mikä tahansa yhteisen harrastuksen pohjalta syntynyt toiminta kehittyy. Esimerkiksi Puolan, Slovakian, Liettuan ja Slovenian rekisterissä olevat matkailuajoneuvot, pääosin matkailuautot, olivat vielä vuosituhannen alussa yksittäisiä harvinaisuuksia. Jos osaan nähdä tämän ytimen oikein, on siinä olennaista keskittyminen ”omaan asiaan ja omiin ihmisiin”. n Järjestäytynyt leirintämatkailu alkoi muutamien aktiivisten ja asiasta innostuneiden ihmisten yhteistoiminnasta ja on askel askeleelta laajentunut nykyiseen muotoonsa. Keskustelun edettyä ratkaisukeinoihin alettiin puhua tiedosta, tai paremminkin luotettavan tiedon puutteesta. Asian taustoitus vaatii siis esitettyä seikkaperäisempää analyysiä. Huono puoli on se, että leirintämatkailun harrastajat eriytyvät omaksi ryhmäkseen ja edelleen sisäisesti lukuisiksi alaryhmikseen, joista muu yhteiskunta ei kiinnostu kuin ”vieraina ja outoina”. Oletan, että leirintämatkailijoiden ja leirintämatkailua lähellä olevien henkilöiden on vaikea tunnistaa muutoksen mittakaava itse. On ollut kiinnostava havaita, miten leirintämatkailu on viimeisen kymmenen, viidentoista vuoden aikana ottanut jalansijaa myös itäisessä Euroopassa. Kävi ilmi, että suomalaisista yliopistoista on puuttunut liikennelääketieteen korkein oppituoli, suomeksi sanottuna alan professuuri. Lähellä tapahtuvat merkittävätkin muutokset jäävät liian vähälle huomiolle, koska ihminen on itse osa tuota muutosta. Ihmiselle on ominaista havaita paremmin etäämmällä ja itselle vieraammissa asioissa tapahtuvat muutokset. Leirintämatkailun kehityskulku on hyvä esimerkki jälkimmäisestä. Tällainen toimintalogiikka ei juuri luo siteitä omista ryhmistä ulospäin. Leirintämatkailu on tästä esimerkki. n Leirintämatkailu on kasvanut puolen vuosisadan aikana huomattavan laajaksi ja merkittäväksi 106 matkailutavaksi. Olisikohan suuruusluokka oikein, jos sanoo, että Suomessa on nyt noin sataviisikymmentätuhatta leirintämatkailua harrastavaa ihmistä. Eikä matkailutavan laajentuminen ole vain suomalainen, vaan yleiseurooppalainen, myös pohjoisamerikka- lainen ilmiö. Eivät ole enää. Radio-ohjelma pani ajattelemaan, tarvitsisiko leirintämatkailu oman professuurinsa
muk.) (016) 280 220, 0400 588 136, jukka.lahti@arcticmc.fi SF-Caravan Kanta-Häme ry SÄÄNTÖMÄÄRÄINEN SYYSKOKOUS Keskiviikkona 27.11.2013, klo 18.00 Lounas-kahvila Päivänsäde, Mommilantie 1, Lammi Käsitellään yhdistyksen sääntöjen §4:n määrittelemät asiat. Ei leirintäja harrastematkailun professuurikaan huono olisi. Summa on suuri, mutta jaettuna riittävän suurella luvulla jäljelle jäävä summa on pieni. Aika usein tällaiset lahjoitusprofessuurit ovat alkuunsa viisivuotisia. • Knaus Box Star Freeway 630, 2.3JTD, 150 hv, autom., 2014. Virne kasvoilla voi huomauttaa, että saahan ihminen sillä summalla huoltoasemalta kupillisen kuumaa kahvia tai messuilta käristemakkaran, jos oikein halvalla myydään. Leikittelen ajatuksella hieman. LA 10–14 Kauppakeskus, Käpyläntie 6, Keminmaa, tai sop. Olennaista on arvioida, voisivatko panostetut eurot tuottaa riittävästi leirintämatkailua kehittäviä seurauksia. n Nykypäivän yliopistoissa on yhä yleisempää, että professuureja perustetaan niin sanotusti täydentävällä rahoituksella eli professuurin kulujen maksaja on joku muu kuin yliopisto valtiolta saamansa perusrahoituksen turvin. Häneltä on ilmestynyt kirja ”Helminauha – kertomuksia leirintämatkailusta ja vähän myös ihmisenä elämisestä”. Tervetuloa! Hallitus SF-Caravan Kanta-Häme ry PIKKUJOULU Lauantaina 30.11.2013 klo 18.00 Lounas-kahvila Päivänsäde, Mommilantie 1, Lammi Hinta 25€ / henkilö Ilmoittautumiset 15.11.2013 mennessä Jyrki Nikkanen, puh. Pula käytetyistä, ostamme matkailuautoja ja -vaunuja. Knaus Südwind 500 FU, 2014. Leirintämatkailu on kiinnostavaa lukuisten tieteenalojen, esimerkkeinä taloustieteiden, sosiaalitieteiden, psykologian, terveystieteiden ja kulttuurintutkimuksen näkökulmista. Viisivuotiskauden hintalappu olisi siis luokkaa puoli miljoonaa euroa. kompressoris Vetokoukut Perttu Muuronen, p. n Yksi professuuri ei luonnollisesti muuta talvea kesäksi, mutta hyvin suunniteltuna toiminta voi olla vaikuttavaa. Otamme myyntitiliin.Tarjoa! ww www.arcticmc.fi www w.ar arcti cticmc ticmc.fi fii 9–17, (mahd. Se loisi sisäänpäin katsovan toiminnan rinnalle uuden ammattimaisen ulkopuolisen katseen leirintämatkailuun. Se on paljon ja samalla vähän. Tutkittava ei lopu, mutta ensin olisi päästävä alkuun. Kaikki kolme tehtäväaluetta luovat verkostoja, leirintämatkailun professuurin kohdalla leirintämatkailun asioista kiinnostuneiden ihmisten ryhmiä, joita ei muutoin syntyisi. n Leirintämatkailun professuuri olisi yksi konkreettinen keino organisoida alan toimintalogiikkaa uudella tavalla. Kahvitarjoilu ja jäsenkorttien tarkastus klo 17.30 alkaen. Ja jos investointi vaikuttaa edelleen suurelta, voi ajatella maksajien joukon laajentamista. Esimerkiksi viidelläkymmenellätuhannella jaettuna hintalappu on kaksi euroa vuodessa, sadallatuhannella jaettuna yksi euro. Matkailuautojen erikoisiskunvaimentimet! MB Sprinter HD etuiskunvaimentimet saapuneet! Tyyppihyväksytyt Linnepe Lisäksi Ilma- arjat. Juha Perttula toimii psykologian professorina Lapin yliopistossa. Kirjoja voi tilata osoitteesta julkaisu@ulapland.fi. Toinen kirja ”Soputeltasta Caravancenteriin” on koottu kolumneista Caravan-lehdessä 10 vuoden ajalta. · Pitää ajoneuvon tasapainossa · Tasainen alusta epätasapainoisissa kuormauksissakin · Vähentää jousituksen väsymistä · Ilmajousitus parantaa ajo-ominaisuuksia · Vähentää jousituksen pohjaanlyöntiä · Parantaa ajoneuvon vakautta Nyt myös AL-KO takapään jouset! marraskuu 6/2013 | caravan SV HD-vaimentimet ajoneuvoosi! Tervetuloa tekniikan monitoimitaloon Klaukkalaan, Asentajantie 8. Millaisista summista leirintämatkailun lahjoitusprofessuurissa puhuttaisiin. 010 423 8460 perttu.muuronen@suomenvaunosa.fi www.suomenvaunuosa.fi Mad LISÄJOUSET ÄLÄ ANNA autosi painua! 107. Voisi muodostua kansainvälisiä tutkijaryhmiä, jotka tekevät kriittistä vertailevaa tutkimusta leirintämatkailun asemasta ja mahdollisuuksista eri maissa; löytyisi opintojen eri vaiheissa olevia opiskelijoita, jotka tekisivät tutkielmiaan leirintämatkailuun liittyvistä ilmiöistä ja veisivät valmistuttuaan tätä intressiä ja tietoa työelämään; olisi henkilö, joka ottaisi paikkansa leirintämatkailun asiantuntijana, kun media ja valtiovalta tarvitsevat punnittua tietoa välitettäväksi ja päätöksenteon pohjaksi. On hämmentävää, miten vähän edes opinnäytetasoista saati ammattitutkijoiden tuottamaa tieteellistä tietoa leirintämatkailuun liittyvistä ilmiöistä on olemassa. Professorin tehtävät voi kiteyttää kolmeen: on tutkittava, on opetettava, on toimittava aktiivisesti yhteiskunnassa. Kuten kaikilla matkailututkimuksen osa-alueilla, leirintämatkailun ilmiöt ovat luonnostaan monitieteisiä ja johdattavat tieteiden väliseen yhteistyöhön. matkailuautot ja -vaunut! Nyt Suomeksi: www.knaus.fi alan harrastajia oli vain kymmeniä, satoja ja tuhansia. 050 527 7009 Tervetuloa! UUTUUS Ilmajousisarjatt Caravan-lehden kolumnisti Juha Perttula, havainnoi ja analysoi kirjoituksissaan erilaisia karavaanimatkailuun liittyviä ilmiöitä. Nyrkkisääntönä on pidetty, että professuurin kokonaiskulut ovat satatuhatta euroa vuodessa. Sanan ankarassa merkityksessä suomalainen yhteiskunta ei tiedä juuri mitään leirintämatkailusta, joka on tärkeä elämänsisältö niin isolle osalle kansalaisista
Maailmalla Me olemme matkanneet Eurooppaa 25 vuoden ajan, olemme viettäneet yhteensä melkein vuoden matkailuautossamme Euroopan eri maita kierrellen. Sieltä palatessaan hän havaitsi, että etuikkunoiden suojapeitteen kulma oli nostettu syrjään ja kuljettajan puoleinen etuovi oli raollaan. Siellä kelpaavat Camping-shekit, jotka muuten näyttävät menettävän merkitystään Ranskassa (osuimme useammallekin ranskalaiselle alueelle, joka on sitten viime vuoden luopunut niistä). Koskaan meille ei ole tapahtunut mitään tosi ikävää. Olemme uskoneet, että leirintäalueella olemme turvassa. tiukkaa unenpöpperöinen mies yhtä unenpöpperöiseltä vaimolta. Vietimme rauhallisen illan: hyvää, itse valmistettua ruokaa ja lasilliset viiniä (vaimo ei sydänvaivojensa takia saa juodakaan enempää) ja vetäydyimme hyvissä ajoin yöpuulle alkoviautomme ”yläkertaan” ja nukuimme rauhallisesti. Alue on hyvin valaistu ja siisti, niin sanoaksemme sellainen melkoisen tasokas alue. Valitsimme valoisan paikan, lähellämme oli neljä muutakin autoa ja sinänsä alueella oli erilaisia matkailuajoneuvoja kymmenittäin. Olemme ajatelleet, ettei niin voi käydä – tai jos voi, niin korkeintaan jossain tien varren levikkeellä, mutta ei ainakaan valaistulla leirintäalueel- 108 la. Kunnes… Leirintäalueellakaan ei aina ole turvassa Teksti ja kuvat EERO JA TUULA MOILANEN O lemme toki lukeneet sellaisista tapahtumista, semmoisistakin, miten jonkun matkailuautoon on tunkeuduttu väen nukkuessa kaikessa rauhassa. Herätys! – Onko täällä sinun mielestäsi käyty. Leiriydyimme Chalons-enChampagnen leirintäalueella. Koskaan emme ole pelänneet. Koimme sen viime keväänä Ranskassa. Se on melko suuri ja hyvin suosittu, koska se on kaupungin kupeessa, suhteellisen lähellä sekä Pariisia että Disneylandia. Kello oli noin 2.30, kun mies heräsi vessaan. Niin ei välttämättä ole. caravan | marraskuu 6/2013
Hän muun muassa kiusoitteli naispoliisia väittämällä, että tämä tyttö syö aamiaiseksi pieniä koiria – eikä puhe käsittääksemme ollut suinkaan hot dogeista, sillä meidän pyöristyneiden silmiemme edessä hän vakuutti muka aivan vakavissaan, että ihan totta, pieniä koiria! Aikaahan siinä meni, kaksi tuntia vallan, kun keskustelun jokainen sana kirjattiin ylös ja hollantilaisten ja norjalaisten menetettyjä tavaroita luetteloitiin. Taisi johtua siitä, että niissä kaikissa muissa oli koira matkassa ja rosvo kaiketi oli nähnyt sen. Hän tuli pian ja heti paikalle ilmaantui myös toimistonainen, joka komisarion sanelun mukaan kirjasi tietokoneelle ”kuulustelut”. Komisario oli nuorehko mies ja varsin hilpeä, joko huvikseen tai onnettomia turisteja rentouttaakseen hän heitteli vitsejä kyselyjensä ja puheittensa lomaan aina sen aikaa, kun nainen askarteli jonkin hänen sanelemansa lauseen kimpussa. ten saimme kopiot itsellemme vakuutusyhtiötä varten. Mekin kierrämme aina alueen katselemassa, minkämaalaisia on liikkeellä. Tarkkailiko murtomies autot valmiiksi jo iltapäivän ja illan aikaan. Myös hanskalokero oli avattu ja katsottu, mutta sielläkään ei ollut varastamisen arvoista. Meillä oli kyllä läppäri pöydällä, marraskuu 6/2013 | caravan mutta siihen asti varas ei ilmeisesti ennättänyt. Meidän piti mennä Chalonsin poliisiasemalle tekemään rikosilmoitus ja sinne sopi mennä vaikka sinä samaisena päivänä, vaikka se oli sunnuntai. • 109. Yritämme ollakin. Aiomme edelleenkin matkailla ja luottaa leirintäalueisiin. Matkamme oli vasta alussa ja edessä oli vielä reilut parikymmentä yötä, joista jotkut vietimme hyvinkin autioilla leirintäalueilla, syrjäisillä ja pimeillä, joskus ainoina yöpyjinä. Tekstiä tuli neljä arkkia, jotka piti jokainen allekirjoittaa ja joista sit- Jonkinlainen outo turvattomuuden tunne tästä tapauksesta jäi. Mutta niin ikävä tunne tästä jäi, että emme varmaan enää mene Chalons-en-Champagnen leirialueelle, vaikka se on sopiva yöetappi matkalla Pariisiin ja vaikka olemme siellä useammankin kerran olleet. Kaikissa oli matkaajina vanhempi pariskunta – oliko se jokin kri- teeri. Taas kerran tuli mieleen, että varovainen kannattaa aina olla. Maailmalla Oli käyty. Mutta ainakin hän näki avoimesta ovesta pöydällä olevan läppärin ja farkkujen vyössä olevan puhelinkotelon. Asemalla oli noin äkkiä laskien ainakin kuusi poliisia, kaksi naista ja neljä miestä jo valmiiksi, mutta kukaan heistä ei osannut englantia, joten piti odottaa, kunnes komisario palasi alueelta. Iltapäivällä alueella autojen ovilla kierteli hunajakauppias, aivan tavallisen näköinen ranskalainen mies. Ilmeisesti yön vessareissu oli osunut juuri sopivaan aikaan ja karkottanut ohjaamoon onnistuneesti päässeen varkaan tiehensä. Ranskassa emme koskaan ole yöpyneet muualla kuin leirintäalueella, emmekä yövy vastakaan – mikä taas ei mitään todista tämän tapauksen valossa. Mutta monena iltana tuli pohdittua tapahtunutta. Meidän automme etuoven lukko oli tiirikoitu auki, mutta esimerkiksi norjalaisten autosta oli pieni sivuikkuna irrotettu varovasti kehyksistään ja asetettu sievästi pystyyn pyörää vasten. Meillä oli sattumoisin onnea. Kaikenlaista tuli mieleen. Me emme pysty nousemaan autoon niin hiljaa ja varovasti, ettei se keinahda tai liikahda. Mieleen tuli sekin, että hän mahdollisesti oli jo silloin tutkailemassa sopivia kohteita – anteeksi vain inhottavat ajatuksemme, mies, jos olet viaton, olletikin, kun emme edes sitä hunajaa ostaneet. Lohdutimme itseämme ajatuksella, ettei kukaan rosvo vaivaudu johonkin pieneen tuppukylään yhtä ainoata autoa ryöstämään, mutta kaiken varalta mies sitoi paksun kuormahihan ovesta toiseen. Leirintäalueellahan voi kävellä ja kierrellä ja katsella, eikä kukaan kiinnitä kulkijaan juurikaan huomiota. Puolessa tunnissa komisario konstaapelinsa kanssa oli paikalla, he kiersivät ”ryöstetyt” autot ja kyselivät ja tekivät muistiinpanoja. Heiltä vietiin läppärit, kamerat, puhelimet, käsilaukut ja rahat, sekä jopa norjalaismiehen vaatteet. Oli kuka tai ketä oli, taitava oli. Miksi juuri nämä autot. Huonommin kävi muutaman kanssamatkustajamme, Espanjasta talven vietosta palaavan norjalaispariskunnan ja hollantilaisten, joilla kummallakin oli muuten puoli-integroitu automalli. Me tunsimme itsemme peräti vähäpätöisiksi, koska emme olleet kadottaneet muuta kuin kaksi etupenkillä ollutta kankaista kauppakassia, joita vorot arvatenkin tarvitsivat saaliinsa kuljettamiseen. Alkovimallisessa autossa on asuinosaan pääsy ohjaamon kautta hiukan hankalaa, koska esimerkiksi alkovin tikkaat ovat tiellä. Suomesta soitteleva viisas suku ehdotti, että virittäisimme kattiloita ja muita kalisevia ovien kahvoihin laitettuun naruun, mutta emme sentään niin pitkälle varovaisuudessa menneet. Keikan jälkeen on helppo puikahtaa saalis kassissa omaan vaunuun piiloon. Ja tulipa mieleen sekin mahdollisuus, että rosvot vallan olivat yötä alueella, autossa tai vaunussa hekin. Yhteensä neljään eri puolilla aluetta olevaan autoon oli murtauduttu, mutta vain näiden kahden omistajan kanssa olimme juttusilla ollessamme yhdessä poliisiasemalla. Mutta me emme olekaan rosvoja, ja näitä respan poika sanoi poliisin arvelevan alan ammattilaisiksi. Käsilaukut, rahat ja puhelimet olivat paremmassa tallessa eikä farkkujen taskuissa ollut mitään. Mitään ei ollut viety – paitsi etupenkillä olleet pari kassia sekä farkut kaiketi lompsan tai kännykän toivossa. Meidän lähellämme oli neljä muuta autoa, mutta vain me jouduimme uhriksi. Sitten tuli tekninen tutkija, joka tutki ja otti sormenjälkiä, mistä niitä sai. Saksassa olemme joskus käyttäneet Autobahnien varrella olevia huoltoasemia. Ranskassa ei ole poliisipulaa Varovaisuus on hyve, josta ei kannata tinkiä Aamusella respaan tullut poika soitti poliisille
Kaupungilla on vuosisatojen saatossa ollut useita nimiä, kuten Bysantti ja Konstantinopoli. Kaupunkia ovat hallinneet niin kreikkalaiset, roomalaiset kuin turkkilaisetkin, ja kaikkien jälkeensä jättämät vaikutteet ovat yhä nähtävissä. Istanbul on kiinnostanut valloittajia, sillä kaupungilla on strategisesti tärkeä sijainti: Istanbulista voi hallita Bosporinsalmen liikennettä. Neljäntoista miljoonan asukkaan Istanbul on iso myös pinta-alaltaan, se rajautuu Mustaanmereen pohjoisessa ja Marmaramereen etelässä. Maailmalla Istanbulissa itä kohtaa lännen, nykyaika menneisyyden. Bysantin loistoa Istanbul sijaitsee Euroopan ja Aasian rajalla. Mutta kahakointi rajautui vain pienelle alueelle, muualla elämä jatkui entiseen malliin. Nyt Istanbulin keskustassakin on taas eletty normaalia miljoonakaupungin arkipäivää. Varkauksia ja ryöstöjä on paljon vähemmän kuin monissa muissa saman kokoisissa suurkaupungeissa. Kaupunki on todellinen runsaudensarvi historiasta kiinnostuneelle. Tuolloin Konstantinopoli oli Euroopan tärkein uskonnollinen ja kulttuurinen keskus, ja ehkä koko maailman suurin ja rikkain kaupunki. 110 Istanbul on matkailijalle turvallinen kaupunki. Kaupungin läntinen puoli kuuluu Eurooppaan ja itäinen Aasiaan. caravan | marraskuu 6/2013. Istanbul – jota aiemmin kutsuttiin nimellä Konstantinopoli – oli kristillisen Itä-Rooman eli Bysantin pääkaupunkina vuosina 330–1453. Tuo kuuluisa salmi yhdistää Välimeren Mustaanmereen. Mutta samalla se on myös moderni ja kiireinen suurkaupunki. Bosporinsalmi erottaa siis paitsi kaksi kaupunginosaa, myös kaksi mannerta toistaan. Vastakohtien Istanbul Teksti ja kuvat pekka heinonen I stanbulin mielenosoitukset olivat viime keväänä paljon esillä tiedotusvälineissä
Moderni metropoli Myös nykypäivän Istanbul on jatkuvassa muutoksessa. Tästä kaupungista ei enää ole paljon jälkiä löydettävissä. Bysantin tuhatvuotinen kausi päättyi Konstantinopolin piiritykseen ja sitä seuranneeseen kaupungin valtaukseen. istanbulin keskustaan ei kannata ajaa omalla autolla. Vas. Jo ennen loisteliasta Bysantin aikaa nykyisen Istanbulin paikalla sijaitsi kreikkalainen siirtokuntakaupunki Byzantion, joka oli perustettu jo 600 vuotta ennen ajanlaskumme alkua. Olen kolmen kilometrin ostoskatu istikal on eloisa kävelykatu. Jos käveleminen väsyttää, voi hypätä katua edestakaisin liikennöivän museoraitiovaunun kyytiin. Turkkilaiset juovat teensä pienistä tulppaanin muotoisista laseista. Kaupunki sai uusilta isänniltään nimen Istanbul. oik. Siitä tuli myös kaupungin virallisen nimi vuonna 1930, kun Turkin modernisoija Kemal Atatürk päätti, että kaupungista on myös kansainvälisissä yhtemarraskuu 6/2013 | caravan yksissä käytettävä nimeä Istanbul. 111. pääasiassa vain miehet viettävät aikaa perinteisissä teetuvissa, mutta turistille on kaikki sallittu. kahviloiden lisäksi teetä voi ostaa kierteleviltä teemyyjiltä. Maailmalla google istanbul istanbulissa on katujen varsilla matalia pikkujakkaroita, joihin iltaisin keräännytään tuttuja tapaamaan ja teetä juomaan. Kaupunki siirtyi turkkilaisten hallintaan, ja Konstantinopoli liitettiin laajaan Osmanien valtakuntaan. istanbulin keskeisimmät nähtävyydet löytyvät Sultanahmedin alueelta
Yli 30 hehtaarin katetulle alueelle mahtuu tuhansittain erilaisia liikkeitä. Älykorttiin voi ladata rahaa kaupungilla olevista automaateista, ja yhdellä kortilla voi ajella kaikissa julkisissa Istanbulin kulkuvälineissä. Autokanta on suhteellisen uutta, ja ilma on puhtaampaa kuin aiemmin. Istanbulin upea siluetti moskeijoineen on säilynyt ennallaan. Täällä ei tingitä. Liikkeitä on tullut valtavasti lisää. Nämä kaupungin yllä viisi kertaa vuorokaudessa jylisevät rukouskutsut ovat vahva muistutus siitä, että islamilaisessa maailmassa ollaan. Sultanahmedin museoalue Nähtävyyksiä Istanbulissa piisaa. Rukouskutsut kaikuvat isoista kaiuttimista edelleen kaupungin lukuisista minareeteista samalla kellonlyömällä, mutta volyymin taso on reilusti noussut. Keskustan kadut ja kujat ovat paljon siistiytyneet ja vanhoja taloja on kunnostettu. ja alla: kun kauppaa käydään basaareissa, tinkiminen on oleellinen osa kaupantekoa. Museona toimii myös Topkapi, joka aikoinaan oli sulttaanin palatsi. Liikenne on nyt vilkkaampaa, mutta paljon järjestäytyneempää kuin mitä se oli aiempien käyntien aikana. Turistin kannattaa ainakin kerran istahtaa pientä junaa muistuttavaan moderniin raitiovaunuun. Nämä kolme kaikkien turistien pakollista nähtävyyttä sijaitsevat Sultanahmedin alueella, kävelymat- caravan | marraskuu 6/2013. Näinä reiluna neljänä vuosikymmenenä kaupunki on selvästi muuttunut. Maailmalla Grand Bazar on nähtävyys. Keskustan läpi kulkeva linja vie kaikkien tärkeimpien nähtävyyksien liepeille. Pitkän nousukauden tuoma vauraus näkyy loisteliaina kauppakeskuksina ja pilvenpiirtäjinä. Neljä vuosikymmentä sitten ei hunnutettuja naisia näkynyt, mutta nyt mustiin kaapuihin verhoutuneet naiset ovat varsin tavanomainen näky Istanbulin katukuvassa. Paikoitellen kaupunki näyttää ultramodernilta bisneskau- pungilta. Kaupungissa on tehty myös kaikkien asukkaiden elämän laatua suuresti parantaneita uudistuksia, joista myös turisti hyötyy. Kaupungin monet tunnetut maamerkit toimivat nykyisin museoina, kuten esimerkiksi aiemmin ortodoksikirkkona ja moskeijana toiminut Istanbulin symboli Hagia Sofia. Islam myös näkyy muutenkin kaupungissa enemmän kuin aiemmin. Topkapissa voi yhä vierailla ammoisessa haaremissa, aarrekammiossa ja valtaistuinsalissa. 112 Vas. Vas. vieraillut kaupungissa nuorena miehenä vuosina 1971 ja 1978, sitten perheen kanssa 1992, ja tämän tuoreimman visiitin teimme vaimon kanssa kahdestaan. Istanbuliin on rakennettu moderni metro ja tiheä julkisen liikenteen verkosto. Kolmas tunnettu maamerkki on Sininen moskeija. Cevahir-ostoskeskus on euroopan mantereen suurin kauppaja huvittelukeskus
Istanbulissa on ihan pakko ainakin pistäytyä Suuressa Basaarissa. Vaihtoehtoja on lukuisia ja hintataso vaihtelee risteilyn pituudesta ja matkanjärjestäjästä riippuen. Juomaveden on paras olla pullotettua. Se on valtava basaarialue, josta voi ostaa vaatteita, mattoja, koruja, matkamuistoja, koriste-esineitä ja käsitöitä. Tässä Galatasillan länsipäässä sijaitsevassa rakennuksessa myydään lähinnä mausteita, siemeniä, hedelmiä ja pähkinöitä. Valitsimme Galatan sillan juurelta lähtevän reittilaivan. Toinen kuuluisa basaari on Maustebasaari. Edullinen parin tunnin risteily ilman opastusta tai kuulutuksia lähtee Eminönün raitiovaunupysäkin (linja T1) kohdalta. Kolmen kilometrin matkalla on erilaisia kauppoja, kahviloita, teattereita ja ravintoloita. Erikoisuutena kauppakeskuksen lasikatossa on maailman toiseksi suurin kello. Sinne on mukava tulla vilvoittelemaan, jos ulkona on helle. Istanbul on täynnä ravintoloita. Istikal on yksi maailman kuuluisimmista historiallisista kauppakaduista. Bospori on sinivihreä vesialue, joka erottaa Euroopan Aasiasta, mutta yhdistää Mustanmeren Marmaramereen ja lopulta Välimereen. Suomessa kebab-annoksissa myydään usein jauhelihamassoista vuoltuja lastuja, mutta turkissa kebab on joko kokolihasta (kana, nauta, vuohi, lammas) vuoltuja lastuja tai tikussa grillissä paistettua jauhe- tai kokolihaa. Keskuksesta löytyy laaja, lähinnä pikaruokaravintoloista koostuva Food Court -ravintola-alue. Matkan varrella alitettiin mo- 113. Todella erikoinen kohde on maanalainen vesisäiliö, Yerebatan Sarayi (upotettu palatsi), joka sijaitsee aivan Hagia Sofian ja Sinisen moskeijan lähellä. Mutta jo muutama kadunväli syrjään, niin voit löytää kohtuuhintaisen paikan. Laiva pysähteli puolessa tusinassa satamapaikassa matkatessaan ylös Bosporinsalmea, vuoroon Aasiassa ja vuoroon Euroopan puolella. Keittiössä yhdistyvät Keski-Aasian, Lähi-idän ja Balkanin ruokakulttuurit. Se on Euroopan mantereen suurin ja maailman kuudenneksi suurin kauppa- ja huvittelukeskus. Bosborinsalmen äärellä sijaitsevassa modernin taiteen museo Istanbul Modernissa on upeat pysyväiskokoelmat ja mielenkiintoisia vaihtuvia näyttelyitä. 30 kilometriä pitkän salmen rannoilla on kaupunginosia ja kyliä viehättävine huviloineen. Toinen vaihtoehto on lähteä laivaristeilylle Bosporinsalmeen. Pienet kadunvarsikioskit myyvät edullisesti erilaisia kebab-annoksia, ja aidot turkkilaiset ravintolat tarjoavat Ottomaani-illallismenuja kohtuuhintaan. Kävelyn sijaan voi kadun tunnelman kokea historiallisella rautatievaunulla, joka kulkee tien päästä päähän. Marmaramerelle risteilemään Miljoonakaupunkiin saa toisenlaisen näkökulman, kun matkustaa puolen tunnin laivamatkan päässä oleville Prinssisaarille. Yerebatan Sarayi on upea maanalainen vesisäiliö. Kävelykatu päättyy Taksim-aukioille, joka marraskuu 6/2013 | caravan tuli tunnetuksi viime kevään mielenosoituksistaan. Liikkeitä ostoskeskuksessa on yli 300, useiden turkkilaisten myymälöiden lisäksi joitain tuttuja länsimaisia merkkiliikkeitä. Aito turkkilainen kebab poikkeaa suomalaisesta. Se rakennettiin jo 1500 vuotta sitten. Marmarameren risteilyllä on mukava katsella Bosporinsalmen rantoja mereltä käsin. Suurin vaikuttaja on ollut ottomaanien valtakunta, jonka aikana ruuasta tuli tarkoin harkittua taidetta. Turkkilaiset jälkiruuat ja leivonnaiset ovat kokeilemisen arvoisia, joskin monesti todella makeita. James Bond seikkaili täällä elokuvassa From Russia with love. Jos basaaritinkiminen ei kiinnosta, löytyy myös länsimaisia kauppapaikkoja. Modernia taidetta ja ostoksia Istanbulilla on paljon tarjottavaa taiteen ystäville On vuosisatoja vanhaa mosaiikkitaidetta ja nykytaiteen gallerioita. Sisäänkäynti on vaatimaton ja vähän piilossa. Monien muidenkin turistien tavoin päätimme lähteä hellettä pakoon Bosporin risteilylle. Bysantin aikaan prinssit ja ottomaanien aikaan sulttaanit karkotettiin näille saarille, minkä mukaan saaret on myös nimetty. Euroopan puolelta löytyvät myös muut suositut turistikohteet, kuten Suuri Basaari ja Istikalin ostoskatu. Maailmalla kan päässä toisistaan. Sultanahmedin alue sijaitsee Istanbulin Euroopan puoleisella rannalla. Kompleksiin kuuluu vielä sisätiloihin rakennettu huvipuisto. Myös kastikkeet poikkeavat suomalaisista versiosta. Vesisäiliö rakennettiin 500-luvulla Bysantin keisari Justinianuksen aikana. Hämärästi valaistu säiliö on valtava maanalainen rakennelma, jossa vesisäiliön kattoa kannattelee 336 pylvästä ja sinne mahtuu 100 miljoonaa litraa vettä. Yhteensä kauppoja arvioidaan olevan alueella jopa 4 000. Risteily seuraa Euroopan puoleista rantaa Bosporin sillan ali aina Faith Sultan Mehmedin sillalle asti ja palaa Aasian puoleista rantaa myötäillen. Lähempänä Istanbulia rannoilla oli komeita huviloita ja palatseja, mutta kylät pienenivät mitä lähemmäs Mustaa merta tulimme. Saarella ei autoja ole, kulkuvälineenä toimivat hevoskärryt. Turistikohteiden lähellä olevilla pääkaduilla voi ruokailla joko hyvää ruokaa kalliilla tai huonoa halvalla. Basaarissa on myös useita kahviloita ja ravintoloita. Maukasta ruokaa Turkkilainen keittiö on tunnettu värikkäistä ja aromaattisista herkuistaan. Hygieniataso Istanbulissa on hyvä, joten ravintoloissa uskaltaa syödä sitä mikä maittaa. Saariryhmän isoimmalla saarella Büyükadassa on kauniita puutaloja, puhdas meri-ilma ja kalaravintoloita. Metrolla voi huristella Taksim-aukiota Cevahir-ostoskeskukseen
Kaupunkiin voi reissata leirintäalueelta aamulla bus- silla, ja palata illan tulleen takaisin. Totesin, että kielitaitoisena hänen olisi varmasti helppo saada töitä saman ketjun hotelleissa muuallakin maailmassa. Ja avoinna ympäri vuoden. Mistik Camping on avoinna toukokuun alusta lokakuun loppuun. Alue on siisti, hyvin varustettu. • Lähimmät leirintäalueet Mustanmeren rantamilla n Istanbulin kaupungin alueella aiemmin toimineet leirintäalueet ovat yksi toisensa jälkeen lopettaneet, ja tilanne on rakennettu hotelleja ja toimistoja ja asuintaloja. Rakennukset ovat melko mitäänsanomattomia, eikä matkailijalle ole kovin paljon nähtävää. Puutteet korvaava hieno hiekkaranta on aivan alueen kupeessa. Kannattaa käydä turkkilaisessa saunassa. Istanbul on runsauden sarvi. Bussin ikkunasta näki muutakin kuin turistialueita. Toinen vaihtoehto on jättää auto leirintäalueelle parkkiin ja majoittua pariksi yöksi johonkin kaupungin sadoista hotelleista. Tulppaanin muotoa käytettiin maalauksissa, taiteessa ja ruuanlaitossa. Vuodesta 2004 lähtien kaupunkia on ihastuttanut yli 56 miljoonaa tulppaania muistuttaakseen siitä, että tulppaanit ovat peräisin Turkista. Istanbulin keskustaan ei kannata omalla autolla tunkea, sillä liikenne on melkoisen kaoottista ja stressaavaa – omakohtaista kokemusta on. Aivan Mustanmeren rannalla, Kiloyn kalastajakylässä, sijaitsee hieman vaatimattomammin varustettu Mistik Camping. Mutta miksi lähtisin Istanbulista, täällähän on kaikkea, totesi nuori mies. – Varmasti näin olisi. Silloin jää enemmän aikaa tutustua kiehtovan kaupungin nähtävyyksiin. Istanbulin Aasian puoleisella rannalla asuu miljoonia ihmisiä, ja asutus levittäytyy kymmenien kilometrien päähän Marmarameren rannalla. Laituriaukion lukuisissa ravintoloissa on tarjolla tuoretta kalaa, ja viiniäkin on saatavilla. Kylässä on hyvää aikaa syödä lounas. Paras- 114 ta matkustusaikaa ovatkin kevät ja syksy, jolloin lämpötilat eivät ole tukahduttavia. Istanbulissa voi katsoa jalkapalloa livenä. Tuoretta kalaa suoraan Marmaramerestä. Onneksi Mustanmeren rantamilta tunnin ajomatkan päästä löytyy useampiakin mukavia leirintäalueita. istanbulista löytää ruokaa joka makuun. lemmat Bosporinsalmen komeat riippusillat. Tämä alue on arkipäiväisempää Istanbulia. Alue on puistomainen, ja meren rannalle on viitisen kilometriä. Muutaman vaihdon joutui matkalla tekemään, mutta Istanbulin matkakortti kelpasi busseissa. Muutaman päivän visiitillä ei ennätä kuin saada pintariipai- sun moni-ilmeisestä kaupungista. Risteilyn viimeinen satama on Anadolu Kavagi jossa laiva pysähtyy pariksi tunniksi ennen paluuta. Vastaanotossa kyllä osaavat neuvoa liikenneyhteydet. Mustanmeren tuntumassa olevista leirintäalueista Istanbul Mocamp sijaitsee ikiaikaisen Silkkitien tuntumassa. Söimme lounaan, mutta emme kuitenkaan ottaneet paluukyytiä laivalla, vaan ajelimme vaihtelun vuoksi bussikyydillä takaisin Istanbuliin. • caravan | marraskuu 6/2013. Ja ihan oikeassa oli. Keskustassa rannalla sijaitseva Kadiköy on aasialaisen puolen suurin ja meluisin alue. Sulttaani Ahmet III:n hallituskautta vuosien 1718–1730 välillä kutsuttiin Tulppaanikaudeksi. Syksyisin hedelmäkojujen tarjonta on monipuolisimmillaan. Muoto rinnastetaan edelleen täydellisyyteen ja kauneuteen. Maailmalla kuvat yllä ja oik. Istanbuliin on matkaa 35 kilometriä. Sultanahmetin moskeijan ympärillä on monta hienoa hamamia. Vinkkejä matkailijalle Istanbulin kesät ovat kuumia ja talvet viileitä ja sateisia. Sataman ympäristössä on useita ravintoloita ja hotelleja, kauppoja ja suuri ruokatori. Istanbul puhkeaa huhtikuussa väriloistoon, kun yli 11 miljoonaa tulppaania avaa terälehtensä tulppaanifestivaalin kunniaksi. Taannoisella matkallamme jututin sujuvaa englantia puhuvaa nuorta miestä, joka kertoi työskentelevänsä kuntosaliohjaajana isossa hotelliketjussa. Galatasaray SK on tunnetuimpia turkkilaisjoukkueita ja kotiotteluiden tunnelma ei jätä ketään kylmäksi
Paidat myynnissä vain 3.3.2014 asti www.liikkeellaluonnostaan.fi Lasten malli 110/120 130/140 150/160 cm 35,00 sis. postimaksun
Olkaa hyvä ja nauttikaa kiertokäynnistä harvinaisuuksien maailmassa. vällinen henkilökunta kyllä opastaa miltei kädestä pitäen oikeaan paikkaan, eikä maksua tietenkään peritä. Texasin Amarillossa kannattaa kurvata muutama maili Routelta etelään ja tutustua Jack Sisemoren yksityiskokoelmaan. Nyt samainen tontti on kasvanut kolmeen hehtaariin ja alueella on monessa hallissa tarjolla kaikki autoja vaunumatkailun palvelut. Vasemmalla on pop-up telttaperävaunu, Bethany vuodelta 1962. Toukokuussa 1973 Jack Sisemore lainasi isoäidiltään 2 400 dollaria voidakseen avata Standard-huoltoaseman. Vas. Pian vuokrakalusto kasvoi kuuteen yksikköön. Tämän vaunun yläosa lasketaan alas kun lähdetään liikkeelle. Entisöinnin ja esillepanon kanssa on nähty vaivaa. Sisemore puolestaan on alueensa suurin jälleenmyyjä. Ystä- 116 Kuten tämän 1976 vaunun ulkomuodostakin voi päätellä, Argosy on Airstreamin maalattu sisarmalli. Mataluus vedettäessä ei huononna 1973 Tow Lown asumistiloja. Työntekijät tuntuvat olevan ylpeitä pomonsa kokoelmasta. Sisustus on alkuperäistä 60-lukua. • caravan | marraskuu 6/2013. Lisää kuvia nettijatkoista: www.caravan-lehti.fi Jack Sisemore Traveland: 4341 Canyon Drive, Amarillo, Texas, www.rvmuseum.net, avoinna ma–la klo 9–17, ilmainen sisäänpääsy. A suntoautoilu ja -vaunuilu on vanhempi laji kuin luulisikaan. 1988 Sisemoret tulivat siihen tulokseen, että RV-museolle (RV=recrational vecihcle/vapaa-ajan ajoneuvo) oli tarvetta, ala oli jo sen ikäinen. Vajaan parinkymmenen camperin kokoelma kattaa jokaisen vuosikymmenen aina 1970-luvulle saakka. Sisällä on myös Standard Oil -huoltoaseman jäljennös. 1975 asuntoautojen myyntitoiminta oli vilkastunut sen verran, että Jack osti 50 x 60 m:n maa-alueen. Siispä toimeen ja tulok- sena oli viehättävä museo, tai paremminkin yksityiskokoelma, jossa on todellisia harvinaisuuksia, osa täysin entisöityinä, toiset puolestaan siinä kunnossa missä ne olivat löytyessään. 1996 Sisemore aloitti yhdessä kolmen muun liikkeen kanssa Keystone Manufacturing -tehtaan ja se on nyt suurin vapaa-ajan ajoneuvojen valmistaja maailmassa. Maailmalla n Teksti PETER GEITEL, kuvat ANNELI GEITEL Jack Sisemore Traveland RV Museum Route 66:n seutu on tulvillaan kaikenlaisia museoita autoista piikkilankojen kautta aseisiin, mutta vain yksi tarjoaa läpileikkauksen asuntoautoihin ja -vaunuihin. Amarillossa Sisemoren liikkeen yhteydessä sijaitsevassa museohallissa on esillä todella varhaisia matkailuun tarkoitettuja camping-kulkuneuvoja, autoja ja perävaunuja. Pihan perällä piilossa Sisemoren camping-liike on helppo löytää aivan Amarillon keskustasta etelään vievän Interstate 27 -tien kupeesta, mutta itse museo ei olekaan aivan yhtä helppo juttu. Esillä olevaa kalustoa: 1923 Lamsteed Kampkar T-Ford; 1936 Alma; 1937 Elkhart Traveler; 1937 Kozy Kamp; 1946 Tear Drop Kit; 1948 Flxible Clipper; 1953 Fleetwood; 1962 Airstream; 1962 Bethany; 1966 Kenskill; 1970 Avion; 1972 Winnebago; 1974 Winnebago; 1975 Itasca; 1976 Argosy ja 1977 Kit Road Ranger. Yllättävää on lähinnä se, kuinka nykytyylin mukaisesti vanhoissakin laitteissa on sisustukset ratkaistu. Vuotta myöhemmin hän alkoi vuokrata Winnebagon asuntoautoa ja sitä kasvava perhe käytti myös omiin reissuihinsa. Se on nimittäin ”piilotettu” pihan perälle muiden hallien sekaan. Vanhin on 1920-luvun T-Fordin alustalle rakennettu matkailuauto
2013). Se sijaitsee valtavassa lasipalatsissa Hymer-konsernin tehtaan alueella, parkkipaikkaa riittää noin 600 autolle ja nähtävää vaikka koko päiväksi. Se, Hymer Caravano, tehtiin Borgwardin alustalle, mutta suurta menestystä se ei vielä saanut ja Borgwardin talousvaikeuksien takia valmistus lopetettiin. Museossa on myös laajalti muidenkin valmistajien autoja sekä myös historiikkia näistä, kuten esimerkiksi Dethleffsistä. Museon yhteydessä on ravintola ja myymälä, josta saa mm. Vuonna 1986 keittiösysteemi oli pelkistetty. Dethfless Tourist -matkailuvaunu, vuodelta 1939. 117. Vaunuja ja autoja matkailuvaunujen alkuajoilta tähän päivään saakka museossa on lähemmäs sata. Maailmalla Erwin Hymer -museo Saksassa Vas. Niissä on hyvin pelkistetty sisustus ja kaikki mahdollinen kaapisto oli varustettu lukittavilla ovilla, jopa lusikkalaatikon ja astiakaapin ovissakin oli lukot. Seuraavan kerran Hymer palasi asiaan vasta kymmenen vuoden kuluttua ja siitä lähtien Hymerin matkailuautot ovatkin löytäneet paikkansa suosituimpien joukossa. Museo on avoinna päivittäIn klo 10–18, torstaisin aina klo 21 asti. Siellä Hymer-matkailuautojen tehtaan yhteydessä on Erwin Hymer Museum, jonka perusti matkailuautoalan merkkihenkilö ja uranuurtaja Erwin Hymer (kuoli huhtikuussa 2013 82 vuoden ikäisenä). Matkailuvaunuista ehkä mielenkiintoisimpia olivat entisen Itä-Saksan puolella valmistetut. Vas. pieniä matkailuautoja ja -vaunuja vaikkapa matkamuistoksi tai lapsille leikkikaluiksi. Pääsyliput maksoivat 9,50 euroa (v. Museolle on hyvä opastus kaupungista ja tieltä. • Erwin Hymer -museossa katselemista on kahdessa kerroksessa. Hymer valmisti aluksi vaunuja, mutta vuonna 1962 hän rakensi ensimmäisen matkailuautonsa, joka sekin on saanut paikkansa museossa. Matkailun historiaa vaunujen osalta näytetään myös videoesityksinä, joita seuraamalla ”pääsee” mm. matkalle Alpeille, Inmarraskuu 6/2013 | caravan Alakuva: Pienen pieni matkailuauto Dornier vuodelta 1955. Teksti ja kuvat EERO JA TUULA MOILANEN J os haluaa nähdä upean kokoelman mitä mielenkiintoisimpia matkailuvaunuja ja -autoja, kannattaa mennä eteläiseen Saksaan, Bad Waldseen kaupunkiin (Ulmista etelään, tie 30). tiaan tai Amerikkaan. Esillä on myös monenlaista alan rekvisiittaa, josta entisajan matkailuun saa hyvänlaisen tuntuman ja samalla myös monenlaista tietoa siitä, millaista ”karavaanarielämä” entisaikaan oli
Lapset taas halusivat kunnon joulun. Perheeseemme kuuluvat äiti Severiina, isä Kalle, esikoululainen Osku, pian 4-vuo- caravan | marraskuu 6/2013. Lapset haaveilivat kunnon joulusta. Elämänvaihe salli vielä erikoisen ajankohdan kuusiviikkoiselle reissulle, jatkossa reissattaisiin koulujen lomaaikoina. Maailmalla Camping Marjalin iloinen joulukulkue. 118 N ainen ymmärsi helpon elämän hetken vapautukseksi Suomen talveen kuuluvasta uuvuttavasta pukeutumisurakasta. Lapsille vakuutettiin, että joulupukki varmasti huolehtisi lahjat suomalaislapsille, vaikka nämä oli- sivatkin päätyneet kuninkaitten hallintoalueelle. Pakkanen muuttaa suunnitelmat Pääpiirteissään joulumatkasuunnitelma oli hautunut mielissämme edelliskeväästä lähtien. Mies halusi lasketella ja ajaa maastopyörällä. Lapsiperheen karavaanarijoulu Espanjassa ”Onko vielä pitkä matka?” n Teksti SEVERIINA HEIKKINEN, kuvat KALLE HEIKKINEN Perheen tavoitteet matkalle olivat moninaiset. Nainen haaveili uusista maisemista, mukavasta yhdessäolosta perheen kanssa ja helposta elämästä, jota Etelä-Euroopan ilmasto voisi hyvässä lykyssä tarjota. Aikuiset olivat luottavaisia, että kunnon joulun voi kokea Espanjassakin. Internetistä luettiin, että kolme kuningasta tuo lahjat espanjalaisille
Mies viihtyi mäessä, muut mäen alla Viidenneksi yöksi saavuttiin ensimmäiseen pidempiaikaiseen leiripaikkaan Itävallan Söldeniin. Siellä ollaan joka tapauksessa tähän vuodenaikaan talvisäässä. Lupaus siitä auttaa lapsia jaksamaan ajomatkalla. Kuva alla: Leirimme Camping Marjalissa. Rannalla ei ollut uintikelejä, mutta muuten mukavaa. Sovittiin, että Kalle laskee niin monta päivää putkeen kuin sielu ja reidet sietävät, ja sitten jatketaan matkaa. Se tiedettiin jo ennalta laadukkaaksi jatkoksi aikaisemmalla reissulla tutkitulle Sinsheimin tekniikan museolle. Matkan pääetapeiksi hahmottuivat Pariisi, joulunviettopaikaksi ”jokin mukava alue Espanjan itärannikolla” sekä paluumatkalle ”jokin matkailuautolla helposti saavutettava laskettelupaikka Alpeilla”. Laivamatka Helsingistä Rostockiin sujui hyvin syöden, saunoen, hieman kuntoillen, merelle tähyillen ja leikkihuoneessa leikkien. Läheisestä kahvilasta eskarilaisemme kipaisi aamukahvipöytään saksankielinen lappu apunaan tuoreet sämpylät ja pullat ja oli iloinen onnistuessaan asioimaan yksin kahvilassa vieraalla maalla. Ymmärsimme myös, että ajastamme Espanjassa tulisi näin rauhallisempi. Ajokeli jopa moottoriteillä oli haastava, rekat jumittivat mäissä ja yöt olivat silkkaa talvileirintää. Noro uhittelee, karavaani kulkee Sveitsin läpi ajettiin apein mielin, sillä Osku oli sairastunut vatsatautiin lähtöpäivän aamuna. Ne vietettiin kuitenkin mukavissa tunnelmissa lämpimässä autossa matkaparkeissa ja leirintäalueilla. Sadonkorjuuta appelsiinipuusta. Leirissä ollessa mm. Varmaan Suomi kuulosti hänestä kaukaiselle, mutta niin taatusti myös Espanja! Erityisen virkistävä yhden yön pysähdys pidettiin Speyerissä, jonne poikettiin Tekniikan museon takia. Me olemme porukkaa, joka tutkii tarkkaan leirintäoppaasta, onko leirintäalueella leikkipaikkaa. Kalle sairastui Barcelonan eteläpuolen leirissämme Vilanova i la Geltrússa. Halla karuselliajelulla Speyerin joulumarkkinoilla. Alpeille lähtemiseen ei olisi enää hoppua. Koko nelipäiväinen matka läpi Saksan oli lumisuudessaan yllättävä. Suunnitelma ei siis ollut tarkka ja kaksi päivää ennen lähtöä tulimme vaihtaneeksi senkin. Siellä nautittiin iltapalat, glühweinit ja karuselliajelut. Pääkatu oli lasten kanssa kulkemiseen kapea ja liikenne vilkasta. Sehän se on aina miehellä mielessä – laskettelu. Sääennuste lupasi kylmää Pariisiin, joten päätimme tehdä kierroksen toiseen suuntaan, Alpeista aloittaen. Muut säästyivät mahataudilta ja emme joutuneet kokemaan kaikessa kaameudessaan aiemmin kuvittelemaamme kauhuskenaariota, viisihenkisen perheen mahatautia matkailuauto-olosuhteissa. Maailmalla tias Halla sekä reilun vuoden ikäinen Vieno. Lähellä Camping Söldeniä oli mukava leikkipuisto, jossa käytiin monena kirpeänä pakkaspäivänä. Matka markkinoilta matkailuautolle meni itkien. askarreltiin ja pelattiin uunoa. Lasten kanssa ulkoiltiin, käytiin uimassa ja pistäydyttiin kylän kirkossa. Rinteet olivat mahtavassa kunnossa laaksoon asti eikä ruuhkia ollut. Leirintäalueelta lähimmälle gondolihissille oli vain 300 metriä. Museon vieressä oli sopivat palvelut tarjoava matkaparkki ja kävelymatkan päässä historiallisen Speyerin marraskuu 6/2013 | caravan keskusta tunnelmallisine joulumarkkinoineen. Jos haluaa ajaa karusellilla äärettömän monta kertaa, on kaksi ajelua toki hirvittävän vähän. Silloin kuulostimme ainakin omissa korvissammekin kummajaisilta. Göttingenin lähellä matkaparkkia haeskellessa kerrottiin kotipihassaan puuhailleelle miehelle, että Suomesta tullaan ja Espanjaan mennään. Pojalla oli hankala olo ja aavistelimme, että parissa päivässä tauti tarttuisi kaikkiin. Matkantekoa ja huvittelua talvisessa Saksassa Matkaan lähdettiin itsenäisyyspäivänä. 119
Meitä ne jäivät vähän kiinnostamaan – uidaanhan Suomessakin kesällä lämpömittarin näyttäessä seitsemäätoista. Ruuanlaitot, tiskaukset, pyykkihuollot ja muut rutiinit veivät leijonanosan päivästä siinä missä kotonakin. Jos siis jäljellä on sata kilometriä, ilmoitetaan matkaa olevan jäljellä ”pari muumia”. Matkapäivinä leikittiin kukkuuleikkiä, ”arvaa mikä eläin?”leikkiä, täytettiin puuhavihkoja ja kuunneltiin Ti-Ti-nallea, jolla on ihmeellisen rauhoittava vaikutus pienimpään matkalaiseen. Lapsille jäljellä olevan matkan pituutta selitetään ”muumi-suureen” avulla. Paketeista paljastuneet potkulaudat tulivat ahkeraan käyttöön saman tien. Virikkeistä kävivät herkut, lautasliinojen silppuaminen ja pöytärekvisiitan hypistely. Aidatulta paratiisimaisen hyvin hoidetulta leirintäalueelta löytyi paljon aktiviteetteja kaksiviikkoisen oleskelumme ajaksi. Leirintäalueen ravintolassa tarjoiltiin eteemme päivällinen monine ruokalajeineen. Maailmalla Mahataudin heikentämä kuski ajoi urheasti noin 600 kilometrin päivämatkan camping Vilanovasta joulunviettopaikkaamme Marjaliin. Onneksi olimme ottaneet pöydän ja tuolit mukaan, koska kaikki ateriat voitiin syödä ulkona. Kolmen päivän autovuokraus maksoi noin 80 euroa ja mahdollisti näppärät matkat suurempiin ostoskeskuksiin Elcheen ja Torreviejaan. Jouluaterialla nautittiin kanafajitoja. Kuusivuotiasta yhteisen kielen puute esti, alle nelivuotiasta ei. Ympäriinsä juoksenteleva maailmaa tutkiva taapero ei toki sallinut aloillaan istuskelua kahvia hörppien ja lehteä lukien. Naapureilta kuultuja lausahduksia olivatkin ”teillä ei näytä olevan tekemisen puutetta” ja ”teidän täytyy olla hyvin urheita – tai hulluja”. Kunnon lomailua Marjalissa Marjalista merenrantaan oli matkaa kilometrin verran ja sinne oli hyvä polku kävellä tai pyöräillä. Television Muumi-ohjelmat kestävät 23 minuuttia ja lapset osaavat hahmottaa keston suunnilleen mielessään. Yhteisen kielen puuttuminen ohjaajien kanssa ei kuitenkaan haitannut Oskua ja Hallaa vaan he viihtyivät ”minilupilla” hyvin ja jokunen espanjan sanakin tarttui sanavarastoon. Siinä joulupukki toivotteli hyvää joulua ja pahoitteli, ettei ollut raaskinut herättää meitä yöllisellä vierailuillaan. misten kanssa. Alkupaloissa näkyi merenläheisyys rapu- ja kalakorostuksena. Liikuntapalveluissa oli vaihtoehtoja punttisalista ryhmäliikuntatunteihin ja sisäui- 120 mahallista ulkopelikenttiin. Pituudeltaan matka oli maksimiluokkaa myös lasten sietokyvylle. Huppari ja farkut riittivät pukeutumiseksi espanjalaisessa talvisäässä eikä sadevarusteita tarvittu lainkaan. Poikkeuksellisesti olimme tehneet ennakkovarauksen tälle alueelle. Samalla kun nautimme kauniita ja herkullisia annoksiamme, koetimme saada pikkuisen Vienon viihtymään syöttötuolissaan. Miniclub mahdollisti juoksu- ja maastopyöräilylenkit meille aikuisille rattaissa mukana kulkevan Vienon kanssa. Kaksi isompaa lastamme ohjattiin lasten omaan juhlahuoneeseen, jossa heille tarjottiin upea juhla-ateria lasten makuun. Helppoa elämää Päivämme sujuivat uinti-, lenkkeily- ja pelailuhetkien rytmittäminä. Kuvaava tapaus elämänmenostamme oli parituntinen, jonka aikana Vieno ehti maistella tonttiamme rajanneen tunnistamattoman pensasaidan punaisia marjoja, pudota autosta ja juosta päin tuolia. Lapsemme tosiaan ovat puuhakkaita, uteliaita ja ennen kaikkea innokkaita keskustelemaan ih- Ajanvietteeksi pelattiin eläinuunoa. Uutena vuotena tunsimme olevamme oikeassa paikassa, oikeaan aikaan. Myöhäinen ajankohtakin, iltayhdeksästä yli puolenyön, jaksettiin hyvässä juhlahengessä. Tuntui hienolta saapua määränpäähän. Silti koimme pääsevämme osallisiksi joulutunnelmasta ja mikä tärkeintä, lapset vaikuttivat tyytyväisiltä. Tämä oli sitä helppoa elämää, josta oli haaveiltu. Joulunviettopaikaksi valittuun Alicanten eteläpuolella sijaitsevaan camping Marjaliin saavuttiin kolme päivää ennen joulua. ”Yleensä olemme tähän aikaan nukkumassa”, lapset hämmästelivät, mutta jaksoivat vielä ottaa uuden vuoden vastaan tanssien Gangnam Stylea, joka räjähti soimaan hienostuneen caravan | marraskuu 6/2013. Ulkoaltaat olivat upeat, mutta ilmat sen verran viileät, ettei kukaan käyttänyt niitä. Lukemisen, elokuvien katsomisen ja päiväkirjan kirjoittamisen aika tuli illalla, kun lapset oli saateltu unille. Vieraskieliset aikuiset levittelivät pahoillaan käsiään, kun eivät voineet vastata tytön puheryöppyyn. Ennakkoon emme arvanneet, että palvelusta olisi lapsillemme iloa. Myös lähimmän kylän, Guardamar del Seguran, suuntaan pääsi jalankulkutietä, jota reunusti kuiva kaislikkoinen joki. Erityisen käyttökelpoinen oli lausahdus muy bien, oikein hyvä. Joulupukki pistäy- tyi myös miniclubilla, joten punanuttu tuli nähdyksi tänäkin vuonna. Toisella puolella tietä appelsiinipuut notkuivat satoa aidatuissa tarhoissaan. Lomasesonkeina toimivalla miniclubilla järjestettiin ohjattua toimintaa kuten askartelua ja leikkejä pikkuväelle. Erilainen joulu ja uusi vuosi Jouluaattoaamun yllätys oli pöydän alle ilmestynyt lahjaröykkiö kirjeen kera. Espanjalaisen ja suomalaisen tytön dialogi sen sijaan eteni mutkattomasti, vaikkakin eri kielillä ja ainakin välillä myös eri aiheesta. Ainoa mukaan otettu Ti-Ti-levy kyllästytti vanhempia, mutta parempi se kuin itku, jonka nallet pitivät loitolla. Karavaanarijoulussamme moni asia oli toisin kuin kotijouluissa. Marjalissa oli vastassa iso Feliz Navidad -jouluvalokyltti ja alueella talvehtivien enimmäkseen brittikaravaanareiden näyttävät jouluvalosommitelmat
Aamulla lähtiessä otetaan tiukka ote pienistä käsistä ja korostetaan, että tänään on erityisen tärkeää totella vanhempien ohjeita. illallisen vaihduttua riehakkaaseen uuden vuoden juhlintaan. Mehu maistui taivaalliselta! Osa appelsiinisadosta kuljetettiin kotiin saakka ja itse poimitut appelsiinit olivat pirteä tuliainen myös Oskun eskarikavereille. Akvaariokäynti tarjosi hyvän hengähdystauon suurkaupungin vilskeessä kulkemiseen, ja lapset saivat rennosti tutkia haita ja muita merten ihmeitä. ”Appelsiinissa käymisen” jälkeen hurautimme saaliin sähkökäyttöisellä sitruspuristimella helpommin nautittavaan muotoon. Rannalta juna-asemalle kävelimme kuuluisaa pääkatua La Ramblaa. Kolmen lapsen kanssa suurkaupungissa liikkuminen ei ole stressitöntä lomailua emmekä näin isoja kaupunkeja mieli koluttaviksi kuin yhden reissua kohti. Pohjois-Saksassa Münsterissä ehdittiin viivähtää paikoillaan parikin yötä ennen kuin laiva 16. Loppumatkan vitsauksena oli koko seuruetta vaivannut kova flunssa, joka teki kotiinpaluustakin houkuttelevan. Lähtöitku ei ollut kaukana, kun lähtöaamuna hyvästelimme Marjalin kaverit ja vaihdoimme yhteystiedot. Näillä eväillä päivä sujui hienosti ja ehdimme nähdä oikein hyvän siivun kaunista Barcelonaa. Tilanteen tarkistanut mummu kertoi puhelimessa, että ei ollut. tammikuuta kuljetti meidät takaisin Pohjolaan. Muualla me turistit kuljimme hämmästelemässä valtavaa rakennusta, jossa on loputtomasti yksityiskohtia. Niin saatiin asettua vielä neljäksi päiväksi viihtyisälle Bon Repòsin merenranta-alueelle. Ajokilometrejä matkalla kertyi noin 6 000. • 121. Päivämatka Barcelonassa tehtiin näppärästi junalla kaunista rantarataa pitkin. Todellinen koti-ikävä vaivasi vain Hallaa, joka kaipasi lelujaan ja muisteli, oliko oma huone jäänyt siistiksi. Osku oli kuunnellut selvityksemme kirkon pitkään kestäneestä rakennusurakasta, koska jossain vaiheessa hän tiedusteli meiltä, mahtoivatko vessat olla jo valmiit. Päivittäin appelsiinissa Marjalissa leiriytyjät saivat poimia läheiseltä appelsiinipuutarhalta pussillisen appelsiineja päivittäin. Päätavoite oli tutustua La Sagrada Familiaan, Antonio Gaudín suunnittelemaan arkkitehtoniseen mestariteokseen, jonka on yhä keskeneräinen. Nenät tukossa kotiin päin Travemündeen ajamiseen varattiin lähes viikko, jotteivät päivämatkat olisi kovin pitkiä. Kun paikallaan pysyy kaksikin viikkoa, tutustuu kanssakaravaanareihinkin hyvin. Kryptassa oli meneillään loppiaismessu. Espanjalaiset totisesti osasivat pistää pystyyn mainiot juhlat ja juhlia siten, että niin aikuiset kuin lapsetkin viihtyivät. Matka Barcelonan pohjoispuolelle Santa Susannaan oli pitkä, mutta se päätettiin urakoida päivässä. Maailmalla Isä, poika ja Välimeri. Paluumatkalla Saksan pakkaset toivat mukanaan hedelmäkuljettajien huolet, mutta onnistuimme suojaamaan aarteemme jäätymiseltä auton ruumassa. Tehokatsaus Barcelonaan Espanjan talvisäässä viihdyimme niin hyvin, että päätimme unohtaa alkuperäisen suunnimarraskuu 6/2013 | caravan telman rippeet, siis Pariisin, ja ottaa suurkaupunkikohteeksi Barcelonan. Koska kolmentoista euron sisäänpääsylipukkeessa korostetaan, että kyseessä ei ole pääsymaksu vaan tukimaksu vuodesta 1882 saakka rakennetulle kirkolle, ei valmistumisen kanssa liene mielekästäkään kiirehtiä. Kotoisan sekasotkun keskelle palasi onnellinen perhe, joka kokemuksia summailtuaan sai todeta, että matkalle asetetut tavoitteet olivat toteutuneet
Erilaiset talvirengasja talviajosäännöt Autoliiton matkailupalveluun tulee joka talvi runsaasti kyselyjä eri maiden talvi- ja erityisesti nastarengassäännöistä. Ainakin Suomessa vierailijoiden suhteen löytyy joustoa – mutta näin ei välttämättä ole muualla. Jos vetoautossa on nastarenkaat, myös matkailuvaunussa pitää olla nastarenkaat. Huonossa tapauksessa poliisi antaa sakon ja käskee keskeyttämään matkan tai tutkimaan lähimmän rengasliikkeen valikoimia. Jos vetoautossa on kitkarenkaat, myös matkailuvaunussa pitää olla kitka- tai nastarenkaat. Saksan ja Puolan määräykset – Esimerkiksi Puolassa ja Saksassa nastarenkaiden käyttö on yksiselitteisesti kielletty, kertoo caravan | marraskuu 6/2013. Ilmeistä on, että jos maassa on talvirengaspakko, se koskee myös ulkomaille rekisteröityjä ajoneuvoja. – Automatkaan kannattaa valmistautua vuodenajasta riippumatta selvittämällä vierailtavien maiden erityissäännöt. Ongelmia saattaa kuitenkin tulla silloin, kun autoilija lähtee ulkomaanmatkalle. Suomessa joustetaan Autoliiton mukaan kesärenkain varustettu auto saattaa joutua virkavallan silmätikuksi yllättävän etelässä jo ennen Suomen talvirengaspakon alkua. Se, miten eri maissa suhtaudutaan pykälien vastaisilla renkailla liikkuvaan ajoneuvoon, on suuressa määrin kiinni valvontaa suorittavasta viranomaisesta. Suomalaisviranomainen voi – mutta vain voi – katsoa läpi sormien, jos alle 3,5-tonnisella autolla ajetaan joulu–helmikuussa kesärenkailla, kun sillä ollaan matkalla ulkomaille tai ulkomailta Suomeen. Myös talviajosäännöt vaihtelevat hyvin paljon Euroopan maiden välillä. käytöstä tiellä todetaan, että talvirenkaita ei tarvitse käyttää silloin, kun se liittyy auton tai perävaunun valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai katsastukseen. ikävien yllätysten välttämiseksi määräykset kannattaa selvittää, jos matka suuntautuu talvikuukausina Suomesta Etelä-Eurooppaan tai päinvastoin. Suomessahan autossa on oltava M+S-merkinnällä varustetut renkaat joulu–helmikuussa. Asetuksessa ajoneuvojen 122 Talvirengaskausi voi aiheuttaa automatkailijalle päänvaivaa varsinkin silloin, kun autossa on nastat – mutta myös kesärenkaiden kanssa voi tulla ongelmia. Osassa maista autossa on oltava mukana lumiketjut, kun taas toisissa maissa ketjujen käyttö on ehdottomasti kielletty. Eli miten suhtaudutaan eri maissa joulu–helmikuussa matkailuautoon tai vaunuyhdistelmään, jossa on kesärenkaat. Maailmalla Kotiin etelän lämmöstä talvirengaskaudella Erilaiset rengasmääräykset Teksti ja kuva PEkka virtanEn E spanjassa talvehtiva karavaanari eli ”rutu” lähestyi Caravan-lehteä rengaskysymyksellä, johon ei ole helppo antaa yksiselitteistä ja täysin varmaa vastausta. Eri maiden talvirengasmääräykset eroavat huomattavastikin toisistaan. Tällaiselle tilapäiselle siirrolle annetaan kuitenkin 20 kilometrin enimmäispituus – harva meistä asuu noin lähellä satamaa. Auton vaatimuksiin saattaa kuulua sellaisia varusteita, joita Suomessa laki ei edellytä, kuten ensisammutin tai heijastinliivit, muistuttaa Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen. Joissakin maissa nastarenkaiden käytöstä on kerrottava autoon liimattavalla tarralla ja suurin sallittu nopeus on alennettu. Suomessa viranomaiset hyväksyvät sen, että nastarenkailla ajetaan jo ennen marraskuuta, jolloin niiden käyttö on virallisesti sallittua. Meillä talvirengaspakko koskee henkilö-, paketti- ja matkailuautoja
Puolassa suositellaan M+Stunnuksella varustettujen talvirenkaiden käyttöä. Talvisiksi olosuhteet katsotaan, jos tiellä on lunta tai jäätä, tai tienpinta on märkä ja lämpötila on noin nollassa. Kaikissa ajoneuvossa tulee olla joko M+S- tai lumihiutaletunnuksella merkityt talvirenkaat tai all season -renkaat. Jos sään vuoksi on pakottavaa, voidaan nastarenkaat sallia myös 1.10.– 30.4. Nastarenkaita käytettäessä on suositeltavaa hankkia nastarengasmerkki takaikkunaan. 3,70 e), 400 NOK (kuukausi, n. autoliitto palvelee Automatkailijan paras tietopankki on Autoliitto, jonka Internet-sivuilla www.autoliitto. Talvirengaspakko koskee myös ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja. Jos ajoneuvossa on kesärenkaat ja tiellä on lunta tai jäätä, lumiketjuja pitää käyttää. Yli 3,5-tonnisissa ajoneuvoissa pitää olla talvikaudella mukana lumiketjut. Latviassa nastarenkaiden käyttö on kielletty 1.5.–1.10. norjassa nastarengasmaksu Norjassa ei ole talvirengaspakkoa, mutta jos niitä käytetään, ne pitää olla asennettu kaikkiin pyöriin. nastarengasmaksu, joka on pakollinen myös ulkomailla rekisteröidyille ajoneuvoille. Talvirengaspakko on voimassa henkilöautoille, alle 3,5 tonnin painoisille pakettiautoille sekä pienoisbusseille 1.12.–31.3., jos tiellä on talviset olosuhteet. Näin tehdään useimmiten Ruotsin pohjoisosassa. käytettävä talvirenkaita. 93 e) sakon. Saksassa ja Puolassa saa käyttää lumiketjuja, kun tienpinta on lumen peitossa. Autoliitosta saa tarkkaa ja ajantasaista tietoa eri maiden vaatimista automatkailuasiapapereista ja -määräyksistä myös puhelimitse ((09) 7258 4400), sähköpostilla (autoliitto@ autoliitto.fi) tai käymällä Autoliiton toimistolla (Hämeenkatu 105 A, Helsinki) tai jossakin AL:n kymmenestä palvelupisteestä. välisenä aikana. Esimerkiksi Tukholmassa Hornsgatanilla ei saa ajaa nastarenkailla. Liettuassa talvirenkaat ovat marraskuu 6/2013 | caravan pakolliset 10.11.–1.4. – ja muulloinkin, jos sää ja teiden kunto sitä edellyttää. Nastarenkaat sallitaan marraskuun alusta pääsiäistä seuraavaan sunnuntaihin. Nordlandin, Tromssan ja Finnmarkin (Ruijan) lääneissä nastarenkaiden käyttö on poikkeuksellisesti sallittua jo 15.10. • 123. 150 e). ruotsin poliisi päättää talvesta Ruotsissa saa käyttää nastarenkaita 1.10.–15.4. fi on matkailuosio. Talviolosuhteissa ei Saksassa saa ajaa kesärenkailla. Matkailusivuilta löytyy tietoa muun muassa matkakohteista, Euroopan talvimääräyksistä ja tarvittavista asiapapereista. Varsinainen talvirengaspakko on 1.12.– 1.3. Sama nastarengastarra kelpaa molemmissa kaupungeissa. Nastarenkaiden käyttö on sallittu 1.11.– 9.4. Yli 3,5-tonniseen autoon tarra maksaa tuplasti enemmän. marraskuuta, kun Latviassa ja Virossa talvirenkaat ovat pakolliset Suomen tavoin vasta joulukuun alusta alkaen, Suokonautio-Hynninen huomauttaa. Alle 3,5 tonnin painoisessa ajoneuvossa ja vedettävässä perävaunussa on 1.12.–1.3. Poliisi päättää, edellyttävätkö ajo-olosuhteet talvirenkaiden käyttöä. Talvirenkaita pitää käyttää myös tällaisiin ajoneuvoihin kiinnitetyissä perävaunuissa. Virossa nastarenkaiden käyttö on sallittu 15.10.–31.3. – Via Balticaa ajavan on syytä huomioida, että Liettuassa talvirengaspakko alkaa jo 10. Oslossa ja Bergenissä on käytössä 1.11.–15.4. alkaen. Maksun laiminlyönnistä saa 750 NOK:n (n. Maailmalla Suokonautio-Hynninen. Talvirengaspakkoon liittyvät määräykset eivät koske yli 3,5 tonnin painoisia ajoneuvoja, jotka saavat ajaa kesärenkailla. Talviolosuhteista on asetuksen mukaan kyse, jos tiellä on lunta, sohjoa, mustaa jäätä tai yhtenäinen jääpeite. Alle 3,5-tonnisen auton tarra maksaa 30 Norjan kruunua (päivätarra, n. 50 e) tai 1 200 NOK (vuosi, n. Jos olosuhteet eivät ole talviset, kesärenkailla saa ajaa myös 1.12.–31.3. Lumiketjujen käyttö on sallittua, jos keliolosuhteet sitä edellyttävät. Kunnilla ja kaupungeilla on oikeus kieltää nastarenkailla ajaminen tietyillä teillä tai kaduilla. Baltian maissa erilaiset talvirengaskaudet Suomalaisen automatkailijan kannalta muissa tärkeissä kohteissa eli Baltian maissa, Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa nastarenkaita saa käyttää. Saksassa on pakko käyttää lumiketjuja, jos tiellä on pyöreä sinitaustainen liikennemerkki, jossa on valkoinen rengas
Legendan uusi sukupolvi. Myös sinä tulet ihastumaan Euroopan matkailuautoon nro 1. Jälleen kerran edelläkävijä. Lisätietoja uutuudesta ja lähimmät jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.hymer.com. Korkeat laatuja turvallisuusstandardit, tekniset innovaatiot sekä menestyksekäs historia ovat ihastuttaneet matkailuautoilijoita jo 30 vuoden ajan ympäri Eurooppaa. HYMER B-Klassen uusittu mallisarja. HYMER B-Klassea on myyty yli 55.000 kappaletta
Jälleenmyyjät: Rinta-Joupin Autoliike Rinta-Joupin Autoliike Rinta-Joupin Autoliike Rinta-Joupin Autoliike Hymer Center Cartrade Caravankeskus Reatalo Kempele Pori Tervajoki Turku Espoo Nokia Rovaniemi 044-599 46 55 02-630 47 00 06-478 77 00 02-281 02 81 010-617 89 00 03-341 54 44 016-31 54 40 Tehtaan agentti: hymerfinland@kotiposti.net
Hämärässä huonetilassa se vielä toimii, kirkkaassa yleisvalossa ei. täkin olla, sillä vähävirtaiseksi päässyt akku ei lataudu, jos laitetta samaan aikaan käyttää. Tai jos pätäkkää piisaa, harkinnan arvoinen on yhtä lailla Asus Transformer Pad, jossa on erillinen näppäimistö mukana. Numeron kautta tapahtuu käyttäjien tunnistus. Näin näyttäytyi Caravanin testilaitteen suhteen. Tätä vaatimusta MemoPad 10 ei täytä. Tuntuma on toki muovinen, mutta laite pysyy hyppysissä ja sen ohuus pitää sen siron tuntuisena. Tähän huutoon MemoPad 10 ei kunnolla vastaa. Käyttöä media- ja pelilaitteena puoltaa hyvä äänentoisto: laitteen omista pikkukaiuttimista lähtee kovalla teholla hyvälaatuista keskiääntä. Jos perheen juniorin känny tikuttaa koko ajan uutta viestiä, kyseessä on tuttujen porukka, joka viestittelee keskenään. Teksti ja kuvat jukkA sundholM A sus MemoPadin muotoilu noudattaa pelkistettyä tyylikkyyttä, ei mitään liikaa eikä liian vähän. Lähellä on se ajatus, että Asus-tablettia halajava voisi satsata lisäeurojen verran malliin Nexus 10 tai maksaa vähemmän ostamalla Nexus 7:n. Viberissa ei tarvitse muistaa käyttäjätunnuksia, sillä sovellus tekee tunnuksen puhelinnumerosta. Sen näyttö on himmeä ja lisäksi heijastusten heikentämä. Viber-sovelluksen haittapuolina on pidetty horjuvaa tietoturvaa ja numeropakkoa. Siitä ei oikein jää mitään erityisen hyvää mieleen - paitsi huokea hinta, joka sekään ei ole erityinen pluspointti käyttäjälle, jolle riittää seitsemän tuuman näyttö. Puhelu Suomesta Yhdysvaltoihin sujui katkeilematta ja hyvällä äänenlaadulla. Tarvikkeet Kymppituuman nettilauta Uunituore täppäri eli tablet-tietokone sisältää keskitason mediamyllyn ominaisuudet sangen maltilliseen hintaan. Etupuolen ykköskameralla voi ottaa videokuvaa, mutta tokkopa kukaan tosissaan touhuaa 26 x 18 cm ”limpulla” videointipuuhissa. Sellaisia ovat esimerkiksi Kik! ja WhatsApp. Viberissa ääni kulkee datana internetissä; se ei käytä teleoperaattoreiden 126 matkaviestinverkkoja. Seiskainen Asus on pystynyt tätä kymppituumaista parempaankin hintaluokan ollessa enintään sama. Caravanin pikakokeilussa soitettiin maksuton puhelu kahden iPhonen välillä. Edelleen Viber etsii automaattisesti sellaiset kaverit, jotka Viberia käyttävät. Kun näin väistämättä on, näytön väritoiston, kont- rastin ja kirkkauden tulisi olla hyvä tai erittäin hyvä. Vakiot kuten GPS-antenni, gyroskooppi, kompassi ja kiihtyvyysanturi ovat mukana. Yhteyksiä laite ottaa langattoman lähiverkon ja Bluetoothin kautta. Käyttöä ei voinut suoraan jatkaa, vaikka laite oli virtalähteeseen kytkettynä. Yleensä tämän hintaluokan laitteiden tekemä live-videokuva on melkoista suhjua, minkä esimerkiksi Skypeä käyttävät liiankin hyvin tietävät. Sovelluksella on jo yli 200 miljoonaa käyttäjää. Android-käyttöjärjestelmän täppäriin tutustuvalle MemoPad voisi muutoin olla kokeilun väärti, mutta taannoiset Asus Nexus -mallit ovat opettaneet kuluttajia pyytämään jotakin lisää, jotakin hätkähdyttävää tai edes olennaisesti erottuvaa. Videonettipuheluita soittava arvostaa laitteen hyvää kakkoskameraa. 10-tuuman täppärin näyttö on altis sormenjäljille, lialle ja pölylle. MemoPadin mukavuustekijöiden kärkeen kuuluu hyvä akun kesto (8,5 t). Viberin toimintaan saaminen siis edellyttää puhelinnumeron luovuttamista. Viber-puheluohjelmasta, joka nykyään on saatavilla kaikkiin käyttöjärjestelmiin, on nopeasti kasvanut varteenotettava tekijä myös pikaviestinten alalla. Viestinvaihtoväline voi olla Viber, Kik! tai WhatsApp. Viber toimii silloinkin, kun se on kiinni. Täppärin näyttö on monesti altis heijastuksille ja sormenjäljille. Asus MemoPad 10 vaikuttaa välivaiheen laitteelta. Se herää soimaan normaalisti ja puheluun voi vastata./JS caravan | marraskuu 6/2013. Ominaisuus tuo myös kätevyyttä. 16 Gt:n sisäinen flash-muisti on laajennettavissa MicroSDkortilla. Näin on syy- Asus MemoPad 10 maksaa noin 270 e. • Viber, puhetta ja pikaviestintää V iber on kännykkään asennettava viestintäohjelma, jolla muun muassa voi soittaa nettipuheluita. Näitä kaikkia suosii erityisesti nuoriso
Jolla kehittää mobiililaitteita ja Sailfish-käyttöjärjestelmää Helsingin ja Tampereen tuotekehitystoimipisteissään. Jokainen puhelin sisältää pakotettuja turhakeohjelmia, joita ei saa millään pois - ei ennen kuin hankkii roottaamalla itselleen pääkäyttäjän oikeudet omistamaansa laitteeseen. Ennakkotilaajia, jotka tilaavat laitteen melkeinpä valokuvan ja maineen perusteella, on 136 maasta. Nörtimpi roottaaja näkee, että suojauksien murtaminen mahdollistaa epävirallisten käyttöjärjestelmäversioiden asentamisen. Tätä perustellaan tietoturvalla, takuulla ja järkevyydellä. Jolla tekee yhteistyötä kansainvälisten Android-sovelluskauppojen kanssa varmistaakseen, että kuluttajat voi- vat ladata Android-sovelluksia Sailfish-laitteisiin aivan kuten Android-laitteissa. Eikö käyttäjän olisi fiksuinta noudattaa annettuja rajoja. Toimeen tietysti lähdetään, jotta saataisiin jotain lisää, esimerkiksi puhtia, muistitilaa tai ohjelmia. Eräs lista löytyy pocketables. Eniten tämä palkitsee vanhentuvaa puhelinta, jonka voi roottaamalla elvyttää uuteen iskuun. Suomessa Jollaa tulee myymään ainakin DNA. Suomeksi asian alkuun pääsee osoitteessa forum.androidsuomi.fi. Tarvikkeet Jolla vyöryy Entisten nokialaisten perustama Jolla tähtää Euroopassa joulumarkkinoille. Sinne on ennustettu täyttä qwerty-näppäimistöä. Puhelin siis toimii rajatussa suoritusympäristössä, lukittuna. Toimintaohjeita suomeksi löytyy mm. Itse roottauksen tekemiseen löytyy laitekohtainen ohjeistus esimerkiksi sivustolta ready2root.com. MeeGo ehti tulla vain yhteen Nokian puhelimeen. Yksinkertaistaen: roottaa, saat nämä – älä roottaa, ole ilman. Sailfish-käyttöjärjestelmä on siis saavuttanut yhteensopivuuden suursuositun Androidin kanssa. Mie- lenkiintoa on herättänyt laitteen kääntöpuoli, Other Half. Android-yhteensopiva Jollan uusimman ilmoittaman mukaan Android-sovellukset toimivat Sailfish-käyttöjärjestelmässä sellaisenaan. Jolla-puhelimen hinta ennakkotilaajille on 399 euroa. Käytännössä saataville tulevat Android-sovellukset eri sovelluskauppojen kautta. comista hakusanalla ”big list”. Taviksemmalle konkreettisen hyödyn tarjoaa esiasennettujen ohjelmien poistaminen. Yhtiö uskoo, että yhteisö on ideoiden ja teknologian kehittämisen sydän, mikä näkyy siinä, miten kehittäjät ja fanit on otettu mukaan alusta pitäen. Laitteen etupuolella ei ole lainkaan käyttöliittymään liittyviä fyysisiä näppäimiä. Roottaaminen suoritetaan kunkin merkin jokaisella mallilla eri tavalla. Android-puhelimen roottaamiseen ei ole yleispätevää tai yhtä keinoa, mikä on omiaan marraskuu 6/2013 | caravan nostamaan puuhaan ryhtymisen kynnystä. Nykyään kustomointia tehdään eniten Android-puhelimissa. Kyllä ja ei, ja kohtaan ”ei” antavat apuja termit jailbreak ja roottaus. Tämä ulottuu myös tehtaalla rajatun suoritusympäristön lajentamiseen. osoitteesta isuomi. Etu on valtava esimerkiksi Windows-puhelimiin verrattuna. Omistaja voi tehdä laitteelleen sen, minkä oletetaan olevan hyväksi – mutta ei enempää. net/uutiset/jailbreak-oppaat. Tanskastakin on jo yhteistyöoperaattori löytynyt. Applen iPhonen iOS-käyttöjärjestelmä menestyy helppoutensa takia. Plussat + Kaikki laitteen hallintaoikeudet + Enemmän asennettavia ohjelmia + Tehdasasennettujen ohjelmien poistaminen + Lisää tehoa + Vanhaan uutta eloa Miinukset - Saattaa estää valmistajan viralliset ohjelmistopäivitykset - Altistus haittaohjelmille - Takuun menetys - Akku saattaa uupua - Laitteesta voi tulla epävakaa Jukka Sundholm 127. J olla-puhelimessa on käytössä MeeGo-pohjainen Sailfish-käyttöjärjestelmä. Miksi käyttöjärjestelmän perusasetuksia sitten pitäisi päästä muuttamaan. Toukokuisen julkistamisen jälkeen valmistajalta on tipoittain herunut teknisiä tietoja, eikä tarkkaa kokonaiskuvaa ole haluttu kerralla antaa. Softapuolelta löytyy monia hyviä ohjelmien listauksia, joissa kerrotaan sellaiset sovellukset, joita ilman roottausta ei lainkaan voi asentaa. Ä lypuhelin lähtee tehtaalta suljetulla käyttöjärjestelmällä, jota käyttäjä ei voi muuttaa. Kummatkin tarkoittavat puhelimen ”vapauttamista” lähtö- ja valmistuskohdan kahleista. Puhelimen navigaattorista ei ole vielä saatavissa tietoja. /JS Muokkaa puhelimesi sopivaksi Jailbreikkaa Applen iPhone-puhelin tai roottaa Android
Hyviä ledivalolähteen paikkoja löytyy kaapistojen 128 päältä ja alta tai takapinnalta, vuoteiden alapinnalta, ja valolistan taakse voi ledinauhaa asentaa minne vain. – Matkailuvaunuun epäsuora valaistus on miellyttävää ja silmäystävällistä. Lihaan tökättiin vielä varmuudeksi lihalämpömittari, jotta kypsyysaste tulisi varmuudella selväksi. Huomioitavaa on tällöinkin valon suuntaus ja asennus niin, ettei nauha näy, eikä häikäisyä esiinny, kertoo AdLux Oy:n Tuomo Räsänen. Ledinauhaa myydään valmiina asennuspakettina eri tuotenimillä. Yhden briketin hinta on noin 50 senttiä. 040 581 5591, info@flavonia.fi, www.bradleysmoker.fi, www. Savustin käyttää kolme brikettiä tunnissa. Ulkopinnalle riittää kevyt pyyhkiminen. Etuteltasta tai -katoksesta savun voi johtaa ulos laitteen muovisella savuputkella, jolla on mittaa puolisentoista metriä. Valmistajan mukaan briketit tuottavat savustimessa neljä kertaa puhtaampaa savua kuin savustuslastut perinteisessä savustuspöntössä. flavonia.fi. Flavonia Oy, Reino Olli, Puh. Savustettu lohi on suomalaisten kestosuosikki. Päivänvalolampun avulla värit toistuvat luonnollisina, kun keltaisen valon virhettä ei ole. Kaikki sisäpinnan likaantuvat osat ovat terästä, irrotettavat osat ovat konepesun kestäviä. Kalan lisäksi Bradley Smoker sopii hyvin lihan, riistan, kasvisten, juustojen ja vaikka makkaroiden savustamiseen. Sitten suolaa, pippuria ja valkosipulia paistin pintaan, ja folioon vetäytymään. Maistui sekä kuumana että kylmänä. • Päivänvalotarraledinauha T äysspektrisen päivänvalolampun valo vastaa keskipäivän auringonvaloa. Matkailuautoissa ja -vaunuissa on 12 V:n käyttöjännite, joten 24 voltin ledilaitteisiin pitää käyttää muuntajaa välissä./JS Tarraledivalo näkyy valkoisena valoraitana. Nähtävästi olisi pitänyt lukea ohjeita huolellisemmin ennen kuin ryhtyi savustamaan. Savustimeen pistettiin kahden kilon ulkofile. jos savustinta käyttää etuteltassa, pitää savut johdattaa putken kautta ulos. Reilun puolentoista tunnin savustelun jälkeen lihalämpömittari ilmoitti hevospaistin lämpötilaksi 50 astetta. Laitteen huolto ja puhtaanapito on verrattavissa uunin putsaamiseen. Savustinta ei kuitenkaan voi palovaaran vuoksi jättää valvomatta, sillä paikoitellen sen pinta kuumenee. Laitetta varten suunniteltujen savustusbrikettettien suositushinta on 48 kappaleen laatikolle 25,50 euroa ja 120 kappaleen laatikolle 49,50 euroa. Bradleyn suositushinta on 250 euroa. Tarvikkeet Sähkösavustin matkalle tai kausipaikalle B radley Smoker on sähköllä toimiva digitaalisesti ohjattu savustin. kaapin alapinnan valolista on opaalimuovinen, häikäisyn estävä mutta valoa läpäisevä. hevosta savustimeen Caravan-lehti kokeili, miltä maistuu savustettu hevosen paisti. Palamisen jälkeen briketti työntyy automaattisesti vastuksen alla olevaan vesiastiaan ja sammuu. sähkötoimisella Bradleyllä voi savustaa lihaa, kalaa tai kasviksia. Bradley Smokerin digitaalisen termostaatin ansiosta savustimen lämpötila pysyy vakiona. Savustusaika ja -lämpötila säädetään tarkasti juuri savustettavalle määrällä sopivaksi. Lopputulos oli erittäin maukas. Saatavilla on useita eri vaihtoehtoja. Vaunun usein matala tila tuo kattoon kiinnitetyt valaisimet hyvin lähelle silmiä, jolloin häikäisyn vaara on ilmeinen. Kohtalaisen pienen kokonsa vuoksi sen voi ottaa matkalle mukaan tai käyttää kausipaikalla. Nauhan hinta ja laatu vaihtelevat Kiinan halpiksista Suomessa testattuihin pro-tason tarvikkeisiin. Hyvä että oli mittari, sillä digitaalisen paneelin ohjailussa oli aluksi hieman takeltelua, ja ajastin määräsi pariinkin otteeseen savustimen sammumaan ennen aikojaan. Vain ulkosavustukseen Savustinta ei voi käyttää sisätiloissa, sillä se tupruttelee savua runsaasti. Makua savustusbriketeillä Bradley Smoker -savustimessa käytetään laitetta varten suunniteltuja savustusbrikettejä, jotka puristetaan puhtaasta puurouheesta. Halvimpien värilämpötila ei ole lähelläkään päivänvalolamppua. Lämpötila säädettiin 160 asteeseen. Tarraledin avulla voi aloittaa vaunun valaistussuunnittelun. Asennus on yleensä helppoa; käyttöiän kertoo hinta. Periaatteessa savustimen lämpötilan saa säätää 60–180 asteeseen, mutta ulkoilman viileydestä johtuen se voi olla alempi kuin mitä lämpötilan säädin näyttää. Eri puulajeja käyttämällä saadaan lisäaineettomia savuaromeja. caravan | marraskuu 6/2013
Mittarin pää asetetaan vaakasuorassa kaasupullon kylkeen eri kohtiin. Navigaattoriin voi yhdistää Garminin langattoman peruutuskameran. Jos sen ulkopinnalle laittaa vaikka muovikalvon, se ei sula. • kuvan Airrex Ah-22 -infrapunalämmitin 159 euroa ja pienempi (1 050 kW ja 4,8 A) laite maksaa 119 e. Lisävarusteeksi tarjottavan BC20 langattoman peruutuskameran hinta on 159 euroa. Iso apu kaupungissa ajettaessa on se, että laite neuvoo oikean reitin kadunnimien avulla tyyliin “käänny oikealle liikennevalojen jälkeen tielle Kauppakatu”. marraskuu 6/2013 | caravan 129. Saat vastauksen muutamassa sekunnissa Dometicin uudella GasChecker GC100 -mittarilla. Laitteen pohjassa on turvakytkin, joten virta katkeaa automaattisesti, jos laite kaatuu. Laitteeseen on esiladattuna sekä ACSI:n sekä MHF:n listaamat leirintäalueet. Se vilkastuttaa verenkiertoa ja aineenvaihduntaa, niin kuin tietysti oikeakin auringonvalo. Airrexissa infrapunasäteilijä on valjastettu turvallisesti suojattuun tilaan. Siksi laite on turvallinen lastenkin lähettyvillä. Mikäli pullossa on mittauskohdassa kaasua, GasChecker-mittarin merkkivalo palaa vihreänä. Tarvikkeet Camper 760LMT + peruutuskamera Navigaattoriuutuus karavaanareille N avigaattoriuutuus Garmin Camper 760LMT on varustettu karavaanareiden tarpeisiin. Auringosta maan ilmakehään saapuvasta lyhytkestoisesta säteilystä yli puolet on infrapunasäteilyä. siinä on yhdistetyllä tuulilasinäkymällä ja lintuperspektiivinäkymällä varustettu risteysnäyttö ja oikean kaistan neuvova opastus. Välkkymättömän valonlähteen käyttöiäksi luvataan yli 5 000 tuntia. Lyhytaaltoinfrapunalämmittimen virrankulutus on 9,5 A ja mitat ovat 220 x 220 x 555 mm. Laitteesta voit valita mieleisesi reitin useista vaihtoehdoista. Matkailuautoilijan arkea helpottaa selkeä, kirkas ja iso seitsemän tuuman näyttö, ääniaktivoitava navigointi sekä reititys, joka huomioi auton pituus-, korkeus-, leveys- ja painorajoitukset. Garmin Camperin lisävarusteeksi tarjottavan BC20 langattoman peruutuskameran hinta on 159 euroa. Lämmitystehot 4-asentoisen lämpötilansäätimen mukaan ovat 0,5 kW, 1 kW, 1,5 kW ja maksimissaan 2 kW, jolloin kumpikin vastus hohtaa punaisena. Päällä olevasta kantokahvasta laitetta on kevyt siirtää. • uutuusnavigaattorissa on suomenkielinen puheohjaus. Uutuusnavigaattorissa on suomenkielinen puheohjaus. Camper 760LMT kartasto sisältää koko Euroopan. Elinikäiset karttapäivitykset oikeuttavat vastaanottamaan enintään neljä karttapäivitystä vuodessa. Mittarilla on helppo selvittää, kuinka täysi – tai tyhjä – kaasupullosi on. Siellä, missä pullo on tyhjä, valo palaa punaisena. Siinä on yhdistetyllä tuulilasinäkymällä ja lintuperspektiivinäkymällä varustettu risteysnäyttö ja oikean kaistan neuvova opastus. Paino on vain 2 kg. Näytössä näkyvät lähellä olevat POIpisteet, kuten ravintolat, kaupat ja bensa-asemat. Pyöreän laitteen ”takaosassa” on heijastin, joka luo lämpöisemmän paikan laitteen etupuolella istuville ja toisaalta antaa mahdollisuuden laitteen asettamisen vaikkapa etuteltan kulmaan. Garmin Camper 760LMT maksaa 439 euroa. Aurinko etuteltan pöydällä A irrexi-infrapunalämmitin antaa iltavilakassa mukavan lämmön etuteltassa istujille. • Kaasutason mittari P aljonko kaasua on jäljellä. Kaistaopastus ennakoi seuraavan käännöksen ja ohjaa sinut valmiiksi oikealle kaistalle poistues- sasi liittymästä
Cabby Loo -käymälä, joka polttaa ihmisten tuottamat jätökset tuhkaksi kaasun avulla. Puolison kuolemantapauksen vuoksi jäsenyys voidaan siirtää leskelle. Samassa tekstissä mainittiin, että kyseinen kakkatuhkaamo kuluttaa neljän hengen synnyttämän vessajätöksen polttamisessa noin puoli kiloa kaasua päivässä. Mahtaa siinä käydä melkoinen pöhinä, jos ei puhinakin! Jos meinaatte moisen kakkauunin matkakotiinne hommata, niin voi olla, ettei muutaman viikon Välimeren reissulla enää ilman kaasun lisätankkauksia parilla kotimaisella kaasupullolla pärjää. Samassa taloudessa asuvat henkilöt voivat liittyä varsinaiselle jäsenelle rinnakkaisjäseneksi, jolloin heidän jäsennumeronsa merkitään muodossa 080160-1, 080160-2 jne. Puhumattakaan siitä, paljonko moinen käymälä itsessään kustantaa. Tästä kaikesta saa karavaanari maksaa 21 euroa/yö + sähkö 6 euroa. SF-Caravan ry:n jäsenyhdistysten tämän hetkinen henkilöjäsenmäärä on 63 565 (23.10.2013). Numero tulee mainita uudelleenliittymisen yhteydessä. Markku Hämäläinen nnn Jäsennumerot Jäsennumero ei ilmeisesti kerro SF-Caravanin jäsenmäärää. Treffeillä suoritettaisiin hyväksytty EAkoulutus. Vaunualueen ruoho oli mitä ilmeisimmin leikattu kuukausi sitten (yli 10 cm pitkä), alueen vesipisteestä ei tullut vettä. Asia tuli kuntoon ja pääsimme yöpuulle ja aamulla jatkamaan matkaa. Mikä on tämän hetkinen todellinen jäsenmäärä. Vessa, astianpesupaikka ja suihkukaappi oli ahdettu noin 5–6 neliömetrin tilaan. Aulanko Camping Teimme kahden viikon reissun vaunulla Ruotsissa ja Suomessa. Sten & Kati Eriksson, SFC 12559. Toimintakertomus on luettavissa nettisivuillamme osoitteessa www.karavaanarit. Hän kertoi olevansa Lahdessa ja tulevansa heti korjaamaan tilanteen. kuinka kauan voi jäsennumero levätä. Erityisistä syistä tai sopimalla asiasta toimituksen kanssa voidaan pitempiäkin kirjoituksia julkaista. Viimeisin luovutettu jäsennumero päivitetään nettisivuille päivittäin ja tieto löytyy osoitteesta www.karavaanarit. Miten tämä toimii käytännössä esim. Päähuoltorakennus oli suljettu, joten auki oli pieni ja vanha huoltorakennus vaunualueen läheisyydessä. Emme olisi voineet uskoa, että leirintäalue voi olla niin huonolla hoidolla kuin se oli. Sitten varsin kummallinen asia. Kello oli 21 illalla ja vettä satoi taivaan täydeltä. Päivi Mäkelä SF-Caravan ry:n jäsenrekisterin hoitaja caravan | marraskuu 6/2013. > Postilaatikko Ohjeita kirjoittajille Tälle palstalle tarkoitetut kirjoitukset lähetetään osoitteella: Caravanlehti, Postilaatikko, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna tai toimituksen sähköpostiosoitteella (sivulla 6). Silloin kirjoittajan henkilö- ja osoitetiedot jäävät vain toimituksen tietoon. Kemssan 130 ja harmaaveden tyhjennyspaikka oli metsän keskellä, umpeenkasvaneen polun päässä, merkki harmaanveden tyhjennyksestä näkyi jotenkuten, kemssamerkkiä sai hakemalla hakea. Keittomahdollisuuksia ei ollut kuin kiinni olevassa päähuoltorakennuksessa. Naisten puolella vessapaperi oli loppu ja seinällä kehotus kuivata lattia käytön jälkeen. Kaikissa kirjoituksissa tulee olla kirjoittajan nimi, osoite ja puhelinnumero tai SF-Caravan ry:n jäsennumero mukana. Alueelle ajetaan kapeita ”päällystettyjä” teitä, jotka olivat kuin pommituksen jäljiltä, liikennemerkit ajosuunnasta näyttivät milloin mihinkä suuntaan, mikäli eivät maanneet ojan pohjassa. Varsinainen jäsen omistaa jäsennumeron ja hänellä jäsennumero merkitään esimerkiksi muodossa 0801600. Ei ainakaan, jos meinaa välillä käyttää kaasua muuhunkin kuin pyttyyn tarkoitetun tavaran polttoon. jäsenmäärästä ja sen kehityksestä. Ennen kun kysyttiin, että mitenkäs menee, niin vastaukseksi saattoi saada: ”Mikäs tässä, jäitä poltellessa!”, saattaa vastaus jatkossa mennä paremminkin: ”Mikäs tässä, kakkaa käryytellessä!”. Jäsenyyden voi esimerkiksi oman elämäntilanteensa vuoksi päättää väliaikaisesti. SFC 118075 Kiitos kysymyksestäsi. Kiitos ja terveisiä hyvän palvelun taloon! Eero nnn SFC-alueiden turvallisuuden parantaminen SFC-alueiden turvallisuuden parantamiseksi esitän, että kun pidetään kaikenlaisia koiran pissatustreffejä, niin otettakoon joka SFC-alueelle kerran kesässä EA-kurssitreffit. Vessa oli niin ahdas, että kun istui pytyllä, niin ovea ei saanut kiinni. Ymmärrämme, että tässä vaiheessa kesää/syksyä palveluita on joiltakin osin vähennetty. Vuoden 2012 toimintakertomuksesta löytyy tarkempia tietoja mm. Kirjoitukset julkaisemme haluttaessa nimimerkillä tai SFC-numerolla. Miten käy tämmöisen erikoisjäsenen jäsennumeron kanssa, jos pääjäsen eroaa yhdistyksestä. Se oli oikosulussa vesisateesta johtuen. Huom! Kiitokset ovat jäsenten pikkuilmoituksia eikä niitä julkaista Postilaatikko-palstalla. Emme todellakaan suosittele kyseistä aluetta. Pysähdyttyäni Webasto oli päällä eikä sammunut ollenkaan. fi/sf-caravan-ry/toimintakertomus. Uuden lehden messujutussa mainittiin esim. Äkkiä las- kettuna kolmen viikon neljän hengen vessankäyttö kuluttaa liki yhden ison pullollisen kaasua, mikä maksaa nykyhinnoilla vähintään jo noin 20 euroa. Soitin Kokkolan Caravanlandian numeroon, johon vastasi Ville. fi/ajankohtaista. Kokemukset leirintäalueista, Naantalin Saloranta, Kapellskär Camping, Mora, Orsa Camping, Östersund, Frösö Camping, Wilhelmina, Saiva Camping, Byske havsbad, Kalix havsbad, Manamansalon leirintä, Lestijärven Kuturanta ja Tuurin Onnela olivat kukin omalla tavallaan upeita ja hienoja. Kiitoksiin sovelletaan jäsenten ilmoitusten sääntöjä. Päädyimme viimeiseksi yöksi (11.9.) Aulangon Campingille. Varsinainen jäsen voi koska tahansa myöhemmin liittyä uudelleen jäseneksi, jolloin hän saa aiemman jäsennumeronsa takaisin käyttöön. Jouni Ylisuutari nnn Kiitokset hyvästä palvelusta Olin matkalla caravan-messuille Lahteen tarkoituksenani yöpyä Vierumäen Matkakeitaalla. Jäsennumero ei kerro kokonaisjäsenmäärää, koska samalla jäsennumerolla voi olla useita jäsenyyksiä. Kirjoitusten tulee olla lyhyitä ja ytimekkäitä ja mieluiten sähköisessä muodossa. Olen Caravan-lehdestä lukenut, että jäsennumeron voi laittaa lepäämäään. Olikohan tarkoitus lainata kumilasta miesten puolelta. Mikäli varsinaisen jäsenen jäsenyys kirjataan jostain syystä päättyneeksi, päättyvät samalla myös samalla numerolla olleet rinnakkaisjäsenyydet. Hintoihinsakin alkaa tulla karavaanarin kakkiminen tällaisilla vehkeillä. Jäsennumero voidaan jäsenen omasta tahdosta luovuttaa ainoastaan avo- tai aviopuolisolle. nnn Kallis on karavaanarin kakka Lueskelin tuossa tuoreinta Caravan-lehteä ja huomasin maininnan uusista kaasutoimisista vessasysteemeistä, joita jotkut valmistajat ovat alkaneet asentamaan matkakoteihinsa. Onko perhe- ja numerojäse- nellä sama jäsennumero kuin pääjäsenellä
Vinkeistä voi löytää jotain omaan puutarhaan sopivaa. Kirjaan on koottu riemukkaita erätarinoita kuvausmatkoilta sekä niiden rinnalle Salosen pysäyttäviä luontokuvia. Pienikokoisen oppaan avulla löytää puistoja, joiden myötä muodostuu monipuolinen kuva suomalaisista puutarhaihanteista ja viherrakentamisesta eri aikakausina. Karttaan on merkitty kaikki esitellyt vierailukohteet ja lisäksi muun muassa juomavesikaivot, retkeily- ja melontareitit sekä laiturit. Jokaisesta oppaan kohteesta on annettu koordinaatit, joiden avulla on helppo suunnistaa perille gpspaikantimen opastamana. Pieni retkiopas on kestävälle kartongille painettu ja haitarille taitettu kaksipuolinen opas, josta voi helposti kääntää esiin tarvittavan osan. Karttakeskuksen pienten retkioppaiden sarjassa on ilmestynyt myös Sipoonkorven ja Pallastunturin–Jerisjärven oppaat. Kävijä johdatellaan muun muassa huimille näköalakallioille, entisille savottaseuduille ja esihistoriallisen ihmisen jäljille. Sauli Aaltolan ja Päivi Pitkäsen kirjoittaman uunituoreen retkioppaan yli neljäkymmentä käyntikohdetta on jaettu retkeilypalveluihin sekä luonto- ja kulttuurikohteisiin. Tavallista suurempi mittakaava helpottaa kartanlukua alueen vaihtelevassa maastossa. Juhlakirjaa maustavat luontoretkiltä mukaan tarttuneet herkulliset eräruokareseptit sekä esittelyt Suomen monimuotoisista kansallispuistoista. Kirjan kansien väliin on talletettu parhaat muistot ja onnekkaimmat elämykset, joita tekijät ovat 20 vuoden aikana kokeneet. Repovesi valittiin Vuoden retkikohteeksi 2012. Opas sisältää Repoveden ydinalueen tarkan ulkoilukartan mittakaavassa 1:15 000. Suomen 100 Puistot ja puutarhat, Paula-Kaisa Leppänen, Karttakeskus, 144 sivua, 12 x 21 cm, hinta 22,90 euroa. Hän on koonnut kirjan monipuolisesti ja vaikka suurin osa kohteista sijoittuu maan eteläosiin jo luonnonolojen takia, mukaan mahtuu myös pohjoisten kasvien helmiä ja uutteran puutarhanhoidon taidonnäytteitä aina Lappia myöten. Ehkä kirja pysäyttää karavaanarin ennen Mikkeliä Kenkäveroon, joka on aina käymisen arvoinen paikka. Kirjasesta löytyy paljon tällaisia uusia matkakohteita, tai ainakin pysähdyspaikkoja seuraaville reissuille. Kirjamatkalla Repoveden retkiopas Uusi puistoja puutarhakirja n Suomen 100 Puistot ja puutarhat, on koonnut maakuntiemme sata puistoa Kemiöstä Rovaniemelle samojen kansien väliin. Symboleissa on hyvin merkitty puiston tai puutarhan osoite, kasvualue I-VII, aukiolo kalenterin mukaan, mahdollinen kahvio, vessa, käymälä, leikkipaikka ja vielä onko siellä erityisen kukkivia kasveja tai puustoa. Sauli Aaltola ja Päivi Pitkänen: Repovesi Pieni retkiopas, Karttakeskus 2013, suositushinta 13,90 e. • marraskuu 6/2013 | caravan 131. Lisäksi seudulla on hyvät melontamahdollisuudet. Kirjan tekstit ja kuvat on jaettu vuodenaikojen mukaan ja niissä ääneen pääsevät ohjelman tekijät, joille eräelämä on elämäntapa. Kirjan tekijä, maantieteilijä Paula-Kaisa Leppänen on täydentänyt opintojaan Lepaalla ja on innokas palsta- ja parvekepuutarhuri. Kahteen vuosikymmeneen erätulilla mahtuu upeita tarinoita ohikiitävistä hetkistä luonnon keskellä: jahtipäivän alun tunnelmia, taipuvia vapoja, ääriolosuhteissa selviytymistä, paleltuneita varpaita, tulistelua ja hetkiä hiljaisessa metsässä. Pionien kukintaa voi mennä katsomaan määrättyyn puutarhaan, pensasmustikoita jonnekin muualle. • Erätulilla vie tunnelmamatkalle Suomen luontoon n Milla Madetojan ja Jari Salosen Erätulilla on samannimisen tv-ohjelman 20-vuotiskauden kunniaksi tehty näyttävä juhlakirja. 38 euroa. Kartan tiedot on ajantasaistettu vuoden 2013 alun tasolle. Retki voi huipentua vaikkapa lossimatkaan, kalliokiipeilijöiden ihailuun tai riippusillan ylitykseen. Lisäksi oppaassa esitellään kaikki alueen taukopaikat, laavut, kodat ja keskeiset reitit. Mukana tarinoimassa on esimerkiksi ohjelman nykyinen juontaja ja luonnossa monin tavoin liikkuva Mikko ”Peltsi” Peltola. Suomen luonto on arvaamattomuudelleen sanellut kuvausten ulkopuolella sattuneita hauskoja tapahtumia ja läheltä piti -tilanteita, joita kirjassa on myös mukana. Kirja esittelee viherrakentamisen eri tyylisuuntia ja paikallisia erikoisuuksia kuten Kotkan Sapokan puiston, joka on Suomen puistojen aatelia. Vaikka opaskirja on tiivistä tekstiä ja pieneen tilaan mahdutettu, se kertoo puistojen historiasta ja lajistosta muutamalla sanalla. n Keväällä ilmestynyt Karttakeskuksen kustantama Repovesi Pieni retkiopas esittelee mielenkiintoisia vierailukohteita suositusta Repoveden kansallispuistosta ja sen ympäristöstä. Pohjois-Kymenlaaksossa sijaitseva jylhä ja erämainen alue sopii sekä päiväretkeilyyn että muutaman päivän vaelluksiin. Jokaiselle puistolle on annettu tilaa yksi sivu. Tiesittekö muuten, että Jokioisissa on Ferrarian rinne, jonne on istutettu kymmeniä marjapensaita ja hedelmäpuita ja kaikkia puiston antimia saa maistella. • repovesi pieni retkiopas sauli aaltola päivi pitkänen luonto- ja kulttuurikohteet retkeilypalvelut ja -reitit ulkoilukartta 1 : 15 000 Milla Madetoja ja Jari Salonen: Erätulilla, 176 sivua, ovh
Keitä n. Valmista kastike ja perunat samanaikaisesti. Etelässäkin variksenmarja kasvaa, muttei läheskään niin runsaasti kuin Lapissa. Lapin luonnosta saa hengen ravinnon lisäksi aitoa ravintoa moneen makuun. Paista hiljalleen n. Paista pannulla molemmin puolin hitaasti miedolla lämmöllä ja kannen alla 10–15 minuuttia rapean ruskeiksi. Akkujen lataukseen riittää, kun kipuaa tunturiin ja istahtaa kuuntelemaan hiljaisuutta ja seuraamaan sopulien touhuja. Kuumenna n. Tällaisia herkkuja puhdas Lappi tarjoaa jouluna karavaanareille vaihtoehdoksi perinteiselle joulumässäilylle. Valmista kuohkea ja runsas sienimuhennos tateista, vahveroista tai tuoreista herkkusienistä. Keitä perunat tai valmista perunasose sellaisenaan tai maustettuna. Tietääkseni sitä ei etelässä edes hyödynnetä millään lailla vähäsatoisuuden vuoksi. 15 minuuttia keskilämmöllä, että liemi tiivistyy ja maustuu. Mausta tarpeen mukaan kaarnikkamehulla ja suolalla. Ainakin kaverit kehuvat metsästyssaaliillaan ja kalastusmatkoilta palanneet kertovat ”tositarinoita” eli kalajuttuja suursaaliistaan. Sulata ne ja siisti niistä roippeet pois. Kääri ympärille pari pekonisiivua antamaan rasvaisuutta ja makua. Lappilaiset sanovatkin, että nukkua voi sitten talvella, kun on pimeää. Mausta pinta suolalla, mustapippurirouheella ja timjamilla. Perkaa ja suomusta veitsen hamarapuolella varovasti. 150?C:een ja laita kalafilee nahkapuoli ensin pannulle. Uskon, että sorsa-annos pitää nälän loitolla aivan yhtä hyvin ja vielä maukkaammin. Myös karavaanimatkailu on vilkkainta kesäisin, vaikka matkailuautojen lisääntymisen myötä on karavaanimatkailu ympärivuotistunut huomattavasti. Suurusta hieman pikasuurusteella. Tämän voi kokea vuoden eri aikoina ja jokaisella vuoden ajalla on oma taianomainen hohteensa. Joillekin tärkeintä on metsästys tai kalastus. Kesä näkyy Lapin teillä vilkkaina turistiautojen ja moottoripyörien letkoina. Lisää reilusti tillisilppua joukkoon, mausta suolalla, sokerilla ja lisää 1–2 tl etikkaa. Siivilöi hyvin kaikki sattumat pois. Keittiössä Teksti ja kuva HEIMO KARNE ” Vain sorsa lentää pohjoiseen, maahan outoon sohjoiseen, sinne juuri, sinne kaipaan aina uudelleen”, lauloi Juha Vainio hienossa Lappia käsitelleessä laulussaan. Kesällä Lappi on valoisa monta viikkoa yhteen menoon, ja sen huomaa paikallisista ihmisistäkin, koska he saattavat tehdä töitä yölläkin. Keitä perunat samaan aikaan. Laita pannulle reilu nokare voita. Fileoi kala ja laita kylmään. Kokoa lautasannokset kaikille ruokailijoille. 3 minuuttia. Sorsan lihan voi jättää sisältä roseeksi niin halutessaan, mutta missään tapauksessa sitä ei saa kypsentää kuivaksi. Laita takaisin kasariin ja kiehauta. Talvella Lapissa hiihdetään maastossa, lasketellaan rinteissä, kelkkaillaan tunturissa tai ajellaan poron vetämällä reellä tai koiravaljakolla. Syksyn kohokohta on ruskaaika, jolloin patikoidaan, marjastetaan tai sienestetään. Lappi on siis näillä alkutarinoilla monessa mielessä luonnon aarreaitta. Rapeaksi paistettua siikaa ja muhennettuja sieniä Pyydystä sopivan kokoinen siika kirkkaasta Lapin järvestä. Paistettua Lapin Sorsaa kaarnikkakastikkeen kera Osta Kuukkeli-kaupasta, Jounin kaupasta tai Levi-marketista sorsanrintoja, tuoreena tai pakasteena. Sammuta liesi ja paista jälkilämmöllä enää 1–2 minuuttia. Laita kastikkeen joukkoon myös muutama timjamin oksa, laakerinlehti, pippureita, pala sipulia, porkkanaa ja pieni ylikypsynyt tomaatti lohkoina. Lapinlumoa lautasella tunturikihun, lapinpöllön tai jopa maakotkankin. Käännä varovasti lastalla ja sormia apuna käyttäen, ettei filee murru. Tosiasia kuitenkin on, että Lapissa riittää metsää riistalle ja puroja, jokia ja järviä kalalle kasvaa. Hölskytä hetki, että kurkku mehustuu. Tarinan opetus on, että kerran Lapissa käytyään sinne kaipaa aina uudelleen. Kaarnikkakastikkeeseen tarvitaan suhteessa sama määrä ruskeaa kastikepohjaa ja kaarnikkamehua + vähän punaviiniä. Laita kansi huolellisesti kiinni. Hölkytyskurkut tehdään seuraavasti: Viipaloi kurkku kannelliseen astiaan. Tarjoa hetken kuluttua siian kanssa raikkaana lisäkkeenä. Kevyen salaatin voit kyllä kalan seuraksi tarjota, vaikkapa hölskytyskurkkuja. Saattaa siinä nähdä piekanan, 132 Paistettua Lapin Sorsaa kaarnikkakastikkeen kera. • caravan | marraskuu 6/2013. Muutama voissa paistettu herkkutatti vielä sorsanrinnan lisäkkeeksi kruunaa annoksen arvon. Ne eivät olekaan huonoja harrastuksia. Lapin oma juoma syntyykin kaarnikoista, jotka muistuttavat mustikkaa vähän maultaan, mutta myös muodoltaan ja väriltään. Hölskytä uudelleen reippaasti ja laita astia jääkaappiin viilenemään. Koska annoksessa on runsaasti sienimuhennosta, ei kasvislisäkettä tarvitse välttämättä lainkaan. Keväällä, kun päivä on alkanut pidentyä ja kun aurinko jo lämmittää, Lappiin matkataan nauttimaan keväthankien hohteesta ja auringonpaisteesta. Sopivaan paikkaan kun istahtaa, niin voi samalla makustella mustikoita ja kaarnikoita eli variksenmarjoja
49,00 € + toimituskulut* Näin tilaat oman kirjasi 1. www.karavaanarit.fi Karavaanarin verkkokauppa 2. sähköpostilla: sf-caravan@karavaanarit.fi - otsikoksi “juhlakirja”, viestiin kirjojen kpl-määrä ja osoitteesi sekä puh.nro 3. Kirja ilmestyy marraskuun 2013 lopussa, toimitukset alkavat joulukuussa. SF-Caravanin toimistosta, Viipurintie 58, Hämeenlinna, ma-pe klo 9-15 * toimituskulut: verkkokaupasta 9 eur, postiennakolla 18 eur. MUHKEA SF-CARAVAN -JUHLAKIRJA! “LOMA EDESSÄ – MÖKKI TAKANA” SF-Caravan historiikki 1964-2014 • Upea 264-sivuinen 50-vuotisjuhlakirja, kirjoittajina Silja Partanen ja Tapani Mauranen • Ainutlaatuinen, runsaasti kuvitettu teos SF-Caravanin ja matkailuvaunuilun historiasta – tilaa omasi heti! • Loistava joululahja karavaanarille, mobilistille, aktiiviselle automatkailijalle... puhelimitse (03) 615 311, ma-pe klo 9-15 4
Vuoden 2013 messuilta takaisin vuoteen 1975 Onko mikään muuttunut. Vai onko kysymyksessä vain 38 vuodessa varsin kovaksi kehittynyt kilpailu menekistä ja markkinaosuuksista eri vaunu- valmistajien kesken. Pari muutosta nyt kuitenkin Kaksi asiaa on kuitenkin muuttunut. Aivan alkuun he pyysivät minua tekemään esitteen (pikkukuvassa pieni osa esitteestä), jonka avulla vaunuja ja niiden käyttöä täysin tuntemattomat perheet saisivat tietää vastaukset kysymyksiin mihin ja miten. Vain alan uusilla mahdollisilla asiakkailla oli vielä opettelemista. Uusi, lyhyin Solifer-malli 480 (vm. Toisaalta vaunuissa on nyt niin paljon eroja, niin ulkoa kuin sisälläkin katsottaessa, että kysymään jää, ovatko tarpeet ja odotukset näin paljon lisääntyneet. Ja vielä lisäksi, miksi. Mikä se tällainen vaunu on, mihin sitä voi käyttää ja miten. Kun tuota esitettä nyt lukee, oli- 134 si se voinut olla tänä syksynä jaossa myös Lahden Caravan-messuilla pienin ajankohtaisin tarkennuksin. Pöytä voitiin kiinnittää paitsi päätyyn, myös sivuseinään. > Oi niitä aikoja... Matkailuvaunujen perustarjonta on ennallaan. Se vei kymmenen vuotta, mutta johan oli opittu ja osattiin. 1975). Solifer 420 maksoi keväällä 1975 14 900 mk (11 920 euroa v. A lan vaunu- ja tarviketuottajat perustivat oman yhdistyksen vuonna 1974. 2014) maksaa 30 800 euroa. muunneltava etupääty. Suosion saavuttamiseksi alkoi jo 1970-luvulla uusien, vaativiakin asiakkaita tyydyttävien sisustusratkaisujen etsiminen. Siis 38 vuotta myöhemmin. Alkoiko tuo kilpailu näkyä jo vuonna 1975. Tässä vaunussa sellainen oli mm. Tein kyselyselvityksen vaunukauppiaiden keskuudessa vuoden 1976 alussa edellisen vuoden vaunukaupasta (Tekniikan Maailma 9/1976, ”Matkailuvaunu maksoi 16500 markkaa”). Kun tuloksista totesin, että vaunujen keskihinta oli noussut edellisestä vuodesta 24 prosenttia, arvelin, että caravan | marraskuu 6/2013. Vuonna 1975 matkailuvaunujen valmistus, maahantuonti ja myynti olivat päässeet täyteen vauhtiin Suomessakin. Eiköhän lie peruskysyntäkin. 2013). n Anssi SIukosaari, SFC 79 Solifer 420 (vm. Kun alan messuilla vuonna 1975 käyneistä vieraista arviolta 75 prosenttia ei tiennyt vaunuista mitään, nyt näitä tietämättömiä messuvieraita lienee vain muutama prosentti
2013), keskipituus 417 cm ja kokonaispaino keskimäärin 825 kg. Suosituimmat mallit olivat Solifer 420, Solifer 470, Sprite Alpine, Sprite 400 ja Cabby 470. Myös kilpailukykyisten vaunujen laatu on parantunut. Rekisteröityjen vaunujen keskihinta oli 16 457 mk (13 166 e v. Olen kymmenkunta vuotta seurannut Caravan-lehteä ja täytyy valittaen todeta, etten ole nähnyt suurtakaan kehitystä. Pesuhuone oli 52 prosentissa vaunuista. Muutamaa yksittäistä poikkeusta lukuun ottamatta kaikissa on toki pesuhuone ja siellä lämmin vesi! Viisi eniten myytyä merkkiä olivat Hobby, Kabe, Dethleffs, Solifer ja Poksi. Autoissa, vaunuissa ja muussa rekvisiitassa saattaa olla kiinni 200 000 markkaa ja ylikin (luit oikein), mutta rahat ovat loppuneet juuri ennen kympin ämpärin ostoa. Parilla sanalla: suomalaisten elintaso. Caravan 4/1983 Jäsenetuämpäri!. 20-vuotisjuhlat ovat samalla vuoden 1984 Karavaanipäivät. Nyt näytteillä oli noin 100 vaunua ja niissä oli verrattomasti enemmän katseltavaa ja vertailtavaa kuin liki 40 vuotta sitten. ... Lisäksi koen ikävänä asiana sen, että kaikenlaiset kriittiset kannanotot melkeimpä ”lipan alta” tyrmätään.” Katkelma mielipidekirjoituksesta, Caravan 5/1983 135. Kaikkien niiden mukavuuksien, joista nautimme kotona, odotamme nyt löytyvän myös matkailuvaunuista. Ja hinnat sekä painot nousseet! Myös tarjonta on kasvanut. Hallitus on todennut työavun välttämättömäksi molemmilla tahoilla, mutta katsonut että toistaiseksi pärjättäisiin ”yhteisellä” sihteerillä. Mikä sitten on muuttunut. Vuonna 1975 rekisteröitiin yhteensä 2 389 vaunua, joista kotimaisten osuus oli 34,5 prosenttia. Caravan 5/1983 Lehteämme kehittämään n ”Arvoisa päätoimittaja. Niin, mikä on muuttunut. Vuonna 2012 myytiin 918 uutta vaunua, kaikki tuontivaunuja. Nauttikaamme siitä! • Caravan 30 vuotta sitten SFC:n 20-vuotisjuhla Maisansalossa n Matkailuvaunuliitto SF-Caravanin toiminnan toinen vuosikymmen on pian päättymässä ja liitossa on jo ryhdytty suunnittelemaan 20-vuotisjuhlan järjestämistä. Asumismukavuus on lisääntynyt Vuosien mittaan asumismukavuus on kehittynyt kotona sekä kakkosja vapaa-ajan asunnoilla. JT 17707, Caravan 6/1983 Helsinkiläinenkin voi nyt yöpyä Rastilan alueella n Helsingin kaupungin urheilu- ja ulkoilulautakunta on muuttanut 13 vuotta voimassa ollutta leirintäalueohjetta ja ensi toukokuun puolivälistä alkaen Rastilan leirintäalueella voivat yöpyä myös helsinkiläiset sekä lähikuntien asukkaat. Ulkomailta tuotiin 17:ää eri merkkistä vaunua ja Suomessa valmistettuja oli kolmea eri merkkiä. 38 vuodessa vaunukantamme on kasvanut 60 000 vaunulla. En laske lehden tason paranemiseksi sitä, että sivumäärä lisääntyy. Niinpä ovat muuttuneet myös vaatimukset ja odotukset matkailuvaunujen asumismukavuuden suhteen. Ainoana edellytyksenä on, että alueelle saapuvilla on vakituinen asuinpaikka. Muutaman tunnin kiertokäynti esimerkiksi vuoden 1976 messuilla (näytteillä oli 43 vaunua), olisi pitänyt korvata parin päivän ahkeroinnilla tämän syksyn Lahden messuilla. Caravan 3/1983 Monitaitoinen sihteeri n Liiton toimistolle ja Caravan-lehden päätoimittajalle etsitään parhaillaan monitaitoista sihteeriä, kuten toisaalla tässä lehdessä olevasta ilmoituksesta näkyy. Varsinkin, jos todella oli vaununvaihto tähtäimessä. Suurtapahtuman valmisteluja jatkaa hallituksen nimeämä työryhmä ja kaikki jäsenyhdistyksiä pyydetään huomioimaan liiton suurtapahtuma. Eräiden arvioiden mukaan niiden keski- marraskuu 6/2013 | caravan hinta oli noin 30 000–40 000 euroa, pituus 5,5–6 m ja kokonaispaino 1 700 kiloa. Vuonna 1975 viisi eniten myytyä merkkiä olivat Solifer, Sprite, Cabby, Thomson ja ACE. n Rakkaat Karavaanarit, menkää itseenne tai olemattomaan jätevesiämpäriinne! Katsokaa pieninumeroiset oppia suurinumeroisista, ja päinvastoin, jos on aihetta, mutta pankaa sitä ennen jätevesiämpäri allenne heti ensi töiksenne saapuessanne alueelle. noin 10 prosenttia noususta johtui siitä, että asiakkaat ovat ryhtyneet vaatimaan paremmin varusteltuja vaunuja. Vaunujen hinnannousu selittyy osin tietysti inflaatiolla mutta myös sillä, että kaikki toimivuuteen ja mukavuuteen liittyvät yksityiskohdat on sijoitettava huomattavasti pienempään tilaan kuin kotona. Kirjoitin: ”Tässä sinänsä ei ole mitään kielteistä, kunhan tuo tason korottaminen johtuu omista tarpeista, eikä naapurin vaununvaihdosta!”. Samoin kaiken tulisi myös olla kevyempää! Jos oli iso muutos teltasta matkailuvaunuun, niin se on myös 1970-luvun vaunuista nykyvaunuihin
Vuonna 2014 tulee kuluneeksi 50 vuotta silloisen Asuntovaunuyhdistys SF-Caravanin perustamisesta. Korttiin on painettuna jäsenen yhteystiedot, jäsennumero sekä jäsenyyden voimassaolo. Juhlavuoden 2014 suojelijana toimii tasavallan presidentti Sauli Niinistö. ”The Best Ever” -lauseellakin markkinoitu suurleiri kokoaa karavaanareita ympäri maailman Suomeen ja Poriin. Kansainvälinen leirintämatkailujärjestö FICC myönsi jär- Juhlavuoden teeman ”Liikkeellä luonnostaan” mukaisesti on liikkeellä kahdenlaisia jäsenkortteja. toukokuuta SF-Caravan ry järjestää juhlaliittokokouksen ja juhlakonsertin Hämeenlinnan Verkatehtaalla. Uuden kortin voi halutessaan tilata SF-Caravan ry:n liiton toimistolta, jolloin erikseen tilatusta kortista veloitetaan 11 euroa. Juhlakonsertin lipunmyynti käynnistyy ensi vuonna valtakunnallisen lipunmyyntiorganisaation verkkokaupassa ja myyntipisteissä. Juhlavuoden tuotteet, vastavalmistunut juhlahistoriikki ”Loma edessä – mökki takana” ja juhlavuoden paita, ovat myynnissä SF-Caravanin ja Caravanlehden messuosastolla. Aiempina vuosina totutun laajan matkailuajoneuvoesittelyn ja asiaohjelman lisäksi Caravan Show:ssa tullaan jakamaan liiton myöntämistä huomionosoituksista Vuoden karavaanarin, Vuoden yhdistyksen sekä Vuoden Caravan -alueiden tittelit. Puoli vuosisataa SF-Caravanin toiminnasta on kohta takanapäin, ja ainakin seuraavat edessä. 136 Vas. Hämeenlinnan Verkatehtaalla järjestettävät juhlaliittokokous ja juhlakonsertti osuvat tismalleen SF-Caravanin viralliselle 50vuotispäivälle. Leirintämatkailukauden Hämeenlinnassa avaavaan treffitapahtumaan toivotaan viime vuonna Kuopiossa koetun kaltaista, erittäin runsasta osanottoa. Verkatehtaan tapahtumapäivä päättyy illan juhlakonserttiin, jossa Riku Niemi Orchestra solisteinaan Johanna Iivanainen ja Pepe Willberg esittävät Vanajasalissa musiikkia 50 vuoden ajalta. Juhlavia tapahtumia Hämeenlinnassa Virallisena 50-vuotispäivänä 17. Uusi jäsenkortti tulossa Juhlavuoden kunniaksi on suunniteltu juhlavuoden visuaalisen ilmeen mukainen uusi jäsenkortti. Uusi jäsenkortti postitetaan jäsenelle hänen jäsenkautensa ja jäsenmaksulaskunsa maksupäivän perusteella. . tapahtuman SF-Caravanin järjestettäväksi 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Kansainvälinen FICC-Rally kruunaa juhlavuoden Pisteenä i:n päälle saavat suomalaiset karavaanarit nauttia kansainvälisestä, viimeisen päälle järjestetystä suurtapahtumasta eli FICC-Rallysta Porin Kirjurinluodossa 24.7.–1.8. Jäsenkortti säilyy kovamuovisena luottokortin kokoisena ja sen tunnistaa vankkurilogosta. SF-Caravan ja sen jäsenyhdistykset järjestävät tulevan vuoden aikana lukuisia juhlavuoden tapahtumia, joista jokainen jäsen voi valita itselleen sopivan tavan olla juhlahumussa osallisena. Jokainen jäsen tulee samaan juhlavuoden jäsenkorttinsa uuden jäsenkauden alkaessa. Petriina Punkari-Mäkiaho caravan | marraskuu 6/2013. jestyksessään 81. Osa jäsenistä saa uuden kortin jo tämän vuoden marraskuussa ja osalle uusi kortti toimitetaan ensi vuoden aikana. Meidän kesken SF-Caravan juhlii 50-vuotista taivaltaan teemalla ”Liikkeellä luonnostaan” Kuva voitto NieMelä J uhlavuoden teema ”Liikkeellä luonnostaan” kertoo leirintämatkailun tarjoamista monista mahdollisuuksista, harrastuksen luonnonläheisyydestä ja ympäristöystävällisyydestä sekä jatkuvasta kehityksestä. Konsertin jälkeen juhlatunnelma jatkuu SF-Caravan Kan- ta-Hämeen yhdistyksen järjestämillä koko viikonlopun kestävillä liittokokoustreffeillä Aulangolla. Caravan Show avaa juhlavuoden Juhlavuosi julistetaan virallisesti avatuksi Caravan Show -messutapahtuman yhteydessä 10.–12. tammikuuta Turun Messu- ja Kongressikeskuksessa. Kaikelle kansalle tarkoitetun tapahtuman ajaksi Verkatehtaan tiloihin ja piha-alueelle kootaan suomalaista leirintämatkailua 50 vuoden takaa aina nykypäivään asti kuvaava näyttely
Ralf Hietaniemi, väst-Nyland; 8. tystukilaitteeseen ja potilaiden vanhempien hyvinvoinnin lisäämiseen. Best In Show -palkinnon sai tällä kertaa phaléne Tatu, jonka omistaa Marita Tyynismaa. Jan-erik Suoja, Kokemäki; 10. Bror-erik Nyholm, väst-Nyland, 60 p; 2. Match Show on ollut perin- Caramba Cup, viimeinen osakilpailu, Pori 7.9.2013, tulokset: 1. Jan-erik Suoja, Kokemäki; 11. Kuvassa Leo Kylmä (vas.), Juha Rakkola, Aino Kylmä, osastoryhmän päällikkö Outi Simonen, Taina Keituri, Paula Myllykangas ja osastonlääkäri Bengt Thorson. Lahjavarat koituvat suoraan potilaiden ja perheiden viihtyvyyden lisäämiseksi osastolla. L1:n osastohoitaja Taina Keituri kertoi osaston sijoittavan lahjoitusrahoja potilaiden viihtyvyyden lisäämiseksi mm. • Koirakerholaiset treffasivat Raahessa Caramba Cup 2013 -Caravan ry:n Koirakerhon syystreffit pidettiin syyskuun alussa SFCLohenpyrstössä Raahessa. – Osasto L2 käyttää saadut lahjoitusrahat Neopuff-hengi- Etelä-Suomen karavaanarit lahjoittivat 10 000 euroa Jorvin sairaalan lastenosastoille. • Caramba Cup 2013 -lopputulokset: Miehet: 1. Vieraat tutustuivat isäntien opastuksella avustuksen kohteena olleisiin osastoihin. Tuomarina toimi Sari Harju Kennel Mäkiharjusta. ari Strandman, Kanta-Häme; 9. Janne Kallio, Hyvinkää, 36 p; 4. Ralf Friberg, väst-Nyland; 4. Varoja kerättiin Jorvin Sairaalan lastenosastojen L1 ja L2 hyväksi. Viikonlopun aikana saatiin kerättyä varoja huikeat 10 000 euroa. Treffien ohjelmassa oli Match Show, luontopolku, pullonheitto ja arpajaiset. L2 on vastasyntyneiden osasto, jossa hoidetaan mm. Bror-erik Nyholm, väst-Nyland; 7. Koirakerhon kevättreffejä vietetään 23.–25.05.2014 Mäntymotelli Lomat Oy:ssä Mäntyharjulla. Muutakin ruokaa oli tarjolla päivittäin edulliseen hintaan, kerhon kevätkokouksessa valittu uusi puheenjohtaja Anja Häkämies kertoo. lasse vähä-vahe, Kokemäki; 9. timo aho, Helsinki; 5. Mukana oli 23 auto- ja vaunukuntaa, joilla oli mukanaan 33 koiraa. Keskellä osastonlääkäri Suvi Mieskonen. Kiitos kerhon hyvälle johto- ja työryhmälle, Häkämies kiittelee. ilari lepola, Helsinki; 3. Hankimme esimerkiksi sellaisen lepotuolin, jossa voisi hyvin imettää osastonhoitaja Paula Myllykangas kertoo. Ralf Hietaniemi, väst-Nyland, 18 p; 7. Best In Show -palkinnon sai tällä kertaa phaléne Tatu, jonka omistaa Marita Tyynismaa. Petri Haavisto, Salo; 12. Aloittelijat: 1. Saija laine, Kokemäki, 60 p. erkki lepola, Kanta-Häme; 10. Ikämiehet: 1. päiväsalin kunnostamiseen. teisesti syystreffien kohokohta ja tälläkin kertaa osallistujia oli runsas joukko. timo aho, Helsinki, 28 p; 6. Jyrki laaksonen, Kokemäki, 30 p. Meidän kesken Suuri lahjoitus lastenosastoille E telä-Suomen karavaanarit (ESMY) järjesti kesäkuussa 2013 hyväntekeväisyystapahtuman Vihdissä Pääkslahden matkailuvaunualueella, jonne saapui 173 matkailuajoneuvoa. SF marraskuu 6/2013 | caravan Koirakerhoon syystreffeillä järjestettiin myös perinteinen Match Show. Etelä-Suomen matkailuvaunuyhdistysten yhteistyötoimikunnan eli ESMY:n edustajina luovutustilaisuudessa olivat puheenjohtaja Leo Kylmä vaimonsa Ainon kanssa sekä SFCaravan ry:n liittohallituksen jäsen ja ESMY:n tiedottaja Juha Rakkola. Ralf Friberg, västNyland, 60 p. Toinen sija meni Esko Lisman omistamalle rottweiler Maxille. – Nämä treffit olivat minun ensimmäinen tulikokeeni puheenjohtajana ja hengissä selvisin. keskosia. Jyrki laaksonen, Kokemäki; 11. Sää suosi treffiläisiä ja olosuhteet olivat mitä parhaimmat. elis Bussman, Helsinki, 60 pistettä; 2. toni Westerlund. Tapaaminen päättyi vieraiden ja isäntien nauttiessa kakkukahvit. Molemmat osastot ottavat potilaita HYKS:n muistakin sairaaloista. ilari lepola, Helsinki, 39 p; 3. Toinen sija meni Esko Lisman omistamalle rottweiler Maxille. Potilasvalvontamonitorijärjestelmään hankitaan myös yksi lisävalvontalaite ohjelmineen potilasturvallisuutta lisäämään. • 137. Kauneudellakin on parantava vaikutus. Tämä summa luovutettiin syyskuussa lastenosastoille Jorvin Sairaalassa. eero Mustonen, väst-Nyland, 33 p; 5. Alueen henkilökunta oli avuliasta ja mukavaa. eero Mustonen, väst-Nyland; 6. lasse vähävahe, Kokemäki; 8. Saija laine, Kokemäki. Osastojen henkilökunta kiittää karavaanareita todella ar- vokkaasta lahjoituksesta. elis Bussman, Helsinki; 2. Vanhemmille on tarkoitus hankkia myös yksi lepotuoli ja jokaiseen potilaspaikkaan potilaskohtaiset korit potilaiden käyttöön. – Kiitokset etenkin naistoimikunnalle, joka keitti kahvit ja paistoi letut. L1 on lastentautien ja lasten kirurgian osasto, jossa hoi- detaan alle 16-vuotiaita lapsia erilaisten sairauksien vuoksi. Päiväsaliin hankitaan uusi kulutusta ja puhdistusta kestävä sohva. Naiset: 1
Monet leirintämatkailijat löytäne- 138 vät kirjan kuvauksista ajatuksellisesti itsensä ja kaverinsa tekemässä matkaa, olemassa tien päällä, osallistumassa yhteisiin tapahtumiin ja kokemassa elämänsä parhaita hetkiä. SF -Caravanin historian tallentaminen yksiin kansiin on ollut muutamia vuosia kestänyt urakka. Kirjan ohjausryhmään kuuluivat kirjoittajien lisäksi museonjohtaja Heidi Rytky ja toimittajat Riina Nurmio ja Tuulia Hakala Mobiliasta, puheenjohtaja Juha Hämäläinen, toiminnanjohtaja Timo Piilonen ja veteraanikaravaanari, jäsen numero 79, viestinnän lehtori Anssi Siukosaari SF-Caravan ry:stä. Teoksen tilaaja, SF-Caravanin liittohallitus, halusi tilausta tehdessään ja tulevan kirjan sisältöä linjatessaan korostaa peruskaravaanarin kokemusten ja elämäntavan esittelyä. . Kirjan kirjoittajiksi valittiin monien liikennealan historiikkien laatijana meritoitunut Tapani Mauranen ja nuori tutkija Silja Partanen. ”Loma edessä, mökki takana” on tilattavissa karavaanarin verkkokaupasta www.karavaanarit.fi, sähköpostilla sf-caravan@karavaanarit.fi, puhelimitse (03) 615 311 tai SF-Caravan ry:n toimistosta, Viipurintie 58, Hämeenlinna ma–pe kello 9–15. Kirjaan haluttiin myös yleistä, järjestön ulkopuolista näkökulmaa karavaanareitten merkityksestä ja matkailuajoneuvojen käytöstä osana automatkailun kehitystä ja yhteiskunnan muutosta. Kirja ilmestyy 22.11.2013. Ohjausryhmä keskittyi tuotta- maan aineistoa ja taustatietoa kirjoittajille sekä linjaamaan kirjan rakennetta ja sisältöä. Vapauden ja matkailumuodon ylistys ”Loma edessä, mökki takana” tarjoaa elävällä kielellä esitettyä karavaanarikulttuuria. Järjestötoiminnan kehitystä, Asuntovaunuyhdistys SF-Caravan ry:n vaiheikasta matkaa pienen piirin kerhosta kohti valtakunnallista SF-Caravanliittoa teos kuvaa kronologisesti ja asiakeskeisesti. Meidän kesken Muhkea historiikki valmistuu jouluksi SF-Caravanin vaiheista ja samalla auto- ja leirintämatkailun sekä matkailuajoneuvoalan kehityksestä kertova teos sai nimekseen monimielisesti ”Loma edessä, mökki takana”. Matkailuajoneuvojen varustelukehitystä esitellään helppolukuisen taulukon avulla. ravanin hallitusten kokouksiin. Toivottavasti kirja päätyy myös matkailutoimijoiden ja -viranomaisten sekä kuntien päättäjien käsiin kertomaan maamme suosituimman, koko kansan harrastaman matkailumuodon merkityksestä. Karavaanaritouhu on ollut ja on edelleen fantastista. Kaikista kokemuksista ankeammatkin näyttäytyvät myöhemmin ajateltuna mukavassa valossa. Toivottavaa on, että myös näistä, hyvin läheisesti kaikkia leirintämatkailun harrastajia koskevista kokonaisuuksista kirjoitettaisiin joskus omat historiikit vaikkapa Suomen Leirintäalueyhdistyksen ja Matkailuajoneuvoalan Tuottajien tuottamina. timo Piilonen caravan | marraskuu 6/2013. Kirjan taiton toteuttivat Pentti Sairanen ja Mika Liikari Plusprojectori Oy:stä. Auto- ja tieliikennemuseo Mobilia on ollut liiton yhteistyökumppani jo pitkään. Kirjan alaotsikko on ”Suomalaisen leirintämatkailun viisi vuosikymmentä”. Molemmilla oli käytössään kaikki tarvittavat lähteet SF-Caravanin kokouspöytäkirjoista Caravanlehden vuosikertoihin. Maamme automatkailun kehitys esitellään laajasti, selkeästi ja johdonmukaisesti. Painatuksen on tehnyt helsinkiläinen kirjapaino Libris Oy. Lisäksi erilaisia tietoja ja muisteloita, valokuvia ja dokumentteja kerättiin myös entisiltä ja nykyisiltä jäseniltä sekä messuilla että Mobilian internet-sivujen kautta. Kuvaus voi olla yhteneväinen hyvin monen muunkin 1960-luvulla toimineen kotimaisten matkailuvaunun valmistajan tarinaan. ”Loma edessä, mökki takana” on tiivistetty kuvaus SF-Caravan ry:n viidestä ensimmäisestä vuosikymmenestä. Kirjassa tuodaan esiin mm. Liittohallitus halusi, että teoksesta saataisiin mahdollisimman puolueeton, rohkea ja peittelemätön tutkielma menneitten vuosikymmenten järjestötapahtumista. Muhkeassa historiikissa on peräti 264 sivua. Otsikkoa tarkastellaan lähinnä karavaanarin näkökulmasta. jäsenmäärän kasvun vaikutukset, jäsenten erilaisten mielipiteitten kirjo, järjestön suhtautuminen julkisuuteen, toimihenkilöiden värikkään vuoropuhelun parhaat palat ja ajoittaiset päätökselliset nokkapokat selkeästi, mutta kuitenkin ketään henkilöä loukkaamatta ja osoittelematta. Kirja ei kuitenkaan kovin syvällisesti leirintäalueitten tai matkailuajoneuvoalan kehitystä maassamme kuvaa. Kirja antaa tilaa muisteluille ja nostalgialle. Historiakirja päätettiin tilata Mobilia-säätiöltä. Kirja löytänee lukijansa ensimmäisenä sekä nykyisistä että entisistä karavaanareista, leirintämatkailun harrastajista ja yrittäjistä sekä matkailuajoneuvoalan toimijoista. Kirjan hinta on 49 euroa + toimituskulut. Järjestökehitystä tarkastellaan paremminkin vapaaehtoisen työn arvoa ja arvokkuutta lempeästi kunnioittaen. Ennen matkailuvaunujen ilmestymistä teillemme automatkailua oli harrastettu pitkään. Matkailuajoneuvoalasta kirjassa on mielenkiintoista luettavaa, kuten luku maamme ensimmäisiin matkailuvaunun valmistajiin kuuluneen Onni Mäkivirran vaiheista. Leirintäalueet ovat alusta saakka liittyneet matkailuvaunujen käyttöön, tapahtumien järjestämiseen, perheitten lomaviihtymiseen ja jopa SF-Ca- SF-Caravanin 50-vuotisjuhlavuosi 2014 avataan näkyvästi oman historiikin julkaisulla. Herkullisia paljastuksia ja järjestössä toimineisiin henkilöihin kohdistuvia parjauksia ei ole luvassa. Kirjan toivottiin myös olevan yleisöystävällinen, helposti luettava ja dokumentoituihin faktoihin perustuva
Paidassa on sekä Kuninkuusravien että liiton juhlavuoden – SF-Caravan 50 vuotta – logot. 1.–3.8.2014 pidettäviin Kuninkuusraveihin on tarjolla erityinen Karavaanareiden ravipassi. Hanna Jokinen Karavaanareiden Ravipassi on tilattavissa netin kautta osoitteesta: www.kuninkuusravit. Ravipassin hinta on 70 euroa/henkilö. Karavaanareilla on käytössä kolme ravintolaa esiintymislavoineen ja tekniikoineen. Kuninkuusravien projektipäällikkö Janne Ojanen vihjaa, että iltajuhlassa esiintyy aivan Suomen musiikkitaivaan huippunimiä. Ravipassin voi tilata ennakkoon ainoastaan Kuninkuusravien nettikaupasta. Ravipassi sisältää päiväliput lauantaille ja sunnuntaille sekä lauantain ohjelmalliseen iltajuhlaan. marraskuu 6/2013 | caravan Ennakkoon Ravipassin tilaavat SF-Caravanin jäsenet saavat jäsenetuna tyylikkään, 35 euron arvoisen teknisen pikee-paidan. Matkaa Kirjurinluodosta Raviradalle on noin 4 kilometriä. Suuriltamat sisältyy FICC-Rallyn leirimaksuun, muilta tulijoilta perittävän pääsylipun hinta selviää artistien julkistamisen yhteydessä. Ravipassi soveltuu erinomaisesti pukinkonttiin tai ystävänpäivälahjaksi Yhteistyösopimuksen allekirjoittajat SF-Caravanin puheenjohtaja Juha Hämäläinen (vas.), Kuninkuusravien projektipäällikkö Janne Ojanen ja SF-Caravanin toiminnanjohtaja Timo Piilonen. Jäsenetu Kuninkuusraveihin Maamme tärkein ravitapahtuma, Kuninkuusravit, täyttää tulevana vuonna 90 vuotta. Janne Ojanen odottaa ensi vuoden Kuninkuusraveihin liki 1 000 karavaanaria ympäri Suomea. FICC-Rally ja Kuninkuusravit. Yhteiskuljetus majoitus- ja tapahtuma-alueen välillä on mahdollista. Sopimusta olivat allekirjoittamassa SF-Caravanin puheenjohtaja Juha Hämäläinen ja toiminnanjohtaja Timo Piilonen sekä Porin Ravien Kuninkuusravien projektipäällikkö ja Porin Ravien hallituksen puheenjohtaja Janne Ojanen. Tapahtuma on osa myös FICC- Rallyn ohjelmaa. Juha Hämäläinen ja Janne Ojanen korostavat, että nyt tehty yhteistyösopimus on luonteeltaan ainutlaatuinen, eikä sellaista ole aiemmin tehty. Leirintäalue Kirjurinluodossa Kuninkuusravien yhteydessä on mahdollisuus majoittua väliaikaiselle leirintäalueelle Kirjurinluodossa FICC-Rallyn päätyttyä (1.8. Sopimuksen myötä saavutetaan merkittäviä synergiaetuja, joista molemmat osapuolet hyötyvät. Tapahtuma on tarkoitettu kaikille karavaanareille. ravien ja iloisen suomalaisen kansanjuhlan ystävälle. Artistikattaus julkaistaan alkuvuodesta 2014. Kaikki matkailuajoneuvopaikat ovat sähköistettyjä ja alueella on myös wc- ja suihkumahdollisuus. Meidän kesken SF-Caravan ja Porin Ravit yhteistyöhön P orissa järjestetään vuonna 2014 peräkkäin kaksi suurta ja merkittävää tapahtumaa; 81. Suuriltamissa esiintyy suomalaisia huippuartisteja. fi.• 139. ”On aika lähteä ulos omasta pesästä”, toteaa Hämäläinen tyytyväisenä. Rally-alueelta järjestetään kuljetus raviradalle ja takaisin. alkaen). Jokaista myytyä passia kohden Kuninkuusravien voittopottia korotetaan 10 euroa. Juhlavuoden Suuriltamat SF-Caravan järjestää Porin raviradalla keskiviikkona 30.7.2014 liiton viralliseen juhlavuoden ohjelmistoon kuuluvat Suuriltamat. Tapahtumien järjestäjät SF-Caravan ry ja Porin Ravit allekirjoittivat lokakuussa molempien tapahtumien järjestelyjä tukevan yhteistyösopimuksen
Fiat Maxi Ducaton vanteilla. Weinsberg 541 Fiat -13. Vetoautot ?. ?. Granduca, Pegaso, Mizar, Autoroller), Eura Mobil, Karmann Mobil, Chausson, Challenger - SEA (Mobilvetta, Miller) - Knaus - LMC - TEC - Pilote/Mooveo Nopeat tehdastoimitukset! Integroitujen tuulilasit lähes joka merkkiin. - Trigano-ryhmä: CI/roller Team (mm. 040 525 7502 Hanko. 040 760 0879 Laitila. 1000 e. Nastarenkaat, Nokia Hakkapeliitta C 225/75 R 16C. 700 e. 050 592 6561 Riihimäki. 0500 336 579 SastaM.A.T. 0400 908 419 Lappeenranta. 040 846 9280 Mustio. Hp. vaihto alkoviautoon. ?. 3 900 km, 2 renkaat, aluvanteet, kp. Aj. 0400 729 16.10.2013 13:29:29 073 Helsinki. arcticmc.fi Keminmaa - Ark. 5:lle, 2 pyörät, runs. Hp. 4:lle. 0400 883 586 Porvoo. Uusi ja käyttämätön. Lapsiperheelle sopiva. 400 e. muuntajan ja johdot. Aj. Koko sarja sis. 0400 862 069 Loimaa. Aj. Ecoflex lämpömatto, lev. 180 cm. 0400 215 188 Inkoo. 500 e. 53 cm, pit. Saab 93/900 -96. Etuteltta ympärivuotiseen käyttöön, Trio Maxi 210 x 400. 350 e. 13 500 e. ilmast., markiisi, pp-teline, tv ant. Hp. 40 e. autotuonti.net Juha Murtonen SFC 91763 050 342 0479 ?. Aj. Knaus Sun Ti Fiat 3,0 multijet 157 hv juhlamalli -11. siisti, hyväkunt. Täydellinen huoltohistoria, katsastettu 23.4.14 saakka. Hp. 39 900 e. 5,4 m, rek. 590 e. Hp. Hp. 3500 kg (mahd. 84 400 km, rek. Ja 195x75x15”. Talvirenkaat vanteineen, Nokia Hakkapeliitta C cargo 215x75x16”. Täyd. Hp. 9-17 (016) 280 220 info@arcticmc.fi Tarvikkeet www.asmobil.fi caravan | marraskuu 6/2013. Huippuvaunu ymp. Hp. 200 e. Kerran aukaistu käyttöön, uuden veroinen. 2 renkaat, vetok., punainen, hyvin pidetty yksilö. www.caravan-lehti.fi Va u n u i l u n e r i k o i s l i i k e j o 2 9 v. 30 000 e. 60 e. Hp. Myydään Oletko myymässä - myymme puolestasi! Otamme myyntitiliin käytettyjä matkailuautoja ja -vaunuja. Hymer BC 655 -06, aj. Sivuteltta Casa Grande, 350x240. ?. muita varusteita. Aj. Hp. 49 tkm, pit. CI Carioca 15 Fiat 2,0 JTD -02. Hp. Seppolantie 11, Kotka (05) 260 8200 www.pepeuu.fi Tarvikkeet ?. 320 e. Solifer Finlandia 560 TBR -07. 140 ?. Kuin uusi, takuu. Hp. 4000 kg), uudenveroinen. 050 570 8971 Muurame. 5,41 m, rek. MB 312 Sprinterissä ollut muutaman kerran. 100 km/h, ilmastointi, ESP. ?. 4:lle, aluvant., lokarit, ABS, 100 km/h, mt-lämm., 2 x airbag, ohj. Hp. 050 307 4192 Masku. 050 400 2180 Helsinki. Talviteltta Svenska Tält Laplandia 220x175, ollut käytössä 4 kertaa. Truma vaununsiirtojärj. Trumatic, liesi, jkp, wc, suihku, hyvät var. varaosat meiltä! 0400 454 009 OLE VIISAS – SÄÄSTÄ EUROJA ! Auto tai vaunu edullisesti Saksasta www. 6 tkm, pit. Ohjaamon talvipeitto, täyskorkea Wigo, 2 osainen. Aj. perusvarustus, lisänä mm. Hp. 53 900 e. 0400 722 007 Helsinki. Hyväkuntoinen, vähän vedetty, ei tupakoitu, ei eläimiä. ?. Hp. Vaunut ?. Eritt. 42 000 e. 270 tkm. mala. ?. 1 om. 3000 km viime talvena. vuotiseen käyttöön. Laaja tarvike- ja varaosavalikoima! Car 613.indd 1 ?. Pulaa hyvistä käytetyistä, etenkin vaunuista! www.arcticmc.fi www.caktuscaravan.fi Matkailuautot ?. Sopii Ducaton uudempaan korimalliin. 137 tkm, sprintshift 6 v, vetok., lohko, rek. Fiatin sisäpuolinen ikkunan suojapeite. Mahd. kam., liesi, jk., trumatic, pariv., suihku. Hp. (uusi yli 700 e). Makuutilat 7:lle, parivuode + kiinteä ylävuode. Adria Twin Active 2,2 JTD Fiat -10. k o k e m u k s e l l a ! Uusia vaunuja varastossa: Solifer Finlandia 560 TBR -14 Solifer Artic 560 MH -14 Hobby 560 UL Premium -14 Hobby 400 TB De Luxe Easy -14 Hobby 560 CFe Excellent -13 Käytettyjä vaunuja mm: Hobby 560 UL Premium -12 Hobby 560 WLU Excellent -11 Hobby 420 KB De Luxe -11 Polar 590 CTH DB -05 Adria Adora 512 UP -04 Solifer Artic 520 TBL -04 Hobby 560 UL Exclusive -00 LMC 545 E -88 Tulossa mm: Hobby 540 UFe Excellent -14 Hobby 495 UL De Luxe -14 Hobby 560 CFe Excellent -11 Hobby 560 WLU Excellent -09 ?. 36 900 e. Lisätietoja puhelimitse. Solifer Artic 550 -04. 050 348 3420 Kangasniemi. www.forssanvankkuri.fi JÄSENLIIKE ?. VARAOSAT Moniin merkkeihin esim. Suomi-auto, trumatic, 2 renkaat, vakionop. Hp. 110 e. 71 tkm. Ikkunan suojapeite, malli Masa. Ollut käytössä 2 vuotta. Westfalia James Cook M-B Sprinter 316 cdi 156 hv -01. 5:lle, iso takatalli, Trumatic ilmalämmitin, ohj. sääd., artic-paketti, markiisi, pp-teline, siisti ja hyväkunt. 22 000 e. Kauppa käy ?. (03) 4356 330, 0500 485 348 km ajettuja. 21 400 e. Hp. ilmast., radio/cd, ant + 7 ” tv, per. Aj. Hp. 0400 672 900 Kuopio. Noin 2000 Murrontie 11, Forssa, puh. ?. 0400 433 283 Helsinki
Jäsenmaksu on 20 euroa vuodessa. Myytävistä tuotteista tulee mainita myös hinta. Aktiivijäsenten lukumäärä on kasvanut lähes puolella. Mukavampi kaksi kun yksin. dettiin 20.–22. Ilmoitusta ei aineistopäivän jälkeen voi perua eikä maksua palauteta. 30 000 e. ”Ei kausipaikkalainen”. ?. Vapaa 59 v. • Palvelemme asiakkaitamme asiakkaan luona tai osoitteessa: Linnatie 1, 04600 Mäntsälä. Kuva voi olla dia, paperi- tai digikuva ja se julkaistaan aina 25 mm:n korkuisena yhdellä palstalla (ei tarvitse pienentää). Ilmoitus maksaa joko kuvan kanssa tai ilman kuvaa 15 euroa. Tämän vuoksi yhdistys on uusinut toiminta-ajatustaan ja ottanut esimerkkiä monista SFCaravanin toimintatavoista. 0440 831 600. Matkailuauto puoli-integroitu tai integroitu, vuosimallia 2000 tai nuorempi. Ilmoituksen voi maksaa SFC-Markkinointi Oy:n tilille (Osuuspankki, Hämeenlinna FI28 5680 0020 0757 64) tai rahan voi lähettää kuoressa ilmoituksen mukana. Lehden toimitus lähettää saapuneet vastauskirjeet avaamattomina nimimerkin antamaan osoitteeseen. Yhdistyksen eräänä tavoitmarraskuu 6/2013 | caravan teena on jäsenmäärän lisääminen. Seuraavat treffit pidetään 16.–18. Tänä vuonna onkin yhdistykseen liittynyt paljon uusia jäseniä. Vuokrataan asuntovaunuille tai -autoille talvisäilytystilaa Lammilla kylmässä, lukitussa ja vartioidussa hallissa. Mukana oli 58 matkailuautoa tai -vaunua, osallistujia oli yli 150. Seuraavan lehden ilmoitusten on oltava toimituksessa 21.11.2013 mennessä. 016-482 171 matti@mhuhtalo.fi Matot matkailuautoihin sekä -vaunuihin liikkuvasta verstaastamme! • Huopapohjaiset matot, ei naarmuta pintoja, on hyvä ääni- ja lämmöneristäjä. ”Tanssitaan yhdessä”. Hinta max. 50 e/kk, minimi vuokrausaika 4 kk. Haen matkaseuraa, en suhdetta tms. Hinta alk. Aineistopäivän jälkeen saapuneet ilmoitukset siirtyvät automaattisesti seuraavaan numeroon. nainen Etelä-Suomesta etsii vapaata karavaanimatkailusta kiinnostunutta miestä yhteiseen matkailuun tositarkoituksella. Lehteen tulevan tekstin lisäksi on mainittava ilmoittajan nimi ja SFC-numero. Sekalaista ?. Tarjoa! Jäsenten ilmoitukset Jäsenten pikkuilmoituspalsta on tarkoitettu SF-Caravanin jäsenille yksityishenkilöinä. Kauppa käy AIDOT TALVI JA KESÄ- MALLIT Fiat - Ford - Mercedes-Benz - Renault - Volkswagen SUOJAPEITTEET 0400-392 647 TILAA NETISTÄ! www.mhuhtalo.fi M.Huhtalo Oy , puh. Yhdistys osallistuu myös kaksi kertaa vuodessa, toukoja syyskuussa, pidettävien koko maata käsittävien matkailuautojen treffien järjestämiseen. Jäsenyydestä on paljon hyötyä matkustettaessa Virossa tai Viron kautta Eurooppaan. toukokuuta 2014. • 141. Lisätietoja kaikista voimassaolevista yhteistyösopimuksista löytyy yhdistyksen kotisivuilta: www.eestikaravan.eu. Yhdistys linjaa nyt tärkeimmiksi tavoitteikseen karavaanielämän ja -matkustamisen tunnetuksi tekemiseen, pyrkimyksen avoimempaan toimintaan ja tiedonvälitykseen ja yhteistyön kehittämiseen Virossa olevien campingalueiden ja muiden matkailualan kumppanien kanssa. En ole urheilullinen, mutta reissussa olen menossa mukana ja tien päällä olen kotonani. Osoitteet löytyvät viereisestä kupongista. Ostetaan ?. Soita ja sovi aika 0400 300 316! Valmistus: Trocito Oy Finland www.trocito.fi, trocito@kolumbus.fi Matkaseuraa etsitään Matkaseuraa etsitään -ilmoitukseen vastataan kirjeitse. Olen 50 v nainen ja kuljettaja puuttuu. Tekstin enimmäispituus on sanavälit ja välimerkit mukaan luettuna 200 merkkiä. syyskuuta 2013 Rakveren lähellä Barton lomakeskuksessa (www.baruto.eu]. Kirje lähetetään osoitteella: Caravan-lehti Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna. Viimeisimmät treffit pi- Eesti Karavan järjesti treffit syksyllä Rakveressä. Ilmoituksen päälle voidaan haluttaessa kirjoittaa ”MYYTY”.• • Ilmoitushinta kuvan kanssa tai ilman 15 e Viron yhdistys toimii nyt ilman aluetta V irossa toimivalla Eesti Karavanilla ei ole enää omaa aluetta. Ilmoituksia ei oteta vastaan puhelimitse. ?. Myös suomalaiset karavaanarit voivat liittyä jäseniksi. 040 524 0069. Kuoren vasempaan alanurkkaan kirjoitetaan se nimimerkki, jolle vastaus on tarkoitettu
29.11.–1.12.2013 Pikkujoulutreffit ja yhdistyksen 35-vuotisjuhla, Kuturanta, Lestijärvi, SF-Caravan KeskiPohjanmaa ry 7.12.2013 Pikkujoulut, Vantaan Talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 7.–8.12.2013 Puurojuhla, Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry 7.12.2013 Pikkujoulujuhlat, Vankkuri-Vehmaa, Rautila, SF-Caravan Raision seutu ry 11.12.2013 Glögitilaisuus, Helsingin yhdistyksen toimisto, Helsinki, SF-Caravan Helsinki ry 30.11.2013 Pikkujoulut, Rairanta, Uusikaupunki, SFCaravan Vakka-Suomi ry 27.12.2013–1.1.2014 Vuosi vaihtuu, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 30.11.2013 Pikkujoulu, Mellajärvi, SF-Caravan LänsiPohja ry 30.11.2013 Julfest/Joulujuhlat, SF-Caravan Jakobstadnejden/Pietarsaaren seutu ry 30.11.2013 Pikkujoulut, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry 1.12.2013 SF-Caravan Keski- 31.12.2013 Vuoden vaihtajaiset, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Keski-Suomi ry 31.12.2013 Vuosi vaihtuu, Vantaan talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 31.12.2013 Uusi Vuosi, Lintulahti, Konginkangas, SF-Caravan Keski-Suomi ry caravan | marraskuu 6/2013. Kursseja voi tilata myös oman yhdistyksen tapahtumiin. SF-Caravan kouluttaa 14.–16.3.2014 Karavaanareiden valtakunnalliset talvipäivät, Luonto-Parra, Teuva 17.–21.4.2014 64. 28.8.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Kainuu ry JUHA LEPISTÖ, SFC 137034 s. Tiedot julkaistaan automaattisesti, kunnes tapahtuma on ohi. 10.5.1952, k. Youth FICC-Rally, Lagua do Santo Andre, Portugali 17.5.2014 SF-Caravan ry:n juhlaliittokokous, Verkatehdas, Hämeenlinna 17.5.2014 Juhlakonsertti – musiikkia 50 vuoden ajalta, Verkatehdas, Hämeenlinna 24.–26.5.2014 Rutusakin kevättapaaminen, GasthausCamping Koskenniemi, Hartola 24.–31.5.2014 80. 27.5.1939, k. Matkat kurssipaikalle, majoituksen ja ruokailut osallistujat maksavat itse. Tapahtumakalenteri: www.karavaanarit.fi. Kurssin suorittaneet saavat osanottotodistuksen. 5.9.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Satakunta ry AARNE ”ARSKA” MAIJALA, SFC 47794 s. Caravan-lehden Kalenterissa julkaistaan tapahtuman päivämäärä, lyhyt nimi, paikka ja järjestävä yhdistys. Kysy lisätietoja tapahtumista järjestävän yhdistyksen toimihenkilöiltä. 3.8.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Valkeakosken seutu ry Treffit Järjestyksenvalvoja, peruskurssi 1.–2. FICC-Rally, Kirjurinluoto, Pori 30.7.2014 SF-Caravan 50 vuotta – Suuriltamat, Porin ravirata, Pori 15.–17.8.2014 Rutusakin syystapaaminen, Gasthaus-Camping Koskenniemi, Hartola loka/marraskuu 2014 Caravan Gaala, M/S Tallink Europa, Helsinki–Tallinna PYSÄHTYNEET VANKKURIT ARI LAAKSO, SFC 119 s. ja 15.–16.3.2014, Turku (Kurssin kesto kaksi viikonloppua). Kurssit järjestetään mikäli osallistujia on vähintään 20. 1.–3.11.2013 Syystreffit, Artjärvi, Vuorenmäki, SF-Caravan Lahden Seutu ry 22.–24.11.2013 Pikkujoulu, Hiilimutka, Vieremä, SF-Caravan Ylä-Savo ry Pohjanmaa 35-vuotisjuhla, Kuturanta, Lestijärvi, SF-Caravan Keski-Pohjanmaa ry 1.–3.11.2013 Pikkujoulu, Luonto Parra, Teuva, SF-Caravan Suupohja ry 22.–24.11.2013 Pikkujoulutreffit, Kalajärvi, Peräseinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 5.–8.12.2013 Pikkujouluviikonloppu, Rantasarka, Oulu, SF-Caravan Oulun seutu ry 6.11.2013 Sääntömääräinen syyskokous, Helsinki Caravan Oy, SF-Caravan Helsinki ry 22.–24.11.2013 Pikkujoulutreffit, Orilammen Lomakeskus Kouvola, SF-Caravan Kouvolan Seutu ry 6.–8.12.2013 Puurojuhla, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 8.–10.11.2013 Isänpäivä, Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, 29.11.–1.12.2013 Pikkujoulu, SF-Caravan Pohjanmaa ry Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, SF-Caravan Pohjanmaa ry 8.–10.11.2013 Pikkujoulu ja vuosikokous, Luonto-Parra, 29.11.–1.12.2013 PikkujouTeuva, SF-Caravan Matkailulut, Alatalo, Kuopio, SF-Caravan autoilijat ry Kuopion Seutu ry 9.11.2013 Isänpäivä, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 15.–17.11.2013 Pikkujoulutreffit, Päiväkumpu, Orivesi, Kristillinen karavaanariyhdistys ry 15.–17.11.2013 Pikkujoulut, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 15.–17.11.2013 Hämärän hulinat, Rantasarka, Oulu, SF-Caravan Oulun seutu ry 15.–17.11.2013 Pikkujoulutreffit, Työväentalo, Lappi, SF-Caravan Rauman seutu ry 16.–17.11.2013 Vaunuton viikonloppu Tallinnaan, SF-Caravan Suupohja ry 142 Karavaanarin ajotaitokortti -jatkokurssi 1.–2.2.2014, Hattula. Kouluttajina kursseilla ovat SF-Caravanin omat asiantuntijat. 25.9.2013 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Helsinki ry ESA PIKKARAINEN, SFC 31204 s. FICC-Rally, Peking, Kiina 6.–12.7.2014 Pohjoismaiset Karavaanipäivät, Tändådalen, Ruotsi 24.7.–1.8.2014 81. (03) 615 3132. Kalenteri Kalenteri 7.12.2013 Golf-kerhon pikkujoulut, Raision keilakeskus, Raisio Menot Kalenteri mielessä 2014 6.1.2014 Golf-kerhon pelimatka, Thaimaa, SF-Caravan Golf-kerho ry Kalenteri 10.–12.1.2014 Caravan Show, Turun Messu- ja kongressikeskus, Turku 17.–19.1.2014 Matka/Caravan 2014, Helsingin Messukeskus, Helsinki SF-Caravan ry järjestää vuosittain kaikille jäsenilleen avoimia kursseja ja koulutustilaisuuksia. Kurssiviikonloppu (leirintä, turvallisuus, ensiapu, järjestötoiminta) 8.–9.3.2014, Hotelli Rantasipi Sveitsi, Hyvinkää Ilmoittautumiset: www.karavaanari.fi tai Anne Nieminen, anne.nieminen@karavaanarit.fi, puh. Kukin yhdistys ilmoittaa omat tapahtumatietonsa SF-Caravan ry:n internetsivujen tapahtumakalenteriin lehden aineistopäivään mennessä. 7.4.1934, k. Treffikalenterissa julkaistaan vain järjestömme tapahtumia. Kurssille osallistuminen on jäsenille yleensä maksutonta. 5.4.1971, k
Onko sinulla OSOITE hyviä ehdotuksia uusiksi juttuaiheiksi. (03)Seinäjoen 615 311,seutu faksiry(03) 615 3161 • Kirjoittajina Silja Partanen ja joki, SF-Caravan Nykyinen yhdistys Uusi yhdistys sf-caravan@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan Vastaa ja voita SF-Caravanin historiikki 31.12.2013–1.1.2014 Uuden vuoden vastaanotto, Rantasarka, Oulu, SF-Caravan Oulun seutu ry 28.2.–2.3.2014 Teatteri- ja talvipäivät, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry Tapani Mauranen • Ainutlaatuinen teos SF-Caravanin ja matkailuvaunuilun historiasta • Upea kirja ilmestyy marraskuun 2013 lopussa • Arvomme kolme (3) kirjaa, arvoltaan 49 e/kpl Lisää tapahtumia osoitteessa: www.karavaanarit.fi. (03) 615 311 (ma–pe klo 9–15), tai www.karavaanarit.fi, sf-caravan@karavaanarit.fi LUKIJAPALAUTE TÄMÄN LEHDEN PARAS JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON Muista postimerkki! 1. Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Jäsenhankkijani jäsennumero onPalauta kuponki tai sen kopio toimitukseemme viimeistään 30.11.2013 mennessä. numeroon PUHELIN Voit myös faksata kupongin JÄSENNUMERO (03) 615 3162 tai vastata kyselyyn nettisivuillamme osoitteessa www.caravan-lehti.fi. Onnettaren suosikkeja olivat: Roosa Veijola, Sylvi Juhola, Hannu Peltola, Antero Linnakoski, Pauli Seppälä, Esko Haapatie, Maija Haarma, Else Suvanto, Tauno Nurmi ja Kari Laakso. Kalenteri PALVELEMME 31.12.2013 Vuodenvaihteen nyyttikestit, Hietajärvi, Kiihtelysvaara, SF-Caravan Pohjois-Karjala ry Mikä on Caravan-lehden paras juttu. Onnittelut kaikille voittajille! • marraskuu 6/2013 | caravan Lisätietoja: SF-Caravan ry, puh. Osallistujien kesken arvottiin Eckerö Linen risteilyjä sekä Caravan-lehden tuotepalkintoja. Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! NIMI Mikä juttu oli paras ja mielenkiintoisin tässä Caravan-lehdessä. Palkinnot on toimitettu voittajille. luokan postimerkki TÄMÄN LEHDEN TURHIN JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON EHDOTUKSIA JUTTUAIHEIKSI NIMI OSOITE Caravan-lehti Toimitus Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA 143. Vastaa alla olevalla kupongilla ja voit Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen 31.12.2013–1.1.2014 Uusivuosi, voittaa SF-Caravanin historiikin. Onnittelut Maisansalo, Tampere, SF-Caravan voittajalle! • Osoitteen-/nimenmuutos / 20____ alkaen Olen jo SF-Caravanin jäsen ja haluan liittyä Pirkanmaa ry Golfkerhoon UUSI OSOITE / NIMI Koirakerhoonvastaan31.12.2013 Uudenvuoden Radioamateur Clubiin otto, Kalliojärven Lukkuhaka, Isokyrö, SF-Caravan Pohjanmaa ry VOP-kerhoon UUSI PUHELINNRO (Rutusakkiin voi liittyä vain Rutusakin tapaamisissa) 31.12.2013–1.1.2014 Uusi vuosi, Kuturanta (säävaraus), Lestijärvi, Yhdistyssiirto SF-Caravan Keski-Pohjanmaa ry Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! 31.12.2013–1.1.2014 Uudenvuoden • Historiikki vuosilta 1964–2014 SF-CaravanKalajärvi. Pirkanmaa ry Perhe- / nuorisojäsenen liittymislomakkeen Lehden osoite on valmiina kupongissa. • Messukilpailujen voittajat arvottu n Caravan 2013 -messuilla Lahdessa Caravanlehden ja SF-Caravanin yhteisellä osastolla sekä Caravan-lehden nostalgia -osastolla olleiden kilpailujen voittajat on arvottu. 31.12.2013–1.1.2014 Uusivuosi, Viime kerralla onnetar suosi arvonnassa Tapani Rekolaa Huittisista. Kilpailut keräsivät runsaan osanoton. Entä mikä oli turhin juttu. ry, Viipurintie 58, 13210 HÄMEENLINNA Jäsenyyteni on voimassa / 20 asti vastaanottajaiset, Peräseinä• 264 sivua, runsaasti kuvitettu puh. Haluamme tietää mielipiteesi. Historiikkeja arvotaan 3 kpl
Pienin toimitettava tilaus on 8,5 €. 6/2010 7,00 e Leirintämatkailun perhelehti 6/2010 Koeajossa Tärkeät talvivinkit Jättiyhdistelmä Volvo S60 D5 AWD ja LMC Scandica 551 D Hymer Car 322 Streetline Dethleffs Esprit I 6700 Kotimaan hanget kutsuvat Vertailussa Solifer Artic vuodelta 2011 ja Solifer Camping vuodelta 1966 Joulumatka sateiseen Italiaan 2/11 • Koeaj. Dacia ja Eximo Sport, Laika Kreos, Hymer • Lukkuhaka ja Rauhalahti • Lumelle kyytiä • CO2-vero nostaa lämpöä 3/11 • Koeaj. MB ja Fendt, Carthago, Bürstner • Retkikohteeksi Kainuu • Sardinia kukkii keväällä • Turvallisuutta lisävaloilla 4/11 • Koeaj. Renault Master, Adria Matrix, Nissan Qashqai ja Poksi • Löytöjä Suomen suvessa • Balkanin serpentiineillä 2/12 3/12 4/12 • Koeaj. Cabby 620 ja Toyota • Koeaj. Pössl D-line, Hobby • Koeaj. Knaus Sun 650, Avensis, Concorde Credo, 560 ja Volvo V70, Carado T Hymer Exsis Fiat Ducato, LMC Cruiser Spring, 448, Bürstner Aviano Dethleffs ja Citroen DS5 • Löytöretkiä Suomessa Dethleffs Magic Edition 4 • Nuukaillen Euroopassa • Hietasaari ja Messilä • Keväthuolto nyt! • Tarkkana painon kanssa • Ruotsin tuntureille • Tansseihin matkailuautolla • Rannoille Zeppelin-halliin 2/13 3/13 • Koeaj. Sunlight A70, CI • Koeaj. Carthago Chic, X-Til Elite, Kabe Travel Knaus Sky i650 LEG, Master sekä Volvo V40 ja Weinsberg CaraOne 500 Cabby 570 F3 Double. Tee tilaus postitse, faksilla tai puhelimitse. Vuosikerta aloitetaan automaattisesti seuraavasta ilmestyvästä numerosta. Nimi Osoite Puhelin 1/12 • Adria Matrix, LMC Scandica ja Land Rover, Bürstner Averso ja Chevrolet Captiva, P.L.A S • Hyvät, pahat ja rumat • Talvimatka Toscanaan 1/13 • Adria Alpina ja Toyota Hilux, Hobby Premium, Morelo Palace, LMC Breezer ja Dethleffs Esprit • Alpeille laskettelemaan • Amerikan valtateillä • Leirintäalueet syynissä Leirintäopas 2013-2014 • yli 500 leirintäkohdetta • tarkat Suomen tiekartat • mm. vuokraamot ja huoltoliikkeet . . XD ja Hyundai Santa Fe 4 • Matkailuautolla Moldoviaan WD 2,2 CRDi 6AT Style • Islantia Kiertämässä • Kalusto kevätkuntoon • Polttokennot vertailussa • Varo punkkia • Vuoden alueet Leporanta ja • Pielisen rannoilla • Toscanan helmiä Ruununhelmi 5/11 • 2012 uutuusmallit • Koeaj. Bürstner Argos, Fiat Ducato sekä Dethleffs Nomad ja VW Amarok • Vuokraus vaihtoehtona 6/11 • Tärkeät talvivinkit • Koeaj. Kabe Travel Master, Dethleffs Globe, CI X-Til, Adria Astella, Hyundai ix35 • Isoisän jäljillä Karjalassa 5/12 6/12 • V. 2013 uutuudet, koeaj. • Niesmann & Bischoff Arto, La Strada Fano, Hymer MB T.E.C. AdvanTEC, Kabe Sprinter, Dethleffs Beduin ja Classic ja Isuzu D-Mac. Tilaan lehden vuosikerran seuraavasta numerosta alkaen Hinta Suomeen 39 €. Kaipaatko vanhoja lehtiä. Samalla voi tilata myös muita KulkurinPuodin tuotteita. (SF-Caravan ry:n jäsenet saavat lehden jäsenetuna). Internetin kautta, käyttämällä Osuuspankin, Nordean tai Sammon -verkkomaksusopimuksia voi tilata myös yksittäisiä lehtiä: www.karavaanarit.fi.. • Tärkeät talvivinkit Mazda CX-5 • Osamaksu vai laina • Naukkailu puhuttaa • Seitseminen, Ahvenanmaa • Åre lite mer 5/13 Karavaanarin ABC 48s. Sisältää 6 Caravan-lehteä, Karavaanarin ABC:n ja Leirintäoppaan. ja Toyota RAV4 Dethleffs Magic Edition • Leirintäalueita joka makuun White DBM, Skoda Octavia • Pohjoisen kalavesillä Combi 2,0 Tdi 150 4x4 ja • Lapsiperhe Ruotsissa Fendt Bianco 390 FH • Lofoottien maisemissa • Puola henkii historiaa SFC-Markkinointi Oy, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161, www.karavaanarit.fi Tilaan seuraavat lehdet Pienin toimitettava tilaus on 8,5 € + 8 € posti- ja käsittelykuluja. Vanhoja lehtiä myydään niin kauan kuin niitä riittää. Merkitse tilauskuponkiin haluamasi lehtien numerot viivalle esim. Tilaa vanhoja lehtiä tai Caravanlehden vuosikerta itsellesi tai ystävällesi. 4/13 • Koeaj. Dethleffs Globebus, • Mallivuoden 2014 uutuudet, • Jäsenedut ja yhteystiedot Bürstner Travel Van, Adria koeaj. Bürstner Nexxo 55 • Huoltoliikkeitä, vuokraajia, Sonic Axess, Adria Astella t 685, Carthago C-Tourer, yms. Lehtien hinta on 3,5 €/kpl ja Leirintäoppaan 8 €/kpl. Leirintäopas tai 2/12
044 371 4426 Leirintä- ja turvatoimikunta etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pauli Heino (26123) Helsinki, puh. 050 595 5741, gps-asiamies@karavaanarit.fi (Neuvonta GPS- ja navigointilaitteiden tekniikassa) Vpj. Juha Hämäläinen (50253) Lappeenranta, puh. (09) 8593 193, 050 5201 563 (LVI) PALVELEMME Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan: NIMI ________________________________________________ Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Jäsenhankkijani jäsennumero on _______________ Rinnakkaisjäsenen liittymislomakkeen Olen jo SF-Caravan ry:n jäsen ja haluan liittyä: OSOITE ______________________________________________ _____________________________________________________ PUHELIN ______________________ JÄSENNUMERO _________ SÄHKÖPOSTI _________________________________________ Golf-kerhoon Koirakerhoon Nostalgiakerhoon Radioamateur Clubiin Rutusakkiin VOP-kerhoon SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. Leinonen (34085) Riihimäki, puh. 050 355 1380, koirakerho@karavaanarit.fi, www.koirakaravaani.nettisivu.org Nostalgiakerho Tuula Nieminen (5731-1) Hämeenlinna puh. 050 590 6450 (leirintäpalvelut) Yhteyshenkilö Paavo Tukkimäki (64067) Helsinki, nostalgiakerho@karavaanarit.fi Kyösti Piironen (7994) Järvenpää, puh. (03) 6371 144 (liikenne) Lauri Nieminen (29877) Turku, puh. Nykyinen yhdistys ______________________________________ Uusi yhdistys __________________________________________ 145. Anja Häkämies (71735) Luumäki, puh. 040 512 7228, t. 0400 821 086 (ajotaito) SF-Caravanin kerhot Golfkerho Pj. Hannu Kivikoski (27648) Nurmijärvi, puh. Markku Vänskä (10825) Hämeenlinna, puh. +358 40 723 1451, raimo. 050 5618 680, matkailuasiamies@karavaanarit.fi (matkailuneuvonta) Pj. SF-Caravan ry:n liittohallitus, toimikunnat ja kerhot 2013 Olof Bussman (19756), Inkoo, puh. 0400 360 570, radio-amateurs@karavaanarit.fi Rutusakki (etelän talvehtijat) Yhteyshenkilöt (pj.) Raimo ja Sarri Taskula (3545), Lappeenranta, puh. 040 530 9205 (leirintäturvallisuus, järjestyksenvalvojakoulutus) Radio Amateur Club Paavo Rousku (1785) Vantaa, puh. 0400 481 350 Hanna Jokinen (104096) Pori, puh. 0400 122 260 (sähköturvallisuus) Pj. 050 384 9125 (pelastus- ja paloturvallisuus) Matkailuasiamies Harri Vesanto (5674) Viitasaari, puh. 040 5157 690 (aluesuunnittelu) Jiri Kattelus (123456) Hattula, puh. Oiva Riihinen (78708) Tuusula, puh. Heikki J.O. 050 576 2100, 045 322 8570 Juha Rakkola (35087) Vantaa, puh. 0400 685 909 (katsastus) Patrick Holmström (94576) Turku, puh. 0400 655 842 Vpj. 050 554 2712 Vpj. (09) 2211 825, 050 5691 511 (caramba) Liittohallitus etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pj. 040 55 444 27 Esa Pussinen (107646) Rovaniemi, puh. 0400 500 121 Seppo Tiilikainen (81442) Siilinjärvi, puh. taskula@elisanet.fi, rutusakki@karavaanarit.fi, www.rutusakki.fi. 0400 432 111, golf-kerho@karavaanarit.fi Koirakerho Pj. 046 521 4465 Ahti Kuikka (101228) Joensuu, puh. 040 579 2351 Timo Tarvainen (93310) Pori, puh. VOP-kerho (ulkomaanmatkailijat) Pj. Heikki Tassberg (46192) Kristiinankaupunki, puh. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 jasenrekisteri@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi marraskuu 6/2013 | caravan Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! Jäsenyyteni on voimassa ____ / ____ 20____ asti. 0500 454 009 (matkailuajoneuvojen kunnossapito ja huolto, nestekaasu) Hanne Vänskä (108250) Sastamala, puh. Minna Joensuu (97148) Kuopio puh. Leo Talypin (52243) Vantaa, puh. 040 833 7724, vop-kerho@karavaanarit.fi, www.voppari.com GPS-asiamies Juhani Klockars (90874) Hanko, puh
De små byarna, turisterna och allra främst motorcyklisterna var de dominerande intrycken. Från vägen syntes bl.a. För den första natten for vi till en bra campingplats i byn Juliusruh, och fick nyckeln till invaduschen. Då lockade en trött parkinsonpatient två unga, söta kvinnliga poliser till platsen och de verkade vara helt främmande för sjukdomen. Även serpentinvägarna kom med i bilden. Bilens köregenskaper var dock bra. • caravan | november 6/2013. Monaco. • Campingturismen ger arbetsplatser n På campingplatserna i Finland loggade man under förra året in rejält över två miljoner övernattningsdygn. Jag tyckte att motorvägen var ett bra val så att man inte behövde köra upp för en bergsluttning och ner en annan, från dal till dal. Utställningen visar åt vilket håll bilarnas utveckling är på gång. Tack vare tunnlarna. Campingturismen vars sysselsättningsinverkan var 2 243 årsverke, inbringade till statens skatteinkomster över 77 miljoner euro. Efter bröllopet fortsatte vi vår cam- pingsemester enligt planerna, vi stötte även på trevlig internationell stämning. Där höt det till god sed, att männen under semestern går att handlar, grillar och diskar och fruarna vilar. Inget att undra på eftersom vi kom ner till kusttrakten efter 50 kilometer. De var kanske hemma hos sig eller betjänade turister. Vi svängde till motorvägen längs Medelhavets strand mot Nizza. Vi beslöt även att på varje plats berätta om mannens Parkinson. I färjhamnen delade vi erfarenheter med några finländare. Det kom även andra släktningar från Finland till bröllopet, så vi visste att vi får hjälp vid besvärliga situationer. För övrigt så lämnade vi aldrig den här smala huvudvägen för ännu smalare och brantare sidovägar. Vi kom fram till en tre veckors plan och gjorde den lätt genom att boka färjplats tur- och retur Rostock. Utsikten var fin. • 146 Av Arto rAntA Över Alpes-Maritimes till Medelhavet n Alpes-Maritimes med Medelhavet samt damm-vallarna i Nederländerna har intresserat oss redan en längre tid. Serpentinvägarna var mycket tätare än på den Italienska sidan. Hur stor del av sträckan som lovas för körning med el kan köras i finsk trafik och speciellt under vintern. Allt som allt var det lätt att köra över Alperna. Campingplatserna och resefordonsförsäljningen är märkbara sysselsättare. Alldeles på samma sätt som i vanliga bilar har de också en normal förbränningsmotor, men till hjälp har de batterier som ger en körsträcka på cirka 50 kilometer. Hon skakade på huvudet. Även missöden inträffade, kanske det värsta var då vi kom från Salzburg centrum med bussen. • Ännu en gång till Central-Europa n Mannen har Parkinsons sjukdom, konstaterad för 14 år sedan, men trots det kändes det inte som en omöjlig tanke att ännu en gång fara på en resa. Om man vill få en överblick över de små alpbyarna var Alpes-Maritimes ett ypperligt resmål. Vi körde bara rakt ner, ända till Medelhavet. Många anhöriga var nog förskräckta över våra planer. Samtidigt väcks ändå flera frågor. Trafiken var tämligen livlig och på serpentinvägen fick man vara observant. Toyotas och Volvos s.k. Utvecklingen av minskade avgasutsläpp och tack vare det en mindre bränsleåtgång har varit framme på mässsan redan många år och tendensen fortsätter ännu. Och karavanaren är intresserad av tilläggsfrågan, kan man och får man dra vagnen med dessa bilar. 61 % av övernattningarna skedde i resefordon. Om man ännu kan välja rutten så att man kan köra hu- vudsakligen vägens inre fil, blir det tid över att njuta av utsikten. Vi beslöt att ta ett par dagars semester i Rügen, som alltid har blivit osett och sedan fortsätta den östra rutten mot söder. Uppgifterna framkommer i en undersökning som beställts av Suomen Leirintäalueyh- distys, Matkailuajoneuvotuojat och karavanorganisation SF-Caravan rf, där det redogjordes för penningrörelser, struktur samt inkomst- och sysselsättningsinverkan för campingturismnäringen och resefordonshandeln. År 2012 var omsättningen på resefordonförsäljningen och campingturismen tillsammans 353 miljoner euro. Jag försäkrade att jag gör allt och att jag nog klarar mig. Kanske fanns där även någon ortsbo. Å andra sidan sade vännerna till frun: Du är nog ett alla tiders fruntimmer, om du gör det! Vi hade fått inbjudan till mannens systerdotters bröllop i München förra juli. Plugg-InHybridbilar som kommit ut på marknaden blir i raskt takt allt vanligare. Vi hade kommit till Alpes-Maritimes. Vi hade rest redan många dagar, då vi närmade oss Italiens och Frankrikes gräns och märkte att landsvägen blev smalare och brantare. Då vi körde ut från tunneln kom vi till soliga Frankrike och på samma gång till en brant sluttning. Vi blev inte av med AlpesMaritimes eftersom den fortsätter ända till stranden. Mannen var stundvis i dåligt skick och grannfrun märkte det. Även de nya broarna till Danmark är ännu osedda. Alltså reser man iväg. På svenska Elbilarna kommer n Den internationella bilutställningen som vart annat år hålls i Frankfurt är ett viktigt utställningstillfälle för de nya modellerna, speciellt för de europeiska bilfabrikerna. Vägen steg hela tiden uppåt. Det lönade sig att göra resan, medvetna om att det var vår sista långa campingresa. Var kan man ladda batterierna då nuvarande antal biluppvärningselstolpar inte räcker till. Det blev inte dyrt heller! Nog är jag ett alla tiders fruntimmer! Och bra klarade sig även mannen
marraskuu 6/2013 | caravan Kotimaassa Esittelyssä sympaattisia talvikohteita. Uuden mallivuoden Viseot ovat kaventuneet kymmenen senttiä aikaisemmasta. Karjalassa Rajan takainen Karjala kiinnostaa suomalaisia. Harva sinne kuitenkaan suuntaa, sillä tiestö on viheliäistä ja leirintäpaikkoja pitää improvisoida. Rantasalmella sijaitseva Kuus-Hukkala järjestää monipuolista toimintaa ja siellä voi lähteä vaikka Lada Nivalla ajettavalle maastoautosafarille. 147. GPS on rikki, muTa ei hätää: seuraamme tuota alkuperäistä! Caravan 1/2014 ilmestyy viikolla 1 Koeajossa Maailmalla Koeajossa menevä ja solakka Bürstner Viseo. Alppien kohteita matkailuautollaan jo viisi talvea kolunneet elämäntapalaskettelijat Timo ja Leena Hopeavuo ottivat viime talvena kohteekseen Ranskan Alpit. Enontekiön kuntakeskuksessa toimiva Hetan lomakylä on myös oivallinen tukikohta hiihtäjille. Upeat rinteet ja hienot maisemmat pääsivät yllättämään jo lähes kaiken nähneet laskettelijaseniorit. Mutta vastapainoksi on tarjolla aitoja elämyksiä, lähes koskematonta luontoa ja kalevalaisia kyliä. Kyrön tunturiloma tarjoaa upeat näkymät Pallastunturille
KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. CARAVAN 2014 -MESSUT AVAAVAT KARAVAANIKAUDEN! Messuilta löydät hyödyllistä tietoutta ajoneuvomatkailusta ja voit vertailla eri malleja tai suunnitella lomamatkaa vuokra-autolla. TAUKOPAIKKA, JOTA EI KANNATA OHITTAA. OIKEITA KOHTAAMISIA. Tapahtumissa on runsaasti sekä omaa että yhteistä ohjelmaa - messuilta nappaat myös parhaat vinkit lomakohteista kotimaassa ja ulkomailla. www.caravanmessut.. Liput: 10/16 €, Perheliput 37 € Aukioloajat: pe klo 12-18, la-su klo 10-18. AITOJA ELÄMYKSIÄ. Caravan-messut järjestetään samanaikaisesti Matkamessujen kanssa. Tervetuloa! Samalla lipulla: 17.–19.1.2014 Messukeskus, Helsinki www.matkamessut.