PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI Nro 2 2017 8,90 € THAIMAAN RANKIN YLÄMÄKIKISA JA SEITSEMÄN MUUTA KING OF THE MOUNTAIN -TAPAHTUMAA GIRO-EXTRA – SADAS KERTA SAAPASMAAN KIERTOA 2 3 6 4 9 7 -1 7 2 P A L . ll a ri -l e h ti .. +!4; >B82 ”GJH MKL! #YUN Xd KOEAJOSSA CANNONDALEN MOTERRA 1 – SÄHKÖAVUSTEINEN ENDUROMAASTOPYÖRÄ KOEAJOSSA POLE TAIGA SNOW 5,05 TUUMAN RENKAILLA – PITKÄ JA PAKSU MAASTOPYÖRÄ LLÄ ALASKAN EEPPISISSÄ MAISEMISSA ADAM HANSEN KYSEENALAISTAA AMMATTILAISPYÖRÄILYN TRADITIOT – HAASTATTELUSSA 16 GRAND TOURIN MIES AMAYA WILLIAMS JA ERIC SCHAMBION – 10 VUOTTA JA 185 000 KILOMETRIÄ TIEN PÄÄLLÄ. V K O 2 1 7 -2 1 w w w .
Liikenteessä monet heijastinratkaisut paljastuvat silmänkääntötempuiksi, jotka tarjoavat hyvin vähän näkyvyyttä puolessa välissä standardietäisyyttämme. Sitten testasimme vaatteitamme ulkona oikeissa olosuhteissa, koska jos ne toimivat vain salamavalossa, emme haluaisi niitä niskaamme. 1 2 3 Vilkaise nykypäivän ajovaatteita ja saatat kuvitella että 80-luku soitti ja käski kaikkien tuomaan neonvärit takaisin parrasvaloihin. Ei sillä että vastustaisimme ensimmäistä. Fillari 2 VÄLKE STAATTINEN TAHTI Fluoresoivat värit, kuten meidän ikoninen Screaming Yellow, muuttavat itse asiassa näkymätöntä UV-valoa näkyväksi lisävaloksi. KONTRASTI BioViz ™ KUINKA PITKÄN ETÄISYYDEN AUTOILIJA TARVITSEE REAGOIDAKSEEN TURVALLISESTI. Ja tänä päivänä, kun liikenteessä yhä useamman autoilijan ajatukset ovat muualla, se on entistä tärkeämpää. Fluoresoiva hohto kertaa havaintoetäisyyden viidellä, joten autoilijat huomaavat sinut paljon kauempaa. BIOMOTION OIKEASTI FLUORESOIVAT VÄRIT Aivomme on viritetty huomaamaan graafisia kuvioita, joten rikkomalla helposti näkyviä värialueita kontrastiväreillä voimme helpommin herättää autoilijan huomion. Pyöräilyn kuuluu olla hauskaa. Näkyvyysstandardeja pyöräilylle ei ollut olemassa, joten teimme joitakin oletuksia ja käytimme matematiikkaa hyödyksemme. 400 ft/122 m 2,200 ft/671 m 100 KM/t / 62 MPH 25 KM/t / 15 MPH 100 METRIN PYSÄHTYMISETÄISYYS 33m 108ft 67m 220ft 100m 328ft 130m 426ft 167m 548ft Heijastavan vaatekappaleen arvioiminen kameran salamalla on harhaanjohtavaa, sillä se ei ota huomioon etäisyyttä, ajoasentoa tai ajoympäristöä. Näkyvyysminimimme on 100 metriä, perustuen nopeimpaan vauhtiin, jolla autoilija normaalisti lähestyisi pyöräilijää, jotta jää aikaa väistöliikkeelle. ÄLÄ LUOTA KAMERAASI Biomotion kuvaa aivojemme kykyä tunnistaa liikeratoja rajallisten tietojen perusteella, ertityisesti kun se liittyy ihmisen liikkeeseen. Lopputulos on Pearl Izumi BioViz™, järjestelmä, joka hyödyntämällä ihmisen biologiaa herättää autoilijoiden huomion kolmella tavalla. nopeammin. Näiden yhteensovitettujen heijastinpisteiden liike on helpompi huomata kuin vaatteet, jotka ovat kokonaan peitetty huonommilla heijastimilla, heijastavalla langalla tai pilkuilla. Sijoittamalla korkealaatuisia heijastimia strategisiin pisteisiin, ne auttavat määrittämään sinut ihmiseksi pyörän päällä... Normaalit värit heijastavat korkeintaan 90% valosta verrattuna fluoresoivien värien 200-300 prosenttiin. Siksi olemme korottaneet panoksiamme vielä enemmän. Mutta meille, hyvin näkyvät pyöräilyvaatteet ovat aina olleet turvallisuusasia (niin “epäseksikkäältä” kuin se kuulostaakin). Mutta trendin ja tahallisuuden välillä on suuri ero. SCREAMING GREEN SCREAMING PINK SCREAMING YELLOW KOLME ALUETTA TOIMIVAT YHDESSÄ Antaa tasaisen vertailupisteen Luo rytmisen liikkeen Lisää nopeaa, dynaamista liikettä Velo & Oxygen Tammisto Vantaa Velo & Oxygen Suomenoja Espoo Velo & Oxygen Kallio Helsinki Pyörä-Suvala Oulu Porvoon Pyörä-Keskus Porvoo Toni & Toni Helsinki Bike Planet Espoo Bike Planet Vantaa Polkupyörä Etappi Mikkeli Nummen Pyörä Turku Suomen Urheilupyörä Nokia Urheilu Koskimies Lappeenranta Pyöräliike Lundberg Kerava Hatunen Parola Velo & Oxygen Tammisto Vantaa Velo & Oxygen Suomenoja Espoo Velo & Oxygen Kallio Helsinki Pyörä-Suvala Oulu Porvoon Pyörä-Keskus Porvoo Toni & Toni Helsinki Bike Planet Espoo Bike Planet Vantaa Polkupyörä Etappi Mikkeli Nummen Pyörä Turku Suomen Urheilupyörä Nokia Urheilu Koskimies Lappeenranta Pyöräliike Lundberg Kerava Hatunen Parola BioViz_Ad_Spread_SNF.indd 1 2017-03-24 10:02
Näiden yhteensovitettujen heijastinpisteiden liike on helpompi huomata kuin vaatteet, jotka ovat kokonaan peitetty huonommilla heijastimilla, heijastavalla langalla tai pilkuilla. SCREAMING GREEN SCREAMING PINK SCREAMING YELLOW KOLME ALUETTA TOIMIVAT YHDESSÄ Antaa tasaisen vertailupisteen Luo rytmisen liikkeen Lisää nopeaa, dynaamista liikettä Velo & Oxygen Tammisto Vantaa Velo & Oxygen Suomenoja Espoo Velo & Oxygen Kallio Helsinki Pyörä-Suvala Oulu Porvoon Pyörä-Keskus Porvoo Toni & Toni Helsinki Bike Planet Espoo Bike Planet Vantaa Polkupyörä Etappi Mikkeli Nummen Pyörä Turku Suomen Urheilupyörä Nokia Urheilu Koskimies Lappeenranta Pyöräliike Lundberg Kerava Hatunen Parola Velo & Oxygen Tammisto Vantaa Velo & Oxygen Suomenoja Espoo Velo & Oxygen Kallio Helsinki Pyörä-Suvala Oulu Porvoon Pyörä-Keskus Porvoo Toni & Toni Helsinki Bike Planet Espoo Bike Planet Vantaa Polkupyörä Etappi Mikkeli Nummen Pyörä Turku Suomen Urheilupyörä Nokia Urheilu Koskimies Lappeenranta Pyöräliike Lundberg Kerava Hatunen Parola BioViz_Ad_Spread_SNF.indd 1 2017-03-24 10:02. Ei sillä että vastustaisimme ensimmäistä. Fillari 3 VÄLKE STAATTINEN TAHTI Fluoresoivat värit, kuten meidän ikoninen Screaming Yellow, muuttavat itse asiassa näkymätöntä UV-valoa näkyväksi lisävaloksi. Siksi olemme korottaneet panoksiamme vielä enemmän. Pyöräilyn kuuluu olla hauskaa. Näkyvyysminimimme on 100 metriä, perustuen nopeimpaan vauhtiin, jolla autoilija normaalisti lähestyisi pyöräilijää, jotta jää aikaa väistöliikkeelle. Näkyvyysstandardeja pyöräilylle ei ollut olemassa, joten teimme joitakin oletuksia ja käytimme matematiikkaa hyödyksemme. 1 2 3 Vilkaise nykypäivän ajovaatteita ja saatat kuvitella että 80-luku soitti ja käski kaikkien tuomaan neonvärit takaisin parrasvaloihin. Fluoresoiva hohto kertaa havaintoetäisyyden viidellä, joten autoilijat huomaavat sinut paljon kauempaa. Mutta meille, hyvin näkyvät pyöräilyvaatteet ovat aina olleet turvallisuusasia (niin “epäseksikkäältä” kuin se kuulostaakin). ÄLÄ LUOTA KAMERAASI Biomotion kuvaa aivojemme kykyä tunnistaa liikeratoja rajallisten tietojen perusteella, ertityisesti kun se liittyy ihmisen liikkeeseen. Sitten testasimme vaatteitamme ulkona oikeissa olosuhteissa, koska jos ne toimivat vain salamavalossa, emme haluaisi niitä niskaamme. 400 ft/122 m 2,200 ft/671 m 100 KM/t / 62 MPH 25 KM/t / 15 MPH 100 METRIN PYSÄHTYMISETÄISYYS 33m 108ft 67m 220ft 100m 328ft 130m 426ft 167m 548ft Heijastavan vaatekappaleen arvioiminen kameran salamalla on harhaanjohtavaa, sillä se ei ota huomioon etäisyyttä, ajoasentoa tai ajoympäristöä. Sijoittamalla korkealaatuisia heijastimia strategisiin pisteisiin, ne auttavat määrittämään sinut ihmiseksi pyörän päällä... Mutta trendin ja tahallisuuden välillä on suuri ero. Normaalit värit heijastavat korkeintaan 90% valosta verrattuna fluoresoivien värien 200-300 prosenttiin. Lopputulos on Pearl Izumi BioViz™, järjestelmä, joka hyödyntämällä ihmisen biologiaa herättää autoilijoiden huomion kolmella tavalla. Liikenteessä monet heijastinratkaisut paljastuvat silmänkääntötempuiksi, jotka tarjoavat hyvin vähän näkyvyyttä puolessa välissä standardietäisyyttämme. nopeammin. Ja tänä päivänä, kun liikenteessä yhä useamman autoilijan ajatukset ovat muualla, se on entistä tärkeämpää. BIOMOTION OIKEASTI FLUORESOIVAT VÄRIT Aivomme on viritetty huomaamaan graafisia kuvioita, joten rikkomalla helposti näkyviä värialueita kontrastiväreillä voimme helpommin herättää autoilijan huomion. KONTRASTI BioViz ™ KUINKA PITKÄN ETÄISYYDEN AUTOILIJA TARVITSEE REAGOIDAKSEEN TURVALLISESTI
Price: 4 999€ 34 Fillareita 44 Koeajossa Cannondale Moterra – sähköavusteinen täysjousto plussarenkailla 48 Koeajossa Pole Taiga Snow – toisenlainen läskipyörä Matkoja 20 Maastopyöräseikkailu Alaskan takamailla 72 Pariskunnan tavoitteena pyöräillä maailman kaikissa maissa Henkilöitä 28 Adam Hansen – maantiepyöräilyn toisinajattelija 82 Jorma Raitanen ajaa 200 kilometrin lenkin joka ainut kuukausi Kisoja 34 Thaimaan ylämäkikisa ja 7 muuta King of The Mountain -tapahtumaa 54 Kevään kisat paaluttivat asetelmat Grand Toureille 60 Infopaketti sadatta kertaa ajettavasta Giro d’Italiasta Palstat 6 Ohjaustangon takaa 8 Pikalinkku – uutisia ja uutuuksia 16 Lotta Lepistö voittoon Belgiassa 18 Jukka Vastarannalla onnistunut harjoitusleiri 90 Seuraavassa numerossa 28 4 Fillari 44 2/2017 Tässä numerossa. The seatstays of the all-carbon frame curve from the rear axle directly to the top tube, allowing controlled flex that boosts comfort and traction. 3D Tubular Technology also reduces mechanical stresses – and yet the SL carbon layup ensures it stays extremely light. XELIUS SL Official partner of Giro d’Espoo LAPIERRE XELIUS SL 700 Ultimate www.lapierrebikes.com • www.BikeBrandStore.com A bike that carves up the roads, not the rider
Kuva: Scott Markevitz. 3D Tubular Technology also reduces mechanical stresses – and yet the SL carbon layup ensures it stays extremely light. Price: 4 999€ 34 Kannessa Steve Peat. The seatstays of the all-carbon frame curve from the rear axle directly to the top tube, allowing controlled flex that boosts comfort and traction. XELIUS SL Official partner of Giro d’Espoo LAPIERRE XELIUS SL 700 Ultimate www.lapierrebikes.com • www.BikeBrandStore.com A bike that carves up the roads, not the rider
Tavalliselle osanottajalle ei usein ole väliä, mihin hänen osanottomaksunsa lopulta päätyy, kunhan ajanotto, liikenteen ohjaus sekä juottoja syöttöpisteet pelaavat. Pyramidihuijarit tai rahanpesijät tuskin vaivautuvat järjestämään kuntoajoja. Lisäksi se on ottanut hienosti paikkansa Lohjan Kakkosnelosen seuraajana, vaikka hyväntekeväisyyspuoli siitä puuttuukin. Tampereella kaikki on toisin, ainakin mitä pyöräilyseura Kaupin Kanuunoihin tulee. Jos osallistuja tuntee saavansa rahoilleen kunnon vastineen, homma on kunnossa. LEVYJARRULLISET MAANTIEPYÖRÄMME TARJOAVAT KAIKILLE CANYON-PYÖRILLE OMINAISTEN AJO-OMINAISUUKSIEN LISÄKSI LEVYJARRUJEN MAHDOLLISTAMAN TÄYDELLISEN HALLITTAVUUDEN. Lisäksi myös puhtaasti kaupallisilla tapahtumilla on paikkansa. Ruokailijoille oli jopa hankittu iso teltta ateriointia varten. Tämä kaikki siis edelleen ilmaiseksi! Pyörärikkoja varten mukana oli huoltoauto, vai peräti kaksi. Jos tapahtuman järjestelyt taas kyykkäävät pahasti, nykymaailmassa sana leviää sosiaalisessa mediassa nopeasti. Ajorupeama kesti keskimäärin seitsemän tunnin verran. TILAUSPUHELIn 09-8789 2400. TILAUSHInnAT: VUOSITILAUS 55 EUROA, KESTOTILAUS 52 EUROA . LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAInOYM. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIn TILAAMASTAAn MATERIAALISTA. Nehän ovat monelle pyöräseuralle tärkeä keino rahoittaa toimintaansa. Kaupin Kanuunoiden päätapahtuma, ensi toukokuussa 22. Fillari-lehden seuraavassa numerossa alkaa juttusarja, jossa seurataan muutaman pyöräilijän valmistautumista loppukesän Helsinki Velotourille. Tällöin seuraavana vuonna voi edessä olla osanottajakato – jollei järjestäjä sitten hallitse modernia kriisiviestintää ja onnistu kääntämään mokiaan voitokseen. Kaupin Kanuunoille voisi Suomen sadannen itsenäisyyspäivän kunniaksi myöntää Pro Finlandian, sillä taidettahan sujuvan pyöräilytapahtuman järjestäminen on. TÄYDELLISEN LEVYJARRUMAANTIEPYÖRÄMALLISTON LUOMISESSA OLEMME PANOSTANEET JOKAISEEN YKSITYISKOHTAAN, EIKÄ OIKOTEITÄ OLE KÄYTETTY. Juuri nyt on sopiva aika haarukoida itselleen passeli ajotapahtuma ja ryhtyä harjoittelemaan sitä varten. Hyviä keväisiä ajokelejä, toivoo Markku FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMän KERTAA VUODESSA. Reitin varrella ja ajon päätteeksi Kaupin Kanuunat tarjosivat polkijoille mehua, sämpylää, herneja kasvissoppaa sekä riisipuuroa. Vain tapahtuman jälkeisestä saunomisesta veloitettiin nimelliset viisi euroa per kylpijä. Tour de Tampereen lumisen vuodenajan versio eli Talvi TdT ajettiin helmikuun lopulla kahdennentoista kerran pitkin kaupungin ympäristön polkuja, pikkuteitä ja järven jäitä. VIRHEIDEn AIHEUTTAMISTA VAHInGOISTA. N ykyään puhutaan usein, ettei talkootyö erilaisissa yhdistyksissä ja seuroissa enää vedä ihmisiä samaan tapaan kuin ennen vanhaan. LEHDEn VASTUU ILMOITUKSEn POISJääMISESTä TAI JULKAISEMISESSA SATTUnEESTA VIRHEESTä RAJOITTUU MAKSETUn MääRän PALAUTTAMISEEn. En tarkoita, ettei talkootyötä tehtäisi myös muualla kuin Tampereella, saati sitten että kaikkien pyöräilytapahtumien pitäisi olla ilmaisia tai edes halpoja. Voi vain arvailla kuinka paljon Talvi TdT:n järjestelyissä kuluu talkootyötunteja. LUE MITKÄ ASIAT EROTTAVAT MEIDÄT KILPAILIJOISTA: CANYON.COM/DISC-TECHNOLOGY road_disc_fillari-lethi_FI_210_297.indd 1 15.03.17 09:08. Lunta oli Tampereen seudulla menneenä talvena niin vähän, että polut pysyivät pyöräilijöiden ja koiranpissittäjien yhteistyönä enimmän aikaa mainiossa ajokunnossa. Ei ihme, että Kaupin Kanuunojen nimen mainitseminen saa hymyn huulille liki jokaiselle pyöräilyn harrastajalle – eikä todellakaan pelkästään seuran hupaisan nimen ansiosta. FILLARI-LEHDESSä JULKAISTUn AInEISTOn OSITTAInEnKIn LAInAAMInEn ILMAn LUPAA On KIELLETTY. Jutuista kannattaa poimia treenivinkkejä myös omaan harjoitteluun. Tai ainakin kutsua pari seuran edustajaa Linnan kekkereille Saulin ja Jennin vieraiksi. 6 Fillari Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34, 01901 Nurmijärvi puh. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi www.fillari-lehti.fi Tampereen malliin www.fillari-lehti.fi ohjaustangon takaa PURE CYCLING ROAD DISC BY CANYON EMME PELKÄÄ KÄYTTÄÄ AIKAA TEHDÄKSEMME ASIAT OIKEIN. Yhteisen tekemisen perinne on hiipunut, jokaisella on omat kiireensä ja jälkikasvulle mieluummin ostetaan harrastuksia kovalla rahalla kuin osallistutaan niiden järjestelyihin itse. Reittien suunnittelu, lupien hankinta, parkkipaikkojen järjestely, ruokahuolto, tiedotus ja ties mikä, kaikki vie aikaa. Ainakin Fillarifoorumin kommenteista löytyy pelkkää suitsutusta kanuunaporukalle mallikkaasti hoidetusta talvitapahtumasta, jota myös sää suosi tänä vuonna. TILAAMATTA LäHETETTYä MATERIAALIA EI PALAUTETA. kertaa ajettava Tour de Tampere ei sekään ole osallistumismaksunsa (viime vuonna 20 euroa) puolesta hinnalla pilattu. MIKäLI HYVäKSYTTYä ILMOITUSTA EI TUOTAnnOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTä VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHInGOISTA. HUOMAUTUKSET On TEHTäVä 8 PäIVän KULUESSA ILMOITUKSEn JULKAISEMISESTA. Osanottajille ilmaiseen lystiin osallistui parisen sataa pyöräilijää yhdessätoista ryhmässä paikalliset maastot tarkoin tuntevien kanuunakuskien johdolla. Sulan maan kauden kuntoajoja riittää Suomessa toukokuulta pitkälle syksyyn sekä maantiellä että maastossa
Fillari 7 PURE CYCLING ROAD DISC BY CANYON EMME PELKÄÄ KÄYTTÄÄ AIKAA TEHDÄKSEMME ASIAT OIKEIN. LEVYJARRULLISET MAANTIEPYÖRÄMME TARJOAVAT KAIKILLE CANYON-PYÖRILLE OMINAISTEN AJO-OMINAISUUKSIEN LISÄKSI LEVYJARRUJEN MAHDOLLISTAMAN TÄYDELLISEN HALLITTAVUUDEN. TÄYDELLISEN LEVYJARRUMAANTIEPYÖRÄMALLISTON LUOMISESSA OLEMME PANOSTANEET JOKAISEEN YKSITYISKOHTAAN, EIKÄ OIKOTEITÄ OLE KÄYTETTY. LUE MITKÄ ASIAT EROTTAVAT MEIDÄT KILPAILIJOISTA: CANYON.COM/DISC-TECHNOLOGY road_disc_fillari-lethi_FI_210_297.indd 1 15.03.17 09:08
Stöcklin pulssi kohosi laskun aikana enimmillään 170 lyöntiin minuutissa, vaikka polkea ei todellakaan tarvinnut. Pidemmät työmatkat ajetaan yhä useammin sähköpyörällä, Leminen uskoo. Kun käyttäjä esimerkiksi painaa videokuvausnappia, naisääni varmistaa kuvauksen käynnistyneen. Baiksin (tai itse asiassa sen edeltäjän Suomen Polkupyörätukun) liikevaihto on 10 miljoonan euron luokkaa, johon Helkama tavoittelee tänä vuonna viiden prosentin kasvua. UUTISIA & UUTUUKSIA 8 Fillari PIKALINKKU Polkupyörätukku on nyt Baiks Suomen Polkupyörätukku vaihtoi maaliskuun puolivälissä nimekseen Baiks ja uudistuu muutenkin. Lumella on ajettu vielä huomattavasti kovempaa – ja aivan vastikään. Matkan keuli 53-vuotias yhdysvaltalainen Richard Flanagan vuonna 2016. Myös edellinen lumihuimailun ennätys 223,3 kilometriä tunnissa oli Baronen nimissä. Kaikki ennätyspyörän osat ovat sellaisia, että niitä voi ostaa kuka tahansa. Bluetoothin avulla puhelunsa saa yhdistettyä kypärän kuulokkeisiin tai niistä voi halutessaan kuunnella vaikka musiikkia. Mies kertoo, että 120 kilometriin tuntinopeuden saavuttaminen oli helppoa, mutta sen jälkeen homma vaikeutui. Sitä ei onneksi tarvittu, sillä kaatuminen huippuvauhdissa sorapinnalla olisi joka tapauksessa ollut hengenvaarallista. Ihmeitä ei toki tässä hintaluokassa kannata vaatia. päivänä 227,72 kilometrin tuntinopeuden Ranskan Varsissa. Nopeudeksi sadan metrin matkalla kirjattiin 138,56 kilometriä tunnissa. Olemme tehneet ison työn Baiksissa henkilöstön kanssa, jotta asiakaskokemus olisi samanlainen kaikissa liikkeissämme, ketjujohtaja Marita Leminen sanoo. Haluamme tarjota fiksua palvelua kilpailukykyiseen hintaan. Airwheel C5 -kypärä painaa XL-kokoisena 445 grammaa ja maksaa noin 250 euroa. Itävaltalainen Markus ”Max” Stöckl ajoi hiljattain polkupyörien alamäkiajon ”maaratasarjan” uuden nopeusennätyksen 167,6 km/h Atacaman autiomaassa Chilessä. 167,6 ja 227,72 km/h pyörällä alamäkeen Kuva: Reb Bull Content Pool. Sähköpyöriä voi koeajaa ja myös niiden huolto toimii liikkeiden tiloissa. Älykypärä ottaa tarvittaessa wifi-yhteyden, joten kuvien ja videoiden jako someen on mahdollista. Ennätys ajettiin 1200 metrin mittaisella baanalla alas enimmillään 45 asteen jyrkkyistä vuorenrinnettä. Nimenvaihdoksen myötä Helkaman omistama ketju avaa uudet myymälät Lahteen ja Joensuuhun. Kypärä myös puhuu, tosin englantia. Etenkin 160 kilometrin tuntinopeuden jälkeen jokaisesta kilometristä piti taistella. Pyöräilyn nopeusennätyksiä noteerataan useassa eri luokassa: muun muassa soralla, lumella, auton peesissä asfaltilla, sarjavalmisteisella pyörällä ja varta vasten ennätystehtailuun rakennetulla ajokilla. Baiksin myymiä pyörämerkkejä ovat Suomessa suunniteltu Insera, itävaltalainen KTM, Merida ja kotimainen Helkama. Kuvanlaatu jopa sisätiloissa oli kuvaamamme lyhyen videopätkän perusteella kelvollinen ja myös äänestä sai selvää. Ranskalainen Eric Barone nimittäin saavutti maaliskuun 18. Ulkoasultaan kypärä on hieman mummomallinen, mitä osa käyttäjistä saattaa vierastaa. Valokuvaformaatti on jpeg. Stöckl tiimeineen valmistautui ennätyskokeeseen kahden vuoden ajan. Kameran akku ladataan pakkaukseen kuuluvalla usb-johdolla. Leminen povaa ensi kesän kuumimmaksi trendiksi sähköpyöräilyä, johon Baiksissa satsataan voimakkaasti. Lisäksi se suunnittelee pop up -liikkeitä eri puolille Suomea. Mies tunnetaan kotikulmillaan Marylandissa lempinimellä The Wheelie Guy. Yksittäiskuvien otto ja videokameran käyttö onnistui ohjekirjan pikaisen selaamisen ja parin yrityksen ja erehdyksen kautta helposti. Kaikki vetimet luonnollisesti testattiin tuulitunnelissa etukäteen. Suunnitelmissa on myös laajeneminen lähimarkkinoille Suomen ulkopuolelle. Päässään miehellä oli kaksi kypärää. Alla oli tavallinen, jonka päälle Stöckl veti suurikokoisen, mahdollisimman aerodynaamiseksi muotoillun kypärän. Kamera käyttää microSDHC UHS-1 -korttia, jonka sovitteineen joutuu ostamaan erikseen. Kaikki ketjun myymälät on remontoitu talven aikana. Meille tulleen kypärän kylkiäiseksi oli pistetty pieni sovitepalikka, jonka avulla microkortin saa yhdistettyä tietokoneen usbiin. Kameran videon formaatti on MOV ja resoluutio 2304x1296 (30 kuvaa/s). Uutta on asiakastiloissa tehtävä huolto, jossa asiakkaat pääsevät seuraamaan mekaanikkojen työtä. Vielä pari knoppitietoa illanistujaisten iloksi: Tunnin ajon ennätys keulien eli takapyörällä ajaen on 25,86 kilometriä. Mahdollista kaatumista vastaan Stöcklillä oli puvun sisään asennettu itsestään laukeava turvatyyny. Airwheelin tuotteita tuo maahan Traxmeet Oy. Ilmanvastuksesta voi jokainen ottaa tuntumaa työntämällä kätensä ulos auton ikkunasta 160 kilometrin vauhdissa, Stöckl vinkkaa. Microsoftin 10-käyttiksellä varustettu kone näytti videon ja kuvat ilman mutinoita. Baiks-myymälöissä on käytössä Helkaman E-Bike Expertti -konsepti sähköpyöristä kiinnostuneille. Pyöränä 43-vuotiaalla Stöcklillä oli sarjavalmisteinen Mondraker Summum Carbon -alamäkipyörä. Baiks-brändillä on myös verkkokauppa. Keulimisen nopeusennätys on Bobby Rootin nimissä, amerikkalainen hänkin. Ennätyspilotti oli pukeutunut tiukkaan ajohaalariin ja jalassaan hänellä oli saappaat, joiden takaosat oli muotoiltu siipimäisiksi. Akun kapasiteetti on 2000 mAh. Kypäräkam… eikun kamerakypärä Airwheel C5 on kypärä, jonka sisään on integroitu videokamera ja vähän muutakin. Kameraa ja kypärän muita toimintoja operoidaan joko ohimojen tienoilla sijaitsevista painikkeista tai kännykkäsovelluksella (Android ja iOS). Root ajoi alkuvauhdin – epäilemättä reippaassa alamäessä – kuormurin perässä ja vetäisi sitten fillarinsa etupyörän ilmaan. Kameran linssi on mallia laajakulma ja kuvakulman laajuus 150/130/67,4 (diagonaali/ horisontaali/vertikaali). Nykyiset liikkeet sijaitsevat Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Turussa, Tampereella, Jyväskylässä ja Kuopiossa. Akkukestoksi luvataan neljä ja latausajaksi kolme tuntia
Frost Gore on vettähylkivällä Goren kalvolla vuorattu ajokenkä, jossa on tukeva MTB-kuvioitu pohja ja ylimpänä kiristimenä Sidin siimasysteemi. Krossarikäytössä rasva lienee pikkurissojen laakereille kestävin ja suojaavin voiteluaine. Pikkurissojen puhdistus ja voitelu kertoivat niiden pyörivän edelleen yhtä herkästi kuin uusina. Keraamiset kuulat ovat myös hiukan kevyempiä. Suvilahden Kattilahallissa Helsingin Sörnäisissä Mukana ovat kauden uutuudet, varusteet ja vaihtotori. Ammattilaistallit panostavat keraamisiin laakereihin, joissa käytettävät kuulat ovat tavallisiin teräskuuliin verrattuina mittatarkempia, jolloin niiden kokoerot ovat äärettömän pieniä. Kestotestiin saamamme titaaniset, keraamisilla kuulilla laakeroidut vaihtajan pikkurissat menivät saman pyörän Shimano Ultegra -takavaihtajaan. Me laitoimme keraamiset BB386 Evo -laakerit uuteen Feltin F1X-krossarirunkoon. MyBikessa on runsaasti ohjelmaa pyöräileville kaupunkilaisille. Frost Goren lesti on selvästi aiempia versioita paremmin talvikäyttöön soveltuva ja kiristettävä siima yhdellä tarranauhalla täydennettynä asemoi jalan napakasti kengän sisään. Sarjaan kuuluu kolme 150 millilitran tuubia, joista kahta on tarkoitettu hierottavaksi lihaksiin ennen treeniä tai sen aikana, kolmatta harjoituksen jälkeen. Keskiölaakerin alumiiniset press fit -kupit ovat nekin ajaneet asiansa hyvin. Mekaanisen kitkan pienentäminen käy lompakolle: Kestotestin titaaniset erikoispinnoitetut pikkurissat maksavat 429 ja keskiölaakeri 369 euroa. Fillari 9 UUTISIA & UUTUUKSIA Huipputasolla kilpailtaessa pyritään minimoimaan ilmanvastuksen lisäksi polkupyörän mekaaninen kitka. Välys poistettiin helposti vasemman puolen kammen ja laakerin välissä olevalla säätimellä, ja Ceramic Speedin tuote sai samalla synninpäästön. Toisaalta suojaus on sen verran heikompi, että laakereita pitää huoltaa. Laakerit toimitettiin alumiinisiin kuppeihin prässättyinä ja kun pölysuojien taakse oli lisätty rasvaa, kupit laakereineen painettiin prässin avulla hiilikuituiseen runkoon. Näin kuorma jakautuu tasaisemmin ja kitka pienenee. Pakkaskeleillä on parempi käyttää erillisiä kengänsuojia, sillä ajoviima viilentää jalan muuten turhan nopeasti. Keskiölaakerit ja takavaihtajan rissat ovat olleet käytössä nyt nelisen kuukautta. Toki kenkää täytyy ostaessa sovittaa eikä tehdä kallista hankintaa pelkän kokonumeron perusteella. Päivityksiä MyBiken ohjelmasta, kilpailuista ja tarjouksista löytyy tapahtuman nettisivuilta www.mybike.fi. Ceramic Speed neuvoo lisäämään rasvaa keskiölaakeriin pölysuojan taakse ennen asennusta ja toistamaan voitelu ainakin kerran vuodessa. Ceramic Speediltä löytyy sopiva laakeri liki kaikkiin markkinoilla oleviin keskiösysteemeihin. Normaalit muoviset pikkurissat kuluvat krossarikäytössä loppuun yleensä 6000 kilometrin käytön jälkeen, mutta titaanin pitäisi kestää hankausta selvästi paremmin. Krossarilenkeillä testaamamme Sidi antaa jämäkän tuntuman polkimiin ja eristys pitää jalat lämpiminä ainakin silloin, kun ollaan vielä plussan puolella. Pikkurissojen ja keskiölaakerin toimivuudesta raportoimme vielä myöhemmin tämän vuoden aikana. Sarjan kaksi muuta voidetta ovat nimeltään UE (Ultra Endurance) ja RB (Recovery Balm). Kengän lesti on sen verran totuttua väljempi, että kahden sukan käyttö onnistuu. Myöskään rissojen hampaissa ei ole toistaiseksi kulumisen merkkejä. Tapahtumassa pääsee myös koeajamaan pyöriä ja sieltä saa vinkkejä pyörän huoltoon sekä tuunaukseen. Lisätietoja Ceramic Speedin tuotteista löytyy osoitteesta www.ceramicspeed.com. Tämän puolesta puhuu myös krossarilla tehty nopeutettu kestotesti. Muitakin keinoja, tosin kalliimpia, löytyy. F-lehden toimituksen motocrosskontaktit kertovat, että sarjan EP (Explosive Power) -voide ehkäisee tehokkaasti käsien puutumista röykkyisellä radalla kovaa ajettaessa. Kokeilemissamme Ceramic Speedin laakereissa myös pölysuojaus aiheuttaa normilaakereita vähemmän kitkaa. Ceramic Speedin liukkaat laakerit MyBike tulee toukokuussa Kaupunkilainen pyöräilytapahtuma MyBike avaa ovensa toukokuun viimeisenä viikonloppuna 27.-28.5. Parin kuukauden jälkeen keskiöstä kantautui pientä narinaa, mutta syyksi paljastui Rotorin kampiin ja akseliin ilmestynyt välys. Sidien maahantuonnin ja myynnin hoitaa Velosport. Kun lämpötila putoaa nollan tuntumaan tai alle, kengän päälle vedetty suoja tehostaa reilusti lämmöneristystä. Sidin uusi talviajokenkä. Linimenttiä lihaksiin Puhdistusaineistaan tuttu Muc-Off on tuonut markkinoille myös sarjan geelejä tai linimenttejä – kuinka vain – jotka auttavat pitämään lihakset kimmoisina ja toimintakuntoisina pitkän rasituksen aikana. Voiteet ovat aika reippaan hintaisia, sillä tuubi maksaa 45 euroa. Frost Gore -kengät maksavat 249 euroa. Muc-Offin tuotteita tuo maahan Cycle Service Nordic. Kengän sisäpinta on vuorattu pehmeällä materiaalilla. Takavaihtajan pikkurissoihin valmistaja suosittelee lisäämään niiden mukana toimitettavaa öljyä vuosittain tai kuluttavassa käytössä parin kuukauden välein. Ceramic Speedin tuotteille luvataan kuitenkin kuuden vuoden takuu, mikä kertonee osien kestävyydestä. Tavalliselle pyöräilijälle helpoin tapa vähentää kitkaa on voimansiirron pitäminen puhtaana ja hyvin voideltuna
RhinoDillos-nauhan pää on tämän takia suojattu pehmeämmällä muovilla. Paras ratkaisu on käyttää mukavaa ja hyvin rullaavaa ulkorengasta ja sijoittaa sisuria suojaava nauha sisärenkaan ja ulkorenkaan väliin. Viime vuonna kyseinen prosenttiosuus oli 60 Pelagon 2,6 miljoonan euron liikevaihdosta. Crankbrothersilta uusia polkimia. Suomessa netistä ostetun Pelagon voi tilata lähimpään Pelagoja myyvään liikkeeseen, josta sen voi noutaa täysin kasattuna. Myynti on tähän asti pitkälti keskittynyt asiantunteviin kivijalkakauppoihin. Eggbeater on merkin alkuperäinen vispiläpoljin, jota on vuosien saatossa kehitetty. Vaihtoehtona on vankasti pistosuojattu päällysrengas, joka yleensä rullaa huonosti. Candysta löytyy viisi versiota, jotka painavat 230–325 grammaa. Double Shotin suositushinta on 100 euroa. Tätä voi torjua pistosuojanauhalla, joka ehkäisee tehokkaasti kivensirujen tunkeutumisen sisärenkaaseen asti. Valtaosa pyörien kokoonpanosta tapahtuu nykyään Keski-Euroopassa. Kaikissa kolmessa mallissa on levyjarrut. Tulossa olevista malleista Pelagon Timo Hyppönen ei vielä suostunut puhumaan juuri mitään. Maahantuojana toimii turkulainen Ajopyörä ja suositushinnat ovat koosta riippuen 1822 euron välillä. Pelagon jälleenmyyjinä on reilusti yli 100 kauppiasta eri puolilla Eurooppaa, mutta myös verkkomyynti suoraan asiakkaille on kasvamassa. Helsingin Jätkäsaaressa päämajaansa pitävän pyörävalmistajan Pelagon tavoitteena on kasvattaa pyöriensä myyntiä ulkomaille niin, että vientiin menisi vähintään 75 prosenttia pyöristä. PIKALINKKU UUTISIA & UUTUUKSIA 10 Fillari RhinoDillos, tehokas pistosuojanauha Kosteat ajokelit ja hiekoitetut pyörätiet ovat yhdistelmä, joka puhkoo renkaat liiankin helposti. RhinoDillos-nauha on valmiiksi oikean muotoinen eli se istuu hyvin sisäja päällysrenkaan väliin. Pelagon tämän kauden uutuuksia ovat Hanko Commuterja Airisto Commuter -mallit, joissa on levyjarrut, napadynamo lamppuineen ja Shimanon 8-pykäläinen Alfine-napavaihteisto. Pyöriä valmistui noin 5000. Myös Ranskassa Pelagolla on runsaasti jälleenmyyjiä. 2017-02_Fillari_ROSE_Bikes_PRO CGF_FI.indd 1 21.03.17 09:42 Pelago panostaa vientiin Yhdysvaltalainen Crankbrothers tunnetaan parhaiten vispilöistään eli tehosekoittimen taikinanvatkaimia muistuttavista polkimistaan. Nykyään hiilarihaarukka on saatavissa erikoistilauksesta. Sen verran hän kuitenkin raotti salaisuuksien verhoa, että jotain Sibboon liittyvää uutta lienee tulossa. Crankbrothersin tuotteiden maahantuonnista vastaa Cycle Service Nordic. Uutena vientimaana tuli viime vuonna kuvioihin Japani. Pistosuoja on niin jämäkkä, että saimme tungettua ompeluneulan sen läpi vasta käyttämällä reilusti voimaa. Samoista malleista on saatavana myös 1x9ja 2x10-versiot ulkoisilla vaihtajilla. Kenties hydrauliset levyjarrut. Vai hiilikuituhaarukka vaihtoehdoksi myös vakiokokoonpanoon. Sibbon suurimmaksi rengasleveydeksi ilmoitetaan 37 milliä. Jätkäsaaressa kootaan lähinnä custom-malleja ja pääkaupunkiseudulla myytäviä pyöriä. Candylle annetaan viiden vuoden takuu. Crankbrothersin tuoreimmassa poljinversiossa Double Shotissa lukituksen hoitava “vispilä” on vain toisella puolella, joten uutuuspoljin on omiaan silloin, kun kengän ei jostain syystä haluta olevan koko ajan lukittuneena polkimeen. Kolmas aika lailla vastaava maantietangollinen malli on Saimaa, joka mahtuvat ainakin 36-milliset renkaat. Kuvan Candy on mainiosti krossarikäyttöön soveltuva poljin, joka antaa hyvin tukea kengälle. PRO CGF CARBON GRAN FONDO MILE EATER Päämaja: ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, Saksa Hinta alkaen 1719 €* | rosebikes.fi/procgf TOUR (03/17) | OSTOVINKKI | HINTA-LAATU […] “erittäin vakaa ajettavuus, erittäin mukava, kevyt, ylivoimaisesti paras hinta-laatusuhde, välitykset valmiina vuorille” [...] Testi koskee mallia PRO CGF-3000. Sähkövaihteet. Fillari-lehden lukijoita kiinnostanevat Pelagon mallistosta eniten urheilullinen krossari/maantiepyörä Sibbo, jonka runko on valmistettu Columbuksen Thron-putkesta, ja hieman järeämpi joka paikan pyörä Stavanger. Polkimessa on laadukas laakerointi ja kaksinkertaiset tiivisteet. Uusi vaseliini työntää likaisen rasvan ulos ja sisuskalut puhdistuvat. Kaupanpäällisiksi saa ajoasennon säädön itselleen sopivaksi. RhinoDillosia on tarjolla yhdeksänä pituutena ja leveytenä, joten sopiva nauha löytyy yleisimmille rengasko’oille. Crankbrothersin Candyn edullisin versio on Candy 1, jonka suositushinta on 65 euroa. Krossarin kumeihin sopiva vajaat 30 milliä leveä nauha painaa 76 grammaa. Nykyisten versioiden akselit ja laakerit kestävät rasitusta niin hyvin, että Eggbeaterille myönnetään kahden vuoden takuu. Pelagon tärkeimmät vientimaat ovat Saksa ja Pohjoismaat Tanska etunenässä. Poljin on nerokkaan yksinkertainen eivätkä savi ja lumi estä lukittumista. Valmistaja on lisäksi ottanut huomioon, että sisärenkaaseen hankaava suojanauhan pää voi tehdä siihen reiän. Laakeroinnin huolto käy kotimekaanikoltakin, sillä hänen tarvitsee vain ruuvata muovinen korkki auki, pistää sen taakse reilusti vaseliinia ja vääntää korkki taas kiinni. Alkuperäisestä vispilästä on erikokoisilla kehikoilla saatu parempaa tukea tarjoavat versiot krossaajille ja endurokuskeille sekä trailija DHkäyttöön. Henkilökuntaa Pelagolla on tällä hetkellä 15 mukaan lukien kausityöntekijät
PRO CGF CARBON GRAN FONDO MILE EATER Päämaja: ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, Saksa Hinta alkaen 1719 €* | rosebikes.fi/procgf TOUR (03/17) | OSTOVINKKI | HINTA-LAATU […] “erittäin vakaa ajettavuus, erittäin mukava, kevyt, ylivoimaisesti paras hinta-laatusuhde, välitykset valmiina vuorille” [...] Testi koskee mallia PRO CGF-3000. 2017-02_Fillari_ROSE_Bikes_PRO CGF_FI.indd 1 21.03.17 09:42
But like our kettle, the sewing machines in Livingston are always on for Danny. Reitissä ei ole valittamista, mutta aluetta tuntematon kuski päätyy lopuksi rantatielle, jota pitkin takaisin majapaikkaan on tappavan pitkä matka. Yhteistyötä oli kakkosnumerossa ensi kertaa laajennettu kokonaisen pyörätestin julkaisemiseen. Myös kypärän tuuletusreiät saa talvella teipattua jesarilla näppärästi umpeen. Kallion liike on arkisin auki kello 10-18 ja lauantaisin kello 10-16. Espoon ja Tammiston liikkeet ovat avoinna arkisin kello 10-19 ja lauantaisin kello 10-18. Jutussa opastetaan paketoimaan lenkillä nyrjähtänyt nilkka tai ranne ilmastointiteipillä väliaikaisesti toimintakuntoon. “Soon”. Erityisen mieltyneitä testaajat olivat Commencal Metaan ja Trek Fuel EX:ään. The Happy Hamlet tarjoaa treenaamiseen ohella puitteet myös rentoutukseen vuosisatojen ikäisellä maatilalla, josta löytyvät myös uima-allas ja sauna. Vantaa Tammiston pisteen valikoimaan kuuluvat täysjoustot ja jäykkäperäiset maastopyörät, hybridit, citypyörät, perussähköpyörät, lastenpyörät, maantiepyörät sekä cyclokrossarit. Mikkola muuten pyöräilee edelleen, mutta F-lehden toimitus sai hänet muutama vuosi sitten vaihtamaan ajokkinsa ja varusteensa aika lailla modernimpiin. Uuden toimipisteen myötä Velo & Oxygen kattaa varsin tehokkaasti koko pääkaupunkiseudun. Velo & Oxygenin uusin liike Espooseen Velo & Oxygenin tuorein liike on avattu kauppakeskus Liilaan, joka sijaitsee Länsiväylän kupeessa Espoon Suomenojalla. Kunkin liikkeen tuotevalikoima muokataan hiukan kaupan sijainnin mukaan. 10 VUOTTA SITTEN 10 VUOTTA SITTEN Pyöräilyleiri Lounais-Ranskan maaseudulla Tulevana kesänä Tour de Francen aikaan sisarukset Sari ja Heli Saarelainen suuntaavat pyörineen kohti Ranskan Toulousea. Tamaranchon poluilla ajamiseen vaaditaan maksullinen lupa ja alkuun reitti nousee niin jyrkkää rinnettä, että Kangastalon hymy alkaa hyytyä etenkin, kun opas-Dave poljeskelee kaikessa rauhassa yhdellä kädellä. endurasport.com Danny MacAskill’s Wee Day Out Advert 01 Mar 2017 Fillari-Lehti 210 x 297mm (3mm bleed). Lisätietoja: thehappyhamlet.com/bikebody, suska@thehappyhamlet.com ja sari@sarisaarelainen.com. Fillari-lehti teki kymmenen vuotta sitten yhteistyötä ruotsalaisen Kadens-lehden kanssa, joka nykyään tunnetaan Bicycling-lehden ruotsalaisena painoksena. When he said he might need some new custom kit, we were all smiles. Kun Fillari-lehden toimitukselta taipuvat lähes kaikki maailmankielet, ei tarinan kääntäminen suomeksi ollut temppu eikä mikään. When Danny announced a new project, we were all ears. päivinä järjestettävä Bike & Body Bootcamp tarjoaa pyöräilijöille mahdollisuuden osallistua niin Tour de Francen tunnelmaan Bergeracin etapilla (11.7.) kuin treenata pyörän satulassa ja muutenkin. Ilkka Kangastalo oli käynyt ajamassa maastopyöräilyn synnyinsijoilla Kalifornian Marin Countyssa. Viikon tavoitteena on monipuolisen pyöräilytreenin lisäksi panostaa myös mielen hyvinvointiin. Paikan päällä kaikki viikon ohjaukset, majoitukset, ruokailut ja muu ohjelma sisältyvät hintaan. “Soon”. Esimerkiksi Suomenojan uusi liike on triathlonja maantiepyörien piste, jossa ovat esillä myös sporttihybridit, lastenpyörät, sähköavusteiset peruspyörät sekä jäykkäperäiset maasturit ja krossarit. Jesari keksittiin toisen maailmansodan aikaan, jolloin sitä käytettiin ammuslaatikoiden tiivistämiseen. How soon. Danny’s iconic red Endura outfit followed his wee day out to our place. But really, how soon. RENEGADE PROGRESS Danny MacAskill's Wee Day Out We’re sure by now you’ll have seen Danny MacAskill’s blast through the Scottish countryside, but it’s his wee day out to our headquarters near Edinburgh that sticks in our memory. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että Kadensin Kalle Bern ja kumppanit roudasivat viisi trailipyörää Marokon Atlas-vuoristoon ja kirjoittivat niistä jutun. Liikkeestä löytyvät Crescentin ja Cuben sähköavusteiset mallit hybridien, citypyörien, lastenpyörien, jäykkäperäisten maasturien ja krossarien ohella. Kallion liike keskittyy tulevaisuudessa sähköavusteisiin fillareihin ja niiden vuokraukseen. Heinäkuun 9.-16. Kakkosnumerossa oli vuorossa ilmastointiteippi, jolla on lukuisia lempinimiä jeesusteipistä lähtien. Toisen lenkin Kangastalo heittää GT:n pyörällä yksinään. Tuesday got a whole lot busier. Kuukauden fillarinaamana on nelinkertainen motocrossin maailmanmestari Heikki Mikkola, joka liki 30 vuotta kisauransa päättymisen jälkeen polki tavallisella seitsenvaihteisella perusfillarilla monen kymmenen kilometrin kuntolenkkejä. “Friday”. When we asked when he needed it, he was all reticent. 12 Fillari UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Fillari 2/2007 Pikalinkku-palstalla julkaisiin kymmenen vuotta sitten Kuukauden keksintö -juttuja. Leirin antiin kuuluvat pyöräilymaastojen lisäksi lähiruoka ja -viini, joita nautitaan joka aterialla ja käydään maistelemassa myös suoraan paikallisilla tiloilla. Oppaana hänellä oli Marin-tehtaan PR-mies Dave Hemming, jonka autolla miehet siirtyvät pelipaikoille
Pyörät: Trek Madoneja Giant TCR-maantiepyörät sekä vanha Peugeot, Trek Farley -läskipyörä ja vanha Trekin maasturi. How soon. But really, how soon. PERSOONA Ikä: 52 vuotta Asuinpaikka: Vihti Perhe: Vaimo ja kolme lasta, joista yksi asuu vielä kotona. Antti Pohjolainen RENEGADE PROGRESS Danny MacAskill's Wee Day Out We’re sure by now you’ll have seen Danny MacAskill’s blast through the Scottish countryside, but it’s his wee day out to our headquarters near Edinburgh that sticks in our memory. When we asked when he needed it, he was all reticent. When Danny announced a new project, we were all ears. Vätternin jälkeen maistuu pizza. “Soon”. “Friday”. Muut harrastukset: Käy kaksi kertaa vuodessa kyläporukan kanssa katsomassa Tampereen komediateatterin esityksiä. Mielimusiikki: Vanhat hevibändit, kuten Def Leppard, Van Halen, Rainbow, Led Zeppelin, uudemmista suomalaiset Brother Firetribe, Thunderstone ja Santa Cruz. But like our kettle, the sewing machines in Livingston are always on for Danny. endurasport.com Danny MacAskill’s Wee Day Out Advert 01 Mar 2017 Fillari-Lehti 210 x 297mm (3mm bleed). Tuesday got a whole lot busier. “Soon”. Danny’s iconic red Endura outfit followed his wee day out to our place. When he said he might need some new custom kit, we were all smiles. Mieliruoka: Jotain proteiinipitoista, vaikka kanaa
Se sanotaan elvyttävän materiaalien vedenpitävyyttä sekä vaikuttavan vettä ja likaa hylkivästi. Kannattaa myös muistaa, että osa sisällöstä vanhenee pitkässä säilytyksessä käyttökelvottomaksi, joten puhdistusaineet ja teipit tulee vaihtaa aika ajoin. Huuhtelua ei tarvita. Villavaatteille Zeblalla on oma Ylletvätt-pesuaineensa. Simo Klimscheffskij’n muistoajo, Turku/TuUL 23.4. Puolen litran pullo maksaa 15 euroa. Uusia saa apteekista. Koeajopaikkakunnat ja lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.crescent.fi Cres_Fillari-lehti_210x297_0217.indd 2 27.3.2017 12:58:50 Tapahtumakalenteri Huhtikuu 1.4. LUP Tempo, Raasepori/LUP-82 13.5. Raahe XC, Raahe/PK Team 20.5. Pullollinen Sportsvaskia maksaa 25 euroa. Laukku sisältää muun muassa laastareita, sideharsoa, kolmioliinan esimerkiksi kantositeen tekoa varten, tekstiiliteippiä ja erittäin pieneen tilaan menevän 160x210 sentin kokoisen avaruuspeitteen. Aine on vaahtomaista ja sitä suihkutetaan käsiteltävälle pinnalle, annetaan vaikuttaa hetken ja pyyhitään ylijäämät liinalla pois. Crescent on Tour sähköpyörien koeajokiertueelle pääset tutustumaan Crescent 2017 mallistoon. Gore-Texille ja muille vastaaville hengittäville materiaaleille Zeblan valikoimasta löytyy Imprenering-kyllästysaine. Ainetta käytetään 40-50 millilitraa vaatekiloa kohti. Ilpon tempo, Ulvila/KoiIsku 20.-21.5. 14 Fillari UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Tanskalainen Zebla valmistaa nestemäisiä urheiluja ulkoiluvaatteiden pesuja hoitoaineita. Hervannan Kaivin GP, Tampere/TY 20.5. Se sisältää samat tarpeet kuin pienempikin, mutta hieman runsaammassa muodossa. Lattomeriajo, Pori/KoiIsku 22.4. MTB Enduro SM1, Messilä 20.5. Villalle ja silkille aine ei sovi. Aulanko MTB, Hämeenlinna/TCC 28.5. Aine soveltuu myös nahalle, siis esimerkiksi kenkien suojaukseen. Lieto XCO, Lieto/TVC Toukokuu 5.-7.5. Evoc MTB & Run, Nurmijärvi/HyPy 14.5. Ainetta käytetään 50-65 millilitraa koneelliseen pyykkiä. Laukut on nimittäin pakattu vedenpitäviin pusseihin, jotka suljetaan kanoottisäkkien tapaan kiertämällä suuosa pariin kolmeen kertaan rullalle ja napsauttamalla solki kiinni. KevätPolkaisu, Kerava/Zeus, CCH ja CA 7.5. MTB Enduro Meriteijo Warm Up, Meriteijo 7.5. Peurunka XCM-400, Laukaa/Picaro. Se on valmistajan mukaan turvallista hengittäville asusteille, joskaan tuoteselosteessa ei mainita nimeltä Gore-Texia tai muita kalvomerkkejä. Lisäksi pakkaukseen kuuluu tekohengityksessä käytettävä kasvonsuojus ja punkkipihdit. Se sisältää lanoliinia, joka valmistajan mukaan auttaa säilyttämään vaatteiden joustavuuden ja hengittävyyden. Tavastia 3 Days, Hyvinkää/HyPy ja CycloVision 27.-28.5. Sen voi pistää joko pesukoneen huuhteluainelokeroon tai pyöräyttää vaatteet 30 tai 40 asteen ohjelmalla käyttäen kyllästysainetta pesuaineen sijasta. Ensiapulaukkujen hinnat ovat 50 ja 80 euroa. Jämsä MTB, Jämsä/CC Ilves 13.5. Urban Ride Oulu 17.4. Kuusankoski MTB, Kuusankoski/KuUS 26.-28.5. Zeblan ja Muc-Offin tuotteita tuo maahan Cycle Service Nordic. Höyryajot, Haapamäki/Tähtisadeajot 6.5. Giro d’Espoo -kuntoajo/kilpailu, Espoo 25.5. Bioracer Evoc GP, Nurmijärvi/HyPy 13.5. Haavaa on paha laastaroida, jos laastari on päässyt loppumaan. 60. Ainetta käytetään 30-40 millilitraa pyykkikiloa kohden. Evocilta ensiapulaukkuja Evoc on tuonut markkinoille kaksi ensiapulaukkua, jotka sopivat erityisen hyvin kovissa keleissä liikkuville harrastajille. Tour de Tampere, Tampere/Kaupin Kanuunat 20.5. Kypärien pehmusteista, hanskoista, kengistä, vartalosuojista ja vastaavista lian saa pois tai ainakin vähemmäksi MucOffin Foam Freshillä. etappiajo (UCI 2.2), Helsinki/CCH 6.5. Litran muovipullossa myytävä Sportsvask-pesuaine paitsi puhdistaa vaatteet, myös poistaa niistä hienhajun. Puolen litran pullollisen hinta on 20 euroa. Vedenpitävyyttä kenkiin tai vaatteisiin voi saada aikaan ja palauttaa myös käyttämällä Muc-Offin Fabric Protect -suihketta. Suurin pesulämpötila on 60 astetta. 400 millilitran suihkepullo maksaa 19 euroa. Laukuista pienemmän koko on osapuilleen 12x12x6 senttiä. Lisäksi laukussa on haavanpuhdistusgeeliä, pullo desinfiointiainetta, vakuumipakattu liina ”kenttälääkärille” käsien puhdistukseen, ohuet kumihanskat, tanakat sakset, pinsetit ja kynä muistilappuineen. Suuremman laukun koko on noin 24x16x6 senttiä. Seutulan Kierros, Vantaa/CCH 7.5. 400 millilitran pullo Foam Freshiä maksaa 15 euroa. 19. Naisten kv. Kamppeet puhtaiksi ja hajuttomiksi SÄHKÖPYÖRIEN KOEAJOKIERTUE! ON TOUR 2017 Koe pyöräily aivan uudella tavalla. Teppanala MTB XCO, Imatra/TaiTä 20.5. TS Kortteli, Turku/TuUL 29.-30.4. MyBike Helsinki, Konepaja Bruno 27.5. Evocin tuotteita tuo maahan Truebell Finland Oy. Rosendahl GP, Tampere/TY 21.5. DH Suomi Cup, Janakkala-Kalpalinna 30.4. BMX Suomi Cup #1, Helsinki 21.5. Uudet Crescent sähköpyörät on varustettu energiatehokkailla moottoreilla, joilla on kevyt mennä minne ikinä haluat. Ensiapupakkausta käytettäessä pitää muistaa täydentää sen sisältöä tarpeen mukaan. Se tuo putsattuihin kamppeisiin lisäksi sitruunamaisen tuoksahduksen. Molempien pakkausten solkeen on integroitu pilli
Crescent on Tour sähköpyörien koeajokiertueelle pääset tutustumaan Crescent 2017 mallistoon. Uudet Crescent sähköpyörät on varustettu energiatehokkailla moottoreilla, joilla on kevyt mennä minne ikinä haluat. Kamppeet puhtaiksi ja hajuttomiksi Dartmooreja oman maun mukaan Punainen on uusi musta! Primal 27.5+ on kasattu selvällä väriteemalla. Koeajopaikkakunnat ja lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.crescent.fi Cres_Fillari-lehti_210x297_0217.indd 2 27.3.2017 12:58:50. SÄHKÖPYÖRIEN KOEAJOKIERTUE! ON TOUR 2017 Koe pyöräily aivan uudella tavalla
Olin liian takana Oude Kwaremontin nousussa ja kirosin mielessäni, että ”ei voi olla totta, taas”. Trek Fuel EX 8 29” 3199,00 € Aloita maantieharrastus laadukkaasti. Lasikuituiset runkotuet irrottamalla säilytyskorkeus vain 30 cm. Kävimme kisaa edeltävänä päivänä tarkastamassa, miltä Oude Kwaremontin ja Paterbergin mukulanousut tuntuivat. Tässä nauhassa saattaa joku jättää välin ja melkoisella todennäköisyydellä ensimmäistä tai toistakaan ryhmää ei sen jälkeen näe enää kilpailun aikana. Kisassa ajan suurella todennäköisyydellä aina lyhyissä ajokamoissa, mutta maaliintulon jälkeen tärisen yleensä kuin horkassa. Dwars door Vlaandereniin lähdettäessä olin taas viimeinen kuski, joka hyppäsi tiimin asuntoautoon. Soveltuu kaikenkokoisille maantie-, maasto-, TRI-, DHja enduropyörille. Kyseessä oli Women's World Tourin neljäs osakilpailu. Sivutuuli voi muodostua klassikoissa ratkaisevaksi tekijäksi, kun joku tiimi aloittaa echelonin (=auran) tekemisen ja pääjoukko menee nauhaksi. Viimeiselle kilometrille tulimme kuitenkin kaikki 16 yhdessä ja Lisa valmisteli minut loppukiriin. Paterbergin jälkeen meitä oli ensimmäisessä porukassa noin 25 ajajaa, mutta kahden kilometrin tasainen mukulakivipätkä harvensi porukan 16 kuskiin. On tärkeää opiskella reitti, jotta tietää mitkä kohdat ovat ajamisen kannalta kriittisiä. Irrota tanko, kiekot & polkimet ja pyöräsi on pakattu ja suojattu muutamassa minuutissa. Kisapäivinä nukun yleensä niin pitkään kuin mahdollista. Ennen kilpailua pidetään aina tiimiesittely ja Belgiassa kilpailijat alkavat ryhmittäytyä lähtöalueelle todella hyvissä ajoin. Tällä kertaa tiimin mekaanikko otti vähän painetta pois renkaista ja minusta tuntui, että pyörä suorastaan lensi mukulakivillä. Hän hoiti hommansa mallikelpoisesti, sillä ajoin kauden ensimmäiseen voittooni! Tunnelma Belgiassa ajettavissa kilpailuissa on jotain aivan spesiaalia. Kevään klassikot ovat todella hektisiä ja niiden yksityiskohtiin on tärkeää paneutua tarkoin jo edellisinä päivinä. Mukulakivi voi olla ystävä tai vihollinen. Suurin osa niistä menee rutiinilla, mutta joihinkin yritän valmistautua mahdollisimman hyvin. Ensimmäiset 80 kilometriä reitistä oli tasaista, mutta koko ajan sai olla tiimin kanssa tunkemassa ensimmäisille paikoille, koska kilpailu oli niin kiivasta. Muutama päivä kolumnin kirjoittamisen jälkeen Lotta Lepistö otti toisen merkittävän voiton ajettuaan ykköseksi 146 kilometrin mittaisessa GentWevelgem-kisassa Belgiassa. Varusteltavissa myös retkikäyttöön. S e a n R o b in S o n Lukuisia palkintoja voittanut pyöränkuljetuslaukku lento-, junaja automatkoille. Muutamia kasojakin sattui ajon tiimellyksessä, mutta onneksi oma tiimimme säilyi ehjänä. Apina on nyt otettu voiton myötä selästä ja toivon vieväni kevään klassikkokauden kunnialla läpi.. Cannondale Tandem 29 3199,00 €. Alumiinirunko, hiilikuituhaarukka ja Shimano 105 -vaihteisto Cannondale CAAD Optimo 105 1199,00 € Päivitä maantiekalustosi tulevalle kaudelle edullisesti. Tällä kertaa mukana oli myös toinen suomalainen, Laura Vainionpää, joka sijoittautui porukan keulaan. Lotanpalsta Lotta Lepistö, Cervélo Bigla Pro Cycling Kauden ensimmäinen voitto . A jan noin 50 kilpailua kauden kuluessa. Tein ennen Dwars door Vlaanderenia pienet muistiinpanot mukulakivipätkistä ja sivutuuliosuuksista ohjainkannattimeen, jotta muistan olla ajoissa keulassa. Testivoittaja Fillari-lehti 1/17. Viimeiset 20 kilometriä olivat iskuja iskujen perään, mutta onneksi porukassa oli mukana tiimikaverini Lisa, joka auttoi parhaansa mukaan. Dwars door Vlaanderen -kilpailuun Belgiaan matkustimme kaksi päivää ennen kisan alkua. Kilpailu lähti heti paukusta hurjaa vauhtia liikkeelle aiemmin mainitsemani sivutuulen takia. Ennen kilpailua kävimme vielä kartalta läpi, missä kohdissa reittiä saattaa olla sivutuulta. Crescent Tera Di2 2299,00 € (3299 €) Santaniitynkatu 2, Kerava 09-294 8456 lundberg@lundberg.fi Mitä pidempi, sen parempi! Yksi harvoista laadukkaista maastotandemeista. www.fillari-lehti.fi 16 Fillari “ Onneksi tiimikaverini Lisa oli vielä porukassa valmistautuessani loppukiriin. Kilpailupäivänä katselin ikkunasta ulos, kun ajoimme kohti starttipaikkaa. Koko ajan piti olla tarkkana ja hereillä, ettei missaa sitä ensimmäistä porukkaa. Lopun 40 kilometriä tekivät kilpailusta kilpailun. Jostain löysin kuitenkin vielä yhden vaihteen ja pystyin nousemaan kärkeen. Ovh. SLX-/XT -vaihteisto, DT Swiss 40-puolaiset tandemkiekot ja Magura MT5 -levyjarrut 203 mm levyillä. Hiilikuiturunko ja Shimano Ultegra Di2 -sähkövaihteisto. 400,BIKE TRAVEL BAG www.evocsports.com R : JE SS IC A N EG EL E P: W O LF G AN G W AT ZK E JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI: Ride More 050 380 4577 • Varuste.net 09 454 0707 • Bike Company 09 493 878 • Hi5Bikes 0400 970 816 • Mountain Bike Shop 09 710 630 • Rajala Pro Shop 020 753 0281 • Verkkokauppa.com 060 054 2424 ESPOO Sellon Pyörä 045 323 0053 HÄMEENLINNA Racebike.fi 041 435 4939 KERAVA Pyöräliike Lundberg 09 294 8456 KUOPIO Rajala Pro Shop 020 753 0262 • Iikan Pyörävarikko 0400 219 025 MIKKELI Savon Suksistudio 0400 527 220 OULU Special Bike 08 311 6711 • Digitarvike.fi 050 404 2969 PIETARSAARI Velo Moto 06 723 0511 ROVANIEMI Team Sportia Rovaniemi 044 779 6100 SEINÄJOKI Supersport 06 429 1291 TAMPERE Sportax.fi 050 553 0200 • Signature 050 339 6754 • Rajala Pro Shop 020 753 0260 TURKU Ajopyörä/BikeShop.fi 02 232 2675 • Rajala Pro Shop 020 753 0201 • Raispo Oy 020 728 1950 • Veloshop.fi 040 593 5178 • Tomsport 044 070 0789 VANTAA Fillariosa.fi 045 134 5432 • AllRight 020 7188 500 • Hobby Hall 09 121 120 YRITYSMYYNTI: Tommi Reunamäki 044 070 0789, tommi@tomsport.fi MAAHANTUOJA: Truebell Finland Oy, Teemu Selvenius, 050 569 3023, teemu.selvenius@truebell.fi VALIKOIMAA HARRASTUKSEN ERI VAIHEISIIN Loistava trailipyörä monenlaiseen maastoajoon. Tuuli näytti kovalta. Pakkaan ajokamani reppuun ja varmistan, että mukana on muutama ylimääräinen kerros vaatteita
Ovh. Soveltuu kaikenkokoisille maantie-, maasto-, TRI-, DHja enduropyörille. www.fillari-lehti.fi Fillari 17 Kauden ensimmäinen voitto S e a n R o b in S o n Lukuisia palkintoja voittanut pyöränkuljetuslaukku lento-, junaja automatkoille. Irrota tanko, kiekot & polkimet ja pyöräsi on pakattu ja suojattu muutamassa minuutissa. Lasikuituiset runkotuet irrottamalla säilytyskorkeus vain 30 cm. 400,BIKE TRAVEL BAG www.evocsports.com R : JE SS IC A N EG EL E P: W O LF G AN G W AT ZK E JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI: Ride More 050 380 4577 • Varuste.net 09 454 0707 • Bike Company 09 493 878 • Hi5Bikes 0400 970 816 • Mountain Bike Shop 09 710 630 • Rajala Pro Shop 020 753 0281 • Verkkokauppa.com 060 054 2424 ESPOO Sellon Pyörä 045 323 0053 HÄMEENLINNA Racebike.fi 041 435 4939 KERAVA Pyöräliike Lundberg 09 294 8456 KUOPIO Rajala Pro Shop 020 753 0262 • Iikan Pyörävarikko 0400 219 025 MIKKELI Savon Suksistudio 0400 527 220 OULU Special Bike 08 311 6711 • Digitarvike.fi 050 404 2969 PIETARSAARI Velo Moto 06 723 0511 ROVANIEMI Team Sportia Rovaniemi 044 779 6100 SEINÄJOKI Supersport 06 429 1291 TAMPERE Sportax.fi 050 553 0200 • Signature 050 339 6754 • Rajala Pro Shop 020 753 0260 TURKU Ajopyörä/BikeShop.fi 02 232 2675 • Rajala Pro Shop 020 753 0201 • Raispo Oy 020 728 1950 • Veloshop.fi 040 593 5178 • Tomsport 044 070 0789 VANTAA Fillariosa.fi 045 134 5432 • AllRight 020 7188 500 • Hobby Hall 09 121 120 YRITYSMYYNTI: Tommi Reunamäki 044 070 0789, tommi@tomsport.fi MAAHANTUOJA: Truebell Finland Oy, Teemu Selvenius, 050 569 3023, teemu.selvenius@truebell.fi
Kalifornialainen maastopyöräilijä Andrew Taylor modasi vanhan koulubussin seikkailuajoneuvoksi ja suuntasi sillä pyörät mukanaan Alaskan erämaihin. AlAskAA pyörällä jA koulubussillA Young man, go north! T eksTi : A ndrew T Aylor k uvAT : s coTT M ArkewiTz Alaskan maanteitä ajellessa maisemapuoli on kunnossa.. www.fillari-lehti.fi 20 Fillari Alaskassa asuu noin 740000 asukasta reilun 1,7 miljoonan neliökilometrin alueella. Se on Yhdysvaltain harvimmin asuttu osavaltio ja suhteessa pinta-alaansa yksi vähäväkisimmistä paikoista koko maailmassa
www.fillari-lehti.fi Fillari 21 AlAskAA pyörällä jA koulubussillA Young man, go north! Emme edenneet Erämaan armoilla -elokuvasta tutulle bussinromulle asti, mutta oli joka tapauksessa mielenkiintoista ajella elokuvan maisemissa.
Nyt pääsin itse kokeilemaan samaa. Ajettuani kolmen osavaltion ja kahden provinssin halki lopullinen päämääräni oli vihdoin näköpiirissä. Ohittaessani taulun ajattelin, että vaikka olin nyt tavallaan perillä, matka ei suinkaan ollut lopussa, päinvastoin. Moni varmaan ajattelee, että ikälopun bussin ostaminen Alaskan-matkaa varten on umpihullua. Pikaisen koeajon ja lyhyen tinkimisen jälkeen olin vuoden 1994-mallisen Ford-bussin onnellinen omistaja. osavaltioon”. Alaskassa miehellä pitää olla parta! Vuorelle pääsee joskus harvoin myös helikopterilla.. Vanha keltainen bussi oli muuttunut seikkailulaitteeksi, joka oli valmis rasittavalle matkalle Alaskaan ja takaisin. Se sai minut aloittamaan elämäni suurimman seikkailun ja lähtemään Alaskaan. Vaikka monet olivat vakuuttaneet minulle, että Fairbanksista ei kummoisia ajopaikkoja löytyisi, halusin ottaa asiasta selvää itse. V anhan amerikkalaisen sananlaskun mukaan päämäärä ei ole tärkein, vaan se mitä matkalla ennen perille pääsyä tapahtuu. Alaskan rajalla seisoi suuri puinen kyltti, jossa luki: ”Tervetuloa Alaskan vanhalle valtatielle ja Yhdysvaltain 49. Parasta oli se, että tapasin jatkuvasti sekä uusia että vanhoja kavereita, jotka silkkaa ystävällisyyttään opastivat minut suosikkipoluilleen. Perille pääsisi tietysti lentokoneella, mutta ajaminen autolla pelipaikoille vaikutti paljon paremmalta vaihtoehdolta. Samalla olin yhtä askelta lähempänä unelmani toteutumista. Vuoristoisen pinnanmuodostuksensa takia Alaska on aina ollut unelmapaikka minun tapaiselleni maastopyöräilijälle. Vaikka en ollut tehnyt tarkkoja suunnitelmia, mielessäni oli muutama paikka, joissa halusin ehdottomasti käydä. Se vain on tähän asti tuntunut sijaitsevan turhan pitkän siirtymätaipaleen takana. Näin oli siihen asti kunnes satuin bongaamaan ilmoituksen myynnissä olevasta vanhasta koulubussista. Minulle se oli sukellus seikkailuun ja väline, jolla saisin toteutettua road trippini. Muutaman tunnin ajon jälkeen lähestyin Fairbanksia, ensimmäistä pysähdyspaikkaani Alaskassa. Mieleeni kertyi muistoja kaiken aikaa. Matkani tarkoitus ei ollut niinkään löytää huippuhienoja ajomestowww.fillari-lehti.fi 22 Fillari Young man, go north! Mieleeni on jäänyt kuva kymmenen vuoden takaa Kelly McGarrysta ajamassa juuri näissä maisemissa. Tehtyäni kuukausikaupalla sisustusja muutostöitä sekä testireissuja viikonloppuisin, olin lopulta tyytyväinen. Minulta kesti täydet neljä viikkoa ajaa Kaliforniasta Alaskan rajalle. Päätin, että Humboldt, Ashland, Whistler ja Whitehorse olisivat neljä pakollista etappia, mutta kaikki muu saisi muotoutua matkan varrella. Kaliforniasta Alaskaan on kuitenkin viitisentuhatta kilometriä, joten pitkä ajorupeama Kanadan rajalle ja edelleen naapurimaan halki Alaskaan tuntui jotenkin arveluttavalta
Sopivista luonnonmuodoista on aina hauska hakea vaikeuskerrointa ajoon.. www.fillari-lehti.fi Fillari 23 Aja, syö ja nuku. Seuraavana päivänä sama uudelleen
Ajoseura oli ykkösluokkaa ja Fairbanksista oli hyvää vauhtia tulossa mittapuu koko loppuosalle matkaa. Young man, go north! www.fillari-lehti.fi 24 Fillari Tätä single trackia voi hyvällä syyllä sanoa eeppiseksi. Auringon alkaessa laskea sain leirini valmiiksi. En meinannut uskoa silmiäni, semminkin kun revontulet loimusivat taivaalla ensimmäistä kertaa sinä vuonna. Ajoimme bike parkissa sotilastukikohdan liepeillä ja koivumetsissä Ester Domen alueella. Kinkaid Parkista löytyy sitä paljon puhuttua flow'ta. Hänen bussinsa oli parkissa järven rannassa ja sain ilomielin pysäköidä omani sen viereen paja, vaan enemmänkin tutustua paikkoihin ja tavata uusia ihmisiä. riksi yöksi. Kuinka ollakaan, myös hän eleli kesäaikaan entisessä koulubussissa. TILAA PYÖRÄSI RTECH.FI SINÄ PÄÄSET AJAMAAN HETI Kaikki pyörämme ovat ajovalmiita K O O T T U T A M P E R E E L L A 1 2 3 ME TEEMME SIITÄ AJOVALMIIN TM. Selviteltyäni vaihtoehtoja huomasin, että Denali Adventures -niminen opasfirma oli erikoistunut perhokalastusreissuihin Healyn kaupungin lähistöllä. Vietettyäni siellä muutaman täysipainoisen päivän oli aika jatkaa matkaa. Sitä näkyä en ihan heti unohda. Seuraavana päivänä oli aika tutustua ennen kalaretkeä läheiseen tiepahaseen, jota pystyi ajamaan lähinnä nelivetoautolOlen aina pitänyt kalastamisesta, ja koska Alaska on erityisen tunnettu mainioista kalapaikoistaan, päätin paneutua vavan vispaukseen muutamaksi päiväksi. En ollut koskaan aikaisemmin nähnyt revontulia. Revontulten näkeminen ensimmäistä kertaa elämässä oli elämys. Luotin vaistooni ja löysin paikallisen pyöräkaupan kulmilta kavereita, jotka olivat enemmän kuin innokkaita näyttämään minulle, mitä kaupungilla on tarjottavanaan. Healy oli sattumoisin myös seuraava ajopaikkani. Paikka oli ehdottomasti paras tähänastisista: toisella puolella kimmelsi järvi, toisella korkeat vuoret. Samaan aikaan, kun tähdet ilmestyivät taivaalle, sinne ilmestyi myös jotain muuta. Oppaani Mike oli varsinainen perhosteluässä
TILAA PYÖRÄSI RTECH.FI SINÄ PÄÄSET AJAMAAN HETI Kaikki pyörämme ovat ajovalmiita K O O T T U T A M P E R E E L L A 1 2 3 ME TEEMME SIITÄ AJOVALMIIN TM
. Yhtenä näistä päivistä meidät esimerkiksi vietiin helikopterilla vuorelle neitseelliseen maastoon. www.xterrafinland.fi LA 17.6. Tämä harjanne täyttää taatusti soraharjun määritelmän. Kun majapaikkani sijaitsi ihan vieressä, oli helppoa kellahtaa aterian jälkeen tyytyväisenä sänkyyn tähtitaivaan alle. Sää oli pysynyt koko reissun ajan ensiluokkaisena. 040 584 1571 / info@pyoraliikevarustamo.fi UUSI PYÖRÄILYN ERIKOISLIIKE AVATTU LAPPEENRANTAAN! Tervetuloa tutustumaan kauden 2017 uutuustuotteisiin ja avajaistarjouksiimme! pyoraliikevarustamo.fi PYÖRÄT MAASTOON JA MAANTIELLE LAAJA VALIKOIMA VARUSTEITA JA TUOTTEITA KATTAVAT PYÖRIEN HUOLTOPALVELU T Kauppakeskus Armada Lappeenranta Ma Sopimuksen mukaan, Ti–Pe 11–17, La 11–15 NYT MYÖS EDUSTETTUNA MEILLÄ! TRIATHLON SU 18.6. Saatoin olla täysin tyytyväinen Alaskan-matkaani. Osoittautui, ettei se ollut mikä tahansa tie, vaan tuttu Erämaan armoille -elokuvasta (alkup. Hänellä on maastopyöräilijöille räätälöity opaspalvelu ja Carlos jos kuka tietää, mistä hyvät ajomestat löytyvät. Alaska on kartalta katsoen valtava, mutta hyviä ajopaikkoja ei ole kaikkialla. Plakkarissani oli jo useita hienoja ajoja kalastuspäiviä, mutta vielä oli koettavaa. Näkymät Denalin suuntaan olivat toistaiseksi parhaat ja alas kiemurteli lievästi ilmaisten eeppinen traili. Hän on tutkinut Healyn ympäristöä vuosikaudet rakentaen reittejä. Young man, go north! Jos tässä kaatuu, tekee taatusti kipeää. Kaverini Charlie Schneider, joka käy usein Alaskassa, tutustutti minut Downhill Addictions -nimisessä yrityksessä työskentelevään Carlos Crowliin. Kolmas saamani kala. Esimerkiksi Healy oli edelleen näkemättä. www.fillari-lehti.fi 26 Fillari la. Seuraavat olivat vielä suurempia. Emme ajaneet bussille asti, sillä se sijaitsee sillattoman joen toisella puolen. Sean Penn). Oli joka tapauksessa hienoa nähdä etäällä siintävän Denali-vuoren upeat maisemat. Oppaani Mike asuu kesäkauden keltaisessa koulubussissa. Palatessani takaisin Healyn kaupunkiin pysähdyin Denali-vuoren eteläiselle näköalapaikalle tsekatakseni erään trailin, josta Carlos oli puhunut. Sitten oli aika kalastaa vähän syömistä. Into the Wild, ohj. Olin kuullut, että huipulle joutuu kinnaamaan pitkään, mutta että se on vaivan arvoista. SAIMAALLA JA METSÄREITEILLÄ • PRO-, JOUKKUEJA HARRASTESARJAT JAOSSA 26 PAIKKAA HAVAIJIN MM-KISOIHIN • PRO-SARJAN PALKINTOPOTTI 7 500 € TRAILRUN XT ER RA XT ER RA REGISTER NOW! HOLIDAY CLUB SAIMAA. Muutamassa tunnissa sain niitä jokusen lisää, jonka jälkeen oli ruuanlaiton vuoro. Tositapahtumiin perustuva leffa kertoo kaverista, joka lähtee kiertämään Pohjois-Amerikkaa ja päätyy lopulta elämään hylätyssä bussissa Alaskan erämaassa. Nyt kysymys ei ollut siitä, sataisiko lähiaikoina, vaan että milloin sade alkaisi. Hyvä, ettei sade alkanut päivää aikaisemmin. Taivas onneksi repesi vasta sen jälkeen, kun olin ehtinyt ajaa Kincaid Parkissa täyden ajopäivän. Kun jäljellä oli enää yksi kokonainen ajopäivä, oli aika lähteä vielä Anchoragen suuntaan tutustumaan Kincaid Parkiin. Mike antoi minulle pikaisen nuotituksen ja muutamassa minuutissa minulla oli koukussani taimen. Pääsin jopa ajamaan Kelly McGarryn ja Eric Porterin aikanaan rakentaman trailin. Kyseinen bussi on muuten edelleen paikoillaan. Kun takana oli muutama hullu ajopäivä, olin ikuisesti kiitollinen, että tapasin Carlosin. Kun tuntien mittaisen nousun päätteeksi olin ylhäällä, selvisi miksi minut oli usutettu juuri tänne
www.xterrafinland.fi LA 17.6. SAIMAALLA JA METSÄREITEILLÄ • PRO-, JOUKKUEJA HARRASTESARJAT JAOSSA 26 PAIKKAA HAVAIJIN MM-KISOIHIN • PRO-SARJAN PALKINTOPOTTI 7 500 € TRAILRUN XT ER RA XT ER RA REGISTER NOW! HOLIDAY CLUB SAIMAA. www.fillari-lehti.fi Fillari 27 040 584 1571 / info@pyoraliikevarustamo.fi UUSI PYÖRÄILYN ERIKOISLIIKE AVATTU LAPPEENRANTAAN! Tervetuloa tutustumaan kauden 2017 uutuustuotteisiin ja avajaistarjouksiimme! pyoraliikevarustamo.fi PYÖRÄT MAASTOON JA MAANTIELLE LAAJA VALIKOIMA VARUSTEITA JA TUOTTEITA KATTAVAT PYÖRIEN HUOLTOPALVELU T Kauppakeskus Armada Lappeenranta Ma Sopimuksen mukaan, Ti–Pe 11–17, La 11–15 NYT MYÖS EDUSTETTUNA MEILLÄ! TRIATHLON SU 18.6
Yhdettätoista kauttaan ammattilaisena ajava Hansen on myös pyörämaailman Pelle Peloton, joka ei kalustossaan ja varusteissaan tyydy perinteisiin ratkaisuihin. ToisinajaTTelija Adam Hansen keksi pyörän uudelleen T eksTi ja kuvaT : s Teve T homas. www.fillari-lehti.fi 28 Fillari Australialaisella Adam Hansenilla on takanaan ennätysmäiset 16 suurta ympäriajoa
Ajaessani aikoinaan amatöörinä käytin T.A.:n valmistamia 185 millin kampia, mutta siirryttyäni ammattilaiseksi 180-milliset ovat pisimmät, jotka olen onnistunut saamaan käyttööni. Itse en ole koskaan ymmärtänyt tätä. Pitkän poljinkammet ovat muodostuneet Hansenin tavaramerkiksi. Kun vaihtaa pidempivartiseen avaimeen, vipuvarsi kasvaa, pulttia saa väännettyä suuremmalla voimalla ja se aukeaa helposti. Toki pitkät kammet hankaloittavat pyöritystä, mutta kun miettii asiaa koko kisan kannalta, homma helpottuu. Sen jälkeen Hansen hommasi kapeimman ohjaustangon mitä pystyi löytämään. Pituus vaikuttaa newtonmetreihin – ja newtonmetrit taas ovat yhtä kuin watit kertaa kadenssi. Sitten kaikki tiimikaverini alkoivat hekin hankkia kapeampia tankoja. Hansen kertoo kapean tangon tuntuneen oudolta viiden ensimmäisen lenkin ajan. Kilpapyöräilyn ideahan on olla tehokas ja säästää voimiaan kisan loppuvaiheisiin. Hansenin ajoasento on epäilemättä äärimmäisin World Tourin kuskien keskuudessa. Mutta eivät mekaanikot koskaan osaa sanoa muuta kuin että ”näin on toimittu aina ennenkin”. Siis mitä pidemmät kammet, sitä enemmän pystyt tuottamaan voimaa. Tai ratakuskit: heillä kaikilla on kapeat tangot ja he tuottavat enemmän watman kuukauden välein. Kun Hansen sai pyöräänsä sellaiset, hän huomasi, että ne täytyy kalibroida muutaettä hänen kampensa ovat kurveissa liian pitkät. Jos vertaa sadan kampikierroksen pyöritysnopeutta 172,5 ja 180 millin kammilla ajettaessa, jalat pyörivät pidempiä kampia käytettäessä nopeammin poljinakselin piirtämän ympyrän kaarella. Myös Adam Hansenilla on ollut lusikkansa sopassa jo pitkään. Voiman ja painon välisen suhteen parantaminen kolmella prosentilla teettää sekin kauheasti työtä. Lyhyellä kaverillahan on jättipituiset kammet minuun verrattuna! En tajua, miksi kaikki ovat sitä mieltä, että jokaisen pitäisi ajaa suunnilleen samanmittaisilla kammilla. Pienten mutta merkittävien hyötyjen etsiminen ei ole pelkästään Team Skyn etuoikeus. Seuraava askel Hansenin projektissa oli ajoasento. Jos me molemmat käytämme samanmittaisia kampia, kummalla on pidemmät kammet suhteessa jalkansa pituuteen. Pitkän ajopäivän lopulla on kyse lähinnä siitä, kuinka paljon olet onnistunut säästämään voimiasi. Jotkut ovat mielestäni tosin vähän turhan jämähtäneitä vanhoihin kaavoihinsa. Hansenin ajaessa HTC-tiimissä väitettiin, www.fillari-lehti.fi Fillari 29 ToisinajaTTelija Adam Hansen keksi pyörän uudelleen Adam Hansen mallintaa käsillään ajatuksiaan kampien pituuksista ja hyötysuhteesta.. Miestä on siis syytä kuunnella erityisen tarkasti, kun hän selostaa näkemyksiään teknisistä kysymyksistä ja ammattipyöräilyn maailmasta ylipäänsä. Mies kuitenkin kertoo pärjänneensä ihan hyvin jopa 185-millisillä. Kaikki vakuuttivat minulle, etten pystyisi ajamaan sillä, mutta halusin yrittää. Sen jälkeen kapeus unohtui. He halusivat minun käyttävän 44-senttistä tankoa, joten lähdin liikkeelle siitä. Tuo kaikki on aika lailla vastoin normaalia käytäntöä ja tiimin mekaanikkojen neuvoja. Mutta katsopa, miten useimmat ajajat todellisuudessa ajavat: he hakevat usein kapeampaa otetta, vaikka käyttävätkin normaalilevyisiä tankoja. Ohjaustankoni on hyvin alhaalla suhteessa satulan korkeuteen. Lyhytvartisella avaimella pultit eivät meinaa lähteä auki. Kalibroinnin yhteydessä täytyy ilmoittaa kampien pituus, jotta wattilukemat pitäisivät paikkansa. Nuorempana etsin jatkuvasti keinoja kehittyäkseni ajajana, joten kiinnitin aina huomiota ajoasentooni. Sitä voi parantaa monella tavalla, mutta itse yritän katsoa kokonaisuutta. Joskus alamäkien tiukoissa kaarteissa pitkistä kammista on Hansenin mukaan haittaa, mutta sen kanssa pystyy elämään. P erättäisten ympäriajojen ennätyksellään Adam Hansen on tehnyt ammattipyöräilypiireissä itsestään legendaarisen hahmon. Pitkät kuskit siis ajavat tosiasiassa lyhyillä kammilla. Aluksi hän laski ohjaustankonsa mahdollisimman alas käyttämällä apuna miinuskulmaista ohjainkannatinta. Aikoinaan käytössä ei ollut wattikampia. Funtsi: olen itse 186-senttinen, kun taas joku toinen ajaja on vain 156 senttiä pitkä. Tästä äkkäsin, että kampien pituudella on merkitystä. Pyöräilyllä on pitkä historia ja ihmisillä vakiintuneet käsityksensä siitä kuinka asioiden tulisi olla. Jos haluaa kehittyä prosentin verran ylämäissä, se on hyvin vaikeaa. Myös he tottuivat niihin, sillä nehän ovat parhaita! Sanotaan, että ohjaustangon pitäisi olla saman levyinen kuin kuskin hartiat. Saman asian havaitsee Hansenin mukaan vaikka auton renkaanvaihdossa. Juuri tämän vuoksi ajan kevyellä pyörällä ja kevyillä kengillä. Useimmat kiipijätyyppiset kuskit ovat lyhyitä, mutta heillä on yhtä pitkät kammet kuin meillä hujopeilla. Monessa tiimissä mekaanikot päättävät, millainen kuskien ajoasento on. Oli melkoinen savotta saada mekaanikot sopeutumaan tavoitteisiini. Sitten siirryin 38-senttiseen, joka oli todella kapea. Sen sijaan pyörän viilaaminen mahdollisimman kevyeksi ja muutaman kilon painonpudotus ajajasta on paljon helpompaa. Kysyn aina, että onko heillä konkreettisia todisteita siitä, miksi lyhyemmät kammet ovat paremmat. Hansenin mielipiteet ovat aiheuttaneet vanhan liiton mekaanikkojen keskuudessa otsanrypistyksiä ja silmien pyörittelyä. Jos perusteita löytyy, niin hyvä, sitten ajan lyhyillä kammilla. Säären pituuteen suhteutettuna heidän kampensa ovat 25 prosenttia pidemmät kuin pitkillä ajajilla. Käytän 180-millisiä kampia, 38 sentin levyistä ohjaustankoa ja klossini ovat mahdollisimman takana
Hansenin itse valmistamat kengät painavat vain noin 70 grammaa kappaleelta. Samantyyppistä etua Hansen hakee normaalissa kisapyörässään. Kapeaan tankoon tottuu kyllä, kun palkintona ovat hyvä aerodynamiikka ja ilmaiset watit. Ne ovat myynnissä myös hanseeno-nettikaupassa noin 2000 dollarilla. Firma, jossa teetin sen, vihasi minua ja teja kuin maantiekuskit. Luulen, että se johtuu pyöräilykulttuurista. www.fillari-lehti.fi 30 Fillari Adam Hansen keksi pyörän uudelleen your friendly bikeshop guys täyden palvelun pyöräliike: sörnäistenlaituri 3 avoinna: ma-pe 10-18 & la 10-15 info@tonitoni.fi www.tonitoni.fi Hansenin ajoasento on matalaakin matalampi ja ohjaustanko todella kapea. Normaalisti klossi on isovarpaan pallonivelen alla, joka taas on poljinakselin kanssa samalla pystylinjalla. Satulani asemointi on kytköksissä klossien paikkaan. Hansenin mielestä säännölle on hyvät perusteet. Kaikkien istuma-asento on hiissautunut pikku hiljaa eteenpäin. Ajajan massa ja ilmanvastus merkitsevät eniten. Monet ajajat kyselevät ajoasennostani, ja huomaan, että rattaat heidän aivoissaan hyrräävät vinhasti. Pitkiä kampia käyttäessä jalka nousee poljinkierroksella tavallista ylemmäs ja menee alemmas. Väitetään, ettei aika-ajopyörämäinen ajoasento sovi mäkien kiipeämiseen. Minulla oli vuonna 2008 yksi ensimmäisistä aeropaidoista. Mutta kun kadenssi nousee tasaisella korkeaksi, voimantuotosta menee iso osa hukkaan. Hitaammalla kadenssilla se onnistuu, koska polkimissa tuntuu aina vastusta. Eräs vanhoista valmentajistani tapasi pistää minut nousemaan mäkeä 420 watilla ja 120 kierroksen pyöritysnopeudella. Kun näkee Adam Hansenin Ridley-tiimipyörän viritettynä miehen ajoasennon mukaiseksi, ensimmäisenä pistää silmään huomattavan edessä oleva satula. Siinä ei toisin sanoen ollut lainkaan saumoja. UCI:n sääntönikkarit kyllä tietävät, että jos satulaa siirtää eteenpäin, siitä saa etua. Se oli todella tiukka. Vihasin sitä. Hansenin mukaan käynnissä on hidas muutos. Sama pätee polveen. Kuulostaa hullulta, mutta tehdessäni eräässä mäessä voimaharjoitusta olin säännöllisesti 10 sekuntia nopeampi ja käytin 12 wattia vähemmän tehoa verrattuna samaan pätkään putkelta ajettuna. Jos selität tämän insinöörille, hän kyllä tajuaa sen, mutta sitä on hyvin vaikea mitata. Aika-ajopyörät ovat nopeimpia ajaa, joten en ymmärrä, miksemme aina käyttäisi vaikkapa samanlaisia satulanpaikkoja kuin niissä. Pyörän osuus on reippaasti alle puolet, kun puhutaan aerodynamiikasta ja etenemistä vastustavista voimista. Klossini ovat todella takana. Teen paljon mäkivetoja sekä satulasta että putkelta ja toistan niitä niin kauan, että saan vertailukelpoista dataa. Kannattaa siis katsoa, millaisella välityksellä ajaa. Jos asiaa kysyy ajoasentospesialistilta, hän suosittelee klassista ajoasentoa. Voimantuoton voi mitata, mutta ei sitä, paljonko energiaa keho käyttää tuon voiman tuottamiseen. Toistaiseksi viimeisin Hansenin suunnittelema paita oli valmistettu yhdestä kappaleesta. En kerta kaikkiaan kyennyt pyörittämään niin vinhasti pidempään. Nykyään näkee monen ajajan käyttävän satulatolppaa, jossa ei ole offsetia. He nimittäin tietävät, että jutuissani on järkeä. Miksi jotkut ajajat kiipeävät paremmin kuin toiset. Se kyllä onnistui mäessä kymmenen minuutin pätkissä, mutta tasaisella siitä ei tullut mitään. Jos pyydät isokokoista ajajaa kiipeämään 400 watin teholla, se onnistuu helposti. Hansenin ajatuksena on käyttää silkan raa’an voiman sijasta enemmän vääntövoimaa. Näin toimimalla polveni ja poljinakselin linjaus pysyy asentoeksperttien suositusten mukaisena. Kengät on kuitenkin tiedotteen mukaan loppuunmyyty, sillä varsinainen syy tarjontaan on UCI:n sääntö, jonka mukaan kaikkien kisoissa käytettävien varusteiden pitää olla vapaasti kaupan.. Samoin tiimipomot ja mekaanikot. Mikseivät sitten kaikki tee kuten minä. Minä taas haluan käyttää pitkiä kampia, siirtää klossit taakse ja pidentää tehokkaasti vipuvartta. Usein ajatellaan, että se johtuu polkemistekniikasta, mutta osasyy löytyy Hansenin näkemyksen mukaan kadenssista. HTC:ssä ajaessani tein ajopaitani itse. Jos oli kuullut siitä, sen kyllä saattoi huomata. Jotta polvilumpion ja isovarpaan nivelen linja ei menisi pieleen, siirsin klossini taakse ja siirsin satulaa eteenpäin. Monet kuskit valittavat aika-ajopyöriä koskevista UCI:n säännöistä, esimerkiksi satulan paikasta. Poljinkierroksen etummaisella osalla saan näin tuotettua enemmän vipuvoimaa. Suuri osa pyöräilijöistä haluaa pitää asiat ennallaan. Mutta jos saman kuskin pitää ajaa 400 watin teholla tasamaata 120 kierroksen pyörityksellä, se ei olekaan enää helppoa, koska polkimissa ei ole ”vastusta”. Tein samanlaisia paitoja myös muille ajajille
your friendly bikeshop guys täyden palvelun pyöräliike: sörnäistenlaituri 3 avoinna: ma-pe 10-18 & la 10-15 info@tonitoni.fi www.tonitoni.fi
Olen onneksi työskennellyt Sebastian Webberin tapaisten valmentajien kanssa, jotka uskovat ajatuksiini. Cross training on meikäläisen juttu. Tuollaisesta tilasta pääsee lyhyessä ajassa pyöräilymoodiin – ainakin silloin, kun kisa ei ala joukkueaika-ajolla. Nykyään Hansenin tiimi tietää, että hän on kisojen koittaessa kunnossa, joten mies saa hoitaa harjoittelun haluamallaan tavalla. Ei sillä, että historiassa ja sen tuntemisessa mitään vikaa olisi, mutta minusta ihmisillä on tapana takertua liiaksi menneeseen. Australialaisina meillä ei ole todellista pyöräilykulttuuria ja kaikki on uutta. Pyöräilyllä on pitkät perinteet ja historia, joka kaikesta loistokkuudestaan huolimatta hidastaa kehitystä raskaasti. Siellä on siihen aikaan yleensä kehno sää ja sataa lunta. Cosmic Pro Carbon SL So fast, they need the best braking ENVE ja Mavic tuotteet myy Amer Sports Suomi Oy arto.jarvinen@amersports.com / 040 5827771. Minua näkee harvemmin satulassa tavallinen ajopaita ylläni. Tour Down Underin ja Pariisi-Nizzan välillä, vaan tein pelkkää cross trainingia. Rakastan harjoittelua ja minulle maksetaan ruumiini kurittamisesta ja pitämisestä hyvässä kunnossa. Kaikkea ei aina kannata opiskella lukemalla kirjoja. Voin tehdä intervalleja ja kestävyysharjoittelua hyvin ilman pyörääkin. Adam Hansen kertoo olevansa vakuuttunut siitä, että mitä enemmän hän harjoittelee ilman pyörää, sitä enemmän hän nauttii kisoista. Satulan nokka on niin edessä kuin UCI:n säännöt sallivat. Täytyy kuitenkin myöntää, että minun pitäisi saada siirtymä harjoituskauden ja kisojen välillä sujumaan hiukan paremmin. Ne ovat tosi hyviä, joten käytän niitä kaiken aikaa, myös normietapeilla. Moni muu kuski taas ei nauti treenaamisesta pätkääkään, mikä saa heidät usein lopettamaan uransa turhan aikaisin. Harva ammattilainenkaan kykenee ajamaan näin syvässä asennossa edes tunteja saati sitten kolmeviikkoisia grand toureja! C M Y CM MY CY CMY K 45AR_V3.pdf 1 06/02/17 16:14 mavic.com Unbeatable combination of an ultralight 40mm aero rim and superior braking, thanks to exclusive iTgMax carbon technology, provides the perfect blend of speed and control. Vaikka monella tiimillä on nykyään lyhyt peruskuntojakso ennen kauden alkua, Adam Hansen on jo pitkään harjoitellut monipuolisesti. harjoitteluun. Monet vanhat valmentajat ja tiimipomot eivät usko tällaiseen pähkähulluja ideoitani. Ei sillä, etten olisi treenannut kunnolla, mutta kaikki pienet apukeinot pitää hyödyntää. Paita oli suunniteltu puhtaasti aerodynamiikan ehdoilla, eräänlaista ilmaista energian säästöä siis. Se on suksilla sitä paitsi hauskaa, sillä en kasvanut Australiassa lumen keskellä. Se auttaa minua pysymään henkisesti vireänä ja samalla hyödyttää fyysisesti. Esimerkiksi viime vuonna en ajanut lainkaan pyörällä www.fillari-lehti.fi 32 Fillari Adam Hansen keksi pyörän uudelleen Adam Hansen n Ikä: 35 vuotta n Pituus ja paino: 186 cm, 77 kg n Syntynyt: Southportissa Australian Queenslandissa n Asuinpaikka: Frýdlant nad Ostravicí, Tsekin tasavalta n Tiimit: Ammattilaisena T-Mobile (2007-2010), Omega Pharma-Lotto, nyk. Viime vuoden Down Underin jälkeen Hansen palasi nykyiseen asuinmaahansa Tsekkiin. Asioita voi aina tehdä uudella tavalla! . Mieti vaikka Team Skyta! He ovat karistaneet historian tekemisistään ja määrittelevät asiat uudella tavalla. Jos suhtaudut asioihin täysin avoimin mielin etkä hyljeksi mitään uutta, olet oikeilla jäljillä. Siinä kelissä ei viitsi ajaa pyörällä, vaan hiihdän perinteistä ja käyn salilla. Hansenin suvussa ei ole pyöräilyhistoriaa, joten sukulaiset eivät pyri muokkaamaan miehen käsityksiä ajamiseen liittyvistä seikoista. Siinä rasitetaan samaa sydäntä, joka pumppaa verta ja happea suonistoon. Muut ajajat voivat vahvistaa tämän. Treeni on treeniä riippumatta siitä, mitä tehdään. Itse pyrin aina kokeilemaan uusia asioita ja tekemään ihmiskokeita itselläni. Se onkin tärkeä syy hänen menestykseensä ja lähestymistapaansa. Hänellä ei edes ole enää valmentajaa. Ehken ollut Pariisi-Nizzassa parhaassa pyöräilyiskussa, mutta muuten olin kyllä kunnossa ja henkisesti freesimpi kuin yleensä. Kaikki on samaa. Nykyään Adam Hansenin Lotto-Soudaltiimi käyttää Bio Racerin aika-ajopukuja. Teen myös paljon kovia patikointiretkiä ympäri vuoden. ELK Haus (2005) ja Aposport Krone Linz (2006) n Saavutukset: Ajanut 16 perättäistä Grand Touria, siis enemmän kuin kukaan muu Etappivoitto Girossa 2013 Etappivoitto Vueltassa 2014 Ster Elektrotoer -etappiajon voitto 2010 Aika-ajon Australian mestaruus 2008 HÄ N Hansen käyttää ”liian” pientä runkoa ja ohjaustanko on satulaan nähden suhteettoman alhaalla. Lotto-Soudal (2011 lähtien), amatöörinä mm
C M Y CM MY CY CMY K 45AR_V3.pdf 1 06/02/17 16:14 mavic.com Unbeatable combination of an ultralight 40mm aero rim and superior braking, thanks to exclusive iTgMax carbon technology, provides the perfect blend of speed and control. Cosmic Pro Carbon SL So fast, they need the best braking ENVE ja Mavic tuotteet myy Amer Sports Suomi Oy arto.jarvinen@amersports.com / 040 5827771
www.fillari-lehti.fi 34 Fillari Kovaa ja KorKealle Thaimaan rankin ylämäkikisa kerää 5 000 osallistujaa
Nousu alkaa maltillisena, mutta alkumatkan pari jyrkempää osuutta hajottavat joukkoa ja erottavat kärkipään kovat ajajat harrastelijoista. Alkamassa on 47-kilometrinen ylämäkikisa Inthanon Challenge. Suurin osa rankimmista paikoista on reitin loppupuolella, missä muutaman kilometrin matkalla jyrkimmät kohdat ovat tuntumaan. Fillari 35 Vuoret ovat aina tarjonneet pyöräilijälle kovimman mahdollisen haasteen. Suurin osa reitistä on puiden varjostamaa ja kulkee Doi Inthanonin kansallispuistoon kuuluvaa kanjonia pitkin. Se näkyy esimerkiksi pitkien, suurille ajajajoukoille tarkoitettujen nousukisojen kasvavana suosiona. Suurimmalle osalle pääsy huipulle on nipin napin saavutettavissa oleva tavoite. Vaikka nousu on rankka, hienoja näkymiä riittää. Anivarhainen herätys kuuluu asiaan niillä pyöräilijöillä, jotka ovat ilmoittautuneet elämänsä kovimpaan haasteeseen. Kovaa ja KorKealle Thaimaan rankin ylämäkikisa kerää 5 000 osallistujaa T eksTi ja kuvaT : s Teve T homas O n niin aikaista, ettei edes tunnu aamulta. Tämän vuoden ajo ajettiin helmikuun puolivälin jälkeen ja se oli järjestyksessä kymmenes Inthanon Challenge. Vaikka se on pituudeltaan alle puolet Taiwanin maineikkaasta 103-kilometrisestä KOM-kisasta, se kerää lähes kymmenen kertaa enemmän osanottajia. Ajon pituudesta ja nousumetreistä voisi sinisilmäisesti päätellä, että nousukulma pysyy tasaisena ja maltillisena, mutta kaikkea muuta. Myös tunnelma on paljon rentoutuneempi – ainakin jos ei satu juuri kipuamaan nousun jyrkimpiä osuuksia. Nousumetrejä lähdöstä maaliin kertyy noin 2200. Reitillä on nimittäin pari lyhyttä alamäkeä ja lukuisia jyrkkiä kinkamia. Tutustuimme yhteen Aasian suurimmista pyöräilyn massatapahtumista, Thaimaassa järjestettävään 47 kilometrin mittaiseen Inthanon Challengeen. Ensimmäiseen Inthanoniin osallistui ”vain” 380 ajajaa, mutta kesti vain muutaman vuoden, kun matkaan lähteneiden määrä kasvoi viralliseen 5000 ajajan maksimiin. Lähtöpaikkana on pohjoisthaimaalainen pikkukaupunki Chom Thong ja päämääränä Doi Inthanonin huippu. Tänään ei todellakaan makoilla sängyssä pitkään ja nautita myöhäistä aamiaista! Yli 5000 pyöräilijää Thaimaasta ja ties mistä etsii silmät sikkarassa viime hetken syömistä tienvarren kojuista ja pikkukaupoista. Ajajia on joka lähtöön aina taittopyörällä ajavista. Tämä Thaimaan korkein vuori kohoaa 2595 metrin korkeudelle merenpinnasta ja tie kiemurtelee aivan huipun läskipyöräilijöihin ja paikallisiin maantiekuskeihin. Voisi luulla, että kyseessä on pitkäksi venähtänyt edellisilta. Auringon noustessa yksi Aasian pyörätapahtumien suurimmista ajajajoukoista polkaisee matkaan elämänsä koitokseen
Inthanon Challengen ilmoittautuminen alkaa vuosittain syyskuussa ja 5000 osallistumisoikeutta myydään loppuun muutamassa tunnissa. trall selvitti ylitettyään maalilinjan ensimmäisenä. Reittiennätys on Thaimaahan asettuneen ranskalaisen entisen MTB-ammattilaisen Peter Poulyn hallussa. Tänä vuonna Pouly ja muutama muu kärkikuski jättivät kisan väliin aikatauluongelmien takia. Sen teinkin ja olen onnellinen siitä. Mitä ajanottoon tulee, yleensä aika otetaan paukusta maalilinjan ylitykseen – paitsi jos kyseessä on henkilökohtainen aika-ajo. Ensimmäisellä jyrkällä osuudella muotoutuu kaksi kärkijoukkoa, joissa kummassakin on tusinan verran ajajia. Muutamaa minuuttia myöhemmin maaliin saapuu toinen maahanmuuttaja-britti, Adrian Pringle. Hän on kivunnut huipulle ajassa 1 tunti 59 minuuttia, tosin kilpailun ulkopuolella. Silloin thaimaalaistunut brittiläinen pyöräilyvalmentaja John Cattrall päättää yrittää irtiottoa. Edelläni oli tosi pieni ja laiha thaikuski. Pringlen ”yllätysvoitto” johtui siitä, että jokainen ajaja kantaa mukanaan ajanottosirua, joka rekisteröi kellonajan sekä lähtöettä maalilinjan ylityksessä. Valtaosa matkaan lähteneistä pääsi tänäkin vuonna huipulle. Siruja käytetään siksi, että monituhatpäisen ajajajoukon viimeiset ylittävät lähtölinjan vasta useita minuutteja lähtölaukauksen jälkeen. Jotkut ajajista olivat tosin perillä lähempänä auringonlaskua kuin -nousua, mutta kaikki olivat joka tapauksessa päässeet tavoitteeseensa. Harmi, että en tiennyt täällä käytössä olleesta systeemistä, sillä muuten olisin tehnyt toisenlaisen ajostrategian. Näin ollen ensimmäisenä maaliin saapunut ei välttämättä ole voittaja. Inthanon Challengen tapaisilla vuoristotaisteluilla on kiistatta paikkansa massatapahtumien joukossa. Ne ovat todella tappavia, semminkin kun ne sijoittuvat lähelle maalia ja yli 2000 metrin korkeuteen, missä ilma on ohuempaa kuin alhaalla. Mies lähti matkaan rankasti takamatkalta, sillä hänen edelleen ryhmittäytyneinä lähtöalueella oli noin tuhat pyöräilijää. Varmin keino ai23-prosenttisia. Ryhmät pysyvät kärjessä jokseenkin muuttumattomina aina kisan viimeiselle kolmannekselle asti. Kisareitin tiet ovat kilpailupäivänä osan aikaa suljettuja, joten kärkipään kuskit pääsevät ajamaan esteettä. Totuus valkeni Cattrallille vasta myöhemmin päivällä ja pettymys lienee ollut melkoinen. Tätä helpotti se, että järjestäjät eivät asettaneet maaliintulolle takarajaa. Päämääräni oli ylittää maaliviiva ensimmäisenä. Siru takaa jokaiselle ajajalle reilun kilpailuasetelman. Sen sijaan joukon loppupään pyöräilijät joutuvat polkemaan osittain liikenteen seassa. Niissä riittää haastetta kenelle tahansa hyväkuntoiselle ajajalle ja voittajaksi selviytyy usein joku suurelle yleisölle tuntematon nimi. Pringle julistettiin kisan voittajaksi ajalla 2.18.52. Kun he aikanaan pääsevät perille, maittavana jälkiruokana urakasta on tarjolla jättipitkä rullailu alas Thaimaan korkeimmalta vuorelta. Tiesin, että hän jättäisi minut jyrkimmillä osuuksilla jälkeensä, jollen yrittäisi ratkaisua nousun loivemmassa vaiheessa, Catwww.fillari-lehti.fi 36 Fillari Thaimaan rankin ylämäkikisa kerää 5 000 osallistujaa Ylämäkeen ajettavissa kisoissa/kuntoajoissa on omanlaisensa hiipivä tunnelma, vaikka osallistujia on paljon.. Kun kärkikuskit ovat jo hyvän aikaa palautuneet koettelemuksesta huipulla, suuret ajajajoukot vasta pinnistelevät kohti maalia paljon alempana samaan aikaan, kun keskipäivän helle alkaa painaa päälle
nakin ulkomaalaiselle on ottaa etukäteen yhteyttä tapahtuman järjestäjiin ja yrittää hoitaa paikka kisaan keittiön kautta. Vaikka se tarkoittaa, että silloin tällöin joutuu jättämään muutaman ajopäivän väliin kehnon sään takia, ovat riisipellot vihreimmillään ja ilma puhdasta hengittää. Korkeammalle kiivettäessä ilmanlaatu yleensä paranee, mutta kyseinen ajankohta ei tosiaankaan ole parasta aikaa pyöräilyyn. Chom Thongin kaupungin majoituspaikat varataan loppuun jouluun mennessä. PohjoisThaimaan suurimmasta kaupungista Chiang Maista on lähtöpaikalle noin tunnin ajomatka autolla. Thaimaan Inthanon Challengessa suurin osa ajaa maantiepyörillä, mutta reitillä näkyy myös fättejä, taittopyöriä ja jopa sinkuloita.. 22 kilometrin mittainen nousu vuoren toiselta puolelta Mae Chaemista on kenties vielä vaikuttavampi kuin Inthanon Challengen kisareitti. Jos tulee paikalle pyörällä kauempaa, Chiang Main ja Chom Thongin välistä päätietä kannattaa välttää sen vilkkaan liikenteen takia. Koska ajajapaikat myydään loppuun, monta sataa kuskia osallistuu tapahtumaan kilpailun ulkopuolella ilman numeroa, virallista ajanottoa ja järjestäjien tarjoamia muita palveluja. com kautta.. Nousun voi tietysti ajaa mihin aikaan vuodesta tahansa, sillä Thaimaan vuoret eivät talvella peity lumeen. Helmikuun lopulta toukokuun puoliväliin paikallisilla asukkailla on ”polttokausi”, jonka takia ilma Chiang Main alueella ja muualla alangoilla on harmillisen savuiswww.fillari-lehti.fi 38 Fillari Thaimaan rankin ylämäkikisa kerää 5 000 osallistujaa Kaikki eivät pysty ajamaan koko matkaa tasaisen tappavasti, vaan välillä pitää hakea helpotusta kiemurtelemalla tai jopa jalkautua. Tapahtuman nettisivu on laadittu lähinnä paikallisella kielellä, joten parhaiten ilmoittautumisen yksityiskohdista ja muusta pysyy kärryillä seuraamalla Inthanon Challengen Facebook-sivua tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen chomthongbike@gmail.com. Sää ylhäällä saattaa tosin talvikuukausina olla yllättävän kylmä. Suosittelenkin lämpimästi varmistamaan, että pyörästä löytyy tarpeeksi mietoja ratasvaihtoehtoja, jolloin noususta voi jopa nauttia. Telttapaikkoja on tarjolla niille, jotka eivät onnistu hoitamaan kattoa päänsä päälle tapahtuman ajaksi. Ilmoittautumiset hoidetaan nettisivun www.thaimtb. Jopa muutama kärkipään ajaja käytti Inthanon Challengessa paremminkin maastoenduroon sopivaa 34x40-välitystä. Vuoren takaa löytyy enemmänkin ajettavaa muutamaksi päiväksi. ta. Rankin sadekausi ajoittuu heinäkuusta syyskuuhun
Upean ja jyrkkäreunaisen Tarokon rotkon rinteitä seuraileva reitti nousee 87 kilometrin matkan lähes yhtämittaisesti, joskin puolivälin jälkeen on reilu alamäki, jossa jo saavutettuja nousumetrejä menetetään parinsadan verran. Viidakkoja vuoristomaisemat ovat herkullisia. KOM Challengesta järjestetään myös kuntoilijoille tarkoitettuja ”kansanajoja” keväällä ja keskikesällä. Esittelemme niistä seitsemän. Taiwan KOM Challenge Vuosittain lokakuun lopulla järjestettävässä 103 kilometrin mittaisessa kilpailussa noustaan 20 kilometrin tasamaapätkän jälkeen merenpinnan tasolta aina 3275 metriin. Cameron Highlands KOM, Malesia Cameron Highlands KOMissa kiivetään lähes merenpinnan tasolta karvan verran yli 1500 metriin. Kun tämä tapahtuu 50 kilometrin matkalla päiväntasaajan kuumissa ja hikisissä olosuhteissa, kisaa voi hyvällä syyllä nimittää kovaksi. Tie jatkuu huipun toisella puolen kohti Taiwanin länsiosan alankoja, joten se soveltuu myös kovakuntoisille retkipyöräilijöille. Kilpailu ajetaan joulukuun alkupuolella ja ajajien määrä on rajoitettu 500:aan. Reitti kulkee pitkin leveää tietä nousten www.fillari-lehti.fi Fillari 39 SeitSemän Kovaa Taiwan KOM Challenge on peräti 103 kilometrin pituinen puristus kohti pilviä! Jyrkimmät kohdat Torokon rotkon reunamilla ovat peräti 25-prosenttisia.. Jyrkimmät, yli 25-prosenttiset nousupätkät sijaitsevat hieman ennen huippua. 3275 metrin korkeudessa sijaitseva huippu on korkein paikka, johon Taiwanissa pääsee tavallisella autolla. Lisätietoja löytyy osoitteesta www.taiwankom.org. T haimaan Inthanon Challengen ohella eri puolilla maailmaa ajetaan myös monia muita kovia ylämäkikilpailuja. Taiwanin KOM on yksipäiväisistä ylämäkikisoista kenties parhaiten tunnettu ja sitä pidetään yleisesti kovimpana alan koitoksena
Bob Cook Memorial Mount Evans Hill Climb, Colorado, USA Ikonisin Pohjois-Amerikan kisa ajettiin ensi kertaa vuonna 1962. Lisätietoja osoitteesta www.fujihc.jp, mutta vain japanin kielellä. Reittiennätys 1.41.20 on Tom Danielsonin nimissä. Maali on Mount Evansin huipulla, jonne 4308 metriin johtaa Yhdysvaltain korkeimmalle menevä päällystetty tie. Se kiemurtelee Bourg d’Oisansista 21 neulansilmämutkan kautta 14 kilometrin matkan Alpe d’Huezin huipulle. www.fillari-lehti.fi 40 Fillari enimmäkseen tasaisesti muutamaa hyvin jyrkkää kohtaan lukuun ottamatta. bike-oisans.com. Lisätietoa osoitteesta www.hawaiicyclingclub.com. Alpe d’Huezin nousun voi ajaa ajanotolla myös muulloin. Sea to Stars ajetaan Havaijin pääsaarella elokuun ensimmäisenä viikonloppuna. Toinen ajo huipulle järjestetään heinäkuussa ja paljon pidempi Gran Fondo Stelvio kesäkuussa. Thaimaan rankin ylämäkikisa kerää 5 000 osallistujaa v v Stelvion nousu on yksi eeppisistä ammattipyöräilyn historiassa ja samaa vuorta valloittaa kesäisin myös valtava joukko alan harrastajia. Monilla USA:n ammattikuskeilla on tapana ajaa tämä keuhkojen päälle käyvä rykäisy. Sen jälkeisenä päivänä, heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna ajetaan Grimpee L’Alpe ITT. Scalata Cima Coppi, Bormio, Italia Stelvion nousu on epäilemättä yksi vaikuttavimmista, rankimmista ja legendaarisimmista ammattipyöräilyn historiassa. Scalata Cima Coppi -ajossa ajajat kuitenkin pistetään vain ja ainoastaan vuorta vastaan 21 kilometrin matkalla tavoitteena 2758 metrin korkeudessa kohoava huippu. Bourg d’Oisansin turisti-infosta voi nimittäin lunastaa kolmella eurolla (ja 30 euron panttimaksulla) sirun oman aikansa mittaamiseen. Tarkempaa tietoa kisasta löytää – jos löytää – osoitteesta www.kr4ride.com. Grimpee de L’Alpe, Ranska Yksi Tour de Francen kuuluisimpia nousuja on Alpe d’Huez. Mount Fuji Hill Climb, Japani Mount Fuji International Hill Climb and Fun Ride, jos sitä nyt huviksi voi kutsua, järjestetään vuosittain kesäkuun puolivälissä Japanissa. Siinä voi tavoitella Marco Pantanin reittiennätystä 37.35. Alueella järjestetään kauden mittaan useita ajoja ja tapahtumia, joihin Stelvio kuuluu jommastakummasta suunnasta osittain tai kokonaan ajettuna. Kenen tahansa kannattaa ajaa se – jos kunto vain riittää. Syyskuun alkuun sijoittuvan ajon aikana tie on suljettu muulta liikenteeltä, jota muina aikoina on usein runsaasti. Lisätietoja löytyy esimerkiksi osoitteesta www.bormio.eu. Myös tapahtuman FaceBook-sivu on japaniksi. Vastapainoksi maisemat ovat upeita, jos niitä vain ehtii katsella. Vuosittain ajettava La Marmotte Granfondo Alps on Alpe d*Huezin laelle päättyvistä massa-ajoista tunnetuin. Kilvassa yli 5000 ajajaa polkaisee matkaan 1035 metrin korkeudelta merenpinnasta 24 kilometrin matkalle 2305 metrin korkeuteen. Siinä ajajat starttaavat 44 kilometrin matkalle Idaho Spiringsistä, sinänsä jo varsin korkealta 2298 metristä. Lisätietoa löytyy osoitteesta www.bicyclerace.com. . Sivusto on nimittäin yleensä pahasti ajasta jäljessä, mutta yhteystiedot sieltä ainakin löytyvät. Lisätietoa osoitteesta www. Alpe d’Huezin nousun voi käydä kellottamassa myös omin päin.. Sea to Stars Race, Havaiji, USA Nousu merenpinnan tasolta 78 kilometrin matkalla liki 3000 metriin Mauna Kea -vuoren huipulle on varsinainen killeri. Vaikkei pääsisi edes lähelle sitä, luvassa on rankka päivä. Reittiennätys on 3.23.20
www.fillari-lehti.fi Fillari 41
Päätiet ovat yleensä melkoisen leveitä ja niillä on asialliset pientareet kevyelle liikenteelle. . Nykyisenä someaikana Vannas löytyy nettiyhteyden päähän puolessa tunnissa. Eikö Thaimaassa sada kaatamalla alkukesästä pitkälle syksyyn. Kiekkoina ovat paikallisen valmistajan kevyet Nichit. Myöhemmin syksyllä ohjelmassa on Aasian ylämäkikisoista kovimmaksi rankattu, Taiwanin KOM. Sijoituin kisoissa yleensä viiden parhaan joukkoon, mutta ykköspallille en yltänyt. Pyöräily Thaimaassa on myös suhteellisen turvallista. Monien muiden Aasian maiden tapaan myös Thaimaassa on skoottereita ja moottoThaimaan rankin ylämäkikisa kerää 5 000 osallistujaa Ultrajuoksija vaihtoi pyöräilyyn T eksTi : m arkku L iiTiä “ Nousumetrejä kirjasin viime vuonna 156000 ja ajotunteja 895!. Monilla pikkuteillä on vähän tai joskus tuskin lainkaan liikennettä. Ei ihme, että Tarmo Vannas pärjäsi hyvin Inthanonissa, sillä hän kertoo ajokilometrejä kertyneen esimerkiksi viime vuonna hulppeat 27000. Thaimaasta löytyy nykyisin monia kovan luokan maantiekuskeja, sekä syntyperäisiä että maahan muuttaneita. Huonompia teitä päällystetään uusiksi tiheään tahtiin. Sen luulisi haittaavan pyöräilyharrastusta. Pyöräilyn kasvaneen suosion ansiosta kaupat kannattavat enimmäkseen hyvin ja niiden hintataso on kilpailukykyinen nettikauppoihin verrattuna. Mitä ihmettä, joku suomalainen tullut 5000 ajajan joukossa viidenneksi äärirankassa ylämäkikisassa. Puheet sadekaudesta huvittavat minua, etenkin jos miettii pohjolan kylmiä, lyhyitä ja usein sateisia kesiä. Eivätkä ne ole mitään piraattikopioita! Vannas ajaa itse vuoden 2015 mallisella Trek Emonda ALR:llä. Nousumetrejä kirjasin 156000 ja ajotunteja 895. Chiang Main ja Bangkokin tapaisissa isoissa kaupungeissa on paljon pyöräliikkeitä, joista kriittinenkin ostaja löytää useimmiten kaiken mitä tarvitsee. Ajaminen täällä on mielestäni yleensä vaarattomampaa kuin Euroopassa tai Yhdysvalloissa, etenkin kun tottuu täkäläiseen liikennekulttuuriin. www.fillari-lehti.fi 42 Fillari I nthanon Challengen tuloslistan viidenneltä sijalta löytyy nimi Tarmo Vannas. Sateinen kesäkausi täällä on nimittäin varsinainen paratiisi. Muutettuaan maan pohjoisosaan Chiang Main seudulle nykyään 35-vuotias Vannas ryhtyi harrastamaan tosimielellä pyöräilyä. Autoilijat ovat lisäksi erittäin tottuneita skootterikuskeihin ja pyöräilijöihin. Osasarjana on sekoitus Shimanon Dura-Acea ja Ultegraa. Kuumimmat ja samalla kuivimmat kuukaudet ovat maalisja huhtikuu, jolloin lämpötila voi nousta yli 40 asteen. Toisin kuin äkkiseltään luulisi, Thaimaassa maantiepyöräily on etenkin viime vuosina noussut erittäin suosituksi lajiksi. Vaikka sitä kutsutaan sadekaudeksi, ei täällä tosiaankaan sada jatkuvasti kesäkuusta lokakuuhun. Vuoden 2014 kesällä aikaa alkoi kulua maantiepyörän satulassa enemmän kuin juoksupoluilla viidakon kätköissä. Thaimaan kisojen ohella Tarmo Vannas on osallistunut muutamaan kilpailuun Kiinassa ja Taiwanissa. Kyllästyin pohjoiseen kylmyyteen ja muutin Thaimaahan. Entäpä sää. Sadekausi on itse asiassa Vannaksen suosikkivuodenaika Thaimaassa. Talvikuukausina täällä sen sijaan on välillä hyvinkin kylmää ja päälle täytyy vetää kolme tai neljä vaatekertaa. Sade ei yleensä kestä aamusta iltaan, vaan tulee kuuroina, joiden jälkeen asfaltti kuivuu tosi nopeasti, jopa muutamassa minuutissa. Kaikki on silloin vihreää, rehevää, puhdasta ja kirkasta. Öisin elohopea saattaa laskea 5-10 asteeseen ja kohota päivällä hädin tuskin 20:een. siaa tulevat harjoittelemaan Thaimaahan. Vannaksen mukaan Thaimaan tiet ovat maantiepyöräilyä ajatellen enimmäkseen mainiossa kunnossa. Jonkin aikaa hän kilpaili molemmissa lajeissa, mutta sitten pyöräily vei voiton. Työkseen Vannas toimii verkossa sekä kestävyyslajien valmentajana että myös terveysja ravitsemusvalmentajana. Nich on thaimaalaisyritys, joka valmistaa ammattilaistason maantievermeitä, kuten runkoja ja kiekkoja. Sade on lisäksi lämmintä, joten ei haittaa vaikka välillä kastuisi. Monet ammattilaistiimit eri puolilta Aaripyöriä liikenteessä erittäin runsaasti suhteessa autojen määrään. Paljastuu, ettei mies meikäläisen kuuloisesta nimestään huolimatta ole suomalainen, vaan nelisen vuotta Thaimaassa asunut virolainen, alun perin Tallinnasta lähtöisin. En kuulu juuri nyt mihinkään joukkueeseen, mutta olen aika ajoin ajanut ”vierasjäsenenä” Nich Cyclingissä. Hän on piakkoin lähdössä Taiwanin 48 tunnin ympäriajoon, johon hän osallistui myös viime vuonna. Maassa on myös oma Continental-tason joukkue, Thailand Continental Cycling Team. Hänen loppuaikansa on 2.27.47, kun kilpailun voittaja Adrian Pringle käytti matkaan reilut kolme minuuttia vähemmän. Tänne tullessani harrastin ultrapitkiä maastojuoksuja ja kilpailin eri puolilla Aasiaa. Bangkokin lentokentän tuntumassa sijaitsee 23 kilometrin mittainen, Skylane-niminen rata, joka on rakennettu varta vasten pyöräilyyn. com. Suuri osa onnettomuuksista näyttää sattuvan moottoripyöräilijöille tai varomattomille autokuskeille, ei niinkään pyöräilijöille. Lisätietoa Vannaksesta löytyy hänen nettisivuiltaan osoitteesta www.tarmovannas. Kaikki maantiepyörällä. Jos sinne menee minä tahansa aamuna tai iltana, näkee niin paljon 10000-15000 euron hintaisia pyöriä, ettei uskoisi. Mies on itse vegaani ja fruitaristi eli harjoittaa hedelmäruokavaliota
F I. SUOMEN POLKUPYÖRÄTUKKU ON NYT M Y Y M Ä L ÄT J A V E R K K O K A U PA N L Ö Y D ÄT O S O I T T E E S TA B A I K S
15-piikkinen minikokoinen eturatas pyörii 2,5 kertaa nopeammin kuin kammet. Sähköpyörällähän kampia pitää pyörittää koko ajan, jotta avustus on tasaista. Suurimmat odotukset kohdistuvat nyt Shimanoon, jonka uutta STEPS E8000 -moottoria on näkynyt jo joissakin mallipyörissä. Sisuksista löytyy sähkömoottorin lisäksi vaihdelaatikko, jolla eturattaalle saadaan www.fillari-lehti.fi 44 Fillari Koeajossa Cannondale Moterra 1 Sähköcännäri! Boschin Performance CX -moottori on tällä hetkellä yleisin sähkömaastopyörissä käytetty voimayksikkö. Boschin CX-moottori potkaisee sekin hetkessä tehot tappiin ja avustaa vielä hetken verran, kun polkemisen lopettaa. Cannondalessa on lyhyehköt 170-milliset kammet, jotka pelittävät sähkömoottorin kanssa hyvin yhteen ja vähentävät osumia kiviin. Moterralla kaahasimme nollakelissä ja lumisohjossa täydellä tehomoodilla maastossa vajaat puolitoista tuntia. T eksTi ja kuvaT : j ukka H elminen. Tehomoodeja on tarjolla neljä: turbo, sport, tour ja eco. Boschin väännöksi ilmoitetaan 75 newtonmetriä ja nimenomaan se on yksi kilpailuvaltti. 250 watin teho on kuitenkin EU-standardin mukaisesti mitattu keskiarvo ja esimerkiksi Boschin hetkittäinen huipputeho on testien mukaan noin 500-600 wattia. Fantic Motorin käyttämä Brosen moottori on voimantuotoltaan selvästi rajuimman oloinen ja potkaisee täydellä tehomoodilla silmänräpäyksessä vauhtiin. Laki rajoittaa sähköavusteisten polkupyörien tehon 250 wattiin. Muutenkin Spessun sähkömoottori tuntuu antavan tasaisemmin tehoa kuin Fanticin Brose. Avustuksen pivääntöä ja sopiva välitys. Myös ilman virtaa voi tietysti ajaa, mutta vaihdelaatikko hukkaa pedaalipoweria ja painava pyörä on muutenkin raskas polkea. Ensimmäiset Shimanolla lisävauhtia potkivat Meridat ovat matkalla Suomeen ja sellainen on pikapuoliin luvassa myös Fillari-lehden testiin. Brose ilmoittaa väännöksi jopa 90 newtonia, kun taas Shimanon uutuudesta kerrotaan irtoavan 70 newtonia. Boschin moottori mittaa kampiin kohdistuvaa voimaa, kampikierroksia ja nopeutta, joiden perusteella softa päättelee vaadittavan tehontuoton. Cannondale on asemoinut moottorin takakenoon ja integroinut akun rungon laatikkomaiseen vinoputkeen. Moottoripuolella Bosch on yleisin, mutta kehitystyötä tehdään monella rintamalla. Specialized on tehnyt Broseen oman softan, joka ei reagoi kammista tulevaan voimaan yhtä hätäisesti kuin Fantic. T äysjousitetut sähköavusteiset endurotyyliset fillarit ovat lyöneet itsensä läpi yhdessä humauksessa. Akun kesto on suoraan verrannollinen käytettyyn tehoon ja ajomaastoon. Sulalla muutaman plusasteen kelillä akku riittää kokemustemme mukaan haastavassa maastoajossa meltää loppua, kun vauhtia on 25 km/h, joten sillä rintamalla ei ole sijaa kilpailulle. Cannondalen lisäksi myös muut hieman hitaasti sähkövirtaan hypänneet valtamerkit meinasivat nukkua onnensa ohi, mutta nyt melkein kaikilta löytyy useitakin harrastekäyttöön sopivia malleja. Toinen saksalaismerkki Brose valmistaa Specializedin moottorit ja myös Fantic Motor käyttää Brosea omissa pyörissään. Se myös jättää hetkeksi ”kaasua” päälle, kun polkemisen lopettaa. Se taas aiheuttaa tavallista enemmän vaatimuksia ajolinjoille ja maastossa eteen tulevien esteiden mukaan myös pyörittämisen rytmille. Yamaha esitteli syksyllä uuden PW-X –moottorin, jonka luvataan vääntävän entistä paremmin. Ratkaisu on omalla erikoisella tavallaan onnistuneen näköinen ja sillä saadaan myös teknisiä hyötyjä
www.fillari-lehti.fi Fillari 45
kein 2 tuntia turbolla ja sport-asetuksella jopa kolmisen tuntia. tapista ja sen jälkeen lukituksen vapauttamisen avaimella. Matkaa avustettiin miedoimmalla eco-asetuksella ja vain isoimmissa nousuissa käytimme touria. Tässä kuvassa näkyy hyvin kuinka pystyssä moottori on, mikä taas mahdollistaa lyhyen takahaarukan käyttämisen. 3. Moterra ykkösessä on erillinen mittaristo isolla näytöllä. Myös akku on saatu erittäin alas ja osittain moottorin eteen. Takana on tavallinen Shimanon 11-lehtinen 11-42-pakka. Koeajossa Cannondale Moterra 1 1. 6. Cannondalessa on lisäksi tavallista pidempi vetoakseli, jotta ketjulinja sopii yhteen leveän takahaarukan ja plussarenkaan kanssa. Hissitolppaa tuntuu tarvitsevan vähän väliä sähköavusteisella maasturilla huimaillessa, joten se on yksi tärkeistä vakiovarusteista. Kesäkelillä olemme päässeet samanlaisella Boschin moottorilla ja akulla kruisailuvauhtia yli 80 kilometriä, joten lämpötila ja ajotapa näkyvät todella paljon virran kulutuksessa. Painopiste on lupausten mukaisesti alhaalla, eikä Moterran kallistelu mutkasta toiseen ole merkittävästi tavallista maastopyörää raskaampaa. Ajoasennoltaan Cannondale Moterra muistuttaa endurotyylistä luomupyörää. Lyhyt ohjainkannatin taas herkistää kääntämistä. 5. 2. Boschin moottorit ovat eri pyörämerkeillä samanlaisia, mutta ketjunohjurin toteutuksissa on eroja. Nousuissa paino pitää kuitenkin saada reilusti ohjaustangon päälle, sillä sähköpyörä kiipeää paljon vaikeampia vastamäkiä kuin lihasvoimalla on edes mahdollista. 4. Sen ansiosta myös lähes kolmikiloinen akku on erittäin alhaalla. 4. 5. Moottorin asento on mahdollistanut myös lyhyen takahaarukan käyttämisen. 3. Myös geometria on samanlainen, joten satulakulma on jyrkkä ja keula loiva. Akun varausta oli reissun jälkeen jäljellä enää alle kymmenelle kilometrille, joten töistä kotiin olisi ollut raskas taival ilman lataamista. Boschilla on tarjolla kaksi erilaista mittaristoa. Tehoalueita selataan vasemman peukalon napeilla. Ketjut ovat maastossa kovilla, joten ilman pikaliittimiä ja ketjutyökalua ei kannata lähteä ainakaan pitkälle korpeen. Monissa muissa pyörissä Boschin akussa on mahdollisuus liittää laturi pistokkeeseen myös irrottamatta akkua paikaltaan. 6.. Cannondalessa akku pitää irrottaa latauksen ajaksi. Moterrassa on muiden merkkien Bosch-moottoreihin verrattuna kuusi milliä pidempi vetoakseli, jotta ketjulinja on optimaalinen 157-millisen takanavan ja plussarenkaiden kanssa. Pitkä ja matala vaakaputki mahdollistaa hyvät liikkumatilat rungon päällä. Nyrkkisääntönä sähkömaasturin ajoasennon voi säätää hiukan tavallista trailitai enduropyörää pystymmäksi, sillä kampien pyörittämisessä ei tarvita yhtä laajasti jalkojen, pakaroiden ja selän lihaksia. Sähköpyörässä pärjäisi vähemmälläkin, ja Sramilla on jo olemassa 8-lehtinen osasarja sekä vahvempi ketju. 500 Wh:n litiumioniakku latautuu tyhjästä täyteen noin 3,5 tunnissa. 2. Työmatkatestissä ajoimme 45 kilometriä pyöräteitä huonosti rullaavassa lumikelissä kolmen asteen pakkasessa. Kivikossa ja juurakossa yli 20 kilon painosta on jopa hyötyä, sillä pyörä seuraa tarkasti maan muotoja eikä sinkoile ja tärise kuten kevyt maastofilo. Asentamalla moottorin takakenoon tai toisin sanottuna osittain pystyyn Cannondale on saanut painopisteen alas ja keskelle pyörää. Se vaatii ensin akun suojana olevan kumilärpäkkeen venyttämisen irti kiinnityswww.fillari-lehti.fi 46 Fillari 1. Yksinkertaisemmassa versiossa, jota Cannondale käyttää pitkäjoustoisissa Moterra LT -malleissaan, on pieni näyttö ja napit vasemman käden ulottuvilla. Jarruilta vaaditaan tavallista enemmän, jotta painava ja rajusti potkiva pyörä myös pysähtyy
Moterra-perheeseen kuuluu kaksi halvempaa 130 milliä joustavaa pyörää, sekä kaksi pitkäjoustoisempaa LT-mallia. Moottorin alla on myös tukeva muovinen pohjapanssari. Jousitukseltaan Moterra on loistava. LT:ssä on kuitenkin perinteisen levyiset 27,5-tuumaiset renkaat. XT Jarrut: Shim. Moterrassakin voisi huoletta olla edessä vaikka 150-millinen keula, jolloin alkujousto olisi herkempää. Kuten aiemminkin olemme sähköpyöristä todenneet, nopeatempoisessa maastoajossa myös sykkeet nousevat, vaikka jaloissa ei tunnu minkäänlaista hapotusta. 2,8 tuumaa leveät renkaat ovat mielestämme paras valinta, sillä niillä saa sekä mukavuutta että tarkan ohjaustuntuman. Cannondale on selvästi paneutunut huolella Moterran suunnitteluun. Plussarenkaat ovat F-lehden testiryhmän kokemusten mukaan pelkkää plussaa sähköllä vauhditetussa maastojaossa. Keulan säädöt on räätälöity sähköpyörän vauhtiin ja painoon sopiviksi, mistä kertoo myös teksti E-Bike Optimized.. Se ei sukeltele tai pohjaa, vaikka sähkö avustaa useissa tilanteissa melkein ylikovaan vauhtiin. Turboteholla Boschin moottori on hitaassa maastossa niin terävä, että jarruilla pitää sitoa vauhtia. Edessä ja takana on Foxin huippuluokan Kashima-pinnotteiset Floatit. Jos ajaa rauhallisesti, joustomatkan pituudella ei ole suurta merkitystä. Takapuoli taas on kovilla, koska putkelta ei tarvitse eikä myöskään ole tehokasta ajaa. Siirtymillä taas voi ajaa liian pienellä välityksellä ja pyörittää ylikovaa, jotta lihaksiin saa hermotusta. Lopputulos on tasapainoinen ja oikealla tavalla maastopyörältä tuntuva sähköavusteinen polkuohjus. . SLX, 11-42, 11 ratasta Keskiölaakeri: Bosch Vanteet: DT Swiss XM551 Navat: Formula Renkaat: Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,8” Ohjaustanko/kannatin: Cannondale C3, lev. Maximum attack vaatii sähköpyörällä ajettaessa hyviä jarruja ja kovaa takapuolta. Keula on kaiken lisäksi säädetty vaimennuksiltaan nimenomaan painavaan sähköpyörään. Nopeilla poluillakin mutkat tulevat hätäisesti vastaan, jolloin etenkin etujarrua käytetään paljon enemmän kuin tavallisella pyörällä. Jalat vain jatkuvaan pyöritysliikkeeseen ja perse penkkiin, jolloin jousitus ja pulleat renkaat hoitavat loput! Alamäissä ja kivikasojen yli rullatessa sekä muissa ryskäyspaikoissa ajetaan tietenkin seisten, jolloin persus saa hiukan lepuutusta. Kaahaus on myös todella fyysistä käsille ja ylävartalolle, jotka tekevät aivan eri tavalla töitä kuin luomuajossa. Jos haluaa kehittää myös voimatasoja jaloissa, kannattaa ajaa metsässäkin joko tourtai eco-moodilla ja laittaa peliin enemmän omaa voimaa. www.fillari-lehti.fi Fillari 47 Merkki: Cannondale Moterra 1 Maahantuoja: Useita Hinta: 6499 euroa Runkoputki: Alumiinia Etuhaarukka: Fox Factory 34 Float FIT4 Kashima, E-Bike Optimized, joustomatka 130 mm Takajousitus: Fox Factory Float Evol Kashima, joustomatka 130 mm Koko: L (muut koot S, M ja XL) Paino: 23,6 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 67,5/74 astetta Vaakaputken pituus: 62,5 cm Satulaputken pituus: 48,5 cm Akseliväli: 121,4 cm Takahaarukan pituus: 45,7 cm Keskiön korkeus: 34,5 cm Vaihteensiirtäjä: Shimano XT Takavaihtaja: Shim. Cannondale on päätynyt käyttämään molemmissa päissä 180-millisiä levyjä, mutta edessä voisi olla jopa 200-millinen. XT, jarrulevyt 180 mm Kammet/rattaat: Cannondale 170 mm/15 hammasta Takarattaat: Shim. 78 cm/ Cannondale C2, 5,5 cm Ohjainlaakeri: Tange Seikin Satula/tolppa: Fabric Scoop Elite/KS Lev Integra -hissitolppa Kiekkojen paino: 5,88 kg (mukana rataspakka, jarrulevyt ja läpiakselit) Moottori: Bosch Performance CX 250 W Akku: Bosch PowerPack 500 Wh Näyttö: Bosch Intuvia TEKNIIKKAA Akun suojana on kuvassa näkyvä kumi. Moterran 130 milliä edessä ja takana sekä plussarenkaat ovat kuitenkin minimi, kun harrastetaan endurotyylistä kaahaamista. Ne tasoittavat raskaan fillarin menoa, säästävät vanteita, mutta niillä voi silti ajaa pienillä paineilla
48 Fillari Iso joka suuntaan Koeajossa Pole Taiga Snow 5,05 tuuman renkailla www.fillari-lehti.fi
Kevyimmillään läskirenkaat painavat kilon verran, mutta ovat Taigan rengasta tuuman verran kapeampia. Edessä on joko tolpan vaihto enemmän set backia omaavaan tai mukautuminen epäortodoksiseen polvikulmaan. Ohjaustangot ovat maastopyörissä olleet levenemään päin. Kulmikkaiksi muotoilluista putkista hitsattu runko on malliltaan matala, sillä reilusti sloupattu vaakaputki ja takahaarukan yläputket muodostavat keskenään suoran linjan. Musta versiokin Snow Shoeista on valmistajan nettisivujen mukaan olemassa. Taigasta on saatavana myös 400 euroa kalliimpi Sand-versio, jossa on 4,7-tuumaiset renkaat ja Rokkarin 100 milliä joustava Bluto-keula. Kannattaa muistaa, että maastopyörien keulakulmat ovat viime vuosina olleet pikkuhiljaa ylipäätään loivenemassa. Ajaja ei siis ole vaarassa teloa herkkiä paikkojaan hätäjalkautumisen yhteydessä. Ne ovat jättipitkiä ja keulakulmiltaan hyvin loivia. Jos jotain saisi toivoa, niin beigenväristen pyöränrenkaiden valmistus, tai vähintään maahantuonti pitäisi kieltää. Vee Tiren 5,05 tuuman levyinen Snow Shoe 2XL -rengas painaa valmistajan ilmoituksen mukaan 1930 grammaa eli paljon. Loivasta ohjauskulmasta huolimatta Taigan ohjaus on herkänsorttinen, sillä ohjainkannatin on vain nelisenttinen. Etenkin vanhemmille läskipyörille ominainen itsekääntyvyys ei Taigassa ole ongelmana. Ajotuntuma on tietysti erilainen normiläskiin verrattuna. Vaikka näin on, Taigan 66 asteen ohjauskulmassa on edelleen iso ero verrattuna läskipyörille tyypilliseen 69 asteen keulakulmaan. Cuben akseliväli oli 118 senttiä ja Poleissa huimat 15 senttiä enemmän eli 132-133 senttiä. Pituus ei läskirenkaisessa Taigassa korostu ollenkaan samalla lailla kuin kapeampirenkaisissa maastureissa. Leveys tekee niistä samalla raskaat, sillä ne painavat 1930 grammaa kappaleelta. Ne ovat jokseenkin kamalan näköiset, eivätkä ainakaan parane likaantuessaan. Polen suunnittelija Leo Kokkonen perustelee pyöriensä pitkiä akselivälejä ja loivia keulakulmia sillä, että näin sekä jyrkät yläettä alamäet voi ajaa vaikeuksitta. P olen täysjoustot näyttävät ensisilmäyksellä melkoisen oudoilta huiman pitkän akselivälinsä takia. Loiva keulakulman vastineeksi rungon 77 asteen satulakulma on erittäin jyrkkä. Toisaalta koko pyörä painaa 14,7 kiloa, mikä ei ole alumiinirunkoiselle läskitämisestä tai esteeseen äkkipysäyksellä tökkäämisestä. Taigan 78-senttistä tankoa leveämpää emme toistaiseksi ole koeajopyörissä nähneet, joskin 76 sentin levyipyörälle kovin paha lukema. Kiperässä vastamäessä pyörä ei pyri keulimaan ja kuumottavassa alamäessä se pysyy paremmin hallinnassa ilman uhkaa tangon yli lenwww.fillari-lehti.fi Fillari 49 Iso joka suuntaan Suomalaisvalmistaja Polen maastopyörät tunnetaan omintakeisesta geometriastaan. Läskipyörä Taiga on samaa sukua. Väreissä pysyäksemme, Taigasta on tarjolla myös ”black velvetiksi” nimetty värivaihtoehto. Näin siksi, ettei ketju ottaisi kiinni muhkeaan takarenkaaseen suurinta takaratasta käytettäessä. Vertailun vuoksi: viime syksynä Fillari-lehden numerossa 6/2016 testasimme Cuben 140 milliä joustavaa kevyttä enduropyörää ja kahta Polen Evolink-täysjoustoa. Espanjalaista Mondrakeria voi pitää vastaavanlaisten runkojen uranuurtajana, mutta Polessa tyylisuuntaus on viety äärimmilleen. Se saattaa hivellä monen silmää koeajossa ollutta tummankeltaista enemmän. Koeajossa oli siis Taigan Snow-versio, jossa on jäykkä keula ja Vee Tiren 5,05 tuuman levyiset Snow Shoe 2XL -renkaat. Pitkän akselivälin ansiosta ajaja istuu Taigassa keskemmällä pyörää kuin lyhyellä takahaarukalla varustetuissa kilpailijoissa, jollaisia valtaosa markkinoilla olevista pyöristä on. Tämän takia Taigan satulaa ei saa niin taakse, että oikeaoppinen kuskin polven suhde keskiön kautta kulkevaan pystylinjaan toteutuisi. Etupyörä ei siis muljahda omin päin sisäkurviin kun pyörää kallistaa vähän reilummin. Taigan renkaat oli litkutettu.. Renkaat on litkutettu, mutta silti kiekkojen painoksi kaikkine kilkkeineen kertyy 7,57 kiloa. Tavallinen läskipyörä nimittäin vaikuttaa muhkeiden renkaidensa vuoksi usein vähän töpöltä, kun taas akseliväliltään reilut 10 senttiä pidemmän Taigan yleisvaikutelma on aika sopusuhtainen. Lisäksi Taigan jäykkäkeulainen Snow-versio on varustettu 5,05-tuumaisilla renkailla, jotka alkavat olla jo extreme-kokoiset! T eksTi : M arkku L iiTiä k uvaT : J ukka H eLMinen Taigan Q-factor eli poljinten kiinnitysreikien ulkopintojen etäisyys toisistaan on läskipyöräänkin leveänlainen 223,6 milliä
Ketteräksi Taigaa ei voi kehua, jos talvikäyttöön suunnatun läskipyörän sitten ketterä tarvitsee ollakaan. siä tankoja alkaa nykyään olla vähän pyörässä kuin pyörässä. Avarilla mäntykankailla ajellessa leveästä tangosta ei ole haittaa, jos kuskin henkilökohtainen geometria ei pistä hanttiin. Eturatas on 28-piikkinen, joten välitykset riittävät useimpiin mäkiin. Etelän kuskit joutuvat lisäksi ajamaan asfalttipintaisia siirtymiä yleensä useammin kuin pohjoisen (tai maaseudun) läskipyöräilijät. Polen nettisivujen kuvien pyörät eivät siis ole taitamattoman kokoonpanijan jäljiltä. Tankoa on toki helppo kaventaa, mutta moniko ajaja todellisuudessa tekee sen. Toki meidänkin ajomaastoissamme on jyrkkiä ylämäkiä, mutta niiden osuus lenkkien kokonaiskilometreistä on häviävän pieni. Ajamisessa onkin koko ajan läsnä helppous ja turvallisuuden tunne. Myös Taigan etupään nostelu juurien ja kivien yli on hankalaa ja raskasta. Kokkonen menee maksimaalisen mäennousukyvyn tavoittelussa jopa niin pitkälle, että hän kääntää pyöriensä satulat normina pidetystä vaakatasosta voimakkaasti etukenoon. Myös meille tulleen Taigan satula oli reippaassa etunojassa. Läskipyöräily Lapissa pitkin pehmeähköjä moottorikelkan uria on kovin erilaista verrattuna pääkaupunkiseudun kovaksi tampattuihin koiranpissityspolkuihin. Niiden avulla retkeilytarpeiden kuljettaminen käy helposti. Näin kuski istuu horisonttiin nähden ihanteellisessa asennossa kivutessaan jyrkkää mäkeä. Eteen sattuvista esteistä on helpompi ajaa yli. Käänsimme sen oitis vaateriin. Tinkimällä tuuman verran leveydestä säästää reippaasti painossa, vierintävastus yleensä pienenee ja lenkiltä kotiin palatessa olo on vähemmän voipunut – jollei satu juuri sille www.fillari-lehti.fi 50 Fillari Merkki: Pole Taiga «Snow» Valmistaja: Pole Bicycle Company Oy Hinta: 2550 euroa Runkoputki: 7005-alumiinia Etuhaarukka: Alumiinia Koko: M (muut koot XS, S ja L) Paino: 14,7 kg (ilman polkimia) Ohjaus/satulakulma: 66/77 astetta Vaakaputken pituus: 61 cm Satulaputken pituus: 48,5 cm Akseliväli: 124 cm Takahaarukan pituus: 46,7 cm Keskiön korkeus: 32,5 cm Vaihteensiirtäjä: Sram GX Takavaihtaja: Sram GX Jarrut: Sram DB5, jarrulevyt 180 mm Kammet/rattaat: Race Face Turbine, 170 mm/ 28 Takarattaat: Sram XG1150, 10-42, 11 ratasta Keskiölaakeri: Race Face BSA, leveys 120 mm Vanteet: DT Swiss BR 2250 Navat: DT Swiss Big Ride, leveydet 150/197 mm Renkaat: Vee Tire Co Snow Shoe 2XL 26x5,05” Ohjaustanko/kannatin: Race Face Chester, lev. Pelkästään siksi, että yli viisituumaisia renkaita on olemassa ja että ne mahtuvat pyörimään haarukoissa, niitä ei kannata käyttää. Loivasta keulasta taas on hyötyä jyrkissä pudotuksissa, aivan kuten Leo Kokkonen perustelee. Kun taas kerran kinnaa läskipyörällä viiden kilometrin siirtymää metsän laitaan, toivoisi totisesti asuvansa polun päässä. Selkeillä suorilla baanoilla Polen pituudesta ei ole haittaa. Jos jyrkkää ylämäkeä on prosentti koko matkasta, mielestämme penkkiä ei kannata asemoida sen takia kenolleen. Tiheiden pöheikköjen läpi kulkevilla mutkaisilla poluilla ylileveä tanko tuppaa ottamaan kosketuksia polunvieruslepikkoon ja parhaalta ajolinjalta joutuu välillä koukkimaan sivuun tämän takia. Koeajossa Pole Taiga Snow. Kiemuraisilla ja kivikkoisilla kikkapoluilla tuntuu välillä hieman siltä kuin ohjastaisi bussia. Takapyörä oikoo luonnollisista syistä mutkia enemmän kuin normipyörän perä, joten leveän renkaan kylki ottaa välillä yllättäviä kontakteja esimerkiksi kiviin. 78 cm/ Race Face Chester, 4 cm Ohjainlaakeri: Cane Creek Forty Satula/tolppa: Velo/Race Face Ride Kiekkojen paino: 7,57 kg (mukana renkaat, rataspakka, jarrulevyt ja läpiakselit) TEKNIIKKAA Taigan voimansiirto on Sramin 11-rattaista GX.sarjaa 10-42-hampaisella pakalla. Taigaan saa lisävarusteena jämäkän tavaratelineen sekä eteen että taakse. Taigan normaalia taemmas asemoitu takapyörä tosiaan auttaa eturengasta pysymään maan pinnassa jyrkissä kinkamissa. Riippuu kunkin kuskin tyypillisistä ajomaastoista, tarvitseeko hän läskipyöräänsä ihan maksimilevyisiä renkaita. Taigan takahaarukka on on 2-3 senttiä pidempi kuin läskipyörissä yleensä
Takavaihtajan vaijeri ja jarruletkut on rungossa viety putkien ulkopintoja pitkin. Taka-akseli on 12ja etuakseli 15-millinen. Vanteet ovat voimakkaasti ”kevennys-rei’itetyt”, joten kiekkosetti painaa vain 2230 grammaa. Märällä kelillä Snow Shoet roiskivat kuskin päälle vettä kuin pienestä putouksesta. www.fillari-lehti.fi ALUSTA LOPPUUN RAKKAUDESTA LAJIIN Aito ja alkupeäinen Santa Cruz-kauppa www.sportax.fi. Ja kun erikoiset ratkaisut toimivat myös käytännössä, Polella on mahdollisuus menestyä raa’assa kilpailussa pyöräharrastajien sieluista. Ne painavat yhteensä reilut kaksi kiloa, joten ne kannattaa pistää paikoilleen vain kun niitä tarvitsee. Pyörä tuli koeajoon varustettuna fiksun oloisilla ja jämäköillä etuja takatelineillä, jotka maksavat 100 euroa per pää. Napastandardina Taigassa on takana 197 ja edessä 150 milliä. pehmeälle ja pitkälle lumipätkälle, jossa viisituumainen kantaa, mutta nelituumainen ei. Läskipyörällä ajosta ei ainakaan kannata ehdoin tahdoin tehdä turhan raskasta tai hidasta. Kiekot napoineen ovat DT Swissin valmistamat. Mutta jos ostaja on mieltynyt Leo Kokkosen omintakeiseen suunnitteluideologiaan, Taiga on juuri oikea läskipyörä hänelle, sillä muita vaihtoehtoja ei oikeastaan ole! Hatun nosto rohkeudesta ja oman tien kulkemisesta, joka on suomalaiselle merkille juuri oikea tapa erottua massasta. Taigan alumiinisessa etuhaarukassa on lisäksi kiinnityspisteet haarukan kylkiin asennettaville putkimaisille pussukoille tai vaikka ylimääräisille juomapulloille. Myyntipäällikkö Jani Helkiö kertoo, että läskipyörien suosion kasvun myötä tarkkojen mittarien kysyntä on kasvanut rajusti. Valmistajan painesuositus Snow Shoe 2XL -renkaille on muuten yllättävän suuri 0,6–1,4 baria. Paineen nosto vaikka kahdella tai kolmella barin kymmenyksellä tekee nimittäin ihmeitä kovapohjaisilla siirtymillä. Protopajamme digitaalinen painemittari oli vanhuuttaan hajonnut, mutta sille löytyi seuraaja yllättävän helposti työmatkan varrelta Pyöräliike Lundbergilta, jossa oli tarjolla kaksikin vaihtoehtoa. Useimpien nykyisten läskipyörien tapaan Taigassa on yhden eturattaan voimansiirto. Se lopullinen merkin ja mallin valinta nimittäin menee usein henkimaailman asioiden puolelle! . Suosittelemme digimittarin hankkimista, sillä tavallisen jalkapumpun mittarista ei pienillä paineilla juuri ole iloa. Eturatas on 28-piikkinen ja takaa löytyy 11 välitystä väliltä 10-42, joten skaalaa on tyrkyllä riittämiin. Kevyinkin välitys oli kyllä muutamaan otteeseen käytössä. Asiaan vaikuttavat tietysti myös käytössä olevat renkaat, niiden leveys, ajajan paino, maaston tyyppi, kuun asento ja ties mikä muu. Koska tarkoituksemme ei ollut lähteä yöpymään metsään laavulle, ruuvasimme telineet irti ennen koeajoa. Pitävillä talvikeleillä, jolloin lumi tasaa poluilta juuret ja kivet, kannattaa kokeilla hieman korkeampia rengaspaineita. Taigan alumiiniset putkiosat sekä kammet tulevat RaceFacelta ja ovat kelpo perustavaraa. Suokuokkatyyppisestä nappulakuviostaan huolimatta Snow Shoe 2XL:t rullaavat yllättävän hyvin siitä huolimatta, että pitoa on tarjolla yllin kyllin. Yksi tykkää ajaa niin pienillä paineilla kuin mahdollista, toinen korkeammilla. Retkikäyttöön Pole Taiga on omiaan. 2550 euron hintaisena Pole Taiga Snow on alumiinirunkoiseksi ja jäykkäkeulaiseksi läskipyöräksi kalliinlainen. Läskipyörän rengaspaineista puhuttaessa kullakin kuskilla on omat mieltymyksensä. Jopa jäisillä poluilla ajaminen sujuu vaikeuksitta, kun koukkailee peilijäisimmät paikat laitojen kautta ja välttää äkkinäisiä ohjausliikkeitä. Halvempia vaihtoehtoja – myös joustokeulaisina ja jopa hiilikuiturungolla – löytyy runsaasti. Kokeilu ei kuitenkaan tee pahaa. Hissitolppaa Taiga Snow’ssa ei ole, mutta jälkiasennusta ajatellen ohjaustankovivun kaapelille on rungossa valmiit läpiviennit. Litkutetuilla Schwalben nelituumaisilla Jumbo Jimeillä saisikin aikaiseksi varsin kevyen kiekkosatsin
Lähde mukaan ja haasta maan kärkikuskit! K u v a : L a u re n c e C E P h o to g ra p h y . w w w. • DH-klinikka by Matti Lehikoinen • Enduro vapaat harjoitukset • Dual Slalom, harjoitukset ja kilpailu LA 22.7. f i / b i k e f e s t Kesän kovin pyöräilytapahtuma sappeella ENDURO • DH • DUAL SLALOM • DH/ENDURO CLINICS • CHAINLESS Tapahtuman järjestää: Majoitusvaraukset: 020 755 9975 sappee@sappee.fi www.sappee.fi BIKEFEST 20.-23.7.2017 Ohjelma TO 20.7. • Enduro vapaat harjoitukset • Enduro kilpailu • Chainless-kilpailu • DH vapaat harjoitukset SU 23.7. s a p p e e . EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i Etelä-Su omen hienoin EVOC MTB Täysmatka 60 km: N, M, N18, M18, N40, M40, M50, N Fatbike, M Fatbike Puolimatka 30 km: N, M, N16, M16, N Fatbike, M Fatbike Minimaraton 10 km: Tytöt ja pojat suositusikä 10-14v Miniminimaraton 3 km: Tytöt ja pojat suositusikä 4-9v EVOC TRAIL RUN Polkujuoksu 30 km: N, M Polkujuoksu 10 km: N, M, N15, M15 MTB & TRAIL RUN YHDISTELMÄ 30 km MTB + 30 km Run: N, M 30 km MTB + 10 km Run: N, M BIORACER EVOC GP 168 km: M-Elite, M18 95 km: N-Elite, N18, M-kat2 75 km: Masters1, Masters2, Kat3, Kuntoajo N & M LISÄTIEDOT JA ILMOITTAUTUMINEN: www.hypykisat.fi/evocmtbrun pyöräily & polkujuo ksutapah tuma EVOC MTB EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i Etelä-Su omen hienoin EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i Etelä-Su omen hienoin pyöräily & polkujuo ksutapah tuma pyöräily & polkujuo ksutapah tuma pyöräily & polkujuo ksutapah tuma pyöräily & polkujuo ksutapah tuma. • Enduro-klinikka by Matti Lehikoinen PE 21.7. • Viralliset harjoitukset DH • Aika-ajot & kilpailut DH Pidätämme oikeudet muutoksiin
f i / b i k e f e s t Kesän kovin pyöräilytapahtuma sappeella ENDURO • DH • DUAL SLALOM • DH/ENDURO CLINICS • CHAINLESS Tapahtuman järjestää: Majoitusvaraukset: 020 755 9975 sappee@sappee.fi www.sappee.fi BIKEFEST 20.-23.7.2017 Ohjelma TO 20.7. • DH-klinikka by Matti Lehikoinen • Enduro vapaat harjoitukset • Dual Slalom, harjoitukset ja kilpailu LA 22.7. • Enduro-klinikka by Matti Lehikoinen PE 21.7. s a p p e e . w w w. Lähde mukaan ja haasta maan kärkikuskit! K u v a : L a u re n c e C E P h o to g ra p h y . • Viralliset harjoitukset DH • Aika-ajot & kilpailut DH Pidätämme oikeudet muutoksiin. • Enduro vapaat harjoitukset • Enduro kilpailu • Chainless-kilpailu • DH vapaat harjoitukset SU 23.7. EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i Etelä-Su omen hienoin EVOC MTB Täysmatka 60 km: N, M, N18, M18, N40, M40, M50, N Fatbike, M Fatbike Puolimatka 30 km: N, M, N16, M16, N Fatbike, M Fatbike Minimaraton 10 km: Tytöt ja pojat suositusikä 10-14v Miniminimaraton 3 km: Tytöt ja pojat suositusikä 4-9v EVOC TRAIL RUN Polkujuoksu 30 km: N, M Polkujuoksu 10 km: N, M, N15, M15 MTB & TRAIL RUN YHDISTELMÄ 30 km MTB + 30 km Run: N, M 30 km MTB + 10 km Run: N, M BIORACER EVOC GP 168 km: M-Elite, M18 95 km: N-Elite, N18, M-kat2 75 km: Masters1, Masters2, Kat3, Kuntoajo N & M LISÄTIEDOT JA ILMOITTAUTUMINEN: www.hypykisat.fi/evocmtbrun pyöräily & polkujuo ksutapah tuma EVOC MTB EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i Etelä-Su omen hienoin EVOC Superda y 13.5.201 7 Rajamäk i Etelä-Su omen hienoin pyöräily & polkujuo ksutapah tuma pyöräily & polkujuo ksutapah tuma pyöräily & polkujuo ksutapah tuma pyöräily & polkujuo ksutapah tuma
www.fillari-lehti.fi 54 Fillari Pariisi–Nizzassa sekuntipeliä Kevään Kovat Kisat selvittivät asetelmat Giroon ja Tourille T eksTi : V eTooo k uVaT : T im D e W aele
Hän suuntasi katseensa kovalle vuorietapille, joka päättyi Col de la Couillolen maalinousuun. Tämä yhdistelmä osoittaa sen, että alle 10 minuutin vauhtiylämäet sopivat Alaphilippelle, mutta yli 40 minuutin nousut ovat hänelle vielä liikaa. 29-vuotiaan Henaon nousujohteisesti edennyt ura on ollut täynnä vastoinkäymisiä viimeksi kuluneiden kolmen vuoden ajan. 42 minuutin suorituksen aikana Porte tuotti yli 6 W/kg:n keskitehon ja todisti olevansa huippuiskussa. Henao löi Alberto Contadorin kahdella sekunnilla. Contador kuroi rakoa umpeen, mutta edes päätöspäivän mahtirykäisy Cote de Peillen ylämäessä 50 kilometriä maalista ja Henaon piiputtaminen eivät riittäneet tuomaan espanjalaiselle uransa kolmatta Pariisi–Nizza-titteliä. John Degenkolbin ja Contadorin on hiottava yhteistyötään. Uuteen talliin täksi kaudeksi siirtyneelle Contadorille tärkeintä oli kuitenkin oman joukkueen toimivuus, sillä Trekin Pariisi–Nizzan ryhmässä nähtiin useita Tour de Franceen valittavia nimiä. Yli vartin 1. Muun muassa kaksinkertainen voittaja Richie Porte (AUS) menetti yli 15 minuuttia kahdella ensimmäisellä osuudella. Pariisi–Nizzan voittokamppailusta kehkeytyi lopulta todellinen sekuntitaisto Sergio Henaon (Team Sky) ja Alberto Contadorin (Trek) välillä. Contador otti talviharjoittelun kevyemmin, ja hänen tavoitteenaan on olla sekä henkisesti että fyysisesti tuoreempi kauden ykköskisassaan Ranskan ympäriajossa. Pariisi–Nizzan huikean voittotrillerin toinen päähahmo Contador todisti jälleen olevansa etappiajojen viihdyttäjä aktiivisella ajotyylillään. Porte pääsikin juhlimaan voittoa 7. Pariisi–Nizzaa kolme päivää johtanut Julian Alaphilippe (Quick Step) oli vahvasti kiinni kokonaiskisan voitossa, mutta Col de la Couillolen pitkä maalinousu hapotti miehen jalat pahasti. Käytännössä kaikki Tour de Francen keltapaitaan tähtäävät nimimiehet olivat mukana Pariisi–Nizzassa Team Skyn Chris Froomea lukuun ottamatta. ja 2. etapilla, joka päättyi lähes 1700 metriä merenpinnan yläpuolelle – korkeammalle kuin koskaan tässä kisassa. Tästä lähtien Henaon rooli lienee Froomen apuajajana loppukauden koitoksissa. maaliskuuta startanneen kilpailun ensimmäiset päivät ajettiin kovan tuulen, viiden lämpöasteen ja ajoittaisen sateen keskellä. Porte on ehdottomasti yksi suurimmista Froomen haastajista heinäkuussa. Vaikka Contador sai muiden joukkueiden ajajilta apuja viimeisellä etapilla, vielä merkittävämpään rooliin astui Henaon saama ulkopuolinen – joskin täysin sääntöjen mukainen – tuki. Henao kiitti luottamuksesta ja tuore Kolumbian maantiemestari käytti kenties kauden ainoan henkilökohtaisen menestysmahdollisuutensa täydellisesti Pariisi–Nizzassa. etapilla aikaa menettänyt Richie Porte asetti tavoitteensa uusiksi loppukisaa varten. Henao joutui toisen kerran kisatoiminnan ulkopuolelle veriarvoihin liittyvien seikkojen takia keväällä 2016, mutta perusteellisten selvitysten ja tutkimusten jälkeen kolumbialaisen arvot www.fillari-lehti.fi Fillari 55 Jännitys säilyi Pariisi– Nizza-etappiajossa kirjaimellisesti viime metreille, kun kisa ratkesi Sergio Henaon voitoksi hyvityssekuntien perusteella. Henao oli selviytynyt erinomaisesti kahden ensimmäisen kisapäivän vaikeista olosuhteista toisin kuin Contador, joka lähti lähes minuutin takamatkalta kolumbialaiseen nähden. Yksi Trekin Ranskan ympäriajon kulmakivistä, kiipijä Jarlinson Pantano antoi loistonäytöt heinäkuuta varten. Pantano repi ennakkosuosikkien ryhmän riekaleiksi kahtena viimeisenä kisapäivänä Pariisi– Nizzassa. Ranskan ympäriajon viime vuoden kakkonen Romain Bardet (AG2R) heitettiin kisasta ulos, kun hän otti liian tiukan otteen talliautostaan pyrkiessään nousemaan takaisin harvalukuiseen pääjoukkoon kaatumisensa jälkeen. Pariisi-Nizza tunnetaan lempinimellä Course au Soleil, suomeksi Kilpailu aurinkoon. todettiin täysin luonnollisiksi eikä hänen katsottu rikkoneen mitään sääntöjä. Se päti myös tänä vuonna, sillä Pariisin liepeiltä 5. Palattuaan kisoihin hän mursi polvilumpionsa kesällä 2014 ja oli yli yhdeksän kuukautta pois kilpailuista. Henao sinetöi voiton historiallisen pienellä kahden sekunnin erolla. Pariisi–Nizza osoitti, että espanjalainen on aikataulussa. Kolmea päivää aiemmin Alaphilippe juhli Mont Brouillyn (3,0 km, 7,7 %) laelle päättyneen 15 kilometrin aikaajon ylivoimaista voittoa. Henao oli veriarvojensa takia sivussa keväällä 2014 tallin sisäisellä päätöksellä. Muutama ennakkosuosikki menetti pelin heti kättelyssä häviten merkittävästi aikaa pääjoukon repeillessä ankarissa olosuhteissa. Superlahjakas ranskalaispolkija joutuu lähiT oinen ammattipyöräilykevään kahdesta arvostetuimmasta viikon etappiajosta, Pariisi–Nizza, on nostanut viime vuosina profiiliaan ja kuronut kiinni Italiassa osin samaan aikaan poljettavan Tirreno–Adriaticon etumatkaa. Pariisi–Nizzan arvostus ei ole ollut kateissa, mutta monet huippuajajat ovat valinneet Tirreno–Adriaticon ranskalaiskilpailun sijasta. Kevään Kovat Kisat selvittivät asetelmat Giroon ja Tourille Milano-San Remo toi taas Italian Rivieran rantatien eli Via Aurelian televisioruutuun.. Tiimillä on vielä työmaata tasamaaetapeilla. Pienikokoisen aussin suurin kompastuskivi onkin juuri tasamaalla ja Tour de Francessa ykkösfokuksen on oltava muualla kuin vuoripäivissä. Ensimmäisten kisapäivien aikana kärsitty aikatappio muodostui ratkaisevaksi tekijäksi, jonka takia espanjalainen ei kyennyt ohittamaan Henaoa kokonaiskisassa. Parhaiten lyhyehköissä ja jyrkissä nousuissa viihtyvä Henao sai harvinaisen tilaisuuden hääriä Team Skyn suojattuna yhteiskisa-ajajana
Tätä seurannut inhimillisempien kisapäivien trendi jatkui tänäkin vuonna. Kaiken kruunasi kaikkien aikojen tiukin kamppailu keltapaidasta. Mitä etelämmäs siirryttiin, sitä paremmaksi keli muuttui. Kokonaiskilpailun ratkaisupaikkoja oli nyt vähemmän kuin viisi vuotta sitten. Tämänvuotinen Pariisi–Nizza oli yksi 2000-luvun parhaista. Tämänkertaiset hyvät kokemukset jäivät varmasti kisajärjestäjien mieleen, ja Pariisi–Nizzassa noustaan yli 1500 metriin myös jatkossa. Voittaja Henao vietti satulassa 8 kisapäivän aikana lähes 30 tuntia. Kilpailu tarjoaa nyt kaikille eri osa-alueiden erikoismiehille omat mielialueensa. T oinen ammattipyöräilykevään kahdesta arvostetuimmasta etappiajosta, Tirreno–Adriatico, poljettiin jälleen osittain samanaikaisesti Pariisi–Nizzan kanssa maaliskuun alkupuolella. . Se sisälsi käytännössä kaikkia osa-alueita, jotka tekevät kilpailuista loisteliaan. Samoin klassikkospesialistien nokkimisjärjestyksestä saadaan hyviä viitteitä. Nacer Bouhannin (Cofidis) vaikeat ajat Cofidisissa saivat jatkoa, kun isosta tilipussista nauttiva sprintteri keskeytti. Italialaiskilpailu on ollut niskan päällä viime vuosina osallistujakaartin laadukkuudessa, mutta ranskalaiset ovat kirineet välimatkaa kiinni. www.fillari-lehti.fi 56 Fillari Kevään Kovat Kisat selvittivät asetelmat Giroon ja Tourille Quintana vei odotetusti tirreno–Adriaticon Lopputulokset: 1) Sergio Henao, 2) Alberto Contador +0.02, 3) Dan Martin +0.30, 4) Gorka Izagirre +1.00, 5) Julian Alaphilippe +1.22, 6) Ilnur Zakarin +1.34, 7) Ion Izagirre +1.41, 8) Warren Barguil +4.07, 9) Simon Yates +4.39, 10) Tony Gallopin +9.14. Kovalla sääriskillä suunniteltu vuorietappi Etelä-Alpeilla pystyttiin ajamaan ilman ongelmia. Myöskään Andre Greipel (Lotto-Soudal) ei ollut terävimmillään, vaikka mies ylsi yhteen etappivoittoon. Tirreno–Adriatico on kuitenkin edelleen nimivahvempi koitos. Tirreno–Adriaticon reitit alkoivat mennä viitisen vuotta sitten liian haastaviksi. Sitä käyttävät sekä Giro d›Italiaan että klassikkokevääseen tähtäävät tähtikaartin edustajat. Arnaud Demaren (FDJ) etappivoitto ja kolme päivää keltapaidassa jättivät hyvän maun kevään klassikkokisojen lähestyessä. Yksittäisten tallien oli lähes mahdotonta kontrolloida kisatapahtumia luonnonvoimien armoilla. Maaliskuussa kavuttava 15-kilometrinen nousu on myös loistavaa TV-viihdettä. Contador jäi hänestä kaksi sekuntia. Kaksivaiheinen tempo – alussa tasamaata ja lopussa nousu – oli nerokas ratkaisu. Ronde van Vlaandereniin ja Pariisi-Roubaix›hen kovasti tähdännyt Alexander Kristoff (Katusha) oli Pariisi–Nizzassa hiomassa virettään. Pariisi–Nizzan järjestäjät hyvittelivät paikkakuntaa sijoittamalla nousun laelle 15 kilometrin aika-ajoreitin maalin. Se toi huomattavaa lisäväriä kisaan. Tirreno–Adriatico on oiva paikka vertailla Giro d›Italian yleisajajien voimasuhteita, vaikka kauden ensimmäiseen suureen ympäriajoon onkin vielä aikaa. Pariisi-Nizzan jo moneen otteeseen mainitut säät tekivät kisasta tavallistakin värikkäämmän. Samoin viimevuotinen Cote de Peillen ja Col d›Ezen yhdistelmä kisan päätösetapilla huipensi yhteiskilpailun historiallisen tiukan sekuntipelin Henaon ja Contadorin välillä. Kultulevaisuudessa puntaroimaan perusteellisesti, asettaako tähtäimensä mäkiklassikoihin, viikon etappiajoihin vai kolmiviikkoisiin koitoksiin. Mont Brouillyn (3,0 km, 7,7 %) maalinousu jäi ajamatta viime vuonna lumisateen takia. Eturivin kirimiehistä Marcel Kittelin (Quick Step) hyydytti kolea ranskalaissää
GC:tä johtanut Dennis hävisi Quintanalle reilusti (1.17), mutta ennen häntä maaliviivan ylitti vain 14 pyöräilijää. Skyn epäonni TTT:ssä selittää tämän osittain. Pinotin tasaisen kisaviikon päättänyt henkilökohtainen aika-ajo riitti pitämään hänet kolmen parhaan joukossa. Landa jakaa ykköskapteenin roolin Thomasin kanssa Italian ympäriajossa. Ensiesiintymisensä Italian kierroksella toukokuussa tekevä Pinot on kehittynyt aika-ajajana, mutta joutuu edelleen antamaan tasoitusta taisteltaessa kelloa vastaan. Vielä Thomasia kovempana tempomiehenä tunnettu Rohan Dennis (BMC) keskittyy ensimmäistä kautta Grand Tourin yhteiskisaan. Taakse jäi liuta hyvin tasokkaita kiipijöitä. Hän sai hetken päästä seuraa Michal Kwiatkowskista ja Julian Alaphilippesta.. FDJ:n joukkuetemposuoritus oli vakuuttava avauspäivänä. Pinot pystyi näin minimoimaan aikatappion. Hän on kirjoittamaton kortti kolmiviikkoiseen koitokseen, mutta potentiaalia on rutkasti. Tämänvuotinen reitti suosii Dumoulinia, sillä aika-ajokilometrejä on tavallista enemmän ja vaativimmatkin vuoristo-osuudet ovat inhimillisiä. Kokonaiskilpailun jännitystä latisti hieman Team Skyn Geraint Thomasin epäwww.fillari-lehti.fi Fillari 57 Quintana vei odotetusti tirreno–Adriaticon h Alberto Contadorin irtiotto Pariisi-Nizzan viimeisellä etapilla jäi pikkuisen vajaaksi, sillä Sergio Henao voitti yhteiskilpailun kahdella sekuntilla ennen Contadoria. Jenkkitiimi antaa Mollemalle kuitenkin mahdollisuuden havitella henkilökohtaista menestystä ja Italian ympäriajon ryhmä tulee rakentumaan hänen ympärilleen. Dennisin kohdalla Giron menestysodotukset ovat maltilliset. Movistar-tähden arvioitu keskiteho kohosi yli 6,0 W/kg:n, joka on maaliskuussa erinomainen lukema. Entinen tunnin ajon ME-mies osoitti Terminillon ylämäessä ottaneensa isoja harppauksia mäkimiehenä. sija olisi voinut olla parempikin, sillä kymppilistalla käytiin tiukkaa sekuntipeliä. Quintanan voitto oli odotettu, sillä uransa toista Giro d›Italian titteliä toukokuussa jahtaavan kolumbialaisen esitykset kauden ensimmäisissä kisoissa antoivat vahvoja viitteitä mahtivireestä. Näin Dumoulin pohdiskeli Tirreno–Adriaticon 10 kilometrin ITT:n jälkeen, joka ei mennyt suunnitelmien mukaan. Aussilla ei myöskään ole mitään paineita, sillä päähuomion vie toinen minaatiopisteenä on pitkä maalinousuun päättyvä osuus, joka oli tänä vuonna yli 15-kilometrinen Terminillo (keskijyrkkyys 7,5 %). Pinot kuuluu siihen laajaan ajajakatraaseen, joilla on hyvät saumat viiden sakkiin Girossa. Yhteiskisan kahden vuoden takainen voittaja Nairo Quintana (Movistar) suoriutui kunniakkaasti avauspäivän joukkueaikaajosta, harjasi muut Terminillon maalinousussa ja minimoi aikatappion päätösetapin lyhyessä 10 kilometrin henkilökohtaisessa aika-ajossa. f Milano-San Remon ratkaisevan iskun teki hallitseva maailmanmestari Peter Sagan ennen Poggion huippua. Tirreno–Adriatico antoi viitteitä vanhan hyvän mäkikunnon löytymisestä. Mollema on apuajajan roolissa heinäkuun Tour de Francessa. Yhteiskisan 9. Kolmas kova tempon erikoismies Tom Dumoulin (Sunweb) kertoi jo aikaisin talvella, että hänen tavoitteenaan on menestyä Italian ympäriajossa. Tirreno–Adriaticon edesottamukset nostivat Thomasin yhdeksi merkittävämmäksi Quintanan haastajaksi toukokuun Girossa. Suurin odotuksin Astanasta Team Skyhyn viime kaudeksi siirtynyt Mikel Landa on kärsinyt pitkään loukkaantumisista ja sairasteluista. Kuvassa kakkosena ajava David de la Cruz nappasi etapin voiton. Olennaista on, miten Dennis pystyy löytämään optimaalisen tasapainon ylämäkiajon ja aikaajon välillä. Girosta menestystä havittelevista polkijoista Thibaut Pinot (FDJ) onnistui hyvin Tirreno–Adriaticossa. Sillä on ollut myös vaikutuksia, sillä erittäin herkkä taiteilu mäkija tempo-osaamisen välillä on saattanut viedä terää aika-ajosta. Thomas olisi viimeisen päivän ITT:ssä kyennyt tarjoamaan Quintanalle tiukan haasteen arvopaitataistossa, mutta tapahtumaketjun seurauksena näin ei käynyt. Quintana kapusi Terminillon maalinousun aikaan 40.40, joka jäi vain puolisen minuuttia Stefano Garzellin vuoden 2003 Girossa tekemästä ennätysajasta. Hän ei saa menettää liikaa tempo-osaamistaan kiipijäkyvyn kehittämisen kustannuksella. Bauke Mollema (Trek) joutui luopumaan tallinsa ykkösajajan roolista, kun Trek hankki Alberto Contadorin täksi kaudeksi. Tirreno–Adriaticon selviksi alisuorittajiksi voidaan laskea Vincenzo Nibali (Bahrain Merida) ja Tejay van Garderen (BMC). Molleman Tirreno–Adriatico ei jättänyt liiemmin toivomisen varaa. Nibaonnekas joukkueaika-ajo, jossa tallitoveri kaatui ja brittijunan askelmerkit menivät sekaisin. Myös Terminillon maaliylämäessä hän esiintyi kelvollisesti, joskin parempaankin olisi ollut rahkeita. yleispolkija Tejay van Garderen, joka on vielä kaukana huippuiskustaan. Hän ajoi omalla vakaalla tasollaan. Sky-kapteeni vastasi Quintanalle mainiosti Terminillon maalinousussa ja kolumbialainen karkasi vasta muutamaa kilometriä ennen maalia. Dumoulin oli lähellä jättipottia vuoden 2015 Vuelta a Españassa, mutta hollantilainen katkesi johtajan paidassa kisan toiseksi viimeisessä ylämäessä. Dumoulinin mäkivire on ollut vakuuttava alkukauden aikana. Baskitaustainen Landa kapusi Terminilloa parhaiden vauhdissa, mutta kärsi merkittävää aikatappiota tempopäivinä. Sunweb-tähti on hyvä ehdokas viiden parhaan joukkoon Giro d›Italiassa, mutta murtautuminen palkintokorokkeelle vaatii venymistä
Tirreno–Adriatico ei vielä antanut viitteitä paremmasta, mutta kauden lopussa kukaan ei muista miehen vaikeuksia, jos hän pääsee kunnon lyöntiin toukokuun Italian kierroksella. kerran poljettu kilpailu oli samalla todellinen lähtölaukaus reilun kuukauden mittaiselle hektisimmälle klassikkokisakaudelle. Pääjoukko paimensi 10 ajajan irtiottoa koko ajan eikä antanut eron kasvaa yli viiteen minuuttiin. Kaksi etappivoittoa ja yksi niukka tappio Tirreno–Adriaticon loppuratkaisuissa antoivat lisäosviittaa kevään klassikkokoitosten ykkössuosikin nykytasosta. Se on kuitenkin kenties haastavin voittaa. 108. Nimekkäistä joukkueista löytyi ruutia pitämään pääjoukko aisoissa. Edes huippukuntoinen Tim Wellens (Lotto-Soudal) ei saanut eroa kwiatkowskin kiri puri san Remossa Lopputulokset: 1) Nairo Quintana, 2) Rohan Dennis +0.25, 3) Thibaut Pinot +0.36, 4) Primoz Roglic +0.45, 5) Geraint Thomas +0.58, 6) Tom Dumoulin +1.01, 7) Jonathan Castroviejo +1.18, 8) Rigoberto Uran +1.36, 9) Bauke Mollema +1.38, 10) Domenico Pozzovivo +1.59 Sergio Henao puki keltaisen paidan päälleen seitsemännen etapin jälkeen, mutta viimeinen eli kahdeksas etappi oli koitua hänen kohtalokseen. Kirimiehille kriittisen Le Manien nousun jättäminen pois kisareitiltä tänäkin vuonna helpotti puhtaiden sprinttereiden mahdollisuuksia. Italian ympäriajon hallitsevalla voittajalla on kuitenkin poikkeuksellinen kyky taikoa huippukunto esiin oikealla hetkellä. Vaikka Milano–San Remo on kauden pisin kilpailu, se ei ole kevään kisoista fyysisesti kovin. Tähän vaikuttivat harmaampi reitti ja kontrolloidumpi ajotyyli. Kuvassa Luke Rowe pitää vauhtia yllä ja Henaon selustaa varmistaa Mikel Nieve.. He päättivät muuttaa harjoitusja kilpailuohjelmaa rajusti. Hyviä alkukausia on seurannut vaikeampi jakso aina pahimpaan mahdolliseen aikaan eli Ranskan ympäriajossa. Sagan antoi hieman tasoitusta loppukiriin, sillä hän oli viihdyttäyt katsojia aktiivisella ajollaan viimeisellä 10 kilometrillä. Van Garderenin epäonni on jatkunut jo pitkään. Tirreno–Adriaticossa ei koettu samanlaista ilotulitusta kuin Pariisi-Nizzassa. Hallitseva maantien maailmanmestari Peter Sagan (Bora) jatkoi siitä mihin viime kaudella jäi. Monet kokonaiskilpailun kärkipään polkijoista suuntasivat Tirreno–Adriaticosta tutustumaan Giro d›Italian ratkaisupaikkoihin.. www.fillari-lehti.fi 58 Fillari Kevään Kovat Kisat selvittivät asetelmat Giroon ja Tourille K auden ensimmäinen monumenttiklassikko, 291 kilometrin maratonmittelö Milano–San Remo, ajettiin 18. Greg van Avermaet (BMC), Tiesj Bennot (Lotto-Soudal) ja Jürgen Roelandts (Lotto-Soudal) olivat hyvin mukana loppuratkaisuissa yksittäisinä kisapäivinä, joten klassikkojen erikoismiehet ovat valmiina maalis-huhtikuun hektiseen kisarupeamaan. maaliskuuta. etapin sprintissä. lin vire ei ole ollut järin hyvä viime kausina tähän aikaan vuodesta. Italialaisfanien ei ole syytä huolestua, vaikka Nibali taipui sangen helposti niin aikaajoissa kuin ylämäissäkin. Tämänkertaiselle Milano–San Remolle oli ominaista äärikontrolloitu ajotapa aina viimeisen Poggio-nousun loppupuolelle. Quick Stepin nopeakinttuinen Fernando Gaviria pesi Saganin 6. Sunwebin kolmikko Sören Kragh, Simon Geschke ja Tom Dumoulin pitivät huolen, että Cipressan ja Poggion nousuissa kaikki hyökkäykset olivat tuhoon tuomittuja. Kauden ensimmäisissä klassikkokisoissa saatiin jo viitteitä kevään yksipäiväisten klassikkojen erikoismiesten voimasuhteista. Tourin sijasta jenkkipolkija tähtää Giroon ja hakee uutta nostetta parin suuren pettymyksen jälkeen. Van Garderen teki täksi kaudeksi radikaalin päätöksen tallinsa kanssa
Lopputuloksena oli viides tila Kristoffin takana. Vauhdista kertoo jotain se, että nousu poljettiin kovinta vauhtia kuuteen vuoteen. Hyökkäys oli myös yllättävä ja hieman heikommin pääjoukossa sijoittuneiden pyöräilijöiden olemattomat mahdollisuudet vähenivät entisestään. Vain kaksi pyöräilijää pysty vastaamaan Saganin iskuun: Michal Kwiatkowski (Team Sky) ja Julian Alaphilippe (Quick Step). Hän oli viimeisellä kilometrillä pitkään kolmikon keulilla ja joutui avaamaan ensimmäisenä kirin. . Slovakki totesi maalissa, että «viis tuloksesta, kunhan saadaan kunnon show aikaan». He kävivät pariin kertaan halkomassa tuulta. Suurten ympäriajojen voittajaksi puolalaisesta ei ole, mutta loistavaksi apuajajaksi kyllä. Kwiatkowski hivuttautui Saganin rinnalle viimeisillä kymmenillä metreillä ja tuikkasi puolikkaalla etukiekon mitalla slovakin ohi. Vain 1990-luvun sakeina vuosina on kavuttu kahdesti nopeammin (ennätys 5.46 vuodelta 1995). 5,65 km (4,1 %) tykitettiin aikaan 9.50, siis lähes 35 km/t. (09) 6855 0800. Sprintterien apuajajat tekivät hienosti töitä. Kwiatkowski on eittämättä yhden päivän kisojen erikoismies, vaikka miehellä olisi kapasiteettia myös viikon mittaisiin etappiajoihin. Hyvät olosuhteet edesauttoivat hurjastelua. Michael Matthewsin Sunweb voi lähteä pää pystyssä kohti seuraavia koitoksia. Alaphilippella ei ollut saumoja kirissä. Peter Saganin (Bora) tekemä hyökkäys Poggion viimeisellä kilometrillä kulminoitui Milano–San Remon ratkaisuksi. Poggion jälkeisessä alamäessä Sagan heilutti tahtipuikkoa ja ero takaa-ajavaan isoon ryhmään kasvoi parhaimmillaan 17 sekuntiin. Pääjoukko ei ollut aivan iskuetäisyydellä loppukirin alkaessa, joten se todisti, että pelivaraa taktiseen hidasteluun olisi vielä ollut. Kirimiehille, jotka eivät pystyneet vastaamaan Saganin hyökkäykseen, ei jäänyt paljon mietittävää jälkikäteen. www.fillari-lehti.fi Fillari 59 Tulokset: 1) Michal Kwiatkowski, 2) Peter Sagan +0.00, 3) Julian Alaphilippe +0.00, 4) Alexander Kristoff +0.05, 5) Fernando Gaviria +0.05, 6) Arnaud Demare +0.05, 7) John Degenkolb +0.05, 8) Nacer Bouhanni +0.05, 9) Elia Viviani +0.05, 10) Caleb Ewan +0.05 Joonas Henttala ajoi Tirrenon mallikkaasti ja oli mukana pitkässä irtiotossa etapilla kuusi. Kwiatkowski julkaisi tehomittarin dataa kilpailun jälkeen, ja hänen keskitehonsa oli 639 wattia (max 934 W) minuutin ajan Saganin pyörremyrskyhyökkäyksessä. Kilpailun vahvin ei voittanut tänäkään vuonna Milano–San Remoa. Bora-tähden kovimmaksi haastajaksi povattu Fernando Gaviria (Quick Step) taisteli neljännestä sijasta ison ryhmän sprintissä väsyneine jalkoineen. Kwiatkowskin meriittilistalta löytyvät nyt vuoden 2014 maantieajon maailmanmestaruuden lisäksi ykköstilat Amstel Gold Racesta (2015), E3 Harelbekesta (2016) ja Strade Bianchesta (2014, 2017). Juuri tämän takia yleisö rakastaa kaksinkertaista maailmanmestaria. Väkevää vetotyötä Cipressalla ja Poggiolla ei palkittu lopputuloksen muodossa Matthewsin jäädessä 12:nneksi. Sen sijaan kilpailun voitti La Primaveran älykkäin ajaja. Fenno Optiikka Aleksi Aleksanterinkatu 50, 00100 Helsinki puh. Tätä Sagan ei varsinaisesti tehnyt. Sagan, Kwiatkowski ja Alaphilippe hurjastelivat Poggion kaikkien aikojen kolmanneksi kovinta kyytiä aikaan 5.55 (37,5 km/t). Saganin showmainen luonne näkyi loppuratkaisuissa. Kwiatkowskin keskiteho Poggiolla oli 443 wattia. Poggion 3,6 kilometrin (3,6 %) tapahtumat etenivät Dumoulinin tehdessä kovaa vetotyötä Sky-juna heti perässään. Tämä mahdollisti jopa pienen taktikoinnin viimeisillä kilometreillä Via Roman lähestyessä. Kwiatkowski lienee mukana heinäkuussa Ranskan ympäriajossa, kun Chris Froome havittelee kokonaiskilpailun neljättä voittoaan. Sagan ei kuitenkaan halunnut taktikoida, vaan jatkoi uskollisena kolmikon kärkipaikalla tarjoten muutamaan otteeseen vetovuoroa Kwiatkowskille ja Alaphilippelle. Heillä ei yksinkertaisesti ollut paukkuja ampaista Saganin perään. Alexander Kristoffilla (Katusha) ja John Degenkolbilla (Trek) ei ollut riittävän kuivaa ruutia päästä Saganin kyytiin Poggiolla. Milano–San Remon ja Strade Bianchen voitot tulivat kahden viikon välein. kuin nimeksi Cipressalla. Kwiatkowski runttasi loppukirissä 13 sekunnin keskitehoksi 978 wattia (max 1220 W). (09) 773 1303 Kauppakeskus Ruoholahti Itämerenranta 21, 00180 Helsinki puh
Ensimmäisen kerran Giro järjestettiin vuonna 1909 ja vain maailmansodat ovat aiheuttaneet kisaan välivuosia. Juhlavuoden kunniaksi kilpailureitti kiertää mahdollisimman tarkkaan saapasmaan kaikki osat. Sata laSiSSa Sardiniasta käynnistyvä Giro d’Italia viettää juhlavuotta T eksTi : F illari lehden Työryhmä k uvaT : T im d e W aele. 60 Fillari Italian ympäriajo eli Giro d’Italia juhlii tänä vuonna sadatta ajokertaansa
Fillari 61
päivänä toukokuuta. toukokuuta. Aika-ajoista jälkimmäinen ajetaan viimeisenä etappina samoin kuin muutama vuosi sitten. Näin ollen kisan kärki saattaa mennä uusiksi vielä viimeisenä päivänäkin, jos ajajien väliset erot ennen aika-ajoa ovat pienet tai reitillä sattuu nurinajoja. Toisella etapilla sen sijaan on 26,5 kilometrin mittainen nousu, jossa on korkeuseroa reilut 850 metriä. Jos jätetään aika-ajot pois laskuista, etappien pituudet vaihtelevat 131:stä 237 kilometriin. Sardiniassa ajetaan kolme etappia, joista ensimmäinen ja viimeinen ovat varsin tasaisia. Toukokuun Giroon kuuluu kuusi tasamaaetappia, kahdeksan keskivaikeaa vuorietappia, viisi rankkaa vuorietappia ja kaksi henkilökohtaista aika-ajoa. Juhlavuoden kisareitti on viety myös Italian kahdelle suurelle saarelle, Sardiniaan ja Sisiliaan, joiden maisemissa ajetaan kilpailun viisi ensimmäistä etappia. Ulkowww.fillari-lehti.fi 62 Fillari. mailla poiketaan tänä vuonna ainoastaan lyhyesti 16. Tämän vuoden kilpailu alkaa perjantaina 5. etapilla, kun reitti ylittää Stelvion huipulla Sveitsin rajan palatakseen muutamaa kymmentä kilometriä myöhemmin takaisin Italiaan. Vuoren huipulla sijaitsevia etappimaaleja on neljä. Giro on perinteisesti ollut kauden kolmesta suuresta ympäriajosta ensimmäinen. Koska kilpailu ajetaan sadannen kerran, haluavat järjestäjät tarjota nähtävää italialaisille, asuvat he missä päin maata tahansa. Maaliin Milanoon tullaan sunnuntaina 28. Samalla lukuisat tv-katsojat saavat ajotapahtumien ohella nähdäkseen upean ja vaihtelevan kattauksen italialaista maaseutua ja historiallisia kaupunkeja. Kuten lukemista näkyy, nousu on loiva. Kaikkien kolI talian ympäriajon reitti on yleensäkin kolunnut kattavasti maan eri osia, mutta nyt se tekee sitä erityisellä huolella. Kokonaismatkaa tämänvuotisessa Italian ympäriajossa on 3572 kilometriä, joka on reilun satasen enemmän kuin viime vuonna. Giro d’Italian lähtöpaikkana on pieni Algheron rantakaupunki Sardinian luoteisosassa
kategoriaan samoin kuin aiemmin ajettu Etnalle päättyvä koitos. Maali on lyhyen ja jyrkän ylämäen päällä. Kirimiehillä on näillä etapeilla vielä mahdollisuus näyttää kykynsä loppukamppailuissa. Paikka tunnetaan myös Passo della Maiellettana tai lempinimellä Mamma Rosa. Ensimmäinen kova vuorietappi nähdään Girossa tänä vuonna yllättävän aikaisin. Joukkueaika-ajoa ei tänäkään vuonna ole sisällytetty Giron ohjelmaan. Viiden tähden asteikolla yhdeksäs etappi on luokiteltu nelosmen etapin maalissa nähtäneen massakiri, ja roosapaita epäilemättä vaihtaa omistajaa kirimiesten kesken tiuhaan tahtiin. Lopussa on pitkä ja jyrkkä nousu Blockhausiin 1674 metrin korkeuteen, jossa etapin vuorimaali sijaitsee. Kirimiehet ovat vaikeuksissa ja kärkikuskien välillä saattaa syntyä isojakin eroja jo tässä vaiheessa. Tiimien kalusto autoineen matkaa saarelta toiselle laivakyydillä. Neljännellä etapilla Sisiliassa on kaksi kovaa nousua, joista jälkimmäisellä poljetaan ylös Etna-tulivuoren rinteitä 1892 metrin korkeudessa sijaitsevaan maaliin. Pohjois-Italiaan saavuttaessa ajetaan ennen Alppien ja Dolomiittien kovia vuorierossa kolme suhteellisen tasaista etappia, joiden kuluessa siirrytään Italian saappaan kärjestä sen korkoon Apenniinien niemimaan itälaidalle. Etnan koettelemusten jälkeen on vuowww.fillari-lehti.fi Fillari 63. etappi kuuluu niin ikään neloskategoriaan. Vuoria on ylitettävänä neljä, joista tosin toiseksi viimeinen on lähinnä kukkula. Ennen toista välipäivää ajettava yhdeksäs etappi kulkee pitkään rannikkoa pohjoiseen, mutta kääntyy sitten sisämaahan. Firenzestä, tai tarkalleen ottaen legendaarisen Gino Bartalin synnyinkylästä Ponte a Emasta alkava 11. Kahdeksas etappi alkaa hyvin tasaisena muuttuakseen puolivälissä mäkisemmäksi. Sardinian etappien jälkeen ajajat saavat nauttia aikaisesta välipäivästä, jonka aikana he siirtyvät lentoteitse Sisiliaan. Välipäivän jälkeen kilpailu jatkuu 39,2 kilometrin mittaisella henkilökohtaisella aika-ajolla. Vaikka reitti on suhteellisen helppo, matka on kuitenkin sen verran pitkä, että eroja syntyy
Fabio Aru kärsivän näköisenä Strade Bianchin kuraisilla hiekkateillä. Paljon riippuu myös siitä kuinka miehen uusi talli Bahrain-Merida suoriutuu ensimmäisestä suuresta haasteestaan! La donna rosa ja maglia rosa! Pystyykö Steven Kruijswijk samaan kuin viime keväänä, jolloin hän ajoi pitkään pinkkipaidassa ja oli ennen kaatumistaan menossa vähintään palkintopallille. Viime vuoden voittaja on silti taas yksi suosikeista. www.fillari-lehti.fi 64 Fillari Nairo Quintana ajoi vahvasti Tirreno-Adriaticossa ja on ennakkosuosikki Girossa. Pystyykö italialainen tällä kertaa ajamaan koko Giron läpi ilman huonoa päivää?. Vincenzo Nibali on ajanut alkukauden kisoja treenimielessä ja hiukan pintakaasulla
Milano on Giron maalipaikkana nyt 76:nnen kerran. 199 km Valdengo Bergamo Keskivaikea vuoristoetappi Lepo 3 22.5. Yhden päivän romahdukset ovat miehelle ominaisia. 139 km Montenero de Bisaccia Blockhaus Vuoristoetappi Lepo 2 15.5. Ykkössuosikiksi voisi nostaa Nairo Quintanan (Movistar Team), jolla on ykköstila Girosta vuodelta 2014 ja tutun tallin tuki. Maalipaikka Ortisei on sama kuin vuoden 2005 Girossa. Nousumetrejä etapilla kertyy noin 4000. Ketkä ovat kärjessä, kun Italia on sadannen kerran kierretty. Etapeista kolmas eli etappi 14 päättyy jyrkkään maalinousuun (keskijyrkkyys 7 %, maksimi 13 %). Etappi 16 23.5. Moenan ja Ortisein välillä on kivuttavana neljä isoa ja yksi pieni vuori. Sadannen Giron starttiviivalta puuttuvat suurten ympäriajojen suurista tähdistä Alberto Contador ja Chris Froome. Etappi 4 9.5. 148 km Tortoli Cagliari Tasamaaetappi Lepo 1 8.5. 227 km Rovetta Bormio Vuoristoetappi Etappi 17 24.5. Reitillä on tosin muutama jyrkkä mutka, joissa on syytä olla tarkkana, jottei sijoitus yllättäen putoa ajovirheen takia juuri ennen saapumista Milanon tuomiokirkon aukiolla sijaitsevaan maaliin. Molemmat näkevät vain keltaista ja keskittyvät Ranskan kiertoon! nähdä, selvitäänkö tällä kertaa ilman reitinmuutoksia ja lyhentämisiä. 137 km Moena Ortisei Vuoristoetappi Etappi 19 26.5. tappeja kolme helppoa etappia, joista keskimmäinen on aivan tasainen – lisäksi se kulkee pitkin leveitä ja suoria teitä. 162 km Reggio Emilia Tortona Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 14 20.5. Kolmannen välipäivän jälkeen ajajat iskevät Rovettasta Bormioon suuntautuvalla 227 kilometrin mittaisella 16. 203 km Alghero Olbia Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 2 6.5. Etappi 10 16.5. Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) vei roosapaidan vuosina 2013 ja 2016, joten vain voitto on tälläkin kertaa tavoitteena. 2758 metrin korkeuteen kohoava Stelvio on koko reitin korkein kohta. 207 km Reggio Calabria Terme Luigiane Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 7 12.5. 219 km Tirano Canazei Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 18 25.5. Viimeisen päivän henkilökohtainen aika-ajo Monzasta Milanoon on oikeastaan pientä alamäkeä, joten 28 kilometrin matkalla tuskin syntyy suuria eroja kärkikuskien välille. Myös Umbrailpass on yli 2500 metrin korkuinen. Messinan hai onkin merkattu mies, mutta kausi on sujunut alavireisesti. Sopivaan paikkaan hankkiutuneilla katsojilla on siis mahdollisuus nähdä ajajat kahteen kertaan. 220 km Castroviillari Alberobello Tasamaaetappi Etappi 8 13.5. Kolumbialainen vei viime syksynä Espanjan ympäriajon voiton Chris Froomen nenän edestä ja tämä kausi on alkanut hyvin. 157 km Pedara Massina Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 6 11.5. 39,2 km Foligno Montefalco Aika-ajo Etappi 11 17.5. Ajettavana on kolme klassikkonousua: Mortirolo, Stelvio ja Umbrailpass. Fabio Aru (Astana Pro Team) on Nibalin ohella italialaisten suuri toivo, mutta pystyykö hän ajamaan koko kolmeviikkoisen riittävän korkealla tasolla. 161 km Firenze Bagno di Romagna Vuoristoetappi Etappi 12 18.5. Nibalia voi silti veikata kärkeen, sillä hän on syntynyt menestymään ja kasvanut suurissa ympäriajoissa voittajaksi. etapilla tavallaan kahteen kertaan, eri suunnista tosin. 19. Saa www.fillari-lehti.fi Fillari 65 Etapit, niiden pituudet ja tyyppi Etappi päivä Matka paikkakunta tyyppi Etappi 1 5.5. Tirreno-Adriaticon korkeimmalta pallilta on hyvä ponnistaa Giroon. Uusi talli on kuitenkin arvoitus ja sen vahvuus selviää vasta toukokuun aikana. Geraint Thomas (Team Sky), Tom Dumoulin (Team Sunweb), Thibaut Pinot (FDJ), Ilnur Zakarin (Team Katusha-Alpecin), Mikel Landa (Team Sky), Adam Yates (Orica-Scott), Tejay van Garderen (BMC Racing Team) ja Steven Kruijswijk (Team LottoNL-Jumbo) ovat kaikki kovia ehdokkaita vaikka palkintopallille tai vähintään kymppikärkeen. Giron juhlavuosi näkyy siinä, että tämän etapin lähtöpaikkana on Bartalin kovimman kilpakumppanin Fausto Coppin synnyinkaupunki Castellania, mihin hänet on myös haudattu. 191 km San Candido / Innichen Piancavallo Vuoristoetappi Etappi 20 27.5. 131 km Castellania Oropa Vuoristoetappi Etappi 15 21.5. Helpolla ei päästä myöskään viimeisen ajopäivän henkilökohtaista aika-ajoa edeltävillä kahdella etapilla. 189 km Molfetta Paschici Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 9 14.5. Ensin Bormiosta ajetaan pohjoiseen, ylitetään Stelvio ja tehdään kierros Sveitsissä. Vuelta San Juanin voittaja Bauke Mollema (Trek-Segafredo), Abu Dhabi Tourin voittaja Rui Costa (UAE Team Emirates) ja Paris-Nizzan ykkönen Sergio Henau (Team Sky) ovat kaikki tyrkyllä vähintään kymmenen kärkeen. Etapin loppunousu on sama, jonka juurella Marco Pantani vuonna 1999 kärsi rengasrikon, mutta ajoi mäessä muut kiinni ja polki samoilla lämpimillä etappivoittoon. 227 km Forli Reggio Emilia Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 13 19.5. Takaisin etelään palattaessa noustaan vain kolmen kilometrin päässä Stelviosta sijaitsevaan Umbrailpassiin, mistä käännytään takaisin Bormioon. Lunta ylhäällä teiden varsilla on joka tapauksessa. 208 km Olbia Tortoli Keskivaikea vuoristoetappi Etappi 3 7.5. 180 km Cefalu Etna Vuoristoetappi Etappi 5 10.5. 28 km Monza Milano Aika-ajo. 190 km Pordenone Asiago Vuoristoetappi Etappi 21 28.5. Etapin yhteenlasketut nousumetrit ovat 5400 ja luokitus luonnollisesti 5/5 tähteä. Hyytävä sää ja lumi ovat usein tuottaneet yllätyksiä keväällä ajattavassa Girossa. Molemmat on luokiteltu neloskategoriaan. etapilla korkeiden vuorten kimppuun. etapin maalinousu Piancavalloon on osin erittäin jyrkkä ja seuraavan päivän kovin koitos Monte Grappa 24 kilometrin mittainen sisältäen pitkähköjä 7-8 prosentin nousuosuuksia. Stelvio ajetaan 16. Kaksi päivää Stelvion jälkeen on vuorossa lähes yhtä rankka, joskin 137-kilometrisena lyhyempi ajorupeama Dolomiiteilla
Neljästä noususta viimeinen, Monte Fumaiolo, jyrkkenee loppua kohti varsin vaativaksi. Jälkimmäisen keskijyrkkyys on 7 prosenttia ja jyrkimmät paikat ovat 12-prosenttisia. ETAPPI Ensimmäinen varsinainen vuorietappi – ja kova sellainen! Noin 3500 yhteenlaskettua nousumetriä, jotka sijoittuvat lähes kokonaan etapin kahdelle viimeiselle kolmannekselle. Maalipaikka on sama kuin vuoden 2009 Girossa. ETAPPI Kilpailun ensimmäinen henkilökohtainen aika-ajo on 39,2 kilometrin mittainen. Giron järjestäjiä moititaan usein ylivaikeista reiteistä, mutta ainakaan tämän vuoden aika-ajojen reittejä ei voi sanoa kovin rankoiksi. Nousut ja laskut ovat kohtuullisen mietoja, joskin 161 kilometrin mittainen etappi on luokiteltu neloskategoriaan (4/5). Nousun seitsemän kilometrin pituinen keskiosuus on jyrkkyydeltään 9-10-prosenttista. 11. Nimeltään oudon saksalaisen kuuloiselle Blockhaus-vuorelle noustaan sen jyrkemmältä puolelta. www.fillari-lehti.fi 66 Fillari 4. Tie on tosin leveää. Väliaikapisteitä on kaksi. ETAPPI 139 kilometrin mittaisen etapin ensimmäiset 113 kilometriä ovat vain lopussa vaanivan rankan vuorinousun odottelua. Maali on nousun huipulla ja sinne kertyy 1556 nousumetriä 26 kilometrin matkalla. 10. Nousuja on käytännössä vain kaksi: Portella di Femmina Morta ja loppunousu Salto del Cane Etna-vuoren rinteelle 1892 metrin korkeuteen. Viimeistään 17,5 kilometrin mittaisessa loppunousussa alkavat kiritykit, ja varmaan osa muistakin, olla vaikeuksissa. Ajajien kannattaa olla tarkkoina toisen väliaikapisteen jälkeisessä alamäessä, jottei mopo karkaa käsistä. Viimeiset 25 kilometriä ennen maalia ovat käytännössä kokonaan alamäkeä.. ETAPPI Tätä etappia voi profiililtaan kutsua vuoristoradaksi, muttei kovin vatsaa kääntäväksi. Reitin matalimmasta kohdasta kymmenisen kilometriä lähtöpaikan jälkeen on 242 nousumetriä maaliin. 9. Kun tasamaalta aletaan tällä etapilla nousta mäkisempään maastoon, mutkia kyllä riittää
Etapin maali sijaitsee nousun huipulla. Kolmesta klassikkonoususta pahin on yksittäin katsottuna Stelvio, sillä ylämäkeä riittää 46 kilometrin ja 2050 nousumetrin verran. ETAPPI 227 kilometrin mittainen superrankka 5400 nousumetrin ja viiden tähden etappi. Reitillä ovat Dolomiittien kärkinousuista Pordoi, Valparola, Gardena ja Pinei, jonka kipuaminen tällä kertaa ajettavasta suunnasta on ammattilaisille lyhyt rykäys. ETAPPI Vuorikauriiden viimeinen mahdollisuus kohentaa asemiaan ennen viimeisen päivän aika-ajoa. ETAPPI Dolomiittien kuningasetappi. Jos täällä simahtaa, seuraavan päivän aika-ajossa ei ole enää paljoa tehtävissä.. Maalipaikka on tuttu Girosta vuodelta 2005. Jälkimmäistä seuraa yli 40 kilometrin pituinen laskuosuus, josta lähdetään reitin puolivälissä sijaitsevaan lyhyeen mutta varsin jyrkkään Sella Chianzutanin nousuun. Loppunousuun saattaa osa edellisen etapin jäljiltä väsyneistä ajajista katketa. Varsinainen jyrkkä osuus on 23 kilometrin mittainen ja pystysuuntaista nousua kertyy yli 1500 metriä. Maali on nousun päällä Ortiseissa, saksalaisittain St. Osa reitistä ajetaan molempiin suuntiin, sillä Umbrailpassista palataan jo kertaalleen ohitettuun Bormioon. www.fillari-lehti.fi Fillari 67 16. ETAPPI Ajajat pääsevät tositoimiin heti etapin alun kahdessa perättäisessä nousussa, nimeltään Monte Croce Comelico ja Sappada. 20. Ensimmäisillä kuudella kilometrillä keskijyrkkyys on 10 prosentin luokkaa jyrkimpien kohtien ollessa 15-prosenttisia. Täällä syntyy kovienkin kuskien välillä suuria eroja, jos huono tai erityisen hyvä päivä sattuu kohdalle. Kun Grappalta hurautetaan alas, on kymmenen kilometrin tasamaapätkän päätteeksi vielä pinnisteltävä 14 kilometrin mittainen nousu Fozalle (keskijyrkkyys 7,1 %). Nousumetrejä 137 kilometrin etapilla on noin 4000. Ulrichissa. Huipun lumitilannetta voi tässä vaiheessa vain arvailla. Neljän tähden etapiksi luokiteltu kolmanneksi viimeinen ajopäivä huipentuu 14 kilometrin mittaiseen Piancavallon mäkeen, jossa on korkeuseroa yli 1100 metriä. 18. 19. Jos selvittää Stelvion kunnialla, ei sen varaan voi laskea paljoakaan, sillä edessä on vielä lähes yhtä hurja Umbrailpass. Paikkaa on tuskin nimetty Jan Ulrichin mukaan. Kolmen viikon yhtämittaisen ponnistelun jälkeen 190 kilometrin etappi saattaa olla yllättävän raskas, sillä nousu Monte Grappalle on 24 kilometrin mittainen ja sisältää pitkiä 7-8 prosentin jyrkkyisiä osuuksia
Satula Prologo Nago Evo, Zero, Scratch Putkiosat FSA OS-99, K-Force, Plasma Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Sportful Kypärä/lasit Rudy Project Racemaster, Wing57/Tralyx Kengät Sidi Wire, Shot Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Fizik Joukkue Movistar Team (SPA) Pääsponsori Espanjalainen teleyhtiö Omistaja/manageri Eusebio Unzue Runko Canyon Aeroad, Ultimate, Speedmax Osasarja/tehomittari Campagnolo Super Record EPS/Power2Max Kiekot Campagnolo Bora Ultra 35/50/80, Hyperon Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Tacx, Prologo Joukkue FDJ (FRA) Pääsponsori Ranskalainen veikkausyhtiö Omistaja/manageri Marc Madiot Runko Lapierre Xelius, AircodeSL, Aerostrom DRS Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2 Kiekot Shimano Dura-Ace C40, C60 Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Elite, Syncros, Revo Via-ketjunvoitelija Cosmic Pro Carbon Exalith 1299,99€ (1650 grams). Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat Black Inc. Omistaja/manageri Gerry Ryan Runko Scott Foil, Addict, Plasma Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/SRM Kiekot Shimano Dura-Ace C40/C60 Renkaat Continental Competition Pro Ltd. www.fillari-lehti.fi 68 Fillari Italian ympäriajoon osallistuvat Pro Tour -tason joukkueet Joukkue Astana Pro Team (KAZ) Pääsponsori Kazakstanin valtio Omistaja/manageri Aleksander Vinokourov Runko Argon18 Gallium Pro, Nitrogen Pro, E118 Next Osasarja/tehomittari FSA K-Force WE/(Shimano)/Power2Max Kiekot Corima Renkaat Schwalbe One, Durano Satula Prologo Nago Evo, Zero, Scratch Putkiosat FSA OS-99, K-Force, Plasma Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Giordana Kypärä/lasit Limar Ultralight+, 007 Superlight/Ekoi Kengät Sidi Shot, Wire Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Lizard Skin Joukkue AG2R La Mondiale (FRA) Pääsponsori Ranskalainen vakuutusyhtiö Omistaja/manageri Vincent Lavenu Runko Factor Bikes O2, ONE, One-S, Slick Factor TT Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/ee Brakes/SRM Kiekot Mavic Cosmic Ultimate, CXR Ultimate Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Tacx, Fizik Joukkue Bahrain-Merida (BAH) Pääsponsori Bahrainin valtio/taiwanilainen pyörävalmistaja Omistaja/manageri Brent Copeland Runko Merida Scultura, Reacto Evo, Warp TT Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/SRM Kiekot Fulcrum Racing Speed, Racing Light Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Polkimet Look Keo Blade Ajoasut GSG Giessegi Kypärä/lasit Ekoi/Bolle Kengät Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Fizik Joukkue Cannondale Drapac professional Cycling Team (USA) Pääsponsori Yhdysvaltalainen pyörävalm./australialainen koulutusyritys Omistaja/manageri Dorel Group/Jonathan Vaughters Runko Cannondale SuperSix Evo, Synapse, Slice Osasarja/tehomittari Shimano/FSA/Cannondale/SRM Kiekot Mavic Cosmic Ultimate, CXR Ultimate Renkaat Mavic (Veloflex) Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat FSA OS-99, K-Force, Plasma Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut POC Kypärä/lasit POC Octal, Octal Aero/POC Kengät Mavic, Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Pro Joukkue BMC Racing Team (USA) Pääsponsori Sveitsiläinen pyöräja kellovalmistaja Omistaja/manageri Andy Rihs/Jim Ochowicz Runko BMC Teammachine SLR01, Timemachine TMR01 Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/SRM* Kiekot Shimano Dura-Ace C40, C60 Renkaat Vittoria Corsa Evo SC Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat 3T ARX, ErgoNova, Aeronova, Rotundo Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Assos Kypärä/lasit Giro Synthe/Oakley Radar, Jawbreaker Kengät Fizik R1, Giro* Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx, Supacaz Joukkue Orica-Scott (AUS) Pääsponsori Australial. Elite, Prologo Joukkue Lotto Soudal (BEL) Pääsponsori Belgian veikkausyhtiö/kemianalan yritys Omistaja/manageri Marc Sergeant Runko Ridley Noah SL, Helium SL, Dean Fast Osasarja/tehomittari Campagnolo Super Record EPS/SRM Kiekot Campagnolo Bora Ultra 35/50/80, Hyperon Ultra Renkaat Vittoria Corsa SC Satula Selle Italia SLR, Flite, Kronos Putkiosat Deda Superleggera, Superzero, Zero Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Vermarc Kypärä/lasit Lazer Z1, Aeroshell/Lazer Kengät Gaerne G.Stilo Pullotelineet, tankonauha ym. Satula Syncros RR1.0 Carbon, XR1.0 Putkiosat Syncros RR1.5, Aero Carbon Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Giordana Kypärä/lasit Scott Cadence Plus/Scott Kengät Scott Pullotelineet, tankonauha ym. Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat PRO Vibe, Stealth, Missile Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Ale Kypärä/lasit BBB Falcon/Select Kengät Shimano S-Phyre* Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Lizard Skins Joukkue Bora-Hansgrohe (GER) Pääsponsori Saksalainen keittiöja kylpyhuonekalustevalmistaja Omistaja/manageri Ralph Denk Runko Specialized Tarmac, Venge, Roubaix, Shiv Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace/4iii Kiekot Specialized Roval CLX40, 64 Renkaat Specialized S-Works Turbo Satula Specialized Romin, Power Putkiosat PRO Vibe, Stealth, Missile/Specialized Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Craft Kypärä/lasit Specialized Prevail2, Evade/Adidas(Sagan 100%) Kengät Specialized S-Works 6 Pullotelineet, tankonauha ym. kemianteollisuusyhtiö/sveitsiläinen pyörävalm. Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat Canyon H36 Aerocockpit, V13, H17 Ergo Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Endura Kypärä/lasit Abus/Adidas Kengät Diadora Vortex Pro Pullotelineet, tankonauha ym
Elite, Pro Joukkue Movistar Team (SPA) Pääsponsori Espanjalainen teleyhtiö Omistaja/manageri Eusebio Unzue Runko Canyon Aeroad, Ultimate, Speedmax Osasarja/tehomittari Campagnolo Super Record EPS/Power2Max Kiekot Campagnolo Bora Ultra 35/50/80, Hyperon Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Omistaja/manageri Gerry Ryan Runko Scott Foil, Addict, Plasma Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/SRM Kiekot Shimano Dura-Ace C40/C60 Renkaat Continental Competition Pro Ltd. renkaat. s h im an o, s ra m , m av ic , O rt lie b , m ax xi s, s ch w al b e, t Ld , r ac e Fa ce , s p iu k. .. Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat PRO Vibe, Stealth, Missile Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Ale Kypärä/lasit BBB Falcon/Select Kengät Shimano S-Phyre* Pullotelineet, tankonauha ym. 10-18, la 10-14 Löydät meidät myös Facebookista Raikas dynaaminen perheyritys Espoosta jo 29 vuotta! trek X-CaLiBER 9 2017 1049,trek Superfly 6 2017 1579,-€ E d u s ta m m E m m . Tacx, Fizik Joukkue Lotto Soudal (BEL) Pääsponsori Belgian veikkausyhtiö/kemianalan yritys Omistaja/manageri Marc Sergeant Runko Ridley Noah SL, Helium SL, Dean Fast Osasarja/tehomittari Campagnolo Super Record EPS/SRM Kiekot Campagnolo Bora Ultra 35/50/80, Hyperon Ultra Renkaat Vittoria Corsa SC Satula Selle Italia SLR, Flite, Kronos Putkiosat Deda Superleggera, Superzero, Zero Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Vermarc Kypärä/lasit Lazer Z1, Aeroshell/Lazer Kengät Gaerne G.Stilo Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Lizard Skin Joukkue Cannondale Drapac professional Cycling Team (USA) Pääsponsori Yhdysvaltalainen pyörävalm./australialainen koulutusyritys Omistaja/manageri Dorel Group/Jonathan Vaughters Runko Cannondale SuperSix Evo, Synapse, Slice Osasarja/tehomittari Shimano/FSA/Cannondale/SRM Kiekot Mavic Cosmic Ultimate, CXR Ultimate Renkaat Mavic (Veloflex) Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat FSA OS-99, K-Force, Plasma Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut POC Kypärä/lasit POC Octal, Octal Aero/POC Kengät Mavic, Pullotelineet, tankonauha ym. Mavic kiekkosetit! Ortlieb BACK Roller City laukkupari Tarjous 89,99€ (99,99€) mustana tai punaisena! kona Rove aL 2017 799,-€ kona Jake 2017 1199,-€ Focus Whistler 29'' 599,-€ (790,-€) Focus Mares 105 Cyclocross 1799,-€ (2199,-€) Cosmic Pro Carbon Exalith 1299,99€ (1650 grams) Ksyrium Elite 649,99€ Crossride 29'' 249,99€ Deemax 27.5'' 999,99€ sis. m E r k k E jä tr ek , k on a, Fo cu s, N is h ik i, tu n tu ri , H el ka m a. Satula Syncros RR1.0 Carbon, XR1.0 Putkiosat Syncros RR1.5, Aero Carbon Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Giordana Kypärä/lasit Scott Cadence Plus/Scott Kengät Scott Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Lizard Skins Joukkue Orica-Scott (AUS) Pääsponsori Australial. Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat Canyon H36 Aerocockpit, V13, H17 Ergo Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Endura Kypärä/lasit Abus/Adidas Kengät Diadora Vortex Pro Pullotelineet, tankonauha ym. .. kemianteollisuusyhtiö/sveitsiläinen pyörävalm. www.fillari-lehti.fi Fillari 69 Joukkue FDJ (FRA) Pääsponsori Ranskalainen veikkausyhtiö Omistaja/manageri Marc Madiot Runko Lapierre Xelius, AircodeSL, Aerostrom DRS Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2 Kiekot Shimano Dura-Ace C40, C60 Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Elite, Syncros, Revo Via-ketjunvoitelija Kevät startti! EspoontorinPyörä.com Kamreerintie 7, 02770 Espoon keskus 09-8593008, ark
Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat Pro Vibe, Stealth, Missile Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Castelli Kypärä/lasit Kask Protone/Oakley Radar, Jawbreaker Kengät Shimano S-Phyre* (Froome Sidi Shot) Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx, Pro Joukkue CCC Sprandi Polkowice (POL) Pääsponsori Puolalainen kenkämerkki/kaupunki Omistaja/Manageri Pjotr Wadecki Runko Guerciotti Osasarja/tehomittari Campagnolo Kiekot Ursus Renkaat Vittoria Satula Selle Italia Putkiosat Deda Elementi Polkimet Time Ajoasut Biemme Kypärä/Lasit Rudy Project Kengät Sidi Joukkue Team Sunweb (GER) Pääsponsori Belgialainen matkailuyritys Omistaja/manageri Ivan Spekenbrink Runko Giant TCR Advanced, Propel, Defy, Trinity Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/Pioneer* Kiekot Shimano Dura-Ace C40, C60 Renkaat Vittoria Corsa Evo SC Satula Giant Contact SLR, Putkiosat Giant Contact SL, SLR Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Exteondo Kypärä/lasit Giant Rev, Rivet/Oakley Radar, Jawbreaker, Kengät Shimano S-Phyre* Pullotelineet, tankonauha ym. Elite, Giant Joukkue Wilier Triestina Selle Italia (ITA) Pääsponsori Italialainen pyörämerkki/satulavalmistaja Omistaja/manageri Angelo Citracca Runko Wilier Osasarja/tehomittari Shimano/FSA Kiekot Ursus Renkaat Vittoria Satula Selle Italia Putkiosat FSA/Ritchey Polkimet Time Ajoasut Pissei Kypärä/lasit Rudy Project Kengät Sidi Joukkue Quick-Step Floors (BEL) Pääsponsori Belgialainen lattiatuotefirma Omistaja/manageri Zdenek Bakala/Patrick Lefevre Runko Specialized Tarmac, Venge, Roubaix, Shiv Osasarja/tehomittari FSA/Shimano/4iiii Kiekot Roval CLX 40, 64/HED Renkaat Specialized S-Works Turbo Satula Specialized Romin, Power Putkiosat FSA OS-99, K-Force, Plasma Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Vermarc Kypärä/lasit Specialized Prevail2,Evade/Ekoi Kengät Specialized S-Works 6 Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx, Bontrager Joukkue Team Katusha Alpecin (SWI) Pääsponsori Venäläinen rahoituslaitos/saksalainen hiustenhoitoaine Omistaja/manageri Igor Makarov/Vjatsheslav Ekimov Runko Canyon Aeroad, Ultimate, Speedmax Osasarja/tehomittari SRAM Red eTap/Quarq Kiekot Zipp Firecrest 202, 303, 404 Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Satula Selle Italia SLR, Flite, Kronos Putkiosat Canyon H36 Aerocockpit, V13, H17 Ergo Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Katusha Sports Kypärä/lasit Giro Synthe/Bolle Kengät Sidi Wire, Shot Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx Joukkue Bardiani CSF (ITA) Pääsponsori Elintarviketeollisuuden instrumenttivalmistaja Omistaja/manageri Bruno Reverberi Runko Cipollini Bond Osasarja/tehomittari Campagnolo/Bepro Kiekot Deda Elementi Renkaat Cheng Shin Tires Stradale, Cito, Satula Selle SMP Putkiosat Deda Elementi Polkimet Bepro Ajoasut Ale Kypärä/lasit Briko Kengät Gaerne Joukkue Team Sky (GBR) Pääsponsori Englantilainen mediayhtiö Omistaja/manageri James Murdoch/Dave Brailsford Runko Pinarello Dogma F8, Dogma K8-S, Bolide Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/Stages Kiekot Shimano Dura-Ace C40/C60 Renkaat Continental Competition Pro Ltd. Elite, Deda Joukkue Team Lotto NL-Jumbo (NED) Pääsponsori Hollannin veikkausyhtiö/kauppaketju Omistaja/manageri R. Elite, Pro Joukkue Gazprom Colnago (RUS) Pääsponsori Venäläinen maakaasutoimittaja/pyörämerkki Omistaja/manageri (Igor Makarov) Renat Khamidulin Runko Colnago C60, V1-R Osasarja/tehomittari Campagnolo Record EPS Kiekot Campagnolo Renkaat Vittoria Satula Selle Italia Putkiosat Deda Polkimet Look Ajoasut X-Bionic Kypärä/lasit Casco Kengät Pro Continental -joukkueet *merkityt ei joukkuesponsoreita. Satula Fizik Arione, Aliante, Antares Putkiosat Enve SES Polkimet Speedplay Zero Ajoasut Oakley Kypärä/lasit MET Manta, Drone/Oakley Radar, Jawbreaker Kengät Sidi Shot* Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx, Lizard Skins Joukkue UAE Emirates (UAE) Pääsponsori Yhdistyneet Arabiemiraatit/Lentoyhtiö Omistaja/manageri G. Saronni/Matar Suhail Al Yabhouni Al Dhaheri Runko Colnago C60 (Concept, V1-R), K-Zero Osasarja/tehomittari Campagnolo Super Record EPS/Power2Max Kiekot Campagnolo Bora Ultra 35/50/80 Hyperon Ultra Renkaat Vittoria Corsa SC Satula Selle Italia SLR, Flite, Kronos Putkiosat Deda Superleggera, Superzero, Zero Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Champion Systems Kypärä/lasit Met Manta, Drone/Salice* Kengät Pullotelineet, tankonauha ym. Plugge Runko Bianchi Oltre, Specialissima, Infinito, Aquila Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/Pioneer* Kiekot Shimano Dura-Ace C40, C60 Renkaat Vittoria Corsa Evo SC Satula Selle San Marco Aspide, Regale, Concor, Era Putkiosat FSA OS-99, K-Force, Plasma Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Shimano S-Phyre Kypärä/lasit Lazer Z1, Aeroshell/Shimano S71R Kengät Shimano S-Phyre Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx, Supacaz Joukkue Trek Segafredo (USA) Pääsponsori Usalainen pyörävalmistaja/italialainen kahvimerkki Omistaja/manageri Luca Guercilena Runko Trek Madone, Domane, Emonda, Speed Concept Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/SRM* Kiekot Bontrager Aeolus 3/5/7/9 Renkaat Veloflex Carbon, Roubaix, Record Satula Bontrager Serano, Affinity Putkiosat Bontrager Pro, XXX Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Sportful Kypärä/lasit Bontrager Velocis, Ballista/Rudy Project Tralyx Kengät Bontrager XXX* Pullotelineet, tankonauha ym. www.fillari-lehti.fi 70 Fillari Joukkue Team Dimension Data (RSA) Pääsponsori Tietotekniikkafirma/hyväntekeväisyysjärjestö Omistaja/manageri Doug Ryder Runko Cervelo S5, R5, P5 Osasarja/tehomittari Rotor Uno/Shimano Dura-Ace Di2/Rotor Kiekot Enve SES Renkaat Continental Competition Pro Ltd
Elite, Deda Joukkue CCC Sprandi Polkowice (POL) Pääsponsori Puolalainen kenkämerkki/kaupunki Omistaja/Manageri Pjotr Wadecki Runko Guerciotti Osasarja/tehomittari Campagnolo Kiekot Ursus Renkaat Vittoria Satula Selle Italia Putkiosat Deda Elementi Polkimet Time Ajoasut Biemme Kypärä/Lasit Rudy Project Kengät Sidi Joukkue Wilier Triestina Selle Italia (ITA) Pääsponsori Italialainen pyörämerkki/satulavalmistaja Omistaja/manageri Angelo Citracca Runko Wilier Osasarja/tehomittari Shimano/FSA Kiekot Ursus Renkaat Vittoria Satula Selle Italia Putkiosat FSA/Ritchey Polkimet Time Ajoasut Pissei Kypärä/lasit Rudy Project Kengät Sidi Joukkue Trek Segafredo (USA) Pääsponsori Usalainen pyörävalmistaja/italialainen kahvimerkki Omistaja/manageri Luca Guercilena Runko Trek Madone, Domane, Emonda, Speed Concept Osasarja/tehomittari Shimano Dura-Ace Di2/SRM* Kiekot Bontrager Aeolus 3/5/7/9 Renkaat Veloflex Carbon, Roubaix, Record Satula Bontrager Serano, Affinity Putkiosat Bontrager Pro, XXX Polkimet Shimano Dura-Ace Ajoasut Sportful Kypärä/lasit Bontrager Velocis, Ballista/Rudy Project Tralyx Kengät Bontrager XXX* Pullotelineet, tankonauha ym. www.fillari-lehti.fi Fillari 71 Joukkue UAE Emirates (UAE) Pääsponsori Yhdistyneet Arabiemiraatit/Lentoyhtiö Omistaja/manageri G. Saronni/Matar Suhail Al Yabhouni Al Dhaheri Runko Colnago C60 (Concept, V1-R), K-Zero Osasarja/tehomittari Campagnolo Super Record EPS/Power2Max Kiekot Campagnolo Bora Ultra 35/50/80 Hyperon Ultra Renkaat Vittoria Corsa SC Satula Selle Italia SLR, Flite, Kronos Putkiosat Deda Superleggera, Superzero, Zero Polkimet Look Keo Blade Ajoasut Champion Systems Kypärä/lasit Met Manta, Drone/Salice* Kengät Pullotelineet, tankonauha ym. Tacx, Bontrager Joukkue Bardiani CSF (ITA) Pääsponsori Elintarviketeollisuuden instrumenttivalmistaja Omistaja/manageri Bruno Reverberi Runko Cipollini Bond Osasarja/tehomittari Campagnolo/Bepro Kiekot Deda Elementi Renkaat Cheng Shin Tires Stradale, Cito, Satula Selle SMP Putkiosat Deda Elementi Polkimet Bepro Ajoasut Ale Kypärä/lasit Briko Kengät Gaerne Joukkue Gazprom Colnago (RUS) Pääsponsori Venäläinen maakaasutoimittaja/pyörämerkki Omistaja/manageri (Igor Makarov) Renat Khamidulin Runko Colnago C60, V1-R Osasarja/tehomittari Campagnolo Record EPS Kiekot Campagnolo Renkaat Vittoria Satula Selle Italia Putkiosat Deda Polkimet Look Ajoasut X-Bionic Kypärä/lasit Casco Kengät *merkityt ei joukkuesponsoreita
www.fillari-lehti.fi 72 Fillari kaikki maailman maat Tavoitteena 10 vuotta ja 185 000 kilometriä tien päällä Jangtse-joen rotkossa riittää upeita maisemia ja tiekin on kohtuullisen tasainen.
Rahat kuitenkin loppuivat aikanaan, joten pariskunnan oli palattava Eurooppaan. Tien päällä he ovat olleet jo yli kymmenen vuotta. kaikki maailman maat 10 vuotta ja 185 000 kilometriä tien päällä T eksTi : J ukka s alminen k uvaT : a maya W illiams Ja e ric s chambion Amaya Williams ja Eric Schambion Hokkaidon saarella Japanissa.. K ohtalo tai mikä lie päätti, että yhdysvaltalainen Amaya Williams ja ranskalainen Eric Schambion tapasivat toisensa Laosissa vuonna 1998. Eric jatkoi töitä Euroopan sääsatelliittijärjestössä Eumesatissa. Jossain Senegalin ja Etelä-Afrikan välimaastossa he rakastuivat ajatukseen, että heistä tulisi täysipäiväisiä, ympäri maailmaa kulkevia polkupyöränomadeja. Uran Amerikassa taakseen jättänyt Amaya haki freelancetöitä viestinnän alalta. Kulkijan elämä maistui niin hyvältä, että Amaya ja Eric alkoivat pikku hiljaa vieroksua ajatusta paluusta helppoon länsimaiseen elämäntyyliin. Harkitsevammalla Ericillä oli aluksi monia epäilyjä: ”Voimme joutua sisällissodan ristituleen!” ”Entä jos kadotamme tien Saharassa ja kuolemme nälkään?” ”Joissain Afrikan maissa ei ole teitä lainkaan!” Lopulta Eric pääsi epäilyistään ja kesäkuussa 2006 pariskunta lähti pitkälle 30000 kilometrin matkalle halki 30 Afrikan maan. Pariskunta teki töitä palatakseen tien päälle ja kadotakseen lopullisesti perinteisen työvoiman piiristä. Tämä oli parhaillaan polkemassa maailman ympäri. Molemmat olivat pitkällä reissulla ja päättivät jatkaa matkaa Aasiassa yhdessä. Pariskunta ei ole ainoastaan kokenut huimia seikkailuja itse, vaan he ovat tehneet myös valwww.fillari-lehti.fi Fillari 73 Jatkan maailmanmatkaajista kertovaa sarjaani tarinalla pariskunnasta, joka päätti kiertää koko maailman pyöräillen. Matka jatkuu edelleen, sillä maapallon valtioista on käymättä vielä liki puolet. Nyt yli kymmenen vuotta myöhemmin he ovat polkeneet 185000 kilometriä kuudessa maanosassa ja 102 valtiossa. Vuonna 2005 Amaya päätyi nuoren englantilaisen Alastair Humphreysin nettisivuille. Amaya inspiroitui välittömästi ja päätti pyöräilyn olevan hänen tapansa matkustaa
www.fillari-lehti.fi 74 Fillari Sulawesin saaren maisemat Indonesiassa ovat kuin animaatiofilmistä. Great Divide -pyöräreitillä Yhdysvaltain Coloradossa noustaan korkealle Kalliovuorten soliin.. 10 vuotta ja 185 000 kilometriä tien päällä Uudessa-Seelannissa on hieman samaa fiilistä kuin Skotlannissa
Missä olette tällä hetkellä. Annan pidemmittä puheitta pariskunnan kauniimman osapuolen Amaya Williamsin omien sanojen vaikuttaa. Alusta asti kehittelimme yhteistuumin keinoja, joilla tulisimme taloudellisesti riippumattomiksi ja voisimme elää omin ehdoin. Tavoitteemme on tulla ensimmäiseksi pariskunnaksi, joka on pyöräillyt maailman kaikkien 195 valtion halki. Vuoden kuluttua olimme naimisissa ja rakensimme yhdessä elämäämme Euroopassa. Mikä on ollut fyysisesti ja psyykkisesti masentavin ja vaikein hetki taisan työn jakaessaan kokemuksiaan ja neuvojaan netissä osoitteessa worldbiking.info. Kuinka paljon täysipäiväinen matkaaminen maksaa teille vuosittain. Laosissa tapasin tulevan aviomieheni Ericin. Sitten eräänä päivänä aloin epäillä uraani ja elämäni kaarta, joiden jatko vaikutti kuin kiveen hakatulta. Pyöräilevinä nomadeina eläminen yksinkertaisesti sopii meille kuin nenä päähän! Olitteko pyöräilyfriikkejä ennen matkaanne. Olimme jo mestareita elämään kitsaasti ja taloudellinen tilanteemme oli siten kunnossa. Haluatteko kehittää itseänne tai saavuttaa jotakin uskomattomalla matkallanne, vai onko elämä nomadina teille vain luonnollinen tapa elää. Amayan uusin projekti on maailmaa kiertäviä naismatkaajia ja pariskuntia esittelevä sivusto womencycletheworld.org. Olemme molemmat 49-vuotiaita. Irtisanouduin työstäni, myin kaiken ja lähdin Aasiaan. Sen jälkeen uskoimme, että pystymme kiertämään koko maailman. Kun suunnitelmanne pyöräillä Kapkaupunkiin saakka on pidentynyt dramaattisesti, miten olette pärjänneet taloudellisesti. Olimme tottuneet erittäin yksinkertaiseen tapaan elää ja tunsimme olomme kotoisaksi syrjäisissä kylissä, joissa vietimme aikaa hyvin erilaisissa kulttuureissa elävien ihmisten seurassa. Kun työskentelimme Euroopassa, pystyimme säästämään 70 prosenttia tuloistamme. Aviomieheni Eric on kotoisin pienestä kaupungista itäisen Ranskan tasangoilta. Kerro hiukan taustoistanne ja elämästänne ennen vuoden 2006 suuren matkan alkua. Emme oikeastaan ole pyöräilijöitä! Näemme itsemme paremminkin matkaajina, jotka sattuvat käyttämään liikkumismuotona polkupyöriä. Pariskunnan tarina tarjoaa ensiluokkaista innoitusta niille, jotka haaveilevat kulkemisesta, mutta ovat juuttuneet kotoisaan elämään ja uran luomiseen. Emme oikeastaan. Alussa suunnittelitte pyöräilevänne Euroopasta Kapkaupunkiin. Ei enempää eikä vähempää: Amayan ja Ericin tavoite on tulla maailman ensimmäiseksi pariskunnaksi, joka on pyöräillyt halki maailman kaikkien 195 valtion. Kävin yliopiston ja sain työpaikan pankkimaailmasta. Käytämme vuosittain noin 8000 dollaria, joka sisältää kaiken: ruuat, majoitukset, terveysvakuutukset, lennot ja suuremmat menoerät kuten elektroniikan uusimisen tai uuden teltan ostamisen. Halusimme välttää reppureissaajien suosimia turistimaisia paikkoja, joista löysimme itsemmekin kovin usein. Millaisia esteitä teidän ylittää ennen matkan aloittamista. Nykyään on onneksi saatavilla valtavasti tietoa pyörämatkaamisesta, joten seikkailun aloittaminen on varsin helppoa. jonkin verran viikonloppuisin, mutta pyöräily ei ollut keskeinen asia elämässämme. Jatkaminen pyörillä maailman ympäri tuntui luonnolliselta seuraavalta askeleelta. Myös Suomi ja muut Pohjoismaat ovat toistaiseksi valloittamatta. Olemme taas Yhdysvalloissa pyöräilläksemme vuoden ajan ympäri kotimaatani. Olimme pyöräilleet valtavien vuoristojen yli ja neuvotelleet itsemme ulos hankalista tilanteista raja-asemilla. Polkupyörä vaikutti täydelliseltä ratkaisulta kaipuuseemme. Elimme säästeliäästi, joten pankkitiliemme saldot näyttivät hyviltä. Yksiöistä saatavat vuokratulot kattavat suurimman osan menoistamme reissussa. Voisimme kulkea omaa tahtiamme luonnon ympäröiminä ja meillä olisi vapaus suunnata matkamme vähän käytetyille reiteille. Mikä tärkeintä, olimme huomanneet, ettemme juurikaan ikävöineet paikoillaan pysyvää työläisen arkea. He ovat inspiroiva ja näkyvä pariskunta sosiaalisessa mediassa. Ennen lähtöä työskentelimme Euroopassa kovasti vuosikausia. Meiltä vei kolme vuotta pyöräillä Afrikan ympäri ja palata Eurooppaan Lähi-idän kautta. Pyöräilimme molemmat töihin ja ajoimme www.fillari-lehti.fi Fillari 75 WWW.PELAGOBICYCLES.COM Kalevankatu 32 Helsinki KAUPUNKI—TYÖMATKA—MAANTIE—MAISEMAREITTI. Matkaaminen on aina ollut keskeinen osa parisuhdettamme. Kovan tavoitteen asettaminen antoi meille lisämotivaatiota. Kolmikymppiseksi asti elämäni oli aika tavallista. Kasvoin Kalliovuorten laajoissa maisemissa Montanan osavaltiossa. Oliko maailman kiertäminen polkupyörillä tietoinen unelma ja päämäärä teille molemmille. Elämämme matkaajina alkoi 90-luvun lopussa reppureissaajina. Milloin kunnianhimonne kasvoi tavoitteeksi tulla maailman ensimmäiseksi kaikkien valtioiden halki pyöräilleeksi pariskunnaksi. Tallattuamme reput selässä tiuhaan kuljetut reitit Aasiassa ja Etelä-Amerikassa, olimme innokkaita kokemaan paikallista elämää lähempää ja syvemmältä. Mistä olette kotoisin ja kuinka vanhoja olette. Kuinka kaikki alkoi. Mutta rehellisesti sanoen, tärkeintä on ottaa paras mahdollinen irti jokaisesta päivästä. Osa rahoista meni eläkesäästöihin ja osalla ostimme kaksi pientä yksiötä
Minulle kaikkein kurjimpia hetkiä ovat olleet ne, jolloin olemme polkeneet halki ihmisten tuhoamien alueiden. Kumpi on monotonisempaa, vuodesta toiseen jatkuva jokapäiväinen tuntikausien polkeminen vai työskenteleminen amerikkalaisessa bisnesmaailmassa. Eeppisten vuorenhuippujen saavuttamiset, suurista fyysisistä haasteista, kuten armottomasta vastatuulesta ja purevan kylmistä olosuhteista selviämiset, sekä odottamattomat kohtaamiset uskomattomien ihmisten kanssa. Työelämässä olin onnekas, sillä minulla oli innoittavia esimiehiä, ystävällisiä kollegoita ja aika mielenkiintoinen työ. Kiinan itäisillä teollisuusalueilla poljimme tehdas tehtaan perään mustaa myrkyllistä savua taivaalle suoltavien piippujen ohi. Miten vertailisit elämäntyylejä. Uskoakseni olette vahvistuneet polkijoina vuosi vuoden jälkeen, mutta mitä on tapahtunut matkaamisvauhdillenne. Timber Traililla Uudessa-Seelannissa poljetaan vehreän metsän siimeksessä. Ei sekään elämänvaihe ollut onnetonta. Intiassa poljimme slummien ja hökkelikylien halki, ja nämä koruttomat ja ylikansoitetut paikat masensivat minua kovasti. luummin kätkettyjä salaisuuksia, ajamme syrjäisiä sorateitä, maistelemme upeita maisemia ja käytämme enemmän aikaa ihmisten parissa. Nykyisin kuljemme ehdottomasti hitaammin! Alussa meillä oli hirmuinen kiire paikasta A paikkaan B ja tarve haastaa itsemme fyysisesti. Borneon saarella näimme kuinka sademetsät oli tuhottu valtavien palmuöljyplantaasien tieltä. Fyysisesti haastavimpia ovat olleet korkean ilmanalan vuoristot Himalajalla ja Andeilla. Lisäksi olemme vuosikymmenen verran vanhentuneita, joten olemme alkaneet huomata energiatasojemme hiipuvan hienoisesti. Olen käynyt kahdesti läpi vuoristotaudin ja tiedän kuinka kammottavan heikentävä sairaus se saattaa olla! www.fillari-lehti.fi 76 Fillari 10 vuotta ja 185 000 kilometriä tien päällä Himalajan ylängöillä ilma on ohutta ja lämpötilanvaihtelut päivän ja yön välillä suuret. Nykyisin etsimme mietien päällä. Indonesian teillä liikutaan niin jalan, skoottereilla, pyörillä kuin autoillakin.. Kuljetteko nyt nopeammin vai hitaammin kuin matkanne alkuaikoina. Toisaalta olen nyt valtavan onnekas, kun Millaiset hetket elävät kirkkaimmin mielessäsi
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, aiomme ajaa reitin kesällä 2017. Viime aikoina olemme ihastelleet ruotsalaisen Lars Bengtsonin kuvia Instagramissa (@lostcyclist). . Henkilökohtaisesti en tarvitse paljoakaan ollakseni tyytyväinen. Hän oli ensimmäisiä nettiin kirjoittaneita maailmanympäripolkijoita ja antoi monille muille ihmisille luottamusta ja uskallusta lähteä vastaavaan koitokseen. Tällä hetkellä olemme Teksasissa, missä päivä päivän jälkeen poljemme pitkin tasaisia ja puuduttavia suoria teitä. Minua innoittaa myös moni nuori ja peloton yksin pyöräilevä naismatkaaja. Onko teillä suunnitelmaa missä ja milloin aiotte lopettaa polkemisen. Mikä pitää teidät liikkeellä. Mielestäni pyöräily ja podcastit ovat täydellinen yhdistelmä. Ja tietysti joku päivä meidän on palattava Peruun ja Ecuadoriin, ainoihin Etelä-Amerikan maihin, joita emme ole kolunneet. Olen tavannut onnellisia mutamajassa asuvia ihmisiä ja alakuloisia palatsien asukkaita. Köyhät toki kärsivät suuresti ja kaikki ihmiset ansaitsevat kunnolliset elinolosuhteet. Tapaamme matkan varrella paljon ihmisiä ja asumme usein heidän luonaan. Ericin pyörän varastaminen oli sydäntä särkevä kokemus. Ruotsalaiset Ann Johansson (mairawa.com) ja Fredrika Ek (thebikeramble.com) johtavat kokonaista uusien naisseikkailijoiden sukupolvea. Kahvia säännöllisesti, kamerani, kirjani, mp3-soittimeni ja kannettavan tietokoneeni. Maisemat ovat tylsiä. Ketkä pyörämatkaajat ovat inspiroineet teitä. www.fillari-lehti.fi 78 Fillari minulla on vapaus tutkia maailmaa ja voin valita, kuinka vietän päiväni. Miltä tuntui, kun Ericin pyörä kaikkine tavaroineen varastettiin Boliviassa. Olisin läpeensä tylsistynyt, ellen kuuntelisi inspiroivia ja informatiivisia podcasteja. Hän on pyöräillyt suunnilleen kaikkialla ja hänellä on intohimo etsiytyä syrjäisimpiin paikkoihin. Yksi asia jota todella haluaisin, on oma lemmikki. Olen haaveillut Pamir Highwayllä ja Keski-Aasiassa polkemisesta vuosikymmenen ajan. He ovat esimerkillään opettaneet meidät valitsemaan vaikeimpia sorateitä. Kun kuulen ihmisten valittavan määräaikojen kiinnipitämisen haasteista tai siitä, kuinka he ovat stressaantuneita ylivaativan ja alaisiaan arvostamattoman esimiehen takia, olen tyytyväinen, etten ole enää osa bisnesmaailmaa. Alastair Humphreys oli meille suuri inspiraation lähde ennen matkamme alkua. Kuinka saitte hankituksi uudet varusteet. Muiden matkaajien ottamat kauniit kuvat paikoista, joissa en ole vielä käynyt, kannustavat jatkamaan maailman tutkimista. Harriet ja Neil Pikes ovat yhdet kovimmista ja nöyrimmistä pyörämatkaajista. Ilman niitä olisin selvästi tyytymättömämpi. Tajusimme, että oli lähes mahdotonta löytää korvaavia varusteita Boliviasta, joten päätimme palata Yhdysvaltoihin ja ostaa kaiken helposti sieltä. Pyöräilimme parhaillaan eräiden maailman upeimpien maisemien halki ja yhtäkkiä emme pystyneet jatkamaan matkaa. Onko suhteenne materiaalisiin asioihin muuttunut, kun olette eläneet niin pitkään vain pyörälaukuissa kuljettamienne tavaroiden turvin. Mutta niin kauan, kun kehoni antaa myöten, tulee pyörämatkailu näyttelemään keskeistä roolia elämässäni. Suunniteltu Eurooppaan paluumme tänä vuonna merkitsee ainakin pientä taukoa yli kymmenen vuotta jatkuneeseen tauottomaan kulkemiseen. Tavallisesta elämästä kaipaan eniten pysyviä ihmissuhteita sekä sukulaisten ja ystävien säännöllistä tapaamista. Olen oppinut, että takertuminen liikaan tavaraan on valtava taakka kannettavaksi. Pidät kehosi ja mielesi kunnossa samaan aikaan. Mihin paikkoihin haaveilette matkustavanne eniten. Koen ristiriitaa paikoilleni asettumisen halun ja sen välillä, että tahdon yhä kurkistaa, mitä seuraavan mutkan takaa avautuu. Sellaisen pitäminen reissussa on todella vaikeaa. 10 vuotta ja 185 000 kilometriä tien päällä Kalliovuoret ulottuvat myös Kanadan puolelle rajaa.. Menetettyäni jokin aika sitten isäni olen yhä tietoisempi ihmiselämän lyhyydestä. En tietenkään halua romantisoida köyhyyttä. Vaikka haaveemme pyöräillä Etelä-Amerikan ympäri kariutuivat, palaamme mantereelle vielä jonain päivänä
Fillari 3
puh. Takumäentie 1 B, Hml Huolto-myynti-valmennus ESPOOSSA SUOMENOJAN XXL:N VIERESSÄ VARAA HUOLTO TAI BIKE FITTING NETISTÄ TAI PUHELIMELLA www.kivenlahdenpyorahuolto.fi . Fillari 81 CROC ROAD 28 WEND Kisällintie 2 | 60100 Seinäjoki | Finland +358 40 5160 660 info@crocbike.com | crocsports.com hinta 2,990€ TUTUSTU TARKEMMIN NETISSÄ! teknistä etumatkaa jo lähtöviivalla. CARBON TORAY RUNKO SHIMANO ULTEGRA GROUPSET CROC CARBON 38 & DT 350 VANTEET SELLE ITALIA SLR FLOW SATULA CROC CARBON OHJAUSTANKO SCHWALBE PRO ONE MicroSkin RENKAAT 2 X CROC CARBON PULLOTELINE RUNKOKOOT 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60 Kaupungin monipuolisin pyörien huoltopalvelu! •Huollotkaikkiinmerkkeihin •Joustokeula-jatakaiskarihuollot •RockShoxtakuuhuolto •BoschServiceCenter sähköpyörienhuoltopalvelut •Bikefitpalvelut •Trekmaasto-,maantie-ja kaupunkipyörät P.0445441980•www.parolanpyorahuolto.fi Uudet tilat avataan 1.4. 020 7191 821 PYÖRÄHUOLTO KIVENLAHDEN PYÖRÄHUOLLON AMMATTILAINEN FELT JA HELKAMA PYÖRÄMYYNTI LAADUKKAAT PYÖRÄILYTARVIKKEET
Vuosittaiset ajokilometrit: 9000-10000 Pakko saada lenkillä: Munkkikahvit HÄ N Fillarinaama. Lisäksi yksivaihteinen Focus Mares -krossari ja Inseran taittopyörä. www.fillari-lehti.fi 82 Fillari T eksTi : M arkku L iiTiä k uvaT : T iMo k aTajisTo 200 kilometriä joka kuukausi kuuden vuoden ajan AjA tai pAlellu! Jorma Raitanen Ikä: 56 vuotta Kotipaikka: Kuopio Ammatti: Opettaja Perhesuhteet: Naimisissa Pyörät: Titaanirunkoinen Enigma Effusion -maantiepyörä, talvipyöränä Marin Larkspur -hybridi
Varsinkin isossa joukossa vauhti pyrkii karkaamaan. En ole enää vuosiin sopinut ketään hakemaan minua matkalta. Hän ajoi 30-60 kilometrin lenkkejä aina 17 kilometrin keskinopeudella. Mies on polkenut 200 kilometrin matkan peräkkäisinä kuukausina jo 72 kertaa (tai 73, jos huhtikuun kaksisatanen on tätä lukiessanne jo takana). Jos jään matkalle, niin sinnepä jään. S avolaisen pitkänmatkanpyöräilijän toimintasuunnitelma talviselle 200 kilometrin taipaleelle on karu: Talvella pakkasessa on helppo tsempata itseään. Oulusta kotoisin oleva mies on kyllä ajanut pyörällä pienestä pitäen, mutta pitkiä matkoja polkemaan hän hurahti vasta tämän vuosituhannen puolella. Jos et aja, niin palellut ja kuolet. Siis 200 kilometriä pyörän selässä joka ainoa kuukausi kuuden vuoden ajan! Päälle tulevat vielä 200, 300, 400 ja 600 kilometrin mittaiset brevetit, joita Raitanen ajaa vuosittain viitisen kappaletta. Toisin kuin ehkä luulisi, 56-vuotias Jorma Raitanen ei ole vanha kilpapyöräilijä. Olen jo niin usein, siis lähes joka pitkällä lenkillä ollut aivan poikki, joten kyseinen olotila on tuttu. Viimeisessä ylämäessä sauvakävelijätkin ovat ohittaneet minut, vaikka olen sentään vielä ollut satulassa enkä taluttamassa pyörää. Helppoa ei pitkän matkan ajaminen Raitasen mukaan ole kesälläkään Silloin voi toki hakea henkistä vahvistusta miettimällä mielessään talven surkeita kelejä ja kuskin vielä surkeampia fiiliksiä. Yksi heistä on Jorma Raitanen Kuopiosta. Metri ja polkaisu kerrallaan sitä on kummasti haudasta noustu. Kaikki maantiepyöräilijät eivät aja kesän aikana ensimmäistäkään satasen lenkkiä, kun taas eräille meistä vasta tuplasti pidemmät ajomatkat ovat maininnan arvoisia. Aloitin varsinaisen ajoharrastukseni nyt jo eläkkeellä olevan työkaverini innoittamana. Seurasin häntä raskaalla Oivallani ja opin samalla, että lenkillä pitää www.fillari-lehti.fi Pitkänmatkanpyöräilijät ovat aivan oma rotunsa pyöräilyn harrastajien joukossa. Pitkät jotoksensa Raitanen ajaa mieluummin yksin, sillä yleensä ajokavereilla on taipumusta edetä hänen ihannevauhtiaan nopeammin. Fillarinaama. Kuten moni jo varmaan arvaa, puhujana on kuopiolainen Jorma Raitanen, Fillarifoorumilta tuttu nimimerkki StantheMan
Pitkänmatkanpyöwww.fillari-lehti.fi 84 Fillari Fillarinaama “ Viimeisessä ylämäessä sauvakävelijätkin ovat joskus ohittaneet minut. Hän oli käynyt pitkään Kuopion pyöräilyseuran sunnuntailenkeillä, mutta joutunut roikkumaan usein häntäpään valvojana, jollei sitten tipahtanut kokonaan. Kävin ajamassa vuoden 2008 Tahkon 60 kilometrin matkan 40 kilometrin maastoajokokemuksella. Lisäksi opin inhoamaan mäkiä. Enigmalla taittuvat kesän pitkät lenkit, kun taas talvella käytössä on vanhaan Marin Larkspurin runkoon rakennettu suoratankohybridi. Maantielenkeillä ei hirveästi odotella. Samoihin aikoihin hoksasin Fillarifoorumilta Mikko Mäkipään (nimimerkki mkpaa) jutut breveteistä ja Flechestä. Molemmat Raitanen hankki käytettyinä samalta myyjältä. Siitä jäi jonkinlainen kutina. Taisi olla 2010, kun sadan metrin päässä muiden takana ajaminen alkoi harmittaa sen verran, että lopetin yhteislenkit kokonaan. Vuonna 2007 piti koettaa vielä pidempää matkaa, joten ajoin myötätuulessa 300 kilometriä Ouluun. Seuraavana kesänä ajoin ensimmäisen kaksisatasen, joka oli ihan hirveä. Olen lähes aina läpimärkä hiestä, mutta siihen tottuu. Oikeaoppiseen lenkkiin kuuluu poikkeaminen munkkikahveilla. Ajopäivän kullekin 200 kilometrin lenkilleen Raitanen päättää hyvissä ajoin etukäteen. Pukeudun aina yli tarpeen. Syksyllä 2011 julkistin asian ja tässä sitä nyt ollaan. Raitanen kertoo, että vuonna 2004 hän oli onnistunut kerryttämään vartaloonsa kymmenen kiloa ylimääräistä painoa. Takana on kuusi vuotta kurjuutta ja tuskaa kerran kuussa. Nykyään hän ajaa harvinaisella titaanirunkoisella Enigma Effusionilla, jota edelsi hiilarirunkoinen Kuota. Esimerkiksi 300 kilometrin matkaan saa käyttää aikaa korkeintaan 20 tuntia. Asiaan perehtymättömille kerrottakoon, että brevetti on varsin tarkkojen sääntöjen rajoittama pyöräilymuoto, jossa yritetään ajaa tietty matka tietyssä aikarajassa. Maasturi jäi niin vähälle käytölle, että myin sen pois. Jorma Raitasen lenkkikaverina helmikuisena viikonloppuna oli Lissu Pitkänen, jonka tavoitteena on Norjassa ajettava 700 kilometrin mittainen maastokisa. Se reissu oli hirveä. Peruutuksia tulee harvoin, mutta kovaa lumitai räntäsadetta hän ei lähde uhmaamaan. Aloittelijoita Raitanen neuvoo ajamaan käydä munkkikahveilla. Raitanen on oikea mies antamaan neuvoja siitä, kuinka ylipitkistä ajomatkoista selviää. Raitasella on takanaan myös lyhyeksi jäänyt maastopyöräilymenneisyys. Se meni juuri ja juuri. Kuukausittaisten 200 kilometrin lenkkien aloittaminen oli Raitasen mukaan ”suuren ajattelun lopputulema”. räily alkoi kiinnostaa, sillä sitä saattoi harrastaa yksin eikä nopeus ole pääasia. Pakkasrajaa miehellä ei sen sijaan ole. Se piti saada sulatettua seuraavana kesänä pois, joten mies osti Trekin hybridipyörän. Tällä kertaa taukopaikkana on Vartialan SEO Kuopiosta kolmisenkymmentä kilometriä Joensuuhun päin.. Päätin, että pitää keksiä joku oma keski-ikäisen miehen pätemisen tarve. Vuoden 2005 syksyllä Raitanen hankki Virosta ensimmäisen maantiepyöränsä, joka sekin oli Trek. Pisin Raitasen ajama lenkki vuonna 2005 tapahtuneen ajokaluston kohennuksen jälkeen oli kuopiolaisille tuttu, noin 100 kilometrin mittainen Vehmerin kierros. Kilot katosivat juhannukseen mennessä ja ovat pysyneet poissa tähän päivään asti. Fleche taas on 24 tunnin pyöräily, jossa vuorokauden aikana yritetään ajaa mahdollisimman pitkä matka
Sen sijaan hiilihydraattia, kuten leipää, menee tavallista enemmän. Sisätaukoja pidän 40-80 kilometrin välein. klo 12-18. Lenkit ovat keskimäärin varsin pitkiä, talvella noin 50 ja kesäisin 100 kilometriä. Raitanen tunnustaa, että syöminen on hänen heikoin alueensa pitkillä matkoilla. Geelit roiskuvat saman tien nenästä ulos. Tervetuloa! Sähköpyörä Crescent E-Going Elly 1799 € Sähköpyörä Crescent E-Going Elis 1799 € Kivijalassa ja verkossa www.@llarikellari.@ “ Takana on kuusi vuotta kurjuutta ja tuskaa kerran kuussa.. Parasta tauolla ovat keitetyt perunat ja niiden kaveriksi suolaista lihaa tai kalaa. Hitsatessa ketjut syttyivät palamaan, vaikka eivät olleet lähelläkään hitsauskohtaa. Talvipyöränä toimivasta Marin Larkspurista katkesi taannoin runko keskiön yläpuolelta viiden talven ja noin 15000 talviajokilometrin jälkeen. Syön ihan liian vähän, mutta kun olen pärjännyt sillä, olkoon. Puolivälissä ajoa syön lounaan, jos sellainen on tarjolla, loppumatkalla taas suklaata ja eväsleipäpaloja. Joskus olen niin poikki ja väsynyt, että joudun pysähtymään viiden kilometrin välein. Varsinaista tankkaamista ennen kovaa ajopäivää Raitanen ei harrasta, mutta sanoo välttävänsä edeltävänä iltana raskaan liharuuan nauttimista. Hän kuitenkin joutui neljä vuotta sitten keskeyttämään toista jalkaansa vaivanneen rasitusvamman takia. Energiapatukoista olen saanut tarpeekseni, samoin urheilujuomista. Pidän ensimmäisen tauon parin, kolmen tunnin ajon jälkeen ja pureskelen leipää. Ennakkovalmisteluihin ei oikeastaan kuulu muuta kuin olla terveenä startissa. Sateessa joutuu joka tapauksessa joskus ajamaan, joten siihen on syytä ottaa tuntumaan etukäteen. Lenkeillä syöminen on hänelle työlästä, joten pitää syödä sitä, mikä menee alas muttei tule ylös. Ei näihin harjoitella, kuten ei pitkänmatkanajoihin yleensäkään. Loppumatkalla vauhti putoaa väsymyksen takia usein alle kahdenkympin. Aamulla kaurapuuro ja sitten menoksi. Löysin nuoren miehen, joka hitsasi alumiinirungon kuntoon ja nyt pyörä on kuin uusi. Kyseessä on revanssi, sillä Raitanen on osallistunut samaan ajoon kerran ennenkin. Pariisi-Brest-Pariisi -ajossa (1200 km) vuonna 2015 keskari oli noin 18 kilometriä tunnissa. www.fillari-lehti.fi Annankatu 19, Helsinki Lönnrotinpuistikko 5, Helsinki 010 439 4990, info@@llarikellari.@ Crescent on Tour meillä 12.4. Talvella se pyörii kaksisatasilla 16-18 kilometrissä tunnissa ja normaaleilla viikonloppulenkeillä 13-17 kilometrin lukemissa. Kisa ajetaan heinä-elokuun vaihteessa, ajoaikaa on reilut 100 tuntia ja matkaa 1433 kilometriä. Kesäaikaan Raitasen keskinopeus pitkillä matkoilla on yleensä 22-23 kilometrin kieppeillä tunnissa. säällä kuin säällä. Niillä mennään mitä on! . Ensi kesänä Jorma Raitasen suunnitelmissa on osallistua Lontoo-Edinburgh-Lontoo -ajoon. Syyksi Raitanen arvelee teiden kehnon kunnon ja oman elopainonsa, joka ei ole ihan kevyimmästä päästä. Ajokilometrejä Raitaselle kertyy vuosittain 9000-10000. Vamma ei syntynyt kisan aikana, vaan oli vanhempaa perua
Fillari 86 SUNNUNTAI 9.7.2017 KLO 10.00 LAHDEN URHEILUKESKUS Valittavanasi on kolme eri sarjaa ja kolme eri matkaa! *) XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI HJ Vescun Pyörä NAUTI, KUNTOILE TAI KILPAILE! LUE LISÄÄ www.royalpyoraily.sporttisaitti.com KILPA/RO YAL 130 km KUNTO 50 km PERHE 20 km
Fillari 87 SUNNUNTAI 9.7.2017 KLO 10.00 LAHDEN URHEILUKESKUS Valittavanasi on kolme eri sarjaa ja kolme eri matkaa! *) XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI XXXVI HJ Vescun Pyörä NAUTI, KUNTOILE TAI KILPAILE! LUE LISÄÄ www.royalpyoraily.sporttisaitti.com KILPA/RO YAL 130 km KUNTO 50 km PERHE 20 km
... 016 345 996 INTENSE CYCLES TÄÄLLÄ TAAS! Lauttasaarentie 11, Lauttasaari Helsinki Ma-Pe 11-18, La 10-14 Puh: 041 546 3090 anssi@pyorahuolto.com C M Y CM MY CY CMY K fillarilehti_huuhtikuu2017_03.pdf 1 29/03/2017 10.42 40. Pirkan Pyöräily Tampereella sunnuntaina 11.6.2017 217, 134, 40, 4 km Taas tiellä. Fillarialan asiantuntijaliikkeet 88 Fillari PyöräkauPPaa ja Pyörähuoltoja jo vuodesta 1925! 010 5053300 polkupyörät • renkaat • huollot • • korjaukset • varaosat • Järvisen pyörä ja urheilu Puh: (03) 782 4629 Ville Järvinen: 040-5222170 Tuomo Järvinen: 040-5785710 Jari Virtanen: 045-8969469 Rauhankatu 6, Lahti Avoinna: ma-pe 9-18, la 9-14 www.jarvisenpyora.fi • myynti • huolto • varaosat ja tarvikkeet • Ruokasenkatu 10 Rovaniemi P
Trek, Giant, Orbea ja Felt fillarit sinulle mitoitettuna ja säädettynä. Grit Cork www.herrmans.eu Merivalkama 1, 02320 ESPOO • Puh. Pirkan Pyöräily Tampereella sunnuntaina 11.6.2017 217, 134, 40, 4 km Taas tiellä. 020 7191 821 • www.kivenlahdenpyorahuolto.. PROBIKE.FI 040-5250946 VIHDINTIE 11 03100 NUMMELA PALVELEMME MA – PE 12-18 LA 10-14 polkupyörät • renkaat • huollot • • korjaukset • varaosat • Järvisen pyörä ja urheilu Puh: (03) 782 4629 Ville Järvinen: 040-5222170 Tuomo Järvinen: 040-5785710 Jari Virtanen: 045-8969469 Rauhankatu 6, Lahti Avoinna: ma-pe 9-18, la 9-14 www.jarvisenpyora.fi Tapaa meidät Fillari messuilla ostastolla 6f81 06. klo 15 YMPÄRI PYÖRÄILY LOHJANJÄRVEN 40. Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillari 153 • myynti • huolto • varaosat ja tarvikkeet • ruokasenkatu 10 rovaniemi P. ... Luonnossamme on parhaiden osien rakentaminen pyörällesi... klo 15 LA 20.5. Lohjanjärven ympäripyöräily LA 20.5. Bike fit is a marriage between the bicycle and the rider. – 08.03.2015 Urheilulliselle ajotyylille maximoiden hallintaa. klo 15 LA 20.5. PYÖRÄHUOLLON JA BIKE FITTINGPALVELUIDEN AMMATTILAINEN Serti?oitu Shimano Service Center Stages, Quarq ja Vector -tehomittarit Bike Fitting -polkemisanalyysi 3D tehomittauksella Lisätiedot: www.lohjanliikuntakeskus.fi Järjestää: Lohjan Liikuntakeskus yhteistyössä MTB Toy Lohja, Länsi-Uusimaa -lehti, Lohjan sairaanhoitoalue, LSRaU ry, Lohjan Nuorisopalvelut YMPÄRI PYÖRÄILY 20 17 LOHJANJÄRVEN Mustio Lohja Sammatti Karjalohja Lähtö Harjun Urheilukeskuksesta klo 15 (Runokatu 1) 37. 016 345 996 Ammattina Bikefitting vuodesta 2007. Dual Density, korkkia, säädettävä ja kahdet ajoasennot
seuraavassa numerossa 3/2017 ilmestyy 19.5. R U R N A TO F L Y T E A M The lightest racing bidon in the world elite-it.com SHIMANO NORDIC CYCLE OY infofi@shimano-eu.com www.shimano-nordic.fi täysjousitettuja XC-Pyöriä Tekniikkaa: miten vaihdan uudet ketjut tai korjaan ne tien päällä. Vertailutestissä Testissä Iranilainen XC-kuski Faranak Partoazar rikkoo rajoja! Noin 2700 euron hiilikuituiset maaNtiePyörät PH . Kevään suurklassikot kuka hallitsi mukulakivet ja raatelevat nousut?
PH . R U R N A TO F L Y T E A M The lightest racing bidon in the world elite-it.com SHIMANO NORDIC CYCLE OY infofi@shimano-eu.com www.shimano-nordic.fi
Fillari 2 Trek Farley vie sinut hauskanpitoon oli lunta tai ei. Farley on rakastettava läskipyörä! VA L M I I N A L U M I L E I K K E I H I N C U S T O M A l b e r to C o nta d o r G ra n d To u r C e l e b ra c i ó n Tutustu pyörään sivulla trekbikes.com/contador Fillari_2-17_Contador.indd 1 24/03/17 14:25. Farley on kevyt ja ketterästi ohjautuva pyörä, joka kelluu lumen, kuran ja varvikon päällä