Fillari 1/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

7 ajojärjestelmää esittelyssä 15 1 20 23 Joo na s Vin na ri • M on ito im ity ök alu t • Ka na da • E-p yö räil y • To sc an a • Ro c d’A zu r • Åre Bik e Pa rk • GZ R Pro gre ss iv-e CF • Sä hk öm oo tto rit 1/ 20 23 fi lla ri -le ht i.f i | 12 ,9 € Joonas Vinnari dokumentoi suomalaisen alamäkipyöräilyn historian. X GZR Progressiv-e CF OSTAJAN OPAS: SÄHKÖPYÖRIEN YLEISIMMÄT MOOTTORIT KOEAJOSSA Kilpaileminen sisällä kasvattaa suosiotaan Åre Bike Park tarjoaa huimia korkeuseroja ja vaihtelevia reittejä MONITOIMITYÖKALUA TESTISSÄ MITEN SÄHKÖ AVUSTUS TOIMII
Coyote KinetiCore Polut haltuun. Parempi näkyvyys maastossa Lippa on helposti säädettävissä ylös ja alas ajon aikana, mikä parantaa näkyvyyttä ja antaa tilaa ajolaseille. Lazerin magneettisolki on helppo avata nopeasti yhdellä kädellä – myös käsineet kädessä. Katso lisää: lazersport.com Iskusuojaus Keveys Tehokas tuuletus Vähemmän muovia*. Kontrolloidut kokoonpainumisvyöhykkeet painuvat kasaan iskusta ja absorboivat iskuenergiaa suojaten pyöräilijän aivoja. 5 tähden KinetiCoreiskusuojaus KinetiCore vaimentaa sekä suoria iskuja että rotaatioiskuja. Helppokäyttöinen magneettisolki Ei enää sähläystä kypärän soljen kanssa käsineet kädessä. *Käytetty valmistuksessa verrattuna Lazer-malliston aikaisempiin vastaaviin malleihin
*Käytetty valmistuksessa verrattuna Lazer-malliston aikaisempiin vastaaviin malleihin. Mukavuus ja helppous Säädä kypärän istuvuutta rullaamalla helppokäyttöistä ScrollSys-pantaa parhaan istuvuuden saavuttamiseksi. Aja kaikissa sääoloissa Päivitä Aeroshell®suojakuorella ja paranna aerodynaamista suorituskykyä ja suojaa sääolosuhteilta. Iskusuojaus KinetiCorekokoonpainumisvyöhykkeet vaimentavat iskukuormitusta.. Katso lisää: lazersport.com Iskusuojaus Keveys Tehokas tuuletus Vähemmän muovia* Strada KinetiCore Nauti joka ajosta Hämärästä aamunkoittoon Lisää turvallisuutta ja näkyvyyttä kypärän takaosaan kiinnitettävällä Universal Lazer LED -valolla
OCCAM LT. OLETKO SINÄ TÄSSÄ
Sellaisetkin harrastajat, jotka eivät varsinaisesti lukeudu lajin alamäkitai freeride-osastoon, ovat kehuneet dokumenttia kovasti. Veli-Matti Rissanen kävi pyöräilemässä Toscanan valkoisilla teillä sekä nauttimassa alueen maisemista ja kulinaristisista elämyksistä. Millä välineillä. Hänen emmakkoarvionsa maaliskuun alun pro-kisasta löytyy samasta jutusta. Monella kuntoilijalla ei päivän urakan jälkeen enää kampi käänny, kun nousuprosentti pyörii 16:ssa. Onnea Fillarin viime vuoden tilaaja-arvonnan Orbea Terra M30 MyO pääsi uuteen kotiin. Fillarin toimitus toivottaa mukavia lenkkejä! Vastaa ja vaikuta Kuinka paljon pyöräilet. Lähetimme Jukka Mäennenän, joka ehdottomasti kuuluu DH-porukkaan, jututtamaan elokuvan tekijää, Joonas Vinnaria. Paljonko sinulta kuluu rahaa pyöräilyyn. Iso kiitos! 01/2023 | PROLOGI 54 26 S A M N E E D H A M 5 01 | 2023. Voittaja, Tony Kirveskoski, nouti kultaiseksi kustomoidun gravelpyöränsä Espoon Bike Planetista helmikuun alussa. Käy vastaamassa Fillari-lehden kyselyyn nettisivujemme linkin kautta! Kysely on vielä joidenkin viikkojen ajan avoinna. Mistä haluaisit lukea enemmän, mistä vähemmän. Kuvauspuolen hoiti Olli-Pekka Orpo, joka taas on enemmän elementissään, kun kiivetään. Uusi omistaja aikoo ajaa pyörällä työmatkojaan ja tutustua lähiseutujen monipuolisiin sorateihin. Alamäessä Suomi DH -elokuva on ollut viime aikoina kuuma puheenaihe pyöräilypiireissä. Vastauksesi auttaa meitä suunnittelemaan tulevia aiheita. 01/2023 | PROLOGI Ylämäessä Strade Bianchen legendaarinen loppunousu, Via Santa Caterina, haastaa jyrk kyydellään jopa maailman parhaat
SISÄLLYS | 01/2023 6 01 | 2023 26 Joonas Vinnari pyöräilee sekä kuvaa pyöräilyä ja pyöräilijöitä. SÄHKÖ GZR Progressiv-e CF 76 20 Neljä on nopea Cadexin nelipuolaiset aerodynaamiset kiekot tuovat vauhtia aika-ajoon tai triathlonin pyöräilyosuudelle. PYÖRIÄ JA VARUSTEITA TÄSSÄ NUMEROSSA UUTISET Cadex Tri 20 Fizik Terra Artica GTX 19 Garmin Marq 18 Giant Reign 21 Giro Eclipse Spherical 12 KOM Cycling CM06 20 Liv Intrigue LT 14 Orbea Oiz, Rise ja Gain 16 Tacx NEO Bike Plus 12 Vaude Minaki Mid II STX 18 KOEAJOT . O L L IP E K K A O R P O
10 Tuhat ja yksi sanaa Voimaa ja kokoa reisissä 12 Uutiset kertovat mielenkiintoisista tuotteista ja tapahtumista 22 Kolumni: Jaakko Hänninen Korkealla kadenssilla uuteen kauteen 24 Kolumni: Minna Uusivirta Harrastus kuin kallio 22 66 80 32 KANNEN KUVASSA JOONAS VINNARI KAMERAN TAKANA OLLI-PEKKA ORPO V IN C E N T C U R U T C H E T 7 01 | 2023 S H IM A N O E M R IK JA N S S O N. Ihmisiä ja ilmiöitä 26 Joonas Vinnari ikuisti yhden tärkeän osan kotimaisesta maastopyöräilyn historiasta Suomi DH -dokumenttiinsa. Esittelyssä seitsemän merkkiä Boschista Yamahaan. 66 Åren huikeat korkeuserot sekä hienot ja haastavat pyöräilyreitit ovat omassa luokassaan lähiseuduillamme. Kaikille teille 40 Pyöräseikkailu Kanadassa päättyy vaihtelevien tilanteiden jälkeen, kun Kaisa ja Christoffer saapuvat New Yorkiin. 54 Toscana tarjoaa pyöräilijälle mielenkiintoisia ja mäkisiä maastoja ja valtavasti kulttuuria. Sähköistä menoa 76 Koeajossa GZR Progressiv-e CF 80 Sähköpyörien moottoreissa on valinnanvaraa. Ne voivat parhaimmillaan pelastaa retken, treenin tai kisan. Testissä 15 mallia. Tänä talvena e-pyöräilyssä kisataan SM-mitaleista. 48 Virtuaalisten kilpailujen määrä kasvaa ja taso kovenee. Poluille ja vuorille 62 Roc d’Azur on koko viikon kestävä festivaali, jossa pyöräillään niin maastossa kuin sorateillä. 32 Minityökalut kulkevat helposti ajopaidan taskussa tai repussa. Vakiot 05 Prologi kertoo lehden tekemisestä ja tekijöistä 08 Pääkirjoitus Kuinka paljon pyörää ihminen tarvitsee
O tsikon kysymyksen voi ymmärtää ainakin kahdella tavalla: montako pyörää ja minkä tasoisia pyöriä. Sähköpyörissä hintapisteet ovat tunnetusti korkeat monimutkaisesta tekniikasta johtuen. On hauska leikkiä ajatuksella megalomaanisesta pyöräarsenaalista, mutta todellisuus on useimmiten jotain ihan muuta. Lukija toivoi testeihimme ja uutisiimme myös pyöriä, jotka olisivat useampien harrastajien saavutettavissa. Listalla taisi olla jopa yksipyöräinen taitojen opetteluun. Pyöräily voi siis olla melko kallis harrastus. Onneksi määrän ihannoinnin rinnalle on noussut ajatuksia siitä, kuinka yhdellä tai muutamalla pyörällä voi selvitä useista eri käyttötarkoituksista. Jos jotakuta kiinnostaa, tämän kirjoittajan tallista löytyy seuraavaa kalustoa: maantiepyörä vuodelta 2000, jäykkäperäinen maastopyörä (ehkä) vuodelta 2001, maantiepyörä vuodelta 2016 ja kovimmassa käytössä oleva cyclocross-pyörä (todennäköisesti) vuosimallia 2017. On myös ymmärrettävää, että pyörämerkit lähettävät koeajoihin mielellään huippumallejaan. JA SITTEN TASOSTA. Kumpaankin on varmasti yhtä monta vastausta kuin on vastaajiakin. \\ Ilkka Järvimäki päätoimittaja PÄÄKIRJOITUS 8 01 | 2023 OL LI -P EK KA OR PO. Gravelpyörät: plus yksi. Kuinka paljon pyörää ihminen tarvitsee. Maasturit eri joustomatkoilla: plus kaksi. Tosiasia on sekin, että kaikki on kallistunut. Tänään tilanne näyttäisi ihan erilaiselta. Yksi lukijoistamme lähestyi toimitusta erinomaisella huomiolla ja toivomuksella. Näin on ainakin, jos teihin, arvoisat Fillarin lukijat, on uskomista. Kahdeksasta on tullut ainakin tusina. Ollaan siis kaukana kahdeksasta. Oman haasteensa tähän voi tuoda se, että pyörien saaminen testeihin ylipäätään on vaikeaa. Lupasimme huomioida toivomuksen ja pyytää koeajoihin välineitä laajemmalla hintahaarukalla. KAIKESTA EDELLÄ KIRJOITETUSTA huolimatta on hyvä muistaa, että omia tarpeita vastaavaan laadukkaaseen menopeliin sijoitetut rahat tuottavat roppakaupalla hyvää kuntoa ja iloista mieltä hyvinkin pitkällä aikavälillä, kuten viereinen omakohtainen tilitys osoittaa. Pyörien käyttöarvo on merkittävästi niiden rahallista arvoa suurempi. ALOITETAAN MÄÄRÄSTÄ. Puhumattakaan sähköavusteisista pyöristä: vähintään plus yksi, ehkä jopa kaksi. Luvulle oli muka hyvät perustelut: yksi väline jokaiseen käyttötarkoitukseen – kaupunkiin, maastoon, maantielle, retkille, aika-ajoon, cyclocrossiin. Pienemmilläkin investoinneilla pitäisi kuitenkin pyöräilystä pystyä nauttimaan. Lukijakyselymme mukaan noin 42 prosenttia teistä omistaa vähintään neljä harrastepyörää. Vuoden 2022 viimeisessä numerossamme kaikkien koeajettujen pyörien hinta oli reilusti yli 5 000 euroa, joidenkin lähempänä kymppitonnia. Tuolloin elettiin vielä aikaa, jolloin montaa nykyistä pyörätyyppiä ei edes tunnettu. Pyörien kehittynyt teknologia ja eksoottiset valmistusmateriaalit näkyvät helposti myyntihinnoissa. Kolme pyörää on 30 prosentilla ja kaksi pyörää 22 prosentilla. Totuus taitaa tässäkin kysymyksessä löytyä jostain ääripäiden välistäa. Ja kaukana tusinasta. Joskus vuosia sitten yhden pyöräilylehden sivuilla väitettiin, että oikea pyörien lukumäärä olisi kahdeksan. Yhden pyörän taktiikalla menee kuutisen prosenttia vastaajista. Ihan järkevissä mittasuhteissa siis ollaan. Samaisen selvityksen perusteella pyöräilyyn liittyviin hankintoihin ja matkoihin yli puolet vastaajista on käyttänyt vuoden aikana vähintään 2 000 euroa, yli 6 000 euron verrankin lähes 14 prosenttia
canyon.com MEMORIES UNLTD CITY & HYBRID PATHLITE:ON Nauti täydellisestä vapaudesta. Pathlite:ON SUV:n satulassa seikkailu on aina kulman takana – suuntasitpa sitten sorateille, kevyille metsäpoluille tai pidemmälle pyöräretkelle. Erittäin laaja toimintasäde, tehokas moottoriavustus ja monipuoliset ajo-ominaisuudet kaikilla alustoilla tekevät Pathlite:ON SUV:stä täydellisen matkakumppanin. Lähde seikkailemaan – omalla tavallasi. RIDE UNLTD.
TUHAT JA YKSI SANAA 10 01 | 2023
Ainakin housut saattavat mennä vaihtoon aika nopeasti. Videon mukaan Förstemannin polkeman energian määrä oli 0,021 kilowattituntia. Aktiivisen kilpailu-uransa jo päättänyt saksalainen Robert Förstemann (kuvassa keskellä) on tullut tunnetuksi YouTubessa julkaistusta videosta, jossa hän kuntopyörällä tuottaa riittävästi energiaa 700-wattisen leivänpaahtimen käyttöön. Teksti Ilkka Järvimäki Kuva Zuperdehlie 11 01 | 2023. Norjalaisen valokuvaajan Kåre Dehlie Thorstadin Berliinin kuuden päivän kisassa vuonna 2018 ottama kuva kertoo hyvin erosta saksalaisen ratapyöräilyn olympiamitalistin ja enemmän kestävyystyyppisten huippupyöräilijöiden mittasuhteissa. Förstemannin reisien ympärysmitta on – tai oli – 74 senttiä, joka on jopa ratasprinttereiden joukossa iso lukema. Nykyisillä sähkön hinnoilla, vaateostosten aiheuttama kulu tosin saattaa kuitenkin olla se pienempi paha. Jos joku Fillarin lukija suunnittelee säästävänsä sähköä tuottamalla sitä itse esimerkiksi harjoitusvastuksella tai kuntopyörällä polkemalla, kannattaa sitä ennen ainakin käydä ahkerasti salilla. Samalla kannattaa miettiä myös oman vaatekaappinsa sisällön uusimista. Ihan helpolla leipä ei paahtimesta pomppaa. Keskimmäisillä reisillä tuotetaan kuuden sekunnin ajan noin 25 wattia per kuskin painokilo, laitimmaisilla puolestaan pystytään tuottamaan useiden kymmenien minuuttien ajan noin 7 watin teho per painokilo. Hän pystyi pitämään noin 700 watin tehoa yllä aika tarkkaan minuutin ajan
Satulan ja ohjaamon säätöjen lisäksi Neo Bike Plussan vaihdekahvat on ohjelmoitavissa vastaamaan Shimanon, Sramin tai Campagnolon vaihteiden toimintaa. M-kokoisen kypärän paino on vain 270 grammaa. \\ giro.com Suuri valikoima pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja varaosia. Giro Eclipse Spherical soveltuu vauhdikkaan maantieajon lisäksi erinomaisesti myös aika-ajoon ja triathlonkisoihin. Etusi jopa yli 200 €! HAKU GZR BLACK RAW GZR BLACK RAW VARAOSAT KEVÄTHUOLTOIHIN JA VARUSTEET PYÖRÄILIJÄLLE. Harjoituslaite mittaa tehoa, virtuaalista nopeutta ja kadenssia tarkasti. Kypärän värivaihtoehtoja on viisi, kokoja kolme (S, M ja L) ja sen suositushinta on 300 euroa. Nyt kevätkampanjassa rajoitettuun 40 kpl erään nastarenkaat kaupan päälle. Harjoituksen tai mahdollisen kilpailusuorituksen kaikki keskeiset tiedot tallentuvat Garmin Connect -palveluun, missä niitä pystyy analysoimaan ja arkistoimaan. + Huippusuosittu GZR Black RAW -sähköfatbike on raaka läskipyörä Bafangin laadukkaalla keskimoottoritekniikalla ja SRAM-osasarjalla. Tacx Training -sovelluksen ja yhteensopivan älylaitteen avulla on mahdollista hyödyntää erilaisia harjoitusohjelmia ja virtuaalisia reittejä ympäri maailmaa. Kampien pituutta pystyy kätevästi vaihtamaan viiteen eri mittaan välillä 165–175 milliä. Tacx NEO Bike Plus -harjoitusvastuksen suositushinta on 4 139 euroa. Fillari-lehden koeajossa ei onneksi tarvinnut kokeilla kypärän suojausominaisuuksia, mutta muilta osin tyylikkään sininen Giro oli hyvin vakuuttava. Valmistajan mukaan se säästää saman merkin Aether-malliin verrattuna 163,5 sekuntia 100 mailin (161 kilometrin) matkalla noin 40 kilometrin tuntinopeutta ajettaessa. NEO Bike Plus simuloi valmistajan mukaan jopa erilaisia tienpintoja, kun sitä käyttää yhdessä sovelluksen kanssa. Giron edelliseen aeromalliin, Vanquishiin, verrattunakin ajansäästön kerrotaan olevan noilla matkoilla ja nopeuksilla minuutin verran. Treenilenkeillä kypärän nopeusominaisuuksia oli vaikea todentaa, mutta se tuntui hyvin kevyeltä ja ilma kiersi sen sisässä hyvin. Kypärän tärkeimmästä tehtävästä, eli pään suojauksesta, huolehtii MIPS Spherical -rakenne, jossa kypärän kuori on irrallaan sen sisäosasta, joka liikkuu omana yksikkönään ja törmäystilanteissa ehkäisee kiertävän liikkeen aiheuttamia vammoja aivoille. \\ garmin.com Tacx NEO Bike Plus TACXIN TUOREIN VERSIO ”kuntopyörästään” on laajojen säätömahdollisuuksiensa ansiosta helposti ja tarkasti viritettävissä 12 01 | 2023 Giro Eclipse Spherical GIRON UUTUUSKYPÄRÄ ON erittäin virtaviivainen. Laite on yhteensopiva myös muiden suosittujen treenisovellusten, kuten TrainerRoadin ja Zwiftin, kanssa. Eclipse istui päähän erinomaisen napakasti ja sen kiinnitysja kiristysmekanismit olivat konstailemattomat. Laite pystyy simuloimaan 25 prosentin nousuja. Osa ominaisuuksista tosin tulee käyttöön vasta Tacx Training -sovelluksen premiumtilauksen myötä. Pää pysyi suhteellisen viileänä, vaikka ulkolämpötila nousikin Gran Canarian marraskuussa lähelle 30 astetta. UUTISIA vastaamaan oman maantiepyörän mitoituksia. ”Tavallisen” muotoilunsa vuoksi se antaa aeroedut näyttämättä liian ihmeelliseltä. Pyörä tarjoaa vastusta 2 200 wattiin saakka. Kypärän etuja sivuosissa on yhteensä 14 ilmanottoreikää sijoitettuna niin, että tuuletus olisi maksimaalinen. Aerodynaamisten kypärien luokassa Eclipse on poikkeuksellisen hyvin ilmastoitu. Lukema riittää kovakuntoisimmillekin polkijoille ja lyhyisiinkin sprintteihin
Nyt kevätkampanjassa rajoitettuun 40 kpl erään nastarenkaat kaupan päälle. + Huippusuosittu GZR Black RAW -sähköfatbike on raaka läskipyörä Bafangin laadukkaalla keskimoottoritekniikalla ja SRAM-osasarjalla. Etusi jopa yli 200 €! HAKU GZR BLACK RAW GZR BLACK RAW VARAOSAT KEVÄTHUOLTOIHIN JA VARUSTEET PYÖRÄILIJÄLLE. Suuri valikoima pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja varaosia
?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Kilpailureitti on pituudeltaan noin 170 kilometriä (U23-sarjan SM-lähdössä 110 kilometriä). ?. Testitulos ERITTÄIN HYVÄ TYYDYTTÄVÄ ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ ERINOMAINEN *alaja yläasennossa | **pumpun oman mittarin mukaan | ***AV = auton venttiili eli Schrader-venttiili; DV = Dunlop-venttiili eli ”normaali” venttiili; SV = Sclaverandeli Presta-venttiili OSTO SUOSITUS TESTI VOITTAJA Tämän pumpun kohdalla menee ilmat pihalle. . Pahoittelemme virhettä. \\ Gravelpyöräilyn SM ja PM Jyväskylässä JYVÄSKYLÄSSÄ JÄRJESTETÄÄN GRAVELPYÖRÄILYN ensimmäiset Pohjoismaiden ja Suomen mestaruuskilpailut 29.7.2023. Sylinterin varsi on hutera täysin ulos vedettynä. ?. ?. ?. Topeakissa miellyttää kahvan pitävä kumipäällinen. ?. . . . Paljon vastinetta rahalle! Erinomaisesti viimeistelty, seisoo todella tukevasti. ?. ?. ?. Lezynessä ihastuttaa tyylikäs puinen kahva. ?. Kolmiportaisella säädöllä voi vaikuttaa ohjauskulmaan, satulaputken kulmaan ja keskiön korkeuteen. ?. Mja L-kokoisissa pyörissä on vakiona 29-tuumaiset kiekot edessä ja takana, mutta niihin voi halutessaan taakse vaihtaa 27,5-tuumaisen kiekon. \\ Valmistaja BBB Crankbrothers Lezyne SKS Topeak Malli Airboost 2.0 Sterling Floorpump Sport Gravel Drive Airmotion 12.0 Joeblow Mountain X Hinta 40 euroa 80 euroa 60 euroa 50 euroa 80 euroa Paino 1 200 g 1 200 g 1 500 g 2 200 g 2 400 g Korkeus* Letkun pituus 63–109,5 cm 100 cm 63,5–108 cm 83,5 cm 66,5–117,5 cm 125,5 cm 72–126,5 cm 116 cm 72–125 cm 88,5 cm Pumppausten määrä 0,5–2,0 bar Todellinen paine 2,0 barissa** 22 1,95 bar 20 (HV) tai 59 (HP) 2,50 bar 19 2,10 bar 27 2,10 bar 12 2,05 bar Varustelutaso ja erikoisuudet AV/DV/SV***suuttimet AV/SV-suuttimet, adapterit palloille ja ilmapatjoille SV-suutin, venttiilin sielun poistotyökalu, nappi ilman poislaskemiseen AV/DV/SV-suutin AV/DV/SV-suutin, adapterit palloille ja ilmapatjoille KÄYTTÖARVIOT (10 %) Pumppausteho ?. Tapahtumaan voi osallistua myös ilman numerolappua 170, 110 ja 60 kilo metrin pituisilla reiteillä. ?. ?. ?. ?. \\ nordicgravel.com/fi/collections/ jyvaskyla V IS IT JY V Ä S K Y L Ä R E G IO N / K E IJ O P E N T T IN E N 64,90. ?. Soraja metsäteiden osuus on jopa noin 85 prosenttia koko matkasta. ?. (30 %) Viimeistely ?. Kaikkien kädensijat istuvat erinomaisesti käteen. ?. ?. ?. ?. . ?. ?. ?. ?. Kaiken kaikkiaan selvä testivoitto menee kalliille Topeakille ja ostosuositus BBB:lle. ?. Seisoo erittäin tukevasti ja mittaa paineen tarkasti. ?. ?. ?. ?. SKS:n muuten hyvin toimivassa suuttimessa häiritsee kehno kiinnitys Presta-venttiiliin. Viikonlopun aikana on tarjolla myös muuta ohjelmaa, kuten perjantain lämmittelyajo ja lauantain kilpailujen jälkeinen juhlatapah tuma. ?. SM-kisoissa elite-luokan voittajat saavat edustusoikeuden vuoden 2023 MM-kilpailuihin Italiassa. ?. ?. ?. Nousua ja laskua reitillä kertyy yhteensä noin 2 800 korkeusmetriä. ?. Vähemmän ylellinen, mutta toimin nallisesti hyvä Xtremen Airjumper on varustettu korkealla sijaitsevalla ja hyvin luettavalla painemittarilla. ?. PMja SM-kilpailuissa on neljä sarjaa: U23, Elite, M/N 40 ja M/N 50. ?. Silcan Super Pista Ultimate Hiro Edition -pumppu maksaa naurettavan paljon – 570 euroa. . (10 %) Suutin ?. ?. ?. ?. ?. Pumpun avulla saa hyvin renkaisiin ilmaa, ja sen hinta on vain 25 euroa. ?. Tarkka ja erittäin hyvin luettavissa oleva paine mittari. ?. (20 %) Tarkkuus ?. Tällä ratkaisulla haetaan hyvää pitoa takapyörälle sekä rullaavuutta ja vakautta etupyörälle. ?. Kisojen järjestelyistä vastaa Nordic Gravel Series. ?. ?. ?. BBB, Crankbrothers ja Topeak pysyvät hyvin kiinni kaikenlaisissa venttiileissä. Kiinni ruuvattava suutin (vain SV-venttiileille) pysyy hyvin paikallaan, mutta on työläs käyuttää. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Erittäin pitkä letku. Suhteellisen pieni pumppausteho. Pyörät on valmistettu ALUXX SL -luokan alumiinista ja niiden geometriaa voi säätää Maestro 3 -chipin avulla. Lezyne hoitaa homman myös hyvin, mutta sen suutin pitää ruuvata kiinni venttiiliin, mikä on aika työlästä. ?. (30 %) Tukevuus ?. ?. Testivoitto. ?. Joustomatkat Intrigue LT -malleissa ovat kunnioitettavat: 160 milliä keulassa ja 150 milliä takana. ?. ?. (100 %) Arvio Erittäin hyvin käytettävä ja tukevasti paikallaan pysyvä suutin, erinomainen jalkaosa, tarkka ja helposti luettava painemittari. ?. ?. Runkokoossa XS ja S kiekkojen koot ovat edessä 29 ja takana 27,5 tuumaa. ?. ?. ?. ?. ?. . ?. ?. ?. ?. ?. 35 06 | 2022 Fillari_622_taitto_Unna_22.indd 35 Fillari_622_taitto_Unna_22.indd 35 16.11.2022 14.49 16.11.2022 14.49 Liv Intrigue LT LIV ESITTELI TAMMIKUUN lopussa kaksi uutta pitkäjoustoista trail-käyttöön soveltuvaa naisten maastopyörää. ?. UUTISIA 14 01 | 2023 ` Oikaisu Fillari-lehdessä 6/2022 (sivut 34–35) testatun ja ostosuosituksen saaneen BBB Airboost 2.0 -pumpun oikea suositushinta Suomessa on 64,90 euroa. Tapahtumakeskus sekä kilpailujen lähtö ja maali sijaitsevat Mattilanniemessä. ?. ?. . ?. ?. Se kulkee Jyväskylän ympäristössä haastavilla sorateillä. Suutin ei pysy paikallaan täydellisesti. Rahalla saa tyhjiössä valetun sinkkisen jalkaosan, erittäin tarkan painemittarin ja palisanteripuusta valmistetun kahvan. Näiden lisäksi tarjolla on avoin sarja, jossa ei tarvita kilpailulisenssiä. ?. . ?. Liv Intrigue LT 1:n suositushinta on 4 199 euroa ja LT 2:n 3 499 euroa. . Kulmat muuttuvat eri asentojen välillä 0,4 astetta ja keskiön korkeus 5 milliä. ?. Mukana High Pressure ja High Volume -moodit, joista jälkimmäinen vaatii voimaa. ?. ?. ?. Erittäin epätarkka painemittari heikentää arvosanaa. Suuttimien kohdalla ilmenee taas eroja. ?. ?. VAIHTOEHTOJA Kaikkien pumppujen käsittely oli pieniä poikkeuksia lukuunottamatta hyvällä tasolla. ?. Painava Topeak on erinomainen pumppu: tarkka paineen mittaus, erinomaisesti luettava painemittari, loistava pumppausteho ja helposti käytet tävä suutin. Jousitus on säädetty toimimaan nimenomaan naiskuskeilla. ?. ?. ?
Tehokas mooyori, kaasukahva ja säädeyävä poljinavustuksen taso tuovat sinulle vapauden valita ajotyylin ja reiin. 3199€ E/FAT 1000W on todellinen monikäyyöpyörä, jolla on lukemayomia käyyötarkoituksia ympäri vuoden! E/FAT 1000W on sähkömooyorilla varusteyu polkupyörä (L1e-A) , ja sillä noudatetaan polkupyörän liikennesääntöjä. F I @efat1000w /efat1000w /efat1000w 1000w Takanapamoottori 52v/16Ah/832Wh Li-ion Akku 140mm etuiskunvaimennin Kaasukahva 5-tasoinen poljinavustin alk. E / FAT 1 W S Ä H K Ö FAT P YÖ R ÄT S U U N N I T T E L E E J A M Y Y E FAT F I N L A N D OY L I N N AV U O R E N T I E 2 8 , 9 5 H E L S I N K I // 4 5 5 3 4 1 // W W W. Katso lisää www.efat.?. E FAT
Uuden Oizin geometriaa leimaavat edellistä versiota loivempi 67 asteen ohjainkulma ja jyrkempi 72,5 asteen satulaputken kulma. Kevyt paino puolestaan tekee kiipeämisestä helpompaa. Stack-arvo on puolestaan ”madaltunut” 596 milliin (M-koossa). Pidemmät joustomatkat parantavat pyörän hallintaa laskuissa. Kolme kalleinta mallia on personoitavissa haluttuun väriin MyO-suunnittelutyökalulla. Maastopyöräilyn cross country -kisakäyttöön suunniteltu Oiz pärjää valmistajan mukaan yhtälailla yläja alamäissä. Keskiö on pudonnut 333 millin korkeudelle. Nyt vaimennusta on keulassa ja perässä 120 milliä. \\ 16 01 | 2023. UUTISIA Orbea Oiz ORBEAN XC-PYÖRÄ ON saanut vuosimalliinsa 2023 lisää joustomatkaa. Arvokkain malli maksaa yhden euron alle kymppitonnin. Tästä huolimatta pyörän paino on saatu pysymään alle 10 kilossa – polkimien sekä pulloja mittaritelineen kanssa. Maantiemalleista kerromme lisää Fillari-lehdessä 2/2023. Orbean uutuuksia Orbea on esitellyt alkutalven aikana useita uudistuneita pyörämalleja melkein kaikissa mahdollisissa kategorioissa. Jousitus on lukittavissa kolmeen eri asentoon. Esittelemme tässä muutamia kiinnostavimpia uutuuksia. M-kokoisen pyörän reach on nyt 450 milliä, eli se on pidentynyt edellismalliin verrattuna. Orbea Oizin hinnat alkavat 3 899 eurosta
Euroopas sa myytävissä malleissa avustus loppuu 25 km/h:n nopeudessa. Gainia on saatavilla kuudessa eri koossa välillä XS–XXL. KAUDEN 2023 Gravity Card on voimas sa 8.4.–5.11.2023 ja sen hinta aikuisille on 599 euroa, nuorille (2004–2006 syntyneet) 449 euroa ja lapsille (2007–2016 syntyneet) 273 euroa. Pyörän paino on vain 11,5 kiloa ja hinnat alkavat 3 499 eurosta. Runkoon mahtuvat pyörimään 35-milliset renkaat, joilla pärjää tarvittaessa sorateilläkin. \\ gravity-card.com Orbea Gain ESPANJALAISMERKIN SÄHKÖAVUSTEINEN MAANTIEPYÖRÄ on varustettu Mahle X20 -moottorilla, jonka toimintaa on sovitettu yhteen Orbean ominaisuuksien kanssa. Orbea Gainin mitoitus noudattelee merkin maantiepyörien mukavuusmallien geometriaa. Orbea kutsuu konseptiaan nimellä ”Enough Power”. Suurimmalla avustuksella nousumetrejä voi kerryttää noin 1 500. Moottori tarjoaa 55 Nm vääntöä. Euroopan bikeparkit yhdellä kortilla GRAVITY CARD on pääsylippu jo 28 eurooppalaiseen bikeparkiin. Joustomatkaa on edessä 140– 150 milliä ja takana 140 milliä. Pyörään on saatavissa myös 171 Wh:n lisäakku pidempiä retkiä ja lenkkejä varten. Gravity Cardin kohteet ovat: The Epic Bikepark Leogang, Saalbach Hinterglemm, Bikepark Serfaus-Fiss-Ladis, SchladmingDachstein, Bike Kingdom Lenzerheide, Bikepark Brandnertal, Bike Republic Sölden, 3 Länder Enduro Trails Reschenpass, Bad Kleinkirchheimer Flow Country Trail, Bikepark Innsbruck, Bikepark Winterberg, MTB-Zone Geisskopf, Bikepark Spicak, Bikepark Wurbauerkogl, Bikepark Semmering, Bike Park Kranjska Gora, Bike Park Krvavec, MTB-Zone Bikepark Willingen, MTB-Zone Bikepark Petzen, Bikepark Pohorje, Bike Areal Kitzski, Bikepark Lienz, Dolomiti Paganella Bike, Bikepark Tirol, Biketrails LAAX, Mottolino-BikePark Livigno, Bike Park Kronplatz, Szczyrk Enduro Trails by TREK Kuvassa MTB Zone Geißkopf Saksassa. Kun polkimiin kohdistaa enemmän voimaa, avustus tuottaa välittömästi lisää tehoa. Akun koko vaikuttaa luonnollisesti pyörän ominaisuuksiin: pienempi akku tarjoaa parempaa käsiteltävyyttä, kun taas isompi tuo lisää käyttöaikaa ja -matkaa. Pyörän keveys on saavutettu uudistuneen 1 800 gramman painoisen 360 Wh:n akun ja vain 2,2 kilon painoisen hiilikuiturungon avulla. Tarpeeksi tehoa, muttei liikaa. \\ orbea.com 17 01 | 2023 Orbea Rise PARHAIMMILLAAN ALLE 16-KILOINEN sähkömaasturi (hiilikuituinen M LTD -malli) on varustettu Shimanon uudella EP801-moottorilla, jota on täydennetty Orbean omalla RS-softalla (Rider Synergy). \\. Kaikki Rise-mallit ovat yhteensopivia sekä 360 että 540 Wh:n akun kanssa ja niihin voi liittää vielä 252 Wh:n lisäakun. Vääntöä Risesta löytyy 60 Nm:n verran. 350 Wh:iin kasvanut akku mahdollistaa 70 kiloiselle kuskille noin 4 000 korkeusmetrin kipuamisen matalimmalla avustustasolla. Moottori on optimoitu toimimaan 75– 95 rpm:n kadenssilla. Alumiinirunkoisissa Risemalleissa käytetään Shimanon EP6 RS -moottoria. Suositushinnat alkavat 5 899 eurosta. Yksi kortti antaa oikeudet rajoittamattomiin käynteihin Keski-Euroopan hienoimpien pyöräilykeskusten reiteillä ja hisseissä. Tavoitteena on ollut tuottaa mahdollisimman luonnollinen ajokokemus. Orbea Risesta on saatavilla niin alumiinisia kuin hiilikuiturunkoisia malleja useilla eri varustelutasoilla
Kenkiä markkinoidaan talvikeliin sopiviksi, joten valitsimme koon siten, että kenkä istui napakasti merinovillasukan kanssa. Pyöräilijöitä ja muita kestävyysliikkujia eniten puhuttelee Athlete-malli, jonka oletusnäytössä näkyvät muun muassa käyttäjän maksimaalinen hapenottokyky ja palautumistila. Kiinnitysmekanismi on suojassa tarrakiinnitteisen läpän alla. \\ Vaude Minaki Mid II STX VAUDEN KENGÄT OLIVAT testissämme muutaman kuukauden ajan. 10 ensimmäistä vuotta Kadens-nimisenä ja loppuajan Bicycling-nimellä kulkenut julkaisu ehti ilmestyä painetussa muodossa kaikkiaan yli 180 numeron verran. Kellojen runko on titaania ja ranneke aina kunkin laitteen käyttötarkoituksen mukaan valittua materiaalia. GPS:n tarkkuuden luvataan olevan erittäin hyvä. Kokovalinta osui nappiin siten, että noin +10 asteen keleillä jalka ei paistunut ja koeajojen kylmimmillä kelillä, –8 asteen pakkasella, varpaat eivät vielä palelleet. Boa-kiinnitys kiristi kengän miellyttävän tasaisesti koko jalkapöydän mitalta. Numero 7/2022 jää siis histo riaan Bicylingin viimeisenä painettuna lehtenä. Kaikissa MARQ-kelloissa on AMOLED-kosketusnäyttö, joka on hyvin tarkka ja havainnollinen, ja joka pystyy toistamaan jopa liikkuvaa kuvaa. Kellon suositushinta on 2 019 euroa.\\ garmin.com. Vaude Minaki Mid II STX -kenkiä on saatavilla koossa 37–47 ja niiden hinta on 242 euroa. Lehden päätoimittaja Daniel Breece lupaili nettisivuilla bicycling.se jonkinlaista jatkoa digitaalisessa muodossa, mutta ei osannut tätä uutista kirjoitettaessa vielä kertoa tarkemmin, millainen tulevaisuus Kadensilla/Bicyclingillä on. Tammikuussa 2023 lehden kustantaja, Springtime Förlag, ilmoitti, että lehden tuotantoja jakelukustannukset ovat liian kor keat suhteessa tuottoihin johtuen pandemian vaikutuksista ja maailman talous tilanteesta. Klossikiinnikkeillä varustettu pohja on jäykkä, kuten kuuluukin. Kello antaa jopa liikkumisja ravitsemusohjeita sekä kertoo, millainen harjoittelu kunakin päivänä on järkevää. Lämpövuorena kengissä on PrimaLoft Eco ja vedenpitävyydestä huolehtii hengittävä Sympatex-kalvo. \\ vaude.com 18 01 | 2023 Garmin MARQ GARMININ MARQ-MALLISTON toinen sukupolvi koostuu viidestä älykellosta, joiden klassisen ulkoasun takana on joukko monipuolisia toimintoja kilpailemisen, harjoittelun, palautumisen ja hyvinvoinnin tueksi. UUTISIA Bicycling Tack och adjö RUOTSIN BICYCLING LOPETTAA ilmestymisen painettuna lehtenä 20 ilmestymisvuoden jälkeen. MARQ Athlete on luonnollisesti yhteensopiva kaikkien Garminin pyöräilytuotteiden kanssa. Testikuskimme ei ole erityisen herkkä palelemaan, joten kylmää enemmän arastelevien kannattaa ehkä varata tilaa paksummille sukille. Kenkien pohjien muotoilun ansiosta niillä on melko mukava kävellä. Akunkestoksi luvataan jopa 16 vuorokautta älykellotilassa. Laitteen avulla liikkuja pysyy arvioimaan stressitasoaan, unensa määrää ja laatua sekä esimerkiksi matkustamisen ja aikaeron kuormitusta elimistöönsä
Testaajat kiittelivät kenkien keveyttä ja BOA-kiinnityksen toimivuutta. Kokemus on osoittanut, että suomalaisiin talvioloihin – ja miksei myös pitkälti kevätja syyskeleihin – paras valinta ajokengäksi on juuri maastomalli. Kengän paino on 432 grammaa, joka on varsin kohtuullinen lukema näillä ominaisuuksilla varustetulle kengälle. Kovan tuulen vuoksi ”tuntuu kuin” -lukema oli miinus kymmenessä. Yhtenä testipäivänä oli kuiva pakkaskeli ja mittarin lukema näytti miinus kuutta astetetta. Kengän koon valintaan kannattaa kiinnittää huomiota, sillä Fizikin mitoitus on aika napakka. Italialaismerkin mallistossa on myös Tempo Artica GTX, jossa pohjan kiinnitysreiät on tarkoitettu maantieklosseille, ja joka on selvästi maastomallia kevyempi (319 grammaa). Lämpöeristyksensä ja vedenpitävyytensä vuoksi Terra Artica -kengille voisi ennustaa erinomaista menestystä tyypillisessä keskieurooppalaisessa talvisäässä, eli –5 ja +10 asteen välissä liikkuvissa lämpötiloissa ja kosteissa oloissa – toisin sanoen suomalaisessa keväässä ja jopa alkukesässä. Suositushinta kengille on 270 euroa. Muut Fizikin kenkien tekniset ratkaisut muistuttavat merkin ”tavalliseen” käyttöön tarkoitettuja jalkineita. Terra Artica GTX:t pitivät jalkaterät hyvin lämpiminä noin tunnin ajan, mutta sen jälkeen olosuhteet alkoivat päästä voitolle kengän erityksestä. Ulkopohjan materiaalina on X5-nylon ja kumi, jotka valmistajan mukaan pitävät hyvin liukkaillakin alustoilla ja tekevät polkemisesta tehokasta. Italialaisvalmistajan kengät ovat lestiltään myös kapeanpuoleisia, joten niiden sovittaminen ennen hankintaa on suositeltavaa. Maastokenkien kumipohja myös eristää kylmyyttä jäykempiä pohjamateriaaleja paremmin. Sen pohjassa onkin kiinnitysmahdollisuus vain maastoklosseille. Keveytensä, hyvän istuvuutensa ja tehokkaan voimansiirtonsa puolesta kengät hoitavat tehtävänsä erinomaisesti. Testiin saamamme Terra Artica GTX -malli istui jalkaan hyvin ja sen BOA-kiinnitys oli helppokäyttöinen. Kengän sisäpinnan fleece-vuoraus parantaa kengän lämpimyyttä. Värivaihtoehtoina löytyvät turvallinen musta ja räväkämpi "viini rypäle" (grape). Fizikin Terra Artica GTX:ää on saatavissa koossa 36–48 (37–47 puolen numeron välein). Tai ainakin sellaisia olosuhteita, joissa jalkaterien pitäminen lämpiminä ja kuivina vaatii erilaisia ratkaisuja. Kenkiä pidettiin myös tyylikkäinä. Pintamateriaali vaikutti myös hengittävän hyvin. Fizikin Terra Artica GTX -ajokengät on varustettu Gore-Texin Koala-kalvolla, joka eristää kylmää, hengittää ja on vedenpitävä. Kengän yläosassa on lisäksi tarranauhakiinnitys. Fizik Terra Artica GTX TALVEA ON VIELÄ JÄLJELLÄ . Fizik kertoo Terra Artica GTX -mallin soveltuvan maastoja gravelpyöräilyyn. \\ fizik.com 19 01 | 2023. Järkevin kulkuneuvo viileimpään vuodenaikaamme on läski-, maasto-, graveltai cyclocrosspyörä, jossa polkimet useimmiten noudattavat mtb-standardeja. Viileiden kelien käyttöä varten kenkään on hyvä jättää myös hieman lisätilaa paksumpia sukkia varten. Pientä moitetta sai kengän matala varsi ja tarranauha, joiden todettiin päästävän kengän sisään helposti vettä tai lunta. Jalan tiukka pysyminen kengässä saadaan aikaan yhdellä Boa-siimakiinnityksellä, joka kulkee kolmesti kengän päällisen yli
Runko toimitetaan yhdessä Topeakin kehittämän kuljetuslaukun kanssa. Suomessa Cadex Tri -runkoa on saatavilla maaliskuusta lähtien. Cadex Tri -rungon näkyvin piirre on se, että siitä puuttuu kokonaan vaakaputki, mutta pyörän vauhdin salaisuus piilee enemmänkin muissa seikoissa. \\ cadex-cycling.com/global/tri 20 01 | 2023. Myyntipakkaus sisältää myös GoPro-sovittimen, joka mahdollistaa erilaisten adapterien avulla lähes minkä tahansa laitteen kiinnityksen telineeseen. Raskain kuorma testin aikana oli samaan aikaan kiinni olleet lamppu ja GoPro-kamera. Laitteiden kiinnitys ja irrotus sujuu pikalukituksen ansiosta parissa sekunnissa. Kokeilimme telinettä maastopyörässä vaihtelevilla poluilla, ja teline suoritti tehtävänsä ongelmitta. \\ fenixvalaisimet.fi UUTISIA Cadex Tri CADEXIN TRIATHLONPYÖRÄ PANEE uusiksi käsitykset siitä, miltä nopea pyörä voi – ja saa – näyttää. Georgessa ja sijoittunut toiseksi lokakuisessa Havaijin Ironman-kisassa. Virtaviivaisuutta parantavat valmistajan mukaan myös leveälle sijoitetut etuhaarukan litistetyt putket ja samankaltainen leveä rakenne takahaarukan viistoputkissa. Sen suositushinta on 6 999 euroa. Cadexin ajatuksena on ollut valmistaa pyörä, joka on paitsi aerodynaaminen myös riittävän mukava pitkille kilpailumatkoille. Cadexin kaltaista menopeliä ei tästä huolimatta varmaan ihan heti nähdä UCI:n alaisissa kisoissa. Telineestä on saatavilla kaksi väriä: mattamusta stealth ja hiilikuitukuvioitu versio. Lisävarusteena on saatavana myös puhelinsovitin. Aerotankoja voi säätää reilusti pituusja leveyssuunnassa. Runko on helppo säätää hyvinkin tarkasti kuskin mittojen ja mieltymysten mukaan. Molempien paino on 56 grammaa. Triathlonissa suhtautuminen välineisiin on kautta aikojen ollut vapaamielisempää kuin pyöräilyssä, ja jotkut innovaatioista ovat pienellä viiveellä siirtyneet pyöräilyynkin, tunnetuimpana esimerkkinä aerotangot. Niiden kulmaakin pystyy muuttamaan laajalti. Istuinkulman voi valita 76 ja 80 asteen väliltä. Teline kiristyy tankoon kuusiokoloruuvilla ja myyntipakkauksessa on sovittimia kaikille yleisimmille tankojen ympärysmitoille. Telineen suositushinnat alkavat 34,90 eurosta. Rungon sisään on integroitu säilytystilat korjausvälineille sekä kilpailunaikaiselle energialle ja nesteelle. KOM Cycling CM06 KOM ON ONNISTUNUT tekemään siron ja jämäkän tankoon kiinnitettävän lisävarustetelineen. Esimerkiksi ohjaamon korkeutta on mahdollisuus muuttaa 80 millin verran ja sen pystyy asentamaan kahdeksaan eri asentoon. Norjalainen Kristian Blummenfelt on voittanut Cadexilla viime keväänä Ironman-matkan MM-kultaa St. Teline on kaksipuoleinen, joten siihen voi kiinnittää kaksi laitetta samanaikaisesti. Cadexilta löytyvät myös rungon tyyliin ja tasoon sopivat levyja nelipuolaiset hiilikuitukiekot. Teline on suoraan yhteensopiva Garminin ja Wahoon pyöräilytietokoneiden kanssa. T1000-hiilikuidusta valmistettu runko painaa noin 4,5 kiloa
Maastopyöräilyn alamäkiajossa Rouvisesta kruunattiin lajin ensimmäinen Suomen mestari vuonna 1990. Edessä joustoa on 170 milliä. Flip chipin ollessa yläasennossa pyörän maavara kasvaa ja jyrkempi istuinkulma tekee kiipeämisestä helpompaa. Nyt hänen työtään jatkavat hänen poikansa Mikko ja Jarmo Rouvinen. Varusteiden ohella Rouvinen tavallaan toi maahan myös alamäkipyöräilyn ja BMX:n. Rouvisen yrityksen Vartiokylän Pyörän merkkeinä olivat alkuvuosina muun muassa Carraro, GT ja RockShox. Edessä rullaa aina 29-tuumainen. Kahdeksannen sukupolven Giant Reignin edullisin malli, alumiinirunkoinen Reign 2, maksaa 3 700 euroa ja kallein, hiilikuiturunkoinen Reign Advanced Pro 0, 12 499 euroa. Erityisesti bikeparkja alamäkikäyttöön suunnitellussa alumiinirunkoisessa Reign SX -mallissa joustoa löytyy 165 milliä takaa ja 190 milliä edestä. Lihaksiston on osattava toimia siinä mukana. \\ Giant Reign TAIWANILAINEN PYÖRÄJÄTTI GIANT julkisti loppuvuodesta uudistuneen Reignmalliston. Ala-asennossa keskiö sijoittuu matalammalle ja ohjauskulma loivenee ja samalla pyörän hallittavuus kovissa vauhdeissa paranee. Finnsport-lehdelle vuonna 1989 antamassaan haastattelussa Rouvinen kertoi Suomeen juuri rantautuneesta pyöräilyn muodosta seuraavasti: – Todellinen maastopyöräily on vauhdikas laji. Raimo Rouvinen oli yksi ensimmäisistä maastopyörien ja niiden komponenttien maahantuojista Suomessa. Maestro-takajousitus tarjoaa 160 milliä joustomatkaa. Takapyöräksi Reigniin voi valita joko 29tai 27,5-tuumaisen kiekon. \\ giant-bicycles.com 21 01 | 2023. Rouvinen tiesi mistä puhui, sillä hänellä oli vahva kokemus enduromoottoripyöräilystä, jopa Päijänne-ajosta. Rouvinen toimi viimeksi E/FAT-sähköpyörien kehittäjänä. Raimo Rouvinen 29.5.1956–3.11.2022 Yksi suomalaisen maastopyöräilyn suurista, Raimo Rouvinen, siirtyi ajasta ikuisuuteen marraskuussa viime vuonna. Tarvitaan tasapainoa ja hyvää pyörän hallintaa. Ensimmäistä kertaa jo vuonna 2005 esitellyn enduropyörän tuoreimmissa malleissa on mahdollista säätää rungon geometriaa käyttötarkoituksen ja maaston mukaan kolmeen eri asentoon lukittavan flip chipin avulla
Täytyy myöntää, että satulan ja kenkien vaihtaminen tälle kaudelle, sekä BMC:n uusi ohjaustanko ovat tehneet pyörän päällä olemisesta niin paljon rennompaa aiempiin kausiin verrattuna, että myös se on omalta osaltaan auttanut poljinnopeuden kasvattamisessa. Lähes kaikki pyörätreenit tein Äitsaarta kiertäen. Edeltävän kauden elokuu antoi paljon motivaatiota harjoitteluun ja luottoa omaan tekemiseen. Kun marraskuulta lähtien olen tehon sijaan kiinnittänyt huomiota ainoastaan poljinnopeuteen, on lenkkien keskikadenssi noussut roimasti ja ihan huomaamatta. Leirin jälkeen vietin joulun Suomessa. Uudet lenkkireitit piristävät etenkin pitkinä harjoituspäivinä. JAAKKO HÄNNINEN V IN C E N T C U R U T C H E T 22 01 | 2023. Voima on minulla tarttunut aina hyvin. Tänä vuonna halusin kokeilla, saisinko kerrytettyä voimaa lajinomaisella harjoittelulla rautojen nostelun sijaan. Hän voitti maantieajossa MM-pronssia sarjassa U23, Innsbruckissa vuonna 2018. Tänä vuonna monet joukkueet ajavat varmasti paljon aggressiivisemmin kuin aiemmin, sillä yksikään joukkue ei halua joutua vuonna 2025 pudotusuhan alle. 27 kilometrin ympyrälenkki on optimaalinen esimerkiksi jäätyneen juomapullon tai lämpimien hansikkaiden vaihtamiseen kotona. Joulukuun leirillä harjoitusten ohessa olikin paljon palavereita ja sponsorien tapaamisia juuri tästä syystä. Nopean Nizzassa piipahtamisen jälkeen matkustin La Nuciaan kymmenen päivän harjoitusleirille ja sen päälle kauden ensimmäiseen kilpailuun Clàssica Comunitat Valenciaan. Juuri lämpimien olosuhteiden kestämisen takia joukkue päätti ajattaa minulla sekä Tour of Omanin että UAE Tourin. Harjoittelussa onnistuin todella hyvin, jopa yllättävän pienellä treenimäärällä. Toisaalta lyhyempinä treenipäivinä riitti yksi kierros saarta ympäri, mutta ketju sitäkin kireämmällä. Vaikka olen harjoitellut samalla alueella Espanjassa jo lukuisia talvia, oli mukava tällä kertaa majoittautua hiukan etelämpänä. Vaikka yksittäiset kuskit eivät juuri pisteiden Korkealla kadenssilla uuteen kauteen vuoksi kilpailekaan, on monelle joukkueelle tärkeää tiedottaa muutoksista myös kuskeille. Kausi on jo tätä lehteä lukiessasi avattu, kisastartteja on alla kymmenkunta ja olen jossain päin Aasiaa. Joku tai jotkut Grand Tourit ovat ohjelmassani, mutta niiden aika on myöhemmin. Tämän talven ykköstavoitteenani oli saada jalkoihin lisää vauhtia, ja siinä onnistuin erinomaisesti. \\ Jaakko Hänninen ajaa ammatti laisena ranska laisessa AG2R Citroën Teamissä. Muutamia Citroënin kuvauspäiviä lukuun ottamatta painopiste oli aiempaan leiriin verrattuna enemmän laadukkaassa harjoittelussa kuin iltaisin palavereissa istumisessa. Peruskuntoharjoitteluun vapautui myös enemmän aikaa, kun pyörätreenien väleihin ei tarvinnut mahduttaa kuntosalille matkustamista ja siellä tehtyä harjoitusta. Kauden myöhempi ohjelmani tarkentuu kevättä lähestyttäessä. Yleensä olen parhaassa kisakunnossa kuumissa oloissa ja heinä–elokuussa, mutta toivon hienosti menneen talven harjoittelukauden tuovan hyvän vauhdin jo heti alkukauden kilpailuihin. Australian Tour Down Under järjestettiin monien koronarajoitteisten vuosien jälkeen, joten meillä oli ainoastaan joulukuussa koko joukkue paikalla. Kotimaassa harjoittelun päätavoite oli ylläpitää leirillä nostettua kuntoa, mutta muuten nauttia Ruokolahden talvesta sekä nähdä perhettä ja kavereita. Jouluja tammikuussa leireilin joukkueen kanssa tutuissa maastoissa Espanjassa. UCI muutti rankingin pistesysteemiä seuraavalle kolmen vuoden World Tour -syklille. Joulukuun leirillä olimme tavanomaisesti itärannikolla Gandiassa ja tammikuun leirin joukkue piti La Nuciassa, joka sijaitsee vajaa sata kilometriä Gandiasta etelään, lähellä Alicantea. Leiri ajettiin tosiaan pienemmällä kuskimäärällä kuin joulukuun leiri. KOLUMNI U usi kausi on jälleen avattu. Tänä vuonna halusin kokeilla, saisinko kerrytettyä voimaa lajinomaisella harjoittelulla rautojen nostelun sijaan. Sen sijaan tehoharjoitukset ajoimme tutuissa nousuissa. Kuten minulla on tapana, ajetaan kilpailu kerrallaan ja katsotaan vasta sen jälkeen, mitä on kulman takana. Kuntosaliharjoittelua en sen sijaan talvikaudella tehnyt lainkaan
Tätä muutosta on ollut kiinnostavaa seurata. Jo kymmenen vuotta sitten The Economist -lehti katsoi, että pyöräily on uusi golf. \\ Pyörissä yleistyivät tehomittarit, jotka toivat insinöörisieluille ennennäkemättömät määrät numerodataa. Ennen kaikkea mukaan on kuitenkin tullut paljon uusia, tuoreita ja tervetulleita ajatuksia. Kymmenen vuotta sitten pyörätiellä sai jo morjestella huomattavan usein ihan uusille naamoille. Kyse oli toki globaaleista trendeistä, mutta se näkyi pyöräteillä ja starttiviivalla meilläkin selvästi. Ensin on työläiskaupunginosa, jossa elämän nuhjuisetkin puolet näkyvät. Aika lailla samoin on käynyt myös pyöräilylle harrastuksena etenkin viimeisen reilun kymmenen vuoden aikana – ehkä sitä kulttuuriväkeä lukuun ottamatta. Naisten määrä SM:ssä kasvoi 45:een – ja vakiintui sen jälkeen noin 35:een. MINNA UUSIVIRTA T E E A JO K IH A A R A 24 01 | 2023. Se on tuonut pyöräilyyn uusia kuluttajia, joilla on mahdollisuus käyttää harrastamiseen tuntuviakin summia rahaa, välineiden lisäksi myös palveluihin kuten valmentajiin tai vaikka bike fittiin. Niin kuin Kallion, myös pyöräilyn ympärillä maailma meni eteenpäin. Minna Uusivirta on toimittaja, pyöräilijä ja naisten pyöräilyhistoriaa penkova väitöskirjatutkija. Tuli triathlonbuumi ajokoirajohtajineen ja lopulta yleinen terveystrendi. Toki pyöräilyn eri alalajeissa harrastuskulttuurit ja niiden tausta poikkeavat toisistaan, mutta etenkin maantiepyöräilyn historiassa duunareilla on vahva asema. Asuinalueista puhuttaessa tätä kutsutaan gentrifikaatioksi, siis työväenluokkaisen alueen muuttumista keskiluokkaiseksi. Hinnat nousevat ja imago vaihtuu. Tietysti se oli myös pitkään varsin pieni laji, vielä Harrastus kuin Kallio pienempi kuin nykyisin, paitsi ehkä juniorisarjoissa. Tämäkin kertoo maailman muutok sesta ja siitä, millainen käänne palvelui den ostamisen kulttuurissa on tapahtunut. Ensimmäisissä pyöräilykisoissa hän oli kahden kuukauden ikäisenä. Naisten SM-maantiellä oli viivalla järjestäen enintään 15 osallistujaa. Yhtäkkiä pyöräily kuntoiluja kilpailumuotona alkoi kiinnostaa selvästi suurempaa määrää harrastajia kuin ennen. Ja sinne SM-viivalle todella kovakuntoisia naisia. Sitten maailma ympärillä muuttuu ja yhtäkkiä alueesta kiinnostuvat muutkin – usein ensin kulttuuriväki ja heidän vanavedessään yhä tukevammin myös keskiluokka. Jos lenkillä tuli 15 tai 20 vuotta sitten vastaan joku maantiepyörällä, se oli yleensä aina kin joku tutun tuttu. Lähes kaikki uudet kasvot olivat aikuisena lajin pariin löytäneitä. Vaikka Oxfordin yliopiston vuonna 1873 perustettu pyöräilyseura on yksi maailman vanhimpia, ei pyöräilyn perimässä ole samanlaista akateemista virettä kuin vaikka Oxfordin ja Cambridgen yliopistojen mittelöstä tunnetussa soudussa. Suomessakin maantiellä ajaminen ja etenkin kilpaileminen oli pitkään sekä SVUL:n että TUL:n leirissä usein työläistaustaisten ihmisten laji, jossa operoitiin tarvittaessa niukalla budjetilla sekä niillä varusteilla, mitä Pohjolaan asti oli jostain saatu hankittua. Ajatelkaa vaikka maatalon poikaa Gino Bartalia tai 13-vuotiaana teurastajan apupojaksi ryhtynyttä Fausto Coppia, molemmat lajin legendaarisia sankareita. Ihmisten yleinen koulutusja varallisuustaso nousi, urheilusosiologian tuntema vakava vapaa-aika hiipi työelämästä harrastuksiin ja toi mukanaan tavoitteellisuuden ja systemaattisuuden eetoksen, mikä tiesi kulta-aikoja juoksukouluille ja maratonprojekteille. KOLUMNI T iedättehän, miten se menee. Esimerkiksi sotien välisenä aikana Ranskan ympäriajossa korostettiin työläistaustaisia ammattilaisia, jotka kilpailivat amatöörien rinnalla. Paitsi että pyörä keksintönä vapautti tavalliset maatyöläiset kulkemaan, pyörällä kilpaileminen on liki alusta alkaen ollut porvariston lisäksi myös työläisten ratto. Pyörissä yleistyivät tehomittarit, jotka toivat insinöörisieluille ennennäkemättömät määrät numerodataa. Näin on käynyt esimerkiksi Helsingin Kalliolle
26 01 | 2023
TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Olli-Pekka Orpo YLI KAKSI VUOSIKYMMENTÄ pyörän päällä ja video kameran takana 27 01 | 2023. Joonas Vinnari teki todellisen kulttuuriteon tuottamalla Suomi DH -elokuvan, joka sai ensi-iltansa viime kesänä ja on nyt kaikkien nähtävissä YouTubessa
Kuvaamisesta tuli pian merkittävä osa Joonaksen työtä. – Finnish Mafia -videot olivat se juttu, mistä kaikki alkoi. Hiljalleen roolini muuttui videokuvaukseen ja netin ympärillä pyöriviin tehtäviin. Niitä ja samantyylisiä videoita tehtiin seitsemän kappaletta vuosien 2000 ja 2007 välissä. Reilu kaksi vuotta myöhemmin loppukesästä 2022 valmis elokuva näki päivänvalon. Ne olivat semmoisia kaveriporukan koosteita vuoden tapahtumista: DH-kisoja, freeride-hommia ja juhlimista. Hän kuvailee itseään vaatimattomasti 20 vuotta pyörävideoiden parissa toimineeksi erikoismieheksi. Project North -niminen leffa tehtiin vuonna 2008, ja se jäi viimeiseksi DVD-julkaisuksi ja leffaksi. Joonas Vinnarin Suomi DH -dokumenttielokuva kiersi näytöksissä ympäri maata loppukesästä 2022. – Pääsin Konan talliin ajajaksi vuonna 2002. Ranskassa asuin neljä vuotta ja nyt olen ollut Suomessa taas viitisen vuotta, Joonas kertoo taustoistaan. Joonaksen CV:stä löytyy videotuotantoja, joiden nimet pidempään alamäkipyöräilyn parissa olleet varmasti tunnistavat. 28 01 | 2023. J o vuonna 2020 saatiin nettiin ilmestyneen trailerin muodossa esimakua valmisteilla olevasta dokumentista, joka kuvaisi suomalaisen alamäkiajon historiaa. Kiinnostus kuvaamiseen ja maastopyöräilyyn kantoivat hedelmää. Niitä töitä olen tehnyt nyt 15 vuotta, mutta olen myös laajemmin mukana kaikenlaisissa markkinointiin liittyvissä asioissa. Projektin kantava voima oli ja on pitkänlinjan pyöräilijä ja videokuvaaja Joonas Vinnari. Ensimmäiset otokset hän kuvasi jo 1990-luvun lopulla Aki Färmin kanssa, joka jatkoi menestyksekkäälle alamäkiajouralle aina kansainväliselle tasolle asti. Enemmän tätä! Vinnari toivoisi pääsevänsä pyöräilemään hieman nykyistä useammin. Sen jälkeen videoiden teko jatkui Konan leivissä, Joonas kertaa
Omin rahoin Työ ideasta ensi-iltaan -kesti neljä vuotta. Joonas Vinnari | Syntynyt Helsingissä 1985 | Videoalan yrittäjä, koulutukseltaan ravintolakokki | Perheeseen kuuluvat avopuoliso ja kaksivuotias lapsi | Uran kohokohta: Suomi DH -leffa | Pyöräkalustona Kona Process 134 DL, kaksi kappaletta eri väreissä ja asetuksissa | Ikimuistoisin ajopaikka: Retallack, Kanada | Muina harrastuksina skeittaus, lumilautailu, perhokalastus ja Land Roverit | Joonaksen urasta ja ajonäytteistä löytyy mukava kahdeksan minuutin video YouTubesta Kona Bikes -kanavalta (hakusana My Kona Joonas) 29 01 | 2023. Lisäksi hän sanoo, että leffa ei olisi ollut sama, jos se olisi valmistunut aikaisemmin. Tämän ohella käsissä olivat lisäksi arkistomateriaalit ja dokumenttia varten kuvatut ajokohtaukset. Vanhoja kasetteja koneelle ajaessa meni hyvä tovi. Joonaksen edellisestä täyspituisesta leffasta oli kulunut kymmenen vuotta. – Elämä on opettanut hyvin matkalla ja on huikeaa, että dokkari saatiin valmiiksi. Matin kanssa sitten palloteltiin asiaa, ja se sitten konkretisoitui ajatukseksi tehdä koko Suomi DH:n historian kattava dokkari, Joonas kertoo idean synnystä. Onpa mukana lyhyt haastatteluosuus yhdeltä kaikkien aikojen menestyneimmältä ja arvostetuimmalta alamäkiajajalta, eteläafrikkalaiselta Greg Minnaarilta. – Kaikenlaisia kasetteja ja kuvia on kyllä tullut nähtyä viimeisen kolmen vuoden aikana tähän projektiin liittyen. – Työtunteja ei tullut mietittyä, Joonas toteaa ykskantaan. – Suomi DH -elokuva lähti ideasta tehdä dokumentti alamäkiajaja Matti Lehikoisesta. Mieleenpainuvimmiksi hetkiksi Joonas nostaa haastattelut. Kuvatun materiaalin ja editointipöydällä tehdyn työn laajuudesta kertoo se, että haastatteluja oli noin 20, ja niistä kertyi yli 30 tuntia materiaalia. Lajin vauhdikkaan luonteen, luonteeltaan räiskyvien persoonien ja tiiviin yhteishengen takia on selvää, että matkalle mahtui paljon ikimuistoisia tilanteita. Onneksi maailmassa oli kulkutauti ja hyvin aikaa, Joonas muistelee. Onneksi tausta-aineistoa löytyi hyvin. – Intiimit haastikset, joissa sai istua muutaman tunnin haastateltavan kanssa kahdestaan ja keskustella DH:sta, jäivät erityisesti mieleen. Erityismaininnan arvoista on, että dokkarin tekeminen ei rajoittunut ainoastaan kotimaan rajojen sisään. Haastatteluhetket parasta Idea kotimaista alamäkipyöräilyn historiaa käsittelevästä dokumentista syntyi nopeasti Project North -leffan jälkeen, mutta se ei jalostunut pitkään aikaan miksikään konkreettiseksi. Työmäärä on valtaisa, kun puhutaan kaksituntisesta videosta. Suomi DH -projektin yhteydessä arkistomateriaalin kerääminen, siirtäminen nykyaikaiseen digitaaliseen muotoon ja editoiminen olivat hengästyttävä ponnistus. Joonas kertoo, että alun perin tavoitteena oli normaalin elokuvan mitta eli noin 90 minuuttia, mutta siinä ei materiaalin mielenkiintoisuuden ja runsauden vuoksi pysytty. Vuosi oli tuolloin 2018. Rönsyjä piti karsia reilulla kädellä, jotta dokumentin kesto saatiin rajattua edes lopulliseen kahteen tuntiin
Uusia tarinoita tulossa Joonas haluaa kiittää kaikkia, jotka ovat auttaneet ja olleet mukana dokumentin tekemisessä. Haluan kiittää myös kaikkia, jotka ovat ajaneet Suomi DH:ta ja vieneet lajia eteenpäin, hän sanoo. Vaikka perheenlisäys on tuonut mukanaan tiettyjä ajankäyttöön liittyvä haasteita, Joonasta näkee edelleen pyörän päällä. – Saatan vaikka autossa kuulla radiosta biisin, joka kolahtaa ja ajattelen, että tämä voisi sopia tiettyyn juttuun. Kappalevalinnat konemusiikista hiphoppiin ja perinteisempään kotimaiseen musiikkiin on tehty äärimmäisen hienosti ja erinomaisesti lopputulosta palvelevaksi. Laiho toimi dokumentissa myös apulaistuottajana. Joonas sanookin pitävänsä jatkuvasti korvat auki uuden musiikin suhteen. Ihmiset kyllästyvät kuluttamaan tätä nykyistä muutamia sekunteja kestävää räiskettä. Näin kävi esimerkiksi Suomi DH:n trailerissa käytetyn ja leffan päättävän Pekko Käpin Ikoni-biisin kanssa, jonka kuulin kalareissulla hiekkatiellä Lapissa. Vaikka perheenlisäys on tuonut mukanaan tiettyjä ajankäyttöön liittyvä haasteita, Joonasta näkee edelleen pyörän päällä 30 01 | 2023. Sitä ainakin toivon, Joonas sanoo. Jos määrä jää vähäisek si, se on pääosin omaa saamattomuutta. Processilla ajan sitten monipuolisesti kaikkea. Dokumentin ääniraidalta löytyy laaja skaala musiikkigenrejä, lähes laidasta laitaan. Joonas lisää lähes samaan hengenvetoon, että hän ei tiedä, olisiko rahoittajia edes löytynyt, jos niitä olisi lähdetty etsimään. Erityiskiitoksen Joonas haluaa osoittaa pitkän linjan ajajalle Antti-Pekka Laiholle, jolla on ainutlaatuista kokemusta ja kontakteja lajista sen jokaiselta vuosikymmeneltä. Sähkärillä ajan työmatkaa, huonolla kelillä lenkkiä ja etsin uusia ajopaikkoja. Dokumentti ei rajoitu mukaansa tempaavaan, lähes lumoavaan visuaalisen kokemukseen. Joskus ajan viikoittain ja joskus kerran kuukaudessa, Joonas kuvailee. Joonaksen tallista löytyy laaja valikoima kaiken tyyppisiä pyöriä. Elokuvan äänimaailma tekee haastatteluille, näyttävälle ajamiselle ja nostalgisille arkistopätkille oikeutta täysimääräisesti. Varmasti tuotannossani tulee olemaan jotain pidempää kuin keskiverto kolmeminuuttinen nettivideo, Joonas tuumii. Pyöräily on kuvaamisen ohella Joonaksella edelleen lähellä sydäntä. – Tilaa pidemmille videotuotannoille on vielä varmasti ja uskon vahvasti, että ne tulevat hiljalleen takaisin. – Tarinankerronta kiinnostaa edelleen. Kysyttäessä onko seuraava videoprojekti jo suunnitteilla, Joonas vastaa, että jotakin bonuksia ja leikepöydän aarteita tulee varmasti jakoon tästä tuoreimmastakin projektista ajan ollessa oikea. Lopulta osa voi päätyä käyttöön eri projekteihin. Sosiaalinen media on muuttanut mediakenttää ja koko maailmaa voimakkaasti. Aina, kun uusia kappaleita tulee vastaan, listaan niitä ylös. – Eniten ajossa on Kona Process 134 -trailipyörä ja jäykkäperäinen Kona Remote -sähköpyörä. Sitoutumisesta ja asiaan uskomisesta kertoo myös se, että dokumentti on täysin omakustanne. – Haluaisin ajaa enemmän. – Lopputulos on monen ihmisen ja tarinan summa
Video on tekstitetty englanniksi. Tämä kypärä on ollut käytössä Finnish Mafia -videoita tehtäessä. Haastattelupyyntöön vastatessaan Joonas sanoi, että henkilökuva Fillari-lehdessä vajaan 20 vuoden välein on hyvä tahti. Jos lähes koko Suomen kattanut Suomi DH -dokumentin näytöskiertue pääsi livahtamaan ohi, hätä ei ole tämän näköinen. 31 01 | 2023. Ensimmäisen kerran Joonas esiintyi tämän julkaisun sivuilla 2000-luvun alussa. Dokumentti on ilmestynyt YouTube-videopalveluun ja on löydettävissä nimellä "Suomi DH: Tarina ystävistä ja painovoimasta". Jos tahti jatkuu samanlaisena, seuraava varaus on vuodelle 2038. Perinteitä kunnioittaen kalenterivaraus seuraavalle haastattelukerralle on nyt tehty 2040-luvulle. Joonas Vinnari on edellisen kerran ollut Fillarilehden kannessa vuonna 2008. Muistoja menneiltä ajoilta. Suomen maastopyöräilevä kansa odottaa, mitä tällä välin tullaan näkemään. \\ Kotimekaanikko työn touhussa. Vinnarin tallista löytyy menopelejä moniin eri käyttötarkoituksiin
TORX Torx-ruuvit eivät ole niin yleisiä kuin kuusiokoloruuvit, mutta vahvasti tulossa pyöriin ja pyörien osiin. Se helpottaa työskentelyä merkittävästi. Torx 25 -avain on jo pakollinen varuste työkalussa, ja sen lisäksi muita torx-avaimia pitäisi löytyä omien tarpeiden mukaan. Ihannetapauksessa ketjun katkaisijan saa irro tettua minityökalusta. LISÄVARUSTEET Rengasraudat, venttiilityökalu, jarrulevyn taivuttaja, tubeless-renkaiden paikkaustyökalu tai jopa veitsi – työkalujen valmistajat yrittävät erottautua muista erilaisilla lisäominaisuuksilla. KETJUTYÖKALU Tämä kätevä osa on pelastanut monta pyörälenkkiä tai -retkeä. TESTI 32 01 | 2023. Jos ketju katkeaa, työnnä tappi yksinkertaisesti pois ja lyhennä ketjua
Ne alkavat kooltaan 2–8 millin kuusio koloavaimista. R uuvi löysällä. Loppujen lopuksi sinun oma pyöräsihän määrittää, mitä kaikkia ominaisuuksia tarvitset. Myös pinna työkalut vähintään kolmessa eri koossa tarvitaan. Päätimme pyytää valmistajilta testiin tuotteita, jotka heidän mielestään vastaavat käsitystä klassisesta minityökalusta. Laahaa va levyjarru, löysä ohjainlaakeri tai katkennut ketju – isoistakin ongelmista voi selvitä oikean työkalun avulla. Mitä laajempi valikoima kuusiokoloavaimia tai -päitä työkalussa on, sitä parempi. 33 01 | 2023. Kevyinkään työkalu ei auta yhtään, jos siitä puuttuu avaimet tai toiminnot tavallisimpien korjausoperaatioiden tekemiseen. Liian monet toiminnallisuudet saattavat tehdä Joskus pienellä työkalulla voi olla valtava merkitys. Lisäksi markkinoille tulee koko ajan yhä enemmän minikokoisia, ohjainlaakerin tai ohjaustangon sisään sijoitettavia erikoistyökaluja, joissa on jopa kymmenen toimintoa. RUNKO On melkein yhdenteke vää, onko työkalu valmistettu laadukkaasta muovista tai teräksestä. Kaikilla testiin tulleilla työkaluilla on hyvät edellytykset hoitaa hommansa: ne mahtuvat pienen kokonsa ansiosta helposti taskuun, reppuun, satulalaukkuun tai jopa rungon sisään säilytyslokeroon, ja niiden paino on keskimäärin vain 170 grammaa. Muut merkit sijoittuvat tämän hintahaarukan välimaastoon. Ratkaisevaa on minityökalujen oikea varustetaso. Minityökalut ovat oikeita monitaitureita ja saattavat pelastaa tilanteen tien päällä tai metsäpolulla. Niiden lisäksi täytyy mukana olla vähintään torx 25 -avain ja ketjutyökalu. Lenkillä tai retkellä ainut apu on minityökalu. TEKSTI Moritz Schwertner, Chris Pauls, Mountainbike KUVAT Moritz Schwertner, Mountainbike Pikku apulaiset MONITOIMITYÖKALUT TESTISSÄ TESTISSÄ 15 MINITYÖKALUA KUUSIOKOLORUUVEJA Niitä on kaikissa pyörissä. Jos pyörässäsi ei esimerkiksi ole T30-torxruuveja, ei minityökalussakaan tarvitse olla avainta tai päätä sitä varten. Pakollisia ovat 2-, 2,5-, 3-, 4-, 5-, 6ja 8-milliset. Jarrulevyjen kuljetussuoja, veitsi, jarrulevyn taivut taja, venttiilityökalu, tubeless-työkalut ja pullon avaaja ovat hauskoja lisäominaisuuksia, mutteivat välttämättä kuulu perusvarustukseen. Jo hinnaltaan testiin tulleet työkalut eroavat toisistaan merkittävästi. Testimme kertoo, mihin nämä 15 miniapuria pystyvät. Minityökalujen valikoimaa on melkein mahdotonta hahmottaa täysin. Pelkästään Topeakilla, siis yhdellä valmistajalla, on tarjota jopa 20 erilaista mallia. Pääasia on, että siinä ei ole kantteja tai kulmia, jotka voisivat häiritä työskennellessä. Siksi niitä usein kutsutaankin myös monitoimityökaluiksi. Työka lun riittävä pituus tuo lisää vääntömomenttia. Tästä huolimatta määritimme työkaluille perusvaatimukset. Rosen työkalu maksaa vain 16 euroa, kun taas Lezynen, Pedro’sin, Pron ja Topeakin työkalujen hinnat liikkuvat yli 50 eurossa
?. ?. Käsiteltävyys on erittäin hyvä pitkän ja kapean rakenteen ansiosta. ?. ?. ?. ?. (100 %) Arvio BBB on erinomainen työkalu. ?. ?. ?. Paljon auttaa paljon. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Contec tarjoaa ison valikoiman toimintoja, mukaan lukien useita torx-avaimia. Testin suurin kuusiokoloavainten tarjonta, kaksi torx-avainta ja lisätoimintoja, kuten jarru levyjen levitin ja venttiiliadapteri – Merida Multitool vakuuttaa. ?. SKS:n työkalussa on vanhentuneita toimintoja, kuten lenkkiavaimia ja ketjutappien säilytyslokero. ?. Runko istuu hyvin käteen. ?. . ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. . ?. Testaamissamme minityökaluissa on suuria eroja toimintojen määrässä: skaala ulottuu 16:sta aina 30:een. ?. ?. Työkalulla irrottaa tiukastikin istuvat ruuvit ilman ongelmia. . ?. ?. Leveä työkalu ei ole kokonaisuudessaan kovin hyvin käsiteltävissä. Pitkänpuoleinen työkalu välittää voiman optimaalisesti. ?. Avaimet ovat mukavan pitkiä. . ?. ?. ?. Lisäksi Pron runko on kantikas, mutta se tarjoaa siitä huolimatta hyvin vääntöä. ?. . ?. . ?. ?. ?. Ja pahimmassa tapauk sessa turhat osat vievät tilaa joiltain tärkeämmiltä. ?. ?. ?. ?. ?. Tämän vuoksi muut työkaluavaimet ovat varsin lyhyitä. ?. Tämän artikkelin yhteydessä olevasta taulukosta löytyy listaus kaikista minityökalujen toiminnoista. ?. ?. ?. ?. ?. ?. (10 %) Paino ?. ?. Myös polkimet lähtevät Crank brothersilla irti helposti. Siinä on mukana kaikki tärkeimmät toiminnot. ?. Primefold-mallissa on ”vain” 16 toimintoa, eli vähiten testissä olleista työkaluista, mutta mukana on kaikki tärkeimmät perustoiminnot. ?. ?. ?. . ?. . ?. ?. ?. Vain Pedro’sin ja XLC:n kohdalla rengastyökalut on onnistuttu liittämään mukaan onnistuneesti. ?. OSTOSUOSITUS TESTI 34 01 | 2023. . ?. ?. ?. ?. Sen 23 toiminnosta huolimatta 2 millin kuusiokoloavain puuttuu. ?. Alumiininen työkalun runko istuu erinomaisesti käteen. Konstailemattoman hyvä työkalu. ?. ?. ?. Testitulos ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ ERINOMAINEN ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ *Mountainbiken laskujen mukaan, suluissa valmistajan ilmoitus työkalusta suuren ja kömpelön sekä vaikeuttaa sen käytettävyyttä. ?. ?. ?. ?. Tässä yhteydessä ei kuitenkaan tulisi sokaistua pelkistä numeroista. ?. . Pedro’sin työkalua leimaavat kaksi irrotettavaa muovista rengastyökalua. ?. ?. ?. ?. . ?. ?. Edellä mainittujen hauskojen ekstrojen lisäksi joissain työkaluissa on ihan turhiakin ominaisuuksia, kuten lenkkiavaimia, joille ei nykyaikaisissa laadukkaissa pyörissä ole enää juurikaan käyttöä. ?. Litteä ja leveä työkalu ei ole kovin ergonominen, mutta sillä pääsee käsiksi hyvin kaikkiin ruuveihin. Sigman työkalu antaa esimerkin siitä, että enempi ei aina ole parempi. Ketjutyökalu sopii hyvin käteen. Eri avainten ominaisuudet on merkitty niihin. ?. ?. Klassikkomalli on suunniteltu fiksusti ja se istuu ilman rengastyökaluja tai niiden kanssa erinomaisesti käteen. Pedro’sista puuttuu myös 2 millin kuusiokoloavain, jota tarvitaan esimerkiksi maastopyörän kädensijojen etäisyyden säätämiseen. ?. Toimintoja on runsaasti, ja niiden joukossa on myös vähemmän tärkeitä, kuten pullonavaaja ja veitsi. ?. ?. Koska torx-ruuvit yleistyvät voimakkaasti, ja joidenkin pyörien komponenteissa käytetään pelkästään niitä, ovat T25:n lisäksi muutkin torxavaimet, kuten T10, T15 tai T30, tervetulleita lisiä työkaluissa. ?. ?. Litteästä rakenteesta huolimatta Lezyne istuu hyvin käteen. Kerrankin jotain uutta: Pron runkoon on integroitu suutin CO 2 -panokselle. Myöskään rengasrautojen ei välttämättä tarvitse olla mukana minityökalussa, koska integroituna työkaluun ne ovat usein varsin pieniä tai kehnosti käytettävissä. . ?. ?. ?. ?. ?. Torx-avainten tarjonta on erinomainen (T10, 25, 30). ?. Hyvää on se, että veitsellä on oma suojansa. ?. ?. . Keskipitkät avaimet ulottuvat lähes kaikkiin ruuveihin. ?. ?. ?. (35 %) Varustetaso ?. ?. Yhä harvemmin pyöristä löytyy ristipäätai ”tavallisia” tasapääruuveja, mutta siitä huolimatta kaikissa työkaluissa on vähintään yksi kumpaankin sopiva avain. Avaimet ovat kylläkin hyvin lähellä toisiaan, mikä tekee työkalun käsittelystä hankalaa. Ei aina. ?. Ominaisuudet keskittyvät tärkeimpiin, turhemmat on jätetty pois. . ?. ?. ?. Super V23:ssa on lisäksi esimerkiksi kaksi paikkaustulppaa tubelessrenkaalle, samoin kuin niiden asennustyökalu ja karhennin. ?. Torx-avaimista mukana on vain T25-koko. (20 %) Viimeistely ?. ?. BBB, Birzman, Crankbrothers, RFR, Rose, SKS ja XLC tarjoavat vain koon T25-torxavaimen, muissa minityökaluissa tarjonta vaihtelee suurista (jopa T40-avaimesta) pienimpiin. ?. . ?. ?. Irralliset tasapääja ristipääavaimet voivat mennä helposti hukkaan. ?. Kuusiokoloavaimista puuttuu 2-millinen. ?. ?. ?. Ketjutyökalun yhteydessä olevat pinna-avaimet ovat vähemmän onnistunut ratkaisu. . ?. . Valmistaja BBB Birzman Contec Crankbrothers Lezyne Merida Pedro’s Pro Malli Primefold BTL-48L Feexman E-Version 20 Pocket Gadget F22 M17 Super V23 24 in 1 Multitool RX Micro 20 Minitool Team CO2 Hinta/paino 43 euroa / 152 g 30 euroa / 156 g 35 euroa / 141 g 29 euroa / 170 g 50 euroa / 156 g 40 euroa / 170 g 54 euroa / 160 g 70 euroa / 169 g Mitat 75 x 36 x 25 mm 72 x 55 x 16 mm 62 x 55 x 14 mm 90 x 44 x 19 mm 89 x 54 x 15 mm 73 x 54 x 20 mm 85 x 49 x 20 mm 93 x 55 x 18 mm Toiminnot/ erikoisuudet* 16 (16) / – 20 (20) / veitsi 22 (22) / – 17 (17) / – 26 (23) / Tubeless-renkaiden paikkaustyökalu, karhennin, kaksi paikkaustulppaa 24 (24) / adapteri Prestasta autonventtiiliin 20 (20) / irrotettavat rengastyökalut 20 (20) / CO 2 -panoksen suutin, työkalu Di2tai Stepspistokkeelle KÄYTTÖARVIOT (35 %) Käytettävyys ?. ?. Kevyt, litteä ja erittäin monta toimintoa. Myöskin harmillista: Prossa on kylläkin mukana 2 ja 8 millin kuusiokoloavaimet, mutta 2,5ja 6-milliset puuttuvat jostain syystä. BBB kulkee omia polkujaan. ?. Sen sijaan 2,5ja erityisesti 6-millisen kuusio koloavaimen puuttuminen on käsittämätöntä. ?. ?. Täydellinen viimeistely. Kulmikasta runkoa lukuunottamatta Birzman on erinomaisesti viimeistelty. Jopa tiukassa olevat ruuvit irtoavat nopeasti. ?
. ?. ?. ?. 35 01 | 2023. ?. ?. Eri avainten ominaisuudet on merkitty niihin. ?. ?. ?. ?. Kevyt, litteä ja erittäin monta toimintoa. ?. Tämän vuoksi muut työkaluavaimet ovat varsin lyhyitä. ?. ?. ?. Super V23:ssa on lisäksi esimerkiksi kaksi paikkaustulppaa tubelessrenkaalle, samoin kuin niiden asennustyökalu ja karhennin. ?. ?. ?. Ketjutyökalu sopii hyvin käteen. Irralliset tasapääja ristipääavaimet voivat mennä helposti hukkaan. ?. ?. Jopa tiukassa olevat ruuvit irtoavat nopeasti. ?. Kuusiokoloavaimista puuttuu 2-millinen. ?. Ketjutyökalun yhteydessä olevat pinna-avaimet ovat vähemmän onnistunut ratkaisu. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. . Täydellinen viimeistely. . ?. ?. Litteästä rakenteesta huolimatta Lezyne istuu hyvin käteen. (100 %) Arvio BBB on erinomainen työkalu. Sitä ei voi kukaan tosin odottaakaan. ?. ?. Testin suurin kuusiokoloavainten tarjonta, kaksi torx-avainta ja lisätoimintoja, kuten jarru levyjen levitin ja venttiiliadapteri – Merida Multitool vakuuttaa. ?. ?. ?. ?. Otimme mukaan myös lisätoimintojen, kuten rengasrautojen ja veitsen, toimivuuden. ?. . ?. ?. Valmistaja BBB Birzman Contec Crankbrothers Lezyne Merida Pedro’s Pro Malli Primefold BTL-48L Feexman E-Version 20 Pocket Gadget F22 M17 Super V23 24 in 1 Multitool RX Micro 20 Minitool Team CO2 Hinta/paino 43 euroa / 152 g 30 euroa / 156 g 35 euroa / 141 g 29 euroa / 170 g 50 euroa / 156 g 40 euroa / 170 g 54 euroa / 160 g 70 euroa / 169 g Mitat 75 x 36 x 25 mm 72 x 55 x 16 mm 62 x 55 x 14 mm 90 x 44 x 19 mm 89 x 54 x 15 mm 73 x 54 x 20 mm 85 x 49 x 20 mm 93 x 55 x 18 mm Toiminnot/ erikoisuudet* 16 (16) / – 20 (20) / veitsi 22 (22) / – 17 (17) / – 26 (23) / Tubeless-renkaiden paikkaustyökalu, karhennin, kaksi paikkaustulppaa 24 (24) / adapteri Prestasta autonventtiiliin 20 (20) / irrotettavat rengastyökalut 20 (20) / CO 2 -panoksen suutin, työkalu Di2tai Stepspistokkeelle KÄYTTÖARVIOT (35 %) Käytettävyys ?. ?. Työkalujen laatu oli hyvällä tasolla ja niiden viimeistely oli erinomainen. Käsiteltävyys on erittäin hyvä pitkän ja kapean rakenteen ansiosta. Siinä on mukana kaikki tärkeimmät toiminnot. ?. \\ Näin testasimme TESTASIMME kakkia työkaluja laboratoriossamme ja maastossa. ?. ?. ?. ?. . ?. ?. . ?. ?. ?. ?. ?. Runko istuu hyvin käteen. ?. Klassikkomalli on suunniteltu fiksusti ja se istuu ilman rengastyökaluja tai niiden kanssa erinomaisesti käteen. . ?. ?. . Hyvää on se, että veitsellä on oma suojansa. ?. ?. ?. ?. ?. Toimintoja on runsaasti, ja niiden joukossa on myös vähemmän tärkeitä, kuten pullonavaaja ja veitsi. . ?. Avaimet ovat kylläkin hyvin lähellä toisiaan, mikä tekee työkalun käsittelystä hankalaa. Ominaisuudet keskittyvät tärkeimpiin, turhemmat on jätetty pois. On myös eduksi, jos ketjutyökalun voi irrottaa työkalusta. ?. ?. Testitulos ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ ERINOMAINEN ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ TESTIVOITTAJA Työkalu, jossa on jopa 30 toimintoa, ei tietenkään ole yhtä kätevä käsitellä kuin verstaalla käytössä oleva yhden koon T-mallinen kuusiokoloavain. ?. . ?. ?. (10 %) Paino ?. ?. ?. ?. Pedro’sin työkalua leimaavat kaksi irrotettavaa muovista rengastyökalua. ?. ?. Se helpottaa työskentelyä merkittävästi. ?. ?. Keskipitkät avaimet ulottuvat lähes kaikkiin ruuveihin. Pienikokoiset työkalut voivat toimia tietyissä tilanteissa, kuten satulatolpan kiristämisessä tai jarrukahvan säädöissä, jopa paremmin kuin pitkät työkalut. Sen sijaan 2,5ja erityisesti 6-millisen kuusio koloavaimen puuttuminen on käsittämätöntä. . Torx-avaimista mukana on vain T25-koko. ?. Avaimet ovat mukavan pitkiä. ?. Lisäksi Pron runko on kantikas, mutta se tarjoaa siitä huolimatta hyvin vääntöä. Ostosuosituksen annamme onnistuneelle BBB:lle ja lyömättömän edulliselle Roselle. ?. Konstailemattoman hyvä työkalu. ?. ?. ?. Leveä työkalu ei ole kokonaisuudessaan kovin hyvin käsiteltävissä. Työkalulla irrottaa tiukastikin istuvat ruuvit ilman ongelmia. Arvostimme perusvarustusta enemmän kuin erilaisia lisiä. . ?. ?. Ensin työkalut mitattiin ja punnittiin. . ?. ?. ?. ?. ?. ?. . ?. . Kulmikasta runkoa lukuunottamatta Birzman on erinomaisesti viimeistelty. ?. ?. ?. ?. . ?. Lopuksi jäljittelimme todellisia korjaustilanteita ja annoimme kokonaisarviossa 35 prosentin painon työkalujen käytettäyydelle. Torx-avainten tarjonta on erinomainen (T10, 25, 30). ?. Pitkänpuoleinen työkalu välittää voiman optimaalisesti. ?. ?. ?. ?. Simuloiduissa ongelmatilanteissa kaikki minityökalut toimivat hyvin tai erinomaisesti. ?. ?. ?. ?. ?. 20 prosentin painotuksen loppu arviossa sai työkalun viimeistelyn laatu. ?. Minityökalun pitäisi soveltua kuitenkin myös hankalissa paikoissa olevien ruuvien kiristämiseen. Kerrankin jotain uutta: Pron runkoon on integroitu suutin CO 2 -panokselle. ?. Litteä ja leveä työkalu ei ole kovin ergonominen, mutta sillä pääsee käsiksi hyvin kaikkiin ruuveihin. ?. ?. (20 %) Viimeistely ?. ?. Alumiininen työkalun runko istuu erinomaisesti käteen. ?. Kaikkein parhaiten testistä suoriutui ruhtinaallisesti varusteltu Lezynen työkalu ja kakkoseksi selvisi Topeakin työkalu. Myös polkimet lähtevät Crank brothersilla irti helposti. . (35 %) Varustetaso ?. Paino vaikutti loppuarvioon 10 prosentin verran. ?. Työkalujen varustelutasoa tai toimintojen määrää vertasimme valmistajien antamien tietojen perusteella ja annoimme niille arviossa 35 prosentin painotuksen. ?. Jälkimmäisissä vipuvarsi on luonnollisesti pidempi, mikä auttaa esimerkiksi polkimien ja läpiakselien irrottamisessa. Contec tarjoaa ison valikoiman toimintoja, mukaan lukien useita torx-avaimia. ?. ?. ?. ?. ?. ?
Kaksiosaisen rakenteen ansiosta työkalu istuu suhteellisen hyvin käteen, mutta integroidun rengastyökalun kantit häiritsevät. ?. Uniorissa on mukana kaikki järkevät toiminnot ilman turhuuksia. Rose on melkein identtinen RFR:n kanssa, vain viivoitin puuttuu. ?. ?. . Ainakaan minimalistiselle pyöräilijälle XLC ei ole ihan ensimmäinen valinta. . ?. ?. OSTOSUOSITUS Valmistaja RFR Rose Sigma SKS Topeak Unior XLC Malli Multi Tool 19 T-20 Pocket Tool Large Tom 18 Mini PT30 Multi Tool Euro 17 TO-M05 Hinta/paino 30 euroa / 166 g 16 euroa / 166 g 40 euroa / 185 g 32 euroa / 187 g 53 euroa / 178 g 49 euroa / 175 26 euroa / 220 g Mitat 83 x 41 x 22 mm 83 x 41 x 22 mm 84 x 47 x 27 mm 73 x 49 x 24 mm 75 x 42 x 16 mm 77 x 57 x 19 mm 78 x 52 x 38 mm Toiminnot/ erikoisuudet* 21 (19) / kaksiosainen 20 (20) / kaksiosainen 23 (22) / kaksiosainen, taittoveitsi kumisuojalla 18 (18) / ketjutapin säilytyslokero 30 (30) / kaksiosainen veitsi, jossa myös saha, ketjulukon avaaja jne. ?. Kolmen tasapäätai ristipääavaimen sijaan olisi ollut parempi valita mukaan useampia torxavaimia. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Katsaus testattujen minityökalujen toimintoihin. ?. ?. ?. ?. . ?. ?. (35 %) Varustetaso ?. ?. ?. ?. Suuri, kömpelö ja painava. ?. ?. ?. ?. ?. T30 istuu erinomaisesti käteen. Rose istuu hyvin käteen ja tarjoaa hyvän vipuvarren tiukasti istuvien ruuvien irrottamiseen. ?. ?. Pieni, korkealaatuinen ja lähes loputtomasti toimintoja – Topeak onkin erikoistunut työkalujen tekemiseen. ?. Jos tarvetta on 8, 9 ja 10 millin lenkkiavaimille, ne löytyvät XLC:stä. ?. ?. (10 %) Paino ?. ?. ?. ?. ?. (20 %) Viimeistely ?. Myös tähän työkaluun olisi voinut ottaa mukaan useampia torx-avaimia. ?. Sigma vaikuttaa ensisilmäyksellä paremmin viimeistellyltä kuin Rose ja RFR, mutta painava työkalu on toiminnallisesti hieman liian heppoinen. ?. ?. ?. ?. 17 (17) / venttiilinjatke 20 (19) / kaksiosainen KÄYTTÖARVIOT (35 %) Käytettävyys ?. . ?. ?. ?. ?. Rosen hinta on kuitenkin melkein puolet RFR:n hinnasta. ?. ?. ?. Tämä vie tilaa muilta työkaluilta, kuten 2 millin kuusiokoloavaimelta ja useam milta torx-avaimilta. ?. ?. Avainten pituus on kohdallaan ja niillä pääsee käsiksi kaikkiin ruuveihin ja ne mahdollistavat isotkin vääntövoimat. . ?. ?. RFR istuu käteen erittäin hyvin. ?. ?. ?. Irrotettava ketjutyökalu pitää sisällään jopa piilopaikan ketju lukon avaajalle ja ketju tapin katkaisijalle. ?. Siinä on mukana muun muas sa nykyisin vähälle käytölle jäävä lokero ketjutapille. Avainten välissä olevat PVC-levyt saavat aikaan sen, että työkalut liukuvat esiin helposti. Testitulos ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ HYVÄ ERINOMAINEN ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ T 10 T 15 T 2 T 2 5 T 2 7 T 3 T4 P H 1 P H 2 P H 3 Ta sa p ää P in n aav ai n K et ju n ka tk ai si n Ja rr u le vy je n le vi ti n R en g as ra u d at V ei ts i Ja rr u le vy n ta iv u tt aj a V en tt iil in ve tä jä K et ju lu ko n p id ik e K et ju ta p in sä ily ty sl o ke ro K et ju n p id in C O 2 -s u u ti n Tu b el es sre n ka an tu lp p a Tu b el es sre n ka an p ai kk au st yö ka lu K ar h en n in P u llo n av aa ja K am p it yö ka lu V iiv o it in Ja rr u le vy je n ku lje tu ss u o ja L en kk ia va in 1, 5 2 2 ,5 3 4 5 6 8 10 Kuusiokoloavaimet Torx-avaimet Ruuvipäät Muut BBB l l l l l l l l l l 4 l l Birzman l l l l l l l l l l 4 l l 1 l l l Contec l l l l l l l l l l l l l l 3 l l l l 1 Crankbrothers l l l l l l l l l l 4 l 2 Lezyne l l l l l l l l l l l 4 l l l l l l l l l 2 Merida l l l l l l l l l l l l 6 l l 2 l Pedro’s l l l l l l l l l 3 l 2 l l l 2 PRO l l l l l l l l l l l 2 l l 1 l l l RFR l l l l l l l l l l l 3 l 1 l l 3 Rose l l l l l l l l l l l 3 l 1 l 3 Sigma l l l l l l l l l l 4 l l 2 l l l l 1 SKS l l l l l l l l l 2 l l 1 l l l l Topeak l l l l l l l l l l l l l 4 l l l l l l l l l Unior l l l l l l l l l l l 3 l l XLC l l l l l l l l l l 3 l 2 l 3 *Mountainbiken laskujen mukaan, suluissa valmistajan ilmoitus Mitä kaikkea näistä löytyykään. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. TESTI 36 01 | 2023. ?. . 2 millin kuusiokoloavain puuttuu. ?. ?. Siinä on erittäin hyvin käsiteltävissä oleva muovirunko. Avaimet ovat riittävän pitkiä. ?. Leveä työkalun runko istuu kuitenkin käteen erinomaisesti. ?. ?. . ?. ?. Käytännöllistä: irrotettava ketjutyökalu helpottaa työskentelyä ketjun kanssa merkittävästi. Varsinkaan veitsen taittosysteemi ei vaikuta kovin korkealaatuiselta. Painava Tom-työkalu on klassikko, mutta siinä alkaa jo ikä tuntua. ?. . Pieni kritiikki: avaimet saisivat olla hieman pidemmät. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Pieni ja leveä SKS on erinomainen käsiteltävä ja siinä on pitkät avaimet, jotka ulottuvat lähes kaikkiin paikkoihin pyörässä. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Erinomaista: irrotettava ketjutyökalu. (100 %) Arvio RFR:ssä on 21 eri toimintoa, mukaan lukien viivoitin
?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. ?. Valmistaja RFR Rose Sigma SKS Topeak Unior XLC Malli Multi Tool 19 T-20 Pocket Tool Large Tom 18 Mini PT30 Multi Tool Euro 17 TO-M05 Hinta/paino 30 euroa / 166 g 16 euroa / 166 g 40 euroa / 185 g 32 euroa / 187 g 53 euroa / 178 g 49 euroa / 175 26 euroa / 220 g Mitat 83 x 41 x 22 mm 83 x 41 x 22 mm 84 x 47 x 27 mm 73 x 49 x 24 mm 75 x 42 x 16 mm 77 x 57 x 19 mm 78 x 52 x 38 mm Toiminnot/ erikoisuudet* 21 (19) / kaksiosainen 20 (20) / kaksiosainen 23 (22) / kaksiosainen, taittoveitsi kumisuojalla 18 (18) / ketjutapin säilytyslokero 30 (30) / kaksiosainen veitsi, jossa myös saha, ketjulukon avaaja jne. ?. RFR istuu käteen erittäin hyvin. ?. (20 %) Viimeistely ?. ?. ?. ?. ?. Tämä vie tilaa muilta työkaluilta, kuten 2 millin kuusiokoloavaimelta ja useam milta torx-avaimilta. ?. Jokainen tässä testissä mukana ollut minityökalu täyttää tehtävänsä ongelmatilanteessa.” – Moritz Schwertner, Mountainbike-lehden toimittaja 37 01 | 2023. ?. ?. Lisäksi mukana on kaksi helposti käytettävää rengasrautaa. ”Monitoimityökalu kuuluu jokaisen pyöräilijän perusvarustukseen. LEZYNE Topeakin ja Lezynen työkaluissa on mukana tubelessventtiil ien asennustyökalu. Ainakaan minimalistiselle pyöräilijälle XLC ei ole ihan ensimmäinen valinta. ?. ?. Avainten pituus on kohdallaan ja niillä pääsee käsiksi kaikkiin ruuveihin ja ne mahdollistavat isotkin vääntövoimat. ?. ?. ?. ?. ?. Lezyne Super V23:ssa on mukana jopa kaksi sopivaa kumitiivistettä. ?. ?. Pieni kritiikki: avaimet saisivat olla hieman pidemmät. ?. ?. ?. ?. ?. Esittelemme tässä niistä neljä. ?. PEDRO’S Lyhyet, mutta tukevat rengastyökalut kiinnittyvät työkalun ulkoreunoihin. ?. . ?. ?. ?. Jos tarvetta on 8, 9 ja 10 millin lenkkiavaimille, ne löytyvät XLC:stä. ?. ?. Avainten välissä olevat PVC-levyt saavat aikaan sen, että työkalut liukuvat esiin helposti. ?. ?. ?. ?. Avaimet ovat riittävän pitkiä. ?. (10 %) Paino ?. Sigma vaikuttaa ensisilmäyksellä paremmin viimeistellyltä kuin Rose ja RFR, mutta painava työkalu on toiminnallisesti hieman liian heppoinen. ?. (35 %) Varustetaso ?. ?. Myös tähän työkaluun olisi voinut ottaa mukaan useampia torx-avaimia. ?. (100 %) Arvio RFR:ssä on 21 eri toimintoa, mukaan lukien viivoitin. ?. ?. ?. ?. Yhdellä puolella ovat kuusiokoloja torx-avaimet, toisella puolella ketjunkatkaisija ja lenkkiavaimet. ?. ?. . ?. ?. Leveä työkalun runko istuu kuitenkin käteen erinomaisesti. ?. ?. ?. ?. Veistä ei pysty avaamaan yhdellä kädellä. ?. Lisäksi terän pystyy taittamaan sisään vasta lukituksen avaamisen jälkeen. 17 (17) / venttiilinjatke 20 (19) / kaksiosainen KÄYTTÖARVIOT (35 %) Käytettävyys ?. Niissä on tilaa yhdelle ylimääräiselle ketjulukolle. ?. Monitoimityökalujen yksityiskohtia Kaikissa testaamissamme 15 työkalussa on mukana enemmän tai vähemmän lisätoimintoja ja mielenkiintoisia ominaisuuksia. ?. ?. ?. ?. Suuri, kömpelö ja painava. ?. ?. ?. . Testitulos ERITTÄIN HYVÄ ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ HYVÄ ERINOMAINEN ERITTÄIN HYVÄ HYVÄ XLC Massiivinen työkalu koostuu kahdesta osasta. 2 millin kuusiokoloavain puuttuu. ?. ?. Viimeistään sen jälkeen, kun työkalu on pelastanut eeppisen retken tai lenkin, ilman sitä ei enää halua lähteä minnekään. Uniorissa on mukana kaikki järkevät toiminnot ilman turhuuksia. ?. ?. Painava Tom-työkalu on klassikko, mutta siinä alkaa jo ikä tuntua. Irrotettava ketjutyökalu pitää sisällään jopa piilopaikan ketju lukon avaajalle ja ketju tapin katkaisijalle. ?. . Rose istuu hyvin käteen ja tarjoaa hyvän vipuvarren tiukasti istuvien ruuvien irrottamiseen. Siinä on mukana muun muas sa nykyisin vähälle käytölle jäävä lokero ketjutapille. ?. ?. Rosen hinta on kuitenkin melkein puolet RFR:n hinnasta. . ?. ?. ?. Näin hyödynnetään pienikokoisen työkalun kaikki tilat. ?. ?. ?. ?. Pieni ja leveä SKS on erinomainen käsiteltävä ja siinä on pitkät avaimet, jotka ulottuvat lähes kaikkiin paikkoihin pyörässä. ?. ?. Kaksiosaisen rakenteen ansiosta työkalu istuu suhteellisen hyvin käteen, mutta integroidun rengastyökalun kantit häiritsevät. ?. ?. . ?. ?. Varsinkaan veitsen taittosysteemi ei vaikuta kovin korkealaatuiselta. ?. T30 istuu erinomaisesti käteen. ?. . ?. ?. Käytännöllistä: irrotettava ketjutyökalu helpottaa työskentelyä ketjun kanssa merkittävästi. Kolmen tasapäätai ristipääavaimen sijaan olisi ollut parempi valita mukaan useampia torxavaimia. ?. ?. Pieni, korkealaatuinen ja lähes loputtomasti toimintoja – Topeak onkin erikoistunut työkalujen tekemiseen. ?. ?. ?. ?. ?. Siinä on erittäin hyvin käsiteltävissä oleva muovirunko. ?. ?. SIGMA Terävää taittoveistä suojaa tukeva tuppi. Erinomaista: irrotettava ketjutyökalu. . Rose on melkein identtinen RFR:n kanssa, vain viivoitin puuttuu. ?
T IM D E W A E L E /G E T T Y IM A G E S ] 38 01 | 2023
Tällä kaudella on tarjolla kotimaisiakin sisäkilpailuja. s. Vuoden 2022 Strade Bianchessa tämän sai huomata sateenkaaripaidassa ajanut Julian Alaphilippe, jonka matka oli päättyä kovan tuulen aiheuttamaan kaatumiseen 100 kilometriä ennen maalia. Kaikille teille MAANTIE \ GRAVEL \ RETKEILY E-pyöräily on kasvattanut suosiotaan hurjasti. s. Kaisa ja Christoffer Leka pääsivät pyöräretkensä maaliin Manhattanille, New Yorkiin. s. 40–46 39 01 | 2023 39 01 | 2023 Toskanan ”valkoiset tiet” voivat olla myös vaarallisia. Alaphilippe selvisi kuperkeikasta vahingoittumatta ja pystyi jatkamaan kilpailuaan – ja jopa auttamaan joukkuekaveriaan Kasper Asgrenia nousemaan kolmanneksi.. 48–53 Toscana on yksi Euroopan hohdokkaimmista ja legendaarisimmista pyöräilykohteista. 54–58 Kaikki hyvä loppuu aikanaan
TEKSTI JA KUVAT Kaisa JA Christoffer Leka 40 01 | 2023. Lopulta pitkä matka päättyy Manhattanille New Yorkiin. Pyhän Urhon perilliset MATKALLA 4 800 KILOMETRIÄ JA 73 PÄIVÄÄ QUÉBECISTÄ NEW YORKIIN Kaisa ja Christoffer Lekan pyöräseikkailu Kanadassa jatkuu vaihtelevissa merkeissä
41 01 | 2023
M yrsky ujeltaa korvissa ja ajolinjojen pitäminen vaatii työtä. Kontrasti Labradorin aavojen maisemien ja New Yorkin vilskeen välillä on valtava. Mutta pyöräily on lopulta kuitenkin samanlaista – jokainen kilometri on ansaittava. Juuri tuuli on se ongelma, josta meidän olisi keskusteltava. Mies kiittää meitä mukavasta juttelutuokiosta ja poistuu V8 muristen paikalta. Olemme yhteistuumin todenneet, ettei päivä sovellu pyöräilyyn. Meille sopii hitaampikin kyyti, ja laitamme jalat maahan. Roy paljastuu entiseksi sotilaaksi, ja on avoimen iloinen siitä, että kotimaamme on vihdoin ymmärtänyt tulla osaksi tätä suurta perhettä. Se on nimittäin vaarallisen kova ja ennenkaikkea äkäisen puuskainen. Hän oli ohi ajaessaan nähnyt peräkärryämme koristavan Suomen lipun ja päättänyt tulla luoksemme onnittelukäynnille. Näin ei voi jatkua. Pohjoisessa ymmärretään perinteisesti sääolosuhteisiin mukautumisen tärkeys, ja saammekin ytimekkäästi nimetystä ”Young’s Home Hardware Building Centre” -sekatavarakaupasta luvan pystyttää telttamme kylän liepeillä olevalle maanpalaselle vailla sen kummempaa tarvetta selitellä. Aikaa ajattelulle ei kuitenkaan ole riittämiin minkään järkevän lopputuloksen saavuttamiseen, sillä jo seuraavana hetkenä mies työntää päänsä telttaamme, hymyilee leveästi, ja toivottaa meidät tervetulleiksi Natoon. Hiphej! Sattuman kauppaa Onneksi Newfoundlandilla on meille muutakin tarjottavaa kuin pelkkää vastatuulta: yhtenä pienenä kohokohtana leiripaikkamme aivan pienen hautausmaan tuntumassa Cow’s Headin niemimaalla. Kymmenen vaivalloista kilometriä myöhemmin saavumme Newfoundlandin saaren pohjoisosassa sijaitsevan Plum Point -nimisen kylän reunalle. Kapeat tiet, kova tuuli ja isot matkailuautot ovat huono yhdistelmä, ellei sitten unelmoi kyydistä nopeassa autossa pillit soiden. 42 01 | 2023. – Me! Emme! Voi! Jatkaa! huudan kurkku suorana, mutta sanani hukkuvat tuuleen. – Me emme voi jatkaa!!! – Mitääää!?! Kaisa vastaa. Yritämme kiivaasti spekuloida, olemmeko hänen maillaan, vai mikä on syy siihen, että hän niin päättäväisesti marssii meitä kohden. Sen vahvuus vaihtelee, mutta suunta pysyy alati samana – meille vastaisena. Tervetuloa Natoon Tovin teltassa makoiltuamme luoksemme kurvaa mahtavan kokoinen lava-auto, ja ulos hyppää yhtä mahtavan kokoinen mies. Tuuli sen sijaan jää seuraksemme koko Newfoundlandin pyöräilyn ajaksi. Joudumme kummat kin jatkuvasti tekemään enemmän tai vähemmän hallittuja korjausliikkeitä ohjauksen suhteen. KukMATKALLA Pitkään pyörämatkaan mahtuu monenlaista
Nähdessään meidät hän tekee u-käännöksen ja tokaisee alkajaisiksi ”You must be Kaisa and Christoffer!” Selviää, että pyöräilijä on nimeltään Peter, ja noin tuhat kilometriä pohjoisempana Goose Bayssa pyörämme huoltanut Rob on muutama viikko aiemmin lähettänyt hänelle viestin tulostamme. Rekkarallia suojaan Corner Brookin jäätyä taaksemme taivaat aukeavat toden teolla. Tämä informaatio on meille erityisen tärkeää, sillä Google Maps on paikoitellen tarjonnut meille tuhannen kilometrin kiertoteitä. "Birds of feather flock together", kuten amerikkalaiset sanovat. Myrskytuuli riepottelee meitä vailla armoa, ja näkyvyytemme oransseista huomioliiveistämme huolimatta on surkea. Myrskytuulet ja piiskaava sade pakottavat joskus pontevimmankin pyöräilijän alas satulasta. Hitaasti matkatessa tätä mahdollisuutta ei ole, mutta se ei ole harmittavaa vaan päinvastoin vapauttavaa. Tiedonvälitys näillä korpimailla ainakin näyttää toimivan! Corner Brookissa pyöräkauppaa pyörittävä Peter varmistaa, että kaikki on kunnossa, ja lupaa tarkastaa pyörämme kunhan saavumme kaupunkiin. Peteriltä saamme myös meille hyvin tärkeää tietoa siitä, että Kanadassa on luvallista pyöräillä myös moottoriteillä. Ainakin pieninä annoksina. Niin kuin usein, se, että päädymme rakentamaan leirimme juuri tänne, tapahtuu puoliksi vahingossa. Maisemat olisivat nimittäin East Arm -vuonon eteläpuolella paljon kauniimpia ja liikenne hiljaisempaa. Jos sade ei onnistu kastelemaan pyöräilijää aivan kauttaaltaan, auttaa tehtävässä ohikiitävä liikenne. Esimerkkinä pyöräilijöiden välisestä solidaarisuudesta Laura tarjosi koko talonsa käyttöömme kuullessaan meidän liikkuvan hänen kotiseuduillaan. Näin teemmekin, ja pyöräillessämme rantatietä kohtaamme maantielenkillä olevan pyöräilijän. Pyörämatkaaja on joko luonteeltaan joustava tai sitten tie koulii hänet sellaiseksi. kulalta näkee meren pauhun ja kylän valot, ja tämä paikka on yhden yön ajan vain meidän. 43 01 | 2023. Arkielämässä on kohtalaisen helppo olla järjestelmällinen ja suunnitella kaikki pilkulleen. Tätä ajatusta kuvaa hyvin se, miten saamme Rocky Harborissa eräältä vanhemmalta pyöräilijäpariskunnalta ohjeen ottaa lautta kaupungin eteläpuolelta Bonne Bayn pikkukylään, ja pyöräillä sieltä eteenpäin. Ohikiitävien rekkojen renkaista roiskuva vesi auttaa kastelemaan ne harvat kohdat, jotka eivät vielä olleet läpimärkiä. Ensimmäinen päivä kaatosadetta sujuu vielä jotenkuten, mutta toisena mielemme alkaa synkkenemään. Sattumat ohjaavat meitä enemmän kuin mitä ehkä haluaisimme ajatella
Tästä lähtien vaatteitamme ei enää kastele sade, vaan hiki. Kohtaamme kuitenkin sattumalta heti ensimmäisenä aamunamme Nova Scotialla erään marketin pihalla harrikkakuskin. Lähes kyynelissä kannamme pyörämme lämpimään huoneeseen, johon omistaja on jo tulomme ennakoiden asettanut isot pahvit lattian suojaksi. Pyhän Urhon legenda Saapuminen Yhdysvaltoihin sujuu lähes ongelmitta, mutta tullivirkailijoiden näppäilyvirheen vuoksi saamme viettää kaksi tuntia odotellen maahan pääsyä. Kuullessaan matkastamme hän kehottaa meitä pyöräilemään saaren eteläkärkeen, josta kulkee laiva Yhdysvaltoihin. Neljä tuntia ja 20 kilometriä myöhemmin saan tarpeekseni. Minun on saatava hengähtää hetki! Päätän yksimielisesti, että haemme suojaa tien vasemmalla puolella olevasta talosta. Nova Scotiaan saapuminen merkitsee meille samalla talven loppumista ja kesän alkua. Kaisa vastustelee ehdotusta, ties mitä hulluja siellä asuu. Siihen menee kolme tuntia ja kohtalainen määrä kirosanoja. Ymmärrämme häntä hyvin. Satamakaupunki Port aux Basques on kuin postikortista, ja viettäisimme mielellämme enemmänkin aikaa siellä, mutta jo seuraavana aamuna purtemme seilaa kohti etelää. Kuullessaan matkas tamme miehet pitävät aivan älyttömänä sitä, että olemme pyöräilleet Labradorilla, mutta ylenkatsovat avoimesti seuraavaa kohdettamme, Nova Scotian saarta, tuomiten sen turistikohteeksi. Kahvipöydän äärellä istuva nelikko ottaa kaksi läpimärkää suomalaista vastaan huvittuneina. Pääsemme pian taas vesille! Ja taas kerran suunnitelmamme muuttuvat lennossa. Teetkin keitetään. Liian kivaa Teenjuonnin lomassa saamme ohjeen soittaa Midway Motel -nimiseen majoituslaitokseen, joka nimensä mukaisesti sijaitsee lähes täsmälleen Corner Brookin ja Port aux Basquen välissä. Toki ennen lopullista helpotusta olisi vielä taisteltava toiset 20 kilometriä. Vuolaiden anteeksipyyntöjen saattelemana renkaamme koskettavat nyt uudestaan maata, jonka halki olemme aiemmin pyöräilleet. Heiken mies innos tuu lämmittämään meille pienen tynnyrisaunan kuullessaan tulevamme saunojen luvatusta maasta. Talossa ei sattumoisin asu kukaan, vaan se on tietyöläisten tukikohta. Huone järjestyy ja hetken maailma näyttää taas kauniimmalta. 44 01 | 2023. Ainoan suuren yllätyksen kohtaamme Mainen osavaltiossa, kun MATKALLA Seikkailulippumme liehuu kaukana sieltä, missä se ensimmäistä kertaa otettiin esille. Kaikki on liian kivaa. Myös villitelttailu loppuu, sillä nyt asutus alkaa olla tiheämpää. Suunnitelmamme on jatkaa Nova Scotiasta New Brunswickiin ja sieltä maateitse Yhdysvaltoihin. Nauramme yhdessä ajatukselle, sillä ainakaan siksi tätä osaa Newfoundlandia ei voi hyvällä tahdollakaan kutsua. Täältä puuttuvat Labradorin hurjat etäisyydet ja Newfoundlandin kauheat tuulet. Leirintäalueet tulevat tutuiksi, kuten myös eksoot tisemmat majoitukset, kuten telttailu saksalais syntyisen Heiken puutarhassa. Päällimmäisenä tunteena Nova Scotiasta on, että saari on kaunis ja rauhaisa, mutta ehkä hiukan… tylsä. Kaikki tuntuukin kovin tutulta. Ongelma on, että meiltä perittiin neljä dollaria liikaa käsittelymaksua, eikä se käy päinsä, vaikka miten vakuuttelemme ettei rahanmenetys meitä haittaa. Ehdotus on mitä kiinnostavin ja tartummekin siihen sen kummempia ajattelematta. Olemme saapuneet perille! Kukaan ei tiedä, mitä tie tuo tullessaan, mutta ehkä yllättävin kohtaaminen oli Mainen syrjäkylän äärellä eteen tullut suomalainen kulttuurikeskus. Itse motelli pärjäisi hyvin Nuhjuisin majatalo ikinä -kilpailussa, mutta me emme välitä
Välillä pyöräreitit katkeilevat epäloogisesti aivan kuin Suomessakin ja liikenteen seassa ajaessa kannattaa toki pysytellä valppaana, mutta enimmäkseen autojen nopeudet pysyvät kaupunkialueella kohtuullisina. empiretrail.ny.gov satumme pyöräilemään suomalaisen kirkon ja kulttuurikeskuksen ohi. Patrick’s Daylle. Pyörille on vallattu viime vuosina paljon tilaa autoilta. Samalla majoitukset muuttuvat kiskurihintaisiksi (telttapaikka vailla mukavuuksia 70 dollaria!) ja liikenne erittäin vilkkaaksi. Tähän ei tosin tarvita mitään ihmevoimia, sillä suoritukseen riittää tunnin pyöräily Mainen etelärajalta New Hampshiren kautta Massachusetsiin. Matkan varrella voi halutessaan myös pistäytyä Bostonissa tai New Yorkissa. Tarkempi tutkimus paljastaa erinomaisen ikävän tilanteen. Pyöräilijän New York JOS NEW YORK on tuttu lähinnä TV:stä ja elokuvista, suomalaispyöräilijä ei välttämättä tunne suurta intoa lähteä koettelemaan onneaan keltaisten taksien sekaan. 45 01 | 2023. Niille, jotka ovat yhtä tietämättömiä kuin mekin Pyhän Urhon uroteoista, kerrottakoon, että hän pelasti aikoinaan Suomen viinitarhat ajamalla heinäsirkat pois maastamme. Mutta kuten saaren nimestä voi päätellä, on Long Island pitkä kuin nälkävuosi, eikä täälläkään kilometrejä kerätä ilmaiseksi. Reittikartta on saatavilla sekä paperiettä GPS-versiona. Manhattanilla voi viettää hauskan päivän polkaisemalla rantaa myötäilevää pyörätietä melkein koko saaren ympäri. East Coast Greenwayn kartan saa ladattua GPS-laitteeseen, ja sitä on myös kohtuullisen helppo tarkastella verkossa puhelimen selaimella. Se hyödyntää muun muassa vanhoja rautateitä, joilta kiskot on purettu pois. greenway.org « « « « NEW YORKIN OSAVALTIO ulottuu itärannikolta pitkälle sisämaahan, ja Empire State Trailin kaksi haaraa kulkevat sen halki pohjois–eteläja itä–länsisuunnissa. Kiusa se on pienikin kiusa. Mitä etelämmäs kuljemme, sitä tasaisemmaksi maasto muuttuu. Matkaillessa emme ainoastaan opi maailmasta vaan myös itsestämme. Kärrymme renkaan toinen kuulalaakeri on täysin tohjona. Lyhyesti voimme kertoa, että kyseessä on amerikansuomalaisten 1950-luvulla keksimä perinne vastineena amerikanirlantilaisten St. Matkamme toiseksi viimeinen laivamatka vie meidät Rhode Islandin Newportista Block Islandin kautta Long Islandille, jonka toinen kärki on jo osa New York Cityä. Pyhän Urhon juhlapäivää vietetään sattumoisin päivää ennen irlantilaisten juhlia. Ja tämän ei-toivotun äänen lähde on kuulemma oma pyöräni. nycbikemaps.com « « « « NEW YORKIN OSAVALTION halki kulkee useita pitkiä pyöräreittejä, joista pisimmät kattavat koko Yhdysvaltain itärannikon. Kolmen osavaltion alueella Tässä vaiheessa matkamme etenee jo niin nopeasti, että parhaan päivän aikana pyöräilemme kolmessa eri osavaltiossa. Ne, jotka haluavat tietää enemmän Pyhästä Urhosta, voivat tutustua Ylen muutama vuosi sitten tekemään oivaan kirjoitukseen aiheesta. Itärannikon Atlantic Coast Route vie pyöräilijän Mainesta Floridaan rauhallisia maalaisteitä pitkin. Metalli hiertää metallia, eikä renkaan Pyhän Urhon uroteoista, kerrottakoon, että hän pelasti aikoinaan Suomen viinitarhat ajamalla heinäsirkat pois maastamme. Suurkaupunki yllättää kuitenkin pyöräilijäystävällisyydellään. Jalka maahan! Näin tärkeään paikan on tutustuttava tarkemmin. Ajantasaisen tiedon rantareitistä ja kaupungin muistakin pyöräteistä löytää NYC Bike Maps -sivustolta. – Paha ääni! Kaisa toteaa. Adventure Cycling Association on suuri pyörämatkailujärjestö, jonka yksityiskohtaisiin reittikarttoihin on merkitty kaupat, kirjastot ja pyöräilijäystävälliset leirintäalueet. Ohjaan pyöräni sivuun seuraavan levennyksen kohdalla ja tiedustelen, mikä on hätänä. Lännessä reitti vie Lake Erien rannalle Buffaloon. Opimme ilmoitustauluun kiinnitetystä lapusta suomalaisista tavoista ja pyhistä, mutta yksi on meille vieras: Pyhä Urho. Kartat ovat saatavilla sekä paperiettä sovellusversioina ja reittivalikoima on laaja. Reittiin kuuluu vapaavalintainen pisto kaupunkeihin ja takaisin. Tiedän, että Kaisa yrittää sanoa jotain, mutta sanat hukkuvat liikenteen hälinään. Jotain tärkeää sanottavaa hänellä selvästi on, niin päättäväisesti hän takanani huutaa. Tyylistä tinkimällä – Mitääää?!. Pohjoiseen kulkeva reitti yhdistää New Yorkin kaupungin Kanadan rajaan, josta pyöräilyä voi jatkaa vaikkapa reilut 70 kilometriä Montrealiin. Maaliviiva häämöttää jo horisontissa. Kolmasosa Kanadan rajalta Floridaan ulottuvasta reitistä on jo tällä hetkellä autoilta suljettua kevyen liikenteen väylää, ja reittiä laajennetaan jatkuvasti. adventurecycling.org ATLANTIC COAST ROUTE kulkee osittain samoja teitä kuin East Coast Greenway, joka on suunnattu kaikille ulkoilijoille, pyörien päällä tai ilman
Kummatkin edelliset vanteet jatkavat oletettavasti elämäänsä limutölkkeinä. Emme kuitenkaan syytä sitä, sillä se on yrittänyt parhaansa. Usein ongelmien syy löytyy epäsopivasta ajoasennosta. Täällä uimarit, surffaajat, auringonpalvojat ja ympäri juoksentelevat lapset jakavat onnellisina rannan keskenään. Me emme kuitenkaan jää ihastelemaan tätä kaikkea, sillä meidän kohteemme on Manhattanille kulkeva yhteysalus. Niin lähellä maalia ja nyt loppuun tällainen mutka matkaan. Laiva on kaikista julkisista kulkuneuvoista pyöräilijäystävällisin. Pyörä ylösalaisin yhdennentoista rautakaupan edessä alan hahmotella epätoivoisia purkkavirityksiä, kun viereemme kurvaa iso auto. Tien varressa olevassa autoliikkeessä meitä ei ymmärrettävästi osata auttaa, mutta osataan kuitenkin ohjata lähimpään pyöräliikkeeseen. Matka Montrealista New Yorkiin oli monen mielestä huima. Monesti saimmekin kullanarvoisia vinkkejä ja ohjeita tapaamiltamme ihmisiltä. Auton kuskina on yhtälailla isokokoinen parrakas mies, joka kysyy onko meillä kaikki kunnossa. Taakka vain on sille aivan liian raskas. – Olisit nyt jaksanut yhden päivän lisää, puuskahdan keskiölle. Rengas vastaa vaikenemalla. Erinäisten yritysten jälkeen pyörämekaanikko toteaa, ettei voi tässä tilanteessa tehdä muuta kun ruuvata pienestä tyttöjen pyörästä kiekon ja renkaan ja asentaa ne kärryymme. Tilanteemme on nyt kaikkea muuta kuin kadehdittava – kymmenen rautakauppaa ja kymmenen kielteistä vastausta. Vihdoin perillä Yhden päivän tuo pieni valkoinen rengas jaksaa meitä palvella. Jostain syystä tarvitsemamme laakeri vaikuttaa olevan maailman harvinaisinta kokoa. Näin pääsisimme ainakin jatkamaan. Valkoinen sydänkoristeltu rengas vaaleanpunaisessa vanteessa ei ole kaikkein uskottavin valinta vakavasti otettavalle pyöräseikkailijalle, mutta joskus tyylistä on tingittävä toimivuuden vuoksi. Jostain syystä tarvitsemamme laakeri vaikuttaa olevan maailman harvinaisinta kokoa. Vanha yhdystie 2 Järvenpää Puh: 09 286 559 Aukioloajat: Ma–pe 9–18 La 9–14 Polkupyörät – Sähköpyörät – Pyörät mittatilaustyönä Varaosat ja huolto – Varusteet – Pyörävuokraus Chebici-pyörät ylpeästi suomalaista muotoilua ja ammattitaitoista mitoitusta. Mies pakkaa ajokalustoni autoonsa, käskee minut pelkääjän paikalle, antaa Kaisalle osoitteen pyöräkauppaan, jonne hän minut aikoo viedä, ja kehottaa seuraamaan perässä. Kysy meiltä Bike?tting -palvelusta. \\ Kaikkialla ei tarvitse pyöräillä, ja kun vesi tulee vastaan, kannattaa turvautua muihin liikkumismuotoihin. Tyyli ennen kaikkea! Perä kärryn purkkapaikkana toimi suloinen valkoinen sydänkuvioitu rengas, jonka avulla etenim me noin sata kilometriä Sattumanvaraiset kohtaamiset ovat matkan suola. Uusi vanne ja uusi laakeri rullaavat kuin unelma ja seuraavana päivänä pyöräilemme jo pitkin Far Rockawayn rantakatua. Kun Kaisa puolen tunnin kuluttua saapuu paikalle, on minulla jo uusi vanne alla ja olen taas kerran valmis jatkamaan. Manailen toivotonta tilannetta. Manhattan! Et voi uskoa miten paljon olemme sinua kaivanneet! Tähän on hyvä lopettaa. MATKALLA linjakaan enää ymmärrettävästi ole sitä, mitä sen pitäisi olla. Teimme vielä lisälenkit Labradorilla ja Newfoundlandilla. Puolisen tuntia myöhemmin työnnämme pyörämme maihin. On mitä kaunein kesäpäivä. 46 01 | 2023. Oman Chebici-pyörämerkimme lisäksi myymme myös muita tunnettuja ja erittäin laadukkaita sekä kestäviä pyörämerkkejä: Kärsitkö kiputiloista pyöräillessä. – No eipä ole, sanon hymyillen. www.chebici.. Mitenkäs nyt muutenkaan. Ohi kiitävät Brooklynin teollinen rantaviiva, ja kauempana vasemmalla näkyy länsimaisen elämäntavan ehkä tunnetuin symboli, Vapaudenpatsas. Tämän jälkeen kaikki tapahtuu niin nopeasti, etten itsekään ole pysyä kärryillä. Kolme dollaria henkeen köyhempinä istahdamme laivan penkeille
www.chebici.. Oman Chebici-pyörämerkimme lisäksi myymme myös muita tunnettuja ja erittäin laadukkaita sekä kestäviä pyörämerkkejä: Kärsitkö kiputiloista pyöräillessä. Usein ongelmien syy löytyy epäsopivasta ajoasennosta.. Vanha yhdystie 2 Järvenpää Puh: 09 286 559 Aukioloajat: Ma–pe 9–18 La 9–14 Polkupyörät – Sähköpyörät – Pyörät mittatilaustyönä Varaosat ja huolto – Varusteet – Pyörävuokraus Chebici-pyörät ylpeästi suomalaista muotoilua ja ammattitaitoista mitoitusta. Kysy meiltä Bike?tting -palvelusta
Tänä talvena e-pyöräilyssä kilpaillaan ensi kertaa myös virallisista Suomen mestaruuksista. Lähtöviivalla kotona Virtuaalisella treenialustalla kisapaikalle pääsee parilla klikkauksella. TEKSTI Minna Uusivirta KUVAT Zwift JA Teppo Laurio 48 01 | 2023
49 01 | 2023
Gymrail-Talvicup avaa pelin Suomessa Suomalaiset ovat tähän asti kisailleet kuka missäkin, mutta loppuvuodesta käynnistyi ensimmäinen Suomen Pyöräilyn koordinoima cup-sarja esikisoineen, ja sen perään SM-titteleistä kilpaillaan ensi kertaa 4.3.2023. Jaossa voi olla pisteitä välikirin tapaan ensin maalilinjan ylittäneelle (first at line, FAL) tai segmentin nopeimmin ajaneelle (first through segment, FTS). Terveyden kannaltakin on hyvä laittaa itsensä välillä ahtaalle, niin hapenottokyky säilyy parempana. Koistinen näkee e-sisäpyöräilyllä ja kilpailuilla mahdollisuuksia harrastustoiminnan kasvattamiseen pitkän talvikauden ja pitkien etäisyyksien Suomessa ja lajissa, jossa etävalmentaminenkin on verkkoalustojen avulla mahdollista. – Se on hyvää treeniä niillekin, jotka eivät käy muuten kisoissa. Samana kesänä Zwift ehti järjestää virtuaalisen Ranskan ympäri ajon, joka television välityksellä keräsi miljoonia katsojia. Ensimmäiset Iso-Britannian mestaruuskilpailut Zwiftissä ajettiin jo 2019, ja UCI pisti pystyyn viralliset maailmanmestaruuskilpailut loppuvuodesta 2020. Turvallisuuskaan ei kärsi, vaikka vedon tuuttaisi niin täysillä, että silmissä sumenee. Kilpailut ovat lyhyitä, ja niiden korkea intensiteetti voi olla kuluttavaa, jos kisoja on paljon ja muu treeni jää vähiin. Tämä mahdollisuus mielen huijaamiseen on valmentaja Tommi Martikaisen mielestä yksi sisäkisailun parhaista puolista tavoitteelliselle treenaajalle: virtuaalikisasta saa sellaisen kovan harjoituksen, jota paperille piirrettynä ei monen tulisi tehtyä. V irtuaalipyöräily tuli monelle tutuksi viimeistään korona-aikana ja pandemia siivitti myös sen kilpailumuotojen kehitystä. Ulkokisan lailla reitin ja pelin ominaisuudet on siis tunnettava etukäteen. Tämä on hyvä huomioida etenkin, jos mielii kesällä kilpailla ulkona. Haluamme saada tästä jatkumon. Talvicup tuo esiin virtuaalikisojen erot ulkokilpailuihin: loppusijoituksen lisäksi mitellään pisteistä, joita jaetaan reitillä olevilta eri mittaisilta segmenteiltä. Kisoihin matkustaminen ei vie aikaa, ja jos sattuu huono päivä, itsensä voi klikata pois kitumasta sekunnissa. Sudenkuoppiakin on. Virtuaalikisasarjaa luotsaamaan ei saatu yksittäistä seuraa, mutta vetovastuun otti liiton e-pyöräilytoimikunnan aktiivi Juho Väisänen. 50 01 | 2023 50 01 | 2023. Erot ulkomaailmaan Etenkin aikuisena lajin pariin tulleille kynnys kilpailemiseen on e-puolella matalampi kuin ulkona, koska pyöränhallintaa ja porukassa sijoittumista ei tarvitse miettiä. Siihen osallistui yli tuhat ajajaa, kertoo Suomen Pyöräilyn hallituksessa kehityshankkeista vastaava Tatu Koistinen. Nyt se saatiin cyclocross-kauden perään, mutta talvi on niin pitkä, että siihen mahtuisi pidempikin sarja tai kaksi lyhyempää. Talvicupin esikuvana toimi vastaava kilpailusarja Ruotsissa viime talvena. Kisoihin matkustaminen ei vie aikaa, ja jos sattuu huono päivä, itsensä voi klikata pois kitumasta sekunnissa. Lisäksi joka startissa käytössä on eri powerupeja eli pelin tarjoamia apukeinoja, jotka voivat esimerkiksi keventää ajajan painoa ylämäessä hetkellisesti. – Uskalsin arvata, että meillä olisi mahdollista päästä ehkä pariin sataan osallistujaan, ja tämän yli on nyt jo päästy. Myös ammattilaistallit, kuten Movistar, ovat heränneet perustamaan omia e-pyöräilyjoukkueita. Kansainvälisesti e-pyöräily vaikuttaa olevan erikoistumassa omaksi alalajikseen, johon osa ajajista keskittyy yksinomaan. Virtuaalinen selkä edessä saa myös rutistamaan enemmän kuin pelkkä intervalli
Millä alustoilla virallisia arvokilpailuja järjestetään. Hän on kertonut, että KOK:n suunnitelmissa on mahdollisesti ottaa tulevaisuudessa fyysisiä e-urheilulajeja mukaan olympialaisiin. Kadenssi saisi olla yli 90 ilman, että se tuntuu hankalalta. – Zwiftin ajaminen rullilla auttaisi tähän. Yleensä e-urheilussa pelin luonut yritys omistaa koko lajin. Esimerkiksi Zwiftin mallinnus on muuttunut niin, ettei porukka pysy enää kasassa yhtä helposti kuin ennen. Sitä ehdotan melkein kaikille, koska pyörityksestä on tärkeää pitää huolta. Zwiftin MM-kilpailuissa vaatimuksena on lisenssi, ja ajajat ovat doping valvonnan piirissä. Tulevaisuus avoinna Samalla kun e-pyöräily kehittyy, monta kysymystä on ratkaistava. 51 01 | 2023 51 01 | 2023. Wahoon RTG:ssä taas ajonopeudet ovat Juho Väisäsen mukaan lähempänä ulkona polkemista. – Rouvyssä ja MyWhooshissakin ajetaan kisoja, mutta kokonaisuuteen vaikuttaa merkittävästi se, missä sponsorit ja palkintorahat liikkuvat, hän arvioi. Voi siis käydä niin, että tehot ulkona jäävät virtuaalikisailun jälkeen matalammaksi, kun tehoa ei ulkona saa tuotettua tasaisesti ja kampikierrokset ovat nuupahtaneet turhan alas – näin käy helposti etenkin iän myötä. Pelialustojen kehittyessä ajotuntuma lähentyy ulkomaailmaa, mutta eri alustat suosivat tällä haavaa hiukan eri ominaisuuksia. Lisäksi varsinkin isolla vauhtipyörällä tehontuotanto on helpompaa kuin ulkona, eikä kiihdytyksistä tule mikrovaihtelua ulkoajon lailla. Ulkona ajaminen on tietysti paras tapa ylläpitää tuntumaa, Martikainen sanoo. UCI on ollut kiinnostunut e-pyöräilyn kehityksestä ja se esimerkiksi neuvotteli ennen ensimmäisiä MM-kilpailuja Zwiftin kanssa siitä, miten powerupeja kisoissa käytetään. Tätä ounastellen KOK on jo perustanut seitsemän lajin Olympic Virtual Series -kilpailusarjan (OVS), jossa myös pyöräily on ollut mukana. Liiton puheenjohtaja David Lappartient on Kansainvälisen Olympiakomitean eli KOK:n e-urheiluja pelityöryhmän puheenjohtaja
Seuraava OVS järjestetään kesäkuussa. Mahdollisuuksia riittää erilaisista pistekisoista tasoitusajoihin ja joukkuepudotusajoihin sekä vaikka usean eri reitin peräkkäisiä yhdistelmiä, kuten tämän vuoden MM-kisassa. MM-kilpailut ajetaan helmikuussa Zwiftin uudessa kisamaailmassa Skotlannissa, joka on varta vasten suunniteltu e-pyöräilyn ja -kilpailemisen näkökulmasta, kertoo Zwiftin viestintäjohtaja Chris Snook. Pelialusta Twitchissä yksittäiset ajajat myös striimaavat omia kisojaan, jolloin näkökulma on jo kokonaan toinen. Perinteisten tv-lähetysten lisäksi e-pyöräily voi tavoitella yleisöä Facebookin ja YouTuben striimien kautta selostettujen urheilulähetysten tapaan, tai esimerkiksi keräämällä liveyleisöjä seuraamaan useamman ajajan virtuaalikisaa yhteen paikkaan. – Fyysinen e-urheilu voi olla myös pelaamisesta kiinnostuneille nuorille silta perinteisten urheilulajien pariin, Snook arvioi.. 52 01 | 2023 52 01 | 2023 Jo ensimmäisellä kerralla 2021 osallistujia oli KOK:n mukaan yli 250 000. Ajatuksena on houkutella uudenlaista yleisöä kolmen peräkkäisen, lyhyen kisan formaatilla. Ajetaanko perinteisiä kierrosajoja vai kehitetäänkö uudenlaisia yhdistelmiä eri kilpailumuodoista. Simuloidaanko ulkona ajamista ja kilpailemista mahdollisimman tarkasti vai hyödynnetäänkö pelien erilaisia ominaisuuksia kuten powerupeja enemmän. Pohdittavana on lisäksi kisamuotojen kehitys
Pelin tuntemus on silti todella tärkeää, jotta voi keskittyä muihin ajajiin ja tietää, milloin ja miten pitää reagoida. Pyöräilytaustaa Lauriolla on muun muassa junioriajoilta maastosta. Virtuaalikisaamisessa hän arvostaa yhteisöllisyyttä. Zwiftin MM-kilpailuissa vaatimuksena on lisenssi ja ajajat ovat dopingvalvonnan piirissä. MM-tasolla osallistujien on myös toimitettava järjestäjälle tehodataa omista aiemmista suorituksista varmentamaan kisatilanteessa syntyvien lukemien aitoutta. Ennen oli usein kyse siitä, kenellä on paras kynnysteho ja kuka jaksaa ajaa täysillä. Samalla tavalla ulkokisassa pitää tietää, koska tulee hiekkapätkä ja silloin on oltava oikeassa paikassa. Viime vuosina häntä ovat innostaneet haasteet kuten Everesting tai ratapyörällä Ranskaan ajaminen. Tiiminsä Wahoo Le Colin kanssa Laurio on kisannut myös Wahoon RGT-alustalla. Suomesta MM-viivalla on myös Jenny Ek. MM-kisat ovella KUOPIOLAINEN TEPPO LAURIO, 35, innostui e-pyöräilystä reilut viisi vuotta sitten harjoitellessaan kesän pitkiä ajoreissuja varten. Hoole sai kenkää joukkueestaan ja puolen vuoden pannan alustalle, mutta UCI:n sääntöjen mukaisesti ei muita sanktioita. Lopulta Zwiftin yhteisöllisyys ja peliominaisuudet koukuttivat nopeasti, ja jo toisena talvena hän osallistui siellä kisoihin. Nyt Laurio polkee etupäässä Zwiftissä, koska hän valmistautuu helmikuisiin UCI:n maailmanmestaruuskilpailuihin. – Kun saataville tulee uusi dopingaine, valvonnan pitää löytää keinot paljasta vilppi. Näin pyritään estämään tekniset huijaukset pelissä. – Molemmissa alustoissa on puolensa, ja on kiinnostavaa, miten suuri ero niissä on. E-pyöräilyn uskottavuuden kannalta ratkaisevaa etenkin korkeimman tason kisoissa on järjestäytyminen. Tällä hetkellä tipahdan isojen poikien kyydistä RGT:n kisoissa, mutta tykkään siitä, että sinne voi tehdä omat reitit ja ajaa Puijon mäkeä tai Kallaveden lenkkiä. Toissa vuonna hän pääsi mukaan Wahoo Le Colin protiimiin, jossa polkee usean maan mestareita ja entisiä ammattilaisia. Se on edessä keväällä, kun tiimi pitää yhteisleirin MMkilpailujen jälkeen. Maantiellä hän kisasi ensi kertaa viime vuonna. \\ 53 01 | 2023 53 01 | 2023 Valvontaa kehitettävä Koska virtuaalikisoihin osallistuu sekä höntsähenkisiä taviksia että ammattiurheilijoita ja alustat ovat kaupallisia, risteäviä intressejä piisaa. – Kisaaminen siellä on vähän lähentynyt maantietä. Kisaamisessakin näkyy kehitystä. Kaikki osallistujat ajavat samanlaisilla, kalibroiduilla trainereilla ja heidän tulee varmentaa oma painonsa punnitusvideon avulla. Muista virtuaalikisoista vastaava valvonta kuitenkin keskimäärin puuttuu, vaikka Zwift kaitsee ajajia oman tasonsa mukaisen kilpailukategoriaan yhä tiiviimmällä tulosten ja suorituskyvyn seurannalla. Laurio on striimannut kilpailemistaan Twitchiin melkein alusta asti, ja sieltä on kertynyt tuttuja, joita vastaan hän nyt kilpailee Zwiftin ykkös divisioonan starteissa. Zwiftin oma data-analyysiryhmä pyrkii suitsimaan väärinkäytöksiä, mutta tilanne vertautuu perinteiseen dopingiin. Nyt Laurio nautti siitä, että tiimin joukkueenjohtaja kertoo taktiikoita kilpailun aikana Discordin keskustelukanavalla suoraan korvaan. SM-temporeittiäkin treenasin sen avulla, Laurio kertoo. Kuten pakastetut dopingnäytteet, myös vanhat Zwiftin suoritustiedot säilyvät tallessa uusien testausmenetelmien kehittyessä, Snook sanoo. Samoihin aikoihin treenit muuttuivat suunnitelmallisemmiksi. Korona-ajan erikoisuus on kuitenkin se, ettei hän ole koskaan tavannut livenä nykyisiä joukkuetovereitaan. Tuore esimerkki nähtiin tämän vuoden MM-karsinoissa, jossa eteläafrikkalainen Eddy Hoole narahti datamanipuloinnista. Sen jälkeen virtuaalipolkeminen alkoi kiinnostaa lisää ja Laurio testasi eri alustoja kuten Rouvya ja Bkoolia. \\
TEKSTI Veli-Matti Rissanen KUVAT Tiina Rissanen, Veli-Matti Rissanen JA Sam Needham PYÖRÄILYÄ Toscanan auringon alla 54 01 | 2023. Toscanan maaseutu tarjoaa kaikkea mitä pyöräilijä voi toivoa – tasamaata, mäkiä, asvalttia ja soratietä, upeita maisemia ja herkullista ruokaa
Toscana onkin Italian suosituimpia matkailukohteita. Turismi räjähti viimeistään 1990-luvun puolivälissä, kun amerikkalaisen Frances Mayesin kansainvälinen menestysromaani Toscanan auringon alla julkaistiin. Lopulta kuitenkin löysimme sopivat gravelpyörät viineistään kuulusta Montepulcianon kaupungista. Rooman lentokentältä otimme vuokra-auton ja porhalsimme kohti Val d’Orcian alueella sijaitsevaa Pienzan pikku kaupunkia, jonka olimme valinneet tukikohdaksi. Lyhyissä housuissa ja paidassa tarkeni hyvin ajella, mutta viiman varalta puin myös tuuliliivin. Kirkolle johtaa komea 55 01 | 2023. Moni pyörävuokraamo järjestää opastettuja retkiä, joita voidaan räätälöidä myös pyöräilijän omien toiveiden mukaan. Viime keväällä heti Italian koronarajoitusten hieman hellitettyä singahdin tallikaverini kanssa heti tilaisuuden tullen tutustumaan tämän turistien suosiman maakunnan pyöräilymaastoihin. Tie vei Montepulcianon keskustasta ensin Biagion kirkolle, joka edustaa tyypillistä renessanssiajan kirkkorakentamista. Alueen maalaukselliset maisemat ovat houkutelleet väkeä ympäri maailman. Ennen koronapandemiaa Toscanassa vieraili parhaimmillaan noin 50 miljoonaa turistia vuodessa. Normaalitilanteessa alueen lukuisista vuokraamoista löytyy monenlaista fillaria, erityisen runsaasti on tarjolla sähköpyöriä. Viinitarhoja ja kukkulakaupunkeja Varasimme netin kautta pyörät jo Suomessa ennen matkaa, vaikka avoinna olevan vuokraamon löytäminen osoittautuikin yllättävän hankalaksi. Val d’Orcian alue sekä Pienzan vanha keskusta kuuluvat molemmat Unescon maailmanperintökohteisiin. Mikäpä oli lähteä polkemaan, kun aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta ja sää oli ajankohtaan nähden lämmin. T oscanasta tulevat ensimmäiseksi mieleen kumpuilevat kukkulat sypressikujineen ja viinitarhoineen. Pandemian vaikutukset tuntuivat edelleen eikä kausi ollut kunnolla alkanut, joten monet pyörävuokraamot olivat vielä kiinni
Vaikka ammattikuskit käyttävät yleensä 28-millisiä renkaita ja siten voivat ajaa matalammilla rengaspaineilla, on aivan uskomatonta, kuinka kovaa he pystyvät ajamaan näillä sorateillä. Kuvat ranskalaisen ilmalennosta jäävät varmasti pyöräilyn historiaan. Kumpuileva maasto haastaa pyöräilijää Turisteja oli kaikkialla ällistyttävän vähän. Toscanalaisien viinien suuret nimet ovat Chianti, Brunello di Montalcino ja Vino Nobile di Montepulciano. Valkoiset soratiet hallitsevat maisemaa Joitakin kilometrejä poljettuamme asvalttitie muuttui soratieksi. Heti ensikosketuksesta kävi selväksi, että valkoiset soratiet eivät olleetkaan aivan sellaisia kuin olin televisiokuvien perusteella olettanut. Varsinkin alamäissä sai olla todella tarkkana, etenkin kun paikoittain tie tuntui syöksyvän alas pystysuorana seinänä. Viime vuoden Strade Bianche -kisassa rytisi oikein kunnolla. Suuri osa näistä sorateistä on suojeltuja, ja se on erinomainen asia. Ammattimiehillekin tosin soratie aiheuttaa toisinaan yllätyksiä. Tiet olivat kyllä hyvässä kunnossa, monin paikoin paremmassa kuin asvaltti, mutta välillä tiellä oli niin runsaasti irtosoraa, että gravelpyörälläkin eturengas muljahteli pehmeässä hiekassa ilkeäntuntuisesti. Kumpuilevassa maisemassa kiemurtelevat valkeat soratiet ovat kaunis näky ja yksi Toscanan alueen leimallisista piirteistä. Silmä lepäsi kuvankauniissa maisemassa. Juuri tätä varten tänne oli tultu: kokemaan Toscanan kuuluisat valkoiset tiet, jotka tunnetaan kenties paremmin italiankielisellä nimellään strade bianche. Toscanan lentokentät sijaitsevat Firenzessä ja Pisassa. Majapaikka on syytä varata hyvissä ajoin etukäteen, etenkin sesonkiaikaan. Vähitellen pääsimme kuitenkin paremmin sinuiksi soran kanssa. Jos suuntaa vähänkin sivummalle suurista kaupungeista, vuokra-auto on käytännössä välttämätön. Autoja sujahti satunnaisesti ohitsemme ja kuivasta tien pinnasta nousi ilmaan valtavia pölypilviä. Rooman lentokentältäkin Toscana on helposti saavutettavissa. Onneksi joukkokolarissa kenellekään ei käynyt pahemmin, vaikka Julian Alaphilippen voltti ohjaustangon yli näytti todella hurjalta. Maantiepyörällä olisi ollut kyllä meikäläiselle tekemätön paikka. TOSCANA TOSCANA 56 01 | 2023. sypressikuja. Majoitus, ruoka ja nähtävyydet Toscanasta löytyy monenlaisia majoitusvaihtoehtoja – perinteisiä hotelleja, loma-asuntoja sekä maatilamajoitusta (agriturismo). Samalla tuli taas kerran todistetuksi, miten tärkeää on käyttää ajolaseja. Polkeminen näillä hohtavan valkoisilla hiekkateillä oli ikimuistoinen kokemus. Syynä oli soratien ja rajun sivutuulen petollinen yhdistelmä. Hiekanmuruset vain narskuivat hampaissa, vaikka kuinka yritti pitää suuta pitää. Poljimme viinitarhojen ohi, joita jatkui lähes silmänkantamattomiin. Pisaan pääsee Suomesta kesäaikaan Norwegianin suoralla lennolla, Firenzeen on vaihdollisia yhteyksiä. Toscana on oikea herkkusuiden paratiisi, ja monet matkustavatkin sinne pelkästään hyvän ruoan ja viinin perässä. Ylämäkien jyrkimmissä kohdissa ei voinut kunnolla nousta putkelle, vaikka mieli teki, koska takapyörä alkoi sutia tyhjää. Köynnökset olivat vielä talviunilla, mutta muuten kukkuloilla riitti vehreyttä, vaikka elettiin maaliskuun loppua. Suuntasimme kirkolta maaseudulle, missä kierteli myös hyvin merkittyjä, monentasoisia maastopyöräreittejä. Jälleen kerran arvostus heitä kohtaan nousi kohisten. Koko päivän aikana taisimme nähdä kolme muuta pyöMatkustaminen Hyvä aika matkustaa Toscanaan on keväällä tai syksyllä, jolloin matkailijoita on vähemmän
Kohteemme Podere Il Casale siinsi edessämme kukkulan laella. Ruokahalu kasvoi kummasti ennen kuin istuimme lautasten ääressä. Alueen maatilaravintolat ovat erittäin suosittuja, joten pöytä kannattaa varata etukäteen. Paikallinen vaari auliisti opasti meitä sen käytössä. räilijää. Tilanne oli tietysti poikkeuksellinen, koska turismi oli vasta elpymässä koronarajoitusten keventymisen myötä. Syödessämme näimmekin lampaita ja vuohia käyskentelemässä laitumella. Todellista lähiruokaa! Lounaan jälkeen nousimme taas satulaan ja palasimme Toscanalainen lampaanmaitojuusto pecorino on niittänyt maailmanmainetta ja Pienza tunnetaan pecorinon pääkaupunkina. Ravintola tarjosi tilan omia tuotteita, kuten oliivi öljyä, vuohenjuustoa ja lihatuotteita. Vuokraamojen henkilökunnalta kannattaa kysyä myös vinkkejä kahvija ruokapaikoista. Pienemmillä paikka kunnilla tarjonta ja pyörävalikoima ei ole yhtä runsasta. Ensin oli kuitenkin laskeuduttava laakson pohjalle ja sitten kavuttava taas ylös. 57 01 | 2023. Monien pyörävuokraamojen sivuilta löytyy reittivaihtoehtoja. Nautimme kahvit patukoiden kera aukiolla kevätauringon lämpimässä hehkussa. Luonnonkauneuden ohella Toscanassa on tarjolla monenlaista nähtävää, upeaa arkkitehtuuria, taide aarteita, pittoreskejä kyliä ja kaupunkeja sekä etruskien kiehtovaa historiaa. Saimme loistopaikan ravintolan ulkoterassilta, josta eteemme avautuivat upeat maisemat. Tällä tankkauksella ei pitkälle pötkisi. Pyörävuokraamot Pisan, Firenzen ja Sienan lähellä pyörävuokraamoja riittää. Kierreltyämme jokusen aikaan löysimme keskusaukion laidalta pienen putiikin, jossa oli kahviautomaatti. Joka tapauksessa alueelle kannattaa tulla, jos mahdollista, sesongin ulkopuolella, jolloin kaikkialla on väljempää. Jotkin vuokraamot, esimerkiksi CCT Bike Rentals (cctbikerental.com/ rentals/montalcino-bike-rental/), toimittavat pyörät majapaikkaan. Niinpä otimme suunnan kohti pyörävuokraamon pitäjän, Andrean, suosittelemaa maatilaravintolaa tavoitteenamme maittava lounas. Monticchiellon idyllisessä pikkukylässä asia konkretisoitui: ei näkynyt ristinsielua, ei kahvilaa, ei mitään
Halusimme polkea yhden Val d’Orcian kuvauk sellisimmista paikoista, cipressi di Monticchiellon. Strade Bianche ja L’Eroica MAALISKUUN ALKUUN SIJOITTUVA kevään ensimmäinen klassikkokisa Strade Bianche on suhteellisen uusi ammattilaiskilpailu. Tilauksesi jatkuu automaattisesti vuodesta toiseen. \\ Tilaa Filla ri osoit tees ta tilau kset @filla ri-le hti.fi tai puh elim itse num eros ta 040 820 984 Tilaa uudistunut Kestotilaus kannattaa! Kestotilaajana saat paljon etuja: 1. Jotkut jopa kutsuvat sitä pyöräilyn kuudenneksi monumentiksi. Tilauksesi hallinta hoituu kätevästi nettisivujemme kautta omalla tililläsi. Naisissa jännitys säilyi kalkkiviivoille saakka: Belgian Lotte Kopecky päihitti loppukirissä legendan nimeltä Annemiek van Vleuten, joka näillä näkymin päättää uransa vuoteen 2023. Aluksi kilpailu tunnettiin nimellä Monte Paschi Eroica. Toscanan kumpuilevat kukkulat eivät pyörän selässä tunnukaan yhtä leppoisilta kuin matkailumainokset antavat ymmärtää. Kilpailun reitti erottelee jyvät akanoista. Pääset lukemaan Lehtiluukun digipalvelussa tuoretta numeroa ja aiemmin ilmestyneitä lehtiä milloin tahansa. Kahdeksan soratieosuuden yhteispituus oli noin 30 kilometriä. Tarjolla oli tasaisempaakin maastoa, mutta valitsimme mäkisemmän reitin maisemien takia. Hän jätti muut noin 50 kilometriä ennen maalia ja polki soolona voittoon. Säännöt kieltävät myös muun muassa lukkopolkimet. Miehet polkivat sen ensi kerran 2007 ja naiset 2015. Strade Bianche -kisan lähtö ja maali sijaitsee Sienassa. KESTOTILAUS 65 € / VUOSI VUOSITILAUS 75 € / VUOSI FILLARI ILMESTYY KUUSI KERTAA VUONNA 2023 Fillari_2023_ilmot_1.indd 10 Fillari_2023_ilmot_1.indd 10 6.2.2023 13.10 6.2.2023 13.10 58 01 | 2023. Kuntoajon keskuspaikkana toimii 15 kilometrin päässä Sienasta sijaitseva pikkukaupunki Gaiole. maaliskuuta poljetaan samoissa maisemissa kuntoajo Granfondo Strade Bianche, Tarjolla on kaksi reittiä, joista pidempi on 142,5 kilometriä, josta soratietä on noin 54 kilometriä. Viime vuoden miesten kisan reitin pituus oli 184 kilo metriä, ja se sisälsi 11 soratieosuutta yhteis pituudeltaan 63 kilometriä. Sunnuntaina 5. Alku on jyrkkää serpentiiniä, sitten tie oikenee ja loivenee, mutta mäkeä jatkuu kaikkiaan nelisen kilometriä. 2. 5. Lopussa Sienan keskustassa, vähän ennen maalia, noustaan legendaarinen Via Santa Caterina. Sorateillä oli myös vaativia laskuja, ja nousuissa maksimijyrkkyys oli peräti 18 prosenttia. Naiset polkivat 136 kilometrin pituisen reitin. Kapean talojen välissä kulkevan nousun jyrkin kohta on 16 prosenttia, ja siinä on usein nähty kisan ratkaisuja. Ei ihme, että sähköpyörien kysyntä ja tarjonta on niin suurta. Toscana on kaikin puolin erinomainen pyöräilykohde, sillä sieltä löytyy reittejä monenlaisille pyöräilijöille, sunnuntaipyöräilijöistä tositreenaajiin. Saat ensimmäisenä tietää muista tilaajaeduista ja pääset hyödyntämään niitä. Sekä miesten että naisten kisa ajetaan lauantaina 4. Maaliin tullaan kaupungin kuuluisalle keskiaikaiselle aukiol le, Piazza del Campolle. Fillari-lehti tulee kotiisi kannettuna kuusi kertaa vuodessa. Monticchiellosta lähtevä nousu alkaa nimensä mukaisesti kauniilla sypressimutkilla. Sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa saamasi tilauslasku. Esimerkiksi hollantilainen Mathieu van der Poel pudotti hirmuiskullaan ranskalaisen Julian Alaphilippen ja polki voittoon vuonna 2021. Reitti on pääpiirteiltään samantyyppinen joka vuosi. Kisa on saanut innoituksensa Giancarlo Broccin vuonna 1997 perustamasta pyöräilytapahtumasta L’Eroica, joka nimensä mukaisesti kunnioittaa sankarillista pyöräilyaikaa, jolloin suurimmaksi osaksi ajettiin päällystämättömillä teillä. Lyhyempi reitti on pituudeltaan 86,8 kilometriä, josta soratietä on reilut 21 kilometriä. maaliskuuta. Lyhyessä ajassa Strade Bianchesta on tullut yksi suosituimmista kisoista. 3. Vuoden 2023 L’Eroica-kisa sisältää viisi eri pituista reittiä 46:stä aina 210 kilometriin. Maisema on toscanalaisen maaseudun tunnetuimpia symboleita. Saman tempun samana vuonna teki naisissa Hollannin Chantal van den Broek-Blaak Italian Elina Longo Borghininille. Hakutoiminnon avulla löydät arvokasta tietoa pyörän tai varusteiden hankinnan tueksi. Vuonna 2009 nimeksi muutettiin Montepaschi Strade Bianche, ja vuodesta 2012 saakka, jolloin maailman vanhin pankki lopetti sponsorina, kisan nimi on ollut Strade Bianche. Nousumetrejä reitillä kertyy yhteensä 2 250. Soratiesektoreiden pituudet vaihtelevat reilusta kahdesta kilometristä vajaaseen 12:een. Vuosittain syyskuussa järjestettävässä L’Eroica-kuntoajossa saa käyttää vain ennen vuotta 1987 valmistettuja teräsrunkoisia pyöriä, joissa vaihdevivut ovat runkoputkessa. 4. \\ samoja jälkiä Monticchielloon. Mäistä tykkääväkään ei joudu pettymään Toscanassa, vaikka alueella ei olekaan Grand Tourin tasoisia pitkiä hors catégorie -nousuja. Viime vuonna slovenialainen Tadej Poga ??ar oli häkellyttävän ylivoimainen
Tilauksesi hallinta hoituu kätevästi nettisivujemme kautta omalla tililläsi. Pääset lukemaan Lehtiluukun digipalvelussa tuoretta numeroa ja aiemmin ilmestyneitä lehtiä milloin tahansa. KESTOTILAUS 65 € / VUOSI VUOSITILAUS 75 € / VUOSI FILLARI ILMESTYY KUUSI KERTAA VUONNA 2023 Fillari_2023_ilmot_1.indd 10 Fillari_2023_ilmot_1.indd 10 6.2.2023 13.10 6.2.2023 13.10. 4. Fillari-lehti tulee kotiisi kannettuna kuusi kertaa vuodessa. 5. Sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa saamasi tilauslasku. 2. Saat ensimmäisenä tietää muista tilaajaeduista ja pääset hyödyntämään niitä. Hakutoiminnon avulla löydät arvokasta tietoa pyörän tai varusteiden hankinnan tueksi. Tilauksesi jatkuu automaattisesti vuodesta toiseen. Tilaa Filla ri osoit tees ta tilau kset @filla ri-le hti.fi tai puh elim itse num eros ta 040 820 984 Tilaa uudistunut Kestotilaus kannattaa! Kestotilaajana saat paljon etuja: 1. 3
F R E D D Y P L A N IN S C H E K 60 01 | 2023
Dolomiittien vuoristo PohjoisItaliassa tarjoaa takuuvarmasti upeita maisemia – ainakin niille kuskeille, jotka malttavat nostaa katseensa ohjainkannattimesta.. 66–72 Ranskan Rivieralla järjestettävä pyöräilyn tapahtumaviikko, Roc d’Azur, kerää mukaan yli sata tuhatta kävijää. 62–65 Poluille ja vuorille ENDURO \ XC \ TRAIL \ ALLMOUNTAIN Yksi maastopyöräilyn haastavimmista yhden päivän kilpailuista ja kuntoilutapahtumista, BMW HERO Südtirol Dolomites, järjestetään ensi kesänä 13. s. s. Pidemmällä 86 kilometrin reitillä korkeus eroa tulee 4 500 metriä, lyhyemmällä 60 kilometrin matkalla kiivetään ja lasketaan 3 200 metriä. 61 01 | 2023 61 01 | 2023 Naapurissakin osataan. kerran. Åre Bikepark houkuttelee huikeilla reiteillään ja kätevillä kulkuyhteyksillään myös suomalaisia kuskeja
Välimeren rannalla, Etelä-Ranskan Fréjusissa järjestetään syksyisin huikea pyöräilyfestivaali, Roc d’Azur. Tapahtumassa pistäytyminen tuo hyvää vaihtelua Suomen syksyyn. Pieniin ruuhkiinkin pienessä Fréjusin rantakaupungissa kannattaa varautua. Lämpötila pyörii päivisin 20 asteen molemmin puolin. Viikon kilpailutapahtumissa on mukana 20 000 osanottajaa 40 maasta. Valtavat messut Kilpailukeskuksessa tapahtumaviikon aikana järjestettävät messut ovat tarjonnaltaan valtaisat. Kun mukaan lasketaan katsojat ja pyörämessuilla vierailevat, nousee kävijämäärä jo yli sadan tuhannen. Roc d’Azurin väkimäärä on pienoinen yllätys. Mukana ovat kaikki maailman suurimmat pyöräja varustevalmistajat. Messuilla näkee myös ranskalaisia maailmanluokan tähtiä esittelemässä tuotteita ja jakamassa nimikirjoituksia. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Sportograf JA Markku Pulkkinen PYÖRÄILYN JUHLAA Etelä-Ranskassa KISOISSA R anskan Rivieralla, Cote d’Azurin alueella, on vielä lokakuussa lähes kesäistä. 62 01 | 2023. Lokakuun toinen viikko onkin hyvä ajankohta järjestää viisipäiväinen pyöräilyja liikuntatapahtuma
Osanottajat lähetään maastoon kahdeksassa ryhmässä. Kaikki tapahtumat eivät ole lainkaan kilpailuhenkisiä, vaan vaikkapa kaveriporukat voivat osallistua 20 kilometrin naamiaispyöräilyyn. Vaikka Roc D’Azur on pääasiassa maastopyörätapahtuma, on viiden päivän aikana tarjolla myös gravel-, sähköpyörä-, triathlonja maastojuoksu kisoja. Viime syksynä sää ei suosinut päälähtöä, sillä sunnuntai oli alueella ennätyssateinen. Lapsillekin on omat kilpailunsa ja viihdykkeensä. Viime syksyn messuilla oli noin 300 näytteilleasettajaa. Tapahtumasta sai myös hyviä vinkkejä pyöräilymatkakohteista. Aurinkoa ei näkynyt, mutta lämpötila pysyi kuitenkin 15 asteen Matkavinkit Matkustaminen Lento kannattaa ottaa Nizzaan, josta matkan jatkaminen vuokra-autolla tai junalla 65 kilometrin päässä sijaitsevaan Fréjusiin on helppoa. Roc D’Azur tarjoaa hienoja vuoristoja merimaisemia Fréjusin kaupungin ympäristössä, tunnin ajomatkan päässä Nizzasta. 63 01 | 2023. MTB päätapahtumana Roc d’Azur -viikon päätapahtuma on sunnuntain 53 kilometrin mittainen maastopyöräily, joka kerää parisen tuhatta osanottajaa. Uusimmat pyörät olivat esillä ja niitä pääsi koeajamaan. Paikalle voisikin mennä jo pelkästään messujen takia. Pyörä Vuokrapyörät ovat tapahtumaviikon aikana kortilla, joten oma pyörä olisi hyvä olla mukana. Majoitus Hotellin tai huoneiston voi varata nettimatkatoimistojen kautta Fréjusista, Cannesista tai Nizzasta. Edullistakin tarjontaa on
Hiekkainen maaperä oli rapainen ja aiheutti monille ajajille tekniikkaongelmia. Korkeimmilla mäillä on myös peräkkäin ajettavaa kapeampaa polkua. Välimeren rannalta lähdetään nousemaan vuorille. Sarjoja on kaksivuotiaista ylöspäin. Kaikenikäiset lapset on innokkaasti mukana tapahtumaviikon kilpailuissa. Jonkin verran kuntoa reitti vaatii. paremmalla puolella. Nousut ovat pitkiä mutta hyväpohjaisia. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Tahko MTB:ssä nousumetrejä kertyy 60 kilometrin matkalla 1 300, joten vaativuudeltaan reitit ovat lähellä toisiaan. Lähdöt oli jaettu kahdeksaan ryhmään. Kymmenen kilometriä ennen maalia pyöräilijät pääsevät nauttimaan Ranskan Rivieran hiekkarannoista. Energiageelitkin riittivät vain alkupään lähtijöille. Roc on teknisesti hiukan Tahkon reittiä helpompi, vaikka alamäissäkin saakin olla tarkkana. Korkeuseroa meren pinnasta korkeimmalle huipulle on 300 metriä. Yhtenä kierroksena ajettavan reitin varrella on viisi huoltopistettä. Huomionarvoista on se, että huoltopisteillä ei ollut kivennäisveden ja mehun lisäksi tarjolla urheilujuomaa. Lähtijöiden ryhmitys toimi hyvin eikä ruuhkaa loppupään ryhmis säkään syntynyt. Ylivoimaisia laskut eivät kuitenkaan ole edes märällä kelillä. Nousua reilun 50 kilometrin matkalla kertyi 1 400 metriä. Välillä polkaistiin ravintolan terassin läpi, jossa Allez-huudot siivittivät matkaa. KISOISSA Pyöräilyviikon päättävälle 53 kilometrin päämatkalle osallistui parisen tuhatta pyöräilijää. Reitti on pääosin rinnakkain ajettavaa soratietä. Erityisen liukasta ei kuitenkaan ollut. 64 01 | 2023. Omaa juomaa kannattaa siksi varata mukaan. Roc d’Azurin reitti on upea
\\ Roc D’Azurin yhteydessä järjestettävillä pyörämessuilla oli viime vuonna 300 näytteilleasettajaa ja lähes 100 000 vierailijaa. Pyörän säätäminen kuskille sopivaksi oli 125 millin hissi satula tolpan ansiosta helppoa. Kyseinen yksilö oli hyvin sisään ajettu, sillä kolminkertainen ala mäkiajon maailmanmestari Fabien Barel ajoi samalla pyörällä paria päivää aikaisemmin 90 kilometrin XCM-kisan. Vasemman peukalon alla oleva jousituksen lukitus oli käyttökelpoinen varuste Rocin pitkähköihin, sorapintaisiin ylämäkiin, vaikkei pyörä ilman lukitustakaan pahemmin keinunut. Jos edellä kerrottu reitti ei tunnu tarpeeksi vaativalta, on kovemmille kuskeille tarjolla perjantaina 92 kilometrin matka. Sramin GX Eagle 1x12 -sähkövaihteista löytyi riittävästi välityksiä ylämäkiin. Lämmittävä syysaurinko jäi tällä kertaa kokematta, mutta onhan hyvä syy lähteä reissuun toisenkin kerran. Kymmenen kilometriä ennen maalia laskeuduttiin jälleen tasaiselle osuudelle meren rantaan. Toki pyörällä voi mennä pitkähkön rungon ansiosta hieman huolettomammin kivikkoihin, mutta kovin rajuun röykytykseen, pyörä ei ole tarkoitettu. Lux Trailin parhaat puolet ovat keveys ja kohtuullisen pysty, mukava ajoasento. Kyseinen tapahtuma on osa Kansainvälisen kilpapyöräilyliiton UCI:n MTB Marathon -sarjaa. 120-millinen RockShox SID Select+ -keula ja 110-millinen takajousitus tarjosivat sopivan joustomatkan tuomatta kuitenkaan liikaa painoa pyörään. Sateinen keli haittasi tällä kertaa maisemien ihailua, mutta hienoa, kumpuilevaa maastoa riitti silmän kantamattomiin. Välillä polkaistiin ravintolan terassin läpi, jossa Allez-huudot siivittivät matkaa. Tapahtumassa on myös hupisarja, jossa voi ajella hassuissa asuissa kaveriporukalla 18 kilometrin reitin. 5 560 euroa maksalla Lux Traililla voisi hyvin lähteä seuraavallekin XC-reitille. Maasto pyöräilyn maailman mesta rin ja olympia voittajan, Julien Absalonin, nimi kirjoitukset ja selfiet olivat kysyttyä tavaraa. Roc d’Azurista aikaisemmin mitään tietämättömänä oli hienoa kokea pyöräilykarnevaalin tunnelma todellisessa pyöräilymaassa. Ja voihan reissuun lähdettyään toki polkea molemmatkin kisat. Ei niin vakavaa. Lux Trail on huomattavasti enemmän XCmaratonkuin trailipyörä. Rannikkoreitti mutkittelee parin kylän läpi, merenrantamuurien vierustaa, ponttonisilloilla ja hiekkarannoilla. AJOSSA Canyon Lux Trail CF 8 KIRJOITTAJA SAI ROC D’Azurin rapaiselle päämatkalle lainaksi hiilikuiturunkoisen Canyon Lux Trailin. Kevyt täysjoustopyörä oli hyvä valinta Rociin, vaikka jäykkäperälläkin reitin olisi päässyt läpi. Valmistaja suosittelee Trailin 12 kilon kilon painoista L-kokoa yli 183-senttisille kuljettajille, mutta paria senttiä lyhyempikin ajeli L-koolla mukavasti. Langaton takavaihtaja ei ottanut nokkiinsa rapakelistä, vaan vaihteet toimivat mainiosti loppuun saakka. \\ Markku Pulkkinen 65 01 | 2023. Hissitolppa oli muutenkin mukava lisä kivisillä ja paikoin liukkailla alamäkiosuuksilla. Seuraava Roc D’Azur -tapahtuma (rocazur.com) järjestetään 4.–8.10.2023
TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Emrik Jansson MAAILMANLUOKAN BIKEPARK Åre 66 01 | 2023. Ruotsin pohjoisosassa sijaitseva Åre nauttii lähes ikonista arvostusta painovoimavoittoisen pyöräilyn harrastajien keskuudessa – ja hyvästä syystä
67 01 | 2023
Shimano-nimeä kantava reitti on bikeparkin eräänlainen kruununjalokivi, joka ansaitsee erityismaininnan. Parhaimmillaan hisseistä on kesäkäytössä kuusi, joskin kaikki niistä on vain harvoin samanaikaisesti toiminnassa. Vuosien saatossa kehitetty reittija polkuverkosto kestää vertailun kansainvälisellä tasolla mihin tahansa kohteeseen. Shimanolla on ikää jo vuosikymmenen verran, mutta se on onnistunut säilyttämään viehätyksensä hyvin. Joissakin kohteissa kaikki reitit muistuttavat enemmän tai vähemmän toisiaan homogeenisen maaston ja rinneprofiilin johdosta. Kohteen potentiaali maastopyöräilyä ja tarkemmin alamäkiajoa varten tunnustettiin verrattain aikaisessa vaiheessa kansainvälisellä tasolla, mikä kulminoitui vuonna 1999 järjestettyihin alamäkiajon maailmanmestaruuskilpailuihin. Rakennettuja ja merkittyjä reittejä on 39. 68 01 | 2023. Kenties paras tarjonta – joskin tämä on makuasia – löytyy ääripäiden väliin sijoittuvilta sinisiltä ja punaisilta reiteiltä, kuten Getrappet ja Månskojen, jotka mutkittelevat Åren rinteitä peittävissä metsissä vaihdellen kovavauhtisten osuuksien, tiukkojen vallimutkien ja teknisten osuuksien välillä. Alkusysäyksestä on kiittäminen pientä, mutta sitäkin aktiivisempaa paikallista maastopyöräharrastajien joukkoa, joka käytti rinnettä talviaktiviteetteihin. J ylhien maisemien ja suosiollisen rinneprofiilin lisäksi Åre on ollut Pohjoismaiden todellinen pioneeri bikepark-toiminnan käynnistämisessä ja kehittämisessä. Monen suuren mittakaavan projektin tavoin myös Åre Bike Park sai alkunsa pienestä joukosta paikallisia harrastajia. Keskusteluja on käyty reitin mittavasta päivityksestä Reittien monipuolisuus on vähintään yhtä merkittävä asia kuin niiden lukumäärä. Ja loppu on historiaa. Yli 1200 vertikaalimetriä tarjoavan rinteen potentiaali oli valjastettu hiihtotarkoituksiin jo ennen 1950-lukua. Niihin pääsee käsiksi nousemalla kahdella eri hissillä. Ensimmäinen kiskoilla liikkuva hissi avattiin 1954. Ympärivuotisen toiminnan idean myyminen rinneoperaattorina toimivan Skistarin päättäville tahoille edellytti paljon työtä, mutta saatiin lopulta läpi. Monipuoliset maastot Kiitettävät 1 224 korkeuserometriä eivät ole Åren ainoa valtti. Sinisiltä ja vihreiltä reiteiltä löytyy teknisesti helpompia, mutta silti vauhdikkaita avorinteeseen rakennettuja pätkiä vallimutkineen ja pöytähyppyreineen. Yhdysvaltalaisen Shaun Palmerin kaatuminen vain 15 metriä ennen maaliviivaa ja ikoninen valokuva siitä ovat peräisin samaisesta tapahtumasta. Parhaimmillaan kolmatta metriä korkeilla vallimutkilla ja usean pyöränmitan pituisilla pöytähyppyreillä varustettu reitti on vastine Kanadan Whistleristä löytyvälle maailmankuululle reitille, joka tunnetaan nimellä A-line. Toisessa ääripäässä ovat mustat DH-reitit, joista löytyy kiviä, juuria ja kaikkea, mitä pohjoismaisen metsän pohja tyypillisesti sisältää. Bike Park avattiin virallisesti muutama vuosi MM-kisojen jälkeen, tarkkaan ottaen 2005. Åressa reitit tarjoavat koko bikepark-ajamisen kirjon. Parhaimmillaan laskussa kertyy 872 korkeusmetriä. Ne vaihtelevat vihreällä värikoodilla merkityistä helpoista reiteistä varmasti riittävästi haasteita tarjoaviin mustiin reitteihin. Reittien monipuolisuus on vähintään yhtä merkittävä asia kuin niiden lukumäärä. Modernia tekniikkaa edustavaa hissiä saatiin odottaa kuitenkin vuoteen 1981 asti, jonka jälkeen kehityskulku on tapahtunut kiihtyvällä tahdilla
Hienot puiset ramppirakennelmat täydentävät monipuolisen luonnonmaaston tarjoamia reittivaihtoehtoja. 69 01 | 2023. Kohteessa kulkeminen onnistuu helposti kävellen – tai pyöräillen. Åren ja Åre Björnenin alueella on yhteensä 14 polkupätkää vaihtelevilla pituuksilla ja vaikeusasteilla. Muutaman kilometrin etäisyydellä Åren kylästä ja bikeparkista sijaitsee pienempi ja rinneprofiililtaan huomattavasti miedompi Åre Björnen. Ei vain alamäkeä Vaikka tarjonta Åressa on alamäkivoittoisia pyöräilyn muotoja suosivaa, se ei suinkaan rajoitu niihin. Muutamia mainitsemisen arvoisia ja aivan Åre Björnenin ytimestä lähteviä reittejä ovat Mineralen ja Graniten. Pituutta kummallakin on Åressa kaikki tarvittavat palvelut ovat lähellä. tai lähes kokonaan uudelleenrakentamisesta, mutta lopullisia päätöksiä ei ole vielä tehty. Sen rinteet ja infrastruktuuri ovat valjastettu ansiokkaasti XCja trailiajoon niin ikään hyvin viimeisteltyjen ja opasteilla varustettujen reittien muodossa. Rinneyhtiö Skistar on paikallisten harrastajien avulla panostanut voimakkaasti myös muihin maastopyöräilyn muotoihin
70 01 | 2023
Jos hissien aukioloaikana tai XC-poluilla ei saa ajohaluja vielä täysin tyydytettyä, iltapuhteina Åren ja Åre Björnenin alueella on yhteensä 14 polunpätkää vaihtelevilla pituuksilla ja vaikeusasteilla 71 01 | 2023. Kattavat palvelut Åren hienossa, pohjoismaisen jylhässä maisemassa kulkevien polkujen lisäksi ajamisen mahdollisuudet eivät lopu siihen. Yhdis telemällä eri reittejä aineksia on totta kai pidempäänkin poljentoon. 2,4-kilometrinen reitti on mahtava yhdistelmä vauhdikkaita polun pätkiä vaihdellen tiheiden metsäosuuksien ja aukeiden välillä. Puhelimeen ladattava Trailforks-applikaatio on yksinomaan maastopyöräreitteihin keskittynyt sovellus, joka tarjoaa karttanäkymän lisäksi reittien pituuden, korkeuserometrit ja käyttäjäarvosteluja. Åren polkuverkoston kohdalla Trailforksin kirjasto on erityisen laaja ja kattaa paljon polkuja myös varta vasten rakennettujen reittien ulkopuolelta. noin neljä kilometriä, joteni eeppiseen, koko iltapäivän mittaiseen lenkkiin yksittäisestä reitistä ei ole. Erityismaininnan endurotyylisestä ajamisesta ansait see Våfflan-nimeä kantava polku, jonka alkupiste löytyy noin sata metriä Åre Björnenin keskusalueen yläpuolelta Copperhill-nimisen hotellin vierestä, jota tituleerataan ainoaksi design-hotelliksi koko Skandinaviassa. Opastus älypuhelimessa Vaikka opasteet ovat kaikilla rakennetuilla ja ylläpidetyillä reiteillä ensiluokkaiset, nykytekniikan ansiosta pyörämatkailija ei ole pelkästään niiden varassa. Bikeparkin yhteydestä löytyy myös asfaltoitu pump track, joka oli valmistuessaan Ruotsin suurin. Vaikka reitin paras terä ei ole enää tallella samalla tapaa kuin noin viisi vuotta sitten reilun käytön ja siitä syntyneen kulumisen johdosta, Våfflan on edelleen vierailun arvoinen. Luonnollisesti luvanvaraisuus on syytä tarkistaa ennen näille reiteille suuntaamista, sillä konfliktit maastopyöräilijöiden ja maanomistajien välillä ovat asia, jota halutaan välttää viimeiseen asti. Polku on saavutet tavissa asvalttiteitä pitkin endurohenkeen ajamalla tai vaihtoehtoisesti autokyydillä
Aktiviteetit eivät rajoitu tietenkään pyöräilyyn. Ja mikä parasta, Åre on paljon helpommin saavutettavissa kuin muut saman kaliiberin ajokohteet. Åre soveltuu lähes kaikkeen ulkoilmaliikuntaan. Järven rannalla sijaitsevasta Holiday Club -hotellista löytyy täysi kylpylä. Vaikka kylässä ei asu vakituisesti kuin 1 700 asukasta, ympärivuotisen matkailijavirran ansiosta kaikki kuviteltavissa olevat palvelut ovat saatavilla kahviloita, ravintoloita ja pyöräkauppoja myöten. Esimerkiksi Finnlineslautat kulkevat Naantalin ja Tukholman kupeessa sijaitsevan Kapellskärin välillä, josta Åreen on matkaa noin 650 kilometriä eli täyden matkustuspäivän verran. Årea voi suositella varauksetta kaikille maastopyöräilyn harrastajille. Ylivoimaisesti yleisin tapa Suomesta on autolautalla meren yli matkaaminen. Liikenneyhteydet eivät rajoitu ainoastaan omaa autoa edellyttävään liikkumiseen. Åreen on myös juna yhteys ja asema sijaitsee kätevästi aivan keskustan vieressä. Autolla, laivalla, junalla Vaihtoehtoja Åreen matkustamiseen on useita. Junayhteydet ja aikataulut on kuitenkin syytä selvittää huolellisesti etukäteen, sillä liikennöinti ei ole etenkään kesäaikaan erityisen vilkasta. Åre lukuina ` Bikepark-reittien määrä: 39 ` Bikepark-reittien yhteispituus: yli 50 km ` Opastettujen reittien määrä: 14 ` Korkeusero: 1 224 m ` Suurin merkityn reitin korkeusero: 827 m ` Lähimmän lentokentän etäisyys (Åre Östersund): 87 km ` Etäisyys Tukholmasta: 611 km ` Hotellit ja hostellit: lukuisia Lisätietoa ` Åre Bike Park: skistar.com/en/ski-destinations/are/summer-in-are/ biking/are-bike-park/ ` Bikeparkin reittikuvaukset: aresweden.com/en/are-bike-park/ ` Trailforks-applikaatio: trailforks.com ajettavat kierrokset pump trackilla vetävät viimeistään rastin tähän ruutuun. \\ 72 01 | 2023. Samalla tarjontaa löytyy kuitenkin kattavasti myös muihin pyöräilyn muotoihin, esimerkiksi XCja gravelajoon. Vaikka Järvsö on kooltaan monta suuruusluokkaa Årea pienempi, se on suosittu matkakohde erittäin korkealuokkaisten ja hyvin hoidettujen reittiensä ansiosta. Siirtyminen majoitukseen onnistuu hyvin siis tarvittaessa suurempienkin kantamusten kanssa. Yölautan valinta mahdollistaa pysähdyksen matkan puolivälissä sijaitsevaan Järvsön bikeparkiin pikaisille ajoille tai vaikka pidemmäksikin aikaa. Tuliaisten hankkiminen kotijoukoille onnistuu kätevästi vain muutaman kilometrin päässä Åren keskustasta sijaitsevasta Åre Chokladfabrik -myymälästä. Kohde vastaa vaativankin alamäki-, endurotai bikepark-kuskin toiveisiin
Good grip and available with various technologies. [Cross King Shieldwall 65-584] [Cross King Bernstein 55-584] The all-rounder Versatile competition and trail tire, sure footed in turns and comfortable. Smoothly rolling tire that adapts to any terrain with its special tread. MAAHANTUONTI: POWERFACTORY // POWERFACTORY.FI
O R B E A 74 01 | 2023
s. Moottorin teho, vääntö ja toimintamatka ovat keskeisiä kriteereitä sähköavusteista pyörää hankittaessa. Niiden lisäksi kannattaa ottaa huomioon ainakin ajojärjestelmän paino, luotettavuus, huollettavuus, moottorin sijainti, systeemin käytettävyys ja polkemistuntuma. Jollakin se voi olla kevytmoottorilla varustettu pyörä. 80–87 Sähköistä menoa MAASTO \ GRAVEL MAANTIE \ KAUPUNKI 75 01 | 2023 75 01 | 2023. 76–79 Esittelemme seitsemän yleisintä pyörien sähkömoottorimallia ja niiden keskeiset ominaisuudet. s. Enempi ei välttämättä aina ole parempi, vaan kannattaa etsiä omiin käyttötarkoituksiinsa parhaiten soveltuvaa kompromissia. GZR Progressiv-e CF tarjoaa mainion ajokokemuksen ja hyvän hinta-laatusuhteen
KOEAJOSSA 76 01 | 2023
Epätyypillinen vipusuhde Takaiskarin tarjoama 65 millimetrin iskun pituus ja 150 millimetrin joustomatka antavat keskimääräiseksi vipusuhteeksi vain 2,3. Päällisin puolin rakenteelta voi odottaa hyvää jäykkyyttä, mikä säästää iskaria. Voimat välittyvät takaiskarille Horst Link -ratkaisun avulla, jossa takahaarukan nivel on sijoitettu hieman taka-akselin etupuolelle. Progressiv-e CF on kaikin puolin mielenkiintoinen pelinavaus – ei ainoastaan komponenteiltaan, vaan myös hinnaltaan. Ensisilmäykseltä GZR täyttää kaikki nykyaikaisen sähkömaastopyörän tunnusmerkit: kohtuullisen nykyaikainen runkogeometria, asiallisesti runkoon integroitu ajojärjestelmä, antelias akkukoko ja hiilikuiturungon tuoma virtaviivainen ulkonäkö. Progressiv-e CF sijoittuu ketterämpien pyörien luokkaan. Ilmakannun säännöllisestä huollosta onkin hyvä pitää huolta. Joustomatkaa rungosta löytyy 150 millimetriä ja pyörä rullaa 29-tuumaisilla kiekoilla nykytrendin mukaisesti. Eturungolle jää reach-mittaa näin noin 480 millimetriä, joka on kohtuullinen lukema nykystandardeilla. 34-milliset liukuputket, Rail-vaimennin ja 140 milliä joustoa ovat hyvä pari GZR:n kaltaiselle pyörälle. Alkujaan sähköavusteisesta fatbikeista tunnettu valmistaja on laajentanut tarjontaansa kapearenkaisimpien mallien puolelle. Toinen matalan vipusuhteen mukana tuleva ominaisuus on, että jousitus on alttiimpi iskunvaimentimessa ilmenevälle kitkalle. Rungon viimeistely on hyvä ja vaikuttaa yksityiskohtia myöten harkitulta. Satulaputken molemmilta puolin kiertävät linkut ovat tukevat ja käyttävät haarukkamaista kiinnitystä joka nivelessä vain yhdeltä puolen tapahtuvan kiinnityksen sijaan. Keskiön korkeus on 355 millimetriä, joka on tässä yhteydessä tavanomainen luku. Käytännön merkitystä tällä on siinä, että poikkeava kinematiikka voi edellyttää haluttujen vaimennusominaisuuksien saamiseksi standardista poikkeavaa shimmipakkaa tai tunea, kuten harrastajaslangilla asia ilmaistaan. Näytön kiinnikevarren voi kääntää 180 astetta, jolloin näyttö on ohjaustangon takapuolella ja paremmin suojassa. Joustomatkaa on takana 150 millimetriä. Marzocchi Bomber Z2 edustaa joustohaarukoiden kevyttä sarjaa sähköpyöräkäytössä. Ohjainkulma on 65 astetta ja satulaputken kulma mukavan jyrkkä, noin 76 astetta. Kuvan asennustavalla näyttö on hyvin näkyvissä, mutta altis iskuille kaatumistilanteessa. GZR tuo markkinoille hiilikuituisen sähkötäpärin kilpailukykyisellä hinnalla. Tyypillisesti rungot suunnitellaan noin 2,6:n vipusuhteille ja joustomatkan alussa arvo voi olla jopa yli 3. Hienosti viimeistelty runko Runkomitoitus on moderni. Osoituksena harkintakyvystä ja hyvästä suunnittelusta Mja L-koon rungot tulevat tässä kiekkokoossa, kun taas pienin S-koko toimitetaan 27,5-tuumaisilla kiekoilla. Terävät kanttimuodot etenkin rungon etukolmiossa ovat huomiota GZR PROGRESSIV-E CF Bosch Kiox 300 -näytön värit ovat selkeät ja fontti on riittävän suurta, jotta näkymästä saa selvän kesken ajonkin. comin talonmerkki, joka on kasvattanut mallistoaan tasaisella tahdilla. Akseliväliä on kiitettävät 1268 milliä, josta takahaarukka vie 456 millimetriä. Horst Link on vuosikymmeniä käytössä ollut ratkaisu ja todistanut toimintansa, mutta edellyttää suunnittelijalta onnistuneita ratkaisuja nivelpisteiden lopullisen sijoittelun ja rakenteellisen lujuuden varmistamisen osalta. 77 01 | 2023 77 01 | 2023 Parhaimmillaan GZR on trailiajossa tasaisella ja vaihtelevassa maastossa.. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Elise Kulmala GZR ON KOTIMAISEN Verkkokauppa
Voimansiirto on Sramin NX-sarjaa pakkaa, ketjua, vaihtajaa ja vipua myöten. Lyhyt dropper-tolppa korostaa tätä seikkaa entisestään. Rajoittavaksi tekijäksi ominaisuus ei muodostu, mutta takarengasta ei saa tarramaan polkuun samalla tapaa kuin 150-millisellä pyörällä parhaimmillaan. Pieni viimeistelyyn ja jossain määrin myös käytettävyyteen liittyvä seikka on, että latauspistoke on sijoitettu vaakaputken päälle, noin 10 senttimetrin päähän emäputkesta. Takaiskariksi on valittu Rock Shox Deluxe Select+, joka hoitaa tehtävänsä erinomaisesti trailiajossa ja tarvittaessa myös asteen verran vaativammassa käytössä. Ratkaisu on yksinkertainen ja nerokas, sillä se poistaa jarrulevyihin kiinnitettävien magneettien kanssa ilmenevät mahdolliset epäsopivuusongelmat. Sähköosat ja ajojärjestelmä ovat kokoonpanossa selvä vahvuus, sillä Boschin neljännen sukupolven moottoria ja suurinta tarjolla olevaa 750 Wh:n akkua tavataan yli tuplasti arvokkaammissakin pyörissä. Keulalta löytyvä Marzocchi Z2 ei ole sähköpyörässä yhtä tavanomainen näky – ainakaan niin, että joustomatka on asetettu 140 milliin. Nykytrendistä poiketen runko on korkea, mikä rajoittaa liikkumista pyörän päällä. Korkea runko Polulle suunnatessa Progressiv-e edellyttää hetken säätöjen hakemista ennen yhteisen sävelen löytymistä. Jousitus toimii hyvin, joskaan takapään alkuherkkyys ei ole paras mahdollinen. Tasapainon löytäminen jousituksen toiminnassa onnistuu hieman tavallista pienemmällä painaumalla. Mukavasti käteen istuvan käyttövivun ohella ohjaustangosta löytyy lisäksi Kiox 300 -näyttö, josta saa näkyviin kaiken haluamansa tiedon. Kompakti ohjaamo edellyttää tarkkuutta muuttuvissa tilanteissa ja tuntuukin, että pyörä hyötyisi tällä puolella yhdestä tai kahdesta lisäsentistä. Vaikka mitoitus ei ole äärimoderni, pyörä ei ole ahdas tai kiikkerä. Mitoitusta voi siis pitää kohtuullisen onnistuneena. Ulkonäön ohella muotoilu on osoitus hiilikuidun taitavasta käytöstä, sillä terävien muotojen valmistaminen tuo valmistukseen tuntuvia lisähaasteita. Sijainti on kohtuullisen hyvin roiskeilta suojassa, mutta sijoituspaikka ei ole erityisen esteettinen eikä laturin johtoa saa aseteltua yhtä siististi kuin keskiön läheisyyteen sijoitetulla latausportilla. herättäviä ja saavat aikaan stealth-hävittäjää muistuttavan ulkonäön – mattamustan värin vahvistaessa efektiä. Ala mäkipyörissä tapaa toisinaan kokoonpanoja, joissa joustomatka jakautuu tällä tavoin, mutta muissa pyöräkategorioissa se on harvinaista, ja jos eroa on, se on yleensä juuri toisin päin. Tämä voi johtua korkean puoleisen iskaripaineen tarpeesta ja osaksi myös aiemmin mainitusta vipusuhteesta. Vanteet käyttävät voimakasta offset-profiilia pinnan jännitysten tasaamiseksi.. Ohjaamon ja sitä kautta käsien kontaktipisteiden asemointi voi muodostua haasteeksi kuskeille, jotka suosivat TIEDOT Merkki GZR Progressiv-e CF Runkomateriaali hiilikuitu Moottori Bosch Performance Line CX Akku Bosch 750 Wh Takavaihtaja SRAM NX Eagle, 12 vaihdetta Kammet/eturatas Miche Black Box 165 mm / FSA Megatooth, 36 T Takarattaat SRAM PG-1230 11–50, 12 vaihdetta Ketju SRAM NX Eagle Jarrut edessä/takana SRAM Guide T, 203 ja 200 mm Navat edessä/takana Formula 110x15 mm, Centerlock, 32H / SRAM MTH 746, 149x12 mm, 32H Vanteet Radiale X30 29 tuumaa, 30 mm:n sisäleveys Renkaat edessä/takana Schwalbe Magic Mary 29x2,6 Evo Super Trail / Schwalbe Hans Dampf 29x2,6 Evo Super Trail Ohjaustanko/kannatin Uno 800 mm, 35 mm halkaisija / GZR 50 mm, 35 mm halkaisija Ohjainlaakeri Acros 1,5 Satula/tolppa Selle Royal Sauris / Limotec A1, 125 mm, 31,6 mm Etuhaarukka Marzocchi Z2 Bomber, 140 mm Takajousitus Rockshox Deluxe Select+ Ohjaus-/satulakulma 65,5/76 astetta Vaakaputken pituus 640,4 mm Akseliväli 1 269 mm Takahaarukan pituus 456 mm Keskiön korkeus 355 mm Paino 25,2 kg Maahantuoja Verkkokauppa.com Koko testattu koko L, muut koot saatavilla S, M ja XL Hinta 4 690 € Runko on hyvin viimeistelty ja osasarja on valittu hinta-laatusuhde edellä. Kiekot on rakennettu sisäleveydeltään 30-millisille alumiinivanteille käyttäen edessä Formulaja takana Sram MTH 746 -napaa. KOEAJOSSA 78 01 | 2023 Bosch käyttää venttiiliin kiinnitettävää nopeusanturin magneettia. Etupää hoitaa hommansa sen sijaan mukisematta ja tuntuu tukevalta, vaikka liukuputket ovat totuttua pienemmät eli 34-milliset. Joustoa on siis edessä sentti vähemmän kuin takana. 65 asteen ohjainkulma ja noin 76 asteen satulakulma sopivat GZR:n luonteeseen paremmin kuin hyvin. Putkiosat ovat GZR:n omalla leimalla varustettuja tai muuta OEM-tuotantoa. Renkaina ovat käyttötarkoitukseen sopivat Schwalben Magic Mary ja Hans Dampf, molemmat 29 tuuman kokoisina ja 2,6 tuuman levyisinä. Hidastamisesta vastaavat nelimäntäiset Guide T-jarrut. Laadukas sähkömoottori Komponentit ovat valittu Progressiv-e CF:ään hinta-laatusuhde edellä. Jos pyörän käyttö on suurelta osin vaihtelevaa trailiajoa, ominaisuuden kanssa tulee toimeen, mutta enemmän liikkumavapautta suosivat arvostaisivat matalampaa runkoa
Runkomitoitus ja ajo-ominaisuudet ovat tässä mielessä onnistuneet, sillä nousukyvyn parannusta edellyttävä takahaarukan pidentäminen tekisi pyörän muissa tilanteissa kömpelöksi. \\ 79 01 | 2023 79 01 | 2023 GZR käyttää yleistä jousitusratkaisua, jossa satulaputken molemmilta puolin kiertävä haarukkamallinen linkku välittää voimat iskarille. Yleiskäyttöön pyörää etsivälle kuskille GZR rastittaa monta tärkeää ruutua. Linkut ovat tukevaa tekoa. Hyvä hinta-laatusuhde Kokonaisuutena Progressiv-e CF -mallia voi pitää onnistuneena esiintulona hurjassa nosteessa olevassa täysjousitettujen sähköpyörien kategoriassa. Suoranaiseksi endurotykiksi siitä ei ole, mutta se ei ole ollut valmistajan tarkoituskaan. Runkomitoitus ei ole vanhahtava, mutta ei toisaalta äärimmilleen venytettykään. Eturungon muotoilu terävine kantteineen on näyttävä. Boschin ajojärjestelmä hoitaa tehtävänsä hyvin, mitä tulee sähköavustuksen toimintaan. GZR Progressiv-e CF ei tarjoa käänteentekeviä ominaisuuksia, mutta on tasa vahva esitys ja viimeistään hinta tekee siitä hyvin mielenkiintoisen. Aiempien kokemusten mukaan malliston alkupään vaihtajat ovat vikaantumisherkempiä kolhujen seurauksena, mutta testijakson aikana ongelmia ei ilmennyt. NX-osasarjan vaihteisto ei häikäise tarkkuudellaan, mutta suorittaa vaihteen vaihdon aina käskettäessä. Voisikin sanoa, että Bosch on ottanut hetkellisen niskalenkin markkinasta avustusprofiilinsa, yleisen toimintansa ja Smart System -päivityksen mukana tulleen 750 Wh:n akkumallin ansiosta. 85 newtonmetrin vääntö, monipuoliset avustustasot ja yllätyksetön toiminta tuottavat mainion ajokokemuksen. 4 690 euron hinta on hyvin kilpailu kykyinen tämän tyypin pyörästä – etenkin, kun se on varustettu ykkösluokan sähköosilla ja suurimmalla akkukoolla,, mitä Boschin järjestelmään on tarjolla. Poikkeavat joustomatkalukemat edessä ja takana ovat pieni kuriositeetti, mutta eivät muodostu kynnyskysymykseksi. korkeaa ohjaamoa, sillä Uno-merkkinen ohjaustanko on varustettu matalalla nousulla ja kannattimen ollessa yläasennossa ohjaamo ei ole erityisen korkea. Tyylikäs runko, Boschin moottori ja jousitusratkaisu muodostavat viimeistellyn kokonaisuuden. Onnistunut runkomitoitus Nousuissa kohtuullisen pitkä takahaarukka tarjoaa mukavasti pitoa ja pitää eturenkaan hyvin kiinni alustassa. Runko on hyvin viimeistelty ja osasarja on valittu hintalaatusuhde edellä. Mattamusta väri korostaa vaikutelmaa.. Parhaimmillaan pyörä on trailiajossa tasaisella ja vaihtelevassa maastossa. GZR tarjoaa tehokasta nousukykyä, joskaan ei junamaista ylämäkeen etenemistä, joka on ominaista superpitkille pyörille
Etenkin painon optimointi on merkittävässä roolissa, sillä sähköavustuksenkin kanssa pyörä liikkuu pääasiassa ajajan lihasvoimalla. Muun muassa jousitusratkaisujen ja helpon käsiteltävyyden johdosta moottorien tulisi olla kooltaan mahdollisimman pieniä ja kevyitä. Väliin tarvitaan alennusvaihde, joka muuntaa kierrosluvut käyttökelpoiseen suuruusluokkaan ja lisää samalla vääntömomentin määrää. Magneettikentän napaisuuden vaihto tietyllä taajuudella pyörittää roottoria ja siihen kytkettyä eturatasta, jolloin sähköenergia saadaan muunnettua mekaaniseen muotoon eteenpäin vieväksi liikkeeksi. Kevyitä, kapeita ja hiljaisia Polkupyörien kohdalla sähkömoottorien kokoon ja painoon kohdistuu erityisvaatimuksia. Yksi kokoon liittyvä seikka on moottorin edellyttämä tilantarve sivuttaissuunnassa. Moottorin ja vaihdeosien ohella rakenteesta löytyy myös jonkinlainen kytkinmekanismi, joka erottaa moottorin toiminnan ajajan poljinliikkeestä. Riippumatta siitä, että onko moottori suunniteltu henkilöautoon, akkuporakoneeseen tai pyörään, perustoimintaperiaate on sama. Parhaassa tapauksessa kytkinmekanismi toimii minimaalisella kitkalla ja kytkeytyy päälle viiveettä avustuksen käynnistyessä. Tässä artikkelissa Tarkastellaan moottoreiden tekniikkaa ja yleisimpiä tarjolla olevia malleja. Moottori Sähköavusteisten pyörien moottorien ja ajojärjestelmien tekniikka on kehittynyt viime vuosina nopeasti. Moottorien yleisiä periaatteita Sähkömoottoreissa on yleisesti ottaen hyvin samanlainen rakenne. S ähköavusteiset pyörät ovat yleistyneet viime vuosina ennusteita nopeammin. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Jukka Mäennenä, Elise Kulmala, Brose, Fazua, Shimano, Sportsource JA Twenty-Four Media Sähköpyörien moottorit KATSAUS TEKNIIKKAAN JA MALLITARJONTAAN OSTAJAN OPAS 80 01 | 2023. Sähkömoottorit toimivat ominaisesti korkeilla kierrosluvuilla, tyypillisesti satoja tai tuhansia kierroksia minuutissa. Tässä laajassa katsauksessa kerromme, mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota sähköpyörän hankinnassa. Tekniikka on kehittynyt nopeasti ja jokainen moottorimalli on edeltäjäänsä kevyempi, mutta samalla myös tehokkaampi. Alennusvaihde voidaan toteuttaa toisiinsa suoraan kosketuksissa olevilla rattailla moottorin sisällä tai esimerkiksi hihnavedon avulla. Hurja kasvu on herättänyt kiinnostusta täysin alan ulkopuolisissa toimijoissakin, jopa autoteollisuuden puolella. Sähkömoottori muuntaa sille johdettua sähköenergiaa mekaaniseksi energiaksi sen sisältä löytyvän staattorin ja magneettista materiaalia olevan roottorin avulla. Kun akulta syötetään virtaa staattorin johtimiin, se synnyttää sähkömagneettisen kentän, jota roottorin magneetit napaisuudestaan riippuen hylkivät ja vetävät puoleensa. Kun tätä suuruusluokkaa vertaa tyypilliseen poljinkadenssiin, on selvää, että sähkömoottoria ei voi kytkeä suoraan pyörän voimansiirron jatkeeksi
81 01 | 2023 81 01 | 2023
Kun tähän yhdistetään kadenssia mittaava nopeusanturi, ajajan tuottama poljinteho on tiedossa ja avustussofta pystyy annostelemaan moottorin tehoa määritetyllä tavalla. Sähköavustusta lukuun ottamatta toimintaperiaate on täsmälleen vastaava kuin kampien yhteyteen rakennetuissa tehotai wattimittareissa. Suurinkaan määrä tehoa tai vääntöä ei tuo hyvää ajokokemusta, jos sen annostelu ei ole tarkoituksenmukaista. Muita tarvittavia komponentteja ovat ohjaintai käyttövipu, anturitekniikka ja tietenkin avustusohjelmisto tai niin sanottu softa. Mitä suurempi muodonmuutos, sitä suurempi vääntömomentti ja vastaavasti toisinpäin. Newtonmetri – Vääntömomentin yksikkö, jonka lyhyenne on Nm. Tällä hetkellä se on asettunut 80–90 Nm:n alueelle, joka riittää vaativaankin maasto ajoon. Kapasiteettia käytetään synonyymina puhekielessä akkukoon kanssa. Wattitunti – Energian yksikkö, jonka lyhyenne on Wh. Watti – Tehon SI-järjestelmän yksikkö, jonka lyhenne on W. Melueristyksen tekeminen moottorin ympärille ei onnistu pyörässä samalla tavoin kuin esimerkiksi autossa, joten desibelit on parasta kitkeä jo heti niiden lähteessä. Nämä ominaisuudet ovat lakisääteisiä. Tehon suure on watti. Näiden vaatimusten ohella moottorin tulisi olla mahdollisimman hiljainen, mielellään jopa äänetön. 700 Wh akku mahdollistaa teoriassa 700 W avustuksella ajamisen tunnin ajan tai korkeimmalla sallitulla jatkuvakestoisella 250 Wh avustuksella noin 2 tunnin ja 45 minuutin ajan. Näyttö – jos sellainen löytyy – voi olla rakennettu vivun yhteyteen tai olla erillinen ohjaustankoon pantakiinnityksellä asennettu yksikkönsä. 1 newtonmetri vastaa 1 metrin vipuvarteen vaikuttavaa 1 newtonin voimaa. Ajojärjestelmässä monta tekijää Kokonaisuus on tunnetusti osiensa summa. OSTAJAN OPAS 82 01 | 2023. Avustusmoodi – Ajojärjestelmätoimittajan ennalta asettama profiili, jonka mukaan sähköavustus toimii. 1 watti vastaa 1 joulen energiankulutusta tai -tuottoa sekuntia kohden. Moottorivalmistajat pyrkivät yleisesti mahdollisimman pieneen Q-factoriin, jotta ajotuntuma muistuttaisi enemmän tyypillistä pyörää kuin fatbikea. Kaupunki-, retkitai vaikkapa gravelajoon suunnattujen moottorien suorituskykyarvot ovat tyypillisesti maastoajoon suunniteltuja moottoreita matalampia. Teho ilmoittaa, millä tahdilla työtä tehdään. Sähköavustus edellyttää toimiakseen hienostunutta, moottoriin sisäänrakennettua anturitekniikkaa. Q-factor – Kampien ulkopinnan etäisyys poikkisuunnassa pyörän pituuslinjaan nähden. Ohjauslaite voi olla vipu tai painikemallinen ja sisältää mahdollisesti näytön. RPM – Revolutions per minute tai rounds per minute eli kierrosnopeus. Polkimille ja sitä kautta kammille kohdistettu voima synnyttää tietynsuuruisen vääntömomentin, joka aiheuttaa poljinakselissa pieniä muodonmuutoksia, jotka anturi pystyy mittaamaan. Vääntömomentti – Momentti kuvaa systeemiin tai kappaleeseen vaikuttavan voiman ja sen vipuvarren ristituloa. Ajajan tuottama teho muodostuu voiman ja liikenopeuden tulosta, joiden mittaaminen onnistuu vääntömomenttia ja kierrosnopeutta mittaavilla antureilla. Näin on myös sähköpyörien kohdalla. Wattituntia käytetään muun muassa kuvaamaan akkukapasiteettia. Anturi – Ajojärjestelmän yhteyteen asennettu mittalaite, joka voi aistia esimerkiksi kierrosnopeutta, pyörän kallistuskulmaa tai vääntömomenttia. Teho – Tehdyn työn tai käytetyn energian määrä aika yksikköä kohden. Suorituskykyarvoiltaan lähes kaikki maastoajoon suunnitellut moottorit ovat asettuneet lähelle toisiaan. Akkukapasiteetti – Akun kyky varastoida sähköenergiaa. Maksimivääntömomentti on sen sijaan ominaisuus, jonka moottorivalmistajat säännönmukaisesti ilmoittavat. Mallista riippuen avustusmoodi voi olla säädettävissä jälkikäteen. Keskiömoottoreissa vääntömomenttianturi on tyypillisesti kampiakselin yhteydessä. Korkein jatkuvakestoinen avustus on 250 wattia ja avustus saa jatkua 25 km/h:n nopeuteen asti. Muutamat ajojärjestelmätoimittajat, esimerkiksi saksalainen TQ, tarjoaa Termit tutuiksi Ajojärjestelmä – Moottorin, ohjauslaitteen, akun, näytön ja tarvittavien antureiden muodostama kokonaisuus. vaatii lisätilaa perinteiseen keskiöön verrattuna, minkä johdosta Q-factor eli kampien ja poljinakselien välinen etäisyys toisistaan on sähköpyörissä suurempi. Ohjauslaite – Käyttöpainike tai -vipu, jolla ajojärjestelmän toimintaa ohjataan. SI-järjestelmän suure on newtonmetri eli Nm. Poljinliikkeen kadenssi ja yhtä lailla moottorien kierrosluvut ilmoitetaan rpm-yksikköä käyttäen. Vaikka puhekielessä käytetään usein moottori-termiä, se on vain yksi ajojärjestelmän osa, joskin tärkeä sellainen. Jotta moottori tietää ajajan liikkeistä ja aikeista pyörän päällä, polkimille kohdistettua voimaa ja kampien kierrosnopeutta pitää pystyä mittaamaan. On valmistajaja mallikohtaista, onko vivusta pyritty tekemään kaiken kattava hallintalaite vai minimalistinen versio, josta löytyvät vain tarvittavat ja lain edellyttämät painikkeet. Kiinteät tai säädettävät avustusmoodit Ohjauslaite eli tyypillisesti ohjaustangossa sijaitseva käyttövipu on oleellinen osa ajojärjestelmää
83 01 | 2023 83 01 | 2023. Kyseinen pyörätyyppi painottaa luonnollista ajotuntumaa ja -käytöstä revittelevän avustuskäytöksen ja mahdollisimman suuren kantaman sijaan. Akkukapasiteetin lisääminen on saanut rinnalleen myös toisen suuntauksen niin sanottujen kevytsähköpyörien muodossa. Tyypillisesti avustusmoodeja on 3–5 ja ne ovat sijoitettu hierarkkiseen järjestykseen. Esimerkkinä vaihtoehdoista voisivat olla Eco, Trail ja Boost. Luonnollisesti tämä ratkaisu edellyttää läheistä yhteistyötä pyörävalmistajan kanssa. optiota rungon vaakaputkeen upotetusta näytöstä ja painikkeista. Akut ovat hyvin tiheää materiaalia ja muodostavatkin suurimman osan koko ajojärjestelmän painosta. Toisessa ääripäässä ovat ratkaisut, joissa ajojärjestelmä toimitetaan tehdasasetuksilla ilman säätömahdollisuutta. Akun kapasiteetilla iso merkitys Akut ovat ajoittain aivan yhtä kuuma puheenaihe kuin itse moottorit tai ajojärjestelmät. Mitä suurem pi, sitä parempi -ajattelumalli ohjasi pitkään markkinaa yhä suurempien akkujen kehittämiseen. Tällä hetkellä akkukapasiteetti on vakiintunut maastopyörissä noin 700 Wh:n paikkeille, joskin poikkeuksia sen yläja alapuolella on. Avustus moodien tarkoitus on saada sähköavustuksen toiminta ja luonne vastaamaan käyttötarkoitusta ja ajajan mieltymyksiä. Esimerkiksi kaupunkiajossa tasainen ja luonteeltaan mieto avustus voi toimia hyvin, kun taas vastavuoroisesti moottoriurheilutaustalla varustettu maastokuski voi suosia mahdollisimman ärhäkkää ja pirteästi poljintehoon vastaavaa avustusprofiilia. Teholtaan miedompi avustus kuluttaa vähemmän energiaa, minkä johdosta pienempikin akkukoko tarjoaa kohtuullisen Suorituskykyarvoiltaan lähes kaikki maastoajoon suunnitellut moottorit ovat asettuneet lähelle toisiaan. Kaikki korkealuokkaiset akut ovat litiumioniakkuja, jotka tarjoavat hyvän akkukeston, ladattavuuden ja yleisesti luotettavan toiminnan. Esimerkiksi Canyon tarjoaa Spectral:ON-pyörämallia peräti 900 Wh:n kokoisella akulla, joka on tällä suurin markkinoilla. Jotkin ajojärjestelmät antavat reilun vapauden konfiguroida jokaista moodia niin, että ajaja saa hienosäädettyä ne niin lähelle mieleistään kuin mahdollista. Akkukapasiteetin kasvattaminen lisääkin aina pyörän painoa. Avustussoftan toiminnan ohella merkitseviä tekijöitä ovat siitä löytyvät avustusmoodit ja yleinen muokattavuus tai säädettävyys
Napamoottorissa kumpikaan näistä asioista ei toteudu, sillä se sijoittaa huomattavan massan taka-akselin ympärille, joka taas on osa jousittamatonta massaa. Napamoottorissa saman anturitekniikan ja tarkkuuden saavuttaminen on haastavampaa moottorin sijoituspaikan johdosta, ja tämä heijastuu avustuksen käytökseen. OSTAJAN OPAS 84 01 | 2023. Keskiömoottorit on rakennettu keskiön ympärille ja ne välittävät avustustehon takarenkaalle samaa reittiä kuin ajajakin eli eturatasta pyörittämällä, jolloin tuotettu teho siirtyy ketjun kautta takarenkaalle. Keskiömoottorissa paino on sijoitettuna parhaaseen mahdolliseen paikkaan. Kevytmallit ovat puolestaan tyypillisesti vääntömomentiltaan 45–60 Nm. Kevytsähköpyörien myötä, joskaan ei niiden yksin oikeutena, ovat tulleet niin sanotut range extender -lisäakut. Ne ovat tyypillisesti juoma pullotelineen paikalle asennettavia lisäakkuja, jotka kytketään pääakkuun erillisellä liittimellä. Vaikka jaottelu on tulkintakysymys, käypänä määritelmänä toimii, että 70 Nm tai sen yli vääntävät moottorit ovat ensinnä mainittua sorttia. Keskiömoottorissa paino on sijoitettuna parhaaseen mahdolliseen paikkaan – keskelle ja alas. Käytetyllä avustusmoodilla ja ajotyylillä – käyttölämpötilan ja rengastuksen ohella – on luonnollisesti merkittävä vaikutus akun kestoon. Esimerkiksi jyrkkään ylämäkeen ajettaessa kevyemmälle vaihteelle vaihtaminen auttaa ajajan lisäksi yhtä lailla myös keskiömoottoria. Esimerkiksi työmatkakäytössä pienempikin akku voi riittää, jos sen saa laturiin työpäivän ajaksi. Toinen vähintään yhtä merkittävä tekijä on painopisteen jakautuminen. Keskiömoottori mahdollistaa poljintehon mittaamisen tarkimmalla mahdollisella tavalla, mikä kääntyy paremmin ajajan toimia mukailevaksi avustuksen käytökseksi. Esimerkiksi kaupunkitai arkipyörän kohdalla asia ei ole välttämättä merkitsevä, mutta maastopyörissä keskiömoottorit edustavat vallitsevaa moottorityyppiä ja hyvästä syystä. Keskiömoottorit dominoivat Moottorityypit jakautuvat kahteen kategoriaan: keskiöja napamoottoreihin. Pyörää hankkiessa on suositeltavaa valita malli, jossa on jo valmiiksi mahdollisimman hyvin omaa käyttötarkoitusta vastaava akku, sillä erikseen hankitut tarvikeakut ovat arvokkaita investointeja. Se pystyy toimimaan tällöin lähempänä optimaalista kierrosaluettaan ja siten korkealla hyötysuhteella. Tämän tyyppisissä pyörissä akkukapasiteetti on tyypillisesti 250–350 Wh. Toinen merkittävä napamoottorin heikkous on, että se ei pysty hyödyntämään pyörän vaihteistoa keskiömoottorin tavoin. kantaman. Tyypillinen range extender tarjoaa usein saman verran kapasiteettia kuin kevytsähköpyörän akku. Täysjoustopyörien kohdalla moottori on lisäksi osa jousitettua massaa, jota jousitus pyrkii eristämään maaston epätasaisuuksista ja pyörään kohdistuvista iskuista. Vastavuoroisesti pitkistä lenkeistä nauttivan maastokuskin on hyvä valita pyöräänsä riittävän suuri akku tai ainakin selvittää, löytyykö siitä optiota range extenderille ja mikä sen hinta on. Edellisen kategorisoinnin ohella moottorit voidaan jakaa vielä kahteen luokkaan tehon ja vääntömomentin perusteella: täysja kevytmalleihin. Alemmat suorituskykyarvot mahdollistavat kompaktimman ja kevyemmän rakenteen, jolloin pyörän kokonaispaino on mahdollisimman lähellä perinteistä pyörää. Napamoottori on sen sijaan rakennettu kokonaisuudessaan takanavan yhteyteen, jolloin pyörän voimansiirrossa voidaan käyttää muilta osin perinteisiä komponentteja. Vaikka molemmat moottorityypit täyttävät saman tehtävän, ne tekevät sen eri tavalla ja tyyppikohtaisten ominaisuuksien saattelemana
Varmatoimisuus, huolto ja varaosien saatavuus ovat niin ikään huomioitavia seikkoja. Koko alan ja erityisesti pyöräkauppojen sekä -korjaamojen onkin pitänyt sopeutua nopeasti muuttavaan kenttään. ` Maksimivääntömomentti: 85 Nm ` Paino: 2,79 kg ` Avustusmoodit: 4–5, pyörämallista riippuen (Eco, Tour, Sport, eMTB, Turbo) ` Akku: 750 Wh ERITYISHUOMIOT: Bosch julkaisi ensisijaisesti kilpakäyttöön suunnatun Performance CX Line Race Edition -moottorin vuoden 2022 lopus sa. Huomiona sanottakoon, että akkukooksi on listattu suurin yleisesti saatavilla oleva malli. Extended Boost -ominaisuus jatkaa avustusta aiempaa pidempään polkemisen jälkeen. Parhaassa tapauksessa softasta löytyy applikaation avulla paljon säätömahdollisuuksia. Sähköpyörät ovat tulleet jäädäkseen ja muodostavat jatkuvasti kasvavan osan kokonaismarkkinasta ja liikkeellä olevasta pyöräkannasta. Jos avustuskäytöksellä tai muilla edellä luetelluilla tekijöillä ei olisi väliä, tehokkain ja eniten vääntävä moottori olisi johtava malli. Avustusmoodeissa ei ole huomioituna kävelyavustusta, joka löytyy useista ajojärjestelmistä. Entistä useam pi huoltotyö edellyttää sähköteknistä osaamista ja moottorikohtaisia varaosia. Ideaalitilanteessa pitkälle kehitetty avustussofta toimii lähes ajatuksen tavoin niin, että se vastaa ajajan toimiin pyörän päällä äärimmäisen tarkasti ja nopeas ti. On mielenkiintoista nähdä, miten tekniikka ja ala kehittyvät sekä millaiseksi asetelma perinteisten ja sähköavusteisten pyörien välillä asettuu. Käytettävyys ratkaisee Ajokokemus muodostuu avustustuntumasta ja -käytöksestä, akkukestosta, ajojärjestelmän yleisestä käytettävyydestä sekä tietenkin toimintavarmuudesta. Se tarjoaa edeltäjäänsä nähden korkeamman huippu tehon entistä kevyem mällä painolla. Kiox 300 -näyttö on mahdollista sijoittaa erillisen pannan ja kiinnitysvarren avulla ohjaustangon etutai taka puolelle. Katsaus ajojärjestelmiin Olemme listanneet tähän tunnetuimpia ja yleisimpiä sähköpyörien ajojärjestelmiä. Listauksen ei ole tarkoitus olla kaiken kattava, vaan keskittyä yleisimpiin tai muuten huomionarvoisiin malleihin. Näin ei kuitenkaan ole. Näin yksi ja sama ajojärjestelmä on mahdollista räätälöidä laajalle käyttöalueelle ja vaihteleville mieltymyksille. Käytökseltään paraskaan ajojärjestelmä ei ole onnistunut hankinta, jos se on erityisen vikaantumisherkkä, sen huoltoverkosto on olematon tai varaosien saatavuus huono. Kun tähän yhdistetään mukavasti käteen istuvat painikkeet tai käyttövipu, selkeä ja tarvittaessa vielä irrotettava näyttö, käytettävyys edustaa huipputasoa. Lähes kaikissa ajojärjestelmissä on saatavilla myös pienemmällä kapasiteetilla varustettuja akkuja. Bosch PERFORMANCE CX LINE Bosch on yksi markkinoiden yleisimmistä ajojärjestelmistä ja erityisesti Performance CX Line on lukuisien valmistajan pyörässä nähty moottori. \\ 85 01 | 2023 85 01 | 2023
Osassa pyörämalleista akku on irrotettavissa, minkä ansiosta ajettavuus saadaan mahdollisimman lähelle perinteistä pyörää. Maastopyörien ohella Ride 60 -moottoria käytetään kaupunkija gravelpyörissä. Dyname 4.0 on yksi tehokkaimmista moottoreista 108 Nm vääntöm omentillaan. Moottori mahdollistaa lisäksi tavallisten kampien käytön ainoastaan sähköpyöriin suunniteltujen mallien sijaan. Rocky Mountain DYNAME 4.0 Kanadalainen Rocky Mountain on uniikissa asemassa, sillä valmistajalla on kokonaan oma moottori ja ajojärjestelmä. Lisäksi siitä tekee erityislaatuisen erillistä ketju rissaa käyttävä rakenne. FA ZU A B R O S E S P O R TS O U R C E OSTAJAN OPAS 86 01 | 2023. ` Maksimivääntömomentti: 60 Nm ` Paino: 1,96 kg (4,1 kg, sisältäen 430 Wh akun) ` Avustusmoodit: 3 (Breeze, River, Rocket) ` Akku: 430 Wh ERITYISHUOMIOT: Ride 60 -moottori on suunniteltu mahdollisimman matalakitkaiseksi. Brose S MAG Brose on erityisesti Specialized-pyörissä nähty moottori, joka piti pitkään johtopaikkaa 90 newtonmetrin vääntömomentillaan. Fazua RIDE 60 Fazua on keskittynyt ainoastaan kevytsähkömaastopyörien ajojärjestelmien kehittämiseen. ` Maksimivääntömomentti: 90 Nm ` Paino: 2,9 kg ` Avustusmoodit: 3 (Eco, Sport, Turbo) ` Akku: 700 Wh ERITYISHUOMIOT: Specialized käyttää joissakin pyörämalleissa Brosen ajojärjestelmän kanssa rungon vaakaputkeen integroitua näyttöä. Autovalmistaja Porsche hankki Fazuan toiminnot kokonaisuudessaan vuoden 2022 lopulla. Ring Control -ohjauslaite poikkeaa tavallisesta, sillä se toimii painikkeiden sijaan kiertovivun tavoin. ` Maksimivääntömomentti: 108 Nm ` Paino: 3,4 kg (sisältäen kiinnitystarpeet ja moottorin katteet) ` Avustusmoodit: 4 (Eco, Trail, Trail+, Ludicrous) ` Akku: 720 Wh ERITYISHUOMIOT: Rocky Mountain on suunnitellut pyörämallinsa high pivot -jousitus rakenteen ympärille hyödyntäen näin Dyname 4.0 -moottorin rissaa, jonka kautta ketju kulkee. Ride 60 -moottori vääntää nimensä mukaisesti 60 newtonmetriä ja on onnistuttu tekemään hyvin kevyeksi. Ohjauslaitteita ja näyttöjä on useaa eri mallia pelkistä minimalistisista painikkeista aina ohjauslaitteen ja näytön yhdistelmään
Ratkaisun hyötynä on hyvä tarkkuus, joka mahdollistaa avustuksen välittömän vasteen, vähäiset tilavaatimukset ja lähes äänettömän toiminnan. Näyttö on runkoon integroitava malli. Muilla akkuvalmistajilla on tarjolla myös 720 ja peräti 900 Wh malleja. Käyttöpainikkeet ovat minimaaliset ja näyttö on sijoitettu usein ohjaustangon taakse ja ohjainkannattimen viereen, missä se on kohtuullisen hyvin turvassa kolhuilta. Yamaha PW-X3 Yamaha on merkittävä toimija, jolta löytyy ajojärjestelmiä lähes kaikkiin käyttötarkoituksiin. Maksimivääntömomentti: 85 Nm ` Paino: 2,75 kg ` Avustusmoodit: 5 (ECO+, ECO, STD, HIGH, EXPW) ` Akku: 750 Wh ERITYISHUOMIOT: Suorituskykyarvoiltaan PW-X3 on samassa sarjassa kilpailijoiden kanssa. HPR50moottoria on nähty maastopyörien ohella myös gravelpyörissä. ` Maksimivääntömomentti: 85 Nm ` Paino: 2,6 kg ` Avustusmoodit: 3 (Eco, Trail, Boost) ` Akku: 630 Wh. Shimanomoottorit käyttävät valmistajan omaa Hollowtech II -tekniikkaan pohjaavia kampia alalla muuten yleisen ISIS-standardin sijaan. EP8 on yksi kevyimmistä täysitehoisista moottoreista. PW-X3 on valmistajan maastoajoon suunnittelema huippumalli, joka on EP8:n tavoin varustettu kompaktil la ohjauslaitteella tankopainikkeiden muodossa ja erillisillä pannalla ohjainkannattimen viereen sijoitettavalla näytöllä. Sen erottaa kilpailijoista äärimmäisen kompakti koko, kevyt paino ja erittäin hiljainen käyntiääni. Yamahan ajojärjestelmiä tavataan muun muassa GasGasja Giant-pyörissä. ERITYISHUOMIOT: EP8-moottorista on kehitetty pyörävalmistajakohtaisia malleja, josta esimerkkinä on Orbean käyttämä EP8 RS, joka tavoitteelle mahdollisimman luonnollista avustustuntumaa. ` Maksimivääntömomentti: 50 Nm ` Paino: 1,85 kg ` Avustusmoodit: 3 (Eco, Medium, High) ` Akku: 360 Wh ERITYISHUOMIOT: HPR50-moottori käyttää niin sanottua harmonista vaihdetta, joka on toistaiseksi ainutlaatuinen sähköpyörämoottoreissa. S H IM A N O T W EN T YFO U R M ED IA 87 01 | 2023 87 01 | 2023. TQ HPR50 Saksalainen TQ mullisti kevytsähköpyörien markkinan viime vuonna julkaistulla HPR50-moottorilla. Ohjauslaite on hyvin minimaalinen koko ajojärjestelmän tyylin mukaan. Shimano EP8 Shimano on Boschin ohella yleisin aktiiviharrastamiseen suunnatuissa sähkömaastopyörissä nähty ajojärjestelmä
Luomu ja sähkö pyörä t verkk okaup astam me! Haap aniem enka tu 27 Kuo pio p. KOKO PERHEEN PALVELEVA PYÖRÄTALO. S Sh hiim maan no o E EP P8 8 m mo oo ott tto orrii 7 72 26 6 W Wh h aakku ullllaa!! O Ottaa yyh htteeyytt ttää n niiiin n rräääättäällö öiid dääään n ssiin nu ulllleekkiin n o om maa!! WWW .LEOSP ORT.FI Giant, Liv, Focus , Kalkh off ym. 01 7 26 28 55 9 jussinpyora.. tilaukset@fillari-lehti.fi Tilaa uudistunut Fillari_2023_ilmot_1.indd 8 Fillari_2023_ilmot_1.indd 8 6.2.2023 14.17 6.2.2023 14.17 © 2021, Matt, fat-bike.de w ww ww w..m mo ovveeggo o..fi fi || iin nffo o@ @m mo ovveeggo o..fi fi || 04 40 5 59 91 19 91 13 34 4 U Uu ud deett M Maaxxxx H Hu urraaxxd daaxxiitt ttiillaatt ttaavviissssaa.
Painotuote 4041 0820 YM PÄ RISTÖMERK KI MIL JÖMÄRK T PYÖRÄT | PIENKONEET | HUOLTO Lindströminmutka 1, 95420 Tornio | p. TILAUSHINNAT Kestotilaus 65 € • Vuositilaus 75 € Ulkomaille tilattavien lehtien hintoihin lisätään postitusja käsittelykulut, jotka ovat 8 € muuhun Eurooppaan ja 15 € muualle maailmaan. Tätä tarkoitusta lehti toteuttaa painetun lehden lisäksi erilaisissa digitaalisissa kanavissa. Fillari-lehti on perustettu vuonna 1993 palvelemaan suomalaisia pyöräilyn harrastajia. NETTISIVUT fillari-lehti.fi DIGITAALINEN NÄKÖISLEHTI lehtiluukku.fi SOVELLUS MOBIILILAITTEELLE Maksuton Fillari-sovellus on saatavissa mobiililaitteen sovelluskaupasta. Tilaushintoihin sisältyy arvonlisävero 10 %. Pyrimme viihdyttämään, opastamaan ja tukemaan pyöräilijöitä kaikissa lajin eri muodoissa: maantie-, maasto-, soratiepyöräilyssä, sähköavusteisessa pyöräilyssä ja pyöräretkeilyssä. ISSN 1236-7966 Fillari-lehti on painettu PEFC-sertifioidulle paperille. 010 396 4102 | www.keinanenoy.fi AVOINNA ma-pe 9-17 la 10-15 SOITA PYÖRÄMYYNTI 010 396 4102 tai pyoramyynti@keinanenoy.fi @keinanenoy #keinanenoy myynti | varaosat | huolto | lisävarusteet | ajovarusteet 89 01 | 2023. Fillari-lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. PÄÄTOIMITTAJA Ilkka Järvimäki ilkka.jarvimaki@fillari-lehti.fi KUSTANTAJA 100rpm Media Oy Y-tunnus 3239176-3 TOIMITUSJOHTAJA Markku Pulkkinen markku.pulkkinen@fillari-lehti.fi TILAAJAPALVELU tilaukset@fillari-lehti.fi 040 820 9840 tilaajapalvelu on avoinna arkisin klo 9–15 ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI Lasse Kankaanpää lasse.kankaanpaa@fillari-lehti.fi ULKOASU Oy Graaf Ab info@graaf.fi PAINO Printall AS SISÄLTÖYHTEISTYÖ Fillari-lehdessä voi olla toimituksellista sisältöä saksalaisen Motor Presse Stuttgartin julkaisemista Roadbikeja Mountainbike-lehdistä
ja Lehtipisteissä 20.4. Huoltoteline on yksi parhaista investoinneista innokkaille – ja myös vähemmän innokkaille – kotimekaanikoille. M O U N TA IN B IK E KETJUT LIUKKAIKSI Suomalainen Rex on noussut muutamassa vuodessa merkittäväksi peluriksi maailman johtavien pyöränketjujen voiteluaineiden joukossa. 90 01 | 2023. Fillari-lehti vieraili Hartolassa kuulostelemassa, miten temppu on tehty, ja mitkä ovat tämän hetken parhaat ohjeet ketjujen voiteluun. SEURAAVASSA NUMEROSSA 2/2023 on tilaajilla 19.4. Esittelemme viisi keskihintaista telinettä. IL K K A JÄ R V IM Ä K I HUOLTOTELINEET TESTISSÄ Pyörän huolto onnistuu parhaiten, kun sen saa nostettua oikealle korkeudelle ja käännettyä tarvittaviin asentoihin
w w w .h u sq va rn ab ic yc le s. co m 3 G r a n T o u r e r Uusia Husqvarna E-Bicycles retkisähköpyöriä heti saatavilla. Tutustu tarkemmin ja löydä lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa: www.husqvarna-bicycles.com. Husqvarnan Granja Cross -tourer retkipyörämallit pitävät sisällään täydellisen yhdistelmän retkipyörän tärkeimpiä ominaisuuksia; Runsaasti vääntöä tarjoava moottori, tukeva jousitus ja optimoitu akunkesto Kaikki mitä tarvitset muuttaaksesi pitkät matkat unohtumattomiksi seikkailuiksi. Kun seikkailu kutsuu, älä epäröi
. info@witt.. Pyöräkeidas Salo Lahen Fillaripiste Lahti . Puh. Forsport Naantali . +358 40 530 5091 www.besv.eu JOKAPÄIVÄINEN KUMPPANISI BESVannonce_FillariMagazine_Finland_210Hx267B.indd 1 BESVannonce_FillariMagazine_Finland_210Hx267B.indd 1 25/01/2023 14.24 25/01/2023 14.24 Joo na s Vin na ri • M on ito im ity ök alu t • Ka na da • E-p yö räil y • To sc an a • Ro c d’A zu r • Åre Bik e Pa rk • GZ R Pro gre ss iv-e CF • Sä hk öm oo tto rit 1/ 20 23. Laping eBikes & Outdoor – Rovaniemi Witt a/s . Bike & Fix Haukipudas . Mustosen Pyörä Oulu . Onnipyörä Turku . JOKAPÄIVÄINEN KUMPPANISI JÄLLEENMYYJÄT: Sähköpyöräkeskus – Helsinki . Nippeli – Tampere