caravan | marraskuu 6/2014. SISÄLTÖ Syyskuisilla Lahden messuilla kävi jälleen kauppa. Koeajossa Volvo XC70 D5 AWD Edition Business automatic. 36 CI 4 34 Volvo on viime vuosina onnistunut mallistonsa uusimisessa hyvin. Paljakassa on monenlaista tekemistä. 18 50 Dethleffs on panostanut paljon suosikkimalliinsa. 30 80 Rapido Dinstinction i811:ssa on nouseva vuodearkku ja erilainen vessaratkaisu. Vinhat ottivat asiasta selvää Välimeren maisemissa. 44 38 Knaus Sun Ti 650 MF tarjoaa kohtuuhintaista tyyliä. 96 Voiko karavaanari reissata ilman matkapiironkiaan. Koeajossa Dethleffs Advantage T705 DBM. Viime talvena pilkkikisaan osallistui yli 1 500 pilkkijää. Paljakan Pilkki sopii koko perheelle. Adria Adora 573 TK on moderni perhevaunu
78 . . . . . Kohtuuhintaista tyyliä: Knaus Sun Ti 650 MP . . . . . . . . . . . . . Varmista kelkkailureitin turvallisuus ennakkoon . . . . . . . . . . . . . Ja kun liikkuu jalkaisin kaupungilla, on paras näyttää siltä, että ei ole mikään pohatta. . . . . 92 . Moderni perhevaunu: Adria Adora 573 K . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 . . . 44 . . . . . . . . Yhtä onnekas ei ollut se vanhempi pariskunta, jonka karusta kohtalosta kirjoitimme vuosia sitten. . . . . . . . 58 . . . . . . . . Eivät havainneet mitään – paitsi sen, että äkisti vaunu lähti liikkeelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PÄÄTOIMITTAJALTA t 5 Pääkirjoitukset Päätoimittajalta . . . . Veivasivat tallat ylös, pistivät vaunun koukkuun ja ajoivat pois. . . . Varkaat päivystävät siellä, missä turistit liikkuvat, eli merkittävien nähtävyyksien lähistöllä. . . Varustesanakirja, osa 12: Puoliautomaattista ajoa . . . . . 84 . . . . . . . . . 96 100 102 108 114 120 Yhdistystoiminnan perusteita opetetaan joulukuussa Karaoken julkinen esittäminen . . . . . Pariskunta kumartui vaunun eteen ja alkoi tarkastella huolella vaunun alustaa. . Pekka Heinonen Päätoimittaja 5. . . . . Pulkkilanharju ja Suomen kaunein maisemareitti . . . 38 . . . . . . . . . Caravan Gaala Itämerellä kruunaa juhlavuoden . Mont St. . . . . . Itse sain tästä karvaan muistutuksen toissakesänä, kun kiertelin Moskovassa kallis järjestelmäkamera kaulassa. 14 . Kalliit korut ja kellot houkuttelevat varkaita. . . . . . . . . . . . . . . . Perhepaikka Häkä. . . . 12 . Ihmettelivät viittomista, mutta pysäyttivät sitten yhdistelmän tien laitaan, koska epäilivät rengasrikkoa. . . . . . . Näitä ovat esimerkiksi erilaiset varkaustarinat nukutuskaasua käyttäen. . . . . . . . . . 6 10 Ajankohtaista Varoitusjärjestelmillä liikenneturvallisuutta . . . . 94 Maailmalla Ranskaan viinitilalle töihin . . . Näkemisen arvoinen Pika Kievari . Tärkeät talvivinkit . . . . . . . . . . . . . . Vakuutukset yleensä korvaavat vahingot, kuten myös noissa edellä kerrotuissa varkaustapauksissa. . . . . . . . . . . . . . . Poroholma ympärivuotiseksi. . . Meidän kesken MUKANA JOKA NUMEROSSA TILASTOT TARVIKKEET KIRJAMATKALLA POSTILAATIKKO KEITTIÖSSÄ KAUPPA KÄY KALENTERI PÅ SVENSKA marraskuu 6/2014 | caravan 70 122 126 128 130 140 142 146 Rosvot iskevät T ässä lehdessä kerrotaan varkaustapauksesta, joka on aika poikkeuksellinen. . . . . . . . . . . . . . Perttulan kolumni: Tukkipuuta taivaaseen . . . Koirakerhon treffit Rairannassa . . . . . . . . . . . . . Talvipuutarha ja sirkustyttö. Ilman aisalukkoa ei korvauksia. . Juhlahumua Skepparsissa . . . . . . . . . . . . . 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 . . . . . . . Kaksi piukeisiin farkkuihin sonnustautunutta näyttävää daamia törmäsi minuun metron ovella, ja siitä toivuttuani tajusin, että nythän varmasti lompakko lähti. . . . . . . . . . . . . . . . . Oi niitä aikoja . . . . Lähtihän se, ja niin olivat hävinneet neitosetkin. . . . 132 . Näillä seuduilla on syytä tarkoin katsoa, mihin matkailuajoneuvonsa pysäköi. Luodinkestävät SUVikumit . . . . . . . 93 . . . . . . . . . . . . . Leirintää Amerikan kansallispuistoissa . . Toisenlaista karavaanarielämää Välimerellä Kotoista kurvailua Hasselassa . . . . . . . . . . . . . 18 . Ja varastetaan ehkä tulevaisuudessakin. 66 . 34 . . . . . . . . . . . Rinnalla ajanut auto oli myös pysähtynyt, viittilöijä oli tullut paikalle ja osoitteli vaunun alle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Takaisin keskiaikaan: Viikonloppu Tsekissä . . 80 . . . . 88 . Michel . . . Itse olen ottanut stoalaisen tyynen linjan: jos jotain viedään, niin eihän se maailmanloppu ole. . . . . Piti vain ihailla ammattimaista osaamista. . . . . . . . Tämä tarina on tosi, tämmöisiä varkauksia voi pahimmillaan tapahtua. Meidän automme: Pikainen ja onnistunut ostos . . . Karavaanarin unelma-crossover: Volvo XC70 D5 . Matkailuajoneuvoja ja matkakohteita Helsingissä 18 . 62 . . . . . . . . . Matkatessaan uudella yhdistelmällä iltamyöhällä Puolan metsäseudulla huomasivat he, kuinka rinnalla ajavasta autosta kovasti viittilöidään. On totta, että karavaanarilla on matkassa paljon omaisuutta, mutta tervettä maalais- tai kaupunkilaisjärkeä käyttämällä voi jo etukäteen karsia riskejä. . . Kannattaa kuitenkin jo ennalta selvittää oman vakuutuksen korvausehdot. 72 . . . Kainuun korkein laskettelukeskus: Paljakka . Varkauden pelko pilaa koko reissun. . . . 10 . . . . Menivät tarkistamaan vaunua, mutta eivät havainneet mitään poikkeavaa. . . Me reissaajat: Golfista elämänura . 78 Kotimaassa Hiihtokausi jo täydessä käynnissä. . Vaikka toimisimme kuinka järkevästi, on useimmilta meistä joskus jotain varastettu. Röyhkeät varkaat veivät uudenkarhean vaunun omakotitalon suojaisalta pihalta. . . 132 133 134 134 135 136 Vaunut ja autot Kauppa kävi Lahden messuilla . . Nouseva vuodearkku: Rapido Distinction i81 . . Uusi yritys: Dethleffs Advantage T7051 DBM. . . 83 . 67 . . . . . . . Vaikka monenlaisia tarinoita on liikkeellä, ei niitä kannata säikähtää, ei tämä matkailumuoto mitenkään erityisen vaarallista ole. 30 . . . Ja siihen jäivät polvilleen pimeään yöhön, ja katsoivat perään, kun heidän kallis yhdistelmänsä katosi mutkan taakse. . . . Onneksi tapauksella oli onnellinen loppu – vaunu löytyi parin viikon jälkeen, tosin hieman kolhuja saaneena. . . . . . . . . . . . Patagonia. . . . . . . . . . . . . . Turun Caravan Show aloittaa messuvuoden . . . . 5 SF-Caravan ry:n puheenjohtajalta . . . . Ratkaisevaa on, miten tähän varkauden mahdollisuuteen suhtaudumme. . . . . Mutta paljon enemmän kuulee niitä ei välttämättä yhtä tosia tarinoita, joissa kerrotaan, kuinka tutun tutuille on käynyt. 76 . . . . . . 11 . .
Heidän toimintamalleissaan olisi jotain opittavaa meillekin. Erillistä osoitteenmuutosilmoitusta ei enää tarvitse tehdä. Pitää myös muistaa, että Englanti on saari, jossa ei ole samanlaisia jokamiehenoikeuksia kuten meillä. (03) 615 3121, 050 592 6561, timo.piilonen@karavaanarit.fi Johdon assistentti Petriina Punkari-Mäkiaho, puh. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 sf-caravan@karavaanarit.fi, etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Toiminnanjohtaja Timo Piilonen, puh. (03) 615 3144, 050 566 2320 sari.reimi@caravan-lehti.fi Osoitteenmuutokset Päivitämme SF-Caravan ry:n jäsenrekisterissä olevat osoitteet Väestörekisterikeskuksen ylläpitämästä Väestötietojärjestelmästä. (03) 615 311 tai jasenrekisteri@karavaanarit.fi. Koska Englanti on tiheästi asuttu maa, niin luulisi leirintäalueiden siellä olevan kovin ahtaita. Pensasaidat, nurmikot ja kukkaistutukset olivat viimeisen päälle. Turvaväleistä ei alueilla ole tingitty, ja tämä jos mikä takaa viihtyvyyden ja turvallisuuden tunteen kaikille leiriytyjille. Voit kieltää osoitteesi käytön ilmoittamalla siitä toimistoon. Maa Englannissa on varsin arvokasta, ja täten on täysin ymmärrettävää nykyinen omistuspohja. Näki, että niiden eteen selvästikin panostetaan tietoisesti. Myös sosiaalitilojen kunto on loistava. Ensinnäkin, Englannissa leirintäkausi on Suomea huomattavasti pitempi, jopa yhdeksän kuukautta. Siis silmänilo ja siisteys alueilla olivat huipussaan. Tämän vuoksi luonnon läheisyyteen haluaminen selkeästi korostuu. Juuri tätä kotimainenkin leirintämatkailija halajaa. (013) 255 200, faksi (013) 255 2550 Tämän numeron painosmäärä on 60 900 kpl Kannen taustakuva: Rodeo SF-Caravan ry www.karavaanarit.fi Toimisto (tuotemyynti, jäsenasiat, matkailuneuvonta, kurssit, talousasiat) avoinna ma–pe klo 9–15 puh. Vielä mitä. Kiitos lämmin SLY:lle hienosta matkasta. Ne puolenkymmentä aluetta, joihin tutustuimme, olivat toinen toistaan upeampia. (03) 615 3141, 050 505 3353, pekka.heinonen@caravan-lehti.fi Toimitussihteeri Pirjo Rättyä puh. Kummankin klubin alueet ovat tosi hienoja. Tilaushinta kotimaahan 39 euroa / vuosikerta (6 numeroa + oppaat) Aineistopäivät 1/15 (vko 1), aineistot 24.11.2014 2/15 (vko 8), aineistot 22.1.2015 3/15 (vko 16), aineistot 9.3.2015 LO/15 (vko 16), aineistot 9.3.2015 4/15 (vko 23), aineistot 5.5.2015 5/15 (vko 37), aineistot 5.8.2015 6/15 (vko 45), aineistot 6.10.2015 Painopaikka PunaMusta Oy (Kosti Aaltosen tie 9), PL 99, 80141 Joensuu, puh. SF-Caravanin jäsenyyden voimassaolo tarkistetaan säännöllisesti ja jäsenyyden päätyttyä etuna saatu hyöty lakkautetaan. Myös leirintämatkailu on maassa huomattavasti yleisempää, johtuen ihmisten valtavasta määrästä sekä matkailumuodon pitkistä perinteistä. Siellähän on kaksi tosi isoa klubia, joissa kummassakin on jäseniä noin puoli miljoonaa, lisäksi monia pienempiä klubeja. keskitetty tavaran hankinta, joka takaa halvemmat kulutustarvikkeet alueille. vuosikerta www.caravan-lehti.fi Päätoimittaja Pekka Heinonen, puh. Juha Hämäläinen SF-Caravan ry:n puheenjohtaja Finnish Federation of Caravanning Finnischer Caravan Verband Federation Finlandaise de Caravanning Caravan-lehti Aikakauslehtien Liiton jäsen ISSN 0356-2468 Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna, puh. (03) 615 3142, 050 362 3339 pirjo.rattya@caravan-lehti.fi Ilmoituspäällikkö Sari Reimi puh. lehti (03) 615 3140, faksi (03) 615 3162 Kustantaja SFC-Markkinointi Oy, 48. Heillä on myös työvoimapankki, josta eri alueet voivat hankkia kausityövoimansa. Toisella hieman enemmän luksusta kuin toisella. Aiheisiin tullaan varmasti palaamaan eri tilaisuuksissa jatkossa. toimisto (03) 615 311 puh. 6 caravan | marraskuu 6/2014. Kummallakin isolla klubilla iso leirintäalueketju ympäri maan. Kokonaisuudessaan retki Lounais-Englantiin oli erittäin avartava ja virikkeitä antava. Tukikohtanamme toimi kaupunki nimeltä Exeter, josta teimme päiväretkiä monelle eri leirintäalueelle. Tarvittaessa voit ottaa yhteyttä SF-Caravan ry:n asiakaspalveluun puh. Jos olet tehnyt virallisen muuttoilmoituksen väestörekisteriin, eikä sinulla ole voimassa osoitteenluovutuskieltoa väestötietojärjestelmästä, osoite päivittyy automaattisesti. Verrattaessa englantilaisia leirintäalueita Suomen vastaaviin, on muistettava joitakin tosiasioita. (03) 615 3122, petriina.punkari-makiaho@karavaanarit.fi Jäsenten osoitteita voidaan käyttää suoramarkkinointiin. Nämä alueet, joissa vierailimme, olivat yksityisten omistuksissa, lähinnä entisten sekä nykyisten maanviljelijöiden. PUHEENJOHTAJALTA Leirintää Englannissa M inulla oli tilaisuus osallistua SLY:n (Suomen Leirintäalueyhdistys ry) opintomatkaan Englannin lounaisrannikolle. Maassa toimii myös klubien omistamia alueita runsain määrin. Heillä on mm
Kuvien autot erikoisvarustein. Varustelu on lähes täydellinen, voimaa reilusti, vaihteisto toimii kuin unelma ja tilaa on vaikka isoksi taksiksi.” Mitsubishi OUTLANDER 2,2 DI-D Instyle Navi AT 4WD 7p. EU-yhd. REILUSTI VOIMAA NELIVETOINEN MITSUBISHI OUTLANDER ON VANKKA VETURI MATKAILUVAUNULLE. Outlander PHEV-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 45 839,32 € + arvioitu autovero 4 155,68 € = kokonaishinta 49 995 €. 515 €/kk. 515 €/kk, käyttöetu alk. 4,9-6,9 l/100 km, CO2-päästöt 130-159 g/km. Ajonautinto on taattu niin metsän keskellä mutkittelevilla hiekkateillä kuin kaupunkiajossakin. 320 €/kk. EU-yhd. 5,1-5,8 l/100 km, CO2-päästöt 132-153 g/km. Vapaa autoetu alk. Varma suorituskyky, maineikas 4WD-tekniikka ja vakaa käyttäytyminen täyttää vaatimuksesi tien päällä. ”OUTLANDER yllättää positiivisesti. JÄLLEENMYYJÄMME: ESPOO: Delta Auto, FORSSA: Delta Auto, HELSINKI Herttoniemi: Delta Auto, HELSINKI Konala: Delta Auto, HYVINKÄÄ: Delta Auto, HÄMEENLINNA: Delta Auto, IISALMI: E Hartikainen, JOENSUU: Delta Auto, JYVÄSKYLÄ: Delta Auto, JÄRVENPÄÄ: Delta Auto, KAJAANI: E Hartikainen, KANKAANPÄÄ: Kankaanpään Autotalo, KEMI: Delta Auto, KOKKOLA: Kokkolan Autovälitys, KOTKA: Delta Auto, KOUVOLA: Delta Auto, KUOPIO: E Hartikainen, KURIKKA: Automyynti Saarakkala, KUUSAMO: Koillismaan Auto, LAHTI: Mega-Auto, LAPPEENRANTA: Delta Auto, LOHJA: Lohjanportin Auto, MIKKELI: Ajanvaunu, OULU: Delta Auto, PORI: Satakunnan Autotalo, RAUMA: Delta Auto, ROVANIEMI: Delta Auto, SALO: Delta Auto, SAVONLINNA: Ajanvaunu, SEINÄJOKI: Autosein, TAMPERE: Delta Auto, TURKU: Delta Auto, VAASA: Käyttöauto, VANTAA: Länsiauto, VARKAUS: Varkauden Autokari. Mitsubishi-henkilöautojen takuu 5 vuotta tai 150 000 kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Vapaa autoetu alk. ASX-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 15 594,43 € + arvioitu autovero 4 400,57 € = kokonaishinta 19 995 €. - Caravan 5/2014 SUORITUSKYKYÄ JA AITOA MUKAVUUTTA Vetopaino 2 000 kg (jarrullisella perävaunulla) Voimakas dieselmoottori jonka vääntö on jopa 380 Nm Saatavana myös 7-paikkaisena Aito Mitsubishi AWC -neliveto Kattava vakiovarustelu Outlander-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 24 355,00 € + arvioitu autovero 8 635,00 € = kokonaishinta 32 990 €. Olipa suunnitelmissasi sitten Euroopan kiertäminen tai pienimuotoisempi kotimaan matka. CO2-päästöt 44 g/km, EU-yhdistetty kulutus 1,9 l/100 km. 695 €/kk, käyttöetu alk. Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 3 vuodeksi veloituksetta
Meille käyvät vaihdossa myös henkilöautot ja pakettiautot – tarjoa rohkeasti LuottomyyjŠt palveluksessanne Lahti Tupalankatu 7 Lappeenranta Lentokentäntie 5 Mika Hiltunen p. J.Rinta-Joupin suuresta matkailua Uusi Adria Matrix Plus – nimensä veroinen 2015-mallit esittelyssä. 040 773 6930 mika.hiltunen @rintajouppi.fi sakari.lilleberg @rintajouppi.fi olli.paajanen @rintajouppi.fi matti.kautonen @rintajouppi.fi Palvelemme arkisin klo 10–18 ja lauantaisin klo 10–15 Jatkuvasti vaihtuva valikoima matkailuajoneuvoja. Tervetuloa tutustumaan. 0500 674 274 Matti Kautonen p. 040 487 9271 Olli Paajanen p. 040 487 9280 Sakari Lilleberg p
040 823 3061 petri.keisala @rintajouppi.fi marko.pankala @rintajouppi.fi teemu.jaatinen @rintajouppi.fi hannu.korhonen @rintajouppi.fi anton.yla-autio @rintajouppi.fi kristian.holmstrom @rintajouppi.fi Tutustu koko jättivalikoimaan osoitteessa rintajouppi.fi. joneuvovalikoimasta löydät omasi Uusi Adria Adora – valoisaa tyylikkyyttä Ostamme jatkuvasti matkailuajoneuvoja – tarjoa! Tervetuloa kaupoille! Seinäjoki Jouppilantie 18 Vantaa Kistolantie 3 Petri Keisala p.040 486 3554 Marko Pänkälä p.040 486 3544 Teemu Jaatinen p. 040 519 0610 Anton Ylä-Autio p. 040 519 0611 Hannu Korhonen p. 040 823 3061 Kristian Holmström p
Mikäli pystyt ajoittamaan kuvassa näkyvän rekisterikilven, niin on aika todennäköistä, että kuvaa ei ole otettu aikaisemmin. Monet harrastajat ovat jo nyt antaneet arvokasta apuaan tietojen kokoamisessa. Hiljattain päättyneessä, kolme ja puoli vuotta kestäneessä yhteistoiminnallisen ajamisen hankkeessa testattiin kattavasti ajoneuvojen välistä kommunikointia sekä ajoneuvojen ja tieympäristön välistä yhteydenpitoa. Museo auttaa ketä tahansa ajoittamaan vanhoja valokuvia kuvassa näkyvän rekisterikilven perusteella. Uuden koritekniikan ansiosta myös integroiduissa 4 matkustajapaikkaa/3,5 t www.dethleffs.. Ensimmäisten joukossa järjestelmiä tulevat ottamaan käyttöön Mercedes ja Volvo. Autojen väliseen kommunikaatioon perustuvilla älykkäillä kuljettajan tukijärjestelmillä halutaan parantaa liikenneturvallisuutta sekä liikenteen sujuvuutta ja pienentää autoilun ympäristövaikutuksia. Kuljettajille ne näkyvät esimerkiksi hälytysääninä ja kuvallisina varoituksina. Tulokset tukevat teknologian jatkokehittämistä ennen niiden myyntiin tuloa. Netissä on nyt esillä kaikki eri aikakausien suomalaiset rekisterikilvet. Palvelut Euroopan pääväylille Projektissa selvitettiin seitsemässä Euroopan maassa varoitusjärjestelmien vaikutuksia laajoilla kenttäkokeilla, joita koordinoitiin rinnakkain hankkeen osallistujien kesken, sekä arvioitiin järjestelmien yhteensopivuutta. Kuljettajakäyttäytyminen muuttui varovaisemmaksi ongelmapaikoissa. Kenttäkokeissa oli mukana 750 eurooppalaista henkilöauton kuljettajaa, joista 80 oli suomalaisia. Uusien varoitusjärjestelmien avulla voidaan varoittaa esimerkiksi edessä olevasta rikkinäisestä ajoneuvosta, tietöistä, moottoritielle pysähtyneestä jonosta ja törmäysvaarasta, edessä olevasta äkkijarrutuksesta, takaa lähestyvästä hälytysajoneuvosta, huonosta säästä tai kelistä sekä myös lapsi-, suojatie- ja muista väistämis- ja pysähtymisvelvollisuutta koskevista liikennemerkeistä. Kahden vuoden tiedonkeruun jälkeen perustiedot on saatu kattavasti kokoon, mutta edelleen kaivataan auto-, moottoripyörä- ja kilpiharrastajien tietoja täydentämään puutteita ja epätarkkuuksia. Kaikki vinkit ja tiedot ovat jatkossakin tervetulMFJUB t caravan | marraskuu 6/2014. Uusia palveluja on tarkoitus ottaa käyttöön laajemminkin Euroopan läpi kulkeville suorille pääväylille. Suunniteltu lomasi arvoisiin elämyksiin. Nettimuseon perustaja on lappeenrantalainen Jukka Repo, joka on kerännyt muutaman vuoden suomalaisten rekisterikil- pien historiaa Suomen Rekisterikilpimuseoon. Suomen Rekisterikilpimuseota pyritään tarkentamaan harrastajilta saatujen vinkkien ja kuvien perusteella. Useat autonvalmistajat ovat jo siirtäneet järjestelmät tutkimuksesta tuotekehityksen puolelle. Tulosten perusteella järjestelmien arvioitiin parantavan liikenteen turvallisuutta merkittävästi. Tutustu Suomen rekisterikilpimuseoon osoitteessa: kilpimuseo.fi. ohjaamon mukavuudet, leveä (70 cm) ikkunallinen ulko-ovi ja hyttysverkko-ovi, korkea jääkaappi, ulosvedettävä kaasupulloteline, Heki-kattoikkuna ja puoli-integroiduissa ohjaamon kattoikkuna, monitoimipistorasioita, tukevat vetimet ja oven kahvat, sähköinen askelma, sekä valoisassa ja avarassa asunto-osassa sähköä säästävä LED-valaistus ja epäsuora tunnelmavalaistus, pyöreälinjainen kalustus, ohjaamon kaihdinverhot ja integroiduissa leveä nostovuode. ENEMMÄN vastinetta rahoillesi! Hinta Alde-talvipaketilla ja Alde-lattialämmityksellä: • Puoli-integroidut 69.990,• Integroidut 79.990,-/82.490,- Vakiona mm. 10 VTT tutki kansainvälisessä DRIVE C2X -hankkeessa autojen välisiä, langattomaan kommunikaatioon perustuvia uusia varoitusjärjestelmiä ja niiden käytön vaikutuksia liikenteessä. Älykkäiden liikenneratkaisujen edistämiseen tähtäävään hankkeeseen osallistui eurooppalainen autoteollisuus alihankkijoineen sekä tutkimuslaitoksia. Myös ajokokemus oli aikaisempaa miellyttävämpi. > Ajankohtaista ENEMMÄN Mukavuutta – Turvallisuutta – Käyttöikää – Ideoita Varoitusjärjestelmillä liikenneturvallisuutta . Uusi ADVANTAGE. Ensimmäiset autojen väliseen kommunikaatioon perustuvista toiminnoista tulevat uusiin autoihin kahden vuoden kuluttua. VTT oli 18,6 miljoonan euron DRIVE C2X -hankkeen suurin toimija 2,2 miljoonan euron budjeUJMMB KB UZÚNÊÊSÊMMÊ t Suomen rekisterikilvet netissä
Turun Messukeskuksen laaja ja yhtenäinen parkkialue tarjoaa hyvä leiripaikan. Messuosastoilta löytyvät kaikki tärkeimmät matkailuajoneuvomerkit ja tarvikkeet. Messujen yhteydessä järjestetään jälleen myös perinteiset messutreffit, joiden järjestelyistä vastaa SF-Caravan Turku ry. Caravan Show -messut järjestetään jälleen tammikuussa, ajankohta on 9.–11.1. Treffiläisten mukavuudesta ja turvallisuudesta huolehtii tapahtuman aikana SF-Caravan Turku ry. Treffeille ei ole ennakkoilmoittautumista. TGDUVSLV GJ t STAND BY Turun Caravan Show järjestetään 9.–11.1.2015. Perinteiseen tapaan messuilla on monipuolinen ohjelmatarjonta, on viihdettä ja asiatietoa. Messukeskuksen yhteydessä järjestetään tuttuun tapaan taas tunnelmalliset talvitreffit. Turun Caravan Show aloittaa messuvuoden . Kaikki tuotte et v tehtaa almistetaan ssamm e Ruot sissa ainoa läheinen vaihtoehto SPEKTRA marraskuu 6/2014 | caravan Svenska Tält i Dorotea AB • Timmervägen 5, 917 32 Dorotea Puh: + 46 942 51314 • info@svenskatalt.se • www.svenskatalt.se 11. Alueelle majoittuu satoja vaunukuntia ympäri Suomen. Tutustuttavaa ja ostettavaa on paljon, sillä painopiste on nimenomaan alan tarjonnassa. Asiaohjelmasta vastaa pitkälti SF-Caravan, joka toimii messujen yhteistyökumppanina. Katso lisää www
Alueella voi myös syödä odottaessaan omia eväitään. Edes liikunnallisesti hyväkuntoisten ei kannata hötkyillä, sillä maitohapot voivat iskeä korkeuksissa – mutta ei hätää, henkilökunta on tottunut hakemaan harjoittelevia kiipeilijöitä alas puista. ?????Ž?Ž. ????????. ??. ????????. Flowpark, Vierumäen urheiluopisto, Urheiluopistontie 400, Vierumäki, puh. 010 5777 7020, www. ??Ž?????. päämääräksemme tehdä siitä luokkansa parhaimman. caravan | marraskuu 6/2014. Rata myös perheen pienimmille Kiipeilypuistossa on myös oma ratansa perheen pienemmille, ja puistoon, tai pikemminkin metsikköön, on vapaa pääsy, joten perheenjäsenet, jotka eivät kiipeile, pääsevät kuvaamaan ja huutelemaan rohkaisujaan. h??. ???????Ž. ????. info@carthago.com . Ž??????????????. www.carthago.com 12 Vierumäen Flowpark-kiipeilypuistossa kiipeillään korkeimmillaan 15–18 metrin korkeudessa. ?Ž?Ž ??Ž??. . + Tarkkaan suunniteltu lämmitysjärjestelmä . vierumaki.fi. Vierumäen Flowpark on rakennettu eläviin puihin ja se sisältää mm. ?????. K????. + d????????. Koko radan kiertäminen saattaa hyvinkin kestää 2–3 tuntia. ???????Ž?Ž???????????. ????. eliniäksi + Sekä paljon muuta www.carthago.com Carthago Reisemobilbau GmbH . ?????. ????????????. Puusta puuhun eteneminen on muutakin kuin oman pelkonsa voittamista, sillä radalla tarvitaan taitoa, oman kehonsa hallitsemista ja erityisesti rytmiä. Vaikeimmilta kiipeilyradoilta, ”Mount Everestiltä ja Mont Blancilta”, ei kannata aloittaa. ?????. ????????. – Tarzaniksi tullaan vasta muutaman kerran kokemuksella, sanoo Vierumäen liikunnanohjaaja Heidi Hyttinen. ?. Mutta ei hätää, sillä radan rakentaja Aleksi Pulkkinen väittää, että ihmisen pelko ei enää lisäänny seitsemän metrin korkeuden ylitettyään. Ennen korkeuksiin kiipeämistä täytyy suorittaa testiradalla ”näyte” ja on hyvä aloittaa helpommista radoista. Jalkaan lenkkarit ja päälle joku kuluneempi vaate, sillä puista saattaa tarttua pihkaa. + ??????Ž. / '??????Ž. . Mukaan kannattaa ottaa hyvät käsineet, esimerkiksi hiihtohanskat. ?????????Ž????. >?Ž??Ž??????. ??????Ž. Koe Sinäkin ero muihin Carthagon lisäarvo-ominaisuuksien ansiosta: + Liner-Premium-luokan korirakenne takaa ajokkisi arvon säilymisen vuosiksi + W????????. ??????. Putoamisvaaraa ei ole kunhan muistaa, että ainakin yksi turvavaijeri täytyy olla aina kytkettynä ja henkivakuutuksena. ????. ????????. Vain 10 vuodessa chic-mallista on tullut yksi menestyksellisimmistä Premium-luokan ???????????Ž????. Tien E75 liittymässä 21 on Matkakeitaan matkaparkki LBSBWBBOBSFJMMF t Suomen urheiluopiston kiipeilyradalla kuljetaan korkeimmillaan yli viidentoista metrin korkeudessa. Näillä radoilla on myös pituusraja. heiluvia polkuja, liaanihyppyjä, keinuja ja vaijerikujia. // Ainutlaatuinen menestysmalli > Ajankohtaista Paluu puuhun Vierumäellä Teksti ja kuvat RISTO AHLBERG . Tosin, pitkissä vaijeriliukumäissä pääsee hetkeksi hui- laamaan, jos uskaltaa ottaa rennosti
SF-Caravan ry:n Leirintä- ja turvatoimikunta Paavo Rousku 13. Vain raittiina kelkan kyytiin Moottorikelkkailuvahingot sattuvat useimmiten vapaa-ajan kelkkailussa. Kaasuletkun pituus ajoneuvon ulkopuolisessa käytössä . Varmista kelkkailureitin turvallisuus ennakkoon Moottorikelkkailu on yksi tapa liikkua talvisessa luonnossa. Moottorikelkkoja on Suomessa noin 130 000. Suurimmat riskitekijät ovat alkoholi ja jäällä ajaminen, mutta myös väärä tilannenopeus, KUVA RODEO Varmista moottorikelkkailureitin turvallisuus ennakkoon. . SF-Caravan ry:n Leirintä- ja turvatoimikunta on kokouksessaan päättänyt muuttaa suositusta kaasuletkun maksimipituudesta. – Jos paikallistuntemus on heikkoa, kannattaa pysyä kelkkailureiteillä, jotka huollettuina kulkevat kantavilla väylillä. Virkistyskäytöstä huolimatta moottorikelkka on ajoneuvo, jolla liikuttaessa on tärkeää säilyttää maltti niin päässä kuin vauhdissa. Oikean tilannenopeuden valinta on tärkeää myös kelkkailussa, Niska muistuttaa. Yleisin kuolemanTZZ KÊÊBMVFJMMB PO IVLLVNJOFO t Moottorikelkkailijan käytösetiketti: t oikea ajonopeus, t maastoon tutustuminen ja reitin suunnittelu ennakkoon, t asiaankuuluva ajovarustus ja kunnon kypärä sekä kuljettajalla että matkustajalla, t selvä pää ja rauhallinen ajoasenne. heikko paikallistuntemus ja toiset maastossa liikkujat erottuvat onnettomuuksien taustatekijöinä. Liikenneturva kannustaa kelkkailijoita varmistamaan kelkkailumaaston turvallisuuden jo ennen ajoa, etenkin, jos matka vie vesialueille. – Moottorikelkka on erilainen ajettava kuin muut liikkumavälineet. Esimerkiksi jäällä olevia epätasaisuuksia, railoja ja muita esteitä on vaikea havaita yhtenäisestä lumipeitteestä. Kelkkailijan kuolemantapauksista kaksi kolmesta tapahtuu liikuttaessa jääalueilla. Myös kaasupullokotelossa olevasta pullosta voidaan kaasu johtaa laitteelle nostamatta kaasupulloa ulos kotelosta. Jäälle ei kannata ajaa, jos ei ole varma sen kestävyydestä, Niska vinkkaa. Rattijuopumussäännökset seurauksineen koskevat myös kelkkailua, eli jos otetaan, ei ajeta, Niska muistuttaa. – Talvinen maasto voi ajoalustana näyttää petollisen vaarattomalta. Kelkkaileminen on aloitettava rauhallisesti harjoittelemalla ensin perustaitoja kuten liikkeelle lähtemistä, ohjaamista ja jarruttamista, toteaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska Rovaniemeltä. Tänäkin talvena kelkan sarviin tarttuu moni ensikertalainen. Valtaosa moottorikelkkaonnettomuuksista kuolleista on ollut onnettomuushetkellä humalassa. Sisätiloissa kaasuletkun maksimipituus on edelleen 1,2 metriä. – Moottorikelkka on ajoneuvo ja siihen on suhtauduttava sellaisena. Viime vuonna moottorikelkkaonnettomuuksis- sa menehtyi kymmenen henkeä. Turvatoimikunta muistuttaa, että etuteltat ovat paloturvallisuuden näkökulmasta sisätiloja. Kuten muutkin jäällä liikkujat voi kelkkailijakin ottaa jäänaskalit osaksi varustustaan. Toimikunta muutti suositusta siten, että kaasuletkun maksimipituus voi olla 3 metriä silloin, kun kaasua johdetaan ajoneuvon ulkopuolisesta kaasun ulosotosmarraskuu 6/2014 | caravan ta esimerkiksi grillille tai vastaavalle kaasulaitteelle etuteltan ja katoksen ulkopuolelle. Kokemattoman kelkkailijan voi olla vaikea tunnistaa ja välttää kelkkailun riskitekijöitä
> Ajankohtaista Matkailuajoneuvoja ja matkakohteita Helsingin messuilla . Teemamaa Matkamessuilla on Egypti. Helsingin Caravan-messut 16.– 18.1.2015 Messukeskuksessa Helsingissä esittelee vuoden 2015 uudet matkailuajoneuvomallit ja tarjoaa Outlet-hallissa käyttämättömiä matkailuajoneuvoja. 890€ Ein Highlight von vielen.
. Kansainvälisiä näytteilleasettajia on 80 ja Euroopan kohteet ovat kattavasti esillä. Liput ennakkoon edullisemmin verkkokaupasta shop.messuLFTLVT DPN t Samalla lipulla pääsee tutustumaan sekä Caravan- että Matkamessuille. Mukana on 800 kotimaan kohdetta. 890€ 30.980€ +T 2015 tk. tk + 69 .8 10 € Bürstner B 605 revio T 6 1 .8 0 0UUSI € + tk . Aja talveen upouudella tai hyvällä käytetyllä, katso tarjonta nettisivuiltamme ja tee paras päätös! TERVETULOA KAUPOILLE R AISIO ON! * Bürstner- ja Dethleffsmerkkihuollot ja varaosat * Vakuutusyhtiöiden hyväksymä merkkikorjaamo 1 6 vuotta a s ia ka s lä ht öistä ka up p a a ! Puh. 790€ + € 0 61.35 0 Nexxo T66 BürstnerUUSI 0€ 89 . Samalla lipulla pääsee tutustumaan sekä Caravan- että Matkamessuille. M AT K A I L U VA U N U J E N E R I KO I S L I I K E ! JÄSENLIIKE Muutama uusi vaunu heti-toimitukseen! Tai silloin kun haluat! MEIN HOBBY IST SPONTAN ONTOUR Bürstner Nexxo Time T 690 G 2015 69.690€ + tk. (02) 438 4455 Ma 9-18, Ti-Pe 9-17 La 10-14 marraskuu 6/2014 | caravan Näe myös legendaarinen jenkkivaunu Airstream (ikä 38v)! Vuoden 2012 kauppias! Meiltä myös vahvat Bison-peräkärryt! Kys y t a r j o u s ! M.A.T. Das volle Programm der Saison 2015 erleben Sie auf dem Caravan Salon in Düsseldorf und ab Herbst bei Ihrem Tule ja näe UPEA 2015-MALLISTO! Hobby Händler. Helsingin Caravan-messuilla kävijät pääsevät tutustumaan laajaan kotimaanmatkailutarjontaan. Samanaikaisesti Messukeskuksessa järjestetään tuttuun tapaan Matkamessut, josta ajoneuvomatkailija löytää uudet reitit ja kohteet. Dethleff Nexxo s 520 RE Camper Bürstner USI T 569 Utk. JÄSENLIIKE K & K Kivinen Oy www.hobby-caravan.de Kostenlose Kataloghotline: ?¥??
Karo Kivinen 0400 439 579, Kari Kivinen 0400 817 217 15. www.kkkivinen.fi Valimontie 3, T u u s u l a , S u l a n a l u e '9<$,'2 -' <29 !<$, !<( !$'#330 Hyvä var puh. ??¥???¤??¤?¤???
Talouden 18 huonot ajat eivät Caravan-messuilla näkyneet. Näytteilleasettajille viikonloppu oli menestykse- käs ja monella tavoitteet menivät rikki, kertoo Irina Lehtonen. Messuilla PEKKA HEINONEN, ANTTI HENTTONEN JA PEKKA VIRTANEN L ahdessa syyskuussa järjestetyt Caravan-messut keräsi kaikkiaan noin 16 000 kävijää. Lahden messujen markkinointipäällikkö Irina Lehtonen kertoo, että määrä on samansuuntainen kuin edellisvuonna. Messupassiin sisältyi vapaan sisäänpääsyn lisäksi paikka vaunulle tai autolle sekä oheisohjelma, muun muassa tanssit ja ylimääräinen vesiurKUESITYS s caravan | marraskuu 6/2014. – Näytteilleasettajien mukaan kauppaa tehtiin niin matkailuauto- kuin vaunupuolellakin, mutta erityisesti tarvikepuolella. Moni messupassin ostanut kävi messuilla useampana kuin yhtenä päi- vänä. Noin 2 500 matkailuauto- ja vaunukuntaa täyttivät messujen treffialueet ja lähiseudun leirintäalueet. Messut ja näyttelyt Kauppa kävi Lahden messuilla
marraskuu 6/2014 | caravan Polarin 590 TR LB on uusin pohjaratkaisu kaudelle 2015. Myös lattiamateriaali on uusi. 19. 7-metrisen saarekevuodemallin lähtöhinta on 47 270 euroa. Kahden hengen vaunussa on mm. Puoli-integroitu T339 on Caradon uutuusmalli. Siinä on takana erillisvuoteet ja aivan perässä wc- ja suihkutila. Ajonvakautuksen sisältävä alustapaketti nostaa hinnan lähemmäs 50 000 euroa. ilma- ja lattialämmitys ja led-valaistus. Puolalainen Poksi on esitellyt selvästi aiempaa modernimman näköisen mallin. Vaunun perushinta on 45 700 euroa. Alle 16 000 euroa maksavan RK 320:n kokonaismassa on 750 kg, joten sitä ei tarvitse katsastaa
20 Cabbyn uusi väritys ja raidoitus ehti valmiiksi Lahden messuille. Bürstnerin Ixeo time it -malleissa on nyt vöiden varassa ja sähkön voimalla liikkuva ylävuode. Alla: Adria vetoaa nuoremman sukupolven karavaanareihin erikoismallilla, jonka sisäja ulkoväritystä pystyy personoimaan. Seiniin saa printtikuvioinnin (6 erilaista) 850 eurolla. 4four 362 XH on Altea-sarjan kallein malli (lähtöhinta 25 360 e). Kaikissa ruotsalaisvaunuissa on nyt sileä pelti ja uudistunut seinärakenne. caravan | marraskuu 6/2014. Messut ja näyttelyt Adrian uutuusmallin, 3,6-metrisen 4fourvaunun sohvaryhmästä pystyy rakentamaan neljä erilaista vuodetta 2–4 henkilön tarpeisiin. Uuden mekanismin ansiosta vuoteen alla on seisomakorkeutta 197 cm, eli mallit täyttävät nyt Suomen matkailuautomääräykset. Hintaan kuuluu neljä valinnaista (kuvan sinisen lisäksi keltainen, vihreä ja harmaa) värivaihtoehtoa
Martti Käyhkö myi ensimmäiset vaununsa Jyväskyläs- sä Esson pihalta vuonna 1974, mutta kaupparekisteriin JyväsCaravan Oy merkittiin vuonna 1975. Suomen suurimpiin matkailuajoneuvokauppiaisiin lukeu- tuvan Jyväs-Caravan Oy:n toimitusjohtaja on nyt veljeksistä toiseksi nuorin, vuonna 1980 syntynyt Simo. Ensi vuonna 40-vuotisjuhlia viettävässä Käyhköjen perheyrityksessä kaikki viisi veljestä – Juha, Timo, Tuomo, Simo ja Mikko – ovat mukana yli 20 henkeä työllistävän yrityksen toiminnassa. Mersun Sprinter-alustalle rakennettava Hymer ML-T on poikkeus Ducaton hallitsemilla puoliintegroitujen markkinoilla. marraskuu 6/2014 | caravan ravanissa ei ole samanlaista ongelmaa, mikä pakottaa monen matkailuautokauppiaan lopettamaan liiketoiminnan: perheyhtiölle ei löydy jatkajaa. Sprinteriin saa kytkettävän nelivedon 10 450 eurolla. Tarjolla on kaksi 71 300 euroa maksavaa 7-metristä mallia. Uusi hallituksen puheenjohtaja on Simoa kolme vuotta nuorempi Mikko. Jyväskyläläisellä Jyväs-Ca- Simo Käyhkö on Jyväs-Caravan Oy:n uusi toimitusjohtaja. Vuonna 1986 Kuopioon perustettu sivuliike ja muut ”rönsyt” karisivat pikku hiljaa pois Martti ja Anni Käyhkön perheen liiketoiminnasta. – Kokonaismarkkinoiden toivotaan tietysti kasvavan, että kaikille jäisi hiukan enemmän murusia. Renault Master on vähän käytetty alustavaihtoehto. C-tourer sport on Carthagon integroitujen autojen uusi ”sisääntulomalli” – auton hinnat alkavat alle 90 000 eurosta. Lyhyemmässä (685 cm) I 142:ssa on poikittainen parivuode, kuvan I 148:ssa (748 cm) erillisvuoteet. Master uudistui tänä vuonna, ja Adria rakentaa jatkossakin Matrix Supreme -mallinsa ranskalaiselle perustalle. Jyväs-Caravan nuorensi toimitusjohtajaa . Kevyestä premium-mallista on kaksi pohjaratkaisua. Martti Käyhkö jäi tänä vuonna pois yhtiön hallituksesta, ja toimitusjohtajana yli kymmenen vuotta toiminut Juha Käyhkö kevensi työmääräänsä. Renault-malleissa on Alden lämmitys, kun Matrix Fiateissa on Truman lämmitysjärjestelmä. Ulkomailla tapahtuvat kriisit lisäävät kotimaanmatkailua ja sitä kautta matkailuajoneuvojen kiinnostavuutta, arveli uusi toimitusJOHTAJA,AHDESSA s 21
Matkailuautojen alustojen 22 valmistus on Fiatille merkittävää liiketoimintaa. Fiatalustaisen Homen perushinta on 122 980 euroa. Uudistumisvaiheessa ovat myös Fiatin Suomen maahantuonti- ja myyntikuviot. Mobiilisovelluksesta ei valitettavasti ole suomenkielistä versiota. Lisävarusteina löytyy mm. Sovellutus antaa tietoa esimerkiksi Ducaton tiepalvelusta, huoltopalveluista ja lähimmistä huoltoasemista. Alla: Tärkein matkailuautoalusta uudistui tänä vuonna. Alla: Ducaton matkailuautoalustojen myyntijohtaja Bertrand Noguès. Siitä kertoo sekin, että Lahden messuilla oli jaossa kiiltävälle paperille painettu suomenkielinen opaslehtinen Fiatin tarjoamista monipuolisista jälkimarkkinointipalveluista. Fiatilla on tarjota matkailuautoilijoille myös matkanjatkumispalvelu Fiat Camper Assistance. Messut ja näyttelyt Morelon uusi Home-mallisarja jatkaa ylellistä hyvin tehtyä sisustustyyliä. Homea saa Fiatin ja Ivecon alustalla. Sovelluksen löytää App Storesta tai Google Playstä. Haluamme pitää nykyiset Fiat-huoltopisteet mukana verkostossa. Paljon tietoa selkeällä Suomen kielellä löytyy myös matkailuautoilijoille tarkoitetulta kotisivuilta www.fiatcamper. Home 79 LX:ssä on takana kaksi erillistä vuodetta ja ohjaamon katossa alaslaskettava parvi. Lehtisessä on myös esittely vuoden 2015 Ducatojen teknisistä uudistuksista. Lisäksi sovellus auttaa löytämään lähimmät leirintäalueet ja matkaparkit, ja se antaa vinkkejä lähiseudun nähtävyyksistä. Simo Rosvall on rakentamassa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuontiorganisaatiota. com. Karavaanarit ovat meille tärkeä asiakasryhmä, ja muutama matkailuajoneuvokauppias liittyneekin Fiat-huoltoverkostoon, kertoi maajohtaja. Fiatin palvelupuhelimeen vastataan vuorokauden ympäri ja tarvittaessa saa tulkkausapua. Haluamme vahvistaa mielikuvaa tuotteesta, jonka jälkimarkkinointi ja huoltopalvelut ovat kunnossa, kertoi Noguès. Fiat on matkailuautojen yleisin alusta . Halutaan viettää lomaa, jonka on oltava huoletonta, tähdensi Noguès. Tämä maksuton palvelu on voimassa kahden vuoden ajan auton ensimmäiSESTÊREKISTERÚINNISTÊ s caravan | marraskuu 6/2014. – Tulimme Suomeen tapaamaan asiakkaitamme ja samalla antamaan tietoa ja tukea kauppiaille jälkimarkkinoinnista. Osittain tästä syystä Lahdessa oli esillä uusi Ducato ilman peittäviä korirakenteita. TEC-tower-jääkaappi, Nespressokahvinkeitin, keraaminen wc-istuin ja satelliittitv. Lahden messuilla vieraillut Ducaton matkailuautoalustojen myyntijohtaja Bertrand Noguès painotti, että Pohjoismaat on tärkeä markkina-alue Fiatille. Lisäksi matkailijoille on tarjolla Fiat Ducato Camper Mobile -palvelu, jonka voi maksutta ladata älypuhelimeen. – Kun matkailuauto hankitaan, ostetaan samalla elämyksiä. – Varaosalogistiikkaputki on jo luotu ja mallistojen viimeistely loppusuoralla
Vuoteiden päässä on mukavat pääntuet, jotka helpottavat lukemista tai tv:n katselua. Kuvissa olevan Bianco 515 SG:n perushinta 24 900 euroa. ja yllä: Fendtin vaunumallit ovat 6–7,5 metriä pitkiä ja 232 cm leveitä. Tallinnan läheltä Kivi Talusta (Markku Lehtonen, 2. OIk. Ensimmäistä kertaa Lahden Caravan-messuilla oli Baltian yhteinen osasto. vas.), Haapsalun Piksekestä ja Latvian Meza Salasista. Pidemmässä 640-mallissa (59 300 e) on pitkittäiset vuoteet. Bianco 515 SG -mallissa on perässä tilava U-ryhmä ja keulassa erilliset vuoteet. Vas. marraskuu 6/2014 | caravan 23. Yhteistyötä on koordinoinut Linda Bece (oik.) Latvian Leirintäyhdistyksestä. Vas. 6-metrisen 600-mallin (lähtöhinta 54 800 e) saa parisängyllä, madalletulla parisängyllä ja kerrossängyllä. Viroon, Latviaan ja Liettuaan on luotu yhteinen caravan-matkailukartta. Messuilla oli mukana edustajia mm. Carthagon kakkosmerkin Malibun retkeilyautot täyttävät nyt Suomen sisäkorkeusmääräykset
lounge-sohva, josta saa nopeasti parivuoteen. Optima-sarjassa on viisi mallia, joissa on oleskeluryhmän katossa alaslaskettava vuode. ja alla: Hobbyn Optima-matkailuautosarjassa on uutta muotoilua vuodelle 2015. Messut ja näyttelyt Vas. Vaunun hinta on 25 450 euroa. Optima-mallistossa on myös kompakti alle 6-metrinen auto, jossa on harvinaisempi pohjaratkaisu: auton ainoa makuutila on alas laskettava kahden hengen vuode. Päällepäin Lifestyle on ”normaalin” vaunun näköinen, toisin kuin aiemmin esitelty laatikkomainen erikoisuus. Kuvan mallin hinnat alkavat 54 900 eurosta. 24 caravan | marraskuu 6/2014. Etuosan kodinomaisessa olotilassa on ns. Vaunun lähtöhinta on 60 890 euroa. Erillinen suihku on jätetty pois. Jääkaappi ja vessa ovat perässä. ja yllä: Alkovimalleilla on kysyntää, ja Knaus on aloittanut jälleen niiden valmistuksen. Vas. Sisustus poikkeaakin sitten tavanomaisesta keittiön ja sen kanssa kulmittain olevan baaripöydän ansiosta. Lapsille on takana sivulla kerrossänky. 600 DKG -mallissa on vuoteet yhteensä kuudelle. 65 HLF -mallissa on takana parivuode oikealla seinustalla. Knausin uusi Lifestyle-malli sai messuvieraat päästämään ihastuneita huudahduksia vaunun sisustuksesta
Niesmann&Bischoffin Arto-mallisto uusiutui viime vuonna, mutta uutuudet saatiin Suomeen vasta nyt. Hobbyn Landhaus-vaunu on omiaan kausipaikalla kahden hengen asuntona. Luksus myy . . Kaben toimitusjohtaja Alf Ekström. Vanhemmat nukkuvat etuosan parivuoteessa omassa rauhassaan. Myös vaunuissa kalleimmat ovat olleet kysytyimpiä. Arto 88F:n perushinta on 135 000 euroa. Kaben toimitusjohtaja Alf Carthago on antanut tärkeimmälle mallilleen chic c-linelle huomiota herättävän näköisen ilmeen. Mielenkiintoista on, että Kaben suurimmat autot olivat niitä malleja, joista kauppoja tehtiin, kertoo Alf Ekström. marraskuu 6/2014 | caravan Ekström oli tyytyväinen syksyn messuihin. Yli yhdeksän metriä pitkässä vaunussa on kiinteät makuupaikat vain kahdelle, joko erillisinä tai saarekeparivuoteena. Ja juuri noita kalleimpia vaunuja myytiin hyvin Elmiassa, kertoi Ekströ?. – Kaben tuotanto on ollut messuilla hyvin esillä, ja varsinkin Elmian messuilla Ruotsissa kauppa kävi hyvin. Vessa ja suihku ovat omissa tiloissaan eri puolilla käytävää. 25. Mutta kun monet vuosia Kaben käyttäjinä olleet asiakkaamme kyselivät, mihin Royalin voisi vaihtaa, piti kehittää vielä ylellisempi Imerialsarja. Sisustustekstiilit olivat messuilla mukavasti esillä erikuosisina tyynyinä. Optimoitu paino ja kompakti 210 sentin leveys helpottavat liikkumista. Lisävaruste- ja sisustusvaihtoehtoja on lukemattomia. – Aiemmin meillä arvokkain mallisarja oli Royal. 470 KMF -mallissa ovat keittiö ja oleskelutila keskellä vaunua. Kahdelle lapselle on perässä kerrossänky. Lahdessa oli esillä 8,76 metrin pituinen, automaattivaihteinen Arto 88F, jossa on Fiatin 3-litrainen 177 hevosvoiman moottori. Vaunun hinta on 19 900 euroa. Alla: Hobbyn Ontour-matkailuvaunumallisto on tehty reissaamiseen. Keittiössä ja oleskelutilassa on sitten sitäkin enemmän asumistilaa. Landhausin perushinta on 33 800 euroa
Nyt auto on uudistunut perusteellisesti sekä ulkoa että sisältä. Pienten etuvalojen hyvyydessä voi sen sijaan olla toivomisen varaa. 26 caravan | marraskuu 6/2014. Advantage oli aikoinaan ylivoimaisesti myydyin Dethleffs-malli. Kausipaikoille on alkanut ilmestyä myös matkailuautoja. Varustelu on hyvä. Takana on erilliset vuoteet ja aivan perässä tilava vessa ja suihku. Entisen 2-akselisen sijaan tukeva mutta kevyt runko tarvitsee vain yhden akselin. Telttojen akryyliseinien pinnoitteessa käytetään nanotekniikkaa, joka parantaa puhtaana pysymistä. Mallin perushinta on 48 900 euroa. Solifer Evolution 580 on mukavuutta pariskunnalle, mutta kaksi lastakin mahtuu mukaan, kun käyttää sohvaryhmää lisävuoteena. Teltan etuseinä on kokonaan avattavissa. Alla ja oik. Värivaihtoehdot ovat sininen ja harmaa, leveysvaihtoehdot 240 ja 350 cm – hinnat vastaavasti 1 255 ja 1 580 euroa. Vaunun lähtöhinta on 39 600 euroa. 700 TR DB -mallissa on edessä U-sohva ja takana parivuode vasemmalla sivulla. Messut ja näyttelyt Polar 700 -vaunussa on täysin uudistettu runko. Vas. Aivan perässä on wc- ja suihkutila. SvenskaTältin uutuus on itsestään seisova auton etuteltta, jonka takaseinä suljetaan pois lähdettäessä
Kapeammat autot ovat suuressa suosiossa Euroopassa ja käteviä Suomenkin pikkuteillä. Vas. Dethleffsin kakkosmerkki Sunlight on saavuttanut kymmenen vuoden iän. Mallin lähtöhinta on 35 300 euroa. Solifer sai Saksassa innovatiivisuuspalkinnon modernista suunnittelusta ja tekniikasta. Weinsbergin CaraCompact on nimensä mukaisesti kompaktimpi 220 cm leveä auto, mutta silti taakse mahtuvat hyvin erilliset vuoteet pitkittäin. ja alla: Solifer Evolution 595 -vaunu on suunniteltu lapsiperheille Takana on parivuode sekä kerrossänky kahdelle. 2,5 metriä leveissä vaunuissa on kolmiulotteinen korkeakiiltopainatus. Pienin Imperial, 7,7-metrinen 560 XL, maksaa 55 300 euroa Vas. Juhlavuosi näkyy uudistuneissa teippauksissa. Kun etuosan U-ryhmä muutetaan vuoteiksi, on makuupaikkoja kuudelle. Välilevyn avulla takan nukkuu kolme. Auton hinta alkaa 53 390 eurosta. marraskuu 6/2014 | caravan 27. Kabe on kasvattanut premium-malliensa tarjontaa neljästä mallista ja 12 pohjaratkaisusta muodostuvalla Imperial-sarjalla. Vaunut valmistaa Hymer. Vas
Lämpöarvoltaan se vastaa 4-senttistä puulevyä. Messut ja näyttelyt Yllä ja oik. Telttaa voi käyttää myös sellaisenaan mökkinä ilman rakennuslupaa. Käytännössä tämä tapahtuu 28 niin, että asiakas toimittaa mitat ja mallitiedot matkailuajoneuvosta, ja lisäksi tarvitaan sivulta otettu valokuva. Mistään pienestä käsityöpajasta ei ole kyse, sillä yritys työllistää kaikkiaan 45 henkeä. Näiden perusteella yritys valmistaa juuri sopivan kokoisen katoksen kyseiselle ajoneuvolle. Katosta valmistaa kuopiolainen VA-Varuste, joka on aiemmin tehnyt vastaavia suojakatoksia veneille. Katos suojaa autoa tai vaunua talvella lumelta ja jäältä, ja jo syksyllä se estää lian ja lehtien kertymisen katolle. Riihimäkeläinen Pihlajat Team Oy tuo maahan saksalaista Nellenetutelttaa, joka on enemmän kuin teltta. Talvikatos mittatilaustyönä . Kovaa kattoa kiertävät räystäskourut. Kausisuojan kokonaispaino on vain 15 kg. Teollisesta tuotannosta huolimatta yritys valmistaa katokset mittatilaustyönä. Perheyritys on toiminut jo vuodesta 1969, ja nyt johdossa on toinen sukupolvi. VA-Varusteen matkailukatosten hinnat alkavat 700 EUROSTA s caravan | marraskuu 6/2014. Lahden messuilla oli esillä kotimaassa tehty suojakatos, joka on helppo vetää matkailuajoneuvon päälle. Omassa suojapussissa toimitettava suoja menee pieneen tilaan. Ovi on metallia tai puuta, ikkunat kaksinkertaista lämpölasia metallikehyksin. Teltta maksaa asennettuna 15–16 000 euroa. Kangasosat ovat UV-suojattua, säänkestävää PVC/PU -sekoitetta, ja rungossa on käytetty Exel-lasikuituosia. Runko on puuta tai alumiinia. Suurimman teltan koko on 7,7 x 2,84 metriä. Seinät ovat taipuisaa neljän millin paksuista PVC-muovia
. Nämä vieressä istuvat, Aune ja Mika Mattila, pelastivat yksinäisyydeltä ja pakottivat mukaan, Heikki kiittelee. Royal 600 XL KS. Ja kun lähdimme katsomaan Kaben mallistoa niin Tuomakselle oli heti selvää että: – Se on tämä. Kuopiolainen Tuomas Alanen (14 v.) on jo kolmannen sukupolven karavaanari ja messuilla isänsä kanssa katselemassa perheen seuraavaa mahdollista vaunua. Mika Ulaskan ensimmäinen yllätys oli 2 euroa ja 20 senttiä maksava kahvi pahvimukista. Ottaisin varmaan Polarin tai Kaben. perään. Täältä olisi vaikea löytää naista matkaseuraksi jos ostaisi matkailuauton, Ulaska miettii. 29. Hämäläinen on käynyt vuosia Lahdessa lähinnä kavereiden takia. Toisen kahvin kohdalla Mika sai herätyksen ja alkoi pohtia omakohtaisesti karavaanariksi ryhtymistä. Nopean laskemisen jälkeen oli selvää, että se tulee halvemmaksi kuin oman karavaanikaluston ostaminen, jos tarve on kuukausi tai kaksi vuodessa. Kysymykseen minkä vaunun Tuomas ottaisi messuilla olevista, jos saisi valita minkä haluaa. – Mutta jos vuokraisinkin aina kuukaudeksi matkailuauton, milloin Italiasta milloin Portugalista. – Joka kerta tavatessa meillä on pitkät halit, hymyilee kaiken kokenut karavaanari. – Jos on kerran vetoauto valmiina, niin tuskin kannattaa ostaa 70 000 euron arvoista autoa, kun alle 20 000 eurolla saa vaunun, missä on enemmän tilaa, pohti vasta karavaanariksi heräävä Mika. Sanavalmis Tuomas kritisoi myös sitä, että kaikenmaailman tavaraa on messuilla mitkä eivät mitenkään kuulu karavaaniharrastukseen. – Joissakin merkeissä on liian suppea mallisto. Porilainen Heikki Hämäläinen (65 v.) oli kävellyt lastenlasten puujaloilla ja pudottuaan niiltä murtanut kantapäänsä. Porukkaan kuuluu yhteensä kaksitoista karavaanaria, joista nyt messuilla on kuusi. – Sähköjä ei vielä ollut ja minulla oli vaikeuksia ladata tietsikkaa. Isä ja poika olivat tulleet jo torstaina Lahteen ja leiriytyneet 2-alueelle. Vaunuja katsellessa neljä ja puolimetrisestä Hobbysta tuli suosikki. Sitten Mika Ulaska alkoi miettiä lomamatkojaan, jotka hän tekee tavallisesti huhti- ja syyskuussa. Täksi päiväksi lupasivat sähköt. Asunnon ja henkilöauton vuokraushinnalla saa ehkä matkailuauton kuukaudeksi ja saa lähteä joka aamu uudelta paikkakunnalta liikkeelle. – Messuilla katsotaan uutta kalustoa, eikä sitä koskaan tiedä, jos vaikka vielä tulee vaihto kun tarpeeksi hyvä löytyy. Olemme leirissä täyden ajan torstaista sunnuntaihin. Mutta Caravan-messuille piti päästä, vaikka keppien avulla. Jos haluaa kiinteän lisävuoteen – vanhempien sängyn lisäksi – niin pitää ostaa yli kuusimetrinen vaunu ja se taas tietää sitä, että pitäisi vaihtaa vetovaunu isompaan, Tuomas toteaa. Otin sen matkalta Ryttylästä Tuomas Alanen istuu jo omistajan elkein Kabessa, vaikka isä katselee vasta hintalappua. – Siinä on sekin etu, että pääsee reissuun aina suoraan kohdemaasta. Nuori mies istui vaunun sohvalle omistajan elkein ja isä katseli hintalappua 55 500 mietiskellen. – Sauna meillä on aina mukana. Muuten messut toimivat ihan hyvin, mutta istumapaikkoja meille vanhuksille saisi olla lisää. Messujen ensikertalainen . Pohdiskelu jatkui vielä Lahden satamassa, missä hän ensimmäisen kerran lahtelaisena huomasi, kuinka paljon karavaanareita Lahdessa yöpyy yhDENVIIKONLOPUNAIKANA s Mika Ulaskalla oli ensikertalaisena paljon ihmeteltävää messuilla ja vierailu venyikin neljäksi tunniksi. Seniorin ja juniorin messukokemuksia . marraskuu 6/2014 | caravan – Pojan jalkapallomatseissa matkailuauto olisi hyvä huoltopiste, mutta ehkä olisi viisaampaa hankkia vaunu, hän miettii. Tuomas on nuoresta iästään huolimatta varsinainen asiantuntijakaravaanari ja käynyt läpi eri merkit. Mielikalustoksi hän valitsi vanhan ja arvokkaan. – Solifer on ihan ulkona kun saksalaiset pilasivat sen. Tällöin hän etsii netistä asunnon ja auton. Toinen yllätys oli yli sadantuhannen euron matkailuauto. Hänelle karavaaniharrastus on ihmisten kanssa olemista. Hämäläisen Heikinkin valinta – jos saisit valita minkä hyvänsä – oli miettimättä selvä: – Se valkoinen vanha Volvo JAMUNAVAUNU s Heikki Hämäläisen piti päästä messuille vaikka kepeillä. Lahtelainen fysioterapeutti Mika Ulaska ei ollut ennen messuja nähnyt matkailuautoa eikä vaunua sisältä, siksi messut tarjosivat paljon uutta ja yllättävää. Tekstit ja kuvat RISTO AHLBERG . – Nyt kun vaimo kuoli yllättäen karavaanarikaverit ovat vieläkin tärkeimpiä. Sinkkuna hän huomasi jo kohta: – Täällähän on etupäässä pariskuntia
Lisäksi on kolme yläkaappia, joiden ovet ovat peräti 87 ja 108 senttiä leveitä. Ja siinä missä olettaisi olevan pesualtaan, onkin kaksi kokokorkeaa hyllykaappia. Kolmiliekkinen Dometicin Adrialle räätälöimä liesi on kikkailematon ja toimiva. Laajojen puupintojen kuviointi on tavallista voimakkaampaa, pöytäpinnat ovat kiiltävän valkeita ja koristetyynyt antavat sopivasti piristystä ajattoman harmaasävyisille Great Bear -tekstiileille. Vaikka valmistaja luonnehtii Adora-sarjaa klassiseksi käytännöllisyydeksi, olisi luonnehdinta pohjoismaisin silmin nykyaikaista tyylikkyyttä. Vaunumallejakin on peräti 24 erilaista, joista koeajossa on malliston keskelle sijoittuva, uudistunut Adora. Teksti ja kuvat JUHANI HALMEENMÄKI M yös vaunujen kohdalla on ensivaikutelma se kaikkein tärkein. Adoran TKmallin kohdalla tuota tunnetta on helppo kuvailla moderniksi perhevaunuksi. Pesuallas on iso ja sen kantena on muovinen leikkuulauta. Lieden edessä on käytännöllinen 60 leveä ja 20 senttiä syvä työtaso-osuus. Laudasta on kuitenkin unohtunut kolo sormea varten ja nyt sen poisto on hie- caravan | marraskuu 6/2014. Plus vielä tason yläpuoliset kaapit, joista toisessa on myös lisävarusteinen mikrouuni (175 e). Leveälle sijoitetut liekit ovat riittävän etäällä toisistaan ja se tärkeä pietsosytytin on integroitu. Tilaa olisi reilusti enemmällekin: kahden vetolaatikon lisäksi on kolmas samankokoinen alakaappi, kapea apteekkikaappi sekä kattilakaappi. Pohjaratkaisuna TK-mallissa on poikittainen kerrossänky ta- 30 kana, keskelle sijoitettu U-sohvaryhmä, aikuisten parivuode edessä ja kulmavessa. Koeajossa Adria Adora 573 TK Moderni perhevaunu Ensi vuonna viisikymmentä vuotta täyttävä Adria ei ole taantunut, vaan jatkaa innovatiivista linjaansa. Tankokaappeja vaunussa on kolme: oven vieressä 33 senttiä kapea, sitä vastapäätä tavanomainen Alden pannun yläpuolinen 55-senttinen kaappi ja lisäksi kolmas matalampi kaappi aikuisten parivuoteen jalkopäässä. Lisäksi keittiö on helppo pitää puhtaana, koska liesiritilä on musta ja taso kiiltopintainen. Mainiot kaapit sekä keittiö Purkaessamme matkatavaroitamme vaunuun kiinnittyy huomio suuriin sekä tavallista useampiin vetolaatikoihin sekä vaatekaappeihin. Keittiö ansaitsee muutenkin kehuja. Mutta jos pohja kuulostaakin perinteiseltä 5,5-metriseltä vaunulta, on vaunun säilytystilat ratkaistu tavanomaisesta poikkeavasti, ja positiivisella tavalla. Tilojen leveys sekä runsaus jatkuu keittiössä, jossa kahden henkilön viikonlopun keittiövälineet mahtuvat jo yhteen laatikkoon
Adoran uudistuneeseen ilmeeseen kuuluu sopivasti moderneja detaljeja kuten korinmyötäiset tummennetut ikkunat ja nykyaikaiset valot sekä sileät helppohoitoiset kyljet. Pöydän ympärillä on tilaa samalle porukalle, jolle on kiinteät vuodepaikatkin, eli viidelle. Varustelupuolessa ei muutenkaan ole puutteita. Kulmatukien veivinpaikat ovat vaunun alla, mutta reiluista kahvoista on helppo ottaa tukea. Säädettävä pääntuki kuuluu sekin varusteluun. Kiinteät vuoteet viidelle Parivuode on perinteisen toimiva. Tälle pohjaratkaisulle tavanomaiseen tapaan on vaunun ahtain kohta juuri tässä keittiön ja sohvan välissä. Ainakin pienemmille lapsille se on varmasti myös halutuin paikka. Siinä on hyvät tilat neljälle aikuiselle tai kolmen lapsen ja kahden vanhemman perheelle. Koeajossa Sohvaryhmä on sijoitettu vaunun keskelle. Toimintatilaakin on riittävästi, mutta vaunun kaartuvan keulan vuoksi peili on hieman turhan alhaalla pitemmän miehen parranajoa varten, joka vaatii kumartelua. Pääkuva ja kuva oik. Ja altaan yläpuolella on vielä reilun kokoiset kaapit pulloille sekä purtiloille. Pöytä on tukeva ja telemarraskuu 6/2014 | caravan skooppisella keskijalalla, joka on riittävän leveä, jotta pöytä on tukeva. Pääpuolessa on reilu hylly ja valonappulat ovat nekin vuoteen vieressä. man turhan kömpelöä. Myös Adrialla jääkaappi on nykyisin Thetfordin 40 senttiä kapea 140-litrainen torni, jossa käyttökelpoista tilaa on perinteisen leveämmän mallin litroja enemmän. Television paikka on parivuoteen kulmassa, joten katselu onnistuu vuoteestakin, mutta sohvalla yksi joutuu paitsioon. Liesituulettimen ääni on keskivertoa tasoa. Vuoteen alla olevaan säilytystilaan pääsee, kun vuoteen oikea puolikas nostetaan ylös tai ulkoluukun kautta. Se on otettava enemmänkin ominaisuutena kuin vikana ja seikkana, joka on hyväksyttävä, jos tähän pituusmittaan halutaan valmiit petipaikat koko perheelle. Eikä pesuallasta löydy heti vessan puoleltakaan, ennen kuin muistaa Adrian nerokkaan Ergo-pesuhuoneen. Kolmen lapsen kerrossänky on ratkaistu niin, että alin vuode on melkein lattianrajassa. Keittiötä vastapäätä on Umallinen sohvaryhmä. Kun takaseinän peilikaapin alaosan kääntää alas, paljastuu sieltä jopa normaaliakin suurempi pesuallas. Kylmävaahtopatja on kymmenen senttiä paksu, eikä yöunissa ollut moitittavaa. Täysin toimiva ratkaisu, jolla säästetään ainakin puoli metriä vau- nun pituudesta. Sohvatyynyissä on pelkistetty muotoilu, mikä sallii sen, että niistä pedataan tarvittaessa vielä lisävuodekin. Pyyheliinoille on sekä ripustustanko että yhden pyyhkeen kuivauspaikka pystypatterin vieressä. Keskieurooppalainen roskis on ulko-ovessa ja tässä tapauksessa sopivan lähellä keittiötä. Suuri yllätys löytyy kuitenkin siis vuoteen vierestä, pesupöydän paikalla kun onkin usein kaivatut hyllykaapit sekä suurehkot peilit. Oman ikkunansa an- 31
Erityskehut ansaitsee keittiön valaistu takaseinä tyylikkyydellään. Lisäksi kannattaa ottaa 1 090 euron hintainen Plus-paketti, johon kuuluvat tv-teline, hyttysverkko-ovi, teleskooppinen pöydänjalka, isompi Midi Heki kattoluukku, aluvanteet sekä vetoaisan peitelevy. Televisiolle on seinäteline parivuoteen päässä sohvaryhmää, joten katselu onnistuu myös aikuisten sängystä. Vas. Kaksi keittiössä, kolmas lasten vuoteiden jalkopäässä, neljäs aikuisten vuoteen vieressä, viides vessan vieressä ja kuudes televisiopaikalla. Perushinta on luokassaan erittäin kilpailukykyinen 28 410 euroa. Adorassa on paljon vaunua hintaansa nähden. Kolmas tankokaappi on tavanomainen iso pystykaappi takeille. Ja kun vaunun koko korkeus on käytetty vuoteille, on niillä myös korkeussuunnassa riittävästi tilaa kolmellekin. Sileäpintainen polyesterikori ja ABS-muoviset päätyseinät on helppo pitää puhtaina sekä kiiltävinä. Kolmen vuoteen ratkaisussa on keskimmäisen paikan ikkuna vuoteen vieressä, ja muilla päädyssä. Aisapaino on isohko ja toinen täysi kaasupullo kaipaisi tasapainoksi täytettä jo heti akselin takana olevaan raikasvesisäiliöön. Pienempi kattoluukuista on aikuisten vuoteen vieressä ja isompi keskellä olohuonetilaa. Vakiovarusteista sähkölattialämpöä arvostaa mukavuustekijänä jo näin syksyllä ja vaunun 230 euron hintainen mittoihin ommeltu mattosarja lisää viihtyvyyttä. Itse asiassa vaunua tuli koeajossa helposti verrattua pykälää äveriäämpiin, koska kyse on kaikkea muuta kuin riisutusta mallista. 32 Verkkovirtapistorasioita on riittävästi. Onneksi isoista, hyvin sijoitetuista vetokahvoista saa otettua tukea kumartuessaan. Eristepaksuudet ovat 29 milliä seinissä ja lattiassa sekä 25 katossa. Määrä oli sopiva syksyisen pilvipoutaiselle kelille, eikä vaunussa ollut pimeää. Hyvänä vetoautona tunnetun Volvon perässä Adora tuli todella vaivattomasti. Kaikki valot tuntuivat ledeiltä lämpötilansa perusteella. Vesikeskuslämmityksen todellista talvitehoa ei näillä kylmimmillään vasta kahden asteen säillä päässyt vielä arvostelemaan muuta kuin siitä, että koko vaunu oli vessaa sekä sänkyjä myöten tasaisen lämmin ja Alden ääni mukavan vaimea. Ulko-oven yläpuolella olevassa Adrian omassa ohjauspaneelissa on päävirtakytkin, veden sekä akun näytöt ja Alden pannun ohjausruutu. Kulmatukien veivinkohdat ovat melko syvällä vaunun alla. Adrian kerrossängyn saa joko kahdella tai kolmella vuoteella. Alden vesikeskuslämmityksen pannu on kaapin alaosassa. Jalkopäähän sijoitettu käytännöllinen puolikorkea kaappi alkaa nyt yleistyä vaunuissa. Kaasupullokotelon kannen mekanismi on selkeä ja hyvin toimiva. Massan suhteen riittäisi kevyellä kuormauksella 1 600 kg:lle sallittu vetoauto, mikä tarkoittaa runsasta valikoimaa tavallisia Mondeo/Avensis-perheautoluokan autoja. Kerrossängyn patjojen paksuus on kahdeksan senttiä ja kolmannen paikan voi valita nyt kaikkiin kerrosvuodemalleihin. Neljän vuodenajan vaunu Aukeavia kasettiverhollisia ikkunoita on asuintilassa viisi isompaa sekä kaksi pientä lasten sänkyjen päädyssä. Yläkaappeja kiertävät valorampit antavat tunnelmavaloa, lukuvaloja on seitsemän ja yleisvaloja kolme. Koeajossa Adria Adora 573 TK siosta se on varsinainen väijypaikka ja tarvittaessa myös jännittävä piilo sekä leikkipaikka. Ja vihjeenä omaa vaunuaan malliston runsaudesta etsivälle mainittakoon, että Adrian uusissa malleissa on myös matkailuautoista tuttuja ratkaisuja, kuten panoraamakattoikkunaa sekä saaREKEVUODETTA s Aikuisten parivuode on kuten pitääkin: kylmävaahtopatja, pikkutavarahylly, pistorasia ja vuoteesta hallittava valaistus. Kenkäkaapin tehtävää toimittaa hyvin oven viereisen vaatekaapin alaosa. Niinpä kun alin vuode on melkein lattian tasolla, on helppo todeta siitä tulevan se halutuin paikka. Myöskään keinovalon suhteen ei jäänyt mitään toivottavaa määrän eikä tyylin suhteen. caravan | marraskuu 6/2014. Lisäksi itikkaverhollisessa ovessa on pikkuruutu ja vessassa melkoisen suuri sivuikkuna. Ja sisäpituutenahan klassinen 5,5 metriä on kokoluokka, jolla vielä matkaillaan sujuvasti, mutta tilat riittävät silti lapsiperheelle
marraskuu 6/2014 | caravan Kokonaispituus Koripituus Sisäpituus Kokonaisleveys Sisäleveys Sisäkorkeus Omamassa Kokonaismassa Lämmitys Lattialämpö Jääkaappi Wc Vesisäiliöt Vuoteet 778 cm 626 cm 565 cm 245 cm 231 cm 195 cm 1 444 kg 1 800 kg Alde Compact -nestekeskus sähköpatruunalla Sähkökäyttöinen Thetford 140 l Thetford Raikasvesi kiinteä 50 l Parivuode 200 x 151 cm, kerrossängyt 2 kpl 195 x 70 cm ja 185 x 60 cm, sohvasta 217 x 109 cm Alusta ja Al-Ko Delta ja AKS kitkavetopää Takuu 2 vuotta täysi ja 5 tiiviys Koeajovaunun hinta 30 020 e (plus toimituskulut 500 e) lisävarustein Maahantuonti Kabe-Adria Oy, www.adria.fi Koeajovaunu J. Adoran keittiössä on runsaasti tilaa sekä tasolla että kaapeissa. Adrian Ergopesuallasratkaisu on fiksu tapa säästää tilaa. Sopivasti tilaa liekkien ympärillä, edessä työtilaa, sisäänrakennettu pietsosytytin ja helppohoitoinen musta ritilä. Pyyhenaulakko ja kuivausmahdollisuus sekä sopivasti tilaa. Adria Adora 573 TK Perusasiat ovat kunnossa. Koeajossa Oven vieressä oleva kapea tangollinen pystykaappi toimii myös kenkäkaappina. Vas. Oven yläpuolella ovat uusi Adrian oma selkeä ohjauspaneeli sekä tuttu Alden ruutu. Myös pienet asiat ovat kunnossa kuten pistorasiat, liesituuletin, monipuoliset valot ja lieden sytytin, tyylikkyyttä unohtamatta. Rinta-Jouppi Oy Vantaa Caravan, www.rintajouppi.fi 33. Malliesimerkki hyvästä mutta yksinkertaisesta liedestä. Pikkulasten kanssa arvostaa sekä suihkua että kuivaustankoa märille vaatteille
Teksti ja kuvat JUHANI HALMEENMÄKI XC eli Cross Country tarkoittaa Volvon kielellä jonkinlaista maastokelpoisempaa versiota. Näkyvyyspuolen lisänä on myös pyyhkimen sa- caravan | marraskuu 6/2014. Se ei myöskään tarkoita korkeaa ja joidenkin mielestä möhköä maasturiakaan. Se on pitänyt päästötaistelussa hyvin pintansa, jonka ansiosta CO2-lukema on vain 169 grammaa. Volvon ratkaisu on lisäksi poikkeuksellisen onnistunut. Näin lopputuote on saatu erittäin viimeistellyksi, ilman että perusauto silti olisi ikääntynyt. Nyt koeajettu XC onkin sitä, mitä useimmat karavaanarit tarvit- 34 sevat: hieman parempaa maavaraa ja tuhdimpaa jousitusta. Kyse on ennemmin samasta asiasta kuin laatuviinin kanssa: hyvää kannattaa odottaa. Koeajossa Volvo XC70 D5 AWD Edition Business automatic Karavaanarin unelma-crossover Volvo on etenkin viime vuosina onnistunut mallistonsa uudistamisessa hyvin. Vaikka edellä mainitut ominaisuudet suoraan sanottuna kumpikin kuuluvat tämän auton luonteeseen niin oleellisesti, että niiden jättäminen pois on hölmöä nuukailua. Se ei enää tarkoita automaattisesti nelivetoa, vaikka Suomessa useimmat XC-mallit sellaisina myydäänkin. Ja tämä heijastuu autoverotuksemme kautta luonnollisesti myös hin- taan Vaatimattomampi D4-malli onkin vain hieman edullisempi ”hinnat alkaen” -versio, joka kannattaa ottaa ainoastaan, jos ehdottomasti haluaa tinkiä nelivedosta sekä automaattivaihteistosta. Jatketaanpa varustelun valinnalla, koska se ratkaisee myös muuta autoon tutustumista. Vakiotasosta yksi ylöspäin on 2 200 euroa kustantava Momentum. Lähivalon kiila ojan puolelle on nimittäin tavanomaista voimakkaampi, joten helposti piiloon jäävät jalankulkijat erottuvat pimeydestä paremmin. Keulan ilmettä on modernisoitu, moottoreita on muokattu tehokkaammiksi sekä taloudellisemmiksi, ja varustelua on paranneltu. Se tuo mukanaan aktiiviset eli kääntyvät ksenon-ajovalot, jotka ovat erinomaisen tärkeä varuste Suomessa. Etenkin kun Volvolla on myös tarjolla sekä samankokoinen tavallisempi farmarimalli eli V70, että katumaasturimaisempi pikkuveli XC60. Eikä kevyesti lihaksikkaampi ulkonäkökään yleensä haitaksi ole, tarvitaanhan vaunun kanssa voimaa. Valinnan helppoutta sekä vaikeutta Kahdesta viisisylinterisestä diesel-versiosta on nyt ajossa tehokkaampi D5. Kypsyminen vie aikansa
Toinen XC:n iso etu on hiljaisuus. Koeajovaunun massa on noin 1 500 kiloa, mutta automaatti pitää silti kuutosvaihteen jopa erittäin jyrkässä Paimion mäessä. Istuimet ansaitsevat arvosanakseen kympin. On helppo todeta, että voiman puolesta reserviä löytyy suurimpaan sallittuun 2 100 kilon perävaunumassaan saakka. Itse asiassa se ei tarjoa viitosta kertaakaan, kun vaunua vedetään maantievauhdissa 470 kilometriä. 2 500 eurolla nahkaverhoilun ja kuljettajan istuimeen muistilla varustetut sähkösäädöt. Sen verran sinne tulee jatkuvasti uutta lisuketta, jota ehkä viimeksi jäikin kaipaamaan. Kierroksia rekkavauhdissa on kuutosella 1 800, mikä osuu mainiosti maksimiväännön ala-alueelle, 1 500–3 000 kierroksen välille. Maantiellä se tarkoittaa tämän kokoiselle autolle mukavan alhaisia hieman alle kuuden litran lukemia. Ja kun veto suoriutuu isolla pykälällä matalilla kierroksilla, on kulutuslukema pieni, eli 12 litran paikkeilla. XC70 on sekä salonki- että mökkitiekelpoinen premiumluokan iso farmari. Se ostetaan yleensä tehokkaammalla D5-dieselillä nelivetoisena ja automaattivaihteisena. Ei enää yhtä välttämätöntä kuin Momentumissa, mutta tässä hintaluokassa silti usein mukaan ruksattua mukavuutta. City Safety onkin sitten vakiovaruste. Silti varustelista kannattaa aina selata läpi itsekin. Voimaa Nyt kun oma malli on saatu valittua sekä räätälöityä, on aika hypätä ratin taakse. Ja tässä kohtaa kannattaa myös laittaa automyyjä koville: varustelutasojen, lisävarusteiden sekä pakettien viidakosta voikin löytyä fiksumpi kokonaisratkaisu, kuten koeajettu Edition Business -erikoisversio. detunnistin. Suomen talveen puolestaan sopii ehdottomasti Winter-paketti, jolla saa lämmitettävät pesurisuuttimet, tuulilasin ja ohjauspyörän. Koeajossa Takapään muodot ovat käytännöllisyyden ja perinteen sanelemia. Keulan uuteen ilmeeseen kuuluvat helman pyöreät ledhuomiovalot. Viuhkoista on palattu neljään suihkuun, joilla on parempi osumatarkkuus lasille kaikissa nopeuksissamme. Kaikki varusteita, joista ei enää itse luopuisi sellaiset kerran autossa omistaneena. Ja Volvo ilman Driver Support -turvapakettia, jossa on mukautuva vakionopeu- densäädin sekä erinäisiä vahteja, ei vaan tunnu Volvolta. Ja vaikka Volvoja on ollut koeajossa jo useita, ei niissä vielä koskaan ole ollut tällaista puhtia. Koeajoauton deevitosen tehoa (158 kW) ja maksimivääntöä (440 Nm) on lisätty vielä Polestar-optimoinnilla. Esimerkiksi koeajoauton Inscription tarkoittaa parempaa sisustusta, jolle etenkin tyylitajuisempi vaimo antoi erityiset kehut. Ja niiden kaverina olevia pesureita on syytä nykyisin kehua. Mutta kaupungissa alkavat reilun 1 900 kilon massa sekä iso teho tuntua ja kulutus on katumaastureita litran verran enemmän eli yhdeksisen litraa. Se tylsempi yksityiskohta on sitten hintalapun loppulukema, joka koeajoautossa on 76 242 euroa. Automaattisesti himmenevän taustapeilin sekä avaimettomuuden lisäksi saa marraskuu 6/2014 | caravan Mukautuva digimittaristo ja isompi konsolin näyttö ovat Volvon fiksua ja jatkuvaa nuorentumista. Viitonen on vielä voimissaan, vaikka uusi polvi nelisylinterisiä moottoreita on jo hiljalleen tulossa. Mukavuutena tulee fiksumpi Sensus, eli parempaa äänentoistoa sekä näyttöä. Ja eräs lievän crossoverin eduista on, ettei se aiheuta samanlaisia vahvoja reaktioita kuin katumaasturit. Huonollakaan tienpinnalla ja suurimmissa sallituissa nopeuksissamme 35. Kirsikkana kakun päällä on Volvo-kuljettajille jo tuttu Summum. Toki tuota summaa on helppo rukata muutaman tuhatlappusen verran kumpaankin suuntaan oman makunsa sekä tarpeidensa mukaan. Moottoritiellä farmarimainen kori on puolestaan eduksi ja kulutusero otetaan kiinni seitsemän litran lukemalla kierrosten ollessa 2 300. Vas. Ja paljon muuta pientä, joskin jo nuo luetellut riittävät perustelemaan lisäinvestoinnin. Sporttisuutta kuvaan tuovat tuplat pakoputket sekä kattospoileri. Karavaanari kiittelee myös reilunkokoisia ovipeilejä. Ja saksalaisten kilpailijoidensa tapaan räätälöidään Volvoakin paketeilla sekä lisävarusteilla. Ilman vaunua ajellaan normaalissa liikenteen rytmissä 1 200 ja 2 000 kierroksen välisellä alueella
Vetokoukku sekä pistorasia ovat hyvillä paikoilla, ja koukutus on kameran kanssa helppoa. Teho kun ei perinteisesti synny ääneti, ja jotta tehoa olisi, pitää siitä myös kuulua murinaa. Takaluukun kansi aukeaa sähköisesti paljastaen erittäin suuren säilytystilan. Myös se tärkein eli istuin on huippuluokkaa. Volvo XC70 D5 AWD Edition Business automatic Moottori 5-syl DOHC-20 V turbodiesel yhteispaineruiskutuksella Moottoritilavuus 2 400 cc Moottoriteho 158 kW / 4 000 rpm Vääntömomentti 440 Nm / 1 500–3 000 rpm Vaihteisto 6-vaihteinen automaatti Vetotapa Elektronisesti ohjattu neliveto Haldex-kytkimellä Alusta Edessä joustintuet, takana monivarsituenta Jarrut Levyjä, ABS, EBD, ESP, TRC, EBA, mäkihidastin Pituus 484 cm Leveys 187 cm Korkeus 160 cm Omamassa 1 919 kg Perävaunumassa 2 100 kg Tavaratila 575 l Polttoainesäiliö 70 l Takuu 2 vuotta EU-kulutus kaupunki 8,6 l / 100 km EU-kulutus maantie 5,2 l / 100 km Päästöt CO 169 g/km 2 Kiihtyvyys 8,3 s 0–100 km/h Huippunopeus 205 km/h Hinta 76 242 e koeajoauton lisävarustein (perushinta 59 410 e) Maahantuoja Volvo Auto Oy, www.volvocars.fi 36 ei melua tule ohjaamoon juuri minkään vertaa. Farmarimallinen Volvo on legenda, joka ei pröystäile, eikä XC-versio ole ekorikos-katumaasturikaan, VAANAJATONTATYYLIKKYYTTÊ s t Koeajo tehtiin 9.10.–14.10. Autoissa kannattaa kuitenkin mennä muotia vastavirtaan ja ostaa se viimeisten vuosikertojen hiottu timantti ennemmin kuin uusi raakile, vaikka se näyttääkin paljon tuoreemmalta. Hiljaisessa autossa hyvästä äänentoistosta pääsee myös nauttimaan. Ja niistä onkin huolehdittu hyvin. Kerrankin penkin istuintyynyn pituus sekä istuimen säädöt riittävät myös liki kaksimetriselle. Ainoa mahdollinen miinus tulee, kun kuljettajaksi istuutuu kaksimetrinen hujoppi rajoittamaan takapenkin polvitilaa. Tuote on nyt kaikin puolin kohdallaan. Näkyvyyttä takaamassa ovat suuret maasturimaiset ovipeilit, etututka sekä peruutuskamera. Crossoverin maavara on sopivasti vakiofarmaria isompi ja jousitus jaksaa kantaa vaunun lisäkuorman olematta silti liian kova. Kuljettajan ympäristö Tällainen auto ostetaan aktiiviseen tarpeeseen. Eräs hieno varuste kesää ajatellen on istuintuuletus, joka todellakin toimii. Nykyisellä teholla ja hienosäädöllä ei edes kaasun käytössä ole sitä ennen kritisoitua liikkeellelähdön empimistä. Koeajossa Erittäin suurta tavaratilaa jakamaan saa kätevän ostoskassipitimen. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin alkaa puhkua ohjaamoon nopeasti lämmintä ja istuinlämmittimissä on hyvin pykälöidyt kolme tehoa. Jousitus ei jätä toivomisen varaa. Takapenkin hyvä muotoilu sekä mukavuus näkyvät jo valokuvassakin. Automaattivaihteisto toimii kuin unelma. Mittarivirhe on erinomaisen pieni muutama tuntikilometri. Suurin äänen lähde on moottori voimakkaissa kiihdytyksissä, mutta silloin kyse on jo myös usein toivotusta efektistä. Vas. Lisävarusteinen ostoskassipidin-välipohja on hyvin käytännöllinen lisuke sekä jakamaan tilaa että pitämään kauppakassit ojossa. Ja kun Volvo-malliston uudistuminen on juuri äskettäin lähtenyt alkuun isolla XC90 maasturilla, on syytä olettaa, että myös 70-sarja seuraa perässä lähivuosina. En tunnustaudu Volvo-mieheksi, vaikka sekä itselläni että vanhemmillani on useita Volvoja ollutkin. t Matkaa kertyi 680 km, josta 470 km vaunun kanssa. Volvoon on lisäksi saatavissa myös integroidut lastenistuimet. syksyisessä säässä t Lämpötila 2 – +13 °C. Tällä kertaa on silti pakko tunnustaa, että kyseessä oli auto, johon syntyi erittäin suuri omistamisen halu. Koeajoautossa olevan viisipyttyisen moottorin jatkeena se on ”vain” kuusivaihteinen, mutta käytös on moitteetonta. Hallintalaitteet ovat sekä selkeitä että hyvin toimivia. XC70:n kohdalla ulkonäkö ei kuitenkaan ole ongelma. Mukana kulkee perhettä sekä tavaraa, mutta myös kuljettajan olot ovat erityisen tärkeitä. Vaikka auto on näinkin suurikokoinen ei sen pyörittely parkkipaikoilla ole mitenkään hankalaa. caravan | marraskuu 6/2014. Kaasupolkimen voi todellakin jättää auton hoidettavaksi: kuljettaja ei pysty oleellisesti lisäämään enää edes taloudellisuuttakaan omalla osallistumisellaan. Polvitila riittää keskimittaisille. Volvolla on onnistuttu yhdistämään hyvä muoto, sopiva mukavuus ja reilu koko niin, että sekä isolle että normaalikuljettajalle on ihanteelliset oltavat. Uusi digitaalinen mittaristo on selkeä ja räätälöitävissä tilanteen mukaan. Takapenkin mukavuus on kahdelle ykkösluokkaa: istuimessa on hyvä muotoilu ja sopivasti pehmeyttä. Äänentoistopuolella on koeajoauton Premium Sound nimensä mukainen. Ja vahvalla moottorilla sekä automaatilla pääsee myös mukautuva eli tutkallinen vakionopeussäädin oikeuksiinsa
Lauantaina messuilla viihdyttää Leif Lindeman, ja viikonlopun paneeliemäntänä loistaa tangokuningatar Heidi Pakarinen. YHTEISTYÖSSÄ: Aitoa tunnelmaa Maamme perinteikkäimmillä automatkailumessuilla on teemana talvimatkailu. Löydät meidät myös osoitteesta www.facebook.com/CaravanShowCamping ta i n a L au a n e m a n in d L e if L La ja su Heidi Pakari nen Lisätietoja messuista: Päivi Järvelä p. 040 742 7920 tai paivi.jarvela@turunmessukeskus.fi. Messuilta saat parhaat vinkit etelään ja näet ennätysmäärän matkailuautoja ja -vaunuja. Tule tapaamaan rutusakkilaisia ja viihtymään vaikka karaokessa, nähdään! Osta lippusi tai treffipa ssisi edullisesti ennakkoon turunmessu keskus.fi www.turunmessukeskus.fi Mistä aidon tunnistaa
Uuden Ducaton myötä 8F-mallien hinnat nousivat 4–5 000 euroa. Teksti ja kuvat PEKKA VIRTANEN R anskalainen Rapido valmistaa kaikkia muita matkailuautotyyppejä paitsi alkovimalleja. 8F on Rapidon edullisin ja sen myötä myyvin integroitujen autojen sarja. Lurppakorvapelit on sijoitettu niin, että ne eivät haittaa sanottavasti etuvinoa näkymää. Aurinkolippojen sijasta autossa on mekaaniset rullaverhot. Ajamiseen vaikuttavia varusteita Scandinavian Exclusive -paketissa ovat ESP-ajonvakautus, vetoluistonesto, vakionopeudensäädin sekä sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilien yläosat. Malliston yläpäästä poistui 9MH-mallisto, joka muodos- 38 tui kahdesta kuorma-autoluokkaan sijoittuneesta Mersu-pohjaratkaisusta. caravan | marraskuu 6/2014. Todellisuudessa koeajettu Distinction i81 esiteltiin jo mallivuodelle 2014 Rapidon 8F-sarjaan mallinimellä 881F. Myös wc:n ja suihkun rakenteen osalta i81:stä eroavalla Distinction i90:llä on edeltäjä (891F) 8F-sarjassa. Uusi mallisarja muodostuu kahdesta saarekevuoteellisesta, 7,39 metriä pitkästä Ducaton Al-Ko-perustaisesta mallista. Tähän vuoteen saakka tarjolla oli muutama Mercedes-Benzin takavetoalustalle rakennettu malli, mutta kaikki mallivuoden 2015 Rapidot ovat Fiatalustaisia. 8F-sarjan lähtöhintahaarukka on 72 200– 77 300 euroa, kun Distinctionmallit maksavat 130-hevosvomaisella peruskoneella 96 500 euroa. Koeajossa Rapido Distinction i81 Fiat Ducato 2.3 MultiJet 150 Nouseva vuodearkku ja erilainen vessaratkaisu Tai paremminkin erikoinen: Rapidon uuden Distinction-sarjan toisessa pohjavaihtoehdossa wc-pönttö on puoliavonaisessa tilassa ja lavuaari auton keskilinjalla. Rapidon mallisarjakartta pysyi kuitenkin entisellään, sillä Serie 9MH:n tilalle tuli Serie Distinction. Saarekevuoteessa on 30 sentin korkeussäätö. Sekä 7,44- että 7,95-metrisessä mallissa oli Rapidon yleisin takavuoderatkaisu eli pitkittäinen saarekevuode. Skandinavia-varustelu Aiemmin muutaman satasen tarjoushinnalla myytyyn varustepakettiin kuuluneet varusteet kuuluvat nyt pohjoismaiseen vakiovarustepakettiin
Lukituksen avaus sytyttää tuulilasin yläkulmissa olevat sisävalot, ja valot toimivat myös ovikytkimistä. Sekavan näköisellä näytöllä varustettua soittokonetta on helpompi käyttää vuoteen vieressä olevilla säätimillä. Sohvan ja etuistuimen väli on pieni. Kauko-ohjattava keskuslukitus kattaa kuljettajan ja ohjaamon ovet. Distinctionissa on melkoisesti erilaisia ja -tehoisia valonlähteitä. Skandinavia-pakettiin kuuluvat myös takatukijalat, takatallissa oleva ulkosuihku, hyttysovi, asuinosan mattosarja, sähköpatruunalla varustettu Truma Combi 6E -lämmitin, kaasupullonvaihtaja, lämmitettävän har- maavesisäiliö ja liesituuletin. Huomiovalot on toteutettu erillisillä led-lampuilla. Sohvan mukavuudessa on toivomisen varaa. Takaylitystä on noin 2,5 metriä. Moottorissa on 30 Nm enemmän vääntöä, ja vääntöhuippu saavutetaan matalammilla kierroksilla. Sohvan pääntuen yläpuolella on irrotettava tarjoilutaso. Keskinäyttö toimii vakiona olevan peruutuskameran ja lisävarusteena (960 e) myytävän navigointijärjestelmän näyttönä. Uudessa mallisarjassa on vakiona peruutuskamera. Sulkeutuakseen hiukan voimankäyttöä vaativassa kuljettajan ovessa on sähkötoiminen ik- 39. Alakierrosväännön pientä paranemista ei huomaa, jos autossa on robotisoitu vaihteisto (+2 020 e). Ohjaamon anatomiaa Pohjoismaiseen varusteluun kuuluvia ohjaamon varusteita ovat matkustajan turvatyyny, tuplalasit ohjaamon ikkunoissa ja korkeussäädettävät ohjaamon istuimet sekä Pioneerin radio/ cd-soitin, jonka kaiuttimia on sekä olo- että makuuhuoneessa. Takatukijalat kuuluvat Skandinaviavarusteluun. Teknisellä kaksoispohjalla varustetuissa Distinction-autoissa on lämmin välipohja, joten niissä ei ole Skandinaviapakettiin kuuluvaa verkkovirtatoimista lattialämmitystä. Peilit eivät haittaa sanottavasti näkyvyyttä. Koeajoautossa oli lisäpotkua tuomassa 2,3-litraisen turbodieselin 18 hv tehokkaampi 148 hv:n muunnos, jonka lisähinta on 1 540 euroa. ”Mukavuusautomaatti” helpottaa ajoa, vaikka vaihteenvalitsimen toimintalogiikassa onkin toivomisen varaa. Koska auto painaa ajokunnossa (mukana kuljettaja, kaasupullo ja jonkin verran nesteitä) yli 3 200 kg, paperilla tehtävä kokonaismassan alentaminen kutistaa kantavuuden varsin olemattomaksi. Koeajossa Distinctionissa on samppanjanharmaa etuhelma, korin alaosa ja perän ”kehykset”. Kapean ulko-oven yläpuolella on kirkas ulkovalolista. Koeajoauton kokonaismasmarraskuu 6/2014 | caravan sa oli 3 700 kg, mutta molemmat Distinction-mallit saa ilman lisähintaa myös B-kortilla ajettaviksi
Vain ylävuoteen katossa tilan molemmissa päissä olevien lukuvalojen ulkonäkö eroaa Rapidon yleisestä tyylikkyydestä. Keskiallasta erikoisempi ratkaisu on se, että Thetfordin kääntyvä pönttö on avoimessa keskitilassa kuljettajan puoleisella seinustalla. Oven vieressä on kaappi, hyllykkö ja tv-teline. Oven vuoksi vasemmassa sivuverhossa ei ole lukitusmagneettia. Huomattavasti enemmän on toivomista Distinctionin ohjaamon istuimissa. L-mallisen keittiön koko huomioiden myös kaksi tiskiallasta on liikaa – ja sitä se on myös Rapidon pohjapiirrosten laatijan mielestä, sillä piirroksissa i81 on yksialtainen ja i90 kaksialtainen. Lieden alla on aterimille laatikko ja roska-astialla varustettu säilytystila, joten avattavien luukkujen määrän perusteella arvioituna kiinnivetoautomatiikka ja varsinkin keskuslukitus tuntuvat hiukan ylimitoitetuilta. Istuimen rakenne ei suosi pään lepuuttamista pääntuessa, ja penkki tukee huonosti ristiselkää. Koeajetun mallin pesutila- ja vessajärjestelyt ovat vähemmän perinteiset, ja i90 voi olla enemmän suomalaiseen makuun. Etupenkit on varustettu molemminpuolisilla käsinojilla. Saranoidulla kannella varustetun isomman tiskialtaan alla on pyöreän oven takana vetolaatikko ja teline muutamalle pullolle. Koeajetussa i81:ssä on jalkopäästä pyöristetyn vuoteen jatkeena väliseinä, jonka ohjaamon puoleisella sivulla on kolmiomainen pesuallaskaappi. Pöntön takana on peili ja yläpuolella kattoluukku. Altaan yläpuolella on peili, jonka sivuilla on pystysuorat led-listat. Sohvaistuin on ”normaali”: istuma-asento on ryhdikäs, yhtenäinen pääntuki tavoittaa huonosti takaraivon, ja pienemmille matkustajille – lapsethan näillä paikoilla yleensä reissaavat – penkki on liian korkea. Distinctionin koko näkyy oleskelutilan mitoituksessa. Tasot ja keittiön alakaapit ovat valkoisia. Tilan säästämiseksi portaissa on niukasti syvyyttä. Muovisessa, siistin näköisessä suihkukopissa ovat puisen ulko-oven lisäksi pleksiovet. Etuistuimissa on onneksi etu- ja takareunan korkeussäätö. Apukuskin puolella on pehmustetulla käsinojakannella varustettu säilytystila ja pieni avattava ikkunaluukku. Luonnonvaloa tulee isosta kattoikkunasta. Makuuhuoneen suuntaan on pöntön puolella liukuovi, ja toinen sivuaukko suljetaan suihkun puuovella. Kaappien ovet ja luukut ovat tukevarakenteiset, ja hyllyissä ja avotasoissa on etureunalistat. Penkit ovat kuitenkin aikuisille alimittaiset, eikä alle 1,5-metrinenkään istuja tunne välttämättä oloaan mukavaksi. Koska ohjauspyörä säätyy vain pituussuunnassa, ajoasennossa on toivomisen varaa. Istuinosa on lyhyt ja selkänoja matala. Kattovaloissa on kytkimet, mutta valot eivät pala, jos vuode ei ole täysin alhaalla. Huolimaton käsien tai kasvojen pesu kostuttaa lattiaa, jonka kautta kuljetaan makuuhuoneeseen. Siirtyminen ”osastolta” toiselle on helppoa, jos kiinteän jalan varassa olevan pöydän levy on siirretty mahdollisimman lähelle seinää. Keittiössä ja muissa tiloissa on kiitettävästi virtapisteitä. Lukitusta ei tässäkään oviratkaisussa ole. Näkyvin valoelementti on ulko-ovea vastapäätä: matkustajasohvan ja keittiön väliseinässä on lattiasta kattoon ulottuva valolista. Keittiön suuntaan oleva käytävä suljetaan liukuovella ja suihkun ulkoseinään saranoidulla, kaapinovelta näyttävällä lisäpalalla. Truman keskuslämmityspannu on keittiössä, ja sitä varten on huoltoluukku myös auton ulkopuolella. Toisessa altaassa on irrotettava kansitaso sekä muovinen taso ja kaukalo. Ulko-ovi on kaikissa Rapidon matkailuautoissa niin alhaalla, että ainoat raput ovat auton sisäpuolella. ei päästy kunnolla testaamaan koeajon aikana. Monella valmistajalla ulko-oven leveys on 60 tai jopa 70 cm, mutta Rapidon ovi on vain 50-senttinen. ”Tila” on varustettu erittäin kirkkailla led-spoteilla, reunallisella tasolla sekä hammasmuki- ja saippuatelineillä. Nouseva vuodearkku Keskellä oleva pesuallasrakenne hankaloittaa kulkua makuuhuoneeseen. Erillisellä pakastinosalla varustettu iso jääkaappi on vastapäätä näppärää ja tyylikästä keittiötä. Yksityisyyttä ähistelyyn saa sulkemalla kolme reikää neljällä ovielementillä. Oven ja apukuskin istuimen välissä on sohvaryhmän viides istumapaikka. Lisää valinnanvaraa tarjoaa neljä lisävarusteverhoilua, joista kalleimmassa (3 390 e) käytetään hiekanväristä nappanahkaa. Ylävuoteen takareuna on 176 sentin korkeudella lattiasta. Perushintaan kuuluu kuusi erilaista istuinverhoiluvaihtoehtoa. Suihkun puolella caravan | marraskuu 6/2014. Ulos mentäessä pää kolahtaa helposti oven yläkarmiin, mutta suurempi puute on aukon kapeus. Ovi on varustettu ikkunalla, roska-astialla ja erillisellä hyttysovella. Kaikki ohjaamon ikkunat on varustettu sivusuunnassa liikkuvilla laskosverhoilla. Rapidon sisustusratkaisujen 40 suunnittelija ei mitä ilmeisimmin ole istunut ainakaan matkustusmielessä sohvapenkeillä. Matalanojaisen sohvapenkin alla oleva tila sopii kenkien säilytykseen, onhan laatikko varustettu syvennyksellä ja ovenpielessä olevalla luukulla. Keittiön ja sohvan välisen seinän päällä oleva irrotettava tarjoilutaso ei kestä baaritiskimäistä nojailua. Jos pöytälevy ei ole kiinni etunojassa, L-sohvalla ei mahdu istumaan. Musta kojelauta on synkän näköinen, mutta ohjaamoa ja makuuhuonetta lukuun ottamatta Distinction on jopa ylivalaistu. Lämpöä johdetaan hyvin eri puolelle asuinosaa, mutta ohjaamon suuntaan on vain yksi suutin eikä ylävuoteelle ole lämpökanavia. Pienehkön pesualtaan alla on molemmilta puolilta avattava kaappi, jonka pöntönpuoleisessa osassa on vessapaperirullateline. Matkustajapaikkojen alaturvavöissä on turhaan säästetty senttejä – sekä rahaa että varsinkin pituutta – ja nyt matkustajat joutuvat taiteilemaan vyönsoljet istuintyynyn kätköistä. Myös kojelaudan päällä olevat ohjaamon lukuvalojen kytkimet näyttävät jälkeenpäin asennetuilta. Nojan ja ylös nostattavan sohvalaatikon kannen kiinnityksessä käytetään tarranauhoja, joiden kiinnipysymisikä on rajallinen. Ohjaamo–olohuone–keittiökokonaisuutta valaistaan kymmenellä kirkkaalla kattospotilla, ja kaikissa ”huoneissa” on myös tyylikkäitä tunnelmavaloja. L-muodossa olevalle sohvalle mahtuu yksi matkustaja, ja ikkunaseinän osuus on tarvittaessa helppo purkaa. Reilusti valoa Yläkaapeissa on kiiltäväksi lakattujen vaahterapintojen ansiosta ranskalaista tyyliä. Koeajoautossa oli jääkaapin päällä uunigrilli (660 e). I90:ssä on keittiön jatkeena suihkutila ja käytävän toisella puolella jääkaapin vieressä pesuhuone/wc. Lyhyempi matkalainen kärsii nojan keskivaiheilla kohollaan olevasta koristesaumasta. Kuljettajan oven porras on yli puolen metrin korkeudella maasta. Koeajossa Rapido Distinction i81 kuna. Isrin valmistamat pilotti-istuimet kääntyvät helpohkosti sohvaryhmän suuntaan, eikä nojan kippauskaan tuota ongelmia – nojat on kaadettava eteen ennen ylävuoteen laskemista. Katonrajassa on ”joka puolella” tunnelmavalolistat. Pannun tehoa Distinction i81 eroaa samankokoisesta i90:stä keittiön ja saarekevuoteen väliseltä osalta. Keittiössä kaksi allasta Pönttö makuuhuoneessa Valaistulla ikkunaseinällä varustetussa vaaleasävyisessä keittiössä on kaksi yläkaappia, joissa on monen muun kaapin tapaan led-valonauhat. Pöydän ääressä Ohjaamon ja asuinosan lattiat ovat samalla tasolla
Jos oikealla olevan väliseinän takana oleva liukuovi olisi leveämpi, käytävä kapenisi entisestään. Koeajossa Ohjaamon istuimet ovat tyylikkään näköiset, mutta penkkien mitoitus ei sovi yli 180-senttiselle. Takavuode on kuvassa yläasennossa. Kiinteän jalan varassa liikkuvan pöydän ääreen mahtuu viisi istujaa. Vessanpönttö on piilossa keittiön takana. Vuodekammion katto on pehmustamaton, eikä ylös johdeta lämpöä. Etuvuoteen nosto ja lasku tapahtuu kevyesti käsivoimin. Takimmaisessa tiskialtaassa on muovinen taso ja kaukalo. Makuuhuone on auton muiden tilojen tapaan tyylikkään näköinen. Vesihana ei ole muovia vaan kromattua messinkiä. Avonainen ratkaisu saattaa olla enemmän ranskalaiseen kuin suomalaiseen makuun. marraskuu 6/2014 | caravan Pesuallas on auton keskilinjalla. Keittiö on tyylikäs ja hyvin varusteltu. Vuode liikkuu mekaanisesti veivaamalla 30 cm. Käytävä suljetaan liuku- ja saranaovella, joita ei saa lukittua kiinni toisiinsa. 41
Vyötekniikalla toteutettu mekanismi verottaa jonkin verran tavaratilan korkeutta. Ohjaamon alin askelma on puolen metrin korkeudella maasta. 12-senttinen patja on mukava. Pienemmän luukun edessä näkyy pyykkipussi. Distinctionissa on muissakin Rapidoissa yleistyvä nostovuode. Korkeussäätö on hyvä varuste, sillä sen ansiosta vuoteelle pystyy istahtamaan (korkeus lattiasta 68 cm), ja tarvittaessa tallissa voidaan kuljettaa yli metrin korkuisia tavaroita. Kuljettajan puolella oleva kynnys tukevoittaa rakennetta, ja tilan kantavuudeksi ilmoitetaan 300 kg – jos auto on rekisteröity B-kortilla ajettavaksi, kokonaiskantavuuttakin on vähemmän. Ovessa on kaksi lukituspistettä ja sähkötoiminen ikkuna. Verholla ja suojaverkolla varustetulle vuoteelle noustaan alumiinitikkaiden avulla. Kaukalon vasemmassa päässä on 17 cm:n levyinen kynnys tukevoittamassa rakennetta. Joustinsälepohjavuoteen (182 x 136 cm) molemmat päädyt nousevat ylös. Koeajossa Tavaratilasyvennyksen sivuilla on kiinteitä kiinnityslenkkejä. Myös makuuhuoneen yläkaapeissa on tyylikkäästi kiiltävät ovet. 3 230 kg Kokonaispituus/ 739 cm/ -leveys/-korkeus 235 cm/293 cm Sisäkorkeus 197 cm Matkustajapaikat 1+3 Vuodepaikat 4 kpl Vuoteet takavuode 182 x 136 cm, nostovuode 188 x 138 cm Lämmityslaite Truma Combi 6 -ilmakeskuslämmitys, testiautossa Combi 6E sähköpatruunalla Raikasvesisäiliö 180 l Harmaavesisäiliö 100 l Jääkaappi erillisellä pakastinosalla varustettu Dometic, 150 l Liesi 3-liekkinen, pietsosytytys, saranoidut lasikannet Takatalli sivuluukut 87 x 90 cm ja 87 x 67 cm, leveys 87/113 cm (kaukalo/koko tila), syvyys 190/218 cm, korkeus 110/80 cm (vuode ylähäällä/alhaalla, matalin kohta 99/69 cm) Koeajoauton (130 hv:n perusmoottori -1 540 e), robotisoitu vaihteisto 2 020 e, Scandinavian Exclusive -paketti lisävarusteet 0 e (ajonvakautus (ESP), vetoluistonesto (Traction+), vakionopeudensäädin, matkustajan turvatyyny, sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit, korkeussäädettävät ohjaamon istuimet, tuplalasit ohjaamon ikkunoissa, takatukijalat, ulkosuihku, hyttysovi, radio/cd-soitin Pioneer + kaiuttimet, asuinosan mattosarja, Truma Combi 6E sähköpatruunalla, kaasupullonvaihtaja, lämmitettävä harmaavesisäiliö ja liesituuletin), uunigrilli 660 e, navigointijärjestelmä 860 e, Miami-verhoilu (nahka/polyamidipinnoitettu kangas) 2 150 e, Scorpion-kevytmetallivanteet (16”) 1 330 e Hinta perushinta 98 040 euroa, koeajoauto 105 060 euroa + toimituskulut Verot/vuosi käyttövoimavero 114,98 e, perusvero 535,46 e Koeajoauto Best-Caravan Oy, Hyvinkää, www.bestcaravan.fi 42 kulkuaukon leveys on noin 40 cm, pöntön puolella vain noin 30 cm. Kuljettajan puoleinen taso on varustettu pyykkipussilla, joka ulottuu tallin puolelle. Tavarakaukalon pohjalla on tavaroiden LIUKUMISTAESTÊVÊMATTO s t Koeajoaika 3.–8.10. Vuoteen sivuilla on tasot. 30 sentin korkeussäätö tehdään mekaanisesti kammella vuoteen jalkopäässä olevan säilytyslaatikon kautta. Pehmustetussa päätyseinässä olevat pystyt led-valolistat valaisevat myös tavaratilaa, jos vuode ei ole alhaalla. Mekaanisesti liikuteltavalla joustinsälepohjaisella ylävuoteella (188 x 138 cm) on 10-senttinen patja. t Lämpötila päivällä 6–13, yöllä 3–11 astetta t Koeajomatka 353 km caravan | marraskuu 6/2014. Vuode on kuvassa yläasennossa. Rapido Distinction i81 Alusta Fiat Ducato + Al-Ko:n matkailuautoalusta Akseliväli 4 300 mm Moottori iskutilavuus 2 287 cm , 150 Multijet, 109 kW (148 hv)/ 3 600 r/min, 350 Nm/1 500 r/min; perusmoottori 130 Multijet, 96 kW (130 hv)/3 600 r/min, 320 Nm/1 800 r/min Vaihteisto manuaali 6+1, testiautossa robotisoitu Comfort-Matic-vaihteisto 6+1 Polttoainetankki 90 l Renkaat 225/75 R 16 CP Kokonaismassa 3 700 kg (3 500 kg ilman lisämaksua) Massa ajokunnossa n. Vuode laskeutuu 124 cm:n etäisyydelle lattiasta, jolloin sillä on ”seisomakorkeutta” noin 80 cm. Makuuhuoneen nurkissa on puolikorkeat vaatekaapit. Tavaratilassa on muovinen kaukalo, joka ei ole täysin auton levyinen. Lisähankaluutta – jopa vaaraa – aiheutuu lattiassa olevista lokasuojakohoumista. Nosto-ominaisuuden vuoksi asuinosaa ei ole eristetty tavaratilasta
Rinta-Jouppi Oy Matrix Plus Muita uutuuksia Adrialta Adrian suosittu Twin on uusiutunut täysin uuden Ducaton myötä, myös sisustus on täysin uusi. Integroitu Sonic-mallisto on uusittu sisustukseltaan, Düsseldorfin messuilla esiteltiin täysin uusi huippumalli Sonic Supreme. Alustana uusi Ducato (Axess ja Plus) tai uusittu Renault Master (Supreme). (09) 854 1055 010 832 4500 (06) 830 1310 010 832 4527 020 788 1310 020 788 1340 www.bestcaravan.fi www.bestcaravan.fi www.caravan-shop.fi www.bestcaravan.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi t Oulu/Kempele t Rovaniemi t Salo t Seinäjoki t Tampere t Turku t Vantaa CoralPlus JP-Caravan Caravankeskus Reatalo Auto Simelius Oy J. MARKKINAYKKÖNEN ADRIA UUDET UPEAT ADRIA-MALLISTOT 2015 Uusi Matrix – avarampi ja sutjakkaampi Matrix-perhe Koko Matrix-mallisto on uudistunut. Kolmesta tyyliltään erilaisesta mallistosta on varaa valita – kaikissa vakiona kaikki tarvittava, mm. Rinta-Jouppi Oy (010) 387 5000 (016) 315 440 (02) 733 1550 (06) 420 1800 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.jpcaravan.fi www.reatalo.net www.auto-simelius.fi www.rintajouppi.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi www.adria.fi. Matrix Plus Matrixin käyttömukavuutta on myös lisätty leveämmällä ulko-ovella sekä siirtämällä lämmityslaite istuinkoteloon. Ja muotoilu istuu täydellisesti uuteen Fiat Ducatoon. Kuten muissakin mallistoissa, on valittavana kolme erilaista tyyliä/ varustetasoa/ lämmitysjärjestelmää. Coral-perhe Virtaviivainen Coral on moderni puoliintegroitu. Sonic Supreme Adria – valmis matkantekoon! 360 0 panoraamaesittely kaikista malleista www.adria.fi Adria-autojen jälleenmyyjät t Espoo Best-Caravan Oy t Hyvinkää Best-Caravan Oy t Kokkola Caravan Shop Oy t Kuopio Best-Caravan Oy t Lahti J. sähkötoiminen ylävuode. Rinta-Jouppi Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Rinta-Jouppi Oy t Lappeenranta J. Nyt Coral Supremen ALDE-lämmityksen lisäksi myös lattialämmitys on nestekiertoinen. Muotoilu on entistä avarampi sisältä ja samalla virtaviivaisempi ulkomuodoltaan
Koeajossa Knaus Sun Ti 650 MF Kohtuuhintaista tyyliä Vuodeksi 2015 Knausilla on tarjolla 29 erilaista matkailuautomallia. Ducaton uusi keulamuotoilu on onnistunut ja koeajoauton tummanharmaa väritys, korinsävyinen etupuskuri ja mustalla sävytetyt erikoisvanteet tekevät autosta voimakkaan näköisen. Asuinosan etuosan katon muotoilu on onnistunut ja katon pyöristys perässä keventää näköä, viemättä liikaa tilaa perän yläkaapeilta. Auton ulkoseinät ovat tasaista valkoista alumiinipeltiä, katto on GFK-lasikuitua ja helmat alumiinia. Sun Ti -malleissa on takana makuutila kahdelle. Kokonaismassa on 3 500 kilogrammaa ja omamassa käyttö- caravan | marraskuu 6/2014. Knaus Sun Ti 650 MF on parhaimmillaan pariskunnan käytössä. Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN K oeajamamme puoli-integroitu Knaus Sun Ti 650 MF sijoittuu kooltaan Knaus-malliston keskivaiheille. Knaus on hyvännäköinen auto. Tuotantolinjalta tulee integroituja ja puoli-integroituja sekä jälleen alkovimalleja. Sun Ti -malleissa eteen tehdään kaksi lisävuodetta laskemalla pöytä sohvien väliin. Sun Ti 650 MF:llä on pituutta 699 cm ja leveyttä 234 cm. Takana on leveä parivuode oikealla sivulla pitkittäin. Vaihtoehtoina ovat erillisvuoteet, parivuode poikittain 44 tai kuten koeajomallissa, parivuode oikealla sivulla. Toki sohvaryhmästä rakennettavaan parivuoteeseen mahtuu hyvin kaksi lasta tai aikuista, mutta kätevämpiä neljälle ovat esimerkiksi samanpituiset Sky Wave -mallit, joissa on alaslaskettava vuode
Valoisuutta lisäävät myös kattoikkunat ja runsas sisävalaistus. Sun Ti 650 -mallistossa on kolme mallia, joissa on erilaiset vuoderatkaisut takana: Vuoteet erikseen, parivuode poikittain tai koeajamamme 650 MF -malli, jossa on parimarraskuu 6/2014 | caravan vuode takana oikealla sivulla. Vaaleat materiaalit tuovat sisustukseen annoksen ylellisyyttä, kuten myös muutamat keittiön hallitut yksityiskohdatkin. Kaikelle löytyy oma paikkansa. Takana on parivuode oikealla ja vessa suihkuineen vasemmalla. Kuormaa mahtuu siis reilut 500 kg, joka riittää hyvin, varsinkin kahdelle. Kaikissa ikkunoissa ja kattoluukuissa on pimennys/ eristysverhot ja hyttysverkot. Knaus Sun Ti 650 MF, jossa on harmaa ohjaamo ja korin värinen etupuskuri, on tyylikäs kokonaisuus. Saranat lukitsevat 45. Avarat sisätilat 650 MF:ssä on edessä oleskeluryhmä kääntyvin ohjaamon istuimin. 650 MF poikkeaa Sun Ti -sisaristaan myös hieman tilavammalla oleskelutilallaan. Oman lisänsä valoisuuteen tuovat oleskelutilan vaaleat verhoilumateriaalit. Paljon erilaista säilytystilaa Säilytystilaa Knausissa on mukavasti ja erilaisia lokeroita on runsaasti. Koeajoautossa on kaksi avattavaa kirkasta kattoluukkua ja veivillä avattava kattoikkuna. Sohvissa ja ohjaamon istuimissa on vaaleaa kirjavaa kangasta ja luonnonvalkoista keinonahkaa. Olohuoneessa on yksi ikkuna vasemmalla seinällä ja makuuhuoneessa yksi oikealla. Vaaleaa sisustustyyliä Asuintilojen sisäseinät ovat valkoiset ja väliseinien levyt ja alakaappien ovet ovat vaaleahkoa puukuviota. Vasemmalla on turvavöillä varustettu sohva kahdelle matkustajalle ja oikealla seinällä kahdenistuttava sohva pitkittäin. Samaa vaaleaa keinonahkaa on ohjaamon yläosaa kiertävässä paneelissa. Ducato on onnistunut uuden keulan ja etuvalojen muotoilussa. Laatikoiden vasemmalla puolella on kapea lokero ja pyyhekoukku. Keskellä autoa on keittiö vasemmalla sivulla ja oikealla suuri jääkaappi. Koeajossa Tiskipöydässä on kolme tilavaa vetolaatikkoa ja oikealla kaksi lankakorihyllyä. Oikean seinustan sohva on pidempi. Ohjaamon katossa on lisäksi suuri kattoikkuna. Nämä seikat tekevät sisätiloista valoisat ja avarat, vaikka yläkaappien ovet ovatkin melko tummat. Ovessa on sivuttain liukuva hyttysverkko. Yläkaapeissa on tukevat salvat. kunnossa 2 990 kg
Suuren kattoikkunan kehyksessä, oven päällä ja ikkunan päällä on yhteensä kahdeksan kiinteää kohdevaloa. Välipohjan korkeus on 30 cm. Alimman askelman sivuilla on myös lokerot. Yläkaappeja on kaksi, toisessa pienemmässä läpinäkyvä luukku. Takana parivuode Makuuhuoneessa auton perässä on oikealla seinällä parivuode. Jääkaa- pin alla ja päällä on isot kaapit. Eristeiden paksuus seinissä ja katossa on 33 mm, lattiassa 36 mm. Tiskipöydässä on kolme suurta vetolaatikkoa, ylimmäisessä muovilokerikko aterimille. Raikasvesisäiliö on yleensä oleskelutilan poikittaisen sohvan alla. Etupenkeille kulku on helppoa, kun pöytä on vakiopituudessaan. Digitaaliset ohjauspaneelit on sijoitettu vakiopaikalle oven yläpuolelle. Pieni irtonainen ulkoaskelma tarvitaan. Kahden kaasupullon kaappi on sisällä takatallissa. Koeajossa Knaus Sun Ti 650 MF luukun yläasentoon ja luukku sulkeutuu pehmeästi lukittuen. Autoa testattiin vain nollakelissä, mutta kaksoispohjalla varustettu auto ja Alden lämmitysteho riittävät varmasti koviinkin pakkasiin. Alempi askelma on integroitu sisäpuolelle. Liesi voidaan sulkea yhtenäisellä lasikannella, kun työtasoa tarvitaan lisää. Tarvittaessa pöytää jatketaan kääntämällä pöydän alta noin 40-senttinen lisätaso esiin. Tila jatkuu auton levyisenä vessan alle 28 cm korkeana tilana. Lämmitin voidaan käynnistää ulkoisesti esim. Toimivassa keittiössä hyvät säilytystilat Avarassa keittiössä on L-mallinen 92 sentin levyinen työpöytä, johon on upotettu 3-liekkinen kaasuliesi, jossa on sähkösytytys. Takana sängyn vieressä on pieni yövalo lattiaa valaisemassa. Lämmin ilma pääsee kiertämään seinille ja myös yläkaapeissa on seinän vieressä kanavat lämpimälle ilmalle. Ensimmäisen askeleen korkeus on 50 senttiä, joka on liikaa vanhemmalle ihmiselle. Sähkölämmityksellä voidaan valita kuormitusvahti ulkoisen sähkön sulakkeiden mukaan. Hana on tukeva ja tyylikkäästi muotoiltu. Takatallissa on valaisin ja oven päällä ulkovalo. Tämä pitää sisällään talvikäytössä mukavan Alden nestekiertoisen keskuslämmityksen. Kattoikkunoita on kaksi. Oikealla on pyöreä teräksinen tiskiallas. Se on pääpuolelta leveä ja kapenee jalkopäähän. Tämä tekee mukavammaksi kulun vasemmalla seinällä olevalle vaatekaapille ja vessaan. Varapyörä on korvattu nykyisin yleisen käytännön mukaisesti paikkausvaahdolla ja kompressorilla. Toiseen on luukku myös ulkoa. Kaapin yläosassa on oman luukkunsa takana pakastekaappi. Pöydän ääreen mahtuu hyvin kuusi henkilöä. Yläkaappien alla on reunallinen hylly. Vuoteen alla on koko auton levyinen talli, jonne pääsee käsiksi myös sisältä vuoteen kantta nostamalla. Oleskelutilassa on yksi ikkuna vasemmalla sivuseinällä. Myös sisälämpötilaan voidaan ohjel- 46 moida automaattisia muutoksia vuorokauden aikana tai alentaa lämpötilaa joinakin päivinä. Autossa on myös lämmönvaihdin, joka käyttää hyväkseen moottorin lämpöä ja voi vastaavasti lämmittää moottoria ennen liikkeellelähtöä. Korkeaa tilaa on 122 x 98 x 130 senttiä (l x k x s). Ulko-oven sisäporras ja kaide ovat valaistuja. Lisäksi edessä ylhäällä on useita reunallisia avohyllyjä. matkapuhelimella. Alden uudessa Compact 3020 -mallissa on ohjelmallisia eroja edelliseen 3010-malliin. Vesijärjestelmä toimii uppopumpulla. Paikka on suojainen, mutta tallia saattaa joutua pullonvaihdossa tyhjentämään. Hyvä paikka mausteille ja muille pienille keittiön purnukoille. Jääkaappi on kokin selän takana auton oikealla sivulla. Ohjaamossa on suuri (50 x 70 cm) kattoikkuna, joka aukeaa tuuletusasentoon veivillä. Roskapussi on Knausin tapaan ulko-ovessa ja toimii näin myös kesällä ulkona oven ollessa auki. Lisävarustepakettiin kuuluva sähköinen lattialämmitys tuo vielä lisää mukavuutta talviasumiseen. Runsas valaistus Sun Ti:ssä on kattoon upotettuja kohdevaloja yhteensä 16, joista 14 ledejä. Lokerossa on johdotukset valmiina ohjaamon viihdekeskuksen multimediasoittimeen, joka toistaa CD- ja DVD-levyjä. Lämmittimeen voidaan ohjelmoida esimerkiksi automaattinen käynnistys, joka toistuu samaan aikaan joka viikko. Ulko-ovella ei ole portaita. Asuinosan akun koko on 100 Ah ja laturilla on tehoa 276 VA. Takatalli on valaistu. Kaksi kääntyville ohjaamon istuimille, kaksi poikittaiselle ja kaksi pitkittäiselle sohvalle. Vuoteessa on hengittävä sälepohja ja jous- caravan | marraskuu 6/2014. Yöpymistä varten pöytälevy lasketaan sohvien tasalle ja näin saadaan tilava vuode kahdelle. Vesisäiliöt on sijoitettu keskelle autoa välipohjan alle. Sähkölämmityksen kanssa tehoa on yhteensä yli 8 kilowattia. Vuoteen päädyssä on kaksi käännettävää kohdevaloa lukuva- loiksi. Seinän vasemmassa reunassa on kapea korkea hyllykkö jossa on metalliset reunukset. Olohuoneen seinustalla on kaksi pientä lämminsävyistä halogeenia. Myös lämmityslaitteen lämminvesivaraajan kytkimet ovat saman kannen alla ja tilaa on vielä sähkökaapelikelalle. Jääkaapin vieressä on alhaalla kapea kaappi. Lämpöpattereita on riittävästi ja tasaisesti sijoiteltuna. Lämpötila-anturi on käyttöpaneelissa. Pistorasioitakin on runsaasti. Keittiön vetolaatikot sulkeutuvat pehmeästi, ”imaisevat” itsensä kiinni. Oma lukunsa Knauseissa on luukku, jonka takana on kaikki sähkö- ja vesikytkennät. Oikealla puolella on suuri luukku ja vasemmalla pieni luukku, josta pääsee käsiksi matalaan tilaan. Valaisimia olohuoneessa on useita. Tv kätkeytyy oikeanpuoleisen sohva takaa ylösnousevaan telineeseen. Alakaapeissa on painonapit, jotka lukittuvat, kun nappi painetaan sisään. Yläkaappeja on kolme. Kaasulla Alden lämmitysteho on 5 kW. Valokatkaisimia on useassa paikassa ja niiden käyttö vaatii hetken totuttelua. Sen yläpuolella on ulosvedettävä kapea lankakorihyllykkö, jossa voi säilyttää elintarvikepurkkeja ja -pakkauksia. Toisessa on sisävalojen pääkytkimet sekä säiliöiden ja akkujen tarkistusmittarit, toisesta paneelista säädetään keskuslämmitystä. Molemmat säiliöt ovat lämpimässä ja tyhjennys sujuu siististi luukun taakse suojatuilla hanoilla, tyhjennysputket ovat keskellä autoa vasemmalla sivulla. Olotilassa on kaksi, keittiössä kaksi ja takana yksi. Talvivarusteltu Koeajamamme Knaus Sun Ti 650 MF on varustettu Scandinavian Selection -paketilla. Niitä on kokonaista viisi kappaletta. Lisävarusteena toimitettavassa kaapissa on muhkeasti tilaa, yhteensä 190 litraa. Vasemmalla sivulla olevan luukun takana on sähköliitäntä, jonne kaapeli viedään pohjassa olevan kannellisen aukon läpi. Oikealla on ovi, jonka takana on kaksi suurta ulosvedettävää lankakoria. Avara ja valoisa oleskeluryhmä Istuinryhmän pöytä on tilava, jo 105 x 58 cm ilman lisäosaa. Knausissa sohvan alla on lämmityslaite sekä laturi ja sulakekeskus. Saman luukun takaa löytyvät myös vedentäyttöputki sekä harmaa- ja makeavesisäiliön tyhjennyshanat. Oven molemmin puolin on suljettavat lokerot kengille. Säilytystilaakin keittiössä on reilusti, pieniä ja suuria tiloja. Sohvan alla lämmitin häiritsee vähemmän takana nukkuvien yöunta. Isommissa kaapeissa on kierrettävä nuppi, joka ei ehkä ole kaikkein kätevin ja unohtuu aluksi helposti auki
Suihkutila on etuosassa. Puinen suihkuritilä on mukava paljaalle jalalle. Oven sivuilla on kaksi kenkälokeroa ja kaksi muuta lokeroa, josta toiseen on pääsy ulkoa. Vas. Jääkaapin vieressä on kätevä ulosvedettävä lankahylly ruokatarvikkeille. Askelma ja tukikahva on valaistu. marraskuu 6/2014 | caravan 47. Alakuva: Vessa on avara. Koeajossa Runsas vaaleiden pintojen käyttö ja suuret kattoikkunat tekevät asuinosasta avaran ja valoisan. Seinäkaappeja on viisi ja sälepohjavuoteen alta paljastuu takatalli. Perässä on hyvät säilytystilat. Keittiön apuhyllyn alta löytyvät kiinnikkeet kahdelle niskatuelle. 650 MF:ssä on takana parivuode oikealla ja vessa vasemmalla. Oven vieressä on päällysvaatteille naulakko, joka puuttuu melko monesta autosta. Alakuva: Pöytää voidaan jatkaa esiin kääntyvällä lisälevyllä
Vasemmalla jalkopäässä, heti keittiön vieressä on henkarikaappi sekä iso alakaappi. Istuimena on kiinteä Thetford, jossa on sähköinen huuhtelu. Vääntävällä moottorilla liikkeellelähtö on helppoa. Remis-laskosverhon pidike tuulilasin yläreunassa rajaa näkyvyyttä eteen pari senttiä. Koeajossa Takatalli jatkuu matalampana koko auton levyisenä. Istuimissa on monipuoliset säädöt. Kätevä suihkuratkaisu Wc-tilassa auton vasemmassa takakulmassa on kemssa aivan takana. Väljyyttä on mukavasti. Knaus Sun Ti 650 MF Alusta Akseliväli Moottori Vaihteisto Polttoainetankki Rengaskoko Kokonaismassa Omamassa käyttökunnossa Kokonaiskorkeus Kokonaisleveys Kokonaispituus Istuinpaikat Vuodepaikat Vuoteiden koko Lämmityslaite Raikasvesisäiliö Harmaavesisäiliö Jääkaappi Liesi Takatallin mitat (l x k x s) Fiat Ducato leveäakseli 380 cm 130 MJ, 2,3, l, 130 hv, 320 Nm 6+1 90 l 215/70 R15 CP 3 500 kg 2 990 kg 290 cm 234 cm 699 cm 6 / 4 turvavöillä 4 takana 200 x 134 cm, edessä 212 x 118 cm Alde nestekeskuslämmitys 124 l 101 l 190 l(vakio 108 l) 3-liekkinen kaasu, sähkösytytyksellä 112 x 98 x 130, korkeus 28 cm koko auton levyisenä Koeajoauton lisävarusteet Scandinavian Selection: Alde, lämmönvaihdin, markiisi, tv-mekanismi, puulattia suihkussa, 190 l jääkaappi, sähköinen lattialämmitys, sisustuspaketti, 130 hv moottori, kattoikkuna ohjaamossa Hinta perusmalli 65 990 e, koeajomalli 79 118 e + toimitus 800 euroa. Sivunäkyvyyttä verhonpidikkeet eivät häiritse. Peruutuskameran kuva avautuu automaattisesti näyttöön, kun peruutusvaihde kytketään. Vessan ovena on alumiininen rulo-ovi, joka on vesitiivis. Säilytystilaa on paljon ja erilaiset paikat on hyvin hyödynnetty. Vesi ei jää altaaseen, vaikka auto ei olisikaan aivan suorassa. Koeajopäivinä oli erittäin voimakas puuskainen tuuli. Näkyvyys ohjaamosta on kohtuullinen. Allas kääntyy kasetti-istuimen päälle. Soitin toistaa myös CD-levyjä. Järjestelmällinen ihminen löytää jokaiselle tavaralle ja tarvikkeelle oman paikkansa. Sivuseinällä istuimen vieressä on myös kankaiset säilytystaskut. t Kahden päivän aikana ajettiin noin 300 koeajokilometriä. Pesuallas etukulmassa on muovia. Suihkutilana käytetään vessan etuosaa. Koeajoautossa kaikissa peileissä on sähköinen säätö ja lämmitys. Kemssan etupuolella oven edessä on pesuallas. Altaan yläpuolella on suuri peili ja kaksi kattoon upotettua kohdevaloa. DVD-levyjä voi katsella myös olohuoneen tv-ruudulta. Esimerkiksi sukset mahtuvat hyvin sisälle. Ducaton sivupeilit ovat suuret. Suihkualtaassa on kaksi poistoventtiiliä vastakkaisissa kulmissa. Sängyn päädyssä on myös kapea reunallinen avohylly. Pesuallasseinä on saranoitu ja se käännetään suihkun ajaksi vessan eteen. Koeajoauton 130-hevosvoimainen kone kuljettaa Knausia ripeästi. Makuutilassa on viisi yläkaappia, kaksi takaseinällä ja kolme sivulla. Voisi sanoa, että Knaus Sun Ti näyttää kalliimMALTAKUINON s t Koeajomatka tehtiin lokakuun toisella viikolla lämpötilan ollessa muutama aste plussan puolella. Auton suunnittelu on hyvää ja sisustus on onnistunut. Ducatossa on ABS-jarrut ja turvatyyny edessä molemmille. Vaihteita on kuusi ja vaihdetanko on mukavasti kojelaudassa keskellä. Makuutilan seinällä on lisäksi kaksi kankaista säilytystaskua esimerkiksi lehdille. Koeajoautoon asennettu viihdekeskus toimii hienosti. Hana, jossa on yhdistettynä suihkusuutin, on tukevaa tekoa. Olohuoneen tv-teline ei taitu makuuhuoneessa katseltavaksi, mutta jalkopään seinällä on tilaa pienelle taulu-tv:lle. caravan | marraskuu 6/2014. Soittimessa on myös TomTomnavigaattori. Tuuletus makuutilassa hoituu sivuikkunan ja kattoluukun kautta. Loppuarvio Knaus Sun Ti 650 MF soveltuu hyvin pariskunnalle mutta myös esimerkiksi kaksilapsiselle perheelle. Tuuletus hoituu pienestä kattoluukusta. Satasen nopeuskaan ei tunnu missään, paitsi tietysti kulutuksessa. Koeajoauto Lomapalvelu, Nummela, www.lomapalvelu.fi 48 tinpatja. Sivutuulessakaan ei tarvinnut tehdä voimakkaita korjausliikkei- tä. Alusta vaikuttaa sopivan kovalta. Vakaata kyytiä Koeajetun Knausin alustana on Fiat Ducaton leveäakselinen alusta, joka on tukeva ajettava. Altaan ja kemssan välissä seinällä on korkea metallireunainen avohylly, pesualtaan alla on avohylly ja takana koko seinän kokoinen kaappi pesuaineille ja -välineille. Avattuna se liukuu seinän sisälle. Pitkän kuljettajan kannattaa laskea istuin aivan ala-asentoon, muuten Apalkin leveä yläkulma rajoittaa näkyvyyttä ja risteyksissä joutuu kurkistelemaan sivuille
1.620 € www.yamaha-motor.. EF1000iS Todella kevyt, kompakti rakenne ja hiljainen käyntiääni tekevät tästä generaattorista luotettavan tehonlähteen esim. Tällä generaattorilla voit käyttää yleisimpiä ammattitason sähkötyökaluja huoletta. 1.150 € EF2000iS Malli, joka antaa mahtavan tehon kannettavassa retro-muotoillussa paketissa. www.facebook.com/yamahasuomi Caravan Suurmyymälässä ajoneuvoja myös lämpöisissä sisätiloissa! Tervetuloa kaupoille! s .ËEKERRALLA MATKAILUAJONE UVOA s 6AIHTUVAVALIKOIMAM MENËKYVISSË NETISSËWWW JYVASC ARAVAN l s %DULLISETTARVIKKEET
MYÚSVERKKOKAUPA STAMME Myynti: 0400 407 066 Varaosat: 0400 407 035 Huolto: 0400 407 055 marraskuu 6/2014 | caravan Vuokraus: 0400 620 445 Luotettavaa kauppaa lähes 40 vuotta! Sorastajantie 6, 40320 Jyväskylä Ma-Pe 9-17, La 10-15 sovittaessa muulloinkin. Ominaisuuksia: $ invertterisäädin $ taloudellisen säädön kytkin $ selkeä hallintapaneeli $ polttoainemittari $ öljyvahti $ ylivirtasuoja $ täyskotelointi $ 12V/8A ulostulo 1.490 € sh. (Joulukuussa lauantaisin suljettu) Verkkokauppa 24h Yli 2500 tuotetta suoraan varastosta kauppa.jyvascaravan.fi facebook.com/jyvascaravan 49. Virran tuotto riittää myös harrastajatason sähkötyökaluille. Ominaisuuksia: $ invertterisäädin $ taloudellisen säädön kytkin $ selkeä hallintapaneeli $ öljyvahti $ ylivirtasuoja $ täyskotelointi $ 12V/8A ulostulo Sähköä elämään – Yamaha-aggregaatit 999 € sh. valaistukseen, akkujen lataukseen, viihdelaitteiden ja tietokoneiden käyttöön. Rinnankytkentämahdollisuus jolloin kaksi laitetta tuottavat yhdessä 3kVA
Caravanlehden 5/2014 numerossa on kattava artikkeli muutoksista. Myös sisustus ja valaistus (led) on uusittu vastaamaan ostajien tarpeita. Täydellisestä alustamuutoksesta ei kuitenkaan voi puhua. Korirakenne (LifetimePlus) on rakennettu ilman puumateriaaleja ja korille luvataan 6 vuoden tiiveysturva ilman kilometrirajoitusta. Nyt myös integroidut autot, joissa on Alde-talvipaketti, saadaan rekisteröityä neljälle matkustajalle alle 3 500 kg:n kokonaispainoisina. Lisää vauhtia myyntiin tuo paranneltu Fiat-alusta, jonka näkyvin muutos on keulan kasvojen kohotus. Tulevalle mallivuodelle Advantage-mallisto on uusittu täysin. Tämä on ollut ohjaava tekijä myös Dethleffsille, joka on panostanut paljon entisen suosikkimallinsa kilpailukyvyn parantamiseksi. Puoli-integroitujen pohjaratkaisujen kehitystä vuosien varrella ja ostajien kiinnostusta päävuoteiden osalta voisi kuvata pistämällä ne aikajanalla järjestykseen: parivuode perällä caravan | marraskuu 6/2014. Vähitellen ostajien vaatimukset kasvoivat ja ostajien katseen siirtyvät merkin uusiin, laaduk- 50 kaampiin mallistoihin, kuten Esprit ja Magic Edition. Koeajossa Dethleffs Advantage T7051 DBM Uusi yritys nykyaikaisin keinoin Matkailuautojen korirakenne on muuttumassa kovaa vauhtia puuttomaksi. Teksti ja kuvat ANTTI SILJAMÄKI A dvantage-mallisto oli 2000-luvun alkuvuosina Dethleffsin ostetuin mallisarja. Uuden, kevyemmän korirakenteen ansiosta kantavuutta on saatu lisää alle 3,5 tonnin (B-kortti) luokkaan
seinän reunassa, vuode takana poikittain, erillisvuoteet ja nyt viimeisimpänä saarekevuode. Valko-vihreät lamelliverhot sopivat hyvin kokonaisuuteen. Kaapin hyllyt ovat kovin kapeat, joten sen käyttö säilytystilana on kyseenalainen. Peräylitys on 2,1 m, joten takatukijalat ovat tarpeen. Muutokset osoittavat hyvin asiakkaiden tarpeiden muuttumista. Tv-telineen alapuolella on avonainen säilytyslokero. Koeajoauton näyttävyyttä lisää kylkien valko-metallinhopea väritys (1 126 e) ja upotetut ikkunat. Eteises- sä tv-telineen yläpuolella on kaappi, joka on ollut aiemmin monessa Dethleffs-mallissa vitriini. Mallivuoden 2014 takavalot ovat tyylikkäät yhtenäiset led-valot, kun taas tulevan mallivuoden valot ovat perinteiset pyöreät yksittäislamput. Vitriiniä on moni käyttäjä moittinut tarpeettomaksi. Kalusteiden vaalea pähkinäpuu ja tummasävyinen sohvakangas (Baku) yhdistettynä runsaaseen valkoisen pintamateriaalin käyttöön tekee sisätilasta raik- Istuinryhmän sohvat ovat mukavat istua. Koeajossa Takaosan valojen muotoilussa on palattu taaksepäin. kaan nuorekkaan. Katto ja alapohja ovat lasikuitua. Nokan muutosten lisäksi näkyviä muutoksia ovat kylkilinjassa aiempaa leveämpi (70 cm) matkustamon ikkunallinen ovi. Molempiin suuntiin toimiva kaihdinverho on mukava käytössä. Oikean puoleisen pikkusohvan alaosasta saisi oi- 51. Bonuksena ostaja saa vakiovarusteena ledvalojärjestelmän, runsaan epäsuoran valaistuksen ja upotetut ikkunat. Leveästä ovesta sisään Autoon nousemista helpottaa hyvä kahva eteisessä. Dethleffs on ottanut merkittävän askeleen kohti nykyaikaa Advantagen sisustamisessa. Wc-suihkutilojen osalta muunneltava tila on muuttumassa siten, että wc ja suihku sijoitetaan erilleen. Ison sohvan alla on raikasvesisäiliö. Koeajettu auto on pohjaratkaisultaan saarekevuodeversio, marraskuu 6/2014 | caravan jossa makuuhuoneen keskellä on parivuode ja wc- ja suihkutila sijaitsevat eri puolilla autoa
Parivuoteen pituus on 200 cm. Wc ja suihku eri puolilla Saarekevuoteen suosion lisääntymisen lisäksi matkailuautojen pohjaratkaisuihin on tullut entistä enemmän malleja, joissa wc ja suihku ovat eri puolilla 52 autoa. Kaapin aukaisukahva on pieni ja hieman hataran tuntuinen käytössä. Uudet Fiatin etuistuimet ovat selvä parannus aiempaan. Valaistuksena on kaksi hyvää spottivaloa ja avattava ikkuna. Kylmävaahtopatjan päälle suosittelen petauspatjan hankintaa pehmeyden lisäämiseksi. Nämä ovat hyviä oivalluksia! Lusikkalaatikon alla on kaksi kohtuullisen kokoista laatikkoa. Mielenkiintoinen havainto tehtiin jääkaapista ulkona. Täyden roskapussin saa nyt helposti pois, koska roskakorin etureunan saa auki. Ohjaamon kaihdinverhot ovat vakiona, mutta ne tärkeät lukuvalot puuttuvat. Lämmitysritilöitä on riittävästi ympäri auton. Kolmiliekkinen liesi automaattisytytyksellä ja suuri allas vievät suuren osa työtasosta. Hyttysverkko-ovi on vakiovaruste. Erillistä suihkutilaa käytetään monesti myös lisäsäilytystilana. Jääkaapin käytettävyydessä ilmeni haaste: suomalainen litran juomatölkki ei mahdu oven hyllyille. Valaistuksen osalta toiveeksi jäi spottivalojen kytkentämahdollisuus erikseen epäsuorasta valaistuksesta, koska iltakäytössä epäsuoran valaistuksen lisäksi Eteisessä on tilaa. Suihkutilassa on kaksi spottivaloa ja kattoluukku. Thetfordin kapea ja korkea 142 litran jääkaappi oli uusi tuttavuus. Näin oli myös koeajoautossa. Hyllyllisiä yläkaappeja on kaksi. Oik. Keittiön säilytystilat riittävät kahden henkilön tarpeisiin. Mielestäni matkailuautoon ei pitäisi tehdä yhtään avohyllyä. Niiden oikealla puolella olevan suuren kattilakaapin maksimaalista käyttöä rajoittaa altaan pohja, joka on yllättävän korkea. Kuvassa näkyy makuuhuoneen toinen kynnys. Kaapin yläosassa on 15 litran pakastin, jota ei voi irrottaa Dometicin tapaan. Vuoteen molemmilla puolilla vuoteen päädyssä on korkea vaatekaappi, jota käyttäjät arvostavat varmasti. Saarekevuode hallitsee Makuuhuoneeseen mennessä on kynnys keittiön rajapinnassa ja toinen kynnys saarekevuoteen molemmilla puolilla. Eteinen on tilava, koska ovi on 70 cm leveä. Avatun tölkin säilyttäminen vaati erikoisjärjestelyjä. Päiväkäytössä pääpuolessa olevan jatkopalan voi ottaa pois, jolloin liikkumatilaa on hieman enemmän. Jääkaapin alla on pieni laatikko. Tässä autossa suihkutilan rulo-ovi on näppärästi auki ollessaan suihkukalusteiden näköesteenä ja suihkulattialla on puulevy, joka lisää tilan käytettävyyttä. Valaistuksesta huolehtivat led-lukuvalot (2) kaappien alla, spottivalot ikkunoiden yläpuolella, molemmin puolin olevat ikkunat ja kattoluukku. Roskakori voisi olla aivan hyvin hieman suurempi, koska tilaa riittää. Näin auto saadaan jaettua kahdeksi huoneeksi. Kaasukäytön puhina oli melko äänekäs, joka voi häiritä ulkonaistujia, kun jääkaapin ritilät ovat auton oikealla seinällä. Jos mukana kulkee enemmän väkeä, voi tilasta tulla puutetta. Suihkutilaa vastapäätä on wc, jonka suuren oven voi kääntää keittiöön päin. Käyttöä useammalle 230 voltin pistorasialla olisi varmasti. Selkäosa on aiempaa leveämpi. Lattiassa on pieni säilytystila vuoteen päässä. Siksi suuren kattilakaapin yläreunasta voi levittää 26 cm pitkän lisälevyn kokkailuja helpottamaan ja lieden kannen voi avata kahdessa eri osassa, mikä lisää myös laskutilaa. Tottumaton kompuroi varmasti, mutta kynnyksiin tottuu nopeasti. caravan | marraskuu 6/2014. Wc:ssä olevien avohyllyjen suuri määrä ihmetyttää. Keittiö on nykymuodin mukaisesti pääväriltään valkoinen. Koeajossa Dethleffs Advantage T7051 DBM van kenkien säilytystilan, jos ovi olisi olemassa. Itse wc-tila on pieni, isommille ihmisille jopa ahdas. Marmorijäljitelmää olevan altaan ympärillä on kaksi peiliä. Pyyhekoukkuja löytyy kolme. Saarekevuode hallitsee makuuhuonetta. Vuoteen yläpuolella on kolme hyllyllistä kaappia ja vuoteen jalkopäässä vielä suuri säilytystila. 230- ja 12 V -pistorasioita on vain yksi kumpaakin
Vas. Laskutilaa on melko niukasti. Vihdoin wc-tilaan on asennettu 230 V:n pistorasia. Oven voi kääntää kätevästi keittiöön päin, jolloin makuuhuoneesta tulee toinen huone. Liikkuvassa matkailuautossa ei saisi olla näin paljon avohyllyjä wc-tilassa. Tosi harmillinen asia käytön kannalta. t ,PFBKPBJLB o t ,PFBKPNBULB LN t 6MLPMÊNQÚUJMB QÊJWÊMMÊ OPJO . Keittiön laatikoissa on sulkeutumisen vaimennus. Koeajossa Suomalainen maitotölkki ei mahdu jääkaapin ovihyllyihin
BTUFUUB
ZÚMMÊ OPJO
Vuoteen päädyssä voisi hyvin olla hylly kirjoja ja silmälaseja varten. 53. BTUFUUB 230 voltin pistorasian rinnalle on tullut usb-pistoke sekä makuuhuoneeseen että istuinryhmään. Vuoteen alla on mukavan kokoinen säilytystila ja lämmitin. marraskuu 6/2014 | caravan Saarekevuode hallitsee makuuhuonetta. Vuoteen päädyn voi nostaa ylös. Vas
Istuinryhmään saa lisävarusteena vuoteentekomahdollisuuden. Koeajossa Takatalli on riittävän kokoinen. Oikean puolen pieni sohva on kaventunut levennetyn oven takia. Kaasupullokotelon ulosvedettävä alusta on hyvä uudistus. Verhoja voi avata joko ylhäältä alaspäin tai toisinpäin. Varmasti talvilämmin Alusta Akseliväli Moottori Vaihteisto Polttoainetankki Koeajokulutus Rengaskoko Kokonaismassa Omamassa Kokonaiskorkeus Kokonaisleveys Kokonaispituus Istuinpaikat Makuupaikat Saarekevuode Lämmityslaite Raikasvesisäiliö Harmaavesisäiliö Jääkaappi/pakastin Liesi Koeajoauton lisävarusteet 'JBU NBUBMBMBUUJB BMVTUB DN DN3
IW /N
&630 .BOVBBMJ . Molemmilla puolilla on led-valaisimet ja yläkaapit. Tilassa on hyvä led-valo ja 230 V:n pistorasia. Illalla kattoikkunoiden ympäri kiertävä epäsuora valaistus on näyttävä. Edessä olevaan istuinryhmään mahtuu istumaan viisi henkilöä. Tämä helpottaa suuresti pullojen vaihtoa ja säästää vaihtajan selkää. Plussaa suunnittelijoille yläkaapin alla olevasta 230 V:n ja usbpistorasiasta. Pitkät tavarat voi lastata auton levyiseen lokeroon. Vakiovarusteisiin kuuluvat myös päiväpeitto, torkkuhuopa ja kaksi tyynyä. Pöytää voi jatkaa 30 cm:n lisäpalalla. Dethleffs Advantage T7051, Fiat Ducato 2,3 150 MultiJet kirkkaat spottivalot palavat koko ajan. Valoa riittää, koska istuinryhmän yläpuolella on MidiHeki-kattoikkuna ja ohjaamon yläpuolella myös suuri kattoikkuna. Pöydän alla on lattiassa pieni kannellinen säilytystila. Upotettujen ikkunoiden mukana tuleva kaihdinverhojärjestelmä on hieno erityisesti makuuhuoneessa. Tunnelmavalaistus on liian kirkas
M LPFBKPTTB
M LN 3 $ LH LH DN DN DN
3 Y DN "MEF M M MJFLLJOFO QJFUTPMMB IW NPPUUPSJ F
WBMLPJOFO NFUBMMJOIPQFB VMLPQFMMJUZT F
"MEF UBMWJQBLFUUJ F
OFTUFLJFSUPJOFO MBUUJBMÊNNJUZT F
"MEF MÊNNÚOWBJIEJO F Hinta (perusmalli) FVSPB Hinta koeajoauto FVSPB
Niissä on selvästi aikaisempaa leveämmät selkänojat. Ajettavuus on edelleen hyvä ja vakaa, mutta ohjaus on sillä rajalla, ettei ole jo liian herkkä. Jos autoa käyttää ympäri vuoden, suosittelen Alden hankintaa. Patteriverkosto on hyvin toteutettu, erityisesti ohjaamon osalta, jossa on kojetaulun alla kiertävien patterin lisäksi myös Alden lämpömatto. Koeajo osoitti selvästi, että Advantage-malliston uudistus on onnistunut. Koeajettu auto tarjoaa ostajalleen laatua, lämpöä ja sopivasti tilaa kahdelle aikuiselle tai pienelle perheelLE s Puuton rakenne . Lattiassa on askelääniä vaimentava muovimatto ja vaneri, XPS-foam-eriste ja lasikuituinen alapohja. Näin tila pysyy lämpimänä ja kuivana käytön aikana. Ne ovat myös mukavammat istua. Edelleen taustapeilien säätövarat ovat hieman niukat. Patterit kiertävät myös takatallin ympäri. Lifetime-Plus on vakiona kaikissa Advantage-, Globe4-, Magic Edition- ja EspritMALLEISSA s caravan | marraskuu 6/2014. Auto on laadukas ja sen hinta on saatu pysymään kohtuullisena. Yläkaappien taustat ovat auki, joten ilma pääsee kiertämään niissä riittävästi. Alden (talvipaketti) nestekiertoisen lämmityksen saa 3 460 euron lisähintaan. Polyuretaanikehyksen tukema rakenne on vakaa eikä siinä ole kylmäsiltoja. Lämpöritilöitä on riittävästi tasaisen lämmön takaamiseksi. Dethleffsillä puuton korirakenne on nimeltään Lifetime-Plus (LMC:llä Long Life Technology). Viileiden öiden ansiosta koeajossa päästiin todentamaan, että auto on varsin tasaläm- pöinen. Kulku on erittäin sujuvaa 148-hevosvoimaisella moottorilla. Seinien rakenteessa alumiinisen ulkopellin ja sisävaneriverhoilun välissä on XPS-foam-eriste. Näillä varusteilla pärjää varmasti Suomen talviolosuhteissa ilman erillisiä lämmittimiä ohjaamossa. Lattian paksuus on 49 mm, sivuseinien 34 mm ja katon 35 mm. Uudet istuimet Uuden Fiat-alustan muutoksia ei havaitse käytännön ajossa. Erityismaininnan saa ohjaamon hyvin tehty lämmitys. Vaneri taas toimii seinissä ja katossa kosteuden tasaajana ja äänieristyksenä. Suurin muutos ohjaamossa ovat uudet Captain Chair -istuimet. Pitkille kuljettajille voi olla vaikeata löytää hyvä peilien asento. XPS-foam kestää hyvin kosteutta ja toimii hyvänä eristeenä. Koeajoautossa oli lisäksi nestekiertoinen lattialämmitys lisävarusteena (625 e), jonka saa vain Alden yhteydessä. UPJNJUVTLVMVU F )FMTJOLJ $BSBWBO 0Z
7BOUBB
XXX IFMTJOLJDBSBWBO GJ 54 Advantagen peruslämmitysjärjestelmä on Truma-ilmalämmitys
Kabe asettuu mainiosti tunnettujen matkailubrändien kuten www.kabe.se/fi -0'1)#, Kaben matkailuvaunujen jälleenmyyjät: 8 Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy 8 75).+99 Best-Caravan Oy 8 Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo 8 7592+7,9 Jyväs-Caravan 8 #*##.) Kemppaisen Auto Oy 8 '-0',' JP-Caravan Oy 8 Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 (08) 614 0464 050 3030 819 040 515 8159 #%)'.&# www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.kemppaisenauto.fi www. Räätälöityä Kaben Flexline-järjestelmän avulla voimme räätälöidä sinulle toiveitasi vastaavan sopivuuden ja asumismukavuuden. jpcaravan.fi www.vaunupalvelu.fi 8 /45/,# 8 4/0)/ 8 /5#.)'-) 8 Salo 8 !#-0'1' 8 !41+4 8 !4424,# /7#, Kouvolan Vaunu Oy HS Pitkänen Oy #1#5#.+'2+42 '#3#,/ Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy !414. Leveyksiä on valittavissa vakio 215 cm tai Kingsize 235 cm ja pohjaratkaisuja on 150. Kabessa vapaa-aikaasi optimoi neljä vuodenaikaa, joilla kaikilla on omat viehätyksensä. 9.2) "#.++41)3 7 K&K Kivinen Oy (05) 311 9077 017 262 7400 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960
www.kabe.se/fi !1#5', #23'1 ) Kaben matkailuautojen jälleenmyyjät: 8 Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy 8 75).+99 Best-Caravan Oy 8 Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo 8 7592+7,9 Jyväs-Caravan 8 '-0',' JP-Caravan Oy 09-2766560 010 8324500 (06) 4560669 0400 407 066 050 3030 819 !1#5', #23'1 . Tervetuloa sovittamaan uutta 2015-malliston Kabea omiin toiveisiisi lähimpään Kabe-asiantuntijaliikkeeseen. Se on luovuttamaton oikeus. asumistasoa For Season tai Vier Jahreszeitin joukkoon, mutta Kabe-matkailija voi itse valita näköalapaikkansa ja naapurinsa
www.helsinkicaravan.fi www.best-caravan.fi www.jyvascaravan.fi www.jpcaravan.fi 1/22/5'1 8 Kouvola 8 /5#.)'-) 8 Salo 8 !#-0'1' 8 !41+4 Kouvolan Vaunu Oy #1#5#.+'2+42 '#3#,/ Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy !414. 9.2) "#.++41)3 7 (05) 311 9077 (016) 315 440 (02) 733 1550 02075 59960
Tarvittaessa lumi on luotava katolta myös kausipaikalla. Lumisokkelia vaunun ympärille ei saa tehdä, sillä ilman on päästävä kiertämään myös vaunun alla, jolloin kaasuvuodon sattuessa 58 kaasu pääsee purkautumaan vapaasti ulkoilmaan. Lumi jäätyy helposti kattoon kiinni, joten katto kannattaa puhdistaa mahdollisimman pian lumisateen jälkeen. Matkailuajoneuvon katolle kertyvän lumen määrää on seurattava ja lumitöihin on ryhdyttävä viimeistään, kun lunta on kertynyt 15–20 senttiä. Aisapaino on ainakin osapuilleen caravan | marraskuu 6/2014. Pienellä vaivalla estetään monta vahinkoa. Aisapainon merkitys korostuu liukkaalla Etenkin talvella on syytä tarkistaa, että aisapaino on suosituksen mukainen. Teksti PIRJO RÄTTYÄ V aunun ilmankierto on varmistettava myös vaunun jäädessä kylmilleen. Omalle yhdistelmälle sopivin aisapaino löytyy yleensä kokemuksen kautta ja se on noin 50–70 kiloa yhdistelmästä riippuen. Lumet on siis luotava aika ajoin pois seinien viereltä. Katolle kertynyt lumi on poistettava aina ennen liikkeelle lähtöä, sillä pienikin määrä lunta painaa paljon ja huonontaa vaunun veto-ominaisuuksia. Vaunut ja autot Tärkeät talvivinkit Talven kylmyydestä ei vielä tiedä, mutta leutoonkin talveen on syytä varautua. Lumenluontiin sopivia välineitä ovat muovinen lumilapio ja varrelliset muovi- ja kumilastat. Tikkaita on syytä käyttää apuna, sillä katolla kävelemi- sestä saattaa aiheutua jälkiä ja lommoja
Laita tukijalkojen, nokkapyörän ja renkaiden alle esim. s Iskunvaimentimien tarkistus ja korin kiinnityspulttien kiristys alustasta. laudanpätkät. Huom. Ammattitaitoa vaativat tehtävät kannattaa teettää hyväksytyssä huoltoliikkeessä. kaasusytytyksestä. s Tyhjennä ja pese jääkaappi, ja jätä ovi tuuletusasentoon. s Renkaiden kunnon ja ilmanpaineen tarkistus. Kaasun paine hieman heikkenee pakkasen kiristyessä, joten lämmitin saattaa lakata toimimasta, vaikka pullossa olisikin vielä kaasua. s Irrota kaasupullot järjestelmästä ja laita pullojen suojakorkit paikoilleen. Vaunut ja autot Syystoimien muistilista . Vapauta seisontajarru ja varmista paikoillaan pysyminen kiiloilla. Varmista asia omasta huoltoliikkeestäsi. s Tyhjennä myös jätevesisäiliöt ja kemssan kasetti. Myös lumiketjut tai jokin liukueste saattavat olla joskus tarpeen. Lista talvisäilytyspaikoista löytyy osoitteesta www. Jos säilytät telttaa pussissa, pakkaa se vasta ihan kuivana. s Talvisäilytyksen voi antaa myös yrityksen huoleksi. s Lämmityspannun puhdistus ja hehkutulpan vaihto, etenkin jos lämmitystä käynnistyessä kuuluu voimakas possahdus. Kitkavetopäätä ei saa rasvata! s Palo- ja kaasuvaroittimien toiminnan varmistus. s Jääkaapin toiminnan varmistus ja nokeentuneen ulosviennin puhdistus. Kaasupulloa ei saa kuitenkaan peitellä esim. Renkaanvaihdon jälkeen rengaspulttien kiristys ajon jälkeen. s Katettu varastointitila (esim. s Huollata rikkoutunut tai likainen etuteltta. s Suojaa vetokytkin ja liitäntäpistoke aisapussilla. s Kaasuletkujen kunnon silmämääräinen tarkistus. Kuivaa teltan runkoputket. s Irrota matkailuajoneuvo sähköverkosta, jos sähköä ei tarvita vaikkapa lämmitykseen ja poista tavalliset paristot esim. s Liitäntäjohdon kunnon tarkistus ja tarvittaessa vaihto. s Pysäköi hieman vinoon, niin vesi ja lumi valuvat helpommin pois katolta. KARAVAANARIT FI. s Talviteltta on syytä tukea lumikuorman varalta lisätukiputkilla. Matkassa mukana on syytä aina pitää taskulamppu, lumarraskuu 6/2014 | caravan milapio ja hinausköysi. s Pakkasnesteen määrän ja laadun tarkistus mittarilla paisuntasäiliöstä. s Lämmittimen ja lieden toiminnan varmistus. LUKIJAN KUVA: HANNU HIRSIKANGAS oikein silloin, kun kuormattu ja kytketty yhdistelmä on tasaisella alustalla vaakasuorassa. Järjestelmän tyhjentyminen varmistetaan puhaltamalla ilmaa putkistoon esi m. s Tyhjennä raikasvesijärjestelmä lämminvesivaraajineen huolellisesti. s Kosteuspallot ja muut kosteudenpoistajat ovat hyvä lisäapu kosteusvaurioiden ehkäisyyn. Ei peittoa kaasupullolle Nestekaasu kaasuuntuu vielä jopa 40 asteen pakkasessa. Painon voi tarkistaa myös aisapainomittarilla tai tavallisella henkilövaa’alla. s Varastoi akku sisätiloihin ja varaa se noin kolmen kuukauden välein. Kuormaamisessa on myös huomioitava, että raskaimmat esineet sijoitetaan aina mahdollisimman matalalle ja mielellään akselin päälle. keittiön hanasta. s Tukijalkojen ja vetokytkimen rasvaus ja lukkojen öljyäminen. s Jätä kaikki ilmanvaihtoventtiilit auki, äläkä peitä vaunua pressulla, sillä vaunun ilmanvaihto kärsii. Jarrujen kunnon tarkistus. s Vie kaikki ruokatarvikkeet (myös säilykkeet, saippuat jne.), istuintyynyt ja vuodevaatteet sisätiloihin. s Imuroi sisätilat huolella hiirivahinkojen estämiseksi. s Pese tai harjaa etuteltta pehmeällä harjalla ja varastoi teltta viileään, mutta kuivaan tilaan. s Ajoneuvon pesu ja vahaus (vahatulta katolta lumi lähtee helpommin). Osa alla luetelluista toimenpiteistä sisältyy huoltopakettiin, mutta osan voi tehdä hyvin itsekin. s Akun jännitteen, nestepinnan ja varauksen tarkistus. autokatos) säästää lumi- ja jäävaurioilta
6AUNUTJAAUTOT
OSASTOLTA s . 59
s Jos vetoautossa on nastarenkaat, myös matkailuvaunussa pitää olla nastarenkaat. Myös jarruvaijeriin kertynyt sohjo voi jäätyessään aiheuttaa seisontajarrun jumittumisen. s Nastallisia renkaita saa käyttää 1. caravan | marraskuu 6/2014. Vetokytkin suojataan aisa- pussilla, joka estää kytkimen jäätymisen ja liitäntäpistokkeen kastumisen. Matkailuvaunun seisontajarru kannattaa jäätymisvaaran vuoksi jättää pois päältä. Lämpötilan vaihtelut saattavat aiheuttaa sen, että paineensäätöventtiili jäätyy. Tuuleta kosteus pois Lämpötilaeroista johtuva kosteuden tiivistyminen matkailuajoneuvon sisätiloihin on talven ongelmia, joten myös pakkasilla on tuuletettava ja huolehdittava ilmanvaihdosta. s Talvirengas on nastallinen tai kitkarengas. s Tarkista, onko lämminvesivaraaja ehjä. s Talvirenkaan kulutuspinnan pääurien minimiurasyvyys on 3 mm, mutta suositeltava vähimmäissyvyys on 5 mm. Lämmitys kannattaa aloittaa hyvissä ajoin, vaikka jo ennen reissuun lähtöä. Jatkuva ilmankierto poistaa tehokkaasti ajoneuvon sisälle tiivistyvää kosteutta. Huoltoliikkeillä on sesongin ulkopuolella huomattavasti enemmän aikaa; keväällä tai kesällä huoltoaikaa voi joutua odottamaan jopa viikkoja. Myös etuteltta lasketaan sisätilaksi ja sen lämmittämi- Estä renkaiden jäätyminen Jos matkailuajoneuvoa liikutetaan talven aikana, on etukäteen varmistettava ettei se jäädy kiinni. s Talvirengaspakko koskee henkilö-, paketti- ja matkailuautoja. s Jos vetoautossa on kitkarenkaat, matkailuvaunussa pitää olla kitka- tai nastarenkaat. Paineensäätöventtiilin jäätymistä voi ehkäistä pullonvaihdon yhteydessä suhauttamalla hieman kaasua ulos pullosta ennen paineensäätimen kiinnittämistä. Nestekaasun säilytystilan suuaukot, asuintilaan sijoitettujen laitteiden ilmanvaihtoaukot ja asuinosan ilmanvaihtoaukot on pidettävä avoinna. Keski- ja Etelä-Euroopassa vaaditaan letkurikkoventtiili kaasun käyttämiseen ajon aikana kaikissa matkailuajoneuvoissa, siis myös matkailuvaunuissa. Matkailuajoneuvon vesijärjestelmä saattaa joskus jäätyä s Talvirenkaita on käytettävä joulu–helmikuussa. Kaasulaitteiden koeponnistusta suositellaan tehtäväksi kerran vuodessa. Vuonna 2007 ja sen jälkeen rekisteröidyissä matkailuautoissa lämmitystä voi käyttää ajon aikana vain, jos järjestelmään on asennettu letkurikkoventtiili. Toinen hyvä konsti jäätymisen ehkäisyyn on sijoittaa (jos mahdollista) paineensäädin kyljelleen tai alaspäin siten, että säätimen huohotinreikä on alaspäin. Avaa hanat vasta, kun veden tulo on varmaa. Jäätymisen voi estää laittamalla tukijalkojen ja nokkapyörän alle laudanpätkät. pitkän ajon aikana tai kun nestekaasu on yllättäen päässyt loppumaan. Kaasu- ja sähkölaitteet pitää huollattaa ja tarkistuttaa Tukesin hyväksymässä huoltoliikkeessä. On myös huolehdittava siitä, ettei ilmanvaihtoaukkojen ja -luukkujen ympärille keräänny ilmankiertoa haittaavaa lunta tai jäätä. Kun matkailuajoneuvon lämmitys aloitetaan, ovet ja luukut kannattaa avata hetkeksi, jotta kosteus poistuisi. marraskuuta 2014 alkaen aina 13. Karavaanarin on tärkeä muistaa, että liikenteeseen tulee lähteä vain hyvillä renkailla ja että liukkaus moninkertaistaa jarrutusmatkan. s Hidas sulaminen on hyväksi, joten kytke lämmityslaite toimintaan. Talvella huoltoon Jos et käytä vaunuasi talvella, vuosihuollon voi tehdä tuolloin. s Jos etu- ja takarenkaiden välillä on selvä ero kuluneisuudessa, mutta niitä on mahdollista vielä käyttää, PAREMMATRENKAATPITÊÊSIJOITTAATAKA
AKSELILLE s esim. Kun vesi taas juoksee, on hanat avattava, etteivät letkut irtoa liitoksistaan. Paras vakuutusturva vaunun seisonta-ajaksi on täyskasko, johon kuuluu törmäys-, hirvi-, palo- ja varkausvakuutus, ja johon on lisäksi saatavissa myös lunastus- ja ilkivaltaturva. Varmista myös, ettei lumi tuki jääkaapin ilmanvaihtoaukkoja tai palamiskaasujen poistohormia. Täyskasko korvaa, jos esim. Vahingon satuttua jarrurummun voi irrottaa koputtelemalla jarrukilpeä tai rumpua vasaralla ja pyörittelemällä samanaikaisesti pyörää edestakaisin. Sen sijaan lumikuormasta johtuvia vahinkoja vakuutus ei korvaa. puu kaatuu vaunun päälle. Ainakin lämmittimen toiminta kannattaa varmistaa etukäteen. Jäätynyt varaaja on sulatettava erityisen varovasti. s Talvirengaspakko ei koske alle 750-kiloista matkailuvaunua. Pistokkeen kastuminen voi johtaa oikosulkuun. Vaunut ja autot viltillä, sillä kaasunmuodostus vaatii lämmönvaihtoa ulkoilmasta pulloon. Renkaatkin saattavat jäätyä kiinni, etenkin jos ne jäävät vesilätäkköön. Näin vältetään jarrujen jäätyminen ja kiinni ruostuminen. Ilmalämmitys lämmittää asuintilan nopeammin kuin nestelämmitys. huhtikuuta 2015 asti tai muulloin jos sää tai keli sitä edellyttää. seen saa käyttää vain kyseiseen tarkoitukseen tarkoitettuja lämmittimiä. Vaunussa lämmityslaite voi olla päällä aina ajon aikana. Jos näin käy, on paineensäädin vaihdettava ja jäätynyt säädin sulatettava sisällä. Siirrettäviä, retkikäyttöön tarkoitettuja kaasulaitteita ei saa käytää matkailuajoneuvon sisätiloissa. s Valvo sulamista, sillä jossakin saattaa ilmetä vuoto tai liitoksia saattaa joutua kiristämään ja valunutta vettä kuivaamaan. Kaasuliettä ei saa koskaan käyttää sisätilan lämmittämiseen. Asukkaat ja kaasulieden käyttö kuluttavat vaunun sisätilan happea, joten raikasta ilmaa on saatava ulkopuolelta. Samoin ajoneuvolta lähdettäessä on tuuletettava asumisen aiheuttamat kosteudet hyvin pois ennen lämmön katkaisemista. Jos vaunu ajetaan talvipaikkaan peruuttamalla, viimeinen liike ennen irrottamista vetoautosta on nykäistä yhdistelmään hieman eteenpäin. s Raikas- ja jätevesisäiliöt eivät yleensä rikkoudu jäätyessään, mutta niiden pinnalle kondensoitunut VESIONKUIVATTAVAPOIS s 60 . Hyväksytyt kaasuasennusliikkeet löytyvät osoitteesta: WWW TUKES FI s Näin sulatat vesijärjestelmän Talvirengasmääräyksiä . Kun pitää jarruvaijerin päät keskiosaa alempana, kosteus ei pääse vaijerin sisään. Mutta eipä hätää, tee näin: s Irrota pumpun sulake, jos ajoneuvossa on painevesijärjestelmä
Näin voi käydä etenkin silloin, kun se tehdään perinteisellä tyylillä eli virtaa antavan auton moottori on käynnissä ja käynnistyskaapeleiden toisessa päässä olevan auton moottoria käynnistetään. Vaihda suodatin uuteen tai lämmitä sitä. Tukkeutuminen johtaa moottorin tehon laskuun tai pysähtymiseen jonkin ajan kuluttua käynnistyksestä tai liikkeelle lähdöstä. Jos tämä ei auta, tyhjennä vedenerotin ja suodatin. Siksi tankin ajaminen tyhjäksi ennen talvidieselin tankkaamista on tärkeää. moottorilohkoon tai etupään tekniikan maadoituspisteeseen. Ongelmia syntyy, jos tankissa on kesädieseliä. Kaikista varmin olisi olla antamatta autosta käynnistysvirtaa, mutta ainahan se ei ole mahdollista. Tällöin virtaa antavan auton latausjärjestelmä kuormittuu myös toisen auton tyhjän akun lataustarpeesta johtuen. Autossa mahdollisesti oleva polttoainekäyttöinen lisälämmitin on myös syytä pistää toimintaan heti, kun autoon on tankattu talvilaatuista dieseliä. s Sammuta virtaa antavan auton moottori ja käynnistä virtaa tarvitsevan auton moottori. Lämmitä muita tukkeutuneita kohtia, ei kuitenkaan avotulella. Pahimmassa tapauksessa apuvirtaa antavasta autosta rikkoontuu elektronisia ohjainlaitteita useamman tuhannen euron edestä. Sitten käynnistetään moottori ja annetaan sen käydä tyhjäkäynnillä. s Käynnistä virtaa antavan auton moottori. s Käytä virtaa antavan auton moottoria hetken aikaa, jotta toisen auton tyhjä akku saisi latausvirtaa ja jänniteero akkujen kesken hieman tasaantuisi. Lisää polttoaineeseen talvilaatua. Mikäli valikoimista löytyy virkeä irtoakku tai (laadukas) starttibuusteri, ovat nämä paljon parempia vaihtoehtoja. . Ellei näistäkään toimenpiteistä ole apua, hinaa ajoneuvo lämpimään. Jos käynnistysvirtaa autosta joutuu kaikesta huolimatta antamaan, on viisainta tehdä se näin: s Kytke käynnistyskaapeli akun molempiin napoihin tai tarkoitusta varten varattuihin kytkentäpisteisiin virtaa antavassa autossa. s Irrota käynnistyskaapelit VAROVASTIJOHDINKERRALLAAN s 61. Karkeasti voi sanoa, että kesälaadun osuus seoksesta antaa samepisteeksi arvoja seuraavasti: kun kesälaatua on 20 prosenttia samepiste on -20 C; kesälaatua 40 prosenttia samepiste on -13 C; kesälaatua 60 prosenttia samepiste -9 C ja kesälaatua 80 prosenttia samepiste on -6 C. Kun vastaanottavan auton generaattori käynnistyy, saattaa tämän seurauksena syntynyt jännitepiikki aiheuttaa apua antavalle autolle isot vahingot. Dieselin kylmäominaisuuksia määritellään kahdella menetelmällä, joilla saadaan polttoaineen same- ja suodatettavuuspisteet. Näin varmistutaan siitä, että kesälaatuinen polttoaine saadaan ohuista putkista pois ennen kovia pakkasia. Jos auto on seissyt pakkasella pihalla, ja tankissa on kesälaatua, on syytä lämmittää moottori lohko- tai muulla lämmittimellä. marraskuu 6/2014 | caravan Parafiinikiteet tukkivat hienoja siivilöitä ja polttoainesuodattimen. On huomattava, että talvilaadun seassa oleva kesälaatu heikentää polttoaineen kylmäominaisuuksia selvästi. Nykyaikaisen auton elektro- Kesädieselistä ongelmia pakkasilla M atkailuauto saattaa seistä pitkiäkin aikoja pihalla, ennen kuin se otetaan käyttöön pakkaskeleillä. Suodatettavuuspiste tarkoittaa alinta lämpötilaa, missä polttoaine kulkee suodattimen läpi. Pekka Heinonen niikkajärjestelmälle saattaa käynnistysvirran antaminen koitua kohtalokkaaksi. Arvot ilmoitetaan kaksiosaisella merkinnällä (esimerkiksi -15/-25), joista ensimmäinen luku ilmaisee samepisteen ja jälkimmäinen suodatettavuuspisteen. Mikä sitten olisi varmin tapa toimia. Pahimmillaan kiteet tukkivat myös polttoaineputkissa olevia ahtaita mutkia ja liittimiä. Samepisteellä tarkoitetaan alinta varastointilämpötila, jossa dieselpolttoaineessa olevat parafiinit alkavat vähitellen kiteytyä ja polttoaine samenee. Kun moottori on tarpeeksi lämmennyt, ajetaan lähimmälle huoltoasemalle ja laitetaan tankki täyteen talvidieselillä. Siksi olisikin hyvä ennakoida tuleva tilanne ja lähteä jo leudon sään aikana tankkaamaan autoon talvilaatua. Nykyaikaisiin dieselautoihin ei suositella jäänestoaineiden lisäämistä, sillä ne heikentävät dieselin voitelevuutta. Jos jäät tien päälle Jos moottori nykii ja matkanteko hidastuu, kannattaa pysäyttää auto ja odottaa hetki, sillä moottorista hohkaava lämpö voi liuottaa suodattimen tukkeuman. Eli pieni määrä tankissa olevaa kesälaatua heikentää kylmäkestoa enemmän kuin sekoitussuhteesta voisi ajatella. Vaunut ja autot Apuvirtaa oikein . s Kytke käynnistyskaapeli virtaa tarvitsevan auton päässä akun plusnapaan ja miinuskaapeli auton runkoon, esim. Dieselpolttoaineet luokitellaan pakkaskestävyyden mukaan kesälaaduksi, talvilaaduksi tai kaikkein kylmempiin olosuhteisiin sopivaksi arktiseksi laaduksi – tosin viimemainittua ei useinkaan etelän asemilta löydä
Säätömahdollisuus tarvitaan, sillä taajamaliikenteessä ajoneuvojen keskinäinen etäisyys ei voi olla yhtä suuri kuin ajettaessa moottoritiellä. Oman auton etäisyys edel- caravan | marraskuu 6/2014. Tämä aika on pois normaalista liikenteen seuraamisesta – lapsi tai eläin ehtii yhden sanan kirjoittamisen aikana ilmestyä ”tyhjästä” auton eteen tai edessä mennyt auto pysähtyä. Ei-kiinteästi asennettavat navigaattorit sijoitetaan varsin usein tuulilasille niin, että näyttö haittaa näkyvyyttä ja vaikeuttaa kirkkaalla loisteellaan näkemistä. Pieni vaara piilee siinä, että avustimien lisääntyminen vähentää liikenteen seuraamista. Volvo Trucksin tekemä tutkimus osoittaa, että rajoittunut näkökenttä on yksi suurimmista syistä, joka aiheuttaa kevyen liikenteen ja kuorma-auton välisiä onnettomuuksia Euroopassa. Esimerkiksi uuteen Volkswagen Passatiin saa lisävarusteena analogisen mittariston tilalle digitaalisen mittariston, jonka näyttämät tiedot ovat joitakin merkkivaloja lukuun ottamatta kuljettajan muokattavissa. Mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistavahti muodostavat eräänlaisen autopilotin. Turvaväliä on yhtä helppo säätää kuin haluttua ajonopeutta. Perinteinen tapa on informaation heijastaminen tuulilasin eteen sijoitetulle pienelle näytölle. Uusissa henkilöautoissa on yleisesti vakiona monitoiminäyttö, joka voi toimia paitsi radion – nykykielellä infotainment-järjestelmä – ja myös muun muassa navigaattorin ja peruutustutkan/-kameran näyttönä. Näytön paikka Melkoinen osa varustesanakirjassa käsiteltävistä laitteista, järjestelmistä ja avustimista pyrkii jollakin tavalla eliminoimaan kuljettajan huolimattomuudes- 62 ta johtuvia virheitä. Teksti ja kuvat PEKKA VIRTANEN V arustesanakirjan edellisessä osassa käsitelty 360 asteen lintuperspektiivinäkymä on tulossa – tosin vasta 5–10 vuoden päästä – myös kuorma-autoihin, joista on vaikea havaita jalankulkijoita ja polkupyöräilijöitä erityisesti kääntymistilanteissa. Mukautuva vakionopeussäädin ja autojen etäisyyden näyttö Aktiivinen eli mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) pyrkii pitämään etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon halutun suuruisena. Kulunutta sanontaa mukaillen voisi todeta, että ”avustin on hyvä renki mutta huono isäntä”. Vielä tehokkaampi tapa saada kuljettaja huomaamaan tärkeät navigaatio- ja varotustiedot on head up -tuulilasinäyttö. Heijastusnäyttö ei ole mikään uusi juttu, mutta käytettävä tekniikka on kehittynyt samaa tahtia muiden avustintekniikoiden kehittymisen kanssa. Hienompi tapa on projisoida tietoa suoraan tuulilasille. Vaunut ja autot Varustesanakirja, osa 12 Puoliautomaattista ajoa Kuljettaja ei saisi irrottaa katsetta edessä olevasta tienäkymästä kuin lyhyiksi hetkiksi vilkaistessaan peileihin tai sivuille. Kännykän räplääminen puhumattakaan tekstiviestien kirjoittamisesta vie paljon huomiota itse ajamisesta. Kojelautaan integroitujen näyttöjen paikkoja ja/tai käyttöä ei ole aina mietitty liiken- neturvallisuuden kannalta, sillä katse ei saisi ”harhailla” tietoa etsittäessä. Tärkeää tietoa voidaan näyttää mittaristossa tai heijastaa tuulilasille. Heijastuseli tuulilasinäyttö Paremmin varustelluissa autoissa keskinäytön tietoa voidaan jakaa myös joko mittariston keskellä olevan infonäytön kautta tai projisoimalla sitä tuulilasille suoraan kuljettajan näkökenttään
Kun autossa on automaattivaihteisto ja mukautuva vakionopeudensäädin, maantieajo onnistuu koskematta jarruun tai kaasuun. Nopeudenrajoitin Nykyiset navigaattorit kertovat tieosuuden nopeusrajoituksen – mutta tieto ei ole aina ajantasaista. Auto lähtee automaattisesti liikkeelle vain lyhyen pysähdyksen jälkeen, pidemmän stopin jälkeinen kiihdytys edellyttää lähtökäskyn antamista kaasulla tai vakionopeudensäätimen kytkimellä. Kiihdytyksen ja jarrutuksen lisäksi järjestelmä säätelee myös ohjausta. Nissan on kehittänyt Safety Shield -turvateknologiajärjestelmäpakettiinsa kuuluvan Around View Monitorin pohjalta uuden järjestelmän, joka toimii digitaalisena apukuljettajana ja auttaa kuljettajaa havaitsemaan peruuttavaa autoa lähestyvät liikkuvat kohteet. Kehittyneessä head up -näytössä kuljettajaa palveleva tieto projisoidaan tuulilasille. Nopeuden voi ylittää tilapäisesti painamalla kaasua voimakkaasti. Jalankulkijan tunnistus voi toimia yhdessä törmäysten ennakointi- ja varoitusjärjestelmien ja automaattisen jarrutustoiminnon kanssa niin, että törmäys jalankulkijaan vältettäisiin. Vaunut ja autot Uudessa Volvo XC90:ssä on reilun kokoinen tablettinäyttö, johon on koottu lähes ”kaikki” auton painikkeet ja säätimet. Raskaassa kalustossa nopeudenrajoitin on säädetty kiinteästi tasolle 80–87 km/h, eikä sen poiskytkeminen tai ylittäminen ole mahdollista/laillista. Pari vuotta sitten Fordin suosituin varuste oli nopeusrajoitustoiminto, jonka avulla kuljettaja voi säätää ylimmän sallitun ajonopeuden. Samalla tavalla pystyy ”ohittamaan” aktiivisen vakionopeudensäätimen esimerkiksi ohitustilanteessa. XC90:n näytössä tärkeimmät tiedot ovat ylinnä. Kevyen liikenteen turvallisuutta parantavien järjes- telmien yleistymistä hidastavat ennen kaikkea hahmontunnistukseen liittyvät vaikeudet. Kuljettajan kädet eivät kuitenkaan voi olla kauan irti ratista, tai järjestelmä huomauttaa asiasta. ”Ajatteleva” vakionopeudensäädin hidastaa tai jarruttaa auton nopeutta edessä olevan kohteen tullessa lähemmäksi. Nopeuden voi asettaa välille 15–170 km/h. Tavanomaiset peruutustutkajärjestelmät varoittavat kuljettajaa auton takana olevista kiinteistä esteistä. Liikkuvien kohteiden tunnistusjärjestelmä sen sijaan ilmoittaa äänimerkillä ja 63. Uudessa Volvo XC90:ssä tulee olemaan jonoaputoiminto, joka on automatisoidun ajon esiaste. Navigaatiotietojen (seuraava kohde, matka perille ja saapumisaika perille) lisäksi kuvan tilanteessa kerrotaan ajonopeus ja vallitseva nopeusrajoitus. Jalankulkijan tunnistus Jalankulkijan tunnistamista käsiteltiin jo varustesanakirjan toisessa luvussa (Caravan 1/2013). Jonoaputoiminto Nopeusrajoituksen vaihtuessa nopeutta voi pudottaa tai lisätä marraskuu 6/2014 | caravan myös perinteisen vakionopeudensäätimen kytkimistä. Mihin tätä tietoa tarvitaan, on toinen kysymys. Tämäkään järjestelmä ei estä ajamasta ylinopeutta silloin, kun nopeusrajoitus on säädettyä rajoitintasoa alhaisempi. Volvon mukaan järjestelmä mahdollistaa turvallisen ja mukavan ajamisen seuraamalla edessä kulkevaa ajoneu- voa hitaasti etenevissä jonoissa. ”Navigointilaatikon” alapuolella ovat media, puhelin ja ilmastointi. Jos adaptiivisella vakionopeudensäätimellä varustetussa autossa on kaistavahti (Caravan 1/2003), auto pyrkii pysyttelemään kaistaviivojen välissä. Kun mukaan lisätään tunnistettavan hahmon liikkuminen, tilanne vaikeutuu entisestään. lä menevään voidaan näyttää myös auton infonäytöllä. Liikkeellelähtö edellyttää tietysti automaattivaihteistoa. Kokoa tärkeämpää on, että näyttö on hyvin kuljettajan näkökentässä ja että näytön ohjaus on mahdollisimman helppoa. Ja vaikka törmäystä ei pystyttäisi täysin välttämään, pitää muistaa, että auton nopeudella on huomattava merkitys onnettomuuden vakavuuden kannalta. Caravan 2/2013:ssa käsitelty liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ei sekään anna 100-prosenttisesti oikeaa tietoa. ACC:llä varustetussa autossa on yleensä automaattijarrutustoiminto, joten auto varoittaa kuljettajaa uhkaavasta peräänajosta ja pyrkii tarvittaessa pysäyttämään itsensä. Liikkuvien kohteiden tunnistus Seisovan ihmishahmon tunnistaminen on kohtuullisen helppoa, mutta jo pelkästään kohteen pukeutumisella on suuri vaikutus siihen, miten tunnistaminen onnistuu. ACC pyrkii pitämään välimatkan edellä ajavaan haluttuna ja tarvittaessa jopa pysäyttää auton – ja kiihdyttää auton jälleen liikennetilanteen niin salliessa takaisin säädettyyn matkanopeuteen
Tutkan ja kameran yhteistyötä Kaikissa Volvoissa, joissa on jalankulkijoiden havaitsemistoiminto, on myös pyöräilijöiden havaitsemistekniikka. visuaalisella hälytyksellä, kun joku tai jokin on lähestymässä peruuttavaa autoa. Pyöräilijöiden havaitsemistoiminto Onnettomuustilastojen mukaan noin 50 prosenttia kaikista Euroopan liikenteessä menehtyneistä pyöräilijöistä osui yhteen auton kanssa. Automaattisella puhdistustoiminnolla varustetun takakameran kuva 64 näkyy auton keskikonsolin monitoiminäytöllä. Tämä koskee esimerkiksi tilanteita, joissa lapsi on juoksemassa tai kävelemässä peruuttavan auton taakse. Kehittynyt anturijärjestelmä tarkkailee auton edessä olevaa aluetta. Automaattisella täysjarrutuksella varustettu jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitsemistoiminto muodostuu Volvon säleikköön caravan | marraskuu 6/2014. Takaluukkuun asennetun, kokoojalinssillä varustetun Around View Monitor -takakameran näkökenttä on yli 180 astetta, mikä antaa hyvän näkymän auton takaa. Vaunut ja autot VOLVO CARS Automaattisella täysjarrutuksella varustettu jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitsemistoiminto jarruttaa autoa automaattisesti, jos pyöräilijä ajaa auton eteen. Mukautuva digitaalimittaristo ja tuulilasinäyttö toimivat vuorovaikutuksessa kojelaudan näytön kanssa, jolloin tärkeät tiedot ilmestyvät suoraan kuljettajan näkökenttään. Jos auton kanssa samaan suuntaan ajava pyöräilijä yhtäkkiä kaartaa auton eteen ja yhteentörmäysvaara on välitön, tekniikka varoittaa kuljettajaa ja jarruttaa autoa täydellä jarruvoimalla. Samalla kaistalla ajava auton eteen kaartava pyöräilijä on yksi vaaratilanne, johon järjestel- mä, jota kutsutaan nimellä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitsemistoiminto automaattisella täysjarrutuksella, reagoi. Analogiselta näyttävä mittaristo voi olla myös digitaalinen. Tätä taustaa vasten ei ole ihme, että ainakin turvallisuusinnovaatioistaan tunnettu Volvo on kehittänyt pyöräilijöiden havaitsemistoiminnon, joka havaitsee polku- pyöräilijät ja jarruttaa autoa automaattisesti, jos pyöräilijä ajaa auton eteen
Touchpad Minitoiminäytön hyvyyttä mitataan paitsi näytön koolla ja paikalla myös – ja ehkä ennen kaikkea – sen käytettävyydellä. Korkeatarkkuuskamera puolestaan mahdollistaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikekuvioiden tunnistamisen. Keskusohjausyksikkö tarkkailee ja arvioi liikennetilannetta jatkuvasti. Tutkan tehtävänä on havaita auton edessä olevat kohteet ja määrittää etäisyys niihin. on näppäinten lisäksi kosketuslevy, jonka avulla voidaan kirjoittaa esimerkiksi haluttu puhelinnumero. Mercedes-Benz on ottanut käyttöön kosketuslevyn, jossa Keskikonsolissa oleva touchpad on monessa Mercedes-Benzin mallissa varustettu käyttöä helpottavalla kädentuella. Käyttäjä saa tuntopalautteen sekä näppäimiltä että levyltä, ja piirretyt MERKITKERROTAANÊÊNITOISTOLLA s Varustesanakirja t 360 asteen kamera11 t Adaptiiviset jarruvalot6 t Ajoasetusten valinta t Ajonvakautus(järjestelmä)1 t Ajovaloautomatiikka9 t Ajovalojen kiertoliittymätoiminto t Aktiivinen kaista-avustin6 t Aktiivinen sylinteriteknologia t Aktiivinen takatasauspyörästön lukitus t Aktiivinen takaturvavyö5 t Aktiivinen turvavyö6 t Aktiiviset pääntuet1 t Alamäkihidastin3 t Aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä t Alkolukko1 t Autojen etäisyyden näyttö t Automaattijarrutus risteyksissä t Automaattinen jarrutustoiminto eli automaattijarrutus2 t Automaattiset (sopeutuvat) kaukovalot8 t Automaattinen valojen ohjaus9 t Automatisoitu ajo t Avaimeton lukitus ja käynnistys t Bluetooth-handsfree t Downsizing t Dynaaminen kaarrevalo8 t Dynaaminen ohjauspyörän vaste t Ennakoiva turvajärjestelmä2 t Heijastus- eli tuulilasinäyttö t Huomiovalot9 t Huonon kelin valo8 t Hämärätunnistin9 t Hätäjarru(tus)tehostin4 t Hätäkutsu eli eCall7 marraskuu 6/2014 | caravan t Isofix-kiinnike5 t Itsepuhdistuva laajakulmakamera11 t Jalankulkijan tunnistus2 t Jalankulkijan turvatyyny6 t Jalankulkualueen valo8 t Jarruavustin t Jarrutusenergian talteenotto t Jonoaputoiminto t Kaarreajon hallintajärjestelmä4 t Kaistavahti/-avustin2 t Kaistanvaihtoavustin eli kuolleen kulman valvonta(järjestelmä)3 t Kallistuksenesto ja -suoja t Kamera(järjestelmä)t2 t Kaukovaloavustin8 t Kaupunkivalo8 t Kevytjouset t Kohdevalotoiminto10 t Ksenonvalo9 t Kuljettajan vireyden valvontajärjestelmä3 t Kulmavalo8 t Laser-valo9 t Led-valo9 t Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä3 t Liikkuvien kohteiden tunnistus t Luistonesto(järjestelmä) eli vetoluistonesto4 t Lukkiutumattomat jarrut4 t Lähestymisvalotoiminto9 t Maantievalo8 t Mobiilisovellukset7 t Monitörmäysjarrutus6 t Moottorin momentin hallinta4 t Moottoritievalo8 t Mukautuva (sopeutuva) vakionopeussäädin t Mukautuva (sopeutuva) valojärjestelmä eli ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot8 t Muuttuva ohjausvälitys4 t Mäkilähtöavustin3 t Nopeudenrajoitin t Ohjausavustin6 t Parfymoitu sisäilma t Peruutuskamera11 t Perävaunuavustin11 t Perävaunun vakautus(toiminto)4 t Peräänajosuojaus6 t Pimeänäköavustin10 t Pitojarru3 t Poislähtöavustin11 t Projektorivalaisin9 t Pysäköintiautomatiikka11 t Pysäköintiavustin11 t Pysäköintitutka11 t Pyöräilijöiden havaitsemistoiminto t Päiväajovalot9 t Rengaspainevalvonta eli rengaspaineen valvontajärjestelmä3 t Risteysavustin t Risteävän liikenteen varoitin t Risteysvalo8 t Saattovalotoiminto9 t Sadetunnistin9 t Sammutusautomatiikka t Sivutuuliavustin t Stereonäkökamera4 t Staattinen kaarrevalo8 t Sylintereiden lepuutustoiminto t Sähköautojen induktiivinen lataus t Sähköinen jarruvoiman jako4 t Sähköinen kaarrejarrutuksen vakautus4 t Sähköinen tasauspyörästön lukko3 t Takavalojen hätäjarrutustoiminto t Taustamelun vaimennus t Tienpinnan kunnon tunnistus t Touchpad t Turvakori5 t Turvatyynyt ja turvaverhot6 t Turvavyö ja turvavyömuistutin5 t Turvavyön esikiristys ja kuormituksen rajoitin5 t Turvavyötyyny6 t Törmäystilanteessa kokoontaittuvat polkimet5 t Törmäyksen ennakointi-/ varoitusjärjestelmä2 t Ulosajosuoja t Vaihdontarpeen ilmaisin t Vireystila-avustin3 t Väärän ajosuunnan varoitin4 t Ympäriajokaaret6 t Ympäristöntarkkailujärjestelmä t Ympäristönvalvontajärjestelmä3 t Älyliikenne Edellisissä numeroissa: 1 = Caravan 6/2012 2 = Caravan 1/2013 3 = Caravan 2/2013 4 = Caravan 3/2013 5 = Caravan 4/2013 6 = Caravan 6/2013 7 = Caravan 1/2014 8 = Caravan 2/2014 9 = Caravan 3/2014 10 = Caravan 4/2014 11 = Caravan 5/2014 65. Tekniikka kattaa myös samalla kaistalla ajavat ajoneuvot. Touchpad ymmärtää yhdellä tai useammalla sormella annetut numerot ja kirjaimet, pyyh- käisyt ja zoomaukset. Varsinainen kosketuslevy on lähes suorakaiteen muotoinen alue, joka tunnistaa sormen/sormien liikkeitä. Vaunut ja autot integroidusta tutkayksiköstä, taustapeilin eteen asennetusta kamerasta ja keskusohjausyksiköstä. Automaattijarrutusjärjestelmä edellyttää, että sekä tutka että kamera ovat vahvistaneet kohteen. Näytön sisältöä eli sen kautta muokattavia tietoja ei pitäisi säädellä lainkaan ajon aikana, mutta koska niin kuitenkin tehdään, käytön pitäisi hoitua ”silmät kiinni”. Risteävän liikenteen varoitin Uuden Volvo XC90:n turvajärjestelmiin kuuluu risteävän liikenteen varoitin, joka varmistaa kuljettajan selän peruutettaessa ulos pysäköintiruudusta. Kamera määrittää kohteiden tyypin. Kehittyneen anturitekniikan ansiosta autossa voidaan sitten käyttää täyttä jarrutusvoimaa. Tutkan laajan näkökentän ansiosta jalankulkijat ja pyöräilijät voidaan havaita varhaisessa vaiheessa. Se varoittaa lähestyvästä liikenteestä 30 metrin säteellä ajoneuvon molemmilla puolilla ja antaa tarvittaessa äänimerkin ja varoituksen keskinäytöllä
Matkailuautoihin Hakka C2 Nokian Renkaat valmistaa katumaastureihin myös Hakka-renkaita edullisempia Nordmankesärenkaita. Niissä ei käytetä Hakka-renkaissa olevia tuoreimpia teknisiä uudistuksia, mutta Nordmaneille luvataan hyvä kulumiskestävyys ja pito sekä kuivalla että märällä tiellä. Ensi keväänä myyntiin tulevat Nokian Renkaiden Hakkauutuudet ovat SUV-käyttöön räätälöityjä erikoistuotteita, jotka ovat edeltäjiään parempia kosteissa olosuhteissa sekä aiempaa energiatehokkaampia ja äänettömämpiä. Myös Nokian edullisemman hintaluokan Nordman S SUV -kesärenkaat sekä paketti- ja matkailuautoihin tarkoitetut Hakka-renkaat ovat uudistuneet. Nordman S SUV -kesärengasta tehdään 16–18-tuumaisena 16 koossa. Uuden Hakka C2:n erittäin viillonkestävä kulutuspintasekoitus toimii hyvin laajalla lämpötilaalueella. Vetoautonrenkaiden lisäksi Nokian Renkaiden uutuustarjonta koskettaa myös matkailuautoilijoita. 14–17-tuumaisen Hakka C2:n kohdalla kehutaan renkaan kulutuskestävyyttä, märkäpitoa ja vakaut- ta raskaalla kuormalla. vastuksessa, kuivan kelin käsittelyominaisuuksissa ja märkäpidossa. Vaikka melkoinen osa katumaastureiden rengasvauriosta aiheutuu renkaan sivuihin kohdistuneista iskuista, nokialaisten kilpailijat eivät tarjoa vastaavaa kylkivahvistusta. Ja kun autoja myydään ja käytetään, myydään myös renkaita. Teksti ja kuvat PEKKA VIRTANEN K atumaasturit eli SUVsegmentin autot menevät vallitsevassa taloustilanteessakin kohtuullisen hyvin kaupaksi. Hakka C2:n jalka-alueella oleva erikoiskumisekoitus painuu vanteen reunaa vasten joustavasti JAESTÊÊVANNEHIERTYMÊT s caravan | marraskuu 6/2014. Vaunut ja autot Nokian uudet vahvakylkiset Hakka-kesärenkaat Luodinkestävät SUVikumit Nokian Renkaiden uusissa katumaastureiden kesärenkaissa on aramid-vahvistetut kyljet. Yhdellä pintamallilla katetaan nyt sekä kevyemmät että raskaammat pakettiautot. Hakka Black SUV on isojen maastureiden (vannekoko 17– 22 tuumaa, profiili 30–65) rengas, jonka nopeusluokat ovat suomalaisittain huimat Y (300 km/h), W (270 km/h) ja V (240 km/h). Hakka C Cargo -kesärenkaat korvaantuvat yhdellä symmetrisellä pintamallilla. Edeltävään malliin (Z SUV) verrattuna parannusta on tapahtunut erityisesti vierintä- 66 Nokian Renkaat valmistaa katumaastureihin sekä innovatiivisia Hakka Black SUV- ja Hakka Blue SUV -kesärenkaita että edullisempia Nordman S SUV -renkaita. Aramid vahvistaa kylkiä Hakka-tuoteperheen uusissa Black SUV- ja Blue SUV -kesärenkaissa käytetään kyljissä vahvaa aramid-katkokuitua, jonka Nokian Renkaat otti käyttöön tämän talven uutuusrenkaan Hakkapeliitta 8 SUV:n yhteydessä. Samat uudistukset – aramidkyljet, vesiliirtoa paremmin torjuva poikkiuritus sekä uusi kulutuspintasekoitus – ovat myös pieniin ja keskikokoisiin SUVautoihin (15–18 tuumaa, profiili 55–75, nopeusluokat T (190 km/h), H (210 km/h) ja V) kehitetyssä Hakka Blue SUV -renkaassa. Blue on selvästi edeltäjäänsä (Hakka SUV) rullaavampi, hiljaisempi ja ”märkäpitävämpi”. Hakka C Van- ja Hakka Blue SUV:ssa on itsepuhdistuva pintakuvio: kiillotetuissa pitkittäisurissa on kuminystyrät, jotka estävät kiviä juuttumasta uriin
Tarinalla on kuitenkin kohtalaisen onnellinen loppu. Vorot iskivät aamuyöllä, kun Kari Rönn oli työvuorossa. Vaimo kuitenkin heräsi pihalta kuuluviin ääniin ja ehti omakotitalon yläikkunasta nähdä jonkun vanhan valkoisen Volvon hinaavan heidän vaunuaan. Vaunu seisoi sisäpihalla, ovet lukittuna ja tallat alas laskettuna. Vakuutusyhtiön mielestä vaunua ei voi korvata, koska se ei ollut asianmukaisesti lukittu. Rosvot ja vaunu menivät menojaan. – Ei ollut, kertoi Kari Rönn rehellisesti. Kari Rönn otti hätäkeskuksen kautta yhteyttä poliisiin, mutta päivystyksestä kerrottiin, että partio ei muiden kiireidensä vuoksi paikalle heti ehdi. Tarinan opetus on se, että kannattaa tarkistaa oman vakuutusyhtiön ehdoista minkälainen lukitus vaunussa pitää olla. Näytti siis pahasti siltä, että liki 20 000 euron vaunu lähti, mutta korvauksia ei tule. Pikainen soitto yövuorossa olevalle miehelle selvitti, että mistään vaunun noudosta ei kenkään kanssa ole sovittu. Ja että pitääkö vaunussa olla aisaukko käytössä, jos vaikka reissussa pysähdytään ostoksia tekemään. Mutta pari viikkoa varkauden jälkeen Kari Rönn sai soiton, että vaunu oli löytynyt. Pienellä printatuissa vakuutusehdoissa kun sanotaan, että vaunun aisan tulee olla lukittu niin ettei vaunua voi varastaa. Aisalukon puuttuminen muutti vakuutusyhtiön suhtautumisen täydellisesti. Kun Rönn raportoi varkaudesta seuraavana päivänä vamarraskuu 6/2014 | caravan kuutusyhtiölle (Pohjola), kysyi virkailija, oliko vaunussa aisalukko. Vaunut ja autot Vakuutusyhtiön kova tulkinta: Ilman aisalukkoa ei korvauksia Harvalle karavaanarille on tullut mieleen lukita kotipihalla oleva vaunu aisalukolla varsinkaan silloin, kun vaunu seisoo pihalla tallat alas laskettuina. Poliisin epäilys oli, että ei vaunua löydy, kyseessä ovat ammattilaiset, jotka ovat jo vieneet vaunun lahden yli muille maille. Se seisoi hylättynä Sastamalassa VuoriCaravanin edessä. ANITA POLKUTIE N okialainen Kari Rönn sai tästä karvaan opetuksen. Pekka Heinonen 67. Kannattaisi kyllä lukita. Oli viety sellaistakin, jonka ei uskoisi voroille kelpaavan: vaatteita, kylpytakit, petivaatteet lakanoineen, ihmettelee Kari Rönn. Nykyään vorot saavat helposti hankittua sellaiset työkalut, esimerkiksi akkukäyttöisen rälläkän, jolla aisalukko on vain pieni hidaste. Olihan vaunun sisällä aika sekaista, kun vorot olivat arvotavaroita etsineet, mutta mitään ei varsinaisesti ollut rikottu. – Nyt on vaunu kunnossa ja se viedään talveksi taas Sappeelle, kertoo Kari Rönn. Vakuutuksen epääminen sillä perusteella, että vaunu ei ole varustettu aisalukolla, tuntuu aika kohtuuttomalta. – Tästä ei kyllä ollut mitään puhetta silloin, kun vakuutuksen otin, harmittelee Rönn. Rönnin perheen harrastus jatkuu. Vaunu oli aivan liian raskas hinattava tuollaiselle 240 -sarjan Volvolle. Tuntui, että nyt tämä harrastus päättyy tähän, kertaa Kari Rönn. Elokuun lopulla Rönnin perheen pihalta vietiin röyhkeästi uudehko iso kaksiakselinen Tabbert Da Vinci. – Olihan se vakuutusyhtiön kielteinen päätös melkoinen shokki. Vakuutusyhtiö maksoi vaunun korjauksen ja 1 000 euroa irtaimistosta. Jotain hämminkiä oli ajaessa kai tullut, kun vaunu perään oli tullut reikä, mahdollisesti peruutettaessa. Mutta aisassa ei ollut lukkoa. Mutta kyllä vakuutusyhtiöidenkin kannattaisi pohtia ehtojaan. Ehkä se oli syynä siihen, että vaunu hylättiin, aprikoi Rönn. – Ihan kohtalaisessa kunnossa se oli. – Tuskin tässä mitkään ammattilaiset asialla olivat
Knaus Saksa 10 7 11. Masennuslääkkeiden käyttö on yli kymmenkertaistunut vuoden 1990 jälkeen. Viime vuonna poliisi tavoitti tien päältä 4 500 huumeja/tai lääketokkurassa epäiltyä. Matkailusilmä 3/2014 . Jaakko Rahja, Tie&Liikenne 2014 . Carthago Saksa 14 20 11. Rinta-Joupin Autoliik- 70 keen edustamat henkilöautomerkit ovat BMW, Dacia, Ford, Honda, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda ja Toyota. Petri Niemenmaa esitellään MAT:n jäsenille juhlaristeilyllä 7.11.2014. Vaunut ja autot Rekisteröinnit (tammi–syyskuu 2014) MATKAILUAUTOT 2014 2013 2014 2013 124 198 1. MATKAILUVAUNUT Muut Yht. On arvioitu, että älyliikenteen kehityksessä nopeimmin tulee etenemään teknologia, sitten lainsäädäntö ja viimeisenä muuttuvat ihmiset ja heidän käyttäytymisensä. ) työsopimus allekirjoitettiin lokakuussa. Arvostettu matkailualan julkaisu Lonely Planet on rankannut suomalaisen järvimaiseman korkealle tuoreessa Secret Europe -julkaisussaan. Lonely Planetin mukaan alue on ”yksi parhaiten pidetyistä matkailun salaisuuksista Euroopassa”. Dethleffs Saksa 55 58 Carado Saksa 48 76 5. Weinsberg 4. Oikealla MAT:n puheenjohtaja Esa Lehto. Rinta-Joupin pääkaupunkiseudun ostopiste sijaitsee Helsingissä Toisella linjalla. Ihmissilmä ei huomaa muiden autojen lähettämiä viestejä, vaan signaalien vastaanottamiseen tarvitaan kameran apua. Niitä nappailee 430 000 suomalaista säännöllisesti. Caradon, Hobbyn, Hy- merin, LMC:n ja Pösslin myyntiä tehdään Tervajoen lisäksi yrityksen Kempeleen, Porin ja Turun toimipisteissä – ja jatkossa siis myös Espoossa. Weinsberg Saksa 17 24 9. Fendt Saksa 16 16 10. Knaus Saksa 19 11 10. Liikenneväylien investoinneissa Suomi ja Ruotsi menevät ihan eri suuntiin. Rimor Italia 1 9 191 186 752 967 1. On otettava vielä huomioon, että Ruotsissa BKT on kymmeniä prosentteja korkeampi kuin meillä. Pössl Saksa 22 32 9. Hymer Saksa 1 1 16. Polar Ruotsi 8 11 12. 7 6 602 677 Matkailuajoneuvotuojille uusi toiminnanjohtaja . Cabby Ruotsi 21 26 7. Solifer Ruotsi 17 31 8. LMC Saksa 5 9 13. Sun Living Slovenia 3 7 14. Rinta-Joupin Autoliike myy ja edustaa myös viittä matkailuajoneuvomerkkiä. Pasi Anteroinen, Liikennevilkku 3/2014 . Bürstner 3. MAT:n uusi toiminnanjohtaja aloitti tehtävässään 1.11.2014. Uusi myymälä avautuu Espoon Koskeloon Kehä III:n tuntumaan. PLA Italia 2 1 18. Auton valaistuksessa käytettävillä ledeillä voi tulevaisuudessa myös viestittää toisille autoille – varoittaa vaikka uhkaavasta törmäyksestä. Adria Slovenia 63 63 Sunlight Saksa 52 36 4. Adria Slovenia 2. Bürstner Saksa 2 3 15. Samassa osoitteessa on toiminut matkailuajoneuvojen myynti- ja huoltopiste, jonka toiminta päättyi aiemmin tänä vuonna taloUSVAIKEUKSIIN s Kotimaan lehdistä . Intel kutsuu tätä autojen välistä viestintää lifiksi, eli seuraavan sukupolven wifiksi. Muut Yht. Kabe Ruotsi 97 114 Saksa 64 51 3. Niemenmaa on jo aloittanut perehtymisen uusiin tehtäviin ja on ollut mukana hallituksen KOKOUKSESSA s Uuden toiminnanjohtajan Petri Niemenmaan (vas. Ruotsi kyttää väylänpitoon ja liikenneinvestointeihin bruttokansantuotteestaan 1,1 prosenttia, Suomi 0,8 prosenttia. Yritys myy vaihtoautoja kaikissa toimipisteessään. Rapido Ranska 13 17 12. Kari Pitkänen, Tuulilasi 14/2014 caravan | marraskuu 6/2014. Morelo Saksa 2 1 17. Globecar Italia 1 3 20. LMC Saksa 39 27 7. Dethleffs Saksa 47 82 6. Hobby Saksa 247 277 Saksa 74 105 2. Määrä lisääntyi vuodessa 650 tapauksella. Lääkkeiden jokapäiväistyminen näkyy ja tuntuu väistämättä myös liikenteessä. Hymer Saksa 25 60 8. Rinta-Joupin Autoliike avaa syksyllä viidennen matkailuajoneuvomyymälän. Espoon myyntipiste rakentuu Koskelontie 21:een. Rinta-Joupin Autoliike on yksi Suomen suurimmista autokaupoista. Tivi, syyskuu 2014 . Tabbert Saksa 4 5 14. Yritys, jonka pääkonttori on Pohjanmaalla Tervajoella, toimii tällä hetkellä 15 paikkakunnalla. Kabe Ruotsi 2 17 15. LaStrada Italia 2 4 19. Rinta-Joupin Autoliike avaa Espooseen matkailuajoneuvomyymälän . Poksi Puola 32 26 6. 5. Hobby Saksa 7 24 13
Raskaan liikenteen vakavien onnettomuuksien lukumäärä väheni vuonna 2013 kolmen heikomman vuoden jälkeen. Suhteet Suomeen ovat jo nyt tiiviit, onhan Bad Waldseessa jo vuosien ajan valmistettu Soliferin matkailuautoja, ja nyt myös Soliferin matkailuvaunut valmistetaan Saksassa, Hymer-tytäryhtiö LMC:n tehtaassa Sassenbergissä. Suomessa, kuten koko EU:ssakin, tieliikennekuolemat pitäisi puolittaa ja loukkaantumisia vähentää neljänneksellä vuodesta 2010 vuoteen 2020. Lokakuun lopulla Ruotsissa satoi varsin ravakasti. Ihmisiä tulva ei uhannut, sillä juuri missään vaunussa ei ollut asukkaita – evakuoidut vaunut olivat kausipaikkavaunuja, jotka oli tuotu paikalle tulevaa talvikautta VARTEN s kaantuneita 6 681. Testattavina osa-alueina olivat jarrutusmatka, sivuttaispito, vetopito, ajettavuus, vesiliirto-ominaisuudet sekä ajomukavuus, ja eri testialustoille annettiin sama painoarvo lopputuloksia laskettaessa. . Esko ja Rainer Möller jen kokeiden jälkeen sen oli luovutettava nokkapaikka Continentalille. GT Radial Maxmiler WT ja Toyo H 09. Lumella ja märällä ajettujen testien jälkeen Nokian piti hallussaan kärkisijaa, mutta kuivalla tehty- . CAPRON, joka valmistaa Caradoa ja Sunlightia, laajentaa tuotantoaan. Nykyisellä vauhdilla vuoden 2020 tavoite näytetään saavutettavan loukkaantumisten, mutta ei kuolemien osalta. Vaunut ja autot Saksan lehdistä . . Nokian WRC Cargo ja Semperit Van Grip 2; 4. HYMER HALUAA parantaa hyvää asemaansa Pohjoismaissa perustamalla jälleenmyyntiyhtiöt Suomeen ja Ruotsiin. Poliisi epäilee palon syttymissyyksi tuhopolttoa. Tulevaisuudessa saksilaisessa Neustadtissa valmistuvat myös Pössl-merkin pakettiautokoriset matkailuautot. Kuutta testirengasta kokeiltiin lumella sekä märällä ja kuivalla asvaltilla. Tilanne oli lähes sama vuonna 2013, jolloin kuolleita oli 258 ja loukmarraskuu 6/2014 | caravan Vaunut evakkoon Ruotsissa . Nuorten kuljettajien kohdalla muutama vuosi sitten alkanut positiivinen turvallisuuskehitys jatkui vuonna 2013. 3Dog on australialainen idea, mutta tuotteet valmistetaan Hampurissa, Saksassa. Suomen konttori tulee sijaitsemaan Helsingissä. Jotta tavoite saavutetaan, vuonna 2020 Suomen tieliikenteessä saisi menehtyä enintään 136 ja loukkaantua enintään 5 750 henkilöä. 3Dog ajautui konkurssiin, ja mikäli kauppa menee läpi, se olisi Hymer-konserniin sekä yksi merkki lisää että uusi aluevaltaus. PROMOBIL TESTASI jälleen matkailuautoihin tarkoitettuja talvirenkaita. Syron Everest; 5. Suomi menettää asemiaan EU-maiden turvallisuusvertailuissa vuosi vuodelta. Vuosi 2012 oli poikkeuksellisen turvallinen, sillä silloin kuoli 255 ja loukkaantui 7 088 tienkäyttäjää. HYMERILLÄ ON suunnitelmissa kasvaa jälleen yhdellä merkillä. Matkailuautoja rekisteröitiin 20 220, eli 4,8 % enemmän, ja kun myös tarvikemyynti veti, oli alan kokonaiskasvu ensimmäisen puolivuotiskauden aikana 6,1 prosenttia. . Myös Saksan ulkopuolella oli nähtävissä positiivisia tuloksia: Belgiassa kasvua oli 11,1 %, Ruotsissa 4,6 % ja Tanskassa, Ranskassa ja Alankomaissa ovat markkinat selvästi tasaantumassa.s Liikenneturvallisuuskehitys huolestuttaa . . Continental Vanco Winter 2; 2. 4RAFI. Olemme nyt tilanteessa, jossa meidän kannattaa ottaa oppia perinteisten liikenneturvallisuuden kärkimaiden lisäksi myös turvallisuuskehityksessä takamatkalta lähteneiltä, mutta sijoitustaan nopeasti parantaneilta mailta kuten Ranskalta ja Espanjalta. . KULUVAN VUODEN seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana Saksassa rekisteröitiin 10 993 uutta matkailuvaunua, mikä tarkoittaa hienoista nousua edellisvuoden vastaavalta ajalta: kasvua oli 1,4 prosenttia. Suositun hiihtokeskusalueen Sälenin seudulla sijaitsevalta Kläppensin leirintäalueelta jouduttiin evakuoimaan yli sata vaunua, kun vesi vieressä virtaavassa Västerdalsälvenissä alkoi nousta yli äyräiden. Lopullinen järjestys: 1. Esimerkiksi Ranskassa on menestyksellisesti automatisoitu ajonopeusvalvontaa liikkuvista poliisiajoneuvoista. EURAMOBILIN suuri asiakaskeskus paloi elokuussa täysin maan tasalle. Se on allekirjoittanut aiesopimuksen kattotelttoja sekä telttamatkailuvaunuja valmistavan 3Dog-yhtiön ostamisesta
UUTISKIRJE s 71
Ohjaamon pikkumiinuksia Jos keulasta on jotakin kielteistä sanottava, niin tuulilasin sivupilarit voivat aiheuttaa yllätyksiä, kun joku putkahtaa yllättäen esiin niiden takaa. Kun mukana on ajoittain lastenlapsia, ja aina pareittain, eivät retkiauton makuusijat olisi oikein riittäneet. – Nestekeskuslämmitys oli vaatimuslistalla, ja Alde 3010 -pannuun ollaan tyytyväisiä. Isännän uusi harrastus on melonta. Ylös kiipeily ja matkustajien kehnot näkymät ulos alkoivat kyllästyttää, ja auto meni myyntiin. Nyt on, ja homma ”on helppoa kuin heinäteko”: – Nopeusrajoitus nousi sataseen, ja menon mukavuutta lisää, että Dethleffsiin on vaihdettu etujouset. Mukavuudenhalua Rahkoset eivät varsinaisesti etsineet integroitua, retkeilyautokin oli harkinnassa. Seppo Rahkosen mielestä vaihdossa vain voitettiin, sillä pienempi moottori on kaikin puolin parempi. Ihan ummikkona ei tamperelaispari autoa hankkinut, sillä karavaaniura oli alkanut 1993, kun Seppo Rahkosen työtoveri houkutteli ostamaan Solifer-vaunun. Nyt Norjan-matka viimeistään todisti, että auto alkaa olla hallussa. Sen jälkeen seurasi kuiva kausi, kunnes Porista hankittiin alkovimallin Dethleffs. Matkustajat näkevät nyt istuinryhmästä hyvin maisemia, joten sekin puute korjaantui. Rahkoset käyttävät koko keulan peittävää termopeitettä, se on ehdoton osa auton talvivarustusta. Edellisessä autossa ei ollut vakionopeudensäädintä. >> Meidän automme Minun vaununi autoni KUVAT PAAVO TUKKIMÄKI P ikainen mutta onnistunut ostos, kertovat farmanomi Mervi, 59, ja eläkeläinen Seppo Rahkonen, 64, vuoden 2008 Dethleffs I 6611 Advantage -matkailuautostaan. Ovet ovat molemmilla sivuilla, mikä helpottaa käyttöä, samoin välipohjaksi asetettu vanerilevy ja isännän laatima laatikosto ja pystytuet. Juomavesi otetaan kannettavasta säiliöstä, auton tankin sisältöä käytetään vain talousvetenä. mittää osaa auton lattiasta, ja Aldea täydentää vielä Webaston lämmitin. Jätevesitankki on eristetty ja lämmitetty, mutta siitä ei Rahkosilla ole kokemuksia, sillä säiliötä ei käytetä talvella. Asuinpuolellakin on ilmastointi, ja ”lämmönvaihdin taitaa olla ainoa, joka tästä puuttuu.” Moottorin lämpöä ei siis saa siirrettyä asuinosaan. Paikoilla oli kysyntää siksikin, että Rahkoset matkailevat myös tutun parin kanssa. Autolla oli ostohetkellä takanaan 33 560 kilometriä, joihin Rahkoset ovat kehränneet noin 20 000 lisää. Autossa on nukuttu 40–50 yötä vuodessa. Siirtyminen alkovi-Fiatin nokallisesta ohjaamosta integroidun nokattomaan ei ollut ihan vaivaton, etenkin oikean puolen peili vaati totuttelua. Iso takatalli oli Rahkosten toivelistalla. Kulutuksesta on tarkka kirjanpito: – Dethleffs vie 11 litraa sataselle, ja jos oikein maanittelee, niin me- nee kymppi tai jopa alle, Rahkonen kertoo. Pikainen ja onnistunut ostos Mervi ja Seppo Rahkonen matkaavat ”täydellisesti varustellulla” Dethleffs I 6611 Advantagella. ”Se oli juuri sitä, mistä haaveiltiin.” Seuraavana päivänä kaupat oli sovittu – onneksi, sillä ”täydellisesti varustellulla” 48 000 euron Dethleffsillä oli monta kosijaa. Etuistuinten kääntökahva on hankalasti ulkosivussa, sisäsyrjästä sen tavoittaisi helpommin. Seppo Rahkonen bongasi integroidun, Fiat-alustaisen auton puoli tuntia sen jälkeen, kun se oli ilmestynyt nettiin keväällä 2012. Nestekierron ohella sähkö läm- 72 Tamperelaiset Mervi ja Seppo Rahkonen sekä Dethleffs I 6611. Kaupassa tulivat jopa lämpöpatjat, jotka mukautuvat nukkujan muotojen mukaan. Kaasulla on vain pieni osuus, Seppo Rahkonen sanoo. Rahkoset kertovat olevansa mukavuudenhaluisia, siksi tarvittiin kunnon helppopääsyiset sängyt, ja integroidun erillisvuoteisiin ei tarvitse kiipeillä. Auto ei enää kulje nenällään. Talliin on myös lisätty ledit, sillä valo jää tavaroiden taakse. Plisee-verhot ikkunoissa ovat turhan herkkähipiäiset, ja Mervi Rahkonen kohentaisi apukuskin istuimeen korkeussäätöä, sillä nyt lattialla on oltava koroke. caravan | marraskuu 6/2014. Vessasuihkuyhdistelmä siirrettävine seinineen saa tunnustusta, mutta suihkua ei ole käytetty kertaakaan. Integroituun opittava Alkovi-Dethleffsissä oli 2,8 litran turbokone, uutuudessa 2,3-litrainen. Sähköpatruunalla on pärjätty 25 pakkasasteeseen, jos liitostolpassa on ollut 10 ampeerin sulake, 16-ampeerisella mennään jo 30:een ennen kuin kaasu alkaa puuttua peliin
Pöytä oli liian pieni, niinpä Seppo Rahkonen teki jatkopalan, joka liukuu esiin pöydän alta. Pieniä pettymyksiä si, keittiön roskiksen kansi samoin, ja roiskeläppä roikkui. Asuinosan oven lukon jousi hajo- Miksi valita LMC. Ohjaamossa vaivasi ylimääräinen ääni. Istuinryhmän sohvan patja ei enää valu, sillä isäntä teki turvavyönpätkästä mekanismin, joka pitää sen paikallaan. Se on pantu merkille: neljän aikuisen kuormalla toinen kaasupullo, pyörät ja pyöräteline jäävät kotiin, eikä täyttä vesilastia oteta. Näin mahdollinen ylikuorma jäisi ainoaksi rikkomukseksi, eikä kyse olisi kortitta ajosta. Paavo Tukkimäki paavotukk@gmail.com Pettymykset ovat olleet pieniä. Vuoteiden portaita hän ei aio rakentaa säilytyslokeroiksi, vaikka portaiden sisus on nyt hukkatilaa. Pehmuste hoiti homman. Rahkosia askarruttaa, mikä on tuo auton varusteena oleva pitkävartinen kenkälusikka – muutakin kuin kenkälusikka. Pöytää jatkettu Sisäänkäynti kerää pisteitä. Kynnys on matalalla eikä sähkörappua tarvita. Hyttysoven kanssa on oltava tarkka: se on painettava sisään kunnolla, muuten ulko-ovi voi sulkeutuessaan osua pahasti sen kehykseen. Kaasua on kaksi 11 kilon pulloa vierekkäin, joten niitä on helppo liikutella. Ratissa istuu isäntä, sillä hänellä on C-kortti, jolla voi ajaa yli 3,5-tonnistakin autoa. Syy löytyi nostovuoteesta: pohjasäle hakkasi sängyn runkoputkeen. Auton omapaino on 3 150 kiloa ja kantavuutta jää 350 kiloa. Mittava peräylitys on aina muistettava, samoin matala maavara, Seppo Rahkonen listaa. Heti oston jälkeen teetettiin ruostesuojaus, huohottimen lämmityksen oli edellinen omistaja jo hoitanut. 12 vi yusot udr vean* tiiv
" "
" "
"
. Tässä muutamia syitä... Pullojen automaattivaihtajaa ei ole, mutta kyljestä löytyy kaasun ulosotto grillille. Kattokaiteet ja neljän pyörän teline tulivat kaupan myötä, ja auton suora katto helpottaa Seppo Rahkosen uuden harrastusvälineen eli kanootin kuljetusta. Kun oven eteen laitetaan isännän kehittämä, koottava jakkara (osat käyvät myös pyöräkiiloiksi), auto melkein imaisee sisäänsä
"
"
" "
Dethleffsin sisustus noudattaa tuttuja latuja: edessä ohjaamo nostovuoteineen, istuinryhmä ja keittiö, keskelle jäävät wc ja suihku, takana ovat erillisvuoteet.
" * LMC myöntää kaikille Long Life Technologie, lyhyesti LLT-korirakenteella varustetuille matkailuautoille (ei Tourer) tiiviysturvan 12 vuodeksi tai max. Tiiviysturva edellyttää LMC-maahantuojan suorittamaa vuosittaista tiiviystarkastusta. 120.000 km asti. marraskuu 6/2014 | caravan 2015-esitteemme www.lmc-caravan.fi -sivustolla ja lisätietoja LMC-maahantuojilta:
Juniorien pelioikeus maksaa vain 50 euroa samalta ajalta maanantaista sunnuntaihin. Kauhajoen Botnia Golfin kanssa karavaanigolfin yhteistyö on jatkunut vuosia. Pelaamisen mahdollistavan green cardin toki voi suorittaa muualla ja sen jälkeen liittyä kerhoomme, sanoo Oiva Riihinen. Omaperäinen Ryder Cup SF-Caravan golf-kerho järjestää säännöllisesti turnauksia kotimaassa. – Lokakuun viimeisenä päivänä olemme lähdössä Tunisiaan. Viron kierroksia olemme tehneet useamman kerran. Enemmän nykytrendin mukaan on matkailuauton omistajia. Kotimaassa kisoja on ollut vuoden 2014 aikana muun muassa Hangossa, Ahvenanmaalla, Porissa, Paltamolla, Lappeenrannassa, Imatralla ja Iitissä. – Olemme pyrkineet tekemään karavaanigolfin pelaamisen helpoksi. – Euroopassa sen sijaan olemme kisanneet silloin tällöin. Olemme pyrkineet tekemään karavaanigolfin aloittamisen helpoksi muun muassa green card -kurssein ja leikkimielisin kisoin. – Etelä-Virossa Otepään kenttä on jo vuosia halunnut pitää meidät mukana ja järjestänyt mahtavat puitteet klubilla asumiseen. ”Golf on tarjonnut yhteisöllisen kunto- ja kilpalajin, monipuolisia matkoja ja hienon ystäväpiirin.” neiden kanssa luomaan golfkentille eräänlaisia matkaparkkeja jo ennen kuin tätä sanaa käytettiin. Alkuperäinen Ryder Cup on maailman arvostetuin golfin joukkuekisa, jonka vuonna 2014 voitti Eurooppa. Junioreita voisi Riihisen mukaan olla mukana enemmänkin. Suosittu on juhannusgolfkisa. Karavaanarien golfkerhossa on jäseniä hieman alle 200, joista naisia on 56. Esimerkiksi Kainuussa Paltamon golfkenttä on panostanut karavaanareihin, Riihinen kertoo. caravan | marraskuu 6/2014. Golfista elämänura Kun Oiva Riihinen kokeili golfia par 3 -jokamieskentällä Espanjan Malagassa, hän ei voinut aavistaa, että golfista tulee elämänuralla paljon enemmän kuin pelkkä harrastus. On hyvä, jos sähköpaikka on valmiina, ettei tarvitse tehdä tilapäisratkaisuja. Yhteistyökenttiä yhä enemmän SF-Caravan golf-kerhon toiminta on vireää. Karavaanarien Ryder Cup päättää golfkauden kotimaassa, mutta kerho jatkaa kautta ulkomailla. Myös SMkisat järjestettiin Porin Kalafornian kentällä. Sitten ovat kilpailut tammikuussa Flori- dassa ja huhtikuussa Espanjan Alicantessa tai Turkin Belekissä. – Golfkerhossa on sekä matkailuauto- että -vaunuihmisiä. Riihinen perheineen suoritti green cardin keväällä 1995 Talma Golfissa Sipoossa. Kisa oli avoinna kaikille SF-Caravan ry:n jäsenille sekä FICC-leirin ulkomaisille osallistujille. > Me reissaajat KUVA ERKKI MERIVIRTA S F-Caravan golf-kerhon puheenjohtaja Oiva Riihinen kertoo väärien mielikuvien vaivaavan golfia. Paltamon kentällä sadalla eurolla saa pelioikeuden viikoksi. Porissa oli heinäkuussa karavaa- nigolfin maailmanmestaruuskilpailut. – Golf on ennen kaikkea kuntoilua ja kisaamista itseään vastaan, ei eliittiurheilua. Ennen green cardia golfaamista voi kuitenkin kokeilla pay&playkentillä eli eräänlaisilla jokamieskentillä. – Opimme yhteistyökumppa- 74 Leena ja Oiva viimeisen matkailuautohankintansa kanssa. Kävelykilometrejä tulee helposti 8–12, mikä on hyvää vastapainoa karavaanareiden autossa tai vaunun vierellä istumiselle. On myös kokonaispaketteja, joihin kuuluu esimerkiksi saunominen. Yhteistyötä on useiden kenttien kanssa. Moni golfklubi on meitä varten pystyttänyt valopylväitä ja tehnyt muita sähköliitäntöjä. Botnia Golfissa pelaajat voivat majoittua kirjaimellisesti kentän reunalle. Kotimaan kilpailuissa on yleensä 40–80 osallistujaa. Vaunuilla ja autoilla olemme kiertäneet varsinkin Baltiaa ja Keski-Eurooppaa. – Meillä on vuosittain syyskuussa oma Ryder Cup, jossa vastakkain eivät ole Eurooppa ja Yhdysvallat vaan miehet ja naiset, kertoo Oiva Riihinen. Elokuussa tänä vuonna katsastimme muun muassa Suurestan, Otepään ja Pärnun kentät, Riihinen tarkentaa. Suositut Viron-kierrokset Kaukomaiden kisoihin ”karavaanigolfaajat” eivät tietenkään lähde omilla kulkupeleillä
Tarkemmat tiedot www.toknet.fi / myymalat. Toinen puheenjohtaja oli Jorma Kuni. Botnia Golfissa Kauhajoella onnistuu majoittuminen ykkösteen ja klubin väliinkin. Oiva Riihisen vaimo Leena Römpötti on innokas golfaaja: – Posion leidi, kuten häntä leikkisästi joskus kutsun, on tykästynyt golfiin toden teolla. Autossa on Fiatin 2,3-litrainen 130 hevosvoiman moottori. – Vain muutama pelaaja on päässyt meillä alle 10,0 tasoitukseen. Oiva Riihisellä on kaksi mestaruutta, 2003 Lappajärvellä ja 2004 Porvoossa. Oiva Riihisen vuonna 1978 syntynyt poika pelaa golfia. Tasoitus on 54/36:sta nollaan, jopa sen alle, mikä tosin on enemmän teoreettinen tilanne. Tasoitusten kirjaamisen hoitaa jokaisen pelaajan kotiseura. Kokonaisuuteen kuuluu myös iso pakastelokero, jotta saadaan pohjoisen hillat kotiin, Oiva Riihinen listaa. ???????????. Samanaikaiset harrastukset Riihisen perheen karavaanariharrastus alkoi puolivahingossa samaan aikaan golfin kanssa. ????. Oiva Riihisen oma tasoitus on parhaimmillaan ollut tasan kymmenen. Hieman yli vuoden aikana Adrialla on ajettu 20 000 kilometriä. Golfkerhon naisten keskitasoitus on noin 28,0, miesten vähän yli 20,0, Riihinen kertoo. TOKMANNI Alajärvi, Espoo Olari, Forssa, Hanko, Hyvinkää, Hämeenkyrö, Hämeenlinna Tiiriö, Ilmajoki, Ilomantsi, Imatra, Joensuu, Juuka, Jyväskylä Seppälänkangas, Kaarina, Kajaani, Kangasala, Kankaanpää, Kauhava, Kerimäki, Kitee, Kokemäki, Kokkola, Kuhmo, Kuusamo, Kylmäkoski, Lieksa, Lielahti, Lieto, Lohja, Masku, Mikkeli, Mäntyharju, Nilsiä, Nummela, Nurmes, Oulainen, Oulu ( Jukola, Kaijo, Toppila ), Outokumpu, Paimio, Parainen, Parikkala, Pieksämäki, Pirkkala Partola, Pori, Raahe, Rantasalmi, Rauma, Rovaniemi, Saarijärvi, Salo, Sastamala, Somero, Sotkamo, Suomussalmi, Suonenjoki, Sysmä, Tammisaari, Tornio, Turenki, Turku Länsikeskus, Tuulos, Uusikaupunki, Valkeakoski, Äänekoski TARJOUSTALO Hyrylä, Järvenpää, Karjaa, Kerava, Klaukkala, Riihimäki, Vantaa (Petikko, Porttipuisto, Tammisto) ROBINHOOD Gammelby, Hamina, Heinola, Hollola, Karhula, Kotka, Kouvola, Kouvola (Inkeroinen, Kuusankoski ), Lahti ( Karisto, Laune ), Lappeenranta, Mäntsälä, Nastola, Orimattila, Porvoo MAXI– MAKASIINI Iisalmi, Kiuruvesi, Lapinlahti MAXI–KODINTUKKU Kajaani, Kuopio. KARAVAANARI KALLE KARAVAANIKUJA 50 V 12345 VAUNULA 128000-0 065 64 12/14 SF-Caravan ry:n jäsenkortilla NELJÄN EURON HINTAETU normaalihintaisesta (23,95) nestekaasun 11 kg täyttöstä Alennus ei koske kampanjahintoja. marraskuu 6/2014 | caravan 75. Kultaa karavaanareiden SM-kisoissa Leena on voittanut kuusi kertaa. toukokuuta 1995. ??????????. Riihisillä koko perhe golfaa enemmän tai vähemmän. ??. Klaus Susiluoto KUVA JYRKI LOTILA. Leena-vaimo sai pronssia karavaanareiden MM-kisoissa tänä vuonna Porissa. Idean isä oli Pentti Visuri, joka oli ensimmäinen puheenjohtaja ja nykyinen kunniapuheenjohtaja. Siirryimme sitten matkailuautoihin. Golf-kerhon perustamiskokous pidettiin Kalajärven leirintäalueella 27. ??. ??????. Hän on myös kaksinkertainen pohjoismainen mestari. Tarjous voimassa koko vuoden 2014. Tasoitukset Golfissa tärkeä termi on tasoitus, minkä avulla kokeneet ja vähemmän kokeneet harrastajat voivat kilpailla keskenään eri kentillä. Lapsenlapset Otto 7 vuotta ja Helmi 10 vuotta ovat hekin kokeilleet lajia, mutta eivät varsinaisesti pelanneet. – Saimme golfharrastukseen sopivan hyväkuntoisen auton, jossa on iso takatalli ja erillisvuoteet. Alle 10 on jo hyvä tasoitus. Oiva Riihinen on toiminut puheenjohtajana vuodesta 2003 lähtien. – Vuonna 1995 hankimme matkailuvaunun lisävuoteiden saamiseksi kesämökille. Nykyinen automme on vuoden 2010 Adria Coral 670 SL, joka hankittiin elokuussa 2013
Kun ajaa Itä-Puolan päätietä Bielsk Podlaskin kohdalle ja kääntyy suoraan itään, ei voi enää eksyä. Tien perällä on Bialowiezan kylä, ja sen etunurkalla yksi hyvä leirintäalue ja toinenkin vieri vieressä. Sitä ne ovat korkeina ja sitä ne ovat matalina, jokainen omana erikseen kasvavana puunaan. Ihminen on monessa tyhmä, mutta ei kuitenkaan niin tyhmä, ettei olisi ymmärtänyt säilyttää edes vähiä metsiä myös vanhoina. > Kolumni Tukkipuuta taivaaseen T ällaisena city-pienmetsänomistajana olen kirjoista lukenut, että puu on tukki, kun rungosta pystyy sahaamaan kolmen metrin pätkän niin, että latvan läpimitta on 15 senttimetriä tai enemmän. Kun metsää ei näe päivään tai kahteen ei silmä ehdi tottua metsien korkeuden vähittäiseen, jatkuvaan muutokseen. Metsiäkin olin nähnyt, kyllä, mutta en mitään sen suuntaista, josta olisi tullut mieleen esimerkiksi kolumni kirjoittaa. Mutta osa sen kuin jatkaa kasvuaan, vaikka latvukset kutittelevat jo pilven reunaa. Yhden tuhannen merikilometrin aikana puiden korkeudesta 76 häviää useampia metrejä. . Bialowieza kuuluu Puolan harvoihin ortodoksikyliin, joita lähitienoilla on useampia. Puut ovat ihmeellisiä luonnonihmeitä. Pelkästään sen huomaamiseksi kannattaa joskus palata Euroopan reissusta laivalla suoraan Saksasta Suomeen. Viimeiset kolmekymmentä kilometriä Hajnowkan kaupungista itään tie kulkee hämärässä keskellä metsää, vaikka metsään tultaessa olisi vielä ollut päivän valo. Talot ovat hirrestä, ne ovat vanhoja ja ne caravan | marraskuu 6/2014. Olin huomannut, että kylät ovat itäisessä Puolassa harvemmassa kuin muualla maassa, jossa uusi taajama yleensä alkaa siitä, mihin edellinen loppuu. Meillä oli mahdollisuus olla Bialowiezassa vain yksi kokonainen vuorokausi eli kolmena eri päivänä ja niiden väleissä kaksi yötä. Eron kyllä huomaa kun katsoo ajaessa metsiin päin. Olin ennen viime kesää kulkenut Äffärillä usean kerran itäistä Puolaa etelään ja pohjoiseen ja pannut merkille pu- heet Bialystokin metsistä. Siellä se luki, Bialowieski Park Narodowy; ei Bialystokin välittömässä läheisyydessä, vaan kaupungista noin sadan kilometrin päässä Puolan ja Valko-Venäjän rajaseudulla. Mutta matalia metsät ylimalkaan Suomessa ovat, ja sitä matalammiksi käyvät mitä pohjoisempana kasvavat. Siellä odottaa Euroopan laajin luonnontilainen metsä ja lähes sata vuotta vanha kansallispuisto, jossa puut hipovat taivasta. Maasta ne kaikki lähtevät ja osan latvus nuolee maata vielä täysikasvuisenakin kun vähänkään kovemmin tuulee. Ja jos haluaa jatkaa metsämatkaa Suomessa pohjoiseen, ovat lopulta jäljellä enää maata viistävät vaivaiset koivut. Mistä tulikaan menneen kesän Äffärimatkalla mieleen katsoa noilla seuduilla karttaa tavallista tarkemmin. Kansallispuistot ovat siinäkin paikoista parhaimpia. Metsien korkeus on merkittävä maiseman tekijä. Bialystok on kaupunki Koillis-Puolassa, alueensa keskus ja pienen mittaluokan suurkaupunki. Vanhat metsät, matalina ja korkeina, ovat luonnonihmeistä ihmeellisimmät. Kasvavat ne puut tukeiksi asti myös täällä pohjan perukoilla, kun jaksaa odottaa. . Henki niissä on tyystin toinen kuin puolalaisissa mainstream-kylissä. Mutta nyt tiedämme, missä seuraavan kerran katkaista ajaminen, jos on pitkällä matkalla Baltian kautta edemmäs Itä-Eurooppaan tai päinvastoin. Ennen metsään menoa hieman ihmisten tekemästä eli itse kylästä
?Ž??Ž??Ž??. ^> d ???. Opastekstien mukaan valtaosa alueen metsästä on Valko-Venäjällä. ???????. Emme varmasti päässeet näiden metsien salaisimpiin sopukoihin saakka, puhumattakaan Valko-Venäjän puoleisesta metsästä, jonka vain harvat paikalliset oppaat perusteellisesti tuntevat. ??. Huoltoaseman editse kylän päätieltä risteää tie, jossa lukee, että Belarus 4. Ei niin havaittavassa tosielämässä voi olla, ei tietenkään, ja silti oma kokemus tässä metsässä hyvin varmasti kertoi, että sinne ne ulottuvat. >?????. ??. Sää oli muuttunut totisen kuumaksi, pidemmistä lenkeistä kieltäytyi ensin Roso, sitten me ihmiset. ????. >D ?????. ???. >???. ??. >>d. ????Ž. . Saattoi olla, että leirintäalueen rouvalle tämä lähimetsä oli jotain pahaista talousmetsää. Löydä lähin jälleenmyyjäsi. ???????. marraskuu 6/2014 | caravan VAIHDA ALUMIINIIN! Kevyt pullo & markkinoiden paras höyrystymiskyky. ??. Varmaa on, että Bialowiezan metsä jatkuu rajan takana. ???????????. Ne olivat maasta lähtiessään muhkeita ja valtavia, mutta eivät näyttäneet jättiläisiltä ehkä siksi, kun vierillä jökötti monia vertaisia. ,Ž??. Ehkä paikalliset kuitenkin pääsevät kulkemaan toisissaan. ?. ??. ??. d??. ??????Ž?????. Kirjoja voi tilata osoitteesta julkaisu@ulapland.fi. >?. ???????. Kun kolmannen päivän aamuna matkan oli jatkuttava pohjoiseen, kysyi leirintäalueen rouva hieman huolestuneena, löysimmekö alueen nähtävyydet. ??. ??. ??. ??. Ihmeellisimpiä olivat puiden rungot. Toinen kirja ”Soputeltasta Caravancenteriin” on koottu kolumneista Caravan-lehdessä 10 vuoden ajalta. Eihän tämä maapallokaan tunnu jalkojen alla liikkuvan, vaikka niin asia on, että kyllä se pyörii. ^??????. Ruokaa saa ostettua ainakin kolmesta kaupasta, pankkiautomaatti löytyy kun ensin löytyy hotelli. Tällaisessa metsässä ihminen pääsee lähelle omaa kokemustaan. ???????. Ja se alkoi aivan leirintäalueen läheltä, muutaman sadan metrin päästä. ??. Yhdellä suunnalla valo siivilöityi kapeiksi teräviksi juoviksi, toisaalla pehmeäksi sametiksi, joka sai oksat elämään. d?. . ???????. ??. ??Ž?????????Ž?????. Minulle se oli ihmeellisin metsä, jossa PMFO LÊWFMMZU t Caravan-lehden kolumnisti Juha Perttula, havainnoi ja analysoi kirjoituksissaan erilaisia karavaanimatkailuun liittyviä ilmiöitä. Tunnelma on vanhahtava, seesteinen, miellyttävällä tavalla pysähtynyt. ^????????????. Lue lisää kotisivuiltamme! Tien päällä. Häneltä on ilmestynyt kirja ”Helminauha – kertomuksia leirintämatkailusta ja vähän myös ihmisenä elämisestä”. Puiden kaarnan poimut olivat kuin kivestä taottua ikiaikaista taidetta. d??. ??. ???. ?. ??. EŽ??. Metsään kun astui, oli auringon paahteelta suojassa. ??. ???. ??. ??. Runko jatkui ja jatkui, paksuna ja muhkeana, yhtään laihtumatta. Oli luultavasti pannut merkille, miten tiheästi lähdimme ja taas tulimme alueelle. Se jatkui yhtä valtavana niin pitkälle kuin lehvästön seasta pystyi näkemään. Tai sitten se oli hänelle liian lähellä ollakseen arvokas. 0\$*$ À DOXPLLQL Täyden palvelun caravankauppa Joensuussa UUDET AUTOT: >D ?????. ^??????. 0290 010 160 ma-pe 9-17 www.jokicaravan.fi la 10-14 Suomen Vaunuosa Oy "TFOUBKBOUJF
,MBVLLBMB Q 3BKPJUFUUV FSµ %VDBUP MJTµJMNBKPVTFU PWI Õ Õ -JOOFQF 47 IZESBVMJTFU *TLVO UVLJKBMBU WBJNFOUJNFU XXX TVPNFOWBVOVPTB GJ 77. ?Ž??Ž??Ž??. ?Ž??Ž??Ž??. ???????. ??. ?????Ž??Ž????Ž??. ovat matalia. , ???. ????????Ž?. ??. Tuntui, että siellä oli suojassa kaikelta muultakin. W???. Kun kylänraittia kävelee huoltoaseman risteyksestä toiseen suuntaan, huomaa, että ei tämä ihan pieni kyllä ollutkaan. Puolalaisissa kylissä on tavallisesti kaikenikäisiä ihmisiä ja paljon, nämä kylät vaikuttavat pääosin ikääntyneiden asuinsijoilta. ^?????Ž. Mutta kun yhtään korotti katsetta yksittäistä runkoa pitkin ylöspäin, tuntui kummalta. ??. ???????. UUDET VAUNUT: ??????. Mainoksista ja muustakin päätellen päämarkkinat ovat idässä. ValkoVenäjälle on tietä matkaa neljä kilometriä, mutta ei siellä kartan mukaan raja-asemaa ole. ???????. <???Ž ??????. Z d. ??. ?. ??. >. Onneksi oli se metsä. Juha Perttula toimii psykologian professorina Lapin yliopistossa. Jokicaravan Oy Kuurnankatu 20, 80100 Joensuu Puh. Onneksi näihin puihin ei kukaan tule kajoamaan, pirstomaan niitä tukeiksi eikä muutoinkaan. h> . Bialowiezan kylän keskellä on hyvin varusteltu huoltoasema, jonka päätuote kylläkin taitaa olla alkoholi. Ja vielä vähän eteenpäin niin ymmärtää olevansa turistikohteessa: hevosrattaat odottavat turisteja kyytiinsä ja sekalaisissa kojuissa kaupitellaan ohjelmapalveluita metsään ja läheiselle linna-alueelle. Tämä metsä kasvoi tukkipuuta taivaaseen saakka. ^?????Ž. ^??????
Rukalla. Tavoitteena on tarjota kaikentasoisille laskijoille turvallisia harjoittelupaikkoja, kertoo Suomen Hiihtokeskusyhdistys ry:n toiminnanjohtaja Anne Larilahti. Ajantasaiset tiedot avoimista rinteistä ovat helposti saatavilla Suomen hiihtokeskusyhdistys ry:n sivuilla.s Rukalla jälleen jättikisat . Suurimmat turistivirrat ovat perinteisesti tulleet Venäjältä, mutta vierailijoiden määrä esimerkiksi Britanniasta, Alankomaista, Norjasta ja Sveitsistä on kasvanut viime vuosina mukavasti. Suuri huolenaihe tänä päivänä on lasten liikunnan väheneminen. Talvilajien trendejä heijastellen moni keskus panostaa vielä aiempaa enemmän parkkeihin ja erityissuo- 78 rituspaikkohin. Pohjois-Suomessa kausi on marraskuun aikana jo täydessä vauhdissa. Hiihtokoulut tarjoavat tekniikan opiskelun lisäksi myös inspiraatiota ja taitoja nauttia ulkoilusta ja liikunnasta myös talvisin. Turistit ovat merkittävä tulonlähde pohjoisen keskuksille. Odotettavissa on 25 000 katsojaa, mahtava tunnelma, kolme päivää maailman parasta talviurheilua: 8 maailmancupin osakilpailua, lähes 30 maata ja URHEILIJAA s caravan | marraskuu 6/2014. Lokakuun lopulla avoinna olivat myös Levin, Pyhän ja Isosyötteen rinteet. Lajeina ovat maastohiihto, mäkihyppy ja yhdistetty, eli kaikki pohjoismaisten hiihtolajien maailmancup-avaukset. Kotimaassa Hiihtokoulussa lapset oppivat turvallisesti laskettelun alkeet. Hiihtokoulujen toiminnassa on otettu entistäkin paremmin huomioon lasten luontainen innostus monenlaiseen laskemiseen, ja valinnanvaraa on ratalaskusta hyppyreihin ja reileihin. Investointeja on tehty lumetukseen, rinteiden kunnossapitoon, hisseihin ja rakennuksiin. Hiihtokausi jo täydessä käynnissä L askettelukausi saatiin perinteisesti käyntiin Rukan ensimmäisten rinteiden aukeamisen myötä perjantaina 17.10. Tämän kehityksen odotetaan jatkuvan edelleen. Etelä-Suomessa rinteet aukeavat pääsääntöisesti joulukuun aikana. Vuokatilla on aukaistu ensilumen ladut. – Uutta kautta odotetaan positivisella mielellä, sillä kesä on käytetty hiihtokeskusten uudistamiseen. Maailman suurin talvilajien maailmancup-tapahtuma järjestetään marraskuussa 27.–30
marraskuuta. Rinteet avattiin jo lokakuun lopulla. Alueelta löytyy myös hiihtolatuja jo 13 km. Pyhä juhlii viisikymppisi- Iso-Syöte on lumivarmaa aluetta. Oletko 60-luvun hippi, 70-luvun disco-hile, 80-luvun juppi vai 90-luvun grungekapinallinen. Kilpailu on FISin kalenteriluonnoksissa jo vuoteen 2016 saakka. Kuusipaikkainen latauskenttä avataan yleiseen käyttöön Levin talvikauden avajaisten yhteydessä 7.–9.11.2014. Levin maailmancupissa on tänä vuonna juhlavuosi. Kansainvälisen hiihtoliiton (FIS) kalenteriin merkitty pujottelun maailmancupin avauskilpailu lasketaan Kittilän Levi Black -rinteessä myös tulevina vuosina. Ensimmäisen kerran maailmancupia laskettiin Levi Blackissä vuonna 2004 helmikuussa. Kaiva vanhat laskuja bileasut esiin ja viritä pölyttyneet välineet laskukuntoon! Sosiaalisessa mediassa juhlatunnelmat löytyvät tunnisteella #PYHÄ50. Hiihtokeskuksessa on yhteensä 16 rinnettä ja kuusi hissiä. Iso-Syöte on perinteinen hiihtokeskus, jossa laskettelu ja hauskanpito lumella ovat pääasia. Hiihtokeskus Iso-Syöte on Suomen eteläisin tunturi, jonne Helsingistä kertyy matkaa 750 km. Lauantaina rinteessä ja iltabileissä juhlitaan retro- teemalla. marraskuu 6/2014 | caravan Levin maailmancupin yhteydessä järjestetään tänä talvena baarifestivaali Official Bar of World Cup Levi. ja 16. Paikalla on myös alan asiantuntijoita vastaamassa sähköautoiluun liittyviin kysyMYKSIIN s Pyhä 50 vuotta . Suomen lumivarmimmalla alueella sijaitsevassa keskukses- sa panostetaan erityisesti lapsiperheisiin sekä freestylelaskijoihin. Pyhän lumetusjärjestelmä on aiempaa tehokkaampi; uudet automaattitykit säätelevät itse veden määrän lämpötilan mukaan ja siten saadaan aina paras mahdollinen tykkilumenlaatu ja myös aikaisempi kauDENAVAUSONMAHDOLLINEN s Pyhällä vietetään itsenäisyyspäivän tienoolla viisikymppisiä 79. Alppihiihtokauden avaus kokoaa jälleen maailman parhaat pujottelijat Leville 15. Eturinteellä käytävään kisaan pääsee mukaan 100 innokasta tulevaiSUUDENALPPITOIVOA s ään itsenäisyysviikonloppuna. Rinteiden määrä on kaksinkertaistunut kymmenessä vuodessa 12:een. Luvassa on ohjelmaa ja esiintyjiä jokaiselle kisavieraalle; bändejä, trubaduureja, DJ:tä ja jopa jalkapallon EM-kisastudio. sähköautojen ja ladattavien hybridien koeajoja. Tunturin ympäristössä sekä kansallispuistoalueella kulkee 120 kilometriä pitkä latuverkosto. Suomen hiihtokeskusyhdistys valitsi Iso-Syötteen vuoden 2012 parhaaksi hiihtokeskukseksi. Vaikka Levin maailmancup ei aivan alppihiihtolegendojen joukkoon vielä kymmenvuotisella taipaleellaan ylläkään, on Levin kisat yksi arvostetuimmista maailmancup-kiertueella. Iso-Syötteellä karavaanareita palvelee talvella kaksi caravanaluetta: Syöteresort ja SyötekesKUS s rostuvat luovuus, rohkeus ja tekemisen meininki. Mukavan pakkasjakson jäl- . Levillä sijaitsevan hotelli Hullu Poron eteen avataan Suomen pohjoisin sähköautojen latauskenttä. Jyväskylän keskustan välittömässä läheisyydessä sijaitseva Laajis on lähikeskus parhaimmillaan. Hiihtokeskus Iso-Syötteeseen kuuluu rinnetoimintojen lisäksi vuokraamo, hiihtokoulu ja lastenhoitotalo. Latauskentällä järjestetään tällöin mm. World Cup Levi 10 vuotta . Kotimaassa Iso-Syöte avasi Laajis monipuolistuu . Monipuolisuus on yksi Laajiksen valtti: rinteiden lisäksi alueella on neljä parkkia, skicross-rata sekä SUURI,ASTEN,AAJIS
ALUE s Sähköautojen latauskenttä Leville . Juhlavuoden kunniaksi Levi Ski Club ry järjestää 10-vuotiaille tytöille ja pojille oman pujottelukilpailun perjantai-iltapäivänä. Luvassa on koko viikonlopun kestävät juhlat: juhlaillallisia, bileitä, Pyhä 50 -esityksiä, Pyhän yrittäjien Tunturirieha, Kide Shopin muotinäytös, hiihtokoulun yllätysohjelmaa rinteessä, soihtulasku, Antti Autin ja Nipwitzin leffanäytöksiä, retropäivä ja vielä 50 euron rinneriehapäivä perheille sunnuntaina. Laajiksen toiminnassa ko- keen Iso-Syöte pääsi avaamaan ensimmäisen rinteen jo lauantaina 25.10.2014 toisena hiihtokeskuksena Suomessa. Kaikkien viikonlopun aikana kuvia ja videoita #PYHÄ50-tunnisteella julkaisevien kesken arvotaan Pyhän yrittäjien yllätyspalkintoja. Levin keskustan kiinnostavimmat ravintolat ovat rakentaneet yhdessä maailmancupin kanssa yleisölle ainutlaatuisen baarifestivaalin. Ohjelmaa tarkennetaan ja päivitetään juhlaviikonlopun lähestyessä. Tänä vuonna World Cup Levi kutsuu myös lapset osallistumaan ja kokemaan aitoa alppimaailman meininkiä. Ensimmäinen sähköau- toilutapahtuma järjestetään avajaisviikonloppuna
Korkeuseroa on lähes 200 metriä ja pituutta parhaimmillaan 1 340 metriä. Paljakka on SF-Caravanin suositusalue. Kainuun korkein Vaikkei Paljakka olekaan nimensä mukaisesti paljaslakinen tunturi, on siellä Kainuun korkeimmat laskettelurinteet. Matkaa on etelästä kuitenkin kohtuullisesti. Hiihtokeskus on jo lumivarmoilla leveysasteilla. Ja mikä estää viikon talvilomalla majoittumasta muutamaksi yöksi Paljakkaan ja muutamaksi Ukkohallaan. SnowCard-hissiliput voi ostaa nopeasti myös Paljakan verkkokaupasta. Paljakka on nyt samaa yritystä Ukkohallan kanssa ja sama hissilippu toimii molemmissa paikoissa. Rinteitä on yhteensä 17, joista 12 lumetettua ja viisi valaistua. Aivan vieressä ovat rinneravintola, lipunmyynti ja päähissi. Jos lasketteluun kaipaa vaihtelua, voi hypätä ski-bussiin ja ajella läheisen Ukkohallan rinteille. Hissejä on seitsemän ja niiden kapasiteetti noin 8 000 henkilöä tunnissa. Hiihtolatu, pilkkilammet ja moottorikelkkareittikin ovat aivan vieressä. Suurin alue on alhaalla rinteiden juurella, toinen pieni alue rinteessä ja kolmas uudempi alue harjanteen päällä vastapäätä laskettelurinteitä. Kotimaassa Kainuun korkein laskettelukeskus Paljakka Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN P aljakan matkailu- ja hiihtokeskus Kajaanista noin 70 kilometriä pohjoiseen, keskellä Kainuun erämaita. Välimatkaa maanteitse on noin 27 kilometriä. Paljakan rinteet pitkulaisen Latvavaaran rinteellä Kun nousee caravan-alueelta päärinteille ja laskee vähitellen eri rinteitä kohti etelää, vierähtää mäessä helposti useampikin tunti. Etelään päin siirryttäessä löytyy neljä mustaa rinnettä, caravan | marraskuu 6/2014. Caravan-alue ja leirintäalue Paljakan suurehkolla caravanalueella on 250 sähköistettyä 80 paikkaa. Toisessa huoltorakennuksessa mäen harjanteella on saunat sekä iso oleskelutila avotakkoineen. Huoltorakennukset ovat siistit ja hyväkuntoiset. Alatasanteen huoltorakennuksessa on saunat miehille ja naisille sekä keittiö ja wc-tilat. Matkailuajoneuvopaikat jakaantuvat kolmelle alueelle. Vieraspaikat ovat mukavasti ala-alueella ja lähinnä rinteitä. Päähissin vieressä olevat rinteet ovat helpoimpia. Erilaisia rinteitä riittää nyt, kun samalla lipulla voi laskea myös Ukkohallassa
Kuvat yllä ja alla: Päärinteiden juurella ovat Paljakka Bistro sekä lipunmyynti ja suksivuokraamo. Takana Paljakkahotelli ravintoloineen. Kotimaassa Ravintola Huipulta aukeavat komeat näkymät Kainuun korpiin. Päähissin vieressä on temppuilijoille Snowpark-rinne, jossa on hyviä hyppyreitä, reilejä ja boxeja. Huipun lähelle tulevat myös latu ja kelkkaura. Rinteiden välisessä metsässäkin lasketaan, tietysti omalla vastuulla. Baarista saa monenlaisia rinneruokia sekä kylmiä ja kuumia juomia. Lapsille on kolme hissiä ja niiden yhteydessä turvalliset lastenrinteet. s Hissejä on seitsemän. 81. Aulaan on avattu pubi ja Safariravintolassa ruokailee koko perhe iltaisin. Myös Hotelli Paljakan ravintolat ovat uudistuneet. Näillä leveysasteilla metsässä luonnonlunta yleensä keskitalvella riittää. Hotelli Paljakan tiloissa toimivat nykyisin myös ohjelamapalvelu- Paljakkatalossa on suuri liikuntahalli, elokuvia ja kauppa. Rinteiden välisessä metsässä mutkitteleva 1200-metrinen rata laskee Paljakka Bistron eteen, jossa on monipuolinen ravintola. Alas pääsee paitsi suksilla, niin myös jalaskelkalla. Ravintolassa on myös ohjelmallisia iltoja. Rinneravintolan ja päärinteiden vieressä on Snowpark lastenrinteineen ja pulkkamäkkineen. Ravintoa rinteeseen Päärinteen päällä on mukava Maisemaravintola Huippu, jonka edessä on ulkoterassi. Ulkoilupäivän päätteeksi sinne kokoonnutaan vaikkapa karaoken pariin. Huipulle voi nousta timarraskuu 6/2014 | caravan lauksesta myös armeijan maastoajoneuvo Nasulla. Entinen ravintolasali palvelee ryhmiä ja erilaisia tilaisuuksia. mutta myös hyvinkin helppoja rinteitä
Ohjelmassa on lohipilkkikisa, sprinttipilkki ja Paljakka Pilkkien -mestaruuskisat. Paljakassa järjestetään myös ohjattuja kelkka- ja husky-safareita. Latvavaaran latua voi hiihtää Paljakan Luonnonsuojelualueelle, joka on rauhoitettu jo vuonna 1956. Lähtöpaikalla on hyvät suuret kartat ja opasteet laduille, joita on Paljakan ympäristössä lähes 100 kilometriä. Tulevana kevättalvena kisat järjestetään 10.–12.4. Monenlaista tekemistä Jos keli äityy tosi kurjaksi, on Paljakkatalossa elokuvateatteri, kuntosali sekä liikuntasali lentopalloon, sulkapalloon tai salibandyyn. Ladulle pääsee suoraan caravanalueelta. Kun yhdyslatu Ukkohallaan avataan helmikuussa, on latuja 160 kilometriä. Lisätietoja ja tapahtumien aikatauluja: www.paljakka.fi. Laajat erämaat moottorikelkkailuun ja hiihtoon Kelkkaretkeilylle löytyy alueelta runsaasti reittivaihtoehtoja. Paljakassa on talven mittaan monia tapahtumia. caravan | marraskuu 6/2014. elintarvikkeita, olutta ja siideriä sekä vaatteita ja matkamuistoja. Paljakan lähialueella on 500 kilometriä kelkkauraa, josta on yhteys koko Kainuun 2 000 kilometrin reitistöön. Harjanteen päällä taaempana on uudempaa aluetta. Viime talven kisoissa kaloja oli narraamassa yli 1 500 pilkkijää. Hiihtoreiteille on hyvät kartat ja opasteet. Kotimaassa Paljakan caravan-alue levittäytyy laskettelurinteiden juurelle, vieraspaikat sijaitsevat lähimpänä hissejä. yritys sekä moottorikelkka- ja mönkijävuokraus. Juhlapilkkikisoissa oli ennätyksellisesti yli 1 500 osallistujaa. Pirunkirkon aarnialueelle, rotkolle ja päivätuvalle kertyy matkaa reilut 7 kilometriä. Suosituksi on noussut Kalastuspuiston Paljakka Pilkit, joka järjestettiin viime talvena jo kymmenettä kertaa. Latu kulkee caravan-alueen ja rinteiden välistä. Paljakan latujen varrella on neljä kotaa ja laavu, sekä kaksi 82 päiväautiotupaa. Paljakkatalon myymälästä saa mm. Kirveenkoskematonta metsää riittää. Kotisivulta on myös linkki hissilipPUJENVERKKOKAUPPAAN s Kalastuspuiston Paljakka Pilkki sopii koko perheelle. Murtsikkasuksillekin karavaanari pääsee helposti
Yhdellä seinällä komeilee vapaudenpatsas, toisen seinän täyttää San Franciscon riippusilta ja tiskin päällä vanhojen autojen kuvarivit. New Orleansin koulubussin matalat koululaisistuimet ovat antaneet paikat aikuisille ruokailijoille, ja täällä on myös pöytiin tarjoilu. Kieltojen Suomessa palo- ja terveystarkastajat antoivat vihdoin luvan liittää koulubussi kahvilan ravintolasaliksi. 044 764 1999. Vanhan Teboilin kahvilan seinillä tervehtivät uutta asiakaskuntaa James Dean, Marilyn Monroe ja Elvis Presley ja musiikkina soivat 50-luvun ikimuistettavat biisit. Pika Kievari, Savontie 409, Lahti, puh. Hampurilaiset on kääritty amerikkalaisten uutislehtien sivuille ja talon oma salaattikastike täydentää ateriaa. Nyt vanha kahvila heräsi henkiin ja tiskillä jo jonotetaan. Koulubussi on peruutettu kahvilan seinään ravintolasaliksi. Siihen avattiin uusi ravintola. Houkuttelevien kahvipullien ja kakkujen lisäksi Pika Kievarin erikoisuutena ovat valtavan suuret hampurilaiset, joiden takia piha on täynnä autoja. Nahkasohvalla tähtilipputyynyt, pop-corn masiinat ja ulkopöytien tähtilippukuviot täydentävät häkellyttävän täydellistä amerikkalaistunnelmaa. Bussin perävalot näkyvät kahvilaan. Omistajat kertoivat laittaneensa vain yhden lehti-ilmoituksen ennen avajaisia ja siitä lähtien väkeä on riittänyt. Asiakkaita on ollut niin paljon, että keittiötä on jouduttu suurentamaan ravintolan lyhyen olemassaolon aikana jo kaksi kertaa. Sen pöydät on päällystetty New Yorkin katukuvilla. Näkemisen arvoinen Pika Kievari Teksti ja kuva RISTO AHLBERG T eboilin bensanjakelun loputtua kahvila jäi kitumaan kahvittelevien kylän ukkojen varaan, kunnes uusi yrittäjä kävi ostamassa Amerikasta vanhan keltaisen koulubussin ja peruutti sen kahvilan seinään. Ham- purilaiset eivät ole mitään mäkkärikamaa vaan lähiruokaa ja oman talon keittiössä tehtyjä. Ajo-ohje: Vanhan Heinolantien varressa kymmenkunta kilometriä VieRUMÊELLEPÊINTIETÊNO s 83. Väliin laitettiin turvavyöhyke, mihin sijoitettiin vessat, joissa facebookin mukaan ”viihtyisi pidempäänkin”. Ravintolassa viihdyttäisiin pitempäänkin, mutta uudet ruokailijat tarvitsevat tilaa. marraskuu 6/2014 | caravan Pika Kievari on amerikkalaisempi kuin Amerikka
Isommissa rinteissä on ankkurihissit. Vaikeusastetta löytyy sinisestä mustaan. Vuonna 2008 Häkkisen suunnittelema Häkärinteet valittiin vuoden hiihtokeskukseksi. Leveimmässä rinteessä on hyvä treenata laajoja leikkaavia käännöksiä. Näistä jyrkimmässä oli Häkkisenkin harjoitusrinne. Kun paikka löytyi, ei hän osannut aavistaa, millainen koko perheen laskettelukeskus Sauvonmäkeen tulisi kasvamaan. Pohjoiseen, ravintolan ja suksivuokraamon suuntaan laskevilla päärinteillä on seitsemän erilaisia vaihtoehtoja. Häkän lumetusjärjestelmä on juuri uusittu ja täksi talveksi tuli tykkejä lisää. Reunassa on hauska aaltolatu. Päärinteiden ja caravanalueen välissä on helppo ja turvallinen rinne lapsille. Lastenrinteessä on helppo sompahissi ja rinne on erotettu aidalla muista rinteistä. Oikean rinteen Häkkinen raivasi umpimetsään. Aivan aloittelijoille on lisäksi suksivuokraamon vieressä lyhyt loiva rinne ja ilmainen naruhissi. Huipulta oikealle eli itään laskee kaksi rinnettä, joista oikeanpuoleisessa crossirinteessä on puolivälissä vauhdikkaita kumpuja. Vasemmalle laskee vauhtirinne ja kumparerinne. Rinnekoneetkin on uudistettu ja toisen perään tuli latukone. Leveän päärinteen vieressä ovat nuorten hurjapäiden suo- simat kumpareikot, hyppyrit ja railit. Mäen päälle rakennettiin jatkeeksi lisävauhtitorni. Nyt torni on jo jouduttu purkamaan, mutta samoilla sijoilla seisoo Täyttä Häkää -maisemaravintola, josta lähtee rinteitä kolmeen suuntaan. Ski-Sho- caravan | marraskuu 6/2014. Kotimaassa Perhepaikka Häkä Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN L egendaarinen nopeuslaskija Kalevi ”Häkä” Häkkinen samoili aikanaan Hankasalmen metsissä etsien tarpeeksi jyrkkiä rinteitä nopeuslaskun harjoitusrinteeksi. Oikeaa rinnettä ei tämä rääkki voinut korvata. 84 Monipuoliset rinteet koko perheelle Häkä Häkkinen harjoitteli aikanaan muun muassa kiinnittämällä itsensä sukset jalassa auton katolle. Tuota aikaa hän itse sanoo kidutukseksi, ei harjoitteluksi. Vasemmalle laskee neljä rinnettä
marraskuu 6/2014 | caravan 85. Edustalla on tilava aurinkoterassi. Suuri grillikota on myös aivan vieressä. Caravan-alueen suuressa huoltorakennuksessa on mm. Ravintolaa on uudistettu ja laajennettu useaan otteeseen. s Häkän caravan-alue on heti päärinteiden ja lastenrinteen vieressä. Sompahissi eli ”nappipeppuhissi” on helppo ja turvallinen. Kotimaassa Lastenrinne on eristetty aidalla muista rinteistä. keittiö, kaksi saunaa ja oleskeluhuone
Hoidettua latureitistöä Häkällä on 48 kilometriä ja retkiluisteluun Tenhunlammen jäälle aurataan rata. Toisessa päässä 200 neliön rakennusta on kodinomainen keittiö- ja ruokailutila sekä suuremmat suihku- ja saunatilat. Karavaanarien huoltorakennuksessa on toisessa päässä sauna- ja suihkutilat, oleskelutila, jossa on myös pieni kirjasto. Tilava ja toimiva ravintola Nälän yllättäessä laskemme alas rinneravintolaan. Ravintolan ja caravan-alueen vieressä on myös tilava ja tunnelmallinen kota. Häkä on ollut SFCaravan ry:n talvisuositusalue vuodesta 2000 lähtien. Tälle talvikaudellekin on perustettu toimikunta, joka kehittää erilaisia aktiviteetteja erityisesti lapsille ja nuorille. Häkärinteillä on myös vuokramökkejä. Toki mukaan mahtuisi hyvin, mutta säästämme kodan makkaranpaistoon illalla. Kemssasäiliön saa mukavasti tyhjennyshuoneeseen pienellä reellä. Rinteiden juurella on nykyisin 100 sähköpaikkaa. Tässä päässä rakennusta on myös kuivatushuone ulkoiluvaatteille. Kuntosali on rinneravintolan vieressä entisellä kansakoululla. Kirjaa voi tilata netistä ja se löytyy esimerkiksi googlettamalla: Täyttä Häkää kirja. Ravintolaa on laajennettu ja kaksi uusilla kassajärjestelmillä varustettua myyntilinjaa vetää vilkkaampana aikana. Luvassa on esitelmiä ja suoramyyntipisteitä. Aluetta on suunniteltu yhdessä karavaanareiden kanssa. Rinneravintolan yläkerrassa on lastenalue, josta on myös hienot näkymät eturinteeseen. Talven mittaan on monenlaisia tapahtumia. caravan | marraskuu 6/2014. Vessoja huoltorakennuksessa on seitsemän. Tarjolla on ranskalaisia, hampurilaisia ja pizzaa. Suksivalikoima on suuri. Sitten kun kevättalven aurin- 86 ko alkaa lämmittää, on mukava mennä isolle ulkoterassille. Keskellä rakennusta on suuri katettu terassialue. Varaukset voi hoitaa netissä online-sivuston kautta: www.hakarinteet.fi Suomen laskettelun uranuurtajasta Kalevi Häkä Häkkisestä on julkaistu kirja Täyttä Häkää vuonna 2013. Viikonloppuisin ja loma-viikoilla lounasta saa myös noutopöydästä. Porrastetussa rinteessä kaikille riittää aurin- koa, silloin kun se suostuu tulemaan esiin. Mökit ovat Tenhulammen rannassa lähellä rinteitä ja latujen vieressä. Alueelta on puut raivattu pois, joten puista tippuvasta lumesta ei ole haittaa. Häkältä löytyy myös kokeneita laskettelun opettajia vasta-alkajille tai taitojen hiomiseen esimerkiksi uudentyyppisten suksien kanssa, yksityisesti tai ryhmässä. pissa ravintolan alakerrassa on lipunmyynti, välinemyymälä ja -vuokraus. Suurimpiin mahtuu jopa kahden perheen seurue. Tilava caravan-alue ja hyvät huoltotilat Häkärinteiden matkailuajoneuvoalue on vuosien mittaan laajentunut. Kotimaassa Hisseissä on aina joku auttamassa ja ojentamassa kapulaa. Häkältä voi lähteä myös moottorikelkkasafarille. Pääsisäisen perintei- sillä caravan-treffeillä on teemana terveellinen ruokavalio ja luomu. Nyt kodassa evästävät koululaisryhmät. Häkällä käy usein suuriakin koululaisryhmiä ja kaikille riittää lasketteluvälineitä
Pulkkilanharju ja Suomen kaunein maisemareitti Kahdeksan kilometriä pitkä Pulkkilanharju kulkee saaresta saareen ja osa siitä kuuluu Päijänteen kansallispuistoon. Kotimaassa Suomen kaunein maisematie alkaa ranskalaisen kahvilan edestä ja ylittää Päijänteen eteläisen lahden kapeaa käärmemäistä Pulkkilanharjun maakannasta pitkin. Se mutkittelee Kalkkisten, Sysmän ja Luhangan kylien ohi aina Korpilahden näköalasillalle. 88 caravan | marraskuu 6/2014
Luhangan kylä. Se on siinä vieläkin museona. Kanavan voi ylittää nostosiltaa pitkin ja poiketa huvivenesataman kanavansuun kahvilassa – sen tornista on hienot Päijännemaisemat. Viini- ja Puutarhatilan Pihamaan kahvila. Pulkkilanharjulla ajetaan keskellä Päijännettä Salpausselän harjulta laskeva 314-tie ohittaa kotiseutumuseon ja ison tiilisen kirkon, etenee mansikkapeltojen välitse Päijänteen rantaan, kohtaan mistä lähtee vesiputki Helsinkiin. Kotimaassa ANTTI HENTTONEN Teksti ja kuvat RISTO AHLBERG S uomen kauneimmalle maisemareitille lähtiessä kannattaa jättää kiire Vääksyyn ja viettää ennen rattiin istumista hetki Vääksyssä. Ranskalainen kahvila heti 314-tien alussa. 14. 7. 15. Vääksyn vanha keskusta ja Päijännetalo. 9. 2. Vuoteen 1969 asti tässä kohtaa oli pitkät jonot lossille etenkin juhannuksen aikaan. 13. Sysmän kartanot. Kalkkisten silta ja Kopsuan museotie. Pulkkilanharjun kesäkauppa ja Reimari-ravintola. Vääksy on syntynyt Vesijärven ja Päijänteen väliselle kapealle kannakselle siksi, että Vesijärvi on kolme metriä ylempänä ja järvien välissä olevaan jokeen on ollut helppo rakentaa mylly ja sähköä tuottava pikkuinen voimalaitos. Asikkalan kirkonseutu. 612-tien Sysmän päässä oleva kyläkaupan kirpputori. Camping Sysmä, kahvila ja uimaranta. 12. Sillan valmistuttua lossiasema muuttui tanssipaikaksi, ja nyt siinä toimii kesäkauppa ja rantakahvila. 11. 8. Karavaanareiden suosikki on Karisalmen sillan vieressä oleva parkkipaikka. marraskuu 6/2014 | caravan 89. Siinä on pieni kesäkahvila ja harjulta lähtee rantoja pitkin kulkeva parin kilometrin luontopolku. Kapealla harjulla oli yksi ikimuistettava leirintäalue, silloin kun juhannukset vietettiin vielä teltoissa. Nätti pieni majakka opastaa veneitä ja muistuttaa autoilijoita siitä, että nyt siirrytään saaristoreitille. Pulkkilanharjun kahdeksan kilometrin mittainen maisematie kulkee saaresta saareen ja osa siitä kuuluu Päijänteen kansallispuistoon. Kalkkisten kylä kuuluu oleellisesti reittiin BMW:n äänestykseen, Suomen kauneinta reittiä valittaessa, oli kymmenen parhaan listalla useitakin Päijänteen reittejä, mutta Vääksy-Jyväskylä-reitin Reitillä huomioitavaa: 1. Myöhemmin Vääksyyn rakennettiin kanava, joka on vieläkin yksi Euroopan vilkasliikenteisistä. Nyt Pulkkilanharjun lossit ovat historiaa ja vesistön keskellä olevalle harjutielle pääsee siltoja pitkin. 5. Kalkkisten kanava ja kosket. Suojaisissa lahdenpohjukoissa on ankkuroituneita isoja rautapaatteja, joiden kansilla vietetään kesäpäivää. Sysmän huvivenesataman ravintola/ kahvila. Vaarunvuoren retkeilyreitti ennen Korpilahden Kärkisten siltaa. Kapealla maakaistaleella Päijänne näkyy kummallakin puolella ja ylempänä harjulla on tornimainen Reimari-ravintola. Kärkisten sillan vieressä oleva kesäkioski ja patikointireitit. Kanavan reunassa on kuuden sähköpaikan unohtunut matkaparkki, jonka kunta on luvannut kunnostaa ajanmukaiseen kuntoon. 3. 6. 10. 4. ”Suomen kaunein kirjakauppa” Sysmässä
Alkutaipale on tavallista maalaismaisemaa ja suurin nähtävyys on vanhan caravan | marraskuu 6/2014. 90 Kalkkisten kylän asukasluku on 700. Camping Sysmän kauniilla rannoilla ollaan vieläkin Päijänteellä. Nopein tie kulkee Hartolan kautta Jyväskylään, mutta kaunein matkailureitti kääntyy 612-tietä pitkin Luhankaan. Hän kehotti käymään Kalkkisten kylän viini- ja marjatilalla. Suomen kaunein maisemareitti alkaa vanhasta Vääksystä ranskalaisen kahvilan kulmalta. Koski onkin kalastajien suosikkipaikka. Tilan kahvila onkin viehättävä paikka, joka on sisustettu maalaamattomalla laudalla ja vanhalla tiilellä. Sysmän campingille lepäämään Maisematiellä kilometrit ovat pitkiä. Vääksystä Sysmään menee hätäisemmälläkin kulkijalla koko päivä, joten Sysmässä on aihetta levähtää. Kämppärin uusi haltiatar Mia Kärkkäinen on selvästi pistänyt tuulemaan. Kotimaassa Vääksyn kanava on kesäisin yksi Euroopan vilkkaimmista. Hän on tähdittämässä campingia neljään tähteen – huoltorakennukset ovatkin jo viittä tähteä. Myös ”Suomen kaunein kirjakauppa”, joka sijaitsee komeassa hirsirakennuksessa keskellä kylää. Pihaterassilla istui isiensä maille palannut kesäasukas Tuija Halmekoski. Tämän huomaa kyläkaupassa, baarissa ja jopa Kalkkisten kanavalla ja koskella. Ikimuistettava kokemus oli, kun sitten aikuisena ajoin itse harjulla ja puolessa välissä Käkisalmen siltaa tuli maitoauto vastaan ja jouduin peruttamaan kapeaa siltaa takaisin. ehdottaja perusteli voittajareittiä siten, että reitti on helposti tavoitettavissa ja siinä näkee suomalaisen kesämaiseman ja virkeitä suomalaisia kirkonkyliä. Sysmäkin on kesäaikana vireä Päijänteen rantakylä ja heinäkuussa siellä vietetään Kirjakyläpäiviä. Sysmäläiset ovat julistaneet kylänsä Kirjakyläksi ja kirjakauppoja sieltä löytyykin. Huvivenesatamasta löytyy ”kylän paras ruokapaikka” ja ihan kahvittelupaikkana huvivenesataman lasiterassi on kiva näköalapaikka. Seuraavaksi hän siistii lujalla kädellä rantamaisemaa ja karavaanipaikkoja. Sysmä on viiden tien risteyksessä. Viime näkemältä paikka on kokenut kasvojen kohotuksen ja Mian vauhti jatkuu. Luku nousee kesäasukkaitten myötä noin 3 000 asukkaaseen. Hänellä on paljon muistoja Pulkkilanharjusta, lossimatkoista, pelottavasta leirintäalueesta ja siitä kun: – Jo lapsena tajusin Pulkkilanharjun suomalaisen järviSuomen kansallismaisemaksi enkä olisi sen läpiajoa ja lossimatkoja vaihtanut parhaimpaankaan huvipuistolaitteeseen
Sitten päästään taas kansallismaisemaan ja ajetaan monen salmen yli Luhankaan, joka on ehkä kuuluisin yöjuoksustaan. Matka jatkuu vielä 610-tietä kohti Korpilahden Kärkisten siltaa – jonka alla ONVAATIMATONMATKAPARKKI s marraskuu 6/2014 | caravan Vanhan Vääksyn yhdeltä kadulta löytyy harvinainen sekatavarakauppa, mylly- ja sähkömuseo, kahviloita ja toimiva Vääksyn mylly. Alakuva: Kalkkisten kylän kesäasukkaalla, Tuija Halmekoskella, on muistoja siltä ajalta, kun Pulkkilanharjulle ei päässyt kuin lossilla. 91. Kotimaassa Loiste-majakan takaa lähtee juomavesi helsinkiläisille. kyläkaupan kirpputori, joka on mökkiläisten suosiossa. Camping Sysmän naapuriin on tullut uusi rantaterassiravintola. Sieltä on ostettu moneen mökkiin vanha kuparinen kahvipannu. Kärkisten silta on yksi reitin monista näköalasilloista
Vaikka piknikille Talvipuutarhassa ei ole kahvilaa – vain kesällä ulkokahvila satunnaisesti – mutta sinne tullaan usein piknikille. Puutarhuri Hilkka Pynnönen esittelee nelimetristä palmua ja kertoo sen olevan hänen ikäinen. caravan | marraskuu 6/2014. esiintyy satunnaisesti, kun ihmisiä on sopivasti jossain paikassa, missä hänen liaaneitaan tai renkaitaan roikkuu. Ja piknikhuoneen katosta roikkuu voimistelurenkaita. Suosituin kasvi on ilman muuta täsmällisesti joulunaikoihin kukkiva, Mannerheimin tädin, Aurora Karamzinin sata vuotta sitten lahjoittama valtavan suuri kamelia. Kaktushuonetta hallitsevat aaloet, rahapuut ja erilaiset kaktukset, jotka kukkivat touko-kesäkuussa ja marras-joulukuussa. 09 310 399 85. Jakob af Nyströmin toive oli, kun hän rakennutti ja lahjoitti rakennuksen, että puutarhaan olisi ilmainen sisäänpääsy. Myös häitä ja muita juhlia vietetään puutarhassa. Isokokoiset agaavet kurkottavat korkealle kattoluukkuun asti, mutta orkideoitakin kauniimpi on valkokukkainen lumikuningatar, joka kukkii helmikuussa. Sirkustaiteilija Ilona Jäntti (www.ilmatila.com) treenailee Talvipuutarhassa apurahan turvin jo toista vuotta. kiinit tulevat tänne kuvaamaan kansioitaan ja muusikot levynkansiaan. Viihtyisiä kalustettuja nurkkauksia löytyy monesta paikasta sekä vesiputouksen päältä yläterassilta. Hän Syksyllä ruusupuutarha on kauneimmillaan. Kasvillisuus on valittu kolmeen huoneeseen maantieteellisin perustein, ja esteettisyys ja historiallinen kiinnostavuus on vaikuttanut valintoihin. Matkaa Rastilan CamPINGILLE KM s Sirkustaiteilija Ilona Jäntti tekee yllätystemppuja Talvipuutarhan katosta roikkuen. Pitkään talossa ollut puutarhuri Keijo Pulkkinen kertoo, että manne- 92 Kaktushuoneessa on myös rahapuita ja lihansyöjäkasveja. Talvipuutarhassa on etupäässä viihteellisiä entisaikojen pappiloiden ja kartanoiden suosiossa olleita kasveja. Lasilinna on myös suosittu hääkuvauspaikka. Lihansyöjäkasvit ovat omassa ansarissaan ja karpeilla on oma lammikkonsa vesiputouksen alla. Sen yli satakaksikymmentä vuotta vanha runko on valurautaa ja seinät lasia. Pipo päässä välimerelliseen ilmapiiriin astuessa tulee epätodellinen olo ja sitä lisää punaiseen sariin pukeutunut intialainen nainen, joka ihmettelee ilmaista sisäänpääsyä. Talvipuutarha, Hammarskjöldintie 1, Helsinki, puh. Sille toiveelle ollaan vieläkin uskollisia. Nyt, kaksivuotisen remontin jälkeen, se on kauniimpi kuin koskaan. Kotimaassa Talvipuutarha ja sirkustyttö Teksti ja kuvat RISTO AHLBERG T öölönlahden perukoilla oleva Helsingin Talvipuutarha on vanhempi kuin Eläintarhan mäeltä näkyvä kansallismuseo tai Eduskuntatalo. – Palmu on aikaisemmassa elämässään tottunut sikarinsavuun ja nyt se totuttelee viileään ja puhtaaseen ilmaan ja merinäköalaan, Pynnönen kertoo. Sen kolme kuukautta kestävää kukintaa tullaan joulunaikoihin katsomaan sankoin joukoin. Talvipuutarhassa on yli kaksisataa erilaista kasvia. Se selviää, kun yllättäen nuori notkea nainen ilmestyy roikkumaan kasvien sekaan. Mutta miksi katoista roikkuu köysiä, jotka ylettyvät kuin liaanit viidakon yli
93. pizzaa, panineja ja juomia. Poroholman caravan-alue laajeni viime kesänä viereisen uimarannan puistikkoon. Muuna aikana saapuvat voivat ottaa yhteyttä numeroon 02-533 s marraskuu 6/2014 | caravan s Kuvat yllä ja oik. Uutuuksia kesälle 2014 olivat uusi huoltorakennus sekä lasten uimaranta. Alakuva: Uutta kesällä 2014 oli myös lasten uimaranta, rantapengerrykset sekä Blomqvistin Taverna, jonka saa talvellakin käyttöönsä tilauksesta. Kahvilassa on tarjolla mm. Yksityistilaisuuksiin voi tilata koko paketin tai hoitaa tarjoilut itse. Rannan kahden purjelaivan ja vesibussisataman väliin on tehty täytemaalla uutta aluetta. Myös viereisen uimarannan nurmikkoiset rantametsät hankittiin leirintäalueen käyttöön. Talvella Poroholman Rantatalo toimii vastaanottona ja huoltorakennuksena kevääseen asti, jolloin koko alue kaikkine palveluineen taas aukeaa. Samalla saatiin käyttöön uusi Kahvilarakennus, joka toimii talvisin toimistona ja huoltorakennuksena. Talon takaosassa on vessat ja suihkut leiriytyjille ja uimarannan käyttäjille. Tilaa on 40 hengelle. Poroholman Rantatalo on uusi kahvila ulkoterasseineen. Blomqvistin Taverna sekä sen idyllinen vanhanajan rantasauna ovat varattavissa myös talvisaikaan. Kotimaassa Poroholma ympärivuotiseksi Teksti ja kuvat ANTTI HENTTONEN R auman Poroholma on tasokas viiden tähden caravan-alue ja lomakeskus meren rannassa Raumalla. Uutta Poroholmassa on myös Bertil Blomqvistin kotitalo, joka on muutettu leppoisaksi tavernaksi. Poroholmaan tuli myös valvottu sisääntuloportti, erillinen kauppa sekä karaokeravintola juuri karavaanareita ajatellen. Rantatalon toimisto on avoinna aamuyhdeksästä iltayhdeksään (su 11–19). Lisää tilaa leiriytyä Leirintäalue on viime vuosina laajentunut runsaasti
Noin 15 minuutin tauon jälkeen jatkoimme työtä klo 12 asti. Rypäleiden noukkimista klo 9 asti, jolloin saimme toisen aamiaisen: leipää, meetvurstia, suklaata, viiniä tai vettä. Maailmalla Iloinen kerääjä, Waldemar Dziok. Työtä 17.30 asti lyhyellä 6 minuutin välitauolla. Ranskaan viinitilalle töihin Teksti ja kuvat MARIA JA WALDEMAR DZIOK V endages tarkoittaa suomeksi viinirypäleiden sadonkorjuuta. Meille avautui mahdollisuus, ranskalaisen ystävämme avustuksella, päästä Ranskan Beaujolais Villages La Perreon -kylään viinitilalle töihin. 94 Oma parkki viinitilan takapihalla. Todellisuus on kuitenkin kaukana romantiikasta. Tiukka päiväohjelma Joka aamu heräsimme klo 6.00. Emme osaa ranskaa, mutta onneksi puolalaisesta taustasta oli meille apua, kun asiat tulkattiin työntekijöille puolaksi. Suomalaisten on varmaan vaikeaa käsittää, että työn aikana saa juoda viiniä, mutta se on ranskalainen tapa. Palasimme kärryillä takaisin tilalle, jossa talon emännät olivat valmistaneet proteiinipitoisen lounaan, linssejä, papuja, herneitä ja lihaa, juomana viini tai vesi. Me asuimme omassa retkeilyautossamme, kun muut asuivat yhteishuoneissa. Meillä oli (kuten varmasti myös monella muulla suomalaisella) romanttinen kuvitelma asiasta: iloisia, laulavaisia ihmisiä pellolla kevyen työn innostamina. Loppuyhteenvetona: 16,5 ha 11 päivässä, 1 paketti 600 mg Ibuprofeenia per 2 hlöä, 1 tuubi Mobilatia ja puolikas maksituubi Voltarenia. Vielä nopea suihku ja päivälliselle klo 19, jonka jälkeen me lähdimme nukkumaan muiden jatkaessa vielä iltaa. Joskus siirtymiset pellolta toiselle pelastivat täydelliseltä uupumiselta. Ensimmäisenä iltana saimme tietoa perusasioista ja päivän rytmistä. Meidän lisäksemme töissä oli 18 puolalaista, 1 slovakialainen, 3 tshekkiläistä ja 4 ranskalaista tilan oman väen lisäksi. Klo 13.15 lähdimme taas töihin, ”Alee, alee” -huudon säestämänä. Bruttopalkka 9,53 euroa tunnissa ja isona plussa- caravan | marraskuu 6/2014. Kevyt aamupala oli klo 6.30 ja lähtö pelloille klo 7.15 traktorin vetämässä vaunussa
na upeat maisemat. 95. Joillakin tiloilla palkka saattaa olla parempi, mutta olosuhteet myös vaihtelevat. Meille riitti tämä kerta, mutta jos karavaanari haluaa/jaksaa tehdä sitä useamman viikon, voi siirtyä aleelta toiselle aina vendages-sesongin mukaan. Meidän matkamme jatkui TÊÊLTÊKOHTI-AROKKOA s Kuuden minuutin tauko. Oma yöpymispaikka on etu, joskus jopa välttämättömyys. Maailmalla Yhteinen ruokailuhetki. Homma so- marraskuu 6/2014 | caravan pii hyväkuntoisille. Kansainvälisyyteen tottuneille tai sitä haluaville ilmapiiri on sopiva. Tämän työn jälkeen katsoo viiniköynnöksiä eri silmin, tietäen, että suurin osa rypäletertuista kerätään käsityönä
Tällainen lähtöhän on mahdollista vasta sitten, kun työpaikan ovi on loksahtanut viimeisen kerran kiinni. Meitä on moneksi, karavaanareitakin. Suomen talven riemuista on nautittu vuosikymmenet, pakkanen on nykyään kylmempää, jalat pale- levat enemmän, villasukat eivät lämmitä kuin ennen, tuuli purevampaa, lumi raskaampaa työntää, jää liukkaampaa... Päätös alkoi itää jo viimeisten työvuosien aikana ja toteutui aika pian sen viimeisen työpaikan oven loksahdettua lopullisesti kiinni. Jotkut taas keikauttavat maailmansa päälaelleen, poistavat entistä ja rakentavat uutta elämää ja tulevaisuutta. Siinä laitetaan vaakakuppiin lukemattomia asioita. Riippuu katsojan ja kokijan näkökulmasta ja odotuksista ja yllätyksistä. Joillekin se loksahdus avaa uuden ulottuvuuden, jotkut eivät raaski 96 koskaan ajautua kauas siitä tutusta ovesta. Jotkut tuntevat olonsa turvalliseksi niin vähin muutoksin kuin mahdollista. Mutta jospa karavaanari viettääkin talvensa ilman matkapiironkiaan jossain Välimeren maisemissa, asuen oikein ihmisten asunnossa, jää vaille jotain ja voittaa jotain. Teksti ja kuvat ANNELI VINHA L ähtijä kyllä punnitsee ja pohtii aika tarkkaan lähtönsä, karavaanari etenkin. Hiihtokilpailut on hiihdetty, luistelut luisteltu ja pulkatkin kulkevat nykyään aivan liian liukkaasti. Uuden pohtimista ja hyppäys uuteen Sitten on meitä väliinputoajia, jotka muutamme vain vähän tapojamme, säilytämme karavaanielämän jatkuvana turvallisena osana elämäämme, mutta teemme toisenlaisesta tavasta elää uuden osamme elämää. Joku paneutuu innolla politiikkaan ja tahtoo palavasti muuttaa maailmaa. Entäs jos. Tuumasta toimeen ei ollutkaan pitkä matka. On niin monia syitä ja tottumuksia, joku tahtoo olla lähellä jälkikasvuaan ja antaa panoksensa seuraavan sukupolven arkeen ja juhlaan. Karavaanarina uutta elämää Talvemme Kyproksella on avannut meille aivan uuden caravan | marraskuu 6/2014. Maailmalla Tässä taitaa olla paikallinen karavaanari ongella valkeiden kallioiden alapuolella. Toisenlaista karavaanielämää VÄLIMERELLÄ Karavaanari unohtaa kulkupelinsä, voiko se olla mahdollista edes. Tuntuuko vähän oudolta ajatukselta
Aina on aikaa ajatusten ja kuulumisten vaihtoon. Miltä tuntuisi asua omassa matkapiirongissa täällä, jäimme miettimään, lähin kauppa, ties missä. Ne takavarikoidut aseet ja ammukset varastoitiin rannikon sähkövoimalan välittömään läheisyyteen, ja kas kummaa, maastopalo sai kaiken lentämään taivaan tuuliin. Ja vielä ilman omaa matkapiironkiamme! Leirintäalueella vaunu piiloutuu rakennelmien taakse, puu tekeekin näistä rakennelmista luonnonläheisempiä. Emme silloin osanneet aavistaakaan, että joskus talvehdimme saarella kuin västäräkit ja punarinnat. Arvelemme, että sähkölaitoksen räjähdyksessä lenteli myös tälle alueelle roinaa. Asutus tuntuu olevan pysyvää lajia, siis vapaa-ajan viettoon tarkoitettua. Muutaman kilometrin päässä autiolla hiekkarannalla kyhjötti yksinäisyydessään vanha vaunu vai oliko kytketty yhteen kaksi vaunua. Ei oikein meikäläistä houkuttelevaa, yksityisyyttä ja autiutta aivan liikaa! Kuvernöörin rannan leirintäalue soveltuu mainiosti ympärivuotiseen asumiseen. Kohteliaita tervehdyksiä vaihdoimme, kun pysähdyimme paikkoja ihmettelemään. No, leirintäalue on portin ja vartijan takana, monta katua ja korttelia ja suunnattoman kaunis korkeiden valkeiden rantakallioiden merenranta. Taisi meiltä mennä pari talvea ennen kuin sisäistimme, että Kypros on meidän oma talvinen kotisaaremme. Vuodet eivät ole veljeksiä, sanotaan Suomessa, Välimerellä samaa ihmettelee joka talvi. Etelässä on meri, pyöräilijälle se on paha este! Historia on avautunut aivan uudesta näkökulmasta, välimerellinen luonto hämmästyttää. 97. Leirintäalue sijaitsee aivan lähellä sitä paikkaa, jossa tuo surullisenkuuluisa aselastin räjähdys sattui muutama vuosi sitten. Se oli silloin osa erästä suurta Turkin kiertomatkaamme, vain lyhyt osa siitä, ihan mukava ja jännittäväkin kokemus. Sieltä on helppo lähteä tutkimusmatkoille itään, länteen ja pohjoiseen. Vaikka olemmehan tulleet itsekin yhden kerran karavaanarina Kyproksen pohjoisosaan, laivalla Turkista ja palanneet taas takaisin sinne. ”Leirintäalue” Tottahan me olemme käyneet myös yhdellä paikallisella leirintäalueella tutkimusmatkalla, terve uteliaisuus on hyvä tiedon lähde. Kohtaamisia Kun kohtaamme, tosin harvoin, talvisaarellamme karavaanarin, maailmanmatkaajia epätavallisten kulkuneuvojensa kanssa, on se aina riemullista. Hyvin hoidettuja nurmikoita, istutuksia, ravintola tai kaksikin, yhteisiä tiloja, voiko viihtyisämpää paikkaa ollakaan. Ulkona muutama istumiseen soveltuva laatikko, tuoli ja aivan vesirajassa hiiligrilli. Pyöräilimme aluetta sahaten katuja läpi, vain paikallisia ja brittejä, marraskuu 6/2014 | caravan ei muita rekisterin perusteella löytynyt. Paikka on tosi kaukana kaikesta muusta asutuksesta. Kypros on Euroopan, Aasian ja Afrikan risteyspaikka. Kodin voi tehdä vaikka vuokra-asuntoon, etenkin jos sama asunto on käytettävissä toistuvasti. Olemme nähneet hautausmaalla ökyhautoja, kun isot herrat lepäävät marmoripaasien alla ja liput hulmuavat haudoilla, muistuttaen tuosta kohtalokkaasta päivästä 11.7.2011. Yleensä nämä kulkijat ovat yksinäisiä miehiä, tulossa jostain kaukaa ja menossa jonnekin kauas. Maratoonari Olemme kohdanneet parinakin talvena hollantilaisen matkaajan. Maailmalla maailman. Muutama ihmishenkikin menetettiin sähköntuotannon romahtamisen lisäksi. Meiltä kaupungin laidalta sinne tuli pyörämatkaa yli 20 kilometriä. Mutta, asuntovaunut ovat ihan oikeasti asuntovaunuja katoksineen, puutarhoineen ja laatoitettuine pihoineen. Hänellä on keltainen jä- Kodilta tuntuu tämäkin vaunu ja ympäristö, kasvit luovat luonnonläheisyyttä. Uskomattomia ja hauskoja tarinoita saamme kuulla ja olemme vakuuttuneita, ettei tällainen tapa nähdä maailmaa ole meitä varten, ei olisi ehkä nuorenakaan ollut. Asutuissa pihoissa näkyi henkilöautoja, mönkijöitä ja moottoripyöriä
Kipakka kulkija Viime talvena pysähtyi luoksemme pyöräilijä, kun rannan penkillä huokasimme pyöräretkemme lopuksi. Auton kyljessä olevassa suuressa kartassa on hänen reittinsä ja toteutunut unelmansa, lähtö tälle kartan retkelle on tapahtunut 11.12.2009. Pitkään jäämme vaihtamaan ajatuksia ja ihmettelemään miehen valoisaa olemusta. caravan | marraskuu 6/2014. Me tapasimme hänet maaliskuun alussa 2012. Kuvernöörinrannan voimalaitos tänään. Asutti retkeilyautoaan (Everest 2003) hiekkarannan tuntumassa upean merinäköalan äärellä Limassolin itäpuolella. Vilkas puhelias saksalainen retkeilyautoilija ja vuorikiipeilijä matkalla ”Itäisiltä mailta”, Irakin suunnalta matkalla taas jonnekin. Paljon oli sydämellä asiaa, ennätti purkaa sydäntään sen puolen tunnin aikana, jonka yhdessä olimme, me tapamme mukaan hengähdimme pitkän pyöräretken jälkeen maininkeja ihailemassa. Maailmalla mäkkä korkealle kuorma-auton lavalle rakennettu kulkurin koti. Hiukan jo muutamia päiviä aikaisemmin itään päin polkiessamme hänen autoaan kaukaa kateellisena kiikaroimme ja katselimme. Olipas mies kipakan tuntuinen ottamaan kantaa asiaan kuin asiaan. On aina niin hyvän mielen jälkeensä jättävä kohtaaminen. Matkallaan Suomen halki joku meistä on ehkä tavannutkin hänet tienpäällä. Hollantilaisen jämäkkä matkailuauto Limassolissa kaupungin hiekkarannalla. Pitää huolta kunnostaan, vaikka hänellä on kulkupelinä mopokin mukanaan. On tainnut kohtaaminen tapahtua usein sunnuntaisen kirkkomatkamme varrella. Hän mielellään kertoo elämäntarinastaan pätkän sieltä, pätkän täältä. Hän osallistui Limassolin maratoniin maaliskuussa. Minkähänlaista olisi meikäläisen karavaanarin asustella tuollaisessa kulkupelissä, olisi varmaan tottumista, mutta myös suurta vapautta heittäytyä tällaiseen elämäntapaan. Hän on kiepannut Marokon kautta pohjoismaihin ja Turkin kautta Kyprokselle. Kulku käy kätevästi takakautta, vieressä pienempi kulkupelikin. Miehelle oli tullut melkein kä- 98 Tässä yhdellä Limassolin hautausmaista uinuvat kaksi räjähdyksen isokenkäistä uhria
Arjen seikkailut odottavat meitä, nuoria ja varttuneita. Kerran oli laajalla hiekkarannalla iso vanhahko saksalainen matkailuauto, mutta asukit olivat jossain, emme tavanneet heitä. 3XK lisää Katso tä! s ti e n www.lansivankkurit.com marraskuu 6/2014 | caravan 99. Eläkäämme edelleen kukin omannäköistä vankkurielä- määmme, meille juuri tänään sopivalla tavalla, vaikka siihen katkoja tulisikin, huomenna kaikki voi olla toisin. Lupasimme käydä häntä tervehtimässä pyöräretkillämme, mieshän oli mielenkiintoinen. Emme ennättäneet käydäkään häntä tervehtimässä hänen uudessa leiripaikassaan, harmi. Mielenkiinnolla aina odotamme tapaavamme kulkijoita. Vararengas näkyi ainakin. Tarpeellisia kaikki pitkällä reissulla varmaan, eihän meillä mitään turhaa kenelläkään mat- kassa kulje, eihän. Kenenkähän kanssa hän oli ottanut yhteen. Kahden viikon kuluttua näimme kuitenkin hänen kulkupe- linsä liikennevaloissa matkalla itään päin, taas olikin mies matkalla! Ennätin juuri ja juuri napata kuvan. Paljon oli miehellä tavaranyyttejä katolla! Mitähän lie olleet. Astu karavaaniin, vaikka viiveelläkin! Hyvää matkaa! Elämä on tässä, tänään ja NYT s Täyden palvelun Caravan-talo M.A.T 3DQVLRQWLH 7XUNX . Ei viitsitty udella. Elämä on aika iso juttu, meille on suotu valinnanvapaus. Vähän näitä kohtaamisia kuitenkin talvikuukausien aikana tapahtuu. Maailmalla Tänne yksinäisyyttä kaipaava on laittanut oman leirialueensa pystyyn, missä lie ne paljon puhutut palvelut, autio ranta ja meri korvaavat kyllä monta puutetta, mutta sittenkin… sirysyäkin jonkun erimielisen kanssa ja tahtoi muuttaa siksi paikkaa kaupungin länsipuolen rannoille. Aikoi viipyä kuukauden ajan
Kylpylässä on myös pieni ulkoallas, jossa voi piipahtaa pulikoimassa hankien keskellä. Hiihtokeskuksessa on vain kaksi ravintolaa: hotellin ravintola ja rinnekahvila. 100 Hassela sijaitsee Hälsinglandin maakunnassa KeskiRuotsissa. Teksti ja kuvat PEKKA HEINONEN H assela Skin rinteet kohoavat korkealle, mutta eteläisestä sijainnista johtuen Hasselassa metsä kasvaa aivan rinteiden laella asti. Yksi näistä vähän tunneutuista helmistä on Hassela Ski, jonne kertyy vain neljän tunnin ajomatka Tukholmasta. Åreen verrattuna Hasselan valtti on edulliset hinnat ja pienen keskuksen kotoisa tunnelma. Hudiksvallin jälkeen ajomatkaa on vielä tunnin verran. Se on säilynyt suhteellisen pienenä, lähinnä siksi, että parin tunnin ajomatkan päässä Hasselasta löytyy paljon muitakin vetovoimaisia hiihtokeskuksia. Kylpylä lasten mieleen Hassela Ski perustettiin kolmisenkymmentä vuotta sitten. Suurin ja mahtavin näistä on Åre, Pohjoismaiden suurin laskettelukeskus. Kotoista kurvailua Hasselassa Ruotsissa on runsaasti mielenkiintoisia hiihtokeskuksia, joista Suomessa ei juurikaan ole kuultu. Hassela houkuttelee asiakkaikseen erityisesti lapsiperheitä. Maakunnan vanhin kaupunki on Pohjanlahden rannalla sijaitseva 15 000 asukkaan Huddiksvall, joka on perustettu jo vuonna 1582. caravan | marraskuu 6/2014. Luontevin ajoreitti Hasselaan Tukholmasta on ajaa E4-tietä Hudiksvalliin asti, josta käännytään sisämaahan kohti Hasselaa. Yksi erityisesti lapsiperheisiin vetoava houkutin on Hasselan mukava ja kodikas kylpylä, josta löytyy porealtaita, saunat ja lastenaltaat. Nyt Has- sela on norjalaisomistuksessa. Arkisin Iltaelämä on niukkaa, mutta talvikaudella on viikonloppuisin tarjolla elävää musiikkia. Maailmalla SUOMI RUOTSI Hasselan rinteet sopivat kaiken tasoisille laskijoille. Kilpailu asiakkaista on kuitenkin ollut tiukkaa, tästä kertoo se, että keskuksen omistajat ovat vaihtuneet useampaankin otteeseen. Laskettavaa kyllä riittää, sillä rinteet ovat isommat kuin monilla Lapin laskettelukohteilla. Suurin korkeusero Hasselan rinteissä on 310 metriä, eli se on lähes Levin luokkaa. Ruoka on edullista moneen suomalaiseen hiihtokeskukseen verrattuna. Hiihtokoulusta saa lisäoppia. Tämä on hyvä, sillä tuulet eivät Hasselassa laskijoita haittaa kuten avotunturissa
Hasselassa on myös parkki, jossa nuoriso voi temppuilla laudan tai suksien kanssa. Leirintäalue on talvisin koko lailla täynnä, kutakuinkin kaikki paikat ovat kausipaikkalaisten miehittämiä. Kylä on pieni, mutta peruspalvelut sieltä löytyvät: elintarvikekauppa, pankkiautomaatti, huoltoasema, pizzeRIAJALOUNASRAVINTOLA s Kylpylä on erityisesti lasten mieleen. Leirintäalueelta pääsee rinteiden juurelle kätevästi siirtymähissillä. Pisimmälle laskulle kertyy mittaa peräti 2,5 kilometriä. Mäen huipulle pääsee hiihtämään kunnostettua latua myöten, matkaa lenkille kertyy 8 kilometriä. Tälle alueella SFCaravanin korttia näyttämällä pääsee majoittumaan jäsenetuhintaan. Tämä Hasselajärven rannalla marraskuu 6/2014 | caravan sijaitseva alue on avoinna ympäri vuoden, ja sieltä on noin kuuden kilometrin matka järven toisella puolella oleviin rinteisiin. Rinteistä 5 on vihreitä eli helppoja, 5 sinistä, 4 punaista ja 2 mustaa. Maailmalla Hasselan vaunualueelta pääsee siirtymähissin avulla vaivattomasti rinteiden juurelle. Kannattaa kuitenkin varmistaa asia ennakkoon. Alueella on 45 sähköistettyä paikkaa, joista kolmasosa on varattu vierailijoille. Keskuksesta lähtee 2,5 kilometrin valaistu lenkki. Jokaiselle löytyy siis omille taidoille sopiva rinne. 101. CC:n alue sijaitsee kahden kilometrin päässä Hasselan kylästä. Kuulemma talvellakin on aina saatu paikka satunnaisille vieraille järjestymään. Rinteitä joka makuun Hasselassa on kahdeksan hissiä ja kuusitoista rinnettä. Hasselan hotelli/ravintola on kotoisan näköinen punainen puurakennus. Arkipäivisin rinteissä on hiljaista, viikonloppuisin ja etenkin hiihtoloman aikana vilkasta. Mutta käypäläisellekin yleensä sijaa löytyy, kannattaa ottaa yhteyttä Hasselan hotellin vastaanottoon. Kaksi leirintäaluetta Hassela Skin talvialueella on kaikkiaan 196 sähköistettyä paikka ja kaksi huoltorakennusta. Hiihtolatujakin on, mutta niukemmin kuin monessa suomalaisessa keskuksessa. Ruotsin Caravan Clubin oma alue on Hasselan kylän liepeillä, noin kuusi kilometriä hiihtokeskuksesta. Hiihtokeskuksen leirintäalueen ohella Hasselassa on toinenkin alue, nimittäin ruotsalaisen sisarjärjestömme Svenska Caravan Clubin eli CC:n ylläpitämä Hassela Camping
Se toi mieleen turnajaiset, ritarit, linnanherrat ja -neidot eli kaiken sen, minkä saa irti kirjoista ja elokuvista. o Maailmalla Siipirataspaatti vei tunnin ajelulle 90 korunalla. Suomalaisen karavaanarin aivoissa muhi kohtuullinen lähitoive; suihkuun ja sitten unta nuppiin paikallisella camping-alueella. caravan | marraskuu 6/2014. Sen, minkä mieltää keskiaikaan liittyväksi. Navigaattorille toimeksianto: Hradec Králové. Hradec Královén liepeillä ilta jo hämärsi. Pohjoiseen vai etelään, itään vaiko länteen. Tässä viiletetään Labe-jokea (muualla Elbe-jokena tunnettua) pitkin. Ja se oli siinä. Teksti ja kuvat HELJÄ JA JARMO KERVINEN J o pelkästään nimen alkuosa Hradec eli linna loi linkkiä menneisyyteen. Se lokalisoitui n. Mutta minne. Vähän pahalta näytti. 33 kilometriä etelään Puolan rajalta. Takaisin keskiaikaan: Viikonloppu Tsekissä Loppukesästä iski kuten tavallista matkanälkä. Ei sitten minkäänlaista leirintäaluetta kaupungissa, ei sen ympäristössäkään. Etsiskellessä huomio kiintyi johonkin aivan muuhun: ”Hei, tuollahan on tutunnäköisiä eiluomulehmiä! Ihan kuin Äkki- Sepän pajassa nahkaesiliinainen mestari takoi raudasta käyttökaluja saranoista lukkoihin. Siinä saumassa silmään sattui lehtijuttu Tsekinmaalta. Viettivät siellä syyskuista viikonloppua keskiajan malliin. Jyrkät rajaseutuvuoret oli- 102 vat jo aikaa sitten kesyyntyneet tasamaiksi. Susirajalle Suomeen tai ehkä kauemmas. Eipä arvattu, mitä kaikkea mainittu reissu kylkiäisenä tarjoilisi karavaanarille
Autoja tuli ja meni. Onko se Miina ollut täälläkin niitä värkkäämässä?” Hämärässä erottui tien poskessa kolme autonhylyistä kokoon väsättyä jättimansikkia, presiis samaan formaattiin kehitettyä kuin Suomessa. Yritimme kertoa sen porttivah- Samettipukuinen linnanneito ja saapasjalkasankari olivat oikeasti paikallisia asukkaita Vas. Lentotaitotemppuilijoitten vuoksi piti vähän päästä pysähdellä pällistelemään kameran kanssa. Mutta jos hurautettaisiin pikipäin ihan ilmailunäytösaidan kylkeen. Ylilennot olivat osa sitä. Mansikkien seuraksi vai kauneushoitolaan. Jarmo meni kysymään ja tuli tuulispäänä takaisin. Kuin varkain siinä sikisi ajatus; mitäs jos mekin. Lähempänä Hradec Královéa runsastui lentoliikennekin. Ja vielä tähän aikaan! Ihmettelin siipan äkkikäännöstä asiassa. Jo vain kulkureille kelpasi. Palatako vai ei. Ei se siirtyminen unten valtakuntaan sielläkään kovin hyvin onnistunut. Palattiin tulotietä tankkiasemalle lähelle ”mansikkeja”. Tuonne noin! Vastaanoton valkopukuiset daamit viittoivat eteenpäin. Tuputimme maksuakin. Mistään kauneuden kohentelusta ei tässä ollut kysymys. Verkkoaitaan oli tehty aukko. Vaihtoehdot olivat vähissä. Mutta ei, ei millään muotoa! Suihkutilan käyttö oli ollut meille täysin ilmainen. 103. Vaan ei sentään, historiapippaloihinhan tässä oli tarkoitus. Kysyäkö sitä vai ei. Hradec Královéhan oli vain muutaman hassun kilometrin päässä lehmistä. Tulotietä takaisinpäin, läheltä lehmäveistoksia oli bongattu tilava tankkiasema, jolla näkyi yleiseen keskieurooppalaistapaan yöpyvän rivi rekkoja. Raaputimme itsemme tosipuhtaaksi. Haluttiin vain ottaa lähietäisyydeltä ne kuvat. Karstatusta lampaanvillasta syntyy kehräten lankaa. Mutta se pääkysymys oli edelleen auki. Koska ketään asiakkaita ei enää ollut tulossa, henkilökunta tarjosi meille pesumahdollisuutta laitoksen viimeisen päälle kaakeloiduissa suihkutiloissa. Kamera esille, mutta valaistusolosuhteet olivat jo illan pimetessä sen verran kehnot, että päätimme palata asiaan vasta seuraavana päivänä. Mekin liityimme kaupunkiin rynnivään autovirtaan. Eihän se yleensä ulkonäköönmarraskuu 6/2014 | caravan sä panostanut. Mitähän se siippa oli mennyt järjestelemään ja lupailemaan. Mutta Jarmo oli jo häipynyt hoitolan ovesta sisään. Alakuva: Hradec Kraloven kävijän kannatti tutustua myös kaupungin museoon. Ihan hullua! Pitäisikö yön kynnyksellä osallistua vielä johonkin kauneuskäsittelyyn. Ällistyneet kiitokset meidän puolestamme vastaanoton valkopukuisille. Suuntana pääasiassa Hradec Králové. Kuvan maustevalikoima ja esineistö peräisin kenties 1900-luvun alkukymmeniltä. Se oli toistaiseksi tiedossa oleva paras yöpymismahdollisuus meillekin. Siellä saisi otetuksi pari tarkempaa kuvaa. Aamuvarhaisella liikenne vilkastui entisestään. Johtuikohan kellonajasta. Syrjähyppy lentonäytökseen Ei jääty. Mutta eihän me siitä sisälle. Maailmalla jyrkän peltimansikkeja. Kaupungissa sattui olemaan samanaikaisesti toinenkin tapahtuma, Kansainvälinen Ilmailunäytös. Minnekähän tässä joudutaan. Rupeaisivatko siellä jossain lykkäämään kroppaamme ryppyvoiteita. Ongelma numero ykkösenä edelleen se sama eli puuttuva leirintäalue. Jäädäänkö yöksi tänne kaupunkimeluun kauneushoitolan edustalle. Sehän lähenteli jo kyseisen hemmottelupaikan sulkemisaikaa. Palkkiosta kävi kuulemma, että henkilökunta sai tuokion chattailla ulkomaan kielellä työpäivän päätteeksi. Ennen kuin ehdin sanoa mitään, toitotti jo ovella: ”Äkkiä pyyheliina ja shampoot kainaloon! Ja sitten menoksi!” Miksi pyyheliinavarustein! Yritin tiedustaa: Yövytäänkö tässä vai ei. Moottorit kurnuttivat. Kaupungin ytimessä, uimahallin yhteyteen ympätyn kauneushoitolan edessä näkyi olevan vapaata parkkitilaa. Keskiajan karnevaalikemuihinko kiirehtivät
Rohkeita heppuja! Jos totta puhun, suoritukset ruokkivat meikäläisen myötäsyntyistä lentopelkoa. Hetki harkintaa: Nyt nopsaan ne kuvat! Sitten takaisin! Aita-aukolla selityksiä joka suuntaan ja kenties vähän tippiäkin. Tässä tapauksessa väliin jäi kymmenkunta senttiä. Vaan hälläkö väliä. Menoa voi verrata leppoisaan sunnuntaisouteluun. Ulkomaalainen venevieras voi jälleen keskittyä pelkkiin maisemiin. Olihan autojen paikoituskenttä, hiljattain uusittu ulkohuussi ja pieni kioski-ravintola-yhdistelmä, lämminvesisuihkukopit, joista sai rahalla häthätää ihonsa kosteaksi. Ja johan jotain, se löytyikin! Camping oli sittenkin olemassa. Paatti, oikeastaan vain konstailematon pienehkö vene kiinnittyi laituriin ydinkeskustassa museota 104 Karavaanari kohtaa tutunnäköisiä peltimansikkeja Tsekinmaan rajan ylitettyään. Sitähän elettiin jo turismisesongin loppuhenkäisyjä. Paikka oli englanniksi sanoen ”very basic”, riisuttua mallia. Huolivat mukaan kerralla plus miinus parikymmentä osallistujaa. Huiskivat kuten Pyhä Pietari taivaan portilla: ”Annahan mennä!”. Ei selityksen kanssa eikä ilman. Lentonäytös jatkui. Meitä ei superpi- caravan | marraskuu 6/2014. Autosumassa meidät sysittiin ei lentonäytösalueen ulko-, vaan sisäpuolelle. Mutta ulkomaan raha ei kelvannut. Siipiratas vain hissukseen pukkasi venettämme Euroopan erästä mahtavinta vesiväylää eteenpäin. Mutta huomenissa oli luvassa lisää. Hävittäjät, helikopterit, laskuvarjohyppääjät sun muut ilmojen siipisankarit halkoivat vaikka missä kulmassa avaruutta, pudottivat savupanoksia, sakkasivat, tekivät hurjia temppuja ja kuten meistä näytti, melkein putosivat. Jokiristeily passasi meille ohjelmalaastariksi. Perässä tulijat vielä avittivat porttivahteja ärhäköin torventoitotuksin. Siis myös meidän vastentahtoisten. Tarjosimme häntä koipien välissä oikealla ulosmenoportilla pääsylipun verran euroja. Yksi asia tuli selväksi: Näin mahtavasta esityksestä kuului maksaa. Se lymysi omakotiasutuksen katveessa. Että sellainen syrjähyppy! Siipirataspaatti vie jokiristeilylle Vuonna 1225 perustettu Hradec Králové on kerrostunut Labe-nimisen, naapurimaissa paremmin Elbenä tunnetun virran vastakkaisille rannoille. Tipalla oli. Mutta voi sentään! Olivat sulkeneet verkkoaitaaukon takanamme. Sai ajoissa kiskaistuksi kämmeniään jo syvällä vedessä uittavan perillisensä partaan sisäpuolelle. vastapäätä. Isoäitinä katselin hyvin huolestuneena, pulskahtaisiko kralovilaisperheen noin nelivuotias supervilkas vesa Elbeen. Veneen puutuhdolla istuskellessa oli tilaisuus ihastella kaupunkiaarteita, ennen muinoin rakennettuja tyylikkäitä taloja, paikkakunnan kahden arkkitehdin suunnittelemia kaarisiltoja sekä Elben idyllisiä rantoja. Ei tilaa peruuttaa. Maailmalla deille, mutta eihän niillä ollut aikaa kuunnella ja toisaalta, eivät ne olleet kielimiehiäkään. Raakaa totuutta ei käynyt kiertäminen: Oltiin näytöksessä. Keskieurooppalaisissa maissa on syytä varmistaa, ettei katto kolise siltapalkkiin. Useammalle päivälle jakautuva kyläjuhla oli jo kerännyt siltä päivältä kimpsunsa ja kampsunsa sekä lopettanut tikettien myynnin. Meillähän ei ollut vaihdettuna vielä kovin paljon korunoita (paikallisvaluuttaa). Ruoka- tai juomatarjoiluun tai rikkiviisaisiin tietoiskuihin ei ollut satsattu. Jatkopäivät tulisivat olemaan omistettuja yksinomaan käyntimme päätarkoitukselle, keskiajan karkeloille. Kiirettä, kiirettä! Olikohan tämä joku privaattisisäänkäynti. Kaupungista sai näin ollen melko hyvän kokonaiskäsityksen, jos lähti joelle siipiratasalusajelulle. Onneksi kyseisen perheen iskä valpastui. Kulku kävi jotain muuta kautta. Ei ainakaan viime syyskuussa. Kuningattaren kunniaksi Meillä oli sama vaatimaton iltatoive kuin kaupunkiin tullessakin, leirintäalue. Retkueemme koostui sillä kertaa yksinomaan paikallisista pikkulapsiperheistä. Olimme pakkosaumassa. Kyytiin pääsi noin parin tunnin väliajoin 90 korunalla
Hradec Kralovessa päädyttiin vahingossa lentonäytökseen. Lentonäytöksessä tarjosivat kyytiä katsojillekin muun muassa tällä vispilällä. Ylös toreille pääsi kapuamaan jalkaisin jyrkkiä kivirappusia. Näytöspaikalle ei ollut asiaa autoilla. Työläs urakka, maksoi vaivan. Siitä muuten nimi Hradec Králové eli Kuningattaren Linna. Hradec Královén historiadraamaa esitettiin Labe ja Orlice-jokien syleilemässä mutkassa. Seurasi kolmekymmentä vuotta avioonnea. Mehän olimme vielä putipuhtaita kiitos kauneushoitolakäynnin. Hän peri sen avioituessaan myötäjäisinä. Jopa uudemmissa kralovilaistaloissa on sepän tekemiä ovikoristeita. Keskiajan musiikki oli balladiin perustuvaa, siis kertovaa. Leirintäalueen laidassa lainehti nimittäin söpö järvi, mutta sinne lirisi asutusalueelta avoviemäri. Kotiympäristöksi kalustetussa teltassa valkeaan hilkkaan hiuksensa 105. Vuosisadat vierivät, mutta jotkut asiat eivät näköjään muutu. kapesu kiinnostanut. Avioliittobusinekseen paneudut- Hovinarreja ja -väkeä, munkkeja, ritareita, käsityöläisiä Velké námestíllä tapasimme kuningattaren livenä. Esityksen höystönä taustalla olevalla valkokankaalla pyöri edellispäivän ohjelmakooste: Haarniskoidut ristiritarit turnajaisissa viirit liehuen, kilvet ja miekat kolisten. Tsekkiläiset koristelevat kaupunkinsa mieluusti puuveistoksin. Elisabeth esiintyi hovineitoineen torille pystytetyllä lavalla. Kaksi toria Velké nám stí sekä Malé nám stí oli täytetty tapahtuman ajaksi marraskuu 6/2014 | caravan kaikenmoisella asiaan liittyvällä toiminnalla ja rekvisiitalla. Se vain pikkuisen tuppasi nyppimään, ettei päässyt uimaan. Torilla oli siis siirrytty ajassa vuosisatoja taaksepäin. Kuninkaallinen daami lauloi ja säesti itseään huilulla ja luutulla. Vanha Kaupunki koostui eri aikakausien arkkitehtuurimonumenteista. Tarinan mukaan Elisabethin kausi oli Hradec Královéssa menestyksen aikaa. Maailmalla tuaan Elisabeth nai ketjussa kaksi paikallista böömiläiskuningasta. Tosikaunis kuningatar (tehtävään valittu amatöörinäyttelijä) oli kerännyt ympärilleen sankan joukon sekä puvustettuja aikalaisihailijoita että 2000-luvun farkkukansaa. Tsekeille jäi Elisabethista kelpo muistot, joita he vaalivat järjestämällä vuosittain näitä keskiajan kekkereitä ennen eläneen kuningattarensa kunniaksi. Ensin yhden ja kun tämä kuoli, sitten toisen. Sitten keskiaikatapahtuman ydinstooriin. Keskiajalle tyypilliseen tapaan koukeroiset kadut olivat jo ennestään ahtaat. Se alkaa 1200-1300-luvun taitteesta, jolloin kaupunkiin saatiin kuningatar ulkomailta. Näitten rakennuskaunotarten lisäksi kyseisiltä toreilta löytyy myös lukuisia yksityiskohdiltaan toinen toistaan koristeellisempia perhetaloja, pikkumuseoita, kirkkoja sekä teattereita. Ne piti paikoittaa kauas alueelta. Tarmokas kuningatar sopeutui uuteen isänmaahansa, hyödytti sitä muun muassa rakennuttamalla rivin kirkkoja, harras katolilainen kun oli. Myös Hradec Královén hallitsijapari kuningas ja kuningatar vilahtivat valkokankaalla. Perinteisellä menetelmällä syntyi saranoita, avaimia, lukkoja ynnä muita käyttöesineitä. Siellä on mm. Näihin kulisseihin oli ollut helppo levittää se keskiajan näytelmä, jota mekin olimme tulleet kaukaa Suomenmaasta katsomaan. Esityksen päätyttyä koko joukko ryntäsi pyytämään Hänen Korkeudeltaan nimmareita. Ensimmäinen oli Wenceslaus II ja seuraava Rudolph I. Neitsyt Marian Taivaaseenastumisen kirkko, Valkoinen Torni sekä Pyhän Clementin Kappeli, kaikki 1700-luvun luomuksia, kaupungintalo (vankilanakin käytetty), Pyhän Hengen Katedraali 1300-luvulta, juutalainen synagoga 1900-luvun alkuvuosilta (kaupungissa silloin iso juutalaisseurakunta) jne. Oli joukko telttoja, joihin oli lavastettu keskiajan käsityötapahtumia. Tai oikeastaan se meni niin päin, että kyseinen kuningatar, Puolan Elisabeth Richeza omi kaupungin. Sepänpajassa nahkaesiliinainen mestari takoi ahjossa hehkutettua rautaa. Mutta muuten suhtkoht OK camping! Seuraavana päivänä takaisin ydinkeskustaan
Nyt oli puolestaan Jarmo täpinöissään. Vahtimestarirouva hääri kuin kanaemo ympärillämme. Laajemman informaation kylkiäisenä tuli täällä rutkasti myös paikan yleishistoriaa. Saatiin kuitenkin katseluun lisäaikaa, kun vihjattiin: Museovierailija on arkkitehti, kansallisuudeltaan tosin suomalainen. Sen vaikutuksesta lähtömme museosta pitkittyi. Jatkoimme kiireetöntä kävelyä. Sen oli kuulemma suunnitellut se kuuluisampi kaupungin kahdesta nimekkäästä arkkitehdista. Yläkerroksen vahtimestarituttavuus kipitti perässä. Ei raatsittu oikaista. Jos vaikka särkyy! Ihmettelin vain. Löytyi havaintoesineistöstä myös aika kohauttaviakin kuten esim. Istumapaikkoja vapautui pöydän ääressä vain harvakseltaan. Piti uudemman kerran raapustaa nimet kävijärekisteriin. Tosikomea talo! Mutta mikä. Niillä puheilla heltisi jotain muutakin, nimittäin ansiotonta arvonnousua. Vastaan käpsehti ruskeakaapuinen munkkiveli seurassaan harlekiiniasuinen klovni. Keskiaikatapahtuman loppubonus Vierailumme Hradec Královén keskiaikakemuihin sai uuden ulottuvuuden museokäynnillä. Tsekissä näyttiin opetettavan lapsille ihan oikeita asioita. Pidin hiljaista hetkeä vitriinien ääressä. ”. Bonuksestahan kertyi lystiä keskiaiKAMATKANMUISTELTAVAA s TSEKKI caravan | marraskuu 6/2014. Sitä hallitsivat terveydenhoito, koti-, muoti-, koulu- ja muut tavallista ihmistä koskevat asiat. Ruoan menekki oli hyvä. Kyytipojakseen se vaati kunnon hörppäyksiä kuohuvaa tsekkijuomaa. Jopa suuhunpantavaa. Maailmalla koonneet, pitkähameiset naiset karstasivat lampaanvillaa, kirjoivat kankaita, hoitivat lapsia ja kotieläimiä, leipoivat ja paistoivat. Vitriineissä oli muun muassa paraatikäytössä palvelleita töyhdön koristamia kypäröitä, tupsukahvamiekkoja ynnä prameita epolettiunivormuja ajalta, jolloin Tsekinmaa oli ollut osa Itävalta-Unkaria. Kerrok- sen esineistö oli sotaisampaa sorttia kuin alempana muilla osastoilla. Mutta se kirkastui meille vasta jatkossa. Osastossa partioi valvojarouva, joka osasi suhteellisen hyvin englantia. Aloitus alakerrasta. Tämähän oli hänen heiniään. Torveakin olisi voinut painaltaa. Katukiviä lakaisevaan samettimekkoon sonnustautunut linnanneito vaelteli vetreän keskiajan saapasjalkasankarin käsipuolessa. Museo, sanoivat paikkakuntalaiset. Kiitos, kiitos, mutta mistä moinen ylenpalttinen ystävällisyys. Enhän minä uskaltanut. Siinä oli monta sivua kaupungista ja sen suurista pojista, Josef Gocárista ja Jan Kuterasta, niistä kahdesta arkkitehdista. Keskiajan pöperöitä sai yleisökin maistaa pitkien puupöytien ääressä. Ei suinkaan varoitellen, vaan päinvastoin sallien meille poikkeuksellisia vapauksia. Kyseessä ei mielestäni voinut olla muoviversio vaan aito, joskus eläneen kansalaisen ranka. Kertoi posket punaisena tsekin kielellä jotain pohjakerroksen vastaanotossa. Jarmo supatti sanoiksi meidän molempien epäilyn: ”Luulikohan tuo, että oltiin ”alvaraaltoja”, kun ammattina oli arkkitehti ja kotimaana Suomi. Osa 106 Tämä autokaunotar löytyi kaupunginmuseosta tavaroista oli hyvinkin tuttuja koulu- ja opettajavuosiltani, osa vanhempaa enemmän tsekkialkuperää. Museon ylimmässä kerroksessa oli jättikokoinen Hradec Královén kaupunkipienoismalli. Kierroksen päätteeksi laskeutuminen alakertaan. Jo siipiratasajelulla oli ihmetelty keskellä kaupunkia seisovan jyhkeän rakennuksen ulkonäköä. Mutta maksoi mitä maksoi, sinne kuului Jarmon mielestä tapahtuman päätteeksi mennä. Viipyiltiin sielläkin. Hyvä ettei hätistänyt pois. Valitsimme avotulella paahdettua villisikaa (vai liekö ollut kotipossua), tuhtiakin tuhdimmin maustettua ja rankasti suolattua. Meikäläistä kiinnosti viimemainittu aihe. Keskikerroksessa oli rakentamista esitteleviä työpiirroksia ja kaupunkia kuvaavia pienoismalleja. Käynnistä tässä arvorakennuksessa joutui maksamaan korotetun hinnan. Valvova vahtimestari hieman kyllästyi vetelehtimiseemme. Resuinen kerjäläinen kinusi kolehtia puiseen kuppiinsa… Keskiaikatapahtuman vierailija tuli yhä enemmän ja enemmän vakuuttuneeksi, että tämäntapainen viikonloppu onnistuu, jos kaupunkipuitteet ovat valmiiksi sinnepäin ja paikalliset asukkaat innokkaina eläytymässä ajan henkeen. Meille syydettiin arvokkaita lahjoja, muun muassa Hradec Královén kultakanti- nen historiikki. Museoesineistöön ei yleensä saa koskea, mutta täällä rouva suorastaan työnsi meikäläisen istumaan viimeisen päälle restauroituun museoautoon: ”Please, please madame, tulee parempi valokuva!”. ihmisluuranko lasikaapissa. Kirjan lisäksi meille tuputettiin yhtä ja toista muutakin. Ihan kuin olisimme saaneet tällä osastolla erikoiskohtelua
UUDET UPEAT ADRIA–MALLISTOT 2015 Uusi Adora – valoisaa tyylikkyyttä Alpina Huippuvaunu ympärivuotiseen käyttöön – täydellisen Alde-lämmityksen lisäksi nyt vakiona myös lämmitetty harmaavesisäiliö. Viisi mallia, joista perhemalleissa kolmikerrosvuode parivuoteen lisäksi. tilaa säästävä ERGO-pesuhuone, Smart-keittiö jossa 3-liekkinen liesi ja uudet vetolaatikostot sekä uusi innovatiivinen valaistus. Adria-vaunujen jälleenmyyjät t Kuopio Best-Caravan Oy t Lahti J. Adora UUSI Adora Adorassa on uusi muotoilu, avara panoraamakattoikkuna edessä, klassisen ylellinen sisustus, innovatiivinen suoran ja tunnelmavalaistuksen yhdistelmä ja uusi Smart-keittiö, ja tietysti Alde-lämmitys. Käyttömukavuutta ja tyyliä tuo mm. Rinta-Jouppi Oy t Oulu/Kempele JP-Caravan 010 832 4527 020 788 1310 020 788 1340 (010) 387 5000 Altea4Four (kuvassa sininen versio) Adrian 50-vuotistaipaleen superuutuutena Altean sisarmalli Altea4Four – täysin uusi vaunukonsepti, jonka voi räätälöidä makunsa ja käyttötilanteen mukaiseksi. Ulkonäön voi valita 25 erilaisesta versiosta ja sisätilat ovat muunneltavissa mukavasta oleskelutilasta vuodepaikkoihin jopa neljälle. uudella helppokäyttöisellä ohjauspaneelilla. Altea Altea on kevyt ja edullinen mallisto. Käyttäjäystävällisyyttä on lisätty mm. Rinta-Jouppi Oy Auto Simelius Oy Caravan Erälaukko Oy Turun Länsi-Vankkurit Oy J. Saatavana 10 erilaista mallia, jokaiseen käyttöön löytyy siihen tehty yksilö. www.bestcaravan.fi www.rintajouppi.fi www.rintajouppi.fi www.jpcaravan.fi t Seinäjoki t Salo t Tampere t Turku t 7BOUBB J. Adria-kauppiaat. Rinta-Jouppi Oy t Lappeenranta J. Panoraamaikkuna on himmennetty ja UV-suodatuksella. Rinta-Jouppi Oy (06) 420 1800 (02) 733 1550 020 755 9960 (02) 274 9880 (09) 2525 7500 www.rintajouppi.fi www.auto-simelius.fi www.eralaukko.fi www.lansivankkurit.com www.rintajouppi.fi 3600 panoraamaesittely kaikista malleista www.adria.fi www.adria.fi. Sopiva malli löytyy jokaiselle todella lämmintä vaunua kaipaavalle, mallissa 763 UK on mukavat vuoteet jopa yhdeksälle. Tervetuloa tutustumaan, t
Varpaita lämmittävät Crisin mummon Barcelonassa kutomat villasukat ja jalassa on släpärien sijaan vaelluskengät. Cris ja Oscar seisovat kotioven edessä katsoen ympärillään alas putoilevia lumihiutaleita. Maailmalla Patagonia Päällä pitkät housut, huppari ja kuoritakki, alla kerrasto. Toisen etapin jälkeen jäätikkö muuttuu arvaamattomammaksi ja huo- mattavasti vaarallisemmaksi, joten sen pitemmälle eteneminen ei ole puiston sääntöjen mukaan sallittua. Luminen osuus sujuu helpoiten tyylillä puolijuoksun ja hiihdon sekoitus, kivinen pätkä hitaammin ja tarkasti jalansijat asetellen. Kaasulla pelaava auton asuintilan lämmitin oli sanonut itsensä irti viime yönä lämpötilan ollessa nollan paikkeilla. Ylhäällä hengästynyt patikoija palkitaan Ushuayan kylän ympärillä kelluvalla upealla näkymällä. Onneksi keli alhaalla oli kostea ja kolea, joten päällä oli jo vedenpitävää. Ripeä suihku ja kuivaa ja lämmintä caravan | marraskuu 6/2014. . Jäätikölle on sallittua nousta omin avuin aina 800 metrin korkeuteen asti. Pohjalta kotipihalle ripeästi kävellen. Kiven heiton päässä kohoaa Glacier Martialin valtava jäätikköalue. Kylmyys oli tunkeutu- 108 nut lihasten sisuksiin ja luiden ytimiin. Teksti NIKO LEHTOLA, kuvat CRIS CABA JA OSCAR ABELLAN T änä aamuna kotipiha on Eteläisessä Argentiinassa, Tierra del Fuegon (Tulimaan) saarella, Ushuayan kylän laitamilla. Hetken hengähdyksen ja maisemien ihastelun jälkeen on aika alkaa tiputella takaisin alas kohti kylmää olohuonetta. Suunnitelmana olikin lähteä apostolin kyydillä kohti yllä mainittua jään peittämää vuorennyppylää. Matkan aikana säätila heitteli henkäyksestä toiseen, lumisateesta vesisateeseen, auringon paisteesta rakeisiin. Päät syvällä pipojen uumenissa ja käsissä hansikkaat. Toinen etappi, jonka puolivaiheilla alkaa ikilumipeitteen alue, on mahdollista vain jalan. Parin kolmen tunnin kapuaminen toisi lämmön takaisin kehoon. Nousu ei olisi hankala, mutta mikäli kunto ei anna periksi tehdä koko nousua kävellen, voi nousun ensimmäisen etapin tehdä myös gondolihissin avustuksella
päälle. Seilaus kestää vain noin 30 minuuttia ja lauttoja on useita päivässä. Nyt ollaan Argentiinan eteläisimmässä kärjessä. Edessä odottaa noin 600 kilometrin matka salmelta Ushuayan kylään, josta ensimmäiset 160 kilometriä Chilen alueella osoittautuvat olevan möykkyisten, monttuisten, soraisten ja mutaisten pikkuteiden ristikko. Kaasulieden lämmittämä tee pitäisi lämmön yllä kohti viilenevää mutta valoisaa iltaa. Lautasta maihin laskeuduttaessa eteen aukeaa entistäkin syrjäisemmän erämaan tuntu. Laskettelun ja surffaamisen elämäntavakseen ottanut Niko Lehtola on lähtenyt espanjalaisten ystäviensä kanssa kiertelemään Etelä-Amerikkaa vanhalla matkailuautolla. Painavalla ja korkealla matkailuautolla ajaminen kyseisiä tei- 109. Tällä kertaa renkaanvaihtohommilta säästytään, mutta lumiturvallisuuden varalta mukaan otetut vyörylapiot pääsevät tekemään tuttavuutta Etelä-Argentiinalaisen maantiesoran kanssa. Ennen saarelle kulkevaa lauttaa tie poikkeaa Chilen puolella ja hyppää myöhempänä takaisin rajan yli Argentiinaan. Pehmeä lasku Patagoniaan tu- tustumiseen on takana. Saapuminen saarelle Noin kaksi viikkoa ennen kaasulämmittimen hajoamista Cris ja Oscar olivat saapuneet tälle Patagonian karulle ja kylmälle, maailman eteläisimmälle asutetulle saarelle. Saarelle saapumiseen on kaksi lauttavaihtoehtoa. La Pampan paahtavat lämpötilat ja aavikkomaiset maisemat olivat kaukana takana. Etupenkillä Niko Lehtola (vas.), Cris Caba ja Oscar Abellan. Toinen vaihtoehto on ylittää salmi Punta Arenasista, mutta matka ottaa noin kaksi tuntia ja lautta kulkee vain kaksi kertaa vuorokaudessa. Maailmalla Päällystetty suoran pätkä komeine maisemineen osoittaa kohti Maailman lopun kylää. Viimeinen vararengas saa vielä hengähtää. Upottavien mättäiden ja aarniometsän uumenissa häärivä majavayhdyskunta ja sen rakentamat suuret risukkoiset padot ovat mielenkiintoinen näky kansallispuistossa patikoidessa. Paikalliset kutsuvat näitä teitä ripio-teiksi. Cris ja Oscar, Tierra del Fuegon kansallispuisto. Tierra del Fuego, Chile. Nelipyöräisen kotimme koivista katkeaa ensin yksi ja sitten toinen. Välissä reilut 400 kilometriä mustaa kyytä. gallanes -salmen ylittävä purkki Punta Delgadasta, joka on lyhyen matkan päässä edellisestä rajanylityksestä. Nopeampi ja edullisempi vaihtoehto on ottaa Estrecho de Ma- Ruta 40:n loputtomat ripiotiet tarjoavat kulkijoille omat haasteensa. Edessä odottaisi marraskuu 6/2014 | caravan karu ja kylmä Tierra del Fuegon alue, joka kuten myös koko Patagonia, on jaettu Argentiinan ja Chilen kesken, mutta saaren asutetut alueet ovat enimmäkseen Argentiinan puolella
Kukin matkailija on itse vastuussa riittävästä vaate-, vesi-, ruoka-, bensiini- ja kaasuvarastosta ynnä muista tarvikkeista, jotta kaikkea riittää pitkien välimatkojen taittamiseen, vaihteleviin keliolosuhteisiin ja mahdollisesti useampien päivien leiriytymiseen. Maailmalla tä pitkin on jokseenkin hidasta puuhaa. Seuraavana päivänä matka pitkin ripio-teitä jatkuu. Chilen puolelta on nyt loikattu takaisin Argentiinaan ja matkaa maailman loppuun on jäljellä rapiat 450 kilometriä. Patagonian koillisrajalla vuoden keskilämpötila kelluttaa 110 elohopeaa noin +15 asteessa, ääripäinä +35 ja –5. Kovat tuulet ja pilvisyys ovat luonteenomaisia erityisesti eteläosissa. Cris ja Oscar maailmanlopun partaalla. Ushuaya Ushuayan kylää ympäröi pohjoisessa massiivinen Glaciar Martialin vuoristo ja etelässä kaunis Beagle Channelin lahti ja sen tunnelmallinen satama. Nykyinen turismia varten ylläpidetty reitti kulkee rauhalliseen tahtiin pitkin komeita maisemia Maailmanlopun pysäkiltä hieman Ushuayan ulkopuolelta kahden pysähdyksen kautta sisälle kansallispuistoon, jossa matkustajat voivat hypätä ulos kukin omille vaelluksilleen. Cris ja Oscar ajoittivat matkansa eteläisen pallon puoliskon keskikesälle, mutta näillä lakeuksilla kesätkin ovat melko kylmiä päivälämpötilojen vaihdellessa 18 °C – 13 °C pohjoisessa ja 16 °C – 12 °C etelässä. Länsiosat ovat erittäin sateiset, pohjoisen ja idän ollessa kuivia, ja etelän asettuessa kosteudeltaan sille välille. Parin kolmen päivän köröttelyn jälkeen kyyti tasaantuu. Fin del Mundo, Ushuaia. Lähiympäristöstä löytyy eri aktiviteettimahdollisuuksia riippuen vuodenajasta ja lumitilanteesta. Keskikesällä lumipeite oli liian ohkainen, mutta muutaman päivän patikointi ja telttailu Tierra del Fuegon kansallispuistossa oli sen sijaan hieno kokemus ja mahdollisuus nähdä alueelle tyypillistä faunaa, kuten pingviinejä, kettuja, majavia, hevosia, delfiinejä ja valaita. Lumisateisena uudenvuoden aattona yölämpötila laski aina +2 asteeseen, päivällä sen hipoessa hädin tuskin +10 astetta. Mikäli olosuhteet ovat suotuisat, löytyy alueelta useita laskettelukeskuksia: esimerkiksi yllä mainittu Glacier Martial ja lähistöllä sijaitseva Cerro Castor. Lahtea pitkin kulkevalta promenaadilta löytyy muutamia Alla. Lähemmäksi saapuessa hiekkapölyn seasta erottuu iso rekka, joka tuntuisi välkyttävän valoja karavaanillemme. Kylästä löytyy historiallinen museo, joka valottaa Ushuayan mielenkiintoista historiaa ja alkuperäisasukkaiden kulttuuria sekä kylän lähistölle rakennettua pahamaineista vankileiriä. Ushuaya ja muut eteläosat sekä länsi säästyvät ääriolosuhteilta lämpötilan heiluessa nollan molemmin puolin meren pinnan tasolla. Cris on ottanut ajovuoron Oscarin koisiessa sikeänä pelkääjän paikalla. Turvallisuus ja varautuminen Leiriytyminen ja matkaaminen koko Patagoniassa on hyvin turvallista ja leiripaikan voi valita vapaasti erämaateiden laitamilta. Itärannikko päinvastoin kylpee kylmemmissä virtauksissa. Monipuoilista säätä Yleisesti sääolot Patagoniassa ovat viileät ja kuivat itärannikon ollessa hieman läntistä rantaa lämpimämpi, erityisesti kesäisin, jolloin lämmin merivirta ulottuu sen rantavesille tuoden leudompaa säätä mukanaan. caravan | marraskuu 6/2014. Leiriytyminen Ushuayassa on helppoa ja turvallista. Olosuhteet Tierra del Fuegolla vaihtelevat huomattavasti alueesta toiseen. Öisin ilma viilenee yleisesti 3 °C – 8 °C tienoille. Pohjoisesta Patagoniasta kohti Ushuayaa edetessä säätila kylmenee huomattavasti. Onnekkaana voimme kuitenkin todeta, että surffilaudat ynnä muut välineet olivat edelleen tallessa. Cris pysähtyy jutulle kuskin kanssa ja pian selviää, että katolla oleva tavaraboksimme on auennut matkan aikana ja luukku lepattaa tuulessa lepposen levällään. Punta Arenasissa sen sijaan, juuri ennen Tierra del Fuegon saarta, keskilämpötila asettuu +6 asteeseen, ääripäiden ollessa huomattavasti lähempänä toisiaan: +25 ja –2. Kulkijoita ei ole liiemmin, eikä maantierosvouksia tai muutakaan rikollisuutta matkailijoita kohtaan ole havaittavissa. Alueen eristyneisyys ja vähäiset palvelut ja kulkijat aiheuttavat osaltaan omat riskinsä. Pölypilvellä näyttäisi olevan välkkyvät silmät. Mutta itä- ja pohjoisosat saavat nauttia pakkasukon puhalluksista aina -20 °C:n kulmille. Ei muuta kuin vahvempi ketju boksin ympärille, kahvit lämpiämään ystävälliselle rekkakuskille ja kuppien tyhjentyessä takaisin tien päälle. Ren- kaiden, akseleiden, moottorin hihnojen, sisätilan ja moottorin lämmittimien ja auton kunto yleensäkin kannattaa tarkastaa ennen Tierra del Fuegon saarelle siirtymistä ja varmistaa, että varaosia ja -renkaita on mieluummin liikaa kuin liian vähän. Kansallispuistoon voi saapua joko omatoimisesti maantietä pitkin tai vaihtoehtoisesti legendaarisella Maailmanlopun junalla (Tren del Fin del Mundo), joka rakennettiin alunperin argentiinalaisten vankien voimin kuljettamaan tarvikkeita ja vankeja Ushuayan syrjäistä vankilaa varten. Hiekkapölyinen pilvi jää taakse ja pyörien alla soljuu asvalttipeitteinen tie. Kattonopeuden pysyessä alle 35 km/h ja tuulen sekä kuoppien keinuttaessa etanan lailla etenevää, lattiasta kattoon natisevaa kopperoa ja samojen musiikkikappaleiden rullatessa soittimesta kerta toisensa jälkeen alkaa istumalihaksia ja pääkoppaa puuduttaa. Talvet ovat Suomen tapaan pimeitä ja kylmiä. Neljän tunnin ajon jälkeen tyhjyyden täyttämän tien toisessa päädyssä näkyy pölypilvi
marraskuu 6/2014 | caravan 111. Taustalla häivähdys Glacier Martialin vuoristoa. Uteliaiden magallanespingviinien asuttama Torres del Painen kansallispuisto on yleinen virailukohde ohi kulkevien matkailijoiden kesken. Yllä Cris ja uudet tuttavat. Maailmalla Yksinäinen tuulenpiiskaama puu Tierra del Fuegon kansallispuiston alueella
Alueelta löytyy useampia vastaavanlaisia jääseinämiä, mutta Perito Moreno on ansainnut kuuluisuutensa helpon lähestymisen ansiosta. Eräänä päivänä 100 kilometriä ennen seuraavaa kylää viimeinenkin varalla oleva rengas vaihdettiin tyhjentyneen tilalle. Ensimakua tulevaan saatiin jo näin alkumatkassa, kun muutaman päivän sisään puhkesi viisi rengasta. Kesäisin alueen kävelyreitit ja kauniiden järvien rannat vetävät valtavan määrän turisteja patikoimaan, uimaan, kalastelemaan ja telttailemaan, melomaan kajakeilla tai vain nauttimaan aurinkoisista kesäkeleistä. Ruta 40 ja tällä kertaa asvalttinen pinta soljuu alla. Ennen Ruta 40 -tielle poikkeamista karavaanimme suuntasi kulkunsa pitkin Chilen maa-alueita, jossa on mahdollista vierailla mahtavan An- 112 dien vuorijonon reunustaman Torres del Painen kansallispuistossa. Edessä on tuhansia kilometrejä ripio-teitä ja välimatkat erämaassa pienien kylien sekä huoltoasemien välillä ovat hyvin pitkiä. Vuorimaisemien lisäksi puistoa asuttaa kaksi pingviiniyhdyskuntaa; kuningaspingviinit ja megallanespingviinit. Pystysuorana komeilevan, paikoittain yli 60 metriä korkean seinämän takana rakoileva ja alati liikkuva jäätikkö jatkuu silmän kantamattomiin. Mahdollista on myös ottaa maksullisia kierroksia veneillen tai jäätiköllä patikoiden. Sormet, varpaat ja silmät ristissä reilun kuuden tunnin köröttelyn jälkeen 10– 20 km/h ilman vararengasta eteen ilmaantui pienen pieni kyläpahanen, johon jäätäisiin levolle ja seuraavana päivänä renkaiden metsästykseen. Vuorten ja järvien ympäröimää kansallispuistoa ja sen sisällä lymyävää Perito Morenoa lähestyttäessä lämpötila laskee tuntuvasti. Perito Moreno ja Bariloche Chilen maisemat ovat vaihtuneet takaisin Argentiinaan. Lisäksi aivan promenaadin päästä löytyy alue, missä on ilmainen langaton internetyhteys. Maailmalla Valkeana kuultavan vuoristojärven vastarannalta kohoaa Perito Morenon valtava jäämassiivi. Kohti pohjoista pitkin kuuluisaa Ruta 40 -tietä Muutaman päivän oleskelun jälkeen paluu kohti pohjoista alkaa. Tätä kuuluisaa nähtävyyttä tulee vuosittain katsomaan läjä turisteja maailman joka kolkasta. parkkialueita. Tämä niin ikään järvien ja vuorten ympäröimä alue on nimeltään Bariloche. Kiinnostuneet matkailijat voivat katsella ja odotella jäälohkareen tipahtamista veden valkeaa pintaa vasten järven vastarannalta. Melkolailla jokaisesta vastaantulevasta kylästä ostettiin vararengas vararenkaalle. Näitä kömpelösti tepastelevia luonnollisessa ympäristössään eläviä asukkeja on mahdollista tarkastella hyvinkin läheltä. Kyseessä on valtava, noin 60 metriä korkea jäätikköseinä, joka laskee suoraan hyiseen vuoristojärveen. Samainen Ruta 40:n kiemurteleva tie johtaa kulkijat toisellekin kuuluisalle vierailukohteelle. Ohi livahtanut maantiekyltti näytti kertovan Perito Moreno -nimisen paikan olevan noin 95 kilometriä edessä päin. Bariloche sijaitsee Nahuel Huapin kansallispuistossa aivan Chilen rajan laitamilla. Talvisin caravan | marraskuu 6/2014. Cris ja Oscar päättävät vaihtelun vuoksi ottaa lautan Estrecho de Magallanes -salmen yli Punta Arenasiin, josta mieleenpainuvien maisemien ympäröimä, mutta erittäin haastava tie, Ruta 40, alkaa
Ruta 40. Ensin kuitenkin aivan rajan toisella puolen sijaitsevan Puerto Montt nimisen kaupungin lentokentälle, josta itse juuri Jamaikan lämmöstä pölähtäneenä hyppäisin mukaan rullaavaan kotitaloomme ja suuntaisimme karavaanimme kohti Chilen Pohjois-Patagoniassa sijaitsevaa Isla Chiloé -saarta. Oscarin selän takana lepää Ushuaian rauhaisa kylä, sen satama ja kaunis rannikko. Maailmalla Kohti Perito Morenoa ajaessa toinen toistaan vaikuttavammat järvi- ja vuorimaisemat toivottavat läheltä ja kaukaa saapuvat matkailijat tervetulleiksi. Muutaman päivän oleskelun jälkeen Cris ja Oscar jättäisivät Barilochen taakseen suunnatakseen kohti länttä ja Tyynenmeren rannikkoa. Lämmin kesäpäivä tarjoili mukavan pyöräilyretken pitkin järvien rannikoita ja niiden reunoilla kohoavia kukkuloita. Nahuel Huapin kansallispuisto, Barilochen. 113. COM s marraskuu 6/2014 | caravan Näkymää Glacier Martialin patikkareitiltä. Matkan etenemistä voi seurata osoitteessa: www.lanostravolta. Polkemisen päätteeksi virkistävä uinti kirkkaassa järvivedessä. vastaavasti vetonaulana toimivat alueen useat hiihtokeskukset ja vapaalaskumahdollisuudet
Sisäministeriön alaisen Kansallispuisto-organisaation alla on myös 342 muuta kansallista monumenttia, muistomerkkiä ja luontoaluetta. Niistä saa arvokasta tietoa puistojen historiasta ja luonnosta. Teksti ja kuvat KIMMO HEINSTRÖM, TIINA PURTONEN . Metsänvartijat ja vapaaehtoistyöntekijät ovat aina valmiita avustamaan matkustajia ja vastaamaan kysymyksiin esimerkiksi parhaista näköalapaikoista ja komeimmista reiteistä. Kortilla pääsee myös muihin kansallispuisto-organisaation alaisiin puistoihin ja luontoalueille, ja sitä voi käyttää kansallismetsien (USFS = United States Forest Service) parkki- paikoilla ilmaiseen pysäköimiseen. > Rapakon takaa Kansallispuistot ovat Amerikan parasta antia. Alaskan puistoja lukuun ottamatta eniten eläimiä näkee Yellowstonessa. Sisäänpääsymaksut puistoihin vaihtelevat ilmaisesta 25 dollariin. Jos suunnittelee käyntiä useampaan kansallis- 114 puistoon, niin kannattaa ostaa vuosikortti nimeltään ”Interagency Annual Pass”. Pohjois-Amerikan eläimistä ihmisiä kiinnostavat yleensä karhut eniten. Olemme nähneet mustakarhuja ympäri Yh- caravan | marraskuu 6/2014. Kortin hinta on tällä hetkellä 80 dollaria ja se on voimassa 12 kk ostokuukaudesta alkaen. Kansallispuistokierrokset kannattaa aloittaa infokeskuksista (visitors center). Yhdysvaltojen ensimmäinen kansallispuisto, Yellowstone, perustettiin vuonna 1872. Jylhät maisemat, suuret erämaat ja historialliset paikat tarjoavat mahdollisuuden nähdä ja kokea luonnon aitous ja historian läheisyys. Luonnonläheistä leirintää Amerikan kansallispuistoissa . Kortti oikeuttaa sisäänpääsyn yhdelle autolle ja neljälle aikuiselle. Nykyään Yhdysvalloissa on yhteensä 59 kansallispuistoa. Infokeskuksissa järjestetään myös ilmaisia luen- toja sekä videoesityksiä ja opastettuja luonto-retkiä. Eläimet Kansallispuistot ovat oivallisia paikkoja nähdä eläimiä niiden alkuperäisessä ympäristössä
Karhut ovat yleensä arkoja, eivätkä ne ole metsästämässä ihmisiä vaan helppoja aterioita, joita sääntöjä rikkovat ihmi- marraskuu 6/2014 | caravan set niille tarjoavat. Leiripaikat ovat pääsääntöisesti melko tasaisia, eikä siten vaadi kovia ponnisteluja saada ”kotia” vaateriin. puistojen myymälöistä, retkeilytarvikeliikkeistä ja monista tavarataloista. Kiireisimmän lomakauden ulkopuolella leiripaikkojen löytäminen on yleensä helppoa, ja jos matkustaa vähemmän suositussa puistossa, niin niistä löytyy paikkoja melkein milloin tahansa. Niitä näkee harvoin, mutta silloin kuin näkee, niin on parasta pitää meteliä, yrittää näyttää isolta ja perääntyä pikkuhiljaa toivoen, että ne eivät kiinnostu liikaa kulkijoista. silloin, kun niitä ei käytä. Karhualueiden leirintäpaikoilla onkin karhulaatikoita, joissa tulee säilöä kaikki hyvältä tuoksuvat tarvikkeet kuten ruuat, deodorantit, hammastahnat, jne. Kansallispuistojen leirintäalueilla ei usein ole sähköä, vettä eikä viemäröintiä joka leirintäpaikan vieressä, mutta useimmilla alueilla on kuitenkin tyhjennys- ja täydennyspaikat, joille kannattaa mennä heti aamutuimaan, sillä mattimyöhäisiä saattaa odottaa jopa yli tunnin mittainen jono! Monilla leiripaikoilla on myös autoille pituusrajoitukset. Asuntoautoilla reissaavat voivat tosin pitää kyseiset tarvikkeet autossaan. Leiriytyminen kansallispuistoissa Kansallispuistossa voi nähdä myös karhuja. Esimerkiksi Kalifornian Yosemiten kansallispuiston läpi menevän tien (Tioga Pass) ja sen varren leirintäalueiden aukeamis- ja sulkemisajankohdat saattavat vaihdella melkoisesti talven lumitilanteesta riippuen. Samat menetelmät pätevät mustakarhuihin. Jokainen puisto on erilainen luonnoltaan ja ilmeeltään eikä niitä mielestämme pidä suoraan verrata keskenään. Kiihkeimmän matkailukauden aikana kannattaa tehdä leiripaikkavaraukset etukäteen kansallispuistojen omien nettisivujen kautta. Suurimmat mustakarhut voi nähdä kylmissä osavaltioissa, juuri ennen kuin ne vetäytyvät talviunille. Yellowstone, Wyoming. Matkasuunnitelmia tehdessä on tärkeää varmistaa leirintäalueiden aukeamisajankohdat, teiden ajokunnot ja mahdolliset tiekohtaiset rajoitukset kuten esimerkiksi paino, maksimi ajo-neuvopituus ja -korkeus. Ne ovat levittäytyneet suurimpaan osaan USA:n osavaltioista (tiettävästi 39 osavaltioon). Jotkin puistot, kuten Grand Canyon, Yellowstone, Bryce Canyon ja Yosemite ovat monessa mielessä vertaansa vailla, mutta USA:ssa on kuitenkin monia muitakin upeita kansallispuistoja, joista ei kovin usein kuule puhuttavan ja jotka tarjoavat matkustajille mahtavia mieleen painuvia KOKEMUKSIA s 115. sa. Niiden koko vaihtelee melkoisesti: uros voi painaa 55–270 kg ja naaras 40–135 kg. Niissä leiripaikat jaetaan saapumisjärjestyksessä. On tärkeää muistaa, että monet leirintäalueet aukeavat sään mukaan, ei kalenterin mukaan. Harmaakarhut eli Grizzlyt (Kodiak) asustelevat USA:ssa tiettävästi ainoastaan Alaskassa, Wyomingissa, Montanassa, Idahossa ja Washingtonis- Matkailuautoilla reissaaville on tarjolla leiripaikkoja useimmissa kansallispuistossa. Harmaakarhujen alueella, kuten Yellowstonen kansallispuistossa, ihmisiä kehotetaan pitämään mukanaan karhusuihketta eli pippurisuihkepulloa. dysvaltoja. Muutamista puistoista Meillä on ollut onni vierailla tähän mennessä 31:ssa Amerikan kansallispuistossa. On hyvä muistaa, että monissa puistoissa on leirintäalueita, joihin ei voi tehdä varauksia. Niitä voi ostaa mm
Sammalta, naavaa ja erilaisia saniaisia kasvaa runsain määrin puiden rungoilla ja oksilla. Eniten sataa Quinault-sademetsässä, keskimäärin 3,5 metriä vuodessa! Puusto sademetsissä on uskomattoman vehreää. Saarella asustaa parisenkymmentä nisäkäslajia, joista mielenkiintoisimpia ovat runsaan 20 suden lauma, sekä hirvet, joiden määrä saattaa vaihdella muutamasta sadasta noin tuhanteen, vuodesta riippuen. Kansallispuistoon kuuluu suurimman saaren lisäksi yli 400 pienempää saarta. Olympicin kansallispuisto sijaitsee Olympic-niemimaalla Washingtonin osavaltiossa. Olympic, Washington (A) . Michiganin osavaltiossa, Yläjärvellä (Lake Superior), on järven suurin saari, Isle Royale, josta tuli kansallispuisto 3.3.1931. Havupuut ovat yleisimpiä puita ja niitä löytyykin sieltä lähes kymmentä eri lajia. Olympicin niemimaalla, kansallispuiston läheisyydessä, on myös useita viehättäviä pikkukaupunkeja, joista löytyy hyviä leirintäPAIKKOJA s Isle Royale, Michigan (B) . Puiston erikoi- suutena on valtava ekosysteemien vaihtelu: Tyynenmeren rannikkoilmastosta sisämaan lauhkean vyöhykkeen ilmaston sademetsistään korkean Mount Olympuksen alppi-ilmastoon. Ilmaston vuoksi monet havupuista kasvavat jättiläismäisiin mittoihin. Kun susia on enemmän, niin hirvikanta pienenee. Auringon säteet pääsevät vaivoin maahan asti, joten aluskasvillisuus ei ole kovin runsasta. > Rapakon takaa Olympic, Washington. Siitä tuli kansallis-puisto kesäkuussa 1938. Houghtonin ja Copper Harbourin satamista Michiganista sekä Grand Portagesta Minnesotasta. Uusia yksilöitä (hirviä ja susia) voi tulla saarelle talvisaikaan jään yli Kanadasta. Hirvien ja susien määrät riippuvat toinen toisistaan. Saarelle on laivakuljetus mm. Ainoastaan Kaliforniasta ja Uudesta Seelannista löytyy suurempia puita. Satamissa on hyvät ja edulliset pysäköintialueet matkailuautoille. Matkan puistoon voi tehdä päiväreissuna tai siellä voi viettää useamman päivän telttaillen ja patikoiden ja yöpyen saaren leiripaikkojen katetuissa PUULAAVUISSA s 116 Isle Royale, Michigan. caravan | marraskuu 6/2014. Vaikka puisto onkin auki ympäri vuoden, niin kannattaa huomioida, että muutamat ajoreitit ja leirintäalueet ovat talvella suljettuja. Sademäärät Olympicissa ovat runsaita
Kansallispuiston ulkopuolella on viehättävä turistikaupunki, Bar Harbor. Monet alueen puista ovat itäisen USA:n korkeimpia, lauhkean ilmaston lehtensä pudottavia puita. Noin 300 kilometrin päässä Etelä-Carolinan puolella on yksi maan uusimmista, pienimmistä ja vähiten vierailluista kansallispuistoista, Congaree, josta tuli kansallispuisto marraskuussa 2003. Acadiassa on myös Yhdysvaltojen Atlantin rannikon korkein vuori, Cadillac Mountain, joka on 470 metriä korkea ja josta kuuleman mukaan näkee ensimmäisenä Yhdysvalloissa idästä nousevan aamunkajon. Texasin ja Pohjois-Carolinan rajalla oleva Great Smoky Mountains -kansallispuisto on maan suosituin kansallispuisto. Acadia, Maine (C) . Congareessa ei ole leiripaikkoja matkailuautoille. Eläimistö on runsasta. Alueella on käärmeitä, saukkoja, krokotiileja, pesukarhuja, kilpikonnia, sammakoita, kauriita, jne. Kesäisin Acadia on erittäin suosittu matkailukohde, joten leiripaikkavaraukset kannattaa tehdä jopa kuukausia etuKÊTEEN s Congaree, South Carolina. Puiston erityisominaisuus on, että se on suurin PohjoisAmerikassa jäljellä oleva vanha alkuperäinen tulvatasanko (jokialanko). Sieltä löytyy niin metsiä, kalliorantoja, saaria kuin korkeita kallioita. Siellä ei myöskään saa yöpyä pysäköintialueilla eikä levikkeillä. Lähin leirintäalue on Pointsett State Park, vajaan TUNNINAJOMATKANPÊÊSSÊPUISTOSTAITÊÊN s 117. Puistossa on helppo kierrellä kävellen ylös kohotettuja lähes 4 km pitkiä kävelysiltoja pitkin ja katsella mahtavia suosypressejä ja niiden kummallisia vesirajan yläpuolella kasvavia juurakoita. Mainen osavaltiossa on Acadian kansallispuisto, joka on perustettu helmikuussa 1919 ja joka monessa mielessä muistuttaa Suomen saaristomerta. marraskuu 6/2014 | caravan Congaree, South Carolina (E) . Vuodessa siellä käy yli 9 miljoonaa vierailijaa. Acadia, Maine
Silloinen USA:n laki ei kieltänyt arkeologisten tavaroiden poistamista alueelta ja maasta, joten kallisarvoiset esineet voitiin laillisesti lähettää maasta pois. Ne ovat levinneet sinne ihmisten toimesta. pueblo-intiaaneja, jotka asuivat alueella 1300-luvulle asti. Arches, Canyonland, Bryce ja Zion tarjoavat henkeäsalpaavia maisemia. Puiston kivimuodostelmat ovat kuin pitkä maan ”ryppy” muutoin niin tasaisessa erämaassa. Burmalainen pyton on myös Evergladesin asukki, mutta se ei kuulu alkuperäiseläimistöön. 118 puistoja on Utahissa. Puistossa näkee myös alligaattoreita sekä kilpikonnia. Toiseksi eniten kansallis- Mesa Verde, Colorado. Esimerkiksi melominen mangrovetunneleissa krokotiilien loikoillessa auringossa vain muutaman metrin päässä kanootista, on jännittävä ja ainutlaatuinen kokemus. Noin puolet palatsin huoneista oli asuinkäytössä ja loput huoneista olivat varastotiloina. Kansallispuiston alueelta löytyy myös maatilarakennuksia ajalta, jolloin mormonit viljelivät alueen maita. Floridan leopardi (pantteri), Amerikan krokotiili ja Länsi-Intian manaatti (merilehmä). > Rapakon takaa Everglades, Florida (F) . Kokoelma päätyi Ruotsista Suomeen ja ne ovat nähtävillä Helsingissä, Helsingin Kulttuurien Museon KOKOELMISSA s Capitol Reef, Utah. Mesa Verdessä on myös suomalaislinkki. Suomalainen, Ruotsissa opiskellut Gustaf Nordenskiöld, oli Mesa Verdessä vuonna 1891, jossa hän tutki, valokuvasi ja järjestelmällisesti luetteloi alueelta löytyneitä esineitä ja lähetti niitä ison määrän Ruotsiin. Capitol Reef, Utah (H) . SellaiSIA%VERGLADESTARJOAA s Everglades, Florida. Kanootti- ja veneretket, pyöräily, patikointi ja lintujen katselu ovat muutamia tyypillisiä alueen suosittuja aktiviteetteja ja niitä on tarjolla sekä Evergladesin etelä- että pohjoisosissa. Luonnonvaraisia eläimiä ovat mm. Viime vuosina on alueella tehty paljon töitä pytoni- en hävittämiseksi ja ideaalitilanne olisi, jos ne saisi kokonaan hävitettyä sieltä. Kapeat kanjonit, kalliot, suuret kupolia muistuttavat kivet, kivikaaret ja punainen maape- rä hallitsevat maisemaa. Vierailukeskuksen lähellä on vanha Guiffordin maatila ja tilan pieni talo, jossa voi pysähtyä nauttimaan ehkä USA:n parhaimpia piirakoita ja samalla ihmettelemään entisajan suurperheen elämää 5TAHINERÊMAASSA s caravan | marraskuu 6/2014. Suurin asuinrakennus on 200 huoneen Cliff Palace, jossa asui noin 150 ihmistä. Mesa Verden alkuperäisasukkaat olivat ns. Länsi-Coloradossa on yksi Yhdysvaltojen kiinnostavimmista historiallisista kansallispuistoista: Unescon suojelukohteena oleva Mesa Verde ja sen sadat kallioon rakennetut rakennukset. Utahin puistoista ehkä vähiten tunnettu on Etelä-Utahin punaisessa maastossa oleva Capitol Reef -kansallispuisto. Everglades-kansallispuisto, perustettu toukokuussa 1934, on USA:n suurin subtrooppinen erämaa-alue. Mesa Verde, Colorado (G) . Useat paikalliset tutkijat ja tukijat tuohtuivat ”varkaudesta” ja yrittivät estää tavaroiden lähettämistä ulkomaille
Mammoth Caves, Kentucky. (09) 2510 2054, riitta.niskanen@okmatkat.fi. Matkan lähtöpisteenä on silloin USA:n länsirannikolla oleva Seattle, marraskuu 6/2014 | caravan josta käsin ajellaan lenkki Kanadan puolelle British Columbian komeisiin vuoristomaisemiin. Etelä-Kentuckysta, noin 140 km Nashvillestä pohjoiseen, löytyy mielenkiintoinen yllätys: maailman ylivoimaisesti pisin (n. Mammoth Caves, Kentucky (D) . Niissä asustaa mm. Keväisin erämaa näyttää värikkäimmän puolensa. Matkalaisia opastavat taas Anneli ja Peter Geitel, joilla on mittava kokemus Amerikan mantereella reissaamisesta. Pitkämatkalaisilla on suunnitelmana ajaa koko mantereen poikki ja päättää reissu Floridaan. Puiston maisemaa koristavat käkkärä- vartiset joosuapuut ja suuret kivimuodostelmat. Heidän matkoistaan voi lukea lisää osoitteesta: www.reissulla.com. Matkasta saa tarkempaa tietoa Caravan-lehden lukijamatkojen vastuulliselta matkanjärjestäjältä: Nordic Ferry Center/OK-matkat, Riitta Niskanen puh. Joosuapuiden kukat, tuhansien kaktuksien ja muiden erämaan kasvien kukat loistavat kilpaa toistensa kanssa. Caravan-lehden lukijamatkalaiset kiertelevät Villin Lännen maisemissa . Puistosta tuli kansallispuisto kesäkuussa 1941, mutta turistit pääsivät ensimmäisille luolakierroksille jo vuonna 1816. 240 km Los Angelesista itään on esimerkiksi Joshua Tree -kansallispuisto. Syyskuun puolivälissä starttasi kolmisenkymmentä matkailuautoa Los Angelesista Amerikkaa kiertämään. Joshua Tree, California (I) . 640 kilometriä) luolaverkosto. 119. Luoliin pääsee tutustumaan oppaiden kanssa ja kierrokset kestävät 1–6 tuntia valintasi ja kukkarosi mukaan. kahdeksan eri lepakkolajia, Kentuckyn luolakatkarapu, -kala sekä -salamanteri. Valtaosa matkalaisista lähti viiden viikon reissulle, mutta osa aikoo viipyä matkalla peräti kolme kuukautta. Seuraava Caravan-lehden lukimatka on tarkoitus tehdä elokuun polivälissä 2015. Upeista Corvetteista kiinnostuneille vinkkinä: kansallinen Corvette-museo on puistosta NOIN KILOMETRIÊ.ASHVILLE4.SUUNTAAN s Joshua Tree, California. Keväisin voi tienvarsilla kohdata myös talvihorroksesta heränneitä erämaan kilpikonnia ”aamupalaa” ETSIMÊSSÊ s Kimmo Heinström ja Tiina Purtonen kiertelevät isolla matkailuautollaan ympäri Amerikkaa. Lukijamatkalaisten matkablogiin ja kuviin pääsee tutustumaan sivulla: GEITEL SUNTUUBI COM s Caravan-lehden lukijamatkoja Amerikan maisemiin on tehty jo puoli vuosikymmentä. Eniten kansallispuistoja on Kaliforniassa, jossa kuuluisimpien puistojen, Yosemiten, Sequoian ja Kuoleman laakson lisäksi on useita pienempiä puistoja, jotka ovat kohtuullisen ajomatkan päässä suurkaupungeista
Michel on sijaintinsa vuoksi saanut osansa Ranskan ja Englannin välisistä sodista, luostari on poltettu ja jälleenrakennettu. Autot jätettävä mantereelle Nykyään se huoli poistuu, sillä saarelle eivät turistit enää pääse yksityisautoillaan. Ja välillä se on ennättänyt toimia vankilanakin. RANSKA Mont St. Saari sai enkelin mukaan nimen Mont St. Michelin tienoilla meressä vuoroveden vaihtelu on Euroopan suurimpia, taitaa olla jopa suurin, sillä nousu- ja laskuveden eroa on viitisentoista metriä. Jo löytyi piispalta ja hänen jälkeensä muiltakin ihmisiltä rakennusintoa, valmistui kirkko ja sittemmin luostari ja loppujen lopuksi 120 saari rakennettiin täyteen sekä hengellisiä että maallisia rakennuksia. Michelin pieni kylä ja sitä ympäröi muuri, jonka oviaukkona on komea kuninkaanportti. Teksti ja kuvat EERO JA TUULA MOILANEN L egendan mukaan arkkienkeli Mikael ilmestyi lähialueen eli Avranchesin piispalle 700-luvulla ja käski tätä rakentaa Mont Tomben nimeä silloin kantaneelle saarelle kirkon. Huipulla olevan kirkon tornin näkee kymmenien kilometrien päähän alavalla lähiseudulla. Vuorovesi vaihteluineen antoi oman säväyksensä paikalle, ennen patotietä saarelle pääsi vain laskuveden aikaan. Michel Jossain Ranskan rannikolla Normandian ja Bretagnen rajamailla on pieni kalliosaari, joka aikoinaan oli täysin meren ympäröimä. Nykyään se on tärkeä pyhiinvaelluspaikka ja Ranskan suurimpia turistinähtävyyksiä, jossa käy yli kolme miljoonaa vierasta vuosittain. Michel entisen Mont Tomben sijasta. Michel kaikessa komeudessaan. Saaren huipulla olevan kirkon ja luostarin ympärillä on St. Maailmalla Mont St. Joki padotaan, jolloin virtaus ei voi tuoda enää uutta mutaa ja lietettä täyttämään rantaa, lahti ruopataan saaren ympäriltä, parkkipaikka hävitetään ja matkaajat joutuvat jättämään autonsa mannermaan puolelle rakennetulle uudelle, caravan | marraskuu 6/2014. Aikaa myöten se kuitenkin liittyi ja liitettiin mantereeseen lähelle laskevan joen tuoman hiekan ja lietteen jäätyä lahden tukkeeksi, sekä sittemmin lahden poikki rakennetun patotien turvin. Alimmillaan keväällä vesi pakenee noin 15 kilometrin päähän rannasta. Ylimielinen piispa vähät välitti tästä käskystä, mutta silloin enkeli Mikael tökkäsi häntä sormellaan päähän ja sormi poltti reiän piispan kalloon. Vanhemmissa esitteissä on vieläkin varoituksia turisteille, joissa kehotetaan heitä katsomaan, mihin autonsa jättävät, koska nousu- vesi voi olla arvaamaton jopa saaren juurelle rakennetulla parkkipaikallakin. Varsinkin kesäaikaan kapeilla kaduilla liikkuu niin paljon väkeä, että siellä töin tuskin pääsee etenemään. Mont St. Muutama vuosi sitten saarta alettiin restauroida ja sille päätettiin palauttaa takaisin merellinen asemansa. Mont St
Palasimme mantereelle, kuten kymmenkunta muutakin matkailuautoa, löysimme vaivalla parkkipaikan – uudet alueet eivät silloin vielä olleet valmiit – ja löysimme myös bussipysäkin, jossa oli juuri sellainen uudenaikainen, uutuuttaan kiiltävä bussi ikään kuin lähdössä. Ei tarvitse kääntää bussia määränpäässä, sen kun kävelee itse toiseen päähän ja lähtee huristamaan takaisin. taurointiprojektia alettiin suunnitella jo 1990-luvulla, varsinaisesti työt alkoivat 2009, mutta kaiken pitäisi olla täydellisesti valmista vasta vuonna 2015. Aioimme kipaista sisälle, mutta ovi lävähti kiinni nenämme edestä. Ei, ei mene, bussit ovat vasta koeajossa, saarelle pitää kävellä. Mutta liikenne avattiin matkailijoille vasta saman vuoden toukokuussa, joten sillä erää emme päässeet ”koeajamaan” reittiä. Uuden esitteen mukaan siitä tulee mahdottoman upea, JOSKINONSESITÊJONYTKIN s 121. Lienee aivan oikein, että se palautetaan jälleen omaan arvoonsa ja olotilaansa, merten ympäröimäksi saareksi, jonka nurkilla eivät enää autot satamäärin parveile. Pi- tänee mennä silloin sinne jälleen kerran näkemään se valmiina. Me vierailimme saarella ensimmäisen kerran 1990-luvulla, jolloin matkailuauton sai ajaa saaren parkkipaikalle. Vuoden 2012 huhtikuussa päätimme uusia käynnin, kun ilma sattui niillä tienoin kulkiessamme olemaan poikkeuksellisesti satamaton. Yllätys, yllätys: missään ei minkäänlaisella kyltillä tai opastetaululla ilmoitettu, etteivät matkailuautot enää saaneet ajaa parkkipaikalle, mutta patotien päässä seisoi mies vahdissa ja kylmästi käännätti kaikki pyrkivät pois. Asemalaiturilla seisoi virka- tai pomomiehen näköinen herra vino pino papereita käsissään, ja käännyimme toiveikkaina hänen puoleensa: meneekö bussi saarelle, meneehän. Maailmalla tilavalle ja komealle pysäköintialueelle, jossa ovat paikat niin pienille kuin isoille autoillekin, matkailuautoillekin omansa. Mont St. Michel on hyväksytty UNESCO:n maailmanperintölistalle ja sitä pidetään paitsi hienona nähtävyytenä niin myös eräänlaisena ihmeenä antiikin seitsemän maailmanihmeen tapaan. Saarelle pääsee siltaa pitkin, joko kävellen, hevoskyydillä tai vasiten tulijoita kuskaamaan rakennetuilla busseilla, joita kuljettaja voi ajaa sekä etu- että takapäästä. Siitä oli lyhyt kävelymatka saaren kylään ja kipusimme rankassa vesisateessa aina ylös luostarille saakka (Normandiassa leirintäalueen madamen mukaan ei suinkaan sada aina, kuten me ihan tosissamme luulimme ja sitä madamelta kysyimmekin, vaan ainoastaan ja vain lokakuusta toukokuuhun). Ja niinhän me kävelimme tuulisen puolen kilsan matkan patotietä ja katselimme haikaillen ohiajavia bussikomeukmarraskuu 6/2014 | caravan Kapeista kapeinta ”katua” pääsee ylös luostarille. sia, joissa penkkirivit loistivat tyhjyyttää, ja tuumimme, että olisivathan ne voineet koeajattaa meitäkin siinä samalla, kun siinä muutenkin ajelivat. Saaren res- Tämännäköisillä busseilla pääsee sitten ajelemaan saarelle – tässä yksi koeajossa. Kuljettajakin istui valmiiksi ratin takana ja ovi oli kutsuvasti auki
Caravan keskittyi laitteen Android-käyttöjärjestelmän puhetoimintoihin. Puhuttuna tämä aukaisi siihen asetuksissa kytketyn ohjelman, tässä tapauksessa kuvagallerian. Voice Control Free siis toimii millä tahansa kielellä. caravan | marraskuu 6/2014. Vas. Paremmin puhelun puhuminen käy headset-kuulokkeilla tai bluetoothkorvanapilla. Tyypillisesti parin sadan euron tab-laitteessa ei ole SIM-paikkaa, eikä puhelumahdollisuutta lainkaan. Komento ”Turun satama” tuo kohteesta joko reitti- tai asiatietoa. Käyttäjä voi valita, onko aktiivisena henkilökohtainen teleliittymä tai vaikkapa työpaikan liittymä. Välistä puheohjaus tuntuu vievän enemmän kuin säästävän aikaa. Googlen virtuaali-assistentti Now pistää suomalaisen solkkaamaan englantia. Sitä samaa edustaa tämä 8-sarjan aivan uunituore Asus. Se on näppärä tilanteessa, jossa pitää puhumalla saada jokin puhelimen toiminto aktivoitua. Ongelmaksi tulee kieli. Laite mahtuu vielä käteen juuri ja juuri, joskin perinteinen näyttö poskea vasten -soittaminen näyttää jo hieman hullunkuriselta, mutta onnistuu kyllä sekin. Niiden enemmistöstä ei ollut sanottavaa hyötyä. Suomi ei ole tuettujen kielten listalla, eikä sitä niin muodoin voi hyödyntää muutoin ehkä aidosti hyödyllisissä, puhekomentoihin perustuvissa ohjelmissa. Puhekomentojen käyttö siis vaatisi telineen, mikä ei myöskään tunnu houkuttelevalta. Hakukonetta on jo runsaan vuoden voinut käyttää puhumalla. Tarvikkeet Puhu padille Kasituumainen mobiiliyhteyksillä varustettu puhelin on sekä luuri että tablet-tietokone. Niin kätevältä kuin puheohjaus saattaakin ideana nyt ja lähitulevaisuudessa tuntua, mielessä tulee kirkkaana olla tieliikennelaissa säädetty. Tämän kokoluokan tablet-puhelimissa yksikin SIM-paikka on paljon, saati sitten kaksi. Kouluarvosanana kahdeksan on jo melko hyvä. Tuoreimmassa Androidkäyttöjärjestelmässä Googlen puhehaku toimii mukisematta ja suomeksi. Pientä alkuhankaluutta toi foneettisten aakkosten käyttö, mutta juuri niillä voi ohittaa kielivaatimukset. Kokeilussa komentosanaksi määriteltiin ”london”. 122 Sen sijaan Voice Control Free on astetta virtuaaliassistenttia hyödyllisempi. Tallennustilasta riippuen (8 Gt / 16 Gt) Fonepad 8 maksaa 229 euroa tai 269 euroa. Puhelinta ei ajon aikana saa pitää kädessä, käyttö ajettaessa on kielletty. Tästä käy esimerkkinä Googlen virtuaaliassistentti Now. Fonepad 8:n erikoisuutena on kaksi paikkaa SIM-kortille. Asus Fonepadissa Googlen puhehaku on äänisovellus, joka toimii mukisematta ja suomeksi. Edelleen mainittu käyttö vaatii lisäksi nopean matkapuhelinverkkoyhteyden, sillä puhehaku toimii Googlen palvelinten KAUTTA s Minkä tahansa sovelluksen voi määritellä aukeamaan puhutulla sanalla. Puhelimen mikrofoniin huikattu ”Turun satama” tuo kohteesta joko reittitai asiatietoa. Teksti ja kuvat JUKKA SUNDHOLM M atkakäytössä Asus Fonepad 8 on suuren näyttönsä ansiosta monitoiminen ja selkeä. Käytännössä esimerkiksi liikennevaloihin pysähtyneenä ehtisi huikata puhehakuun vaikkapa ”esson baari”, mutta tieliikennelain mukaista puhelimen käyttöä se ei ole. Äänen avaus Caravan kokeili Fonepadissa muutaman Google Play -kaupasta saatavan puhesovelluksen. Jos tämä luontuu, puhelin tarjoaa sijainnin perusteella tietoja paikallisliikenteestä, reiteistä ja alueesta. Oik
Kääntöpuolesta käy lannistunut design. Nokian laiteyksikön myynti Microsoftille oli saatu 630:n ilmestyessä jo päätökseen, mutta Lumia saapui myyntiin vielä Nokian nimellä. Ensimmäisellä käynnistyskerralla voi valita, päivitetäänkö sovellukset automaattisesti vai ei. Matkamiestä kiinnostaa akun kesto. Ello on kutsuperusteinen sosiaalinen media. Ello on kaupallinen palve- lu. Jukka Sundholm hELLOu – Ello F acebook on näivettynyt keski-ikäisten jaaritteluksi ja mainostajia suosivaksi temmellyskentäksi, jonka alati muuttuvat käyttöehdot kohtelevat käyttäjiä kuin karjaa. Jos autopäivitys on aktivoitu, tämä kiistanalainen li- sä tulee kysymättä käyttöön ja sen käyttöehdot hyväksytyiksi. Miksi sitten pitäisi. Tämän kärjistyksen avaamiin uomiin iskee Ello. Eräässä suhteessa Windows phonen käyttöönotto yllättää myönteisesti ja tekee sen nimenomaan uusiin Androidpuhelimiin verrattuna. Ei mitään ihmeitä mukana, eikä mitään puutelistallekaan. Puhelimesta kuitenkin näkee, että se on suunniteltu helpoksi arkikäyttöön ja sitä pystyy yhden käden peukalolla pyörittämään. Mukana pikaopas ja laturi, siinä kaikki. Ollaanko siitä valmiita maksamaan. Tämän voi Windowsissa välttää. Ehkä, sillä Facebookin jättänyt nuori sukupolvi on siirtynyt Kik!iin, WhatsAppiin ja Instagramiin. Tulot pitäisi tehdä lisäpalveluista, esimerkiksi omien ryhmien muodostamisesta. Kuvaava esimerkki on Facebookin Messenger. Ulkoisesti Lumia 630 edustaa luokkaa Nokia-perus. Ei paha hinta 630 Lumia on omiaan koululaisen repussa tai duunarin päivittäistoimissa. Tätä perustelee näytön Gorilla Glass -suojalasi. N okia Lumia 630 -mallin muovikuoren alla toimii Microsoft Windows phone -käyttöjärjestelmä 8.1, jonka päällä pyörii tavanomainen valikoima sovelluksia. Ello ei myy käyttäjätietoja eteenpäin eikä siinä ole pakko esiintyä omalla nimellään. Se on tehnyt lupauksen pysyä puhtaana mainoksista ja some-verkostoitumisen ydintarkoituksessa. Tämäkään Nokia ei ole tyylitietoisen valinta. Valmistajan ilmoittaman mukaan se pystyy yltämään 25 päivän valmiusaikaan, 13 tunnin puheaikaan tai noin yhdeksän tunnin nettiselausaikaan yhdellä latauksella. Kaikkia Windows ei yksinkertaisesti miellytä ja sovellusvalikoima Store-kaupassa on edelleen vajavainen. Tarvikkeet Viimeisiä Noksuja Jo pakkaus sen kertoo. 630:ssa ei ole salamavaloa eikä kameranäppäintä rungossa, ja kuvien siirrossa kätevä USB-kaapeli ei sisälly myyntipakkaukseen. Tai ehkä joku piinkova Nokia-fani hankkii sen muistoksi. Saadakseen puhelimeensa Googlen Playkaupasta jotakin on pakko rekisteröityä, minkä jälkeen Play alkaa kysymättä päivittää kaikkea puhelimessa olevaa, sillä se on ennalta oletuksena. Googlen Androidissa automaattinen päivitys saapuu annettuna, ilman aitoa valinnan mahdollisuutta. Ainoa, mikä mainituista uupuu ovat juuri ryhmät. Syy on selkeä: omistaja haluaa toimintavarman ja tasaisen puhelimen, jossa riittää tallennustilaa sekä käyttömuistia ja johon tarpeetonta tai haitallista ei ujuteta epähuomiossa. Ello.co-sivuston mukaan joukkoon pääseminen ei ole helppoa. Jäsenhakemuksia on parhaimmillaan tullut noin 30 000 kappaletta tunnissa. Oman profiilin voi myös asettaa salaiseksi, minkä ominaisuuden rippeetkin on Facebookista alkuvuodesta poistettu. Fotari ehkä löytää paremman pokkarin toisen luurin yhteydestä. Itse luuri pyörii huolettomasti kourassa; on kuin matala saippuakuppi. Ainakaan painuvasta hinnasta ei hankinta ole kiinni. Näin ollen ”tee palvelustasi haluttu ja trendikäs” on markkinointiajatuksena kantanut mainiosti. Caravanin mennessä painoon Lumiasta piti pulittaa 111 euroa. /JS 123. Liikkuvia ihmisiä houkuttavat HERE maps ja HERE drive, joita 630:n suorituskykyinen prosessori mukavasti avittaa. marraskuu 6/2014 | caravan Sovellukset, pelit ja kaikenlainen perusajatukseen kuulumaton ylimääräinen ovat poissa
– Tinder tuntuu matalan kyn- Tinder-julkisuus voi olla kätkettyä tai avointa. Pyyhkäisy vasemmalle on pelistä pois, oikealle tarkoittaa mukana. – Miehille antaisin kak- Palkittu tankotanssitaiteilija Henriikka Roo on omassa Tinderissään yhdistänyt huvin ja hyödyn. Sitten Tinderiä enemmän selatessa tuli vastaan luovia tapoja käyttää sitä kuten ”sinkkulaiva” ja ”Porin lääkis” – molemmat nuorten miesten perustamia profiileja, joilla haetaan porukalla seuraa illanviettoihin. Tinderin käyttämiseen tarvitaan älypuhelin (iOS, Android), verkkoyhteys ja Facebook-tili. Ensivaikutelman varassa Caravan tavoitti Tinderistä tankotanssitaiteilija ja tanssinohjaaja Henriikka Roon, 24. Kuulostaako pinnalliselta. Jos nämä ovat siellä hämärrettyjä, sama siirtyy Tinderiin. Ei kannata myöskään suorilta heti tivata, että koska tapaisitte. Ei kannata aloittaa viestittelyä vain kehumalla naista kauniiksi. Vaikka olisihan se oikein mukava kohtalo, jos se elämänkumppani tulisi vastaan sitten vaikka Tinderistä. Ihmisten kasvoja voi selata kuin korttipakkaa: toisista tykätään, toisista ei. – Tein ensin ihan vaan perinteisesti seuran hakuun profiilin. Vastaan tuli myös muutaman poliitikon ja europarlamentaarikkoehdokkaan profiili vaalikuvilla. ja muutama naimisissa oleva tuttavakin, huokailee Henriikka. Niinpä tein minäkin Tinderiin myös esiintyjäprofiilini mainosmielessä. Tinderissä voi sanoa olevansa vain huvikseen tai kokeilumielessä. Lisäksi Tinder mobiilisovelluksena on helppo käyttää kännykällä silloin kun on aikaa, vaikka bussipysäkilLÊ s caravan | marraskuu 6/2014. – Valitettavasti Tinderistä on tullut vastaan myös paljon varattuja, jotka suoraan kertovat etsivänsä vain salaista seksiseuraa... Löytyminen kuitenkin riippuu asetuksista. Niistä ilmeisiä ovat kaverihaku, deitti, uteliaisuus ja palvelun helppous. Varsinkin Instagram-seuraajien määrä tuntuu nousseen. Toisen profiilini kautta kävin kesän aikana noin neljillä treffeillä, kertoo Henriikka. Jos helsinkiläinen käy Karjaalla, hän näkyy uutena kyseisellä alueella. Osoita viesteilläsi olevasi niin kiinnostava tapaus, että nainen haluaa itse ehdottaa näkemistä. Teksti JUKKA SUNDHOLM P uhelinsovellus nousi kuuluisuuteen, kun Sotshin talviolympialaisten kisakylässä urheilijat alkoivat Tinderin (suom. Juuri sitä se on ja sen takia niin suosittua. Tinderöijä asettaa itsestään nähtäväksi valokuvia ja lisää etusivulleen lyhyen tekstin. Yksityisyydestään tarkka ehkä säätää Facebookia ennen sen synkronisointia Tinderiin tai tekee kokonaan uuden Facebook-profiilin. Hänelle on jo kertynyt tukku kokemuksia, peräti tuplaprofiilin kautta. Täysin anonyymi Tinder ei välttämättä ole, vaan tunnistettavuus on tietyissä rajoissa käyttäjän valittavissa. si vinkkiä. Suomalaisessa Tinderissä näkyy olevan monenmoista ja kaikenikäistä väkeä, kuka mistäkin syystä. Keksi jotain persoonallisempaa, sillä todennäköisesti moni muukin on jo ehtinyt kirjoittaa hänelle. Esiintyjäprofiilin kautta en juurikaan laita sydäntä kellekään, ”mainos” nähdään muutenkin. Hyötyjäkin on. Vasta parit voivat viestitellä keskenään. Hän kuitenkin pitää keveyttä hyvänä puolena. ohjataan Instagram-tililleni ja Facebookin fanisivuille. Sama toimii vaikkapa leirintäalueella tai laskettelukeskuksessa. sytyke) avulla lähestyä toisiaan. Kaiken perustana on etäisyyden ilmoittaminen; kunkin Tinder-käyttäjän puhelin siis kertoo etäisyyden muihin nähden. Tuntuisi ahdistavalta. Jostain netin oikeasta treffipalvelusta tulisi heti liian vakava fiilis, eli että siellä haetaan sitten elämänkumppania satanen lasissa. Käyttäjä voi löytämistoiminnossa asettaa hakuetäisyydeksi minimissään kaksi kilometriä. nyksen treffailupalvelulta. Näin on luonnehdittu puhelimessa toimivaa Tinderiä. Löytyypä listoilta tuttujakin kasvoja. Niistä tuli mielikuva, että ovatkohan nämä mainosmielessä mukana. Tarkkuus määritellään joko GPS:n tai verkkotunnisteiden 124 perusteella. Hänen ilmaisunsa ”laita sydäntä” viittaa tykkäämiseen Tinderin sydänpainiketta painamalla. Tarvikkeet Kevyesti kohtaamisiin Tinderissä Treffauspalvelu. Deittisofta. Profiilin teksteissä mm. Jos olet jo kerran laittanut hänelle sydämen, nainen tietää, että pidit hänen kuvistaan. Palvelu poimii kuvan, iän ja etunimen Facebookista. Tinderissä toimitaan joko näyttöä koskettamalla tai sitä pyyhkäisemällä. Tinderissä henkilöyritykset ja poliitikot harrastavat verhottua markkinointia, vaikka mainostaminen onkin käyttöehdoissa kielletty. Sen kuviin en ladannut yhtäkään tankotanssi- tai akrobatiakuvaa, koska en halua mahdollisen treffiseuran innostuvan vain trendikkään harrastuksen vuoksi. Kun keskinäiset tykkäämiset osuvat yksiin, syntyy Tinder-pari. Tinderin ”tutkan” säde on 161 km, joten helsinkiläinen voi tavoittaa turkulaisen juuri ja juuri
Päässä oleva taskulamppuvalo vain kolmisen tuntia. Rahkosten matkassa ovat omien kiilojen ohella myös kaupasta ostetut tarvikekiilat. Valaisimen voi irrottaa alus- tastaan ja käyttää taskulamppuna. Liiketunnistin reagoi 2–3 metrin etäisyydeltä ja 60 asteen sisällä. Tarvikkeet Taskulamppu vahtii yöllä J os matkailuajoneuvon ulkoseinästä löytyy pistorasia, siihen voi laittaa taskulampun yöksi. Siihen tarvitaan tukevaa 2x5-puutavaraa, ohuempaa 28x125-millistä lautaa sekä pala santapaperia. Rahkosen jakkara on Dethleffsin asuinosan oven levyinen, mutta jos osia aikoo käyttää myös pyöräkiiloina, kakkos- vitoset saisivat tekijän mielestä olla kymmenen tai kaksikymmentä senttiä nykyistä pitempiä. GP SecurElite tosin on paljon muutakin kuin taskulamppu. GP SecurElite 3-in-One maksaa 29,90 euroa ja sitä saa tällä hetkellä mm. Kakkosvitosten päihin muutaman sentin päähän reunasta työstetään poikittaiset urat ohuemmalle puutavaralle, joista syntyvät jakkaran 125-milliset jalat. Laitteessa on kolme eri toimintoa: taskulamppu, liiketunnistin ja hätävalo. Jakkara koostuu neljästä laudasta ja santapaperista, ruuveja ja tappeja ei tarvita. Toinen valoista on lampun päässä kuten tavallisissakin taskulampuissa. Käyttö näet osoitti, että kun jakkara on askelmana matkailuauton asuinosan oven alla, niin alas astuttaessa kakkosvitomarraskuu 6/2014 | caravan Kuvat yllä ja alla: Jakkara helpottaa kulkua asuinosan ovesta. Lampussa on kaksi led-valoa. Samanlaista jakkaraa ei Seppo Rahkosta vastaan ole leirintäalueilla tullut, ”eikä kukaan ole tullut sanomaan, että ootpa VARASTANUTIDEANMULTAv s 125. Seppo Rahkonen kokoaa jakkaransa parissa sekunnissa. Pistorasian reikien tulee olla vaakatasossa, ei siis pystyssä eikä neljänkymmenen vii- GP SecurElitessä on kolme eri toimintoa: taskulamppu, liiketunnistin ja hätävalo. set tuppaavat askelten voimasta hieman liukumaan, ja santapaperi estää sitä. Valo palaa yhtäjaksoisesti jopa kaksitoista tuntia tarvittaessa ilman latausta. Pikkupallin saa koottua ja purettua parissa sekunnissa, sillä siinä ei ole yhtään ruuvia eikä liitostappia. Ylävalossa 6 lediä ja sivuvalossa 14. Prismasta ja EltRASTA s Nopeasti syntyvä jakkara käy jopa pyöräkiiloiksi Teksti ja kuvat PAAVO TUKKIMÄKI T amperelainen karavaanari Seppo Rahkonen on kehitellyt monikäyttöisen pikkujakkaran, joka kulkee osissa mukana matkailuauton tavaratilassa. Idea jakkarasta syntyi, kun Mervi ja Seppo Rahkosesta joskus tuntui, että heidän integroidun Dethleffsinsä asuinosan kynnys jäi turhan korkealle ja olisi mukava, jos siinä alla olisi jokin koroke. Se syttyy myös liiketunnistimen avulla, jos vaikka joku yöllinen vieras lähestyy leiriä. Näin kiilat eivät olisi yhtä jyrkkiä kuin nyt ja niiden päälle olisi helpompi ajaa. Santapaperi kiinnitetään urien pohjaan kasvattamaan kitkaa ja estämään kakkosvitosia liukumasta pois jalkalautojen päältä. 220 V -laitteen ottoteho on 1,0 W, käyttöjännite 3,6 V. Koekäytössä valaisin toimi moitteetta, mutta ainoa epäkohta turvallisuuslampussa on, että vanhoissa pistorasioissa, joissa se ei saa tukea, se alkaa roikkua. Kun autoa tarvitsee oikaista, jakkaran osat käyvät myös kiiloiksi pyörien alle – joko pelkkinä kakkosvitosina tai korkeampana mallina toisen jalkalaudan varassa. Loppusilauksen pikkupalli saa, kun sen viimeistelee vaikkapa ruskealla puunsuoja-aineella. Sisäänrakennettu Li-ionakku 3,7 V ja latausaika 8 tun- tia (induktiolataus). Liiketunnistinsivuvalon saa tarvittaessa syttymään myös katkaisijasta ja silloin sitä voi tilapäisesti käyttää vaikka tienpäällä pikkuremontin työvalona. Kyljessä oleva valo syttyy, jos sattuu sähkökatkos. Laite on tarkoitettu vain sisäkäyttöön, mutta maahantuojan mukaan sitä voi käyttää kuivassa etuteltassa. Urat on syytä tehdä vähän viistoon, jolloin jalkalaudat pysyvät paremmin paikallaan ja jakkarasta tulee myös tukevampi. Rahkonen on kehitellyt jakkaraa, ja nyt meneillään on kolmas versio. Jakkarasta saa myös pyöräkiilat. den asteen kulmassa – matkailuajoneuvoissa pistorasiat ovat yleensä lampulle otolliset. Toinen on kyljessä
Uudesta kirjasta on kuitenkin poistettu Montenegro, Slovenian rannikko sekä Bosnian kohteet. Lehtipuu Markus & Sundström Leif: Kroatia, Suomalainen Matkaopas, SIVUA. Niinpä kirjassa on nyt erityisen runsas kuvaus Splitin ja Dubrovnikin kohteista. Kirjan kartat on konvertoitu uuteen karttaohjelmaan, jolloin karttojen tarkkuus on huomattavasti aiempaa parempi. Vaikka oppaassa ei kerrota leirintäalueista, löytää leirintämatkailijakin kirjasta paljon hyödyllistä tietoa. Kirjamatkalla Uudistettu opas Kroatiasta . Kirjasta löytyy paljon tietoa Kroatian syrjäseuduistakin - kaukaisimmista saarista tai Slavonian tasangoilta. Kirjan reittioppaat kuvailevat jokaisen kylän ja erityisen maisemapaikan, uimarannan, risteyksen ja maamerkin Kroatian rannikolla Zadarista Dubrovnikiin, etappi etapilta. Reittiopastus kertoo esimerkiksi millaiset uintimahdollisuudet ovat. Myös monia muita yksityiskohtia mainitaan. Suomalainen Matkaopas on uudistanut aiemmin myynnissä olleen, mutta loppuunmyydyn oppaan Kroatia ja Montenegro. Ravintolasuositukset on uusittu ajan tasalle. Suomalainen Matkaopas tilaa kartat varta vasten näihin opaskirjoihin, ja kartoissa on kaikki merkinnät suomeksi (mikäli mahdollista), ja jokainen käyntikohde on merkittynä karttoihin. Tämä opastus auttaa erityisesti matkailuautolla tai vaunuyhdistelmällä matkustavaa
OVH
Teoksen asiantuntijana toimii arvostettu geologi ja palkittu kansanperinteentallentaja Aimo Kejonen. Kirjailija Tuomo Kesäläisen ja geologi Aimo Kejosen uutuuskirja johdattaa lukijansa Suomen jylhimpien luonnonnähtävyyksien äärelle. Luontomatkailun uutuusteos Suomen rotkot esittelee kotimaamme komeimmat rotkomuodostumat Ahvenanmaan eteläisiltä saarilta aina Utsjoen pohjoisiin erämaihin. EUROA s Etelä-Suomen Retkeilyopas Upea kuvateos Suomen rotkoista . Tuomo Kesäläisen mielikuvitusta ruokkivat kohdekuvaukset ja näyttävät luontokuvat takaavat säväyttävän luontoelämyksen myös nojatuolimatkailijalle. Kirja on kiehtova yhdistelmä matka-, tieto-, ja kuvakirjaa. Tuomo Kesäläinen & Aimo Kejonen: Suomen rotkot, Salakirjat 2014, kovaKANTINEN. Isokokoinen, runsaasti hienoja värikuvia sisältävä teos pitää sisällään tiedot yli 500 kotimaisesta rotkosta, kurusta ja kanjonista. Upea teos sopii hyvin vaikka lahjakirjaksi luonnosta kiinnostuneelle. Suomen rotkot teos sisältää yli 700 värikuvaa ja lähes 200 karttaa. Näistä 150 esitellään runsaalla värikuvituksella, elävin kohdekuvauksin, selkein ajo-ohjein, kartoin ja geologisin faktoin. Kirjan tietojen avulla löydät oman kotiseutusi ja lomakohteesi kiehtovimmat rotkot, kurut, äytsit, portit, haudat, kolut, uurot, lukot ja rotit sekä pääset tutustumaan näiden luonnonihmeiden syntytapoihin, historiaan, legendoihin ja kansantarinoihin, joita hämyisten rotkojen ympärille on muodostunut
SIVUA
OVH EUROA s . Kirja on tarkoitettu tietysti etupäässä kävellen vaeltajille, mutta yhtä hyvin siinä on huomioitu pyörällä, hiihtäen tai vesitse liikkuvat. Kirjan lopussa on luvut hiidenkirnuista ja noin 12 000 vuotta sitten syntyneistä kolmesta Salpausselästä. Jokaisesta lohkosta on oma kartta – joka on niin hankalan värinen, että vanhemmat ihmiset tarvitsevat hyvät lukulasit saadakseen kaikesta selvää. Monta hienoa reittiä jäi kirjasta pois, sillä reitit olivat niin huonosti merkittyjä. Lisäksi reitin vaativuus on merkitty tähdillä. Suomessakin luonnossa liikkumisessa on omat rajoituksensa, ja kirja muistuttaa niistä jo alkusivuillaan ja samalla kertoo, kuinka hyödyllistä on vaikkapa kauppakeskuksen sijaan lähteä koko perheen voimin viikonloppuna luontoon. Reittien sivu mittaisissa kuvauksissaon hyvät maastokartat korkeuskäyrineen. Reitin pituuden lisäksi kuvauksessa kerrotaan palvelut, laavut, käymälöiden sijainnit, kodat, kammit… kaikki retkeilijälle tärkeä eli myös viitotuksen merkintätapa maastossa. Tämä onkin ongelma monissa suomalaisissa luontoreiteissä: seuraavaa merkkiä ei näy ja kulkija alkaa epäillä onko hän oikealla reitillä. Esimerkiksi kahden tähden reiteille ei enää pääse pyörätuolilla eikä lastenvaunujen kanssa. Kolmen tähden reittejä ei suositella liikuntarajoitteiselle, mutta yhdenkin tähden reittejä, missä pääsee kulkemaan vaikka lastenvaunujen kanssa, löytyy kirjasta aivan tarpeeksi Etelä-Suomesta. Reittien luokitus on tehty paljolti korkeuserojen perusteella. Etelä-Suomen Retkeilyopas, Minerva, Raija (ENTMAN. Retkeilyoppaan kohteet sijaitsevat Vantaa–Espoo–Helsinki alueen ulkopuolella ja ne on jaoteltu kolmeen lohkoon. Kartat ovat hyviä Maanmittauslaitoksen avoimien aineistojen maastokarttoja, mutta kaipaamaan jää karttojen mittakaavaa, mutta reittien pituudet on ilmoitettu
SIVUA
HINTA
EUROA s 126 caravan | marraskuu 6/2014
KARAVAANARIN TIEPALVELU Yksi puhelinsoitto varmistaa perillepääsyn kaikkina viikonpäivinä, ympäri vuorokauden. Ulkomailla avustetaan alle 15 vuotta vanhoja ajoneuvoja. Lisätietoja ja liittyminen osoitteessa www.karavaanarit.fi tai soita Autoliittoon 09-7258 4400. Ainostaan Uusi painoraja 54€ 3600 kg vuodessa Voimassa koko Venäjällä. Palvelu huolehtii sekä sinun että samassa ajoneuvossa kanssasi matkustavien perille pääsystä. Karavaanarin tiepalvelu sisältää: Tiepalvelu Sijaisauto Polttoaineen tuominen Muu korvaava kuljetus Hinaus Tarvittaessa majoitus Renkaanvaihto Auton nouto korjaamolta Palvelu on henkilökohtainen Se on voimassa aina kun olet kuljettajana tai matkustajana yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, tai matkailuautossa tai moottoripyörällä, joka painaa enintään 3600 kg. Toimii yhdellä puhelinsoitolla Kaikki tarvitsemasi palvelut järjestetään samasta numerosta. Karavaanarin tiepalvelu on SF-Caravanin jäsenille tarkoitettu maksullinen lisäpalvelu, joka on valmiina auttamaan 24 tuntia vuorokaudessa, jos matkasi yllättäen keskeytyy. Karavaanarin tiepalvelu toimii yli 40 Euroopan maassa. Kaikki Karavaanarin tiepalvelukeskuksesta järjestetyt palvelut ovat maksuttomia
Caravan-alueena olemme profiloituneet muun muassa ystävälliseksi, perhekeskeiseksi ja urheilulliseksi jäsenalueeksi. Normaalista käytännöstä poiketen vastaan, vaikka kirjoittaja esiintyykin nimimerkillä. Törkeää käytöstä Puumalassa Viime kesän reissuillamme kohtasimme vallan erikoista käyttäytymistä. > Postilaatikko Ohjeita kirjoittajille Tälle palstalle tarkoitetut kirjoitukset lähetetään osoitteella: Caravanlehti, Postilaatikko, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna tai toimituksen sähköpostiosoitteella (sivulla 6). Valitettavat kertomukset ryöstetyksi tulemisesta saavat aina miettimään, onko matkustaminen turvallista. Tapahtuman tarkoitus on karavaani- ja yhteishengen sekä kaveruuden vahvistaminen. Samoin Kattivankkuri alueena on siisti ja rauhallinen lähellä Vuokatin käyntikohteita. Kiitoksiin sovelletaan jäsenten ilmoitusten sääntöjä. Ajattelimme keittää kahvit Puumalan Pistohiekan viereisellä levähdysalueella (entinen TVH:n levähdyspaikka), joka oli meille entuudestaan tuttu. 128 Pääkallolippu Olin perheineni asuntovaunulla yötä Vuokatin Kattivankkurissa 13.–14.9.2014, kun olimme tulossa lastemme kanssa Rovaniemeltä. Lippua ei mielestämme – vaikka kuinka yrittäisikin – saa näyttämään rasistiselta tai vielä pahemmalta nimimerkin väittämältä Ku Klux Klanin lipulta. Päinvastoin se herätti kummastusta ja ehkä hieman myötähäpeää, sillä sen tankoon laittajat eivät ilmeisesti ymmärtäneet, kuinka vahingollista ja jopa loukkaavaa symboliikkaa käyttävät. Kuten joku viisas sanoi, ”älä kiroa pimeyttä, sytytä kynttilä”. Vinkkejä ryöstön estämiseksi Luin edellisestä Caravan-lehdestä (5/2104) tarinoita ryöstetyksi tulemisesta ja antaisin oman näkemykseni. Alueelle ovat kaikki matkailijat ihonväriin, sukupuoleen tai jäsenyyteen katsomatta sydämellisesti tervetulleita. Kainuu Kohtaa Karjalan -tapahtumalippu liehui yksin kolmen lipputangon ryhmässä. Moottorisahat laitettiin laulamaan ja keloista tehtiin noin vain saunapuita. Pahoittelen, että leikkimielinen lasten suunnittelema ja tekemä Kainuu Kohtaa Karjalan -tapahtuman lippu on aiheuttanut näinkin suurta mielipahaa nimimerkille. ??. Kummastustani herätti kuitenkin alueen lipputangossa liehunut lippu – kait treffeihin liittyvää tarpeistoa. Maailmaa sen lieveilmiöineen emme voi muuttaa, mutta lieveilmiöihin voi varautua. Kirjoitukset julkaisemme haluttaessa nimimerkillä tai SFC-numerolla. Tapahtumaa vietetään hyvässä hengessä vuoroin Kainuussa, vuoroin Pohjois-Karjalassa. Alueella oli jo kaksi matkailuautoa, joiden perässä oli peräkärryihin rakennetut saunat. Kirjoitusten tulee olla lyhyitä ja ytimekkäitä ja mieluiten sähköisessä muodossa. Tämä varautuminen ei ole kustannuskysymys, mutta voi säästää huomattavan määrän rahaa ja vaivaa. Erityisistä syistä tai sopimalla asiasta toimituksen kanssa voidaan pitempiäkin kirjoituksia julkaista. En huomannut ottaa talteen matkailuautojen rekisterinumeroita, mutta lähdettyämme eteenpäin tapasimme eräällä kolaripaikalla poliisin, jolle kerroimme tapauksesta. Vai onko kyseisten yhdistysten tarkoituskin profiloitua rasistiseksi ja lainsuojattomia ihan- noivaksi – toivottavasti ei kuitenkaan! Toivon vastaisuudessa sekä yhdistykseltä hieman nykyistä enemmän tarkkuutta sekä hyvää makua siinä, mitä viestiä haluamme antaa alueidemme vierailijoille! Kannattaisikos myös SF-Caravan ry:n liittona ohjeistaa nykyistä tarkemmin leirintäalueita ylläpitäviä jäsenyhdistyksiään siitä, mitä on soveliasta ja hyvien tapojen mukaista pitää lipputangossa. Kaikesta huolimatta olen sitä mieltä, että lippu aiheutti enemmän iloa ja naurun purskahduksia kuin surua ja valitusta. Sain kuulla lauantaina paikalle tultuani isännältä, että alueella oli samaan aikaan Pohjois-Karjalan ja Kainuun alueen yhteiset syystreffit, mikä kieltämättä ennakkoon säikytti kahden alle kouluikäisen lasten isää. Kaikissa kirjoituksissa tulee olla kirjoittajan nimi, osoite ja puhelinnumero tai SF-Caravan ry:n jäsennumero mukana. Vaunuterveisin PH Vastine edelliseen kirjoitukseen: ”Kyllä minä niin mieleni pahoitin” kirjoittaa nimimerkki PH nähtyään alueemme Kattivankkurin lipputangossa leikkimielisen KKK-lipun treffiviikonloppuna 13.– 14.9.2014. Olemme matkustelleet Euroopassa jo 80-luvulta lähtien ja vaikka meille ei koskaan ole sattunut mitään, kaikki ajoneuvot on varusteltu samankaltaisin ominaisuuksin. Lipussa oli piirrettynä pääkallo sääriluineen ja keskellä kirjaimet KKK! Lippu antoi siis vierailijalle viestin, että alueella on lainsuojattomia merirosvoja sekä pahamaineisen Yhdysvaltojen eteläosissa vaikuttavan rotusortojärjestön Ku Klux Klanin jäseniä. Silloin kirjoittajan henkilö- ja osoitetiedot jäävät vain toimituksen tietoon. Saunoissa ei sinänsä mitään erikoista ollut, mutta saunojien käytös tyrmistytti. Treffikansa oli odotusteni tai pelkojeni vastaisesti hiljaista ja hyvin käyttäytyvää, josta suuret kiitokset. Kummastuttaa myös nimimerkin ennakkoasenne treffeihin, ovathan ne varsin yleinen ja hyväksytty osa caravan-toimintaa. caravan | marraskuu 6/2014. Koivun kaatoa emme nähneet, joten tekijää emme myöskään tiedä. Mielestäni emme ole loukanneet hyvää makua. Huom! Kiitokset ovat jäsenten pikkuilmoituksia eikä niitä julkaista Postilaatikko-palstalla. Paljon matkaava ??. Mahdollisesti tuo lippu on joku sisäpiirin vitsi, mutta se ei kyllä ulkopuoliselle karavaanarille avautunut. Paljon matkaavina näemme monenlaista, mutta näiden karavaanareiden polttopuiden hankinta oli mielestämme törkeimmästä päästä. Poliisi oli menossa Pistohiekan suuntaan, joten lupasi tarkistaa asian. Eikä suinkaan aiheuttaa kenellekään pelkotiloja tai traumoja kuten nimimerkki kir- joittaa. Mikäli tämä vastine, tapahtuman aikana Kattivankkurin isännältä ja KKK-treffiväeltä saatu selvitys eivät nimimerkille riitä, niin voin tarvittaessa jatkaa mielipiteiden vaihtoa. Kainuu Kohtaa Karjalan on vuosittainen kahden JärviSuomen YT-alueen caravanyhdistyksen järjestämä viikonlopputreffitapahtuma. Ystävällisesti, Matti Mäntylä, puheenjohtaja, SF-Caravan Kainuu ry P.S. Nimim. Mutta asian julkinen käsittely kohdaltamme päättyy tähän. Rannassa oli niin ikään moottorisahalla vasta kaadettu iso koivu lehvästö vedessä makaamassa. Ihmettelen suuresti, mistä moinen vertaus rasistisuuteen ja Ku Klux Klaniin voi edes syntyä. Ryhmässä normaalisti liehuvat SF-Caravan ry:n, SF-Caravan Kainuu ry:n ja Vuokatin rinteiden liput oli poistettu. Mutta tuulenkaato se ei ollut, sillä sahan jälki oli selvästi nähtävissä
Yöllistä ulkoilua varten avainperämalliset paniikkihälyttimet, 4 euroa/kpl. Itsekseni en sinne lähde. Tästä ei juurikaan muualla keskitetysti ja puoluettomasti tiedoteta. Kumpaankin etuoveen on laitettu yksinkertainen, mutta vahva salpa/lukitusjärjestelmä, joka on avattavissa vain sisältä ilman, että avaaminen aiheuttaa turvallisuusriskiä , 3–4 e / ovi. Paperilehti sen sijaan on mielestäni aikansa elänyt. 1. VOP:n järjestämien matkojen ajankohdat ovat valitettavasti olleet minulle sopimattomia. Vaikka tällainen varautuminen saattaa antaa kuvan, että maailma ei ole turvallinen, eihän se olekaan, mutta yhtään reissua en jätä tekemättä. Valitettavasti sivusto on vanhentunut ja sen ylläpito ja uudistaminen vaatisi ilmeisesti enemmän resursseja kuin on käytettävissä. Ulkomaanmatkailun segmenttiin jää Vopparin mentävä aukko. 2. Asuintilan ovea vastapäätä kauko-ohjattava liiketunnistinhälytin, noin 10 euroa. Eli noin 100 euron kustannuksin ja melko pienellä vaivalla saa katettua lähes kaiken. Ovien salvat on pultattu autoon, mutta niin, että kiinnityskohdat jäävät ovitoppausten alle piiloon, mikäli ne joskus poistetaan. Keskustelupalstat eivät tarjoa jäsenneltyä tietoa. Narkoosi- ja kaasuhälytin, alkaen noin 35 euroa. VOP-kerhossa vaikuttaneet henkilöt ovat olleet ulkomaanmatkailun pioneereja ja asiantuntijoita, jotka ovat jakaneet omaa tietoaan ja ovat joutuneet panostamaan ilmeisen paljon edellä mainittujen asioiden hoitamiseen. Kassakaapin sijoitus voi aiheuttaa päänvaivaa, mutta eiköhän sille aina tila löydy. 4. OISEHDOIN NY T RAHOITUKSET ERIK KÄSIRAHAA!!! MYÖS EDULLISET ILMAN 20€ .1 113 Rapido 9005DFH ALDE Fiat 3,0 -15 Automaatti, Erillisvuoteet, Erittäin Tyylikäs ja hyvin varusteltu auto 52€ 63.5 32€ 77.5 Knaus Sky 700 MEG Fiat 130hv -15 Erillisvuoteet, ALDE, Lattialämmitys, Hyvin varusteltu ja tyylikäs!! 00€ 29.9 Weinsberg Silverstar T650 MFH -15 Alaslaskettava ylävuode, Hyvin Knaus Sudwind 590 FUS 2014 UUSI, Nestekiertolämmitys, Lattia- varusteltu suosikkimalli! lämmitys, U-ryhmä, Iso parivuode Timo Katainen Ari Niskanen 020 728 9220 020 728 9222 129. Tässäkin kuitenkin kävi kuten sivustollakin, homma alkoi hiipua. SFC 55312 ??. Esityksistä sai paljon tarpeellista tietoa ja etenkin virikkeitä matkojen suunnitteluun sekä asiantuntevia vastauksia mieltä vaivanneisiin kysymyksiin. Minulle kiinnostavin VOPkerhon segmentti on ollut ulkomaanmatkailu. 3. Muussa tapauksessa olisin aivan varmasti osallistunut vaikkapa Venäjän matkalle, jossa oli asianmukaiset turvajärjestelyt. Asuintilan oveen kiinnitetään tarrakiinnitteinen minihälytin, 3,5 euroa. Siellä oli mielenkiintoisia esityksiä eri maista, matkailuesitteitä ja edustajia kyseistä maista. Jukka Pussinen ??. Valitettavaa, jos homma loppuu. 6. Aikansa kutakin. 5. Nykyaikaisempi ratkaisu on sähköinen tiedotus. Voppareilla on sivusto, joka mahdollistaa perustiedon ja faktojen jakamisen ulkomaanmatkailijoille. Hintaa noin 40 euroa. Muutaman kerran kävin aikoinaan matkailutreffeilläkin. VOP-kerhon tärkein segmentointi En ole enää VOP-kerhon jäsen, koska toiminta on jo muutamia vuosia hiipunut. Kämppäreitä, tiedotteita ja yleisiä huomioon otettavia asioita marraskuu 6/2014 | caravan minäkin tutkailin sieltä ensimmäisiä ulkomaanmatkoja suunnitellessani. Kuljettajan penkin alle on pultattu ”halpiskassakaappi”, jossa on yhdistelmälukko ja vara-avain. Matkojen suunnittelussa olisi kiva lukea vaikka maittain jäsenneltyä tietoa sisältäen myös linkkilistat blogeihin ja matkakertomuksiin
Ulkoillen saavat lihakset liikuntaa ja keuhkot happea. Suomessa paikallisuus on rikkaus ja sitä tulee suosia. Keittiössä Marraspataa ja perunakakkua sekä punajuurta Halloumi-juuston kera Pata porisemaan pakkaspäivänä Teksti ja kuvat HEIMO KARNE M arraskuussa alkavat pakkaspäivät hiljalleen lisääntymään. Marraspadan juju on vahva mausteisuus, missä mukana on chiliä ja inkivääriä normaalien mausteiden lisäksi. Pyhäinpäivä eli tämä Halloween on yleensä se paha ajankohta, jolloin liikenteessä on paljon autoja. Pakkaspäivän ruokaa on pataruoka. Reseptiä ei tarvitse kovinkaan tarkkaan noudattaa. Parhaan maun leivästä saa tuoreena rapeana vain voinokareen kera nautittuna. Lapissa saattaa moni laskettelurinnekin olla jo käytössä. Sillä ei ole merkitystä, vaikka muutaman viikon ajaisi nastoilla puhtaalla asvaltilla, keväällä näin kuitenkin tehdään. Sellaisen voi valmistaa vaikka etukäteen ja lämmittää tarvittaessa. Ei kun kokeilemaan pakkaspäivän pataRUOKIA s caravan | marraskuu 6/2014. Pakkaskauden alkaessa, alkavat myös mukavat ulkoilukelit. Pidemmät ajomatkat kannattaa jakaa etapeiksi. Minä ainakin pidän tätä ajankohtaa ehdottomana takarajana talvirenkaisiin siirtymisessä. Etelässä sen sijaan mietitään vielä, kannattaako ne talvirenkaat vaihtaa vai säästäisikö nastoja vielä. Etukäteen suunnitellen voi sommitella matkalle vähän erilaisia poikkeamia, joissa voi olla jokin matkailunähtävyys, luonnon kohde, maatilamyymälä, kalansavustamo tai vaikka tv:stä tutuksi tullut kohde. Mausteet kukin laittaa omien makutottumusten mukaisiksi. Hyvässä säässä viihtyy ulkona tuntikausia. Vain osa on vaihtanut alle nastat tai kitkat, 130 lopuilla on vielä kesärenkaat. Kohteeseen tutustuen, tau- koruokaa nauttien ja vähän jaloitellen virkistyy autoilija kummasti ja samalla on nautittu paikallisesta kulttuuritarjonnasta. Minulle eri paikkakunnat pitkin maata ovat tulleet maisteltua leivän muodossa ja maussa. Turvallisuus ennen kaikkea, on minun mottoni. Minä koetan aina tehdä jonkin pikkujujun pataruokaan. Se on helppo valmistaa hellalla tai uunissa. Rieska, rievä, limppu ja kakko voivat olla yksi ja sama tai tosi erilaiset leipätuotteet. Jotta siitä voi nauttia, pitää ruokailu suunnitella sellaiseksi, ettei hellan ääressä tarvitse seisoa kaiken aikaa vahtimassa. Autoilun mukavuutta voi lisätä Autoilun mukavuutta lisäävät kunnon lepo, hyvä ruoka ja pidemmillä matkoilla vielä sopiva tauottaminen. Hyvä leipä ei leikkeleitä kaipaa
Padan pitää olla aika niukassa liemimäärässä ja maun on oltava vahva, pikemminkin mausteinen kuin lihainen. Keitä perunat kuorineen. ,PLPOBJTIBVEVUVTBJLB QBSIBJNNJMMBBO UVOUJB 4JUÊ IZWÊÊ SBQFBB KB QBJLBMMJTUB MFJQÊÊ QBEBMMF LBWFSJLTJ t Ota massasta pienen kämmenen kokoinen annos ja laita se pihvin muotoon pannulle. Paloittele lihat suikaleiksi ja ruskista ne pataan. Kaada maito munien päälle ja lisää sokerit ja kanelia. Älä lisää nestettä, koska sitä tulee kasviksista. Punajuurta Halloumi-juuston kera 4 kpl isoa punajuurta 200 g Halloumia Oliiviöljyä, balsamiviinietikkaa, timjamia, mustapippurirouhetta, suolaa. Lisää Halloumi-juusto aivan loppuvaiheessa punajuurten joukkoon kuutioina sekoitellen. Kun perunat ovat kypsät, ota ne liedeltä, kaada vesi pois ja anna hetki jäähtyä. Lihat saavat kiehuskella yksikseen mausteiden kera. Paista 160–170 asteen lämpötilassa reilu puoli tuntia välillä sekoittaen. Tarjoa heti, ennen kuin kerma imee värit FQÊUBTBJTFLTJ t 131. Syysraikkaat ritarit 6 siivua pullaa 3 dl maitoa 2 kpl kananmunaa Kanelia, vaniljasokeria, sokeria Lisukkeeksi tyrnimarjasiirappia, mustaherukkahilloa, puolukkasurvosta ja kermavaahtoa. Laita uunivuokaan ja lisää joukkoon melko runsaasti oliiviöljyä. Valuta raita tyrnisiirappia, raita puolukkasurvosta ja lopuksi pursota kermavaahtoraita keskelle. Kun massa on vähän jäähtynyt, lisää keltuaiset ohuena nauhana koko ajan vatkaten. Öljyä paistamiseen. Kuori juurekset ja paloittele ne suunnilleen lihan kokoa ja muotoa noudattaen. Kuori ne kuumina ja soseuta heti sähkövatkaimella. Tarjoa MJIBSVPLJFO MJTÊLLFFOÊ t marraskuu 6/2014 | caravan Riko kanamunat vuokaan ja vatkaa rakenne rikki. Kastele pullasiivut huolellisesti molemmin puolin. Jäähdytä massaa lisää. Kuori punajuuret ja kuutioi ne noin 1 cm:n kokoisiksi. Vatkaa tasaiseksi. Laita kansi päälle ja jätä hautumaan ainakin tunniksi. Maalaa mustaherukkahillolla lautaselle raita. Paista miedolla lämmöllä hitaasti 2–3 minuuttia/puoli kauniin ruskeaksi. Sekoita huolellisesti. Aseta ritari maalille. Lisää voi ja vatkaa. Lisää mausteet ja neste lihojen päälle ja laita pata porisemaan. Maista suolaisuus ja mausteet ja lisää tarvittaessa. Lisää timjamia, mustapippuria ja suolaa. 1 kg jauhoista perunaa 80 g voita 6–8 kpl keltuaista Suolaa, valkopippurijauhetta ja ruohosipulia. Lisää kaikki juurekset pataan ja sekoita. Paista pannulla öljyssä hitaasti tasaisen ruskeaksi molemmilta puolilta. Keittiössä Marraspata Perunakakut 600 g naudan paistilihaa 400 g porsaanlihaa suikaleina 5 kpl porkkanaa 1 kpl palsternakkaa 1 pala selleriä 2 kpl sipulia 6–8 kpl valkosipulin kynsiä 2 cm:n pala inkivääriä ja 2 chilipalkoa 1–2 dl punaviiniä, 1–2 dl lihalientä, laakerinlehtiä, maustepippureita, mustapippureita, timjamia ja suolaa. 5BSKPB LVVNBOB MJIBSVPBO MJTÊLLFFLTJ t Marraspataa ja perunakakkuja sekä punajuurta Halloumijuuston kera kuudelle. Nosta kansi välillä ja sekoita pataa
Nuoret: 1. Aloittelijat: 1. Erityisen suositeltava kurssipäivä on niille, jotka ovat aloittelemassa jotakin luottamustehtävää SF-Caravanin yhdistystoiminnassa. Anne-May Wiberg (SF-Caravan Itä-Uusimaa ry). Bror-Erik Nyholm (SF-Caravan VästNyland rf), 12. Uutena koulutusmuotona toteutetaan maakunnalliset koulutukset samanaikaisesti. Naiset: 1. Janne Kallio, 4. Myös koko Carambacupin miesten sarjan kärkisijat menivät tälle samalle kolmikolle. Jarno Nyström (SF-Caravan Kokemäen SEUTURY s caravan | marraskuu 6/2014. Tulokset, Caramba-cup, 27.9.2014, Hanko. Lasse Vähä-Vahe (SF-Caravan Kokemäen seutu ry), 8. Jan-Erik Suoja (SF-Caravan Kokemäen seutu ry), 10. Elis Bussman (SF-Caravan Helsinki ry), 2. Ikämiehet: 1. Aloittelijat: 1. Kouluttajina toimivi- PEKKA VIRTANEN SF-Caravan ry:n yhdistystoiminnan kurssi järjestetään usealla paikkakunnalla samanaikaisesti. Jarno Nyström, 2. . Saija Laine (SF- Caravan Kokemäen seutu ry), 2. Kilpailun voitti ylivoimaisesti SF-Caravan Helsinki ry:n Elis Bussman. Timo Piilonen Kauden Caramba-kilpailu on ratkennut . Jyrki Laaksonen (SF-Caravan Kokemäen seutu ry), 3. Timo Aho (SF-Caravan Helsinki ry), 9. Elis Bussman, 2. Ikämiehet: 1. Kurssilla selvitetään SF-Caravanin toiminta-ajatusta, yhdistystoiminnan yleisiä käsitteitä ja sääntöjä, yksittäisen jäsenen oikeuksia ja velvollisuuksia sekä päätöksentekoa yhdistyksissä. Ralf Hietaniemi (SF-Caravan Väst-Nyland rf), 7. Miehet: 1. Caramba-cupin neljäs osakilpailu ajettiin Hangossa 27. Yhdistystoiminnan kurssi on tarkoitettu kaikille järjestötoiminnasta kiinnostuneille. Tomi Mustonen. Ilari Lepola, 132 3. Meidän kesken Yhdistystoiminnan perusteita opetetaan joulukuussa SF-Caravanin yhdistystoiminnan perusteita on voinut oppia kursseilla vuosittain. Naiset: 1. K urssipäivä kaikille yhdistystoiminnasta kiinnostuneille järjestetään 13.12. Eero Mustonen (SF-Caravan Väst-Nyland rf), 5. Ralf Friberg (SF-Caravan Väst-Nyland rf). en liittohallituksen jäsenten kanssa voi myös keskustella ja antaa palautetta SF-Caravanin toiminnasta. Ilari Lepola (SF-Caravan Helsinki ry), 3. (03) 615 3133 tai sähköpostilla: anne.nieminen@karavaanarit.fi. Ari Strandman (SF-Caravan Kanta-Häme ry), 11. Eero Mustonen, 5. Lasse Vähä-Vahe, 10. Jarmo Ketonen (SF-Caravan Kokemäen seutu ry). Toni Westerlund (SF-Caravan VästNyland rf), 6. Kurssi on osanottajilleen maksuton. Helsingissä (kouluttaja Juha Rakkola), Hämeenlinnassa (Heikki Leinonen), Kemissä (Kauko Meriläinen), Kuopiossa (Minna Joensuu), Lappeenrannassa (Juha Hämäläinen), Seinäjoella (Timo Tarvainen) ja Turussa (Jari Valkeapää). Ralf Friberg. Kokonaistulokset, Caramba-cup 2014, miehet: 1. Seuraavat sijat menivät myös SF-Caravan Helsinki ry:lle, kun kakkoseksi taituroi Ilari Lepola ja kolmanneksi Janne Kallio. Toni Westerlund, 7. Ralf Hietaniemi, 6. Nuoret: Tomi Mustonen (SF-Caravan Väst-Nyland rf). syyskuuta. SF-Caravanin yhdistystoiminnan perusteet -kurs- si järjestetään lauantaina 13.12.2014 kello 10–14. Saija Laine. Kurssille ilmoittaudutaan 25.11.2014 mennessä liiton toimistoon Anne Niemiselle puh. Mikko Santanen. Timo Aho, 9. Mikko Santanen (SF-Caravan Kokemäen seutu ry), 2. Bror-Erik Nyholm, 8. Janne Kallio (SF-Caravan Helsinki ry), 4. Kurssisisältö sopii myös kokeneille, pitkään toiminnassa mukana olleille yhdistysaktiiveille. Jan-Erik Suoja
Tästä perusasiasta, jäsenten henkilökohtaisesta sitoutumisesta ja halukkuudesta erilaisten tapahtumien suunnitteluun ja toteuttamiseen, tiedon keräämiseen ja jakamiseen, ihmisten tapaamiseen ja kokouksissa käymiseen, on VOP-kerhonkin tulevaisuudesta päätettäessä kyse. Kerhoihin voi liittyä jäseneksi kuka tahansa SF-Caravanin jäsenyhdistyksen henkilöjäsen. Karaoken esittämisessä leirintäalueilla tulee huomioida julkista esittämistä koskeva lainsäädäntö. Kerhot toimivat juridisesti SFCaravanin liittohallituksen alaisuudessa ja ovat osa liiton taloushallintoa ja rahaliikennettä. Tätä kirjoitettaessa ei ole tietoa siitä, miten mahdollisissa, marraskuussa käytävissä purkamiskokouksissa on käynyt. Jos kerhon toimintaa päätetään jatkaa, tulee myös tulevaisuuden tekijöiden ja vastuunkantajien astua esiin. kaikki leirintäalueet, mukaan lukien myös niin sanotut SFCalueet. Kerhotoiminnan menestyksen edellytys on sama kuin yhdistystoiminnankin; jäsenten aktiivisuus ja osallistuminen, hyvä yhteishenki ja tiedon kulkeminen joka suuntaan. kerhon jäsenten nimeämä johtoryhmä. VOP-kerhon toiminnan tarkoitus on ollut karavaanareiden ulkomaanmatkailun helpottaminen tietoa keräämällä ja jakamalla, yhteisiä ryhmämatkoja järjestämällä ja matkailuaiheisia treffejä toteutta- malla. Liittohallitus ei puutu toiminnan sisältöön. Kerhon johtoryhmä on lähettänyt asiasta kirjeen jäsenistölleen lokakuun puolivälissä. Ehdotukset ovat olleet rakentavia ja käyttökelpoisia. Kirjeessä esitetyt perustelut lienevät tuttuja monessa muussakin vapaaehtoistoiminnassa. Nyt näyttää pahasti siltä, että VOP on tavoitteensa täyttänyt ja tehtävänsä tehnyt; karavaanareiden ulkomaanmatkailusta on tullut arkipäiväistä, helppoa, itse räätälöitävää ja samalla yksilöllistä ja itseriittoista. VOP-kerhon jäsenistöllä on tärkeän päätöksen aika. SF-Caravanilla on tällä hetkellä kuusi (6) kerhoa: Golf-, Koira-, Nostalgia-, Radioamatööri-, Rutusakki ja VOP. Leirintäalueen paikkaluvulla tai treffien henkilömäärällä ei ole tässä merkitystä. Matkailuharrastuksen sosiaalisuus on joko katoamassa kokonaan, reilusti vähenemässä tai muuttamassa muotoaan hakemalla uuden foorumin Internetissä ja SOSIAALISESSAMEDIASSA s Timo Piilonen toiminnanjohtaja SF-Caravan ry 133. Karaoken suosio kansan keskuudessa on edelleen korkea. Kerhon vuonna 1983 alkanut, 31-vuotinen taival on ollut toistaiseksi hieno matka. VOP-kerho lopettamassa toimintansa. Karaoke on monien treffitapahtumien vetonaula ja leiri-iltojen ilo. Karaoketallenteissa ei ole toistaiseksi sellaista sopimuskumppania, jonka kanssa voitaisiin sopia yhteinen käyttösopimus, vaan sopimus tulee tehdä aina karaoketallenteen tuottajan kanssa suoraan. Näitä julkisia tiloja ovat mm. Julkisia tilaisuuksia ovat myös kaikki karavaanareitten treffit. Kotikäyttöön tarkoitetut levyt on tarkoitettu vain yksityiseen perhe- ja ystäväpiiriin. Karaoketallenteita on kahdenlaisia, julkiseen käyttöön ja kotikäyttöön tarkoitettuja. Kerhon johtoryhmän ulostulo on varmasti harkittu ja pitkään punnittu. Kerhoilla on vuosittainen jäsenmaksu, joka on kerhon jäsenkokouksen päättämä. Dramaattisen ehdotuksensa perusteluissa kerhon johtoryhmä toteaa pääasiallisiksi lopettamisesityksensä syiksi mm. Kotikäyttöön tarkoitettuja levyjä ei voi siis missään tilanteissa leirintäalueiden laulutuokioissa käyttää. Jokaisella kerholla on Lopettamisuhkauksensa jälkeen VOP-kerhon johtoryhmän jäsenille on sinkoillut kiitettävästi ehdotuksia siitä, miten toimintaa pitäisi toteuttaa ja jatkaa. Vaikka soitettavan, laulettavan tai esitettävän musiikin osalta korvausasiat ovatkin kunnossa, on monissa SF-Caravanin yhdistyksissä kysymyksiä herättänyt karaoke-levyjen käyttö. Leirintäalueella tai yhdistyksen tilaisuudessa marraskuu 6/2014 | caravan käytettävä karaoketallenne tai tallennepalvelu tulee olla aina julkiseen käyttöön tarkoitettu. Baltian ja Venäjän matkakohteita aikana, jolloin uusista matkakohteista tarvittiin luotettavaa ja ennakkoluulotonta taustatietoa karavaanariasiantuntemuksella höystettynä. julkisissa tiloissa ja tilaisuuksissa. Kerho-, yhdistys- ja vapaaehtoistoiminnassa on kuitenkin aina kysymys siitä, onko esitetyille ideoille riittävästi sitoutuneita, motivoituneita ja omaa aikaansa toisten hyväksi uhraavia tekijöitä. resurssien puutteen nykyaikaiseen, sähköiseen tiedotukseen ja aktiivisten toimijoiden puutteen. Tällä jäsenmaksulla kerhon toiminta pyörii taloudellisesti niin, että tulot ja menot ovat tilikausittain tasapainossa. Mistä uusia vastuunkantajia. Yksi liiton kerhoista, VOP-kerho (=Vaunussa On Pyörät) on aikeissa lopettaa toimintansa. VOP-kerho on avannut monelle mm. Meidän kesken > Toiminnanjohtajalta Karaoken julkinen esittäminen Y ksi SF-Caravanin jäsenyhdistysten hoitamien leirintäalueiden suosituimpia ajanvietteitä on karaoken esittäminen. SF-Caravan ry on jo yli 15 vuoden ajan sopinut Säveltäjäin Tekijänoikeustoimisto Teosto ry:n ja Esittävien taitelijoiden ja äänitteiden tuottajien tekijäoikeusyhdistys Gramex ry:n kanssa musiikin esittämisluvista ja lupiin liittyvistä korvauksista. Karaokessa myös kisaillaan ympäri maata karavaanareiden ja jäsenyhdistysten kesken. Julkiseen käyttöön tarkoitettuja levyjä ei saa kopioida, ei edes silläkään perusteella, että omistaisi levystä alkuperäisen kappaleen. Käytännössä SFCaravan maksaa yhdistystensä puolesta vuosittain liittokokouksen päätöksellä korvaukset kaikesta jäsenyhdistystensä tilaisuuksissa soitetusta tai käytetystä musiikista musiikin säveltäjille, sanoittajille tai soittajille. Julkisella esittämisellä tarkoitetaan äänitteiden soittamista eli esittämistä yleisölle avoimissa ns. Kerhon johtoryhmä on koostunut jäsentensä tarkkaan valitsemista asiantuntijoista, joille ulkomaanmatkailusta kertominen ja toisten karavaanareiden auttaminen on ollut sydämen asia. Johtoryhmä yhdessä jäsenistön kokousten kanssa päättää kerhon käytännön toiminnoista
Juhlatreffit keräsivät paikalle noin 120 vaunukuntaa, mikä tarkoitti sitä, että alueen molemmin puolin sijaitsevat upeat kalliot olivat käytössä. Koirat pidetään kiinni ja päästetään vain lemmikille sallituille alueille. Kerho järjestää treffit kaksi kertaa vuodessa, keväällä ja syksyllä. Caramba team kiittää SF-Caravan Kokemäen seutu ry:tä taitoajossa tarvittavan vaunun lainasta. Rönnäsissä ja kerho sai nimekseen SF-Caravan ItäUusimaan kerho ry. Jätökset kerätään ja viedään niille tarkoitettuihin keräysastioihin. Illalla tanssahdeltiin vielä Dennis-yhtyeen musiikin tahdissa, ulkona tietenkin kuten kesällä kuuluu. Noin 30 perheen voimin perustettu kerho on sittemmin muuttunut 1 200 jäsenen yhdistykseksi. Treffeille osallistuu useita kymmeniä koiria, mutta homma toimii, kun sovittuja sääntöjä ja maalaisjärkeä noudatetaan. Näyttelyyn osallistui 35 koirakkoa. arpajaispalkintoja. Mereen rajoittuva alue on suuri ja hyvin hoidettu. Näyttelyn kauneimmaksi koiraksi valittiin Leif Lönnqvistin westie ”Orni”. Juhlivaa yhdistystä onnittelivat lisäksi Etelä-Suomen yhteistyötoimikunta eli ESMY ja SF-Caravan Keski-Suomi ry. keineen. Aamu aloitettiin virallisella lipunnostolla, josta sujuvasti siirryttiin kakkukahvien ääreen. Skepparsin alueen yhdistys vuokrasi käyttöönsä vuonna 1976. Meidän kesken Koirakerhon treffit Rairannassa . Hyvin hoidettu ja kauniisti käyttäytyvä koira on omistajansa ylpeys! Koirakerho voi jälleen kerran ilolla todeta jäsentensä olevan mallikelpoisia koiranomistajia. Kerho on toiminut vuodesta 1996. SF-Caravan Itä-Uusimaa ry juhli 40-vuotista taivaltaan 22.– 24.8.2014 Possutreffin merkeissä. SF-Caravan ry:n tervehdyksen toi puheenjohtaja Juha Hämäläinen. Lammin Tilkunpellossa. Kevään 2015 treffit järjestetään 22.–24.5. Tai- toajopaikalla oli ajoittain jopa ruuhkaa. . Koirakerhossa on jäseniä 252 kpl. com/koirakaravaanarit. Juhlahumua Skepparsissa . Caramba team järjesti lapsille taitoajoa, jossa kierrettiin polkuautoyhdistelmälle suunniteltua rataa. Koirakerholaiset edistävät omalla esimerkillään lemmikkimyönteisyyttä leirintäalueilla. Yhdistyksen ensimmäiseksi puheenjoh- 134 KUVA TIMO AHO/ARMI YLIKORPI tajaksi valittiin Raimo Ylimys. Koirakaravaanarit on otettu hyvin huomioon, alueella on lemmikeille oma suihku, ranta ja juoksutusaitaus. Sunnuntaina ennen kotiinlähtöä jaettiin luontopolun palkinnot ja arvottiin peräkärryllinen Kuvassa koirakerhon treffeillä pidetyn leikkimielisen koiranäyttelyn voittajat. Pöydän ääressä vierähti tovi jos toinenkin lähi- ja vähän kaukaisempaakin menneisyyttä muistellen. Treffit järjestettiin yhdistyksen omalla alueella Porvoon Skepparsissa. Rairanta tarjosi treffeille hienot puitteet. Mukavaa yhdessäoloa Treffien ohjelman pääpaino oli mukavassa yhdessäolossa. Kerhon johtoryhmä toivottaa kaikki uudet ja vanhat kerholaiset lämpimästi tervetulleiksi mukaan treffeille ja kerhon toimintaan. Viralliset puheet ja onnittelut sujuivat mutkattomasti pienen sateen siivittäminä. Syystreffien perinteen mukaan lauantaina järjestettiin match show eli leikkimielinen koiranäyttely. Sanna Ylhäinen Lisätietoa www.koirakaravaanarit.com sekä www.facebook. Treffeille osallistui 29 vaunukuntaa eli mukana oli 63 ihmistä ja 54 koiraa. Virallisen osuuden jälkeen päästiin nauttimaan treffien nimen mukaisesta possusta lisuk- SF-Caravan Itä-Uusimaan syntymäpäivillä juhlittiin leppoisasti. Tuomarina toimi Kirsi Saarnio Kennel Rantakaupista. Juhlissa paikalla olleet kymmenen perhekuntaa aloittivat liiton silloisen puheenjohtajan Börje Tengströmin kannustamana uuden kerhon perustamisen suunnittelemisen. Näyttelyn jälkeen nautittiin lihakeittoa ja pullakahvit. Iltapäivällä oli ohjelmassa myös Itä-Uusimaan mölkkymestaruuskilpailu, jonka voitti Raimo Katela. Ajatus itäuusimaalaisten omasta kerhosta syntyi SF-Caravan ry:n 10-vuotisjuhlissa Keimolassa vuonna 1974. Uuden kerhon perustava kokous järjestettiin 17.8. Ilta päättyi perinteiseen kolikonheittokilpailuun. Armi Ylikorpi caravan | marraskuu 6/2014. Lounaan jälkeen kierrettiin alueelle sijoitettu luontopolku kysymysrasteineen. SF-Caravan ry:n koirakerho treffasi syksyisen lämpimänä viikonloppuna Uudenkaupungin Rairannassa. Hiljaisuusajat koskevat myös koiria
135. Illan aikana palataan karavaanimatkailun 50-vuotiseen historiaan, muistellaan juhlavuotta ja jaetaan liiton myöntämiä huomionosoituksia. Halutessaan buffetillallisen voi vaihtaa a’la carte -illalliseksi lisämaksusta sekä tehdä varauksen myös paluupäivän lounaasta. Petriina Punkari-Mäkiaho SF-Caravanin 50-vuotisjuhlavuosi huipentuu 15.–16. SF-Caravanin juhlavuoden Caravan Gaala toteutetaan Tallinkin Baltic Queen -laivalla, jossa ohjelman, ruokailujen ja yöpymisen yhteensovittaminen on mutkatonta. KUVAAJA HARRI HINKKA C aravan Gaala on kaikille matkailuautoilijoille ja -vaunuilijoille sekä matkailuharrastuksesta kiinnostuneille tarkoitettu juhlatapahtuma, josta asiaohjelmaakaan ei ole unohdettu. fi/caravan-gaala (ilman palvelumaksua), puhelinmyynnistä 020 120 4000 tai MatkaVekan myymälöistä ympäri maan (palvelumaksu 12 e/varaus, puheluhinnat s. Ensimmäisen kerran Caravan Gaala järjestettiin vuonna 2012 Hotelli Tallukassa, Vääksyssä. 22 tunnin Tallinnan risteilyllä on tarjolla erityinen SF-Caravanin järjestämä gaalaohjelma; viihdettä maamme johtavan stand up -koomikon, Riku Suokkaan vauhdittamana sekä matkailuajoneuvoharrastukseen liittyvää ajankohtaista tietoa SF-Caravanin asiantuntijoiden tarjoamana. marraskuuta Itämeren kuningattarella, Baltic Queenillä juhlittavaan Caravan Gaalaan. marraskuuta Itämeren kuningattarella, Baltic Queenillä juhlittavaan Caravan Gaalaan. 79 e/hlö hyttiluokasta riippumarraskuu 6/2014 | caravan en) sisältyy gaalaillallinen laivan buffet-ravintolassa, kaikki laivan viihdetarjonta sekä aamiainen. Sunnuntaina aamupäivällä on mahdollisuus tutustua Tallinnan kaupunkiin ja tehdä ostoksia. Meidän kesken Caravan Gaala Itämerellä kruunaa juhlavuoden SF-Caravanin 50-vuotisjuhlavuosi huipentuu 15.–16. 71 Caravan 5/2014). Helsinki-Tallinna -välille elokuussa TukholmaTallinna -reitiltä siirtynyt Baltic Queen on Tallink-konsernin uusin ja upein laiva, joten puitteet juhlavuoden Caravan Gaalaan ovat erinomaiset. Maamme johtava stand up -koomikko Riku Suokas herisyttää nauruhermoja, ja johdattaa vieraat juhlavuoden gaalatunnelmaan. Risteilyn ja kuljetukset myy MatkaVekka Matka Länsisatamaan sujuu kätevästi isommankin seurueen kanssa MatkaVekan järjestämillä liityntäkuljetuksilla. Gaalaristeilyn hintaan (alk. Gaalaidea syntyi jäsenistön toiveesta järjestää tapahtuma, johon karavaanariystävät voivat kokoontua yhteen muistelemaan taakse jäävää matkailuvuotta ja juhlimaan vaikkapa pikkujouluja. Pysäköintihuolet Helsingin päässä voi unohtaa ja virittäytyä gaalaan mukavassa matkaseurassa, ammattikuskin kyydissä. Laivan kokoustiloissa järjestetään klo 12 alkaen matkailuautoilijoille ja -vaunuilijoille suunnattuja workshoppeja ja tietoiskuja ajankohtaisista asioista. Monipuolinen viihdeja asiaohjelma Lauantai-iltana klo 18:30 lähtevän laivan Starlight-yökerho on varattu heti risteilyn alkaessa ainoastaan gaalavieraiden käyttöön. Lähde sinäkin, yksin, kaksin tai porukassa juhlavuoden Caravan Gaalaan ja varaa paikkasi pian osoitteesta matkavekka. Baltic Queen palaa Helsinkiin sunnuntaina klo 16. Eri puolilta Suomea lähtevät linjaautot poimivat liityntäkuljetuksen varanneet matkustajat kyytiin, ja palauttavat risteilyn jälkeen vielä takaisinkin. 22 tunnin Tallinnan risteilyllä on tarjolla erityinen SF-Caravanin järjestämä gaalaohjelma; viihdettä maamme johtavan stand up -koomikon, Riku Suokkaan vauhdittamana sekä matkailuajoneuvoharrastukseen liittyvää ajankohtaista tietoa SF-Caravanin asiantuntijoiden tarjoamana
Uuden rakennustavan myötä myös paino keveni. Niitä oli jo enemmän seuraavissa, numeroin 505, 707 ja 909 sekä 350, 420,470 ja 530 nimetyissä mallisarjoissa. . tasalämpöisyydellään. Suomen suosituin 50 vuotta joista monia myös kilpailijat ottivat käyttöön vuosien mittaan. Ajolaboratoriossa voitiin simuloida kaikkia mahdollisia vetotapahtumia eri alustoilla. Suomessa 1970-luvulla ja Pohjoismaissa vuonna 1984 saavutettiin johtava markkina-asema. > Oi niitä aikoja... Toiseksi vaunujen tulee mennä kaupaksi myös suuremmilla markkinoilla, ainakin Ruotsissa, jossa vaunukäyttäjien määrä oli jo hyvässä kasvussa. Uusissa tiloissa otettiin käyttöön myös uusi vaunukorien tekotapa. Tuotannollisen yrityksen nimeksi tuli SoliferPolar AB. Nämä, lähinnä käytön mukavuutta ja turvallisuutta lisäävät ominaisuudet nimettiin pian ”soliferismeiksi”. Se ei aina riittänyt, niinpä jouduttiin tilaamaan muun muassa 1 250 Artic 450 -vaunua Fendt-tehtailta Länsi-Saksasta. Suuremmat mallit saivat nimen Finlandia ja i-sarja, myöhemmin täysleveät saivat lisämerkin- nän S. Tuotannon omistus vaihtui vuonna 1993. Ensimmäisen Solifer-vaunun prototyyppi valmistui syksyllä 1964, juuri 50 vuotta sitten. Vuonna 2014 valmistus on siirretty Saksaan. Kysyntä lähti oletetusti käyntiin molemmissa maissa. Ensimmäisen vuosikymmen Solifereilla oli pysty etuseinä. Anssi SIukosaari, SFC 79 S olifer on ollut suomalaisille tuttu ja tärkeä matkailuvaunumerkki, muutamalle sadalle tuhannelle myös läheinen. Näistä vain yksi entinen kilpailija pääsi jatkoon Soliferin rinnalle, Polar. Seuraava muutos omistuksessa tapahtui vuonna 2003. Keväällä 1967 Solifer Camping -vaunut olivat jo esillä Tukholman vaunumessuilla. Articin uusissa virtaviivaisemmissa muodoissa näkyi jo käyttäjiltäkin – ja meiltä toimittajilta! – tullut vaatimus painon ja ilmanvastuksen pienentämiseksi. ”Vaunun tulee olla ylivoimainen jonkun pääominaisuuden suhteen kilpailijoihin nähden ja päätöksen mukaan tämä ominaisuus on talvikäyttö”. Katseet ulos Suomesta Muun muassa menestys ja kysyntä rohkaisivat etsimään uusia tuotantomahdollisuuksia. Vuonna 1991 se osti myös Matkaajan. Se siirsi vaunuvalmistuksen tehdasrakennukseensa Vuosaareen. Näin määritteli tehtaan johtaja dipl.ins. Tuotantolinjalta valmistui aluksi 15 vaunua päivässä, kysynnän kasvaessa jopa 21. Niissä olivat mm. Kaikkiaan niitä oli 25, 136 Merkittävin muutos Soliferin 50-vuotistaipaleella on ollut Artic-sarjan tulo tuotantoon vuonna 1977. kylmälaboratorio, jossa vaunujen eristyksiä, lämmitystä ja ilmankiertoa voitiin testata jopa 40 asteen pakkasessa. Vuonna 1984 siirrettiin valmistus uuteen, varta vasten vaunutuotantoa varten rakennettuun tehtaaseen Vantaan Koivukylään. Artic-mallistossa oli täysin uusi muotoilu. Täällä päästiin tuotantoa kehittämään uusilla menetelmillä. kaksi ovea, toinen pesuhuoneesta, jolloin siitä saatiin näin myös tuulikaappi. Käyttöön otettiin myös mm. Sarja monenlaisine eri malli-, koko- ja varusteluvaihtoehtoineen oli Soliferilla tuotannossa vuodet 1977–2014, 37 vuotta. Ilmanvastuskerroin saatiin pienennettyä arvoon Cw 0,40. Seuraava, ns. Jo aiemmin ostetun kotimaisen Kafin lisäksi nyt oli Lohja Caravansilla myös Sävsjö- ja Polar-vaunutuotanto. Keväällä 1966 esiteltiin ensimmäiset matkailuvaunut, Solifer 3000 ja 3500 lisänimillä Camping, Jupiter ja Goldie sen mukaan möikö Kesko, SOK tai OTK niitä. Uuden mallisarjan suunnittelusta ja tuotannosta vastasi insinööri Pelle-Olle Eklund. Tämä vaikutti ilmanvastukseen. Tavoit- caravan | marraskuu 6/2014. Niiden katot, seinät ja lattiat tehtiin liimaamalla elementeiksi, joista koottiin itsekantava kori. Uudet omistajat olivat suomalainen pääomasijoittaja CapMan, vähemmistöomistajina entinen omistaja sekä henkilöitä Soliferilta ja Polarilta. Tukevan rakenteensa, hyvän vedettävyytensä ja soliferismien lisäksi ne ovat herättäneet luottamusta käyttäjien keskuudessa mm. Uusilla Solifereilla saatiin nyt myös asiakkaiksi heitä, jotka halusivat vetää pienemmillä autoilla talvivaunuja. Kotimainen se oli 40 vuotta ja vielä tutumpi suunnittelultaan, sisutukseltaan ja ulkonäöltään seuraavat kymmenkin vuotta vaikka Ruotsissa tehtiinkin. Uusi omistaja etsi teolliseen tuotantoonsa uusia tuotteita, joita voitaisiin tehdä jo tehtaan olevalla osaamisella ja koneistuksella. Kuvassa vuodelta 1977 on vasemmalla malli 470, sitten Artic 45T ja Artic 40 sekä malli 550. Tuonti- ja tukkuliike Oy Bensow Ab osti Saurion Tehtaat Oy:n vuonna 1956 laajentaessaan toimintaansa myös teollisuustuotantoon. Solifer on latinaa ja tarkoittaa ”Auringon kantajaa”. diplomaattisarja herätti jo huomiota tietyillä omintakeisuuksillaan. Sen suunnittelusta ja toteutuksesta pääosin vastasivat markkinointijohtaja Kaj Bäckström ja myyntipäällikkö Hannu Lehtimäki. Se pääsi parhaiten oikeuksiinsa seuraavassa mallisarjassa Artic. Vuonna 1988 Oy Lohja Ab osti Ruotsista Polar & Sävsjö AB:n kaksine tehtaineen. Hyvän tuotteen lisäksi tarvittiin tehokasta markkinointia. Hans Ramm-Schmidt ensimäisen lähtökohdan. Toisaalta myös tyydyttämään kysyntää, jonka oli arvioitavissa kasvavan 1960–1970-luvuilla. Uusi omistaja – uusi tehdas Rakennusaineyritys Oy Lohja Ab osti Solifer-tuotannon Bensowilta vuonna 1975. Silloin pääosin suomalaisten sijoittajien omistama Nuukari Oy osti Lohja Caravans Oy:n. Saurio oli tehnyt tuolla merkillä jo suosittuja polkupyörien dynamoita ja valaisimia
Vesisäiliö sijoitettiin yläkaappiin, josta saatiin ”painovesi”. Valmistuksen siirryttyä Ruotsiin kysyntä Suomessa alkoi selvästi hiipua. Soliferit säilyttivät Ruotsissa vielä paljon suomalaisuuttaan. Sisätilojen erikoisuus oli ikään kuin katettu terassi vaunun etuosassa. Niiden suomalainen keula ja tietyt soliferismit erottivat ne vastaavista Hymer-autoista. teeksi tuli tehostaa tuotannollista toimintaa ja keventää kulurakenteita. Matkailuautojen kysyntä Suomessa alkoi kasvaa 1980-luvulla. Vuodesta 2004 tuli näin ollen merkkivuosi Suomessa, koska silloin matkailuvaunujen teollinen tuotanto täällä päättyi. Vantaalla jäi työttömiksi 70 vaununtekijää, Doroteassa palkattiin 40 uutta tekijä. Soliferismeista yksi ensimmäisistä ja 43 vuotta (1971-2014) valmistuksessa ollut on astiankuivauskaappi. Nimi ainakin jäi Suomessa tehtiin 62 672 Solifermatkailuvaunua vuosina 1966-2004, Ruotsissa 5500 vuosina 2004 – 2014. Yritys siirsi vuonna 2014 Solifer-vaunujen tuotannon Hymer Groupin tehtaille Saksaan. Vaunut valmistuivat vuoron perään samalta linjalta, samojen tekijöiden tekeminä. Solifer on ollut kaikkien aikojen suosituin matkailuvaunumerkki Pohjoismaissa ja meillä se on edelleen tunnetuin. Suomalaisuus varsinkin suunnittelussa näkyi vielä Ruotsin valmistuksen ajan, joten meille tuttuja ”Solikoita” on tehty 50 vuodessa 68 172. Vaunujen ensiesittelyssä suomalaisille Lahden Messuilla 2014 ei enää soliferismejä löytynyt. Hankkeen tuloksena syntyi kolme protyyppiä Apollo 650-vaunusta. Ensimmäiset saksalaisten Solifereiden koeajoselostukset kertovat aivan uudesta vaunusta. Joten sarjatuotantoon ei Apollo koskaan tullut. Ne tehtiin lujitemuovista ja muotoiltiin pitkälti vähäisen ilmanvastuksen ehdoilla. Vuonna 2003 se oli 27 %. Soliferit marraskuu 6/2014 | caravan olivat edelleen hyvin suunniteltuja ja tehtyjä, niissä oli edelleen myös soliferismeja. Hyvin läpiviedyn tutkimushankkeen tuloksena todettiin, että vaunuista ei saatu halvempaa eikä kevyempää, lujitemuovi ei myöskään sovi vaunujen valmistukseen. selvitettiin uusien materiaalien käyttöönottoa ja poikkeavia sisutusratkaisuja. Alakuva: Kehittäessään myyntimallejaan on Solifer koko ajan myös tutkinut vaihtoehtoisia ratkaisuja. Jääkaappi tuli vakiovarusteeksi vuonna 1973. Yrityksen omistuksesta 80 % oli suomalaista, yrityksen johto oli Suomessa, samoin Solifereiden suunnittelu ja tuotekehitys. Merkki on meille tuttu, kovin tuttu! Uusien Solifer-vaunujen suosio Suomessa jää nähtäväksemme. Sisustuksissa oli toki eroja, samoin siinä, että Polar keskittyi valmistamaan vain 2,5 metriä leveitä vaunuja ja muutenkin palvelemaan pitempää asumistarvetta. Keittiössä otettiin myös 1970-luvun alussa käyttöön liesituuletin. Siksi se ryhtyi tilaamaan vuonna 1986 Solifer-autot Hymerin tehtailta. Kuitenkin tietyiltä, esimerkiksi talvikäyttöominaisuuksiltaan Solifer ja Polar olivat samanlaisia ja samanmaineisia. Soliferista tuli tuontivaunu toisten joukkoon kilpailun kiristyessä muutenkin, ja vuoden 2013 lopulla markkinaosuus oli Suomessa 8 %. Soliferin markkinaosuus Suomessa oli ollut parhaimmillaan 1970- ja 1980-luvuilla 30–40 %, ensirekisteröintien, 7 209 vaunun huippuvuonna 1989, 29 %. 1990-luvun alkupuolella mm. Näistä syistä uudet omistajat päättivät siirtää Soliferin vaunutuotannon vuokratiloista Koivukylästä omaan kiinteistöön Polarin tehtaalle Pohjois-Ruotsin Doroteaan vuonna 2004. t Soliferin suosion syyt . 4PMJGFSJO WBVOVKFO UVPUFLF IJUZTUÊ
WBMNJTUVTUB KB NBSL LJOPJOUJB WBMNJTUBKBO FOTJN NÊJTFTUÊ MFIEJTUÚUJMBJTVVEFTUB TBBLLB LFWÊÊMMÊ TFV SBOOFFOB BSWJPJO FSÊJUÊ TZJUÊ WBVOVKFO TVVSFFO TVPTJPPO NFOFTUZLTFO WVPTJOB OÊJO t 4PMJGFS PMJ LPUJNBJOFO WBVOV
LFWZU KB BFSPEZOBBNJOFO t 4PMJGFS FSPUUVJ NVJTUB LPUJNBJTJTUB KB UVPOUJWBVOVJTUB TPMJGFSJTNJFO BWVMMB /F UBSKPTJWBU LÊZUUÚÊ KB UVSWBMMJTVVUUB MJTÊÊWJÊ PNJOUBLFJTVVLTJB KB OJJUÊ UVMJ UBTBJTUB WBVIUJB BJOB VVTJJO NBMMJTBSKPJIJO
KPQB FOUJTJJOLJO OJJEFO NZZOOJO MJTÊÊNJTFLTJ t 4PMJGFS FSPUUVJ LJMQBJMJKPJTUBBO MÊNQÚUBMPVEFMMBBO &SJTUZLTJJO KB MÊNNÚO UVPUUPPO TFLÊ TFO UBTBJTFFO KBLBVUVNJTFFO LJJOOJUFUUJJO QBMKPO IVPNJPUB JMNBOLJFSSPTTB TJTÊÊOUVMFWB SBJUJTJMNB FTJMÊNNJUFUUJJO
MÊNNJOUÊ JMNBB LJFSSÊUFUUJJO JTUVJOUFO UBLBB
OFTUFLJFSUPJOFO MBUUJBMÊNNJUZT PUFUUJJO LÊZUUÚÚO KB WBVOVKFO MÊNQÚUFTUBVTUVMPLTFU FTJUFMUJJO NZZOUJFTJUUFJTTÊ t 4PMJGFS FSPUUVJ WBVOVKFO MVPWVUVTUBSLBTUVLTJMMB 7BTUBWBMNJTUVOFFU WBVOVU BKFUUJJO QBJOFWFTJTVJILVKFO MÊQJ KB OJJUÊ LPFLÊZUFUUJJO LBJLLJB UPJNJOUPKB UBSLLBJMMFO UFIUBBO QJIBMMB LPLP QÊJWÊO 5ÊMMÊ LFJOPMMB QZTUZUUJJO NFSLJUUÊWÊTUJ WÊIFOUÊNÊÊO NN UBLVVLPSKBVLTJB t 4PMJGFS FSPUUVJ LÊZUUÊKJFO KB NZZKJFO LVVOUFMFNJTFMMB TFLÊ NBSLLJOPJOOJMMBBO
NBJOPOOBMMBBO KB UJFEPUUBNJTFMMBBO TFLÊ FSJUZJTFTUJ ZIUFJTUPJNJOOBMMBBO MFIEJTUÚO LBOTTB NVJTUB LJMQBJMJKPJTUBBO t 4PMJGFSJO QJJSJNZZKÊU PMJWBU QÊÊPTJO KÊSKFTUÊZUZOFJUÊ NFSLLJMJJLLFJUÊ
KPJEFO WBVOVLBVQBO LPLFNVT TFLÊ PTBBNJOFO KB POOJTUVNJOFO IVPMUP KB LPSKBBNPUPJNJOOBTTB PMJ UVOOFUUVB KB UVOOVTUFUUVB t 137. Solifer ei ehtinyt vastaamaan kiinnostuksen kasvuun eivätkä tuotantotilatkaan olisi riittäneet autotuotantoon. Ruotsalaiset pääomasijoittajat ja Polarin johto ostivat SoliferPolar Ab:n suomalaisilta omistajilta vuonna 2011. Samalle yritykselle, joka on tehnyt Solifer-matkailuautoja vuodesta 1986. Lamakaudella se oli kerran 63 %, kun rekisteröitiin vain 396 vaunua. Kaksijakoisesta keittiöpöydän kannesta saatiin lisää työtilaa kääntämällä se avaten pöydän jatkeeksi
Vetoautostamme (MB 190Dc) saattoi juuri ja juuri seurata liikennettä vaunun takana vaunun ikkunoiden läpi. Kurvailua Nummelassa Nurmijärven ja Hyvinkään seudun yhdistysten Tektot järjes- tivät syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna Nummelan lentokentällä ajotaitotreffit. Trumaticsäteilylämmitin ottaa kiitettävästi ilman vaunun alta. – ”Camping toi värikkään lisän vaunumaailmaamme. Sen pituus on 410 cm ja omapaino 520 kg. Sitä todistaa mm. Anssi SIukosaari, SFC 79 . Jalansija Soliferilla on jo, Hollanti. Ajon aikana tuntui selvästi, kuinka leveä ja korkea, pysty etuseinä vaikuttaa ikään kuin vaunun painoa lisäävästi. Nyt sitten tähyillään Keski-Euroopan koville markkinoille. suomalaisten matkailuvaunuharrastaji- en voimakkaasti kasvava joukko. Tämä siitäkin huolimatta, että auvoverotuksemme rajoittaa pakettiautojen hyväksikäyttöä. Camping kaksivärisine ulkoseinineen ja näihin hyvin sopivine verhonväreineen on piristävä väriläikkä millä tahansa leirintäalueella. Fred Geitel, Caravan 5/1984 ??. Vastatuulessa olisimme tarvineet moottoriin lisää tehoa... Ajotaipaleen jälkeen ihmettelimme runsasta pölykerrosta vaunun lattialla. Syykin selvisi: oven alareunassa oli n. Sama kasvuilmiö koskee myöskin suomalaisia matkailuauton omistajia, joiden lukumäärä on niinikään kovasti kasvamassa. Mutta sen suojaukset ja pakoputki ovat tulikuumia käytön aikana. Viihtyisä vaunu . vuoteista, joista kolme sopii hyvin aikuisille – tosin patjan paksuus vain 10 cm – ja kolmas, ns. Värivalikoima vaunussamme oli houkuttelevan harmoninen.” Tekniikan Maailma aloitti matkailuvaunujen koeajot ensimmäisenä lehtenä Suomessa. Koeajoimme perheeni kanssa heinäkuussa 1966 uuden kotimaisen vaunumerkin pienimmän vaunumallin. Asunpinta-ala on 5.7 m2. Mielekäs matkailuauto Automatkailun suosio on luonnollisista syistä alati vilkastumassa. Tekstiilien – verhot ja istuinpäälliset – väri on punainen, kalusteet ovat vaaleata kotimaista koivua, pöytälevy ja lattia ovat harmaita ja lopulta seinät ja katto valkoisia. Yksinkertaiset ikkunat antavat hyvin valoa, mutta niihin tiivistyi kosteutta jopa heinäkuisina öinä. Ei voitu kokeilla, kun ei kuulunut vakiovarustukseen! Selostus päättyi näin: Camping M 3000 matkailuperävaunussa näkyy ilman muut taiteilijan käden työ niin ulkokuvassa kuin vaunun sisälläkin. Vuonna 1967 julkaistiin yhdeksän ensimmäistä koeajoselostusta. . Niiden sisäpuitteissa oli ura, johon muovinauhalla voitiin pingoittaa muovikalvo ikään kuin toiseksi ikkunaruuduksi. 0,5 cm:n rako. Ohjelmassa oli yhdistelmien käsittelyharjoituksia, rekka-autoihin tutustumista, merkkisuorituksia ja erilaisia kilpailuja. Tehokkuuden näkyvänä tunnuksena vihittiin Vantaan Koivukylässä komea, Euroopan moderneimmaksi mainittu matkailuvaunutehdas, jonka avulla poistuvat toimitusongelmat. Koeajoselostuksesta (Tekniikan Maailma 6-7/1967, ”Perhe testaa perävaunuja”) löytyy kommentteja, jotka kuvastavat sekä aikaa että sen vaunua. Camping-koeajoselostus oli sarjassa toinen. Näiden alareunan pudottaminen 10 cm:llä parantaisi asiaa (laskettu vuosimallissa -67). Pauli Heinonen lahdesta oli liiton ajotaitotoimikunnan puolesta ottamassa vastaan merkkisuorituksia ja valvomassa harjoitusajoa. Toinen moitteita siitä, että se käännettäessä lieden päälle ei katkaise kaasuntuloa (korjattu vuosimalliin -67). Värikkään ulkonäön aihettama miellyttävä vaikutelma jatkuu vaunun sisällä. Tehdas on kaavailtu 3 300 vaunun vuosituotannolle, mutta matkailuvaunuteollisuuden joh- 138 taja Kyösti Sormunen lupaa tarvittaessa suurempiakin valmistuslukuja. Muutamien yksityiskohtien viimeistely ei ole samaa tasoa kuin suunnittelu ja rakentaminen.s Caravan 30 vuotta sitten Uusi tehdas 20-vuotiaalle Pohjoismainen vaunualan markkinajohtaja Oy Lohja Ab:n Solifer siirtyy kolmannelle vuosikymmenennelleen nukyaikaistamisen tehokkaassa ilmapiirissä. caravan | marraskuu 6/2014. Vaunu on viihtyisä. Caravan 5/1984 ??. Koeajoselostus jatkui myönteisillä maininnoilla mm. Koeajossa Solifer Camping M 3000 vm. Keittiöpöytä saa kehuja kansistaan, joista toinen kääntyy työskentelypinnaksi sivulle. 1966 > Oi niitä aikoja... Caravan 5/1984 ??. telttavuode, jopa pienemmille lapsille
Kotimaisten tapahtumien hieno päätös oli Kausalassa Iitti golfin kentällä pelattava RyderCupin naiset vastaan miehet peli. Näytösajomme oli sen verran hämmentävää, ettei kukaan muu paikallisen taitoajon vetäjää Uwe Hoffartia lukuun ottamatta uskaltautunut kokeilemaan. Tällä kertaa miehet olivat hieman parempia. Saksalainen Caramba Saksalainen Caramba ei muistuta omaamme lainkaan. 0JWB 3JJIJOFO 139. Osa juhlatilaisuuden puheista jäi meille hämärän peittoon siitäkin huolimatta, että meistä huolehti englannin kielen taitoinen tulkki. Matkakumppania sen vuoksi, että vaimoni ei päässyt osallistumaan matkalle ja asioiden hoitajaa sen vuoksi, että saksan kielen taitoni on olematon. taitoajokilpailut. Lehden ilmestyessä yli 40 matkalaista on parhaillaan Tunisian lämmössä jatkamassa kautta golfin merkeissä. Käyttöömme annettu kapea ja pitkä kenttä ei tosin mahdollistanut niiden kuvioiden näyttä- Elis Bussman (oik.) luovuttaa standaarit Dieter Albertille. Reissu Saksaan näissä merkeissä oli hieno kokemus, odotamme innolla seuraavaa kertaa. Säntillistä carambaa Saksassa . Suomen mestareita olivat Karl-Johan Kaas, Irma Järvinen ja Esa Laakkonen. mistä, jotka olisimme halunneet näyttää. Kilpailun jälkeen pääsimme Ralfin kanssa näyttämään, mitä pohjoismainen taitoajo on. Kilpailupuolella monelle marraskuu 6/2014 | caravan kesän tärkein kilpailu pidettiin Porissa FICC-Rallyn yhteydessä. Sain ajaa radan kilpailun ulkopuolella ja suoriudunkin lähes virheettömästi annetun ajan puitteissa. Landesverband Hessen eli Hessenin yhdistys juhli siellä 60-vuotista taivaltaan ja juhlien yhteydessä järjestettiin Saksan 48. Tämä matkakertomus alkaa Porin FICC-Rallysta, kun Deutsche Camping Clubin puheenjohtaja Andreas Jörn oli seuraamassa SF-Caravan ry:n Caramban 50-vuotisjuhlakilpailua. Saksalaiset halusivat lisäksi käsiinsä sekä Caramba-kuviot että säännöt, jotta he voisivat alkaa treenaamaan. ,67"5 3"-' '3*#&3( Saksan taitoajossa huomioidaan myös liikennesäännöt. Onneksi Caramba-tiimistä löytyi toinen innokas matkaan lähtijä, Ralf Friberg, ettei tarvinnut yksin tehdä reissua. Luovutinkin hänelle sen kunniaksi oman Caramba Team Germany -paidan Onnistuimme omassa osuudessamme sen verran hyvin, että saimme kutsut sekä vuoden 2015 että vuoden 2016 mestaruuskilpailuihin. Matka on avoin kaikille liiton jäsenille ja sopii myös ei-golffareille. Myös yhdessäolovuorokausia tulee hienossa porukassa mahtava määrä. Jörn oli lisäksi kovin innostunut näkemästään kilpailusta, jonka vuoksi hän kutsui minut mukaan Saksan mestaruuskilpailuihin. Saksalaiset turvavälimääräykset herättivät meissä ihmetystä, etenkin kun alueella oli tilaa. Sain kuitenkin luovutettua sekä SF-Caravan ry:n että Helsingin yhdistyksen standaarit juhlivan yhdistyksen puheenjohtaja Dieter Albertille. Maailman mestari -tittelin voittivat Toini Törmänen, Sakari Lepojärvi, Raija Holma ja Veli Savolainen. Vuoden 2016 mestaruuskilpailu on Saksassa järjestyksessään 50:s ja se tullaan ajamaan Württembergin yhdistyksen treffeillä 8.–11.9.2016. Meillä ei ollut yhteistä kieltä, mutta samanmerkkiset vaunut, joista riitti kommentoitavaa käsimerkein ja muiden apuvälineiden avulla. Bauantal Bauantal sijaitsee noin 400 kilometrin päässä Travemündestä. Matkasimme vaimoni kanssa Porista Pärnuun, jossa tapasin Jörnin. Vuoden aikana 10 tapahtumaa viidessä eri maassa. Ystäväni hoiti sujuvasti matkaan liittyvät asiat sekä Suomen että Saksan päässä, mutta hän ei harmikseni saanut vapaata voidakseen lähteä mukaan. Tutuksi tulivat 24 eri golfkenttää, jolloin kierroksia tuli parhaimmillaan noin 74 ja kilometrejä hyvin hoidetulla nurmikoilla kertyi noin 888. Treffeillä ei tarvinnut pelätä joutuvansa näkemään nälkää tai janoa, molemmista oli huolehdittu erittäin hyvin. Heidän taitoajoratansa vastaa enemmän meidän merkkisuoritusrataamme, johon on ympätty mukaan liikennesääntöjä, kuten stopmerkin huomioimista ja jalankulkijoiden väistämistä. Sitä, mitä virheitä tein, ei minulle valitettavasti kerrottu. Kilpailut ajettaisiin Bauantalissa 13.9.2014. &MJT #VTTNBO Golf-kerhon juhlavuosi oli ennätysvilkas . Lisää tietoa matkasta löydät liiton tapahtumakalenterista tammikuun kohdalta. Treffialueena toimi Bauantalin stadion, jonne olisi mahtunut huomattavasti enemmän yksiköitä kuin paikalle saapuneet 120 vaunukuntaa. Järjestelyitä Saavuttuani takaisin Suomeen aloin innostuneena etsiä paitsi matkakumppania myös henkilöä, joka selvittäisi matkaan liittyvät käytännön asiat. Ja ensi vuoden alussa matkaam- me Dubain lämpöön
. 340 tkm, keskusläm., jk, mikro ym. Oletko myymässä ?- Hobby TL 500puolestasi! GESC Van Exclumyymme sive Ford 140 hv -11. 040 485 9288 Espoo. panelia, per. mp., 2 va hyväkunt. Kats. 3:lle, ABS, Truvetok., BC-kortti. 1 om. Solifer Artic 550 -04. FiatRimor Ducaton Hp.-99. 2 mp., 2 renkaat ym. . Huollettu säänn. 050 542 0275 Pori. 20 000 e. 5890. 121 per. 83 tkm. tv, k. 140 156 . Hp. markiisi, 2 renkaat, Trumatic 6000, taulutv, kaikki varusteet. ja talvet sisätil. MB Sprinter 0400tkm, 714 autom., 084 Porvoo. Aj. 9/13. 040 7502 040 525 7502 Hanko. kam., ohj. 3:lle, ABS, Tru. Adria Matrix FiatSP-10. Hp. 050Eberi, 560 2201 Varkaus. Adria Coral S 660eiSL Fiat 2.3 MulJTD -06. Aj. Vainmatkailuautoja kesäkäyttö, talvet ja -vaunuja. Vähän käytetty. 100 km/h, rek 4:lle, mp. Nokia Hakkapeliitta 195/70 R 15C. Hp. 63 tkm. 040 D, 140 hv,Helsinki. Dethleffs A 5431 Fiat Ducato 2.3D -03. Aj. -08/09. 13 500 . Rapido 941 M Mercedes -03. 040 505 6174 Asikkala. 8/14. autotuonti.net autotuonti.net Juha Juha Murtonen Murtonen SFC SFC 91763 050 050 342 342 0479 0479 . Hp. OLE OLE VIISAS VIISAS –– SÄÄSTÄ SÄÄSTÄ EUROJA ! Auto Auto tai tai vaunu vaunu edullisesti edullisesti Saksasta Saksasta www. 4:lle, mp 3:lle, etuilmast., 2 renk., sähköp., Alde, Webasto, pariv., iso tavarat., markiisi, pp-teline, vetok., tv, jk/p.lok., ABS, pit. Knaus-Weinsberg 541 Fiat dethleffs/a-5431/1403481 Hp.-14. uuden takana veroinen. Siisti/toimiva. Vaihdossa mahd. 6,882 m, 1 om., laad. Hp 39 500 e. Uutta vast., vähän käytetty. Kuin uusi, takuu. 18 000 e. 57 tkm, tupak., siisti, 4 tijet runsaat 130 hv varusteet, -08. Kasetti wc, l-vesi, Truma ilmaläm., markiisi ym. www. 92 tkm, 4Hp. . -14. Kesäisin käyt. 044 988 6160 Kerava. Aj. Pitk.vuoteet (2+2),iso takat., Truma 6E-lämmitin, integr. 2650 ilmast., v. ilmast., Eber-lämm., jk+ erill pak., kaasu-uuni, tuulil. kamera, pa. as. 39 999 e. Siisti, -05.jaAj. kam., murtohäl., ohj. liesi/tiskip., kWh-mittari, uusi taulutv, 2+2 mp, siisti. Aj. 36 500 e. takana, lisävuode ruok. 100 900 e. 4:lle. Hp. 040 526 4561 uudenveroiset. etenkin vaunuista! Seppolantie 11, Kotka (05) 260 8200 www.pepeuu.fi . tallissa. . lukitus, invert., 2 aur. Kauppa käy Myydään www.arcticmc.fi www.caktuscaravan.fi Matkailuautot Compact FiatAj.150 . Lapsiperheelle sopiva. lämp. 160 tkm, uudet: kesä/talvirenk., nhihna+vpumppu, kytkinpaketti, startti, lohkoläm., ruostesuoj. pp-teline, + etusivuseiHp. 5 000 e. Aj. 200 e. Rek. 0400 788 011 Raisio. 5,6 m., rek. Kompakti tilaihme. 050 renk., Truma lämm., pp-teline, ohj. Kiint. Lue lisää Caravan 5/13. Mobilvetta Iveco 13-35, e. Kemi. . lukitus, invert., aur. Hp. parivuode tak., huoltok., t IVPMMPU ùùt LPMBSJLPSKBVLTFU ùt LPTUFVTNJUUBVLTFU ù t 56,&4 O IZWÊLTZNÊ OFTUFLBBTV
TÊILÚBTFOOVT KB TBNNVUJOIVPMUPMJJLF t LPTUFVTWBVSJPLPSKBVLTFU t UBSWJLLFFU ùt WBSBPTBU iso PR Truma, Caravan Oy: uusi lattialäm., ilmast., 2 t :IUFJTUZÚTTÊ LBJLLJFO WBLVVUVTZIUJÚJEFO LBOTTB WVPEFTUB PR Caravan Oy: renk., vakkari, sumuval., pp-tel., vet -.$ WBSBPTBU UFIEBTUPJNJUVLTFOB tok., lohko, sisäpist., radio/cd, öljy Alikyläntie 36, 04330 Lahela Alikyläntie 36, 04330 Lahela huolto@prcaravan.fi ja jakop.email: huolto juuri tehty. Dethleffs Fiat 1.9 D -91. mark., TV, CD, 2 renk. . Hp.kat47 tokait., led525 valot ym.Hanko Hp. Mahd. Hp. 14 500 e. Säil. panelia, 149 e. 29 500 e. vuosipaikka. matic 6002+ cruiser, sat.ant. Hp. Hp. tila, kesk. 748vanteilla. sänky, latiso tav. sohva, tausä 2 talvea. 000 Renault Master 2,5 l D, 36 e. Hp. Nastarenkaat lutv. 3:lle. 34 000 e. Hp. 49 900 e. Aj.Suomi-auto, 12 tkm, Hyvin varust., uudenver. mark., TV ja CD-radio ym. 31 500 e. Aj. 16 email: huolto@prcaravan.fi Alikyläntie 36, 04330454 Lahela009 huolto: 0400 huolto: 0400 454 009 email: huolto@prcaravan.fi 500 e. 040 747 0131 Orimattila. Hp. Truma 6E lämm., integr. Hp. 41 200 e. Hobby van Exlusive/ Ford 140 hv, 6-v, -09. Antenni 140 (uusisat.ant. 300Aj. murtohäl., 120 e. Markiisi, pyörät., sängyt + alaslask. ryhmästä. 270 e. Kaasu/sähkö läm., lattialäm., 4 liekk. 54 tkm, ABS, 728 1262 ESP, 1 om., integr. Aj. 0500 735 172 Iisalmi. Rek. rek. konehallissa. 34 000 e. 7:lle, 2 renkaat, pp-teline, ohjaamon talvipeite, sivupenkki. 102 tkm. 0400 402 232 Lohja. Hobby Excellent 560 -09. Matkailuvaunut Al-ko alusta, rek 6:lle, pariv. ilmast., v. 19 500 e. Pid. 45 multkm, tijet -13. Kuvia: http://www.nettikaravaani.com/ . Hobby 650 FS Ducato 14T, www.caravan-lehti.fi 2.5TDI -97. Hp. . Dethleffs H 6840, Fiat 2,5 D -98. liesi, kaasu-uuni ym. varust., käytettyjä virheetön. Makuutilat 7:lle, parivuode + kiinteä ylävuode. kam., tv, mikro, markiisi, pp-teline, 47 tkm,nastat+kitkat. Katso myös oikotie. e. 050 557 3238 Raisio. LMC Fiat 2.5 TD -88. nä, kaasu-uuni, 19” taulutv, lohko, 2 renkaat, sähk. 0400 316 211 Hämeenlinna. Aj. 32 000markiisi e. Aj. Hieno! Hp. Lisät:Pulaa Nettikaravaani ID 1389848. 381 7598 Iisalmi. vaunuun Hankook 185 R 14 C, hallissa. l-lämm. 62 tkm. Talvirenkaat 788 011 Raisio. ABS, ESP, ASR, EBD. säädin, ym. 040 557 8291 Tuusula. Aj. 120 tkm, 100 km/h, talvimalli, trumatic, webasto, ilmast., kats. Aj. 100 km/h, retkeilyauto. kano.säädin, ym. Aj. 040 833 5590 Turku. peitto. Hyväkunt., ei käyt. T MYY Y . 050 592 6561Opera Riihimäki. Aj. 040Twin 544 2557 Ähtäri. Aj. 25.000 e. 23 500 e. fax:09 09273 2730400 1363 fax:huolto: 1363 454 009 t 56,&4 O IZWÊLTZNÊ OFTUFLBBTV
TÊILÚBTFOOVT KB TBNNVUJOIVPMUPMJJLF t :IUFJTUZÚTTÊ LBJLLJFO WBLVVUVTZIUJÚJEFO LBOTTB WVPEFTUB t 56,&4 O IZWÊLTZNÊ OFTUFLBBTV
TÊILÚBTFOOVT KB TBNNVUJOIVPMUPMJJLF t -.$ WBSBPTBU UFIEBTUPJNJUVLTFOB t :IUFJTUZÚTTÊ LBJLLJFO WBLVVUVTZIUJÚJEFO LBOTTB WVPEFTUB t -.$ WBSBPTBU UFIEBTUPJNJUVLTFOB fax: 09 273 1363 . Katsastettu kesä -13, kunnossa. 138 tkm, 2 renk., TV, lautasant., mark., 2 kaasuplo, sähköpatr., puutarhakalust. . Truma lämm., 2 renk., pp-teline, markiisi, topattu . 3 liekk. Arca P 694 LDX Fiat Ducato 2,8 . 036 Nurmes. yms. nop. 2,8 l -01. 27 tkm. 123 tkm, pit. 0400 695 869jailt. Hp. 126 tkm, kats. Home-Car 520 -04. 680, rek. Talviteltta Reimo,+ollut käytösrivuode tak., alkovi. 17 Aj. hyvistä käytetyistä, 48 900 e. Etu- ja takaosan ilmast., 2 renkaat, tv, truma, parisänky takana, pp-teline ym. Bürstner 320-2 Active Fiat 2,8 JTD -02. 9 800 e. . Rapido 941 M Mercedes -03. 0400 nop. 000 e. 040 513 1902 Rauma. . Hyväkuntoinen, vähän vedetty, ei tupakoitu, ei eläimiä. ja makuup. talvella, säil. Ovh. 5:lle. luk., ilmast., tialäm., iso jääkaappi ym. Hobby T500 2,2 6:lle, vuoteet 2:lle.GFSC Hp. 23 pit 4821 5,4 m.,Kirkkonummi. Aj. ja pamatic 6002+ Ufo Eberi, cruiser, ketissa) vaunuun tai2autoon. 2,5 kw invertteri, per. 2 renk., eril. noin 83 tkm. 160 hv, rek. . t IVPMMPU ùùt LPMBSJLPSKBVLTFU ùt LPTUFVTNJUUBVLTFU ù MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN 156t LPTUFVTWBVSJPLPSKBVLTFU t UBSWJLLFFU ùt WBSBPTBU tkm, Pit. Aj. . 040 758 Parper. Hp. Hp. 70 tkm. 0400 672 900 Kuopio. 15parisänky, 800 e. 0400 571 172 Kuopio. Hp. tv, k. Hp. Tarvikkeet . Adria Stargo 665 SP, MB 316kuicdi väliverho ja keulapeitto. SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN ?MEILTÄ Solifer 644 Fiat 2,5 TD -98. .
. 0400 172 Savonlinna. 044 0887 334 Artjärvi. 20 tkm, Otamme myyntitiliin pit. Hp. . Hp. tkm., 040 737 km/h, ilmast., ESP, Trumatic, liesi, jkp., wc, suihku, hyvät varusteet. Tilassa, merkkihuollettu. Aj. Hymer T692CL Ford -10. 38 000 e. matkailuvaunu. Hp. t IVPMMPU ùùt LPMBSJLPSKBVLTFU ùt LPTUFVTNJUUBVLTFU ù MEILTÄ SAAT KAIKENMERKKISIIN MATKAILUAJONEUVOIHIN PR Caravan Oy: t LPTUFVTWBVSJPLPSKBVLTFU t UBSWJLLFFU ùt WBSBPTBU 6:lle. Trumatic ilmaläm., kasettiwc, saniteettitila/allas, l-vesi, jk., sähkö/kaasu/akku. 42 tkm, 160 hv, rek. Hobby T500 GFSC Van Exclusive Ford 140 hv -09. 9Transit 600 e. Rek. Aj. Eura Mobil S 696 HB MB-316 CDI -06
Weinsberg 541 Fiat -13.
www.prcaravan.fi www.prcaravan.fi www.prcaravan.fi VARAOSAT Tehdastoimituksina ?- Teve 2.5 D -86, 5 vaiht. Hp. 39 900 e.
& & % &&### " ! & " ! & $& & " & . Keskusläm., uudet Pegaso, Mizar, Autoroller), jouset kunnossa Eura takana, Mobil, Karmann Mobil,ja katsastettu. 100 km/h, ilmastointi, ESP. 0400 638 515 Chausson, Challenger Espoo. Trumatic, liesi, jkp, wc, suihku, hyvät var. 9-17 (016) 280 220 info@arcticmc.fi . Aj. 232 Trigano-ryhmä: CI/Roller TeamAj. 5 500 e. Kuin uusi, takuu. - SEA (Mobilvetta, Miller, Elnagh, McLouis, Dream, Sharky) - Knaus, Weinsberg - LMC - TEC - Pilote/Mooveo arcticmc.fi Keminmaa - Ark. 5,4 m, rek. 0400 672 900 Kuopio. 6 tkm, pit. tkmGranduca, vain kesällä. 4:lle. (mm. Hp
Kuin uusi, voidaan vaihtaa matkailuvaunuun tai muuhun tavaraan. Aj. 52 000 e. Hp. & && !! " ! . 21 tkm. Katso mistä karavaanarit keskustelevat www.caravan-lehti.fi www.karavaanarit.fi Etuteltan puheet caravan caravan| |marraskuu 6/2014. Markiisi, Truma Combi 4 lämm., 150 l jk., 2+2 makuup. Rapido 691 -11. 0400 664 555 Kokkola. Tarjoa
liesi, stereot, cd, TV 15” digi, DVC player 12 V ym. 23 900 e. Jyrki Nikkanen, puh. vuodesta Hallitus 2012 alk. vain 2-3 krt vuodessa. Trumatic ilte, uusi katos lasikuituputk., 2 ppmaläm., kasettiwc, erill.Hinta saniteetti25€ / henkilö teline, kWh-mittari ym. Jäsentenilmoitukset ilmoitukset Jäsenten Jäsenten pikkuilmoituspalsta on tarkoitettu SF-CaraJäsenten pikkuilmoituspalsta on tarkoitettu SF-Caravanin jäsenille yksityishenkilöinä. palauteta.Ilmoituksen Ilmoituksenpäälle päällevoidaan voidaanhaluthalutmaksua UBFTTB LJSKPJUUBB w.::5:w t UBFTTB LJSKPJUUBB w.::5:w t | huhtikuu 3/2014 marraskuu 6/2014 | caravan caravan t *MNPJUVTIJOUB LVWBO LBOTTB UBJ JMNBO 15 e 157 141. Haen ystävää ja matkaseuraa yhteisiin retkiin ja harrastuksiin. Sekalaista . Hobby 440 -05. 050 536 2444 Lempäälä. 0400 239 200 tai googleta: pp-teline. ja 5 v. 050 358 0801 Tammisaari. ”matkailija”. le. Lehteen tulevan tekstin lisäksi on maimyös hinta. Kuoren alanurkkaan Kp. liesi, kWh-mittari, Noin 5€:n nimetön sip. Aineistopäivän jälkeen puneet ilmoitukset siirtyvät automaattisesti seuraasaapuneet ilmoitukset siirtyvät automaattisesti seuvaan numeroon. 2Tervetuloa! v tehdastak. 10 500 e. 0400 421 kirjoitetaan 749 Helsinki.se nimimerkki, jolle vastaus on tarkoitettu. läm., lattialäm., markiisi, uusi teltta (paketissa) ym. Matkaseuraa etsitään Matkaseuraa etsitään -ilmoituk. tiiveystak. Lattialäm., mp. 32 000 e. vuot., www.karavaanarit.fi joustinp., Alde + l-lämm., ei tupak./lemm./lapsia. 28 500 e. sääntöjen Kabe Ametist§4:n GLE KS -03. 17 000 e. 0400 122 776 Karvia. Alde 3010 nesja kats. TV, mikro, etuosan suojapei. Hp.ilmoittautumiset 10 800 e. Ollut kautila, l-vesi, 3 liek. Cabby 620+ -09. Siisti, 1 om., ei tupak. 6/13, siisti vähän käyt., vedetty 1 tkm, erill. tarvikkeineen Ota yht. kWh-mit., jk, 3 liek. 2400vasempaan kg. Kabe Briljant XL -10. 050 527 7009 . Lehteen tulevan tekstin lisäksi on mainittava ilmoittajan nimi ja SFC-numero. Hp. Kauppakäy käy Kauppa Vaunut Ostetaan . Hobby 495 Ufe Excellent -08. Huol. pukinkonttiin. 050 542 11.11.2014 mennessä Sitovat 0275 Pori. Vaunu Nurmijärvellä. tupak., l-lämm., radio/cd, etukatos, Uuden ver., vedetty n. Myös etukatos nopealkaravaanarit Ontojärvi. 044 555 8600 Tarjoa! . 12 000 e. Oletko kiinnostunut osakkuudesta. 14810 UudetTuulos nastoitetut talvirenk., ei käyt. ot. Myytävistä tuotteista tulee mainita myös hinta. Osoitteet löytyvät viereisestä kupongista. Osoitteet löytyvät viereisestä kupongista. Ilmoituksen voi maksaa SFC-Markkinointi Oy:n tilille (Osuussen voi maksaa SFC-Markkinointi Oy:n tilille (Osuuspankki, Hämeenlinna FI28 5680 0020 0757 64) tai pankki, Hämeenlinna FI28 5680 0020 0757 64) tai rahan voi lähettää kuoressa ilmoituksen mukana. Cabby 46 T Carrus -02. Vedettypaketti Loimaa. Hp. Vuodepaikat 4:lle, Trumatic, 515 8043 Tornio. 24 000 e. Hieno, siisti, ei tupak. 4:lle, katos, TV, radio, CD. Vetoautojen koeajoja. Kuhmossa 7 ha komea nie. sähkömittari. Vaihto myös integ./puoli-in. Hp. Tekstin enimmäisvanin jäsenille yksityishenkilöinä. pientä varustetta. 26 500 e. pienentää). 045 204 5600 Varkaus. lattialämmitys. talvikäyttöön, hyvät erist. Hp. Kabe Briljant XL-KS -08 (juhla). 25 000 e. 15 300 e. Jos olet 58-65 vuotias vapaa nainen, niin ota yhteyttä vapaaseen mieheen. 4/13, seur. Ilmoituksia oteta vastaan pumitse. 040 730 8803 TauluTV, varap., kaasup. SF-Caravan Kanta-Häme ry:n PIKKUJOULUT Lauantaina 22.11.2014 syyskokouksen päätyttyä . Hp. 8 900 e/tarj. Ilmoituknittava ilmoittajan nimi ja SFC-numero. m-autoon. Ilmoitus maksaa joko kuvan kanssa tai ilman kuIlmoitus maksaa joko kuvan kanssa tai ilman kuvaa15 15euroa. 040 -05. Myytävistä tuotteista tulee mainita 200 merkkiä. Hp. 040 826 1989 Sauvo. Juuri huollettu, vähän käyt. Hp.mm. 8 600lattialämmitys, e/osakkuus. Aineistopäivän jälkeen saasessa 23.11.2014 mennessä. Alde + l-läm., seen vastataantv-ant., kirjeitse. VaJäsenkorttien tarkastus klo 17.00 alkaen. kiovarustein mm. Hp. Tarvikkeet www.asmobil.fi aluv. euroa.Kuva Kuvavoi voiolla olladia, dia,paperipaperi-tai taidigikudigikuvaa vajajasesejulkaistaan julkaistaanaina aina25 25mm:n mm:nkorkuisena korkuisenayhdellä yhdellä va palstalla(ei (eitarvitse tarvitsepienentää). . 0400 909 779 Espoo. Hp. Käyt. Cabby 610 -04. ym. 25 km. rahan voi lähettää kuoressa ilmoituksen mukana. 11 000 e. vedetty vähän kesäisin, ei lemm., ei . uudet renkaat, kWh-mittari. laatu vauLahden Valtatie 206,nu. Lähes käyttämätön, kaasu-sähköläm., kitkavetopää, kahdet C-luokan pyörät, varapyörä telineellään, pp-teline takasein. Vähän vedetty, mi, jossa okt, 2 rantasaunaa, 5 aittahyväkuntoinen. Ruotsissa valm. Pariv., sähköpatr., nestkierto Alde, lattialäm., etuteltta Svenska Tält Dipolmat 2500, uudet hanat 01/14, renkaat 09/13, kaasuvuotovahti. 040 5644 197 HämeenSF-Caravan Kanta-Häme ry:n linna. SÄÄNTÖMÄÄRÄINEN SYYSKOKOUS Lauantaina 22.11.2014, klo 17.30 Tuuloksen Kapakanmäellä Lahden valtatie 206, 14810 Tuulos . parivuode, paljon valoja. 1 om, Käsitellään yhdistyksen vuot., joustinpatjat, tosi siisti, määrittelemäterill. Home-Car 520 -04. ja nuppi aisalla, antenni + vahvist. Hobby Landhaus 770 CFE -12. Täysmitt. . Hp. Cabby 800 -07. Hinta max. 2015. 040 557 6832 tek. Hp. mikro. Hp. Vähäisen Tuuloksen Kapakanmäellä, käytön vuoksi, hyvin var. Ilmastointi, stereot, tv/lautasant., kesk. läm., kWh-mittari, liesituul., Tuusula. asiat. Matkailuauto, puoli-integroitu tai integroitu. helimitse. palstalla Seuraavan lehden ilmoitustenon onoltava oltavatoimituktoimitukSeuraavan lehden ilmoitusten sessa 6.5.2014 mennessä. Siisti, ei tup., ei eläimiä. Kirje läCD, kaasuliesi, kWh-mit., alu hetetään osoitteella: Caravan-lehti vant., kitkavetop., pp-teline, ilmast., Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna. 4:lle, kats. Tekstin enimmäispituus on sanavälit ja välimerkit mukaan luettuna pituus on sanavälit ja välimerkit mukaan luettuna 200 merkkiä. 30 000 e. Ilmoituksia ei ei oteta vastaan puheliraavaan numeroon. Tervetuloa! Hallitus ?www.caravan-lehti.fi Kabe Ametist GLE KS -07. katos Svenska Tält. . Ilmoitustaeieiaineistopäivän aineistopäivänjälkeen jälkeenvoi voiperua peruaeikä eikä Ilmoitusta maksuapalauteta. 10/07, kats. Hp. 050 307 1238 Hämeenlinna. 1400 kg, U-sohva, vuodep. Truma, sähköpatr., lattialäm., kp. Hobby 495 UFE Excellent Easy teg. Vuosimallia 2002 tai nuorempi. Lehden toimitus lähettää saapuneet vastauskirjeet avaamattomina nimimerkin antamaan osoitteeseen. Radio/cd, mikro, kWh-mit., mark., tv-ant., kasettiwc, www.caravan-lehti.fi . Myydään kaikkine rakennusta. Huippusiisti, ei tupak., ei kotiel
Yhdistystoiminnan perusteet 13.12.2014 (Helsinki, Hämeenlinna, Kemi, Kuopio, Lappeenranta, Seinäjoki ja kouluttaa Turku). Karavaanarin ABC:stä, Leirintäoppaasta tai 4' $BSBWBO SZ O JOUFSOFUTJWVJMUB t 5.–11.7.2015 Pohjoismaiset Karavaanipäivät, Sonderborg, Tanska 7.–9.11.2014 Isänpäivä, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 18.–19.7.2015 Nostalgiatapahtuma, Mobilia, Kangasala 7.–9.11.2014 Isänpäivä, Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry 18.7.2015 Nostalgiakerhon vuosikokous, Mobilia, Kangasala 14.–16.8.2015 Rutusakin kesätapaaminen, GasthausCamping Koskenniemi, Hartola, SF-Caravan ry:n Rutusakki PYSÄHTYNEET VANKKURIT KAUKO KULLERVO UOSUKAINEN, SFC 5840 s. Kukin yhdistys ilmoittaa omat tapahtumatietonsa SF-Caravan ry:n internetsivujen (karavaanarit.fi) tapahtumakalenteriin lehden aineistopäivään mennessä. Kurssi on erityisen hyödyllinen kaikille uusille luottamustehtäviin valituille. . 3.4.1935, k. 25.7.1929, k. Päivän kurssin tavoitteena on antaa osallistujille perusvalmiudet SF-Caravanin jäsenyhdistyksen luottamustehtävässä toimimiseen. Kalenteri Kalenteri Menot Kalenteri mielessä 15.11.2014 VOP-kerhon ylimääräinen kokous, Original Sokos Hotel Pasila, Helsinki, SF-Caravan ry:n VOP-kerho 13.12.2014 SF-Caravanin yhdistystoiminnan perusteet -kurssi, Helsinki, Hämeenlinna, Kemi, Kuopio, Lappeenranta, Seinäjoki, Turku, SF-Caravan ry Kalenteri 9.–11.1.2015 Caravan Show, Messu- ja kongressikeskus, Turku 16.–18.1.2015 Caravan 2015 -messut, Messukeskus, Helsinki 21.1.–16.2.2015 Golf-matka, Dubai, Arabiemiraatti, SF-Caravan ry:n Golf-kerho SF-Caravan . Tavoitteena on myös saada yhdistysten hallitukset mahdollisimman laajasti osallistumaan yhdessä koulutukseen. Lisäksi kurssilla annetaan perustiedot SF-Caravanin toiminnasta ja tavoitteista. Caravan-lehden kalenterissa julkaistaan tapahtuman päivämäärä, lyhyt nimi, paikka ja järjestävä yhdistys. 2.1.1932, k. 10.10.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Helsinki ry TENHO ALARIK SAARINEN, SFC 120 s. 29.8.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Helsinki ry SEPPO JUHANI TIILIMAA, SFC 683 s. Tulevaisuusseminaari 7.–8.2.2015, Kylpylähotelli Rantasipi Laajavuori, Jyväskylä . FICC-Rally, Pag/Novalja, Kroatia Treffit Treffikalenterissa julkaistaan vain järjestömme tapahtumia. Katso lisätietoja tapahtumakalenterista tai kysy lisätietoja järjestävän yhdistyksen toimihenkilöiltä. 14.10.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Lahden seutu ry ALMA NUMMINEN, SFC 716-1 s. 2.5.1936, k. Löydät yhteystiedot esim. Huomaa, että tapahtumaan saattaa olla ennakkoilmoittautuminen esim. ruokailun vuoksi. Kurssien superviikonloppu 7.–8.3.2015, Rantasipi Siuntion kylpylä, Siuntio Ilmoittautumiset: www.karavaanarit.fi tai Anne Nieminen, BOOF OJFNJOFO!LBSBWBBOBSJU GJ
QVI t 2.–6.4.2015 FICC Youth Rally, Santa Fortunata, Positano, Italia 22.–24.5.2015 Rutusakin kevättapaaminen, GasthausCamping Koskenniemi, Hartola, SF-Caravan ry:n Rutusakki 22.–24.5.2015 Liittokokoustreffit, Linnunlahti, Joensuu, SF-Caravan Pohjois-Karjala ry 22.–24.5.2015 Koiratreffit, Tikunpelto, Lammi, SF-Caravan ry:n Koirakerho 23.5.2015 SF-Caravan ry:n liittokokous, Carelia-sali, Joensuu 27.6.–5.7.2015 82. 2.8.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Turku ry Yhdistyksemme perustaja- ja kunniajäsen LARS HERBERT ELERS, SFC 58 s. 22.8.2014 Muistoa kunnioittaen SF-Caravan Helsinki ry 14.–16.11.2014 Hämärän Hulinat, Rantasarka, Oulu, SF-Caravan Oulun seutu ry 14.–16.11.2014 Dethleffs Club of Finlandin pikkujoulu, Kalajärvi, Seinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 15.–16.11.2014 Vaunuton viikonloppu Tallinnaan jouluostoksille, SF-Caravan Suupohja ry 15.11.2014 Jouluaskartelupäivä, Kuus-Hukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Savonlinnan seutu ry 15.11.2014 Pikkujoulut, Ryynäsenniemi, Tervola, SF-Caravan Napapiiri ry 21.–23.11.2014 Pikkujoulu ja vuosikokous, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 21.–23.11.2014 Pikkujoulutreffit, Hiilimutka, Salahmi, SF-Caravan Ylä-Savo ry 21.–23.11.2014 Pikkujoulu, Kalajärvi, Seinäjoki, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 22.11.2014 Pikkujoulu, Mellajärvi, Ylitornio, SF-Caravan Länsi-Pohja ry 23.11.2014 Syyskokous, Alatalo, Jännevirta, SF-Caravan Kuopion Seutu ry 28.–30.11.2014 Pikkujoulut, Alatalo, Jännevirta, SF-Caravan Kuopion Seutu ry 142 28.–30.11.2014 Pikkujoulut, Lapin työväentalo, Rauma, SF-Caravan Rauman seutu ry 28.–30.11.2014 Pikkujoulutreffit, Kuturanta, Lestijärvi, SF-Caravan KeskiPohjanmaa ry 28.–30.11.2014 Pikkujoulut, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry 28.–30.11.2014 Pikkujoulut, Vuorenmäki, Artjärvi, SF-Caravan Lahden Seutu ry 29.11.–6.12.2014 Jäsenmatka Saksaan, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 29.11.2014 Pikkujoulut, Vantaan Talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa ry 29.11.2014 Pikkujoulut, Hietasaari, Uurainen, SF-Caravan Keski-Suomi ry 29.11.2014 Pikkujoulut, Lintulahti, Äänekoski, SF-Caravan Keski-Suomi ry 29.11.2014 Pikkujoulut, Rairanta, Uusikaupunki, SF-Caravan Vakka-Suomi ry 29.11.2014 Pikkujoulut ja syyskokous, Pitkäjärvi, Kokemäki, SF-Caravan Kokemäen seutu ry 29.11.2014 Pikkujoulut, Krapuranta, Oripää, SF-Caravan Loimaan seutu ry 5.–7.12.2014 Pikkujouluviikonloppu, Rantasarka, Oulu, SF-Caravan Oulun seutu ry 5.–7.12.2014 Itsenäisyyspäivä/ puurojuhla, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry caravan | marraskuu 6/2014. 30.7.1933, k
Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Palauta kuponki tai sen kopio toimitukseemme viimeistään 8.12.2014 mennessä, jos haluat osallistua Jäsenhankkijani jäsennumero on 6.12.2014 Pikkujoulu, Kuusarvontaan. (03) 615 311, (03) 615 3161 31.12.2014–1.1.2015 Uusi faksi vuosi, t 2 kpl teknistä FICC-t-paitaa (15 e/kpl) Kuturanta, Lestijärvi, SF-Caravan Nykyinen yhdistys sf-caravan@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi t 2 kpl FICC-lippiksiä (10 e/kpl) Keski-Pohjanmaa ry 31.12.2014–4.1.2015 Uusi vuosi, Kuninkaanlähde, Kankaanpää, SF-Caravan Satakunta ry / Vastaa ja voita 31.12.2014–1.1.2015 Uusi vuosi, (Rutusakkiin voi liittyä vain Rutusakin tapaamisissa) Kuus-Hukkala, Rantasalmi, SF-Caravan Savonlinnan seutu ry 31.12.2014–1.1.2015 Uusi vuosi, Rantasarka, Oulu, SF-Caravan Oulun seutu ry Osoitteen-/nimenmuutos / 20 asti Uusi yhdistys t 2 kpl FICC-mikrokuitupyyhkeitä (8 e/kpl) t Muhkean FICC-paketin arvo on yhteensä 186 euroa 31.12.2014 Uusi vuosi, Peräseinäjoki, Kalajärvi, SF-Caravan Seinäjoen seutu ry 31.12.–1.1.2014 Uusi Vuosi, Maisansalo, Tampere, SF-Caravan Pirkanmaa ry 31.12.–1.1.2014 Uusi Vuosi, Vankkurimännikkö, Virrat, SF-Caravan Pirkanmaa ry 27.2.–1.3.2015 Talvipäivät, Lintulahti, Äänekoski, SF-Caravan Matkailuautoilijat ry 22.–24.5.2015 Liittokokoustreffit, Linnunlahti, Joensuu, SF-Caravan Pohjois-Karjala ry 8.6.2015 Karaokekarsinta, Tilkunpelto, Lammi, SF-Caravan Kanta-Häme ry Lisää treffejä ja lisätietoja: XXX LBSBWBBOBSJU ö t LUKIJAPALAUTE Muista postimerkki! TÄMÄN LEHDEN PARAS JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON 1. Voit myös faksata kupongin numeroon Hukkala, Rantasalmi, SF-Caravan PUHELIN JÄSENNUMERO Perhe/ nuorisojäsenen liittymislomakkeen (03) 615 3162 tai vastata kyselyyn nettisivuillamme osoitteessa www.caravan-lehti.fi. puurojuhla, Vankkurimännikkö tai nettisivujen kautta, ja voit voittaa muhkean FICC-tuotepaketin. Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! NIMI Mikä juttu oli paras ja mielenkiintoisin tässä Caravan-lehdessä. luokan postimerkki TÄMÄN LEHDEN TURHIN JUTTU ON SIVULLA JA SEN OTSIKKO ON EHDOTUKSIA JUTTUAIHEIKSI NIMI OSOITE marraskuu 6/2014 | caravan Caravan-lehti Toimitus Viipurintie 58 13210 HÄMEENLINNA 143. Savonlinnan seutu ry Viime kerralla onnetar suosi arvonnassa Esa Lahtea Nurmosta. Lehden osoite on valmiina kupongissa. Palkinnon arvo on noin 190 euroa. Hän voitti Cadacin Carri $IFG ( HSJMMJO 0OOJUUFMVU WJFMÊ LFSSBO WPJUUBKBMMF t 31.12.2014 Vuodenvaihteen OlenHietajärvi, jo SF-Caravanin jäsen ja haluan liittyä nyyttikestit, Kiihtelysvaara, SF-Caravan PohjoisGolfkerhoon Karjala ry Koirakerhoon 31.12.2014 Uusi vuosi, Vantaan Talli, Hausjärvi, SF-Caravan Vantaa Radioamateur Clubiin ry VOP-kerhoon 20____ alkaen UUSI OSOITE / NIMI UUSI PUHELINNRO FICC 2014 -tuotepaketti Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 HÄMEENLINNA t 6 Arabian FICC-mukiaJäsenyyteni (20 e/kpl)on voimassa puh. Onko sinulla 5.–7.12.2014 Itsenäisyyspäivä/ hyviä ehdotuksia OSOITE Haluamme tietää mielipiteesi. Vastaa alla olevalla kupongilla Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan uusiksi juttuaiheiksi. Kalenteri PALVELEMME Mikä on Caravan-lehden paras juttu. Entä mikä oli turhin juttu
2/12 3/12 4/12 s+OEAJ #ABBY JA4OYOTA. Kaipaatko vanhoja lehtiä
Pienin toimitettava tilaus on 8,5 F. Leirintäopas tai 2/12. Nimi Osoite Puhelin Leirintäopas 2014-2015 sYLI LEIRINTÛKOHDETTA sTARKAT3UOMENTIEKARTAT sMM VUOKRAAMOTJA HUOLTOLIIKKEET O Tilaa vanhoja lehtiä tai Caravanlehden vuosikerta itsellesi tai ystävällesi. Tilaan lehden vuosikerran seuraavasta numerosta alkaen Hinta Suomeen 39 F. "ÓRSTNER6ISEO s4ÛRKEÛTTALVIOHJEET s-ATKOJA LLAMANTEREELLA s,AHDENMESSUILLA s0ALLAKSENTUOLLAPUOLEN s2OSVOTPÛÛSIVÛTYLLÛTTÛMÛÛN s5UDETLED
VALOTSISÛTILOIHIN SFC-Markkinointi Oy, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. O Merkitse tilauskuponkiin haluamasi lehtien numerot viivalle esim. (SF-Caravan ry:n jäsenet saavat lehden jäsenetuna). Samalla voi tilata myös muita KulkurinPuodin tuotteita. Tee tilaus postitse, faksilla tai puhelimitse. Sisältää 6 Caravan-lehteä, Karavaanarin ABC:n ja Leirintäoppaan. Vuosikerta aloitetaan automaattisesti seuraavasta ilmestyvästä numerosta. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161, www.karavaanarit.fi Tilaan seuraavat lehdet Pienin toimitettava tilaus on 8,5 F + 8 F posti- ja käsittelykuluja. Vanhoja lehtiä myydään niin kauan kuin niitä riittää. Internetin kautta, käyttämällä Osuuspankin, Nordean tai Sammon -verkkomaksusopimuksia voi tilata myös yksittäisiä lehtiä: www.karavaanarit.fi.. Lehtien hinta on 3,5 F/kpl ja Leirintäoppaan 8 F/kpl
046 521 4465 Ahti Kuikka (101228) Joensuu, puh. Oiva Riihinen (78708) Tuusula, puh. 0400 821 086 (ajotaito) Kyösti Piironen (7994) Järvenpää, puh. Heikki Tassberg (46192) Kristiinankaupunki, puh. (03) 6371 144 (liikenne) Sihteeri Tanja Lepistö (116885-1) Koski TL, puh. SF-Caravan ry, Viipurintie 58, 13210 Hämeenlinna puh. Juha Hämäläinen (50253) Lappeenranta, puh. 0400 500 121 Pj. 040 512 7228, t. 044 097 4314 (leirintäturvallisuus) Hanne Vänskä (108250) Sastamala, puh. 0400 432 111, golf-kerho@karavaanarit.fi Yhteyshenkilö Paavo Tukkimäki (64067) Helsinki, nostalgiakerho@karavaanarit.fi Juha Rakkola (35087) Vantaa, puh. +358 40 723 1451, raimo. 050 595 5741, gps-asiamies@karavaanarit.fi (Neuvonta GPS- ja navigointilaitteiden tekniikassa) PALVELEMME Täytä nimi- ja osoitetietosi aina käyttäessäsi kuponkia! Kyllä kiitos, haluan liittyä jäseneksi ja tilaan: NIMI ________________________________________________ Varsinaisen jäsenen liittymislomakkeen Jäsenhankkijani jäsennumero on _______________ Rinnakkaisjäsenen liittymislomakkeen Olen jo SF-Caravan ry:n jäsen ja haluan liittyä: OSOITE ______________________________________________ _____________________________________________________ PUHELIN ______________________ JÄSENNUMERO _________ SÄHKÖPOSTI _________________________________________ Golf-kerhoon Koirakerhoon Nostalgiakerhoon Radioamateur Clubiin Rutusakkiin VOP-kerhoon Yhdistyssiirto Siirtoilmoitus tehdään 3 kk ennen jäsenkauden päättymistä! Jäsenyyteni on voimassa ____ / ____ 20____ asti. 040 5157 690 (aluesuunnittelu) Jiri Kattelus (123456) Hattula, puh. 0500 454 009 (matkailuajoneuvojen kunnossapito ja huolto, nestekaasu) Vpj. 050 5618 680, matkailuasiamies@karavaanarit.fi (matkailuneuvonta) Pj. Markku Vänskä (10825) Hämeenlinna, puh. 040 833 7724, vop-kerho@karavaanarit.fi, www.voppari.com GPS-asiamies Juhani Klockars (90874) Hanko, puh. 050 344 4274 (leirintäaluepalvelut) Pauli Heino (26123) Helsinki, puh. Hannu Kivikoski (27648) Nurmijärvi, puh. 040 579 2351 etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Golfkerho Lauri Nieminen (29877) Turku, puh. 050 3653 484, koirakerho@karavaanarit.fi, www.koirakaravaani.nettisivu.org Nostalgiakerho Radio Amateur Club Esa Pussinen (107646) Rovaniemi, puh. 040 501 1936 Risto Eskelinen (66777) Joensuu, puh. 0400 122 260 (sähköturvallisuus) Pj. 040 530 9205 (leirintäturvallisuus, järjestyksenvalvojakoulutus) Leirintä- ja turvatoimikunta SF-Caravanin kerhot Reijo Tuomala (131102) Ulvila, puh. Minna Joensuu (97148) Kuopio, puh. 0400 685 909 (katsastus) Patrick Holmström (94576) Turku, puh. 050 554 2712 Vpj. Leo Talypin (52243) Vantaa, puh. 0400 360 570, radio-amateurs@karavaanarit.fi Rutusakki (etelän talvehtijat) Puheenjohtajapari Raimo ja Sarri Taskula (3545), Lappeenranta, puh. Heikki J.O. (09) 2211 825, 050 5691 511 (caramba) Liittohallitus etunimi.sukunimi@karavaanarit.fi Pj. SF-Caravan ry:n liittohallitus, toimikunnat ja kerhot 2014 Olof Bussman (19756) Inkoo, puh. (03) 615 311, faksi (03) 615 3161 Nykyinen yhdistys ______________________________________ jasenrekisteri@karavaanarit.fi, www.karavaanarit.fi Uusi yhdistys __________________________________________ marraskuu 6/2014 | caravan 145. 040 720 0659 Paavo Rousku (1785) Vantaa, puh. 045 600 2006 Kauko Meriläinen (21203), Raahe, puh. VOP-kerho (ulkomaanmatkailijat) Pj. 050 384 9125 (pelastus- ja paloturvallisuus) Matkailuasiamies Harri Vesanto (5674) Kerava, puh. taskula@elisanet.fi, rutusakki@karavaanarit.fi, www.rutusakki.fi. (09) 8593 193, 050 5201 563 (LVI) Koirakerho Tuula Nieminen (5731-1) Hämeenlinna puh. 0400 481 350 Hanna Jokinen (104096) Pori, puh. 045 322 8570 (leirintäalueliiketoiminta) Jari Valkeapää (31185) Masku, puh. Leinonen (34085) Jyväskylä, puh. 050 590 6450 (leirintäpalvelut) Timo Tarvainen (93310) Pori, puh. 0400 655 842 Vpj
För den tillfälliga gästen lönar det sig att kontakta Hassela Hotellets reception. Avståndet från söder är ändå överkomligt Det finns många olika backar eftersom man med samma biljett kan åka även i Ukkohalla. Hassela Ski har hållits tämligen litet, mycket på grund av att det inom två timmars körsträcka från Hassela finns många andra stora och dragkraftiga skidcenter. dans och extra vattenORGELSHOW s AV ARTO RANTA Hemtrevlig slalomåkning i Hassela . livsmedel, drycker, kläder och SOUVENIRER s caravan | november 6/2014. Mängden är i samma storleksordning som i fjol. Butiken i Paljakkahuset säljer bl.a. Ett av lockbetena är Hasselas trevliga och mysiga spa. Om man planerar att besöka flera nationalparker så lönar det sig att köpa årskort som heter Interagency Annual Pass. En av de här mindre kända pärlorna är Hassela Ski på bara fyratimmars körning från Stockholm. Numera finns det sammanlagt 59 na- rätthålls av vår svenska systerorganisation Svenska Caravan Club eller CC. Hassela lockar speciellt barnfamiljer som sina kunder. Resefordonsplatserna fördelar sig på tre olika områden. Mäktiga landskap, stora ödemarker och historiska platser erbjuder möjligheter att se och uppleva äkta natur och historiens närhet. För husbilsresenärer finns det lägerplatser i de flesta nationalparkerna. Hassela Ski backarna är rätt höga men beroende på det sydliga läget, växer det skog i Hassela även på fjälltoppen. Där får man värdefull information om parkens historia och natur. Enligt utställarna gjordes affärer både på husbils och husvagnssidan, men speciellt på tillbehörssidan. Hissarna är sju till antalet och de har en kapacitet av ca 8 000 personer i timmen. Gästplatserna finns bekvämt nära backarna. Alldeles bredvid finns en restaurang, biljettförsäljningen och huvudhissen. Skidcentret ligger på en snösäker breddgrad. I mäss-passen ingick förutom inträde även plats för fordon samt tilläggs-program, bl.a. På campingplatserna i nationalparkerna saknas ofta eluttag, vatten och avlopp vid varje husbilsplats men på de flesta områden finns det dock tömnings- och påfyllningsplatSER s Högsta slalombackarna i Kajanaland . På svenska Kommersen livlig i Lahtis . Den första nationalparken i Förenta Staterna, Yellowstone, grundades år 1872. Det fanns cirka 2 500 husbils- och husvagnsekipage under veckoslutet i staden. Caravantidningens Amerika korrespondenter Tiina Purtonen och Kimmo Heinström campar gärna med sin stora husbil i nationalparkerna i Amerika. Det är bra därför, att vindarna inte stör åkarna, som de gör på kalfjället. Fastän Paljakka inte är utan växtlighet på toppen, namnet 146 till trots, finns där de högsta backarna i Kajanaland. Höjdskillnaden är nästan 200 meter och längden som bäst 1 340 meter. Caravan-mässan som ordnades i Lahtis samlade allt som allt ca 16 000 besökare. I Sverige finns det många intressanta skidcenter som man i Finland knappast har hört talas om. Det lönar sig att starta besöket i nationalparken från infocentret (visitors center). Bredvid vagnsområdet finns även Paljakkahuset med biograf, konditionssal samt idrottssal för volleyboll, badminton och innebandy. Många som hade skaffat mäss-passen besökte mässan under flera dagar. Det finns 17 nedförsbackar allt som allt, varav 12 med snökanoner och fem med belysning. I Hassela finns det även ett annat caravan område, nämligen Hassela Camping som upp- Nationalparker i USA . Det finns 250 elplatser på Paljakkas caravanområde. Inträdesavgifterna varierar från gratis till 25 dollar. Hasselas trumfkort är förmånliga priser och ett litet centers hemtrevlighet. Det här området som är beläget vid Hasselasjön är öppet året om och det är cirka sex kilometer runt insjön till BACKARNAPÌANDRASIDAN s tionalparker i USA. Nerförsbackarna räcker nog till eftersom största höjdskillnaden på Hassela är 310 meter. Den dåliga ekonomiska konjunkturen syntes inte på Caravan-mässan. Paljakka rese- och skidcenter ligger ca 70 km norr om Kajana, mitt i Kajanalands ödemark. På Hassela Ski´s vinterområde finns det 196 elplatser men området är under vintrarna mycket upptaget av säsongplatser
Viime vuosina sinne on tullut paljon uutta, ja myös leirintäaluetta on uudistettu. SF-Caravan ry:n 50-vuotisjuhlavuosi huipentuu 15.–16. marraskuuta Baltic Queenillä juhlittavaan Caravan Gaalaan. Legolandissa kannattaa vierailla korkeasesongin ulkopuolella, jotta säästyy jonottamisilta. tosi outo maisema, jossa kummaLisesti on jotakin omituisen tuTua... Ulkomaille Tanskan Legoland on ilahduttanut lapsiperheitä jo vuosikymmenet. Kerromme mitä vauhdikkaalla risteilyllä tapahtui. marraskuu 6/2014 | caravan 147. Leirintämatkailun perhelehti Leirintämatkailun perhelehti Caravan 1/2015 ilmestyy viikolla 1 Koeajossa Juhlavuosi Koeajossa mielenkiintoinen korealais-saksalainen yhdistelmä: vetoautona näppärä Kia Sportage 1,7 CRDi ja koukussa edullinen saksalaisvaunu Carado 164 L. Yksi tunnetuimmista ja eniten käytetyistä jääteistä vie Hailuodon saarelle. Kotimaassa Kun pakkanen oikein kunnolla paukkuu, syntyy Suomeen paljon uusia tieyhteyksiä, nimittäin jääteitä
Merkitse messut kalenteriisi jo nyt. Tervetuloa! Samalla lipulla: 16.–18.1.2015 Messukeskus Helsinki www.matkamessut.. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. CARAVAN 2015 -MESSUT AVAAVAT KARAVAANIKAUDEN! Messuilta löydät hyödyllistä tietoutta ajoneuvomatkailusta ja voit vertailla eri malleja tai suunnitella lomamatkaa vuokra-autolla. Caravan-messut järjestetään samanaikaisesti Matkamessujen kanssa. Liput: kassoilta: 18/11 €, verkkokaupasta: 15/9 € Perheliput 36 € Aukioloajat: pe klo 12-19, la-su klo 10-18. TAUKOPAIKKA, JOTA EI KANNATA OHITTAA. Tapahtumissa on runsaasti matkailuaiheista ohjelmaa – messuilta nappaat myös parhaat vinkit lomakohteista kotimaassa ja ulkomailla. AITOJA ELÄMYKSIÄ. www.caravanmessut.. OIKEITA KOHTAAMISIA