X SRAM Transmission X Cube Stereo Hybrid ONE55 C:68X SLX 750 29 KOEAJOSSA TRIATHLON-SPESIA ALI Kauden 2024 tapahtumakalenteri Pyöräilykisoista lisää vauhtia triathloniin TIINA POHJALAINEN HARJOITTELEE KOVAA, PALAUTUU HUOLELLA Saimaa Cycle Tour houkuttelee tuhansia osallistujia Etelä-Karjalaan SÄHKÖ MAASTOPYÖRIEN UUDET TUULET TYÖSUHDEPYÖRÄN HANKINTA – HYÖDYNNÄ VEROETU! Pitääkö niitä nauttia paljon vai vielä enemmän. BIKEPARKIT TUTUIKSI Esittelyssä 14 vauhdikasta kohdetta HIILIHYDRAATIT TUOVAT VAUHTIA fi lla ri -le ht i.f i | 13 ,9 € 2 20 24 Tiin a Po hja lain en • Työ su hd ep yö rä t • Ete lä-K arja la • Sä hk öm aa sto py örä t • Tria thlo nk ale nte ri • Hiil ihy dra ati t • Bik ep ark it • Cu be Ste reo Hy brid ON E5 5 2/ 20 24 NYT MUKANA MYÖS
TUTUSTU EB-PYÖRÄETUPALVELUUN TUTUSTU EB-PYÖRÄETUPALVELUUN Haluatko Työntekijöillesi Pyöräedun, Joka Ei Kuluta Budjettiasi. Tulee suorittaa 100-300km jälkeen Sisältää seuraavat toimenpiteet: Kevyt pyörän pesu Pinnojen kireyden tarkistus Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen, vaihteiden ja etusekä takarattaiden säätö Kampien, polkimien ja vaihtajan tarkistus Ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Tulee suorittaa 2000km jälkeen Sisältää toimenpiteet: Vanteen suoruuden tarkistus ja pinnojen kiristys Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen ja vaihteiden säätö Voimansiirron, etuja takarattaiden kiristys Kampien ja polkimien tarkistus Vaihtajan tarkistus ja ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin kiristys ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Aukiolo: Ark. HUSQVARNA MOUNTAIN CROSS MC2 Mountain Cross MC2 sopii sekä trailja enduro-pyöräilyyn että ympärivuotiseen työmatkaliikenteeseen. Unohda taloudellinen riski tarjoa pyöräetu digitaalisen alustan avulla täysin kuluttomasti! MITEN TYÖNANTAJAN PYÖRÄETU TOIMII YRITYKSESSÄ Electrobike Pyöräedun tarjoaminen on työnantajalle kulutonta! Voit halutessasi myös tukea hankintaa. KANNUSTA PYÖRÄILEMÄÄN – TUE TYÖNTEKIJÄN HANKINTAA Esimerkiksi tarjoamalla Liikuntaja Kulttuuriedun arvoista tukea (400€/vuosi), pyöräedun käyttöönotto on lisääntynyt jopa 34%:iin asiakkaidemme työpaikoilla ensimmäisen vuoden aikana. Työsuhdepyöräpalveluun sisältyy täysarvovakuutus ilman ikävähennyksiä. 2. R RAYMON TRAILRAY 160E 10 Yamaha PW-X3 moottori tekee tästä sähkömaastopyörästä täydellisen valinnan enduroon ja alamäkiin. HELKAMA FE584 SÄHKÖFATBIKE Helkama FE584 sähköfätti 27,5. R RAYMON TOURRAY E 8 TourRay E 8.0 on leveärenkainen retkipyörä, mukava ajaa säässä kuin säässä. Tämä on huima ero verrattuna 5%:n keskiarvoon, joka saavutetaan, kun etu tarjotaan ilman tukea. OTA YHTEYTTÄ JO TÄNÄÄN JA PYÖRÄILETTE TIIMINNE UUDELLE TASOLLE! Rahoitusautomaatio tekee pyöräetupalvelun tarjoamisesta työnantajalle helpompaa! Palvelumme automatisoi ja kerää valmiiksi sähköiset palkanlaskentaraportit käyttöösi. Oletko Mahdollistaja, Osallistuja vai Kumppani. Työnantajalle kuluton pyöräetu vähennetään työntekijän palkasta kokonaisuudessaan. 3. Tavarapyöristä veloitetaan 40€ lisämaksua. Työnantaja tarjoaa pyöräedun työntekijän palkan päälle kokonaan. 1. Työnantaja tarjoaa pyöräedun osittain palkan päälle maksamalla osan pyöräedun arvosta. Pyöräilyn lisääntyminen vähentää yksityisautoilua, tukee ympäristöä ja edistää terveyttä näkymällä työyhteisössä vähentyneinä sairaspoissaoloina. renkailla ja Shimano Steps EP8 moottorilla! 3199€ 3199€ 4099€ 4099€ 5499€ 5499€ 3999€ 3999€ 1999€ 1999€ KOSKEE LÄHES KAIKKIA PYÖRÄMALLEJA KOSKEE LÄHES KAIKKIA PYÖRÄMALLEJA REPÄISEVÄT 15-VUOTISJUHLA REPÄISEVÄT 15-VUOTISJUHLA TARJOUKSET JOPA -28% TARJOUKSET JOPA -28% 89,00€ ENSIHUOLTO PIKAENSIHUOLTO KAUSIHUOLTO PIKAKAUSIHUOLTO Tulee suorittaa 2000km jälkeen Sisältää toimenpiteet: Vanteen suoruuden tarkistus ja pinnojen kiristys Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen ja vaihteiden säätö Voimansiirron, etuja takarattaiden kiristys Kampien ja polkimien tarkistus Vaihtajan tarkistus ja ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin kiristys ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Tulee suorittaa 100-300km jälkeen Sisältää seuraavat toimenpiteet: Kevyt pyörän pesu Pinnojen kireyden tarkistus Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen, vaihteiden ja etusekä takarattaiden säätö Kampien, polkimien ja vaihtajan tarkistus Ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Tuo pyöräsi ammattilaiselle huollettavaksi! 109€ 149,00€ 169€ Varaosat ja vaihtotyö eivät sisälly hintaan. ESIMERKKI LASKELMA TYÖNTEKIJÄLLE Pyörän hankinta hinta 3199€ Bruttopalkka/kk 3200€ Veroprsentti 20% Palkasta vähennettävä pyöräetu: 98,75€/kk Leasing sopimuksen pituus: 37kk Edun avulla säästät: 768€ Säästösi prosentteina: 24% Edun vaikutus nettopalkkaan: -63,50€ ELECTROBIKE SÄHKÖPYÖRÄHUOLTO ELECTROBIKE SÄHKÖPYÖRÄHUOLTO FELT BREED ADVANCED GRX 610 BREED CARBON Shimano GRX 610 on monipuolinen pyörä, sopii sekä harjoituksiin että kilpailuihin. 10-18 La 11-16 yritysmyynti@electrobike.fi Sähköposti: asiakaspalvelu@electrobike.fi 09 348 735 08 Puhelin: www.pyöräetu.fi Verkkosivut: www.electrobike.fi Electrobike Tampere Possijärvenkatu 3, 33400 LIELAHTI Electrobike Vantaa Sähkötie 1, 01510 TAMMISTO Electrobike Oulu Kallisenkaarre 5, 90400 OULU
Oletko Mahdollistaja, Osallistuja vai Kumppani. Työnantaja tarjoaa pyöräedun osittain palkan päälle maksamalla osan pyöräedun arvosta. R RAYMON TOURRAY E 8 TourRay E 8.0 on leveärenkainen retkipyörä, mukava ajaa säässä kuin säässä. HUSQVARNA MOUNTAIN CROSS MC2 Mountain Cross MC2 sopii sekä trailja enduro-pyöräilyyn että ympärivuotiseen työmatkaliikenteeseen. 2. KANNUSTA PYÖRÄILEMÄÄN – TUE TYÖNTEKIJÄN HANKINTAA Esimerkiksi tarjoamalla Liikuntaja Kulttuuriedun arvoista tukea (400€/vuosi), pyöräedun käyttöönotto on lisääntynyt jopa 34%:iin asiakkaidemme työpaikoilla ensimmäisen vuoden aikana. Tämä on huima ero verrattuna 5%:n keskiarvoon, joka saavutetaan, kun etu tarjotaan ilman tukea. Unohda taloudellinen riski tarjoa pyöräetu digitaalisen alustan avulla täysin kuluttomasti! MITEN TYÖNANTAJAN PYÖRÄETU TOIMII YRITYKSESSÄ Electrobike Pyöräedun tarjoaminen on työnantajalle kulutonta! Voit halutessasi myös tukea hankintaa. 10-18 La 11-16 yritysmyynti@electrobike.fi Sähköposti: asiakaspalvelu@electrobike.fi 09 348 735 08 Puhelin: www.pyöräetu.fi Verkkosivut: www.electrobike.fi Electrobike Tampere Possijärvenkatu 3, 33400 LIELAHTI Electrobike Vantaa Sähkötie 1, 01510 TAMMISTO Electrobike Oulu Kallisenkaarre 5, 90400 OULU. Pyöräilyn lisääntyminen vähentää yksityisautoilua, tukee ympäristöä ja edistää terveyttä näkymällä työyhteisössä vähentyneinä sairaspoissaoloina. Työsuhdepyöräpalveluun sisältyy täysarvovakuutus ilman ikävähennyksiä. renkailla ja Shimano Steps EP8 moottorilla! 3199€ 3199€ 4099€ 4099€ 5499€ 5499€ 3999€ 3999€ 1999€ 1999€ KOSKEE LÄHES KAIKKIA PYÖRÄMALLEJA KOSKEE LÄHES KAIKKIA PYÖRÄMALLEJA REPÄISEVÄT 15-VUOTISJUHLA REPÄISEVÄT 15-VUOTISJUHLA TARJOUKSET JOPA -28% TARJOUKSET JOPA -28% 89,00€ ENSIHUOLTO PIKAENSIHUOLTO KAUSIHUOLTO PIKAKAUSIHUOLTO Tulee suorittaa 2000km jälkeen Sisältää toimenpiteet: Vanteen suoruuden tarkistus ja pinnojen kiristys Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen ja vaihteiden säätö Voimansiirron, etuja takarattaiden kiristys Kampien ja polkimien tarkistus Vaihtajan tarkistus ja ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin kiristys ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Tulee suorittaa 100-300km jälkeen Sisältää seuraavat toimenpiteet: Kevyt pyörän pesu Pinnojen kireyden tarkistus Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen, vaihteiden ja etusekä takarattaiden säätö Kampien, polkimien ja vaihtajan tarkistus Ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Tuo pyöräsi ammattilaiselle huollettavaksi! 109€ 149,00€ 169€ Varaosat ja vaihtotyö eivät sisälly hintaan. Työnantajalle kuluton pyöräetu vähennetään työntekijän palkasta kokonaisuudessaan. Tulee suorittaa 100-300km jälkeen Sisältää seuraavat toimenpiteet: Kevyt pyörän pesu Pinnojen kireyden tarkistus Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen, vaihteiden ja etusekä takarattaiden säätö Kampien, polkimien ja vaihtajan tarkistus Ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Tulee suorittaa 2000km jälkeen Sisältää toimenpiteet: Vanteen suoruuden tarkistus ja pinnojen kiristys Laakereiden tarkistus ja säätö Jarrujen ja vaihteiden säätö Voimansiirron, etuja takarattaiden kiristys Kampien ja polkimien tarkistus Vaihtajan tarkistus ja ketjujen rasvaus Ohjainlaakerin kiristys ja iskunvaimentajien tarkistus Renkaiden tarkistus Ohjelmistopäivitys Sähköosien tarkistus Aukiolo: Ark. 1. Tavarapyöristä veloitetaan 40€ lisämaksua. TUTUSTU EB-PYÖRÄETUPALVELUUN TUTUSTU EB-PYÖRÄETUPALVELUUN Haluatko Työntekijöillesi Pyöräedun, Joka Ei Kuluta Budjettiasi. 3. HELKAMA FE584 SÄHKÖFATBIKE Helkama FE584 sähköfätti 27,5. Työnantaja tarjoaa pyöräedun työntekijän palkan päälle kokonaan. R RAYMON TRAILRAY 160E 10 Yamaha PW-X3 moottori tekee tästä sähkömaastopyörästä täydellisen valinnan enduroon ja alamäkiin. OTA YHTEYTTÄ JO TÄNÄÄN JA PYÖRÄILETTE TIIMINNE UUDELLE TASOLLE! Rahoitusautomaatio tekee pyöräetupalvelun tarjoamisesta työnantajalle helpompaa! Palvelumme automatisoi ja kerää valmiiksi sähköiset palkanlaskentaraportit käyttöösi. ESIMERKKI LASKELMA TYÖNTEKIJÄLLE Pyörän hankinta hinta 3199€ Bruttopalkka/kk 3200€ Veroprsentti 20% Palkasta vähennettävä pyöräetu: 98,75€/kk Leasing sopimuksen pituus: 37kk Edun avulla säästät: 768€ Säästösi prosentteina: 24% Edun vaikutus nettopalkkaan: -63,50€ ELECTROBIKE SÄHKÖPYÖRÄHUOLTO ELECTROBIKE SÄHKÖPYÖRÄHUOLTO FELT BREED ADVANCED GRX 610 BREED CARBON Shimano GRX 610 on monipuolinen pyörä, sopii sekä harjoituksiin että kilpailuihin
Niiden tarkoitus on virittää lukijoiden ajatuksia tulevaan kilpailukauteen sekä antaa vinkkejä ja motivaatiota monipuoliseen liikkumiseen, kuntoilemiseen ja kisaamiseen. 02/2024 | PROLOGI 30 M O N A A JA N K I IL K K A JÄ R V IM Ä K I IL K K A JÄ R V IM Ä K I 5 02 | 2024. Viime vuonna ilmestyneessä Aku Ankan taskukirjassa numero 528 Aku ajaa maastopyörällä – kypärä päässä. Aviisin nimi on osuvasti Rapakuntoon! Fillarin sisältö monipuolistuu entisestään Tässä lehdessä on artikkeleita triathlonin kiehtovasta maailmasta. Yleisön johdatti elokuvaan Thor Galle, joka työskentelee Slowby-nimisessä yhtiössä, jonka ajatuksena on edistää hidasta matkailua. 02/2024 | PROLOGI 16 Leirillä Tämän lehden päähenkilö Tiina Pohjalainen leireili keväällä 2023 Déniassa. Elokuvissa Maaliskuun alussa esitettiin Helsingin Suvilahden Peloton Cycling Eateryssä elokuva ”Women Don’t Cycle”, jossa naiset tietysti pyöräilevät. Leffakatsomossa tuli mieleen, kuinka tasa-arvoista pyöräilyja muukin harrastaminen suomalaisessa kulttuurissa onneksi on. Filmi kertoo Manon Brulardin 13 000 kilometrin pituisesta matkasta Brysselistä Tokioon, jonka aikana Manon tutustui naispyöräilijöihin useista eri kulttuureista. Hänen Espanjassa asuva ystävänsä Mona Ajanki ikuisti ”Tintin” harjoituksia, ja aurinkoisia valokuvia niistä on nähtävillä tämän lehden sivuilla. Mona Ajanki kertoi triathlonistin harjoittelun näyttäneen helpolta, se kun noudatti päivästä toiseen samaa kaavaa: eat–train–eat–sleep ja repeat. Kannessa Vuonna 1987 ei vielä tunnettu kypäräpakkoa pyöräilykisoissa. Arkistojen aarteiden seasta löytyneen Roopesetä-lehden kannessa Hessu Hopo näyttää olevan ratkaisevassa irtiotossa, vaikka hänen varustuksensa – mukaan lukien polkupyörä – ei olekaan ihan 80-luvun tasolla, vaan edustaa pikemminkin maantiepyöräilyn alkuvuosia. Seuraava isompi triathlonpaketti on luvassa lehdessä 5/2024 ja siinä käydään läpi kesän 2024 tapahtumia ja aletaan valmistautumaan talven treeneihin. Elokuvaillan jälkeen julkaistiin Suomen Pyöräilyn ja muutaman seuraja tapahtumakumppanin pilottihanke, jossa naisia houkutellaan vielä enemmän pyöräilyn pariin. Oma osansa treenileirin onnistumisessa oli Monan miehellä: Jaakko Ajanki suunnitteli ohjelmaan sopivat pyöräilyja juoksureitit sekä lähti itsekin mukaan joillekin lenkeille. Monissa muissa maissa haasteita on valtavan paljon enemmän
Tero Setola kertoo, mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Tietopakettimme kertoo, mitä kannattaa huomioida etua käyttäessään. 68 Hiilihydraattien määrä suorituksen aikana vaikuttaa paljon vauhtiin ja jaksamiseen. Vakiot 05 Prologi kertoo lehden tekemisestä ja tekijöistä Tiina Pohjalainen satsaa täysillä menestymiseen triathlonin pidemmillä kilpailumatkoilla. Triathlonkisoissa on leppoisa meininki, niihin kannattaa lähteä rohkeasti mukaan. 30 6 02 | 2024. Sähköistä menoa 92 Sähkömaastopyörien muuttuvat markkinat tarjoavat valinnanvaraa harrastajille. 44 Etelä-Karjala on viime vuosina satsannut paljon pyöräilyyn. Kävimme tutustumassa maakunnan tarjontaan ja persooniin. Poluille ja vuorille 76 Suomen bikeparkit tarjoavat vauhdikkaita haasteita. Kaikille teille 62 Suomalaiset maantiepyöräilijät hankkivat kokemusta ja menestyvät maailmalla. 38 Työsuhdepyörät houkuttelevat pyöräilemään enemmän. Ihmisiä ja ilmiöitä 30 Tiina Pohjalainen kilpailee triathlonissa maailman huipputasolla. 114 Triathlonin kilpailukalenteri on täynnä kiehtovia ja haastavia tapahtumia. 86 SRAM Transmission helpottaa vaihteiden vaihtamista kova veto päällä. Pyöräilykunnolla ja -taidoilla on suuri merkitys kisoissa. Siksi pyörän satulassa vietetään paljon treenitunteja niin kotimaan arjessa kuin ulkomaan leireilläkin. 102 Koeajossa Cube Stereo Hybrid ONE55 C:68X SLX 750 29 114 SISÄLLYS | 02/2024 Monipuolisesti kivaa 108 Triathlonisteilla on paljon opittavaa eri lajien pyöräilijöiltä
SÄHKÖ Cube Stereo Hybrid ONE55 C:68X SLX 750 29 102 M O N A A JA N K I 7 02 | 2024. Ranskalaisvalmistaja tarjoaa wattimittausta niin maantielle kuin maastoonkin. 10 Tuhat ja yksi sanaa Suomalaiset naiset vauhdissa maantiellä 12 Uutiset kertovat mielenkiintoisista tuotteista ja tapahtumista 26 Kolumni: Jaakko Hänninen Kevät menee kisaillen ja harjoitellen 28 Kolumni: Minna Uusivirta Maajoukkuepaidoissa on eroja 76 KANNEN KUVASSA TIINA POHJALAINEN KAMERAN TAKANA OLLI-PEKKA ORPO PYÖRIÄ JA VARUSTEITA TÄSSÄ NUMEROSSA UUTISET ABUS Granit Super Extreme 2500 16 Cannondale Scalpel 12 Canyon Grizl:ON 14 Canyon Spectral CF 20 Cetilar 24 Crankbrothers Mallet Trail Boa 14 Giant TCR 18 Hart -Sport 24 Look Keo Blade Power 22 Look X-Track Power 22 RockShox Flight Attendant 23 Specialized Epic 8 12 Trek RSL 25 KOEAJOT . MAASTO SRAM Transmission 86 . Look on lähtenyt mukaan tehonmittauspolkimien kovaan kilpaan. 22 Onko watteja. 108 08 Pääkirjoitus Yksi vai kolme
Asiantuntijoiden mukaan pyöräilyn ja muiden lajien suhde ei ole ihan tasapuolinen: on havaittu, että esimerkiksi juokse minen ei tuo merkittäviä harjoitusvaikutuksia pyöräilijöille, vaan saattaa aiheuttaa ainakin väärin tehtynä vammoja ja liiallista kuormitusta. Monipuolinen harjoittelu on siis valttia. Tosin siihen mittelöön voi hyvällä syyllä odottaa osallistuvan myös joukon huippukuntoisia ja kokeneita teräsmiehiä. Borremansilla olisi voinut yhden kokeneen valmentajan mukaan olla mahdollisuuksia maailman huipulle myös triathlonissa. Suomessa on lukuisia bikeparkeja, joissa ajaminen kehittää takuulla pyöräilytaitoja. Tätä historiallista päämäärää silmällä pitäen hän on ottanut vastaan pestin pyöräilyn ammattilaisjoukkueessa ja kerryttänyt taitojaan siinäkin lajissa. Osa on harrastanut triathlonia ennen pyöräilyuraansa, jotkut ovat kisanneet molemmissa lajeissa yhtäaikaisesti, toiset taas pohtivat siirtyvänsä pyöräilystä kestävyyskolmi otteluun lähiaikoina. Tässä tapauksessa pyöräily voitti – ainakin toistaiseksi. Helposti myös unohtuu, että kaikkien aikojen menestynein suomalainen naispyöräilijä Lotta Henttala oli junioriiässä lupaava triathlonisti, kuten myös erinomaisesti menestynyt nuori Kasper Borremans, jolla on näillä näkymin edessä hieno tulevaisuus maantiepyöräilyssä. Keskeisin lienee se, että pyöräilyssä kehoon kohdistuu montaa muuta lajia ”pehmeämpi” kuormitus ja se mahdollistaa harjoitusmäärien lisäämisen turvallisesti. Välineen ja oman kehon hallinta on erittäin tärkeää kaikissa pyöräilyn lajeissa, ja miksei myös ihan jokaisen omassa arjessa. juoksee aina aamuisin puolisen tuntia – jopa ennen Tour de Francen etappeja. Ihan helposti Gustav Iden, Kristian Blummenfelt, Magnus Ditlev, Patrick Lange ja kumppanit eivät propyöräilijöille varmaankaan antaudu. M itä yhteistä on Mathieu van der Poelilla, Geraint Thomasilla, Laurent Jalabert’illa, Richie Porte’illa, Cameron Wurfilla, Adam Hansenilla, Taylor Knibbillä, Paula Findlay’llä, Emma Pooley’lla ja vaikkapa Lance Armstrongilla. Viime kesänä Lahdessa Ironman 70.3 kilpailun voittanut ja maailman parhaiden naistriath lonistien joukkoon kuuluva Taylor Knibb harkitsee vakavasti osallistumista Pariisin olympia laisissa sekä triathloniin että pyöräilyn aikaajoon. Yleisen käsityksen mukaan pyöräily on tässä suhtees sa enemmän antava kuin saava laji. Pyöräilijöil lekään ei tekisi ollekaan pahaa pulahtaa välillä vaikka märkäpuvussa avoveteen tai vetää juoksukengät jalkaan. Vaikutusmekanismeja tähän on monenlaisia. Tässä lehdessä tapaamme Tiina Pohjalaisen, joka on varmasti tunnetumpi triathlon kuin pyöräilypiireissä, vaikka onkin saavuttanut menestystä SMtasolla myös pyöräilyn aikaajossa. Ei ole myöskään lainkaan mahdotonta, että joidenkin vuosien kuluttua näkisimme Mathieu van der Poelin ja Geraint Thomasin kaksintaistelun jossain pitkän matkan triathlonkisassa. Kannattaa käydä kokeilemassa! Yksi vai kolme. Yhden kokeneen liikkujan sanoin: ”Kaikkien kannat taisi harjoitella triathlonistien lailla, vaikkei koskaan mihinkään kisaan osallistuisikaan.” Liikutaan monipuolisesti! \\ Ilkka Järvimäki päätoimittaja PÄÄKIRJOITUS OL LI -P EK KA OR PO 8 02 | 2024. Pohjalaisen harjoittelusta olisi opittavaa varmaan monelle pyöräilijällekin. Monen muun kestävyyslajin – triathlonin, juoksun, hiihdon, soudun – harrastajien tiedetään hyötyvän pyöräilystä harjoittelussaan. Urheilija ja valmentaja Tero Setola, jonka näkemyksiä ”poikkitieteellisestä” harjoittelemisesta ja kilpailemisesta saamme lukea niin ikään tästä lehdestä, on pärjännyt monissa pyöräilylajeissa ja triathlonissa. Tosin hän on pystynyt siirtämään mäki hyppy taustansakin eduk seen pyöräilyssä. Tästä tietenkin poikkeuksena heti mainittakoon, että Primož Rogli. Mo lempien on kerrottu harkitsevan hyvin vakavasti siirtymistä triathloniin. Kun tavoitteena on pysyä hyvässä kunnossa, monipuolisen harrastamisen edut ovat vastaansanomattomat. Näitä pyöräilijöitä yhdistää se, että heillä on menneisyyttä – ja joillakin tulevaisuutta – triath lonin parissa. Vastaukseksi ei kelpaa pelkästään se, että he ajavat tai ovat ajaneet pyörällä aivan maailman huipputasolla – lukuunottamatta viimeistä nimeä, jolta tittelit on aiheesta otettu pois
GRAVEL GRIZL GET OUT THERE canyon.com. Luonnon helmassa tai kaupungin sykkeessä – tähän asti monipuolisimmalla sähköpyörällämme jokainen kilometri on seikkailu. Grizl:ONin käytännöllisyys, suorituskyky ja ajomukavuus takaavat hauskat hetket kotiovelta kaupungin ulkopuolelle
Ahtosalon edessä matkaa taittaa Italian Sofia Bertizzolo UAE Team ADQ:sta. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Lotta Henttala (silloin Lepistö) on tähän mennessä ollut parhaimmillaan rankingsijalla 9. päivänä sijoittuen lopulta maalissa 16:nneksi. Pitkästä aikaa tilanne näyttää hyvin lupaavalta melko laajalla rintamalla. vuoden 2017 lopussa. Uno-X Mobilityn vuonna 2003 syntynyt Anniina Ahtosalo on noussut UCI:n rankingissa jo sijalle 46. Teksti Ilkka Järvimäki Kuva Getty Images / Luc Claessen 10 02 | 2024. Aiemmin kaudella Ahtosalo kuittasi erinomaiset sijoitukset 7. Sijoitus perustuu tilanteeseen tätä juttua kirjoitettaessa, se on mahdollisesti – ja toivottavasti – noussut tästäkin kisakauden ede tessä. Varsinkin ”uudempaa sukupolvea” edustavat nuoret ovat häikäisseet hienoilla ja tasapainoisilla suorituksillaan kovissa kansainvälisisissä kisoissa. TUHAT JA YKSI SANAA Suomalaiset naiset ovat keväällä osoittaneet erinomaista kisakuntoa. naisten UAE Tourin etapeilta. Sopimuksesta ulkomaisen tiimin kanssa on toki pitkä matka huipulle, mutta se on käytännössä elintärkeä askel matkalla menestykseen. Kuvassa Ahtosalo ajaa 158,1 kilometrin pituisessa Ronde van Drenthessä maaliskuun 10. Tämän lehden sivuilla kerrotaan suomalaisten maantiepyöräilijöiden rooleista ja odotuksista ulkomaisissa ammattilaisjoukkueissa. Miehissä Jussi Veikkasen paras ranking vuoden lopussa oli 119. Rankingparannuksen taustalla ovat muun muas sa Ahtosalon upea toinen sija UCI 1.1 -tason Le Samyn des Dames -kilpailussa. ja 8
11 02 | 2024
Sekä SystemBar XC-One -ohjaamoa että Lefty Ocho -etuhaarukkaa saa ostettua erikseen muihinkin malleihin. Yli 20 vuotta tuotannossa ollut xc-pyörä on nyt varustettu uudella geometrialla, jonka valmistaja lupaa olevan entistä suorituskykyisempi. Epic 8:n joustomatka edessä ja takana on 120 milliä, joka vaikuttaa olevan täysjousitettujen xc-kisapyörien nykyinen standardi. Rungon viistoputkeen on nyt lisätty SWAT-säilytystila työkaluille ja vararenkaalle. Epic 8 -malliston hinnat ovat 5 500 euron ja 15 400 euron välillä. Cannondale kertoo oman FlexPivotteknologiansa tekevän takajousituksesta kevyen ja yksinkertaisen. Runkoon mahtuu pyörimään aiempaa leveämmät, jopa 2,4-tuumaiset renkaat. Satulaputken kulma on 75,5 astetta ja L-koossa pyörän reachmitta on 475 milliä. Kaikki mallit on varustettu hissisatulatolpalla. \\ specialized.com CONTACT When things get tough RIDE YOUR CITY 12 02 | 2024. Jousitus on säädettävissä kolmeen eri asentoon. 66,6 asteen ohjauskulman luvataan tuovan pyörään vakautta ja 75,5 asteen satulaputken kulman tehokasta etenemiskykyä ylämäissä ja tasaisella. Joustomatka pitenee uudessa Scalpelissa 120 milliin edessä ja takana. Myös Specialized kertoi loiventaneensa pyörän ohjauskulmaa (66,4 asteeseen) ja tehneensä näin uudesta Epicistä paremmin käisteltävän. Jousituksen kinematiikka määräytyy pyörän runkokoon – ja näin myös jossain määrin kuskin painon – mukaan. Keulan Lefty Ocho -joustohaarukka kerää varmasti katseita pyörän kolmessa kalleimmassa mallissa. Jousi tus mukautuu automaattisesti pyöräilijän liikkeiden ja maaston mukaan. Uuden pyörän huippumalli S-Works Epic hyödyntää RockShoxin uutta Flight Attendant -jousitusta, josta on kerrottu toisaalla tämän Fillarin uutissivuilla. UUTISIA Cannondale Scalpel CANNONDALE JULKISTI UUDEN Scalpelmallinsa kevään kynnyksellä. Specializedin tiedotteen mukaan EVO malli sopii hieman rankemmille alustoille ja niin sanottuun downcountry-käyttöön, eli xcja trail-ajamisen välimaastoon. Pyörän ohjaamo on nyt integroitu Carbon LAB71 ja Carbon 1 -malleissa. Amerikkalaismerkki esitteli maaliskuussa tuoreimman version Epicmallistaan ja kertoi sen olevan edellismallia suorituskykyisempi, tehokkaampi ja kevyempi. Samaa tarkoitusta on haettu pidemmällä vaakaputkella. Sen luvataan olevan kevyt, jäykkä ja täsmällinen. Epic 8:n kanssa samaan aikaan esitelty Epic 8 EVO on rakennettu samaan runkoon, mutta varustettu 130 millin joustokeulalla ja paksummilla eturenkailla. Cannondale Scalpelia on saatavilla viitenä eri malliversiona ja kokovalikoima ulottuu S:stä XL:ään. Epic 8 EVO:ssa hintahaarukka on 5 500–10 000 euroa. Edullisin Scalpel Carbon 4 -malli maksaa 4 499 euroa ja arvokkaimman Scalpel LAB71 -pyörän suositushinta on 13 499 euroa. \\ cannondale.com Specialized Epic 8 MYÖS SPECIALIZED on herännyt kevään tuloon. Jousituksessa on kaksi tasoa: täysin auki ja kiinni
CONTACT When things get tough RIDE YOUR CITY
\\ canyon.com Crankbrothers Mallet Trail Boa VAATIVAAN MAASTOAJOON ja kisakäyttöönkin tehty uutuuskenkä pitää jalkaterän paikallaan epäsymmetrisen Boa-kiinityksen ja tarranauhan avulla. Moottori tarjoaa 55 Newtonmetrin huippu tehon, mutta sen saavuttaminen vaatii korkealla kadenssilla polkemista. 40 milliä joustava RockShox Rudy -etuhaarukka parantaa pyörän suorituskykyä hankalissa maastoissa. Samalla tavalla kuin sähkötön sisarmallinsa Grizl myös Grizl:ON on suunniteltu haastavammille reiteille ja poluille, pyöräretkille sekä työmatkaajoon. Uuteen Grizl:ON:iin on mahdollista kiinnittää kätevästi ja nopeasti lokasuojat ja erilaisia laukkuja. Mallet-mallin hinta on 220 ja Stampin 200 euroa. Yhdistelmän on tarkoitus tuoda ajamiseen vakautta, mutta samalla mahdollistaa tehokas ylämäkien kipuaminen. Mallet-kengän pohjaan on asennettu valmiiksi Crankbrothersin klossi, jonka kiinnityskohdassa on pituussuunnassa jopa 35 millin säätömahdollisuus. Sen ohjauskulma on 69,5 astetta ja satulaputken kulma 74 astetta. Crankbrothersin pintamateriaali on hyvin kestävä ja sen varvasosa on suojattu tukevalla TPU-muovimateriaalilla. Sähkö-Grizlin ajoasento on valmistajan mukaan rennompi ja pystympi kuin perus-Grizlin. Hinnat alkavat 4 999 eurosta ja kallein malli maksaa 7 999 euroa. \\ C A N Y O N , C A N Y O N / P O L FO G U E T 14 02 | 2024 C A N Y O N , C A N Y O N / P O L FO G U E T. UUTISIA Canyon Grizl:ON CANYON ESITTELI MAALISKUUSSA sähköavusteisen gravelpyörän Grizl:ON:in. 400 wattitunnin akun tarjoamaa jopa noin 100 kilometrin käyttömatkaa voi pidentää erikseen hankittavalla 250 wattitunnin lisäakulla. Grizl:ON:in rungossa on piirteitä, jotka ovat tuttuja Canyonin sähkömaastopyöristä. Yhteen Grizl:ONmalliin on valittu RoxkShoxin Reverb AXS XPLR -hissitolppa vaativampia maastoja ajatellen. Pohjan kumimateriaali pitää hyvin liukkaallakin alustalla. Sen moottoriksi on valittu Bosch Performance Line SX, joka Canyonin mukaan avustaa kevyesti, kun niin haluaa, mutta myös tarjoaa runsaasti vääntöä, kun sille on tarvetta. Merkillä on ollut sähkömoottorilla varustettu sorateille tarkoitettu Grail:ON aiemminkin, mutta uuden mallin luvataan olevan tätä monikäyttöisempi. Merkin oma VCLS 2.0 -satulatolppa on tunnettu mukavuudestaan. Canyon on suunnitellut oman valosetin uutuuspyöräänsä yhdessä Lupinen kanssa. Tyylikkäästi integroidut valot taka na ja edessä ovat tarvittaessa helpos ti vaihdettavissa. Pyörää on saatavissa neljänä eri mallivaihtoehtona ja viidessä koossa. Testipyörä on matkalla toimistollemme, ja ajokokemuksia siitä voi lukea tarkemmin Fillarin numerosta 3/2024. Kengästä on saatavissa myös tasaisella pohjalla ilman klossia oleva versio, jonka nimi on Stamp Trail Boa
Monipuolisessa ”festariohjelmassa” on tarjontaa myös pyöräilyn ystäville, esimerkiksi ohjattuja maastoja gravelpyöräilylenkkejä, tekniikkakursseja, pyöränhuoltotyöpajoja ja bikepacking-luento. ABUS kertoo lukon olevan lähes mahdoton rikkoa perinteisillä pyörävarkaan työkaluilla, kuten akkurälläkällä. Yhteisön ohjelmassa on yhteislenkkejä, verkkoluentoja ja erilaisia etuja. Ohjelmassa on myös Nuuksio Open DH-kisa ja Funduro Cupin osakilpailu. \\ pyoraily.fi/i-love-cycling-ilmoittaudunaispyoraily-yhteisoon UUTISIA 16 02 | 2024. Tapaamiset ja kimppalenkit järjestetään Helsingissä, Espoossa, Turussa ja Jyväskylässä, mutta luentoihin ja moniin muihin palvelui hin voi osallistua näiden kaupunkien ulkopuoleltakin. Volframikarbidin yleisimpiä käyttökohteita ovat esimerkiksi kaivosteollisuudessa käytettävät poranterät ja renkaiden nastat. Nouxfest 8.–11.8.2024 ULKOILUVÄEN OMA FESTIVAALI järjestetään Nuuksiossa, Espoossa, tämän vuoden elokuun 8.–11. Yhteisöön voi ilmoittautua Suomen Pyöräilyn nettisivuilla. U-kaaren sisämitta on 230 milliä ja lukko painaa 2 280 grammaa. Tapahtumapassiin kuuluu kahden tunnin hissilippu Nuuksio-bikeparkiin. Lukon mukana toimitetaan myös teline, jolla sen saa kiinnitettyä pyörään. I Love Cycling -yhteisö on maksuton ja tarkoitettu pyöräilyä aloitteleville tai jo jonkin aikaa harrastaneille naisille. \\ nouxfest.fi ABUS Granit Super Extreme 2500 GRANIT SUPER EXTREME 2500 on valmistajan kertoman mukaan heidän murtovarmin lukkonsa. Lisäksi pyörän rungon suojaamiseksi koko lukko on päällystetty muovilla. \\ mobil.abus.com I Love Cycling SUOMEN PYÖRÄILY RY on yhdessä IK-32:n, Turun Urheiluliiton ja JYPS:in sekä Nordic Gravel Seriesin kanssa käynnistänyt pilottihankkeen, jolla pyritään houkuttelemaan lisää naisia pyöräilyn pariin. Sen kovuus häviää vain hieman timanttille. Tapahtumaan voi ostaa passin koko ajalle tai yksittäisille tai useammille päiville. Volframikarbidi on erityisen kova ja kulutusta kestävä metal li. Lukon suositushinta on 350 euroa. Monet pyörämerkit tuovat Nuuksioon testipyöriä kokeiltavaksi. päivänä. Hankkeessa on tarjolla on toimintaa niin maantiellä, maastossa kuin sorateilläkin hieman järjestäjätahosta ja -kaupungista riippuen. Silminnähden järeä U-lukko koostuu teräsrungosta, joka on päällystetty volframikarbidilla
Erityisesti suunniteltu sähköpyöriin pidentämään ketjujen ja rattaiden kestoa. ARCTIC TALVEEN SUUNNITELTU Kestää, pakkasta, lunta ja tiesuolaa. BLACK DIAMOND HOT WAX KUUMAVAHA KETJUILLE Black Diamond Hot Wax tarjoaa testatusti maailman parhaan voitelukyvyn ja parhaan kulutuskestävyyden. www.rex.fi SINCE 1952 LISÄAINEPALA MUSTA LISÄAINEPALA SAATAVILLA ERIKSEEN. LISÄTIEDOT JA JÄLLEENMYYJÄKSI REKISTERÖITYMINEN: WWW.REX.FI REX_BIKE. Domestiqueen perustuva ketjuöljy jonka koostumusta on parannettu talven olosuhteisiin Rex N-Kinetic™ hydrofobisilla polymeereillä. Zero Friction Cycling -laboratorion testaama, ennätyksellisen suorituskyvyn ketjuöljy. Jopa 6kertainen ketjujen käyttöikä! DOMESTIQUE AKTIIVIHARRASTAJAN SUOSIKKI Alkuperäinen vahapohjainen Rexketjuöljy joka yhdistää kuivan ja märän kelin ketjuöljyjen parhaat ominaisuudet. BLACK DIAMOND E SÄHKÖPYÖRILLE VIRITETTY Zero Friction Cycling -testilaboratorion testaama ennätyksiä rikkova, vahapohjainen, korkean suorituskyvyn voiteluaine kaikkiin olosuhteisiin. BLACK DIAMOND KETJUÖLJYJEN KUNINGAS Vahapohjainen korkean suorituskyvyn voiteluaine kaikkiin olosuhteisiin. MAAILMAN PARHAAT KETJUVOITELUAINEET OVAT KOTIMAISIA! VAHAPOHJAISESSA VOITELUSSA ON JÄRKEÄ: PIENIN MAHDOLLINEN KITKA, PARAS LIANHYLKIVYYS JA HELPOMPI YLLÄPITO
Uuden TCR:n rungon kerrotaan olevan aiempia malleja kevyempi ja jäykempi pitkälti johtuen Giantin itse tekemästä hiilikuitukomposiitista ja uusista valmistustekniikoista. Uudella muotoilulla pystyttiin keventämään pyörää, tekemään rungosta jäykempi ja säästämään valmistuskustannuksissa. Tällä tarkoitan paljon muutakin kuin pelkkää pyörien myyntiä. TCR:n erikoinen runkogeometria ja muotoilu aloittivat ihan uuden suuntauk sen maantiepyörien suunnittelussa. ” 18 02 | 2024. Kallein Advanced SL on hinnaltaan alkaen 12 699 euroa, keskimalli Advanced Pro alkaen 4 999 euroa ja edullisin Advanced alkaen 2 699 euroa. Nyt esitelty kymmenennen sukupolven TCR ei poikkea muiden merkkien pyöristä yhtä dramaattisesti kuin alkuvuosinaan, mutta keskeiset piirteet alkuperäisestä TCR:stä ovat siinä tallella. Fillari kysyi Hollannissa asuvalta taiwanilaiselta, miltä alan nykytila ja tulevaisuus näyttävät. Toinen merkittävä muutos aiempiin maantiepyöriin oli – osittain edellisestä johtuen – erittäin pitkä satulatolppa. TCR-mallin (TCR tulee sanoista Total Compact Road) alkuperäinen suunnittelija oli britti Mike Burrows. Yli 30 vuotta valtavan pyörävalmistajan palveluksessa on tarjonnut Liulle näköalapaikan pyöräilyn ja pyörämarkkinoiden kehitykseen. \\ giant-bicycles.com Pyöräilyn tulevaisuus on täynnä muutoksia, mutta myös mahdollisuuksia” GIANT EUROPEN johtaja, Violet Liu, vieraili Suomessa helmikuussa kotimaisille jälleenmyyjille pidetyn koulutustilaisuuden yhteydessä. Giant TCR:ää on saatavana kolmena eri malliversiona. Pyöräilyn näkymät ovat erittäin hyvät, mutta ensin alan pitää selvitä tämänhetkisistä haasteista. TCR:ssä on tuttu integroitu satulatolppa ja uutena ominaisuutena yhtenäinen ohjainkannatin-ohjaustankoyhdistelmä, jota Giant kutsuu OverDrive Aero -ohjaa moksi. Haasteilla Liu viittaa korona-ajan tuomaan kovaan kysynnän kasvuun sekä tuotannon ja toimitusketjujen vaikeuksiin. Uusin malli on Giantin mukaan entisiäkin tehokkaampi, aerodynaamisempi ja saumattomammin integroitu. Siihen kuuluvat myös kaikki ne tavat, joilla saamme tehtyä pyöräilystä nautinnollisempaa, Liu toteaa. M-kokoisen huippumallin, TCR Advanced SL:n, runko painaa 690 ja etuhaarukka 330 grammaa. Uudella TCR:llä on mittausten mukaan 3,4 prosenttia parempi jäykkyys-painosuhde ja 4,2 wattia pienempi ilmanvastus kuin edellismallilla. Advanced SL:n runkosetti maksaa 3 799 euroa ja Advanced Pron vastaava 2 699 euroa. Runkoon mahtuvat pyörimään 33-milliset renkaat. – Uskomme pyöräilyn tulevaisuuden olevan erittäin valoisa. Yksi näkyvimmistä uudistuksista vuonna 1996 oli sloupattu, eli ohjaamosta kohti satulaputkea laskeva vaakaputki. Myös TCR-malleihin valitut Cadexin tai Giantin omat kiekot ovat virtaviivaiset ja luonnollisesti tubeless ready -mallia. UUTISIA Giant TCR Giantin TCR -malli esiteltiin ensimmäisen kerran 28 vuotta sitten. – Pyöräily on ”vihreä” liikkumistapa ja se on hyväksi ihmisten fyysiselle ja psyykkiselle terveydelle. Rungon painossa on säästetty 75 grammaa edelliseen versioon verrattuna. Tällä hetkellä monella alan toimijalla on hankaluuksia sopeutua koronan jälkeiseen tilanteeseen, kysynnän normalisoitumiseen ja liian suuriin varastoarvoihin
Maastopyöräilyn puolella siirtymä sähkökäyttöisiin pyöriin on selvä. Pyöräily on Suomessa merkittävä juttu ja erittäin suosittua. Ne voivat olla ”uusi normaali”. Liun arvion mukaan pyöräily voi ottaa isompaa roolia ihan arkipäiväisessä liikkumisessakin. \\ Giant on yksi maailman suurimmista pyöränvalmistajista. Giant Suomessa Suomi ei ole valtavan suuri markkina verrattuna moneen muuhun maahan, mutta hyvin mielenkiintoinen sellainen. Miten pyöristä voisi tehdä mukavampia. Innokkaita harrastajia, kuntoilijoita ja kilpailijoita tulee aina riittämään. Isoja hyppäyksiä maantietai gravelpyörien myynnissä ei ole näkö piirissä, vaan niiden kehitys tulee olemaan tasaista ja vakaata. Giantin omia tuotemerkkejä ovat Mosh (BMX-pyörät), Liv (naisten pyörät ja varusteet), Momentum (tavaraja kaupunkipyörät) ja Cadex (korkeatasoiset komponentit ja triathlonpyörät). Enemmän kysymyksiä Pyöräilyn tulevaisuutta on vaikea ennustaa kovin tarkasti, vaikka isossa kuvassa se näyttääkin positiiviselta ja on täynnä mahdollisuuksia. Innostuvatko tulevat sukupolvet lainkaan. – Onko pyörän omistaminen tarpeen vai löytyykö kuluttajille muita tapoja saada pyörä käyttöönsä. Monia kysymyksiä nousee kuitenkin esiin. – Jos energian hinta pysyy korkeana ja viranomaisten toimenpiteet tukevat kehitystä, liikenne muuttuu vihreämmäksi, ja polkupyörillä tulee olemaan iso rooli siinä. ”Maastopyöräilyssä on menossa voimakas siirtymä sähköavusteisiin pyöriin.” 19 02 | 2024. Ne eivät katoa mihinkään. Vahva satsaus naisiin Monet pyörämerkit ovat lopettaneet naisten pyörien valmistamisen ja siirtyneet unisex-malleihin. Ltd on perustettu Taiwanissa vuonna 1972 ja tällä hetkellä sillä on lähes 14 000 työntekijää. – Me uskomme Liviin ja siihen, että se palvelee naisten kohderyhmää. Sähköavustus ei Liun mukaan kuitenkaan sovi ihan kaikkiin pyörätyyppeihin. Yrityksen liikevaihto vuonna 2022 oli 2,67 miljardia euroa. Myös ihan uusi palvelumme, Dynamic Cycling Fit, eli pyörien mitoituspalvelu on rantautumassa lähiaikoina Suomeen. – Haluamme myös parantaa pyörimme tunnettuutta ja saatavuutta Suomessa. – Harrastepyörien luonteeseen varsinkin maantiellä tai sorateillä kuuluu se, että väline on siro ja kevyt. Tavallisilla ja erityisesti sähköavusteisilla pyörillä on jatkossa isompi merkitys arkisessa asioinnissa, kaupunkiliikenteessä ja työtai koulumatkoilla. – Näkemyksemme mukaan yhä useam mat ihmiset suhtautuvat tulevaisuudessa myötämielisesti sähköpyöriin. Se on meille keino antaa jotain takaisin myös yhteiskunnalle: voimistaa naisia, tarjota heille mahdollisuus nauttia enemmän pyöräilystä, Liu kertoo. – Maantieja gravelpyöräilyn kaltaiset harrastemuodot tulevat säilymään samalla tasolla kuin nykyisin. Laji on avustettunakin yhtä haastava ja urheilullinen kuin ilman sähkömoottoreita, mutta ajomatkat ovat sähköpyörillä pidemmät sekä tarjoavat enemmän kokemuksia ja näkemistä. Tuomme jatkossa myös oman komponenttimerkkimme, Cadexin, tuotteita saataville valikoituihin liikkeisiin. Yhä useammat naiset ovat löytäneet pyöräilyn pariin heille suunniteltujen välineiden kautta – ja myös pysyneet sen parissa. – Mikä saa lapsen tai nuoren innostumaan pyöräilystä. – Monet maastopyöräilijät siirtyvät sähköavusteisten maastopyörien satulaan. Vai tuleeko muita malleja. Giantin tehtailla on valmistettu oman merkin lisäksi useiden muiden merkkien polkupyöriä. Maastopyöräilyn puolelle ennustetaan suurinta muutosta. – Giant muutti toimintatapojaan ja tavoitteitaan hyvissä ajoin, mutta muiden alan toimijoiden lailla mekään emme osanneet varautua Venäjän hyökkäyssotaan Ukrainaa vastaan. Haluamme vain tarjota naisille toimivan konseptin nauttia pyöräilystä. Giant Manufacturing Co. – Pohjoismaiden kohdalla meillä on haasteena olosuhteiden voittaminen, varsinkin arkija asiointipyörien kohdalla, Liu kertoo ja vilkaisee talviseen maisemaan hotellin ikkunoiden ulkopuolella. – Omien pyörien valmistaminen naisille on Giantille selkeä strateginen valinta. – Emme halua ylikorostaa asian merkitystä. Maastopyöräily mullistuu Liun arvio siitä, miltä pyöräily ja sen markkinat näyttävät 10 vuoden kuluttua ovat lohdulliset, mutta osittain yllättävät. Giantin omistama Liv-merkki on kuitenkin edelleen vahvasti mukana markkinoilla. – Pysyykö kaupan ketju jatkossakin sellaisena, että jälleenmyyjä ostaa pyörän valmistajalta, myy sen käyttäjälle ja tekee siinä samassa pienen taloudellisen tuloksen. – Kuinka älykäs tulevaisuuden pyörä on. Joillakin markkinoilla Giant myy jo nyt enemmän sähkömaastureita kuin perinteisiä maastopyöriä, Liu kertoo. Tästä huolimatta taloudellisesti vahvalla Giantilla on keinot selvitä tilanteesta. Haastavaa se on, mutta olemme saaneet erittäin paljon kannustavaa palautetta pyörien käyttäjiltä. Sen vuoksi näissä lajeissa sähköavusteisten pyörien menestys on ainakin ollut rajallinen, eikä liene jatkossakaan samalla tasolla kuin esimerkiksi maastopyörissä.. – Miten voimme tarjota tulevaisuuden kuluttajalle ratkaisun, jota hän haluaa
Tapahtuma on maksuton, mutta autojen pysäköinnistä joutuu pulittamaan parkkimaksun. Malliversioita on neljä ja niiden hinnat vaihtelevat varustelutason mukaan 3 549 eurosta 7 299 euroon. Järjestäjän mukaan paikalla Fiskarsissa on yli 30 näytteilleasettajaa ja yli 50 tuotemerkkiä. Saman päivän aikana järjestetään tapahtumia gravelja BMX-pyöräilyssä. Demoalueella on koeajoon tarkoitettuja pyöriä yli 200. Maastopyörien koeajoja varten pihaan on rakennettu kunnollinen demolenkki. Spectral CF:n kiekkokoko on joko 29 tuumaa tai Mullet-vaihtoehto, jossa edessä on 29ja takana 27,5-tuumaiset kiekot. Maastopyörien lisäksi tarjolla on maantieja gravelpyöriä sekä sähköavusteisia maastopyöriä. Tervetuloa tapaamaan myös Fillarin tiimiä Fiskarsiin! Osastollamme on arvonta, jossa on mahdollisuus voittaa arvokkaita palkintoja. Valmistaja perustelee ratkaisua sillä, että näillä lukemilla ja parantuneella kinematiikalla pyörä ei hukkaa energiaa ylämäissä, mutta tarjoaa luotettavaa suorituskykyä alamäissä. Vaakaputken alla on kiinnityspisteet ulkoisille laukuille ja varusteille. UUTISIA Canyon Spectral CF HARVINAISEMPI KEHITYSSUUNTA: Canyon on lyhentänyt uuden Spectral CF -mallinsa joustomatkoja 10 milliä verrattuna pyörän aiempaan versioon. Canyonin oma Keep It Stable -ajonvakautusjärjestelmä on nyt vakiona kaikissa Spectral CF -malleissa. klo 11–18 järjestetään Fiskarsin Ruukissa perinteinen Fiskars Village Bike Expo, jonka sisätiloissa on kahdessa kerroksessa esillä kauden uutuustuotteita ja -palveluita. \\ bikeexpo.fi C A N Y O N /A N T H O N Y S M IT H L A U R A TA M IL A 20 02 | 2024. Oma kypärä ja kuvallinen henkilökortti on syytä ottaa mukaan koeajoja varten. Saksalaismerkin uudessa trail-pyörässä joustoa on edessä nyt 150 ja takana 140 milliä. Hieman edeltäjäänsä jyrkempi satulaputken kulma (76,5 astetta) ja samana pysynyt ohjauskulma (64 astetta) tukevat tätä kehitystä. Pyörää on saatavilla viidessä eri runko koossa XS:stä XL:ään, mikä palvelee kuskeja aika laajalla skaalalla 155 sentin pituudesta aina 203 sentin mittaan. Ulkona on kokeiltavissa laaja valikoima demopyöriä eri merkeiltä. \\ canyon.com Fiskars Village Bike Expo 2024 LAUANTAINA 4.5. Valittua ratkaisua pystyy jälkikäteen muuttamaan uuden flip chipin avulla. Fiskarsin Bike Expo avaa lisäksi alueen Trail Centerin 60 kilometrin pituisen polkuverkoston uuden kauden. Halutessaan K.I.S.-järjestelmän voi ottaa pois käytöstä. Uuden Spectral CF:n viistoputkessa on helppokäyttöinen säilytystila työkaluille, CO 2 -patruunoille, vararenkaalle ja muille varusteille
Jokaisessa kupongissa on juokseva numero 1001:stä 2000:een. Vaikka arpaonni ei heti suosisikaan, riittää jännitettävää Bike Expon jälkeenkin. Paketin arvo on 619 euroa. Palkintoja arvontoihimme ovat luovuttaneet Garmin, Huntteri, Giant, Duell ja Fillari-lehti. Kaikkien kuponkinsa osastollemme palauttaneiden kesken arvotaan pääpalkinto, Garmin 840 -ajotietokone sekä pakettiin kuuluvat kadenssija sykeanturi. Aqua Back – Bike Bags www.vaude.com RECYCLE. Fillari-lehden arvonta Fiskars Village Bike Expossa FILLARI-LEHTI ON MUKANA Fiskarsissa lauantaina 4.5.2024. Fillarin osastolla pääset tarkistamaan, oikeuttaako kuponkisi numero johonkin lukuisista voitoista. Osastollamme on arvonta, johon pääsee osallistumaan expoja demoalueilla jaossa olevilla kupongeilla. \\ fillari-lehti.fi R ec yc l ed m ater i a ls h elp p ro te c t t h e p l a ne t . Kaikki osastollamme käyneet saavat myös mukaansa jonkun Fillarin aiemmin (vuosina 2022–2024) ilmestyneen numeron
Polkimien akunkesto on 60 tuntia ja ne voi ladata USB-C-liitännän kautta täyteen vähintään kahdessa tunnissa. Lookin sovellus antaa harjoituksesta tai kilpailusta monipuoliset analyysit. Valmistaja kertoo polkimien tarjoavan saman Q-faktorin ja kiinnityskorkeuden kuin vastaavissa polkimissa on ilman tehonmittausta. \\ lookcycle.com Challenge Roth x 120 x Jonas Deichman SAKSALAISEN SEIKKAILIJAN ja ultramatkojen urheilijan Jonas Deichmanin tavoitteenaan on suorittaa yksi pitkän matkan (tunnetaan myös Ironmanmatkana) triathlon 120 perättäisenä päivänä Rothissa, EteläSaksassa. Ironman ehti omistaa perinteistä suomalaista kilpailusarjaa vuodesta 2020 tämän vuoden alkuun saakka. ja hänen urakkansa loppuu 9.9. Ultratriathlonisti saa seuraa matkantekoon 7.7, kun 3 500 muuta urheilijaa osallistuu Challenge Rothin perinteiseen pitkän matkan kilpailuun. Jatkossa tarjolla on myös podcasteja, leirejä, harjoitusohjelmia, lajikouluja ja oheistapahtumia, Ironcoachingin tiedotteessa kerrotaan. \\ finntriathlon.fi x 120 UUTISIA 22 02 | 2024. Kaudella 2024 Finntriathlon-kilpailuja järjestetään Joroisissa, Vierumäellä ja Vuokatissa. Look Keo Blade Power ja Look X-Track Power ENSIMMÄISET LUKKOPOLKIMET PYÖRÄILYYN 1980-luvulla kehittänyt Look esitteli kevättalvella uudet tehonmittauspolkimensa: Keo Bladet maantielle ja X-Trackit maastoon ja graveliin. Yhden päivän urakka koostuu aina 3,8 kilometrin uinnista, 180 kilometrin pyöräilystä ja 42,195 kilometrin juoksusta. Polkimien muotoilu on hyvin aerodynaaminen. \\ challenge-roth.com Finntriathlon x Ironcoaching JO 1980-LUVULLA ALKUNSA Joroisissa saanut Finntriathlon on palannut kotimaiseen omistukseen, kun Ironcoaching Oy on ostanut kilpailusarjan Ironman Finland Oy:ltä. Jos Deichman onnistuu, hänen neljän kuukauden kokonaismatkoikseen muodostuu 456 kilo metriä uintia, 21 000 kilometriä pyöräilyä ja 5 063 kilometriä juoksua. Deichman starttaa koitokseensa 9.5. Look Keo Blade Powerin suositushinnat ovat 699 euroa (yhden polkimen mittaus) ja 999 euroa (molempien polkimien mittaus). Tämä siis toistuu 120 kertaa. Polkimien asennuksen luvataan onnistuvan puolessa minuutissa. Kaikkina muina päivinä Deichman joutuu uimaan Rothseessä, koska vilkkaasti liikennöity Main-Tonavakanava on triathlonistien käytössä vain varsinaisena kisapäivänä. Kumpaakin mallia on saatavissa yhden tai kahden mittausyksikön versioina. Ne on helppo yhdistää ajotietokoneeseen ja Lookin omalla sovelluksella varustettuun mobiililaitteeseen. Polkimien mittaustarkkuudeksi luvataan +/– 1 prosenttia. X-Track Power -polkimien paino on 404 grammaa paria kohti ja ne ovat SPD-yhteensopivat, eli toimivat suuren osan markkinoilla olevien kiinnitysklossien kanssa. Keo Blade Powerin kontaktipinta on 705 neliömilliä ja poljinparin paino on 260 grammaa. X-Track Powerien vastaavat hinnat ovat 749 ja 1 099 euroa
Keulaa on saatavana 32 millin paksuisilla liukuputkilla 100 tai 110 millin joustomatkalla 1 499 euron hintaan. RockShox Flight Attendant ROCKSHOX JULKISTI XC-PYÖRIIN tarkoitetut, elektroniikan avulla automaattisesti säätyvät etuja takaiskarit. \\ Lasse Kankaanpää sram.com/en/rockshox Re c y cled ma teri als he l p p ro t ec t th e p l an e t . Aiemmin vastaava tuote on ollut saatavana enduropyöriin. Järjestelmä vaati toimiakseen iskareiden lisäksi SRAM AXS -tuoteperheeseen kuuluvat wattianturin sisältävät kammet. Jousituksen perussäädöt, kuten painuman säätö, paluuvaimennus ja hidas sisäänvaimennus tehdään manuaalisesti aivan samaan tapaan kuin perinteisissä iskareissa. Maaston ollessa epätasaista jousitus on tarpeen mukaan täysin tai puoliksi auki. Flight Attendantin elektroniikka päättelee vaimentimien säädöt polkimilta tulevan datan ja pyörän asennon perusteella. 35-millisillä liukuputkilla 110 tai 120 millin joustomatkalla keula maksaa 1 599 euroa. Järjestelmä säätää etuja takaiskaria itsenäisesti, joten tarpeen vaatiessa vaimennukset voi olla eri asetuksella edessä ja takana. Järjestelmän pääasiallinen tarkoitus on tehdä polkemisesta tehokkaampaa. Asentotunnistimen perusteella järjestelmä tietää myös, ollaanko ylävai alamäessä tai tasaisella, ja ottaa sen huomioon säätöjä asettaessaan. Järjestelmä toimii vain kokonaisuutena. Sileällä pinnalla jousitus pyritään pitämään lukittuna, jolloin polkemistehoa ei häviä jousituksen keinuttamiseen. Se osaa tehdä polkemisessa ja tehontuotossa tapahtuvien muutosten perusteella arvion tulossa olevasta maastosta ja asettaa iskarien säädöt sekunnin murtoosassa sopiviksi. Toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Ei ole siis mahdollista ostaa esimerkiksi pelkkää keulaa ja polkimia. Lisäksi tulee sopivan kampisetin hinta, mikäli sellaisia ei pyörässä ole jo valmiina. Aqua Back Luminum Single II – Bike Bag www.vaude.com RECYCLE. Takaiskarin hinta on 949 euroa ja sitä saa useissa eri mitoissa ja 40 tai 50 millin iskunpituudella. Vain iskareiden sisäänvaimennusta säädetään ja sitäkin vain kolmeen eri asentoon: täysin auki, puoliksi auki tai kiinni. Järjestelmä myös oppii kuskin ajotavan ja osaa datan kertyessä sovittaa toimintansa koko ajan ajajalle sopivammaksi. RockShox kutsuu järjestelmää nimellä Flight Attendant. Näin Flight Attendantin jousituskomponenttien yhteishinnaksi tulee hieman yli tai alle 2 500 euroa keulasta riippuen. Lisäksi edullisin AXS-yhteensopiva kampisetti maksaa 400 euroa. Elektroniikan toimintaa voi hienosäätää omaa makua tai tarvetta vastaavaksi
Tabletit sisältävät vain elektrolyyttejä. Hart-Sportin poretablettimakuina ovat appelsiini ja sitruuna. 54 gramman annospussi sekoitetaan yhteen litraan vettä, jolloin saadaan aikaan viisi prosenttia hiilihydraattia sisältävää juomaa. Karkit kävivät energianlähteeksi myös maitoja vilja-allergiselle, kunhan valkoisella tekstillä painetun tuoteselosteen sai ensin tihrustettua tumman vihreältä pohjalta. Urheilujuomajauhetta on saatavana vain sitruunanmakuisena. 1980-luvulta asti myynnissä ollut juomajauhe sai seurakseen poretabletit, energiageelit ja -karkit. UUTISIA Hart-Sport LEGENDAARINEN HART-SPORT UUDISTI tänä vuonna energiatuotevalikoimansa. Ilman laajempaa tieteellistä tutkimusta havaintona on ollut, että karkit ovat makunsa lisäksi myös vatsaystävällisiä. Hart-Sport-tuotteet on aikanaan kehitetty Hartwallin kanssa, mutta nykyisin tuotteella ei ole yhteyttä juomavalmistajaan, jolla on omat urheilujuomamerkkinsä. Tuotteiden vaikutusta on vaikea arvioida objek tiivisesti, mutta ne tuntuivat tekevän sen mitä lupaavatkin. Tuotteiden kerrotaan myös parantavan nivelten liikkuvuutta. Energiaa niistä ei siis saa, mutta esimerkiksi hellesäällä tarpeellisia suoloja poretableteista valmistetusta juomasta saa kätevästi. Fillarin tiimi pääsi kokeilemaan, kuinka kipu lievittyy rasvahappojen avulla. Karkkeja napostellessa on muistettava aina juoda myös riittävästi nestettä. Cetilar-voide kuivui iholla nopeasti. Energiageelien rinnalle tulleet muidenkin valmistajien energiakarkit ovat testiryhmän suosiossa. \\ www.cetilar.fi 24 02 | 2024. Valmistajan tiedotteen mukaan tämä vähentää kiputuntemuksia ja helpottaa oireita esimerkiksi jännevaivojen kohdalla. Ne kaikki sisältävät kasviperäisiä setyloituja rasvahappoja, joiden sanotaan imeytyvän ihon läpi ja korvaavan solukalvojen fosfolipidirakenteita. Energiatuotteiden imeytyminen on toki aina yksilöllistä. Cetilartuotteita on saatavilla apteekeissa. \\ hart-sport.fi Cetilar CETILAR-TUOTEPERHEESEEN kuuluu kolme erilaista ratkaisua kivun ja tulehdusten lievittämiseen: voide, tyyny ja teippi. Hart-Sport-tuotteiden valmistuttaja ja myyjä on tuusulalainen New Organics Oy. Cetilar-tuotteita voi käyttää pitkään ja myös yhdessä perinteisten kipulääkkeiden kanssa. Fillarin testiryhmän suuhun uudet maun sopivat erinomaisesti. Marmeladilta suussa tuntuvia pehmeitä energiakarkkeja saa mansikanja päärynänmakuisina. Cetilar-tyynyjä ja -teippiä suositellaan käytettävän korkeintaan kahdeksan tuntia kerralla, voidetta voi levittää iholle aamuin illoin. Joustamaton teippi oli helppo leikata määrämittaan ja asettaa hoidettavaan kohtaan. Kahdeksan tunnin jälkeen teipin jäljet näkyivät iholla jonkin aikaa, joten käyttöohjeiden mukainen tauko sen käytössä on tarpeen. Kaikkia tuotteita voi ostaa muutamien eurojen hintaan laajasti vähittäiskaupoista ja Hart-Sportin omasta verkkokaupasta
\\ Antti Kuitto trekbikes.com A N T T I K U IT T O 3.290,00 Sram GX Eagle osasarja Rockshox Sid select+ Rockshox Deluxe select+ Sram G2 -jarrut Sun Ringe Duroc -vanteet Schwalbe Racing ralph Augment Bike Oy Upankatu 1 60100 Seinäjoki myynti@augment-bikes.com AUGMENT.BIKE 2.490,00 Sram GX Eagle osasarja Rockshox SID select+ Sram Level TL -jarrut Miche 966 -vanteet Schwalbe Racing ralph 2024 PRORACER RX2 FULLY KESÄKAMPANJA. Lopuksi pienensin vielä tilavuutta hieman ohuilla lisäpohjallisilla tukipohjallisten alle laitettuna. Jos et aja Trekin pyörällä ja olet tarkka merkkien suhteen, ei asiasta kannata huolestua – kengissä on vain yksi lähes näkymätön valmistajan logo. Tilanne parantui selkeästi, mutta parin treenin jälkeen vaihdoin tilalle vieläkin enemmän tukea tuovat ja tilavuutta hieman pienentävät fysioterapeutin tekemät yksilöl liset tukipohjalliseni. Shimanon RC903:seen verrattuna Trek RSL on hieman tilavampi tarjoten erityisesti varpaille lisätilaa tärkeän päkiän alueen korkeuden ollessa kuitenkin melko lailla vastaava. Tällä kikalla kenkä ei purista tästä kriittisestä kohdasta. Lopputulos oli erittäin onnistunut. Trek on valmistanut kenkiä vuosien ajan konsernin tarvikemerkki Bontragerin nimellä, mutta nyt ne on varustettu Trekin omalla logolla. Trek on ratkaissut asian fiksulla tavalla: RSL:n METNET -niminen materiaali on rei’itetty hauskan näköisesti, mutta se tarjoaa myös parempaa istuvuutta jalkaterän erilaisiin muotoihin. Kenkien suositushinta on 420 euroa ja pohjallisten 33 euroa. Niinpä vaihdoin tilalle eniten tukea tuovan sinisen pohjallisen. Kengän saa istumaan hyvin monenlaiseen jalkaan ja tässä apuna ovat myös Trekin omat lisäpohjalliset, joita kannattaa testata kenkien hankinnan yhtey dessä tai parantamaan nykyisten kenkien istuvuutta. Harvempi kuluttaja lienee kuitenkaan kiinnostunut saksimaan heti 400 euron ajo kenkiä. Parin minuutin pyörit telyn jälkeen nappasin kengät pois jalasta: vakiopohjallinen ei tuonut riittävästi tukea holville ja tilavuutta oli liikaa. Trek RSL & BioDynamic SAIMME TESTIIN Trekin RSL-maantiekengät ja niiden lisäksi kaksi paria Trekin ja Superfeetin yhteistyössä tekemiä tukipohjallisia. Rei’itys parantaa myös ilmanvaihtoa. Tämän vaivan kanssa en ole myöskään yksin: ammattipyöräilijätkin ovat usein kustomoineet kenkiään liikavarpaan kohdalta saksia tai askarteluveitseä käyttämällä. Liikavarpaan seudun osalta RSL-kengän materiaali tarjoaa myös mukavan jouston ja kengän kanta kupissa on sopivan kitkaista kangasta varmistamassa ka nnan pitä vyyden. Vertailussa muiden valmistajien huippumallien lesteihin Trek RSL on istuvuudeltaan mielestäni hyvin lähellä Specialized S-Works 7 -mallia ollen ehkä vähän tilavampi liikavarpaan seudulta. Kokonaisuudessaan Trekin RSL on erinomainen kenkä. Kapeahkolestisillä kengillä paljon ajaneena liikavarpaan seudun kiputilat ovat tulleet minulle pitkillä lenkeillä ja erityisesti lämpimässä säässä varsin tutuiksi. Samalla materiaali on myös sopivan jämäkkää, eli esimerkiksi Boat eivät aiheuta puristavia pisteitä jalkaan. Ensikokeilulla RSL:t vaikuttivat lestiltään tilavahkoilta ja kenkien jalkaan laitto oli tehty helpoksi. Trekin lupaus laajalti jalkoihin sopivasta pro-lestistä tuntuu pitävän paikkansa
KOLUMNI O len ajanut kilpailuja tänä vuon na alkuperäistä suunnitelmaa enemmän. Tärkeintä on maksimoida mahdollisuus voittoon, eikä ainoas taan iskeä mihin tahansa irtiottoon näyttääksemme tiimin ajopaidan vihreä sinistä galaksiväritystä televisiossa. Kevät menee kisaillen ja harjoitellen Esimerkiksi Katalonian ympäriajossa yksi kään irtiotto ei saanut edes kolmen minuutin etumatkaa pääjoukkoon. Siksi on parempi, että yhtä tai kahta kuskia lukuun ottamatta muut tekevät apuajajan työt täydellä teholla. Kataloniassa ajaminen oli dynaami sempaa ja jalat olivat erilaisesta ajorytmistä ihmeissään. Treeneissä olen yrittänyt kehittää jalko jeni ”irtiottovaihdetta”. Maaliskuun loppuun mennessä olen viettänyt pyörän päällä keskimäärin 700 kilomet riä viikossa vuoden vaihteesta lähtien. Kunhan pääsen jälleen ennalta suunniteltuun kilpailukalen teriini käsiksi ja harjoittelu toimii ongelmitta, uskon, että suorituskykyni on lopulta viime vuotta parempi. Tämä vaikutti paljon alkuperäisen kalenterini kilpailuihin valmistautumiseen. Yhtenä päivänä eräs kuski kirosi grupettos sa, että joutui ajamaan koko päivän etapin ren gasrikolla, joskin paikkanesteen tiivistämänä. Kunhan pääsen jälleen ennalta suunniteltuun kilpailukalenteriini käsiksi ja harjoittelu toimii ongelmitta, uskon, että suorituskykyni on lopulta viime vuotta parempi. \\ Jaakko Hänninen ajaa ammattilaisena ranskalaisessa Decathlon AG2R La Mondiale Teamissa. Tämä tilasto tiivistää hyvin viime vuo sien epäonneni sairastumisten suhteen. Realiteetti on se, että joukkueille tuloksissa parhaan 15:n sijan jälkeiset ajajat ei vät merkitse isossa kuvassa juuri mitään. Helmi maaliskuussa jouduin tuuraamaan joukkue kavereita useassa kilpailussa. Kun joukkueella on ollut korkeat, mutta realistiset tavoitteet ja olemme puhaltaneet yhteen hiileen kilpailusta toiseen, on lähtöviivalla ollut ihan erilainen meininki kuin jos jo startissa oltaisiin kuvainnollisesti ottamassa muilta joukkueilta turpaan. Vaikka valmistautumiseni kaikkiin kilpailuihin ei ole ollut optimaalista eikä roolini ole antanut henkilökohtaiselle tulok selle mahdollisuutta, olen ollut tyytyväinen kevään suorituksiini. Aiemmissa kilpailuissa roolinani oli jahdata päivän irtiottoa takaa pääjoukon keulilla. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kilpailu ajetaan täyttä kaasua startista maaliin: parhaimmillaan lähes sata kilometriä iskua iskun perään niin, että lopulta pieni ryhmä erottuu ja etappivoittoa havitteleva joukkue aloittaa oikeastaan saman tien takaaajon. En ole ollut yhtä pitkää ajanjaksoa yhtämittaisesti ter veenä ja loukkaantumatta sitten vuoden 2020. Myös apukuskin työpanosta on osattu tiimissämme arvostaa paljon aiempia vuosia enemmän. Mieli kin on kirkkaampi, kun kevään etenemistä pääsee seuraamaan pyörän päällä, ja kun päivä päivältä sää sallii kivuta yhä ylemmäs Nizzan takamaastojen vuoristossa. Hänen suosikkikilpailunsa on Tour de France, johon hän toivoo pääsevänsä osallistumaan jonain päivänä. Kun kilpailun keskinopeus oli mutkittelevalla ja kumpuilevalla tiellä 46 kilometriä tunnissa, ei etenkään alkumatkasta pystynyt pysähte lemään kuin pakon edessä, jos halusi päästä etapin maaliin aikarajan puitteissa. Kuntoni on hyvä jo tälläkin hetkellä. Itse haen edelleen parasta kuntoani, mutta lähtökohdat ovat hyvät ja minulla on vahvaa luottoa siihen, että kunto on kesäkeleissä käy täviin kilpailuihin korkealla. JAAKKO HÄNNINEN S E A N H A R D Y 26 02 | 2024. Tämä vuosi on toistaiseksi ollut identtinen edellisen kanssa, eikä irtiotoille ole annet tu yhtään löysää World Tour kilpailuissa. Täytyy muistaa, että esimerkiksi meidän joukkueellemme irtiotto on mahdollisuus, eikä tavoite. Huomasin muuttuneen tilanteen etenkin kovassa Katalonian ympäri ajossa
Introducing the new MTB Helmet: Jetro COVERAGE TO DARE MORE C M Y CM MY CY CMY K ai17122161925_Jetro Print Ad.pdf 1 04-04-2024 09:36:34
KOLUMNI K un pyöräilijät heinäelokuun taitteessa kilpailevat Pariisin olympialaisissa, tapahtuma on historiallinen, sillä he mittelevät mitaleista maassa, jossa kilpa pyöräilyn historia alkoi 1868. Pariisissa 2024 lähtöviivalla on osallistujia monista muistakin maista, mutta Ranskan, Italian, Espanjan ja Belgian polkijoilla on siis ajopaidan taskussa eväiden lisäksi joko lisäpai nona tai tehosteena erityinen kytkös kansal liseen ylpeyteen. Vueltaa tosin on ajettu vasta vuodesta 1935 alkaen. Ajajille laji tarjosi mahdollisuuden sosiaaliseen nousuun sekä kansalliseen kunniaan ja mai neeseen. Alankomaissa ja Tanskassa pyöräilyn kehitys kulki toista reittiä. Ajatus kansakunnan elinvoimaisuudesta kytkeytyi sujuvasti myös 1900luvun alulta alkaen järjestettyihin kilpailuihin: Touriin, Giroon, Vueltaan, Ronde van Vlaandereniin ja Ronde van Belgiëen, joka tänä vuonna ajetaan nimellä Baloise Belgium Tour. Jos tämä kuningaskunta jätetään laskuista, osallistuja maat kertovat osuvasti erilaisista kilpapyöräily kulttuureista. Ranskassa pyöräily on ollut kansallista viih dettä pitkään. Isäntämaan lisäksi kilpailijat edustivat Italiaa, Belgiaa, IsoaBritanniaa, Saksaa, Yhdysvaltoja sekä Böömiä, joka tuolloin kuului Itävalta Unkariin ja on nykyisin osa Tšekkiä. Historioitsija Harry Oosterhuis on kuvan nut, että IsossaBritanniassa ja Yhdysvallois sa – samoin kuin Kanadassa ja Australias sa – pyöräilystä tuli autoilun yleistyttyä 1900lu vulla alkupuoliskolla lähinnä lasten ja köyhien liikkumismuoto sekä sittemmin harrastus pienelle joukolle lycraväkeä. Maan pyöräteollisuuskin keskittyi nimenomaan koko kansan arkipyöriin. Libe raalina pidetyn pyörällä liikkumisen katsottiin maailmansotien aikana jopa erottavan näiden maiden kansat autoritäärisistä ja sotaisista sak salaisista. Totuttiin siihen, että myös ministerit ja kuninkaalliset pyöräilevät. Taustalla oli muitakin syitä: Britannias sa pyöräily ei autoilun yleistyttyä juuri enää kiinnos tanut aristokraatteja tai porvareita, vaikka maassa oli pyöräteollisuutta ja pyöräi lyseuroja. Näissä maissa sekä pyöräilyliitot, media että pyörä teollisuus olivat 1900luvun mittaan suopei ta ennätysten rikkomiselle ja kilvan ajolle. Tanskassa pyörästä tuli 1920luvulta alkaen kansallinen symboli, ja Alankomaiden kan sallinen pyöräilijöiden liitto korosti pyöräilyn asemaa hollantilaisuuden ytimessä. Lisäksi englannin kielisissä maissa amatööriurheilun ihanteita arvostettiin tuolloin erityisesti, joten ammat tilaisuuteen kallellaan ollut kilpapyöräilyn maailma jäi marginaaliin. \\ Ajajille pyöräily tarjosi mahdollisuuden sosiaaliseen nousuun sekä kansalliseen kunniaan ja maineeseen. Monesta muusta maasta vastaava Maajoukkuepaidoissa on eroja etujärjestö puuttui autoalan lobbaajien vasta painona. Koko maan halki kulkeneet kisat loivat rakennuspalikan kansallisen identiteetin vankistamiselle. Oosterhuis kertoo artikkelissaan Cycling, modernity and national culture, että kummassakin toimi vahva pyöräi lijöiden liitto, joka ajoi lajin asemaa liikenne muotona. Saksa oli 1970luvulle asti samalla polul la, ja vahva autoteollisuus vaikutti pyöräilyn vähentymiseen. Pariisin vuoden 1900 olympia laisissa mukana oli 72 miespyöräilijää, jotka mittelivät paremmuudesta radalla 2 000 met rin sprintissä, pisteajossa ja 25 kilometrillä. Ranskassa, Italiassa ja Belgiassa sekä sittemmin myös Espanjassa pyöräilykulttuuri kehittyi kilpailemiselle myönteisimmin. Minna Uusivirta on toimittaja, pyöräilijä ja naisten pyöräilyhistoriaa penkova väitöskirjatutkija. Toisaalta näitä kolmea maata yhdisti se, että pyöräilyssä painotus oli kilpailemisen sijasta retkeilyssä. MINNA UUSIVIRTA T E E A JO K IH A A R A 28 02 | 2024. Ensimmäisissä pyöräilykisoissa hän oli kahden kuukauden ikäisenä. Sittemmin arkipyöräilyyn on poliittisesti satsattu. Ne keskittyivät kilpailemisen sijaan etenkin retkipyöräilyyn. Tanskassa ja Hollannissa fokus oli pyörässä kansaa yhdistävänä, sivistyneenä sekä tasaarvoisena liikkumismuotona, ja kilpaile mista karsastettiin
TEHTY NOPEAMMAKSI TÄYSIN UUSI TCR-MALLISTO TUTUSTU
TEKSTI Marcus Lindqvist KUVAT Olli-Pekka Orpo JA Mona Ajanki ”Ei riitä että vain treenaa ja treenaa” 30 02 | 2024. Silloin palautumisen merkitys korostuu. Tiina Pohjalainen kilpailee ammattilaisten kanssa triathlonissa, vaikka hänellä on kokopäiväinen työ
31 02 | 2024
Harjoitusmääräni on kuitenkin aika pieni, jos sitä vertaa kilpakumppaneihin. Moni taitaa treenata 20–30 tuntia viikossa, Pohjalainen sanoo. Pohjalaisella on useampi SMkulta triathlonissa, hän on voittanut maantiepyöräilyssäkin aikaajon SMkul taa ja hän kilpailee tällä hetkellä prosarjassa pitkillä triathlonmatkoilla. Yleisurheilusta valmiuksia Pohjalainen on löytänyt triathlonin aikuisiässä, mut ta hän kilpaili yleisurheilussa nuorena. Sitä nopeammin pääsen taas treenaamaan, Pohjalainen sanoo. Salin valmennuksessa Pohjalainen saavutti useam mankin SMvoiton eri matkoilla triathlonissa. Sen myötä treenimäärätkin ovat nousseet hieman. Sitä periaatetta Tiina Pohjalainen on noudat tanut harjoittelussaan – pitkälti olosuhteistakin johtuen. Viime vuonna treenasin enem män kuin koskaan. – Kaisan valmennuksessa harjoittelin noin 14 tuntia viikossa. Jos vaikka tuntuu, että jokin tauti alkaa puskea päälle, pidän hyvin nopeasti lepoa. Hän sijoittui muun muassa kuudenneksi 400 metrin aitajuoksussa 32 02 | 2024. Olen hyvin tunnollinen treenaaja, mutta olen myös oppinut kuuntelemaan kroppaa aika tarkasti. V anhan sanonnan mukaan määrä ei korvaa laatua. Hän sijoittui muun muassa viidenneksi arvostetussa Havaijin Ironmankisassa. Pohjalaisella on välillä ollut akillesjänteen kanssa vaivoja, mutta ei muita suurempia ongelmia. Kilpakumppaneihin verrattuna vaatimaton treenimäärä on saattanut myös osaltaan auttaa vammojen ennaltaehkäisyssä. Kaisa Sali on yksi menestyneimmistä suomalai sista triathlonisteista. Kevyemmät viikot mukaan lukien treeniä oli keskimäärin 16,5 tuntia viikossa, vaikka useampana viikkona tunteja tuli toki selvästi tätä enemmän. – Kaisa Salin alkaessa valmentaa minua hän oli aika ihmeissään, miten vähän olin harjoitellut aikai semmin. Viime vuodesta alkaen Pohjalaista on valmen tanut Saliakin aktiiviurallaan opastanut David Tilbury-Davis. – Kestävyyslajissa pitää toki olla tietty harjoitus määrä, mutta treenien laatu on varmasti se, mikä on tuonut minulle kehitystä. Hän oli tietenkin tottunut aivan toisenlai siin treenimääriin, Pohjalainen sanoo huvittuneena. Samanaikaisesti hän tekee täysiä työviikkoja finanssialalla. – Olen lisännyt treenimäärää vuosi vuodelta
Syksyllä 2019 Pohjalainen kilpaili Havaijilla naiset 30–34ikäluokassa, minkä jälkeen hän siirtyi pro sarjaan. nuorten SMkisoissa 22vuotiaiden sarjassa vuon na 2005. Triathlon uran ensimäiset juoksutestit paljastivat, että aero bisella puolella on eniten kehitettävää, Pohjalainen sanoo. Minulla on aika korkea laktaatin sietokyky, mikä varmaan johtuu aiemmista lajeista. Sieltä sain paikan Ironman 70.3:n MMkisoihin. – Vuonna 2020 ei juuri järjestetty kisoja, kaudel la 2021 kilpailin Tahkon Ironmankisassa ja vasta vuonna 2022 pääsin enemmän ulkomaille kilpailui hin, hän sanoo. – Kisasin enimmäkseen lyhyillä juoksumatkoil la, mutta yleisurheilun monipuolisuus antoi hyvän pohjan. Tiina Pohjalainen | syntynyt 1985 | asuu Espoossa | seura: Triathlon Suomi-Team Cervelo | valmentaja: David Tilbury-Davis | saavutukset triathlonissa ja duathlonissa: Ironman 70.3 MM-kisa 2023 17:s, Ironman EM-kisa 2021 4:s, SM-kultaa kaikilla triathlonmatkoilla, muun muassa kolme perusmatkan sekä kolme puolimatkan SM-kultaa, SM-kultaa myös duathlonista ja joukkueviestistä | saavutukset pyöräilyssä: SM-kultaa, -hopeaa ja -pronssia maantiepyöräilyn aika-ajossa 33 02 | 2024. Samana kesänä osallistuin myös Joroisissa puolimatkalle, Pohjalainen sanoo. Ensimmäinen triathlonkisa oli perusmatka Vantaan Kuusijärvellä vuonna 2014. Hän juoksi muutaman puoli maratonin ja maratonin, ennen kuin kokeili triathlo nia. – Kaudella 2015 kilpailin ensimmäistä kertaa ulkomailla, Lake Tahoen puolimatkalla. Pohjalainen innostui kestävyyslajeista opiske luvuosien jälkeen. Näin oli ainakin tarkoitus, mutta korona pandemia sotki hieman suunnitelmia
Hän ei kuitenkaan ole halunnut osallistua enem pää yhteislähtöihin. Hän osallistui ensimmäistä kertaa maantiepyöräilyn SMtempoon vuonna 2019. Voittoputki Suomen kisoissa Tahkolla ratkottiin myös naisten sarjassa Ironmanin EMtitteli 2021. Olin aika ihmeissäni ajoasennosta, mutta ei sitä ehtinyt ajatella sitten kun lähdettiin painamaan, Pohjalainen sanoo. Etenkin puolimatkan kisateho pistää koville, pitkän matkan kisateho ei ole niinkään vaativa. Tekniikan opettelu aikuisiässä on aina haastavaa. Se on tehokas treeni muoto, jos on rajoitetusti aikaa. Lisäksi hänellä on muun muassa kolme SMkultaa perusmatkalla. Uintiharjoittelu vie paljon aikaa, ja kun on muu tenkin kiireinen arki, on harkittava mihin pistää paukkunsa, Pohjalainen sanoo. Seuraa vana vuonna hän sijoittui hopealle pyöräilyn super lahjakkuuden Anniina Ahtosalon voittaessa kultaa. Voi olla, että minun laktaatin sieto kykyni auttaa siinä, Pohjalainen miettii. Maantiekisoihin kun liittyy aina loukkaantumisen riski. 34 02 | 2024. Uinti ei ole Ryfin vahvin laji, mut ta Rothissa hän ui 3,8 kilometriä aikaan 50,15. Tosin uinnissakaan ei ole nykyisin varaa antaa kovin paljon tasoitusta muille, koska taso on noussut viime vuosina sekä miesten että naisten sarjoissa. Iron man 70.3:n, eli puolimatkan MMkisassa Lahdessa. Pitkillä matkoilla pitää pystyä tuottamaan tasaisesti korkeaa tehoa, kun pyöräosuus puolimatkalla on 90 ja pitkällä matkalla 180 kilometriä. Juoksu on Pohjalaisen vahvin laji, ei ehkä kovin yllättäen ottaen huomioon hänen yleisurheilutaus tansa. Uinti on vastaavasti suhteessa Pohjalaisen heikoin laji. Hänen loppuaikansa haastavalla reitillä oli 9.08,29. Talvisin Pohjalainen tekee suuren osan pyörätreeneistään trainerilla sisällä. Siirtymiin ei mene turhaan aikaa. – Naisten aikaajothan ovat aika lyhyitä, noin 40 minuuttia. Hän voitti SMkultaa tällä kilpailumatkalla vuosina 2019, 2021 ja 2022. Talvisin Pohjalainen tekee suuren osan pyörä treeneistään trainerilla sisällä. Kynnystehoa minun pitäisi myös parantaa, Pohjalainen sanoo. Pohjalainen sijoittui neljänneksi ajalla 9.15,42. Daniela Ryfin voittoaika 8.08,21 viime vuonna Rothissa on naisten epävirallinen maailmanennätys pitkällä matkalla. – Puolimatka on ollut oma suosikkini alusta saakka. Sisäharjoittelu säästää aikaa Pohjalainen näkee kuitenkin, että hänellä on pyö räilyssä vielä kehitettävää. Pitkällä matkalla minulla olisi ehkä parem mat edellytykset pärjätä hyvin, koska uinti ei ole siinä niin ratkaiseva, Pohjalainen sanoo. Minulle säädettiin pyörää UCI:n sääntöjen mukaiseksi vasta kisapaikalla. – Seuraavalla kerralla ehdin harjoitella jo vähän etukäteen. Seuraavalla kerralla, eli Vantaalla kesällä 2022, Pohjalainen voittikin SMkultaa aikaajossa. – Uinnissa minuutinkin parannus voi olla kovan työn takana, joten mahdollisesti saavutettavan hyö dyn suhde panostukseen ei ole kovin suosiollinen. – Uintini on kehittynyt viime vuosina, mutta se on selkeästi heikompi kilpakumppaneihin verrattu na. Silloin hän saavutti pronssia. Viime vuosina Pohjalainen on ollut lähes lyömä tön puolimatkalla kotimaassa. Pyöräilykin on Pohjalaiselle mieluisa laji. Menestystä pyöräilyn aika-ajoissa Viime lokakuussa Pohjalainen paineli 42,2 kilomet rin juoksuosuuden Portugalin Ironmanissa kovaan aikaan 2.58,38. – Ensimmäiseen aikaajoon minulla oli aika ole maton valmistautuminen. – Tykkään tehdä lyhyitä kovia vetoja pitkillä pa lautuksilla treeneissä, mutta pitkät vedot kisa teholla ovat vähän haasteellisia. Kaudella 2023 hän ei osallistunut SMkisoihin. Vuonna 2023 hän oli sijalla 17
Koiria pitää ulkoiluttaa useita kertoja päivässä. Viime talvena Pohjalainen innostui myös hiihtä mään enemmän. Ravintopuolella on tärkeää jo sekin, että syö riittävästi. 35 02 | 2024. Muuten tykkään kyllä ajel la ulkona maantiepyörällä, tai voin lähteä gravellen kille naapureiden kanssa, Pohjalainen sanoo. – Etätyö on onneksi helpottanut tilannetta. Siinäkin säästyy aikaa, kun voin tehdä juoksutreenit kotona Pohjalai nen sanoo. Pohjalainen on yhä paremmin sisäistänyt ravin non, unen ja levon merkityksen. Pohjalaisella on myös kaksi cavalierkingcharle sinspanielia, nelivuotias Laku ja kuusivuotias Kaapo, jotka vaativat huomiota. Riittävä palautuminen tuo tulosta Tunnollinen harjoittelu itsessäänhän ei takaa me nestystä, vaan kehitys vaatii myös oikeaa rasituksen ja levon suhdetta. – Hankin myös juoksumaton. Kehitystä tulee vain silloin, kun pa lautuu kunnolla, eikä sillä tavalla, että vain treenaa ja menee ja menee aamut ja illat, Pohjalainen pohtii. Juuso ottaa sitä välillä mukaan kahden tunnin polkujuoksulenkille, eikä sitä juuri millään saa väsyksiin, Pohjalainen sanoo. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että aa mutreeni pitää tehdä ennen töitä ja toinen harjoitus illalla. Samassa taloyhtiössä Espoossa asuvat myös kovan luokan triathlonistit Joona Tuikka ja Juuso Manninen. Joskus hän myös sijoittaa yksittäisiä vapaapäiviä töistä viikon keskelle saadakseen aikaa harjoitella. Jou dun kyllä välillä käymään konttorillakin Vallillassa, mutta säästyyhän siinä aikaa, kun ei tarvitse kulkea työmatkoja joka päivä, Pohjalainen sanoo. – Minulla ei ole paljon sellaista luppoaikaa, että voisin vain istahtaa sohvalle ilman mitään tekemistä. Heiltä saa tarvittaessa hyvää sparrausta. Yleensä Pohjalainen ajoittaa pidemmät treenit viikonloppuihin, jolloin on enemmän aikaa. Se on erityisen vaikeaa työssä käyvälle urheilijalle. – Viime aikoina suurin haaste on ollut löytää aikaa palautumiselle. Viime vuonna Triathlon Suomen joukkue voitti naisten sarjan Hiihtohaasteessa Lahdessa, tänä talvena Pohjalainen tiimikavereineen sijoittui toiseksi. – Sairastelun takia en ehtinyt valmistautua Hiihtohaasteeseen niin paljon kuin olisin halunnut, mutta oli silti kivaa, Pohjalainen sanoo. – Laku on varsin sporttinen tapaus. – Trainerilla on kiva tehdä kovia vetoharjoituksia, kun ei ole häiriötekijöitä. Työ rytmittää treenaamista Viime kaudella Pohjalainen teki väliaikaisesti lyhy empää työpäivää, mutta nyt hän on taas kokopäiväi sesti töissä
Silloin jäisi melkovähän aikaa palautumiseen ja harjoitteluun. Tulevalla kaudella Pohjalainen kilpailee aina kin Rothin klassisessa pitkän matkan kilpailussa. Ironmanin naisten MMkisa on tänä vuonna Nizzassa syyskuussa. Syön yleensä aika terveellisesti, mutta makeisten syöminen on paheeni. Etenkin ennen kisaa tulee vedettyä aika paljon kark kia, Pohjalainen naurahtaa. Challenge Rothissa on tunnetusti nopea reitti, mutta kisa on myös erittäin kovatasoinen. Pohjalainen teki aiemmin saliharjoit teluakin, mutta TilburyDavisin valmennuksessa ei ole ollut perinteistä punttitreeniä. – Jooga on myös ollut uutena ohjelmassani. Se tarkoittaisi kolmea pitkän mat kan kisaa kauden aikana. – Silloin kun minulla oli enemmän treeniä, perusterveellinen ruoka ei olisi kattanut koko ener giantarvettani ilman niitä herkkuja. – Olen aika tarkka siitä, että syön kaksi kunnon ateriaa päivässä sekä kaksi aamupalaa, yhden ennen aamutreeniä ja toisen sen jälkeen. – Jos et syö tarpeeksi, olet ongelmissa. Pöltenissä toukokuussa. Lisäksi ohjelmassa on todennäköisesti muutama muu puolimatka kauden aikana. 36 02 | 2024. Voi olla että teen jonkun pitkän matkan kilpailun loppukaudesta ja yritän saada paikan MMkisaan Havaijille ensi vuodeksi. Se on ollut ihan mielenkiintoista. – Roth on sellainen kisa, joka pitää joskus käydä vetämässä, Pohjalainen sanoo. Pohjalainen piti myös kahden viikon ajan ruoka päiväkirjaa Kaisa Salin valmennuksessa. Jos olisin ollut liian tarkka ruokavaliostani, en olisi saanut riittäväs ti energiaa, Pohjalainen sanoo. Jos Pohjalainen mielii Nizzaan, hänen pitäisi ensiksi hankkia starttipaikka jostain Ironmankisasta. Ennen Rothia hän kisaa puolimatkalla Challenge St. Kauden päätavoite Rothissa Aikaisemmin Pohjalainen käytti Ourasormusta pa lautumisen seurantaan, mutta nykyään hän tarkkai lee lähinnä sykevälivaihtelua aamuisin. Yksi johto päätös oli hieman yllättävä. – Olen tehnyt enemmän lajinomaisesti voimaa omalla kehonpainolla, kahvakuulalla tai kyykkyjä lisä painoilla pyöräilyn yhteydessä, Pohjalainen sanoo. – En tiedä, montako vuotta minulla on enää jäljellä prosarjassa. – Olen aika analyyttinen luonne, joten yritän aina miettiä mikä vaikuttaa mihinkin, Pohjalainen sanoo. Voimaharjoittelun tarve triathlonissa on aika yksilöllistä. \\ Juoksu on Pohjalaisen vahvin laji, ei ehkä kovin yllättäen ottaen huomioon hänen yleisurheilutaustansa. Hän luottaa aika pitkälti omaan tuntemukseensa
Työsuhdepyörien suosio on räjähtänyt. TEKSTI JA KUVAT Markku Pulkkinen Tyytyväinen työsuhdepyöräilijä TYÖSUHDEPYÖRÄT 38 02 | 2024. Nyt jo lähes viidennes yrityksen työtekijöistä työsuhdepyöräilee. Metsä Group otti pyöräedun käyttöön reilu vuosi sitten
Virpi Aho pyöräilee sulan maan aikana kymmenen kilometrin työmatkan Espoon Tuomarilasta Tapiolaan. Tämä on ensimmäinen sähköpyöräni ja olen tähän todella tyytyväinen.” ”Työsuhdepyöräilijät ovat lisänneet viikoittaista pyöräilyään kolmella tunnilla.” 39 02 | 2024. Sähkö pyörä helpottaa työmatkapyöräilyä, sillä perille pääs tyä ei tarvitse käydä suihkussa, ja matkakin sujuu hieman nopeammin. Pakettiin tuli myös lukko ja kypärä. Aho on ollut vuoden käytön jälkeen tyytyväinen pyörään. Pyöräilyvaatteille löytyy myös lukittavia kaappeja kunto ja liikuntasalitilojen yhteydestä. Hietaniemen oma pyöräilytausta ei kuitenkaan vaikuttanut työsuhdepyöräedun käyttöönottoon, eikä hän itse ole vielä hankkinut työsuhdepyörää. – Aarteeni on Yhdysvalloissa käsityönä 1990 luvulla valmistettu Cannondale Saeco Caad3 maantiepyörä. Päätimme reilu vuosi sitten alkaa selvitellä asiaa ja selvityksen pohjalta päätimme kilpailuttaa palvelun tarjoajat. Tallissa on myös cyclocrossari ja sähköavusteinen Trek Rail 5 maastopyörä. Pyöriä varten ei ole hankittu erityistä huoltokalustoa tai varattu latauspisteitä kellariin. Työpaikan alakerrassa on parkkihalli, jonne pyörät saa turvallisesti sateelta suojaan. Crescentiltä löytyi sopiva malli. Crescent Elly EGoing pyörän hinta varusteineen oli noin 2 500 euroa. Valinnassa painoi sekin, että pyörä on valmistettu Ruotsissa eikä Aasiassa. Pyöräi len nykyään enemmän maastossa ja sähköpyörä on siellä todella mukava. Virpi Aho kertoo olevansa hyötyliikkuja ja valitsi pyöräkseen työmatkalle sopivan menopelin. Työnantajalle on tärkeää, että pyöräedun hallinnointi on mahdollisimman vaivatonta. – Hankin pyörän Friisilän Bike Planetista, koska siellä on kätevää myös huollattaa pyörä. Metsä Groupin kumppaniksi valikoitui GoByBike, joka on tällä hetkellä alan suurin toimija. Useampi Ahon työkavereistakin on ottanut työsuhdepyörän käyttöön. Mitään ongelmia pyörässä ei ole ollut. Samanlaisia toiveita oli tullut myös muualta konser nista ja asia lähti etenemään. ”Olen hyötyliikkuja ja siksi olen pyöräillyt työmatkat jo pitkään. Työ suhdepyöräetu toimii hyvin ympäri Suomen, koska työntekijä voi hankkia pyöränsä lähes mistä tahansa liikkeestä. Hietaniemi on ollut tyytyväinen yrityksen tarjoa maan kokonaispalveluun. Kokonaisuus mahtui hyvin Metsä Groupin 4 000 euron hankintarajaan. Pyöräoperaattori laskuttaa työnantajalta palvelustaan pienen kuukausimaksun jokaista työsuhdepyörää kohden. – Pyöräilin työmatkat jo aikaisem minkin tavallisella pyörälläni. E spoolainen Virpi Aho hyppää lähes joka arkiaamu sähköpyöränsä satu laan ja polkaisee kymmenen kilomet rin matkan Metsä Groupin konttorille Tapiolaan. Akun saa myös helposti irti pyörästä. – Akku ei ole kovin suuri, mutta se riittää hyvin kolmeen edestakaiseen matkaan. Suosio yllätti Metsä Groupin HRjohtajalla Pertti Hietaniemellä on oma aktiivinen pyöräily ja triathlontausta. Metsä Groupilla on Suomessa noin 5 900 työn tekijää kymmenissä toimipisteissä ja tehtaissa. – Henkilöstöltä tuli toiveita edusta ja asiaa käsitel tiin henkilöstön ja työnantajan yhteistyöryhmässä. Veroetu oli hyvä kannuste vaihtaa parempaan pyörään, Aho kertoo pyöräilynsä taustoista. Digitaalisen viestinnän päällikkönä työskentelevä Aho kertoo, että he olivat keskustelleet työkaverei den kanssa työsuhdepyöristä ja esittivät yrityksen johdolle työsuhdepyöräedun käyttöön ottamista
Henkilöstö kuitenkin arvostaa työsuhdeetujakin. Työsuhdepyörän on ottanut vuoden aika na käyttöön jo 1 100 työntekijää. Pyörillä on ollut myös selvä vaikutus työntekijöiden liikkumiseen. Kolme neljäsosaa kertoo käyttävänsä työsuhdepyörää työmatkojen kulkemiseen ainakin silloin tällöin. Konsepti on ilmeisestikin toiminut, sillä yri tyksen osuus työsuhdepyörämarkkinoista on tällä hetkellä noin 37 prosenttia ja yrityksessä ahertaa 40 työntekijää. Työnantaja kirjaa myös pyöräedun palkkahallintoon. TEKSTI JA KUVAT Markku Pulkkinen Y rityksen tarina sai alkunsa tavalli sella gravellenkillä Espoon Ranta raitilla neljä vuotta sitten. Työsuhdepyörien suuri suosio oli HRjohtajalle yllätys. Hän kuitenkin muistuttaa, että tehdas ja konttorityössä työhyvinvointi muodostuu pääosin muista asioista. Asiaa pari tuntia pompotel tuamme huomasimme, että meidänhän täytyy luoda konsepti itse, jotta se varmasti toimii, GoByBiken toinen perustaja Heikki Tiittanen kertoo. PIAN LOUNASETUA SUOSITUMPI” Kahden kuntopyöräilijän ideasta syntynyt GoByBike on kasvanut huimaa vauhtia. Toiminnan ytimessä on leasing eli pyörien pitkäaikainen vuokraaminen käyttäjille. Kolme neljäosaa puolestaan ilmoittaa hankkineensa kotitalouteen pyöräedulla ensimmäisen sähköisen kulkuvälineen. Me hoidam me operaattorina kaikki työsuhdepyöriin liittyvät päivittäiset rutiiniasiat. Lähes 70 prosenttia 400 vastaajasta kertoo korvan neensa autoilua pyöräilyllä, Hietaniemi luettelee. – Lenkkikaverini Tommi Ylönen pohdiskeli, millainen voisi olla työntekijöille suunnattava polkupyöräetu. Sitä löytyy Tommi Ylöseltä, sillä hän Pertti Hietaniemi (oik.) ja GoByBiken Heikki Tiittanen ovat ilahtuneita pyöräedun Metsä Groupissa saamasta suuresta suosiosta. – Oivalsimme heti, että edun pitää olla työn antajille helppo hallinnoida. ”Sinun pitäisi rasvata joskus ketjut.” neuvoo Hietaniemi hymyssä suin 30 000 pyörää omistavaa Tiittasta. Työsuhdepyöriä on monta kertaa enemmän kuin työsuhdeautoja. – Pyöräedun ottaneille suunnatun kyselyn mu kaan työsuhdepyöräilijät ovat lisänneet viikoittaista pyöräilyään kolmella tunnilla. Hän oli lukenut lehdestä, että Suomeen oli suunnitteilla verovapaa työ suhde pyöräetu. Työsuhdepyörien periaate on samankaltainen kuin työsuhdeautoissa. Kolmessa vuodessa yrityksen liikevaihto on noussut nollasta yli 50 miljoonaan euroon. Hietaniemi on tyytyväinen työsuhdepyöräilyn aikaan saamaan arkiliikunnan lisääntymiseen. Työsuhdepyöristä ei saa aiheutua henkilöstöyksikölle lisätöitä. \\ ” TYÖSUHDEPYÖRÄT 40 02 | 2024. Työnantajan tehtäväksi jää päättää, millaisin ehdoin työsuhdepyörän voi hank kia ja tiedottaa asiasta henkilökunnalle. Kun pyöräoperaattorilla on lainarahalla ostettuja polkupyöriä sadan miljoonan euron arvosta, kuten GoByBikella on, korostuu toiminnassa rahoitusalan osaaminen
Edun arvo oli viime vuonna keskimäärin 86 euroa kuukaudessa. Ensi vuonna tullaan mielenkiintoiseen siirtymä vaiheeseen, kun kymmenen tuhatta työsuhdepyörä sopimusta päättyy. – Tavoitteenamme on tehdä pyöräedusta lounas etua suositumpi. Heikki Tiittanen uskoo työsuhdepyörien määrän tuplaantuvan kuluvana vuonna. – Jos pyörän haluaa ostaa omakseen sopimuskau den päätyttyä, myymme sen työntekijälle viidellä prosentilla pyörän hankintahinnasta. työskenteli aikaisemmin palkkatöissään rahoituksen parissa. Työntekijät voivat hankkia työsuhdepyörän yleensä mistä pyöräliikkeestä tahansa. Koska kuluja syntyy, suosittelee Tiittanen alle viisi henkilöä työllistäviä yrityksiä ostamaan työsuhdepyörät omaan taseeseen ja hoitamaan palkanmaksuun liittyvät asiat tilitoi mistonsa kanssa. – Etenkin sähköpyörillä suosittelen kohtuulli sen lyhyttä huoltoväliä. Työntekijä voi hankkia hintakattoa arvokkaamman pyörän maksamalla ylimenevän osuuden etukäteen GoByBikelle käsirahana. Sähköavusteisilla pyörillä ajetaan usein liiankin raskailla välityksillä, jolloin ketjut ja rattaat kuluvat nopeasti. Pyöräetu voi muutaman vuoden päästä olla käytössä 250 000–300 000 työntekijällä, Tiittanen visioi. Jos työn antaja ostaa pyörän omakseen, voi työsuhdepyörän enimmäisarvo olla 6 000 euroa. Vuotta aikai semmin etu oli käytössä vain 34 000 työnte kijällä. Kasvu johtuu paljolti siitä, että myös isot julkisen sektorin työnantajat ovat ottaneet edun käyttöön. GoByBiken mallissa ei ole etukäteen määrätty huoltojen osuutta, mutta käyttäjä voi huollattaa työsuhdepyöränsä silloin, kun haluaa ja huollon arvo lisätään kokonais kustannukseen siten, että se pidentää automaattisesti sopimuskautta. Sopimuskauden keskipituus GoByBiken sopimuk sissa on 37 kuukautta. Jos uusi pyörä maksoi 4 000 euroa, myydään se pois 200 eurolla. Suomessa oli vuoden 2023 lopussa 67 793 työsuhdepyörää ja 67 541 työsuhdeautoa. Muita kuluja ovat muun muassa lainojen korot ja pyörien vakuutukset. GoByBiken välittämistä pyöristä 70 prosenttia on sähköpyöriä. Seuraavaksi suosituimmat ryhmät ovat yleiskäyttöön sopivat maastopyörät ja gravelpyörät. Tiittanen painottaa, että GoByBike maksaa työsuhdepyörän pyöräliikkeen tilille samana tai seuraavana päivänä. Työsuhdepyörä ostetaan mieluummin palvelevasta kivijalkaliikkeestä kuin verkkokaupasta.” 41 02 | 2024. Jos palvelun tarjoaa työsuhdepyöräoperaattori, syntyy palvelusta sen verran muita kuluja, että GoByBike ehdottaa työn antajille työsuhdepyörän maksimihinnaksi 4 500 eu roa ja sopimuskauden pituudeksi neljä vuotta. Työsuhdepyöräpalvelun hoitamisesta pyörä operaattori laskuttaa työnantajalta kuukausittain tietyn palvelumaksun, joka vaihtelee operaatto reittain, mutta liikkuu yleensä 15–20 euron välissä työsuhdepyörää kohden. Lyhyillä huolto väleillä selviää useimmiten pelkällä ketjun vaihdolla, Tiittanen opastaa. Edistää kansanterveyttä Tilastokeskuksen ylläpitämistä palkkatilastoista käy ilmi, että viime vuoden lopussa lähes 68 000 pal kansaajalla oli käytössään työsuhdepyöräetu. Heikki Tiittasella on puolestaan aikaisem paa kokemusta yrittäjänä, kun hän myi äitiyspak kauksia ulkomaille. Noin neljännes työsuhdepyörän hankkijoista on Tiittasen mukaan aktiiviharrastajia, joiden pyörät saattavat maksaa kymmenenkin tuhatta euroa. Tämä on mielestäni koko toi mialan etu, Tiittanen näkee. – Työsuhdepyörien myötä pyöräliikeasiointi on siirtynyt verkkokaupoista enemmän palveleviin kivijalkakauppoihin. Toisilla operaattoreilla sopimukseen voi sisäl lyttää myös tietyn määrän huoltoja. ”Työsuhdepyörät luovat pyöräliikkeisiin ja -huoltoihin uusia työpaikkoja. Jos työsuhdeetuuden arvo ylittää 5 000 euroa työntekijää kohden, syntyy siitä kirjan pidossa lisäraportointivelvoitteita, Tiittanen tietää. Huolto mukaan Verohallinto sallii verovapaan työsuhdepyöräedun enimmäisarvoksi 100 euroa kuukaudessa. Heikki Tiittanen arvioi, että kuluvan vuoden lopussa pyöräedun saajia voisi olla jo lähes 150 000. – Edun maksimiarvoon työnantajan näkökul masta vaikuttaa myös kansainvälinen IFRSkirjan pitostandardi
\\ Lähde: Verohallinto Veroedun ansiosta työntekijä voi hankkia 25–30 prosenttia arvokkaamman pyörän. Polkupyöräkulujenkin osalta pyöräkeisari tuntuu olevan hieman pihi, sillä tänään sumuise na lopputalven päivänä alla on huonosti rasvattu Pinnaclen cyclocrosspyörä vuodelta 2018. Voi lunastaa itselle Työntekijä voi yleensä lunastaa työsuhdepyörän itselleen sopimuskauden päätyttyä. Työsuhdepyöräilyn suurimpana etuna yhteis kunnan kannalta Tiittanen pitää sen kannustavaa vaikutusta arkiliikuntaan. Yli kymmenen prosenttia laajaan työsuh depyöräkyselyyn vastanneista kertoi, että he eivät aikaisemmin liikkuneet juuri ollenkaan. Varusteiden arvo lisätään pyörän hinnan päälle. Sopimuskauden maksimipituudeksi Verohallinto on määrännyt 60 kuukautta. Myyntihintana sopimuksissa käytetään usein viittä prosenttia pyörän hankintahinnasta. Työsuhdepyöriä välittävät ainakin seuraavat yritykset: ` Ebike Brothers Oy / Bikelink ` Edenred ` Epassi Bike ` Electrobike ` Etufillari Oy ` Fleet Innovation Oy / FleetBike ` GoByBike ` Onnipyörä Oy ` Oomi ` Suomen Työsuhdepyörä Oy ` Vapaus – Vielä emme tiedä, lunastavatko ihmiset pyörät itsel leen ja hankkivat saman tien uuden työsuhde pyörän vai jatkavatko he entisellä työsuhdepyörällä ajamista. Sähköavusteisten polkupyörien huoltoja korjauskustannusten raha-arvo on 30 euroa kuukaudessa. Työsuhdepyörän enimmäishinta arvonlisäveroineen voi Verohallinnon ohjeen mukaan olla siten 6 000 euroa. Sopimuskausi voi olla lyhyempikin, kunhan edun kuukausiarvo jää alle sadan euron. – 55 prosenttia työsuhdepyöräilijöistä ei olisi oman ilmoituksensa mukaan hankkinut pyörää lainkaan, jos työnantaja ei olisi tarjonnut pyörä etua. Työntekijän kannattaa katsoa palkkalaskelmalta, että pyöräetu on kirjattu siihen oikein. Jos pyörä on ollut suoraan työnantajan omistuksessa ja taseessa, pitää se myydä työntekijälle käypään eli markkina-arvoon. TYÖSUHDEPYÖRÄT 42 02 | 2024. Verovapaaseen työsuhdepyörään voi sisällyttää pyörään olennaisesti kuuluvat varusteet, kuten valot, lukon, nastarenkaat, lokasuojat, tavaratelineen ja soittokellon. 1 200 euroa vuodessa Työsuhdepyöräedun verovapaa maksimiarvo on 1 200 euroa vuodessa eli 100 euroa kuukaudessa. Työnantaja voi tarjota pyöräedun myös palkan päälle, jolloin edusta aiheutuu työnantajalle lisäkustannus ja työntekijä saa ”palkankorotuksen”. Hän ei omista lain kaan autoa. Jos huoltopalvelut sisältyvät pyöräetusopimukseen, pienentää se hankittavan pyörän enimmäishintaa. Työnantaja voi ostaa työsuhde pyörät myös suoraan itselleen, mikä on pienillä työnantajilla taloudellisin vaihtoehto. Työsuhde pyörien hankkimisen jälkeen sama ryhmä ilmoitti liikkuvansa yli neljä tuntia viikossa. Työsuhdepyöräoperaattorit perivät leasingpalvelustaan työnantajalta yleensä 15–20 euron kuukausimaksun yhtä työsuhdepyörää kohden. Myös pyöräilykypärä luetaan mukaan polkupyöräetuun. Oma Canyon Grail CF SLX 8 Di2 työsuhdepyörä odottaa varastossa parempia kelejä. Työsuhdepyöräilijä voikin hankkia työsuhde-etuna paremman ja kalliimman pyörän, mitä omin rahoin ostaen voisi. Työnantaja vastaa edun ilmoittamisesta Verohallinnolle. – Työsuhdepyörillä on iso rooli kansanterveyden edistäjinä. Työsuhdepyörä voikin olla monille ensimmäinen askel arkiliikun taan, Tiittanen iloitsee. Jos pyöräedun arvo on 90 euroa kuukaudessa ja palkansaajan tuloveroprosentti 30, hyötyy työntekijä pyöräedusta 27 euroa kuukaudessa ja 324 euroa vuodessa. Etu vähennetään palkasta, jolloin työntekijä välttyy maksamasta tuloveron etuuden arvosta. Työnantajan on hyvä pohtia etukäteen myös työsuhdepyörien vakuuttaminen, sillä vakuutuksen hinta saattaa nousta melko korkeaksi. \\ Monta operaattoria SUOMESSA TOIMII KYMMENKUNTA työsuhdepyöräpalveluita tarjoavaa operaattoria. Suomen suurin polkupyörien omistaja Heikki Tiittanen kulkee kuten saarnaa. Pyörän käyttökustannuksiin laskettavien huoltoja korjauskustannusten raha-arvoksi katsotaan 20 euroa kuukaudessa tai sitä alemmat todelliset huoltoja korjauskulut. Pyöräetuun ei lasketa nopeustai tehomittaria, juomapulloa ja -telinettä, pyöräilykenkiä ja -vaatteita, sivulaukkuja, pumppua, peräkärryä ja lastenistuinta. TEKSTI Markku Pulkkinen PYÖRÄETU TOIMII SAMALLA periaatteella kuin muutkin työnantajan tarjoamat vero vapaat henkilöstöedut, kuten lounasja kulttuurija liikuntaedut. Työantajan on hyvä muistaa, että työsuhdekäyttöön tulevista, suoraan yritykselle ostettavista työsuhdepyöristä ei saa vähentää arvonlisäveroa. HYÖDYNNÄ VEROETU Valtio tukee työsuhdepyöräilyä veroedulla. Jos työntekijä lunastaa pyörän itselleen, ei tästä muodostu työntekijälle veronalaista etua
Valitse kuudesta eri mallista, joista jokainen on valmistettu Husqvarnan tunnettujen, huippulaadukkaiden standardien mukaisesti, ja ovat täynnä arvokasta skandinaavista tyyliä. Tutustu tarkemmin Husqvarna-mallistoon osoitteessa: Husqvarna-bicycles.com Husqvarna E-Bicycles jälleenmyyjähaku: hu sq va rn ab ic yc le s. Saatavilla myös täysjousitettuna Pather FS-mallina, jonka iskunvaimennus takaa mukavan ajokokemuksen myös kaikista epätasaisimmilla pinnoilla. Pather 3 • 85 Nm Yamaha PW-X3 -moottori • 630 Wh Simplo -akku • 12-speed SRAM GX Eagle -vaihteisto • Formula Cura -hydraulijarrut • Hinta: 3,999 EUR Alv 24% Husqvarna Pather 3 Expand your horizon. Uusi Husqvarna Pather vastaa kaikkiin työmatka-, retkija vapaa-ajan pyöräilytarpeisiisi, arkipäivistä viikonloppureissuihin. co m
ETELÄ-KARJALASSA SAIMAA SÄDEHTII PYÖRÄILIJÖILLE Etelä-Karjala lumoaa pyöräilijät kauniilla maisemillaan. Jokaiselle löytyy sopivan tasoiset ja pituiset reitit niin maanteiltä, sorateiltä kuin maastosta. 44 02 | 2024
Majapaikkoja EteläKarjalassa riittää takuulla kaikille kiinnostuneille. Kauniit järvimaisemat, hyväkuntoiset tiet ja monipuoliset maastot hemmottelevat pyöräilijää. Kesän huipputapahtuma on viikko juhannuksen jälkeen järjestettävä, tänä S A IM A A C Y C L E T O U R / N IK O L A U R IL A 45 02 | 2024. Temppuilijoille on tarjolla pumptrack rata ja alamäkiajajat löytävät vauhdin hurman Ruokolahden Saimaa Bike Parkista. Maasto, maantie ja gravel reitit odottavat kaiken tasoisia pyöräi lijöitä. Etelä-Karjala on noussut muutamassa vuodessa vetovoimaisimpien pyöräilymaakuntien joukkoon. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Markku Pulkkinen, Saimaa Cycle Tour / Niko Laurila JA Imatra Base Camp Oy I matralla valmistaudutaan kuumeisesti kesä matkailusesonkiin. Vuokrapyörätar jontakin on lisääntynyt
Liikuntapaikkarakentaminen keskitettiin siksi kaupungin ulkopuolelle Ukonnie meen. Rautaesirippureitti ETELÄ-KARJALASSA Jaakko Jäppinen (vas.) ja Sascha Kronenbach ovat tyytyväisiä pyörämatkailun nopeasti kasvaneeseen kysyntään. Ukonniemen–Rauhan alueella toimii kaksi kylpylää, joten majoitus ja palvelukapasiteettia on. Imatran tekolumilatu on saanut hyvän suosion eteläsuomalaisten hiihtäjien kes kuudessa. Mistä tällainen pyöräilyhuuma on saa nut Imatralla alkunsa. Näistä suosituimpia ovat Saimaan ja Puumalan saaristo reitit, Jäppinen kertoo. Rauhallisemmasta sunnuntaipyöräilystä nautis keleville on tarjolla lyhyempiä maisema ja teema reittejä. – Imatran kaupunki päätti 2010luvulla panostaa liikuntamatkailuun. EteläSaimaan rantoja kulkevia maantiereittejä on useampia. IM A T R A B A S E C A M P O Y 46 02 | 2024. Imatran kylpylän ja Holiday Club Saimaan välisessä maastossa risteilevät 20 kilometrin merkityt maastopyöräreitit. vuonna jo 3 000 pyöräilijää yhteen kokoava Saimaa Cycle Tour. Taiga Activitiesyrityksellä on 50 vuokrapyörää Imatran kylpylässä. Myös ulkoilumaastot Saimaan rannalla ovat loista vat, Imatra Base Camp Oy:n urheilumatkailupääl likkö Jaakko Jäppinen hehkuttaa. Yksittäisten liikunnan harrastajien ja perhelomailijoiden alueelle tuomat eurot tulevat vielä tämän päälle. Arkkitehtuurireitti tarjoaa nähtäväksi seu dun kauneimmat rakennukset. – Maastopyöräily on meillä vielä hieman hioma ton timantti. Tähän on laskettu vain harjoitusleirit ja tapahtumat. Ukonniemen alueelta löytyy hienojen hiihto ja pyöräilymaastojen lisäksi ampumahiihto ja pesä pallostadionit, tennis ja padelhallit, jäähalli ja iso pumptrackrata. Imatran kaupungin strategia on toiminut, sillä viime vuonna urheilumatkailu toi alueen yrityksille jo 11 miljoonan euron tulot. Lumilatu on taattu joka talvi yli puoleksi vuodeksi. Kylpylöiden väliseen maastoon on merkitty neljä reittiä yhteispituudeltaan 20 kilomet riä. Talvireittejä on saman verran
Olemme saaneet kontaktiemme kautta asiakkaita Amerikasta ja Australiasta saakka, Kronenbach kuvailee. Panostamme pyörämatkailuun laa dukkaan kaluston lisäksi tarjoamalla muun muassa huolto ja opaspalveluja. Tarjolla on 50 vuokrapyörää gra veleista ja sähkömaastopyöristä kaupunki ja lasten pyöriin. IM A T R A B A S E C A M P O Y Imatran Ukonniemestä löytyy hieno Karhumäen pumptrack-rata. Neljän saaren reitti, maantie, 52 km 4. Kaikki pyöräily palvelui den tarjoajat ja reitit on koottu yhteen Imatra Base Campin nettisivuille. puolestaan kiertelee viimeisten sotien aikaisia kohteita itärajan pinnassa. Vuokrapyöriä kylpylästä Viidessä Euroopan maassa matkailupalveluita tarjoa Taiga Activities perusti vuonna 2020 toimipisteen Imatran kylpylään. Imatran talvipyöräreitit keräävät käyttäjiltä kehuja. IM A T R A B A S E C A M P ”Yli puolet toiminnastamme on pyörämatkailua.” 47 02 | 2024. – Noin puolet toiminnastamme on nykyään pyörämatkailua. Jäppinen kertoo, että vuokrapyöriä tarjoaa myös muutama muu alueen yritys. Asiakkaita, niin yksityis henkilöitä kuin yritysryhmiä, on ollut mukavasti. Imatra–Lappeenranta-rajareitti, soratie, 103 km Etelä-Karjalan pyöräilyreitit, pyörävuokraamot ja majoituspaikat gosaimaa.com/mita-tehda/aktiviteetit/ pyoraily Imatran alueen palvelut pyöräilijöille imatrabasecamp.fi/pyoraily Muuta huomioitavaa Kannattaa muistaa myös Etelä-Savon puolella olevat Luonterin kierros, Sulkavan Sillat ja lossit -reitti ja Pihlajaveden Polkasu. Saimaan saaristoreitti, maantie, 160 km 2. Puumalan saaristoreitti, maantie, 60 km 6. Imatrankoski velloo kesäiltaisin villiä keskiviikosta sunnuntaihin. Ukonniemen–Rauhan alueen maastopyöräreitit kesällä ja talvella, 20 km 7. Äitsaaren maisematie, maantie, 30 km 3. – Järjestämme parhaillaan itsellemme hieman isompia tiloja, jotta pyörät ja muut retkeilyvarusteet mahtuisivat tänne paremmin. Taiga Activities järjestää tarvittaessa myös kulje tuksia pyöränvuokraajille ja muillekin pyöräilijöille, jos haluaa ajaa jonkin reitin vain osittain tai kulje tuttaa matkatavarat majapaikasta toiseen. \\ Lisätietoja: imatrabasecamp.fi/pyoraily Etelä-Karjalan suosituimpia reittejä 1. Imatralta löytyy kahden kylpylän palveluiden ja hienojen uimarantojen lisäksi muun muassa Atreenalinseikkailupuisto, Angry Birds sisähuvipuisto ja Saimaan maisemaristeilyt. Kaikki pyörät ovat myös talvikäytössä. Savitaipaleen kierros, maantie, 52 km, osa soratietä 5. Matkailupäällikkö muistuttaa, että Imatran seudulla voi tehdä koko perheen voimin muutakin kuin pyöräillä. Yrittäjä Sascha Kronenbach on tyytyväinen kysyntään
– Ensimmäisellä kerralla vuonna 2021 vieräh ti liikutuksen kyynel, kun Finlandia soi ja näin, kuinka hienon joukon reilut tuhat pyöräilijää muodosti. Tuntui siltä, että olimme saaneet jotain merkittävää aikaan, Saimaa Cycle Tourin ideoija ja järjestäjä Juho Suikkari muistelee. ETELÄ-KARJALASSA S aimaa ja yötön yö ovat lumonneet maantiepyöräilijät. Pian sen jälkeen pyöräilijät suuntaa vat ryhmissä 300 kilometrin Saimaan kierrokselle. Olin juuri ollut Kesäkuun lopussa ajettava Saimaa Cycle Tour on noussut nopeasti Suomen suurimpien pyöräilytapahtumien joukkoon. Kolmannes osanottajista tulee ulkomailta. Idea keskikesän pyöräilytapahtumasta syntyi kahdeksan vuotta sitten, ja kuinkas muuten kuin saunan lauteilla. – Oltiin veljeni kanssa Savonlinnassa ja sanoin, että Saimaan alueelle saisi paljon hienomman tapah tuman kuin Ruotsin Vätterrundan. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Markku Pulkkinen JA Saimaa Cycle Tour / Niko Laurila JA Antti Korhola Saimaa Cycle Tour JATKAA KASVUAAN 48 02 | 2024. Kesäkuun viimeisenä perjantaiiltana kolmi sen tuhatta pyöräilijää kokoontuu ihailemaan Imatrankosken jylhää virtaa Finlandiahymnin soidessa
Suikkarilla on kilpapyöräilytausta. Hän on muun muassa voittanut kolme Suomen mestaruutta maan tiellä. Vasta koronakeväänä 2020 päätimme kuitenkin alkaa järjestellä tapahtumaa entiseen kotikaupunkiimme Imatralle. 49 02 | 2024. Saimaa Cycle Touriin osallistui viime vuonna 2 600 pyöräilijää. Pyöräily harrastuksena unohtui kuitenkin elämän käänteissä kokonaan 18 vuodeksi. ensimmäistä kertaa työporukan kanssa Vättern rundanissa. Saimaankierroksen reittien suunnittelu oli Suikkarille helppoa, sillä hän oli harjoituslenkeillään ajanut kymmeniä tuhansia kilometrejä samoja teitä, joita kuntopyöräilijät nyt polkevat. Heistä kolme neljäsosaa ajoi A N T T I K O R H O L A N IK O L A U R IL A Saimaa Cycle Tourin ”isä” Juho Suikkari on tätä nykyä päätoiminen tapahtumajärjestäjä
Kaikilla huoltopis teiltä löytyy SPR:n ensiapupiste ja sadan kilometrin jälkeen on mahdollista saada lyhyttä hierontaa ongelmakohtiin veloituksetta. – On hienoa, että voimme tätä kautta tukea myös paikallista urheilu ja liikuntaharrastusta. Sellaista on toivot tu. Saimaa Cycle Tour ei ole kilpailu, vaan avoin tapahtuma kaiken tasoisille pyöräilyn harrastajille. Suikkarin lisäksi SCT Events tapahtumayhtiölle työskentelee viisi muuta henkilöä. Pisteissä on pyörähuollot ja lisäksi reitillä liikkuu kahdeksan huoltoautoa. Matkaan lähdetään perjantaiiltana seitsemästä eteenpäin maksimissaan 50 pyöräilijän ryhmissä neljän minuutin välein. Maastopyörä Maantiepyörä Työmatkapyörä ”Liikutuksen kyynel vierähti, kun Finlandia soi ja näin, kuinka hienon joukon reilut tuhat pyöräilijää muodosti.” 50 02 | 2024. Aika otetaan, mutta aikoja tai tuloksia ei julkaista. Sekin lämmittää sydäntä. Tarjolla on myös 38 kilo metrin pyöräily. Saimaa Cycle Tourin kasvettua Juho Suikkarista tuli päätoiminen tapahtumajärjestäjä. P Y Ö R I I S Ä H K Ö L L Ä J A I L M A N . Enempää ei voisi toivoa, Suikkari hehkuttaa. ETELÄ-KARJALASSA pitkän matkan. Tänä vuonna järjestäjillä on tavoitteena rikkoa kolmen tuhannen osanottajan raja. K U M P P A N I M M E Perheyrityksemme tarjoaa 75 vuoden kokemuksella alan kovinta osaamista ja yhden maan laajimmista valikoimista. A J O K U N N O S S A K O T I O V E L L E . Tapahtumaviikolla voi osallistua myös social ride lenkeille Stravaklubin kautta, Suikkari kannustaa. Ta pahtumapaikalla, Imatran Valtionhotellin vieressä järjestetään myös pienimuotoiset pyörämessut. \\ Ilmoittaudu nyt: saimaacycletour.com N IK O L A U R IL A Joko olet hyödyntänyt työsuhdepyöräetusi. – Oli unelmien täyttymys, kun löysin työn rak kaan lajin parista. Klikkaa itsesi verkkokauppaan ja valitse työsuhdepyöräsi city-, työmatka-, gravel-, maasto-, maantie-, triathlonpyörätai fatbike-valikoimastamme. Ruokolahtelaisen ammattipyöräili jän Jaakko Hännisen mukaan nimetylle ja Jaakon kotipaikan, Äitsaaren, kiertävälle 85 kilometrin lenkillekin riitti menijöitä. Tapahtumaviikol la järjestelyissä pyörii 400 talkoolaista paikallisista urheiluseuroista. Maaliskuun loppuun mennessä ilmoittautuneita oli jo 2 500. Pitkällä matkalla on kahdek san huoltopistettä, joista kahdessa saa myös lämmin tä ruokaa. – Mietimme vielä, saisimmeko järjestettyä jon kinlaiset after partyt lauantaina. Lyhyemmille lenkeille lähdetään vasta lauantaina aamupäivällä. Tutustu palveluun bikeshop.?/tyosuhdepyora tai ota yhteyttä info@bikeshop.
P Y Ö R I I S Ä H K Ö L L Ä J A I L M A N . Klikkaa itsesi verkkokauppaan ja valitse työsuhdepyöräsi city-, työmatka-, gravel-, maasto-, maantie-, triathlonpyörätai fatbike-valikoimastamme. Tutustu palveluun bikeshop.?/tyosuhdepyora tai ota yhteyttä info@bikeshop.. K U M P P A N I M M E Perheyrityksemme tarjoaa 75 vuoden kokemuksella alan kovinta osaamista ja yhden maan laajimmista valikoimista. Joko olet hyödyntänyt työsuhdepyöräetusi. A J O K U N N O S S A K O T I O V E L L E . Maastopyörä Maantiepyörä Työmatkapyörä
Pyörävarikon omistajat ovat aikaisemmin kiertäneet Imatraa moottoripyörän selässä. ETELÄ-KARJALASSA Imatran keskustasta löytyy laadukas, laajan palvelutarjonnan pyöräliike. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Markku Pulkkinen JA Mikko Nikkinen Imatranajoista PYÖRÄKAUPPIAAKSI 52 02 | 2024
– Moni haluaa ensimmäiseksi sähköpyöräkseen jäykkäperämaasturin. Isoista ikkunoista näkyy tien toisella puolella ylväänä kohoava Imatran Valtionhotelli. Haastattelun aikana yksi liikkeen vakioasiakas laittaa tilaukseen Trekin täysjoustosähköpyörän. Myymälöitä on jo kuusi eri puolilla Suomea. Kesäkuisen Saimaa Cycle Tourin lähtöpaikka on aivan myymä län näyteikkunan takana, joten Saimaankiertäjien kin on helppo pistäytyä liikkeessä. Meillä on isot pyörävarastot, joten asiakkaat saavat pyöränsä nopeasti, myyntitiskin takana touhuava Timo Kallio kertoo. Sähköpyörän ostajia on myös liikkeellä tositarkoituksella. Pyöräkauppa on Timo Kallion mukaan sujunut kuluvana vuonna hyvin. Pyörävarikolla on Imatran liikkeessään myös kymmenen vuokrapyörää. Liikkeessä järjestellään parhaillaan lisää tilaa esillä oleville pyörille. Kallion veljekset ovat ajaneet kilpaa moottori pyörien road racing ajoissa ja osallistuneet myös kotikaupunkinsa kuuluisimpaan tapahtumaan, Imatranajoihin. Timo Kallio vetää silloin tällöin pyöräsafareita yritysryhmille. Kun he sitten huomaavat, kuinka mukavaa sähköpyöräily on ja kuinka helposti sähköpyörällä pääsee vaikeisiinkin paikkoihin, vaihtavat he aika pian täysjoustopyörään. Noin kolmannes pyörä kaupoista on työsuhdepyöriä. Muista pyöristä gravelit ovat kysyttyjä. Molempien harrastus painottuu nyt enemmän pyöräilyyn. Pyörävarikon omistajat Timo Kallio, hänen veljensä Juha Kallio ja Justus Malassu ovat melko tuoreita pyöräkauppiaita, sillä yritys on perustettu kolme vuotta sitten. ”Vuosi näyttää tähän mennessä hyvältä. Kannat taakin harkita täysjoustopyörää heti ensimmäiseksi sähköpyöräksi. Kaiken tyyp pisiä pyöriä kuitenkin myydään, Kallio luettelee. Seuraavaksi suosituin ryhmä on sähköavusteiset täysjoustomaastopyörät. Pyörä varikolla on myös verkkokauppa. Maantiepyöriä Pyörävarikko ei kuitenkaan tapahtumaan vuokraa. Pyöriä ja varaosia on saanut hyvin.” Pyöräliikkeitä EteläKarjalassa Bike & Sport Service Jutinkatu 1 Imatra bikesportservice.fi Pyörävarikko Helsingintie 7 Imatra pyoravarikko.fi Pyörä-Expert Valtakatu 64 Lappeenranta pyoraexpert.com Pyöräliike Varustamo Mannerheiminkatu 9 Lappeenranta shop.pyoraliikevarustamo.fi UK Koskimies Ratakatu 37–39 Lappeenranta koskimies.fi 53 02 | 2024. Työsuhdepyörät ovat tuoneet säpinää myös Pyörävarikon liikkeisiin. Kasvuvauhti on ollut kova. – Vuosi näyttää tähän mennessä hyvältä. Pyörävarikon omien varastojen ansiosta asiakkaat saavat pyöränsä nopeasti. Pyörävarikon päämerkit ovat Trek, Specialized, Orbea ja GT. Talvireittien avaaja Imatra on saanut kiitosta hyvistä talvipyöräilyrei teistään. Uusin liike avattiin keväällä Espoon Suomenojalle. Tänä keväänä erityisesti lyhyellä etujoustolla varustetut sähköavusteiset kaupunki pyörät ovat olleet suosittuja. Niitä ei olisi ilman Timo Kallion oma aloitteisuutta. Ensimmäistä sähköpyöräänsä hankkivalle Kallio antaa vinkin, jota kannattaa kuunnella. Yritys työllistää 30 henkilöä. – Arviolta 40 prosenttia myydyistä pyöristä on sähköavusteisia. O vikello laulaa talvisena tiistai aamuna tasaiseen tahtiin Pyörä varikon myymälässä. Osa asiakkaista on hoksannut tuoda pyöränsä huoltoon hyvissä ajoin ennen kevät ruuhkaa. Kauppa on käynyt ja pyöriä ja varaosiakin on saanut hyvin. Lähes puolet sähköpyöriä Kallio ei turhaan kehu liikkeen pyörävarastoja, sillä tiiviisti pyörillä täytetystä myymälästä löytyy pyörä malleja laidasta laitaan
Akun ominaisuudet ratkaisivat valinnan. Reilun 20 kilometrin mittaisen reittiverkoston ylläpitäjät maksavat koneiden käyttökustannukset omista pus seistaan. Tamppaaminen ja auraaminen alkavat heti ensilumien sadettua. Imatran kaupunki palkitsi Timo Kallion kaksi vuotta sitten Osallistu ja vaikuta palkinnolla kaupunkilaisten hyvinvointia edistävästä toiminnas ta. Timo Kallio on hoitanut Imatran talvireitit kolmena vuonna näppärällä snowdogilla. Olemme saaneet talvi reiteistä pelkästään kiitosta. ETELÄ-KARJALASSA – Innostuin pyöräilemään myös talvella ja ajat telin, että olisi mukava ajaa Ukonniemen–Rauhan alueen hienoja reittejä myös talvella. M IK K O N IK K IN E N 54 02 | 2024. Urat ovat virallisesti monikäyttöreittejä, joten niillä saa myös kävellä, Kallio kertoo. Timo Kallio suosittelee valitsemaan täysjoustoisen sähkömaastopyörän jäykkäperäisen sijaan. – Imatran pyöräpuuhamiehistä myös Jaakko Hasu ja Jere Nuppola hankkivat snowdogit ja nyt meitä ylläpitäjiä on kolme. Kunnossapidon kustannuksiin kaupunki ei ole ainakaan toistaiseksi osallistunut. Niinpä han kimme Pyörävarikolle snowdogin, jolla olen pitänyt reitit kunnossa kolme talvea. \\ Kari Kallion (oik.) uusi työsuhdepyörä on Trek Rail 7. Talvireitit syntyivät täysin käyttäjälähtöises ti, aktiivipyöräilijöiden omista tarpeista. Hänen mielestään täysjoustolla saa maastosta enemmän iloa irti
Lazer Z1 Kineticore Lazer Lupo Kineticore USE YOUR HEAD LÖYDÄ UUSI KYPÄRÄSI, SKANNAA QR-KOODI ETELÄ-SUOMEN HIENOIN MAASTOPYÖRÄTAPAHTUM A KESÄ ALKAA TÄNÄKIN VUONNA RAJAMÄEN HIENOILLA POLUILLA VARAA ITSELLESI PAIKKA KOKO PERHEELLE SOVELTUVASTA KUNTOTAPAHTUMASTA SARJOJA PIKKULAPSISTA VAAREIHIN & MATKOJA KAHDESTA KILOMETRISTÄ KUUTEENKYMMENEEN TUTUSTU JA ILMOITTAUDU MUKAAN LAUANTAINA 11.5.2024 EVOC-MTB.FI
Kaupungin ja pyöräilyseuran yhteistyö käy luonnos taan, sillä Lappeenrannan Pyöräilijöi den puheenjohtaja Kimmo Lehtonen työskentelee kaupungin palkkalistoilla itsekin. – Palkkaamme kesätyöseteleillä 4–5 nuorta vetä mään eri puolilla kaupunkia järjestettäviä harjoituk sia. Viime vuonna palkinnon sai vanhuksia riksapyörillä ulkoi luttanut Suomen Punaisen Ristin Piristäjät vapaa ehtoisjoukko. ETELÄ-KARJALASSA L appeenrannan kaupunki edistää aktii visesti pyöräilyä pitkulaisen kaupun gin liikkumismuotona. Maanantaisin ohjelmassa Lappeenrannan Pyöräilijät on 250 jäsenen vireä pyöräilyseura. Lappeenrannan Pyöräilijät starttaa kautensa perinteisellä kevättapahtumalla huhtitoukokuun vaihteessa. Toiminnan kärki on kilpailemisen sijasta kuntoliikunnassa. Toukokuussa alkaa myös junioreiden maasto pyöräkoulu. Maastopyöräkoulussa on 50–60 osallistujaa joka vuosi. Museopyöräilyssä tutustutaan paikalliseen taitee seen ja arkkitehtuuriin, Lehtonen luettelee. Pyöräilyseura nostaa pyöräilyä edistäneitä tahoja esille Vuoden pyöräilyteko palkinnolla. Lappeenrannan kyliä kiertävä Kylä pyöräily on puolestaan koko perheen tapahtuma, jossa jokainen valitsee reittinsä ja vauhtinsa itse. 56 02 | 2024. Aikuisten toiminta keskittyy kuntoajoihin, kuten Saimaa Cycle Touriin ja Pirkan Pyöräilyyn, tähtää viin yhteisharjoituksiin. Järjestämme kaupungin kanssa koulujen yhteisen maastopyö räkilpailun. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Markku Pulkkinen JA Lappeenrannan Pyöräilijät Lappeenrannan Pyöräilijät LIIKUTTAA JUNNUJA JA KUNTOILIJOITA Junioreiden maastopyöräkoulu vetää 50–60 innokasta osallistujaa joka vuosi. Siitä käynnistyvät kuntoajajien viikko lenkit. – Suunnittelemme esimerkiksi toukokuisen Pyöräily viikon tapahtumat yhdessä
Erityisesti Saimaa Cycle Tour on innostanut uusia harrastajia mukaan. Into loppuu nopeasti, jos sovituista pelisäännöistä ei pidetä kiinni. Toukokuun Pyöräilyviikon ohjelman suunnittelemme yhdessä. Kimmo Lehtonen esittelee Lappeenrannan kaupungin Go Saimaa -kesäesitettä, jossa pyörämatkailu on nostettu ykköseksi. Lauantaisin ajetaan usein sadan kilometrin lenkki, joka valmistaa nimenomaan Saimaa Cycle Tourin 300 kilometrin matkalle. Tarkoituksena on totuttaa harrastajat vauhdik kaampaan ajoon. – Meillä on yhteislenkeillä hirveän hyvä porukka ja tiet ovat täälläpäin todella hienossa kunnossa. – Yhteistyö kaupungin kanssa sujuu hienosti. Pyöräilyseurasta löytyy myös lisenssiajajia juni oreiden maastopyöräilyssä ja ikämiesten ja naisten Mastersarjoissa. on parin tunnin iltalenkki. Viime kesänä yhteislenkeille osallistui kuutisenkymmentä kuntoajajaa, Lehtonen kertoo. – Järjestimme pitkään Villimiesajoja, mutta ne ovat nyt tauolla. Tempoki sojakin on ja niihin osallistuu myös triathlonisteja. \\ Lisätietoja: lappeenrannanpyorailijat.fi L A P P E E N R A N N A N P Y Ö R Ä IL IJ Ä T 57 02 | 2024. Maantiekilpailujen järjestäminen vaatii paljon resursseja ja osanottajamäärät ovat sen verran pienet, että pienen seuran kannattaa keskittyä muihin asioihin, Lehtonen näkee. Kaupunki pyytää meiltä myös lausunnot pyöräilyyn liittyvistä suunnitelmistaan. – Panostamme ohjaajakoulutukseen, jotta vetäjät osaavat opettaa turvallista ryhmässä ajamista. Pulsan ympäristön sorateillä ajetaan muutaman kerran kesässä 63 kilometrin yhteislenkki. Pidämme tarkasti kiinni siitä, että ryhmissä ajetaan juuri sovittua vauhtia
Eemil Sihvonen innostui maastopyöräilystä, kun näki kokeneiden ajajien hyppivän pyörillään. ETELÄ-KARJALASSA 58 02 | 2024. Talvisin Sihvonen ajaa paljon sähköpyörällä Imatran hienoilla poluilla, muun muassa kuvan Lammassaaressa
– Kisakausi alkaa Ruotsinsarjan osakilpailusta Göteborgista huhtikuussa. Imatran monitoimisen urheiluseuran pyöräily aktiivit saavat Sihvoselta kiitosta. Helmi kuussa kävin viikon leirillä Espanjassa, sillä valmen tajani Luis Zarco asuu siellä, Sihvonen kertoo. Myös Imatran kaupunki, Saimaa Bike Park ja imatralainen Bike & Sport Service pyöräliike ovat lupaavan pyöräilijän tukijoina. Ukonniemen pumptrackrata on myös todella hieno, Sihvonen kehuu. Innostus on vienyt nuoren miehen Suomen mestaruuteen ja maajoukkueeseen asti. Maajoukkueen ohjelma on vielä avoinna. Tä män innoittamana menin 12vuotiaana Imatran Urheilijoiden maastopyöräkouluun. Fiksusti asiansa esille tuovalle, koulunsa hyvin hoitavalle ja pyörään sä taitavasti käsittelevälle Sihvoselle tämä rooli istuu mainiosti. Sihvonen ajaa suomalaisessa Rock MachineGiro tiimissä. – Ajan talvisin paljon sähköpyörällä Imatran hienoilla poluilla. Reittejä alettiin rakentaa viime syksynä ja työt jatku vat keväällä. Henkan lisäksi Jaakko Hasu, Juha Korpinen ja muut paikalliset maastopyöräaktiivit ovat olleet aina auttamassa ja tukemassa eteenpäin. Eemilillä on nyt vuorostaan tärkeä rooli oman seuransa junioreiden esikuvana. \\ Imatralainen Eemil Sihvonen innostui pyöräilystä maastopyöräkoulussa. MAASTOPYÖRÄKOULUSTA MAAJOUKKUEESEEN 59 02 | 2024. Kotimaisemissa Sihvosen tärkeimmät harjoitte lupaikat ovat Ruokolahdella sijaitseva Saimaa Bike Park ja Imatran alueen vauhdikkaat ja monipuoliset polut. Sarjassa on mukana maa ilmancupkävijöitä, joten siellä saa hyvän tuntuman kansainväliseen vauhtiin. Sihvonen voitti alamäkipyöräilyn Suomen mestaruuden 16vuotiaa na kaksi vuotta sitten. Imatran yhteislukiossa on urheiluakatemia, jossa opiskelevat voivat harjoitella kolme oppituntia joka viikko. – Mellonmäestä tulee hyvä harjoittelupaikka. Ruotsi ja Suomisarjat aion ajaa ja SMkisat tietysti. – Näin Henri Pellisen hyppivän enduropyö rällään ja ajattelin, että wau kuinka hienoa. L ukiota käyvä Eemil Sihvonen pyy hältää haastatteluun sähköpyörällä tuttujen harjoitusmaastojen kupeeseen Imatran kylpylään. 18vuotias Sihvonen vaikuttaa määrätietoiselta sekä harrastuksessaan että koulunkäynnissään. Imatralla on lisäksi Mellonmäen vanha lasket telukeskus, jonne pyöräharrastajat ovat kaupungin avustuksella rakentaneet muutamia reittejä. Lukio on tarkoitus saada loppuun vuoden päästä. Teen lisäksi salitreeniä ja ajan wattipyörällä. Omasta seurasta löytyi myös innostaja ja esikuva, Suomen mestari hänkin. Sitä ennen on edessä uusi kilpailukausi, nyt U21enduromaajoukkueen jäsenenä
JO F F S U M M E R F IE L D / R E D B U L L C O N T E N T P O O L 60 02 | 2024
Joff Summerfiled seikkaili 23 maassa yhteensä yli 35 400 kilometrin matkan itse tekemällään isopyöräisellä kulkupelillä. s. Summerfieldin seikkailuihin voi paneutua podcastissa täällä: redbull.com/int-en/ episodes/just-ride-s2-e4.. Kaikille teille MAANTIE \ GRAVEL \ RETKEILY Suomalaiset maantiepyöräilijät luovat uraa kansainvälisissä joukkueissa. s. 68–73 61 02 | 2024 61 02 | 2024 Pyörämatkailua voi harrastaa monenlaisilla välineillä. Tällaiset penny-farthingit olivat käytössä erityisesti 1870ja 1880-luvuilla, mutta vanhanaikainen väline osoittautui toimivaksi matkakumppaniksi nykypäivänä ja haastavissakin oloissa, esimerkiksi Himalajan vuoristossa. 62–67 Uusien tutkimusten ja kokemusten perusteella hiilihydraatteja pystyy nauttimaan paljon aiempaa enemmän kisoissa ja kovissa treeneissä
TEKSTI Hiski Kanerva KUVAT Getty Images JA Ilkka Järvimäki SUOMALAISET MAANTIEPYÖRÄILIJÄT MAAILMALLA 62 02 | 2024. Pariisin olympialaisissakin nähdään sinivalkoisia värejä. Tänäkin vuonna Suomea edustaa kansainvälisissä joukkueissa iso joukko pyöräilijöitä. Maantiepyöräilykausi on jo kovassa vauhtdissa
P. B R O A D W A Y 63 02 | 2024. B A L L E T & A
158 kilometrin kilpailu alkaa Eiffeltornin juurelta ja kiertää yhden isomman kierroksen lounaaseen Versail lesin suuntaan ennen paluuta Pariisin keskus tan pienemmille kaupunkikierroksille. Muina vaihtoehtoina olympialaisiin ovat belgia laisissa tiimeissä ajavat nuori Wilma Aintila (Lotto Fillari-lehden kolumnisti ja Decathlon AG2R La Mondiale -tiimin Jaakko Hänninen on aloittanut kilpailukautensa vahvasti. Ahtosalolta löytyy tuoreempia kirinäyttöjä kan sainvälisistä kilpailuista, mutta ei kuitenkaan aivan huippukilpailuista, kuten Henttalalla. Kokemus vastaan tuoreet näytöt Henttalalta löytyy kokemusta loppukiristä Qatarin MMkilpailuista 2016. Silloin hän oli todella tiukassa kamppailussa aivan voitossa kiinni, mutta joutui lopussa taipumaan kolmanneksi. Suurella todennäköisyydellä olympiakullasta kiritäänkin matkan varrella pie nentyneessä pääjoukossa. Henttala kuittasi kuitenkin upean ja historiallisen MMpronssin. Molemmat ovat ajajina samankaltaisia ja parhaim millaan loppukirissä, mikä on todella hyvä asia Pariisin helpohkoa maantiekilpailun reittiä ajatellen. Reitillä kilpailijoille kertyy 1 700 nousumetriä, mutta kaikki nousut ovat alle kahden kilometrin pituisia eivätkä erityisen jyrkkiä. 64 02 | 2024 64 02 | 2024. Ahtosalolla ja Henttalalla on molemmilla kohtalai sen hyviä suorituksia aikaajoista, mutta kumpikaan ei ole aivan lajin spesialisti. Tämän pitäisi sopia hyvin molemmille kuskeillemme. Kauden todella vahvasti aloittanut Anniina Ahtosalo (UnoX Mobility) ja jo yhdet olympialai set Rio de Janeirossa 2016 käynyt Lotta Henttala (EF EducationCannondale) näyttävät vahvimmilta ehdokkailta saamaan halutun kisapaikan itselleen. Olympialaisten aikaajo ajetaan helpolla ja no pealla 32,4 kilometrin reitillä Pariisin keskustassa. Suo melle tulleesta yhdestä maapaikasta käydään varmasti tiukka kilpailu. Y ksi tämän kauden päätapahtumista tulee varmasti olemaan Pariisin olympialaiset, jonne Suomella on pyöräilyssä yksi paikka naisten aika ajoon ja maantiekilpailuun
Muut Continentaltason kuskimme ajavat virolaisessa VoltasTartu 2024 by CCN jouk kueessa. Odotan kuitenkin todella innolla kaikkien huippunaisten kamppaile van tiukasti samassa lähdössä SMmitaleista kesällä. Molemmat ovat vakiinnuttaneet paikkansa kan sainvälisissä UCIkilpailuissa, mutta tasonnostoa vielä kaivataan, jotta he pystyvät kunnolla kamp pailemaan palkintopallisijoituksista. Anniina Ahtosalo kilpaili aika-ajossa MM-kisoissa viime kesänä. Huipputason kehitysjoukkueessa on selvästi osattu kohdistaa resurssit oikein. Nuorempaa kaartia edustava Axel Källberg ( Development Team dsmfirmenich) teki viime vuonna huiman tasonnoston edelliskaudesta. Olympialaisten aika-ajo ajetaan helpolla ja nopealla reitillä Pariisin keskustassa. Myös Sveitsissä ajettavat maantiepyöräilyn MMkilpailut sopisivat todella mäkisellä reitillään hyvin Hänniselle. Pääroolissa maailmalla on jo kuudetta vuotta World Tourilla ajava Jaakko Hänninen (Decathlon AG2R La Mondiale Team). Toivottavasti kuskimme saisivat kerättyä riittävän määrän UCIpisteitä, jotta saisim me paikan miesten kilpailuun. Dstny Ladies) ja Antonia Gröndahl (Chevalmeire). Viime vuonna häntä ei louk kaantumisen takia nähty suurissa ympäriajoissa, mutta tänä vuonna Hänninen toivottavasti pysyy terveenä ja nähtäisiin taas ajamassa Girossa tai Vuel tassa. Lepistö) historiallisesta MM-pronssista on pian kahdeksan vuotta aikaa. 65 02 | 2024 65 02 | 2024. Lotta Henttalan (os. Samanlaisella kehityskululla tällä kaudella hänellä on jo mahdollisuuksia todella hyviin sijoituksiin pienemmissä kilpailuissa Euroopassa. Sieltä löytyy kova kolmikko: Antti-Jussi Juntunen, Jaakko Sillankorva ja Veeti Vainio. Toiveena paikka MM-kisoissa Miesten puolella Suomelle ei olympiapaikkaa tullut. Valitettavasti Suomella on vain yksi olympiapaikka ja vain yksi pääsee näyttämään kykynsä siellä
Kasper Borremans on ollut vahvassa kunnossa kevään cyclocrossja maantiekisoissa. Lahjakkuudesta osoituk sena hänelle on jo kirjoitettu ammattisopimus World Tour tiimi BahrainVictoriousin kanssa kausille 2027–2028. Juniorisarjasta miehiin täksi kaudeksi nousseet Tomas-Casimir Niemi (UrbanoVulsteke Cycling Team) ja Nicolas Grönlund (HuboRemotive Cycling Team) ajavat myös Belgiassa tulevan vuoden. Nuoret toivot matkalla huipulle Suomesta löytyy myös laaja rintama U23 ja U19 ikäisiä nuoria, jotka ovat lähteneet ulkomaille jahtaamaan läpimurtoa pyöräilyuralleen. Hänellä on iso urakka – ja myös hieno mahdollisuus – antaa näyttöjä Ranskan todella kovissa kansallisissa kilpailuissa. Häneltä on odotettavissa varmaa hyvää suorittamista läpi kauden. Antikainen ajaa hollantilaisessa WVS Schijndelissä ja Ingves ruotsalaisessa Motala AIF CKssa. Hän jatkaa Cannibal B Victorious U19 Development Teamissa. 66 02 | 2024 66 02 | 2024. He pääsevät molemmat kehitty mään kovia kansainvälisisä kilpailuja ajamalla kohti naisten sarjaa. Tason nostoa vaaditaan varmasti, jotta he pystyvät pärjäämään kilpailuissa, mutta molemmilla on potentiaalia kehittyä ammattilaisiksi. \\ Kevään kilpailukausi on ollut nuorelle Uno-X Mobility -joukkueen Ahtosalolle erittäin menestyksekäs. Ratapyöräilyssäkin hienosti pärjännyt Severi Savukoski jatkaa belgialaisessa UW Immo Plus Doltcini Cycling Teamissa. Juntusen ohjelmas sa on varmasti maantiekisojen lisäksi myös gravel kilpailuja, joissa hän näytti kykenevänsä koviin tuloksiin viime vuonna. Sillankorva ja Vainio saavat joukkueen mukana mahdollisuuden antaa näyttöjä pienemmissä UCIkilpailuissa. Naisjunioreista Viivi Turpeinen ja Elisabet Kapanen ajavat molemmat hollantilaisessa Restore Cycling Teamissa. Jo viime vuonna hän osoitti potentiaalinsa nousta aivan maailman huipulle. Viime vuonna vielä juniorisarjassa ajaneet Heidi Antikainen ja Erika Ingves siirtyvät ajamaan naisten kanssa. Tänä vuonna Borremansille on ehdot tomasti lupa odottaa palkintopallisijoituksia isois takin kilpailuista juniorisarjoissa ennen siirtymistä miesten sarjaan. Erinomaisella kirillään hän voi tehdä hyvääkin tulosta. Suurin tulevaisuuden lupauksemme on vielä juniorisarjassa ajava Kasper Borremans. He ovat jo juniorikisoissa tottuneet kovaan vauhtiin, ja suurin muutos heillä tuleekin olemaan kilpailumatkojen pidentyminen. Hallitseva Suomen mestari Juntunen palaa takaisin virolaisjouk kueeseen kahden Hollannissa vietetyn vuoden jälkeen. U23luokan miehistä sarjan hallitseva Suomen mestari Oskari Kolehmainen ajaa tulevalla kaudella ranskalaisessa NippoEFMartiguesissa. Suurin tulevaisuuden lupauksemme on vielä juniorisarjassa ajava Kasper Borremans. Antonia Gröndahl ajoi maajoukkuepaidassa EM-kisoissa viime syksynä Alankomaissa
U23, U19 ja U17 viittaavat pyöräilijöiden ikäsarjoihin: U23 on alle 23-vuotiaat ja niin edelleen. NAISET Nimi Sarja Joukkue Kilpailu luokka Anniina Ahtosalo U23 Uno-X Mobility WTW Lotta Henttala EF Education-Cannondale CTW Wilma Aintila U23 Lotto Dstny Ladies CTW Antonia Gröndahl Duolar-Chevalmeire Cycling Team CTW Minna-Maria Kangas Baloise WB Ladies Ursula Lindén Baloise WB Ladies Laura Vainionpää Carbonbike Giordana by Gen Z Heidi Antikainen U23 WVS Schijndel Elisabet Kapanen U19 Restore Cycling Team Viivi Turpeinen U19 Restore Cycling Team Lotte Borremans U17 Restore Cycling Team Aava Thomas U17 Restore Cycling Erika Ingve U23 Motala AIF CK Sofia Alhonen U19 Svealand Cycling Team Agnes Liljeqvist U19 Svealand Cycling Team MIEHET Nimi Sarja Joukkue Kilpailu luokka Jaakko Hänninen Decathlon AG2R La Mondiale Team WT Axel Källberg U23 Development Team dsm-firmenich PostNL CT Antti-Jussi Juntunen Voltas-Tartu 2024 by CCN CT Jaakko Sillankorva Voltas-Tartu 2024 by CCN CT Veeti Vainio Voltas-Tartu 2024 by CCN CT Sampo Malinen Cicli Manini Oskari Kolehmainen U23 Nippo-EF-Martigues Severi Savukoski U23 UW Immo Plus Doltcini Cycling Team Tomas-Casimir Niemi U23 Urbano-Vulsteke Cycling Team Nicolas Grönlund U23 Hubo-Remotive Cycling Team Kasper Borremans U19 Cannibal B Victorious U19 Development Team Aatu Yli-Pelkonen U19 Flanderscolot-Galloo Team Joona Oilinki U19 WAC Team Next Generation Ivar Källberg U19 Zuyd Cycling Team Miko Pirinen U19 Watersley R&D Cycling Team Veikko Huhtala U19 Svealand Cycling Team 67 02 | 2024 67 02 | 2024. Lähde: Suomen Pyöräily ry. WTW tarkoittaa naisten World Tour -tiimejä, CTW naisten Continental-tason, WT miesten World Tour -tason joukkueita ja CT miesten Continental-tason tiimejä. Pyöräilijät on järjestetty tallien tason mukaan. 31 suomalaista kansainvälisissä tiimeissä Tässä listassa on yhteenveto kaikista suomalaisista maantiepyöräilijöistä kansainvälisissä joukkueissa
Nyt niiden mahdollisimman runsaaseen saantiin on ryhdytty kiinnittämään entistä enemmän huomiota. Hiilihydraattien edut urheilussa on tunnettu pitkään. TEKSTI Jaakko Mursu KUVAT Getty Images JA Ilkka Järvimäki Hiilihydraattien optimaalinen määrä kilpailuissa ja treeneissä Paljon vai vielä enemmän. 68 02 | 2024
Viime vuosina suhtautuminen näyttäisi kuitenkin muuttuneen. Määrien on kuvattu olevan tuplasti suurempia kuin aikaisemmin. Lisäyksen on esitetty selittävän viime vuosien parantuneita tuloksia niin suurissa ympäriajoissa kuin kevään klassikoissakin. Tiedetään hyvin, että hiilihydraat tien merkitys energianlähteenä korostuu tehon noustessa. Uudet ajat, uudet tavat Kattavasta tutkimustiedosta huolimatta hiilihydraat tien merkitys ammattipyöräilyssä on ollut pitkään melko pieni. Käytännössä 120 grammaa tarkoittaa esimerkik si yhtä litraa 6prosenttista urheilujuomaa (noin 60 grammaa hiilihydraatteja) ja 2–3 geeliä (yhteensä noin 60 grammaa hiilihydraatteja). Osa tiimeistä on raportoinut urheilijoiden nauttivan suuria määriä hiilihydraatteja kilpailun aikana, aina jopa 100–140 grammaan tunnissa. Hiilihydraatteihin on väestössä yleisesti suhtauduttu varauksella, mikä on heijastunut myös urheiluun. Yhtä lailla tunnetaan se, että pitkien kilpailujen aikana nautittujen hiilihydraattien avulla voidaan parantaa suorituskykyä. Hiilihyd raattien välttely on vaihtunut niiden maksimointiin. Ja tämä siis vain yhden tunnin aikana. Käytännössä suorituksen teho alkaa kuitenkin laskemaan jo ennen kuin varastot ovat tyhjät. Lihasten ja maksan glyko geeni eli hiilihydraattivarastot ovat rajalliset ja sisäl tävät noin 2 000 kcal energiaa, joka riittää teoriassa noin 1,5–2 tunnin kovatehoiseen suoritukseen. Kevyillä lenkeillä rasva on pääasiallinen polttoaine, mutta kovissa suorituksissa hiilihydraatit tuottavat suurimman osan energiasta. Hiilihydraattien optimaalinen määrä kilpailuissa ja treeneissä Paljon vai vielä enemmän. Tämä näkyy selvimmin tehomittarin wattilukemien las kuna. 69 02 | 2024. Hiilihydraattien tarjoama etu on, että niiden avulla voidaan ehkäistä suorituskyvyn hiipumista. H iilihydraattien vaikutuksia kestä vyyssuorituskykyyn on tutkittu kauan, aina 1960luvulta lähtien. Hiilihydraattien välttely on vaihtunut niiden maksimointiin. Menestyksen avaimiksi on nostettu milloin ruoka soodaa, milloin ketoniestereitä – ja nyt myös suori tuksen aikaista hiilihydraattien määrää. Useat ammattilaisjoukkueet ovat alkaneet korostaa ravitsemuksen merkitystä
Alle tunnin suorituksissa hiilihydraattien naut timisesta ei välttämättä ole hyötyä, sillä glykogeeni varastojen riittävyys ei lyhyissä kisoissa tai treeneis sä ole suorituskykyä rajoittava tekijä. Energiajuomia Haahtela kehottaa käyttämään harkiten johtuen niiden hampaiden eroosiota aiheuttavasta vaikutuksesta. Glukoosia tai sen lähdettä, esimerkiksi maltodekstriiniä (glukoosipo lymeeri), imeytyy aktiivisen imeytymismekanismin avulla 60 grammaa tunnissa, kun taas fruktoo sia imeytyy passiivisemman mekanismin avulla S A U L I H A A H T E L A Ilman riittävää totuttelua erityisesti suuret määrät hiilihydraatteja voivat aiheuttaa esimerkiksi vatsakramppeja. Ruokailurytmi kannattaa miettiä tarkasti harjoitusten mukaan, jotta välttyy ylimääräisiltä ateria kerroilta ja sokereilta. Elimistön tarve ja käyttö kyky olisi pitkissä suorituksissa usein suurempikin, mutta suoliston imeytymiskapasiteetin ajatellaan olevan rajoittava tekijä. Tai Haahtelan sanoin: kisoissa tehdään totta kai kaikki, jotta maalissa oltaisiin mahdollisimman nopeasti. Haahtela muistuttaa viestissään (joka löytyy jatkokom mentteineen ainakin Facebookin Triathlonfoorumista) suun terveyden yhteyksistä kokonais terveyteen ja hyvän ruokarytmin merkityksestä. Imeytyminen rajoittaa Noin 1–2 tunnin suorituksissa 30 grammaa, 2–3 tunnin suorituksissa 60 grammaa ja yli 2,5 tun tia pitkissä kilpailuissa 90 grammaa tunnissa on tutkimusten mukaan suorituskyvyn kannalta optimaalinen määrä hiilihydraattia. Vältä liiallisia välipaloja. Kilpailutilanteissa nauti riittävästi energiaa, mutta huolehdi kisan aikana ja sen jälkeen myös suusi terveydestä. Karkki energialähteenä on hänen mukaansa huono valinta, sillä sen aiheuttama altistus on pitkä ja se tuottaa mielihyvää eri tavalla kuin vain harjoituksissa nautittavat geelit. Huono uutinen on se, että suurimmat hyödyt on saatu yön yli paastonneilla eiurheilijoilla. Tutkimuksissa 5–10 sekunnin purs kuttelulla noin 5 minuutin välein on suorituskykyä saatu parannettua noin 1–4 prosenttia alle 60 mi nuutin suorituksissa. Tosin tätäkin näkemystä on haastettu, sillä jopa pelkällä hiilihyd raattijuomien purskuttelulla voidaan mahdollisesti parantaa suoritusta myös lyhytkestoisissa suorituk sissa. Muutaman prosentin hyöty Ovatko suuret määrät hiilihydraatteja optimaali sen suorituksen avain. Mitä pidempi kilpailusuoritus on, sitä todennäköisemmin hiilihyd raateista on hyötyä ja sitä suuremmista määristä on hyötyä. Totuta elimistöäsi hiilihydraatin runsaaseen imeytymiseen vain joissakin harjoituksissa, ei kaikissa, ja huolehdi silloin erityisen hyvin hampaistasi. Syö riittävästi, säännöllisesti ja tarpeeksi paljon. \\ Watteja on pystytty tuottamaan aikaisempaa enem män erityisesti kilpailujen loppupuolella, jolloin ratkaisut ja erot usein tehdään. Marginaalien ollessa pienet on erolla todennäköises ti myös käytännön merkitystä. Lisäksi lyhyissä kilpailuissa tämän me netelmän toteuttaminen käytännössä on haastavaa, sillä purskuttelu 5–10 sekunnin ajan samalla, kun vauhti ja tehot ovat tapissa, ei ole helppoa. Kuinka paljon optimaalisesti ravittu urheilija hyötyy, on epäselvää, mutta todennäköisesti vähemmän. Fillarin toimituksen epätieteellinen synteesi tästä artikkelista ja hammas lääkärin muistutuksista voisi olla seuraava. Haahtela kehottaa myös keskustelemaan oman hammaslääkärin kanssa ravitsemuksen haasteista ja mainitsemaan siinä yhteydessä kestävyysurheilutaustan. Monelle voi tulla yllätyksenä nyrkkisääntö, jonka mukaan suu kestää terveenä, jos syöntikertoja on päivässä viisi. Tutkimusnäytön perusteella optimaalinen hiili hydraattien määrä kovien suoritusten aikana, kuten kilpailuissa, riippuu niiden kestosta. Tee valtaosa harjoituksistasi veden voimalla. 70 02 | 2024. Uuden ja tärkeän näkökulman teemaan on tuonut Sauli Haahtela, joka on menestynyt pyöräilijä, triathlonisti ja kestävyysurheilija, ja myös hammaslääkäri. Vaikutus perustuu suussa olevien reseptorei den välittämään keskushermostovaikutukseen, joka voi vähentää muun muassa suorituksen koettua rasittavuutta. Perehdytäänpä siihen, mitä aiheesta tällä hetkellä tiedetään, ja otetaan kantaa esitettyihin väitteisiin ja pyöräilyn ammattilaistalli en käytäntöihin. Muista hampaat! SOSIAALISESSA MEDIASSA ON käyty vilkasta keskustelua suorituksen aikaisesta energiansaannista ja erityisesti hiilihydraattien nauttimisesta. Hiilihydraattien nauttimisen tuomia hyötyjä on havaittu yleensä yli 90 minuutin suorituksissa ja vaikutus on ollut muutamien prosenttien luokkaa
Entä onko mahdollista, että nykylinjausta suurem mista määristä olisi lisähyötyä suorituskykyyn. Ammattilaistallien on kuvattu suhtautuvan nykyään asiaan samalla tavalla kuin muuhunkin harjoit teluun eli suolistoa harjoitetaan kovien treenien yhteydessä. tekemässä tutkimuksissa verrattiin 60, 90 ja 120 gramman hiilihydraatti määriä tunnissa 4 000 nousumetrin polkujuoksu maratonissa. Sopeutumista suuriin hiilihydraattiannoksiin tapahtuu jopa päi vissä, mutta yleensä totuttamiseen kannattaa varata vähintään viikkoja ja käytännössä tehdä sitä kovien harjoitusten yhteydessä. Suo raa tutkimusnäyttöä aiheesta ei juuri ole, joten luo tettavasti aiheeseen ei voi vielä ottaa kantaa. Suurin 120 gramman määrä vähensi lihasvaurioita kuvaavien merkkiaineiden, kuten kreatiinikinaasin, nousua ja kilpailun aiheuttama rasitus koettiin olevan vähäisempää kuin niukem min hiilihydraatteja nauttineilla. Kuten elimistöä muutenkin, myös suolistoa voidaan harjoittaa. Esimerkiksi huipputason polkujuoksijoilla vuonna 2020 Viribayn ym. Paljonko on mahdollista. Lupaavaa tutkimusnäyttöä aiheesta myös on. Tämä ja yksittäiset muut vastaavat tutkimushavainnot viittaavat siihen, että suuremmat määrät nopeuttaisivat ainakin palautumista. On mahdollista, että imeytymis kapasiteettia voidaan ainakin jonkin verran kasvattaa. Tällä pystytään tukemaan sekä tärkeiden tehoharjoitusten onnistumista että totuttamaan suolistoa vastaanottamaan hiilihydraatteja kilpai luissa, jolloin tehon ollessa kovimmillaan on suolisto yleensä herkimmillään. Mainittu 90 grammaa tunnissa ei siis välttämättä ole imeytyvä maksimimäärä hiilihyd raattia. 71 02 | 2024. Sokerin tai hunajan vastaava suhde on hieman epäedullisempi eli 1:1. Tähän perustuu myös urheilujuomissa ja geeleissä yleensä oleva glukoosin ja fruktoosin 2:1suhde. Suurten hiilihydraattimäärien (esimerkiksi 140 grammaa tunnissa) vaikutuksia suorituskykyyn ei ole tutkittu, mutta jotain aiheeseen liittyvää on julkaistu. Ilman riittävää totuttelua erityisesti suuret määrät hiilihydraatteja voivat aiheuttaa esimerkiksi vatsakramppeja. hitaammin, vain 30 grammaa tunnissa
A N T T I K U IT T O Tahko MTB:n yli 4 000 kcal:n kulutus pistää energiahuollon koville. Energiaa saa olla siis lenkille enemmän mukana. 6,5 tunnin SM-maraton & 110 grammaa hiilaria tuntiin ` Suorituksen kesto: 6 tuntia 34 minuuttia ` Kulutettu energia: 4 114 kcal ` Nautittu energia: 2 880 kcal / 720 grammaa hiilihydraattia ` Energiatilanne: (2 000 kcal + 2 880 kcal) 4 114 kcal = 766 kcal jäljellä ` Ravintotaktiikka: Varasin jokaiselle tunnille yhden 0,7 litran urheilujuomapullon, yhden SIS Beta Fuel -geelin ja kaksi tavallista SIS:n geeliä. En havainnut tässä mitään ongelmia, mutta jälkikäteen voi kuitenkin spekuloida, olisiko lopussa ollut enemmän energiaa jaloissa, jos suhde olisi ollut tuo 1:0,8. Seuraavassa kolme erilaista ravintokokeilua, joissa kaikissa energiankulutus on mitattu sykemittarilla. Aktiivinen ajo söi kuitenkin jalkoja ja toisella kierroksella Kinahmin nousussa SM-mitali karkasi horisonttiin. Tämä setti teki yhteensä noin 121 grammaa hiilihydraattia per tunti, mutta tiesin, että huoltopaikkojen sijainti ei olisi ihan tasatuntien kohdalla ja kisatilanteet saattoivat vaikeuttaa ihan optimaalista energiansaantia. Neljän tunnin peruskestävyyslenkki & niukka energiansaanti ` Lenkin kesto: 4 tuntia 20 minuuttia ` Kulutettu energia: 2 190 kcal ` Nautittu energia: 518 kcal / 72 grammaa hiilihydraattia ` Energiatilanne: 2 518 kcal (2 000 kcal elimistön omat glykogeenivarastot + 518 kcal nautittuna) 2190 kcal = 328 kcal jäljellä ` Ravintotaktiikka: Tasatunnein banaani, patukat ` Fiilikset: Ensimmäinen tunti meni vaivatta myötätuuleen ja puolentoista tunnin ajon jälkeen alkoi hiipiä nälkä. Jopa 120 gramman hiilihydraattimäärän nauttimista tunnissa pidetään mahdollisena. Energiaa 518 kcal, hilihydraattia 72 grammaa. Loput pari patukkaa eivät nälkää taltuttaneet ja vastatuuleen puskeminen ei oikein tuntunut kivalta. ` Fiilikset: Täsmällinen juominen on haasteellista maasto kisoissa ja pitkän kisan lopussa alkaa usein sekoilemaan geelien oikeaaikaisen nauttimisen kanssa, mutta missään vaiheessa ei tullut nälän tunnetta tai janoa. Toimiiko tämä käytännössä vai pärjääkö selkeästi vähemmällä. Kokonaisuutena hyvin onnistunut kisan ravinnonkin puolesta. Ajo oli ihan loppua lukuun ottamatta erittäin vahvaa ja vatsa toimi hyvin. Riittääkö karkkihyllyn tarjonta vai pitääkö olla urheiluravinteita. Tässä artikkelissa on arvioitu selvästi aiempaa suurempien hiilihydraattimäärien nauttimista suorituksen aikana. Ravinnevalmistaja SIS:n mukaan hiilihydraattisuhteen tulisi olla 1:0,8 (maltodekstriini: glukoosi) ja itsellä se oli tällä kertaa kuitenkin noin 2:1. TA H K O M T B 72 02 | 2024. Kotiin tullessa nälkä oli kova, joten hain pizzan ja sorruin myös herkuttelemaan jäätelöllä illalla. Yksi banaani vai 120 grammaa hiilihydraattia tunnissa
Hiilihyd raattien nauttiminen ei heikennä harjoituksen vaikutusta, eikä niitä tulisi siksi erityisesti vältellä. Kovempitehoiseen treeniin peruskarkki vaikuttaa kuitenkin ihan toimivalta ratkaisulta ja maistuu varmasti hyvin monelle. Neljän tunnin peruskestävyyslenkki & 600 grammaa vihreitä kuulia ` Suorituksen pituus: 4 tuntia ` Kulutettu energia: 2 130 kcal ` Nautittu energia: 1 896 kcal / 474 grammaa hiilihydraattia ` Energiatilanne: (2 000 kcal + 1 896 kcal) 2 130 kcal = 1 766 kcal jäljellä ` Ravintotaktiikka: 7 vihreää kuulaa tunnissa ` Fiilikset: Jalat olivat vähän väsyneet lenkille lähdettäessä ja vihreät kuulat eivät taikoneet niistä yhtään sen parempia. Peruskuntoharjoittelun tarkoituksena on paran taa rasvaaineenvaihduntaa ja yleisesti kestävyyttä, eikä suorituskyvyn optimointi ole silloin olennaisin ta. Sopiva määrä on se, millä jaksaa ajaa lenkin ilman suuria vaikeuksia. Pyöräily verottaa eniten työskentelyyn osallistuvien alaraajojen varastoja. Hiilihyd raattien riittävä saatavuus harjoitusten yhteydessä on vähemmän tärkeä kuin kilpailuissa. Ensimmäisen tunnin aikana syöminen vähän tökki, mutta sitten siihen tottui. On siis mahdollista, että suuremmat hiilihydraattimäärät imeytyvät ja niistä voi olla hyö tyä, mutta asian varmentamiseksi tarvitaan kuiten kin myös tutkimusnäyttöä. \\ 600 grammaa vihreitä kuulia on melkoinen kasa sokeria. Jos kulutus on esimerkik si 600 kcal tunnissa ja hiilihydraattien osuus siitä 50 prosenttia (300 kcal), riittävät täydet glykogeeni varastot (2 000 kcal) teoreettisesti noin 6 tuntia. A N T T I K U IT T O Näyttäisi siltä, että ammattilaisten käytännöt ei vät täysin nojaa olemassa olevaan tutkimusnäyttöön, vaan lajin parissa tehdään kokeiluja nykyisen tiedon rajapinnassa. 73 02 | 2024. Hiilihydraatit pitkillä lenkeillä Kuinka paljon hiilihydraatteja kannattaisi sitten nauttia esimerkiksi pitkillä lenkeillä. Maha toimi ihan hyvin, mutta jo lenkin aikana tuli tunne, että tässä on nyt muutama kuula liikaa. Eniten harjoitusvaikutukseen vaikuttaa onnistunut ja riittävän pitkä lenkki. Jos pitkil lä peruskuntolenkeillä teho pysyy keskimäärin peruskuntokynnyksellä, on hiilihydraattien osuus energianlähteenä noin 50 prosenttia ja rauhallisilla lenkeillä vielä pienempi. Todennäköisesti varastot ja vauhti hiipuvat hieman aiemmin, koska glykogeenin käyttö on paikallista. Pyöräily verottaa eniten työskentelyyn osallistuvien alaraajojen glykogeenivarastoja. Pitkillä lenkeillä hiilihydraattien tärkein rooli on tukea harjoittelun laatua. Pitkä lenkki voi kokeneemmalta kuskilta onnistua pelkällä vedellä tai lisäksi satunnaisen energiapatukan avul la, mutta vähemmän ajanut voi tarvita enemmän energiaa, esimerkiksi patukan tunnissa
74 02 | 2024 H A R R I L IN D FO R S / S K I. F I / L A A JI S B IK E P A R K
Suomen bikeparkit tarjoavat vauhdikkaita elämyksiä. 76–84 SRAM Transmission -osasarja vaihtaa täsmällisesti. s. Useiden suomalaisten bikeparkien yhteydessä on tarjolla pesupisteitä, joissa oman harrastevälineensä saa siistittyä edustuskuntoon. s. Puhdas ja huollettu pyörä paitsi näyttää paremmalta, myös toimii luotettavammin. 86–88. Poluille ja vuorille ENDURO \ XC \ TRAIL \ ALLMOUNTAIN 75 02 | 2024 75 02 | 2024 Pyörä puhtaaksi ja takaisin alamäkeen
Kaikissa keskuksissa on myös helppoja reittejä, joilla pärjää tavallisellakin maastopyörällä. Reittien vaativuustasot on merkitty selkeästi eri väreillä samalla tavalla kuin laskettelurinteissäkin.. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Bikeparkit Kesärinteet kutsuvat Bikeparkeista löytyy yleensä reittejä kaiken tasoisille ajajille. Kannattaa käydä kokeilemassa. Vauhdin hurma ja kallistetut kaarteet voivat imaista mukaansa. BIKEPARKIT 76 02 | 2024 Monille laskettelurinteille on löydetty kesäkäyttöä alamäkipyöräilystä
Esimerkiksi Kouvolan Mielakka ja Sipoon Talma ovat raken nustöiden vuoksi koko kesän kiinni. Lisätietoja kannattaa kysyä suoraan bikeparkeista. Kohteisiin pääsee tutustumaan myös Hiihtokeskus yhdistyksen nettisivuilla: ski.fi. Kannattaa vinkata perheen junioreille, jos itse ei vielä tänä vuonna uutta harrastusta aloittaisikaan. S uomen Hiihtokeskusyhdistyksen mukaan maassamme on tällä het kellä 23 pyöräpuistoa eli bikeparkia. Useimmista löytyy hissien lisäksi pyörävuokraamo, mikä helpottaa lajin kokeilua. Bikeparkeja löytyy kattavasti ympäri Suomen, jo ten saavutettavuudesta alamäki tai enduropyöräilyn kokeilu ei jää kiinni. IsoSyötteelle puolestaan rakennetaan uutta tuolihissilinjaa, jonka yhdelle penkille mahtuu jatkossa kolme pyöräilijää pyörineen. \\ 77 02 | 2024. Fillarilehti lähetti maaliskuussa kaikille Hiihto keskusyhdistyksen listoilla oleville rinnekeskuksille kyselyn, millaisia reittejä ja palveluita niillä on tänä vuonna tarjolla. Ensi kesäksi Suomen bikepark tarjontaan ei ole tulossa uusia keskuksia, mutta moniin nykyisiin keskuksiin rakennetaan uusia reittejä ja joihinkin uusia hissejä. Vain muutama keskus jätti vas taamatta, joten seuraavilta sivuilta selviää varsin kat tavasti Suomen nykyinen bikeparktarjonta. Keskukset tai niitä pyörittävät yhdistykset järjestävät myös alkeiskursseja aloitteli joille
` Hissit: 1 ankkurihissi ja 1 mattohissi. Lift-kortilla pääsee hisseillä DHja enduroreiteille. ` Kausikortin hinta: 279 €. ` Tapahtumat: Suomi DH-Cup 8.–9.6.2024, Ansa & Kuoppa -freeride 6.7.2024, MTB Rally 14.–15.9.2024. Kalpalinna Bike Park aloitti toimintansa jo 2000-luvun alussa. Kona Operator -alamäkipyörät, Kona Process -enduropyörät ja Tunturi eFat-pyörät, kaikki varusteet. ` Päivälipun hinta: 33 €. Lisätietoja: kalpalinna.fi/bikepark Meri-Teijo Bike Park Teijo BIKEPARK SIJAITSEE MERENLAHDEN ÄÄRELLÄ , Teijon kansallispuiston kainalossa. Tarjolla kaiken kokoisia ja tasoisia Saracen-, Whyte-, Specializedja CommencalDHja heavy enduropyöriä ja suojavarusteet. Rakennustöiden vuoksi Kalpalinnaan ei myydä kausikortteja. hissit): Aikuiset 34 €, 6–11-vuotiaat lapset 28 €; aluekortit ilman hissejä 24 € ja 18 €. Kalpalinna Bike Park Turenki KALPALINNA ON YMPÄRIVUOTINEN hiihtoja pyöräilykeskus KantaHämeessä, noin tunnin matkan päässä Helsingistä, Tampereelta ja Lahdesta. Suunnitelmissa on muotoilla 1–3 uutta rinnealuetta ja rakentaa 1–2 uutta ankkurihissiä. ` Tapahtumat: E-Bike SM-sarja 18.5.2024, Enduro Series Finland 19.5.2024. Zone-aluekortilla voi ajaa ilman hissejä alueen reittejä (e-bike MTB ja XC MTB). ` Sijainti: Teijossa, 25 km Salosta etelään. ` Muut palvelut: Räätälöidyt maastopyörävalmennukset, mäkiautoilu, paintball ja uudet kuntoportaat. Huippusuosittu, sininen OTB-rata saa tänä vuonna uusia elementtejä ja parannuksia. ` Korkeusero: 80 metriä. ` Reitit: 14 reittiä. ` Päivälipun hinta (sis. 14 reitistä kolmannes on mustia, kolmannes punaisia ja kolmannes sinisiä ja vihreitä. Kalpalinna Bike Park Member -jäsenyyden kautta päiväja iltakortteihin saa kuitenkin merkittävän alennuksen. Tänä vuonna alueelle rakennettaneen lasten pump park, johon tulee lasten sähköpyöriä. ` Sijainti: Janakkalassa, 5 km Helsinki–Hämeenlinnamoottoritieltä. Alueella on oma, verkosta ostettava QR-koodil linen korttijärjestelmä, joka muodostuu Zoneja Liftosasta. ` Reitit: 12–14 reittiä. ` Vuokraamo: On. ` Hissit: 2 Poma-hissiä. ` Korkeusero: 96 metriä. ` Muut palvelut: Kahvila, caravanalue ja tapahtumissa ravintola, jossa ryhmille 6 kokoustilaa 10–60 henkilön tarpeisiin. Lisätietoja: meriteijobikepark.com T O M I TÄ H T I T O M I TÄ H T I BIKEPARKIT 78 02 | 2024 78 02 | 2024. ` Kausikortin hinta: Ei myydä kaudelle 2024. ` Vuokraamo: On
` Muut palvelut: Vieressä uimaranta ja hotellin palvelut: ravintola, kiipeilypuisto, padelkentät, sähköpyörävuokraamo, melonta, suppailu ja keilailu. ` Sijainti: Porvoossa, lähes keskustassa. ` Korkeusero: 60 metriä. ` Kausikortin hinta: 310 €. Täysjoustopyöriä ja kaikki suojavarusteet alamäkiajoon. ` Reitit: 11 reittiä. ` Korkeusero: 87 metriä. ` Vuokraamo: On. Viereinen hotelli ja läheinen vesistö tarjoavat muitakin liikuntamahdollisuuksia ja hyvinvointipalveluita. 11 reitistä löytyy ratoja aloittelijoiden vihreästä kokeneempien mustaan hyppyrirataan. Lisätietoja: kokon.fi/bikepark Ellivuori Bike Park Sastamala PIENI, ENDUROHENKINEN KESKUS, jossa suurin osa reiteistä kulkee metsässä maastoa mukaillen. Ajettavaa löytyy kaiken tasoisille kuskeille ja helppo hissinousu mahdollistaa turvallisen nousun myös pienemmille ajajille. ` Reitit: 8 reittiä. Tulevana kesänä järjestetään ensimmäistä kertaa alkeiskursseja. ` Tapahtumat: – ` Vuokraamo: On. Kokonniemi Bike Park Porvoo MONIPUOLINEN BIKEPARK LÄHELLÄ Helsinkiä kaiken tasoisille. Rinneprofiili on pitkä ja loiva. ` Kausikortin hinta: 199 €. ` Sijainti: Sastamalassa, 50 km Tampereelta länteen. ` Hissit: 2 ankkurihissiä. ` Tapahtumat: Funduro Cup 7.9.2024. ` Päivälipun hinta: 32 €. ` Muut palvelut: Seikkailupuisto, minigolf ja kuntoportaat. Lisätietoja: ellivuori.fi/kesa/bike-park H A R R I L IN D FO R S 79 02 | 2024 79 02 | 2024. Vuokralla DHja enduropyöriä ja varusteet. ` Päivälipun hinta: 30 €. ` Hissit: 1 hissi
Lisätietoja: sappee.fi Ruosniemi Bike Park Pori RUOSNIEMI TOWN HILL CENTER on Satakunnan ensimmäinen ja edelleen ainoa bikepark. ` Vuokraamo: On. ` Muut palvelut: Pumptrack-rata, kesä kahvila, pyörän pesupaikka ja grillikota. ` Päivälipun hinta: 24 €. ` Kausikortin hinta: 90–100 €. Kurssitarjontaan kannattaa tutustua keskuksen nettisivuilla. ` Korkeusero: 30 metriä. ` Reitit: 15 reittiä. Sappee Bike Park Pälkäne MONIPUOLISET REITIT aloittelijoille ja kokeneille pyöräilijöille. Vuokrapyöriä 155–195 cm pituisille kuskeille, suojavarusteita aikuisille ja lapsille. ` Sijainti: Pälkäneellä, 50 km Tampereelta kaakkoon. Keskuksessa panostetaan aloittelijaystävällisyyteen. ` Muut palvelut: Hyvät majoitus palvelut (750 vuodepaikkaa), caravan-alue, ravintolapalvelut, pyöräkoulu, seikkailupuisto, kesä teatteri, frisbeegolfrata, patikointireittejä ja hyvät kokoustilat. Tälle kaudelle on tulossa enemmän helpomman pään reittejä. ` Tapahtumat: Junioreiden Gravity Camp 8.–9.6.2024, Kansallinen Bike Park -päivä 26.6.2024, Puss Weekend 9.–11.8.2024 ja Sappee Bike Fest 23.–25.8.2024. ` Korkeusero: 120 metriä. Palkittu vuonna 2021 Vuoden Bike Park -tittelillä. ` Sijainti: Porissa, 5 km keskustasta. Lisätietoja: ruosniemibikepark.fi BIKEPARKIT 80 02 | 2024 80 02 | 2024. Lisäksi kaupasta löytyy hyvä valikoima pyöräilyvaatteita, suojia, pyöränhuoltotuotteita ja varaosia. ` Hissit: 1 ankkurihissi ja maksuton mattohissi. Reitit kunnostetaan säännöllisesti kaivinkoneella. Kesän aikana järjestetään useita Bikepark-pyöräily tutuksi -kursseja, Wernerikursseja lapsille, aloittelijakursseja ja jatkotason kursseja. ` Hissit: 2 ankkurihissiä ja 1 matto hissi. ` Reitit: 21 reittiä, Drop Zone -hyppyharjoittelualue ja pumptrack. ` Kausikortin hinta: 139 €, alle 12-vuotiaat ja eläkeläiset 119 €. ` Päivälipun hinta: 39 €. ` Tapahtumat: 3-päiväinen Ruosniemi Bike Fest -tapahtuma loppukesällä, jolloin ilmaiset hissi nousut; kesällä ilmaisia perus kursseja aloittelijoille. ` Vuokraamo: 60 bikeparkpyöräilyyn tarkoitettua pyörää ( Trek-DH, Ghost-enduro ja junioreille täys jousto pyöriä), 20 sähkö pyörää (etujousitettu Tunturi eFat), suojavarusteita kattavasti. Mäen pienestä koosta huolimatta Town Hill Center tarjoaa haasteita myös kokeneemmille kuskeille
` Korkeusero: 100 metriä. ` Päivälipun hinta: 35 €. ` Reitit: 24 reittiä. Lisätietoja: laajis.fi/pyoraily/bikepark Tornikeskus Bike Park Nurmijärvi TORNIKESKUKSEN OMISTAJA vaihtui huhtikuussa ja uudet omistajat käynnistävät toiminnan mahdollisimman pian lumien sulettua. ` Tapahtumat: MTB Enduro kisat 1.–2.6.2024, Funduroleiri 28.–29.6.2024, Funduro Cup 30.6.2024. DHja enduropyöriä aikuisille ja enduropyöriä lapsille, kaikki suojavarusteet, fullfacekypärät, myös sähköläskipyöriä ja lasten sähkömaastopyöriä. ` Korkeusero: 60 metriä. Tornikeskus tarjoaa 24 reitillään sopivia haasteita kaiken tasoisille kuskeille. Lisätietoja: tornikeskus.com 81 02 | 2024 81 02 | 2024. ` Päivälipun hinta: 28 €. ` Sijainti: Jyväskylässä, 4 km keskustasta. ` Hissit: 1 ankkurihissi ja 1 mattohissi. Laajavuori Bike Park Jyväskylä LAAJAVUORI BIKEPARK tarjoaa monipuoliset reitit alamäkipyöräilyyn ja enduroon. ` Hissit: 1 hissi. ` Muut palvelut: Laajis-shop, jossa myynnissä uusia ja käytettyjä varusteita ja pyöriä, pyörien pesupaikka, kahvila, seikkailupuisto, frisbeegolf-rata, caravanalue ja hostelli, jossa kameravalvottu ja lukittu pyörien säilytystila, lähistöllä uimaranta ja Scandic-hotelli, jossa kylpylä, keilarata ja useampi ravintola. Reittejä löytyy leppoisista kurvailuista hyppylinjoihin ja haastaviin juurakkopätkiin. Hyvän sijainnin ansiosta lähistöltä löytyy paljon muitakin liikuntamahdollisuuksia, majoitusta ja ravintolapalveluita. ` Tapahtumat: – ` Vuokraamo: Ei ole. ` Kausikortin hinta: 149 €. Uutuuksia ja tapahtumia ei tälle vuodelle ole tulossa. ` Muut palvelut: Kahvio. ` Sijainti: Klaukkalassa, 25 km Helsingistä pohjoiseen. ` Kausikortin hinta: 279 € (toukokuussa -50 %). ` Vuokraamo: On. ` Reitit: 15 reittiä
` Tapahtumat: Enduro SMkisat, MTB Rally -osakilpailu, Mindy -naisten bikeparktapahtuma, Syöte MTB 2.–3.8.2024. Lisäksi 50 kpl sähköläskipyöriä. ` Korkeusero: 192 metriä, ratojen pituudet 1,5–2 km. Iso-Syötteellä on rinteiden lisäksi peräti 120 kilometriä perinteisiä maastopyöräreittejä. ` Vuokraamo: On. ` Korkeusero: 180 metriä. Hyppyreitäkään ei vaativimmilta radoilta puutu. ` Kausikortin hinta: Ei vielä tiedossa. Panama-reitille rakennettiin viime vuonna uusi hyppyrilinja, joka pääsee tänä vuonna kunnon testiin. ` Päivälipun hinta: 36 €. Kesällä 2023 avattiin Mini Mountain -harjoittelualue, jossa aloittelijat voivat tutustua lajiin turvallisesti. Bikepark-ajoopetusta aloittelijoille ja opastettuja maastopyöräretkiä, hyvät maastopyöräreitit, Tahkon portaat (1 054 porrasta), Zipline – Suomen pisin vaijeriliuku rinnealueen huipulta järven yli, kaksi 18-väyläistä golfkenttää, 2 frisbeegolfrataa, Tahko Spassa kylpylän lisäksi keilaradat, kuntosali ja golfsimulaattori. ` Sijainti: Oulun ja Kuusamon puolessa välissä. ` Vuokraamo: 3 pyörävuokraamoa (SkiMac Tirol Tahko, Hill Ski Rent Tahko ja Sähkis), joissa kattavasti DH-, enduroja muita täysjoustopyöriä sähköllä ja ilman, myös läskipyöriä ja lasten pyöriä, suojavarusteet ja fullface-kypärät. ` Kausikortin hinta: 30.4.2024 asti 180 € (alle 13-vuotiaat 140 €), 31.5.2024 asti 200 € (160 €), 1.6.2024 alkaen 280 € (220 €). ` Muut palvelut: Pyörähuolto ja myynnissä varaosia. Noin 50 täysjoustopyörää (Trek Slash, Specialized Status ja Stumpjumper) ja bikeparkajoon soveltuvia suojia vuokralla ja ostettavana. ` Reitit: 11 täyspitkää ja 4 harjoittelureittiä. ` Sijainti: Nilsiässä, 60 km Kuopiosta. ` Hissit: 1 ankkurihissi ja 1 mattohissi. ` Reitit: 9 merkittyä rataa (2 mustaa, 2 punaista, 2 sinistä ja 3 vihreää). Iso-Syöte Bike Park Pudasjärvi VUONNA 2020 AVAUTUNUT ja nopeasti kehittynyt bikepark. Tänä kesänä alkaa kuuden henkilön tuolihissin rakentaminen. ` Hissit: Tuoli-, sompaja mattohissi. ` Päivälipun hinta: 29 €. Lisätietoja: iso-syote.fi Tahko Mountain Kuopio KAUNIIN VESISTÖN RANNALLA sijaitsevalta Tahkolta löytyy tavallisten maastopyöräreittien lisäksi pitkät alamäkireitit aloittelijoille ja hyppijöille. Ala-asemalta lähtee 120 km maastopyöräreittejä. ` Tapahtumat: Suomen suurin maastopyörätapahtuma Tahko MTB 28.–29.6.2024. Lisätietoja: tahkomountain.fi BIKEPARKIT 82 02 | 2024 82 02 | 2024. ` Muut palvelut: Pieni pyörävaraosakauppa, ravintoloita, ruokakauppa, hotelleja, kylpylä, uimaranta. Rinteissä on korkeuseroa lähes 200 metriä ja pituutta parhaimmillaan kaksi kilometriä
` Korkeusero: 49 metriä. ` Tapahtumat: Kauden päätteeksi Löysäfestarit, jossa kisaillaan Dual Slalomin, Bermi-limbon ja spesiaalikisojen merkeissä. Lukematon määrä erilaisia reittejä pyöräilyyn ja kävelyyn Ounasvaaran mäntykankailla. ` Vuokraamo: On. ` Hissit: 1 ankkurihissi ja 1 sompahissi. Myynnissä Orbean ja Commencalin pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja vaatteita, paintball. ` Korkeusero: 140 metriä. ` Muut palvelut: Kahviosta pientä purtavaa, koulutetut FMBIA-ohjaajat opastavat alamäkipyöräilyn saloihin. Lisätietoja: ounasvaara.fi 83 02 | 2024 83 02 | 2024. Lisätietoja: ruskobikepark.fi Ounasvaara Bike Park Rovaniemi KAUPUNGIN VÄLITTÖMÄSSÄ LÄHEISYYDESSÄ oleva kesätekemisen keidas. Rusko Bike Park Oulu PERHEYRITYKSEN PYÖRITTÄMÄ Rusko on kätevän kokoinen ja monipuolinen bikepark. ` Hissit: 1 tuolihissi. ` Sijainti: 5 km Rovaniemen keskustasta. ` Kausikortin hinta: 99 € (26.6.–10.8.) ` Päivälipun hinta: 39 € ` Tapahtumat: – ` Vuokraamo: On. ` Muut palvelut: Kesäkelkkarata. Orbean sekä Commencalin enduroja trailpyöriä ja Leattin varusteita. ` Reitit: 4 reittiä (2 sinistä, 2 punaista). Pieni valikoima enduro pyöriä ja sähköavusteisia läskipyöriä. Vaativimpia mustia reittejä Ruskossa ei ole, mutta hyviä hyppyreitä löytyy. ` Reitit: 15 reittiä. ` Sijainti: 7 km Oulun keskustasta itään. Keskuksessa panostetaan rentoihin reitteihin, joita löytyy vihreäs sä, sinisessä ja punaisessa värityksessä. ` Päivälipun hinta: 30 €. ` Kausikortin hinta: 250 € (huhtikuussa 200 €). Bikeparkina Ounasvaara on neljällä reitillään vielä kehitysasteella, mutta sopii lepposine ratoineen hyvin harrastuksen aloittamiseen
Viime vuosien kehitys on tuonut rinteille parikymmentä reittiä ja kolme hissiä pyöräilijöiden käyttöön. Reittien suunnittelutyöstä ovat vastanneet Etelä-Karjalan menestyneet ja kokeneet endurokuskit. ` Pärnä Bike Park, Liperi, Pohjois-Karjala ` Påminne Bike Park, Raasepori, Länsi-Uusimaa ` Mustavuori Bike Park, Tampere, Pirkanmaa ` Swinghill Nuuksio Bike Park, Espoo, Uusimaa ` Ukkohalla Bike Park, Hyrynsalmi, Kainuu ` Ylläs Bike Park, Äkäslompolo, Lappi ` Levi Bike Park, Kittilä, Lappi Ruka Bike Park Kuusamo RUKA PALKITTIIN viime vuonna Vuoden Bike Park -tittelillä. ` Päivälipun hinta: 34 €. ` Kausikortin hinta: 125 €. Ennakko hinnat 1.6.2024 asti 195 € ja 125 €. Näistä keskuksista löydät tietoa niiden nettisivuilta. Rinteiltä on kaunis näkymä Saimaalle. Keskuksen ympäristöstä löytyy hyviä maastoja myös perinteiseen maastopyöräilyyn ja gravelpyöräilyyn. ` Kausikortin hinta: 215 €, alle 12-vuotiaat ja yli 65-vuotiaat 155 €. Alla olevat bikeparkit eivät vastanneet Fillari-lehden kyselyyn, koska toiminnasta vastaavat henkilöt olivat vielä talviunillaan. ` Vuokraamo: On useampia. Lisätietoja: ruka.fi/fi/pyoraily/ruka-bike-park Saimaa Bike Park Ruokolahti SAIMAA BIKE PARKISTA löytyy ajettavaa niin vasta-alkajille kuin lajia jo harrastaneille enduroja alamäkipyöräilijöille. ` Korkeusero: – ` Hissit: 1 hissi. Eikä tässä vielä kaikki… Edellä esiteltyjen pyöräpuistojen lisäksi Suomesta löytyy muutama muukin. ` Tapahtumat: Alamäkipainotteinen Kitka Mountain Bike Weekend 24.–27.7.2024 . Kannattaakin tarkastaa aukiolopäivät ja -tunnit yrityksen nettisivuilta. ` Muut palvelut: Monipuoliset majoitusja ravintolapalvelut. ` Tapahtumat: – ` Vuokraamo: On. ` Päivälipun hinta: 25 €. ` Reitit: 16 rataa, osa metsäreittejä. Ruka avaa rinteet ja hissit pyöräilijöille 7.6.2024. Keskuksessa panostetaan tällä hetkellä erityisesti helpompien ratojen rakentamiseen. ` Sijainti: 25 km Kuusamon keskustasta pohjoiseen ` Reitit: 20 reittiä. ` Sijainti: Ruokolahdella, 20 km Imatralta pohjoiseen. Saimaa Bike Park on avoinna vain kahtena päivänä viikossa. Keskuksesta löytyvät lastenmaan helpot reitit, aloittelijoiden vihreät flow-reitit, joita on helppo ajaa pyörällä kuin pyörällä, sekä harrastajien vaativammat reitit. ` Muut palvelut: – Lisätietoja: saimaabikepark.fi S IM O V IL H U N E N BIKEPARKIT 84 02 | 2024 84 02 | 2024. ` Hissit: 3 hissiä. Ruka Bike Parkin hyvänä puolena on sen monipuolisuus. ` Korkeusero: 180 metriä
86 02 | 2024. KOEAJOSSA Transmission vaihtaa veto päällä erinomaisesti, niinpä polkemista ei tarvitse keventää missään tilanteessa
Takavaihtajan korvakkeen sijasta vaihtaja kiinnittyy akselin ja takahaarukan ympärille ja runkokohtaisille korvakkeille saa heittää hyvästit. Hämmentävän sulavia vaihtoja Harvemmin tulee vaihdeltua vaihteita maastossa ihan vain siksi, että vaihteet toimivat niin sulavasti. TEKSTI Antti Kuitto KUVAT Antti Kuitto, Miska Kuitto JA SRAM VIIMEISEN VIIDENTOISTA VUODEN aikana maastopyörien vaihteistot ovat kokeneet melkoisia muutoksia. Ketju kiristetään vaihtajaa toisella kädellä taakse vetämällä ja samalla takakiekon akseli kiristetään oikeaan momenttiin huomioiden vaihtajan yläosassa olevan linjausmerkinnät. Transmission on kuitenkin pääasiassa erittäin hiljainen vaihtohetkellä ja herättääkin toisinaan ajatuksen, mahtoiko vaihde vaihtua ollenkaan. Asennus ei vaadi paljon työkaluja – momenttiavain täytyy kuitenkin pakista löytyä. Transmission toimii todella nopeasti ja täsmällisesti. Kolmesta eturattaasta on siirrytty yhteen pienempään ja takapakat ovat vastaavasti kasvaneet senkin edestä. Kammet, rattaan, takavaihtajan, takapakan, ketjun, vaihdevivun ja laturin sisältävän paketin suositushinta on 1 900 euroa. Vaihteet kohdallaan ilman säätöjä Transmission-vaihteiston asennus on varsin helppoa, kunhan rungon takavaihtajan kiinnitys on UDH-yhteensopiva (lyhen ne tulee sanoista Universal Derailleur Hanger). Ketjupaketin tai sovelluksen kuvia avuksi käyttämällä ketjut saa lyhennettyä helpos ti oikeaan mittaan. Seuraavaksi takavaihtaja ja vaihdevipu paritetaan yhteen, takavaihtaja laitetaan asennusmoodiin, asennetaan paikalleen runkoon ja ketjut pujotellaan paikalleen. Mielestäni jo lähes kaiken pyöräilyssä nähneenä olin varsin hämmästynyt, kun vaihteille ei tarvinnut tehdä lopuksi minkäänlaista säätöä – ne olivat asennuksen jälkeen heti oikeissa säädöissään. Transmission-sarjan takavaihtajissa ei siis ole rajoitinruuveja eikä b-tensionruuvia. Kevyemmälle vaihdettaessa vaihtotapahtuma on myös pehmeä erityisesti kovempi veto päällä. Haasteet taklatakseen SRAM julkaisi viime vuonna omien puheidensa mukaan vallankumouksellisen Transmissionnimisen vaihteistoperheen. Kevyemmin SRAM TRANSMISSION SRAM:in uutuus tarjoaa sulavaa vaihtamista kaikissa oloissa. Asennus saattaa kuulostaa normaalia vaivalloisemmalta, mutta sitä se ei kuitenkaan käytännössä ole. Otin X0 Eagle AXS Transmission -vaihteiston testiin ja selvitin, onko valmistajan mainospuheissa perää. Erityisesti tämän havaitsee raskaammalle vaihteelle veto päällä vaihdettaessa, jolloin vaihteistosta odottaa yleensä aina kuulevansa pienen pamauksen ketjun hypätessä rattaalta toiselle. Tämä on erityisesti kisakäytössä mielestäni varsin tervetullut ominaisuus, sillä kertaalleen maratonkisan lähtökiihdytyksessä ketjut katkaisseena tiedän, että ketjulukko hätäpäissään asennettuna menee aina väärinpäin. Asennuksen aluksi puhelimeen ladataan AXS-sovellus, jonne syötetään pyörän malli ja eturattaan koko. Aiempaa suuremmat hypyt rattaiden välillä, tarve vaihtaa välillä nopeasti useita vaihteita ja ennen kaikkea sähköpyörien mukanaan tuoma lisävoima ovatkin asettaneet takavaihtajan toiminnalle melkoisia lisähaasteita – erityisesti kova veto päällä vaihdettaessa. 87 02 | 2024 87 02 | 2024. Mullistaako uusi voimansiirto vaihtamisen maastossa. Sovelluksen kautta on mahdollista tehdä hienosäätöä vaihtajan sivuttaisessa asemoinnissa, mutta normaalitilanteissa sille ei ole tarvetta. Sovellus kertoo näiden tietojen pohjalta oikean ketjunpituuden, takavaihtajan asennusmoodin ja ilmoittaa sen takapakan rattaan, jolla vaihtajan asennus tehdään
KOEAJOSSA 88 02 | 2024. Vertailua muihin vaihtoehtoihin Shimanon Hyperglide+-tekniikalla vaihtaminen onnistuu hyvin myös veto päällä. Sovelluksen kautta voi myös määritellä, miten vaihdevipu käyttäytyy, kun napin painaa pohjaan. Itse säädin napit vastaamaan maantiepyörääni, eli vaihtaja vaihtaa nappi pohjassa vaihteita niin kauan kunnes ollaan pakan toisessa ääripäässä. Tällöin vaikkapa hitaasta mutkasta jyrkkään ylämäkeen lähtiessä voin aloittaa mäen nousemisen vaihdenappia pohjassa pitäen. SRAM Transmission päihittää molemmat edellä mainitut vaihtamisen sulavuudessa toimien sitä paremmin, mitä kovempi veto on päällä. Vaihtojen sulavuus ja vedon saumattomuus selittyy muihin vaihteistoihin verrattuna erilaisella takapakalla ja ketjulla. Kuitenkin erityisesti raskaammalle vaihdettaessa vetoa tulee usein hieman kevennettyä voimansiirtoa säästääkseen. Normaalissa maastoajossa tämä tarkoittaa hiljaisuutta, ja enduroajossa tällä voi olla myös merkitystä voimansiirron kestävyyden kannalta. Vaihtamisen pieneen viiveeseen tottumiseen menee hetki, mutta sen jälkeen siihen ei juurikaan kiinnitä huomiota. \\ Takavaihtajan irtokorvaketta ei enää tarvita. Ketjun pomppiminen kun lisää aina voimansiirron vaurioiden riskiä. SRAM:in aiempi sähköinen Eagle AXS on toiminnaltaan hyvin lähellä Shimanoa, mutta mielestäni aavistuksen karkeampi toiminnaltaan. Endurokäyttöä varten eturattaisiin voi kiinnittää ratassuojat kivikosketuksilta suojaamaan. Tarkoitus onkin siirtää seuraavaksi testi-Transmission enduropyörään, jossa kova veto päällä tapahtuvia vaihtamisia ja kivikontakteja tulee vielä xc-pyörää enemmän. Eittämättä erityisesti takavaihtaja on varmasti myös mekaanisesti vahvempi. pyöriteltäessä vaihto ei ole yllättäen aina aivan yhtä sulava, mutta ketju siirtyy kuitenkin rattaalta toiselle luotettavasti. Ketjun pomppiminen lisää aina voimansiirron vaurioiden riskiä. Nopeammalla kadenssilla vaihteet vaihtuvat vastaavasti nopeammin. Vaihde vaihtuu Transmissionissa vain tietyissä kohdin takapakkaa vaihtoramppien kohdalla, ja mitä hitaammin takapakka pyörii, sitä hitaammin vaihto tapahtuu. Siihen saa myös varaosia erikseen, mitä voi pitää maastokäytössä selkeänä etuna. Vaihtajakin on varsin järeää tekoa. Transmissionin takavaihtajan kytkin vaikuttaa tehokkaalta eikä ketjussa ole juurikaan löysää
90 02 | 2024 B R O S E
s. 92–100 Cube Stereo Hybrid ONE55 C-68 SLX 750 29:n mallinimi lähentelee ennätyyspituuksia, mutta maastossa pyörä vakuuttaa. Sähköistä menoa MAASTO \ GRAVEL MAANTIE \ KAUPUNKI Sähköpyörien muuttuvat markkinat tarjoavat houkuttelevia pyörä-, moottorija akkuvaihtoehtoja monenlaiseen käyttöön. 91 02 | 2024 91 02 | 2024 Tännekin harva olisi päässyt ilman sähköavustusta. s. 102–105. Jatkuvasti suosiotaan kasvattavat sähkömaasto pyörät mahdollistavat lenkkien ja retkien pidentämisen sekä ihan uusien maastojen kokemisen
TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Valmistajat TULEVAISUUS ON MONIMUOTOINEN SÄHKÖPYÖRIEN C A N N O N D A L E 92 02 | 2024. Sähkömaastopyörien kehitys tuo mukanaan uutta moottoritekniikkaa, parempia ajo-ominaisuuksia ja kiehtovia uusia pyörämalleja
93 02 | 2024
Nykyään eri pyörätyyp pien kirjo on huomattavan laaja eri joustomatka lukemat, käyttötarkoitus, moottorin suorituskyky ja akkukapasiteetti sekä paino huomioiden. Kokosimme tähän artikkeliin alan uusia tuulia ja viimeisimpiä tai muuten huomion arvoisia tuotejulkaisuja. Erityisesti uudet moottori mallit ja tekniikka sekä aiempaa pidemmälle viety integ rointi ovat vieneet ajoominaisuuk sia ja yhtä lailla käytettävyyttä eteenpäin merkit tävissä määrin. S ähkömaastopyörämarkkina on kehittynyt nopealla tahdilla, eikä merkkejä sen hidastumisesta ole nähtävissä. 94 02 | 2024 94 02 | 2024. Jaotteluperiaatteista viimeksi mainittu eli paino on muodostanut yhden selvän rajalinjan. Moottorien koko ja paino ovat pienentyneet jatkuvasti uusien mallien julkaisun myötä. Niin sanottuihin täystehoisiin malleihin verrattuna miedommalla avustustuntumalla ja pienemmällä akkukoolla varustetut kevytsähkömaastopyörät ovat vakiinnuttaneet nopeasti paikkansa ja saaneet osakseen paljon suosioita. Nuo päivät ovat kuitenkin kaukana ja sähköavustuksesta vastaavat komponentit ovat säännönmukaisesti upotettu pyö rään hyvin niin, että etenkin kevytmallien kohdalla Trek Fuel EXe kuuluu kevytsähkömaastureiden luokkaan. Sähköavustuksen tullessa osaksi maastopyö riä moottorit saattoivat näyttää jälkiasennuksena lisätyillä, eikä ohjaustangon alueella rönsyilevä johtorypäs parantanut vaikutelmaa. Lisäakku kasvattaa merkittävästi pyörän käyttömatkaa. Alkujaan tyypillinen sähköavustettu maastopyörä tarkoitti 130–150 milliä joustavaa trail tai yleistyyppistä maasturia. Idea pyörätyypin takana on yksinkertainen: se antaa suurimman osan tai kaikki sähköavustuksen tarjoamista eduista, mutta säilyttää perinteisen maastopyörän ajotuntuman ja käytöksen. Kaikille korkealuokkaisille nykyaikaisille sähkö maastopyörille on yhteistä korkea integroinnin aste. Enemmän kuin yksi pyörätyyppi Sähkömaastopyörät ovat jakaantuneet useaan eri pyörätyyppiin
Huomionarvoista uutuudessa on, että se on suunniteltu käsi kädessä uuden Transmission osasarjan kanssa. Vaikka suuntaus on vahvasti samanlainen myös perinteisissä maasto pyörissä, sähköavusteisten pyörien kohdalla jakauma täysjousitettujen ja jäykkäperäisten mallien esiintyvyydessä on vieläkin korostetumpi. Edistyneet moottoritekniikat Moottoritekniikan kehittyminen on tapahtunut rinnatusten pyörien kehityksen kanssa. Mainittakoon vielä, että valtaosa sähkömaasto pyöristä on täysjousitettuja. SRAM onkin kulkenut tältä osin Shimanon viitoittamaa tietä, sillä Powertrainajojär jestelmästä löytyy Shimano EP801:n tavoin auto maattivaihdemoodi ja niin free shift toiminto, joka mahdollistaa vaihteen siirron vapaasti rullatessa TQ-kevytmoottori on kompakti ja pienikokoinen. Asetelma markkinoilla muuttui viime vuoden lopul la SRAM:in julkaistua pitkän odotuksen jälkeen oman Powertrainmoottorinsa lisäosineen. Ohjelmistoissa ta pahtuneet kehityksen ansiosta avustuskäytös on aiempaa hienostuneempaa ja jatkuvasti paremmin säädettävissä eri avustusmoodien muunneltavuuden ansiosta. Sähköpyörä moottorien markki nassa kolme suur valmistajaa – Bosch, Brose ja Shimano – ovat jakaneet pitkään leijonan osan markkinasta. Kehitys ei ole rajoittunut kuitenkaan yksinomaan kuorien sisältä löytyviin fyysisiin komponentteihin. Moottorien koko ja paino ovat pienentyneet jatkuvasti uusien mallien julkaisun myötä. Moottori itsessään on Brosen valmistama S Mag malli. 95 02 | 2024 95 02 | 2024. Muita notee raamisen arvoisia pelureita ovat Yamaha ja Rocky Mountain pyörämerkin Dynamesarjan moottorit. sähköosien paikallistaminen ei välttämättä onnistu nopealla silmäyksellä
Huippuväännön tai tehon kasvattaminen oleellisesti toisi siis toden näköisesti mukanaan omat ongelmansa vähintään osien nopeamman kulumisen muodossa. GASGAS ECC -pyörä on varustettu 600 Wh:n akulla. Näitä malleja on tavattavissa ainakin Canyonin ja kanadalaisen Norcon pyörissä – joskin jälkimmäinen valmistaja vetäytyi osin Euroopan markkinoilta joitakin vuosia sitten. Suuremmalle määrälle on todennäköisesti vain vähän tilausta. Suurimmat saatavilla olevat sähkömaastopyö rän akut tarjoavat hulppean 900 Wh:n suuruisen kapasiteetin. Toisin sanoen, mitä enemmän pyörälle halutaan käyttömatkaa tai kantamaa, sitä painavammaksi se muuttuu. Akkukapasiteetin kas vatus korreloi suoraan painon kanssa. Vaikka wattitunteina mitattava akkukapasi teetti korreloi suoraan käyttömatkan kanssa, niin sanottu kultaisen keskitien ratkaisu on osoittautunut tässäkin yhteydessä hyväksi. Se on johtava ja samalla yleisin akkuraken ne. Syitä tähän voi olla monia, mutta päällimmäisenä tulee mieleen, että enemmän ei ole tässä yhteydessä parempi – asia, jonka myös kevytsähkömaastopyö rien suosio on todistanut. 85–90 newtonmetriä on osoittautunut riittäväksi hetkelliseksi huippuvääntö momentiksi lähes kaikkiin normaaleihin ajotilan teisiin. ilman kampien ja polkimien liikettä. Vaikuttaa todennäköiseltä, että kehitys jatkuu samansuuntaisena niin, että ohjelmisto puolen kehityksellä on samansuuruinen painoarvo moottorien rakenteellisten tekijöiden ja teknisen toteutuksen kanssa. Ripeästä kehityskulusta huolimatta moottorien suorituskykyarvot ovat pysyneet pitkään vakiona. Lähitulevaisuudessa ei ole nähtävissä suuria murroksia akkutekniikassa. Kultaisen Cannondale Moterrassa käytetään Shimanon EP801-moottoria. Lisäksi voimansiirtoosat ovat kovalla rasituksella jo nykyisellään. Akkujen kehitys Kaikki modernit sähköpyörät käyttävät litiumioni akkuja. Toimiakseen hyvin molemmat toiminnot ovat edellyttäneet huomattavaa määrää ohjelmistopuolen kehitystyötä. Osalle kilon tai vaikka useamman lisä pyörän painoon ei ole välttämättä ongelma, mutta pyörävalmistajien tarjonnan ja myyntilukujen valossa tällaiset ajajat edustavat vähemmistöä. 96 02 | 2024 96 02 | 2024. Akkukoko tai kapasiteetti noudattivat sähkö maastopyörien alkuaikoina samaa ajattelua kuin moottorin hetkellinen vääntömomentti: mitä enem män, sitä parempi ja mielellään vielä vähän lisää päälle. Toiminta peri aate on molempien valmistajien tuotteissa sama: vaihdevivun painallus välittää viestin takavaihtajan ohella moottorille, joka pyöräyttää eturatasta halu tun määrän vaihtotapahtuman toteuttamiseksi
ILMOITTAUDU MUKAAN! Hintaporras vaihtuu 1.5.2024 kello 23.59! MAHTAVAN AJOKOKEMUKSEN LÖYTÄMINEN IÄSTÄ RIIPPUMATTA Chebici since 1993 WWW.CHEBICI.FI Työsuhdepyörät / Myynti / Huolto / Bikefitting / E Bikes. SARJAT: 15 km, 25 km, 48 km, 60 km, 120 km ja 180 km Lisäksi Kultainen Kampi, Night Ride 60 km ja MiniMTB! Myös SM-arvo! TAHKOMTB.FI TAHKO MTB 2024 TAHKOA ON KIERRETTY JO 25 VUOTTA! Tahko MTB vetää vuosittain yli 2000 vauhtipäätä nauttimaan Tahkon maisemista
Esimerkkinä toimivat GASGAS ECC enduro ja MXCtrail pyörät. Boschin ajojärjestelmän kytkimet ovat selkeät. Kevytmallit noudattavat omaa lainalaisuuttaan akkukokojen osalta. Hiilikuiturunkoiset ja hiilikuituosilla varustetut huippumallit painavat usein alle 20 kiloa. Tämä kääntyy ajotyylistä ja maastosta, käyte tystä avustusprofiilista ja lämpötilasta riippuen noin kahden tunnin käyttöajaksi. keskitien käyminen on nähty jo muutamassa kaudelle 2024 julkaistussa pyörässä, jotka käyttävät noin 600 Wh:n suuruista akkua, vaikka suurempi 700 Wh:n malli olisikin saatavilla. Kompakti akku on suuressa osassa pyörän pitämi sessä kevyenä. Runkoon kiinnitettävät lisäakut ovat oma lukunsa, ja niitä on käytössä niin täystehoisissa Pinion tarjoaa 85 Nm:n maksimivääntöä. Tyypillisesti akkukoot osuvat nykyisessä pyörätarjonnassa 600–750 Wh:n haarukkaan. Tyypillinen akkukapasiteetti on tämän tyypin pyörissä noin 300 Wh:n luokkaa. Yamahan moottori on käytössä muun muassa Giantin pyörissä. 98 02 | 2024 98 02 | 2024. Miedoimmilla avustusprofiileilla akku voi riittää huomattavasti pidemmäksikin aikaa
Pyörän painon luvataan asettuvan alle 20 kilon. Kilpailua on kuitenkin enenevissä määrin, mistä Fillari lehdessä 1/2024 koeajettu Stevens Bikes EMaverick on hyvä esimerkki. Malleilla on yhteistä samankal taisten joustomatkalukemien ja runkomitoituksen ohella kiitelty TQ HPR50 moottori. Kevytmallien puolella Trek asetti riman korkealle jo toissa vuonna Fuel EXe pyörällään, joka on edel leen yhtä kilpailukykyinen kokonaisuus. Tämä voi olla tuntuva lisä etenkin kevytsähköpyörissä, joissa lisäakku voi tuoda kapasiteettia lisää kolmanneksen. Vaihdelaatikoistaan tunnettu Pinion teki ensim mäisen julkaisun tällä saralla viime vuoden puolella Tyypillinen akkukapasiteetti on kevytmalleissa noin 300 Wh:n luokkaa. 99 02 | 2024 99 02 | 2024. Cannondale käyttää samanlaista lähestymistapaa hiljattain julkaistussa Moterra SL mallissaan, josta löytyy Shimano EP801 ajojärjestelmä ja 601 Wh:n suuruinen akku. Raskaa seen käyttöön suunnatuissa kevytsähkömaastureissa Specialized Kenevo SL 2 mallilla ei ainakaan vielä ole juurikaan kilpailijoita. Täystehoisen Yamaha SyncDrive Pro moottorin ympärille kootun pyörän kokonaispaino on saatu pidettyä hieman yli 20 kilossa käyttämällä tavallista pienempää 400 Wh:n akkua. Uusia tuulia Moottorien ja vaihteiston integrointi on ollut keskustelussa mukana sähköavusteisten ja erityi sesti sähkömaastopyörien yleistymisestä lähtien. Omaan kiinnikkeeseensä tai juomapullotelineeseen asennettavat akut tuovat tyypillisesti noin 160 Wh lisäkapasiteetia. Rocky Mountain on monessa mielessä erikoisuus pyörävalmistajien joukossa, sillä merkki käyttää omaa moottoriaan. kuin kevytmalleissakin. Pyöriä löytyy valittaviksi aina ketteristä 120 milliä joustavista XCtyylisistä pyöristä peräti 190 milliä joustaviin enduropyöriin. Esiin nostamisen arvoisia malleja löytyy muun muassa Whyte RSX ja Canyon Torque sarjoista. Samaan katego riaan sijoittuu myös uudistettu Specialized Levo SL, joka käyttää valmistajan omaa nimeä kantavaa 1.2 SL moottoria. Alla on listattuna pyöriä, joista on kertynyt kokemusta tai jotka ovat huomionarvoisia ja mielenkiintoisia uutuuksia. Orbea on käyttänyt Shimanoa ajojärjestelmien hovitoimittajana, mutta poikkesi tutusta linjastaan Wildenduropyörän osalta. Dyname 4.0 moottori on ai nutlaatuinen, sillä ketju kierrätetään erillisen rissan kautta eturattaalle. Moottori on lisäksi kärkisijoilla suorituskykylukujen saralla, sillä huippuväännöksi luvataan peräti 108 Nm. Laaja-alainen tarjonta Kaudelle 2024 sähkömaastopyörien tarjonta on laajempi kuin koskaan aiemmin. Etenkin viimeksi mainitussa on erityistä optio suurelle 900 Wh:n akulle ja erityisellä tavalla runkoon tehty paikka juomapullolle. Giant on onnistunut puolestaan luomaan mielen kiintoisen yhdistelmän täystehoisen sähköpyörän kyvykkyyttä ja kevytmallin ajoominaisuuksia Trance X Advanced malleillaan. Raskaassa päädyssä tarjonta on yhtä monipuolista kuin muissakin ryhmissä. Seuraavassa kategoriassa ovat trail ja enduropyö rät täystehoisilla moottoreilla. Boschin ajojärjestelmällä ja 750 Wh:n akulla varustettu malli on saatu pidettyä 160 millin jousto matkastaan huolimatta kohtuullisen kevyenä. Orbea Wildissa on Boschin moottori ja 750 Wh:n akku
Nopeasti kehittyvä pyörien ja moot torien tekniikka tekee sähköavusteisista pyöristä entistä suorituskykyisempiä, hhelppokäyttöisempiä ja varmatoimisempia. Paljon valinnanvaraa Yleisimpiä moottorimalleja ominaisuuksineen on koottu oheiseen taulukkoon. Lisäksi vaihteistokom ponenttien tuoman painon sijoittaminen kokonai suudessaan pyörän keskelle on yleisesti hyväksi mielletty ominaisuus. \\ 100 02 | 2024 100 02 | 2024. Kaikkiin tarpeisiin Riippumatta siitä, että kulkeeko pyörä yksinomaan lihasvoimalla vai myös sähköavustuksen saattele mana, maastopyöräilijät elävät parempia aikoja kuin koskaan ennen. Yhdelle se voi olla mahdollisimman paljon käytök seltään ja avustustuntumaltaan perinteistä maasto pyörää muistuttava kokonaisuus, kun taas toinen voi etsiä motocrosspyörän tarjoaman ajokokemuksen vastinetta pitkän joustomatkan ja kärkkään avus tustuntuman muodossa. Erinomaisia vaihtoehtoja löytyy molempiin ääripäihin ja kaikkialle niiden välille. MGUmoottori – lyhenne tulee sanoista motorgearbox-unit – tarjoaa 12 vaihdetta ja muihin täys tehoisiin moottoreihin verrattavat suorituskykyarvot. Valmistaja Malli Huippuvääntömomentti Akkukoko (suurin saatavilla oleva) Paino (ainoastaan moottori) Pyörävalmistajat TÄYSITEHOISET MALLIT Bosch Bosch Performance Line CX, Gen4 85 Nm 750 Wh 2,9 kg Useita Brose S Mag 90 Nm 814 Wh 2,95 kg Specialized, useita muita Pinion MGU 85 Nm 4,1 kg Rotwild, Simplon Rocky Mountain Dyname 4.0 108 Nm 720 Wh – Rocky Mountain Shimano EP801 85 Nm 900 Wh (vain rajatuilla pyörämerkeillä) 2,7 kg Useita SRAM Powertrain 90 Nm 720 Wh 2,9 kg GasGas, Transition, Propain Yamaha PW-XM 85 Nm 600 Wh 2,6 kg Giant KEVYTMALLIT Bosch SX 55 Nm 400–750 Wh 2,0 kg Useita Fazua Ride 60 60 Nm 430 Wh 1,96 kg Pivot, Santa Cruz TQ HPR50 50 Nm 360 Wh 1,85 kg Useita Specialized 1.2 SL 50 Nm 320 Wh 1,95 kg Specialized MGUmallillaan, joka yhdistää vaihdelaatikon ja moottorin samojen kuorien sisälle. Yhdellä rataspa rilla ja ketjulla – tai halutessaan hihnalla – toteutettu voimansiirto tarjoaa tuntuvia etuja toimintavar muuden, huollettavuuden ja mahdollisesti myös kulutuskestävyyden saralla. Vaikka uutuustekniikkaa ei ole toistaiseksi nähty valtavir ran tarjonnassa, viimeistään MGUmallin julkistus on saanut todennäköisesti myös muut alan toimijat kartoittamaan samaa toteutusperiaatetta käyttäviä ratkaisuja. Vaihdevipu ja moottori kommunikoivat langatto masti, mikä mahdollistaa hyvin siistin ulkonäön. Moottori ja pyörävalikoimien kirjo antaa jokaiselle mahdollisuuden juuri oman näköisensä pyörän ja ajokokemuksen valintaan. Lupaavista ominaisuuksista huolimatta suuren mittakaavan tai erityisen hyvin tunnetut pyörä valmistajat eivät ole toistaiseksi tiedottaneet MGUmoottorin käytöstä mallistossaan
EMAX EBF600 4 848 €
Stereo Hybrid 155 -rungon sanotaan olevan 20 prosenttia kevyempi sen sirompaan Stereo Hybrid 140 -sisarmalliin verrattuna. KOEAJOSSA Cube Stereo on monikäyttöinen pyörä poluille ja alamäkiin. Erityisesti viime vuosina merkin pyörissä on nähty hiilikuiturunkoja hintaluokassa, jossa niitä tavataan vain harvoin. Sähkömaasturien keskiraskassarjalainen luottaa moniin tuttuihin ratkaisuihin, mutta tarjoaa myös yllätyksiä. Ohjaustanko on saksalais merkki Newmenin toimittama, kuten myös kiekot. Cube on käyttänyt pitkään sähköpyöriensä mallinimissä Hybrid-termiä, joka on samaan aikaan kuvaava – onhan käyttövoima yhdistelmä sähköavustusta ja lihasvoimaa – ja toisaalta harhaanjohtava, jos sen yhdistää samaa nimeä kantavaan pyörätyyppiin. Maguran jarrukahvat istuvat mukavasti käteen. Tekniikan takana olevia tietoja ei avata erityisen seikkaperäisesti. Valmistaja itse mainostaa pyörää yleiskäyttöiseksi trail-pyöräksi, jolla pystyy nauttimaan myös alamäistä. Ensiarvion perusteella suunnitteluja osavalinnat tukevat kategorisointia: moderni ja rento runkogeometria, 29-tuumaiset kiekot molemmissa päissä jatkuvasti yleistyvien sekakiekkojen sijaan ja vakuuttavat joustomatkalukemat. Testaamamme Stereo Hybrid 155 -sarjalainen muodostaa osiensa ja runkomitoituksensa puolesta mielenkiintoisen kokonaisuuden. Lopullisen rakenteen kuitupitoisuuden sanotaan olevan keskimäärin 68 prosenttia, josta C68-nimike juontaa ilmeisesti juurensa. Rungon painoksi ilman iskunvaimenninta ja ajojärjestelmän osia ilmoitetaan 2,9 kiloa, joka on kohtuullinen Cube STEREO HYBRID ONE55 C:68X SLX 750 29 Lyhyet satulat ovat yleistyneet sähkömaastopyörissä ja hyvästä syystä: hieman tavallista lyhyempi satulan kärki antaa lisää liikkumatilaa pyörän päällä. Pääasialliset tekijät tiivistyvät kuitenkin korkealujuuksisen hiilikuitumateriaalin käyttöön ja erityiseen muottitekniikkaan, joka mahdollistaa valmistuksen tyypillistä pienemmällä hartsimäärällä. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Rami Valonen SAKSALAINEN CUBE TUNNETAAN laajasta mallistostaan ja kilpailukykyisesti hinnoitelluista pyöristään. Kevyt ja vahva runko Stereon rungossa on hyödynnetty valmistajan edistyneintä C68-hiilikuitutekniikkaa. 160/150 millin joustomatka voi asettaa sähköavusteisen pyörän yhtä lailla endurotai trail-kategoriaan. 102 02 | 2024. Koeajoon saamamme Stereo Hybrid 155 -mallia on vaikea lokeroida yhteen luokkaan
103 02 | 2024 103 02 | 2024
Nelimäntäiset Magura MT7 -jarrut ovat näyttävät ja tehokkaat. Stereon satula edusti selvästi tätä suuntausta olematta kuitenkaan liian typistetty. KOEAJOSSA TIEDOT Merkki Cube Stereo Hybrid ONE55 C:68X SLX 750 29 Runkomateriaali hiilikuitu Moottori Bosch Performance CX, Gen. Valintaa voi pitää perusteltuna. Iskarin 60 millin iskunpituudesta otetaan irti 150 millin joustomatka, jolloin keskimääräiseksi vipusuhteeksi saadaan 2,5. Avustustuntuma on huoliteltu ja sen käytöstä saa säädettyä mieleisekseen eri avustustasojen ja niiden räätälöinnin kautta. Stereo löytyy siis vain yhtä askelta alemmalta tasolta. 4, Smart System Akku Bosch PowerTube 750 Wh Vaihdevipu ja takavaihtaja SRAM GX Eagle, 12v, Single click -malli Takapakka SRAM X0 1295 Eagle, 12-v Kammet/eturatas ACID E-Crank, 34 T, 165 mm Takarattaat SRAM XG-1275 Eagle, 10-52 T Ketju SRAM NX Eagle Jarrut edessä/takana Magura MT7, 203/203 mm Kiekot Newmen Performance 30, Boost, 28 H Renkaat Maxxis Assegai, EXO+ 2,5” WT / Maxxis Minion DHR II, DD 2,4” WT (nastarenkaat asennettuna) Ohjaustanko Newmen Evolution SL 318.25, 780 mm leveys Ohjainkannatin Newmen Evolution SL 318.4, 40 mm pituus, 31,8 mm Satula Cube Natural Fit Venec Satulatolppa Cube, 31,6 mm halkaisija, 170 mm liikevara Etuhaarukka Rock Shox Lyrik Select+, DebonAir, 160 mm Takajousitus Rock Shox Super Deluxe Select+, DebonAir, 230 x 60 mm Ohjaus-/satulakulma 64,4°/75,7° Akseliväli 1 263 mm Takahaarukan pituus 454 mm Valmistajan nettisivut cube.eu Koko testattu koko L, muut koot M ja XL Paino 23,1 kg (ilman polkimia, nastarenkailla) Hinta 7 499 € Rungon painoksi ilman iskunvaimenninta ja ajojärjestelmän osia ilmoitetaan 2,9 kiloa. Luku on tyypillinen nykyaikaisissa jousitusratkaisuissa. Nykysuuntauksen ja -standardin mukaisesti takahaarukka käyttää UDH-vaihtajakorvaketta. lukema huomioiden, että kyseessä on 5-kategorian runkomalli. Jarruista löytyy hienoinen määrä ekso tiikkaa, sillä Cuben valinta on kohdistunut Magura MT7 -malleihin, jotka ovat keränneet uskollisen kannattajakunnan. Kiekot tulevat samalta merkiltä ja antavat kaikin puolin asiallisen vaikutelman. Sen sijaan vaihteet ovat SRAM GX Eagle -sarjaa, joka oli tai on kenties edelleen yksi yleisimmistä maasto pyörävaihteistosta ennen Transmission-osasarjojen julkaisua. Akuksi Stereoon on valittu suurin, mitä Boschin valikoimassa on, eli 750 Wh:n kapasiteetin PowerTube. Valmistajan runkoluokittelussa välillä 0–6 korkeinta eli 6-kategoriaa edustavat alamäkija bikepark-pyörät. Saksalaisvalmistajan osia tapaa usein Cuben pyörissä. Tavanomaista lyhyemmät satulat ovat yleistyneet sähkömaastopyörissä niiden tarjoaman liikkumisen vapauden ansiosta. Vaikka pienemmällä akulla saisi pyörästä viilattua painoa pois, se nipistäisi samalla kantamasta ja käyttöajasta tuntuvan siivun. Newmenvalmistajan Fade-sarjan takanapa on käyntiääneltään hiljainen. Jousituksessa käytetään Horst Link -rakennetta, joka on periaatteeltaan nelilinkkuratkaisu. Renkaat ovat valittu pito ja mäenlaskukyky edellä niin, että edestä löytyy Maxxis Assegai 2,5 tuuman leveydessä ja takana saman valmistajan Minion DHR II 2,4-tuumaisena. Hissitolppa on myös Cuben omaa mallistoa ja se tarjoaa 170 millin liikematkan. 104 02 | 2024. Pyörän mallinimestä poiketen vaihteistosta ei löydy SLX-sarjaa eikä edes Shimanoa. Hiilikuidun antamia muotoiluvapauksia on hyödynnetty reilusti, mikä on nähtävissä etupään massiivisen vaakaputken profiilin muodossa. Sähköosat ja muut komponentit Bosch Performance CX Line on moottorina ja ajojärjestelmänä tuttu. Ratkaisu on ulkonäöltään siisti, mutta voi monimutkaistaa tiettyjä huoltotoimenpiteitä. Takana iskunvaimennuksesta vastaa ilmajousellinen ja lisäsäiliöllä varustettu Super Deluxe, joka sopii pyörän käyttötarkoitukseen. 160 milliä joustava Lyrik-keula on hieman epätyypillinen näky, sillä entistä useampi sähköpyörämalli käyttää 38-millisillä liukuputkilla varustettua Zebtai Fox 38 -keulaa. Kammet ovat Cuben talonmerkki Acidin valmistamat ja mitaltaan 165 milliä. Ohjaamon osat, eli kannatin ja tanko, ovat Newmenilta. Akun varaustilan ilmoittava näyttö ja virtapainike on upotettu rungon vaakaputkeen. Jarrulevyt ovat edessä ja takana 203-milliset, eikä pienempiä tämän tyyppisessä pyörässä pitäisi käyttääkään. Jousitus on toteutettu Stereossa Rock Shoxin osilla. Select+-sarjan komponentit edustavat valmistajan keskitason tarjontaa ja hoitavat kunnialla tehtävänsä. Tämä tuo mukanaan yhteensopivuuden SRAM Transmission -vaihteistolle. Akku on sijoitettu tyypilliseen tapaan rungon viistoputkeen. Takahaarukan nivel on sijoitettu alaputkiin hieman takaakselin etuja alapuolelle. Voimat taka-akselilta iskarille välitetään satulaputken kiertävän lyhyen haarukkalinkun kautta. Iskaria ei ole asemoitu pystyyn satulaputken eteen, vaan vaakaputken suuntaisesti. Viimeisen trendin mukaisesti vaijerikuorien ja jarruletkun veto on tehty ohjainlaakerin läpi
Vaikka noin 475-millimetristä reachmittaa ei voi sanoa L-koon rungossa lyhyeksi, se ei ole myöskään pitkä. Vain kolme runkokokoa Stereo edustaa samanaikaisesti nykyaikaisen sähkömaastopyörän arkkityyppiä ja säilyttää samalla selvästi ominaisen luonteensa. Täystehoiselle sähköpyörälle 160/150 millin joustomatkalukema ei ole missään nimessä lyhyt, mutta alamäkivoittoiseen ajoon suunnitelluissa pyörissä luvut ovat tyypillisesti suuremmat. Vaikka 165-milliset kammet eivät ole pitkät, pyörä voisi hyötyä vieläkin lyhyemmistä kammista niiden mukana tulevan suuremman maavaran kautta. Kaikkiin tilanteisiin voi tulla hyvällä itseluottamuksella ja jarrutuksen voi jättää viime hetkeen niin, että rengaspito jää rajoittavaksi tekijäksi. Mistään kevytversiosta ei ole siis Stereon kohdalla kyse, vaikka sen kokonaispaino onkin onnistuttu pitämään kohtuullisena. Alkuherkkyyden aste on hyvä suoraan tehtaalta. Cube on käyttänyt nelilinkkurakennetta takajousituksessa vuosia. 105 02 | 2024 105 02 | 2024. Jos ajaminen ei keskity yksinomaan alamäkiosuuksien tykittämiseen ja kaikista röykkyisempien ajolinjojen valintaan, Stereo palvelee kuskiaan hyvin. 160-millinen Lyrik hoitaa tehtävänsä kunnialla. \\ Stereo Hybridin jousitus on tyypillinen nelilinkkurakenne, jossa voimat iskarille välitetään satulaputken kiertävän haarukkalinkun kautta. Keskipitkä joustomatka, hyvin toteutettu jousitus, harkittu runkomitoitus, Boschin ajojärjestelmä ja asialliset osat tekevät pyörän, joka on elementissään lähes kaikilla alustoilla. Lyhyemmät ajajat jäävät harmillisesti paitsioon, sillä Stereota on saatavana vain M–XL-kokoja. Nytkin satulan saa asemoitua kohtuullisen hyvin tehokasta mäennousua ja polkemista varten. Stereon rungon hieman yli 450-millinen takahaarukka tekee pyörästä vakaan mutta samaa aikaan järkevästi käsiteltävän. Kahvojen ulkonäkö ja muotoilu ovat hieman tavanomaisesta poikkeavat ja siten huomiota herättävät. Pyörän voisi sanoa olevan lukemiaan kyvykkäämpi. Nousuissa tahattomat keulimiset pysyvät kurissa, kunhan painopistettä siirtää tarvittavan määrän eteenpäin. Asteen verran jyrkempi satulaputken kulma voisi auttaa näissä tilanteissa selvästi. Stereo vaatii käskyttämistä tavalla, jota täystehoiset sähköpyörät yleensäkin edellyttävät. Vaikka sähköavusteisessa pyörässä poljintehokkuus ei ole yhtä ratkaisevassa roolissa kuin perinteisessä maastopyörässä, Stereon takapää operoi hyvin polkemisliikkeestä syntyvien voimien alla. Helposti käsiteltävä Taulukkomuodossa Stereon runkogeometriasta ei nouse esiin erikoisuuksia. Liipaisinosa istuu käteen mukavasti, vapaaliike ja kontaktipiste luovat hyvän yhdistelmän ja tekevät jarruista siten muka vat käyttää. Hieman yli 64-asteinen ohjainkulma palvelee hyvin. Ohjaamon korkeus on saatu asetettua nappiin niin, että tanko tuntuu olevan hieman yli 180-senttiselle kuskille optimikorkeudella ja kannattimessa on samalla vielä säätövaraa jäljellä molempiin suuntiin. Tässä valossa 7 499 euron hintalappua voi pitää varsin kilpailukykyisenä. Takapää toimii esimerkillisesti tarjoten hyvin pitoa, mutta säilyttäen silti reserviä vaativissakin tilanteissa. Vaikka MT7-jarrujen nykyversiot ovat ehtineet olla markkinoilla jo hyvän aikaa, niistä ei ole päässyt kertymään aiempaa kokemusta. Tuntuma on piirun verran pehmeä, mutta mikä oleellisinta, jarrutehoa on kiitettävästi. Runkomitoitus ja jousitus ovat mainiota tasoa, kuten myös Newmenin osilla höystetty komponenttivalikoima. Suunnittelupöydällä on onnistuttu kokoamaan lukujen yhdistelmä, joka sopii pyörän käyttötarkoitukseen erinomaisesti. Harkitut joustomatkalukemat tuovat mukanaan pirteästi kuskin toimiin vastaavan pyörän. Pyörä ei keinu häiritsevästi ja ketjuun siirretty teho siirtyy tehokkaasti eteenpäin vieväksi liikkeeksi, oli teho peräisin sitten ajajalta tai moottorilta. Stereosta löytyy kuitenkin hyvin potentiaalia vaativien ja kovavauhtisten osuuksien selvittämiseen. Säädöt antavat mahdollisuuden avustuksen luonteen muutoksiin nopeasti ja kätevästi. Ohjaamo tuntuu hieman lukujaan tilavammalta, mikä on ainoastaan hyvä asia. Jo ensimetrit vahvistavat tätä käsitystä. Stereo säilyttää suuntavakauden hyvin vauhdin kasvaessa, mutta vastaa silti ajajan käskytykseen kääntösäteeltään tiukissa mutkissa ja hitaassa ajossa – tai niin hyvin kuin noin 23-kiloiselta pyörältä voi realistisesti odottaa. Pienimmän eli M-koon reach-mitta on 449 milliä ja satulaputken pituus 405 milliä. Satulatolpan 170 millin vapaaliikettä voi pitää riittävänä, mutta lisämilleistä ei olisi haittaa etenkään pitkäjalkaisille kuskeille. Hennosta ulkonäöstään huolimatta keula on tukevan tuntuinen eikä se aiheuta muutenkaan yllätyksiä. Muutaman kovavauhtisen monttuun ajon jälkeen oletuksena oli, että takapää olisi käynyt pohjassa ja kolinalla, mutta todellisuudessa käyttämätöntä joustomatkaa oli vielä jokunen milli jäljellä. Boschin moottori avustaa saksalaisella tarkkuudella tekemättä numeroa itsestään: se tarjoaa lisäpotkua kysyttäessä ilman yllätyksiä
106 02 | 2024 B R Y N L E N N O N / G E T T Y IM A G E S FO R IR O N M A N
s. Mäkinen reitti asettaa varmasti haasteita tuhansien osallistujien peesivalvonnalle pyöräilyosuudella. Valitse omasi kisakalenteristamme. Monipuolisesti kivaa TRIATHLON \ DUATHLON \ MULTISPORT 107 02 | 2024 107 02 | 2024 Espanjan Marbellassa järjestetään Ironman 70.3 -sarjan MM-kisat vuonna 2025. s. 114–119. Triathlonistille on ehdottomasti hyötyä erilaisten pyöräilylajien harrastamisesta ja jopa niissä kilpailemisesta. Sääntöjen mukaisen 12 metrin välimatkan pitäminen edellä ajavaan on hankalaa, kun ylämäet keräävät kisaajat tiiviiseen nippuun. 108–113 Mielenkiintoisia triathlonkilpailuja löytyy niin Suomesta kuin maailmaltakin
Pyöräilystä lisävauhtia triathloniin Triathlonin harrastaja voi oppia paljon kilpapyöräilijöiltä. Ryhmässä ajaminen ja vauhdin vaihtelut kehittävät suorituskykyä triathlonin pyöräilyosuudella. TEKSTI Marcus Lindqvist KUVAT Ville Kaskivirta 108 02 | 2024
109 02 | 2024
– Ei ollut riittävästi herkkyyttä, eikä maksimi kapasiteettia. Triathlonin pitkillä matkoilla optimaalinen suoritusteho, intensity factor, on useimmiten 75–85 prosenttia kynnystehosta. – Kilpapyöräilyssä tarvittavien ominaisuuksien treenaaminen ei ole sulkenut pois, vaan enemmän kin tukenut, triathlon ja tempoharjoittelua. Desimaalilukuna ilmaistuna IF on siis 0.75–0.85. Pyöräkisoissa VI on usein 1.10–1.20, eli teho vaihtelee aika paljonkin kisan aikana. Hän osallistui myös yhä useammin pyöräilyseuran porukkalenkkeihin. Lisää maksimitehoa ja vauhtia Setola itse oli kilpaillut triathlonissa kahdeksan kautta, kun hän päätti kokeilla kilpapyöräilyä vuonna 2018. 110 02 | 2024. Kynnysteho on suurin noin tunnin ajan ylläpidettävä teho. Selkeä polarisaatio voi auttaa triathlonisteja kehittymään, vaikka he eivät kilpailisikaan pyöräilyssä. Tällainen kuva muodostuu, ainakin jos kysyy, mitä kilpapyöräilijät ajattelevat triathlonisteista. – Triathlonharjoittelu ajautuu helposti mono toniseksi. Triathlonissa (ja aika-ajoissa) VI on aika tyypillisesti 1.00– 1.05, jos kyseessä on tasainen reitti. Normalisoitu teho kuvastaa sitä, miten rasittava suoritus on. Tietysti harjoittelua kannattaa rytmittää fiksusti kauden sisällä. S tereotyyppinen kuva triathlonistista on sellainen, jossa hän ajaa älyttö män pitkiä pyörälenkkejä, samalla kapealla tehoalueella ja samalla hitaalla kadenssilla. Kokemus oli hänen mielestään silmiä avaava. TEHONMITTAUKSESSA käytetään usein käsitteitä, kuten kynnysteho, intensity factor (IF), variability index (VI) ja normalized power (NP). Gravelpyörä käyttöön treeneissä Setola on myös tuonut elementtejä kilpapyöräilys tä myös valmennettaviensa harjoitteluun. – Alussa en pystynyt vastaamaan rytminvaih doksiin, mutta vähitellen aloin pysyä mukana ja jopa pystyin vastaamaan iskuihin, loppukireihin minulla ei tosin ollut asiaa. Triathlonin pitkissä peesikieltokisoissa on tietysti hyvin erilaiset vaatimukset kuin maantiepyöräilyssä, mutta triathlonisteilla olisi ehdottomasti opittavaa kilpapyöräilijöistä. Triathlonisti myös vierastaa pyöräilykilpailuja ja osallistuu korkeintaan satunnaisesti tempokisoihin. Pärjätäkseen paremmin maantiekisoissa Setola alkoi keskittyä enemmän ominaisuuksiin, joita tarvitaan yhteislähdöissä: nopeutta, maksimitehoa ja hapenottokykyä. Kisoissa näki hyvin, mitkä ominaisuudet minulta puuttuivat, Setola sanoo. – Maantiepyöräilykisathan tuovat aika voimakas ta polarisaatiota, kun välillä ajetaan hiljaa poru koissa ja välillä pitää reagoida irtiottoihin. Viime kaudella pääsin jopa top5sakkiin kauden avaavassa Lattomeriajoissa, hän sanoo. Sen on todennut myös ikäluokka sarjoissa menestystä saavuttanut triathlonisti ja valmentaja Tero Setola, joka on viime vuosina esiin tynyt ahkerasti myös pyöräilykisoissa. Tätä eroa voi kuvailla VI:llä, joka ilmaisee NP:n suhdetta keskitehoon. On tarkoituksenmukaista minimoida vaihtelua, koska triathlonissa on tärkeää säästää energiaa juoksuosuutta varten. Eihän niitä suorituskyvyn yläpään ominaisuuksia suoraan tarvitse triathlonissa, mutta ne voivat merkittävästi rajoittaa kynnystehon kehit tymistä. Mäkisellä reitillä teho vaihtelee yleensä enemmän. – Lähdin aika suoraan mukaan kategoria 2 tasolle. Kynnystehot ovat toki tärkeitä triathlonissa, mutta kehitys saattaa loppua jossain vaiheessa ilman harjoituksellista variaatiota. Viimeiset kolme vuotta olen ajanut elitesarjassa. Yritän tuoda maantiepyöräilyn omaisia harjoitteluärsyk keitä valmennettavilleni, Setola sanoo. – Lyhyitä maksimitehoja ei tehdä, tai ehkä ei edes ymmärretä niiden merkitystä. Hyvän aerobisen peruskunnon omaaville triathlonisteille kovemmat tehoharjoitteet saattavat tuoda nopeaakin kehitystä. Harjoitusmäärää on myös useimmiten riittävästi, Setola sanoo. Olin kehittynyt ihan hyvin triathlonissa ja tempossa, mutta koin tarvitsevani uusia haasteita. Mitä enemmän teho vaihtelee suorituksen aikana, sitä suurempi on ero keskitehon ja normalisoidun tehon välillä. Perusharrastajan, jonka tavoitteena ovat pitkän matkan tai puolimatkan kisat, tulee seurattua paljon kynnyksiä harjoittelussa
Pyöräilyosuus on prokisoissa rat kaisevassa roolissa. Hänen mielestään ei ainakaan koko aikaa kannata harjoitella triathlonpyörällä. Pyöritysnopeus vaikuttaa myös siihen, mitä lihassoluja käytetään, ovatko käytös sä vain hitaat lihassolut vai aktivoidaanko myös nopeita. Hän huomasi että ammat tilais kisojen luonne oli hyvin erilainen kuin ikäsarjakilpailujen. TEMPO/ KYNNYSHARJOITTEET 8–30 minuuttia tasavauhtista ajamista anaerobisella kynnyksellä tai hieman sen alle. Setola suosii maantie tai gravelpyörän käyttöä harjoittelussa triathlon tai aikaajopyörän sijasta – etenkin perusharjoittelussa, mutta myös kovem missa treeneissä. – Maksimivoimaharjoittelu sekä hapenottokykyä ja yläpään kapasiteettia kehittävät harjoitteet luovat lisää reserviä tehdä kehittävää kynnysharjoittelua. – Suomessa maantiepyöräily kisoissa mäet ovat yleensä hyvin lyhyitä, noin 30–60 sekuntia, joissa ero ja koitetaan tehdä. Tällöin pitää pystyä muuttamaan rytmiä ja nostamaan kadenssia. Eri kadenssia käyttäen voi saada uusia harjoitusärsykkeitä hermolihasjärjestelmälle. MUISTA MYÖS Lisäksi sopivasti kisanomaisesti eri ärsykkeitä samaan treeniin pyöräilykisojen lähestyessä, myös pidempien PK-lenkkien yhteydessä, mieluiten alkuun, kun on enemmän energiaa käytössä. – Aikaajoasennossa on tiukemman lonkkakul man vuoksi haastavampaa tuottaa suurta tehoa, joten maantiepyörällä voi saada enemmän itsestään irti. Kampikierroksia monipuolisesti Triathlonissa ja aikaajossa on usein taloudellisinta käyttää tasaista, suhteellisen matalaa kadenssia eli pyöritysnopeutta. Maantiepyöräilyssä joutuu usein käyttämään erilaisia pyöritysnopeuksia hyvinkin laajalla skaalalla pystyäkseen vastaamaan iskuihin. Jos tottuu vain siihen, taloudellisuus katoaa heti, kun kadenssia nostaa, Setola sanoo. Esimerikiksi kun yrittää kehittää hapenotto kykyä, tarkoitushan on saada kovaa tehoa ja samalla hapenkulutusta korkealle, hän sanoo. – Triathlonisteilla on kadenssi useimmiten 70:n ja 90:n välillä ja voimantuotto on enemmänkin vään tävää kuin räjähtävää. Esimerkkiharjoituksia HERMOSTOLLISET HARJOITTEET 10–15 sekunnin maksimivedot pitkillä palautuksilla, matala kadenssi (50–60 rpm) sekä korkea kadenssi (100+ rpm), penkistä ja putkelta. Tärkeä pakaralihas saadaan helpommin töihin. HAPENOTTO/ KAPASITEETTIHARJOITTEET lyhyet 30–60 sekunnin vedot, selkeästi yli anaerobisen kynnyksen, tai 3–6 minuutin vedot, hieman yli anaerobisen kynnyksen. Kokonaistehoaika 30–60 minuuttia/harjoitus. 111 02 | 2024 111 02 | 2024. – Maantiepyörällä saa myös hieman enemmän vaihtelua lihastasolla. Ja sitten tiputaan ryhmästä, Setola sanoo. Sitähän se kisoissakin pitkälti on. Setola kilpaili vuosina 2021– 2022 triathlonissa prosarjassa. Kokonais tehoaika 10–20 minuutia/harjoitus. Harjoittelu ajautuu kuitenkin helposti yksipuo liseksi, jos tekee kaikki treenit triathlonpyörällä kadenssilla 80 kierrosta minuutissa. Jos näitä ei ole harjoi tellut, laktaatit nousevat aika nopeasti eikä siitä enää ehkä palauduta
45 30 20 10 M in u te s Zones 5 Range: 341-400 Watts % FTP: 100-118 % Time: 0:37:25 Percent: 58 % FNLD Gravel Lahti 2023 Olari CX Cup 2023 Porvoo SM-maantie 2022 Porvoo SM-tempo 2022 112 02 | 2024 125 100 75 50 25 M in u te s Zones 6 Range: 436-2000 Watts % FTP: 121-556 % Time: 0:42:15 Percent: 14 % 45 30 20 10 M in u te s Zones 7 Range: 451-2000 Watts % FTP: 124-548 % Time: 0:11:14 Percent: 17 % 150 125 100 75 50 25 M in u te s Zones 6 Range: 401-2000 Watts % FTP: 121-606 % Time: 1:05:46 Percent: 25 %. Maantietempoja triathlonkisoissa suorituksella on hyvin erilainen luonne. Oheisista graafeista näkyy Tero Setolan tehojakauma eri kisoissa 2022–2023
Senkin takia on hyvä käydä porukkalenkeillä, jos mielii pyöräilykisoihin. Kokemus kilpapyöräilystä on ollut hyödyllis tä Setolalle myös, kun hän on kilpaillut yleisessä sarjassa peesivapaiden matkojen SMkisoissa. – Kaatumisia pelätään ehkä vähän liikaakin. Rohkeutta ja taitoa ajamiseen Tekninen ajotaito on myös oleellinen ominaisuus maantiepyöräilyssä. Ensi kaudeksi hän siirtyy kilpapyöräilyssä IBD Cyclingin väreihin. – Prosarjassa pyöräilyosuus muistuttaa hieman pyöräilykisaa, jossa yritetään tiputtaa porukoita. Ne ovat luonteeltaan hyvin samanlaisia kuin maantiekisat, mutta saattavat sopia paremmin uusille tulokkaille. Siihen voi myös vaikut taa omalla toiminnallaan – ettei ainakaan itse niitä kolareita aiheuta. Triathlon, etenkin siis ikäluokka sarjoissa, on luonteeltaan aikaajoa, jossa tärkeintä on ylläpitää omaa optimaalista vauhtia. Kokemukset kilpapyöräilystä antoivat minulle ka pasiteetta nostaa tehoa välillä, mutta myös palautua siitä, hän sanoo. Setola on kilpaillut pyöräilyssä SKB Racingin riveissä, vaikka seurasta ei ole saanutkaan joukkue kavereita. – Kilpapyöräilyssä taas tulee paljon kamppailuja mies miestä ja nainen naista vastaan. Kilpapyöräily on tietenkin myös mitä suurimmas sa määrin joukkuelaji. – Gravelpyöräily voi olla hieman helpompi sisääntulo kilpapyöräilyyn. Gravel pyöräily on myös tehontuotollisesti tasaisempaa. \\ Parempi ajotaito voi tuoda rentoutta, taloudellisuutta ja turvallisuutta. Kolarit kuuluvat toki maantiepyöräilyyn. Vierintävastus on melko suuri, jolloin joudutaan pitämään keskitehoja korkeammalla, Setola sanoo. Triathlonpiireissä kuulee, että maantiepyöräily on pelkkää kolarointia, mutta kasoissakin mukana olleena voin todeta, ettei se lopulta niin tavallista ole. Moni triathlonisti pelkää kaatumisia, jos ei ole tottunut ajamaan kilpaa ryhmässä. Tek nisellä reitillä hyvällä ajotaidolla voi myös saavuttaa etua esimerkiksi tiukoissa mutkissa. Osallistumiskynnys sorateillä ajettavissa tapahtu missa on useimmiten matala. 113 02 | 2024 113 02 | 2024. Triath lonisteilla on tietysti iso kynnys lähteä mukaan pyöräkisoihin, Setola toteaa. Sitä ei välttämättä tarvitse yhtä paljon triathlonissa, mutta parempi ajotaito voi tuo da rentoutta, taloudellisuutta ja turvallisuutta. – Triathlonistit ovat yleensä aika kilpailuhenkisiä, mutta etenkin pitkällä matkalla tai puolimatkalla ei oikein pääsee kilpailemaan suoraan muita vastaan. – Tähänastiset pyöräilykisat ovat olleet aika yksinäis tä sooloilua ilman joukkuetta. – Tarkoituksenani olisi nyt ajaa koko maantiecup elitetiimissä, hakea uusia haasteita ja kehittyä kilpa pyöräilijänä myös taktisesti. Tulevalla kau della pääsen ajamaan osana tiimiä, jolloin kisailulle tulee hieman lisämerkitystä, Setola sanoo. – Pitää pystyä ajamaan rennosti tiiviissä pääjou kossa siten, ettei tarvitse kuluttaa turhaan energiaa ajamiseen, vaan voi keskittyä taktiikkaan. – Agegrouplähdöt ovat enemmänkin aikaajoa, mutta niissäkin voi olla mäkinen tai tuulinen reitti, jolloin joutuu välillä käyttämään enemmän tehoa. Kilpapyöräi lyssä on enemmän kaksintaistelua. Maantiepyöräily vaatii myös taitoa ajaa ryhmässä. Vasta maalissa näkee, kuka oli nopein, Setola sanoo. Yksilöja joukkuelajissa isoja eroja Pyöräilykisat tarjoavat myös luonteeltaan erilaisen kokemuksen. Gravelkisojenkin suosio kasvaa nopeasti. Kisoissa voi myös tulla eteen tarve pysyä tietyssä porukassa mukana. Vauhtia on vähemmän ja peesin merkitys on hieman pienempi, koska hiekka teillä ajaminen on itsessään raskaampaa. – Ryhmässä ajaminen vaatii myös rohkeutta. Jos sitä ei ole, joutuu jättämään liian suuria välejä ja käyttämään turhaa energiaa. Niissä pyöräilyosuus muistuttaa ainakin päällisin puolin hieman maantiepyöräilyä, vaikka aika harvoin nähdäänkään lopullisesti ratkaisevia irtiottoja ennen juoksuosuutta. Niistä on tehty aika iso mörkö
TEKSTI Taru Schroderus KUVAT Getty Images, Ville Kaskivirta, Ilkka Järvimäki, Vesa Nikkanen, Christoph Raithel/Challenge Roth JA tapahtumat V IL L E K A S K IV IR TA 115 02 | 2024 115 02 | 2024. SM-kilpailujen uuden järjestyksen ja Suomen cupin laajentumisen ikäsarjoihin toivotaan houkuttelevan kilpailutapahtumiin aiempaa suuremman osallistujajoukon. Pälkäneen Kukkia Triathlonista Tallinnan Ironmaniin ja kaikkea siltä väliltä. Kesän 2024 kilpailukalenterissa on jokaiselle jotakin
kesä kuuta Suomessa, toinen 28. Tämäkään vuosi ei tee poikkeusta, vaikka kilpailtava matka onkin lyhentynyt sprintistä supersprinttiin. Kokonaispistemäärältään paras urheili ja voittaa. 10 kilometrin edestakainen pyöräreitti sisältää muutaman lyhyen ja jyrkän nousun, joita niin maantiekuin triathlonpyörilläkin saa kammeta putkelta. Lisätietoja voi kysyä minulta, Luoto sanoo. heinäkuuta Virossa ja sarjan huipentava finaali 14. Hän toivoo, että myös ikäsarjois sa kilpailevat löytäisivät Suomen Cupin ja innostui sivat sen kilpailuista. Uusi supersprintin SMkilpailu sekä Suomen Cupin osakilpailut sopivat kaikille. Sähäkkä 400 metrin uinti, 10 kilometrin peesivapaa pyöräily ja 2,5 kilometrin maastojuoksu herättelevät nopeita soluja iästä riippumatta ja tarjoavat kilpailukaudelle vauhdikkaan startin. Jos tavoitteet ovat pidemmillä matkoilla, lyhyet kilpailut toimivat erinomaisina harjoituksina. Supersprintissä pääsee kokemaan myös vauhdikkaan peesivapaan kilpailun tunnelman, Luoto toteaa. Lapsille on Kilpailukalenteri 2024 OLEMME KOONNEET tähän kiehtovia kisoja Suomesta ja ulkomailta. Ensimmäinen osakilpailu järjestetään 8. Listaus ei ole millään muotoa täydellinen. 116 02 | 2024 116 02 | 2024. Kuun lopussa Challenge Turku kokoaa maan parhaimmiston Aurajoen rannoille kilpailemaan puolimatkalla. \\ 18.5. – Maajoukkueen lisäksi kaikki halukkaat ovat tervetulleita myös Viron ja Tanskan osakilpailuihin. staminatc.fi/kilpailut/smduathlon-18-5-2024/kilpailukutsu/ 2.6 Ruukki Triathlon Järvenpään Pyöräilijät järjestää yhteistyökumppaneidensa kanssa muutaman vuoden tauon jälkeen triathlonkilpailun kauniilla Kellokosken Ruukin alueella. Suomen, Ruotsin, Norjan, Viron ja Tanskan triathlonliitot järjestävät yhteistyössä Nordic Triath lon Cupin. Pyöräilyosuudet ovat peesivapaita lukuun ottamatta kuntosarjaa sekä ikäsarjoja 20-vuotiaista ylöspäin. Extremehenkisille on puolestaan luvassa haastetta Suomen pohjoisimmassa triathlontapahtumassa Levillä. Heinäkuussa kilpaillaan viikon välein sprintti ja perusmatkan SMmitaleista Espoossa ja Joroisissa. Tikkakosken koulukeskuksen ympäristössä kulkeva 2,5 kilometrin juoksureitti tarjoilee nousuja ja laskuja asfaltilla sekä sorapintaisella polulla. Nordic Triathlon Cup kokoaa Pohjoismaiden huiput Suomen Triathlonliiton urheilutoimenjohtaja Mika Luoto odottaa innolla toukokuussa käynnisty vää kilpailukautta. Supersprintin lisäksi Vantaalla kilpaillaan myös joukkueviestin Suomen mestaruudesta. Uusi kilpailusarja avaa pohjoismaisille nuorille ja yleisen sarjan urheilijoille mahdollisuu den kilpailla toisiaan vastaan korkeatasoisissa ja turvallisissa kilpailutapahtumissa. Tikkakoski Duathlon SM-duathlon Vauhdikas SM-duathlon on monen triathlonistin suosima kauden avaus. Kuun lopussa järjestetään muun muassa Vuoka tin Juhannustriathlon ja Ironman 70.3 Lahti. K ilpailukausi pyörähtää tuttuun tapaan käyntiin jo toukokuun puolivälissä Tikkakoskella järjestet tävistä duathlonin SMkilpailuista. Nordic Triathlon Cup koostuu kolmesta kilpai lusta. Heti kesäkuun alussa päästään triathlonin makuun Kellokoskella ja Vantaan Kuusijärvellä, jossa kil paillaan supersprinttimatkan Suomen mestaruuksis ta. Isojen kansainvälisten kisojen tietoja on muun muassa Challenge-sarjan (challenge-family.com) ja Ironman-sarjan (ironman.com) sivuilla. Vantaa Triathlon SM-superspintti ja -joukkueviesti Vantaan Triathlon on perinteisesti vastannut Kuusijärvellä kauden ensimmäisen triathlonin SM-kilpailun järjestelyistä. Tietoja näistä ja muistakin kilpailuista löytyy esimerkiksi Suomen Triathlonliiton sivuilta (triathlon.fi) ja hakukoneiden avulla. Kuntosarjoissa on useita matkavaihtoja, joista pisin on tänä vuonna perusmatka. Kilpailumatkoja ovat sprintti, uintimatkaltaan lyhennetty Ruukin erikoinen sekä viestitapahtuma Yritystriathlon. syyskuuta Tanskassa. Kunkin kilpailun voittaja jokaisessa sarjassa saa 150 pistettä. japy.fi/ruukki-triathlon 8.–9.6. – Triathlon mielletään herkästi puolimatkan tai pitkän matkan lajiksi, vaikka matkoja on paljon muitakin. Elokuu tarjoilee Finntriathlon Vierumäen lisäksi muun muassa pitkän matkan SMkilpailut Suomen lahden toisella puolella, Tallinnassa
challenge-roth.com/en/ 12.–13.7. finntriathlon.fi/vuokatti/ 29.6. Perusmatkan lisäksi tarjolla on tuttuun tapaan lasten ja nuorten sarjat ja matkat sekä pikatriathlon. finntriathlon.fi/joroinen/ 20.7. Challenge Roth Roth on legenda. Tapahtumakeskuksena toimii Maisansalon juhlaravintolan miljöö aivan Tampereen kupeessa. Mukana on jälleen ainakin muutamia ilmoittautumisessa onnistuneita, nopeasormisia suomalaisia. Tapahtuma sopii niin ensikertalaisille kuin tavoitteellisille kilpailijoillekin. teiskotriathlon.com/ C H R IS TO PH R A IT H EL V IL L E K A S K IV IR TA 117 02 | 2024 117 02 | 2024. Tänä vuonna Pace-triathlonin yhteydessä kilpaillaan sprinttimatkan Suomen mestaruuksista. TeiskoTriathlon Kaikentasoisille triathlonharrastajille sopivan tapahtuman matkoja ovat ”sprintti” (800 m/25 km/7 km) sekä nuorten matka (100 m/5 km/1 km). triathlonfactory.fi/pace-triathlon/ 7.7. Kisko-Triathlon Suomen vanhimmaksi yhtäjaksoiseksi triathlontapahtumaksi itseään kutsuva Kisko-Triathlon kilpaillaan kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Finntriathlon Vuokatti Vuokatin Urheiluopiston jo muutamana juhannuksena järjestämä Juhannustriathlon on nyt Finntriathlon Vuokatti ja se on osa Suomen Cupia. kiskonkiskojat.fi/kiskotriathlon/ 6.7. sarjoja 9-vuotiaista ylöspäin. Perjantai-iltana järjestettävässä matalan kynnyksen triathlontapahtumassa on sarjoja 9-vuotiaista ylöspäin. Tapahtuman ainutlaatuinen henki on säilynyt vahvana jo yli 30 vuotta ja tänäkin suvena Valvatuksen rantaan odotetaan kokoontuvan useita satoja triathlonisteja. Tapahtuma on myös Suomen cupin osakilpailu. Ironman 70.3 Lahti Vuodesta 2018 Lahdessa järjestetty puolimatkan (1,9 km/90 km/21,1 km) Ironman-kilpailu on koonnut Vesijärjen matkustajasatamaan parhaimmillaan reilut 1 800 osallistujaa ympäri maailman. Pace Triathlon Espoo SM-sprintti Espoon Oittaalla järjestettävä tapahtuma sopii kaiken tasoisille triathlonharrastajille. Varkaus City Triathlon Uusi triathlontapahtuma keskellä Varkauden kaupunkia. Matkavaihtoehtoina ovat perusmatka, sprintti sekä lyhyt kokeilu. Maailmaan tunnetuimpiin lukeutuva ja taatusti halutuin triathlonin pitkän matkan kilpailu myydään loppuun vain muutamissa minuuteissa. Aikuisten sarjassa ja firmasarjassa matkoina ovat 200 m/6 km/2 km. ironman.com/im703-finland 29.6. varkauscitytriathlon.fi/ 21.6. Mukana on myös suosittu Aikuinen & lapsi -sarja, jossa matka taitetaan yhdessä vanhemman kanssa. Finntriathlon Joroinen SM-perusmatka Suomalainen triathlon syntyi Joroisissa vuonna 1983. Joukkueviesti käydään 1/8-matkoilla yhdessä palokuntien SM-kilpailun kanssa. Joroisissa käydään tänä vuonna perusmatkan SM-kilpailut. vantaatriathlon.fi 14.6. Matkoina ovat 1/4ja 1/8-triathlon, joissa naisilla ja miehillä on omat sarjansa. Iltapäivällä klo 15 starttaava ja useina vuosina keskiöiseen auringonlaskuun päättynyt kilpailutapahtuma tarjoaa selkeäpiirteisen uintireitin, turvallisen ja autoilijoilta suljetun pyöräilyreitin sekä tasaisen ja kauniin, Vesijärven rantamaisemissa kulkevan juoksureitin. Kisamaksuun sisältyy legendaarinen Maisan buffet. Finntriathlon Vuokatissa sarjoja ja matkoja on pikaja sprinttimatkasta perusmatkaan
Suomen parhaimmista palkinnoista tunnetussa kilpailussa on useita matkoja ja sarjoja aikuisille, lapsille ja joukkueille. Säkylätriathlon Keskellä kauneinta Satakuntaa kilpailtavan Säkylätriathlonin kisakeskuksena toimii Katismaan saari ympäristöineen. finntriathlon.fi/vierumaki/ V IL L E K A S K IV IR TA 118 02 | 2024 118 02 | 2024. Tapahtumassa on kaksi matkavaihtoehtoa (triathlonja riatlon) sekä sarjat miehille, naisille ja lapsille. Matkoina ovat mini-, sprinttija perusmatka sekä viesti ja pitkä matka. Kauniilla ”Pohjanmaan Punkaharjulla” järjestettävä tapahtuma sopii kaikentasoisille harrastajille. Tänä vuonna kilpaillaan juhlatunnelmissa, sillä järjestävä seura Säkylän Urheilijat täyttää 80 vuotta ja kisaisäntänä toimiva Säkylän kunta 155 vuotta. levixtri.fi/ 21.7. Tapahtuma on suunnattu kaikentasoisille triathlonin harrastajille. Finntriathlon Vierumäki Finntriathlon Vierumäki on vuosi toisensa jälkeen koonnut noin 600 osallistujaa kotimaisen triathlonkauden epävirallisiin päättäjäisiin. Kristallinkirkkaassa Sääksissä uiminen on monelle kotimaan tummiin järvivesiin tottuneelle ilahduttava elämys. Sääksi Triathlon Järjestyksessään 13. Tapahtuma tarjoaa matkavaihtoehtoja supersprintistä perusmatkaan, jonka erityispiirteenä on uinti kahdessa järvessä. Levi Extreme Triathlon Levi Extreme Triathlon tuo uusia haasteita ja kokemuksia triathlonin harrastajille. kiminkitriathlon.fi/ 20.7. Kuntosarjalaiset ja lapset kilpailevat lyhyemmällä kokeilumatkalla (100 m/10 km/3 km) sakylatriathlon.fi 20.7. Nopeat ja tasaiset pyöräja juoksureitit ovat oivallisia ennätystehtailuun. Vaikka pyöräilyosuus ei ole tasainen, on se silti erittäin nopea ja matka taittuu sukkelasti vaihtelevassa maastossa. challenge-turku.com/ 31.7. Säkylätriathlonissa kilpaillaan olympiaja sprinttimatkoilla. Vierumäellä kilpaillaan myös nuorten Suomen cupin finaalit. Challenge Turku SM-puolimatka Turun ytimessä, Aurajoen rannoilla, kilpaillaan tänäkin vuonna triathlonin puolimatkan Suomen mestaruuksista sekä Suomen cupissa. pace.sport/events/13.-saaksitriathlon/register 27.7. Reitit kulkevat upeassa Lapin luonnossa. Kiminki-Triathlon Järjestyksessään seitsemäs KiminkiTriathlon kilpaillaan Keski-Suomessa sijaitsevan Karstulan idyllisissä maalais maisemissa. Sääksi Triathlonin kilpailukeskuksena toimii tuttuun tapaan Nurmijärvellä sijaitseva Kiljavan opisto. palkane.fi/kulttuuri-ja-vapaa-aika/ liikunta/kukkia-triathlon 27.–28.7. Challenge-sarjan osakilpailu on koonnut Turkuun vuosittainen useita satoja kotimaisia ja kansainvälisiä triathlonisteja. Seljes Triathlon Vuodesta 1989 alkaen pienessä Kruunupyyn kunnassa heinäkuun viimeisenä keskiviikkona järjestetty Seljes Triathlon on osallistujien keskuudessa valtavan pidetty. Juoksuosuus on miellyttävä ja se kiertää Urheiluopiston alueella. Kilpailu järjestetään keskellä Lapin kesää, jolloin sää voi olla mitä tahansa jääkylmästä hiostavan kuumaan. Tapahtumassa on matkoja kokeilusta aina Suomen ainoaan pitkään matkaan saakka. ikmyran.fi/joukkueet/13592/ uutiset/138070/info-seljestriathlon-2024 10.8. Kukkia Triathlon Kukkia Triathlon on omaleimainen liikuntatapahtuma Pälkäneellä, Luopiois ten kyläkeskuksen ja Kukkia-järven kauniissa ympäristössä. 20.7
Lauantaina kilpaillaan Ruotsin idyllisessä Kalmarissa ja sunnuntaina Tanskan pääkaupungissa, Kööpenhaminassa. Ironman World Championship, Kona (miehet) Miesten pitkän matkan maailmanmestaruuden ratkotaan vuoden tauon jälkeen Havaijin Konalla. Kummassakin tapahtumassa on perinteisesti mukana runsaasti suomalaisia. Ironman World Championship, Nizza (naiset) Naisten pitkän matkan MM-kilpailut ovat tänä vuonna Ranskan Nizzassa. 17.8. Potentiaalisista ikäsarjamenestyjistä paikkansa ovat jo lunastaneet muun muassa Laura Jalasto, Laura Heinonen, Tuula Vesalainen, Henna Junnila, Satu Suuronen ja Sanna Paavilainen. Vaikka yli 200 suomalaisen nimeä ei listalla ole ollut enää vuosiin, on pitkän matkan lähtölistalla edelleen useita kymmeniä kotimaisia triathlonisteja. Ironman Barcelona Joka vuosi loppuunmyyty Barcelona oli vielä joitakin vuosia sitten osanottajamäärältään Suomen suurin Ironman. ironman.com/im-kalmar ironman.com/im-copenhagen 24.–25.8. Ironman Copenhagen Pohjoismaiset pitkän matkan Ironmantapahtumat järjestetään tänäkin vuonna samana viikonloppuna. ironman.com/im-tallinn ironman.com/im703-tallinn 31.8. Ironman Kalmar 18.8. tulospalvelu.wufoo.com/forms/ q1du2juy03bmu3o/ 22.9. ironman.com/im-barcelona 26.10. Miesten ja naisten yleisen sarjan lisäksi nuoret alle 17-vuotiaat kilpailevat omassa sarjassa. ironman.com/im-worldchampionship-nice 6.10. ironman.com/im-worldchampionship-kona G O N Z A LO A R R O Y O M O R E N O S E A N M . Ironman Tallin EM-puolimatka & SM-pitkämatka Suomalaisten toinen ”koti-Ironman” kilpaillaan parin tunnin merimatkan päässä Helsingistä, Tallinnassa. Tänä vuonna Tallinnan Ironmanilla on myös erityistä painoarvoa: lauantaisella puoli matkalla kilpaillaan kaikissa sarjoissa Euroopan mestaruuksista ja jaetaan paikkoja ensi vuoden Ironman 70.3 MM-kilpailuihin Espanjan Marbellaan. Kilpailumatkoja on yksi ja siinä uidaan 350 metriä meressä, pyöräillään 19 kilometriä hyväkuntoisella asfaltilla ja juostaan 4 kilometriä asfaltilla ja osin hiekkatiellä. H A F F E Y 119 02 | 2024 119 02 | 2024. Sunnuntain pitkällä matkalla kilpaillaan puolestaan Suomen mestaruuksista. Mukana on todennäköisesti toista kymmentä suomalaista. Pyöräilyssä on peesikielto. Seurojen jäsenet täyden matkan osallistumismaksusta 5 prosentin alennuksen. Tänä vuonna järjestäjien toiveissa on osallistujamäärän tuplaus. Tallinnan pitkän matkan SM-kilpailussa noudatetaan samoja sääntöjä kuin kotimaisissa kisoissa eli kaikilla osallistujilla tulee olla voimassa oleva kilpailulisenssi ja SM-kisan osallistujien pitää olla triathlonliiton alaiseen seuran jäseniä. Henrik Goesch jäi viime syksynä kahdesti vain karvan verran Kona-paikasta, toivotaan, että onni suosii Henkkaa kevään kilpailuissa ja näemme hänet MM-kilpailujen lähtöviivalla. Hakkenpään Triathlon Toista kertaa Turun Taivassalossa järjestettävässä Hakkenpään triathlonissa oli viime vuonna 39 osallistujaa
Tätä tarkoitusta lehti toteuttaa painetun lehden lisäksi erilaisissa digitaalisissa kanavissa. Painotuote 4041 0820 YM PÄ RISTÖMERK KI MIL JÖMÄRK T SQUIRT PYÖRÄNHUOLTOTUOTTEET NYT MYÖS SUORAAN VERKKOKAUPASTA www.fixufillari.fi jussinpyora.. NETTISIVUT fillari-lehti.fi DIGITAALINEN NÄKÖISLEHTI lehtiluukku.fi ISSN 1236-7966 Fillari-lehti on painettu PEFC-sertifioidulle paperille. KOKO PERHEEN PALVELEVA PYÖRÄTALO FILLARIFIILARI – uusi legenda on syntynyt! – uusi legenda on syntynyt! Ennennäkemätön hyötypyörä arkeen, työhön ja vapaa-aikaan! TERN OROX TERN OROX Näyttelijäntie 1, 00400 Hki www.fillarifiilari.fi www.fillarifiilari.fi 0500 985665 1600 Wh 210 kg 27,5x4’’ > 300 km Tervetuloa tutustumaan upeaan Tern-hyötypyörämallistoomme! KOEAJETTAVANA ja ennakkotilattavana nyt! 121 02 | 2024. PÄÄTOIMITTAJA Ilkka Järvimäki ilkka.jarvimaki@fillari-lehti.fi KUSTANTAJA 100rpm Media Oy Y-tunnus 3239176-3 TOIMITUSJOHTAJA Markku Pulkkinen markku.pulkkinen@fillari-lehti.fi TILAAJAPALVELU tilaukset@fillari-lehti.fi 040 820 9840 tilaajapalvelu on avoinna arkisin klo 9–15 ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI Lasse Kankaanpää lasse.kankaanpaa@fillari-lehti.fi ULKOASU CheckPoint Production Oy info@checkpoint.fi PAINO Printall AS SISÄLTÖYHTEISTYÖ Fillari-lehdessä voi olla toimituksellista sisältöä saksalaisen Motor Presse Stuttgartin julkaisemista Roadbikeja Mountainbike-lehdistä. Fillari-lehti on perustettu vuonna 1993 palvelemaan suomalaisia pyöräilyn harrastajia. Pyrimme viihdyttämään, opastamaan ja tukemaan pyöräilijöitä kaikissa lajin eri muodoissa: maantie-, maasto-, soratiepyöräilyssä, sähköavusteisessa pyöräilyssä ja pyöräretkeilyssä. Fillari-lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. TILAUSHINNAT 2024 Kestotilaus 69 € • Vuositilaus 79 € Digilehden kestotilaus 59 € Ulkomaille tilattavien lehtien hintoihin lisätään postitusja käsittelykulut, jotka ovat 8 € muuhun Eurooppaan ja 15 € muualle maailmaan. Tilaushintoihin sisältyy arvonlisävero 10 %
SEURAAVASSA NUMEROSSA A .S .O ./ C H A R LY LO P E Z Enduro on vauhdikas kilpailulaji, mutta sen välineillä voi pitää hauskaa poluilla monella tavalla. G E T T Y IM A G E S TOUR DE FRANCEN ENNAKKO Keskikesä on pyöräilystä kiinnostuneiden penkkiurheilijoiden kulta-aikaa. 3/2024 on tilaajilla 19.6. Ranskan ympäriajo tarjoaa jännittäviä hetkiä televisioruutujen ääressä kolmen viikon ajan. Arvioimme kisan kulkua ennakkoon ja annamme vinkkejä kilpailun seuraamiseen. ja Lehtipisteissä 20.6. Fillari testaa kauden uutuusmallit. ENDURO-MAASTURIT TESTISSÄ 122 02 | 2024. Pitkillä joustomatkoilla varustetut tukevat maastopyörät kulkevat hankalissakin maastoissa ketterästi ja tarjoavat vauhdin hurmaa alamäissä
Bosch Performance CX Smart System . Rockshox-jousituskomponentit 44 cm – Tuote 757471 52 cm – Tuote 757474 S / 48 cm – Tuote 715451 M / 52 cm – Tuote 715619 L / 56 cm – Tuote 715628 BAANA NOUX -GRAVELPYÖRÄ . Hydrauliset levyjarrut NÄMÄKIN PYÖRÄT VOIT SAADA MYÖS TYÖSUHDEPYÖRÄKSI. Se on mahdollista Edge 540ja 840-pyörätietokoneiden kohdennetulla mukautuvalla valmennuksella ja edistyksellisillä navigointiominaisuuksilla. Edge® 840/ 540 Series Haluat päästä uudelle tasolle pyöräilyssä. SRAM Apex -vaihteisto, 11-v . Hiilikuituinen etuhaarukka . Laadukas ja kevyt alumiinirunko . Tiin a Po hja lain en • Työ su hd ep yö rä t • Ete lä-K arja la • Sä hk öm aa sto py örä t • Tria thlo nk ale nte ri • Hiil ihy dra ati t • Bik ep ark it • Cu be Ste reo Hy brid ON E5 5 2/ 20 24 Varia™ RTL516 Näe ja tule nähdyksi. Bosch Powertube 625 Wh -akku . Suuri valikoima pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja varaosia. Shimano CUES -voimansiirto . GZR HERITAG-E -SÄHKÖPYÖRÄ . Tämä takatutka, jossa on takavalo, pariliitetään Edge®-pyörätietokoneeseen tai yhteensopivaan älypuhelimeen, ja se hälyttää takaapäin lähestyvistä ajoneuvoista