TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI – 100 sivua – Tutustu ja ihastu!. HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on
Lazer KinetiCore on maailman ensimmäinen vastuullisesti suunniteltu ja täysin integroidulla suojateknologialla rotaatioiskuille varustettu pyöräilykypärä. Lisätietoja: lazersport.com/kineticore Kuka tahansa voi luoda jotain monimutkaista, ainoastaan ne kenellä on häiritsevä muotoilu DNA:ssa kykenee luomaan jotain yksinkertaista. Tehostettu suoja, parempi ilmanvaihto, matalampi paino ja vähemmän hiilijalanjälkeä vakiona.
OSALLISTU LIIKKUMISEN VALLANKUMOUKSEEN Matka alkaa sähköpyörällä www.crescent.fi CEFI_fillari02_420x297.indd 3 CEFI_fillari02_420x297.indd 3 30/03/2022 13.58.08 30/03/2022 13.58.08
OSALLISTU LIIKKUMISEN VALLANKUMOUKSEEN Matka alkaa sähköpyörällä www.crescent.fi CEFI_fillari02_420x297.indd 3 CEFI_fillari02_420x297.indd 3 30/03/2022 13.58.08 30/03/2022 13.58.08
Viestinne olivat voittopuolisesti kannustavia ja positiivisia, mutta mukaan mahtui myös rakentavaa kritiikkiä ja kehitysehdotuksia. KIITOS! Pyysimme Fillari-lehden lukijoilta ja tilaajilta kommentteja uudistunesta lehdestä numerossa 1/2022 ja some-kanaviemme kautta. Fillari-lehteä kustantava 100rpm Media Oy ja saksalainen kustannusyhtiö Motor Presse Stuttgart ovat toimineet yhdessä vuoden alusta. Pääasiassa maantieja maastopyöräilyä sekä kiipeilyä harrastavaa ammattikuvaajaa tapaa Lapin erämaissa, satunnaisesti myös ruuhkaSuomessa. Luonnossa Tämän ja edellisen numeron maastoajotekniikkajutun kuvat ovat Rami Valosen käsialaa. Vaikka toimittaja ja haastateltava istuivat tällä kertaa sopuisasti vierekkäin kulmasohvalla, he ovat kohdanneet toisensa myös kotimaan maantiekilpailuissa. MPS julkaisee useita pyöräilylehtiä: Roadbike, Mountainbike, Elektrobike, Gravelbike ja Karl sekä lukuisia muiden alojen lehtiä. Kustantamo on perustettu jo vuonna 1946, jolloin sen ensimmäinen julkaisu oli ”DAS AUTO” – siitä siis peräisin moottoreihin viiittava firman nimikin. Sohvalla Minna Uusivirta kävi haastattelemassa entistä ammattipyöräilijää ja pian joukkueenjohtajan tehtäviin siirtyvää Sari Saarelaista tämän omalla kuntosalilla, Let’s Go Centerissä. 02/2022 | PROLOGI O L L IP E K K A O R P O R A M I V A LO N E N 62 84 68 7 02 | 2022. Uusivirran mukaan ei tarvitse olla rakettitieteilijä arvatakseen, kumpi ehti aina ennen maaliin. Niiden pohjalta on hyvä jatkaa. Kuvauskeikoillakin Rami liikkuu useimmiten sähkö-, maastotai läskipyörällä. Rami kävi kuvaamassa Jukka Mäennenää Tampereen maastoissa. Rami kertoo nauttivansa erityisesti Pohjoiskalotin maisemista, alamäistä ja kiireettömyydestä. Yhteistyössä Vaikka olemme erikokoisia, voimme leikkiä yhdessä. Kiitos kaikille teille, jotka annoitte palautetta. Saimme enemmän yhteydenottoja kuin uskalsimme toivoakaan
Työmatkakäyttöön sopii moni pyörä 50 Runkomateriaaleissa on eroja, jotka on hyvä tunnistaa pyörää hankkiessaan Kaikille teille 62 Sari Saarelainen vaihtaa ammattilaisuransa joukkueenjohtajan tehtäviin ja valmentaa naispyöräilijöitä 68 Varaosien saanti on tällä hetkellä hankalaa, siksi kuluville osille kannattaa antaa jatkoaikaa Poluille ja vuorille 76 Minä ja pyöräni kertoo yhdestä maamme ensimmäisistä työsuhdepyöristä ja sen kuuluistasta omistajasta 78 Canyon Spectral 125 joustaa lyhyellä matkalla, mutta viihtyy kovissa vauhdeissa ja alamäissä 34 SISÄLLYS | 02/2022 84 Mutkien ajaminen hallitusti on yksi maastopyöräilyn parhaista riemuista ja samalla yksi suurimmista haasteista Sähköistä menoa 92 Tunturi eMax FullFat CE juhlistaa kotimaisen pyörämerkin 100-vuotista taivalta Vakiot 07 Prologi kertoo lehden tekemisestä ja tekijöistä 8 02 | 2022. G E T T Y IM A G E S Ihmisiä ja ilmiöitä 32 Työmatkapyöräilyn suosio kasvaa vuodesta toiseen ja siihen on lukuisia hyviä syitä 34 Kuntoilu ja harjoittelu onnistuvat työmatkoilla, mutta oikean annostelun kanssa pitää olla tarkkana 40 Työsuhdepyörä on usein järkevä valinta niin työntekijän kuin työnantajankin kannalta 46 Omin voimin vai sähkön avustamana
MAASTO Canyon Spectral 125 CF 9 ja 7 78 . SÄHKÖ Tunturi eMax FullFat CE 92 50 Runko materiaalit Esittelemme hiilikuidun, alumiinin, teräksen ja titaanin hyvät ja huonot puolet. 10 Pääkirjoitus Pyörällä töihin 12 Tuhat ja yksi sanaa kertoo ukrainalaisen Mark Padunin riemusta ja tuskasta 14 Uutisissa mielenkiintoisia tapahtumia ja tuotteita 28 Kolumni: Jaakko Hänninen Kilpailukausi käyntiin 30 Kolumni: Mikko ”Peltsi” Peltola Vastuullista pyöräilyä 68 KANNEN KUVASSA SARI SAARELAINEN KAMERAN TAKANA OLLI-PEKKA ORPO PYÖRIÄ JA VARUSTEITA TÄSSÄ NUMEROSSA UUTISET Bikefinder 2.0 20 Muc-Off Punk Powder 22 Tocsen 16 TYÖMATKAPYÖRÄT Brompton C-Line Utility Mid 47 Cannondale Topstone 2 46 Canyon Precede:ON AL 46 E/FAT 1000W 47 Giant Contend AR 1 46 Orbea Onna 10 47 Pelago Stavanger 48 Schindelhauer Arthur 48 Trek Powerfly Sport 4 Equipped 48 KOEAJOT . Hän pyörittää kuntokeskusta Vantaalla, toimii joukkueenjohtajana ja valmentaa naispyöräilijöitä. 9 02 | 2022 GETTY IMAGES. O L L IP E K K A O R P O G E T T Y IM A G E S 14 62 Entinen ammattipyöräilijä Sari Saarelainen on monessa mukana
Hyvin huollettu, käytetty pyörä on myös hyvä vaihtoehto, ja kierto taloutta parhaasta päästä. Kerromme esimerkiksi, kuinka työmatkoilla voi rakentaa kuntoa vaikkapa tavoitteellisiin massatapahtumiin. \\ Markku Pulkkinen toimitusjohtaja 100rpm Media Oy PÄÄKIRJOITUS 10 02 | 2022. Toimittaja ihmetteli, kuinka kukaan osaa ostaa enää pyörää, kun mainoksissa ja myyjien puheissa vilahtelee trailia, fatbikea, hybridiä, gravelia, XC:tä, DH:ta ja e-bikea. Ympäristökin kiittää, kun päästöjä ei synny eikä lisää ratikkalinjoja tarvitse rakentaa. Kuuntelin eräänä aamuna Lahden Radiosta toimittajan ja pyörämekaanikon jutustelua. On ehkäpä hienoa ottaa ulkomailta lainasanoja pyöräilyyn, mutta se ei välttämättä edistä myyntiä. KIITOS PYÖRÄILYN NOUSUSTA uuteen kukoistukseensa kuuluu kaikille teille pyöräalan toimijoille. Metsä poluilla on häärinyt valtavasti maasto pyöräilijöitä, ja ulkoiluväylät ovat olleet aktiivi sessa työmatka ja lenkkeily käytössä. Meidän ammattilaisten pitää puhua pyöräilystä suomen kielellä. KEVÄTHUUMASSA LIITELEVIEN pyöräilyn aloittajien kannattaa muistaa, että pyörän ostaminen vaatii hyvää perehtymistä mittavaan tarjontaan. Olemme yhdessä nostaneet pyöräilyn sille kuuluvalle paikalle yhteiskunnassa. Kaupunkipyörä, maastopyörä, maantiepyörä, soratiepyörä, läskipyörä ja alamäkipyörä ovat kuvaavampia termejä. Työmatkapyöräily lienee kaikista liikuntalajeista nopeimmin kasvava. Työmatkapyörät on kaivettu esille ja uusienkin osto on mielessä. Työnantaja saa työpaikalle liikunnasta virkistyneen työntekijän. Siihen on hyvä mahdollisuus esimerkiksi pyöräalan suurimmassa messutapahtumas sa Fiskarsissa huhtikuun lopussa. MEDIASSA RUMMUTETAAN yleisesti pyöräpulaa. Se ei ole koko totuus. Kilpailu nopeimmasta lähdöstä liikennevaloissa ei ole aina paras tapa kehittää kuntoaan. Poliittiset päättäjät loivat viime vuonna kannusteita pyöräilyyn säätämällä veroedun työsuhde pyörille. Hyvä huomio. Pyörällä töihin A urinko ja kevään lämpö ovat houkutelleet pyöräilijät tien päälle. TUOMME TÄMÄN LEHDEN sivuilla laajasti esille työmatkapyöräilyn ilosanomaa. Jatketaan yhdessä hyvää työtä. Pyörä on työsuhde-etu parhaasta päästä eikä maksa työnantajallekaan kovin paljon, kuten sivulta 40 alkavassa jutussa kerrotaan. Kunnollinen talvi ja vaihtelevasti edennyt kevät ei vät ole pyöräilijöitä haitanneet. Työmatkapyöräilystä hyötyvät kaikki. Monissa pyöräliikkeissä on tälläkin hetkellä laajat valikoimat erityyppisiä pyöriä. Kannattaa käydä liikkeissä tai netissä katsomassa valikoimaa. Työntekijä pääsee vaivattomasti töihin samalla kun oma kunto ja mielenvireyskin kohenevat
Koe kaupunkisi kaikin aistein. canyon.com INSPIRATION UNLTD CITY & TREKKING PRECEDE:ON Kaupunkipyöräily ei ole koskaan ollut näin tyylikästä, huoletonta ja yksinkertaista. Precede:ONin monipuoliset ominaisuudet, tehokas moottori ja integroidut lisävarusteet takaavat, että voit liikkua kaupungissa juuri kuten haluat. Astu uudenlaisen kaupunkiliikkumisen maailmaan – tämä uskomaton sähköpyörä huolehtii yksityiskohdista. Nauti täydellisestä vapaudesta ilman turhaa hikoilua. Tutustu Precede:ONiin.
TUHAT JA YKSI SANAA 12 02 | 2022
Padun edustaa kaudella 2022 EF Education-Nippo -tiimiä. Padunin vanhemmat lähettivät hänet tuolloin kuitenkin välittömästi sukulaisten luo lähelle Kiovaa, kun Venäjän sotilaita alkoi näkyä kaupungin kaduilla. Sodan kauhujen varjossa kaikki muu tuntuu kovin merkityksettömältä ja turhalta. Kuvassa Padun juhlii 171,5 kilometrin pituisen etapin voittoa La Plagnessa 2 072 metrin korkeudella merenpinnasta, silloin vielä Bahrain Victoriousin väreissä. Kunnia Ukrainalle. Mark Padun on ainut ukrainalaiskuski tämän vuoden World Tourissa. Voitettuaan Gran Camiño -kilpailun viimeisen osuuden tämän vuoden helmikuun lopussa Mark Padun ilmaisi tukensa kansalleen ja lausui tänä keväänä kovin tutuiksi tulleet sanat: Slava Ukraini. SANAT JA KUVAT EIVÄT RIITÄ kertomaan siitä äärettömästä tuskasta, mitä Ukrainan kansa tällä hetkellä kokee. Mark Padun ei ole tuon jälkeen palannut asumaan kotikaupunkiinsa. Teksti Ilkka Järvimäki Kuva Getty Images/Bas Czerwinski 13 02 | 2022. Kaikesta huolimatta pyöräilyn ammat tilaissirkus pyörii täysillä. Viime vuonna ukrainalainen löi itsensä läpi voittamalla Critérium du Dauphinéssa kaksi perättäistä vuoristoetappia. Cycling Weeklyn artikkelissa 25-vuotias huippupyöräilijä kertoo palanneensa kotikaupunkiinsa Donetskiin vuonna 2014 valmistuttuaan urheilupainotteisesta sisäoppilaitoksesta. *** Fillari-lehti on lahjoittanut 30 senttiä jokaisesta tilauksesta Punaisen Ristin kautta Ukrainan avustusoperaatioihin, tähän mennessä yhteensä yli 800 euroa. Padunin vanhemmat onnistuivat myöhemmin pakenemaan Seattleen, mutta moni hänen sukulaisistaan jäi Donetskiin
Demopyörät myydään siinä vaiheessa, kun pyörän malli merkittävästi muuttuu ja uusi vastaava on saatavissa tilalle koeajettavaksi. \\ waasawattwarriors.fi UUTISIA K U V A S A N T E R I E N D S T E D T Pyörien koeajot onnistuvat ympäri Suomen TURKULAINEN AJOPYÖRÄ JA sen nettikauppa Bikeshop.fi tarjoavat pyörän ostajalle mahdollisuuden koeajaa pyöriä joko liikkeen ympäristössä tai omilla lähireiteillään missä päin maata tahansa. Määrä vaihtelee hieman vuosittain ja kausittain, kertoo Bikeshop . Yötauko ja leppoisa ohjelmallinen ilta vietetään Lappajärven rannalla Kivitippukylpylähotellissa. Muualle Suomeen testipyörät toimitetaan Matkahuollon kautta. Tuskin kuitenkaan viimeistä, sillä järjestävä taho uskoo vahvasti Pohjanmaan lakeuksien ja maantiepyöräilyn vetovoimaan. Asiakas maksaa demopyörää netissä tilatessaan pantin ja saa pyörän ajovalmiina lähimpään Matkahuollon palvelupisteseen. Ensi kesänä sen ympäri pääsee pyöräilemään kahden päivän kestoisessa tapahtumassa 6.–7.8. Ensimmäisenä ajopäivänä pyöräillään 168 kilometriä, ja paluumatkalla seuraavana päivänä kilometrejä kertyy 190. Ilmeisesti maantiepyörän ostajat tietävät jo entuudestaan paremmin, mitä hakevat, ja tilaavat tai ostavat sen suoraan, Nummiora arvioi. Lappajärven kierroksella on tarjolla eri nopeusryhmiä, joihin osallistujat voivat ilmoittautua. SUOMEN SUURIN METEORIITIN aiheuttama kraatteri sijaitsee Pohjanmaalla ja on nimeltään Lappajärvi. – Meillä on demokalustoa tällä hetkellä yli 50 pyörää – Konaa, Orbeaa ja Stevensiä. Monissa muissakin liikkeissä on toki mahdollista testata pyöriä ennen ostopäätöstä, mutta useimmiten tämä toimii vain paikan päällä ja joissakin tapauksissa vain tiettyinä demopäivinä. Toinen vaihtoehto on muodostaa oma ajoporukkansa. Maantiepyörissä kokeilimme myös tätä palvelua, mutta sen kysyntä oli vähäisempää. \\ bikeshop.fi 14 02 | 2022 Lappajärven kierros. Tapahtuman järjestelyistä vastaa Waasa Watt Warriors yhdessä Lappajärven kunnan ja Kivitipun kanssa. Laaja demopyörien koeajomahdollisuus on ollut mahdollista Bikeshop.fi:ssä noin kahdeksan vuoden ajan. Matkan varrella on noin 60 kilometrin välein ruokahuolto. – Meiltä lähtee koeajoon ylivoimaisesti eniten maastopyöriä ja jonkin verran gravelpyöriä. Pantti palautetaan asiakkaalle, kun pyörä on tullut takaisin liikkeeseen. Järjestäjillä on kokemusta kierroksesta aiemmilta vuosilta, mutta tässä mittakaavassa ja tällä konseptilla Lappajärveä kierretään nyt ensimmäistä kertaa. 358 kilometrin mittainen lenkki alkaa Vaasasta ja päättyy samaan paikkaan. fi:n ja Ajopyörän Visa Nummiora. Toimintatapa on tässä muodossa ainutlaatuinen Suomessa ja jopa kansainvälisesti
THE ALL-NEW REIGN E+ www.giant-bicycles.com/fi
Esimerkiksi bikeparkeissa ja muissa kohteissa, joissa on paljon pyöräilijöitä pienehköllä alueella, Tocsen-sovellus on hyvä varuste paitsi muilla liikkujilla, myös alueen valvojilla, hissiasemien henkilökunnalla tai vaikkapa kahvilan pitäjillä. 16 02 | 2022. Samalla vastaanottajille lähtee tieto onnettomuuspaikan sijainnista, ja sovellus opastaa auttajat kaatuneen pyöräilijän luokse. Tocsen-sensori kiinnitetään kaksipuoleisella teipillä kypärään korvien taakse. Tocsen voi pelastaa henkiä TOCSEN-SENSORI ON PIENIKOKOINEN ja kevyt kypärään kiinnitettävä kiihtyvyysanturi, joka havaitsee päähän kohdistuneet iskut. Tocsen-sensorin suositushinta on 79,90 € ja sitä on saatavilla hyvin varustetuista pyöräliikkeistä tai suoraan maahantuojalta: info@otbfirstaid.fi, 050 541 8344 (Jukka Vuorinen). Törmäyksen sattuessa sensori hälyttää tekstiviestillä sovelluksen kautta valitsemillesi kontaktihenkilöille ja kolmen kilometrin säteellä oleville muille Tocsen-appin käyttäjille. Jos kyseessä ei ole tositilanne, vaan esimerkiksi kypärän tahaton kolahtaminen maahan, hälytyksen voi perua 30 sekunnin kuluessa. Tocsen-sovellus on saatavilla ilmaiseksi iOS-, Androidja Huawei-puhelimiin. \\ en.tocsen.com UUTISIA Kypärään kiinnitettävä törmäyssensori on kevyt ja lähes huomaamaton. Se on ladattavissa uudelleen microusbjohdon avulla
Nothing is Impassable The all-ne w Topst one Carbo n featu ring Kingp in suspe nsion Fillari Lehti_Topstone_210X297_3mm.indd 1 Fillari Lehti_Topstone_210X297_3mm.indd 1 30/03/2022 15:19 30/03/2022 15:19
Käytännössä kaikki pyöräilyalan merkittävät toimijat ovat paikalla Fiskarsissa ison testipyöräarsenaalin tai näyttelyosaston kanssa. Tähän mennessä omat suoritukset on pitänyt ilmoittaa manuaalisesti. Tule tutustumaan lehteen ja meihin sekä vaihtamaan kuulumisia. Yhteinen tavoite motivoi osallistujia pyöräilemään niin työmatkoiillaan kuin vapaa-ajallaankin. Tämän vuoden kilometrikisa käynnistyy 1.5. päivänä klo 10–17. Fiskarsin alueen erinomaiset pyöräilyreitit varsinkin maastopoluilla ja sorateillä, mutta myös asvalttiväylillä, tarjoavat ainutlaatuiset mahdollisuudet koeajaa erilaisia pyöriä. Pyöräja varustemerkkien listaus löytyy tapahtuman nettisivuilta. Muitakin ajankohtaisia tietoja ja tunnelmia on luettavissa Fiskars Bike Expon Facebook-sivuilta. Ajelujen lomassa voi tehdä myös hankintoja sekä nauttia maittavista aterioista ja juomista. Kilometrikisaa on järjestetty jo vuodesta 2009 lähtien. Kilometrikisassa joukkueet kilpailevat siitä, mikä työpaikka tai yhdistys polkee eniten vuodessa. Fillari-lehti on mukana Fiskars Bike Expossa. \\ fiskarsvillagetrailcenter.fi/bikeexpo/ M A R T T I T U L E N H E IM O Kilometrikisa yhteistyössä Polar Electron kanssa SUOMEN SUURIN PYÖRÄILYKAMPANJA siirtyy nykyaikaan ja tarjoaa mahdollisuuden kirjata ajetut kilometrit ja minuutit Kilometrikisan järjestelmään Polar Flow -sovelluksen kautta. Tapahtumasta on muodostunut viime vuosien aikana pyöräilyväen tärkein kohtaamispaikka. \\ kilometrikisa.fi polar.com/fi/flow 18 02 | 2022. Viime vuonna kisassa oli mukana 37 000 ihmistä ja heidän kokonaissaldonsa oli yli 27 miljoonaa kilometriä. Paikalla on ajettavaksi yli 200 testipyörää eri merkeiltä. UUTISIA Fiskars Bike Expo SUOSITTU FISKARS BIKE EXPO järjestetään muutaman koronavuoden tauon jälkeen huhtikuun 23. Polar Flow mahdollisaa myös yksittäisen osallistujan ja pyöräilyn harrastajan oman kunnon kehittymisen seurannan Kilometrikisan aikana
2022 TRAIL KYPÄRÄJA VAATEMALLISTO NYT SAATAVILLA LÄHIMMÄLTÄ SPECIALIZED JÄLLEENMYYJÄLTÄ. LUE LISÄÄ: 2022 TRAIL-MALLISTO PITÄÄ SISÄLLÄÄN UUTUUS KYPÄRÄT: AMBUSH 2, TACTIC 4 JA CAMBER.
Seurantapalvelun hinta on ilman vakuutusta 3,19 euroa kuukaudessa, lisämaksusta on pyörälle saatavilla Tryg-vakuutus. Vain 52 gramman painoinen gpspaikannin asennetaan ohjaustangon sisään erikoistyökalulla, jota ilman sen poistaminen on vähintäänkin hankalaa. BikeFinder 2.0 -paikantimen suositushinta on 169,90 euroa. Norjalaisvalmisteinen BikeFinder käyttää GPS-, GSMja Bluetooth-tekniikoita pyörän paikantamisessa. GARMIN CONNECTIN KERTOMAA Gravel-pyöräily oli eniten harrastusmääriä lisännyt ulkolaji vuonna 2021. Cx-renkaissa ei kisoissa saa myöskään olla piikkejä tai nastoja. Vuonna 2021 yhtiö myi 856 000 polkupyörää. Myönteinen kehitys tapahtui koronasta huolimatta – tai ehkä osittain juuri sen takia. ALISTAIR JA JONATHAN BROWNLEE BMC:LLE Maailman menestynein urheileva veljeskaksikko, Brownlee Brothers, ryhtyy käyttämään triathlontreenissään ja -kisoissaan sveitsiläisen BMC:n pyöriä. UCI:n sääntökirjassa asia on ilmaistu seuraavalla tavalla: ”For the cyclo-cross bicycle the width of the tyre ( measured between the widest parts) shall not exceed 33 mm and it may not incorporate any form of spike or stud." \\ Pyörä hukassa tai varastettu. Suomessa Accell Groupiin kuuluvat Tunturi ja Nishiki sekä Cycle Service Nordic. G E T T Y IM A G E S / LU C C L A E S S E N 20 02 | 2022. BIKEFINDER 2.0 voi auttaa. BikeFindersovelluksen kautta on mahdollista paikallistaa pyörän sijainti ja ilmoittaa varkaudesta. Jonathan Brownleen tavoitteena on voittaa triathlonin olympiamitali Pariisissa 2024, kun taas Alistair-veli käy seitsemän tunnin haamutrajan kimppuun Ironman-matkalla. Oikaisu: max 33 mm Fillari-lehdessä 1/2022 kerroimme, että cyclocrossin kilpailukäyttöön pitäisi renkaiden olla 35 millimetriä tai kapeammat. Laite lähettää omistajalle push-ilmoituksen, kun hänen pyöräänsä siirretään. \\ bikefinder.com/fi/ fillari-lehti.fi @Fillarilehti | fillarilehti L Y H Y E S T I ACCELL GROUP POIS PÖRSSISTÄ Hollantilainen Accell Group on siirtynyt 1 560 000 000 euron kauppahinnalla sijoitusjätti KKR:n johtaman yhteenliittymän omistukseen. Veljesten cv:t näyttävät jo nykyisellään aika vakuuttavalta: heillä on yhteen laskettuna kolme olympiakultaa ja viisi MM-kultaa sekä lukuisia muita meriittejä. Maahantuojan, Oy Huntteri Ab:n, mukaan varastetuista pyöristä noin kaksi prosenttia palautuu omistajilleen, mutta BikeFinderilla varustettujen pyörien kohdalla luku nousee 80 prosenttiin. Lukema oli väärä. Paikannin mahtuu kaikkiin yleisimpiin ohjaustangon läpimittoihin ja muotoihin, myös kippurasarviin. Pahoittelemme virhettä. Maailmanlaajuisesti sorateillä pyöräily kasvoi edellisvuoteen verrattuna noin 50 prosenttia, Länsi-Euroopassa lukema oli lähes 60 prosenttia. Oikea maksimimitta on 33 millimetriä
Näin säästetään valmistajan mukaan 92 prosenttia pakkausmateriaalia verrattuna vastaavaan puhdistusnesteeseen valmiiksi sekoitettuna ja pullotettuna. RUOTSALAINEN PIKALUISTELIJA Nils van der Poel teki Pekingin olympialaisissa 10 000 metrin pikaluistelussa uuden ME-ajan. \\ muc-off.com UUTISIA 12.30,74 Vento Ferox Carbon Kevyt ja kestävä kenkä, joka on suunniteltu maastoon, cross countryyn ja graveliin. Lenkkien kestot olivat tyypillisesti 6 tai 7 tuntia. Kultamitalinsa hän lahjoitti ihmisoikeuksien puolesta puhuvalle Angela Guille. Pyörän satulassa kehitetty vahva aerobinen pohja loi edellytykset myöhemmille koville treeneille ja lopulta täydelliselle menestykselle olympiajäillä. Saa nähdä jatkuuko hänen uransa pyörän selässä. Peruskuntokaudella ruotsalainen harjoitteli melkein pelkästään pyöräilemällä. Hänen treenimääränsä pyörällä olivat jopa 33 tuntia viikossa – tai siis viidessä päivässä. Punk Powder sisältää vain biohajoavia ainesosia. Van der Poelin harjoittelu olympialaisia varten muodostui viidestä kuormittavasta päivästä ja kahdesta lepopäivästä. Kengän täys hiilikuituinen pohja tarjoaa maksimaalista jäykkyyttä. Jauhe ja vesi sekoittuvat muutamissa sekunneissa, minkä jälkeen puhdistusaine on suihkutettavissa pyörän rungon ja muiden osien päälle. Cycle Service Nordic_fillari02_Fizik-210x297.indd 1 Cycle Service Nordic_fillari02_Fizik-210x297.indd 1 30-03-2022 11:43:46 30-03-2022 11:43:46 22 02 | 2022. \\ Ympäristö ystävällinen pesuaine MUC-OFFIN PUNK POWDER -puhdistusaine voitti ykköspalkinnon Design & Innovation Awards 2022 -kilpailussa. Yksi Punk Powder -pakkaus sisältää kaksi annospussia, joista kumpikin voidaan sekoittaa litraan vettä. Powerstrap ja BOA kiinnitykset pitävät jalan tiukasti paikallaan ja takaavat mukavan istuvuuden. Kauden alussa lenkkien teho van der Poelin aerobisella kynnyksellä oli 200 wattia (2,4 W/kg) ja loppuvaiheessa 250 wattia (3 W/kg). Annospussissa myytävä jauhe sekoitetaan veteen esimerkiksi saman merkin vanhassa pesuainepullossa tai alumiinisessa kestopullossa. Tuoreimman tiedon mukaan muutamat pyöräilyn ammattilaistallit ovat nyt kiinnostuneet ruotsalaisluistelijasta
Vento Ferox Carbon Kevyt ja kestävä kenkä, joka on suunniteltu maastoon, cross countryyn ja graveliin. Cycle Service Nordic_fillari02_Fizik-210x297.indd 1 Cycle Service Nordic_fillari02_Fizik-210x297.indd 1 30-03-2022 11:43:46 30-03-2022 11:43:46. Kengän täys hiilikuituinen pohja tarjoaa maksimaalista jäykkyyttä. Powerstrap ja BOA kiinnitykset pitävät jalan tiukasti paikallaan ja takaavat mukavan istuvuuden
Tänä kesänä suunta on Ylläkseltä Leville. Uutta tapahtumassa on myös se, että sen ajosuuntaa vaihdetaan joka vuosi. Yritykset houkuttelevat pyöräilijöitä tutustumaan oman lähiseutunsa mahdollisuuksiin ja löytämään seikkailuja ihan nurkan takaa. Tunturikeskusten välillä kulkeva maastopyöräilyreitti on avoinna koko kesän, joten se on poljettavissa myös muina aikoina kuin heinäkuun puoliväliin tapahtumassa. Reitit kulkevat osittain kansallispuiston alueella ja tarjoavat niin vauhdikkaita pätkiä kuin teknisesti vaativampiakin polkuja. Sähköpyörille on tapahtumassa omat sarjansa. Projekti tottelee nimeä ”The Great Nearby”, eli vapaasti suomennettuna ”mahtava lähiluonto”. Tämän lehden ilmestyessä Specialized ja Fjällräven ovat jo esitelleet retkihenkisiä pyöräilyvaatteita sekä työmatkapyöräilyyn ja pyöräretkiin soveltuvia varusteiden kuljettamiseen sopivia tuotteita. \\ specialized.com fjallraven.com 24 02 | 2022. UUTISIA NUTS MTB Ylläs–Levi YLLÄKSEN JA LEVIN upeissa tunturimaastoissa ajetaan 16.7.2022 maastopyörillä 70, 55 tai 30 kilometrin matkat. \\ yllaslevimtb.fi Specialized x Fjällräven KALIFORNIALAINEN SPECIALIZED JA ruotsalainen Fjällräven ovat suunnitelleet yhdessä vaateja varustemalliston pyöräretkeilyyn ja työmatka-ajoon. Ensimmäinen Ylläs–Levi-mtb-tapahtuma järjestettiin vuonna 2015. Toukokuun puolivälissä vuorossa on pidemmille pyöräretkille tarkoitettuja tuotteita. Nyt mukaan järjestelyihin on tullut NUTS, eli Northern Ultra Trail Service
Harrastelijapyöräilijän ei välttämättä kannata verrata omia Strava-luke miaan van Aertin numeroihin. Pelkästään Tour de Francessa viime kesänä hän voitti Mont Ventoux’n ylittäneen vuoristoetapin lisäksi henkilökohtaisen aika-ajon ja massakirin Pariisissa. Van Aertia pidetään tämän ajan monipuolisimpana ammattipyöräilijänä. Vuodenvaihteessa belgialaiskuski julkaisi numeerisen selityksen monipuolisuudelleen: lukemattomia hikisiä tunteja pyörän satulassa, paljon matkustelua ja sen tuomaa kuormitusta sekä monia öitä pois kotoa vaimon ja lapsen luota. Lisäksi hän kulki voitosta voittoon cyclocrossissa. \\ Wout van Aertilla oli varaa ottaa mutakylpy matkalla cyclocrossin Superprestige-kilpailun voittoon Boomissa, Belgiassa, joulukuussa 2021. Lähde: Roadbike 3/2022 49 13 13 7 9 47 18 205 72 996 HARJOITUSTUNTIA LENTOA DOPINGTESTIÄ YLI 500 KM:N PITUISTA AUTOMATKAA KILPAILUPÄIVÄÄ CYCLOCROSSISSA VOITTOA MAANTIELLÄ KILPAILUPÄIVÄÄ MAANTIELLÄ YÖTÄ POIS KOTOA HOTELLIYÖPYMISTÄ YLI 2000 METRIN KORKEUDESSA VOITTOA CYCLOCROSSISSA 3 1 6 4 H A R JO IT U S K IL O M E TR IÄ 26 02 | 2022. UUTISIA K U V A G E T T Y IM A G E S / LU C C L A E S S E N Wout van Aerin kiireinen vuosi WOUT VAN AERT teki Instagramissa tiliä vuoden 2021 tapahtumista
Pienet, kiireettömät asiat hammasrivistössä saattavat juuri kriittisessä vaiheessa kilpailukautta puhjeta ja tuottaa ongelmia. Juuri edellä mainittujen kilpailujen aikaan alkoi sota Ukrainassa. Parilla ensimmäisellä etapil la meillä oli epäonnea kaluston ja levottoman pääjoukon massakolareiden kanssa. KOLUMNI P itkästä aikaa pääsin käymään monelle suomalaiselle pyöräharrastajallekin tutulla saarella, Mallorcalla. \\ Jaakko Hänninen ajaa ammatti laisena ranskalaisessa AG2R Citroën Teamissä. Tällä kertaa vierailun teemana oli työmatka ja kilpailukauden avaus. toukokuuta ja vasta kolmen etapin jälkeen siirrytään kiertämään saapasmaata. Kuten viime vuonna tuli todettua Vuelta Burgosin loukkaantumisessa, ei pidä suunnata katsetta liian kauas, vaan on elettävä hetki kerrallaan. Flunssan jäätyä taakse ja kilpailukalenterissa olevan aukon takia kävin vielä tekemässä pienen hammasremontin, jota en syksyllä ennättänyt hoitaa. Tähän pyrin perinteiseen tyyliini luottamalla omaan tekemiseeni. Kun kotiläksyt on tehty, tulos tulee aikanaan – jos on tullakseen. Kolmiviikkoinen työmatka polkaistaan käyntiin Unkarissa 6. K U V A V IN C E N T C U R U T C H E T JAAKKO HÄNNINEN 28 02 | 2022. Yksi pieni ihminen ei sotaa pysty pysäyttämään, mutta hallaa voi tehdä itselleen, jos jättää rankat asiat hautumaan omaan päänuppiin. Kilpailukausi käyntiin Muuten helmikuussa jatkoin kunnon rakentamista kevättä kohti käyttäen Drome Classic ja Trofeo Laigueglia -kilpailuita kovina harjoituksina apukuskin roolissa. Mallorcan kilpailuista ensimmäinen meni odotuksiini nähden todella hyvin. Monelle suomalaiselle pyöräharrastajalle Mallorcan kilpailujen reitit ovat varmasti tutut. Hän voitti maantieajossa MM-pronssia sarjassa U23, Innsbruckissa vuonna 2018. Laitoin muutenkin hiljaiseloa viettävät someni tauolle sekä rajoitin uutisten lukemista. Muutaman välipäivän jälkeen oli vuorossa vuoden ensimmäinen etappiajo mantereen puolella Valenciassa. Voin nyt vahvistaa, että huhut pitävät paikkansa ja Italian ympäriajo on tällä hetkellä ohjelmassani. Kisoista kovia teki myös se, että joukkueemme oli yksi harvoista, jossa käytännössä samat kuskit ajoivat kaikki viisi starttia. Italian ympäriajo on ehdoton kauden päätavoitteeni, mutta tähtäimessäni on löytää hyvät ajojalat jo sitä edeltävissä viikon etappiajoissa. Viisi yhden päivän kilpailua sisältäneen rupeaman tarkoituksena oli kerryttää kovia kilometrejä alle, sillä lyhyen harjoituskauden takia treenini oli ollut muutoin tammikuussa peruskestävyyspainoitteista. Ei pidä suunnata katsetta liian kauas, vaan on elettävä hetki kerrallaan. Kolmannen etapin starttia en nähnytkään, kun flunssaoireiden takia päätin jättää pelin kesken ja olla ottamatta riskejä tulevia kilpailuja ajatellen. Olisi toki ollut hienoa nähdä jonkun päiväkilpailuista käyvän saaren kaakkoisosassakin sen sijaan, että ajoimme useita kertoja samoja teitä saaren pohjoisja länsiosissa. Naperona on tullut vietettyä moni hiihtoloma pyöräillen saarta ympäri. Toivotaan, että asioihin tulisi mahdollisimman hyvä ratkaisu, eikä tilanne paisuisi ja pitkittyisi. Sen sijaan seuraavien päivien kisoissa huomasin, että keho ei vielä osannut palautua kovasta rasituksesta yhtä tehokkaasti kuin myöhemmin kauden aikana. Olin enemmän kuin tyytyväinen, että sopiva sauma huoltotoimille löytyi vielä ennen kevään tärkeimpiä kilpailuja. On mielenkiintoista nähdä, vaikuttaako maailmantilanne Giro d’Italian ensimmäisten etappien lähtöpaikkaan
Venäjän hyökkäys Ukrainaan on rajoittanut raakaöljyn tarjontaa. Pyörämatkailun suosion kasvaessa paineet julkisen liikenteen polkupyörien Vastuullista pyöräilyä kuljetuskapasiteetille kasvavat. Tapahtumassa oli tänä vuonna otettu jälleen askel kohti vastuullisempaa tulevaisuutta rakentamalla Ekokompassi-ympäristöjärjestelmää, jonka tarkoituksena on tuottaa mahdollisimman vähän ympäristövaikutuksia. Hauska idea! Vastuullisuus on päivän sana. Pyöräreissu kun ei oikein ole pyöräreissu, jos se tehdään autolla. Asiallisesti roskiksiin ja roskaamisalueille jätettyjen pakkausten kesken arvottiin kilpailun jälkeen palkintoja lisäämään motivaatiota oikeaoppiseen toimintaan. Toki fillariretken aloittaminen suoraan kotoakin on mahtava juttu, mutta pitkien etäisyyksien maassa muutaman tunnin siirtymä julkisella helpottaisi kiireistä lomalaista kummasti pääsemään aivan uusiin maisemiin. Muutoinhan vastuullisuuskysymykset ovat pyöräilijälle helppoja. Polkupyörien kuljetusmahdollisuudet julkisilla kulkuneuvoilla ovat tärkeitä, sillä lajin suosio kasvaa ja yhä useampi haluaa olla riippumaton yksityisautosta. Kesän kotimaanmatkoja voi siis myös suunnitella hieman seikkailumielellä tehtäväksi polkupyörillä tai julkisia kulkuvälineitä hyödyntäen. Pyöräilymaailman ja lajissa mukana olevien ihmisten onkin syytä olla teeman edelläkävijöitä, onhan laji kulkumuotona ihan ylivertainen ympäristöystävällisyydessään. Fillari on hyvin huollettuna pitkäikäinen, edullinen, äänetön, saasteeton, eikä sen käyttäminen nyt varsinaisesti pahaa tekee kuljettajallekaan. Tuorein kulutuksen hillintään kannustava kommentti tuli maaliskuussa kansainväliseltä energiajärjestö IEA:lta. Se näkyy kaikkialla, kuten pitääkin. Pyörämatkailun suo sion kasvaessa paineet julkisen liikenteen polkupyörien kuljetus kapasiteetille kasvavat. Mikä olisikaan mukavampaa kuin pakata fillari kotona, ajella junatai linja-autoasemalle, hypätä kyytiin, herätä jostain päin Suomea ja pistää ketju kireälle. MIKKO ”PELTSI” PELTOLA 30 02 | 2022. Peltsiin voi tutustua tarkemmin Fillari 1/2022:n laajassa henkilö jutussa. KOLUMNI O sallistuin keväällä perinteikkääseen Vuokatti Hiihtoon, kuten useina vuosina aiemminkin. VR:llä ja linja-autoyhtiöissä pyörien kuljetuksen kasvava tarve tiedostetaan, kiitos ahkerien twitteristien, mutta todellista läpimurtoa ei kuljetuskapasiteettiin ole vielä tullut. Kisoihin kannattaa matkata, jos ei nyt ihan pyörällä perille, niin vähintään kimppakyydeillä. Paperittoman osallistujamateriaalin, kimppakyytijärjestelmän sekä kasvisruoan tarjoilun lisäksi kisassa käytettävät energiageelipakkaukset tuli merkitä omalla kilpailunumerolla roskaamisen ehkäisemiseksi. Turvallista matkaa! \\ Mikko ”Peltsi” Peltola on maamme tunnetuimpia pyöräilyn harrastajia ja puolestapuhujia. Oltiin ilmastoon liittyvistä asioista mitä mieltä tahansa, on selvää, ettei nykyinen kulutusjuhla ole maapallon hyvinvoinnin kannalta positiivinen asia. Vastuullisen ihmisen on mielekästä osallistua tapahtumiin, joiden periaatteet on pohdittu kestäviksi. Tulevana kesänä päästään jälleen nauttimaan lukuisista pyöräilytapahtumista, joissa nyt oletettavasti pohditaan tiukasti, miten vastuullisuusasiat huomioitaisiin entistä paremmin. Se on suora kehotus vähentää esimerkiksi tarpeetonta autoilua ja vieläpä etupainotteisesti, jolloin mahdolliseen kriisiin varautuminen olisi alkanut hyvissä ajoin
The Science of Grip. THE NEW GRAVITY RANGE. Innovation, driven by science, has created four cutting edge treads for gravity fuelled riders. Grip begins with engineering at a molecular level. New compounds formed into cutting edge tread, laid onto a supple carcass. conti-bicycletires.com @conti_mtb GRIP TO PUSH YOUR LIMITS 4 NAMES, 5 PATTERNS, INFINITE POSSIBILITIES XYNOTAL ARGOTAL HYDROTAL KRYPTOTAL R e F r Maahantuonti: PowerFactory // Powerfactory.fi
TYÖMATKAPYÖRÄILY TEKSTI lkka Järvimäki KUVA Getty Images/GibsonPictures Pyöräily polttaa rasvaa, autoilu aiheuttaa päästöjä Pyöräilyn energiankulutus / 100 kilometriä viikossa* ` Viikossa: noin 3 500 kcal (noin 0,5 kg rasvavarastoja) ` Vuodessa: noin 128 800 kcal (noin 23 kg rasvavarastoja) Auton polttoaineen hinta ja päästöt / 100 kilometriä viikossa* ` Viikossa: noin 22 euroa ja noin 14 kg CO 2 -päästöjä ` Vuodessa: yli 1000 euroa ja noin 644 kg CO 2 -päästöjä *) kulutuslaskelmat 80-kiloiselle pyöräilijälle noin 25 km/h -nopeudella ja bensiinikäyttöiselle keskivertoautolle kaupunkiajossa, 46 viikkona vuodessa, kustannuksissa huomioitu vain polttoainekulut kirjoitushetkellä maaliskuussa 2022 32 02 | 2022
T yömatkapyöräilyn lisääntyminen on myönteinen ilmiö kaikista näkökulmista. Samalla työmatkapyöräily on muuttunut ympärivuotiseksi liikkumistavaksi. \\ 33 02 | 2022 33 02 | 2022 Arvoisa työnantaja, hyvä pomo, Ajan mielelläni pyörällä töihin, olen energinen, aikaansaapa ja kaikin puolin reipas työkaveri, mutta muutama toivomus minulla olisi. Työmatkojen polkeminen parantaa terveyttä, kohottaa kuntoa, piristää mieltä, parantaa töissä viihtymistä ja säästää luontoa. Pyörällä töihin Työmatkojen kulkeminen pyörällä on lisännyt suosiotaan jo vuosikausia. Pyöräilyn on osoitettu olevan nopein tapa liikkua kaupungissa alle seitsemän kilometrin matkoilla, eli usein pyörän satulassa säästää kallisarvoista aikaa. Monelle työmatkojen taittaminen pyörällä on tärkeä osa kuntoilua ja arkiliikuntaa. Näillä teemasivuilla kerromme, millä tavalla työmatkapyöräilyä voi hyödyntää kuntoilussa ja harjoittelussa, annamme vinkkejä työsuhdepyörän hankkimiseen ja esittelemme hyviä menopelejä, joilla työmatkat taittuvat mainiosti. Myönteisiä vaikutuksia pyöräilyllä on luonnon lisäksi myös itse liikkujalle: paino pysyy kurissa, kunto kohenee, mieli kirkastuu, töissä ja kotona jaksaa paremmin. Jokainen pyöräilty kilometri myös vähentää päästöjä, eli siirtyminen autonratin takaa pyörän satulaan on merkittävä ympäristöteko. • turvallinen säilytyspaikka pyörälle, miellellään sisällä, mutta jos se ei onnistu, ulkona kiinteä pyöräteline runkolukitusta varten • suihku ja pukeutumistilat, säilytyslokero tai muu tila vaatteille ja varusteille • kuivauskaappi tai -huone hikisille tai sateen kastelemille vaatteille ja kengille • yhteiskäyttöön pyörän huoltovälineet ja jalkapumppu • avointa keskustelua ja selkeät pelisäännöt työsuhdepyörien hankkimisesta • mahdollisesti asiointiin lähialueilla firman omat lainattavat pyörät ja kypärät • muutaman kerran vuodessa jotain pyöräilyyn liittyvää yhdessä työkavereiden kanssa, vaikka retki tai pyörien huoltokurssi • ja Fillari-lehden voisi tilata kahvihuoneeseen Kiitos jo ennakkoon! Niilo. Myös työsuhdepyörien tulo markkinoille on helpottanut pyörän hankkimista ja madaltanut kynnystä polkea työpaikalleen. Sähköavusteisten pyörien lisääntyminen on avannut työmatkapyöräilyn riemut niille, jotka eivät olisi muuten niitä päässeet kokemaan
34 02 | 2022. TEKSTI lkka Järvimäki KUVAT Getty Images, Ilkka Järvimäki, Elias Lehtosen kotialbumi Työmatkapyöräilyllä huippukuntoon. Hän on itsekin hämmästellyt sitä, kuinka hyvin lyhyetkin säännöllisesti toistuvat liikuntatuokiot ovat ylläpitäneet kuntoa ja auttaneet painonhallinnassa. – Tutkijat ovat varsin yksimielisiä peruskestävyysalueen ylivertaisesta merkityksestä. Miten sitä voi hyödyntää omassa kuntoilussa, harjoittelussa ja kilpailuihin valmistautumisessa. Entisellä olympialuokan soutajalla, sittemmin maantiepyöräilijällä ja monien kestävyysurheilijoiden ja -kuntoilijoiden valmentajalla on selkeä näkemys hyvästä treenaamisesta. TYÖMATKAPYÖRÄILY K estävyysurheilun yksi keskeisimmistä periaatteista on, että ollakseen kehittävää, harjoittelun pitää olla säännöllistä ja riittävän usein toistuvaa. Liikuntafysiologi Elias Lehtonen Helsingin Urheilulääkäriasemalta on perehtynyt paitsi kestävyysharjoitteluun, myös pyöräilyyn ja jopa työmatkapyöräilyn treenivaikutuksiin. Retorinen kysymys: Mikähän mahtaisi olla liikkumistapa, joka toistuu parhaimmillaan päivästä, viikosta, kuukaudesta ja vuodesta toiseen. Vasta tämän jälkeen merkitystä on yksittäisten harjoitusten kestolla tai teholla. – Kehittävä ja mielekäs kestävyysharjoittelu koostuu ensisijaisesti kahdesta elementistä: 1) määrällisesti runsaasta peruskestävyysalueen harjoittelusta ja 2) laadukkaista kovemmista treeneistä, Lehtonen kertoo. Lajikohtaisia ja harjoitusfilosofisia eroja löytyy lähinnä siitä, miten maksimija vauhtikestävyysalueiden harjoittelua painotetaan. Millä tavalla työmatkojen pyöräileminen tukee pyöräilyharrastusta ylipäätään. Lehtonen on viime vuosina pyöräillyt noin neljän kilometrin matkaa työpaikalleen säännöllisesti ja aamulla päiväkodin kautta kiertäen. Järkevää kestävyysharjoittelua Ennen kuin mennään tarkemmin työmatkapyöräilyn mahdollisuuksiin kuntoilussa ja harjoittelussa, on hyvä muistuttaa joistakin treenaamisen lainalaisuuksista
Tämä malli kehittää maantieajossa tyypillisesti tarvittavia ominaisuuksia, Lehtonen pohtii. – Endurotyyppisessä pyöräilyssä, jossa kuormitusjaksot ovat joidenkin minuuttien pituisia, 35 02 | 2022. – Maantiellä pitäisin ajajatyypistä riippuen toimivana puhtaan polarisoidun mallin sijaan pyramidityyppistä harjoittelua, jossa peruskestävyyden osuus on noin 70 prosenttia, vauhtikestävyydelle annetaan noin 20 prosentin siivu ja maksimikestävyysalueella liikutaan noin 10 prosenttia treeniajasta. Kun harjoitusmäärät kasvavat, lisääntyy myös pk-harjoittelun suhteellinen osuus. Talvella ja keväällä harjoittelu kannattaa pitää polarisoituna ja hyödyntää esimerkiksi hiihtoa tai muita lajeja peruskestävyyden kehittämiseen. – Oma näkemykseni on, että runsaan peruskestävyysharjoittelun lisäksi aktiivikuntoilijan tai kilpailijan olisi tärkeää tehdä 1–3 laadukasta kovaa harjoitusta viikossa. – Maastopyöräilyssä painotukseen vaikuttavat muun muassa kilpailumatka ja -maasto. Tai pitää viikkotasolla 1–2 kovempaa päivää, joissa voi kussakin olla kaksikin kovaa treeniä. Maantiepyöräilyssä ja maastopyöräilyssä kilpailujen ja kuntotapahtumien eri vaatimukset vaikuttavat luonnollisesti siihen, miten niitä varten harjoitellaan. Kausittain suhde voi vaihdella hieman, mutta ylivoimaisen enemmistön treenistä pitäisi olla teholtaan maltillista. Maantiellä ja maastossa eri painotus Jos peruskestävyyden suuresta merkityksestä ollaan yhtä mieltä, vauhtija maksimikestävyyden painottaminen riippuu jossain määrin pyöräilijätyypistä ja hänen ominaisuuksistaan sekä myös lajista. Esimerkiksi pitkään kuntoajoon tähtäävä maastopyöräilijä hyötyy edellä esitellyn kaltaisesta pyramidiharjoittelusta ainakin valmistautuessaan kilpailuun. Lehtonen muistuttaa, että kokonaisharjoitusmäärästä peruskestävyyden osuuden pitäisi olla 70– 95 prosenttia
HUOM! Tavoitteellisen kuntoilijan ja kilpapyöräilijän on hyvä määrittää omat harjoitusalueensa ja niiden rajat säännöllisesti, esimerkiksi kerran tai kaksi vuodessa. Tarkimmat mittaukset voi tehdä kuntotestausasemalla, vähemmän tarkkoja lukemia voi hakea esimerkiksi sykeja/tai wattimittarin avulla esimerkiksi omatoimisessa FTP-testissä. Työmatkoista lisää kokonaismäärää Lehtosen mielestä työmatkapyöräilyllä voi olla suurikin rooli kuntoilussa ja harjoittelussa. Suurin ansio sillä on peruskestävyysalueen harjoittelun kokonaisvolyymin kasvattamisessa. Sykkeet ovat tyypillisesti alle 50–70 % maksimista. 010 396 4102 36 02 | 2022. @keinanenoy #keinanenoy 60kk korotonta maksuaikaa! Meiltä kaikkiin pyöriin Lindströminmutka 1, 95420 Tornio | p. NOPEUSKESTÄVYYSTREENEISSÄ sykekontrollilla ei ole enää juuri merkitystä. Ei niin hyvää, etteikö myös jotain pahaa. Lehtonen varoittaa ajamasta työmatkoja jatkuvasti liian kovaa, kuten monella on tapana. 7349€) 6899€ Orbea Rise M20 Vaahvaan arkikäyäöön ja maastoseikkailuihin! Tehokas Bosch 85Nm mooäori ja 625Wh akku Valmiiksi varusteltu mm. VAUHTIKESTÄVYYSTREENISSÄ liikutaan aerobisen ja anaerobisen kynnyksen välissä. TYÖMATKAPYÖRÄILY polarisoitu harjoittelumalli toimii erinomaisesti, eli se sisältää runsaasti peruskestävyyttä ja kovat harjoitukset tehdään todella terävinä ja lyhytkestoisina. MAKSIMIKESTÄVYYSHARJOITTELUA tehdään anaerobisen kynnyksen yläpuolella. ja myymälä täynnä vaihtoehtoja! Ota yhteyttä: pyoramyynti@keinanenoy.fi p. Suoritukset ovat lyhytkestoisia ja maksimaalisia. Tuntuma on kova ja hyvin kuormittava. valoilla, tavaratelineellä ja lokasuojilla 5599€ Trek Powerfly 7 Eq Nyt ... Testaajakin pääsee joskus testattavaksi. Syke on noin 90–100 % maksimista. Elias Lehtoselle ovat tulleet tutuiksi myös Alppien vaativat nousut. Sykelukemat ovat yleensä 70–90 % maksimista. Tuntuma on kevyt, mutta pitkä kesto aiheuttaa kuormituksen tunnetta. Kestävyyden monet muodot PERUSKESTÄVYYSHARJOITTELU (pk) on pitkäkestoista aerobisen kynnyssykkeen tai -tehon alapuolella tapahtuvaa liikkumista. Tuntuma on puolikova tai reipas. Iskutilavuus on yksi kestävyyssuorituskykyä eniten selittävistä ominaisuuksista, Lehtonen kertoo. Matalatehoisten harjoitusten kokonaismäärä on merkittävämpi tekijä esimerkiksi sydämen iskutilavuuden paranemisessa kuin yksittäisten treenien kesto. – Pitkillä harjoituksilla on oma merkityksensä – ja omat perinteensä – pyöräilyssä, mutta nykytietämyksen mukaan myös lyhyistä harjoituksista on paljon hyötyä. 010 396 4102 | www.keinanenoy.fi AVOINNA ma-pe 9-17 la 10-15 Nopea toimitus suoraan kotiovellesi Ennennäkemääömän kevyt sähköpyörä! Luomumaastopyörän ajeäavuus ja sähköpyörän vauhh samassa pakehssa (Norm. Hengityskaasujen ja laktaatin mittaamisella saadaan selville harjoitusalueiden rajat
Jos varsinaiset harjoituslenkkisi ovat jollain viikolla esimerkiksi selvästi pitkiä, rauhallisia ja peruskestävyyttä kehittäviä, voivat muutamat työmatkasi olla teholtaan kovempia joko intervalleja tai vauhtileikittelyä. Jos sinulla on menossa puolestaan tehokkaampi harjoittelujakso tai jopa kilpailukausi, työmatkat on syytä hyödyntää palauttavaan ajeluun tai peruskestävyyden ylläpitämiseen. 7349€) 6899€ Orbea Rise M20 Vaahvaan arkikäyäöön ja maastoseikkailuihin! Tehokas Bosch 85Nm mooäori ja 625Wh akku Valmiiksi varusteltu mm. Pahimmillaan ne vain väsyttävät ja vievät terää varsinaisilta treeneiltä. – Harjoittelussa olisi hyvä peilata eri mittareiden antamia tietoja omiin tuntemuksiin. Kun matkat ovat usein aika lyhyitä ja välillä on kiirekin, saattavat usein toistuvat liian kovat treenit tuottaa liikaa vauhtikestävyysalueen kuormaa ilman, että niillä olisi merkitystä sen alueen kehittymiseen. @keinanenoy #keinanenoy 60kk korotonta maksuaikaa! Meiltä kaikkiin pyöriin Lindströminmutka 1, 95420 Tornio | p. ja myymälä täynnä vaihtoehtoja! Ota yhteyttä: pyoramyynti@keinanenoy.fi p. Tärkeisiin vauhti ja maksimikestävyys ominaisuuksia kehittäviin harjoituksiin on syytä varata aikaa ja niihin pitää valmistautua huolella. Sykemittari puolestaan kertoo kehon fysiologisesta vasteesta tehtyyn työhön. Oma tuntuma tärkeä Pyöräily on siitä harvinainen ja mielenkiintoinen laji, että se mahdollistaa suorituksen tarkan mittaamisen. \\ Suunnittele huolella! Integroi työmatkapyöräilyt harjoitusohjelmaasi. Tärkeisiin vauhtija maksimikestävyysominaisuuksia kehittäviin harjoituksiin on syytä varata aikaa ja niihin pitää valmistautua huolella. Ja lopulta me itse koemme, kuinka kuormittava suoritus on. Hätäiset työmatkat eivät siihen sovellu. Tavoitteellisessa pyöräilyharjoittelussa monella on käytössä kaikki kolme kontrollimenetelmää, mutta työmatkoilla ollaan usein pelkästään oman tuntemuksen varassa: miltä jaloissa tuntuu, kuinka tiheä hengitys on. Kun oma kuormituksen kokemus on kehittynyt hyvälle tasolle, se auttaa tilanteissa, joissa muuta ei ole tarjolla – esimerkiksi työmatkoja pyöräillessä tehon pitämisessä oikealla ja kehittävällä tasolla, Lehtonen toteaa. 010 396 4102. valoilla, tavaratelineellä ja lokasuojilla 5599€ Trek Powerfly 7 Eq Nyt ... Ota huomioon muut treenisi, kun mietit miten pitkään ja millä intensiteetillä aiot työmatkasi kulkea. – Työmatkoilla voi myös pilata oman harjoittelunsa. 010 396 4102 | www.keinanenoy.fi AVOINNA ma-pe 9-17 la 10-15 Nopea toimitus suoraan kotiovellesi Ennennäkemääömän kevyt sähköpyörä! Luomumaastopyörän ajeäavuus ja sähköpyörän vauhh samassa pakehssa (Norm. Tehomittari kertoo ulkoisen tehdyn työn suuruuden. Lehtonen pitää äärimmäisen tärkeänä sitä, että lyhyetkin työmatkapyöräilyt huomioidaan harjoittelun kokonaisuudessa. – Elimistö ei tiedä, onko parhaillaan menossa harjoitus vai työmatka, Lehtonen muistuttaa
Tee näin ` Huolehdi siitä, että pitäydyt maltillisessa tavoitevauhdissa. Kokeile tätä menetelmää ainakin aluksi korkeintaan muutamia kertoja viikossa. Nauti kunnollinen aamiainen päästyäsi työpaikalle. Varaa myös juomaa ja energiaa mukaan paluumatkalle. Kohonnut anaerobinen kynnys merkitsee, että suorituksen tehoa voi nostaa aiempaa korkeammalle ennen kuin elimistön happamoituminen ja muut lihastason väsymystekijät alkavat rajoittaa menoa. Älä tempaudu ohi hurjastelevien muiden pyöräilijöiden vauhtiin, vaikka kuinka tekisi mieli. Vauhtikestävyysominaisuuksienkin kehittyminen ja säilyminen hyvällä tasolla pidempään edellyttää vahvaa perustaa, eli riittävää pk-alueen harjoitusmäärää. Pidä vedon teho vakiona tai loppua kohden kiihtyvänä. Ja useimmiten tuo aika ei ole pois mistään muusta. Pidempienkin harjoitusten tekeminen onnistuu kätevästi esimerkiksi ajamalla muutamia kertoja viikossa kotiin mutkan kautta. ` Jos johonkin, niin tähän tarkoitukseen sopivat myös ne surullisen kuuluisat työmatkatempot – mutta vain harvakseltaan. ` Kun pidennät kotimatkaasi merkittävästi, huolehdi päivän aikana siitä, että syöt riittävän hyvän lounaan ja mahdollisesti vielä välipalan ennen lenkkiäsi. Valitse vetojen tekopaikaksi sellainen reitin osuus, jossa voit tehdä ne turvallisesti. Maksimi kestävyystreeni kehittää ja kuluttaa Maksimikestävyysalueelle ajaudutaan pyöräilyssä esimerkiksi irtiotoissa ja toistuvissa lyhyissä mäissä, joita ei kuitenkaan vielä ajeta ihan täydellä teholla. Pienistäkin matkoista kertyy hyvin harjoitustunteja. Myöskään keskittymiskyky liikenteessä ei välttämättä ole hiilihydraattivajeessa paras mahdollinen. Menetelmässä on kuitenkin omat riskinsä. ` Huolehdi energian riittävyydestä syömällä hyvä lounas ja mahdollisesti välipala ennen vauhtikestävyystreeniäsi. Maksimikestävyystreenit, joissa syke nousee anaerobisen kynnyksen yläpuolelle, ovat myös polarisoidussa harjoitusmallissa se toinen ääripää rauhallisille peruskestävyyslenkeille. Vauhtikestävyysalueen kehittäminen vaatii anaerobisen kynnyksen tuntumassa harjoittelua, joka onnistuessaan nostaa juuri samaista kynnystä. Reittiennätykset on myös syytä unohtaa pk-lenkeillä. Maantiekisoissa tyypillinen tehon vaihtelu tuottaa usein toistuvia lyhyempiä mk-alueen puristuksia. Esimerkiksi aamuinen työmatka pelkän kahvin tai proteiinipitoisen aamiaisen jälkeen voi parantaa kuntoa. Pidä tehot aamuisella työmatkallasi kevyinä ja pysy tarkkana liikenteessä. Peruskestävyys vahvemmaksi Työmatkat parantavat peruskestävyyttä melkein kuin itsestään. Huolehdi perusteellisesta alkuja loppuverryttelystä. Tämän harjoitusalueen treenit ovat erittäin kehittäviä, mutta samalla hyvin kuormittavia. Tee näin ` Tee 5–8 kertaa noin 3–5 minuutin kestoisia vetoja. Tee näin ` Tee alkuverryttelyn jälkeen vetoina esimerkiksi 4 x 10 minuuttia lähellä anaerobista kynnystä tai ftp-tehoa (functional threshold power, eli korkein teho, jota pystyy ylläpitämään noin tunnin). Reipas treeni ei tehoa, ellei elimistöllä ole käytettävissä riittävästi korkeaoktaanista polttoainetta – lue: hiilihydraatteja – poltettavaksi. Sen vuoksi niitä voi harjoitusohjelmassa olla varsin niukalti – oli kyseessä sitten työmatka-ajot tai varsinainen harjoittelu. Jo puolen tunnin matka aamuin illoin ja viidesti viikossa tuo yhteensä viisi tuntia harjoittelua. Kahvi on ihan sallittu nautintoaine. ` Jos haluat kokeilla ”tyhjänä” treenaamista, jätä aamupala väliin tai syö pelkästään proteiinia sisältäviä ruokia. Aja osa työmatkastasi anaerobisen kynnyksen intensiteetillä eli suunnilleen ftp-tehollasi. Tällainen paastotreeni voi väärin toteutettuna johtaa sairastumisiin ja uupumiseen. Vauhtikestävyyttä kohtuudella Niin maantiellä kuin maastossakin tulee eteen jaksoja, joissa tehot nousevat merkittävästi. TYÖMATKAPYÖRÄILY 38 02 | 2022. Yksi keino parantaa peruskestävyyttä ja kehittää elimistön kykyä käyttää rasvoja energialähteenä on harjoitella matalilla tehoilla ja ilman hiilihydraattien nauttimista. Samoin tyypilliset 10–20 minuutin kestoiset tempokisat ovat hyviä esimerkkejä tämän alueen suorituksista. ` Toinen mainio vaihtoehto ovat mikrointervallit lyhyin palautuksin, eli esimerkiksi 6–10 x 40 sekun tia kovaa, 20 sekun tia palautellen. Toista sarja 2–4 kertaa ja pidä sarjojen välillä 3–5 minuutin palautus. Useimmiten tämä on noin 85–90 prosenttia maksimisykkeestäsi. Vedot kohtuudella tehtynä ovat siksi mainio tapa parantaa kuntoa ja nostaa suorituskykyä
Pidä sarjojen välillä muutaman minuutin tauko. Tee harjoitus vaikka muutamissa 10 vedon sarjoissa. Palauttele vetojen välillä muutaman minuutin ajan nopealla pyörityksellä. Hyvä keino parantaa voimaa on käyttää korostetun suuria välityksiä ja vääntää voimalla eteenpäin – kuitenkin hyvä suoritustekniikka muistaen. ` Tee voimaharjoitus vauhtileikittelyn omaisesti, eli vaihda jokaisen edessä olevan ylämäen alla selkeästi liian suurelle välitykselle ja ryntää mäki ylös satulassa istuen tai putkelta ajaen. Muista perusteelliset verryttelyt. Tee näin ` Harjoittele pyörän hallintaa nollavauhdissa tai hitaassa etenemisessä. Lajinomaista voimaa vääntämällä Erinomainenkaan aerobinen tai anaerobinen suorituskyky ei pyörän satulassa riitä, elleivät lihasten voimataso ja hermotus ole riittävällä tasolla. Ajotaitoihin voidaan lukea myös hyvä ja tasainen pyöritys. ` Ota työmatkoillasi teemaksi aina silloin tällöin tasaisen pyörityksen opettelu tai taidon ylläpitäminen. Anaerobista kapasiteettia ja hermolihasjärjestelmän toimintaa kehittävät puolestaan täysillä ajetut noin puolen minuutin vedot pitkillä, useiden minuuttien mittaisilla palautuksilla. Niitä voi tehdä myös työmatkoilla, esimerkiksi usein toistuvien pysähdysten ja kiihdytysten avulla. Hermolihasjärjestelmää voi haastaa työmatkoilla lyhyillä raskaan välityksen vedoilla. Tämän harjoituksen tarkoitus on kehittää voimaa, ei kestävyyttä. Tee näin ` Joutuessasi pysähtymään risteyksissä, liikennevaloissa tai jonkun muun syyn takia vaihda välitystä pari pykälää raskaammalle ja lähde liikkeelle muutamalla voimakkaalla polkaisulla. Tai vielä terävämmin esimerkiksi 10 x 5–10 sekuntia, myöskin useiden minuuttien pituisella palautuksella. Lyhyet intervallit vajaalla palautumisella kehittävät nopeuskestävyyttä tehokkaasti – edellyttäen, että peruskunto on hyvässä kuosissa. Toisaalta hermolihasjärjestelmälle voi hakea ärsykettä myös kevyen välityksen ja nopean kadenssin pyörityksillä. ` Selkeissä maastonkohdissa ja turvallisissa oloissa tee lyhyitä noin 20 sekunnin vetoja maksimaalisella teholla. Palautuminen vetojen välillä voi olla jopa vain 10 sekuntia. Vaihda pyörässäsi sellainen välitys, että kampikierrokset pysyvät noin 50–60 kierroksessa minuutissa. Jos se vain on turvallista, kokeile pysyä pyörän selässä tasapainoillen esimerkiksi liikennevaloissa. Nopeuskestävyys paranee lyhyillä pyrähdyksillä Myös lyhyet ja erittäin kovavauhtiset vedot kuuluvat pyöräilyharjoitteluun. Pyöräilyssä tarvittavia lihasryhmiä voi harjoittaa kuntosalilla tai kotona oman kehon painoa hyödyntäen, mutta jopa työmatkoilla voi hankkia ärsykkeitä niille. Anna maaston muotojen huolehtia treenin rytmityksestä eli kuormituksen ja palautumisen vaihteluista. 39 02 | 2022 39 02 | 2022. Tee näin ` Tee hyvä veryttely alle. Pyöritä kampia eri nopeuksilla ja pyri pitämään takapuoli kiinni satulassa ja hyvä tuki keskivartalossa. Ajotaitoja ei koskaan voi opetella liikaa Pyörän hyvä hallinta auttaa kaikessa pyöräilyssä ja tuo lisää vauhtia kisoissa. Tämän tehoalueen yläpäätä ja maksimitehoja parantavat pitkillä palautuksila tehtävät maksimaaliset 5–10 sekunnin kirit. Parhaiten tähän tarkoitukseen soveltuvat loivat pitkät ylämäet tai vastatuulipätkät sekä liikkeellelähdöt paikaltaan. Turvallinen ajaminen vaatii harjoittelua ja kokemusta. Toinen hyvä vaihtoehto on lähteä liikkeelle korostetun nopealla pyörityksellä. Kaikkia näitä voi treenata jossain määrin myös työmatkoilla. ` Työmatkoilla edellistä kohtaa toimivampi tapa voi olla 4–8 x 30 sekuntia täysillä viiden minuutin palautuksilla. Tee esimerkiksi 5 x 2 minuuttia voimakkaita tasaisia pyörityksiä, mutta huolehdi siitä, että tehosi tai sykkeesi ei nouse vauhtikestävyysalueen yläpuolelle
Yritys voi ostaa työsuhdepyörän suoraan pyöräliikkeestä ja merkitä pyörän yrityksen varallisuudeksi taseeseen. Pyöräetu on hyvä tapa sitouttaa henkilöstöä ja edistää yrityksen vastuullisuutta. Viime vuoden lopussa jo 12 000 suomalaista ajoi työsuhdepyörällä. Työntekijä saa puolestaan edun arvon verran helpotusta tuloveroon – ja tietysti uuden, mieluisan pyörän. Useimmat työnantajat käyttävät kuitenkin työsuhdepyöräpalveluun erikoistuneita yrityksiä, joilta pyörä hankitaan leasingsopimuksella. Veroetu sai monet työnantajat tarjoamaan pyöräetua työntekijöilleen. TYÖMATKAPYÖRÄILY 40 02 | 2022. Toiminimiyrittäjät eivät etuutta saa. TEKSTI JA KUVAT Markku Pulkkinen T yösuhdepyörät tulivat veroedun piiriin vuoden 2021 alussa. Työntekijöiden kannattaakin olla aktiivisia työnantajan suuntaan. Pyörän voi hankkia myös pelkästään vapaa-ajan ajoihin. Työsuhdepyörän saaminen ei edellytä työmatkojen ajamista pyörällä, vaikka useimmat työsuhdepyöräilijät niin tekevätkin. Työsuhdepyöräetu ei tuo työnantajalle juurikaan lisäkustannuksia, sillä edun arvo vähennetään yleensä työntekijän palkasta. Seuraavilla sivuilla kerrotaan tarkemmin työsuhdepyöräedun käyttöönotosta ja kokemuksista niin työnantajan kuin työntekijänkin kannalta. \\ Johanna Castrén polkee työmatkojaan Helsingissä työsuhdepyörällä ja on tyytyväinen SPR:n Veripalvelun tarjoamaan etuuteen. Työsuhdepyöräetu syntyy useimmiten työntekijöiden aloitteesta. Työsuhde pyörällä töihin ja iltalenkille Työsuhdepyörät yleistyvät kovaa vauhtia. Pyöräetu koskee myös yrittäjiä, joiden yritys toimii osakeyhtiötai osuuskuntamuodossa
Tälle vuodelle tavoittelemme yli 20 miljoonan euron liikevaihtoa. Olikin luonnollista sijoittaa työsuhdepyöräliike tänne, Vapaus Bikes Finlandin toimitusjohtaja Mikko Ampuja kertoo. Olemme saaneet omistajiksi enkelisijoittajia ja yhden sijoitusrahaston, mikä mahdollistaa laajenemisen muihin Euroopan maihin. Vapauden tarjoaman pyöräpaketti sisältää pyörän lisäksi yleensä kypärän, lukon, valot, vakuutuksen ja tarvittaessa tavaratelineen ja lokasuojat – ja tietysti huollon. Vähän käytetyille Recycled-pyörille löytyy ottajansa, Ampuja sanoo. – Tripla on ensimmäinen kauppaja toimistokeskus, jossa pyöräilijät on huomioitu jo rakennuksen suunnittelussa. Jokaiselle löytyy varmasti mieluisa kulkupeli. Liikkeessä on tarjolla kymmeniä uusia ja käytettyjä työsuhdepyöriä sähkömaastopyöristä tavallisiin kaupunkipyöriin. Vapaus keskittyy nyt lähes yksinomaan pyöriin. Yli puolet työsuhdepyöristä on sähköavusteisia. Vasta veroedun tulo työsuhdepyöriin vuoden 2021 alussa räjäytti markkinat. – Myin oman autoni pois muutama vuosi sitten, kun huomasin, että pyörällä pääsee liikkumaan Helsingissä paljon nopeammin ja samalla välttyy parkkimaksuilta ja etenkin parkkisakoilta, Ampuja nauraa. – Meillä on Suomessa yli sata kumppaniyritystä, jotka edustavat kahtasataa pyörämerkkiä. Tarkoituksemme on lähteä kansainvälistymään tänä vuonna. – Oman lapsen syntymän myötä heräsin siihen, että on tehtävä itsekin jotain ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi. Sisäja ulkotiloissa on 3 400 pyöräpaikkaa. Helppoa työsuhde pyöräilyä Työsuhdepyöräetu on tuonut markkinoille monia palveluntarjoajia. Aluksi he tarjosivat yrityksille yhteiskäyttöautoja ja -pyöriä. 41 02 | 2022. Vapaus yritti jo vuonna 2018 tuoda markkinoille työsuhdepyörän, mutta työantajat eivät olleet siitä silloin kiinnostuneita. ”Kokoamme täällä Triplassa verkkokaupoista tilattuja työsuhdepyöriä ja huollamme käytettyjä pyöriä. Työsuhdepyörä on saanut monet ihmiset pyöräilemään uudelleen. K auppakeskus Tripla Pasilassa kätkee sisäänsä työsuhdepyöräkaupan. Niiden jälkeen suosikkilistalla tulevat gravelja maastopyörät. Nopeaa kasvua Mikko Ampuja perusti Vapauden kahden yhtiökumppaninsa kanssa neljä vuotta sitten. Kumppaniverkostomme laajenee koko ajan. Kolmen vuoden sopimuksessa veroedun piiriin mahtuu noin 3 000 euron arvoinen pyörä varusteineen ja huoltoineen. – Työantajan laatima työsuhdepyöräohje antaa yleensä rajat pyörän hinnalle. – On kiertotalousajattelun mukaista, että pyörän voi vaihtaa, jottei se jää käyttämättömänä kellariin. – Viime vuoden liikevaihtomme oli viitisen miljoonaa euroa. Nyt pystyn yhdistämään ilmastoasiat kannattavaan liiketoimintaan, mikä tuo minulle paljon työn iloa. Asiakkaidensa tyytyväisyyden Vapaus varmistaa siten, että pyörän voi vaihtaa toiseen, jos valittu malli ei miellytäkään käyttäjää. Vähän ajetun Recycled-pyörän saa uutta pyörää edullisemmin”, Mikko Ampuja esittelee. Valinnanvaraa työsuhdepyöräksi löytyy viljalti jo esillä olevista pyöristä, mutta uutta pyörää hankkiva asiakas voi valita pyöränsä kymmenistä merkeistä ja sadoista malleista. Vapaus on Ampujan mukaan välittänyt jo 3 000 työsuhdepyörää. Vapaus Bikes Finland Oy laajenee pian ulkomaille. Työntekijöitä meillä on jo 30. Sopimuskausi on usein 36 kuukautta, joskus jopa 60 kuukautta. Suosituimpia malleja ovat olleet kaupunkikäyttöön sopivat hybridipyörät
TYÖMATKAPYÖRÄILY Työsuhde pyörä palveluja tarjoavat ainakin seuraavat yritykset: ` Aito Growth Partners Oy/Ecycled ecycled.fi ` Ebike Brothers Oy bikelink.io ` Fleet Innovation Oy fleetbike.fi ` GoByBike Finland Oy gobybike.fi ` Interstealth Oy/Etufillari etufillari.com ` Jymir Oy/Kuntokauppa.fi kuntokauppa.fi ` Ketjureaktio Oy ketjureaktio.com ` Nordic Bike Leasing Oy nordicbikeleasing.fi ` One Leasing Finland Oy oneleasingfinland.fi ` Onnipyörä Oy onnipyora.fi ` Scanfour Oy/Elektrobike tyosuhdepolkupyora.fi ` Suomen Työsuhdepyörä Oy tyosuhdepyora.fi ` Sähköpyöräkauppa.com Finland Oy sahkopyorakauppa.com ` Vapaus Bikes Finland Oy vapaus.io Veroetu saa pyöräilemään Suomen nykyisen hallituksen päättämä työsuhdepyöräilyn veroetu sai työntekijät innostumaan työsuhdepyöristä. Työsuhdepyörä on 20–40 prosenttia omaa pyörää edullisempi. – Hyvä uutinen on se, että pyöräetu on saanut monet ihmiset pyöräilemään uudelleen. Auton käyttö jää vähemmälle ja kuntokin kasvaa. – Myymme asiakkaillemme helppoa ja vaivatonta työsuhdepyöräpalvelua, emme pyöriä. – Etenkin keväällä joistain merkeistä ja malleista on pulaa. Isompien työnantajien ei kannata ostaa pyöriä taseeseensa, sillä omien pyörien hallinnointi on työlästä. Työsuhdepyöräyrittäjä toivoo, että ihmisillä olisi malttia odottaa haluamaansa pyörämallia. Coating_source_2022_mainos_3.indd 1 Coating_source_2022_mainos_3.indd 1 28.3.2022 11.48 28.3.2022 11.48. Työsuhdepyöräilijä saa veroedun ansiosta 20–40 prosentin rahallisen hyödyn. \\ Ampuja painottaa, että Vapaus on palveluja teknologiayritys. Syksyn tullen pyöriä on todennäköisesti taas paremmin saatavilla. Yritykset puolestaan parantavat ilmastovastuullisuuttaan työmatkapyöräilyn lisääntyessä, Ampuja iloitsee. Pyöräpakettiin kuuluva huolto tuo pyörän käyttöön helppoutta. Veroedun ansiosta asiakas pystyy hankkimaan hieman laadukkaamman pyörän kuin omilla rahoillaan
43 02 | 2022 43 02 | 2022. Castrén valitsi pyöräänsä lisävarusteeksi lokasuojat. Huolto sopimustakaan Castrén ei ottanut, koska hän osaa tehdä pienet huollot itse ja entuudestaan tuttu luottohuoltoliikekin on jo olemassa. Työsuhdepyörät otettiin käyttöön viime vuonna. – Kun työnantaja tarjosi pyöräetua, mietin hetken, millaisen pyörän haluaisin. Ilman etua en olisi ostanut itselleni näin hyvää maastopyörää. Kypärä ja lukko hänellä olivat jo entuudestaan. Johanna Castrén ja Willy Toiviainen ovat tyytyväisiä työsuhdepyörien suosioon. Pyörävarastossa on uuden maastopyörän lisäksi cyclocrosspyörä ja jo hieman vanhempi kaupunkipyörä. Veripalvelussa 14 vuotta lääkärinä toiminut Castrén arvostaa työantajansa panostusta liikuntaetuihin ja hyödyntää myös vuosittaisen 400 euron liikuntarahan. – Harrastan pyöräilyn lisäksi uintia, sauvakävelyä, kuntosalia, joogaa ja sisäpyöräilyä. Castrén on monipuolinen kuntoliikkuja ja pyöräily on hänelle tuttu laji. Maastopyörä työmatkoille Suomen Punaisen Ristin Veripalvelun henkilöstöedut painottuvat hyvinvoinnin edistämiseen. Juoksu on nyt selkävaivojen vuoksi Ilman etua en olisi ostanut itselleni näin hyvää maastopyörää. Castrén on käynyt muutamana keväänä pyöräleireillä Mallorcalla ja Gran Canarialla, vaikkei kovin aktiivinen kuntoajoihin osallistuja olekaan. Nyt jo kymmenesosa Veripalvelun henkilöstöstä on hankkinut työsuhdepyörän. Perheellekin oli helpompi perustella kolmannen pyörän hankinta, kun se on työnantajan tarjoama, Castrén hymyilee kauniin sinisen Giant XTC -pyöränsä vieressä. Työmatkoille minulla ei ollut kunnollista pyörää ja siksi valitsin monikäyttöisen, etujousitetun maastopyörän. V eripalvelun vastaava lääkäri Johanna Castrén on ollut tyytyväinen työsuhdepyöräilijä kahdeksan kuukauden ajan
Veroedun arvo vaihtelee 40:n ja sadan euron välillä kuukaudessa. – Pyrimme edistämään työntekijöidemme liikuntaa ja terveyttä monin eri tavoin. Veripalvelu kannustaa ekologiseen työmatkaliikkumiseen myös kilometrirahalla, mikä on harvinaista suomalaisissa yrityksissä. Muista hintaportaat. Viidestäsadasta työntekijästämme yli 50 on jo hankkinut työsuhdepyörän. jäänyt. Työsuhdepyöräedun tarjoamiselle oli myös hyvin käytännöllinen peruste. Työsuhdeja yhteiskäyttöpyöräpalvelua Veripalvelua pyörittää yhdessä Vapaus Bikes Finlandin kanssa. Yleisimmin on hankittu sähköavusteisia kaupunkihybridipyöriä. Pyörille on säilytyskatos ja varasto, jossa pyörän voi huoltaa, pestä ja täyttää renkaat kompressorilla. Työsuhdepyörä sopi hyvin näihin tavoitteisiin, Toiviainen perustelee. Veripalvelu on ollut pitkään mukana myös työpaikkaporukoiden Kilometrikisassa. Pyöräilyvaatteille tulee oma kuivaushuone ja säilytyskaapit. – Työsuhdepyörä on kaikille tasapuolinen etuus. Työsuhdepyörä tarjoaa yhden vaihtoehdon työmatkojen kulkemiseen. ASTI! 18.6.2022 SUOMEN SUURIN JUOKSUJA PYÖRÄILYTAPAHTUM A PYÖRÄILYT 35 km, 95 km ja 160 km JUOKSUT 5 km, 10 km, puolikas ja maraton COMBO 95 + 21 km NOPEAT REITIT JA MAHTAVA YLEISÖ! SUVI-ILLAN TÄYSHOITO: hyvä huolto reitillä, mitali, T-paita, keittolounas ja ilmainen kylpyläkäynti! WWW.SUVI-ILTA.FI Tiedustelut: info@suvi-ilta.fi tai p. Haluamme työmatkaliikkumisen olevan myös mahdollisimman ekologista. Työnantaja maksaa puolet osanottomaksuista, jos kuntotapahtumiin osallistuu yli kymmenen henkilöä. Helppo päätös työnantajalle Viestintäja henkilöstöjohtaja Willy Toiviainen oli alusta alkaen pyöräedun tarjoamisen kannalla, kun henkilöstö sitä ehdotti. Veripalvelun työsuhdepyöräsopimukset ovat yleensä kahden tai kolmen vuoden pituisia, mutta viiden vuoden mittaiseenkin sopimukseen on mahdollisuus. Yli sata työntekijäämme hyödyntää kannusterahaa, Toiviainen kertoo. Silloin pyörän hankinta-arvo voi olla jo yli 5 000 euroa. Meillä on 11 toimipistettä ja kaikissa on yhtäläiset mahdollisuudet hankkia työsuhdepyörä. Pyöräily on mukavaa sosiaalista toimintaa työyhteisös sämme. – Jos kulkee työmatkansa lihasvoimalla kävellen, pyöräillen, juosten tai vaikka hiihtäen, maksamme jokaisesta työmatkalla taitetusta kilometristä 25 sentin kannustinrahan, maksimissaan sata euroa kuukaudessa. HALVEMMAT HINNAT 16.5. – Muutamme syksyllä Helsingin Kivihaasta Vantaan Vehkalaan. \\ Työsuhdepyörä on kaikille tasapuolinen etuus. Olemme esimerkiksi osallistuneet kolme kertaa Pirkan Pyöräilyyn. Veripalvelun väki kulkee myös Kivihaan ja Meilahden Biomedicumin toimipisteen väliä ja tähän tarkoitukseen yritys hankki jo useampi vuosi sitten yhteiskäyttöisiä, sähköavusteisia asiointipyöriä. Toiviainen on ollut tyytyväinen sujuvaan yhteistyöhön. Uudessa toimitilassamme pyöräilijät huomioidaan hyvin. 050 401 5203 ILMOITTAUDU: SUVI-ILTA.FI/ILMOITTAUDU
Verohallinnon hyväksymiä varusteita ovat kypärä, lukko, valot, polkimet, lokasuojat ja nastarenkaat. Sopimuskauden pituudesta riippuu, kuinka kalliin pyörän työntekijä voi itselleen hankkia. Työantajan maksettavaksi jää ainoastaan työsuhdepyörävälittäjän perimä toimistokulu, joka on usein noin 15 euroa kuukaudessa pyörää kohti. Jos sopimuskauden pituus on viisi vuotta, voi pyörän arvo arvonlisäveroineen olla jopa 6 000 euroa. Ostin kolmen tuhannen euron arvoisen maastopyörän ja siihen lukon. Pyörä on lähes täysin vapaa-ajan käytössä. Jos työsuhdepyörään kuuluu huoltoja korjauspaketti, laskee Verohallinto tämän edun arvoksi sähköpyörillä 30 euroa ja tavallisilla pyörillä 20 euroa kuukaudessa. Työnantaja laatii yleensä yhdessä henkilöstön kanssa työsuhdepyöräohjeen, jossa määritellään muun muassa työsuhdepyörän sopimuskauden pituus ja edun maksimiarvo. Sen jälkeen voin lunastaa pyörän itselleni taseen jäännösarvolla. Hyvien kokemusten jälkeen näyttää siltä, että seuraavakin pyöräni on työsuhdepyörä. Pyöräpakettiin kuuluu pyörän lisäksi usein joitain varusteita. Euro oli tässäkin tapauksessa hyvä konsultti. Pyörä kirjataan taseeseen yhtiön varallisuudeksi ja siitä tehdään 25 prosentin vuosipoistot, jotka pienentävät yrityksen verotettavaa tuloa. 45 02 | 2022 45 02 | 2022. Jotkut työnantajat saattavat tarjota pyöräedun bruttopalkan päälle. Jos työsuhdepyörän arvo vähennetään kuukausipalkasta, välttyy työntekijä maksamasta tuloveron kyseiseltä osuudelta. Pyöräilyä harrastavan osakeyhtiöyrittäjän ei tarvinnut miettiä hetkeäkään, ostaako työsuhdepyörän vai ei. En alun perinkään ajatellut polkevani 35 kilometrin työmatkaa toimistolle kovin montaa kertaa vuodessa. \\ Markku Pulkkinen TOIMITTAJAN KOMMENTTI Hyödynnä veroetu TYÖNTEKIJÄLLE TARJOTTAVA POLKUPYÖRÄ on ollut vuoden 2021 alusta alkaen työnantajalle verovähennyskelpoinen kulu ja työntekijälle verovapaa työsuhdeetuus 1 200 euroon asti vuodessa. Esimerkiksi liikuntaseteleitä työnantaja voi tarjota työntekijöilleen verovapaasti vain 400 euron arvosta. Arvonlisäveroa työsuhdepyörästä ei saa muiden koneiden ja laitteiden tapaan vähentää. Jos pyöräpaketin arvo on 100 euroa kuukaudessa, säästää 35 prosentin ansiotuloveroa maksava palkansaaja joka kuukausi veroissa 35 euroa, 420 euroa vuodessa. Vakuutus ja huolto kuuluvat myös usein työsuhdepyöräpakettiin. Työnantajalle polkupyöräetu ei tuo juuri lisäkulua. \\ Työsuhdepyörän vieressä kelpaa ottaa vaikka päivätorkut. Tilitoimiston kanssa päätettiin, että kyseinen pyörä toimikoon työsuhdepyöränä kolme vuotta. Useimmiten työantajat tekevät pyöristä leasingsopimuksen kolmeksi vuodeksi, jolloin pyörän maksimiarvoksi muodostuu 3 600 euroa. Parasta työsuhdepyörässä on se, että sain uuden hienon pyörän. Pyöräedun arvo vähennetään yleensä työntekijän bruttopalkasta. Työsuhdepyörää ei ole pakko käyttää työmatkojen kulkemiseen, vaan se voi olla pelkästään vapaa-ajan harrastusväline. Omalla tai työsuhde pyörällä kuljetuista työajan matkoista voi veloittaa työnantajalta 11 sentin kilometri korvauksen. Työsuhdepyörä onkin käyttäjälleen 20–40 prosenttia omaa pyörää edullisempi. Hankin hieman kalliimman pyörän kuin olisin omilla, kertaalleen verotetuilla rahoillani ostanut. Kun kyseessä on pieni, kahden henkilön yritys, pyörästä ei kannattanut tehdä leasingsopimusta, vaan ostaa pyörä suoraan yritykselle. Pyörästä helposti irrotettavia varusteita, kuten laukkuja ja juomapullotelineitä, ei voi sisällyttää pakettiin. Pyöräilynautinto on siten astetta parempi. Pyörämalleja ei ohjeessa yleensä rajata. Tilitoimisto oli hyvin perillä, kuinka työsuhdepyörää käsitellään kirjanpidossa. Siitä ei tarvitse maksaa tuloveroa, kuten ei tarvitse maksaa liikuntaseteleistäkään. Hyvä hankinta! HANKIN TYÖSUHDEPYÖRÄN VIIME vuoden kesäkuussa, kun edellinen maastopyöräni varastettiin. Sopimuskauden jälkeen työntekijä voi yleensä halutessaan ostaa pyörän omakseen sen jäännösarvolla. Huollon osuus alentaa siten hankittavan pyörän maksimihintaa 20–30 prosentilla. Tämä kulu on työnantajalle verovähennyskelpoinen. Kun pyörän hankintahinta jaetaan 36 kuukaudelle, syntyy pyörästä minulle luontoisetuutta noin 80 euroa kuukaudessa
Cannondale Topstone 2:n suositushinta on 1 999 euroa. Esittelemme näillä sivuilla joitakin työmatkojen kulkemiseen sopivia pyöriä. Pyörän runkoon integroitu akku on irrotettavissa latausta varten tai ladattavissa pistokkeella rungossa kiinni ollessaan. 32-milliset Giantin omat renkaat rullaavat karkeallakin asvaltilla. Runkoon mahtuvat pyörimään jopa 38-milliset renkaat tai nastoitetut ulkorenkaat, joilla pärjää myös sorateillä tai talvikäytössä. \\ canyon.com TEKSTI lkka Järvimäki KUVAT Valmistajat 46 02 | 2022. Precede:ON AL -malliston hinnat alkavat 2 699 eurosta. Giant Contend AR 1:n alumiinirungon geometria on riittävän urheilullinen lenkkeilykäyttöön, mutta samalla tarpeeksi mukava työmatkojen ajamiseen. Lokasuojat on mahdollista asentaa alumiinirunkoisen Topstonen kiinnityspisteisiin, jotka ovat piilossa silloin, kun niitä ei tarvita. Monipuolinen Cannondale Topstone 2 ei lepää vapaaajallakaan, sillä se sopii erinomaisesti lenkkeilyyn ja retkeilyyn. Pyörässä on vakiovarusteena lokasuojat, tavarateline ja valot. Omaa parasta kumppania kannattaa etsiä, ja sellaisia voi olla useampiakin: sähköavusteinen kaupunkipyörä kiireisiin kokouspäiviin, ketterä gravel-pyörä kotimatkojen pidennettyihin lenkkeihin, läskipyörä lumisiin talvioloihin. Osassa on sähköavustus, toiset taas liikahtavat vain lihasvoimin. Boschin moottori toimii luotettavasti ja vääntää 50 Nm. Paras työmatkapyörä on sellainen, joka on mahdollisimman usein käytössä. Cannondale Topstone 2 Gravel-pyörä sopii työmatkoille, joilla alusta vaihtelee hiekkatai sorateistä aina asvalttibaanoihin. Pyörän runkoon mahtuvat alle vaimentavat ja pitävät 42-milliset renkaat sekä talvikäytössä nastarenkaat. Precede:ON:in ajoasento on pysty ja mukava. Tavaratelineille, runkolaukuille ja juomapullotelineille on myös useita kiinnityskohtia. Precede:ON:in alumiinirunkoiset versiot ovat jatkoa suosituille, mutta kalliimmille hiilikuitumalleille. \\ cannondale.com Giant Contend AR 1 Kun työmatka on pitkä ja se kulkee pääasiassa asvalttiteitä, maantiepyörä voi olla erinomainen valinta matkakumppaniksi. step through -rungolla varustetut mallit. Akkujen (500 Wh XS–M-koossa, 625 Wh L–XL-koossa) yhdellä latauksella ajaa jopa noin 100 kilometriä. Shimanon 105-osasarja ja -levyjarrut toimivat luotettavasti ja kestävät pitkään. \\ giant-bicycles.com Canyon Precede:ON AL Canyonin kaupunkipyörässä on vaihtoehtoina korkeammalla ja matalammalla ns. Ortliebin pyörälaukut loksahtavat kätevästi paikalleen tavaratelineiden kiinnikkeisiin. Giant Contend AR 1:n suositushinta on 1 929 euroa. TYÖMATKAPYÖRÄILY Omin voimin vai sähköllä
C-Line Utility Mid -mallissa on lokasuojat ja kolmen välityksen napavaihde ja se painaa 11,8 kiloa. Pyörän taittaminen kasaan sujuu valmistajan mukaan noin 20 sekunnissa, ME-aika tosin on 4,4 sekuntia. Orbea Onnan 100 millin joustokeula imee katujen kantit ja muut pienet esteet kevyesti. Työmatkoja ja pyöräretkiä varten sen rungossa on tavaratelineen kiinnityspisteet. Hydrauliset levyjarrut pysäyttävät vauhdin nopeasti ja tuovat turvaa. Mallin hinnat alkavat 1 490 eurosta. Suomessa suunnitellun pyörän suositushinta on 3 199 euroa.\\ efat.fi Orbea Onna 10 Jäykkäperäinen maastopyörä on suosittu menopeli myös kaupunkikäytössä – ja miksei olisi. Taitettuna pyörä mahtuu vaikka työpöydän alle parkkiin. Sohjoa. \\ brompton.com E/FAT 1000W Jäätä. Sähkömoottorin avustustaso on säädettävissä kaasukahvan avulla, joten samalla pyörällä voi mennä vaikka töihin kevyesti rullaillen, ja palata kotiin vaikka metsäpolkuja rymistellen. Tehokas ja suuri 832 Wh:n akku on irrotettavissa lataamista varten, ja sen kapasiteetti riittää useamman päivän työmatka-ajoihin. Pyörään on saatavilla samalta valmistajalta lisävarusteena erilaisia laukkuja, ja myös itse taitetulle pyörälle löytyy kuljetuslaukku. Orbea Onna 10:n hinta on 1 229 euroa.\\ orbea.com 47 02 | 2022. Brompton CLine Utility Mid Jos työmatkassa on siirtymiä sekä pyörällä että joukkoliikennevälineillä, kokoon taittuva ja bussiin, junaan tai metroon mukaan otettava Brompton on ohittamaton valinta. Ei ongelmaa. E/FAT:in leveät 4,5-tuumaiset renkaat rullaavat ja pitävät hankalillakin alustoilla. Näppärä kuski tai asiantunteva pyöräliike saa pyörään kiinni myös lokasuojat. E/FAT:in runkogeometria mahdollistaa pystyn ja leppoisan ajoasennon. Pyörään on saatavissa lokasuojat ja tavaratelineet. Juurakkoa. Suora ohjaustanko helpottaa pyörän käsittelyä ja muun liikenteen havainnointia. Orbea Onna pärjää maaastoajoissa kohtuullisen helpoilla poluilla. Alumiinirunko kestää kovaakin käyttöä. Avustus kytkeytyy pois päältä 25 km/h:n nopeudessa
XSja S-koossa alla pyörivät 27,5-tuumaiset pyörät, M-, Lja XL-koossa 29-tuumaiset. Takanapaan integroidusta Mahlen sähkömoottorista huolimatta pyörän paino on vain 15,7 kiloa (M-koossa). \\ pelagobicycles.com Trek Powerfly Sport 4 Equipped Boschin sähkömoottorilla varustettu Trek Powerfly toimii työmatkoilla ja helpohkossa maastokäytössä. Schindelhauerin Arthur-malliston hinnat alkavat 4 351 eurosta. Pyörässä on mahdollista käyttää talvella leveitä maastopyörän nastarenkaita. \\ schindelhauerbikes.com Pelago Stavanger Sama pyörä työmatkoille ja retkille tai lenkeille. TYÖMATKAPYÖRÄILY Schindelhauer Arthur Klassisen tyylikkäästi muotoiltu Schindelhauer Arthur on ketterä ja sporttinen työmatkaja kaupunkipyörä. Siro ja klassisen tyylikäs teräsrunko on saatavissa jopa kahdeksassa koossa, eli sopiva menopeli löytyy 145–210-senttisille kuskeille. Runkoon integroitu 500 Wh:n akku on helposti irrotettavissa latausta varten. Pinionin vaihteistossa on kuusi tai yhdeksän välitystä. \\ trekbikes.com 48 02 | 2022. Stavangeriin saa kiinni etuja takatelineen ja useita erilaisia laukkuja. Ilman lokareita tilaa on jopa 50 milliä leveille 700c-koon renkaille tai muhkeille 57-millisille renkaille 650B-koossa. Voima kammista takapyörään välittyy hihnavedon avulla, mikä tekee voimansiirrosta lähes huoltovapaan. Kotimaisesta Pelago Stavangerista on moneksi. Moottori avustaa 25 km/h:n nopeuteen saakka. Akun kapasiteetti on 250 Wh. Stavanger on vakaa ja miellyttävä ajaa monilla eri alustoilla. Pyörän suositushinnat alkavat 2 395 eurosta. Schindelhauerissa on ohjaustankoon upotettu etuvalo ja satulaputkeen integroitu takavalo. Pyörän rengastila riittää myös nastarenkaille ja lokasuojille. Trekin pyöräkoko määräytyy rungon koon mukaan. Lokasuojat kuuluvat pyörän vakiovarusteisiin. Trek Powerflyn hinta on 3 899 euroa. Levyjarrut ja Shimano GRX 1x11 -vaihteet toimivat monenlaisessa ja kovassakin käytössä. Kuten mallin nimikin sanoo, pyörä on varusteltu valmiiksi kiinteillä lokasuojilla, tavaratelineellä, seisontatuella ja valaisimilla
Oman Chebici-pyörämerkimme lisäksi myymme myös muita tunnettuja ja erittäin laadukkaita sekä kestäviä pyörämerkkejä: Varaa aikasi kevään huoltoon! Huollot ripeästi ja varmasti!. Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetussa fillarissa pitää olla riittävästi tilaa leveämmille renkaille ja talvella nastarenkaille. 7. Sateisia kelejä varten pyörässä olisi syytä olla tilaa ja kiinnityspisteitä lokasuojia varten. Sähköavustus on monissa käyttötarkoituksissa perusteltu valinta. 8. Esimerkiksi työpaikan puutteelliset peseytymisja pukeutumistilat ovat hyvä syy välttää hikoilua aamun työmatkalla. Joitakin vaatimuksia tai toivomuksia kulkupelille voi kuitenkin asettaa. Renkaiksi kannattaa valita hyvin pistosuojatut mallit. 5. 1. 9. 4. Koska työmatkapyörä on parhaimmillaan käytössä melkein joka päivä, sen puhtaana pitämisen ja huoltamisen tulisi olla helppoa. Koleassa säässä ajettaessa pyörän hallintalaitteiden – vaihteiden ja jarrujen – pitäisi olla hyvin käsiteltävissä myös paksummat hanskat kädessä. Ja jos työmatkapyörä on samalla harrasteväline, molempien käyttötarkoitusten vaatimukset kannattaa ottaa huomioon ja löytää paras mahdollinen kompromissi. 3. Hyvällä työmatkapyörällä pärjää säässä kuin säässä Fillarin soveltuvuus työmatkakäyttöön riippuu luonnollisesti työmatkasta, kuskista ja olosuhteista. 6. Jos töiden ja kodin välillä on tarvetta kuljettaa työvälineitä tai asiakirjoja, pyörään integroitavat laukut ovat käytännölliset. 2. Jos työmatkat ovat osa kuntoilua tai harjoitusohjelmaa, sellainen työmatkapyörä, jonka ajoasento jäljittelee ”kisapyörän” vastaavaa, on aiheellinen hankinta. Kaksipuoliset polkimet, joissa toisella puolella on lukkopoljin ja toinen puoli on ”tavallinen”, toimivat hyvin yhdistetyssä kuntoiluja työmatkakäytössä. Esimerkiksi napavaihteiden, hihnavedon tai yhden eturattaan voimansiirto helpottavat urakkaa. \\ www.chebici.fi Vanha yhdystie 2 Järvenpää Puh: 09 286 559 Aukioloajat: Ma–pe 9–18 La 9–14 Polkupyörät – Sähköpyörät – Pyörät mittatilaustyönä Varaosat ja huolto – Varusteet – Pyörävuokraus Chebici-pyörät ylpeästi suomalaista muotoilua ja ammattitaitoista mitoitusta
50 02 | 2022
Teemme katsauksen yleisimpiin runkomateriaaleihin ja niiden ominaisuuksiin. Materiaalien ominaisuudet tutuksi Eri materiaalien arvioiminen edellyttää lyhyttä katsausta niiden tyypillisiin piirteisiin. Esimerkiksi tietyillä alumiinilaaduilla hitsauksen jälkeinen lämpökäsittely on edellytys haluttujen lujuusarvojen saavuttamiselle. Megapascalien sijasta lukemat ilmoitetaan tyypillisesti gigapascaleina. Yksikkö on N / mm 2 , joka vastaa usein käytettävää megapascalia (MPa). Lujuusarvojen suureena käytetään jännitystä, joka saadaan jakamalla voima kappaleen pinta-alalla. Murtoja myötölujuuden väliin jäävällä alueella on merkitystä etenkin pyörän komponenttien kohdalla, sillä se määrittää, miten sitkeää tai haurasta materiaali on. Materiaalin elastisuudella on oma fysikaalinen suureensa: kimmomoduuli eli elastinen kerroin. Vaihtoehtoja ei vieläkään ole kovin runsaasti, mutta tekniikan kehitys on tuonut uusia mahdollisuuksia runkotehtailijoille. Seostamalla parempaa On syytä tiedostaa, että lähes kaikissa pyörän rungoissa ja komponenteissa käytetään erilaisia seoksia puhtaiden materiaalien sijaan. Sitkeää vai haurasta Murtoja myötölujuus kertovat materiaalin vahvuudesta vetosuuntaisen voiman alla. Onko sillä merkitystä. \\ 51 02 | 2022. Mitä suurempi venymä, sitä sitkeämpää materiaali on. Jos väli on sen sijaan huomattavan suuri, materiaali on sitkeää ja taipuu tai muuttaa muuten muotoaan voimakkaasti ennen katkeamista. Syynä tähän on se, että seostetuilla materiaaleilla on paremmat ominaisuudet suunniteltua käyttötarkoitusta ajatellen. Ominaisuuksien lista sisältää monia asioita, aina pinnankovuudesta sähkön johtavuuteen ja lähes kaiken kuviteltavissa olevan niiden välillä. Lujuusarvoilla on suuri vaikutus mitoitukseen niin ainevahvuuksien kuin putkirakenteiden halkaisijoiden muodossa. Jäykkää vai joustavaa Materiaalit voidaan luokitella jäykkiin ja elastisiin. Arvatenkin, jälkimmäinen vauriokäytös on halutumpi kaikissa pyörän komponenteissa, etenkin rungossa. Erilaiset jälkikäsittelyt ja jalostusprosessit ovat niin ikään oma lukunsa. Jos tämä väli on hyvin pieni, materiaalia voi sanoa hauraaksi. Kaikilla niillä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Murtolujuus on se jännitys, jossa kappale tai materiaali murtuu. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Jukka Mäennenä, Ilkka Järvimäki, Getty Images Runkomateriaalit VERTAILUSSA E i tarvitse mennä kovin kauas ajassa taaksepäin, kun saatavilla olevat pyörän rungot oli tehty muutamasta eri metallilaadusta. Mistä nykyinen tai tuleva pyöräsi runko on tehty. Näistä jälkimmäinen vaikuttaa paljon jäykkyyteen, sillä esimerkiksi rungon viistoputken säteen kasvaessa sen taivutusjäykkyys kasvaa samalla neljänteen potenssiin. Esimerkiksi alumiinirunko ei ole pelkästään alumiinia eikä teräsrunko puhdasta terästä. Toisin sanoen, kun voima poistetaan, kappale ei palaa alkuperäiseen muotoon. Kun materiaalien ominaisuudet ovat tiedossa, runko – tai mikä tahansa pyörän komponentti – pystytään suunnittelemaan niin, että se täyttää halutut kriteerit lujuuden, jäykkyyden ja painon suhteen. Kimmomoduulin yksikkö on sama kuin lujuusarvojen, mutta suurusluokka on eri. Sitä ennen saavutetaan kuitenkin myötölujuuden raja-arvo, jonka jälkeen kappaleessa ilmenee pysyviä muutoksia. Ja mikä materiaali olisi paras juuri sinun käyttötarkoituksiisi. Pyörän rungossa olennaisimpia ovat murtolujuus, tiheys ja kimmomoduuli, eli jäykkyys tai elastisuus. Se kuvaa kiinteään materiaaliin kohdistuvan voiman ja siinä tapahtuvien palautuvien muodonmuutosten suhdetta. Toisin sanoen, kimmomoduuli kertoo materiaalin kyvystä painua kokoon tai venyä niin, että se palaa alkuperäiseen muotoonsa. Materiaalin käytöstä myötöja murtolujuuden välillä kuvataan venymällä, jonka suurena on prosenttiyksikkö. Nykyisen pyöräsi runko on todennäköisesti jotain seuraavista materiaaleista: hiilikuitu, alumiini, teräs, titaani. Kimmomoduuli ei ole ainoa rakenteen jäykkyyttä tai sen puutetta määrittävä tekijä
Alumiinin heikkous muihin materiaaleihin verrattuna on, että sillä ei ole väsymisrajaa. Alumiinin elastisuudesta kertova kimmomoduuli on vain vähän yli puolet titaanin ja vain reilun neljänneksen teräksen vastaavista arvoista. Materiaalia voidaan sijoittaa juuri sinne, missä sitä tarvitaan ja vastaavasti poistaa matalan rasituksen alueilta. Tyypillisesti numeroa seuraa T5tai T6lyhenne, joka kertoo käytössä olleesta lämpökäsittelystä. Etenkin 6000-sarjan alumiinista valmistetuille rungoille lämpökäsittely on pakollinen työvaihe materiaalin tasalaatuisuuden ja haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi. Alumiini on kevyttä ALUMIINI ON TÄLLÄ HETKELLÄ ja todennäköisesti myös pitkälle tulevaisuuteen yleisin runkomateriaali. Ohennettujen putkiprofiilien avulla rungoista on mahdollista tehdä entistä kevyempiä ja kestävämpiä. Alumiini on metallisista runkomateriaalista vähiten tiheä 2,7 g/cm 3 arvollaan. Alumiini ei ole erityisen lujaa muihin yleisiin runkomateriaaleihin verrattuna. Ensin mainitulla on suuri vaikutus jäykkyyteen, joka voi ilmetä jopa kovana ajotuntumana. Käytännössä tämä tarkoittaa putkien halkaisijoiden ja seinämävahvuuksien kasvat tamista. Suorien putkiprofiilien ja yksinkertaisten liitosten sijasta rungoissa on mahdollista käyttää mitä monimutkaisimpia muotoja muun muassa hydroformaamalla, takomalla tai jyrsimällä. \\ 52 02 | 2022. Yleisimmin rungoissa käytetään 6000ja 7005-sarjan alumiinia. Sen käyttöä pyörissä puoltavat edullinen hinta, hyvä työstettävyys ja keveys. Alumiinirunkojen jäykkyys johtuukin suurista putkien halkaisijoista. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö alumii nista voisi valmistaa kestävää ja hyvin pitkäikäistä runkoa. Keveyden ansiosta sitä voidaan käyttää kuitenkin runsaasti ja pitää samalla rungon kokonaispaino kilpailukykyisenä. Toisin sanoen, pienikin rasitus väsyttää alumiinia ja voi aiheuttaa vaurioita, kun kuormitussyklejä kertyy riittävän paljon. Hyvät työstettävyys ja valmistustekniikoiden kehittyminen ovat antaneet runkosuunnittelijoille valtavasti lisää mahdollisuuksia
H E L K A M A V E L O X . F I Tutustu sähköpyörävalikoimaan SÄHKÖPYÖRIÄ TYÖMATKALLE JA KAUPUNKIIN MADE IN HANKO
Teräksen kimmomoduuli on useaa kertaluokkaa alumiinia suurempi, eli materiaalina se on jäykempää. Teräksen lujuusarvot ovat korkeat. \\ 54 02 | 2022. Yleisimmin käytetty terässeos on korkealujuuksien 4130-kromimolybdeeniteräs. Teräsrunkoa pystyy myös korjaamaan helpommin kuin montaa muuta. Pyörän runkoja on tehty teräksestä pitkälti yli vuosisadan ajan. Kuten edellä totesimme, taivutusjäykkyys kasvaa putken halkaisijaan nähden eksponentiaalisesti. Teräs kestää korjausta TERÄS ON KLASSIKKO. Teräsrungon valintaa puoltaa siro ja miellyttävä ulkonäkö. Tämä tarkoittaa ohuita seinämävahvuuksia ja pieniä putkien halkaisijoita. Tämä tekee siitä hyvän valinnan vaativaan käyttöön, jossa kestävyys menee keveyden edelle. Viimeiset kaksi numeroa ilmoittavat hiilipitoisuuden, joka on 0,30 prosenttia. Jotta pyörän rungon paino saadaan pidettyä kohtuullisilla lukemissa, teräksen käytön kanssa pitää olla säästeliäs. Erityisesti jäykkäperäisissä maastopyörissä ja jossakin määrin myös gravel-puolella Reynoldsin ja Columbuksen kaltaisten putkivalmistajien huippurungot ovat keränneet pienen, mutta uskollisen kannattajakunnan. Materiaalina teräs on vahvaa ja sitkeää. Jos teräsrunko rikkoutuu, runkoputki taipuu tyypillisesti ennen katkeamista. Nimitys tulee seostuksesta; numero 4 kertoo, että seosaineena on molybdeeni, numero 1 merkitsee kromipitoisuutta, joka on tässä tapauksessa 1 prosentti. Käytetyt teräslaadut ovat luonnollisesti ajan myötä kehittyneet. Teräsrungoilla sanotaan olevan miellyttävät ajo-ominaisuudet tärinän suodatuksen ja pienen jouston muodossa. Edullinen hinta tekee teräksestä edelleen paljon käytetyn materiaalin, vaikka alumiinirungot ovatkin mennet jo sen ohi aktiiviseen harrastusja kilpakäyttöön suunnitelluissa pyörissä. Kevyemmän sisarensa, alumiinin, tavoin teräksen valtteja ovat edullisuus, hyvä työstettävyys ja myös pitkään kerrytetty tietotaito sen käytöstä. Kääntöpuolena on korkea tiheys: 7,85 g/cm 3 , joka on yli kaksinkertainen verrattuna alumiiniin. Teräsrunkojen pehmeä ajotutuma onkin mitoitukseen liittyvä ominaisuus ja yksinomaan ohuiden putkihalkaisijoiden ansiota
Tämä puolestaan kääntyy ainakin teoriassa paremmaksi ajomukavuudeksi. Loppu voi tulla vastaan rungon jäätyä ominaisuuksiltaan vanhaksi tai rikkouduttua käytön myötä. Korkean lujuuden ansiosta käytettävät putkien halkaisijat ovat pieniä, mikä tarkoittaa elastisempaa rakennetta. Teräsrungon kohdalla vaurion sattuessa, oli se sitten haljennut sauma tai lommolle kolhittu putki, korjaustyö ja täysimittainen rungon ehostus ovat mahdollisia osaavissa käsissä. \\ 56 02 | 2022. Toistaiseksi komposiittimateriaaleille ei ole olemassa valmista kierrätysketjua. Valmistuskustannukset ovat korkeiden materiaalikulujen ohella toinen Ti-runkojen hintaan vaikuttava tekijä. Alumiinitai teräsrunko ovat kierrätettävissä siinä, missä muukin metallijäte. Titaani ei edellytä teräksen tavoin lämpökäsittelyä hitsauksen jälkeen eli runko on periaatteessa valmis ajoon heti hitsauksen jälkeen, kun saumat ovat jäähtyneet. Ei olekaan sattumaa, että titaanija teräsrungot jakavat tyypillisesti samankaltaisen ulkonäön: ohuet putket ja siro profiili. Titaania voisikin pitää täydellisenä runkomateriaalina – kunnes hinta tulee puheeksi. Lujuusominaisuuksiltaan titaani muistuttaa paljon terästä. Hiilikuidun kohdalla tilanne on kimurantimpi. Käytetyn hiilikuitukomponentin kierrätys maksaa toistaiseksi enemmän kuin prosessista saatava raakamateriaali. Titaanista löytyy vastaava ominaisuus, mutta korjaustyö edellyttää korkeaa ammattitaitoa. Hitsaus tulee tehdä täysin hapettomassa tilassa, mikä edellyttää hitsattavan sauman ympäröimistä kokonaisuudessaan suojakaasulla, niin rungon ulkokuin sisäpuoleltakin. Jo yksistään titaanin raaka-ainehinta on korkea. Kyseessä on jalometalli eli se ei reagoi hapen tai muiden ympäristön epäpuhtauksien kanssa. Lähdetään ei-toivotusta skenaariosta, jossa runko rikkoutuu. Syyt ovat pitkälti taloudelliset. Tästä syystä titaanirungot voidaan jättää paljaiksi ilman minkäänlaista pintakäsittelyä. Toinen merkittävä titaanin vahvuus on sen hyvä korroosiokesto. Korkealujuuksista seosta olevan runkoputken hinta lähtee satasesta, kun laadukkaatkin teräsputket liikkuvat vielä kymppien hintaluokassa. Kierrätys ja ympäristöystävällisyys ovat saaneet viime vuosina paljon huomiota – ja ansaitusti. Usein kuultu mielipide onkin, että titaani runkoa ei tule maalata, vaan se on parhaimmillaan raa’assa tilassa, joka näyttää materiaalin ominaisen värin ja oletettavasti taitavan hitsarin tekemät saumat. Runkomateriaalien kierrätettävyys JOKAISELLA RUNGOLLA ON rajallinen käyttöikä. Ongelma ei koske pelkästään pyöriä, vaan kaikkia aloja, joissa hiilikuitua käytetään. Eksoottisena pidetyn titaanin lujuusarvot ovat samoilla lukemilla teräksen kanssa, mutta tiheys on vain puolet teräksestä, tarkalleen 4,43 g/cm 3 . Paras toimintamalli rikkoutuneen hiilikuiturungon kanssa on tiedustella, Titaani ei ruostu ”KESTÄVÄ, KEVYT JA HALPA – valitse mitkä tahansa kaksi.” Vanha lausahdus pätee erityisesti titaanin kohdalla. Korkeiden kustannusten vuoksi titaani rungot tulevat tuskin koskaan muodostamaan merkittävää osaa markkinasta minkään pyörätyypin kohdalla, mutta materiaali tarjoaa selviä etuja klassista rungon ulkonäköä suosivalle. Titaani on haastavaa työstää. Sen leikkaaminen ja jyrsiminen vaativat usein tavallista kovempia ja vain titaaniin käytettäviä teriä
Muotoilun ja suunnittelun vapaus, erinomaiset ja tietyllä tapaa uniikit materiaaliominaisuudet ovat hiilikuidun valtteja. Trekin tekemän ympäristöystävällisyysraportin ( Trek Bicycle 2021 Sustainability Report) tulokset ovat yllättävät: hiilikuiturungolla voi olla jopa kolminkertainen hiilijalanjälki alumiiniseen versioon verrattuna. Toisin kuin metallit, hiilikuitu on luonteeltaan anistrooppinen eli sen materiaali ominaisuudet ovat riippuvaisia tarkastelu suunnasta. Tämä antaa runkosuunnittelijalle suuria vapauksia, mutta yhtä lailla myös paljon vastuuta. Tämä edellyttää kuitenkin, että tuotantoketjun jokainen lenkki toimii virheettömästi aina laadunvalvontaa myöten. Hiilikuiturunkojen valmistusprosesseja on lukuisia, mutta niistä lähes kaikki nojaa vat edelleen suurelta osin käsityöhön. \\ onko valmistajalla valmista kierrätysketjua, jonka avulla ainakin osa materiaalista saataisiin hyödynnettyä kaatopaikalle päätymisen sijaan. Hiilikui dun heikkou tena on sen hauras vauriokäyttäytyminen: rikkoutumiset tapahtu vat usein yllättäen ja materiaali murtuu tai kat keaa taipumisen sijaan. Rakenteeseen ei saa jäädä tyhjiöitä tai ilmakuplia. Mikä materiaali on lopulta ympäristöystävällisin. Toinen huomion arvoinen asia on kuljetuksesta ja erityisesti lentorahdista syntyvä ympäristökuormitus. Toimitusketjujen ympäristökuormitus ja hiilijalanjälki pitää sisällään lukemattomia osia ja tarkka jäljitys vaatisi todellista salapoliisintyötä. Lisäksi mahdollisten vaurioiden arviointi esimerkiksi kaatumisen jälkeen on haastavaa ja yleensä edellyttää erikoisosaamista ja -välineistöä. Yhteenvetona eri materiaalien ympäristöystävällisyydestä voisi sanoa, että on parasta valita runko – tai mikä tahansa komponentti – jolle löytyy käyttöä mahdollisimman pitkään, ja joka on vahingon sattuessa korjattavissa sekä elinkaarensa päässä mahdollisimman hyvin kierrätet tävissä. Rungosta on taitavalla suunnittelulla ja valmistuksella mahdollista tehdä juuri tiettyihin suuntiin erittäin jäykkä ja luja sekä toisiin suuntiin halutulla tavalla joustava. Erittäin korkea lujuus ja matala ( 1,75 g / cm 3) tiheys tekevät hiilikuidusta erittäin houkuttelevan runkomateriaalin. Hiilikuitu vaatii tekijältä taitoa RUNKOMATERIAALIEN KILVASSA hiilikuitu on tuorein tulokas. Riippuen valmistusja suunnittelutavasta jokainen runkomalli ja -koko voi edellyttää omaa muottiaan, mikä nostaa kustannuksia. Se voi olla malliltaan täytettävän rakon kaltainen, jolla materiaaliin saadaan haluttu kompressio kovettumisen aikana. Yleisesti käytetyssä RTM-menetelmässä (engl. resin transfer molding) kuitukankaiden palat asetellaan muotteihin tietyssä järjestyksessä ja tarkasti suunnattuna. Tämän vaiheen aikana on erityisen tär keää, että hartsi kyllästää hiilikuitu materiaalin täydellisesti. Osaavissa käsissä hiilikuidusta saadaan irti ominaisuuksia, joita ei muista mate riaaleista löydy. Tähän kysymykseen ei löydy yksiselitteistä vastausta. Osaavissa käsissä hiilikuidusta on mahdollista valmistaa äärimmäisen lujia ja kevyitä runkoja. Hiilikuitu on erittäin lujaa ja jäykkää kuitujen suunnassa, mutta kohtisuorassa kuitujen suuntaan arvot putoavat vain murtoosaan. \\ 57 02 | 2022. Jotta tässä onnistutaan, rungossa on tyypillisesti ulkopuolisen muotin lisäksi sisäpuolinen muotti. Ulkopuoliset muotit ovat raskaita teräskappaleita. Sitä pidettiin aikanaan eräänlaisena ihmemateriaalina, ja titteli onkin osittain oikeutettu. Tämän jälkeen lisätään sidosaineena käytettävä hartsi ja runko sijoitetaan uuniin
??. Pilkuntarkkojen lukemien sijasta oleellisempaa on huomioida niiden suuruusluokka, ja miten materiaalit vertautuvat toisiinsa. ??. Korjattavuus ??. ??. Vanha maastopyöräni on tehty paksuhkoista alumiiniputkista, tuoreempi maantietykkini kevyestä ja tukevasta hiilikuidusta ja kaikista kovimmassa käytössä oleva cxtai gravelpyöräni eloisasta teräksestä. LÄHDE: ROADBIKE Nyt suuret ja erikoisetkin muodot ovat enemmän arkipäivää. ??. ??. Muotoiltavuus ??. ??. ??. ??. ??. Kustannus ??. Nykyisin kyseisestä materiaalista saa aikaan huikeita runkoja ja osia, joiden ominaisuuksia on vaikea päihittää. RONTESCU, C. Oma muistikuvani yhdeltä Amerikan-matkalta oli sellainen, että jossain pyöräliikkeessä havaitun ”cannarin” alumiinirungon viistoputki ja muutkin putket olivat aivan valtavan kokoisia. ??. ??. Korroosionkesto ??. Muhkeaa alumiinia, eloisaa terästä, jämäkkää hiilikuitua YRITIN ETSIÄ NETISTÄ kuvaa 1980-luvun Cannondalen maantiepyörästä tätä kommenttia varten. Materiaalien ominaisuudet ALUMIINI – 6061 TERÄS – 4130 TITAANI – TI6AL4V HIILIKUITU Murtolujuus (MPa) 300–320 670 950–1170 250–400 Myötölujuus (MPa) 260–290 435 880–1100 Vaihtelee Kimmomoduuli (GPa) 68,9 205 115 130 Venymä (%) 17 25 10 2,5 Tiheys (g/cm 3 ) 2,7 7,85 4,43 1,55 Hinta (€/kg) 1,5 6 45 Vaihtelee Tarkat arvot ovat materiaalikohtaisia ja vaihtelu eri seosten välillä voi olla merkittävää. Joustavuus ??. \\ Ilkka Järvimäki Runkomateriaalit vertailussa ALUMIINI TERÄS HIILIKUITU TITAANI Paino ??. Syy tähän vääristymään lienee se, että neljä vuosikymmentä sitten polkupyörien standardit olivat ihan erilaiset kuin nyt. ??. Ensimmäiset aluminirungot näyttivät sen vuoksi ylimuhkeilta. ??. ??. ??. Hiilikuidun edut kyseisessä mallissa olivat jälkikäteen ajatellen hieman kyseenalaiset. Jäykkyys ??. ??. ??. ??. Kaikki rungot toimivat käyttötarkoituksessaan erinomaisesti, ja kaikilla pyörillä on nautinto ajaa. ??. ??. Nyt suuret ja erikoisetkin muodot ovat enemmän arkipäivää – erityisesti sen jälkeen, kun hiilikuitu tuli mukaan runkojen valmistusmateriaaliksi ja osaaminen sen kanssa työskentelystä kehittyi. Kierrätettävyys ??. 58 02 | 2022. ??. Silloin eksoottista ” carbonia” pyörässä olivat vain runkokolmion putket. ??. Muut putkiosat ja muhviliitokset olivat alumiinia. Kestävyys ??. Ja kiitos huomautuksesta: titaanirunko puuttuu vielä. ??. YM. ??. ??. Ensimmäinen hiilikuiturunkoni 1990-luvun puolivälissä oli kuitenkin ulkonäöltään hyvin perinteinen. Nettihaku ei tuottanut toivottua tulosta, sillä kaikki tarjolla olleet kuvat vanhoista malleista näyttivät nyt ”normaa leilta”. LÄHDE: CHOOSING THE OPTIMUM MATERIAL FOR MAKING A BICYCLE FRAME. Siihen aikaan vallalla olleet teräsrungot olivat siroja ja niiden putket hyvin ohuita. Tällä hetkellä pyörävarastossani on esillä melkein kaikkia runkomateriaaleja. 2015. ??. ??
3. Sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa saamasi tilauslasku. Palkinto luovutetaan heti, kun se pyörä valmistunut. Kestotilaus jatkuu automaattisesti, jos sitä ei katkaista. TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI –– 110000 ssiivvuuaa –– Tutustu ja ihastu! HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on. Fillari-lehti tulee kotiisi kannettuna kuusi kertaa vuodessa. 6. Fillari_ilmot_4.indd 24 Fillari_ilmot_4.indd 24 1.4.2022 11.52 1.4.2022 11.52. Arvontaan osallistuvat kaikki ne tilaajat, joilla on painetun lehden tai digitaalisen näköislehden kestotilaus voimassa 31.8.2022. Pääset lukemaan Lehtiluukun digipalvelussa tuoretta numeroa ja aiemmin ilmestyneitä lehtiä milloin tahansa. Hakutoiminnon avulla löydät arvokasta tietoa pyörän tai varusteiden hankinnan tueksi. Voittajalle ilmoitetaan voitosta puhelimitse, sähköpostilla tai kirjeitse ja siitä kerrotaan painetussa Fillari-lehdessä, sen digitaalisessa näköislehdessä sekä lehden muissa digitaalisissa ja sosiaalisen median kanavissa. TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI –– 110000 ssiivvuuaa –– Tutustu ja ihastu! HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on. Tilauksesi jatkuu automaattisesti vuodesta toiseen. alv 10 %) ja se sisältää kuusi numeroa. Syksyllä 2022 arvomme kaikkien kestotilaajien kesken 3 250 euron arvoisen Orbea Terra M30 MyO -gravelpyörän. Saat ensimmäisenä tietää muista tilaajaeduista ja pääset hyödyntämään niitä. Kestotilaus kannattaa! Kestotilaajana saat paljon etuja: 1. HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on. TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI –– 110000 ssiivvuuaa –– Tutustu ja ihastu! KESTOTILAUS 59 € / VUOSI VUOSITILAUS 67 € / VUOSI FILLARI ILMESTYY KUUSI KERTAA VUONNA 2022 *Arvonnan järjestää Fillari-lehden kustantaja 100rpm Media Oy, Kankurinkatu 4–6, 05800 Hyvinkää, y-tunnus 3239176-3. 5. TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI –– 110000 ssiivvuuaa –– Tutustu ja ihastu! HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on. Voit voittaa noin 3 250 €:n arvoisen kustomoitavan Orbea Terra M30 MY0 -pyörän*. Voittaja voi itse valita pyöränsä värin Orbean MyO-palvelussa. TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI –– 110000 ssiivvuuaa –– Tutustu ja ihastu! HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on. Fillari-lehden kestotilaus maksaa Suomessa 59 € (sis. 4. Tilauksesi hallinta hoituu kätevästi nettisivujemme kautta omalla tililläsi. Pyörä toimitetaan voittajalle lähimpään Orbean jälleenmyyjäliikkeeseen. 2. Osallistut automaattisesti vuosittaiseen arvontaamme, jossa on palkintona upeita pyöräilytuotteita. Tilaa Filla ri osoit tees ta tilau kset @filla ri-le hti.fi tai puh elim itse num eros ta 040 820 984 Tilaa uudistunut Tilaa Fillari-lehti kestotilauksena. Orbea Terra M30 MyO -pyörän arvonta suoritetaan 10.9.2022. TYÖSUHDEPYÖRÄN VEROETU – SÄÄSTÄ JOPA 20–40 PROSENTTIA! HYÖDYNNÄ TYÖMATKASI X Canyon Spectral 125 CF 9 X Tunturi eMax FullFat CE KOEAJOSSA Sari Saarelainen Mutkat haltuun Maastopyöräilyn tekniikkakoulu | OSA 2 Ammattilaisesta joukkueenjohtajaksi kuntoilussa & harjoittelussa 2 20 22 Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € UUSI FILLARI –– 110000 ssiivvuuaa –– Tutustu ja ihastu! HIILIKUITU, ALUMIINI, TERÄS, TITAANI Mitä merkitystä runko materiaalilla on
K U V A IL K K A JÄ R V IM Ä K I. 60 02 | 2022
Kaikille teille MAANTIE \ GRAVEL \ RETKEILY Sari Saarelainen on siirtynyt joukkueenjohtajan ja valmentajan tehtäviin. s. Giro d’Italia starttaa 6.5. Ajopaidoissa on ollut vuoteen 1970 saakka yleisesti kolmen takataskun lisäksi myös kaksi napillista etutaskua. 68–72 Pinkillä on monta sävyä. . Ainakin eväitä on mahtunut mukaan runsaasti. Budapestista. 61 02 | 2022 61 02 | 2022. 62–67 Hyvä huolto antaa lisäaikaa pyörän osille sekä säästää ympäristöä ja rahaa. s. Menneiden aikojen Italian ympäriajon sankareiden voittopaitoja roikkuu kymmenittäin Madonna del Ghisallon kappelin vieressä sijaitsevassa museossa
62 02 | 2022
Sari Saarelainen jatkaa pitkän kilpailu-uransa jälkeen pyöräilyn parissa valmentajana ja joukkueenjohtajana. TEKSTI Minna Uusivirta KUVAT Olli-Pekka Orpo Pyöräilyn monitoiminainen 63 02 | 2022 63 02 | 2022
Maailman huippuajajiin kuulunut Van Moorsel, myöhemmin Zijlaard-van Moorsel, oli tunnettu siitä, että hän käytti näkyvästi meikkiä. V antaan Rajatorpassa sijaitsee matala, vaalea rakennus, jonka seinässä lukee sinisellä liikuntakeskus. Sen nimeä Sari Saarelainen on kantanut ajopaidassaan liki koko uransa ajan. Tämän jälkeenkin hän pysyi valmentajana tiiviisti lajin parissa. Viides sija nuorten MM-kilpailuissa vuonna 1998 64 02 | 2022. Keskuksen eli Let´s Go Centerin perustivat hänen vanhempansa Pekka ja Eeva Saarelainen vuonna 1986 ja se on vaikuttanut siihen, että Sarista kasvoi kansainvälisissä talleissa polkenut pyöräilijä sekä liikunta-alan ammattilainen. Saarelainen oli pienestä asti kulkenut pyöräilykilpailuissa isänsä mukana. Saarelainen katsoo, että hollantilainen halusi provosoida vanhoja ajatusmalleja siitä, ettei nainen saisi ajaa pyörällä, tai ainakaan sen lisäksi käyttää kynsilakkaa. Kontaktit ja käytännön asiat oli järjestettävä itse, ja vuosien aikana verkostot ehtivätkin kasvaa laajoiksi. Pari kautta hän asui Saksassa perhemajoituksessa ja kävi koulua iltalukion avulla pitkälti etänä. – Silloin päässäni syttyi valo: nainenkin voi ajaa pyörällä – ja näyttää samalla naiselta. Ensi kertaa maantiepyörän päälle hän nousi kymmenen vanhana, vuonna 1991. Hyvin sujuneiden juniorivuosien siivittämänä hän lähti ulkomaille ajamaan toden teolla ensi kertaa 16-vuotiaana. Pitkä ura ulkomailla Saarelainen päätyi sittemmin samoihin kilpailuihin van Moorselin kanssa. Tytär innostui pyöräilystä nähtyään Ranskassa käydyssä ratapyöräilyn maailmancupissa hollantilaisen Leontien van Moorselin. Pekka Saarelaisen kilpailu-ura alkoi 1950-luvulla ja jatkui aina 1980-luvulle saakka
Saarelaisen palkintohylly on vakuuttavan näköinen. Saarelainen myi pyöränsä, opiskeli merkonomiksi, teki musiikkia, sai esikoisensa 2009 ja työskenteli perheyrityksessä. Joukkueessa polki kolmen suomalaisajajan lisäksi muun muassa venäläinen olympiavoittaja Zulfia Zabirova ja naisten Giron viisinkertainen voittaja, italialainen Fabiana Luperini. Tämän jälkeen kansainvälinen ura jatkui italialaisissa Naisten pyöräilyssä ei liiku suuria rahoja. Tähtäimessä olivat Pekingin olympialaiset 2008. Aikuisten MM-kisoissa hän oli parhaimmillaan aika-ajon 27. – Perhe oli tukena, kun jatkoin uraani, se on ollut kaiken A ja O. Tutuksi tulivat niin naisten Italian ympäriajo, Thüringer Rundfahrt kuin naisten Ranskan ympäriajoksi tituleerattu Grand Boucle Féminine Internationale. Vuonna 2004 liikuntakeskuksen nimi näkyi Saarelaisen paidassa myös kansainvälisissä kilpailuissa, kun ensimmäinen suomalainen naisten ammattilaisjoukkue Team Let’s Go Finland perustettiin. Nyt joukkueessa mukana oli kahden suomalaisajajan lisäksi muun muassa Fabiana Luperini sekä italialainen maailmanmestari Marta Bastianelli. Vuonna 2010 hän palasi kilpailuihin ja sai kuopuksensa vuotta myöhemmin. Menestystä on tullut vuosien arrella niin kotimaassa kuin kansainvälisissäkin kisoissa. Tämän jälkeen kilpailemiseen tuli kuuden vuoden tauko. Vuonna 2013 Saarelainen edusti jälleen perheyritystä Team Faren Let’s Go Finlandin väreissä. Saarelainen kiersi italialaisen, slovakialaisen ja saksalaisen tiimin kanssa kovia kansainvälisiä kilpailuja, ja palkintopallisijoituksiakin kertyi. 65 02 | 2022 65 02 | 2022. Paidat kertovat menestyksestä SM-rata-ajossa, Thüringen Rundfahrtissa, Giro di Trentinossa ja Emakumeen Birassa. Puolisonikin totesi, että on parempi mennä ja katsoa kuin sitten kiikkustuolissa kiukutella. ja kahdeksas sija vuotta myöhemmin avasivat ovet ammattilaisjoukkueisiin
Viime vuonna Saarelainen päätti, että kilpaileminen saa riittää. Jo ennen koronaa Saarelainen ilmoittautui suorittamaan valmentajan ammattitutkintoa Pajulahden urheiluopistolle. Keskeistä oli, että koko perhe oli mukana kuviossa. Kiinni liikuntaalan muutoksessa Työt jatkuvat myös Let’s Go Centerissä, jossa Saarelainen muun muassa valmentaa asiakkaita ja vetää sisäpyöräilytunteja. Aloin miettiä, että onko järkeä uhrata aikaa harjoitteluun, jos kilpailemaan ei pandemian takia pääse. ja hollantilaisissa joukkueissa ennen viimeisintä sveitsiläistiimiä. Olympiapaikkaa Saarelainen tavoitteli viimeksi Rioon 2016. Olen saanut muistoja ja elää sellaista elämää, mitä ei voi rahalla ostaa. Nyt käynnissä ovat valmennuksen ja urheilutoiminnan johtamisen erikoisammattitutkinto sekä oikeustradenomin opinnot, jotka hän aikoo saada kasaan parissa vuodessa. Naisten pyöräilyssä ei pyöri suuria rahoja, joten taloudellisesti uraan satsaamisessa ei ollut järkeä. – Korona helpotti lopettamisprosessia. Hän ei ollut lähtöviivalla lainkaan, ja se tuntui hyvältä. Vaikka ryhmäliikunnan ohjaaminen ja omat treenit ovat jatkuneet, aikaa on nyt jäänyt enemmän opiskelulle. En itse halua laskea, paljonko tähän kaikkeen on mennyt rahaa. Askel joukkueenjohtajaksi Pyöräilykilpailutkaan eivät jää kokonaan taakse. Huomaan, että ajajat eivät enää kerro minulle samoja asioita kuin silloin, kun itse ajoin. – Siellä arvostettiin joukkueenjohtajaa, joka on ollut myös ongelmallisissa tiimeissä. Perhe tiiviisti tukena Saarelaisen motivaatio maailmalla kilpailemiseen oli vahva, vaikka urheiluun täysillä satsaaminen vaati myös paljon uhrauksia. Viimeiset neljä kautta Saarelainen edusti maailmalla sveitsiläistä Roland Cogeas Edelweiss -tallia, jonka kanssa oli jo aiemmin käyty keskusteluja siitä, että suomalaiselle löytyisi tiimistä tehtäviä myöhemminkin. Se menee miesten puolelle. Monia nuoruuteen tavallisesti kuuluvia asioita jäi välistä, mutta se ei harmita. Nykyiset mittarit ja sovellukset voivat viedä myös hakoteille. Silloin ei itse halua aiheuttaa hankaluuksia. Tämän seurauksena hän osallistui viime marraskuussa Kansainvälisen Pyöräilyliiton UCI:n päämajassa Sveitsin Aiglessa järjestettyyn joukkueenjohtajaeli directeur sportif -koulutukseen. – Directeur sportifin eli DS:n tehtävässä on paljon vastuuta, ei pelkkää autoilua ja juomahuoltoa, vaan myös tiedon välittämistä ajajille. Keväällä Saarelainen aloittaa uudessa roolissaan sveitsiläisjoukkueensa apulaisjoukkueenjohtajana huoltoauton ratin takana, jossa hänet nähdään muun muassa Lontoossa ja Sveitsin ympäriajossa. Hän iloitsee, että tiimissä on harvinaisen luotettava ja tasa-arvoinen ilmapiiri, ja asioista keskusteleminen on helppoa. Viikon intensiivisellä kurssilla mukana olivat muun muassa juuri uransa päättäneet naisten huippunimet Anna van der Breggen ja Chantal van den Broek–Blaak – joka tosin tämän vuoden helmikuussa ilmoitti vielä sittenkin jatkavansa kilpailemista. Vain tiimin reissuja ja leirejä jäi ikävä. Se on ollut elämäntapani jo 30 vuotta, se kuuluu persoonaani. SARI SAARELAINEN | KILPAILU-URA 1991–2004 ja 2010–2020 | SEURAT SUOMESSA Let’s Go ja CCH, maailmalla yhteensä kahdeksan eri tiimiä | PARHAAT SAAVUTUKSET Nuorten MM 5., 8., ja 16., EM 10., 2 km SE, Bundesliigan mestaruus, monia etappivoittoja ja top3-sijoituksia kuten Tour de Charente Maritime, Thüringen Rundfahrt, Emakumeen Bira, useita kymmeniä SM-mitaleja kolmelta vuosikymmeneltä | PERHEESSÄ puoliso, 11ja 9-vuotiaat lapset sekä alle vuoden vanha dobermanni | ASUU Nurmijärven Lepsämässä | HARRASTAA musiikkia ja etenkin laulamista, jos aikaa on. Halusin silti jatkaa pyöräilyn parissa. – Esimerkiksi Strade Bianchessa miesten palkintosummat olivat viisinumeroisia, naisilla nelinumeroisia. Reilut 30 vuotta sitten liikuntakeskus oli seudun ainoa, mutta nyt kilometrin säteellä on yli kymmenen muuta liikuntapaikkaa. Kaupallisten kuntosalien määrä on Suomessa kolminkertaistunut 2000-luvun aikana. Mutta tiedän, millaista kuskina oleminen on. 66 02 | 2022. UCI:n kurssin jälkeen Saarelaista kysyttiin mukaan lajiliiton oman naisten World Tour -tiimin taustajoukkoihin, mutta roolista ja aikatauluista ei päästy yhteisymmärrykseen. Aika moni talli menisi nurin, jos palkat maksettaisiin pykälien mukaan, kun rahaa ei ole
Saarelainen lähti pyörittämään VeloSis-nimen saanutta toimintaa Vantaalla, ja hän sai Anne Karppisen mukaan tekemään samaa Tampereella. Myös fitnessbuumi on noussut ja laihuuden ihannoinnin sijaan lihaksikkuus on entistä suositumpaa. Se, joka treenaa eniten, ei aina ole paras. Nykyisin liikkujan voi Saarelaisen mukaan olla vaikea sano, miltä treeni itsestä tuntuu. Myös keskivartalon kunnossa pitämisestä on tullut paljon uutta tietoa. Hän oli jo aiemmin perustanut Facebookiin Naisten pyöräily ja treenaus -nimisen ryhmän, joka on kasvanut yli 3 000 jäsenen suuruiseksi. Hyvä liikkuvuus mahdollistaa aerodynaamisemman ja mukavamman ajoasennon. Voi olla, että osallistumme esimerkiksi Pirkan Pyöräilyyn tai Saimaa Cycle Touriin. Naisporukassa niin sanottuja tyhmiäkin kysymyksiä uskalsi esittää. – Terveempi kuva itsestä on nyt muotia ja tytötkin käyvät salilla. Siksi ajajan on itse opeteltava tuntemaan omaa fyysistä kehitystään. Tai voidaan ahdistua siitä, että mittarin mukaan huippukunto meni jo tai treeni ei kehitä, vaikka valmentajan ohjeilla edistystä on tulossa vähän myöhemmin. Monessa muussa lajissa valmentaja voi olla aina läsnä treeneissä, mutta pyöräilyssä se on harvoin mahdollista. Liikunnan harrastajat ovat Saarelaisen mukaan nykyisin yleisesti aiempaa tietoisempia treenaamiseen liittyvistä asioista. Se sai kunnolla vauhtia alleen, kun opinnoissa piti tehdä näyttötyönä kehittämishanke. Vuoden 2020 lopulla olemassa oli jo nimi, logo ja vaatetus. Ideana oli luoda matalan kynnyksen pyöräilyryhmä naisille niin, ettei vääränlaisia pyöriä tai kysymyksiä ole. – Halusin toimintaan lisää avoimutta ja vähemmän luutuneita käsityksiä, hän kertoo. Tiedon lisääntyminen aiheuttaa jopa ongelmia, koska ihmisten on vaikeaa suodattaa seasta ne olennaiset faktat. – Esimerkiksi proteiinitrendi on myyty meille hyvin, vaikka kestävyysurheilija ei sitä juuri lisänä tarvitse. Kesäkaudella naiset ovat lenkkeilleet yhdessä kerran viikossa ja talvisin Saarelaisen ohjaamia sisäpyöräilytunteja on ollut kahdesti viikossa. – Sen hallinnasta lähtee kaikki liike. Uusiakin kujeita on tiedossa, sillä Saarelainen suorittaa parasta aikaa valmennuksen erikoisammattitutkintoa, minkä aikana ideaa on tarkoitus jatkojalostaa. – Lähtökohtana on pitää hauskaa. Saarelainen ajautui valmentamisen pariin alkujaan jo vuonna 2007. Halutaan näyttää, että on ajanut 200 kilometriä, vaikka 150 niistä menisi hukkaan. Muutos alalla on siis ollut suuri, ja ajan hermolla on pysyttävä. \\ VeloSis on matalan kynnyksen ryhmä naisille JO ENNEN PAJULAHDEN valmentajakoulutukseen osallistumista Sari Saarelainen oli pitkään miettinyt ideaa naisten pyöräilyn edistämiseksi. Porukka oli helpointa rakentaa juuri Facebook-ryhmän pohjalta. Vuosien varrella salilla on ollut niin sulkapalloa, salibandya kuin rullaluisteluakin. Sen sijaan hiilihydraatteja pelätään, mutta ilman niitä on vaikeaa ajaa pitkää lenkkiä. Entisaikojen paperisiin harjoituspäiväkirjoihin verrattuna nykyiset mittarit ja sovellukset ovat Saarelaisen mukaan hyvä apu, mutta ne voivat viedä myös hakoteille oman kunnon ja kehityksen sekä omien tuntemuksien seuraamisessa. \\ 67 02 | 2022 67 02 | 2022. Esimerkiksi kestävyyttä voi rakentaa, vaikka lenkit olisivat tunnin mittaisia. – Siinä on parantamista liki kaikilla. Osallistujat ovat tulleet lenkeille monenlaisilla pyörillä, ja matkan varrella välineet ovat osin päivittyneet kevyempiin. Jatkossa toimintaa on tarkoitus kehittää ja kasvattaa. – Olen ollut monesti kisoissa tosi väsynyt ja mittari on näyttänyt samaa, mutta kilpailun tulos on silti voinut olla kesän paras. Nämä eivät aina mene yksi yhteen, pitää osata myös olla kriittinen. Itseään pitää osata kuunnella Valmentaessaan Saarelainen on huomannut, että pyöräilijöitä on muistutettava esimerkiksi liikkuvuuden merkityksestä – ajatellaan, ettei sitä pyörän päällä tarvita. Toisinaan Saarelaisen on painotettava myös monipuolisen treenin tärkeyttä. Myös UCI noteerasi Saarelaisen ryhmän, kun tämä kävi kansainvälisen lajiliiton joukkueenjohtajakoulutusta. – Treenien jakaminen Stravassa ja muualla näkyy tässä. Siellä virinneessä keskustelussa kävi jälleen selväksi se, miten miehinen harrastus pyöräily on. Tällä hetkellä Vantaan ryhmässä on mukana viitisentoista keskimäärin 40–45-vuotiasta naista ja Tampereella kymmenkunta. Kilpapyöräily voi olla stressaavaa, mutta tässä ei oteta paineita. Sen jälkeen kestävyyslajien ja etenkin pyöräilyn harrastamisen suosio Suomessa on kasvanut moninkertaiseksi. Tarvittaessa vaikka hiertymistä on ollut helpompi keskustella tällaisessa ryhmässä. Nykyisessä sisäpyöräilysalissa on hyvä ilmanvaihto, koska tilassa oli ennen uima-allas. – Tavoitteena on oppia ajamaan ryhmässä ja treenata viisaasti. Lopulta asiat etenivät ripeästi. Cycling for all eli pyöräilyä kaikille on yksi liiton kantavista teemoista
Pyörien varaosista on tällä hetkellä pulaa, eikä tilanne ole ihan heti helpottamassa. Kerromme tässä artikkelissa, miten pystyt pidentämään kuluvien osien käyttöikää. TEKSTI Roadbike KUVAT Getty Images, Roadbike K U V A G E T T Y IM A G E S / H A L B E R G M A N Lisää elinikää kuluville osille 68 02 | 2022
Kaikkien näiden osien korvaaminen kerralla on nykytilanteessa onnenpeliä. Ensinnäkin, ketju kestää toimintakykyisenä paljon pidempään, kun sen puhdistaa ja voitelee säännöllisesti. Toiseksi, ketjun kulumista on mahdollista arvioida nopeasti ja helposti siihen tarkoitetun mittatyökalun avulla. Puhtaana pidetty voimansiirto näyttää paremmalta ja pyörii kevyemmin. Pitkän päälle näin säästyy puhdasta rahaa. Näin säästät materiaaleja kulumiselta ja annat niille tuntuvasti lisää käyttöikää. VINKKI 2: PEHMEÄT VAIHDOT Ota vaihteen vaihdon yhteydessä hieman painetta pois polkimilta. Kannattaa varmasti! VOIMANSIIRTOON KOHDISTUU jokaisella kampikierroksella välillä kovempi, välillä kevyempi kuorma. Puhdas ketju voidellaan seuraavaa lenkkiä edeltävänä iltana. 69 02 | 2022 69 02 | 2022. Näiden vinkkien ja säännöllisen huoltamisen avulla voi yhdellä ketjulla ajaa jopa 5 000 kilometriä, ellei enemmänkin. Voimansiirto Ketjujen, eturattaiden ja takakasettien saatavus on tällä hetkellä kehno. Säännöllinen ja perusteellinen huolto antaa niille tuhansia lisäkilometrejä. Ja kun ketju on kehnossa kunnossa, kärsivät monet muutkin osat: takarattaat, eturattaat ja pikkurissat. Yleensä ensimmäisenä merkkinä kulumisesta on ketjun venyminen. Juuri ennen lenkkiä ylimääräinen öljy pyyhitään pois pehmeällä kangasliinalla. VINKKI 3: VAIHTEET ”POIS PÄÄLTÄ” Kun lenkki on ohi, vaihda vaihteet niin, että ketju kulkee pienen eturattaan ja takakasetin pienimmän rattaan yli. Jens Kraft, Roadbike-lehden verstaan pomo Vinkit VINKKI 1: KETJULINJA SUORAKSI Voimakkaasti vinoon kulkeva ketju isolla eturattaalla ja isolla takarattaalla tai pienellä eturattaalla ja pienellä takarattaalla merkitsee kovaa kulutusta. Suuri työmäärä jättää osiin väistämättä jälkensä. Lisäksi pyöräilijän ”tatuointi” oikeassa pohkeessa on näin helpompi välttää. Vältä näitä yhdistelmiä, jos vain mahdollista. Niin pitkälle tilannetta ei tarvitse kuitenkaan päästää. Näin voimansiirtoon ja vaijereihin kohdistuu lepotilassa vähemmän voimia. Mustaksi värjäytynyt voimansiirto, jossa vanhaan öljyyn on sekoittunut teiltä irron nutta likaa, on tiensä lopussa nopeas ti. Jos ketjun vaihtaa heti, kun siinä ilmenee venymisen merkkejä, ei kuluminen ehdi siirtyä takatai eturattaisiin. \\ Ketjun voitelu EI ÖLJYÄ LIKAISEEN KETJUUN! Ketju on hyvä puhdistaa aina muutaman ajon välein ja ehdottomasti jokaisen sadelenkin jälkeen esimerkiksi ketjunpuhdistusaineella. Uuden ketjun ostos ta selviää vielä pienellä tuskalla, mutta koko voimansiirron vaihtaminen kerralla maksaa helposti useampia satoja euroja
Tämä säästää myös luontoa. Voimansiirron lisäksi myös renkaat kokevat kovia. Tubeless-renkailla ajavat tarvitsevat sisärengasta vain hätävaraksi. \\ Vinkit VINKKI 1: OIKEA MALLI Valitse käyttötarkoitukseensa sopiva ulkorengas. Kun niitä ei enää näy, vaihda uudet renkaat alle. Ja puhenneelle renkaallekin voi vielä tehdä jotain. Vinkki: TPU-sisärenkaita, kuten Schwalben Aerothania ja Tuboliton renkaita, on paremmin saatavilla kuin perinteisiä butyylirenkaita. Paikattu sisärengas pitää ilman sisällään ja rullaa ilman ongelmia. Alamäissä tai nopeissa mutkissa voi tämän vuoksi käydä huonosti. Monista renkaista löytyy kulumismerkinnät. KARKEA ASVALTTI , routavauriot ja siirtymät hiekkatiellä. Nämäkin vahingot vain kuuluvat pyöräilyyn. Voimakkaasti kuluneet ulkorenkaat saattavat menettää pitoa kurveissa ja puhjeta helposti. Poista pikkukivet, piikit tai lasinsirut välittömästi ennen kuin ne tuhoavat renkaan. VINKKI 3: RENKAIDEN TARKASTUS Jokaisen lenkin kannattaa renkaat tarkastaa säännöllisesti. Sisärenkaiden saatavuus on ulkorenkaita huonompi. Vinkkiemme avulla pystyt vähentämään renkaiden kulumista ja opit tietämään, milloin on aika vaihtaa uudet alle. Lisäksi paikkarasia maksaa vain noin puolet uuden sisäkumin hinnasta. Rengasrikon riskiä voi kuitenkin pienentää helposti. Kevyt kisarengas menee talvella tai keväällä helpommin puhki kuin paremmin pistosuojattu ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu rengas. 70 02 | 2022. Ajetut kilometrit näkyvät väistämättä ennemmin tai myöhemmin. Valmistajan suositukset renkaan reunassa antavat hyvät rajaarvot paineille. Jo siksi on järkevää korjata pienet reiät paikkaamalla sen sijaan, että heittäisi sisäkumin suoraan roskiin. TPU-sisärenkaat ovat kylläkin selvästi kalliimpia, mutta samalla myös kevyempiä, nopeampia ja vähemmän alttiita rikkoutumisille. VINKKI 2: ILMANPAINE KOHDALLEEN Oikea rengaspaine minimoi renkaan kulumista, mutta on hyvin yksilöllinen. VINKKI 5: SISÄRENKAAN PAIKKAUS Aina ei tarvitse kaiken olla uutta. Joko ulkorengas kuluu käyttökelvottomaksi tai sisärengas rikkoutuu. Renkaat Sisärenkaistakin on tässä maailmantilanteessa pulaa. VINKKI 4: KULUMINEN MINIMIIN Tämä kuulostaa itsestään selvältä, mutta auttaa: aja ennakoivasti ja annostele jarrutuksia oikein
FANTIC SÄHKÖPYÖRÄT KOVAANKIN KÄYTTÖÖN Lisätietoja: www.fantic.fi Maahantuoja: Funbike Oy Rajamaankaari 7 | 02970 Espoo asiakaspalvelu@funbike.fi FAT SPORT XF2 XEF 1.9 FACTORY LIVING URBAN XTF 1.5 ISSIMO URBAN 2022 Sähköpyörät
Niihin ei aina välttämättä ole heti saatavilla sopivia jarrupaloja ja oikeankokoisia jarrulevyjä. Vielä vannejarrullisilla pyörillä ajavilla tilanne on helpompi, koska ”vanhanaikaisten” jarrupalojen ja vantei den saatavuus on tällä hetkellä hyvä. Kun jarrupalojen kulumismerkinnät eivät enää näy, palat on syytä vaihtaa välittömästi. Alumiinisissa ohjaustangoissa voi piillä runsaan hikoilemisen jäljiltä ruostumisvaara. Poista lika ja metallilastut jarrupaloista välittömästi. Vannejarruissa myös jarrupalojen oikea asento (samassa linjassa vanteen kanssa) ja niiden säännöllinen puhdistaminen pidentävät osien käyttöikää. VINKKI 3: VAIHDA TANKONAUHA UUTEEN Jos olet käyttänyt pyörääsi talvella trainerilla tai rullilla, vaihda tankonauha ja puhdista ohjaustanko huolellisesti ennen ulkokautta. JOS TARVITSEMAASI OSAA ei ihan heti löydy, kannattaa kiertää useampia kauppoja ja tutkia nettikauppojen tarjontaa laajalti. Pyörää tulisi myös säilyttää lämpimässä ja kuivassa tilassa ruostumisen estä miseksi. Jarrujen ”sisäänajossa” kummallakin jarrulla tehdään erikseen 8–10 voimakasta jarrutusta ensin hiljaisesta vauhdista (noin 15 km/h). Tämän jälkeen sama toimenpide toistetaan kovemmasta vauhdista (noin 30 km/h), kunnes jarrut alkavat tuntua selvästi tehokkaammilta. MAASTO-, GRAVELja nykyisin myös maantiepyörät on varustettu useimmiten levyjarruilla. Yleisiä huolto-ohjeita VINKKI 1: PIDÄ PYÖRÄ KUIVANA Jokaisen pesun jälkeen kuivaa pyörä huolellisesti, erityisesti liikkuvat osat ja komponentit. Säännöllinen huoltaminen auttaa tässäkin. VINKKI 2: JARRUPALOJEN TARKISTAMINEN Loppuun kuluneet jarrupalat kuluttava jarrulevyjen pintoja nopeasti. Mistä varaosia on saatavilla. Kuluvia osia (esimerkiksi ketjuja, jarrupaloja ja sisärenkaita) on hyvä ostaa varastoon, sen sijaan että niitä joutuisi haalimaan viime tingassa, juuri kun ne pitäisi vaihtaa. Parin vuoden korona-ajan kokemus on osoittanut, että jos yhdellä toimijalla osia ei ole saatavilla, jossain toisaalla voi onnistaa. Esimerkiksi Shimano suosittelee jarrulevyjen vaihtamista, kun niiden paksuus alittaa 1,5 millimetriä. Senkin vuoksi vanteiden hyvä huolto ja säännöllinen puhdistaminen on järkevää. K U V A G E T T Y IM A G E S / M E G A F LO P ] 72 02 | 2022. Vannejarrujen jarrupaloista pitää poistaa lika ja muut epäpuhtaudet säännöllisesti. Myös jarrulevyt pitäisi muistaa puhdistaa säännöllisesti ja vaihtaa ajoissa. Uusien vanteiden tai kiekkojen hankkiminen tulee toki kalliiksi. Jarrupalat kannattaa vaihtaa oikea-aikaisesti, jotta jarrulevyt eivät kulu liian nopeasti. Varaosia kannattaa myös hankkia riittävän ajoissa. JA VIELÄ: Kun uusilla levyjarrujen jarrulevyillä ja -paloilla tehdään heti aluksi muutama voimakas jarrutus, se sekä edistää jarrujen suorituskykyä että pidentää niiden käyttöikää. Nämä toimen piteet vähentävät osien kulumista ja tuntuvat myös ajomukavuudessa. Vannejarrut puolestaan kuluttavat vanteita, mikä tulee ajan myötä kalliiksi. Jarrut Levyjarrujen yleistyminen maantiepyörissä on johtanut jarrupalojen ja -levyjen saatavuuden heikkenemiseen. \\ Vinkit VINKKI 1: SÄÄNNÖLLINEN PUHDISTAMINEN Puhdista jarrulevyt ja -palat usein jarrujen puhdistusaineella. Tarkasta jarrupalojen kunto säännöllisesti ja vaihda ne heti, kun niiden kulumismerkintä on saavutettu. Vannejarrullisessa pyörässä käytä hiilikuitukiekkojen kanssa ehdottomasti vain niille suunniteltuja jarrupaloja. Levyjarruissakin jarrupalojen säännöllisestä tarkistamisesta pitäisi tehdä itselleen rutiini. VINKKI 2: RASVAA SÄÄNNÖLLISESTI Vähintään kerran vuodessa pitäisi ohjain laakeri ja keskiö purkaa, puhdistaa ja rasvata uudelleen
Suora lähetys ISTV:n kautta! ILMOITTAUDU EDULLISEMMIN 1.5.2022 ASTI! SARJAT: 15 km, 25 km, 45 km, 60 km, 120 km ja 180 km Lisäksi Night Ride 60 km ja MiniMTB! LASTEN AJOKOULU PE 1.7. Ohjelmaa koko viikonlopuksi ja koko perheelle! UUTTA!. ILMOITTAUDU MUKAAN: TAHKOMTB.FI TAHKO MTB 2022 Since 1999 Tahko MTB vetää vuosittain yli 2000 vauhtipäätä nauttimaan Tahkon maastopyöräilyreiteistä
74 02 | 2022 G E T T Y IM A G E S /C H R IS T O P H O B E R S C H N E ID E R / E Y E E M
84–89 Poluille ja vuorille ENDURO \ XC \ TRAIL \ ALLMOUNTAIN Metsäpolulla pyöräiltäessä on keskityttävä olennaiseen. s. Siinä piilee yksi selitys lajin houkuttavuuteen ja koukuttavuuteen.. s. Havaintokyky ei saa herpaantua hetkeksikään. 76–77 Canyon Spectral 125 on moderni trailpyörä, joka viihtyy kovassa vauhdissa ja hankalilla poluilla. 75 02 | 2022 75 02 | 2022 Keittiömestari Markus Maulavirta on on kokenut monia seikkailuja Cannondalemaasturinsa kanssa. Maastopyöräilijän on nähtävä samaan aikaan metsä puilta ja puut metsältä – iso kokonaiskuva ja pienetkin yksityiskohdat. 78–82 Maastopyöräilyn tekniikkaopissa vuorossa on mutkaajon salaisuudet. s
76 02 | 2022. Eräopaskoulutuksen käynyt mies viritteli tulet Kalkkiruukin laavulle magnesiumtikullaan alta aikayksikön. MINÄ JA PYÖRÄNI Markus Maulavirran lempipaikka on Sipoonkorven kansallispuisto
Vaellusten ja pyöräretkien lisäksi kävin monet vuodet Sallassa poroerotuksissa ettomiehenä, kirnurenkinä, teurastajana ja lihanleikkaajana. Ajoin paljon jo nuorena poikana Järvenpäässä. TEKSTI Markus Maulavirran JA pyörän tarinan kirjasi Markku Pulkkinen KUVA Markku Pulkkinen P yöräily on ollut aina tärkeä osa elämääni. Nuoruudessa lähdettiin kavereiden kanssa hetken päähänpistosta pitkillekin pyöräretkille. Tämä johtui siitä, että kilpailumatka oli sään takia lyhennetty ja kääntöpaikka oli ilmoitettua aikaisemmin. Olen huollattanut sitä säännöllisesti Kosken Timolla Espoossa. Sipoonkorven tunnen kuin omat taskuni. Pyörä järjestyi, ja aika kalliskin. ILMIANNA OMA TAI KAVERISI PYÖRÄ! Jos tiedossasi on mielenkiintoinen pyörä ja persoona, vinkkaa niistä tai kirjoita ja kuvita itse pyöräsi tarina meille osoitteeseen toimitus@fillari-lehti.fi. \\ MINÄ Markus Maulavirta | yrittäjä ja eläkkeellä oleva keittiömestari | syntynyt 1956 | asun Vantaalla | työskennellyt useissa huippuravintoloissa | pyöräillyt koko ikäni | osallistunut muutamiin MTB-tapahtumiin | tavannut presidentti Obaman Valkoisen talon puutarhassa PYÖRÄNI Cannondale Prophet Lefty | vuosimalli 2005 | 26 tuumaa | täysjousto | runkomateriaali alumiini | isoimman etukiekon hampaat hiottu pois | huollettu säännöllisesti 77 02 | 2022 77 02 | 2022. Luonnon ihmeitä ei jaksa olla ihastelematta. Työmatkoja ajaessani en koskaan tiennyt, kestääkö kotimatka tunnin vai neljä. Taidan olla Suomen ensimmäisiä työsuhdepyöräilijöitä. Porvoon pojat luulivat kääntöpistettä väliaikapaikaksi ja kiersivät pidemmän reitin. Aikaa kului 12 päivää. Kun menin keittiömestariksi vuonna 2005 avattuun Klaus K:n Ilmatar-ravintolaan, minulle tarjottiin työsuhdeautoa. Palkintojenjaossa oli aika happamia ilmeitä. Kerran osallistuin viisivaihteisella pyörälläni piirinmestaruuskilpailuihin ja voitin. Olen kulkenut 15 kilometrin työmatkani Vantaalta Helsingin keskustaan lähes aina pyörällä. Sydämeni on ollut aina Lapissa. Julkkiskokin pyöräretkistä harvempi tietää. Vein putkilon Hangon sinappia tutulle ravintolanpitäjälle Nuorgamiin. Satoi melkein joka päivä, mutta oli hieno reissu. Usein innostuin ajamaan takaisin tullessani pitkät maastolenkit. Minulla on käytössäni edelleen sama Cannondale Prophet Lefty. Pyörä toimii hyvin. Jatkoin siitä sitten vielä Jäämeren rannalle. Pisin pyöräretkeni kulki Hangosta Nuorgamiin. Nykyään olen jo eläkkeellä, mutta vien edelleen yritysryhmiä luontoretkille Helsingin ympäristössä, laitan heille ruokaa nuotiolla sekä kerron tarinoita metsästä ja luonnosta. Sinappia Nuorgamiin Keitiömestari Markus Maulavirta on tullut tutuksi Enkelten keittiöstä ja Kokkisodasta. Sanoin, että ottaisin mieluummin työsuhdepyörän, sillä minulla oli jo ihan hyvä Saab
KOEAJOSSA 29 tuumaa Toisin kuin pidempijoustoisissa Spectraleissa, on 125:sta saatavilla vain 29-tuumainen versio. Progressiivinen geometria Lyhyestä joustomatkasta huolimatta sekä erittäin matalan ja pitkän geometrian ansiosta Spectral 125 kuuluu trailpyörien kategoriaan. 125 mm joustomatkaa Uudessa Spectral 125:ssä takapää joustaa 125 ja keula 140 millimetriä. Hiilikuiturunko Spectral 125:n hiilikuituinen runko on 100 grammaa kevyempi kuin ”tavallisen” Spectralin 29-tuumaisessa mallissa. 78 02 | 2022
Lukemista voisi päätellä, että kyseessä on helpompiin maastoihin tarkoitettu maasturi. Uuden pyörän nimikin kertoo, mistä ”mini-Spectralin” kohdalla on kyse. 64,1 asteen ohjauskulma ja 486 millin reach, eli keskiön ja emäputken etäisyys L-runkokoossa puhuvat selvää kieltä: Spectral 125 kuuluu ehdottomasti vaativille poluille. Nyt joukkoon liittyy Spectral 125. KOLMEN ERI PYÖRÄKOON sijaan Spectral 125:ssä on päädytty yksinomaan 29-tuumaiseen versioon. Erittäin matalan ja pitkän geometrian uutuusmalli on perinyt ”isoveljeltään”. TÄRKEIMMÄT FAKTAT HINNAT 2 599–6 049 euroa PAINO alkaen 13,8 kg ` 29-tuumainen täysjoustopyörä, jossa joustomatkaa edessä 140 mm ja takana 125 mm ` kolme hiilikuiturunkoista ja kaksi alumiinirunkoista mallia ` erittäin matala ja pitkä geometria ` progressiivinen vaimennus 79 02 | 2022 79 02 | 2022. Rauhallisempaan maastoajoon samalta valmistajalta löytyy Neuron-malli, jossa joustoa on 130 milliä. Uuden Spectralin luvataan myös kiihtyvän nopeammin ja kiipeävän ketterämmin kuin 160/150 millimetriä joustava ”tavallinen” Spectral. Runko on ”isoveljeen” verrattuna 100 grammaa kevyempi ja painaa ilman takaiskunvaimenninta 2 239 grammaa. Canyon SPECTRAL 125 CF 9 Canyon tuo markkinoille pidetyn all-mountaintäysjoustopyörän pikkuveljen. Canyon kuitenkin painottaa, että Spectral-perheen uusin tulokas sopii erityisesti sellaisille kuskeille, jotka haluavat päästellä kunnolla alamäkeen. TEKSTI Chris Pauls/Mountainbike KUVAT Canyon CANYONILLA ON MALLISTOSSAAN Spectral 27,5ja 29-tuumaisilla pyörillä varustettuna sekä mullet-malli (edessä 29 ja takana 27,5 tuumaa). Sen takapää joustaa 125 mm ja keula 140 mm. Onko uusi Spectral 125 täydellinen trailpyörä. Lisäksi hiilikuiturunko on täysin uudistettu. Canyon on kehitystyössään ajatellut pyörän geometrian uusiksi pitääkseen polkemisen ja jouston entistä paremmin toisistaan riippumattomina
Pyörän varustelu noudattaa kovan käytön asettamia vaatimuksia. Kategoria 4 esimerkiksi sallii alamäkiajot erittäin vaativassa maastossa, 40 km/h huippunopeuden, hypyt ja dropit maksimissaan 122 sentin korkeudelta. Pyörä on kuitenkin luokiteltu kategoriaan 4, eli se soveltuu käytettäväksi jopa bikeparkeissa. Alumiinimalleissa tätä säätömahdollisuutta ei ole. XL-kokoinen CF 9 -mallinen testipyörä huippuvarustelulla heilauttaa vaa’an lukemat 14,2 kiloon. Tässä kalleimmassa mallissa on lisäksi Sramin GX Eagle AXS -sähkövaihteet ja korkealaatuiset DT-Swissin hiilikuitukiekot. 80 02 | 2022. Monet pyörämerkit ilmoittavat, mihin kategoriaan heidän pyöränsä kuuluvat. Numero kertoo, kuinka kovaa käyttöä pyörä kestää. Rungon uusittu geometria on erittäin pitkä ja matala. Spectralin keulassa joustaa massiivinen Fox 36. JA SITTEN LIIKKEELLE. Nykyaikainen jyrkkä 77,5 asteen istuinkulma ja urheilullinen ajoasento vievät kuskia ja KOEAJOSSA Spectral 125 on kuin kotonaan vauhdikkaissa laskuissa ja hankalillakin poluilla. Ajaminen on vakaata ja ketterää. Pyörästä löytyy myös pikasäädin, jolla pyörän geometriaa voi muuttaa olosuhteiden mukaan. Jos joku odottaa rungon keventymisen takia Spectral 125:n olevan kevyt trailkiituri, voi pyörän kokonaispaino tuottaa pettymyksen. Hiilikuitumallien hinnat ovat 3 649, 4 699 ja 6 049 euroa. Pyörän kyydissä huomaa välittömästi sen sukulaissuhteen isompaan Spectraliin. Alumiiniversiot Spectral 125:stä ovat erittäin houkuttelevan hintaisia: 2 599 ja 3 149 euroa. Muista komponenteista voi mainita Canyonin omat G5-osat sekä hyvin pitävät ja kestävät Maxxisin renkaat
Kahden mallin hinnat ovat hyvin houkuttelevat: 2 599 ja 3 149 euroa. \\ Testaajien arvosana: Erittäin hyvä 81 02 | 2022 81 02 | 2022. Runko painaa ilman takaiskaria 3 000 grammaa. Progressiivinen takajousitus antaa selkeää palautetta alustasta, mutta tarjoaa myös riittävästi joustovaraa. Spectral 125 kulkee hyvin ketterästi ja samalla erittäin vakaasti polveilevilla ja kaikkein vaativimmillakin teknisillä poluilla. Mukavan lyhyeksi tehty takapää (437 millin takahaarukka) ja lyhyt takajousto houkuttelevat ajamaan vauhdilla juurakoiden yli. Tasaisessa maastossa ja ylämäissä Spectral 125 ei tunnu kovin ketterältä. Alumiinimalleissa ei ole geometrian pikasäätöä ja ne on valmiiksi varustettuja loivalla 64,1 asteen ohjauskulmalla. Alamäkeen kurvatessa kaikki kuitenkin muuttuu. leikkisä, ketterä luonne korkealaatuinen hiilikuiturunko progressiivinen takapää joustomatkaan nähden painava TIEDOT Merkki Canyon Spectral 125 CF 9 Runkomateriaali hiilikuitu Vaihteet Sram GX Eagle AXS 1x12 Kammet/eturatas Sram X1 CF Eagle 32 Takarattaat Sram GX Eagle, 10–52 Jarrut Sram Code RSC 200/180 mm Vanteet DT Swiss XMC 1501 Renkaat edessä/takana Maxxis Minion DHRII 3C Maxx Terra EXO 29 x 2.4 / Maxxis Dissector 2.4 Ohjaustanko/kannatin Canyon G5 Satula/tolppa Ergon SM10 Enduro Comp / Canyon G5 -hissitolppa (200 mm) Etuhaarukka Fox 36 Factory Takajousitus Fox Float X Factory Valmistajan nettisivut canyon.com Koot testattu koko XL, muut koot S, M, L Paino 14,2 kg (koko XL) Hinta 6 049 euroa Varustelutaso Luonne Alamäet Hintalaatusuhde Ylämäet/ etenemiskyky Runko/ jousitus Ketteryys Paino Vakaus pyörää vauhdilla eteenpäin. Ylämäissä pyörän takapää pysyy rauhallisena ja renkaan pito kohtalaisen hyvänä. Suuri paino tuntuu väistämättä. Enemmän mukavuutta hakeville kuskeille taas isommalla joustolla varustettu Spectral lienee parempi valinta. Pitkien matkojen ystäville puolestaan sopii selvästi kevyempi Neuron. Vaijerit kulkevat edessä rungon sisäpuolella ja takaosassa ulkopuolella. Uudesta Spectral 125:stä on saatavilla myös alumiinirunkoisia malleja. Spectral 125 sopii täydellisesti kuskeille, jotka ajavat hyvin aktiivisesti ja aggressiivisesti, ja jotka ovat valmiita tinkimään viimeisistä senteistä joustomatkassa
Renkailla pystyi ajamaan hyvin 1,2–1,4 baarin paineilla. Ilo irtosi, kun pyörällä pääsi alamäkeen. Kivikkoisiakin polkuja voi lasketella vauhdilla ja silti pyörä tuntui olevan jämäkästi ohjaajansa hallinnassa. Kiitosta annettakoon myös Raamatun paksuiselle, paperiselle manuaalille. Keulan joustomatkakin, 140 millimetriä, kertoo pyörän viihtyvän kovassa maastossa. Kääntämällä takaiskunvaimentajan kiinnitysmekanismin pystyi pyörän geometriaa muuttamaan siten, että etuhaarukka nousi puoli astetta pystympään asentoon. Kiepsahdus kertoo, että etuhaarukka kurottaa melko pitkälle eteenpäin. Lumen peittäessä metsiä vielä maaliskuun lopulla emme päässeet Spectralin kanssa aivan niin vaativiin maastoihin kuin pyörä olisi ansainnut. KOEAJOSSA CANYON SPECTRAL 125 CF 7 82 02 | 2022. Täysjousitettu XC-pyörä on kuitenkin 3–4 kiloa trailpyörää kevyempi. XC-pyörään tottuneelle Spectral vaikutti alussa melko raskaalta. Trailpyörän geometriasta saa hyvän käsityksen Harley Davidson -vertauksella. Suomessa koeajossa ollut Spectral 125 CF 7 on jämäkkä, mutta silti alamäkipyörän sukuiseksi pyöräksi kohtuullisen kevyt (14,2 kg), kulkupeli. Spectral 125:n ajoasento oli hissisatulatolpan ansiosta helppo säätää sopivaksi. Pitkä ja matala runko vaikeutti hieman pyörän ajoa putkelta. Koeajossa tämä muutos paransi pyörän ajettavuutta ja pyörä kulki sen jälkeen vakaammin myös ylämäissä. Tämä näkyy ja tuntuu hyvin myös Canyonin hiilikuiturunkoisessa Spectral 125:issä. Kivikoisia polkuja voi lasketella vauhdilla ja silti pyörä on jämäkästi ohjaajansa hallinnassa. Kun istuu Spectral 125:n satulassa ja päästää kädet irti ohjaustangosta, kiepsahtaa tanko jommallekummalle sivulle. Ajoasento tuntui heti luontevalta ja tukevalta, ei ollenkaan liian aggressiiviselta. Endurokuskit saattavat hyvinkin innostua Spectral 125:sta potentiaalisena kilpatai kuntokoneena. Trailpyörä vaativaan käyttöön TEKSTI Lasse Kankaanpää PYÖRÄVALMISTAJIEN MALLISTOISSA NÄKYVÄSTI esiintyvä trailpyörä on yhdistelmä XCtai maratonpyörästä ja alamäkipyörästä. Trailpyörä kaipaa vauhdikkaita alamäkiä sekä kivisiä ja juurakkoisia polkuja. 3 649 euron hinnallaan se sijoittuu Spectral 125 -malliston keskivaiheille. Trailpyöristä kiinnostuneen kannattaa miettiä etukäteen pyörän käyttötarkoitus. Leveä tanko toimii hyvin vaativissa alamäissä, mutta ei oikein puiden välissä puikkelehtiessa. Ylämäet eivät olekaan tällä pyörällä kovin iso ilonaihe. Geometriasta ja käyttötarkoituksesta johtuen ohjaustanko on erittäin leveä (780 mm). Maxxiksen vahvanappulaiset, sisärenkaattomat kumit sopivat hyvin kosteahkoon mäntykangasmaastoon. Kiinnitysruuvin kääntö vei metsässä vain pari minuuttia. Sorateille ja ulkoilupoluille sellaista ei kannata geometrian, painon tai hintansakaan vuoksi hankkia. Pyörän mukana tuli erittäin monipuolinen työkalusarja sisältäen myös ilmajousituksen säätöön tarkoitetun pumpun. Niillä pyörä on hintansa väärtti. \\ Ilo irtoaa, kun pyörällä pääsee alamäkeen
Espoontorin Pyörä PYÖRÄT | HUOLTO | VARAOSAT | TARVIKKEET | ASUSTEET MAA STOP YÖRÄ T VUOD ESTA 1988 Trek Rail 5 625wh akulla | 5 599 € Trek Roscoe 8 29 2022 | 2 399 € Trek Powerfly FS 4 | 4 799 € Helkama E-Ainotar | 2 499 € Helkama E-Jääkäri | 2 699 € Active Gravel 311 | 1 499 € Active Gravel 511 | 1 799 € Useampi väri saatavilla, valikoima nettisivuillamme: www.espoontorinpyora.com eepoontorinpyora_mainos.indd 1 eepoontorinpyora_mainos.indd 1 1.4.2022 15.17 1.4.2022 15.17 FISKARSVILLAGETRAILCENTER.FI www.facebook.com/?skarsvillagetrailcenter 11.6.2022 Fiskars Village EPIC MTB 17.-18.9.2022 Bikes, Burgers & Beers Festival ETELÄ-SUOMEN MONIPUOLISIN MAASTOPYÖRÄREITISTÖ JA KAUDEN PARHAAT FILLARITAPAHTUMAT! KOKO PERHEEN RENTO MTBJA TRAIL RUN TAPAHTUMA SUOMEN URHEILUOPISTON UPEISSA MAISEMISSA VIERUMÄELLÄ 20-21.8.2022 www.trailweekend.fi Suuntana Mikkeli
\\ MAASTOAJOTEKNIIKKA Mutka-ajon perusteet Mutkia matkassa. Nämä osa-alueet muodostavat eräänlaisen pyhän kolminaisuuden, johon kaikki muut ajotekniikan osat pohjaavat. Lisäksi käydään läpi painopisteen siirtoa ja liikkumista pyörän päällä siirryttäessä tasamaalta vaativiin ääritilanteisiin. Tässä osassa keskitytään suunnan vaihtamiseen eli mutka-ajoon ja eri mutkaprofiilien vaikutukseen ajotekniikassa. Niin pitääkin olla. Jos niissä on puutteita, ne löytää edestään aiemmin tai myöhemmin. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Rami Valonen JA Getty Images 84 02 | 2022. MAASTOAJOTEKNIIKKA | OSA 2 E nsimmäisessä maastoajotekniikkaa käsittelevän juttusarjan osassa käytiin läpi ajoasentoa, katseen käyttöä ja painopisteen hallintaa. Erilaiset suunnan vaihdokset ja niiden hallitseminen ovat maastopyöräilyn suolaa. Näillä ohjeilla otat mutkat hallintaan
K U V A G E T T Y IM A G E S / IL B U S C A 85 02 | 2022 85 02 | 2022 85 02 | 2022
Katse siirtyy mutkan aikana niin, että ensimmäisen kolmanneksen aikana katse on vähintään mutkan lopussa tai jo hyvän matkaa siitä ulkona. Mitä suurempi kallistuskulma on, sitä tiukemmalla kääntösäteellä pyörä saadaan kääntymään. Ne voivat olla samalla hankalimmasta päästä selvittää puhtain paperein, etenkin jos vauhtia halutaan kantaa käännöksen läpi mahdollisimman hyvin. Tämä johtaa puolestaan pidon osittaiseen tai täysimääräiseen katoamiseen eli nimenomaiseen tilanteeseen, jota tyypillisesti juuri pelätään. Kaikki lähtee hyvästä ajoasennosta: katse pitkälle eteen, painopiste keskellä pyörää, voimakas taite lantiossa ja sopivan rennosti, mutta määrätietoisesti mutkaa lähestyen. \\ Mitä suurempi kallistuskulma, sitä tiukemmalla kääntösäteellä pyörä kääntyy. Katseen käytön ja suuntauksen voi ajatella vaiheittain seuraavasti: 1. Tasamaalla mutkat edustavat yleisintä käännöstyyppiä. Ensimmäisestä osasta ( Fillari 1/2022) on hyvä muistaa katseen ohjaava vaikutus: minne katse on suunnattu, sinne suunta todennäköisesti myös käy. Kun asian tiedostaa ja päälle lisätään määrätietoista harjoittelua, sitä voidaan käyttää mutka-ajossa verrattomana apuna. 4. Kuskin toimet, maasto, rengasvalinta, jarrujen käyttö ja pyörän säädöt puolestaan määrittävät, millaisessa tilassa ja millä nopeudella käännös saadaan toteutettua onnistuneesti. Mutkaan tultaessa ja juuri ennen sen alkua katse on kohdistettu mutkan viimeiseen kolmannekseen. 2. Lähestyttäessä mutkaa se skannataan läpi mahdollisimman ajoissa ja muodostetaan alustava ajatus, millä tapaa se ajetaan. Tasamaamutkat eivät välttämättä ole helppoja HYVÄ MUTKA-AJOTEKNIIKKA on paljon muuta kuin ”ratista kääntämistä”. Kaikkien kaksipyöräisten kulkuneuvojen kääntäminen kävelyvauhtia suuremmassa nopeudessa perustuu lähes yksinomaan riittävän kallistuskulman aikaan saamiseen. MAASTOAJOTEKNIIKKA | OSA 2 86 02 | 2022. Yleinen virhe on hakeutua jännityksen johdosta takarenkaan päälle, jolloin eturengas kevenee. Mutkan puolivälissä katse on jo mutkasta ulkona – siis kohti tavoitetta! Painopiste halutaan pitkää oletusarvoisesti keskellä pyörää niin, että pitoa on tasaisesti molemmilla renkailla. 3
Lantion tai sisäjalan polven avaaminen sisämutkaan ovat yleisesti ottaen tekniikkavirheitä, sillä ne eivät edesauta mutkasta suoriutumista ja asettavat kuskin vähemmän kuin ideaaliin asentoon pyörän päällä. Aivan kuten suoraa linjaa ajaessa, kuskin asennon tulee olla tasapainoinen ja keskellä pyörää koko mutkan ajan. Hartiat voivat olla kevyesti kääntyneet sisämutkan suuntaan, mutta muuten ajajan tulisi olla suorassa pyörän päällä. \\ Jarrutus tehdään ennen mutkaa niin, että kurvin läpi päästään koskematta jarruihin. Vallimutkan muoto tarjoaa tukea, jota vasten pystyy nojaamaan huomattavasti voimakkaammin. Tämä tarkoittaa puolestaan mahdollisuutta suoriutua mutkasta pienemmässä tilassa ja vauhdikkaammin. Vallimutkat mahdollistavat kurviin nojaamisen PENKKAMUTKAA tai niin sanottua spooria ajaessa kaikki samat periaatteet pätevät kuin tasamaamutkissakin – sillä erotuksella, että kaikki on helpompaa. 87 02 | 2022 87 02 | 2022 87 02 | 2022. Kaikki käytössä oleva rengaspito halutaan käyttää kääntymiseen. Vallimutkan muodon tarjoaman tuen ansiosta ajaja ja pyörä voivat olla samassa kallistuskulmassa. Sen ansiosta jalat voivat olla tasassa vallimutkan ajan. Poikkeustapauksia totta kai on, mutta etenkin harjoitteluvaiheessa mutkat on parasta opetella ajamaan ilman jarruja. Tässä seuraavat toimet pätevät yhtä lailla tasamaamutkiin ja ovat niissä vähintään yhtä merkityksellisiä. Loivissa vallimutkissa jonkinasteinen sisäjalan nostaminen ja painopisteen vieminen ulkomutkan puoliselle polkimelle voi olla sen sijaan tarpeen. Katse pitää olla suunnattuna pitkälle ajolinjaa eteenpäin. Vauhdin annostelu eli tarvittava jarrutus tehdään ennen mutkaa niin, että mutkan läpi päästään koskematta jarruihin. Pieni vauhdin hienosäätö jarruja koskettamalla mutkan aikana ei ole suuri synti, mutta lähtökohtaisesti jarruttamista halutaan välttää. Nopeudet ja mutkan aikana ilmenevät voimat ovat myös korkeampia, mikä edellyttää mahdollisimman tukevaa asentoa pyörän päällä. Lisäksi voimakas jarruttaminen nostaa pyörää pystyyn ja vähentää siten kallistuskulmaa. Samat perusperiaatteet pätevät kuin tasamaamutkassakin eli hyvä ajoasento, katseen käyttö ja ennakointi antavat edellytykset onnistuneeseen suoritukseen. Tämä pätee myös hartialinjaan ja lantion suuntaukseen. Mitä jyrkempi ja korkeampi vallin muoto on, sitä tärkeämpää painon pitäminen tasaisesti molemmilla jaloilla on
Sama pätee myös välittömästi mutkan jälkeen seuraavaan osuuteen niin maastonmuotojen kuin polkemistarpeen osalta. Edustaako motocross-tyylinen jalan avaus hyvää ajotekniikkaa vai tulisiko mutkat ajaa aina ”tapeilta”, kuten pärinäpyörien keskuudessa asia tyypillisesti ilmaistaan. Jos heti mutkan jälkeen on tarve päästä niin sanotusti kaasulle, se onnistuu huomattavasti nopeammin ja sähäkämmin, kun jalat ovat tukevasti polkimilla koko mutkan ajan. Jalka irti polkimelta tietyissä tilanteissa TOISINAAN VASTAAN tulee tilanteita ja maastonkohtia, jotka kutsuvat irrottamaan sisäpuolen jalkaa polkimelta. \\ MAASTOAJOTEKNIIKKA | OSA 2 88 02 | 2022 88 02 | 2022. Esimerkiksi irtonainen soratai hiekka-alusta tarjoaa erinomaiset edellytykset pidon etsimiseen ja sillä leikittelyyn. Erityisen käyttökelpoinen se on silloin, kun rengaspito on mutkassa kortilla, eikä ole varmuutta, säilyykö se koko mutkan ajan. Jalan avaaminen toimii tällöin hyvänä vakuutuksena, jolla voidaan ottaa nopeasti tukea maasta, jos rengaspito karkaa suunniteltua enemmän. Sisäjalan irrotus mutkassa on hyvä tapa etsiä rengaspidon rajoja. Sisäpuolen jalan avaaminen polkimelta on yksi työkalu ajotekniikkapakissa, jolle on aikansa ja paikkansa. Jalan avaaminen toimii hyvänä vakuutuksena. Tässä yhteydessä lopputulos palkitsee työn tekijän. Jos mutkassa on erityistoimia vaativa maastonkohta, vaikkapa suuri kivi tai syvä monttu, voi olla edullista pitää molemmat jalat polkimilla ja säilyttää siten paras mahdollinen kontrolli pyörään. Jalan irrotus voidaan tehdä tällöin ikään kuin varotoimena etukäteen. Toinen tyypillinen skenaario jalan irrotukselle on tilanne, jossa pyörä on tarkoitus saada hallittuun sivuluisuun – joskus myös eturengasta myöten – mutkas ta suoriutumiseksi. Erityishuomiota vaativasta kohdasta suoriudutaan näin paremmin ja mutka sujuu tällä tapaa myös nopeammin ja hallitummin. Ennen kuin jalkaa lähtee irrottamaan polkimelta, on syytä skannata mutka tarkasti kauttaaltaan läpi ja heti välittömästi sen jälkeinen osuus. Hallitussa luisussa vauhdikkaasti ajettu mutka tarjoaa fiiliksen, jota ei pysty toistamaan muilla tavoin
89 02 | 2022 89 02 | 2022. Tämä vaatii reilua kehon käyttöä ja päättäväisyyttä, jotka jalostuvat harjoittelun myötä hyviksi pyöränkäsittelytaidoiksi. Onneksi koskaan ei ole kuitenkaan liian myöhäistä. Painopisteen siirtelyt, rento, mutta samalla nopea ja jämäkkä liikkuminen pyörän päällä tulevat tarpeeseen myös suoraan ajaessa. Määrätietoisuus, ajoittain reilu kehon käyttö ja myös voimantuotto ovat ajotekniikan kulmakiviä. Sen jälkeen pyörä painetaan voimakkaasti alkavaan alamäkeen paras mahdollinen rengaspito ja hallinta säilyttäen sekä samalla vauhtia kiihdyttäen. Rentoutta ja voimantuottoa mutkissa ja suorilla VIIMEISENÄ ON KAIKEN kattava periaate, joka on läsnä kaikissa ajotekniikan osa-alueissa – myös mutka-ajossa. Mutka-ajossa tämä ilmenee esimerkiksi siinä, että tasamaamutkassa pyörää kallistetaan rengaspidon äärirajoille asti niin, että pyörällä on ajajaa selvästi voimakkaampi nojauskulma. Esimerkiksi eturenkaan nostot, painopisteen siirrot, hyppäämisestä ja sitä edellyttävästä bunny hopista puhumattakaan, eivät tapahdu itsestään, vaan vaativat tarkkaan suunnattuja ja joskus jopa kontrolloidun aggressiivisia toimia. Tämä vaatii rentoutta, mutta samaan aikaan myös hahmotuskykyä siitä, millä tavalla pyörä saadaan kallelleen tukeva ja tasapainoinen asento säilyttäen. Vaikka ajoasennossa halutaan olla pyörän keskellä tasapainoisessa asennossa, taitavalta maastokuskilta löytyvät edellytykset liikkua nopeasti ääripäästä toiseen nopeasti ja määrätietoisesti. Kovalla vauhdilla eteen osuva kumpuväli tai yksittäinen kumpare voi olla jouhevinta selvittää nostamalla eturengas kokonaan sen yli voimakkaalla painopisteen siirrolla taakse ja ojentamalla jalkoja, jos molempia renkaita ei saa sovitettua kyseiseen maastonmuotoon. Se on rentous ja rohkeus liikkua pyörän päällä maaston ja käytettävän ajotekniikan edellyttämällä tavalla. Samat periaatteet ja toimet pätevät myös pienempien ja suurempien hyppyjen alastuloihin. \\ Pyörän käsittelyn harjoittelu kannattaa aloittaa mieluiten aiemmin kuin myöhemmin. Pyörää pitää ensiksi uskaltaa ja osata käskyttää tilanteissa, joissa vaaditaan reilua voimantuottoa. Tarvittavan rentouden vastapuolena on nopea ja hallitun aggressiivinen voimantuotto silloin, kun sitä kysytään. Pyörän käsittelyssä ei voi olla ikinä liian taitava ja harjoittelu kannattaa aloittaa mieluiten aiemmin kuin myöhemmin. Vastaavasti esimerkiksi nopeasti sukeltavassa alamäkiosuudessa pyörää pitää pystyä keventämään juuri ennen jyrkän osuuden alkua. Pyörä ja kuski eivät ole siis niin sanotusti yhtä puuta
K U V A S T R E R L IN G LO R E N C E / T R E K 90 02 | 2022
Vaelluspoluilla on kuitenkin syytä ottaa muut kulkijat huomioon. s. Tunturi eMax FullFat CE juhlistaa kotimaisen pyörämerkin 100vuotista taivalta. 91 02 | 2022 91 02 | 2022. Sähköavusteisella maastopyörällä pääsee aivan uusille reiteille, jotka aiemmin ovat olleet pyöräilijöiden ulottumattomissa. 92–95 Sähköistä menoa MAASTO \ GRAVEL MAANTIE \ KAUPUNKI Sähkömoottori on suurempien korkeuserojen pyöräilymaastoissa korvannut hissit
Renkaat ovat leveydeltään 4,8 tuumaa, joita kapeampia ”kunnon” läskipyöräilijät pitävät vain pulleina. Alun perinhän neljä tuumaa oli standardi, mutta näin se maailma muuttuu. Siistin näköinen ratkaisu on myös 504 wattitunnin akun upottaminen viistoputkessa olevaan koloon. 92 02 | 2022. Ohjaamo on kuitenkin nykytyyliin tilava, eli matalan ja pitkän vaakaputken päällä sopii harrastamaan kaikkiin ajotilanteisiin vaadittavaa akrobatiaa. Takapää on perinteinen nelilinkku ja sen materiaali on eturungon tapaan jykevän oloista alumiiniputkea. Shimanon EP8-moottori on pieni, joten se istuu nätisti viistoja satulaputken alaosaan hitsattuun kehtoon. Molemmista päistä jousitetut läskipyörät ovat harvassa, ja vielä vähemmän niitä valmistetaan sähköavusteisina. Vaakaputken etupäässä on samanlainen joutsenen kaulaa muistuttava mutka, jonka jälkeen runko laskee roimasti kohti satulaputkea. Tunturi kuuluu Haibiken kanssa samaan konserniin, mikä saattaa olla syynä eMax FullFatin sukunäköön saksalaisveli Fullfatsixin kanssa. Tunturi lyö uutuudellaan tähän harvalukuiseen ryhmään vahvan renkaanjäljen. Akun saa irti muutamassa sekunnissa, jos sitä haluaa ladata irrallaan. TEKSTI JA KUVAT Jukka Helminen TUNTURI TÄYTTÄÄ PIAN 100 vuotta. Moottori painaa 2,5 kiloa ja akku 2,6 kiloa, joten ne eivät ole läheskään 120 milliä joustoa riittää läskipyörään hyvin, sillä oman lisänsä ajomukavuuteen tuovat muhkeat renkaat matalilla noin 0,5–0,4 barin paineilla. KOEAJOSSA Tunturi EMAX FULLFAT CE Matalan ja pitkän vaakaputken päällä sopii harrastamaan vaadittavaa akrobatiaa. M-kokoisen testipyörän vaakaputki on pituudeltaan 610 millimetriä ja etäisyys keskiöstä emäputkeen (reach) 437 millimetriä. Joustoa on molemmissa päissä 120 milliä. Merkkipaalua kunnioitetaan CE-juhlamallistolla, johon kuuluu muun muassa tässä koeajossa esiintyvä sähköläski. Omintakeinen muotoilu huijaa silmää, sillä pyörä näyttää lyhyeltä
93 02 | 2022 93 02 | 2022
Monipuolinen moottori Ajossa huomio kiinnittyy ensimmäiseksi Shimanon pieneen ja selkeälukuiseen värinäyttöön, joka on hyvin suojassa ohjaustangon takana. painavimmat osat 24,8-kiloisessa pyörässä. Mittarista löytyy myös kaksi erikseen säädettävää profiilia, joista me laitoimme toiseen kaikki arvot tappiin ja toisesta teimme leppoisamman virransäästöversion. Nopeaan ajoon se taas sopii KOEAJOSSA TIEDOT Merkki Tunturi eMAX FullFat CE Runkomateriaali alumiini Moottori Shimano EP8, 250 W, 85 Nm Akku Shimano BT-E8010 504 Wh Vaihteensiirtäjä Sram S700 Single click Takavaihtaja Sram NX 11 Kammet/eturatas Fat bike 175 mm, 34 hammasta Takarattaat Sram PG 1130, 11-42 11 ratasta Jarrut edessä/takana Shimano ML 4100/ MT 410, jarrulevy 203 mm/180 mm Vanteet Alexrims Cherokee 80 Renkaat Schwalbe Jumbo Jim, 26x4,8" Ohjaustanko/kannatin 780 mm/45 mm Satula/tolppa Selle Royal Essenza, dropper-hissitolppa Etuhaarukka RockShox Bluto RL, joustomatka 120 mm Takajousitus RockShox, Monarch RL, joustomatka 120 mm Ohjaus-/satulakulma 68/74 astetta Vaakaputken pituus 610 mm Reach 437 mm Satulaputken pituus 460 mm Akseliväli 1250 mm Takahaarukan pituus 515 mm Valmistaja Tunturi-Hellberg Oy, tunturi.fi Koko testattu koko 46 cm/M, muut koot 42 cm/S ja 50 cm/L Paino 24,8 kg (ilman polkimia) Hinta 4 999 euroa Poljintuntumaltaan EP8moottori on luomumainen. 94 02 | 2022. Ainoastaan nousuissa EP8 kertoo vaimealla vinkumisella olevansa hengissä silloin, kun siitä otetaan ulos täyttä tehoa ja vääntöä. Äänimaailmaltaan EP8 on hiljainen, eikä koeajopyörän sisäinen vapaarataskaan pitänyt kolinaa, kuten ensimmäiset tuotantoon tulleet moottorit. Renkaat ja kiekot kaikkine kilkkeineen painavat nimittäin noin 7,5 kiloa, joten niistä kertyy läskipyörään eniten massaa. Tekstin väri muuttuu valitun tehoasetuksen mukaan, joten yhdellä vilkaisulla selviää, onko päällä tehokkain Boost-asetus, automaattisesti eri tehoalueita yhdistelevä Trail vai säästeliäs Eco. Moottorin suojana on Shimanon oma paksu muovinen pohjapanssari. Monipuolisilla tehoalueiden säädöillä siitä saa miedonnettua rauhallisempaan ajoon tai liukkaille keleille sopivan version. Maksimiavustusprosentti on 400, eli silloin esimerkiksi 100 wattia reisivoimaa tuottaa moottorista 400 wattia. Täysille säädettynä EP8 antaa vääntöä 85 newtonmetriä ja noin 500 wattia hetkellistä huipputehoa. Polkimet jäävät muhkean renkaan vaatiman ketjulinjan takia leveälle, sillä eturatas vaatii ison spaiderin ja kammissa on reilun kokoinen taivutus. Mittarissa on myös ”vuoreen” päättyvä hauska palkki, joka kertoo graafisesti moottorin antaman tehon. EP8-moottorin kapeutta ei voi läskipyörässä täysin hyödyntää. Poljintuntumaltaan EP8 on luomumainen. Mittariin saa yhteyden puhelimen E-Tube-sovelluksella, jolla voi säätää vääntöä, avustuksen tehoa ja kiihtyvyyttä
Mukavasti toimiva jousitus tuo ajamiseen luottoa kivikossa ja juurakossa. Sama pätee kun avustus loppuu 25 km/h:n tuntumassa, jolloin moottorin antama voima liukuu tasaisesti pois. Isolla matkaendurolla ei tosin ole asiaa maastoon, kun taas täysjousitettu sähköläski on kuin kotonaan metsässä. Ohjaus onkin nopea, joten sopivan levyisestä 78-senttisestä ohjaustangosta riittää pienikin käskytys tarkkoihin suunnan vaihdoksiin. Se kulkee hyvin myös talvikeleillä, joten samalla pyörällä voi ajella yhtä lailla työmatkaa ja haastaa itseään maastossa. Tarkempi kokohaarukka on noin 172–178 senttiä, eli pyörä toimii kuskilla, jonka satulan korkeus on noin 70–74 senttiä keskiön keskeltä satulan yläpinnan keskelle mitattuna. Kevyimmällä 34/42-välityksellä ei siis trialtyylinen ryömiminen onnistu, vaan parasta on pitää röllikivikossakin sopivasti vauhtia yllä. Sramin NX-sarjan vaihteet ovat tarkat säädöistä, mutta 11–42-pakalla toiminta on selvästi parempaa kuin yleisesti käytetyllä isommilla väleillä olevalla 11–51-pakalla. Vipu on vain pykälän kerrallaan vaihtavaa mallia, eikä Sram edes tarjoa muuta vaihtoehtoa sähköpyöriin. Miedommilla tehomoodeilla pääsee tietenkin reilusti pidemmälle. Single click -vipu takaa Sramin mukaan aina tarkan vaihtamisen, jolloin sähköpyörä rasittaa mahdollisimman vähän voimansiirtoa. Kesäkelillä 4,8-tuumaiset Schwalben Jumbo Jimit toimivat maastossa hyvin, kun laittaa eteen 0,5 ja taakse 0,4 baria. Silloin etupää ei vaella omia uriaan, eikä takarengas lyö läpi. Seikkailupyörä Tunturi eMax FullFatin vastine prätkämaailmassa on niin sanottu seikkailupyörä, jolla pystyy ajamaan yhtä lailla asfaltilla ja hiekkateillä. 500 wattitunnin akku oli vielä pari vuotta sitten standardikokoinen, mutta nyt se on maastopyörien pienimmästä päästä. CE-juhlamallissa on pyörän sähköjärjestelmään asennettu tehokas etuvalokin vakiona, joten pimeyskään ei estä ajamista. Täydellä teholla akku riitti lumisessa maastoajossa noin tunnin ja 20 minuuttia, kun matkaa kertyi 25 kilometriä. 95 02 | 2022 95 02 | 2022. Pitkän akselivälin ja pitkän takahaarukan ansiosta pyörä on jyrkästä ohjauskulmastaan huolimatta vakaa kovassakin vauhdissa. Moottorin avustuksesta huolimatta välitykset ovat hiukan raskaat hitaaseen kiipeämiseen. Softa ymmärtää myös hiukan kulmikas ta pyöritystä, joten putkelta ajaminenkin onnistuu nykimättä. 68-asteinen ohjauskulma on jyrkkä, mutta läskipyörissä se alkaa olla lähes standardi. Eturenkaan paineista Tunturi on yhtä tarkka kuin muutkin läskipyörät. täysille säädettynä hyvin, koska potkua riittää yhtä lailla kovilla kampikierroksilla tai hitaasti runttaamalla. Sähköavusteinen Tunturi on muhkeiden renkaidensa ja takajousituksensa ansiosta kova kiipijä. \\ Ilmajousitetussa RockShox Bluto -haarukassa on takapään tapaan joustoa 120 milliä. Mittarissa on kaksi erikseen säädettävää profiilia ja E-Tube-sovelluksessa voi molempien Boost-, Trailja Ecoasetuksia räätälöidä kolmella eri parametrillä. Läskipyörässä takajousitus tekee asfaltilla ajamisestakin tehokkaampaa, sillä se häivyttää kumipallomaisen pompotuksen kovilla kampinopeuksilla. Edessä on 34-hampainen ratas ja takana 11-lehtinen 11–42-pakka. Pulleista renkaista johtuen joustomatkaa tuntuu olevan enemmänkin kuin 120 milliä. Tämän eMax FullFatin kohdalla raja kulkee noin 0,45 barin kohdalla, jota matalammilla paineilla eturengas lähtee etenkin viistorinteissä vaeltamaan omia teitään. Me säädimme kakkosprofiilin Trail-asetuksen vastaamaan suunnilleen vanhan Steps E8000 -moottorin arvoja, joten miedonsimme avustuksen voimaa (assist character) reilut 20 prosenttia, laitoimme väännöksi 70 newtonmetriä ja laitoimme avustuksen mukaantulonopeuden täysille. Näppärä kääntyjä Ajotuntumaltaan täysjousitettu eMax on yllättävän ketterä. Tunturin mukaan M-kokoinen runko sopii 170-180-senttiselle ajajalle. Ylös pääsee niin jyrkistä kohdista, joista ei jalkaisin suoriudu alas kuin persmäkeä laskemalla. Oikeassa jalassa on vaimenninpatruuna, jonka alapäässä on paluuvaimennuksen säätö ja yläpäässä puristuspuolen säätö ja lukitus. Täysjousitettu eMax on yllättävän ketterä ajaa
POLKUJUOKSU (5-42 KM) NAISET, MIEHET, NUORET 16 & 14 ROGAINING (1-3H) PERHE & AVOIN (JOUKKUE 2-4 HLÖ) SUNNUNTAINA 22.5. Autamme sinua tekemään pyöräilystäsi mukavampaa, tehokkaampaa ja hauskempaa. LAUANTAINA 21.5. PYÖRÄKAUPPAA JA PYÖRÄHUOLTOJA JO VUODESTA 1925! Erittäin hyvä valikoima SÄHKÖPYÖRIÄ Tunturi, Helkama, Specialized, Trek, Nishiki www.polkupyoria.fi Heponiementie 12 48300 KOTKA puh. MAASTOPYÖRÄILY (15-50 KM) NAISET, MIEHET, NUORET 16 Sipoolaista saaristomaisemaa, kalliota ja kukkuloita sekä upeaa maaseutua aivan pääkaupunkiseudun vieressä. 010 505330 050 557 0197 Pyörämestari Salomaa salomaa 6_21.indd 1 salomaa 6_21.indd 1 24.1.2022 14.57 24.1.2022 14.57 Takumäentie 1B 13130 Hämeenlinna 050 431 5298 parolanpyorahuolto.fi Paremman pyöräilykokemuksen puolesta Polkupyörät Huolto Varusteet ja tarvikkeet Olet enemmän kuin tervetullut pistäytymään missä tahansa pyöräilyyn liittyvissä asioissa. TERVETULOA! OKTRIAN.FI VIIKONLOPUN OHJELMASSA: Katso lisätiedot KOKO PERHEEN TAPAHTUMA. Laadukkaiden tuotteiden lisäksi tarjoamme myös mitoitusja valmennuspalveluita
TILAUSHINNAT Kestotilaus 59 € • Vuositilaus 67 € Ulkomaille tilattavien lehtien hintoihin lisätään postitus ja käsittelykulut, jotka ovat 8 € muuhun Eurooppaan ja 15 € muualle maailmaan. NETTISIVUT fillarilehti.fi DIGITAALINEN NÄKÖISLEHTI lehtiluukku.fi SOVELLUS MOBIILILAITTEELLE Maksuton Fillarisovellus on saatavissa mobiililaitteen sovelluskaupasta. Fillarilehti on perustettu vuonna 1993 palvelemaan suomalaisia pyöräilyn harrastajia. Rakenna omasi. Tätä tarkoitusta lehti toteuttaa painetun lehden lisäksi erilaisissa digitaalisissa kanavissa. Fillarilehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. P E L A G O B I C Y C L E S . C O M Pelago Store, Kalevankatu 32 Helsinki Jälleenmyyjät listattu verkkosivulla.. PÄÄTOIMITTAJA Ilkka Järvimäki ilkka.jarvimaki@fillarilehti.fi KUSTANTAJA 100rpm Media Oy Ytunnus 32391763 TOIMITUSJOHTAJA Markku Pulkkinen markku.pulkkinen@fillarilehti.fi TILAAJAPALVELU tilaukset@fillarilehti.fi 040 820 9840 tilaajapalvelu on avoinna arkisin klo 9–15 ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI Lasse Kankaanpää lasse.kankaanpaa@fillarilehti.fi ULKOASU Oy Graaf Ab info@graaf.fi PAINO Printall AS SISÄLTÖYHTEISTYÖ Fillarilehdessä voi olla toimituksellista sisältöä saksalaisen Motor Presse Stuttgartin julkaisemista Roadbike ja Mountainbikelehdistä. ISSN 1236-7966 Fillarilehti on painettu PEFCsertifioidulle paperille. Painotuote 4041 0820 YM PÄ RISTÖMERK KI MIL JÖMÄRK T Pelago STAVANGER Monipuolinen gravel/bikepacking-pyörä. Tilaushintoihin sisältyy arvonlisävero 10 %. Runkosetit nyt hyllyssä. Tutustu yksityiskohtiin verkossa ja jälleenmyyjäsi luona. Pyrimme viihdyttämään, opastamaan ja tukemaan pyöräilijöitä kaikissa lajin eri muodoissa: maantie, maasto, soratiepyöräilyssä, sähköavusteisessa pyöräilyssä ja pyöräretkeilyssä
Sveitsiläisessä pikkukaupungissa testataan ja valmennetaan nuoria lupauksia pyöräilyn eri alalajeissa sekä kunnioitetaan lajin rikasta historiaa. UCI:n päämajan yhteydessä olevassa valmennuskeskuksessa on vieraillut myös suomalaisia urheilijoita.. LEGENDAN VAUHTI SÄILY Y Ned Overend on yksi maailman tunnetuimmista ja menestyneimmistä maastopyöräilijöistä. Coloradolainen kestävyysihme kisaa vielä 66-vuotiaanakin tasapäisesti huomattavasti nuorempien ammattilaisen kanssa. 98 02 | 2022 SEURAAVASSA NUMEROSSA AIGLEN KAUTTA MAAILMAN HUIPULLE 3/2022 on tilaajilla 15.6. ja Lehtipisteissä 16.6. Steve Thomas haastatteli ikiliikkujaa
O y H un tte ri Ab w w w. Pyöräliikkeistä kautta maan. . hu nt te ri
Haku garmin 1030 Continental Grand Prix 5000. Haku grand prix MET Terranova -pyöräilykypärä. Säädettävä vapaaliike 0–15° . Haku terranova Sa ri Sa are lain en • Työ m atk ap yö räil y • Ru nk om ate ria alit • Ku luv ien os ien hu olt o • Ca ny on Sp ec tra l 12 5 CF 9 • Tu ntu ri eM ax Fu llF at CE 2/ 20 22. Polviystävällinen Speedplay-klossi Meiltä löydät suuren valikoiman pyöräilytarvikkeita ja varaosia erilaisiin tarpeisiin. FILLARIT KUNTOON KEVÄÄKSI Wahoo Powrlnk -lukkopolkimet Wahoon uutuuspolkimet yhdistävät tehon mittauksen sekä helppokäyttöisen ja suositun Speedplay järjestelmän toimivaksi ja mukavaksi kokonaisuudeksi. Garmin Edge 1030 Plus -GPS-pyörätietokone paketti. Säädettävä vapautuskulma 0–7,5° . Q-Factor 53 mm . Kaksipuoleinen kiinnitys . Haku powrlnk