POLKUPYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI POL LK KU UP PY YÖ Ö ÖR RÄ ÄIL LY YN N E ER RIIKOIS SL LE EH HTTII 236497-1502 P AL. +!4;>B82”GJHMKL! #O]XNd Katsauksessa KESÄN KUNTOAJOT MAANTIELLÄ JA MAASTOSSA Esittelyssä ARDENNIEN KLASSIKOT – MÄKEÄ MÄEN PERÄÄN! RULLAUSTESTISSÄ 13 KISARENGASTA MAANTIELLE MAASTOPYÖRÄILYÄ ISRAELISSA TESTISSÄ KAKSI MAANTIEPYÖRÄN MITOITUSPALVELUA PROJEKTI: KISAKROSSARI BIANCHI ZOLDERISTA MAANTIEPYÖRÄ JA TRAILKROSSER VERTAILUTESTISSÄ HIILIKUITURUNKOISET JÄYKKÄPERÄISET XC-PYÖRÄT > Canyon Grand Canyon CF SLX 29 > Cube Reaction GTC SL 29 > Merida Big.Nine 6000 29 > Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon 29 > Trek Superfly 9.7 29. llari-lehti.. VKO 2015-21 Nro 2 2015 8,90 € www .
LEARN MORE AT WWW.FOXHEADNORDIC.COM ULTRA ULTRA ULTRA Q4™ FIT-LOCK™ WI-FLY LASER PERF WELDED SEAMS EVO RACE CHAMOIS Photo : Sterling Lorence Virgin, Utah CAM MCCAUL. 2 Fillari ULTRALIGHT PERFORMER PERFORMANCE NEVER WEIGHED LESS The Fox Attack Ultra short is the flagship of our All Mountain/Trail collection. Top of the line EVO Race chamois, welded seams, and laser cut perf vents combine to make one of the lightest, most technical shorts in the market. Setting the standard in premium trail shorts
Top of the line EVO Race chamois, welded seams, and laser cut perf vents combine to make one of the lightest, most technical shorts in the market. LEARN MORE AT WWW.FOXHEADNORDIC.COM ULTRA ULTRA ULTRA Q4™ FIT-LOCK™ WI-FLY LASER PERF WELDED SEAMS EVO RACE CHAMOIS Photo : Sterling Lorence Virgin, Utah CAM MCCAUL. Fillari 3 ULTRALIGHT PERFORMER PERFORMANCE NEVER WEIGHED LESS The Fox Attack Ultra short is the flagship of our All Mountain/Trail collection. Setting the standard in premium trail shorts
Nine 6000 29, Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon 29 ja Trek Superfly 9.7 29 40 Projekti: kisakrossari Bianchi Zolderista maantieja maastopyörä Matkoja 22 Israelissa panostetaan maastopyörämatkailuun Henkilöitä 64 Toni Lund ajoi Alaskan Iditarodin ensimmäisenä suomalaisena Tekniikkaa ja testausta 58 Testasimme Shimanon ja Specializedin uusimmat mitoituspalvelut 68 Maantiepyörän kisarenkaat rullaustestissä Kisoja ja tapahtumia 46 Ammattilaisten kevätkausi Team Sky nousi kevään ykköstalliksi 54 Ardennien kevätklassikot esittelyssä 74 Lajiesittely: Ratapyöräilyn omniumin SM-kisat Pietarissa 78 Alamäkiajon kisakausi alkamassa 85 Koosteessa kauden kotimaiset maantieja maastopyörätapahtumat Palstat 6 Ohjaustangon takaa 10 Pikalinkku – uutisia ja uutuuksia 18 Jussi Veikkanen valmistautuu Ardenneille ja Giroon 20 Jukka Vastaranta hyvässä kevätkunnossa 99 Seuraavassa numerossa 64. 2/2015 4 Fillari 22 30 Tässä numerossa Fillareita 30 Vertailutestissä hiilikuiturunkoiset jäykkäperäiset XC-pyörät Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 29, Cube Reaction GTC SL 29, Merida Big
Koska etukäteen ei koskaan voi olla varma, kuinka paljon ajajia ilmestyy viivalle, osallistumismaksuissa täytyy olla jonkinlainen turvavara. Hyviä kevätajokelejä, toivoo Markku FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMän KERTAA VUODESSA. MIKäLI HYVäKSYTTYä ILMOITUSTA EI TUOTAnnOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTä VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHInGOISTA. LEHDEn VASTUU ILMOITUKSEn POISJääMISESTä TAI JULKAISEMISESSA SATTUnEESTA VIRHEESTä RAJOITTUU MAKSETUn MääRän PALAUTTAMISEEn. Naapurissani asuu tuoreehko maantiepyöräilyn harrastaja, jonka intoa on ilo seurata. Myös mainostus maksaa. Mitä aikaisemmin ilmoittautuu, sitä halvemmalla pääsee. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIn TILAAMASTAAn MATERIAALISTA. TILAUSPUHELIn 09-8789 2400. Kun matkavaihtoehtoja on kymmenestä kilometristä yli 200:aan, jokainen löytää taatusti itselleen sopivan ajourakan. Varhaisimmat järjestetään heti toukokuun alussa ja viimeiset lokakuun puolella. Hän kertoi minulle taannoin, että aikoo osallistua tulevana kesänä useaan kuntoajoon. Järjestelyt on aloitettu jo kuukausia ennen tapahtumaa. Tarvitaan työntekijöitä lähtöpaikalle, liikenteen ohjaukseen ja juottoasemille. Aika ajoin puhkeaa napinaa siitä, miksi parin kolmen tunnin ajoon osallistumisesta joutuu maksamaan monta kymppiä. Kuntoajoja on niin maantiellä kuin maastossakin tarjolla Suomen kesässä kymmeniä ja kymmeniä. 6 Fillari Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Osanottajille taukopaikoilla ja kisakeskuksessa jaettavat syömiset ja juomiset maksavat, samoin esimerkiksi mitalit ja T-paidat. TILAUSHInnAT: VUOSITILAUS 52 EUROA, KESTOTILAUS 49 EUROA . Ei se noin mene. Hienoa! Jos edes joka kymmenes pyöräilyä kuntomielessä harrastava olisi yhtä innokas, Suomen pyöräseurojen talous olisi syksyllä mainioissa kantimissa. Kun kilometrejä niissä kertyy yhteensä kuulemma 1500, ajoja tosiaan on aika monta. FILLARI-LEHDESSä JULKAISTUn AInEISTOn OSITTAInEnKIn LAInAAMInEn ILMAn LUPAA On KIELLETTY. Mukana ovat muun muassa tiedot ilmoittautumisesta, hinnoista ja ajojen reiteistä. Epäillään, että järjestäjät ovat riistokapitalisteja, jotka käärivät isot voitot hyväuskoisten pyöräilyn harrastajien kustannuksella. Tilanne on kerta toisensa jälkeen aina yhtä sykähdyttävä – jopa katsojalle. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAInOYM. Klik, klik, klik, klik, klik, klik… Tuttu ääni pyöräkilpailujen ja kuntoajojen lähtöpaikalta, kun lähtökäsky on käynyt ja ajajat liikkeelle lähdettyään painavat toisenkin pyöräilykenkänsä klossin kiinni polkimeen. Tapahtuman talouden varmistamiseen liittyy myös se, että ilmoittautumisaika alkaa jo kuukausia ennen tapahtumaa. Kuntoajon tyyppisen pyöräilytapahtuman järjestäminen ei ensinkään ole aivan halpaa ja sponsorien hankkiminen nykyisessä taloustilanteessa on vaikeaa. TILAAMATTA LäHETETTYä MATERIAALIA EI PALAUTETA. Samalla järjestäjät saavat hyvissä ajoin osviittaa siitä, montako ajajaa on tulossa mukaan, ja voivat säätää tapahtumansa järjestelyjä ennakkoilmoittautumisten perusteella. Toki valtaosa hommista tehdään talkootyönä, mutta silti. Pulssi on lähdön jännityksestä korkealla, ajajajoukko hakee muotoaan ja jokainen ajon kilometreistä vielä edessä. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi ISSN 1236-7966 www.fillari-lehti.fi Testaa kuntosi tapahtumassa www.fillari-lehti.fi ohjaustangon takaa. Pyöräseuran ei ole kovin fiksua järjestää kuntoajoa, jonka tuotto jää miinuksen puolelle. Ei muuta kuin treenaamaan! Maantiet ovat jo ajokunnossa ja Etelä-Suomen poluiltakin lumet ovat hävinneet. VIRHEIDEn AIHEUTTAMISTA VAHInGOISTA. Esittelemme tässä lehdessä liki 40 kuntotyyppistä maantieja maastoajoa ympäri Suomen Espoosta Saariselälle. Hyvin ymmärrettävää. Tapahtumia järjestävät yleensä pyöräilyseurat, jotka käyttävät niiden tuoton omaan toimintaansa. HUOMAUTUKSET On TEHTäVä 8 PäIVän KULUESSA ILMOITUKSEn JULKAISEMISESTA
4:1 soveltuu erittäin hyvin yhtäjaksoisiin pitkäkestoisiin ja monipäiväisiin suorituksiin. on yhteistyökumppani & Facebook.com/High5Suomi @high5_fi high5.fi #h5suomi Geeli EnergyGel on vatsaystävällinen ja helposti nieltävä geeli missä maku tule aidosta mehusta. 4:1 on virkistävä ja vatsaystävällinen eikä se sisällä väriaineita, lisäaineita tai keinotekoisia makeutusaineita. Maahantuonti ja markkinointi: Startex Oy. Myös kofeiiniversio joka sisältää 30 mg kofeiinia. Sisältää 4 osaa hiilihydraattia ja 1 osan heraproteiinia. EnergySource ja TrainingBar Geeli IsoGel on juotava geeli kätevässä repäisypakkuksessa. Maku tule aidosta mehusta. Myös kofeiiniversio joka sisältää 30 mg kofeiinia. 4:1 Energy Source ja Traing Bar edistyksellinen ALL-IN-ONE urheiluja palautusjuoma ja patukka
w w w .whit ebik es. fi Saatavilla XXLtavarataloista sekä XXL.fi Maastopyörä tinkimättömälle harrastajalle CX 275 INTERCEPTOR € 4999,Shimano XTR Continental Race Sport Rock Shox SID RLT Wheelset Shimano XTR DT Swiss XR 1501 White Carbon XC 275 Shimano XTR BRM9000 XC275 PRO XC275 PRO ANE € 1199,€ 1199,Shimano Deore Shimano Deore Continental Race King Continental Race King Rock Shox 30 Rock Shox 30 White XCR 275 White XCR 275 FSA Comet 42-32-24 FSA Comet 42-32-24 DT Swiss 444d DT Swiss 444d White XC 275 White XC 275 Shimano BR-M447 Shimano BR-M447
Tällä kertaa miehemme polkaisee matkaan Helsingistä, mistä hän lyhyen laivamatkan jälkeen jatkaa Baltian maiden kautta hajonneen Neuvostoliiton alueelle. Se hengittää sen verran, että hiki pääsee poistumaan, mutta etuosan kangas pitää kohtuullisesti tuulta. Valko-Venäjän, Ukrainan, Transnistrian ja Moldovan kautta Rämö päätyy Odessaan Mustanmeren rannalle. Kirjakauppojen lisäksi kirjaa on saatavana Minerva Kustannuksen nettikaupasta 29,90 euron hintaan.. UUTISIA & UUTUUKSIA 10 Fillari PIKALINKKU Bontragerilta vaatteita kevätlenkeille Nyt kun asfaltin reuna jo vahvasti houkuttelee lenkille, ajoasun tuulenpitävyydestä kannattaa näillä leveysasteilla pitää huolta. B3-aluspaita on merinovillaa ja puolikorkeassa kauluksessa on vetoketju helpottamassa pukemista. helmikuuta. Aluspaidan suositushinta on 70 euroa. Ohuehkossa B2-mallissa on matala kaulus ja se ulottuu selkäpuolelta riittävän alas. Hän ajoi pari kesää Ruotsissa Mälarenin tiimissä ja kolme kautta Ranskassa. Aiempaan tapaansa Matti Rämö etenee päivä päivältä koko kuusiviikkoisen matkan alusta loppuun. Stenström toi maahan ranskalaisen Gir’sin pyöriä ja lanseerasi viime syksynä oman pyörämerkkinsä OMS:n, jonka runkojen suunnittelusta hän vastasi. Materiaali on villan ja keinokuidun sekoitetta, jonka luvataan toimivan viileillä keleillä. Bontrager RXL Thermal Long Sleeve Jersey on pyöreästi 85 euroa maksava kevyt ajotakki. Palvelemme taas 16.2. Laiva vie pyöräilijän Georgiaan, mistä hän polkee Turkin pohjoisosan halki Istanbuliin tapaamaan siellä opiskelevaa tytärtään. Takin kaikki taskut ovat selkäpuolella ja kolmen ylhäältä avoimen taskun lisäksi löytyy yksi vetoketjulla suljettava osasto vaikka puhelinta ja avaimia varten. Ajotakin alle hikiliikuntaan sopivat B2ja B3-aluspaidat. Odessassa Rämölle käy vanhanaikaisesti ja häneltä varastetaan vanha uskollinen Helkama Kulkuri. Kun asiatieto yhdistyy miehen omiin pohdiskeluihin ja sujuvaan kirjoitustyyliin, mielenkiintoinen matkakirja on valmis. Luvassa on taas vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Myös tässä paidassa on pyöräilijälle tärkeä pitkä selkäosa, joka pitää ristiselän lämpimänä. Vaikka kevätaurinko tuntuisi paistavan lämpimästi, sää voi kääntyä nopeasti hyytäväksi auringon mennessä pilveen tai laskiessa puiden taakse. Rämö on taas kerran kaivanut kirjaansa runsaasti faktatietoa maista ja kaupungeista, joiden läpi hän ajaa ja joissa hän yöpyy. Rämö itämailla Varma kevään merkki on Matti Rämön uuden pyörämatkakirjan (Polkupyörällä Ukrainan kautta Istanbuliin, Minerva Kustannus) tulo kirjakauppoihin. 2015 Itä-Helsingin Pyörähuollon Facebook-sivun tuoreimmassa päivityksessä, joka on tehty helmikuun alussa, lukee näin: ”Liike suljettu 5.2.-15.2. uusien tuotteitten testaamisen johdosta. Porvoolainen Stenström oli Akilleen kasvatti, mutta edusti myöhemmin lisäksi Turun Urheiluliittoa, Länkeniä, CCH:ta ja CK Masteria. Työ suomalaisen pyöräilyn hyväksi jäi pahasti kesken. Edellisen kerran Rämö joutui fillarivarkauden uhriksi vuonna 1966, jolloin hänen ajokissaan oli apupyörät. Kypärän alle päätä suojaamaan Bontragerin valikoimista löytyy puolipaksu, reilusti korvien alapuolelle ulottuva, 18 euron hintainen myssy. Urallaan Stenström voitti 21 SM-mitalia, joista 16 oli kultaisia. Mukana kohtalokkaalla lenkillä oli Oscarin isä Ulf ja neljä muuta ajajaa. Tummasävyisen takin selkäpuolella on heijastavia kohtia, joten pimeällä näkyminen on varmistettu. Kirjan kuvaaman reissun Rämö teki vuoden 2013 kesällä, jolloin Ukrainan halki saattoi vielä polkea ilman kummempia ongelmia. Ambulanssi saatiin paikalle nopeasti, mutta elvytys ei tuottanut tulosta. Tervetuloa.” Tuotteiden testaaminen jäi kuitenkin surullisella tavalla kesken, kun liikkeen omistaja ja menestyksekäs kilpapyöräilijä Oscar Stenström kuoli sairauskohtaukseen kesken pyörälenkin Mallorcalla Espanjassa sunnuntaina 8. Oscar Stenström oli kuollessaan vasta 36-vuotias. Viileille keleille tarkoitetun B3:n 95 euroa. Ratkaisua voi tietysti arvostella, mutta se on linjassa Rämön aiempien matkakirjojen kanssa. Rämö on selvästi petrannut kuvaajana ensimmäisiin kirjoihinsa verrattuna. Teoksen keskellä on 12-sivuinen värillinen kuvaliite. Nuorempana Stenström sai SM-mitaleja myös jääpallossa. Oscar Stenström oli kahden pienen tytön isä ja asui perheineen Porvoossa. Kaasua mies saa silmilleen vasta Istanbulissa, missä ovat meneillään Taksimin aukion mielenosoitukset. Matka voi jatkua. LUettU ! Pidetyn pyöräkauppiaan työ jäi kesken Oscar Stenström 24.4.1978 8.2. Sankarimme kokoaa pikaisesti itsensä ja ostaa kiinalaisen Comanche Holidayn. Pyöräliikettään Itä-Helsingin Pyörähuoltoa hän ehti siitä huolimatta pyörittää toistakymmentä vuotta. Bontragerin tuotteiden maahantuonnin hoitaa Trek Sweden
Kotelon kuori on kohtuullisen pehmeä, mutta pohjassa on muovilevy, jossa on kiinnityssalpa. Metiltä uusia kypäriä. iGlow kiinnitetään satulatolppaan tekstiilihihnaa kiristämällä, jonka jälkeen kahdella nivelellä säädetään lokasuojan kulma seuraamaan tiiviisti renkaan muotoa. Sen leveys on 9,5-10,5 senttiä, joten suojaavuus on hyvä ja leveys riittää hyvällä tahdolla myös läskipyörään. Pantojen pehmusteina käytetään pieniä geelinpaloja, joiden etuna on, että ilma pääsee kiertämään hyvin. Kännykkäkotelon suositushinta on 24,95 (kuvan 5 tuuman versio) tai 27,95 euroa (6 tuuman versio). iGlow-pikalokarin suositushinta on 32,95 euroa. ASTM on ainoa alamäkipyöräilyn kypärien vaatimuksia ja testejä säätelevä laitos, jonka ohjelmaan kuuluvat myös leukasuojien rasitustestit. Maastopyöräilyn alamäkivoittoiseen enduroon tarkoitettu Parachute on varustettu kiinteällä leukasuojalla ja painaa Mkokoisena vain 718 grammaa. Suomessa myytävistä suurista harrastepyörämerkeistä messuilla oli edustettuina valtaosa. Myös Fillari-lehden osastolla riitti porukkaa ja saimme runsaasti juttuvinkkejä sekä palautetta. Stradivarius HES on Metin maantielle tarkoitettu kypärämalli, jonka suositushinta on 160 euroa. Kypärässä on niin hyvä ilmastointi, että se päässään voi hyvin ajaa hikiset siirtymätkin. Messuilla oli näytillä jälleen muutama uusi paksupyörämalli. Kypärä kyllä mahtui päähän, mutta vähän liiankin istuvasti. Nivelet kiristetään kuusiokolopulteilla. L-koon ilmoitetaan sopivan 59-62-senttisille nupeille. Kokeiltavaksi saamamme M-kokoinen kypärä painaa 247 grammaa ja sopii 54-58-senttisiin päihin. Etulokari painaa 205 grammaa. Lokari kiinnitetään pikalinkulla satulatolppaan ja sen kulmaa renkaaseen nähden voi säätää kuusiokoloavaimella samaan tapaan kuin iGlow’ssa. Kypärä toimii siis testatusti myös silloin, kun kuski tulee leuka edellä tantereeseen. Väritys erottuu hyvin liikenteessä ja heijastavat tarrat parantavat näkyvyyttä pimeällä. Lokasuojan molemmat päät saa helposti irti, joten putkessa olevan kiinnikkeen voi kuivilla keleillä jättää paikoilleen. 27,5ja 29-maastureihin sopiva versio maksaa 16,95 euroa ja 26-pyöriin tarkoitettu versio 14,95 euroa. Ledilamppu valaisee lokasuojan päällä olevan pitkän putkilon ja lokasuojan päässä olevan linssin kautta valoa suuntautuu myös suoraan taakse. Parachuten leukasuojan toimivuuden vakuutena on ASTMstandardointilaitoksen hyväksyntä. Molemmat maksavat 29,95 euroa. Kauden uutuustuotteista saimme käsiimme viisaan SmartPhone DryBag -kännykkäkotelon. Kiristys kannattaa muistaa tehdä kunnolla, sillä mikään ei ole ärsyttävämpää kuin pysähtyä kesken lenkin vääntelemään lokaria oikeaan asentoon. Se on 7-9 senttiä leveä ja kiinnitys tapahtuu etuhaarukan kaulaputken sisälle kiristettävän ekspanderin avulla. 29-maasturiin käy DeFender XC1 1-29er -takalokari. M-kokoa kokeilimme 58-sentin ympärysmittaiseen kaaliin. Saatavilla on myös 27,5-maasturiin sopiva versio. Kypärän säätöpanta on sen verran laaja-alainen, että kypärästä tarjotaan vain koot M ja L. Pyörien koeajoalueella riitti niin ikään vilskettä. Erityisesti läskipyörät näyttivät vetävän väkeä puoleensa kuin hunaja Nalle Puhia. Vastaavan etulokarin mallinimi on DeFender M1. Parachuten suositushinta on 200 euroa. DeFender iGlow on näppärä pikalokasuojan ja takavalon yhdistelmä. Kypärän päältä löytyy kiinnityspaikka kameran jalustalle. Lisäksi lähes viidennes kävijöistä arvioi, että urheiluvälineisiin käytettävä rahamäärä kasvaa seuraavan puolen vuoden aikana. Vain neljä prosenttia arvioi pistävänsä aiempaa vähemmän rahaa urheiluvälineiden hankintaan. Näytteilleasettajia GoExpossa oli yli 400. Kun valoa luo ledilamppu, paristoiksi riittävät lokasuojaan kätkettävät kaksi CR2032-nappiparistoa. TNS Gallupin tekemän kävijätutkimuksen mukaan 65 prosenttia kävijöistä aikoo ostaa lähikuukausina uusia liikuntavälineitä. Fillari 11 topeakilla taas maahantuoja UUTISIA & UUTUUKSIA Suomesta on puuttunut useiden vuosien ajan Topeakin tuotteiden maahantuoja, mutta nyt niitä on saatavilla Helkama-Veloxin kautta. Salvalla kotelon voi pistää kiinni vaikka etulaukun läppään. Lokasuoja on 63-senttisenä ”mallia pitkä” ja painaa 225 grammaa. Ihan kaikilla ei ollut tekemistä polkupyörien kanssa, sillä GoExpo koostui tänä vuonna seitsemästä liikunnan, ulkoilun ja vapaa-ajan tapahtumasta. Puhelimen kuivana pysymisen takaa läpinäkyvä, vesitiiviisti sulkeutuva sisäpussi. Kypärän paikallaan pysyminen on varmistettu poskiin nojaavilla pienillä toppauksilla ja tiukasti korvien alta takaraivon alapuolelle menevillä pehmustetuilla remmeillä. Goexpossa 46000 kävijää Perinteinen GoExpo Helsingin Messukeskuksessa maaliskuun alussa keräsi kolmen päivän aikana 46000 kävijää. Jos haluaa kiinnittää puhelimen ohjaustankoon, sekin tapahtuu salvassa olevaa uraa hyväksi käyttäen
Suomen Fox-maahantuoja on Rtech Suspension Tampereella. Ulkopuoli tosin imi vettä reippaasti. Maahantuojan hyllyltä löytyy varaosia myös vanhempiin Foxin keuloihin ja takaiskareihin. Ne voi pestä koneessa 40 asteen ohjelmalla. Liike on toiminut jo vuosikymmenet Ruonalan kaupunginosassa. Tämän tehtävän Sealskinzin sukat täyttävät kyllä. Salomaan pyöräliike 90 vuotta Kotkalainen pyöräliike Salomaa Pyörämestari täyttää ensi kesänä 90 vuotta. Liikkeen merkkitarjonta on laaja, sillä se myy Specializedin, Trekin, Cuben, Nishikin, Tunturin, Crescentin, NSBikesin, Bianchin ja Pelagon pyöriä. Power Pron erittäin lyhyt nokka ja reilu halkio takaavat, ettei satulasta kohdistu minkäänlaista painetta kuskin jalkoväliin. Sealskinzin tuotteet ovat lisäksi joustavia. Nyt Fox-maahantuojat saavat myydä kaikkia iskunvaimentimien tiivisteitä ja varaosia loppukäyttäjille. Idea on samantapainen kuin esimerkiksi Gore-Texilla: vesi ei tule ulkoa sisäpuolelle, mutta hikoilun aiheuttama kosteus pääsee ainakin jossain määrin ulos eli kangas tai kalvo hengittää. Esimerkiksi kevään ja syksyn maastopyörälenkeillä, joilla jalat kastuvat joko sateen tai ravassa kahlaamisen takia, on tärkeämpää pitää nolla-asteista lähentelevä vesi sukan (tai kengän) ulkopuolella ja jalat lämpiminä. Nyt remmissä on Jukka Salomaa, joka aloitti vakituisen työskentelyn liikkeessä vuonna 1985. Fox Bike Help Center -huoltosivusto löytyy osoitteesta www.ridefox.com > Help > Bike. Iso muutos on tehty myös varaosapolitiikkaan. Pakaroiden alaosa tuntuu olevan kohta, johon satulan painetta kohdistuu eniten. PIKALINKKU UUTISIA & UUTUUKSIA 12 Fillari Fox avaa tietopankkinsa Tähän asti Foxin jousituskomponenttien tekniset yksityiskohdat ja huoltoproseduurit ovat olleet Fox-huoltoyritysten välistä luottamuksellista tietoa. Ei olekaan ihme, että belgialainen kevätklassikkojen erikoismies Tom Boonen on käyttänyt tätä satulaa. Yritys valmistaa muun muassa hanskoja, sukkia ja hattuja. Väri on musta. Hintaa niillä on 60 euron kieppeillä. Koot eivät ole vertailukelpoisia totuttuihin, sillä satulan malli on tarkoitettu lähes pelkästään alaotteelta ajamiseen. Firman perusti nykyisen kauppiaan Jukka Salomaan isoisä Väinö Armas Salomaa Kotkankatu 8:n verstastiloissa vuonna 1925. Pussissa on myös vetoketjullinen tasku pikalinkulle. Minuutin pikatesti keittiön pesualtaassa todisti sukat vedenpitäviksi. Syvässä asennossa ajettaessa satula antaa erittäin hyvin tukea jalkojen työskentelylle. Asiakaskunnan rajat ovat lännessä Loviisa, pohjoisessa Kouvola ja idässä Vaalimaa. Nykyisenä nettiaikana yksittäisiä, vähän erikoisempia ja kalliimpia pyöriä myydään ympäri maata. Edullisin Power-satulan versio Comp maksaa 89 euroa. Pussi suojaa samalla myös kiekkoa esimerkiksi pinnoihin kohdistuvilta tälleiltä. Kiekko siististi mukaan Jos joudut usein kuljettamaan irrallisia pyörän kiekkoja autossa, voi olla paikallaan hankkia kiekoille suojapussit. Tiedonlevitystä lisäämällä Fox haluaa kehittyä helpommin lähestyttäväksi toimijaksi, joka on paremmassa vuorovaikutuksessa asiakkaidensa kanssa ja jolta on mahdollisimman helposti saatavissa tukea ja apua tuotteiden loppukäyttäjille. Nykyinen osoite on Heponiementie 12. Neljäskin polvi kauppiassukua on olemassa, sillä Salomaan sisarenpoika on työskennellyt liikkeessä viitisen vuotta. Maaliskuun 9. Saimme kokeiltavaksemme Sealskinzin puolipitkät, merinovillaa sisältävät keskipaksut sukat. Näin auton sisäpuoli ja tavaratilaan pakatut muut tavarat säilyvät puhtaina. Jukka Salomaa kertoo harrastepyörien myynnin tulleen liikkeessä jatkuvasti tärkeämpään rooliin. BBB:n kiekkopussi on kevyesti topattu ja varustettu kantohihnoilla. Myös huolto on tärkeä osa-alue, Salomaa selvittää. Salomaan yritys kasasi aikoinaan monen muun pyöräliikkeen tapaan myös omaa merkkiään V.A.S.:ää. Toinen tarjolla oleva leveys on 145 milliä. Hengittävyys on aina suhteellista, joten jalan hikoillessa mikään materiaali ei pysty poistamaan kosteutta niin, että jalka tuntuisi täysin kuivalta. Tätä edesauttaa se, että seudulla toimii useita pyöräilyseuroja, kuten maantiepyöräilyyn keskittynyt Rantapyörä, triathlonseura Aquila Triathlon ja maastopyöräilyyn erikoistunut PPP97 Haminassa. Jalat kuivina ja lämpiminä Brittiläisen, jo aika pitkään alalla toimineen Sealskinzin tuotteet tunnetaan vedenpitävyydestään. Keskipaksun lisäksi Sealskinzin sukista on saatavilla myös ohuita ja paksuja versioita nilkkapituisesta polvipituiseen malliin. Specializedin tarvikkeiden maahantuojana Suomeen toimii Specialized Europe. Sealskinzin tuotteita tuo maahan Sail Clean Oy.. Tietojen vapauttamisella Fox haluaa lisätä läpinäkyvyyttä ja ymmärrystä jousituskomponenttien toiminnasta ja niiden huoltamisesta. Specializedin satulauutuus Saimme Spessun uudesta Power-satulasta kokeiltavaksemme Pro-version, jonka leveys on 155 milliä. Power Pro -satula painaa 228 grammaa ja sen suositushinta on 199 euroa. Power on siis tarkoitettu ajajille, jotka viihtyvät alaotteella. Nimi tuli omistajan nimen alkukirjaimista. Pärjäämme erikoistumalla, hyvällä palvelulla ja pienillä kuluilla. Linkki sivustoon löytyy myös Rtechin/Foxhuollon sivuilta osoitteesta www.foxhuolto.fi. Kiekkopussin hinta on 49,90 euroa, mutta pussi kestää käyttöä ”ikuisesti”. Tavallisella satulalla alaotteelta ajaessa yleisin ongelma on, ettei takapuolta saa tuettua oikein mihinkään, mutta Powerissa tukea löytyy selvästi paremmin. Väinö Salomaa kuoli vuonna 1961 ja kauppiaaksi tuli hänen poikansa Matti, joka jatkoi vuoteen 1993. Sisäpuolella on navan kohdalla vahvistukset. päivästä lähtien tämä informaatio on tehty julkiseksi ja julkaistu internetissä Fox Bike Help Center -huoltosivustona. Sopivia osia kannattaa tiedustella puhelimella numerosta 010 423 3030
KOKO PÄIVÄN MITTAISET SEIKKAILUT VAATIVAT KUSKIN LISÄKSI PALJON MYÖS PYÖRÄLTÄ. IKIMUISTOISIMMAT LENKIT ALKAVAT AAMUNKOITTEESSA JA KESTÄVÄT ILTAHÄMÄRÄÄN. DO ANYTHING. NERVE AL ON KEVYT, KIIPEÄÄ VAIVATTOMASTI JA ON TASAPAINOISEN GEOMETRIANSA ANSIOSTA HELPPO HALLITA JYRKISSÄKIN ALAMÄISSÄ. CANYON.COM PURE CYCLING GO ANYWHERE. nerve_studio_fillari-lehti_FIN_210_297.indd 1 16.03.15 11:33
Lahkeiden hinta on 40 euroa. Saimme merkin kotimaiselta tukkurilta eli Helkama Velox Oy:ltä kokeiltavaksemme kevään ja alkavan kesän ajokeleihin sopivia tuotteita. Originaali-Jopon aikoinaan omistaneena tämän kirjoittaja muistaa, kuinka pyörää piti useampaan otteeseen viedä hitsarin käsittelyyn, kun rungon sauma ratkesi ”ihan pienen” hypyn alastulossa. Ohjaustanko sen sijaan täytyy irrottaa. Nyky-Joposta poiketen alkuperäisessä oli teräslevystä tehty kotelorunko, jossa riitti hitsisaumaa. Maahantuonnin hoitaa Truebell Oy. Kun etuhaarukkaa ei kiinnitetä laukun pohjaan, mukana tuleva haarukan suoja on syytä vetää haarukan päälle, jottei maalaukseen tule naarmuja. Synapsen suunnittelussa oli painotettu mukavuutta ja koko komeus Campan Recordin osilla ilman polkimia painoi 6,9 kiloa. 14 Fillari UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Fillari 2/2005 Kymmenen vuotta sitten Fillari-lehden kolumnistina toimi DH-ässä Matti Lehikoinen, joka on tunnettu erinomaisen värikkäästä kielenkäytöstään. Kevään viileisiin aamuihin ja pieneen sateeseen GripGrabilta löytyy Race Aqua -kengänsuojat. Se näkyi myös miehen kolumneissa. Ne ovat varsin ohuet, mutta pitävät kosteuden loitolla eikä viimakaan pääse jäähdyttämään varpaita. Bike Travel Bag 2.0 on aikaisempaa versiota kevyempi, mutta osastojen jako on tehty samalla varsin onnistuneella tavalla, jossa kiekkojen säilytystilat löytyvät laukun ulkosivusta. Kolumnin valmiiksi saaminen taisi jäädä viime tippaan, sillä Lehikoinen päättää tekstinsä näin: ”Nyt pitää lopettaa kun Arttu hiillostaa niskaan, että juttu ehtii painoon”. Tangolle löytyy sijoituspaikka laukun mukana tulevasta pehmustetusta suojasta, joka on tarkoitettu runkokolmion etuosan suojaksi. Ylhäällä pysymisen takaa reiden tiukka kuminauha ja sen päällä oleva liukumista estävä silikonikumi. Liikkumisesta ei välttämättä ole haittaa, kun kiekot ovat erillisissä osastoissa, mutta haarukkakiinnitys toimisi varmistuksena. Janne lensi uhrautuvasti Gran Canarialle koeajamaan pyörää, josta hän antoi kiittävän arvion. Menolento Pirkkalasta nimittäin peruutettiin huonoon säähän vedoten. Ilman haarukkakiinnitystä pyörä pysyy paikallaan laukun takaosan tarranauhoilla, mutta kovemman käsittelyn seurauksena pyörä voi liikkua. GripGrabin irtolahkeiden leikkaus seuraa mainiosti jalkojen muotoa ja puntit on ommeltu kolmesta kangaspalasta. Evocin pyörälaukun suositushinta on 499 euroa. Laukussa on kaksi pyörää takakulmissa ja uutuutena etukulman alumiininen vetokahva, johon voi kiinnittää mukana tulevan nivelöidyn pyörän, jolloin laukkua voi vetää vaivattomasti perässään. Tuomakset Turunen ja Huttunen olivat käyneet treenireissulla Espanjan Gironassa. Kengänsuojien hinta on 40 euroa. Matti esimerkiksi kehuu kilpakumppaneitaan Steve Peatia ja Fabien Barelia toteamalla, että nämä eivät ole mitään rehujätkiä. Maantiepyöristä oli testissä Cannondalen Synapse, merkin ensimmäinen kokonaan hiilikuntoinen runko. Irtohihojen suositushinta on 30 euroa. 10 VUOTTA SITTEN 10 VUOTTA SITTEN GripGrabilta kevätvarusteita Tanskalaisen GripGrab-tuotemerkin valikoimasta löytyy hyvin pohjoismaisille pyöräilijöille sopivia kamppeita. Satavuotiaasta Helkaman pyörätehtaasta kertovassa jutussa muistellaan muun muassa alkuperäistä Jopoa. Evocin uudistettu pyörälaukku Evocin pyörälaukun uusi versio painaa kohtuulliset 8,4 kiloa ja sen tilavuus on 280 litraa. Punttien kaveriksi viileille lenkeille tarvitaan irtohihat. Siitä tuli heti vuonna 1964 tapahtuneen esittelynsä jälkeen hitti ja seuraavina vuosina Joposta tehtailtiin perusmallin lisäksi jos jonkinlaisia versioita. Keskimittaisen kuskin pyörä mahtuu laukkuun ilman satulatolppaan koskemista. Ne ovat muodoltaan lahkeita suoremmat, mutta niissäkin on kiristykset ja silikoninauhat varmistamassa, etteivät hihat valu. Perillä oli kivaa, mutta Ryanairilta ostetut lennot eivät menneet ihan putkeen. Tilalle saatu lento seuraavana päivänä oli perinteisen lentoyhtiön operoima ja sujui huomattavasti paremmin. Laukussa ei ole vakiona metallista pohjaa, johon pyörän saisi haarukoista kiinni, mutta sen voi hankkia 99 euron hintaisena lisävarusteena
Tienoon Tempo Lieto/TVC 3.5. Nurmijärvi superday maantie ja XCM, Nurmijärvi/HyPy 12.5. 20. TS Kortteli Turku/TuUL Toukokuu 1.-3.5. Liikkeessä on myytävänä lisäksi varaosia, tarvikkeita, kypäriä ja pyöräilyvaatteita. Verstaalla tai pyöräkorjaamossa on iloa BBB:n poljinavaimesta eli Hi-Torque double wrench -nimisestä pitkästä 15 millin kiintoavaimesta. Poljinavaimen suositushinta on 19,90 euroa. Kuntoilijoiden pyöräilyleiri Pajulahti 9.5. Työkalut on pakattu tukevahkoon laukkuun, jossa ne pysyvät hyvin tallessa, ja kulkevat mukavasti esimerkiksi kisareissuilla tai huoltoautossa. Järjestävä organisaatio tekee vielä viimeisiä viilauksia yksityiskohtiin, mutta kaiken kaikkiaan kuviot alkavat olla tikissä kauden aloitusta silmällä pitäen. Ratakilpailu Helsinki 31.5. Lattomeriajo Pori/KoiIsku 25.4. Santa Cruz Enduro Series 2015 Kesän endurokalenteri on tavalliseen tapaansa herättänyt maastopyöräkansassa voimakkaita tunteita, pääosin riemukkaita sellaisia. Giro d’Espoo kuntoajo Espoo kuntotapahtuma 24.5. Uudesta myymälästä löytyvät samat merkit ja mallit kuin Hämeentieltä lukuun ottamatta maantieja triathlonpyöriä. Kausi alkaa SM-sarjan ulkopuoliseksi jäävällä warm up -tapahtumalla Meri-Teijolla, jossa päästään hakemaan tuntumaa kauden kisavauhtiin ja tietysti vakoilemaan vastustajien kisakalustoa! Fillarifoorumille ainakin tupsahtelee uusia, tiukkaan speksattuja enskatykkejä siihen tahtiin, että uusia pyörätuttavuuksia tullaan näkemään viivalla reilusti. Hyttysmyrkkyä kannattaa pakata reissureppuun puteli tai pari. Ratakilpailu Helsinki 22.-24.5. Jollei muuta, niin eiköhän taas autonperästä ainakin jaeta satunnaisia propagandavirvokkeita janoisille. Santa Cruz MTB Enduro SM#1, Messilä (Hissitön) 17.5. AHH etappiajo Hyvinkää/HyPy 23.5. Avain on valmistettu neljän millin metallilevystä, joten leuat kestävät kovaakin vääntämistä. Peurunka MTB-4-Satanen Marathon Cup XCM Peurunka/ Picaro 9.5. Aulanko MTB, Hämeenlinna/TCC, kuntotapahtuma 24.5. Tour de Tampere PKK/Tampere 23.5. Santa Cruz MTB Enduro lämmittelykisa, Meri-Teijo 7.5. Samoissa tiloissa toimii myös huolto. Törmäillään Meri-Teijolla tai viimeistään Messilässä SMsarjan avauksessa! Teksti: Aleksi Korkea-aho Nummen Pyörä avasi toisen myymälän Toukokuussa 80 vuotta täyttävä turkulainen Nummen Pyörä on avannut toisen myymälän. On valitettavan yleistä, että polkimet on kiristetty ilman kierteiden voitelua apinan raivolla niin, etteivät ne irtoa normaalimittaisella avaimella. Seutulan kierros Vantaa/CCH kuntotapahtuma 2.5. 11. JPH Fysio tempo Mouhijärvi/P-Union 9.5. Lahti24 MTB tapahtuma 16.5. Aika näyttää. Merkkeinä ovat Tunturi, Crescent, Trek, Felt, Nishiki, Bianchi, Lapierre ja Batavus. Pyhän tempo/PSM OP-P/Pyhätunturi 23.5. UUTISIA & UUTUUKSIA 16 Fillari PIKALINKKU Tapahtumakalenteri Huhtikuu 19.4. Järjestäjät odottavat uuden kisapaikan tuomia mahdollisuuksia innosta pinkeinä! Pikkulinnut ovat Himokselta visertäneet, että siellä tullaan koeponnistamaan avoimin mielin sähköpyöräsarja. Tour de Tahko, Nilsiän Tahkovuori 31.5. Pitkävartisessa avaimessa on kaksi 15 millin kitaa, joten käyttäjä löytää helpommin tehokkaimman asennon avaimelle. Laukun mallinimi on Classic (TBA600) ja suositushinta 99,90 euroa. Korso 96 MTB Marathon Vantaa/KorsKa kuntotapahtuma Työkaluja verstaalle ja kotimekaanikolle Jos sinulla on monta pyörää huollettavanasi ja tekniikka kiinnostaa, Super B:n 25-osaisella työkalusetillä hoituvat useimmat nykyaikaisten pyörien korjaukset. Viitasaari XCO, UCI2 Viitasaari/CC Picaro 28.5. Rosendahl GP Tampere/TY 17.5. Työkalun pituus on 33,5 senttiä, joten vääntöä riittää. BMX Race Suomi Cup Turku/BMX Turku 23.5. Tahkolla riittää laskumetrejä ja lääniä, kun taas Sappeen loiva profiili soveltuu mainiosti enduropätkiin. Mukana on myös muutama avain, jotka ovat tarpeen perheen vanhimpien pyörien laakereiden kanssa. Se sijaitsee Naantalin pikatien alussa osoitteessa Ulpukkasuontie 5. Kauden kaksi viimeistä kisaa käydään Tahkolla ja Sappeella, jotka ovat äärimmäisen hyviä paikkoja endurokilpailuille. KK kortteli Tampere/TY 16.5. Varsinainen SM-sarja lähtee käyntiin aiemmilta kausilta tutusta Messilästä, tosin sillä poikkeuksella, että hissiavut on tällä kertaa rajattu pois kilpailusta. Länsi-Uudenmaan tempo Mustio/LUP 16.-17.5. Laskumetrejä kertyy huomattavasti enemmän kuin Etelä-Suomen paikoissa, ja Levillä käyneiden kokemukset ovat olleet myönteisiä. 58. Haute Route Turku 31.5. Kevätpolkaisu Kerava/Zeus 21.5. Naisten etappiajo Helsinki/CCH 2.5. Sappeella on myös viihdekeskus, jossa saattaa olla kauden päätteeksi tarjolla kuskeille yhteistä ohjelmaa. Eivät sarjauutuudet toki tähän lopu, sillä heinä-elokuun vaihteessa kisataan kotimaisessa mittakaavassa isossa mäessä eli Levillä. 35. Samaa uusvanhaa konseptia käytetään myös sarjan toisessa kilpailussa Himoksella, joka on enduristeille uusi tapahtuma-areena. SK Muistoajo Turku/TuUL 26.4. Luosto Road OP-P/Sodankylä 24.5. Ratakilpailu Helsinki 8.-10.5. BBB:n ja Super B:n tuotteiden maahantuoja on Huntteri Oy. Tarkempaa tietoa löytyy osoitteesta nummenpyora.fi. Katsotaan, onko uudelle sarjalle kysyntää ja tullaanko se jatkossa ottamaan osaksi muitakin kisoja. Samaan yhteyteen voi suunnitella vaikka kesälomaa ja kiertää samalla muita pohjoisen kohteita, etenkin jos saapuu paikalle Etelä-Suomesta saakka. DH Suomi Cup 1# Mustavuori Tampere 23.5. Järvikylän tempot Nivala/PyöRi 16.5. Ratakilpailu Helsinki 16.-17.5. SM-sarjan osakilpailuja on tulossa viisi, joista pohjoisin ajetaan Tahkolla
Olemme itse pyöräilijöitä ja kehitämme mahdollisimman laadukkaita työkaluja, pumppuja, laukkuja, valoja ja muita tuotteita parantaaksemme pyöräilyelämystämme. JoeBlow X.O. Sh 119.95e Air BackPack Sh 129.95e MET ja Topeak maahantuoja: Helkama Velox Oy Myynti: Pyöräliikkeet kautta maan Rachet Rocket Lite DX Sh 29.95e VALIKOIMASTA LÖYTVÄT ESIMERKIKSI NÄMÄ HUIPPUTUOTTEET Journey Trailer Sh 449.95e Parachute Sh 200e Muista myös laadukkaat MET kypärät niin maastoon kuin maantiellekin Parapellum Sh 160e Inferno UL Sh 120e Stradivarius Sh 160e. Topeak on maailman johtava innovatiivisten pyöräilytarvikkeiden kehittäjä. Useat palkintojakin voittaneista tuotteistamme tunnustetaan suorituskyvyn, työn laadun ja hinta/laatusuhteen merkkipaaluina. Näiden tuotteiden tarkoituksena on tehdä pyöräilystä helpompaa, miellyttävämpää ja hauskempaa
On sekä järjestäjien että ajajien etu, että sääntö on selvä ja sitä tullaan noudattamaan. Urheilussa moni suuri asia voi olla pienestä yksityiskohdasta kiinni… Tulevina viikkoina kuntoa kaivataan, sillä tulossa on varsin tiivis huhtija toukokuu. Vielä ei ole tiedossa, mikä on uuden säännön sisältö. “ Tiimin alavireiseen kevääseen ei löydy yhtä ainoaa syytä. Koska se ei johtunut sairasteluista tai väliin jääneistä treeneistä, paras vaihtoehto oli yksinkertaisesti levätä. Onneksi Matthieu Ladagnous korjasi hieman tilannetta ja pääsi lähelle palkintopallisijoitusta ollen neljäs. Leirin ohjelma oli selkeä: ajaa jalat alta neljässä päivässä, jonka jälkeen jokainen pääsi palauttelemaan viikonlopuksi kotiin. Tallillamme on muutenkin ollut hyvin alavireinen kevät. Kisajärjestäjien yleinen suuntaus koventaa etappeja vuosi vuodelta on saanut ajajat kuitenkin miettimään homman mielekkyyttä. Ohjelmansa puolesta leiri onnistui hyvin – kaikkien jalat todellakin olivat loppu parin päivän jälkeen, mutta tuloksellisesti se ei ehkä ollut paras ratkaisu. Mielenkiintoisin ajajien ja kilpailunjärjestäjien keskusteluissa pyörinyt asia on UCI:n ja ajajien halu saada aikaan huonolla säällä ajettavia etappeja koskeva sääntö. www.fillari-lehti.fi 18 Fillari Helmikuun alussa ohjelmani jatkui muutaman päivän leirillä, joka pidettiin tutussa ympäristössä Draguignanin lähellä Ranskan Meri-Alpeilla. Seuraavana viikonloppuna Tour de Haut Varissa lähes koko joukkueen meno oli varsin nihkeää. Jussinpalsta Kevätrumba parhaimmillaan Jussi Veikkanen, FDJ.fr. Onneksi ajajien keskuudesta löytyi sen verran solidaarisuutta, että pysähdyimme koko porukka huoltoautoinemme huipun jälkeiseen tunneliin vaihtamaan kuivia vaatteita päällemme. On mahdotonta keksiä mitään yksittäistä asiaa, mistä homma kiikastaa. Tällaiset tapaukset lähinnä huvittavat näin jälkikäteen, mutta viime vuonna Gavia-Stelvio-etappi sai monen kuskin mielen kääntymään, varsinkin kun moni yllättyi nykyisestä ajajien keskinäisen solidaarisuuden puutteesta. Tähän asti homma on suurin piirtein mennyt niin, että kovaäänisin ajaja tai kisajärjestäjä on saanut mielipiteensä läpi rajatapauksissa. Sitten kisa on viety läpi kuin mitään ongelmia ei olisi ollutkaan. Maaliskuun lopun ja huhtikuun ohjelmani oli alun perin suunniteltu varsin kovaksi, joten toivon että kunto alkaisi pikkuhiljaa löytyä. Toivottavasti järki – niin ajajien kuin järjestäjienkin kannalta katsoen, voittaa. Ajamiseni oli ollut paljon odottamaani nihkeämpää. Menneiltä vuosilta muistan erään etapin, jolla järjestäjä halusi välttämättä ajattaa meidät yli vuorenhuipun, jossa satoi lunta. Lepo teki terää, joten ajo maistui huomattavasti paremmalta GP Nobili -kilpailussa usean päivän kevyemmän jakson jälkeen. On ihan hyvä, että tähän asiaan kiinnitetään vihdoin huomiota. Sen jälkeen ajoin vielä pari pienempää kisaa Ranskassa ja Belgiassa. Toistaiseksi ne eivät ole tuottaneet tulosta toivotulla tavalla, joten on mielenkiintoista nähdä millä tavalla tilanne lähtee aukeamaan. Kataloniasta siirryn ensin Baskimaan ympäriajoon ja sitten ovat vuorossa kuuluisat Ardennien klassikot. Sitten oli korkea aika viettää kevään ensimmäinen tauko. Mukana oli myös Joonas Henttala, harvinaista herkkua kun voi puhua suomea kisoissa! Jään mielenkiinnolla odottamaan miten kunto reagoi seuraavissa kovemmissa koitoksissa. Ja niiden jälkeen tietenkin Italian ympäriajo! Tiedossa on sama ohjelma kuin viime vuonna, joten parasta valmistautumista olisi nyt kaivaa viimevuotinen harjoituspäiväkirja esiin ja tehdä samoja hyvin toimineita juttuja. Isoja muutoksia on toki tapahtunut viimeksi kuluneen vuoden aikana niin organisaatiossa kuin myös taktiikkaja harjoittelupuolella. Sääntöjä tai ei, itse toivon kuitenkin auringonpaistetta mahdollisimman monelle ajopäivälle!
Ovh. 500 € BIKE TRAVEL BAG BIKE TRAVEL BAG PRO JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI: Ride More (EVOC concept store) 050 380 4577 • Hi5Bikes 0400 970 816 • Varuste.net 09 454 0707 • Bike Company 09 493 878 • White Room 010 229 4404 • Rajala Pro Shop 020 753 0281 ESPOO Sellon Pyörä 045 323 0053 KERAVA Pyöräliike Lundberg 09 294 8456 KUOPIO Rajala Pro Shop 020 753 0262 • Iikan Pyörävarikko 0400 219 025 MIKKELI Savon Suksistudio 0400 527 220 OULU Special Bike 08 311 6711 PIETARSAARI Velo Moto 06 723 0511 SEINÄJOKI Supersport 06 4291 291 TAMPERE Sportax.fi 03 211 0478 • Signature 050 339 6754 • Rajala Pro Shop 020 753 0260 TURKU Ajopyörä/BikeShop.fi 02 232 2675 • Rajala Pro Shop 020 753 0201 • Raispo Oy 020 728 1950 VANTAA Fillariosa.fi 045 134 5432 YRITYSMYYNTI: Tommi Reunamäki 044 070 0789, tommi@tomsport.fi MAAHANTUOJA: Truebell Finland Oy, Teemu Selvenius, 050 569 3023, teemu.selvenius@truebell.fi. Erittäin kevyt rakenne, jäykempi ja leveämpi pyörätela (monokokki), pohjakiskot ja vetokahva alumiinia, etupyörä pikakiinnityksellä jne. Suojaavin, vakain ja helppokäyttöisin pyörälaukku jota olet koskaan käyttänyt. Lukuisia palkintoja voittanut laadukas pyöränkuljetuslaukku lento-, junaja automatkoille. 350 € Vuoden 2015 uutuus ja Saksan suurimman pyörälehden testivoittaja. Lasikuituiset runkotuet irrottamalla säilytyskorkeus vain 30 cm. Sinun tarvitsee irrottaa ainoastaan tanko, kiekot ja polkimet. Pyöräsi on pakattuna ja suojassa muutamassa minuutissa. Soveltuu kaikenkokoisille maantie-, maasto-, TRI-, DHja enduropyörille. Lasikuituiset runkotuet irrottamalla säilytyskorkeus vain 30 cm Ovh
Tunsin heti ensimmäisessä nousussa, että tänään särkee ja kovaa. Kisassa oli mukana maailman kymppikärjen kuskeja elitestä ja viiden sakissa ajavia U23-sarjasta. Kuulemma uusia Absaloneja! Espanjan kisojen kunkku David Valero jäi Banyolesissa taakseni ja Mantecon vain loppusuoran päähän, joten vauhtini oli parantunut selvästi. Jouduin välillä antamaan hiukan periksi, mutta huikean viimeisen kierrokseni ansiosta tulin maaliin kahdeksantena. Hän on ollut kaksi kertaa toinen ja kerran kolmas. “ Painoni on pudonnut kahdeksan kiloa vuoden alusta lähtien. Hermostuneena väen paljoudesta sain hyvän startin ja menin metsään ensimmäisenä. Pysyin kuitenkin viimeisiin nousuihin asti kärjen vauhdissa sijoittuen neljänneksi. Jalka ei siis ollut ihan hukassa vaikka särkikin. Toinen kilpailu oli XCO C2 UCI-kisa Chelvassa, niin ikään Espanjassa. Neljä ensimmäistä sijaa menivät ranskalaisille huippukuskeille. Banyolesissa ajajien taso todella korkea, joten meitä oli 15 miehen nippu kinastelemassa kärkisijoista. Kova satsaus aiheuttaa aina hiukan jännitystä ensimmäisiin startteihin, sillä koskaan ei tiedä vievätkö kovat treenit parempaan suuntaan vai kuoppaan. Vauhti oli siis sitä luokkaa, että kovempaa ei maailmassa tarvitse ajaa. Voiton otti maailman rankinglistalla seitsemäntenä oleva Sergio Mantecon. www.fillari-lehti.fi 20 Fillari Olen tätä kirjoittaessani jo ajanut kauden kolme ensimmäistä kisaa. Siellä miehiä oli viivalla 180! Väkeä oli siis enemmän kuin lajin maailmancupissa. Ensimmäinen kisani oli Volkswagen Scott Challenge Manresan liepeillä Espanjan Kataloniassa. Ei kuitenkaan mitään niin ihmeellistä, mistä ei voimalla ja pienellä tarkkuudella selviä hengissä yli. Ensimmäiseltä kiekalta tulin kolmantena ja ajoin maaliin asti samalla sijalla. Nyt treenit eivät kuitenkaan menneet yli ja kunto on ollut kohdillaan. Jukanpalsta Kausi ja mies vauhdissa K uv a : S onja K allio Jukka Vastaranta, Medilazer Specialized. Sonja on ajanut Espanjan naisten kärkivauhtia ja taitaa pian olla kärkikuski. Treenasin koko talven erittäin kovaa – enemmän kuin moneen vuoteen. Kihlattuni Sonja on myös vauhdissa. Vaikka kisa oli maratoni, viivalla olivat XCO-miehet ja kisaan kului vain kaksi tuntia. Hän on pitänyt huolta siitä, että tiimimme pääsee joka viikonloppu palkintopallikuvaan! . Sateinen sää merkitsee minun tapauksessani lisääntyneitä kyykkytreenejä ja tämä taas tukkoisia jalkoja. Punnitsemme puurot ja perunat ennen syöntiä, ja niiden määrää on laskettu tasaisesti näihin päiviin saakka. Ruokavaliossakin olemme tehneet hiukan hienosäätöä. Olin taas hermostunut startissa ja otin parhaan lähdön johtaen kisaa vielä reilun kierroksen jälkeen. Kolmas kisa oli klassikoihin kuuluva, Espanjan Banyolesissa ajettu C1-tason UCI-kisa. Kahdeksan kilon katoaminen tuntuu selvästi nousuissa ja myös vaatteiden kireydessä. Painoni on pudonnut kahdeksan kiloa tammikuun alusta lähtien. Sonjan tulo täysillä mukaan lajiin toi ruokailuihin insinöörimäistä tarkkuutta. Rata oli melko kivinen ja tekninen. Startissa oli lämmintä vain kolme astetta ja myös edelliset kaksi viikkoa olivat olleet kylmiä ja sateisia. Lähtijöitä oli niin paljon, ettei eturivistä edes nähnyt takariviin asti. Tulos oli hiukan pettymys, mutta jälkeenpäin tutkittuna menimme tosi kovaa, sillä edellä olleet kaverit taistelivat myös seuraavissa kisoissa maailman kärjen vauhtia. Siellä kesä oli alkanut ja lämpöä oli liki 30 astetta
Fillari 3
Israel haluaa nousta maastopyöräilijöiden talvilomakohteeksi ja asiaan on panostettu mittavasti hallitustasolta lähtien. www.fillari-lehti.fi 22 Fillari Pyörämatkalle ei aina tarvitse matkustaa perinteisiin kohteisiin. Pölyä ja PIIkkIlankaa Maastopyörällä Israelissa TeksTi ja kuvaT : jukka Mäennenä Anton johtaa ja Dylan seuraa perässä Negevin autiomaan vuorilla.
Kaikissa on sodittu viime aikoina ja myös itse Israelin valtion historia on varsin verinen koko sen olemassaolon ajalta. Oma lentoni päin olen seuraavan viikon aikana. Kannattaa siis varautua ja miettiä vastaukset tavallisimpiin kysymyksiin valmiiksi matkalle lähtiessä! oli Istanbulin kautta Israelin Tel Aviviin, yhteensä noin kolme plus kaksi tuntia. En ole painanut paikkojen nimiä mieleen niin hyvin, että osaisin vastata kysymyksiin ulkomuistista. Pakatessa käy mielessä, pitäisikö ajokamppeiden lisäksi pakata mukaan myös sirpaleliivi. Matkanjärjestäjä on nimittäin hoitanut nämä yksityiskohdat. Turvatoimet ovat tarkat EU:n sisällä matkustamiseen verrattuna. Asiat lähtevät onneksi rullaamaan, kun esitän mukanani olevan kutsun mediareissulle. Israelin lähialueella oli sellaisia maita ja alueita kuin Irak, Syyria ja Gaza. Israeliin matkustaminen on suhteellisen helppoa ja lentoajat maltillisia. Ennen koneeseen astumista pitää vastata jos jonkinlaisiin kysymyksiin ja käsimatkatavarat käännetään kirjaimellisesti ympäri. Tel Avivin kentällä rajatarkastuksesta läpi pääsyä ei nopeuta se, etten osaa sanoa tarkalleen, missä hotellissa majoitun ja missä www.fillari-lehti.fi Fillari 23
Koko kuvassa näkyvä aukio kaivettiin esiin maan alta vain muutama vuosi sitten! Yhden päivän oppaanamme ollut Roman kepitti kaikki matkalla olleet jäykkäperäisellä 29” XC-pyörällä! Kuva ei tee oikeutta liuskan jyrkkyydelle ja irtokivien määrälle.. Alkupätkä on erityisen hauskaa ja nautinnollista ajettavaa. Karavaani koolla Berrin trailikeskuksen parkkipaikalla. Siellä vastaanottovirkailija ilmoittaa sisäänkirjautumisen jälkeen juhlallisesti: ”Mr. Täsmälleen sama paikka oli ollut armeijan tukikohtana vain alle kaksi kuukautta takaperin konfliktin aikana! Osa Akkon vanhaa kaupunkia. Alastulo on hieman viisto ja polku kääntyy melkein heti alastulon jälkeen, joten suoraan laskeutuminen ei tule kyseeseen. Polut ovat hauskoja. pian kymmenen vuotta. Nypin jonkin sortin piikkejä sukista ja pohkeestani vielä pyörän kasaamisen jälkeen muiden odottaessa. Amir will be waiting for you here at seven o’clock AM.” Vai niin, sitä odotellessa sitten! Ensimmäinen päivä alkaa leppoisasti univelasta huolimatta poluilla Nahariyan lähellä. Sitä ennen paikka oli vain vaeltajien käytössä. Saavun Tel Avivin kentälle puolilta öin. Hyvä meininki loppuu turhan äkkiä, kun Vitalmtb.com-sivustolle työskentelevä Johan Hjord pyytää minua hyppäämään kuvaa varten vajaan kolmen metrin hypyn kiveltä toiselle. Vajaan kolmen tunnin lenkki on pääasiassa tasaista ja alamäkeä, mutta mukaan mahtuu myös muutama pieni kipuaminen. Bussista pyöräkassin kanssa ulos hypätessäni kävelen suoraan tien viereen tavalliselta heinikolta näyttävälle alueelle. Ajamme single track -tyyppistä polkua alustan vaihdellessa havumetsän ja kuivemman hiekkapohjaisen maa-aineksen välillä. Virhe. Pehmeä hotellin sänky on tässä vaiheessa ainoa selvä ajatus. Saavun hotellille silmät ristissä kahden jälkeen yöllä. Tunnelma laskee kuullessani, että ensimmäinen kohde Nahariya on vielä kahden tunnin automatkan päässä. Alue on ollut maastopyöräkäytössä www.fillari-lehti.fi 24 Fillari Maastopyörällä Israelissa... Kiveä ja kalliota on juuri passelisti endurokalustolle. Polku viettää suurimman osan ajasta alaspäin mutkitellen sopivasti. Seuraavana päivänä suuntaamme Yechiamin metsäalueelle, joka avattiin maastopyörille hiljattain. Luonto ottaa heti kättelyssä luulot pois
Saan loput porukasta kiinni kuitenkin aika nopeasti. Nykyinen kaupunki on rakennettu vanhan kaupungin päälle, mikä havaittiin vasta vajaat kymmenen vuotta sitten. Akkon pieni kaupunki on yksi vanhimpia ja merkittävimpiä satamia Lähi-idässä. Mukaan ottamani Mavicin pinnaavain on väärän kokoinen! Jouduin tekemään ensimmäiset rihtaukset papukaijapihdeillä ärräpäiden säestämänä. Akko kuuluu Unescon maailmanperintökohteisiin, jonka ansiosta sitä on kunnostettu mittavasti. Linkussa viistoon kalliolle laskeutuminen on kuitenkin takakiekolle liikaa ja alastuloa saattelevat kova räsähdys ja takapyörän lukkiutuminen. Akkon jälkeen jatkamme Jerusalemiin. Yksi yrittäjistä oli Napoleon. Sille ovat ominaisia suuri ihmishälinä ja tarkasti rajatut alueet, kuten venäläisten kaupunginosa ja arabien korttelit. Ratkaisu esti aikoinaan hevosmiesten vauhdikkaat hyökkäykset. Vastoinkäymisistä huolimatta päivästä jää onnistunut fiilis, koska polut ovat hauska sekoitus polkemista, sopivan teknistä laskua ja monimuotoista paikallista luontoa. Rullaan polulta sivuun tarkastelemaan vahinkoja. Rengas saadaan paikalleen nopeasti, mutta kiekon suoristus osoittautuu vaikeaksi rastiksi. Auton rattia täytyy kääntää tosissaan, jotta portista pääsee sisään tai ulos ilman peltivaurioita. Päiväsaikaan se on kuin mikä tahansa Lähiidän kaupunki. Yksi kierroksen kohokohtia on pysähtywww.fillari-lehti.fi Fillari 25 Dylan shreddaa yhtä Berrin trailien mutkista, kuten kanadalaiset (vapaasti käännettynä) itse tapaavat sanoa. Ajamme noin 15 kilometrin mittaisen pätkän pariin tuntiin. Vanhaa kaupunkia ympäröi muuri, jossa on seitsemän porttia. Illallisen jälkeen suuntaamme pyörillä Jerusalemin vanhaan kaupunkiin, joka on siihen aikaan yllättäen lähes autio. Se oli aikoinaan merkittävä kauppapaikka ja monet sotilasmahdit ovat yrittäneet turhaan valloittaa sitä. Pakkaamisen jälkeen karavaanimme suuntaa historialliseen Akkon kaupunkiin. Uusien rakennusten arkkitehtuurissa ei ole turhia pröystäilty. Portit on rakennettu niin, että sisääntulon jälkeen on tehtävä heti 90 asteen käännös. Ensimmäinen hyppy jää vähän tyngäksi. Asiaa auttaa se, että Kanadan miehet Reuben Krabbe ja Pinkbikelle työskentelevä Dylan Sherrard pysähtelevät tämän tästä kuvaamaan. Anton Persson tekemässä renkaanvaihtoa Formulaaikaan.. Toisella otan enemmän vauhtia ja se kantaa hienosti yli ja suuntakin on oikea, jotta en aja mutkaa metsähallituksen puolelle. Kivikkoisen maasto vaati viimeisenä päivänä yllättäen vain kaksi rengasrikkoa. Löydetyt osat kaivettiin esiin ja nyt niissä pystyy kiertelemään vapaasti. Kannan pyörän vajaat kolme kilometriä takaisin bussille. Rengas on paikoittain pudonnut vanteen keskelle ja toiselta puolen noussut vastaavasti ylös. Kiekko ei ole enää likikään luotisuora ja takarengas hinkkaa takahaarukkaan. Lähes samasta muotista tulleet betonitalot jatkuvat pahimmillaan silmän kantamattomiin
Trailikeskuksen rakentanut ja oppaanamme toimiva Erez on pitkän linjan pyöräilijä. Ajamme bussilla vartin verran läheiseen Sde Bokerin kylään, jossa paikallinen opas Roman ottaa meidät hoteisiinsa. Jatkamme bussilla etelään ja päädymme pieneen Mitzpe Ramonin autiomaakylään, joka sijaitsee keskellä ei mitään. Ajo alkaa parin kilometrin mittaisella asfalttisiirtymällä sukeltaen sen jälkeen autiomaahan, missä reitti mutkittelee ja ylittää kukkuloita. Tämä kyltti oli pienen kahvilan ovensuussa Akkon kaupungissa. Vaikka maasto on havumetsää, poluilla on silti jonkin verran kalliota ja kiveä. Ehkä sanomassa on enemmän totuutta kuin ensilukemalta ymmärtääkään. Maahantuoja: Cycleurope Oy Hinta: 2599 euroa Runkoputki: Hiilikuitu Etuhaarukka: Hiilikuitu Koko: 55 (muut koot 47, 50, 53, 57, 59, 61) Paino: 8,00 kg (ilman polkimia) Satulakulma: 73,5 astetta Ohjauskulma: 72,5 astetta Vaakaputken pituus: 55 cm Satulaputken pituus: 52 cm Akseliväli: 99,5 cm Takahaarukan pituus: 41,5 cm Keskiön korkeus: 27,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano Ultegra Vaihteet edessä/takana: Shim. Nyt kymmentä vuotta myöhemmin paikalla on kova käyttöaste ja polkuja 120 kilometrin verran! Kuskeja on kaikista ikäluokista. Sieltä Erez näyttää samaan aikaan sota-alueena olevan Gazan, jonne on arviolta vain viiden kilometrin matka. Jopa niin liukasta, etten ole ennen kokenut vastaavaa. Myös Israelissa voi sataa ja maan pohjoisosassa jopa aika usein. Vaikka paikkaa nimitetään aavikoksi, se muistuttaa enemmän afrikkalaista savannia. Noin 15 kilometrin mittaisen lenkkimme keskivaiheilla pysähdymme alueen korkeimmalle kohdalle. Yechiamin alueen vauhdikasta polkua juuri ennen takakiekon kieroksi ajamista. Viimeinen majapaikkamme oli Samar Bike Hotel, joka sijaitsi kibbutzin sisällä. Viidentenä päivänä jatkamme Negevin aavikon kupeeseen Berrin trailikeskukseen. minen rakennuksen äärelle, jossa nykytiedon mukaan pidettiin viimeinen ehtoollinen. Sen sanotaan olevan alueen maastopyöräilijöiden mekka. Seuraavana aamuna starttaamme jo kahdeksalta hyödyntääksemme viileät tunnit ennen keskipäivän aurinkoa. Sadetta tulee vuosittain vain 300 milliä, joten alue on kuivaa. Alue tarjosi reissun parhaita ajomaastoja. Vain pari kuukautta aiemmin trailikeskus rakennuksineen ja parkkipaikkoineen toimi sotilastukikohtana konfliktin aikana. Kuva: Johan Hjord. Ensiluokkaisen ylläpidon lisäksi tämä pumptrack sijaitsi vain reilun kymmen metrin päässä majapaikastamme. Ultegra Jarrut: FSA Gossamer Kammet: FSA Gossamer, 172,5 mm Eturattaat: 34/50 Takarattaat: 12-25 Keskiölaakeri: FSA, BB 30 Vanteet: Fulcrum Racing 7 Navat: Fulcrum Renkaat: Hutchinson Equinox 2, 23 mm Ohjainkannatin: Bianchi Reparto Corsa, 11 cm Ohjaustanko: Bianchi Reparto Corsa alu, lev. Kiviaines on jonkin sortin kalkkikiveä, joka on märkänä petollisen liukasta. Kasvit ja puut värittävät silti maisemaa. Hyvin merkittyjä polkuja on paljon. Hän kertoo nuorena miehenä ajaneensa Euroopan ja Yhdysvaltojen halki sekä tehneensä joukon muita lyhyempiä matkoja. 42 c Ohjainlaakeri: FSA Satula: San Marco Arrowhead Satulatolppa: Bianchi Reparto Corsa Yksi poutaisemmista hetkistä kiertueen ainoana sadepäivänä Ben Shermenin trailikeskuksessa. Asettuessaan takaisin Israeliin hän aloitti käytännössä tyhjästä. Kaupunkien katukivet on tehty samasta kalkkikivestä. Näemme esimerkiksi kaksi peruskouluikäistä lapsiryhmää ajamassa opastetuissa ryhmissä. Etenkin kanadalaiset odottavat jo haastavampia polkuja, mutta myös tämä päivä jatkuu XC-tyylisillä pätkillä. Alkumetreiltä lähtien ajamme kevyessä tihkusateessa, joka yltyy bussille päästessämme todelliseksi rankkasateeksi. Polut eivät ole taaskaan kovin teknisiä, vaan leppoisaa single trackia. Suurin osa poluista on tehty yli 1000 vuotta vanhoilwww.fillari-lehti.fi 26 Fillari Maastopyörällä Israelissa... Jerusalemissa ollessamme käymme Ben Shemenin metsän kupeessa sijaitsevassa trailikeskuksessa Tel Avivin ja Jerusalemin välillä. Korkeuserot ovat vähäisiä, mutta pieniä nousuja ja laskuja mahtuu silti matkalle. Sateella kävellessä saa olla tarkkana, ettei päädy tahattomasti spagaatiin
Kielenä on vain heprea, mutta tiedusteluihin ja sähköposteihin (ganorbikes@gmail.com) vastataan myös englanniksi. Merkitystä reitistä on tällä hetkellä valmiina noin kolmannes. Tämä noin sata vuotta vanha elämäntyyli elää Israelissa edelleen vahvana. Yksi näistä kerroista oli Berrin poluilla, kun vanhan pellon pohja toimi erinomaisena pumptrackina.. On hyvä vetäytyä tapaamaan nukkumattia ja latautumaan seuraavaa ajopäivää varten. reitillä on noin 1000 kilometriä, josta noin kolmannes on polkuja ja loput maastoautotietä. Kaikki on yhteistä rahaa ja ruokaa myöten. Asunnot ovat toki henkilökohtaisia. Sieltä löytyvät oppaat, majoitus, muonitus ja jopa pieni pumptrack! Kibbutsi tarkoittaa yhteisöä, joka elää täysin omavaraisesti. Polkiessamme takaisin pitkin pöllyävää tietä Roman kertoo, että sodan aikana alueella oli lähes mahdoton nukkua, koska hävittäjät nousivat ja laskeutuivat koko ajan läpi vuorokauden läheiseen lentotukikohtaan. Romanin työnantaja Geofun tarjoaa palvelua, joka toimittaa matkatavarat odottamaan aina seuraavaan majapaikkaan. Yaron oli yksi matkan parhaita oppaita. www.sababike.com on ruotsalaissyntyisen ja Vitalmtb.com-sivustolle työskentelevän Johan Hjordin sivu, joka tarjoaa opastusta ja valmennusta. www.ganorbikes.co.il on koko matkan oppaanamme olleen Ran Ganorin nettisaitti. Ajomaastot vaihtelevat helpoista XC-poluista vaativiin kivikkoisiin laskuihin alas vuorenrinteitä. Vahva suositus! www.geofun.co.il on pienessä Sde Bokerin kylässä sijaitseva pyöräkauppa, joka vuokraa aloittelijoille pyöriä ja järjestää opastusta. Pikaisen lounaan jälkeen tutustumme Israelin kansalliseen maastopyöräreittiin, joka seuraa suuren kraateria muistuttavan kuopan reunoja. Heidän tavoitle urille, joita matkattiin alun perin kamelin selässä. Se ei hidasta oppaamme menoa jäykkäperäisellä 29-pyörällä. Pituutta www.fillari-lehti.fi Fillari 27 HyödyllIsIä osoItteIta www.samarbike.com/en/ on Yaron Derin sivu, joka tarjoaa majoitusta ja opastusta Negevin autiomaassa sijaitsevassa kibbutsissa lähellä Eilatia. Ajamamme polku kuuluu kehitteillä olevaan maastopyöräreittiin, joka lähtee Israelin pohjoispäästä ja päätyy etelään rantalomakohteena tunnettuun Eilatiin. Välillä mutkan takaa ilmestyvä näkymä saattoi yllättää aivan täysin. Tällä Makhteshilla on korkeuseroa noin 400 metriä, leveyttä 8 kilometriä ja pituutta vajaat 40 kilometriä. Erikoisuutena on palvelu, joka toimittaa matkatavarat seuraavaan yöpymispaikkaan, jos haluaa edetä pyörällä etapilta toiselle. www.israelbiketrails.com tarjoaa tietoa Israelin maastopyöräpoluista. Viimeistä ajopäivää varten ajamme lähelle Israelin eteläkärkeä pieneen Samarin kibbutsiin, joka toimii keskellä autiomaata sijaitsevana maastopyöräilijöiden täysihoitolana. Periaatteena on, että jokainen antaa yhteisölle työpanoksensa tai rahaa ja vastaavasti ottaa mitä tarvitsee. Kun reitti valmistuu, matkaajat löytävät helposti yöpaikan jokaisen päiväetapin jälkeen. Vaikka luonto on karua, Roman sanoo, että sen alkuperäistä tilaa pyritään häiritsemään mahdollisimman vähän. Oikea nimitys tälle vaikuttavalle muodostumalle on Makhtesh, jollaisia löytyy vain Israelista ja Egyptistä. Sopii parhaiten endurotyylistä ajoa etsivälle. Kibbutsin vieraanvaraisuus saa täydet pisteet avotulella valmistetun illallisen muodossa, joka ei jätä ketään nälkäiseksi. Roman on itse asiassa ainoa, joka ajaa matkan varrella olevan kahdeksanmetrisen, irtokiven päällystämän jyrkän kallioluiskan alas! Ajoa säestää jatkuvasti F16ja F18-hävittäjien ääni. Vaikka kiertue on ollut hyvä, kanadalaiskaksikon Dylanille ja Reubenin paineet ovat kasvaneet koko ajan. Polut eivät ole pelkästään tasaista uraa, vaan laskuissa on jonkin verran kiveä ja kalliota
Yhdeksän vuotta Israelissa asunut ja lähes puolet iästään maastopyörällä ajanut Johan Hjord tiivisti asian sanomalla, että Israel on turvallisin kaikista niistä maista, joissa hän on asunut. Polut ovat pelkkää kalliota, irtohiekkaa ja irtokiviä, joiden koko vaihtelee nyrkin ja jalkapallon väliltä. Jopa toisena päivänä puoliksi solmuun ajettu takakiekko muistuttaa edelleen muodoltaan enemmän ympyrää kuin kahdeksikkoa. Eksoottisen kulttuurin lisäksi törmäsimme myös eksoottisiin eläimiin. Matkalle kannattaa ottaa reilusti varaosia, etenkin jos pyörän osavalikoima on eksoottinen tai huoltoon tarvitsee erikoistyökaluja. Täällä sitä tapahtuu ainakin sadan metrin välein. Kesällä siellä on liian kuuma, sillä lämpötila kipuaa päivällä jopa 40 asteeseen. Pyöräkauppoja löytyy useimmista suurista trailikeskuksista ja kaupungeista, mutta valikoima ei useinkaan ulotu perustarpeita pidemmälle. Täällä sattuu samaa, mutta aiheuttajana on renkaan maasta linkoama kivi. Yaronin mukaan paikallisilla kuskeilla on niin sanottu kiven puremien kerho. Plussaa on, jos opas osaa kertoa edes hieman paikkojen taustaa ja historiaa, sillä sitä maalla on tarjottavanaan runsain mitoin. He pysähtelevät jopa ärsyttävän tihein välein ottamaan kuvia. Näkymät ovat henkeäsalpaavia! Pian kuitenkin ajoreitin vaativuus vie kaiken huomion. Jos niitä häiritsee, saa takaisin vähintään samalla mitalla. Henkilökohtainen ase tulee olla koko ajan mukana, jopa vapaalla. Viimeinen majapaikkamme oli kibbutzin sisällä eteläisen Aravan alueella Negevin autiomaassa. Vertailukohtana olivat muun muassa Ruotsi, Ranska ja Englanti. Trailikeskuksissa pärjää karttojen avulla, mutta jos haluaa etsiä ajamista niiden ulkopuolelta, kannattaa turvautua paikallisiin oppaisiin. Sää on etenkin etelään mentäessä ja Negevin aavikkoa lähestyessä lähes takuuvarma, sillä sadetta tulee vain 4-5 päivänä vuodessa. Paikallisten ruokia, kuten hummusta, falafelia, lammasta ja rannikkokaupunkien kalaruokia kannattaa ehdottomasti kokeilla. Hintataso on Suomen luokkaa tai hieman matalampi. Niitä kuitenkin löytyy, kun tekee selväksi, mitä haluaa ja saa kontaktit oikeisiin ajajiin tai oppaisiin. Talot ovat usein keskeneräisiä, huonokuntoisia tai lähes purkukelpoisiksi päästettyjä. Onko Israel matkakohteena turvallinen. Vaikka ajamamme reitin nimi on ytimekkäästi ”The Short One”, käytämme noin 400 metrin korkeuseron laskeutumiseen pari tuntia. Naiset pääsevät kahdella vuodella. Maastopyörällä Israelissa... Toisaalta Tel Aviv on hyvin länsimainen kaupunki. Myös toisenlaisia mielipiteitä varmaan löytyy. Pari merkittävää pyörävalmistajaa on jopa pitänyt uuden enduropyöränsä lanseeraustilaisuuden Israelissa. Israel tarjoaa hyvät puitteet hieman erilaiselle maastopyörämatkalle. Suuntaamme bussilla vuorille, josta jatkamme pyörillä viiden kilometrin siirtymällä, joka alkaa tasamaana ja nousee lopussa vuorelle. Lyhyitä pätkiä lukuun ottamatta emme päässeet ajamaan todellisia enduropolkuja, joita järjestäjät alun perin mainostivat. Illalla olen tyytyväinen, että pyörä ja kuski ovat yhtenä palana. Rakennusten huono kunto osui etenkin matkan alkupuolella silmään lähes kaikkialla. Marrasja huhtikuun väli on paras aika matkustaa. Tämä riippuu luonnollisesti paikasta ja sesongista. Tämä oli myös sen päivän ajan oppaanamme toimineen Yaronin kotipaikka. Kibbutsissa asuva, pitkän linjan maastopyöräilijä, polunrakentaja ja tällä alueella oppaanamme toimiva Yaron löytää kuitenkin nopeasti yhteisen sävelen heidän kanssaan. . Heprean ohella suurin osa isommista tieviitoista on myös englanniksi. www.fillari-lehti.fi 28 Fillari teenaan on saada ainutlaatuista kuvamateriaalia, mihin ei tähän mennessä ole tarjoutunut tilaisuutta. Israelin kulttuuri on hyvin erilainen Suomeen tai ylipäänsä Eurooppaan verrattuna. Suurin osa oppaista tekee useamman tunnin kierroksen 30-50 eurolla. Tässä Dylan tekee tuttavuutta kameleontin kanssa.. Piikkilankaa on lähes joka aidan päällä, mikä pistää arvailemaan, onko kyseessä sotilaskohde vai paikka, johon ulkopuolisilla ei muuten vain ole asiaa. Erona tosin on, etteivät ne kaikki ole läheskään yhtä pyöreitä. Silloin lämpötila on 15 ja 20 asteen välillä. Kanadalaiskaksikko on kuin lapset karkkikaupassa. Tyypillisesti avopolkimet tekevät ikävää jälkeä osuessaan paljaaseen sääreen. Aseet ovat jatkuvasti esillä katukuvassa, jossa näkee paljon nuoria maastopuvuisssa rynnäkkökiväärit olalla. Kohokohtia reissulla olivat Akkossa rannikolla sijaitseva Uri Buri -ravintolan kalaruoat ja Samarissa avotulella valmistettu kana ja bataatit salaatteineen. Ruoka on suomalaiseen makuun sopivaa. Hän sanoi, ettei muista kertaakaan, jolloin olisi tuntenut olonsa uhatuksi Israelissa asuessaan. Lisäksi kanukit ovat leveistä hymyistä päätelleen saaneet viimein hakemansa. Moni tietää tunteen, kun kivi hyppää etutai takarenkaasta viistoputkeen tai jalkaan. Englantia osataan yleensä kuitenkin vähintään auttavasti. Esimerkiksi Jerusalemissa ja Akkossa riittää nähtävää, jota ei muualta maailmasta löydä. Jos tällaista ajamista hakee, polut eivät lopu kesken. Asepalveluksen pituus Israelissa on miehillä kolme vuotta ja se suoritetaan 18-21 vuoden iässä. Kaupassa monien tuotteiden nimet ovat pelkästään hieroglyfejä muistuttavalla heprean kielellä. Trailikeskuksissa XC-tyyppisiä polkuja on tyypillisesti 75-150 kilometriä. Maastopyöräily on yleisempää kuin odotin, joskin laji on vielä kehitysvaiheessa. Tuntuu kuin kivet olisivat vihaisia. Pohjoisemmassa Jerusalemin ja Tel Avivin lähistöllä sataa huomattavasti enemmän. Kohteena se on monelle suomalaiselle tuntematon muuten kuin uutisista
SINULLE SUUNNITELTU. 2015-02_ROSE_Bikes_Fillari_XEON_CDX4000_FI.indd 1 13.03.15 13:05. Ansaittu testivoitto!” Testitulos koskee pyörää XEON CDX-3000. MODERNI INNOVATIIVINEN KOKENUT ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, Germany rosebikes.fi XEON CDX I GRANFONDO-PYÖRÄ LEVYJARRUILLA Alkaen 2552 € I 4000-malli Dura-Ace-osasarjalla, hiilikuituisilla kiekoilla ja hydraulisilla levyjarruilla 3959 € ROADBIKE (03/15) I TESTIVOITTAJA I ERINOMAINEN 88 PISTETTÄ Arvostelu: ”Täydellisesti varusteltu ROSE erottuu joukosta pehmeällä rullaavuudellaan ja hyvällä mukavuudellaan pitkillä lenkeillä ja jokapäiväisessä käytössä reiluun hintaan
Myös painoeroa on melkoisesti, sillä Canyon kirjautti lukemaksi vaa’an diginäyttöön vain 9,69 kiKaikki testipyörät ovat L-kokoisia, joten mittoja ja kulmia voi verrata suoraan toisiinsa. Kaikissa pyörissä on nykymuodin mukaisesti loivahko noin 70-asteinen ohjauskulma ja jyrkkä noin 73-74-asteinen satulakulma. Nopeasta aikataulusta johtuen alun perin suuremmaksi suunniteltu ryhmä kutistui viiteen, sillä kaikilla maahantuojilla ei ollut demopyöriä tarjolla ja osalla myyntimallit olivat vielä matkalla tehtaalta Suomeen. Vaakaputket laskeutuvat reilusti takapäästään, joten pyörän päällä on väljät liikkumatilat. Rungot ovat myös ulkoisesti hämmästyttävän samannäköisiä. L-kokoisissa rungoissa vaakaputken pituus on vakiintunut 61-62-senttiseksi. Nykyaikaiset hiilikuiturungot ovat sekä kestäviä että mukavia ajaa, joten kyseisen pyörätyypin suosiolle on vankat perusteet.. Pyörien hintahaitari on noin 700 euroa, joka selittyy eritasoisilla osasarjoilla, kiekoilla ja joustohaarukoilla. Isot ja leveät renkaat tasoittavat sopivasti tärinää, joten takajousitusta ei kaipaa samalla tavalla kuin 26-tuumaisilla. Kaikissa on voimakkaita muotoja ja emäputki on lyhyt nysä. Sen ansiosta ohjaustangon saa riittävän alas, jos haluaa XC-tyylisen makaavan ajoasennon. Viisikko edustaa kuitenkin hinnan ja laadun suhteen hyvää kattausta tästä pyörätyypistä, joka soveltuu niin lenkkikäyttöön kuin maratonkisojen viivalle. Tukevampi napa ja akseli mahdollistavat takahaarukan ohentamisen, jolloin runkoon saadaan mukavuutta kestävyydestä tinkimättä. Lumet sulivat eteläisessä Suomessa hujauksessa ja siksi polkaisimme tämän hiilikuitujäykkisten testin käyntiin pikavauhdilla. www.fillari-lehti.fi 30 Fillari Jäykät, mukavat Ja nopeat! Vertailutestissä hiilikuiturunkoiset Jäykkäperäiset XC-pyörät Fillari-lehden testiryhmä Kuvat: JuKKa helminen Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 29, Cube Reaction GTC SL 29, Merida Big.Nine 6000 29, Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon 29 ja Trek Superfly 9.7 29 XCja maratontyylisessä käytössä jäykkäperäiset, 29-kiekoilla rullaavat hiilikuiturunkoiset fillarit ovat hinnan ja laadun suhteen viisas valinta. Nopeasti yleistynyt leveä 142-millinen takanapa ja 12-millinen läpiakseli löytyvät kaikista pyöristä
Lukitus on oikeassa yläputkessa. Canyon, Cube ja Spezialized täyttävät kiekkojen osalta vaatimukset, mutta Meridan ja Trekin alla olevien painoisia kiekkosettejä löytyy jo noin tuhannen euron alumiinipyöristä. Erilaisen geometrian ansiosta ohjaus on vakaa kovassa vauhdissa, mutta silti etupyörä reagoi hitaassakin vauhdissa nopeasti ajajan käskyihin. Trekin ensiasennukseen tehty Evolution-sarjan Float toimii yhdellä ilmakammiolla kuten muidenkin testipyörien keulat. Aivan samaan alkuherkkyyteen ei yllä Canyonin SID XX World Cup, mutta sekin saa täydet pisteet keveytensä ansiosta. Viisikon toiseksi kevyimmät renkaat löytyvät Cubesta, jonka Schwalben Rocket Ron painaa noin 530 grammaa ja takana pyörivä Racing Ralph noin 620 grammaa. Canyon painaa omilla kiekoillaan siis 9,69 kiloa, Cube www.fillari-lehti.fi 32 Fillari Vertailutestissä hiilikuiturunkoiset jäykkäperäiset XC-pyörät... 15-millinen läpiakseli on 29-fillareissa lähes sääntö! Meridan perusmallin RockShox SID -haarukka on sekin kevyt ja toimii mukavasti. Tässä hintaluokassa noin kymmenen kilon paino ilman polkimia on siis hyvää luokkaa. Haarukan putkia on viety kruunun muotoilulla eteenpäin, mutta samalla etuakselin kiinnitys on lähempänä putkien keskilinjaa. Spessun RockShox Rebassa on samanlainen uudentyyppinen herkkätoiminen Motion Control-vaimennus kuin SID-mallissa. Meridassa on kuitenkin Continentalin painavin XKing-versio (noin 740 g) ja Canyonissa kevein (noin 550 g). Canyonin kiekoilla 10,15 kg, Merida 10,21 kg, Specialized 10,26 kiloa ja Trek 10,21 kiloa. Lukitus on mekaaninen ja kiekko kiinnitetään perinteisellä ohuella pikalinkulla. Specializedin ja Trekin joustohaarukat toimivat nekin hyvin, mutta niissä rokoloa kun taas Merida ja Trek painavat 11,35 kiloa. Samanlainen haarukka löytyy myös Cubesta. Suurin painoero tulee kiekoista, sillä lähes kaikissa on suunnilleen samanpainoiset taittuvakaapeliset ja ohutsivuiset renkaat. Vastaavasti Trekin parhaalla, noin 900-grammaisella hiilikuiturungolla varustettu Superfly 9.8 SL maksaa 4199 euroa ja painaa hiukan yli 9 kiloa. Meridan RockShox SID RL Solo Air toimii melkein yhtä hyvin kuin Canyonin paljon kalliimpi ja kevyempi SID World Cup, joten se oli testiporukan mielestä yhdeksikön arvoinen. Trek käyttää omassa haarukassaan niin sanottua G2-geometriaa, joka tarkoittaa tavallista suurempaa 51-millistä offsettia. Yhdeksän kilon tuntumaan pääseminen vaatii tuntuvaa satsausta, sillä esimerkiksi Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 Team maksaa 4399 euroa ja painaa 9,2 kiloa. Laskutoimituksen perusteella kaikkien rungot ovat painoltaan todella lähellä toisiaan. Tämän tason pyörän kiekot renkaiden, jarrulevyjen, takapakan ja akseleiden kera saisivat painaa nelisen kiloa, jolloin ollaan vielä oikealla alueella. Satsaamalla muutaman satasen kevyeen kiekkopariin olisivat kaikki testin pyörät siis painoltaan kiitettäviä. Muutaman sadan gramman kevennys maksaa siis tässä kohtaa jopa tuhansia euroja! Specializedin 90 milliä joustavaa haarukkaa lukuun ottamatta kaikissa muissa keula liikkuu 100 milliä ääriasennosta toiseen. Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 29 10 10 10 10 9 10 9 10 10 8 96 2990 31,1 Cube Reaction GTC SL 29 8 10 10 10 9 9 10 10 9 10 95 2199 23,1 Merida Big.Nine 6000 29 7 10 9 8 9 8 9 9 8 9 86 2690 31,3 Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon 29 8 10 8 8 9 9 10 9 9 9 89 2599 29,2 Trek Superfly 9.7 29 7 10 8 8 9 8 10 9 8 9 86 2699 31,4 Runk o Joust ohaar uk ka Osa t Jarr ut Kiek ot/ renk aa t H idas maast o N op ea maast o Ylämäk i Alamäk i Pist eet yh teensä H in ta e Pist een hin ta e Paino Arvostelupisteet (kouluarvosanoin 4-10) Canyonin RockShox SID XX World Cup -keulassa on hiilikuituinen kruunu ja hydraulinen pikalukitus. Kevyt keula ei ole hifistelyä, sillä se toimii hyvin! Cuben Float Factory Series -keula on superherkkä ja silti myös kantava. Alun perin 15-millinen akseli suunniteltiin pitkäjoustoisiin endurotyylisiin haarukoihin, mutta ison 29-kiekon parempi kaarreja jarrutuspito on saanut valmistajat uskomaan, että lyhytjoustoinenkin keula vaatii tukevamman etupyörän kiinnityksen. Fox on saanut myös halvemmat keulansa toimimaan hyvin.. Merida tosin antaa Canyonille renkaissa tasoitusta jopa 350 grammaa, vaikka molemmissa on sama leveys, malli ja kuvio. Merida käyttää ainoana valmistajana edessä perinteistä pikalinkkua, kun muut luottavat tukevampaan15-milliseen läpiakseliin. Harrastimme hiukan matematiikkaa ja laskimme jokaisen pyörän painon Canyonin kiekoilla ja renkailla. Pisteissä Cuben uusimmalla CTD-patruunalla varustettu Fox Float Factory Series -haarukka saa täyden kympin. Niin tai näin, mutta me emme huomanneet kovassakaan käskytyksessä Meridan etupään tai etukiekon notkuvan millään tavalla
Tämäntyylisellä nopeaan maastoajoon tehdyllä jäykkäperäisellä pyörällä etupään lukitusta tulee käytettyä huomattavasti enemmän kuin täysjoustolla. Pyörän paino ja erityisesti liikkuvista massoista johtuva paino taas vaikuttavat kiipeämiseen, kiihtyvyyteen ja käsittelyn herkkyyteen. Moni nuorempi pyöräilijä ei ole edes nähnyt saati kokeillut kiertovaihtimia. Tämä vaikuttaa tietenkin myös kokonaispainosta annettuihin pisteisiin. Vain Specializedissa oli kevyemmät 22/36välitykset, jotka saattavat ainakin pitkässä ja mäkisessä kuntoajossa säästää voimia. Jos pyörän hankinta ei ole aivan muutamasta satasesta kiinni, suosittelemme ehdottomasti harkitsemaan tämäntasoista hiilikuitupyörää kuin vaikka lähes puolet halvempaa, vastaavilla osilla varustettua alumiinijäykkistä. Pienen liikkeen salliva lukitus ei myöskään ota itseensä, vaikka sen unohtaisi maastopommituksessa päälle. Gripshiftit olivat yleisiä parikymmentä vuotta sitten ja nyt ne ovat tehneet paluun etenkin kisakuskien pyöriin. Fox ja RockShox ovat molemmat onnistuneet viilaamaan keskitason ja sen yläpuolelle asettuvat joustohaarukkansa sekä tukeviksi että herkkäliikkeisiksi. Merida, Specialized ja Trek saavat aika selvästi vähemmän pisteitä kuin voittajakaksikko, mutta kaikilla kolmella voi lähteä hyvillä mielin kiertämään marakisoja tai viettämään laatuaikaa metsäpoluilla. Takana on kaikissa kahdella tai kolmella eturattaalla varustetuissa pyörissä 11-36-pakka. Foxin kaukosäätövivussa on kolme asentoa, joilla CTD-säädön (C=kiipeäminen, T=polkuajo, D=alamäki) saa näppärästi haluttuun asentoon.. Jokaisessa on myös lukitus, joka ei kuitenkaan tee keulasta aivan tönkköä, vaan sallii pienen liikkeen isommissa iskuissa. Hyväpintaisilla poluilla voi kaikilla ajaa myös lukitus päällä, jos se tuntuu nopeammalta tavalta. Alas sojottavat jarrukahvat eivät siis osu runkoon ja myös jarruletkut ja vaijerit säästyvät vaurioilta. Mikä tärkeintä, perusasiat ovat kaikissa kohdallaan, sillä rungoissa ei ole moittimista. Vaikka viisikko on geometrisesti kuin samasta muotista, on pyörien ajo-ominaisuuksissa eroja. Kaikkien pyörien testatut koot soveltuvat noin 178-185-senttisille. littää tehot kunnolla takarenkaan kautta maahan. Näillä eväillä Canyon nousee ykköseksi, mutta vain pisteen erolla Cubeen. . Kaikissa on myös yhdellä ilmakammiolla helposti säädettävä jousi ja paluuvaimennuksen pikasäätö. Canyonin Gripparit toimivat täsmällisen tarkasti. Kaikki ovat nopeita, mukavia ja kuitenkin niin tukevia, että jokainen polkaisu väwww.fillari-lehti.fi Fillari 33 Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 29 10 10 10 10 9 10 9 10 10 8 96 2990 31,1 Cube Reaction GTC SL 29 8 10 10 10 9 9 10 10 9 10 95 2199 23,1 Merida Big.Nine 6000 29 7 10 9 8 9 8 9 9 8 9 86 2690 31,3 Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon 29 8 10 8 8 9 9 10 9 9 9 89 2599 29,2 Trek Superfly 9.7 29 7 10 8 8 9 8 10 9 8 9 86 2699 31,4 g Yläkuvan Meridan kahden rattaan kammissa on 24/38-yhdistelmä, joka näyttää yleistyvän. Suurimmat erot syntyvät kiekoista ja niiden painosta. Kuten pisteytyksestä voi päätellä, erot eivät ole kuitenkaan suuria. Kun lukitus hoituu ohjaustangon napista, sen käytöstä tulee melkein automaattista. Canyonissa on laakerin päällä stoppari ja vastakappale rungossa, jotka estävät tangon pyörähtämisen kaatumistilanteessa. timme kaukosäädön puuttumisesta pisteen. Canyon on testin kallein pyörä ja Cube taas halvin, joten pisteen hinnalla mitattuna Cube on aivan ylivoimainen voittaja
Uudenmallisella levyllä on kiljumista vesikelillä saatu hiljennettyä, mutta edelleen ääni pystyy pelottamaan linnut puista.. Se nimenomaan kaipaa vauhtia ja kovaa tykittämistä, jotta kaikki ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa. Märkinä ne huutavat enemmän kuin muiden pyörien Shimanot tai Magurat. Hitaassa teknisessä kivikossa tai puunkierrossa Canyon ei ole omimmillaan. Avidin valmistamat XO-sarjaan kuuluvat jarrut ovat tehokkaat ja tunnokkaat kuivalla kelillä. Ajossa Grand Canyonin keveys tuntuu herkkyytenä sekä kiihdytyksissä että nousuissa. Grand Canyon CF SLX 9.9 on laadukas, kevyt ja nopea kisapyörä XCja maratonajoon. Pykälä pysyy myös napakasti paikallaan, vaikka käsi välillä osuisi vaihdeosan kumiin. www.fillari-lehti.fi 34 Fillari Vertailutestissä hiilikuiturunkoiset jäykkäperäiset XC-pyörät... Se toimii parhaiten polkutykittäjällä, joka ei pyri haastamaan itseään kaikkein teknisimmässä maastossa. Kääntyvyys on ketterää ja ajolinjan vaihtaminen onnistuu kuin itsestään. Myös kevyet ja irrallaan ostettuina noin 700 euron hintaiset kiekot ovat laatutavaraa. Osaava kuski kykenee silti laskemaan vaikeatkin paikat löysin rantein, mutta se vaatii itseluottamusta ja reippaita otteita. Rungoltaan Grand Canyon on samalla viivalla kilpailijoidensa kanssa, mutta hiilikuituisella kruunulla varustettu SID XX World Cup -keula on harvinaista herkkua jopa reilusti kalliimmissa pyörissä. Saksalaismerkki on myynnissä vain netin kautta, mutta sillä on Suomessa edustaja, joka hoitaa muun muassa takuuasioita. Kun osatkin ovat sekä kevyitä että laadukkaita, paketin hinnalle on hyvät perusteet. XO-sarjan gripparit ovat vanhan liiton kiertovaihtimiin verrattuina tarkat ja kevyet käyttää. Maahantuoja: Cycleurope Oy Hinta: 2599 euroa Runkoputki: Hiilikuitu Etuhaarukka: Hiilikuitu Koko: 55 (muut koot 47, 50, 53, 57, 59, 61) Paino: 8,00 kg (ilman polkimia) Satulakulma: 73,5 astetta Ohjauskulma: 72,5 astetta Vaakaputken pituus: 55 cm Satulaputken pituus: 52 cm Akseliväli: 99,5 cm Takahaarukan pituus: 41,5 cm Keskiön korkeus: 27,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano Ultegra Vaihteet edessä/takana: Shim. Gripshifteissä on tavallisiin vaihdevipuihin verrattuna paljon vähemmän osia ja ne pysyvät rajummissakin kaadoissa paremmin ehjinä. 42 c Ohjainlaakeri: FSA Satula: San Marco Arrowhead Satulatolppa: Bianchi Reparto Corsa Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 29 Canyon on testin kallein pyörä, ja merkin edustajan mukaan hinta nousee seuraavan erän saapuessa myyntiin vielä jonkun satasen. Myös vauhdin kerääminen vastamäkiin sujuu tehokkaasti. Loistava! 96 pistettä Merkki: Canyon Grand Canyon CF SLX 9.9 29 Maahantuoja: Canyon Finland Hinta: 2999 euroa Runkoputki: Hiilikuitua Etuhaarukka: RockShox SID XX World Cup, joustomatka 100 mm Koko: L (muut koot S, M, XL) Paino: 9,69 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 70/74 astetta Vaakaputken pituus: 61 cm Satulaputken pituus: 48,5 cm Akseliväli: 111,7 cm Takahaarukan pituus: 43,5 cm Keskiön korkeus: 30,5 cm Vaihteensiirtäjät: Sram X0 Gripshift Vaihteet edessä/takana: X0/X0 Jarrut: X0 jarrulevyt, 160/180 mm Kammet/rattaat: X0 175 mm, 24/38 Takarattaat: Sram 1070, 11-36 Keskiölaakeri: Sram Vanteet: DT Swiss XR 1501 Navat: DT Renkaat: Continental XKing 2.2x29 Ohjaustanko/kannatin: Canyon H20, 72 cm/Canyon V14, 9 cm Ohjainlaakeri: Cane Creek 40 Satula/tolppa: Ergon SM30 Evo/Thomson Elite Kiekkojen paino: 3,61 kg (mukana renkaat, rataspakka, jarrulevyt ja läpiakselit) TEKNIIKKAA Sramin jarru on samaan konserniin kuuluvan Avidin valmistama. SID World Cup -keulan geometria tekee ohjauksesta hätäisen sekä hyvässä että pahassa. Erikoisuutena pyörästä löytyvät Sramin Gripshift-kiertovaihteet, jotka olivat yleisiä parikymmentä vuotta sitten. Kevyt ja varma toiminta ovatkin tehneet Gripshifteistä suosittuja kisakuskien pyörissä. Ultegra Jarrut: FSA Gossamer Kammet: FSA Gossamer, 172,5 mm Eturattaat: 34/50 Takarattaat: 12-25 Keskiölaakeri: FSA, BB 30 Vanteet: Fulcrum Racing 7 Navat: Fulcrum Renkaat: Hutchinson Equinox 2, 23 mm Ohjainkannatin: Bianchi Reparto Corsa, 11 cm Ohjaustanko: Bianchi Reparto Corsa alu, lev. Laskuissa pitää kuitenkin olla tarkkana, sillä eturengas pyrkii hakemaan uria ja lähtee kivikossa tai juurakossa omille teilleen. Kevyet kiekot saavat fillarin pomppaaman hitaastakin kurvista vauhdilla liikkeelle
Rengastus on hyvä yhdistelmä rullaavuutta, pitoa ja keveyttä. Kahvan itsetehostuva mekanismi takaa pidon joka säässä eikä tuntumassakaan ole kuin kehuttavaa. Kovaakin ryskäämistä suosiva keula ja vakaa ohjausgeometria tekevät Cubesta testin parhaan yleispyörän. Se tekee keulasta sekä kantavan että pintaherkän. Racing Ralph 2.25x29 Ohjaustanko/kannatin: Cube FRB, 73 cm/ Cube/Syntace F149, 10 cm Ohjainlaakeri: Integroitu Satula/tolppa: Selle Italia SC 1/ Cuben Prolight-alutolppa Kiekkojen paino: 3,99 kg (mukana renkaat, rataspakka, jarrulevyt ja akselit) TEKNIIKKAA XT-sarjan jarrussa on hiukan eri lailla reijitetty levy kuin SLX-sarjassa. Loistava! 95 pistettä Merkki: Cube Reaction GTC SL 29 Maahantuoja: R-Tech Suspension Oy Hinta: 2199 euroa Runkoputki: Hiilikuitua Etuhaarukka: Fox 32 Float Factory Series FIT CTD, joustomatka 100 mm Koko: 19 (muut koot 15, 17, 21, 23) Paino: 10,5 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 70/73 astetta Vaakaputken pituus: 60,9 cm Satulaputken pituus: 47,5 cm Akseliväli: 110,7 cm Takahaarukan pituus: 43,5 cm Keskiön korkeus: 30,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano XT Vaihteet edessä/takana: XT/XT Shadow+ Jarrut: XT jarrulevyt, 160/180 mm Kammet/rattaat: XT 175 mm, 24/38 Takarattaat: 11-36 Keskiölaakeri: Integroitu Shimano Vanteet: Fulcrum Red44 Navat: Fulcrum center lock Renkaat: Ed. Shimanon XT-sarjan vaihteet toimivat kuin sveitsiläinen kello ja erityiskiitoksen saavat XT:n jarrut. Hyvin toimiva keula ja vakaat ajo-ominaisuudet tekevät Cubesta nopean myös laskuissa eikä se pelästy edes kivikossa kaahaamista. Cube Reaction GTC SL sopii kovaan vauhtiin, vaativaan maastoon ja pitkille hikilenkeille. Kolmiasentoinen CTD-säätö onnistuu ohjaustangossa olevasta kahdella napilla varustetusta vivusta. Ajoimme kaikilla testipyörillä samoilla paineilla (1,8 baria edessä, 1,9 takana) ilman läpilyöntejä ja sisärenkaan käärmeenpuremia. Schwalben karkeakuvoisempi Rocket Ron edessä ja pikkunappulainen Racing Ralph takana ovat myös F-lehden testiryhmän suosikit suomimaastoon. Se on Specializedin ohella toiseksi paras kiipeämään ja joutuu taipumaan Canyonille vain painossa. Myös Cuben kiekko vaatii kuusioavaimen rengastöitä varten.. www.fillari-lehti.fi Fillari 35 Cube Reaction GTC SL 29 Testin toinen saksalaismerkki Cube on hinnoiteltu todella maltillisesti. Schwalbe Rocket Ron 2.25”, tak. Kahvan etäisyyden pikasäätö on myös näppärä ominaisuus. Erittäin hyvä hinnan ja laadun suhde. Se on nopea hyväpintaisella polulla, mutta myös teknisempi kikkailu taipuu tökkimättä. Jos taitoa ja kuntoa riittää, tällä pyörällä voi ajaa vaikka pitkien kuntoajojen kärkisijoille. Ero ei ole iso, mutta tuntuu kiihdytyksissä ja pitkissä jyrkissä nousuissa. Factory Series -haarukka on varustettu Foxin uusimmalla vaimenninpatruunalla. Jarrutuntumassa on märällä pieni ero XT:n hyväksi. Cube on ennenkin tunnettu räväkästä värityksestä, mutta testipyörän melkein neonvihreä maalipinta erottuu takuuvarmasti massasta. Täydellinen Shimanon XT-osasarja, hyvät kiekot, hyvä joustohaarukka ja hieno hiilikuiturunko suoraan kivijalkamyymälästä 2199 eurolla on edullinen hinta
Plussaa keulan pikalukituksesta ja mukana tulevista Shimanon lukkopolkimista. Big.Nine 6000 on nopea kuntoilupyörä hyväpintaisille poluille. www.fillari-lehti.fi 36 Fillari Vertailutestissä hiilikuiturunkoiset jäykkäperäiset XC-pyörät... Suurin osa Merida Multivan -tiimin kuskeista käyttää kuitenkin lyhyempää haarukkaa, jolloin kulmat ovat asteen verran jyrkemmät. Kivikkokikkailuun se ei XC-tyylisenä istu parhaiten, mutta osaava kuski selvittää sillä haastavatkin paikat vauhdilla. Merida Big.Nine 6000 Merida osaa valmistaa nopeita jäykkäperäisiä kisapyöriä, sillä merkin tehdastiimi on tehnyt niillä XC:n maailmancupeissa kovaa tulosta. Raskaat kiekot rokottavat herkkyyttä ja se tuntuu myös nousuissa. Suomeen tuodaan XC/maraton-mallistosta tässä jutussa esiintyvää halvinta hiilikuituversiota, jossa on kuitenkin samanlainen runko ja geometria kuin tiimipyörissä. Hiukan takapainoinen ajoasento erityisesti jyrkemmissä myötäleissä tekee laskemisesta kuitenkin helpompaa. Shimanon navassa on fiksu pikalinkku, vaikka läpiakseli onkin 12-millinen.. Multivan Merida -tiimin kuskeilla on käytössään Fulcrumin valmistamat hiilikuitukiekot ja tuubirenkaat, joilla painosta lähtee pois useita satoja grammoja. Ajossa Big.Nine 6000 tuntuu heti ensi polkaisulla kisapyörältä. Hyvä! 86 pistettä Merkki: Merida Big.Nine 6000 Maahantuoja: Helkama-Velox Oy Hinta: 2690 euroa Runkoputki: Hiilikuitua Etuhaarukka: RockShox SID RL Solo Air, joustomatka 100 mm Koko: 19 (muut koot 17, 21) Paino: 11,35 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 70,5/72,5 astetta Vaakaputken pituus: 61,9 cm Satulaputken pituus: 48,3 cm Akseliväli: 110,2 cm Takahaarukan pituus: 44 cm Keskiön korkeus: 30 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano SLX Vaihteet edessä/takana: SLX/XT Shadow+ Jarrut: SLX, jarrulevyt 160/180 mm Kammet/rattaat: SLX 175 mm, 24/38 Takarattaat: 11-36 Keskiölaakeri: Shimano Vanteet: DT Swiss 466D 29» Navat: SLX Renkaat: Continental XKing 2.2x29 Ohjaustanko/kannatin: Merida Pro flat, 72 cm/ Merida Pro Carbon, 10 cm Ohjainlaakeri: Big Conoid A-bearing Satula/tolppa: Prologo Kappa 2/ Merida Pro Carbon Kiekkojen paino: 4,79 kg (mukana renkaat, rataspakka, jarrulevyt ja akselit) TEKNIIKKAA Meridan jarru on perinteisessä paikassa ja haarukkaa on tukevoitettu lisäpalalla. Muutaman kympin satsauksella Meridasta saa kuitenkin sekä kevyemmän että herkkäliikkeisemmän. SIDin keulassa on mieto offset, joten ohjaus on tarkka ja nopea. Malliston lippulaiva Big.Nine Team on varustettu RockShoxin SID XX World Cup -keulalla, Sramin XX1-osilla ja kevyillä kiekoilla. Kalleimman myyntimallin paino on hiukan yli 9 kiloa ja 19-tuumaisen rungon painoksi kerrotaan 1130 grammaa. Kevyempien renkaiden sivut ovat myös joustavammat, jolloin tuntuma maahan on tarkempi. Edes kevään liukastamat kivet ja kalliot eivät ole renkaille ongelma. XKingin kevyemmillä versioilla pyörivistä massoista saa pois muutaman sata grammaa. Canyonin tapaan myös Merida vaatii tarkkaavaisuutta nopeissa laskuissa jos polulla on sikin sokin juuria ja kivikkoa. Ohjainkannattimen saa vielä käännettyä miinuskulmaan, jos haluaa ajaa perinteisellä pää edellä ja ylävartalo alhaalla -asennolla. Continentalin semikarkeat XKing-renkaat purevat terävästi maahan ja pitävät myös märässä juurakossa. Sama pätee, jos alle heittää vaikka Schwalben Racing Raphit tai Rocket Ronit ja niistäkin nimenomaan kevyimmät versiot. Ajoasento on pitkä ja makaava
90 millin joustollakin uusimmalla Motion Control -vaimenninpatruunalla varustettu Reba RL -keula toimii hyvin. Kallioportaita ja kivikkonousuja Spessu kiipeää myös ketterästi. Maguran jarrut ovat mukava yllätys. Maguran jarru yllätti niin tehonsa kuin tuntumansa suhteen positiivisesti. Kun kiekkojen paino on kohtuullinen, siitä on vaikka kisakoneeksi. Meteli ei kuitenkaan ole samaa luokkaa kuin Avideissa. Jäykkäperäinen Stumpjumper on kisarintamalla jäänyt Specializedin itselukittuvalla keulalla ja takapäällä varustetun huippupyörän varjoon, koska Jaroslav Kulhavy on puhdistanut sillä palkintopöydän monessa kisassa. Kun vain tottuu erikoiseen kahvan liikkeeseen, teho ja tuntuma on hyvä. Erittäin hyvä! 89 pistettä Merkki: Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon Maahantuoja: Specialized Europe Hinta: 2599 euroa Runkoputki: Hiilikuitua Etuhaarukka: RockShox Reba RL Solo Air, joustomatka 90 mm Koko: L (muut koot S, M, XL) Paino: 10,75 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 71/73,5 astetta Vaakaputken pituus: 62 cm Satulaputken pituus: 47 cm Akseliväli: 110,5 cm Takahaarukan pituus: 43 cm Keskiön korkeus: 31 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano SLX Vaihteet edessä/takana: Sram X.7/Shim. Specialized Fast Trak S-Works 2.2, tak. Kehuissa onkin perää, sillä ajotuntuma ei ole missään tilanteessa raskassoutuinen. Stumpjumper HT Comp Carbon on hyvä yleispyörä. Pitkäjoustoisemmalla keulalla ketteryys kärsisi hiukan, mutta kivikossa vauhtia voisi pitää vielä enemmän. Läpiakseli vaatii kuusiokolon, jotta kiekon saa irti!. Kaiken lisäksi kakskutonen täristää enemmän, rullaa huonommin ja etupyörä tökkii esteisiin. Onnistuneesta geometriasta kertovat myös hyvät vauhtiominaisuudet. Se on tasavahva kaikentyylisessä maastossa. Keula ei lyö kivistä poikittain eikä takapää lähde venkoilemaan hallitsemattomasti liukkaallakaan pinnalla. XT Shadow+ Jarrut: Magura MTS, jarrulevyt 160/180 mm Kammet/rattaat: Sram S-1250 175 mm, 22/36 Takarattaat: 11-36 Keskiölaakeri: PF30 Vanteet: Roval 29 Navat: Specialized Hi Lo Renkaat: Ed. Vesikelillä jarrut kiljuvat, mutta yleensä vain hetken aikaa. Sentin lyhennys tuntuu kuitenkin pienenä pintakovuutena verrattuna muiden pyörien satamillisiin nokkiin. www.fillari-lehti.fi Fillari 37 Specialized Stumpjumper HT Comp Carbon Spessu mainostaa saaneensa 29-tuumaisten pyöriensä geometriat niin kohdalleen, että samassa paketissa saa perinteisen pikkupyöräisen ketteryyden ilman mitään huonoja puolia. Se kääntyy ilman voimistelua ja menee hitaita jyrkkiä kaarteita kuin itsestään. Vaikka kyseessä on XC-tyylinen pyörä, sitä olisi mielenkiintoista kokeilla 110-120 milliä joustavalla haarukalla. Sama tosin pätee kaikkiin tässä testissä olleisiin pyöriin, sillä 29-tuumaisten kehitys on harpponut vauhdilla eteenpäin. Osasarja on erikoinen sekoitus Shimanoa ja Sramia, mutta toimii hyvin yhteen. Lyhyt takahaarukka lisää renkaan pitoa sekä pitkissä nousuissa että jyrkissä kinkamissa. Tällaisen hyvän isopyöräisen jälkeen superkevyt XC-kisoihin räätälöity 26-tuumainen tuntuu lähinnä lasten fillarilta. Viimeisin meriitti on Cape Epic -etappikisan voitto. Control 2.0 Ohjaustanko/kannatin: Specialized, 71 cm/ Specialized, 10 cm Ohjainlaakeri: FSA Satula/tolppa: Specialized Phenom Comp/ Specialized alumiininen Kiekkojen paino: 4,10 kg (mukana renkaat, rataspakka, jarrulevyt ja akselit) TEKNIIKKAA Specialized on myös asemoinut jarrusatulan takahaarukan kolmioon. Jäykkäperäinen Stumpjumper HT Comp Carbon on viisikon ketterin pyörä
Hyvä! 86 pistettä Merkki: Trek Superfly 9.7 Maahantuoja: Trek Sweden Hinta: 2699 euroa Runkoputki: OCLV-hiilkuitua Etuhaarukka: Fox Evolution Series Float 32 CTD, joustomatka 100 mm Koko: 18.5 (muut koot 17.5, 19.5, 21, 23) Paino: 11,35 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 69,6/72,3 astetta Vaakaputken pituus: 62 cm Satulaputken pituus: 44,4 cm Akseliväli: 111,5 cm Takahaarukan pituus: 43,5 cm Keskiön korkeus: 31,1 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano SLX Vaihteet edessä/takana: SLX/XT Shadow+ Jarrut: SLX, jarrulevyt 160/180 mm Kammet/rattaat: SLX 175 mm, 24/38 Takarattaat: 11-36 Keskiölaakeri: BB95 integroitu Vanteet: Bontrager Mustang Elite TLR Navat: Mustang Elite Renkaat: Ed. Trekin talonmerkin Bontragerin renkaat painavat hiukan yli 600 grammaa, joten ne eivät tuo kiekkoihin ylimääräistä massaa. Takajarru on osaltaan tukevoittamassa haarukan kolmiota. Trek Superfly 9.7 Trekin G2-geometria on alun perin Gary Fisherin keksimä. Kevyemmillä kiekoilla Superfly olisi nimensä mukainen. Sukeltelu on saatu pois eikä sitä enää tarvitse kompensoida ylikovilla paineilla. Tällä hetkellä lyhin, 43-senttinen takahaarukka on Spessussa eikä Trek jää siitä kuin puoli senttiä. Bontrager XR1 Expert 2.2”, tak. Isopyöräisissä vaakaputket ovat merkistä riippumatta pitkiä ja kannattimet jopa tällaisissa XC-tyylisissä pyörissä kohtalaisen lyhyitä. Superfly menee mäkiä alas melkein ilman käsiä. Meridan ja Specializedin tapaan myös Trek on uusimmissa rungoissaan taivuttanut satulaputkea kaarelle, jotta takapyörää on voitu tuoda edemmäs ja takahaarukkaa lyhentää. Kovassa vauhdissa ja tiheässä täristyksessä vaimennus ei ehdi kunnolla mukaan ja etupyörä pyrkii lähtemään sivusuunnassa omille teilleen. 12-millisessä läpiakselissa on fiksusti käytetty pikalinkkua, joten kiekon irrotus ei vaadi työkaluja.. Pintaherkkyys ei silti yllä samalle tasolle Cuben Factory-sarjan Foxin kanssa. Nykyään Trekillä ei enää ole yksinoikeutta Foxin G2-haarukkaan, joten sellainen löytyy myös Cubesta. Trek halusi 29-rungoissaan G2-geometriaa tukemaan myös erilaisen ohjausgeometrian ja räätälöi Foxin kanssa haarukan, jonka kruunu vie liukuputkia useita millejä vakiokeulaa edemmäs. Renkaat myös rullaavat hyvin, joten sen puolesta asiat ovat mallillaan. Se kääntyy kevyillä ohjausliikkeillä, joten vauhti säilyy pienipiirteisessäkin maastossa. Polkukaahailussa runko tuntuu vakaalta ja sama pätee ohjaukseen. www.fillari-lehti.fi 38 Fillari Vertailutestissä hiilikuiturunkoiset jäykkäperäiset XC-pyörät... Fox on onnistunut parantamaan ensiasennukseen tarkoitettuja Evolution-sarjan haarukoitaan parin vuoden aikana oikeaan suuntaan. Superfly sen sijaan on kaukana kankeasta. Ensimmäisissä 29-fillareissa takahaarukat olivat jopa 44,5-45-senttisiä, joten ei ihme, jos ne tuntuivat junamaisilta. Geometriansa ansiosta Superfly on hyvä kiipijä, mutta painavat kiekot haukkaavat osan poljinvoimasta. 26-tuumaisissa se tarkoitti tavallista pidempää vaakaputkea ja lyhyttä ohjainkannatinta. Jotta ohjaus säilyi tarpeeksi herkkänä, piti etuakselia siirtää samalla lähemmäs alajalkoja. Vakiokuosissaankin se on nopea yleispyörä, joka kulkee tasavahvasti haastavassa maastossa ja helpoilla poluilla. 2.0” Ohjaustanko/kannatin: Bontrager Race Lite Low Riser, 70 cm/Bontrager Race Lite, 9 cm Ohjainlaakeri: FSA IS-2 Satula/tolppa: Bontrager Evoke/ Bontrager Elite Kiekkojen paino: 4,75 kg (mukana renkaat, rataspakka, jarrulevyt ja akselit) TEKNIIKKAA Trek käyttää oman konsernin Bontrager Mustang Elite -kiekkoja ja napoja
Se tosin tuli mieleen vain silloin, kun painoa oli pehmeän alustan takia siirretty takarenkaalle. Runkokulmissa eroa on vain puoli astetta – tietysti niin, että Zolderin ohjausja satulakulma ovat puoli astetta kilpuria loivemmat. Eroa keskiön korkeudessa krossarin ja maantiekilpurin välillä on vain yksi milli: Zolderin keskiölaakeri on 67 milliä napojen akselien alapuolella ja Oltressa pudotus on 68 milliä. Putkelta ajettavissa ja pienintä välitystä huutavissa nousuissa painopiste asemoitui niin, että keulan nosto kivien ja korkeiden juurien yli onnistui vielä hyvin. BB7 saa myös kiitosta viisaasti toteutetuista jarrupalojen etäisyyden säädöistä, joita pystyy käyttämään myös ilman työkaluja. Zolderin ja Zuricon runkomallien erot muodostuvat lähinnä Zolderin pidemmästä vaakaputkesta ja loivemmasta satulakulmasta. Zolderissa painopiste vaikuttaa varsin paljon ohjauksen käyttäytymiseen, joten paras tekniikka on pitää kädet kahvoilla yläasennossa ja kyynärpäät hiukan koukussa. Zolderin ajotuntuma on lähellä maantiepyörää. Zolder sopii sporttisille ajajille, Zurico taas paremmin hiekkatieajeluun ja työmatkakäyttöön. Bianchi kuitenkin tekee sponsoroiduille kisakuskeilleen hienoja pyöriä. Näin ajettaessa painoa on reilummin eturenkaalla ja ohjaus pysyy hallitumpana. www.fillari-lehti.fi 40 Fillari Projekti: Kisakrossari Bianchi Zolder ja sen kolme olomuotoa TeksTi: Fillari-lehden TesTiryhmä kuvaT: Jukka helminen Cyclocross ei liene kovinkaan lähellä italialaisten sydäntä, sillä Bianchi on pitänyt mallistossaan vain Skandinavian kauppiaiden vaatimia alumiinirunkoisia edullisia krossareita. Testi-Zolderilla ajettiin ahkerasti pienillä poluilla ja rupisilla metsäteillä, jossa pyörän maasto-ominaisuudet testattiin perusteellisesti. Avidin jarru on tehokas ja palojen etäisyyden säätäminen onnistuu molemmilla puolilla olevista rullista ilman työkaluja.. Zolderin akseliväli on puolisen senttiä Bianchin Oltremaantiekilpuria pidempi, joka johtuu krossarin hiukan pidemmästä takahaarukasta. Bianchin krossaritarjonta on tällä kaudella hoidettu kahdella runkomallilla, jotka ovat koeajamamme hiilikuiturunkoinen Zolder ja vanha tuttu alumiini-Zurico. Bianchi on ratkaissut asian ylimääräisellä tukipalalla. Nyt myös tavallinen kuluttaja pääsee nauttimaan samoista herkuista. Vauhdikkaissa laskuissa hieman rauhallisempi ohjaus olisi ollut poikaa. Zolderin osavalinnat ovat hyvin linjassa pyörän hinnan kanssa, mutta erityiskiitos täytyy antaa Avidin BB7 Road SL -jarruille, sillä niiden teho ja jarrutuntuma ovat erinomaiset. Kun tutkii Bianchin ilmoittamia mittoja, syy mielikuvaan selkiää. Kansainvälisessä mallistossa on Zolderin ohella tarjolla kolme erilaista Zuricoa. Renkaiden koko vaikuttaa toki siihen kuinka paljon tilaa polkimen alla on. Melkein maantiepyörä Osa runkovalmistajista sijoittaa jarrusatulan haarukan putkien väliin, jotta rakenne on jäykempi. Takarenkaan pito ei loppunut ihan heti, minkä varmisti lyhyenpuoleinen takahaarukka. Jos se ei miellytä, vaihtoehtona on hiilikuituinen Zolder. Suomessa myydään kuitenkin Zuricoista vain yhtä, jossa on levyjarrut ja Sramin Apex-vaihteet
www.fillari-lehti.fi Fillari 41 Melkein maantiepyörä
Muutoksilla haetaan vakautta pehmeällä pinnalla ja ajamisen helppoutta. F-lehden testiniilot eivät silti tähän päivään mennessä ole ajaneet paremmalla yleispyörällä kuin kisatyylinen krossari. Zolder edustaa nykyaikaista monikäyttöistä krossaria, jonka ajo-ominaisuudet painottuvat urheilullisempaan suuntaan. Heitimme ensin alle alkuperäisiä kevyemmät RCZ-kiekot, jotka painavat ilman pikalinkkuja 1619 grammaa (etu753 ja takakiekko 866 grammaa). RS500, 172,5 mm ja 36/46 Takarattaat: Shim. Teräskaapeliset ja paksusivuiset Vittorian Cross XG Prot ovat painavat ja tunnottomat. säävät luottoa pyörän hallintaan ääritilanteissa. Renkaiksi laitoimme supermukavat ja silti sekä asfaltilla että hiekkatiellä hyvin rullaavat Continentalin 32-milliset sileäkuvioiset Gatorskinit. Etenkin kun lämpimän ja kostean talven jäljiltä asfalttiteiden pinnat ovat aivan luokattomassa kunnossa. Ainakin kun kyseessä on urheilullinen harrastepyöräily. Vaijerivälitteinen joystick saatiin pienellä virittelyllä kiinni ohjainkannattimen sivuun, josta siihen pääsee nopeasti Uudistunut, 11-takarattaisten joukkoon noussut Shimanon 105-osasarja on tällaiseen pyörään oikea valinta, sillä kahvojen tuntuma ja toimivuus ovat parantuneet edellisestä versiosta selvästi. Maastoajoa ja erityisesti kuumottavia laskuja varten pyörään laitettiin Crankbrothers Joplin -hissitolppa. Kevään ensimmäiset asfalttilenkit ovat jo takana ja nyt vaikuttaa siltä, että maantiepyörä otetaan alle paljon tavallista myöhemmin. Zolderin monipuolisuus innosti kokeilemaan mihin siitä on täysin erilaisilla renkailla ja vanteilla. Schwalben Furious Fred -semisliksi painaa vain 340 grammaa, joten siinä oli oikea nakki eteen. Täydellinen kiekkosetti renkaiden, levyjen, takapakan ja pikalinkkujen kanssa painaa 3,15 kiloa. Navat on suunniteltu MTB-käyttöön, joten 11-lehtiselle pakalle sopivaa vapaaratasta ei vielä ole tarjolla. Hinnan, laadun ja käytettävyyden suhteen uusi 105 on tällä hetkellä Shimanon parasta antia etenkin krossariin. Vähän kuin kaikki poliittiset puolueet samassa paketissa. Renkaat suodattavat tärinää tehokkaasti ja hiekkatiellä Zolder kulkee kuin sukkasillaan. Miinusta pyörä saa renkaistaan, jota eivät ole tämän hintaisen fillarin tasoa. 105/105 Jarrut: Avid BB7 Road SL, 160/140 mm jarrulevyt Kammet ja eturattaat: Shim. Kiekkojen ja renkaiden vaihdolla Zolderista tuli nopea maantiepyörä kestopäällysteelle ja todellinen ohjus kovapintaisille hiekkateille. F-lehden protopajalla eivät keinot kuitenkaan lopu kesken ja saimme viilaamalla vapaarattaasta pois noin puolitoista milliä. Sama pätee useimpiin Euroopan maihin, joissa cyclocross on vain kisalaji, ja sama pätee siihen tehtyihin pyöriin. Projektin toisessa vaiheessa eteen laitettiin mahdollisimman kevyt kaksi tuumaa leveä 29-maastopyörän rengas. Etenkin putkelta ajettaessa pyörä tuntuu herkältä, kun ohjauskulma on tarpeeksi jyrkkä. Amerikassa gravelgrinding on tietenkin hyvä kaupallinen nimitys, jolla krossaribuumi saataisiin liitoon. Ne painavat 360 grammaa kappale. Meillä krossarin tuunaaminen lähti kuitenkin lapasesta ja ideasta syntyi lapsi nimeltään trailkrosser. Hiekkatiellä ja asfaltilla se on melkein kuin maantiepyörä. Suurimpana erona ovat loivempi ohjauskulma ja pidempi akseliväli. Ilkeästi voisi sanoa, että saadaan aikaiseksi pyörä, joka on hidasliikkeinen putkelta ajettaessa ja muutenkin kankea vastaamaan ajajan liikkeisiin. Merkki: Bianchi Zolder Maahantuoja: Cycleurope Finland Oy Hinta: 3299 euroa Runkoputki: Hiilikuitua Etuhaarukka: Hiilikuitua Koko: 56 (muut koot 49, 52, 54, 58 ja 60) Paino: 9,2 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 72/73 astetta Vaakaputken pituus: 56 cm Satulaputken pituus: 56 cm Akseliväli: 102,5 cm Takahaarukan pituus: 42,5 cm Keskiön korkeus: 28,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano 105 Vaihteet edessä/takana: Shim. Sen jälkeen 11-lehtinen pakka kiristyi vaivatta paikalleen. Maailmalla kohkataan gravelgrindereistä, jotka ovat melkein samanlaisia kuin krossarit. Niin herkkäliikkeinen ja nopea hybridikrossaristamme tuli. 105 11-28, 11 ratasta Keskiölaakeri: Pressfit Shimano Vanteet: Fulcrum Racing Sport Disc CX Navat: Fulcrum Renkaat: Vittoria Cross XG Pro II 32 mm Ohjainkannatin ja tanko: Reparto Corsa alu 11 cm ja Reparto Corsa alu 42 cm Ohjainlaakeri: FSA Orbit C-40 Satula ja -tolppa: Reparto Corsa alu ja Selle San Marco Era Dynamic Open Kiekkojen paino: 3,74 kg (mukana renkaat, rataspakka ja pikalinkut) TEKNIIKKAA. Levyjarrullinen mukaavuuspainotteinen maantiekrossarimme painoi siis 9,3 kiloa ilman polkimia. Zolderin takahaarukkaan sopii korkeintaan 38 milliä leveä takarengas, joten sinne laitettiin Bontragerin levein cyclomunkki XCO, painoltaan 370 grammaa. Noin neljän barin paineilla rullaavuus ei ole paljoa huonompi kuin maantiepyörän 23-25-millisillä nakeilla, mutta mukavuus on aivan eri luokkaa. Pyörästä lähti siis painoa pois noin 600 grammaa ja suurin osa vieläpä pyörivistä massoista. Ajomies pärjää sillä hyvin maastossakin, jolloin vauhti korjaa virheet ja hyvät jarrut liwww.fillari-lehti.fi 42 Fillari Projekti: Kisakrossari Bianchi Zolder ja sen kolme olomuotoa... Alkuperäisen satulan korvaaminen Selle Italian SLR-mallilla ja satulatolpan vaihto Bontragerin hiilikuituversioon laihdutti Zolderia 300 grammaa lisää
BMX JA MTB SUOJAV ARUSTEET Myymälä avoinna arkisin klo. SUORAAN MAAHANTUOJAN VARASTOST A!. 10-17 tai sopimuksen mukaan
Zolderin trailkrosseri painaakin saman verran kuin vakiokuntoisena eli 9,2 kiloa. Edessä kärsii pitää hiukan yli kahden barin painetta ilman läpilyöntejä, jolloin rengas suodattaa myös tärinää. Hissitolpan joystick saatiin kätevästi kiinni ohjainkannattimen viereen. Oman haasteensa ja lisäjännityksensä ajamiseen tuo maantietanko, jolla on maastossa paras ajaa kahvoilta. Jyrkät myötäleet ja pienet dropitkin sujuvat alun kuumotuksen jälkeen ilman jarkäsiksi, kun satulaa pitää laskea tai nostaa. fProjektipyörän eturenkaan ulkohalkaisija on noin 29 ja takarenkaan 27,5 tuumaa. Tavallisella krossarillakin voi ajaa hyvin maastossa ja sillä saa uusia kiksejä, jos on vuosia tahkonnut polkuja vaikka täysjoustolla. 29/27,5-Zolderi menee pulleiden renkaidensa ansiosta juurakossa ja kivikossakin hyvin. No ei mitään älyä ja toisaalta paljonkin. Leveämmillä renkailla Zolder ei tietenkään ole parhaimmillaan maantien laidalla, mutta santatiellä se menee kovaa ja mukavasti. Eikä edes teknisten nousujen kiipeäminen ole mahdoton tehtävä, kun oppii sopivasti painottamalla ja tasaisella pyörityksellä pitämään takarenkaan kiinni maassa. Vaikka hissitolppa toi lisää painoa, kevensivät renkaat pyöriviä massoja noin 300 grammaa. Nopeilla poluilla projektipyörämme on ainakin yhtä nopea kuin superkevyt XC-fillari. Mäkien nousua ja hidasta maastoajoa varten alkuperäisen 11-28-takapakan tilalle laitettiin suurin Shimanon 11-lehtinen 105-sarjan pakka, josta löytyy 11-32-välitykset. Se loiventaa kulmia noin asteen verrattuna vakiorengastukseen. Mutta mitä järkeä on tehdä melkein maantiefillarista maastokelpoinen. Jossain pyöräpajassa odottaa varmasti krossarin runko, jossa on niin paljon tilaa haarukoissa, että siinä sopivat pyörimään kolme tuumaa leveät renkaat välikoon 27,5-kiekoilla! . www.fillari-lehti.fi 44 Fillari Maahantuoja: Cycleurope Oy Hinta: 2599 euroa Runkoputki: Hiilikuitu Etuhaarukka: Hiilikuitu Koko: 55 (muut koot 47, 50, 53, 57, 59, 61) Paino: 8,00 kg (ilman polkimia) Satulakulma: 73,5 astetta Ohjauskulma: 72,5 astetta Vaakaputken pituus: 55 cm Satulaputken pituus: 52 cm Akseliväli: 99,5 cm Takahaarukan pituus: 41,5 cm Keskiön korkeus: 27,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano Ultegra Vaihteet edessä/takana: Shim. Kannattaa ehdottomasti kokeilla, sillä useimpiin krossareihin menee eteen 29-maasturin rengas ja taakse 38-40-millinen cyclon rengas. rukahvoissa roikkumista. Ultegra Jarrut: FSA Gossamer Kammet: FSA Gossamer, 172,5 mm Eturattaat: 34/50 Takarattaat: 12-25 Keskiölaakeri: FSA, BB 30 Vanteet: Fulcrum Racing 7 Navat: Fulcrum Renkaat: Hutchinson Equinox 2, 23 mm Ohjainkannatin: Bianchi Reparto Corsa, 11 cm Ohjaustanko: Bianchi Reparto Corsa alu, lev. Kokoero loiventaa ohjauskulmaa asteen verran, joten modattu Zolder on hiukan vakaampi ja ryömii paremmin esteiden yli. Metsässä ajaminen vaatii enemmän pokkaa kuin vaikka jäykkäperäisellä 29-maastofillarilla, mutta vauhdista ei tarvitse tinkiä. 42 c Ohjainlaakeri: FSA Satula: San Marco Arrowhead Satulatolppa: Bianchi Reparto Corsa Projekti: Kisakrossari Bianchi Zolder ja sen kolme olomuotoa... Eivätkä ideat tähän lopu. Pullearenkaisella polkukrossarilla hommasta tulee hiukan helpompaa, mutta vauhdin kasvaessa kiksit sen kuin paranevat. Pehmeällä hiekalla renkaat kantavat todella hyvin, ja sama pätee vaikka alla olisi mutaakin. Useimpien krossarien etuhaarukkaan sopii pyörimään kaksi tuumaa leveä 29-maastopyörän rengas. Kevyemmät kiekot ja lievästi pistosuojatut Continentalin 32-milliset, sileäkuvioiset Gatorskinit tekivät Zolderista nopean maantiepyörän, joka ei pelästy hiekkatiellä ajamistakaan.. Eturenkaan ulkohalkaisija on melko tarkkaan 29 tuumaa ja 38 milliä leveän takarenkaan 27,5 tuumaa
Etappiajot Pariisi-Nizza ja Tirreno-Adriatico antoivat jo konkreettisia viitteitä polkijoiden ja tallien voimasuhteista. Porten kipparoima Team Sky oli sangen vakuuttava Pariisi-Nizzassa. Viime kausi meni Skylta kokonaisuudessaan heikosti, mutta jo tämän kevään on tällä kaudella Italian ympäriajo toukokuussa. Porte ja Contador Giron suosikit Team Sky nousi kevään ykköstalliksi TeksTi: VeTooo kuVaT: Tim DeWaele. Hän voitti tammikuun puolivälissä Australian mestaruuden aika-ajossa maantiellä. Vain heikohkosti sujunut yksittäinen osuus esti miestä juhlimasta yhteiskisan voittoa. Taktiikkaa on moitittu konemaiseksi, mutta se on varma keino pitää muut kurissa. Australialaispyöräilijän vakuuttava alkukauden vire on peräisin onnistuneesta talviharjoittelusta. Alkaa hahmottua, mitkä ajajat ja tallit ovat vahvimmilla kesän kovia koitoksia ajatellen. Hän on kiinnittänyt huomiota myös painoonsa. Porten henkilökohtainen ykköstavoite www.fillari-lehti.fi 46 Fillari Ammattipyöräilyn alkukauden tärkeimmät viikon mittaiset etappiajot Pariisi-Nizza ja Tirreno-Adriatico sekä kevätklassikot on ajettu ja katseet suuntautuvat kohti ensimmäistä pitkää etappiajoa Giro d’Italiaa. Porte muun muassa paransi viimeistä edellisellä osuudella Willunga Hillin ennätysaikaa peräti 16 sekunnilla (6.59-6.43). Vuoden ensimmäiset etappiajot todistivat kurssin muuttuneen. Pitkälti sen ansiosta Porte oli ensimmäisenä vaativan Chaubouretin maalinousun laella. Sitä ennen Giro d›Italiaan valmistautuminen meni piloille terveyspulmien vuoksi. Lopputulosten perusteella molemmat etappiajot vaikuttivat sangen tasaisilta, mutta ajajien välisiä selkeitä eroja oli havaittavissa merkittävimpien kisapäivien aikana. Porte päätti jättää koko Italian kierroksen väliin, koska lähtökohdat olivat niin surkeat. Viime vuoden Tour de Francessa mies sairastui ennen Alppien kovia etappeja. Porten joukkue noudatti mahtivuosilta tuttua taktiikkaa. Ranskassa nähtiin ajoittain samaa Sky-dominointia kuin kausilla 2012 ja 2013. Aussi kertoi Pariisi-Nizzassa elopainonsa olevan ainoastaan 59 kiloa, joka on miehen uran alhaisin lukema. Hämmästyttävää kyllä Porten tehomäärä ei ole juuri pudonnut huolimatta rajusta painonpudotuksesta. Se ajoi ylämäissä niin kovalla höyryllä, että kilpailevilla joukkueilla ei ollut mahdollisuuksia edes yrittää kovia iskuja. Samoin Tirreno-Adriaticon yhteiskisan voittanut Nairo Quintana (COL/Movistar) rakensi menestyksensä ylämäissä. Porte voitti myös Col d’Ezen ylämäkiaika-ajossa. Pariisi-Nizzan vienyt Richie Porte (AUS/Team Sky) oli vahvoilla kovissa nousuissa. Ei ollut yllätys, että Porte loisti jo tammikuussa Tour Down Under -etappiajossa Australiassa. Herää kysymys, onko Porte jopa liian kovassa iskussa, kun kauden ensimmäisen Grand Tourin alkuun on tätä kirjoitettaessa yli kuukausi. Porte lähti kauteen yli viisi kiloa laihempana kuin vuosi sitten. Hänen valmistautumisensa on vähintäänkin aikataulussa. Team Skyn tähtipyöräilijä on aina kompastunut vähintään yhteen huonoon kilpailupäivään suuressa ympäriajossa
Espanjalainen ei kiirehtinyt kilpailukauden aloituksen suhteen. Italian ympäriajon hallitseva voittaja Nairo Quintana käytti tilaisuutensa hyväkseen ja jätti Contadoria maalinousussa lähes minuutin. 2013 Ranskan ympäriajossa Porte romahti yhdellä vuoristoetapilla, mikä murskasi ajajan saumat taistella Tourin palkintokorokepaikasta. Hänen ensimmäinen koitoksensa oli Andalusian ympäriajo helmikuun lopulla. Hän tekee iskuja iskun perään värittäen kilpailutapahtumia. 32-vuotias Contador todisti heti kauden ensimmäisessä viikon mittaisessa kilpailussaan la Terminillon maalinousuun päättyneellä osuudella. Ainoa ero viime vuoteen on, että Contador hakee viimeisen silauksen huippukuntoonsa huhtikuussa eikä kesäkuussa. Contador on noudattanut samoja harjoitusmetodeja kuin viime vuonna. Alkukauden mahtivire ei riitä nostamaan Portea Italian ympäriajon ykkössuosikiksi. Valmentaja Steven de Jonghin alaisuudessa harjoitteleva Contador on painottanut korkean paikan leirejä Teneriffalla. Contadorin kovin haastaja Girossa on siis Porte. Neljän vuoden tauon jälkeen paluun Giroon tekevä Alberto Contador (ESP/Tinkoff-Saxo) on ennakkoarvioissa niukasti Portea edellä. Mies luottaa enemmän tunteeseen kuin teknologiaan. Contador pitää kilpailutaukoa maaliskuun lopulta lähtien ja palaa kisoihin vasta Giro d›Italiassa. Viime vuonna Contador teki ensiesiintymisensä samoihin aikoihin Algarven ympäriajossa Portugalissa. Contadorin aktiivinen ja yritteliäs ajotyyli ei ole kadonnut mihinkään. Se ei riitä yksinään todisteeksi Contadorin iskukyvystä. Espanjalainen ei päässyt Quintanan takapyörään heti hyökkäyksen jälkeen, vaan tyytyi pysyttelemään viiden muun pyöräilijän kanssa samassa ryhmässä. Aussin on tehtäolevansa mahtilyönnissä. Tinkoff-Saxon ykköstykki jäätyi maaliskuun Tirreno-Adriaticossa kovimmalwww.fillari-lehti.fi Fillari 47 Team Sky nousi kevään ykköstalliksi Alexandre Kristoff (Team Katusha, vas.) joutui koville Poggion nousussa, mutta antoi kuitenkin loppukirissä kovan vastuksen John Degenkolbille (Team Giant-Albecin, kesk.).. Hän ei omien sanojensa mukaan saanut itsestään kaikkea irti lumisateessa kavutuilla viimeisillä kilometreillä. Italian ympäriajon voitto ratkeaa pitkälti Porten aika-ajosuoritukseen. Helmikuun lopulla sotketussa Andalusian ympäriajossa Contador ja Froome olivat valovuoden muita ajajia edellä. Tehomittarin tuloksia tutkaillaan vasta hotellilla. Vaikka Porten ja Contadorin fyysiset ominaisuudet olisivat samalla tasolla toukokuussa, espanjalaispyöräilijän valtaisa kokemus kääntää vaakakupin viisinkertaisen Grand Tour -mestarin puolelle. Kaikkina muina päivinä hän pysyi antamaan loistavaa taustatukea kapteenilleen Chris Froomelle (GBR), joka voitti ylivoimaisella aikaerolla yhteiskilpailun
Tämänvuotisen Tirreno-Adriaticon valloittaneen Quintanan ykköstilaa voidaan pitää pienenä yllätyksenä. Quintana ilmoitti jo vuoden 2014 alussa, että hän jättäisi Ranskan ympäriajon väliin ja keskittyisi pelkästään Giro d›Italiaan. Giron reitti on tänä vuonna tavallista helpompi, ja se antaa espanjalaiselle mahdollisuuden saapua heinäkuun Touriin vähemmän väsyneenä. Quintanan edustama Movistar halusi antaa lajin lahjakkaimmalle mäkimiehelle tärkeää kokemusta ykköskapteenin roolista. Contador on käytännössä ensimmäinen ajaja vuoden 1998 jälkeen, jolla on realistiset mahdollisuudet toistaa Pantanin temppu. Terminillolla vallitsi talvinen keli. Se on kova meriitti mäkispesialistina pidetyltä Uranilta. Kolumbialaisella oli takanaan vain yksi etappiajo (Tour de San Luis Argentiinassa tammikuun lopulla) ja pitkä harjoitusjakso Kolumbiassa. Contador ei välttämättä joudu jättämään kaikkia voimanrippeitään Italian 3500 kilometrin kilpailureitin varrelle. Edesmennyt legendaarinen italialaiskiipijä Marco Pantani voitti vuonna 1998 sekä Italian että Ranskan ympäriajon. Viime vuoden Girossa Quintana voitti kuningasetapin, jonka aikana tuli sadetta sen kaikissa olomuodoissa lämpötilan sahatessa pakkasen ja lämpöasteiden välillä. Quintana kesti loistavasti ennakkosuosikin paineet ja otti uransa ensimmäisen Grand Tourin voiton viime toukokuussa. Silti mies pystyi tainnuttamaan kilpakumppaninsa huipputasokkaassa Tirreno-Adriaticossa. Italian ympäriajon kolmossuosikiksi on tyrkyllä liuta pyöräilijöitä. Movistar-joukkueen kippari todisti jälleen pystyvänsä hallitsemaan ääriolosuhteet. Lähtökohtaisesti Etixx-polkijan rahkeet tulevat riittämään vain yhteen ympäriajoon. Hän voitti helmikuussa Kolumbian mestaruuskisoissa aika-ajon. Uran on ilmoittanut ajavansa Giro-Tour -tuplan Contadorin tavoin. Hän oli kilpailussa hyvin vakuuttava pystyen ainoana polkijana seuraamaan Contadoria, kun tämä lähti jahtaamaan hyökkäyksen tehnyttä Quintanaa Terminillon maalinousussa. Ranskassa miestä tulevat odottamaan niin fyysisesti kuin henkisestikin hyvävoimaiset kilpakumppanit. vä aikaeroa Contadoriin, sillä espanjalainen on lähtökohdiltaan parempi mäkimies. Quintanalle riitti voittoon mahtisuoritus Terminillon maalinousussa viidennellä osuudella ja aikatappion minimointi kahdessa lyhyessä aika-ajossa. Hänen voittomarginaalinsa oli sen verran reilu, että hän siirtyi samalla yhteiskilpailun johtopaikalle.. Kolumbialainen on puhkunut vahvaa kevätkuntoa. Kenties todennäköisin vaihtoehto matalimmalle palkintokorokkeelle on viime vuonna toiseksi sijoittunut Rigoberto Uran (COL/Etixx). Henkisten ominaisuuksiensa puolesta Quintana on jo valmis voittamaan Tour de Francen. Hänen on keskityttävä yhä parantamaan tempo-osaamistaan, sillä alle 60-kiloinen kiipijä häviää rutkasti ITT:n erikoismiehille. Uran esiintyi lukuisten huippunimien tavoin Tirreno-Adriaticossa. Italian ympäriajo oli siihen paras vaihtoehto. Viimeiset kilometrit kavuttiin lumisateessa. Nairo Quintana voitti Tirreno-Adriaticon viidennen etapin, joka päättyi pitkään nousuun Terminilloon. Siitä todisteena on ylivoimainen yli minuutin aikaerolla tullut etappivoitto viime vuoden Girossa. tynyt valtavin harppauksin tempossa. Toisaalta Etixx-ajaja on kehitwww.fillari-lehti.fi 48 Fillari Team Sky nousi kevään ykköstalliksi... Etixx ei ole pelkästään Uranin varassa, sillä he havittelevat etappivoittoja Mark Cavendishille (GBR) tasamaaosuuksilla ja hyvää kokonaiskisan sijoitusta maailmanmestari Michal Kwiatkowskille (POL)
Kaksi viime kautta osoittivat Froomen kuntokäyrän pysyvän vakaana lähellä huipputasoa. Maaliskuun loppuun mennessä hän oli osallistunut vain Andalusian ja Katalonian ympäriajoihin. Quintanalla riittää tutustumista myös nupukivillä ajoon. Ranskan ympäriajon hallitseva voittaja Vincenzo Nibali (ITA/Astana) vaikuttaa olevan samankaltaisessa tilanteessa kuin vuosi sitten. Froomella on jaloissaan vähän kilpailukilometrejä. • • • •. Nibawww.fillari-lehti.fi SUOMEN SUOSITUIN FILLARITAPAHTUMA WWW.PIRKANKIERROS.FI 39. Toukokuussa alkaa pitkä kahden kuukauden valmistautumisjakso Kolumbiassa. Kaikki näytti etenevän suunnitelmien mukaan, mutta maaliskuun alussa alkanut flunssa esti Froomea starttaamasta Tirreno-Adriaticoon. Muussa tapauksessa britti lienee niskan päällä. PIRKAN PYÖRÄILY SUNNUNTAINA 7.6.2015 PIRKAN LENKKI 217 km keskinopeusryhmät 36, 34, 32, 30 ja 28 km/h KLASSIKKO 134 km oma lähtöaika valittavissa tavoiteajan mukaan PIRKAN PYHÄ 40 km JA LILLIPUTTI 4 km perheen pienemmätkin nauttivat massatapahtuman tunnelmasta Lisäksi PIRKAN YÖPYÖRÄILY 134 km suomalainen suviyö kauneimmillaan perjantaina 12.6. Britti on pystynyt pitämään tasonsa uskomattoman korkealla syksystä 2011 lähtien. Tosin Wiggins ei enää havittele menestystä suurissa ympäriajoissa, sillä hän on siirtänyt huomionsa yksipäiväisiin klassikoihin. Heinäkuun Ranskan ympäriajossa on poikkeuksellisen vähän aika-ajoa, vain 14 kilometriä ITT:tä. Paikka on Froomen hirmuisen mäennousukyvyn salaisuus. Tirreno-Adriatico todisti huhupuheet oikeiksi. Tulokset olivat havaittavissa jo Tirreno-Adriaticossa, jossa asento vaikutti hyvin virtaviivaiselta. Quintanan on pysyttävä pystyssä ja pitämään aikaero mahdollisimman pienenä. Quintana vietti viime talvena lukuisia tunteja tuulitunnelissa, jossa hiottiin 24-vuotiaan ajoasentoa. Tirreno-Adriaticon voitto nosti Quintanan osakkeita entisestään. Quintanan mukaan nupukivet eivät tuottaneet hirveästi päänvaivaa. Froome viettää huhtikuussa paljon aikaa Teneriffalla Teiden karuissa maisemissa. Froome ja Tourin 2012 voittaja Bradley Wiggins (GBR) ovat tästä parhaat esimerkit. Vetofirmat ovat laatineet kertoimet hyvin realistisesti. Kolumbialainen on aloittanut aika-ajokykynsä aktiivisen kehittämisen. Jos Froome pystyy välttämään sairastelut ja loukkaantumiset, hän on varma kestomenestyjä keväällä ja alkukesällä. Haastavin kilpailupäivä koittaa etapilla, joka käsittää lukuisia nupukivisektoreita. Kolumbialainen tutustui vielä maalis-huhtikuun vaihteessa nupukiviröykytykseen toisenkin kilpailun muodossa. Se sopii Quintanalle täydellisesti. Froome ja Quintana ovat tällä hetkellä hyvin tasaväkisiä kandidaatteja Ranskan ympäriajon valtiaaksi. Tour de Francen hienoinen ennakkosuosikki on kuitenkin Chris Froome. Quintana ei kilpaile tuona aikana lainkaan, vaan saapuu Eurooppaan vasta Ranskan ympäriajon kynnyksellä. Froome tarvitsee muutaman hyvän harjoitusviikon, jotta maaliskuun sairastelusta aiheutunut takapakki kuroutuu umpeen. Hänen kautensa meni maaliskuulle asti käsikirjoituksen mukaan. Niiden perusteella miehen kunto oli terästä ennen sairastumista. Sky-talli toi pyöräilyyn vahvasti trendin, jossa korostetaan ajajan fyysisen huippukunnon säilymistä mahdollisimman aikaisesta keväästä pitkälle loppusyksyyn. Hän kilpaili ensimmäisen kerran belgialaisessa klassikkokisassa maaliskuun lopulla tullen maaliin pääjoukossa. Mies on kaukana huippukunnostaan. Vedonlyöntitoimistojen tarjoamat kertoimet Quintanan Tour de France -voitosta painuivat lähelle Froomen lukemia. Hän teki paluun maaliskuun lopulla Katalonian ympäriajossa ilman mainittavaa menestystä. Quintanan on kuitenkin pystyttävä pudottamaan Froome vuoristossa. Froome pystyi harjoittelemaan koko talven terveenä ja ensimmäiset kisat menivät hyvin. Andalusian ympäriajossa britti häikäisi lyömällä Contadorin viimeistä edellisellä etapilla lähes 30 sekunnin erolla
Puolueeton taho, jolta kansainvälinen liitto pyysi ohjeistusta, suositteli UCI:lle lisenssin uudelleenkäsittelyä. Nibali pohdiskeli vielä viime syksynä mahdollisuutta yrittää Giro-Tour -tuplaa, mutta asiat eivät edenneet suunnitelmia pidemmälle. Jos talli menettää WorldTeam-lisenssin, sen ajajat ovat vapaita siirtymään Team Sky nousi kevään ykköstalliksi... Siinä ajassa ei pysty tekemään ihmeitä. Astanassa ja sen kehitysjoukkueessa sattui lyhyen ajan sisään peräti viisi dopingtapausta, jonka seurauksena UCI asetti kazakkiorganisaation suurennuslasin alle. Viidennellä etapilla Tirrenossa kakkonen oli Bauke Mollema, joka taistelee tässä sakeassa lumipyryssä. Teoriassa on mahdollista, että Nibalilta jää pitkä liuta alkuperäiseen kalenteriin kuuluvia kisoja ajamatta, sillä kansainvälinen pyöräilyliitto käsittelee Astana-tallin WorldTeam-lisenssiä huhtikuun alussa. Kevätklassikkokauden huhtikuun lopulla päättävään Liege-BastogneLiegeen on aikaa Tirreno-Adriaticosta reilu kuukausi. Mollema oli lopulta myös yhteiskilpailun kakkonen. Astana maksaa Nibalille noin neljän miljoonan euron vuosipalkkaa. li on asettanut itselleen kaksi päätavoitetta täksi kaudeksi: monumenttiklassikko Liege-Bastogne-Liegen Belgiassa ja Tour de Francen. Täysin uudistunut INTERSPORT MYLLYMÄKI LAPPEENRANTA on nyt avattu! www.facebook.com/intersportmyllymakilpr. Mitä todennäköisimmin Nibali ei ehdi hinata virettään vaadittavalle tasolle, sillä L-B-L on erittäin haastava klassikko lukuisine tiukkoine nousuineen
On mahdollista, joskin epätodennäköistä, että Astanan paikan Ranskan ympäriajossa ottaa joku toinen joukkue. Grand Tourien suurimpien ennakkosuosikkien taustalla on iso ryhmä ajajia, joilla on parhaana päivänä mahdollisuus haastaa kärkikaarti. Hollantilainen päätti siirtyä Trekiin usean Rabobankissa ja Belkinissä (sama talliorganisaatio) vietetyn kauden jälkeen. Nibalin huolena on sekä keskenkuntoisuus että tallin monimutkainen tilanne. Vallsista tulee olemaan suurta hyötyä Costalle Tour de Francessa. Nibalin maanmies Giuseppe Martinelli vastaa tallin urheilullisista asioista, ja moni tärkeä apuajaja on kotoisin saapasmaasta. Thomas liimautui Porten takapyörään tämän iskiessä ja Sky-kaksikko ehätti maaliin ennen muita. Jos Astanan Tourosallistumiseen ei tule ylimääräisiä mutkia, aloittaa Nibali viimevuotisen voittonsa puolustamisen Hollannin Utrechtissä 4. Ranskan ympäriajossa viiden sakkiin tähyävät Tejay van Garderen (USA/BMC), Romain Bardet (FRA/AG2R) ja Wilco Kelderman (NED/LottoNL) eivät olleet elementissään Pariisi-Nizzassa, mutta triolta nähtiin parempaa suorittamista helmikuussa. Pyöräilykauden yksi suurimmista yllättäjistä on ollut Rafael Valls (ESP/Lampre). Vaikka Aru oli vaisuhko Pamuualle. riisi-Nizzassa, tullaan hänet näkemään aivan eri lyönnissä Italian ympäriajossa. Heistä yksikään ei tähtää Italian ympäriajoon. Viime vuoden Giron kolmonen Fabio Aru (ITA/Astana) unohtuu helposti monien papereista. Pariisi-Nizzassa suuwww.fillari-lehti.fi Fillari 51 35. Thomasin kiipijäpotentiaalista saatiin oiva esimerkki Chaubouretin maalinousussa nelosetapilla. Viikon mittaisten etappiajojen spesialisti Simon Spilak (SLO/Katusha) ei yllättänyt kolmostilallaan Pariisi-Nizzassa. Tirreno-Adriaticon yksi tyytyväisimmistä nimistä on taatusti Bauke Mollema (NED/Trek). Siinä on vaikea kysymys vastattavaksi. 09 6855 0800 LUOTETTAVA, LAADUKAS, KOTIMAINEN. Astanalla ei liene mitään hätää Italian suhteen, mutta ranskalaiset ovat tunnetusti tiukkoja näiden asioiden kanssa. Rauhoittavana tekijänä on vahva italialaisedustus Astanassa. (03) 214 3443 www.urheiluareena.fi Osta helposti uudesta verkkokaupastamme: www.miastore.fi. Hän pelasti aussin kisan viimeistä edellisenä päivänä, jolloin Porte muun muassa kaatui pahassa paikassa. Niistä osoituksena olivat useat kärkitilat muun muassa Omanin ja Andalusian ympäriajon maalinousuista. heinäkuuta. Thomas oli tärkein ulkopuolinen tekijä Porten kokonaiskisan voitossa. Spilakin ominaisuudet eivät sovi suuriin ympäriajoihin, sillä mies ei yksinkertaisesti palaudu kolmiviikkoisten koitosten aikana. Nibalin suunnitelmiin tulee muutoksia, jos Astana putoaa ProContinental-tasolle. Mollema ei saanut luotua uutrimmasta yllätyksestä vastasi Richie Porten tallitoveri Geraint Thomas. Espanjalainen voitti kaikkien suureksi hämmästykseksi Omanin ympäriajon helmikuussa. Valls osoitti, ettei kyse ollut sattumasta. Ratapyöräilytaustainen Thomas on ajanut jo useamman vuoden maantiellä, mutta hän on vasta nyt puhkeamassa kukkaan. Lisätied ot: www.lohjanliik untakeskus.fi YMPÄRI PYÖRÄILY 2015 LOHJANJÄRVEN Mustio Lohja Sammatti Karjalohja Pyöräilyn järjestäjät: MTB Lohja toy, Lohjan/ Paloniemen sairaalat, MPK ja SAK:n paikallisjärjestö sekä Lohjan Nuorisopalvelut. Thomas sijoittui kokonaiskisassa viidenneksi. 152 Fillari Fillarialan asiantuntijaliikkeet gloryfy G3 sapphire Made in Austria Kauppakeskus Kamppi Urho Kekkosenkatu 1, 00100 Helsinki puh. Lohjanjärven ympäripyöräily lauantaina 23.5.2015 Lähtö Harjun Urheilukeskuksesta klo 15 (Runokatu 1). Lampre-ajaja kapusi tasapäisesti parhaiden vauhdissa Pariisi-Nizzan ylämäissä. Onko Nibali valmis lähtemään ja luopumaan isosta palkastaan. 09 773 13 03 Kauppakeskus Ruoholahti Itämerenkatu 21, 00180 Helsinki puh. Hän olisi löytynyt tuloslistalta korkeammalta kapteenin roolissa. fennooptiikka.fi · linssiklinikka.fi Nyt saatavana myös vahvuuksilla!! gloryfy G-Flex gloryfy I-Flex Kotimaiset Sportfire pyöräilyasut talvipyöräilyhousut ja -takit karvavuorilliset pyöräkengänsuojukset kypärän sadeja huomiosuojukset irtohihat ja -lahkeet puh. Hänen olisi pystyttävä todistamaan kykynsä Grand Tourin kokonaiskisan polkijana. Vuoden 2013 maailmanmestari Rui Costa (POR/Lampre) on totisen paikan edessä. Miehellä on hyviä tuloksia useista viikon etappiajoista, kuten kolme peräkkäistä Sveitsin ympäriajon voittoa. Tiimillä ei ole automaattista osallistumisoikeutta merkittävimpiin koitoksiin, joten sen on aina saatava erillinen kilpailukutsu
Kristoff oli puolestaan viides Ronde van Vlaanderenissa. Degenkolb pyyhälsi kalkkiviivoilla norjalaisen ohi ja otti uransa makeimman voiton. Siitä kertovat parhaiten kaksikon saavuttamat lukuisat etappivoitot suurten ympäriajojen tasamaaosuuksilla. Terminillon maaliin hän saapui samassa ryhmässä Alberto Contadorin kanssa. www.fillari-lehti.fi 52 Fillari ta nostetta uralleen, vaan kehitys junnasi paikoillaan. Kristoff on kaksikosta aavistuksen nopeampi huippunopeudessa, mutta Degenkolb kestää paremmin ylämäkiä. Poels johti Tirreno-Adriaticon kokonaiskisaa, mutta miehen paukut loppuivat Terminillolla. Yates tulee osallistumaan heinäkuun Ranskan ympäriajoon. Näin saksalainen hyödynsi tilanteen. Cummings hivuttautui hyvillä temposuorituksilla lopulta kuudenneksi yhteiskisassa. Degenkolb antoi myrskyvaroituksen jo viime vuoden Pariisi-Roubaix›ssa ollen toinen. Viime vuoden Italian ympäriajossa mies hääri Rigoberto Uranin apuajajana Omega Pharma-Quick Stepissä. Kristoff väsyi ylämäissä Degenkolbia enemmän. Mollema pohjusti Tirreno-Adriaticon kakkostilansa hyökkäämällä maalinousu Terminillolla viidennellä osuudella. Yksikään ajaja ei halua kohdata heitä loppukiritilanteessa. Wout Poels (NED/Team Sky) ei ole suurelle yleisölle kovin tuttu. Degenkolb ja Kristoff ovat poikkeuksellisia sprinttereitä, sillä heillä on erityisosaamista yksipäiväisiin klassikkokisoihin. Cummings paikkasi oivasti joukkueen nuoria mäkimiehiä, jotka eivät kestäneet fyysisesti maailmantähtien höykytyksessä. Degenkolb ja Kristoff haluavat osoittaa ennakkokaavailut vääriksi myös Ronden ja Roubaix›n valloittaminen onnistuu sprintteriltä. Poels onnistui jopa nostamaan sijoitustaan päätöspäivän aika-ajossa. Hollantilainen turvautui omaan tasaiseen vauhtiinsa ja se riitti pitämän tappion siedettävänä. Degenkolb ja Kristoff eivät kilpaile pelkästään toisiaan vastaan. Molemmat ajajat ovat supernopeita kirimiehiä. Ensimmäinen Tour menee vielä opetellessa ja totutellessa maailman suurimpaan kisaan. Hyvät suoritukset Italiassa pudottivat taatusti paineita sekä mieheltä itseltään että Trekiltä. Alkukauden muutkin hyvät tulokset kertovat, että Mollema on hyvässä tikissä. sijalta seitsemänneksi. Oli pienestä kiinni, etteivät Degenkolb ja Kristoff juhlineet monumenttiklassikon voittoa jo viime kaudella. Kaksikolla on laajaakin laajempi vastustaja-armeija. Kevään ensimmäinen monumenttiklassikko Milano-San Remo päättyi John Degenkolbin (GER/Giant) ja Alexander Kristoffin (NOR/Katusha) tuimaan taistoon. Neljännellä etapilla paitaa piti kolmannen etapin loppukirin voittanut Michael Matthews. Vetotöitä hoiteli kuitenkin myös AG2R, joka varmisteli hyviä paikkoja loppunousuun.. Hollantilainen vaihtoi täksi kaudeksi Team Skyn väreihin, joten brittitalli sai entisestään syvyyttä mahtiluokan kiipijäkaartiin. Tänä vuonna Degenkolb otti niin sanotun kirimiesten monumentin eli Milano-San Remon. Erityisesti Ronde van Vlaanderen ja Pariisi-Roubaix ovat sellaisia, joita kirimiehet karttavat viimeiseen asti. . Tirreno-Adriation tähtitulva näkyi odotetusti tuloslistalla. Tällä hetkellä oman ikäluokkansa (1992) paras mäkimies Adam Yates (GBR/GreenEdge) ei ujostellut Tirreno-Adriaticossa. Trek pystyy tarjoamaan hänelle ykköskapteenin postin. Kun 22-vuotias nuorukainen tikkaa lähes 6 W/kg:n keskiteholla 43 minuutin ajan, on kyseessä todellinen lahjakkuus. Hän nousi 10. Tästä hyvänä osoituksena olivat Cipressan ja Poggion legendaariset nousut Milano-San Remossa. Pariisi-Nizzassa yhteiskilpailun johtajan paita vaihtoi omistajaa monta kertaa. Nuori Yates kapusi ylämäkiä kuin vanha tekijä ja oli GC:n kahdeksas. Sen sijaan Degenkolb ja Kristoff tuntevat olonsa kotoisaksi. Hyvät aika-ajot sinetöivät palkintokorokepaikan. Kärkikymmenikköön onnistui murtautumaan hieman yllättäen Stephen Cummings (GBR/MTN-Qhubeka), joka on hoitanut uskollisesti apuajajan roolia vuosikaudet isoissa talleissa. Team Sky nousi kevään ykköstalliksi..
Takuu ei korvaa huolimattomasta käytöstä johtuvia vahinkoja tai käytössä kuluvien osien vaurioitumista. 106-108, 73730 Esslingen, Saksa. internetstores GmbH, Fritz-Müller Str. 6 VUODEN TAKUU RUNGOLLE JA HAARUKALLE1 ZEDLER ADVANCED KEHITETTY JA SUUNNITELTU SAKSASSA OSTA NYT OSOITTEESSA: VOTEC.COM Oikeudet pidätetään virheiden, painovirheiden, hintamuutosten ja toimitusolosuhteiden muutosten osalta. Tarjoamme kaikille hiilikuiturunkoisille VOTEC-pyörien rungoille ja haarukoille 6 vuoden takuun. Tarjous on voimassa vain rajoitetun ajan ja vain niin kauan kuin varastoa riittää. Pyörät on suunniteltu Saksassa ja ne koostuvat korkeatasoisesta hiilikuiturungosta ja -haarukasta. Runko Carbon Di2 ready Haarukka VRC SL Tapered Carbon Vaihteisto SRAM RED22 Jarrut SRAM RED Kiekot MAVIC COSMIC Carbone SLE Paino 6,6kg VRC ELITE | 3799 € ROADBIKE 04/14 TESTSIEGER „TESTIVOITTAJA HIILIKUITURUNKOISTEN MAANTIEPY ÖRIEN NOIN 2500 € HINTALUOKASSA“ Testissä mukana VRC PRO -malli, vuosimalli 2014 ROADBIKE 07/14 KAUFTIPP „SUOSITELTU HIILIKUITURUNKOISTEN MAANTIEPYÖRIEN ALLE 2000 € HINTALUOKASSA “ Testissä mukana VRC COMPmalli, vuosimalli 2014 VRC SERIE Mallisto koostuu huippuluokan maantiepyöristä, jotka vakuuttavat kaikissa varusteluluokissa. VRC COMP | 1999 € VRC PRO Di2 | 2899 € VRC PRO | 2799 € VRC ELITE. Pyörät vastaavat kaikkein vaativimpienkin pyöräilijöiden vaatimuksia kaikissa varusteluluokissa
Ardennien klassikot sisältävät kisasta riippuen 10–30 kappaletta 500–5000 metriä pitkiä ja usein hyvin jyrkkiä (10–20%) nousuja. Mukulakiviklassikoista viimeinen, Paris-Roubaix, ajettiin huhtikuun 12. Näissä kilpailuissa pärjäävät yleensä kevytrakenteiset ajajat, joilla on terävä kiri. Yleensä vähintään kohtalaisessa kunnossa oleva kestopäällyste helpottaa Ardennien nousujen ajamista, joten mukulakiviklassikoista poiketen mäkien alla ei nähdä samanlaista kirikamppailua ja taistelua parhaista paikoista kuin Flanderin puolella. Näitä ovat esimerkiksi GP Wallonie ja Romsee-Stavelot-Romsee. Vaihtelevat ja raswww.fillari-lehti.fi 54 Fillari Mäkeä Mäen per ään Ardennien kevätklassikot esittelyssä TeksTi: Lari LeppävirTa kuvaT: LoThar kuTschera. On Greg van Avermaetin tapaisia klassikkoajajia, joista osa on ajanut jo Flanderin mukulakivillä. Toiset taas tähtäävät Dan Martinin tapaan puhtaasti juuri näihin mäkisiin klassikoihin ja etappeihin etappikilpailuissa. Ardennien klassikoissa menestymistä hakevat pyöräilijät ovat mielenkiintoinen sekoitus erilaisia ajajatyyppejä. Lisämausteena Ardenneilla kilpailevat myös etappiajojen voitoista kamppailevat ajajat, kuten Alejandro Valverde. Ardennien kautta koukkaavat lisäksi Ster Eletrotoerin ja Triptique Ardennes’n tapaiset etappiajot. Keskiviikkona ennen Amstel Gold Racea ajetaan samoissa maastoissa pienemmän huomion saava Brabantse Pijl eli Brabantin nuoli. Ardenneilla ajetaan myös muita pienempiä kisoja koko kauden ajan. päivänä. Vain kuutta päivää myöhemmin käynnistyvät täysin erilaiset klassikot, kun Maaseli Meusejoen varrella Belgian Ardennien ja Hollannin Limburgin kumpuilevissa ja vehreissä maastoissa ajetaan muutaman päivän sisällä Ardennien klassikot Liège-Bastogne-Liège, Amstel Gold Race ja Fleche Wallonne
Tämän takia moni matkalla voimansa käyttänyt apuajaja keskeyttää kilpailun. Yleensä moottoriradan jälkeen käännytään vasemmalle ja lasketaan laaksoon kohti La Gleizea ja seuraavia Cote du Rosierin (4 km, 5,9%) ja Cote de Vecqueen (3,1 km 5,9%) nousuja. Vecqueen jälkeen lasketaan vauhdikas lasku alas Philippe Gilbertin kotikylään Remouchampsiin, mistä jatketaan Ourthe-joen vartta, ja oikealle kääntyvää kapeaa tietä vähitellen hivuttaen saavutaan Cote de la Redouten (2,1 km, 8,4%) legendaariseen nousuun. Tunnettuja nousuja ovat esimerkiksi Cote de Wanne (2,7 km, 7%) ja Cote Stockeu (1,1 km, 10,5%), jonka päältä Eddy Merckxin monumentin kohdalta käännytään tiukasti vasemmalle ja lasketaan kapea, jyrkkä ja erittäin huonopintainen lasku Ambleve-joen yli Stavelotin kaupunkiin. Kuin kohti taivasta talojen välistä nousevan mäen välityksenä on poikkeuksetta kaikkein kevein. Kisat ovat enemmänkin tasaisen laskelmoitua etenemistä kohti jonkinlaista pienen ryhmän kiriratkaisua. Esittelemme niistä tärkeimmät. Osa teistä on kuitenkin pieniä, kapeita ja myös erittäin huonopintaisia. Nykyään raskaat reitit ja tasavahvat ajajat saavat aikaan sen, että takavuosien spektaakkelimaisia suorituksia nähdään harvoin. Sen aikana muodostuu yleensä kilpailun pitkä irtiotto, jolla ei kuitenkaan käytännössä ole mitään mahdollisuutta selvitä maaliin asti raskaalla reitillä. Legendojen mukaan vanhaan hyvään aikaan parhaat ajoivat Redouten nousun ylös isolla eturattaalla, mutta 39/21 on jo aika kova välitys ja takana 23-piikkinen tai pienempi todennäköisempi. Liège-Bastogne-Liège Ensimmäisen kerran 1892 ajettu Luik-Bastenaken-Luik, La Doyenne (vanha rouva) on monumenteista vanhin. Lähes heti Liègen keskustasta tapahtuvan lähdön jälkeen tykitetään Embourgin nousu (4,4 km, 4%) yli 35 kilometrin keskituntinopeudella. Varsinainen kipuaminen alkaa, kun ajetaan N633d-moottoriliikennetien ali, käännytään oikealle ja aletaan nousta noin 10 prosentin jyrkkyistä tietä, jota reunustavat asuntoautot ja lukuisat fanit. Kevään klassikot ovat reitin varrella oleville paikkakunnille isoja yleisötapahtumia.. Loppuosassa nousu helpottaa huomattavasti ja siinä kovimmat kuskit voivat heittää isolle etulimpulle ja www.fillari-lehti.fi Fillari 55 Mäkeä Mäen per ään Ardennien kevätklassikot esittelyssä Kevät on ammattipyöräilyn seuraajien kultakautta. Kaupungin läpi ajetaan mukulakivikatua, jonka jälkeen käännytään vasemmalle Cote de la Haute-Leveelle (3,4 km, 6%) ja eteen tärähtää heti 11-prosenttinen nousun ensimmäinen kilometri. Tämän jälkeen nousu loivenee ja taipuu vähitellen, kun tie sivuuttaa oikealle jäävän Spa-Francorchampsin moottoriradan. Kun maalisja huhtikuun mukulakiviklassikot on ajettu, ovat vuorossa Ardennien klassikkokisat. Houffalizen jälkeen reitti kulkee tauotta ylös alas. Voittaja löytyy tavallisimmin pienestä 5–30 ajajan porukasta, ja on yleensä se, jonka kiri kuluttavan kilpailun lopussa irtoaa parhaiten. Reitti kulkee Liègen jälkeen Aywaillen ohi kohti kaunista Houffalizea, missä ajajat nousevat kapealla kujalla yleisömeren reunustaman Cote de St Rochin (0,8 km, 12%). Vaikka luokiteltuja nousuja on vain kymmenkunta, Liègen reitti ei anna käytännössä yhtään helpotusta, sillä se menee koko ajan ylös ja alas Ardennien mäkiä, coteita. Monet tunnetut nousut, kuten St.Nicolas, Muur de Huy, Fromberg ja Roche au Faucon ovat pieniä esikaupunkialueilla mutkittelevia rännejä, jotka vaativat löytyäkseen kaupunkisuunnistajan taitoja. Kuntoilijoille 39/23 on useamman nousun jälkeen melkoista taistelua. Nousumetrejä kilpailun aikana kertyy noin 4000, mikä on melko lailla sama kuin suurten ympäriajojen kovilla vuoristoetapeilla. kaat reitit sekä pitkät matkat tekevät kilpailuista klassikoille tyypillisiä selviytymiskamppailuja. Kahden maailmansodan vuosien vuoksi kuitenkin vasta vuonna 2014 ajettiin sadannen kerran Liègen kaupungista Bastogneen ja takaisin. Nousun puolivälin jälkeen toistuvat yli 20-prosenttiset jyrkät rampit tekevät nousemisesta tuskallista. Erotuksena on se, että nousut ovat lyhyempiä ja usein hyvin jyrkkiä. Tämä asettaa omat lisähaasteensa kilpailijoille ja erityisesti joukkueille, jotta apuajajat pystyvät pitämään kapteeninsa oikeassa paikassa oikeaan aikaan poissa tuulesta ja hankaluuksista. Redouten alku vie vauhdin pois ja jyrkät rampit pitää rutistaa ylös putkelta, loivemmalla kohdalla voi istua hengähtämään ja valmistautua seuraavaan likistykseen. Laskut ovat jyrkkiä ja vauhti nousee helposti yli 80 kilometriin tunnissa
Kilpailun loppuosaan haluttiin kuitenkin enemmän karsintaa, ja Sart-Tillman vaihtui vieressä nousevaan jyrkempiä osuuksia sisältävään Cote de la Roche au Fauconiin (1,5 km, 9,9%). Sen viimeiselle kilometrille käännytään 90 asteen mutkan läpi, jossa kaatumiseen Dan Martin hukkasi voitonmahdollisuutensa vuoden 2014 kilpailussa. Ylämäet ovat kohtalaisen lyhyitä: lyhin nousu on Gulperberg (700 m, 8,1%), pisin taas kisan ja samalla koko Hollannin kovin nousu Camerig (4,3 km, 3,8 %). Kuitenkin 250 kilometrin ja 33 tiukan nousun jälkeen saa ajajalla olla aika hyvät jalat, jotta hän pystyy ajamaan sen ylös isolla etulimpulla Philippe Gilbertin tapaan. nessa paikassa ja moneen kertaan, ainakin jos alla on kulkuneuvo, jolla selviää kapeiden teiden ruuhkasta. Klassikoissa hyvä sijainti ryhmässä on kovan työn tulos: Alamäetkin mennään täydellä vauhdilla, sillä muuten hyvä paikka seuraavaan kurviin tai nousuun on menetetty.. Amstel Gold Race Maastrichtin komean vanhankaupungin Grote Marktilta starttaava Amstel Gold Race on klassikoksi nuori, sillä kilpailu ajetaan tänä vuonna ”vasta” 50. Nicolas (1 km, 11,1%). Laskut ovat jyrkkiä ja mutkaisia, tiet kapeita ja monissa mutkissa on asvaltin päällä pelloilta tai tien sivusta tullutta hiekkaa. 33 nousun lisäksi kapeilla teillä ajettavalla reitillä on varmasti 3300 mutkaa, mikä asettaa liikenteenjakajien ja tien sivussa parkissa olevien autojen ohella omat haasteensa ja ansansa. Mitä enemmän jää ylämäessä, sitä enemmän riskejä näissä laskuissa on otettava. Kilpailussa pitää olla aina oikein sijoittunut, oikeassa paikassa ja silti koko ajan pyrkiä säästämään energiaa, jota jatkuvat nousut imuroivat, jotta tultaessa kolmannen ja viimeisen kerran Valkenburgin kaupunkiin Caubergin juurella sijaitsevan kahvilan mutkaan olisi vielä mukana pelissä. Ans itsessään on mielenkiintoinen. Katsojilla on fiilistä, kun satojen muiden kanssa ajetaan riskejä kaihtamatta kilpaa muutamien kilometrien välimatkat seuraavaan paikkaan, josta taas näkee ajajajoukon. Nicolas’lle reitti on vaihdellut useaan kertaan. Samalla jaloissa saisi olla mielellään hieman enemmän ruutia kuin kilpakumppaneilla. Fauconin huipulta lasketaan vauhdikas lasku uudestaan Meusen yli Liègeen, jonka rähjäiseltä entiseltä teollisuusalueelta noustaan pikku-Italiaksi nimetty Cote de St. Tiet ovat pääsääntöisesti hyväpintaisia toisin kun Ardennien serkuilla. Redoutin päältä St. Nousu itsessään ei ole älyttömän vaikea, vaan tuoreilla jaloilla lenkillä voi jyrkimmänkin kohdan ajaa vauhdilla käyttäen välitystä 3917. kerran. Kilpailun legendaarisin ja tunnetuin paikka on Valkenburgissa sijaitseva Caubergin nousu, joka ajetaan kilpailussa siis kolme kertaa ja viimeisellä kerralla tullaan maaliin noin kaksi kilometriä nousun laelta. Kun reitti pyörii pienellä alueella, katsojat voivat nähdä ajajat mowww.fillari-lehti.fi 56 Fillari Ardennien kevätklassikot esittelyssä... Monasti seuraavana on ajettu Cote de Sprimont, toisinaan taas suoraan Tilffiin. Vuoden 2014 juhlakilpailussa ajettiin Cote des Forgesin (1,5 km, 6,9%) kautta Tilffiin, mistä usean vuoden ajan noustiin Cote du Sart-Tillman (3,7 km, 5,9%). Televisiossa lähes tasaiselta näyttävä «falseflat» on todellisuudessa kaksi kilometriä pitkä, noin neljän prosentin nousu. Nousut ajetaan energiaa säästäen pääosin satulasta, lukuun ottamatta jyrkimpiä, kuten Hollannin jyrkintä nousua Keutenbergia (700 m, 9,4%), jota ei pääse ylös kuin runttaamalla reippaasti putkelta. Välityksinä käytetään yleensä edessä normaaleja 39/53-piikkisiä rattaita, mutta useimmilla on takana 27tai 28-piikkinen. kiihdyttää kohti metsän reunustamaa, Sprimontiin vievää tietä. Nousun varsinaista pituutta on hankala määrittää, koska Meusen ylitettyään Meryn rautatieasemalta Honyn suuntaan kapeita teitä mutkittelevassa mäessä on pari välilaskua ennen lopun 4-5-prosenttista jyrkkää betonitietä, jossa Alexander Vinokourov iski irti vuonna 2010. Nousussa tapahtuu aina muutamia väsyneitten jalkojen rypistyksiä, mutta nousun jälkeinen laskuosuus ennen Cote Ansin maalimäkeä yleensä tasaa pienet nousussa syntyneet erot. Paljon lyhyitä ja jyrkkiä nousuja sisältävä kilpailu on katsojan kannalta erinomainen, koska koko 250 kilometriä pitkä reitti kiertää kolme eripituista kierrosta käsittämättömän pienellä alueella, lähinnä Valkenburgin Gulpenin, Eysin ja Vaalsin viehättävien kylien ympäristössä, vehreitten mäkien ja laaksojen keskellä ja käy etäisimmillään Drielandenpuntilla (3,7 km, 3,7%), Saksan, Hollannin ja Belgian rajapyykillä. Skootteri tai polkupyörä on kätevä laite etenemiseen Limburgin teillä. Gilbert onkin ollut neljä kertaa paras, kun kilpailu on päättynyt Caubergille: kolmasti Amstel Gold Racessa (2010, 2011 ja 2014) ja neljännen kerran vuoden 2012 Valkenburgin MM-kilpailuissa. Vuonna 1998 Michele Bartoli murjoi Nicolas’n ylös isolla eturattaalla pitkällä irtiottomatkallaan kohti kilpailun voittoa
Fleche on lähtenyt vuosien mittaan eri paikoista, viime vuosina useimmin Charleroista, mistä on ajettu kohti Huytä ja Muurin ensimmäistä nousukertaa. Hieman ennen nousun puolivälissä olevaa vasemmalle taittavaa mutkaa nousun luonne muuttuu: nousu jyrkkenee nopeasti ja mutkan kohdalla maksimijyrkkyys on 26 prosenttia sisäreunaa pitkin ajettuna. päivänä huhtikuuta Amstelin ja Liegen välissä ajettava noin 200-kilometrinen, semiklassikoksi luokiteltu kilpailu. Viime vuosina on ajettu kaksi eripituista loppukierrosta Huysta länteen päin. Huyn Muurin pituudeksi ilmoitetaan 1,3 kilometriä (9,3 prosentin keskijyrkkyys), mutta ensimmäiset 500 metriä ovat pikkuhiljaa jyrkkenevää nousua, johon tullaan kovaa vauhtia. www.fillari-lehti.fi Fillari 57 Fillari 27.3.2015.indd 1 27.3.2015 12.54 Jutun kirjoittaja Lari Leppävirta on ajanut suuren osan Ardennien klassikoiden nousuista ja ollut paikan päällä seuraamassa kilpailuja. Tämän jälkeen kilpailun reitti on kierrellyt Meusen rannalta nousevia kukkuloita eri puolilla Huyn kaupunkia. Se painaa avokiekoilla noin 6,3 kg ja tuubeilla noin 5,9 kg. . Lyhyen nousun pystyy tuoreilla jaloilla ajamaan ylös jopa 39/21-välityksellä, mutta matkan ja toistuvien mäkien uuvuttamat ajajat käyttävät jyrkimmissä kohdissa 25tai 27-piikkistä takaratasta ja vaihtavat lopussa isompaa pesään, jos jaloista löytyy vielä ruutia kiihdyttää ennen maalia. Klassikon tapaan nämä nousut karsivat porukkaa kerta kerran jälkeen ja lopulta Huyn kaupunkia kohti laskee hurjaa vauhtia mutkaista ja huonopintaista Chemin de Guesesia ja isompaa Chaussee des Forgesia pitkin 30–50 ajajan ryhmä. Siinä apuajajat joko ajavat irtioton viimeisiä sekunteja kiinni tai pyrkivät varmistamaan kapteeneilleen mahdollisimman hyvät asetelmat Muurille viimeistä näytöstä varten. 2011 vuosimallin täysjousitetun Scalpelin lisäksi Larilla on toisena olohuoneen seinäkoristeena vuosimallin 2007 Scott Addict SL maantiepyörä, joka painaa 4,88 kg. Cyclokrossari on Gir´s G-Star X vuodelta 2011, joka painaa noin 7,6 kiloa.. Tai tarkemmin sanottuna kaupungin kappelille vievä Chemin des Chappellesin tie, jonka nousu tunnetaan paremmin Muur de Huyna. Harrastuskäytössä Larilla on Gir´s G-Star Equipe maantiepyörä vuosimallia 2010. La Fleche Wallonne/Vlaamse Pilj Wallonian nuoli on keskiviikkona 22. Tämän jälkeinen 600 metriä on nousun pahin osa, sillä tasainen jyrkkyys ei anna hetkenkään helpotusta väsyneille jaloille, vaan jokaisen ajajan on laskettava tarkasti oma suorituksensa. Yleensä mukana ovat olleet ainakin Cote d’Ereffen (2,2 km, 5,9%), Cote d’Ahinin (2,5 km, 6%), Cote de Bousallen (2,4 km, 4,3%) ja Cote d’Bohissaun (1,3 km, 7,6%) nousut. Fillari-lehden lukijoille Lari on tullut tutuksi superkevyistä pyöristään, kuten kuvassa olevasta Cannondale Scalpel Teamista, joka painaa vaivaiset 6,56 kg. Liian aikainen ryntäily saa jalat räjähtämään ennen viimeistä sataa metriä ennen maalia, jolloin nousu loivenee selvästi ja oikein voimansa arvioinut ajaja pääsee kiihdyttämään isommalla välityksellä väsyneiden kilpakumppaniensa ohi. Sen sydän on Meusejoen rannassa jylhän kallion juurella sijaitseva Huyn kaupunki
Maantiepyörissä ja krossareissa valinnanvaraa on välillä melkein liikaa, ja jos kyseessä on ensimmäisen pyörän hankinta, mittoja ei voi verrata vanhaan pyörään. Mukana oli myös entinen kisakuski joonas rautakorpi.. Asiantuntevasta mitoituksesta hyötyvät sekä kivijalkakaupasta että internetistä uutta pyörää ostava. Omatoiminen pyörän oikean koon valinta netistä löytyvien laskureiden avulla päättyy joskus onnistuneeseen hankintaan, mutta erityisesti ensimmäisen maantiepyöränsä ostoa suunnitteleva päätyy ilman asiantuntija-apua pähkäillessään usein enemmän tai vähemmän metsään. Mitoituspalvelut ovat muutaman viime vuoden aikana yleistyneet nopeasti. Maastopyörän oikean runkokoon valinta on helpompaa jo pelkästään siksi, että vaihtoehtoja on vähemmän kuin maantiepyörien maailmassa. Koska mitoituksessa määritetään myös sellaisia asioita kuin oikea satulan korkeus, ohjainkannattimen pituus ja ohjaustangon korkeus, siitä on hyötyä, vaikkei edes olisi hankkimassa uutta pyörää. F-lehden ajoporukkaan kuuluva Mika Koskenlaakso valittiin koekaniiniksi, kun tutustuimme shimanon ja specializedin mitoituspalvelujen tuoreimpiin versioihin. Shimano ja Specialized ovat levittäneet omia mitoituspalveluitaan liikwww.fillari-lehti.fi 58 Fillari KusKi ja pyörä tehosyyniin ajoasennon mitoituspalvelut kehittyvät TeksTi ja kuvaT : janne LehTi pyörän oikean runkokoon valintaa helpottavat mitoituspalvelut kehittyvät koko ajan
Shimanon ensitason Bike Fittingin hienoin ominaisuus on se, että palveluun on syötetty useimpien pyörämerkkien eri mallien mitat. Palvelun tarjoamat mitat satulan ja ohjaustangon säätöä varten siirretään mitoituspyörään laser-osoittimen avulla. keisiin vauhdilla ja kumpaakin palvelua on esitelty aiemmin Fillari-lehdessä. Näin asiakkaalle voidaan tulostaa paperi, jossa kerrotaan, mikä runkokoko mistäkin mallista ja minkä mittainen ohjainkannatin sopivat hänelle parhaiten. www.fillari-lehti.fi KusKi ja pyörä tehosyyniin ajoasennon mitoituspalvelut kehittyvät Olli Aaltonen (vas.) ja Antero Salvanto tarkkailevat wattimittarin näyttöä, kun Mika "Kossu" Koskenlaakso polkee. Videokuvaan tehtyjä merkintojä on helppo verrata säädön jälkeiseen tilanteeseen.. Tuotetun voiman suuntaus esitetään havainnollisesti ruudulla. Specializedin sovitus on esillä siksi, että helsinkiläisen Mountain Bike Shopin mitoituspalvelussa on mukana reilusti fysioterapeutin näkemystä. Saadut mitat tallennetaan verkkopalveluun ja niitä verrataan tietokannassa jo oleviin tuhansiin mittauksiin. Nyt Shimanon palvelusta moni kotimainen kauppias on ottanut käyttöönsä sen toisen vaiheen. Näin suljetaan pois mahdolliset mittausvirheet. Shimano Bike Fittingin ensimmäinen aste on potilaan ulottuvuuksien eli raajojen mittaus. Palvelu ilmoittaa heti, jos joku syötetty arvo poikkeaa selvästi normaaleista mitoista
Kivenlahdessa voiman tuoton analysointia on tehty viime syksystä alkaen. Asiakas saa mukaansa kaikki mittausten ja analyysien tulokset, joten niihin turvautuen seuraavan pyörän valinta ja ajoasennon säätö on helppoa. Tällä paperilla on analyysi voiman suuntautumisesta. Alkuinvestoinnit ovat siis kalliita, mutta toistaiseksi asiakkaita on riittänyt ja palvelun tarjoajien määrä kasvaa. Viimeistään tässä vaiheessa asiakas on hyvin vaikuttunut palvelun ammattimaisuudesta. Selvisi, että satulan paikka oli varsin hyvin kohdallaan. Voidaan tietysti kiistellä kuinka paljon hyötyä ääritasaisesta pyörittämisestä on. roja. Nettipalvelun antamat mitat siirretään laserosoittimella varustetulla mittatolpalla sovituspyörään. Body Geometry Fit Studiossa Aleksi Öhman analysoi Joonas Rautakorven ajoasentoa ja liikeratoja. Mitoituspyörän satulan ja ohjaustangon korkeus säädetään näppärällä hissillä. Kun testipenkissä kokeiltiin satulan nostoa ja laskua, mitään tarvetta korkeuden muuttamiseen ei noussut esiin. Kun kyseessä ovat pitkäkestoiset suoritukset, rasituksen jakautuminen mahdollisimman monille lihasryhmille on kuitenkin kiistattomasti parempi kuin esimerkiksi pelkkien etureisien rasittaminen. Tämä maksaa laitteineen ja koulutuksineen pyöräliikkeelle kymmeniä tuhansia euwww.fillari-lehti.fi 60 Fillari ajoasennon mitoituspalvelut kehittyvät... Liikeratojen kartoituksella selvitetään, mihin asiakkaan elimistö on juuri testihetkellä kykenevä.. Innokkaimpia mittauttajia ovat olleet triathlonistit ja maantietä ajavat kisakuskit. Palvelusta saadaan ulos useita raportteja. Systeemin fiksuin oivallus on, että kameroiden kuvien päälle voidaan piirtää editointiohjelmalla viivat, joilla esimerkiksi aika-ajotangon kyynärtukien siirron jälkeen kuvasta näkee heti, laskiko hartialinja vai muuttuiko vain kyynärkulma. Pyöreästi 10000 kilometriä vuodessa ajavan testikuskimme Mika ”Kossu” Koskenlaakson maantiepyörän asetuksia verrattiin Kivenlahdessa ensin Shimanon palvelun tarjoamiin lukuihin. Kossua neuvottiin tutkituttamaan jalkansa, jotta selviää tarvitseeko hän jalkaterää kallistavia pohjallisia. Ajoasennon tukipisteiden säätö on Shimanon sovituspyörässä nopeaa, sillä satulan kiinnitystä ja ohjaustankoa on helppo siirrellä haluttuun suuntaan. Shimanon kuntopyörän poljinkammissa on niin tarkka 3D-voimamittari, ettei markkinoilla olevista tuotteista taida löytyä toista yhtä tarkkaa laitetta. Viime vuoden Eurobike-messuilla esitelty avaruusteknologian tuotteelta näyttävä, mitoituksen apuna käytettävä ”kuntopyörä” vie ajoasennon sovittamisen astetta korkeammalle tasolle ja ainakin omasta mielestäni selvemmin myös kisaajien palveluksi. Wattimittari ja sen mittaustuloksia havainnoiva ohjelma näyttävät nuolilla kuinka polkimiin kohdistuva voima suuntautuu ja kuinka tasaisesti se jakautuu kammen kierrokselle. Polkemisen wattien analysointi osoitti, että oikean jalan voiman suuntaus ampuu selvästi polkimen ulkolaitaan. Mitoituksen kolmas vaihe on mittauksen ja analyysilaitteen täydentäminen videokameroita käyttävällä systeemillä. Wattien analyysista innostunut Kivenlahden pyörähuollon omistaja Antero Salvanto on viritellyt mittauslaboratorioon oman videokameroiden järjestelmänsä, joka näyttää kuvaa ajoasennosta sekä edestä että sivulta. Kivenlahden Pyörähuolto Espoossa tarjoaa Shimanon kehittämää polkemistekniikan analyysia ja ajoasennon hienosäätöä. Triathlonisteille palvelu antaa hyvän avun ajoasennon optimoinnissa, ja kun samalla on mahdollista kokeilla erilaisia lisätankoja ja satuloita, apua löytyy moneen ongelmakohtaan
Palvelujensa toimivuutta Kivenlahden Pyörähuolto testasi kymmeniä tunteja omilla tiimikuskeillaan ennen käyttöönottoa. Hän on käynyt läpi Specializedin koulutukset ja kun miehellä on vahva tietämys fysiologiasta, täällä ei käytetä juurikaan mittanauhaa kehon osien staattiseen mittaamiseen, www.fillari-lehti.fi www.pel a goBIC YC le S .C o M MaantIe, CYCloCroSS, tYöMatka, MaISeMareIttI Suomessa suunniteltu ja yksilöllisesti käsin koottu polkupyörä monipuoliseen, ympärivuotiseen ajoon. Kivenlahden Pyörähuolto on hinnoitellut palvelunsa siten, että pelkkä mittaus eli Basic-palvelu maksaa 75 euroa. Käytössä on Specializedin kehittämä systeemi, nimeltään Specialized Body Geometry Fit Studio. Tässä Aleksi tutkii, onko säärien pituudessa eroa.. Siinä ajoasentoa testataan jo mittapyörän päällä, mutta ei katsota polkemistekniikkaa. Hankinnan jälkeen asiakas tuo useimmiten pyöränsä liikkeeseen säädettäväksi hänelle sopiviksi havaittuihin mittoihin. Triathlonkilpailijoiden ajoasentovideointi ja ajoasennon muutosten vaikutusten analyysi polkemisen hyötysuhteeseen tehdään 90 euron tuntiveloituksella. Kokemusta ja testikuskeja KPH:lla löytyy riittävästi, sillä pääsponsorin nimen alla toimii kaksi maantiepyöräilyjoukkuetta, jotka kisoissa tunnistaa nimestä Team KPH. Mitoitusstudion nurkassa on myös vanha mitoituslaite. Stages on käytännössä vasemman puolen poljinkampi, johon on kiinnitetty mittalaite. Asialla on vaikutusta myös polkemisen tehokkuuteen, joka näkyy myös polkemisanalyysissä. Tarjolla on myös Garminin wattipolkimia. Mitoituksesta Kalliossa vastaa urheilijoiden fysioterapiaan erikoistunut Aleksi Öhman. Useimmiten asiakkailla on Salvannon mukaan pielessä satulan ja tangon välinen korkeusero sekä satulan ja tangon etäisyys. Kivenlahdessa tyypillinen asiakas on ensimmäistä triathlontai maantiepyöräänsä hankkiva kuntoilija tai vaihtoehtoisesti kallista maantiepyörää hankkimassa oleva aktiiviharrastaja. Kivenlahden Pyörähuolto on pyörien huoltopalveluiden ja Bike Fittingin lisäksi erikoistunut tehomittareihin. Asiakas haluaa mitat hyvää ajoasentoa varten ja haluaa saada selville itselleen sopivan pyöräkoon. Yritys aloitti talven aikana Stagesin wattikampien maahantuonnin. Helsingin Kalliossa sijaitsevassa Mountain Bike Shopissa on eriytetty oma tila mitoituspalvelulle. Kivenlahden asiakkaista noin 10 prosenttia on naisia. Vastaavan Ultegran hinta on 849 ja 105-kammen 749 euroa. Shimanon Dura-Acen poljinkampi Stagesin wattianturilla maksaa 949 euroa. Salvanto kertoo, että usein pyörä on hankittu ja säädetty sen mukaan, millainen kuski haluaisi olla – ei ajajan senhetkisen kapasiteetin mukaan. Siinä voidaan simuloida erilaisia runkokokoja. Joonas on käyttänyt jo vuosia oikean jalan klossin alla koroketta. Standard-paketilla on hintaa 115 euroa. Aktiivikuntoilijoiden ja kisakuskien Pro-paketin hinta on 165 euroa, ja siinä tehdään useilla asetuksilla polkemisanalyysi
Maahantuoja: Cycleurope Oy Hinta: 2599 euroa Runkoputki: Hiilikuitu Etuhaarukka: Hiilikuitu Koko: 55 (muut koot 47, 50, 53, 57, 59, 61) Paino: 8,00 kg (ilman polkimia) Satulakulma: 73,5 astetta Ohjauskulma: 72,5 astetta Vaakaputken pituus: 55 cm Satulaputken pituus: 52 cm Akseliväli: 99,5 cm Takahaarukan pituus: 41,5 cm Keskiön korkeus: 27,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano Ultegra Vaihteet edessä/takana: Shim. Erityisesti vahvalta tuntuu Öhmanin ymmärrys siitä miten ajoasennolla voidaan vaikuttaa esimerkiksi lapaluiden asentoon ja mihin se taas vaikuttaa. Näiden säätöjen perusteena oli se, että Joonaksen toisen käden sormet puutuvat pitkillä lenkeillä. Oli myös hyvä, että molemmissa mitoituspalveluissa pyydettiin potilasta ottamaan oma pyöränsä mukaansa, jolloin nähtiin asiakkaan todellinen ajoasento. Aika-ajoja triathlonpyörän ajoasennon säätäminen maksaa 255 euroa. Joonaksen pyörän ohjainkannatin vaihdettiin helposti säädettävään versioon, jolloin asetusten kokeilu oli nopeampaa. Kivenlahden wattimittauksissa havaittu oikean jalan suuntausongelma korjattiin Specializedin pohjallisella ja pienellä klossien hienosäädöllä. Akselista kohtisuoraan ylös kulkevan linjan pitäisi osua lumpion taakse. Joonaksen kenkiin kokeiltiin myös jalan asentoa korjaavia pohjallisia ja kiiloja, joiden hankinta jäi vielä harkintaan. Skannaukseen kuuluu myös istumakyhmyjen leveyden mittaus satulan leveyden määritystä varten. Kun jalka on ala-asennossa, polvikulman on syytä olla 25-35 astetta.. Siihen menee aika-ajopyörän tapauksessa noin kolme tuntia. vaan ajoasento säätyy ”potilaan” nivelien liikkuvuuden ja liikesekä asennonhallinnan laadun mukaan. Vastaanotolla kävi myös toinen testipotilaamme Joonas Rautakorpi, jolla on takanaan yli 20 ajokautta ja joka on hyvin tarkka pyöränsä säädöistä. Öhman kyselee hyvin tarkkaan, onko fyysistä ongelmaa edeltänyt joku pyörän säätöihin tehty muutos tai muutokset ajomäärissä. Istunto alkaa asiakkaan haastattelulla, jossa elimistö käydään läpi päästä varpaisiin, kartoitetaan ajokokemus sekä asetetaan tavoitteet muun muassa sen perusteella, minkälaiseen ajoon kuljettaja pyöräänsä käyttää. Myös miehen yläselässä on viime aikoina ollut ongelmia. Lopputulokseen vaikuttavat alkukartoituksen aikana määritellyt kuljettajan tavoitteet ja kokemus. Alkukartoitukseen kuuluu tarkka raajojen liikeratojen arviointi, jossa kulmamitta on ahkerassa käytössä. Aleksi Öhman on tarjonnut palveluaan lähes kaksi vuotta ja hänen toimintaansa kuvaa parhaiten termi ”dynaaminen” mitoitus. Shimanon ja Specializedin säätöpalveluiden vertaamisessa ei ole oikein järkeä, sillä ajoasennolle ei ole edelleen mitään yleisesti hyväksyttyä standardia, vaan suorituskykyvaatimukset ja fysiologiset ominaisuudet määräävät, mikä satulan kohta tai ohjaustangon korkeus sopii kullekin parhaiten. Lisäksi tutkitaan nilkkojen ja jalkaterien asento, jalkaterän holvi, lonkkien ja lantion liikkuvuus sekä havainnoidaan, miltä osin ranka taipuu. Näin saadaan suuntaviivat sille, miltä selän asennon tulisi pyörän päällä näyttää. Hienoa oli, että operoiduista polvista aiheutunut voiman virheellinen suuntautuminen havaittiin wattimittarilla. Kohtuullisen vähän aikaa sitten endurotyyppisestä moottoripyöräilystä polkupyöräilyyn siirtyneen Mika Koskenlaakson ajoasennon viilaamisessa kävi ilmi, että miehelle yhteisillä lenkeillä annetut säätöohjeet olivat vieneet asentoa oikeaan suuntaan. Hänen ristiselkänsä todettiin niin pahasti moottoripyöräilyn jäykistämäksi, että ajoasentoa kokeiltiin senttiä lyhyemmällä kannattimella. Kokonaisuus ratkaisee, ja lyhyelle aika-ajolle ja täyden matkan triathlonille saatetaan tehdä erilaiset kompromissit. Kivenlahdessa oman pyörän ajoasento mitattiin hyvin tarkasti, kun taas Mountain Bike Shopissa asiakas ajaa omalla pyörällään trainerin päällä, ja tätä pyörää sitten säädetään. Maantiepyörän aerodynaamisin ajoasento määritellään nivelten neutraalien liikelaajuuksien ja kehon hallintakyvyn perusteella. Samaa Spessun konseptia tarjoaa muutama muukin liike Suomessa, mutta Mountain Bike Shopin kehon skannaus on varsin vakuuttavaa. Aleksi Öhmanin vastaanotolla kävi testikuskimme Mika Koskenlaakso maantiepyöränsä kanssa. Öhman kertoo, että syy avun hakemiseen on yleensä joku ongelmakohta, joka häiritsee ajamista. terapeutti tarkkaillessaan jalkojen pyöritystä. Triathlonsäätöön on varattu hiukan enemmän aikaa, sillä lisätankojen virittelyyn uppoaa aikaa. Ultegra Jarrut: FSA Gossamer Kammet: FSA Gossamer, 172,5 mm Eturattaat: 34/50 Takarattaat: 12-25 Keskiölaakeri: FSA, BB 30 Vanteet: Fulcrum Racing 7 Navat: Fulcrum Renkaat: Hutchinson Equinox 2, 23 mm Ohjainkannatin: Bianchi Reparto Corsa, 11 cm Ohjaustanko: Bianchi Reparto Corsa alu, lev. Joonas ei niellyt ohjeistusta ihan pureskelematta, mutta siitä huolimatta hänen krossarissaan satula ja ohjaustanko ovat siirtyneet jo hivenen opastettuun suuntaan. 42 c Ohjainlaakeri: FSA Satula: San Marco Arrowhead Satulatolppa: Bianchi Reparto Corsa Myös Aleksi Öhmanin tekemään mitoitukseen kuuluu perinteinen polvilumpion ja polkimen akselin linjan mittaaminen. Mountain Bike Shopissa Aleksi Öhmanin tekemä ajoasennon säätäminen kustantaa 215 euroa, ja siihen kuuluu kontrollina yhteydenotto ja käytännön kokemusten kysely. . Saman ongelman huomasi myös fysiowww.fillari-lehti.fi 62 Fillari ajoasennon mitoituspalvelut kehittyvät... Öhmanilla on valmiudet maantien, maaston ja triathlonin/aika-ajon mitoitusten ja sovitusten tekemiseen. Hänelle säätöguru ehdotti pientä ohjaustangon nostoa ja satulan siirtoa puolella sentillä taaksepäin
WE ARE CHAMPIONS OF THE HUMAN MA CHINE
www.fillari-lehti.fi 64 Fillari Erämaan kutsu TeksTi: Markku LiiTiä kuvaT: Toni Lund ja Markku LiiTiä fillarinaama Toni Lund ajoi Iditarodin ensimmäisenä suomalaisena
Siihen voi osallistua pyörällä, jalkaisin tai suksilla. Mukana täytyy olla kovassakin pakkasessa yöpymiseen soveltuvat leiriytymisvälineet. Pisimmillään matkaa taukopaikkojen välillä on pyöreät 100 mailia eli 160 kilometriä. Iditarod on kutsukilpailu, johon ilmoittaudutaan jo liki vuotta aikaisemmin. Toni Lundia ei tarvitse kuunnella kuin hetki, kun huomaa, että hän on juuri ollut tähänastisen elämänsä järisyttävimmän kokemuksen äärellä. Toni Lundin pyörä matkavarustuksessa valmiina 560 kilometrin koitokseen. Osallistujat rakensivat protopyöriä, joihin oli esimerkiksi hitsattu kolme maastopyörän kiekkoa rinnakkain, Lund kertoo. Ensimmäiset pyöräilijät osallistuivat kisaan vuosien 1987-88 tienoilla. Kännykkäkenttää ei reitillä ole, taukopaikat ovat harvassa eikä apua ole nopeasti saatavilla, jos jotain sattuu. Mukana täytyy olla varusteet maastoyöpymistä varten.. Suunnitelmissa siintää jo saman kilpailun jättipitkä tuhannen mailin matka. Mies sijoittui hienosti kahdeksannelle sijalle. Niissä on tarjolla ruokaa ja mahdollisuus ottaa pienet nokoset, jos väsymys alkaa tuntua sietämättömältä. Samalla reitilkaantumisia ja paleltumia sen sijaan on sattunut. Iditarod, viralliselta nimeltään Iditarod Trail Invitational, on joka talvi järjestettävä ultrapitkä maraton. Kompakti paketti. Kukaan ei ole toistaiseksi kuollut, loukwww.fillari-lehti.fi Fillari 65 Toni Lund ajoi Iditarodin ensimmäisenä suomalaisena Paimiolainen Toni Lund läskipyörineen osallistui ensimmäisenä suomalaisena Alaskassa ajettavaan Iditarod-kisaan, jossa ajetaan yhtä soittoa 350 mailia Knikistä McGrathiin. Tätä kisaa ei kukaan keskeytä siksi, että tulee vähän huono olo. Paksupyörien kehitys lähti itse asiassa liikkeelle juuri tämän kisan vauhdittamana. Kilpailu tunnettiin aiemmin Iditabiken ja Iditasportin nimillä, mutta vuodesta 2002 lähtien on ajettu Iditarodia. 350 mailin reitillä on puolen tusinaa taukopaikkaa eli check pointia, jotka ovat yleensä hirsimökkejä keskellä ei-mitään. Kun polkee pyörällä yötä päivää minimaalisilla tauoilla 560 kilometriä halki Alaskan valtavien erämaiden – ja vielä talvella – ei sen jälkeen ole enää entisensä. ”Lyhyemmälle” matkalle osallistuminen maksaa 1200 dollaria. Kun aloittelijat karsitaan pois heti alkuvaiheessa, vältytään vaikeuksilta itse kisassa. Järjestäjät syynäävät tarkkaan läpi kunkin osallistujaehdokkaan aiemmat saavutukset ultrapitkissä pyöräilyissä ja kutsuvat nykyään mukaan viitisenkymmentä ajajaa. Jos 350 mailin matka tuntuu lyhyeltä, tarjolla on myös Beringin meren rannalle Nomeen päättyvä 1000 mailin (noin 1600 km) taival. Reitti kulkee halki metsien ja soiden enimmäkseen moottorikelkkauraa pitkin, lä ajetaan myös moottorikelkkaja koiravaljakkokilpailua
Vaikka kavereista oli henkistä tukea, väsymyksen voittaminen on lähinnä kamppailua omaa itseään vastaan. Menossa oli jo toinen yö ja ison osan matkaa mies oli joutunut ajamaan yksin. Jos lumi oli vuoriylitystä lukuun ottamatta vähissä, niin oli myös pakkanen. Kun aamiainen kahveineen oli nautittu, oli hyvä lähteä jatkamaan. Nyt nopein ajaja ehti maaliin reilusti alta kahden vuorokauden. Kun tietyn rajan yli pääsee, ajaminen alkaa taas sujua. Onneksi viime tingassa tuli kunnolla pakkasta ja jäät vahvistuivat. Ajoin takki auki ilman lakkia T-paita päällä ja silti oli kuuma. Solaan kivutessa väsymystä helpotti se, että nousun loppuvaiheessa Lund sai seuraa kilpakumppaneistaan Jay Cablesta ja Pavel Richtristä. Toni Lund kertoo, että hankalan paikan käsite sai Alaskan-reissulla aivan uuden merkityksen. Vaikka juomarepun lisäksi minulla oli termospullossa lisää juotavaa, neste alkoi käydä vähiin pitkällä etapilla Rohnin ja Nikolain check pointien puolivälissä. Toisin oli vuonna 2012, jolloin olosuhteet olivat niin rankat, että voittaja käytti aikaa kuutisen vuorokautta. fillarinaama Amerikkalaiset kutsuvat tällaista mättäikköä tussociksi. Baanan pinta sen sijaan ei ole ihan samaa tasoa. Päätös oli oikea, sillä hän nukkui sikeästi ja heräsi kuin uutena miehenä. Päiväsaikaan lämpötila nousi plussan puolelle, mutta öisin oli Lundille paremmin sopivia pakkaslukemia. Puolivälin paikkeilla Rainy Passissa ylitetään noin 1000 metrin korkeudessa merenpinnasta sijaitseva vuorisola. Paikka paikoin jääpeitteessä oli reikiä, joista nousi vettä jäälle. Nestettä kului valtavasti. Veden sulattaminen lumesta ei käynyt päinsä, sillä lunta ei juuri ollut, Lund muistelee. Olin Rainy Passin huipulle noustessani aika lailla sammumispisteessä, sillä olin ottanut siihen mennessä vain yhdet vartin ja yhden 40 minuutin tirsat, Toni Lund muistelee. Päivällä lämmintä oli parhaimmillaan kuusi astetta. Niin Lund kuin muutkin osanottajat olivat pakanneet mukaansa kevyet kahluusaappaat siltä varalta, että jokia ylittäessä jouduttaisiin kahlaamaan. Alaskassa oli kuluneena talvena alavilla mailla hyvin vähän lunta, paikoitellen ei oikeastaan lainkaan. Rainy Passin jälkeisessä Rohnin telttaleirissä Toni Lund nukkui hyvin ansaitut neljän tunnin unet. Melkoinen osa matkasta taitetaan järvien ja jokien jäillä. www.fillari-lehti.fi 66 Fillari “ Kukaan ei Iditarodissa keskeytä siksi, että tuli vähän huono olo. Vielä pari viikkoa ajon jälkeen Lundin sormien puristusvoima joka etenkin koitoksen alkupäässä muistuttaa monin paikoin leveydeltään valtatietä. Jokien välissä oli tiukkoja nousuja. Ongelmaksi muodostui se, että vielä kuukautta ennen kisaa järvet ja joet eivät olleet kunnolla jäässä. Tarjolla oli järjestäjän telttamajoitus, mutta Lund päätti asettua ulos. Loppumatkalla riesana oli vielä pitkä pätkä mättäikköä, amerikkalaisittain tussockia, jonka aiheuttama tärinä ohjaustangossa kävi pahasti käsiin. Alimmilleen elohopea putosi Finger Lakessa, missä pakkasta oli 20 astetta. Jää paukkui ja ritisi, ja kuuli kuinka vesi virtasi jään alla. Esimerkiksi Rainy Passista alas jokivarteen tultaessa oli edessä sekasortoinen jäätikkö, jossa oli avoimia kohtia siellä täällä. Matkaa oli jäljellä enää 150 mailia eli 240 kilometriä. Koko ajan puhalsi lisäksi mieletön tuuli. Eteneminen menee nousussa välillä työntöhommiksi lumen ja ylämäen takia. Lund kertoo oppineensa käskyttämään itseään yli pahimpien hetkien. Vastakkaiseen suuntaan ajanut kymmenen hengen porukka onneksi kertoi, että jonkin matkan päässä olisi avoin joki, josta voisin täyttää juomareppuni. Pyöräilijän kannalta kyseessä oli siis ihan posketon lentokeli. Kun sitä jatkuu kilometrikaupalla, ovat ajajan ranteet kovilla.
Väsymyksen kanssa taistelu jatkui maaliin asti. Ei kaikkein terveellisintä, mutta erittäin energiapitoista ravintoa pitkäkestoiseen kovaan rasitukseen ja lisäksi hyvän makuista. Lopussa Lundin pyörän keskiö alkoi osoittaa antautumisen merkkejä, mutta kesti onneksi perille saakka. Rovaniemen voitto lipsahti viime vuonna harmillisesti sivu suun, kun Lund harhautui aivan loppumetreillä reitiltä. Kesällä alla on cyclokrossari, talvella läskipyörä. pienkoneella. Maaliin McGrathiin Toni Lund saapui ajassa 2 vuorokautta, 18 tuntia ja 34 minuuttia. Kyseessä on uusi reittiennätys. Niiden paino oli rajoitettu 4,5 kiloon per paketti, koska järjestäjä hoiti ne perille www.fillari-lehti.fi Fillari 67 HÄ n Toni Lund Ikä: 39 vuotta Pituus ja paino: 174 cm, 68 kg Kotipaikka: Paimio Pyörä: Alumiinirunkoinen 9:Zero:7 Osat ja varusteet: Pyörässä Sramin vaihteet, Nextie-hiilikuituvanteet, 45NRTH Dillinger 5 -renkaat, Porcelain Rocket -laukut, Lumicyclen valot. Lund selvisi siitä voittajana otettuaan lyhyet nokoset viimeisellä taukopaikalla Nikolaissa 80 kilometriä ennen maalia. Höysteenä oli hilloa ja kermavaahtoa. Mukana oli usein Peter Nylund, jonka kanssa tein myös talviretken Ahvenanmaalta jäitä pitkin mantereen puolelle. Varusteet Toni Lund oli sijoittanut näppäriin erikoislaukkuihin eri puolille 9:Zero:7-pyöräänsä, esimerkiksi runkokolmion sisään. Vielä ensi vuonna Lundia ei Alaskassa nähtäne, mutta vuonna 2017 mies saattaa hyvinkin olla viivalla. Pistin kivut syrjään ja ajoin loppuun, Lund muistelee. Kävin pääni sisällä kamppailua ja ajattelin, että kyseessä on vain 24 tuntia. Oli minulla mukana trail mixin lisäksi myös jonkin verran kuivalihaa ja muuta kuivamuonaa. Näin pitkää suoritusta ei voi tehdä syömällä energiageelejä ja -patukoita. Sittemmin Lund osallistui muun muassa kahdesti Levin 24 tunnin ajoon (2. Voittajia ovat kaikki perille päässeet. Mukana oli tauoilla käytetyn untuvatakin, vaihtovaatteiden ja ruokien lisäksi muun muassa makuupussi, makuualusta, bensiinikeitin, bivipussi, monitoimityökalu ja vararengas pyörän tubelessrengastusta varmistamaan. Yöajon tekivät mahdolliseksi tankolamppu vara-akkuineen ja otsavalo. . Viime vuonna kilometrejä kertyi liki 10000. Kilpailun taukopaikkoina toimivat yleensä hirsimökit keskellä ei-mitään. Reilut puolitoista tuntia hänen jälkeensä polki maaliin toinen eurooppalainen, tsekki Pavel Richtr. Kun Iditarodin päättymisestä on kulunut pari viikkoa, Lundin mielessä muhii jo suunnitelma vielä rankemmasta kisasta. Tärkeintä on voittaa itsensä, ja sen teki myös Toni Lund. Taukopaikoilla kisan järjestäjä tarjosi simppeliä lämmintä ruokaa. Miehen tausta oli maantiepyöräilyssä, sillä hän oli ajanut maantiellä kilpaa vuosituhannen vaihteen molemmin puolin turkulaisen Pyörä-68:n riveissä. Lund oli kilpailun paras ei-amerikkalainen. Huolto tapahtuu pienkoneilla, jollainen pilkistää mökin nurkan takaa.. Pyöräilytausta: Maantiepyöräilyä vuodesta 1995, Pyörä-68:n jäseneksi 1997, lisenssi 1998, maantiekisoja muutama vuosi. Alpkitin yöpymisvarusteet. Ajon aikana Lund nautti nesteen lisäksi itse kehittämäänsä ”trail mixiä”, joka sisältää suolapähkinöitä, suklaarusinoita ja karkkeja. sijat), kolmasti Tahkolle (120 km, kesken jäänyt 180 km ja loppuun ajettu 240 km) ei ollut palautunut täysin ennalleen. Iditarodin tapaiseen ylipitkään kisaan Alaskan peräkorvessa osallistuminen vaatii rutkasti kokemusta ja harjoittelua. Kukin ajaja sai lisäksi toimittaa kahteen taukopaikkaan omat täydennyspakkauksensa. Sijoitus oli erinomainen: miesten 350 mailin sarjassa kahdeksas ja kaikkien ajajien joukossa 12:s. Kilpailun ykkönen, Alaskan John Lackey selvitti 350 mailia hämmästyttävässä ajassa 1 vuorokausi, 18 tuntia ja 32 minuuttia. Arvatkaa, maistuiko. Maalissa oli tarjolla jotain parempaa: ajajia McGrathissa isännöineen Peter Schneiderheinzen valmistamia legendaarisia jättipannukakkuja, kutsumanimeltään mancakes. Läskipyörän hankin vuonna 2011. Sellainen on Iditarodin pidempi tuhannen mailin matka. Lundin edellä McGrathissa oli kolme 1000 mailin kisan ensimmäistä ajajaa ja lyhyemmän matkan paras nainen Heather Best. Toni Lund ajaa pari-kolme kertaa viikossa työmatkansa (74 kilometriä edestakaisin) pyörällä. ja kahdesti Rovaniemen 150 kilometrin kisaan. Ensimmäiset 12 tuntia menivät ihan ok, mutta aamulla oli tosi hakattu olo. Iditarodin tapaisessa kilpailussa on itse asiassa turhaa luetella aikoja ja sijoituksia. Nyt 39-vuotias Toni Lund innostui pitkänmatkan ajoista vuonna 2006 luettuaan lehdestä jutun 24 tunnin kisoista, ja päätti osallistui Kangasalan 24 tunnin kilpailuun. ja 3. Vuonna 2010 innostuin talvipyöräilystä ja ryhdyin tekemään yöretkiä esimerkiksi Kurjenrahkan kansallispuistoon ja Marttilankorven alueelle. Viime vuosina runsaasti pitkänmatkan maastokisoja sekä kesällä että talvella. Kiinnostui maastopyöräilystä 2000-luvun puolella
Wheel Energyn isoimpia asiakkaita ovat 25-millisillä vaihtoehdoilla, jotta leveyksien väliset erot saataisiin selville. Vierintävastukset mitattiin Wheel Energy Oy:n rengaslaboratoriossa. Molempiin ryhmiin valittiin valmistajilta mahdollisimman laadukkaat renkaat. Veloflex ja Schwalbe osallistuivat testiin saman rengasmallin 23ja www.fillari-lehti.fi 68 Fillari Mikä vierii vikkeliMMin. Ammattilaistalleista FDJ ja Garmin-Sharp ovat myös käyttäneet Wheel Energyn palveluita. Vertailussa oli mukana myös Schwalben 25-millinen tubelessrengas One. Rengastesti julkaistaan kahdessa osassa. Markkinoilla on nykyään lukuisa määrä erilaisia maantie-, avo-, tuubija tubelessrenkaita. Maantiepyörän kisarenkaat rullaustestissä Kuvat: Wheel energy Oy teKsti: Wheel energy Oy ja Fillari-lehti Petri Hankiolan kehittämää vierintävastuksen testauslaitetta on käytetty useiden rengasmerkkien tuotekehityksessä.. Lisäksi jouduttiin pohtimaan, mikä leveys kunkin renkaan vaihtorenkaanvalmistajat, esimerkiksi Vittoria, Michelin, Trek, Sram, Specialized ja B`twin. Petri Hankiolan vuonna 2003 perustama yritys toimii nykyään Nastolassa ja sen toiminta on laajentunut huomattavasti viime vuosien aikana. Nykyisin on mahdollista mitata vierintävastus, erilaisia kitkoja, hitausmomentit ja ”foot print” -kuvaukset sekä tehdä pisto-, kestoja tuulitunnelitestejä. Tässä lehdessä ruoditaan kisarenkaita ja toukokuun Fillarissa ovat vuorossa maantielle tarkoitetut harjoitusrenkaat. Tähän testiin valittiin leveydeltään 22-25-millisiä avorenkaita. Valinta oli vaikea, koska osalla valmistajista oli tarjota testiin aivan uusia malleja, mutta osalla uutuudet tulevat markkinoille vasta kesällä. Jopa ketjuja muiden rasvojen ominaisuuksien testaus onnistuu
Sileällä rummulla tehtyjen ajojen jälkeen tilalle kiinnitettiin karkeat levyt. Vierintävastusten mittaukset tehtiin halkaisijaltaan 120-senttisellä rummulla sekä sileällä että karhealla alustalla. Vahvaan keskiryhmään kuuluvat Schwalwww.fillari-lehti.fi Fillari 69 Maantiepyörän kisarenkaat rullaustestissä g Renkaiden vaihto on yksi helpoimpia tapoja muuttaa maantiepyörän ominaisuuksia. Lähes jokaisella valmistajalla on tuotanto-ohjelmassaan myös aika-ajorenkaita. Mittausvanteena käytettiin Mavicin Ksyrium Super Light -avovannetta ja Schwalben tubelessrenkaassa DT Swissin tubelessvannetta. Tulosten tarkkuus on plus/miinus 0,15 wattia. Molemmat renkaat mitattiin ja tulos on mittausten keskiarvo. Veloflexin 25-millinen on ainoastaan watin verran saman renkaan kapeampaa vaihtoehtoa paremmin. Keskiryhmässä sijoitukset muuttuivat, ja etenkin Bontrager Aero 4 nosti sijoitustaan. Lukema kertoo, paljonko rengas tarvitsee energiaa pyöriäkseen nopeudella 40 km/h, kun rengaspaine on 8,0 baria ja renkaan päällä oleva kuorma 50 kiloa. Käytimme molemmilla alustoilla samaa mittausformaattia, sillä halusimme nähdä kuinka tulokset muuttuvat siirryttäessä sileältä karhealle alustalle. Kilparenkaissa käytettiin Bontragerin latex-sisärengasta ja harjoitusrenkaissa normaalia noin 90-grammaista, butyylista valmistettua sisärengasta. Selkeä havainto sileän alustan testin perusteella on, että 24ja 25-milliset renkaat rullaavat sileällä parhaiten. Oletuksena ajajan paino on siis noin 80 kiloa ja se jakautuu etuja takarenkaalle suhteessa 40/60 prosenttia. Jokaisen mittauksen välillä mittauslaitteella tehdään vielä kalibrointimittaus. Niitä ei otettu testiin, koska halusimme keskittyä vertailussa niin sanottuihin etappirenkaisiin. Testin loppupäähän sijoittuvat Schwalbe One 23 mm, Tufo Kalibra Racing 23 mm, Hutchinson Atom Comp 23 mm ja Michelin Pro 4 Service Course Black 25 mm. Tämä hyöty tulee esiin kuitenkin vain hyvin rullaavilla renkailla. Testi osoittaa, että 24ja 25-milliset renkaat rullaavat paremmin kuin 22ja 23-milliset. Eroja on niin renkaiden painoissa, kestävyydessä kuin rullaavuudessakin. Mittauksissa käytettiin DT Swissin vannetta, joka sekoittaa hieman tulosten vertailua. Renkaan runko on jäykkä ja paksu, joten karhealla alustalla rullaus on heikkoa. Esimerkiksi Schwalbe Onen 25 millin versio rullaa nelisen wattia pienemmällä teholla kuin 23-millinen. Karhealla maantiealustalla 24-millinen Specialized Turbo Cotton piti ykkössijansa, mutta Continental GP 4000 S II kiri kärkikaksikon eroa kiinni. Nämä olivat kaikissa testiajoissa tietysti identtisiä. Tässä jutussa keskitytään maantiepyörien kisakäyttöön suunniteltujen renkaiden ominaisuuksiin – ja niistä lähinnä vierintävastukseen. 25 millin levyinen Schwalbe One -tubelessrengas rullaa mainiosti sileällä alustalla. Kun pyöräilijä polkee noin 40 kilometrin tuntinopeudella normaaleissa olosuhteissa, hän käyttää tehoa noin 270-350 Wattia. Zipp Tangente Speed sijoittui jälleen neljänneksi. Sileällä alustalla ylivoimainen voittaja on 24-millinen Specialized Turbo Cotton. Tunnissa ehtii mitata kaksi rengasta. Nykyiset renkaat ovat hyvin tasalaatuisia eli heittoa kahden renkaan välillä on vain noin 0,1-0,2 wattia. Tulokset esitetään watteina. Selkeäksi kakkoseksi nousee uudistettu Specialized Turbo S-Works 2, joka pudotti maantiekuskien kestosuosikin Continental GP 4000 S II:n 25-millisen version kolmanneksi. Ilmanvastus on suurin etenemistä jarruttava vastus renkaiden rullauksen tullessa seuraavana. Karkea pinta tuo erot selvemmin esiin ja kun normaali asfalttipinta on enemmän tämän kaltaista, tulokset vastaavat paremmin todellisuutta.. Kaikille renkaille ajettiin ensin 10 kilometrin esiajo, jolla niin sanotusti palautetaan renkaiden muoto ja poistetaan valmistusjännitykset niiden rungoista. ehdoista valitaan testiin. Kahden renkaan testaamisella varmistetaan myös renkaan laatu sekä asennuksen ja mittauksen onnistuminen. Jokaiselta merkiltä hankittiin testiin kaksi rengasta. . Tubelessrenkaissa kannattaa käyttää avorenkaita pienempiä paineita, joten 8 barin testipaine oli tubeless-Schwalbella varsin kova. Lisäksi tuloksiin vaikuttavat käytetty sisärengas, vanne ja mittaushuoneen lämpötila. be One 25 mm, Vittoria Corsa Evo CX 23 mm, Veloflex Racing 25 mm, Bontrager Aero 4 22 mm ja Veloflex Racing 23 mm. Spessu on kehittänyt ja tutkinut renkaita paljon viimeksi kuluneiden kymmenen vuoden aikana, ja nyt tulokset alkavat näkyä. Neljäs oli niin ikään 25-millinen Zipp Tangente Speed
Mitä alhaisempi wattiluku, sitä nopeammasta renkaasta on kyse. Tangente Speed on hyvin rullaava kisarengas. Jos edessä on pitkä lenkki huonolla ja märällä asfaltilla, Contin GP on hyvä valinta. Se on varteenotettava vaihtoehto etenkin märällä kelillä, sillä pidon kerrotaan olevan huippuluokkaa.. Ehdoton valinta kuivalle ja sileälle alustalle. Rullaavuus on hieman huonompi kuin voittajalla, koska pitoa on lisätty. Schwalben renkaiden hinnat saimme Helkamalta ja Michelinin hinnat Huntterilta. Suluissa on karkean alustan testiajojen keskiarvo. Veloflexilla ei ole maahantuojaa, joten sen hinta on eurooppalainen suositushinta. Merkki Continental Grand Prix 4000 S II Koko 25-622 Leveys 25,06 mm Paino 216 grammaa TPI 330 Suositushinta 59,95 euroa Tulos (W) 23,1 (34,0) GP 4000:n uusin versio rullaa myös erinomaisesti. Valmistajat kertovat hyvin harvoin monenko kangaskerroksen yhteenlasketusta lankamäärästä on kyse, mutta yleensä isoissa luvuissa on kolme kerrosta päällekkäin. Merkki Specialized Turbo S-Works 2 Koko 26-622 Leveys 25,62 mm Paino 191 grammaa TPI 120 Suositushinta 39,90 euroa Tulos (W) 20,9 (32,8) Erinomainen rengas kortteliajoon, jossa tarvitaan kurvipitoa. Karkealla alustalla rullaa reilun ilmatilansa ansiosta hyvin. Merkki Specialized Turbo Cotton Koko 24-622 Leveys 23,95 mm Paino 223 grammaa TPI 320 Suositushinta 59,90 euroa Tulos (W) 18,7 (31,7) Turbo Cotton on ylivoimainen testivoittaja. Sen rullaavuus on huippuluokkaa sekä sileällä että karhennetulla alustalla. Hinnat ovat Suomessa käytössä olevia suositustai ohjehintoja. Paino on punnittu testiin tulleesta renkaasta tarkkuusvaa’alla. Seuraavana taulukosta löytyy Mavic Ksyrium SL -vanteella olevan renkaan leveys ilmalla täytettynä ja kyljestä kylkeen mitattuna. www.fillari-lehti.fi 70 Fillari Maantiepyörän kisarenkaat rullaustestissä... Kapein ei ole rullaavin Lukuohje: Taulukoissa mainittu koko on renkaaseen merkitty ETRTO-järjestelmän mukainen renkaan leveyden ja sisäreunan yhdistelmä millimetreinä. Viimeinen luku kertoo kuinka paljon renkaan pyörittäminen 40 km/h nopeudella sileällä rummulla kuluttaa energiaa. Renkaiden maahantuojat: Specialized Europe ja Uimonen Oy (Continental), Cycle Service Nordic Oy (Hutchinson ja Zipp), Helkama-Velox Oy, Tunturi-Hellberg Oy ja Velotrade Oy (Schwalbe), Shimano Nordic Cycle Oy (Michelin ja Vittoria), Huntteri Oy (Michelin), Trek Sweden (Bontrager) ja Signature (Tufo). Merkki Zipp Tangente Speed Koko 25-622 Leveys 23,45 mm Paino 192 grammaa TPI 220 Suositushinta 68 euroa Tulos (W) 24,2 (35,7) Renkaan leveydeksi ilmoitetaan 25 milliä, mutta Mavicin vanteella mitattu lukema on vain 23,45 milliä. TPI on valmistajan ilmoittama luku, joka kertoo, montako lankaa renkaan kudoksessa mahtuu tuuman matkalle rinnakkain. Renkaan kurvipito on hyvä ja myös pistosuojaus tässä painoluokassa hyvää tasoa. Testatut renkaat ovat luettelossa parhaiten menestynyt ensimmäisenä
Renkaan kerrotaan kestävän eturenkaana jopa 6000 kilometriä ajoa. Merkki Veloflex Corsa 25 Koko 25-622 Leveys 23,36 mm Paino 208 grammaa TPI 320 Suositushinta 54 euroa Tulos (W) 27,0 (39,7) Veloflex Corsan 25-millinen versio rullaa hyvin ja on varsin tasoissa Vittorian kanssa. Valmistaja ilmoittaa, että rengas kestää ajoa takarenkaana 3000 ja edessä 6000 kilometriä. Kannattaa kuitenkin valita 25-millinen versio, koska sen ajomukavuus on parempi hieman isomman ilmatilavuuden ansiosta.. www.fillari-lehti.fi Fillari 71 Merkki Schwalbe One Koko 25-622 Leveys 24,75 mm Paino 228 grammaa TPI 3x127 Suositushinta 55 euroa Tulos (W) 25,8 (38,0) 25-millisen version rullaavuus sileällä pinnalla on hyvä. Renkaan muoto on suunniteltu hyvin aerodynaamiseksi, ja siksi suosittelemme tätä kumia vaikka triathloniin ja muihin aika-ajoihin. Merkki Veloflex Corsa 23 Koko 23-622 Leveys 22,70 mm Paino 197 grammaa TPI 320 Suositushinta 50 euroa Tulos (W) 27,9 (40,8) Työntömitalla mitattuna Corsa 23:n leveys on vain puoli milliä kapeampi kuin isoveljensä. Merkki Bontrager R4 Aero Koko 22-622 Leveys 22,16 mm Paino 163 grammaa TPI 220 Suositushinta 59,99 euroa Tulos (W) 27,3 (36,6) Testin kevein rengas ja ainoa, jonka leveydeksi on ilmoitettu 22 milliä. Merkki Vittoria Corsa Evo CX Koko 23-622 Leveys 23,91 mm Paino 213 grammaa TPI 320 Suositushinta 75,95 euroa Tulos (W) 26,6 (38,5) Corsa Evo CX rullaa hyvin notkean runkokudoksensa ansiosta. Lienee hyvä valinta vaihteleville keleille, sillä tämä rengas tarjoaa ainakin valmistajan mukaan hyvän pidon kuivalla ja märällä kelillä. Eturenkaana sen ominaisuudet tulevat hyödynnettyä maksimaalisesti. One on tunnettu hyvästä pistosuojauksestaan ja pidostaan. Pistoja pito-ominaisuudet ovat hyviä, mutta kulutuskestävyys ei ole Schwalbe Onen tasoa. Avorenkaissa Corsa on kestosuosikki ja varma valinta. Rullaavuus on kuitenkin samaa tasoa. Renkaan pistokestävyys on hyvä, joten se sopii myös pitkiin kilpailuihin. Tulokseen vaikuttaa selvästi ilmatilan suuruus. Karkeallakin alustalla sijoitus putoaa vain pykälän, joten kyseessä on tasainen suoriutuja. 25-millinen Schwalbe One kannattaa valita, jos haluaa ajaa yhdellä renkaalla koko kisakauden. Mitattu leveys on 1,6 milliä ilmoitettua pienempi
Renkaan kapeudesta voi olla hyötyä kovassa vastatuulessa pienemmän ilmanvastuksen ansiosta. Valmistaja lupaa, että kulutuspinnan alla on hyvä pistosuojaus. Merkki Hutchinson Atom Comp Koko 23-622 Leveys 21,72 mm Paino 182 grammaa TPI 127 Suositushinta 49 euroa Tulos (W) 31,2 (43,1) Varsin kapea ja kevyt Atom Comp on hyvien asfalttien erikoisrengas, sillä alle 22 millin mitattu leveys merkitsee epätasaisella alustalla vaatimatonta tärinöiden vaimennusta. Kisarenkaat maantielle Sileä rumpu. www.fillari-lehti.fi 72 Fillari Maantiepyörän kisarenkaat rullaustestissä... Merkki Tufo Calibra Koko 23-622 Leveys 22,60 mm Paino 207 grammaa TPI Kyljet 120 ja kulutuspinta 240 Suositushinta 37 euroa Tulos (W) 31,0 (42,9) Renkaan rullaavuus on keskitasoa heikompi. Merkki Schwalbe One Koko 23-622 Leveys 22,50 mm Paino 199 grammaa TPI 127 Suositushinta 55 euroa Tulos (W) 29,6 (40,7) Rullaavuus on selkeästi huonompi kuin 25 millin versiossa, mutta rengas on toisaalta 30 grammaa kevyempi. Kiihtyy keveytensä ansiosta hieman paremmin kuin 25-millinen. Kevään heikkokuntoisille asfalttiteille Calibra on hyvä valinta. Ajomukavuus on huonompi kuin 25 millin versiossa. Calibran kulutuspinnan alla on pistosuojaus ja kumilaatu tarjoaa kaarteissa hyvin pitoa. Rullaavuus on keskitasoa kehnompi, mutta toisaalta kyseessä on testin toiseksi kevein rengas
Ajomukavuus on ison ilmatilan ansiosta hyvä. Pistosuojaus ja pito ovat hyviä. Maantiellä olemme käyttäneet vieläkin alhaisempia rengaspaineita. Rengas on Euroopan myydyimpiä. www.fillari-lehti.fi Fillari 73 Merkki Michelin Pro 4 Service Course Koko 25-622 Leveys 25,81 mm Paino 226 grammaa TPI 3x110 Suositushinta 56,90 euroa Tulos (W) 33,2 (46,6) Vaikka renkaan rullaavuus on ryhmän huonoin, muut ominaisuudet ovat hyviä. Pistosuojauksen olemme todenneet olevan huippuluokkaa. Pito kaikissa olosuhteissa, etenkin kurveissa, on erinomainen. Merkki Schwalbe One Tubeless Koko 25-622 Leveys 23,95 mm Paino 342 grammaa TPI 127 Suositushinta 55 euroa Tulos (W) 27,1 (44,2) Rullaavuus on sileällä alustalla hyvä, mutta karhealla alustalla rengaspainetta pitäisi laskea hieman. Vertailun vuoksi Kisarenkaat maantielle Karkea alusta. Tämä rengas on ehdoton valinta pitkille ja huonopintaisille reiteille, siis suomalaisille maanteille. Rengas olisi ollut parempi testata selvästi alhaisemmalla rengaspaineella, sillä käytännön kokemuksemme kertoo, että sisärenkaaton 24-25 milliä leveä rengas olisi selviytynyt testistä paremmin esimerkiksi seitsemän barin paineella. Renkaan paksut kyljet ja korkea rengaspaine heikentävät värinöiden suodatusta ja sitä myötä rullaavuutta
Pietarissa SM-omniumiin osallistui yhdeksän miesja seitsemän naisajajaa. ta itänaapuriin, viiden miljoonan asukkaan Pietariin. Ratapyöräily on Suomessa nykyaikaisen velodromin puutteen takia toistaiseksi pieni laji. Ei Pietariin itse asiassa olisi ihan pakko ollut lähteä, sillä ratapyöräilyn moniottelun eli omniumin Suomen mestaruuksia on tähän asti ratkottu kesäaikaan Helsingin Velodromilla. Näin tapahtui maaliskuun puolivälissä, kun ratapyöräilijät matkasivat bussilla viikonlopuksi Lokosfinksin velolle kilpailemaan omniumin SM-mitaleista. Nyt kisat kuitenkin päätettiin viedä ennen maantiepyöräilyn varsinaisen kilpailukauden alkamisva ja hänen isänsä Aleksandr Kuznetsov. Naapurin sisävelo lainaksi – SM-kisat PietariSSa Lajiesittely: ratapyöräilyn omnium TeksTi ja kuvaT : Markku LiiTiä Ajajat Kimmo Kanasen johdolla maalisuoralla, toisena Ville-Pekka Reponen.. Krestovski Ostrovin niemellä muutama kilometrin Pietarin keskustasta luoteeseen sijaitsevan Lokosfinksin 250-metrisen velodromin ja sen kanssa samalla tontilla sijaitsevan suuren hotellin taustalta löytyvät venäläinen tennistähti Svetlana Kuznetsowww.fillari-lehti.fi 74 Fillari Kun Suomesta toistaiseksi puuttuu sisävelodromi, on matkustettava Pietariin ajamaan SM-kisat. Isä-Kuznetsov on menestyksekäs pyöräilyvalmentaja, joka on koulinut muun muassa Vjatseslav Ekimovia
maaliskuuta. Jos koko ratapyöräily on suurelle yleisölle aika tuntematon laji, vielä oudompi on moniottelu omnium. Miellyttävä yksityiskohta on sekin, etteivät kadut pursua turisteja Lontoon tai Pariisin tapaan. Se koostuu linja-ajosta, takaa-ajosta, pudotusajosta, aika-ajosta, aika-ajosta lentävällä lähdöllä ja pisteajosta. Siellä sijaitsevat muun muassa maailman tärkeimpiin taidemuseoihin kuuluva Eremitaasi, keisarien Talvipalatsi ja Iisakin kirkko. Kadulla piti kamerasta ja lompakosta pitää visusti huolta ja pimeän aikaan liikkuminen oli uhkapeliä – näin ainakin väitettiin. Se näkyy kaupungin katukuvassa suurena määränä historiallisia arvorakennuksia ja kirkkoja. Tulkkina toimineella Pekka Immosella riitti töitä pitkin iltaa lukuisien maljapuheiden kääntämisessä. Pisteiden laskeminen etenkään viimeisenä lajina ajettavassa pisteajossa, jossa miehet Pietarin SM-kisoissa ajoivat 160 ja naiset 100 kierrosta, ei ole aivan yksinkertaista. Huoltajia, valmentajia ja muuta kisaporukkaa oli matkassa sen verran, että reissuun lähdettiin kahdella bussilla noin 50 hengen voimin. Eniten pisteitä kerännyt voittaa. Oman leimansa Pietarille antaa sen sijainti Neva-joen suulla, eräänlaisella suistoalueella vain muutama metrin vedenpinnan yläpuolella. Kaduilla voi kulkea kaikessa rauhassa ja siisti metro toimii tehokkaasti. Ruplan nykykurssilla Venäjä on suomalaiselle erittäin halpa maa. Kaupungin väkiluku on noin viisi miljoonaa eli se on ainoa todellinen suurkaupunki Suomen lähialueella. Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen matkailijoita varoiteltiin Pietarin vaaroista. Nykytodellisuus on täysin toinen. Niitä saa paitsi kymmenen kierroksen välein ajettavista välikireistä, myös silloin, jos ajaa pääjoukon kiinni kierroksella tai useammalla. Pyörä-Toverit on olemassa seurana edelleen ja omniumin SM:t olivat samalla sen 85-vuotisjuhlakilpailu. Perjantai-iltana ennen SM-kisojen alkua Pyörä-Toverit järjesti kisahotellissa komeat juhlaillalliset, johon osallistui suomalaisten ohella joukko venäläisiä pyöräilyveteraaneja. Historian painon suorastaan tuntee hartioillaan. . Pia Pensaari (juomapullo Suomen Hiihtoliiton hyväksymä) ja Kati Jokio lämmittelemässä. Velodromin starttipistooleilla lienee ammuttu joskus muutakin kuin paukkupanoksia.. CCH:han sai alkunsa, kun HTP-V, P-T ja Helsingin Pyöräilijät yhdistivät voimansa vuonna 1998. Shoppailusta kiinnostuneille riittää kauppoja ja kulttuurinnälkä tulee taatusti tyydytettyä. Itse kilpailu ajettiin lauantaina ja sunnuntaina 14. Kaupungin alueella on 42 saarta, joita yhdistää yli 340 siltaa. Sisävelokisan yhtenä alullepanijana toimi Raimo Nieminen, SM-kisat järjestäneen Cycling Club Helsingin (CCH) yhtenä perustajaseurana toimineen Pyörä-Toverien (P-T) puheenjohtaja ja pyöräliike Velosportin omistaja. Jollei turistia suorastaan ryöstetty, häneltä ainakin huijattiin rahat tavalla tai toisella. ja 15. Vastavuoroisesti ajaja, jonka pääjoukko saavuttaa kierroksella, menettää pisteitä. Hintaa Pietarin-reissulle kertyi noin 250 euroa. Pietarin keskusta on täynnä historiallisia arvorakennuksia ja kirkkoja. Perjantaiiltana ajajat pääsivät tutustumaan velodromiin ja aikaa oli varattu myös harjoitteluun. Mukana vanhoja pyöräilyaikoja muistelemassa olivat muun muassa Moskovan olympialaisten maantieajon kultamitalisti Sergei Suhorutsenkov, rauhanajon voittaja Vladimir Neljubin, maailmanmestari Nikolai Kuskov ja ensimmäisen Itämeren-ajon voittaja Mihail Svesnikov. Matka Helsingistä Pietariin kesti ruokailutaukoineen ja rajamuodollisuuksineen seitsemisen tuntia eli suunnilleen saman verran kuin oululaispyöräilijän kisamatka Helsingin olympiavelodromille. Jokaisesta osakisasta jaetaan pisteitä sijoittumisen perusteella ja lopussa pisteet lasketaan yhteen. Jollei Venäjän harjoittama nykyinen politiikka saa aikaan henkilökohtaista matkustusboikottia, Pietari on ehdottomasti vierailun arvoinen kohde. Lisäksi säännöissä kielletään muun muassa usean ajajan kesken harjoitettu taktikointi. Logosfinksin velodromin vuokraan kuuwww.fillari-lehti.fi Fillari 75 Lajiesittely: ratapyöräilyn omnium Kaupunki täynnä historiaa Pietari oli Venäjän pääkaupunki yli 200 vuoden ajan 1712-1918. Pietarin historiallinen keskusta kuuluu Unescon maailmanperintökohteisiin
Kokonaiskisan kolmonen, CCH:n Janne Nurminen (318 pistettä) johti vielä viiden ensimmäisen lajin jälkeen Kanasta 16 pisteellä. Belgialaisessa tiimissä ajava Simola keskittyy nimenomaan ratapyöräilyyn ja on sekä harjoitellut että kisannut talven aikana runsaasti ulkomailla. Simola oli selvä ykkönen myös viimeisenä lajina ajetussa 160 kierroksen pistekisassa ja vei kokonaiskilpailun voiton selvällä erolla. Pisteajossa vanha kettu Kananen kuitenkin paransi hyvin ajoitetuilla kireillään asemiaan ja jätti Nurmisen kokonaispisteissä selvästi taakseen. Naisissa TVC:n Pia Pensaari oli lähes yhtä ylivoimainen kuin Mika Simola miesten puolella. Kuulutuksesta vastasi Veijo Kaikula, jo TUL:n ajoilta mukana kuvioissa ollut pyöräilymies ja rutinoitunut kuuluttaja. Tuomas Turunen (vas.) palaverissa venäläistuomarien kanssa. Suomalaisten puolelta päätuomarina toimi Tuomas Turunen, joka piti kilpailun kulun mallikkaasti näpeissään. Luvassa olikin lääkärikäynti ja toipumisloma Suomeen paluun jälkeen. Tapahtuman primus motorina toiminut Raimo Nieminen esittelee velodromin harjoitustiloissa olevia Wattbikeja Minna Uusivirralle.. Keuhkoputkentulehduksena alkanut tauti oli päällä vielä Pietarissa ja vei pois parhaan terän Simolan ajosta. Neljäs oli CCH:n Petri Matero. Tulkkina Esa Nyman. Mika Simola oli omniumin SM-ykkönen myös viime vuonna. Kanasen harjoittelu kuluneena talvena jäi varsin vähäiseksi, joten kakkossija oli siihen nähden hieno saavutus 34-vuotiaalta ajajalta. Linja-ajossa ykkönen oli IK-32:n nuori Cecilia Aintila Pensaaren sijoittuessa toiseksi. Simola saalisti yhteensä 458 pistettä toiseksi sijoittuneen, IBD:n Kimmo Kanasen joutuessa tyytymään 351 pisteeseen. Tutuksi on tullut muun muassa Panevezysin velodromi Liettuassa. Kokonaiskilpailun kakkosja kolmossijasta käytiin tiukka kamppailu IK-32:ta www.fillari-lehti.fi 76 Fillari Lajiesittely: ratapyöräilyn omnium Velodromi sijaitsi samalla tontilla neljän tähden hotellin kanssa. Velon keskellä olevasta suuresta videonäytöstä pystyi paitsi seuraamaan kisaa, näkemään myös esimerkiksi pistekilpailun kunkin kirikierroksen pisteet. Kommunikointi venäläisten kanssa tosin piti yhteisen kielen puutteessa käydä tulkin välityksellä. Pensaari napsi maksimipisteet kaikista lajeista kilpailun aloittanutta scratchiä eli linja-ajoa lukuun ottamatta. luivat ajanotto sekä lähetysja tuomaripalvelut talon puolesta. Kahdesta vanhemmasta herrasmiehestä koostuneella venäläisellä tuomarikaksikolla oli selvästi vuosikymmenien kokemus ratapyöräilyn tuomaroinnista, sillä homma sujui tehokkaan eleettömästi. Miesten kisassa Turun Urheiluliiton Mika Simola oli ylivoimainen ottamalla viidestä ensimmäisestä lajista kustakin maksimipisteet huolimatta kisoja edeltäneestä sairastelustaan. Tulospalvelu toimi kitkatta ja paperille kopioidut tulokset olivat saatavilla nopeasti jokaisen lajin jälkeen
edustavien Heidi Ongerin ja Roosa Törmäsen välillä. Pensaaren voittopisteet olivat 248 Ongerin kerätessä 204 ja Törmäsen 186 pistettä. Tällä hän tarkoitti sitä, ettei Suomessa www.fillari-lehti.fi Fillari 77 SM-kisalähtöjen välillä ja niiden jälkeen paikalliset juniorit valloittivat velodromin. Kukaan ei näyttänyt olevan radalla ensimmäistä kertaa.. vieläkään ole sisävelodromia. Kultamitalisti Mika Simola kritisoi blogissaan sitä, että omniumin SM-kilpailut ajettiin Pietarissa eikä Liettuan Panevezysissa. Oli miten oli, Pietariin ainakin matkustaa Helsingistä nopeammin kuin Liettuaan, sillä perille pääsee ilman laivamatkaa. Liettuassa olisivat sekä velodromin vuokra että majoitusja ruokailukustannukset olleet Simolan mukaan Pietaria halvempia ja rata parempi. Aarnio sijoittui yli 50-vuotiaiden miesten linja-ajossa viidenneksi. Liettuaan ei myöskään tarvita viisumia Venäjän tapaan. . Pariin otteeseen velodromin valtasivat paikalliset juniorit, joita oli radalla parhaimmillaan yhtä aikaa useita kymmeniä. Törmänen johti Ongeria ennen viimeisenä ajettua pisteajoa kuudella pisteellä, mutta Onger keräsi sadan kierroksen pisteajon kireistä sen verran runsaasti pointseja, että järjestys kääntyi toisin päin. Busseihin lastattu tanakka satsi ratapyöriä, kiekkoja ja muuta välineistöä ei kiinnostanut tullivirkailijoita sen paremmin mennessä kuin tullessa. Kuka tai ketkä elvyttäisivät Marko Vauhkosen ajaman sisävelohankkeen. TVC:n Elisa Turunen joutui jättämään kilpailun kesken kahden lajin jälkeen keuhkoputkentulehduksen takia. SM-kisojen lomassa ajettiin muutama lähtö, joissa oli mukana lähinnä venäläisiä kilpailijoita yhdellä australialaisella, espanjalaisella, armenialaisella ja CCH:n Antero Aarniolla höystettynä. Nykyisenä Suomen ja Venäjän välisen matkailun lama-aikana myös rajamuodollisuudet sujuvat nopeasti – ainakin tällä matkalla. Ratapyöräilyn nousua laajemmassa mitassa on aika vaikea povata Suomessa niin kauan kuin maasta puuttuu standardit täyttävä sisävelodromi. Pitkän linjan kuski, ammattilaisenakin aikoinaan ajanut Kimmo Kananen luonnehti häpeälliseksi sitä, että omniumin SM-kisat jouduttiin järjestämään Pietarissa. Sellaisen rakentamiseen oli vahvaa yritystä muutama vuosi sitten Marko Vauhkosen toimiessa hankkeen puuhamiehenä. Cecilia Aintila oli neljäs 133 pisteellä. Helsingin Malmille Kehä ykkösen varteen suunniteltu velodromi kuitenkin kariutui liki kalkkiviivoilla, kun rahoitusta sille ei saatu järjestymään. Vaikka osa ajajista oli varsin nuoria, kaikki ajoivat järjestäytyneesti ja valmentajiensa ohjeita noudattaen. Sama voisi toteutua myös Suomessa, jos täällä olisi vastaava harjoittelupaikka
Vasemmalla Aaron Gwin ja oikealla Troy Brosnan.. Musta silmä tuli kuulemma edellisen viikonlopun hopeajuhlissa Mont-Saint-Annessa. www.fillari-lehti.fi 78 Fillari TeksTi: Anssi RAjAlA kuvAT: lukAs Pilz/Red Bull ConTenT Pool, sven MARTin/Red Bull ConTenT Pool PainovoimaPalsta Alamäkiajon kisakausi alkamassa Kaikki maailmancupista DH-pyöräilyn Mick Jagger eli Josh Bryceland juhli Windhamissa voittoaan viime vuonna
Olisi helppoa olettaa, että ranskalaisilla kuskeilla on etulyöntiasema avauskisassa, mutta en usko tämän vaikuttavan liiemmin. Veikkaukseni on, että viime kauden lopulla kovassa iskussa ollut Sam Hill on vahvoilla avauskisassa. Luvassa on taas kerran vauhtia ja vaarallisia tilanteita. päräkameran materiaalin perusteella tekniseltä ja polkuosuuksia on vähän. Rata ei ole kaikille kuskeille aivan uusi, koska siellä on ajettu muun muassa Ranskan mestaruudesta. Avauskilpailu on yksi kauden mielenkiintoisimmista kisoista, sillä paikka on uusi maailmancupin kalenterissa. Lourdes, Ranska, 11.-12.4. Autourheilun kuninkuusluokka Formula 1 lähti käyntiin maaliskuussa Australiassa. Formuloiden tapaan spekulointi alkaa hyvissä ajoin, joten nyt on oiva hetki käydä läpi maailmancupin lähtökohdat. 1. Maastopyöräilyn kuninkuusluokan, DH:n maailmancupin avaus tapahtuu juuri tämän lehden ilmestymisen tiedoilla huhtikuun puolivälissä. Kisa ajetaan Pyreneiden tuntumassa Lourdesissa. Toistuuko voitto tälläkin kaudella?. Nykypäivänä kaikki kärkikuskit ovat ammattilaisia ja uuden radan omaksuminen nopealla aikataululla ei ole ongelma. Rata näyttää kywww.fillari-lehti.fi Fillari 79 Alamäkiajon kisakausi alkamassa Sam Hill voitti Mont-SaintAnnessa viime vuonna pitkän tauon jälkeen
Onhan telkkarista näkynyt jo alamäkiluisteluakin. Kalusto kiinnostaa aina. Tälle kaudelle tiimivaihtoja tuli yllättävän vähän. Pitkään Trekillä ajanut Neko Mulally siirtyi Brendan Faircloughin tiimikaveriksi Scottille. Uskallan väittää, että draamaa tulisi tarjolle luistelua enemmän ja vähintään saman verran kuin Formuloissa! ?. www.fillari-lehti.fi 80 Fillari PainovoimaPalsta Millä pyörillä kärki AjAA. Isoimpina siirtoina ovat Danny Hartin siirtyminen Giantilta Mondrakerille sekä aina tyylillä ajavan Sam Blenkinsopin siirtyminen Norcolle Lapierreltä. Tässä viime vuoden kärkikymmenikkö ja heidän alkavan kauden kalustonsa: Josh Bryceland (Iso-Britannia) Santa Cruz Aaron Gwin (Yhdysvallat) Specialized Troy Brosnan (Australia) Specialized Samuel Hill (Australia) Nukeproof Gee Atherton (Iso-Britannia) GT Matthew Simmonds (Iso-Britannia) Saracen Greg Minnaar (Etelä-Afrikka) Santa Cruz Danny Hart (Iso-Britannia) Mondraker (viime vuonna Giant) Samuel Blenkinsop (Uusi-Seelanti) Norco (viime vuonna Lapierre) Loic Bruni (Ranska) Lapierre Lähtökohdat kauteen ovat erittäin mielenkiintoiset, joten toivottavasti joku suomalainen televisiokanava keksii ryhtyä näyttämään kisoja joko suorana tai edes koosteina
Radan suunnittelussa ovat olleet mukana Steve Peat ja Claudio Caluori. Brittikuskeilla on aina kova näyttämisen halu Fort Williamissa, joten uskon, että Danny Hart ja Josh Bryceland voivat molemmat olla vahvoilla tässä kisassa. ja fyysisimmistä radoista, sitä on myös Mont-Saint-Anne. Syynä siihen on, että rata on yksinkertaisesti liian helppo. Näiden miesten kokemuksella radalta voi odottaa paljon. Neko teki läpimurtonsa viime vuonna, jolloin hän pääsi palkintopallille maailmancupissa ja ajoi neljänneksi Hafjellin MM-kisoissa, ja vielä ilman ketjuja. Vahvoilla tulevat olemaan Gee Atherton, Greg Minnaar, Aaron Gwin, Samuel Blenkinsop, Brook Macdonald ja Mick Hannah. Finaalikisa ajetaan Val Di Solessa, josta ensimmäisenä tulevat mieleen vuoden 2008 MM-kisat ja Sam Hillin huikea lasku ja hänen dramaattinen kaatumisensa viimeisessä mutkassa. 4. 6. Kisassa nähdään varmasti yllätyksiä, mutta oma villi veikkaukseni on, että Neko Mulally on mukana kärkitaisteluissa. Olut virtaa ja yleisö huutaa. Leogangin rata on harvan kuskin lempirata. Myös Aaron Gwin on ajanut viime vuosina Val Di Solessa lujaa ja voi olla vahvoilla myös tällä kaudella. Hänellä on varmasti kova halu menestyä kotiyleisönsä edessä. Sam Hill on varmasti terveenä vahvoilla tässä kisassa. 7. Hän on avoimesti sanonut, että pitää radasta – ja miksei pitäisi, kun vauhti on siellä ollut aina hyvä. Val Di Sole, Italia, 22.-23.8. Viime vuonna Fairclough kuitenkin voitti radalla testikisan, joten olisiko tämä Brendanin paikka ajaa palkintopallille. . Mies voitti kisan vuonna 2013. Rata on tuttu, vaikka pieniä muutoksia aina kausi kaudelta tuleekin. Fort William on yksi kisakalenterin tutuimpia paikkoja. Australialainen Troy Brosnan vei voiton viime vuonna ja myös hänellä lienee voiton uusimishalu mielessään. Kun rata on lyhyt, silloin ajetaan entistä enemmän riskirajoilla, koska erot ovat pieniä. Paikan päällä on aina paljon äänekästä yleisöä ja kova meininki. Tällä hetkellä on olemassa noin 20 kuskia, jotka voivat hyvänä päivänä ajaa voitosta. New Yorkin osavaltiossa sijaitseva Windham on ollut maailmancupin kalenterissa muutamaan otteeseen ja se on tämän vuoden radoista lyhin. Naiskuskeista suurimpina ennakkosuosikkeina kauteen lähtevät brittikaksikko Manon Carpenter ja Rachel Atherton. Kilpailu kärjessä on kovaa. Rata on yksi kauden pisimmistä ja fyysisesti raskaimmista. 3. Viime vuonna Josh Bryceland otti ensimmäisen voittonsa juuri Leogangissa, kun ranskalainen Loic Bruni kaatui johtoasemassa aivan radan lopussa. Teknisillä radoilla viihtyvältä Brendan Faircloughilta on odotettu palkintopallisijoja jo usean vuoden ajan, mutta häntä ei ole siellä odotuksista huolimatta nähty. Tästä huolimatta Leogangin kisat ovat aina olleet viihdyttäviä seurata. Mont-Saint-Anne, Kanada, 1.-2.8. Toinen uusista kisapaikoista on Sveitsin Lenzerheide. Fort William, Skotlanti, 6.-7.6. Kanadalainen Stevie Smith kärsi viime vuonna loukkaantumisista, mutta ennen sitä hän oli kovassa vedossa ja pidän häntä yhtenä kovimmista ennakkosuosikeista Mont-Saint-Annen kisaan. Kuskit kaipaavat enemmän teknisiä osuuksia rataan. Gondolihissin alla olevat bermit ja hypyt ovat legendaariset ja ne ovat yhtä ikoniset kuin Kitzbühelin syöksylasku alppihiihdon puolella. Kyseessä on ehdoton klassikkokisa ja yksi kuskien suosikeista. Jos Fort William on yksi pisimmistä www.fillari-lehti.fi Fillari 81 Danny Hart ja Mont-SaintAnnen legendaarinen hyppy gondolihissin alapuolella.. 2. Leogang, Itävalta, 13.-14.6. Rata on herkkä virheille ja kaatumisille, joten kokonaiscupin voitosta taisteleville kuskeille kisa on varmasti raastava. 5. Siellä on ajettu maailmancuptai maailmanmestaruuskisat vuodesta 2002 lähtien. Kuvamateriaalista päätellen rata on tekninen ja jyrkkä eli melko päinvastainen kuin Leogang. Edellä mainittujen kuskien lisäksi kärkikahinoissa tulee olemaan muitakin tuttuja nimiä. Windham, Yhdysvallat, 8.-9.8. Olisiko tänä vuonna Brunin vuoro ottaa Leogangissa ensimmäinen maailmancupin osakilpailun voitto. Viikko Fort Williamin jälkeen sirkus siirtyy Manner-Eurooppaan, tarkemmin Leogangiin Itävaltaan. Tämäkään vuosi ei tule olemaan poikkeus. Lenzerheide, Sveitsi, 4.-5.7. Val Di Solen rata on jyrkkä ja tekninen alusta loppuun
C M Y CM MY CY CMY K justride_aukeama_fillarilehti8.pdf 1 2.4.2015 12.17
C M Y CM MY CY CMY K justride_aukeama_fillarilehti8.pdf 1 2.4.2015 12.17
Osallistumismaksun vastineeksi saa ajanoton, pientä purtavaa ja juomista tauKESÄ TÄYNNÄ kopaikoilla sekä usein myös mitalin. Joissakin tapahtumissa kärkikaartille jaetaan arvokkaitakin tavarapalkintoja. Suurissa maantietapahtumissa osanottajat voivat yleensä valita itselleen sopivan lähtöryhmän sillä periaatteella, että nopeimmat lähtevät mat84 Fillari. www.fillari-lehti.fi Katsaus kauden maantieja maastopyöräajoihin V altaosa pyöräilytapahtumista on maksullisia. Yhteistä tapahtumille on se, ettei niissä normaalisti vaadita Suomen Pyöräilyunionin kilpailulisenssiä. Vain harvat tapahtumat vakuuttavat osallistujat, joten huolehdi vakuutusturvastasi, ettei mahdollisen vahingon sattuessa tule eteen ikävää yllätystä. Käytännöt vaihtelevat ja selviävät parhaiten tapahtumien nettitai Facebooksivuilta. Monasti vielä paikan päällä ilmoittautuminen on mahdollista. Osallistujien kesken arvotaan usein myös erilaisia sponsorien lahjoittamia tuotteita. Periaatteena on, että mitä aiemmin ilmoittaudut ja maksat osallistumismaksusi, sitä halvemmalla pääset
Maastoajoissa kannattaa muistaa vanha sananlasku ”joka alussa hosuu, se lopussa väsyy”. Liian nopeaan ryhmään lähtenyt ja kykyjensä äärirajoilla polkeva kuski aiheuttaa vaaratilanteita, etenkin jos häneltä puuttuu kokemusta ryhmässä ajamisesta. Paineilmapatruunalla sisäkumi täyttyy nopeasti. Ne voi taukopaikalla riisua ajopaidan taskuihin. Maantieajoissa on fi ksua valita realistinen nopeusryhmä muistaen, että ison porukan peesiapu parantaa keskinopeutta huomattavasti yksinään ajettuihin lenkkeihin verrattuna. Tour de Helsingin tapaisissa suurissa tapahtumissa parkkipaikat ovat kortilla ja autonsa joutuu jättämään välillä aika kauas lähtöpaikasta. Tapahtumia on ympäri Suomea etelärannikolta Lappiin. Kun nauttii tuotteita, joihin on tottunut, vatsa ei mene sekaisin. Näin ainakin silloin, jos kukaan porukasta ei tavoittele huippuaikaa. Sama pätee tietenkin maantielläkin, mutta maastossa väsyminen johtaa turhiin kaatumisiin ja vauhti hidastuu hidastumistaan. www.fillari-lehti.fi päämatkan ja lapset toisen vanhemman kanssa lyhyemmän pyrähdyksen. Myös omia geelejä ja urheilujuomia tulee testata lenkeillä ennen tapahtumaa, jotta tietää kuinka elimistö suhtautuu niihin. Monessa tapahtumassa on useita matkoja, jolloin koko perhe voi osallistua: talouden kovin kuski ajaa pitkän FILLARI-LEHDEN TYÖRYHMÄ / KUVAT: TAPAHTUMIEN JÄRJESTÄJÄT Fillari 85. Huollon tarjoamista osista joutuu yleensä maksamaan. Ylipukeutumista tulee välttää ja käyttää vaikka irtolahkeita, -hihoja ja tuuliliiviä. Tapahtumiin voi osallistua yksinkin, mutta tutussa pienessä porukassa matka taittuu usein jouhevammin toinen toistaan auttaen. Keräsimme koosteen tärkeimmistä tai muuten mielenkiintoisista maantieja maastotapahtumista. Tapahtumapaikalle on syytä saapua hyvissä ajoin, jotta ehtii kaikessa rauhassa kasata pyöränsä ajokuntoon, vaihtaa ylleen ajoasun ja tsekata, että kaikki on kunnossa. Huoltoautossa tai -pisteissä ei ole kaikkia mahdollisia osia, eikä fi ksu ajaja jätä renkaanvaihtoa huollon tehtäväksi vaan pitää mukanaan vararengasta tai kahta, ja vaihtaa ne itse. Aamulla on viileää, mutta muutaman tunnin kuluttua lämpötila voi olla jopa 15 astetta korkeampi. Vaikka taukopaikoilla on usein tarjolla energiageelejä, -patukoita ja urheilujuomaa, voi olla viisaampaa ottaa mukaansa omat sapuskat ja juomat. Vaikka tapahtumissa yleensä on tarjolla huoltoa, ei siihen kannata luottaa liikaa. Monen tapahtuman lähtö on aikaisin aamulla, mikä tekee pukeutumisesta hieman pulmallista. Näin vältetään ruuhkia ja turhia ohituksia, jolloin turvallisuus paranee. Näin toimimalla säästyy aikaakin. Toisaalta niskaan saattaa tulla ravakka sadekuuro kesken kaiken. Useimmissa tapahtumissa otetaan jokaiselle ajajalle aika ja kärkiryhmä polkee täyttä kisavauhtia. Ä TAPAHTUMIA kaan ensimmäisinä ja hitaimmat viimeisinä. Suomen kesäkausi on täynnä pyöräilytapahtumia toukokuun alkupuolelta pitkälle syyskuulle
kello 10 Laukaan Peurungassa, Peurungantie 85. Minimaraton 15 e. Valppautta vaativat erityisesti mäet. mennessä 42 km 30 euroa, 84 km 40 euroa, paikan päällä 40 ja 60 euroa. Ilmoittautuminen: Su 3.5. Juominen ja syöminen on hyvä hoitaa ryhmän perällä, jos on yhtään epävarma ajolinjoistaan. mennessä 41 km 20 e, 82 km 30 e, paikan päällä 30 ja 40 e. Lisätietoja: www.ccpicaro.net, reitiltä videokuvaa YouTubessa hakusanalla 4-satanen. Vältä äkkinäisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Ilmoittautuminen: Su 3.5. Noudattamalla muutamia perussääntöjä ajaminen on kaikille turvallisempaa ja mukavampaa. Lisätietoja: www.hypykisat.fi Järjestäjä: Hyvinkään Pyöräilijät Lahti24 MTB 24 tunnin maastoajo Lahden vanhalla raviradalla (BMX-rata) lauantaina ja sunnuntaina 16.-17.5. Lisätiedot tapahtumasta: www.cch.fi Järjestäjä: Cycle Club Helsinki Peurunka-MTB-400 Marathon Cup Maasto-MTB -tapahtuma, joka järjestetään lauantaina 9.5. Ilmoittautuminen: www.retkikunta.net/lahti24mtb, hinnat 100 euroa joukkueelta tai 50 euroa soolokuskilta. Jotta et ajautuisi heidän päälleen, sinun on jarrutettava vauhtiasi. Fyysiseltä vaativuudeltaan keskitasoa. Maasto on pääosin ajettavaa neulaspolkua ja metsätietä. Matkat: 42 ja 84 km Tapahtuman kuvaus: Kuntoajo kuvankauniissa Uudenmaan ja Kanta-Hämeen maalaismaisemissa. > Tiellä oleva paha kuoppa tai este ilmaistaan osoittamalla sormella alaspäin (Este on syytä kiertää kohtuullisen kaukaa, sillä taaempana tulevat näkevät tien pinnan huonommin.) > Jos tien reunassa on este (jalankulkija, pysäköity auto jne.), osoitetaan se näyttämällä kädellä sisäänpäin. Edessäsi ajavat pyöräilijät ajavat alamäessä ilmanvastuksen johdosta sinua hitaammin. Korotetut jälki-ilmoittautumismaksut 3.5. Seutulan kierros Maantiekuntopyöräily, joka järjestetään lauantaina 2.5. Tapahtuman kuvaus: Yksi Suomen haastavimmista reiteistä, mukana mm. Oitinmäessä pyöräilijät joutuvat työntöhommiin. Matka: Niin paljon kuin 24 tunnissa jaksaa ajaa. > Lisää ohjeita ryhmässä ajamiseen löytyy esimerkiksi Helsingin polkupyöräilijöiden ja Cycle Club Helsingin internet-sivulta. Ajotekniseltä vaativuudeltaan erittäin vaativa/vaativa. Tapahtuman kuvaus: Kaikentasoisille pyöräilijöille tarkoitettu tapahtuma. mennessä osoitteessa www.ccpicaro.net. Ei kuitenkaan pahaa juurakkoa. > Hidastaminen (risteys, rengasrikko, jne.) osoitetaan nostamalla käsi pystyyn. Lisätiedot: www.retkikunta.net/lahti24mtb ja Facebook Järjestäjä: Retkikunta Racing ry Aja suoraan. Ilmoittautuminen: Su 26.4. Järjestäjä: CCPicaro ry Nurmijärvi Superday MTB (XCM) Maastopyörämaraton, joka ajetaan lauantaina 9.5. Puolimaraton 30 e, maraton 40 e, paikan päällä 40 ja 60 e. Ilmoittautuminen: Su 26.4. Myös lähtöpaikka on sama eli Nurmijärven Rajamäki, Kiljavantie 6 (Työtehoseuran toimipaikka). mennessä. Fyysiseltä vaativuudeltaan keskitasoa. maastopyörämaratonin kanssa. Matkat: 41 ja 82 km Tapahtuman kuvaus: Ajanotollinen kuntopyöräily Seutulan ja Palojoen kulttuurimaisemissa. Siksi oma vauhtisi saattaa mäen päällä olla kovempi kuin edellä ajavien. Lähdekorvenmäki, Multamäki ja Oitinmäki. www.fillari-lehti.fi 86 Fillari. Matkat: Juniorit 10 km, marathon 66 km, puolimarathon 44 km, kuntoilijoille suunnattu jokamies/haastesarja 22 km. Lisätietoja: www.hypykisat.fi Järjestäjä: Hyvinkään Pyöräilijät Maantiekuntopyöräily Nurmijärvi-ajot ajetaan samana päivänä 9.5. Osoita mahdolliset yllätykset tai vaarat muille ryhmässä ajaville: > Käännyttäessä osoitetaan kädellä oikealle tai vasemmalle. Ylämäessä edessäsi ajavat pyöräilijät vetävät ilmamassan mukana sinua mäkeä ylös. Jotta et Katsaus kauden maantieja maastopyöräajoihin Muista! Ryhmässä ajaminen maantiellä on oma taiteenlajinsa. jälkeen. Reitillä on myös teknisiä osuuksia, joita tullaan lisäämään loppukierrokselle aikaisemmasta reitistä hieman poiketen. Jos et ole aikaisemmin ajanut ryhmässä, kiinnitä tietoisesti huomiota siihen, että ison ryhmän keskellä ajaessasi et voi itsenäisesti muuttaa vauhtiasi tai ajolinjaasi. Matkat: 8 km, 25 km, 50 km Tapahtuman kuvaus: Perinteinen maratonkauden aloitus Kiljavannummen maastossa. Ajoteknisesti helppo, fyysisesti vaikea, etenkin jos yrittää ajaa ilman taukoja. Ajoaika on 24 tuntia viiden kuljettajan joukkueille ja soolokuljettajille. Kyseessä ei ole kilpailu, joten kilpailulisenssiä ei tarvita ja jokainen osallistuja vastaa itse omasta vakuutusturvastaan. Nurmijärven Rajamäellä, Kiljavantie 6 (Työtehoseuran toimipaikka). Ajotekniseltä vaativuudeltaan keskitasoa. Vantaan Seutulassa Seutulan koululla, osoite Katriinantie 60. Tapahtuman tuotosta puolet menee PäijätHämeen keskussairaalan lastenpoliklinikalle ja puolet seuran junioritoimintaan
Herkkuna on kilometrin pituinen ylämäki yhdellä kierroksella. Älä tee muutoksia ajoasentoon tai vaihda pyörääsi testaamattomia osia ennen tapahtumaa. Matkat: 111 km, perhepyöräily 10 km Tapahtuman kuvaus: Giro D’Espoo on pääasiassa Espoon asfalttiteillä ajettava tapahtuma, jonka tapahtumatorilla on kahvila ja näytteilleasettajia. Jos alamäki tuntuu hiukankin pelottavalta, jalkautuminen on parempi vaihtoehto kuin kaatuminen. Tietoja päivitetään tapahtuman verkkosivuille. Maastopyöräily on nimensä mukaista, joten varaudu siihen, että reitillä on vaikeita nousuja, laskuja, kivikkoa, juurakkoa ja usein myös mutaa. Perhepyöräily ajetaan samoin 24.5. Järjestäjällä on tapahtumaan liittyvä vastuuvakuutus ja järjestäjä on ottanut kaikille osallistujille tapaturmavakuutuksen. Ilmoittautuminen: www.kevatpolkaisu.com, hinta 50 euroa. Vältä siis erikoisia harjoitteita, syö normaalisti ja lepää. Muuten vauhtisi putoaa hetkeksi ja takana ajava ajautuu päällesi. Viime vuonna tapahtumaan ilmoittautui 1300 ajajaa. Tarjolle tulee myös itse varattava majoitusmahdollisuus hotellissa kisahintaan ja kisaruoka pyöräilyn jälkeen. www.fillari-lehti.fi Espoossa oli myös ajamassa etualalla vielä ilman pyörää oleva pääministerimme Alexander Stubb. asti 30 e 50 km ja 10 e 25 km, 1.5.-15.5. Lähtö, maali ja pysäköinti järjestetään hotellin lähiympäristöön. Aja hyvissä ajoin edes suunnilleen saman pituinen tai kestoinen simulaatio, jotta osaat varautua tulevaan. 75 e, joukkue 240 e. Tapahtumakeskus sijaitsee Sipoossa Talman koululla, Satotalmantie 11. Huolla tai huollata pyöräsi ennen tapahtumaa. Käytä harkintaa vaikeissa paikoissa. Jos joudut pysähtymään vaikka rengasrikon takia, hidasta tasaisesti ja siirry heti sivuun. Pari suo-osuutta ja pari lyhyttä pitkospuuosuutta, jotka ovat täysin ajettavissa. Matkat: 48 ja 96 km Tapahtuman kuvaus: KevätPolkaisu on kuntotapahtuma, joka soveltuu kaikentasoisille pyöräilijöille. Lisätietoja: www.tawastcc.com Järjestäjä: Tawast Cycling Club ajautuisi heidän päälleen, sinun on jälleen jarrutettava vauhtiasi. Reitti: Espoon Tapiolasta rantaraittia seuraillen Kirkkonummelle, Bodomjärven ympäri Kauniaisiin ja edelleen takaisin Tapiolaan. Kaikille otetaan aika. Erityisesti tankkaaminen on vaikeaa ja menee useimmiten pieleen ellet ole harjaantunut siihen. Vaativuudeltaan reitti on keskitasoa. Leveillä nopeilla osuuksilla peesaamisesta on hyötyä ja silloin pätevät samat säännöt kuin maantiellä. Pidä jatkuvasti mielessäsi, että muita pyöräilijöitä on edessäsi, takanasi ja sivuillasi. Lisätietoja: www.girodespoo.com ja www.facebook.com/Girodespoo Järjestäjä: Max Trading Oy Aulanko MTB Maastopyöräilyn kuntotapahtuma, joka ajetaan lauantaina 23.5. ajettava kuntotapahtuma. KevätPolkaisu Maanteillä Sipoon, Keravan, Järvenpään, Mäntsälän ja Pornaisten maisemissa sunnuntaina 17.5. Opettele pyöräsi perustekniikka. asti 62 e, joukkue 240 e, ja 24.5. Jos ajat seisten, jatka polkemista istuutuessasi. Fillari 87. Voittajan aika noin 2 h15 min. Sekä kärjen että pääjoukon edellä ajaa etuauto ja polkijajoukon perässä viimeisenä huoltoauto. Älä tee ennen tapahtumaa mitään sellaista, johon et ole tottunut. ajettava tapahtuma käsittää kuntoajon ja kilpailun. Tapahtumaan kuuluu myös perhepyöräily ja pomppulinna lapsille. Poluillakaan ei kannata tehdä mitään yllättävää. Reitti kulkee Hämeenlinnan keskustan tuntumassa Aulangon järven ympäristössä. Huollon jälkeen aja kunnollinen testilenkki, jotta näet että kaikki varmasti toimii. Tutustu ryhmäajon periaatteisiin paikallisen pyöräilyseuran lenkillä tai ystävien kanssa järjestetyllä yhteislenkillä ennen Tour de Helsinkiin osallistumista! Maastoajoissa olet myös ryhmän jäsen. Fyysinen vaativuus suomalaista keskitasoa. Miten irrotat ja kiinnität kiekot. Viime vuonna osallistujia oli yli 300. Matkat: 50 ja 25 km Tapahtuman kuvaus: Kisakeskus on tänä vuonna kylpylähotelli Rantasipi Aulangon alueella Hämeenlinnassa. 40 e 50 km ja 20 e 25 km, 16.5.-23.5. Lisätiedot: www.kevatpolkaisu.com ja Facebook Järjestäjä: Pyöräilyseura Zeus Giro d’Espoo Espoon, Kirkkonummen ja Kauniaisten maanteillä sunnuntaina 24.5. Osallistumismaksuun sisältyy kylpyläkäynti kisan jälkeen. Kolme tasoryhmää: 22, 25 ja 28 km/h. Anna tilaa takaa tuleville. Ilmoittautuminen: www.girodespoo.com, hinnat 10.5. 50 e 50 km ja 30 e 25 km. Opettele vaihtamaan rengas niin että se sujuu rauhallisesti ja nopeasti. Reitti on ajoteknisesti ja fyysisesti keskitasoa. Viisainta on käyttää hyväksi koettuja vanhoja varusteita, kuten ajohousuja ja kenkiä. Tämä pätee myös, jos joudut ylämäessä jalkautumaan, jolloin koko takana tulevan letkan ajaminen saattaa vaihtua työntämiseksi. Ilmoittautuminen: 30.4. Miten saat ketjut päälle niin etukuin takarattaille
Lisätietoja: www.jyps.fi/marathon ja www.facebook.com/mtbmarathonlaajavuori Järjestäjä: JYPS Ratareisi Normaalista poikkeava vuorokauden mittainen maantieajo juhannuksena 20.-21.6. Lisätiedot: www.tourdetahko.fi, www.facebook.com/tahkosport Järjestäjä: Kuopion Pyöräilyseura ja IC-Events Oy Korso 96 MTB Maastomaraton Korso 96 MTB ajetaan sunnuntaina 31.5. Tour de Tahko Maantietapahtuma Tour de Tahko ajetaan sunnuntaina 31.5. Yöpyöräily ajetaan perjantaina 12.6. Radalla on hyväkuntoinen asfaltti eikä juuri lainkaan korkeuseroja. Matkat: 80, 54 ja 27 km Tapahtuman kuvaus: MTB Marathon Cupin osakilpailu, joka ajetaan hieman uudistetulla ja pidennetyllä reitillä JYPSin 80-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. asti 49/43/18/12 e, 31.5. Tapahtuman kuvaus: Ratareisi järjestetään juhannusviikonloppuna Alastaron moottoriradalla, jonka pituus on 2,72 kilometriä. Osa matkasta ajetaan kevyen liikenteen väyliä. Pirkan pyöräily kerää aina hyvin osallistujia Hämeen maisemiin. Reitti soveltuu hyvin myös aloittelijoille ja vaikka ensimmäiseksi kuntotapahtumaksi maastossa. asti 53/48/18/12 e ja jälki-ilmoittautuminen 60/55/20/17 e. Pisin matka vaativa joka tapauksessa, lyhyemmillä matkoilla vaativuus riippuu vauhdista. Vuonna 2014 Tour de Tahkon edeltäjään Kallaveden kierrokseen osallistui noin 200 pyöräilijää. Vaativuuden määrittää ajettu kierrosmäärä. Pirkan Lenkki (217 km) ja Klassikko (134 km) kiertävät Näsijärven ympäri, Pirkan Pyhällä (40 km) kierretään Pyhäjärvi. Ilmoittautuminen: 7.6. mennessä, jälki-ilmoittautujat tapahtumapaikalla. Kilpailukeskus sijaitsee Tahkovuoren matkailukeskuksessa Tahko Spa -hotellin pihassa. Pirkan Pyöräily Perinteinen maantietapahtuma, joka starttaa Tampereelta sunnuntaina 7.6. Tapahtumassa tärkeintä on hauskanpito ja hyvä meininki. Pisin reitti on fyysisesti vaativa, lyhyemmät helpohkoja. Tarkempi erittely tapahtuman nettisivulla. Laajavuoren maratoonilla on paljon nousumetrejä. Ilmoittautuminen: 25.5. Tapahtuman kuvaus: Reitti kiertelee Korson, Mätäkivenmäen, Ruotsinkylän ja Kulomäen välisellä alueella pääosin pitkin metsäpolkuja, hiekkateitä ja latupohjia. Perheen pienimmille esteetön 4 km Lilliputti. Ajo starttaa juhannuspäivänä kello 12. Päätapahtuman lähdöt klo 7.30 alkaen Hakametsän jäähallilta, Keltinkatu 2. Lisätietoja: www.pirkankierros.fi Järjestäjä: Hämeen Liikunta ja Urheilu MTB Marathon Laajavuori Maastopyörätapahtuma, joka ajetaan Jyväskylässä lauantaina 13.6. klo 12 alkaen Vantaan Korsossa, Saviontie 9. Reitti kiertää Nilsiän, Juankosken, Rautavaaran ja Varpaisjärven taajamien läpi. (la-su) Alastaron moottoriradalla. Matka: Pyöräilijät ajavat 2,72 kilometrin mittaista kierrosta 24 tunnin aikana niin paljon kuin ehtivät tai jaksavat. Reitin pituus on noin 32 kilometriä ja sillä on muutamia lyhyitä teknisiä osuuksia. Ilmoittautuminen: www.tourdetahko.fi, osanottomaksut ovat aikaporrastettuja. Ilmoittautuminen: 3.5. Hinnat: 96 km N/M 40/60 e, 64 km N/M, M18, N/M40, M50 40/60 e, 64 km FatBike 40/60 e, 32 km N/M, N/M16 30/45 e, 10 km Mini-marathon N/M10-14 15/15 e. mennessä 20/30/40 e, jälki-ilmoittautujat paikalla 30/40/50 e. lähtien ja paikan päällä 50 e. Vauhdikas ja mäkisyydessään haastava maastopyörätapahtuma, jonka reitti kiertelee Jyväskylän Laajavuoren alueella. Lisätietoja: www.korsonkaikumtb.sporttisaitti.com Järjestäjä: Korson Kaiku 38. Nousua täysmatkalla vähintään 1,5 km. asti 40 e, 7.6. Matkat: 217, 134, 40 ja 4 km Tapahtuman kuvaus: Suomen suurin pyöräilytapahtuma, jossa viime vuonna oli 3016 maaliin ajanutta. Nilsiän Tahkovuorella. klo 12 alkaen. Lisätietoja: ratareisi.blogspot.fi Järjestäjä: Ratareisi ry Katsaus kauden maantieja maastopyöräajoihin www.fillari-lehti.fi Korso 96 MTB:n reitillä on kunnon polkujakin. Ilmoittautuminen: 6.6. Täysmatkan ajaminen on kelistä riippuen erittäin vaativaa tai vaativaa, lyhyemmät matkat keskitasoisesta vaativaan. Viitteelliset sarjat: Ratapohje 50 kierrosta (136 km), Ratareisi 100 kierrosta (272 km) sekä Ratakreisi 200 kierrosta (544 km). kuva: P ek ka Roivainen 88 Fillari. Matkat: 50, 92 ja 207 km Tapahtuman kuvaus: Reitit ovat osin haastavia, mutta äärimmäisen kauniita savolaisessa perinnemaisemassa
Jokaisen sarjan reitin alku ja loppu noudattavat samaa 60 kilometrin pääreittiä. mennessä 45 e ja 17.7. Keskuspaikkana toimii liikuntahalli Kisala, jossa on pukuhuoneja suihkutilat. Tapahtuman kuvaus: TDM ei ole kilpailu, mutta osallistujille otetaan aika. alkaen 50 e, maasto 46/36 km 16.7. Maksut: 25 km ajanotolla ja 60 km yöajo ilman ajanottoa 31.5. Kuntosarjat M/N 20 km, M/N 65-85 v. asti 60 e, 1.6.-24.6. Lisätietoja: www.tdm160.fi ja www.facebook.com/tdm160 Järjestäjä: Mäntyharjun Virkistys ja Mäntyharjun Reissupolku www.fillari-lehti.fi Tahko MTB on monen maastopyöräilijän kesän päätapahtuma, johon kuuluu ajamisen lisäksi päivä tai pari lomailua Nilsiän Tahkovuorella Lahden hiihtostadionilta starttaava Royal on kasvattanut hyvin suosiotaan. Tahko MTB Perinteinen maastoajo 26.-27.6. Ajo on vaativa tai erittäin vaativa matkasta ja taidoista riippuen. Sunnuntaina 26.7. (pe-la), joka ajetaan Nilsiän Tahkovuorella. 45, 60, 120 ja 180 km ajanotolla 31.5. (la-su). Lisätietoja: www.tahkomtb.fi ja www.facebook.com/tahkomtb Järjestäjä: Maastoon.fi Oy Royal-Pyöräily Pitkään järjestetty maantietapahtuma, joka ajetaan sunnuntaina 5.7. Pitkä matka on vaativa ja lyhyempi keskitasoa. Matkat: 10-12-vuotiaat tytöt ja pojat 6 km, 14-16-vuotiaat tytöt ja pojat 20 km, 18-vuotiaat tytöt ja pojat 37 km. alkaen 60 e. Kaikki lähtevät matkaan yhteislähdöllä. 90 e. Hinnat: TDM 160 Classic 160 km 16.7. Reittien vaativuudet vaihtelevat helposta vaativaan. Lisätietoja: www.rctlahti.fi/royal-pyoraily-2015 ja www.facebook.com/royalpyoraily Järjestäjä: Royal Cycling Team Peuranka tempo CC Picaron järjestämä tempoklassikko Jyväskiepin pyöräily ja Masters-Tempo Cup ajetaan lauantaina 18.7. Vuonna 2014 Mäntyharjun tapahtumiin osallistui noin 200 pyöräilijää. Reittikartat: www.tdm160.fi/tdm-160-classic-ja-tdm-60/. Kilpailureitit ovat kaunista päijäthämäläistä maalaismaisemaa yhdistettynä Salpausselän tarjoamiin haastaviin nousuihin. TDM Maasto 46 km ajetaan vaativia osuuksia sisältävällä reitillä. 37 km, Masters-Tempo Cup 37 km. Reittikartat löytyy osoitteesta www.tdm160.fi/tdm-maasto/. Matkat: 50 ja 130 km Tapahtuman kuvaus: Perinteinen Lahdessa järjestettävä Royal-Pyöräily uudistuu tänä vuonna. mennessä, alle 18-v. Ilmoittautuminen: www.rctlahti.fi/royal-pyoraily-2015/sarjat-ja-maksut/. TDM Maasto 36 km on hiukan helpompi. klo 11 alkaen Laukaan Peurungassa, Peurungantie 85. Matkat: 25, 45, 60, 120 ja 180 km Tapahtuman kuvaus: Suomen suurin maastopyörätapahtuma, johon viime vuonna osallistui 2144 ajajaa. Ilmoittautuminen: www.tdm160.fi. alkaen 60 e, 60 km 16.7. klo 8 ajetaan päällystetyllä maantiellä TDM 160 km piukkasarja. Lähtö tapahtuu klo 10 Lahden Urheilukeskuksesta. Lisätietoja: www.ccpicaro.net Järjestäjä: CC Picaro Tour de Mäntyharju Maantieja maastotapahtuma Mäntyharjulla 25.-26.7. Matkat: Maantie 160 ja 60 km, maasto 46 ja 36 km. 130 kilometrin Royal-sarjan ja 50 kilometrin kuntosarjan lisäksi tulee kilpasarja 130 km sekä haastesarjat molemmille matkoille. Paikan päällä ilmoittautuville 10 euron lisämaksu. sarjat 10 e, Kiepin muut sarjat 20 e, Masters Tempo-Cup 25 e, jälki-ilmoittautuneille 5 euron korotus. Osallistumismaksu sisältää kattavan huoltopalvelun reitin varrella ja maalissa, ruokailun seisovasta pöydästä ja T-paidan. 25 km ei ajanottoa 31.5. Fillari 89. Tapahtuman kuvaus: Haastava temporeitti. 60 km ja 25 km päivälähtö), saa 25 euron alennuksen yhteishinnasta. 60 kilometrin reitillä on korkeuseroa 216 metriä ja kokonaisnousua lähes 1300 metriä. mennessä 35 e ja 17.7. 20 km, Jyväskiepin sarjat 18-60 v. asti 80 e, 1.6.-24.6. Osallistuttaessa kahdelle matkalle (esim. Ilmoittautuminen: Osoitteessa fi.mynextrun.com/tahko-mtb. Mukaan pääsee 800 ensimmäistä. Reitillä on vaihtelevasti nousuja ja laskuja, polkuja ja sorateitä sekä kauniita maisemia. asti 50 e, 1.6.-24.6. Ilmoittautuminen: 5.7. Lauantaina 25.7. mennessä 45 e ja 17.7. on vuorossa TDM Maasto, joka poljetaan Mäntyharjun ja Repoveden välisellä maastopyöräilyreitillä. TDM 60 km -sarjan lähtö on kello 9 ja ryhmä etenee vetäjän opastuksella nautiskellen ravinnosta ja reitistä. Reitillä on 10 km soratietä. Ennakkoilmoittautuminen 2.7. 70 e. Osallistujia ei ole vakuutettu järjestäjän toimesta. asti kilpa 130 km 60 e, Royal 130 60 e, haaste 130 km 160 e/4 henkeä, kunto 50 km 50 e ja haaste 50 km 130 e/4 hengen joukkue. Lähtö tapahtuu klo 9 Kisalasta. 60 e
Teknisesti reitti on helppo, fyysisesti keskitasoa. Minimaratonille pääsee mukaan myös kilpailupaikalla ilman lisämaksua. Matkat: 84 ja 42 km, nuorissa 21 km Tapahtuman kuvaus: Jämi84 on koko kansan maastopyöräilytapahtuma. Reitin fyysinen vaativuus on keskitasoa. 60 e. 72, 60 ja 20 e, paikan päällä 82, 70 ja 25 e. Kuntoajon reitti on nopea ja kärki yltää jopa yli 40 km/h keskinopeuteen. Molemmat reitit tarjoavat maistiaisia Pohjanmaan kauniista ja vaihtelevasta luonnosta. Minimaraton ajetaan teknisesti helpolla reitillä. Tapahtuman kuvaus: Neljättä kertaa ajettava kuntoajo Vuelta Vantaa järjestetään yhdessä PM-masters -kisojen kanssa. asti, hinnat 20-60 euroa. Matkat: Pitkä matka 102, lyhyt 52 ja perheajo 27 kilometriä. Lisätiedot: www.bikeweekend.fi ja www.facebook.com/bikeweekendevents Järjestäjä: Bike Weekend Productions Oy, paikalliset pyöräilyseurat Botniapyöräily Maantietapahtuma, joka ajetaan lauantaina 25.7. Alussa ja lopussa on uutta reittiä tapahtumakeskuksen siirron takia. Viime vuonna noin 800 osanottajaa. Maisemat vaihtelevat upeista kangasja harjumaastoista hienoihin maalaismaisemiin. Ilmoittautuminen: 31.5. Lisätietoja: www.jami147.fi Järjestäjä: Jämi 147 Oy Katsaus kauden maantieja maastopyöräajoihin www.fillari-lehti.fi Botniapyöräilyssä reitti kiertää pohjanmaan hienoja rantateitä. Ilmoittautuminen: Täysmaraton 40 e, puolimaraton 30 e (jälki-ilmoittautuminen 60/40 e). Jälkiilmoittautuminen 70/60/20 euroa. 30 kilometrin lenkki on vaativuudeltaan keskitasoa. Kivikoita ja juurakoita ei käytännössä ole. Maalissa odottaa mitali, suihku, ruokailu ja kunniakirja. Lisätietoja: www.botniapyoraily.fi Järjestäjä: Norrvalla Sport ry Vuelta Vantaa Maantietapahtuma, joka ajetaan sunnuntaina 26.7. Naisille myös sauna ja uintimahdollisuus. asti Jämi84 MTB 62 e, Jämi84 Puolikas 50 e, Jämi84 Minimaraton 15 e, 1.6.-28.7. Reittiä suunniteltaessa on otettu huomioon aloittelijat. Vuelta Vantaalla pääsee hurjastelemaan maantielle, jos vain on jalkaa. Huoltoautot päivystävät reitin varrella. Huoltopisteet tarjoavat urheilujuomaa, vettä, energiapullia, banaaneja ja suolakurkkuja, tarvittaessa ensiapua. Ilmoittautuminen: Ennen 31.5. Reitit suuntautuvat Vanhaa Hämeenlinnantietä pitkin Palojoelle, Hyrylään, Ruotsinkylään, Myllykylään, Seutulaan ja Vantaankoskelle. Reitti kulkee metsäja maalaisteillä sekä kangaspoluilla. 50 e, 16.7.-22.7. Osanottomaksu sisältää kilpailunumeron, suihkun, saunan ja keittolounaan. 40 e, 1.6.-15.7. lähtöpaikkana Vantaanpuisto Vantaalla. Bike Weekend Maastopyöräilytapahtuma, joka ajetaan Lahden Urheilukeskuksessa lauantaina 25.7. Jämijärvellä. 90 Fillari. Matkat: 60, 30 ja 10 kilometriä Tapahtuman kuvaus: Monipuolinen, fyysisesti vaativa, teknisyydeltään keskitasoa oleva 60 kilometrin lenkki, joka on pääosin sama kuin viime vuonna. Ilmoittautuminen: Ennakkoon 15.7. Lähtö ja maali sijaitsevat Norvallassa Vöyrillä. Matkat: 106 km ja 67 km Tapahtuman kuvaus: Pohjanmaan suurimmassa pyöräilytapahtumassa oli viime vuonna 1400 osallistujaa. Vöyrillä Pohjanmaalla. Lisätietoja: www.act.sporttisaitti.com/vuelta-vantaa-kuntotapahtuma/ ja www.facebook.com/vueltavantaa Järjestäjä: Aviapolis Cycling Team Jämi84 Maastotapahtuma, joka järjestetään lauantaina 1.8. Mini-maraton 15 e. Pidemmät matkat sisältävät mahdollisimman paljon polkua ja oikeaa maastoajoa. Ensimmäinen lähtö on klo 9
59 e, 31.7.-1.8. Osanottomaksut vain käteisellä, 120 km 30 e, perhelenkki 37 km 15 e, duathlon 15 e. Tammisaaressa, Vesterbyn hiihtokeskuksessa. klo 12 Nivalan Pyssymäellä ajettava maastopyöräilyn XCM-cupin osakilpailu. Puruvesiajot Maantieja tempoajo, joka järjestetään 1.-2.8. Syötteen kansallispuistossa ja retkeilyalueella Pudasjärvellä. Ilmoittautuminen: 30.4. Tarjolla on vaihtelevaa ja haastavaa polkua, tieosuuksia on hyvin vähän. Pidemmät matkat vaativia, lyhyin keskitasoa. Osa reitistä on vaativaa mäkien takia, osa keskitasoista. Ilmoittautuminen: www.pyörärinki.fi, hinnat marathoncupin osallistumishintojen mukaiset. Viime vuonna 439 osallistujaa. Vaihteleva reitti kulkee pitkin kauniita vanhoja teitä. Lisätietoja: www.hypykisat.fi Järjestäjä: Hyvinkään Pyöräilijät Pyssymäki MTB Marathon Lauantaina 8.8. Reitillä on muun muassa Suomen suurin loppunousu. Buffet-ruokailu Harjun Portin ravintolassa. Korkeuseroa on maltillisesti, noin 200 m/20 km. 120 km ajetaan Tammisaaresta Fagervikin kautta Inkooseen, sieltä Karjalohjan kautta Pohjaan ja edelleen kohti Tenholaa ja Prestkullan kautta takaisin Vesterbyn hiihtokeskukseen. Matkat: 32, 60 ja 120 km, katso sarjat tapahtuman nettisivulta www.syotemtb.fi, omat sarjat myös paksupyörille ja sinkuloille. Ilmoittautuminen: 2.8. Syöte MTB ajetaan kansallispuiston komeissa maisemissa. mennessä 40 e, paikan päällä 50 e. Matkat: 37 ja 120 km Tapahtuman kuvaus: Kyseessä on puhtaasti kuntotapahtuma, jossa ei kelloteta ajoaikoja. Lisätiedot: syotemtb.fi, facebook.com/syotemtb Järjestäjä: Krossikommuuni ry Kalevan kierroksen pyöräily Maantieaika-ajo, joka ajetaan lauantaina 8.8. Osallistumismaksuun sisältyy ajanotto, huoltopisteiden eväät, palkintoja ja sauna. Lisätietoja: www.pellossalo.fi/puruvesiajot/, peno@pellossalo.fi Järjestäjä: Pellossalon Nousu Syöte MTB Maastoajo, joka ajetaan lauantaina 1.8. Tapahtuman kuvaus: Syöte MTB ajetaan Syötteen kansallispuiston haastavilla reiteillä komeissa maisemissa. Matkat: 10 km (juniorit), 20, 40 ja 60 km Tapahtuman kuvaus: Teknisesti haastavahko, paljon polkua sisältävä maastoreitti. asti 49 e, 1.5.-26.7. Matkat: Tempo 11,5 km, kunto 108 km, retki 55 km ja minipuruvesi 18 km junioreille Tapahtuman kuvaus: Puruvesiajossa ajetaan lauantai-iltana Suomen upeimmalla temporeitillä, Punkaharjun harjutiellä. Osallistumismaksu sisältää juomahuollon matkalla sekä ruokailun ja saunan maalissa. Ilmoittautuminen: Paikan päällä klo 7.30-9.45, lähdöt tapahtuvat klo 10 alkaen. mennessä 20 e (tempo), 30 e (maantie), paikan päällä 20 e ja 40 e, junioreille Minipuruvesi 10 e. Matka: 71 km Tapahtuma kuvaus: Reitti kulkee pitkin Uudenmaan ja Kanta-Hämeen kumpuilevia teitä. Lisätietoja: www.pyorarinki.fi ja www.facebook.com/pyorarinki Järjestäjä: Pyörärinki ry Eteläkärjenajot Maantiepyöräily, joka järjestetään sunnuntaina 9.8. Nurmijärven Rajamäellä, Kiljavantie 6 (Työtehoseuran toimipaikka). Tapahtuma on osa Kalevan kierrosta ja fyysiseltä vaativuudeltaan keskitasoa. Lisäksi on duatlon-kilpailu. Reitti on kuitenkin aika raskas, sillä palauttavia osuuksia on vähän. (la-su) Punkaharjulla Harjun Portin matkailukeskuksessa. Erikoisuutena on todella kivikkoinen, 500 metriä pitkä ”miljoonan kiven polku”, joka on kuitenkin ajettavissa ilman maakosketusta. Lyhyempi ”perhelenkki” ajetaan Prestkullan kartanon ympäri. Suomen puhtain vesistö Puruvesi kierretään sunnuntaina. Tapahtuma on suunnattu kaikille jonkin verran kokemusta maastopyöräilystä omaaville, kisakokemusta ei tarvita. Ilmoittautuminen: 27.7. Lisätietoja: tuteik.nettisivu.org/etelakarjen-ajot/ Järjestäjä: TUT/EIK ja LUP-82 www.fillari-lehti.fi Lahden Bike Weekendin päämatka on 60 kilometriä Salpauselän vaihtelevissa maastoissa. 70 e, kaikki matkat samanhintaisia. kuva: M ik ko Ti kk a kuva: Iisak ki Kennilä Fillari 91
asti 15 e, jälki-ilmoittautuminen käteisellä 20 euroa. Polkuosuutta lisätään aiempaan verrattuna. Imatra MTB 2015 Maastotapahtuma, joka ajetaan Imatralla sunnuntaina 9.8. klo 11 ja paikkana Hollolan Messilä. Vaativuus pituudesta riippuen helposta erittäin vaativaan. Lisätietoja: www.twd.fi/merida-mtb-finlandia/ ja Facebook Järjestäjä: TWD ja TWD-Länken Katsaus kauden maantieja maastopyöräajoihin www.fillari-lehti.fi Myllyn Pyöräilyn lähtö tapahtuu Turun keskustasta. Matkat: 10, 30 ja 60 km Tapahtuman kuvaus: Monipuolinen reitti, vaihtoehtoja aloittelijasta kilpailuhenkiseen konkariin. Yhteislähtö klo 12 Aviasport Areenalta, Ottelukatu 9. Kokonaisnousua tällä pidemmällä reitillä on yli 1400 metriä ja sopivin pyörä sille on cyclokrossari. Ilmoittautuminen: Aikaporrastetut maksut, katso tarkemmin netistä. Retkimylly 16-25 e, Isomylly 30-48 e, Jättimylly 36-58 e, Route 300 56-78 e. kertaa ajettava koko perheen liikuntatapahtuma. Lopussa haastava pätkä soraja asfalttitietä. Kierros 35 km, jossa nousua noin 650 m. asti 30 e, 1.7.-31.7. Osallistuminen ei edellytä huippuvarusteita, joten mukaan voi ilmoittautua lähes millaisella pyörällä tahansa. 92 Fillari. Matkoina ovat nuorille ja aloittelijoille tarkoitettu 10 km, 30 km harrastelijoille sekä 60 km kuntoilijoille ja kilpailijoille. Ilmoittautua voi vielä tapahtuman aamuna klo 9 mennessä. Ennakkohinnat 15-50 e, jälki-ilmoittautuminen tapahtumapaikalla 15-70 e. Ilmoittautuminen: 14.7. Molempien reittien kartat löytyvät tapahtuman www-sivuilta. Reitit ovat hyväkuntoisia asfalttiteitä. 65 e ja 1.-12.8. Matkat: Hobby 10 km, pääluokat 35 ja 70 km Tapahtuman kuvaus: 25-vuotisjuhlan kunniaksi mukana on Historia-luokka (vuosimallin 1998 ja sitä vanhemmat maastopyörät). asti 50 e, 15.-31.7. Lisätiedot: www.myllynpyoraily.fi ja www.facebook.fi/MyllynPyoraily Järjestäjä: Turun Urheiluliitto Luonteri-pyöräily Maantietapahtuma, jossa myös hiekkatieosuuksia, ajetaan lauantaina 15.8. Lyhyempi reitti seuraa aluksi pääreittiä kunnes se kääntyy Rahulan suuntaan. Rahulasta reitti jatkuu soratietä ”vanhalle valtiontielle”, jota jatketaan kantatie 62:lle. Lähtö tapahtuu klo 10 Mikkelin kaakkoispuolelta Anttolanhovista. Tapahtuma sopii kaikille maastopyöräilyn harrastajille. 10 km 31.7. Päämatka ajetaan kahtena lenkkinä, joka tarjoaa nopeaa ulkoilureittiä ja pururataa sekä vastapainona vaativaa teknistä kivikkoa ja juurakkoa tiukkoine nousuineen ja laskuineen. Reitti starttaa Anttolanhovista, jatkuu Siikakosken kautta Teivaan ylängölle, mistä se laskee Koikkalan myllylle ja edelleen Koikkalan kylän maalaismaisemiin. Maasto on pääosin tasaista ja kaunista varsinaissuomalaista maisemaa. 40 e, jälki-ilmoittautuminen käteisellä paikan päällä 50 e. Lyhyehkön asfalttiosuuden jälkeen käännytään Siiskolaan, mistä ajetaan kohti Anttolanhovia. Matkat: Retkimylly 31 km, Isomylly 86 km, Jättimylly 136 km (kaikki sunnuntaina) ja Route 300 km lauantaina. Hobby-luokka on helppo, pääluokat ajoteknisesti keskitasoa, fyysisesti vaativia. Ajankohta on sunnuntai 16.8. Pidemmät matkat vaativia, lyhin matka helppo. Tapahtuman kuvaus: 13. (la-su), lähtöpaikkana Turun Tuomiokirkko. Uimasalon ja Hirvensalon kautta ajetaan Kuparonvirran lossille, mistä siirrytään vesiteitse mantereen puolelle. Lisätietoja: www.imatramtb.fi ja www.facebook.com/ImatraMTB Järjestäjä: Imatran Urheilijat Ry Myllyn Pyöräily Maantiekuntoajo, jonka eri matkat ajetaan 15.-16.8. Imatra MTB tarjoaa monipuolisen reitin. Merida MTB Finlandiassa kärjessä ajetaan aika tosissaan kilpaa rankassa maastossa. Matkat: 42 ja 95 km Tapahtuman kuvaus: Luonteri-pyöräily ajetaan Mikkelin itäpuolen pienillä asfalttija sorateillä. Ilmoittautuminen: 30 ja 60 km 30.6. Reitti kiertelee Salpausselän maastoissa valtaosaltaan kovapohjaisia polkuja, ulkoilureittejä yms. Ilmoittautuminen: Ennakkoilmoittautuminen päättyy viikkoa ennen tapahtumaa. Lyhyempi reitti on helppo. 80 e. Lisätietoja: www.mikkelinklassikot.fi ja www.facebook.com/luonteripyoraily Järjestäjä: Etelä-Savon Liikunta ry Merida MTB Finlandia Perinteinen maastotapahtuma ajetaan jo 25:ttä kertaa
Sisältää kylpylän käytön ja buffet-aterian kylpylähotellin ravintolassa. mennessä 55 e ja sen jälkeen 65 e. kertaa. asti 45 e, 15.8. Sekä kokeneemmat kisakuskit että tuoreemmat harrastajat on otettu huomioon reittiä suunniteltaessa. Ilmoittautuminen: Hinnat löytyvät osoitteesta www.nck.fi/sv/ nykarlebyloppet-2015 Matkat: 35 tai 75 km Tapahtuman kuvaus: Tasaisissa Pohjanmaan rannikkomaisemissa ajettava kuntoajo, jossa on eri nopeusryhmiä. ajettava XCM Cupin 6. Kisareitin kaikki polkuosuudet on käsityönä tehty vain maastopyöräilyä ajatellen. Rokua MTB Maastopyörätapahtuma, joka ajetaan lauantaina 22.8. klo 10. asti 40 e, 1.8. klo 10 alkaen Mäntsälässä. jälkeen ja tapahtumapäivänä 50 e. Matkat: 47 ja 94 km Tapahtuman kuvaus: Mäntsälän ajo on perinteinen kuntoajotapahtuma, joka tänä vuonna järjestetään 36. Reitti on sama kuin vuonna 2014 ISM-maantieajossa. Ilmoittautuminen: www.terva-ajot.fi, osallistumismaksu 31.5. Maasto on harjuja suppamaastoa jäkäläkankailla. Minimarathonille voi ilmoittautua myös kilpailupaikalla ilman lisämaksua. Fatbikeille omat sarjat. Marathon 40 e, puolimarathon 30 e, minimarathon 15 e, Medi Green -harrastesarja 30 e. Matkat: 14, 25 ja 50 km Tapahtuman kuvaus: Rokua MTB on maastopyöräilytapahtuma Rokuan kansallispuiston tuntumassa. Jälki-ilmoittautuminen marathon 60 e ja puolimarathon 40 e, Medi Green 40 e. Vaativuudeltaan helppo. Pitkällä matkalla 25 km:n reitti ajetaan kaksi kertaa. Lisätietoja: www.teamkotikallio.fi Järjestäjä: Team Kotikallio www.fillari-lehti.fi Luonteri-pyöräily kiertelee Mikkelin lähistön pieniä hiekkaja asfalttiteitä. Reitti on teknisesti helppo, fyysisesti keskitasoa tai vaikea korkeuserojen takia. Lisätietoja: www.terva-ajot.fi ja www.facebook.com/rokuamtb Järjestäjä: Terva-ajot ry Mäntsälän ajo Maantiekuntoajo, joka ajetaan lauantaina 22.8. 31.7. Tapahtumakeskuksena toimii Uusikaarlepyyn Tähtihalli. Kisareitillä on muutama silta tuomassa teknisempiin kohtiin ajettavuutta ja turvallisuutta. Lisätietoja: www.nck.fi/sv/nykarlebyloppet-2015 Järjestäjä: Nykarleby Cykelklubb MTB Green Race Marathon 2015 Taivassalossa lauantaina 29.8. Nousua kertyy 65 kilometrin matkalla 1100 metriä. Reitti sisältää nopeampia hiekkatieosuuksia sekä monipuolista polkua. Se on tarkoitettu kaikille maastopyöräilyä harrastaville ja soveltuu hyvin myös aloittelijoille, sillä teknisesti vaativia osuuksia ei ole lainkaan. Utajärvellä, kisakeskuksena Rokua health&spa. Ilmoittautumiset: www.mantsalanurheilijat.fi. Lisätietoja: www.mantsalanurheilijat.fi/jaostot/pyoraily/ mantsalan-ajo-2015/ ja Facebook Nykarlebyloppet 2015 Maantiepyöräilyn kuntotapahtuma, joka ajetaan sunnuntaina 23.8. Ilmoittautuminen: Ilmoittautumislinkin kautta www.teamkotikallio.fi. Tapahtuman kuvaus: MTB Green Race Marathon on maastopyöräilytapahtuma, jossa ajetaan XCM Suomi-cupin 6. osakilpailu. K u va: P asi Relant o Fillari 93. osakilpailu, maastopyöräilyn kuntotapahtuma, lasten minimarathon sekä Kultaisen Kammen XCO-kilpailuja
Junioreiden ikäluokat ovat alle 12-, 15ja 18-vuotiaat. Sarjat: M ja N, M 18 v. Reitillä on neljä huoltopistettä noin 30 kilometrin välein. etappi 2 Saariselkä MTB Maraton 80 km, 30.8. Kisakeskus näyttelyalueineen on avoinna myös lauantaina 29.8. Hinnat: 1.3.-22.8. Ilmoittautuminen: 1.9. Matkat: 24 km, 38 km ja 60 km Tapahtuman kuvaus: Kilpailukeskuksena toimii Sappeen Matkailukeskus. Yksittäiset etapit 40-70 e. Reitti kulkee läpi Uudenmaan: Espoon, Kauniaisten, Nurmijärven, Tuusulan, Hyvinkään, Sipoon ja Vantaan. Tarkemmat tiedot nettisivulla. Kisakeskus on Luukin ulkoilualueen parkkipaikalla Luukin kartanon tuntumassa. Vaativuus on keskitasoa/helppo. com/sappee-mtb. Etappikisa kokonaisuudessaan on fyysiseltä vaativuudeltaan vaativa jo pelkästään kilometrimäärän takia. Kaikki reitit ovat tekniseltä vaativuudeltaan keskitasoa, joskin etappien välillä on eroja. Ajanotto. Täysi matka 40 e, puolikas 30 e, jälki-ilmoittautuneet 60 ja 40 e. Järjestäjä: Velocitor Oy Katsaus kauden maantieja maastopyöräajoihin Saariselkä MTB:n reitit kiertelevät patikointipoluilla. Myös yksittäiset etapit ovat suuren noususumman vuoksi fyysisesti melko vaativia. Matka: 140 km Tapahtuman kuvaus: Tour de Helsingin lähtö ja maali sijaitsevat legendaarisella Olympiavelodromilla, jonka etusuoralle saapuminen perille tultaessa on jokaiselle osallistujalle juhlava hetki. jälki-ilmoittautuminen Olympiavelodromilla 75 e/hlö käteisellä (ei joukkueilmoittautumista). Etappikisan lisäksi on mahdollista ilmoittautua jokaisen päivän matkalle erikseen joko täysille matkoille tai lyhyemmille reiteille, jotka ovat käytössä junnujen etapeilla. asti 49 e (4 hlö joukkue 190 e), 1.6.-31.7 57 e (4 hlö joukkue 220 e), 1.8.-19.8 64 e (4 hlö joukkue 245 e), 29.9. etappi 1 Kulmakurun kierros 60 km, 29.8. Miesten ja naisten sarjat. Luukin MTBmaratooni on osakilpailuna MTB-maratoonin kilpailusarjassa, mutta kilpailulisenssi ei ole välttämätön. mennessä, korotetulla maksulla myös paikan päällä tuntia ennen lähtöä. etappi 3 Kultalan kierros 45 km. klo 12. tai nuoremmat ja M yli 40 tai 50 vuotta. Ilmoittautuminen: www.saariselkamtb.fi/info-suomeksi/ilmoittautuminen. Reitillä on muutamia juurakkoja kivikko-osuuksia, mutta enimmäkseen käytetään ulkoilureittejä. 94 Fillari. Jopa Mäntsälän puolella pistäydytään. TdH ajetaan tänä vuonna sunnuntaina 30.8. Matkat: 30 ja 60 km Tapahtuman kuvaus: Luukin MTB-maratooni on maastopyörällä maastossa ja ulkoiluteillä ajettava yhteislähtöinen tapahtuma, jossa on yleensä ollut vajaat 200 osallistujaa. Matkat: 28.8. Tapahtuman kuvaus: Tapahtumaan kuuluu kolme etappia, joiden yhteispituus on 185 km. Lisätietoja: www.cch.fi Järjestäjä: Cycle Club Helsinki Saariselkä MTB Stages 2015 Saariselällä 28.-30.8. Ilmoittautuminen: 31.5. Lisätietoja: www.sappeemtb.fi, www.facebook.com/sappeemtb ja instagram.com/sappeemtb Järjestäjä: Ruljanssi Oy Luukin MTB-maratooni Espoossa ajettava maastotapahtuma, jonka lähtö on lauantaina 5.9. Lisätiedot: www.tourdehelsinki.fi ja Facebook. Kaikki kolme etappia 100-175 e sarjasta ja ilmoittautumisajankohdasta riippuen. (pe-su) järjestettävä maastotapahtuma. Pirttimäen ja Brobackan välillä on sen verran korkeuseroja, että ajokunto tulee mitattua. Junioreille on oma etappikisa, jossa ajetaan jokaisena päivänä lyhyempi reitti. Kilpailureitti kulkee Sappeen Matkailukeskuksen latupohjilla, jonka jälkeen suunnataan kohti yhtä Etelä-Suomen suurinta yhtenäistä erämaa-aluetta. ruokailu, ajopaita tietyin ehdoin sekä huolto. Ilmoittautuminen: MyNextRun-palvelun kautta fi.mynextrun. Fyysinen vaativuus riippuu täysin vauhdista. Hintoihin sisältyy mm. Tapahtumakeskuksena on Helsingin Olympiavelodromi. Laipanmaassa reitti kulkee metsäautoteitä ja polkuja pitkin, jonka jälkeen palataan kohti Sappeen vuoren huippua ja maalia. Reitti ei ole kovin tekninen, vaan sopii myös kokemattomammille maastopyöräilijöille. Pirttimäen huoltopaikalle pääsevät helposti myös henkilökohtaiset huoltajat. www.fillari-lehti.fi Sappee MTB Maastoajo, joka ajetaan lauantaina 5.9. Tapahtumaa on järjestetty vuodesta 1999. 24 km 55 e, 38 km 60 e ja 60 km 65 e. Ajotekninen ja fyysinen vaativuus ovat keskitason yläpuolella. Reittikuvaukset: www.saariselkamtb.fi/reittikuvaukset Lisätietoa: www.saariselkamtb.fi ja www.facebook.com/SaariselkaMTB Järjestäjä: Saariselän keskusvaraamo ja Inarin Yritys Tour de Helsinki Kymmenettä kertaa järjestettävä maantietapahtuma, johon osallistui viime vuonna yli 1800 ajajaa. Kisakeskus sijaitsee osoitteessa Honkapolku 2. Sappeen matkailukeskuksessa Pälkäneellä
Matkat: Puolimaraton 30 km, maraton 60 km, minimaraton alle 16-vuotiaille 15km Tapahtuman kuvaus: Sopii kaikille kilpailijoista kuntoilijoihin. vaativat Usmin nousut ja suon ylittävät pitkokset. Lisätiedot: www.tampereenyritys.fi Järjestäjä: Tampereen Yritys www.fillari-lehti.fi Tähtisadeajossa riittää kavuttavia mäkiä, ja välillä ajetaan asfaltillakin. 30 km. Ilmoittautuminen: 29.9. Lisätietoja: www.tahtisadeajot.fi Järjestäjä: Tähtisadeajot ry Hyvinkää XCO Maastoajo, joka ajetaan lauantaina 12.9. Nurmijärvellä tai Hyvinkäällä. klo 12 starttaava maastomaraton. 35 e, juniorit 1.5-31.8 25 e, jälki-ilmoittautuminen paikan päällä käteisellä 45 e. K u va: Lasse V uori Fillari 95. Sisältää mm. Reitti ajetaan yhtenä tai kahtena kierroksena, nousumetrejä yhdellä kierroksella 840. mennessä juniorit 10 e, aikuiset 20 e, paikan päällä 20 ja 30 e. Tour de Helsingin isoissa porukoissa ajetaan välillä liiankin vaarallisesti. Vaativuus tulee reitin kokonaisnoususta, teknisesti reitti on helppo. Matkat: 5-30 km Tapahtuman kuvaus: Luvassa rankkoja nousuja, käännöksiä ja laskuja maastopyöräilyn olympialajissa vaativalla radalla. Kisakeskuksena on Lamminpään Urheilumaja, Velodromintie 45. Tapahtuma on osa maratoncupia Lisätietoja: www.hypykisat.fi Järjestäjä: Hyvinkään Pyöräilijät 10. Matkat: 10, 42 ja 70 km Tapahtuman kuvaus: Vaativa maastokierros, joka ajetaan Seitsemän veljeksen vaellusreitillä. Pirkka MTB:n kisakeskus on Ylöjärvellä Lamminpään urheilumaja. Jyväskylässä. Sappee MTB:ssä on ajettavana hiukan latupohjaa, paljon polkuja sekä metsäautoteitä. Ilmoittautuminen: 7.9. Ilmoittautuminen: 6.9. Tässäkin kuvassa mennään koko tien leveydeltä. www.fillari-lehti.fi Tähtisadeajot Maastotapahtuma, joka ajetaan sunnuntaina 6.9. Matkat: 30 ja 60 km Tapahtuman kuvaus: Vuodesta 2009 ajettu maastopyöräilytapahtuma. suihkun ja kisalounaan. Sarjoina M/N 30 ja 60 km, tytöt ja pojat 15 v. Huoltoa on tarjolla kahdessa paikassa kierrosta kohden. Reitiltä löytyy hienoja polkuja ja muutamia teknisempiä pätkiä sekä alkuja loppuvaiheessa raskaampia nousuja. Pirkka MTB, XCM-cupin finaali Ylöjärvellä sunnuntaina 4.10. Jälki-ilmoittautuminen kilpailupaikalla 30 ja 50 e, minimaratonille ilman lisämaksua. Tarkempi paikka ilmoitetaan kesäkuussa. Kisakeskus sijaitsee Nurmijärven Rajamäellä, Kiljavantie 6 (Työtehoseuran toimipaikka). 25 e, 30.631.8. mennessä, puolimaraton 20 e, maraton 30 e, minimaraton 15 e. Lisätietoja: www.hypykisat.fi Järjestäjä: Hyvinkään Pyöräilijät Seitsemän veljeksen XCM Maastopyörämaraton, joka ajetaan sunnuntaina 13.9. Reitillä mm. mennessä puolimaraton 30 e, maraton 40 e, paikan päällä 40 ja 60 e, minimaraton 15 e. Reitin alkuosa on vaativa, keskiosa keskitasoa ja loppuosa erittäin vaativa. Ilmoittautuminen: 1.5-30.6. Reitti on tarpeeksi vaativa kunnon kisailuun, mutta teknisesti sopiva myös vähemmän ajaneille. Metsäistä osuutta reitistä on noin kaksi kolmannesta pienestä polusta metsätraktorin uraan
96 Fillari Fillarialan asiantuntijaliikkeet 152 Fillari Fillarialan asiantuntijaliikkeet gloryfy G3 sapphire Made in Austria Kauppakeskus Kamppi Urho Kekkosenkatu 1, 00100 Helsinki puh. Dual Density, korkkia, säädettävä ja kahdet ajoasennot. Grit Cork www.herrmans.eu Merivalkama 1, 02320 ESPOO • Puh. Tule hakemaan omasi! Specialized Rockhopper Expert 2015 989€ Specialized-lastenpyörät 12,16”, 20” ja 24” kevään hauskoissa eri väreissä. 09 6855 0800 LUOTETTAVA, LAADUKAS, KOTIMAINEN. Trek, Giant, Orbea ja Felt fillarit sinulle mitoitettuna ja säädettynä. Dual Density, korkkia, säädettävä ja kahdet ajoasennot. Luonnossamme on parhaiden osien rakentaminen pyörällesi... Bike fit is a marriage between the bicycle and the rider. PYÖRÄHUOLLON JA BIKE FITTINGPALVELUIDEN AMMATTILAINEN Serti?oitu Shimano Service Center Stages, Quarq ja Vector -tehomittarit Bike Fitting -polkemisanalyysi 3D tehomittauksella. Bike fit is a marriage between the bicycle and the rider. – 08.03.2015 Urheilulliselle ajotyylille maximoiden hallintaa. (03) 214 3443 www.urheiluareena.fi Osta helposti uudesta verkkokaupastamme: www.miastore.fi Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillari 153 • myynti • huolto • varaosat ja tarvikkeet • ruokasenkatu 10 rovaniemi P. – 08.03.2015 Urheilulliselle ajotyylille maximoiden hallintaa. Trek, Giant, Orbea ja Felt fillarit sinulle mitoitettuna ja säädettynä. 016 345 996 Ammattina Bikefitting vuodesta 2007. PROBIKE.FI 040-5250946 VIHDINTIE 11 03100 NUMMELA PALVELEMME MA – PE 12-18 LA 10-14 polkupyörät • renkaat • huollot • • korjaukset • varaosat • Järvisen pyörä ja urheilu Puh: (03) 782 4629 Ville Järvinen: 040-5222170 Tuomo Järvinen: 040-5785710 Jari Virtanen: 045-8969469 Rauhankatu 6, Lahti Avoinna: ma-pe 9-18, la 9-14 www.jarvisenpyora.fi Tapaa meidät Fillari messuilla ostastolla 6f81 06. 020 7191 821 • www.kivenlahdenpyorahuolto.. 020 7191 821 • www.kivenlahdenpyorahuolto.. Luonnossamme on parhaiden osien rakentaminen pyörällesi... Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillari 153 • myynti • huolto • varaosat ja tarvikkeet • ruokasenkatu 10 rovaniemi P. 016 345 996 Ammattina Bikefitting vuodesta 2007. 09 773 13 03 Kauppakeskus Ruoholahti Itämerenkatu 21, 00180 Helsinki puh. PROBIKE.FI 040-5250946 VIHDINTIE 11 03100 NUMMELA PALVELEMME MA – PE 12-18 LA 10-14 polkupyörät • renkaat • huollot • • korjaukset • varaosat • Järvisen pyörä ja urheilu Puh: (03) 782 4629 Ville Järvinen: 040-5222170 Tuomo Järvinen: 040-5785710 Jari Virtanen: 045-8969469 Rauhankatu 6, Lahti Avoinna: ma-pe 9-18, la 9-14 www.jarvisenpyora.fi Tapaa meidät Fillari messuilla ostastolla 6f81 06. PYÖRÄHUOLLON JA BIKE FITTINGPALVELUIDEN AMMATTILAINEN Serti?oitu Shimano Service Center Stages, Quarq ja Vector -tehomittarit Bike Fitting -polkemisanalyysi 3D tehomittauksella Get Specialized Friendly and personal service: Tero: 040 550 6834 Mats: 040 545 6859 Okka: 040 592 4664 Palveleva polkupyöräilyn erikoisliike Lauttasaarentie 11, Lauttasaari Helsinki | Avoinna: Ma-Pe 10.00-18.00, La 10.00-14.00 | www.pyorahuolto.com/shop Nyt varastossa kaikki Spessun Crave -jäykkäperät, 2 eri väriä Rockhopper Expertistä, Cuben -levyjarrucyclokrossari, Veloheld Fat Iron läskipyörät ja paljon muuta. fennooptiikka.fi · linssiklinikka.fi Nyt saatavana myös vahvuuksilla!! gloryfy G-Flex gloryfy I-Flex Kotimaiset Sportfire pyöräilyasut talvipyöräilyhousut ja -takit karvavuorilliset pyöräkengänsuojukset kypärän sadeja huomiosuojukset irtohihat ja -lahkeet puh. Grit Cork www.herrmans.eu Merivalkama 1, 02320 ESPOO • Puh
– 08.03.2015 Urheilulliselle ajotyylille maximoiden hallintaa. 016 345 996 Ammattina Bikefitting vuodesta 2007. Grit Cork www.herrmans.eu Merivalkama 1, 02320 ESPOO • Puh. 020 7191 821 • www.kivenlahdenpyorahuolto.. 06-831 1172 MOUNTAIN BIKE SHOP MOUNTAIN BIKE SHOP | Läntinen Brahenkatu 8, 00510 Helsinki | Puh. Trek, Giant, Orbea ja Felt fillarit sinulle mitoitettuna ja säädettynä. Luonnossamme on parhaiden osien rakentaminen pyörällesi... 09 710 630 | www.mountainbikeshop.fi • Laaja Specialized -valikoima • Body Geometry Fit -ajoasennon mittauspalvelu Stumpjumper FSR Comp Evo 29 / 27.5 / 2999,S-Works Epic Carbon World Cup 29 / 8599,Demo 8 I / 3899,Demo 8 II / 5799,Sirrus Pro Carbon Disc / 2499,Mallisto alkaen / 669,. Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillari 97 Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillari 153 • myynti • huolto • varaosat ja tarvikkeet • ruokasenkatu 10 rovaniemi P. PYÖRÄHUOLLON JA BIKE FITTINGPALVELUIDEN AMMATTILAINEN Serti?oitu Shimano Service Center Stages, Quarq ja Vector -tehomittarit Bike Fitting -polkemisanalyysi 3D tehomittauksella PALJON PYÖRÄILYASUJA! Kuule uudet jutut ekana, Tykkää Facebookissa! w w w.pyorapojat.com ISOK A TU 23 K OKK OL A PUH. Dual Density, korkkia, säädettävä ja kahdet ajoasennot. Bike fit is a marriage between the bicycle and the rider. PROBIKE.FI 040-5250946 VIHDINTIE 11 03100 NUMMELA PALVELEMME MA – PE 12-18 LA 10-14 polkupyörät • renkaat • huollot • • korjaukset • varaosat • Järvisen pyörä ja urheilu Puh: (03) 782 4629 Ville Järvinen: 040-5222170 Tuomo Järvinen: 040-5785710 Jari Virtanen: 045-8969469 Rauhankatu 6, Lahti Avoinna: ma-pe 9-18, la 9-14 www.jarvisenpyora.fi Tapaa meidät Fillari messuilla ostastolla 6f81 06
www.fillari-lehti.fi 98 Fillari MONINKERTAINEN TESTIVOITTAJA ON NYT ENTISTÄKIN PAREMPI KÄSINTEHTY SAKSASSA YLI 100 VUODEN KOKEMUKSELLA. FI TAHKO_MTB_2015_fillarilehti_210x148.indd 1 10.3.2015 10.38. HAE OMASI PRODEALERILTA CONTIPRODEALER.COM MAAHANTUONTI: POWERFACTORY CONTINENTAL GP4000-RENKAAN TESTIMENESTYS: MM. k err an 26.-27.6.2015 WWW.TAHKOMTB. TOUR-LEHDEN TESTIVOITTAJA -07, -08, -09 (GP4000), -14 (GP4000SII), ROADBIKE -06 (GP4000), ROADBIKE -13 (GP4000SII), TRIATHLON UK GOLD AWARD JA TRIATHLON UK PEAK PERFORMER SUOMEN SUURIN JA HAASTAVIN MAASTOPYÖRÄILYTAPAHTUMA J är jestetään Tahk olla 17
HAE OMASI PRODEALERILTA CONTIPRODEALER.COM MAAHANTUONTI: POWERFACTORY CONTINENTAL GP4000-RENKAAN TESTIMENESTYS: MM. FI TAHKO_MTB_2015_fillarilehti_210x148.indd 1 10.3.2015 10.38 Kellot Käymään! Vastakkain läskipyörä, cyclokrossari, XC-tyylinen 29 jäykkis ja kevyt 100-millinen 29 täysjousto Koeajossa Focus Mares CX – uudentyylinen levarikrossari Rullaustestissä treenirenkaat maantielle Koeajossa kaksi unelmapyörää – Colnago V1-r ja Trek Emonda SLR 9 Suomen Latu maastopyöräilijän asialla polku kuuluu kaikille. TOUR-LEHDEN TESTIVOITTAJA -07, -08, -09 (GP4000), -14 (GP4000SII), ROADBIKE -06 (GP4000), ROADBIKE -13 (GP4000SII), TRIATHLON UK GOLD AWARD JA TRIATHLON UK PEAK PERFORMER seuraavassa numerossa Pyörämatkalla Pamirin valtatiellä 3/2015 ilmestyy 22.5. www.fillari-lehti.fi Fillari 99 MONINKERTAINEN TESTIVOITTAJA ON NYT ENTISTÄKIN PAREMPI KÄSINTEHTY SAKSASSA YLI 100 VUODEN KOKEMUKSELLA. k err an 26.-27.6.2015 WWW.TAHKOMTB. SUOMEN SUURIN JA HAASTAVIN MAASTOPYÖRÄILYTAPAHTUMA J är jestetään Tahk olla 17
IT’S TIME TO FLY Fillari_2-15_Superfly.indd 1 30/03/15 13:27. Sitä käyttävät myös Trek Factory Racing MTB -tallin ajajat joka kerta. trekbikes.com/superfly Kun haluat siirtyä nopeasti pisteestä A pisteeseen B, tarvitset Superflyn allesi