ÄÄNESTÄ JA VOITA! JOKAISTA MUTTERIA MYÖDEN LÄPIKÄYTY! DATSUN 510 ’69 CDLC.CO KALUSTOESITTELY ESITTELYSSÄ KAIKKI AJONEUVOT ESSEN MOTOR SHOW 2024 AA-KERHOSSA HÖNTSÄ-DRIFTINGIÄ HENKILÖKUVASSA JUTTA HAVERINEN MITEN KEHITETÄÄN UUSI ALUSTASARJA. MAUNO 600 FIAT 600 / 1000 TC ABARTH REPLIKA ’70 gti_20250115_B.indd 1 gti_20250115_B.indd 1 1.1.2025 21.57 1.1.2025 21.57. HINTA 13,90 € 1/2025 77 ,,90 90 7 ,90 LIGHTNING YELLOW NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ’93 VÄRIEN HARMONIA BMW E39 TOURING 540I ’02 VUODEN AUTOESITTELYN FINAALI MIKÄ ON VIIME VUODEN PARAS ESITTELY
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Yli 40 tavarataloa ja 150 000 tuotetta verkkokaupassa motonet.fi gti_20250115_B.indd 2 gti_20250115_B.indd 2 1.1.2025 21.57 1.1.2025 21.57
020 7354 130* GTI_2025_1_sisus.indd 3 GTI_2025_1_sisus.indd 3 1.1.2025 22.04 1.1.2025 22.04. Esimerkiksi alustavalot olivat kuuminta hott ia 2000-luvun alussa, mutt a tuolloin ei ollut vielä ledejä, ja tänä päivänä alustavalot ovat nousseet taas kovaan suosioon, ja niiden valikoima on todella laaja. Kylläpä aika juoksee nopeasti! Siitähän on on jo viisi vuott a, kun juhlitt iin lehden kaksikymmenvuotista taivalta, ja tänä vuonna siis kilistellään neljännesvuosisadan merkiksi. Vielä 2000-luvun puolivälissä keskustelufoorumeilla ratkott iin pulmia ja kirjoiteltiin rakentelupäiväkirjaa, ja nyt meillä on some, niin hyvässä kuin pahassa. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. i Jape Tiitinen • jape@gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. GTi-Magazinen 25-vuotisen historian aikana, jonka olen itsekin autokultt uuria seurannut lähietäisyydeltä, on todella tapahtunut paljon asioita. i ma-pe klo 8 17 Puh. Miett ikääpä vaikka muotia, joka kiertää kehää ja tulee takaisin uudelleen, mutt a freesatt una uudella twistillä. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Olett e mahtavia ihmisiä, kun pidätt e printt imedian voimissaan vuodesta toiseen. i www.gti. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Lisäksi on nähty myös monenlaisia autonrakentelun tyylisuuntia nousuineen ja laskuineen. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA P iti ihan sormilla laskea muutaman kerran, mutt a tott a se on: tästä lähtee jo seitsemäs vuosi GTi-Magazinea nykyisellä toimituksen kokoonpanolla. Välillä olen jäänyt oikein pohtimaan, mihin rakennetut autot vaikkapa viidentoista vuoden takaa ovat kadonneet. Me teemme tätä duunia rakkaudesta lajiin, juuri teille. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Itse haluan tässä kohtaa kiitt ää kaikkia lukijoita ja tilaajia koko sydämestäni. i/tilaa 24. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Tänä vuonnakaan ei aiota himmailla, vaan mennään eteenpäin täytt ä höyryä – GTi:n virallinen juhlanumero eli 8/2025 ilmestyy 1.10. Rakentelutopikit ovat jääneet sitt emmin taka-alalle, mutt a tilalle on tullut YouTube, mikä on varsin hyvä asia. On tullut aika toivott aa kaikille oikein loistokasta alkanutt a vuott a 2025. Pidetään lippu korkealla ja nautitaan autoharrastuksesta täysin palkein myös seuraavat 25 vuott a! Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en JUHLAN PAIKKA JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Minne erikoisemmat rajummin rakennetut autot lopulta päätyvät, säilyvätkö ne alkuperäisillä omistajillaan, myydäänkö autot eteenpäin sellaisinaan vai palautetaanko vakioksi ja annetaan autokaupan vaihtoriviin
Korpelan Lasse on tunnett u siitä, ett ä miehen käsistä valmistuu takuuvarmasti viimeisteltyä jälkeä, eikä tämä Datsuni ole mikään poikkeus, sillä kuluneita osia tai pultt eja tästä autosta on turha etsiä – aivan kaikki on käyty läpi. Itse fyysisen rakentamisen lisäksi tähän projektiin on upotett u satoja tunteja osien hankintaan, ja aivan kaikki mitä on vielä uutena saatu, on myös projektiin hankitt u. 26 CDLC.CO KALUSTOESITTELY CDLC.CO on tunnett u tapahtumajärjestäjä Suomessa, mutt a samalla herrasmiehet kaiken takana ovat myös tehneet skenetyötä hankkimalla brändin alle omia autoja. Tähän ripaus hierott ua . Huimaa hommaa, ei voi muuta sanoa! KANNESSA DATSUN 510 ‘69 54 20 BMW E39 TOURING 540i ‘02 Tummanvihreä BMW E39 Touring kirkuvan punaisella nahkasisustalla, V8-moott orilla ja manuaalivaihteistolla. tmentt iä ja aimo annos ilmaa alustaan, toimii. On aika tutustua kaikkiin projekteihin! 4 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 4 GTI_2025_1_sisus.indd 4 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05
GTi-Magazine pääsi seuraamaan lähietäisyydeltä, millainen homma on kehitt ää täysin uusi alustasarja uuteen automalliin, kun BC Racing kehitt i Suomessa uuden alustasarjan! 48 ASIAA AUTOHARRASTUKSESTA · SANTTU MÖNTTINEN GTi-Magazinen oma AA-kerho kokoontuu taas. MITEN KEHITETÄÄN ALUSTASARJA. naalivaihe alkaa nyt! Mukana on 10 karsintavaiheessa eniten ääniä saanutt a autoesitt elyä, joista valitaan koko vuoden parhain. 14 VUODEN AUTOESITTELY 2024 -FINAALI Äänestyksen . Asiaa Autoharrastuksesta -sivuilla lukijamme kertoilevat vertaistuen toivossa asioista, jotka autoharrastuksessa askarrutt avat! 52 HENKILÖKUVASSA JUTTA HAVERINEN Tällä kertaa on henkilökuvassa kovasti maailmaa kiertänyt ja drift ingin parissa viihtyvä Jutt a Haverinen. 16 FIAT 600 / 1000 TC ABARTH REPLIKA ‘70 Haimakaisen Henkan sympaatt inen Fiat 600 on rakennettu Abarth-henkeen ja takaloosterista löytyy aito litrainen Abarth-mylly. REISSUT ESSEN MOTOR SHOW ‘24 GTi Magazine kävi jälleen Saksan Essen Motor Showssa tutustumassa Euroopan hienoimpiin harrasteautoihin sekä uusimpiin trendeihin. Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja. Hyvä niin, sillä tästä tuli todella komea kampe. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 1/2025 NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ‘93 Santeri Leinon Nissan Skyline R33 GTS-T piti tehdä höntsädrift eriksi, mutt a mitä pidemmälle projekti eteni, sitä kauemmas jäi ajatus höntsäliukurista. 62 GTi 1/2025 5 GTI_2025_1_sisus.indd 5 GTI_2025_1_sisus.indd 5 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. 44 ARTIKKELIT 37 KUUKAUDEN KUVA: PATRIK PELKONEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa
Lappeenrannasta ponnistavan Santeri Leinon höntsädrift eriksi alkujaan hankitt u takavetoinen Nissan Skyline R33 GTS-T meni suunnitt elupöydällä pitkäksi. KONE RB25DET VANTEET WORK EQUIP 05 18” TEHO NOIN 500 HV GTi 1/2025 7 GTI_2025_1_sisus.indd 7 GTI_2025_1_sisus.indd 7 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. Pisteenä iin päällä on auton keltainen Lightning Yellow -väri, jota on saanut tehtaalta mm. Santerin käsityön jälki ei rajoitu pelkästään autoon, vaan sitä nähdään myös tämän esitt elyn valokuvissa. Autosta ei tullutkaan jokkis D-tähteä vaan siitä rakentui nykyskenen mukainen ja sopivasti alkuperäistä Fast & Furious -henkeä uhkuva kaunokainen. R34 GT-R:ään tai S15 Silviaan.
Se oli edelleen samassa kunnossa kuin vuosi sitt en Santerin kimppatallista lähtiessään. ESITTELY NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ’93 S anterin ja Skylinen yhteinen tarina alkaa siitä, kun Santerin edellinen väliprojektin virkaa toimitt anut S13 julistett iin valmiksi. Mikä olisikaan parempi tapa keskustella autokaupoista kuin pilkun jälkeen baaritiskillä pienessä sörrissä. GT-R-mallit pidetään ulkoisesti pitkälti vakioina ja lamamalleiksi nimitetyt GTS-T-mallit tehdään GT-R:n näköisiksi. BC Racingin coiloverit, uusi imusarja, rosterinen pakosarja ja paljon muuta. Vähän houkutt eli rakentaa R33:sta massasta poikkeava yksilö, Santeri aloitt aa. Tuolloin elett iin heinäkuuta 2020, ja Santeri etsi kuumeisesti uutt a projektia internetin keskusteluforumeilta, Nett iautosta ja vaikka mistä, tuloksett a. Uusia / kesän ajett uja osia oli läjäpäin, mm. Santeri törmäsi ystäväänsä Jalmariin paikallisessa yökerhossa seuraavana viikonloppuna. Varmistin paikallisesta maalikaupasta kyseisen maalin olevan Maalipinta välihio. Auto oli kerrassaan surkea näky. – Jollain kummalla tavalla käsiini päätyvät aina ne rumimmat ja räpelletyimmät Nissanit; sama kävi jo S13:n kohdalla. iin vielä ” ja laka. iin ja laka. – Puolikiiltävä maalipinta oli kuulemma rekan runkomaalia. S13 vaihtoi omistajaa marraskuun loppupuolella, ja oli aika siirtää Skyline pajalle. ” Maalipinta välihio. iin vielä päälle maalatt avissa, ett ei myöhemmin väriä vaihtaessa tulisi ylimääräisiä yllätyksiä. iin ” Maalipinta välihio. Kun hinnasta oli päästy yhteisymmärrykseen, Nissan siirtyi Santerin vanhempien tiluksille odott amaan tulevaa rakennuskautt a. Santeri ymmärsi yskän ja tajusi, ett ei huonokuntoisesta aihiosta ollut kovin suurta kynnystä tehdä vaikkapa höntsädrift eriä. Siitä mieleeni tuli entisen tallikaverini Jalmarin suht rujossa kunnossa ollut R33 Skylle. Jalmari näytti vihreää valoa auton ostolle, ja seuraavana päivänä Santeri kävi katsomassa, missä jamassa Skyline oli. Konehuoneesta oli purett u pois puolet osista ja sieltä täältä puutt ui osia. Ensimmäisenä autosta lähti 20” vanteet ja tilalle Santeri hankki 18” Leon Hardiritt Ritt er Keltainen väri EV1 to elee nimeä Lightning Yellow ja on Nissan Skyline R34:n alkuperäinen väri. iin ja laka. Loistava oivallus käy ää tämä väri juuri tähän autoon. Sinänsä R33:n muotokieli ei miellytä minua samalla tavalla kuin R32:n tai R34:n, mutt a ei R33 nyt niin ruma ole. Kaikesta huolimatt a autossa oli myös paljon potentiaalia. GT-R:n lokasuojapullistukset ja joku lasikuituinen tuning-korisarja oli asennett u saumatt omasti koriin. 8 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 8 GTI_2025_1_sisus.indd 8 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. Etsinnässä hänellä ei ollut mitään tiett yä merkkiä tai mallia, vaan jokin hauska japanilainen ahdett u takaveto. iin vielä kertaalleen, ja siitä tuli melkein liian hyvä. HÖNTSÄDRIFTERI. R33-koriset vain tuntuvat näytt ävän aina samanlaisilta. Ymmärrän nykypäivän mitt apuulla kyseenalaiset ratkaisut maalauksen ja monen muun asian suhteen, sillä onhan tuommoinen lamamallin R33 ollut halvimmillaan vain muutaman tonnin auto
Vakioita pulleampia lasikuitulokareita olisi pitänyt levitt ää useita sentt ejä, ja keulasta olisi tullut liian leveä takakylkiin verratt una. alumiinisella Mishimoton jäähdytt imellä ja johtosarjojen siistimisellä. Simolla satt ui olemaan samoihin aikoihin oma R33-projekti kesken, ja osia ostett iin ja vaihdeltiin puolin ja toisin. . Veilsiden takaspoilerin päälle löytyi 175 cm leveä siipi, joka muutt aa perän ilmett ä mukavasti. GTi 1/2025 9 GTI_2025_1_sisus.indd 9 GTI_2025_1_sisus.indd 9 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. Kylkien kiinnityksen Santeri toteutt i niitt imutt ereilla ja pulteilla. Pakosarjaan oli muokatt u ahtimen asennuskulmaa jo valmiiksi, mutt a hukkaportin lähtö piti muutt aa V-band -kiinnitt eiseksi. Uusia osia ostin aina sitä mukaa mitä opiskelun ohella pystyin hankkimaan. VARAKELLARI – Auton konehuonett a tuli siistitt yä aluksi putsaamalla monen vuoden pölyt pois. Minulla oli lasikuituinen GT-R:n takasiipi omassa Skylinessä ja Simolla taas oli aito Veilsiden takaspoileri, joka ei kuulemma enää miellytt änyt. Siiven sivupalat eivät miellytt äneet, joten jätin niiden suunnitt elun myöhemmäksi, Santeri muistelee. Skylineä ei ole saanut tehtaalta porkkanavilkuilla. On sitt en pienempi vaiva vaihtaa kyljet, jos satt uu eksymään luisupäiville, jossa kuituosat saavat väistämätt ä osumaa. Konehuoneen ilmett ä piristett iin mm. Sille hommatt iin kaveriksi Turbosmartin 45 mm hukkaportt i. Takakyljiksi valikoitui lasikuituiset lamamallia pulleammat GT-R:n kyljet. Ritt erit menivät myyntiin, ja ne päätyivät numerossa 7/24 esitellyn Audi-Sonicin alle. Itsehän tykkään enemmän harvinaisemmasta JDM-rihkamasta, joten spoikat vaihtoivat omistajaa. Lasikuituisista korinosista käytett äväksi jäi pelkät etulokasuojat. – Uudeksi korisarjaksi valikoitui Top Secret -tyylinen, josta käytt öön asti päätyi pelkkä etupuskuri. Santerin onneksi ei saumatt omasti tehty kiinnitys ollut kovin laadukkaasti toteutett u, mikä helpott i purkua huomatt avasti. Istuvuus olisi ollut hyvä, mutta jarrusatulat ott ivat liikaa kiinni vanteisiin. Nismo 400R -tyyliset helmat löytyivät Koira-Simolta naapurikylältä Imatralta. Kylkien alta löytyi pari sentt iä isommaksi leikatut pyöränkaaret ja epämääräisiä sikamassalla tehtyjä tiivistyksiä. -lippavanteet. Lasikuituiset kyljet oli kiinnitett y ositt ain 40 milliä pitkillä ruuveilla, pop-niiteillä, sikamassalla ja kitillä. Ahtimeksi valikoitui Holsetin HX40 Super, koska kohtuubudjetilla rakennett uun höntsäautoon ei saa mitään parempaakaan laitt aa. Etuvilkut on siirre y umpioiden nurkkiin, joissa Tomein oranssit vilkunkuvut. Tilalle löytyi tasaleveä sett i Work Equip 05 -vanteita 10x18” et18 -spekseillä. Santeri suurensi pyöränkaaria vielä seitsemän senttiä lisää ja kotelon aukot hitsatt iin umpeen. VAIHTOKAUPAT Korityöt alkoivat kuituisten korinosien irrotuksella. Kauppojen yhteydessä tuli 2 kappalett a 4” ulkolippoja, jotka muutt ivat takavanteet 11,5” leveiksi off setin ollessa millin verran pakkasen puolella
Kuitenkaan mitään täydellistä sheivausta ei ollut tarkoitus tehdä, vaan kevyt siistiminen. Maalipinta välihiott iin ja lakatt iin vielä kertaalleen, ja siitä tuli melkein liian hyvä. Puristuspainemitt auksessa yhdessä sylinterissä puristukset olivat huomatt avan matalat, joten moott ori päätett iin avata ja tarkistaa kaiken varalta. Ensimmäisen lakkakerroksen sekaan lisättiin punaista . Edellisenä kesänä maalatt iin yhdessä Ronin S14 Silvia, joten kyseessä eivät olleet ensimmäiset talkoot tällä porukalla. Auton väriä en ollut vielä päätt änyt, mutt a konehuoneesta halusin pirteän ja erott uvan. Lisäksi tuli seuraavana talvena hommatt ua toinen japanilainen harraste, johon ei maltt anut olla koskematta. Keltainen tuntui entistä varmemmalta vaihtoehdolta ja sillä se sitt en maalatt iin. akea tuomaan vähän blingiä. akea tuomaan pientä blingiä. Auto purett iin osiksi korin maalausta varten, ja lähes kaikkia kuituosia piti joko korjata tai muokata istuvammiksi. Toukokuussa tulikin kielteinen vastaus Puolasta, eli auto jäi kotiin ja reissuun lähti vain mies ja kamera. Värimaailma on kohdallaan muutenkin. Lakan sekaan on lisä y punaista . Seuraava kesä ajeltiinkin sillä, ja R33:n rakentelu odott i vuoroaan. Niiden kaveriksi tuli Eaglen kiertokanget ja ACL:n laakerit. Konehuoneesta hitsatt iin aluksi ylimääräiset aukot ja reiät umpeen. – Oli siistiä nähdä maalatut korinosat ensimmäistä kertaa paikoillaan autossa, vaikkei auto ollut vielä tekniikan osalta valmis. Vaaleansininen on kiva väri, mutt a yhden vaaleansinisen Skylinen omistaneena ajatt elin kokeilla jotain muuta. Konehuone alkoi näytt ää pikkuhiljaa ihan mukavalta, mutt a Santeri ei pitänyt alkuperäisestä vaaleanharmaasta väristä, joka pilasi tunnelmaa. Kun moott orin osat saatiin kotiutett ua toukokuun loppupuolella, oli aika viett ää keESITTELY NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ’93 Konehuoneen väriksi on vali u Alfa Romeon Rosso Competizione -punainen. Väriksi valikoitui Alfa Romeon Rosso Competizione -punainen. Onneksi Santerilta löytyi varastosta ylimääräinen RB25DETalakerta tako-osilla. Myös alkuperäisten pistehitsien kuopat häiritsivät, joten ne kitatt iin tasaiseksi. Varakoneesta oli mennyt vain kiertokangen laakerit, joten tässä kohtaa kahdesta huonosta moott orista oli tarkoitus tehdä yksi hyvä. Samaan aikaan odoteltiin moott orin osia koneistamolta. 10 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 10 GTI_2025_1_sisus.indd 10 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. Hukkaportilta menee screamerpipe auton alle, muuten pakoputkisto on 3” halkaisijalla turbolta loppuun asti. Moott ori saatiin käyntiin, mutt a se huohott i jostain syystä tavallista enemmän. Isompi koneremppa oli myös hyvä syy maalata konehuone uudelleen. – Tammikuussa 2024, kun moott orin osat oli viety koneistett avaksi, alkoivat maalaushommat kotitallissa, ja Roni oli sopivasti ilmoitt autunut hiontatalkoisiin. Koneen sisältä ei löytynyt mitään suuria yllätyksiä, ja matalat puristuspaineet johtuivat ilmeisesti jumitt uneista männänrenkaista. Vähän se lannisti mieltä, mutt a samalla loppui kiire auton rakentelun suhteen. Korin ja osien pohjatyöt valmistuivat kevätt alvella, ja oli aika lukita vastaus ulkokuoren värin kohdalla. Kone tarkastett iin kuitenkin kaiken varalta, ja tallissa lojuneen varakoneen takomännät eivät olleet toleransseissa, joten Wisecot lähti tilaukseen. Nissan Skyline R34:n harvinainen Lightning Yellow ja punainen konehuone kuulosti hyvältä combolta. ROSSO COMPETIZIONE Syksyllä 2023 projekti jatkui, ja koneen rakentamisessa tuli jelppimään Santerin hyvä ystävä Roni. Kuvat otettiin hakemusta varten ja jäätiin odott elemaan vastausta. Kopan väri oli vielä mysteeri. PYYHKEITÄ Näihin aikoihin Santeri tuumi, ett ä kun mopo on jo lähtenyt lapasesta ajat sitt en ja lopputuloksesta näytt äisi tulevan keskivertoa jokkisdrift eriä siistimpi, niin sama on laitt aa ilmoitt autuminen sisään kesän Ultrace-tapahtumaan Puolassa. – Ennen remontt ia pieni rakentelutauko oli paikallaan, kun loppusuoralla olleet inssiopinnot ja työt satt uivat viemään arjesta kaiken ylimääräisen ajan
Vikaa lähdett iin tutkimaan parin päivän kulutt ua, ja syyksi osoitt autui paperinen korjaamopyyhe imusarjan sisällä, hups! Vahinkoa ei tapahtunut, vaan enemmän ihmetytt i miten se ei lähtenyt aikaisemmin sieltä liikkeelle. Kesän aikana moott ori kuitenkin kasatt iin ja laitett iin paikoilleen. Paitsi ett ä tällä ei raaski enää lähteä jokkis-D ratapäiville. Moott ori täräytett iin käyntiin, ja kaikki tuntui pelitt ävän hyvin. . vetojakin tuntui olevan ihan sopivasti. Siiven päädyt on ulkonäkösyistä jäte y pois kokoonpanosta. Reveal ku reveal, ja paljastin tässä vaiheessa auton värin someen. Lopputulos miellytt ää. ektillä, VAG-puolat, Walbro 450 -bensapumppu, Bosch EV14 1000cc suutt imet, AEM poltt oaineen paineensäädin, Nistune ohjaamassa konett a VOIMANSIIRTO 5-vaihteinen manuaali, X-treme Clutch -kytkin ALUSTA BC-racing BR -coiloverit, Nismo-poikkituki edessä JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Work Equip 05 edessä 10x18” et18, takana 11,5x18” et-1, renkaat edessä 225/40 Nankang NS-2R, takana 255/35 Valino Greeva KORIMUUTOKSET Kori maalatt u Nissanin EV1 Lightning Yellow -keltaisella, takana pulleammat GT-R-kyljet, edessä +25 mm levitt ävät lokarit, etupuskuri Top Secret -style, Nismo 400R-style -helmat, Veilsiden C-I -takaspoileri 175 cm leveällä siipiosalla, etuvilkut siirrett y umpioiden nurkkiin, edessä Tomein oranssit vilkunkuvut SISUSTA JA HIFI Muokatut Cuscon turvakaaret, Sparcon kuppipenkit, Luisin mokkaratt i, Androidmankka näytöllä, läjä erilaisia mitt areita, kromiset kynnyslistat KIITOKSET Kiitokset kuuluu tallikavereille Tommi Uusitalolle ja Mikko Toiviaiselle, mestarimekaanikko Roni Pekille, iskälle isosta avusta ja ennen kaikkea Viiville kärsivällisyydestä seurata venynytt ä projektia OMISTAJA Santeri Leino Amma i Ikä Instagram Insinööri 33 @leinography sälomaa ja pitää pientä taukoa. Ajatt elin ett ei kyseessä voi olla iso vika, vaan pomppuinen hiekkatie ehkä oli irrott anut jonkun liitt imen tai jotain. SPEKSIT MOOTTORI RB25DET, Wisecon männät, Eaglen kiertokanget, ACL-laakerit, Athenan kansipahvi, ARP-pultit, muokatt u Japspeed-pakosarja, Holset HX40 Super, Turbosmart 45 mm hukkaportt i, 3” pakoputkisto, Z32 Maf, Apexin Dual Funnel -ilmansuodatin, Greddy-style-imusarja, isompi intercooler, Mishimoton jäähdytin kahdella sähkö. Hyvää palautett a tulvi, vaikka auto nökött ikin hiekkatien laidassa konepelti pystyssä. Veilsiden C-I -takaspoileri on varuste u 175 cm leveällä siipiosalla. Tarkat hevosvoimat selviävät, kun auto viedään dynoon, mutt a arviolta tehoa pitäisi tulla nykyisellä kokoonpanolla noin 500 hv. Loput konehuoneesta nippuun ja testiajolle. Pääsin tapahtumapäivän aamuna 200 metriä pihasta, kun auto sammui. Siiven päädyt, jotka oli tarkoitus tehdä myöhemmin, on pyyhitt y pois to-do-listalta. Kaikesta huolimatt a Santerin ja Skylinen yhteinen matka on tulossa päätökseen, ja auto on laitett u myyntiin. Missään vaiheessa ei ollut tarkoitus hakea maksimitehoja, vaan tehdä perustoimiva pakett i kadulle tai höntsäilyyn. Kuitenkin autolla oli jo vähän ajett u ilman ongelmia. Myöhemmin uusi yritys, auto pelitt i hyvin ja Vanteiksi Nissaniin on vali u Work Equip 05:t, joiden mitat ovat edessä 10x18” et18, ja takana aika napakka speksi 11,5x18” et-1. Ventt iilikopat maalatt iin korin väriin keltaiseksi, koska se tuntui simppeliltä vaihtoehdolta. Yhtenä parhaimpana muutoksena pidän Tomein valmistamia etu-umpioihin liimatt avia vilkun kupuja ja merkitöntä maskia, joista tulee hiukan R32-viboja. Autoharrastus tältä insinööriltä ei kuitenkaan lopu, koska tallissa odott aa seuraava potilas: pientä huolenpitoa vaativa aikaisemmin tässä jutussa mainitt u toinen JDM-auto, aito Godzilla, Nissan Skyline R32 GT-R. Yhdistelmä nykyskenen tyyliä ja sopivasti vanhaa Fast & Furious -meininkiä tekee lopputuloksesta sellaisen mitä tavoitt elinkin. Kuulostaa erikoiselta, mutt a R33 Skylineä ei ole koskaan tullut tehtaalta oransseilla kulmavilkuilla. GTi 1/2025 11 GTI_2025_1_sisus.indd 11 GTI_2025_1_sisus.indd 11 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. Tekniikka tuntui toimivan niin hyvin, ett ä ajatt elin ilmoitt aa auton Bastioni Car Show’hun Haminaan. Tykästyin siiven erilaisuuteen, ja pois jätetyt päädyt antavat mukavaa keveytt ä muuten leveään peräpäähän. Reilu 60 kilometrin matka vaikutt i muutenkin hyvältä ajatukselta tunnustella autoa rakentelun jäljiltä, ja salassa pidetyn värin paljastus tapahtumassa tuntui hyvältä idealta. Auto oli tuolloin maaseudulla, ja mitään vetoja ei lähdett y kokeilemaan hiekkatiellä
Nyt Proma Group pyrkii vakautt amaan toiminnan ja palautt amaan tuotteet Euroopan markkinoille. Moott orin kompakti koko ja suorituskyky tekivät siitä suositun valinnan urheilullisiin malleihin. Jälkimarkkinatuott eiden saatavuus palautuu alkuvuodesta, ja OEM-tuotanto siirretään Italiaan, jossa ensimmäiset uudet istuimet valmistetaan. ssa, Passatissa ja Corradossa, sekä joidenkin konsernin muiden merkkien, kuten SEAT:in ja Škodan autoissa. Vuoden 2025 alusta tulostetun vihreän kortin rinnalla kelpaa myös sähköisesti esitett y dokumentt i. Vihreä kortt i on kansainvälinen todistus voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Suomessa myönnett y liikennevakuutus on voimassa kaikissa Euroopan talousalueen (ETA) maissa ja Sveitsissä sekä muutamissa muissa Euroopan ja lähialueen maissa. – Viranomaiset eivät voi enää vaatia nähtäväksi paperista todistusta missään vihreä kortt i -alueella. Uudistus tuo joustavuutt a kuljetusyrityksille sekä niille, jotka matkustavat omalla ajoneuvolla Suomen rajojen ulkopuolelle. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Proma Groupin osalta kyseessä on merkitt ävä laajentuminen istuinvalmistuksen markkinoille. Saksassa säilytetään osa alkuperäisestä henkilöstöstä, jott a siirtymävaihe sujuu mahdollisimman joustavasti. Tähän asti vihreä kortt i on toimitett u vakuutuksenott ajille joko paperisena tai PDF-tiedostona, joka on tulostett u mukaan matkalle. Recaron tuotanto Euroopassa käynnistetään uudelleen tammikuussa 2025. & & RECARO AUTOMOTIVE SAA UUDEN OMISTAJAN Recaro Automotive GmbH, joka hakeutui konkurssiin elokuussa 2024, on saanut uuden omistajan. Digitaalisuus vahvistaa vihreän kortin roolia autoilijoiden arkea helpott avana asiakirjana. GREEN CARDIN VOI ESITTÄÄ NYT MYÖS DIGITAALISESTI Vuoden 2025 alusta alkaen eurooppalaisen liikennevakuutustodistuksen, eli vihreän kortin, voi esitt ää myös digitaalisesti esimerkiksi puhelimen näytöltä. Recaron toiminnot Pohjois-Amerikassa ja Japanissa jatkuvat normaalisti, eikä konkurssi ole vaikutt anut näihin alueisiin. Italialainen Proma Group on solminut investointisopimuksen yhtiön kanssa ja ott aa vastuun sen toiminnasta. 12 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 12 GTI_2025_1_sisus.indd 12 1.1.2025 22.05 1.1.2025 22.05. VR6-moott ori esiteltiin vuonna 1991, ja se tunnett iin kompaktista rakenteestaan, jossa sylinterit oli asetett u 10,5–15 asteen kulmaan. Mikä tahansa sähköinen dokumentt i ei kuitenkaan kelpaa. Yritys on erikoistunut muun muassa autoteollisuuden komponentt eihin, ja sillä on toimintaa kolmella mantereella. Vaikka VR6-moott orin valmistus on päätt ynyt, sen perintö elää edelleen monissa klassisissa Volkswagen-malleissa, ja se säilyy merkitt ävänä osana yhtiön insinööriosaamisen historiaa. Recaro Automotive GmbH:n taustalla on pitkä historia, mutt a yhtiön taloudelliset vaikeudet johtivat sen hakeutumaan konkurssiin. Vakuutus on ETA-maissa voimassa ilman vihreää kortt iakin, mutt a sen hankkiminen voi helpott aa asiointia esimerkiksi liikennevahingon satt uessa. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Tämä mahdollisti kuusisylinterisen moott orin asentamisen etuvetoisiin autoihin ilman merkitt äviä muutoksia rakenteeseen. Lisätiedot: vakuutuskeskus.. Digitaalinen vihreä kortt i on vakuutusyhtiön asiakkaalle toimitt ama PDF-dokumentt i, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen tarkentaa. Vihreän kortin saa Suomessa maksutt a omasta liikennevakuutuksen myöntäneestä vakuutusyhtiöstä. Lisätiedot: www.recaro.com VR6-MOOTTORIEN TUOTANTO PÄÄTTYI Volkswagen on päätt änyt lopett aa VR6-moott orin tuotannon vuoden 2024 loppuun. Viime vuosina VR6-moott orin käytt ö on vähentynyt, kun Volkswagen on siirtynyt kohti pienempiä, turboahdett uja moott oreita ja sähköisiä voimalinjoja. Päätös lopett aa VR6-moott orin tuotanto heijastaa tätä muutosta ja valmistajan sitoutumista ympäristöystävällisempiin teknologioihin. VR6-moott oria käytett iin laajasti Volkswagenin malleissa, kuten Gol. Harrasteautoissa näiden moott orien tarina on tuskin vielä lähelläkään loppua! Lisätiedot: www.volkswagen.
2.–4.10. 1.–2.8. 3.–4.5. 17.5. 31.1.–2.2. 13.–15.6. Suomen Drift Masters -osakilpailu on puolestaan siirtynyt kesäkuun alkuun, ja koko DMGP-kausi on paisunut seitsemän osakilpailun mittaiseksi. 5.–6.9. 12.–14.9. 15.–16.8. Kilpaa ajetaan aina huhtikuusta lokakuuhun saakka melkolailla joka ikinen viikonloppu niin Suomessa kuin ulkomaillakin. 27.–29.6. Onko vuosi 2025 kaikkien aikojen drifting-vuosi. 28.–29.6. Assetto Corsa EVO:n early acces -versio julkaistaan aivan näinä hetkinä ja koko versio julkaistaan syksyllä 2025. 30.8. Vertailun vuoksi esimerkiksi Forza Horizon 590 neliökilometriä, joten avointa maailmaa riittää. 10.–13.7. Pelissä on myös ura-tila taloudellisine elementteineen ja AIhaasteineen. 14.–17.8. 9.5.–10.5. 18.–20.4. 17.5. Hurja määrä kisoja on jälleen mukana, ja nyt kannattaakin alkaa suunnittelemaan reissuja – tämä hype lajin ympärillä koetaan varmasti vain kerran, joten nautitaan siitä nyt täysillä! Omat kalenterinsa ovat jo ilmoittaneet irtokisojen lisäksi myös Drift SM -sarja, Drift Masters sekä NEZ Drift, ja iloksemme myös NEZ Drift rantautuu Suomeen tänä kesänä. GTi 1/2025 13 GTI_2025_1_sisus.indd 13 GTI_2025_1_sisus.indd 13 1.1.2025 22.06 1.1.2025 22.06. Tämä avaa uusia mahdollisuuksia niin amatööreille kuin ammattilaisillekin osallistua globaalisti järjestettäviin virtuaalikilpailuihin. 8.–9.8. 4.–8.11. 25.–26.4. 29.11.–7.12. 31.7–3.8. 21.–24.8. 19.7. 6.–8.6. 25.–26.7. 9.–10.8. 24.–25.5. 28.6. 23.–24.5. 2025 ASSETTO CORSA EVO TULEE TÄNÄ VUONNA Simulaattorimaailman yksi viime aikojen eniten kuhistu aihe on uusi Assetto Corsa, joka tarjoilee virtuaalikuskeille herkkua isolla kädellä. 12.–15.6. 28.5.–1.6. Tämä lisää pelin syvyyttä, sillä radat eivät enää ole vain kilpailuareenoita, vaan ne tarjoavat myös mahdollisuuden nauttia kauniista ympäristöistä ja kehittää ajotaitoja vaihtelevissa olosuhteissa. Mukana on myös VR-tuki, dynaaminen sää ja autojen yksityiskohtainen räätälöinti. Reissaamista riittää, sillä kausi aloitetaan jo huhtikuussa Italian lämmöstä. 18.–21.4. Uusi kilpailuja joukkuepohjainen järjestelmä tukee entistä laajempia eSports-kilpailuja, ja peliin on lisätty työkaluja, jotka tekevät moninpelissä kilpailemisesta entistä joustavampaa ja kiinnostavampaa. 26.–27.4. 6.–7.9. 11.–12.7. Avoimen pelialueen lisäksi mukana on myös kilparatoja, kuten Imola ja Fuji Speedway sekä monta muuta. 9.8. Avoimen maailman lisäksi suurena uudistuksena on uusi pelimoottori, joka tuo ennakkotietojen mukaan entistä tarkempaa ja uskottavampaa ajotuntumaa. Tämä muutos on huomattavissa erityisesti auton fysiikoissa, joiden realistisuus on lupausten mukaan entistä vaikuttavampaa. 15.-17.8. 30.–31.5. MP 25, Helsinki CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi Drift Masters, Italia NEZ Drift, Hyvinkää Hot Rod & Rock Show, Tampere Classic Motorshow, Lahti Chicago Drift, Lahti Cars & Coffee, Kuopio FDS Drifting, Ahvenisto, Hämeenlinna Drift Masters, Espanja Gatebil Vålerbanen, Norja Drift SM Pro, Seinäjoki Seven Garage Day, Himos, Jämsä ISLA Cars&BRGRS, Eura XS CARNIGHT FESTIVAL TOUR 2025, Itävalta Drift SM Pro2, Oulu Drift Masters, Suomi CDLC.CO Big Meet ’25, Jämijärvi Gatebil Mantorp, Ruotsi Vermo Drift, Espoo Bimmerparty , Kalajoki FDS Drifting, Killeri, Jyväskylä Drift Masters, Irlanti Drift SM Pro2, Kymiring Gatebil Rudskogen, Norja Drift SM Pro, Ahvenisto FDS Drifting, VVL Circuit, Nivala Drift Masters, Latvia Secto Rally Finland, Jyväskylä Drift SM Pro, Oulu Drift SM Pro2, Pesämäki NEZ Drift, Viro Burnout Party 2025, Suomusjärvi CDLC.CO Fitted Fest ’25, Lahti Drift Masters, Saksa Drift SM Pro, Lapua FinnJAE 2025, Lappeenranta Gatebil Circuit Meppen, Saksa Drift SM Pro2, Ahvenisto FDS Drifting, Kaanaa, Tampere Drift SM Pro, Kymiring Gatebil Mantorp, Ruotsi Hötsi, Oulu Drift Masters, Puola NEZ Drift, Latvia SEMA Show, USA Essen Motor Show, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. 23.–25.5. 22.–23.8. 6.–7.6. 8.–9.8. Moninpeliin Assetto Corsa EVO tuo myös merkittäviä parannuksia. Uusi pelimoottori tuo parannuksia ajodynamiikkaan, ja peli sisältää avoimen maailman ympäristön Nürburgringin ympärille: pelin alue on tarkka 1:1-mallinnus Saksan Eifelin vuoristoalueesta ja sillä on kokoa peräti 1 600 neliökilometriä avointa pelaamista. Lisätiedot: assettocorsa.gg DRIFTING-KALENTERIT KAUDELLE 2025 Kuten oheisesta tapahtumakalenterista voi tavata, on ensi kesän drifting-kalenteri kilpailuiden osalta varsin valmis. 4.–5.7. Vaikuttaa siis siltä, että pelistä on tulossa laaja ja realistinen simulaatiokokemus. 5.–7.9. 17.–18.5. 25.–26.4. 12.4. 25.5. Uudet radat, jotka on mallinnettu tarkasti todellisuuden mukaan, vaihtelevat perinteisistä kilparadoista aina haastaviin vuoristoteihin
Hänen edellinen isompi projektinsa oli ollut stance A6 Allroad, joten tämä oli aivan toisesta ääripäästä. Elett iin kesää 2024, kun Hämäläisen Tuukka oli juuri saanut valmiiksi hieman erilaisen projektin ja kyseli minulta photoshoott ia. Olin hänelle ns. Kuvauspreppaus oli omalta kohdaltani tyypillistä kameran akkujen latailua ja sopivien spott ien etsintää, kun samaan aikaan Tuukka pesi ja puunasi auton. O len Patrik Pelkonen, nykyään yleisesti tunnett u nimellä Pape, 26-vuotias valokuvaaja Jyväskylästä. Tämä tosin ei haitannut, etenkään kun näki tulokset, vaikka loppumetreillä olisikin jo hieman väsytt änyt. Eikä muuten pysynyt kamera, saati kuvaaja, täysin kuivana tällä reissulla! 14 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 14 GTI_2025_1_sisus.indd 14 1.1.2025 22.06 1.1.2025 22.06. Sitt en tähän päivään ja kyseiseen kuvaan. Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Patrik Pelkonen @pape_media KUUKAUDEN KUVA PATRIK PELKONEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Tosin maastoon tehtyä autoa ei ihan puhtaana voi kuvata, vaan auto piti ensin juuri sopivalla tavalla liata metsäteitä ajellen. Tarkoitus oli suoritt aa suht pikainen yhden spotin photoshoot, mutt a todellisuudessahan kuvauksiin meni kaikkine siirtymineen ja jutt eluineen lähemmäs viisi tuntia. velkaa kaikista autt amisista auton kanssa, ja päätimme sitt en lähteä kuvailemaan päivätöidemme jälkeen. Nykyään päivätyöni pyörii eritt äin vahvasti autojen ympärillä työskennellessäni MPS Motorsilla autojen kuvaajana ja apuheebona. Töitä kuvauksen parissa olen tehnyt ammatt ikoulusta valmistutt uani ensin sanomalehdessä lehtikuvaajana ja vielä armeija-aikana Maavoimien esikunnassa. Kyseinen kuva ei kyllä ole tästä tilanteesta, vaan kuvauksen loppuhetkistä, kun löysimme metsätieltä isohkon lätäkön, johon pystyi ott amaan sopivasti vauhtia kunnon roiskeita varten. Tällä kertaa kertoo Patrik Pelkonen fi iliksiä omasta suosikkikuvastaan
aa! Äänestää voit 29.1.2025 saakka. Tästä kaksiovisesta klassikosta löytyy ihka oikean kesäauton fi ilistä, ja paljon. 16 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 16 GTI_2025_1_sisus.indd 16 1.1.2025 22.06 1.1.2025 22.06. Muun muassa näistä eväistä on naantalilaisen Petri Varjon uskomatt oman upea Datsun 240Z tehty. Kun Vuoden Autoesi. aja-auton sekä omistajan kuulumiset GTi-Magazinen numerossa 02 / 2025! Yli 500 hevosta, RB25DET-moott ori, jonka äänimaailma vetää ihon kananlihalle ja suupielet korviin, ilma-alusta ja sen myötä aivan uskomaton fi tment, joka on hierott u 15” Love20been rakentamien Colin Cross Fever Racing -vanteiden ja Toyon tuhtien R888-semisliksien ympärille, kaikki customia aina väriä myöten. elin nimiinsä! Nyt on sinun vuorosi valita näistä kaikista todellinen helmi, kaikista kovista esittelyistä kovin, huippujen huippu eli Vuoden Autoesi. ä mikä tahansa näistä autoista voi viedä ti. /kilpailut FINAA LI Kuvat & Teksti: Toimitus @gtimagazine UUDENLAIST A POTKUA AUTOSI ULKONÄKÖÖ N JA SUORITUSKY KYYN! 2024 ÄÄNESTÄ OSOITTEESSA GTI.FI JA VOIT VOITTAA BC RACING ALUSTASARJA N! ULKONÄKÖÖ N JA SUORITUSKY KYYN! Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja voi. ely 2024 -ti. ajalle. n 1 PIKAFAKTAT Kone: 1.7 • Vanteet: Custom Peugeot 505 16” • Teho: 75 hv / 127 Nm Auto esitelty numerossa 10 / 2024 Auto: Audi 60 2D ’71 Omistaja: Miika Kalliokoski @mmikavelii 2 Miika Kalliokosken klementiinin oranssi vintage-henkinen Audi 60 iskee kuin sata salamaa. Vuoden Autoesittely 2024 -äänestyksen karsinnassa annett iin enemmän ääniä kuin koskaan ennen, ja tässä näet nyt kymmenen eniten ääniä karsintavaiheessa kerännytt ä autoesitt elyä! Esi. äisillä äänillä, joten selvää on, e. naalinumeroiden perusteella. a kai luurin kauniiseen käteen ja soitamme voi. PIKAFAKTAT Kone: RB25DET • Vanteet: Colin Cross Fever Racing & Love20bee 15” • Teho: 526 hv / 620 Nm Auto esitelty numerossa 10 / 2024 Auto: Datsun 240Z ’73 Omistaja: Petri Varjo @das53_. aja on selvillä, otamme to. elyt ovat tässä satunnaisessa järjestyksessä, etkä voi päätellä karsinnan tuloksia näiden . ajan valitsemaan autoon, joten äänestäminen kanna. ely 2024! VUODEN AUTOESITTELY 2024 ÄÄNESTÄ OSOITTEESSA GTI.FI JA VOIT VOITTAA BC RACING ALUSTASARJA N! ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2024 FINAALI ANNA ÄÄNESI OSOITTEESSA GTI.FI OTTAMALLA KUVA OHEISESTA QR-KOODISTA! tai suunnista suoraan osoi. Kerromme voi. Auton alta löytyy kolmiosaisiksi muutetut Peugeot 505:n vanteet, ja keulaa koristaa mestarin itse suunnitt elema aikakauden tyylinen etuspoileri. eeseen www.gti.. elin voi. Kerrottakoon kuitenkin, että TOP10 ratkesi huimasta äänimäärästä riippumatta aivan yksi
Tällä kertaa risteytett iin Bemari ja Nismo, eli rakennett iin Bismo. No hän hankkii E30:n ja melko harvinaisen Nissan Skyline GT-R:n RB226DETT-moott orin. PIKAFAKTAT Kone: RB26 Vanteet: Hartge C 17” & BBS RS 18” Teho: Noin 600 hv Mitä tekee mies, joka on tehnyt jo lähes kaikki toimivaksi havaitut moott oriswapit BMW:n lipun alla, ja rakenteluhammasta alkaa taas kolott aa. Miron Mersun pellin alla pauhaa nykyään 450-heppainen viisimukinen OM605. Tyyli on tässä autossa synonyymi hauskuudelle! PIKAFAKTAT Kone: OM605 Vanteet: OZ Futura 17” Teho: 450 hv / 750 Nm Jostain syystä C124-korista Mersua ei valmistett u koskaan dieselmoott orisena, mutt a se ei estänyt Miro Niemeä dieselöimästä satakaksnelkkuaan. Auto esitelty numerossa 07 / 2024 Auto: Mercedes-Benz C124 ’90 Omistaja: Miro Niemi @mironiemi 4 Auto esitelty numerossa 02 / 2024 GTi 1/2025 17 GTI_2025_1_sisus.indd 17 GTI_2025_1_sisus.indd 17 1.1.2025 22.06 1.1.2025 22.06. Resepti on sinänsä kovin perinteinen, sillä millään osa-alueella ei ole lähdett y hullutt elemaan, vaan Gabi on nikkaroinut autostaan ennen kaikkea omaan tyyliin sopivimman paketin SR-moott orilla ja pulskillä kyljillä sopivaa vanteistusta unohtamatt a. Auto: Nissan 200SX S13 ’89 Omistaja: Gabriel Imai @nuorijapani 3 Auto esitelty numerossa 01 / 2024 Auto: BMW E30 ’86 Omistaja: Tarmo Hänninen @tarmohanninen 5 . PIKAFAKTAT Kone: RB25DET • Vanteet: Colin Cross Fever Racing & Love20bee 15” • Teho: 526 hv / 620 Nm PIKAFAKTAT Kone: 1.7 • Vanteet: Custom Peugeot 505 16” • Teho: 75 hv / 127 Nm PIKAFAKTAT Kone: 2,1-litrainen SR20DET Vanteet: Garson Ryugi Deep Racing Teho: 430 hv / 550 Nm Gabriel ”Gabi” Imain Nissan 200SX on varmasti yksi maamme eniten tyyli edellä rakennetuista höntsä-drift ereistä
Kenn Lavosen Toyota Chaser on vuosien aikana kokenut useamman generaation, joita on voinut tiiviisti seurata Kenin YouTube-kanavalta. Auto: BMW E36 Coupe ’94 Omistaja: Joonas Jämsä @joonas_jms 8 Auto esitelty numerossa 09 / 2024 18 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 18 GTI_2025_1_sisus.indd 18 1.1.2025 22.06 1.1.2025 22.06. Tällä kertaa tarkemman tarkastelun kohteena oli herran jo kolmas lähes samalla reseptillä valmistama S124-koria edustava Mercedes. PIKAFAKTAT Kone: OM606 Vanteet: Aidot AMG styling vanteet Teho: noin 500 hv / 750 Nm Blompon autotehtaasta putkahtelee harrasteautoja tiiviiseen tahtiin. Auto esitelty numerossa 01 / 2024 Auto: Mercedes-Benz S124 300tdt ’92 Omistaja: Simon ”Blomppo” Blomqvist @blomppo 7 PIKAFAKTAT Kone: M54B25 Vanteet: Work Rezax 2 11,5” & 12,5x18” Teho: 425 hv / 528 Nm Joonas Jämsä opiskeli hurjan määrän uusia asioita rakentaessaan BMW E36 Coupen timanttiteeman ympärille. Runsaalla hifiarsenaalilla ladattua Bemaria on myös levitetty 14 senttiä omaan makuun jatkojalostetulla Fitment Labin Phase 3 -korisarjalla, ja lopputulos on täyttä timanttia, kirjaimellisesti. ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2024 FINAALI Autot esitelty numerossa 08 / 2024 Autot: Toyota Chaser JZX100 ’98 Omistaja: Kenn Lavonen @kenn.lavonen 6 PIKAFAKTAT Kone: 1JZ-GTE Vanteet: Weds Kranze Euro Corse Teho: 471 hv / 548 Nm JZX100-korisia Toyotia ei vielä muutama vuosi sitten juurikaan näkynyt katukuvassa, mutta nyt näiden suosio on kasvanut suuresti, sillä aihio on varsin mainio: JDM-auto suoralla kutosella ja takavedolla sekä loistavalla aftermarket-osien valikoimalla. Viime vuonna esittelyssä oli se viimeisin versio autosta ja samalla myös Chaser-mallista. Näistä autoista Blomppo onkin tullut tutuksi ja saanut samalla Mersu-miehen leiman otsaansa
GTi 1/2025 19 GTI_2025_1_sisus.indd 19 GTI_2025_1_sisus.indd 19 1.1.2025 22.07 1.1.2025 22.07. Maailmassa ei kuitenkaan ole loputt omasti 2JZja M5X-moott oreita – ja onpa tekniikkakin kehitt ynyt jonkin verran niiden suunnitt elusta, joten on melkoisesti järkeä tuoreempien moott orien pariin siirtymisessä. Alkuperäisestä jäi jäljelle niin vähän, ett ä vuosimalliksikin on syytä merkitä 2024! Auto esitelty numerossa 10 / 2024 Auto: Mercedes-Benz S123 ’24 Omistaja: Black Smoke Ltd @blacksmokeracing 9 PIKAFAKTAT Kone: BMW S58B30 Teho: 763 hv / 866 Nm navoilta mitatt una Käytt ö: Euroopan tasokkain drift ing Jo vuosia suosituimpien moott orien listan kärjessä drift ing-kentällä ovat keikkuneet erilaiset 90-luvun suorat kutoset ja V8-moott orit. . . PIKAFAKTAT Kone: Mercedes-Benz OM613/648 Vanteet: 59 North Performance Alloy Wheels D-007 19” Teho: 930 hv / 1 000 Nm Black Smoken tarina alkoi yli 15 vuott a sitt en vahvasti S123-korisilla Mercedeksillä, ja tätä perintöä kunnioitt amaan porukka rakensi kokonaan uuden, maailman tasollakin poikkeuksellisen drift ing-auton – joka on tehty täysin showkäytt öön. Mika Keski-Korpi päätt i hyödyntää uuteen kilpuriinsa reilusti alle 10 vuott a vanhaa tekniikkaa, ja kuluneen drift ing-kauden perusteella se oli eritt äin hyvä ratkaisu! Auto: BMW F22 Euro. ghter ’16 Omistaja: Mika Keski-Korpi @keskikorpimotorsport 10 Auto esitelty numerossa 09 / 2024 KAIKKIEN ÄÄNESTÄNE IDEN KESKEN ARVOTAAN BC RACING ALUSTASAR JA! ANNA ÄÄNESI OSOITTEESSA GTI.FI OTTAMALLA KUVA OHEISESTA QR-KOODISTA! KAIKKIEN ÄÄNESTÄNE IDEN KESKEN ANNA ÄÄNESI OSOITTEESSA GTI.FI OTTAMALLA KUVA OHEISESTA QR-KOODISTA! Äänestää voit 29.1.2025 saakka
GTi 1/2025 21 GTI_2025_1_sisus.indd 21 GTI_2025_1_sisus.indd 21 1.1.2025 22.07 1.1.2025 22.07. KONE M62TUB44, 4.4 V8 VANTEET OZ RACING HAMANN PG1 18” TEHO 286 HV / 440 NM . Jonin BMW E39 Touringista löytyy molemmat, mutt a lisäksi myös paljon muuta, mikä erott aa tämän farmarin normaalista pitkäselkäisestä harmaavarpusesta marketin parkkipaikalla. Iisalmi Iisalmelainen Joni Mark tykkää manuaalivaihteista ja V8-moott oreista
ESITTELY BMW E39 TOURING 540i ’02 E lett iin vuoden 2021 kevätt ä, kun Jonin harrasteautohammasta alkoi kolott aa vietävästi. Kaverilla olikin suht runsas tarjonta erilaisia harrasteautoja, ja päivä meni äkkiä jutellessa ja ihmetellessä kaikki kamppeet läpi. Haminasta löytyi liki puoli miljoonaa kilometriä ajett u, mutt a varsin hyvin varusteltu yksilö mukavalta harrastajalta. Ei siinä autt anut muu kuin lykätä vähän rahulia taskuun ja lähteä paikan päälle katsomaan. Ajatt elin, ett ä kun punaista ei tule muualle kuin penkkeihin, niin eihän se niin pahasti hyppää silmille, jep jep. Kesälomien aikana purin sisustan kokonaan pois ja korvasin kaiken mahdollisen mustilla osilla. Ehkä se sai Joninkin innostumaan V8:n mureasta äänimaailmasta. Syksyllä 2021Joni ryhtyi remontoimaan autoa tallikaverinsa kanssa, mutt a ihan ensimmäisenä he uusivat ujon kuuloisen vakion pakoputkiston rosterisella tött eröllä, johon tuli yksi vaimennin. – Putkiston teon jälkeen siirryin jakopään ja Vanos-remontin kimppuun, kun moott orin käyntiääni alkoi vähitellen muistutt aa enemmän vanhaa esikammiodieselmoott oria. Ainoa ajatus oli, ett ei tehdä tylsää, eli tässä kohtaa musta oli automaatt isesti poissuljett u. VEDETÄÄN ÖVERIKSI Kesä tuli taas kärpäsineen, ja Joni pääsi ulkoilutt amaan Bemaria, mutt a pienet aiemmin tiedostetut ja toistaiseksi tekemätt ömät asiat kummitt elivat kiusallisesti edelleen takaraivossa. Kun istuimet oli maalatt u, asensin ne takaisin paikoilleen, ja tuli kyllä omasta mielestäni eritt äin hyvä. Tämä ei sopinut Jonin suunnitelmiin alkuunkaan, hyi yäk! – Ensimmäisen kesän tavoitt eena oli vaihtaa penkkejä vaille kaikki harmaat osat mustiin ja ostaa koott avat vanteet. Alkuperäisenä ajatuksena hänellä oli hankkia auto vain kesän ajeluihin, mutt a aihion piti olla kuitenkin . Myös ensimmäiset vanteet sain hommatt ua, ja näillä muutoksilla kesä ajeltiinkin mukavasti. Samalla myös päivitin kaikki kaiutt imet ja asensin niille vahvistimen. Pienen testailun jälkeen nahan värjääminen lähti sujumaan ihan hyvin, ja tästä rohkaistuneena päätin, ett ä voisin tilata satsin maalia, kunhan keksin minkä väristä laitetaan. – No Nett iauto auki ja tutkimaan tarjontaa. Värin päätt äminen ei ollutkaan ihan niin yksioikoinen jutt u. Purin penkit osiin, uusin samalla loppuun istutt uja pehmusteita ja päivitin harmaita muoviosia uusiin mustiin. Jostain syystä homma kuitenkin pääsi eskaloitumaan, ja kesken remontin alett iin opetella kaverin kanssa nahkapenkkien maalausta. – Minulla ei ole ollut ennen tätä Bemaria oikeastaan minkäänlaista isompaa projektiautoa, joten pieni polte oli niskavilloissa päästä tekemään jotain, Joni aloitt aa. Ostin minä lopuksi sen autonkin, eli tämän E39 Touringin 4,4-litraisella V8:lla ja manuaalivaihteistolla. ksu myös myöhempään jatkojalostukseen. ARKISESTA ARVOKKAAKSI Bemarissa oli tehtaan alkuperäinen niin älyttömän harmaa sisusta kuin vain olla voi, eli latt iamatosta lähtien kaikki oli aivan harmaata. Jonin tallikaverilla oli samanlainen kasimoott orinen BMW 540i, ja auto vaikutt i varsin mieluisalta myös sitä jatkojalostusta silmällä pitäen. – Minua ärsytt i pienet ruosteet joka toiOMISTAJA Joni Mark Amma i Ikä Instagram Koneasentaja 27 @jjonimarkus 22 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 22 GTI_2025_1_sisus.indd 22 1.1.2025 22.07 1.1.2025 22.07. Loppujen lopuksi päädyin punaiseen
Akvaario on päivän sana. Toyotan Dark Green Metallic on ollut kovassa nosteessa viime aikoina, ja väriä on nähty useamman eri aikakauden autoissa. Umpioiden sisään upotetuista Hellan kuvuista annamme extratyylipisteet. Koneasentaja 27 @jjonimarkus Täysin läpikäydyt ajovalot on kasa u bi-xenon-projektoreilla, kaikki kromit on maala u mustaksi ja kasa u lopuksi uusilla linsseillä. en kerralla överiksi. ä vedetään si. ” Aja. elin e. . Se sopii todella hyvin myös BMW E39:n päälle. Kirkkaat ikkunat antavat autolle kivasti ryhtiä ja ero uvat selkeästi edukseen tehdasjätesäkkitummenne ujen autojen maailmassa. GTi 1/2025 23 GTI_2025_1_sisus.indd 23 GTI_2025_1_sisus.indd 23 1.1.2025 22.07 1.1.2025 22.07
Nahkaosien maalaus oli suhteellisen simppeli ja suoraviivainen toimenpide. Nämä saatiin pelastett ua, ja kun penkit oli maalatt u punaiseksi jo aiemmin, ei väriä voinut enää oikein vaihtaa. Takapään palkeet eivät mahtuneet paikoilleen, koska E39:ssä jousen paikka on semmoisessa typerässä poterossa, ja sinne meni ajatus halvasta alustasta uusia palkeita tilatessa. OSTOSLISTAN LYHENTELYÄ – Nyt kun sisusta oli mintissä, pääsin siirtymään muihin hommiin. Vanteista hierott iin kauppaa vähän myöhemmin, ja näin ostoslista lyheni heti. – Pohditt iin taas porukalla erilaisia värivaihtoehtoja, ja haett iinpa siinä pieniä määriä eri sävyjä koemaalatt avaksi. Syksyllä 2022 päätin aloitt aa yksityiskohtaisemman restauroinnin. Maalauksen ajankohta läheni, ja ykkösvaihtoehtona tuohon aikaan Jonilla oli vielä perinteinen kiiltävän valkoinen. Alustaan vaihdoin samalla melkein kaikki osat uusiin – uretaanipuslat joka paikkaan, taakse tuli säädett ävät ylätukivarret, jarruputket, poltt oainelinjat ja niin edelleen. Dollarin kuvat silmissä vilkkuen Joni kävi hakemassa vähän käytetyn pussialustan kotiin. Joni huomasi joutuneensa taas kavereiden yllytt ämäksi. Vuorossa oli auton maalaus, jolle näytett iin parlamentin suunnalta vihreää valoa. Ensimmäiset ajatukset tulevasta olivat hieman kaksijakoiset, sillä punaista tulisi sisustaan toooodella paljon. Tämä herätt i hänen sisäisen Sulo Viléninsä, ja taas kerran koetett iin säästää. ESITTELY BMW E39 TOURING 540i ’02 4,4-litraisen V8-moo orin venakopat ja osa suojamuoveista on sävyte y mätsäämään punaisen sisustan kanssa. Asensin sisään bi-xenon-projektorit, maalasin kaikki umpioiden kromiset sisäosat mustiksi ja kasasin valot lopuksi uusilla linsseillä, tuli fresh. 24 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 24 GTI_2025_1_sisus.indd 24 1.1.2025 22.07 1.1.2025 22.07. sessa paneelissa ja yleinen kuluma auton ulkokuoressa. Auton pohjan ja pyöränkotelot hioin puhtaaksi, mädät mitä löytyi hitsailtiin pois, ja lopuksi maalatt iin. Kokonaisuutt a speksatt iin perinteisesti talliporukan kanssa, ja päätett iin maalata kaikki osat samalla värillä. Ensin koppa hiekkapuhallett iin ja aloitett iin pohjatyöt. – Yhtäkkiä olimme kaverini kanssa purkamassa tuosta purkuautosta harvinaisia alkuperäisiä laajennetun nahkapaketin osia. Ajatt elin ett ä vedetään sitt en kerralla överiksi. Purkaamolle oli nimitt äin ilmestynyt samanlainen E39, jonka sisustaa oli siunatt u tehtaan laajennetulla nahkapaketilla. – Yritin olla apuna tässä hommassa niin paljon kuin osasin, mutt a todennäköisesti olin enemmän vain hidasteena. En vaan osaa ymmärtää ihmisiä jotka kykenevät hiomaan kitit suoraksi, Joni nauraa. Maalausta auto huuti ja kovasti. Onhan se totta, ett ä överipunainen sisusta rajaa pois aika paljon muuten mieleisiä värivaihtoehtoja. VALKOINEN VAI VIHREÄ Keväällä 2023 Joni hälytt i jälleen talliparlamentin koolle. Lopulta voitt ajaksi selviytyi Toyotan värikartasta löytyvä Dark Purkuautosta löytynyt laajenne u nahkaverhoilu ka aa ovipahvit ylälistaan asti, b-pilarien alaosat, kojelaudan alaosan ja keskikonsolin ympärykset joita ei yleensä ole verhoiltu nahalla. No oli tässä kuitenkin jotain hyvääkin, nimitt äin vanteet oli edelleen ostoslistalla, ja ilma-alustan myyjän tallista bongasin sarjan varsin soppelin näköisiä OZ Racing Hamanneita. Heikkona hetkenä Nett ivaraosaa selatessaaan Joni bongasi lähistöltä järkevän hintaisen ilma-alustasarjan kaikkine hiluineen. Rakensin samalla myös etuvaloumpiot uusiksi. – Alusta oli tarkoitett u E46 Bemariin, mutt a ajatt elin sen sopivan myös E39:ään pienellä puuhastelulla
. Kulunut kausi oli sitä mitä kaipasinkin, autotapahtumien kiertoa mieleisellä autolla, jonka eteen on tehty töitä. Varjossa väri näytt ää lähes mustalta, mutta auringossa se suorastaan räjähtää silmille, kun valo osuu siihen oikeassa kulmassa. Contour-etupenkit ovat peräisin E38 7-sarja sta, ja kirsikkana kakussa ovista löytyy valaistut sisäkahvat. Alkuun olin vähän skeptinen, miten vihreä ja punainen toimivat yhdessä, mutt a loppujen lopuksi värikombosta tuli aika toimiva. SPEKSIT MOOTTORI Pakoputkiviritt einen M62TUB44, eli 4,4-litrainen V8 VOIMANSIIRTO Tehtaan 6-vaihteinen manuaali ALUSTA Edessä BC Racingin tolpat ja OCDilmapalkeet, takana W211 Mersuun tarkoitetut BC Racingin tolpat ja OCD-ilmapalkeet, takana säädett ävät ylätukivarret, kaikki alustan puslat uretaania JARRUT Eteen sovitett u jarrusatulat ja 345 mm levyt pari korimallia uudemmasta 5-sarjan BMW:stä (saatu hyöty aika lailla olematon, mutt a huomatt avasti paremman näköiset verratt una alkuperäisiin), takana alkuperäiset jarrut VANTEET JA RENKAAT OZ Racing Hamann PG1, edessä 9.75x18”, takana 10.75x18”, renkaat Sailun edessä 225/35-18” ja takana 255/35-18” KORIMUUTOKSET Aika liki vakiota on suositt u tässä tapauksessa. Kokoamiseen varasin vielä nipullisen uusia pisteosia, ja tämän jälkeen vesihionta sekä kiillotus maalipinnalle. – Ei siinä autt anut kun laitt aa luukku uusintakierrokselle, ett ä pääsi niputt amaan autoa kasaan. Terhakan punainen nahkasisusta on maala u BMW:n Imola Red -sävyllä. Tästä on hyvä jatkaa kohti tulevaa suvea ja uusia autotapahtumia. Akvaariossa on vaan sitä jotain. Viihde-elektroniikkaa tarjoilee Eonon Androidpohjainen alkuperäisen näköinen mu a valovuosia alkuperäistä modernimpi soitin. Samalla tein myös Japen suosiman tummennuskalvojen poiston, mikä tuo sisustaa esille entistäkin enemmän. GTi 1/2025 25 GTI_2025_1_sisus.indd 25 GTI_2025_1_sisus.indd 25 1.1.2025 22.07 1.1.2025 22.07. Kokopunaiseksi lakatut takavalot, värinvaihto Toyotan värikartasta löytyvällä Dark Green Metallic 6V4 -sävyllä, etuvalot rakennett u uusiksi bi-xenonprojektoreilla ja kaikki kromit maalatt u mustaksi SISUSTA JA HIFI Lisätt y BMW:n tehtaan laajennetun nahkapaketin osat ja kaikki nahka on maalatt u punaiseksi BMW:n Imola Red -sävyllä, E38 7-sarjasta Contour-etupenkit ja valaistut sisäkahvat, Eonon Androidpohjainen alkuperäisen näköinen soitin, DD Audion erkkasarjat vahvistimen kautt a KIITOKSET Tallikaverit, perhe ja kaikki ketkä ovat jollain tavalla autt aneet, etenkin Mikolle iso kiitos Green Metallic 6V4 -sävy, johon päädyin. Joni kohtasi pientä vastusta vielä aivan projektin loppusuoralla: kun hän oli laitt amassa kotelosuoja-ainett a vastamaalatt uun kontin luukkuun, pääsi luukku putoamaan telineestä
– CDLC.CO-brändin alla olevat kulkuvälineet ovat aina osuneet sopivasti kohdalle, silloiseen brändin ja yritystoiminnan tarpeeseen. Bussi kulkee maantiellä tasaista 80 km/h matkavauhtia suoraputkisoinnun tahditt amana. JOS BUDJETTI OLISI RAJATON, MINKÄ AUTON HANKKISITTE SEURAAVAKSI. MOIKKA NIKO JA ANTTI. – CDLC.CO:n ajoneuvoissa on huomioitu pääasiassa kaksi seikkaa, eli funktionaalisuus sekä skenen elävöitt äminen spesiaalien yksilöiden myötä. MILLOIN HANKITTE EKAN KULKUPELIN JA MIKSI. Yhteenvetona voidaan todeta, että kalusto onkin nykyisin iso osa itse CDLC. rmaan sopivista gra. tmentkultt uuria. Taustalla muhi vuodesta 2008 saakka jonkinmoiseksi ilmiöksi kasvanut autoharrasteyhteisötoiminta, ja tarkoitus oli potkaista homma seuraavalle tasolle. Impala edustaa Suomessa poissaolevaa lowriderkultt uuria, joka tuo omalla presenssillään rikkautt a tapahtumiin. ALOITETAAN PERUSASIOISTA: MILLOIN ALOITITTEKAAN AIHEEN PARISSA. Bussi toteutt i kaupan virkaa, Ruckus-skoott eri taasen oli kätevä kulkuväline tapahtumissa. Nykyään bussista löytyy myymälän lisäksi takaosasta majoituspaikat, katolta esiintymislava sekä sisältä kolme kertaa lämmitett y sauna. Bussin ulkokuori koostuu customkorisarjasta, isoista kromikapseleista sekä mustasta ylivetoteipistä ja . MIKÄ TEIDÄN VISIONNE ON AUTOJEN SUHTEEN. CDLC.CO:n tapahtumiin on varmasti moni lukijoistamme törmännyt. Tapahtumakentt ien veteraanien lisäksi CDLC:n Niko ja Antt i ovat molemmat täysverisiä autoharrastajia, joten onkin luontevaa, ett ä CDLC.CO-brändin alle on hankitt u myös skeneuskott avaa kalustoa. Bussi herätt i kovaa omistushalua, kun koeajolla todett iin, ett ä sitä voi ajaa myös pussit tyhjinä, eli tontissa. – Tämä ensimmäinen hankinta oli tanskalaisvalmisteinen DAB Serie 11 -bussi, joka on toimitt anut niin ajett avan skenevaatekaupan kuin myös brändin maskotin roolia, ja usein bussi tunnetaankin ulkomailla vielä paremmin kuin itse CDLC.CO-brändi. ensimmäinen Fitt ed Fest, ja sen jälkilöylyissä todett iin ensimmäisen ja ennen kaikkea isompikokoisen . rma-ajoneuvon tarve lainapakun tilalle. Esillä olevat ajoneuvot pyrkivät tuomaan lisää maustett a tapahtumiin, minkä koetaan olevan tärkeä osa nykyharrastamista. – CDLC.CO-brändi aloitett iin 2014 loppuvuonna. Meille se on ensiarvoisen tärkeää, on kyse sitt en kutsutt ujen harrastajien autojen valinnasta tai meidän omasta kalustossamme – on freesi katt aus aina kiinnostavaa. Tallista löytyy kaikenlaista, joten nyt on loistava hetki tarkastella tarkemmin, mitä kaikkea miehet ovat haalineet iltojensa ratoksi! ESITTELY CDLC.CO KALUSTO Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & CDLC.CO @cdlc.co / Jonne Matt ila @. cial · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 26 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 26 GTI_2025_1_sisus.indd 26 1.1.2025 22.08 1.1.2025 22.08. ikoista. Tapahtumat kaipaavat lisäsisältöä ja uudistusta, jott a niissä halutaan käydä. Olemme huomanneet miten brändin selkeä yksi erott autumiskeinoista on juuri ollut meidän oma spesiaali Convoy kalusto, joka huomioidaan myös Suomen rajojen ulkopuolella. Seuraava hankintakin on jo mielessä, spesiaali 90-lukuinen japanintuote. Se, ett ä meidän tarjonnalle on kysyntää, näkyy usein kovin suoraan tässä yrityksen kalustossa, joka on aina tapahtumissa esillä. Heti seuraavana kesänä järjestett iinkin mm. Bussin ollessa matalalatt iamallinen laite, oli se myös omiaan myymäläksi. Näiden jälkeen hankitt u neljän auton lavett i taasen mahdollistaa CDLC.CO:n ajoneuvojen kuljett amisen tapahtumiin, kuten myös niiden varastoinnin off -seasonin aikana. – Meillä on ollut aina tiedossa seuraava hankinta, ja jokaisen ajoneuvon tulee olla yritystoiminnalle tarpeellinen sekä toimia puutt uvana palasena tämän brändin kokonaisuuden osalta. omediao. Eli kun väki osallistuu, joko ostamalla tuott een tai käydessään tapahtumissa, on heillä myös mahdollisuus vaikutt aa suoraan suomalaiseen autoharrastetoimintaan. Meille on äärimmäisen tärkeää, että olemme päässeet toteutt amaan tällaista CDLC.CO:n tyylistä autoharrastetoimintaa Suomessa, ja ett ä tapahtumille sekä skenetuott eille, eli meidän toteutt amille vaatt eille ja oheistuott eille on kysyntää. Bussin sisätilat tehtiin jälleen 2023–2024 talvella kokonaan uusiksi, ja nyt kassapisteitä on kaksi, jott a tapahtumissamme väki pääsee ostoksille entistä nopeammin, eivätkä jonot kasva älytt ömiksi. Tämän jälkeen brändin talliin on kertynyt seitsemän ajoneuvoa, joista kuudesta stooria alla. Mutt a jos budjett i olisi puolestaan rajaton, olisihan yksi musta Ferrari F40 varmasti väkimagneett i tapahtumissa. OLETTEKO HARKINNEET MUITA OSTOKSIA. Sen on tarkoitus tulla edustamaan vahvasti tämän yhteisötoiminnan perustaa, eli vahvaa . Samoin Golf Mk2, jota rakennetaan valtavirrasta poiketen, edustamaan kilpa-automaisempaa reseptiä, unohtamatt a kuitenkaan kokonaisuuden tyylikkyytt ä ja viimeistelyä. OLETTEKO MIETTINEET KOKONAISUUTTA, KUN OLETTE OSTANEET UUSIA PELEJÄ, VAI OVATKO OSTOKSET OLLEET ENEMMÄN HERÄTEOSTOKSIA. CO-brändiä
Sisätiloissa pääfunktiona on kauppa. Visio ja toive on, ett ä pysyy kasassa mahdollisimman pitkään. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO: DAF 6.2 suorakutonen turbodiesel ja hydraulinen voimansiirto. Kuskilla verhoiltu orkkispenkki ja Nardi quick-releasella. Tarvitt aessa tarjoaa myös majoituksen ja saunan. SISUSTA: Purett u kokonaisuudessaan, eristett y ja verhoiltu kautt aaltaan. dekin ja tapahtumapalkintojen myötä. Siitä eteenpäin sitä reseptiä on hierott u muutamaa eri sisustaleiskaa käänneltäessä. BUSSI BUSSI Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & CDLC.CO @cdlc.co / Jonne Matt ila @. Jarrut kiilajarrumalliset, koostett u varaosista, kun alkuperäisiä ei saatavilla. Bussi saa jatkossa hellää huolenpitoa, korjauksia ja kevyitä muutoksia osakseen. VANTEET JA RENKAAT: Edessä 24ja takana 22-tuumaiset kromipillerit ALUSTA JA JARRUT: Tehdasilmajousitus, muutamat palkeet ja yläpääntuennat korjailtu omistuksen aikana. Siinä ymmärsi hyvin bussin merkityksen, kun mietitt iin ett ä hinataanko se isolla rahalla tapahtumapaikalle vai ei, ja onneksi hinatt iin, sillä tapahtumasta puutt uisi paljon ilman bussia. Spesiaalia bussissa on se, ett ä kahdesta Suomeen tuodusta tämä on ainut vielä tieliikenteessä oleva yksilö. LibertyWalkin Kato Sanin signeeraaman skeitt idekin sekä tapahtumissa käyneiden artistien signeeraaman sur. TEHO TAI VISIO TULEVASTA TEHOSTA: 212 hv. Kuskin ja kaupan välistä löytyy myös sauna, joka toimii tarvitt aessa myös shopin sovituskoppina. omediao. Kevyet hi. Meille tämä oli aarre, monelle muulle varmasti turhake. AUTON MERKKI, MALLI JA VUOSIMALLI: DAB S11 -bussi 1998 eli “MURDRD” KÄYTTÖTARKOITUS: Toimii CDLC.CO-tapahtumien keskipisteenä, skenekauppana ja esiintymislavana. Visiot olivat ostett aessa selkeät, ett ä ajett ava ilmajousitett u kauppa on juuri se mitä meidän tapahtumat tarvitsee. Uskomme vahvasti, ett ä bussin olemassaolo CDLC.CO-brändin parissa on ollut merkitt ävä osa meidän toimintamme uskott avuutt a. . Bussin mikroautokuljetuskäytön loputt ua oli se unohdett u pihamaalle odott elemaan, ja myynti-ilmoitus tuli meille juuri oikealla hetkellä vastaan. päivitykset. Tekniikkapuolen ainut modaus on suora putki. Bussi onkin meille ollut näistä laitt eista alusta asti se tärkein. Yhdeksän vuott a ehditt iin kiertämään tapahtumia ongelmitt a, kunnes tänä kesänä bussi jätt i ensimmäisen kerran tielle. Sisältä bussista löytyy memorabiliaa mm. cial · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa GTi 1/2025 27 GTI_2025_1_sisus.indd 27 GTI_2025_1_sisus.indd 27 1.1.2025 22.08 1.1.2025 22.08
MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO: Honda K20a2 Type-R -kone ja -voimansiirto. Yksi ajatuksista on tuoda eurooppalaiseen koriin mahdollisimman paljon japanilaisia osia. AUTON MERKKI, MALLI JA VUOSIMALLI: Volkswagen Golf Mk2 1991 ”MK20” KÄYTTÖTARKOITUS: Edustaa nykyaikaisempaa funktionaalista rakennustapaa, jossa auton aerodynamiikkaa, ajo-ominaisuuksia sekä tekniikkapuolta kehitetään. Tästä syystä halusimmekin toteutt aa vastaavan projektin nykystandardien mukaisesti, eli swappaamalla modernimman koneen toiselta valmistajalta, tekemällä korista mukavan muhkun Rocket Bunnyn sarjalla ja menemällä kaikissa valinnoissa ajett avuus sekä funktionaalisuus edellä. TEHO TAI VISIO TULEVASTA TEHOSTA: Vakiona 200 hv, jatkossa ajatus turboahtaa ja myöhemmin myös nelivedott aa. VANTEET JA RENKAAT: 16x8 Compomotive FH500 pienillä ETluvuilla ja TOYO R888R 225/45r16 kumit. Auton ovissa lukee kuvaavasti ”Lost on the way home from Pike’s Peak” ja sitä ulkonäköä on tarkoitus jatkokehitt ää projektin edetessä, eli reilusti lisää aeroa on luvassa. ALUSTA JA JARRUT: BC Racing BR -alustasarja, jarrut toistaiseksi vakiot. t olivat varsin harrasteltu kohde. CDLC.CO:n alkuaikoina kakkoskoppaiset Gol. SISUSTA: Bride Pros -penkit, CAE-shift eri, menossa häkitykseen talvella Riku Suomalalle ja sen jälkeen maalaukseen Piikkiö Customsille. ESITTELY CDLC.CO KALUSTO VW GOLF MK2 VW GOLF MK2 28 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 28 GTI_2025_1_sisus.indd 28 1.1.2025 22.08 1.1.2025 22.08. Auton pariin on löytänyt myös ruotsalainen Nuke Performance ja joillekin heidän uusille K20-tuott eilleen auto toimiikin testialustana
Tapahtumissa auto on esillä, jolloin väki pääsee näkemään aidon lowriderin, joka on elänyt lowriderkultt uurin kulta-aikaa sen synnyinsijoilla. Autoa on mahdollista hypytt ää ja kääntää kolmelle pyörälle. t plus valot. Ice Cuben henkivartijalle. Impala on aloitt anut tarinansa Kaliforniassa, ja 80-luvun lopulla se kuului mm. AUTON MERKKI, MALLI JA VUOSIMALLI: Chevrolet Impala 1964 coupe ”DEATH LOW” KÄYTTÖTARKOITUS: Hankitt u elävöitt ämään lowriderkultt uuria, on tapahtumissa esillä. Vuonna 2010 auto päätyi länsirannikolta Ruotsiin, jossa se rakennett iin tekniikaltaan ja alustaltaan uusiksi. VANTEET JA RENKAAT: 13 tuuman pinnavanteet ja valkosivut. SISUSTA: Pitkälti vakio, vaihdett u krominen kojelauta sekä asennett u hi. 2020 löysimme sen myynnistä ja historiaan tutustutt uamme haimme auton nopeasti Pohjois-Ruotsista talteen Suomen Turkuun. . Auton katon on maalannut edesmennyt legenda, Kenneth ”Doc” Stewart. Sen jälkeen auton rakennutt i paikallinen harrastaja lowrideriksi, jolloin se oli myös osa Majestics Compton klubia. ALUSTA JA JARRUT: 4 x Prohopperin custom hydraulipumput, kahdeksan akkua takakontissa, edessä 8 tuuman sylinterit ja takana 16-tuumaiset. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO: 350 & Powerglide TEHO TAI VISIO TULEVASTA TEHOSTA: 250 hv, sopiva tehomäärä kruiseriin. IMPALA IMPALA VW GOLF MK2 GTi 1/2025 29 GTI_2025_1_sisus.indd 29 GTI_2025_1_sisus.indd 29 1.1.2025 22.08 1.1.2025 22.08. Autoa vaalitaan, mutt a myös käytetään, niin kuin lowrideria kuuluu. Runko myös vahvistett u
AUTON MERKKI, MALLI JA VUOSIMALLI: BMW e46 2000 eli ”YEE46” KÄYTTÖTARKOITUS: Showdrift eriprojekti, jolla voidaan ajaa show-luonteisesti ja testata sekä demota yhteistyökumppanien tuott eita ja osia. Auto löytyi yhtenä myöhäisiltana myynnistä Parkanolaiselta ralliharrastajalta, ja kori onkin pitkälti sellainen millaisena sen ostimme. TEHO TAI VISIO TULEVASTA TEHOSTA: Noin 500 hv VANTEET JA RENKAAT: RMX.FI:n kautt a tilataan Workin mallistosta niin leveät vanteet mitä Muskin korisarja antaa myöden. ALUSTA JA JARRUT: BC Racing lisäsäiliölliset SISUSTA: Ott o Wörksin vahvikehitsaama sekä häkitt ämä kori ja sisälle drift ingmaailmaan sopivaa toiminnallista palikkaa. E46 tulee edustamaan CDLC.CO-brändiä drift ingmaailmassa omalla tontillaan, mutt a autolla ei ole näillä näkymin aikeita ajaa kilpaa. ESITTELY CDLC.CO KALUSTO BMW E46 BMW E46 30 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 30 GTI_2025_1_sisus.indd 30 1.1.2025 22.08 1.1.2025 22.08. Meille tärkeää korissa on se, ett ä E46 on aikansa ikoninen tuote, joka on aihiona äärimmäisen monipuolinen harrastett ava, jolloin se tuo meidän talliin drift erinä tai tracktoolina käytett ävän aihion. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO: Suunnitelmissa vapari LS spesiaalilla ilmanotolla ja pakopuolella, tästä amerikkalaismausteesta nimitys YEE46. Auto rakennetaankin showdrift eriksi, jolla voi ajaa grassroots-tyylisesti, sekä se tulee olemaan platform, jota voi käytt ää testialustana ja jatkokehitt ää eri suuntiin tarvitt aessa
MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO: 50cc vakio, voimansiirto vakio, mutt a ilmanott oa paranneltu sekä pakoputkeksi vaihdett u Yoshimura. . GTi 1/2025 31 GTI_2025_1_sisus.indd 31 GTI_2025_1_sisus.indd 31 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09. . Tulevaisuuden modauslista on pitkähkö, jota toteutetaan sitä mukaa kun muulta kalustolta irtoaa sopivasti luppoaikaa. MOPON MERKKI, MALLI JA VUOSIMALLI: Honda Zoomer 2013 eli ”RUCKS” KÄYTTÖTARKOITUS: Toimii CDLC.CO-tapahtumissa kevyenä kulkuvälineenä ja edustaa täällä vähemmän nähtyä japanilais-amerikkalaista skoott eriskeneä. SISUSTA: Penkki vakio, mutt a Honda S2000 -startt inappi löytyy. Muutamia varsin maukkaita Ruckuksia Suomessa on tämän jälkeen nähtykin, ja toivott avasti tällä yksilöllä on ollut osansa inspiraationa. ALUSTA JA JARRUT: Rautajouset sekä vakiojarrut SISUSTA: Sisustassa 90-lukuisen lavetin tuntu, tunnelmaa tuomassa japanilainen lavett iaviisi. Seuraavana päivänä haett iin lavett i talteen, tehtiin paljon korjaustöitä, taiteltiin pellistä helmat, puskuri ja lokarit, sekä ylimaalatt iin Piikkiö Customs Hulkon toimesta. TEHO TAI VISIO TULEVASTA TEHOSTA: 4 hv, liian pelott ava kovaa ajett avaksi, joten pysytään vakiona. Fitt ed 2022 jälkilöylyissä tuli puheeksi autonkuljett imen tarve, kun lainatrailerista pett i pintavaneri Impalan painon alla. Etuvanteet naamioitu 24-tuumaisilla kromipillereillä rouheammiksi. VANTEET JA RENKAAT: 12 tuuman pikkuvanteet, edessä kapea, takana 8 tuumaa leveä venykumeilla. Särkän Ville kaivoi Nett ikoneesta ilmoituksen ei kahden, vaan neljän auton lavetista, ja kysyi Savonlinnalaisena, ett ä onko Kaarina kaukana Turusta. HAULR lavetti HAULR lavetti HONDA RUCKUS SKOOTTERI HONDA RUCKUS SKOOTTERI Skodu oli bussin laajuuden myötä sopiva pienempi kokonaisuus rakennettavaksi. VANTEET JA RENKAAT: Mallia vanha lavett i, edessä 22,5-tuumaiset ja takana 19,5-tuumaiset paripyörät. Ruckusen tarkoitus on toimia ”varikkomopona”, mutt a myös innostaa väkeä rakentamaan samanmoisia. AUTON MERKKI, MALLI JA VUOSIMALLI: Volvo FL614 lavett i 1990 eli ”HAULR” KÄYTTÖTARKOITUS: Kuljetuskalusto CDLC.CO-tallin autoille MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO: Volvo 5.5 turbodiesel TEHO TAI VISIO TULEVASTA TEHOSTA: Tehoa ujosti. Jos vanha pannu antaa myöden, vaihdetaan jotain järeämpää tilalle. Auto sai . Zoomer, tai tutt avallisemmin Ruckus (jenkkija japaninmallin nimike) oli meille tullessaan vakio, joka varusteltiin läpikotaisin maukkailla skenepalikoilla, tehden hieman tylsästä all-around skoott erista freesin länäpelin, toki samassa karsien kaikki ajomukavuudet. rman näköisen liveryn päälleen, sekä hieman valopäivitystä. ALUSTA JA JARRUT: Säädett ävä alustasarja ja eteen päivitett ty levyjarrut
TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR TULEE TAAS! TULEE TAAS! GTI_2025_1_sisus.indd 32 GTI_2025_1_sisus.indd 32 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09. i Lähetä muutama kuva harrastetilastasi ja kerro kalustosta tärkeimmät faktat, niin saatamme tulla vierailulle! HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISIA AUTOTALLEJA JA HALLEJA. Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti
Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa DATSUN 510 ’69 DATSUN 510 ’69 DATSUN 510 Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti. i GTI_2025_1_sisus.indd 33 GTI_2025_1_sisus.indd 33 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09
Isältään verenperintönä Fiatismin perinyt Henri Haimakainen rakensi itselleen läpimädästä kuussatkusta, eli kusiaisesta, eli pompannapista, varsin ratahenkisen Abarth-replikan aidolla litraisella Abarth-moott orilla. Ii Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 ESITTELY FIAT 600 / 1000 TC ABARTH REPLIKA ’70 MAUNO 60 KONE 1050CC A112 ABARTH VANTEET CROMODORA CD66 13” TEHO 75 HV . GTi 1/2025 37 GTI_2025_1_sisus.indd 37 GTI_2025_1_sisus.indd 37 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09
ENSIMMÄINEN PROJEKTI Sitt en lamppu sytt yi pään päällä. Silloin tuunatt iin parin satasen arvoista Renault Lagunaa hyvinkin tyytyväisenä. Senhän minä ostan! Aluksi isukki ei lämmennyt myymisestä, mutt a ei myöskään tiennyt mitä tekisi autolle. ” Päivänvalossa kaikki ” Päivänvalossa kaikki kauneudet ja kauheudet ” kauneudet ja kauheudet 38 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 38 GTI_2025_1_sisus.indd 38 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09. Tästä lähtee. Voi olla, ett ä illalla mitt ariston lämpömitt ari toimii ja aamulla se ei sano yhtään mitään, sama OMISTAJA Henri Haimakainen Amma i Ikä Instagram Autopeltiseppä 29 @haima_san Päivänvalossa kaikki kauneudet ja kauheudet paljastuivat. OISPA OMA FIIATTI – Autoharrastukseni alkoi 18-vuotiaana ja juuri kortin saaneena. Vanhat Fiatit eivät olleet mielen vieressäkään. Olin tuolloin jo koulutt autunut automaalariksi, joten kitt ija maalihommat luulisi ainakin onnistuvan. Lopulta pitkien keskustelujen jälkeen saimme sovitt ua kaupat tuosta kellertävästä kasipätkästä. Osaisinko itse laitella sellaisen kuntoon, kuinka vaikeaa se voi olla, mistä sellaisen projektin löytäisi. Tilalle tuli ’89 Honda Civic Hatchback. Vappuajeluista kotiudutt uani Fiatit alkoivat vilistä sieluni silmissä. ESITTELY FIAT 600 / 1000 TC ABARTH REPLIKA ’70 H enkan perheessä vanhat takamoott oriset Fiatit ovat aina olleet tutt u näky. Rakensin tätä autoa rakkaudella reilun kuuden vuoden ajan, ja Civic sai kaiken huomion. Tämä tarina kuulostaa paljon mukavammalta Henkan itsensä kertomana, joten tässä kohtaa suositt elemme ott amaan leppoisan asennon ja pussillisen sipsejä viereen. Isä oli muutama vuosi sitt en ostanut itselleen aika lailla projektikuntoisen Fiat 850:n ja jätt änyt sen seisomaan takapihalle männyn alle. Näin sytt yi pitkään kadoksissa ollut Fiat-kipinä. Päristelyjen päätt eeksi sankari vaipoissaan nappasi tukevasti kiinni pitkien valojen viiksestä ja naps – kepakko meni poikki, eikä ollut kuulemma helpoin osa löytää. Pidin lupauksen, ja syyskuussa 2018 kasipätkä tuli leimatt ua. Hinta oli nolla euroa, mutt a ehtona oli, ett ei autosta tehdä tuninkiräpellystä. Vappuna 2018 olimme kaverini Epun kanssa ajelulla hänen Kleinbussillaan, kun bongasin Oulun Ruskon A-Katsastuksen parkkipaikalla upean tummansinisen Fiat 850 Sport Coupen. Henkan isä Mika on harrastanut Fiiuja ihan pikkupojasta asti, joten ei liene yllätys, ett ä Henkkakin sekaantui näiden pienten petojen pariin. Elett iin vuott a 2014 ja armeijaan lähdön myötä möin ensiautoni eteenpäin. Pikku-Fiatien ihastelu ja rappailu alkoi jo vaippaiässä, ja tarina kertoo, miten polvenkorkuinen Henkka oli kiivennyt isän Fiat 850:n kyytiin ja päristellyt menemään niin kovasti, ett ä tuulilasi oli ollut aivan kuolassa. Muistan vieläkin, kuinka tokaisin Epulle, ett ä olisi mahtava omistaa itsekin joskus vanha takamoott orinen Fiat ja tulla sillä vappuajoihin. FIAT LIFE Ensimmäisen Fiat-projektin aikana tuli opeteltua peltitöiden tekoa sekä tietynlaista mentaliteett iä, koska nämä autot ovat vanhoja ja niiden kanssa joutuu tappelemaan aina
Olin kuitenkin lähes vannoutunut Honda-harrastaja ihmisten silmissä. Halli oli täynnä isoja jenkkiautoja ja siellä se seisoi, pieni punainen kusiainen, paksun pölyn peitossa ja toisesta takakulmasta kolaroituna. Aloitin osien etsinnän ja päätin, että ostan ainakin ne leveät takaposket ensimmäisenä talteen, vaikkei autosta ollut vielä tietoakaan. Kun projekti valmistui ja ihmiset näkivät, ett ä tuostahan tuli ihan hauska vekotin, he ilmeisesti ymmärsivät, ett ä kyllähän noitakin voi harrastaa ilman ett ä ajaa esimerkiksi juuri sitä jokamiesluokkaa. Auto oli seisonut aiemmin jossain varastossa Kajaanissa, josta se kulkeutui tänne Oulun seudulle. Tokaisin Eskolle, ett ä kaiva minulle jostakin hyvä projekti-Fiat 600. kusiainen kaveriksi 850:lle. Olen valehtelematta katsonut varmaan kaikki YouTuben Fiat 600 Abarth-replika -videot useaan kertaan. ABARTH, KYLLÄ KIITOS! Jossain vaiheessa tuli mieleen, ett ä olisi mukava ostaa Fiat 600 a.k.a. Näistä keräsin tietoa ja yksityiskohtia, että mitä sellaisen auton rakentaminen oikeastaan vaatii. Kului viikkoja, eikä Nett iauton tarjonta ollut mistään kotoisin. Me oltiin jotenkin sen kautt a tutustutt u, ja Esko oli aiemmin käynyt katsomassa minun juuri maalatt ua 850 Fiatiani. Sovitt iin, ett ä tulemme isäni kanssa katsomaan tätä aihiota. . Se ei ollutkaan vain kuituosien ruuvaus paikoilleen ja kylille. Eräänä päivänä sen aikaisen työpaikan halliin tepasteli Fiat-harrastaja Esko. Auto on hieno replika Fiat Abarth TC 1000:sta aina maala ua liveryä ja aitoa moo oria myöten. GTi 1/2025 39 GTI_2025_1_sisus.indd 39 GTI_2025_1_sisus.indd 39 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09. Tuli sitä muutama vuosi sitt en ihasteltua ja todett ua, ett ä aika surkea tapaus se auto loppujen lopuksi olikin. HALLILÖYTÖ Saavutt iin paikalle, ja auto sijaitsi tosiaan alle kymmenen minuutin ajomatkan päässä kotoa. Kyseinen auto seisoo vieläkin täysin samassa paikassa liki 20 vuott a myöhemmin. pätee myös bensamitt ariin. Esko tuumasi, ett ä hänellä on tiedossa sellainen lähellä, eikä ole kallis. Elett iin lokakuuta 2020. Kun aloitin ensimmäisen Fiat-projektini, se oli suuri järkytys osalle minun autojutt ujani seuranneille: miksi joku Fiat, alatko ajamaan jokkista, ootko seonnut. Tokaisin, ett ä semmoinen on vissiin tehtävä. Se oli silloin maailman hienoin Fiat pikku-Henkan mielestä. Tai kun auto on jo keitt änyt, niin mitt aristoon sytt yy pieni punainen valo, ett ä hei, nyt on jokin vialla. Se olikin jäänyt seisontaan Autopeltiseppä 29 @haima_san Muhkeat 215/50 -takanakit on kiepaute u 13-tuumaisille Cromodora CD66 -vanteille, jotka mahtuvat komeasti lasikuituisten Abarth-kaarilevitysten sisäpuolelle. Selasin sen lisäksi kaikkia foorumeita ja Toria, mutt a autoa ei vaan löytynyt. Muistelin, ett ä kun pikkupoikana kävimme isäni kanssa erään Markun luona, hänen pihallaan seisoi kuussatanen, ja tuossa autossa oli vieläpä Abarth-tyyliset levikkeet ja etupuskuri paikoillaan. Levikkeet tuli ja esitt elin niitä isälle joka tuumasi: Jaa meinaatko Abartin tehdä. Hän on tutt u Fiat-forumin keskusteluryhmästä Facebookissa. Yhtäkkiä olin päätt änyt, ett ä semmoinen Abarth-replika on tehtävä – mennään kerralla syvään päähän
PÄÄSEEKÖ TALLIIN. Talven aikana hankin lisää osia omaan projektiini ympäri ESITTELY FIAT 600 / 1000 TC ABARTH REPLIKA ’70 Abarthin lasinpyyhkijämekanismissa on jotain erilaista mitä ei taatusti näe joka päivä. Talven aikana tilasin kuituja peltiosia, alustan ja kaikkea mahdollista mitä autoon tarvitaan. Niitä leveitä takaposkia piti heti mallailla paikoilleen. Ohjaamoa hallitsee Sparcon Sprint -kuppipenkit ja Sparcon 4-pisteturvavyöt, sekä puolikaaret. Pikkuhiljaa syksy saapui ja kusiainen sai taas siirtyä talviunille takapihalle. Irrott elin varovasti kaikki sisustan osat ja lajitt elin ne laatikoihin ja pieniin pusseihin. Siellä oli vain ammott ava reikä. Pimeinä ja sateisina iltoina purin autoa ulkona. Esko hoiti vielä kuljetuksen kotipihaan seuraavalla viikolla kaupanteon jälkeen. Ei yhtään paha, kuitenkin kokonainen paperillinen auto kyseessä. Nämähän olivat lahoja jo silloin 70-luvulla. Käänsimme kopan kyljelleen ja puhdistimme vanhat massat pois pohjasta ja koteloista. Latt iat oli todella näppärä vaihtaa näin pieneen autoon, eikä siinä hommassa kulunut montaa päivää. Seuraavaksi irrott elin kaikki lasit, lamput, listat ja puskurit. Esimerkiksi kuskinpuoleisen etuiskarin ylemmän kiinnityiskorvakon kohdalta pystyi ihastelemaan auton polkimia ja ratt ia. Kotipaikan tallissa on tilaa vain yhdelle autolle, ja siellä seisoi isän juuri hankkima Fiat X1/9 Bertone. Tämä oli projektilistalla minun kusiaiseni edellä. Ensi töiksi painimme pikkuveljeni Jussin kanssa tekniikan ja vaihdelaatikon pois. Isä rakensi omaa autoaan ja minun Fiatini seisoi koivun alla odott amassa vuoroaan päästä talliin. Hetken tutustumisen jälkeen autosta hierott iin kauppaa, ja lopulta kusiainen vaihtoi omistajaa huokeaan 1 200 euron hintaan. Kau aaltaan läpikäyty koppa on maala u Smur nsinisellä myös sisältä. Päivänvalossa kaikki kauneudet ja kauheudet paljastuivat. Jossain vaiheessa kesää päätin leikata lahot latt iat veks ja vaihtaa uudet tilalle. Hitsailin tyhjään koriin useita tukia, ett ei kori notkahtaisi, kun alan leikkaamaan latt iaa ja sisähelmaa pois. Noh, mitä voi odott aa liki 50 vuott a vanhalta Fiatilta. Purkutöiden jälkeen huomasin, ett ä tämä aihio on aivan mätä, siis oikeasti mätä. Auto komeili pukkien päällä auringonpaisteessa vihreä nurmikko allaan. Leuka kohti rintaa ja netistä tilaamaan peltiosia. Tämän jälkeen päätin pilkkoa vanhat etulokasuojat pois ja suurentaa samalla takapyöräkoteloita tulevia leveitä takarenkaita varten. Kevään tullen ilmat lämpenivät, ja pystyin taas nikkaroimaan auton parissa. Aihiota oli muutenkin parsitt u kaikilla epämääräisillä ratsupaikoilla ja todella surkeilla hitsauksilla. Nyt autossa oli uudet sisähelmat ja latt iat. Jes, tämmöinen siitä sitt en tulee. Isän X1/9projekti odott eli tallissa täysin hylsyksi riisuttuna peltitöiden aloitt amista. vuonna 1994. Auto muutt ui pelkäksi rullaavaksi koriksi. 40 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 40 GTI_2025_1_sisus.indd 40 1.1.2025 22.09 1.1.2025 22.09
Kaverini Joni pitää Oulun Ruskossa Autoväristore Oy -maalikauppaa, joten sinne siis. Kuskin puolella joutui tekemään hieman enemmän taustoja ennen helman hitsausta. Koska kone oli purett u osiksi, se täytyi kasata ja laitt aa kuntoon. Monesti, kun tulin illalla kotiin, Hanna kysyi: Joko Mauno on valmis. Yksin kun tekee kaiken alusta loppuun, sitä huomaa, ett ä näihin välivaiheisiin saa äkkiä kulumaan aikaa. Koko keula oli niin laho, ett ä pellitin sen kokonaan uusiksi. MAUNO MAANVILJELIJÄ Lasikuitulevikkeiden istuvuuden varmistamisen ja peltitöiden valmistumisen jälkeen aloin tekemään pohjatöitä. Ihan uudet lokasuojat ja naamapelti vaativat paljon työstöä ennen kuin niitä saatt oi hitsailla paikoilleen, tai lähinnä kaikki niiden ympärillä. Konehuoneen yläreunasta näkyi hatt uhylly, joten senkin hitsailin uusiksi, ja suurennetut takapyöräkotelot vaativat nyt uusien leveämpien koteloiden teon. Maaliskuun tienoilla maalasin isän auton ja hän pääsi vähitellen kasaushommiin. Koska autosta tulee katukilpuri, tarvitaan hytt iin ehdott omasti turvakaaret taakse. Eipä siinä kauan tarvinnut puntaroida, kun sovitt iin kaupat koneesta. On aika maalata etukontt i, konehuone ja hytt i sisältä. Kilpuri vaatii kuppipenkit ja vyöt, sellaiset ostin Holstinmäen Autohuollon kautt a. nsininen väri, värikoodilla Fiat / Lancia 767/A. Tämänkin jouduin tekemään kokonaan uusiksi. Katt o oli auton paras osa, jota ei tarvinnut hitsata, luojan kiitos. En osaa edes sanoa, ett ä kuinka monta yksimillistä katkaisulaikkaa ja montako kilometriä hitsilankaa olin käytt änyt autoon jo tässä vaiheessa. Hioin korin puhtaalle pellille ja ruiskutin sen päälle epoksipohjamaalin, siihen oli tarkoitus alkaa tehdä kitt ihommia. Surkeasti tehdyt ratsupaikat irti ja netistä kaivelemaan kuvia, ett ä miltä koteloiden tulisi näytt ää. Olin työpaikalla selaillut Fiatin vanhoja värejä, ja sieltä se löytyi, Smur. Hitsaussaumojen päälle olen laitt anut vanhan liiton myrkyllistä koritinaa – jospa nuo saumat eivät alkaisi ihan heti lahoamaan. Lopulta huhtikuussa auto oli pohjamaalissa. Sopivat kaaret löytyivät JL Raskastekniikka Oy:ltä. Muutaman illan suunnitt elin kaaria ja mieluinen kombo löytyi; putket kiinni ja viimeistelyksi musta väri päälle. Tein uusiksi takalasien aukkojen alareunat sisäja ulkopuolelta. Sisulla sain pelastett ua molemmat kotelot, ja samalla jouduin tekemään uudet iskareiden kiinnityskorvakot molemmin puolin. Tässä vaiheessa elett iin tammikuuta 2023. Toukokuussa olin hionut pohjamaalin maalauskuntoon. Kiersin autoa migin ja akkurälläkän kanssa kuukausia. Joni sekoitti värin ja ei muuta kuin kohti tallia. Laho oli levinnyt myös etukontin puolelle sisempiin nurkkiin, ja nämä oli tympeä korjata, koska tilaa ei ollut. Lastasimme isän kanssa Fiatin trailerin kyytiin ja lähdin itse edellä toisella autolla kohti maalaamoa. Onneksi tytt öystäväni Hanna ymmärtää, että tämä auto on tärkeä harrastus minulle, ja hän on tukenut minua koko projektin ajan. Suurin murhe oli ehdott omasti etupyöräkotelot, jotka olivat täysin pilalla. Apinan raivolla ja sisulla projekti edistyi peltitöiden osalta. Sparcon Sprint -kuppipenkit ja punaiset Sparco4-pisteturvavyöt siihen kaveriksi. Kesällä pääsisin tekemään omaa autoa tallissa, vihdoin ja viimein! HITSIN HITSI Isän projekti valmistui heinäkuussa 2022, talli vapautui minun autolleni, ja aloin samantien peltitöiden kimppuun viileässä tallissa. Pitkät illat tallissa alkoivat näkyä jaksamisessa sekä hiukan myös parisuhteessa. . GTi 1/2025 41 GTI_2025_1_sisus.indd 41 GTI_2025_1_sisus.indd 41 1.1.2025 22.10 1.1.2025 22.10. Maalaustöiden jälkeen sain kuulla, ett ä hallilla, josta ostin tämän auton, olisi myynnissä aito Abarth A112 -moott ori. Toinen suuri murhe oli kuskinpuolinen pilari, johon ovi pultataan kiinni. Pääsin perille ja ihmett elin, minne isä ja velipoika olivat jääneet. RIP LUUKKU Heinäkuussa 2023 sain sovitt ua Oulun Autopiste Oy:n Aten kanssa, ett ä saan lainata heidän kammiotaan viikonlopun ajan. Tilaamani Abarth-tyyliset etulokasuojien rajut levitykset sovitt elin paikoilleen parissa illassa ja hitsailin ne kiinni. Lisäsin myös keulaan tukivarsien taakse Abarth-mallin korin vahvikkeet. Jes, aito Abarth-tekniikka omaan autoon. Tähän totesin, ett ä ei ihan vielä. Uusien sisähelmojen ja latt ian ansiosta pääsin suunnitt elemaan ulkohelmojen hitsailua paikoilleen. Isä hoiti tämän homman samalla kun minä työstin koria. Ovista poistin listat ja reiät hitsasin umpeen, takalokasuojien nurkat alapuolelta olivat myös kadonneet ajan saatossa. Nyt auto oli maalia ja maalausta vailla. maailmaa ja samalla tein pohjia isän projektiin. Auto nimett iin jossain vaiheessa Maunoksi ensimmäisen omistajan kunniaksi
ektiä keulaan. Sieltä ne lopulta löysivät kuitenkin 42 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 42 GTI_2025_1_sisus.indd 42 1.1.2025 22.10 1.1.2025 22.10. Syksyn aikana en tehnyt autolle enää yhtään mitään, siirsin ” Se ei ollutkaan vain kuituosien ruuvaus paikoilleen ja kylille. Kaksi sekuntia myöhemmin konehuoneesta kuului valtava pamahdus ja höyry peitt i Fiatin. Lehtijousi on korvattu Abarth-palkilla, jossa Uniball-nivelillä olevat alatukivarret, sekä lisäksi täyssäädett ävät coiloverit. Abarthin litrainen moott ori murahti upeasti käyntiin, jes! Kyllä tällä Hötsiin päästään. HÖTSITTÄÄKÖ Kasailin autoa jokainen ilta töiden jälkeen. Nopea koeajo ja hurraahuudot, aamulla töihin ja päivällä kohti Ouluhallia. Ajoviima sai hoitaa viilennyksen. Onneksi korvaava luukku tuhoutuneen tilalle löytyi kaverilta. Isä kunnosti tekniikan todella näytt ävän näköiseksi. Mutt a kun viimeisetkin ruuvit löysivät paikkansa, alkoi hymy nousta korviin. Abarthin öljypohja, Craft in hihna, jakopääsarja ja pystymallinen Weberin kaasari takavat old school -vibat. Auton alla menee alumiiniset vesiputket keulassa olevaan isoon jäähdytt imeen, ja näiden kiinnitys pohjaan tuott i hiukan päänvaivaa, koska käytössä oli vain tunkki ja pukit. Hötsipäivä koitt i, pöristelimme kohti Ouluhallia ja Hanna tuli perässä käytt iksellä. Eturenkaiden aurauksen säädöt teimme silmämääräisesti edellisenä iltana. Lämpöjen kanssa oli vähän murhett a, koska kiireessä emme ehtineet kehitellä . Taakse valikoitui lyhyemmät ja jäykemmät iskarit sekä jouset, jarrut ovat peräisin Fiat 127:sta. & Tuning Show:hun. Alusta ja jarrut on päivitett y parempiin, keulasta löytyi enemmän säätövaraa vähän joka suuntaan. ESITTELY FIAT 600 / 1000 TC ABARTH REPLIKA ’70 Lopulta he tulivat pihaan, ja pieni krokotiilin kyynel meinasi tirahtaa poskelle. Matkaa oli noin 20 metriä, jonka jälkeen pysäytin ja sammutin. Lauantaiaamu maalaamolla käynnistyi katon etuosan oikaisulla ja nopealla kitt auksella. Aki saapui paikalle, ja porukalla puunasimme Fiatin näytt elykuntoon. Aika monta uunia oli maalatt avaa, mutt a valmista tuli. Viimeiset päivät ennen Hötsiä painettiin isän kanssa pitkiä iltoja, ett ä autossa olisi jarrut, valot, toimivat sähköt ja polkimet. Aikaa ei ollut tuhlatt avaksi, koska maalatt avaa oli paljon. Maalasin korin ja ovet ensin sinisellä ja sen jälkeen valkoiset helmat ja ovien alareunat. Kaksi unelmaa oli täytett y: rakenna oma Abarth Replica ja saa auto näytille Hötsiin. Lopuksi otin uuniin takasiiven, peräpellin ja takaposket. paikkansa. Auton ympärillä riitt i väkeä, ja vanhempi kansa selkeästi ymmärsi, mistä autosta oli kyse. Samalla luukku tuhoutui täysin. Fiatin etuluukku oli auennut moott oritiellä ja lyönyt ison lommon katt oon. Päätin Hötsin valmistumisen deadlineksi projektille. Keskustassa riitt i hölmistyneitä katseita, Fiat ilmeisesti erott ui hiukan massasta. Luukun korin puolella olevat saranat olivat ott aneet osumaa, joten niitä piti hiukan moukaroida takaisin muotoonsa. Ensin 8–16 töissä muiden ihmisten autojen parissa ja illaksi talliin oman auton kimppuun alkoi pidemmän päälle tuntua ihan sairaalta. Punaiset Abarth-henkiset teipit kruunasivat auton omaperäisyyden. Jossain vaiheessa kesää olin mennyt ilmoitt autumaan syyskuussa Oulussa järjestett ävään Hi. Sunnuntaina hiukan jännitt i, mitä Abarth sanoo, kun avaimesta kääntää, mutt a eipä mitään hätää: A112 murahti taas tulille ja matka kohti kotia sai alkaa. Hallin pihalla Hanna hyppäsi jousille ja ajoimme Fiatin pesupaikalle. Nesteet olivat tulleet ulos paisuntasäiliöstä, siispä auto pesulle ja työntämällä halliin
Seuraavaa projektia on suunniteltu nyt, kun tuli hankitt ua omakotitalo ja kahden auton talli. Onko se Fiat vai Honda. Jotain näin rajua en taida hetkeen tehdä, mutt a joku vanha Fiatin pikkupaku olisi hauska. Moo orina autossa on aito A112 Abarth 1050cc, 4-sylinterinen nestejäähdy einen työntötankokone pystymallisella Weber 32 / 34 mm -kaasu imella. SPEKSIT MOOTTORI A112 Abarth 1050cc, 4-sylinterinen nestejäähdytt einen työntötankokone, ARP-kiertokangenpultit, nokka-akseli 296° / 10.95 mm nostolla, Craft -jakopääsarja, Abarthkaksiosainen öljypohja, Abarthventt iilikoppa jossa kiinteä imusarja, pystymallinen Weber 32 / 34 mm kaasutin, Abarth-ilmansuodatin, Abarth TC -tyylinen peltipakosarja / putkisto, Kendall Racing Green 20W-50 -öljyt VOIMANSIIRTO Fiat 600:n oma 4-vaihteinen laatikko ALUSTA Keulassa Abarth-tyylinen erillisjousitett u palkki ja Uniball-nivelillä olevat alatukivarret, korkeus / jäykkyyssäädett ävät coiloverit keulassa, takana Abarth-tyyliset lyhyet ja jäykemmät iskarit ja jouset JARRUT Edessä kunnostetut Fiat 127:n levyjarrut ja takana vakiot VANTEET JA RENKAAT Cromodora CD66 edessä 7x13” et10 ja takana 8x13” et -3, renkaat Vitour Formula X, edessä 195/55-13”, takana 215/50-13” KORIMUUTOKSET Abarth-tyyliset etulokasuojien peltiset levitykset, Abarth-takalokasuojien lasikuituiset levitykset, lasikuituinen takasiipi, takapyöräkoteloiden suurennus, turvakaaret takana, lasikuituinen Abarthetupuskuri, puskurin aukon kokoinen Abarth-jäähdytin lisätt y keulaan, konehuone siistitt y, Abarth-teemamaalaus SISUSTA JA HIFI Sparco Sprint -kuppipenkit, Sparcon 4-pisteturvavyöt, Abarth-ratt i, turvakaaret, hifi nä toimii radiopeltorit KIITOKSET Suurimmat kiitokset isälle kaikesta avusta, pikkuveljelle Jussille kaikista pesuja fi ksihommista, tytt öystävä Hannalle ymmärryksestä ja tsempistä, parhaalle kaverille Akille kaikesta avusta tapahtumissa, Autoväristorelle maalaustarvikkeista, Oulun Autopisteelle kammion lainasta, Holstinmäen Autohuollolle: penkeistä, vöistä ja öljyistä, JL Raskasteniikalle turvakaarista, sekä kaikille muille tutuille ja kavereille jotka ovat vaikutt aneet tähän projektiin. GTi 1/2025 43 GTI_2025_1_sisus.indd 43 GTI_2025_1_sisus.indd 43 1.1.2025 22.10 1.1.2025 22.10. Voimaa on ainakin 75 hevosen verran. ekti, lämmityslaite tuulilasille, katon tarrat, TC Abarth -tyylinen putkisto, Abarth-imusarja, Weber 32/34 -kaasutin, Abarth-ilmaputsari, kierrostenrajoitin, sakkakuppi-bensansuodatin, retropeili, mukitelineet, mitt ariteline tuhkakupin paikalle ja takasiiven lukot. . Sehän se! TULEVAISUUS Talven 2024 aikana Fiatiin lisätt iin . Suuret kiitokset myös kaikille projektia seuranneille sen vain talvisäilöön samaiseen halliin, josta olin auton sekä Abarth-moott orin ostanut. Ympyrä siis jollakin tapaa sulkeutui. En tiedä itsekään. Auton entinen omistaja oli ihmeissään, ett ä tämäkö on se sama auto
Yleisin aihio taisi olla BMW:n M2, M3, M3 Touring tai juuri esitelty uutuus M5. 44 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 44 GTI_2025_1_sisus.indd 44 1.1.2025 22.10 1.1.2025 22.10. ABT:n käsissä auto on laillisesti kilpien välissä ja merkkinä on Audin sijaan ABT. E ssen Motor Show tarjoili vuoden 2024 päätökseen parastaan. TAPAHTUMA ESSEN MOTOR SHOW 2024 TAPAHTUMA ESSEN MOTOR SHOW 2024 Time to Shine! 29.11.–8.12.2024 Time to Shine! 29.11.–8.12.2024 Kuvat: Juha-Matt i Mölsä @molsapictures Tekstit: Henri Kemppinen @alien2nrs Kuvat: Juha-Matt i Mölsä @molsapictures Tekstit: Henri Kemppinen @alien2nrs ABT XGT, kilpa-auto kadulle. 4,5-litrainen V8 tuottaa 796 hv, loput 204 hv tuotetaan sähkömoott orilla, eli yhteistehoa hybridistä irtoaa tasan 1000 hv. Null-Bar:in osastolla komeillut Lamborghini Huracan, Vossenin pyörillä ja tämän hetken trendi-korisarjalla. 0-100 kmh 2,6 sec, 0-200kmh 9,5 sec. Freidrich Performance Manufactur:lta löytyy silti lisää. Itse messut koostuvat 9 sisähallista, joissa oli yli 500 näytteilleasettajaa. Heritage Edition -värityksellä. Vääntöä jäätävät 1820 Nm. Brabus Rocket GTS on 2-ovinen hatchback. Rakentelu-aihioiden lähtöhinnasta kertoo se, että messuilta löytyi toistakymmentä uutta 911 GT3 RS:ää rakenneltuna, á 500.000 €. Paino vain 1400 kg:n ja moott orina 640 hv 5.2 L V10. Silmäkarkkia siis riitti. Tehoa 1300hv ja lisää hiilikuitua. Tuning Xperience -halli on pyhitetty käytännössä autoharrastuksen tämän hetken kuumimmille trendeille ympäri maailman. H&R:n osastolla komeillut yksilö oli vielä ns. Se pohjautuu Audin R8 LMS GT2 -kilpuriin joka on suurilta osin hiilikuituinen GT-luokan kilpuri. Toimiva yhdistelmä. Stone Gray keskiöt ja Vanilla Ice -lipat. Huiput 316kmh. Kokonaan hiilikuidusta valmistett u kori pohjautuu AMG SL 63:een, johon on muotoiltu Shooting Brake -farkusta peräpää. Esittelyissä on alustasarjat, vanteet, renkaat, tekniikan viripalikat ja kaikkea autoharrastamiseen liittyvää kuten autonhoitotuotteet ja lifestylevaatteet. Ei se Japanilanien Smokey Nagatan viripaja, vaan Saksan Halle:sta kotoisin oleva Top Secret Tuning Company. Näyttelyssä vieraili tänäkin vuonna yli 200.000 vierasta. Z-Performance:n M3 Competition. LB Performance GT Silhouett e on räväkkä ilmestys. Pirteän Pistachio värin lisäksi autossa oli Manhart CSL:n hiilikuituluukku ja tietysti omaa mallistoa olevat Modular 1 -mitt atilausvanteet. Messuilta löytyi kaikkea kilpureista klassikoihin, uusista autoista rakennettuihin harrasteautoihin sekä useiden eri yritysten demo-autoihin. GT3 RS:ssa on jo tehtaalta kaikki mahdollinen
Tämä jo muutaman vuoden näyttelyitä kiertänyt VW kulkee nimellä ”The Shitbox” tai ”Project G3”. Pastellisävyt ja Indecent 997. AMG One – Messuilla 2 kpl. SLC 450:een oli istutettu Turbo V12, jossa sama moottori kuin Pagani Zonda:ssa. . Tekniikkana V12 ahdettuna. Takakyljet on levitetty hyödyntäen alkuperäisiä RSR-kaaria. Tämän vuoden JP:n vetonaulat olivat SLC Turbo ja Volto 850. Täysin läpikäydyn sisustan kruunaa Recaron carbon pole position -istuimet. Falk Jordanin ”Fettsack” W124 Touring farkkumersu. Tosin sillä ei ollut paljoa merkitystä, sillä eturenkaat eivät kääntyneet. Paino on saatu pidettyä kurissa koko keulan carbon/kevlar koripaneleilla. Mersua oli levitetty n. V10-moottorilla oleva Bon Jovi Golf on nyt kuulemma 3D-skannattu ja valmis auto nähdään kokonaisuudessaan ensi vuonna. Christianin kilpa-uran päätyttyä hän perusti oman Christian Abt Classic -yrityksen, joka on erikoistunut rakentamaan klassikoista kokonaan uusia autoja. Christian Abt on tuttu nimi DTM ja GT-sarjojen kilpurikuskina. The Wolf of Wall Street MB Turbo Zwoelf. Neliveto josta sai takavedon halutessan. Kaikki autot olivat vaiheessa. 20 cm per puoli. Martyna Jezewicz:in, eli aikuisviihdetähti Mareike Fox:in R35 GTR Pandem V2 -kitillä. Volvossa oli putkirunko ja tekniikkana 2 kpl Tesla P100:n sähkömoottoria Porsche Taycanin akustolla. Jean-Pierre Kraemer on nimi JP Performancen takaa. Vanteina tako-center lock -vanteet. Autoja valmistetaan 20 kpl. GTi 1/2025 45 GTI_2025_1_sisus.indd 45 GTI_2025_1_sisus.indd 45 1.1.2025 22.11 1.1.2025 22.11. JP laittaa osastolle joka vuosi isommat panokset, vaikka edelliset on vielä vaiheessa. Abt taas tuttu monen Audin, VW, Skodan ja Seatin viritysosien tekijänä. Valot on päivitetty LED-versioihin. Kummatkin kotoisin Saksan Kemptenistä. Autoon on valittavissa 3,6tai 3,8-litrainen moottori. Toimitusjohtaja Sebastian Riedl:n takki on samaa Porschen Pepita-kangasta kuin sisusta. Tämä ’67 Carrera 2, kantaa nykyään nimeä Modell 9RS
1991 julkaistu Manta Manta -elokuva on Saksan vastine Fast & Furious:lle. TÜV-hyväksytyt tuotteet takaavat varmemmin tuotteen sopivuuden juuri sinun autoosi. Mini GT 1:18 pienosmallien osastolta löytyi tämä Resto-modattu 1:1 kokoinen Possu. Leffa-autojen alkuperäisen korisarjan valmisti saksalainen Mattig Tuning, joka myi Opel B Mantan Super Extrem -muotit Daniel ”Manta Dany” Holesch:lle, joka valmistaa niitä edelleen. Huiput oli ”salaista tietoa”, rajoitinta ei kuulemma ollut. Felgen Tilt ”vanteet vinoon” – No aivan varmasti, kun Mitusu Evo 7:aan lyödään Nismon LMGT4-vanteet. Auton hiilikuituiset korisajan osat tuottivat 80 kg lisää down forcea alkuperäisten lisäksi. Kissalan poikia varmasti hymyilyttää 560-hevosvoimaisen auton puikoissa Autobahnalla. BMW:n M2 oli AC Schnitzer -käsittelyssä vaihtanut mallinimeä muotoon ACS2 Sport. Grafiikat on lainattu Japanin N1/Super Taikyu -sarjan Evo 6:sta. Kliini on – ja pienen ihmettelyn jälkeen todettiin, että varmasti yksi syy miksi näytti niin simppelin tyylikkäältä oli se, että autosta puuttui tuulilasinpyyhkimet. 964 KS-R oli neljän artistin yhteistyön tulos: @the_kyza, @specialiste56, @gtspiritmodels & @thebigcarshow. Prazis:sen ja Airliftin osilla rakennettu ilma-alusta, trendikkäät pastellisävyt sekä sydän-vanteet oli hitti. Pascal Klein omistama Ferrari F430 oli tämän vuoden messujen markkinointimateriaalien tähti – Time to Shine. Philipp Berndt:in ’94 Nissan R32 GT-R V-spec II, LMGT1-vanteet ja 10 cm madallus. Vanteet ja alusta sekä jarrut olivat myös kokeneet merkittäviä parannuksia. Puskuri ja siipi Evo 9:tä. Saksalaisen FLGNTLT-automuotibrändin ja Puma Motorsport:in yhteistyönä syntyinyt katukilpuri. Eins, Zwei, Polizei… Saksan Tune It Safe -ohjelma pyrkii ohjaamaan autonrakentelua ja virittämistä luotettujen ja turvallisten tahojen piiriin. TAPAHTUMA ESSEN MOTOR SHOW 2024 TAPAHTUMA ESSEN MOTOR SHOW 2024 46 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 46 GTI_2025_1_sisus.indd 46 1.1.2025 22.12 1.1.2025 22.12. Hän myös omistaa viereisen Evo Mitsun
Kiva. Kyseinen yksilö on maailman ensimmäinen, jossa kitt i oli Huracan EVO:ssa. Saksalainen Black Fish suunnitt eli auton grafi ikat. Hyllyn päällä R34 GT-R, latt iastandyllä mm. Neljä moott oria, neliveto ja 1290 heppaa. Tämä kertoo siitä, ett ä autojen rakennusaihiot ovat verraten arvokkaita. Tämä lähti kotisuomeen. Näitä korisarjoja löytyi messuilta kolmesta Lambosta. GTi 1/2025 47 GTI_2025_1_sisus.indd 47 GTI_2025_1_sisus.indd 47 1.1.2025 22.12 1.1.2025 22.12. Acura NSX ”Type R” jossa Libertyn LB Works -korisarja, Workin pyörät ja ilma-alusta. . Yksi messujen hiteistä lienee tämä Hollantilaisen Street Custom Garagen Liberty Walk Lambo Huracan GT Silhoue. Sielu ja äänet näistä puutt uu silti – toimintamatkan lisäksi. He ovat monille tutt uja seinäkoriste-skeiteistä. e. Tofu Garagella oli kova katt aus kalustoa. 15 cm korotus, peltipyört maastorenkain ja HKS:n romut katolle. KTM X-BOW GT-XR GTi Magin pojat arvioivat BYD YangWang U9 -täyssähkön suorituskykyä. Nissan R32 GT-R ”Safari-malli”
Raa’asti alustasarjat voidaan jakaa muutamaan eri kategoriaan. Ennen kuin alustasarjan voi painaa ostoskoriin, on jonkun kuitenkin sellainen kehitettävä ja valmistettava. TEKNIIKKA TUTUKSI MITEN ALUSTASARJA KEHITETÄÄN. Erilaisten alustasarjojen suosio autoharrastuks essa on valtaisa, ja uskallamme väittää, että lähestulkoon jokaisessa harrasteautoss a on jonkinlaisia muutoksia alustan puolelle tehty. KEHITETÄÄN . Pääsimme kurkistamaan, Tekniikka tut uksi Tekniikka tut uksi MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA KEHITETÄÄN . Harrastaja, joka ei välitä juurikaan ajo-ominaisuuksista, vaan haluaa auton vain mahdollisimman matalaksi, valitsee luultavasti mahdollisimman halvan alustasarjan – joku saatt aa muistaa takavuosilta “JOM:it ja Lensot” -heiton, jolla tarkoitett iin ett ä autoihin vaihdett iin halvin mahdollinen alusta ja kopiovanteet -sett i alle. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa K okonaisten iskunvaimentimien lisäksi vaihtoehtona madaltamiseen on tietenkin myös erilaiset madallusjouset – niin kaupasta ostett avat kuin myös itse rälläkällä alkuperäisistä muotoillut. KEHITETÄÄN . Erilaisten alustasarjojen suosio autoharrastuks essa on valtaisa, ja uskallamme väittää, että lähestulkoon jokaisessa harrasteautoss a on jonkinlaisia muutoksia alustan puolelle tehty. likohtaisesti alusta loppuun. Näin ei suinkaan ole, vaan valmistajat kehitt ävät alustat aina malKuten me kaikki varmasti tiedämme, autot näyttävät lähes poikkeuksetta paremmalta madallettuna. MITEN ALUSTASAR JA KEHITETÄÄN . Tällä varmistu iin siitä, e ä mi aukset ovat verrannolliset keskenään. Siihen suunnittelimme BC Racingin suosituimman ja tutuimman BR-sarjan alustasarjan, jossa on erillinen korkeudensäätö ja 30-portainen säätö iskunvaimentimen paluuvaimennukselle. Tekniikka tut uksi MITEN ALUSTASAR JA KEHITETÄÄN . Ennen kuin alustasarjan voi painaa ostoskoriin, on jonkun kuitenkin sellainen kehitettävä ja valmistettava. KEHITETÄÄN . Pääsääntöisesti nykyään harrasteautoihin hankitaan kuitenkin kokonaisia alustasarjoja, jotka pitävät sisällään erilaisia kokoonpanoja osista, valmistajasta ja hintaluokasta riippuen. KEHITETÄÄN . Monelta kalliimpiakin alustasarjoja myyvältä valmistajalta löytyy myös niin sanotun keskisarjan tuott eet, jotka sopivat erinomaisesti nimenomaan kadulle – ja sellaisen alustasarjan kehitykseen tässä jutussa syvennymmekin, kun kerromme miten BC Racing kehitt ää uusiin autoihin alustasarjansa. Esimerkissämme kohteena on uusin 2024 julkaistu Volkswagen Tiguan. Alustaan merki iin selkeät pisteet, joista mitat ote iin niin vakioalustalla kuin myös prototyypillä. KEHITETÄÄN . Pääsimme kurkistamaan, millainen prosessi uuden automallin alustasarjan kehittäminen on ja millaisia kiemuroita siihen sisältyy. – Alustasarja on ehkä yksi oleellisimpia ja usein myös ensimmäisiäkin asioita, joita autoon asennetaan kun sen ulkonäköä tai ajett avuutt a halutaan lähteä parantamaan. KEHITETÄÄN . Alustasarjojen kalleimmasta päädystä löytyvät sitt en puolestaan tuott eet niille, jotka haluavat alustaltaan enemmän ominaisuuksia ja säätöjä – siis harrastajille, jotka ajavat autoilla lähtökohtaisesti kovempaa eivätkä vain väistele routapatt eja paikallisella kylärallilla. Tässä paneudumme hieman siihen, kuinka korkeusja jäykkyyssäädett ävät alustasarjamme suunnitellaan yleisesti, kun kyseessä on normaaliin käytt öön tarkoitett u henkilöauto, BC Racingin Toni Mård kertoo. Kuten me kaikki varmasti tiedämme, autot näyttävät lähes poikkeuksetta paremmalta madallettuna. – Alustasarjat suunnitellaan automallikohtaisesti aina iskunvaimentimista lähtien, joka on alustasarjan tärkein osa. 48 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 48 GTI_2025_1_sisus.indd 48 1.1.2025 22.13 1.1.2025 22.13. Näissä hinnat alkaen -alustasarjoissa säädöt ovat lähtökohtaisesti melkoisen rajalliset, ja joissakin malleissa madalluskin hoidetaan vain jousen esijännitystä säätämällä – eli ei varsinaisesti kiinnityspisteiden etäisyytt ä muutt amalla. YLEISIÄ HARHALUULOJA Yksi harhaluulo, johon mekin olemme jutt ukeikoillamme monesti törmänneet, on se että yleisimmät coilover-alustat olisivat yksin ja samoin iskunvaimentimin ja ne muuteltaisiin eri autoihin sopiviksi vain jousia tai kiinnikkeitä muutt amalla. Jokaisen alustasarjan suunnitt elua varten tarvitaan siis testiauto, jonka mukaan kaikki tehdään. KEHITETÄÄN . KEHITETÄÄN
Alkuperäisistä iskunvaimentimista tarkistetaan iskunvaimennindynamometrissa tehtaalla myös niissä käytett y shimmaus sekä mitataan alkuperäiset jousijäykkyydet. MITEN ALUSTASAR JA MITEN ALUSTASAR JA KEHITETÄÄN . KEHITETÄÄN . Kehitys alkoi lukuisilla mitt auksilla vakioautosta, jott a lähtökorkeudet olivat selvillä. Vertailussa auton alkuperäinen sekä uusi etutolppa. Huomaa myös, koiranluun kiinnityksen ”kätisyyden” muu uminen. Kehityksessä otetaan huomioon myös alustan lähtökohtainen käytt ötarkoitus, eli tässä tapauksessa auton madaltaminen. Kun mitat autosta on kerätt y, puretaan alkuperäinen jousitus irti ja toimitetaan tehtaalle Taiwaniin, jott a iskunvaimentimet ja kaikki niiden osat saadaan mallinnett ua osien suunnitt elua varten. Alkuperäisen alustan tiedot ja toiminta kun ovat jo tiedossa, voidaan niitä käytt ää hyvin pohjana tässä tapauksessa suunnitt elussa. – Jousituksesta otetaan mitat niin auton ollessa pyörillään kuin myös ilmaan nostettuna, sekä mitataan myös joustosuhteet. Alusta tutkitaan myös samalla läpi kaiken huomioitavan puolesta. – BR-sarjassa käytett ävät shimmaukset ja jousijäykkyydet suunnitellaan hyvin karkeasti noin 20~30% jäykempinä kuin auton alkuperäiset, mutt a näissä on vaihtelua tapauskohtaisesti, ja ajoitt ain vaaditaan myös eri jäykkyyksiä. Näissä kuvissa auto on vakio korkeudessa. MITEN ALUSTASAR JA KEHITETÄÄN . Tehtyjen mitt austen perusteella suunnitellaan prototyyppisarja, jota lähdetään testaamaan autossa. Muutaman viikon jälkeen saapui prototyyppialusta, joka asenne iin autoon paikalleen. . Auton vakioalusta kävi parin viikon reissun BC Racingin tehtaalla Taiwanissa. Uusi tolppa on alkuperäistä merki ävästi lyhyempi, kuten myös uusi koiranluu. MADALLUKSEN SUUNNITTELU – Jos suunniteltaisiin kokonaan uutt a jousitusta, puhutaan yleensä värähdystaajuudesta (Hz), eli liikkeen nopeudesta tietyssä ajassa joka halutaan saavutt aa, kuten osa on varmasti kuullutkin. GTi 1/2025 49 GTI_2025_1_sisus.indd 49 GTI_2025_1_sisus.indd 49 1.1.2025 22.13 1.1.2025 22.13
Käytännössä auton alkuperäiset iskunvaimentimet olivat reissussa noin parin viikon ajan, minkä jälkeen auto kasatt iin vielä kertaalleen pariksi viikoksi ajoon vakioalustalla, kunnes prototyyppialusta saapui Suomeen. – Edessä on MacPherson-pyöräntuenta, jossa tyypilliseen VAG-tapaan iskunvaimennin uppoaa etuolka-akselin sisään. Takajousen jäykkyydeksi laskett iin 6,0 kg / mm -jäykkyydellä oleva jousi, joka sekin on lineaarinen – toisin kuin alkuperäinen progessiivinen jousi, joka jäykistyy aina puristuksen mukaan. – Vaimentimen pituus on myös säädett äTakaiskareiden yläpäät ote iin vakioalustasta. Hauskana yksityiskohtana huomatt iin myös, ett ä Volkswagen käytt ää alun perin samaa etutolppaa molemmilla puolilla, mutta tässä uudessa alustasarjassa on kummallekin puolelle oma tolppansa. Kun prototyyppi ruuva iin autoon alle, oli ohjelmassa myös reilusti kirjallisia tehtäviä. Kallistuksenvakaajan yhdystangon, eli tuttavallisemmin koiranluun, kiinnityspiste siirtyi coiloverissa hieman alemmaksi kuin alkuperäisessä iskunvaimentimessa, minkä vuoksi tässä alustasarjassa tulee mukana myös lyhyemmät yhdystangot, eli koiranluut. – Takaiskunvaimennin on erillään jousesta, ja rakenne säilyy sellaisena myös alustasarjalla. – Etuiskunvaimentimen yläpäänä päädyttiin käytt ämään kumivaimennett ua mukavuuden vuoksi, mutt a saataville tulee myös camber-säädett ävät yläpäät, jos tuntuu siltä, ett ä camberia tarvitaan vaikkapa rajumman vanteistuksen mahdutt amiseksi kaareen. Iskunvaimentimen joustovara on laskett u jousijäykkyyden ja vaaditt avan joustovaran mukaan: koska auto oli hyvin korkea keulasta, suunniteltiin madallus olemaan noin 15~70 mm. Takajousen yläpuolella on kierreholkki, josta säädetään auton perän korkeus. Koska alustasarjoja kehitetään ympäri maailman, ovat tehtaan ohjeet kuitenkin ka avat ja tarkasti ohjeistetut – tarkkuu a vaaditaan joka tapauksessa! Alkuperäiset etuiskarit ovat täysin samanlaiset molemmin puolin autoa, jolloin koiranluun kiinnike on eri puolella tolppaa eri puolilla autoa. – Säilytimme tässä alkuperäisen tuntuman koska se oli hyvä. Tätä matalammaksi mentäessä jouseksi olisi muuten vaaditt u jo melkoisen jäykkä johtuen pituudesta, joka jouseen olisi tullut, ja tämä olisi vaikutt anut haitallisesti ajomukavuuteen. Jousijäykkyydeksi eteen laskett iin 6,5 kg / mm ja jousi on lineaarinen – eli se tarvitsee esimerkiksi aina 65 kg painoa puristuakseen 10 mm kasaan. Takajousitus suunnitellaan usein tehtaalta lähtien normaaleissa henkilöautoissa aavistuksen keulaa jäykemmäksi, jott a saadaan estett yä pehmeän perän mahdollisesti aiheutt ama niiaavaa tunnett a – näin ei toki aina ole. Takana madallus on noin 0~51 mm, jott a alustan oikea toiminta säilyy myös kuormatt una. Takajousituksen joustosuhde, kuten myös paino, on Tiguanissa eri kuin edessä, joten etuja takajousijäykkyydet eivät ole keskenään suoraan verrannolliset. TEKNIIKKA TUTUKSI MITEN ALUSTASARJA KEHITETÄÄN. MITES TAKAJOUSITUS. Etujousituksen osalta uusin Tiguan ilmeni hyvin vastaavaksi kuin edellinenkin malli, mikä nopeutt i hieman työtä, koska osa osista oli jo valmiiksi suunniteltu. Uudessa alustassa on oma tolppansa oikealle ja vasemmalle, jolloin korvake on aina samalla puolella vakaajaan nähden. 50 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 50 GTI_2025_1_sisus.indd 50 1.1.2025 22.13 1.1.2025 22.13
Kehitämme jatkuvasti tuotteitamme ja teemme niihin myös päivityksiä jos saamme toiveita esimerkiksi madalluksiin. Unohtamatt a kilpa-autoja, joiden kohdalla kaikki voidaan suunnitella täysin tapauskohtaisesti. Jäykkyys on myös helposti säädett ävissä iskunvaimentimista kunkin maun mukaan. vissä, jott a jouseen saadaan aina tarvitt ava esijännitys vaimentimen pituutt a muutt amalla. Alustasarjan tuntuma on hyvin vakiota vastaava ja mukava, mutt a korin kallistelu väheni selkeästi ja ajotuntumaan tuli tarkkuutt a. Maltillisellakin madalluksella autosta tuli heti kivemman näköinen. On hyvä muistaa, ett ä normaaliin henkilöautoon suunniteltu alustasarja on aina osittain kompromissi madalluksen, jäykkyyden ja toiminnan puolesta. Vaikka suunnitt elussa otett aisiin kuinka tarkasti huomioon vain automallit ja missä käytössä ne yleisesti ovat, voi silti toinen toivoa esimerkiksi jäykempää kuin toinen. Suomen BC Racingkin on ollut vuosien saatossa mukana kehitt ämässä useita alustoja, ja tämä Tiguanin alusta tuskin jää viimeiseksi. – Tästä syystä alustasarjoihimme onkin vaihdett avissa tarvitt aessa jäykempiä ja pehmeämpiä jousia, ja voimme valmistaa sarjan myös normaalia matalampana tai korkeampanakin. Koska talvi oli jo ovella alustaa paikalleen ruuva aessa, päädy iin se jä ämään vielä kohtalaisen korkeaksi. On hienoa nähdä, ett ä Suomesta löytyy tällaista osaamista, jota myös BC Racingin kaltaiset monikansalliset isot valmistajat hyödyntävät. Madalletusta autosta piti o aa mi oja myös auton ollessa renkaillaan – ja se jos jokin meinasi olla haastavaa. Auton korkeutt a mitt ailtiin jälleen niin ilmassa kuin maassakin ja alustan eri asennoissa: suoraan laatikosta -korossa, aivan matalimmillaan sekä aivan korkeimmillaan. – Tämä ei tarkoita kuitenkaan, ett ä sarja olisi siinä ikuisesti. – Tällä kertaa prototyyppisarja oli hyvin onnistunut, ja muutoksia ei juuri tarvinnut tehdä – ainoastaan etujousijäykkyytt ä muutett iin hieman. Liian suuri esijännitys eli puristus jousessa voi muuten vaikutt aa ajomukavuuteen ja liian pieni esijännitys taas voi pahimmillaan rajoitt aa käytössä olevaa joustovaraa ja aiheutt aa muitakin ongelmia. Näitä mittoja verratt iin tehtaan päässä alkuperäisiin ja niistä pääteltiin, olivatko laskelmat osuneet kohdilleen ja tuott eesta tullut halutunlainen. Kun kaiken istuvuus ja toiminta oli testattu, julkaistiin sarja myyntiin ja se on jo nyt tätä jutt ua kirjoitett aessa maailmanlaajuisesti saatavilla. Saatamme myös päivitt ää sarjassa käytett äviä iskunvaimentimen shimmauksia tai jousijäykkyyksiäkin saadun palautt een perusteella. GTi 1/2025 51 GTI_2025_1_sisus.indd 51 GTI_2025_1_sisus.indd 51 1.1.2025 22.13 1.1.2025 22.13. Tästä päästään siis vielä sopivan vanteistuksen löydy yä ja kevään koi aessa reilusti alaspäin. Juuri ja juuri mahdu iin auton alle o amaan tarvi avat mitat. PROTO PAIKALLEEN Muutaman viikon odott elun jälkeen prototyyppialusta laskeutui tontille ja se ruuvatt iin paikalleen. Tässä vaiheessa autosta otett iin jälleen iso kasa erilaisia mitt oja, jotka toimitett iin tehtaan insinöörien tarkasteltavaksi. TADAA!!!
Kalustoa on monenlaista aina perhefarmarista täysveriseen kilpa-autoon. Auton pitää teknisesti olla kunnossa, mutt a monella radalla vaatimuksena on samat asiat kuin normaalissa määräaikaiskatsastuksessa. Tätä kirjoitellessani jo viisi ajokesää on takana. Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Santun kotialbumi · Teksti: Santt u Möntt inen @santt upekka se harrastaa tätä lajia. DRIFTING-HARRASTAJA SOME @SANTTUPEKKA ASIAA AUTOHARRASTUKSEST A ASIAA AUTOHARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A HARRASTUKSEST A ASIAA AUTOHARRASTUKSEST A GTi:n omassa AA-kerhossa puheenvuoron saavat tavalliset autoharrastajat, ja näille sivuille otamme vastaan kirjoituksia myös juuri Sinulta! Luvassa on siis pohdintaa autoharrastuksesta ja hieman sen vierestäkin – kaikki tämä kovinkin samaistutt avassa muodossa. Olin lupautunut saunaillan jälkeisenä päivänä Tykkimäen moott oriradalle katsomaan poikien revitt elyä. Kyseessä on siis ajoharjoitt elu, jossa yksin tai yhdessä treenataan autolla sivuluisussa ajamista. Vaatimuksena voisin luokitella takavedon, lukkoperän ja manuaalivaihteet. SANTTU MÖNTTINEN AMMATTI. Ennen maailman suurta muutosta, eli vuonna 2019, koetin sitt en itsekin tätä lajien aatelia. Turvavarusteiden päivitys on tietysti äärimmäisen suotavaa tässäkin lajissa, jossa ajetaan lähellä toisia autoja välillä kovaakin. Ratapäivillä saatetaan järjestää leikkimielisiä kilpailuja, mutt a pääasiallinen tarkoitus on mennä nä52 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 52 GTI_2025_1_sisus.indd 52 1.1.2025 22.13 1.1.2025 22.13. Olinhan toki höntsä-OG Ville Jurvelinin edesott amuksia katsellut silmät lautasen kokoisena jostain Youtuben maailmasta aikaisemminkin. Omasta autostanikin löytyy turvakaaret, kuppipenkit ja nelipistevyöt. Tällä kertaa drift ingin ruohonjuuritasolta ääntään avaa Santt u Möntt inen. Näin ainakin allekirjoitt aneella. Perusidea oli tutt u poikavuosien talviluisutt eluista, mutt a olihan tuo silti aivan eri maailmasta! P*skaakaan ei minun ajamisestani tullut, mutt a yllytys oli valmis ja mies täysin myyty. MAANRAKENNUSALAN LISÄLAITTEIDEN KANSSA TYÖSKENTELEVÄ INSINÖÖRI IKÄ. Tämä on lajina rakas, mutt a muutama nimi riitt ää omaan käytt öön: höntsäD, grassrootsdrifting, jokkisD ja se Etlariin sopiva harrastedrift ing. Kehitys niin autolle kuin kuljett ajalle on ollut jatkuvaa, ja sitä tässä on koetett u pitää ajatuksena. :D TOIMELIAS TALLIKAUSI Omat ensimmäiset kokemukset olivat katselijan roolissa vuonna 2018. Janilla oli kotimaan ensimmäinen höntsään rakennett u W202 Mercedes, jota minäkin sain sitt en ohjastaa. HARRASTEDRIFT ING, ELI HÖNTSÄ ASIAA AUTOHARRASTUKSESTA HARRASTEDRIFTING, ELI HÖNTSÄ S anotaan, ett ä rakkaalla lapsella on monta nimeä. En silti pitänyt mitenkään mahdollisina itKIRJOITTAJA NIMI. 34 KUKA. Villehän on muuten komea ja hyvä ajamaan vanhalla Toyotalla. Henkilö nimeltä Jani Andersson (Makosa Streetoboys ja VAP Garage) oli tutt u aikaisemmista autohommista, ja hänelle olin vuodatt anut tätä lajikiinnostusta. Auton parantaminen antaa mahdollisuuden parantaa itseään ja toisinpäin. Lajina tämä on kuin drift ingiä, mutta ilman suurta kilpailua, säännöksiä ja sitä ikävää mahdollisuutt a, ett ä lähdetään kiikareiden kanssa kotiin. Oman auton etsintä aloitett iin välitt ömästi oman ajovuoron päätytt yä, ja elokuussa 2019 olin myös onnellinen kompura-mersun omistaja. Kunnolliset penkit ja vyöt lisäävät myös ajotuntuman mukavuutt a, kun ei tarvitse jokaisella (heikolla) lihaksellaan olla jännitt ämässä kroppaa pysyäkseen paikallaan suurien, lähes hävittäjätasoisten G-voimien repiessä kuljett ajaa jokaiseen suuntaan. Yhtä kesää lukuun ott amatt a ”seat timea” on tullut ja tekniikka on pelannutkin melko moitkemään kavereita ja pitämään hauskaa. Vuonna 2013 aloitettu kilpadrift ingin seuraaminen ja muutama reissu Gatebiliin olivat iskostutt aneet päähäni sen ajatusmallin, ett ä sivuluisussa ajaminen tarvitsee sen 700-hevosvoimaisen kilpurin
Järjestöjen pitämät ratapäivät ovat hyviä tilaisuuksia tutustua muihin lajin harrastajiin, vaihtaa kuulumisia ja vaikka lainata niitä omaan talliin unohdett uja työkaluja. Näille sivuille voit kirjoitt aa vaikkapa pakosarjan hitsaamisen vaikeudesta tai moott orin johtosarjan väsäämisen hienoudesta – aihe on vapaa, mutt a pakollinen! Pistä meille ajatuksiasi meilillä osoitt eeseen toimitus@gti.fi ja saatamme julkaista ne! GTi 1/2025 53 GTI_2025_1_sisus.indd 53 GTI_2025_1_sisus.indd 53 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14. Automäärät ovat lisääntyneet huomatt avasti, lajitietoisuus on kasvanut, ja onhan joillain radoilla saatu harrastamisesta saatujen varojen turvin tehtyä myös isoja parannuksia rata-alueen infraan, kalustoon, tarvikkeisiin jne. Sama pätee tähän harrastepuoleenkin. Epävarmasta maailmantilanteesta huolimatt a drift ing elää kulta-aikaansa. Drift ingin syntymämaassa Japanissa oli 2000-luvun alkupuolella ns. Nykypäivänä myös sosiaalinen media tarjoaa hyvää kontentt ia meiltä ja maailmalta, samoin menneisyydestä aina tähän päivään saakka. Ilokseni olen saanut huomata, ett ä moni muu on samoilla linjoilla. Mietin joskus, miten tätä selventää ummikolle, ja sitt en välähti: ”Tämä on kuin jäähallin mailaton yleisvuoro. Näistä mainitsen Lapuan Ala-Talkkari areenan, usealla eri pro. teett omasti. Auto on tehty ajett avaksi, ja tänä vuonna se jäi sen näköiseksikin! Eli toimelias tallikausi on taas kerran luvassa. GTi:n AA-kerhoon voit hakea mukaan helposti. Makosa Streetoboys, Maailmanlopun Vehkeet, Drift Madness ja Casual drift ry kannatt aa pitää mielessä ja ott aa myös seurantaan sosiaalisessa mediassa. Lisäksi niitä voivat yksityishenkilöt, järjestöt ja yritykset vuokrata omaan käytt öön. Itsellä pääpaino on sillä verkostoitumisella, ja jonkin verran tulee ajett uakin. LAJIN HELPPOUS VIEHÄTTÄÄ Harrastaminen on tehty todella helpoksi, sillä harjoitt eluun ratoja on useita. Golden era, josta on esimerkiksi Instagramin puolella paljon hyvää materiaalia. Vanhempi sukupolvi on joskus kummastellut tätä harrastusmuotoa. On hankala ymmärtää, ett ä nopein ei voita ja sekuntikelloa ei tarvita. Kuulun tämän aikakauden ehdott omiin fanipoikiin, ja se näkyy omassa autossanikin. ililla olevan Pesämäen moott oriurheilukeskuksen, Tykkimäen moott oriradan ja uusitun Hyvinkään Vauhtipuiston. Kesäaikana radoilla on vapaita maksullisia ajovuoroja harjoitt eluun. . Kunhan luistellaan.” HARRASTEDRIFT ING, ELI HÖNTSÄ Onko sinulla sanott avaa. Korpeaako jokin tai onko jokin hulvattoman hauskaa
Seinäjoki ESITTELY DATSUN 510 ’69 Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa · Teksti: Lasse Korpela @lakumoi & Matt i Tirronen @kuvaamasa 54 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 54 GTI_2025_1_sisus.indd 54 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14
GTi 1/2025 55 GTI_2025_1_sisus.indd 55 GTI_2025_1_sisus.indd 55 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14. Vuosien saatolla tämän miehen käsistä on syntynyt iso kasa eritt äin hienoja harrasteautoja, joita kaikkia yhdistää erinomainen tyylitaju sekä todella laadukas viimeistelyn taso. KONE L16 VANTEET SSR XR4S VIIMEISTELY JÄRJETÖN Kun Korpelan Lasse alkaa suoritt amaan, muutt uu ajan rakenne niin, ett ä vähemmilläkin unilla pärjää. Annetaan Lassen itse kertoa, millainen matka on ollut – Lasse ole hyvä! . Tämän Datsunin piti valmistua jo neljä vuott a sitt en, mutt a maailmalla oli tarjota välillä muuta viihdykett ä, joten projekti ott i lopulta pari extra-vuott a lisää
Parin päivän päästä saatiin hinta kohdilleen ja lähdin noutamaan tätä autoa. Ensimmäiseksi ostin sokkona jotkin jo kerInstagramista löytyy @510kaizen -tililtä eri. Myyjä kertoi, ett ä siellä olisi 160J-korisia Datsuneita useampi, joita kaikkia joutuu enemmän ja vähemmän hitsailemaan. Ja tähän tarkentaakseni: museoautostatus ei aina tarkoita, ett ä autot ovat priimoja, niin kuin ei tämäkään ollut, sillä museoinnista oli vierähtänyt jo hyvä tovi. Paikan päällä huomasin tallissa melko hyväkuntoisen, museoidun 510-Datsunin. Auto oli vuosimallia 1969, kilometrejä takana 67 tkm, ja olihan se ehditt y museoidakin joskus vuosikymmeniä sitt en. Totesin, ett ä jenkkilästä saa ’’bolt-on’’ -osaa aika hyvin, mutt a tässä vaiheessa tullimuurista johtuen päädyin tekemään DIY-ratkaisuja. Lupasin kuitenkin sillä seisomalla, ett ä otan illalla nokan kohti Karstulaa. Puolisen vuott a siinä vierähtikin kunnes puhelin soi. Autoja ihmetellessämme päästiin siihen lopputulokseen, ett ä myyjä voisikin myydä 510:n niiden 160J-projektien rahoitt amiseksi. äin ka. Kaizen terminä lii yy siis siihen, miten aikaansaadaan muutosta parempaan. Auto tuotiin ajamalla kotiin ja ajett iin suoraan paikalliseen mäkkäriin! ENSIMMÄINEN EVOLUUTIO Siinä meni muutama viikko, kun aloin selvitellä, millä tavalla autoa voisi vähän modailla niin, ett ei sen habitus kärsi liikaa, ja tästä alkoikin auton EVO1. Kun tätä autoa katsoo, ainakin toimituksessa mielentila muu uu au ama a parempaan – niin hieno on tämä auto! 56 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 56 GTI_2025_1_sisus.indd 56 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14. ESITTELY DATSUN 510 ’69 K aikki alkoi siitä, kun vuonna 2019 pökkäsin Toriin ostoilmoituksen 60–70-luvun Datsunista. Tämä kanna. aa käydä kurkkaamassa, niin selviää, kuinka järjetön projekti on ollut! SSR XR4S -vanteet on sorva u kolmiosaiseksi, jo a niistä on saatu juuri Lassen vision täy ävät! Auto on nime y Kaizen Datsuniksi, ja nimen tausta on yksinkertainen: Kaizen on yhdistelmä kahdesta Japanin kielen sanasta: Kai tarkoi aa muutosta ja zen tarkoi aa puolestaan hyvää. Jätin tarjouksen, ja siitä kotiin. avasti materiaalia auton rakennusprosessin ajalta
ä se on menoa taas! päivää mennytkään kun tuli kuvia liukkaista osista yli ja ympäri auton! Kun saatiin auto uunista ulos ja takaisin talliin, tuli todett ua ett ä myös kromatt uja osia on pakko vaihtaa tai uudelleen kromata. Joitain pieniä korinosia lisäilin, kuten Gol. Vanhoja peilinreikiä yms sai myös tilkitä. Ei siinä muistaakseni kovin monta det Nissanin OEM-lokasuojapeilit. Olihan se sitt en merkitkin uusitt ava, kun niissäkin jo pientä hapett umanoppoa oli – niitäkin osteltiin sekä koto-Suomesta ett ä Japanista. Totesin, ett ä mullahan on yhdet uudet 200SX S13 -tolpat, joten tein niistä autoon tolpat. Seuraavina päivänä kitt ailtiin ja urakoitiin Männyn Peterin kanssa moott oritilaa ja muita pohjia sekä taidett iin siinä pari aika pitkää päivää preppailla – kuka niitä tunteja laskee. Samainen herrasmies sai kaupiteltua minulle myös ovien ja ikkunoiden karmilistat ja petasi kaupan niiden harvinaisuuteen: niitä kun on saanut aikoinaan vain, jos on Japanissa automyyjän tiskillä halunnut ne ruksia erikseen uuden SSS-mallin tilauksen yhteydessä. Pitkän etsinnän jälkeen Japanista löytyi australialainen herrasmies, joka kertoi olevansa erikoistunut Datsunin osiin, ja tähän oli tuuditt audutt ava. n etulippaa jne. Japanista lähti tulemaan uudet etuja takapuskurit sekä uupäästä koti-Suomesta löytyi kuin löytyikin uudet takavalon kromiset sisäja ulkokehykset sekä rekisterikilven valo alkuperäisissä pakkauksissaan – nämäkin oli pakko saada, kananhampaita kun ovat ja vaikka olivatkin varmaan Suomen viimeiset. Hän lähti eritt äin hölmistyneenä asiaa tarkistamaan, ja olihan se ehjä. aikaa – ja oli kuitenkin ajatus käydä aika lailla koko auto läpi. LASSEN INTOHIMOISET AIKATAULUT Tässä korimallissa on eritt äin yleistä, ett ä takavalon linsseissä on halkeamia, kuten tässäkin oli oikealla puolella. Noh, Jenkkilästä painett iin ostoskoriin uudet ovenkahvat ja parinsadan kilometrin ” Kotonakin varmaan haisteltiin, e. Sanoin, ett ä jos siinä on virheetön oikean puolen takavalon linssi niin kaupat tuli. Heti oli selvää, ett ä oikeastaan ihan kaikki kromiset ja kiiltävät osat on uusitt ava, jahka lopputuloksesta haluaa siedett ävän. Parin viikon päästä osat kuitenkin saapuivat ja niitä pääsi mallailemaan paikoilleen. Nyt kun joku kysyy, ett ä “miksi olet ostanut noin mädän yksilön hallin nurkalle”, niin tämä selitys kuitt aa asian SISÄELIMIEN HINTAISIA OSIA Tästä innostuneena ajatt elin jalostaa autoa hieman pidemmälle, mikä lähtikin sitt en taas rukkasesta. Etutolpan yläpään pultt ijako oli sama kuin Datsunissa, joten etutolppien hitsaus kynkkään riitt i ja ne sopivat paikalleen. Löysin uuden linssin vasemmalle, oikeaa en mistään. . Haaste otett iin vastaan ja autosta heitett iin jo ilmoitt autumisen avautuessa ilmo, ja tulikin hyväksytt y päätös vuoden 2020 näytt elyyn. Yksi kaunis ilta eräs lahtelainen mies soitt i ja kysyi, haluaisinko ostaa kauan metsässä seisseen Datsunin. Hitsailin yhden melko pitkän päivän siinä konehuoneesta tiett yjä jutt uja pois ja mm. Kori oli lähtöjään melko hyväkuntoinen ja se lähtikin irto-osineen Haapojan Mikan ja Mastosalon Vesan hoiviin maalaushommiin. Eteen löytyi Jaakolan Jarnolta Wilwoodin levylle keskiöt ja satula-adapterit, ja siitä se ajatus sitt en lähti, joten päivitett iin vielä eteen jarruja tässä vaiheessa harrastamisen ilosta. Tässä kohtaa laitett iin kieli keskelle suuta ja jokunen tonni rahaa Japaniin siinä uskossa, ett ä olipa ainakin arvokkaat messenger-keskustelut, jos sieltä ei koskaan mitään osia tulekaan. Autoa alett iin tekemään melko kovalla fokuksella, sillä seuraavaan pääsiäiseen oli vain reilu 6 kuukautt a GTi 1/2025 57 GTI_2025_1_sisus.indd 57 GTI_2025_1_sisus.indd 57 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14. Korista purett iin luukut ja lasit atomeiksi työpaikan pesuhallissa, jott a päästiin pesemään moott oritilaa puhtaaksi. Hommaa tulikin surff ailtua internetin ihmeellisessä maailmassa vaikka miten kauan. Autolla ajeltiin loppukesänä ja syksynä melko paljon, ja se kävikin ensiesiintymässä Hötsissä vuonna 2019. Ajatt elin, ett ä olen yli kymmenen vuott a haaveillut, ett ä jonain päivänä olisi hieno päästä Ruotsiin Elmiaan näytille, kun isot pojat ovat sielä käyneet. antenninpaikkaa pois. n yläpäälautasella suoraan. Edelleenkään en halua sanoa, mitä ne tulivat maksamaan, ett ei tule itselle paha mieli. Noh, tämä tiesi sitä, ett ä taso pitäisi olla aika kova, enkä ollut tässä vaiheessa itsekään ihan varma, olisiko se liian iso pala kakkua. ran alan kaupasta ostetut uudet TA-Technixin tolpat ja totesin viidessä minuutissa, ett ä ovat liian pitkät – ne lähtivät jokkis-ukolle kiertoon. Karjalaisen Tonilta ostin SSR RS-8 16’’ vanteet, jotka sitt emmin suoristeltiin ja kiillotettiin ja keskiöt maalatt iin. Pakkohan ne oli saada, vaikka sisäelimen verran maksoivatkin. Moott ori nostett iin pois, ja se oli tarkoitus käydä lävitse ja hieman kutitella. Taakse tolpat sujahtivat soviteholkkien sorvauksella ja Gol
Lasse on yhdistänyt vanhaa paneelia sekä uusia tarroja, jo a ulkoasusta on saatu mahdollisimman auten inen. ESITTELY DATSUN 510 ’69 kerralla – oli nimitt äin halvempaa ostaa koko auto kuin erikseen virheetön takavalon linssi. Kaikki moott orin alumiiniosat valmisteltiin ja lähetett iin Fame Wheelworksille tärykiilloitukseen. Yhtäkkiä kaikessa puhalluskaapin äärellä kykkimisessä olikin yllätt ävän paljon järkeä. Olihan niitä ilo asennella, kun olivat kuin uusia, ja samalla tuntui ett ä auto hyppäsi seuraavalle tasolle. Päädyin purkamaan sen ja tsekkaamaan miltä se näytt ää. Etulippa löytyi mielenkiintoisesta pajasta Thaimaasta PonRetrolta. Etuvalot muistaakseni tilasin Englannista ja uudet sivuvilkun linssit löytyivät myös koto-Suomesta. Diskantit on upote u todella huomaama omasti puhaltimen suulakkeeseen. Sillä välin lohko ja kansi maalatt iin ja sopivat irto-osat hiekkapuhalsin ja ne keltapassivoitiin. Konehuoneesta siirrett iin akku takakontt iin omaan koteloonsa. Vanha valukansi sai väistyä hyllyyn ja tilalle istutin A87 kaivetun alumiinikannen. Tässä vaiheessa kuitenkin hanskat tipahtivat niin vahvasti, ett ä auto oli vuoden peitt een alla tekemätt ä mitään. Sisusta on ulkokuoren tapaan täysin läpikäytyä ja viimeisteltyä. Kaikki nämä osat vietiin sinkitykseen ja keltapassivointiin naapurikuntaan. Lautamäki Motorsportilta koukatt iin uudet FAJS-tuplakaasarit kainaloon ja siihen kaveriksi Matalamäeltä billet-imutorvet. Kansi kävi Perälän Juhan hoivissa läpikäynnissä ja siihen tehtiin samalla reissulla myös nokka, jonka ohjeena oli, ett ä niin raju kuin pystyy tekemään niin, ett ä sillä on vielä mukava käydä jätskillä. Autolla oli takana vain 67 tkm, joten oletin löytäväni melko hyväkuntoisen alakerran, jota se myös olikin. Lokasuojapeilien reikien poraaminen tuoreeseen maalipintaan oli lempihommaa, ja lisäksi niiden tarkan sijainnin määritt äminen oli melko hankalaa. Takapuskurin kiinnikkeet olivat sen verran hapett uneet, ett ä päädyin tekemään uudet. Harvinaista, mutta jotain löytyy myös Suomesta, nimitt äin uusia tuulilaseja saa vieläkin, jopa kahdesta paikkaa – tiivisteet toki tilasin Malesiasta. Näiden lisäksi vielä peltipakosarjan ja putkiston teko, ja pakett i alkoi olla aika lailla valmis. Ventt iilikoppa ja poikkituen kiinnikkeet vietiin väliajalla PulverFixiin Isoonkyröön, jossa niihin laskett iin kultaista väriä kontrastiksi. Vietin hiekkapuhalluskaapin äärellä varmaan keskiarvolta jokusen kymmenen tuntia, ja sivullisetkin jo ihmett elivät, ett ä eikö tuu selkä kipeäksi, kun useampana iltana puskett iin hiekkaa osille pitkän iltavuoron verran. Motivaatiotahan siitä tuli, ja taas sitä mentiin maanisesti Datsunin kimpussa – kotonakin varmaan haisteltiin, ett ä se on menoa taas! HINKKAAMISTA RIITTÄÄ Keräsin autosta pariin lihalaatikkoon kaikki metalliset irto-osat, jotka olivat metallipintaisia tehtaalta lähtiessään – ja vähän enemmänkin. Taas kerran oli mieli maassa ja elett iin epävarmoja aikoja. Voitaisiinko sanoa, ett ä jossain tässä vaiheessa eleltiin 2020 alkuvuott a, kun tuli ilmoitus ett ä Elmia joudutaan perumaan koronan vuoksi. Ajatt elin, ett ä tehdään sitt en jokaista mutt eria myöden. La iama o on uusiotuotantoa, ja Australiasta löytyi paja, joka teki halutun värisen maton tuomaan sisustaan kontrastia. Kirsikaksi kakun päälle ajatt elin, ett ä poikMankka on vanhan näköinen, mu a pitää sisällään nykyaikaista teknologiaa. Moott ori oli ulkoisesti eritt äin surullisen näköinen, kun se nostett iin autosta ulos. Voin väitt ää ett ä nyt ovat. Kaveriksi pukatt iin vielä Jenkkilästä hankitt u alumiinisyyläri silikoniletkujen kera. Siihenkin taisi muutamasta viiteen tuntiin mennä, kun luin japanilaisia foorumeja kääntäjän kanssa, ett ä löytäisin tarkat koordinaatit, missä niiden kuuluisi autentt isesti olla. Samaten bensapumppu sekä -suodatin siirtyivät takapaksiin ja ne korvatt iin Facetin sähköisellä pumpulla sekä paineensäätimen sisältävällä suodatinkotelolla. Taisi olla vähän yli vuoden päästä pääsiäisenä 2021, kun tapahtui jotain ja laitett iin Peterin kanssa ovia takaisin autoon kiinni. No, ajatt elin ett ä viedään sitten Tampereelle Hot Rod & Rock show’hun, ja toiveikkaana jatkoin hommia – mutt a menikö viikko, niin sekin perutt iin. Perhana ett ä tuli paha mieli, kun oli intohimoinen veto päällä eikä ollut nukkunut neljään kuukauteen, ja vaimokin oli aivan hiilenä Lassen intohimoisiin projektin läpivienti -aikatauluihin. Lisäksi olin kadott anut johonkin toisen kiinnikkeen, jota en vieläkään ole löytänyt – liekö keltapassivointialtaassa edelleen tai sitt en jossain kolmostien poskessa. Asiakas oli tyytyväinen. 58 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 58 GTI_2025_1_sisus.indd 58 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14
SSR XR4 -vanteet olivat vakiinnutt aneet paikkaansa silmissäni, mutta silti niiden yleisyys vanhoissa japseissa kaiversi mieltä. Vaihteisto ja kardaani pestiin, hiekkapuhallett iin ja maalatt iin. Tällä kertaa yksityiskohtainen piirustus tehtiin ’’pizzalaatikon kylkeen’’, ja lähetin siitä kuvan Pohjolan Joonakselle, ett ä viitt isikkö millään piirtää vesileikkurille sopivaan muotoon, ja viitsihän se. Mulla oli yksi WRX Subarusta jäänyt irtoperä ’’takapihalla’’ ja sainkin idean, josko sen sisuskalut heitt äisi Datsunin kuoriin. Uitt amisen jälkeen kaikki puhallett iin, osa vietiin pulverimaalaukseen ja osa keltapassivoitiin. Piirtelin satula-adapterit ’’Marlboro-askin’’ kylkeen ja kiikutin mitt apiirroksen Alille, joka sitt en leikkasi mulle adapterit, jotka sopivat suoraan orkkisjarrukilven kiinnikkeisiin. Tulikin jostain mieleen, ett ä Paakkasen Mikaelilla on yhdet XR4S-vanteet koossa 6,5x15” jotka voisivat olla kehityskelpoiset. Mitt aillessani totesin, ett ä murikka itsessään käy heitt ämällä apurungon kiinnikkeisiin. Näin saatiin hyödynnett yä orkkisvetareita ja kaiken lisäksi asennus näytt ää täysin orkkikselta. Konehuoneen johtosarjaa jatkett iin osin 40 cm ja siistitt iin kaikki ylimääräiset boksit, releet ja jännitt eensäätimet auton sisälle kojelaudan alle siististi riviin pois silmistä. Osia lioteltiin bensassa tovi, sillä sen verran paksusti oli massaa joka paikassa. Vanteiden kanssa meinasi tulla pankko, kun en tässäkään vaiheessa ollut vielä päätt änyt, mitä auton alle haluan ja mikä miellytt ää silmää. Erona näissä on XR4:iin on se, ett ä pelkkä keskiö lähtee irti, on kiinnitett y etupuolelle ja etuja takakannut on hitsatt u Auton punainen väri on Mercedeksen värikartasta napa u. Taka-akseli purkautui pieniksi paloiksi: apurunko, tukivarret ja kaikki irto-osat totutusti liotett iin bensassa, ja ne saivat myös hiekkakylvyn. . Etuakselistoon ostett iin Jaakolan Jarnon omasta projektista ylijääneet säädett ävät raidetangot sekä uusia puslia – joitain tuli Amerikasta ja muistelisin, ett ä tuontyyppisen tukivarren sisemmät puslat tilasin Kyprokselta, sillä se satt ui olemaan ainut paikka mistä ne sai uutena siinä välissä. Se sitt emmin vesileikatt iin alumiinista, kantatt iin, ja taas oltiin ruuvipenkin äärellä hiomassa sekä kiillott amassa. Takaraivossa siintelivät perän muutokset. GTi 1/2025 59 GTI_2025_1_sisus.indd 59 GTI_2025_1_sisus.indd 59 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14. Murikassa oli kiinni purkaamotyylillä katkotut vetarit, joita pystyin onneksi hyödyntämään, sillä tuossa VLSD-perässä on eripituiset sisäboorit ja -tumpit. Jo a viimeistelystä on saatu näin hyvä, on kaikki auton kromiset ja kiiltävät osat uusi u tai entisöity. Tällä saatiin mielestäni konehuoneesta paljonkin sheivatumman näköinen, sillä sitä tavaraa on alun perin vähän pitkin ja poikin konehuonett a siellä täällä. Tukivarsiin uusitt iin polyuretaanipuslat ja kasatt iin navat uusilla laakereilla ja stefoilla. VANTEET TEKEVÄT AUTON Etuakseliston jälkeen olikin taka-akseliston vuoro. Päätin purkaa ja ja siistiä myös koko etuakseliston samaan rytäkkään. Sorvailin tumpit sopivaksi, ja näihin laserleikatt iin Datsunin orkkisvetareille sopivat laipat, jotka sitt emmin TIG-hitsatt iin tumppeihin kiinni. Eteen laitett iin uuden tyypin Wilwoodin satulat teräspunosjarruletkujen kera, vanhat satulat kun olivat jo maailmaa nähneet mm. Sovitt elin GT Primeran jarrulevyjä kynkkiin ja tulin siihen uskoon, ett ä niillä mennään. Sopivalla määrällä releitä sain käsijarrun toimimaan yksinkertaisesti napilla ja totesin, ett ä nyt ollaan restomodauksen sydämessä. Isommat osat pulverimaalatt iin ja navat sekä muut pienemmät osat keltapassivoitiin. Kytkin asetelmineen ja painelaakereineen laitett iin uusiksi, ja siihenkin löytyi koto-Suomesta uudet vanhaa varastoa olevat varaosat. Esimerkiksi ovien ikkunakarmien kromiosat ovat maksaneet noin sisäelimien verran, koska ne ovat eri äin harvinaista laatua – lue artikkelista niiden tarina tarkemmin! ” Piirtelin satula-adapterit ’’Marlboro-askin’’ kylkeen ja kiikutin mi. apiirroksen Alille. Möhiintyneitä takajarruvaijereita käsissä pyöritellessäni mietin, ett ä mistähän nämäkin saa uudet, kunnes keksin ett ä voisikohan käsijarrun toteutt aa yksinkertaisesti sähköllä. kituki olisi kivan näköinen, ja kun ei valmiit miellytä silmää niin tehdään itse jokin sellainen, jolla saadaan vähän kunnioitusta vuosien varrella harrastuksen ja elämän ympärillä pyörineelle harrastekerho Japtoysille. Viitalan Mikon Camaron alla, josta ne minulle eksyivät. Jarrusatuloiden kanta-autoksi katsoin B7 Passatin, ja painoin uudet satulat ostoskoriin. Myös rumpujarrut saivat väistyä
Eteenkin piti ääntä saada, joten päätin tehdä orkkiksen muotoiset kickpanelit, joihin kuidutin 4’’ erillissarjan kaiutt imille paikat ja sitt emmin tulosteltiin sinnekin ritilät. Minulla oli visio, ett ä sisustaan pitää tehdä paljon muutoksia, mutt a huomaamatt a. Jouduin melko pitkään kaveria suostuttelemaan myyntituulelle, ja lopuksi yhteinen sävel löytyi. Auto on aje u vain 67 tkm, joten moo orikin oli hienossa kunnossa myös sisäisesti. 60 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 60 GTI_2025_1_sisus.indd 60 1.1.2025 22.14 1.1.2025 22.14. Nappasinkin alkutöikseni keskiöt irti ja lipat halkaistiin sorvissa kahteen palaan. Vanteiden ulkokehät tilatt iin Ranskasta customina omilla mitoilla Mad In Wheels -nimisestä . Diskantitkin löysivät paikkansa: laitoin kojelaudan ilmasuulakkeiden suutt imet sorviin ja suurensin niitä keskiaukolta sen verran, ett ä sinne upposi kivasti AI-Sonicin diskantt i. Ei ollut pelejä ja vehkeitä, mutt a onnekseni Takalan Sami ott i homman hoitaakseen ja nappasi puolakehältä sen verran pois ett ä keskiöt mahtuivat kannujen lävitse. Autossa oli lähtöjään kulahtanut musta latt iamatt o ja uutt a matt oa oli vaikea löytää, mutt a loppujen lopuksi Australiasta löytyi tehdas joka prässäsi uusia matt oja halutulla värillä. yhteen. Tässä vaiheessa oltiinkin siinä pisteessä ett ä saatiin auto esitt elykelpoiseksi vuoden 2022 Hötsiin, ja sieltä tulikin kotiin viemisiksi Special Award -palkinto. Päätin, ett ä keskitytään sisustaan, joten purin sen atomeiksi. Näiden kanssa meinasikin tulla hieman kiire, sillä 2022 Hötsi oli syyskuun alussa ja näitä elokuun ekalla viikolla tilatt iin, kunnes Ranskan päästä totesivat, ett ä he ovat kesälomalla koko elokuun. Maalasin takakannut ja keskiöt, minkä jälkeen keskiöt kävivät Aluweldilla Diamond cut -käsitt elyssä. Kiva. Halusin tehdä näistä ehdott omasti reverse mountit, mutt a keskiöt eivät sopineet takakannusta lävitse. Tulin siinä talven loppuvaiheilla kuitenkin siihen johtopäätökseen, ett ä jotain tämä auto vielä kaipaa, ett ä se on itsellekin vielä valmiimpi. Soitt imeksi valikoitui retro-bluetoothsoitin, jonka naamioin orkkis radiopaneelin taakse ja leikkailin tarrasta vielä datsunin logot nuppeihin naamioidakseni ja aiheutt amaan hämmästelyä. Hatt uhyllyn tein uusiksi ja siihen sain jyrsitt yä kaiutinpaikat 6,5’’ koksuille, joihin sitt emmin tehtiin 3D-tulostamalla upotuksiin sopivat hexagonritilät – taas kiikutett iin pizzalaatikon palaa tutt avalle, ett ä viitt ikkö tulostaa, ja viitsihän se! Hatt uhyllyyn myös leikatt iin alumiinista ja kiillotett iin Japtoysin monumentt i. Loppusilauksia sisustaan tehtiin pienillä hiilikuituisilla yksityiskohdilla. Sieltä tuli sopivalla aikataululla hyväksytt y päätös ja ajatt elin, ett ä auto on aika valmis sinne. Lisäksi kehäpultt eja on vähän reilu kolminkertainen määrä. rmasta. Keskikuppeja näihin kun ei tahdo saada, niin päädyin sopivan kokoisiin universaalimallin keskikuppeihin, joihin itse piirsin keskimerkit ja teetätin ne niillä avuin. Ne ovat muuten niin hyvässä paikassa ett ä monikaan ei ole niitä löytänyt. Ratt i ja vaihdekepin nuppi korvautuivat täyshiilikuituisilla, ja neulomista harrastava vaimo pääsi toteutt amaan itseään vaihdekepin pussukan kanssa. Vanteet kasaan, renkaat päälle ja alle! ELMIA REVANSSI Tässä kohtaa alett iin ihmett elemään sisustaa kasaan. Keskikonsolia etsin kolme vuott a, ja lopuksi sellainen löytyikin – joskin vähän huonossa kunnossa, joten sitä siinä liimailtiin ja pakkeloitiinkin sopivasti. Päädyin tilaamaan uuden maton punaisena tuomaan kontrastia sisustaan. Kehäpultit ja mutterit uusitt iin samaan. Kehät kuitenkin tulivat neljä päivää ennen näytt elyreissua, niin ei tullut edes kiire. Olin pitkään pyöritellyt ajatusta turvakaarista, mutt a tässä tapauksessa eivät kelESITTELY DATSUN 510 ’69 Moo ori ava iin projektin aikana, jo a voitiin varmistua sen kunnosta. Hötsistä palautellessa ajatt elin, ett ä nyt tai ei koskaan on revanssin paikka ja lykätään ilmoitt autuminen sisään kevään 2023 Elmiaan. Penkit olivat niin hyvässä hapessa, että päädyin säästämään ja vaalimaan sellaisenaan, kun ovat toimivat omana itsenään
SISUSTA Takata 2’’ nelipistevyöt, rosterinen RN Cagesin pultatt ava turvakehikko, DIY potkupaneelit GZIC400FX -erillissarjalla, DIY hatt uhylly GZTF16-coaxiaaleilla, retro bluetooth-soitin, keskikonsoli ja vaihdekepin pussi by vaimo, hiilikuituratt i, hiilikuituinen vaihdekepin nuppi ja punainen latt iamatt o. Olihan tympeää, mutt a lopputulos taas kerran palkitsi. ALUSTA HSD monopro -coiloverit jotka tehty 200SX:n tolpista, tukivarsissa polyuretaanipuslat, polyuretaanikoiranluut, polyuretaani -vetovarren puslat, Techno Toy Tuningin säädett ävät raidetangot, DIY alumiininen Japtoys-poikkituki edessä. Myöhemmin vuonna 2023 käytiin vielä yhdessä pojan kanssa CLDC Fitt ed Festeillä, josta kotiinviemisenä tuli TOP10 -palkinto. Pelkästään hiekkapuhalluskaapin ääressä on viete y kymmeniä tunteja – mu a ei turhaan! . Nyt huilitaan hetki. Auto alkaa olla valmis, vaikkakin joitain pieniä asioita aina voi muutella ja parannella, ja aina jotain pientä tulee eteenkin. Auto alkoi olla pääpiirteitt än valmis ja täytt i omat kriteerit, ja siinä sitt en kiskottiinkin pintoja mintt iin viimeisinä hetkinä Männyn Peterin kanssa, ja sitt en lähdett iin OMISTAJA Lasse Korpela Amma i Ikä Instagram Scania Palvelumyyjä & Sivutoimiyri äjä 30 @lakumoi @lasermesta @510kaizen Konehuoneesta on siivo u pois aivan kaikki häiritsevä, ja johtosarjaa on pidenne y useampi kymmenen sen iä, jo a se on saatu kulkemaan piilossa. Myöhemmin vuonna 2024 käytiin vielä hämeenlinnassa X-treme Motor Showssa, josta napsahti Retro-luokan ykköspytt y kotiinviemisiä. o -poltt oainepumppu, alumiinisyyläri VOIMANSIIRTO Vakio nelivaihteinen vaihdelaatikko, vakiokytkin, R160-perä WRX Subarun VLSD-sisuskaluilla ja customvetareilla. VANTEET JA RENKAAT SSR XR4S -vanteet, edessä 8x15” ja takana 8,5x15”, muutett u kaksiosaisesta kolmiosaisiksi. KIITOKSET Vaimo ja lapset kiitos tuesta ja kanssaharrastamisesta, omat perheenjäsenet, Peter Mänty, Mika Haapoja, Vesa Mastosalo, Ali Rinta-Jaskari, Saska Soukka, Aluweld Oy, Pulverfi x Oy, RN Cages, Koneistus J.Perälä, Japtyos ja Levelnone porukka, Rengastien autotarvikkeen väki, Etelä-Pohjanmaan kolariosat Oy väki sekä kaikki ystävät jotka ovat enemmän ja vähemmän olleet avuksi matkan varrella. KORIMUUTOKSET PonRetron metallinen etulippa, peilienja antenninpaikat sheivatt u, NOS Nissan -lokasuojapeilit, JDM SSS ovikarmien trimmisarja, kaikki pultit ja mutt erit vaihdett u uusiin tai vanhat kunnostett u, iso osa pulteista ja osista keltapassivoitu, auto maalatt u Mercedes-Benz Rubinrot -värillä. Pääkaareen tehtiin vyöputki ja kaveriksi katumallin kapeat Takatat loppusilausta tuomaan. Toteutt aminen taivutetuilla mutkilla meinasi olla hieman haastavaa materiaalien ominaisuuksista johtuen, mutt a lopuksi RN Cages ott i haasteen vastaan ja taivutt eli prikulleen juuri sellaisen kehikon kuin olin special opera -laatikon kylkeen raapustellutkin! Rosterin käsinkiillott amista en voi suositella kenellekään, nyt näin yli 20 tuntia tuota kehikkoa killott aneena. Ja eihän tässä autossa edes ole itse asiassa turvavyön palaakaan tehtaalta. Kuten koko autossa, myös sisustassa kaikki metallipinnalla olevat osat on puhalle u siistiksi ja osa myös keltapassivoitu yhtenäisen ilmeen aikaan saamiseksi. vanneet kuin täyskiiltävät putket, ja kehikon piti olla pultatt ava. Renkaat LingLongit koossa 165/40 ja 185/45. SPEKSIT MOOTTORI L16moott ori, 1,6-litrainen, A87 portatt u kansi, tuplaventt iilijouset, Custom nokkaakseli by Koneistus J.Perälä, alumiiniimusarja, FAJS 40 mm tuplakaasarit, Matalamäki Racing billet-imutorvet, 4-1 peltipakosarja, 2’’ putkisto, Facet posi-. kohti Elmiaa, joka oli hieno ja iso tapahtuma. Takana Volkswagen Passat B7:n jarrusatulat ja Primera P11 GT 278 mm jarrulevyt, DIY satulan kannakkeet sekä sähköinen käsijarru napilla. GTi 1/2025 61 GTI_2025_1_sisus.indd 61 GTI_2025_1_sisus.indd 61 1.1.2025 22.15 1.1.2025 22.15. JARRUT Edessä Wilwood Dynalite nelimäntäiset satulat ja 273 mm Wilwood-jarrulevyt sekä Techno Toy Tuningin billet jarrusatulan kannakkeet ja jarrulevyn keskiöt, EBC Greenstuff -jarrupalat. Tiesin, ett ä kromipulverilla ei päästä halutt uun lopputulokseen, ja jos halusi tukevan kehikon, oli se tehtävä rosterista
Jos olisin rikas, niin Porsche GT2RS. Hyvin sujahtaa 13” leveä takavannekin Pandem-korisarjan sisään. Ja onhan se ihan hitsin hauskaa. Tällä kertaa meillä on tarinan kertojana moott oriurheilun parissa kasvanut JDM-automyyjä Jutt a Haverinen. Varsinkin höntsäpäivinä, kun sulla saa olla joku kaveri siinä kyydissä. Katsotaan keksiikö Bemarille jotain, vai vaihtuuko JDM-autoon. 16-vuotiaana ajoin ekan drift ingkisan R33 Skydillacilla, josta kaikki sitten kunnolla lähti. Vanteita kaipasin takaisin, niin tuli hankitt ua siinä samalla koko auto. Amerikassa asustelin vähän päälle kaksi vuott a, Kaliforniassa San Fransiscon lähellä. ilis yms. HENKILÖKUVASSA JUTTA HAVERINEN KAIKKI EIVÄT EHKÄ TIEDÄ KUKA OLET. Iltaisin tykkään käydä cruisailemassa kavereiden kanssa, tai ihan muuten vaan hengailla ystävien kanssa. Nissan S15 drift ingiin ja BMW F87 M2 käyttiksenä. MISTÄ NORMAALI ARKESI KOOSTUU. Ratin takana unohtuvat kaikki huolet ja murheet, adrenaliini vie mukanaan. Levitetyllä avomallisella E46 banaani-bemarilla. OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET. Radalle pääseminen oli todella helppoa, ainakin siellä päin missä itse olen asustellut, ja autokulttuuri Jenkeissä on todella upea. Tott a kai normaalin arjen asioitakin tuli tehtyä, hyppäsin laskuvarjohypyn, kävin katsomassa kaikki isoimmat urheilulajit livenä, keikoilla, road trippejä ja kaikkea muuta siistiä mitä nyt Amerikassa pääsee tekemään. Tällöin olin 4-vuotias. Siellä tuli paljon kierreltyä autotapahtumissa. KUINKA KAUAN OLET AJANUT AUTOILLA SIVULUISUA. MITEN JA MILLOIN PÄÄDYIT AUTOHARRASTUKSEN PARIIN. 14–15-vuotiaana pääsin kokeilemaan Motoparkkiin manuaalivaihteista A Omegaa sekä Lotus Omegaa. Toki on niitä joutunut levitt ämään vakiosta + 6 sentt iä lisää. MILLÄ AJAT ARKENA. G-voimat vetävät suupielet hymyyn, tai noh, kyllä se hymy tulee ihan kaikesta: autojen äänet, voima, tuoksu, . Toki niitä omia autojakin silloin tällöin tulee ropailtua. Ennen en niin ole välitt änyt Porscheista, mutt a kun sellaista pääsi Saksassa ajamaan, niin onhan se nyt pirun hyvä auto kaikin puolin! MIKÄ ON LEMPIRUOKASI JA JUOMASI. Pääsin myös itse drift ailemaan siellä. MISSÄ KAIKKIALLA OLET ASUNUT JA MITÄ OLET MATKOILLASI TEHNYT. Suomeen palatt uani viihdyin täällä noin viikon ennen kuin lähdin kesäkaudeksi, noin puoleksi vuodeksi, Saksaan Nürburgringille 62 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 62 GTI_2025_1_sisus.indd 62 1.1.2025 22.15 1.1.2025 22.15. Jääradalla aloitin jo 8-vuotiaana, mutt a asvaltilla pääsin ekan kerran testaamaan luisutt elua 13-vuotiaana 3-litraisella automaatt ivaihteisella Opel Commodorella. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. Olen Jutt a Haverinen Vantaalta, moott oriurheilun parissa kasvanut JDM-automyyjä. Taisi olla 8-vuotiaana jääratapelinä A Omega. Kyllä Jenkeissä lemppariksi helposti heittäytyi kunnon meksikolaiset tacot; näitä tarvitaan tänne Suomeenkin. Kyllä se bensa meni suoniin jo 2-vuotiaana, kun sain mönkijän. Fun Fact, Amerikasta GTO:n mukana tulleet 19” SSR GT3 -vanteet sopivat hienosti tähän Jasson rakentamaan Bemariin. MIKÄ DRIFTINGISSÄ VIEHÄTTÄÄ ENITEN. Juoman valitsen sen perusteella mitä syön, mutt a yleensä maku-vichy. Yhtenä päivänä siitä meni rengas, ja kun oltiin hakemassa uutt a, mukaan tartt ui Yamaha PV mopo. MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI. Se ett ä drift ing on tarkkaa ja pitää saada kaikki askelmerkit kohdilleen, niin se on myös koukutt avaa – ajaa koko ajan paremmin ja päästä lähemmäs muita tandem-ajoissa. Sitt en kun muutett iin maalle, niin mopot vaihtui suoraan autoihin. Työskentelen JDM Outletissa Vantaan pisteellä automyyjänä, eli suurimmat osat päivistä menee autojen parissa. Kuvat: Jutan kotialbumi @jutt ahaverinen · Teksti: Jape Tiitinen @jap3 HENKILÖKUVASSA JUTTA HAVERINEN Ikä: 28 Paikkakunta: Vantaa Instagram: @jutt ahaverinen TikTok: @ripitracingteam Youtube: @jjutt ah GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. SINULLA ON PASSISSA MONTA LEIMAA JA OLET VAIKUTTANUT PALJON MAAILMALLA. Jos joku tietää hyvän tacopaikan, niin saa vinkata
Se oli aika perus normaalia elämää, eli ei niin itselle sopivaa elämäntyyliä. Viime talven asuin myös Jenkeissä, tällä kertaa Floridassa. Kaveri tokaisi, että ensi kerralla säkin saat ajaa. Kaveri katsoi vähän kieroon, että mikä homma. San Josessa Wek Festeillä kävin moikkaamassa Matt Fieldiä ja kerroin olevani Suomesta tyttö, joka ajaa kanssa driftingiä ja että haluisin ostaa Amerikkaan myös auton millä pääsisi sudittelemaan. Sen jälkeen meistä tulikin kavereita ja auto löytyi. MONESSAKO MAASSA OLET KÄYNYT ELÄMÄSI AIKANA, OLETKO KOSKAAN LASKENUT. Power Rangers Drift Rangers on lyhytelokuva Power Rangers -sarjasta. Eli tosiaan meitä oli 5 Rangeria, minä, Formula Drift -kuskit Chelsea DeNofa ja Matt Field, hänen mekaanikkonsa Dan Chow ja sen aikainen Formula Drift Pro Spec -kuski Jeff Wolfson. Tuntematta ketään uudessa maassa näin sitä tehtiin uusia ystäviä. GTi 1/2025 63 GTI_2025_1_sisus.indd 63 GTI_2025_1_sisus.indd 63 1.1.2025 22.15 1.1.2025 22.15. Tämä elokuva näytettiin myös Formula Drift Seattlessa väliaikashow:na isolta näytöltä. Vastaus oli suora ei, ei ajaa saa mutta kyytiin pääsee. Töitä tein toki Autokeskukselle etänä. Auton omistanut Vadim näki pari videota missä driftailin menemään, ja niin hänen mielensä muuttuikin. Matt Fieldin porukka paranteli minun ostamaani GTO:ta DriftCavella. MITEN PÄÄDYIT MAAILMALLA DRIFTINGIN PARIIN. KERRO POWER RANGERS TV SARJASTA JA MITEN PÄÄDYIT MUKAAN. En ole tarkkaan laskenut, mutta jos nyt tästä nopeasti miettii, niin on varmaan 21. Siellä ollaan tosi ystävällisiä ja niin sanotusti pidetään yhtä. Auto vaati vähän laittoa, koska se oli todella huonossa kunnossa kun sen ostin. Chelsea DeNofan kautta sain BC Racingin alustasarjan autoon. Ei ollut suuremmin autokulttuuria siellä missä asuin. Tässä jaksossa Power Rangerit olivat Drift Rangereita, jotka yrittivät pelastaa maailman monstereilta. Ilmeisesti minun nimeni jäi muistiin. Driftingin pariin pääsin Amerikassa vain menemällä juttelemaan paikallisille autoihmisille. Matt vaihtoi numeroa kanssani ja alkoi etsimään minulle autoa. Sinne mentyäni tapasin paikallisen driftaajan, jolle nimeltä mainitsematon henkilö heitti, että saako tämä tyttö ajaa sun autoa. Toimittelin myös asiakkaiden autoja Saksa–Suomi -välillä, millä kävivät Nordsleifeä ajelemassa. Sitten asustelin vähän päälle pari vuotta Espanjassa. Käytiin vetämässä luisua V8 E36:llä, minkä jälkeen jatkettiin drifting-jutustelut varikolla. Siihen päälle vielä matkustelut, ja jotain uusia maita tuli nähtyä, mitä olen pari vuotta kierrellyt Drift Masters -kisoja Finjectorin / Finjector Drift Teamin mukana. Seuraavalla kerralla vedin tandemia paikallisten kollien kanssa. Muutamaa kuukautta myöhemmin . Tosi paljon se herätti kyllä ihmetystä, koska olin ensimmäinen nainen, joka tuolla oli koskaan ajanut. Pääosin nämä olivat Porscheja. Meillä oli myös varikolla oma teltta, jossa oli meidän asusteet sekä Chelsea DeNofan ja Matt Fieldin autot näytillä, ja jaoimme nimmareita. Yksinään kun on muuttanut toiselle puolelle maailmaa, on oppinut olemaan sosiaalinen, jonka kautta sitä tulee paljon juteltua tuntemattomille, mikä on täysin normaalia Amerikassa. Vapaa-aika meni kuntosalilla, viikonloppuisin kavereiden kanssa ja perus aurinkorannikon elämää elellen. Miten pääsin mukaan. Ikä: 28 Paikkakunta: Vantaa Instagram: @juttahaverinen TikTok: @ripitracingteam Youtube: @jjuttah hommiin ratatiimiin. Keskiviikkoiltaisin järjestettiin Sonoma Drifting -iltoja, jolloin ihmiset pääsevät driftailemaan vapaasti radalla. Siellä tuli myös ajettua RCNsekä VLN-ratakisoja
Näyttelyssä oli esillä muun muassa Fast and Furious -autoja ja edellämainitut tähdet lauloivat päälavalla See You Again Paul Walkerin muistoille. Minun mielestäni hyvin. Näitä en osaa laittaa mitenkään parhausjärjestykseen, koska kaikki ovat omalla tavallaan hienoja, mutta esimerkiksi Formula Drift Long Beachin jälkeen Hooniganilla pidettiin Pizza Party, mikä oli aika hieno juttu silloin, että siellä pääsi käymään. Ovathan Suomen autopiirit aika pienet, mutta kaikin puolin positiivisesti kyllä, harvemmin mitään negatiivista on joutunut kuulemaan. Siellä järjestäjinä toimivat tutut näyttelijät Fast and Furious elokuvasta, Paul Walkerin veli Cody Walker sekä Tyrese Gibson, jotka myös olivat paikalla ja heitä pääsi morjestamaan. Amerikassa kyllä hienojen autojen ja driftingin sekä tunnelman puolesta sanoisin, että FuelFest Floridassa on jäänyt hyvin mieleen. KUINKA SINUUN SUHTAUDUTAAN NAISENA KOVIN MIESVOITTOISESSA DRIFTING / AUTOHARRASTUSPIIRISSÄ. Nissanit olivat etusijalla ja bemarit tulivat heti perässä. Matt Field postasi Facebookkiin etsivänsä naiskuskia, joka osaa driftata vuoristoteillä, ja pyysi hänen kavereitaan ilmiantamaan nimiä ketä sopisi tähän hommaan. Ennen ajelin kilpaa Sutii Racing tiimin nimellä, josta vaihdoin sitten Rip It Racing -nimeen. Kyseinen GTO oli kuitenkin sen verran erikoisen näköinen, että se pisti heti silmään, ja diili oli sellainen ettei sitä voinut jättää ottamatta. Tyytyväinen olen kyllä ollut kaikki seitsemän vuotta mitä olen auton omistanut. Tällöin Matt Field ei ollut vielä nähnyt livenä kun ajan, mutta laittoi heti viestiä, että lähtisinkö mukaan. Tätä kautta pääsin sitten suuremmin Formula Drift -piireihin. MIKÄ ON SIISTEIN PAIKKA, JOSSA OLET KÄYNYT AUTOJEN PARISSA. MIKSI PONTIAC GTO JA KUINKA KAUAN OLET OMISTANUT AUTON. Olen seurannut Hooniganin touhuja videoilta aikojen alusta lähtien. Todella vaikea sanoa, mikä olisi kovin, koska sen verran erilaisissa tapahtumissa olen ollut mukana. Yllätyin todella suuresti, kun todella moni ehdotti minua pestiin. RIP IT RACING, KERRO MEILLE TARKEMMIN MIKÄ HOMMA. AJAT MELKO HARVOIN NÄHDYLLÄ AUTOLLA LUISTOA. ENTÄS MIKÄ ON KOVIN AUTOTAPAHTUMA MISSÄ OLET KÄYNYT JA MIKSI. Moni oli pukeutunut Tokio Drift -leffan tyyliin, niin tuntui kuin olisi ollut kyseisessä elokuvassa. HENKILÖKUVASSA JUTTA HAVERINEN 64 GTi 1/2025 GTI_2025_1_sisus.indd 64 GTI_2025_1_sisus.indd 64 1.1.2025 22.15 1.1.2025 22.15. Sitä ei voi edes sanoin kuvailla, kuinka hieno hetki tämä oli ja kuinka paljon tunteita siellä oli ilmassa. Kuka nyt tällaisestä lähtisi kieltäytymään. Samoin kun käytiin Adam LZ Compoundilla – siellä kyllä eletään autoihmisten unelmaa. Ei minun GTO:ni näytä yhtään samalta kuin muiden Pontiacit; olen koettanut tuoda autoon vähän JDM-henkeä. Siihen aikaan kun ajoin kilpaa, niin moni varmaan tiesi jo ennestään, että tulen moottoriurheilullisesta perheestä, ja että olen ajanut jo pienestä pitäen, ja tämä mahdollisesti vaikutti siihen. Itse asiassa en ole juurikaan tykännyt GTOautojen ulkonäöstä. Sen jälkeen driftailtiin San Fransiscossa poliisisaattuen kanssa kolme päivää putkeen kuvaillen kyseistä lyhytelokuvaa. Sitten toki Drift Masters -kisat, varsinkin Puolan osakilpailu. Jenkeissä koetin etsiä itselle luisupulkkaa, jolla voi ajaa tiellä sekä radalla
Pidetään me autoihmiset yhtä ja näytetään hyvää esimerkkiä muille, sekä mun mielestä on hienoa tutustua uusiin autokavereihin, eli rohkeasti vain juttelemaan. Ylipäätään lehti ja sen kokonaisuus. Ja sitten olisin enemmän kavereiden sekä perheen kanssa. MIKÄ AUTON RAKENTELUSSA ON MIELEKKÄINTÄ. GTi 1/2025 65 GTI_2025_1_sisus.indd 65 GTI_2025_1_sisus.indd 65 1.1.2025 22.15 1.1.2025 22.15. NAPAKKA LISTAUS, MONTAKO AUTOA OLET OMISTANUT JA MILLAINEN MERKKIJAKAUMA NÄIDEN KESKEN. Onhan se jossain määrin rentouttavaa ja pidän sitä itselle harrastuksena. Ainoa lehti varmaan itsellä, mitä tulee luettua. Yleisesti niin, että ihmisillä olisi hyvä olla ja kaikki saisivat elää onnellisina ja terveinä. Japanissa haluisin käydä autoporukalla tutustumassa sen maan autoskeneen. Nyt kun on tullut kierreltyä paljon maailmalla, niin ei ole juurikaan ollut laittaa rahaa tai aikaa, siihen mitä se vaatisi, jos haluaisi ajaa hyvällä autolla radalla. MITÄ ODOTAT TULEVAISUUDELTA. ENTÄPÄ VÄHITEN MIELEKKÄINTÄ. MILLOIN OLET LUKENUT ENSI KERTAA GTI-MAGAZINEA. Rahan meno. Mielekkäintä varmaan on, kun siinä näkee tulokset mitä on saanut aikaiseksi. En ole koskaan penkittänyt, mutta pitäisi siitä melkein se 400 hv löytyä. ONKO SINULLA JOTAIN MUITA HARRASTUKSIA AUTOJEN LISÄKSI, MITÄ. GTO:ta tässä pitäisi alkaa päivitellä, ja jos Bemarista pääsee eroon, niin ehkä sen tilalle ostaisin jonkun projektin. Kyllä se S15 Silvia on ollut mulla jo lapsuudesta asti sellainen auto minkä haluaisin rakentaa hienoksi luisupulkaksi, ja olisi kiva päästä taas ajamaan kunnolla radalla. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT AUTOJUTTUJEN TILALLA. Kyllä ne antavat iloa, rentoutumista, hyviä hetkiä, kokemuksia ja muistoja, sekä autojen kautta olen tavannut todella paljon hyviä ystäviä. MITÄ AUTOT ANTAVAT SINULLE, MITÄ ET MUUSTA TEKEMISESTÄ SAA. Ensimmäistä kertaa en siis muista, koska siitä on jo kauan aikaa. Tietty toki ne auton korjaamiset ja myöhäiset talliyöt, sekä rahan meno antaa myös ärripurreja ja vähän nukuttuja öitä. PALJONKO PONTIACISSA ON LYÖNTIÄ. ONKO SINULLA KÄYNNISSÄ AUTOPROJEKTEJA TÄLLÄ HETKELLÄ. Tykkään tutustua eri kulttuureihin. Kuntosalilla tykkään käydä ja muita urheilulajeja pelailla kavereiden kanssa. Noin kymmenen autoa ja suurin osa on ollut Bemareita. ONKO SINULLA OLEMASSA NIIN SANOTTUA UNELMAPROJEKTIA TAI MUUTA TAVOITETTA JOSTA UNELMOIT. Autoihin liittyen toivottavasti pääsisi taas ajelemaan. Kyllä mä varmaan ihan lapsi olen silloin ollut. Tulkaa vaikka käymään kahvilla JDM Outletilla! Kiitos haastattelusta! . ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, ESIMERKIKSI LÄHETTÄÄ TERVEISIÄ. ONKO SINULLA MITÄÄN MUKAVAA MUISTOA GTI-MAGAZINESTA. Matkustelisin varmaan enemmän. Olishan se kiva turbottaa joku päivä. Uskalla toteuttaa itseäsi
v8.. /tilaa Kahdeksan syytä elää GTI_2025_1_sisus.indd 66 GTI_2025_1_sisus.indd 66 1.1.2025 22.15 1.1.2025 22.15
Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 2/2025 ILMESTYY 19.2.2025 Volvo 760 Turbo ’90 TULINEN VOLVO Oululaisen Tomi Karjalaisen pitkäaikainen projekti, neliovinen Audi 80 Sport Quattro, auto jota tehtaalta ei koskaan tullut, on viimein valmis, ja on aika tutustua tuotteeseen. Audi 80 B2 turbo quattro ’85 NELIOVINEN SPORT QUATTRO Yli 40 tavarataloa ja 150 000 tuotetta verkkokaupassa motonet.fi Lisäksi: Tuoreimmat uutiset Tokyo Auto Salonista, autoharrastaja n matka EteläSaksaan, Vuoden Autoesittely 2024 -äänestyksen voittaja selviää, ja paljon muuta! gti_20250115_B.indd 3 gti_20250115_B.indd 3 1.1.2025 21.57 1.1.2025 21.57. Tomin sanojen mukaan tällä poikkeuksellise n väkivaltaisen näköisellä Audi-vanhukse lla liikkuessaan joutuu ihmisten kanssa juttusille varsinkin huoltoasemalla pysähtyessään . Nelisylinterises tä 2,3-litraisesta B230FB-moott orista on puristettu kiitettävät 620 hevosvoimaa, mikä takaa sen, että pallot syttyy tuleen tarvittaessa tilanteessa kuin tilanteessa. Aleksi Rankisen Volvo 760 Turbo kätkee kohtuullisen määrän voimaa pellin alle
Tilaa omasi: autobild.. Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. /tilaa gti_20250115_B.indd 4 gti_20250115_B.indd 4 1.1.2025 21.57 1.1.2025 21.57