6/2018 | Hinta 10,60 € GTi-tyttö Sofia ROCKET BUNNY -PULLISTETTU 650 hv “FATSUN” Nissan Skyline R32 GTR RB26DETT ‘92 Alfa Romeo GTV Edizione Sportiva 3.0 l V6 24V ‘02 BMW E36 “316” Compact ‘94 Mercedes-Benz 300SD W126 ‘89 Opel Vectra B 1.8 16V ‘96 Volkswagen Golf R32 4Motion Mk5 ‘06 Volkswagen New Beetle 1.8T Cabrio ‘04 Volkswagen T4 “Craftporter” 2.5 TDI ‘92 Villi faceswap-DOPPELKABIN TAPAHTUMIA: CDLC.CO Big Meet, Stancest 2k18, SM Drifting Kuopio ja Malmi, Barkarby Träffen, Kalis Car Show, Haapajärvi Cruising, Satama Cruising
135 € Osasta lipuista alennusta S-etukortilla. Tarkista lippujen tarkemmat tiedot: www.vauhtiajot.fi VIIDESTOISTA KERTA TODEN SANOO! facebook.com/vauhtiajot instagram.com/vauhtiajot ANASTACIA (US) AMARANTHE (SWE) APULANTA ELASTINEN JVG JUHA TAPIO KLAMYDIA MICHAEL MONROE THE RASMUS SANNI KOLMAS NAINEN POPEDA / ELLINOORA / JANNIKA B / SUVI TERÄSNISKA / ARTTU WISKARI / ELONKERJUU / HAPPORADIO / / IRINA / KAIJA KOO / NEON 2 / PETE PARKKONEN / TUURE KILPELÄINEN & KAIHON KARAVAANI / YÖ / SEINÄJOKI 19.-22.7.2018 / V1600 SM / The Gran Turismo SM / / BMW Xtreme NEZ / Legends / Touring Cars / / Drifting / Tuning Car Show / Supermoto / R A TA O H JE LM A : O H JE LM A TI ET O JA TU LO SS A LI S Ä Ä .... 85 € | VIP-liput Alk. JUHLA XV TAPAHTUMA Ennakkoliput myynnissä Lippupisteessä ja Tiketissä. ILTATAPAHTUMA: Rocklippu Alk. 55 € | GUEST-passit Alk
Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse V arttimailin kiihdytys on ollut autourheilun virallisella lajilistalla jo lähes seitsemän vuosikymmentä ja Suomessakin lajia harrastetaan jo viidettä vuosikymmentä. Puhelut tallennetaan laadun varmistamiseksi ja koulutustarpeisiin.. Hinta sisältää koko päivän ajot ja katsastusmaksun. Tutustuthan vielä vaatimuksiin FHRA:n sivuilla osoitteessa fhra.fi/tapahtumat. Ja eipä sitten muuta kuin mukavaa tapahtumapäivää, nautitpa siitä radalla tai viihdyt katsomon puolella! VESIVEHMAALLE kiihdyttämään ja viihtymään PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA LEVIKKIMYYNTI MEDIAMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy / Robert Ottosson, Susanna Lehto Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Matti Tirronen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Johanna Mikkonen Sirpa Toivoniemi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi Kroonpress AS, ISSN 1457-6058 GTi 6/18 3. Perinne jatkuu tänäkin kesänä, ja varttimailia kiihdyttelemään ajellaan katulaillisilla peleillä ja vehkeillä Vesivehmaan lentokentälle elokuun lopulla 25.8. Kilpailemisen ohella matkan kiihdytystä on käytetty yleisesti ajoneuvojen testaamisessa kertomaan niiden suorituskyvystä. Ajaminenkin on varsin sopivasti hinnoiteltua, etenkin jos ilmoittautuu etukäteen takasivun ilmoituksen ohjeiden mukaan. Perinteistä GTija V8 Magazinen kiihdytyspäivää on vietetty sitäkin jo pitkälti toistakymmentä kertaa. Pikemminkin kuin kilpailusta, tapahtumassa on kyse juuri suorituskyvyn testaamisesta turvallisissa olosuhteissa ja virallisin ajanottovälinein, joten ajoneuvonsa vauhtivaroista kiinnostuneen kannattaakin käyttää tilaisuus hyväkseen. Edullisia tapahtumalippuja voi ostaa etukäteen tai myös paikan päältä. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS asiakaspalvelu@fokusmedia.fi tai 020 7354 130 arkipäivisin klo 8-17 * Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/ min. Etuna GTi:n lukijoille on ilmainen sisäänpääsy tätä lehden numeroa näyttämällä. Etukäteen ilmoittautumalla varmistaa myös paikkansa päivän osanottajalistalla, sillä sujuvuuden ja mielekkyyden maksimoimiseksi kuljettajien määrää on rajattu
s.26 s.46 Opel Vectra B 1.8 16V '96 Aku Luostarinen ihastui perheensä Vectraan jo lapsena ja rakensi muodokkaasta sedanista tuhdisti soivan hifiauton. s.76 Mercedes-Benz 300SD W126 '89 Samu Lähteenmäki päivitti 80-lukuisen ässänsä 2000-luvulle tehokkaalla OM606-dieselillä.. s.70 Volkswagen New Beetle 1.8T Cabrio '04 Maija Ratia-Lahden turbokoneinen avokupla erottuu tyylikkäällä värimaailmallaan. Volkswagen T4 Craftporter 2.5 TDI '92 Marko Vuolteen tuplahytti vietti aktiiviuransa hiilikaivoksella ja muuntui sitten uniikiksi näyttelyautoksi. s.52 Alfa Romeo GTV Edizione Sportiva 3.0 l V6 24V '02 Václav Vlasák on hionut italialaisportistaan seitsemän vuoden aikana palkitun katseidenkääntäjän. s.64 BMW E36 Compact "316" '94 Eero "Epi" Koski rakensi pätkäbemaristaan ajettavuus edellä menevän, näyttävän Compactin. Tässä numerossa s.6 Nissan Skyline R32 GTR RB26DETT '92 Tony Hakun R32 GTR:n tekee spesiaaliksi siihen istutettu 200SX:n Rocket Bunny -korisarja. s.16 Volkswagen Golf R32 4Motion Mk5 '06 Sami Talvitien äänekästä ärrää on levitetty kymmenen senttiä, jotta CCW:n vanteet istuvat siististi alle
61 sM d rifTinG k uopio Toinen osakilpailu ajeltoiin Heinjoen helteissä. 58 k alis C ar s HoW Kalakukkokaupungin hyvän tuulen tapahtuma vietettiin lämpimässä. 3 p ääkirjoiTus 41 j ulisTe 83 s euraavassa nuMerossa. 36 s TanCesT 2 k 18 Viron tapahtumassa nähtiin runsaasti monipuolinen joukko kalustoa. 32 CdlC.Co B iG M eeT Vuotuiselle keskikesän miitille kokoonnuttiin taas Jämijärven maisemissa. | Autotalli Autotalli Tapahtumat Vakiot & viritykset AUTOT Volkswagen T4 Craftporter 2.5 TDI '92 Nissan Skyline R32 GTR RB26DETT '92 OMISTAJAT Marko Vuolle Tony Hakku KUVAAJAT Joke Simonen Jap3 Tiitinen GTI-TYTTÖ Sofia GTI 6/18 KANNESSA KUVAAJA Joke Simonen 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö 22 H aapajärvi C ruisinG Haapajärvelle kokoonnuttiin jälleen mukavan cruisingin nimissä. 62 sM d rifTinG M alMi Kolmas osakilpailu kurvailtiin Malmin lentokentällä. 38 B arkarBy T räffen Länsinaapurin jättimiitti kokoaa aina varsin värikkään autojoukon. 24 T uninG W orld B odensee Saksan tuning-messut kokosivat jälleen kovan joukon Euroopan kärkiautoja, myös suomalaisia
Moottori RB26 Teho 647 hv ja 650 Nm Vanteet Work VSXX 11+12x18” Olennaista ainoa maailmassa GTi tykkää vanhoista harmaista GTR Nissaneista | PIKAfaktat GTi 6/18 7 GTi 6/18 7. ?. Tämä ohjus ei pelkästään näytä nopealta, vaan myös on sitä 650 hevosvoimansa turvin. Porvoolaisen Tony Hakun lihotetun Nissan R32 GTR:n väkivaltainen ulkonäkö on saatu aikaan yhdistämällä S13 200SX:ään tarkoitettu Rocket Bunny -korisarja ja runsaasti omaa mielikuvitusta
— Toukokuussa 2016 isyyslomalla ollessani huomasin, että talliin oli ilmestynyt auton mentävä rako. ||| Esittely NISSAN SKYLINE R32 GTR RB26DETT ’92 Aika oli kovasti kortilla pikkumiehen synnyttyä, joten elokuun paikkeilla laitoin auton talliin ja heitin lakanan päälle.” 8 GTi 6/18. Tony yritti kuitenkin toppuutella, että mennään nyt vaan katsomaan sitä, niin tietää millaisia pelejä nämä vehkeet oikein ovat. Race.fi vietti harrastajamiittiä Pornaisissa, jonne Tonykin päätti lähteä pällistelemään ja juomaan kahvia. Osat myymällä jää mukavasti rahaa Nissanin uusiin vanteisiin. Pihaan ajaessa auto näytti hyvältä. T ony meni ja ostaa pamautti remppakuntoisen omakotitalon, joten autoharrastus sai väistyä hetkeksi. Voimaa koneessa luvattiin olevan 650 hevosvoiman verran. Ei siinä auttanut kuin juosta pankkiin hakemaan fyrkkaa ja hakea auto kotiin. Vetojakin kokeiltiin, joka sai hymyn suupieliin, ja siinä samassa ostopäätös tuli sitten sinetöityä. Ei siinä auttanut muu kuin alkaa heti ensimmäisenä mätähommiin. — Aika oli kovasti kortilla pikkumiehen synnyttyä, joten elokuun paikkeilla laitoin auton talliin, möin vanteet ja heitin lakanan päälle. — Matkalla Jani tokaisi, että kyllähän sä sen tiedät, ettei tämä jää pelkkään koeajoon. Remppa saatiin pois alta nopealla aikataululla ja perheenlisäystäkin tulla tupsahti heti muuton jälkeen. Aiemmin GTi:ssä esitelty Ford Focus jäi tässä kohtaa emännälle käyttöautoksi. Sitä emme sano, etteikö burnikset ole näyttäviä myös kaikilla neljällä ruopien. Paljon ei ollut ” GTRmallien eRikoisuus muiden valmistajien laitteisiin verrattuna on sen poiskytkettävä neliveto, joka takaa näyttävät burnikset takapyöriltä. Sekin on tällä laitteella mahdollista. — Kiersin autoa tarkastellen ja tutustuin konehuoneeseen. Eikä aikaakaan kun miehet olivat jo Niskasen Janin kanssa matkalla Kärkölään koeajamaan Skylineä. Siellä RB26 komeili iso ahdin rinnallaan. Tästä innostuneena avasin Nettiauton ja aloin vitsillä selaamaan jo nuorena poikana haaveilemiani Nissan R32 GTR:iä. Yhtäkkiä mies kuitenkin huomasi jo viestittelevänsä yhden harmaan piristetyn yksilön myyjän kanssa kysellen lisätietoja autosta. Alkuperäiseksi paljastunut kansipahvi sanoi itsensä irti. Taas yksi unelma toteutettu. MÄTÄHOMMIA JA KITTIPÖLYÄ Tony sai puhelun paremmalta puoliskoltaan parkkihallista, jonne hän oli jäänyt jumiin pilalle madalletulla Fordilla. Autoa oli yritetty ostaa jo ulkomaillekin. Ensimmäisenä silmään pisti Super Advanin kolmipuolaiset vanteet, mitkä eivät oikein iskeneet, ja lisäksi ovissa olevat värierot. — Kotimatkalla otettiin vähän vetoja jonkin Volvo-kuskin kanssa, ja Nissan sylkäisi vedet tuulilasille. — Vannehommia suunnitellessa huomasin kuppasesti mankeloidut takakaaret ja puski sieltä vähän ruosteenkukkaakin. Autokuume oli Tonylla kova, mutta tässä vaiheessa ei ollut tarkoitus vielä hankkia mitään. Ensimmäiset pari viikkoa meni täysin nautiskellessa ja ihmetellessä uutta menopeliä. Koeajolle Tony tyytyi pelkääjän paikalle myyjän toiveesta. Samalla tuli vaihdettua mukana saadut jakopään hilppeet, ja auto oli taas ajossa. — Yritin varata autoa, mutta kysyntä oli kovaa. Auto talliin ja uutta tiivistettä tilaamaan. Oli siis aika nyppiä ilmakamat ja vanteet pois ja tehdä autosta normaali käyttis. Kyseessä kuitenkin jo vanha auto
Vanteiden keskiöt vedettiin satiinimustalla ja lipat kiiltävän mustalla. Kuukausi siinä meni kun mies arpoi kehtaako lyödä rälläkän Nissanin kylkeen. Vanteiden uudelleenkasaus oli välttämätöntä, koska isot kaaret täytyy täyttää leveillä vanteilla. Ensimmäisen rälläkän kosketuksen jälkeen alkoi kittipöly lentää. Sitten välähti. SAVEA JA LEGGINSSEJÄ Takaisin levikkeiden kimppuun. Wheelflip laittoi tulemaan 4,5 ja 5,5 tuuman lipat. Keskiöiden kultaisten Work-keskilätkien mukaan tilattiin kultaiset kehäpultit kontrastiksi. Taisivat olla koossa 8,5x18”. Sisäkaaret taiteltiin ylös kiinni ulkopellin reunaan ja hitsivehkeitä vailla ollut Tony vei auton faijalleen pyöränkaarien hitsaamista varten. Settiä odotellessa alkoi kuumeinen vanteiden metsästys. Vanteet jäivät väärien speksien takia syvälle kaariin, joten tilasin Kaarinan TR-työstöltä vielä 30 mm ja 40 mm spacerit. Renkaiksi tuli Yokohaman Advan Neovat koossa 255/35 ja 295/30. Kriteereinä 18 tuumaa ja kolmiosainen rakenne. Tässä vaiheessa ajatus lähti jo vähän laukalle. Saipahan samalla kaikki viritelmät ja mädät pois lopullisesti. Mädät saisi pois suurentamalla pyöränaukkoja. Päädyin tilaamaan Garage Shopista Nissan S13-sarjan ajatuksella, että sopii tai ei. tarjontaa korjauspeltien suhteen. W orkiN megaleveät VSXX-vanteet ovat 11 ja 12 tuumaa leveät. Loput Tony muotoili autoon oman silmän mukaan. GTi 6/18 9. Enää ei kaduttanut yhtään, sillä joku oli paikannut ruosteiset kaaret kitillä ja sikamassalla. — Kisaista lookkia hakiessani päädyin vielä tilaamaan rengastekstit synkkien vanteiden rinnalle. Lopulta levikkeistä oli jäljellä enää vain päällimmäiset osat. Ei istu mitenkään GTR:n pulleisiin kylkiin. Pikkuhiljaa osat alkoivat löytää paikkansa, vielä kun uskaltaisi leikata vakiokaarista vähän pois. Myyn sitten vaikka eteenpäin jos ei sovi. Puhtaasti siitä syystä että renkaiden erikoinen kuvio miellytti. Valmista sarjaa ei ole saatavana kyseiseen autoon, joten oli etsittävä jotain sinne päin. Apuna muotoilussa käytettiin teippiä, savea ja muijan vanhoja legginssejä ynnä muuta älytöntä. Kaarien pohjia tehdessä homma alkoi sitten tökkimään, ja motivaatio katoamaan koko hommaan. | KUKA kuskaa Tony Hakku S13 N iSSaNiiN alun perin tarkoitetut kaaret on saatu hienosti muotoiltua GTR:n pulleisiin kupeisiin. Siinä alkoi jo verisuoni pullistua otsassa, kunnes luurin toisesta päästä alkoi kuulua hervotonta naurua. Ei siinä auttanut antaa periksi vaan laittaa rälläsaha soimaan ja ottaa levikkeistä siivua pois, muistelee Tony. Sitten kuitua niskaan. Etulevikkeet tuottivat vähän päänvaivaa, kun vanteiden lipat olivat vielä maailmalla eikä tiennyt kuinka paljon renkaat tarvitsevat tilaa. — Levikesarja saapui ja aloin sovittaa sitä kylkiin. ?. Tuntui ettei urakka pääty Ikä 29 Ammatti sukittaja Mieluisin muutos korisarja Mitä tekisit toisin Tekisin levikkeet hiilikuidusta. Vanteiden osat tulivat ja Tony vei ne pulveroitavaksi. — Rocket Bunny R32 GTR:ää en olekaan vielä nähnyt. — Kaveri soitti maalaamosta ja kertoi, että on tapahtunut vahinko, ja vanteet ovat pudonneet maalaustelineestä mennen solmuun. Nettivaraosasta löytyi kunnostettavat Workin VSXX:t, jotka miellyttivät silmää. ”Vanteet on valmiit, tule hakemaan!” Tony kävi hakemassa vanteet ja ne olivat juuri mitä oli haluttu ja enemmänkin
Päivä ei olisi voinut päättyä paremmin, sillä auto palkittiin heti ensimmäisessä näyttelyssään. Kuvia tutkiessa homma selvisi, ja miehet lähtivät sorvin ääreen meni syteen tai saveen. Lattialla en jaksanut alkaa ähräämään, joten vein auton kavereiden pyörittämään JL Autoserviceen kytkinremppaan. koskaan. MyssyMasa kauppasi vielä hänen vanhat Custom-turvakaarensa samalla reissulla. Väri oli päätetty jo autoa ostaessa, joten samalla mennään. — Illalla vanhoja videoita katsellessa, tuli mieleen kaverin Maken vanha Supra, missä oli HKS T51R -ahdin, joka kuulosti niin hyvälle. Väriksi valikoitui candy-punainen. Toimi! Garrettista tuli aivan eri kuuloinen. 10 GTi 6/18 10 GTi 6/18. Ahtimesta sorvattiin vähän kamaa pois ja sisälle tehtiin soviteholkki, joka vastasi T51R:n ulkomuotoa. Konepellissä oli hyvissä kohdissa aukot jäähtymistä varten. Hintalappu oli niin älytön, että päätin tehdä loppuun mitä aloitin, tuleepahan uniikki. Se jos joku palkitsi kaikki aherretut tunnit. Kaupasta haettiin Happy Joeta riittävästi jääkaappiin, että homma saatiin eteenpäin hyvällä tahdilla. Soitto Makelle, ja aloimme miettiä, miten saamme Garrettin kuulostamaan samalta. Kesä oli aluillaan ja kutsu elokuun Fitted Festeille tupsahti postilaatikkoon. Tässä vaiheessa julkaistiin Pandem-sarja. Tony kävi iltaisin kiroilemassa tallissa ja painui takaisin sisälle. PYSTEJÄ JA RATA-AJOA — Kauden päätteeksi kävin vielä Xtreme Car Showssa, jonka jälkeen auto sai mennä ||| Esittely NISSAN SKYLINE R32 GTR RB26DETT ’92 H iilikuituinen Seibonin konepeitto on todella maukas. — Lastun lentäessä otin puheeksi motivaatio-ongelmat ja Markku vanhana konkarina lupautui mukaan hiomatalkoisiin. Kun turvakaaret tulivat postiin ne lähti samalta istumalta Uudenmaan soodapuhallukseen ja pulverimaalukseen. — Rakastuin siihen hetkellisesti, kunnes laitoin viestiä että mitä sarja maksaa. Muutaman päivän jälkeen auton haku ja niputtamaan. Fittedeille oli vielä sopivasti muutama päivä aikaa. Elokuussa 2017 auto vietiin maalattavaksi WTP-Coatingille Pornaisiin. — Kotimatkalla kytkin alkoi antaa merkkejä antautumisestaan, joten tilasin Speedimportsilta ATS:n kolmilevyisen kytkimen tilalle. J ättimäinen Hiilikuituinen GT-takasiipi istuu hienosti Skylinen perään koriin kiinnitetyillä custom-spoilerinjaloilla. Tony vaihtoi hetkeksi hommaa ja siirsi akun takaluukkuun ja kävi Mäntsälässä vaihtamassa alkuperäisen konepellin etsimäänsä hiilikuituseen. Kaarilevikkeet ripustettiin ympäri tallia ja hiomavärit niskaan. k oneHuoneessa pauhua pitää Garrettin GT4082S-ahtimella ruuditettu legendaarinen RB26
Tekniikka pelaa joten ei vieläkään tarpeellista koskea sinne, eli mitäs sitten. Liian pitkäthän ne oli, eli taas tuttu saha käteen ja palaa pois. Markun kanssa askarreltiin vielä ristikko tukemaan sivuittaissuunnassa. Autoa en ole hävittämässä eli tarina saa jatkoa pikkuhiljaa. — Palikat leikattu ja jalat pulveriin. Häiritsemään jäänyt siipi jäi melko ujoksi Rocket Bunny -kaarien kanssa, joten massasta poiketen Tony päätyi suunnittelemaan chassismount-jalat ja tilasi leveän hiilikuitusen GT-siiven Street Factionilta. Hiilikuituinen takaluukku ja R34:n hiilikuituset ”Nismo”-helmat menivät tilaukseen. WWW IG @herra__hoo KIITOKSET WTP-coating, Kaarinan TR-työstö, Uudenmaan Sooda, Markku Vesalainen, Jani Niskanen, faijaa ja perhettä ymmärryksestä A eropAlAt ja niiden muotoilu on lähtöisin Tonyn viivottimesta. — Helmat sentään tulivat päivää ennen messuja ja ne lätkäisin paikalleen. ACS oli valittu seuraavaksi tapahtumaksi, joten oli alettava suunnittelemaan splittereitä, joita auto oikein huusi korin levityksen jälkeen. AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Hondia, Mazda, Golf, kirppu, kupla, Ford Fairlane, Ford Focus ym. Tästä on jo tullut tapa, että uusia osia pistetään palasiksi suoraan paketista. JARRUT Vakiot VANTEET Work VSXX 11x18” ja 12x18” ET noin -53 RENKAAT Yokohama Advan Neova edessä 255/35-18 ja takana 295/30-18 KORIMUUTOKSET Seibon hiilikuitukonepelti, hiilikuitunen takaluukku, ”Nismo” hiilikuituhelmat, n1-ilmanottoaukot, custom Rocket Bunny -kaarisarja, custom chassismount spoilerinjalat, splitteri, canardit, maalattu 2017, 30 ja 40 mm spacerit SISUSTAMUUTOKSET Cuscon turvakaaret, Nismo-vaihdevälinlyhennin, Alcantara-puolikuppipenkit, penkeissä OMP-liukukiskot, OMP nelipistevyöt, Momo-mokkaratti, Trust-vaihdekepinnuppi, Motamec-akkukotelo, PLX DM6 -monimittarijärjestelmä, PLX SM-AFR -laajakaistalambda, PLX SM-Boost -ahtopaineyksikkö POPIT RB26 NUMEROITA 647 hv ja 650 Nm TULOSSA Turvakaaret eteen, moottorin päivittelyä ym. Messuille lomps ja sieltä tuli Top 10 -pytty kotiinviemisiksi. Tapahtuman päättyessä mukaan tarttui Top 5 -pystikin. Oli pakko jättää vakioluukku ja tulpata vanhat spoilerin reiät. Valmiit osat olisi tarkoitus tehdä hiilikuidusta, mutta suunnitelmat veivätkin aikaa ja laiskottikin, joten homma jäi prototasolle. Kalenteri on täytetty tapahtumilla ja mahdollisimman monessa olisi tarkoitus käydä. GTi 6/18 11. — Tässä on jo alettu toivomaan, että saisi syyn ottaa mosa pöydälle, koska ulkokuoreen olen suht tyytyväinen. ?. Emännän veli teki vesileikkaajalle piirustukset. Ostetaan nyt kuvauksissa tärvellyt takarenkaat ensin. Säälimättä pieksin Skylineä rataa ympäri ja hyvältä se tuntui ja kaikki pelasi hienosti. Etraan hakemaan muovilevyä ja tekemään hahmotelmia ja prototyyppi. Eivät ehdi ajoissa, hitto. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Garrett GT4082S, 600x300x100-välijäähdytin, Greddy Trust top mount rosterinen pakosarja, HKS style 50 mm hukkaportti, Greddyahtopaineensäädin Profec b-spec 2, Greddy maf y-pipe, Apexi Race Air -filtterit 2 kpl, Z32 maffit 2 kpl, suora 3,5” -putkisto, WRC-katti, Sard 720 cc -suuttimet, Aeromotive-bensanpaineensäädin, Walbro-bensapumppu, Apexi Power FC ecu + säätökapula VOIMANSIIRTO ATS:n kolmilevyinen kytkin ALUSTA Tein korkeus/vaimennus-säädettävä coiloveralusta,Tein EDFC -kontrolleri alustan jäykkyyden säätöön kojelaudalta, BC Racing 14k jouset, Cuscon säädettävät tension pillow rodit, Cuscon jarrusylinterin tuki, Greddyn etupoikkituki, Cuscon takapoikkituki Speksit takaisin talviunille. Turvakaariin Tony teetti etuputket Marteliuksella, mutta Cuscon pulttikaarien hitsattavat nippelit jäivät maailmalle jumiin, niin kuin myös hiilarikontti. — Radallekkin uskalsin mennä painamaan 10 vuoden tauon jälkeen
Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. autotalli 06 18 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Tyttökuvat Joke Simonen/Photokrafix 12 GTi 6/18
— Honkissa asiakaspalvelu on keskiössä. www.sonax.fi GTi 6/18 13. Kaikki autot ovat koeajettavissa ja niihin pääsee tutustumaan autoliikkeissä. www.honk.fi H onkin perustajilla Autokeskuksen toimitusjohtajana toimineella Sami Pölläsellä ja Laakkosen toimitusjohtajana toimineella Timo Yli-Salomäellä on yhteensä yli 50 vuoden kokemus autoalalta. Huuhtele lopuksi vesisuihkulla tai painepesurilla. Suihkuta ainetta kuiville tai hieman kosteille vanteilla ja odota muutama minuutti, kunnes väri muuttuu violetiksi. Tehdyillä kaupoilla on 14 vuorokauden peruutusoikeus. Ostamisen vaivattomuus, selkeys, luotettavuus ja kätevä hintojen vertailun mahdollisuus ovat asioita, jotka kiinnostavat asiakkaita, kertoo toinen perustajista, pitkään autoalalla vaikuttanut toimitusjohtaja Sami Pöllänen. Uuden koostumuksen vannepesun käyttö on yksinkertaista. Kaiken saa heti, jopa ilman autoliikkeessä asiointia, oman päätelaitteen kautta. Honkissa auton voi ostaa kotisohvalta tai vaikka työpaikalta joko käteisellä tai osamaksulla, liittää siihen vakuutuksen ja kotiintoimituksen. REILUMPI PULLO VANNEPESUA Sonaxin tehokasta mutta hapottomana hellävaraista Sonax Extreme -vannepesuainetta saa nyt myös riittoisammassa 750 millilitran suihkepullossa. UUSI KAUPPAPAIKKA KÄYTETYILLE Autoliikkeiden ja vuokraamojen käytettyjä autoja modernilla, Euroopassa erittäin suositulla huutokauppaperiaatteella myyvä Honk! on ensimmäinen täysin digitaalinen käytettyjen autojen kauppapaikka Suomessa. Asiakas päättää auton hinnan ja sen mitä palveluja hän haluaa. Pinttyneemmät kohdat ja koloset puhdistuvat Sonaxin hellävaraisella Ultra-soft-harjalla
Parasta nyt Kesäloman aloitus loistavassa seurassa ja auringonpaisteessa mansikoita ja skumppaa herkutellen. Auto 2018, Messukeskus, Helsinki Ilmoita tapahtumista sähköpostitse osoitteeseen gti@fokusmedia.fi MONITAITURI DUCATOON Zeneciltä on tullut uusi Z-E3756-monitoimisoitin Fiat Ducato -pohjaisille automalleille (Citroën Jumper, Peugeot Boxer). CDLC.CO Fitted Fest, Satama, Lahti 18.–19.8. Drifting SM, Kapernaumi, Seinäjoki 17.–19.8. HeMa Show, Liikuntakeskus Hirvihovi, Kuusitie 1, Loimaa 25.8. | GTi-tyttö Sofia 14 GTi 6/18. FHRA Tampere October Swap Meet, Teivon ravikeskus, Tampere 3.–4.11. Radalle.com Finals, Kemora, Veteli 22.9. Drifting SM, Kemora, Veteli 15.–16.9. Liitettävyys on monipuolista ja laitteella voi viedä audiosignaalia myös ulkoisiin Bluetooth-kaiuttimiin. Hifi & Tuning Show, Ouluhalli, Oulu 15.9. Navigointitoiminnon matkailuautolle optimoitu 47 Euroopan maan karttapaketti sisältää päivityksen kolmeksi vuodeksi. X-treme Car Show, Messukeskus, Lahti 13.10. | Autotalli UUSIMMAT ROJUT TAPAHTUMIA 3.–5.8. GTija V8 Magazine -kiihdytyspäivä, lentokenttä, Vesivehmaa 25.8. Mallikohtainen laite istuu saumattomasti autojen kojelautojen alkuperäiseen muotoiluun ja sen hallinta on helppoa 7-tuumaisen kosketusnäytöna avulla. CDLC.CO kauden päätös 29.–30.9. Google Android Auto -sertifioituun laitteeseen voidaan myös kytkeä kolme kameraa. Radalle.com NEZ Drifting, Pesämäki, Honkajoki 18.8. www.simex.fi Ikä 21 Pituus 166 cm Harrastukset malliharrastuksen lisäksi kilparatsastus ja musiikki Suosikkiauto Arkiautona ja hevosten kuljetuksessa ehdottomasti paras on ollut ML-mersu. Venetsia Drifting, Kokkola 8.–9.9. Radalle.com Palkintogaala 9.–11.11. Bimmerparty, lentokenttä, Kalajoki 4.8
Liikuntakeskus Hirvihovin paikoitusalue täyttyy monipuolisesta kalustosta amerikkalaisista, tuningin kautta kilpa-autoihin, kaksipyöräisiin ja raskaaseen kalustoon. Viikonloppuna 18.–19.8. Lauantaina ilta jatkuu klo 23 asti ja sunnuntaita vietetään perhepäivän merkeissä. https://hema.show ja Fb GTi 6/18 15. KALUSTO KOOLLE LOIMAALLE Harrasteajoneuvot kokoontuvat jälleen Loimaalle HeMa Shown merkeissä elokuun puolivälin kieppeillä
Lopputulos on röyhkeästi rajoja rikkova ja kuvia kumartamaton ilmiö. Vuolteen perheessä kun jotain touhutaan, niin luvassa on aina jotain vähintäänkin erikoista. Markon tuorein hengentuotos käsittää niin Transporteria kuin Crafteriakin sekä vähän muitakin automalleja mutta ennen kaikkea aimo annoksen omaa näkemystä. ?. Moottori 2.5 TDI Teho enemmän kuin alunperin Vanteet pellit, levipellit ja rekkapölärit Olennaista ihan joka kohta GTi tykkää todella rajoja rikkova toteutus | PIKAfaktat GTi 6/18 17 GTi 6/18 17
Joutilas aika kului kepeästi Nettiautoa plärätessä. Samaan hengenvetoon Marko sipaisi Transporterin jouset romukasaan, ihan vaan mielenkiinnosta nähdäkseen miten alas auto tippuu. Pihalle on kertynyt melkoinen katras autoja, ja jos ei uutta aihiota oteta heti työn alle edellisen valmistuttua, niin sitten aikaisempaa tekelettä ryhdytään tekemään uusiksi. Tiedossa toki oli, että vanha Transporter ja uusi Crafter eivät muodoiltaan eikä mitoiltaan ole sinne päinkään yhteneviä, joten ihan käden käänteessä ei moinen keulaswappi tulisi tapahtumaan. Perä tippui hyvin maahan ilman sen kummempaa, sen sijaan keulassa olka-akseli ja etukelkka kaipasivat pientä modausta maakosketuksen saamiseksi. Lokasuojat piti paloitella totaalisesti ja kasata osissa pala palalta puskuriin sopiviksi. Teron kanssa sovittiin kaupat oikein kotiin kuljetettuna. Luulin myynti-ilmoitusta vitsiksi, koska hintalappua Transporterilla oli vain satanen. Todennäköisyys moiselle on pieni, vaan kuinkapa ollakaan. Mutta jos siitä tekemällä selviää, ja kun osatkin oli jo hankittu, niin tehtävähän se silloin on. Kuvissa se ei niin pahalta näyttänyt, etteikö siitä tekemällä vielä kalua syntyisi. Hinausautolla mutka myyjän luokse, Transporter kyytiin, ja jo tunnin päästä puhelinsoitosta auto seisoi Markon työpaikan pihalla. Hyvä työauto tästä tuloo. Ajatuksen siemen oli kylvetty. — Osia katsellessa ja mallaillessa päätin kallistaa Portterin pystyä keulaa taaksepäin, jotta lookista tulisi mahdollisimman craftermainen. V uolteen perheessä yhtenäinen nimittäjä on aina ollut autoharrastus, josta ei vierivät vuodetkaan tunnu vievän terää – pikemminkin päin vastoin, tahti vaikuttaa vain kiihtyvän. Joku tai jotkut autot olivat taas tulleet valmiiksi, ja Markolla tietty tekemisestä vähän pulaa. Konepellistä piti ottaa siivuja pois sieltä täältä ja lukkopelti piti tehdä kokonaan uusiksi samoin kuin kaikki kiinnikkeet puskurille ja valoille. Crafterin maski näytti vielä jotenkin ” ||| Esittely VW TRANSPORTER T4 2.5 TDI ’92 T aakse ehdiTTiin mallailla paripyöriä , mutta kaveri sattui sopivasti myymään 315-leveät renkaat. — Auto löytyi sattumalta, ja luulin myynti-ilmoitusta vitsiksi, koska hintalappua Transporterilla oli vain satanen. Kummallisen näköinen lava sai seuraavaksi lähtöpassit ja taakse mallailtiin paripyöriä. Vanhoihin laitteisiin ei nyt ollut intoa upottaa sormiaan, eikä purkaamolle, jossa Marko on töissä, ollut sinnekään ilmestynyt mitään mielenkiintoa herättävää. Hyvä työauto tästä tuloo.” 18 GTi 6/18 18 GTi 6/18. Kaupat löytiin lukkoon puhelimessa, sillä tuohon hintaan nyt ei kannata lähteä kovin kauas renkaita potkimaan, saati sitten että moisesta hinnasta olisi Marko kehdannut edes tinkiä, olipa sitten kunto mikä hyvänsä. ?. Ja jokaisella perheenjäsenellä on lusikkansa sopassa. Tilanpuute ei ollut ongelma, vaan sopivien vanteiden saamiseksi piti vanteet koota kahdesta eri peltivanteesta. SERIOUS FACELIFTING — Muistin, että olin joskus nähnyt saksalaisessa lehdessä Transporterin, johon oli laitettu Crafterin keula. Pölärit alleviivaavat tehokkaasti rekkalookkia. — Sieltähän nopeasti vastasikin Muotkan Tero, jolla ihme ja kumma oli ylimääräisenä Crafterin keulan osat. Siltä seisomalta Marko päätti tärpillä kokeilla onneaan ja laittoi Facebookiin kyselyn, josko jollekin olisi sattunut jäämään Crafterin keulaa
— Nokkaan ei jäänyt ainuttakaan osaa, jota ei jotenkin olisi pitänyt muokata. Olenhan minä joskus senkin tehnyt. Luonnollisesti chopatessa katto sitten levenee joka suuntaan, joten sen kasaamiseen meni hyvä tovi. Osien sovittelu otti aikansa, mutta lopputulos ja työn jälki on sellaista tasoa, että voisi kuvitella auton tulleen tuon näköisenä tehtaalta. Pakan kuitenkin onnistui sekoittamaan #vainmarkojutut Markoista se toinen. Kyljissä olevat kullanväriset tehosteet näyttävät erehdyttävästi lehtikullalta. Tapaninen oli aikeissa alkaa silpomaan Ladansa kattoa Elmiaa varten, niin nyt Markollakin alkoi ajatus raksuttaa. Seuraavana päivänä alkoi laikka laulamaan, ja tolpista katosi kymmenen sentin pätkät. Ja onnistuihan se. — Keskustelun tuloshan oli se, että täytyi itsekin alkaa koettamaan, että vieläköhän sitä osaisi. Homma helpottuisi merkittävästi, jos laseja ei tarvitsisi uusia. Marko kuitenkin keksi hyödyntää Viton luukullista kattopeltiä, jolloin pitkiä hitsattavia saumoja ei tarvitse tehdä keskelle kattoa. ?. GTi 6/18 19 GTi 6/18 19. CHOP SHOP Markolla oli ajatuksissa keskittyä seuraavaksi perän tekoon. Esteettisesti ratkaisu on oikein hyvä, kunhan muistaa vähän kumartua. A-pilareita Marko kallisti taaksepäin niin paljon, että alkuperäinen etulasi oli myös mahdollista hyödyntää. Kokeeksi Marko paloitteli yhden oven vain nähdäkseen, olisiko choppaamisen jälkeen vielä mahdollista käyttää alkuperäisiä laseja. a utoSSa on paljon ykSityiSkohtia , jotka vahvasti viittailevat rekkamaailmaan. — Tapaninen soitteli ja kysyi, olenko koskaan chopannut autoa. Vintiltä sattui löytymään Toyota Crownin takavalot, jotka istuivat teemaan paremmin kuin hyvin. t akavaloiSSa on hyödynnetty oman varaston aarteita. | KUKA kuskaa Marko Vuolle S ivuoveen M arko ehti jo suunnitella kaapparioven, mutta mieli muuttui lennosta lokinsiiveksi. vähän vajaalta, joten sekin sai vielä yhden lisärivan alaosaansa ehjemmän kokonaisilmeen saavuttamiseksi. — Takaoveen suunnittelin ensin kaapparioven, mutta jostain se idea taas iski, ja Ikä riittävä Ammatti sekaaja Mieluisin muutos vähän koko projekti Mitä tekisit toisin Ei mitään, mitä ei voi korjata. Kylkiputkista löytyy led-äärivalot, taustapeilit ja pölärit ovat ehtaa rekkamaailmaa, samoin kuin ilma-alustan säiliöt, joihin Heli pääsi ammentamaan luovuuttaan
VÄRI-ILOITTELUA Auton sisällä oli vielä autiota, eikä varsinaista ideaakaan sisustuksesta ollut. — Muuten auto näytti hyvältä, mutta perä oli liian lyhyt! Pakki päälle, ja nopeasti takaisin halliin. Marko sipaisi takarungon poikki puukkosahalla, kipaisi kaupasta pari metrin pätkää runkorautaa ja alkoi leikkaa-liimaa operaatioon. Marko lunasti nuo pois ja laittoi taas laikan laulamaan. Kontrastiväri löytyi sekin sattumalta lattiamatosta, josta syntyi kätevästi lattiaverhoilu autoonkin. päätin tehdä lokinsiipioven. Tarkoittaen sitä, että Marko ajoi auton ulos pystyäkseen tutkiskelemaan kokonaisuutta vähän etäämmältä. Mutta pitkä tyhjä perä näytti vähän autiolta. Sivupakoputkiakin Marko ehti miettiä, mutta lopulta päätyi nostamaan piipun pystyyn ohjaamon taakse. Runko raakasti poikki ja 80 cm jatkot runkoon saivat lookin sopusuhtaisen oloiseksi. Nyt oli hyvä hetki ottaa etäisyyttä autoon. Keulan, katon ja luukkujen silpomista seurannut pohjien teko otti useamman viikon, vai taisiko pari kuukautta vierähtää. Noille paikka löytyi kätevästi kiiltävän mustaksi maalatun takarungon sivuilta, kuten rekkavetureissa on tapana nähdä. Äänimaailmakin on vakiota puhuttelevampi, sillä vaimentimet Marko totesi turhiksi. V oiManpesäksi on vaihtunut viisipyttyinen 2,5-litrainen TDI, joka lastutettuna liikuttaa ihan mukavasti. REKKALOOKKIA Takarungosta siivoiltiin pois kaikki turhat korvakot ja romut, ja lisäjäykisteeksi Marko hitsaili runkopalkkien väliin ristikon. Sivupakoputkien sijaan pakoputkitoteutus on sekin rekkamaailmaa, samoin kuin äänet ilman vaimentimia. — Paripyörät saivat väistyä yhden leveämmän edestä. Tablet-installaatiosta pisteet Helille. — Valoiksi tälläiseen voisi kuvitella jotain ledihärpäkkeitä, mutta kun vintti pullistelee vanhojen autojen valoja, niin pakkohan sieltä oli ensimmäisenä tarkistaa. Jos lookkia oli ammennettu rekoista, niin rekkamaisista voimavaroista ei ollut tietoakaan. Muilta osin näkyvät pinnat on maalattu samoihin sävyihin. Marko keksi poiketa paikalliseen raskaan kaluston varaosia myyvään liikkeeseen, josta mukaan lähti isot ilmasäiliöt. Vanha pata oli kilometrinsä niellyt ja jouti romun keräykseen. s isustan VäriMaailMan on määritellyt sattuma. Sattumalta löytyi myynnissä olleet nahkaiset beigenväriset Honda Odysseyn penkit, jotka istutettiin Portteriin. Rosteriputkesta syntyivät myös kylkiputket, jotka lookkia tukevoittaen varustettiin äärivaloilla. 20 GTi 6/18. — Lopulta runkoon tuli jatkoa 80 senttiä, joka näytti omaan silmään hyvältä. Leikkasin neljä vannetta osiin, joista yhdistelemällä syntyi riittävän leveät vanteet uusille renkaille. Alkusysäyksen antoi sopivasti myynnistä löytyneet Honda Odysseyn beigen väriset ||| Esittely VW TRANSPORTER T4 2.5 TDI ’92 M adalluksen ja choppauksen jälkeinen etäämmältä tehty tarkastelu osoitti, että alkuperäinen takarunko oli armotta liian lyhyt. Paripyörät näyttivät takana varsin mainioilta, mutta Markon kaveri sattui juuri sopivasti kaupittelemaan 315-levyisiä renkaita. Sieltä löytyikin mitoiltaan sopivat ja hyvin tyyliin istuvat Toyota Crownin valot, joiden ympärille Marko väänsi putkesta rungon. Konehuone tuli siinä samalla siivottua, kun paikalleen nostettiin väkevämmin liikuttava viisipyttyinen 2,5 TDI -pata. Sitten alkoikin se jumalaton kittaaminen. Kirsikaksi kakkuun maailman marketeista löytyi sopivan kokoiset raskaan kaluston pölykapselit ja vahvasti rekkahenkiset taustapeilit, joita ei Marko tietenkään voinut sivuuttaa
Muodot ovat muuttuneet melkoisesti, olemus kokonaan erilaiseksi ja osiakin on lainattu monelta merkiltä, se on Vuolteiden Craftporter. — Kiitos Petri ”Pepe” Järvisen ja emännän, Helin, jotka olivat hallilla kaverina autoa hinkkaamassa. Maalaus syntyi kotioloissa useampaa väriä yhdistellen. Ja uteliaita riitti siksikin, että suuri yleisö oli jo pitkään ehtinyt odottaa auton valmistumista, sillä salassa ei autoa suinkaan ole rakennettu. Ja viimeiseksi sitten vielä lakka päälle. Tehosteeksi kylkiuriin liimattiin lakan alle tarkoitettua kultaista teippiä, joka erehdyttävästi muistuttaa lehtikultaa. Työn jälki on kuin tehtaalta. Niinpä Helille delegoitui vapaat kädet taiteilla ilmasäiliöihin jotain näyttävää. ERILAISUUS HUOMATAAN Auto saatiin kuin saatiinkin nippuun pääsiäisen American Car Showhun. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Lastu + evrymod VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Vääntösauvojen lisäksi edessä rullapalkeet, takana normipussit, ohjaus sähköventtiileillä, 10 mm linjat JARRUT Vakiot VANTEET Edessä 7,5x16”, takana 14x17” RENKAAT Edessä 205/50-16, takana 315/35-17 KORIMUUTOKSET Crafterin keula, chopattu 10 cm, Viton luukullinen kattopelti, runkoa jatkettu 80 cm, Crownin takavalot, lokinsiipi-takaovi, runko fiksailtu, ilmasäiliöt sivuilla, kylkiputket led-valoilla, maskiin lisätty rimoja, yms. SISUSTAMUUTOKSET Honda Odysseyn istuimet, kaikki sisustan osat maalattu vihreä/beige-sävyyn, itse tehty lattiamatto, 10” tabletti /näyttö POPIT Viisipyttyinen turbo kolme tuuman suoralla putkella NUMEROITA Tehoa enemmän kuin vakiona TULOSSA Hytistä taaksepäin jotain AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Jonkun joskus tehnyt. Pepe vietti viimeisen kuukauden kaikki illat hallilla vesihioen ja kiillottaen maalipintoja ja rosteriosia, jotta itse pystyin keskittymään kaikkeen muuhun, sähkötöihin, ilmajousituksen tekoon ja niin edelleen. Matto kuin matto, tuosta syntyi kätevästi lattiaverhoilut autoon. Ja luonnollisesti kaikista vallalla olevista trendeistä ja tyylisuunnista poikkeava ilmestys veti tehokkaasti huomiota. Tekemistä oli paljon, ja auto vielä maalaamattakin pinnoiltaan hiontaväriä ja epoksipohjia lukuun ottamatta. Autoa kun katsotaan kokonaisuutena, on kyseessä melkoinen rakentamisen rajoja rikkova taidonnäyte. Marko oli ahkerasti päivittänyt hommien edistymisestä sosiaalisessa mediassa, josta sana miehen touhuista oli edennyt laajalti ympäri maailmaa. Samoin Helin vastuulle siirtyi sisustan viimeistely ovipahvien ja kojelaudan osalta, joista jälkimmäiseen asentui 10-tuumainen tabletti. WWW Fb: modcars.net KIITOKSET Heli, Santtu, Petri Speksit K yllä sen vielä vanhaksi Transporteriksi tunnistaa, mutta tuoreemmasta Crafterista swapattu keula muuttaa ilmeen nopeasti tälle vuosituhannelle. Eikä yllätä yhtään sekään, että asiaan vihkiytymättömille aiheuttaa harmaita hiuksia auton tunnistaminen. Isoin kysymysmerkki oli, että mitä väriä beigen kanssa sisustaan laitetaan. nahkapenkit, joiden ympärille sisustaa alettiin hahmottelemaan. GTi 6/18 21. ?. — Valmishan se ei ole vieläkään, joten jatkoa seuraa, kunhan uusilta projekteilta ehditään. Näyttelyssä tapahtui auton ensiesiintyminen. Keulan sovituksessa oli melkoinen savotta, eikä keulalle jäänyt ainuttakaan osaa, joka ei olisi vaatinut muokkaamista. Pohjille vihreää sävyä, päälle mustaa, joka hiottiin kulmista puhki kuluneen ilmeen saamiseksi. Heli tapansa mukaan hääri touhussa mukana, jolle omien sanojensa mukaan ilman taka-ajatuksia, Marko oli hankkinut kynäruiskun. Tuo kysymys ratkesi tahattomasti ostosreissulla Sotkaan, jossa silmiin pisti huokean hintainen turkoosin sävyinen karvamatto. Kevään ja kesän aikana Marko on käyttänyt autoa näyttelyissä, mihin on pyydetty, eikä tyhjin käsin ole tarvinnut kotiin palata. ?. kaikkee pientä... Yhtäkkiä Markolle iski tajuntaan se tosiasia, että American Car Showhun, johon hän oli luvannut auton valmistuan, oli enää kuukausi. Maton kanssa samaan sävyyn sekoitetulla maalilla sitten maalattiin sisustan näkyvät peltiosat, kojetaulu ja ovipahvit
Kuulemma kulkee niin pirusti, että huippuja ei ole uskallettu koittaa. Tapahtumaa edeltävää yönä Evoon haettiin taas uusia säätöjä ja mukavasti kuulemma vetää nyt. Turbo on peräisin jostain volkkarista ja ahtoja 0,2 bar. s ääskilahden t ePolla katse tulevaisuuteen. n uoremPien herrojen ehdoton suosikki oli Mad Max -teemainen Honda Monkey 125 cckoneella. P etäjistön P asi oli ulkoiluttamassa ”Nalle-vanhustaan”. Nissan Z, Jarkka Saarnio, 200 e 5. Kaupungin nuorisopalveluiden järjestämä ja lukuisten sponsorien tukema tapahtuma tarjoaa hyvät puitteet ja oheislisukkeet, musiikkia ja rahapalkintoja. Nyt jo kymmenettä kertaa järjestetty tapahtuma on kasvanut ensimmäisen tapahtuman kolmestatoista autosta jo oikean cruisingin mittapuuhun, niin näytteilleasettajissa kuin vierailijoissakin mitattuna. k umPulaisen j anin Modena Flash ei vanhene koskaan! Palkitut 1. Lexus GS300, Teppo Näyhä, 300 e 4. HAAPAJÄRVELLÄ CRUISAILLEN Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix Ronkaalan parkkipaikka täyttyi tuttuun tapaan autokansasta heinäkuussa. Ford Mustang Fastback, Niko Sjölund, 1200 e 2. VW Panel Van, Jani Oikarinen, 100 e Yleisön suosikki: Chrysler Voyager, Jussi Haataja 22 GTi 6/18. VW Transporter T4, Marko Vuolle, 500 e 3. | Tapahtuma HPJ CRUISING 2018 Mitä: näyttely cruisinghengessä Missä: Ronkaala, Haapajärvi Milloin: 7.7.2018 Miksi: Hyvien puitteiden tapahtuma, jossa rahapalkinnot. Viinaan siirtyminen suunnitelmissa..
V itakosken e etun bemari oli saanut muhkean Rocket Bunny -korisarjan sitten viime näkemän. G olfissa oli fitmentti aikalailla just eikä melkein. V uolteen H elin Caddy on vaihtanut väriä viime kaudesta, saanut uudet vanteet ja maukkaasti kokonaisuuteen istuvan lavakannen. B ad B oys t uninGin kalustoa. Erittäin maukas näky! Suunnitelmissa oli seuraavaksi vaihtaa rättikatto kovaksi. Kokonaisuutena auto on muiltakin osin yhdellä sanalla sanottuna hieno. Kerhon pojat osallistui Chryslerillä Gumball 500e -skabaan, ja sen kyllä huomaa. GTi 6/18 23. Ä ssÄViitonen olisi pitänyt tulla jo tehtaalta tämän näköisenä. a stetta VÄkeVÄmPi mersu ! Lemppa karautti rientoihin CLS63 AMG V8 Biturbolla, jossa kuivaa käyttöruutia 700 hevosen ja 1200 newtonmetrin verran. Ainakin yleisö huomasi, sillä mukaan lähti Yleisön suosikki -palkinto. Mika Kosken Audin korisarja on ehta Liberty Walk. P assat a lltrack ilmoilla ja kromivanteilla näyttää oikein raikkaalta
Vectralle suureksi harmiksi jäi avauskierrokseltaan lyhyempi korsi, mutta kierroksen päätteeksi Vellu sai villin kortin, jonka turvin myös Vellulle avautui jatkopaikka kisan toiselle kierrokselle. | Tapahtuma TUNING WORLD BODENSEE Mitä: Euroopan kovatasoisin näyttely Missä: Friedrichshafen, Saksa Milloin: 10.–13.5.2018 Miksi: Euroopan parhaimmisto paikalla T apahtumaan hyväksytyistä autoista järjestäjä valitsee 64 kovatasoisinta autoa European Tuning Showdown -kilpailuun, jossa autoja arvostellaan battlemeiningillä parittain. Tänä vuonna saatiin mukaan tuplaedustus, kun Veli-Matti Martiskainen Opel Vectrallaan ja Marko Tapaninen Ladallaan valittiin mukaan näyttelyyn ja molemmat vieläpä Showdowniin saakka. Taistelupareja jatkettiin kunnes jäljelle jäi yksi auto. Retrossa on oma hienoutensa. Jo pelkästään pääsy näyttelyyn ja varsinkin Showdowniin on suuren hatun noston arvoinen meriitti Euroopan mittapuussa. Tänä vuonna ykköspalkinto meni Ruotsiin Johan Erikssonin Dodge Charger RTR:lle. 24 GTi 6/18 24 GTi 6/18. Samoin Lada kärsi tappion toisella kierroksellaan Chevy Impalalle, mutta villin kortin turvin Markon kisa jatkui vielä kolmannelle kierrokselle, jossa kohtaloksi koitui tappio ja matka katkesi siihen. Mikä hienointa, Suomeen tapahtumasta saatiin kaksi isoa meriittiä, Markon sijoittuminen Top 32 -joukkoon ja Vellun Top 48 -sija Euroopan kovatasoisinten autojen joukosta. Johan Erikssonin Dodge Charger RTR on ällistyttävän upea kokonaisuus, eikä tuomaristokaan löytänyt moitteen sijaa. Tapahtumaa on järjestetty jo vuodesta 2003 saakka ja tänä vuonna paikalle saapui yli 1000 autoa ympäri Euroopan ja lähes 100 000 kävijää. EUROOPAN KÄRKIKAHINAT Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix, yhteistyössä Anna Kumpulainen Tuning World Bodensee on Euroopan suurin ja kovatasoisin näyttely, jossa jyvät valikoidaan akanoista. K aiKKien S howdown autojen Selättäjä . Isoine koneineen, jarruineen ja turvakaarinen autosta kumpuaa kisahenkeä edustuskelpoiseen sävyyn B oSch teemainen VW Polo huokui olemukseltaan retroa ja keulilta löytyi volkkarin 16-tappinen kone. Viiden miehen viiden vuoden työpanos palkittiin Showdown-voitolla. Suomalaisedustusta ei hirveästi ole tapahtumasta aikaisemmin tavattu. Arvotuista kisapareista vei showdownin avauskierroksella pidemmän korren Lada, ja siitä suoraan Markolle paikka jatkoon. Palkinto oli ansaittu, sillä huikean hienon auton tekoon oli viideltä mieheltä kulunut viisi vuotta. Vellun matka kuitenkin katkesi toisella kierroksella niukkaan häviöön VW Golfille. Tämä on siis Euroopan hienoin auto. Hienoa työtä pojat! S howdowniSSa mukana olleen B Asconan pellin alta paljastui 3.0 24V R6 -pata. R iegeRin KoRiSaRjalla ja Corradon keulalla varustettu avo-Scirocco ja tunnelma on kuin aikakone olisi pysähtynyt vuosituhannen vaihteeseen. Ainoastaan kolme autoa on kutsuttu Suomesta mukaan näyttelyyn, joista ainoastaan yksi on päässyt showdowniin saakka. ?. Viimeistelyt vimpan päälle, ja sijoitus kuudes Showdownissa
IG@loismk2 t ofugARAgen Rocket Bunny -korisarjainen auto ei yllätykseksi olekaan GT86, vaan Amerikan markkinoille suunnattu sisarmalli Scion FR-S. Konehuoneesta löytyy tubla-Webereillä varustettua moottoripornoa. Mahtava meriitti plakkariin ja siitä peukku! P uolAlAisen A dAm m uchAn Caddyn oleellisin osuus paljastui, kun kurkkasi lavalle. Pikatoimituksena takapenkki saatiin Saksaan juuri ajoissa ja auto edustavaksi kisakuntoon. l AdA sijoittui showdownissa hienosti kolmen kierroksen päätteeksi Top 32 -sakkiin, ja Marko laittoi sen kunniaksi ripaskaksi. Alustaa, jarruja ja konetta myöten löytyy kromin kiiltoa. Pientä harmiakin sattui matkalle, sillä viimeiset vuorokaudet kun painetaan samoilla silmillä viimeistelyjä tehden, niin reissuun lähtiessä takapenkki unohtui tallille. Showdown-sijoitus kolmas. A lois R ohRmoseRin s ciRocco valkoisilla BBS:llä on freesi ilmestys. GTi 6/18 25 GTi 6/18 25. Arpalippu toi kilpakumppaniksi karvan verran enemmän tuomariston mieleen olleen Golffin, vaikkakin Vectralla olisi ollut saumaa huomattavasti korkeampaan sijoitukseen. Kova peli! Ä llistyttÄVÄn hieno Mk1 Golf. V ellun huikeAsti Viimeistelty Vectra kestää tiukemmankin tarkastelun. Voimanlähde nimittäin löytyi sieltä, eikä ihan Caddyn vakiopatakaan ollut, vaan Audista peräisi oleva 4,2-litrainen vinkkelikasi. Omistajan rouvakin oli näemmä päästetty vauhtiin ja virkattuja somisteita löytyi jopa tunkin varresta. Kun APR:stä puhutaan, niin silloin suorituskyky on vahvasti läsnä. EUROOPAN KÄRKIKAHINAT APR: n osAstoltA löytyi tämä ratakuosinen RS3
?. Moottori 3.2 l VR6 Teho 250 hv ja 340 Nm Vanteet CCW Classic 10x18” Olennaista pullea golf GTi tykkää tyylikkäistä koritöistä | PIKAfaktat GTi 6/18 27. ”Talkootyöllä vaikka läpi harmaan kiven”, sanoi Talvitien Sami, kun Wörthersee-projektin alulle laittoi. Kymmenen senttiä levitetty kovaääninen vitoskorinen R32 Golf nielee CCW:n vanteet kaariinsa ongelmitta, ja korin kaunis väri on poimittu Porschen värikartasta. Projektissa yhdistyy hyvät ystävät ja sitkeys saada auto valmiiksi aikataulun antamissa puitteissa
Jetalla ajettiin vuoden 2016 kesään saakka, jonka jälkeen oli tullut aika luopua siitä moottoriurheilun rahoittamisen nimissä. K iinnostus autoja kohtaan alkoi Samilla jo nuorena poikana, koska hän on jo pienestä lähtien löytänyt itsensä tallilta jokkisautojen alta, ratista ja milloin mistäkin katollaan tai kyljellään. OPERAATIO WÖRTHERSEE PROJEKT Tuli kesä 2017 ja Sami sai tallipaikan vanhan palaneen tallin tilalle. ?. Suunnitelmat olivat alusta lähtien selkeät – tämä tehdään loppuun saakka. Tämän jälkeen harrastusrintamalla mentiin pitemmän aikaa vanteet ja alusta periaatteella. Kyseessä oli vuoden 1983 Volkswagen Jetta, johon oli edellisen omistajan toimesta vaihdettu kolmannen sukupolven Golfista 1,9-litrainen turbodiesel. Jokamiehen rallia ajettiin vuoden 2015 loppukesälle. Samin taival autoharrastuksen pyhälle tielle alkoi huomattavasti myöhemmin, sillä ensimmäinen kunnon projekti tuli hankittua paremman puoliskon painostuksesta vasta loppuvuodesta 2013. Ensin mielessä pyöri keulan päivitys korimallia uudempaan, mutta Sami halusi tallin nurkassa olleet CCW Classicit alle. Eikä aikaakaan, kun Jetan kattoon oli puukotettu reikä haitarikattoluukkua varten. Kilparatoja hän ehti kiertää vuonna 2015 vain kahdesti, mutta seuraavat vuodet 2016 ja 2017 päästiin ajamaan kaksi ehjää kokonaista kautta. Talliin ilmestyi tämän jutun Golf. Tässä Samin motorsport historia lyhyesti. Näistä kausista jäi käteen 2016 SM-pronssia ja 2017 hopeaa. C orbeaun sporttipenkit , punaiset turvavyöt ja punaiseksi lakatut somistelistat yhdistettynä turvakaariin tuovat kabiiniin toivottua racehenkeä ||| Esittely VW GOLF MK5 R32 4MOTION ’06 28 GTi 6/18 28 GTi 6/18. CCW: n 10 x 18”vanteiden takaa pilkistävät Audi RS3:n jarrusatulat TTRS:n levyin. Näihin aikoihin Sami päätti myydä käyttöautonsa ja ottaa harppauksen eteenpäin, oli tullut aika ostaa ihka ikioma Formula. Autoon oli asennettu myös ilmajousitus, jota Sami muokkasi saavuttaakseen pienemmän maavaran. ” Ovipahvit, pilarit ja katto kiikutettiin verhoilijalle, jotta talousharmaasta kattoverhoilusta päästään eroon.” H iilikuitua löytyy muun muassa maskista, peilinkuorista, takaspoilerista ja B-pilareista
?. Vanteet olivat BMW:n jaolla ja jaonmuutosadaptereilla ne tuli useita senttejä ulos kaarista. Näitä työsti projektissa muutenkin valtavasti auttanut Rantasen Mikko. Kun auto saatiin takaisin tallille viikko ennen pääsiäistä, oli kevään Wörtherseereissuun aikaa enää kuukausi, ja autossa oli käytännössä kaikki kesken, messukiire oli siis tosiasia. Aikaisemmin haalittujen ilmaalusta komponenttien kaveriksi hankittiin Airliftin 3P-ohjaus MKH Customin toimesta. Samaan aikaan alettiin sovittamaan Audi RS3:sesta hankittuja etuIkä 23 Ammatti autoasentaja, huoltoneuvoja ja myyjä Mieluisin muutos korin levitys Mitä tekisit toisin Maha olisi pitänyt saada maahan saakka. Ensin hankittiin Corbeaun sporttijakkarat vanhojen kankaisten tilalle, samaan hengenvetoon päivitettiin mustat vakioturvavyöt punaisiin. Jossain vaiheessa mielessä kävi myös BMW:ssäkin nähty, mutta alkujaan Porschen väri, Fashion Grey. Auton pohjatyöt alkoivat olla tehty Niilon toimesta ja auto kiikutettiin seuraavaksi Jerry Myllymäen hellään huomaan. Kaaritöistä ja puskurin levityksistä sovittiin Hakalan Niilon kanssa, joka ryhtyi tuumasta toimeen. | KUKA kuskaa Sami Talvitie GTi 6/18 29 GTi 6/18 29. Eikä aikaakaan, kun auto oli saanut päälleen uuden värin alkuperäisen mustan tilalle. Kuten skenessä ruukataan sanoa, auto rakennetaan vanteiden ympärille. — Väriä palloteltiin Audin Nardo Greyn ja Porschen Kreide Graun välillä. Oli siis ryhdyttävä peltihommiin. Samoihin aikoihin alettiin käydä läpi muita tulevia muutoksia, joita oli valtavasti. Ensimmäisenä listalla oli ennen maalausta kesken jääneet turvakaaret. Väri pohdinnoissa päädyttiin kuitenkin ensimmäiseen Porschen väriin eli Kreide Grauhun. KIIRE KASVAA Kiireen painaessa päälle alettiin purkamaan loputtomalta tuntuvaa to-do-listaa
Tallilla kaikui useasti iltojen aikana lauseet ”tää ei tuu ikinä valmiiks” ja ”me ei ehditä millään saamaan tätä valmiiks”. Viimeisenä oikea takaiskunvaimennin sylkäisi nesteet pihalla. MULTITASKING Aikaa Itävaltaan lähtöön oli enää noin kaksi viikkoa, kun epätoivo alkoi iskeä jokaiseen projektissa mukana olevaan. Maski ja B-pilarin listat vietiin Samin formulamekaanikolle Somerolle. Apua haettiin internetin ihmeellisestä maailmasta ja pian selvisi, että levyt täytyy korvata TTRS:n levyillä. Tähän alettiin sovittamaan aikaisemmin hankittuja ilma-alustan komponentteja. Onneksi Completokselta löytyi korvaava tuote suoraan hyllystä, joten tämäkin vastoinkäyminen saatiin selätettyä. Muutamaa päivää myöhemmin Sami istui tyytyväisenä ja väsyneenä, mutta onnellisena lentokoneessa matkalla kohti Frankfurtia, josta auto poimittiin mukaan – ja nokka kohti Wörtherseen järvimaisemia. Loppu hyvin, kaikki hyvin! ||| Esittely VW GOLF MK5 R32 4MOTION ’06 V iisi senttiä puoleltaan levitetty kori on viimeistelty Porschen Kreide Grau -sävyllä. Ongelmitta ei näidenkään asennus onnistunut, sillä palkeille jouduttiin tekemään uudet sovitteet ja takapalkeiden alumiinipäistä jouduttiin ottamaan tavaraa pois. Illat kuluivat viimeistelyn merkeissä, turvakaaret pultattiin paikalleen, musta kattoverhoilu ruuvattiin takaisin. Samin isä vietti tallilla viikon paikaten jäähdytysnestevuodon ja vaihtaen ilmastoinnin putken Samin ollessa töissä. Takapenkki haudattiin syvälle tallin uumeniin ja penkin poistolevyjä alettiin suunnitella. Tallin varustelua parannettiin makuupussilla ja tyynyllä, sillä illat venyivät aina niin pitkälle aamuun, että kotiin oli turha lähteä nukkumaan. Etupenkkien vaihto jätti takapenkkien osalta kaksi vaihtoehtoa. RS3-levyt joutivat myyntiin, ja tilalle hankittiin TTRSlevyt. Eikä aikaakaan, kun auto löytyi Jyväskylästä autorekan kyydistä, valmiina, ajallaan ja seuraavana kohteena Saksan Frankfurt. Aerosportit sovitettiin eteen ja omavalmisteet taakse, ohjaukseksi tuli Airliftin 3P, joka on paineseurantaan perustuva ohjaus. JA SITTEN SINNE JÄRVELLE Siirrytään ajassa viikkoon ennen reissua. Varastosta löytyi sopivasti pari Aerosportin palkeita, ja toinen pari omavalmisteisia palkeita löytyi Varsinais-Suomesta. Viimeisten iltojen aikana ilmeni kuitenkin vielä ongelmia, kun jaonmuutosspacereista korkkasi kierteet. Umpiot purettiin atomeiksi ja sinisävyiset sisäkehykset maalailtiin mustaksi sopimaan auton muuhun väritykseen. Pikkuhiljaa alkoi jo näyttää siltä, että autolla päästään kuin päästäänkin reissuun. Takapenkit olisi joko verhoiltava uudelleen tai ne olisi poistettava. Autossa oli ostettaessa asennettuna D2alusta. jarruja. Piristävät päiväunet otettiin tallin sohvalla. ” Ovipahvit, pilarit ja katto kiikutettiin verhoilijalle, jotta talousharmaasta kattoverhoilusta päästään eroon.” 30 GTi 6/18. Tämä päällysti nämä muiden kiireidensä ohella hiilikuidulla, jotta ne mätsäisivät aikaisemmin hankittujen hiilikuituisten peilinkuorien, diffuusorin ja spoilerin kanssa. Näin takaluukusta ei tullut liian pakettiautomainen. Päädyttiin jälkimäiseen vaihtoehtoon. Vuorossa olivat ajovalot, joihin oli hankittu uudet linssit vanhojen kulahtaneiden tilalle. Toisin kuitenkin kävi, vaikka hommia olikin posketon määrä. Samin vaimoke Katri haki hiilikuituosat Somerolta, ja Niilo lakkasi ne ennen asennusta. Korosteväriksi valittiin candypunainen – sillä värjäiltiin ilmasäiliö, jarrut, sisustan listat ja turvakaaret. Tämän jälkeen parivaljakko suunnitteli yhdessä levyt takapenkkien tilalle. ?. Keskelle levyä jätettiin aukko, josta ilmasäiliö näkyy puolittain. Ovipahvit, pilarit ja katto kiikutettiin verhoilijalle, jotta talousharmaasta kattoverhoilusta päästään eroon. Useita asioita hoidettiin samanaikaisesti monen kaverin auttaessa. Sovittaessa huomattiin, että RS3:sta lähtöisin olevat levyt eivät sopineet satuloiden kanssa autoon. Siinä meinasi jo tekevällekin miehelle mennä peukalo suuhun, mutta onneksi tallilta löytyi Audi A4:n asentamaton D2-alusta joka sai toimia elimenluovuttajana
MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Uudelleenohjelmoitu moottorinohjaus, Milltekin tyhjennetty putkisto ilman katteja, Forgen vapaavirtaussuodatin VOIMANSIIRTO Uudelleenohjelmoitu DSG-vaihteisto ALUSTA D2-alusta johon sovitettu tee-se-itse-henkisesti ilmapalkeet, Airliftin 3P-ohjaus JARRUT Edessä Audi RS3 -satulat ja TTRS-levyt, takana vakio satulat rei’itetyillä levyillä VANTEET CCW Classic 10x18” joka nurkassa, ET jotain 10 ja 25 väliltä Speksit RENKAAT Mustat ja vähän soikeat 225/35-18 KORIMUUTOKSET Koria levitetty noin viisi senttiä per puoli, hiilikuitua ripoteltu sinne tänne; maski, spoileri, B-pilarit, takadiffuusori ja peilinkuoret, auto maalattu Porschen Kreide Grau -värillä SISUSTAMUUTOKSET Corbeaun sporttipenkit, takapenkit poistettu, puolikaaret, katto ja ovipahvit verhoiltu mokkanahalla ja turvavyöt päivitetty punaisiin POPIT OEM NUMEROITA 250 hv ja 340 Nm TULOSSA Myyntiin AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Liikaa WWW IG: @s_talvitie KIITOKSET Vaimoke, Mikko Rantanen, Markus Karlstedt, Niilo Hakala, Jerry Myllymäki, MKH-Custom, iskä, Completos, Kangas & Patjatalo Raisio, Antti Kiveläinen, Aino Kotaja, Alkku, Teemu Neulanen, Olli Kaurala, Tero Kortteenpohja, työkaverit & pomo ymmärryksestä ja kaikki projektissa auttaneet GTi 6/18 31
Maukas turkoosi väri, siniset ikkunat ja keltaiset savupiiput tekevät tästä pienestä lava-autosta takuuvarman katseenkääntäjän. | Tapahtuma CDLC BIG MEET Mitä: CDLC.CO Big Meet Missä: Jämijärven ilmailukeskus Milloin: 8.–10.6.2018 J apanista vaihdosta palanneen Miika Koposen CRX oli saanut välittömästi päälleen ajan henkeen sopivaa teippausta. Aurinkoisessa ja lämpimässä säässä oli todella kiva viettää kaunista kesäpäivää DJ Larrywickin pyörittäessä levyjä lautasella aamusta iltaan. s akari v uorisen Timangi valmistui vain päivää ennen tapahtumaa. PIRTEITÄ UUTUUKSIA Teksti ja kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia CDLC-yhteisön suuri kesäkokoontuminen Jämijärven ilmailukeskuksessa toi esille tänä vuonna useita pirteitä uutuuksia. 32 GTi 6/18. h erra Rimfix.fi a.k.a. Jukka Nieminen tarkastamassa Ur Quattron rengastusta
Moderni 6,1-litrainen SRT8 HEMI:n tekniikka ja sisusta ovat autossa kuin kotonaan. R uotsalaislähtöinen Violent Clique on levinnyt ympäri maailmaa. Pussitetun pasuunan alla pyörivät maukkaan BBS:n GT004-vanteet mitoissa 8,5x19” M ika h iRvikankaan pussitettua ’70 Challengeria on levitetty neljä senttiä puoleltaan niin taidokkaasti, että useimmilta se jää huomaamatta. e etu t iRRonen oli vaihtanut Jettan punaiseen Passatiin. Big Meetissä nähtiin jäseniä Suomesta ja Ruotsista. Tässä John Larssonin E36 teinicoupéssa ei ollut lainkaan jousia ja camberia niin että riittää. Ahdettu 1,8-litrainen M42B18 luovuttaa mukavat 314 hevosvoimaa. GTi 6/18 33. C hRistian a laJukuRin pussitetun E30 Touringin konehuone oli silkkaa silmäkarkkia. ?. Kukin tavallaan. J yväskyläläisen Henry Tiaisen vahvasti murhattu B8 A4 on sangen toimiva mustine ajovaloineen
34 GTi 6/18 34 GTi 6/18. B EarTownia niin ikään edustavan Kalle Jokisen 997 oli rakennettu uusiksi tälle kaudelle. | Tapahtuma CDLC BIG MEET T apio L ämsän Boran fitmentti oli kohdallaan aina taka-akselia myöten. j apaninmaLLiin rakennetut luisu-bemarit. p oriLainEn Beartown Garage oli paikalla kaikkien kolmen auton voimin. Ilma-alustan lisäksi uutta ovat myös Brembon jarrut ja BC Forgedin takovanteet. E Ero k oskEn grassrootsdrifteriksi rakennettu hotboi mortal combatti trendikkäässä candy-värissä. i isak m arjaLan pussitettu Toyota Altezza RS200 rokkasi 17-tuumaisia Sternin vanteita tuhdeilla rengastuksilla. Eero Anttilan 200SX oli saanut alleen ilmaa sitten viime näkemän. V ioLEnT C LiquEn Miska Kähkönen kaivoi Miatansa naftaliinista parin vuoden seisokin jälkeen, asensi siihen suuren spoilerin ja toi kansan hämmästeltäväksi
T uOmas H aapaniemen Volvo ja illan viimeiset auringonsäteet. J ani L yLyn taannoin esitelty Mersseedes pokkasi tapahtuman People’s Choice -palkinnon. GTi 6/18 35. a uTOJen säHkökOrJauksiin ja varusteluun keskittyneen Carplus:n Ville Maarosen pitkäselkäinen Golf R-line-ulkopaketilla ja Clubsport GTI:n etupuskurilla istuu kivasti Rotiformin 8,5x19” cast SIX-vanteilla. J apaninmaLLiin rakennetut luisu-bemarit. Palkitut People’s Choice Jani Lyly, MB 190 Kunniamaininnat Sami Talvitie, VW R32 Violent Clique Ruotsi/Rasmus Härlin, BMW E36, Johan Hjertbro, BMW E90 & John Larsson Sköld, BMW E36 Tapio Lämsä, VW Bora Iiro Mulari, BMW E23 Cut Springs Ry -erikoismaininta Eero ”Epi” Koski BMW E36 Compact CDLC.CO BIG Meet ’18 palkitut
p ArhAAstA stAtic fitmentistä palkittiin tämä Virolaisen URXDS-jengin pääjehun Daniel Karankevichin E46. Autoja tapahtumassa oli noin 80 ja virolaisittain pääpaino vanhemman ikäluokan bemareissa. | Tapahtuma STANCEST 2K18 Mitä: Stancest 2k18 Missä: Port Noblessner, Tallinna, Viro Milloin: 2.6.2018 TAPAHTUMA STANCEST A sko B oltonin 4Motion Mk2 Golf 300-heppaisella 1.8Ttekniikalla. l ipposen i lkAn GT3 Cup -mallin koripäreillä höystetty 997 Carrera 2 palkittiin myös Stancest Top 3:ssa. Puitteet tapahtumalle olivat herkulliset, sillä pääalttarina toimi vielä kuukautta ennen tapahtumaa täydessä höyryssä ollut laivatelakka. 36 GTi 6/18. k AspAr o rAsmäen Rocket Bunny GT86 vei mukanaan #1 Stancest -pokaalin. k Armely s örmus poimi mukaansa People’s Choice palkinnon E46 bemmillään. RENNOSTI TELAKALLA Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia Kävimme kesäkuussa Virossa Lowlifer-possen järjestämässä Stancest-tapahtumassa
@ anitast 1 tarkastamassa Suprasta öljyjä. M oskovitch 2140: n maalipinta oli hiottu karkeasti puhki sieltä täältä ja lakattu päälle. DJ: n soittaessa leppoisaa musiikkia ihmiset rentoutuivat vaikka säkkituoleissa loikoillen. Lisäpisteet annamme vannevalinnasta. t ätä koLMos -G oLfia oli levitetty hillityn huomaamattomasti, mutta hienosti. L atviaLaisen D ennis M ackevicsin pussitettu Laguna Blue E46 mainittu myös Bagged Top 3:ssa. J uri L ePPäsen A7 palkittiin tapahtuman parhaista vanteista sekä Bagged Top 3. L isää suoMaLaisväriä tapahtumaan toi Hurrimafian Onni Laine pussitettuine Beetleineen. t eLakan väLittöMässä LäheisyyDessä oli myös laiturialue, jonne oli koottu nippu näyttelyautoja. GTi 6/18 37. k iLPi kohdallaan. P arhaasta Pussitoteutuksesta palkinnon sai Nikita Vakulan Kia Pro Cee’d. urXDsJenGin Renat Orudzevin ilmeikäs Rocket Bunny Mazda MX-5 Miata kiinnosti myös perheen pienimpiä
D24-diesel on vaihtunut BMW:n M60B40 turboon. Widebody-kitit ja autohifi ovat kesän kuumimpia juttuja sweduissa, stance-autoja väännetään harvinaisemmista lähtökohdista, ja kaiken voi pussittaa. Äänentoistoon panostetaan ja laitteistoja esitellään tapahtumissa. Auto tullaan näkemään kesän aikana ainakin Gatebil-tapahtumissa. ä äneStä erottaa Fredrik Pysanderin Volvon. Audin neliveto, kori hiilikuitua. 38 GTi 6/18 38 GTi 6/18. JÄTTIMIITTI IKEALLA Teksti & kuvat Jerker Jokiniemi Barkarby Träffen on Tukholman suurin autotapahtuma. BMW E30 kiersi aikoinaan 1980-luvulla Touring-sarjassa Marlboron sponssaamana. d ahlbäCk r aCin gin Volkswagen Polossa potkii 2,7-litrainen Audi RS4:n V6-moottori. Jag vill också ha turbo. 2,4barin ahdoilla 990 hv ja 1220 Nm. BLR Electronicsin MB Viton bassoseinässä on kaksitoista GAS GPX1244 -elementtiä. Baked|Societyn järjestämät kokoontumiset keräävät Tukholman pohjoispuolelle Barkarbyn Ikean pihaan tuhansia autoja. Musiikkia saa soittaa lähes vapaasti tapahtumissa. a utohifin SuoSio pysyy Ruotsissa. | Tapahtuma BARKABY TRÄFFEN Mitä: Barkarby Träffen baked|society Missä: Tukholma, Ruotsi Milloin: 5.5.2018 S ubaru C lub S wedenin osasto oli näyttävä. Y mmärrätkö , toi tuolla on se turbo, siitä tulee voimaa. h iStoria näyttää hyvältä. GTi kävi tsekkaamassa kevään trendit Ruotsissa. Katulookissa oleva 2,5-litrainen STI Impreza poikkeaa ralliautokopioista
Mukaan pääsee noin neljän tuhannen euron panostuksella. GTi 6/18 39 GTi 6/18 39. l oud n P roudin tuunaama Audi R8 murisee ilman vaimentimia. M eguair ’ sin osasTolla oli Nissan 350Z Rocket Bunnyn korisarjalla ja swan neckin jatkona olevalla Battle Aeron siivellä. 20” workin vanteet ovat riittävän leveät. P ickuPisTa saa pienillä muutoksilla race-henkisen. Reitti kulkee Tukholmasta Kööpenhaminan kautta Berliiniin ja sieltä Gdanskiin. Alusta on rakennettu BC Racingin coilovereilla. Ilmoittautuneita autokuntia on jo lähes sata. Hiilikuituinen siipi ja itse tehty splitteri viimeistelevät auton. heinäkuuta. F iilis suuressa tuhansien autojen kokoontumisessa on uskomaton, jatkuvasti ohi ajavat Suprat ja Skylinet tuovat mieleen flashbackejä The Fast & The Furious -leffasta. Superauto isolla ässällä. Auto oli ladattu riittävällä määrällä hifiä. T he 2018 n exus B all r ally starttaa Tukholmasta 22. Maali on Gotlannissa. Alumiininen kojetaulu ja oviverhoilut muuttavat ilmettä. Gotland Ringille voi mennä ajamaan, mikäli rallin jälkeen on vielä ajohaluja. Korisarja on AF Signature Seriesin viisiosainen lasikuitusarja
www.meguiars.fi For Car Crazy People. Meguiar´s on USA:n myydyin autonhoitobrändi Liity mukaan: www.facebook.com/MeguiarsSuomi HL GROUP Meguiars V8 Magazine-0318.indd 1 12.3.2018 9.18
Kuva Joke Simonen/Photokrafix VW T4 CRAFTPORTER 2.5 TDI ‘92
SOFIA GTI-TYTTÖ 6/18 Kuva Joke Simonen/ Photokrafix
D?eams presco.. info @presco.. presco.nland 18” kromi 159,95 € 18” kulta 165,95 € Melchior GT – näyttävä uutuus leveällä lipalla ja tyylikkäillä kromitai kultakehäpulteilla.. Ku va : M ik a Tu om al ai ne n Malli: Leena Toivanen Miss HeMa 2017 EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. 03-53 400 53 laatukemikaalit.
|| Suurella tunteella Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix ||| Esittely OPEL VECTRA B 1.8 16V ’96 46 GTi 6/18
Näin myös tapahtui. Moottori 1.8i 16V Teho 115 hv ja 170 Nm Vanteet OZ Futura 9+10,5x17” Olennaista Stance, look ja radiokin kuuluu. Jo 17 vuotta sitten, kun Opel tuli taloon, oli nuori herra Aku Luostarinen uhonnut, että hän ottaa tuon sitten isona itselleen. GTi tykkää Nuoruuden lupaus lunastettu tyylillä. ?. Eikä se siihen edes jäänyt, vaan auton on saanut arvoisensa jatkon tarinalleen. | PIKAfaktat GTi 6/18 47
Autosta luopuminen nyt ei käynyt mielessäkään, pikemminkin päinvastoin. Akulla, samoin kuin monella muullakin nuorella, hommiin aloitettiin hifiasennuksista. Valmistuttuaan setti ehti olla aloillaan peräti kuukauden, kun yksi 12-tuumainen basso päivitettiin jo neljäksi. Vuonna 2011 tuli Vectran aika täyteen kauppakassina. Mutta harvalla 16-vuotiaalla on varaa valita sitä mitä haluaisi, varsinkaan kun popitkin söivät osansa niukasta budjetista. Bassot ja vahvarit vaihtui taas järeämpään, ja etupääkin piti laittaa uusiksi sen jäätyä basson jalkoihin. Alustaksi tuli toimivaksi tiedetty TA Technix ja vanteiksi Keskin KT1:t. Tietysti. Tuleva tyyli oli tiedossa, mutta aluksi budjetti oli pieni. Tosin hifihommat eivät aivan vieraita olleet Akulle, sillä muutaman vuoden ajan hän oli jo ehtinyt asioihin paneutua ja tehdä asennuksia kotioloissa ja kavereiden autoihin. — Tuolla setillä taidettiin mennä peräti vuosi, mutta sitten lähti vähän lapasesta. Opelin muotoilu teki lähtemättömän vaikutuksen nuoreen mieheen, eikä ajatusmaailma tuon osalta miksikään muuttunut vuosien vieriessä. K un V ectra tuli taloon vuosituhannen alussa, päätti Aku jo silloin, että ottaa auton itselleen. Pioneerin soittimen kaveriksi tuli hyvä arsenaali Ground Zeron kamaa. NUORENA VITSA VÄÄNNETTÄVÄ Auto oli ikäisekseen todella siisti, mikseipä olisi, kun hellällä käytöllä kauppakassi oli ollut. — Piti vähän pelleillä liukkailla. Ja alustaa ja vannetta tietysti piti olla. — Ajatus oli, että kuuluu, mutta hommat tehdään niin, ettei joka paikka kilise, kolise ja rämise. B -mallin ’96 Opel Vectra tuli hankituksi Luostarisen perheeseen jo vuonna 2001 – äitille kauppakassiksi. Moni omakohtaisesti tietää, että ajokorttiaikojen alkuhetkiin usein kuuluu se kiintiöhups. Lipsahdusta seuranneena kesänä Aku sattui vielä tekemään harvinaisia löytöSisusta rohkeasti atomeiksi, vaimennusmattoa minne ikinä sitä saikaan laitettua. Eikä intoa tekemisestä puuttunut. Väri saisi säilyä alkuperäisenä, koska se oli omaan silmään hyvä. — Päätin että auto korjataan ja maalataan kauttaaltaan uusiksi. Pintoihin ei siis ollut tarvetta kajota, eikä koneeseenkaan, kun moitteetta kulkeva auto oli. Näin tapahtui kymmenen vuotta myöhemmin. Nyt oli hyvä syy rakennella lisää. HYVÄLLÄ SYYLLÄ Ovi ja etukaarihan siinä menivät päreiksi. Äitille hankittiin uusi kauppakassi ja Vectra luovutettiin Akulle, kun tasan tarkkaan oli muistissa miehen uhmakkaat puheet kymmenen vuoden takaa. Tuolloin 16-vuotiasta Akua ei isommin harmittanut karvalakkivarustelu, ilmastoinnin puute tai pieni moottorikaan, pääasia että auto oli vihdoin oma. Mutkaan vauhtia mitä tuolla mopolla sai kelattua ja siitä vastaheiton vastaheitosta lisää vastaheittoa. Tuosta vuosien vieriessä ja talouden kohentuessa, kokonaisuus on hioutunut nyt sellaiseksi, kuin se oli suunniteltu. Sattuipa osumaan sopivasti peilijäinen kohta alle, ja auto pyörähti kolme piruettia, vauhdin topattua vasta kaverin kodin seinään. ?. ||| Esittely OPEL VECTRA B 1.8 16V ’96 48 GTi 6/18 48 GTi 6/18. Tuolloin nuori Aku-herra iski heti silmänsä autoon ja miehen alun kommentti oli kuulunut, että ”kun hän kasvaa isoksi, niin hän ottaa auton”. Tyytyminen oli siihen, mihin sattui rahat riittämään, kuitenkaan purkkavirityksiin turvautumatta
— Vanteiden etsinnän helpottamiseksi vaihdoin pyörän navat myös facelift-mallin viisipulttisiksi. | KUKA kuskaa Aku Luostarinen neistä. Samoihin aikoihin löytyi myös täydellinen musta kokonahkainen sisusta. En koskaan mitannut, mutta maavara oli ehkä noin kaksi senttiä. Takapäähän camber-säädöt toteutettiin muokkaamalla alatukivarsien kiinnitysreiät epäkeskoiksi takakelkkaan. Tietysti kontin luukku piti maalata, niin samaan rupeamaan koko auto vedettiin taas yli – samalla alkuperäisellä vihreällä tietenkin. Sitten autolle koitti pieni Suomen valtion puolustuskäytännöistä johtuva hengähdystauko, sillä Aku passitettiin armeijan leipiin, ja hommat menivät seis taloudellisista syistä. Ne uusittiin, mitä sai uutena ja loput hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Tuon seurauksena piti tietysti vaihtaa jarrulevyt ja satulatkin. Samaan rupeamaan myös ajovalot vaihdettiin facelift-mallisiksi, samoin kuin helmat ja takapuskurikin. Toki Omppuakin piti pikkuisen jalostella oman näköiseksi, mutta motivaatio Vectran rakentamiseen oli hukassa reilun vuoden verran, ja kesäiset ajelutkin harvalukuisia. Muilta osin setti pysyikin sellaisenaan, siis alusta, vanteet ja hifit, mutta kokonaisilme oli sen verran uudistunut, että Aku päätti kierrellä vähän tapahtumissa. Nyt oli kuitenkin oma tyyli selkeästi löytynyt. Purin vanteet ja vein keskiöt soodapuhalluksen kautta maalarille. Iso vaihde oli taas pyörähtänyt päälle rakennushommissa, joten seuraavana toimenpiteenä alustasta revittiin jarruja polttoaineputkia lukuun ottamatta irti kaikki muu irtoava. Tilasin kaikkiin uudet sisäkehät, eteen kuusituumaiset ja taakse 7,5-tuumaiset ja uudet kullatut pultit kaikkiin. Armeija-aika ehti rokottaa kuuminta rakenteluintoa siten, että Aku hankki liikkumista helpottavan B2 Omegan käyttöautoksi, Vectran saadessa tuossa kohtaa 100 %:n harrasteautoleiman. Samalla alusta vaihtui korkeusja jäykkyyssäädettävään BC Racingiin, joihin vielä myöhemmin hankittiin lyhyemmät jouset yhdessä 50 mm lyhyempien iskareiden kanssa. Ja se näkyi sekä kuului. Kesän reissujen aikana kolmen millin kulutuspellistä tehtyjä pohjapanssareita kului puhki kolme kappaletta, sisempiä vetoniveliä meni neljä kappaletta ja runkopalkit kuluivat lähes puhki ja niihin oli pakko hitsata lisää tavaraa. Maailmalta löytyi ihka aito Imrscherin valmistama i500 Vectran etupuskuri, joka tietysti piti saada. — Noilla 16-tuumaisilla vanteilla alusta oli melko matala. Raidetangoille piti leikellä tilaa, kun alkoivat hakkaamaan runkoon kun autoa tiputti. Kaikki mahdolliset puslat Aku vaihtoi uretaanisiin. ?. TOINEN ERÄ Halimiset 7,62 RK 62:n kanssa loppuivat ajallaan, ja reserviin siirtyminen tapahtui juuri sopivasti juhannukseksi. ” jä. Uutta tuulta purjeisiin alkoi puhallella, kun Aku päätti viedä Vectran faceliftauksen loppuun hankkimalla uudemman mallin takavalot ja peräkontin luukun. Ulkolipoiksi ostin Sattuipa osumaan sopivasti peilijäinen kohta alle, ja auto pyörähti kolme piruettia, vauhdin topattua vasta kaverin kodin seinään.” GTi 6/18 49 GTi 6/18 49. — Kolmesta oli sisäkehä halki, lipat hapettuneet ja maalipinta vain muisto menIkä 22 Ammatti yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Mieluisin muutos ovipahvit ja vanteet Mitä tekisit toisin En oikeastaan mitään. Jo tarinan alussa Aku oli haaveillut OZ Futuroista ja nyt sellaiset sattuivat löytymään projektikuntoisina
Akusto koostuu neljästä Northstar Batteryn 100: amppeeritunnin salkkumallisesta akusta. Akusto on piilossa varapyöräkotelossa ja etupään vahvistimet ja DSP kätevästi käsillä takapenkin selkänojassa. Näköjään tuollainen 475 amppeeritunnin akustokin tyhjenee, kun flekti huutaa 18 tuntia putkeen. Mutta ei Opel vielä kuitenkaan valmis ole, sillä Akulla on suunnitelmissa hiekkapuhaltaa ja maalata auton pohja ja konehuone. — Siinäpä sitä sitten. Muutaman erilaisen setin jälkeen paikoillaan on pääasiassa Hertzin ja B2 Audion tuotteista koostuva setti. H ifeistä se kaikki sai alkunsa , joten sillä tiellä on pysytty. Mihinkäs tässä kiire olisikaan. Tapahtuu sitten kun siltä tuntuu. Selkänojan saa tarvittaessa pystyynkin vielä. Bassoiksi valikoitui tällä erää myös B2 Audion tuotteet, kaksi kappaletta 15-tuumaisia HN-sarjalaisia. Lankun mitta kerrallaan edettiin siirtäen aina uutta lankkua eteen. Takaisin päin lähtiessä kärsivällisyyttä lankkutaktiikkaan riitti vain kolmasosan matkasta, jonka jälkeen ronskisti lankun päältä vauhtia niin paljon kuin saa ja kunnon rytinän saattelemana sepelin seassa kyntäen takaisin isolle tielle. Ja pesun jälkeen tietysti löytyi pientä naarmua vähän sieltä täältä autoa, kiitos sepelissä kyntämisen. Ja jäi mahastaan kiinni keskelle tietä. Peräkontti noin muilta osin on käytännössä täynnä koteloa ja kotelon päälle sijoitettua monopäätettä, niin muille vahvareille ja DSP:lle löytyi käytettävyyden ehdoilla paikka takapenkin selkänojasta. Puskuri paikoilleen ja takaisin kotiin. Matka Vieremällekin meni vielä vanteiden puolesta onnekkaasti, mutta viimeinen sata metriä pihatiestä oli juuri soritettu uudelleen, ja siihen soraan tietysti Vectra puolivälissä sukelsi. Tuntui viimeiset 50 metriä aika pitkältä matkalta. kolmetuumaiset alumiiniset, mutta vaihdoin ne vielä Radinox-lippoihin. Ja tavallaan kun hifileima oli miehen otsaan lyöty jo ennen ajokortti-ikää, niin askel parempaan oli taas suunta. Ei ollut muuta keinoa, kuin ottaa maski ja puskuri irti ja hakea lankkuja kaveriksi. Se, että tapahtuuko nämä vuoden vai kolmen päästä, mutta tapahtuu kuitenkin. Noille paikka löytyi varapyöräkotelosta, josta on tehty hieman alkuperäistä syvempi. LOOK AT OPEL NOW! — Seuraavana päivänä oli mukava mennä tallilta autoa hakemaan ja huomata, että flektin rele oli juminut rytäkässä. — Sisusta olisi myös ajatuksena päivittää verhoilemalla kokonaan uudestaan. Onneksi apuvirtaa oli saatavilla, kivien aiheuttamat jäljet lähtivät myllyttämällä ja uudet kehätkin olivat jo matkalla Suomeen. Purin pahvit osiin ja tein alaosiin lasikuidusta paikat neljälle kasituumaiselle B2 Audion HN-sarjan midbassoille ja yhdelle Hertzin luotidiskantille per puoli. Kuuluu! ||| Esittely OPEL VECTRA B 1.8 16V ’96 50 GTi 6/18. — Vectrassa ovipahvit ovat kaksiosaiset, ja halusin jättää alkuperäisen nahkaverhoilun koskemattomaksi. Kontin täyttää kotelo, joka kätkee kaksi kpl 15-tuumaisia bassoja. Ilma-alustakin on mielessä, ja vakaa aikomus on päivittää koneeksi 2,5-litrainen V6 X25XE. Muutenhan reissu menikin ihan hyvin, paitsi että Kajaanista lähtiessä huomattiin, että molemmista takavanteista on sisäkehät halki. Alkoihan tämä projekti jo tavallaan pienenä poikana suurilla tunteilla annetuilla vahvoilla lupauksilla, jotka vuosia myöhemmin lunastettiin. Perille päästyään Aku keksi lähteä pienellä riskillä piipahtamaan vielä kotipaikkakunnallaan Vieremällä vähän musiikkia soittelemassa, kun kerran oli pyydettykin. OPEL GOES SERIOUSLY POP Nyt ulkoinen lookki oli saateltu siihen pisteeseen, mistä jo kauan sitten oli haaveiltu. Kotimatkalle takaisin Iisalmeen seurue kuitenkin päätti rohjeta lähteä, ja yllätykseksi matka menikin muitta mutkitta. LANKKUTAKTIIKALLA LOPPUMATKA — Kevään Backwoods oli ensimmäinen tapahtuma tällä nykyisellä setupilla. Vahvistimet puolestaan ovat Hertzin tuotteita, joista HCP2:lla ohjataan diskantteta, HP802:lla midbassoja ja 6 kW:n monopääte HP6001:lla bassoja. Etupäästä löytyy pari luotidiskantteja ja neljä paria 8-tuumaisia midbassoja. Ulkoinen olemus on muuttunut trendikkäästi edukseen, ja kun hifihommat ovat miehellä kaiken alku ja juuri, niin voi hyvällä omalla tunnolla sanoa, että jos sloganinsa mukaisesti Opel oli pop silloin nuorelle pojalle tunnetasolla, niin nyt se on entistä popimpi hifeissäänkin mitattuna. Soittimeksi tuli nyt Pioneerin seitsentuumainen flippisoitin, jolle jatkoksi Hertzin signaaliprossu. Hifihommista oli silloin aloiteltu, muutama setti koeponnistettuna nyt oli taas päivityksen aika. ?. Ja enemmänkin, ainakin kun katsotaan autoa nyt. Eikä mieltä ylentänyt sekään havainto, että kuskin puolelta takavanteen sisäkehä oli nyt kuudesta kohtaa ja vänkärin puoleltakin neljästä kohtaa halki
Väri sen sijaan on alkuperäinen. GTi 6/18 51. Korkeus on saatu kohdalleen BC Racingin alustalla, johon on vaihdettu lyhyemmät jouset ja iskarit. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Vakio VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA BC Racing BR -korkeusja jäykkyyssäädettävä alusta lyhyemmillä iskareilla ja jousilla JARRUT Vakiot levyjarrut VANTEET OZ Futura 9x17” ET edessä, 10,5x17” ET 24 takana RENKAAT Nankang, edessä 195/40-17, takana 225/35-17 Speksit KORIMUUTOKSET Mankeloidut kaaret, muokatut alatukivarsien kiinnitykset, tummennetut valot ja lasit, i500etupuskuri, facelift-valot, helmat, takapuskuri ja kontinluukku SISUSTAMUUTOKSET Itse tehdyt ovipahvit, joitain sisustan osia maalattu POPIT Pioneer AVH-X7700BT, Hertz H8 DSP, Hertz HCP2, Hertz HP6001, Hertz HP802, Hertz ST35, B2 Audio HN8P, B2 Audio HN15 NUMEROITA 115 hv ja 170 Nm TULOSSA Ilma-alusta, sisustan verhoilu uusiksi, 2.5 l V6 X25XE -moottori AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Ensimmäinen WWW Facebookista WickedGarage, Instagramista Luostarinennn KIITOKSET Autostudio, Ylä-Savon automaalaus, LH-Osa Iisalmi, Savon rautaosa, A & M Luostarinen Oy, sekä kaikki kaverit, jotka ovat olleet vähänkään mukana autoa laittelemassa tai edes juttuseurana tallilla V anteiksi on pelastettu projektikuntoisena löydetyt ja nyt täysin uudistetut OZ Futurat, joilla takana leveyttä 10,5 tuumaa. Etupuskuriksi sattui löytymään verrattain harvinainen aito Irmscherin valmistama i500 Vectran puskuri. a lkuperäisestä poiketen takapuskuri, takaja etuvalot, peräkontin kansi ja helmat ovat peräisin tuoreemmasta facelift-mallista
|| ALFA-UROS Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen ||| Esittely ALFA ROMEO GTV EDIZIONE SPORTIVA 3.0 L V6 24V ’02 52 GTi 6/18
?. Moottori 3.0 V6 24V Teho 218 hv ja 270 Nm Vanteet Custom Alfa Romeo Baroko 9,5+10,5x18” Olennaista erilainen mutta kaunis GTi tykkää vanteista | PIKAfaktat GTi 6/18 53. Ilma-alustalla ja kolmiosaisiksi customoiduilla Alfan Baroko-vanteilla sekä ripauksella omaa näkemystä tämä Italiaano ansaitsee paikkansa parrasvaloissa. ALFA-UROS Tsekkiläisen Václav Vlasákin reilu seitsemän vuoden rypistys Alfa Romeo GTV:n kanssa alkaa kantaa hedelmää
Malli eroaa normaalista GTV:stä helmiäsmustalla värillään, Zenderin etujarruilla, punaisella lattiaverhoilulla ja sähkösäätöisillä Recaron sporttipenkeillä. Václav purki taka-akseliston irti autosta ja kävi kaiken läpi suurennuslasin ja juuriharjan kanssa.” ||| Esittely ALFA ROMEO GTV EDIZIONE SPORTIVA 3.0 L V6 24V ’02 54 GTi 6/18. Musta nahkasisusta on viimeistelty punaisilla tehostetikkauksilla. S iitä on jo hetki, kun lehtemme sivuilla on viimeksi esitelty Alfa Romeo. S iSälokaSuojia ja paljon muuta on jouduttu muotoilemaan melko ronskisti, jotta auto on saatu niinkin alas, kuin missä se nykytilanteessa lepää alimmillaan. — Ostin Alfan marraskuussa 2011 Harthausenista Saksasta. Prahassa asuva Václav Vlasák päätti toteuttaa unelmiensa Alfan, johon ihastui jo 18-vuotiaana pojankoltiaisena, nähtyään auton ensimmäisen kerran paikallisen autokaupan esittelytiloissa. Paja oli varustellut GTV:tä Porsche 993 Turbon Brembon nelimäntäjarruin ja Engstlerin Dublex-putkistolla sekä Zenderin alumiinihilppeillä ohjaamossa. VAUHTIA KUOPAN KAUTTA Václavilla oli samaan aikaan työn alla toinenkin pitkäaikaisprojekti, jonka kanssa tuskaillessa motivaatiokuoppa tuli vastaan myös ” Ikä 34 Ammatti autonkuljettaja Mieluisin muutos vanteet ja alusta Mitä tekisit toisin Hieroisin joitakin detaljeja konehuoneessa. Ennen ostoa auto toimi Alfa Romeoihin erikoistuneen viripajan Engstlerin esittelyautona. ?. | KUKA kuskaa Václav Vlasák P unainen lattiaverhoilu on Edizione Sportiva -mallin vakiovaruste. Uudelleen alkuperäiskuntoon verhoillut etupenkit ovat Recaron valmistamat. GTV jonka hankin, edustaa niin sanotusti ”parempaa Seppälää”, sillä auto on varustettu suuritehoisimmalla kolmelitraisella V6-moottorilla joka luovuttaa 218 hv. Jutun auto on ainoastaan Saksan markkinoille suunnattu erikoismalli, joka kantaa lisänimeä Edizione Sportiva
GTi 6/18 55. Konehuoneen muoviosat maalattiin korinväriin ja osaan tehtiin kynäruiskulla pienimuotoisia taideteoksia. Tätä seurasi Novitecin etuspoileri ja Ragazzonin rst-välivaimennin ja KW 1 -coilit. ?. Tässä kohtaa autolla oli voitettu jo erinäisiä palkintoja satunnaisista tapahtumista, mikä taas puolestaan motivoi rakentamaan autoa entistä enemmän. Etuvalot purettiin ja niiden sisäosat maalattiin mustiksi. Ikä 34 Ammatti autonkuljettaja Mieluisin muutos vanteet ja alusta Mitä tekisit toisin Hieroisin joitakin detaljeja konehuoneessa. I lma alustan säIlIö ja kompurat on sijoitettu kauniisti takapenkin istuinosan tilalle tehtyyn levyyn. Mitat 9,5+10,5x18”. Imusarja, venttiilikopan kansi, suutintukki, jakopään koppa ja sytytystulppien suojakansi hinkutettiin kiiltäväksi. Kausi 2013 aloitettiin konehuoneen osien kiillotuksella. Humppavehkeet rakentuivat Rockford Rosgaten tuotteista. Heti ensimmäisenä ostoslistalle meni RH:n kaksiosaiset ZW3-vanteet mitoissa 8,5x18”. s chmIdtIn kolmIosaIsten VN-vanteiden keskiöt on koneistettu Alfa Romeon Barokovanteista. — Tuli tunne, etten halua tehdä tälle autolle yhtään mitään, vaan pitää sen täysin vakiona. Václav verhoilutti sisäkaton ja kaikki pilarit mustiksi. Alkuperäinen Blaupunktin navimankka sai lähtöpassit ja se korvattiin Alpinen CDA 117RI -yksiköllä. GTV:n kohdalla jo ennen varsinaista projektin aloittamista. Samalla sisään sujautettiin ksenonit. Eipä mennyt aikaakaan kun tämä autoharrastajalle tuttu ”pidän tämän vakiona”ajatus oli kuitenkin jo selätetty ja päästiin itse asiaan. Loppukesästä vanteita levitettiin 9 ja 10,5 tuumaa leveiksi ja takakontista sheivattiin lukkopesä
— Rakensin alustan käyttäen KW:n coileja pohjana. — Jarruja maalatessani poistin coileista apujouset, että saisin auton vielä hiukan lähemmäs maata. Valmiita sarjoja GTV:hen ei ole tarjolla, joten lähes kaikki piti tehdä itse. Osittain projektin etenemistä hidasti myös Václavin toinen ikuisuusprojekti, verraten pirteä Alfa 146 Lancia Delta HF Integralen 2.0 16V -turbotekniikalla. Kaikki tukivarret ja puslat uusittiin, samoin kuin kaikki pultit ja mutterit. Kesän 2015 aikana auto rakentaminen eteni hitaasti työkiireiden vuoksi. Eteen lisättiin Alfa Romeo 156 2.5 V6 -mallin jäykkä vakaaja. Kirsikaksi kakkuun Václav hankki Schmidtin VN-vanteista Alfa Romeon Baroko-keskiöille muokatut kolmiosaiset vanteet. Lopulta myös etuakselisto sai saman kohtelun kuin takapää edellistalvena. Ennen kevättä ja kauden alkua etupenkit käytettiin vielä uudelleenverhoiltavana alkuperäiseen lookkiin. Alustan ohjauksena toimii Airliftin 3P ja ilmaa 19 litran säiliöön tuottaa kaksi Viairin 480 -kompuraa. ” Auto on ainoastaan Saksan markkinoille suunnattu erikoismalli, joka kantaa lisänimeä Edizione Sportiva.” ||| Esittely ALFA ROMEO GTV EDIZIONE SPORTIVA 3.0 L V6 24V ’02 56 GTi 6/18. Talven aikana vanteiden fitmenttiä hierottiin ja osa autosta maalattiin uudelleen. Loppukesästä 2014 auto valittiin mukaan suureen hallitapahtumaan, mikä lisäsi taas rakennusmotivaatiota seuraavalle kaudelle. LOPPUSILAUS Ilma-alustan teko aloitettiin syksyllä 2017. Näiden Radinox-lippaisten kaunokaisten strategiset mitat ovat 9,5x18” ja 10,5x18”. Päälle kiepautettiin 205/40ja 225/35-kokoiset Falkenin renkaat. Samalla ovipahvien muoviosat maalattiin korinväriin mustaksi. Kuluneet osat korvattiin uusilla ja akselisto maalattiin ennen asennusta. Ennen kauden alkua Václav purki taka-akseliston irti autosta ja kävi kaiken läpi suurennuslasin ja juuriharjan kanssa. Iskareiden yläpäiden kiinnitykset piti tehdä täysin uusiksi ja lähes joka paikkaa joutui muokkaamaan enemmän tai vähemmän
K oKo perän levyinen takavalopaneeli on maukas ja kolmelitraisen vaparimoottorin jatkeena oleva Engstlerin rosterinen Dublex-putkisto pitää kiitettävää mökää GTi 6/18 57. — Viime keväänä auto oli esillä Budapestissä AMTS-näyttelyssä, jossa voitin PRO European Car Awardin. Olen rakentanut autoa kohta kahdeksan vuotta, mutta edelleen siitä löytyy parantamisen kohteita, Václav kertoo loppuun. KIITOKSET Kaikki, jotka ovat osallistuneet tavalla tai toisella projektiin Speksit K iillotettu Konehuone edustaa moottoripornoa puhtaimmillaan. Tämä on suurin saavutukseni autonäyttelyissä koskaan. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Ragazzon-rst-välivaimennin, Engstler-rstDublex-putkisto (koko putkisto kiillotettu), polyuretaaniset moottorinkannakkeet, kiillotetut imusarja-, venttiilikoppaja puolien kansi, kromattu Wiechers-poikkituki, pisteosia maalattu mustaksi, kaikki mahdolliset ruuvit ja mutterit kiillotettua terästä, kromatut nokkapyörät VOIMANSIIRTO kuusivaihteinen manuaali ALUSTA KW 1 -tolppiin Rubenan ja Dunlopin palkeista tehty ilma-alusta, Airlift 3P -ohjaus, 2 x Viair 480 -kompuraa, 19 litran säiliö, etuvakaaja Alfa Romeo 156 2.5 V6 -mallista, Powerflex Black Race -kiinnikkeet, uniball-kiinnikkeet takatukivarsilla, etuja taka-akselit maalattu mustiksi, vakaajat punaiset, kaikki pultit ja mutterit kromattu JARRUT Edessä nelimäntäiset Porsche 993 Turbon (myös Audi S8, RS2) satulat 322x32 mm levyin ja teräspunosletkuin, takana vakiojarrut teräspunosletkuin VANTEET Custom kolmiosaiset Schmidt VN -vanteet Alfa Romeo Barokon keskiöillä, edessä 9,5x18” ja takana 10,5x18” RENKAAT Falken Azenis FK510 205/40-18 ja 225/35-18 KORIMUUTOKSET Novitec-etuspoileri, tummennetut etuvalot, Zenderin sisälokasuojat, Novitecin tummat sivuvilkut, alumiininen bensakorkki, säädettävät etuja takalokasuojat, antenni, kontin lukko ja takakontin merkit poistettu SISUSTAMUUTOKSET Alkuperäinen Edizione Sportiva -sisusta (mustat Recarot punaisin tikkauksin), katto-, takaovipahvit-, pilarit-, keskikonsoli-, kyynärnoja verhoiltu uudelleen, etuovien muovit maalattu mustaksi, Momo-vaihdekepinpussi, Zenderin poljinpinnat, vaihdekepinnuppi ja käsijarrunkahva, Volantech-ratti POPIT Alpine CDA 117RI -soitin, Rockford Fosgate Punch P125S -ämyrit, Rockford Fosgate Punch P450.4 ja P550.2 -vahvistimet, Rockford Fosgate T110D2 -kaksitiesubbari, kullatut akunkiinnikkeet NUMEROITA 218 hv ja 270 Nm AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Alfa Romeo 146 1.6 16V TS WWW IG @vaclav.vlasak.84 TULOSSA Alemmas ois päästävä, vanteetkin pitäis freesata ja oishan tässä vaikka mitä. ?
Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia Helteisen drifting-päivän illan kruunasi Kuopiossa jälleen Kalis Car Show. A nnukkA on Kaliksen vakiokalustoa jo vuodesta 2004. KUNNOLLA KALUSTOA 58 GTi 6/18. Huippufiilis ja lämmin tunnelma oli käsin kosketeltavissa. | Tapahtuma KALIS CAR SHOW Mitä: Kalis Car Show Missä: Kolmisoppi, Kuopio Milloin: 16.6.2018 B Ackwoods c ustomsin Petri Moilasen tuorein hankinta, 200SX. H erni o smAlAn kliini E30 avo OZ Futuroilla toimii. Kiva väri ja Meriläisen Jonin Evo 8:sta tutut vanteet. Kolmisopen Citymarketin piha pursuili liitoksistaan, kun yli 250 autoa ja kaksipyöräistä tuotiin kansan hämmästeltäväksi aurinkoisen päivän päätteeksi
n iKo p utKisEn Toyota Corona Mark II ja yksi Jaakko Zorro. Tämä kampe on aina ilo silmälle. a atu M iEttinEn ulkoilutti GTi:ssäkin esiteltyä hienoa Caddyään. a ivan Mahtava nähdä myös Lowrider-kalustoa. Takavanteella mittaa mukavat 11,5x21”. KE20 C orolla makkeimmillaan! K uopiolaisEn Miika Pesosen vasta valmistunut maukas ”Pojota”, eli Porsche 944 Toyotan 1JZ-moottorilla ja leveällä Strosekin korisarjalla. a ri l ahdEn Nissan GTR on todella herkullinen sopivasti tontitettuna ja kolmiosaisine WCI-vanteineen. ?. Lähempänä kameraa olevan M3 lookerin tekniikka on kolmelitrainen kutonen Holsetilla, ja taempi rouvan käytössä oleva on varustettu vitossarjaisesta lainatulla V8:lla. t arMo h ännisEn nelikutoset pellit pystyssä. F in -t urbon Niko korjaa ahtimen kuin ahtimen. 450 hepoa liikuttaa kevyttä koria varmaan ihan ookoo. KUNNOLLA KALUSTOA Jp-r uutiaisEn Nissan Elgrandia liikuttaa 350Z:sta tuttu 3,5-litrainen V6. M iKa h ErMaalan maitokahvi palkittiin Top 10:ssa. GTi 6/18 59. Työn alla allekirjoittaneen akselivikainen avaimenperä
n eloskoRisia s upRia tuntuu olevan liikkeellä tänä kesänä normaalia enemmän, ainakin Kuopiossa. Ex Koukku Makkonen ja jälkikasvu. a siallinen konehuone kartano-Volvossa. ||| Tapahtuma KALIS CAR SHOW Palkitut Top 10 Jarkka Saarnio, Nissan 350Z Marko Tapaninen, Lada Toni Yli-Kivistö, BMW 328i Tero Komulainen, Fiat 600 Iisak Marjala, Toyota Altezza Top 5 Mika Hermaala, Audi TT Niko Putkinen, Toyota Corona Mark II Juice Mäntylä, Audi Ur Quattro Jani Oikarinen, VW Panel Van Teppo Näyhä, Mahonki-Lexus R yysyRanta G aRa Gen Jani Oikarisen 1960 VW Panel Van poimi ansaitun Top 10 -palkinnon. Tässä yksi kaunis esimerkki. Kuvassa Mikko Vehviläisen ahdettu Spec R -tekniikkainen yksilö kuusilovisella manuaaliaskilla. a vomallisia s15 s ilvioita ei näe aivan joka päivä ja taas nähtiin. ”s ieRRa jättää sen”. a utomaailman kukkanen , Fiat Multipla, ai heutti osassa kävijöistä pienimuotoista suupielien nykimistä. J oona J äRvikallio on laittanut maukkaat erikoiskilvet säkitettyyn Saabiinsa. i sät Ja poJat tykkää Kaliksesta. kkD m otoRspoRtin Kallen vaimon auto on astetta viileämpi nelos-Supra. 60 GTi 6/18
Allekirjoittaneen jälkikasvu kesätöissä. p äivän voittajan Niko Määttälän pomminvarma vaihdelaatikko porsi päivän aikana ja ainoastaan kakkosvaihde toimi. Into on kova! GTi 6/18 61. | Tapahtuma SM DRIFTING Mitä: SM Drifting 2. Tulokset Niko Määttälä, Nissan 200SX Lauri Heinonen, Nissan 200SX Henri Haanpää, Nissan 200SX Harri Kosunen, Nissan Skyline Juha Pöytälaakso, BMW E92 Jonathan Hast, BMW E30 Juha Koskiniemi, BMW E30 Lauri Leva, Datsun Finn Kristian Vadi, BMW F10 Niklas Wik, Nissan Skyline l auri H einonen tarjosi finaalissa kovan vastuksen Määttälälle, mutta joutui tyytymään tällä kertaa kakkossijaan. p etri u usi -p oHjolan paukut riittivät Kuopiossa 11. H elteinen päivä toi paikalle runsaasti katsojia, jotka saivat varmasti vastinetta pääsylipuilleen. sijaan. p uuHiksen e nkelit tarjosivat silmänruokaa varikolla. Onneksi tiimi sai nostettua rajoitinta 12 500 kiekkaan, jonka turvin päästiin mukaan finaaliin hyvällä menestyksellä. osakilpailu Missä: Heinjoen moottorirata Kuopio Milloin: 16.6.2018 M ika k eski -k orven ja Jukka Hautasen vääntöä ylävinkkelistä silmäiltynä. HEINJOEN HELTEESSÄ Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia SM-Driftingin toinen osakilpailu ajettiin helteisellä Heinjoen moottoriradalla Kuopiossa. H enri H aanpää ja Juha Koskiniemi ottavat mittaa toisistaan kivassa vinossa. j onatHan H astilta taisi unohtua ainakin yksi konepellin lukko ennen starttia. H allitseva s uoMen Mestari Juha Pöytälaakso joutui tyytymään viidenteen sijaan. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 21 autoa ja pisimmän korren vaihteistomurheista huolimatta veti Rengasmarket Drift Teamin Niko Määttälä
Hienoja vääntöjä nähtiin koko päivä! Y Ksi vEiKEimmisTä autoista SM-sarjassa on varmasti Lauri Levan Datsuni. Kilpailu SM-kullasta on kovaa, sillä kolmannen osakilpailun jälkeen ero kärkikaksikon välillä on vain viisi pistettä. Lopulta päätös luettiin Pöytälaakson hyväksi, koska Heinonen lopetti vedon kesken. T iimiTovEriT Juha Pöytälaakso ja Krisse Aalto kohtasivat toisensa Top 4 -vaiheessa. Heinonen eteni tästä parista finaaliin, jossa kilpailu sai dramaattisen käänteen. 62 GTi 6/18. osakilpailu Missä: Malmin lentokenttä, Helsinki Milloin: 6.7.2018 E dEllä K EsKi -K orpi , perässä Heinonen ja kyseessä Top 4 -vaihe. Ensimmäisessä mutkassa Heinosen Nissanin 2JZ-moottorista irtosi ahtoputki, ja eteneminen loppui kesken. Pientä autoa kyydittää Nissanin SR-moottori. Kilpailun Top 8 -kaaviosta YLE näytti koosteen jo samana iltana TV:ssä sekä YLE Areenassa. Tästä hidastumisesta johtuen Pöytälaakso ajoi Heinosta päin, ja kilpailun voittaja oli tuomariston harkittavana pitemmän aikaa. Miehen matka kaaviossa alkoi kuitenkin ikävästi perän rikkouduttua ja Haanpää joutui keskeyttämään jo Top 16 -vaiheessa. Pöytälaakso finaaliin ja lopulta kilpailun voittoon, ja Aalto pronssifinaaliin, jossa vastassa oli Mika Keski-Korpi. Kilpailun voiton kirjasi nimiinsä Juha Pöytälaakso Lauri Heinosen sudittaessa toiseksi. MALMIN MUTKISSA Teksti & kuvat Matti Tirronen/Fimaka Oy Driftingin SM-sarjan kauden kolmas osakilpailu ajettiin Malmin lentokentällä 6.7.2018 osana SM-Viikkotapahtumasarjaa. Lopulta pronssin vei Keski-Korpi yhden one more timen jälkeen. Loppukauden aikana voi siis vielä tapahtua mitä vain! | Tapahtuma SM DRIFTING Mitä: SM Drifting 3. l ajiTTEluidEn voiTTo kirjattiin Haanpään Henrin nimiin
Määttälän Silviaa ruudittaa NASCAR-autosta peräisin oleva moottori. Matka katkesi kuitenkin jo kaavion Top 16 -vaiheessa, kun Kristian Vadi veti parista pidemmän korren. Rata kuitenkin kuivui kaavion alkuun, ja aurinko paistoikin jo kaavion aikana hienosti. Kaavio päästiin kuitenkin ajamaan kuivalla, ja siitä yleisökin nautti! p roflex M oTorsporTiN Juha Koskiniemi lajitteli itsensä hienosti kolmanneksi. Keli oli aluksi hieman ikävä, sillä vettä tihutteli koko aamupäivän. Kovaa pyörivä V8 kuulostaa kyllä käsittämättömän hienolta – peukku nousee! N iklas W ikiN R33 Skylinessä on tekniikkana Toyotan 1UZ-moottori. Lajittelut ja treenit ajettiin täysin märällä kelillä. Lainaksi saadut eturenkaat eivät kuitenkaan pitäneet juuri ollenkaan, ja Kaukosen kilpailu loppui lajitteluvaiheessa auton rajuun puskemiseen ja siitä johtuen pisteittä jäämiseen. Y leisöä oli Malmille kerääntynyt kilpailun ajankohdasta huolimatta kiitettävästi. p roflex M oTorsporTiN Jonathan Hast lajittelemassa. N iko p esoseN kilpailua varjostivat tekniikkamurheet, joiden johdosta mies ei saanut lajitteluissa ehjää vetoa ja näin ollen putosi ulos kaaviosta. Tällä kertaa matka kuitenkin kaatui kiikareihin, eli kahteen nollan pisteen suoritukseen lajitteluissa. Tulokset Juha Pöytälaakso, BMW E92 Lauri Heinonen, Nissan 200SX Mika Keski-Korpi, BMW E30 Kristiina Aalto, Toyota Soarer Niklas Wik, Nissan Skyline Niko Määttälä, Nissan 200SX Kristian Vadi, BMW F10 Sebastian Engblom, Toyota GT86 Henri Haanpää, Nissan 200SX Juha Koskiniemi, BMW E30 T op 16 vaiheessa toisistaan ottivat mittaa Niko Määttälä ja Mikael Mäkinen. Keliolosuhteet olivat siis vähintäänkin haastavat pidon vaihdellessa rajusti päivän mittaan. p eTri u usi -p ohjolaN Kadett on tuttu näky Suomen drifting-kisoissa. Vadin ajot kuitenkin päättyivät samaan vaiheeseen vetojen jälkeen, moottorin päästäessä viimeisen pihahduksensa tuloksena moottoririkko ja keskeytys. GTi 6/18 63. Tällä kertaa vauhti riitti lopputuloksissa viidenteen sijaan. k aukoseN v ille rikkoi treeneissä toisen etuvanteensa
|| HOTBOI COMPACT Teksti & kuvat Matti Tirronen/Fimaka Oy ||| Esittely BMW E36 COMPACT ”316” ’94 64 GTi 6/18
Isompien kilpasarjojen lisäksi myös grassroots drifting on vahvassa suosiossa. Lajia pystyy harrastamaan ruohonjuuritasolla erittäin järkevällä budjetilla, ilman että tarvitsee edes kilpailla. Kaunis kesäpäivä, vapaassa luistokäytössä oleva moottorirata, iso kasa ystäviä ja vielä isompi kasa loppuun poltettuja renkaita. Drifting on vahvassa nousussa, ja harrastajia riittää jokaiselle tasolle. Kone M50B25 Vanteet Advan Racing SA3R 9x17” Olennaista Keep drifting fun! GTi tykkää myös ajatuksista autoharrastamisen takana | PIKAfaktat GTi 6/18 65. ?. Eero ”Epi” Kosken BMW E36 Compact on rakennettu juuri näille hupipäiville
Keep drifting fun! -lausahdus on hyvä kehotus. — Monet tuntuvat lähtevän tähän harrastukseen voima edellä. Tosin nyt parin kesän suhaamisen jälkeen ensi talven to do -listalla on n. Vaihtoehtojakin on jo muutamia mielessä. TARINALLA ON AINA ALKU Epin Compact on ostettu siis alkujaan talviautoksi noin nelisen vuotta sitten. — Löysin itseni jo seuraavana päivänä hakemasta 325i sedania tekniikan luovuttajaksi. 300 hevosvoiman järkevän tekniikan rakentaminen. | KUKA kuskaa Eero ”Epi” Koski T urvakaareT ovat Epin ja Rantasen Mikon yhteistyön tulos. Usean auton tandem-letkat ja yläfemmat niiden jälkeen ovat parempaa antia kuin kilpaileminen siitä kuka on paras tai nopein – niillä ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä. Minusta viidellä sadalla hepalla ei tee mitään, jos auto ei ole muilta osin hyvä ajaa, eikä se pysy näpissä. Tälläisellä ”alitehoisella” tekniikalla auto on tullut hyvin tutuksi, kun sitä joutuu ajamaan muullakin kuin kaasupolkimella. Epi on tunnettu farkkutakistaan, polkupyörästään sekä tietenkin massasta rajusti erottuvasta autotyylistään. Vanha 1,6-litrainen neloskone sai siis väistyä kuusisylinterisen ja 2,5-litraisen M50Ammatti inssi Ikä 25 Paras muutos korimuutokset ja väri Mitä tekisit toisin Seuraavien overfenderlevikkeiden kanssa nostan takakaaret etukaarien tasolle. Mies suorittikin sillä luistoja parin talven verran, kunnes toisena talvena kytkimen työsylinteri hajosi ja siitä lähti melkoinen lumipallo-efekti pyörimään. Pitkään kytenyt drifting-himo pääsi vihdoin valloilleen, Epi hymyilee. Miehen tallista löytyy tämän nyt esiteltävän BMW:n lisäksi myös Kummelista tuttu panomies-korin Civic, madallettuna totta kai! Olen sanonut aiemminkin, mutta sanon sen taas: kyllä turkulaiset ovat hienoa kansaa! AJATUS KAIKEN TAKANA — En olisi neljä vuotta sitten tätä autoa talviautoksi hankkiessani arvannut mihin tämän kanssa vielä päätyisin. Tätä autoa ei ole rakennettu kilpailemaan, eikä se minua kiinnostakaan. Jami-tyyliset tapahtumat esimerkiksi Cutsprings ry:n ja Maailmanlopun Vehkeiden järjestäminä ovat olleet parhaita sessareita mitä tämän auton ratissa on päässyt kokemaan, Epi kertoo tyytyväisenä. Häkki toimii suojaustarkoituksensa lisäksi myös hyvänä korin jäykistäjänä. k aTon kuvioinTi on Niban omaa käsialaa ja toimii kyllä ehdottomasti kirsikkana kakun päällä! ||| Esittely BMW E36 COMPACT ”316” ’94 66 GTi 6/18. E pi on harrastanut yli kymmenen vuotta erilaisia freestyle-lajeja, joten harrastedrifting on luonnollinen jatkumo harrastuksiin
ALUSTA EDELLÄ Epi on selkeästi rakentanut auton ajettavuus edellä. Radoilla tulikin käytyä useasti ja rengaspareja tuli sulatettua urakalla. Tekniikka ja voimansiirto vaihtui autoon helposti viikonlopussa ja tekniikka oli parin päivän ahertamisen jälkeen avaimesta käyntiin -vaiheessa. Kevään mittaan autoon tehtiin myös muita asiaan kuuluvia parannuksia ratapäivistä haaveillessa. — Samalla paransin jäähdytysjärjestelmää ja päivitin syylarin isoon alumiiniseen. Jo jutun lopusta löytyvästä speksilistasta löytyy hieno yksityiskohta: moottori ja voimansiirto ovat pieniä muutoksia lukuun ottamatta melko vakiokauraa, mutta alustan puolella speksilista sitten paisuukin reilusti ja kertoo paljon myös Epin ajatuksesta autonrakentamisessa. Näiden muutosten yhteydessä alustasarjaksi valikoitui BC Racingin BR-sarjan tolpat. Siitä ei ole ongelmaa tässä projektissa, koko auto tuntuu olevan hienossa tasapainossa! — Autoon vaihdettiin samalla siis myös levyjarrullinen taka-akselisto, johon Alkku koneisti säätöpalat camberin ja casterin säätöä varten. Avaamaton M50-moottori kesti ensimmäiset kolme ratapäivää, joiden jälkeen jäähdytysnesteet alkoivat hiljalleen poistua lohkon ja kannen välistä suoraan pakosarjan päälle. Syylarin seuraksi keulalla asennettiin myös ” Usean auton tandem-letkat ja yläfemmat niiden jälkeen ovat parempaa antia kuin kilpaileminen siitä, kuka on paras tai nopein – niillä ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä.” GTi 6/18 67. Tämän johdosta Epi avasi moottorin ja kävi läpi kaiken kansipahvista ylöspäin. ?. Ruosteviat, kulahtanut yleiskunto ja se, että autoon on joskus uudehkona vaihdettu koko oikea kylki, aiheuttivat luonnollisesti turhia lisätöitä. Kuten sanottua, monesti projekteissa mennään vain voima edellä ja unohdetaan kaikki ajettavuuteen vaikuttavat seikat. Lähtökohtaisesti auto ei ollut mikään järkevin aihio aloittaa, varsinkin kun parempiakin on helposti saatavilla. M aalipinnassa ei ole hilettä säästelty, ja tuntuukin, että pinta näyttää joka silmäyksellä hieman eri väriseltä. VIHDOIN RADALLE Kevään tullen koitti myös ensimmäiset ja kauan odotetut ratapäivät. Pyöränkulmat säädettiin driftinghommiin sopiviksi, ja ratapäivien välillä Epi kokeili muutamia eri asetuksia. Putsauksen ja maalauksen jälkeen taka-akselipalkki ja takatukivarret varustettiin Powerflex-puslilla sekä E39 540i:n säätöpulteilla. moottorin tieltä. Mutta eipä noista enää jälkeenpäin viitsi stressata, kun ongelmat on jo hoidettu kuntoon. Nämä säädöt ovat tärkeät, sillä tässä korimallissa madalluksen yhteydessä molempia, camberia ja casteria, tulee rutkasti lisää, joten nyt säätöpaloilla pyörät saadaan pystyyn, vaikkakin autoa onkin madallettu reilusti. Taka-akselin lisäksi myös etuakselin puo lelle tehtiin muutoksia: alkuun Epi ajoi E46:n alatukivarsilla, lyhyemmillä takaheloilla ja ”turkunavoilla” (patent pending)
Kun häkki oli koppiin taivuteltu, astui mukaan kuvioon, kukas muukaan, kuin kaikkien turkulaisten hovimaalari Niba, joka maalasi häkin candy-punaiseksi ja muun sisustan mustaksi. Ohjaamoon tiensä löysi samalla myös IRP:n shifteri sekä käsijarru. Käytännössä autolla kuitenkin vain ajettiin ja nautiskeltiin! Seuraavana talvena Epi haki ensi töikseen Marteliukselta noin 30 metriä turvakaariputkea, jonka leikkaamiseen ja lii maamiseen hän hätyytti avuksi Rantasen Mikon. Lopputulos miellyttää edelleen. tehdessä. Tarkoituksena oli tehdä suhteellisen yksinkertainen ja toimiva häkki ” Jäähdytysnesteet alkoivat hiljalleen poistua lohkon ja kannen välistä suoraan pakosarjan päälle.” U sko tai älä , mutta tähän koteloon mahtuu kahden hengen lisäksi koko ratapäivän aikana tarvittava tavaramäärä, sisältäen viisi paria renkaita vanteineen. Spalin flekti, Epi muistelee ainoaa moottoriremonttia, joka autolle on tarvinnut tehdä. Käytettävyys on melkoisella tasolla! R acehenki on vahvana sisustassa, eikä turhaan. Hanaa annettaan aina kun vaan on mahdollista! k oRi on saanUt jo tämän kesän ratapäivillä kyytiä, eikä tässä hommassa pikku naarmut haittaa. — Yhdessä suunniteltiin, minä leikkasin ja Mikko liimasi. — Pienen pohdinnan ja selvittelyn jälkeen päädyin SLR Speedin alatukivarsisarjaan, johon ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Näiden lisäksi asennettiin myös Sabeltin turvavyöt. Maalaushommien jälkeen Epi siisti sisustaa vielä virheettömällä kojelaudalla ja vaihtoi ovipahvit individual-mallisiksi. Muutosten jälkeen tuli kesä, ja taas vain ajettiin! ULKOKUORI MINTTIIN Viime talvena auto sai osakseen perushuollon lisäksi uuden etupään pyöräntuennan. Kesä 2016 sujuikin hienosti ajamisesta nauttiessa ja pieniä parannuksia tarvittaessa turvaamaan kuskia ja apukuskia ja myös jäykistämään koria. — Ja hanaa on todellakin annettu, Epi hymyilee. Tästä remontista moottori on kestänyt nyt kaksi vuotta tähän päivään asti luotettavasti lukuisat ratapäivät ja muut katuräppäilyt. Autot on tehty ajettaviksi! ||| Esittely BMW E36 COMPACT ”316” ’94 68 GTi 6/18
Asia korjattiin overfender-levikkeillä. Tätä seurasikin korisarjan, takalipan ja konepellin hankkimiset. Lopuksi Epi antoi Niballe vapaat kädet katon taiteilun suhteen. Raideleveys leveni tietysti niin paljon samalla, ettei vakio pyöränkaarissa riittänyt enää tila. Kaikkien muutosten summana on syntynyt Compact, joka on tarkoitukseensa tehtynä toimiva paketti ulkonäköä unohtamatta. GTi 6/18 69. On hyvä! VANTEET TEKEVÄT AUTON Aidot japsivanteet olivat pyörineet Epin mielessä jo pidempään. Nopeasta ylimaalauksesta kasvoikin koko viikonlopun mittainen projekti välihion toineen, mutta lopputulos on vaivan arvoinen, varsinkin luonnossa eri valaistuksissa. — Jotain spessua sinne oli pakko saada kun ei omaa lowrider-projektiakaan ole vielä siunaantunut, Epi kertoo. Katon lopputulos ilmenee tämän artikkelin kuvista. Kaikessa hirveydessäänhän kori on oikeasti makea, varsinkin näillä muutoksilla! — Autolla on toistaiseksi kuljettu aina ajamalla kaikille ratapäiville, kertoo Epi. Mikäs sen parempi vaihtoehto olisi tähän tyyliin rakennettuun autoon ja vihattuun korimalliin kuin kolmepuolaiset Advanit. Viikko ennen kuluvan vuoden CDLC.CO Big Meetiä vastaan tulivat nämä nyt autossa olevat kaunokaiset. — JiiKoolle erityiskiitos nopean aikataulun koneistustöistä, joilla uusista navoista ja jarrulevyistä tehtiin tuplajaolliset. Tässä suhteessa Compact on vailla vertaa: turvakaarista huolimatta kyytiin mahtuu viisi paria vanteita ja renkaita, tarvittavat työkalut sekä apukuski kommentoimaan hauskoja musavalintoja. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Lähes vakio M50B25, IRP:n kovat moottorinpuslat, iso alumiinisyylari Spallin flekteillä, lisäksi muutamia perusjippoja VOIMANSIIRTO Yhdistelmä 325ja 328-bemaria, 100% Kemppi-lukkoperä, IRP -vaihteiston ja perän kovat puslat ALUSTA Custom 5x114,3/5x120-jaolliset navat, BC Racingin RM-alustasarja ja camber/ caster-säädettävät yläpäät, SLR Speed -alatukivarret uniball-nivelillä, castersäädettävät takahelat ja lock kit, jolla etupyörät kääntyvät noin 65° suuntaansa, Uniball-koiranluut ja 325:n vakaaja, 323ti:n taka-akseli, taka-akselipalkissa custom casterin ja camberin säädöt, akselipalkin ja takatukivarsien puslat Powerflexiltä JARRUT Edessä 328:n jarrut, takana 323ti:n, Condor Speed Shot -teräspunosjarruletkut, IRP:n hydraulinen käsijarru Driftworksin teräspunosletkuilla ja Wilwoodin sylinterillä VANTEET Advan Racing SA 3R 9x17” ET 22 ja radalle taakse kaikkea kivaa 17” vannetta RENKAAT Renkaat suditetaan sileäksi, kokona yleisesti 205/40-17 KORIMUUTOKSET JA LISÄVARUSTEET Lasikuituiset overfenderit, joiden alle tehty pyörille tilaa, Cliqtuning-korisarja, Musk Customs -takalippa, lasikuituinen konepelti hood ventillä ja Aerocatch-lukoilla, faceliftin valot, candy-punainen maalipinta reilulla flakella, M Sport -osia ja vähän rakkautta SISUSTA JA HIFI Nardi Twin -ratti pikalukolla, Recaro ja Sparco -kuppipenkit, Sabeltin turvavyöt, IRP:n shifteri, candy-punaiseksi maalatut turvakaaret, loppu sisusta maalattu mustaksi, joku erkkasarja, jotta voi kuunnella hyvää jytää radalla NUMEROIDEN MUKAAN 192 hv ja 250 Nm TULOSSA Tallissa odottaa muutama isompi bemarin kone pukissa, mutta yhtä lailla seuraava moottori voisi olla jonkun toisenkin merkkinen, suunnitelmissa myös keventämistä (auto painaa nyt 1100 kg) sekä muita jippoja ja parannuksia AIKAISEMPIA PROJEKTEJA VW Caddy ’88 ja siisti Civic ’81 WWW IG @epiosku KIITOKSET Faija ja mutsi, Camilla, Niilo (”Niba”, ”Hovimaalari”, ”flake-pussy”) Hakala, Mikko Rantanen, JiiKoo, Los Pepes Drifto Boys: Alexander ”Alkku” Schüler, Aku Mäntynen ja Väinö Leimu, CDLC.CO: Antti Eskeli ja Niko Aaltonen Speksit ?. Näiden muutosten jälkeen vanteet saatiin hierottua paikalleen päivää ennen Big Meetiin lähtöä, Epi kiittelee. Jakohan näissä on nousevan auringon maan tuttu ja turvallinen 5x114,3 ja BMW on tietenkin 5x120-jaolla. — Hankittiin paljon lakkaa ja hileitä, tuupattiin osat toiseen ja auto toiseen kammioon ja päästettiin Niba töihin. — Näiden asennuksen jälkeen silmäilin autoa tallin pihalla ja totesin että piste i:n päältä puuttui vielä. Paketti alkaa olemaan hieroutunut siis omaan tyyliinsä erittäin sopivaksi. Words to live by: ”drifting is a rolling car show!” T yylilleen uskollinen harjakattomallin korisarja tuo autoon luonnetta sekä vihjaa myös käyttötarkoituksesta. Monivärisestä tilkkutäkistä piti tietysti saada yksivärinen ennen ajokauden aloitusta. Auto on nyt todella miellyttävä ajaa, kaikki kulmat ovat säädettävissä ja kaikki nivelet ovat uniball-mallisia. Kokonaisuus alkoi hahmottua, Epi hymyilee. Compactmallin bemareiden koria on vihattu aina, mutta jotakin kiehtovaa näissä vain on
Näitä ei ole montaa maassamme, eikä maailmalla. ?. Moottori 1.8T Teho 190 hv ja 310 Nm Vanteet Vertini Stance 5 10x20” Olennaista RSi-widebody GTi tykkää teema omistajan mieltymysten mukaan | PIKAfaktat GTi 6/18 71 GTi 6/18 71. Auton Louis Vuitton -kuosiin tehty teippaus taas puolestaan kertoo jotain omistajansa käsilaukkufetissistä. Haarajokelaisen Maija Ratia-Lahden avo-Beetleä on levitetty umpimalliin tarkoitetulla RSi-henkisellä korisarjalla
Sitten se tapahtui, jutun auto pomppasi näytölle keväisenä maaliskuun päivänä. Kaaret kasvoivat niin paljon, että vanteille jouduttiin ” ||| Esittely VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.8T CABRIO ’04 RSi-korisarja levittää Beetleä sopivasti, noin seitsemän senttiä puoleltaan.” 72 GTi 6/18. Vanteiden valinta oli helppo, koska tallista löytyi ylimääräisenä sarja Vertini Stance 5 -vanteita koossa 10x20”. Myös takaluukun kulmaa ja lukkomekanismeja jouduttiin muokkaamaan sarjaan sopivammaksi. Maija jatkoi kuitenkin auton etsimistä ulkomailta, sillä Suomen tarjonta näytti tasan nollaa. ?. M aija kertoo kolmen vuoden takaisesta kesäautonsa hankinnasta. — Oli vuoden 2015 maaliskuu, kun selasin Mobile.de-sivustoa etsien unelmieni kesäautoa, avoNew Beetleä. Koska korisarja on tarkoitettu umpikoriseen rata-autoon, oli päivänselvää, että muokkauksia on luvassa ja paljon. RSi-korisarja levittää Beetleä sopivasti, noin seitsemän senttiä puoleltaan. Päreet laitettiin varaukseen ja Ari lähti hakemaan autoa ja korisarjaa Münchenin eteläpuolelta 2160 kilometrin päästä. Tavoitteena oli kuitenkin tehdä Beetlestä salonkikelpoinen näyttelykampe, joten jokainen osa hierottiin huolella ja hartaudella. Lasikuituisten osien istuvuus oli myös hiukan kyseenalaista, mutta tämä oli oikeastaan aivan sama, sillä paloja jouduttiin pilkkomaan sieltä ja täältä joka tapauksessa. Jo aiemmin bongattu korisarja jäi kuitenkin kummittelemaan Maijan ja Arin mieleen. Tästä johtuen takapuskuriin leikattiin aukko takaluukulle ja se kuidutettiin kokonaan uusiksi. Kriteerit olivat jyrkät. Cabrion takaluukku laskee viisi senttiä alemmas kuin umpikorisen. Talven aikana Beetleen alettiin hieroa uutta muotoa työtunteja laskematta. Vastaus oli kyllä, ja valmistaja kertoi, että korisarja on viimeinen lajiaan, sillä sen valmistus on päätetty lopettaa. KUIDUTTELUHOMMAT Ensimmäisen kesän Maija ajeli avollaan täysin vakiona, kunnes syksyn tullen korisarja alkoi polttaa pahvilaatikossa autotallin nurkassa. Auton tuli olla vaalea kermanvärinen, vaaleilla nahoilla sekä hydraulisesti avautuvalla beigellä katolla. Suunnitelmissa oli rakentaa tekniikkaa avomallista RSi-replica aina tekniikkaa myöten. Haavehan kuitenkin osoittautui sitten mahdottomaksi, kiitos Suomen lakien ja autojen mallivastaavuuksien. Olimme löytäneet mieheni Arin kanssa edellisenä syksynä Saksasta monien mutkien kautta haluamani widebodykitin. Nopea puhelu korisarjan valmistajalle Saksaan ja tiedustelu vieläkö sarjaa on varastossa. Suurimmat muutokset tehtiin takapuskuriin
| KUKA kuskaa Maija Ratia-Lahti L ouis V uittonin kuosi teipattuna auton kylkiin mätsää hienosti kokonaisuuteen candyruskeiden 10x20-tuumaisten Vertini Stance 5 -vanteiden kanssa. GTi 6/18 73 GTi 6/18 73. Ikä aikuinen nainen Ammatti konttorirotta Mieluisin muutos widebody-korisarja Mitä tekisit toisin Auton olisi voinut tehdä vähän nopeammin kuntoon
Tuttuun tapaan messukiireen ollessa lähellä maksimia, auto teipattiin omassa tallissa edellisyönä ennen syksyn Hötsiä. Yllätys yllätys, syksyllä löytyi jälleen aikaa viimeistellä auto. Takapuskurin aukko on muotoiltu täysin uusiksi takaluukulle. ||| Esittely VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.8T CABRIO ’04 C abrion takaluukku laskee viisi senttiä alemmas kuin umpikorisen. Hopeinen väri ei myöskään sopinut kokonaisuuteen, joten vanteet käytettiin Uudenmaan Soodapuhalluksessa, jossa äijät pulveroivat pintaan kauniin suklaanruskean candysävyn. Teippiteemaa Maija haeskelee parhaillaan meikkilaukkujen kuoseista, kuinkas muutenkaan. Saattaa olla, että kärsin jonkinasteisesta Louis Vuitton -laukkuaddiktiosta, josta johtuen Beetle päätettiin teipata osittain Vuittonin kuosilla. Tällä kertaa Beetle sai kuitenkin tyytyä kärrykyytiin, koska autoa ei ehditty saamaan aivan valmiiksi. ?. pulttaamaan 34 milliä levittävät spacerit, jotta pyörät saatiin nätisti kaarelle. Kesä oli ja meni. — Toisaalta tuntuisiko Hötsi Hötsiltä, jos auto olisi valmis aikaisemmin kuin edellisyönä, Maija pohtii hymähtäen. LOUIS VUITTON — Kesällä 2016 alkoi näyttää siltä, että tässähän ehditään vielä automessuille. Teippien teosta vetovastuun otti Arto ”Örri” Karjalainen, jolla on vuosien kokemus nopeista lähdöistä ja näyttävistä teippauksista. Talvi meni askarrellessa kaikkea muuta, ja Beetle sai odottaa vuoroaan jonon hännillä. Kukapa avoautolla kesällä olisikaan halunnut ajella. Kuluvan kesän aikana Beetlen tekniikaa on piristetty Samppasportilla Turbotecin ohjelmalla. Hötsin jälkeen auto siirrettiin takaisin talliin ja talviunille. Talven aikana oli tarkoitus tehdä kaikki loput viimeistelytyöt, kuten sisälokarit ja muita pikkufiksailuja, toisin kuitenkin kävi. Suurena yllätyksenä auto palkittiin heti ensimmäisellä kerralla Hötsissä. 74 GTi 6/18. — Halusin autoon jotain enemmän omannäköistä. Kesän aikana ulkonäköä tullaan piristämään uudella teippauksella sekä isommilla ratioilla. Vanteissa oli alkujaan kromiset lipat, jotka poistettiin. a uton maanläheisyys on saavutettu TA Techixin coilovereilla
GTi 6/18 75 GTi 6/18 75. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Turbotecin softa VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA TA Technix -coilit JARRUT Vakiot VANTEET Vertini Stance 5 10x20”, ET 32, 34 mm -spacerit RENKAAT Ling Long 235/30-20 KORIMUUTOKSET Koria 14 cm levittävä RSi Beetlen replica-korisarja SISUSTAMUUTOKSET Vakio täysbeige nahkasisusta POPIT 6 cd:n vaihtaja NUMEROITA 190 hv ja 310 Nm, vakiona 150 hv ja 210 Nm TULOSSA Uusia musiikkilaitteita AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Fiat Bravo ’99 1.2 Carzone-korisarjalla, Honda CRX Delsol ’93 1.6 16V S2000-look-korisarjalla, Audi TT ’00 1.8T quattro 225 hv Rieger R-Frame -korisarjalla WWW IG @maijamatildaa, TQ-Tuning.com KIITOKSET Rakentelusta ja rahoituksesta rakas aviomies @ari_lahti, tallissa iso apu @tq.timo ja @kivajoona, vanteet uudenmaansooda.fi, maalaus Tommi Heikkinen, teipit Örri @teamsoundpark ja softaus Samppasport Speksit V aalea kermanVärinen nahkasisusta oli toivelistalla jo autoa ostaessa, joten se kelpasi hienosti sellaisenaan
||||| Esittely MERCEDES-BENZ 300SD W126 ’89 LUOKKAA Teksti & kuvat Matti Tirronen/Fimaka Oy ERIKOIS 76 GTi 6/18 76 GTi 6/18
Moottori OM606 Vanteet BBS LM:t joista takavanteet muutettu kolmiosaisiksi! Olennaista diesel-voimaa vanhassa ässässä GTi tykkää kaikista pienistä yksityiskohdista ja OM606:sta! | PIKAfaktat GTi 6/18 77 GTi 6/18 77. ?. Lainaus Wikipediasta: ”Mercedes-Benz S-sarja (saksan kielen sanasta ’Sonderklasse’, erikoisluokka) on Mercedes-Benz-henkilöautomalliston suurin ajoneuvoluokka, jota on valmistettu vuodesta 1972 lähtien. S-sarjan malleissa on perinteisesti esitelty paljon ominaisuuksia ja varusteita, jotka ovat myöhemmin yleistyneet muissakin autoissa, kuten ABS-jarrut ja vakionopeudensäädin, jotka tulivat S-sarjaan jo vuonna 1978”
Suurin osa johdoistakin oli leikattu sivuleikkureilla poikki ja kyllähän niitä ruostereikiäkin alkoi sitten löytymään. Seuraavana kesänä, vuonna 2014 työkaveri laittoi viestiä että Mersufoorumilla olisi myynnissä valmiiksi OM606-moottorille ” Ikä 23 Ammatti ajoneuvoasentaja Mieluisin muutos moottori ja taka-akseli Mitä tekisit toisin Ostaisin langin, enkä tommosta nysää. Auto oli seissyt ulkona pari vuotta, ja vahva pelko ruosteesta oli luonnollisesti läsnä. S onderklasse, erikoisluokka, sopiikin kuvaamaan nyt esiteltävää Samu Lähteenmäen S-mersua hienosti, sillä paketti on erittäin perinteinen mutta siltikin niin erilainen. Tiedossa ei edes ollut, onko pohjasta mitään jäljellä ulkona seisomisen jäljiltä. Ostin syksyllä 2013 projektiksi farmarimallisen S124:sen, joka osoittautui lopulta niin mädäksi että hankkiuduin siitä eroon. Bemarin taka-akselin etuna on myös se, että pyörät ovat pystymmässä, takapäähän saatiin kynätolpat ja vielä bonuksena paketSSarjan M ercedekSet ovat aina olleet edelläkävijöitä ja kyydit tällaisessa 80-luvun mersussakin ovat paljon paremmat kuin monessa uudessa autossa! Konehuoneen johtojen läpiviennistä oli rälläköity iso pala pois ja reikää oli tukittu tunkemalla sinne huivi.” ||| Esittely MERCEDES-BENZ 300SD W126 ’89 78 GTi 6/18 78 GTi 6/18. —Hyvänä puolena autossa oli kuitenkin nahkasisusta ja uusi tuulilasi, Samu naureskelee PUUKON ALLE Kun autoa purettiin, todettiin myös pyöränripustuksen olevan melko rapeassa kunnossa. Klassisen 80-kuvun kuoren alle piiloutuu tuoreempaa tekniikkaa todella siistissä paketissa. Muun muassa konehuoneen johtojen läpiviennistä oli rälläköity iso pala pois, ja reikää oli tukittu tunkemalla sinne huivi. | KUKA kuskaa Samu Lähteenmäki muutoskatsastettu Ässä. Myyjä kuitenkin vakuutteli ainoan ruostekohdan olevan takakontin pohjalla. — Päätettiin vaihtaa BMW E32:n taka-akseli alkuperäisen tilalle, sillä alkuperäiset tukivarret olivat läpimädät. Autoa piti, totta kai, lähteä heti katsomaan, Samu muistelee auton ostoprosessia. HYVÄ AIHIO — Superturbo-kuume alkoi jo ammattikoulussa. Autosta tehtiin kaupat ja se vietiin kotiin, jossa sitä alettiin purkamaan. Toisaalta, 400 tkm ajetulta ja 300 euroa maksaneelta aihiolta ei voinut kyllä paljoa odottaakaan. Purkaessa ongelmia alkoi löytymään sieltä ja täältä
Auto oli myös jonkin aikaa grillissä, jossa koritöitä oli helpompi tehdä. TEKNIIKKA VAIHTOON Samu osti vielä toisenkin ässän, varaosiksi. — Ostin sarjan 8,5 tuumaa leveitä BBS LM -vanteita, kun en saanut mistään tarvittavaa 11,5 tuumaa leveää BBS LM:ää takavanteiksi. — Nyt jos saisin päättää, niin auto menisi kyllä ilman muuta puhallukseen, Samu naureskelee. Vaihteiston kylkeen ostin Antilta myös PCS-ohjainlaitteen sekä BMW:n vaihdekepin. Lisäksi myös lattiaa piti nostaa takapenkin alta, jotta akseli saatiin sopimaan paikalleen. Kannesta vingutettiin kanavia hieman siistimmiksi ja venttiilinjouset vaihdettiin kireämmiksi. BMW:n vaihdekeppi ja lisämittarit keskikonsolissa vihjaavat kuitenkin muutoksista. Polttoainekamoja muokatessa vedettiin vielä Holleyn polttoainepumpun seuraksi isot polttoainelinjat, joilla kuljettaa tavaraa tulevalle moottorille. S iSuSta on vahvaSti alkuperäistä kunnioittava. — Jouduin hakemaan purkaamolta mm. Samana kesänä ässän kanssa vuonna 2014 haettiin myös tekniikanluovuttajaksi väyrysmersu, jolla oli ajettu vain puoli miljoonaa kilometriä, Samu hymyilee. Ihan perinteisesti lemmareista ei kuitenkaan ole kyse. — Vaihteiston ostin viallisena, mutta Tiitisen Antti nikkaroi askin kuntoon ja samalla myös vahvisti sen rakennetta. Vaihdekeppi on peräisin E90 Steptronicista, eikä se vaatinut sopiakseen suuria asioita: vaijerin päähän joutui hitsaamaan pari prikkaa ja vaihteiston puolelta muokkaamaan vaihteenvalitsinta. Lisäksi Samun serkku teki ammattikoulussa 3D-tulostimella kepille korotuspalan, kun se otti alkuun kardaaniin kiinni. LEMMARIT KAPPALEIKSI Vanteet tekevät auton, tavataan sanoa. Tässäkin tapauksessa customoidut BBS LM:t sopivat kyllä pakettiin erittäin hyvin. Takavanteet pilkottiin siis kappaleiksi ja niihin teetätin Radinox-lipat Tunershopilla, kun ei valmiita lippoja löytynyt mistään. Ikä 23 Ammatti ajoneuvoasentaja Mieluisin muutos moottori ja taka-akseli Mitä tekisit toisin Ostaisin langin, enkä tommosta nysää. Polttoainepuolelle Samu vaihtoi sähköisen pumpun tilalle mekaanisen Mynän pumpun, jossa oli perinteisesti seitsemän millin elementit. Hyvin se tuntuisi pelittävän. ?. Kun koko paketin muutokset oli tehty, kaikki osat vielä putsattiin ja maalattiin. Takaakselin sovitus kuitenkin aiheutti lisätöitä, sillä alkuperäinen polttoainetankki oli korvattava turvatankilla, uusien tolppien tullessa alkuperäisen tankin tielle. Siitäkään ei tosin saatu vielä kaikkea tarpeellista, vaan joitakin osia jouduttiin metsästämään muualta. Moottori irrotettiin Väyrysestä ja siitä purettiin kansi pois. Moottorin ehostuksen yhteydessä myös pakosarja vaihdettiin Raptecin tekeleeseen ja sen jatkoksi ruuvailtiin Holset HX40 Super -ahdin. ti sisältää myös kestävän lukkoperän. Lopulta Samu hioi korin pellille asti kauttaaltaan, jotta uusi maalipinta saataisiin varmasti hyväksi. Luonnollisesti myös kaikki alustan osat vaihdettiin ja maalattiin, Samu kertoo Myös ulkokuori sai päivitystä pintaansa, sillä vanha maalipinta oli karussa kunnossa ja se lähti kynnellä rapsuttamalla irti. konepellin joka oli yhtä kallis kuin itse auto. o rtopedi mallin etu penkit ovat peräisin väyrysmersusta. GTi 6/18 79 GTi 6/18 79
Kesällä 2016 kaarien reilun mankeloinnin jälkeen auto lähti Samun työpaikalle maalaukseen. Sama operaatio on myös etuvanteille edessä. — Tästä erittäin suuret kiitokset Jamille ja Janille, Samu kiittelee. Öljypumppu oli ollut niin kauan kuivana, ettei se vaan alkanut pumppaamaan öljyä, ennen kuin se oli kokonaan öljyn peitossa. Äänieristysten jälkeen moottori sovitettiin paikalleen Antilta ostettujen koneenkorvien avustamana. Perheellisenä Reiniksellä ei ollut mahdollisuuksia tehdä iltahommina autoa eteenpäin. Kun paineet saatiin nousemaan, ylimääräiset öljyt valutettiin pois ja öljymäärä tarkastettiin oikeaksi. Keskiöistä sorvattiin myös pieni siivu pois, että ne uppoasivat tiukasti lippoihin. Firman pomojen kanssa sovittiin, että Reinis saa tehdä pari viikkoa mersua työajalla, koska muuten maalaushommat olisi ollut mahdotonta suorittaa. Vaihteistolle piti kannake valmistaa itse ja takapään ABS-anturille serkkuni vesileikkasi kehän laatikon takapään laipan taakse. ” Ei siinä muu auttanut, kun laittaa yhteensä 15 litraa öljyä koneeseen.” ||| Esittely MERCEDES-BENZ 300SD W126 ’89 80 GTi 6/18 80 GTi 6/18. ABS-kehä kiinnittyy siis paikalleen kardaanin pulteilla, Samu kertoo. Ajovalokalvot tekevät ulkonäöstä vieläkin synkemmän. Jaksaa isompikin auto liikkua hienosti! U lkOkUOri on vähintäänkin tummanpuhuva. — Epoksin ja hiontavärin vedin itse, mutta pohjatyöt ja pintamaalin jätin Reinis Karklinsin tehtäväksi. Kaikkien hipostelujen jälkeen auto saatiin leimattua ongelmitta marraskuussa OM606dieselMOOttOri on peräisin väyrysmersusta ja se tuottaa moottoritehoa noin 450 hv ja 680 Nm. Reilun kolmen kuukauden kasailun jälkeen auto saatiin ensimmäistä kertaa käymään, mutta öljynpaineet eivät nousseet. Sovitusten jälkeen keskiöt puhallettiin ja maalattiin sekä etuvanteiden lipat kiilloteltiin. Vanteista tuli siis kolmiosaiset. — Auton kotiuduttua äänieristin sen kokonaisuudessaan STP:n Black Goldilla. KASAAN PÄIN Talvella 2016–2017 koppa oli saatu väriin ja oli valmis kasattavaksi. Sovitustöiden jälkeen Samu alkoi rakentamaan imusarjaa, pakoputkistoa, sähköjä ja paljon muita tarvittavia komponentteja. — Ei siinä muu auttanut, kun laittaa yhteensä 15 litraa öljyä koneeseen ja johan alkoi öljynpaineetkin nousemaan. Nyt ne ovat vielä kaksiosaiset kuten tehtaalta lähtiessään
Holset HX40 Super, Synapsen 50 mm hukkaportti, 4” downpipe ja 2x3” loppuputkisto, Griffin syylari, Mishimoto-välijäähdytin, 25-riviset öljyjäähyt moottorille sekä vaihdelaatikolle VOIMANSIIRTO Mersun vahvistettu 722.6 sähköohjattu vaihdelaatikko PCS-ohjaimella ja BMW:n vaihdekepillä, vahvistettu turbiini, Typ 210 -lukkoperä ja kardaanin takapää vaihdettu BMW:n perään sopivaksi Speksit 2017 ja se vietiinkin melkein suoraan talliin odottelemaan parempia kelejä, jotka koittivat vasta keväällä. ?. BBS LM:t ovat kaksiosaiset, mutta nämä Samun auton takavanteet nyt customina kolmiosaiseksi muutettu. Sama operaatio on edessä myös etuvanteille. GTi 6/18 81 GTi 6/18 81. Rikkoutuneen puslan tilalle hankittiin uusi, johon laitettiin pari läpipulttia kyljestä läpi. Kolinan aiheuttajaksi ilmeni takakelkan takimmainen pusla, joka oli revennyt irti pesästään. Onneksi auto oli melkein työpaikan pihassa, joten vikaa päästiin tutkimaan heti. Keväällä, 400 km:n ajon jälkeen, takapäästä alkoi kuulumaan erittäin kova kolina. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET OM606, kantta portattu hieman, KM Cams -venttiilinjouset, Mynä 7 mm -syöttöpumppu, Holley HP-150 -polttoaineen siirtopumppu, Raptec-pulssipakosarja, orkkis imusarja AMW:n painekotelolla. ?. ALUSTA BMW E32 -taka-akseli jonka seurana BC Racing BR-coiloverit, edessä H&R-jouset ja Bilstein Sprint -iskunvaimentimet, JARRUT Kaksikalvoinen jarrutehostin, muuten vakiojarrut uritetuilla levyillä VANTEET BBS LM 8,5+11,5x18”, takana kolmiosaiseksi muutetut Radinox-lipoilla, edessä vielä kaksiosaisena alumiinikannuilla, RENKAAT Takarenkaina Kumho 255/35-18 ja edessä Nexen 215/35-18 KORIMUUTOKSET JA LISÄVARUSTEET Tummennettu laseja ja umpiot, kromilistoja maalattu mustaksi, dipattu Avantgarde-maski, kaaria mankeloitu reilusti, etupuskuriin väsätty muutama lisäreikä, väri on Fordin värikartasta, eikä unohdeta kultaista keulatähteä! SISUSTA JA HIFI Väyrysmersun ortopedipenkit edessä, Avenue-puuratti, Speedhutin lisämittarit mallia ahtopaine, jännite, moottorin öljynlämpö ja vaihteiston öljynlämpö, Alpinen mankka, Rainbow-erillissarjat edessä ja takana NUMEROIDEN MUKAAN Pyörällä 400 hv ja 606 Nm, moottoriteho noin 450 hv ja 680 Nm, vakiona 177 hv ja 320 Nm TULOSSA Isompi ahdin, subbari, etuvanteisiin Radinoxlipat, penkkien verhoilu ja mahdollisesti myös ilmajousitus WWW IG @samuzzz KIITOKSET Kaikille mukana olleille sukulaisille ja kavereille, Kantolan auto ja mp -huolto, LMD-Service, W Dyno, Hämeen autotarvike, Antti Tiitinen, Reinis Karklins, Pekka Helminen ja Petri Lemmetty T akavanTeeT on pilkoTTu ja niihin on sovitettu customina teetetyt Radinox-lipat. — Tällä patentilla on ajettu jo yli 3000 km ongelmitta, joten nyt vain sitten odotellaan, että mikä paikka seuraavaksi hajoaa, Samu päättää
5 25 75 95 100
Tällä laitteella baarumi haihtuu ilmakehään vikkelästi. Mercedes Benz W124 3.0 TD ‘88 Nicolas Honkaniemen OM606-tekniikkainen vanhanliiton turbodiesel sysää kiitettävästi mustaa kuljettajan ojentaessa nilkan kohti tulipeltiä. Toyota Corolla KE70 1.6 2T Holset HX35 ‘83 Jape ja Riku Kolun yhteinen, projektina ostama projektirolla on tehty siihen, mistä kaikki pojat tykkää kaikista eniten, eli kumin polttoon. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja irtisano tilaustaan tai muuta sitä määräaikaiseksi. Tilaa GTi kotiin kätevästi sähköpostilla tai kännykällä! Saat puolen vuoden lehdet kotiin kannettuna hintaan 52€* ja koko vuosikerran hintaan 89€* Laita tilaus vetämään sähköpostilla asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Tai soittamalla 020 7354 1309 *Kestotilauksen 1. Seuraavassa numerossa GTi 7/18 ilmestyy 6.9.2018 TAPAHTUMIA Raceism 2018, Satama Cruising Laukaa, Radalle.com Motopark Festival ym. 450 hevosvoimaa pitävät huolen siitä, että ohituskiihtyvyys on mallia turvallinen.. Audi A7 3.0 TFSI quattro ‘11 Juri Leppäsen äärimmäisen maukas remmiahdettu seiska ui syvissä vesissä ilma-alustan ansiosta, eikä kullan väriset Workin kolmiosaiset Zeast ST2 -vanteet yhtään vähennä auton huomioarvoa. jakso: Kestotilaus laskutetaan sovituin laskutusvälein kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaisen tilauksen normaalihinta