Puumalan saaristoreitti kulkee halki Saimaan järvimaiseman Testissä HIILIKUITU RUNKOISTA GRAVELPYÖRÄÄ 8 AUGMENT CANNONDALE CANYON GIANT KONA ORBEA SALSA STEVENS 2 20 23 Pe te r Se lin • 8 gra ve lpy örä ä te stis sä • Pu um ala n sa aris tor eit ti • Ra vit se m us kis ois sa • Re x • Vä ltä va iva t • Ca nn on da le Su pe rS ix EV O • Orb ea Ra llo n M 10 • Un no M ith Ra ce 2/ 20 23 fi lla ri le ht i.f i | 12 ,9 €. Peter Selin pyöräilyn sinivalkoinen ääni KOEAJOSSA X Cannondale SuperSix EVO X Orbea Rallon M10 X Unno Mith Race Rex valmistaa maailman parhaita ketjuöljyjä MILLÄ EVÄILLÄ PÄRJÄÄT PITKÄSSÄ KILPAILUSSA. PYÖRÄILIJÄN KIPUKOHDAT – MITEN VÄLTÄT ONGELMAT
Katso lisää: lazersport.com Iskusuojaus Keveys Tehokas tuuletus Vähemmän muovia*. *Käytetty valmistuksessa verrattuna Lazer-malliston aikaisempiin vastaaviin malleihin. Coyote KinetiCore Polut haltuun. 5 tähden KinetiCoreiskusuojaus KinetiCore vaimentaa sekä suoria iskuja että rotaatioiskuja. Kontrolloidut kokoonpainumisvyöhykkeet painuvat kasaan iskusta ja absorboivat iskuenergiaa suojaten pyöräilijän aivoja. Parempi näkyvyys maastossa Lippa on helposti säädettävissä ylös ja alas ajon aikana, mikä parantaa näkyvyyttä ja antaa tilaa ajolaseille. Lazerin magneettisolki on helppo avata nopeasti yhdellä kädellä – myös käsineet kädessä. Helppokäyttöinen magneettisolki Ei enää sähläystä kypärän soljen kanssa käsineet kädessä
Katso lisää: lazersport.com Iskusuojaus Keveys Tehokas tuuletus Vähemmän muovia* Strada KinetiCore Nauti joka ajosta Hämärästä aamunkoittoon Lisää turvallisuutta ja näkyvyyttä kypärän takaosaan kiinnitettävällä Universal Lazer LED -valolla. Iskusuojaus KinetiCorekokoonpainumisvyöhykkeet vaimentavat iskukuormitusta.. Mukavuus ja helppous Säädä kypärän istuvuutta rullaamalla helppokäyttöistä ScrollSys-pantaa parhaan istuvuuden saavuttamiseksi. Aja kaikissa sääoloissa Päivitä Aeroshell®suojakuorella ja paranna aerodynaamista suorituskykyä ja suojaa sääolosuhteilta. *Käytetty valmistuksessa verrattuna Lazer-malliston aikaisempiin vastaaviin malleihin
Jumissa Vaikka pyöräily on monella tavalla armollinen laji, saattaa moni harrastaja jossain vaiheessa huomata, että keho ei toimikaan ihan sillä tavalla kuin toivoisi. Ihan salaisimpia laboratorioita emme nähneet, mutta Antti Peltoselta ja Juuso Liukkoselta opimme paljon mielenkiintoista ketjujen oikeaoppisesta voitelusta. Kuningaskunnassa Itä-Hämeessä sijaitseva Hartola on julistautunut kuningaskunnaksi. Lähetimme Minna Uusivirran jututtamaan fysioterapeutti Tiina Krusbergia ja Olli-Pekka Orpon kuvaamaan kolme pyöräilijän täsmäliikettä. Pyysimme maahantuojia toimittamaan meille pyöriä graveltestiimme maaliskuun puoliväliin mennessä. Saimmekin hienon joukon pyöriä toimitukseemme, mutta säiden haltijat eivät olleet ihan samaa mieltä testin aikataulutuksesta. Suomi pyöräillään maailmankartalle Yhteistyölehtemme Roadbiken toimittaja Felix Krakow kävi Suomessa Lahden seudulla ajamassa Tour Lakeland -tapahtuman (tourlakeland.fi) reitin maantiepyörällä ja oli haltioissaan maamme maisemista, pyöräilykulttuurista – ja kesähyppyrimäistä. Ei ole siis mikään ihme, että suksivoiteiden ja pyörien voiteluaineiden valmistaja Rex vaikuttaa juuri siellä. Siirtämällä koeajoja mahdollisimman lähelle lehden painoon menoa saimme kuitenkin pyörät testattua ja kuvattua. Kropasta kannattaa pitää monipuolisesti ja säännöllisesti huolta, jos aikoo pärjätä missä tahansa pyöräilyn alalajissa – ja vaikka pyöräilisi ihan omaksi ilokseen. Talvi tuli takaisin ja jo lumen alta paljastuneet tiet värjäytyivät uudelleen valkoisiksi. Kuinka ollakaan, kuvaa jaksi reportaasilleen Krakow sai Tami Kiurun, entisen huippumäkimiehen. 02/2023 | PROLOGI 74 48 40 O L L IP E K K A O R P O IL K K A JÄ R V IM Ä K I IL K K A JÄ R V IM Ä K I 5 02 | 2023. Lähdimme tutustumaan maailmanlaajuisestikin mainetta niittäneiden ketjuöljyjen tekijöihin ja tuotantotiloihin. 02/2023 | PROLOGI Sohjossa Vaikka Fillarin 5/2022 pääkirjoituksessa julistimme, että talvi ei yllätä pyöräilijöitä, se melkein yllätti pyöräilylehden tekijät
Kaikille teille 70 Koeajossa Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 1 74 Suuressa gravelpyörien testissä oli mukana kahdeksan erinomaista menopeliä. SÄHKÖ Unno Mith Race 92 12 Virtaviivainen miekkavalas Orbea Orcan pitkä ajoasento ja aerodynaaminen runko tuovat vauhtia maantieajoon. 58 Puumalan Saaristoreitillä ei aina välttämättä näe aina norppia, mutta hienot maisemat ovat aina tarjolla. 64 Päijät-Häme satsaa pyöräilymatkailuun. Ihmisiä ja ilmiöitä 34 Peter Selin on pian 25 vuoden ajan selostanut pyöräilylähetyksiä ja opettanut suomalaisia ymmärtämään lajin hienouksia. Pyöräilijän kannattaa kiinnittää huomiota myös lihaskuntoon ja -voimaan. Poluille ja vuorille 86 Koeajossa Orbea Rallon M10 86 SISÄLLYS | 02/2023 6 02 | 2023. PYÖRIÄ JA VARUSTEITA TÄSSÄ NUMEROSSA UUTISET Canyon Neuron 24 EVOC Bike Rack Cover 14 Giant Revolt X 20 Orbea Orca 12 Specialized Turbo Tero X 26 Trek Farley 16 Wilier Granturismo SLR 26 KOEAJOT . MAANTIE Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 1 70 . MAASTO Orbea Rallon M10 86 . 52 Energian ja nesteen riittävä nauttiminen auttaa jaksamaan pitkissä pyöräilykisoissa. 40 Rexin pyörien voiteluaineiden kirjo kasvaa tulevaisuudessa. 48 Kolottaako. GRAVEL Augment Gravel AXS 79 Cannondale Topstone Carbon 2L 79 Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension 80 Giant Revolt Advanced Pro 1 80 Kona Libre CR DL 81 Orbea Terra M20i Team 81 Salsa Warbird Carbon Rival AXS 700c Red 82 Stevens Camino Pro 82
7 02 | 2023. 52 Sähköistä menoa 92 Koeajossa Unno Mith Race Vakiot 05 Prologi kertoo lehden tekemisestä ja tekijöistä 08 Pääkirjoitus Pyörämatkailun kärkimaaksi 10 Tuhat ja yksi sanaa Lotta Henttalan upea paluu kilpailuihin 12 Uutiset kertovat mielenkiintoisista tuotteista ja tapahtumista 30 Kolumni: Jaakko Hänninen Kyllä on kelejä pidellyt 32 Kolumni: Minna Uusivirta Pyörä, housut ja ääni oikeus 40 KANNEN KUVASSA PETER SELIN KAMERAN TAKANA OLLI-PEKKA ORPO 74 Kahdeksan erinomaista mutta erilaista gravelpyörää pääsi Fillarin testiryhmän koeajoon
fisivustonsa kautta loistavaa työtä pyöräturismin edistämiseksi. MONI PYÖRÄMATKAILUSTA kiinnostunut ja aikuisiällä pyöräilyn uudelleen aloittanut haluaisi lähteä ensimmäiselle retkelleen opastetussa ryhmässä. Humalassa pyöräilemisen kieltämisellä turvataan kaikkien pyöräilijöiden ja myös kävelijöiden matkantekoa. Monissa maakunnissa on merkittyjä reittejä maastoja maantiepyöräilyyn kaiken tasoisille polkijoille. Ulkomailla kävijät tietävät, että monista maista on helppo löytää pyörävuokraamoja. Pyöräilyynkin tarvitaan promille raja kuten liikenneja viestintä ministeriö on ehdottanut. Samasta syystä meillä on luontaiset edellytykset nousta gravelpyöräilyn kärkimaaksi maailmassa. Koronakin toki avitti asiaa. \\ Markku Pulkkinen toimittaja PÄÄKIRJOITUS 8 02 | 2023. Merkki kertoo, että kyseisessä kohteessa huomioidaan pyöräilijät esimerkiksi niiden säilytys-, pesuja huoltotilojen suhteen. Pyöräilykuntien verkoston ja Pyöräliiton omistama Pyörämatkailukeskus tekee bikeland. Moni muukin kunta ja alue on edistänyt pyörämatkailua, mikä on hyvä uutinen meille aktiiviharrastajille. Moni osallistuu kuntotapahtumiin ja vielä useampi nostaa pyörän auton katolle lomareissuun lähtiessään. Meitä pyöräilijöitä halutaan palvella ja meidän miellyttäväksi tehtäväksemme jääkin vain hyödyntää meille suunnattuja palveluja. Pyöräliitolle tuli paha huti. Me pyöräilijät olemmekin kulkeneet vihreän matkailun kärkijoukoissa. Luodaan tätäkin tarjontaa ja järjestetään pyöräturisteille ikimuistoisia hetkiä laadukkailla pyörillä ja lisäpalveluilla maailman kauneimmissa maisemissa. Ruotsi ja Norja pistävät vähän kampoihin, mutta se lisää vain intoamme tehdä parhaamme. Osallistutaan innokkaasti myös hienoihin kuntotapahtumiin ympäri maan. Merkin saaneita yrityksiä on jo yli 300 ja ne löytyvät bikeland.fi-sivustolta. Meillä ajetaan rallia siksi, että meillä on hienot soratiet. Myös ulkomaalaiset matkailijat suosivat valmiiksi järjestettyjä retkiä. TÄSSÄ LEHDESSÄ kerrotaan Puumalan kunnan ja Päijät-Hämeen maakunnan panostuksista pyörä matkailuun. Ulkomaan harjoitusleiritkin ovat monille tuttuja. Matkailuala on herännyt tarjoamaan suomalaisille ja ulkomaalaisille pyöräilijöille palveluita. Myös Suomen laaja ja laadukas huoltoliikkeiden verkosto tekee pyörällä liikkumisesta huoletonta. Käytetään niitä ja kerrotaan hyvistä kokemuksistamme myös kavereille. Pyörämatkailun kärkimaaksi P yörämatkailu on monille Fillari-lehden lukijoille jokakesäinen juttu. Vasta tällä vuosikymmenellä pyörämatkailusta on tullut koko kansan juttu, eikä ole vaikea arvata, mikä tähän on syynä: sähköpyörät. Ne tarjoavat upeita elämyksiä samanhenkisessä seurassa. Pyörämatkailukeskuksen kehittämä Tervetuloa Pyöräilijä – Welcome Cyclist -merkki on hyvä edistysaskel pyörämatkailun kehittämisessä. Suomessakin on tapahtunut ilahduttava käänne, sillä jopa monet vuokramökkiyrittäjät ovat ottaneet palveluvalikoimaansa polkupyörien vuokrauksen
TUHAT JA YKSI SANAA 10 02 | 2023
– Tosi hyvin on mennyt. Viimeinen silaus vielä kuitenkin puuttuu. Toukokuusta tulee hänen mukaansa kiireinen, mutta kilpailuohjelma ei ole vielä täysin varmistunut. Siksi hänen paluunsa on ilahduttanut monia pyöräilyn ystäviä. Olisi kiva voittaa jokin kisa, Henttala kommentoi kilpailukauden aikaisesta asuinpaikastaan Espanjan Gironasta. Näillä näkymin Lotta Henttala ajaa seuraavaksi kaksipäiväisen Ceratizit Festival Elsy Jacobs -kilpailun Luxemburgissa vapun alla. Henttala olisi mielellään osallistunut myös maaliskuun lopussa Belgiassa ajettuihin Brugge–De Panneen ja Gent–Wevelgemiin, mutta sairastuminen esti osallistumiset. Kuvassa Lotta Henttala (toinen vasemmalta) ajaa Le Samyn Des Dames -kilpailussa joukkuetovereidensa keskellä. Seuraavaksi menestynein suomalaisnainen, Anniina Ahtosalo, sijoittui helmikuussa ajetun UAE Tourin kahdella etapilla 20 parhaan joukkoon ja oli kolmannella 22. Henttala oli Olavi-pojan syntymän vuoksi pois kilpailuista lähes kaksi kautta. Hän sijoittui helmikuisessa Setmana Ciclista-Volta Comunitat Valenciana -etappiajossa kahdella ensimmäisellä etapilla toiseksi. Kirikamppailuissa vahvan Henttalan hyvät suoritukset jatkuivat maaliskuun alkupuolella, sillä hän oli yksipäiväisissä Miron Ronde van Drenthe ja Danilith Nokere Koerse -kilpailuissa kuudes. Henttala on itsekin hieman yllättynyt palkintopallisijoista. Tuusulalainen, belgialaisessa AG Insurance-Soudal Quick-Step -tiimissä ajava Lotta Henttala (33) palasi alkuvuonna maailman huipulle. Talven harjoittelu sujui suunnitelmien mukaan, joten tiesin olevani hyvässä kunnossa. Teksti Markku Pulkkinen Kuva Getty Images / David Stockman / Stringer 11 02 | 2023
Osan mukavuuserosta selittää myös niiden pyöreä 27,2-millinen satulatolppa. Ensimmäistä kertaa Suomessa arvioidaan ajetun polkupyörällä vuonna 1869, kun J.L. Fillari-lehti onnittelee 125-vuotiasta Suomen Pyöräilyä! \\ pyoraily.fi Patrick Wackström, Kari Puisto, Harry Hannus ja Sixten Wackström Moskovan olympialaisissa 1980. Orcan runkogeometria mahdollistaa jopa 32-millisten renkaiden käytön, mikä puolestaan lisää ajamisen mukavuutta. Maamme ensimmäinen pyöräilyseura, Turun Polkupyöräklubi, perustettiin jo vuonna 1886. Muut katujen ja teiden käyttäjät – tuolloin hevosmiehet – kohtelivat pyöräilijöitä varsin huonosti ja välinpitämättömästi. Myös menneinä vuosina pyöräilijöillä on ollut haasteita liikenteessä. Orbea Orca ORBEAN UUDISTUNUTTA AERODYNAAMISTA maantiepyörää, Orcaa, on saatavilla kahdella erilaatuisella hiilikuiturungolla. Orcan mukaan OMR-rungot ovat jopa 10 prosenttia joustavammat kuin OMX-rungot. \\ orbea.com UUTISIA Suomen Pyöräily 125 vuotta SUOMEN SYKLISTILIITTO (Finska Cycklistförbundet) perustettiin 2.4.1898. Runebergin pojan, Lorenzon, kerrotaan hypänneen polkupyörän selkään Vaasassa. 1800-luvun lopussa pyöräilijöitä saatettiin jopa heittää kivillä ja ahdistella seipäillä. OMR Carbon -rungot on puolestaan tehty mukavammiksi ja niiden muodot ovat pyöreämmät kuin kalliimmissa OMX-rungolla varustetuissa pyörissä. Kaikki espanjalaisen Orbean valmsitamat Orca-mallit ovat matalia ja pitkiä, mikä parantaa niiden aerodynamiikkaa vauhdikkaassa maantieajossa ja kilpailuissa. 12 02 | 2023. Tämä ja paljon muuta käy ilmi historiakatsauksesta, joka löytyy Suomen Pyöräilyn nettisivuilta. Muutakin kiehtovaa sisältöä on luvassa juhlavuoden aikana. OMX Carbon -rungot ovat kevyempiä, jäykempiä ja virtaviivaisempia ja niissä on käytössä D-mallinen satulatolppa. Orbea Orcan hinnat ovat 2 679–10 999 euroa. Kaikista lajiliitoista nykyisin Suomen Pyöräily ry:nä tunnettu liitto on Suomen vanhin. Lajiliiton nimi on vuosien varrella vaihtunut, mutta sen historia on katkeamaton
EVOC Bike Rack Cover MTB:n ja Roadin suositushinnat ovat 160 euroa. Liike oli odotettu, sillä tapahtuman järjestelyissä vahvasti mukana oleva Valtteri Bottas kuuluu saksalaismerkin lähettiläisiin. Canyon vastaa reitin varrella huoltopisteistä ja tarjoaa ilmaista huoltopalvelua Canyonin omistajille tapahtumakeskuksessa. saakka. Kattotelineelle se ei sovellu. FNLD GRVL -tapahtuma ajetaan Lahdessa ja sen ympäristössä 10.6.2023. Suoja soveltuu käytettäväksi vain peräkoukkuja takakonttikiinnitteisten telineiden kanssa. Paikalle odotetaan jopa 1 500 kuskia ajamaan hienoille ja vaativille 40, 77 ja 177 kilometrin pituisille reiteille. ja jatkuu sunnuntaihin 11.6. Suoja on pakattavissa mukana tulevaan säilytyspussiin silloin, kun se ei ole käytössä. \\ fnldgrvl.com canyon.com POWER PLAY THE ALL-NEW STANCE E+ 14 02 | 2023. Suojissa on läpimeno kuljetustelineen aisalle, eli useampienkin pyörien kuljettaminen suojattuna onnistuu. Evocin ”suojapussit” ovat alhaalta umpinaiset, eli ne eivät päästä likaa pyörään tai sen komponentteihin altapäin. UUTISIA EVOC Bike Rack Cover PYÖRÄLAUKKUJA JA MUITA kuljetusvarusteita valmistava EVOC on tuonut markkinoille auton peräkoukkutelineisiin tarkoitetun suojan pyörille. Bike Rack Coveria on saatavissa kahdessa eri koossa niin maastoja sähköpyörille kuin maantiepyörillekin. Pitkä viikonloppu alkaa jo torstaina 8.6. \\ evocsports.com Canyon x FNLD GRVL CANYON JULKISTI KUMPPANUUTENSA FNLD GRVL -tapahtuman kanssa. Lukuisat kiinnitysremmit pitävät suojan tiiviisti kasassa, eikä se pääse lepattamaan ajoviimassa
POWER PLAY THE ALL-NEW STANCE E+
LAB71-nimi viittaa Cannondalen historiaan, joka alkoi vuonna 1971. Uusi SuperSix EVO, joka on esitelty toisaalla tässä lehdessä, on ensimmäinen maantiepyörä, jonka kylkeä koristaa LAB71-merkintä. 16 02 | 2023. Valmistajan mukaan LAB71 edustaa merkin korkealaatuisimpia pyöriä maantie-, gravel-, maastoja sähköpyörien luokissa. 27,5-kokoiset renkaat ovat paksuudeltaan 4,5 tuumaa ja niiden luvataan olevan vakaat ja pitävän kaikkein haastavimmissakin maastoissa. \\ trekbikes.com Cannondale LAB71 CANNONDALE JULKISTI KEVÄTTALVELLA LAB71tuoteryhmän, joka tuo merkin ”kruununjalokivet” eri pyöräkategorioista saman brändin alle. \\ cannondale.com Oikaisu Edesmenneen Raimo Rouvisen viimeisin luomus ei ole E/Fat, kuten Fillari-lehdessä 1/2023 kerroimme, vaan E-Full. Uudessa Farleyssä on lukuisia kiinnityspisteitä tavaratelineille ja lokasuojille. UUTISIA Trek Farley TREK ON ESITELLYT Farleyfatbikestaan tuoreimman version. – Me aloimme luoda fat-renkaiselle edeltäjälle paremmin Espanjan rinteisiin ja vuokraamoihin sopivaa pyörää vuonna 2020, toteaa Raimo Rouvisen leski, Jenny Löfgren, viestissään toimitukselle. Trek Farelystä on saatavilla alumiinija hiilikuiturunkoisia malleja ja neljää eri varustelutasoa, jotka palvelevat eri käyttötarkoituksia pyöräretkeilystä ja -seikkailusta haastavaan maastoajoon. Farleyn hinnat ovat 1 599–3 949 euroa
Se kertoo paljon opuksen luonteesta ja sisällöstä. Kirjaa voi suositella erittäin lämpimästi kaikille sellaisille pyöräilijöille, jotka haluavat tietää, miten harjoittelu vaikuttaa suorituskykyyn ja millä tavalla treenaamalla pystyy parhaiten saavuttamaan tavoitteensa. Toimituskunnan lisäksi opukseen ovat kirjoittaneet Johanna Ihalainen, Oona Kettunen, Ritva Mikkonen, Katja Mjösund, Robert Päkk, Kaisa Sali ja Maarit Valtonen, kaikki tunnustettuja osaajia omilla tieteenaloillaan. Esimerkiksi pitkään kuntoajoon – maantiellä tai maastossa – tähtäävä pyöräilijä onnistuu urakassaan varmasti paremmin tankattuaan ensin Kestävyysharjoittelu-kirjan oppeja ja neuvoja. Kilpailemiselle on kirjassa annettu reilusti tilaa. Kirjan loppuun on koottu esimerkkejä kolmen urheilijan harjoittelusta heidän uriensa eri vaiheissa. Jonkun pyöräilijän olisi suonut mahtuneen mukaan tähän joukkoon. \\ Kestävyysharjoittelu – tutkitulla tiedolla tuloksiin | Ari Nummela, Esa Hynynen, Jussi Mikkola, Ville Vesterinen | VK-Kustannus Oy | 2022 | 394 sivua | 72,00 € 18 02 | 2023. Näistä teksteistä on jo helpompi rakentaa siltoja omaan treenaamiseen sekä saada oivalluksia esimerkiksi kestävyysharjoittelun eri osa-alueiden painottamisesta. Ilahduttavasti myös kuntoilijat on otettu tekstissä – ainakin välillä – huomioon, eikä olla puhuteltu pelkästään kilpaurheilijoita. Juoksija Topi Raitasen, hiihtäjä Krista Pärmäkosken ja triathlonisti Kaisa Salin harjoitusmäärät eri ikäkausina, treeniviikkoesimerkit ja testitulokset ovat mielenkiintoista luettavaa. Haastavimmat hetket kirjan lukemisessa ajoittuvat sen alkupäähän, jossa käydään läpi kestävyyssuorituskykyyn vaikuttavia tekijöitä. Kirjan sisältö nojaa vahvasti tieteelliseen tutkimukseen kestävyysharjoittelun eri teemoista. Ohjeista on iloa ja hyötyä kaikentasoisille urheilijoille ja kuntoilijoille. Kirjaan perehtyminen on helpompaa, jos omaa perustiedot ihmisen fysiologiasta ja on vähintäänkin itsekseen pohtinut omaa harjoitteluaan. UUTISIA Kestävyysharjoittelu Kestävyysharjoittelu-kirja on saanut alaotsikon ”tutkitulla tiedolla tuloksiin”. Myös harjoituksista ja kisoista palautumista on käyty läpi selkeästi. Omat lukunsa on omistettu naisten ja nuorten kestävyysharjoittelulle. Jotkut keskeiset asiat on hienosti koottu yhteenvetoina laatikoiden sisälle. Kirjan toimittaneet Esa Hynynen, Ari Nummela, Jussi Mikkola ja Ville Vesterinen ovat kestävyyslajien huippuasiantuntijoita ja kaikki töissä Huippu-urheilun instituutissa, KIHU:ssa. Teeman käsittely on mukavan käytännönläheistä ja sivuilta saa konkreettisia ohjeita esimerkiksi kunnon ajoittamiseen, harjoittelun keventämiseen, varsinaisessa kisatilanteessa toimimiseen, psyykkiseen valmistautumiseen sekä ravitsemukseen ennen suoritusta ja sen aikana. Kirjoittajat eivät päästä lukijaa ihan helpolla, mutta vaivannäkö ja kestävyys palkitaan. Perusteellinen tieteellinen katsaus on hyvä perusta kirjan myöhemmälle annille, mutta halutessaan sen voi myös vain silmäillä läpi. Myöhemmissä luvuissa käydään läpi harjoitusvaikutuksen syntymistä kestävyysharjoittelussa sekä harjoittelua ja sen ohjelmointia. Niiden avulla voi luoda pikaisen katsauksen kyseiseen teemaan ja syventyä tarpeen mukaan siihen tarkemmin
HiilariFillari Pyöräilyvalmennus Veikko Turusen kirjoittama HiilariFillari käsittelee pitkälti samoja teemoja kuin Kestävyysharjoittelu-kirjakin, mutta sen rakenne ja tyyli ovat täysin erilaiset. RECYCLED GARBAGE. Aiheiden jaksottelu ja hierarkiat ovat aika vapaamuotoisia, mutta useimmat treenaamisen ja kilpailemisen keskeisistä teemoista löytyvät kirjan sivuilta. Turunen on pitänyt Hiilarifillari-blogia jo useiden vuosien ajan ja vuonna 2022 ilmestynyt kirjakin perustuu osittain blokiteksteihin. Niitä on tekstiin jokunen jäänyt. Lääkärinä Turusella on hyvä ote tieteelliseen tietoon ja sen esittämiseen suhteellisen helposti ymmärrettävässä muodossa. Itsekin maantiellä kilpaileva kirjoittaja tuntee lajin vaatimukset, sanaston ja kanssakilpailijoiden ajatusmaailman. HiilariFillarin Pyöräilyvalmennus-opus saa ehdottomasti lukusuosituksen. Vaikka kirjan fokus on selvästi maantiepyöräilyssä, myös maastokuskit löytänevät sen sivuilta pohtimisen aihetta. Se tarjoaa monelle harrastajalle kiinnostavaa tietoa ja hyödyllisiä ohjeita helppolukuisessa ja napakassa paketissa. ReCycle Pro Single – Bike bag vaude.com 54% less CO2 emissions* thanks to materials made from recycled plastic packaging. Rento ote tuo mukanaan myös sen, että lukija ei saa olla liian kriittinen kielioppitai kirjoitusvirheille. Turunen konkretisoi monia teemoja omakohtaisilla esimerkeillä muun muassa eri kilpailujensa tehojakaumista tai treenijaksojensa sisällöistä. Kirja muistuttaakin rentoa, mutta samalla asiantuntevaa, jutustelua alan harrastajien kanssa pyöräilyharjoittelun eri teemoista. \\ HiilariFillari Pyöräilyvalmennus | Veikko Turunen | omakustanne | 2022 | 196 sivua | 30,00 € Less CO 2 M ore Recycling * procyclen® total compared to conventional plastic production
Tarjolla on maastopyörien koeajoja, varuste-esittelyjä, lasten leikkimielinen kisa sekä rentoa yhdessäoloa. Ulkoilualueella on tarjolla pysäköintitilaa ja myös muita palveluita. \\ giant-bicycles.com 20 02 | 2023. Kaikki reitit on merkitty selvästi. UUTISIA Helmi MTB PAIMION HIEKKAHELMEN ULKOILU ALUEELLA järjestetään toukokuun 20. Hyvin pitkälti paikallisin talkoovoimin rakennettu maastopyöräilykeskus koostuu kuuden kilometrin vaikeasta, kolmen kilometrin keskivaikeasta sekä aloittelijoille ja lapsille tarkoitetusta baanasta. Hissisatulatolppa vaimentaa iskuja 25 millin verran ja sen avulla satulan korkeus on säädettävissä ajon aikana 75 tai 100 milliä riippuen runkokoosta. Pyörän takaosan joustosta huolehtivat matalalle kiinnittyvät ja ohuet takakolmion viistoputket. päivänä klo 11–15 Helmi MTB -tapahtuma, joka hyödyntää alueelle viime keväänä valmistunutta reitistöä. Revolt X -pyörien hinnat ovat 3 199– 7 699 euroa. Pidempi akseliväli vakauttaa ajoa, kun taas lyhyempi tekee pyörästä ketterämmän. Kahdella pidemmällä reitillä on tarjolla hyvin vaihtelevia maastonkohtia, joista hankalimmat ovat kierrettävissä tai ylitettävissä pyörää taluttaen. Revolt X Advanced Prossa on kevyt hiilikuiturunko ja Revolt X -malliin on valittu alumiininen runkosetti. Sen kaikki malliversiot on varustettu joustohaarukalla, joka vaimentaa 40 millin verran. \\ visitpaimio.fi, Instagramissa helmimtb2023 JA R M O F R E D R IK S S O N Giant Revolt X GIANTIN UUSI REVOLT X -gravelpyörä on suunniteltu haastavammille sorateille ja maastopoluille. Kaikissa malleissa on flip chip, jonka avulla voi säätää pyörän akseliväliä ja takapyörän rengastilaa maksimissaan jopa 53 milliin
UUTISIA Me kysyimme, te vastasitte. Iso kiitos kaikille vastauksista ja kommenteista! Fillarin MEDIOIDEN KÄYTTÄJÄT Suosituimmat pyörämerkit ovat: ` Trek ` Specialized ` Canyon ` Orbea ` Cannondale ` Kona Eri merkkejä mainittu yhteensä 94 75 % lukee Fillaria paperisena lehtenä 15,4 % sekä paperisena lehtenä että digilehtenä, 9,6 % digitaalisena näköislehtenä pyöräilee lihasvoimin 71,1 % 3,8 % käyttää yksinomaan sähköpyörää, 25,1 % ajaa molemmilla tavoilla Yli 10 000 kilometriä mittariin kertyy vuodessa 8,8 %:lla, 5 001–10 000 km ajaa 31,6 % 1 001–2 000 km ajaa 17 % 2 001–5 000 km pyöräilee 38,6 % Maastopyöräilyä poluilla harrastaa 77,8 %, enduroa 19,3 % Maantiepyöräilyä harrastaa 59,1 %, gravelpyörällä ajaa 58,5 % Miehiä on 92,1 % 5,8 % on naisia, 2 % ei halua kertoa 8,2 % 29,8 % 33,9 % 21,1 % 7,5 % 33,9 % on iältään 46–55-vuotiaita, 36–45-vuotiaita on 29,8 %, 56–65-vuotiaita 21,1 %, 26–35-vuotiaita 8,2 % ja yli 66-vuotiaita 7,5 % 22 02 | 2023. Tällaisia pyöräilijöitä te olette – ainakin Fillarin lukijatutkimukseen osallistuneiden mukaan
AN ENTIRE SUCCESS!. Yli 4 harrastus käyttöön tarkoitettua pyörää on 40,4 %:lla, 29,2 % omistaa kolme pyörää, 23,4 %:lla on kaksi pyörää, yhden pyörän omistaa 7 % ` Yli 6 000 euroa pyöräilyyn liittyviin hankintoihin vuodessa käyttää 14,3 % ` 4 001–6 000 € 16,1 % ` 2 001–4 000 € 21,9 % ` Alle 200 euron hankinnoilla vuodessa selviää 5,8 % 55 % pyöräilee harrastusmielessä 4–7 kertaa viikossa, 2–3 kertaa ajaa 38,9 %, kerran viikossa tai harvemmin 6,1 % 51,8 % on harrastanut pyöräilyä yli 20 vuotta, 22,2, % 11–20 vuotta, 10,8 % 6–10 vuotta, 10,5 % 4–5 vuotta Less CO 2 M ore Recycling * Chemcycling, Environmental Evaluation by Life Cycle Assessment, BASF, November 2020 GaBi version 9.2 (2020), Sphera AG, Polyamide 6 Granulate compared to conventional plastic production. Yaras zip-off detachable cycling shorts women´s vaude.com 60 % less CO2 emissions* thanks to materials made from recycled tires
Tervetuloa tapaamaan tiimiämme ja vaihtamaan ajatuksia! \\ fiskarsvillagetrailcenter.fi/bikeexpo Canyon Neuron YKSI CANYON SUOSITUIMMISTA maastopyöristä on uudistunut. UUTISIA Fiskars Bike Expo 2023 SUOMALAISEN PYÖRÄILYVÄEN KOHTAUSPAIKKA avautuu taas 6.5.2023 Fiskarsin Ruukissa. Gravelpyöräilijöille järjestetään expopäivänä oma tapahtuma, Tour de Pojoviken, ja alamäkikuskeille löytyy lähistöltä Påminnen bikepark. 140 millin joustomatkalla ja 29-tuumaisilla pyörillä varustettu uusi Neuron on edeltäjäänsä verrattuna taitavampi monilla osa-alueilla. Juniorimalli Neuron Young Hero 27,5-tuumaisilla pyörillä maksaa 1 649 euroa. Neuronia on saatavilla hiilikuituja alumiinirunkoisina malleina. Naisille varustellut WMN-mallit löytyvät Neuron 7:stä ja Neuron CF 8:sta. Hiilikuiturunkoisten pyörien hinnat alkavat 3 149 eurosta ja alumiinirunkoisten hinnat 1 999 eurosta. Tapahtumaan on vapaa pääsy, mutta auton pysäköinti on maksullista. Nämä muutokset tuovat enemmän tilaa ja toimintamahdollisuuksia kuskille hankalissa maastoissa. \\ canyon.com C A N Y O N 24 02 | 2023. Loivempi ohjauskulma tekee etenemisestä vakaata. Valmistajan tiedotteen mukaan tänä keväänä esitelty Neuron on varustettu edellismallia lyhyemmällä satulaputkella ja sen ulottuvuus (reach) on suurempi. Fiskars Village Trail Centerin monipuoliset reitit tarjoavat mahdollisuudet omille lenkeille ja useiden valmistajien ja maahantuojien paikalle tuomien demopyörien kokeiluun. Fillari-lehti on luonnollisesti mukana Fiskarsissa. Jyrkempi satulaputken kulma ja CF-mallin hiilikuiturungon 200 grammaa pudonnut paino auttavat jaksamaan ylämäissä
Malliston suositushinnat ovat 4 600–6 600 euroa. Sivuttaissuunnassa pyörä on hyvin jäykkä, kuten maantiepyörän pitääkin. Granturismo SLR:n runko on HUS-MODhiilikuitusekoitusta, johon on yhdistetty pystysuunnassa joustavia polymeerisäikeitä. Leppoisan ajoasennon mahdollistavan runkogeometrian lisäksi ajamisen helppoutta tukee uudistettu Actiflex 2.0 -niminen rakenne. Specializedin Full Power 2.2 -moottori 90 Nm:n väännöllä ja 710 kWh:n akulla, Turbo-käyttöjärjestelmä, hissitolppa sekä integroidut valot ja takatavarateline tekevät valmistajan mukaan Turbo Tero X:stä hyvän kumppanin retkeilyyn, työmatka-ajoon ja harrastuksiin kulkemiseen. Actiflex 2.0 -rakenne on käytännössä huoltovapaa ja suojassa ulkoisilta olosuhteilta, kuten vedeltä, hiekalta tai pölyltä. \\ specialized.com Wilier Granturismo SLR GRANTURISMO SLR ON italialaisen Wilierin mukavuuspyörä maantielle. Runkoon mahtuu pyörimään jopa 32-milliset renkaat, jotka lisäävät pyörän mukavuutta entisestään. Elastomeeri – tai kalleimmissa malleissa 3D-tulostettu vaimennin – mahdollistaa pyörän takapään joustamisen viiden millin verran pystysuunnassa. \\ wilier.it 26 02 | 2023. UUTISIA Specialized Turbo Tero X SPECIALIZED TURBO TERO X on 130 ja 120 millin joustomatkalla varustettu sähköavusteinen seikkailupyörä, jonka kyytiin pystyy lastaamaan suuren määrän tavaraa
F I Tutustu valikoimaan ja katso lähin jälleenmyyjä. BIKE LIKE A FINN PYÖRÄ KUIN SUOMALAINEN H E L K A M A V E L O X
Ulkomailla NGS nähdään suurempana toimijana kuin se todellisuudessa onkaan osittain johtuen järjestävän tahon korkeista laatuvaatimuksista. Pidemmistä matkoista huolimatta sarja pyrkii houkuttelemaan kaikentasoisia pyöräilijöitä. ` Bergslagen 11.–12.8. Muutamien uusien kohteiden lisäksi vuoden 2023 merkittävimmät muutokset edelliskausiin verrattuna ovat uusi pääpartneri, BMC, Lahden Falling Leaves -tapahtuman uudet reitit ja parempi tarjonta pidemmissä matkavaihtoehdoissa. NGS:n mukaan kysyntä hyvinkin vaativille ajomatkoille on kasvanut, minkä vuoksi esimerkiksi Lahdessa on innokkaimmille tarjolla jopa 300 kilometriä sora tietä kahden päivän mittaisena retkenä. – Naisten osuus Nordic Gravel Seriesin tapahtumissa on ollut tähän mennessä noin 15 prosenttia, mutta meillä on selkeänä tavoitteena kasvattaa juuri naisosallistujien määrää. Niiden avulla luodaan myös kuvaa erinomaisesti järjestetyistä tapahtumista, kertoo yksi NGS:n perustajajäsenistä, Sami Lampinen. nordicgravel.com Nordic Gravel Series 2023 Viidenteen toimintavuoteensa lähtevä Nordic Gravel Series (NGS) tarjoaa tällä kaudella lukuisia mahdollisuuksia ajella gravelpyörällä hienoilla reiteillä ja mukavassa porukassa. Ruotsissa on tänä vuonna kaksi tapahtumaa ja Suomessa tarjolla ovat tapahtumat Kemiönsaaressa, Jyväskylässä ja Lahdessa. Kunkin tapahtumapaikan ja -alueen ominaispiirteet, maisemat, kulttuuri ja paikalliset yritykset on valjastettu palvelemaan monipuolista pyöräilykokemusta. \\ UUTISIA SAFETY AND SPEED RAIN OR SHINE The all new Grand Prix 5000 AllSeason for the extra miles – creates trust in all weather conditions and boosts your protection. Vain kahdessa – Bergslagenissa, Ruotsissa, ja Jyväskylässä – on mukana myös kilpailusarjoja. Toinen kohderyhmä, jossa näemme paljon potentiaalia, on tavalliset harrastajat. Nimensä mukaisesti Nordic Gravel Series toimii myös muissa Pohjoismaissa. NGS:n tapahtumiin kuuluu oleellisena osana yhdessä olo, mielenkiintoiset reitit ja myös kulinaristiset nautinnot. – Ulkomaisten osallistujien osuus aiempien vuosien tapahtumissa on ollut keskimäärin 15 prosentin luokkaa. Tämän XLversion osallistujamäärä on rajoitettu 50 pyöräilijään. ` Uppsala 30.6.–1.7. ` Lahti 23.–24.9. IT’S YOUR TIME 25-622 700 X 25C 28-622 700 X 28C 32-622 700 X 32C 35-622 700 X 35C @conti_road conti-bicycletires.com D U E L L B I K E C E N T E R OY A B / / P OW E R FAC TO RY N O R D I C 28 02 | 2023. Tapahtumien leppoisa luonne puhuttelee sellaisiakin osallistujia, jotka ehkä arastelevat kovin kilpailutyyppisiin tapahtumiin mukaan lähtemistä, toteaa kolmisen vuotta sitten pyöräilyyn hurahtanut Hanna Tuohino, jonka vastuulla on NGS:n viestintä ja markkinointi. NGS:llä on myös iso matkailullinen merkitys. Nordic Gravel Seriesin tapahtumakalenteri 2023 ` Kemiönsaari 2.–3.6. Bergslagenin kisa on vuonna 2023 osa Gravel Earth -kilpailu sarjaa (gravelearthseries.com). Kotimaisten osallistujien lisäksi tapahtumiin tulee kiitettävästi pyöräilijöitä eri puolilta maailmaa. ` Jyväskylä 28.–29.7. Esimerkiksi yhteistyössä ammattikuvaajien kanssa on luotu näyttävää kuvaja videomateriaalia, joista hyötyvät myös tapahtumia isännöivät paikkakunnat
SAFETY AND SPEED RAIN OR SHINE The all new Grand Prix 5000 AllSeason for the extra miles – creates trust in all weather conditions and boosts your protection. IT’S YOUR TIME 25-622 700 X 25C 28-622 700 X 28C 32-622 700 X 32C 35-622 700 X 35C @conti_road conti-bicycletires.com D U E L L B I K E C E N T E R OY A B / / P O W E R FAC TO R Y N O R D I C
Aiemmin maantiepyörissä käytetyt vannejarrut reagoivat sadesäässä hiukan hitaammin, mutta pito tiessä pysyi eri tavoin hallinnassa. Sen vuoksi joudun vertaamaan kevään etenemistä aina siihen vuoteen. Samanlaisella profiililla olevat alle 200 kilometrin kilpailut eivät ole mitään lähes 300 kilometrin pituisen urakan rinnalla. Hän voitti maantieajossa MM-pronssia sarjassa U23, Innsbruckissa vuonna 2018. Normaalisti UCI:n sääprotokollaa on käytetty vuosittain joitain yksittäisiä kertoja. Sadevaatteet ovat vuosien varrella kehittyneet yhä paremmiksi, ja Kyllä on kelejä pidellyt etenkin pääjoukossa ajaessa omaa korvien väliä helpottaa tieto, että Pirellin tuubikumit ovat yhdet markkinoiden pitävimmistä vesisateella. Tänä vuonna jo maaliskuun puoliväliin mennessä kilpailuja on jouduttu kovan tuulen tai lumisateen takia muuttamaan tai perumaan ennätyksellisen monta kertaa. Levyjarrujen teho on paljon parempi, joten nopea jarrutus märällä tiellä saattaa joskus johtaa yllätyksiin. Märällä tiellä renkaiden kumiseos on yleensä kompromissi rullaavuuden ja pidon välillä JAAKKO HÄNNINEN V IN C E N T C U R U T C H E T ” 30 02 | 2023. Vajaa pari päivää ennen kilpailua muutama tiimimme kuski oli sairastunut niin, että sain viime hetken kutsun tulla ajamaan ”kotikilpailun”. Olen monesti sanonut, että lajin voi valita, mutta säätä ei. Omassa ohjelmassani tänä keväänä olleisiin kilpailuihin säätilat eivät ole vaikuttaneet muutoksina tai peruutuksina. Tänä vuonna kilpailu oli myös todella nopea: Välimeren rannalla maalia lähestyttessä kylät vilisivät silmissä nopeuden ollessa pitkään yli kuudenkymmenen. Äitsaarelta matka lähikauppaan ja takaisin ottaisi enemmän aikaa kuin paluuni takaisin Nizzan-kotiini Sanremosta. On myös vain ajan kysymys, milloin keskikesän kilpailuita lyhennetään tai perutaan suuremmissa määrin liian kovan helteen takia. Vaikka sisäinen kello herätti Trofeo Laigueglian kisa-aamuna neljältä, keho pysyi ainakin hyvin hereillä kilpailun aikana jäätävän vesisateen huuhtoessa jalkoja. Maaliskuussa ohjelmani muuttui muutamaan otteeseen. Roolini oli tehdä alkumatkan apukuskin töitä, joten aktiivinen työosuuteni kesti 250 kilometriä. Kaikesta huolimatta minulla ei ole mitään vesisadetta vastaan. Toki Lähi-Idän helteistä suoraan Euroopan kilpailuihin palaaminen oli pieni shokki keholle. Renkaiden rullaavuus on kehittynyt viime vuosina todella paljon, mutta märällä tiellä kumiseos on yleensä kompromissi rullaavuuden ja pidon välillä. Milano–Sanremo oli pisin kilpailu, jonka olen koskaan ajanut. KOLUMNI O nks’ siellä muuten millainen sää tällä hetkellä?” Suomalaiset tykkäävät puhua säästä, ja edeltävä lause on sisältynyt lähes jokaiseen kotimaahan ottamaani puheluuni tänä vuonna. Pohjoisen neljä vuodenaikaa ovat EteläEuroopassa monien kanssa keskustellessani aiheuttaneet ihmetystä. \\ Jaakko Hänninen ajaa ammatti laisena ranska laisessa AG2R Citroën Teamissä. Pitää nostaa hattua niille kaikille, jotka ovat ajaneet tai ajavat Saimaa Cycle Tourin pitkän matkan, jossa vietetään satulassa 300 kilometriä yöttömässä yössä. Kieltämättä oli melkoista luksusta olla maaliin tulon jälkeen muutamassa kymmenessä minuutissa takaisin kotona sen sijaan, että joutuisi istuskelemaan illan asemilla odottamassa junaa tai lentokonetta. Pääsin myös ajamaan Milano–Sanremo-monumentin. Tiiviin kilpailukauden takia olen ollut vuoden 2017 jälkeen keväällä Suomessa ainoastaan koronavuonna 2020. Merenpinnan tasolla etelässä kun on yleensä kaksi vuodenaikaa: kolea, alueesta riippuen sateinen talvi, ja kuuma kesä. Seuraavan päivän olotilat olivat myös sen mukaiset. Sään aistiminen on usein henkilökohtaista, mutta lähtökohtaisesti yli 50 km/h puhaltava puuskainen tuuli tai lumessa ajaminen ovat maantiepyörällä ja ryhmäajossa vaarallisia. Uskon, että tulevaisuudessa ilmastonmuutoksen takia sääprotokolla on käytössä yhä useammin
Mutta jos he tahtoivat polkea aikansa uutuusvaatteissa eli housupuvussa, ulkopuoliset saattoivat hyvin tulkita heidän aktivisteiksi. Pyöräily oli näin mukana luomassa sekä konkreettisesti että kuvainnollisesti laajempia toimintamahdollisuuksia naisille, vastustuksesta huolimatta. MINNA UUSIVIRTA T E E A JO K IH A A R A 32 02 | 2023. Seuraavan vuosisadan taitteessa housut sallittiin silloin, jos he ajoivat pyörällä tai ratsastivat. New Woman liikkui usein pyörällä ja edusti koulutuksesta, työnteosta ja politiikasta kiinnostunutta naistyyppiä, joka ei tyytynyt ainoastaan kodin ja perheen piirissä toimimiseen. Housujen käyttö sallittiin laissa vasta 1946 – kaksi vuotta naisten äänioikeuden voimaan tulosta. \\ Polkupyörä vapautti ihmisten liikkumista ja laajensi heidän elinpiiriään. Alkuun siihen oli varaa lähinnä keskija etenkin yläluokalla. Säädyllistä olisi ollut käyttää korsettia ja pitkää hametta. Ensimmäisissä pyöräilykisoissa hän oli kahden kuukauden ikäisenä. Kaikki pyöräilevät naiset eivät tietysti olleet radikaaleimpia kapinallisia. Siitä huolimatta naiset ajoivat – usein naisille suunnattujen seurojen ajoporukoissa, koska yksin oli turvattomampaa liikkua. Esimerkiksi 1890-luvun Uudessa-Seelannissa raportoitiin tilanteista, joissa pojat tai miehet vihoissaan huutelivat pyörällä julkisesti ajaville naisille, repivät tai tönivät heitä pois satulasta tai työnsivät keppejä pinnojen väliin. Pyörä, housut ja äänioikeus Pyöräilevät naiset olivat usein myös kiinnostuneita aktiivisesta roolista yhteiskunnassa. Vuosisadan jälkipuoliskolta asti eri maissa virisi myös naisten äänioikeutta ajanut liike. Oliko sinulla housut jalassa. Tämä uusi fyysiseen aktiivisuuteen perustuva laite haastoi käsityksiä siitä, mikä katsottiin näissä luokissa naiselle sopivaksi käyttäytymiseksi ruumiillisen ponnistelun ja yksin liikkumisen kannalta. Tämä herätti myös huolta ja parranpärinää, toisinaan vihamielisyyttäkin, kun naisten emansipaatio nähtiin uhkana sosiaaliselle järjestykselle yhteiskunnassa. Niin kutsutun pukureformin kannattajat suosivat vaatteita, jotka eivät rajoittaneet ihmisen toimimista. KOLUMNI K ävitkö äänestämässä eduskuntavaaleissa. Ajoitko vaaliuurnalle pyörällä. Nämä kolme asiaa kytkeytyivät tiiviisti yhteen modernisaatiossa, jota läntisessä maailmassa elettiin 1800-luvun lopulla. Tämä tarkoitti usein eri mittaisia pussimaisia housuja, joita käytettiin yksin tai lyhyemmän hameen kanssa. Yhdysvalloissa ja IsossaBritanniassa naisasianaiset kamppailivat asian puolesta 1870-luvun lopulta noin 70 vuotta, ennen kuin äänioikeus laajeni kattamaan kaikki valkoiset naiset. Toinen 1800-luvun jälkimmäisellä puoliskolla yleistynyt uuden ajan keksintö oli polkupyörä, joka vapautti ihmisten liikkumista ja laajensi heidän elinpiiriään. Minna Uusivirta on toimittaja, pyöräilijä ja naisten pyöräilyhistoriaa penkova väitöskirjatutkija. Tarinan opetus. Kyse oli mullistuksesta, sillä miesten ja naisten pukeutumisesta oli säädeltyä. Yhteiskunnallisia muutoksia on usein kirjaimellisesti poljettu eteenpäin, ja nykyisin pyöräilyllä on politiikassakin merkitystä. Esimerkiksi Ranskassa oli vuodesta 1800 alkaen voimassa laki, joka kielsi naisilta housujen käytön. Jos olet nainen ja vastasit näihin kyllä, teit historiallisia tekoja, vaikka nyt asia enää kovin radikaalilta tuntuisikaan. Uudessa-Seelannissa naiset saivat äänioikeuden ensimmäisinä maailmassa 1893, ja Australian jälkeen Suomi seurasi perässä 1906. 1800-luvun viime vuosikymmenten Iso-Britan niassa sosiaalisia normeja koetteli aikan sa ilmiö New Woman eli uusi nainen. Myös naisten äänioikeutta ajaneet suffragetit olivat yleensä pyöräilyn puolestapuhujia. Erityisen rohkea veto oli ajaa julkisessa tilassa niin sanotulla miesten mallisella ajopelillä ja eteenpäin kumartuneessa ajoasennossa, jota pidettiin lähinnä miehille sopivana
www.gasgas.com @gasgasnordic Täysin uudistuneet G Enduro -mallit nyt saatavilla valtuutetuilta GASGAS-jälleenmyyjiltä! Tutustu tarkemmin ja löydä lähin jälleenmyyjäsi: www.gasgas.com G ENDURO 3.0 GET GET ON THE GAS!
34 02 | 2023
Ilman supersuosittua selostajaa harva tietäisi, mikä on peloton tai musette. Hatkat, apuajajat, vuoristokauriit ja ammattipyöräilyn välillä oudotkin käyttäytymiskoodit ovat tulleet Selinin selostuksista tutuiksi. S porttinen Peter Selin pyyhältää tuttuun paikkaan, Lohjan Kisakallion urheiluopiston kahvioon. Joskus lenkit suuntautuvat Lohjan Kisakallion urheiluopistolle. Tylsää lajia selostamaan Selostuksistakin voi päätellä, että konkariselostaja viihtyy hyvin ihmisten kanssa ja on hauska Urheiluselostaja Peter Selin on tuttu vieras monen pyöräilyn ystävän sunnuntai-iltapäivissä. – Kävin täällä useasti silloin, kun olin mukana junioreiden valmennuksessa ja kilpailin itsekin, kaupungin toiselle puolella, Virkkalassa, asuva Selin kertoo. Päät eivät kääntyile, sillä pyöräilyjulkkista ei tunneta kaduilla eikä kahviloissa. Vast’ikään 70 vuotta täyttänyt pyöräilylähettiläs ansaitsisi ansiomitalin penkkiurheilijoiden sivistämisestä. – Pyöräily on siitä hieno laji, että yhden lenkin aikana näkee ja aistii paljon asioita kauniista Suomen maasta. Peter Selin on asunut koko ikänsä LänsiUudenmaan Virkkalassa. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Olli-Pekka Orpo Pyöräilyn sinivalkoinen ääni 35 02 | 2023
Riskinotto kannatti, sillä selostajaura on jatkunut pian 25 vuotta. Peter Selin käy vähintään kerran vuodessa ajamassa Mallorcalla. Niinpä aloin kertoa reitin varrella olevien paikkakuntien historiasta ja nykypäivästä, Selin sanoo. Lakisääteisiä kahvitai lounastaukoja ei ole. Sama kuvavirta ja selostus tulevat myös Discovery + ja GCN-kanavilta, joilla ei ole mainoskatkoja. – Totuus on se, että 90 prosenttia ajasta pyöräilykilpailu on varsin tylsää. Selostajan työ on muuttunut viime vuosina aikaisempaa intensiivisemmäksi, sillä useat kanavat myyvät lähetyksiä, joita ei katkota mainoksilla. TV-yhtiö ei lähetä yhteenvetoja selostusten tueksi, vaan kaikki tieto on kaivettava itse. Toisesta tulee sama lähetys, joka katsojillekin näkyy, ja toisesta tulee mainoksilla tauotettu Eurosportin lähetys. Lähetykset vedetään banaanin ja veden voimalla. Selostajanura sai alkunsa vuonna 1999 sattuman kautta. Seitsemän tuntia putkeen Pyöräilykisojen seuraaja pohtii joskus, kuinka kukaan jaksaa selostaa yhteen menoon yli seitsemän tunnin lähetyksen vaikkapa maaliskuun Milano– Sanremo-ajosta. – Huomasin jossain vaiheessa, että lomat ja muut vapaat eivät enää riitä selostushommiin. – Suostuin, mutta ihmettelin vastaustani heti sen annettuani, sillä todellisuudessa olen ujo ja arka ihminen. Historiaa ja ruokakulttuuria Selinin selostusten aikana katsojan aika ei käy pitkäksi, vaikka kisassa ei tapahtuisikaan mitään erikoisempaa. Hän tyydyttää omaakin tiedonjanoaan tutustumalla etukäteen kilpailupaikkakuntien historiaan ja kulttuuriin. – Päivät eivät tunnu lainkaan pitkiltä. Uskoin elämän viemiseen ja ajattelin, että ainahan voin palata myyjäksi, jos sopimus ei jatku. Tuohon aikaan Selin myi työkseen autoja lohjalaisessa autoliikkeessä. Ei tämän parempaa hommaa olekaan ihmiselle, joka on innostunut pyöräilystä. – Tämä on valtavan hieno ammatti. Sitten on yksi tietokone, josta seuraamme kilpailun etenemistä järjestäjien sivujen kautta. Tarinaa ja muisteluita alkaa kuitenkin pulputa tutuilla äänenpainoilla. Kun kysyn, millaiset hienot ruudut selostajille on studiossa, jotta kaikki vähäisemmätkin tapahtumat tulevat noteeratuiksi, purskahtaa Selin nauruun. – Meillä on Mechelininkadulla sijaitsevassa pienessä kopissa kaksi tavallista tietokoneen ruutua. Heti aloittaessani mietin, että mukaan pitää saada muutakin tarinaa. Selostus jatkuukin tauotta monta tuntia. Ihmettelin kovasti, miksi minua kysytään. Olisi katsojien aliarviointia, jos jankuttaisin koko matkan, että nyt kärjessä on Kalle ja nyt puolestaan Ville. Hän jatkoi päivätyötä selostusten ohessa ja kävi viikonloppuisin ja kesälomilla selostuskeikoilla Ruotsissa. keskustelukumppani. – Eurosport etsi pyöräilyselostajaa ja silloinen Ylen yleisurheilukommentaattori ja poikani fysiikkavalmentaja Heikki Leppänen kysyi, olisinko kiinnostunut. ”Nakkimakkaran mittainen isku.” 36 02 | 2023. Ajattelin, että katsoisin kuitenkin kaikki pyöräilykilpailut, joten miksen voisi samalla selostaa niitä, Selin muistelee. Kilpailu vie aina mukanaan. Intohimoni oli sillä puolella ja niin irtisanouduin vakituisesta palkkatyöstä, vaikka yleensä en ole riskinottaja. Hän ajaisi mielellään myös porukassa, mutta viikonlopun työt estävät tehokkaasti yhteislenkit. Enemmän ajattelen sitä, kuinka kilpailijat jaksavat ja paljonko heillä on vielä matkaa jäljellä, Selin kuvailee. Ajattelen usein, että olen oikea onnenpoika, Selin pohtii. Eurosportkanavalla mainokset ovat edelleen lähetysten lomassa. Selin ei kuitenkaan halua tehdä itsestään erityistä numeroa. Grand Tourien etapit näytetään nykyisin usein alusta loppuun, joten niistäkin tulee helposti 6–7 tunnin päiviä. Päivän päätteeksi Selin pyöräilee monesti vielä Helsingistä takaisin kotiin. Selin pohtii hymyssä suin, että varmaan kukaan muu ei halunnut pyöräilyselostajaksi, koska maantiepyöräily katsottiin niin tylsäksi lajiksi, eivätkä suomalaisetkaan siinä oikein pärjänneet. Hiljaisia hetkiä tulee harvemmin. Silloin kaikki Europortin Pohjoismaiden lähetykset selostettiin Tukholmasta. Päivän päätteeksi ihmettelen, että näinkö nopeasti tämä meni. Näillä olemme pärjänneet, Selin hymyilee
– Vietän lomani mieluusti pyöräillen. Olen ollut katsomassa kisaa paikan päälläkin. Nykyään hän ei enää paljon matkustele pyöränsä kanssa, paitsi Mallorcalla. Paljastan nyt teille salaisuuden. Peter Selin | pyöräilyselostaja | 70 vuotta | asuu Virkkalassa | perheeseen kuuluvat aviovaimo ja poika | omistaa Pinarello Dogma -, BMC Roadmachine -, Cannondale SuperSix ja Trek Madone -maantiepyörät sekä ikivanhan maastopyörän | ajaa 20 000 kilometriä vuodessa | pyöräilyn lisäksi ei muita harrastuksia. Parhaaksi sijoituksekseen hän nimeää 35-vuotiaiden MM-kilpailujen 19. ”Mieshän on aivan tillin tallin.” 37 02 | 2023. – Olisi kyllä halua lähteä, mutta työni suojelee minua yhteislenkeiltä ja kuntotapahtumilta. Selostajalegenda on ajanut elämänsä aikana monia Grand Tourien ja kevätklassikoiden etappeja. Selin arvostaa kaikkia pyöräilykilpailuja, mutta kysyttäessä hän nimeää suosikikseen huhtikuun alussa ajettavan Belgian Ronde van Vlaanderenin – Siellä tulee mäkiä vastaan tasaisen tappavaan tahtiin ja koko ajan pitää olla kärjen tuntumassa, jos meinaa pärjätä. Aika usein kilpailut kulkevat samoissa paikoissa, joten aika äkkiä paikkakuntien erikoisuudet oppii. Joskus tulee ystävällistä palautetta siitä, että olen ehkä lausua jonkun nimen väärin. – Kerran laskin, että olin pyöräillyt yhtäkään päivää väliin jättämättä monta tuhatta päivää peräkkäin. Jussi tietää Groupama-FDJ:n sporttipäällikkönä ammattipyöräilyn ajankohtaiset asiat ja piireissä liikkuvat huhut. Vaimokin on käskenyt pysytä pois keittiöstä, Selin nauraa. Kotiin jäämistä olisi aina helppo perustella huonolla säällä. Kullanarvoiset apuselostajat Vaikka ruoasta ja juomastakin riittää tarinaa, antaa Selin erityisen kiitoksen studiossa vieraileville apuselostajille. En ole turistikohteiden kiertäjä, mutta Mallorcasta tykkään. Peter Selin ei laita kotona viiden ruokalajin päivällisiä eikä pohdi kokeneen sommelierin tavoin viinivalintojaan, vaikka asiantuntevasta kommentoinnista niin voisi päätellä. Haastattelujen kääntämisessä tarvittava kielitaito on kuitenkin melko suppeaa, sillä samat asiat toistuvat useimmissa haastatteluissa, Selin kertoo vaatimattomaan tyyliinsä. Siellä on aina hyvät olosuhteet ja mukavat reitit. Selinin kielitaito tekee kuuntelijaan yhtä suuren vaikutuksen kuin hänen yleistietonsa. – Osaan suomen, ruotsin ja englannin lisäksi espanjaa, italiaa ja ranskaa. Lonkkavolvo kulkee Peter Selin siirtyi nuorena miehenä kilpahiihdosta pyöräilyn pariin, kun luki Hiihtäjä-lehdestä Reijo Jylhän jutun siitä, että pyöräily olisi hyvä harjoitusmuoto hiihtäjillekin. – Olen keräillyt esimerkiksi lehtileikkeitä tiettyjen paikkakuntien asioista ja palaan niihin, kun vaikkapa ympäriajot osuvat kyseisille alueille. – Näin keväällä minulta kysytään esimerkiksi sitä, mihin kannattaisi mennä katsomaan vaikkapa Giroa tai Touria. Hoikassa kunnossa oleva Selin ulkoiluttaa monia maantiepyöriään ja ”miljoona kilometriä ajettua” maastopyöräänsä lähes päivittäin. Poikani Christian on ajanut ammattilaisena Belgiassa. Kielet ovat kiinnostaneet minua aina ja olen opiskellut niitä omalla ajallani. Hän tuntee tavallisen ammattipyöräilijän arjen ja osaa myös hyvin flaamin kielen, Selin taustoittaa. Seliniä kysytään usein mukaan viikonloppulenkeille. Siellä Selin on käynyt jo 50 kertaa. Kimmo kilpailee monissa lajeissa itsekin ja on työnsä kautta perillä kaikesta pyöriin liittyvästä tekniikasta. Palaute on todella arvokasta ja sitä saisi tulla enemmänkin. Selin on kilpaillut aikoinaan jonkin verran maantiellä ja osallistunut myös masters-sarjojen MM-kilpailuihin. Katsojapalautetta konkariselostaja saa silloin tällöin ja ilahtuu jokaisesta. sijan Itävallan Villachissa. Kilometrejä kertyy vuosittain edelleen 20 000, yli 50 kilometriä päivässä. – Olen kyllä kiinnostunut eri alueiden ruokaja juomakulttuurista, mutta viinimiehiä en ole. Ttotuus on kuitenkin se, että olen aina tullut lenkiltä pois hyvällä mielellä, vaikka lähteminen olisi ollut tuskan takana. – Minulla on kaverina kolme kovaa ammattilaista: Kimmo Kananen, Jussi Veikkanen ja Christian Selin
”Lopetan olympiavoittoon” Peter Selin on todella iloinen kaikista niistä seuroista ja aktiivisista ohjaajista, jotka jaksavat valmentaa ja innos taa nuoria pyöräilyn pariin. Kannustan lähtemään joskus reitin varteen. Kun perheeseen hankitaan sähköpyörä, voivat pyöräilystä innostua aikuisten lisäksi lapset. Lotta Henttala on jo tällainen pyöräilijä. ”Nyt nähdään oikeaa pedaalipoweria.” ”Tuska suorastaan tihkuu kuvaruudulta!” 38 02 | 2023. Tunnelma on todellakin käsin kosketeltava. Parasta olisi, jos saisi pyöräilyn kävelevän tietosanakirjan mukaan reissujen oppaaksi. Hyväksi pyöräilijäksi kasvaminen ei ole kiinni siitä, painaako pyörä 500 grammaa enemmän tai vähemmän, kunhan kone polkimien ja kypärän välissä toimii. Moni on ostanut. CykelVasania, Giro Espoota ja Tour de Helsinkiä Selin on kuitenkin joskus ajanut. – Odotan aikaa, jolloin suomalaisia pyöräilijöitä olisi vahvasti mukana loppukirikamppailuissa. Automyyjäajat ovat takana ja nyt Peter Selin keskittyy vain pyöräilyyn. Ostaisitko tältä mieheltä auton. Häntä ilahduttaa myös suomalaisten naisten nousu ammattilaistalleihin. Joskus koitin käydä aamupäivisin muiden kanssa ajamassa, mutta silloin tuli vilkuiltua kelloa ja mietittyä, mitä jos pyörä hajoaa, enkä ehdi studioon ajoissa. Lopuksi konkariselostaja antaa vinkin, josta jokaisen pyöräilyn ystävän kannattaa ottaa vaarin. Kun suomalainen pyöräilijä voittaa olympiakultaa, lopetan selostajaurani, Selin myhäilee. – Junioreita pitäisi saada lajin pariin paljon enemmän. Jos urheilijat ovat kestävyysurheilun kuninkaita ja vaihtelevat tapahtumat pääjoukossa pyöräilyn boogie woogieta, tarjoaa Peter Selin meille selostuksillaan todellista rock’n rollia. Maastopyöräilyja BMX-puolella menestystä junioritasolla on jo tullutkin. Se edellyttäisi, että joku suomalainen huippupyöräilijä pärjäisi hyvin ja toimisi nuorille idolina. Jokainen uusi pyörä liikenteessä on eteenpäin. \\ Peter Selinin selostuksia kuulet seuraavan kerran Eurosport-, Discovery + ja GCN-kanavilla 23.4.2023 (Liège-Bastogne-Liège) ja 6.–28.5.2023 (Giro D’Italia). Eri pyöräilymuotojen harrastajien ei Selinin mielestä pidä kyräillä toisiaan. Tätä ei taida tapahtua vielä muutamaan vuoteen, sillä innostus selostamiseen suorastaan tihkuu Selinin puheista. Esimerkiksi sähköpyörät ovat hänen mielestään erinomainen asia. – Kaikkia isoja kilpailuja on aivan käsittämättömän hienoa katsella paikan päällä. – Suhtaudun sähköpyöriin suurella myötämielisyydellä
info@spfintrade.fi * Ei sovellu kattotelineisiin 23_EVOC_AD_BIKERACKCOVER_FIN_210x148mm_EN_final.indd 1 23_EVOC_AD_BIKERACKCOVER_FIN_210x148mm_EN_final.indd 1 27.03.23 12:07 27.03.23 12:07. Kimito Island (FI) June 2nd-3rd Uppsala (SE) June 30th-July 1st Jyväskylä (FI) | SM Kisat 2023 July 28-29th Bergslagen (SE) August 11-12th Falling Leaves Lahti (FI) September 22-23rd nordicgravel.com official NGS tyre R O A D M TB PROTECTIVE SPORTS PACKS BIKE RACK COVER ROAD / MTB svh. 160€ SUOJAA LIALTA JA VEDELTÄ, KUN KULJETAT PYÖRIÄ AUTOLLASI • Hyväksytty tieliikenteeseen (German StVZO) • Kiristysremmien avulla minimoit ilmanvastuksen • Pyörän lukitus telineeseen onnistuu edelleen telineen omilla lukitusmekanismeilla • Suoja ei päästä likaa sen sisälle altapäin • Materiaali: UV-suojattu, vedenpitävä Nylon 210D • BIKE RACK COVER MTB: 1100 g, 215 x 135 x 80 cm • BIKE RACK COVER ROAD: 1100 g, 188 x 118 x 54 cm www.evocsports.com Maahantuoja: SP Fintrade Oy
Suomalaisia pyöräilytuotteiden valmistajia ei ole ruuhkaksi asti. Suksivoiteistaan tuttu Rex on tullut vauhdilla myös pyörien voiteluja hoitoaineiden markkinoille. TEKSTI Ilkka Järvimäki KUVAT Ilkka Järvimäki JA Rex voitelee ketjut Rex 40 02 | 2023
Olympiatason startti Oy Redox Ab aloitti toimintansa vuonna 1952. Yksi sellainen on vielä tallessa tehtaalla muistuttamassa toiminnan alkumetreistä. Entinen kyläyhdistyksen talo on toiminut vuosien varrella muun muassa elokuvateatterina, nyt siellä kehitetään ja valmistetaan tuotteita hiihtäjille ja pyöräilijöille. Rexin toimitusjohtaja Antti Peltonen ja tuotantopäällikkö Juuso Liukkonen ovat raivanneet kalentereihinsa tilaa Fillarin vierailulle. Monien värikkäiden vaiheiden jälkeen Peltosen suksisuku osti Oy Redox Ab:n 1990-luvulla. Puhelimen navigaattorin ohjaamaan paikkaan saapuessamme meidän pitää jonkin aikaa varmistella, että olemme tulleet oikeaan osoitteeseen. Ratkaisuksi he päättivät perustaa yrityksen, joka tekisi laadukkaita suksivoiteita. – Rexin perustivat alunperin kemistit, jotka hiihto reissullaan Lapissa tuskastuivat huonosti toimiviin voiteisiin. Pääsemme päivän aikana näkemään yrityksen toimistoja tuotantotilat, mutta yläkerran tuotekehitysosastolle ja laboratorioon meillä ei ole mitään asiaa – ihan ymmärrettävistä syistä. Tavallisen näköisen rakennuksen päätyovessa oleva Oy Redox Ab -kyltti ja oven yläpuolelle kiinnitetty Rex-logo kuitenkin vahvistavat, että olemme siellä, missä pitääkin. Yrityksen ensimmäinen tuote oli Helsingin olympiakisojen soihdun polttopanos. Peltosen suksimerkin taas on perustanut Antti Peltosen isoisä, joka ennen sotaan joutumistaan oli valmistanut myös Repo-suksivoiteita. Sodan jälkeen ei ollut saatavilla raaka-aineita suksivoiteisiin, mutta metsät olivat täynnä puita, joista tehdä suksia. Moni muukin taho saattaisi olla kiinnostunut niiden tilojen saloista. Lattialaudat narahtelevat, kun astelemme peremmälle suomalaisen voitelubisneksen ytimeen. 41 02 | 2023. R exin tuotantotilat Hartolassa eivät kovin helposti pomppaa silmille. Ensimmäisen tuotantokauden ”sininen Rex” on säilyttänyt asemansa suosituimpien pitovoiteiden joukossa tähän päivään saakka, Peltonen kertoo. Rexin missiona on ollut Antti Peltosen mukaan alusta pitäen ”tehdä kemiantuotteita urheiluun sen kaikkein korkeimmalla tasolla”
Sen lisäksi pitää saada vielä kuntoon metalli metallia vasten -voitelu, Peltonen kertoo. Se on nestemäisten ja kiinteiden parafiinien seos, jossa on mukana samoja lisäaineita kuin suksivoiteissa. – Mistään ei säästellä raaka-aineissa, kun itselle tehdään. – Tykkäsin öljystä kovasti. Juuso Liukkonen (vasemmalla) ja Antti Peltonen halusivat tehdä itselleen hyvän ketjuöljyn. – Hiihdossa luistovoiteiden tärkein ominaisuus on se, että ne hylkivät vettä ja likaa. Yrityksellä oli kuitenkin osaamista suksivoiteiden ansiosta erityisesti vahapuolella. Siitä syntyi ajatus kokeilla samaa myös Hartolassa. Ensimmäinen Rexin ketjuöljyjen koe-erä valmistui vuonna 2014. Pyörän ketjujen voitelussa tämä sama kyky on erinomainen lähtökohta. Antti Peltonen oli prototyypin ensimmäinen testaaja. Kun myös Peltosen ja Liukkosen kaverit Lahden Pyöräilijöissä antoivat hyvää palautetta tuotteesta, päätettiin se ottaa valmistukseen. Siinä tähdättiin heti korkeaan laatuun. Tuote osui kerralla kohdalleen. Tätä osaamista on pystytty hyödyntämään myös pyöräily tuotteissa. Jos sinulla on ihan missä tahansa asiassa vain toiseksi paras tuote, käyt kuitenkin hakemassa kaupasta sen parhaan, Liukkonen naureskelee. Domestique on Rexin myydyin pyöräilytuote. Ne ovat myös paljaat ja alttiit ulkoisille olosuhteille. Parasta pitää olla. Nyt sitä käyttävät monet muutkin. Ketjut vaikuttivat hiljaisilta ja voitelu kesti pitkään, Peltonen muistelee. Sähköpyörien voimansiirto joutuu koville ja tarvitsee siksi omanlaisen ketjuöljyn. 42 02 | 2023. Polku pyörän ketjuissa pintojen lämpötilat ovat alhaiset. Voideltavia kohteita on ketjussa paljon. Intohimosta pyöräilyyn Rexin tuotevalikoiman laajeneminen pyöräilyyn on seurausta ihan samoista seikoista kuin aikanaan 50-luvulla Lapissa: intohimosta lajiin ja havainnoista kunnollisten voitelutuotteiden puuttumisesta. Antti Peltonen ja Juuso Liukkonen ovat molemmat intohimoisia pyöräilijöitä. Polkupyörän voimansiirto poikkeaa paljon useista muista voitelukohteista, kuten moottoreista. He panivat 2010-luvun alkupuolella merkille, että Rexin kilpailija hiihtopuolella, norjalainen Holmenkol, valmisti myös polkupyörien voitelutuotteita. Näin syntyneen Rex Domestique -ketjuöljyn koostumus on vieläkin sama kuin prototyypin. Ketjut ovat haastavat voidella Rex tuli alalle täysin perinteisen ketjuöljybisneksen ulkopuolelta
Riippumatta siitä, missä päin maailmaa ollaan, aina löytyy sellaisia asiak kaita, jotka haluavat tutkitusti parhaan tuotteen. – Domestiquessa ja Black Diamondissa viskositeetti on hyvin pitkälti se tärkein juttu. Tällä listalla Rexin Black Diamond on vetänyt hyvän kaulan muihin merkkeihin. Märkien ketjuöljyjen puolella Rex on ainakin mittaustulosten valossa johtavia merkkejä maailmassa. Yksi merkittävä syy ajatusmaailman muutokseen on viime vuosina tutuksi tullut tilanne, jossa Domestique on yhä edelleen yksi Rexin suosituimmista voitelu totteista. Rex on käyttänyt tuotekehityksessä avuksi Nastolassa toimivaa Petri Hankiolan pyörittämää Wheel Energyä. Alunperin Black Diamondia lähdettiin tekemään argumenteilla ”nopein ikinä”, ”paras voitelu” ja ”matalin kitka”. Monet muut ketjuöljyt on kehitetty moottoriöljyjen näkökulmasta, mutta Rex on lähestynyt asiaa suksivoiteiden kautta. Tuotteen suorituskyky on pysynyt vuosien varrella samana, mutta argumentit ovat jalostuneet. Tämän vuoksi monet Rexin voitelutuotteet myydään varsin pienissä pulloissa. Alalla on kovin vähän toimijoita ja tuotteiden väliset erot ovat pieniä. Pyöräilytuotteilla kasvava merkitys Rexin liikevaihdossa pyöräilyyn tehdyt tuotteet edustavat tällä hetkellä noin viiden prosentin osuutta, mutta sektori on koko ajan kasvanut ja kasvaa edelleen. – Hiihtopuolella työskentelemme tuotekehityksessä maajoukkueiden ja kilpaurheilijoiden kanssa, siksi oli luontevaa asettaa vaatimustaso korkealle myös pyöräilytuotteiden kohdalla, Peltonen ja Liukkonen sanovat. Rexin useimmissa voitelutuotteissa on mukana kiinteää vahaa, joka on sulatettu nestemäiseen parafiiniin. Testauksessa painopiste onkin muuttunut wattien mittauksesta enemmänkin ketjujen kulumisen mittaamiseen. Vielä pari vuotta sitten alalla metsästettiin matalakitkaisinta tuotetta, mutta nyt etsitään ennen kaikkea sellaista ratkaisua, joka vastustaa parhaiten likaantumista, vähentää kulumista ja kestää mahdollisimman pitkään. Sen avulla ketjuun saadaan voitelukykyä paljon ja pitkäksi aikaa. Mutta kun tuotteet viedään laboratoriosta ulos todelliseen käyttöön, ajetaan vaikka 200 kilometriä, tilanne muuttuu täysin, Liukkonen toteaa. Voitelu pysyy ja tarraa kiinni metalliin, Liukkonen toteaa. – Olemme monen suksivoidemaahantuojan kautta päässeet eri maihin, mutta olemme tehneet ihan uusiakin aluevalloituksia, kuten Australia, Dubai, Korea ja Singapore. ”Olemme halunneet tehdä pienikitkaisimman ja pitkäkestoisimman voiteluaineen.” 43 02 | 2023. Parhaat ketjuöljyt, vahat ja voitelu aineet ovat liukkaudeltaan noin puolen watin päässä toisistaan, joten sitä ominaisuutta on kovin vaikea paran taa. Vientimarkkinoilla suosituin tuote on ollut Black Diamond, joka kehitettiin vuonna 2018 Domestiquesta. – Ketjuöljyjen kitkatasojen mittaus on jossain määrin kiistanalainenkin juttu. – Olemme tähdänneet niiden kanssa heti high-end-markkinaan, eli tehneet tuotteita intohimoisille pyöräilijöille. – Viime vuosina vahapohjaiset voiteluaineet ovat yleistyneet voimakkaasti. Jokainen pisara merkitsee Monessa perinteisessä ketjuöljyssä on ominaisuus, että ne kyllä voitelevat, mutta kun ne likaantuvat, ne likaantuvat kunnolla. – Ei säästetä niinkään watteja, vaan rahaa, Peltonen toteaa. – Black Diamondilla saavutimme matalimman kitkan ja samalla huomasimme, että kertavoitelun kestoaika oli pidempi kuin muilla. Voiteluaine ei ole liian paksua eikä liian ohutta, vaan juuri oikeanlaista. Laboratorio on hyvässä maineessa myös muiden merkkien keskuudessa ja ne testaavat omia tuotteitaan siellä. Pitkissä testeissä tuote onkin rikkonut ennätyksiä, Peltonen kertoo. Nyt ne ovat ”pitkäkestoisuus”, ”voitelukyky” ja ”voimansiirron kulumisen vähentäminen”. Testilaitteiden aiheuttama ”kohina” on joskus isompaa kuin testattavien tuotteiden antamat tiedot, Peltonen myöntää. – Hiihdossa olemme jo mukana käytännössä kaikilla olemassa olevilla markkinoilla, pyöräilyssä vielä vasta muutamassa maassa, Liukkonen sanoo. Kovinta standardia alan testauksessa edustaa australialainen Zero Friction Cycling, joka julkaisee ranking-listaa voiteluaineista. Tämä on parempi tapa arvioida voitelukykyä, koska testit kestävät tuhansia kilometrejä. Mittausperiaatteet muuttuneet Ketjuöljyjen paremmuutta on vaikea arvioida. Olemme onneksi sillä alueella vahvoilla, Peltonen kertoo. – Polkupyörän ketjuissa tärkeintä on se, että ne saa pysymään puhtaana. Näihin maihin olemme päässeet vain siksi, että olemme halunneet tehdä tinkimättömällä tavalla pienikitkaisimman ja pitkäkestoisimman voiteluaineen. Ketjuihin kohdistuvat voimat ovat pieniä ja pyörimisnopeudet matalia. Tuotekehityspanostukset pyöräilyyn ovat merkittäviä ja uusia tuotteita on tulossa koko ajan. Mukana ei ole mitään liuottavia aineita, vaan jokainen tippa ketjuöljyä on ”täyttä tavaraa”
Pintaan jäävä aine vain kerää likaa itseensä eikä sillä ole mitään vaikutusta voiteluun. 3. 2. Annostele vahapalikat kattilaan. Ketjun käsittely kiinteällä vahalla 1. 2. Seuraavassa on Rexin vinkit pyörän ketjujen voiteluun eri tavoilla – tietenkin Rexin omia tuotteita hyödyntäen. Anna kuivua noin 10 minuuttia. Liuotinpesuaine on osittain biohajoavaa, mutta se kannattaa imeyttää esimerkiksi talouspaperiin ja panna sekajätteisiin puhdistuksen jälkeen, ei kaataa viemäriin. Pyöritä ketjua ja pyyhi ylimääräinen voiteluaine pois. 44 02 | 2023. Rex Domestique arkikäyttöön ja harjoitus lenkeille, Rex Arctic lumisiin ja kylmiin oloihin, Rex Black Diamond ja Black Diamond E-bike silloin, kun tarvitaan maksimaalis ta voitelukykyä ja likaantumisen estoa. – Hyvän voitelukyvyn omaavan, mutta arvokkaamman Black Diamondin käyttö tulee ajan myötä edullisemmaksi kuin halvempien voiteluaineiden, Peltonen väittää. Jos ketju on pahasti likaantunut, kannattaa se puhdistaa kunnolla esimerkiksi ketjupesurilla ja liuotinaineella (Rex Chain Cleaner). Kilpailupäivän voitelu nestemäisillä aineilla ja pinnoitteella 1. Pane puhdas ketju vahaan ja anna sen lämmetä vahan lämpötilaan. 2. Peltosen mukaan Black Diamond E-bike -öljyä käyttämällä voi säästää pitkän pennin, kun rattaita ja ketjuja ei tarvitse uusia niin usein. Sähköpyörillä ajetaan usein matalalla kadenssilla ja niiden ketjuihin ja rattaisiin kohdistuu suuria voimia. Toinen olemassa olevaan voiteluaineeseen perustuva tuote on puolestaan suunniteltu kylmiin Voiteluvinkit Hiihtopuolella monet voidemerkit antavat voiteluohjeita ennen massahiihtoja. Samoista resepteistä useita tuotteita Yhteistyössä Zero Friction Cyclingin Adam Kerinin kanssa syntyi oivallus, että sähköpyörissä voiteluaineen tulisi olla tavallistakin kestävämpi. Rexin Black Diamond -kuumavahapaketissa on 11 palikkaa valkoista vahaa ja yksi musta. Aseta hellan levy ykköselle ja anna vahan sulaa. Kuumavahauksen tulos on onnistunut, jos suoraksi ripustettu ketju jäähdyttyään on niin Antti Peltosen Festkan ja Juuso Liukkosen Pegorettin ketjut on vahattu. 3. Liuottimen ja veden sekoitus yhdistettynä pesurin harjojen mekaaniseen hankaukseen poistaa lian tehokkaasti. Nosta ketju pois kattilasta ja ripusta se jäähtymään (hanskat auttavat merkittävästi). Uuden ketjun käyttöönotto ja voitelu nestemäisillä aineilla 1. 4. I rrota ketju pyörästä. Voitele puhtaat ketjut Rex Black Diamondilla tai Domestiquella muutaman kerran. Jos haluat hifistellä, voit tehdä alkuvahauksen valkoisilla palikoilla ja varmistaa näin ketjun puhdistumisen kaikesta liasta. Puhdista ketju erittäin huolellisesti liasta ja vanhoista voiteluaineista Rex Chain Cleaneril lä. varaosien saanti on kehnoa ja esimerkiksi 12ja 13-rattaisten kasettien ja niihin sopivien ketjujen hinnat ovat korkealla. Pyöritä ketjua jonkin ajan. 2. Pyyhi ylimääräinen voiteluaine pois. Tiputa ketjun jokaiseen niveleen yksi pisara voiteluainetta käyttötarkoituksen ja olosuhteiden mukaan. Rex Chain Cleaner -tehopesuaine on laimennettavissa ja huuhdeltavissa pois vedellä. Pyyhi ylimääräinen öljy ketjun pinnalta pois. Pyyhi suojavaha pois vähintään pinnasta, mutta mielummin kokonaan pois ketjusta ketjupesuria ja liuotin ainetta käyttäen. Tai jos haluat hifistellä: poista ketju kokonaan pyörästä ja keitä se puhtaaksi tai putsaa se ultraäänipesurilla tai liuotinaineella. Musta vaha on ikään kuin tuttua Black Diamond -voiteluainetta kiinteässä muodossa. Jokapäiväinen voitelu nestemäisillä aineilla 1. Projektin lopputulos oli Rexin aiempaan menestystuotteeseen pohjautuva, erityisesti sähköavusteisille pyörille kehitetty voiteluaine. Suihkuta Rex Race Day Spraytä ketjuun sen ulkoja sisäpinnalle, kumpaankin yhden kokonaisen ketjun kierroksen verran. Vahan sulamispiste on noin 60 astetta. Parhaan voitelukyvyn saavutat sekoituksella, jossa on neljä valkoista palikka ja yksi musta palikka, mutta edullisempi ja moneen käyttöön riittävä vaihtoehto on 11+1-sekoitus. Huljuttele ketjua kuumas sa vahassa. Lisää ketjuöljyä (Rex Domestique, Rex Arctic, Rex Black Diamond tai Rex Black Diamond E-bike) pisaran verran joka niveleen. Pyyhi ketju pinnaltaan puhtaaksi aina jokaisen käyttökerran jälkeen
Wheel Energyn testeissä rutikuiva Shimanon Dura-Ace-ketju on tuottanut noin 20 watin kitkan. Yksi käsittely kestää jopa 500 kilometriä. Ja lisää on tulossa. Rex Arcticissa on vaihdettu osa Domestiquen nestemäisestä voiteluaineesta sellaiseen, joka kestää paremmin pakkasta. Voimansiirron tehohävikki on riippumaton vauhdista. Kitkalla on väliä Ketjujen toiminnalla on suora vaikutus pyöräilyn tehokkuuteen, taloudellisuuteen ja myös nautittavuuteen. 45 02 | 2023. – Soraja hiekkatiet ovat ketjujen toiminnan kannalta haastavat. Black Diamondin avulla ollaan kitkaa pystytty laskemaan noin kolmeen wattiin. Jäähtyneen veden pinnalle jää hiekanvärinen vahakerros. – On kuitenkin hyvä pitää mielessä, että esimerkiksi pitkissä ympäriajoissa yksikin watti merkitsee Yhdestä mustasta ja 11:stä valkoisesta vahapalikasta voi koostaa itselleen ja budjetilleen sopivan sekoituksen. Kiehuva vesi irottaa vahan ja sen myötä myös kaiken lian, pölyn ja hiekan. Voit myös käyttää yli jääneen ketjuvahan uudelleen lämmittämällä sen juoksevaksi. Vaha sulatetaan 60 asteeseen kattilassa ja ketjua huljutellaan vahassa riittävän pitkään. \\ olosuhteisiin. Vaha kestää noin seitsemän käsittelyä. Tämän jälkeen ketju on syväpuhdistettu ja sen voi vahata uudelleen. Notkista ketju tämän jälkeen vaikka kiertämällä se harjanvarren tai jonkun muun pyöreän esineen ympärille tai pane ketjut kiinni pyörään ja vaihda ketjuja ylhäältä alas ja ristiin joitakin kertoja. Mitä hitaampi polkija on, sitä suurempaa osuutta se näyttelee kokonaisvastuksesta. jäykkä, että sitä pystyy pitämään sormen päällä suorana. Liukkaat ketjut eivät ole pelkästään huippukuskien etuoikeus. 6. Talviöljyssä on panostettu myös korroosiosuojaukseen tiesuolan ja kosteuden varalta. Vahattu ketju hylkii erittäin tehokkaasti likaa. aika montaa pasta-annosta ylimääräistä kulutettua energiaa, Liukkonen muistuttaa. Voimansiirron pahimmaksi viholliseksi Peltonen ja Liukkonen nimeävät yksimielisesti märän hiekan. HUOM! Kuumavahoja käytettäessä liuotinpesua ei enää tarvita. – Jos ketju on ylipäätään voideltu, erot erilaisten ketjuöljyjen välillä ovat korkeintaan noin kolmen watin luokkaa, Peltonen kertoo. 5. Arcticilla voidellun pyörän voi siis huoletta tuoda pakkasesta sisään lämpimään. Likaisen vahatun ketjun voi keittää kuumassa vedessä. Black Diamondin ja Domestiquen resepteistä on siis kehitetty jo muutamia uusia tuotteita. Kun vaha on selkeästi likaantunut, se kannattaa vaihtaa uuteen. Maantiellä ja jopa maastossa ketju pysyy paremmin puhtaana. Keitä halutessasi samalla kerralla useammat ketjut
46 02 | 2023. Kuumavahatuissa ketjuissa myös kitka on hyvin pieni. – Olemme sitä mieltä, että meidän jos kenenkään pitää tehdä kuumavaha, Peltonen toteaa ja viittaa Rexin pitkään kokemukseen suksien luistovoiteista. Myös kesken lenkin nestemäinen voitelu aine on toimivin ratkaisu, koska sitä pystyy lisäämään ja se vaikuttaa heti. Ketjujen vahaaminen yleistyy Uusimpana pyöräilypuolen tuotteena Rexillä on tulossa kuumavaha. Miinuksena on se, että tuote vaatii kuivumisajan, joka on minimissään kahdeksan tuntia ja ideaalitilanteessa vuorokausi. Ketjujen keittäminen vahassa on juttu, jota tietty porukka on harrastanut jo vuosikausia. Valmiiden tuotteiden lisäksi jotkut harrastajat jopa tekevät ketjuvahansa itse erilaisista raaka-aineista. Jos haluaa, että pyörä on mahdollisimman hiljainen, kannattaa pysytellä tippapullojen käytössä. Tietämys aiheesta leviää sosiaalisen median kanavien ja nettifoorumien kautta. Samalla on kuitenkin hyvä muistaa, että ”vanhemmatkaan” voitelukonstit eivät ole katoamassa minnekään. Voimme hyvällä syyllä väittää, että yhdis telmämme on maailman paras pitkässä, kuivassa soratiekisassa, Peltonen kertoo. Voitelutapa ei sovi kaikille, mutta se on selvästi yleistymässä. Hyvä ketjuöljy säilyttää voitelukykynsä mahdollisimman pitkään. Moni paljon ajava ja säännöllisesti pyöränsä pesevä haluaa jatkossakin ajaa lenkkinsä Domestiquella tai muulla märällä voiteella. Pyörän voi pakata huoletta vaikka autoon ja sitä pystyy säilyttämään vaikka kotona sisällä. Vanhassa kivitalossa tuotetaan korkealuokkaisia voiteita hiihtoon ja pyöräilyyn. Pitkässä kilpailussa ja kovissa olosuhteissa ketjuöljy saattaa menettää tehonsa täysin. Vahatun ketjun suurin etu on se, että siihen ei tartu oikeastaan mikään. Niille pyöräilijöille, joille ketjujen keittäminen vahassa kuitenkin tuntuu vieraalta, on Rexillä jatkossa tarjolla myös tuote, jossa vaha viedään ketjuun veden avulla. – Kiinteällä vahallamme on miltei voitettu maailmanmestaruus ja otettu ainakin yksi kansallinen mestaruus. Ketjujen vahaamisella tarkoitetaan prosessia, jossa perusteellisesti puhdistettu ketju pannaan kattilaan ja vaha keitetään siihen kiinni. Ketju pitää aina kuivata märässä kelissä ajamisen jälkeen. Yhdistelmä on hylkinyt likaa erittäin tehokkaasti. Alan tulevaisuudesta rexiläisillä on selkeä näkemys: vaihtoehtoja tulee lisää. Kuumavahaa käytettäessä takapakka pysyy siistinä, pikkurissat eivät kerää möhnää ja rattaat pysyvät puhtaina. Vaha suojaa voimansiirtoa hyvin kulumiselta. Kun kuljetinaineena toimiva vesi haihtuu, jäljelle ketjun pintaan jää kiinteä vaha. – Zero Friction Cyclingin tutkimuksissa Black Diamondin päälle suihkutettua Race Day Spraytämme on testattu ripottelemalla hiekkaa pyörivän ketjun päälle. Tämä voi tuoda lisävastusta 20 wattia ja jopa enemmänkin. Heidän mukaansa kiinteä vaha ja vesiemulsiovaha kasvattavat varmasti suosiotaan. \\ Kylmät ja lumiset olosuhteet asettavat ketjujen voitelulle aivan omat haasteensa. Kuumavahatut ketjut ovat aluksi tosi hiljaiset, mutta vähitellen niiden äänitaso nousee, kun vaha painuu kasaan. Aiemmin kuumavahat olivat ylivertaisia kulutuskestävyydessäkin, mutta nyt esimerkiksi ”märällä” Black Diamondilla voi ajaa jopa tuhat kilometriä, kun taas vastaavalla kuumavahalla pääsee noin 500 kilometriä. Kun kuljetinaineena toimiva vesi haihtuu, jäljelle ketjun pintaan jää kiinteä vaha. Rexin pääkonttori Hartolassa ei turhia pröystäile. Voitelukyvyn kestoon voidaan vaikuttaa myös erilaisilla pinnoitteilla. Ketjujen vahaamisessa on ehdottomasti puolensa. Nimiä emme valitettavasti voi paljastaa, Liukkonen toteaa salamyhkäisesti. Tuotteella saavutetaan kuumavahan edut ilman, että ketjua tarvitsee irrottaa pyörästä. Black Magic -niminen voiteluaine on vielä testivaiheessa, mutta sen ideana on, että vaha on sitoutuneena vesipisaroihin. Vahapalikat muistuttavatkin erehdyttävästi suksien parafiinivoiteita. Vahapohjaisten aineiden heikkous on se, että niiden kanssa ketju on aika altis pintaruosteelle. Yhdellä käsittelyllä ajaa noin 300–500 kilometriä. Fillarifoorumillakin ”ketjujen voitelu” -teemassa on aiheesta yli 2 000 kommenttia ja 766 000 lukukertaa. Miten voitelemme tulevaisuudessa
Elmer on testattu ja hyväksytty kantamaan jopa 180 kg:n kokonaiskuorman. AVS pikakiinnitysjärjestelmän ansiosta laukkujen tai korien kiinnittäminen ja irroittaminen tapahtuu yhdellä napsautuksella. Kysy Elmerin saatavuutta lähimmältä Crescent -jälleenmyyjältäsi. Kotimatkan varrella olisi kauppakin kätevästi. Tavaratelineen sivuille asennettavien laukkujen ja etutavaratelineen kanssa tämä mahdollistaa jopa viiden laukun tai korin asentamisen pyörään. Kun haluat nauttia pyöräilystä tinkimättä arjen kuljetustarpeista Elmer on sinun valintasi. www.crescent.fi CEFI_fillari02_210x297.indd 1 CEFI_fillari02_210x297.indd 1 29/03/2023 8.32.23 29/03/2023 8.32.23. RATKAISU ARJEN KULJETUSTARPEISIIN. www.crescent.fi Haluaisitko kulkea työmatkat pyörällä, mutta lapsi pitäisi ensin viedä eskariin ja läppärin lisäksi salikamat olisi kiva saada mukaan. Elmeriä suunniteltaessa otimme nämä haasteet vastaan. Lisätäksemme kuljetuskapasiteettiä Elmeriin suunniteltiin erikoispitkä tavarateline johon voit lastenistuimen lisäksi kiinnittää myös korin tai laukun
– Kovissa vedoissa pallea voi käyttää 40 prosenttia kehon saamasta hapesta. Silloin tutkitaan ensin ajoasentoa videol ta tai wattbikella, ja käydään läpi tärkeimmät lihasryhmät ja lihastoimintaketjut. Heikkoutta löytyy usein keskivartalosta tai lantion ja lonkan alueelta. Hengityslihaksistoa voi harjoittaa, mutta toinen kysymys on, toimiiko se kuormittuneena optimaalisesti. Kilpailijoilla ongelman tuovat usein pintaan kovatehoiset suoritukset. Litania on melkein kuin Fröbelin Palikoiden Jumppalaulusta, mutta kyse on niistä kehon osista, jotka monella pyörällä ajaessa kipeytyvät. Koska pyörällä korkeilla tehoilla voidaan ajaa suhteellisen pitkään, pallean merkitys hengityksessä korostuu. Selkäongelmat tavallisimpia Yleisin pulmakohta pyöräilijöillä on Krusbergin mukaan selkä. Tavallista on, että alaselkä alkaa väsyä ja kipeytyä tietyn ajan tai matkan jälkeen. S elkä, jalkaterä, lonkka, polvet, nilkat. Maastossa ajavilla käsien ja yläkropan ongelmia on hieman enemmän kuin maantiepolkijoilla, ja iskutus on etenkin vauhtilajeissa otettava huomioon. Pyöräilijän vammat ja kolotukset liittyvät yleensä tiettyihin kehon osiin, mutta heikko lenkki kipujen taustalla vaihtelee polkijasta toiseen. Myös takareisi tai reiden lähentäjät ovat monesti pulmana. Kokonaisuuteen vaikuttaa myös ajoasento. Tällöin selkä, lonkan koukistaja ja lannesuoliluulihas voivat joutua koville. TEKSTI Minna Uusivirta KUVAT Olli-Pekka Orpo JA Getty Images SELKÄ, LONKKA, POLVET TAI JALKATERÄT TULESSA. 48 02 | 2023. – Selkäkipu on harvoin kiinni selkälihaksista, vaan selkä on usein sijaiskärsijä, joka joutuu kompensoimaan tilannetta, ja ilmoittaa, ettei jaksa. Vaikka lonkankoukistaja ei olisi absoluuttisesti heikko, sen väsyminen voi olla selkäkivun taustalla, sillä se liittyy pallean väsymiseen. Jos hengityslihakset ovat heikot, se käyttää enemmän happea kuin pitäisi, eikä sitä riitä muualle. Maantieja maastopyöräilijöiden pulmatkin ovat pitkälti yhteneviä. Mitä kovempaa ajetaan, sitä aggressiivisempi ajoasento on, ja sitä enemmän se vaikeuttaa hengityslihasten toimintaa. Huonosta ajoasennosta tai -tekniikasta johtuvia pulmia Krusberg kohtaa lähinnä kuntoilijoilla. Ja jos joku hengityslihaksista väsyy, muiden on tehtävä enemmän töitä, Krusberg kertoo. Sertifioitu urheilufysioterapeutti sekä kestävyysja fysiikkavalmentaja Tiina Krusberg kertoo, että kilpailijoiden ja kuntoilijoiden ongelmat ovat usein samoilla alueilla, mutta painottuvat eri tavalla
Lonkan ja polven ongelmat Lonkan alueella heikkoudet ovat sekä kilpailijoilla että kuntoilijoilla usein samankaltaisia. Käsien ongelmat eivät Krusbergin mukaan ole pyöräilijöillä kovin yleisiä. Jos pohjalla ei ole sisällä ajamista talvisaikaan, kevään ensimmäiset pitkät lenkit ovat riskipaikkoja, jolloin kroppa ei välttämättä pysy mukana menossa. Esimerkiksi pakaran rooli ei ole vahvimmillaan syvässä lonkkakulmassa, mutta putkella ajaessa se pääsee enemmän töihin. Ajoasento vaikuttaa pyöräilyssä lonkan toimintaan ratkaisevasti. – Reiden lähentäjät ovat suuremmassa osassa. Ne ovat pyöräilyssä aliarvostettu lihas, Krusberg toteaa. Silloin tarvitaan hienosäätöä. Monesti jompikumpi niistä on liian Kolme vuotta sitten määritetty ajoasento ei välttämättä enää toimi. Vaikka lihakset eivät olisi absoluuttisesti heikkoja, niiden voimataso ei välttämättä riitä suhteessa siihen, mitä tehdään. Kannattaa uskaltaa säätää hiukan itse ja testata, miltä muutos tuntuu. Esimerkiksi hartioita jumittaa tavallisesti enemmän muu elämä kuin ajaminen. 49 02 | 2023. Mutta jos kilometrimäärät ovat nousseet maltillisesti, ja kunto riittää muuten, kannattaa käydä tarkistuttamassa, missä vika piilee. Samoin on muiden selkeiden kuormitusmuutosten laita. Krusberg kertoo, että yksi yleisistä ongelmakohdista on lonkan etureunassa oleva leveän peitinkalvon jännittäjälihas, tensor fascia latae – tuttavallisemmin TFL – joka lantion etureunassa osallistuu lonkkanivelen koukistukseen, sisäkiertoon ja loitonnukseen sekä polven ulkokiertoon. Kulmat ja sentit eivät välttämättä toimi juuri tietyn kropan toiminnalle, vaikka mitat olisivat ok. Joskus asentoa pyörän päällä on tarkistettava, vaikka se aiemmin olisi toiminut hyvin, sillä kehon toiminta muuttuu iän myötä. Yksi toistuva ongelmakohta etenkin kuntoilijoilla ovat polvet, jotka oikuttelevat tietyllä poljinnopeudella tai ylämäessä. Sama pätee muihinkin vaivoihin. Yleensä pulmat tulevat esiin hitaalla kadenssilla, jolloin kuormitus yhdellä polkaisulla on lihakselle ja jänteelle isompi kuin jos kampikierrokset ovat korkealla. Ideaalisti sen rooli ei ole suuri, mutta jos muut lihakset eivät tee töitä, se joutuu kompensoimaan tilannetta. Lonkan alueen ylirasitustilat eivät siksi ole tavattomia. Eli jossain on heikko kohta, joka on löydettävä ja sitä on vahvistettava riittävästi. – Joskus pieni tai kevytkin liike voi olla ratkaiseva, jos on kyse siitä, että viereinen lihas ei tee töitä, ja kroppa on tottunut käyttämään tiettyjä liikemalleja yksipuolisesti, Krusberg sanoo. Huomioi rasituksen muutokset Edellä mainittu pätee yleisemminkin: jos kipu ei johdu ajoasennosta, ongelmana on lihaksiston rasituskapasiteetti. Vaikka vaiva voi vaikuttaa epämääräiseltä, sen taklaamiseen on Krusbergin mukaan yksinkertaisia keinoja. Kyse on toki siitäkin, millaiseen rasitukseen keho on tottunut. – Bike fit voidaan tehdä kehoa tai senttimääriä katsomalla. Kolme vuotta sitten määritetty ajoasento ei välttämättä neljäntenä vuonna enää toimi
Ajoasennossa kehon etuketju on koko ajan lyhyenä ja takaketju pitkänä, jolloin etuketju on keskimäärin heikompi. – Esimerkiksi juoksukenkien kanssa kroppaa muokkaa toimintaansa uuden kengän mukaiseksi kolmesta kuuteen kuukautta ja hakeutuu siihen, mitä on tehnyt ennen. Toiminnan todellinen muuttaminen vaatisi heikkouksien vahvistamista, oli sitten kyse lihaksista, jänteistä, nivelsiteistä tai hermostosta. Yleisintä on silti se, että etu-, sisäja takareiden lihakset ovat epätasapainossa työn ja voiman suhteen. Siihen kannattaa hakea pituutta ja kuormitusta. Talvikaudella, kun ajamista tulee vähemmän, on hyvä tilaisuus hankkia lisää voimaa niihin lihaksiin, joita kuormitetaan kesällä, kun taas ajokauden aikana kannattaa treenata niitä kehon osia, jotka eivät ajaessa juuri ole töissä. Uudet ajokengät voivat vaatia sisään ajamista, mutta keholla on taipumus mukauttaa omaa toimintaansa mahdollisimman lähelle vanhaa. Joskus taustalla on kengästä tai satulasta johtuvia syitä. Tällöin kyse voi olla siitä, että klossi on väärässä asennossa tai jalkaterä tekee huonosti töitä, eli päkiää ei käytetä tasaisesti molemmilta puolilta. – Jos päkiä ei pottuvarpaan puolelta ole töissä, jalan ulkosyrjälle tulee enemmän painetta. Voima treeni auttaa välttämään vaivoja Kymmenen vuoden takaisilla krempoillakin voi olla merkitystä. Ne voivat kuormittua, jos ympäröivät lihakset ovat heikot. Töissä ovat lisäksi etujalan lähentäjä ja etureisi sekä takajalan pakara ja takareisi, osin myös lonkankoukistaja. Ideana on siis käyttää ja vahvistaa niitä lihaksia, jotka ajaessa eivät juuri rasitu. Tällin jälkeen tarkkana Joskus kolotusten ja vammojen taustalla on kolari, kaatuminen tai muu onnettomuus. – Jos kroppa toimii yhtäkkiä eri lailla, mutta sitä käyttää ja rasittaa vanhaan malliin, keho on herkempi ylikuormittumaan, Krusberg varoittaa. \\ Bulgarialainen askelkyykky sivutaivutuksella päkiän varassa parantaa jalkaterän ja päkiän hallintaa sekä keskikropan, kylkien ja selän sivuttaista voimaa. Klossin asennolla on iso merkitys ja jaloissa on keskenään eroja. – Esimerkiksi polvilumpion jänne tai kalvot ja nivelsiteet sen ympäristössä ovat herkkiä eri suunnista tulevalle väännölle. Jos kolarissa murtuu luita, tai niveliä menee sijoiltaan, paljon on kiinni siitä, tarvitaanko VAMMOJA JA KOLOTUKSIA voi ennaltaehkäistä lihaskuntoharjoittelun avulla. Ongelmien kanssa ei kannata jäädä liian pitkäksi aikaa yksin. Silloin säären jousto päkiän sisäreunalle ei onnistu, eikä sääreen tule kiertoa. Tiina Krusberg muistuttaa, että sen ei aina ole pakko tapahtua salilla. Jos jalkaterä blokkaa kiertoliikkeen, kudokset rasittuvat epätasaisesti, mikä taas kuormittaa polvea. Sisäkierto voi olla erilainen, mikä vaikuttaa nilkan lisäksi lonkkaan, ja millien erot lähtevät kertautumaan, Krusberg muistuttaa. 50 02 | 2023. heikko, eli kuormitusta tulee liikaa suhteessa kudoksen sietokykyyn. Mikään yksittäinen liike ei kuitenkaan ole tie onneen. Jalkateräteräongelmat voivat yhtä lailla olla paikallisia, ja puutuminen onkin yleinen hankaluus. Krusberg kertoo, että jos takareisi on ollut heikko kohta ja kengän pitäisi aktivoida sitä, keho todennäköisesti muokkaa toimintaansa siten, ettei niin lopulta käy. Jalkaterä vaikuttaa koko ketjuun Joskus polvivaivat juontuvat jalkateristä. Krusberg kertoo, että kova tärähdys voi sekoittaa hermoston ja lihaskalvojärjestelmän toimintaa ja vaikuttaa liikemalleihin, jotka eivät välttämättä enää toimi entisellä tavalla. Tee liikettä 6–10 toistoa 3–4 sarjassa. Se, kummalla reunalla päkiää painetaan, vaikuttaa myös siihen, kumpi puoli kehon takaketjusta on enemmän töissä. Erilaiset kierrot, koukistukset ja ojennukset ovat paras keino vahvistaa selkää. Selkää on tärkeää käyttää monipuolisesti joka suuntaan. – Voimatasoja lisäävällä harjoittelulla on eniten näyttöä vammojen ehkäisystä
Omia tuntoja setviessä on hyvä muistaa, että ihmiset tutkailevat kehonsa toimintaa hyvinkin eri tavoin. Esimerkiksi murtunut solisluu vaikuttaa koko hartiarenkaan toimintaan, ja epäsuorasti myös hengitykseen ja keskivartaloon. – Mitä yksipuolisemmin kroppaa on elämässä käytetty, sitä vaikeampaa sen hahmottaminen on monille, Krusberg sanoo. Suomen Urheilufysioterapeuttien yhdistys SUFT ylläpitää listaa sertifioiduista urheilufysioterapeuteista sekä lajeista, joihin he ovat erikoistuneet. 51 02 | 2023. Krusberg kannustaa pienenkin kaatumisen jälkeen kuuntelemaan herkällä korvalla sitä, tuntuuko kroppa oudolta tai erilaiselta kuin ennen. Tässä töihin pääsevät vatsalihakset, lonkankoukistaja, etureisi ja polvilumpion jänteet. Outoa tuntemusta kannattaa siis kuunnella ja siihen kannattaa reagoida. Copenhagen-lähentäjäliike parantaa reiden lähentäjien voimaa sekä lähentäjien ja keskikehon yhteistyötä. Tarvittaessa voi piipahtaa tarkistuttamassa tilanteen fysioterapeutilla, jotteivat ongelmat lähde kertautumaan. \\ Tiina Krusberg valmentaa ja treenaa R5 Athletics and Healthin salilla. Tee liikettä 6–10 toistoa 3–4 sarjassa. Etuketjun vahvistus toinen jalka edellä tuo liikkeeseen vinoa linjaa. Liike haastaa myös hartiarenkaan voimaa ja hallintaa. Tämän takia fysioterapeutit kysyvät asiakkailtaan aiemmista vammoista – kymmenen vuoden takaisilla krempoillakin voi olla merkitystä. Häneltä voi tarkistaa, onko pyöräily lajina tuttu. Joskus ne eivät vain ole kovin fiksuja. Fysioterapeutin tehtävänä on tulkita vaivan laatua asiakkaan kertoman perusteella. Tarvittaessa fysioterapeutit voivat myös konsultoida toisiaan. Pidä asentoa 4x30 sekuntia. – Muuttuneissa oloissa keho on nerokas keksimään keinoja, joilla se pärjää. Vaikka mitään ei hajoaisi, harmittomastakin iskusta saattaa viiveellä seurata esimerkiksi selkäkipu, joka vaatii pitkän kuntoutuksen. Kyse on esimerkiksi eroista asentotuntoaistissa eli proprioseptiikassa, joka kertoo, missä asennossa keho, nivel tai raaja ovat ilman, että niitä katsoo. leikkaushoitoa, tai mihin asentoon luut ja nivelet jäävät
TEKSTI Jaakko Mursu KUVAT Tahko MTB/Jere Alén JA Touho Häkkinen, Tarja Kivirinta JA Ilkka Järvimäki Oikeilla eväillä PARHAASEEN LOPPUTULOKSEEN 52 02 | 2023. Pitkissä pyöräilyissä etukäteen tankkaamisella sekä suoritusten aikana nautitulla energialla ja nesteellä on suuri vaikutus jaksamiseen ja pärjäämiseen
Valmistautumisessa pitkiin suorituksiin olennaisinta on tietysti harjoittelu, mutta myös starttia edeltävien päivien ravitsemuksella on suuri merkitys. Jos tavoitteena on mahdollisimman hyvä oma suoritus pitkissä tapahtumissa, kannattaa hiilihydraattitankkauksen hyötyjä ehdottomasti kokeilla. Ja jos maaliin ei ole ihan mahdoton kiire, riittävä syöminen ja nesteytys ennen tapahtumaa ja sen aikana auttaa ylläpitämään jaksamista ja ajohuumoria. U seiden pyöräilyn harrastajien tavoitteena on osallistua pitkäkestoisiin maastoja maantietapahtumiin, kuten Tahko MTB:hen tai Saimaa Cycle Touriin. 53 02 | 2023. Riittävästä tankkauksesta voivat hyötyä tavoitteellisten liikkujien ja urheilijoiden lisäsi myös matkanteosta nautiskelevat, sillä riittävän hiilihydraattien syömisen avulla jaksaminen paranee ja matka ei ala liiaksi painaa. Kovatehoisissa suorituksissa hiilihydraatit ovat elimistön tärkein energialähde, ja suorituksen tehon kasvaessa niiden käyttö lisääntyy. Tätä käsitellään kirjoituksessa myöhemmin. Kaksi päivää riittää Hiilihydraattien tankkaus voidaan toteuttaa syömällä runsaasti niitä sisältäviä ruoka-aineita noin 1–2 vuorokauden ajan. Teki tankkauksen tai ei, suorituksen aikainen nesteytys ja riittävä hiilihydraattien nauttiminen on tärkeää, koska niiden avulla voidaan ehkäistä suorituksen tehon tippumista. Pitkissä suorituksissa tämä voi käytännössä tarkoittaa useita minuutteja, jopa kymmeniä minuutteja. Normaalisti hiilihydraattieli glykogeenivarastot riittävät noin 1,5–2 tunnin kovatehoiseen suoritukseen, jonka jälkeen varastot ja vauhti alkavat hiljalleen hiipua. Tankkauksen ja startin välissä pitäisi olla mielellään vuorokausi, jotta tankkauksen aiheuttama turvotus ja tukkoisuus ehtii tasoittua. ENNEN KILPAILUA Tankit täyteen Yli 1,5–2 tunnin suorituksia varten voi olla hyödyllistä tehdä hiilihydraattitankkaus, sillä siten voidaan parantaa suoritustehoa erityisesti matkan loppupuolella. Kovatehoisissa suorituksissa hiilihydraatit ovat elimistön tärkein energialähde. Pulla voi pitää siis kuskin polulla. Osa urheilijoista ei koe hyötyvänsä tankkauksesta tai ei pidä sen aiheuttamasta tukkoisesta olosta, joka voi tehdä ajosta erityisesti suorituksen alkuvaiheessa nihkeää. Heillekin riittävä hiilihydraattien nauttiminen suorituksen aikana on erittäin tärkeää. Tyhjentyneillä glykogeenivarastoilla ajo tuntuu normaalia raskaammalta ja ajovirheitä esimerkiksi maastossa tapahtuu enemmän. Käytännössä määrä tarkoittaa usein sitä, että normaali päivän syömisiin verrattuna hiilihydraattien määrä tulisi lähes tuplata. Lisäksi sillä, mitä juodaan ja syödään ajon aikana, on usein vaikutusta lopputulokseen. Tutkimuksissa tankkauk sesta on havaittu olevan hyötyä yli 90 minuutin suorituksissa ja niissä suorituskyky on parantunut jopa 2–3 prosenttia. Sopiva hiilihydraattien määrä on noin 600–800 grammaa tai noin 8–12 grammaa painokiloa kohti vuorokaudessa. Jos startti on esimerkiksi lauantaiaamuna, kannattaisi tankkaus tehdä keskiviikkona ja torstaina ja palata perjantaina suhteellisen normaaliin ruokavalioon. Hiili hydraattitankkauksella voidaan glykogeenivarastot täyttää jopa normaalia suuremmiksi ja siten lykätä vauhdin hiipumista. Vastaavasti proteiinia ja rasvaa sisältävien ruokien määriä voi tänä aikana vähentää
Tankkauksen aikana elimistö käyttää normaalia hanakammin hiilihydraatteja energianlähteenään, ja samanaikainen harjoittelu ja lihasvauriot voivat hidastaa varastojen täyttymistä. 2014;44 SUPPL 1:S25-33. Muutamat edeltävän viikon lenkit voivat sisältää joitain lyhyitä, muutamien minuuttien pituisia, kilpailuvauhtisia vetoja nopeusominaisuuksien ylläpitämiseksi. Treeniä puolet normaalista Olennaista tankkauksen onnistumiselle on riittävän hiilihydraattien syömisen lisäksi se, että harjoittelua maltetaan keventää riittävästi. Tuplamäärä hiilihydraatteja Tankkauksen voi tehdä usealla eri tavalla. Jos tankkaus tehdään pari kertaa kesässä, ei se myöskään haittaa painonhallintaa tai terveyttä. Tankkaukseen tarvittavien hiilihydraattien määrä on suuri ja riittävään määrään päästäkseen on usein järkevää turvautua osittain nestemäisiin valmisteisiin (mehut, virvoitusjuomat ja urheilujuomat). Rasvaa elimistöllä on varastossa riittävästi eikä rasvaisten ruokien kuten suklaan tankkaamisesta ole hyötyä. Suositus hiilihydraattien määräksi kovatehoisissa kestävyyssuorituksissa KOVATEHOISEN SUORITUKSEN KESTO SUOSITELTAVA HIILIHYDRAATTIEN MÄÄRÄ SUOSITELTAVAT HIILIHYDRAATIT TARVE RUOANSULATUSKANAVAN HARJOITTAMISEEN KÄYTÄNNÖSSÄ ESIMERKIKSI 30–75 min Pieniä määriä tai suun purskuttelua noin 5 min välein Yhdellä tai useammalla imeytymis mekanismilla imeytyviä hiilihydraatteja Suositeltavaa Hieman urheilujuomaa 1–2 h 30 g/h 1 pullo urheilujuomaa tai geeli/h 2–3 h 60 g/h Erityisen suositeltavaa 1 pullo urheilujuomaa ja 1 geeli/h 2,5 h . Tapa on toiminut – ja ainakin maistunut – hyvin. Viimeisellä viikolla ei kuntoa kannata enää pyrkiä nostamaan kovaa harjoittelemalla, vaan levon ja muutaman lyhytkestoisen ja kovemman harjoituksen avulla saadaan esille paras mahdollinen suorituskyky. Tällöin päästään suunnilleen tarvittavaan määrään. Elimistöön varastoituvat hiilihydraatit sitovat nestettä ja tankkauksen seurauksena paino nousee usein 1–2 kiloa. Lisäksi hieman herkuttelemalla päästään riittävään määrään helpommin ilman, että joutuu syömään itsensä ihan ähkyyn. Tämä on normaalia, ja onneksi usein jo alkuverryttelyssä olo paranee. Hyvä yleisohje on harjoitella määrällisesti noin puolta vähemmän kuin normaalisti. Runsaasti hiilihydraatteja saadaan muun muassa viljatuotteista (leipä, mysli, puuro, murot, pulla ja pasta), riisistä, perunasta, hedelmistä, hilloista, karkeista, mehuista ja virvoitusjuomista. 90 g/h Ainoastaan useammalla imeytymismekanismilla imeytyviä hiilihydraatteja Välttämätöntä 1 pullo urheilujuomaa ja 2 geeliä/h JEUKENDRUP A. He voivat tehdä tankkauksen esimerkiksi siten, että normaalin ruokavalion lisäksi, joka sisältää yleensä noin 300–400 grammaa hiilihydraatteja vuorokaudessa, poimitaan esimerkiksi oheisen taulukon ruokaaineista vielä 300–400 gramman edestä hiilihydraatteja. SPORTS MED. Niiden tarkka määrä kannattaa tarkistaa valmisteen sisältötiedoista. / JAAKKO MURSU 54 02 | 2023. Erilaiset urheilujuomat, tankkausjuomat, geelit ja patukat sisältävät myös runsaasti hiilihydraatteja. Oma tankkausmallini on pitkään ollut syödä normaaliruoan päälle 400–500 grammaa karkkia. Osa puolestaan haluaa laskeskella hiilihydraattien määriä tarkemmin varmistaakseen niiden riittävän saannin. Usein tankkaus tehdään ”näppituntumalla” yksinkertaisesti syömällä reilusti hiilihydraattipitoisia ruokia muutaman päivän ajan. Viimeisellä viikolla tulisi harjoittelua keventää määrällisesti. Itse pidän painonnousua ja hieman tukkoista oloa merkkinä siitä, että tankkaus on ollut riittävä
Usein kisapäivän kiireessä nestetasapainosta huolehtiminen unohtuu ja riskinä on, että jo starttiviivalla kärsitään nestehukasta. Menetys on sitä suurempaa, mitä lämpimämpi sää on ja mitä kovempi suorituksen teho 55 02 | 2023. Sen suositeltava annos on noin 3–6 milligrammaa painokiloa kohden. Jotkut suosivat lisäksi viime hetken nesteytystä, jossa noin 15 minuuttia ennen lähtöä juodaan pari desiä hiilihydraattipitoista nestettä, kuten urheilujuomaa. Jaakko Mursu kilpailee aktiivisesti maastopyöräilyssä. Runsas juominen kannattaa lopettaa 1–2 tuntia ennen lähtöä, jotta mahdollinen ylimääräinen nestemäärä ehtii erittyä. Tutkimusten mukaan noin 2–3 prosentin nestehukka voi heikentää suorituskykyä kuumissa olosuhteissa. Useimmille olisi hyvä, että lähtöhetkellä maha olisi suhteellisen tyhjä, mutta energiavarastot täynnä. TA N JA K IV IR IN TA Juominen ja energian nauttiminen kannattaa aloittaa ensimmäisen tunnin aikana, eikä vasta sitten, kun jano ja väsymys yllättävät. Viileissä oloissa noin 3–5 prosentin nestehukka saa saman vaikutuksen aikaiseksi. Jaakko on tehnyt yli 20 vuotta tutkimusja opetustyötä sekä käytännön asiakastyötä. Yksilölliset erot ovat suuria: osalla vatsavaivat ovat yleisiä ja toisille taas lähes tuntemattomia. Nestettä menetetään kesäkelissä noin 1–2 litraa tunnissa. Normaali juominen, noin 2–3 litraa vuorokaudessa, riittää takaamaan normaalin nestetasapainon. Noin 1–2 tuntia ennen starttia kannattaa syödä kevyt hiilihydraattipitoinen ateria, esimerkiksi leipää, banaania, jogurttia tai mehukeittoa ja juoda hiilihydraattipitoisia juomia, kuten urheilujuomaa, mehua tai virvoitusjuomia. Mekanismit liittyvät muun muassa verimäärän vähenemiseen ja kuumissa olosuhteissa kehon lämpötilan nousuun. Nestettä kohtuudella Erityistä nestetankkausta ei tarvitse tehdä, koska keholla ei ole olemassa varsinaisia nestevarastoja. Kirkas virtsan väri kuvastaa hyvää nestetasapainoa. Hän on myös ravitsemusterapeutti, filosofian tohtori ja dosentti, joka työskentelee muun muassa Urheilu Mehiläisessä ja Kuopion Alueen Urheiluakatemiassa. KILPAILUPÄIVÄNÄ Vatsa melkein tyhjänä, energiavarastot täynnä Kisapäivänä ei yleensä enää kannata tankata, sillä sulamaton ruoka vatsassa voi aiheuttaa mahakipua. Kofeiini puolisen tuntia ennen starttia voi parantaa suorituskykyä. Aikaisemmin suositeltuja kovia tyhjennysharjoituksia ei enää suositella, sillä niistä ei välttämättä ehditä palautua. Rasvojen tai proteiinin nauttimisesta suorituksen aikana ei sen sijaan ole hyötyä. KILPAILUN AIKANA Nestehukka kuriin Tankkauksen lisäksi suorituskykyä voidaan optimoida oikeanlaisella ravitsemuksella ajon aikana. Tärkeää olisi löytää itselle sopiva tapa. Imeytymiskapasiteettia pystytään ainakin jonkin verran harjoittelulla kehittämään. Noin 15–30 minuuttia ennen starttia voi syödä jotain pientä, kuten energiapatukkaa tai -geelin. Strategian sopivuus kannattaa kokeilla etukäteen. Suorituksen aikana nesteen juomisella ja hiilihydraattien nauttimisella voidaan ehkäistä suoritusta heikentävää nestehukkaa ja ylläpitää suoritustehoa. Juuri ennen lähtöä juodun nesteen ei pitäisi aiheuttaa virtsaustarvetta, jos kilpailuvauhti on kova. Starttia edeltävällä syömisellä pyritään enemmänkin takaamaan hyvä verensokeritaso ja jaksaminen sekä ehkäisemään näläntunne. Kilpailupäivänä kannattaa kuitenkin juoda hieman reilummin, jotta nestetasapaino olisi oikealla tasolla
Imeytymisen varmistamiseksi ja vatsavaivojen välttämiseksi valmisteiden käyttöä tulisi harjoitella etukäteen. Jos syöminen tuntuu vastenmieliseltä, kannattaa odottaa. Pakkauskoko geeleissä vaihtelee 30 ja 100 gramman välillä riippuen valmistajasta, joten yhden geeliannoksen hiilihydraattimäärä vaihtelee suuresti. Sopiva määrä on noin 30–60 grammaa tunnissa 2–3 tunnin suorituksissa, pidemmissä kisoissa suositellaan jopa 90 grammaa tunnissa. Normaali ruoka voi olla joskus ainoa vaihtoehto, joka maistuu. ja hikoilu ovat. Samalla hiilihydraatit antavat energiaa. Energiaa kisan alusta lähtien Hiilihydraattien nauttiminen kannattaa aloittaa heti ensimmäisen tunnin aikana. Yksilölliset vaihtelut ovat kuitenkin suuria, ja toinen voi tarvita nestettä selvästi enemmän kuin toinen. Sopiva nesteen määrä on noin 0,5–1 litraa tunnissa, käytännössä noin reilun juomapullollisen verran. Nestehukan ehkäisyssä urheilujuoma on parempi vaihtoehto kuin pelkkä vesi, sillä urheilujuomien hiilihydraatit ja suolat parantavat nesteen imeytymistä. Tarvittavan määrän hiilihydraatteja saa nauttimalla esimerkiksi litran 5-prosenttista urheilujuomaa (50 grammaa hiilihydraatteja) tai vastaavasti puoli litraa 5-prosenttista urheilujuomaa (25 grammaa hiilihydraattia) ja yhden energiageelin (noin 30 grammaa hiilihydraattia). Kiinteä ravinto, kuten leipä, banaanit ja energiapatukat sulavat hitaammin ja vatsaongelmien riski on niiden kanssa sitä suurempi, mitä kovempaa liikutaan. 56 02 | 2023. Yksilöiden välillä on isoja eroja vatsan herkkyyden suhteen. Erittäin pitkillä matkoilla (esimerkiksi yli 5 tuntia) alkaa todennäköisesti jossain vaiheessa kaivata ”oikeaa” ruokaa. Kuten elimistöä muutenkin, myös suolistoa voidaan harjoittaa, ja imeytymiskapasiteettia pystytään ainakin jonkin verran harjoittelulla kehittämään. Nestemäisten valmisteiden ja geelien etu kiinteään ”tavalliseen” ruokaan verrattuna on niiden nopea imeytyvyys ja helpompi sulavuus. Urheiluun tarkoitetuissa valmisteissa glukoosin tai sen lähteen, kuten maltodekstriinin ja fruktoosin suhde tulisi olla 2:1. Suorituksen aikana kannattaa kuitenkin kuunnella omaa elimistöä. Toisaalta jos suorituksen aikana nälkä alkaa vaivata, sen vaimentamiseksi kannattaa nauttia hieman kiinteää ruokaa. Juomien sopivuus on hyvin yksilöllistä, joten niiden väkevyyden ja makujen sopivuus tulisi testata etukäteen kovan lenkin tai kilpailun yhteydessä. Huomaa, että energiageelit sisältävät yleensä 65–70 grammaa hiilihydraatteja per 100 grammaa geeliä. Tämä perustuu siihen, että glukoosia voi imeytyä 60 grammaa ja fruktoosia 30 grammaa tunnissa. Sopiva urheilu juoman väkevyys on 5–6 %, eli esimerkiksi reilu 50 grammaa (reilu 1 desilitra) urheilujuomajauhetta vesilitraa kohden. \\ HIILIHYDRAATTIEN LÄHDE HIILIHYDRAATTIEN MÄÄRÄ SUUNNILLEEN / 100 G Maltodekstriini 95 g Maissihiutaleet 88 g Vaahtokarkit 87 g Makeiset 65–80 g Riisimurot 86 g Salmiakki 86 g Useat erilaiset murot 60–85 g Nuudelit (raaka) 82 g Hunaja 81 g Weetabix-muroke 77 g Kuivahedelm ät 60–75 g Marmeladimakeiset 75 g Riisi, pasta, keitt ämätön 75 g Keksit 60–70 g V älipalapatukat, mysli 60–70 g Muromysli 70 g Sokerikorput 68 g Piparkakut 68 g Mysli 60–65 g N äkkileipä 65 g Pulla 50–60 g K ääretorttu 50–60 g Vaalea leip ä 50–60 g Kaurahiutaleet 60 g Ruisleip ä 50–55 g Sekaleip ä 50–55 g Pasta, keitetty 20 g Riisi, keitetty 20 g Banaani, kuorittu 15 g Peruna, keitetty 15 g Omena 10 g Appelsiini 10 g Hiilihydraattien lähteitä ja niiden sisältämä hiilihydraattimäärä 100 grammaa kohden (Fineli.fi). Geelin sisältämä hiilihydraattimäärä kannattaa tarkistaa valmisteen sisältötiedoista. Nestettä kannattaa juoda esimerkiksi 15–20 minuutin välein
Usein ongelmien syy löytyy epäsopivasta ajoasennosta. www.chebici.. 8,6?kg Augment Gravel AXS 4.190,00?€. Kysy meiltä Bike?tting -palvelusta. augment-bikes.com Augment Bike, Upankatu 1, 60100 Seinäjoki, myynti@augment-bikes.com RUNKO: Carbon monocoque KESKIÖ: BB86 DUB PF JARRUT: Sram Force AXS 160/160?mm VAIHTEET: Sram Force AXS 1x12?s KETJU: Sram Froce Flat top RATASPAKKA: Sram Force 12?s KAMMET: Sram Force (170?mm koko XS-S, 172,5?mm M-L) T40 tai T42 RENKAAT: Panaracer Gravel King 50?mm, Panaracer Gravel King 43?mm tai Schwalbe G One bite 40?mm OHJAUSTANKO: Zipp Service Course (leveys: 40?cm koko XS-S, 42?cm M-L) STEMMI: Zipp Service Course OHJAINLAAKERI: Cane Creek SATULATOLPPA: Zipp carbon tai Augment OEM carbon (27.2?mm) SATULA: Selle Italia Model X VANTEET: Augment RD38 (Profiili 38mm, sisäleveys 21mm, Paino 1540?g) Pyörän paino ilman polkimia: n. Vanha yhdystie 2 Järvenpää Puh: 09 286 559 Aukioloajat: Ma–pe 9–18 La 9–14 Polkupyörät – Sähköpyörät – Pyörät mittatilaustyönä Varaosat ja huolto – Varusteet – Pyörävuokraus Chebici-pyörät ylpeästi suomalaista muotoilua ja ammattitaitoista mitoitusta. Oman Chebici-pyörämerkimme lisäksi myymme myös muita tunnettuja ja erittäin laadukkaita sekä kestäviä pyörämerkkejä: Kärsitkö kiputiloista pyöräillessä
Parhaiten kierroksesta pääsee nauttimaan, kun malttaa pyöräilyn lomassa pitää sopivasti taukoja – tai käyttää retkeen pari päivää. Puumalan saaristoreitin siirtymätaival laivalla – M/S Norppa II:lla, millä muutenkaan – tarjoaa 58 02 | 2023. Puumalan saaristoreitti tarjoaa upeita maisemia ja tiukkoja mäkiä. TEKSTI Ilkka Järvimäki KUVAT Ilkka Järvimäki, Visit Puumala, Visit Finland JA Matkahuolto Kappale kauneinta SUOMEA N orppa nähty! Uhanalainen Saimaan söpöliini ei välttämättä ole päätarkoitus pyöräretkelle tai -lenkille, mutta mukava bonus se ehdottomasti on
Tällaisia paikkoja on reitin varrella hämmästyttävä määrä. Ennen tätä hienoa luontokokemusta olemme ehtineet pyöräillä noin 34 kilometriä ja sen jälkeen edessä on vielä 30 kilometriä. Monet kohteet saaristoreitillä ovat saaneet Terevtuloa pyöräilijä -tunnuksen. Nykyisin alueella on majoitustiloja ja tasokkaita ravintoloita. Kipparin kokemus kertoo, missä norpat yleensä liikkuvat, ja laivan moottorin sammuttaminen oikeassa kohdassa takaa sen, etteivät tarkkakorvaiset norpat säikähdä laivan tai sen matkustajien ääniä. 59 02 | 2023 59 02 | 2023. Puumalan saaristoreitin kiertämisen voi aloittaa mistä tahansa kierroksen varrella olevasta kohteesta, joista kaikki ovat tavoitettavissa julkisilla liikennevälineillä tai omalla autolla. Ehdimme ihailla norpan loikoilua kiven päällä muutaman hetken ennen kuin se pulahtaa Saimaan syvyyksiin. Ihan jokaisella laivamatkalla saimaannorppa ei välttämättä näyttäydy, mutta taitavan ruorimiehen kyydissä kohtaamisen todennäköisyys kasvaa. Puumalan satamasta avautuu hieno näkymä salmen ylittävälle sillalle. Meillä on onnea. tilaisuuden hengähtää kesken maisemiltaan kauniin ja maastonmuodoiltaan kumpuilevan, jopa mäkisen, reitin. Se antaa myös mahdollisuuden bongata suojellun sisävesien hylkeen. Pyörämatkailu voimissaan Pyöräretkemme lähtöja päätepiste on Sahanlahti Resort, jonka perustukset on rakennettu jo 1740-luvulla. Sähköpyörät tasoittavat reitin isoimpia mäkiä
Niitä on vuokrattavissa muun muassa Saimaa Bikesin kautta ( saimaabikes.fi) ` Jos haluaa ajaa Puumalan saaristoreitin yhtenä lenkkinä, Lintusalon laiturin ja Hurissalon laiturin välinen laivamatka pitää varata etukäteen. Kapeahko hyväkuntoinen asvalttitie vie tämän jälkeen pyöräilijät Saimaan saaresta toiseen. Norpan kanssa elämäänsä viettänyt poikamies on tullut tunnetuksi Puumalan saaristoreitti ` Puumalan saaristoreitti on pituudeltaan 64 kilometriä. fi/ saimaagastronomy). Reitti sopii hyvin yhden päivän retkeksi tai miksei myös harjoituslenkiksi. Laivalippuja voi ostaa Matkahuollon kautta ( matkahuolto.fi). Paras pyörävalinta reitille on graveltai retkipyörä, mutta myös paksummilla renkailla varustetulla maantiepyörällä pärjää. Reitin kierto vaatii jossain määrin suunnitelmallisuutta. Lisätietoja laivayhteydestä saa Puumalan Matkailuneuvonnasta (visitpuumala. Poikkeama päätieltä esimerkiksi Okkolan lomamökeille ja ravintolaan sekä Hanhiniityn melontakeskukseen kulkee sorapintaisia maalaisteitä pitkin. Lossi kulkee ympäri vuorokauden ja on maksuton – toisin kuin myöhemmin eteen tuleva pidempi laivamatka. Sahanlahdelta on vain noin kahdeksan kilometrin matka Puumalan keskustaan ja satamaan, jotka ovat kesäaikana hyvinkin vilkkaita. Puumalansalmen ylittävä silta on komea ja sen päältä avautuvat hienot näkymät Saimaalle. Nestorinranta on saanut nimensä paikallisen kuuluisuuden, Nestori Reposen, mukaan. Puumala on selvästi satsannut matkailuun. 60 02 | 2023. fi tai visitpuumala.fi. Kantatie 62 on suhteellisen vilkkaasti liikennöity ja sillä kulkee myös raskasta liikennettä. fi, haku sanat Lintusalo laituri ja Hurissalo laituri). ` Soratietä varsinaisella kierroksella on noin kuusi kilometriä. Sähköpyörä tasoittaa ylämäkiä mukavasti. Maastopyörän järeät renkaat eivät ole ihan paras valinta hyväkuntoiselle asvalttiteille, jota kuitenkin on valtaosa reitistä, mutta varsinkin sähkömoottorin avustamana niilläkin kierroksen toki jyristelee. Niiden ja varsinaisella reitillä olevien muutaman kilometrin pituisten päällystämättömien teiden vuoksi Puumalan saaristoreitille kannattaa lähteä graveltai retkipyörällä. Tästä kertovat muun muassa hyvät opasteet reitin varressa sekä säännöllisin välimatkoin löytyvät pyörän huoltopisteet korjaustelineineen ja työkaluineen. ` Saaristoreitin varrella on useita mielenkiintoisia tauko paikkoja, joista lisätietoja löytyy osoitteesta saimaacycling . Saaristoreitti on merkitty hyvin pyöräilykarttaan ja sen varrelta löytyy runsaasti opasteita. Reitin houkuttelevuutta ei ainakaan yhtään vähennä se, että se osin noudattaa samoilla seuduilla kulkevaa ”herkuttelureittiä” (visitsaimaa . Lossilta laivaan Lossimatkan jälkeen Niinisaaressa on tarjolla useampiakin majoitusja ruokailupaikkoja sellaisia kaipaaville. Yhtenä painopistealueena on sellainen turismi, jossa suositaan polkupyörällä liikkumista. Sille voi lähteä mistä tahansa kohdasta kierrosta. fi) ja laivalippuja voi ostaa Matkahuollon kautta ( matkahuolto. \\ Suurin osa reitistä kulkee asvalttipäällysteisillä teillä. ` Lintusalon laiturilta pääsee tiettyinä päivinä yhteysaluksella Saimaan saaristoreitille, jonka pituus on noin 154 kilometriä. Isommilla seurueilla on mahdollisuus tilata oma laivakuljetus haluaamaansa aikaan, jos se vain sopii liikennöitsijän aikatauluihin. Jos haluaa nautiskella rauhallisemmalla tahdilla, siihen voi käyttää vaikka kaksikin päivää. Myös mahdolliset poikkeamat reitiltä kulkevat usein hiekkateillä. ` Reitti kulkee osin rauhallisilla teillä ja kevyenliikenteenväylillä. Reitin pisin, noin viiden kilometrin mittainen, soratieosuus kulkee Lintusalossa ja päättyy Nestorin rantaan ja Lintusalon laiturille. Erinomaisiin maksuttomiin pyöräilykarttoihin on merkitty reitin lisäksi kierroksen mielenkiintoisimmat nähtävyydet, muut aktiviteetit ja parhaat taukopaikat sekä ravintolat ja majoitusliikkeet. Muuten siirtymät hoituvat siltoja pitkin, mutta Hätinvirran lossi tarjoaa pakollisen lyhyen hengähdyshetken. Myös maantiepyörällä, joka on varustettu hieman paksummilla renkailla, urakasta kyllä selviää
62-tien pitkät ja paikoin melko jyrkätkin ylämäet pistävät puuskuttaman. Avoin • 68 km. Mäkiä riittää Mutta nyt ei lähdetä pidemmälle lenkille, vaan pysytään Puumalan saaristoreitillä. 1-3 x 400 m. Matkan varrelta löytyy myös Fillari-lehden kolumnistin ja AG2R Citroën -tiimin ammattipyöräilijän, Jaakko Hännisen, paljon käyttämä Äitsaaren lenkki. Lietveden maisematie tarjoaa hienoja järvimaisemia. Rullaavilla renkailla varustettu gravelpyöräni on elementissään vauhdikkaissa laskuissa, mutta ylämäissä on pakko tunnustaa seurueemme sähköpyöräilijöiden ylivoima. nimellä Nestori Miikkulainen Juha Vainion laulussa ”Vanhoja poikia viiksekkäitä”. Maraton Cup • 42 km. Tarjolla on eri pituisia reittejä kaikenikäisille perheen pienimpiä unohtamatta. Matkat ja sarjat: • 94 km. Rantaudumme yhteyslaivalla Hurissaloon ja aloitamme urakkamme loppusuoran. N/M, N/M18, N/M E-Bike ja N/M Fatbike • 5,5 km – 22 km. PYÖRÄLIIKE Etelä-Suomen suurin maastopyöräilytapahtuma Tuusulan urheilukeskuksessa Sunnuntaina 28.5.2023 tuusulamtb.fi Rentohenkinen Tuusula MTB on koko perheen maastopyöräilyn kuntotapahtuma, joka kerää yhteen kaikentasoiset harrastajat. Omat tai vuokratut sähköavusteiset pyörät ovatkin tällä reitillä varmasti hyvä valinta sellaisille pyöräretkeilijöille, jotka haluavat päästä hieman helpommalla ja nauttia maisemista ilman liiallista poltetta reisissä. 10 kilometrin matka Norppa II:n kyydissä taittuu noin 40 minuutissa. N/M, N/M40 ja N/M50. Lintusalon laiturilla pakkaamme pyörämme ja itsemme pyörälautta Norppa II:n kyytiin. Saimaan saaristoreitti on pituudeltaan noin 154 kilometriä ja se kulkee muun muassa Taipalsaaren, Lappeenrannan, Imatran ja Ruokolahden kautta. Samaa laituria käyttää kesällä myös M/S Rasti -yhteysalus, jolla pääsee noin tunnin ja 50 minuutin matkaamisen jälkeen Saimaan saaristoreitille. Seuraavat kymmenen kilometriä taittuvat vesiteitse ja kestävät noin 40 minuuttia. M/N 10-16 • Mini Maraton perheen pienimmille n
Parasta ilman kiirettä Parhaiten kauniista ja monipuolisesta reitistä pystyy nauttimaan, kun sen kiertämiseen käyttää aikaa vaikka pari päivää. Puumalassa väkiluku moninkertaistuu kesäaikana, kun vapaa-ajan mökkiläiset ja lyhytaikaisemmat vierailijat saapuvat paikalle. Verkkaisempi tahti mahdollistaa matkailualueen monista palveluista nauttimisen ja perusteellisemman tutustumisen nähtävyyksiin. Saimaan seutua pidetään yhtenä Suomen kauneimmista matkailualueista. Sellaiset tiet, jotka alkukesän pyöräretkellämme olivat vielä mukavan hiljaiset, saattavat kuumimpaan sesonkiaikaan olla hyvinkin vilkkaasti liikennöityjä. 62 02 | 2023. Maisemat ja mäet säilyvät tässäkin vaihtoehdossa. Jos kuitenkin haluaa pitää sykkeet koholla, voi Puumalan saaristoreittiä ajaa treenimielessä vaikka lähtien Hurissalosta ja ajaen Lintusaloon ja palaten takaisin samaa reittiä. Kiireisille ja kireille harjoituslenkeille on paljon muitakin vaihtoehtoja, joten Saimaan maisemissa kannattaa edetä maltillisempaa vauhtia. Kokeneita pyöräretkeilijöitä varmasti myös houkuttaa mahdollisuus yhdistää Puumalan saaristoreitti ja Saimaan saaristoreitti ja nautiskella järvimaisemista useamman päivän ajan. Kesäkuukausina matkailijoiden suuri määrä näkyy myös liikenteessä. Mikkelistä Imatralle kulkeva tie numero 62 vaatii pyöräilijältä valppautta kaikkina vuodenaikoina, sillä kapealla pientareella varustetulla tiellä liikkuu myös raskaita ajoneuvoja. Näin kilometrejä kertyy jo ihan kunnioitettavat yli 120 kilometriä. \\ Saimaalle pääsee vaikka melomaan pyöräretken lomassa. Monet Fillari-lehden lukijoista pystyisivät halutessaan ajamaan noin 64 kilometrin matkan reilussa parissa tunnissa – kun ei laskelmissa oteta huomioon 40 minuutin etukäteen varattavaa laivamatkaa. Pyörän huoltopisteitä on säännöllisin välimatkoin reitin varressa. Leppoisa laivamatka ja mahdollisuus nähdä norppa loikoilemassa kivellä jäävät tässä pikaversiossa kuitenkin kokematta
TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Pyörämatkailijan Päijät-Häme -hanke 64 02 | 2023. Reittija palvelutarjonta lisääntyi pyörämatkailuhankkeen myötä. PYÖRÄILYÄ JÄRVIEN JA HARJUJEN KAINALOSSA Päijät-Häme tarjoaa matkailijoille hienoja pyöräreittejä metsien keskellä ja vesien äärellä
65 02 | 2023. Kuvassa on Kymijoen yli johtava Virran silta Iitissä. – Haluamme tutustuttaa pyöräilijät PäijätHämeen upeisiin maisemiin. Päijät-Hämeen voimakkaimmin kasvava luontomatkailukohde lienee Vierumäki, jossa Suomen Urheiluopisto on nopeasti nostanut maastopyöräilyn näkyvästi lajivalikoimaansa. Asikkalasta pääsee esimerkiksi Päijänteen kansallispuiston maastopyöräreiteille, jotka yltävät Evon retkeilyalueelle Lammille. Hieman etelämpää Asikkalasta löytyy puolestaan 80 kilometrin Kalkkisten kierros. Hankkeen julkaisemassa Päijät-Hämeen Pyörämatkailuoppaassa on kuvattu 12 maastopyöräilyja seitsemän retkipyöräilyreittiä. Panostus maastopyöräilyyn on näkynyt muun muassa Päijät-Hämeen suosituimmat maantiereitit kulkevat Päijänteen, Vesijärven ja Kymijoen vesistön rantoja. Majoitusta ja vuokrapyöriä Sysmän ja Hartolan kunnat ovat kehittäneet aktiivisesti maaseutua halkovia maantiereittejä. – LAB-ammattikorkeakoulu ja Päijät-Hämeen Liikunta ja Urheilu ry keräsivät yhteen alueen pyörämatkailutoimijat ja lisäsimme yhdessä pyöräilyreittien ja -palvelujen tarjontaa ja näkyvyyttä, luontomatkailua LAB-ammattikorkeakoulussa kehittävä Päivi Tommola kertoo. Saman Vierumäeltä Kausalaan johtavan tien varrelta löytyy myös juuri avattu Kimolan kanava. Päijät-Hämeessä matkailutoimijat halusivat parantaa pyöräilijöiden palveluja. Maakunnan pohjoisosista löytyy puolestaan hienoja maantiereittejä palveluineen. Sysmästä maastopyöräilijöille löytyy Päijätsalon Bikepolku, joka mutkittelee Päijänteen kansallispuiston lähiympäristössä. Alueelta löytyy muun muassa Vellamo-reitistöön kuuluva 65 kilometrin Sysmä–Hartola-rengasreitti. Maastopyöräilyä on kehitetty maantiereittien rinnalla. P yöräja muukin luontomatkailu on kovassa nousussa. Esimerkiksi Lahden ja Hollolan alueilla maastoon on merkitty yli 30 kilometriä pitkä Salpausselkä Trails ja Tiirismaa Trails -maastoliikuntapolkujen verkosto. Maisemiltaan upea reitti ylittää muun muassa Päijännettä halkovan Pulkkilanharjun
Alueelle on tehty omat hiihtoja pyöräilyreitit. – Meillä on vuokrattava kymmenkunta tavallista pyörää ja neljä sähköpyörää. Tervalepikon Torpat vuokraa muun muassa suksia, lumikenkiä, veneitä, kanootteja ja kalastusvälineitä. Hän suosittelee tutustumaan erityisesti Salpausselkä Geoparkin maastopyöräverkostoon Lahdessa ja Hollolassa. Nordic Gravel Series -sarjaan kuuluvalla syyskuisella Falling Leaves -tapahtumalla on jo muutaman vuoden historia. Tapahtuman reitit ovat 50–280 kilometrin mittaisia. 66 02 | 2023. FNLD GRVL -tapahtumassa voi valita reitit 40:n ja 177 kilo metrin väliltä. Tervalepikon Torpat Sysmästä vuokraa mökkien lisäksi pyöriä. \\ Pyörämatkailuopas ja reittejä Päijät-Hämeessä www.lab.fi/fi/projekti/pyoramatkailijan-paijathame Päijät-Hämeessä on 23 Tervetuloa pyöräilijä -merkin hankkinutta yritystä. – Vuokraamme kolmea mökkiä matkailijoille ja olemme panostaneet jo vuosien ajan luontoliikuntaan, yrittäjä Vesa Blomqvist kertoo. Päijät-Hämeessä on tällä hetkellä 23 Tervetuloa pyöräilijä -merkin hankkinutta yritystä. Sysmässä sijaitseva Tervalepikon Torpat oli ensim mäisiä merkin käyttöön ottaneita yrityksiä. pyöränvuokrauspalvelua ja opastettuja retkiä tarjoavan Luontoliikuntakeskuksen avaamisena sekä maastopyöräilijöille räätälöityjen kesäja talvireittien rakentamisena. Edellisenä iltana voi jo osallistua tapahtuman etkoille Vierumäellä. Toukokuun lopulla, 27.5.2023, ihmisiä innostetaan pyöräilemään ensimmäistä kertaa järjestettävällä Salpausselkä Bike Fest -tapahtumalla. Kitetirri Outdoors puolestaan tarjoaa vuokrapyöriä ja opastettuja pyöräretkiä Salpausselkä Geoparkin alueella Lahdessa ja Hollolassa. Joukkoon kuuluu majoituspaikkoja, vuokraamoja, huoltoliikkeitä ja kahviloita. Camping Messilässä Vesijärven rannassa järjestettävässä päivässä on tarjolla muun muassa opastettuja pyöräretkiä ja pyörien huoltoa. Tapahtumista vetovoimaa Päijät-Hämeeseen on maakunnan mainion sijainnin ansiosta syntynyt uusia pyöräilytapahtumia. Pyörämatkailijat ovat vähitellen löytäneet palvelumme ja vuokrapyöriä kysytään tasaiseen tahtiin. Sysmän hiljaiset soratiet sopivat erinomaisesti pyöräilyyn, Blomqvist mainostaa. K U V A A N N E K A L L IO L A Pyöräsuunnistuksen maailmanmestari Päivi Tommola edistää työkseen Päijät-Hämeen pyörämatkailua. Näiden lisäksi reittien varrelta löytyy muitakin kahvila-, ravintolaja majoituspalveluita. Viimeisimpinä vuokrattavina välineinä valikoimaan ovat tulleet maasto-, läskija sähköpyörät. Kesäkuun alussa järjestetään tänä vuonna ensimmäistä kertaa maakunnan oman miehen, Valtteri Bottaksen, tähdittämä FNDL GVRL -tapahtuma, jonka uskotaan keräävän satoja pyöräilijöitä. Alueella on entuudestaan paljon majoitustarjontaa
SARJAT: 15 km, 25 km, 45 km, 60 km, 120 km ja 180 km Lisäksi Night Ride 60 km ja MiniMTB! Lasten ajokoulu pe 30.6. ILMOITTAUDU MUKAAN: TAHKOMTB.FI TAHKO MTB 2023 Since 1999 Tahko MTB vetää vuosittain yli 2000 vauhtipäätä nauttimaan Tahkon maastopyöräilyreiteistä. Nyt myös SM-arvo! Suora TV-lähetys! Ilmoittaudu edullisemmin 1.5.2023 asti! MAASTOPYÖRÄILYJA ALAMÄKIVALMENNUKSET ETELÄ-SUOMESSA Yksilöja ryhmävalmennukset, TYKY-päivät, polttarit jne! Lisätiedot sähköpostilla info@pusscamp.com info@pusscamp.com www.pusscamp.com SÄHKÖPYÖRÄT NIPPELISTÄ! KORKEALAATUISET JA MONIKÄYTTÖISET BESV
N O R D IC G R A V E L S E R IE S 68 02 | 2023
Kaikille teille MAANTIE \ GRAVEL \ RETKEILY Uusi Cannondale SuperSix EVO tarjoaa kevyttä ja virtaviivaista kyytiä maanteillä. 74–82 69 02 | 2023 69 02 | 2023 Vihreää kultaa. s. Suomalaiset metsätiet soveltuvat erinomaisesti retkeilyyn, kilpailuun ja harjoitteluun. 70–73 Kahdeksan hiilikuiturunkoista gravelpyörää testissä s. Modernit gravelpyörät tai paksumpien renkaiden käytön mahdollistavat maantiepyörät avaavat pääsyn valtavaan määrään erilaisia reittejä.
KOEAJOSSA 70 02 | 2023. Tällä pyörällä on tarkoitus mennä kovaa, ja niin sillä mennäänkin
EF Education-Easypost-ammattilaistiimi on käyttänyt uutta pyörää vuoden alusta alkaen. Virtaviivaisuudellaan uusi SuperSix kilpailee jo vahvasti Cannondalen SystemSix-aeromallin kanssa. Uudenlaisen, ohuemman hiilikuitumateriaalin ansiosta pyörän runko on Cannondale SUPERSIX EVO 4 HI-MOD 1 Fillari-lehti koeajoi uuden Cannondale SuperSix Evo 4 -mallin Espanjan Gironan kauniilla teillä. Markkinoille tuli useampikin uusi SuperSix-malli useammassa hintaluokassa. Uudistettu aerodynamiikka hioo pois jopa sekunnin kilometrillä. Yhtiö kertoo, että uudella muotoilulla 45 kilometrin tuntivauhdin voi saavuttaa 12 wattia aikaisempaa pienemmällä teholla. Ajaksi laskettuna tämä tarkoittaa noin sekuntia kilometrillä. Uutta runkoa ja koko pyörää on testattu ahkerasti tuulitunnelissa. 71 02 | 2023 71 02 | 2023. Cannondalen maaliskuussa julkaisema huippumalli on täysverinen kilpapyörä. Uudistuksen ytimiksi Cannondalen tuotekehitystiimi nimeää pyörän aerodynamiikan ja lujuuden parantamisen. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Cannondale CANNONDALE TOI KEVÄÄLLÄ myyntiin neljännen version 15 vuotta markkinoilla olleesta SuperSix Evo -mallistaan. Gironassa asuu suuri joukko ammattilaispyöräilijöitä. Valmistaja kertoo pyörän olevan aikaisempaa nopeampi kaikissa olosuhteissa
Tyylikkäät vanteet on varustettu R SL 50 -mallimerkinnällä, kun edellinen versio oli R 45. Cannondale suunnitteli SuperSix’in uuden ohjaustangon kilpa-autojen ohjauspyöriä valmistavan italialaisen Momo Design’in kanssa. Satulan jokainen valitsee omien mieltymystensä mukaan, mutta Cannondale tarjoaa joka tapauksessa kokonaisen pyörän mukana Fizik Vento Argo -satulan. Koeajopyörään oli asennettu kilpatiimien käyttämä Vision-ohjaustanko, joka erikoisesta muotoilustaan johtuen ei antanut oikeaa kuvaa myynnissä olevien mallien tangosta. Kevyin ja kallein SuperSix-malli (LAB71) painaa 56 sentin runkokoossa juuri tämän verran. Tulos sopii hyvin käteen ja on kauniisti muotoiltu. Koeajoa riitti tällä kertaa vain 55 kilometrin verran, mutta silläkin matkalla sai hyvän kuvan pyörästä ja sen kyvyistä. Tangossa rallivaikutteita Integroitu, yhtä kappaletta oleva ohjaustanko kannattimineen on kokonaan uusi ja ohjaustangon on valmistanut kilpaautojen ohjauspyöriäkin valmistava italialainen Momo Design. Cannondalen valmistama satulaputki on erittäin litteä ja siro. Stack-korkeus on puolestaan 575 ja reach-mitta 389 milliä. 56 sentin runkokoossa keulakulma on 73 ja satulaputken kulma 73,3 astetta. Vähemmänkin maantietä ajanut ja suoraan hiihtoladulta satulaan pompannut polkija sai helposti tuntuman sporttiseen ajoasentoon, joka ei ole kuitenkaan liian matala edes alatangolta ajettaessa. Putki on jopa niin siro, että sähkövaihteiden keskusyksikkö on siirretty satulaputkesta keskiön alle. Tällä pyörällä on tarkoitus mennä kovaa – ja niin sillä mennäänkin. 56-senttinen hiilikuiturunko painaa vain 810 grammaa. Uusi muotoilu tarjoaa aikaisempaa helpomman ja visuaalisemman tavan vetää kaikki johdot rungon sisään. Kiekkojen leveys on optimaalinen 28-millisille renkaille. Vanteet ja TIEDOT Merkki Cannondale SuperSix Evo 4 Hi-Mod 1 Runkomateriaali hiilikuitu Vaihteet ja vaihtajat Sram Red eTap AXS, 2x12 Kammet/eturattaat Sram Red AXS Carbon, 48/35 Takarattaat Sram XG-1290, 1x12, 10–28 Jarrut Sram Red AXS, 160/160 mm Kiekot Hollowgram 50 R-SL, hiilikuitu, syvyys 50 mm, sisäleveys 21 mm, 1 520 g (pari), tubeless ready Renkaat Continental Grand Prix 5000, 700x25c Ohjaustanko/kannatin Cannondale & Momo Design SystemBar R-One, integroitu ohjaustanko + kannatin Satula/tolppa Prologo Dimension/ Cannondale C1 Aero Koot 44, 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm Paino 7,25 kg (56 cm) Hinta 14 000 euroa (SuperSix Evo 4 -mallit alkaen 3 100 euroa, LAB71-mallille ei ole vielä Suomessa hintaa) Valmistajan nettisivut cannondale.com LAB71-merkinnällä Cannondale haluaa kertoa pyöriensä huippulaadusta ja vuonna 1971 alkaneesta tinkimättömästä kehitystyöstä. Cannondale on vaihtanut uuteen malliin uudet, yhtiön omat Hollowgramvanteet. LAB71-malleja on tulossa maantiepyörien lisäksi muihinkin pyöriin. SystemBar R-One -tanko on litteähkö ja aerodynaaminen ja sopii hyvin käteen. Pyörän keveys ja tukevuus tulevat esille heti ensipolkaisuissa. Uuden SuperSixin päälle on helppo istahtaa. LAB71-mallimerkinnän runko painaa vielä 40 grammaa vähemmän. aikaisempaa kevyempi. Keveydellekin on rajansa, sillä Kansainvälinen pyöräilyliitto UCI on asettanut maantiepyörien minimipainoksi 6,8 kiloa. Hiotut muodot Fillari-lehti pääsi koeajamaan uuden SuperSix-mallin Gironan keväisillä teillä helmikuussa. Kiekkoja laihduttamalla niistä on saatu 50 grammaa painoa pois. Cannondale piti pyörän geometrian samana kuin edellisessä Evo 3 -mallissa. Edullisemman pään carbon-mallien rungot painavat 930 grammaa. Vanteet toimitetaan Continental Grand Prix 5000 -renkailla, jotka ovat Cannondalen mukaan markkinoiden parhaat. Hieman edullisemmalle, koeajetulle Hi-Mod 1 -mallille painoa on kertynyt 7,25 kiloa, ei paha sekään. Se on vähän, sillä pelkästään rungon maalit painavat lähes sata grammaa. KOEAJOSSA Erittäin pieni ilmanvastus Keveys Tukevuus ja helppo hallittavuus Tyylikäs ulkonäkö Sähkövaihteiden keskusyksikön sijoituspaikka Huippumalleissa korkea hinta 72 02 | 2023. Rungon putket ovat kauniisti muotoillut. Uudet kiekot ovat 50 millimetriä syvät ja niiden sisä leveys on 21 millimetriä. Yksikköön pääsee nyt helposti käsiksi kippaamalla pyörän ympäri ja napsauttamalla suojatulpan pois
Litteät juomapullot Mielenkiintoinen yksityiskohta oli Cannondalen juomapullotelineet. Tämä uudistus vähentää valmistajan mukaan tehon tarvetta kolmella watilla. LAB71-merkintä laajenee Cannondalen mukaan myös muihin pyörätyyppeihin. Ajossa ollut Sram-vaihteisto toimi erinomaisesti. Mallista riippuen SuperSix Evon saa Sramin Red AXS tai Shimanon Dura-Ace Di2 -vaihteilla. Verkkokaupoissa jo myynnissä olevat LAB71-mallit maksavat yli 15 000 euroa. Uudenmallisia pulloja on hieman tavallista hankalampi työntää takaisin telineeseen. Yrityksen omistaa nykyisin hollantilainen Pon Holding -sijoitusyhtiö, jonka omistuksessa ovat myös Schwinn-, GT-, Caloija Mongoose-merkit. \\ Cannondalen omat Hollowgram-kiekot ovat aikaisempaa korkeammat ja virtaviivaisemmat. Tuuli ei suhissut kiekoissa ja meno Gironan kiemurtelevissa laskuissa oli suorastaan riemukasta. SuperSix Evo 4 -malleja saadaan keväällä Suomeenkin. Suomen markkinoinnista vastaava Kimmo Kananen kertoo, että ennakkoon tilattujen pyörien toimitukset ovat jo alkaneet. Hintaero muodostuu osittain siitä, että Hi-Mod 2 -mallin vaihteiksi on valittu S himano Ultegra Di2. 73 02 | 2023 73 02 | 2023. \\ LAB71 laadun takeena CANNONDALE LANSEERASI KEVÄÄLLÄ myös uuden laatumerkintänsä LAB71. Cannondalen uusia malleja kehitetään myös Euroopassa, sillä yhtiöllä on iso tuotekehitysyksikkö Saksan Freiburgissa. Hi-Mod 2 -mallin hinta on 9 400 euroa. Rungon ohentaminen ei ole ainakaan huonontanut ajotuntumaa. 12-rattaisesta takapakasta löytyivät 10–28-välitykset ja edestä 35 ja 48 piikkiä. Merkintä kertoo myös sen, että yhdysvaltalainen Cannondale on valmistanut pyöriä Connecticutissa vuodesta 1971. Hi-Mod 1 -mallin suositushinta on 14 000 euroa. LAB71brändillä halutaan korostaa, että kalleimpien pyörien kaikki osat ovat käyneet läpi tiukan laatuseulan tuotekehitysvaiheesta lähtien. Merkintä näkyy muun muassa ammattitiimien pyörien pystyputkessa. Telineisiin sopivat kuitenkin myös pyöreät pullot. Jarruina SuperSix-pyörissä on vaihteistosta riippuen Sramin tai Shimanon jarrut 160-millisillä jarrulevyillä. Erikoisosia tai -ominaisuuksia LAB71-merkinnän saaneet pyörät eivät sisällä, mutta kaikki osat ovat huippuunsa viritettyjä niin laadun kuin keveydenkin osalta. Sivutuuli tarttui niihin yllättävän vähän. Sramin Red eTap -jarrut ovat tehokkaat ja kahvat käteen sopivat. Myöhemmin myyntiin tulevan, mekaanisilla vaihteilla varustetun SuperSix Evo Carbon 4 -mallin saa omakseen 3 100 eurolla. Ne on tarkoitettu litteille pulloille. Tasaisellakin on helppo pitää vauhtia yllä myös yksin ajaessa. renkaat tuntuivat ajossa hyviltä ja ottivat kohtuullisen hyvin epätasaisuudetkin vastaan. Pyörän tukevuus ja vakaus tulivat hyvin esille sekä laskuissa että nousuissa
TEKSTI Ilkka Järvimäki KUVAT Olli-Pekka Orpo Kahdeksan monitaituria testissä 74 02 | 2023. Soraja hiekkatiepyöräily kasvattaa suosiotaan jatkuvasti. Pääsimme koeajamaan kahdeksan hiilikuiturunkoista gravelpyörää, joilla pärjää melkein kaikilla teillä
75 02 | 2023
Siksi monet aiemmin maantiellä viihtyneet pyöräilijät ovat siirtyneet tai harkitsevat vakavasti siirtymistä rauhallisemmille väylille luonnon keskelle. G ravelpyörien voittokulku jatkuu. Kaikki testiimme mukaan tulleet pyörät olivat mallia ”unisex”, eli niiden käyttäjäkuntaa ei ole määritetty miehiin tai naisiin. Edelliset ovat kevyempiä, urheilullisempia, ajoasennoltaan matalampia, aerodynaamisempia ja ketterämpiä. Yhä useampi pyöräilyn harrastaja hakeutuu mielellään pois lisääntyneen ja asenteiltaan koventuneen autoliikenteen seasta. Halusimme Augmentin 50-milliset renkaat rullasivat hyvin, mutta eturengas osui helposti kengän kärkeen. Cannondalen KingPin-jousitus pyörän takapäässä vaimensi iskuja tehokkaasti. Konassa vakiovarusteena ollut TranzX-hissitolppa tuo lisää painoa, mutta on tietyissä tilanteissa hyödyllinen. Yksi pyörä kaikkeen Jos pitäisi nimetä pyörätyyppi, joka sopii mahdollisimman moneen käyttöön, gravelpyörä on yksi vahvimmista kandidaateista. Vaikka gravelpyörä alkaa varmaan vähitellen kuulostaa liiankin järkevältä, turvalliselta ja jopa tylsältä valinnalta, voi siihen suhtautua myös suurella intohimolla. Pyörätyypeistä ehkä kaikkein monipuolisin on valloittanut suomalaisten sydämet. 76 02 | 2023. Markkinoilla on tarjolla erittäin hienoja ja houkuttelevia menopelejä, kuten tämän testin osallistujajoukko osoittaa. Eikä ihme, onhan maassamme varmasti yksi maailman laajimmista ja parhaimmista soraja hiekkateiden verkostoista. Muutamista ensi kesän graveltapahtumista on kerrottu tämänkin lehden uutissivuilla. Renkaita ja mahdollisesti kiekkoja vaihtamalla gravelpyörä voi korvata joissain tapauksissa maantiepyöränkin. Viime vuosina myös kilpailuja tapahtumatarjonta hiekkateillä on kasvanut merkittävästi. Kevyt, ajoasennoltaan mukava, useita otteita käsille tarjoava, monilla erilaisilla alustoilla rullaava ja tarpeen mukaan vauhdikkaastikin kulkeva pyörä on erinomainen harrastusväline hiekkaja sorateille, ulkoiluväylille, asvalttibaanoille, lumisiin ja jäisiin oloihin sekä jopa helpoille poluille. Ympäri vuoden pyöräilevät ovat jo pitkään osanneet arvostaa gravelpyörien monipuolisia ominaisuuksia ja varustelumahdollisuuksia. Orbean rungon viistoputkessa olevaan säilytyslokeroon mahtuu kätevästi piiloon työkaluja ja vararengas. Yhdellä pyörällä voi selvitä niin työmatka-ajoista, harjoituslenkeistä, pyöräretkistä tai -seikkailuista kuin jopa kilpailuista vaihtelevalla alustalla. Oikean kokoisena ja sopivilla komponenteilla varustettuna ne kaikki toimivat niin miehillä kuin naisillakin. Tarjolla on niin tiukkaa vääntöä numerolappu ohjaustangossa kuin leppoisampaa ajelua mukavassa porukassa sopivin tauoin. Myös suosiotaan kasvattanut retkeilyharrastus on tukenut gravelpyöräilyn kasvua. Jälkimmäiset tarjoavat puolestaan vakaampaa etenemistä, mukavamman ajoasennon, tilaa vieläkin paksummille renkaille sekä runsaasti kiinnitysmahdollisuuksia laukuille ja juomapulloille. Vauhtia ja vakautta Gravelpyörät voi nykyisin karkeasti jakaa kahteen pääluokkaan: kilpailuja lenkkeilykäyttöön soveltuviin vauhdikkaisiin pyöriin sekä seikkailu-, pyörämatkailuja retkeilykäyttöön tehtyihin tukevampiin malleihin
Stevensin jarruletkut ja vaihdevaijerit on viety siististi ohjainkannattimen sisään. Vakiona testiimme tulleissa pyörissä on 700c-koon kiekot, mutta useimpiin on mahdollista asentaa alle niin halutessaan myös 650b-koon, eli 27,5-tuumaiset, kiekot. Talvikäyttöön useimmat gravelpyörät pystyy varustamaan nastarenkailla ja lokasuojilla. Testipyörät saimme suoraan maahantuojilta tai valmistajilta, mutta Giantin noudimme Borremansin perheeltä ja Konan saimme Bikeshop.fi:stä. Tilanne ei ole ihan yhtä dramaattinen kuin vielä viime vuonna, mutta muutamia tunnettuja merkkejä joutui jäämään tästäkin testistä pois. Koeajot osoittivat myös sen, kuinka suuri merkitys renkaiden ilmanpaineella on pyörän käytökseen, mukavuuteen ja ajotuntumaan. 77 02 | 2023 77 02 | 2023. Osasarjat gravelkäyttöön Gravelpyörissäkin kaksi suurta osasarjamerkkiä jyllää. Näillä hinnoilla saa itselleen takuuvarmasti laadukkaan harrastepyörän, joka hyvin huollettuna kestää myös ikääntymistä. Kerromme arvioissa kunkin pyörän tärkeimmistä ominaisuuksista ja soveltuvuudesta erilaisiin käyttötarkoituksiin. Viisi testipyörää oli varustettu yhdellä eturattaalla, kolme käytti kahta eturatasta. Giantin omat kevyet CXR 1 -kiekot ovat hooklessmallia, eli kaikkien renkaiden kanssa ne eivät sovi yhteen. Oheisessa taulukossa on esitelty suositeltavia rengaspaineita. Testipyörien renkaiden paksuus 700c-kokoisilla kiekoilla oli jo ehdottomasti riittävä useimpiin käyttötarkoituksiin. Salsan takahaarukan putket joustavat pystysuunnassa ja ovat tukevat sivuttaissuunnassa. Jos gravelpyörää aikoo käyttää hyvin epätasaisessa, mutaisessa tai lumisessa maastossa, tämä mahdollisuus saattaa olla houkutteleva, muuten kiekkojen pienentäminen ei juuri ole tarpeen. Tubeless-renkaiden käyttö litkutettuna mahdollistaa hyvinkin matalien paineiden käyttämisen. Kiekoilla ja renkailla iso vaikutus Levyjarrujen myötä gravelpyörissä on yleensä mahdollista käyttää kahta eri vanneja rengaskokoa. Hiilikuitu mahdollistaa sopivan jäykkien, oikealla tavalla joustavien ja kevyiden pyörien valmistamisen. Testipyörissämme Shimano ja Sram olivat edustettuina tasajaolla, kumpaakin oli kiinni neljässä pyörässä. Kun rengaspaineita laskee, pyörän hallinta esimerkiksi märällä hiekalla, lumella, mudassa tai muulla upottavalla alustalla paranee merkittävästi. Testipyöriemme ensiasennusrenkaat ovat jo erinomaisella tasolla, mutta jos jostain syystä kokee, että renkaat eivät toimi halutulla tavalla juuri itselle tyypillisimmässä ajoympäristössä, ne on kohtuullisen helppoa ja edullista vaihtaa johonkin toiseen malliin. Kovilla paineilla pyörät rullaavat kovalla alustalla erinomaisesti, mutta matalammilla paineilla pyörien ajomukavuus paranee röykkyisellä alustalla selvästi. Testattujen pyörien hintaluokaksi muodostui 3 379–5 399 euroa. Canyon oli varustettu ainoana pyöränä Rock Shoxin joustokeulalla, jonka vaikutuksen todella havaitsi ajossa. Motiivina pienempien kiekkojen käytölle voi olla esimerkiksi se, että niiden avulla renkaiden paksuutta saa kasvatettua entisestäänkin. saada tähän testiin mukaan hiilikuiturunkoisia pyöriä. Ihan itsestään selvää testin toteutuminen tässä laajuudessa ei ollut, sillä pyörien saatavuudessa on vieläkin monilla valmistajilla ja maahantuojilla suuria hankaluuksia. Sekä 1xettä 2x-systeemissä on kummassakin omat etunsa ja haasteensa
Tubeless-renkaissa paineita voi pudottaa vielä noin 0,5 baria. Kiinnityspisteiden puute tai vähäisyys puolestaan kielivät siitä, että valmistaja on miettinyt pyörää enemmän lenkkeilyja jopa kilpailu käyttöön kuin pitkille retkille. Tyypillisiä hammastuksia ovat esimerkiksi 10–44 tai 11–42. Pidemmillä retkillä monella gravelpyörällä saa halutessaan kulkemaan valtavan määrän tarvikkeita. 2x-voimansiirrossa takakasetin koko on maltillisempi, tyypillisesti rattaissa on 11–34 hammasta. \\ Oikeat rengaspaineet TÄSSÄ TAULUKOSSA ESITETYT rengaspaineet ovat suuntaa-antavia lukemia. Joissakin gravelpyörissä on tarjolla jousitussysteemejä melko pienellä, mutta kuitenkin havaittavalla joustomatkalla. Pitkillä pyöräretkillä takamaastoissa tai eksoottisissa kohteissa mekaaniset vaihteet voivat olla parempi valinta niiden helpomman huollon ja lataustarpeen puuttumisen vuoksi. Maantiepyörän ohjaamoon tottuneelle ulospäin kääntyvät ohjaustangon päät saattavat aluksi tuntua vierailta, mutta onneksi tarjolla on runsaasti myös tutummalla ohjaustangolla varustettuja malleja. Testissämme joustoa takapäässä tarjosi Cannondale ja keulassa vaimennusta oli Canyonissa. Jokaisen on hyvä itse testailla eri alustoilla ja käyttötarkoituksissa, kuinka kovilla tai pehmeillä renkailla pärjää parhaiten. Sähköisessä vaihtamisessa on ehdottomasti puolensa: vaihtaminen on vaivatonta ja täsmällistä. RENKAAN LEVEYS KUSKIN PAINO < 60 kg 60–85 kg 85–110 kg 28 mm 3,5 bar 4,5 bar 5,5 bar 32 mm 3,0 bar 3,5 bar 4,5 bar 37 mm 2,5 bar 3,0 bar 4,0 bar 40 mm 2,0 bar 2,5 bar 3,5 bar 47 mm 1,5 bar 2,0 bar 3,0 bar 50 mm 1,3 bar 1,5 bar 2,5 bar LÄHDE: GRAVELBIKE 78 02 | 2023. Gravelpyörät erottaa monista muista pyöristä erilaisten valmiiden kiinnityspisteiden suuri määrä ja järkevä sijoittelu. Kahdella eturattaalla on helpompaa löytää juuri itselleen sopiva pyöritysnopeus. Eturattaissa suosittuja versioita gravelpyörissä ovat esimerkiksi 46/30 tai 48/31. Parempaa hallintaa ja lisää joustoa Leveät ohjaustangot parantavat pyörän hallittavuutta hankalassa ja vaihtelevassa maastossa. Renkaiden ilmanpaineet vaikuttavat merkittävästi niiden rullavuuteen, pitoon ja mukavuuteen. Huom! Lukemat on ilmoitettu sisärenkaallisille renkaille. Käytössä on useimmiten yhteensä 22 tai 24 vaihdetta, joiden väliset hyppäykset ovat ymmärrettävästi pienempiä. Samalla vaihteiden väliset hyppäykset väkisinkin kasvavat melko suuriksi, ainakin kaikkein kevyimmissä välityksissä. Näiden pisteiden avulla pyörään voi asentaa vaivattomasti esimerkiksi useampia juomapullotelineitä, lokasuojat, eväslaukun, tavaratelineitä ja laukkuja. Sramin osasarjoilla varustetuissa testipyörissä oli kautta linjan sähköiset vaihteet. Kaikki testipyörät oli varustettu hydraulisilla levyjarruilla, joiden jarrulevyt olivat kooltaan 160-millisiä edessä ja takana. Jousitus on tietyissä käyttötarkoituksissa mainio lisä, mutta on hyvä huomata, että myös paksuilla renkailla ja niiden sopivalla ilmanpaineella, ohuilla hiilikuituisilla satulatolpilla sekä takahaarukan ohuilla ja alas sijoitetuilla viistoputkilla pystytään parantamaan ajomukavuutta. Ohjaustangon flare, eli kippurasarvien alapäiden kääntyminen ulospäin, lisää pyörän hallintaa alamäissä entisestään ja tarjoaa pitkässä ajossa vaihtelua käsien otteille. Etuvaihtajan ja toisen eturattaan pois jättäminen toisaalta keventää pyörää ja tekee siitä mekaanisesti yksinkertaisemman ja huoltovapaamman. 1x-voimansiirrossa vaaditaan takakasetilta laajaa kokoskaalaa, jotta pyörän välitykset riittävät niin tiukkoihin ylämäkiin kuin vauhdikkaaseenkin ajamiseen
Pyörä kiihtyi ja kiipesi erittäin hyvin. Pyörästä välittyi tietty maastopyörämäisyys, ja sillä selviäisi hankalammissa oloissa ehkä jopa paremmin kuin puhtaassa tasaisessa matka-ajossa. Satula vaikutti mukavalta. Takapään KingPin-jousitus vaimensi alustan epätasaisuuksia hienosti ja teki ajamisesta mukavaa. Augment tarjosi mukavan ja rennon ajoasennon johtuen pyörän lyhyestä, jopa ahtaasta geometriasta. Vaijerien vienti keulassa saisi olla paremmin viimeistelty. Pyörän hallittavuus oli erinomaisella tasolla, vaikka pyörä tuntui enemmän ketterältä kuin vakaalta. Jalkaterän osuminen eturenkaaseen saattaa aiheuttaa vaaratilanteita. Oikeaan runkokokoon kannattaa ehdottomasti kiinnittää huomiota. Takana suurin ratas oli 36-piikkinen, joten Augment sopii parhaiten melko tasaisiin maastoihin – tai vahvareisisille kuskeille. Ison ilmatilan renkaat huolehtivat epätasaisuuksien vaimennuksesta. Musta-minttu-väritys oli hillityn tyylikäs. Ohjaamosta tulevat vaijerit ja letkut osuivat polviin putkelta ajettaessa. Pyörä oli varustettu SmartSense-yksiköllä, joka tunnistaa liikkeen ja ympäristön valon määrän ja laittaa automaattisesti etuja takavalon päälle. Ajotuntumassa oli paljon maantiepyörän luonnetta. Pyörä kiihtyi hyvin ja kiipesi mäkiä kevyesti. Shimanon mekaaniset vaihteet toimivat luotettavasti. Pitkät pyöräretket vuoristossa ja isojen lastien kanssa vaativat ainakin isomman takakasetin. Kevyt hiilikuiturunko vaikutti laadukkalta ja tukevalta ajaa. Ahtaus vaikutti eniten siinä, että kenkä osui 50-milliseen eturenkaaseen liikkeelle lähtiessä ja käännöksissä. \\ Augment GRAVEL AXS 4 190 € augment.bike Paino 8,7 kg Vaihteet Sram Force eTap AXS 1x12 Kammet/eturattaat Sram Force, 42 Takarattaat Sram Force, 10–36, 12 vaihdetta Jarrut Sram Force AXS, 160/160 mm Kiekot Augment Carbon Road/ Gravel Renkaat Panaracer Gravel King SK 50 mm Ohjaustanko/kannatin Zipp Service Course / Zipp Service Course Satula/tolppa Selle Italia Novus EVO Boost XC / Zipp Carbon 27,2 mm Mukava ja monikäyttöinen pyörä, jolla pärjää tasaisilla hiekkaja asvalttiteillä. Kahden eturattaan systeemi mahdollisti pienet hyppäykset välitysten välillä. Ohjaustangon alapäät oli taivutettu voimakkasti ulospäin, ja ne tarjosivat tukevuutta ohjaukseen ja monipuoliset otteet käsille. Runko vaikutti hyvin tukevalta ja jämäkältä. Augmentista saa rakennettua itselleen ketterän maantiepyörän renkaita vaihtamalla. Pyörän lopulliset osasarjat ja komponentit määritetään tilausta tehtäessä. Augmentin omissa hiilikuitukiekoissa oli korkea profiili ja ne olivat näyttävät paksujen renkaiden kanssa. \\ Cannondale TOPSTONE CARBON 2L 5 399 € cannondale.com Paino 9,6 kg Vaihteet Shimano GRX 810/800 2x11 Kammet/eturattaat FSA Gossamer Pro Modular AGX+, 46/30 Takarattaat Shimano HG800, 11–34, 11 vaihdetta Jarrut Shimano GRX 800, 160/160 mm Kiekot WTB KOM Light i23 TCS -vanteet, Formula-navat Renkaat Vittoria Terreno Dry 38 mm Ohjaustanko/kannatin Cannondale 2 ShortDrop (12° flare) / Cannondale 2 Satula/tolppa Fizik Terra Argo X5/ SAVE Carbon SmartSense Hyvin varusteltu ja laadukas pyörä, jolla uskaltaa lähteä vaativillekin reiteille. Vauhdikasta ja urheilullista Cannondalea pidettiin hyvin tyylikkäänä. Sramin sähkövaihteet toimivat täsmällisesti. Ajoasento oli aggressiivinen ja jopa ”kisakireä”, mutta samalla rento ja mukava. Satula vaikutti mukavalta. 79 02 | 2023 79 02 | 2023. Tätä vaikutelmaa vahvisti myös ohjaustangon kapeus ja muoto
Satula vaikutti miellyttävältä. Testin kevyin pyörä oli monella tapaa maantiepyörämäinen ja vauhdikas. Giantin hiilikuitukiekot vaikuttivat erinomaisilta. Ajotuntuma oli sopivan urheilullinen ja kiihtyvyys erinomainen. Ajoasento oli vauhdikas ja miellyttävä. Joustokeulassa ei ollut valmiita kiinnityspisteitä samalla tavalla kuin monissa muissa etuhaarukoissa. Pyörä kulki hyvin tasaisesti mukulakivipätkilläkin ja poluilla. Sramin sähköiset vaihteet toimivat hyvin. Muutenkin varustelutaso oli erinomainen. PYÖRÄTESTI 80 02 | 2023. Sramin sähkövaihteet pelasivat hyvin. \\ Giant REVOLT ADVANCED PRO 1 5 049 € giant-bicycles.com Paino 8,3 kg Vaihteet Sram Rival eTap AXS Kammet/eturattaat Sram Rival DUB, 43/30 2x12 Takarattaat Sram Rival, 10–33, 12 vaihdetta Jarrut Sram Rival eTap AXS, 160/160 mm Kiekot Giant CXR 1 Carbon Renkaat Maxxis Receptor 40 mm Ohjaustanko/kannatin Giant Contact SLR XR D-Fuse / Giant Contact Satula/tolppa Giant Approach SL / Giant Contact D-Fuse SLR Kevyt ja urheilullinen pyörä monipuoliseen käyttöön. Ajaminen oli erittäin vakaata. Sen 30 millin joustomatka imi pienet ja isommatkin iskut tehokkaasti. Pyörä tuntui vakaalta ja tukevalta ja ajaminen sulavalta. \\ Canyon GRIZL CF SLX 8 ETAP SUSPENSION 5 199 € canyon.com Paino 9,4 kg Vaihteet Sram Force XPLR eTap AXS 1x12 Kammet/eturattaat Sram Force 1, 40 Takarattaat Sram Force XPLR XG1271, 10-44, 12 vaihdetta Jarrut Sram Force, 160/160 mm Kiekot Reynolds ATR Renkaat Schwalbe G-One Bite 45 mm Ohjaustanko/kannatin Canyon HB0063 / Canyon V13 Satula/tolppa Fizik Argo Terra X5 / Canyon S15 VCLS 2.0 CF Joustohaarukka Rock Shox Rudy Ultimate Vahva kokonaisuus, jonka ajomukavuus on erittäin hyvällä tasolla. Tästä huolimatta Canyon soveltuu hyvin laajaalaiseen käyttöön treenaamisesta retkeilyyn. Voimakkaasti litistetyt putket paransivat rungon joustoa. Joustokeula tuo mukanaan yhden huoltotarpeen lisää. Sen ohjaus ei ollut kovin ketterä, vaan pikemminkin tukeva ja jämäkkä. Joustokeula on lukittavissa kiipeämistä ja kiihdytyksiä varten. Runko ja etuhaarukka oli varustettu monilla kiinnityspisteillä, mikä mahdollistaa pyörän käytön myös retkeilyssä ja työmatka-ajossa, mutta parhaiten elementissään pyörä vaikuttaisi olevan vauhdikkaassa lenkkeilyssä ja kisaamisessa. Renkaiden kontakti maahan säilyi hyvin kaikissa tilanteissa. Giantin runko oli tyylikäs ja siro. Mustaa väritystä pidettiin yhtäältä erittäin tyylikkäänä, toisaalta hieman tylsänä. Testissämme oli kauden 2022 malli. Merkin omat putkiosat ja satula olivat laadukkaat, mutta ohjaustangon muoto ja lyhyet päät eivät tarjonneet yhtä paljon otemahdollisuuksia kuin jotkut muut mallit. Pyörä oli hyvin vakaa ajaa niin satulasta kuin putkeltakin. Ylämäkiä pyörä kiipesi kevyesti ja vaivattomasti. Pyörä kiihtyi erinomaisesti, vaikka jotkut testaajista kokivat jousituksen tuovan mukanaan pientä keinumista. Vuoden 2023 pyörän hinta on 5 699 euroa. Joustokeula tasoitti menoa selvästi. Satulan korkeuden säätäminen voi olla työlästä. Mukavuutta vielä lisäsi merkin oma VCLS-satulatolppa, jonka taipuminen vastaa noin 20 millin joustomatkaa. Flip chipin avulla pyörän geometriaa voi muuttaa ketterämmäksi tai vakaammaksi. Näyttävän värinen Canyon oli testin ainoa pyörä, joka oli varustettu etujousituksella
Toisella rengasvalinnalla Orbea toimii varmasti erinomaisesti myös maantieajossa. \\ Kona LIBRE CR DL 4 499 € konaworld.com | bikeshop.fi Paino 9,8 kg Vaihteet Shimano GRX 810 Kammet/eturattaat Shimano GRX 600, 40 Takarattaat Shimano SLX, 11–42, 11 vaihdetta Jarrut Shimano GRX 810, 160/160 mm Kiekot WTB KOM Team i25 TCS -vanteet, KT-navat Renkaat Maxxis Rambler EXO TR 45 mm Ohjaustanko/kannatin Easton EA70AX / Kona Road Satula/tolppa WTB Volt / TranzX Dropper Suuri kuljetuskapasiteetti ja rento ajoasento yhdistyvät hyvään rullavuuteen. Pyörän etupään vaijerija letkuviidakko ei ollut visuaalisesti yhtä miellyttävä kuin useiden muiden pyörien siistimmät ohjaamoratkaisut. Tasapainoinen ja korkealaatuinen kokonaisuus moniin käyttötarkoituksiin. Testin massiivisimman näköinen ja oloinen pyörä yllätti hyvällä rullaavuudellaan ja kevyellä kulullaan – ainakin sen jälkeen, kun pyörän oli saanut vauhtiin. Rungon vaakaputki oli voimakkaasti sloupattu. Shimanon 2x11-sähkövaihteet toimivat hienosti. Napakan rungon ja etuhaarukan vuoksi pyörän mukavuutta oli syytä säätää oikeilla renagaspainella. Ohjaustangon muotoilu lyhyine alapäineen ei tarjonnut ala-asennossa kovin montaa otetta. Orbean ohjaamo oli yksi testin siisteimmistä: kaikki johdot ja letkut kulkivat näppärästi ohjainkannattimen sisällä. Pyörä pysyi hyvin kontrollissa koko ajan. Erittäin jäykkä runko teki ajamisesta vakaata. Viistoputkessa oleva säilytyslokero työkaluille ja tarvikkeille oli kätevä ja toimiva ratkaisu. Joku testaajista luonnehtikin Konaa ”kuormakameliksi”. Pyörä kiihtyi erinomaisesti ja kiipesi mäkeä kevyesti. \\ Orbea TERRA M20I TEAM 5 199 € orbea.com Paino 9,3kg Vaihteet Shimano RX815 Kammet/eturattaat Shimano GRX RX810, 48/31 Takarattaat Shimano Ultegra HG800, 11–34, 11 vaihdetta Jarrut Shimano RX810, 160/160 mm Kiekot Fulcrum Rapid Red 900 DB Renkaat Pirelli Cinturato Gravel 40 mm Ohjaustanko/kannatin OC Gravel GR30 / OC Road Performance RP10 Satula/tolppa Prologo Akero AGX STN / OC Performance XP10 Carbon, 27,2 mm 81 02 | 2023 81 02 | 2023. Ne oli ohjelmoitu vaihtamaan automaattisesti ison ja pienen eturattaan välillä, kun välitystä vaihdettiin, mikä vaati hieman tottumista. Pitkätkään retket tai työmatkaajelut vaativissa oloissa eivät pelota tätä pyörää. Ajoasento pyörän selässä oli tasapainoinen ja mukava. Rungossa ja etuhaarukassa oli runsaasti kiinnityspisteitä juomapulloja laukkutelineille sekä lokasuojille. Hissisatulatolppa tulee tarpeeseen erityisesti laskuissa hankalissa maastoissa, mutta se mahdollistaa helpon satulan korkeuden säädön myös tilanteissa, joissa kaksi kuskia käyttää samaa pyörää. Kona kulkee omia polkujaan. Urheilullinen ajotuntuma sopi hyvin pyörän varustukseen: etuhaarukassa ei ollut lainkaan kiinnityspisteitä tarvikkeille. Shimanon mekaaninen vaihteisto toimi hyvin. Liian kovilla renkailla alustan kaikki epätasaisuudet välittyivät selvästi ohjaamoon. Tyylikäs ja puhdaslinjainen Orbea tarjosi vauhdikasta kyytiä. Orbea kulkeekin mielummin vauhdikkaasti lenkkipoluilla kuin raahaa suuria lasteja pitkillä retkillä. Rungon geometria ja erityisesti pitkä emäputki tekivät ajoasennosta erittäin pystyn ja samalla mukavan rennon. Ohjaustangon muoto ja pituus saisivat olla gravelkäyttöön paremmin sopivat. Pysty ajoasento ja pyörän suuri kokonaispaino eivät toimi urheilullisessa ajossa. Tämä teki pyörän käsittelystä varman tuntuista ja antoi tilaa hissitolpan tehokkaalle käytölle
Ajo sujui mukavasti ja vakaasti niin satulasta kuin putkeltakin. Ajotuntuma oli hyvin urheilullinen olematta kuitenkaan millään tavalla epämukava. Ajoasento oli miellyttävä ja tasapainoinen. Asento oli monelle testaajista miellyttävä ja tasapainoinen, mutta enemmän maastossa ajavat ja lyhyempiselkäiset kuskit vierastivat pitkää ulottuvuutta. Maailmantilanteeseen nähden turhan sotaisa mallinimi. Pyörä kiihtyi erinomaisesti ja kiipesi kevyesti pyörän kevyen painon ja toimivan rungon ansiosta. Ajaminen oli vakaata ja vauhdikasta. Sramin sähkövaihteet 1x12-versiona toimivat hienos ti ja täsmällisesti. Shimanon mekaaninen voimansiirto hoiti hyvin tehtävänsä. \\ Salsa WARBIRD CARBON RIVAL AXS 700C RED 4 990 € salsacycles.com | foxcomp.fi Paino 9,2 kg Vaihteet Sram Rival XPLR eTap AXS Kammet/eturattaat Sram Rival 1, 42 Takarattaat Sram XG-1251, 10–44, 12 vaihdetta Jarrut Sram Rival, 160/160 mm Kiekot DT Swiss G 1800 Renkaat Teravail Cannonball 42 mm Ohjaustanko/kannatin Zoom DRAL-199BTFOV / Zoom TDS-D507G Satula/tolppa WTB SL8 Medium / Zoom SP-C255 Alloy Vauhdikas ja miellyttävä pyörä sorateillä kisaamiseen ja treenaamiseen. VARAOSAT HUOLTO VARUSTEET 5399 € 5599 € 6999 € 469 € 4399 € 6099 € 0% KAIKKIIN PYÖRIIN 72 KK RAHOITUS KOROLLA PYÖRÄTESTI 82 02 | 2023. 42-milliset renkaat rullasivat hyvin ja oikealla rengaspaineella myös vaimensivat epätasaisuuksia. Rengastilaa oli tarjolla runsaasti. Kevyt pyörä kiihtyi ja kiipesi erinomaisesti sekä kulki vakaasti. Putkiosissa ja satulassa näkyi säästökuuri, jonka ansiosta pyörän hinta on saatu pidettyä hyvin houkuttelevana. Salsa oli testiryhmälle uusi tuttavuus, mutta erittäin myönteinen sellainen. Muutaman muun testissä olleen pyörän lailla Stevensista saa rakennettua itselleen monikäyttöisen menopelin, jolla pärjää niin asvaltilla kuin soraja hiekkateilläkin. Stevens oli selvästi testin edullisin pyörä. Ajoasento voisi olla rennompi ja mukavampi retkikäytössä ja arkiajossa. Tyylikäs punainen hiilikuiturunko oli jäykkä ja tukeva. Pyörän ajomukavuus hoitui rengaspaineiden avulla. Ohjaamo oli erittäin siisti: letkut ja vaijerit kulkivat pitkän ohjainkannattimen sisässä. Ajaminen oli tukevaa ja tehokasta satulasta ja putkelta. \\ Stevens CAMINO PRO 3 379 € stevensbikes.de | bikeshop.fi Paino 8,6 kg Vaihteet Shimano GRX 810 Kammet/eturattaat Easton EC90 SL Carbon Takarattaat Shimano Deore XT, 11–42, 11 vaihdetta Jarrut Shimano GRX 812, 160/160 mm Kiekot DT Swiss G 1800 Spline Renkaat Continental Terra Speed 40 mm Ohjaustanko/kannatin Oxygen Scorpo Aero Gravel / FSA SMR Satula/tolppa Oxygen Triton / Oxygen Scorpo Hyvän hinta-laatusuhteen tarjoava pyörä vauhdikkaaseen ajoon. Itse rungossa vaimentavia elementtejä tai rakenteita ei ollut. Hillityn – joidenkin mielestä myös vanhahtavan – näköinen runko tarjosi erittäin pitkän ajoasennon, joka on tutumpi maantiepyöristä. Takahaarukan muotoilu oli näyttävä ja ohuilla ja voimakkaasti taivutetuilla haarukan viistoputkilla oli saatu jonkin verran pystysuuntaista joustoa pyörän takapäähän. Halutessaan Salsasta saisi itselleen mainion maantiepyörän kiekkoja ja renkaita vaihtamalla. Satula vaikutti miellyttävältä. Sporttiseen gravelajoon mitoitus soveltuu hyvin, mutta leppoisampaan menoon ja retkille asento saisi ehkä olla lyhyempi ja rennompi. Jäykkyys toi mukanaan sen, että ajomukavuutta piti osittain säätää rengaspaineiden avulla
85 02 | 2023 85 02 | 2023 Orbea Rallon -enduropyörä viihtyy niin bikeparkeissa kuin maastolenkeillä ja -kisoissa. Yleisökin tykkää – niin paikan päällä kuin tietokoneiden tai mobiililaitteiden ääressä.. Juanfer Vélez voitti Red Bull Cerro Abajo -sarjan osakilpailun helmikuun alussa kotikentällään Medellínissä, Kolumbian toiseksi suurimmassa kaupungissa. 86–89 Poluille ja vuorille ENDURO \ XC \ TRAIL \ ALLMOUNTAIN Kolumbialaiset osaavat pyöräillä muutenkin kuin maantiellä ja ylämäissä. s. Kilpailusarjassa ajetaan alamäkeen kaupunkien keskustoissa käsittämättömällä vauhdilla hyödyntäen portaikkoja, rakennuksia sekä luonnollisia ja tehtyjä hyppyreitä
Rallon on Orbean pitkäjoustoisin pyörä. KOEAJOSSA 86 02 | 2023
Samankeskeisesti taka-akselin kanssa nivelöity rakenne kulkee Orbean mallistossa CB2-nimikkeellä. Flip chip -geometriasäätö löytyy iskarin alakiinnityksestä. Orbea käyttää rakenteesta nimeä Concentric Boost 2 tai lyhennettynä CB2. Akseliväliä on 1 230 milliä. Takahaarukan yläputket ja vaakaputki muodostavat lähes yhtenäisen linjan ja vain toiselta puolen iskunvaimenninta kiertävä vaakaja satulaputken välinen tuki tekee korkealaatuisen vaikutelman. Reachmittaa on 480 millimetriä, jonka vastaparina on 438-millinen taka haarukka. Rallon edustaa Orbean raskasta kalustoa ja on valmistajan pitkäjoustoisin pyörä. Listatut geometrialuvut ovat ilmoitettu matalammassa säätöasetuksessa. 87 02 | 2023 87 02 | 2023. Takahaarukan nivel on toteutettu samankeskeisesti takaakselin kanssa, muistuttaen Split Pivot tai Trekin käyttämää ABP-ratkaisua. 29-tuumaiset kiekot, 170 milliä joustoa edessä, 160 milliä takana ja nykyaikaisella mitoituksella toteutettu hiilikuiturunko muodostavat lupaavan kokonaisuuden. Rallonin kohdalla L-koon runko on kuin enduropyöräilijän käsikirjasta. Keskiö on 35 millimetriä napojen akselien alapuolella ja ohjausja satulakulmat ovat 64 ja 77 astetta. Estetiikalla ei ole tunnetusti vaikutusta ajo-ominaisuuksiin, mutta ostopäätökseen mahdollisesti sitäkin enemmän. Harrastajille tämä on hyvä asia, sillä nykyaikaisella mitoituksella toteutetut pyörät ovat entistä helpompia ja miellyttävämpiä ajaa samalla kun valinnanvaraa on entistä enemmän. Eroa niiden välillä on lähinnä komponenteissa. Moderni runkomitoitus Enduropyörien runkogeometria on vakiintunut muutaman vuoden nopean kehityksen jälkeen niin, että suurin osa valmistajista on asettanut mitoituksen samankaltaisiin lukemiin. Espanjalaismerkin uusi enduropyörä tarjoaa vauhtia ja hauskoja hetkiä. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Rami Valonen RALLON ON ORBEAN vastaus nykyaikaiseen enduroajon vaatimuksiin. Race Face Turbine-R 30 -sarjan -kiekot olivat erittäin miellyttävä tuttavuus. Samaiseen osaan on rakennettu myös geometriasäätö flip chipin muodossa, jota kääntämällä pystyy vaikuttamaan samanaikaisesti keskiön korkeuteen, satulaja ohjauskulmaan sekä pienissä määrin reach-mittaan. Liikkumatila pyörän päällä on huomioitu pitämällä satulaputki lyhyenä, vain 435 millin mittaisena. Sen vuoksi siihen on varmasti kiinnitetty suunnitteluvaiheessa huomiota. Endurokisaamisen lisäksi valmistaja lupaa Rallonin olevan yhtä lailla elementissään myös hauskapito edellä tapahtuvassa ajossa, tapahtui se sitten kuskin omin voimin tai hissiavusteisesti bikeparkissa. Kaikki mallit jakavat saman hiilikuiturungon niin mitoituksen kuin jousituksen osalta. Hiilikuidun antamia mahdollisuuksia on hyödynnetty myös viistoputkesta, juomapullotelineen alta, löytyvän pienen säilytystilan muodossa. Rakenteen keskiössä on satulaputken kiertävä haarukkalinkku, jonka kautta voimat välittyvät takahaarukalta iskunvaimentimelle. Ulkonäöltään Rallonin runko on erinomainen. Jousituksen vipusuhteen käytöstä on muutettu edelliseen Rallon-versioon nähden kasvattamalla progressiota Orbea RALLON M10 Rallonin jousitus on toteutettu nelilinkkuratkaisulla, jossa voimat välittyvät iskarille satulaputken molemmin puolin kiertävällä haarukkamaisella linkulla. Rallon-mallinimi muodostaa sarjan, josta löytyy useita eri kokoonpanovaihtoehtoja eri hintaluokissa. Keihäänkärkenä on Rallon M-LTD -mallisto, jonka alta löytyvät laskevassa järjestyksessä M-Team, M10 ja M20. Orbea on paaluttanut viime vuosina lähes kaikki kuviteltavissa olevat pyöräkategoriat hyvällä menestyksellä aina maantieltä maastoon. Rallonin pystyy muuntamaan siis niin sanotuksi mulletmalliksi vaihtamalla kyseisen osan, jolloin runkogeometria säilyy muuttumattomana 27,5-tuumaisen takakiekon kanssa. Entistä tasalaatuisempi tarjonta tarkoittaa sitä, että muutamien valmistajien tarjoama geometriaetu on kadonnut tai ainakin kaventunut merkittävästi. Systeemin tarjoamia säätömahdollisuuksia on hyödynnetty tekemällä runko sekakiekoille yhteensopivaksi erillisellä haarukkalinkulla. Geometria säädettävissä Jousitusratkaisuna Rallonissa on monessa liemessä keitetty nelilinkkuratkaisu, joskin muutamalla tavallisesta poikkeavalla vivahteella. Päänivel on ketjulinjan tasolla, joitakin millimetrejä keskiön yläpuolella. Sen suora profiili nielee täysimittaisen droppertolpan
Renkaat ovat Maxxis Assegain ja Minion DHR II:n yhdistelmä 2,5 ja 2,4 tuuman leveydessä ja EXO+malleina. Alkuherkkyys on hyvällä tasolla, perä ei sukella odottamattomasti ja progressiota on riittävästi isompiinkin tälleihin. Takaiskunvaimennin tarjoaa paluuvaimennuksen säädön ohella kaksiasentoisen sisäänpäinvaimennuksen säädön. Rallon edustaa jälkimmäistä lähestymistapaa, mutta yksinomaan positiivisessa mielessä. Ketterä ja vakaa Modernin enduropyörän suunnitteluun voi lähteä kahdesta, toisiinsa nähden vastakkaisesta asetelmasta: alamäkipyörän keventämisestä ja polkemistehokkuuden lisäämisestä tai vastavuoroisesti trailipyörän kasvattamisesta niin, että se pystyy vastaamaan kovatempoisen ja aggressiivisen käytön mukana tuleviin vaatimuksiin. 24 prosenttiin. Droppertolppa on talonmerkiltä OC, ja se tarjoaa liikevaraa peräti 200 milliä. Vanteet ovat offsetmalliset pinnojen jännityseron tasaamiseksi ja takanapa rallattaa iloisesti erityisen tiheällä 120 kontaktipisteellään kierrosta kohden. Ohjaamosta löytyy takuuvarmaa Race Facen Aeffectsarjan putkiosaa. Grip-vaimennin ei saa osakseen sen tason arvostusta, mitä se ansaitsisi. Laadukkaat osat Komponentit ovat voimansiirron osalta Sramin GX Eagle -sarjaa aina vaihteistoa ja kampia myöten. Tämän pohjalta on odotettavissa, että Rallonin pitäisi tarjota välitön vaste ketjulle annettuihin watteihin. Vaikka Float X -iskari hoitaa tehtävänsä, kaiken tarjolla olevan potentiaalin ulosotto edellyttäisi todennäköisesti tarjolla olevan kaksiasentoisen vivun sijaan suurempaa TIEDOT Merkki Orbea Rallon M10 Runkomateriaali hiilikuitu Vaihteensiirtäjä Sram GX Eagle AXS, 12 vaihdetta Takavaihtaja Sram GX Eagle AXS Kammet/eturatas Sram GX Eagle DUB 170 mm, 32 T Ketjunohjuri AbsoluteBlack Takarattaat SRAM Eagle XG-1275, 10–52 rattaat Jarrut edessä/takana Shimano XT M8120, 200 mm/200 mm Kiekot Race Face Turbine-R 30, 29” Renkaat edessä/takana Maxxis Assegai, 3C MaxxGrip, EXO+, TR, 29x2,5” / Minion DHR II, 3C MaxxTerra,DD, 27,5”x 2,4” Ohjaustanko/kannatin Race Face Aeffect 35, nousu 20 mm, leveys 780 mm / Aeffect R, halkaisija 35 mm, pituus 50 mm Satula/tolppa Fizik Taiga S-alloy rail / OC 150 mm Etuhaarukka Fox 38 Performance, 170 mm Takajousitus Fox Float X Performance, 230 x 60 mm Ohjaus-/satulakulma 64°/77° Akseliväli 1230 mm Takahaarukan pituus 438 mm Valmistajan nettisivut orbea.com Koko testattu koko L, muut koot S, M ja XL Paino (ilman polkimia) 15,4 kg Hinta 6 099 € (2023-malli 6 299 €) Rallonia voi heitellä iloisesti mutkasta toiseen. Kiekot ovat saman valmistajan Turbine-R 30 -sarjaa ja selvä kohokohta näyttävän kokoisilla navoilla ja suora vetopinnoilla. Rallon palkitsee poljinliikkeet tehokkaalla ja pirteällä etenemisellä, niin alakuin ylämäissä. Vipusuhde alkaa joustomatkan alussa 3,1:stä ja päättyy lopussa 2,35:een. Vaste polkemiseen on välitön, mikä kannustaa vauhdin keräämiseen terävillä kiihdytyksillä aina, kun mahdollisuus on tarjolla. Molemmat ovat Performance-sarjaa, mikä tarkoittaa keulan osalta Gripvaimenninta ja mustaksi anodisoituja liukuputkia valmistajan tavaramerkkinä kulkevan Kashima-pinnoituksen sijaan. Jarrut ovat sen sijaan toisen ison S:n toimittamat 4-mäntäiset Shimano XT M8120 -mallit. Jousitus toimii hyvin ja ennakoitavasti. Tämän myötä valmistaja listaa rungon yhteensopivaksi niin ilmakuin kierrejousi-iskarille. Pyörä on kohtuullisen kevyt, nopea ja jopa ketterä liikkeissään, mutta silti samalla vakaa vauhdissa. Rengaspidon säilyttämisestä ja iskunvaimennuksesta huolehtivat Fox 38 -keula ja Fox Float X -iskunvaimennin. Sokkotestissä keulan toimintaa olisi hankala erottaa arvokkaammasta Factory-sarjasta. Lähes välittömästi kiinni nappaava takanavan vapaaratasmekanismi on omiaan korostamaan tätä. Sama tilanne vallitsee takapäässä: toiminta on kaiken kaikkiaan hyvää ja ennen kaikkea ennalta-arvattavaa. KOEAJOSSA 88 02 | 2023. Anti-squat-ominaisuus on korkea, lähtien yli 130 prosentista kevyimmillä vaihteilla ja laskien siitä jokseenkin suoraviivaisesti hieman yli 100 prosenttiin joustomatkan lopussa
Ralloniin asennettu jarrupari olikin parasta, mitä pitkään aikaan on tullut vastaan. \\ Vaijerinkuoren ja jarruletkun vienti eturungon ja takahaarukan välillä on toteutettu asianmukaisella ja siistillä suojauksella. Kovavauhtisimmilla osuuksilla suuntavakauden rajat löytyvät, mutta toisaalta juuri samat ominaisuudet ovat vastuussa ketterän luonteen luomisesta. TARTSIT JA TELINEET KAIKKIIN PYÖRIIN PELAGOBICYCLES.COM. Juomapullotelineen alla on pieni vivulla lukittava säilytystila tai niin sanottu eväsboksi. Hiilikuiturungon viimeistelyn laatu on erinomainen. Läpi tai päin ajamisen sijaan runkomitoitus ja pirteästi käyttäytyvä jousitus kannustavat väistämään esteet ja epätasaisuudet niin sanotusti yläkautta aina, kun siihen on mahdollisuus. Akseliväli ja takahaarukan mitoitus viestivät, että Rallon ei ole pikajunan tavoin kivikkojen läpi jyräävä pyörä. Tässä mielessä Rallon edustaa kategoriansa kärkeä. Lyhyemmät 165-milliset kammet toisivat todennäköisesti tähän puoleen helpotusta ja muodostaisivat huolettomamman ajokokemuksen. Vaikka vuoden 2023 mallin hinta on hieman korkeampi, 6 299 euroa, se tarjoaa edelleen rahalle vastinetta. Vakiona löytyvät EXO+-malliset renkaat ovat hyvä yleisvalinta, mutta erityisesti vauhdikkaassa ja vaativassa ajossa paksummat DD-mallit takana toimivat paremmin. Mullet-optio on piste i:n päälle pyörän muunneltavuuden suhteen. Matala runko ja antelias 200-millinen hissitolppa mahdollistavat vapaan liikehdinnän pyörän päällä. Vaihdevaijerinkuoren ja jarruletkujen suojattu veto etuja takarungon välillä, viistoputken säilytystila ja takajousituksen akselin sisään sijoitettu monitoimityökalu ovat osoituksia viimeistä piirtoa myöten mietityistä yksityiskohdista. Ketjunohjuri on vakiona, kuten tämän tyyppisessä pyörässä kuuluu olla. Vaikka yli 15 kilon paino on kaukana XCtai edes trailipyörän lukemista, Rallon toimii lenkkiajossa erinomaisesti ja pidempikin päivä satulassa tuntuu miellyttävältä. 6 099 euron hintainen Rallon M10 on erinomainen pyörä, joka palvelee niin viikonloppulenkeillä kuin bikeparkissa. 35 milliä akselien alla roikkuva keskiö luo maanläheisen ajotuntuman, mutta aiheuttaa samalla myös haasteita. Komponentit ovat valittu M10-malliin niin, että kattauksesta ei löydy heikkoja lenkkejä tai kyseenalaisia ratkaisuja. Rullaavammalla ja kevyemmällä rengastuksella tätä ominaisuutta pystyisi korostamaan entisestään. Kun vauhtia pitää hidastaa, nelimäntäiset XT-jarrut tekevät sen kontrolloidusti ja luotettavasti. Rallonia voikin heitellä iloisesti mutkasta toiseen ja sen saa sovitettua tiukempiinkin väleihin. Hieno kokonaisuus Orbea Rallon on lähes täydellinen paketti tai ainakin äärimmäisen monipuolinen ja kyvykäs kokonaisuus. Eitoivottujen kampija rataskosketuksien välttäminen vaatii tarkkuutta ja ennakointia. vapautta sisäänpäinvaimennuksen säätöjen suhteen. Runkomitoitusta voi pitää erityisen onnistuneena enduroajoa ja yleiskäyttöä ajatellen
B R O S E 90 02 | 2023
92–95 Sähköistä menoa MAASTO \ GRAVEL MAANTIE \ KAUPUNKI 91 02 | 2023 91 02 | 2023. Oletko hankalassa paikassa. Sähköavusteiset maastopyörät mahdollistavat pääsyn sellaisiin maastoihin, joihin harvalla olisi asiaa täysin omin voimin polkemalla. Unno Mith Race hämmästyttää ulkonäöllään ja vakuuttaa ajoominaisuuksillaan. s. Sähkömoottorin avustamana pääsee kyllä helpommin ylös, mutta alaspäin tuleminen on pitkälti kiinni kuskin taidoista ja rohkeudesta
Unno on elementissään vauhdissa. KOEAJOSSA 92 02 | 2023
Merkin taustalta löytyvällä Cesar Rojolla on kuitenkin pitkä kokemus maastopyöristä, niin ohjaustangon takana kuin suunnittelupöydän ääressä. Valmistaja ilmoittaakin, että runko toimii ilmaja kierrejousellisten iskareiden kanssa. Supermatala runko ja profiililtaan sukellusveneen tornia muistuttava satulaputki ovat Mith-rungon tavaramerkkejä. Unno on käyttänyt alusta alkaen runkomateriaalina yksinomaan hiilikuitua. Muun muassa VPP-, DW Link ja Maestro-jousitus pohjaavat vastaavaan periaatteeseen, mutta hieman eri tavoilla toteutettuna. Joustomatkaa on edessä 170 milliä ja takana sentin vähemmän eli 160 milliä. Vipusuhde alkaa korkeasta 3,6:n arvosta päätyen joustomatkan lopussa noin 2,1:een. Niistä ajossa ollut Mith Race on ensimmäinen näyte. Tapa, jolla Unnon iskunvaimennin ja linkusto ovat pakattu runkoon, on vaikuttava ja vaatinut varmasti lukuisia suunnitteluja mallinnustunteja. Taidokkaasti valmistetut ja muotoilultaan virtaviivaiset maastopyörät ovat saaneet jatkoa sähköpyörien puolella. Satulaputkella on mittaa 460 millimetriä. Ensimmäiseksi merkittäväksi suunnittelutyön meriitikseen Rojo listaa Mondrakerille suunnittelemansa Zero-jousitusratkaisun, joka on valmistajalla edelleen käytössä. Progressiota on siis reilusti, jopa 40 prosenttia. Kinematiikan tarkastelu paljastaa, että Mithin jousitus kätkee sisälleen mielenkiintoisen yhdistelmän. Tämä on myös ainoa saatavilla oleva kokoonpano. Se sivuuttaa mahdolliset yhteensopivuusongelmat, joita jarrulevykiinnityksissä saattaa tulla vastaan. Haave realisoitui pitkän kehitystyön jälkeen vuonna 2016 Ever-alamäkipyörän julkaisulla, jota seurasi pian jäykkäperäinen ja äärimmäisen kevyt XC-runko. Suuri integroitu akku Voimanpesäksi Mith Raceen on valittu Bosch Performance CX Line -moottori, joka edustaa tämänhetkisen 93 02 | 2023 93 02 | 2023. Vuodesta 2016 toiminnassa ollut Unno Bikes on nuori tekijä pyörämarkkinoilla. Myöhemmin Rojo on tehnyt suunnittelutyötä muille valmistajille mukaan lukien yhdysvaltalainen Intense. Uusi tulokas Suomen markkinoilla tarjoaa rohkeaa muotoilua yhdistettynä erinomaiseen ajokokemukseen. Yhdistettynä 450-milliseen takahaarukkaan ja 64 asteen ohjauskulmaan pyörän akseliväliksi saadaan 1265 millimetriä. Deux Enduro -ohjaamo kiinnittyy edestä päin kiristettävällä kiilasysteemillä. Rojo kilpaili alamäki ajossa vuosina 1996–2001 voittaen kansallisen tason mestaruuksia ja saavuttaen top 10 -sijoituksia maailmancupissa. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Rami Valonen UNNO ON ESPANJALAINEN valmistaja, joka erottuu tarjonnasta pyöriensä huomiota herättävällä – jopa futuristisella – ulkonäöllä. Ratkaisu on siisti, ja mikä tärkeintä, toimiva. Linkkujen ja iskarin paketointia voi pitää Unnon uuden malliston eräänlaisena tavaramerkkinä. Tuloksena on kelluva nivelpiste, jonka sijainti muuttuu joustomatkan myötä. Jousituksen toteutus on vähintäänkin mielenkiintoinen. Rojon mukaan oman pyörämerkin perustaminen on ollut aina hänen ajatuksissaan. Anti-squat -ominaisuus eli jousituksen vaste poljinvoimiin on suositellun 30–40 prosentin painuman alueella 90–120 prosenttia eli pyörän pitäisi vastata kohtuullisen pirteästi myös poljinliikkeisiin, vaikka se ei sähköavusteisissa pyörissä olekaan kriittinen ominaisuus. Mondrakerille suunnitellun Zero-jousituksen tavoin ratkaisu on toteutettu yhdistämällä eturunko ja takahaarukka toisiinsa kahdella lyhyellä linkulla. Satulatolpan kiinnitys tapahtuu putken suojakumin alta löytyvän kiilasysteemin avulla. Äärimmäisen kompakti ja huoliteltu jousitusratkaisu, virtaviivaiset muodot, matala runko ja voimakkaasti erottuva satulamasto sekä pitkälle viimeistelty rakenne houkuttelevat vertaamaan lopputulosta urheiluautoon. Saimme koeajoon aggressiiviseen ajoon suunnatun Unno Mith Race -pyörän. Täysitehoisella Boschin moottorilla varustettu pyörä jatkaa valmistajan viitoittamaa tietä kenties entistä vahvemmalla otteella. Ratkaisu lisää monimutkaisuutta, mutta antaa samalla lisävapauksia kinematiikan suunnittelun suhteen. Runkoa on saatavana kolmessa eri koossa välillä S1–S3, joista ajossa oli keskimmäinen eli S2. Unno MITH RACE Kiox 300 -näyttö on selkeälukuinen ja hyvin suojassa vaakaputkeen upotettuna. Kiekot ovat sekaparia eli 29-tuumainen kiekko edessä ja pienempi 27,5-tuumainen kiekko takana. Mielenkiintoinen jousitus Mitoiltaan Mith Race edustaa täysin nykyaikaista sähköenduropyörää. 27,5-tuumainen Synthesis E -takakiekko käyttää 35 millimetriä leveää vannetta. Keskiön päälle sijoitettu iskunvaimennin on niin kompaktissa välissä, että iskaripumpun kiinnitys ja ilmanpaineen säätö edellyttävät sorminäppäryyttä. Aktiiviuransa jälkeen insinöörikoulutuksen omaava Rojo jatkoi kaksipyöräisten parissa työskennellen maastopyörien ohella muun muassa KTM-moottoripyörävalmistajan MotoGP-jaostossa. Se on asemoitu ajanmukaiseen 77 asteen kulmaan ja sijoittaa kuskin mukavasti keskelle pyörää. Venttiiliin kiinnitettävä nopeusanturin magneetti on optiona Boschin ajojärjestelmässä. Reach-mitta on 470 millimetriä
Pullo onkin telineessään viistoja vaakaputken välissä niin tiukassa poterossa, että se pysyy paikallaan kovimmassakin rytyytyksessä. Parhaimmillaan Unno on arvatenkin alamäessä ja kovavauhtisessa ajossa, Iskunvaimennin sijaitsee suoraan satulaputken alla, mikä voi rajoittaa käytettävän hissitolpan pituutta. Samalla maavara moottoriin ja sen päällä olevaan suojakatteeseen luonnollisesti vähenee. Kapasiteetiltaan 750 Wh:n akun pitäisi riittää vaativampaankin käyttöön. Jousituksen toiminta on erityisen herkkää. Satulan paikallaan pitämisestä ja korkeudesta vastaa saman valmistajan Transfer-tolppa 150 millimetrin liikevaralla. Deux-logoa kantava ja yhdestä osasta valmistettu hiilikuituinen ohjaustankoja ohjainkannatinkombo on Unnon talonmerkki. Ajoasento on mukava ja neutraali niin, että satulasta ajaessa painopiste asemoituu tasapainoisesti pyörän keskelle. Parhaimmillaan vauhdissa Unnon kaltainen pyörä herättää jo ensinäkemältä kysymyksen, suoriutuuko se ajossa ulkonäköään vastaavalla tavalla. Tässä kohtaa valmistajan antama reilu 30–40 prosentin painuman suositus realisoituu. Sijoittelua voi pitää onnistuneena, sillä liitin on suojineen kohtuullisen hyvin epäpuhtauksilta suojassa. Runkogeometriassa tapahtuvat muutokset asettavat rajansa sille, miten ”syvällä takapää ui”. Tangon vasemmalta puolelta löytyy tyypilliseen tapaan Boschin LED-valoilla varustettu käyttö vipu. Parhaimmillaan 85 newtonmetriä vääntävä avustus käyttäytyy luontevasti kaikissa tilanteissa. Ohjaamokomponentit ovat samaa sarjaa rungon kanssa. Jousituksesta vastaavat Foxin huipputason mallit eli 38-keula ja Float X2 -iskunvaimennin, molemmat tietenkin Kashima-päällysteistä Factorysarjaa. Tyypillisen halkaistun ja ruuveilla kiristettävän liitoksen sijaan ohjainkannatin kiristyy keulan kaulaputkeen edestä päin kahdella kuusikoloruuvilla. Ensivaikutelmana ratkaisu herätti skeptisyyttä, sillä vaativassa käytössä kiilasysteemiin perustuvilla kannattimilla on ollut vaihtelevaa menestystä. Oli kuitenkin ilo huomata, että Deux-kannatin säilytti paikkansa siinä, missä perinteisetkin mallit. Jos matalaa keskiötä ei koe ongelmaksi tai se on jopa toivottava ominaisuus, Unnon filosofia toimii erinomaisesti. Suositus osoittautui hyvin paikkansa pitäväksi. Kiitettävän kokoisesta akusta, matalas ta rungosta ja kompaktista paketoinnistaan huolimatta Mithistä löytyy paikka juomapullotelineelle. Virtaviivaisesta tai peräti aggressiivisesta muotoilusta huolimatta rungosta löytyy tilaa suurelle akulle. Painuman lisääminen lähelle maksimisuositusta laskee keskiötä niin, että poljinkierrosten ajoittaminen vaatii tarkkuutta. Voimakkaasti progressiivisen jousituksen ansiosta pyörässä voi käyttää reilua painumaa niin, että korkea vipusuhde pitää huolta alkuherkkyydestä ja rengaspidosta samalla kun vipusuhteen muutos loppua kohti vastustaa pohjaamista tehokkaasti. Näyttöön tottumisen jälkeen ohjaustankoon kiinnitettävät tai muilla erillisillä kiinnikkeillä toteutetut näytöt tuntuvatkin vanhanaikaisilta. tarjonnan kärkeä. Koeajot hoidettiin tosin vuodenajan edellyttämillä nastarenkailla. Valmistaja on tehnyt tässä yhteydessä valinnan helpoksi, sillä Racenimeä kantava kokoonpano on ainoa tarjolla oleva. 800 milliä leveä tanko ja 40 milliä pitkä stemmi ovat äärimmäisen siistit. KOEAJOSSA 94 02 | 2023. TIEDOT Merkki Unno Mith Race Runkomateriaali hiilikuitu Moottori Bosch Performance CX Gen4, 85 Nm Akku Bosch Powertube 750 Wh Vaihteensiirtäjä Sram GX Eagle AXS, 12-vaihdetta Takavaihtaja Sram GX Eagle AXS Kammet/eturatas E*thirteen E*spec / Sram Eagle 34 T Takarattaat Sram Eagle XG-1299, 10–52 rattaat Jarrut edessä/takana Formula Cura 4, 220 mm/200 mm Kiekot Crank Brothers Synthesis E 29”/27,5” Renkaat edessä/takana Maxxis Assegai, 3C MaxxGrip, EXO+, TR, 29x2,5” / Minion DHR II, 3C MaxxTerra,DD, 27,5”x 2,4” Ohjaustanko/kannatin Deux Enduro, leveys 800 mm, nousu astetta, pituus 40 mm Satula/tolppa Selle Italia SLR / Fox Transfer, 150 mm Etuhaarukka Fox 38 Factory, 170 mm Takajousitus Fox Float X2 Factory, 230 x 65 mm Ohjaus-/satulakulma 64°/77° Akseliväli 1265 mm Takahaarukan pituus 450 mm Valmistajan nettisivut unno.com Koko testattu koko S2, muut koot S1 ja S3 Paino (ilman polkimia, nastarenkailla) 24,2 kg Hinta 10 795 € Jousituksen toiminta on erityisen herkkää. Takarenkaan valintaan on syytä kiinnittää huomiota, jotta pyörimistilaa jää riittävästi. Huipputason osat Komponenttien tulee olla Unnon kaltaisessa pyörässä vastaavaa luokkaa kuin runkosetin. Valmistaja suosittelee S2-koon runkoa 176–185-senttisille kuskeille. Latausportti löytyy viistoputkesta satulaputken alta. Avustusprofiilit ovat monipuoliset ja viimeisen ohjelmistopäivityksen myötä entistä paremmin säädettävissä. Tämä on ominaisuus, josta ollaan entistä harvemmin valmiita tinkimään. Kiekot ovat sähköpyörille suunnitellut Crank Brothers Synthesis E -mallit, joille on istutettu Maxxiksen Assegaija Minion DHR II -renkaat 2,5ja 2,4-tuuman leveydessä. Jarrulevyjen koko on asiallinen: 220 milliä edessä ja 200 milliä takana. Erinomaisen toiminnan ohella vaakaputkeen upotettu Kiox 300 -näyttö antaa pyörän luonteeseen sopivan, erittäin viimeistellyn vaikutelman. Vaihteisto on sähkötoimista Sram GX AXS -sarjaa. Akku on integroitua mallia, jonka vuoksi sen irrotus esimerkiksi latausta varten ei onnistu kädenkäänteessä. Vaikka progressio kasvaa voimakkaasti loppua kohden, missään kohdin ei tule tuntemusta, että jousitus törmäisi ikään kuin seinään, vaikka millimetrejä olisi vielä käyttämättä. Vauhtia hillitsemään on valittu Formula Cura 4 -jarrut, jotka ovat nimensä mukaisesti nelimäntäiset
Runkokoon kanssa tarkkana Unno on onnistunut rakentamaan Mithistä äärimmäisen varteenotettavan, modernin sähköpyörän. Toiminta ja ulkonäkö ovat huippu luokkaa, mutta iskarisäätöjen tekeminen kysyy sorminäppäryyttä. Kun painoa siirtää hieman eteen ja jalat pitää tasaisesti liikkeessä, pyörä jatkaa nousemista niin pitkään, kun takarenkaalla on pitoa. Kapeammilla, 2,3–2,5-tuumaisilla renkailla ajavilla ei sen sijaan ole todennäköisesti syytä huoleen. 470-millinen reach-mitta ja 64asteinen keulakulma tarjoavat kuitenkin mukavasti vakautta. Tunne syntyy jo ensisilmäyksellä ja vahvistuu sitä myöten, kun pyörä tulee tutuksi. Mitoituksen puolesta ohjaamon korkeus on onnistuttu asettamaan prikulleen sopivaksi niin, että integroidusta tangon ja stemmin yhdistelmästä saa kaiken hyödyn irti. Vanteiden ohella vapaaratasmekanismi vaikuttaa olevan suunniteltu kestäväksi 22 kytkentäpistettä kierrosta kohden käyttäen. Reilun kokoisesta akusta riittää virtaa. Missään kohtaa ei tullut tilannetta, että jarrutehoa olisi toivonut lisää. Vaikka ulkonäköseikat ovat tunnetusti makuasia, korkean integraation asteen ja viimeistelyn osalta voidaan puhua eräänlaisesta sähkömaastopyörien merkkipaalusta. Yhteenvetona voidaan sanoa, että kun talvioloissa jarrujen toimintaan ei tarvitse kiinnittää ajossa lainkaan huomiota, ne hoitavat tehtävänsä esimerkillisesti. Runkotuotannon siirtäminen Espanjasta Aasiaan on tuonut pyörät paremmin saavutettavaan hintakategoriaan. Äärimmäisen leikkisästä käytöksestä näillä lukemilla ei voida puhua, mutta kokonaismassan ja painopisteen jakautumisen puolesta ominaisuudet ovat kohdallaan. Runkokoot ja jousitusratkaisu tuovat kuitenkin mukanaan muutaman rajoitteen, tai ainakin huomioimisen arvoisen seikan. Kenties suurin haaste tulee saatavilla olevien runkokokojen puolelta. Talvipoluilla korkeat juurakot ja röykkyisät kivikot loista vat poissaolollaan, joten tässä yhtey dessä arviota pienemmän takakiekon rullaavuudesta terävässä patikossa ei ole mahdollista antaa. Unno on profiloitunut huipputason valmistajaksi, mikä näkyy hinnoittelussa. Kokojen pituussuositusten keskiväliin osuvilla ajajilla on tässä mielessä kissanpäivät, mutta vastaavasti suositusten ääripäissä olevilla kuskeilla voi olla edessään pohdinnan paikka. Saatavilla olevat runkokoot ja reilut erot niiden välillä voivat kuitenkin asettaa haasteita valinnalle. Valmistaja ilmoittaa yhteensopivuuden vielä 2,6-tuumaiselle renkaalle. S2-koon 460-millinen satulaputki yhdistettynä 150 millin liikevaralla varustettuun tolppaan eivät edusta terävintä kärkeä tämän tyyppisessä pyörässä, ja on nähtävissä tilanteita, joissa lyhytjalkaiset kuskit haluaisivat saada satulan alemmaksi. Komponenttivalinnat palvelevat kokonaisuutta hyvin. jonka Boschin moottori mahdollistaa leppoisimmillakin polkuosuuksilla. Ajossa ollut S2-koko on kompaktimmasta päästä yli 180-senttiselle kuskille, kun taas seuraava S3-koko on reach-mitaltaan peräti 40 millimetriä pidempi, tarkalleen 510 millimetriä. S2-kokoinen runko ei edusta sähkömaastopyörissä pisintä ja loivinta päätä. Erityisesti Formulan jarrut ovat positiivinen tuttavuus. Sähköavustuksen ansiosta sekalaiset polkuajot onnistuvat erinomaisesti. Onko tämä suoranainen rajoite, on kuitenkin tottumiskysymys tai makuasia. Rungon anteliaan stand over -mitan ansiosta pyörän päällä liikkuminen onnistuu tavallista vapaammin. Ohjaamossa säätövaraa Akkukoko huomioiden pyörä on onnistuttu pitämään kohtuupainoisena, hieman yli 24 kilossa. Pienempi kiekko auttaa myös osaltaan pyörän taittamista mutkiin ja tuo lisätilaa nappuloiden ja takamuksen väliin – seikka, mitä lyhytjalkaiset kuskit todennäköisesti arvostavat. Tuotannossa tehtyjen muutosten ansiosta kokonaiseen pyörään pääsee nyt kiinni lähes samalla hinnalla kuin mitä pelkkä runkosetti maksoi aiemmin. Hintalapun 10 795 euroa on suuri summa, mutta perusteltu viimeistelyn taso, ajo-ominaisuudet ja komponentit huomioiden. Sama luonnehdinta pätee myös Crank Brothersin kiekkoihin, jotka vaikuttavat olevan tukevaa tekoa. Unno on onnistunut rakentamaan Mith Race -pyörästä kokonaisuuden, joka edustaa ominaisuuksiltaan sähkömaastopyörien kärkeä. 95 02 | 2023 95 02 | 2023. Viimeisenä pienenä, joskin maininnan arvoisena seikkana, on renkaan rajallinen pyörimistila takahaarukassa. Niiden tuntumaa ja tehoa voi luonnehtia Sramin ja Shimanon välimuodoksi. Suoraan satulaputken alle sijoitettu iskunvaimennin rajoittaa käytettävän satulatolpan pituutta ja sitä kautta liikkumavapautta pyörän päällä. Elementissään se on vauhdissa, mutta vaihtaa suuntaansa hyvinkin ketterästi. Kannattimen ollessa yläasennossa, korkeutta on riittävästi niin, että ajoasennosta saa rennon pystyn. Ylämäkeen Unno kiipeää niin ikään hyvin, joskaan ei ihan samalla huolettomuudella kuin superpitkällä takahaarukalla varustetut mallit. \\ Unnon jousitusratkaisu on äärimmäisen kompakti. Mith Race sopii laajalle käyttöalueelle. Sähkömaastureiden kärkeä Voimakas omistamisen halu ei ole liioiteltu ilmaisu Unnon kohdalla. Vastaavasti säätövaraa alaspäin on tarjolla hyvä määrä. Perinteistä pyörää suuremmalla massalla on vakautta lisäävä vaikutus, mutta lukema ei ole sitä luokkaa, että pyörän ohjaamossa tuntisi tarvitsevansa ajokorttia ja liikennevakuutusta. On kuitenkin todennäköisesti merkkija mallikohtaista, montako millimetriä reunanappuloiden ja rungon väliin jää varotilaa. 27,5-tuumainen takakiekko on auttanut takahaarukan pitämistä kompaktissa mitassa, mikä tuo sopivissa määrin ketteryyttä
WWW .LEOSP ORT.FI Giant, Liv, Focus , Kalkh off ym. Lue lisää: suvi-ilta.fi/pyorailyt 35 95 160 17.6.2023 Juoksut 10 21 42 5 YHTEISTYÖSSÄ: Nopea reitti ja mahtava reittiyleisö! Lauantaina 17.6. 050 465 7414 Ilmoittaudu: suvi-ilta.fi/ilmoittaudu 17.-18.6.2023 Mahtava reitti upeassa maalaismaisemassa! Sunnuntaina 18.6. . Kisaa tai lenkkeile leppoisasti 5 km kaupungin puistoissa, juokse tai kävele tarkistusmitattu 10 km. Suvi-illassa pyöräillään, tosin jo aamupäivällä! Matkoina koko kansan kuntopyöräily 35 km, pidempi 95 km kisa ja 160 km vauhtiryhmäajo. Lue lisää: suvi-ilta.fi/juoksut Koe alkukesän liikuntaelämys viikkoa ennen Juhannusta – nyt kaksipäiväisenä! tilaukset@fillari-lehti.fi Tilaa uudistunut Fillari_2023_ilmot_1.indd 8 Fillari_2023_ilmot_1.indd 8 30.3.2023 15.18 30.3.2023 15.18. Luomu ja sähkö pyörä t verkk okaup astam me! Haap aniem enka tu 27 Kuo pio p. . 01 7 26 28 55 9 18.6.2023 Pyöräilyt www.suvi-ilta.fi Tiedustelut: info@suvi-ilta.fi • p. on Suvi-illassa juoksupäivä. Pidempään treenanneille valittavissa puolitai täysmaraton sekä maratonviesti, niinikään tarkistusmitatuilla reiteillä
NETTISIVUT fillari-lehti.fi DIGITAALINEN NÄKÖISLEHTI lehtiluukku.fi SOVELLUS MOBIILILAITTEELLE Maksuton Fillari-sovellus on saatavissa mobiililaitteen sovelluskaupasta. Painotuote 4041 0820 YM PÄ RISTÖMERK KI MIL JÖMÄRK T Vaihtelu virkistää – ja usein kehittääkin. ja Lehtipisteissä 15.6. Pyrimme viihdyttämään, opastamaan ja tukemaan pyöräilijöitä kaikissa lajin eri muodoissa: maantie-, maasto-, soratiepyöräilyssä, sähköavusteisessa pyöräilyssä ja pyöräretkeilyssä. ISSN 1236-7966 Fillari-lehti on painettu PEFC-sertifioidulle paperille. SEURAAVASSA NUMEROSSA ERIKOISPYÖRILLÄ HUIPPUKUNTOON G E T T Y IM A G E S Fillari-lehti on perustettu vuonna 1993 palvelemaan suomalaisia pyöräilyn harrastajia. PÄÄTOIMITTAJA Ilkka Järvimäki ilkka.jarvimaki@fillari-lehti.fi KUSTANTAJA 100rpm Media Oy Y-tunnus 3239176-3 TOIMITUSJOHTAJA Markku Pulkkinen markku.pulkkinen@fillari-lehti.fi TILAAJAPALVELU tilaukset@fillari-lehti.fi 040 820 9840 tilaajapalvelu on avoinna arkisin klo 9–15 ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI Lasse Kankaanpää lasse.kankaanpaa@fillari-lehti.fi ULKOASU Oy Graaf Ab info@graaf.fi PAINO Printall AS SISÄLTÖYHTEISTYÖ Fillari-lehdessä voi olla toimituksellista sisältöä saksalaisen Motor Presse Stuttgartin julkaisemista Roadbikeja Mountainbike-lehdistä. Tätä tarkoitusta lehti toteuttaa painetun lehden lisäksi erilaisissa digitaalisissa kanavissa. Montako voittoa hän ehtiikään vielä napata ennen kesäkuun puolta väliä. Tilaushintoihin sisältyy arvonlisävero 10 %. Harjoituslaitteella, fiksillä, nojapyörällä ja sähköavusteisella pyörällä voi kehittää tavallisessakin pyöräilyssä tarvittavaa kuntoa ja suorituskykyä. 3/2023 on tilaajilla 14.6. Remco Evenepoel voitti viime kaudella klassikkokisan, ison ympäriajon ja maailmanmestaruuden. 98 02 | 2023. O R B E A UUSI MERCKX. Fillari-lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. TILAUSHINNAT Kestotilaus 65 € • Vuositilaus 75 € Ulkomaille tilattavien lehtien hintoihin lisätään postitusja käsittelykulut, jotka ovat 8 € muuhun Eurooppaan ja 15 € muualle maailmaan. Tämän vuodenkin belgialainen on avannut kovilla tuloksilla
Tuote on rikkonut kestotestien ennätykset arvostetussa Zero Friction Cyclingin laboratoriossa, ja nostaa kuumavahojen voitelukyvyn uudelle tasolle. Ketjun kuumavahaus pitää pyörän koko voimansiirron puhtaana, ja hylkii likaa tavallisia ketjuöljyjä huomattavasti paremmin. Domestique on kerännyt vankan kannattajakunnan, ja se on yksi Suomen suosituimmista ketjuöljyistä. Kuumavahaukseen siirtyminen helpottaa pyörän puhtaanapitoa huomattavasti, ja säästää ketjuja sekä rattaita kulumiselta. Pakkaus sisältää 12 x 40 g vahapalaa, joista 1 on Black Diamond -lisäainepala. SH: 24,90€ Kuumavahaus on jatkuvasti suosiotaan kasvattava tapa voidella ketjut! BLACK DIAMOND HOT WAX -ketjuvahassa sulautuvat yhteen markkinoiden voitelukykyisin Black Diamond -lisäaineteknologia sekä Rexin yli 70 vuoden kokemus parafiineista. Vuodesta 1952 Oy Redox Ab, Keskustie 62, 19600 Hartola www.rex.fi, instagram: @rex_bike ALKUPERÄINEN REX-KETJUÖLJY AKTIIVIHARRASTAJIEN SUOSIKKI DOMESTIQUE KUUMA UUTUUS REXILTÄ: KUUMAVAHA POLKUPYÖRÄN KETJUILLE www.rex.fi/bike Tinkimättömällä reseptillä alun perin yrityksen sisäiseen käyttöön valmistetussa Rex Domestique -ketjuöljyssä yhdistyvät innovatiivinen ajattelu ja yli seitsemänkymmenen vuoden tietotaito parafiineista. R?ittoisalla 480g pakkauksella käsittelet ketjut kymmeniä kertoja. Lue lisätiedot: rex.fi/blackdiamondhotwax SH: 55,90€ A nt ti K ui tt o / R ém i Fe lic et ti ph ot o BLACK DIAMOND
” 4 690 euron hinta on hyvin kilpailukykyinen tämän tyypin pyörästä – etenkin, kun se on varustettu ykkösluokan sähköosilla ja suurimmalla akkukoolla, mitä Boschin järjestelmään on tarjolla. Molemmista ajotietokoneista on saatavilla myös Solar-versio, jonka aurinkokenno pidentää käyttöaikaa entisestään. Pe te r Se lin • 8 gra ve lpy örä ä te stis sä • Pu um ala n sa aris tor eit ti • Ra vit se m us kis ois sa • Re x • Vä ltä va iva t • Ca nn on da le Su pe rS ix EV O • Orb ea Ra llo n M 10 • Un no M ith Ra ce 2/ 20 23 Suuri valikoima pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja varaosia. GZR Progressiv-e CF ei tarjoa käänteentekeviä ominaisuuksia, mutta on tasavahva esitys ja viimeistään hinta tekee siitä hyvin mielenkiintoisen.” Fillari-lehti 1/2023 GZR PROGRESSIV-E GZR Progressiv-e CF -täysjoustopyörä hiilikuiturungolla ja laadukkaalla Bosch-tekniikalla on varma harrasteväline, olit sitten maastopyöräilyn aloittelija tai pidemmälle edennyt harrastaja. Helppokäyttöinen näppäinkäyttöliittymä ja 840-mallissa lisäksi kosketusnäyttö. KOOT 15,5”/ 17” /19”. Haku gzr progressiv-e Garmin Edge 840 -GPS-pyörätietokone Tuote 868984 Garmin Edge 540 -GPS-pyörätietokone Tuote 868972 GARMIN EDGE UUTUUDET Garmin Edge -sarjan suosikit uudistuvat! Entistä tarkempi paikannus, kehittyneet harjoitteluohjelmat, parempi akun kesto sekä nopeampi reitinlaskenta