VARUSTAUDU TALVEEN OIKEILLA VÄLINEILLÄ fi lla ri -le ht i.f i | 12 ,9 € 6 20 23 Alla n Fo rem an • Fill ari 30 vu ott a • M aa sto py örie n ajo m uk av uu s • Su pe rio r • Ta lviv aru ste et • Pa lau tum ine n • Ra vin toli sä t • Ca ny on Gra il CF SL X 8 • Tre k M ad on e SL 7 6/ 20 23 Allan Foreman rakentaa polkupyöriä suomalaisesta puusta Fillari 30 vuotta LOISTAVA MENNEISYYS, LUPAAVA TULEVAISUUS VIISI RAVINTOLISÄÄ TUO TUTKITUSTI VAUHTIA – LUE MITKÄ! NYT MUKANA MYÖS OLE HYVÄ!. KOEAJOSSA X Canyon Grail CF SLX 8 X Trek Madone SL 7 MAASTOPYÖRÄN AJOMUKAVUUS Mitkä seikat vaikuttavat
· Suomi Tyres jakelija: Shimano Nordic. Suomi Tyres-nastarenkailla pyöräilykautesi voi jatkua läpi talven. ÄLÄ ANNA TALVEN PYSÄYTTÄÄ SINUA. Ympäristöystävällisempi valinta Oma Non-Toxic kumiseoksemme sisältää matala-aromaattisia öljyjä ja olemmekin edelleen uranuurtajia ympäristöystävällisten renkaiden valmistuksessa. Nauti pyöräilystä turvallisesti ja kaikesta mitä talvi tarjoaa
Nauti pyöräilystä turvallisesti ja kaikesta mitä talvi tarjoaa. ÄLÄ ANNA TALVEN PYSÄYTTÄÄ SINUA. Ympäristöystävällisempi valinta Oma Non-Toxic kumiseoksemme sisältää matala-aromaattisia öljyjä ja olemmekin edelleen uranuurtajia ympäristöystävällisten renkaiden valmistuksessa. Suomi Tyres-nastarenkailla pyöräilykautesi voi jatkua läpi talven. · Suomi Tyres jakelija: Shimano Nordic
Paketti sisältää myös 6 kk tilauksen Tacx Premium -harjoitussovellukseen. Haku gzr progressiv-e GZR PROGRESSIV-E . TACX Tacx Fluxja Neo-sarjojen harjoitusvastuksiin nyt kattava tuotepaketti kaupan päälle! Tee sisäharjoittelusta tehokkaampaa ja mukavampaa laadukkaalla harjoitusvastuksella sekä hyvillä lisävarusteilla. Suuri valikoima pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja varaosia. 5 luumenin valoteho . Tuote 852010 Kevyt, neljän desilitran titaaninen retkimuki, joka toimii myös kattilana. 9 h akunkesto . Tuote 631636 VARIA. Pakkautuu pieneen tilaan. IPX7-vesitiiviys Garmin Varia RTL516 on tehokas ja hyvin näkyvä takavalo, joka lisäksi varoittaa yhteensopivaan pyörätietokoneeseen tai älypuhelimeen takaa lähestyvistä autoista. Tuote 866410 LAHJ AIDE AT RETK EILYY N GZR Progressiv-e CF -täysjoustopyörä hiilikuiturungolla ja laadukkaalla Bosch-tekniikalla on varma harrasteväline, olit sitten maastopyöräilyn aloittelija tai pidemmälle edennyt harrastaja. Satulaputkeen asennettava . Hae tuotteet hakusanalla Tacx harjoitusvastus tarvikepakkaus TARVIKEPAKKAUS KAUPAN PÄÄLLE! NOUX GULO NOUX PERISOREUS S Retkiriippumatto välipohjalla ja hyttysverkolla ympärivuotiseen käyttöön
Hae tuotteet hakusanalla Tacx harjoitusvastus tarvikepakkaus TARVIKEPAKKAUS KAUPAN PÄÄLLE! NOUX GULO NOUX PERISOREUS S Retkiriippumatto välipohjalla ja hyttysverkolla ympärivuotiseen käyttöön. Paketti sisältää myös 6 kk tilauksen Tacx Premium -harjoitussovellukseen. Satulaputkeen asennettava . IPX7-vesitiiviys Garmin Varia RTL516 on tehokas ja hyvin näkyvä takavalo, joka lisäksi varoittaa yhteensopivaan pyörätietokoneeseen tai älypuhelimeen takaa lähestyvistä autoista. Suuri valikoima pyöriä, pyöräilytarvikkeita ja varaosia. Pakkautuu pieneen tilaan. Tuote 866410 LAHJ AIDE AT RETK EILYY N GZR Progressiv-e CF -täysjoustopyörä hiilikuiturungolla ja laadukkaalla Bosch-tekniikalla on varma harrasteväline, olit sitten maastopyöräilyn aloittelija tai pidemmälle edennyt harrastaja. Tuote 631636 VARIA. TACX Tacx Fluxja Neo-sarjojen harjoitusvastuksiin nyt kattava tuotepaketti kaupan päälle! Tee sisäharjoittelusta tehokkaampaa ja mukavampaa laadukkaalla harjoitusvastuksella sekä hyvillä lisävarusteilla. 5 luumenin valoteho . 9 h akunkesto . Tuote 852010 Kevyt, neljän desilitran titaaninen retkimuki, joka toimii myös kattilana. Haku gzr progressiv-e GZR PROGRESSIV-E
Nykyään pääsen samaan tulokseen jo 60 kilometrissä.” – Robbie McEwen, entinen maantieammattilainen ja nykyinen lajiasiantuntija tv-selostuksessa Vuelta a Españan 12. Myös uusi saksalainen Gravel Touren -lehti kävi tutustumassa Euroopan metsäisimmän maan tarjontaan ja teki aiheesta näyttävän seitsemän sivun artikkelin. Aiem min olin 260 kilometrin jälkeen ihan lopussa. 06/2023 | PROLOGI 25 Ylösalaisin Tiesitkö, että pyörät kuvataan mainoskuviin yleensä ylösalaisin. Maamme hienoja gravelreittejä ja -mahdollisuuksia on kuluvan vuoden aikana esitelty maailmalla oikein urakalla. Harmillisesti heti seuraavana päivänä AG2R Citroën Teamin ammattilaisemme joutui kolariin, jossa hän loukkasi polvensa. Oppaakseen lehden toimittaja sai Keski-Suomen soratiet erinomaisesti tuntevan Sari Puumalan, joka oli heinäkuussa järjestämässä Jyväskylässä lajin ensimmäisiä SM-kisoja ja on mukana tekemässä ensi kesänä Sora-SM:iä Lieksassa. etapilla. Neljänneltä etapilta Hänninen tuli maaliin koko joukon viimeisenä eikä luonnollisestikaan startannut enää viimeiselle viidennelle etapille. Laadukas Superior-merkki tulee myyntiin Suomessa ensi keväänä. Tästä saimme todisteen Rock Machine ja Superior-pyöriä valmistavalla Bike Fun -tehtaalla Tsekin Kop ?ivnicessä. Saksassa Suomi mainittu. Loppuvuoden kevennys ”Olen tullut pyöräilyssä merkittävästi tehokkaammaksi. Fillari-lehti pääsi marraskuussa maistelemaan gravel-, maastoja sähköpyöräuutuuksia. 06/2023 | PROLOGI 52 26 M A R K K U P U L K K IN E N M A R K U S K IR C H G E S S N E R / G R A V E L T O U R E N G O N Z A LO A R R O Y O M O R E N O / G E T T Y IM A G E S 7 06 | 2023. Irtiotossa Kolumnistimme Jaakko Hänninen osoitti hyvää loppukesän kuntoa Vuelta a Burgos -etappiajossa olemalla mukana irtiotossa kilpailun kolmannella etapil la. Esimerkiksi FNLD GRVL -tapahtuma toi Suomeen ison joukon ulkomaisia toimittajia, jotka kertoivat maastamme muutakin kuin pelkästään kisakuulumisia
Vakiot 07 Prologi kertoo lehden tekemisestä ja tekijöistä 10 Pääkirjoitus Meistä on moneksi 8 06 | 2023. 38 Hyvä palautuminen on viisaan harjoittelun lisäksi edellytys kunnon kehittymiselle. 88 Maastopyörän ajomukavuus on monen asian summa. Kävimme tutustumassa Tsekeissä niiden valmistukseen. 52 Superior-pyörät saapuvat Suomeen. 58 Talvi on yksi parhaista vuodenajoista harrastaa pyöräilyä – kunhan varusteet ovat kunnossa. Kaikille teille 72 Koeajossa Canyon Grail CF SLX 8 78 Koeajossa Trek Madone SL 7 84 SISÄLLYS | 06/2023 Poluille ja vuorille 84 Fillarihemmo retkeili maastopyörällä Järvenpäästä Tampereelle. 64 Viisi tutkitusti toimivaa ravintolisää antaa potkua harjoittelemiseen. 42 Olen kolme kymppinen… Luomme katsauksen Fillari-lehden 30 vuoden värikkääseen historiaan. Ihmisiä ja ilmiöitä 30 Allan Foreman valmistaa pyöränrunkoja suomalaisesta puusta
GRAVEL Canyon Grail CF SLX 8 72 30 Allan Formanin mielestä Suomi on maailman paras maa gravelpyöräilyyn. MAANTIE Trek Madone SL 7 78 . 78 Aeromukava Trek Madone SL 7 on virtaviivainen kilpapyörä, joka tarjoaa vauhdikasta ja mukavaa kyytiä. 9 06 | 2023. 58 12 Tuhat ja yksi sanaa Kanarian saarilla kesä jatkuu 16 Uutiset kertovat mielenkiintoisista tuotteista ja tapahtumista 26 Kolumni: Jaakko Hänninen Uusia tuulia alkavalle kaudelle 28 Kolumni: Minna Uusivirta Suuren reviirin harrastus 88 KANNEN KUVASSA ALLAN FOREMAN KAMERAN TAKANA OLLI-PEKKA ORPO PYÖRIÄ JA VARUSTEITA TÄSSÄ NUMEROSSA UUTISET Ass Savers Win Wing 2 21 Bianchi Specialissima 23 Canyon Lux Trail 19 DT Swiss Aero for All 20 Fizik Terra Nanuq GTX 22 Lupine SL MiniMax AF 20 MecaTech HP LUB 24 Orbea Rallon 21 Polar Vantage V3 24 Specialized Roubaix 22 Wilier Adlar 21 WTB Riddler 700 25 KOEAJOT
Viime vuosina pyöräilyn jakautuminen eri alalajeihin on kiihtynyt entisestään. Pyöräily on muuttunut monella ympärivuotiseksi harrastukseksi tai liikkumistavaksi. VAIKKA VUODEN VAIHTUMISEEN on vielä aikaa, uskallan ehdottaa, että tekisimme kaikki ainakin yhden pyöräilyaiheisen uudenvuodenlupauksen, eli kokeilisimme seuraavalla kaudella jotain itsellemme vierasta pyöräilymuotoa. Samanlaisen avarakatseisuuden soisi tosin leviävän myös muille elämänalueille. Itse pääasiassa gravelja maantiepyöräilyä harrastavana voisin hyvinkin sitoutua testaamaan vaikka endurotyyppistä (sähkö)maastopyöräilyä jonkun riittävän kärsivällisen kaverin opastuksella. Meistä on moneksi I han ensiksi: lämpimästi tervetuloa kaikille uusille Fillarin lukijoille ja tilaajille! Toivottavasti viihdytte Fillarin kyydissä. Hän oli saavuttanut menestystä monissa eri kilpailumuodoissa ja tykkäsi edelleenkin touhuta kaikkien lajien parissa. Me kaikki muut, ilmatäytteisillä renkailla, ketjuvoimansiirrolla, jousitetuilla haarukoilla, vaihteistoilla, 3D-tekniikalla valmistetuilla satuloilla ja muilla moderneilla hömpötyksillä varustetuilla välineillä ajavat olisimme harhautuneet pahasti alkuperäisestä pyöräilyn ideasta. Myös aika-ajo siihen tarkoitetulla aerodynaamisella tykillä kiehtoisi kovasti. Olisi kaikkien etu ja ilo, jos osaisimme arvostaa toisiamme ja toistemme tapoja liikkua kahdella pyörällä. Mille pyöräilyn muodolle sinä suostuisit antamaan mahdollisuuden. Pyöräily on upea ja erittäin monimuotoinen laji. Saisinkohan keskinopeuden nousemaan vielä yli 35:n puolimatkan triathlonkisan pyöräilyosuudella. Hänen harrastustaustastaan löytyi kaikkia mahdollisia pyöräilyn alalajeja: maasto pyöräilyä xc:stä enduroon ja jopa dh:hon, kapeammilla renkailla liikkumista cyclocrossista graveliin ja maantielle. Osittain tämä on ollut välinekehityksen ansiota, osittain taustalla lienee ollut se, että pyöräilijöiden kriittinen massa on kasvanut riittävän suureksi. Kaikki lajit käyvät ja kaikki myös sujuvat. Pienimpiinkin erikoislajeihin riittää nykyisin harrastajia – ainakin sen verran, että heille kannattaa valmistaa juuri siihen käyttöön sopivia välineitä. Tätä taustaa vasten on valitettavaa huomata, kuinka meillä pyöräilyn harrastajilla on joskus taipumusta käpertyä oman pienen kuplamme sisään ja suhtautua muihin, naapurikuplissa kelluviin kanssapyöräilijöihimme ennakkoluuloisesti. \\ Ilkka Järvimäki päätoimittaja PÄÄKIRJOITUS OL LI -P EK KA OR PO 10 06 | 2023. Ja pääasia, että harrastamme – kapeilla tai nappularenkailla, sähköllä tai ilman, maanteillä tai poluilla, hiljaa nautiskellen tai täysillä kisaten. Meitä on nyt aikamoisen suuri ja hieno joukko. Pyörävalmistajia ei lajin monipuolistumisesta voi kuitenkaan ainakaan kokonaan kiittää – tai syyttää. Lopulliset päätökset siitä, millä tavalla ja millaisilla välineillä pyöräilyä harrastamme, teemme me kaikki itse. KESKUSTELIN VASTIKÄÄN yhden avustajamme kanssa tulevista artikkeleista ja muustakin pyöräilyyn liittyvästä. Myös tämän vuoden henkilöjutuissamme (jotka muuten ovat kestotilaajien vapaasti luettavissa Fillarin digilehdissä Lehtiluukussa) on esiintynyt useita pyöräilyn monitaitureita, jotka ovat elementissään, oli heidän allaan sitten maasto-, graveltai maantiepyörä. Vuonna 1817 esitellystä keksinnöstä liikkeelle lähtenyt liikkumismuoto on vuosisatojen ja -kymmenten aikana kehittynyt ja eriytynyt mitä ihmellisimpiin suuntiin, lajeihin ja välineisiin. Onneksi vaihtoehtoja on. On hyvä pitää mielessä, että jos pyöräilyssä kaiken kehityksen ja monimuotoisuuden näkee pahana tai vääränä, ainut oikea tapa edetä kahdella pyörällä olisi Karl Draisin yli 200 vuotta sitten antaman esimerkin mukaan potkia vauhtia eteenpäin puupyöräisen lautahimmelin, Laufmaschinen, selässä istuen. Puhdasoppisimpia pyöräilijöitä olisivat tällöin alkeellisilla potkupyörillä liikkuvat lapset. Tästä saamme kiittää valmistajia, jotka ovat tuottaneet toimivia varusteita ja vaatteita Pohjolan vaativiinkin olosuhteisiin. Poimintoja talven kesyttäjistä löydät sivuilta 58–63
Nopeutta ja etenemiskykyä juuri täydellisesti muokattavassa paketissa. Uuden Grailin ytimessä sykkii voittoisa suorituskyky kaikilla alustoilla. T H E N E W F A S T
TUHAT JA YKSI SANAA 12 06 | 2023
Eurooppa on melko suuri maanosa, ainakin kun asiaa katsoo maanosamme pohjoisreunalta. Kun rakkaassa kotimaassamme vaihdetaan pyörän alle nastarenkaita, vedetään ylle aamun työmatkapyöräilyyn kolme kerrosta vaatteita ja sisäpuolelta pörröiset kengänsuojat sekä suunnataan etuvaloja oikeaan suuntaan, pystyy Euroopan eteläisimmissä kolkissa hyppäämään satulaan auringonpaisteessa ja lähemmäs 30 asteen lämpötiloissa. Varsinkin kevään peruskuntokaudella Baleaarien suurinta saarta on vaikea lyödä, vaikka se alkaa parhaan sesongin aikana olla jo liiankin täynnä pyöräilijöitä. Teksti ja kuva Ilkka Järvimäki 13 06 | 2023. Sähköavusteiset maantieja maastopyörät mahdollistavat myös monille vähemmän kokeneille pyöräilijöille pääsyn hienoihin maisemiin, pois rantakeskusten turistihässäköistä. Maantiepyöräilyn ammattilaisjoukkueet hakevat Espanjalle kuuluvilta saarilta lämpimiä olosuhteita ja joskus myös korkeaa ilmanalaa. Sääkartoillakin aina tilanpuutteen vuoksi erikseen esitellyt Kanarian saaret ovat parin vuosikymmenen aikana nousseet monenlaisten pyöräilijöiden suosioon. Kanarian saarten puolesta puhuvat ympärivuotiset hyvät olosuhteet, vähäinen liikenne saarien sisäosissa ja soveltuvuus myös maastopyöräilyyn. Pyöräilijöiden perinteiselle suosikkisaarelle, Mallorcalle, etelämpänä sijaitsevat Gran Canaria, Teneriffa, Lanzarote, Fuerteventura ja kumppanit eivät kaikilla mittareilla pärjää. Kuntoilijat etsivät optimaa lisia pyöräilykelejä silloin, kun koti seudulla pakkanen paukkuu tai pi meys rajoittaa harrastamista. Mutta mäistä, niin yläkuin alamäistäkin, täytyy Kanarialla tykätä. Kuvan serpentiini sijaitsee vain 20 kilometrin, mutta nousu metreistä johtuen lähes parin tunnin pyöräilymatkan, päässä Playa del Inglésin turistikohteesta. Maastopyöräilijät iloitsevat lasketellessaan useiden satojen, jopa tuhansien, korkeusmetrien teknisiä polkuja. Mallorcalta löytyy varsinkin maantieajoon monipuolisempia reittejä ja myös tasamaata, joka Kanarialla on vähissä. Pyörävuokraamojen ja erilaisia retkiä tarjoavien yritysten määrä on räjähtänyt Kanarian saarilla 20 vuoden aikana
5 Saat ensimmäisenä tietää muista tilaajaeduista ja pääset hyödyntämään niitä. Tilaa Fillari kestotilauksena 69 € / vuosi tai määräaikaistilauksena 79 € / vuosi. 2 Tilauksesi jatkuu automaattisesti vuodesta toiseen. Skannaa oheinen QR-koodi tai täytä tilauskaavake nettisivuillamme fillari.lehti.fi/tilaa-fillari. G E TT Y IM A G ES Tilaa uudistunut 1 Suomen ainoa pyöräilyyn erikoistunut Fillari-lehti tulee kotiisi kannettuna kuusi kertaa vuodessa. Kestotilaus kannattaa! Kestotilaajana saat paljon etuja:. 4 Pääset lukemaan Lehtiluukun digipalvelussa tuoretta numeroa ja aiemmin ilmestyneitä lehtiä milloin tahansa. Sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa saamasi tilauslasku. 3 Tilauksesi hallinta hoituu kätevästi nettisivujemme kautta omalla tililläsi
4 Pääset lukemaan Lehtiluukun digipalvelussa tuoretta numeroa ja aiemmin ilmestyneitä lehtiä milloin tahansa. 3 Tilauksesi hallinta hoituu kätevästi nettisivujemme kautta omalla tililläsi. Tilaa Fillari kestotilauksena 69 € / vuosi tai määräaikaistilauksena 79 € / vuosi. Sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa saamasi tilauslasku. 2 Tilauksesi jatkuu automaattisesti vuodesta toiseen. G E TT Y IM A G ES Tilaa uudistunut 1 Suomen ainoa pyöräilyyn erikoistunut Fillari-lehti tulee kotiisi kannettuna kuusi kertaa vuodessa. Skannaa oheinen QR-koodi tai täytä tilauskaavake nettisivuillamme fillari.lehti.fi/tilaa-fillari. 5 Saat ensimmäisenä tietää muista tilaajaeduista ja pääset hyödyntämään niitä. Kestotilaus kannattaa! Kestotilaajana saat paljon etuja:
Tervetuloa mukaan kaikille uusille lukijoille! 16 06 | 2023. UUTISIA Fillari ja Pyöräily+Triathlon yhdistyvät KOEAJOSSA X Canyon Grail CF SLX 8 X Trek Madone SL 7 MAASTOPYÖRÄN AJOMUKAVUUS Mitkä seikat vaikuttavat. VARUSTAUDU TALVEEN OIKEILLA VÄLINEILLÄ fi lla ri -le ht i.f i | 12 ,9 € 6 20 23 Alla n Fo rem an • Fill ari 30 vu ott a • M aa sto py örie n ajo m uk av uu s • Su pe rio r • Ta lviv aru ste et • Pa lau tum ine n • Ra vin toli sä t • Ca ny on Gra il CF SL X 8 • Tre k M ad on e SL 7 6/ 20 23 Allan Foreman rakentaa polkupyöriä suomalaisesta puusta Fillari 30 vuotta LOISTAVA MENNEISYYS, LUPAAVA TULEVAISUUS VIISI RAVINTOLISÄÄ TUO TUTKITUSTI VAUHTIA – LUE MITKÄ! N NYYTT M MUUKKAANNAA M MYYÖÖSS O OLLEE H HYYVVÄÄ!! Tämä on ensimmäinen Fillarin numero, joka tulee myös Pyöräily+Triathlonin tilaajille
` Fillari on luonnollisesti tilattavissa ja ostettavissa irtonumerona myös pelkästään digitaalisena versiona. Ensi vuonna teemme taas kuusi muhkeaa lukupakettia pyöräilyn monipuolisesta maailmasta. ` Muistathan, että digitaalisten näköislehtien palvelumme Lehtiluukussa on kaikkien kestotilaajien vapaasti käytettävissä. Yleistä Fillari-lehdestä ` Fillari-lehti on perustettu vuonna 1993, eli juhlimme tänä vuonna ”kolmekymppisiä”. ` Tilausasioissa saat Fillarin tiimin kiinni osoitteessa tilaukset @ fillari-lehti.fi tai puhelimitse numerosta 040 820 9840. Digilehtien arkisto on kaikkien kestotilaajien vapaasti luettavissa. ` Kestotilaajana sinulla on vapaa pääsy digitaalisten Fillarilehtien arkistoon Lehtiluukku-palvelussa. ` Jos olet määräaikaistilaaja, voit uudistaa tilauksesi Fillarin määräaikaistilauksena olemalla yhteyksissä tilaajapalveluumme. Kiitos, että olet mahdollistamassa laadukkaan ja kiinnostavan tiedon ja viihteen välittämisen suomalaisille pyöräilijöille. Kestotilauksen hinta on 69 euroa ja vuositilaus maksaa 79 euroa. Palvelussa on kätevä hakutoiminto, jonka avulla voit etsiä tietoa kiinnostavista pyöristä, muista välineistä tai harjoitteluun liittyvistä aiheista. Kiitos, että olet mukana! ` Lehtien yhdistymisen myötä saamme Fillarin sivuille jatkossa uusien avustajien ja asiantuntijoiden mielenkiintoisia artikkeleita pyöräilyn eri teemoista. Pyöräily+Triathlonin tilaaja ` Saat Pyöräily+Triathlon-lehden maksetun tilausjaksosi päättymiseen saakka Fillari-lehden kotiin kannettuna. Fillarin digilehdet ` Fillari-lehden kaikki numerot vuodesta 2007 alkaen ovat kaikkien kestotilaajien luettavissa digilehtinä Lehtiluukun palvelussa. Arkistosta löytyvät kaikki lehdet vuodesta 2007 lähtien ja niistä voit etsiä tietoja kätevän hakutoiminnon avulla. ` Fillari vaihtoi omistajaa kaksi vuotta sitten, kun 28 vuotta lehteä menestyksellä kustantanut Ridemedia myi lehden 100rpm Medialle. Saat siis seuraavan kestotilauksen jatkolaskun kahta numeroa myöhemmin. ` Kun kestotilausjaksosi päättyy, tilauksesi jatkuu automaattisesti Fillari-lehden tilauksena. ` Fillari-lehden kestotilaukseen kuuluu aina myös uusimman digilehden lukuoikeus. Siellä pääset lukemaan paitsi arkiston helmiä, myös tuoreinta lehteä. Jos sinulle olisi esimerkiksi ollut tulossa vielä esimerkiksi kaksi Pyöräily+Triathlon-lehteä, Fillarin tilauksesi pitenee automaattisesti kahdella numerolla. Käy tutustumassa. Palveluun pääsee kätevästi myös Fillarin uudistuneiden nettisivujen ( fillari-lehti.fi) kautta. ` Fillarin kanaviin kuuluvat lehden lisäksi myös suosittu FillariFoorumi ja pian avautuvat uudistuneet nettisivut: fillari-lehti.fi. Yhteistyö kumppanimme ` Fillari-lehti tavoittaa jatkossa entistäkin suuremman aktiivi sen lukijakunnan. Voit myös katkaista tilauksen, mutta toivomme luonnollisesti, että jatkat ja viihdyt monipuolisen Fillarin kyydissä. Lehti on luettavissa ja tilattavissa myös digitaalisena näköislehtenä. Digi-Fillarin saa luettavaksi tietokoneen ruudulle tai mobiililaitteen näytölle. Nykyinenkin kustantaja on sitoutunut tekemään laadukasta ja monipuolista lehteä suomalaisille pyöräilyn harrastajille. ` Fillari-lehti ilmestyy painettuna versiona kuudesti vuodessa. Kerromme alla, mitä Fillarin ja Pyöräily+Triathlonin yhdistyminen tarkoittaa Fillarin tilaaja ` Tilauksesi jatkuu normaalisti. Saat siten maksetun tilausjaksosi pituudesta riippuen 1–3 Fillari-lehteä automaattisesti. 17 06 | 2023. Olemme myös Facebookissa ja Instagramissa. Lehden sisältöön liittyvissä asioissa voit pistää viestiä osoitteeseen toimitus@fillari-lehti.fi. ` Vuonna 2024 Fillari-lehti ilmestyy tuhtina lukupakettina kuusi kertaa. ` Ohjeet digilehtien lukemiseen tai tilaamiseen löytyvät Lehtiluukun palvelusta: lehtiluukku.fi/lehdet/fillari. Fillarin ja Pyöräily+Triathlonin tilaaja ` Pyöräily+Triathlonin maksettu tilausjaksosi siirretään Fillari-lehden tilaukseesi samanmittaisena maksuttomana tilausjaksona. Lehden historiasta löytyy mielenkiintoinen artikkeli tämän lehden sivuilta
Vuoden 2024 tapahtumakalenteri 11.5. Bergslagen, Ruotsi 60, 116 ja 180 km 20.–22.9. Vuokrapyörät, kuljetukset kohteeseen ja majoitukset tapahtumapaikalla ovat tarvittaessa varattavissa Nordic Gravel Seriesin nettisivuilla, eli samassa paikassa, missä ilmoittautumiset hoidetaan. Jyväskylä 60, 110 ja 173 km 1.–3.8. Gravel Primavera Espoo (yhteislenkki) 50–120 km 31.5.–1.6. Kauden päätteeksi on sarjan kolmen parhaan kisan tulosten perusteella jaossa yhteensä 10 000 euron palkintopotti jaettuna tasan eliittisarjan miehille ja naisille. Uppsala, Ruotsi 50, 110 ja 180 km 4.–6.7. Espoon tapahtuma on luonteeltaan social ride, eli siinä ei tuloksia noteerata. Sarjan neljässä kilpailussa jaetaan pisteitä kunkin sarjan 30 parhaalle. Kaikissa tapahtumissa on tarjolla tekemistä koko viikonlopuksi. Kaikissa sarjan kilpailuissa on tarjolla kolme eri ajomatkaa, joten mukaan voi lähteä myös rennosti nautiskelemaan. UUTISIA Nordic Gravel Series 2024 POHJOISMAIDEN SUURIN gravelpyöräilytapahtumien sarja tarjoaa taas kaudella 2024 mielenkiintoisia reittejä ja maisemia yhdistettynä hyviin järjestelyihin ja monipuoliseen ohjelmaan. Falling Leaves Lahti 50, 100, 145 ja 180 km nordicgravel.com N O R D IC G R A V E L S E R IE S 18 06 | 2023
\\ canyon.com MP-messuilla esillä myös fillareita ENSI VUODEN helmikuun alussa Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä vuoden suurimmassa moottoripyöränäyttelyssä, MP-messuilla, on esillä myös polkupyöriä. Messukeskuksessa on kaksi erilaista koeajorataa pyörien testaamista varten. MP-messut järjestetään 2.–4.2.2024. Pääroolissa messuilla ovat sähköavusteiset pyörät, mutta myös sähköttömiä on joillain näytteilleasettajilla esillä. Pienemmässä kuvassa on Lux Trail CF 8. Edullisin CF 6 -malli maksaa 3 449 euroa ja kalleimmasta CFR LTD:stä saa pulittaa 8 849 euroa. Canyonin mukaan Lux Trailin jyrkkä satulaputken kulma (76 astetta) mahdollistaa tehokkaan voimantuoton, kun taas loiva ohjauskulma (67 astetta) tekee pyörästä vakaan teknisissäkin laskuissa. Lux Trailissa on myös tilaa kahdelle juoma pullolle, mikä ei ole itsestään selvää tämän kategorian pyörissä. Etuhaarukan joustomatka uudessa Luxissa on 120 milliä ja takapäässä vaimennusta on 115 milliä. Lux Trailia on saatavilla kuutena eri malliversiona: kahtena arvokkaampana CFR-mallina ja neljänä CF-versiona. Trail-malli on kuitenkin tehty ”isoveljeään” laajempiin käyttötarkoituksiin. Kaikista löytyvät koot XS:stä XL:ään. Ohjaustangossa olevan säätimen avulla sekä etuettä takajousitusta voi säätää kolmeen eri asentoon: open, pedal ja lock. Pyörän hiilikuiturunko painaa CFRversiossa 1 996 grammaa ja CF-mallissa 2 164 grammaa. Pyöräkokona on luonnollisesti 29 tuumaa. Pyörien kokonaispainot vaihtelevat M-koossa 11,7 ja 13,1 kilon välillä. Uutuusmalli viihtyy vauhdikkaiden maastolenkkien lisäksi pidemmillä retkilläkin. Canyon Lux Trail UUSI CANYON LUX TRAIL on xc-pyörä, jolla on perimässään Lux World Cup -kilpapyörän geenejä. Runkoon on integroitu kaksi erillistä säilytyspaikkaa työkaluille ja varaosille. \\ mp.messukeskus.com/fillari V E S A K O IV U N E N 19 06 | 2023
Uudet kiekot on varustettu 30 milliä korkeilla vanteilla ja litistetyillä pinnoilla, joiden nippelit on piilotettu vanteiden sisään pienentämään ilmanvastusta. Valovirtaa Lupine tarjoaa enintään 2 400 lumenin verran. Sveitsiläisen DT Swissin alumiinista tehdyt maantiekiekot ovat tämän vuoksi tervetullut lisä tarjontaan. \\ dtswiss.com UUTISIA Lupine SL MiniMax AF LUPINEN LAMPUN VALOKEILA ulottuu jopa 260 metrin päähän. Kaukoja lähivalon välillä vaihdetaan Bluetooth -yhteydellä toimivalla kaukosäätimellä, jonka saa kiinnitettyä ohjaustankoon. DT Swiss Aero for All AERODYNAAMISIA KIEKKOJA on tähän saakka valmistettu käytännössä vain hiilikuidusta, mikä on nostanut niiden hinnat melko korkealle. Vedenpitävän, iskunkestävän ja 100 grammaa painavan valaisimen suositus hinta on 459 euroa. AR-sarjan kiekot tarjoavat parempaa rullaavuutta 25 millin renkailla tasaisemmilla asvalteilla. ER-sarjan kiekkojen 22 millin sisä leveys on optimoitu 28-millisille renkaille ja on tarkoitettu kehnommille tienpinnoille ja pitkille matkoille. Valo anturi aistii ympäristön kirkkautta ja vaihtaa automaattisesti huomiovalosta lähi valoon. Alukiekkoja on saatavissa Eja Asekä ERja AR-sarjoissa. Lisäksi hankittavaksi tulee pyörän runkoon kiinnitettävä erillinen akku, jonka hinta riippuu sen kapasiteetista. \\ lupine-shop.com 20 06 | 2023. Sen valoteho riittää myös lähija sivuvalaisuun. Lampussa on kolme tehoaluetta: kauko-, lähija huomiovalo. Kiekkosarjojen välillä on myös erilaisia ratkaisuja keskiöiden ja pinnojen suhteen, mikä näkyy muun muassa kiekkojen painossa ja hinnassa. Alumiinirunkoinen pyöränvalo toimii valmistajan mukaan maantiellä ja metsäpoluilla. Edullisimmallaan aerodynaamisiin ja alumiinisiin kiekkopareihin pääsee kiinni 429 eurolla. Kaikki kiekot ovat tubeless ready -mallia ja tehty vain levyjarruille
\\ orbea.com 21 06 | 2023. Kaikki mallit ovat kustomoitavissa Orbean sivuilla MYO-palvelussa. Pyöräkoko Rallonissa on joko 29 tuumaa edessä ja takana tai mullet, jossa edessä on 29-tuumainen ja takana 27,5-tuumainen kiekko. Adlarin geomet ria on peräisin Wilierin maastopyöristä ja sillä on haettu parempaa hallittavuutta ja käsiteltävyyttä kehnoillakin poluilla ja täyteen lastattuna. Hiilikuituisessa rungossa on valmiina lukuisia kiinnityspisteitä ja se on vahvistettu kestämään 35 kilon lisäpainon. \\ wilier.com Orbea Rallon ORBEAN UUDISTUNUT ENDUROPYÖRÄ, Rallon, on nyt varustettu pidemmillä joustomatkoilla ja loivemmalla keulalla. \\ ass-savers.com Wilier Adlar ITALIALAISEN WILIERIN GRAVELPYÖRÄ Rave SLR oli testissämme keväällä (Fillari 3/2023). Rallon M20 -mallin hinta on 5 149 euroa ja Rallon M-LTD -versiosta saa maksaa 10 799 euroa. Hiilikuiturunkoisen pyörän keula joustaa 160 milliä ja takapää 167 milliä. Valmistaja kertoo muutosten tuovan lisää suorituskykyä ja vauhtia bikeparkeissa ja vaativilla enduroreiteillä. Minimalististen lokasuojien painot ovat 64 tai 72 grammaa malliversiosta riippuen ja niitä on saatavilla useissa eri väreissä. Ass Saversin Win Wing 2 asennetaan kahden aisan avulla pyörän takarenkaan päälle sellaiseen kohtaan, jossa se tehokkaimmin estää veden ja ravan roiskumisen. Orbea Rallonia on saatavissa neljässä koossa: S, M, L ja XL. Adlar-mallien hinnat alkavat 3 700 eurosta ja pyörää on saatavissa viitenä eri malli versiona. Rungon oma paino on pysynyt kohtuullisissa lukemissa, 1 100 grammassa. Muuta malliversiot asettuvat hinnoiltaan ja varustelutasoiltaan näiden väliin. Ass Savers Win Wing 2:n hinta on 26 euroa. Win Wing 2:sta on omat versionsa maantiepyöriin maksimissaan 35-millisille renkaille ja gravelpyöriin enintään 60-millisille renkaille. Nyt kisamainen soratiepyörä on saanut pikkusiskon, paremmin pyöräretkiin soveltuvan Adlar-mallin. Ass Savers Win Wing 2 VUONNA 2011 ensi kertaa esitelty satulan alle sijoitettava ”takapuolen pelastaja” on saanut seuraajan. Pyörään mahtuvat 52-milliset gravelrenkaat tai jopa koon 29 x 2.00'' maastorenkaat
Pyörän rungossa on myös valmiina kiinnityspisteet kolmelle pullotelineelle, vaakaputkeen asennettavalle laukulle ja lokasuojille. Terra Nanuq on tyylikkäästi muotoiltu ja sopii väritykseltään suomalaiseen syksyyn ja talveen. Uudessa Roubaix SL8:ssa on ohjaamossa hyödynnetty Future Shock 3.0 -vaimennusta ja takapäässä AfterShockteknologiaa. Roubaix SL8 on myös muuttunut aerodynaamisemmaksi ja kevyemmäksi. Roubaix-malliston hinnat lähtevät 3 100 eurosta ja päättyvät S-Works-mallin 15 000 euroon. \\ specialized.com Fizik Terra Nanuq GTX LOPPUSYKSY JA TALVI vaativat lämpimät ajovarusteet. Kengässä on karkea pohja, joten sillä on helppo kävellä myös märässä ja liukkaassa maastossa. UUTISIA Specialized Roubaix SPECIALIZED ON ESITELLYT tuoreimman malliversion Roubaix-maantiepyörästään. Kengän jalkaan vetäminen vaati hieman ponnistelua, sillä kengän suuaukko on melko ahdas huolimatta sisäsivulla olevasta muutaman sentin vetoketjusta. Lyhyestä varresta lumi hupsahtaa helposti nilkkaan sulamaan. \\ fizik.com M A R K K U P U L K K IN E N 22 06 | 2023. Kengän eristys riitti mainiosti. Todennäköisesti se riittää hyvin myös muutaman asteen pakkasella. Kenkään mahtui hyvin paksu villapohjasukka. Hyvästä eristyksestä huolimatta jalkaterä ei hikoillut. Fizik Terra Nanuq -talvikenkien suositushinta on 279 euroa. Kenkä istuu Boa-kiristyksen ansiosta tiukasti jalkaan. Mukavuutta lisää vielä se, että uuden Roubaix’een runkoon mahtuu pyörimään jopa 40-milliset renkaat. Testasimme marraskuun kosteissa keleissä talviajoon suositellut, goretex-päällysteiset Fizik Nanuq GTX -ajokengät. Etuhaarukkaan integroidun vaimennusyksikön jäykkyyttä voi säätää eri asentoihin jousien ja esikuormitusaluslevyjen kanssa, ja paremmissa malleissa säätö onnistuu ajon aikanakin. Mukavuustai endurance-kategoriaan kuuluva Roubaix on ollut tienraivaaja hieman pystymmän ajoasennon ja enemmän ajomukavuutta tarjoavien maantiepyörien luokassa jo 20 vuoden ajan. Eikä mukavuus välttämättä ole pois vauhdista: Specialized muistuttaa tiedotteessaan, että Roubaix-pyörillä on voitettu tähän mennessä seitsemän kertaa Paris–Roubaix-klassikkokisa. Terra Nanuqit olivat mukavat jalassa, sillä ne ovat lestiltään leveät ja korkeat. Vesi ei päässyt goretex-pinnan läpi sisäpuolelle. Kenkää valmistetaan sekä tasapohjaisena että klossiversiona. Mittari näytti gravellenkeillä muutamaa plusastetta ja tien pinnasta roiskui vettä ja kuraa jaloille. Rungon geometria mahdollistaa mukavan ja rennon ajoasennon. Kun mennään oikeaan talvikeliin, kaipaisin kengän varteen hieman enemmän korkeutta. Kengän sisus on fleece-materiaalia ja se tuntuu mukavan pehmeältä
Bianchi Specialissimaa on saatavissa kolmena eri versiona: RC, Pro ja Comp. Näiden kanssa kuitenkin pärjää, eivätkä ne häiritse alun jälkeen lukukokemusta. Pappi polkimilla -kirja ei tarjoa kertomuksia vaativan matkan suorittamisesta, vinkkejä pyörämatkailuun tai majapaikkojen löytämiseen eikä myöskään pyörän varustamiseen tai huoltamiseen, mutta se tuottaa lukemisen iloa, lisää tietoa sekä pistää lukijan pohtimaan elämää aika perusteellisestikin ja eri näkökulmista. Mallien hinnat asettuvat 5 549 ja 12 749 euron välille. Tämä kertoo selvästi parantuneen aerodynamiikan vaikutuksesta. Lukijan yleistieto ja historiantuntemus kyllä karttuvat melkoisesti tarinan edetessä kirjan sivuilla. Mallin arvokkain Reparto Corse -versio painaa 55 sentin koossa vain 6,6 kiloa, eli polkimien ja muiden lisävarusteiden kanssa se saavuttaa juuri UCI:n asettaman 6,8 kilon minimipainon. Totta kai matkan varrella käydään myös kirkossa ja pohditaan syvällisiä, onhan polkimilla pappi. Bianchin tiedotteen mukaan vanha Specialissima oli nopeampi kuin virtaviivainen Oltre 10 km matkalla ja 6 W/kg -teholla (johon muuten ei ihan jokainen kuski pysty) silloin, kun nousuprosentti ylitti 8,5. Kirjassa on mai nioi ta pohdintoja esimerkiksi uskonnosta, ihmisten luontosuhteista ja ajankohtaisesta maailmanpoliittisesta tilanteesta. Verrattuna saman mallin edelliseen sukupolveen uusi Specialissima on tullut myös virtaviivaisemmaksi, kuten melkein kaikkien isoimpien merkkien yleiskäyttöön tarkoitetuilla pyörillä on nykyisin tapana. Uusi Specialissima voittaa Oltren vastaavalla matkalla ja teholla jo alle kuuden prosentin nousussa. \\ Pappi polkimilla | Mauri Vihko | Suomen Lähetysseura | 2022 | 160 sivua | 26 € 23 06 | 2023. Hänen kirjoittamansa Pappi polkimilla -kirja perustuu matkan aikana pidettyyn blogiin ja sen yhteyteen kirjoitettuihin artikkeleihin. \\ bianchi.it Pappi polkimilla ESPOOSTA ON PITKÄ MATKA Espanjaan. Innokkaalla kuntoilijalla muutos kevyen Specialissiman hyväksi tulee jo alle neljän prosentin nousuissa. Myös kohtaamiset muiden ihmisten kanssa ovat kiehtovaa luettavaa. Vihko on nimittäin saanut tekstiinsä mukaan paljon kiinnostavia ja yllättäviäkin faktoja matkansa aikana näkemistään ja kokemistaan seuduista. Mauri Vihko taittoi lähes 4 000 kilometrin taipaleen loppukesällä 2022. Tämän vuoksi kirjankin tyyli on leppoisasti jutusteleva, mutta tekstiin on jäänyt tai jätetty kirjamuotoon kehnommin sopivia viittauksia, kuten ”siitä enemmän huomisessa blogissa”. Pyörän kaikki johdot ja letkut on myös integroitu kulkemaan rungon sisässä. Bianchi Specialissima BIANCHI SPECIALISSIMA (eli suomeksi erikoisen erikoinen) jatkaa perinteisen merkin aerodynaamisen Oltre-mallin viitoittamaa tietä, mutta on tarkoitettu selkeästi pitkiin ja jyrkkiin yläja alamäkiin. Vihkon matkablogeja lukematon saa kirjasta kätevässä paketissa runsaan annoksen tietoa ja pohdintoja. Rungossa mahtuvat pyörimään 32-milliset renkaat. Runkokokoja on kuusi
Mittarin avulla voi luonnollisesti hyödyntää Polarin Smart Coaching -palvelua ja sen harjoitusja palautumistyökaluja. Ketjut eivät sorateillä ajetuilla lenkeillä keränneet itseensä likaa ja ne pysyivät notkeina. Vantage V3:ssa on käytössä optinen sykkeenmittaus ranteesta. Suihkutimme sen jälkeen voiteluainetta ketjujen pinnalle ja annoimme sen vaikuttaa vähintään 12 tuntia. Vantage V3:sa on 1,39-tuumainen AMOLED-kosketusnäyttö ja alumiininen kehys. Tavoitteena on, että yrityksen koko toiminta on hiilineutraalia viimeistään vuonna 2035. \\ mecatech-performances.com Herrmans Bike Components VASTUULLISUUS JA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS ovat yhä tärkeämpiä arvoja myös polkupyörien ja niiden osien valmistuksessa. MecaTech-tuotteita tuo Suomeen IL Lubricants. Vantage V3 hyödyntää Polar Elixir -biomittausteknologiaa, jonka luvataan antavan aiempaa tarkempaa tietoa kehon toiminnasta. Itse ajossa HP LUB vaikutti toimivan valmistajan lupaamalla tavalla. Se mittaa muun muassa veren happisaturaatiota, ihon lämpötilaa ja sydämen sähköisiä impulsseja. Valmistusprosessit on saatu päästöjen suhteen jo lähelle nollaa. UUTISIA MecaTech HP LUB MECATECH HP LUB on ketjujen voiteluaine, joka on tarkoitettu erityisesti kehnoihin sääoloihin. Tänä kesänä esiteltiin Herrmansin ensimmäiset biopohjaiset polkupyörän kahvat ja jo aiemmin valmistajalla on ollut valikoimissaan täysin kierrätysmateriaalista valmistettuja ketjunsuojuksia ja pienempiä pyöränosia. Herrmans valmistaa tällä hetkellä noin 2000 erilaista tuotetta. Ohjeiden mukaan puhdistimme ensin ketjun liasta ja rasvasta. Voiteluaineen vaikuttavia aineita ovat GDA ja PTFE. Fillari testasi HP LUB:ia syksyn gravel lenkillä. Pedersöressä Pohjanmaalla toimiva Herrmans Bike Components kertoo pystyneensä pienentämään hiilijalanjälkeään merkittävästi viime vuosien aikana. Voitelu aineen suihkauttelu spray pullosta vaikutti hieman tuhlaileval ta ja epäekologiselta verrattuna sellaisiin menetelmiin, joissa vaikuttava aine viedään ketjuihin tippa kerrallaan. \\ herrmans.eu Polar Vantage V3 SYKEMITTAUKSEN PIONEERI , kempeleläinen Polar Electro, on esitellyt uuden rannetietokoneen. Sen luvataan olevan jopa 25 prosenttia aiempia malleja tarkempi esimerkiksi pyöräilyssä ja juoksussa. Mittarin suositushinta on 599 euroa. Laitteen akku kestää virran säästötilassa jopa 140 tuntia yhtämittaista liikuntasuoritusta. Niiden luvataan muodostavan kohteeseen ohuen, värittömän ja kestävän pinnoitteen, joka voitelee, hylkii likaa ja suojaa ruostumiselta. \\ polar.com/fi 24 06 | 2023
Näillä alustoilla renkaat rullaavat hyvin ja pitokin on kovalla pinnalla mainio. Ne voi asentaa myös sisärenkaan kanssa. Gravelviikonloppu avataan perjantain lyhyehköllä aika-ajolla. Kovin märkään syyssäähän ja mutaisille poluille sopivat paremmin WTB:n karkeakuvioisemmat Raddlerit. Suomen mestaruuskilpailujen yhteydessä esitellään myös uusi tapahtuma, Sorahiisi. WTB Riddler 700 FILLARIN TIIMI ON ajanut syksyn gravelajoja 45 milliä leveillä WTB Riddler 700 -renkailla. WTB Riddler 700:n suositushinta on 77,95 euroa. Riddlerit ovat hyvät yleisrenkaat huonolle asvaltille, soratielle ja ulkoilupoluille. TCS kertoo, että renkaat sopivat tubelessasennukseen. Sen puitteissa ajetaan viikonlopun kaikkina päivinä. Renkaat sopivat sisäleveydeltään 19–25 millin vanteille. Riddlerit on tarkoitettu ensisijaisesti kuiville kesäkeleille, mutta ne toimivat kovalla alustalla myös sateessa. elokuuta. Testissä ollut rengas painaa 541 grammaa, mikä on vertailujoukossa hyvää keskitasoa. – Kolilta ja Lieksasta löytyy Suomen parhaimpiin kuuluva sorateiden verkosto. Maltillisesti kuvioitujen renkaiden keskiosassa on pienemmät nappulat kuin renkaan reunoissa. Testirenkaat on varustettu TCS Light Fast Rolling SG2 -merkinnällä. Renkaiden keskiosa on kovempaa kumiseosta ja reunat pehmeämpää seosta kaarrepidon varmistamiseksi. Kolilla gravelpyöräily on kirjattu alueen matkailustrategian yhdek si kulmakiveksi ja käynnissä on laaja sorateiden kartoitushanke. \\ sorahiisi.fi K O L IN M A T K A IL U O Y/ M IT JA P II P P O N E N 25 06 | 2023. Lauantaina tarjolla on reilun 150 kilometrin mittaisen SM-lähdön lisäksi muitakin kilpailumatkoja 50:stä yli 300 kilometriin. Sorahiisi-tapahtuman järjestää Lullebiegga Gravel yhteistyössä Kolin Matkailun kanssa. SG tarkoittaa renkaan pistosuojausta reunasta reunaan. Soraa löytyy kaikissa olomuodoissa ja jyrkkyysasteissa, ympärillä on kansallismaisema ja puiden takana liplattaa Pielinen – parempaa ympäristöä gravelille saa hakea, tiivistää tapahtuman johtaja Markku Korhonen. Sunnuntaina vuorossa on segmenttikisa, jossa kellotetaan erimittaisia etappeja siirtymätaipaleiden välissä. \\ wtb.com M A R K K U P U L K K IN E N Gravel-SM 2024 GRAVELPYÖRÄILYN SM-KISAT ajetaan ensi kesänä Kolilla 16.–18. SM-matkat ovat ohjelmassa lauantaina 17.8
Hän voitti maantieajossa MM-pronssia sarjassa U23, Innsbruckissa vuonna 2018. Voimaharjoittelun muoto ja kehitettävän voiman eri osa-alueet muuttuvat kauden mukaan. Joukkueen personal trainer on suunnitellut minulle erikseen voimaohjelman. Mielenkiinnolla odotan taas numerolapun kiinnittämistä ajopaidan selkämykseen, mutta sitä ennen on vielä pidettävä jäitä hatussa harjoituskauden ajan. Syksyllä remontissa olleen solisluun aiheuttama tauko pyöräilystä mahdollisti minulle uuden harjoituskauden aloittamisen jo lokakuun puolivälissä. Itse en kuitenkaan ole vielä kuullut edes huhuja ajoasuihin liittyen. Ennätin syksyn aikana käymään Suomessa lyhyesti pariin otteeseen ja pääsin myös hiihtämään Imatran ensilumenladulla tämän talven ensimmäiset ja viimeiset hiihtokilometrit. Toivon ainoastaan, että pystyisin välttämään sairastumiset viime kautta paremmin, eikä kilpailemisesta ja harjoittelemisesta tulisi sen takia rikkonaista. Tämä on hyvin tärkeää, sillä kommunikoinnin puute voisi aiheuttaa sen, että samana päivänä pitäisi tehdä saliharjoitteen lisäksi pitkä harjoitus pyörällä. Nyt talvikaudella jalkojen ja keskivartalon voima on pääprioriteetti. Säilölumesta tehty latu muuttuu sääolosuhteitten mukaan hiihtäjien suksien alla helposti jäähileeksi tai sitten todella kosteaksi ja raskaaksi hiihdettäväksi. Joukkueen ajoasu tulee myös muuttumaan, hyvin todennäköisesti myös värityksen osalta. Uusia tuulia alkavalle kaudelle Ensi vuodeksi joukkueemme kokee isoja muutoksia kalustossa, kun pyörien toimittaja vaihtuu BMC:n sopimuksen tullessa päätökseen. Todennäköisesti avaan kilpailukauteni Australiassa Tour Down Underissa, jossa ensi vuonna on luvassa kuuden etapin mittainen kilpailu. Itse olen ajanut vuodesta toiseen parhaiten lämpimissä olosuhteissa, ja tänä vuonna alkukauteen on entistä enemmän panostusta tyngäksi jääneen edelliskauden jälkeen. Näin kilpapyöräilijänä hiihtoa pitäisi saada harjoiteltua säännöllisesti ainakin kuukauden verran, että ylävartalon hermotus kehittyisi sille tasolle, ettei käsien heilutus olisi hiihtäessä pelkkää rekvisiittaa. Aikanaan paljon pyöriä rakentaneena ja huoltaneena on kiva tutkia, miten toisen pyörä merkin kalustossa teknisiä yksityiskohtia on toteutettu eri tavalla. Voimaharjoittelun muoto ja kehitettävän voiman eri osa-alueet toki muuttuvat kauden mukaan. Pahimmillaan siitä seuraa useisiin kuskeihin vaikuttava lumipalloefekti, jossa Ranskan ympäriajon aikainen hiljaisempi kilpailujakso on ensimmäinen kerta, kun joukkueen on mahdollista nollata tilanne ja lähteä syksyn kilpailurupeamaan vakaammalta tasolta. Kuntoa ja hapenottokykyä kohtuulliseen hiihtovauhtiin kuitenkin pyöräilijällä riittää. Kun pyörä on nyt ollut kolmen vuoden ajan täysin sama, on mielenkiintoista nähdä, miten nopeasti uuteen kalustoon tottuu. Usein viimeiset vahvistukset kisaohjelmaan saadaan vasta vuoden vaihteeseen mennessä. Itselläni ei ensi vuoden kilpailuohjelman suhteen ole isompia toiveita. Surkastuneet käsilihakset olivat yksi syistä palata kuntosalille pitkän tauon jälkeen hakemaan voimaa ja hermotusta. Tästä lähtien pidän saliharjoittelun osana ohjelmaani ympäri vuoden. Nyt pääsin hiihtämään niin liukkaalla suksella, ettei surkastunutta olkalihasta tarvinnut ylirasittaa. Jos joukkueessa sattuu samaan ajankohtaan paljon sairastumisia, se näkyy heti muutoksina kilpailuohjelmissa. Samalla osasarja, vanteet ja kumit vaihtuvat. JAAKKO HÄNNINEN V IN C E N T C U R U T C H E T 26 06 | 2023. Tälle harjoituskaudelle valmennustiimini uudistui. Harjoittelusta päävastuussa olevan valmentajan kanssa voimaharjoitukset sovitetaan muuhun harjoitusohjelmaan. KOLUMNI T alven harjoituskausi on parhaillaan käynnissä. Euroopassakin ensimmäiset kisat ajetaan vain muutama viikko Australian kilpailujen jälkeen. Ensi vuoden kilpailukalenteriin liittyvät palaverit ovat tätä kirjoittaessani vielä pitämättä. Loka–marraskuun vaihteessa ladut olivat todella hyvässä kunnossa. Kilpailukauden käynnistyttyä fokus vaihtelee aina jaksoittain eri osa-alueiden välillä. \\ Jaakko Hänninen ajaa ammatti laisena ranska laisessa AG2R Citroën Teamissä
27,5” 57-584 29” 57-622 29” 65-622 (2.6”) AVAILABLE SIZES FOR MTB
Tarinat kuulostivat hyvin tutuilta: harrastajat tunsivat joka sentin lähialueen teistä ja poluista, tiesivät mihin jäätä muodostuu heti syksyllä ja missä on mutaisia reittejä. Pyöräilijä on keskellä metsää tai peltoa myös keskellä sääoloja eri tavalla kuin monen muun lajin harrastaja. Vielä liki 40 vuotta myöhemminkin he muistavat, miltä tuore, helteessä pehmentynyt asvaltti reitillä haisi, kuinka valtavaa ääntä yleisömeri piti – ja miltä kesken kilpailua kaatuminen tuntui. He kertoivat myös omasta kilpailemisestaan eri puolilla maata sekä harjoittelustaan kotikulmilla. Tuulen lisäksi muutkin sääolot ovat tilan kokemisessa keskeisiä. Tämä sai miettimään, minkälaisen näkökulman erilaisissa tiloissa liikkumiseen pyöräily antaa. Yksi haastateltavista toteaa artikkelissa, että juuri pyöräilykilpailuihin Suuren reviirin harrastus osallistumalla hän pääsi näkemään kaikki maan suuret kaupungit ja Itämeren rannan. Helsingissä en edes ehtinyt ajaa kovin pitkiä lenkkejä, mutta viimeistään reittivinkkejä kysyessäni käsitin, miten paljon pienemmällä alueella ei-pyöräilevät tuttavani liikkuivat. Ensimmäisissä pyöräilykisoissa hän oli kahden kuukauden ikäisenä. Kestää aikansa päästä kotiin, vaikka tilanne olisi mikä. Treenileirillä kiinnosti, miten pitkä päivästä tulee, jos käydään tietyssä kylässä, ja kesätöissä jääteloauton kuljettajan oli kätevää tuntea lähipitäjiä kotiseudulla lenkkien pohjalta. Ilman Porvoon ajoja en olisi kovinkaan tietoinen Kerkkoon mäestä ja jos en olisi käynyt Mallorcalla, paluumatkan vastatuuli väsyneenä Lljucmajorista Arenaliin olisi ihan vieras ajatus. Sateen sattuessa kilpailu ajetaan sateessa, kuten eräs kälviäläinen kilpailunjärjestäjä totesi jo vuosikymmeniä sitten. Siitä oppii nopeasti tuntemaan joka ikisen kuopan ja laskemaan, montako minuuttia tai sekuntia toisesta mutkasta on vielä matkaa päälle asti. Silti nämä matkat olivat poikkeuksellinen tilaisuus nähdä uusia paikkoja ja ihmisiä. He ehdottivat varmasti kauniita, mutta mutkittelevan epäkäytännöllisiä reittejä, eivätkä ymmärtäneet, kun valitin, kuinka kauas kantakaupungin liepeiltä piti ajaa löytääkseen rauhallista baanaa. Treenaamalla he venyttivät oman elinpiirinsä rajoja. Sää ja itse ajaminen vaikuttavat myös siihen, että kokemus tilasta on hyvin kehollinen. Vaihto-opiskelijana Barcelonassa etsin nopeita reittejä ulos kaupungista – huonolla menestyksellä. Olen haastatellut tutkimustani varten Los Angelesin olympialaisiin vuonna 1984 osallistuneita pyöräilijöitä. Kaupungissa se kutistaa etäisyyksiä helposti, mutta niin käy myös tutuilla lenkkireiteillä – yhtäkkiä sama matka voi autolla tuntua pidemmältä. Minna Uusivirta on toimittaja, pyöräilijä ja naisten pyöräilyhistoriaa penkova väitöskirjatutkija. Katselin karttoja ja yritin hahmottaa alueiden sijainteja. Kun kaikki aistit ovat mukana, muistotkin jäävät mieleen terävinä. Luin väitöskirjaani varten Marta KurkowskaBudzan ja Marcin Stasiakin tutkimusartikkelin muistitietotutkimuksesta, jossa oli haastateltu puolalaisia, legendaarista Rauhanajoa 1960–70-luvuilla seuranneita pyöräilyn harrastajia. Entä se mäki, jossa aina tehdään vetoja. Haastateltavat matkustivat kilpailuihin yleensä junilla – tai busseilla, jos saivat suostuteltua auton naarmuuntumista pelkäävän kuljettajan köyttämään pyörän bussin katolle. Syksyllä ja talvella maailma tuntuu kutistuvan ainakin parin pykälän verran, kun talvirenkailla ja -vaatteissa vauhdit laskevat, lenkit lyhenevät ja lenkkireviiri supistuu. KOLUMNI A suin vuosia sitten yhden kesän Helsingissä ja etsin sieltä lenkkireittejä pyörällä. Aiemmin olin ajatellut lenkkieni kattaman alueen laajuutta vain harvoin. MINNA UUSIVIRTA T E E A JO K IH A A R A 28 06 | 2023. Vastaavasti leireille, kilpailuihin tai tapahtumiin matkustaminen laajentaa omaa elinpiiriä. \\ Syksyllä ja talvella maail ma tuntuu kutistuvan ainakin parin pykälän verran, kun talvi renkailla ja -vaatteissa vauhdit laskevat, lenkit lyhenevät ja lenkkireviiri supistuu. Ennen Puolan mestaruuskilpailuja yö paikaksi kävi esimerkiksi rakenteilla ollut talo, vuoteeksi kasa vaatteita. Kisareissut olivat poikkeuksellinen tapa laajentaa omaa horisonttia aikana, jolloin muuten matkustettiin lähinnä töiden tai opintojen vuoksi
30 06 | 2023. Ongelmia ei ole ilmennyt, vaikka kunnon lipatkin on välillä vedetty. Allan Foreman on ajanut puurunkoisella gravelpyörällään lähes 20 000 kilometriä
Gravelpyörän valmistamiseen suomalaisesta koivusta tarvittiin kuitenkin australialainen puuseppä. TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Olli-Pekka Orpo 31 06 | 2023. Suomalaisen koivun ystävä Suomi elää metsästä
32 06 | 2023. Mielenkiintoisinta verstaassa on kuitenkin kiiltävällä lakalla pinnoitettu, puun värisävyt ja syyt hienosti esille nostava gravelpyörä. Allan Foremanilla on käsissään puupyörien perusraaka-aine, 25 millimetriä paksu, tuppeen sahattu koivulauta Sastamalan Stormin sahalta. Foremanin puupyörät saivat laajempaa julkisuutta aikaisemmin tänä vuonna, kun hän osallistui pyörillään Lahdessa järjestettyyn Pro Puu -näyttelyyn. E telä-Tuusulassa sijaitsevan teollisuusalueen vuokrahallista löytyy mielenkiintoinen verstas. Foreman palasi juuri edellisenä päivänä pyörämessuilta Saksasta, jossa hän oli esittelemässä puisia potkupyöriä. – Tämä on viides valmistamani puurunkoinen pyörä, puuseppä Allan Foreman esittelee englanniksi. Sahattu puu tuoksuu pihalle saakka. Kiinnostus puupyöriin oli Saksassakin suurta. Verstaan seinustoille on nosteltu toinen toistaan kauniimpaa erikoispuuta. Miten ihmeessä australialainen, surffarilta näyttävä 31-vuotias puuseppä keksi tulla Suomeen Kahden puusepän yhteisverstas ei prameudellaan leveile. Puupyörät eivät ole Foremanille uusi asia, sillä hän nikkaroi ensimmäisen puisen polkupyörän itselleen jo vuonna 2018. Kyseinen pyörä on oikeastaan jo kymmenes, kun mukaan lasketaan myös lapsille tehdyt puiset tasapainopyörät
Pariskunta on löytänyt Suomessa asuessaan niin hyvän yhteisen sävelen, että he menivät viime kesänä naimisiin. Hän löysikin Suomesta helposti puusepän töitä saunan lauteita tekevästä yrityksestä. – Olimme jo varanneet hääpaikaksi Billnäsin ruukin. Rohkaistuin lopulta sanomaan, että se olisi meille sopiva paikka ja australialaisten vieraidenkin olisi helpompi tulla sinne kuin Billnäsiin. Jodie olikin asiasta heti samaa mieltä ja niinpä vietimme hienot juhlat Pelotonissa, Foreman hymyilee. 33 06 | 2023. Koska olimme nuoria, päätimme kokeilla, miltä Suomessa asuminen tuntuisi, Foreman kertoo. Vaimon juurille Foremanin tarinassa on jotain tuttua, siis nuoreen mieheen vaikutuksen tehnyt nuori nainen. Tähänkin iloiseen tapahtumaan liittyy molempien harrastus, pyöräily. – Muutimme Helsinkiin vuoden 2018 lokakuussa. Mietin vähän aikaa, uskallanko ehdottaa Jodielle paikan vaihtamista. Hänen isänsä Allan Foreman | syntynyt 1992 Brisbanessa, Australiassa | asuu Helsingissä | perheeseen kuuluu aviovaimo Jodie Foreman | puuseppä ja yrittäjä Together in Finland Oy:ssä | valmistaa lasten potkupyöriä, aikuisten gravelpyöriä ja huonekaluja | harrastaa gravelpyöräilyä | kuuluu Nordic Gravel Series -järjestäjäorganisaatioon. Jodie ei silti puhu Suomea eikä hän ollut käynyt Suomessa montaakaan kertaa ennen muuttoamme. Foreman oli työskennellyt Australiassa metalliteollisuudessa puumuottien valmistajana. sorvaamaan pyöriä ja valmistamaan mittaustilaushuonekaluja. Asiat kuitenkin järjestyivät hyvin, ihastuimme maahan ja päätimme jäädä. Meidän piti olla täällä vain vuosi ja miettiä sen jälkeen seuraavaa kohdetta. Aivan tavanomainen Brisbanessa tavanneen nuoren parin tarina ei sittenkään ole, sillä myöskään Allan Foremanin vaimo, Jodie Foreman, ei ollut koskaan asunut Suomessa. – Jodien äiti on syntynyt Suomessa ja muuttanut täältä perheensä kanssa Australiaan yhdeksänvuotiaana. Syksy ei todellakaan ollut houkuttelevin aika asettua Suomeen. Suomi kuitenkin kiehtoi meitä. Minulle tuli kuitenkin mieleen, että voisimmeko sittenkin pitää häät Helsingin Suvilahteen avatussa Peloton Cycling Eatery -ravintolassa. Jodiellekin löytyi työpaikka puusta ja muista uusiutuvista materiaaleista pakkauksia tekevästä yrityksestä. Triathlonista pyöräilyyn Suomen gravelpiireissä tutuksi tullut Allan Foreman on harrastanut urheilua koko ikänsä
Runko suodattaa hyvin alustan epätasaisuuksia, mutta on ajossa yhtä jäykkä kuin hiilikuiturunko, Foreman vakuuttaa. yritys toi maahan Yamaha-moottoripyöriä. Foreman muotoilee tietokoneohjatulla sahallaan koivurungon seinämistä 5–9 millimetriä paksuja. Breakawaystä tulikin minulle tärkeä yhteisö, sillä kaikki suomalaiset ystäväni ovat löytyneet pyöräilyn kautta, Foreman hymyilee. Puupyörän runko on ontto kuten muidenkin pyörien rungot. Kaikki suomalaiset ystäväni ovat löytyneet pyöräilyn kautta. Sanoin, että pärjään kyllä, kuten pärjäsinkin. Aika pian aloin tehdä puista maantiepyörää tammesta. Puu – luonnon hiilikuitu Palataanpa vielä hetkeksi Australiaan, josta Foreman Bikes’in puurunkoiset pyörät saivat alkunsa. Tammen ja koivun lisäksi pyörien valmistamiseen käytetään saarnia. Puupyörien tekeminen kiinnosti myös Suomessa ja niinpä Foreman rakensi seuraavaksi gravelpyörän itselleen. Tein ensin vaihteettoman fiksin, koska se oli helpoin tehdä. Koivu on tammea kevyempää ja se kestää kovaa rasitusta pidempään, ennen kuin sekin äärimmäisessä rasituksessa voi katketa. Toiseen suuntaan se joustaa. Sen ansiosta nuoren miehen ensimmäiseksi vakavaksi harrastukseksi muodostui motocross. L-kokoisen koivusta tehdyn rungon paino on 3,2 kiloa. – Kun palasin töihin, aloin iltapäivisin rakennella omaa pyörää. Moottoriurheilun rinnalla Allan pelasi Australian kansallispeliä, rugbyä. Pyöräilyharrastuksensa ansiosta Foreman solahti myös sujuvasti suomalaisten joukkoon. – Koivurunko painaa saman verran kuin teräsrunko. Molemmat nuoruuden harrastukset olivat varsin tapaturmaherkkiä ja vähän päälle parikymppisenä Allan vaihtoi lajikseen triathlonin. He ensin vähän ihmettelivät, aionko todella ajaa puisella maantiepyörälläni gravellenkit. Sainkin sen valmiiksi juuri ennen Suomeen muuttoamme. – Etsin heti ensimmäisenä keväänä pyöräilyporukkaa, jonka yhteislenkeille voisin osallistua. Koivun etuna teräkseen ja alumiiniin verrattuna on sen joustavuus. – Puu on luonnon hiilikuitu. Hiilikuidun tapaan puukin on hyvin jäykkä yhteen suuntaan. Löysin lopulta Breakaway cc:n pyöräilyporukan. 34 06 | 2023. Kun jalkaongelmat pakottivat lopettamaan juoksemisen, siirtyi hän pyöräilyn pariin maantielle. Ei ollut ihan helppoa löytää sellaista sakkia, joka ajaisi sorateillä ja jossa englantia puhuva tuntisi olonsa mukavaksi. Hän kilpaili lajissa Australian huipulla. – Vuonna 2015 loukkasin olkapääni ja jouduin olemaan leikkauksen jälkeen seitsemän kuukautta sairauslomalla. Heti sen jälkeen hän rakensi gravelpyörän syntymäpäivälahjaksi vaimolleen. Sen valmistuminen kesti kuitenkin lähes vuoden. Puupyörät kiinnostivat jo silloin ja minulla oli aikaa tutustua erilaisiin puupyöriin ja suunnitella niiden valmistusta, Foreman muistelee
Siksi kahviin panostetaan myös Foreman Bikes’in verstaalla. 35 06 | 2023. Koivurunko on sisältä ontto. Kappaleet liitetään yhteen epoksiliimalla. Seinien paksuudeksi riittää viisi millimetriä. Huolellinen viimeistely huokuu myös Foreman Bikes’in logosta. Australialainen on tottunut hyvään kahviin
Rungon liitokset ja vaijereiden läpiviennit on tarkkaan mietitty ja taiten tehty. Allan Foreman törmäsi teippejä valmistavaan ruotsalaiseen Grepp-yritykseen netissä ja hänellä on nyt tiivis yhteistyö yrityksen kanssa. Lasten Aarni-tasapainopyörätkin ovat taideteoksia. Kiveniskemiä tulee luonnollisesti jonkin verran rungon alapinnalle. Molemmat yritykset esiintyvät silloin tällöin myös yhteisillä messuosastoilla. 36 06 | 2023. Potkupyörän voi hankkia jälkikasvulleen 650 euron hintaan. Pyörä toimii edelleen moitteetta. Koivumateriaalin Foreman sahauttaa sastamalaisella Stormin sahalla. Asiakas voi valita pyöräänsä haluamansa osasarjat. Rungon kappaleiden ja vaneriviilujen liimaukseen käytetään vahvaa epoksiliimaa, joten siltä osin runko ei ole aivan luonnonmukainen. Rungon oikea mitoitus varmistetaan sillä, että pyörän tilannut asiakas käy ensimmäiseksi mittauttamassa itsensä Foreman Bikes’in yhteistyökumppanilla, jos fittausta ei ole jo aiemmin tehty. Hän on ajanut vuonna 2020 valmistuneella gravel pyörällään lähes 20 000 kilometriä. Kun pelkän rungon valmistamiseen kuluu kahden viikon työaika, tulee puupyörälle luonnollisesti hintaa. – Runko maksaa tällä hetkellä 5 000 euroa. Puupyörien ohjaustangon teippikin on valmistettu puukuidusta. Foreman harmittelee, että hän on ehtinyt tänä vuonna pyöräillä aikaisempaa vähemmän. Kahden viikon työ Pyöräpuuseppä kertoo, että yhden rungon valmistamiseen kuluu 70–80 tuntia. Lasten ja aikuisten pyörien tankoteipit on valmistettu puukuidusta. Tähän mennessä käyttämänsä koivut hän on kaatanut yhdessä kaverinsa kanssa Takahaarukan pitää kestää kovaakin rasitusta ja siksi se on tehty liimaamalla ohuita koivuvaneriviiluja yhteen. Sen jälkeen pyörään asennetaan vielä muut osat. Sen päälle tulee vielä muiden osien hinta. Osista en saa valmistajilta alennuksia, koska valmistan niin vähän pyöriä, Foreman sanoo. Maailman paras gravelmaa Allan Foreman on kärkijoukoissa viemässä gravelharrastusta eteenpäin Suomessa, sillä hän järjestelee Breakawayn riveissä aktiivisesti Nordic Gravel Series -tapahtumia ja osallistuu niihin itsekin
Tänä vuonna hän on osallistunut kisoihin Espanjassa, Ruotsissa, Norjassa ja Islannissa. Mitä rankempi kisa on, sitä paremmat muistot siitä yleensä jää. Erikoista demopyörässä on se, että kaikki sen osat ovat käytettyjä. Lasten potkupyörien kysynnän hän arvelee kuitenkin vilkastuvan huomattavasti ensi vuonna. Pyörien valmistamiseen kuluu vielä tällä hetkellä vähemmän aikaa kuin huonekalujen valmistamiseen. Islannissa lensin tänä vuonna kunnolla tangon yli ja hajotin kypäräni. Metsänomistajana voin tunnustaa, että ne lenkit kävivät sydämen päälle – myönteisessä mielessä. Vaikka harjoitteluun ei jää kovin paljon aikaa, osallistuu Foreman kaikkiin mahdollisiin graveltapahtumiin. Siitäkin reissusta jäi silti hyvät muistot. Foreman Bikes’in demopyörän kaikki osat ovat käytettyjä, muilta pyöräilijöiltä lahjoituksena saatuja. Ehkä Ruotsin Bergslagen on jäänyt maisemiltaan mieleen. 37 06 | 2023. Koivuisen taideteoksen voisikin hyvin nostaa olohuoneen seinälle sisustuselementiksi. – Olen niin kilpailuhenkinen, että graveltapahtumissa tulee harvemmin katseltua maisemia. Kaikki liitokset on taidolla tehty. Kysynpä vielä maailmaa nähneeltä mieheltä, mikä on kaunein paikka, jossa hän on ajanut. Foreman Bikes’in lainaan antama demopyörä on kaunis kuin karamelli. Allan Foremanin tarina on hyvä osoitus siitä, että lähes kaikkeen pystyy, kun vain haluaa – jopa sopeutumaan Australian lämmöstä Suomen marraskuuhun. 53 milliä leveät renkaat ja koivurunko vaimensivat todella hyvin alustan epätasaisuudet. Lokakuussa Foreman vietti viikon Nordic Gravel Series’in leirillä Espanjan Gironassa. Jos lompakossa on leveyttä ja haluaa itselleen jotain ainutlaatuista, on uniikki puupyörä arvonsa säilyttävä valinta. Kylmässä ilmassa puurunko oli miellyttävän lämmin reisiä vasten. TOIMITTAJALTA Tunne mukana Sain lokakuussa hienon tilaisuuden ajaa muutaman lenkin koivurunkoisella gravelpyörällä Päijät-Hämeen kauniissa maisemissa. Siellä ajetaan pitkä matka kauniin järven rantaviivaa pitkin, Foreman muistelee. Greppin puukuituinen teippi ohjaustangossa oli käsille sopivan pehmeä. Ajoin pyörällä latupohjia ja karkeilla kiviaineksilla päällystet tyjä metsä teitä. Vastaus ei tulekaan kuin verstaan hyllyltä. Uutena projektina Foreman suunnittelee rakentavansa jäykkäperäisen maastopyörän puusta. Pyörää ylämäkeen seisaalteen runtatessa runko ei silti notkunut. Aika-ajoennätysten tekoon pyörästä ei luonnollisestikaan ole sen 11,5 kilon painosta johtuen. Suomessa hän ajoi Kemiönsaaren ja Lahden gravelkisat. \\ M A R K K U P U L K K IN E N Kun pelkän rungon valmistamiseen kuluu kahden viikon työaika, tulee puupyörälle luonnollisesti hintaa. Tuttavilta niitä löytyi ja pyörä edustaakin puumateriaali mukaan lukien käytännöllistä kiertotaloutta. Runko loistaa useammassa puun sävyssä ja takahaarukan alapalkki aaltoilee kauniisti koivun syiden mukaan. Allan Foreman laittoi Instagramiin postauksen, että etsii puupyöräänsä käytettyjä, tarpeettomaksi jääneitä osia. \\ Markku Pulkkinen Energinen yrittäjä perusti vuoden alussa Together in Finland -osakeyhtiön ja täysipäiväinen yrittäjyys vie tarkasti arkipäivän tunnit
Eliittiurheilijat hyödyntävätkin palautumisstrategioita, kuten päiväunia ja pitkiä yöunia, selkeästi paremmin kuin ”tavalliset” liikkujat. Harjoitus on fyysinen rasite, joka horjuttaa elimistön tasapainotilaa. Se on monille vaikein vaihe. Palautumista ei voi suorittaa Miltä palautunut olo tuntuu kehossa ja mielessä. Y liharjoitustilaan on vaikea päästä. Lepojaksolla elimistö korjaa itsensä takaisin tasapainoon, ja vieläpä hieman sen yli – paremmaksi versioksi itsestään. Kun kilometrien ja tuntien keräämistä arvostetaan, pyöräilyssä vaanii tarve harjoitella mahdollisimman paljon – jopa treenin laadun ja palautumisen kustannuksella. Naiset hyötyvät enemmän elimistöä jäähdyttävistä palautumismenetelmistä, koska heidän lämmönsäätelynsä on usein miehiä heikompi. Kehon palautumista mittaava teknologia on nykyään suosittua. TEKSTI Aino Kuljukka JA Pekka Matomäki KUVAT Getty Images KEHITY PALAUDU OIKEIN JA 38 06 | 2023. Palautumismenetelmissä on sukupuolikohtaisia eroja. Tiedätkö sinä, miten palautua. Sykevälivaihtelua sekä unen laatua ja määrää mittaavia kelloja ja sormuksia on tarjolla Harjoituksen tekeminen on ensimmäinen askel kohti parempaa kuntoa. Jos tätä lepojaksoa ei pidä, myöskään kehitykselle ei tule mahdollisuutta. Useimmat urheilijat ja kuntoilijat ovat enemmänkin alipalautuneita. Suorituskyky kuitenkin kasvaa vasta palautumisvaiheessa. Myös aktiivinen palautuminen olisi heille hyödyllistä, sillä naisurheilijoiden valtimopaine laskee harjoituksen jälkeen miehiä enemmän
Siitä toipuminen saattaa viedä kuukausia tai jopa vuosia. Kaikki eivät koskaan välttämättä palaudu entiselleen. Ylikuormitustila on monen kuormitustekijän summana vaikea diagnosoida ja sen oireet ovat lähellä energiavajeen oireita. Näiden alipalautumisen merkkien pitäisi johtaa pikaisiin korjaaviin toimenpiteisiin: ` suorituskyvyn lasku ` kohonnut leposyke ` muutokset sykevälivaihtelussa ` muutokset mielialassa ` unenlaadun heikentyminen ` muutos painossa ja ruokahalussa ` muistija keskittymishäiriöt 39 06 | 2023. Ylikuormitus JOS LEPOA EI OLE riittävästi harjoitusten välillä tai palautuminen on vajanaista, voi pyöräilijälle kehittyä ylikuormitustila
Esittelemme näillä sivuilla parhaat keinot hyvään palautumiseen ja sitä myötä myös kunnon kohottamiseen kaikkein tehokkaimmin. Univaje kasvattaaa infektioriskiä. Vaarana on, että kadotamme yhteyden itseemme emmekä lopulta muista, miltä palautuneena oleminen tuntuu. Yli kymmenen tuntia viikossa ajaville normaalipainoisille pyöräilijöille suositus olisi vähintään viisi grammaa hiilihydraattia päivässä painokiloa kohti. G E T T Y IM A G E S / JU S T IN P A G E T RAVINTO JA NESTE Harjoituksissa poistuneen nesteen ja etenkin ehtyneiden hiilihydraattivarastojen nopea täydentäminen ovat palautumisstrategioiden ylintä prioriteettia etenkin paljon harjoittelevilla. \\ MATALA TEHOINEN LIIKUNTA Tyypillisenä palautuspuuhana tehdyn peruskestävyyslenkkeilyn uskotaan liittyvän lisääntyneeseen verenkiertoon ja laskimopaluuseen sekä siten kehon tasapainotilan palautumiseen. Uni on yhteydessä myös immuunipuolustukseen. Sen saamista on opeteltava. On syytä muistaa, että kivat ja innostavatkin asiat kuormittavat. Hilloa ja marmeladia syömällä hiilihydraatin saanti helpottuu. Koska palautumistila on paitsi fysiologinen myös psykologinen ilmiö, tutkimuksissa palautumista mitataan objektiivisten mittareiden lisäksi kyselyillä. Eikä seuraavaa harjoitusta pysty tekemään täysimittaisena tai -tehoisena. 1) Heräät kö aamulla ilman herätyskelloa. Ja 2) Heräätkö viikonloppuaamuisin samaan aikaan kuin arkisin. runsaasti. Vaarana on tehdä palauttava lenkki liian kovatehoisena, jolloin sen kuormittavuus on suurempi kuin palautusvaikutus. Unen aikana elimistö korjaa harjoituksen aikana syntyneet kudosvauriot, täydentää ehtyneet energiavarastot ja palauttaa autonomisen hermoston tasapainon. 1 2 3 G E T T Y IM A G E S / V IS U A LC O M M U N IC A T IO N S G E T T Y IM A G E S / V M 40 06 | 2023. Unen merkitystä palautumisessa ei voi liikaa korostaa. Energiavajeessa oleva keho ei pysty rakentamaan itsestään parempaa versiota ja adaptaatiot jäävät pienemmiksi. Olemme huomanneet, että harva urheilija saa vahingossa riittävästi hiilihydraattia. Palautumisen vaaliminen voikin vaatia muista asioista luopumista, jotta aikaa riittää myös löhöilylle ja vain olemiselle. UNI Lihas kasvaa levossa, on sanonta, joka pitää paikkansa. Siksi esimerkiksi maastopyöräilyä ei juuri voi palauttavana tehdä. Tämä vastaa litraa (keittämätöntä) makaronia tai kahta ja puolta kiloa perunaa. Näin tapahtuukin: kevyt aerobinen harjoitus palauttaa nopeammin kovasta treenistä kuin löhöily. Oikeanlainen palauttava lenkki ei tunnu lenkiltä lainkaan ja polkimissa ei tunnu lainkaan voimantuottoa. Yksinkertaisuudessaan tehokas palautumismittari on aamuinen kysymys: ”Kuinka palautunut olet asteikolla 6–20?”. Oikeisiin unitoimiin panostaminen parantaa unen laatua: säännöllinen riittävän aikainen nukkumaanmenoaika, tuuletettu ja mielellään hieman viileämpi makuuhuone, hiilihydraattipitoisen iltapalan syöminen, pari tuntia ennen maatamenoa ruutuajan ja rehkimisen, kuten iltaharjoitusten, välttäminen. Vaikka me kirjoittajat pidämmekin Fillari-lehteen kirjoittamista iloisena vaihteluna normaaleihin töihimme, joudumme sitä varten raivaamaan päivästä aikaa ja pitämällä huolta jutun valmistumisesta määräaikaan. Kaksi kysymystä paljastaa nukutko riittävästi. Jos vastaus molempiin on myönteinen, nukkumisesi on toden näköisesti riittävää. Eli 75-kiloinen tarvitsee päivittäin 375 grammaa hiilihydraattia
5 4 G E T T Y IM A G E S / JU S T IN P A G E T 41 06 | 2023. Lihaskivun ja koetun kuormituksen laskua selittävät laskenut turvotus sekä ihon viilentyminen, joka laskee kivusta kertovien hermoimpulssien kulkeutumista. G E T T Y IM A G E S / V IL L E H E IK K IN E N KOKONAIS KUORMITUKSEN HALLINTA Harjoittelun ja levon suhde on oleellisessa roolissa palautumisessa. Urheilijat pyrkivät käyttämään alaraajojen kompressiovaatteita vammojen ennaltaehkäisyyn ja palautumisen nopeutumiseen. Muutamia havaintoja niistä kuitenkin on. KOMPRESSIOVAATTEITA määrättiin alun perin krooniseen laskimohäiriöön parantamaan veren paluuta sydämeen. Sillä ei kuitenkaan ole havaittu vaikutusta palautumiseen, lihaskivun poistumiseen tai suorituskyvyn nousuun. Lähdeluettelo on saatavilla osoitteesta toimitus@fillari-lehti.fi. Kovan harjoituksen tekeminen ei ole kehittävää, jos paukut on jo valmiiksi käytetty. Palautumisen nopeutuminen on raportoitu subjektiivisen kokemuksen mukaisesti vähentyneenä lihasarkuutena ja -kipuna. Siinäkin kokonaiskuorma ratkaisee. VENYTTELY tähtää suurempiin liikelaajuuksiin ja pienempiin lihaskireyksiin ja -jumeihin. Mindfulnessin on havaittu vähentävän tulehdusta sekä ahdistuksenja masennuksen oireita, auttavan kivun hallinnassa sekä lisäävän keskittymistä ja yleistä hyvinvointia. Keskellä riitaista perinnönjakoa tai työpaikan vaihtoa on harjoituskuormaa kevennettävä, jotta palautuminen pysyisi kasassa. HIERONNAN palautumista tehostavan vaikutuksen uskotaan liittyvän kasvaneeseen verenkiertoon, liikelaajuuksiin, lämpötilaan sekä laskeneeseen lihaskipuun ja koettuun väsymykseen. Tieteellinen näyttö kompressiovaatteiden hyödyistä suorituskykyyn on ristiriitaista, eikä näyttöä ole myöskään vammojen ennaltaehkäisevyyteen. Palautumisaika kovatehoisesta harjoituksesta on jopa yli kaksi vuorokautta, minkä aikana tulisi osata tehdä matalatehoista harjoittelua. Siten se voi toimia kokonaisvaltaisesti palautuksen apuna. KYLMÄVESIUPOTUS kovatehoisen harjoituksen jälkeen vähentää lihaskipuja ja -jäykkyyttä sekä väsymystä. Tässä kannustetaan kokemaan kaikki ajatukset ja tunteet sekä tulemaan niistä tietoisiksi. Yhdessä tutkimuksessa urheilijat palautuivat kovasta harjoitusblokista, kun tekivät tunnin peruskestävyysharjoituksia, mutta kolmen tunnin lenkit eivät edistäneet palautumista. Kokonaiskuormitukseen vaikuttaa sekä fyysinen että psyykkisen kuormitus. Tämä artikkeli perustuu useisiin tieteellisiin artikkeleihin. PALAUTUMISEN KIKKA MENETELMIÄ Unen ja ravinnon lisäksi tehtävien aktiivisten palautusmenetelmien hyödyt ovat usein minimaalisia ja suoria yhteyksiä suorituskykyyn ei aina tiedetä vähäisen tutkimusnäytön vuoksi. MINDFULNESS-HARJOITUKSISSA pyritään muuttamaan omaa suhdetta ajatuksiin ja tunteisiin. Tutkimustulokset ovat ristiriitaisia, eikä hieronnan positiivisista vaikutuksista palautumiseen ja suorituskyvyn paranemiseen olla yksimielisiä. Sen toiminnallisessa menetelmässä yksilö kiinnittää huomionsa nykyhetkeen sitä tuomitsematta
Tästä se alkoi. Ensimmäisen Fillari-lehti vuonna 1993 oli täynnä väriä ja vauhtia. 42 06 | 2023
Protopajalta liikkeelle Fillarin kustantajana toissa vuoteen asti toiminut Helminen kertoo, ettei olisi alussa uskaltanut haaveilla, että lehti on voimissaan vielä 30 vuoden jälkeenkin. – Emme hypänneet ihan suoraan syvään päätyyn, mutta melkein. Ehdimme Ossin kanssa harjoitella harrastelehtien tekemistä parisen vuotta MK-lehden kanssa, Helminen kertoo. Takana oli kahdeksan ratasta ja jokainen itseään kunnioittava ajaja käytti nousukahvoja. TEKSTI Minna Uusivirta KUVAT Fillari-lehden arkisto JA Joni Helminen Kokenut kolmekymppinen V uonna 1993 Suomessa elettiin kuumaa maastopyöräbuumia, kun Jukka Helminen ja Raoul Bergman ryhtyivät perustamaan maan ensimmäistä pyöräilylehteä. Tiimiin kuului alusta lähtien myös mainosmyynnistä vastannut Ossi Sinisilta, joka oli aiemmin myynyt työkseen moottoripyöriä. Helminen oli kirjoittanut aluksi freelancerina juttuja moottoripyörälehtiin ja toimi Fillari-lehden synnyttämisen aikaan MK-lehden sekä Bike-lehden päätoimittajana. – Innostuin 1980-luvun alussa maantiepyöräilystä ja ensimmäisen maastopyöräni hommasin jo 1987. Ostelin amerikkalaisia maastopyörälehtiä ja mietin, 43 06 | 2023. Se on myös selvinnyt lukuisista media-alalla tapahtuneista muutoksista, vaikka pyöräilylehden tekemisen ei muka pitänyt Suomessa olla mitenkään kannattavaa. Fillari-lehti on historiansa aikana ehtinyt nähdä monta erilaista pyöräilyn muoti-ilmiötä. Markku Liitiä kirjoitti lehden syntyvaiheista Fillariin kymmenen vuotta sitten näin: ”Ensimmäisen Fillari-lehden ilmestyessä vuoden 1993 lopulla kisakuskit olivat jo siirtyneet käyttämään maastopyörissään joustokeuloja. Suomen EU-jäsenyys odotti vielä reilun vuoden päässä ja Fillarin irtonumero maksoi 29 Suomen markkaa.” Sekä Helmisellä että Bergmanilla oli pitkä tausta moottoripyörällä kilpailemisesta, mutta kokemusta myös maastopyöräilystä, joka toimi jo tuolloin monen enduroja motocrossajajan oheisharjoitteluna
Ajatuksena ei ollut esimerkiksi keskittyä vain muutamaan pyöräilyn alalajiin. Maastopyöräkuumeen keskellä tekijät uskoivat pyöriin keskittyvän lehden mahdollisuuksiin, vaikka eräs suuri suomalainen kustantaja oli asiaa aiemmin selvittänyt ja todennut, ettei pyöräilylehti tulisi koskaan kannattamaan Suomessa. – MK-lehden lisäksi kustansimme tuolloin myös Ratsastajainliiton Hippos-lehteä ja taustalla oli myös kirjapaino, joten puitteet olivat valmiina ja tarvittiin vain meidän työpanoksemme, mutta se oli silti hyppy tuntemattomaan. Uusi numero ilmestyi viisi kertaa vuodessa, ja Fillarin tekijät paiskivat hommia myös muiden Ridemedian lehtien kanssa, joten työntekijöiden kustannukset jakautuivat niiden kesken. Kun lehti tuli painosta, se oli aina hienoin ja kauhein hetki, koska seuraavan lehden sivut piti taas saada täyteen. Helminen kertoo, että lehden sisällön kanssa elettiin pitkälti kädestä suuhun. Alku oli aikamoista sähläämistä. – Hienoa, kun ensin harrastuksesta tuli ammatti ja nyt eläkkeellä ammatista on tullut harrastus, kiittelee Jukka Helminen. JO N I H E L M IN E N Ei siinä sen enempää markkinatutkimuksia tehty, kun ajattelimme, että tällainen lehti pitää saada Suomeen. Onneksi hyviä kirjoittajia löydettiin nopeasti ja pelko juttujen riittävyydestä oli turha. Maastopyöräily otti ensiaskeleita Suomessa 1990-luvulla. Sinisilta myi myös ilmoituksia niin hyvin, että lehden sivut täyttyivät senkin ansiosta, Helminen muistelee. Lehden sisältöä mietittiin yleensä numero kerrallaan, eikä varsinaista kiveen hakattua linjaa Helmisen mukaan missään vaiheessa ollut. 44 06 | 2023. Ei siinä sen enempää markkinatutkimuksia tehty, kun ajattelimme, että tällainen lehti pitää saada Suomeen. miksi kukaan ei julkaise sellaista Suomessa
Katja Revon menestys MM-kisoissa toi hänelle paikan Fillarin kanteen. ` Moni valmistaja esittelee omia ratkaisujaan täysjousitetuista maastopyöristä. ` Mavic esittelee maantiepyörän osasarjan, jonka takavaihtaja toimii sähköllä. Hän ja vuonna 1998 päätoimittajaksi Bergmanin jälkeen tullut Janne Lehti kävivät paljon lenkeillä eri porukoissa ja pysyivät kartalla siitä, mikä harrastajia kiinnosti. – Janne teki siellä aikoinaan ehkä maailman ensimmäisen levyjarrullisen cyclocrossarin. ` Ensimmäiset maastopyöräleffat rantautuvat Amerikasta Suomeen ja niitä katsotaan VHS-kaseteilta. ` Sekä printin että perinteisten erikoisliikkeiden loppu alkaa ennustajien mukaan olla edessä. Kotimaiset kivijalkaliikkeet saavat kilpailijoita globaaleilta markkinoilta. ` Joustohaarukat alkavat yleistyä myös muussa kuin kisakäytössä. ` Nettikauppa pääsee vauhtiin ja myös pyöräily saa omansa. Ennen oli kaikki paremmin! VAI OLIKO. Sinisilta myös kiersi kaikki mahdolliset pyörätapahtumat ja piti lehteä esillä. 1990–2000 ` Amerikasta edellisellä vuosikymmenellä alkanut maastopyöräbuumi rantautuu lopullisesti myös Suomeen. – Hulluimpaan aikaan Ossi myi esimerkiksi ilmoi tuksia viiteen eri lehteen, minä päätoimitin MK-lehteä, hoidin toimitusjohtajan hommia, kuvasin ja kirjoitin kolmeen lehteen ja taittaja teki ulkoasua moneen mediaan. ` Hiilikuitua povataan maantiepyörissä tulevaisuuden materiaaliksi. ` Muutama valmistaja esittelee maastopyörän levyjarrut. Tämän lisäksi heillä ja avustajakunnalla oli vankka kiinnostus ja ote pyörien teknisiin ominaisuuksiin sekä rakentamiseen. Fillarin asioita Helminen sanoo pohtineensa etenkin pitkillä maantielenkeillä ja ajaminen oli muutenkin luonnollisesti keskeistä lehden tekemisessä. ` Fillari-lehden ensimmäinen numero ilmestyy syksyllä 1993. Fillarin protopajalla päivänvalon näki moni erikoinenkin ajopeli. TEKSTI Jukka Helminen JA Janne Lehti 45 06 | 2023. Samalla hän sai suoraa palautetta lukijoilta. ` Maantiepyörissä lukkopolkimia on käytetty jo muutamia vuosia, mutta maastokäyttöön ne tulevat kun Shimano esittelee ensimmäiset kaksipuoleiset SPD-polkimet. ` Janne Lehdestä tulee 1998 Fillarin päätoimittaja ja ensi töikseen hän tekee lehdelle nettisivut ja laittaa Fillarifoorumin pystyyn vuonna 1999
Hän itse rakensi mulletin heti, kun 29-tuumaisia kiekkoja tuli markkinoille. Vuonna 2013 foorumilla vieraili parhaillaan 200 000 kävijää kuukaudessa. Monenlaisesta uudesta mediatarjonnasta huolimatta se on edelleen suosittu ja kävijämäärät ovat hyvällä tasolla. Foorumin ketjujen kautta Suomeen on myös syntynyt massatapahtumia kuten Tour de Helsinki sekä Lohja 24. Isompi kiekko edessä ja 26-tuumainen vanne takana ei kuitenkaan toiminut yksiin pyörän geometrian kanssa, mutta sitä piti kuitenkin kokeilla. Sitä ei kyllä tietoisesti ajateltu. Lehden ansiota on varmasti se, että cyclocrossarit yleistyivät työmatkakäytössä, kun niistä kirjoitettiin. Pyörien kanssa oltiin testiajojen jälkeen usein kirjaimellisesti kädet savessa. Sinkuloiden rakentamisen ohessa miehet kasasivat myös tavalliset testipyörät usein itse ajokuntoon. Kymmenen vuoden takaisessa jutussa Helminen arvelee, että palstoilla puiminen on kasvattanut myös Tahko MTB:n suosiota. – Lehti ja foorumi pystyivät vaikuttamaan myös pyörämuotiin. Se on ollut myös Fillari-lehden tekemisen kulmakivi 2000-luvulla maantiepyöräilyn suosio kasvoi voimakkaasti. Etenkin ennen sosiaalisen median esiinmarssia siitä muodostui fillaristien keskeinen yhteisö. Helminen ei osaa sanoa, toiko foorumi lehden myynnille lisäbuustia, mutta sinne syntyi pitkiä keskusteluketjuja, jotka hyödyttivät myös lehden tekijöitä asiantuntemuksellaan. Kun taas teimme ensimmäisen jutun maastopyörien lukkopolkimista, moni kaup pias kertoi myyneensä varastonsa lehden ilmestymisen jälkeen loppuun. Helminen katsoo, että Minkä tahansa harrastelehden tekijöiden pitää elää ja hengittää lajia. – Minkä tahansa harrastelehden tekijöiden pitää elää ja hengittää lajia. Se on ollut myös Fillari-lehden tekemisen kulmakivi, Helminen painottaa. 46 06 | 2023. Juttukeikalla maantiepyöräilyn MM-kilpailuissa Ranskassa se oli valtava hitti, kun Shimanon edustajat näkivät pyörän, Helminen kertoo. Eri lehtien foorumit paljastivat hänelle myös eroja eri lajien harrastajien välillä. Foorumi synnytti yhteisön Yksi keskeinen osa Fillarin historiaa on sen nettifoorumi, joka perustettiin 1999. Crossariketjua on foorumilla luettu yli miljoona kertaa ja niiden suosittelemisesta tuli vitsi alamäkipyöräkeskusteluissakin
` Kotimaiset kaupat eivät antaudu ja monet alkavat myydä tuotteitaan myös internetissä. ` Levyjarrut ovat maastopyörissä valtavirtaa ja niitä alkaa näkyä myös cyclocrossareissa. Myöhemmin Facebookiin laitettiin kuvia ja lyhyitä tiisereitä tulevista aiheista. Seuraavina vuosina isopyöräiset maastofillarit antavat kuoliniskun 26-tuumaisille. ` Järeillä pitkäjoustoisilla monsterifillareilla ajettava freeride saa meilläkin jalansijaa, mutta hiipuu muutaman vuoden aikana marginaaliin. ` Täysjousitetut maastopyörät yleistyvät, mutta edelleen myydään paljon myös jäykkäperäisiä. Itse aihepiiri on laventunut, kun pyöräilyn alalajien kirjo on kasvanut. 47 06 | 2023. Osien ja varusteiden lisäksi maahan alkaa tulla myös bittiavaruudesta ostettuja fillareita. ` Maantiepyörien runkomateriaalina alkaa näkyä enenevässä määrin hiilikuitua. Siksi esimerkiksi testipyöriin tai pyörien tekniikkaan ja huoltamiseen painottuvia videoita ei tehty. Näköislehden digiversio saatiin Lehtiluukkuun kuitenkin jo varhaisessa vaiheessa. pyöräilijät ovat käyttäytyneet omassa keskusteluryhmässään sivistyneesti, eikä kovakätistä moderointia ole juuri tarvittu, vaan vakiokävijät ovat pitäneet hörhöilyn kurissa. – Printin tuomiopäivän ennustajat heräsivät silloin. Ei ole vain maastoja maantiepyöräilyä, vaan XC:tä, enduroa, alamäkeä, BXM:ää, trailia, gravelia ja sähköpyöräilyä. ` Gary Fisherin ensimmäinen 29er tulee myyntiin vuonna 2001 ja suomalainen Nishiki seuraa nopeasti perässä. Lehden tekeminen on muuttunut monin tavoin muutenkin 30 vuoden aikana. ` Maantiepyöräily lyö isosti läpi myös Suomessa ja niiden satulassa alkaa näkyä yhä enemmän naisia. ` Sosiaalinen media pääsee kunnolla vauhtiin. ` Shimanolta tulee ensimmäinen sähköllä toimiva vaihteisto. Myös maastopyörissä hiilikuidun käyttö yleistyy. Harrastajien määräkin on muuttunut etenkin maantiepuolen kasvun myötä viimeisen 10–15 vuoden aikana ja enduro sekä gravel 2000–2010 ` UCI:n määräämä minimipaino 6,8 kiloa ajokunnossa tulee maantiepyörille voimaan vuonna 2000. ` Suomalaiset tekevät paljon ostoksia ulkomaisista nettikaupoista. ` Dirttejä kaivellaan ympäri Suomea ja lajiin sopivia pyöriä myydään hyvin. Vielä kymmenen vuotta myöhemmin lehtien määrä myyntipisteissä kuitenkin nousi. Myös Fillari-lehti siirtyy täysin digiaikaan. ` Ulkomaisia fillarileffoja ostetaan CD-levylle tallennettuina ja niitä myydään myös Fillari-lehden nettisivuilla. Fillarin foorumi pyöri bannerimainoksilla hyvin, mutta digitekeminen olisi Helmisen mukaan vaatinut enemmän resursseja. ` Hissipyöräily alkaa muutamassa hiihtokeskuksessa ja muun muassa Kalpalinnassa ajetaan keväästä syksyyn. Digiajan koukerot Verkon merkitys printtilehdelle on korostunut vuosien mittaan, mutta Fillarissa painotus on säilynyt paperilehdessä. ` Digikuvaus syrjäyttää perinteisen filmin. Toisaalta hän huomasi myös, että fiksut polkijat ovat niin kielitaitoisia, että he ostavat yhtä lailla ruotsin-, englannintai saksankielisiä pyöräilylehtiä, eli Fillarilla oli kilpailijoita ulko mailla. Ossi Sinisilta muistaa, kuinka tietokoneet ja netin tulo 2000-luvun taitteessa herättivät pohdintoja paperilehden tulevaisuudesta
– Siinä oli tuhat osoitetta ja se maksoi paljon. Naisiakin on mukana yhä enemmän ja he myös satsaavat varusteisiin. Fillarissa käytäntöön on ollut syynä muun muassa se, että osaavia tekijöitä ei ole ollut joka oksalla, joten jos kirjoittaja on halunnut käyttää salanimeä, se on hänelle suotu. Silloin hän tilasi yritysten tietoja sisältäneen osoiterekisterin, jota myytiin cd-levyllä, ja alkoi soittaa yritysten numeroita läpi. Fillarin mainokset ovat aina osuneet erittäin hyvin oikeaan kohderyhmään. Välillä toinen korva oli puhelimen käytöstä niin kipeä, että jouduin nuk kumaan eri kyljellä. Moni asia on elänyt lehden teon käytännöissäkin. Alkuvuodesta ilmestynyt ostajan opas oli Fillari-lehden myyntimenestys Lehtipisteissä. Myöhemmin Sinisilta sai käyttöönsä toimituksen vanha Macin. Nyt suurin vastakkainasettelu alkaa laantua ja sähköpyörät ovat liikkumisja harrastusvälineitä muiden fillareiden joukossa, Helminen uskoo. Niistä piti kirjoittaa, mutta tiesimme myös, että osa lukijoista pitää niitä paholaisen keksintöinä. Nopeasti kuitenkin tutustuin alan ihmisiin ja meidät alettiin tuntea, Sinisilta kertoo. Nettiä ja kännyköitä ei ollut. Alkuun esimerkiksi osa lehden sivuista oli mustavalkoisia ja visuaalinen ilme varsin erilainen kuin nykyisin. Toimittajan nimen julkaiseminen jutun yhteydessä ei muussakaan journalismissa ole ollut ikiaikainen käytäntö etenkään uutisjutuissa, mutta se on yleistynyt viimeisten vuosikymmenien aikana. Polkupyörien tekniikka ja sen kehitys ovat olleet isossa roolissa Fillarin sivuilla. Mainosmaailman muuttuminen Vuosikymmenten vaihtuminen on näkynyt myös mainosmyyjän työssä. ovat kasvaneet reilusti. – Sähköpyörät olivat ehdottomasti hankalin asia meille lehden tekijöille. Helminen kertoo, että on itsekin kirjoittanut joskus pyörien koeajoja nimimerkillä. 48 06 | 2023. Sadasta osoitteesta ehkä vain yksi oli hyödyllinen, joten aika monta turhaa puhelua soitin ympäri maata. Ossi Sinisilta käynnisti työn Fillarissa tilaamalla lennättimellä kaikki Suomen puhelinluettelot ja käymällä sieltä läpi eri alueiden keltaisia sivuja eli yritysten hakemistoja. Yksi nykyaikana jo erikoisuudeksi muodostunut asia on säilynyt: Fillarissa on pitkään julkaistu juttuja nimimerkkiä käyttäviltä kirjoittajilta
Samalla irtonumeroiden myynti aikakauslehdissä on 2010–2020 ` Shimano saa kilpailijoita maaantiepyörän sähkövaihteilleen, kun Campagnolo ja SRAM tuovat omansa markkinoille. ` Niin sanotut välikoon 27,5-tuuman kiekot saavat paljon huomiota ja vanha 26 on maastopyörissä täysin historiaa. Vuoden suurin hitti oli aina se lehti, joka sisälsi ostajan oppaan ja fillariluettelon. ` Hissipyöräily valtaa kesäisin hiihtokeskuksia ja bikeparkeja syntyy ympäri Suomen. Fillarin ostajan opaskin oli 1990-luvun puolivälissä kaupan parhaimmillaan yli 2 000 myyntipisteessä. ` Vaikka läskipyöriä on valmistettu muutaman pikkumerkin toimesta jo pitkään, alkavat ne yhtäkkiä valloittaa maailmaa. – Irtonumeromyynti oli nykyaikaan verrattuna aluksi ihan älytöntä. Irtonumeromyynti oli etenkin 1990-luvulla aivan toista kuin nykyisin. Samalla endurotyylisten pyörien myynti saa vauhtia. Sinisilta kertoo, että aiemmin Rautakirja eli nykyinen Lehtipiste tarjosi kustantajalle inhimillisiä sopimuksia. 49 06 | 2023. Pitkäaikaisia yhteistyökumppaneitakin silti löytyi. Parhaimmillaan Kuwa haran pyöriä myytiin Suomessa 36 000 kappaletta vuodessa. Gravelit sopivat erittäin hyvin niin harrastuskuin hyötykäyttöön, joten uuden pyörätyypin suosio on meilläkin taattu. Suomessa fättäreitä myydään ennätysmääriä asukaslukuun suhteutettuna. Muutaman vuoden ajan 2,8–3,0-tuumaiset niin sanotut plussarenkaat yleistyvät myös 29-kiekoissa, mutta jäävät lopulta kapeampien jalkoihin. – Esimerkiksi Kuwahara-maastopyörien maahantuoja panosti uudella tavalla markkinointiin ja mainosti näyttävästi Fillarissa. ` Renkaat levenevät. Keskiömoottorit ovat yleisimpiä ja 400– 900 wattitunnin akuilla pääsee kauas. ` SRAMin lanseeraama yhden eturattaan voimansiirto lyö täysillä läpi ja myös Shimano vastaa haasteeseen. Sen mahdollistaa ensin 11ja myöhemmin 12tai jopa 13-lehtinen laajalla välityksellä oleva takapakka. Fillari-lehden markkinointi ja tunnetuksi tekeminen vaativat paljon jalkatyötä, faksien ja kirjeiden lähettämistä sekä soittelua. Vain muutaman vuoden aikana tarjolle tulee sähköavusteisina koko fillarimaailman kattaus: retkipyörät, citypyörät, tavarapyörät, gravelpyörät, maantiepyörät ja monenlaiset maastopyörät. Lopuksi myös 27,5-kiekko häviää taiston isompaa 29-kiekkoa vastaan. Hänen mukaansa Fillarin mainokset ovat aina osuneet erittäin hyvin oikeaan kohderyhmään, vaikka erään kotimaisen merkin johtaja totesi alussa, ettei yritys tule koskaan mainostamaan lehdessä, jolla ei ole tulevaisuutta. Alumiini pitää kuitenkin edelleen pintansa halvemmissa ja keskihintaisissa pyörissä. Alkuun tavoitteena oli kasvattaa lehden levikki 10 000–15 000 kappaleeseen suomalaisten moottoripyörälehtien tapaan. ` Hiilikuitu on yleinen runkomateriaali sekä maantieettä maastopyörissä. 2,3–2,6-tuumaiset ovat yleinen valinta trailja enduroajoon. ` Maantiepyörän tyyliset, mutta rungoiltaan pikemminkin cyclocrossaria ja jopa hiukan jäykkäperäistä maastopyörää muistuttavat hiekkatiepyörät ovat lähes yhtä suuri hitti, kuin maastopyörät 90-luvun alussa. Sittemmin myyntipistesysteemi on muuttunut hankalammaksi ja tunku hyllyyn suuremmaksi. Filari on seurannut myös pyöräilylajien huippunimiäja kisoja. ` Sähköpyörät tulevat kuin miljoona volttia. Tapahtumista Fillarija GoExpo-messut olivat takavuosina tärkeitä tapahtumia, joissa lehti oli isosti esillä. ` Hiilikuitukiekot ovat vakiotavaraa kalliimmissa maantiepyörissä ja niitä alkaa näkyä myös maastofillareissa. Fillarin luetteloa myytiin välillä yli 10 000 kappaletta ja parhaimmillaan siinä oli mainoksia jopa 50 sivua, Helminen kertoo. Kaksi edellistä vuosikymmentä jatkunut vaihteiden määrän lisääntyminen kääntyy siis kerralla päälaelleen. SRAMin vaihteiden erikoisuus on langaton toiminta. Se onnistuikin kohtuullisen pian. ` Levyjarrut tulevat kuin väkisin myös maantiepyöriin, vaikka UCI panee ensin kapuloita rattaisiin kieltämällä ne kisakäytössä
Viime vuonna hän kelasi Stravaan yli 17 000 kilometriä, Helminen summaa. Voi matkustella ja harrastaa niin matkamoottoripyöräilyä kuin retkipyöräilyäkin, Sinisilta kertoo. Pyöräily on kuitenkin työn myötä muuttunut elämäntavaksi, joten iso osa ajasta kuluu edelleen gravelin ja sähkömaastofillarin satulassa. Kaksi vuotta myöhemmin startanneen globaalin finanssikriisin ja median digimurroksen seurauksena suomalaisten aikakauslehtien määrä lähti laskuun ja vuonna 2018 niiden mainosmyynti oli enää kolmasosa aiemmasta. KOEAJOSSA X Canyon Grail CF SLX 8 X Trek Madone SL 7 MAASTOPYÖRÄN AJOMUKAVUUS Mitkä seikat vaikuttavat. Tähän on tultu. – Tulimme vanhoiksi. Ennen tehdas myi tuotteet maahantuojille ja he taas kauppiaille. Noin 30 vuotta samaa työtä on kai ihan tarpeeksi. Miltähän lehti näyttää 30 vuoden kuluttua tästä päivästä. Työsuhdepyöräetu on ollut lottovoitto pyöräkaupalle. Janne Lehti on meistä edelleen aktiivisin pyöräilijä. yleisesti laskenut, mikä taas on vähentänyt myyntipisteiden määrää. – Ennen myös sanottiin, että jos pyörä on juhannuksena myymättä, se jää myymättä. VARUSTAUDU TALVEEN OIKEILLA VÄLINEILLÄ fi lla ri -le ht i.f i | 12 ,9 € 6 20 23 Alla n Fo rem an • Fill ari 30 vu ott a • M aa sto py örie n ajo m uk av uu s • Su pe rio r • Ta lviv aru ste et • Pa lau tum ine n • Ra vin toli sä t • Ca ny on Gra il CF SL X 8 • Tre k M ad on e SL 7 6/ 20 23 Allan Foreman rakentaa polkupyöriä suomalaisesta puusta Fillari 30 vuotta LOISTAVA MENNEISYYS, LUPAAVA TULEVAISUUS VIISI RAVINTOLISÄÄ TUO TUTKITUSTI VAUHTIA – LUE MITKÄ! N NYYTT M MUUKKAANNAA M MYYÖÖSS O OLLEE H HYYVVÄÄ!! 50 06 | 2023. Nyt lomakauden jälkeen myydään enemmän pyöriä kuin kesällä ja kauppiaat ovat saaneet selvästi lisää liikevaihtoa sähköpyöristä. Nyt tehdas ei valmista mitään, elleivät maahantuoja ja kauppias ole tilanneet niitä vuotta etukäteen, eli riski on tehtaan sijaan kauppiaalla. – Ehkä yli kuusikymppisenä pitää tajuta siirtyä syrjään, etenkin kun löysimme Markku Pulkkisesta ja Ilkka Järvimäestä hyvät jatkajat Fillarille. \\ Työsuhdepyöräetu on ollut lottovoitto pyöräkaupalle. Oli kiva lopettaa, kun pääsee kunnolla harrastusten pariin. Viime vuosina tilanne tosin on välillä kääntynyt siihen, että kauppias Suomessa ei tohdi mainostaa lehdessä, koska ei tiedä, saako tavarat valmistajalta itselleen. Sinisillan mukaan Fillarin paras vuosi mainosmyynnissä oli 2006. Fillarin matka jatkuu. Vaikka harrastelehtien tekeminen on ollut Helmiselle ja Sinisillalle kannattavaa ja mukavaa työtä, he siirtyivät tehtävästä sivuun toissa vuonna. Samalla postin palvelut alkoivat harveta ja hinnat kallistua, jolloin jakelukanavia piti miettiä uudelleen. Uusia tuulia vuodesta 2022 lähtien Tässä hötäkässä Fillari pärjäsi kuitenkin varsin hyvin, koska pyöräalalla toimijoita on paljon ja lehdessä mainostivat myös ulkomaalaiset firmat. Sen ansiosta yhä useammalla on mahdollisuus hankkia kunnon kulkupeli, Sinisilta kiittelee
TEKNINEN KAUPPA 2.–4.2.2024 Helsingin Messukeskus Yhteistyössä:. VAUHTI KIIHTYY MP24-MESSUILLA – sähköavusteisten polkupyörien valikoima räjähtää uusiin ulottuvuuksiin MP:n osastoilla ja upeilla erikoisosastoilla! Koe ainutlaatuinen ajoelämys radallamme, joka tarjoaa hurjia haasteita sekä rentouttavaa testiajoa – valitse seikkailusi! Hanki liput unohtumattomaan MP24-kokemukseen osoitteessa: mpmessut.fi #mpmessut2024 | #superlippu MP 24 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa halua hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo
TEKSTI Markku Pulkkinen KUVAT Markku Pulkkinen JA Bike Fun International UUSIA PYÖRÄMALLEJA SUOMEEN ENSI KAUDELLE 52 06 | 2023. Tsekissä valmistettavat Superior-pyörät tulevat myyntiin keväällä. Samalta tehtaalta on tulossa myös uusia Rock Machine -malleja
53 06 | 2023. Moottorin avustus vaatii vilkkaan pyöritysnopeuden. Superior iLight painaa 18 kiloa ja on siksi näppärä käsitellä. Akun kesto riittää hyvin useimmille sähköpyöräilijöille
Superiorin keveästä linjasta kertoo myös se, että merkki on panostanut paljon uuteen iLight-sähköpyörään. Superiorja Rock Machine -pyöriä alettiin valmistaa Tsekissä maastopyöräbuumin myötä 30 vuotta sitten. Rock Machine -pyörät ovat perinteisesti vahvarakenteisia enduroja alamäkipyöriä ja sellaisina ne pysyvätkin. Omimmillaan pyörä on huonolla asvaltilla, mutta se toimii myös karkeapintaisella metsätiellä. Suomessa oli kuitenkin jo SUP-merkillä pyöriä maahantuova Suomen Urheilu pyörä, joten emme voineet tuoda pyöriä samalla nimellä. Kun Bike Fun International teki brändi uudistuksen ja muutti pyörien rungoissa näky vän nimen takaisin Superioriksi, avautui mahdollisuus tuoda laajempi mallisto suomalaisten saataville, tuotepäällikkö Mikko Leinonen selventää. Pyörästä tulee tavallinen ja sähköversio. Malliston kärkipyörät ovat kevyitä gravelpyöriä ja kisaamiseen tarkoitettuja xcmaastopyöriä. Superiorilla on myös X-Road-maantiepyörä. Tuleva tarjonta vaikuttaa lupaavalta. Miellyttävää ajoa Marraskuisessa testissä olivat ajettavina kaikki Suomen markkinoille tulevat Superior-mallit. Alumiinirunkojakin on tarjolla. 54 06 | 2023. Nopeita pyöriä Kun sama yritys valmistaa kahta merkkiä, on luonnollista, että se suuntaa eri merkit eri käyttötarkoituksiin. Superiorilta löytyy myös valmistajan down-country-pyöräksi nimeämä malli, jossa on hieman xc-pyörää pidempi joustomatka. Kuvan pyörä on hiilikuitua. Rock Machinet tehdään pääasiassa alumiinija teräsrunkoisina. Mallin Superiorin gravelpyörä on rakennettu X-Road-maantiepyörän runkoon. Mielenkiintoisesti muotoiltu Rock Machine Whizz koukuttaa ensi vuonna enduroja alamäkiajajia. Sillä on ollut maahan tuontioikeus myös Superior-pyöriin. Superior-pyörät edustavat pääosin nopeaa ja kevyttä kategoriaa. – Superior-nimi oli harrastepyörissä lyhennetty aikaisemmin muotoon SUP. Turkulainen Huntteri Oy on tuonut Suomeen jo pitkään Rock Machine -pyöriä. Fillarilehti pääsi marraskuussa ajamaan uusia malleja. Mallistossa on vain kaksi hiilikuiturunkoista gravelja maantiepyörää. A ktiivipyöräilijöiden valinnanvara kasvaa ensi kaudelle, kun Superiorin gravelja -maastopyörät tulevat myyntiin. Pyörän joustomatka on muutettavissa 140, 160 tai 180 milliin halutun käyttötarkoituksen mukaan. Gravelpyörä on rakennettu X-Road-maantiepyörän pohjalle täysin samaan runkoon. Gravelkategoriaan on tulossa erittäin kiinnostavia pyöriä sekä hiilikuituettä alumiinirunkoisina. Rock Machine on viime aikoina panostanut paljon sähköisiin kaupunkipyöriin, jotka ovatkin nousseet merkin suureksi kategoriaksi. X-Road GR onkin nopea ja mukava ajettava. 2 000– 4 000 euron hintaluokkakin lisää kiinnostavuutta
Superiorilla on oma maailmancupia ajava naisjoukkueensa, jb Brunex, joten kovaa kisapyörää tarvitaan. Superior tuo täystehoisen sähköpyörän rinnalle houkuttelevan iLight-kevytsähköpyörän Boschin SX-moottorilla. Rungossa ei ole moittimista aerodynamiikan eikä muidenkaan ominaisuuksien osalta. Ylellisen varustelun seurauksena XF Teamin hinta kipuaa 10 000 euron yläpuolelle. Hyvänä puolena on myös se, että pyörän vilkas liikkuminen edellyttää tavallisen maastopyöräilyn tapaan melko tiheää kampien pyöritysnopeutta. Toistaiseksi uusi malli on ollut vasta tiimin kahdella kuskilla kisakäytössä. Pyörä painaa vain 18 kiloa ja järkevän painonsa ansiosta sillä on helppo totutella sähköpyöräilyn ajotekniikkaan. Koko Superiorin mallisto tulee saataville Suomeen, Leinonen vakuuttaa. Sähköpyöräilyyn tottumattomalle iLight tarjosi ahaa-elämyksen. Maantiepyörän geometria tuntui gravelpyörässäkin kaikin puolin miellyttävältä. Rock Machinekin valmistaa yhtä gravelpyörämallia. Superior XF DC -mallit ovat uutta down-countrypyörämallistoa, jotka joustavat edestä ja takaa 130 milliä. Tästä kaikki alkoi. perään on vain liitetty kirjaimet GR. Edullisempina pyörinä maratonkategoriaan tulevat myös 110 millimetriä joustavat XF RC -mallit. Maratonmaastopyörän geometriaa on muutettu nostamalla satulaputki hieman pystympään ja pidentämällä pyörää, jolloin siitä on saatu paremmin hallittava. Vaihteina korkeimman hintaluokan pyörässä ovat 12-vaihteiset Shimanon GRX:t. Uudessa mallissa on Sramin XX-sähkövaihteet ja Rockshoxin sähköinen satulatolppa. DC-mallistosta löytyy sekä hiilikuituettä alumiinirunkoisia versioita. DC on suunnattu loivahkon keulakulman vuoksi vaativiin laskuihin. Kovat odotukset Huntterin Mikko Leinonen uskoo Superiorin olevan Suomen markkinoilla vahvimmillaan gravelja sähköpyörillään. Renkaat ovat 40 milliä leveät ja ne toimivat hyvin myös karkeapintaisilla metsäteillä. Superior valmisti ensimmäinen maasto pyöränsä vuonna 1993. \\ Superiorin superkevyelle xc-kisapyörälle kertyy hintaa jo yli 10 000 euroa. – Uskon, että aktiivipyöräilijät kiinnostuvat myös kohtuuhintaisista graveleista. Ajoasento on puolimatala ja pyörällä on mukava ajaa asvaltillakin. Down-countrypyöräksi nimetyssä Superior XF DC:ssä on joustomatkaa sekä edessä että takana 130 milliä. Kevytsähköpyörillekin ennustan aikaisempaa vilkkaampaa menekkiä, sillä iLight:ssa laatu ja hinta kohtaavat hyvin. Sähköpyöräilyä kevyesti Superiorilla ollaan hieman harmissaan siitä, että pyöräkauppiaat ja myös asiakkaat haluavat sähköpyöriinsä yleensä mahdollisimman ison ja tehokkaan moottorin, vaikka pienemmänkin moottorin teho riittäisi useimpien harrastajien lenkeille. Miellyttävää kyytiä saa myös huippukevyellä Superior XF Team -xc-pyörällä. 55 06 | 2023. Superiorin eri mallien laajemmat koeajoraportit ilmestyvät Fillari-lehdessä ensi vuonna. Siinä on varsin pysty ajoasento ja pyörä sopiikin hyvin pidempään retkeilyyn. Kaapelit on viety rungon sisään integroidusta ohjaustangosta. Kaupunkisähköpyörissä ei Rock Machinen edustajien mukaan tarvita lainkaan vaakaputkea. Pelkän alaputken omaava monotube-ratkaisu tekee pyörästä riittävän jämäkän. Pyörä todellakin tuntuu helposti hallittavalta vaativammissakin alamäkiränneissä
Runkojen maalauksessa käytettävät maalit sekoitetaan 500 värivaihtoehdosta tehtaalla. Jotkut osat maalataan upottamalla. Pieni yllätys tehdaskierroksella on se, että valtaosa pyörien kokoonpanosta tapahtuu käsityönä. Tehtaan näyttelyhuoneessa uudet pyörämallit on aseteltu houkuttelevasti esillä. Kun tarrat on liimattu, alkaa osien kiinnittäminen pyörään. Superiorin pyörät ovat kevyemmästä päästä, Rock Machinen raskaammasta. Eurooppalaisten pyöräkauppiaiden varastoissa on tällä hetkellä paljon pyöriä ja siksi Bike Fun’in tehtaalla oli marraskuussa käytössä vain puolet linjoista ja työntekijöitäkin vain 200. Osa alumiinirungoista tulee myös Portugalista. Suurimman osan tuotteistaan Brose valmistaa autoteollisuudelle. Tänä vuonna tuotantomäärä jää 150 000:een. Tsekin tasavallan itäisimmässä kolkassa, Kop ?ivnicen kaupungissa, sijaitsevan teollisuusalueen portilla on tiukan asiallinen rouva tenttaamassa vierailun syytä. Maalauksen jälkeen rungot ohjataan 180-asteiseen uuniin, jossa lämpö kiinnittää maalin tiukasti runkoon. Paljon käsityötä Vuonna 2001 rakennetussa Bike Funin tehtaassa on edelleen paljon käsityötä. Pinnojen kiinnittäminen vannekehään tapahtuu kuitenkin käsityönä. Runkojen maalaus tapahtuu ruiskulla käsityönä. Tehtaan kapasiteetti kahdeksalla tuotanto linjalla on 250 000 polkupyörää vuodessa. Tatra valmistaa kuorma-autojen lisäksi panssariajoneuvoja, ”tsekkiläisiä paseja”. Bike Fun International’in moderni tuotantolaitos ja toimistot on rakennettu Tatran vanhaan pääkonttoriin. Puhelimen kameran linssi teipataan piiloon ja puhelin sinetöidään muovipussiin. Runkoja Bike Fun’in tehtaassa ei valmisteta, vaan ne tilataan pääasiassa Aasiasta. Kop ?ivnice onkin varsinainen pyöräteollisuuden keskus, sillä samalla alueella sijaitsee myös polkupyörien sähkömoottoreita valmistava Brose. Kiivaimman valmistussesongin aikaan tehdas työllistää 500 ihmistä. Kun kiekko TARKOIN VARJELTU TEHDAS Bike Fun -pyörätehdas sijaitsee Tatra Trucks’n vanhassa pääkonttorissa. Kahdessa kohdassa valmistusta on apuna automatiikka. Korkealaatuisimmat rungot valmistetaan Taiwanissa ja kaupunkipyörien rungot Kiinassa. Robotti kiinnittää pinnat napaan. Huippuvuonna 2019 valmistettiin hieman yli 200 000 pyörää. 56 06 | 2023. Yritys on Tsekin suurin pyörävalmistaja. Superiorja Rock Machine -pyöriä valmistavalle tehtaalle ei saapastella noin vain. Syynä tarkkaan syyniin ei ole polkupyörätehdas, vaan samalla alueella sijaitseva Tatra-autovalmistajan tehdas ja alueella liikkuvat ajoneuvot. Kun rungot tulevat uunista, liimaa naisvaltainen työntekijäjoukko niihin merkkitarrat käsin
57 06 | 2023. Viennistä alle 10 prosenttia suuntautuu Euroopan ulkopuolelle. Rock Machine Avalanche tuli pian sen jälkeen Bike Funin omaksi merkiksi sekä tavallisena että sähköpyöränä. Esimerkiksi vierailupäivänä linjoilla oli Saksaan meneviä Cortina-kaupunkipyöriä. Suurin osa pyöristä valmistetaan asiakkaiden omilla merkeillä. Useita tuotemerkkejä Kolmannes Bike Fun’in valmistamista pyöristä on yhtiön omalla brändillä tehtyjä Superior-, Rock Machine ja Frappépyöriä. on valmis, huolehtii robotti vanteen rihtaamisesta. \\ Pinnojen pujottelu tapahtuu käsityönä. Tatra-museo on vierailun arvoinen kohde, jos liikkuu Tsekin itäosissa. Robotti hoitaa vanteen rihtauksen. Joustavuuden ansiosta on mahdollista tehdä kannattavasti myös lyhyempiä sarjoja. Lähes puolet Bike Funin valmistamista pyöristä on sähköpyöriä. Museoon on avattu pysyvä näyttely Superiorja Rock Machine -pyörille. 85 prosenttia Bike Fun’in pyöristä menee vientiin 25 eri maahan. Suomalainenkin asiakas liittyy tehtaan kehityshistoriaan, sillä Huntteri Oy tilasi tehtaalta ensimmäiset Avalancheläskipyörät omilla spekseillään. Kun Tsekissä ollaan ja isot Škodan tehtaat sijaitsevat 30 kilomerin päässä Ostravassa, tekee Bike Fun tuhansia pyöriä myös Škodamerkillä autokauppojen kylkiäisiksi. Tehdaskäynti osoitti, että Euroopassakin pystytään valmistamaan laadukkaita pyöriä kilpailukykyiseen hintaan. Käsityövaltaisuutta tehtaalla perustellaan sillä, että ihmistyövoima on joustavaa. Lähes puolet tehtaan valmistamista pyöräistä on jo sähköpyöriä. Merkkitarrat liimataan runkoon maalaamisen jälkeen käsityönä. Linjalla on saksalaisen asiakkaan Cortina-kaupunkipyöriä. Yrityksen kokonaisliikevaihto pyörii 80 miljoonan euron paikkeilla. Aasian halpatuonti ei ole valtaamassa laatupyörämarkkinoita
Nämä hanskat ovat ennen kaikkea niin ohuet, että ne mahtuvat varsin vaivattomasti tavallisten talviajohanskojen alle. Tarjoamme muutamia vinkkejä viimaiseen ja valottomaan vuodenaikaan. Talvikaudella ajaminen on varustelulaji, mutta muutamilla hyvillä hankinnoilla pärjää pitkälle. 58 06 | 2023. Kylmällä kaudella ajamista ei tarvitse lopettaa, kunhan muistaa pitää vartalon, pään, kädet ja jalat lämpiminä sekä kuivina. TEKSTI Minna Uusivirta KUVAT Getty Images JA valmistajat/maahantuojat Talvi on parasta pyöräilyaikaa Cocoon Silk Glove Liners Black -silkkialushanskat | 25,90 € | Vandernet Kokonaan silkistä valmistetut alushanskat tuntuvat miellyttävältä ihoa vasten ja silkki siirtää kosteutta iholta poispäin. Koska materiaali on ohutta, hanskoja ei välttämättä tarvitse tien sivussa riisua pois pientä näppäryyttä vaativaa tekemistä varten
Se on asennettu itse pohjalliseen, joka on keskiosasta noin 144 mm ja kantapään kohdalta noin 7 mm paksu, eli tämä lämmityskeino vaatii kengän, jossa riittävästi tilaa. Monessa mallissa kiinnitys nilkan tai pohkeen ympärillä on myös suhteellisen piukka ainakin talvivaatteiden kanssa ja siihen nähden, että usein pyöräilijällä on ihan kunnollisen kokoiset pohkeet. Hanskat on luokiteltu kolmeen eri lämpötilaan sopiviksi suksivoiteiden tapaan ja niiden istuvuus toimii myös ajotangon kanssa. Jos kylmä kangistaa oikein pahasti, voi pyörän päältä hypätä myös hetkeksi kävelemään, jolloin verenkierto jalkateriin elpyy. Siinä auttavat esimerkiksi kosketusnäytön kanssa yhteen toimivat käsineet, kuten Rexin uusi Elite-sarja, josta löytyy hanskoja kolmeen eri lämpötilakategoriaan suksivoiteiden tapaan. \\ Heat Experience -pohjalliset | 199,90 € | Response Nordic Tuntuvaa lisälämpöä varpaille tuovat johdottomat pohjalliset, joissa on kolmeportainen lämmönsäätö. Kannattaa silti muistaa, että käsineiden ohjeelliset lämpötilasuositukset voivat toimia paremmin hiihdossa kuin pyörällä. 59 06 | 2023. Kämmenen silikonikuviointi tuo pitoa ja yhteensopivuus kosketusnäytön kanssa on ilo kylmällä säällä. Tuplahanskojen kanssa on muistettava, että päällimmäisten kintaiden on oltava riittävän väljät, sillä ilman väliin jäävää ilmaa kerrospukeutumisen hyöty jää ohueksi. Akussa riittää virtaa jopa seitsemäksi tunniksi. Rex Yellow Elite -hiihtohanska | 44,90 € | Redox Rexin uudet käsineet on suunniteltu muitakin lajeja kuin maastohiihtoa ajatellen. Viime vuosina tilannetta helpottamaan markkinoille on tullut sekä akkukäyttöisiä käsineitä ja sukkia että myös kengänsuojia. Varpaiden jäätymistä vastaan voi taistella lämpimien sukkaparien lisäksi eristävien pohjallisten sekä varpaiden ympärille kiedotun folion lisäksi tietysti riittävän suurten, kunnollisten talviajokenkien sekä kengänsuojien avulla. Ja silloin, kun hanskat tuntuvat liian ohuilta ja kintaat kömpelöiltä pyörän kanssa, apu voi löytyä kolmisormikäsineistä eli niin sanotuista hummerihanskoista. Tarpeen mukaan käsiä kannattaa myös pyöritellä kaikista nivelistä ja pumpata alas hartioista. Jotkut saavat käsien tai jalkojen jäätymiseen apua myös kertakäyttöisistä tai uudelleen lämmitettävistä lämpöpanoksista, jos sellaiset kenkien tai käsineiden sisälle mahtuvat. Akut saa lämpimiksi pohjallisissa olevasta napista, mutta niiden toimintaa voi säädellä myös HeatX-sovelluksen avulla. Akut kytketään hanskojen kämmenpuolella olevaan rannetaskuun ja lämmityksen saa helposti päälle isosta napista. G E T T Y IM A G E S / A N D R E W B R E T W A L L IS Kädet ja jalat lämpiminä Vaikka liikunnan sanotaan parantavan ääreisverenkiertoa, käsien ja jalkojen jäätyminen on monelle polkijalle keskeinen ongelma talvisin. Heat Experience All Mountain -käsineet | 199,90 € | Response Nordic Näistä käsineistä irtoaa lämpöä sor mien päähän asti. Jos mahdollista, kylmässä kannattaa pyrkiä siihen, ettei hanskoja tarvitse missään kohtaa riisua. Viime vuosina markkinoilla on ollut paljon malleja, jotka puetaan yläkautta, jolloin kengän pohjapuoli voi jäädä varsin suojaamattomaksi. Kädet voi myös sujauttaa tankoon puettavien bar mitts -tyyppisten suojusten sisään – tai turvautua perinteisiin nahkarukkasiin ja aluskäsineisiin. Akkujen luvataan kestävän viisikin tuntia kevyimmällä lämmitystasolla kolmesta. Joskus käsien painaminen alaselkää vastenkin auttaa vilkastuttamaan verenkiertoa hetkeksi. Kengänsuojia valitessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että ne ovat tarpeeksi suuret sekä kengän että nilkan päälle mahtuakseen ja mahdollisimman helpot pukea. Hanskoissa on pitkät varret, jotka on helpointa vetää ja kiristää hihojen päälle. Toppausta on sen verran, että käsineet ovat lämpimät, mutta sormet vielä taipuvat näpyttämään kosketusnäyttöäkin
Tämä Gore-Texille ja muille vastaaville, hengittäville materiaaleille suunniteltu suihke on poikkeuksellisesti fluoriton sekä vesipohjainen, ja sillä on Bluesign-ympäristösertifikaatti. Suojaa märälle kelille Kaikki tuntevat sääennusteiden ja -sovellusten tuntuu kuin -lukemat. Fiksuinta on suojata kulutukselle alttiit kohdat kankaasta paksummalla kerroksella suihketta. Lähimpänä ihoa on myös lämmittävää merinovillaa, samoin sekä päkiässä ja kantapäässä pehmusteensa. Witt eXplorer -pyörälaukku | 94 € | Witt Nailonpäällysteinen pyörälaukku on vedenkestävä ja naarmuuntumaton. Vettä hylkivät päällysvaatteet, kengänsuojat ja muut varusteet pelastavat varsin pitkälle, mutta ei ole huono idea hankkia kylmälle kelille erikseen taskuun menevää sadetakkia, joka mahtuu tavallisen talviajotakin päälle. \\ 60 06 | 2023. Fiksu lisätoiminto on olkahihna, eli pyörälaukun voi perillä nostaa helposti olalle. Niiden levittämistä kannattaa siis harjoitella erikseen. Suihkutusvaiheessa kannattaa olla tarkkana, ettei aineesta jää valumajälkiä laseihin, koska aineen levittämisen jälkeen linssejä ei pidä enää hangata, jotta suojakalvo säilyy ehjänä. G E T T Y IM A G E S / JA P A T IN O Visiodry-suihke | 15,95 € | Duell Bike-Center Suihke muodostaa ajolasien pinnalle kalvon, josta vesipisarat suorastaan kimpoavat pois. Märältä suojautuminen on talvipyöräilyssä väistämättä yhtä olennaista kuin kylmän loitolla pitäminen, mutta muutama plusaste ja vesisade ovat ehkä hankalin sää varusteiden kannalta. Sama pätee ilmankosteuteen. Huurustuminenkin häviää linsseistä tavallista nopeammin. Sateessa ja rännässä tärkeä lisäsuoja ovat tietysti ajolasit, jotka auttavat myös siihen, etteivät silmät vuoda tuulessa. Mitä enemmän tuulee, sitä kylmemmältä sää tuntuu. Laukussa on yksinkertaiset kiinnitysklipsit, heijastimet ja tilavuutta 25 litraa. Huurustumista voi estää erilaisilla suihkeilla, jotka tosin saattavat tuoda linssien naarmut yllättävän hyvin esiin ja mahdollisesti hiukan sumentaa niitä. Grangers Performance Repel Plus -vaatekylläste | 19,90 € | Vandernet Kun ulkovaatteiden vedenpitävyys alkaa rakoilla, lisää käyttöikää niille tuo uudelleen kyllästäminen. Pintakerroskaan ei juuri kerää vettä itseensä. Vedenpitävyyden ja hiostavuuden välinen ikuinen kaksintaistelu on silti usein läsnä useissa sadekelin vaatteissa. Bridgedale Storm -sukat | 64,90 € | Vandernet Kolmikerroksisen, paksuhkon sukan keskellä on kosteutta pitävä HydroTech-kalvo, joka estää jalan kastumisen, vaikka päälle valuttaisi vettä suoraan hanasta
Arcticin viskositeetti on sovitettu kylmiin säihin, eli se ei jähmety kovillakaan pakkasilla. Mittari kiinnitetään schradertai presta-venttiiliin ja se lähettää Bluetooth-yhteyden avulla tiedot paineista AIRsistant App -sovellukseen, joka puolestaan varoittaa, jos paineet laskevat. Käytännössä kyse on vahapohjaisen Rex Domestiquen parannetusta versiosta, joka sietää paremmin vettä ja estää tehokkaammin korroosiota. Tällä alkaa jo olla merkitystä etenkin maastopyörissä, joiden paineet renkaan koon mukaan voivat olla jopa alle yhden barin. Täysin tuulta pitävä päällinen on polyesteria, sisäpuolella on ohut vaahtomuovikerros. Rex Arctic -30 -ketjuöljy | 24,90 € | Redox Rexin kiitelty ketjuöljysarja sai viime talvena jatkeekseen lunta, pakkasta ja suolaa kestävän talviöljyn. Toisaalta talvella pienempi rengas paine voi olla paikallaan pidon kannalta. Koska osa öljystä on korvattu vettä ja likaa hylkivällä hydrofobisella polymeerillä, Arcticilla kyllästetty ketju on helppo pyyhkiä puhtaaksi pelkällä liinalla. Kylmässä ja/tai kosteassa säässä kannattaa myös kiinnittää huomiota voimansiirron puhtaana, toimivana ja liukkaana pitämiseen. Yoko Handu -kädenlämmittimet | 24,90 € | Motonet Tankorukkaset eli ohjaustankoon puettavat muhvit ovat nerokas keino torpata käsiin ja sormiin ajon aikana kohdistuvaa viimaa, jolloin kaikkein paksuimmille käsineille ei ole tarvetta. Yokon malli on väljä, sillä se on tarkoitettu pyörien lisäksi esimerkiksi moottoripyöriin ja -kelkkoihin. Sovellus auttaa myös muun muassa sopivan rengaspaineen määrittelemisessä. Silloin rengas myötäilee alustan pintaa ja vaihtelevia muotoja paremmin, vaikka se pyörätiel lä rullaakin huonommin. Erityisesti talvea varten kehitetyt ketjuöljyt toimivat kovissakin olosuhteissa. \\ 61 06 | 2023. Huomio renkaisiin ja ketjuun Kylmän ilman vaikutus rengaspaineisiin on hyvä huomioida. Handun tarrakiinnitys aukeaa molemmilta sisäsivuilta kokonaan, eli se on helppo pukea tangon päälle. Kymmenen asteen pudotus lämpötilassa merkitsee noin 0,1 barin pudotusta paineessa, eli +20 ja –20 asteen välillä eroa kertyy jo 0,4 baria. Paineita kannattaa siis tarkkailla yhdessä liukkauden muutosten kanssa. AIRsistant-rengaspainemittari | 49,90 € | Witt Mittari mahdollistaa rengaspaineiden seuraamisen reaaliajassa – ja näin vähentää rengasrikon takia kylmissään tien varressa seisoskelua
\\ Vaude Minaki III Thermal -ajotakki | 200 € | Vaude Tällä takilla pärjää etupuolen toppauksen ansiosta leudolla säällä ilman suurta kerrospukeutumista, mutta tarvittaessa alle mahtuu myös enemmän vaatetta. Koska päällinen peittää kypärän ilmanottoaukot, se myös lämmittää päätä. Valtaosa takista on tuulenpitävää kangasta, mutta hengittävyyttäkin löytyy ja kyljissä on joustovaraa. Koska pään kautta haihtuu suuri osa kehon lämmöstä, sen suojaaminen on talviajossa olennaista, ajoi sitten valoisassa tai pimeällä. DryFlx Lilac Sand -tuubihuivi | 26,90 € | Vandernet Buffin tuubihuiviin on painettu koko matkalle kankaan väriin hyvin maastoutuvia, kapeita heijastinraitoja. Kypärän päälle voi vetää vielä erillisen suojuksen – tai viimaa vastaan voi kamppailla tee-se-itse-henkisesti peittämällä kypärän ilmanottoaukot edestä muovikalvolla tai teippaamalla. Niskaa, kaulaa ja kasvoja on helppo peittää erilaisilla tuubihuiveilla sekä kypärähupuilla. Suojus on helppo vetää kypärän päälle, koska se kiristyy paikalleen kuminauhan avulla. Huivi on mitaltaan niin pitkä, että sen saa muiden käyttötapojen lisäksi helposti taiteltua kaksin kerroin pipoksi isoonkin päähän. Heijastinten lisäksi pimeällä pitää muistaa tietysti pyörän lamput, joita käsiteltiin tarkemmin niin kypärään kuin tankoon kiinnitettävien mallien osalta Fillarin numerossa 5/2022. G E T T Y IM A G E S / E P IC U R E A N Pimeää vastaan ja pipoa päähän Suomen leveyspiireillä talvi tarkoittaa väistämättä yleensä pimeässä ajamista ainakin jossain määrin. Oikein kylmässä säässä – tai vaikka flunssan jälkeen – hengityselimistöä voi raa’alta ilmalta suojella lisäksi erilaisten suun ja nenän eteen puettavien hengityksenlämmittimien avulla. Työmatkalaista ilahduttavat silloin varusteet kuten pyörälaukut, joihin kuuluu reilusti heijastimia tai laukun päälle vedettävät sadesuojat, jotka on suunniteltu myös näkyvyys edellä. Näitä löytyy esimerkiksi Vauden Luminum-sarjasta sekä Simsportin M-Wave -valikoimasta. 62 06 | 2023. M-Wave-kypäränpäällinen | 12,90 € | Simsport Täysin heijastavasta materiaalista valmistettu päällinen on myös tuulenja vedenpitävä. Monikäyttöinen, enimmäkseen kierrätysmuovista valmistettu asuste on helppo tapa lisätä heijastimien määrää vaatetuksessa, ilman että sitä edes huomaa. Vaate myös hylkii kosteutta. Kypärän alle mahtuva, tuulen pitävä ajolakki on toimiva valinta useimmissa sääoloissa
Vaude All Year Moab II -ajotakki | 210 € | Vaude Moab-takki on tarkoitettu monikäyttöiseksi vaatteeksi syksyyn ja kevääseen. Tekniset kerrastot ja merinovilla ovat tässä valttia siirtämään hien pois iholta. Sekä takin että housujen tuulenpitävyyttä on hyvä myös miettiä. Vauden mitoitus on yksi harvoista, joka sopii myös vuorikauriiden lisäksi myös harteikkaammille ajajille. Ne kannattaakin valita omien mieltymysten ja kerrospukeutumisen tarpeen mukaan. Talviajohousuista löytyy sekä säämiskällisiä että pehmustamattomia versiota. Vaude All Year Moab -ajohousut | 189 € | Vaude Softshellhousut toimivat Moabtakin tapaan etenkin syyskäytössä ja ne hengittävät takapuolelta. Vettä ja likaa hylkivä pinta sopii hyvin poluille, ja housut toimivat myös suojien kanssa. Kummassakin ratkaisussa on puolensa sen mukaan, millaisessa säässä sekä ympäristössä ajaa ja paljonko hikoilee. Metsässä viimaa on aina vähemmän kuin peltoaukealla. Jotkut suosivat jaloissa lisälämmikkeenä lyhytlahkeisia kerrastoja tai mahdollisimman pitkiä sukkia. 63 06 | 2023. Tuulta pitävä softshellmateriaali ulottuu etupuolella polven alapuolelle saakka, muuten materiaali on hengittävää. Entä takin selkäpuoli tai kyljet. Tarvittava määrä välikerroksia – mahdollisesti osin tuulta pitäviä – sekä riittävän pitkät hihat ja ristiselän yli ulottuva takki ovat nekin garderobin olennaisia osia. Erittäin hyvä lisävaruste on myös taskuun sopiva liivi, joka pelastaa myös silloin, jos lenkin aikana pitää syystä tai toisesta pysähtyä. Se on kokonaan tuulenpitävästä materiaalista tehty, hylkii kosteutta ja on joustava. \\ Vaude Minaki -ajohousut | 189 € | Vaude Talvikelille suunnitelluilla housuilla voi plussakelillä pärjätä hyvin, vaikka alle pukee vain lyhyet ajohousut. Kerroksia vartalon suojaksi Keskivartalon ja raajojen suojaamisessa avainsana on perinteisesti kerrospukeutuminen. Vaikka housujen leikkaus tulee takaa ylemmäs kuin edestä, ne pysyvät etenkin maastokäytössä parhaiten päällä henkselien avulla. Takapuolta kulumiselta suojaa lisäksi kolminkertainen kangas. Ovatko housut takapuolelta hengittävää materiaalia
64 06 | 2023
Tutkimusten mukaan vain viidellä aineella on oikeasti merkitystä suorituskyvyn paranemisen kannalta. Mitä ja miksi. Ravintolisät sisältävät energiaa alle 50 kilokaloria, joten esimerkiksi proteiinija hiilihydraattivalmisteet eivät siksi ole ravintolisiä vaan tavallisia elintarvikkeita. TEKSTI Jaakko Mursu KUVAT Getty Images JA Ilkka Järvimäki KESTÄVYYSLIIKKUJAN RAVINTOLISÄT T ässä kirjoituksessa käsittelen yleisimpiä kestävyysliikkujien ja urheilijoiden käyttämiä ravintolisiä keskittyen niihin, joista voi olla hyötyä. Ravintolisät ovat elintarvikkeita, jotka eroavat usein koostumukseltaan ja käyttötarkoitukseltaan tavallisista elintarvikkeista. Otan myös myös kantaa, kenelle, missä tilanteissa ja kuinka paljon ravintolisillä on merkitystä. Ravintolisiä käytetään edistämään muun muassa suorituskykyä, palautumista, lihasmassan kertymistä, laihtumista, terveyttä sekä varmistamaan energian ja ravintoaineiden saantia. Niitä käytetään kuitenkin usein samoihin tarkoituksiin, joten siksi niitäkin käsitellään tässä kirjoituksessa. Hyötyjä voidaan arvioida suorituskyvyn, palautumisen, kehon koostumuksen ja terveyden näkökulmasta. Markkinoilla ravintolisiä on vähintään tuhansia, mutta vain 65 06 | 2023. Kestävyysurheilijoiden ja -kuntoilijoiden laajalti käyttämistä ravintolisistä on paljon hyötyä – niiden valmistajille ja myyjille. Niitä myydään usein pillereinä, jauheina tai nesteinä, ja ne sisältävät yksittäisiä yhdisteitä tai niiden yhdistelmiä
pienestä osasta on oikeasti hyötyä. Nämä yhdis teet ovat kofeiini, kreatiini, natriumbikarbonaatti (ruokasooda), beeta-alaniini ja nitraatti. Kofeiini parantaa niin aerobisia kuin anaerobisia kestävyysominaisuuksia ja sen vaikutus suorituskykyyn on keskimäärin noin 2–3 prosenttia. Näiden lisäksi proteiinija hiilihydraattivalmisteista voi tietyissä tilanteissa olla apua. Suurin osa saa päivittäin kofeiinia esimerkiksi kahvista (noin 70 mg/100 ml), mutta vastoin aikaisempaa käsitystä, kofeiinista ei tarvitse pitää taukoa saadakseen hyötyä. Kofeiinista näyttäisi olevan hyötyä kaikissa lajeissa ja hyödyt ovat yhtä suuria niin aloittelijoilla 66 06 | 2023. Vaikutus kestää arviolta 4–6 tuntia, joten erittäin pitkäkestoisissa suorituksissa uusi annos voi tarjota lisähyötyä. Vaikutukset on havaittu noin 3–6 mg/kg/vuorokausi -annoksella ja tutkimuksissa yleisimmin kofeiini on otettu 60 minuuttia ennen suoritusta. Tosin aiheesta on vain vähän tutkimuksia. Kansainvälisen Olympiakomitean mukaan vain viiden ravintolisän hyödyistä on riittävästi tutkimusnäyttöä. Kofeiini vähentää muun muassa liikunnan aiheuttamaa rasittavuuden ja kivun tunnetta, parantaa motoristen yksiköiden aktivaatiota ja keuhkojen toimintaa, sekä säästää lihasglykogeenin käyttöä suorituksen alussa. Kofeiini Kofeiini on piriste, jonka on havaittu parantavan suorituskykyä useilla eri mekanismeilla
` Heckman M.A. (2010) Caffeine (1, 3, 7-trimethylxanthine) in foods: a comprehensive review on consumption, functionality, safety, and regulatory matters. Kofeiini parantaa niin aerobisia kuin anaerobisia kestävyysominaisuuksia ja sen vaikutus suoritus kykyyn on keskimäärin noin 2–3 prosenttia. (1995) Espresso Coffee. Edut näyttävät olevan suurempia vähemmän harjoitelleilla. et al. Nutrition, 7/8:522-526. Kreatiinista voivat hyötyä voimalajien ja esimerkiksi jääkiekon harrastajat, kun taas kestävyyslajeissa siitä voi olla hyötyä lähinnä voimaharjoittelun yhteydessä. Kreatiinista on hyötyä yhden tai useita lyhyitä kovatehoisia suorituksia sisältävissä lajeissa. Beeta-alaniinista voi olla muutamien prosenttien hyötyjä noin 30–240 sekuntia, ja jopa 10 minuuttia kestävissä, erittäin kovatehoisissa suorituksissa. Kreatiini parantaa suorituskykyä lyhytkestoisissa kovatehoisissa suorituksissa noin 5–15 prosenttia sekä lisää lihasvoimaa ja rasvattoman kudoksen määrää. Vaste on kuitenkin yksilöllinen ja kaikki eivät koe hyötyvänsä kofeiinista. Kreatiini Kreatiinilisän käyttö lisää lihassolujen kreatiinin ja fosfokreatiinin pitoisuutta noin 10–40 prosenttia, jolloin kovatehoisissa, alle 30 sekunnin suorituksissa, energiaa pystytään tuottamaan niin sanotuista välittömistä energianlähteistä (ATP ja fosfokreatiini) pidempään. On viisasta testata ruokasoodan vaikutuksia ennen kilpailua esimerkiksi kovien intervallitreenien yhteydessä. Academic Press, London. Beeta-alaniini nostaa karnosiinipitoisuutta 60–80 prosenttia ja puskurikapasiteettia 3–5 prosenttia. Kreatiini on turvallinen. Lihasten suuri karnosiinipitoisuus puskuroi happamuutta (H + ) vähentäen lihassolujen happamoitumista kovatehoisissa suorituksissa. Sen käytöstä ammattipyöräilyjoukkueissa on uutisoitu viime vuosina näyttävästi ja sen on esitetty olevan parantuneiden suoritusten salaisuus. The chemistry of quality. J Food Sci, 75:R77-87. kuin urheilijoilla. Natriumbikarbonaatti Natriumbikarbonaatti eli ruokasooda, on yksi eniten ja pisimpään tutkittu yhdiste. (2000) Caffeine and nutrition. Annos on tutki muksissa ollut noin 0,3 g/kg eli 75 kiloisella reilu 20 grammaa parin tunnin sisällä ennen suoritusta. Edut RUOKA/JUOMA MÄÄRÄ KOFEIINI (mg) Keskiarvo (vaihteluväli) Suodatinkahvi 125 ml 85 (60–135) Espresso 30 ml 60 (35–100) Pikakahvi 125 ml 65 (35–105) Kofeiiniton kahvi 125 ml 3 (1–5) Tee (irtotee tai pussitee) 150 ml 20–45 Jäätee 330 ml 40 (25–60) Kaakao 150 ml 4 (2–7) Kofeiinia sisältävät virvoitusjuomat 330 ml 30–48 500 ml 45–73 Kofeiinia sisältävät sokerittomat virvoitusjuomat 330 ml 26–57 500 ml 39–86 Energiajuomat 330 ml 80 (70–120) Suklaapatukka 30 g 20 (5–36) Maitosuklaa 30 g 6 (1–15) Tumma suklaa 30 g 60 (20–120) Tiedot koottu eri lähteistä: ` Illy A. ` Harland B.F. Sen on havaittu parantavan suorituskykyä noin kaksi prosenttia erityisesti 1–7 minuuttia kestävissä erittäin kovissa ponnistuksissa. Beeta-alaniini Beeta-alaniini on aminohappo, joka histidiinin kanssa muodostaa karnosiinia, joka on happopuskuri. et al. 67 06 | 2023. Annos kannattaa jakaa useampaan (esimerkiksi neljään) annokseen sivuvaikutusten vähentämiseksi. Ainoa haitta voi olla, että se nostaa kehon nestemäärää ja painoa yleensä noin kilon. Ruokasooda aiheuttaa vatsavaivoja, lisääntynyttä ulostamisen tarvetta, pahoinvointia ja janon tunnetta. Natriumbikarbonaatti on happopuskuri, joka voi vähentää suorituskykyä heikentävää elimistön happamuuden lisääntymistä ja siten parantaa suorituskykyä erittäin kovatehoisissa suorituksissa
Eduista eniten näyttöä on 5–30 minuutin kovatehoisissa suorituksissa. Vähemmän harjoitelleet näyttäisivät hyötyvän nitraatista enemmän kuin 68 06 | 2023. Nitraatin vaikutukset liittyvät sen verisuonia laajentaviin vaikutuksiin. Kuten ruokasoodaa, kannattaa tätäkin yhdistettä testata intervallitreenien yhteydessä. Nitraatti pelkistyy kielen bakteerien toimesta nitriiteiksi (NO 2 -), jotka myöhemmin pelkistyvät muun muassa lihaksissa ja mahassa verisuonia laajentavaksi typpioksidiksi (NO). Vaikuttava annos on ollut noin 3–6 g/kg/vuorokausi, noin neljään annokseen jaettuna. Käyttö aiheuttaa hermostollisena sivuvaikutuksena ihon kihelmöintiä, joka on vaaratonta, mutta voi tuntua kiusalliselta. Imeytyminen on nopeaa ja suurimmillaan pitoisuudet ovat 1–2 tuntia sen nauttimisen jälkeen ja pitoisuus säilyy koholla jopa 6–9 tuntia. näyttävät oleva suurempia vähemmän harjoitelleilla. Vaikuttava annos on ollut noin 300–600 milligrammaa, joka vastaa noin 0,5 litraa punajuurimehua 2–3 tuntia ennen suoritusta tai päivittäin nautittuna. Nitraatti Nitraatti on ravintolisen uudempia tulokkaita, mutta sitä on ehditty tutkia melko paljon. Tämä parantaa veren virtausta ja suorituksen taloudellisuutta. Elintarvikkeissa nitraatteja esiintyy luonnostaan kasviksissa esimerkiksi punajuuressa ja vihreissä lehtivihanneksisa, kuten pinaatissa ja rucolassa
urheilijat. Muissa tapauksissa ei lisästä ole todennäköisesti hyötyä. Proteiinin määrä on hyötyjen tavoittelijoille olennaisinta. \\ Ravintolisiä myydään usein pillereinä, jauheina tai nesteinä. Vitamiinit ja kivennäisaineet Erilaisten vitamiinija kivennäisainevalmisteiden käyttö on yleistä ja niitä käytetään yleensä täydentämään ruokavaliota, usein varmuuden vuoksi. Muutamista ravintolisistä voi olla kestävyysliikkujille ja urheilijoille hyötyä suoristuskyvyn parantamiseen. Tämä voi selittyä sillä, että urheilijoiden ruokavalio ja harjoittelu vaikuttavat jo entuudestaan edullisesti verisuonten toimintaan ja lisähyötyjä on haastavampi saavuttaa. Jos proteiinin saanti on entuudestaan melko runsasta (yli 1,6 g/kg/vuorokausi) ei proteiinivalmisteesta ole todennäköisesti hyötyä. Lisäksi suun purskuttelu hiilihydraattijuomilla näyttäisi parantavan suorituskykyä lyhyissä (noin 30–75 minuuttia) tehokkaissa suorituksissa. Kestävyysliikkujilla aerobisesta energiantuotosta vastaavien mitokondrioiden synteesi eli valmistus voi niiden avulla lisääntyä. Antioksidanttilisistä (esimerkiksi Cja E-vitamiini, beta-karoteeni, seleeni) ei näyttäisi olevan hyötyä tavoitteellisille liikkujille, vaan isoina annoksina ne voivat jopa heikentää kunnon kehittymistä. Näyttöä niiden hyödyistä liikunnassa on kuitenkin vain vähän. Lisäksi beeta-alaniinista ja natriumikarbonaatista voi olla hyötyä ainakin kovatehoisten harjoitusten yhteydessä, jos vetojen pituus on noin 1–10 minuuttia. Hyötyä vai ei. 69 06 | 2023. C-vitamiinilisä voi lyhentää ylähengitystieinfektioiden kestoa, sinkki myös niiden riskiä. Vaikutus suorituskykyyn näyttäisi olevan 1–4 prosenttia, tosin jälleen purskuttelusta näyttäisi oleva enemmän hyötyä vähemmän harjoitelleille. Se voi jopa lisätä voimaa ja tukea vastustuskykyä, jos pitoisuus on hyvin matala. Natrium bikarbonaatin käyttöä rajoittavat vatsavaivat. Proteiinivalmisteet Tutkimuksien mukaan proteiinivalmisteista voi olla etua voiman ja lihasmassan lisäämisessä, jos proteiinin saanti on muuten vähäistä. Hiilihydraattivalmisteet Hiilihydraattivalmisteilla, kuten urheilujuomilla ja geeleillä, voidaan viivästyttää glykogeenivarastojen tyhjenemistä ja ylläpitää plasman normaalia glukoositasoa, ja suorituksen tehoa pitkissä (yli kaksi tuntia) ja kovatehoisissa kestävyyssuorituksissa. D-vitamiinilisän käyttö takaamaan riittävän saannin ja puutoksen korjaus on perusteltua. Vaikka liikunta voi lisätä hieman magnesiumin tarvetta, magnesiumlisä ei tutkimuksissa ole vähentänyt kramppeja tai parantanut liikuntasuoritusta. Näistä eniten näyttöä on kofeiinista, jota voi hyödyntää esimerkiksi kovien harjoitusten ja kilpailujen yhteydessä
G E T T Y IM A G E S / D A R IO B E L IN G H E R I 70 06 | 2023
78–81 71 06 | 2023 71 06 | 2023 Tämän rikshataksin kyytiin olisi mielenkiintoista päästä: Mark Cavendish matkustajana ja Chris Froome kampia kääntämässä. 72–76 Trek Madone SL 7:n omaperäinen muotoilu kiehtoo. Näytös luontoinen kisailu järjestettiin joukkueiden esittelyn yhteydessä Tour de France Prudential Singapore -kilpailun alla lokakuun lopussa.. s. Kaikille teille MAANTIE \ GRAVEL \ RETKEILY Canyon Grail CF SLX 8 on vauhdikas ja mukava kumppani sorateille. s
72 06 | 2023. KOEAJOSSA Canyon Grail on muuttunut selvästi vauhdikkaammaksi, mutta samalla säilyttänyt mukavan ajotuntumansa
Uuden Grailin esittelyn myötä pyörät puhuttelevat selkeämmin eri kohderyhmiä. Innovatiivisen ohjaamon ihmettelyn varjoon jäi helposti se, että Grail oli muutenkin erittäin kyvykäs pyörä. Laji on saanut lyhyessä ajassa huippukuskien myötä uskottavuutta ja kiinnostavuutta. TEKSTI Ilkka Järvimäki KUVAT Markku Pulkkinen JA Canyon CANYON GRAILIN ENSIMMÄINEN sukupolvi esiteltiin keväällä 2018. Uudistuksen taustalla on monien muiden syiden lisäksi se tosiasia, että koblenzilaisten kaksi gravelpyörämallia olivat aika lähellä toisiaan. Keskivauhdit kisoissa ovat nousseet sellaisiin lukemiin, että välineiden aerodynamiikallakin alkaa olla merkitystä. Canyonin mallistosta Grizlin valitsevat todennäköisesti vaativammassa maastossa ajavat, pyöräretkeilijät ja ympärivuotisesti työmatkaa pyöräilevät. Uusi Grail puolestaan puhuttelee kuskeja, jotka haluavat edetä ennen kaikkea vauhdikkaasti niin lenkeillä kuin kisoissakin – ja miksei myös arkikäytössäkin. Canyon GRAIL CF SLX 8 DI2 Erittäin vauhdikas lenkkikaveri ja sellaisenaan valmis koviinkin kisoihin Vakaa ajaa kovissa vauhdeissa ja kehnollakin alustalla Tasapainoinen ajoasento ja erittäin hyvä mukavuus Tyylikkäästi toteutetut säilytysratkaisut tavaroille Erikseen hankittavat lisävarusteet nostavat kokonaishintaa 73 06 | 2023 73 06 | 2023. Pyörästä jäi erityisen hyvin mieleen kaksikerroksinen ohjaamo, joka varmasti nosti mallin monien pyöräilijöiden tietoisuuteen. Täysin uudistunut Grail tekee pesäeroa Canyonin toiseen suosittuun gravelpyörään, Grizliin, parantuneella aerodynamiikalla ja useilla kiehtovilla lisävarusteilla. Aerodynaaminen ja mukava Gravelpyöräily on viime vuosina kehittynyt ainakin kahteen suuntaan: retkeilyyn ja seikkailuun sekä kilpailemiseen. Canyon näyttää uskovan vauhdikkaan gravelajon tulevaisuuteen, mikä näkyy selvästi uudessa Grail-mallissa. Tilaa siinä on 42-millisille renkaille ja jopa Canyonin omille lokasuojille. Ei ole sattumaa, että Grail näkyi vahvasti jo tämän kauden merkittävissä kilpailuissa. Tänä syksynä, reilut viisi vuotta edellisen lanseerauksen jälkeen, Canyon esitteli Grailin toisen sukupolven pyörät ja jätti hyvästit kaksitasoiselle ohjaamolle. Uuden Grailin etuhaarukka on erittäin jäykkä ja virtaviivainen. Se myös joustaa sopivasti ja vaimentaa näin alustan epätasaisuuksia. Pyörävalmistajat reagoivat luonnollisesti trendeihin ja niiden muutoksiin ja haistelevat parhaan kykynsä mukaan myös tulevia tuulia. Grailin merkittävimpiä uudistuksia on parantunut aerodynamiikka. Samalla vaihtoon meni myös toinen monista Canyonin pyöristä hyvin tuttu ja pidetty komponentti, lehtijousimainen VCLS-satulatolppa. Edellismalliin verrattuna Canyon kertoo uuden version olevan lähes 10 wattia Uusi D:n muotoinen satulatolppa sopii hyvin pyörän virtaviivaiseen luonteeseen. Grizlin voi halutessaan varustaa joustohaarukalla ja hissitolpalla, Grailissa lisävarusteetkin palvelevat pääasiassa vauhtia. Jälkimmäisessä tarjontaa alkaa olla niin kansallisesti kuin kansainvälisestikin runsaasti. Kovin paljon parempaa lanseerausta on vaikea keksiä. FNLD GRVL -kisassa Tiffany Cromwell polki voittoon uudella Grail CFR:llä, legendaarisessa Unbound 200:ssa Carolin Schiff oli ykkönen samaisen pyörän prototyypillä ja vain muutamaa päivää ennen mallin virallista julkistusta lokakuussa Kasia Niewiadoma voitti Graililla MM-kultaa Trentinossa, Italiassa
Tiettyä ironiaa on siinä, että edellinen ohjaamo jousti yläosastaan, uusi taas alaosastaan. Lokerossa sijaitsee Shimano-varustellussa mallissa myös sähkövaihteiden akku. Joihinkin muihin gravelpyöriin verrattuna pienehkö, ”vain” 42-millisille renkaille tarkoitettu rengastila mahdollistaa Shimano-vaihteilla varustetussa pyörässä jopa 52/36-hampaisten eturattaiden käytön. Näitä kolmionmuotoisia laukkuja on saatavilla kaikkiin Viistoputkessa olevaan lokeroon mahtuvat myös pieni pumppu ja Canyonin oma minityökalu. Samalla sen sanotaan pienentävän ilmanvastusta 1,5 watilla. Vakiona testissämme olleessa pyörässä oli 48/31-kokoiset eturattaat, mutta kovissa vauhdeissa ja tasaisilla reiteillä mahdollisuus vaihtaa pyörään isommat ”tuumat” kuulostaa houkuttelevalta. ” nopeampi”. 74 06 | 2023. Viistoputken lokeroa ei ole CF SL -malleissa, vaan ainoastaan CF SLX ja CFR-malleissa. SRAM-vaihteilla varustetussa AXS-mallissa on vakiona yksi 42-hampainen eturatas, joka sekin on vaihdettavissa tarpeen mukaan suurempaan tai pienempään. D:n muotoinen satulaputki leikkaa ilmaa edeltäjäänsä tehokkaammin. Vaikka uusi tolppa näyttää erehdyttävästi samanlaiselta kuin maantiemalli Ultimaten vastaava, on Grailin tolppaan saatu hiilikuitusäikeiden valinnalla ja asettelulla merkittävästi enemmän joustoa ja mukavuutta. Tangon alapäiden joustoa on parannettu selvästi. Tilalle tullut litteä ohjaustanko–ohjainkannatin-yhdistelmä on aerodynaaminen ja kaikki johdot ja letkut kulkevat siististi sen sisässä. KOEAJOSSA TIEDOT Merkki Canyon Grail CF SLX 8 Di2 Runkomateriaali hiilikuitu Vaihteet Shimano GRX Di2 2x11 Kammet/eturattaat Shimano RX810, 48/31 Takarattaat Shimano Ultegra HG800, 11–34T Jarrut Shimano RX815 Gravel 160/160 mm Kiekot DT Swiss GRC 1400 Spline db Renkaat B Schwalbe G-One RS Evo 40 mm Ohjaustanko/kannatin Canyon Cockpit CP0039 Satula/tolppa Fizik Terra Argo X3 / Canyon SP0072 Valmistajan nettisivut canyon.com Koot testattu koko L, muut koot 2XS, XS, S, M, XL ja 2XL Paino 8,8 kg (L) Hinta 5 199 euroa Tasapainoinen ajoasento teki Grailista hyvin hallittavan ja levollisen ajaa. Aerodynamiikkaa uudessa Grailissa parantaa myös se, että rungon viistoputkessa sijaitseva säilytyslokero on tehnyt perinteinen satulalaukun käytännössä tarpeettomaksi. Lokeron kannen sisäpuolelle kiinnittyvät myös pieni pumppu ja monitoimityökalu. Pyörän rungon etukolmioon magneettien avulla kiinnitettävä, mutta erikseen hankittava LOAD FidLock QuickLoader -laukku tuo merkittävästi lisää säilytystilaa. Kaksikerroksisen ohjaamo oli toimiva ja näyttävä, mutta ilmanvastuksen kannalta kehnompi, joten se sai lähteä. Sen sanotaan säästävän kolme wattia 45 kilometrin tuntivauhdissa. Ohjaustangossa on kahvojen kohdalla flarea viisi astetta ja sen alaosan putket, dropit, on käännetty 16 astetta ulospäin. Lokeron mahtuu pussukka, johon voi sijoittaa tärkeimmät työkalut ja vararenkaan
Vaikka virtaviivaisuus saattaa olla joissain tapauksissa hyvinkin merkittävä ominaisuus, useimmille kuskeille pyörän ajettavuus ja mukavuus ovat vielä tärkeämpiä seikkoja. Vaihteet ja jarrut toimivat tarkasti ja luotettavasti. Pyörä kulki erittäin vakaasti. Kisakuskit varmasti joutuvat vaihtamaan eteen isommat rattaat viimeistään vauhdikkaisiin kilpailuihin. Vakiovälitykset saattavat helpossa maastossa loppua kesken. Kaikki toisen sukupolven Grailit on varustettu sähkövaihteilla. Shimanon GRX-sähkövaihteilla varustetun pyörän kaksi eturatasta olivat positiivinen yllätys, vaikka pienempää eturatasta joutuikin testiajoissa käyttämään lähinnä pisimmissä ylämäissä. Sen havaitsi ajossa selvästi, vaikkei ”vanhakaan” Grail rauhaton ollut. Tälläkin sektorilla Grail täytti odotukset. Tasapainoinen ajoasento teki Grailista hyvin hallittavan ja levollisen ajaa. Samainen kiinnityskohta tekee myös aerotangon asentamisen helpoksi. Pelko oli turha: uusi tolppa oli aivan Magneeteilla rungon etukolmioon kiinnittyvä vedenpitävä laukku lisää Grailin kuljetuskapasiteettia selvästi ja parantaa vielä aerodynamiikkaakin. Vauhdikasta ja vakaata kyytiä Testilenkeillä Grail kulki erittäin vauhdikkaasti. Vaikka uusi Grail on suunniteltu pärjäämään kilpailuissa, se taipuu myös arkipäiväisempään käyttöön ja retkeilyyn. 75 06 | 2023 75 06 | 2023. Uudesta ohjaustangosta oli helppo löytää sopivat otteet käsille ja tangon putkien alaosat joustivat sopivasti. Testipyörässämme oli kiinni Shimano RD-RX815 -vaihteisto. Etukäteen jännitin hieman erittäin mukavaksi havaitun VCLS-satulatolpan vaihtumista aerodynaamisempaan ja jäykempään versioon. Syitä tähän oli varmasti useita: rungon, etuhaarukan, ohjaamon ja satulatolpan parantunut aerodynamiikka, pyörän jäykkyys, korkealaippaiset kiekot ja hyvin rullaavat renkaat toivat kaikki varmasti oman osansa nopeaan ajo tuntumaan. Uusi vain on vieläkin vakaampi ja tasapainoisempi. Grailin CF SLX ja CFR-mallissa on ohjaamon päällä peitelevyn alla nerokas Gear Groove, johon on mahdollista kiinnittää pidike ajotietokoneelle, matkapuhelimelle, kameralle tai lampulle. Pitkästä akseli välistä huolimatta pyörä oli aivan riittävän ketterä perusajossa soraja hiekkateillä. Uuden Grailin akseliväli on pidentynyt L-koossa jopa 27 milliä edellismalliin verrattuna. Ajoasento Grailin satulassa oli samaan aikaan urheilullinen ja mukava. Lisävarusteena hankittava aerotanko on säädettävissä hyvin monipuolisesti ja sille voi ajatella olevan käyttöä vaikka pitkillä retkillä tai ultramatkojen kisoissa. Grailiin saa näppärästi asennettua lokasuojat – jopa 42-millisten renkaiden kanssa – ja sen rungosta löytyy kiinnityspisteitä useille erityyppisille laukuille. Kätevään ”kiinnitysuraan”, Gear Grooveen, saa asennettua esimerkiksi aerotangon, jollaiset ovat yleistyneet gravelpyörissä ainakin pitkissä kilpailuissa. runkokokoihin, ja pyörien värityskin on mukautettu niihin sopivaksi
CF SLX ja CFR-mallistoissa on mukana kaikki herkut, mutta ensin mainittu on hieman painavampi ja häviää hitusen myös rungon jäykkyydessä jälkimmäiselle. DT Swissin GRC1400-kiekoissa on laippojen korkeus 42 milliä ja vanteen sisäleveys 25 milliä. CFR-mallit ovat kaikkein hienoimpia, parhailla osilla varustettuja ja kalleimpia. Monelle aktiiviharrastajalle CF SLX -mallisto lienee houkuttelevin vaihtoehto. \\ KOEAJOSSA 76 06 | 2023. Nyt Graililla ajettuani on pakko todeta olleeni – ainakin jossain määrin – väärässä. Uutta Grailia on saatavilla kolmena eri malliversiona. Edellismallin kaksikerroksinen ohjaamo on vaihtunut aerodynaamiseen ohjaustanko–ohjainkannatinyhdistelmään, jonka päät on taivutettu gravelpyörille tyypilliseen tapaan ulospäin. riittävän mukava ja yhdistettynä 40-millisiin Schwalben laadukkaisiin renkaisiin se tasoitti alustan epätasaisuuksia hyvin. Edellisessä Fillarin numerossa (5/2023) testissä olleen Canyon Enduracen kohdalla totesin sen soveltuvan mahdollisesti myös gravelkäyttöön. Sellaisen kuskin, joka haluaa ajaa kaikenkuntoisilla sorateillä huolettomasti ja vauhdikkaasti, kannattaa ehdottomasti valita siihen käyttötarkoitukseen tehty pyörä – tässä tapauksessa siis Grail. Matalalle sijoitetut pullotelineet parantavat Grailin aerodynaamisuutta. CF SL on edullisin ja siitä puuttuvat muun muassa viistoputken säilytyslokero ja ohjaamon Gear Groove. Pyörää on saatavissa seitsemässä koossa 2XS:stä 2XL:ään ja kaikki käyttävät 700c-kokoisia kiekkoja ja renkaita. Schwalben G-One RS Evo -renkaat rullaavat mainosti hyvä pintaisilla sorateillä. Endurace sopii parhaiten maantiekäyttöön ja satunnaisiin siirtymiin sorateillä
Get a bicycle. Hanki fillari. If you live. – MARK TWAIN –. Tilaa Fillari osoitteesta fillari-lehti.fi/tilaa-fillari tai puhelimitse numerosta 040 820 9840. You will not regret it. Et kadu sitä. Jos selviät hengissä
KOEAJOSSA Erittäin urheilullinen ja nopea Ajomukavuus korkealla tasolla Ohjaamon säätäminen sopivaksi on helppoa Satulatolpan korkeussäätö vaatii perehtymistä 78 06 | 2023
Sama hinnoittelupolitiikka ulottuu myös valmiisiin pyöriin. TEKSTI JA KUVAT Ilkka Järvimäki VIIME VUONNA TREK esitteli seitsemännen sukupolven mallin Madone SLR -pyörästään. Nyt esitellyn edullisemman, mutta samaa runkogeometriaa hyödyntävän Madone SL:n runkosetin hinta on ”vain” 4 199 euroa, eli 1 800 euroa SLR:ää edullisempi. Trek Madone SL on edelleenkin arvokas pyörä, mutta selvästi useampien harrastajien ulottuvilla kuin SLR-huippumalli. Pyörä herätti ansaitusti huomiota aivan uudenlaisen rungon muotoilun ansiosta, ja se on sittemmin pärjännyt hienosti ja näkynyt laajalti myös World Tour -kisoissa merkin omien tiimien urheilijoiden käytössä. 79 06 | 2023 79 06 | 2023. Edullisimmillaan uudistuneen SL-malliston pyörään pääsee kiinni 6 249 eurolla ja kalleimmallaankin hintalappu pysyy alle 8 400 eurossa – yhdellä eurolla, mutta kuitenkin. Satulan säätömahdollisuudet aerotolpassa ovat monipuoliset. Trekin aeropyörän futuristinen muotoilu tuo lisää vauhtia, mutta samalla tekee pyörästä mukavan ajaa. Parantunut aerodynamiikka Vaikka OCLV 500 -sarjan hiilikuitu on raskaampaa kuin 800-sarjan materiaali, on Madone SL -mallin rungon painoa saatu pudotettua edellisen, kuudennen sukupolven versiosta lähes 300 grammaa. Madone SLR -pyörien rungot on tehty Trekin parhaasta 800-sarjan OCLV-hiilikuidusta, kun taas SL-malleissa käytössä on saman raaka-aineen 500-sarja. Pelkän painonpudotuksen ansioksi ei voi kuitenkaan laskea Trekin lupaamaa 54 sekunnin aikasäästöä tunnin Trek MADONE SL 7 Urheilullinen ajoasento yhdistettynä aerodynaamisiin ratkaisuihin tekee seitsemännen sukupolven Madonesta erittäin vauhdikkaan. Pyöräilyn harrastajan näkökulmasta Madone SLR:ssä oli kuitenkin yksi isohko ongelma: sen hinnat asettuivat välille 8 199–15 699 euroa ja pelkästä runkosetistäkin sai – ja saa vieläkin – pulittaa yhtä euroa vajaat 6 000 euroa. Trekin oman merkin, Bontragerin, Aeolus Comp -satula vaikuttaa mukavalta ja toimivalta. Kuten hintavertailusta käy ilmi, merkittävin ero pyörien välillä on runkomateriaali. Bontragerin Aeolus Pro -kiekot ja R3 Hard-Case Lite -renkaat sopivat hyvin pyörän luonteeseen
80 06 | 2023. Sen luvataan parantavan aerodynamiikkaa merkittävästi. Ohjaustanko on muotoiltu siten, että jarruja vaihdekahvoilta ajettaessa KOEAJOSSA TIEDOT Merkki Trek Madone SL 7 Runkomateriaali hiilikuitu Vaihteet Shimano Ultegra R8170 Di2 2x12 Kammet/eturattaat Shimano Ultegra R8100, 52/36 Takarattaat Shimano Ultegra R8100, 11–30T Jarrut Shimano Ultegra 160/160 mm Kiekot Bontrager Aeolus Pro 51 Renkaat Bontrager R3 Hard-Case Lite 25 mm Ohjaustanko/ohjainkannatin Bontrager RSL Aero / Trek RCS Pro Satula/tolppa Bontrager Aeolus Comp / Madone Valmistajan nettisivut trekbikes.com Koot testattu koko 56, muut koot 47, 50, 52, 54, 58, 60 ja 62 Paino 8,0 kg (koko M, ilman polkimia) Hinta 8 349 euroa Ajoasento Madonen satulassa oli hyvin urheilullinen ja matala. Uusi ratkaisu toimii tässä(kin) suhteessa hämmästyttävän hyvin. SL-mallin ratkaisu mahdollistaa kannattimen vaihtamisen lyhyempään tai pidempään paljon helpom min ja edullisemmin kuin SLR-mallissa. Tämä helpottaa ajoasennon säätämistä oikeanlaiseksi. Vaimentavaa rakennetta ei oikeastaan havaitse lainkaan muuten kuin pehmeämpänä kyytinä kehnolla ja kuoppaisella asvaltilla. Pyörän runko joustaa hienosti takaosastaan, joka tavallaan kelluu tyhjän päällä, mutta samalla se säilyttää riittävän tukevuuden sivusuunnassa. Madone SL 7:n ohjaamo koostuu erillisistä kannattimesta ja ohjaustangosta. IsoFlow korvaa edellisessä malliversiossa olleen IsoSpeed-rakenteen, jolla haettiin rungon takaosaan mukavuutta ja joustoa pystysuunnassa. SLmalleissa ohjainkannatin ja ohjaustanko ovat toisistaan erilliset, kun kalliimmassa SLR:ssä ne on täysin integroitu yhdeksi kokonaisuudeksi. Loppuosa lisääntyneestä nopeudesta jää rungon putkien muodon ja IsoFlow-nimisen ”virtausaukon” ansioksi. Säädettävä ohjaamo Muita eroja uuden Madonen SLRja SL-mallien välillä ovat aika odotetusti osasarjat, kiekot ja renkaat sekä ohjaamo. Jälkimmäisen kohdalla voi todeta, että edullisempi ratkaisu voi olla joillekin käyttäjille jopa käytännöllisempi. Verrattuna moneen muuhun aeropyörään – ja varsinkin joidenkin vuosien takaisiin malleihin – Trek Madone on erittäin mukava ajaa. ajossa, vaan sen taustalla on pikemmin kehittynyt aerodynamiikka. Madone SL:ssä jarruletkut näkyvät hieman ohajustangon ja ohjainkannattimen liitoskohdassa, mutta niiden tuoma ilmanvastus on varsin marginaalinen. Osa parantuneesta virtaviivaisuudesta johtuu pyörän geometriasta ja ohjaustangon muodosta, jotka asettavat kuskin aerodynaamisesti edullisempaan asentoon. IsoFlow-aukko pystyputkessa on hyvin omaperäinen ratkaisu. IsoFlow-rakenne pyörän peräpäässä kerää varmasti katseita, mutta sillä on ainutkertaisen ulkonäön ja parantuneen aerodynamiikan lisäksi muitakin tarkoituksia
Ohjaustankoon ei ole mahdollista kiinnittää aerolisätankoa, joten virtaviivaisen ja nopean maantiepyörän käyttö satunnaisissa aika-ajoissa tai triathloneissa on hieman rajoittunutta. Tällä ratkaisulla on tuotu lisää virtaviivaisuutta yleisimpään kädet kahvoilla -ajoasentoon sekä parempaa hallittavuutta ja lisää vakautta alaotteelta ajamiseen. Satulatolpan korkeuden säätö oli kuitenkin jossain määrin haastavaa puuhaa, mutta siihen löytyy ohjeita pyörän teknisestä oppaasta. Madone SL:t toimitetaan sisärenkailla varustettuina, mutta niiden kiekot ovat mallia tubeless ready, eli niihin saa jälkiasennettua renkaat ilman sisäkumeja. Ensiasennuksena tulleet välitykset – 52/36 edessä ja 11–30 takana – sopivat hyvin pyörän vauhdikkaaseen luonteeseen. Uuden Madonen aerodynaaminen satulatolppa on hienosti suunniteltu ja sen säätömahdollisuudet ovat monipuoliset. Rungon geometria on Trekin omalla asteikolla H1.5, eli se on hyvin urheilullinen ja suhteellisen matala, kuten tämän tyyppiselle pyörälle sopiikin. Bontragerin Aeolus Comp -satula oli erittäin mukava. Myötätuulessa pyörä eteni todella vauhdikkaasti, eikä vastatuulikaan juuri hidastanut menoa. Korkealaippaisista kiekoista ja suhteellisen leveistä runkoputkista huolimatta sivusta tuleva tuuli ei tarttunut pyörään häiritsevästi, vaan se pysyi kuskin hallinnassa luotettavasti. Seitsemännen sukupolven Madonea on saatavilla vain sähkövaihteilla varustettuna. SL-mallit eivät ole kustomoitavissa Trekin Project One -palvelussa, vaan jos haluaa pyörän omilla väreillä, täytyy turvautua arvokkaampiin SLR-malleihin. Ajoasento Madonen satulassa oli hyvin urheilullinen ja matala, mutta se ei tuntunut lainkaan epämukavalta – aikamoisen onnistunut yhdistelmä. 81 06 | 2023 81 06 | 2023. Testipyörämme väri on ainutkertainen, sitä ei ole saatavilla yleisesti. Mukavan nopea Fillari sai koeajoon Madone SL 7:n. \\ Madonen peräpää ikään kuin kelluu tyhjän päällä. Syksyisillä lenkeillä pyörä tuntui leikkaavan ilmaa hyvin tehokkasti. Saman valmistajan R3renkaat 25-millisinä ja sisärenkailla varustettuina rullasivat hyvin, mutta moni pyörän osataja varmasti päätyy jossain vaiheeessa sisärenkaattomaan vaihtoehtoon ja siinä samalla vielä paremmin toimiviin renkaisiin. Rakenne tuo selvästi mukavuutta ajamiseen. Pyörän rungon Kammtail-tyyliset (Kammtail-muoto on ikäänkuin pisara, jolta on leikattu häntä pois) putket, korkealaippaiset kiekot ja mitä ilmeisimmin myös IsoFlow-aukko tekivät hyvää työtä. Sinänsä tässä ei tapahdu suurta vahinkoa, sillä myynnissä oleva vaaleanharmaa Madone on sekin varsin näyttävä menopeli. Shimanon Ultergra R8159 -sähkövaihteet toimivat täsmällisesti ja luotettavasti. Purjeefekti siis toimi toivotulla tavalla. käsien asento on kolme senttiä kapeampi kuin tankojen päistä kiinni pidettäessä. Aika hauska havainto oli, että jopa hieman vastainen sivutuuli tuntui lisäävän pyörän vauhtia. Säätövaraa on 6,5 senttiä. Kahvoilta ajettaessa käsien asento oli varsin kapea, alaotteelta selvästi leveämpi
82 06 | 2023 B IK E P A R K F IN L A N D .F I/ Y L L A S
Talvipyöräily Yllästunturilla on takuulla erilaista kuin kuin kuvan kesäinen rymistely bikeparkissa. 84–87 Maastopyörän ajomukavuus on monen seikan summa. 88–95. Mihin kaikkeen kannattaa kiinnittää huomiota ja millä on oikeasti merkitystä. Retki on hyvä osoitus siitä, että kotimaassamme on hienoja mahdollisuuksia retkeillä pyörällä. Fillarihemmo ajoi kesällä Järvenpäästä Tampereelle. Valkoiseen vaippaan peittynyt rakka tarjoaa hienoja elämyksiä kaikentasoisille pyöräilijöille. s. 83 06 | 2023 83 06 | 2023 Poluille ja vuorille ENDURO \ XC \ TRAIL \ ALLMOUNTAIN Lumi tasoittaa maastoa. s
Retki oli Janin mukaan lähes luksusta, kun sai nukkua yöt mökeissä ja hotelleissa. Matkaa kertyi tällä kertaa 240 kilometriä. Tarkempi kuvaus matkasta löytyy osoitteesta facebook.com/fillarihemmo. MATKALLA J ärvenpääläinen Jani ”Fillarihemmo” Kääriäinen teki heinäkuussa maastopyöräretken Keski-Uudeltamaalta Tampereelle. TEKSTI Markku Pulkkinen JA Jani Kääriäinen KUVAT Jani Kääriäinen 1. Edellisestä vastaavasta retkestä hänellä oli kulunut viisi vuotta. Matkavarustuksena reissaajalla oli selkäreppu, pyörään kiinnitetyt laukut ja luottokortti. Jani kertoo tässä kuvin ja lyhyin tekstein retken huippukohdista. \\ Luottokortilla Tampereelle Pyörällä voi matkailla myös lähellä kotia sen suuremmin suunnittelematta. PÄIVÄ: Järvenpää–Riihimäki ` Matka 59 km ` Aika liikkeellä 4.04 tuntia ` Keskinopeus 14,4 km/h ` Nousumetrit 527 m ` Energiankulutus 2 070 kcal ` Keskisyke 121 84 06 | 2023
PÄIVÄ: Riihimäki–Hämeenlinna ` Matka 63 km ` Aika liikkeellä 4.34 tuntia ` Keskinopeus 13,7 km/h ` Nousumetrit 808 m ` Energiankulutus 2 541 kcal ` Keskisyke 126 3. PÄIVÄ: Hämeenlinna–Valkeakoski ` Matka 71 km ` Aika liikkeellä 4.34 tuntia ` Keskinopeus 15,6 km/h ` Nousumetrit 723 m ` Energiankulutus 2 302 kcal ` Keskisyke 119 4. 2. PÄIVÄ: Valkeakoski–Tampere ` Matka 47 km ` Aika liikkeellä 3.13 tuntia ` Keskinopeus 14,7 km/h ` Nousumetrit 506 m ` Energiankulutus 1 820 kcal ` Keskisyke 122 Maisemat palkitsivat hikipisarat. 85 06 | 2023 85 06 | 2023
Matka alkoi aurinko isissa merkei ssä Järven pään Trail Center istä. MATKALLA 86 06 | 2023. Jotain kiinnostavaa löytyi polun varrelta Hyvinkään Erkylästä. Sääksmäen riippusillan kahvila on edelleen avoinna. Valkeakosken Sääksmäellä reitti kulki Vanajanveden rantoja. Idyllistä kylätietä Kanta-Hämeessä
Hämeenlinnan Linnanpuistossa kelpasi temppuilla. Parolassa vastaan tuli panssarivaunu. 87 06 | 2023 87 06 | 2023. Mukana laukuissa ja pyörässä: ` 2 juomapulloa ` makuupussi ` paljasjalkakengät ` yöasu ` hengailushortsit ` puurohiutaleita ` pähkinöitä ` varavirtalähde ` juomareppu ` yhteensä 7 kg Loppulasku: ` Majoitukset (2 hotellija 2 mökkiyötä) 379 € ` Ruoat, juomat ja palvelut 285 € Reitillä Riihimäeltä Turkhaudan kautta Turenkiin löytyi hieman haastavampaa Salpausselän harjua. Puoliso Hannan vastaanotto, yhteislenkki ja sauna lämmittivät Tampereella
G E T T Y IM A G E S / S A N K A I 88 06 | 2023
Muoto ja materiaali Ennen syvemmälle sukeltamista pintapuolinen teoriatarkastelu on hyödyksi. Fillarin numerossa 2/2022 julkaistu runkomateriaaleja tarkasteleva 89 06 | 2023. Tässä artikkelissa tarkastellaan ajo-ominaisuuksiin ja koettuun ajomukavuuteen vaikuttavia tekijöitä. Maastopyörän mukavuus muodostuu rungon, komponenttien ja pyörän asetusten yhteisvaikutuksesta. Molemmat ominaisuudet perustuvat rungon ja komponenttien kokoonpanon muodostamaan jäykkyyteen, joka on aihepiirinä mielenkiintoinen ja monitahoinen. Usean tekijän summa Ajo-ominaisuuksiin lukeutuvat muun muassa pyörän käytös ja ennen kaikkea vaste ajajan toimiin sekä se, miten pyörä reagoi kokonaisuutena poljinvoimien alla. Materiaalija valmistustekniikoiden nopeasta kehityksestä huolimatta näiden ominaisuuksien luotettava mittaaminen on edelleen haastavaa, eikä asiaa yksinkertaista pitkän historian mukana tuleva ennakkoluulojen ja uskomusten määrä. Ajomukavuuden kategoriaan voidaan lukea pyörän mahdollistama ajoasento ja ennen kaikkea se, miten tien alustan epätasaisuudet välittyvät ajajal le. Millaisiin seikkoihin kannattaa kiinnittää huomiota paremman ajokokemuksen löytämiseksi. TEKSTI Jukka Mäennenä KUVAT Getty Images Aja mukavammin ja tehokkaammin maastossa VALITSE OIKEIN U udet maastopyörämallit lupaavat yleensä aina parempaa ajomukavuutta ja hyötysuhdetta. Pyörän kyky suodattaa epätasaisuuksia määräytyy rungon ja komponenttien muodostaman kokoonpanon pystysuuntaisesta jäykkyydestä. Hyöty suhde tai poljintehokkuus ottavat lisäksi sivuja kiertosuuntaisen jäykkyyden huomioon. Uutuuksien kerrotaan olevan samanaikaisesti ajossa aiempaa mukavampia samalla, kun ajajan tuottama poljinvoima välittyy entistä tehokkaammin takarenkaalle. Ajo-ominaisuudet ja -mukavuus muodostuvat useista tekijöistä, joista merkittävimpiä ovat runko mitoitus, rungon malli ja komponenttivalinnat
Mallin toimintaperiaate on täsmälleen nimensä mukainen: jäykkyydeltään erilaisia jousia päällekkäin tai peräkkäin aseteltuna. 90 06 | 2023 G E T T Y IM A G E S / W E S T E N D 6 1. Eri materiaaleilla on aina kullekin ominainen kimmomoduuli, joka kääntyy puhekielessä jäykkyydeksi. Voiman ja jännityksen kasvaessa myös hieman jäykemmissä jousissa tapahtuu liikettä ja niin edespäin. Jousia sarjassa Kokonaisen pyörän tapauksessa ajo-ominaisuudet ja -mukavuus eivät arvatenkaan määräydy pelkästään rungon perusteella. Niin sanottu jousia sarjassa -teoria on kenties paras tilannetta kuvaava malli – samaan aikaan yksinkertainen ja silti tarkkuudeltaan riittävä. Mallia voidaan soveltaa kokonaisen pyörän kokoonpanoon niin, että kaikilla komponenteilla on omat kimmomoduulinsa tai jäykkyytensä ja siten ominainen käytöksensä. Yksi merkittävimpiä mukavuustekijöitä maastopyörässä on jousitus. Suurimmasta pienempään edetessä pystysuunnan tarkastelussa mallissa ovat mukana runko, kiekot, renkaat, etuhaarukka, satulatolppa, satula ja ohjaustanko, gripit tai tankoteippi – ja maastopyörien kohdalla tietenkin jousitus. Huomattavaa on, että sarjan jäykimmissä jousissa ei tapahdu normaalitilanteissa ilmenevien voimien vaikutuksesta joustoa välttämättä lainkaan tai se voi olla hyvin vähäistä, hädin tuskin huomattavaa. Jos putken halkaisijaa kasvatetaan 20 prosenttia, taivutusjäykkyys kasvaa lähes 73 prosenttia. Kun voima ja siitä syntyvä jännitys ovat riittävän pieniä niin, että muodonmuutos ei ole pysyvä, jännityksen ja muodonmuutoksen suhde käyttäytyvät toisiinsa nähden suoraan verrannollisesti. Kappaleen geometrialla tai muodolla – oli kyseessä sitten runko tai yksittäinen komponentti, vaikkapa poljinkampi – on vähintään yhtä suuri vaikutus mekaanisiin ominaisuuksiin kuin materiaalilla. Tästä syystä esimerkiksi rungoissa kookkaat putkija kotelorakenteet ovat tyypillisesti hyvin jäykkiä. Jäykkyys kuvaa kappaleessa tapahtuvia muodonmuutoksia ulkoisen voiman vaikutuksesta. Kuten edellä on todettu, jäykkyydeltään alhaisimmissa sarjan osissa voi tapahtua merkit täviä muodonmuutoksia tai joustoa samaan aikaan, kun toiset osat säilyttävät alkuperäisen muotonsa. Kimmomoduuli kuvaa kappaleeseen kohdistuvasta voimasta syntyvän jännityksen ja siitä aiheutuvan muodonmuutoksen suhdetta. Esimerkiksi voidaan ottaa tilanne, jossa takarengas kohtaa epätasaisuuden ajajan istuessa satulassa. Suhde käyttäytyy siis epä lineaarisesti ja siten usein intuition vastaisesti. Seinämävahvuudella on myös vaikutusta jäykkyyteen, mutta sen suuruusluokka on korkeintaan nimellinen. Näiden summa muodostaa ajajalle välittyvän kokemuksen. Mitä pienempiä muodonmuutokset ovat tietyn voiman vaikutuksen alla, sitä korkeampi jäykkyys on ja vastaavasti toisin päin. artikkeli toimii aiheeseen hyvänä pohjustuksena. Pienen voiman ja siitä syntyvän jännityksen alla vain kevyimmissä jousissa tapahtuu joustoliikettä. Isku välittyy renkaan ja kiekon kautta Ajo-ominaisuudet ja -mukavuus muodostuvat useista tekijöistä, joista merkittävimpiä ovat runkomitoitus, rungon malli ja komponenttivalinnat. Kuten Fillarin numerossa 2/2022 kirjoitettiin, putkimallisen kappaleen taivutusjäykkyys kasvaa halkaisijan kuutioon
Teräksen ja titaanin kimmomoduuli on alumii nia korkeampi. Todellisuudessa materiaalivalinta on vain yksi rungon ominaisuuksiin vaikuttavista tekijöistä. Alumiinin selvästi alemman tiheyden – ja myös lujuusarvojen – johdosta, alumiinirungoissa käytetään halkaisijaltaan suurempia putkia aina kotelorakenteisiin asti. Sen jälkeen listalla tulee satulatolppa, jos sitä on esillä tietty määrä riittävän momenttivarren tarjoamiseksi. Tällaiset muodot ovat lähes aina jäykempiä kuin halkaisijaltaan pienet tai keski kokoiset putki profiilit, joita teräsja titaanirungoissa käytetään. Yksinkertaistettuna, runko olisi siis sivuja kiertosuunnassa jäykkä ja samaan aikaan pystysuunnassa joustava. Materiaalin lujuus, kimmomoduuli, tiheys ja valmistustekniset rajoitteet määrit tävät rungon muotoilun, joka on erottamat tomasti yhteydessä sen tarjoamiin ajoominaisuuksiin. Jos näistä materiaaleista valmistetut rungot ovat joustavampia, eloisempia tai ajomukavuudeltaan etua tarjoavia, se johtuu G E T T Y IM A G E S / LU K E JA R M E Y / T FA / A S C E N T 91 06 | 2023 91 06 | 2023. Vastavuoroisesti takakiekossa ja rungossa tapahtuva joustoliike on minimaalista tai jopa olematonta edellä kuvatun jousia sarjassa -mallin mukaisesti. Runkomateriaaleihin liittyvä, usein toistuva yleistys kuuluu kutakuinkin seuraavasti: alumiinirungot ovat jäykkiä, teräsja titaanirungot puolestaan joustavia ja siten mukavia, kun taas hiilikuiturungot voivat olla mitä tahansa näiden väliltä. Rungon rakenne Täydellinen pyörän runko välittäisi poljinvoimat mahdollisimman tehokkaasti asvalttiin tai polunpintaan tarjoten samanaikaisesti tärinää ja epätasaisuuksia suodattavan ajokokemuksen. Ne ovat siis jäykempiä kuin alumii ni. rungon takahaarukkaan, siitä satulatolppaan ja lopuksi satulaan. Listatuista osista suurin joustoliike tapahtuu todennäköisesti renkaassa ja satulassa
Ei ole sattumaa, että pyörän rungon kaksoiskolmiomalli, joka koostuu eturungon ja takahaarukan muodostamista kolmiorakenteista, on säilyttänyt saman perusmuotonsa yli vuosisadan. pääosin rungon muotoilusta, ei yksistään käytetystä materiaalista. 92 06 | 2023. Putkien välisen poikkituen pois jättäminen satulaputken takaa voi korostaa tätä ominaisuutta mahdollistaen putkien joustamisen aiempaa vapaammin ulospäin puristusjännityksen alla. Tyypillisimpiä ovat takahaarukan ylä putkien liitoskohdan laskeminen satulaputkessa vaaka putken tasoa alemmaksi tai takahaarukan putkien litistäminen tietystä kohdasta poikkileikkaus profiilin muuttamiseksi. Jo tavallisimmat putkiprofiilit antavat suunnittelijoille paljon vapauksia rungon ominaisuuksien määrittämiseen. Alumiinin hydroformaus ja hiilikuituvalmistuksen mahdollistamat muodot laajentavat käytettävien muotojen kirjoa lähes loputtomasti, jolloin vain valmistustekniikat asettavat rajoituksia muotoilulle. Renkailla on erittäin suuri vaikutus pyörän ajotuntumaan. Takahaarukan yläputket voidaan lisäksi taivuttaa S-kirjainta muistuttavaan muotoon, mikä lisää niiden joustavuutta puristusjännityksen alla. Kolmiorakenteet ovat tyypillisesti lujia ja jäykkiä, minkä vuoksi niitä käytetään laajasti. Niihin lukeutuvat muun muassa pyöreä, suorakulma, neliö, soikea, litteänsoikea. Perinteisissä jäykkäperäisissä rungoissa kolmio rakenteisiin on pyritty tuomaan pystysuuntaista joustoa ja siten parannusta ajomukavuuteen lukuisin eri keinoin. Myös tapa ja muoto, jolla runkoputket on yhdistetty toisiinsa, on merkitsevä
Poikkileikkaukseltaan kookasta kotelorakennetta hyödyntävät vanteet ovat tyypillisesti huomattavasti jäykempiä kaikissa suunnissa mataliin ja kapeisiin vanteisiin verrat tuna. Korkeimmat arvot ilmenevät kuitujen suunnassa, kun taas kohtisuoraan kuituihin nähden lujuusja kimmomoduuli ovat vain murto-osan siitä. Tästä johtuen alumiinija hiili kuituvanteet voivat tarjota hyvin erilaiset ajo-ominaisuudet. Tyypillisesti pystysuuntaista jäykkyyttä pyritään laskemaan ja vastavuoroisesti sivuja kiertosuunnan jäykkyyttä lisäämään niin paljon kuin mahdollista. Hiilikuidun lujuus ja jäykkyys ovat riippuvaisia tarkastelusuunnasta. Jäykkien kiekkojen eloisuus on akustinen ilmiö, joka johtuu suurelta osin korkeaan paineeseen täytetyistä kevyistä renkaista ja jännitetyistä pinnoista korkealla resonanssitaajuudella. Tällöin ajajan tuottama voima välittyy eteenpäin suuntautuvaksi liikkeeksi mahdollisimman pienin häviöin. Runkojen kohdalla halutut jäykkyysominaisuudet ovat voimakkaasti suuntariippuvaisia. Sivusuunnassa tarkasteltuna kiekkojen ja erityisesti vannevalinnan merkitystä ei sovikaan jättää huomiotta. Rungon ohella kiekoilla ajatellaan olevan oleellinen vaikutus ajomukavuuteen ja ylipäätään ajo-ominaisuuksiin. Vahva ajaja voi huomata selviä runkotai pyöräkohtaisia eroja. Hiilikuituja komposiittimateriaalit antavatkin suunnittelijoille merkittävän määrän vapauksia ajo-ominaisuuksien hienosäätöön. Korkean sivuttaisja kiertosuuntaisen jäykkyyden ajatellaan johtavan parempaan hyötysuhteeseen polkiessa. Jäykistä kiekoista puhutaan usein hyväksyvään sävyyn. Kuten todettu, putkihalkaisijan kasvaessa taivutusjäykkyys kasvaa kuutioon eli kolmanteen potenssiin. On kuitenkin huomioitava, että polkupyörän kiekko on niin jäykkä, että sen joustavuus ei ole havaittavissa, koska renkaiden, ohjaustangon, rungon ja satulan yhdistetty joustavuus on paljon suurempi. Kiekoilla kaksijakoinen merkitys Pyörällä ajaessa emme aja ainoastaan rungolla, vaan sen ja komponenttien muodostamalla kokoonpanolla. Siksi ajaja ei huomaa eroja hyvin rakennettujen kiekkojen välillä. Ajomukavuuteen ja kykyyn suodattaa alustan epätasaisuuksia kiekkojen vaikutus on todennäköisesti luultua pienempi. 93 06 | 2023 93 06 | 2023 G E T T Y IM A G E S / M A N U E L S U L Z E R. Tämä mekaaninen resonanssi Jäykkyydeltään alhaisimmissa sarjan osissa voi tapahtua merkittäviä muodonmuutoksia tai joustoa samaan aikaan, kun toiset osat säilyttävät alkuperäisen muotonsa. Vanteiden muoto, profiili ja koko ovat jokseenkin vakiot tai ainakaan vaihtelu ei ole yhtä laajaa kuin rungoissa, minkä ansiosta materiaalivalinnalla on suuri vaikutus. Energiaa ei voi tuhota, ainoastaan muuntaa muodosta toiseen. Ansioitunut pyöräilijä, arvostettu kirjailija, ja suorapuheisuudestaan tunnettu insinööri Jobst Brandt on kirjoittanut seuraavasti: ”Jäykkyys eri muodoissaan on pyöräilijöiden usein pyöräilijöiden keskuudessa puhuttu aihe niin komponenttien kuin runkojenkin osalta. Runko – muiden komponenttien ohella – toimii useimmissa tilanteissa jousen tavoin varastoiden hetkellisesti liike-energian ja palauttaen sen takaisin systeemiin. Hiilikuidun kanssa toimittaessa tilanne monimutkaistuu sen anisotrooppisten materiaaliominaisuuksien johdosta. Ainoat tyypilliset reitit energian ”hukkumiselle” ovat sen muuntuminen äänitai lämpöenergiaksi. Mielenkiintoinen ja ajattelun aihetta antava näkemys on se, että vaikka poljinvoiman alla tapahtuu havaittavaa joustoliikettä, se ei välttämättä silti tarkoita, että ajajan tuottama voima valuisi hukkaan
Tässä yhteydessä hierarkkinen lähestymistapa tarjoaa hyvän mallin. Tässä ja Brandtin oheisessa lainauksessa palataan jousia sarjassa -malliin. Siinä komponenttivalinnoilla on suurempi merkitys kiekon rakenteen ominai suuksiin. On positiivista huomata, että lähes kaikki listatut komponentit ovat pienemmästä päästä tai ainakin verrattain edullisia vaihtaa toiseen. Osa toimista on peräti ilmaisia, kuten rengaspaineiden muutokset ja jousitussäätöjen tekeminen. Maastopyörissä yhtälössä ovat mukana vielä jousitus laajoine säätömahdollisuuksineen sekä mahdollinen rengasinserttien käyttö. 94 06 | 2023 G E T T Y IM A G E S / C H R IS T O P H O B E R S C H N E ID E R. Niihin lukeutuvat muun muassa rengasvalinta ja -paineet, satula, gripit tai tankoteippi ja maastopyörissä tietenkin jousitus. Rungon satulaputken madaltaminen niin, että Pyörällä ajaessa emme aja ainoastaan rungolla, vaan sen ja komponenttien muodostamalla kokoonpanolla. Navan mitoitus (pääasiassa laippojen välinen etäisyys), käytetyt pinnat ja vannevalinta vaikuttavat kaikki sivuttaissuuntaiseen jäykkyyteen, joka joutuu koetukselle esimerkiksi aggressiivisen mutka-ajon aikana. Kiekoille asennettujen renkaiden ominaisuuksilla, jotka riippuvat rengastyypistä, leveydestä ja ennen kaikkea rengaspaineista, on merkittävästi suurempi vaikutus ajomukavuuteen niiden matalamman kimmomoduulin ansiosta. on kuultavissa ja mahdollisesti aistittavissa ohjaustangon välityksellä, mutta se ei liity kiekon jäykkyyteen.” Vaikka materiaalija valmistustekniikat ovat kehittyneet harppauksin Brandtin lausuman jälkeen, samat lainalaisuudet ovat edelleen voimassa. Luonnollisesti rungolla ja sen rakenteella on myös merkittävä osansa näissä tilanteissa. Ensimmäisessä kategoriassa on eniten ajotuntumaan ja -mukavuuteen vaikuttavat tekijät. Toisessa kategoriassa tulevat komponentit, joilla voi saada niin ikään selvän vaikutuksen ajo-ominaisuuksiin, nimittäin satulatolppa ja ohjaustanko. Tekijät, joilla on suurin vaikutus Kun ajomukavuuteen haetaan parannusta, on hyödyllistä saada tarttumapintaa, mistä lähteä liikkeelle ja millä toimilla voi olettaa saavansa halutun vaikutuksen. Sivuttaiseli lateraalisuunnassa tarkasteltuna tilanne on sen sijaan toinen. Aktiivista käyttöä – puhumattakaan vauhdikkaassa maastoajossa ilmeneviä vaatimuksia – kestävien kiekkojen pystyeli radiaalisuuntainen jousto on niin pientä, että sen johdonmukainen havaitseminen on hyvin epätodennäköistä
Vaikka tähän mennessä on oltu vahvasti teknisen aihepiiriin parissa, on syytä mainita erikseen, että subjektiivisia huomioita ei tule sivuuttaa täysin. Oman Chebici-pyörämerkimme lisäksi myymme myös muita tunnettuja ja erittäin laadukkaita sekä kestäviä pyörämerkkejä: Kärsitkö kiputiloista pyöräillessä. Pyörällä, joka on miellyttävä ajaa, niitä syntyy todennäköisesti enemmän ja useammin. Pyöräilyharrastuksen tulisi tuottaa iloa ja onnistumisen tunteita. Viimeisessä kategoriassa ovat runko ja kiekot. Vanha yhdystie 2 Järvenpää Puh: 09 286 559 Aukioloajat: Ma–pe 9–18 La 9–14 Polkupyörät – Sähköpyörät – Pyörät mittatilaustyönä Varaosat ja huolto – Varusteet – Pyörävuokraus Chebici-pyörät ylpeästi suomalaista muotoilua ja ammattitaitoista mitoitusta. Kiekkojen osalta tilanne on hyvin samankaltainen. Eroja on, mutta ne saattavat olla pienempiä kuin mitä yleisesti ajatellaan tai tiedostetaan. Lateraalieli sivusuunnassa tilanne on sen sijaan toinen. Runkoon sisältyy sen muotoilu, materiaalivalinnat ja siihen uponnut suunnittelutyö kokonaisuudessaan. Ajo-ominaisuuksiin ja -mukavuuteen vaikuttavien tekijöiden joukko on moninainen, eikä lainkaan yksinkertainen. Usein ongelmien syy löytyy epäsopivasta ajoasennosta.. Jälkimmäisellä ”ylikokostandardilla” on mahdollista tehdä jäykempi ja vahvempi ohjaustanko. Canyon on vienyt samaa ajatusta pidemmälle halkaisemalla satulatolpan poikkisuunnassa, lisäten näin rakenteen joustavuutta. Hyvä uutinen on kuitenkin, että erityisesti ajomukavuuden osalta pienillä teoilla tai hankinnoilla, kuten rengasvalinnoilla ja -paineiden säätämisellä sekä kontaktipisteiden vaihdolla, on mahdollista saada tuntuva muutos haluttuun suuntaan. Myös oma tuntuma merkitsee Materiaalija valmistustekniikoiden sekä suunnittelu taidon ansiosta ajamme vuosi vuodelta paremmilla ja hienostuneemmilla pyörillä, joiden tarjoamiin ajo-ominaisuuksiin kenelläkään ei olisi ollut pääsyä vain reilu vuosikymmen sitten. Kysy meiltä Bike?tting -palvelusta. Maantieja gravel-ajossa oma lukunsa ovat ratkaisut, jossa runkoon on rakennettu iskunvaimennus esimerkiksi elastomeereja käyttäen tai peräti täysimuotoisen jousituksen eli laakeroitujen nivelien ja iskunvaimentimen avulla. Ohjaustankojen saralla maastopyörissä on vireillään edelleen väittely 31,8 ja 35 millimetrin tankohalkaisijan käytöstä. Tästä johtuen niiden arviointi tai edes kohtuullisen luotettava mittaaminen on haastavaa. Paras ajokokemus tuleekin todennäköisesti tekemällä valinnat teoriatiedon, subjektiivisten huomioiden ja aiempiin kokemuksien pohjalta. Runkojen ajo-ominaisuuksilla on eroja, ja tekniikka on kehittynyt valtavasti viime vuosikymmenten aikana. Muutoksella saadaan lisää liikkumatilaa pyörän päälle ja mahdollisesti parannusta ajomukavuuteen, sillä satulatolppa joustaa enemmän ajajan painon alla pidemmän vipuvarren ansiosta. Joidenkin mielipiteiden mukaan halkaisijan kasvattaminen tekee taas ohjaustangosta liian jäykän, mikä vaikuttaa ajomukavuuteen haitallisesti. \\ www.chebici.. satulatolppaa on enemmän esillä, on ollut trendi kasvava useissa pyörätyypeissä. Kevyinkin pinnarakenteinen ja siten voimakkaasti esijännitetty kiekko on radiaalisuunnassa niin jäykkä, että sen jouston havainnoiminen on epätodennäköistä, kuten myös erot eri kiekkomallien välillä. Missä määrin rungot erottuvat toisistaan ajomukavuuden osalta on hyvä kysymys
Ergonomia etusijalla Mukavammin, tehokkaammin ja pidemmälle jokaisella polkaisulla sportsource.fi ja jälleenmyyjät Tilaa uudistunut Mustosen Pyörä Rautatienkatu 16 90100 Oulu www.mustosenpyora.fi PAIKALLISTA PALVELUA JA OSAAMISTA! LAADUKKAAT BESV SÄHKÖPYÖRÄT MUSTOSEN PYÖRÄSTÄ
SEURAAVASSA NUMEROSSA MITEN JÄRJESTÄT PYÖRÄRETKEN. Haaga-Helia ammattikorkeakoulu rakensi pyörämatkailutuotteen, jonka tekoprosessista voivat muutkin ottaa oppia. Niiden lisäksi seuraavan Fillarin sivuilla on luettavissa taas lukuisia tuoteuutisia ja -testejä. Polkupyörä onkin paras tapa tutustua maisemiin, nähtävyyksiin ja paikallisiin ihmisiin. Kuvan Sofia Priori ei valitettavasti kuulu testikuskiemme joukkoon – ainakaan vielä. M O N IK A B IR K L E UUTUUSTUOTTEITA KOEAJOSSA Testasimme ja arvioimme Pirellin uudet Scorpion-endurorenkaat. 98 06 | 2023. ja Lehtipisteissä 22.2. P IR E L L I 1/2024 on tilaajilla 21.2. Pyörällä liikkuminen kaupungeissa lisääntyy jatkuvasti
Alla n Fo rem an • Fill ari 30 vu ott a • M aa sto py örie n ajo m uk av uu s • Su pe rio r • Ta lviv aru ste et • Pa lau tum ine n • Ra vin toli sä t • Ca ny on Gra il CF SL X 8 • Tre k M ad on e SL 7 6/ 20 23