KESÄN SUURI TAPAHTUMAKOOSTE 7/2016 | Hinta 10,60 € KAAPPARIOVINEN PALKINTOHARAVA Volkswagen Scirocco 2.0 TDI ‘09 Lamborghini Huracan LP-610 ‘16 BMW E34 AC Schnitzer S5 ‘90 Nissan 300ZX twinturbo ‘93 Volvo V50 T5 GTi-tyttö Teija GTi-Magazinen kiihdytyspäivä, KTCE, CDLC Big Meet, HPJ Cruising, Kalis Car Show Drifting SM -osakilpailut, Satama Cruising, TAPAHTUMAT “VIIMISEN PÄÄLLE HIEROTTU STANCEKAMPE” Audi A4 3.0 TDI ‘08 Chrysler 300C ‘04
Sisustaa on verhoiltu runsaalla kädellä. Autot ovat viimeistä piirtoa myöten läpikäydyn oloisia näyttelyautoja ja huomio onkin ollut sen mukaista. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Mutta usein kuitenkin autoa muuten rakennettaessa, sen sisusta jätetään pitkälti alkuperäiseen kuosiin, eihän toki välttämättä olla näyttelyautoa tekemässäkään. Mikan Audissa on BMW:n nahalla verhoillut istuimet näyttävin timanttitikkauksin, tuoreen TT:n ratti ja RS4:n poljinpinnat sekä kynnyslistat. Tuloksena on molemmissa tapauksissa erittäin viimeistellyn oloinen ja täysipainoinen kokonaisuus. ISSN 1457-6058 Katse SISÄTILOIHIN GTi 7/16 3. Samin Chryslerin sisätilojen alkuperäinen tylsähkön harmaa nahka ja muovi on korvattu näyttävän ruskealla ja mustalla nahalla. Tämän numeron autoista myös autojensa sisustaan ovat erityisesti satsanneet Mika Hermaala ja Sami Holopainen. Verhoilutyö on verrattain arvokasta ja aikaa vievää käsityötä. Harvempi rakentaa autoa muokkaamalla ainoastaan sen sisätiloja ja jättää lopun autosta ennalleen, poikkeuksena äänentoistolaitteiston päivitykset. Kiitosta ja kunniaa on tullut mukavasti niin kotimaan kamaralta kuin ulkomailtakin. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse U seissa rakennetuissa harrasteautoissa on jokin painopiste, johon on satsattu hieman muita enemmän. PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Klaus Raunela, Jyrki Repo, Juha Salminen, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Markku Hurmeranta markku.hurmeranta@fokusmedia.fi Petri Nummi petri.nummi@fokusmedia.fi +358 400 457 604 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Myös paremmat materiaalit ja laadukkaat nahat maksavat helposti maltaita. Se vaatii erityisosaamista, joka ei useinkaan kuulu tee-se-itse-miehen taitoarsenaaliin. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS www.fokusmedia.fi Asiakaspalvelunumero 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/ puh + 17,17 snt/min. Suorituskykyä etsivälle se on usein moottori, ajettavuutta hakevalle alusta, ulkonäköä painottavalle vanteet ja maalipinta
s.76 Lamborghini Huracan LP-610 '16 Lexy Roxx asennutti tuoreeseen superautoonsa Liberty Walkin widebody-kitin.. s.18 BMW E34 AC Schnitzer S5 '90 Jani Ylösen bemari kätkee sisäänsä nostalgista tuningpajaosaamista. s.70 Volvo V50 T5 Niko Kytölän farkku piti säilyttää perusasun perheautona, mutta toisin sitten kävi. s.24 Nissan 300ZX twinturbo '93 Antti Mustosen kipakka tuplaturbo on Suomen nopein Nissan. Tässä numerossa s.6 Audi A4 3.0 TDI '08 Mika Hermaalan Audi erottuu työsuhdeautojen joukosta kultaisella värillään. s.30 Volkswagen Scirocco 2.0 TDI '09 Jimi Jokisen matala Volkkari on päivitetty muun muassa R-mallin osilla. s.46 Chrysler 300C '04 Sami Holopaisen jo useasta tapahtumasta tuttu V.I.P.-henkinen auto pitää sisällään koko liudan muutostöitä
52 CDLC B iG m eeT Harrastajayhteisön miittiä pidettiin jälleen Jämijärven maisemissa. Autotalli | KANNESSA GTI 7/16 Autotalli 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 16 e rkki paasaa 12 GT i TyTTö AUTOT Audi A4 '08 Chrysler 300C '04 OMISTAJAT Mika Hermaala Sami Holopainen KUVAAJAT Matti Tirronen Joke Simonen Tapahtumat 36 s aTama C ruisinG Laukaan satamapuistoon kokoonnuttiin rentoon autonäyttelyyn. 66 D rifTinG osakiLpaiLuT Kuopiossa ja Pesämäellä ajeltiin driftingin osakilpailut. 38 kTCe Suomen kenties pohjoisin autotapahtuma, Kemi Tuning Car Exhibition, siirtyi väljemmille vesille, torille. 58 hpj C ruisinG 2016 Haapajärvellä kruisailtiin monipuolisin oheistapahtumin ja reippain palkinnoin. 62 GT i -m aGazinen kiihDyTyspäivä Vesivehmaalla mittailtiin suorituskykyä varttimaililla. Vakiot & viritykset 3 p ääkirjoiTus 41 j uLisTe 83 s euraavassa numerossa GTI-TYTTÖ Teija KUVAAJA Joke Simonen. 55 k aLis C ar s how Kuopion tapahtuma keräsi sateesta huolimatta mukavasti kalustoa
TOISTAISEKSI VIIMEINEN ENCORE Teksti & kuvat Matti Tirronen ||| Esittely AUDI A4 3.0 TDI ’08 6 GTi 7/16
Auto on muuttanut ulkonäköään joka kesäksi, ja välillä kesän aikanakin ollaan päivityksiä tehty reilulla kädellä. ?. Nyt Mika on sitä mieltä, että auto on saavuttanut viimeisen encorensa. Mika Hermaalan Audi on melko uniikki kampe. Auto oli silloin melko lailla erilainen: värinä oli musta, keula oli alkuperäinen ja koko koppa kapeampi. Moottori 3.0 TDI Vanteet RAD48 LR 2.0, 19x11,5 Olennaista Levitetty ja viimisen päälle hierottu stancekampe GTi tykkää Kerta toisensa jälkeen yllättää parantuessaan | PIKAfaktat GTi 7/16 7. Tämä Audi on esitelty lehtemme sivuilla aiemminkin
Vaihtoehtoja punnittiin aktiivisesti ja lopulta auton Saksasta hakeminen vaihtuikin ehtaan Suomi-autoon. Mikan ja Audin tiet kohtasivat neljä vuotta sitten, vuonna 2012. Levitys on toteutettu sillä ajatuksella, että se voisi olla jo tehtaalta sellainen. KORTTI TASKUUN Ajokortin saamiseen oli ostohetkellä vielä useampi kuukausi aikaa, joten siinä oli hyvää aikaa ideoida vanteita. Audi pakattiin laivaan ja Mika lähti matkakumppaneineen kohti Itävaltaa. — Alusta asti oli selvää, että oli kyseessä sitten mikä tahansa auto, se tuskin tulisi pysymään vakiona kovinkaan pitkään. Ajatus on onnistunut! 8 GTi 7/16. Auto on myös esitelty pari vuotta takaperin lehtemme sivuilla melko lailla eri asussa. Pieniä ”alusta ja vanteet”-ideoita mielessäni pyöri jo ennen auton ostamistakin, Mika huomauttaa. Ikävuodet alkoivat lähestyä maagista ajokortti-ikää ja Mikan mielessä siinsi se oma ensiauto. Vanteiden seuraksi hommasin vielä Eibachin Pro Street -alustasarjan jolla koppaa pudotettiin sopivasti. — Eri sattumien kautta päädyin tilaamaan Aunalan Lassen kautta autoon BBS RX-R:t. Sinänsä meininki on edelleen sama, pärrät ovat vaihtuneet autoihin, tarkemmin tähän nyt esiteltävään B8-koriseen Audi A4:ään. Olin aina kuullut Lasselta ja muilta harrastajilta juttuja legendaarisesta Wörthersee Tourista, joten olihan se aika lähteä katsastamaan. Auto ja mies ovat varmasti monelle harrastajalle tuttuja. — Paikalliset rullasivat vastaavilla Audeilla tukivarret maassa statikkialustoineen, joten siitähän se ajatus sitten lähti ja todellinen ki” ||| Esittely AUDI A4 3.0 TDI ’08 Poliisit olivat sitä mieltä, että auto oli liian matala ja kiitokseksi ruuvasivat rekisterikilvet pois.” K oppaa on levitetty Teemu Neulasen toimesta erittäin taidokkaasti. Kortinkin siinä sain taskuun, joten sillä kokoonpanolla mentiin hyvä tovi, kunnes koitti vuosi 2013. M ikan harrastushistoria on käynnistynyt jo kevari-ikäisenä, jolloin KTM kuljetti miestä ja projektit lähtivät niin sanotusti rönsyilemään
Kun vanteiden kanssa ei onnistanut, Mika ruuvasi äitinsä käyttöautosta lainaan Vossenin CV4-vanteet. Widebody Jäikö jupinoita. Samoihin aikoihin Mika päivitti keulalle S4-mallin puskurin ja maskin sekä muutamia muita pisteosia. Reilun madalluksen lisäksi BBS:t kokivat kasvojenkohotuksen ja niihin pyyhittiin päälle candy-oranssi maali. Sillä kokoonpanolla rullailtiin kausi 2014 pakettiin jonka jälkeen laitoin auton myyntiin, Mika muistelee. Neulasen Teemun kanssa Mika tilaili tarvittavat osat ilmajousituksen rakentamiseen. — Syksyllä 2013 poliisit olivat sitä mieltä, että auto oli liian matala ja kiitokseksi ruuvasivat rekisterikilvet pois ja palkitsivat vielä laskullakin, Mika huokaisee. Kun kotimatka takaisin Suomeen oli päätöksessä, Mika alkoi punomaan sotasuunnitelmaa korkeuden taltuttamiseksi. ?. Koko homma paljastui petokseksi, eikä jäljelle jäänyt kuin iso summa menetettyä rahaa ja paha mieli. Lopputulos oli näin vähintäänkin matala. pinä aiheeseen syntyi, Mika naureskelee. Kun ulkokuoreen oli saatu lookki kuntoon, oli Mikan aika astua armeijan leipiin. — Useiden kyselyiden ja uteluiden sekä kuukausien odottelun jälkeen alkoi käymään selväksi, ettei mitään vanteita olisi tulossa. — Lopulta päädyin tilaamaan Audi Q5 Hybridin vanteet ja niitä hieman ehostettiin ennen alle pyöräytystä. Kauan Mikan mielessä pyörinyt ajatus ilmajousituksesta sai siis kerralla ihan aiheellisen sysäyksen ajatuksesta toteutukseen. — Lopputuloksena tammikuun alussa Audi makasikin melko torissa, talvilook oli siis valmis ilmajousineen ja candy-oranssine vanteineen, Mika nauraa. Tällä setupilla Mika kiersi kesän tapahtumia ahkerasti, kunnes eturenkaat olivat matalasta ajokorkeudesta johtuen siinä kunnossa, että uuden vannesetin ajattelu tuli taas ajankohtaiseksi. GTi 7/16 9. Bensamoottori ois kiva | KUKA kuskaa Mika Hermaala RAD48vAnteitA täyttää mukavasti RS4:n jarrusatulat ja suuret jarrulevyt. KASVOJENKOHOTUS — Lopulta kauppa kävi hieman heikonlaisesti, joten autoon alettiin taas visioimaan Ikä 22 Ammatti Opiskelija Paras muutos. VIRKAVALTA KIITTÄÄ Alustasta ruuvattiin kaikki ylimääräinen hilu pois ja kierteet ruuvailtiin melkolailla tappiin asti. — Eräänä perjantai-iltana Lassen kanssa päädyttiin olla menemättä nauttimaan virvokkeita ja sen sijaan paneuduttiin Audin huimausongelmiin, Mika kertaa tapahtumia. Ennen palveluksen aloittamista Mika kiikutti sisustan verhoilijalle ja ensimmäisillä vapailla intistä odottelikin jo uusi nahantuoksuinen timanttitikattu sisusta iloista sotamiestä! VANNEPROBLEM Kevään koittaessa Mika tilasi Ameriikasta vannesetin, jonka suhteen ei mennytkään homma sitten ihan niin putkeen kun olisi voinut toivoa
Lopulta speksit asettuivat kokoon 19x11,5” ja ET-luku huitelee nollan tienoilla, Mika kertoilee. Vanteita täyttämään vaihdettiin vielä ennen kevään Wörtherseen reissua RS4:n kahdeksanmäntäiset Brembon jarrusatulat ja 365 mm pipari-jarrulevyt. — Näillä eväillä kelpasi tällä käyttöautolla kierrellä loppukesän tapahtumia, Mika naureskelee. Tämähän olikin oiva hetki toteuttaa Jyväskylässä jos traditioksi noussut faceliftaus. — Suunnitelmat olivat suuret ja pitkään mielessä pyörineet. Taakse vaihdettiin vastaavasti 330-milliset jarrulevyt. Tällä kokoonpanolla Mika kiersi niin Itävallan kuin kotimaankin tapahtumat. — Noin kolmen viikon mittaisen levitystyön aikana tallilla vietettiin uskomattoman paljon aikaa, ja välillä meinasi vähän kaikilta loppua usko projektiin, Mika huokaisee. Ensimmäinen askel projektissa oli Teemu Neulasen suostuttelu melko massiivisiin koritöihin. TOISTAISEKSI VIIMEINEN ENCORE Syksyn tullen ajankohtaiseksi tuli taas joko auton myynti tai vaihtoehtoisesti jatkojalostaminen. Teippien lisäksi Mika osti Aunalan Lasselta BBS:n Speedlinet, joiden keskiöt sorvattiin uuteen lookkiin ja maalattiin vielä teemaan sopivalla harmaalla. Eihän siinä, keulaan vaihdettiin kaikki peltiosat ja kannakkeet, sekä muut asiaan kuuluvat pisteosat. — Iso kiitos levitystöistä kuuluu kyllä ehdottomasti Teemulle! ||| Esittely AUDI A4 3.0 TDI ’08 ” Koko homma paljastui petokseksi, eikä jäljelle jäänyt kuin iso summa menetettyä rahaa ja paha mieli.” P enkit on verhoiltu niin ikään BMW:stä peräisin olevalla Dakota-nahalla. Taivuttelu ei loppupeleissä ollut mikään titaanien taisto ja Teemu lupautuikin projektissa auttamaan. — Teipit auton kyljissä olivat vanhentuneet tarpeeksi joten ne poistettiin ensimmäisenä kaaritöiden tieltä. uusia suunnitelmia. Päädyin tilaamaan ystäväni Marion pyörittämästä RAD48-firmasta vanteet, jotka ovat malliltaan LR 2.0. Lopullinen kuosi valmistui vasta kun teippejä alettiin tekemään ja lopputulos oli Topin käsittelyn jälkeen kyllä uskomattoman hyvä, Mika hymyilee. Asialle oli lähestulkoon pakko tehdä jotain, Mika kertoo. Vanteiden lipit Mika harjasi, jolloin saatiin taas aikaiseksi melko uniikki vannesetti. Puskuriksi valikoin RS4:n puskimen jonka seuraksi tietenkin samaisen mallin maskin, jotta keulasta saatiin sopivat äkäinen, Mika kertoo. — Päädyttiin yhteistyössä TopWrapzin Topiaksen kanssa teippaamaan autoon AudiSport-teema, jota muutamat yöttömät yöt ajateltiin. l evitetyt Pyöränkaaret imaisevat RAD48-vanteet hienosti. Vanteet ovat joka nurkassa kokoa 19x11,5” ET -luvun huidellessa nollan tienoilla 10 GTi 7/16. Kyseisen kokoiset vanteethan eivät mene Audin vakiokaariin sitten tekemälläkään, joten kaaret tehtiin vanteille sopivaksi. Auto jätettiin talliin lepäilemään ja seuraava askel oli vanteiden tilaaminen. Lopputulos kuitenkin on todella hieno. Kun kasvojenkohotus oli tehty, Mika tilasi vielä pika-aikataululla Vip Modularin vanteet candy-punaisessa värissä. Nahkasisusta toimii aina ja tikkaukset kruunaavat kokonaisuuden. Koppa on useita senttejä leveämpi, mutta muutos on niin hyvin toteutettu, että sen voisi luulla olevan tehtaalta tuleva hieman pulskampi A4. Vanteet tosin suunniteltiin uudestaan, jotta niihin saatiin iso lippa. Mika antoi autolle toistaiseksi viimeisen encoren ja nykyinen kuosi alkoi hieroutumaan. Syksyn tullen ideat Mikan päässä alkoivat taas rönsyilemään melko vauhdikkaasti. Jo useampana vuotena oltiin ihmetelty, kuinka Audissa ei ole mahdollista leipoa kunnon fitmenttiä halutulla tavalla vakiokaariin
Myös jarruja piristettiin samalla hieman. Aiemmin mustana olleet jarrusatulat maalattiin nyt sinisellä ja niihin lisättiin Audi Exclusive -tunnukset. WÖRTHERSEE PALKITSEE Kun auto saatiin maalaamolta takaisin tallille, alkoi armoton niputus. Kun pohjat olivat hyvällä tolalla, olikin yllätysnumeron aika, ja autoon alettiin sovittamaan RS4-helmoja. Sinänsä ihan hyvä aika noin 700 euron pisteosalle, Mika naurahtaa. Ensimmäisenä alettiin autoon hieromaan pohjia. Lopulta molemmat helmat pilkottiin kuuteen osaan, niitä lyhennettiin ja muokattiin ja taiottiin, jotta ne saatiin istumaan kunnolla, Mika naureskelee. Lopulta lähtöpäivänä auton ilmajousituksen kanssa ilmenneet ongelmat olivat sen verran mittavat, että Itävaltaan Mika joutui ajamaan välikelin vanteilla. — Samalla myös hioin satuloiden pinnat tasaiseksi. — Istuvuushan oli lopulta mallia hyvä, kun pyörät vihdoinkin saatiin alle. — Täytyy sanoa, että ensimmäistä kerrosta kun auton päälle levitettiin, niin olin hieman jännittynyt. — Viime metreillä autoon päivitettiin vielä Audi Mk 3 TT:n ratti tuomaan vähä freshiä lookkia ohjaamoon. Myös takapuskuriin tilattiin hiilikuituinen diffuusori, jonka sovittamiseen ei mennyt kuin neljä tuntia. Perillä Wörtherseessä Audin kanssa kurvattiin HpDrivetechin pajalle, jossa ongelmat saatiin korjattua ja RAD48-vanteet pyöräytettyä alle. Projektin kanssa tuli loppujen lopuksi niin kiire, että se valmistui lopulta aamu seitsemältä reissuunlähtöaamuna. Lopputulokseen olen kyllä erittäin tyytyväinen, Mika hymyilee. jekti tuntui ylivoimaiselta ja leikki meinattiin jättää kesken. Kun korinosat oli saatu istutettua niille kuuluville paikoille, oli aika ruiskuttaa pintaan Mikan valitsema BMW M4:n keltainen väri. Widebody), Pasi Markkanen, Jerry Myllymäki, Markus Karlstedt, Lasse Aunala, Joonas Malinen, Mylpsä, Ipe, Topias Iivanainen (TopWrapz), Mario Mattick, Rick Findeisen, sekä kaikki muut projektissa auttaneet, joita on vuosien varrella kertynyt jo paljon! Jotenka kiitos kaikille tasapuolisesti! Speksit BEMARIA PINTAAN — Tässä tapauksessa maalauksen kanssa lähdettiin merta edemmäs kalaan, ja auto vietiin Turkuun Jerry Myllymäen hoiviin. Eihän sekään projekti ottanut kuin 12 tuntia, Mika nauraa. Monesti proGTi 7/16 11. Silloin tuli mietittyä että taitaa siitä joku muukin itseni lisäksi pitää. Samaa väriä maalattiin myös sisustan listoihin. ?. — Suureksi avuksi nousi Markkasen Pasi, jonka kanssa vietettiin tallilla useita unettomia viikkoja ennen deadlineksi asetettua Wörthersee touria, Mika kiittelee. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET 3.0 TDI CAPA, softa ja putkisto VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA HpDrivetech-ilma-alusta, Accuair E-Level, Viair 444 cc, viiden gallonan säiliö JARRUT Audi RS4 -jarrut edessä ja takana, 365 mm/335 mm, maalattu metallinhohtosinisellä VANTEET RAD48 LR 2.0 Deep 19x11,5” RENKAAT 235/35-19 KORIMUUTOKSET Noin 3–3,5 cm levitetty joka kulmasta ”widebody” Audi B8 -facelift-keula (Kaikki A-pilarista eteenpäin ), RS4-puskuri, RS4-helmat, hiilikuituiset peilit, hiilikuituinen S4-takadiffuusori, kiiltävämustat ikkunalistat ja maski, BMW M4 Austin Yellow -väri, RS6-putkenpäät SISUSTAMUUTOKSET Musta BMW:n Dakota-nahalla verhoiltu sisusta tImanttitikkauksin, korinväriin maalatut listat, Audi Mk 3 TT -ratti, RS4/S4-poljinpinnat, RS4-kynnyslistat, ambient-valaistus NUMEROITA 310 hv ja 650 Nm TULOSSA Jotain uutta WWW www.instagram.com/mikkehe/ www.instagram.com/mkhcustom/ www.instagram.com/tkujklconnection/ www.facebook.com/tkujklconnection/ KIITOKSET Teemu Neulanen (Mr. Valittavana kun on kaikki maailman värit, niin oikean sävyn löytäminen on melko haasteellista. HpDrivetechin pomokin tuli pihalle autoa katsomaan ja totesi ääneen ”You have the best Audi in Wörthersee 2016”. Suomalainen sisu ajoi kuitenkin miehet painamaan auton nippuun
autotalli 7 16 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT 12 GTi 7/16. Tyttökuvat Joke Simonen Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet
Sonaxilta löytyy lääkkeet molempiin vaivoihin. Järjestelmä toimii iOSja Android-käyttöjärjestelmien puhelimilla. Lähettimiä voi olla useissa akuissa ja sovellus varoittaa ajoissa, kun kunkin akun lataus on ajankohtaista. Älypuhelinta ja bluetooth-yhteyttä hyödyntävä järjestelmä kertoo esimerkiksi harrasteautoilijan kaikkien ajoneuvojen akkujen lataustilanteen reaaliaikaisesti. Näin on helppo pitää akut riittävässä latingissa niiden käyttöikää ja toisaalta käyttövarmuutta ajatellen. Myös ilmastointijärjestelmä saattaa olla talven jäljiltä tunkkainen ja haju leviää ilmanvaihdon välityksellä nopeasti auton sisätiloihin. Lähetin liitetään akkuun ja puhelimeen ladataan sovellus. www.sonax.fi GTi 7/16 13. Aine suihkutetaan pinnoille ja sen annetaan kuivua. Autossa matkustavat lemmikit tai tupakansavu jättävät helposti epämiellyttävän hajun auton verhoiluun. Sonax A/C ilmastoinninpuhdistusaine hoitaa puolestaan ilmanvaihdon hajuttomaksi ja raikkaaksi. www.ctek.com/fi AUTO RAIKKAAKSI Lämpimällä auton sisätilojen tunkkainen haju saattaa voimistua ja se vaikuttaa helposti matkustusmukavuuteen. HALLITSE AKKUJASI Akkulaturivalmistaja CTEK on esitellyt uuden CTX Battery Sense -teknologian. Sisäpesun yhteydessä verhoilun voi käsitellä Sonax Hajuntappajalla, joka ei peitä vaan poistaa epämiellyttävät hajut. Purkki laukaistaan auton sisätiloihin ja auton annetaan käydä ilmastointi päällä 15 minuutin ajan, jonka jälkeen nautitaan raikkaasta ilmasta. Käyttöönotto on yksinkertaista
| Autotalli Ammatti Baarimikko ja tarjoilija Ikä 20 Pituus 165 cm Harrastukset Kilpatanssi (paritanssi) Suosikkiauto Mercedes-Benz C 450 AMG 4Matic on sellanen mitä olen himoinnut ja värin pitää olla valkonen! Syynä Mersuun on motto: ”tähti näyttää oikean reitin”. Parasta juuri nyt Kesä ja lämpö Some IG: teijjab | GTi-tyttö Teija Tolvanen 14 GTi 7/16
GTi 7/16 15
Näiden lisäksi kun hävitetään vararengas ja tunkki (-15 kg), asennetaan vakiota 4 kg kevyemmät vanteet (-16 kg) ja vaikkapa uusi putkisto ja katiton pakosarja, joilla säästetään 7 kg, on yhteensä tiputettu painoa jo 58–68kg ilman, että mukavuus kärsii lainkaan. Kampiakselin hihnapyörän alumiiniseen vaihtamalla voi säästää kilon tai pari, ja vaikutus on samansuuntainen kuin vauhtipyörällä. Takakontin vaihtamalla hiilikuituiseen säästänee perinteisesti 5 kg, ja konepeiton vaihtamalla monesti jopa 10–15 kg. Jos autosta nyt poistetaan 6 kg painoa, voidaan saavutettua suorituskykyä verrata siihen, että oltaisiin lisätty 1 hv lisää moottoritehoa. Hyvä paikka aloittaa on esimerkiksi kevyt vauhtipyörä, jolla on suora vaikutus myös moottorin käyttäytymiseen, ja sen vaihtamalla voi säästää painoa jopa 3–4 kg. Sanomattakin selvää, että kaikki turha roina ja anopin hitsaamat metalliset koriste-esineet kannattaa heivata pois hidastamasta menoa. Jos akku on vaihtokunnossa, se on helposti vaihdettu. Nyt kun ei ole enää apulaitteita kuluttamassa virtaakaan, voi hyvin laittaa vaikkapa muutaman kilon kilpa-akun, jolloin painonsäästöä tulee helposti lähes 10 kg. VAIHE 1: HELPPOA JA ILMAISTA TEHOA Jos budjetilla ollaan liikkeellä, painon vähentäminen tapahtuu ensisijaisesti karsimalla turhaa tavaraa autosta pois. PALJON. S2000), kannattaa se tuplaputkisto korvata yhdellä isommalla putkella. Kevyen painon tuomat edut ovat kiistattomia: auto kiihtyy ja pysähtyy nopeammin, käyttäytyy mutkissa paremmin, ja kuluttaa vähemmän. Vaikka et olisi valmis kärsimään ajomukavuuden menetyksestä, saa painoa silti pudotettua käytännössä kymmeniä kiloja. Nyt autolla ei välttämättä tosiaan ole enää hauska ajella varsinkaan pidempiä matkoja, mutta se tuskin tulee yllätyksenä. Tämä suhdeluku kertoo kilogrammojen määrän, joka pitää poistaa, jotta vaikutus suorituskykyyn on sama kuin yhdellä lisätyllä hevosvoimalla. -10–15kg. VAIHE 3: KEVYEMMÄT TAVARAT Kun kaikki ylimääräinen on revitty pois, pitää viimein mennä lompakolle. Kiitos modernin tekniikan, nämä kevyet autot eivät ole kuitenkaan Trabant-henkisiä pahvirimpuloita tiellä, vaan vieläpä erittäin turvallisiakin. Hyvä vaihtoehto todella vakavissaan olevalle kuskille on vieraannuttaa itsensä muista ihmisistä, jolloin ei tarvitse toimia kuskina kenellekään, ja apukuskin penkin voi samalla hävittää. Jos raha ei ole este, painonsäästöprojektissa kannattaa kiinnittää huomiota myös kevyisiin vanteisiin. Vararengas ja tunkki voivat painaa helposti sen 15 kg yhdessä, ja vararenkaan ”voi” korvata paikkapurkilla. Tarvitsetko ilmastointia. Tällä kertaa siis puhutaan laihdutuksesta, ja siitä, kuinka paino vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Esimerkkimme 1200 kg painavassa autossa tämä painontiputus vastaisi noin 9–12 hv tehonlisäystä, mutta ero olisi huomattavan suuri rata-ajossa: suurempi, kuin 9–12 hv lisääminen moottoritehoon. Jos et tarvitse ovipahveja ja verhoilua, säästät muutamia kiloja heivaamalla ne. Kaikki edellä mainitut ovat olleet suhteellisen halpoja modeja. Uusi Mazda MX-5 painaa vain palttiarallaa tonnin verran, ja vaikka tehoa on vain 155 hv, se kiihtyy 0–100km/h 5,8 sekunnissa. Vaihtamalla molemmat etupenkit kevyisiin kuppipenkeihin voi säästää useita kymmeniä kiloja, joten se on erittäin järkevä teko. Helppoa: syö vähemmän kuin kulutat. Jos et kuuntele musiikkia, voi jopa karvalakkistereot kaiuttimineen ja johtoineen hävittämällä tiputtaa helpot 10 kg painoa. Järkevä paikka tiputtaa painoa on myös se oma vyötärö, jos siinä tiputettavaa on. Kovemmat tyypit myös poistavat airbagit, mutta niistä saatava painonsäästö on melko pieni (pari kiloa) verrattuna niiden hyödyllisyyteen kolaritilanteessa. Varsinkin halpisvanteet painavat usein ihan järjettömiä määriä, ja jousittamattoman massan keventäminen vaikuttaa suorituskykyyn todella paljon. Viskeraalinen rasva is bad, mkay. Vain oma mukavuudenhalu on rajana. Spoiler alert: negatiivisesti. Tai sitten revitään kaikki ylimääräinen autosta irti. Nämä alkavat olla kuitenkin tarpeellisia juttuja siinä kohtaa, kun auto on käytössä vain ratapäivillä. VAIHE 4: EI RIITÄ! Eikö riitä. Uusi K-korinen Opel Astra on puolestaan 200 kg kevyempi kuin edeltäjänsä, ja suorituskyky on luonnollisesti aivan eri luokkaa. Edellä mainitut osat irtoavat autosta parissa minuutissa, jonka jälkeen voit liihotella vapaana kuin Ikaros. Jokainen voi itse googletella oman autonsa osien painoja, ja kokeilla vaikkapa ajella ilman takapenkkejä, vararengasta ja takakontin verhoilua tai valepohjaa. -5 kg. Tämän lisäksi putkistolla on ehkä tullut hieman tehonlisäystäkin. Arjen kauhuja Kertojana arkinen Erkki Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat, GTi A utovalmistajat ovat alkaneet jälleen tuomaan markkinoille mukavan kevyitä autoja. Et. Tarvitsetko takapenkkejä ja takaturvavöitä. Keventäminen kannattaa aina, eikä sen eteen tarvitse tehdä mitään järjettömiä kompromisseja. Esimerkkinä S2000:n titaaniputkisto (Amuse) vähentää painoa 18 kg. Jos kuskin jakkara on ilmastoitu nahkataivas kaikilla mahdollisilla sähköherkuilla, se voi painaa ihan julmetun paljon. Pelkästään kattoverhoilu painaa muutaman kilon. Hiilikuituisilla paneeleilla saadaan aika helposti se 20–30 kg tiputettua autosta kuin autosta, mutta silloin sen pitää olla aitoa hiilikuitua. ”Oikeilla rattimiehillä ei ole ystäviä, mikä tarkoittaa merkittävää painonsäästöä.” PAINO . Lightweight, baby! Helppo tapa tehdä autosta nopea ja vieläpä melko halvalla. Kaikkien edellä mainittujen jälkeen alkaa melutaso autossa nousta, mutta mitäpä sitä ei tekisi rakkauden eteen. Edelleen kuitenkin eliminoidaan turhia tavaroita pois. Vielä voit vaihtaa kaikki ikkunalasit polykarbonaattilaseihin, asentaa pienemmän polttoainesäiliön, vaihtaa tyttöystävän kevyempään malliin, poistaa kattoluukun, porata isommista peltipinnoista turhaa peltiä pois, vaihtaa alustan osia alumiinisiin ja poistaa maalipinnan autosta. Pakoputkiston vaihdolla saatetaan säästää reippaastikin painoa: jos putkistosi haarautuu pakosarjalta molemmille puolille (esim. Painonsäästön vertaus ”saatuihin” hevosiin voidaan suorittaa suunnilleen näin: jaetaan paino hevosvoimilla, jolloin saadaan suhdeluku. 30 kg kevennettyä painoa siis vastaisi (erittäin karkeasti) noin 5 hevosvoiman lisäystä, tai siis siltä se ainakin tuntuisi. Jos autossasi on äänenvaimennusta, voit hinkata tämän tervamaisen aineen WD40:llä ja jollain raaputtimella pois, ja säästää 5–10 kg painoa. Tästä kun noustaan astetta ylemmäs, voi koripaneeleita korvata hiilikuituisilla. Seuraavaksi nimittäin korvataan painavia OEM-osia kevyemmillä aftermarket-osilla. Myös kojelauta alkaa tässä kohtaa olla turha mukavuusvaruste. Toki myös lasikuitu on kevyempää kuin pelti. Tarvitsetko ohjaustehostinta. VOIMA 16 GTi 7/16. Jos et, säästät 15–30 kg painoa (näissä on suuria eroja autojen kesken) jättämällä ne autotallin musiikkinurkkaan bändärinkähmintätuoleiksi. Jos sinulla on erilliset tehdasvahvistimet ja subbarit, painoa tippuu helposti toinen samanlainen. VAIHE 2: VAIKEAMPAA ILMAISTA TEHOA Vaikeammalla tarkoitan sitä, että näiden askareiden tekeminen ei välttämättä enää onnistu jokaiselta aivan helposti, mutta mistään mahdottomasta ei edelleenkään ole kyse. Yksinkertaistettuna siis näin: jos auto painaa 1200 kg ja tehoa on 200 hv, suhdeluku on 6
Aitoa hiilikuitua edessä, verkkoa takana. Kuvassa AXE EX23 gunmetal-värissä, jonka hinta 18x8” koossa on vain 184 euroa. Näillä hihnapyörillä tiputat painoa 2,2 kg, mutta ei siinä vielä kaikki! Hihnapyöriä keventämällä moottorin kierrosherkkyys paranee huomattavasti, ja ajaminen muuttuu aina vain hauskemmaksi. Lisää tietoa löytyy Powersetin sivuilta, josta tuote kannattaa jälleen napata völjyyn. Pyörät on valmistettu 6061-alumiinista, joka lähteidemme mukaan on alumiinimaailman Tina Turner (simply the best), ja pyörien mitat ovat välityksiltään täysin samat kuin OEM-palikat. CNC-koneistettu alumiininen runko voidaan asentaa joko upotuksena tai pinta-asennuksena, ja elementin johdoissa lymyää passiivinen 12dB/oct-ylipäästösuodin. Carbon Fiber Gear www.carbonfibergear.com GFB-HIHNAPYÖRÄSARJA, GT86/BRZ Australialainen GFB (Go Fast Bits) valmistaa japsiautoihin vallan makeita tuningpalikoita hyvällä maineella. DD Audion VO-B3 on paitsi upean näköinen, myös järjettömän herkästi (106 dB) ja hyvin soiva tuote. Hinta 309 euroa. Koska jonkinlainen päähine on kuitenkin hyvä olla, jotta sitä voi nostaa vastakkaiselle sukupuolelle kirkon pihalla, suosittelemme oheista lippalakkia. Kun oikeasti halutaan lujaa sointia, on bullet-tyylinen diskantti aivan lyömätön vaihtoehto. Futurez Oy www.futurez.fi AXE WHEELS -VANTEET AXE-vanteet ovat uusi tulokas Suomessa, mutta positiivinen palaute ja puskaradio ovat tehneet brändistä jo melko kovan tekijän perähikiällämmekin. Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat, GTi HIILIKUITUINEN LIPPIS Kun painoa on tiputettu niin, ettei kuskissakaan ole jäljellä kuin hermosto, verisuonet ja pakolliset lihakset, pitää välttämättömistä vaatteista alkaa karsia. Luvassa ei ole siis minkäänlaisia yhteensopivuusongelmia, vaan pelkkää onnea ja autuutta, kuten lapsuutemme kesissä. Valikoimasta löytyy myös hihnapyöräsarjoja, joista esimerkkinä tämä Toyota/Subaru GT86/BRZ -yhteensopiva setti. Powerset Oy www.powerset.fi GTi 7/16 17. Hinnat alkaen 1320 e. Se mikä erottaa AXE:n muista, on järjettömän laaja valikoima erilaisia pulttijakoja, eli tarvittaessa kuusipulttiseen autoon tai vaikka raskaampaan kalustoonkin löytyy alupalleroa. Älä siis enää kärsi kiusallisista niskavaivoista, kun kannattelet pääsi päällä sitä halpislakkia. Tehonkesto 100W/RMS, titaaninen 25,4 mm puhekela, jne. Kesää on kuitenkin ainakin teoriassa vielä hetki jäljellä, joten voihan näillä koittaa vaikka parantaa omia soidinmenomahdollisuuksia. Futurez Oy www.futurez.fi DD AUDIO VO-B3 -DISKANTIT Jos olet jo investoinut soittimeen, subbareihin, mideihin ja vahvareihin, on aika miettiä, kestävätkö ne vakiot viktoriaanisen ajan Englannissa valmistetut diskantit menossa mukana. Myös koosta ja offsetistä puhuttaessa AXE voi röyhistellä rintaansa, joten kannattaa käydä tsekkaamassa tämä uljas valikoima. Tarranauhalla säädettävä, mustempi kuin poliitikon sydän, ja varmasti erilainen
|| Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen | Esittely BMW E34 AC SCHNITZER S5 ’90 Harvinainen SILUETTI 18 GTi 7/16 18 GTi 7/16
Juuri tästä syystä ääriharvinainen, vain 143 kappaletta 90-luvun taitteessa valmistettu erikoismalli on vehmersalmelaisen Jani Ylösen mieleen. Moottori M30B35, 3,7 l 6-syl Teho 282 hv Vanteet AC Schnitzer Type 1 9,75+12,75x17” Olennaista Klassikko vailla vertaa GTi tykkää Leveästä korista ja vanteista | PIKAfaktat GTi 7/16 19 GTi 7/16 19. AC Schnitzer S5 Silhouette ei ole läheskään niin tunnettu kuin sen massatuotantomalli, käsintehty E34 M5. ?
20 GTi 7/16 20 GTi 7/16. Ikä 38 Ammatti Myyjä Mieluisin muutos Osto Mitä tekisit toisin Myynti | KUKA kuskaa Jani Ylönen ” Konepeltiin maalattu ajanhenkinen lippukuvio erottuu vain tietyistä katselukulmista.” ||| Esittely BMW E34 AC SCHNITZER S5 ’90 AC S Chnitzerin logoa löytyy lähes joka paikasta. Yritys teki varsin selväksi, kenen tuotteesta on kyse
Vuoden verran autosta väännettiin kättä Tommin kanssa ja lopulta toukokuussa 2010 E36 cabrion nokka lähti kohti Vihtiä. Ensimmäinen auto oli E21 323i, jonka hän rakensi uudelleen vuosina 1994–95. Vuoden 1973 Plymouth Satellite on löytänyt paikkansa miehen pihapiiristä. Saksalainen AC Schnitzer Motorsport team perustettiin vuonna 1967. — Ihastuin auton leveisiin kaariin ja vanteisiin ensisilmäyksellä. Pihasta löytyy tällä hetkellä myös F11sukupolven vitossarjalainen, joka toimittaa käyttöauton virkaa. Toiminnan kehittyessä yritys aloitti kaupallisen toiminnan vuonna 1987 keskittyen BMW-merkkisten autojen virittämiseen ja erikoismallien valmistamiseen. — Istut muuten minun autossa, miten tästä päästäisiin kaupoille, Jani kertaa kaupanteon aloittamisen ajankohtia. ORIGINAALILLA OTTEELLA Vanteista puheenollen, AC Schnitzer varusti Bemarin valmistajan omilla kolmiosaisilla Type 1 Racing-vanteilla. Mitat ovat edelleen tänäkin päivänä melko GTi 7/16 21 GTi 7/16 21. Männän halkaisijaa kasvatettiin 92-millistä 92,5-milliseksi ja iskun pituus 82-millistä aina 90-milliin saakka. Nokat, männät, kiertokanget, kampura, modifioitu kansi, imusarja ja ecu tulivat omalta tuotantolinjalta. BMW-MIES Jani Ylönen on ollut koko ikänsä suuri BMW:n ystävä. ?. Bimmerpartyillä vuonna 2009 auto oli yllättäen mökkinaapurissa ja kauppoja alettiin hieromaan välittömästi. Auton silloinen omistaja oli varsin pedantti autoharrastaja, joka osasi pitää hyvää huolta tämän kaltaisista aarteista. 90-luvun alussa markkinoilla oli tarjolla paremman pään malleista E34-korimallin lippulaivamalli M5, sekä 535i, johon S5 Silhouette pohjautuu. Jutun AC Schnitzerin Jani näki ensimmäisen kerran Saab-forumilla vuonna 2005 ja tiesi heti, että tämä auto tulee olemaan vielä jonain päivänä hänen tallissaan. 535i:n 3,5-litrainen moottori stroukattiin ja porattiin 3,7-litraiseksi, tai jos tarkkoja ollaan, niin moottori oli tilavuudeltaan 3627 cm³. — On vaikea kuvitella ajavansa millään muun merkkisellä autolla, kuin BMW:llä. M aailmalla on useita virityspajoja, jotka ovat keskittyneet tiettyjen automerkkien eriasteiseen virittämiseen ja jälkimarkkinointiosien tuottamiseen. Avo jäi Tommille ja Schnitzer lähti kohti ItäSuomea. Tosin löytyy tallista myös B-body Moparia, vaikka bemarimies onkin. Konehuoneeseen lisättiin poikkituki jämäköittämään menoa. Etuvanteiden mitat ovat 9,75x17” ja takana hulppeat 12,75x17”
Auton väri on violettiin taittava helmiäismusta. 22 GTi 7/16 22 GTi 7/16. AC Schnitzerin korisarja on tehty lasikuidusta. M oottori on stroukattu 3,7-litraiseksi ja luovuttaa AC Schnitzerin virittämänä 282 hevosvoimaa. Sarja sisältää massiiviset pyöränkaaret, sivuhelmat, sporttipeilit, etus||| Esittely BMW E34 AC SCHNITZER S5 ’90 BMW: n alkuperäiset nahkaiset sporttipenkit antavat riittävän tuen myös AC Schnitzerin mittapuussa. Kolmipuolainen nahkaratti, poljinpinnat ja jalopuulistat ovat AC Schnitzerin käsialaa. Ainoat muutokset joita autoon on tehty, ovat poilerin, takapuskurin jatkeen ja takaspoilerin jota on vahvistettu Kevlarilla. miehekkäät, mutta mieti, miten julmat nuo speksit olivat vuonna 1990. t odella leveät pyöränkaaret ja muhkea helmalinja tekevät autosta todella maukkaan näköisen. Reuters Motorsportin pakoputkisto ja E34 M5:n S38-moottorin suuttimet. Tuohon aikaan korisarjat olivat useimmiten lasikuituisia. Ostohetkellä auto oli täysin AC Schnitzerin tehtaan jäljiltä, pois lukien kasettisoittimen vaihtoa Pioneerin CD-rammariin. Konepeltiin maalattu ajanhenkinen lippukuvio erottuu vain tietyistä katselukulmista, kuten myös polttoaineen täyttöluukkuun tehty kuvio
Ne, ketkä tietää mistä harvinaisuudesta on kyse, osaavat kyllä arvostaa kyseistä tuotetta. Ihmiset eivät yleisesti tunnista kyseistä autoa kovin helposti, vaikka ihmettelijöitä riittää näyttelyissä ja tapaamisissa. ?. Ovat olleet varmasti todella härski näky 26 vuotta sitten. ” Istut muuten minun autossa, miten tästä päästäisiin kaupoille.” AC S Chnitzerin todella leveät Type 1 -vanteet ovat todella leveät nykymittapuussakin. GTi 7/16 23. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Vakio 535i suora kutonen porattu 3,5-litraisesta 3,7-litraiseksi, AC Schnitzerin nokat, männät, kiertokanget, kampura, muokattu kansi, muokattu imusarja, AC Schnitzerin venttiilikopat ja ECU, S38 E34 M5 -suuttimet ja Reuter Motorsportin putkisto VOIMANSIIRTO Getrag -viisivaihteinen manuaali ALUSTA Bilstein Sport -iskarit, H&R -35 mm jouset, poikkituki konehuoneessa JARRUT Rei’itetyt ja uritetut levyt Fedoron paloilla VANTEET AC Schnitzer Type 1 Racing, edessä 9,75x17” ja takana 12,75x17” RENKAAT Falken Azenis, edessä 215/45-17 ja takana 255/40-17 KORIMUUTOKSET AC Schnitzer S5 Silhouette -lasikuituinen widebody kit joka sisältää etuspoilerin, leveät pyöränkaaret, sivuhelmat, takahelman, Kevlarilla vahvistetun takaspoilerin, lämmitetyt sivupeilit, Hellan tumma-optiikkavalot edessä ja takana SISUSTAMUUTOKSET AC Schnitzerin kolmipuolainen nahkaratti, AC Schnitzerin vaihdevälin lyhennin ja nahkainen nuppi, AC Schnitzer -poljinpinnat ja lepuutustuki, AC Schnitzer jalopuulistat, musta nahkaverhoilu POPIT Pioneer NUMEROITA 282 hv ja 366 Nm, vakiona 211 hv ja 305 Nm AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Useita BMW:itä ja Plymouth Satellite ’73 Speksit Matkustusosaston viihtyvyttä on päivitetty AC Schnitzerin kolmipuolaisella nahkaratilla, jalopuulistasarjalla, poljinpinnoilla sekä lepuutustuella. BMW:n tehtaan alkuperäinen sporttisisusta säilyi ennallaan myös AC Schnitzerin osalta
24 GTi 7/16 SUOMEN NOPEIN Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen ||| Esittely NISSAN 300ZX TWINTURBO ’93 24 GTi 7/16
GTi 7/16 25. GTi 7/16 25 Moottori 3.0 l twinturbo Teho 775 hv ja 925 Nm Vanteet Volk Racing GT-C Olennaista Suomen nopein Nissan GTi tykkää 314 km/h/1609 m | PIKAfaktat ?. Prosenttikerho 500whp:hen kuuluvan varkautelaisen Antti Mustosen Nissan 300ZX Twinturbo on kehittynyt kymmenessä vuodessa keskivertoa nopeammaksi kesäautoksi, ollen Suomen nopein Nissan, kunnes toisin todistetaan
Loppuvuodesta pakosarjan tiiviste alkoi kuitenkin vuotaa, mikä tarkoittaa 300ZX:n tapauksessa moottorin irrottamista. Nissan hankittiin kesäautoksi, joten syksyllä auto meni seisontaan ja virittäminen alkoi saman tien. Auto oli ostaessa täysin vakio ja sellaisena se pysyikin ensimmäisen kesän ajan. Alkupää tehtiin 2,5 tuuman putkesta ja catback kolmetuumaisesta. Putkiston alkuosan H-yhdysputken ja kolmen tuuman imuputket ahtimille hitsasi Ville Varonen. Moottorin alkuperäinen haperoitunut johtosarja uusittiin, koska näissä Nissaneissa konehuone käy pirun kuumana ja sitä kautta ” Näihin aikoihin sotkeennuin autoilijoiden prosenttikerhoon eli pahamaineiseen 500wph.nettiin.” ||| Esittely NISSAN 300ZX TWINTURBO ’93 26 GTi 7/16. Maililla Nissan keräsi näillä eväillä 251 km/h loppunopeuden. Kesä 2009 meni katusäädöissä ajellen. Esson baari -mutuna moottorissa oli voimaa noin 400 hv. LAAJENNETTU ÖLJYNVAIHTO Talvella 2009 moottori nostettiin pöydälle ja Antti alkoi rakentaa uutta setuppia. huom. Moottorin kasauksen ja kansien porttauksen hoiti Jyrki Vasarainen. Talven 2007 aikana muokattiin pakoputkistoa. Moottorin rakennuksen yhteydessä koko auto maalattiin uudelleen Nissanin alkuperäisellä GL1-mustalla Automaalaamo Juksan toimesta. Keulalle asennettiin JUN:in kuitupuskuri jonka taakse kiinakuuleri. Vanteiksi Antti hankki 19-tuumaiset Volkin Racing GT-C:t, eteen 8,5” ja taakse 9,5” leveinä. Alustaksi tuli D2coiloverit. Tammikuussa 2006 Antti lensi Saksaan veljensä kanssa ja toi mukanaan tässä esitellyn Nissanin. 26 GTi 7/16 E nnen Nissanin hankintaa Antti ajeli vitoskoppaisella punaisella Escortilla. Uusi moottori kasattiin Garrettin GT2871Rahtimilla, AMS-pakosarjoilla, Wisecon männillä, Eaglen kiertokangilla, Cometicin kannentiivisteillä, Nismon 740 cc -suuttimilla ja ARP-kannenpulteilla. Tuohon aikaan elettiin vielä vuotta 2005 ja The Fast and the Furious oli kova juttu. Escortia oli rakennettu ajan henkeen puskureilla ja tereoilla. Tässä kohtaa mopo karkaa hanskasta, toim. Usein itseään eri tavoin telova Antti rikkoi tällä kertaa olkapäänsä kaukalopallopelissä talvella 2008, jonka johdosta rakentaminen jäi joksikin aikaa vähemmälle. Se siitä. Putkiston vaihdon myötä ohjelmaa päivitettiin ja ahtoja nostettiin. Kytkimeksi valikoitui Carboneticin kaksilevyinen hiilikuitukytkin. Kolmetuumaiset downpipet tulivat Specialty Z:ltä. Konehuoneen Antti maalasi itse
Takapyörät nimittäin alkoivat kääntyillä omia aikojaan. N ahka /a lcaNtara verhoillut Recaro Speed -penkit ovat kiinni rungossa Briden kiskoilla. Autosta penkitettiin AMW:n dynossa heinäkuussa vakiobensapumpulla 1,6 barin paineella 623 hv ja 762 Nm. GTi 7/16 27. päivä uusi reissu AMW:lle tuotti tällä kertaa 671 hv ja 762 Nm. Tämä set up valmistui kesälle 2010. Fuelabin 1300 hv -mallinen pumppu asennettiin vakion tilalle ja bensalinjat tehtiin uusiksi. Ikä 32 Ammatti Workshop engineer Mieluisin muutos Sisusta Mitä tekisit toisin En mitään | KUKA kuskaa Antti ”Andy” Mustonen johtosarjatkin kovettuvat normaalia nopeammin kuumuudesta. Samalla reissulla Antti kävi ajamassa standing milen Lappeenrannan lentokentällä tuloksella 290 km/h. — Näihin aikoihin sotkeennuin autoilijoiden prosenttikerhoon eli pahamaineiseen 500wph.nettiin, Antti hymähtää. Antti poisti autosta Hicas-nelipyöräohjauksen, sen alettua elää omaa elämäänsä. Syyskuun 5. Targa-katto oli niin kuuma varuste. Pumpun tuotto loppui tasan tuohon. Miksei näitä tehdä enää nykyään. GTi 7/16 27 ?
Lohko porattiin 88,5 mm kokoon ja kasattiin uusilla Wisecon männillä. Vasaraisen Jyrki paranteli kansista hiukan pakopuolta hattujen ollessa pöydällä. Puristuksesi tuli 8,5:1. 314 KM/H/1609 M Penkin jälkimaininkeina tankkiin laitettiin kaksi Boschin 044-pumppua, sekä konehuoneeseen AMW:n tuplabensanpaineensäädin. 1,7 barin ahtopaineella tällä kertaa irtosi 775 hv ja ” Eräänä kesäisenä iltana suljetulla alueella reippaassa kolmen markan vauhdissa mäntään surahti reikä.” ||| Esittely NISSAN 300ZX TWINTURBO ’93 n ardin flatbottom ratti istuu hienosti Nissanin kabiiniin.. — Vetopito parani aivan huomattavasti, auto on paljon vakaampi ajaa pomppuisilla mutkateillä. Vedot jäivät kesken, ja syypääksi paljastui Fuelabin pumppu, joka sippasi yhden ehjän vedon jälkeen. Kausi 2012 aloitettiin ACS:ssa aina näyttävällä 500whp:n osastolla. Eteen vakiosatuloiden väliin tuli 340-milliset rei’itetyt ja uritetut levyt irtokeskiöillä ja teräspunosletkuilla, taakse uritetut ja rei’itetyt vakiot Hawkin paloilla ja teräspunosletkuilla. Johtopäätöksenä tästä todettiin edelliskesän moottoririkon johtuneen bensapumpusta. — Seos käyttäytyi todella epäloogisesti. Polttoainepuolen menolinjat ovat AN8-nitriililetkua ja paluupuoli mallia AN6. MÄNTÄPISTIÄINEN Kesä 2010 päättyi motorsport-henkisesti moottoririkkoon. Loppukesästä 2011 taas auto penkkiin. 28 GTi 7/16 G reddyn järeä välijäähdytin pilkistää saman valmistajan Gracer-mallisen etupuskurin takaa. Uusi moottori rakennettiin vakioita rajummilla JWT 500 -series nokilla ja JWT HD -venttiilinjousilla. Maatsi tuskaili auton oudon käyttäytymisen kanssa. Toukokuussa ajeltiin taas Lappeenrantaan hoitamaan säädöt loppuun Maatsin penkissä. Onneksi kesä oli jo lopuillaan, niin pystyi hyvällä omatunnolla ottaa auton talliin. Eräänä kesäisenä iltana suljetulla alueella reippaassa kolmen markan vauhdissa mäntään surahti reikä. Tästä ehjästä penkkivedosta paperille jäi lupaavat 602 hv kilon paineella. Alkutalvesta 2010 uusittiin kaikki jarrut. Talvella 2011 kiinakuuleri päivitettiin Greddyn Type-RS-kuuleriin ahtoputkineen. Teinin lisävarusteena saatava ulosja sisäänjoustoa säätävä EDFC lisättiin alustaan ja laitteen ohjainyksikkö asennettiin ohjaamoon. Samalla JUN:in etupuskuri vaihdettiin linjakkaampaan Greddyn tuotteeseen. Huonoksi todettu D2-alusta vaihtui Teinin Monoflexiin
Kokonaisuus on toiminut aina odotetulla tavalla, niin penkissä kuin mailillakin. Alkujaan auto on rakennettu vain käytännölliseksi, kuitenkin suht nopeaksi kesäautoksi, ei missään mielessä mailiohjukseksi. Antti haluaa pitää kaiken sellaisena, millaiseksi on alkujaan rakentanut, tekemättä turhia muutoksia.. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Wiseco-männät (porattu 88,5 mm kokoon), Eagle-kiertokanget, ACL-laakerit, JWT 500 series -nokat ja venttiilinjouset, JWT HD VTC -jouset, Bosch EV14 2200 cc -suuttimet, Winfactory-suutintukki, AMW tuplabensanpaineensäädin, 2x Bosch 044 -bensapumppu, AN8/AN6-polttoainelinjat, Garrett GT2871R .82 -turbot, AMS-pakosarjat, SpecialtyZ 3” downpipet, 2x3”-custom-pakoputki, Greddyvälijäähdytin, Greddy Profec 2 -ahtopaineen ohjaus, AEM V2 -moottorinohjaus VOIMANSIIRTO Carbonetic -kaksilevyinen hiilikuitukytkin ALUSTA Tein monoflex + EDFC-sähkösäätö ohjaamossa JARRUT Vakiot satulat, edessä 340 mm uritetut levyt irtokeskiöllä, takana vakiokokoiset uritetut levyt VANTEET Volk Racing GT-C, edessä 8,5x19” takana 9,5x19” RENKAAT Kumho KU31 235/35-19 edessä, 275/30-19 takana KORIMUUTOKSET Greddy Gracer -etupuskuri, helmojen ja takapuskurin helmat tasoitettu, Winfactory -hiilikuituinen takalippa SISUSTAMUUTOKSET Recaro speed -penkit Alcantara/nahka-verhoilulla, Briden kiskot, Nardin ratti, Stack pro control bensanpaineja öljynlämpömittarit A-pilarissa, PLX-laajakaista POPIT Pienet ja kevyet, DLS dur -diskantit, DLS 6.5 -midit ovissa, Pioneer-aktiivisubi NUMEROITA 314 km/h/1609 m, 12,1 s/214km/h /402 m, 775 hv ja 925 Nm 1,7 bar (98E), vakiona 283 hv ja 375 Nm AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Escort RS 2000 Mk 5 WWW Rtemotorsport.net, IG: @andymustonen KIITOKSET RTE Motorsport, Jyrki Vasarainen, Janne Eronen, Kenneth Eckert, Erno Natunen, Janne Hynninen, Joona Suomalainen, Jose Itkonen, 500whp.net, PP Detailing/Pasi Puustinen Speksit 925 Nm lukemat. Polttoaineena on ollut koko ajan 98E. Auto toimi kuin ajatus. — Tähän päivään valmistauduttiin huolella. ?. Aina on saatu otettua maksimit irti kaikesta, minkään rikkoutumatta, pois lukien se polttoainepumpun aiheuttama mäntäpistiäinen, Antti kertoo. Puskurinja keulan alle tehtiin alumiinista ilmaa ohjaava levy ja muita pieniä valmisteluja. Heinäkuussa 2012 Joensuun lentokentällä järjestetyssä Speedparty-tapahtumassa Nissan latasi tauluun 314 km/h, mikä on toistaiseksi kovin nopeus maililla, mitä Suomessa on ajettu millään Nissanilla. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu kuitenkin etanolipäivitys, jota varten moottorinohjaus on päivitetty AEM:n tuotteeseen ja suuttimet vaihdettu Boschin EV14 2200 cc -mallisiin. Tehoa saisi ja voisi olla paljon enemmänkin, mutta Antti tykkää pitää autonsa hyvänä ajettavana ja nautinnollisena kesäleluna. GTi 7/16 29 W infactoryn hiilikuituinen takalippa on etupuskurin lisäksi ainoa ulkoinen muutos korissa. Siniset letkut ovat ajalta, jolloin ne olivat vielä kuuminta hottia. r akkaudella rakennettu moottori kestää lähemmänkin tarkastelun. Ikinä ei ole tarvinnut varsinaisesti pettyä autoon
Moottori 2.0 TDI Teho 180 hv ja 400 Nm Vanteet Work Emitz, kasvatettu 18” –> 19” Olennaista Originaaliosilla maailmanmaineeseen GTi tykkää Onnistunut naamankohotus | PIKAfaktat GTi 7/16 31. ?. SCIROCCON NUORENNUSLEIKKAUS Kokkolalaisen, JVS-kerhoon kuuluvan Jimi Jokelan vahvasti OEM-henkinen ilmajousitettu Scirocco on päivitetty R-mallin osilla ja rullaa ääriharvinaisilla japsi-scenestä lainatuilla ylikokoon kasvatetuilla Workin Emitz-vanteilla
Ilmajousituksen komponentit on istutettu näyttävästi takakonttiin. Suomessa Sciroccoja ei ole rakennettu vielä paljon, ja toiseksi, Jimin takapihalla rakentamista odottava vuoden 1979 ykköskoppainen Scirocco GT kaipasi kovasti kaltaistansa seuraa. — Aloimme hieromaan niistä puolivitsillä kauppoja, Jimi kertoo. Ebayn pirullinen ostoskierre oli pian valmis. Ensimmäiset vanteet olivat 9x19” ET 33 Speedlinet, jotka maalattiin BBS:n Goldvärillä. Pyörät paikoilleen ja pussit tyhjäksi. Tuskaisen pitkän kotimatkan aikana Jimi ehti miettiä, että näinköhän vanteita saadaan koskaan istumaan auton alle. Mäenpään Mikon valkoisen Audi A6:n Getarin photoshootissa Jimi näki Mikon upeat Work Emitzvanteet ja kiinnostui vanteista kuullessaan, että ne saattaisivat olla myynnissä. Lopulta Jimin oli kuitenkin ostettava kokonaan autoon tarkoitettu sarja, koska etupäätä ei saanut laskeutumaan riittävän alas Boran etutolpilla. Pari viikkoa auton hankinnan jälkeen Jimi alkoi muokkaamaan auton ulkonäköä enemmän omaan makuun sopivaksi. J imi hankki Scirocconsa vuoden 2015 tammikuussa. Kyseisen automallin hankintaan vaikutti parikin seikkaa. Speedlinet ehtivät vanhentua auton alla vain parisen kuukautta. BORAN PUSSIT, EIKU… Jo ennen auto ostoa oli selvää, että siihen tullaan laittamaan ilmajousitus. Etupään vanteet olivat kuin tehdyt Sciroccoon – vanteen reuna tuli tismalleen kaaren tasalle ja tolpan väliin jäi vielä pari milliä tilaa. Tässä vaiheessa oli vain nieltävä katkeraa kalkkia ja nakattava Speedlinet takaisin alle. Vanteita sovitettiin Mikon tallissa Vimpelissä. Varsin miehiset mitat omaavat Emitzit oli kasvatettu 18-tuumaisista 10+11x19-tuumaisiksi, mikä lisäsi niiden haluttavuutta entisestään. Kotona vanteita uudelleen sovittaessa ” Isot pojat kuulemma ostaa ensin vanteet ja miettii vasta sen jälkeen miten ne saadaan istumaan auton alle, joten laitoin Mikolle viestiä, että tehdään kaupat.” ||| Esittely VOLKSWAGEN SCIROCCO ’09 2.0 TDI 32 GTi 7/16. Ensimmäisenä ostoslistalla oli R-mallin etupuskuri ja hyvänä kakkosena tulivat R-mallin helmat. Pienen selvittelyn jälkeen Jimi totesi, että aiemmasta projektista, VW Borasta jääneet ilmajouset pitäisi käydä myös Sciroccoon pienellä vaivalla, mutta metsään meni. 11 tuumaa leveä vanne tuli 2–3 senttiä ulos kaaresta ja kaari jäi ikävästi lepäämään renkaan päälle. Takapäässä tilanne oli kuitenkin toinen. Hetken mietittyään vanteet alkoivat kuumottaa entistä enemmän, ja Jimin ei auttanut muuta kuin lähteä Kokkolasta Vimpeliin noin 100 kilometrin päähän sovitushommiin. — Isot pojat kuulemma ostaa ensin vanteet ja miettii vasta sen jälkeen miten ne saadaan istumaan auton alle, joten laitoin Mikolle viestiä, että tehdään kaupat. Etupää vaati vain alapään muokkauksen, mutta takapäähän piti ostaa kokonaan Sciroccoon tarkoitettu sarja. ARMOTON TAKAPÄÄN SOVITUS Jenkeistä tilattiin vitos-Golfin takapään camber-kit ja samalla hankittiin kapeammat renkaat
Kaudelle 2016 Emitzien lipat kiillotettiin ja keskimerkit vaihtuivat punaisista mustiin. GTi 7/16 33. ?. Kaikki tämä siis samana päivänä kun kaupat oli tehty, Jimi kertoo. Camber-kitin kotiuduttua maailmalta Jimi pulttasi osat paikoilleen ja alkoi säätämään kulmia, jotta kaari asettuisi kauniisti vanteen viereen. Tässä vaiheessa kaupat alkoi jo vähän harmittamaan ja mietin mitä pitäisi tehdä. Alkoi harmittamaan entistä enemmän. Ulkonäöllisesti kuitenkin kaiken sen vaivan arvoinen modi. Vanne tuli vieläkin aika paljon ulos kaaresta, mutta sisäpuolella oli nyt reilusti enemmän tilaa, joten camber-säätö voisi pelastaa. Mk 7 Golfin monitoimiratin siniset tikkaukset istuvat kivasti yhteen mittariston neulojen kanssa. Reverse facemountilla vanne tulisi taas vielä enemmän ulospäin, mutta kaventuisi puoli tuumaa, jolloin sisäpuolelle jäisi enemmän tilaa. Ainoat ohjeet mitä löytyi, olivat ranskaksi, joten niistä ei ollut kauheasti hyötyä. Jimi sai valot toimiIkä 21 Ammatti Huoltoasiantuntija Paras muutos Facelift-etuvalot Mikä jäi harmittamaan, mitä tekisit toisin En mitään | KUKA kuskaa Jimi Jokela S iniSet mittariSton neulat ovat peräisin Scirocco R-mallista. Tässä kohtaa alkoi jo hiukan hymyilyttää. Lopulta sitten 245/35-19-kokoinen Nankang istahti kivasti 10,5-tuumaiseksi kaventuneelle vanteelle. VALOJEN KOODAILUA Talven aikana ostoslistalle päätyivät faceliftR-mallin biksenon-ajovalot ilman ideaa siitä, kuinka ne saadaan toimimaan. Jimi huomasi, että eihän takapään vanne mahdu paikoilleen sisäpuoleltakaan. — Olimme sovittaneet vannetta vain kuskin puolelle ja kotona sovitin vänkärin puolelle, jossa polttoainelinjat menevät kaaren sisällä. F aceliFt ajovalojen toimintaan koodaaminen ei ole aivan läpihuutojuttu. Säätötuokion jälkeen pieni testiajolenkki, ja kaari tippui halutulla tavalla vanteen ja kumin väliin. Vanteille kokeiltiin useampaa erikokoista rengasta, kun mikään ei tuntunut nousevan päälle. Kun keskiöt saatiin takaisin sorvarilta ja vanteet kasaan, alkoi tilanne näyttää sovittaessa jo paljon valoisammalta. Tässä lookissa ajettiin kesä 2015 loppuun. Kokoonpanosta sai täysin toimivan, kun jyrsi hiukan renkaan vannesuojaa. Facemountilla vanteet kaventuisivat, mutta menisivät vielä enemmän sisään, joten se ei ollut vaihtoehto. Mittasin paljonko keskiöstä pitäisi sorvata pois, että mahtuisi, ja se oli niin millipeliä, että vein keskiöt koneistamolle. — Kun purin vanteet ja aloin sovittamaan keskiötä takakannun sisään, huomasin että eihän se pirulainen sinne mahdu
Valojen korkeudensäätöön ja kääntymiseen tarvittiin vielä uudemman mallin AFS (Adaptive Front lighting System). Eräältä nettiforumilta löytyi muuan saksalainen mies, joka oli onnistuneesti tehnyt autoonsa saman valoswapin, jonka kanssa Jimi parhaillaan tuskaili. Tunnetuimpia ovat sukellus, jolloin rengas uppoaa syvälle kaareen ja vanne kaarta vasten -tyyli, johon Jimin Sciroccokin kuuluu. Jimi toivoi saavansa kaverilta sen verran jeesiä, että saisi edes ledit toimimaan. Normaalien ajovalojen lisäksi toimimaan pitäisi saada ledit, kulma-ajovalot, automaattinen korkeussäätö sekä kaarrevalot. maan niin, että ajovalot toimivat normaalisti, mutta ledit vain kun auto ei ole käynnissä. Nettituttavuus osoittautui kuitenkin erittäin avuliaaksi herrasmieheksi ja sanoi, että laitetaan kuule kerralla kaikki kuntoon. Todella vaikeaksi valojen asennuksen tekee se, että eri vuosimallin autoihin ja eri varusteilla varustettuihin autoihin vaaditaan eri asioita joita pitää tehdä, että valot saa toimimaan. Pitkien Whatsapp-keskusteluiden ja Teamviewerkoodauksien jälkeen ledit saatiin toimimaan. V iiden gallonan ilmaSäiliö istuu takakontissa hienosti viimeisteltyjen ilmalinjojen keskellä. Jimi kertoi tilanteen saksan sankarille, joka vastasi tunnin päästä. — Olin jo tyytynyt kohtalooni, että joudun vaihtamaan valot pois aina katsastuksen ajaksi, koska parkkivalot, eikä automaattinen korkeudensäätö toiminut, mikä ksenoneilla on pakollinen, Jimi tuskailee. Purkki oli tilattava uuden facelift-Sciroccon VINkoodilla, joten sitä ei saanut marmorilta, koska kyseistä autoa ei ole maahantuotu Suomeen. 34 GTi 7/16. ”Kävin tilaamassa VW-liikkeestä sinulle uuden AFS:n ja tarvit” Pitkien Whatsapp-keskusteluiden ja Teamviewer-koodauksien jälkeen ledit saatiin toimimaan.” ||| Esittely VOLKSWAGEN SCIROCCO ’09 2.0 TDI S tance SceneSSä autoja rakennetaan useampaan eri fitment-tyyliin
J apsihenkiset W orkin e mitz vanteet ovat pykälää harvinaisempi näky euroautoissa. Jimi teki työtä käskettyä. Kun AFS saapui, vanha purkki otettiin pois ja Saksan pää kertoi viesteillä mitkä johdot pitää liittää toisiinsa, mitkä ottaa pois ja mitä lisätä. Tätä lukiessasi Jimi on faceliftannut myös auton peräpää R-mallin takapuskurilla tuplaulostuloin ja takavaloilla, jotka vaativat jälleen yhteydenoton edellä mainittuun saksalaiseen valomestariin. ?. Autoa on rakennettu niin vahvasti OEM-henkeen, että muutoksia täytyy oikein etsimällä etsiä, jotta löytää kaiken. Toimitan sen sinulle, kunhan osat saapuvat.” Viikon kuluttua tuli viesti, että uusi AFS on saapunut, sekä kuitti josta näki hinnan. AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Bora ja pari kaksipyöräistä WWW IG: @jimijokela KIITOKSET Josefiina, perhe, JVS Crew, Miko vanteista, tuesta ja ennen kaikkea maalailuista, W. Tänä keväänä Ameriikkalainen Dapper-yhteisö nosti Jimin Sciroccon esille sivuillaan ja lähetti Suomeen paketin tarroja, joita saavat vain harvat ja valitut. Rahat Saksaan ja purkki Suomeen. GTi 7/16 35. Jimin vanteita on kasvatettu 18-tuumaisista 19-tuumaisiksi. t ämä kuva kertoo , kuinka paljon tarvittiin camberia upottamaan 10,5” leveät vanteet Sciroccon takakaariin. DAPPER-TUNNUSTUS Jimin auto on noteerattu viime aikoina myös maailmalla. Konttoria on päivitetty seiskakorisen Golfin monitoimiratilla, R-mallin mittariston neuloilla, tuoreemmalla navigaattorilla ja pianoblack-mustilla alkuperäislistoilla. Tämän jälkeen taas Teamviewer käyttöön ja valot koodattiin toimimaan. Kaikki siis toimii juuri niin kuin pitääkin. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Ohjelmoitu VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Airlift Performance -etutolpat, -takatolpat ja -takapussit, Godspeed Camberkit, edessä -4 ja takana -6 astetta, viiden gallonan ilmatankki, AVS-7-ohjain, Racetech -digitaaliset painemittarit, SMC-venttiilit, Viair 444C -kompura JARRUT Vakiot pysäyttää toistaiseksi VANTEET Work Emitz, edessä 10x19” ET 20 ja takana 10,5x19” ET 20 (reverse mount) RENKAAT Nangkang, edessä 235/35-19, takana 245/35-19 KORIMUUTOKSET Facelift R-mallin biksenon-etuvalot, R-korisarja, -etupuskuri, -takapuskuri ja -helmat, R-takavalot, mustat peilinkuoret, putkisto tuplaulostuloilla, tummennetut lasit, mustat merkit edessä ja takana, takalasin raaputin poistettu SISUSTAMUUTOKSET Mk 7 Golfin monitoimiratti, siniset mittariston neulat, pianoblack -sisustan listat, RNS510-naviradio, takaluukun ilma-asennukset, Speksit STP-gold-vaimennukset, metalliset poljinpinnat, jalkatilan valot, kaikki sisustan valot vaihdettu ledeiksi POPIT RNS-510 NUMEROITA 180 hv ja 400 Nm, vakiona 140 hv ja 320 Nm TULOSSA Facelift-perä, sisustan verhoilua yms. Yli 6 astetta. Iso kiitos avuliaalle kanssaharrastajalle. Bao for headlight coding and wirings tavat liittimet. Jimi kävi ajamassa testilenkin, ja valot kääntyivät kurveissa ja säätyivät automaattisesti
SATAMA CRUISING 2016 M iika k uivalaisen Volvo 142 on pirteä näky. Yleisömagneeteiksi nousivat Black Smoke Racinging drifteriMese, sekä Latelan bussi, jonne uteliaat saivat kurkkia sisälle. Kulkukin on kohtalaisen pirteä, sillä pellin alla katseilta piilossa HX35-Holsetilla ruuditettu pata. Mitä: Rempseähenkinen autonäyttely Missä: Laukaa, satamapuisto Milloin: 2.7. Sää oli mitä parhain ja vesistön välitön läheisyys loi rennon ilmapiirin autokansaa kuhisevalle nurmialueelle. R uotsiMetallia á la Jussi Arbelius! Japskivanteet sopivat näköjään maukkaasti myös kanttimallin Volvoon ja pisteenä iin päällä ilmaalusta. H olopaisen s aMin 300C: n kaappariovet kiinnostivat varttuneempaa väkeä. Auto on tarkemmassa syynissä tämän lehden sivuilla. Kiinnostunutta kansaa jalkaili Black Smoke Racingin Mesen ympärillä. Kalusto oli virkistävän vaihtelevaa ja ilmainen tapahtuma veti nelinumeroisen määrän kävijöitä. Miksi: Hienoja autoja ja rentoa sakkia t ältä näyttää voimasavukone. 36 GTi 7/16. Rekkarin kirjainosa nostatti hymyjä, miksiköhän. ”Tämä yllätti positiivisesti ja ensi vuonna järjestetään uudelleen”, kuittaa Petri ”Puuhis” Lähdemäki, mies tapahtuman takaa. ||| Tapahtuma SATAMA CRUISING 2016 Toista kertaa Laukaan satamapuistossa järjestetty Satama Cruising oli nappivalinta paikalle tulijoille
Kotiinviemisinä Kajaaniin Top 3 -pokaali. GTi 7/16 37. J anne K urunsaaren kliinin tyylikäs Mk 6 R -faceliftattu Jetta oli yksi päivän huomionherättäjistä. Mukaan tarttui erityispalkinto. Palkitut Top3: Marko Suomi – Chrysler 300C Top3: Aki Härmä – Nissan Skyline r32 4door Top3: Lasse Mutanen – Opel Kadett B Coupe People’s choise: Harri Saari – Dodge Challenger Pesu-Juha Oy:n erityispalkinto: Janne Kurunsaari – VW Jetta Mk 5 (Mk 6 R facelift) H ärmän a Kin K ylliKKiä ei tarvitsisi nurmikolle ajaa näyttääkseen matalalta. Saaren Harrin Challenger oli tälläkin kertaa yleisön suosikki. K aiKKi miKä Kiiltää , kiinnostaa kansaa. Suomisen Harrin kanssa yhteisprojektina pelastettu Alfa Romeo Spider on itsessään sporttiikoni ja rättikattoisia Fiat Ritmo Bertoneita et varmasti joka päivä näe. t öttermannin P asi saapui paikalle vähän erikoisemmalla Italialaiskalustolla
Oli miten oli, tänä vuonna puitteita oli kasvatettu viime vuonna hieman ahtaaksi käyneestä merenrantamiljööstä ja nyt tapahtuma oli siirretty torille. ||| Tapahtuma KTCE 2016 Mitä: Kemi Tuning Car Exhibition Missä: Kemi Milloin: 16.7. Sisällöllisesti autotarjonta toteutti hyvin tapahtuman nimeä ja kalustoa olikin tyylivapaasti laidasta laitaan. Teksti & kuvat Joke Simonen KTCE, eli tuttavallisemmin Kemi Tuning Car Exhibition lukeutuu yhdeksi maamme pohjoisimpana järjestettävien tuningskenen tapahtumien joukkoon, ellei sitten peräti olekin pohjoisin. Miksi: Yksi Pohjois-Suomen harvoista 38 GTi 7/16. Y leisöviihdYkkeellinen vaahtopesu . Pellin altakin paljastui prepattua dieseltekniikkaa. k ultakuume on pohjoisessa tarttuvaa! p anthers t ear F orge piti järjestystä yllä. s ikasiisti Ykköskoppa ! Voiko muuta odottaakaan, jos auto on lähes täysin läpikäyty. Pesuvesi vaikutti olevan silmin nähden kylmää. SUOMEN POHJOISIN
Mukavasti voisi kuvitella kevyen korin liikkuvan 350 hv/430 Nm -tehoreserveillä. p aiKalla oli ToinenKin staticci-Mese. K anTolan J annen vippi-Lexus erottui edukseen. Pytty kainalossa kotiin. Aletaan olla kuitenkin lähellä. J auKKurin p eTe vannoo staattisuuden nimiin ja aika pitkässä kuusessa on ollut löytää alusta, joka mahdollistaa riittävän madalluksen. Sahimaan Mikon W123 tilanteeseen sopivalla rengastuksella on aika herkku näky. B aCKwoodsin rivisTösTä löytyi myös Leppäsen Manun kakkis. K ilpeläisen T eemun S124 viistää maata staattisesti laikkajousilla. Myös yleisö tykkäsi, josta suorana seurauksena pääpotti, people’s choice -kiertopalkinto. C iviCin Keula oli kasattu USA-mallin osista ja pellin alla tekniikanvaihto D16Z5. GTi 7/16 39. J oonaTan J urmun m esessä oli persoonallista tatsia, joka vetosi tuomaristoon. Pientä luontaista tilanhakua havaittavissa etukaarissa
Teksti & kuvat Joke Simonen ||| Esittely CHRYSLER 300C 3,5 V6 ’04 INSURED BY MAFIA 46 GTi 7/16
Erinomainen lähtökohta V.I.P.-tyylin mafiavankkurille. Chrysler 300C on suurehko, voimakasolemuksinen auto varustettuna ripauksella luksuksenomaista statusta. ”I’m gonna make him an offer he can’t refuse.” Moottori 3,5 l V6 Teho vakio Vanteet Status 9x24” Olennaista V.I.P.-kokonaisuus GTi tykkää Kaappariovia ei juuri näe uusissa autoissa. ?. | PIKAfaktat GTi 7/16 47. Holopaisen Samin kyydityksestä ei kannata kieltäytyä
Mahdollisimman puhdas valkoinen. Siitä se oikeastaan sai alkunsa idea lähteä vähän laittamaan autoa. Takapuskurin muokkaus ja ikkunalistojen vaihto jäävät monelta huomaamatta. Katto vedettiin kiiltävän mustaksi. — Vihreä väri oli aika hirveä, ja heti oli selvää että autosta pitää tulla valkoinen. — Nettivanteesta löytyi uudet 24-tuumaiset kromit. Auton oli määrä palvella Holopaisen perheen kakkosauton virkaa, toimia rouvan kauppakassina ja muksukuskaimena, mutta toisin kävi. Äkkiseltään nekin kuulostavat kokolailla isoilta, mutta tämän kaliiberin autossa näyttävät kuitenkin lähinnä normaaleilta. M enneen talven 2012 lumista oli enää jäljellä pieni lätäkkö keskellä pihaa, kun kummisetä Samilla alkoi kuumottaa saada alle uusi kiesi klaaninsa kuljettamiseen. Samin pikkusisko Raisa toimitti operaatiossa wiseguyn virkaa, koska oli ammatiltaankin automaalari ja tiesi jotain, mitä muut eivät. Vihreä väri oli aika hirveä, ja heti oli selvää että autosta pitää tulla valkoinen.” ||| Esittely CHRYSLER 300C 3,5 V6 ’04 48 GTi 7/16. Sami sen sijaan halusi vanteisiin reilummin statusta, siis kokoa ja ulkonäköä. — Auto oli ostaessa vihreä, vakio sisusta harmaata nahkaa, alla 22-tuumaiset vanteet ja keulalla Bentleyn maski. Peruspaketti oli kasassa suurimmilta osin, ainakin tähän versioon nähden, mutta yksityiskohdat kun tekevät viimeistellyn ilmeen, ” Ikä 32 Ammatti Autoasentaja/ romuttamotyöntekijä Mieluisin muutos Suicide doors Mitä tekisit toisin Poistaisin B-pilarit | KUKA kuskaa Sami Holopainen I somman kokoluokan C hryslerIssa on jo lähtökohtaisesti luksuksenomaista fiilistä. Alla pyörivät tuolloin 22-tuumaiset vanteet. 24 HYVÄÄ SYYTÄ Ensimmäinen asia tehtävälistalla oli hankkiutua eroon auton vihreästä väristä. 22-tuumaiset menee heittämällä alle, mutta 24-tuumaisten kanssa joutuu jo vähän järjestämään lisätilaa. Kylkilistojen poisto korostaa auton massiivisuutta. Näissä piireissä kun ei tapana ole aikailla, jotain kun päätetään, niin myös tapahtuu. — Ei oikein lämmennyt, kun auto on niin iso, ettei sillä parkkihalliin viitsi lähteä varaamaan kaikkia ruutuja. Auto miellytti omaa silmääni. Vähän askartelua ja mankelointia, niin 24:setkin mahtuivat pyörimään ja kääntymään madallusjousien kanssa. Alkoi valtaisa purkaminen ja pohjien teko, joka viimeisteltiin Audin värikartasta löytyvän valkoisen ruiskutukseen. Eli pitkälti vakio, mutta silti vähän tyylikkäämpi kuin aivan vakio Chrysler. Pikainen Nettiauton pläräys, ilmoille tarjous josta ei voi kieltäytyä, ja niin 300C Chrysler seisoikin jo pihassa seuraavana päivänä
Samillakin meni muutama ilta asemoidessa saranoita kohdilleen. Tilaus lähti vetämään ja siinä pakettia odotellessa piti paneutua listan kakkoskohtaan, eli sisustaan, jos meinaisi jossain vaiheessa kehdata ovia aukikin pitää. — Näyttelystä ei tullut menestystä. — Sisustahan näissä on penkkejä lukuun ottamatta harmaata muovia ja samaa sävyä olevat penkitkin olivat vähän jo kulahtaneet. Mustan katon kanssa paremmin ilmeeseen sopisivat tummaoptiikkaiset valot eteen ja taakse, joten sellaiset siis. Tuon mittakaavan asennusta ei myöskään voi suorittaa ilman maalausoperaatioita, mutta siihen onneksi avut löytyivät läheltä ja taas sai systeri pohjia tehtäväkseen ja maalia ruiskutettavakseen. — Saranat ovat aika tukevaa tekoa, noin kymmenen kiloa per sarana, joten takakyljet piti avata sisäpuolelta täysin, jotta ne sai menemään kohdilleen. Lady of the clan, eli arkisemmin anoppi, valjastettiin taas kielinaisena hoitamaan tilauspuolta ulkomailta. -niminen firma, joka toimitti mallikohtaisia sarjoja. MAN BEHIND THE MASK — Nyrkkirautaa siinä pitää olla. Jostain päin Nevadaa löytyi Scissor Door Inc. ?. Penkit, keskikonsoli, ovipahvit ja kojelauta saivat kukin osansa. Auto kun alkoi olla väreissä ja sisusta nipussa, Sami keksi uudistaa ilmettä uudella maskilla, joka mukailisi ympäri autoa sijoitettuja nyrkkirautoja, joita löytyy esimerkiksi ovien sisäkahvoista ja vaihdekepistä. Auto valmistui tähän kuosiinsa juuri sopivasti pari päivää ennen deadlineksi asetettua American Car Showta, johon oli ilmoittautuminen jätetty. maininta Kouvola Cruising Night: People’s Choice Satama Cruising: 2. sija K eulan ilmeen määrittää mafian tyyliin nyrkkirautamaski. Maski ei ole kaupan tuote vaan Samin isän, Don Holopaisen rosterista taiteilema käden tuote GTi 7/16 49 GTi 7/16 49. sija Radalle.com: 1. Sisusta lähti valmistumaan hyvää tahtia, vaikkakin verhoiltavien listalla oli likimain kaikki irtoavat osat. Penkeistä tuli kokoruskeat ruututikkauksin, keskikonsolista musta ja kojelaudasta sekä ovipahveista noiden yhdistelmä ruskeilla tikkauksilla. Kaverin kautta olin tutustunut Khrelix Designin Kiriliin, jonka kanssa aloimme suunnittelemaan sisustaa ja valikoimaan materiaaleja. — Mustavalkoisia on jo nähty, ja kun muksu sotkee takapenkillä, niin ei siitä mitään olisi tullut. — Tuollaisia helmoja ei vielä ole Suomessa kenelläkään näkynyt, niin halusin tuollaiset, koska lähtökohdiltaankin ajatus oli tehdä jotain sellaista, mitä muut eivät vielä ole tehneet. Jenkeistä toimitettu tilaus piti sisällään kromiset listat ikkunoiden ympärille, sekä kromiset helmat. Netistä satuin löytämään A6 Audin takadiffuusorin, joka broidin kanssa saatiin istutettua takapuskuriin täydellisesti uusien samalla pakoputken päät tilanteeseen sopiviksi. Tuon lisäksi myös ovien kahvat ja lukot pitää siirtää oven etureunaan, saada toimimaankin vielä, ja vanhat reiät tukkia. — Takapuskuri kaipasi jotain muutosta, kun alkuperäinen on sellainen betoniporsaanmallinen. Kaappariovien saranat saapuivat ajallaan ja siitä alkoi armoton purkaminen, jotta saranoita pääsi mallailemaan paikoilleen. Lisäksi saranoiden asentaminen vaatii kaarienkin leikkaamisen. SARANAT JA SISUSTA SEN MUKAAN Kesä 2014 vierähti kierrellen lähialueen cruisingeissa. Auton ulkokuoren mukaisesti mustan ja valkoisen yhdistelmä oli yhtenä vaihtoehtona mielessä, mutta kun kyseessä on kuitenkin käyttöauto, niin siisteyden säilyttämisen kannalta helpompana vaihtoehtona Sami päätyi Kirilin ehdotuksesta edustavan mustan ja vaaleanruskean yhdistelmään. sija Hot Rod & Rock Show = 1. Kaappariovet olivat näistä päällimmäisenä listalla. sija, Styling Car American Car Show Oulu: Tuning Cars Top 3 Mylly Motor Show: Top 5 Graceville Cruising & Car And Bike Show: Tuning 1. Joku voisi kuvitella, että mikäs tuossa kun vaan asentaa, mutta käytännössä saranat pitää hitsata paikoilleen todella tukevasti, koska yksi sarana kannattelee koko ovea. sija Bilsport & Performance & Custom Show Elmia: Jury’s Choice ja Best Interior Gasoline Motor Show: Top 10 Cars ja People’s Choice 1. sija Nurtsi cruising: Top 10 Hema Show: People’s Choice ja Tuning 1 EC Car Chow: People’s Choice ja Top 3 West Coast Motor Show: Top 10 HTS: Lady’s Choice ja Interior Top 3 X-Treme Car Show: Top 10 Radalle.com -palkintogaala: 2. Maskin teossa sormensa soppaan sotki itse Don Holopainen, eli Samin isä, joka rosterista leikellen ja hitsaillen taikoi maskin, jota Meriitit HTG Custom Show: Best In Show Miljoona Tuning: 5. — Syksyn tullessa nettisurffailujen myötä pää oli täyttynyt uusista ideoista. niin jotain pientä vielä tarvittiin. Aika tylsä kokonaisuus
Nyrkkirautoja pitää olla käden ulottuvilla. S iSuSta on vakiona muovinen ja harmaa. ” Tuossa vaiheessa alkoi usko joutua koetukselle, että onkohan tullut tehtyä jotain liian erilaista.” ||| Esittely CHRYSLER 300C 3,5 V6 ’04 50 GTi 7/16 50 GTi 7/16. Moinen ei oikein sovi, jos mielii pitää ovia auki näyttelyissä. Khrelix Designin jäljiltä koko sisusta penkkejä, ovipaneeleita, keskikonsolia ja kojelautaa myöten verhoiltu mustalla ja ruskealla nahalla
Hyvä vuosi oli! YOU HIT ME. koristaa kolme jättiläisen handuun sopivaa nyrkkirautaa. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Vakio VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA D2 Deluxe -ilma-alusta kaukosäädöllä JARRUT Black Diamond uritetut/rei’itetyt levyt VANTEET Status 9x24” RENKAAT Lexani 275/25-24 KORIMUUTOKSET Suicide doors, maski, takapuskuri, valot, kromipeilit, kahvat, helmat, ikkunoiden pilarit ja kehykset, tummennetut lasit SISUSTAMUUTOKSET Verhoiltu kauttaaltaan mustalla ja ruskealla nahalla POPIT Kajarit on... Kaiken alkaessa näyttää taas valmiilta tulevaan kauteen, Sami viimeisteli sisustan maalaamalla kaikki loput näkyviin jääneet harmaat muoviosat mustiksi. Kausi huipentui Radalle. Holopaisten mafia. Siitä oli hyvä aloittaa tämä kausi. Kausi 2016 starttasi Elmiasta, jonne Sami matkusti koko perheen voimin. — Nyt on saanut onneksi huomata, että tallissa vietetty aika ei ole valunut hukkaan. Ja taas oltiin valmiita seuraavaan kauteen. Toteutus ei ole aivan kivuton, sillä kymmenen kiloa painavien saranoiden asentamiseksi sisäpuolelta on raivattava kaikki pois edestä, leikeltävä ja hitsattava peltiä sekä siirrettävä kahvat ja lukot. Kaikkien mafiosojen esikuvaa Don Corleonea lainataksemme: ”A man who doesn’t spend time with his family, can never be a real man”. Ellei nyt sitten tule aloitettua uutta projektia. — Taaskaan ei tullut menestystä. Matalalla ei pääse ja korkea ei kiinnosta ketään. AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Pari... ?. Kausi jatkuu edelleen, ja taas on alkanut kehittymään uusia ideoita seuraavan kauden varalle. KIITOKSET Tuleva vaimoni Nella-Mari Nuutinen ymmärryksestä ja jaksamisesta, maalauksesta kiitos siskolleni Raisalle Holopaiselle, osien tilaaja/ tulkki Taina Nuutinen, faija Aarne Holopainen maskin hitsauksesta, ja ISO kiitos kaikille mukana olleille, teistä on ollut iso apu matkan varrella, isoin kiitos myöskin äidilleni Seija Holopaiselle lasten hoidosta, että olet tehnyt tämän meille mahdolliseksi Speksit K aappariovia ei juuri Suomessa tavata tämän ikäluokan autoissa. You hit me. Vahvalla startilla alkanut kausi on myös jatkunut vahvana. We hit you – Insured by mafia. Sami on kuluneena kesänä reissannut ahkerasti ristiin poikki Suomea ja kahlannut läpi maamme näyttelytarjontaa. — Kauden aikana kierrettiin paljon eri tapahtumissa ympäri Suomen ja tutustuttiin huipputyyppeihin. WE HIT YOU. Ilman sen isompaa aivojumppaa ilma-alustan hankinta oli edessä ja sellainen löytyikin kätevästi Race.fi:stä. Sami on pitänyt touhua perhekeskeisenä, hommaa toteutetaan suvun voimin ja näyttelyihin mennään perheen kanssa. Tukivarret uusittiin kauttaaltaan ja kun jarrut ovat näkyvä osa, niin Sami päivitti nekin samalla vaivalla Black Diamondin uritettyihin ja rei’itettyihin. GTi 7/16 51 GTi 7/16 51. Samin V.I.P.-henkinen mafiavankkuri onkin oikeastaan saavuttanut kaiken tavoittelemisen arvoisen ja palkintojen lista pitkä. Käytäntö oli opettanut maavaran merkityksen kahdessa suhteessa. Mahtava reissu kaiken kaikkiaan ja kaiken huipennukseksi saatiin Best Interior ja Jury’s Choice -palkinnot. Suomalainen ujous erilaisuutta kohtaan saatiin kuitenkin rikottua Virossa järjestetyssä HTG Custom Showssa, josta Sami pokkasi autolla Best In Show -tittelin ja jonka rohkaisemana sitten kotimaassakin peli lähti vähitellen aukeamaan. — Elmia on Pohjoismaiden suurin ja arvostetuin näyttely, niin oli hienoa nähdä oma auto näyttelylehden kannessa. Pientä jarruremppaakin sattui samoihin aikoihin kun levyt olivat päässeet minimipaksuuteensa ja niveliin oli tyyppivian omaisesti alkanut ilmestyä välystä. Tuossa vaiheessa alkoi usko joutua koetukselle, että onkohan tullut tehtyä jotain liian erilaista. Viikko ennen pääsiäistä oli valmista, ja taas mentiin American Car Showhun, joka oli asetettu tämänkin vuoden hommille deadlineksi. Mallikohtainen D2 Deluxe -alusta asentui paikoilleen, ja nyt näyttelyssä pääsee maha maata vasten ja tarvittaessa kanttarinkin yli paikkoja rikkomatta. T ummaopTiiKKaiseT etuja takavalot mustaksi maalatun katon ja tummennettujen lasien kanssa luovat mukavan kontrastin Audin värikartasta napatun valkoisen päävärin kanssa. Säätökin sujuu kätevästi kaukosäätimellä. Kesän mittaan reissatessa miettien, syksyllä oli selvänä taas mielessä seuraavat muutokset. TULOSSA Se selviää sitten joskus... — Örriltä tilasin vanteisiin Bentleyn merkillä olevat keskikupit ja vastaavan logon straippari maalasi rattiin. Taatusti parempi kuin myrkynvihreä. Jarrusatulat saivat samalla rupeamalla pintaansa valkoisen värin. Eikä tullut AutoSaloonistakaan. comin juhlagaalaan, josta lähti mukaan kauden päättävä palkinto. Samiteippi teippasi vanteista osan valkoiseksi
Jaguareja onkin nähty vähemmän pusseilla. s ensein uusin kampe , Lexus LS 400 ensiesiteltiin Jämillä. s ami V ilamaan kesäprojekti , Jaguar Sovereign sai People’s choice -palkinnon. m atias H ataVaran leveä Techart-possu Workin S1-vanteilla piristää aina mieltä. Tässä alla pyörivät 17-tuumaiset OZ:in Breytonit. YHTEISÖ KOOLLA Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen CDLC Big Meet on koko viikonlopun kestävä yhteisön tapaaminen, jossa autot eivät ole pääasia, vaan vanhojen ja uusien ystävien tapaaminen. Mitä: CDLC Big Meet Missä: Jämijärven ilmailukeskus Milloin: 17.–19.6.2016 | Tapahtuma TAPAHTUMA CDLC BIG MEET V ille V ottosen todella kliini B5 S4 palkittiin tapahtumassa Creme of the Crop -kunniamaininnalla. 52 GTi 7/16. Tapahtuma järjestettiin kuudetta kertaa vanhassa tutussa paikassa, Jämijärven ilmailukeskuksessa. s ampsa a Htiaisen melko matala static Mazda 6. Valkoiseksi teipatun auton muokatut kaaret imevät 10,5” ja 12x19”-kokoiset Weds Kranze Vishnu -vanteet kauniisti. Sateisesta säästä huolimatta sitkeät autoharrastajat olivat saapuneet paikalle sankoin joukoin
j ussi M aiNOseN c utspriNgs ”paras”-palkittu kolmoscabrio. N issiseN M atiN s kyliNe on takavetoinen, vaikka kuvasta voisi olettaa toisin. Se on vaan hivenen matala ja pyörät saattaa silloin tällöin hipsiä kaareen ”O ta kuva Mä MeeN fattallee ” – Mustonen. Näitä on aika vähän Suomessa. t apahtuMassa NähtiiN paljON erilaisia maailmalla suosittuja rakennustyylejä. ?. Tässä Bete Tuomasen aggressiivinen japsityyliin rakennettu katudrifteri S13 200 SX. GTi 7/16 53. Loistava esimerkki Shakotan-tyylistä. N ieMiseN j ukaN tuorein ja vielä alkumetreillään oleva projekti, Audi S3 sedan Nardo Grey -värisenä. a lexaNder ”a lkku ” s chüleriN Shakotan Datsun Sunny alkaa olla valmis ja on erittäin maukas kokonaisuus. Oli kuulemma vaikea löytää yksilö, jossa ei ole tummennettuja ikkunoita. k yllä ON kOMia Volovo
F instrippersin M arkku oli päivittänyt kalustoaan R32 Golfilla. p ihalla oli esillä useita eri aikakausien Golfeja. Lowlifer-possen hieno 240:nen nelivalomaskilla ja turbotekniikalla. l iisi losottaa… l iisi kuvaa omaa merssuaan… Palkitut: PEOPLE’S CHOICE: Sami Vilamaa, Jaguar Sovereign CREME OF THE CROP KUNNIAMAININNAT: Alexander ”Alkku” Schüler, Datsun ”Shakotan” Sunny Ville Vottonen, Audi S4 B5 Jani ”Sensei” Mikkonen, Lexus LS 400 Petri ”Bete” Tuomanen, Nissan S13 200 SX Jussi Mainonen, VW Golf Mk3 cabrio (lisäksi Cutspringsin ”paras”-palkinto, joka oli öisin pieksemällä työstetty Rotan vanne) | Tapahtuma TAPAHTUMA CDLC BIG MEET J äMillä nähtiin Myös virolaisväriä . M ika h erMaalan uudistunut, RS-henkeen levitetty B8 A4 pukeutuu tätä nykyä Rad 48 -vanteisiin ja Audin Austin Yellow -väriin. 54 GTi 7/16. M atias M äenpään matala animehenkinen Miata ei suinkaan ole pilalla, vaikka kyljessä niin sanotaankin. Tässä yksi maukkaimmista. Maukas. Alla ilmaa ja Workin VS:t
”O nKO ne KaKsnelOset . Näin vanteet sopivat suorasovitteisena Golfin navalle. Vaikka vettä tuli taivaan täydeltä, oli paikalle saapunut runsaan ja monipuolisen autokattauksen lisäksi myös yleisöä runsaat 3500 silmäparia. Tänä vuonna paikalla oli poikkeuksellisen paljon ennennäkemätöntä kalustoa – hyvä niin. ||| Tapahtuma KALIS CAR SHOW Mitä: Kalis Car Show Missä: Prisman P-alue, Kuopio Milloin: 18.6.2016 K ärKKäisen P eKKa toi näytille vasta valmistuneen 997 turbonsa. GTi 7/16 55. Prkl on ne!” t eemu t uPPuraisen kolmoskorisen farkkuGolfin 10x15” offroad-vanteista on koneistettu keskiöt irti ja korvattu sopivammalla 4x100 jakoisella keskiöillä. KOSTEA KALAKUKKO Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen Sateinen sääennuste ja marketin aukiolo tapahtuman aikana asettivat tänä vuonna haasteita Kalis Car Showlle. J ari r ädyn Top 5 -palkittu Lada Niva turbo. e i Ole vääriä KeleJä , on vain vääriä varusteita. Alla 20” Rohanan RF2-vanteet. Olikin oikeastaan aika hyvä, että kauppa oli auki, sillä sieltä sai myös sadevarustusta, jos ei ollut varautunut säähän kotoa lähtiessään. t OPi t iiliKainen ulkoilutti vuoden ’66 Ford Taunustaan sateesta piittaamatta
a rbeliuksen J ussin viimeisin projekti nähtiin täälläkin. k uoPiolaisen J aak ko F orssin todella maukkaasti rakennettu Shakotan-henkinen ’74 Toyota Corona Mark 1. Tuli mieleen muutama vanha Kummeli-sketsi. t uomo m artikainen Ken Block -Subaruineen vei yhden kalakukon (Top 5) mukanaan Jyväskylään. n aPPisilmä -l adoJen rivi oli varsin näyttävä. Volvon alla on ilma-alusta ja 17” Veilsiden Andrew Racing V -vanteet. k immo r ossin vastadynotettu Mitsubishi Evo V pukkaa 335 hv ja 466 Nm. 56 GTi 7/16. ||| Tapahtuma KALIS CAR SHOW P itkänmatkalaiset tulivat Paikalle jopa Rovaniemeltä saakka, kuten Sahimaan Mikko W123-mersuineen
V anha kunnon pystylamppulonksu. GTi 7/16 57. a ri a hokiVen 4age-tekniikkainen candypunainen Carina palkittiin täysin ansaitusti Top 5 palkinnolla. Kuvissa musta Mk 3 Supra, S14-drifteri sekä Toyota Century. Palkitut Lada Niva turbo, Jari Räty Datsun 280Z, Ville Jalkanen BMW E30 turbo, Juho Ollikainen Toyota Carina, Antti Ahokivi Subaru Impreza ”Ken Block”, Tuomo Martikainen L ateLan V esa M ajuri oli päivittänyt A6:n keulaa alkuperäisellä RS6-puskurilla. Tästä autosta tarkempi esittely seuraavassa numerossa. L ateLan Pojat soitteli radioo, satoi tai paistoi. V arkauteLaisen j aMi k ettusen todella kliini Accord. Y ksi taPahtuMan PuuhaMiehistä – KBC Garagen Mikko Vehviläinen – toi esille viisi autoa. s aVo s treet C ar C enterin Juho Huttusen R32 Skyline widebodyn väri näytti herkulliselta sateesta huolimatta. Enkein vanteet, sopiva madallus, tupakkilistat ja muut pikkumodit tekevät paljon. P ersoonaLLiset Parkkikiekot järjestää eteippi.fi
Yleisöä paikalle houkutti kattavan näyttelykaluston ohella myös runsaslukuinen oheistoiminta sekä tietysti illan live-esiintyjä Eveliina. KESKELLÄ SUOMEA Teksti & kuvat Joke Simonen Vuotuinen ”Haapameren” kokoontuminen veti taas kivasti kalustoa ja kävijöitä niin läheltä kuin kaukaa. Molemmat ovat bemareita, ovat Jarkan omistuksessa ja silmin nähden avoja. Miksi: Rahakkaat palkinnot ja keskellä Suomea Etsi yhdistävät tekijät. Pinnan alta oli käsin kosketeltavissa jännittyneisyys siitä, kuka pokkaa rahakkaat palkinnot tänä vuonna. Kun pakettiin lisätään leveät kaaret, nafti rengastus ja ilma-alusta, on kokonaisuus takuuvarma huomionherättäjä. Ja kaikki tuo ilmaiseksi! Kalustoaan paikalle tuoneet nauttivat puolestaan tuttujen ja tuntemattomien harrastajien tapaamisesta. V itakosken e etun Bemarin värivalinta on kohdallaan. Olikohan jotain vielä. Pitkä näyttelymatka sujuu mukavammin. ||| Tapahtuma HPJ CRUISING 2016 Mitä: Näyttely oheistoimintoineen Missä: Haapajärvi Milloin: 9.7. Tälläiselle kattaukselle soisi jatkossa runsasta osanottoa – kannattaa kokea ensi vuonna, jos nyt jäi väliin. Eero Lotta oli tällä kertaa jättänyt T-RexHondan kotiin ja karautti paikalle Nissan Elgrandilla. 58 GTi 7/16
sija Chevrolet Chevelle biturbo – Masi Isohanni 2. sija Toyota Granvia – Atte Taivainen H olopaisen s ami jaksaa reissuta näyttelyissä. Palkintopytty ja tukku tuohta mukaan. Palkitut Yleisön suosikki: Chrysler 300C – Sami Holopainen 1. sija Audi S5 – Tuukka Nivala 5. K arjalaisen j uHan luottoratsu vuodelta ’72. GTi 7/16 59. Näitä ei enää tehdä. Palkinto mukaan ansaitusti. H uolimatta vierineistä vuosista, Mustikkaniemen Tonin Bemmi elää ja voi hyvin. Hyvin kun on tehty, niin kestäähän se. Eikä turha ollut tämäkään reissu – tuplapalkinnot kotiinviemisinä. Ohjaus on vaihdettu puolelta toiselle ja muutenkin auto on käytetty niin osina kuin vain saa. t aivaisen a ten Toyota Granvia on nätti sisältä ja päältä ja kiinnosti kävijöitä. Kilometrejä tälläkin reissulla kertyi Carinan mittariin pyöreästi 800. sija Chrysler 300C – Sami Holopainen 4. sija Mitsubishi Evo 5 RS – Teppo Sääskilahti 3. s ääsKilaHden t epi toi näytille toisen Mitsuistaan, Evo RS 5:n. H ärmän a Ki ehjin nahoin paikalla pienistä maakosketuksista huolimatta
P iirTäjävelho Henkka Mäkelä kävi ulkoiluttamassa partaansa. Mitä: Night Cruising Lahti Missä: Ace Corner, Lahti Milloin: 28.5. Paikalla oli kalustoa laidasta laitaan aina Kenworthin jenkkirekasta palkittuihin hifi-autoihin. 2016 60 GTi 7/16. ||| Tapahtuma NIGHT CRUISING Kuvat ja teksti Jap3 Tiitinen S amu X: n teippaama Steampunk Saab 900 P orvoolaiSen v eSa S äynäväjärven mintunvihreä TT punaisilla 9,5+10,5x18” Futuroilla ja punaisella sisustalla oli todella maukas. T akarenkaiden PeruSTeella voisi olettaa, että tässä Suprassa on lyöntiä. oZ: n T urboT toimivat myös piskuisen pienessä Lupossa hienosti. YÖAJELULLA Lahden Niemen satamassa sijaitsevan Ace Cornerin pihassa Impedanz Tuningin toukokuun lopussa järjestämä Night Cruising kokosi paikalle runsaasti autoja moottoripyöräharrastajia niin jenkki kuin euro/japsipuoleltakin. S erguei ”S egu ” T roufanovin E36:sen maalipinta on erittäin mintissä kunnossa. Tässä autossa on yksinkertaisesti kaikki kohdallaan
s ierra on aina Sierra, vaikka voissa paistaisi. Auton mattakeltaisella teippauksella on haettu racehenkeä. t ämä iso seiska on saanut päälleen uuden maalipinnan sitten viime näkemän. Alla pyörivät CNC-sorvatut omatekoiset 20-tuumaiset vanteet. t ämä L owmotive kerhon keskuudessa ääriharvinainen Lexus IS 250 kuuluu Joona Rantaselle. L ahdessa ei katsottu ketään kieroon, tulitpa millä tahansa, vaikka Kenworthilla! C ruisinkien anti oli todella monipuolista, hyvä niin. Tässä kisaisesti teipattu Camaro lähdössä liikenteeseen. GTi 7/16 61
Mutta tässä yhteydessä voidaan myös kysyä, että missä olivat kaikki 500ja 1000 rwhp -miehet. ?. V asta toista kertaa Vesivehmaalla järjestetty Kadunmiehen Kiihdytystapahtuma todisti heti ensilähdöistä alkaen sen, että kyseisen lentokentän kiitorata on yksi parhaista paikoista tämänlaisen tapahtuman järjestämiseen. Kaiken muun hyvän ohessa kulkuyhteydet alueelle ovat vallan mainiot monestakin eri suunnasta. Itse kiitotiellä on kiitettävän paljon leveyttä, radan pinta on tasainen ja varikkotilaa löytyy kaikille halukkaille. Olisi mukava nähdä miten teholukemat siirtyvät dynon ohella myös tienpintaan ja lukemiksi taululle. Autoharrastajat haluavat autoistaan muutakin faktaa kuin vain koreita dynolappuja. AHTOPAINEET TAPISSA Teksti & kuvat Heikki Malinen Vesivehmaan Lentokeskuksessa järjestetty kadunmiehen kiihdytystapahtuma todisti oivalla tavalla näiden tapahtumien tarpeellisuuden. 62 GTi 7/16. Ajoaikaa kaikille halukkaille oli tarjolla melkein enemmän kuin lääkäri määrää, sillä yhteensä 138 autolla ja 61 moottoripyörällä tahkottiin päivän aikana peräti 706 lähtösuoritusta. Sitä paitsi lentokenttäalueelta löytyy toimiva kahvila, WCkapasiteetti ei loppunut kesken ja onhan siellä myös lentokoneista kiinnostuneille oma pieni Ilmailumuseo. Toivottavasti ensi vuonna nähdään taas uusia vehkeitä radalla! P arhautta katuautotaPahtumissa on laaja merkkija mallikirjo. Kiihdyttelyyn sopivaa kumia ja vannetta saa kaupasta, joten se puoli ei ainakaan voi olla mikään este, tai edes hidaste. Martin Lutsin A-nelkulle 14,275 s ja Jyri Parikan 750iL:lle 15,776 s. Täytyy tässä yhteydessä myös oikein kehaista kuinka hyvätasoisella kalustolla radalla ajettiin, sillä koko päivän aikana nähtiin vain yksi hyvin pieni öljysaneeraus. Näin hän osasi ohjata autonsa välittömästi radan sivuun siinä vaiheessa kun tekniikan suunnalta kuului poks. a ri s avolaisen i mPPu WrX ylsi aikaan 12,851 ja 178 km/h, mutta jäi sen kahdeksan sekunnin kymmenystä taustan Classic Chevylle. Tämäkin jäi lyhyeksi, sillä kuski oli korva tarkkana kuun||| Tapahtuma GTi-MAGAZINEN KIIHDYTYSPÄIVÄ Mikä: Kadunmiehen kiihdytystapahtuma Missä: Vesivehmaa Milloin: 4.6.2016 nellut mitä ennen päivän aloitusta pidetyssä kuljettajakokouksessa oli kerrottu. h än on täällä tänään , eli Marko Jääskeläisen Toyota Carina tunnetaan laajalti. Voimaa autossa on rutkasti enemmän kuin pitoa, silti kovat luvut 11,368 s ja 214 km/h. Lähdöissä auto poltti kumia ekat 100 metriä samaan tyyliin kuin burniksissa. Mahtuipa iltapäivän päätöstunneille vieläpä 45 minuutin mittainen ajotauko, syystä että halukkaita ei tahtonut hetkellisesti asettua line-up-rivistöön kuin hyvin harvakseltaan
11,786 s ja 194 km/h on huippusuoritus! M ika M arttilan hauskan pieni Peugeot 106 S16 on sekin alle 15 sekunnin peli tuloksella 14,775 s. Loppunopeus kertoo sen, että voimaa tässä pelissä on, kunhan pitoa riittäisi takakumeille. O liskO 1000 rwhp pOrukOilla mitään tyhjentävää kommenttia miksi heitä ei näkynyt radalla haastamassa Jani Kuittisen Nappisilmä-Lada 1200:sta. k adunMiehen kiihdytystapahtuMat ovat niitä harvinaisia tapahtumia, joissa yleisö voi omin silmin todistaa kahden Porsche Turbon kaksintaistelua varttimailin herruudesta. M arkO t uunasen vanhan ja hienOn Anglian konepellin alta löytyy pippurinen wankel, joka vauhdittaa auton lukemiin 11,439 ja 211 km/h. p etri r aapana Mittautti Vito 120 CDI:lle kelpo tuloksen 15,262 s. GTi 7/16 63. s en verta yliMääräistä mutta tarpeellista kilkettä löytyy Timo Heikkilän kaksneljäkakkosen pellin alta, että 11,575 s ja 183 km/h -aikakorttia kehtaa näyttää Esson baarissa. j ani k Opran a udille 12,703 ja 182 km/h turbo viuhuten
AUTOT Nimi Kalusto ET Nopeus Uskali Janne Buick Grand National 9,874 238,89 Hakulinen Pekka Chevrolet Nova 9,880 233,01 Sinisalo Jari Chevrolet Camaro 10,303 217,92 Tuominen Tommi Nissan Skyline GT-R33 10,322 208,14 Eiranen Kimmo Ford Fairlane GTA 10,413 220,18 Rantakari Tomi Plymouth Duster 10,718 209,79 Nykänen Janne Dodge Dart Swinger 10,764 207,02 Sikanen Perttu BMW 325 E30 11,047 222,09 Kellokumpu Pasi Porsche 911 Turbo 11,114 215,44 Heinänen Jouni Dodge Charger Hemi 11,176 200,45 Tynjä Juha Chevy Nova II 400 11,321 195,87 Jääskeläinen Marko Toyota Carina 11,368 214,80 Juurikkala Jouni Porsche 911 Turbo 11,426 202,82 Tuunanen Marko Ford Anglia 11,439 211,27 Ahonen Tomi Pontiac Firebird Formula 11,527 197,04 Heikkinen Timo Volvo 242 11,575 183,77 Kuittinen Jani Lada 1200 11,786 194,17 Waskinen Jarkko El Camino 11,951 191,18 Vallius Toni Toyota Corolla GT 11,996 193,65 Tynjä Jarmo Chevrolet 454 12,024 188,48 Lappalainen Jarmo Pontiac Firebird 12,035 192,41 Saari Sami Ford Escort 12,060 206,42 Puha Mikko VW Golf Variant TDI 12,060 195,02 Paloniemi Pauli Dodge Coronet 12,079 186,05 Kilponen Marko Chevrolet Chevy II 12,148 188,19 Sulanko Juha Mitsubishi Lancer 12,239 178,57 Noukkala Tuomo Chevrolet Camaro 12,291 193,65 Leinonen Arto BMW 335d 12,353 187,11 Björkbacka Rauno Plymouth Valiant 12,365 178,22 Oksanen Riku Toyota Supra 12,377 194,70 Kaiponen Jari Chevy Vega 12,466 182,19 Takala Kari Plymouth 12,541 188,28 Vuori Jari BMW M5 12,589 191,08 Salmi Ilkka Dodge Dart 12,611 181,82 Kukkonen Markku Chevrolet Malibu 2D Coupe 12,654 176,30 Pelkonen Roy Chevrolet Corvette 12,695 176,99 Kopra Jani Audi A4 12,703 182,93 Rytiniemi Jukka Chevrolet Chevy II 12,752 192,82 Savolainen Ari Subaru Impreza WRX 12,851 178,31 Aatula Jonne BMW 325 12,877 192,21 Ikäläinen Jussi Oldsmobile Cutlass 12,879 172,91 Iiäs Nico Nissan Skyline 13,007 191,69 Nikkarikoski Ville Subaru Forester XT 13,060 166,44 Paimelan Paroni Chevrolet Corvette 13,075 182,83 Kosenius Marko Buick GS 455 13,081 167,91 Jalava Jouko Ford Mustang 13,105 170,62 Ritola Saku Chevrolet Corvette 13,162 217,13 Mussalo Marko BMW Z4 13,193 183,02 Luume Juha Pontiac Ventura 13,248 179,28 Immonen Teemu Dodge Ram 13,269 160,28 Salo Kristian Subaru Impreza WRX STI 13,285 167,52 Kukkonen Jonni Ford Mustang Fastback 13,296 176,82 Lamberg Pasi Chevy Camaro 13,362 183,39 Syrjänen Seppo Rambler American 13,549 165,90 Ruoti Kari BMW 335iX 13,553 169,01 Lahtinen Ville Ford Mustang ht 13,577 180,09 Rajalin Jonni Audi TTS 13,601 168,86 Ahokas Juha Plymouth Barracuda 13,629 143,77 Sällinen Olli Chevy Camaro 13,630 169,81 Nevavuo Harri Porsche 944 Turbo 13,649 174,33 Putkonen Jarkko Lada 2105 13,707 156,39 Hykkyrä Tommi Chevrolet Corvette 13,798 163,79 Vaskelainen Olli Ford Sierra 13,806 165,21 Paukkuri Sini Plymouth Valiant 13,878 166,82 Siiriäinen Ilkka Chevy Impala 13,977 165,59 Littunen Juha Chevrolet Camaro Z28 13,995 165,14 Holopainen Jarkko Dodge Coronet 500 14,022 172,17 Hakala Timo Ford Mustang 14,145 173,08 Luoko Marko Toyota Carina Coupe 14,238 160,07 Luts Martin Audi A4 TDI 14,275 166,51 Pitkäniemi Riku BMW M3 14,332 160,43 Sievänen Petri Plymouth Barracuda 14,383 160,71 Järvi Yrjö Renault Megane III RS 14,386 165,14 Juntunen Reima Chevy Camaro 14,390 163,79 Åke Dodge Coronet 14,450 172,08 Kallio Jari Ford A Coupe 14,502 159,22 Saarinen Tero Chevy 3100 14,530 158,45 Repo Mika MB 500 SL 14,588 158,38 Pasari Miika Volvo S60 R 14,666 152,61 Haapala Jouko Seat Leon FR 14,694 159,15 Nimi Kalusto ET Nopeus Lehtimäki Jarno BMW 530d 14,704 159,22 Puolitaival Matias Ford Galaxie 500 14,706 158,52 Salonen Kristian Dodge Challenger 14,766 159,65 Marttila Mika Peugeot 106 S16 14,775 153,78 Raunio Juha-Matti Chevrolet Corvette 14,799 151,96 Ruth Jukka Oldsmobile Cutlass 14,848 149,32 Leino Teijo Chrysler 300 14,863 155,78 Landell Jorma Chevy Camaro 14,896 163,56 Nieminen Henri BMW 320i 14,948 154,71 Rantanen Vesa Chevy Camaro Z28 14,964 158,59 Tuovinen Teemu Chevrolet Corvette 14,974 157,55 Kallio Mikko Opel Ascona B 15,041 151,64 Oksanen Tommi Opel Vectra OPC 15,055 153,32 Paasonen Seppo Audi A8 quattro 15,141 149,38 Lehtonen Simo Ford Mustang 15,189 145,63 Aaltonen Jussi-Pekka BMW 540iA 15,229 152,03 Ahl Timo Skoda Octavia 15,241 153,98 Raappana Petri MB Vito 120CDI 15,262 150,19 Pasanen Samuel Porsche 911 Carrera 4 15,368 143,94 Mäkinen Jani Fiat Coupe 15,383 160,00 Aaltonen Riku Volvo 740 15,384 144,75 Latvajärvi Marko Skoda Octavia RS 15,392 158,45 Näränen Janne VW Golf 4 15,422 146,94 Kallio Pekka Dodge Coronet 15,451 146,88 Reinikainen Ismo Rambler American 15,482 119,64 Pikkarainen Matti Ford Mustang 15,504 151,71 Leinonen Joni Ford Escort 15,615 145,22 Tervo Janne Nissan Stagea 15,625 146,46 Syrjänen Simo Ford Mustang 15,668 148,33 Holma Aatu Ford Gran Torino 15,744 149,81 Parikka Jyri BMW E38 750i 15,776 154,31 Poutanen Pekka Chevrolet Corvette 15,822 160,14 Katter Martin Volvo V70 T5 15,832 155,44 Hämäläinen Antti Seat Leon 16,021 146,76 Helin Ted Dodge D150 16,086 137,25 Peltomaa Markus Oldsmobile Cutlass 16,273 135,95 Nokelainen Ilkka Chevy Hot Rod 16,291 131,24 Salakari Jaska Chevrolet Camaro 16,364 147,90 Lehto Kalle Porsche 944 16,389 136,93 Mattinen Ville VW Golf 16,420 139,10 Heikkinen Marko Dodge Dart Slant 16,442 133,48 Rajalammi Petri Dodge Pickup 16,927 146,22 Hahtiainen Ari Desoto Custom S-6 17,003 122,12 Saari Teemu Volvo V70 17,020 129,45 Vuoriaho Harri Buick Special 17,067 133,38 Salonen Marko Ford Roadster 17,126 120,04 Tähtinen Joni Chevy Camaro 17,151 133,83 Rämö Janne Chrysler Sebring 17,191 131,10 Riihelä Tuomas Ford Mustang 17,474 123,67 Dillström Samuli Dodge Dart GT 17,644 121,62 Vihersalo Rami Oldsmobile Vista Cruiser 17,711 126,05 Ahonen Sampo Packard Deprossian Custom 18,050 125,61 Merviö Jussi Ford S-Max 18,075 94,64 Eerola Simo Toyota Corolla SE 18,345 119,32 Friman Timo Volvo PV 544 18,777 114,61 Koponen Jyrki Ford Ranchero 19,236 112,50 Hovatov Marko Toyota Corolla 20,676 102,33 Hämäläinen Juho-Matti Isuzu Pickup 23,793 85,49 ||| Tapahtuma GTi-MAGAZINEN KIIHDYTYSPÄIVÄ J onne A AtulAn neonvihreä 325 poltti kumia ja tahkosi luvut 12,877 s ja 192 km/h J ouni J uurikkAlAn P orsche t urbo kulki sekin reippaasti ja kellotti 11,426 s ja 202 km/h. 64 GTi 7/16
Näin ollen päivän 8. p eRttu s iKasen 325 e30 omaa kovan potentiaalin ja autolla osallistutaan Blacklist-sarjan kisoihin. m iKa R epo ja Mersu 500 SL mittauttivat 14,588 s. GTi 7/16 65. v oimaa tässä e scossa on kuin pienessä kylässä, mutta tuloksena radanrasvaus ekassa lähdössä vain 20 metriä lähtöviivalta. MOOTTORIPYÖRÄT Nimi Kalusto ET Nopeus Ronkainen Mika Suzuki Hayabusa 9,534 236,22 Lauronen Jussi Suzuki GSX R1000 9,549 242,26 Huurros Jaakko Kawasaki ZZR 1400 9,587 244,40 Mantila Jani Suzuki Hayabusa 9,610 243,57 Tiainen Antti Suzuki Hayabusa 9,666 247,42 Räsänen Tuomas Suzuki Hayabusa 9,679 244,23 Niemi Rai Suzuki 9,714 246,41 Laakso Harry Suzuki GSX-R 9,925 233,31 Helminen Vesa Suzuki 1000 GSX-R 9,928 234,53 Lottanen Jussi Suzuki GSX-R 1000 10,032 221,13 Hamari Kimmo Honda CBR 1000RR 10,140 212,01 Heino Heikki Yamaha V max 10,233 233,31 Laurell Marko Suzuki Turborööki 10,266 243,74 Klemettinen Ari Suzuki Hayabusa 10,378 245,90 Nieminen Kimmo Honda CBR 1000R 10,526 229,15 Saastamoinen Jarmo Kawasaki Ninja H2 10,568 229,89 Heikkonen Ville Kawasaki ZX12R 10,622 218,71 Saaranen Rene Suzuki GSX-R 10,719 218,05 Järvenpää Vili Suzuki GSX-R 1000 10,776 223,46 Korhonen Esa Suzuki GSX-R 10,825 202,47 Valo Mikko Suzuki GSX-R 100 10,838 216,09 Siimos Jani Kawasaki ZZR 1400 10,865 220,45 Varjo Tomi Kawasaki ZRX 1200R 10,914 203,74 Heikkonen Jani Kawasaki ZZR 1400 10,960 221,95 Kaitaranta Joni Suzuki GSX 10,965 187,79 Ikonen Pasi Suzuki Hayabusa 11,065 197,15 Lee Davies Honda CBR 900 11,069 203,39 Blomberg Simo Suzuki Katana 11,073 197,26 Lehtiö Pekka BMW S1000RR 11,145 218,71 Byman Iiro Suzuki GSXR 1100 11,178 193,34 Päivärinta Teemu Suzuki GSX-R 600 11,198 194,28 Hukka Marko Kawasaki ZX-10R 11,249 211,02 Laaksonen Juha Ducati 848 11,268 202,25 Andreas Will Aprilia VHR 11,330 198,24 Parvela Sami Suzuki GSXR 1100 11,370 195,23 Andersin Peter BMW K1300 GT 11,404 196,40 Geselle Timo BMW S1000RR 11,434 220,05 Rauhala Mikko Triumph Speed Triple 11,459 198,46 Saari Tino Yamaha YZFR6 11,565 195,23 Rautio Marko Yamaha V-Max 11,618 187,11 Yli-Malmi Risto Suzuki Hayabusa 11,630 208,57 Petteri Kallio Suzuki SV 1000 S 11,686 190,58 Puro Antero Ducati 1199 11,736 200,45 Kihlström Esa Yamaha 11,828 201,79 Keski-Heikkilä Ari Honda CBR 900 11,852 190,78 Tiilikainen Mika Triumph Sprint RS 955i 12,040 181,09 Ekenstam Markus BMW R 1200 GS 12,093 175,27 Kukkonen Sami Suzuki GSXR 600 12,188 172,83 Jurmu Mikko Yamaha 12,268 184,24 Hällfors Ville-Samuli Buell XB 12 S 12,332 178,48 Erälähde Otto Yamazuza 750 12,441 187,01 Veirsalu Agris Katana 12,483 172,00 Ikäheinonen Sami Kawasaki Zephyr 12,568 164,01 Ruotjärvi Jari Triumph Rocket Roadster 12,702 169,97 Salmimies Olli Harley Davidson 12,935 185,57 Yrjölä Henri MP 13,056 159,08 Kaukinen Jouni Suzuki GSX-R 13,167 139,48 Turtia Matti Suzuki Marauder 13,634 147,36 Kuula Tero Suzuki 650 DU 13,638 150,94 Leino Arto Yamaha V-Max 14,207 138,67 Vesalainen Atte Honda CB 500 16,382 125,35 K oKo päivän neljänneKsi nopeimmaKs i todettu Tommi Tuomisen valkoinen GT-R33 kulki kovan tason tuloksiin 10,322 s ja 208 km/h. nopein auto ja tuloksin 11,047 s 222 km/h. Nico Iiäksen Skyline puolestaan 13,007 s ja 191 km/h. j ouKo H aapalan s eat l eon FR poltti kumia vielä lähtöviivalla ja sai aikaiseksi 14,694 s ajan
Täydelliset pistetilanteet löytyvät osoitteesta www.fpda.info. Tällä hetkellä Henri on sarjassa kuudentena, joten mitä vain voi vielä tapahtua! P rolex m otorsPortin Jonathan Hast kärsi Kuopiossa pienoisista käymisongelmista ja lapaan jäikin lajitteluiden 18. Kuvassa Valtteri Rauhala nostaa etutassua komeasti ilmaan. sija. eli ei muuta kuin paikalle haistelemaan kesän tuoksua! P esämäen entry on erittäin viihdyttävä. LIPSUTTELUA JA SAVUTTELUA Teksti & kuvat Matti Tirronen Driftingin SM-sarja on polkaistu käyntiin ja tätä kirjoitettaessa on ajettuna kaksi osakilpailua. Viime kautena Klemets vielä ajoikin kunnon vanhan liiton SR20DET-moottorilla. Kuopion kilpailu lipsuteltiin kaavion osalta kokonaan sateessa, mutta Pesämäellä päästiin nauttimaan hienosta kelistä koko päivän. Seuraavan kerran SM-Driftingia kisataan Alastarolla 14.8. Ensimmäiset SM-kapinat käytiin Kuopiossa Heinjoen moottoriradalla 18.6. ja toiset Pesämäen moottoriradalla 16.7. 66 GTi 7/16 66 GTi 7/16. Tähän mennessä kovimpia suorituksia on kopannut Tommy Snellman sijoittuen Kuopiossa toiseksi ja Pesämäellä ensimmäiseksi. Rauhalalle Pesämäeltä sija 3. H enri H aanPää on kärsinyt lähes koko kauden erinäisistä teknisistä murheista. ||| Tapahtuma DRIFTING SM K uoPion lajittelut päästiin ajamaan suurimmaksi osaksi kuivalla, joten ilmaan saatiin savumerkkejäkin! j onas K lemetsin Nissaniin on tälle vuodelle vaihtunut Mercedeksen kuusisylinterinen moottori
e ero Y li -s ipiläN Mazda on varustettu LS3-moottorilla sekä kahdella pakokaasuahtimella. Melkoisen hyvät nuotit on vehkeessä! k uopioN fiNaaleissa nähtiin Juha Pöytälaakson ja Tommy Snellmannin välinen taistelu. N iko M äättälä on vaihtanut tälle kaudelle BMW:n sydämmeksi NASCAR-peruja olevan kasikoneen. Voitto meni keltaisen bemarin kuljettajalle, Juha Pöytälaaksolle. Pesämäellä mies tippui kaaviosta Top 8 -vaiheessa. Pesämäellä Pöytälaakson matka tyssäsi niin ikään Snellmania vastaan, tällä kertaa Top 8 -vaiheessa. GTi 7/16 67. ?. N iklas W ikiN Skyline on tälle kaudelle saanut uuden V8-moottorin
s imo Y li -K arro lajitteli itsensä JZ-moottorilla varustetulla bemarillaan sijalle 6. Moottorista meni kiertokanki poikki ja mennessään se teki vielä molemmin puolin lohkoa reiät. Yrityksen puutteesta miestä ei todellakaan voi syyttää ja Ville sijoittuikin varsinaisessa kilpailussa sijalle 6. Lopputuloksena toinen sija kilpailussa! 68 GTi 7/16. Pesämäen kilpailussa. Mies täräytti itselleen myös Pesämäellä kiistattoman ”DriftCross”-voiton pyyhkien ainakin kolmesti entrystä komeasti pihalle. J oni a nttilan ajo sujui hienosti Pesämäellä. ||| Tapahtuma DRIFTING SM K auKosen V ille on totuttu kuulemaan tapahtumissa juontajana, mutta tälle kaudelle mies täräytti oman auton ja alkoi ajamaan tosissaan kilpaa. K ristian V adin BMW:n V8 räjähti Pesämäen kilpailussa melko massiivisesti
P roflex m otorSPortin toinen kuljettaja, Juha Koskiniemi lajitteli itsensä Pesämäellä sijalle 3. Koskiniemen autoa kannattaa käydä katselemassa varikollakin, kyseessä on ns. viimisen päälle -laite höystettynä reilulla hiilikuidulla. P etri U USi -P ohjola näyttää Pesämäellä entryn mallia. Peukku nousee! Capitano Concavevanne! 18” 149,95 € 17” 119,95 € 16” 99,95 € Generale Uutuus concave-vanne! 18” 149,95 € GTi 7/16 69 GTi 7/16 69. Tavoitenopeus ensimmäisen puolenvaihdon jälkeen lajitteluissa oli komeat 135 km/h ja kovimmat vetivät lajitteluissa tutkaan 149 km/h. S idewayS d rift t eamin Janne Veikkanen veti Pesämäellä pariajossa Henri Haanpäätä vastaan hieman liian rajulla attackilla, sillä seurauksella että Haanpää vaihtoi suuntaa suoraan Jannen Nissanin keulaan. Lopputuloksena etu Haanpäälle ja Veikkaselta ohjausosia reilusti remonttiin. Tällaisesta vauhdista vastaheiton tekeminen vaatii siis hieman enemmän niitä kuuluisia ”ballseja”. Tässä vaiheessa auto on siis vaihtanut jo ensimmäisen kerran puolta
Vakavat LASTENVAUNUT Perheenlisäyksen myötä moni asia muuttuu, ja pienokaisen turvallisuus asettuu etusijalle. Vaikka sitten vähän helppoudesta nipistäen. Siksi Volvo. ?. Moottori 2,5 T5 Teho 250 hv ja 380 Nm Vanteet Soleil LFX-2 8,5x20” ET 40 Olennaista Auto tarpeen mukaan GTi tykkää Näitä ei liiemmin ole rakennettu | PIKAfaktat GTi 7/16 71. Vaikka käytännöllisyys on valttia tuossa tilanteessa, niin ei lastenvaunujenkaan tarvitse tylsät olla
Mutta nettikeskustelu sai jatkoa PointS:n mestarimyyntimiehen Tikkasen Villen kommentoidessa, että moiset vanteet ovat liian pienet jopa talvivanteiksi. PIENI STAILAUS EI OLE TUNINGIA Alla Volvossa oli 18-tuumaiset vanteet, jotka Nikon mielestä olivat ihan jees tässä tilanteessa. Niko paineli vanerikaupan kautta hallille mietiskelemään toteutusta kaverinsa Vilhon ja isänsä Petrin kanssa. Tai jos lie oli kiinni vain Nikon mieltymyksistä, ettei ihan mikä vaan kelvannut. Sisusta noudattaa vielä Volvon hyväksi kokemaa ergonomiaa, joskin keskikonsolille ja ovipahveille on annettu puukkoa äänentoistovaatimusten mukaan. — Ensimmäisenä iltana lähdin kaverini Jaakon kanssa pesemään autoa päältä ja sisältä ja tsekkaamaan, että kaikki on kunnossa. Eikä siinä yhtä ||| Esittely VOLVO V50 2,5 T5 P eräkonttia dominoi , ei suinkaan lastenvaunut, vaan tuntuvan kokoinen bassoloora. Otin sitten valokuvankin uudesta autosta, mutta virhe tapahtui siinä, kun laitoin kuvan nettiin. Vararengas päätettiin heivata yli laidan. Volvo oli mallia V50 ja luonnollisesti aivan peruskuosissaan, eli olemukseltaan siis hyvinkin perheellisen kulkupeli. Kuitenkin niin, että lasten rattaa sopivat kyytiin. Seikka alkoi nakertamaan Nikon mieltä, ja miehen ei auttanut kuin käydä moikkaamassa Villeä. Heti alkoi satelemaan käänteispsykologisia vihjailuja, että autoon ei sitten tehdä mitään. U lkokUori on klassisen hillitty OEM-korisarjalla. Niko oli vakavasti samaa mieltä. K ytölän Nikolla oli pahemman luokan pattitilanne. — Alkoi olla niin sanotusti tuli persiin alla. Vaan minkäs teet, kun tilanteeseen sopivaa ei löydy. Vanteita Ville ei tosin saanut myytyä, se päätettiin jättää seuraavaan kevääseen uusien mallien toivossa, mutta sen sijaan Niko päätyi hankkimaan BC Racingin alustan, jolla asennosta sai vähän ryhdikkäämmän. Vilhon ja Petrin väsätessä koteloa vararengaskoteloon, Niko keskittyi johtojen vetämiseen. Vaikutelma perheautosta väkevämpään suuntaan syntyy puskurin tapaa pilkistävän coolerin ja beigeen mukavasti yhdistyvien tummien lasien ja katon myötä. — Aloin sitten miettimään, että popitkin voisi laittaa kuulumaan vähän paremmin. 72 GTi 7/16. Oikeastaan vasta ihan H-hetkellä vanhemmat sitten lupasivat luopua silmäterä-Volvostaan, jotta saataisiin hyvä ja turvallinen auto. Emäntä oli viimeisillään raskaana ja tilanne suorastaan huusi turvallista, tilavaa ja huoletonta vauvavankkuria
LÄHDETÄÄN TÄLLÄ SINNE Kevät koitti ja Niko marssi PointS:lle vannekaupoille, kuten menneenä syksynä oli sovittu. Hetken tuumailun jälkeen päädyin ostamaan uuden soittimen vain siksi, että saisi poika katsella lastenohjelmia matkalla. — Satuin saamaan kotoa yhden illan vapaata ja soitin Jounille ideasta maalata katto mustaksi. Kaikki samalle iltaa. Samalla sekunnilla kasvoi suunnaton lenkki otsaan.” GTi 7/16 73. ” iltaa kauempaa nokka tuhissutkaan kun subiasennus oli valmis. Vannetilaus saapui viikossa ja vanteet kumeineen pyöriteltiin samoin tein alle alustan ja kulmien säätöjen saattelemana. Paneelien muokkauksen myötä Niko päätti antaa exoduksen jalomuovipuisille paneeleille ja veti pintoihin hiilikuituteipin. ?. — Kelpasi ajella. Ei muuta kuin tallille mattaamaan katosta kiilto pois, suojaus ja ruiskutus ja homma pakettiin. Päätin lähteä viettämään isi-poika-päivää autolla ajellen ja käydä mutkan Autoviihde.comilla. Ikä 24 Ammatti Autonkuljettaja Mieluisin muutos Etupuskurin muokkaus Mitä tekisit toisin Laittaisin pussit | KUKA kuskaa Niko Kytölä Nyt se juuri maalattu lokari oli ihan rullalla. Poika-vauvakin syntyi siinä sivussa ja muutaman päivän ajan ajatukset olivatkin ihan muualla kuin autossa. Tuo ennalta harkitsematon teko sitten meinasikin aiheuttaa harmaita hiuksia, sillä uudessa autossa on kaikki integroitu yhteen könttiin ja pelkästään jo soittimen istuttaminen täysinäiseen keskikonsoliin vaati melkoisen ponnistuksen. Kuitenkin nopeasti ajatukset kääntyivät taas autoon ja ajatuksena oli tehdä jotain nopeaa ulkoasun piristystä
Löysin sitten kaksi vuotta vanhan foorumin myyntiilmoituksen ja päätin kysäistä, ja sehän tärppäsi. ” Pariin kertaan piti tarkistaa purkaamoilta, että paljonko uudet pahvit maksavat jos nämä sössin.” 74 GTi 7/16. Matkahuoltoon kolahti paketti, jossa pojat olettivat olevan osia Jounin autoon, mutta yllätykseksi siellä olikin Nikon korisarja. — Parin minuutin mietinnän jälkeen päätettiin, että lähdetäänkin tällä sinne näyttelyyn. — Eipä niitä oikein ollut tarjolla. Ja heti perään ilmoittauduin jo seuraavaan tapahtumaan. ||| Esittely VOLVO V50 2,5 T5 R engastus on vaRsin kookas tämän kokoluokan autoon. — Painettiin pari vuorokautta aikamoisella tahdilla. Näyttelyyn kyllä ehdittiin, mutta tässä kohtaa taisin myöntää itselleni, että tilanne on karannut käsistä. Läpsystä autot vaihtuivat tallissa ja alkoi älytön tohina osien irrottelussa, maalausvalmisteluissa ja osien maalauksessa ja asennuksessa. Taisin kaksi tuntia nukkua jossain välissä. Pojat keskittyivät Jounin auton rakentamiseen, sillä ajatus oli viedä se lähestyvään näyttelyyn. Pienen lisämadalluksen seurauksena rullautui vastamaalattu lokari kertaalleen piloille. Illan hiljaisina tunteina Niko vietti aikaa nettiä pläräten, lähinnä etsiskellen alkuperäisiä korisarjoja. 20-tuumaiset vanteet sopivat niukin naukin kaariin ja kääntymään. Tosin aikaa oli enää kaksi päivää. Nyt se turvallinen ja helppo perheauto on näyttelyssä
UHRATAAN LOPUTKIN Perheauton helppoudesta oli enää rippeet jäljellä. Ärjympää ilmettä nyt saisi, jos keulalle laittaisi coolerin. Liimojen kuivuminen vaati vuorokauden ja sen ajan Niko käytti johdotuksia tehden. Se kun ei haitaksikaan ole ahdetussa T5-padassa, päin vastoin. Nyttemmin jälkikasvu on jo vähän varttunut ja saa nautiskella kunnon kyydistä lastenohjelmien saattelemana. Pariin kertaan piti tarkistaa purkaamoilta, että paljonko uudet pahvit maksavat jos nämä sössin. — Loikkasin heti katsomaan, miten kävi. — Konttia alettiin tekemään periaatteella, että ihan sama millainen tilasyöppö subbarista tuleekaan, kunhan vain soi hyvin. Ei kiinnosta enää. Välillä näytti, että ei tästä mitään tuu, mutta lopputuloksesta tuli ihan ok. Pienenä yllätyksenä itselleni sanoisin, että en uskonut saavani edes tuollaista jälkeä aikaiseksi. Kanttareita sai varoa vanteiden vuoksi ja hidasteita piti kiertää korisarjan ehdoilla. Kuuden tuuman portilla oleva toteutus ratkaisi sointiongelman uhraten samalla kontin käytännöllisyydestä käytännössä kaiken. Niko otti yhteyttä Autostudiolle, jossa haaste otettiin vastaan siten, että hommasta hieraistiin molempia osapuolia tyydyttävä sopimus. Niko kurvasi auton tallin pihaan, paiskasi avaimet tuulilasille ja mitään kenellekään sanomatta paineli kotiin murjottamaan. — Tässä vaiheessa hommaan oli palanut jo niin paljon rahaa, etten raaskinut viedä ovipahveja verhoilijalle verhoiltavaksi. Heti oli selvää, että eturengas otti lokariin kiinni. PIENI RASAHDUS Keväällä oli taas tarkoitus valmistautua orastavan kauden koitoksiin. Päätin siinä sitten vielä, että voisi vähän madaltaa lisää. Hyvin kohentunut bassopää johti sitten siihen, että Volvon alkuperäinen premiumtasoinen äänentoisto oli täysin riittämätön. Koeajo suuntautui jätskikioskille, jonka pihasta lähtiessä edestä kuului pieni rasahdus. Tilaukseen lähti viisi erillissarjaa ja pari vahvaria, joiden tieltä Niko alkoi purkamaan ovia ja alkuperäisiä kajareita ja hahmottelemaan uusien asennuksien asemointia. Taisi joku voimasanakin päästä. Auto seisoi kotipihassa korjattuna ja Jaakko ja Jouni istuivat sisällä kahvilla. Vanerista leikellen kajarit asettuivat onnellisesti suunnitelluille paikoilleen ja vähän alkoi jo miestäkin hymyilyttämään. Vähän voimaakin kutiteltiin samalla. Samapa tuota olisi vielä jatkojalostaa, varsinkin kun keulailme oli vähän pliisu. Perheessäkin on totuttu nykyiseen autotilanteeseen siinä määrin, että turvallinen, helppo ja tilava perheauto on vain muisto menneestä ajasta. — Otin osat mukaan maalaamolta ja lähdin tallille kasaamaan autoa. Talven aikana lokarit ja kontin luukku olivat vähän keränneet käytön jälkiä pintaansa, joten Niko päätti käyttää nuo maalauksessa. Nikon projektin lähtökohta ei ole ehkä yleisimmin tavattu näissä piireissä, katsoipa sitten automallia tai sen alkuperäistä käyttötarkoitusta, mutta aika tyypilliseen tapaan homma sitten lähti käsistä. Kipin kapin Biltemaan ostamaan sprayliimaa ja kangasta, ja treenaamaan. — Taisin siinä ajatella, että se oli siinä. Se oli se kohtalokas virhe. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Ohjelmoitu, isompi välijäähdytin, vapaavirtaussuodin VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA BC Racing V1 korkeusja jäykkyyssäädettävä JARRUT Vakio VANTEET Soleil LFX-2 Matt Black 8,5x20” ET 40 RENKAAT 225/30-20 KORIMUUTOKSET R-design-sivuhelmat ja etupuskurin lippa + Cupra R -jatke, etupuskuri silotettu ja muokattu välijäähdyttimelle, merkitön maski, valoluomet, ajovalojen pohjat maalattu mustaksi, ajovalokalvot, tummat takalasit+etusivut, takaspoileri, takavalot sävytetty, irto-osat maalattu korinväriin, katto maalattu mustaksi SISUSTAMUUTOKSET Vakiosoitin poistettu ja tilalle asennettu pioneerin 1 DIN -näytöllinen soitin, ovipaneelit tehty, jalopuulistat teipattu hiilikuititeipillä POPIT Pioneerin AVH-X7500BT -7” dvd-soitin, Samsung-tabletti, 5 x Autostudio 6,5” Reference 6.2 -erillissarja ovissa + 2 kpl Autostudio 100.4 -päätteitä, kontissa Ground Zero Nuclear 2500DXII -pääte ja Ground Zero Nuclear 15” -basso NUMEROITA 250 hv ja 380 Nm, vakiona 220 hv ja 320 Nm TULOSSA Takapuskurinlippa AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Volvo 460, VW polo KIITOKSET Jouni Eskola, Jaakko Tyni, Vilho Virta, Petri Kytölä, Points Oulu, J.B Autopalvelu, Oulun JBB maalaus, Autostudio, kihlattu, kun on päästänyt askarteleen, ja kaikki jotka ovat olleet mukana tavalla tai toisella auttamassa Speksit GTi 7/16 75 GTi 7/16 75. Kaverit olivat koko yön korjanneet salaa Nikon autoa, käyttäneet maalarillakin. Kotona emäntä lohdutteli ja peitteli syvissä vesissä kahlaavan Nikon sänkyyn nukkumaan harmitustaan pois. Hyvin nukutun yön jälkeen mieli olikin vähän kohentunut, työpäiväkin sujui normaalisti ja tarkoitus oli lähteä tallille tutkimaan vaurioita — Töistä kotiin tullessa ihmettelin, että mitäs ihmettä. — Meinasi tulla itku ehjiä ovipahveja leikellessä. Alkuperäistä isompi cooleri vaati kuitenkin tilan raivaamista keulalle, kun puskuriin piti veistellä tilaa ahtoputkille. ?. Nyt se juuri maalattu lokari oli ihan rullalla. Samalla sekunnilla kasvoi suunnaton lenkki otsaan
HURACÁN Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen ||| Esittely LAMBORGHINI HURACÁN LP-610 LIBERTY WALK ’16 76 GTi 7/16
?. Moottori 5,2 l V10 Teho 610 hv ja 560 Nm Vanteet R3 9+12,5x20” Olennaista Keskivertoa härskimpi Huracán GTi tykkää Lexystä | PIKAfaktat GTi 7/16 77. HURACÁN Lamborghini Huracán tuli markkinoille pari vuotta sitten. Saksalainen aikuisviihdetaiteilija Lexy Roxx totesi levitetyn C63 AMG:nsa kohdalla, ettei Liberty Walkin korisarja istu oikein johtotähteen, ja osti pakkauuden Lambon, josta tuli Euroopan ensimmäinen Liberty Walk Huracán
Vuosien pahennuksen aiheuttamisen jälkeen hän antoi yritykselleen nimeksi Liberty Walk, joka tarkoittaa Japanissa vapautta tehdä mitä haluaa välittämättä muiden mielipiteistä tai yleisestä mielipideilmastosta. Liberty Walk on tehnyt pitkän tien, ja on ollut Japanissa ja harrastajien keskuudessa erittäin tunnettu jo vuosikymmeniä. ||| Esittely LAMBORGHINI HURACÁN LP-610 LIBERTY WALK ’16 78 GTi 7/16. H ypätäänpä aluksi aikakoneen kyytiin ja siirrytään kaukaiseen Japaniin aina vuoteen 1985. Bosozoku-autot ovat rajusti madallettuja, niissä on leveät niittikaaret ja äärimmäisen ylipitkät pakoputket. Tuolloin 18-vuotias Wataru Kato aiheutti pahennusta pahamaineisessa Bosozoku-moottoripyöräjengissä ollen Bosozoku Kaizo-sha, nuori kapinallinen, jolla on rakennettu auto. Hänen mielestään omistamassaan autossa oli parantamisen varaa ja huomautti asiasta itse Enzo Ferrarille. Wataru Kato esitteli suurelle maailmalle villin Liberty Walk Lamborghinin – ja loppu on historiaa. Vuonna 1949 33-vuotias Ferruccio Lamborghini niminen heppu perusti traktoritehtaan. Ferrari tylytti Ferrucciota sanoen, että vika on kuljettajassa, ei autossa, ja eihän traktorintekijä voi ymmärtää mitään urheilu” K abiini on vielä hiukan futuristinen Lambon muotoiluun tottumattomalle. Lamborghinin historia kulkee vielä hiukan syvemmällä. Intohimoisena urheiluautojen ystävänä tunnettu Ferruccio omisti muun muassa Ferrarin. Vuonna 1993 Kato halusi kokeilla siipiään perustamalla yrityksen. Vuonna 2014 Toyo Tires kutsui Liberty Walkin Las Vegasin SEMA Showhun
Ikä 25 Ammatti Aikuisviihdetaiteilija Paras muutos. Lexyn edellinen projekti, punainen C63 AMG Mercedes on ällistyttävän hieno. Liberty Walk -korisarja Mitä tekisit toisin. Lamborghinin tunnetuimpiin malleihin kuuluu muun muassa 70ja 80-lukujen superauto Countach, jota valmistettiin huikeat 15 vuotta, sekä Reventón vuodelta 2008, jota valmistettiin vain 20 kappaletta verottoman hinnan ollessa noin miljoona euroa. ” Lambon mittarissa oli huikeat 81 kilometriä, kun Lexy tarttui rälläkkään ja leikkasi ensimmäisen palan.” GTi 7/16 79. En mitään | KUKA kuskaa Lexy Roxx autojen rakentamisesta. Tästä sisuuntuneena Ferruccio päätti piestä Ferrarin tämän omalla kentällä ja perusti oman autotehtaan, Automobili Ferruccio Lamborghi S.p.A.:n vuonna 1963. ?. Autoa on levitetty rajusti pellillä, alla on mittatilaustyönä tehdyt vanteet ja ilma-alusta. Mitä sitten Lexy Roxxiin tulee, hän on punapäinen vasta 25-vuotias aikuisviihdealalla elantonsa hankkiva berliiniläisneitokainen, joka on tullut tunnetuksi autopiireissä itsekin intohimoisena autoharrastajana
” Väliprojektina ennen Lamboa, Lexy esitteli viime syksyn Essen Motorshowssa widebody Mk 2 Golfinsa. Ensimmäinen modi autoon oli pakoputkiston päivitys kovaäänisestä todella kovaääniseen.” ||| Esittely LAMBORGHINI HURACÁN LP-610 LIBERTY WALK ’16 A uto oli suunniteltu kauttaaltaan valmiiksi ennen projektin aloittamista. Väriteemakin on enemmän kuin onnistunut. Kuten useimmat autoharrastajat, Lexykin oli ehtinyt jo tilaamaan Liberty Walkin korisarjan ja kaiken muun tarvittavan, ennen kuin löysi koko autoa. Ostopäätöksen sinetöi viime vuoden SEMA Showssa nähty punainen LB Huracán – sellainen oli saatava. Kokonaisuus oli suunniteltu valmiiksi jo ennen auton ostoa. PAKKO SAADA LB HURACÁN Lamborghini Huracan on tunnetun autovalmistajan viimeisin malli, joka tuli markkinoille vuonna 2014. — Olin jo kauan halunnut Liberty Walkin korisarjaa, mutta heillä ei ollut tarjota mitään Mersuun, eikä tuon tyylinen kitti olisi sen malliseen autoon istunut muutenkaan, joten päädyin ostamaan uuden, vuoden 2016 Huracánin LB-konversiota varten, Lexy kertoo. Lamborghinin alkuperäinen metallinhohtoharmaa mustine ja hiilikuituisine yksityiskohtineen tekee autosta erittäin brutaalin näköisen. 80 GTi 7/16
LAIKKA LAULAMAAN Ensimmäinen modi autoon oli pakoputkiston päivitys kovaäänisestä todella kovaääniseen Fiberdynamixin pakoputkistoon. Saksassa ollaan todella tarkkoja siitä, että kaikki autoon tehdyt muutokset ovat TÜV-hyväksyttyjä. Yleensä kun lähdetään ostamaan uutta autoa, sen saa suoraan liikkeestä, tai suht lyhyellä toimitusajalla. Lambon mittarissa oli huikeat 81 kilometriä, kun Lexy tarttui rälläkkään ja leikkasi ensimmäisen palan lokasuojasta ennen korisarjan asennusta. Pohjana käytettiin HP Drivetechin ilma-alustaa Bilsteinin Clubsport coileihin tehtynä. GTi 7/16 81. Liberty Walkin widebody-korisarja sisältää kaarilevitysten lisäksi hiilikuituisen etuspoilerin ja hiilikuituiset sivuhelman jatkeet. Vanteet ovat R3 Wheelsin käsialaa. Ilmajousituksen teko oli aloitettava täysin nollasta, sillä Huracániin ei ole vielä tarjolla valmiita sarjoja. Kolmiosaiset vanteet on mitoitettu istumaan täydellisesti LB-korisarjan kanssa ja ovat mitoiltaan edessä 9x20” ET -2 ja takana 12,5x20” ET -25. Vanteille kiepautettiin Continentalin 245/3020 ja 305/30-20 -renkaat. Varsinaisen asennustyön Lexy jätti kuitenkin ammattilaisille. Lexy on suurimmaksi osaksi itse ideoinut vanteensa ja esittänyt toiveitaan vannevalmistajalle, jonka kanssa vanteet on yhteistyössä suunniteltu. ?. Tästä toimenpiteestä löytyy videokin Youtubesta. Dumped-nimisen yrityksen Marcus Prösch tiimeineen sai korisarjan asennuksen vastuulleen. Lexyllä kävi kuitenkin flaksi, sillä Frankfurtin Lamborghinillä oli juuri kriteerit täyttävä uusi metallinhohtoharmaa Huracán valmiina asiakkaalle luovutettavaksi. Tämäkin tehtävä annettiin Dumpedin porukalle. Alustalle tuli Accuairin nelipiirinen E-level-ohjaus, VU4-venttiilipaketti – 11 litran säiliö ja 2 Viairin kompressoria sijoitettiin etukonttiin. Lamborghinin kohdalla sopivan uuden auton löytäminen liikkeestä on hiukan työläämpää. Lexy mainitsee loppuun suupielet pienessä virneessä, että onneksi minun Lambo on leimattu muutoksille, ja kaikki on otteessa. Auto on mallinakin todella ahdas, joten kaikki osat oli suunniteltava huolellisesti. Etäkäyttö onnistuu Accuairin E-level-kännykkäsovelluksella. Takaspoileri on Luxury Customsin käsialaa. K olmiosaiset R3 W heelsin vanteet ovat takana massiiviset 12,5x20” ET -25 milliä pakkasen puolella
||| Esittely LAMBORGHINI HURACÁN LP-610 LIBERTY WALK ’16 Videolinkki: Lexy leikkaa ensimmäisen palan. Huracánin monimuotoinen takapää on varmasti vähintään mielenkiintoinen pestä. L iberty W aLkin hiiLikuituinen etulippa makaa maassa kun Lexy tyhjentää pussit. G ot carbon . MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET 5,2 l V10 VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA HP Drivetech -ilma-alusta Bilsteinin Clubsport -coileihin tehtynä, Accuair E-level -nelipiirinen ohjaus, VU4-venttiilipaketti, 11 litran säiliö, 2 Viair kompressoria etukontissa, Accuair Elevel -sovellus kännykälle JARRUT Edessä vakiot kuusimäntäiset, takana nelimäntäiset Speksit VANTEET R3-vanteet, edessä 9x20” ET -2 ja takana 12,5x20” ET -25 RENKAAT Continental 245/30-20 edessä, 305/30-20 takana KORIMUUTOKSET Liberty Walk widebody -korisarja, hiilikuituinen etuspoileri, hiilikuituiset sivuhelman jatkeet, Luxury Customsin takaspoileri, Fiberdynamix-pakoputkisto. SISUSTAMUUTOKSET Vakio POPIT V10 NUMEROITA Vakiona 610 hv ja 560 Nm TULOSSA Kilometrejä AIKAISEMPIA PROJEKTEJA C63 AMG widebody ja Mk 2 Golf WWW www.lexyroxx.com & www.fb.com/lexyroxx KIITOKSET Dumped L iberty W aLkin leveät pyöränkaaret istuvat Huracánin alkuperäisiin muotoihin täydellisesti. https://www.youtube.com/watch?v=NI2rpLQxzzU 82 GTi 7/16
Seuraavassa numerossa GTi 8/16 ilmestyy 7.9.2016 Ford Escort Cosworth 2.0 turbo 1994 Nurmijärveläisen Sami Hietanoron Repsol-teipattu kipakka kossuesco puskee pyöriltä 370 hv ja 490 Nm. Tapahtumia Radalle.com Motopark festival , Fitted Fest Lahti ym.. Audi S5 4.2 V8 quattro ’07 Helsinkilänen pitkän linjan autorakentelija Mika Koski on yhdistellyt uutta ja vanhaa koulua Audi S5:nsä rakentelussa Jaguar Sovereign 4.0 ’89 Kouvolalaisen Sami Vilamaan sikarilounge-Jaguar on taatusti ensimmäinen maassamme ilmajousitettu Sovereign. jakso: Kestotilaus laskutetaan sovituin laskutusvälein kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaisen tilauksen normaalihinta. M itsubishi E vo v Esittelyssä Petri Moilasen ratakireä neliveto-ohjus. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja irtisano tilaustaan tai muuta sitä määräaikaiseksi. Tilaa GTi kotiin kätevästi sähköpostilla tai kännykällä! Saat puolen vuoden lehdet kotiin kannettuna hintaan 52€* ja koko vuosikerran hintaan 89€* Laita tilaus vetämään sähköpostilla asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Tai soittamalla 020 7354 1309 *Kestotilauksen 1