Audi A6 C5 V6 2.4 ‘98 Audi 90 2.2 20VT quattro ‘90 Mercedes-Benz ‘69 W115 Lang Opel Ascona B ‘78 Peugeot 405 Mi24 ‘89 Toyota Celsior ‘97 5/2018 | Hinta 10,60 € 6 41 48 82 80 96 60 18 00 5 PA L. VK O 20 18 -3 1 280 966 -18 05 GTi-tyttö Iida WÖRTHERSEE TOUR – Itävallan megatapahtumassa ihailtiin Euroopan kärkikalustoa Mercedes Benz E250 W212 ‘14 facelift AURINGOSSA HEHKUVA EEMELI Wörthersee Tour, Backwoods Cruising, Gasoline Motorshow, MLV&friends Spring Meet, Drifting SM & radalle.com FDO Toyota Corolla KE20 ‘75 Nostalgiaa Norjasta TAPAHTUMIA:
5 25 75 95 100
Jotain edellisestä selkeästi poikkeavaa on yleensä aina nähtävissä ja monesti palataan myös vanhoihin, jopa vuosikymmenten takaisiin mieltymyksiin. TRENDIT VAIHTUVAT PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA LEVIKKIMYYNTI MEDIAMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Matti Tirronen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki 1.8. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse M yös autonrakentelussa, kuten monessa muussakin harrastuksessa, on trendejä, jotka aina aika ajoin muuttuvat ja vaihtuvat. Muuttuvat trendit pitävät harrastuksen mielenkiintoisena ja harrastajien mielet virkeinä. Värikkäämmät teemateippaukset olivat vaihtuneet osittain rauhallisempiin yksivärimaalauksiin perinteisin värisävyin. Lahkeet levenevät ja kapenevat. alkaen Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Johanna Mikkonen Sirpa Toivoniemi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi Kroonpress AS, ISSN 1457-6058 GTi 5/18 3. Tämän kevään Wörtherseekokoontumisessa (reportaasi sivulta 22) oli nähtävissä viime vuoteen verrattuna ulkoisesti hieman hillitympää meininkiä. Harrastukset elävät ja uusiutuvat. Sisustustrendit elävät ja värimieltymykset vaihtuvat. Puhelut tallennetaan laadun varmistamiseksi ja koulutustarpeisiin.. Harrastajat rakentelevat autoja pitkälti talven tallikauden aikana, ja houkutuksena on usein tehdä jotain uuttakin, ellei kyseessä ole aivan alkuperäiskuntoinen klassikkoauto. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS asiakaspalvelu@fokusmedia.fi tai 020 7354 130 arkipäivisin klo 8-17 * Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/ min. Vanteet vaihtuvat, autoja ylimaalataan, sisustuksia uusitaan, moottoreita vaihdetaan ja viritetään. Muoti vaihtuu ja kehittyy. Autoharrastuksessa toimivat samat lainalaisuudet. Lukuisissa tapahtumissa on mielenkiintoista seurata, mitä uutta kukakin on talven aikana keksinyt
s. s. Opel Ascona B '78 Kalle Kuurila rakensi ruosteen raiskaamasta lähtökohdasta näyttelykuntoisen Opelixin Saabin tekniikalla. s. 46 Mercedes-Benz '69 W115 Lang Mikael Poikkimäki etsi ja löysi pitkän mersun ja rakensi sen päättäväisesti edustuskuntoon. 58 s. 6 Mercedes Benz E250 W212 '14 facelift Jori Kangasvieri vei auringossa kauniisti hehkuvan eemelinsä retkelle Itävällan vuoristomaisemiin. Audi A6 C5 V6 2.4 '98 Tino Pesonen rakensi Avantinsa kohtuubudjetilla ja poimi smurffinsinisen värin Polon kartasta. Tässä numerossa Peugeot 405 Mi24 '89 Joonas Hiltusen freesi Peugeot on somessa tutuksi tullut vanhan liiton ranskis kutoskoneella. Toyota Celsior '97 Niko Putkisen ylellisen ja matalan Lexus-Toyotan alla pyörivät 19-tuumaiset Enkein vanteet. s. s. Odotus päättyi syksyllä, kun talliin löytyi himoittu yksilö. 16 Toyota Corolla KE20 '75 Daniel Olssonin nostalginen Corolla puhuttelee kaksivärimaalauksellaan, levikkeillään ja tykkivanteillaan. 70 Audi 90 2.2 20VT quattro '90 Jap3 Tiitinen etsi pitkään oikeaa talviautoa. 30 s. 52 s. 76
| Autotalli Autotalli 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö Tapahtumat 22 W örThersee T our Itävallan megatapahtumassa ihailtiin jälleen Euroopan kärkikalustoa. 38 G asoline M oTorshoW Seinäjoki Areenalla järjestetty moottorishow tarjoili miellyttävän kattauksen. kerran. 68 d rifTinG sM & radalle . 64 MlV& friends s prinG M eeT 2018 Maailmanlopun Vehkeet -porukka käynnisteli ajokautta Lohjan ABC:llä. coM fdo Luistokausi aloitettiin perinteisesti Turun Artukaisissa. 36 B ackWoods c ruisinG Kajaanissa kokoonnuttiin leppoisaan harrastetapahtumaan jo 11. AUTOT Toyota Corolla KE20 '75 Mercedes Benz E250 W212 '14 facelift OMISTAJAT Daniel Olsson Jori Kangasvieri KUVAAJA Jap3 Tiitinen GTI-TYTTÖ Iida KUVAAJA Joke Simonen GTI 5/18 KANNESSA Vakiot & viritykset 3 p ääkirjoiTus 41 j ulisTe 83 s euraaVassa nuMerossa
Haaveilu autosta alkoi jo seitsemän vuotta sitten ja tuolloin Jori myös lupasi, että kun aika on kypsä, autolla tullaan myös käymään Wörtherseessä. Terveisiä vaan Itävallasta. ?. Moottori OM651 2.1 l Teho 300 hv ja 600 Nm Vanteet BBS LM 10+10,5x19” Olennaista Entistä ehompi esittelyauto GTi tykkää Kolmiosaisista lemmareista | PIKAfaktat GTi 5/18 7 GTi 5/18 7. Kokkolalaisen Jori Kangasvierin hyasintinpunainen W212 facelift Mercedes suorastaan hehkuu aurinkoisissa vuorimaisemissa
K angasvierin Jorin 6N2 Polo esiteltiin GTi:n sivuilla vuonna 2014. ?. Ennen kesäkelejä etupuskurista sheivattiin kilvenpaikka ja takakontin päälle asennettiin kevyt AMG-lippa. Jori etsi autoa netin kautta vuoden päivät, ja lopulta sopiva merkkiliikkeen esittelyautona toiminut yksilö löytyi Saksasta alkuvuonna 2016. Ensimmäinen kesä ajet” Ikä 24 Ammatti asentaja Mieluisin muutos vanteet Mitä tekisit toisin Moottorihan tästä puuttuu. Nälkä kasvoi, ja mieli alkoi tehdä jotain vähän tuoreempaa ja erilaista alle. 8 GTi 5/18 8 GTi 5/18. Sanoin kavereille jo tuolloin, että kun auto on valmis, niin sillä lähdetään Itävaltaan Wörtherseehen. AMG-AJATTELUMALLI Saksasta kotiuduttua auto sai pitää pienen ansaitun hengähdystuokion, jonka jälkeen Jori verotti ja kilvitti sen vasta keväällä. Vihdoin tänä vuonna tämäkin homma saatiin pois to-do-listalta. Vuonna 2015 aloin etsimään sopivaa aihiota toden teolla. — Haaveilin E-sarjan Mersusta jo vuonna 2011, kun äidillä oli sellainen. — Otettiin Penan kanssa lennot Saksaan eräänä helmikuisena torstaina. | KUKA kuskaa Jori Kangasvieri ||| Esittely MERCEDES BENZ E250 W212 ’14 FACELIFT Päädyin lopulta K-Sportin iskareihin, koska niissä on erillinen jäykkyyden ja iskarin pituuden säätö.” J orilla oli käsi vielä kantositeessä kuukautta ennen reissua tapahtuneen moottorikelkkaäksidentin jäljiltä, mutta hienosti kaveri pystyi napsimaan kuvia autostaan puhelimella. Haastavinta oli löytää halutunlainen kampe sopivilla varusteilla. Auto oli hankittu jo ennen ajokortin saantia ja Polo löytyy edelleen kotitallista, koska eihän hienosti rakennettua ensiautoa kannata noin vain hukata
Päädyin lopulta K-Sportin iskareihin, koska niissä on erillinen jäykkyyden ja iskarin pituuden säätö. Ensin jarrusatulat maalattiin korin väriin, jonka jälkeen Nivalan Tuukka loihti satuloihin Brembon logot. ?. E63 AMG:n alkuperäiset Brembon jarrut löytyi Englannista, mutta lähettäjä ei suostunut lähettämään tavaraa. t aKaKontin pohjaleVyn alle tehty ilmakamojen asennus on yksinkertainen mutta kaunis. Ilma-alustan osat hankittiin Ebayn kautta ja Tomi Ollilta Low Toysiltä. Tämä siksi, koska Jori halusi, että kun auton laskee alas, kaari ei lepää vannetta Ikä 24 Ammatti asentaja Mieluisin muutos vanteet Mitä tekisit toisin Moottorihan tästä puuttuu. K olmiosaisiKsi muutettujen BBS LM-vanteiden uudet Radinox-ulkolipat ovat huomattavasti helppohoitoisemmat kuin alumiiniset. — Mietin jonkin aikaa minkä tolppien ympärille rakentaisin ilma-alustan. V anteiden taKaa pilKistäVät Brembon kuusimäntäiset satulat 360-millisin reikälevyin. Jori otti yhteyttä rahtifirmaan, joka hoiti noudon ja näin tavara saatiin Suomeen. Tämän jälkeen satulat vielä lakattiin. Syksyn tullen Jori alkoi etsimään osia seuraavaa kautta varten. GTi 5/18 9 GTi 5/18 9. tiin H&N:n madallusjousilla ja alkuperäisillä 9,5x19” AMG-vanteilla
Jorille tämä ei tuottanut minkäänlaista ongelmaa ja pian vanteet halkaistiin sorvissa pulttikehän ulkopuolelta. Jori teki varapyöräkoteloon yksinkertaisen näyttävän asennuksen kahdelle kolmen gallonan säiliölle sekä kahdelle Viairin 444-kompressorille. Airliftin 3H-ohjauksen venttiilipöytä jätettiin piiloon. Kolmiosaisiksi tehdessä Jori sorvautti keskiöihin etupuolelle samanlaisen uran kuin takana, jotta keskiö voidaan laittaa uusien lippojen ja sisäkannun väliin tukevasti. Keskiö on pulteilla kiinni lipan ja sisäkannun ollessa yhtä puuta. Vedenerottimet, takaiskuventtiilit ja Airliftin 3H-mallin korkeussäätöanturit asennettiin paikoilleen. Tarkoitus oli kuitenkin tehdä jotain erilaista. Vanteita käytettiin auton alla sellaisenaan vain sen verran, että nähtiin, kuinka ne istuvat alle. Keväällä 2017 Jori päätyi hankkimaan sarjan uusia BBS LM-vanteita koossa 9,5x19”. BBS:n LM-vanteet ovat tehtaalta tullessaan kaksiosaiset. HALKI POIKKI JA PINOON Vanteita miettiessä alkoi tukka ohentua, kun mieleistä mallia ei alkanut löytymään. 10 GTi 5/18. vasten, vaan iskunvaimentajan sisäänjousto stoppaa vanteen nätisti kaarelle. Analoginen kello ja jalopuulistat ovat mersumiesten juttuja. ” Vanteet halkaistiin sorvissa pulttikehän ulkopuolelta.” e TupuskurisTa poisTeTTu rekisterikilven upotus antaa hurjasti lisää ulkonäköä keulaan. Harvalla harrastajalla on pokkaa pilkkoa uusia kalliita vanteita sorvissa, tehdäkseen niistä kolmiosaiset. ||| Esittely MERCEDES BENZ E250 W212 ’14 FACELIFT T ehTaan alkuperäinen nahkasisusTa ajaa asiansa sellaisenaan. Ilmalinjat tehtiin 10-millisestä kromatusta vesijohtoputkesta
Jori lähetti downpipen DPF-pönttöineen Marteliukselle, josta otettiin mitat ja tehtiin ensimmäinen laatuaan oleva custom-downpipe kyseiMOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Ohjelma, custom Martelius-downpipe, DPF poistettu VOIMANSIIRTO Seitdrmänvaihteinen automaatti ALUSTA K-Sportin tolpat ja palkeet, Airliftin 3Hohjaus, kaksi Viair 444 -kompressoria, kaksi kolmen gallonan ilmasäiliötä, kolme vedenerotinta ja takaiskuventtiilit JARRUT Edessä Brembon kuusimäntäiset satulat 360 mm levyin, takana Brembon nelimäntäiset satulat 360 mm levyin VANTEET Itse kolmiosaisiksi muutetut BBS LM 10+10,5x19” Radinox-lipoilla RENKAAT Edessä Nankang NS20 225/35-19 ja takana 255/30-19 KORIMUUTOKSET AMG-takalippa, kilven paikka poistettu keulasta SISUSTAMUUTOKSET Analoginen kello käännetty kesäaikaan POPIT Harman Kardon NUMEROITA 300 hv ja 600 Nm, vakiona 204 hv ja 500 Nm TULOSSA Seuraava projekti AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Polo 6N2 Variant WWW IG @jorijuhanii KIITOKSET O&I Määttälä, Martelius, Kokkolan Autohuolto, Konepaja Ågren, Automaalaamo J.Fix, Ebay, Dukeworks, kaverit, perhe Speksit seen moottoriin. Eteen tuli 225/3519 ja taakse 255/30-19 -kokoiset Nankangit, jotka on todettu kaikista kestävimmiksi. Kotimatkalla poikkesimme vielä Stuttgartissa Mercedes Benz-museossa etsimässä yksisarvista, eli ruosteetonta Väyrystä. Kehäpultit ja punakultaiset kehäpultit tulivat samasta paikasta lippojen kanssa. Merkistä en luovu, Jori lupaa. ?. HAAVEISTA TOTTA Jo ennen auton ostoa suunniteltu kevätretki Wörtherseehen päätettiin viedä maaliin keväällä 2018. Taakse asennettiin camber-varret tarkan fitmentin saavuttamiseksi. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut Radinox-lipat tulivat mittatilaustyönä Iclair.de:n kautta. Sään ollessa mitä mainioin ja maisemien henkeäsalpaavan kauniit, päätimme kuvata Jorin Mersun matkan aikana. ?. Noin 6000 kilometrin moottorimarssi Itävaltaan toteutui huhti–toukokuun taitteessa Penan ja Juvosen Miikan kanssa. Voimaa lähdettiin hakemaan putkistomuutoksilla ja uudella ohjelmalla. Rengastusta pohdittiin pitkään ja erikokoisia renkaita soviteltiin useampi sarja, ennen kuin sopiva koko löydettiin. Etu-yläpään camber-lautasia jouduttiin jyrsimään ja vahvistamaan, että eteenkin saatiin sopiva kulma. GTi 5/18 11. Väri sopii upeasti yhteen vanteiden valkoisiksi maalattujen keskiöiden kanssa. Eteen tuli 2,5 tuuman lipat ja taakse kolmetuumaiset. Valmis downpipe asennettiin paikalleen, jonka jälkeen Tuikku ohjelmoi auton uudelleen. Tehoa saatiin noin 300 hevosvoimaa ja 600 newtonmetriä. H yasintinpunainen väri suorastaan säihkyy sopivassa auringonvalossa. — Tulevaisuudessa Mersu on tarkoitus laittaa myyntiin ja hankkia tilalle the Mersu oikealla moottorilla, kun se jäi puuttumaan tästä ensimmäisestä. Camberia ajokorkeudessa jää neljä astetta, niin edessä kuin takanakin
Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. autotalli 05 18 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Tyttökuvat Joke Simonen/Photokrafix 12 GTi 5/18 12 GTi 5/18
Hallintalaitteet ovat peräisin Hondan isommista malleista, ja mukana on modernin kevytmoottoripyörän tekniset ominaisuudet, kuten elektronisesti ohjattu polttoaineensuihkutus, led-valot, ABS-jarrut ja säädettävä iskunvaimennus, joten ajokokemus on klassisesta ulkonäöstä huolimatta hyvinkin moderni. 05 18 MONKEY IS BACK Suomessa on myyty yli 32 000 Honda Monkey -mopoa. Saatavana on myös 18-tuumaiset vanteet. Kompaktissa sportissa on 1,4-litrainen ja 150-hevosvoimainen turbomoottori, joka vääntää 220 Nm. Nyt legendaarinen Monkey tulee uudelleen 125-kuutioisena ja hieman isompana, mutta ulkoasultaan ja olemukseltaan hyvin paljon alkuperäisen kaltaisena. Auton tunnistaa mm. www.hondabikes.fi OPELILTA CORSA GSI Opelin GSi-valikoima kasvaa Corsan GSiversiolla. hiilikuitukuvioisista peileistä sekä konepellin vaakasuorasta mustasta listasta. Tarkan ajettavuuden takaa OPC-alusta ja edessä viihdytään Recaron istuimissa. Näillä eväillä kiskaistaan nollasta sataan 8,9 sekunnissa, ja yhdistetyn polttoaineenkulutuksen lukemat ovat välillä 6,2–6,3 l/100 km. Istuinkorkeutta heinäkuussa saapuvalla uutuudella on 776 mm, mutta tilaa riittää aikuisellekin. www.opel.fi GTi 5/18 13 GTi 5/18 13
| Autotalli UUSIMMAT ROJUT Ikä 24 Pituus 167 cm Harrastukset Kotoa löytyy kolme koiraa, jotka pitävät arjessa vauhtia. Suosikkiauto Jos yks pitää valita, niin BMW:t. Parasta nyt tuleva kesä ja ystävät Some IG: iiituemilia, Snapchat: iiituemilia | GTi-tyttö Iida 14 GTi 5/18 14 GTi 5/18
Radalle.com Track Party, Ahvenisto, Hämeenlinna 14.–15.7. Fitted Fest, Lahti 25.8. Drifting SM, Kapernaumi, Seinäjoki 17.–19.8. Radalle.com NEZ Drifting, Pesämäki, Honkajoki 18.8. Nollasta sataan luonnistuu 6,5 sekunnissa, ja huippunopeutta on 232 km/h, mutta kulutus on sylinterinlepuutustekniikan ansiosta maltillinen 6,0 l/100 km. Hifi & Tuning Show, Ouluhalli, Oulu 15.9. Auto Saloon, Turku 19.–22.7. Asennuskulmat, suorasta -> 38-53° riippuen koosta. Vauhtiajot, Seinäjoki 20.–22.7. Radalle.com Palkintogaala 9.–11.11. Alusta on merkin perinteiden mukaan pitkälle viilattu ja liikkeellelähtöä helpottaa Qaifen valmistaman tasauspyörästön lisäksi uusi launch control -järjestelmä. Auto 2018, Messukeskus, Helsinki Ilmoita tapahtumista sähköpostitse osoitteeseen gti@fokusmedia.fi UUSI FIESTA ST Uusimman sukupolven Ford Fiestan mallisto täydentyy yläpäästä tehokkaalla ST-versiolla. TAPAHTUMIA 16.6. Täydennä rakennusprojekti, meidän alumiiniputkien ja vahvojen letkunkiristimien kanssa!. X-treme Car Show, Messukeskus, Lahti 13.10. Voimanlähteenä uusimmassa ST:ssä on kolmipyttyisen 1,5-litraisen Ecoboost-moottorin 200-hevosvoimainen versio, jossa vääntöä on 290 Nm kierrosalueella 1600–4000 r/min. CDLC kauden päätös 29.–30.9. Venetsia Drifting, Kokkola 8.–9.9. Kalis Car Show ja Drifting SM (Heinjoki), Kuopio 5.–8.7. Radalle.com Finals, Kemora, Veteli 22.9. FHRA Tampere October Swap Meet, Teivon ravikeskus, Tampere 3.–4.11. Drifting SM, Kemora, Veteli 15.–16.9. www.ford.fi GTi 5/18 15 www.do88.fi info@do88.fi 09-348 98 86 -Parempi tarjonta! -Itse kehitettyjä tuotteita! -Iso varasto! -Nopeat toimitukset! -Pätevä asiakastuki! Tutustu meidän ainutlaatuiseen letkuvalikoimaan! Nämä meidän suunnittelemat CAC (Charge Air Cooler) letkut, on varustettu neljällä joustoja viidellä teräsrenkaalla. Radalle.com Festival, Motopark, Virtasalmi 3.–5.8. Drifting SM, Vantaa 7.7. Satama Cruising, Laukaa 7.–8.7. Bimmerparty, lentokenttä, Kalajoki 4.8. ST on saatavana sekä 3että 5-ovisina versioina. Letku on muotoiltu käsittelemään liikkeitä, joustavuutta ja tärinää
VANHAN AJAN VANILJA–SUKLAA Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia ||| Esittely TOYOTA COROLLA KE20 ’75 16 GTi 5/18 16 GTi 5/18
Norjalaisen Daniel Olssonin vanhan liiton KE20 Corolla on rakennettu hienosti ajan henkeen, tämän päivän trendejä noudatellen. ?. Upea kaksivärimaalaus, leveät kaarilevikkeet ja 15-tuumaiset tykkivanteet sekä sopiva madallus tekevät kokonaisuudesta vaikuttavan. Moottori Toyota 2T 1.6 Teho 75 hv ja 116 Nm Vanteet Ashell 9x15” Olennaista japsihenkinen retro-Corolla GTi tykkää ilmeikkäästä maalauksesta | PIKAfaktat GTi 5/18 17 GTi 5/18 17
Tosiharrastajan tunnistaa mustista kynnenalusista ja ratavarikolla pukeilla olevasta autosta. IHASTUS — Kaverini Tore Leithe tarjosi minulle KE20 Corollaa vaihdossa Celica Supraan. Aika kului ja vuodet vierivät, kunnes kevättalvella 2017 Daniel päätti myydä käyttöautonaan toimineen Celica Supran rahoittaakseen yhä keskeneräistä drifting-projektiaan. Nähtyäni auton ensimmäisen kerran, rakastuin siihen ensisilmäyksellä. Hänen ensimmäinen autonsa oli Saab 9-3 vuonna 2003. N orjalaiset ovat kovia autonrakentajia ja sen näkee heti, kun käy missä tahansa maassa järjestetyssä Gatebiltapahtumassa. Daniel Olssonin autoharrastus alkoi jo kymmenvuotiaana, kun hän oppi hitsaamaan. Nuoresta iästään huolimatta, autot kiinnostivat häntä enemmän kuin fillarilla keuliminen tai muut kansanhuvit, mitä kymmenvuotiaat yleensä harrastaa. Vuonna 2008 hän alkoi käydä aktiivisesti ratatapahtumissa. Ajokortti-ikään tultuaan, vuonna 2012, Daniel hankki itselleen käyttöautoksi Toyota Celica Supran, joka oli varustettu 2JZ-moottorilla. Se oli saatava. 18 GTi 5/18. ” ||| Esittely TOYOTA COROLLA KE20 ’75 Etupään madalluksen Daniel toteutti AE86 Corollaan tarkoitetuilla coilovereilla, ja takapää madaltui kolmen tuuman madallusblockeilla.” L asikuituisten kaariLevikkeiden ansiosta pyöränkotelot nielaisevat hienosti yhdeksäntuumaa leveät Ashellin tykkivanteet. Pian hän huomasi ihastuneensa kyseiseen malliin niin syvästi, että hankki toisen samanlaisen, tarkoituksenaan rakentaa autosta driftingkilpuri ratakäyttöön
Autosta tehtiin kaupat ja mikä parasta, Daniel sai siinä sivussa rakennusrahaa drifteriin ja vaihdossa hienon aihion. Tore oli käynyt korin läpi, tehden kaikki ruostekorjaukset ja autoon suuremmat pyöränkotelot. GTi 5/18 19. ?. Tore oli hankkinut Corollan kaveriltaan Espen Milandilta vuonna 2015, jolla auto oli seisonut tallissa yhdeksän vuotta. Corollan ostosta seurasi se, että drifteri jäi taas vähemmälle huomiolle, koska Daniel ihastui pieneen autoon niin suunIkä 25 Ammatti automekaanikko Mieluisin muutos koko auto Mitä tekisit toisin kipakampi 2T-G tulossa | KUKA kuskaa Daniel Olsson A nkAnpyrstö sopii kompaktiin Corollaan kuin nenä päähän
20 GTi 5/18. ||| Esittely TOYOTA COROLLA KE20 ’75 ” Corollan ostosta seurasi se, että drifteri jäi taas vähemmälle huomiolle, koska Daniel ihastui pieneen autoon niin suunnattomasti.” A uton suklAAnruskeAn pintavärin päälle tehdyt vaniljan keltaiset kuviot uhkuvat 70ja 80-lukujen japsihenkeä
?. Peilit mies siirsi japsihenkeen ovista etulokasuojiin. nattomasti, että halusi tehdä sen valmiiksi ensin. Auto oli jo maalattu nykyiseen ulkoasuunsa, sen alkuperäinen 4K-moottori oli vaihdettu Toyotan 1,6-litraiseen 2T-malliin ja vaihteisto oli päivitetty viisivaihteiseen T50:een. 114,3jakoiset navat löytyivät KP61 Starletista. — Tulevaisuudessa auto on tarkoitus maalata uudelleen samalla suklaanruskean ja vaniljankeltaisella värillä, hankkia uudet paremmin istuvat kaarilevikkeet, vaihtaa moottori 2T-G-malliseen ja päivittää sisustaa, Daniel kertaa tulevaisuuden suunnitelmiaan. Maskin ja ajovalojen kehyksen Daniel maalasi mustaksi ja vaihtoi alkuperäisen ratin Nardin klassikkoon. GTi 5/18 21. Napojen vaihdon jälkeen kävin alustan kimppuun. Taka-akseli on tarkoitus vaihtaa jossain vaiheessa leveämpään, jotta taaksekin saadaan levyjarrut. n ardin ratti on kaunis klassikko vaikka voissa paistaisi. Muu sisusta on toistaiseksi kelvannut alkuperäisasussaan. AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Saab 9-3 ja Toyota Celica Supra -driftingprojekti meneillään WWW Daniel Olsson Motorsport Facebookissa Speksit K uljettajan penKin eteen tehdyssä pienessä telineessä on muun muassa päävirtakytkin ja takakontin avausnappi. Kaikki lokasuojan levikkeet kävivät irti, ja Daniel paranteli niiden istuvuutta koria vasten kumisilla tiivisteillä. — Otin tavoitteeksi saada auton valmiiksi toukokuun Gatebil-tapahtumaan Norjan Vaalerbanenissa. Ensimmäisenä Daniel päätti vaihtaa auton 4x110-jakoiset pyörännavat vähän yleisempään 4x114,3-jakoon, jotta sai sovitettua alle hänellä jo valmiiksi varastossa olleet Ashellin 9x15”-kokoiset aluvanteet kaupassa mukana tulleiden peltivanteiden tilalle. Etupään madalluksen Daniel toteutti AE86 Corollaan tarkoitetuilla coilovereilla, ja takapää madaltui kolmen tuuman madallusblockeilla. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Toyotan vakio 2T 1.6 VOIMANSIIRTO T50 viisivaihteinen manuaali ALUSTA Toyota Corolla AE86 -coiloverit edessä ja 3” drob blockit takana JARRUT Toyota Corolla AE86 -levyt ja Toyota Celica Supran satulat edessä, takana vakiot rumpujarrut, KP61 Starletin navat VANTEET Ahsell 9x15” ET -13/-15 RENKAAT Hankook 205/50-15 KORIMUUTOKSET Kaarilevikkeet, lasikuituinen etuspoileri ja ankanpyrstö takana SISUSTAMUUTOKSET Vakio POPIT Tuulen humina NUMEROITA 75 hv ja 116 Nm TULOSSA Lista on pitkä, ja drifterikin pitäisi saada ajoon tulevalle kaudelle. Seuraavaksi Daniel hankki uuden etupuskurin ja vaihtoi kaikki ruuvit konehuoneessa ja peräkontissa uusiin
HILLITYMMÄLLÄ TYYLILLÄ Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia Wörthersee ei pettänyt tänäkään vuonna. Mitä: Wörthersee Tour Missä: Wörthersee, Itävalta Milloin: 27.4.–4.5.2018 22 GTi 5/18. Aikaisemmista vuosista poiketen, tänä vuonna ei nähty paljon erilaisia teemateippauksia, vaan klassiset värit paistattelivat parrasvaloissa muuten yksinkertaistettujen kokonaisuuksien kruununa. Sää oli kerrassaan herkullinen, ja retkiryhmämme pääsi nauttimaan lukuisista huikeista kokoontumisista jylhissä vuoristomaisemissa. | Tapahtuma WÖRTHERSEE TOUR A utotyttönäkin tunnettu Susanna Diaz poseeraa Audi RS5:n rinnalla
?. R eflex a uTodesignin Rothmans-teemaan maalattu slant nose 997 villeine korisarjoineen oli varsinainen yleisön suosikki, mihin ikinä pysähtyikin. T apahTuman luonne on hiukan muuttunut kasvun myötä. V áclaV V lasákin Alfa Romeo GTV ilma-alustalla ja itsetehdyillä kolmiosaisiksi muutetuilla Alfan orkkisvanteilla. GTi 5/18 23. Parhaita autojen bongauspaikkoja olivat tänä vuonna Reifnitz, jossa itse GTi Treffen pidetään, ja Eni Mischkulnig -huoltoasema
T ässä eTsiTään poruKalla neulaa heinäsuovasta, eli Kangasvierin Jorin rekisterikilven kiinnitysruuveja. Näin auton saa laskettua muutaman sentin alemmas pysäköitäessä ilman, että alustassa on ilmaa. K angasvierin J orin W212 oli suosittu kuvauskohde useammassa paikassa, jossa auto nähtiin parkissa. 24 GTi 5/18. Täysin normaalia Wörtherseessä. Lift-kit toimii hydraulisesti. Huomaa myös runsas hiilikuidun käyttö yksityiskohdissa. | Tapahtuma WÖRTHERSEE TOUR J ulian l oosen DTM-henkinen Hellräiser TT. B ernT o liverin Ferrari Grigio Silverstone -harmaassa B5 RS4:ssä oli alustana Gepfeffertin coiloverit liftkitillä
Valtteri Vartiaisen omistuksesta nykyisin löytyvä Gallardo kärsi vaihteisto-ongelmista ja oli saanut päälleen uuden värin. Tässä muutamia helmiä. R eifnitzissä oli esillä runsas kattaus erilaista kiillotettua moottoripornoa. GTi 5/18 25. ?. k äsistään kätevä Tobi Fleisher tekee mittatilaustyönä vaikka 20” RS5 Rotor-vanteista kolmiosaiset 21-tuumaiset. Huikea laite silti. R oni C ollinin ex-Lambo oli vaihtanut omistajaa hiljattain. t äMä kuva välittävää hienosti tunnelmaa Veldenin kaduilta tapahtuman ympärillä. M eidän oli taRkoitus kuvata Christian Ammerin omistama Turboeliten ahtama RWB Porsche, mutta homma jäi lopulta toteutumatta aikapulan vuoksi
| Tapahtuma WÖRTHERSEE TOUR J An F edermAnnin Java green RS6 keraamisilla jarruilla ja 11x22” Vossenin vanteilla. Olisiko ajokorkeudella ja Itävallan poliisilla joku yhteys asiaan. h Annover h Ardcoren Philipp Kaessin RS4 oli talven aikana dieetillä. Kaikki koripaneelit ovat ovia lukuun ottamatta hiilikuitua, jonka ansiosta paino jää kisakunnossa alle 1300 kilon. 26 GTi 5/18. Ehdin tallentamaan ainoastaan R8:n takavinkkelistä. Tässä muutama. Melko äänettömästi menivät. TTE:n valmistamat hurjat custom TTE1200-ahtimet lykkäävät 3,28 barin ahdoilla miehekkäät 1250 hv. 1/2 maililla 318 km/h. A udin sähköiset protyyppiAutot vilahtivat kerran kameran ohitse. m uutAmiA kivoJA teipattuja nelos-Golfeja tuli bongattua. m Arkus k Arlstedtin täysin uudistunut E92 makoili suurimman osan ajastaan hotellin pihassa
P anameran ajokorkeus miellytti silmää ?. a ikuisviihdeTaiTeilija Lexy Roxxin LB Lambo oli teipattu jälleen uuteen kuosiin tälle kaudelle. GTi 5/18 27 GTi 5/18 27. Vanteet olivat vaihtuneet viime vuodesta AMG Aero-splitteihin. Huomioi takaspoilerin alle sijoitettu tarra. P aTrick s chäferin erittäin maukas W114 Mercedes. T ämä m ercedes 280se oli tarkoitus käyttää myös tarkemmin kameran edessä, mutta se jäi toteutumatta tekniikkamurheiden astuessa näyttämölle. Autosta tulossa tarkempi esittely myöhemmin. Lexyllä oli paikalla myös 22-tuumaisilla vanteilla varustettu G-sarjan AMG-maasturi. a drian f alkin kaunis 4G RS6 11x20” Rotiformin LVS-vanteilla. i nfamous Hannover Hardcore in the house! f aakerilla oli näytillä myös perheen pienimpien kalustoa. Tässä värikoodattu TT sekä perheen B8 A4
J ohannes D öllin static Porsche 911 997 oli härski ilmestys etenkin liikkuessaan. Isät ja pojat. 28 GTi 5/18 28 GTi 5/18. Viikonloppuisin liikenne paikalle on aivan mahdoton. Pinkka ja kalusto kunnossa. | Tapahtuma WÖRTHERSEE TOUR o sa ruotsalaisista , norjalaisista, virolaisista ja suomalaisista koostuvasta jengistämme ottamassa kuvia autoista. Ehkä kaikki huippuautot ovat muualla juuri liikenteen vuoksi. J ason D ebonon autolaivue koostui tänä vuonna tästä uskomattoman kauniista E30 M3:sta, täysin tehdaskuntoon entisöidystä B5 RS4:sta, B9 RS4:sta sekä Lamborghini Huracan Performantesta. a rneitzin parkkipaikalla Faaker Seellä piipahdimme muutaman kerran
m aTkusTusmukavuudesTa nautittiin täysin palkein Duken A8:n takapenkillä m ika h ermaaLan TT oli saanut tälle kaudelle päälleen tuoreen Mocha latte -värin. a udi sQ7 -vanteet papukiillotettuna Tiguanissa – toimii. r uoTsaLaisen Jocke Waldenströmin A6:n alla pyörivät Rotiformin 10,5x21” SPF-vanteet. ”s ound check ” ja muita hauskoja kylttejä näkyi katujen varsilla joka puolella. Ä ÄrimmÄisen yksinkerTainen mutta todella toimiva R8 Rotiform HUR-vanteilla. L inus T henaderin S2 Avant luovuttaa pyöriltä 660 hevosvoimaa. GTi 5/18 29 GTi 5/18 29
|||| MATALA SMURFFI Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia | Esittely AUDI A6 C5 V6 2.4 ’98 30 GTi 5/18
Joensuulaisen Tino Pesosen A6 on rakennettu varsin pienellä budjetilla, mutta se ei todellakaan tarkoita sitä, etteikö auto voisi olla näyttävä. ?. Omin käsin kun askartelee ja tekee juuri oikeita muutoksia, on lopputuloskin yhtä näyttävä, kuin tämä VW Polon Cornflower blue -väriin maalattu Audi. Moottori 2.4 l V6 Teho 165 hv ja 230 Nm Vanteet Audi Speedline 9x19” Olennaista pienen budjetin projekti GTi tykkää hyvällä maulla tehty kokonaisuus | PIKAfaktat GTi 5/18 31
Muutaman päivän tutkiskelun jälkeen sopiva ehdokas löytyi 500 km päästä, Laihialta. Tämä on aika tyypillistä C5-korisissa vanhemmissa Audeissa. Into oli kova. Autoa piti madaltaa todella paljon 15-tuumaisille BBS RM:ille, jotta ulkonäkö vastaisi omia mieltymyksiä. — Väriksi valitsin vaalean ”smurffinsinisen” Volkswagen Polon Cornflower Bluen, koska halusin jotain erilaista ja massasta poikkeavaa. Bemarin jaolla olevat vanteet saatiin istutettua Audiin jaonmuutosadaptereilla. — Ajettavuus oli kyllä sieltä sinnepäin ja pohjakosketuksiakin tuli päivittäin. — Kotiin tultuani sain kattoluukun toimimaan kädellä avustaen, olisiko käytön puutteesta ollut vähän jumissa. Hetken tuolla jaksoi raapia teitä, mutta pian tulin avanneeksi Nettiauton ja aloin selaamaan Audin C5 koppaisia A6:sia. Samalla etsin vanteita ja löysin sarjan käytettyjä BMW X5:n 9+10x19” aluja. Ostohetkellä Audi oli pinnoiltaan huonokuntoinen ja kattoluukku jumissa, mutta tämä näkyi luonnollisesti hinnassa. ?. Viikkoa myöhemmin autoon tehtiin jo pohjatöitä maalausta ajatellen, vaikkei väristä ollut vielä mitään hajuakaan. Tino ” Ikä 20 Ammatti autoasentaja Mieluisin muutos ilmajousitus | KUKA kuskaa Tino Pesonen | Esittely AUDI A6 C5 V6 2.4 ’98 Moni ei ole meinannut uskoa, että auto on todella ulkona maalattu.” 32 GTi 5/18 32 GTi 5/18. Kriteereihin laitoin vielä farmari ja manuaalivaihteinen, jonka jälkeen alettiin etsiä. Ei siinä auttanut muu kuin lähteä katsomaan autoa, koska lähempääkään ei sopivaa siihen hätään löytynyt. K esällä 2015 Tino rakensi ensiautoaan, Mk3 Golfia. Samalla Tino kiillotti ajovalot, jotka olivat niin sameat, ettei niistä meinannut nähdä läpi
Kehuivat kuitenkin hyvännäköistä Audia. Syksyn aikana Tino alkoi haalia osia seuraavaa kautta varten, kuten S6-mallin paksut ovilistat, faceliftin takavalot ja kilventaustaVW P olon C ornfloWer B lue on täydellinen värivalinta tähän pitkäselkään. Kesän Tino ajeli autolla sellaisenaan, kunnes syksyllä auto herätti kiinnostusta myös vähän tummemman sinisiin pukeutuvissa virkamiehissä. — Moni ei ole meinannut uskoa, että auton on todellakin ulkona maalattu. Audin alkuperäiset Speedlinet sopivat kokonaisuuteen paremmin kuin hyvin. ?. tilasi myös BC Racingin V1 -säädettävät coiloverit 20 kg jäykemmillä ja lyhyemmillä jousilla. GTi 5/18 33 GTi 5/18 33. Ennen maalausta Tino kasteli auton ympäriltä maan vedellä, ettei nousisi niin paljon pölyä maalipintaan, jonka jälkeen alkoi suihkinta. — Sitten kasailin auton loppuun ja päätin jättää kattokaiteet laittamatta paikalleen, kun näytti paremmalta ilman kaiteita. Kaiteiden reiät Tino tulppasi kumitulpilla, ja takalasinpyyhkijä sai lähtöpassit ja reikään lasinen tulppa. Maalipinnan Tino hioi käsin vesihiomapaperilla ja lopuksi vielä myllytti pinnan. Vanteet lähti myyntiin ja ajelin loppusyksyn Audin 16-tuumaisilla orkkisvanteilla, ennen kun laitoin auton seisontaan. B iturBo mallin vaalea sporttinahkasisusta on huomattavasti tukevampi ja paremman näköinen kuin alkuperäinen peruskangas. TAIVASALLA — Pari viikkoa meni odotellessa hyvää maalauskeliä, koska minulla ei ole tiloja, missä voisin suorittaa maalauksen. — Kumeissa oli aivan liikaa venyä, ja kilvet lähti. Maalaus piti siis tehdä ulkona. Pari päivää maalauksen jälkeen Tino asensi BC:n alustan ja bemarin vanteet paikoilleen ja teki samalla autoon jakopääremontin
?. — Olin jo kauan haaveillut ilma-alustasta, joten päätin rakentaa sellaisen auton alla olevaan BC Racingin alustaan yleismallin osista. Etuset olivat kuin tehty, ja takapää vaati ainoastaan viiden millin hienosäätöspacerin istuakseen täydellisesti. Tämän jälkeen mies pääsi suunnittelemaan palkeille kiinnityksiä. LOPPUSILAUS — Lopulta kun kaikki oli valmista, pääsin sovittamaan uusia vanteita. ” | Esittely AUDI A6 C5 V6 2.4 ’98 I lma alustan ansIosta ulkonäkö on 5/5, ja vanteiden sovitus on herkullinen. Manuaaliventtiilit ja painemittarit asentuivat puhaltimen ritilöiden tilalle keskelle kojelautaa. — Kesäkuussa, ennen Kuopion Kalis Car Showta, leikkasin ylätukivarsien päältä vaimennuskumit pois ja poistin tukivarsien yläpuolelta ensimmäisen peltilevyn pois, jolla sain autoa vielä pari senttiä alemmas. Tässä kohtaa kevät oli jo pitkällä, ja Tino päätti ilmoittautua Backwoods Cruisingiin. E tupuskurIn alta pilkistää klassinen Seat Cupran etulippa 34 GTi 5/18. Tino ehti nauttia kesästä ja kärpäsistä ajellen Audillaan, mutta tätä lukiessasi autoa ajaa jo uusi omistaja, ja Tinon alta löytyy pykälää tuoreempi C6-korinen Audi A6, joka kulkee ilmapalkeiden päällä edeltäjänsä tapaan. Ennen tapahtumaa hän vaihtoi pihassaan seisovasta C5 biturbosta vaalean nahkasisustan ovipahveineen alkuperäisen kankaisen sisustan tilalle. muovin sekä Seat Cupran etulipan etupuskuriin. Kompura ja säiliö tulivat takakontissa vasemmalla puolella sijaitsevan luukun taakse piiloon, ettei vie takakontista turhaa tilaa. Kumeissa oli aivan liikaa venyä, ja kilvet lähti.” s6mallIn ovIlIstat antavat hurjasti ryhtiä kylkiin. Ilma-alustan osat Tino tilasi lopputalvesta Englannista ja parin viikon päästä osat saapuivat. Auto herätti kiinnostusta myös vähän tummemman sinisiin pukeutuvissa virkamiehissä. Menipä siinä ostoskoriin vielä Saksan Ebaysta Audin 9x19” Speedlinet, jotka autossa on alla näissä kuvissa
MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Vakio VOIMANSIIRTO Vakio viisivaihteinen manuaali ALUSTA BC Racing V1 -tolpat, edessä Aerosportja takana Air house 2 -palkeet, Viair 444C -kompura, Airlift 2,5 gallonan säiliö, joka kulmalle oma manuaaliventtiili, Avs Dual needle -mittarit JARRUT Vakiot Speksit VANTEET Audi Speedline 9x19” ET 33, takana 5 mm spacerit RENKAAT Sunny SN3970 215/35-19 KORIMUUTOKSET Kattokaiteet poistettu, Seat Cupran lippa, finnittömät kilvet ilman reikiä, facelift-takavalot, facelift-kilventaustamuovi, S6-ovilistat, takalasinpyyhkijä tulpattu lasitulpalla, merkit poistettu perästä, maalattu uudelleen SISUSTAMUUTOKSET Vaaleat nahkapenkit ja ovipahvit, kankaiset lattiamatot, puhaltimen ritilän tilalla manuaaliventilit ja painemittarit, kompura ja säiliö piilotettu takakontissa olevan luukun taakse POPIT Pioneer DEH-X5500BT -soitin ja alkuperäiset kaiuttimet NUMEROITA 165 hv ja 230 Nm TULOSSA Auto myyty ja tilalle hankittu C6 A6 AIKAISEMPIA PROJEKTEJA VW Golf Mk3 WWW IG: @tinopesonen KIITOKSET Isälle kiitokset avusta autonlaitossa A nnAmme pisteet kattokaiteiden pois jättämisestä. GTi 5/18 35 GTi 5/18 35
V eiJo V äisäsen palkittu pappatunturi KOOLLA KAINUUSSA 36 GTi 5/18. V8 tekniikka-swapin, uudelleen verhoillun ruskean nahkasisustan, ilma-alustan ja 18” OZ Futurat. Konehuoneesta löytyy remmin lisäksi myös Luis Vuitton -kuosia. Kesäksi suunnitellut Bentleyn vanteet olivat vaihtuneet Audin Rotoreihin. JARKKA SAARNION remmiahdettu Nissan 350Z toimii mainiosti kultaisilla vanteilla ja yksityiskohdilla. J uice M äntylän UrQuattron uusi Rothmans-kuosi ensiesiteltiin Backwoodsissa. Alla pyörivät 9,5x17” BBS LM:t Juice osti lähes pakottamalla allekirjoittaneelta. Aurinkoinen sää tarjosi hienot puitteet loistavalle koko perheen tapahtumalle. Backwoods Cruising keräsi noin 7000 kävijää tänä vuonna. Teksti & kuvat: Jap3 Tiitinen/JTmedia Järjestyksessään jo 11. Benteille kävi pieni vahinko Wörtherseehen mennessä, kun moottoritiellä ohitettava auto päätti tulla kylkeen. | Tapahtuma BACKWOODS CRUISING Mitä: Backwoods Cruising Missä: Kauppapuisto, Kajaani Milloin: 19.5.2018 V ille V ottosen S4 avant oli saanut ylleen tuoreen Audi Sporthenkisen teippauksen. Äärimakea kokonaisuus. AKI HÄRMÄN avo-Nissania on faceliftattu talven aikana Honda Odysseyn ajovaloilla, uusilla lokareilla, etupuskurilla ja konepeitolla. i isalMelaisen i iro Mularin vasta valmistunut E23 projekti sisältää mm
Top 10 -palkinto kotiinviemisiksi. M oi , olen Kaukosville ja juonnan tämän show:n. Tyylilleen uskollisena Matias vaihtoi vielä tapahtumaa edeltävänä yönä tuoreet etulokarit tärveltyjen tilalle.. Tässä on mun JR:t ja ne on vähän särki. Voimaa hillitty 600–700 hv. K ristiAn K AnervAn Top 10 palkittu Escort Mexico. Alla Artec Vip me 3-osaiset 19” vanteet. M iKA r uotsAlAinen ulkoilutti yhdessä lastensa kanssa paksua Mantaa. l Auri s AvolAisen EE80 Corolla on raikas tuulahdus 80-luvulta. A lleKirJoittAneen talviliukuri sai kesäksi alleen 8,5x18” BBS LM:t. Väkevät Workin Meisterit sopivat Supraan kuin nenä päähän. GTi 5/18 37 MATIAS LINDELLIN uusin projekti, VW Transporter T5 facelift oli maalattu tuoreella Fordin Ruby Red -kolmikerrosvärillä. J ori r yhäsen Mazda 929 palkittiin Top 10:ssä TIMO RYYTYN Komea nelos-Supra on pidetty ansiokkaasti tuplaturboisena. OP KERÄSEN A quArellegrün C Abriolet ei voisi olla enää juurikaan herkullisemman värinen. t Allitour ArtiKKelistAKin tuttu Pinja Koponen oli päivittänyt nelos-Golfinsa 1.6-tekniikan 1.8 turboon
XDrive ja 4,4-litrainen V8 tuplaturbopata selventää hyvin miksi niin. ?. t oNi y li -k iVistöN Pandem-korisarjainen 328Ci Turbo oli tyttöjen mieleen. Nyt kun tapahtuma vietti kymmenvuotisjuhlaansa, oli euro-, tuningja kilpa-autoluokat otettu mukaan aikaisempaa laajemmin. Miksi: monipuolinen näyttely hyvillä puitteilla N äytteilleasettajia oli noin 130 lukuisissa eri luokissa, eli kyseessä on hyvän kokoinen tapahtuma. s upeRlatiiVit käyVät VähiiN , jos koitetaan kuvailla Antti ”Anzafin” Kumpulaisen Bemaria. Kävijöitä virtasi tasaiseen tahtiin läpi viikonlopun ja hallinäyttelylle ominaisesti messupöhinää oli lukuisten myyntiosastojen, esitysten ja oheistoimintojen muodossa. Tuomaristokin tykkäsi bemarista Top 5 -palkinnon muodossa. Jotain voi olettaa Jari Järvenpään Adamin pellin alla olevan tekeillä, sillä sisältä löytyy nelipistevyöt, ja jarrutkin on päivitetty tukeviin Bremboihin. N iiNa V outilaiseN Nissanin uudet muodot ovat saaneet aikaan pulinaa sosiaalisessa mediassa. Tyylikäs tapahtuma, jota voi hyvällä omalla tunnolla suositella laitettavaksi ensi vuoden tapahtumakalenteriin. o pel a dam R ocks s: ssä on mielenkiintoista potentiaalia. m itäpä olisi show ilmaN tyttöjä . 38 GTi 5/18 38 GTi 5/18. Seinäjoki Areena tarjoaa upeat puitteet tapahtumalle ja tapahtuman pitkä historia näkyi hyvin hallittuna kokonaisuutena niin näytteilleasettajille kuin kävijöille. GASOLINE MOTOR SHOW 10 VUOTTA Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix Seinäjoen Gasoline Motor Show on alkujaan jenkkiautoille suunnattu tapahtuma, joskaan tuning-puoltakaan ei ole unohdettu. Puuhiksen Enkeleitä laskeutui FPDA:n osastolle antamaan varjeluksensa viettelyksen muodossa. 1,3 l turbopata puskee vakiona 150 hevosta ja kutitellen kulkupuoli muuttuu kummasti. Rohkea ote poiki Seinäjoelta Top 5 -palkinnon. | Tapahtuma GASOLINE MOTOR SHOW Mitä: Moottorishow ja hallinäyttely asiaankuuluvine lisukkeineen Missä: Seinäjoki Areena Milloin: 5.–6.5
Tähän pureudutaan tarkemmin tulevaisuudessa. Tuning-kalustosta palkitut TUNING TOP 5 Teppo Sääskilahti – Mitsubishi Evo Rs5 Teppo Näyhä – Lexus GS300 Nicolas Honkaniemi – Mercedes-Benz W124 Niina Voutilainen – Nissan 200SX S13 Toni Yli-Kivistö – BMW 328Ci Turbo JÄRJESTÄJÄN VALINTA TOP 10 MarkoVuolle – Craftporter AUTOT TOP 10 Jani Kumpulainen – Opel Kadett Modena Flash Juha Saari – Peugeot 306 O pel T igra ei ole niitä yleisimpiä aihioita rakentamiselle ja siksi se onkin otollinen lähtökohta. Oranssi vaikuttaa olevan taas trendiväri. Jos lähtökohta on jo erikoinen, niin vasta se hulluksi muuttuu, kun voimanlähteeksi valjastetaan 8,2-litrainen V8 tuplaturboilla. J ukka S anTalan satiini-oranssi RX8 Mazda on mukavan näköinen kokonaisuus. Sisusta jatkaa ulkokuoren musta-oranssia teemaa. T ämän kOrimallin T aunuSTa ei saanut tehtaalta kaksiovisena farkkuna. GTi 5/18 39 GTi 5/18 39. Edellinen Jumper Plan-B vaihtui Vito Plan-C:ksi muutamassa kuukaudessa. Pirttikosken Jarkon toimesta A-mallin Tigra on saanut melkoisesti käsittelyä niin sisältä kuin päältä. Lisäksi kattoa on chopattu, kaaret levitetty, lasit polykarbonaattia ja ilmaalustakin löytyy. Olipas päräyttävä kokemus katsoa Transformers-leffaa Cervin Vega -arsenaalin ruudittamana. p eSOSen J aSSO oli laittanut lauluauton uusiksi. No nyt oli sitten Fahr M44 -leikkuupuimuri vuodelta ’67. u lkOiSeSTi Ja SiSuSTalTaan siisti metrikaksseiska Fiat on ilopilleri tienpäällä, vakionakin. p eTri p lOSila Ja r aine S aviOJa laittavat rakentamisen normit uusiksi. Eikä äkkiseltään uskoisi, että Marko Hirvi on rakentanut Taunuksen jo 90-luvulla. Milloin on Hayabusan koneella Pappa-Tunturi tai remmiahdetulla V8:lla oleva mönkijä
Kuva Matti Tirronen Omistaja Ville Kaukonen NISSAN SILVIA S14A
IID A G TI -T YT TÖ 5/ 18 K u va Jo ke S im o n en / P h o to kr af ix
Tarkista lippujen tarkemmat tiedot: www.vauhtiajot.fi VIIDESTOISTA KERTA TODEN SANOO! facebook.com/vauhtiajot instagram.com/vauhtiajot ANASTACIA (US) AMARANTHE (SWE) APULANTA ELASTINEN JVG JUHA TAPIO KLAMYDIA MICHAEL MONROE THE RASMUS SANNI KOLMAS NAINEN POPEDA / ELLINOORA / JANNIKA B / SUVI TERÄSNISKA / ARTTU WISKARI / ELONKERJUU / HAPPORADIO / / IRINA / KAIJA KOO / NEON 2 / PETE PARKKONEN / TUURE KILPELÄINEN & KAIHON KARAVAANI / YÖ / SEINÄJOKI 19.-22.7.2018 / V1600 SM / The Gran Turismo SM / / BMW Xtreme NEZ / Legends / Touring Cars / / Drifting / Tuning Car Show / Supermoto / R A TA O H JE LM A : O H JE LM A TI ET O JA TU LO SS A LI S Ä Ä .... 55 € | GUEST-passit Alk. ILTATAPAHTUMA: Rocklippu Alk. 85 € | VIP-liput Alk. 135 € Osasta lipuista alennusta S-etukortilla. JUHLA XV TAPAHTUMA Ennakkoliput myynnissä Lippupisteessä ja Tiketissä
KATEUTTA ILMASSA Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix ||| Esittely MERCEDES-BENZ ’69 W115 LANG 46 GTi 5/18 46 GTi 5/18
Ja kun pohjalainen jotain sanoo, se on tosissaan. Moottori W123:sta peräisin oleva 250 bensakuutonen Teho About 140 lakeuden tallaajaa Vanteet Kiinan tinat Olennaista Mitä sanotahan, niin se pidetähän. GTi tykkää Nyt on tyyliä hauskanpitoon ja kateellisia naapureita. ?. | PIKAfaktat GTi 5/18 47 GTi 5/18 47. Se on kateus. Pieni Vähäkyrö on tunnettu mersu-pitäjänä, joten perisuomalaisen synnin pakottamana auton hankintaa ei voi jättää puolitiehen. Tiedät tunteen, kun naapuri ostaa uuden hienon auton, hienomman kuin sinulla
Mitäpä siinä enää taivastelemaan auton kuntoa, työtä oli kuitenkin luvassa. Auton ainoat kantavat osat olivat ovet ja katto, joka sekin oli tanssittu lommoille. Kylän raitilla sattui liikkumaan 80-luvun pitkä Lang-Mercedes. METALLIALAN OSAKKEET NOUSUUN Ensimmäiset viikot menivät Mikaelilla lähinnä valohoitoa antaessa ja ihmetellessä, mistä aloittaa homma. Ei auttanut kuin ryömiä auton alla ja rassata vaihde vapaalle laatikon kyljestä, että sai tuupattua trailerille. Ahtaajat karjuivat jo, että laiva täytyy heti saada tyhjäksi romuista, kun uutta pitää saada sisään ja laiva lähtemään. Sanomattakin oli porukalle selvää, että mikään muu se ei voisi olla kuin mersu. Laivan keinutuksessa laatikossa oli vaihde pompannut päälle, eikä vaihdekepillä ollut mitään virkaa. Kylä kun on tunnettu mersuistaan, niin ei vaihtoehtoja juuri jäänyt. Porukan motivaatio hiipui, ja itsekin olin pettynyt jo toisesta menetetystä kaupasta. — Tässä vaiheessa muu porukka alkoi epäröimään haun järkevyyttä ja parin viikon jahkailun jälkeen tämäkin mersu oli jo mennyt. Mikä lie jobbari ollut asialla, mutta kuukauden päästä sama mersu ilmestyikin myyntiin Ruotsin puolella. Vähäkyrössä on asukaslukuun nähden mersuja suhteellisen paljon, joka selittynee myös kateudella. Hyvä niin, sillä keväällä ilmestyi toinen yksilö myyntiin Ruotsin puolella Malåssa, lähellä Norjan rajaa. — Nopeasta toiminnasta huolimatta, sain tylsyydeksemme kuulla, että auto oli jo mennyt kaupaksi. P erisuomalainen kateus saa kansan liikkeelle. 48 GTi 5/18 48 GTi 5/18. Joku olisi voinut jo muuttaa suunnitelmia, mutta pohjalainen kun jotain päättää, niin se pitää. — Silmät kirkastuivat halusta saada itsellekin joku tuollainen harvinaisuus. Nuorena miehenä viikonloput rallatellen hyvältä idealta tuntui ehdottaa kaveriporukalle hynttyiden yhdistämistä ja limusiinimallisen auton hankintaa. Samalla sai seurata kuinka metallialan osakkeet lähtivät nousuun, sen verran paljon tuli uutta peltiä haettua. Auto saisi sitten saisi toimia etko-, bileja jatkopaikkana. Myyntiilmoitus oli ehtinyt vajaan kolme tuntia olla Nettiautossa, kun Mikael tarttui luuriin. Niin myös Mikael Poikkimäen tässä projektissa. Muilta pelleiltään auto oli siinä kunnossa, että suoristetun katon lisäksi käyttökelpoiseksi Mikael katsoi vain ovet. Ja takaiskun katkeruutta ei helpottanut sekään veitsen vääntö haavassa, että juhannusfestareilla kyseinen mersu parkkeerasi viereiseen leiriin. | KUKA kuskaa Mikael Poikkimäki ||| Esittely MERCEDES-BENZ ’69 W115 LANG P ohjalaisesta naaPurikateudesta kumpusi ajatus hankkia limusiinimallinen auto kaveriporukalla hauskanpitoon. Sattui kuitenkin niin, että yksi kylän mersuista nousi edukseen esiin Mikaelin silmissä. VAIKEAMPI HOMMA Pitkin kevättä suoritettiin hakuja myyntipalstoille, kunnes eteen sattui W115 Lang. — Kymmenen vuotta heinikossa seissyt auto teki temput vasta Suomen satamassa. Mutta kun vanhaa Lang-mallin mersua ei löytynyt kotimaasta, niin tämä yksilö on Ruotsista tuotu. Nyt Mikael ei enää aikaillut, vaan otti välittömästi yhteyttä omistajaan tuttavapiiristä löytyneen ruotsinkielentaitoisen kaverin toimiessa tulkkina aina avauspuheesta viimeiseen kättelyyn. Koritöihin alkaessa Mikael haali lähes koko kylän tunkit lainaan, sillä auto oli saatava pidettyä suorassa kynnyksien vaihdon ja korin oikaisun ajan, kori kun oli mutkalla kuin kyntöhevosen selkä. Terveiset vaan! Suomen niukan tarjonnan vuoksi, etsintöjä tehtiin myös Ruotsin puolelta, mutta seuraava talvikin vierähti ilman tärppejä. Suorin reitti auton hakuun oli mennä laivalla lahden yli, johon Langin kaupustelija toi auton trailerilla vastaan. Paikallistietämyksen mukaan mersusta on paha pistää paremmaksi, niin kaikilla on sitten on oltava mersu. Pörssisalkku olisi kannattanut perustaa. Rahat lapaan, nimet papereihin ja auto laivaan. — Autoa piti lähestulkoon alkaa tekemään runkonumeron ympärille. Auton mukana onneksi tuli Ikä 25 Ammatti ajoneuvoasentaja Mieluisin muutos alusta ja sisusta Mitä tekisit toisin Monenkin pienen asian, mutta työ tekijäänsä opettaa
Välihionnan jälkeen auto vielä lakattiin, ja alkuperäiset kromiosat palautettiin alkuperäiseen loistoonsa. Väriksi Mikael valitsi arvokkuutta lisäävän ja kateutta nostattavan mustan. Kerrasta meni mersu kilpien väliin, jotka laitettiin mustana, vaikkei museoauto olekaan kyseessä, vaan kun aikakaudellaan mustakilpinen olisi ollut. — Pientä jännitystä tietysti ilmassa, eikä turhaan jännitetty. Ahkerasti touhuten korityöt ja tekniikka saatiin iskuun syksyn ja talven aikana, ja Jouluna vedettiinkin jo pakkelia kylkeen. Hinausköyden turvin piti nilkuttaa takaisin tallille laatikon antautuessa lopullisesti. Sitten vauhti alkoi pudota, vaikka kuinka kaasua polki, ja sitten alkoi laatikon kitkapakat haisemaan. joitain korjausppaloja pintapelteihin, tosin sedan-mallista nekin, mutta niistäkin leivottiin käyttökelpoiset jatkamalla sopivista kohdin. Muutaman kilometrin jälkeen kokeiltiin huippuja ja saatiin 90 km/h mittariin. Muilta osin uutta pintaa oli pakko leipoa suorasta pellistä ja sitä tavaraa sitten menikin. Uusi laatikko löytyi heti omalta kylältä, joten läpsystä laatikon vaihto ja uudestaan kokeilemaan. Homma toimi! Nyt kun auto oli saatu kuntoon, piti vielä hoitaa auton paperityöt, maahantuonnit, katsastukset ja sen sellaiset. TARKOITUKSEN MUKAISESTI Joko nyt mersu pääsisi siihen alkuperäisen tarkoituksensa mukaiseen tehtävään, toimittamaan etko-, bileja jatkopaikkaa. — Sinä Jouluna maa ei ollut valkoinen lumesta, vaan pakkelipölystä. — Kommee ol ku Kyrölääset kaukaa! LAATIKOT LOPPUU Maalaushommien ohella alkoi sisustan suunnittelu. Samalla vaihteisto päivitettiin rattivaihteisesta manuaalista lattiavaihteiseen automaattiin, joka sekin löytyi samasta paikasta kuin moottori. ?. Kahdeksanpaikkainen punainen sisusta luo voimakkaan kontrastin mustalle ulkokuorelle. Moottorina oli maamoottorinakin tunnettu 220D, joka kyllä ikiliikkujana lähti käyntiin, mutta Mikael halusi päivittää koneen lähemmäksi tätä päivää. Popitkin piti huvitteluautoon saada, ja paikallista taas tukien, syntyi diili Raudasojan Timon kanssa Low and Loudin tuotteista. Viimeisin laatikko onkin kestänyt jo 8000 kilometriä. Ei kuulemma tarvitse paljoa kyytiläisiä houkutella jouselle. — Luottavaisin mielin uusi laatikko paikoilleen. Viittäkymppiä nilkuttaen oli palattava kotiin, jossa edellisen tavoin laatikon todettiin olevan lopussaan. Mikael paini punaisen ja valkoisen nahan välillä, päätyen kuitenkin punaisen kannalle. Nyt ei enää sopivaa laatikkoa omalta kylältä löytynytkään, pienellä hakemisella kuitenkin läänistä löytyi. Laatikko vähän täristi heti alusta ja taisi sen 100 kilometriä kestää, kunnes öljypumppu hajosi ja turbiini muistutti ässää. Riemua ei kestänyt kaukaa, sillä nopealla tahdilla kymmenen vuotta käyttämättä ollut laatikko alkoi taas luistamaan. GTi 5/18 49 GTi 5/18 49. Sanonta ”kolmas kerta toden sanoo” kumoutui siinä samalla, ja pikkuhiljaa alkoi pohjalaiseltakin usko loppumaan. Aattona ehti juuri kinkkusiivun syödä, kun autoa valmistelin maalaukseen. Neitsytmatkalle lähdettiin hymyissä suin pitkän mersun vetäessa kuin veturi. Verhoilija löytyi lakeuksilta Lehmäjoelta, kuinkas muuten, tuttavapiirin kautta. Hauskanpitoautossa pitää tietysti musiikki kuulua ja siitä pitää huolen Audio Importin diilaama Ground Zeron setti. S iSuSta on kojelautaa ja mittaristoa lukuun ottamatta uusittu. Taas vähän laatikkojumppaa ja tällä kertaa onnisti paremmin. W123:n 250 bensakuutonen löytyi, mistäpä muualta kuin mersuja pullollaan olevalta omalta kylältä. Nyt naapurikyliltä löytyi yksi auton raatojen jemmaaja, jonka pihalta sattui löytymään sopivalla laatikolla oleva mersu. Kyllä. Pohjanmaalla kun kaikki ovat tuttuja keskenään, niin maalarina toimi lähikylän kaveri, jonka oppipojaksi Mikael itse tekeytyi. Uudistetun verhoilun kaveriksi jätettiin alkuperäistä kojelauta, mittaristo ja muutama retro-osa
Noissa hommissa Mikael katsoi parhaaksi luottaa ammattihitsarin apuun, ja taas kaveripiiristä löytyi luokkahitsarin taidoilla Metalli-Make, jonka käsissä metalli on kuin sulaa vahaa. — Melkoisesti piti mittailla iskareiden pituuksien, pussien ääriasentojen ja tilantarpeen ja renkaiden pyörimisen kanssa, ennen kuin toimiva kokoonpano syntyi. Turusta kaverusten osasto pokkasi parhaan näytteilleasettajan palkinnon. Alustan saa maata vasten, ja ajossa pohjapanssari järjestää mukavan valoshown takana tulijoille. Takana vastaavasti SS-5-pussit ja Hiacen iskarit. Pukuakin on Mikael joutunut käyttämään auton toimiessa hääautona. Uutta ei tietenkään siihen hätään saanut, joten macgyvermaisesti uusi hihna rakentui nippusiteistä. SHOW AND GO-GO Seuraava kesäkausi startattiin Turun Auto Saloonissa. Kun pohjalainen ja turkulainen kehuvat itseään, niin heidän puheessaan on yksi ero. Nestepainotteiselle maaseutumatkalle lähdettiin, ja yö meni ajellessa ja juhlistaessa onnistunutta neitsytmatkaa. Ilma-alustan asennus oli yksi projektin haastavimmista kokonaisuuksista, takapään asennusten vaatiessa soveltamista. Etupäähän asennettiin SS-5-ilmajouset yhdessä Suzuki SJ:n iskareilla ja omavalmisteisilla koiranluilla. — Kavereita ei paljoa tarvinnut houkutella kyytiin, kun kaikki kahdeksan paikkaa täyttyi. 50 GTi 5/18 50 GTi 5/18. Kesä meni festareita kiertäen ja lähipubien penkkejä kuluttaen. Pohjalainen on tosissaan. Laulajan autokorjaamo Oy, Tmi:Mika Ikola, Verhoomo Tarja Keski-Saari, M.Paloniemi, Low and Loud, Imagofix.fi, #Jantsabillet, kiitokset myös kyytiläisille unohtumattomista reissuista ja luottokuski Jaakolle kärsivällisyydestä ja hellistä otteista autovanhusta kohtaan, suurimmat kiitokset kuitenkin kälylleni Pirittalle kirjoitusavusta ||| Esittely MERCEDES-BENZ ’69 W115 LANG P itkä auto ilma alustalla , varsinkin pussit tyhjänä, on melkoisen vaikuttava olemukseltaan. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET W123 250 bensa, tupla-Weber-kaasuttimet, billet hihnapyörät, muuten vakiolousku VOIMANSIIRTO W123 automaattivaihteisto lyhennetyllä kardaanilla ALUSTA SS-ilmajouset, Viair 444C -kompressori, 19 l paineilmasäiliö, Sachs-iskunvaimentajat Hiacesta ja Suzuki SJ:stä, homemade koiranluut JARRUT Aikakautensa suurimmat (vakiot) VANTEET 17” 885 Classic RS Speksit Alusta osoittautuikin haastavimmaksi tehtäväksi koko autossa. Venetsia driftingissä RENKAAT Edessä 205/40-17, takana 215/35-17 KORIMUUTOKSET Uutta peltiä 98 % SISUSTAMUUTOKSET Uudelleenverhoiltu syntisen punaiseksi POPIT Alpinen 1-DIN-soitin, 3 x GZRC-165 AL -erillissarja, 2x10” sub GZ Hydrogen, vahvistimena toimii GZ Hydrogen GZHA 4200 x II ja GZHA 1,1850 DX II NUMEROITA 140 hv, vääntö loputon TULOSSA Vanteet AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Superturbo-mersu x 2 ja tulevana Borgward Hansa 1500 ’50 WWW IG: miksupoik KIITOKSET Kaikki, jotka ovat olleet mukana toteuttamassa tätä unelmaa, Audio Import,M. Lisäksi taakse piti taikoa tyhjästä paikat pusseille, ja iskarit piti siirtää toiseen paikkaan, samalla tehden konttiin uudet kiinnitykset iskareiden yläpäille ja alapäässä tukivarteen. Jännitysmomentilla höystetty matka kuitenkin jatkui perille saakka. Eikä siinä kauaa pähkäilty, kun tilaus tavaroista laitettiin Lowtoyssille vetämään. Maavaraa oli hieman liikaa, joten toimeksi otettiin ilmajousittaa auto. Maxmön lavatansseista pojille tosin näytettiin ovea, kun pelkät kengät eivät ilmeisesti täyttäneet paikallista pukukoodia. Syksyn tultua Mikael laittoi auton talviteloille ja alkoi miettimään että mitäs nyt. Kesällä sitten taas kierrettiin kaiken maailman kissanristiäisiä siinä ominaisuudessa, mihin auto oli alun perin tarkoitettukin. Sen verran vielä vastusti, että laturin hihna katkesi aamupuoleen yöstä. — Kaverillani on valkoinen W123 limusiini-mersu, ja näyttelyssä kilpailtiin vierekkäin
PITKÄ RÖNTTÄ Syksyllä Oulunhallin ovet avautuivat mersulle, jossa järjestäjien toimesta ”Pitkäksi Röntäksi” ristitty auto parkkeerattiin edustavasti punaiselle matolle taksikyltti katollaan, Mikaelin itse odotellessa kyytiä taksikuskin varusteissa. ?. Satama Cruisingista haettiin vauhtia Jyväskylän yöhön, josta maaseutukierroksen kautta kotiin seuraavana päivänä. Herrasmies osoittautui Audio Importin Sebuksi ja hän ehdotti, että laitettaisiin uudet popit. — Olin tuolla lähdössä heittämään viimeisiä juhlijoita kotiin, niin auton ympärillä alkoi pyöriä yksi herrasmies. Posti kiikutti selkä vääränä täysilaidallisen uutta tavaraa ja seuraavaan kauteen mennessä ne istutettiin entisten tilalle. Teema on kyllä osuva, kyytiläisistä ei ole pulaa, oikeitakin keikkoja on ollut ja perille toimituskin nyt alun laatikkovaikeuksien jälkeen jo varmempaa. Mersu siis palvelee juuri sitä tarkoitusta, mihin se alunperin piti hankkia, eli hauskanpitoa. Toissijaisesti ei myöskään sovi unohtaa sitä pohjalaista mentaliteettia, että kun jotain sanotaan, niin silloin ollaan tosissaan. Ilman tuota asennetta tällainen mersu olisi todennäköisesti jäänyt löytämättä ja tekemättä. Ja kesällä taas rallateltiin, heitettiin tilauskeikkaa ja käytiin näytillä. Mikael toimitti kutsuttuna mersulla Peltolan Teemun VIP-kuskin virkaa muiden kyytiläisten ohella. Samalla sai seurata, kuinka metallialan osakkeet lähtivät nousuun, sen verran paljon tuli uutta peltiä haettua.” GTi 5/18 51 GTi 5/18 51. Sittemmin puhelimessa selviteltiin että mitä autosta löytyy ja mitä sinne laitetaan. ?. Kesän rientoja taas odotellaan kuin kuuta nousevaa, mieli ja ovet avoinna. Ja kyllähän tällä pientä pulinaa ja kateuden nostatustakin saatiin taas mersuja pullollaan olevalle kylälle, pienestä kateudesta se alkunsa saikin. K ymmenen vuotta heiniKossa maannut auto vaati mittavia peltitöitä, suurimman osan pintapelleistä haperruttua käyttökelvottomaksi, ja koko korikin oli päässyt notkahtamaan. ” Autoa piti lähestulkoon alkaa tekemään runkonumeron ympärille. — Olipahan Pohjanmaan lakeuksille tottunut mersu kovilla mäkisessä Keski-Suomessa, pakkovaihteet oli lujilla. Käyttökelpoista oli ainoastaan ovet ja lommoille tanssittu katto, muilta osin Mikael luonnehtii auton rakennetun runkonumeron ympärille uudestaan. — Tärkeintä reissuissa on aina ollut hauskanpito kavereiden kanssa, kuulumisien vaihtaminen ja uusien paikkojen näkeminen. Vaan laatikko kesti. Nyt taas Mersu on viettänyt talven lepoa, ja tähän kauteen ei Mikaelilla ole muuta mielessä kuin kevyttä hienosäätelyä
NOT AN AVERAGE LEXUS Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix ||| Esittely TOYOTA CELSIOR ’97 1 UZ-FE 4.0L VVT-I V8 52 GTi 5/18 52 GTi 5/18
Aina kuitenkin voi jotain tehdä toisin, ja tässä tuloksena on vahvasti Yakuza-henkinen luksusvankkuri. Kun tehtaan varustelutaso edustaa huipputasoa, ja ulkoasu on lähtökohtaisesti arvostusta herättävä, on vaikea pistää paremmaksi. Moottori 1 UZ-FE 4.0 l VVT-i V8 Teho 294 hv ja 407 Nm Vanteet Enkei Ame Shallen Vip, 9,5+10,5x19” Olennaista Ei se ole Lexus! GTi tykkää Tyylikkäämmin ei voisi päivittäisiä ajoja suorittaa. Eikä JDM-auton ollakseen V.I.P., tarvitse olla Lexus, kuten useimmat arvailevat. ?. | PIKAfaktat GTi 5/18 53 GTi 5/18 53
Kyseessä oli vuoden ’97 Toyota Celsior nelilitraisella V8-padalla ja lähes räveltämättömässä kunnossa. Toisaalta tuo antoi hyvää aikaa etsiskellä Deksille mahdollista seuraajaa. V.I.P.-tyyliä edustavat Junction Producen tuotteet, joita löytyy lattiamatoista, tyynyistä ja ikkunaverhoista. k onttorin pUolelta löytyy tehtaan jäljiltä likimain kaikki aikakautensa herkut, ja somisteista puukuositkin ovat ihka oikeaa jalopuuta. E dellisen harrastepelin, turbotetun DX Corollan, annettua riittävästi hauskaa Putkisen Nikolle, oli aika koittaa sen myyntiä. Toyota Celsior on Japanin markkinoille suunnattu Lexus LS400:n. ?. Käytännössä autos||| Esittely TOYOTA CELSIOR ’97 1 UZ-FE 4.0L VVT-I V8 U seimmiten tämä näky tarkoittaa Lexusta, mutta ei tällä kertaa. — Kauhealla kiireellä kaupantekoon Deksistä. Aikaa rahan keruussa vierähti kuitenkin parisen kuukautta, kun samainen ostaja soitti uudestaan ja tiedusteli, voisiko hän tulla hakemaan sen nyt pois. Tuli vähän tehtyä sellainen takinkääntö, kun vaihdoin rata-auton herrasmiestyyliin. Kyselyitä arvatenkin moisesta laitteesta satelee, mutta vähän keskivertoa hintavammaksi karanneen Deksin todellinen ostajakunta suoralla kaupalla oli harvempi. KAUPOILLE Pikapikaa Niko palasi netin ääreen ja tarkisti, vieläkö hänen parin kuukauden takainen löytö Deksin korvaajaksi olisi myynnissä. Niitähän on, ja yksi hyvä Deksin korvaajakin löytyi. Kun Niko itsekään ei aivan varma ollut halustaan myydä Deksiä, niin ei kovin mielekkäältä tuntunut ottaa vaihdossa varsinkaan karvatankkista mopoa. Olihan se. 54 GTi 5/18 54 GTi 5/18. Ja ennen kuin takavalot katosi näkyvistä, soittelin jo Celsiorin omistajalle. Eikä oikein muutakaan järkevää tarjottu. Ja sitten soitti yksi Deksin ostajaehdokas, joka oli halukas ostamaan auton raa’alla käteisellä, kunhan vain ensin saisi rahat kokoon. Toyota Celsioria ei ole koskaan tuotu maahan maahantuojan toimesta, sillä kyseinen malli on tarkoitettu vain Japanin markkinoille. — Katselin markkinoilta Toyotoita laidasta laitaan. — Tokaisin, että saanko vielä miettiä myyntiä yhden illan, kertoo Niko. Automalli pohjautuu hyvin läheisesti Toyotan tytäryhtiö Lexuksen valmistamaan Lexus LS400:een, joka oli aikakautensa lippulaiva luksusautoilun saralla. Etuikkunoissa ei kuulemma saisi verhoja olla. Lexuksen tavoin Celsiorissakaan ei ole säästelty varuisteissa
Takapäässä sen sijaan madallus huomioiden, vanne lipsahti vähän liiaksikin yli, joten spacereista sipaistiin sorvilla kolme milliä pois. Ikä 21 Ammatti automekaanikko Mieluisin muutos madallus Mitä tekisit toisin miltei kaiken | KUKA kuskaa Niko Putkinen ” Poliisinkin mukaan on hyvä emännän kanssa touhuta takapenkillä, kun saa verhot kiinni. ta löytyy kaikki aikakautensa herkut ja mukavuudet. Lumien kaikottua alusta taas alemmas ja suvikumit alle. Briteistä löytyi OEM-osat järkevään hintaan ja viikon päästä olivat jo ovella. — Totesin, että vanteen reuna pitää saada paremmin kaarelle. Vaikka kaupanteon ajankohta sattui talvelle, niin Nikolla oli kova halu päästä nauttimaan harvinaisesta herkusta tien päällä. — Leimasetä kirjasi korttiin, että molemmat alapallonivelet ovat väljät. Marmoritiskiltäkään kun noita ei hyllytavarana saa, niin tilauksen ajaksi ei auttanut kuin laittaa auto seisomaan. Vikakoodi paljasti laatikon toimimattomuudelle syyksi turbiinin pyörintänopeustunnistimen. Kävin kysymässä marmoritiskiltä hintaa ja tipuin jakkaralta. Harvemmin ilman lieveilmiöitä tuolla korkeudella pidempään selviää, ja nytkin oireilut alkoivat parin päivän päästä madalluksesta. Ja siitä edelleen alustaa sentti sentiltä alemmaksi säätäen, kunnes takana alkoi taas rengas hipsimään kaareen. Tai sen yli. ?. Stance alkoi olla Nikon silmää hyväilevällä tasolla, mutta tietysti sitten katsastuksen deadline sekoitti pakan. LIEVEILMIÖITÄ Tuore leima lapussa oli taas hyvä hetki jumpata alusta alas, vähän alemmaksi kuin viimeksi. — Lainasin omasta Mk3 Suprasta talvirenkaat ja nostin hieman alustaa, kun säädettävä oli. — Vaihteisto lakkasi toimimasta, ja auto alkoi röpöttää kurveissa ikäänkuin bensiini olisi loppu. Seitsemän sentin maavaralla pystyi jo ajamaan talvella. Tuohon lääkkeeksi sentin kapeampi rengas ja taas alustaa alas. GTi 5/18 55 GTi 5/18 55. Kehotti tosin ottamaan etuikkunoista silti verhot pois.” S uhteelliSen harvinaiSet Enkei Ame Shallen Vipit kromisena pukevat hyvin kolmikerroshelmiäisvalkoista ulkokuorta. Alustajumpan ohella etujarrut olivat uusimisen tarpeessa ja siitä konttorille. Niko hommasi 25 millin spacerit, joilla etupää asettui kivasti kohdilleen. Stancen hieromiseen ja neljän sentin maavaran saavuttaminen static-alustalla on vaatinut peltien leikkelemistä tukivarsien edestä ja johtosarjojen uudelleen reitittämisen. Nyt mentiin neljän sentin maavaralla
EXTENDED V.I.P. ” Tuli vähän tehtyä sellainen takinkääntö, kun vaihdoin rata-auton herrasmiestyyliin.” 56 GTi 5/18 56 GTi 5/18. Siinä anturia odotellessaan, Niko päätti vaihtaa eteen renkaat, kun oli auton ympärillä kontatessaan tullut huomanneeksi, että kankaat paistavat sisäreunoilta. — Katalysaattori pöydälle, laipasta mallit ja leikkelemään korvaavaa putkea. Lisäksi keulalle on asennettu tyyppihyväksytyt Chrystal Eye -etuvalot ksenoneilla. — Renkaita vaihtaessani huomasin samalla, että pyöräkoteloissa kulkee johtosarjat, joista apukuljettajan puolelta 13 ja kuskin puolelta 3 johtoa olivat saaneet jo osumaa renkaasta. Yksi askeleen eteenpäin viety osa-alue onkin äänentoisto, jota Niko on päivittänyt lähemmäs tätä päivää asentamalla hattuhyllylle vakiopaikalle DD-Audion kahdeksan tuuman subin ja eteen 6,5-tuumaisen erillissarjan. Taustapeilitkin ovat päivitetty led-vilkuilla ja saattovaloilla varustettuihin. Tukivarret kolisivat koria vasten. Eipä siinä muuta kuin kolvi kauniiseen käteen, johtoihin pätkä uutta ja samalla johtosarjaa jatkaen siirto toiseen kohtaan. Keulan Lexuksen logo on hämäystä, ja hyvin toimiikin. Yksi äänenvaimennin lisää väliin, ettei moottorin ääni ylly liian kovaksi. Sisustan suhteen Niko on ollut erityisen tarkka. — Kappas, homma rokkaa taas! Anturin vaihdolla korjautui laatikko ja koneen pätkiminen jäi historiaan johtosarjojen korjauksella, toteaa Niko. Oudolle etupään kolahtelulle löytyi aiheuttaja konehuoneen puolelta. Aikaa kunnollisen kiillon saamiseksi vierähti melkoisesti, kun pinta-alaa on paljon, ja pinnat paikoin aika huonossa kunnossa. Vai voiko V8:n ääni koskaan olla liian kova. Nikolle tullessa autoon oli jo vaihdettu avarampi cat-back-putkisto, mutta katalysaattorit olivat edelleen paikoillaan. Ja osansa myös siten, että jotain osa-alueita oli mahdollista viedä pidemmälle. Celsior on tehtaalta tullessaan jo hyvin varusteltu, mutta aika oli ehtinyt jo antaa osansa. Maalausjälkeen en aivan ollut tyytyväinen, joten vesihioin koko auton 4000:lla ja myllytin. Reikiä piti suurentaa, jotta tukivarsilla oli tarpeeksi liikkumatilaa. Osansa siten, että paikoin kunto oli ehtinyt jo vähän rapistua. — Edellisen omistajan toimesta alaosat oli maalattu yläosan väriseksi kolmikerroshelmiäisellä, joka ei ihan Toyotan perusväri olekaan. Auto oli jo ensimmäisellä omistajalla ollut niin matala, että tukivarren pallonivelille oli tehty reiät iskarikoteloiden kylkiin, mutta Nikon tekemän lisämadalluksen vuoksi tilaa ei siltikään ollut riittävästi. Nahkajakkaroita on käsitelty nahan||| Esittely TOYOTA CELSIOR ’97 1 UZ-FE 4.0L VVT-I V8 I lmettä on modernIsoItu asentamalla keulalle tyyppihyväksytyt Chrystal Eye -valot ksenoneilla sekä peileillä, joista löytyy vilkut sekä saattovalot. Pientä fiksausta sen sijaan vaati maalipinta
Viimeisimmille kun sanoo auton olevan Toyota, niin ottavat vitsinä, että onhan se Lexuskin oikeastaan Toyota. ?. Tietysti nyt koneesta voisi koittaa kaivaa kätkettyä potentiaalia, mutta kasikoneesta löytyy mukavasti tyylille sopivaa vääntöä. EI SE OLE LEXUS! Celsior toimitti Nikon käyttöauton virkaa, ja kilometrejä ehti kesän aikana kertyä 12 000 kilometriä. Huippuvarusteltua Celsioria ei hirveästi tarvitse viedä pidemmälle erottuakseen joukosta, vaan jo pienillä lisukkeilla auto muovautuu täysiveriseksi V.I.P.-vankkuriksi. Mitä sitten ajettavuuteen tulee. Vanteina alla on V.I.P.-tyyliä tukevasti verrattain harvinaiset kromiset Enkei Ame Shallen Vip:it. Katalysaattoreiden karsimisella ja pienillä putkistomuutoksilla pata möyryää todella korvia hivelevästi. Auto lipuu varsin matalalla, mutta on silti Nikon mukaan hyvä ajettava. — Jotkut vanhemmat herrasmiehet arvelevat auton olevan Camry tai Carina, useimmat kuitenkin veikkaavat Lexusta. Celsior on ollut loistava auto käydä viikonloppuisin tapahtumissa ja nightcruisingeissa. Noin muuten sitten auton saama huomio, noita aikaisemmin mainittuja siivoiluja lukuun ottamatta, on ollut ohuempaa Nikon rakennusinnon kohdistuessa jo seuraavaan projektiin, Toyota Corona Mark2:een 1JZ-tekniikoineen. GTi 5/18 57 GTi 5/18 57. P annuhuoneesta löytyy kivasti isoa autoa liikuttava neljälitrainen V8. — Poliisinkin mukaan on hyvä emännän kanssa touhuta takapenkillä, kun saa verhot kiinni. Ja ne kasikoneen äänet! Ilma-alusta voisi käytännöllisyyden ehdoilla olla perusteltu, mutta Nikon hieroma static-ajokorkeus alkaa lähennellä jo ilma-alustankin rajoja ilman rankempaa leikkelyä. Vakiona jo edustuskelpoista sisustaa Niko vei pidemmälle, milläs muillakaan, kuin ehdototonta V.I.P.-kastia edustavilla Junction Producen tuotteilla, joita löytyy lattiamatoista, tyynyistä ja intimiteetin takaavista ikkunaverhoista. Kehotti tosin ottamaan etuikkunoista silti verhot pois. — Alusta ei siltikään ole mikään kivireki, mutta ei pappacorollakaan, vaan todella topakan sporttisen tuntuinen. Ja autolla kun kiertelee, niin parkkipaikalla ei tarvitse olla yksin, sillä usein Nikolta tullaan kyselemään merkkiä ja mallia. Aina joutuu selittämään, että tämä on Toyota Celsior, lähes samanlainen kuin Lexus, mutta mikään keskiverto Lexus se ei ole! MOOTTORI Vakio VOIMANSIIRTO Vakio viisivaihteinen automaatti ALUSTA Japanilaisvalmisteinen jäykkyysja korkeussäädettävä alustasarja JARRUT Vakiot, edessä nelimäntäiset ja takana kaksimäntäiset levyjarrut VANTEET Enkei Ame Shallen Vip, edessä 9,5x19” ja takana 10,5x19” RENKAAT Kapsen, edessä 225/35-18 ja takana 235/35-19 KORIMUUTOKSET Muutoskatsastetut ksenonvalot ja ”crystal eye”-etu-umpiot, takavaloihin teipattu punaiseksi vilkut jenkkityyliin, korin alaosat maalattu yläosan väriin kolmikerroshelmiäisvalkoisella SISUSTAMUUTOKSET Junction Producen verhot, tyynyt ja lattiamatot POPIT V8-moottorin jyrinä, Ground Zeron erillissarjat vakiopaikoille piilotettuna, hattuhyllyllä 8” DD-Audion subwoofer vakiopaikalla, DVD-soitin NUMEROITA 294 hv ja 407 Nm TULOSSA Katsotaan, mitä keksitään AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Toyota Corolla DX 2.0 turbo ’83 ja Honda Prelude 2.2 VTEC ’92 WWW IG:@putkinen KIITOKSET kaikki vähänkin mukana olleet Speksit hoitoaineella Nikon omien sanojen mukaan jopa liiankin usein ja imurointia on suoritettu sellaisella tahdilla, että siitä naljaillaan jo kotonakin
|| SAABSCONA Teksti & kuvat Matti Tirronen ||| Esittely OPEL ASCONA B ’78 58 GTi 5/18
SAABSCONA Heinolalainen Kalle Kuurila on alkanut jo 16-kesäisenä rakentamaan itselleen sitä ultimaattista ensiautoa. Moottori Saab B204 Vanteet Japan Racing JR6 9+10x17” Olennaista sisulla loistoon hierottu klassikko GTi tykkää erikoisista moottoriswapeista | PIKAfaktat GTi 5/18 59. ?. Aihio paljastui työlääksi yksilöksi, eikä muutenkaan aina kaikki ole mennyt ihan helpointa reittiä. Nyt viisi vuotta projektin aloittamisen jälkeen, auto on kuitenkin valmis ja varmasti hienommassa kunnossa, kuin kukaan uskalsi unelmoidakaan. ACS:ssä auto palkittiin parhaimpana tuotoksena Nuori rakentaja -osastolla
— Lainasin kaverilta kompuran, että pystyin ruiskuttamaan alustamassan pohjaan ruosteenestomaalin päälle. Se kuitenkin hieman jopa motivoi minua, vaikkakin samalla kävi mielessä että kannattaisikohan sitä hitsaamista edes aloittaa. Alkuun Kalle arveli, että pintapellit olivat suhteellisen hyvät, mutta sitten pienen hionnan jälkeen tajusi, että niissä olikin tolkuttomasti pakkelia. Ascona oli ollut leimassa edellisen kerran vuonna 2005 ja kotiin päästyäni, porukat kauhisteli ostosta. Tukivarret ja muita alustan pienempiä osia Pete hiekkapuhalsi ammattikoululla, ja akselit hioin teräsharjalaikoilla. Takavetoisuus oli yksi kriteereistä autolle. Kallen naapurilla oli aikoinaan hieno Opel Ascona 400:n lookilla rokkirallihommissa ja siitä Kalle saikin innostuksen hankkia itselleenkin Asconan. Samalla kaikki alustan puslat vaihdettiin Strongflexeihin. Ensin vähän kyselin kaveIkä 21 Ammatti LVI-asentaja Mieluisin muutos kokonaisuus Mitä tekisit toisin taka-akselin | KUKA kuskaa Kalle Kuurila rilta, että miten sitä autoa nyt sitten hitsataan. Kyljet ja peräpelti hiottiin pellille asti, ja se sitten paljastui, että auto olikin perästä kolaroitu ja koko perä oli aivan laho. Tässä vaiheessa alkoi olla syksy, eikä Kalle voinut autoa rakentaa talven aikana vanhempiensa tallissa, joten moottori N elisatasesta a scoNasta peräisin oleva korisarja on saumattomasti kiinni korissa. PROJEKTI ALKAA — Joulukuussa 2013 olin saanut ostettua itselleni hitsauskoneen. Kun kesällä 2014 autoon oli upotettu muutama neliömetri uutta peltiä ja uudet helmat sekä moottori oli nostettu pois keulilta, siisti Kalle pohjan vielä alustamassalla. — Olihan se todella laho pohjasta, ja moni kaveri sanoikin ettei minusta olisi sitä hitsaamaan. Suunnitelmat kuitenkin muuttuivat, ja patti purettiin atomeiksi. Heinäkuussa 2013 löytyi Nettiautosta sopiva aihio, jota lähdettiin sitten hakemaan seuraavana lauantaina. Vaihdelaatikoksi valikoitui Opelin ns. Koko paketille Kalle teki kannakkeet valmiiksi, eikä moottoria ollut tarkoitus sen koommin purkaa. Alustan osat maalailin pensselillä kun en maaliruiskua omistanut. Pikkuhiljaa hitsailut peräkontin pohjasta karkasivat auton peräpeltiin, kun sekin oli ruosteessa. Tarkoituksena oli ostaa auto, minkä mies rakentaisi itselleen käyttöautoksi kun saisi ajokortin. — Silloin meinasi usko projektiin loppua, mutta ei sitä kuitenkaan voitu enää keskenkään jättää. — Haluamaani Opelin moottoria ei tuntunut löytyvän mistään, enkä tilanpuutteesta johtuen voinut ostaa purkuautoakaan pihalle, joten aloin katselemaan muitakin vaihtoehtoja. Öljypohjan valmistaminen ei Kallelta itseltään onnistunut, joten apuun pyydettiin Aholan Jonia, joka käyttöön sopivan öljypohjan puuhastelikin. Kallen kaverit kävivät vuorotellen tökkimässä auton pohjaa, ja ilmeni että on lähinnä ollut ihme, etteivät penkit menneet pohjasta läpi jo kotimatkalla. K alle valottaa harrastustaustaansa kertomalla siirtymisestä kaksipyöräisistä nelipyöräisiin: — Kuuteentoista ikävuoteen mennessä olin rakennellut reilu kymmenen mopoa porukoitten tallissa, eivätkä autot vielä olleet kiinnostuksen kohteena. Paikat kuitenkin tehtiin oikeaoppisesti, ja hitsaustyöt aloitettiin, kun sisusta oli saatu purettua tieltä pois. Silmään osui Saabin kaksilitrainen 16-venttiilinen moottori, jonka pitkän harkinnan jälkeen Kalle kävi ostamassa. — Turhauttavaltahan se tuntui: aina kun olin saanut yhden paikan tehtyä, niin joku kavereista oli löytänyt pari reikää lisää. Hommahan paisui siitä muutaman kuukauden hitsailujen jälkeen kun halusinkin jo vaihtaa moottorin 16-venttiiliseen, Kalle kuvaa laajenevaa projektia. Myöhemmin kauhistelin vähän itsekin, Kalle nauraa. — Paikanpäällä auto näytti jo vähän huonommalta kuin odotin, mutta ostin sen siltikin. pikku-Getrag. ||| Esittely OPEL ASCONA B ’78 60 GTi 5/18. SAABIA OSTOSLISTALLE Kun koppa alkoi olemaan ruosteiden puolesta kunnossa, alkoi moottorin metsästäminen. Pikkuhiljaa kuitenkin kaikki kaverit alkoivat olemaan autoiässä, niin pitihän se silloin jo itsellekin alkaa autoa etsimään. Pääkriteerit auton ostossa oli, että moottori toimisi, ja auto olisi ennen kaikkea ajokuntoinen. Aluksi vähän hämmästelin, että miksi ne paikat pitää samaan tasoon hitsata, kun nopeampaa olisi hitsata aina pellit päällekkäin, Kalle nauraa
— Suunnitelmat kun oli jälleen menneet uusiksi, päätin vaihtaa vaihteistoksi BMW:n ZF-vaihteiston. On lähinnä ollut ihme, etteivät penkit menneet pohjasta läpi jo kotimatkalla.” GTi 5/18 61. Näille Kalle ehti jo hiukan tekemään pohjia ennen talvisäilytykseen siirtoa. Kun kori alkoi olemaan hyvällä mallilla, Kalle siirtyi takaisin tekniikkapuoleen. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty! TEKNIIKKA KUNTOON Alkukevät 2017 kului moottorin peruskunnostamisen merkeissä. — Tallissa MIG:llä täppäilin sarjan kasaan ja lopulliset saumat pääsin tekemään TIG-hitsillä. Huhtikuussa auto saatiin takaisin talliin ja tekniikka nostettiin keulille. — Pari kuukautta tein pohjia, kunnes pyysin Janne Sievästä auttamaan. Siihen uusittiin kaikki kuluvat osat, ja maalailtiin sekä putsailtiin osia urakalla. — Peltiä tehdessä, mielessä kävi kyllä parikin kertaa, että olisihan sen vanhankin konepellin vielä hitsailla kasaan, Kalle muistelee hymyillen hieman suurempaa työmäärää, kun alkuun oli olettanut. Hetken mietiskeltyään Kallelle tuli idea tehdä konepelti kokonaan lasikuidusta. Kuukauden auton ja kaljan kittailun jälkeen päästiin maalaamaan ensimmäinen pohjavärikierros, jonka jälkeen sovittelin vielä helmat autoon paikalleen. Valmista sarjaa sovitellessa pääsi muutama kirosana, kun huomasin että olin unohtanut pakosarjaa suunnitellessa laittaa vesipumpun koneeseen, eikä se mahtunut pakosarjan kanssa enää paikalleen. Lohkosta poistettiin tasapainoakselit ja tulpattiin niiden öljynkierrot. ?. Näiden ohessa Janne vielä kittaili muutamia virheitä jotka pohjamaali paljasti, Kalle kertaa auton yhtä suurimmista työvaiheista. Olihan se tiedossakin että tämän auton pohjatyöt eivät tule olemaan nopea homma, sillä väriksi oli valikoitunut kiiltävän musta, ja korisarjan Kalle halusi ehdottomasti saumattomasti koriin kiinni. Pakosarjan lisäksi autoon tehtiin myös uusi imusarja, ja soviteltiin nippu jäähdyttimiä keulille. Samalla molemmat puskurit sovitettiin istumaan levikkeiden kanssa. Jottei liian helposti olisi mennyt, niin esimerkiksi välijäähdyttimen lähtö jouduttiin Ikä 21 Ammatti LVI-asentaja Mieluisin muutos kokonaisuus Mitä tekisit toisin taka-akselin S iSuStaSSa SporttiSuudeSta kertoo mm. Samalla Kalle teki vaihteistolle uuden kannakkeen ja tarvittavan tilan tunneliin. Vuosi 2016 Kallella menikin valtion palveluksessa ja Ascona ei luonnollisestikaan intin aikana edistynyt, ja projektia jatkettiin keväällä 2017. — Etupuskurin hankin talven aikana ja siitä leikkasin maskin irti, jotta sain alkuperäisen paikalleen. Ostin ensin Starletin kaarilevikkeet, jotka sovittelun jälkeen jäi käyttämättä ja tilalle hankin Asconan 400:n kaarilevikkeet sekä spoilerin. Viimeisenä hommana kaudelle 2015 Kalle aloitteli venttiilikoppien kiillotuksen. — Olin jättänyt lahot pyöränkaaret aiemmin hitsaamatta, kun mielessä oli levikkeet, joiden alta kaaria kuitenkin leikeltäisiin. K ojelaudaSta löytyy tarvittavat lisämittarit ja jäähdytinkomponenttien ohjaukseen käytettävä yksikkö. Sovitusten jälkeen alkoikin loputtomalta tuntunut pohjien tekeminen. KESÄT RAKENNETAAN Vuoden 2015 loppukeväästä oli aika ottaa Ascona taas takaisin talliin. Kun moottori ja vaihteisto oli soviteltu, alkoi pakosarjan tekeminen. Niinpä vesipumppu korvattiinkin sähköisellä versiolla, joka sekin on osoittautunut kyllä hyväksi ratkaisuksi, Kalle naureskelee. Sparcon jakkarat sekä nukattu kojelauta. Imusarjan valmistuksesta vastasi Janne Hyrkäs. Intin vapaa-ajat Kalle kuitenkin käytti tiedonhankintaan ja voisikin sanoa, että tekniikkaswappiin on käytetty enemmän aikaa tietojen etsimiseen kuin itse tekemiseen. ” rakennettiin irrallaan valmiiksi talven aikana, ja Ascona vietiin muualle säilytykseen. Konepelti jätettiin mätävikaisena kuitenkin vielä talliin, jossa se ajateltiin puuhastella talven aikana kuntoon
Pedalboxin sovittelun jälkeen Kalle teki vielä uudet jarruputket ja kasaili takajarrut, sekä asensi uudet GAZ:n iskarit. UUSI HARRASTETILA — Elokuussa 2017 vuokrattiin kaveriporukalla hallitila, mikä helpotti auton loppuun rakentamista huomattavasti. — Tehtiin siis oviverhoilut, kattoverhoilu, hattuhylly ja takapahvien verhoilut. — Muutaman viikon tauon jälkeen maalailin vielä osia, joita en aiemmin ollut kerennyt maalaamaan. Pakoputkisto tehtiin kolmen tuuman rst-putkesta yhdellä vaimentimella. — Koesovituksen jälkeen moottori nostettiin taas pois ja aloitin sisustan tekemistä öljypohjan valmistumista odotellessa, Kalle muistelee. Takavalot putsattiin ja lakattiin. Muutaman viikon sähköpainin jälkeen moottori saatiin käymään, mutta öljynpainetta se ei nostanut. Onneksi muutaman päivän ihmettelyn jälkeen saatiin paineet heräämään, eikä pelosta huolimatta moottorissa ollut mitään sisäistä vikaa. Vaihdelaatikko ei mahtunutkaan enää öljypohjan kanssa paikoilleen, joten Kalle joutui vielä tässä vaiheessa muokkaamaan tunnelia lisää. Samalla kiillottelin myös imusarjan. Näyttelyreissu ei ollutkaan turha reissu, ja viimeisen kuukauden pitkät päivät palkittiin, kun Kalle pokkasi Asconalla Nuori rakentaja -kilpailun voiton. Tässä vaiheessa auto oli aivan kesken, eikä moottoriakaan ollut vielä käynnistetty. — Näyttelyn jälkeen Ascona vietiin vielä penkkiin säädettäväksi, ja sen jälkeen vetoja! ||| Esittely OPEL ASCONA B ’78 K aiKKi Konehuoneessa on putsattu ja siistitty, ja kokonaisuus on kyllä erinomaisen hieno! J apan R acingin valmistamat vanteet tuovat ulkonäköön mukavasti sporttisuutta, ja takavanteen ollessa 10” leveä, näyttää kumi melkoisen leveältä tässä kopassa! 62 GTi 5/18. Tässä vaiheessa tekniikasta puuttui karkeasti vain sähköt, öljypohja sekä pakoputkisto, joten päätin nostaa tekniikan pihalle ja tehdä korin vihdoinkin loppuun. — Viikko ennen näyttelyä Janne alkoi kiillottamaan maalipintaa, ja minä äänieristin koppia, jonka jälkeen verhoilin vielä lattian uudestaan. Etuvalot purettiin kokonaan ja ne maalattiin mustaksi ulkoa ja sisältä ja kasattiin uusilla laseilla. Ompelukone saatiin kaverilta lainaan ja aurinkolipoista aloitettiin projekti. ?. Kattoverhoiluakaan en voinut enää kiinnittää, kun olin projektin aikana hävittänyt alkuperäiset kiinnitystangot, joten jouduin tekemään nekin itse, kun ei niitä löytynyt mistään valmiinakaan. HOMMAT VALMIIKSI Aurinkolipat onnistuivat ihan hyvin, joten Kalle päätti jatkaa sisustan tekemistä Annin kanssa omin voimin. Ajattelin kuitenkin ettei se voi olla niin vaikeaa, etteikö sisustasta saisi edes paremman näköistä, kuin entiset plyyshipenkit. Kaikki polttoaineja öljyletkut tehtiin vahvistetusta teräspunosletkusta sekä ANliittimillä, kuten nykyään on tapana. Sen jälkeen konehuoneeseen kasattiin kaikki osat paikalleen. hitsailemaan vielä sovitusten aikana uusiksi ja öljynsuodatin jouduttiin siirtämään pois alkuperäiseltä paikaltaan, koska sinne se ei mahtunut. Näiden jälkeen auto oli ajokuntoinen ja vahaamisen jälkeen valmis näyttelyyn, Kalle hymyilee. Sitten päästiinkin jo autoon istumaan, ja sovittelemaan pedalboxia paikalleen. Näitä oli esimerkiksi vaihdelaatikko, startti ja laturi. Seuraavaksi verhoiltiin takapenkki samaan tyyliin, kuin mitä etupenkit ovat. Ennen oviverhoilujen kiinnittämistä oli tehtävä myös uudet ovipahvit ohutlevyvanerista. Etupenkeille Kalle teki myös tässä vaiheessa kiinnikkeet. Öljypohja oli kuitenkin valmistunut, ja moottorin Kalle oli saanut nostettua paikalleen. Kun kaikki tekniset osat olivat paikallaan, aloitettiin auton sähköjen teko ja niissä apua saatiin Jarmo Hoikalta. Samalla autoa alettiin kokoamaan maalauksen jäljiltä enemmänkin ja Kalle sai myös öljypohjan koesovitukseen. Väri vaihtui vielä tässä vaiheessa kiiltävän mustasta Porschen helmiäismustaan. Näiden jälkeen Kalle siisti vielä etuja takavalot. Kalle suunnitteli ensin, minkälaisen sisustan haluaisi ja sitten mittaili, paljonko nahkaa menisi. Kalle oli jo aiemmin talvella laittanut hakemuksen American Car Shown Nuori rakentaja -osastolle, josta hyväksytty päätös tuli noin kuusi viikkoa ennen näyttelyä. Ohessa massattiin etulokarit ja pari muuta paikkaa, jotka olivat jääneet tekemättä aiemmin. Kaiken tämän jälkeen Ascona oli vihdoin maalauskunnossa ja ensimmäistä kertaa alkoi tuntumaan siltä, että alettaisiin olemaan voiton puolella. — Avopuolisolta kyselin, että osaisikohan hän ommella, mutta kumpikaan meistä ei ollut koskenut ompelukoneeseen sitten ala-asteen. Samalla tummennettiin ja asennettiin ikkunat, asennettiin kardaani ja tehtiin tukilaakerille kiinnikkeet. — Olin päättänyt, että auto jätetään viemättä, jos en saa sitä ajokuntoiseksi. Sen jälkeen loppu sisusta kasattiin paikalleen, jarrut sekä kytkin ilmattiin ja valmistettiin autoon kaasuvaijeri. Lähes kuukauden ajan pohjia hifisteltiin ja maalattiin vielä kerran hiontavärilläkin. Tilanne alkoi näyttämään heikolta, kun näyttelyyn oli vain reilu kaksi viikkoa aikaa, eivätkä öljynpaineet nousseet. Budjettisyistä Kalle päätti tehdä sisustan itse. Kalle teki kaavat vanhoista lipoista ja leikkasi tarvittavat palaset, jotka Anni sitten ompeli yhteen
MOOTTORI Saab B204, tasapainoakselit poistettu, pääöljykanava suurennettu, laakerit ja jakopää uusittu, Ahjo Motorsport -öljypohja, kannesta kanavat siistitty, R-seetit, Volvon venttiilijouset, itse tehty pulssipakosarja, Holset HX35 Pro, 50 mm hukkaportti, omavalmiste 3” rst-putkisto, Plenum-imusarja, 65 mm kaasuläppä, 2,5” ahtoputket, 450x300 mm välijäähdytin, Ssqv dump valve, BMC-ilmansuodatin, Bosch EV14 1100 cc -suuttimet, 2x044-bensapumppuja, AN8-teräspunos-pa-linjat paineen säätimellä, polttoaine E85, 19-rivinen öljynjäähdytin, alumiinisyyläri, EWP 115 -vesipumppu VOIMANSIIRTO BMW ZF -viisivaihteinen laatikko (kytkinkoppa hitsattu sopimaan Saabin moottoriin), Viggen-kytkinasetelma, nelilapainen sintterilevy, kardaanin etuosa+liuku BMW M3:sta, kardaanin takaosa Asconasta, Omegan lukkoperä, 3,67:1-välitys ALUSTA GAZ -säädettävät iskunvaimentimet, Edessä MB W123 -jouset, takana Asconan etujouset, Strongflex-uretaanipuslat vaihdettu jokaisen kumipuslan tilalle JARRUT Eteen sovitettu Honda Preluden levyt ja Volvo 240:n nelimäntäiset satulat, takana toistaiseksi Asconan 9” rumpujarrut, jarruvoiman jakosuhteen säädin (Pedalbox), kaikki jarruputket, letkut ja liittimet uusittu VANTEET Japan Racing JR6, edessä 9x17” ET 20, takana 10x17” ET 10 RENKAAT Edessä 245/40-17, takana 275/40-17 KORIMUUTOKSET JA LISÄVARUSTEET Itsetehty lasikuituinen konepeitto, Aerocatchpikalukot, Opel Ascona 400:n levikkeet, Lexmaulin muokattu etupuskuri, 400:n takapuskuri muokattuna, 400:n spoileri, Irmscherhelmalevikkeet muokattuna, Irmscher takavalopaneeli, Engelmann-pisarapeilit, takalasit tummennettu, kaikki alkuperäisosat kunnostettu, vaihdettu tai muutettu, maali helmiäsmusta Porschen värikartasta SISUSTA JA HIFI Sparco R100 -etupenkit, nukattu kojelauta ja ovien kotelot, keskikonsolia muokattu ja nukattu, itsetehdyt ovipahvit ja hattuhylly, kaikki verhoilut suunniteltu ja tehty itse keinonahasta (takapenkki, kattoverhoilu, aurinkolipat, hattuhylly, etuoviverhoilut ja takapahvien verhoilut), lattiamatto tehty huopakankaasta, turkkilevystä tehty koroke kuskin jalkatilaan, äänieristetty maltillisesti, Momon mokkaratti, Ascona SR-mallin mittaristo, Autogauge electrica öljynpaineja ahtopainemittarit, PLX-laajakaista, EWP vesipumpun näyttö/ ohjaus, nestevaimennettu polttoaineen painemittari NUMEROITA Dynolappu vielä hakematta TULOSSA Ajetaan nyt kesä ensin ja katsotaan sitten KIITOKSET Janne Sieväselle auton maalauksesta ja pohjatyöavusta, Jarmo Hoikalle sähkötyöavusta, Eetu Karvinen, Santtu Grön, Janne Hyrkäs, Peter Gustafsson, Joni Ahola, TMI Teemu Koivisto, Eristysvelho Oy, perheelle, Annille verhoilutyöavusta ja ymmärryksestä Speksit E tuvEtoisEsta autosta pEräisin oleva Saabin moottori on etureunastaan melko korkealla, joten konepellissä oleva korotus on tarpeellinen. Pelti on muuten Kallen itsensä tekemä, ja muottina on toiminut diesel-mallisen Asconan pelti jossa korotus jo olikin! L aita Holsetti! p EdaLboxin aLLE on tehty pieni korotus, jotta ajoasento on saatu kuskille sopivaksi GTi 5/18 63
| Tapahtuma MLV&FRIENDS SPRING MEET 2018 Mitä?: paljon autoja ja ihmisiä Missä?: ABC Lohjan pysäköintialueella Milloin?: 28.4.2018 Miksi?: Koska kesä on täällä taas! J ussi s vennin Opel Omega paistatteli päivää showparkin puolella. Auto on talven aikana saanut uutta ilmettä OEM R-Linepuskureiden ja Verein Sport -vanteiden muodossa. KAUSI KÄYNTIIN AAKKOSASEMALLA Teksti & kuvat Matti Tirronen Maailmanlopun Vehkeet -porukka järjesti kauden avaavan miitin Lohjan ABC:llä. Kannattaa myös huomioida tausta: parkkipaikka oli aivan tupaten täynnä, ja porukkaa oli paikalla todella paljon! m elkoisen hienossa kunnossa oli tämä lavamallin tölkki-volkkari! 64 GTi 5/18 64 GTi 5/18. On hieno! s ympaattinen a rosa . Autosta löytyy mm. Tälle kesälle porukan tapahtumat ovat saaneet uuden nimen: MLV&friends. Uuden nimen alla tullaan perinteisten miittien lisäksi järjestämään myös autonäyttely AutoSaloon-messujen yhteydessä: MLV&friends Carshow 14.–15.7.2018 Skanssin pysäköintihallissa Turussa. BBS RS 2 -vanteet 9,5+10,5x19” -koossa sekä lähes 370 hv tuottava vapaastihengittävä moottori! F redrik r obertsson oli kurvaillut paikalle kaksioviseksi muutetulla Borallaan
J oni S auriSton päällepäin melko alkuperäisen näköinen Volvo 242 kätkee sisälleen T6-moottorin, joka tuottaa sen verran voimaa, että takapyörilläkin sitä on vielä yli 600 hv. jarruvarjolla ja pitävillä takarenkailla. Lienee ihan paikallaan sanoa, että tämä on varmasti yksi Suomen hienoimmista Skylineistä. Melkoinen pyssy! M uStanpuhuva vW G olf köllötteli miittiparkin puolella. n eulaSen t eeMun entinen Harlequin Golf oli uuden omistajansa, Joonas Viitasen ohjastamana showparkin puolella! M atti J uSSilan kaunis BMW E30 M3 löytyi myös showparkista. Miittiin se tuotiin ajamalla, kuten kilpipelillä kuuluukin! M ikke M äntylän aivan käsittämättömän hieno Nissan Skyline R32 GT-R oli showparkin puolella ihmeteltävänä. Varttimailin auto kipittää ajassa 9,1 s, loppunopeuden ollessa 242 km/h. Voimaa tästä löytyy kisakäytössä n. Tämäkin menee kategoriaan: käsittämättömän hienot laitteet! GTi 5/18 65 GTi 5/18 65. S aaren M ikon A5 koki talvella muutamat muutokset: autoa on ryhditetty mm. Lisäksi koko komeus on ylimaalattu. 870 hv ja auto on rakennettu puhtaasti kiihdytyshommiin. Vanteina Audin Speedlinet koossa 10x20”. Vanteet tosin ovat jo vaihtuneet toisiin siinä vaiheessa kun tämä lehti ilmestyy! S ikaSen p ertun BMW E30 on varustettu mm. Nähtävää tapahtumassa oli niin showkuin miittipuolellakin reilusti. ?. RS-mallin korinosilla ja ilmajousituksella
Autosta on tulossa esittely myöhemmin myös GTi-Magazinen sivuille! 66 GTi 5/18. | Tapahtuma MLV&FRIENDS SPRING MEET 2018 S ami S aaren pitkäaikainen projekti 200SX on valmistunut tälle keväälle. Tässä auringosta nauttii hämeenlinnalaisen Joonas Waldénin R32 Golf. Taas yksi auto ylihienojen laitteitten listalta! h ämeenlinnaSta saapui paikalle myös Samu Lähteenmäki ja hänen hieno OM606-moottorilla varustettu Mercedeksensä. Race-henki on vahvana! m attaVihreä RALLISUPARU! Y li 1000 hV Voimalla varustettu neloskorin Supra sijaitsi luonnollisesti showparkin puolella. V aikka keli oli päivän aikana hieman epävakainen, ja ennen miittiä saattoi muutaman pisaran vettäkin sataa, vietettiin itse miitti todella hienossa auringonpaisteessa
Luisuttelukausi käyntiin Teksti & kuvat Matti Tirronen Luistokausi aloitettiin perinteisesti Turun Artukaisissa, kun Radalle. Päivän aikana ajettiin Driftingin SM -sarjapisteiden lisäksi myös Radalle.comin oman FDO-sarjan pisteitä PRO2ja PRO-luokissa. Auto saatiin lopulta pe–la-välisenä yönä valmiiksi. Niko Peltola – Toyota Supra PRO2 1. Lopputuloksissa Henkka tällä kertaa SM-luokan neljäs! 68 GTi 5/18. ”Ensimmäisessä treenivedossa kokeilin ennen entryä jarrua sen verran, että auto ainakin hidastui. Antti Manninen – Nissan 240SX 2. Auto näyttää ja kuulostaa V8-moottorin ansiosta käsittämättömän hienolta! Top 16 -vaiheessa vastaan asettui BMW E34:llään Jonathan Falck. Melkoisen vinkeä ja erikoinen peli! a inakin allekirjoittaneelle uusi tuttavuus oli tämä Z3M BMW. Kuljettajana autossa on Jussi Laitinen ja lopputuloksissa vahvoilla esityksillä sija 3.! H aanPään H enri on rakennellu t 200SX:nsä talven ja kevään aikana reilusti. Torolf Snellman – Daihatsu Charmant 2. Parista jatkoon Määttälä! Pro 2 luokan Voiton vei Daihatsu Charmantilla Torolf Snellman. Lauri Heinonen – Nissan 180SX PRO 1. Tuttujen nimien lisäksi mukana oli myös mukavasti uusia kuskeja. Yleisöä paikalla oli vähintäänkin reilusti! | Tapahtuma DRIFTING SM & RADALLE.COM FDO Tulokset SM 1. Harri Kosunen – Nissan Skydillac 3. Ville Kaukonen – Nissan Silvia 3. comin väki järjesti kauden ensimmäisen kilpailun. Jani Kiviranta – Nissan 200SX 3. Juha Pöytälaakso – BMW M3 E92 2. Vähän meinasi jännittää että toimiikohan kaikki”, Henri naureskeli varikolla ensimmäisten harjoitusten jälkeen. Jussi Laitinen – BMW Z3M Coupe Kaikki tulokset ja kaaviot löytyvät osoitteesta www.drift.fi V iime Vuoden Sm SarjaSSa toiseksi sijoittunut Niko Määttälä on taas tälle kaudelle freesanut Nissaniaan korimuutosten muodossa
Top 16 -vaiheessa vastassa Jonathan Hast ja keilat saivat kyytiä! r adallE . Porilaisen Kalle Jokisen Porsche löytyi tältä alueelta! j oni a nttila on vaihtanut Nissanin BMW:hen! Fdo pro luokka ja t op 4 vaihEEssa vastakkain vilkutteleva Ville Kaukonen ja Timo Pihlava. ajettuaan parikin kolaria kaavion aikana. Esitykset olivat vahvoja myös Artukaisissa, ja lopputuloksissa mies sijoittui sijalle 3. GTi 5/18 69. Pöytis ajoi kaaviovaiheen viimevuotisella autollaan, kun lajitteluissa alla olleesta uudesta autosta katosi bensanpaineet ennen kaavion alkua. Finaaliin Kaukonen ja pronssifinaaliin Pihlava. Luisuttelukausi käyntiin E rittäin vahvoja suorituksia viimeisen pari vuotta näyttänyt Lauri Heinonen on myös rakentanut autoaan talven aikana. k EmiönsaarEsta paikalle saapui kiukkuisen oloinen Johan Fabianssonin Opel Kadett. n iklas W ik sijoittui SM-luokan kilpailussa sijalle 7. comin tapahtumiEn tapaan paikalle oli kerätty myös kattaus näyttelyautoja. Juha Pöytälaakso ja Harri Kosunen ottivat toisistaan mittaa, Pöytälaakson viedessä tällä kertaa pidemmän korren. Tästä autosta tulee esittely myöhemmin GTi:n sivuille! smluokan Finaalitaisto oli kahden kovan kaksintaistelu
|| 5-BANGER Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia ||| Esittely AUDI 90 2.2 20VT QUATTRO ’90 70 GTi 5/18
?. Moottori 2.2 l 5-syl. 20VT Teho 525 hv ja 680 Nm Vanteet Fifteen52 Turbomac 8x17” ET 35 Olennaista talviautojen aatelinen GTi tykkää racing-meiningistä | PIKAfaktat GTi 5/18 71. Misanonpunaisen sedanin konehuoneessa mylvivän yli 500-heppaisen turbovitosen laulaessa lauluaan, talvista maisemaa tarkastellaan yleensä sivuikkunasta. Kuopiolaisen Jape Tiitisen seitsemän vuoden etsintä ja odotus päättyi viime syksynä, kun hän löysi viimein kauan kaipaamansa klassikon täydentämään laivuettaan
NUORENNUSLEIKKAUS S2 Sämpyläksikin kutsuttu B3 otettiin leikkauspöydälle. Takakaaret muotoiltiin pellistä uudelleen B4-muotoon. Ensimmäinen vuosi haettiin vauhtia, ja heti vuodenvaihteen jälkeen tammikuussa 2004 Pasi ja Petri ”Porkkis” Airaksinen kävivät hakemassa Ruotsista varaosa-auton alkavaa projektia varten. Kokoaminen viimeisteltiin ovien alalaitojen uusilla mustilla listoilla, joita onneksi vielä löytyi uutena. Projektiin sisältyi B4:n konepelti ja lokasuojat sekä S2-mallin etupuskuri sumuvaloineen. Etupuskuri on kaikissa samanlainen. Älkää kysykö miksi tiedän. Tiedoksi, S2 Avantin ja Sedanin takapuskurit ovat samanlaisia, Coupéssa on erilainen. Reilun puolen vuoden rypistelyn jälkeen turbokone oli katsastettuna keulalla, ja varaosa-autosta ruuvatut tukivarret, jarrut, sisusta ja muut tarpeelliseksi todetut pisteosat löytäneet tiensä ysikymppiin. Autoa oli myymässä Pasi Nuutinen, jonka aktiivista projektikertomusta auton tiimoilta olin seurannut jo vuosia. Pinnassa Korrek Cure -keraaminen pinnoite. Silmiini osui mielenkiintoinen ilmoitus, jossa myytiin vanhaa Audia, jota oli rakennettu rakkaudella juuri toivomaani suuntaan. Auton hankinta eskaloitui niin nopeasti, että varasin auton saman tien itselleni ja sovittiin kaupat seuraavalle viikolle. VIINAA KONEESEEN Jo aiemmin vuosi vuodelta kiristettyä maineikasta 20-venttiilistä turbovitosta ylipaineistettiin hyväksi havaitulla vanhanliiton ||| Esittely AUDI 90 2.2 20VT QUATTRO ’90 M isanonpunaisen Maalipinnan voimakas kiilto on PP Detailingin Pasin ansiota. Tarina alkaa jo vuonna 2003, jolloin Pasi hankki B3-korisen Audi 90 quattron vaikeasti hengittävällä viisisylinterisellä 2.3E-moottorilla. 72 GTi 5/18. Pasin vuosia kestäneen S2 Sedanin korinosien metsästys oli saatu maaliin ja oli aika ryhtyä töihin. B3 ja B4korimallit eroavat toisistaan erityisesti keulan osalta. Hieman myöhemmin saapui myös Lehtosen Antin toimittama 20-venttiilinen viisimukinen turbokone aihioksi tallin nurkkaan. Keulapäivityksen yhteydessä autoon tuli linssiumpioiset ajovalot, joihin Pasi modasi biksenonit. Lopuksi koko komeus maalattiin uudelleen misanonpunaisella, joka on alkuperäistä Mars Rotia freesimpi. Vanhahkossa B3:ssa maski on kiinteästi ajovalojen välissä, kun taas B4:ssa maski on kiinni konepellissä. Auto palveli ulkoisesti etupuskurituunattuna käyttiksenä aina vuoteen 2012 saakka, jolloin aika oli kypsä suuremmalle remontille, faceliftaukselle. S2-mallin takapuskurille tehtiin kokonaan uudet kiinnikkeet. ?. S2 sedanin takapuskurit ovat todella harvinaisia, sillä kyseistä mallia on tehty Audin toimesta vain 306 kappaletta. E lettiin viime vuoden lokakuuta, kun satuin selaamaan Audifinnsfoorumin myydään autot -osiota
” Jääradoilla ulkoiltiin todella paljon ja venttiilin nousua fiilisteltiin pipo päässä pakkassäässä.” CaC: n maukas kolmIpuolarattI on herkkua menneiltä vuosikymmeniltä. Tehoalue on nautinnollisimmillaan 4000 kierroksesta aina rajoittajaan saakka 7800 kierroksessa. ?. Pasi rakensi Ikä ei päivääkään yli kaksivitonen Ammatti valokuvaaja Mieluisin muutos auton hankinta tai screamer Mitä tekisit toisin Olisin ostanut auton jo aikaisemmin. Lopuksi Erikoismoottori.fi:n Porkkis sääti auton RE85:lle, jonka tuloksena auto luovuttaa 2,2 barin ahdoilla 525 hv ja 680 Nm. GTi 5/18 73. Kuusilovinen 01E-vaihteisto otettiin B5-korisesta 1.9 TDI:stä ja asennettiin paikoilleen synkkarempattuna. KKK K26/27ahtimella, jolla päästään mukavasti 500 hevosvoiman paremmalle puolelle. | KUKA kuskaa Jap3 Tiitinen I dea B raaap Braaap rengasteksteIhIn syntyi erään lauantai-illan saunareissun aikana – hauska yksityiskohta. Tehoreservin kasvettua alustaa päivitettiin vastaamaan menohaluja. Kokoonpano pitää sisällään myös H-profiiliveivit, jäykät venttiilinjouset, teräksisen hihnapyörän, säädettävät nokkapyörät, RS2-kopiopakosarjan sekä RS2-mallin ilmansuodatinkotelon K&N:n filtterillä. Keulalle asennettiin järeä välijäähdytin, ja Pasi rakensi paketille sopivat ahtoputket ja rosterisen pakoputkiston
Olo oli kuin pikkupojalla lelukaupassa. Bilsteinin tolppien ympärille säädettävän alustan ja päivitti kulahtaneita alustan puslia uretaanipuslilla. 74 GTi 5/18. Ajotietokoneen viiksestä painelemalla voi valita käytetyn rengaskoon, jolloin mittarin näyttämä nopeus vastaa 1:1 GPS:n näyttämää todellista nopeutta. k eSkikonSoliin on upotettu B4-mallin ilmastoinnin ohjaus sekä elintärkeät lisämittarit. FIS-näytön ylimmälle tyhjäksi jääneelle riville Pasi askarteli digitaalisen nopeusnäytön. Tämän siirron johdosta hän joutui miettimään, kuinka saada alkuperäisten mittareiden kertoma tieto kuljettajalle lisäämättä lisämittareita pilareihin tai kojelautaan. S edanmalliSen S2: n ulkonäkö on harvinaista herkkua missä päin maailmaa tahansa. Sokerina pohjalla, Pasi rakensi Webastolle matkapuhelinohjauksen, jonka avulla lämmittimen voi käynnistää vaikka toiselta mantereelta. Huomaa digitaalinen nopeusnäyttö FIS-näytön ylimmällä rivillä. Alkuperäistä ässää on nimittäin valmistettu vain 306 kappaletta. Parin viikon koodailun ja mittariston uudelleenmuotoilun jälkeen kaikki toimii kuten pitääkin. päivä 2017. Takana on UrS4:n satulat ja VW Phaetonin 310-milliset jarrulevyt. Japen yksilön ulkonäkö mukailee alkuperäistä perää lukuun ottamatta. ||| Esittely AUDI 90 2.2 20VT QUATTRO ’90 ” Veikkaan ettei Suomessa ole kovinkaan montaa autoa, joissa on täysitehoinen etanoli-toiminen Webasto.” Tästä päästäänkin takaisin hetkeen, kun ysikympistä taputeltiin kauppoja Mikkelin Pitkäjärven ABC:lla lokakuun 11. Nelimäntäiset etujarrusatulat ovat peräisin S-Mercedeksestä ja 314-milliset jarrulevyt puolestaan Audin UrS4-mallista. UUDENLAISIA INNOVAATIOITA Voimakkaan moottorin sielunelämästä kertovat mittarit, kuten ahtopaine-, öljynpaineja laajakaistamittarit, Pasi asensi keskikonsoliin, jossa on alun perin jännitteen ja nesteiden lämmöt kertovia instrumentteja. Koska ysikymppi toimi Pasilla käyttöautona kesät talvet, oli B4-mallin automaatti-ilmastoinnin adoptoiminen kesähelteitä varten välttämätöntä. LÄHEMMÄS MAATA Mentiin viikko tai ehkä vähän seuraavaa, kun laitoin sähköpostia BC Racingille ja kya jotietokoneellinen B5mallin mittaristo on muokattu sopimaan B3:n kojelautaan. Polttoaineen syöttöä on lisätty pienellä ohjainlaitteella, joka lisää polttoaineen määrää, jolloin lämmitin toimii täydellä teholla myös kasivitosella. Tähän löytyi ratkaisu B5-mallin mittaristosta, jossa kyseiset instrumentit löytyvät. Talvikäyttöä ajatellen akku siirrettiin takakonttiin ja Webasto asennettiin akun alkuperäiselle paikalle. En tiedä varmaksi, mutta veikkaan ettei Suomessa ole kovinkaan montaa autoa, joissa on etanolitoiminen Webasto
Lopulta kaikki menivät kiertoon ja sopivat vanteet löytyivät Kuopiosta. Kaupat sovittiin seuraavalle keskiviikolle. Auto saatiin lähemmäs maata. tamat korkeammalla istuvat A3:n etupenkit menivät vaihtoon, sillä minulla pää otti kattoon penkkien ollessa alimmillaan. selin olisiko heillä lääkettä, kuinka saada autoa laskettua hiukan alemmas. Jääradoilla ulkoiltiin todella paljon ja venttiilin nousua fiilisteltiin pipo päässä pakkassäässä. Hän kertoi, että BC:ltä oli tullut vastikään tarjolle B3/B4-korisiin sopiva coilover-setti. Penkkien ja ratin sijainnin muutosten jälkeen auto istuu omaan käteen kuin hansikas. Alkavaa kesää kohti alustaa on ruuvattu taas alaspäin ja alle on ruuvattu allekirjoittaneen suosikkivanteet, BBS LM:t. Ehdin tilata tässä välissä neljät eri vanteet autoon, joista aloin arpomaan, mitkä olisivat parhaat. Tässä kohtaa ei tarvinnut kahdesti miettiä, ja alusta laitettiin tilaukseen. Pasi on minua jonkin verran lyhyempi, josta johtuen hänen autoon aiemmin asenVideolinkki: https://www.youtube.com/watch?v=WSNP9Ecvv9c GTi 5/18 75. Kiitokset renkaista Tigille ja vannetarroista Eerolle. Sain paluupostia Toni Mårdilta. Menneen talven aikana nautin autosta ja sen tuomasta riemusta täysin palkein. fi/Eero Manninen, BC Racing/Toni Mård, PP Detailing/Pasi Puustinen, Korrek/Tomi Laitila, Kuopion Konemaalaus/Jani Jääskeläinen ja kaikki muut, jotka unohdin mainita Speksit K onehuone näyttää päällisin puolin kuin tehtaan tekemältä. Samalla visiitillä ostin Samilta hyllyssä pyörineen Terhon Pajan valmistaman 30-millisen ratin jatkeen. ?. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Alkuperäinen 2.3E päivitetty 2.2 l 20-venttiiliseen turbokoneeseen, KKK K26/27 -ahdin, H-profiiliveivit, jäykät venttiilinjouset, teräksinen hihnapyörä, säädettävät nokkapyörät, RS2-kopiopakosarja, RS2-suodatinkotelo + K&N-filtteri, 1.8T-puolat, rosteriputkisto, iso kuuleri, RE85-polttoaine, puhelinohjattu Webasto VOIMANSIIRTO Kuusivaihteinen 01E-vaihteisto, SRE-asetelma ja kevennetty vauhtipyörä ALUSTA BC Racing -coiloverit, uretaaniset puslat JARRUT Viisipulttinavat, Mercedeksen nelimäntäiset satulat 314 mm UrS4-levyin edessä, UrS4satulat 310 mm VW Phaetonin levyillä takana VANTEET Fifteen52 Turbomac 8x17” ET 35, (kesällä BBS LM 9,5x17”) RENKAAT Nokia Hakkapeliitta 7 215/45-17 nastarenkaat KORIMUUTOKSET B4-mallin lokarit, konepelti, biksenon-ajovalot, S2-mallin etuja takapuskurit, takakaaret levitetty B4-muotoon, B4:n ovija kumilistat, DTM-style etulippa, C5 A6 pyyhkijät ja varret SISUSTAMUUTOKSET CAC (Custom Auto Craft) -ratti, Terhon Pajan rattijatke, B5-mallin mittaristo digitaalisella nopeusnäytöllä, B4-mallin automaatti-ilmastointi, Sparco Evo -kuppipenkit, B4-mallin lisävarusteiset hiilikuitusomisteet, laajakaista-, öljynpaineja ahtopainemittarit, vakionopeudensäädin, jauhesammutin kontissa POPIT Screamer-pipe, usb-tikkumankka, nuorisokaiutin ja vahvari takakontissa NUMEROITA 525 hv ja 680 Nm TULOSSA Lisää kilometrejä ja vanteita, haussa RS2-sivupeilit AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Useita Audeja vuodesta 2004 WWW IG @jap3 ja FB.com/jtmedia.fi KIITOKSET Pasi Nuutinen, STR-Solutions/Sami Romppanen, JP Autotuning/Jukka Putkonen, Erikoismoottori.fi/Petri Airaksinen, Eteippi. Asennus suoritettiin yhdessä Sami Romppasen kanssa STR-Solutionsin tiloissa Siilinjärvellä. ?. Kaikki muutokset on tehty huolellisesti ja maltilla. Penkeiksi löysin uudet Sparcon Evot, joille Sami hitsasi kiskot ja asensi ne paikoilleen. Lopuksi haluan kiittää nöyrimmästi Pasia, joka rakensi monsterin ja raaski luopua autorakkauden hedelmästään. Webasto on sijoitettu akun alkuperäiselle paikalle. Näin auton myynnissä muistaakseni torstaina. Tämän jälkeen ysikymppi piipahti vielä JP Autotuningilla, jossa Jukka teki screamer-putken auton alle ulkoiselta hukkaportilta. Fifteen52:n klassisen kilpavanteen tyyliset 8x17” Turbomacit, jotka jauhemaalautin Kuopion Konemaalauksella valkoisiksi. Vanteille kietaistiin tuoreet Hakkapeliittanastat koossa 215/45-17
|| MI-24 Teksti & kuvat Matti Tirronen/Fimaka Oy ||| Esittely PEUGEOT 405 Mi24 ’89 76 GTi 5/18
Allekirjoittaneelle nyt esiteltävä Peugeot on tullut ensi kerran tutuksi Facebookin autoryhmistä, joihin auton omistaja ja rakentaja Joonas Hiltunen on aktiivisesti kuvia postaillut. Aihiona Peugeot 405 on mielenkiintoinen ja muutoksetkin ovat olleet alkuperäistä hienosti kunnioittavia. Moottori V6 24V Vanteet Japan Racing JR15 9x17” Olennaista oman aikansa arkiautosta tehty mielenkiintoinen prokkis GTi tykkää erilaisista aihioista | PIKAfaktat GTi 5/18 77. ?
— Yhteinen Peugeot-harrastus alkoi nykyisen vaimoni kanssa jo noin kymmenen vuotta sitten. PERUSASIAT KUNTOON Heti auton hankkimisen jälkeen Joonas korjasi siinä ilmenneet viat ja hoiti perusasiat kuntoon: alusta ja vanteet laitettiin kondikseen. Siitä se ajatus sitten lähti, ja Joonas ilmoitti kavereilleen, että näin tulee tapahtumaan. Niinpä ostopäätös syntyi kuin itsestään, Joonas muistelee. ” Itse en päätöstä pystynyt tekemään, ja lopulta vaimo sitten sanoi että ’Osta se nyt ja lopeta vinkuminen.’” 78 GTi 5/18. — Itse en päätöstä pystynyt tekemään, ja lopulta vaimo sitten sanoi että ”Osta se nyt ja lopeta vinkuminen”. ||| Esittely PEUGEOT 405 Mi24 ’89 A utoA mAAlAtessA värimassaan on lisätty metallihohtoa reilusti ohjearvoa enemmän, joten pinta kimaltelee auringossa hienosti. Tämän Mi24:sen tarina alkoi helmikuussa 2015 kun Joonas bongasi vanhan ja ränsistyneen auton nettiautosta. Myös ikkunat tummennettiin ja maalipintaa vahailtiin parempaan kuntoon. Ulkonäköä piristämään hankin myös Keskinin vanteet koossa 9x16”. Vastakaikuna tuli lähinnä naurua, että ei tule onnistumaan ikinä. Aloitin projektin vuokraamalla autolle kylmän tallin ja lähdin Mi16-moottoria irrottelemaan. — Hankin autoon uudet coiloverit ja säädin vääntösauvoista korkeuden sellaiseksi, että helmat raapivat maata moottoritiellä kaistaa vaihtaessa. Talven tullen pösömiehen päässä syttyi lamppu, ja suurempi rakentelu alkoi valloittaa iltapäivänokostenkin unet. Myös GTi:n mielestä auto on mukavaa vaihtelua suurimpien merkkien jyrätessä autoharrastajien keskuudessa vahvasti. Se kesä ajeltiin niillä muutoksilla ja autolla ajettiin noin 30 tuhatta kilometriä. Mi24 perustuu 405:sen alkuperäiseen Mi16-mallimerkintään, joka nyt moottorin vaihdossa on sitten vaihtunut venttiileiden lukumäärän mukaan Mi24-muotoon. — Kovapäisyydestäni johtuen, jos jotain päätän, niin niinhän sen myös teen. A uton nimi , m i 24 on maalattu myös moottorin suojamuoveihin. Joonas pähkäili aikansa, että pitäisiköhän sitä vielä kerran verestellä nuoruusvuosien muistoja, ja hankkia tykki Mi16 Peugeot pihaan. — Pösömiesten kanssa on helppoa!, Joonas huikkaa nauraen, kun kiitän miestä onnistuneesta ja mukavasta kuvausseissiosta. Suurin kysymys aiheen ympärillä oli, että onkohan kukaan rakentanut vielä 405 Peugeotia 406 Peugeotin V6 24V -moottorilla. Omistuksessa on ollut esimerkiksi yli kymmenen kipaletta Peugeot 405 Mi16:sia ja rutosti myös muita Pösöjä, Joonas kertoo harrastuksensa pohjustuksena. — Vuosien saatossa on ollut myös muitakin automerkkejä harrastuskohteina, mutta aina se on lopulta päättynyt siihen, että pihalla on pelkästää Peugeotteja. — Ajankohtahan ei ollut mikään paras, koska meille oli juuri syntynyt toinen tyttäremme, mutta onneksi vaimoni jaksaa näitä mun hullutuksia. F acebookin somekeskusteluissa autosta on selkeästi oltu kiinnostuneita ja aihiona vähän harvinaisempi auto on ollut hyvin pidetty. Helppoa ei kuitenkaan varmasti ole vanhemman vuosimallin Pösön harrastaminen, sillä poiketen esim BMW:stä, on tällaiseen vaikeaa – lähestulkoon mahdotonta – löytää mitään osia uutena, kun taas moniin isoihin saksalaismerkkeihin löytää vielä käytännössä mitä vain uustuotantona
Tekniikan vaihdon jälkeen Joonas hankki autoon myös Japan Racing JR15 -vanteet 9x17”-koossa. Suurimmat ongelmat koettiin sähköjen kanssa, eikä myöskään moottorin mahtuminen koriin ollut mikään itsestäänselvyys. Keväällä 2016 se saatiin jo valmiiksi, ja keväällä auto jo katsastettiin muutoksille, ja pösöllä päästiin sen jälkeen kurvailemaan. GTi 5/18 79. Sportpugin foorumilta löytyi käytetty V6moottoriaihio ja siihen kuuluva johtosarja. ?. k yllä kasarikoreissa on sitä jotakin, eikö vain. Vanteet, spoileri ja etulippa kuitenkin päivittävät koria mukavasti tähän päivään. Loppujen lopuksi tekniikan vaihto vei noin kolme kuukautta ja 250 työtuntia, mutta sinnehän se lopulta upposi. Kesän 2016 Joonas ajeli iloisena myös ratapäiviä auton kanssa, ja kilometrit maisIkä 28 Ammatti ajoneuvoasentaja Mieluisin muutos moottorin vaihto Mitä tekisit toisin Mikään ei harmita, pösömiehet ei välitä! | KUKA kuskaa Joonas Hiltunen U lkokUosi kUnnioittaa hienosti alkuperäistä. — Mutkia matkassa oli ihan reilusti. V6 PELLIN ALLE Asennuksen yhteydessä moottoriin tehtiin luonnollisesti kaikki huollot ja tarvittavat muutokset, jotta se saatiin sopimaan 405 Peugeotin pellin alle ja lisäksi myös rekisteriotteeseen
Myös sisustamuutokset mietityttivät, ja kuinkas ollakaan, auton projektia Facebookin välityksellä seurannut iso-britannialainen Paul otti minuun yhteyttä ja halusi lahjoittaa autoon Peugeot 405 T16 -autosta peräisin olevan käytetyn sisustan. Kävin Kalajoella ajamassa myös varttimailia autolla, ja paras aika perus-katupöyrillä oli 14,1 sekuntia, Joonas kertoilee. HILETTÄ PINTAAN Kun auto valmistui maalauksesta, ja sisusta oli vaihdettu paikoilleen, oli taas kesän aika, eikä autolle silloin tehty muuta kuin nautittu kyydeistä. — Lamppu syttyi taas pösömiehen päässä ja kysyin maalareilta, että jos nyt samalla ” Eikä myöskään moottorin mahtuminen koriin ollut mikään itsestäänselvyys.” H arvinainen naHka -a lcantara sisusta on peräisin Peugeot 405 T16 -mallista. — Tammikuussa 2017 auto vietiin maalaamoon ylimaalattavaksi alkuperäisellä värillä. Tällä kertaa ulkokuori hiottiin kohdilleen. tuivat. — Koko kesä meni perinteisesti ratapäiviä ja autotapahtumia kierrellen, sekä perheen kanssa heitettiin autolla kesälomareissu Pohjanmaalle. Rarea kamaa siis! M ittaristo on peräisin Peugeot 406:sta, kuten myös moottoriaihiokin! ||| Esittely PEUGEOT 405 Mi24 ’89 80 GTi 5/18. Talven tullen oli taas aika ottaa auto työn alle. Talven koittaessa, auton maalipintaan viime talvena jääneet virheet korjattiin takuuseen, ja auto vietiin takaisin maalarille. Otin sisustan vastaan enemmän kuin mielelläni, tottakai
Kaikki moottorin kannakkeet on itse tehty ja moottorille on pitänyt tehdä reilusti tilaa. ?. Tänä kesänä kierretään ratapäivien lisäksi myös muutamia näyttelyitä yms. Väristä tuli erittäin hyvä ja Joonas on ollut siihen todella tyytyväinen. Perushuoltojen lisäksi Joonas päivitti autoon myös isommat jarrut ja vaihteli kulutusosia uuteen. Moottorin muoviosat vietiin maalarille, joka ne maalasi korin väriin. Ta-Technics-coilit edessä, takana AVO:n jäykkyssäädettävät iskarit, takapää madallettu vääntösauvoista JARRUT Edessä Peugeot 406 V6 -jarrusatulat, Mintexin uritetut ja rei’itetyt 283 mm jarrulevyt ja Mintexin keraamiset jarrupalat, takana Peugeot 405 Mi16 -jarrusatulat, Mintexin uritetut ja rei’itetyt 247 mm jarrulevyt ja Mintexin keraamiset jarrupalat VANTEET Japan Racing JR15 9x17” ET 25 sekä 25 mm jaonmuutosspacerit RENKAAT 205/40-17 renkaat joka nurkassa KORIMUUTOKSET JA LISÄVARUSTEET Peugeot 306:n savuharmaat sivuvilkut, tummennetut lasit, tummennetut takavalot, Peugeot 405 T16 -takaspoileri, antennit poistettu katolta, Aerocatch -konepellin lukot, Lagunan etulippa, erikoiskilvet ja ylimaalaus erikoisvärillä SISUSTAAN TEHDYT MUUTOKSET Peugeot 405 T16 -nahka-Alcantara-istuimet, Peugeot 406 V6 -mittaristo ja vaihdekepin mekanismi, oviverhoilut maalattu NUMEROIDEN MUKAAN Radalla 235 hv ja 330 Nm TULOSSA Ensi talvena koko pohjan läpikäynti ja maalaus, tulevaisuudessa sisusta saa päivitystä ja ehkä iso Holsetti V6-moottorin jatkeeksi WWW Facebook-sivu nimellä Peugeot 405 mi24 KIITOKSET Varissuon Autohuolto/Juha Porrasoja, Autokorjaamo Motorfix/Heikki Heikkilä ja Jari Virtanen, OKS maalarit Toni Kokkonen ja Janne Virtanen, VRD Oulu Ville Remes ja Mika Mikkonen, Naantalin Tehopesut, Putkikatu Customs, Alube Oy, Ryhinä Racing Toni Päivänsäde, Sportpug Paul Gritton, Tomi Sainio, Sami Takalo, Tomi Koivisto, Hannes Laine ja myös moni muu, joka on ollut mukana jollain tavalla, isoin kiitos rakkaalle vaimolleni tukemisesta, ymmärtämisestä ja ennen kaikkea jaksamisesta! Speksit V6moottori on vähintäänkin piukassa 405:sen keulalla. — Nyt auto on ollut ajossa noin kuukauden päivät, ja kaikki toimii taas hienosti niin kuin ennenkin. Pösö life on easylife, Joonas päättää. Moottorin suojamuoviin maalattiin myös Mi24-teksti. MOOTTORI 2,4-litrainen omavalmiste, Martelius-peltipakosarjat, omavalmisteinen putkisto, Pipercross Venom Intake kit, alumiininen poikkituki, koko konehuone maalattu uudelleen, imusarja, moottorin suojamuovi, paisuntasäiliö, ohjaustehostimen säiliö ja sulakerasia maalattu korin väriin VOIMANSIIRTO Peugeot 406 V6:n viisivaihteinen manuaalivaihteisto, Helix motorsport -asetelma, vakiokytkin, Ryhinä Racing -custom made vetoakselit, kytkin muutettu nestekäyttöiseksi ALUSTA Peugeot 306 K-Sport Camber-yläpäät edessä. GTi 5/18 81. Auto on pyritty rakentamaan mahdollisimman alkuperäisessä hengessä, joten väri tuo mukaan kivasti erilaisuutta kuitenkin alkuperäistä kunnioittaen. Työn suorittajaksi valikoitui VRD Oulu, joka suorittu kiillotushommat mallikkaasti viikonlopun aikana. Auto maalattiin siis taas kokonaan yli ja tällä kertaa siihen tehtiin pieni oma mauste: värimassaan sekoitettiin metallihohtoa reilusti ohjearvoa enemmän, jolloin pinta kimaltelee auringossa reilusti. Ulkokuoren maalauksen jälkeen Joonas totesi, että kyllähän konehuonekin on saatava siistiksi, joten se otettiin seuraavaksi työn alle. Auto nostettiin pukeille ja konehuoneesta irroteltiin kaikki maalauksen tieltä. uusittaisiin koko väri ja homma oli heille ok jos maksaisin pelkästään uudet maalit. Kun auto oli käyntikuntoinen, Joonas tilasi autolle vielä vesihionnan ja kiillotuksen
jakso: Kestotilaus laskutetaan sovituin laskutusvälein kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaisen tilauksen normaalihinta. Myös äänimaailma tässä raikkaasti hengittävässä kutoskoneessa on tunnetusti äärimmäisen maukas. Tilaa GTi kotiin kätevästi sähköpostilla tai kännykällä! Saat puolen vuoden lehdet kotiin kannettuna hintaan 52€* ja koko vuosikerran hintaan 89€* Laita tilaus vetämään sähköpostilla asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Tai soittamalla 020 7354 1309 *Kestotilauksen 1. Seuraavassa numerossa GTi 6/18 ilmestyy 2.8.2018 VW Golf Mk5 R32 4Motion ’06 Raisiolaisen Sami Talvitien Porschen Kreide Grau -harmaaseen sonnustautunut R32 on useita senttejä lajitovereitaan pulskempi. Tapahtumia: Stancest Viro, Raceism Puola, CDLC Big Meet, Kalis Car Show, SM Drifting jne…. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja irtisano tilaustaan tai muuta sitä määräaikaiseksi. Näitä ei näe kovin usein rakennettuna, joten eiköhän avata peli Getarissa. Lisäksi auto on myös ainoa Suomessa RSi widebodykitillä varustettu yksilö ja todella harvinainen koko Euroopassa. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 ’02 Tsekkien Prahassa vaikuttavan Václav Vlasákin äärimmäisen maukas pussitettu Alfa GTV lepää kolmiosaisiksi muutettujen Alfan Baroko-vanteiden päällä. VW New Beetle Cabriolet 1.8T ’04 Maija Ratia-Lahden 1.8T-tekniikkainen avo-Beetle on harvinainen jo pelkästään tekniikkansa puolesta