GTi-Magazine 10/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HINTA 12,90 € YLIKYLÄN KARTANOMALLI VOLVO 242 ’78 10/2023 88 ,,90 90 88 ,,90 90 MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 JOULUKUUN ERIKOISNUMERO PUNAINEN JAHTAAJA TOYOTA CHASER JZX100 ’96 PAKSU-POSSU PORSCHE 911 CARRERA 2 ’90 NAPPISLIIGA LADA 1200L 21011 ’87 LADA 1500 DELUXE 2102 ’85 VUODEN AUTOESITTELY 2023 ÄÄNESTYS ALKAA! LAURI HEINOSEN KAUSIKOOSTE TAPAHTUMAKAUDEN HUIPPUHETKET HENKILÖKUVASSA BLOMPPO SEMA SHOW 2023 gti_20231213_B.indd 1 gti_20231213_B.indd 1 30.11.2023 10.38 30.11.2023 10.38
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a TEKNIIKKASWA PPI-SPESIAALI TEKNIIKKASWA PPI-SPESIAALI SEURAAVASSA NUMEROSSA HELSINGIN MESSUKESKUS 29.-31.3.2024 LIPUT NYT MYYNNISSÄ! gti_20231213_A.indd 2 gti_20231213_A.indd 2 30.11.2023 12.32 30.11.2023 12.32
Oppirahat on maksett u. Kuluneet pari kolme viikkoa ovat menneet viltin alla koronaa sairastellessa ja ikkunoista vesisadett a tuijotellessa. Onneksi tässä aletaan olla jo sen verran voiton puolella sairastelusta, ett ä saadaan tämä pääkirjoitus pakett iin hyvän sään aikaan. Ajatt elin ett ä kokeilen kerrankin multitaskata niin, ett ä kuvaan burniskuvat yhtäaikaa videona ja valokuvina, eli puhelimella ja järkkärillä. Pääkkäristä puheen ollen, tähän kuvaan jonka taistelijatoverini, poikani Eetu on napannut, liitt yy tarina. V iimeisin kuukausi ei ole tarjoillut varsinaisesti pelkkää auringonpaistett a ja fossiilisten poltt oaineiden tuoksua kesäautojen parissa. Onneksi Eetu oli jälleen mukana, niin Ahti Kauton Toyota Chaserillaan luomat savupilvet tulivat ikuistett ua ensimmäisellä yritt ämällä, ja isä-Tiitinen jäi nuolemaan näppejään väärin valitt uine objektiiveineen. i Jape Tiitinen • jape@gti. No en kovin hyvin. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en OPPIRAHAT JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. No mitäpä lottoatt e, kuinka hyvin onnistuin. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 PÄÄKIRJOITUS GTI_2023_10_sisus.indd 3 GTI_2023_10_sisus.indd 3 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30. i www.gti. Videosta tuli ihan kiva, ja sen voitt e katsoa GTi-Magazinen Instagramista, mutta kuten tästäkin kuvasta näkee, oli minulla käytössä aivan liian pitkä lasi lähitaistelutilanteeseen. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 23. Kaikesta huolimatt a muistoksi jäi kiva videopätkä ja tämä kuva kertomaan siitä, ett ä suutarin on syytä pysyä lestissään, eikä multitaskata puhelimen kanssa. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti
22 VOLVO V90 D4 ‘18 Tuomaksen Volvo-fetissi vaati muutaman vahingon ja kokeilun ennen kuin tämä Ylikylän kartanomalli lähti loikalle. 4 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 4 GTI_2023_10_sisus.indd 4 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30. Jani Lylyn tapa rakentaa autoja on poikkeuksellinen, sillä sitt en kun hommiin aletaan, niin priimaa tulee nopeasti. Viimeisimmät kesät Jani on ajanut tällä yli 700-hevosvoimaisella AMG-Mersulla, joka on hieroskeltu eritt äin kivaksi niin ulkoa kuin sisältäkin – ja kun sanotaan, ett ä on ajanut, niin todellakin tarkoitetaan sitä: aina, kun tämä auto on lähtenyt tallista, on hoki palanut ja tulipalloja ammutt u! KANNESSA BOOSTII JA FLEIMII MERCEDES BENZ C36 AMG ‘94 56 16 TOYOTA CHASER JZX100 ‘96 Ahdin Jahtaaja on rakennett u tuomaan nautintoa omistajalleen kauniina kesäiltoina
Annetaan puheenvuoro tällä kertaa BDC Familian Artolle. ing-sarjaa ja saavutt i kovaa tulosta. 64 GTi 10/2023 5 GTI_2023_10_sisus.indd 5 GTI_2023_10_sisus.indd 5 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30. 46 KUUKAUDEN KUVA: ARTO BDC FAMILIA GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! 40 HENKILÖKUVASSA BLOMPPO GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Tiukempi tarkastelu paljastaa, ett ä autoon on tehty perustavanlaatuisia parannuksia – vaikka ulkokuori on kovin viatt oman näköinen. ARTIKKELIT ARTIKKELIT TÄSSÄ PUNAISESSA NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 10/2023 PORSCHE 911 CARRERA 2 964 ‘90 Mikko Kiviniemen punainen Porsche on tutt u näky harrasteautotapahtumissa. KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN 2023 AUTOTAPAHTUMAT Vuosi 2023 tarjoili jälleen parastaan autotapahtumien suhteen. Vuoden viimeinen numero on oiva hetki tarkastella kulunutt a vuott a ennen katseiden kääntämistä tyystin seuraavaan kesään! 28 HEINOSEN KAUSIKOOSTE 2023 Kolminkertainen dri. 14 50 LADA 1200L 21011 ’87 & LADA 1500 DELUXE 2102 ’85 Matias Salmisen sedanja farmarimallin Lada-kaksikko tarjoaa kevytt ä racefi ilistä ja lupsakkaa neuvostoaikaista kyytiä vaikka perhepiknikille. ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeineen kiertämään Euroopan kovinta dri. Tällä kertaa on haastatt elussa pohjanmaalainen Mersumies ja somehahmo Blomppo eli Simon Blomqvist. Nyt on aika käydä läpi koko kausi! 37 VUODEN AUTOESITTELY 2023 ÄÄNESTYS ALKAA NYT! Jälleen on aika äänestää kaikista GTi-Magazinen tämän vuoden autoesitt elyistä se kirkkain tähti eli esitt elyiden esitt ely. REISSUT SEMA 2023 SEMA:ssa Las Vegasissa tsekatt iin vuoden viimeiset uutuudet
ESITTELY PORSCHE 911 CARRERA 2 (964) ’90 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Turku PAKSUPOSSU 6 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 6 GTI_2023_10_sisus.indd 6 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30
Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Porsche-harrastus on sellainen, johon moni haluaisi mutt a kuitenkin lopulta harva lähtee. Käsiin tartt ui jo pitkälle viety harrrasteauto, joka kuitenkin vaati Mikon mielestä vielä reilusti hommaa, jott a se olisi täydellinen jätski-auto. Näiden jo tehtaalta ulos klassikoina rullanneiden autojen parissa työskennellessä saatt aa kipinä kuitenkin puraista laakista kovemmin, kuten kävi turkulaiselle Kiviniemen Mikolle. . PAKSUPOSSU KONE STROUKATTU 3,8 LITRAISEKSI VANTEET TECHART SPEEDLINE DAYTONA KORI LEVITETTY TURBO LEVEÄKSI PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 7 GTI_2023_10_sisus.indd 7 GTI_2023_10_sisus.indd 7 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30. Mikko ei jäänyt vikisemään, vaan vei projektin maaliin
u valmiiksi jo noin 30 000 euroa maksavilla alkuperäisillä turbon lokasuojilla ja puskureilla. – Porsche työpaikkana on tuonut ehkä autojen suhteen sellaisen ahaa elämyksen et mitä joskus luuli et joku auto on hyvä ajaa ja kuinka hyvä joku oikeesti voi olla. ESITTELY PORSCHE 911 CARRERA 2 (964) ’90 ” Auto oli varuste. – Tuon aikanaan – varmaan alkaa olla 20 vuott a sitt en, olen ostanut Saksasta täysin vakiokuntoisena rikkinäisellä CA-moott orilla. Autossa oli kuitenkin Mikon silmään ostohetkellä enemmän pielessä kuin oikein, jo8 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 8 GTI_2023_10_sisus.indd 8 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30. Ihan alustan suhteen ja miten hyvin tollanen jäykkä GT-auto ott aa töyssyt vastaan ja kuinka hyvä se ohjaus voikaan olla, Mikko kertoo. Ensiautona ja sen jälkeen pidemmän aikaa käytt öja harrasteauton yhdistelmänä Mikko piti Honda Civic EK:ta. E nnen Porschen palvelukseen siirtymistä Mikko oli töissä muun muassa Veholla Citroenien ja sitt emmin Mersujen parissa, mutt a vastaavanlaista silmien avautumista autojen suhteen eivät nämä paikat aiheutt aneet. Mikon tallista löytyy tällä hetkellä Porschen lisäksi esimerkiksi Nissan 200SX S13,5. Ennen näitä kokemuksia Mikko oli täysin JDM-miehiä. Kun Mikko aloitt i hommat Porschella melkein kymmenen vuott a sitt en, oli lopputulema hieman erilainen – kuten kuvasta näkyy. Ensimmäisen kerran, kun olin ajanut manuaalivaihteista 993:sta eli ilmajäähdytt eisten Possujen viimeistä versiota, tuli poltt ava kuume ilmajäähyyn. Kun sopivaa ei meinannut löytyä, kävi omistuksessa myös myös Boxster, vaikka samalla sopivia autoja kolutt iin aina Eurooppaa myöden. SR20 vaihdett iin alkuun, ja kun se levisi pari kertaa, tuli Amerikoista tilalle LS1 V8. – Minua vaivaa pieni purismi näiden ilmajäähyjen kanssa. En osaa edes oikein sanoa, mistä tämä harrastus on alkanut – työ ja kaveripiiri on tämän saanut varmaan aikaan. Tässä genressä vaihtoehtoja oli käytännössä kaksi: joko 993 tai 964 -korimallin yksilöt. Lopulta tämä nyt esitt elyssä oleva auto löytyi Lahdesta, ja auto oli varustett u valmiiksi jo noin 30 000 euroa maksavilla alkuperäisillä turbon lokasuojilla ja puskureilla. Jos auto on alkuperäinen ja tikissä, niin en lähtisi sitä ihan heti “pilaamaan”, mutt a koska autoa oli jo muokatt u, sain ilman omantunnon tuskia hioa siitä sellaisen kuin halusin. Kyseessä on siis täysin riisutt u ja häkitett y vehje. PORSCHE KIPINÄ PUREE – Aikanaan kun aloitin Porsche Finlandilla töissä, heti ekana kesänä matkaan tuli ostett ua oikealta ohjatt ava 996 Turbo
– Esimerkiksi edessä oli 20 mm ja takana 40 mm spacerit ja silti ammott avat pyöränkaaret, eli vanteistus oli vahvasti pielessä. KALLIITA PAPERIPAINOJA – Ilmajäähyt kuuluvat yleisesti kastiin “jos se ei vuoda öljyä, niin siellä ei sitä ole”. Ensimmäisen kerran kun kävin radalla kiertämässä, näin jälkeenpäin kuvan, jossa sisäkurvin puolella olisi mahtunut pää kaaren ja renkaan väliin. – Siitä se ajatus sitt en lähti. – Etupäästä alusta levitett iin samalla korista valmiiksi löytyviin Turbon kiinnityspisteisiin, joilla saadaan alatukivarsia 20 mm ulospäin – eli samalla päästiin eroon myös spacereista keulassa eroon. Samalla kun konett a rempatt iin, vaihtui paikalleen myös Shcrikin nokat, 996 GT3 -vauhtipyörä ja kytkin, sekä muutenkin kone sai täyden remontin. Tämän kuvan näkeminen sai heti vauhtia jo harkinnassa olleeseen alustan päivitt ämiseen. Auton hiilikuituisessa RS-mallin takasiivessä lukee 3.8, mikä on puolestaan 0,2 litraa enemmän kuin tässä autossa vakiona. Ensin löytyi halvat stroukkaamiseen sopivat pytyt Englannista, mutt a ne osoitt autuivat paperipainoiksi. RS:n takaspoilerin päässä on kirjainyhdistelmä 3.8, joka innoitt i myös Mikon tekemään tähän autoon koneremontin ja lisäämään iskutilavuutt a alkuperäisestä 0,2 litralla. Auto päivitt yi Mikon käsissä pikkuhiljaa Turbo lookista RS 3.8 -tyyliin. ten tehtävää riitt i. . Välillä kuitenkin Mikonkin mieleen homma menee hieman liikaa hifi stelyksi. Alustan jumppaaminen on tämän kategorian autoissa isossa roolissa, ja säätämisellä pystytään tekemään ihmeitä. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 9 GTI_2023_10_sisus.indd 9 GTI_2023_10_sisus.indd 9 30.11.2023 9.30 30.11.2023 9.30. Konehuonett a nätisteltiin Takarengas on 315 mm leveä, ja se näytt ää tämän kokoisessa autossa todella isolta. Hyvät ja kalliit osat menivät roskiin, ja tämä ilmeni tietenkin vasta siinä kohtaa kun moott ori oli jo mutt ereina. Olin itse ajatellut homman jossain kohtaa ratkaista täydellä konerempalla. Ensihätään autoon hankitt iin H&R:n madallusjouset ja vakaajat. – Tilatt iin tehtaalta uudet 993 powerkit -pytyt, joilla iskutilavuudeksi tulee 3,8 litraa. Mikko päätt i raottaa kukkaron nyörejä hieman lisää. – Työpaikka näkyy tämän auton kanssa myös siinä, ett ä kulmia ja alustaa hierotaan aivan liian usein, ja kun ajatt elen ett ä nyt se on hyvä, niin aina kun ajaa jotain uudempaa GT3:sta perään, totean, ett ä oma auto on ihan surkea Hifi stelyä jatkett iin madallusjousien jälkeenkin, ja nyt auton alla on H&R:n coiloverit, joilla pakett i on saatu jälleen naksun enemmän halutulle alueelle
Omasta mielestäni siinä onnistutt iin. Eteen tuli samalla puoli tuumaa lisää. – Paljon on tullut nähtyä, ajett ua ja istuttua kyydissä erilaisissa vehkeissä, niin se on tuonut myös mielipiteen, ett ä liikaakin voi olla voimaa autossa. – Hinnathan ovat näissä nousseet ihan järkytt ävästi tässä viimeisen viiden vuoden aikana ja sitä ennenkin, ett ä en ihan parhaaseen hetkeen tätä itse ostanut – mutt a jälAutoon on asennett u jo Saksassa alkuperäiset Turbon lokasuojat ja puskurit, jotka levitt ävät koria reilusti. SISUSTAN SIPISTELYÄ Viimeisenä hommana päivitett iin vanteita. Samalla vanteiden keskiosa ja sisälipat maalatt iin, viimeistelyn varmistamiseksi. Ero paperilla ei varmasti ole järkytt ävä, mutt a kun töissäkin ajaa noita täysin vakioita, niin ero on valtava. Mikon kokemus erilaisista Porscheista näkyy koko projektissa, ja moni visio on konkretisoitunut nimenomaan arkisen ahertamisen yhteydessä. Ahtaminen ei esimerkiksi houkutellut yhtään tämän auton kanssa, kun niitäkin on tullut nähtyä. Myynnin kannalta vakiosisusta olisi kuitenkin kaikkein parhain vaihtoehto. Sisustassa jatkuu korin väri niin häkissä kuin myös penkkien takaosassa. Mikko on tosiaan harkinnut auton myymistä tosissaan jo pidemmän hetken. Myydessä tuntuu ett ä olisi parempi, jos vakiosisusta olisi tallella. Kun ulkokuori oli siivoiltu Mikon haluamaan lookkiin, oli vielä aika tehdä sisustaan ne muutokset, joita Mikon visio kaipasi. Renkaina oli silloin 225/40 ja 275/35-18, jotka eivät koskaan näytt äneet oikeilta auton alla – takana oli liian vähän kumia. ESITTELY PORSCHE 911 CARRERA 2 (964) ’90 myös samalla, ja lopulta auto säädett iin vielä Petsin toimesta Erikoismott orilla. Siistiin sisustaan sopivat hienosti klassiset Recaron Polepositionit. 10 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 10 GTI_2023_10_sisus.indd 10 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. Päädyin tilaamaan taakse Felgen Fuchsilta leveimmät mahdolliset, 4,75” leveät ulkolipat, joilla saatiin spaceri pois ja lippaa hieman lähemmäs kaarta. – Alkutilanne oli 8,5x18” ja 10x18”. – Häkki ja penkit autossa oli valitett avasti valmiina, kun ostin. Jakkaroiden selät ja häkki maalatt iin kuitenkin korin väriin ja takapään verhoiluja tein uusiksi pari talvea sitt en. Päälle näille vanteille käännett iin 235/40 ja 315/30 -renkaat. Hain omassa moottorin rakennuksessa vääntöä ja herkkyyttä, eli tietynlaista balanssia auton alustan ja tehon suhteen
erit edessä ja hiilikuituinen RS 3.8 -siipi takana. -so. ori, isommat männät/pytyt 102 mm, Schrick Sport -nokat, KN-putsari, FVD-putkisto, 996 GT3 -vauhtipyörä sekä Erikoismoo. Ulkolipat vaihde. Syitä auton myyntiin on monia. i, soi. KIITOKSET Porsche Finland henkilökunta, Tomi Ström ja Timo Sarsola sekä David Appleby SPEKSIT OMISTAJA Mikko Kiviniemi Amma i Ikä Instagram Automekaanikko 38 @k1v1n13m1 ” Ahtaminen ei esimerkiksi houkutellut yhtään tämän auton kanssa. JARRUT 911 (996) Turbon jarrut ja teräspunosletkut. y Turbo-leveäksi. keenpäin ajatellen ei harmita, vaikka silloin ajatt elin ett ä maksoin liikaa. Vaihtoehtona Honda S2000 on nyt päällimmäisenä pyörinyt mielessä. Ositt ain Mikosta tuntuu siltä, ett ä auto on tällä erää valmis eikä varsinaisesti järkeviä parannuskohteita ole – vain värin vaihto on pyörinyt mielessä. imet poiste. Pari vuotta sitt en ajatt elin ett ä 996 GT3 on seuraava auto, mutt a ne ovat hypänneet parissa vuodessa 60 000 – 70 000 eurosta 85 000 – 100 000 euron autoiksi. exiä ja etupään alusta levite. – Ositt ain olen myös ajatellut sitä, ett ä haluaisin jonkun järkevämmän hintaisen auton, jota en säälisi esimerkiksi ratapäivillä ja muissa tilanteissa. MOOTTORI M64/01 3,8-litrainen moo. SISUSTA Takapenkit poiste. u leveämmiksi. Katsotaan, jos keväällä menee kaupaksi, niin sitt en menee. – Todennäköisesti tulee joku muu kuin Porsche seuraavaksi, ja siinäkin on syynä nyt oikeestaan tämä sama miksi ehkä tämänkin myyn, eli Possujen hintojen nousu. VANTEET JA RENKAAT Techart speedline daytona. Mahdollisen myynnin jälkeinen visio on vahvasti kuitenkin jo kehitt ymässä. . KORIMUUTOKSET Kori levite. ori.. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 11 GTI_2023_10_sisus.indd 11 GTI_2023_10_sisus.indd 11 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. 964 RS 3.8 Look -spli. a. Renkaina Michelin Pilot Sport 2, joiden koko edessä 235/40ZR-18 ja takana 315/30ZR-18. y alkuperäisosilla Turboleveäksi, eli turbon lokasuojat, puskurit ja helmat. u, Heigotakaturvakaaret, Recaro Poleposition -penkit, Momon ra. Siistiin sisustaan sopivat hienosti klassiset Recaron Polepositionit. Mun innostumiset autoihin lähtee kuitenkin aina jostain tietystä yksilöstä – kuten lähti tämänkin auton kohdalla ensin 993 koeajosta ja kyseisen yksilön potentiaalista. VOIMANSIIRTO 996 GT3 -kytkin ALUSTA H&R coiloverit ja vakaajat, kaikki puslat power. Vanteiden koko 9” & 12x18”. Myynnin kannalta vakiosisusta olisi kuitenkin kaikkein parhain vaihtoehto. Näiden hinnat pyörivät tällä hetkellä siellä noin 100 000 euron tuntumassa, eli ihan halpaa lystiä tämmöisen lipsautt aminen esimerkiksi rengasvalliin ratapäivillä ei ole. u, RS-ovipahvit sekä RS-tyyliin matot takapenkkien tilalla
Codemastersin juhlistetulle 25 vuoden mitt aiselle rallipelitaustalle rakennett u EA Sports WRC päästää pelaajat vuoden 2023 kauden WRC-, WRC2ja Junior WRC -ralliautojen puikkoihin. Se, mikä kuitenkin pääsi hieman yllätt ämään, oli tieto siitä, ett ä Kalle ajaa vain noin puolet ensi vuoden kilpailuista ja keskitt yy enemmän niin mentaalisen kuin fyysisenkin levon saamiseen. Mukana ovat nykyhetken kuljett ajat, tallit ja liveryt. Innolla jäämme odott elemaan, mitä tämä käytännössä tarkoitt aa ja missä Kallen ajamisesta päästään seuraavan kerran nautiskelemaan! Rallin puolella nuott eja Kallelle lukee jatkossakin Jonne Haltt unen, joten tekeminen sillä saralla pysyy ennallaan. Pelissä pääset suunnitt elemaan ja ajamaan unelmiesi ralliautoa uuden Builder-tilan ansiosta. Lisäksi voit kirjoitt aa historian uusiksi kisaamalla hiljatt aisten tapahtumien uusinnoissa ja suurissa historiallisissa kohokohdissa Moments-tilassa. DIRT RALLI -PELEILLE NÄENNÄISTÄ JATKOA Uusi rallipeli nimeltään EA Sports WRC on rallin MM-sarjan virallinen peli, ja sen on luonut sama tiimi, joka on luonut myös Dirt Rally -pelit. Tämänhetkisen tiedon mukaan kuljett ajapari ajaa jälleen täyden kauden WRC:tä kaudella 2025. ingiä ensi vuonna. Toimitus ei vielä muista kiireistään johtuen ole kerennyt peliä itse koestamaan, mutt a Youtuben ihmeellisestä maailmasta löytyvien testausvideoiden perusteella peli on oikein onnistunut pakett i. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. & & ROVANPERÄ AJAA VAIN OSAN ENSI VUODEN KISOISTA Rallin kaksinkertainen maailmanmestari, kuljett ajavirtuoosi ja kova jätkä, Kalle Rovanperä, ilmoitt i marraskuun loppupuolella tehneensä uuden monivuotisen sopimuksen Toyota Gazoo Racingin kanssa ja jatkaa näin ollen rallin ajamista Toyotan tallissa. Rallikalenterin supistumisen myötä Kallelle jää enemmän aikaa omiin hommiinsa, mikä tarkoitt aa toivott avasti enemmän dri. Tällä kaudella Kalle näytt i kyntensä myös luistoareenoilla, mutt a rikkonaisesta kaudesta jäivät vielä megaonnistumiset puutt umaan, joten tällä saralla olisi selkeästi saavutett avaa. Kannatt aa siis kokeilla, ja kertokaa toki, jos kehutt iiin turhaan! Lisätiedot: www.ea.com Ku va : Ja an us Re e / Re d B ul l Co nt en t Po ol 12 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 12 GTI_2023_10_sisus.indd 12 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. Muita tiloja ovat Career, Championship, Time Trial, alustojen välinen moninpeli, Regularity Rally sekä yksityiskohtainen livery-editori
Etsimme ensisijaisesti jollain tavalla erottuvia kokonaisuuksia – niin itse tilojen kuin kalustonkin puolesta! Kierrokselle lähdetään keskitalven aikoihin tammi-helmikuun tienoilla, ja kaikkiin reitille osuneisiin ollaan erikseen yhteydessä ennen tourin aloitusta. Vierailun arvoisia talleja voi ilmiantaa jo nyt sähköpostitse osoitteeseen toimitus@gti. PUNAINEN NUMERO KEN BLOCKIN VIIMEINEN GYMKHANA-VIDEO JULKAISTAAN JOULUKUUSSA Hoonigan kuvasi joulukuussa julkaistavan Electrikhana 2:n viime vuoden lopussa, vähän ennen Blockin kuolemaa tammikuussa. fi. Voi siis hyvinkin olla mahdollista, että tämän lehden ilmestyessä filmi on jo nähtävissä. Tsekkaa siis Hooniganin YouTube-kanava heti! Lisätiedot: www.hoonigan.com GTI-MAGAZINEN TALLITOUR TULEE TAAS! Myös tänä talvena lähdemme kiertämään suomalaisen autoharrastuksen sydämeen, eli harrastajien talleihin ympäri maan. Kuva ois kiva! Nähdään Tallitourilla! GTi 10/2023 13 GTI_2023_10_sisus.indd 13 GTI_2023_10_sisus.indd 13 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. Ensimmäisestä Gymkhana-videosta on aikaa jo 15 vuotta, sillä ensimmäinen pätkä julkaistiin jo vuonna 2008. Onko sinulla tai tiedätkö jonkun, jolla olisi vierailun arvoinen talli. Harva olisi silloin uskonut, millaisessa tilanteessa Ken Blockin viimeinen Gymkhana-video julkaistaan. Kirjoita viestiisi vaikka ihan muutamalla lauseella, miksi juuri tähän talliin olisi syytä tulla vierailemaan. Sarjan tähtenä yhdessä Blockin kanssa nähdään Audi S1 Hoonitron – kaksimoottorinen 671-hevosvoimainen sähköauto, joka on rakennettu alkuperäistä Electrikhana-elokuvaa varten. Uusi video ilmestyy siis joulukuun aikana, mutta tarkempaa julkaisupäivää ei ole vielä kerrottu. PS
Samaisen vuoden vaihteessa talliin ilmestyi uusi auto, joka tulisi vahvasti määritt ämään omaa autoidentiteett iäni. 2013 oli monella tapaa käänteentekevä vuosi omassa autoharrastamisessani. Uusia ajatuksia auton kanssa syntyy jatkuvasti, ja tuskin se on koskaan täysin valmis. Vanhoista VW-projekteistakin löytyisi monenlaisia arkiston helmiä. ”Sulta löytyy varmaan tähän joku kuva ja tarina?” 14 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 14 GTI_2023_10_sisus.indd 14 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. Edelliset kymmenen vuott a oli askarreltu pienessä monen käyttäjän kellaritilassa. Jotain legendaarista tähän pitäisi kaivaa. Tämä kuva ja näkymä on erityisesti jäänyt itselleni mieleen – siinä peltiset Turbo-korin lokarit on juuri taisteltu sopimaan paikoilleen vähemmän tarkoituksenmukaisella tavalla. Seuraava tavoite sen kanssa voisi olla visiitt i johonkin ulkomaille, jonne autoa on jo kyseltykin. Kalusto ympärillä on elänyt ja tallikin kokenut muutoksia, mutt a 964 oleilee siellä tutulla paikalla, jossa se rakennett iin. K un Jape kysyi sopivaa kuvaa palstalle, päässä lähti heti pyörimään, mitä kaikkea parinkymmenen vuoden aikana on tarttunut kameraan. Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & Teksti: Arto @bdcfamilia KUUKAUDEN KUVA ARTO BDC FAMILIA GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Annetaan puheenvuoro tällä kertaa BDC Familian Artolle, joka on vaikutt anut skenessä jo kolmella eri vuosikymmenellä tyylikkäine kalustoineen. Tässä mielessä juuri hankitun Porsche 964:n korin pilkkominen rälläkällä sai amatöörille jokusen hikipisaran otsalle. Hommia tehtiin muutaman kuukauden ajan usein yömyöhään. Ei, kyllä kuvan täytyisi olla meidän tallilta, ja siinä pitää olla myös tiett y auto. Vaikka monen projektin kanssa oli touhutt u, olivat ne olleet joko kevytt ä puuhastelua vanhempien autojen kanssa tai valmisosien, vanteiden ja alustojen asentelua uudempiin. En osannut kuvitella, ett ä kymmenen vuott a myöhemmin auto on edelleen minulla eikä vieläkään täysin valmis, vaikka se onkin monia vaiheita käynyt läpi ja ollut joka vuosi ajossa. Mielessä kävi kaikkea vuoden 2005 Bug Run -reissusta viime vuosien Wörthersee-ristiretkiin. En myöskään ajatellut, ett ä projekti herätt äisi niin paljon jopa kansainvälistä kiinnostusta kuin se on saanut osakseen. Syksy toi ison muutoksen, kun hankin nykyisen BDC HQ:n ja tilat moninkertaistuivat
PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 15 GTI_2023_10_sisus.indd 15 GTI_2023_10_sisus.indd 15 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31
Silvola ESITTELY TOYOTA CHASER JZX100 ’96 Kuvat: Jape Tiitinen @jap3 & Eetu Tiitinen @ee2tiitinen • Teksti: Jape Tiitinen @jap3 16 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 16 GTI_2023_10_sisus.indd 16 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31
. KONE 1JZ GTE VANTEET WORK CR KAI 19” TEHO 540 HV / 630 NM JZX100-korinen Toyota Chaser kahden ja puolen litran suoralla turbokutosella on mahtava aihio, kun autoa piristää hiukan oikeilla osilla. . PUNAINEN NUMERO Kuvat: Jape Tiitinen @jap3 & Eetu Tiitinen @ee2tiitinen • Teksti: Jape Tiitinen @jap3 GTi 10/2023 17 GTI_2023_10_sisus.indd 17 GTI_2023_10_sisus.indd 17 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. Teho / hauskuussuhde tässä on kohdallaan ja suht mieto viritysaste on mallia ’ajaa vaan’, eli pomminvarma. Ahdin Jahtaaja on kirratt u 540-hevosvoimaiseksi, mikä tarjoilee sopivasti hupikerrointa kesän rientoihin
Tuolloin elett iin alkuvuott a 2018, ja olipa hyvä ett ä tuli ostett ua, Ahti muistelee. Väriksi tuli RAL 3020 punainen ja maalaus suoritett iin autotalliolosuhteissa. Auto edusti Tourer V -varustetasoa, eli sportt inen turbokone ja tehtaan lippasarja, jota tässä yksilössä ei enää tietenkään ollut, koska oli a. Itse asiassa Chaserin hankinnan harkinta eskaloitui ostopäätökseen saakka huomatt avasti nopeammin kuin olisin arvannut. Vanteet vaihtuivat välitt ömästi, jott a kehtasi kurvailla kylän raitilla. – Bemareiden jatkuva ruostehommien korjaaminen alkoi kyllästytt ää ja tämä triggeröi suuntaamaan katseen Japanin markkinoille. Maalauksen jälkeen osa autosta vesihiott iin ja kiillotett iin muutamia roskia pois. E nnen jutun Toyotaa Savonlinnan kupeessa Silvolassa asuva Ahti Kautt o harrasti Bemareita suurella sydämellä. Vanteina Work CR-Kai koossa 9,5x19” ja 10,5x19”. Alkuperäinen väri on tumman vihreä, mutt a Suomeen tullessaan auto oli todella tumman ruskea. ESITTELY TOYOTA CHASER JZX100 ’96 18 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 18 GTI_2023_10_sisus.indd 18 30.11.2023 9.31 30.11.2023 9.31. Takaovessa oli lommo, mutt a se korjaantui KBC:ltä sopivasti löytyneellä varaovella. Ahti kertoo, ett ä olisi voinut melkein säilytt ää ruskean sävyn, jos väri olisi ollut edes vähän vaaleampi. Kesäkuussa Chaser saapui Suomeen KBC Garagen avustuksella. RAL 3020 Ensimmäisenä kesänä Ahti lähinnä siisti autoa pintapuolisesti ja ajeli sillä sen pari kuukautt a mitä kesää oli vielä jäljellä. – Ruostehommia Toyotassa ei ollut nimeksikään mitä olisi pitänyt alkaa korjaamaan. 90-luvulla tehtaalta lähtiessään tämä auto on ollut alkujaan automaatt ivaihteinen, mutt a se oli swapatt u manuaaliksi jo Japanissa OEM-osilla. Mikko Vehviläinen KBC Garagelta suositt eli, ett ä mikäli aikoo hankkia JXZ100koppaisen Chaserin, nyt on oikea aika tehdä se ennen hintojen voimakasta nousua. ermarket korisarja ja sekin aivan riekaleina. PAREMMAT KENGÄT Ahti osti varaosa-autoksi JZX90 Chaserin, Auton korisarja on Vertexin tuotantoa ja koppa on maalatt u RAL 3020 punaisella sävyllä. Jälkeenpäin mietitt ynä olisi varmaan ollut viisaampi tilata kokonaan uusi koppasett i, oli se sen verran riekaleina Japanista tullessaan. Miehen käsien kautt a ehti kulkea useita E30ja E34-korisia yksilöitä, kunnes seinä tuli vastaan. – Talven aikana oli tarkoitus korjata korisarja, mutt a hetken siinä mietitt yäni tulin kuitenkin siihen tulokseen, ett ä eiköhän liene parempi maalata koko auto yli samalla. Korisarjan Ahti parsi kasaan maalauksen yhteydessä, ja auto kävi aika lailla mutt ereina ennen maalausta
Virihommiiin oli ryhdytt ävä. Samoihin aikoihin hän pohti, miten saisi helposti eturenkaisiin lisää kääntyvyytt ä. Radion virkaa toimitt aa Kenwoodin 2-din-soitin. – Alkuperäiset hienokuntoiset kangaspenkit ovat saaneet kelvata toistaiseksi sellaisenaan, mutt a jos kohdalle osuu punaiset Briden kupit. ?. iin tuhota renkaita nuoruuden innolla ja naps, turbosta meni akseli poikki, peli oli sillä selvä. Tauko venähtikin yllätt äen ylivuotiseksi, ja Ahti alkoi jatkaa autoprojektia vasta vuoden 2022 puolella. Varaosavessassa on sen verran potentiaalia, ett ä senkin on määrä valmistua vielä toimivaksi autoksi, eli asia on työlistalla. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 19 GTI_2023_10_sisus.indd 19 GTI_2023_10_sisus.indd 19 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. HAETAAN VAUHTIA Japanista tullessaan autossa oli jo paikallaan rosteriputkisto, mutt a se oli Ahdin makuun aivan liian vaimennett u ja halkaisijaltaan vain 3”. Eräänä syksyisenä iltana koetett iin tuhota renkaita nuoruuden innolla ja naps, turbosta meni akseli poikki, peli oli sillä selvä. Nämä jäivät kuitenkin tässä kohtaa vielä suunnitt eluasteelle muiden kiireiden edessä, ja auto jäi niille sijoilleen lopputalveksi. Vaihteita vaihdellaan topakan kokoisella hartsista valetulla vaihdekepinnupilla, jonka jatkeena on Briden pussi. josta hän ott i etujarrut tähän projektiin. Sisustaa Ahti on somistanut japanihenkisillä latt iamatoilla, jotka löytyivät – yllätys yllätys – KBC Garagelta, NRG:n fosforoitu kolmipuolaratt i on hauska detail, se nimittäin loistaa pimeässä. Näillä vakion käsijarrun toiminta saadaan niin purevaksi, ett ei nähty tarvett a laitt aa hydraulista käsijarrua. – YouTubesta ja KBC Garagelta sain hyviä vinkkejä ja osalinkkejä, millä hieroa etupyörille enemmän kääntökulmaa. niin sellaisiin voisin päivitt ää. Käsijarruun Ahti tilasi paremmin purevat pehmeät Project MU D1 -jarrukengät Japanista. Toisena vaihtoehtona on verhoilla vakiopenkit uudelleen ja lisätä samalla sivutt aistukea. Ensimmäisen kesän Ahti ajeli Skyline R34 -tyylisillä replicavanteilla, ja nämä vaihtuivat pian Enkein lippavanteisiin, kunnes värin vaihdon yhteydessä hän päivitt i ratt aat nykyisiin 19-tuumaisiin valkoisiin Workin CRKai-vanteisiin. Ensimmäisen talven aikana Ahti hankki Garretin custom-ahtimen Fin-Turbolta ja teki sille pakosarjan kevään 2020 aikana. Kevyesti nykäisemällä pyörät menevät lukkoon kuivalla asfaltilla, vaikka olisi tupa täynnä porukkaa. – Ostett aessa auto oli lähes vakio noin 300-heppainen, mikä tuntui riitt ävän omaan käytt öön ihan hienosti. ”” Eräänä syksyisenä iltana koete
Kokeilemalla ja mitt aamalla siinä kuitenkin onnistutt iin. Konehuone ja useita pisteosia on maalatt u mustaksi kliinimmän ilmeen nimissä. Sitt en moott ori pukkiin, johtosarjat veks ja osia maalarille. Näin saatiin aikaan hauska kuvio, joka löytyy edelleen suojan kannesta. Auto oli odotellut sitä motivaatiopeikon heräämistä jo hyvän aikaa, ja yhtäkkiä päätin, ett ä Chaser on oltava valmis heinäkuussa Radalle.comin Festareilla Motoparkissa. – Toisen puolen ahtoputket menivät uusiksi uuden turbon myötä, ja koska imusarja säilyi vakiona, niin toisen puolen putkiin ei tarvinnut koskea lainkaan. Teen muun muassa sähköja konehommia sekä erikoispuiden kaatoa Kautt o Works Oy -nimisen yrityksen palveluksessa. Huhtikuussa konehuone maalatt iin mustaksi oman tallin pihassa moott orin ollessa edelleen pukissa. – Pölösen Janin kanssa alett iin hakea perussäätöjä Maxxeculla pimenevissä kesäilloissa, jott a auto saatiin rokkaamaan Motoparkin reissulle. Yksinkertaista mutt a kaunista. Maxxecun johtosarjan piti olla bolt-on, mutt a sekin vaati työtä ja lisää antureita esim. JZX100:lle ei löydy kovin helposti kytkentäkaaviota, mikä teett i paljon työtä, jott a Maxxecun sai keskustelemaan, sekä auton korisähköjen kanssa. Puolasuojan kannen Ahti halusi maalata eri tavalla poiketen muusta konehuoneesta. Vakiosisuskaluilla aika makea resepti ja pitäisi olla suht kestäväkin vielä, ja mikä parasta: käytt öalue on aika mahtava. Voimaa on riitt ävästi ja etupyörät kääntyvät sen verran, ett ä taikuri on itsekin ihmeissään, millaisia piruett eja tällä savukoneella voi taikoa. Tällä kertaa putkisto downpipeineen tehtiin 3,5” kokoiseksi vahvasta rosterista, koska tehotavoite asetett iin huomatt avasti vakiota ylemmäs. Motoparkkiin päästiin, mikä oli tavoite, mutt a ei vielä rata-ajoon. Sen verran jäi ohjelma vielä kesken. ESITTELY TOYOTA CHASER JZX100 ’96 20 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 20 GTI_2023_10_sisus.indd 20 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. Toyotan 2,5-litrainen 1JZ kestää helposti yli 500 hv tehot ihan vakiosisuskaluilla. Sieltä se vaan lopulta alkoi ratketa, ja näin saatiin Jahtaaja käyntikuntoon, Ahti muistelee. Elokuussa ajelin Vatasen Samin luo Joensuuhun säätöhommiin, ja Sami loihti autosta pihalle 540 hevosvoiman tehot ja 630 Nm väännöt 1,7 baarin kertoimella. Moott orin asennuksen yhteydessä asennett iin myös kevlarmassalevykytkin ja moott ori asennett iin Vibra-Technicsin kannatinkumien päälle. Siinä sitä kasatt iin kaveriporukalla muutaman viikon ajan yötä päivää, ja auto lähti valmistumaan kivasti. Tämän jälkeen Ahti sekoitt i punaista maalia kirkkaan lakan sekaan ja lakka laskett iin töpötellylle pinnalle. D-Max-knucklet ja JZX110-mallin pyöreämmin muotoillut caster-varret mahdollistavat pyörien kääntymisen ilman ett ä varsi nappaa vanteeseen. PUSSILLA TÖPÖTTELYÄ Uusi rosterinen pakoputkisto tehtiin täysin alkuperäiselle paikalle ja suht lähelle koria, jott a autolla pystyy ajamaan mahdollisimman matalana. Kaverilla on samanlainen mutt a vakio Chaser, josta pystytt iin mitt aamaan ja tutkimaan eri liitäntöjen toimintoja. bensanpaineelle, polttoaineen lämpötilalle, öljynpaineelle ja lämmölle sekä etanolille. Tähän touhuun Chaser on tehty. Ensin pohjalle tuli musta väri, ja sen kuivutt ua päälle töpöteltiin hopeaa maalia muovipussilla. KONE KUNTOON Talven 2022 aikana Ahti nyppäsi koneen pois nokalta ja teki siihen tarvitt avat perushuollot sekä uusi jakopään ja mehivät tiivisteet. Se fi ilis kotimatkalla, kun auto rokkasi aivan täydellisesti, hymyä ei voinut pidätellä. – Edellisvuonna oli niin paljon kaikkea muuta, kuten tallin muutt o ja yritystoiminnan aloitt aminen. – Haalin kesän aikana kaikessa rauhassa puutt uvia jutt uja kuten Maxxecun Race -moottorinohjauksen ja Boschin EV14-suutt imet
NRG:n kolmipuolainen ratt i on . orin säädöstä ja Marko Hämäläiselle kiitokset auton maalauksesta Alkuperäiset kangasverhoillut istuimet ovat todella hienossa kunnossa. ain päivite. Tämä on oivallinen vaihtoehto – aina ei tarvitse laitt aa kuppeja tai a. uorisoitu ja hohtaa pimeässä, spooky. uu löytymään KORIMUUTOKSET Vertex-korisarja, lasikuituinen konepei. i, KKD 50 mm dump valve, maala. arit, harvinainen ka. y uretaanipuslille, etupyörien kääntyvyy. ermarket-jakkaroita, jos alkuperäisissä ei ole vikaa. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 21 GTI_2023_10_sisus.indd 21 GTI_2023_10_sisus.indd 21 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. -mallin takavalot, RAL 3020 punainen pintaväri SISUSTA Tehtaan alkuperäinen hienokuntoinen kangassisusta säilyte. o, D-Max +25 mm levi. MOOTTORI 1JZ-GTE, omavalmiste-pakosarja, vakio-imusarja, Bosch EV14 1150 cc -suu. imillä, omavalmiste-huohotussäiliö, rosterinen ohjaustehostimen säiliö, KKD 60 mm hukkapor. ä varsi nappaa vanteeseen, pyöreä muotoilu), lyhennetyt olkavarret JARRUT TRD Racing Devopment nelimäntäiset jarrut edessä, takana vakiot, joihin päivite. iamatot, Briden vaihdekepin pussi, keskikyynärnoja ja käsijarrun pussi verhoiltu uudelleen, Kenwood 2-din -soitin, Innovate-laajakaistami. uja osia konehuoneen lisäksi muun muassa imusarja, turbon kompurakotelo, kaasuläppä, venakopat ja puolien suoja itse kötöstelty VOIMANSIIRTO R154 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, orkkis vauhtipyörä, kevlarmassalevykytkin, vakio torsen perä SPEKSIT ALUSTA Tein coiloverit, osi. imet, Fin-Turbon custom kuulalaakeroitu Garre. ä lisä. oluukku KIITOKSET Kiitokset kaveriporukalle, KBC Garagelle, Sami Vataselle moo. orinohjaus, Koyorad-syyläri, Blitz-välijäähdytin, omavalmiste / Blitz -ahtoputket, kartiomallinen K&N-nuorisosuodatin, Cuscon poikkituki, öljylinjat, pol. y, NRG kolmipuolainen pimeässä hohtava fosforira. OMISTAJA Ahti Kautto Amma i Ikä Instagram Yritt äjä 25 @aahtiii . y D-Max-knuckleilla, JZX110-mallin pidemmät raidetangon päät, JZX110 caster-varret (mahdollistaa pyörien kääntymisen ilman e. oaineja huohotuslinjat AN-letkuilla ja lii. FTW3476 -ahdin billet-siivillä, turbon lämpösuojahuppu, omavalmisteiset rosteriset downpipe 3,5” ja pakoputkisto 3,5” alusta loppuun, Maxxecu Race -moo. ari, lisäksi STRI:n ahtopaine-, öljynpaineja öljynlämpömi. y Project MU D1 käsijarrukengät VANTEET JA RENKAAT Work CR-Kai 9,5 x 19” ET 22 edessä,10,5 x 19” ET30 takana, renkaat 225/35-19”, takana 245/35-19” mitä sa. ävät etulokasuojat, D-Max takaspoileri, omavalmisteinen lirpakesarja, restaudoidut vakiot ajovaloumpiot, faceli. i, ruutula.
MERSUA BEMARIA PORSCHEA – Nyt motivoituneena Nett iauto auki ja miettimään seuraavaa aihiota. Ota hyvä asento ja pussi poppiksia kainaloon, annetaan mestarin itse kertoa koko monivaiheinen epistola. Miten tarinan auton kanssa päästiin lopulta maaliin. Tuli syksy, ja Hötsi oli viimeinen tapahtuma autolle. YLIKYLÄN KARTANO MALLI Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Kokkola H aapaniemen Tuomas tunnetaan intohimostaan Volvoihin. Päätin katsastaa auton ja laitt aa sen myyntiin, niin saisin aloitt aa puhtaalta pöydältä. Ei mennyt kuin ehkä viikko, jos sitäkään, kun sain tarjouksen autosta, ja pienen väännön jälkeen tehtiin kaupat. Hakuagentissa oli niin Volvoa, Mersua, Bemaria, Porschea kuin Kiaakin. Ennen myyntiä takaraivossa pyöri jo ajatus, ett ä autosta täytyy luopua, kun se oli jo nähty skenessä, mutt a kysymys oli, ett ä mitäs seuraavaksi. Tällä kertaa meillä on valokeilassa Tuomaksen viimeisin projekti, Volvo V90. Kiersin tuolla autolla kymmeniä tapahtumia, tuli palkintoja, tuli näkyvyytt ä, ja mukaan tartt ui myös muutamia yhteistyökumppaneita. Yhtä Mersua kävin jopa koeajamassa, mutt a ei sekään oikein sytytt änyt, vaikka hyESITTELY VOLVO V90 D4 INSCRIPTION ’18 22 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 22 GTI_2023_10_sisus.indd 22 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. Tuolla autolla pääsin kunnolla fi ilistelemään, mitä tämä autoharrastus on. – Mennään ajassa taaksepäin vuosia, aina vuoteen 2019 loppukesän tienoille, jolloin alla oli edellinen projektini, kolmoskorinen Volvo V70
Auto oli paikan päällä nähtynä kunnoltaan todella hyvä ja varusteita oli enemmän kuin ilmoituksessa oli kerrott u, myyjä ei tiennyt näköjään ihan kaikkea. Koeajon jälkeen totesin, ett ä tämmöinen on saatava, mutt a ehdott omasti todella paljon paremmilla varusteilla kuin se koeajett u ’hinnat alkaen’ -malli. Auto oli vähän ajett u ja kovilla varusteilla. Sitt en kävin paikallisessa Volvoliikkeessä koeajamassa V90 Volvoa, joka aihiona ei ollut mikään ihmeellinen, mutt a halusin vähän hypistellä ajatusta tuommoisesta uudesta V90:sta, josta olin salaa haaveillut jo silloin kun ne julkaistiin. Volvo ei ehtinyt olla kotipihassa kuin ehkä päivän tai kaksi, kun soitin JMTuonnille ja kerroin, ett ä nyt on uusi projekti PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 23 GTI_2023_10_sisus.indd 23 GTI_2023_10_sisus.indd 23 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. Tästä halusin tarjouksen ja lisää tietoja, taisin jopa kaivaa vanhan omistajan tiedot esille ja soitinkin tälle. VÄRI OMASEKOITE VANTEET K SPORT SIS 13 10,5X20” TEHO 190 HV / 400 NM Tuomas Haapaniemi on tunnett u uskollisena Volvo-miehenä. Nopea koeajo, sovitt iin kaupat, ja kotimatka alkoi. Viikko tästä hyppäsin kaverin kanssa junaan ja autoa hakemaan. villä varusteilla ja moott orilla olikin varustett u. Vuosi vaihtui, ja tammi-helmikuun taitteessa tuli todella hyvä yksilö myytiin. YLIKYLÄN KARTANO MALLI Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 . KORONA – Suunnitelma oli heti selvillä: autoon täytyi saada ilmajousitus, uutt a maalia ja vanteet ensi hätään. Hakuagentista poistett iin siis kaikki muut paitsi Volvo ja lisätt iin malliksi V90, ja kenellekään ei varmaan tullut yllätyksenä ett ä Volvo vei voiton. Tällä kertaa esitt elemme miehen tuoreimman luomuksen, Volvo V90:n, tavoitt een, jonka maaliin saamiseksi tuli uhratt ua useampi auto
Alustan komponentit löytyivät hyllystä, ja parissa illassa ilmajousitus istui auton alla. Jari maalasi toistakymmentä näytepalaa joista hylkäsin noin puolet heti. Taas alkoi sama rumba, varasin ajan maalaukseen, ja tässä kohtaa satt ui toinen hairahdus: halusin autosta mustan. Tein vakuutusyhtiöön ilmoituksen, ja hetken päästä ilmoitt ivat, ett ä auto lunastetaan, oli se sen verran huonona. Iskarit saapuivat pari viikkoa myöhemmin. Hirvi hyppäsi auton eteen, ja mielestäni auto ehti hieman jarrutt aa. En tiedä miksi, mutt a jostain syystä halusin vähän vanhemman V60 Volvon. Ensiavun kautt a kotia, ja melkeinpä säikähdyksellä selvitt iin, vaikka autosta ei voi samaa sanoa. Huhut tavarantoimitt ajien toimitusvaikeuksista levisivät kulovalkean tavoin, ja itse totesin saman, kun koetin haalia vanteita. Puhelin soi ja luurin toisessa päässä kerrott iin, ett ä autoani päin on peruutett u. Kirjaimellisesti juuri hetkeä aikaisemmin kahvipöydässä vitsailtiin, ett ä kumminkin käy jotain, kun se seisoo siellä pihalla, ja niin kävi. Jälleen kerran oltiin tilanteessa, ett ä mitäs nyt sitten. Olin perheen kanssa reissussa Himoksella, ja oma auto seisoi kotikulmilla kaupan parkkipaikalla. Tämä oli samoja aikoja kun se hemmetin paatt i oli jumissa Suezin kanavassa, ja tiesin ett ä alustan saapumiseen menee vähän odotett ua kauemmin. VÄÄRÄ VÄRI – Sitt en hypätään vuoteen 2021. Onneksi oli hyvä vakuutus, joka korvasi vahingon, mutt a ajatus siitä, ett ä autoa on kolaroitu, ei houkutellut, joten auto vakioksi ja myyntiin. Hyvä yksilö löytyi, kävin hakemassa auton. PUNAINEN – Sanoin, ett ä haluaisin lähes saman punaisen kuin edellisessä V70:ssa, mutt a toivoisin väriin hieman syvyytt ä lisää. Itse en ehtinyt tekemään mitään. Hybridistä soitin ja olin jonossa viidentenä, tiesin ett ä joku sen ostaa ennen minua, joten ei muuta kuin kyselemään diesel-versiosta. Taas Nett iauto auki ja Volvoja selaamaan. Ilmajousituksen pussit ja muut oheishilppeet kävin hakemassa paikan päältä, jott a pääsin heti rakentamaan takakontt ia. Pari hyvää yksilöä oli myynnissä, jopa paremmilla varusteilla kuin se ensimmäinen, toinen näistä oli hybridi ja toinen diesel. Kevät tuli, ja maailma oli vieläkin kiinni, mutt a vanteet oli pakko saada. Taas puhelin käteen ja soitt o JM-Tuonnille, ett ä laitetaanko taas pussit tämmöiseen, ja näin tehtiin. Auto maalatt iin yli alkuperäisellä mustalla, vesihiott iin ja pinnoitett iin. ONE MORE TIME Tuli mieleen että mitäs jos one more time, eli annetaan V90:lle vielä mahdollisuus, koska keskenhän se eka jäi ja pahasti. Hovimaalari Kähkösen Jari kysyi, millä värillä auto maalataan, johon sanoin, ett ä nyt maalataan punaisella, mutt a millä. Muutamia käytett yjä kävin koesovitt amassa, mutt a o. Sitt en maailma pysähtyi taas, iski toinen tai kolmas aalto koronasta, ja kaikki taas kiinni, voi rähmä. sett i ei ollut sinne päinkään – olisi pitänyt vasta maalatun auton kaaria leventää, mutt a siihen leikkiin en halunnut ryhtyä. Tilasin JMTuonnilta Concaverin CVR2-vanteet, ihan perus 1-osaiset, jotka sopivat autoon hyvin. Koronasta huolimatt a en lannistunut, vaan maalautin puskurit ja helmat, jott a sain pois pienetkin virheet. Kun sain alustan valmiiksi, maailma pysähtyi, kaikkien rakastama korona iski ja pysäytt i maailman. Sen täytyi olla kohtalo, joka puutt ui peliin, kun maalasin auton väärällä värillä, tai jotain muuta. ESITTELY VOLVO V90 D4 INSCRIPTION ’18 24 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 24 GTI_2023_10_sisus.indd 24 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. Vanteita ei saanut mistään. Nimitt äin eräänä iltana, kun lähdin iltavuorosta, kiihdytin risteyksestä vauhtiin ja auto piippasi kerran tai pari, ja sitt en rysähti. Soitin maalarille ja ilmoitin, ett ä alan purkamaan autoa ja tiedustelin, milloin auton voi tuoda maalatt avaksi. Siinä päätin, ett ä ajellaan loppukesä auton alkuperäisillä vanteilla ja odotellaan koronan loppumista, jott a saataisiin kerralla hyvät vanteet. Koko toinen kylki oli sisässä, kaaret mutkalla, sekä kaikkea pientä kivaa. Auto meni aivan paskaksi, koko keula, kuskin ovi, katt o, vänkärin kylki mutkalla, mutt a onneksi itselle tuli vain pieniä naarmuja käteen, jotka tuli kun avasin oven ja kaaduin tielle. Se oli hyvä, ja kaupat tehtiin alkuvuodesta 2022. haett u ja ett ä laitetaanpas alustaa tilaukseen. Mistään koott avista customeista ei voinut edes haaveilla, koska mikään ei liikkunut mihinkään maailmassa. Kului viikkoja, kuukausia, ja koronalle ei loppua näkynyt. Koronan ensi aalto oli loppusuoralla, ja päätin, ett ä nyt olisi hyvä ajoitus ostaa seuraava projekti. HUPSIS – Sitt en tapahtui jotain, joka muutt i tämän auton kohtalon. Sitt en jäin vaan odott elemaan koronan loppumista. Kuukausien tai jopa yli puolen vuoden toimtusajat eivät juurikaan houkutelleet tässä kohtaa
Tässä välissä alustan osat sekä vanteet olivat saapuneet tallille. Auto maalarille ja odottamaan, ett ä koska saa hakea takaisin. . Vanteeksi valikoitui Vossenin HF 1-osaiset vanteet 10.5 x 20” koossa. Taisi olla lauantai-ilta, kun maalari laitt oi kuvan Volvon maalatusta korista, ja voi pojat: oli muuten hyvä sävy minkä valitsin. Auton luukut ja korin sain maalarilta ensimmäisenä, jott a pääsin kasaamaan, ja heti ensimmäisenä jätin auton hetkeksi auringon valoon päästäkseni fi ilistelmään väriä, oli se niin hyvä. Viimeiset osat maalari sai väriin, kun Fitt edien alkuun taisi olla joku 18 tuntia, ja Lahteen on Kokkolasta viiden tunnin ajomatka. Tässä kohtaa alkoi olla jo vähän kiire, koska CDLC:n Fitt ed Fest oli enää puolentoista viikon päässä. Pyöritt elin sampleja keinovalossa ja auringonvalossa, ja totesin ett ä tämä on hyvä, voitt aja oli selvillä. ” Sen täytyi olla kohtalo, joka puu. Jari sanoi kehitt ävänsä oman sävylakan jonkun toisen valmistajan pohjavärin päälle, ja taas hän maalasi useamman näytt een. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 25 GTI_2023_10_sisus.indd 25 GTI_2023_10_sisus.indd 25 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. Kysyin heti, ett ä milloin saa hakea kotiin, jott a pääsen kasaamaan alustaa ja sisustaa. ui peliin, kun maalasin auton väärällä värillä
En ollut edes ajatellut, ett ä ott aisin molemmat avaimet mukaan. Oli ilo seurata ammatt ilaisen tekemistä, kun hän kiillott i ja hieroi auton pintaan Modestan pinnoitt een. Tässä vaiheessa iski miltei epätoivo, ett ä mitäs me nyt tehdään. Haaveena oli ollut lähteä valloitt amaan isoa maailmaa, eli ulkomaille kiertämään näytt elyitä. ESITTELY VOLVO V90 D4 INSCRIPTION ’18 26 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 26 GTI_2023_10_sisus.indd 26 30.11.2023 9.32 30.11.2023 9.32. Tapahtuma itsessään oli todella upea. Purin avaimen ja huomasin, ett ä patt erin +kontaktipinni oli jostain syystä mutkalla eikä osunut patt eriin ollenkaan. Tiesin, ett ä taso Euroopassa on todella kova, eli autoa täytyi muutt aa vielä ja paljon, jott a olisi mahdollisuuksia pärjätä. Kun saavuin autolle ja koetin avata ovea, mitään ei tapahtunut. Lisäksi auto oli 15 minuutin luvallisella parkkipaikalla, minkä jälkeen auto voitaisiin hinata pois. Oli hieman hankala keksiä, miten parantaa autoa, ilman ett ä kokonaisuus olisi tekemällä tehdyn näköinen, itse kun tykkään OEM+ -tyylisestä, ja auto oli jo tehtaalta tullessaan todella näytt ävän näköinen. Hankin Mikael Korinilta OEM-korisarjan hilppeet, joilla saatiin hieman räväkkyytt ä auton ulkoasuun. Taisin jopa naurahtaa, ett ä tuumas jo vähän jännitt ää tilanne. Väsytt i, mutt a oli se kaiken uurastuksen arvoista. Väänsin varovasti sitä pinniä ja naps, ovet auki. Saavutt uamme torstaina Wroclawiin ja hotellin pihaan käytiin viemässä tavarat huoneeseen, minkä jälkeen oli tarkoitus lähteä pesemään autoa ja ott amaan Flomedian kanssa kuvia. Volvon alkuperäinen spott isisusta on parasta mitä tehtaalta on saanut ruksatt ua, ja juuri tästä syystä kontt ori sai kelvata sellaisenaan. Tiedossa oli, ett ä kilometrejä tulisi tuhansia tänä kesänä, ja niitä muuten tuli. Ennen lähtöä Puolaan otin yhteytt ä JV Detailin Vuorenmaan Janiin ja tiedustelin, haluaisiko hän kiillott aa ja pinnoitt aa Volvon ennen reissua, ja sehän sopi Janille. Syksyllä auto ajett iin takaisin talliin ja käytiin miett imään, ett ä mitäs me ensi kesänä tehdään. Ultrace oli minulle vuoden 2023 ensimmäinen tapahtuma, ja itse reissu meni todella hyvin, lukuun ott amatt a yhtä pientä hupsista. Kello oli vähän yli kaksi yöllä, kun auto oli kasatt u ja valmis ekaan näytt elyyn. Kaivoin avaimen taskusta ja ajatt elin, ett ä jostain syystä avaimeton kulku ei tunnista avainta, ja ett ä avaisin oven avaimesta, mutt a ei vieläkään mitään. Ovet olivat lukossa ja avain mykkä. Hyvin ehditt iin, kun jätt i nukkumisen muutamaan tuntiin parina viimeisenä päivänä. ISOMPAA JARRUA – Loppukesästä 2022 kiersin parit messut. Ennen kaikTakakontista löytyy niin sanott u in. Tässä vaiheessa kylmä hiki alkoi nousta pintaan, ett ä mitäs nyt – ollaan kaukana kotoa, eikä ole vara-avainta mukana. Tämä mielessä soitin talvella JMTuonnille, ja sieltä laitett iin tilaukseen K-Sportin Hollow 8-mäntäiset plug & play -jarrut. nity mirror, joka luo hauskan syvän kaivon efektin. Ilma-alustan komponentit on piilotett u siististi peitelevyjen taakse. Sitt en muistin, ett ä tämmöisen Volvon saa käyntiin, kunhan avaimen saa kyynärnojan alle lokeroon, mutt a ei. Avaimessa ei ollut metallista avainta, jolla pääsisin autoon sisälle. KYLMÄ HIKI – Muutama kuukausi myöhemmin lyötiin lukkoon lähtö Puolaan Ultrace-tapahtumaan, joka on yksi Euroopan suurimmista tapahtumista. Pytt yä tapahtumasta ei tullut, mutt a uskomaton kokemus ja muisto jäi, varsinkin siitä, kun tapahtuman tuomari osoitt i ett ä Volvo erott ui joukosta edukseen. Toivott avasti joskus saataisiin Suomeen vastaava tapahtuma vaikka puolet pienempänä, nimitt äin tuonne oli valikoitu yli tuhat autoa ja väkeä oli useita kymmeniä tuhansia paikalla viikonlopun aikana. Isoille jarruille pitää olla kunnon vanteet, joten samalla tilatt iin 20” K-Sportin SIS13-customvanteet mitt atilauksena
Ulkokuoren muutokset on jo mietitt y, samoin sisusta, jota on tarkoitus modernisoida niin kuin se olisi tämän vuoden auto, eli tekemistä taatusti riitt ää. Tapahtuman tason tiedostaen koko auton joutuu tekemään uusiksi ja pitää nostaa rakentamisen tasoa vielä pykälä ylöspäin, sekä tietysti olisi todella hienoa kiertää Eurooppaa vielä enemmän. nity mirror KIITOKSET Sponsorit: JMTuonti, Automaalaamo J.Fix, K-Sport, JV Detailing, Autodude, Modesta, Isla OY, Kokkolan akku ja tuulilasihuolto, IGLCoatings, sekä tietysti perhe, kaverit ja puoliso SPEKSIT OMISTAJA Tuomas Haapaniemi Amma i Ikä Instagram Puuseppä 28 @tuomashaapaniemi kea tämä antoi motivaatiota rakentaa jotain uutt a, jolla voisin kilpailla tulevaisuudessa jopa TOP 3 -sijoituksesta. y kauemmas 320 mm levylle VANTEET JA RENKAAT K-Sport SIS-13, 10,5 x 20” ET 17, keskiöistä tehty customit, jo. . an 8-mäntäiset hollow jarrut. MOOTTORI Vakio 2.0 D4 VOIMANSIIRTO Tehtaan alkuperäinen ALUSTA BC Racingin tolpat, Streetecin ilmajouset, ohjauksena Airli. in 3p, sääde. aaltaan äänieriste. PUNAINEN NUMERO K-sportin 10,5x20” kokoisten kaksiosaisten vanteiden takaa pilkistää saman la. Juuri tällä hetkellä on hieman takki auki, ett ä mitäs nyt. Latviassa näki uusia autoja ja paikallista kultt uuria, ja palkinnoksi sain viedä pystin kotiin, eli ei ollut aivan turha reissu. u ”ylimääräisiä” koloja ja reikiä, Inscriptionin korisarja, ja maxtonin lippa kontinluukussa, sisälokasuojia hieman muoka. a sopivat jarruihin, renkaat Hankook S1 Evo3 245/30-20” KORIMUUTOKSET Täydellinen värin vaihto, maalauksen yhteydessä poiste. Moni on kysellyt, miksi Volvo ja miksen vaihtaisi merkkiä, mutt a merkkiuskollisuus kumpuaa omasta isästä, joka aikoinaan houkutt eli näiden pariin. Tällä autolla aion lähteä tavoitt elemaan palkintoa Ultracesta. Onhan Volvoja tapahtumissa huomatt avasti vähemmän kuin muita merkkejä, joten erilaisuus taitaa olla rikkaus, eli toistaiseksi pysytellään tukevasti Volvossa kunnes koskematt omat mallit loppuu käsiltä. 60-LUKU Puolan Ultrace avasi silmiä myös vanhempien korimallien suhteen, sillä vanhoissa autoissa on hyvin potentiaalia, ja mielessä on käynyt myös hieman vanhempi auto. Lisäksi silmiä avasi kutsu Latviaan autonäytt elyyn, jonne menin kuukausi Puolan tapahtuman jälkeen, ja tämäkin oli hieno kokemus. u SISUSTA Inscriptionin sisäpake. Projektina auto tulee olemaan valtava: koko auto pitää purkaa atomeiksi, pyöräytt ää korigrilliin, ott aa rälläkkä kauniiseen käteen ja aloitt aa korimuutokset. Mitäs seuraavaksi. iassa omavalmisteinen in. Metallihommista minulla ei kovinkaan paljoa ole kokemusta, mutt a tekemällä oppii. Ajatus on pysyä edelleen Volvoissa, ja aihioksi olen ajatellut Amazonia, eli hypätään suoraan 60-luvulle! Tarkoitus olisi tehdä seuraavasta autosta minun näköiseni, mutt a samalla ott aa isoin haaste mitä olen koskaan ott anut. GTi 10/2023 27 GTI_2023_10_sisus.indd 27 GTI_2023_10_sisus.indd 27 30.11.2023 9.33 30.11.2023 9.33. Tänä vuonna on tullut ajett ua melkein 20 000 kilometriä, kymmenkunta tapahtumaa, uusia ystäviä, uusia muistoja, ja päällimmäisenä ajatuksena seuraavan projektin suhteen on, ett ä jos rakentaisi kerrasta hyvän ja ajan kanssa. ävät koiranluut JARRUT K-Sport Hollow 8-mäntäiset 380 mm levyillä edessä, takana alkuperäinen satula jota siirre. i verhoiltu mokalla ja nahalla, ja kontin la. i ja Bowers & Wilkingsin äänentoistojärjestelmä, auto kau. y, peräkon. Tätä kirjoitt aessani kesä 2023 on jo kaukainen muisto ja Volvo osineen on myyty
R1, Lapua 6.–7.5. DRIFT MASTERS, ROUND 1, MONDELLO PARK, IRLANTI ...ja samaan aikaan Euroopan kovimmat kuskit kokoontuivat Irlantiin DMEC-kauden aloitukseen. & Truckshow 2023, Seinäjoki 20.5. · Ideapark Dri. Jo perinteeksi muodostunut kadunvaltaus Turussa keräsi yhteen kaikki autokultt uurista kiinnostuneet – tällä kertaa katualuett a oli enemmän kuin aiemmin, joten nähtävää riitt i. · Fitt ed Fest 2023, Lahti 26.8 · V8 & GTi-Magazine kiihdytyspäivä 2023, Vesivehmaa SYYSKUU 1.–2.9. Botniaring, Jurva 23.9. Vuoden viimeisessä numerossa on aina mukava muistella kulunutt a kesää ja summata yhteen kaikki muistot – nostalgiapäissään näitä on kiva selailla myös vuosien päästä ja muistella erilaisia tapahtumia, joita autoharrastajille järjestetään. Masters, Round 2, Drivecenter Arena, Ruotsi 10.–11.6. · MLV&friends Season Ender '23, Hyvinkää LOKAKUU 14.10. · Seven Garage Day, Jämsä KESÄKUU 9.–10.6. · FPDA FDS Finals Honkajoki, Pesämäki 23.9. Vuosi 2023 oli jälleen autotapahtumien täytt ämä. Nähtävää riitt i taas Ruotsissakin, ja olipa mukana hieno katt aus myös suomalaisia autoharrastajia! 7.–9.4. Masters, Round 6, Varsova, Puola 16.9 · Dri. .. Madness Juhannus, Pesämäki HEINÄKUU 7.–8.7. BILSPORT ELMIA 2023, RUOTSI CDLC aukaisi tänä vuonna ulkotapahtumien sarjan. Heinos-Lauri ajoi hienosti toiseksi! MLV:n perinteinen kauden aloitus siirtyi tänä keväänä Lohjanjärven rantaan eeppisiin maisemiin. SM Hämeenlinna 2023 12.8. CDLC.CO STREET´S CLOSED PIZZA BOY POP-UP EVENT, TURKU 30.4. 22.4. .. · MLV&friends Spring Meet 2023, Lohja TOUKOKUU 6.5. Tänäkin vuonna kiersimme rutkasti erilaisia tapahtumia aina suurista dri. · Cars & Co. · Backwoods Cruising 2023, Kajaani 27.5. · Hötsi 2023, Oulu 15.–16.9. MLV&FRIENDS SPRING MEET 2023, LOHJA 6.5. · Persauki Cars & Co. .. · Dri. · Dri. · Dri. · Dri. ing-kausi aloitett iin Radalle UA:n järjestämän Dri. Tässä kohtaa jälleen suuri kiitos kuuluu kaikille avustajillemme, tapahtumakävijöille, ystäville ja kanssaharrastajille: teitt e tästäkin vuodesta ikimuistoisen! KAIKKI VUODEN VUODEN 2023 2023 AUTO AUTO TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT KAIKKI VUODEN VUODEN 2023 2023 AUTO AUTO TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT KAIKKI VUODEN 2023 AUTO TAPAHTUMAT KAIKKI VUODEN VUODEN 2023 2023 AUTO AUTO TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI KAIKKI ARTIKKELI KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN 2023 AUTOTAPAHTUMAT Kuvat: Toimitus ja rakkaat avustajamme @gtimagazine · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa TAPAHTUMAT, JOISSA GTi-MAGAZINE VIERAILI HUHTIKUU 7.–9.4. · Makosa Season Ender, Hyvinkää Perinteistäkin perinteisempi kesäkauden aloitus oli jälleen tutt uun tapaan ACS, joka järjestett iin pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa. Masters, Round 4, Riika, Latvia ELOKUU 5.8. SM Hyvinkää 2023 14.7 · Haapajärvi Cruising 22.7. · Dri. · Cars & Co. · Dri. Tämä on kuitenkin vain pieni osa kaikista maamme autotapahtumista, ja hauskaa on ollut myös niissä, joihin me emme valitettavasti ehtineetkään. Masters, Round 5, Ferropolis, Saksa 19.8. ing Media Mayhem, Jämsä 27.–28.5. · NNC Street Slide 2023, Hyvinkää 22.7. · Dri. AMERICAN CAR SHOW 2023, HELSINKI 7.–10.4. · CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy Pop-Up Event, Turku 30.4. · EC Car Show, Mikkeli 17.–19.8. · Bastioni Car Show 2023, Hamina 9.–10.9. Tässä jutussa käsitellään niitä, joihin me täältä toimituksesta ehdimme mukaan – yhteensä siis 37 eri tapahtumaa on mukana kertauksessa. ee Kuopio 11.–12.8. · American Car Show 2023, Helsinki 7.–10.4. DRIFT.FI R1, LAPUA Dri. Kahden asteen lämpötila ja tapahtuma-ajan kestänyt vesisade yritt ivät vesitt ää muuten hienoa miitt iä kuitenkaan siinä onnistumatt a! 28 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 28 GTI_2023_10_sisus.indd 28 30.11.2023 9.33 30.11.2023 9.33. ing-kisoista pienempiin miitt eihin ympäri Suomen. · CDLC.CO Big Meet 17.–18.6. ee 2.0, Pietarsaari 29.–30.7. 6.–7.5. Masters, Round 1, Mondello Park, Irlanti 20.5. · Ultrace 2023, Puola 16.–18.6. · Bilsport Elmia 2023, Ruotsi 22.4. Masters, Round 3, Powerpark, Suomi 14.–15.7 · Dri. SM Honkajoki 2023 17.6. · Dri. · Dri. ee Savonlinna 12.8. -sarjan osakilpailulla Lapualla... SM Alahärmä 2023 2.9. Kävijäennätystäkin kolkuteltiin, eli kausi alkoi vauhdikkaasti! Pääsiäisen perinteisiin kuuluu myös näytt ely länsinaapurissamme. · Kalis Car Show, Kuopio 23.–25.6 · Dri. · Dri. · Dri
Kävijäennätystäkin kolkuteltiin, eli kausi alkoi vauhdikkaasti! 30.4. MLV&FRIENDS SPRING MEET 2023, LOHJA FPDA:n järjestämän FDS-sarjan mediapäivää vietett iin Seinäjoella ennen kuin sarja polkaistiin toden teolla käyntiin muutamaa viikkoa myöhemmin Kuopiossa Heinjoen moott oriradalla. ?. DRIFT MASTERS, ROUND 2, DRIVECENTER ARENA, RUOTSI DMEC-kausi jatkui Ruotsissa vauhdikkaalla moott oriradalla. 27.5. Big Meet on aina kova, kuten tänäkin vuonna! 17.–18.6. CDLC.CO BIG MEET Suomen merkitt ävimpiä stance-tapahtumia on puolestaan esimerkiksi kaikki CDLC:n järjestämät kinkerit. ingissä kuin myös esimerkiksi autosta ulostautumisessa. Huikeat kisat! Kesäkuun kiir e i s i m m ä n tapahtumaviikonlopun paketoi Kuopiossa Kalis Car Show. IDEAPARK DRIFT & TRUCKSHOW 2023, SEINÄJOKI 20.5. SM:n ja Suomen DMEC-kilpailun yhteinen mediapäivä järjestett iin puolestaan Himoksella. ingin kanssa samaan aikaan Himoksella järjestett iin myös koko perheen autonäytt ely, joten nähtävää riitt i koko alueella viikonlopun ajan. DRIFT SM HONKAJOKI 2023 17.6. Viime vuodelta tutt u rata tarjoili jälleen hienoja tilanteita, ja Heinos-Lasse koppasi tästä kilpailusta lajitteluvoiton Rintasen Juhan voitt aessa koko kisan – joten Suomi mainitt iin ja torilla tavattiin! Euroopan merkitt ävin stance-tapahtuma keräsi koko maanosan autoharrastajat yhteen. KALIS CAR SHOW, KUOPIO Kotimaan kovimmat dri. Ulkomaankirjeenvaihtajamme Vladi toimitt eli jälleen raportt ia paikan päältä! 10.–11.6. DRIFTING MEDIA MAYHEM, JÄMSÄ Dri. SEVEN GARAGE DAY, JÄMSÄ 9.–10.6. ULTRACE 2023, PUOLA 16.–18.6. Vaikka kolme kovaa tapahtumaa järjestettiin samaan aikaan ympäri Suomen, riitt i kaikkiin kinkereihin reilusti kävijöitä! PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 29 GTI_2023_10_sisus.indd 29 GTI_2023_10_sisus.indd 29 30.11.2023 9.33 30.11.2023 9.33. BACKWOODS CRUISING 2023, KAJAANI Kevään suurin ulkotapahtuma järjestett iin jälleen Kajaanissa, kun Backwoods Cruising keräsi kaikki talven jälkeen tapahtumanälästä kärsineet yhteen. Ja väkeähän taas riitt i! Dri. 20.5. 27.–28.5. Viivalla olivat ensimmäistä kertaa SM-mitaleista taistelemassa sekä Proett ä Pro2-luokan kuljett ajat. Perinteistäkin perinteisempi kesäkauden aloitus oli jälleen tutt uun tapaan ACS, joka järjestett iin pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa. Ohjelmassa oli leikkimielistä kilpailua niin dri. ing-kuljett ajat aloitt ivat kilpailunsa Pesämäeltä
DRIFT MASTERS, ROUND 4, RIIKA, LATVIA Elokuussa otett iin lungisti esimerkiksi Kuopion Cars & Co. Suomalaiset fanit olivat odott aneet tätä kuumeisesti, ja meininki oli täysin ennen näkemätt ömän hienoa. PERSAUKI CARS & COFFEE 2.0, PIETARSAARI DMEC-sirkus siirtyi heinäkuun viimeiseksi viikonlopuksi Latviaan. SM -osakilpailulla. DRIFT MASTERS, ROUND 3, POWERPARK, SUOMI 23.–25.6 DRIFT MADNESS JUHANNUS, PESÄMÄKI Heinäkuu aloitett iin rytinällä, kun DMEC-sirkus saatiin ensimmäistä kertaa Suomeen. Heinos-Lauri oli kilpailuun lähdett äessä sarjan toisena, ja myös tämän kilpailun jälkeen iskuetäisyys mestaruuteen oli hallussa. DRIFT SM HÄMEENLINNA 2023 Myös Savonlinnassa yhdistett iin kahvin ja autojen pyhä liitt o. NNC STREET SLIDE 2023, HYVINKÄÄ Persaukisten pietarsaarelaisten oma kahvitt elutapahtuma oli jätt imenestys, vaikka jälleen kesäsateet yritt ivätkin tapahtumaa vesitt ää. Vaikka kolme kovaa tapahtumaa järjestett iin samaan aikaan ympäri Suomen, riitt i kaikkiin kinkereihin reilusti kävijöitä! 7.–8.7. kertaa. Mukana oli myös pönärialue! 22.7. ing-heinäkuu jatkui Hyvinkäällä, kun Hyvinkään Vauhtipuiston tuliuusi asfaltt irata vihitt iin käytt öön Dri. Perinteinen tapahtuma järjestett iin jo 27. CARS & COFFEE KUOPIO Dri. 5.8. 22.7. Jälleen oli mukavaa hengailla ystävien ja autojen parissa! 12.8. Mahtavaa kaikin puolin! Dri. Paikalla oli yli 5 000 ihmistä ja meno todella hienoa! Haapajärvi Cruisinkiin osallistui tänä vuonna yli kuusikymmentä harrasteajoneuvoa. Tarjonta koostui mopoista, klassikkoautoista ja tietenkin vimosen päälle puunatuista show-autoista ympäri Suomen. ingin SM-sarja vieraili heinäkuussa Ahveniston legendaarisella moott oriradalla. 12.8. EC CAR SHOW, MIKKELI 30 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 30 GTI_2023_10_sisus.indd 30 30.11.2023 9.34 30.11.2023 9.34. ee -tapahtumassa. 11.–12.8. CARS & COFFEE SAVONLINNA EC Car Show Mikkelin Visulahdessa on ollut tapahtumakalenterissa todella kauan, ja on kovin mukavaa ett ä näitä pienempiä koko perheen ilmaistapahtumia jaksetaan edelleen järjestää. ARTIKKELI KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN 2023 AUTOTAPAHTUMAT Kesäkuun kiireisimmän tapahtumaviikonlopun paketoi Kuopiossa Kalis Car Show. 14.7 HAAPAJÄRVI CRUISING 14.–15.7 DRIFT SM HYVINKÄÄ 2023 Hyvinkäällä kiihdytt iin vanhaan tapaan kilpaa heinäkuun loppupuoliskolla. 29.–30.7
naaleihin, joissa Ville Kaukonen nappasi sarjamestaruuden juhlitt uaan sitä jo kahdesti ennen kuin mestaruus oikeasti varmistui. Prossa kultaa nappasi Jarkko Jylhä ja Pro2:ssa Eetu Kuusinen. ingin Suomen mestarit molemmissa luokissa. Perinteistä on syytä pitää kiinni – ja niin tehtiin jälleen, kun kesäkausi taipui syksyyn. MLV&FRIENDS SEASON ENDER ’23, HYVINKÄÄ 14.10. DRIFT MASTERS, ROUND 5, FERROPOLIS, SAKSA CDLC:n Fitt ed Fest kasvoi entisestä reilusti isommaksi, kun myös Lahden Sibeliustalon sisätilat otett iin käyttöön. 9.–10.9. Hieno tapahtuma, jossa kaikilla oli hauskaa! 23.9. BASTIONI CAR SHOW 2023, HAMINA Haminassa autoja oli esillä enemmän kuin ikinä ennen. ing-sarja päätett iin perinteiseen tyyliin Botniaringin hämärtyvässä illassa! 16.9 DRIFT.FI BOTNIARING, JURVA FDS-sarja huipentui Pesämäen . Suomalaisitt ain kausi oli jätt imenestys: Lauri Heinonen sarjan toinen, Juha Rintanen kolmas Irlannin Conor Shanahanin viedessä mestaruuden. Esillä olivat kaikki autokultt uurin helmet ja jengiä ihan järjett ömästi. FITTED FEST 2023, LAHTI Vesivehmaan lentokentt ä toimi perinteisten kiihdytyspäiviemme näytt ämönä. Perinteinen tapahtuma järjestett iin jo 27. Hyvin kulki pelit! 26.8 V8 & GTI-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ 2023, VESIVEHMAA Syyskuun alussa ratkott iin Dri. Jos joku sanoo, ett ä Hyvinkään uudelle asfaltt iradalle ei ole ollut kysyntää, se valehtelee! GTi 10/2023 31 GTI_2023_10_sisus.indd 31 GTI_2023_10_sisus.indd 31 30.11.2023 9.34 30.11.2023 9.34. DRIFT MASTERS, ROUND 3, POWERPARK, SUOMI PUNAINEN NUMERO Hyvinkäällä kiihdytt iin vanhaan tapaan kilpaa heinäkuun loppupuoliskolla. MAKOSA SEASON ENDER, HYVINKÄÄ Kauden viimeiseksi tapahtumaksi jäi tänä vuonna Makosa Season Ender Hyvinkään Vauhtipuistossa. DRIFT SM ALAHÄRMÄ 2023 2.9. Olipahan jännitt ävä kausi! Tarvitseeko Hötsistä edes sanoa mitään. FPDA FDS FINALS HONKAJOKI, PESÄMÄKI MLV:n kauden päätös järjestett iin ensimmäistä kertaa Hyvinkään Vauhtipuistossa, ja samalla yhdistett iin showparkki ja dri. 23.9. HÖTSI 2023, OULU 15.–16.9. ingin harjoituspäivä. Onnea hienosta kaudesta kaikille mitalisteille! 1.–2.9. kertaa. Tämä oli varmasti yksi kesän kovimmista tapahtumista – jollei jopa se kaikkein kovin! 19.8. Meininkiä riitt i, sillä radalla oli yli sata kuljett ajaa. 17.–19.8. DRIFT MASTERS, ROUND 6, VARSOVA, PUOLA Radalle UA:n oma dri. 7.–8.7. Tilausta on tällekin perinteiselle autotapahtumalle, joten lakki pois ja kumarrus järjestäjien suuntaan! DMEC-kausi huipentui yli 50 000 ihmisen edessä Varsovassa PGE Nardowy -areenalla
Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti.fi Lähetä muutama kuva harrastetilastasi ja kerro kalustosta tärkeimmät faktat, niin saatamme tulla vierailulle! HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISIA AUTOTALLEJA JA HALLEJA. GTi-MAGAZINEN TALLITOUR GTi-MAGAZINEN TALLITOUR TULEE TAAS! TULEE TAAS! GTI_2023_10_sisus.indd 32 GTI_2023_10_sisus.indd 32 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35
Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti.fi GTI_2023_10_sisus.indd 33 GTI_2023_10_sisus.indd 33 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35
Kuva: Matti Tirronen @kuvaamasa MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 GTI_2023_10_sisus.indd 34 GTI_2023_10_sisus.indd 34 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35
’94 GTI_2023_10_sisus.indd 35 GTI_2023_10_sisus.indd 35 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35
Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa PORSCHE 911 CARRERA 2 ’90 PORSCHE 911 CARRERA 2 ’90 PORSCHE 911 CARRERA 2 GTI_2023_10_sisus.indd 36 GTI_2023_10_sisus.indd 36 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35
Masters European Championship 2023 -kauden alkua olimme saaneet toteutetuksi automme kilpailukyvyn kannalta hyvin merkityksellisen päivityksen, eli rutkasti lisää hevosvoimia. ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeineen kiertämään Euroopan kovinta dri. Näin vuoden viimeisessä numerossa Lauri summaa yhteen koko kauden tunnelmat ja kertoo kauden 2023 käänteistä. Kausi, joka alkaessaan nosti sykkeen korkealle, eikä sitt en antanut sen laskea missään vaiheessa. Annetaan puheenvuoro jälleen Laurille – ole hyvä! K ausi paketissa. Mitä siis oikeastaan tapahtui. Auton kehitys oli vasta aluillaan, ja kevään testit loivat ihan toisenlaista mielikuvaa lopARTIKKELI HEINOSEN KAUSIKOOSTE 2023 . Kolminkertainen dri. ingin jatkuva pidon ja vauhdin metsästys on asia, joka ei ole yleisön kannalta ollenkaan huono, mutt a aiheuttaa tiimeille suuresti päänvaivaa. Meidän vapaastihengitt ävän Dodge NASCAR -moottorimme viime kauden noin 640 takapyörähevosta eivät siis kerta kaikkiaan riitt äneet. cial Seuraa tiimiä Youtubessa, Facebookissa ja Instagramissa! Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Vladimir Ljadov @wheelsbywovka • Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 jälkeen vielä hyvin taistelussa mukana, kunnes lead-vedossa oletett avasti eturenkaasta paiskautunut kumin riekale vei sähköhydraulisen ohjaustehostimen herätejohdon mukanaan ja veto päätt yi ulosajoon. Pidon puute huomatt iin kyllä, mutt a lääkett ä ei meinannut löytyä. Harmitt ihan se, mutt a toinen sija oli meille “keltanokille” täysin sopiva lopputulos. ing-sarjaa jo toista vuott a putkeen. Kaiken lisäksi olimme ensimmäisen vedon AUTO Nissan 200SX S13 & Nascar V8 KUSKI Lauri Heinonen @lauriheinonen18 TIIMI Toni “Jake” Marjomaa @jakeliuss Ari Härkälä @arskatehtaalla Santeri Järvinen @vlnt_e30 Tanja Taipalmaa @tanjataipalmaa Janne “Nape” Pöyry @napeez Anssi Saarela @Ang3_o. Jotain oli tehtävä, eikä pelkkä “viilailu” olisi autt anut – ahtopainett a vaaditt iin. Kauden alkuvaiheessa olimme kuitenkin tietämätt ämme pulassa takapyörän pyörintänopeuden ja moott orin ylävireisyyden kanssa – pyörä vain jauhoi tyhjää. Melkoinen kultt uurishokki meille, jotka olimme viime kaudella viimeistään Top16-vaiheessa tott uneet lähtemään kamoja pakkaamaan. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 37 GTI_2023_10_sisus.indd 37 GTI_2023_10_sisus.indd 37 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35. Tällä kertaa tulokset olivat ennen näkemätt ömän kovat ja kausi oli tiimille menestyksekäs. LISÄÄ TEHOA Asiat ott ivat ensimmäisen käänteen, kun talvisen tallikauden päätt eeksi ennen Dri. Kilpadri. Kuitenkin, ensimmäisessä kilpailussamme Irlannin Mondello Parkissa, fi naalivetoon lähtiessä rengaspaine oli jo laskett u johonkin 0,6 bar tienoille – sitt en kyllä tuntui kyytikin olevan kohdallaan! NIMI TIETOISUUTEEN Tuo kyseinen Irlannin avausosakilpailu muutti meidän osaltamme kaiken. Olimme varoneet menemästä rengaspaineen kanssa kovin alas, sillä nämä nykyseoksen renkaat tarjoavat paljon pitoa jo 1,5 bar paineellakin. Kokemuksemme mukaan nykyrengas 285 mm leveänä noin 1 bar rengaspaineella vaatii suurin piirtein 800 hevosvoimaa pyöriäkseen jotakuinkin vaivatt omasti. Kova pito ja silti pyrkimys edetä sivuluistossa vaatii kaverikseen kohtalaisen paljon voimaa. Kuten mainitt u, olimme kilpailussa mukana fi naaliin asti, jossa kohtasimme silloisen hallitsevan mestarin Piotr Wiecekin. Lisätehoa tuli remmiahtimella hieman yli 300 hv ja vääntöä hieman päälle 200 Nm (@ 0,5 bar), joka avasi ihan uusia ulott uvuuksia ajamisessa ja auton käytöksessä. Siispä pitkien paineistuspohdintojen päätt eeksi päädyimme ahtimen valinnassa Vortechin keskipakoahtimeen, V-7 YSi-B -malliin
Homma tuntui toimivan, sillä pohjatyöt oli Arskan kanssa hoidett u kuntoon, ja Anssilla oli hyvä käsitys siitä, mitä kilpailussa pärjäämiseen tarvitaan. Normaalisti kartingkäytössä oleva rata muokatt iin dri. u. Juuri edeltävällä kaudella vastaavan tempauksen suoritt anut virolaiskollega näytti, kuinka menestys voi olla vain tähdenlento – sitä emme halunneet kokea itse. SUOMEN ENSIMMÄINEN KILPAILU Ruotsin jälkeen jäi reissaaminen vieläkin vähäisemmälle, sillä vuorossa oli historiallinen ensimmäinen DMEC-osakilpailu Suomessa. ARTIKKELI HEINOSEN KAUSIKOOSTE 2023 ” Valmistelut kesää -24 varten on jo aloite. Toki sivutuott eena pidon lisäämisellä oli nopeus ja näytt ävyys auton liikehdinnässä. Hienoa panostusta suomalaisilta järjestäjiltä. Aria paikkaamaan valitt iin, henkilökemian tärkeyden vuoksi tiimin sisältä, toinen laihialaisvahvistuksistamme, Anssi Saarela. Tätä tunnett a vahvisti vielä Top16-vaiheessa tapahtunut, sitt emmin mestaruuden voitt aneen, Conor Shanahanin pudotus. Mutt a sarjapisteiden kannalta Suomen osakilpailu ei kuitenkaan ollut mahdott oman huono jutt u, sillä pari kovaa kilpakumppania, Wiecek ja McKeever, olivat karsiutuneet jo aikaisemmissa vaiheissa. Yleisöä olisi ollut tulossa paikalle enemmänkin, mutt a puitt eet vetivät “vain” 10 000 henkeä. Mondellossa Anssi joutui heti toden teolla testiin ja selvisi siitä hienosti kuivin jaloin. Jälkikäteen ajateltuna, isona vaikutt ajana renkaan hajoamisessa oli varmasti aiemmin mainitt u liian suuri pyörintänopeus – käytännössä siis liian pitkä perävälitys, joka pyöritt i renkaat turhan lämpimäksi. Taistelua ei helpott anut koko päivän piinannut ja tähän pariin eskaloitunut rengasongelma, kun renkaan pinta irtosi ositt ain rungosta ja suuri osa renkaan pitopinta-alasta oli poissa. Toinen osakilpailu ajett iin nopealla Drivecenter Arenan radalla Pohjois-Ruotsissa. LATVIAN KAUTTA SAKSAAN Homma pysyi jännitt ävänä, kun Latvian osakilpailuun mennessä roikuimme sarjapisteiden toisella sijalla! Suomen osakilpailussa jälleen harmaita hiuksia aiheutt aneet ohKilpailun päätt eeksi, meidän kieriskellessämme itsesäälissä, tartt uivat “Oliko Jotain!?” -faniryhmäläisemme tuumasta toimeen ja järjestivät keskenään keräyksen, jott a pystyisimme päivitt ämään kalliimpaan rengasmerkkiin, joka ei olisi ns. Kuitenkin, kaikella on aina kääntöpuolensa, ja niin tälläkin “onnett omuudella”. Ja kyllä tähän kaiken päälle suomalaisyleisö sitt en toimitt ikin! Tunnelma jäi aivan varmasti jokaisen kuljett ajan mieleen. Ei todellakaan mieluisin tapa lopett aa kotikilpailu. Ja niin kävi, ett ä ryhmäläiset saivat kerätt yä tarvitt avan määrän lisää budjett iin ja pääsimme ajamaan koko loppukauden tuolla meille uudella renkaalla! Suoritett ujen testien perusteella uusi rengas tuntui kestävän ja sopi vanhaa paremmin “käteen”, joten vuoden toinen iso askel kohti menestystä oli otett u! 38 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 38 GTI_2023_10_sisus.indd 38 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35. putuloksesta. Se annett akoon anteeksi, sillä tapahtumaympäristö oli mahtavan uniikki: Mika Salo Circuit aivan Huvivaltio PowerParkin ytimessä. uudelleenpinnoitett u rengas. Ruotsin osakilpailussa Top8kaaviovaiheessa kohtaloksemme koitui pirullisen nopea Duane McKeever. ingiin paremmin sopivaksi lisäämällä asfaltt ia tarvitt aviin paikkoihin. Myös tiimin sisällä oli tapahtunut isoja, pakon sanelemia muutoksia, kun alusta asti spott erina toiminut Ari Härkälä jättäytyi aikataulusyistä pois kesän reissuista. Olimme innoissamme ajatuksesta päästä lisätehon kanssa vihdoin isolle radalle, mutt a näin jälkeenpäin ajateltuna kokemus auton sisällä oli hyvin vastaava kuin vähemmälläkin teholla, koska pidon määrä sovitett iin jälleen tehon sallimaan maksimiin. Vaikka fi naaliin lähtiessä Anssi taisikin tokaista luureihin: “Mulla ei kuule ole sulle mitään sanott avaa.” FANEILLE KIITOS Olimme Irlannin myötä nousseet ihmisten tietoisuuteen ja paine onnistua toistamiseen oli kova. Kannustushuudot vetivät vertoja mille tahansa maailmanluokan urheilutapahtumalle, ja kuskina tunsi olevansa rokkitähti! Oman kilpailumenestyksemme saimme edelleen pidett yä hyvällä tasolla, sillä olimme lajitt eluissa napanneet kolmannen sijan ja pariajokaaviossakin oltiin Top8-vaiheessa – kunnes Jack Shanahanin kanssa renkaan lämmitykseen lähtiessämme sähköhydraulinen ohjaustehostimen pumppu sanoi sopimuksensa irti ja veti jumiin, tehden autosta käytännössä ajokelvott oman. Lajitt eluissa, varmasti monien ennakko-odotusten vastaisesti, onnistuimme karistamaan tähdenlennon viitan selästämme nappaamalla lajitt eluvoiton! Tästä alkoi pikkuhiljaa iskostumaan ajatus, ett ä nytkö tässä aletaan oikeasti ajamaan kärkikahinoissa
Edelleen sarjapisteissä kärjen tuntumassa oli Saksan osakilpailun vuoro. Saavutt amamme hopeamitali jätt ää juuri sopivasti nälkää ensi kaudelle, sekä samalla ihmisille aikaa tutustua meihin “keltanokkiin”, jotka rynnistivät EM-tantereen kärkikahinoihin. Olimme 98 pisteellämme kolmannella sijalla – ja silti tasapistein koko kolmen kärki! Kilpailuviikonloppu oli myös tuskaisen kuuma, mutt a Dodgemme vain jaksoi vedosta toiseen. Tietysti jännitystä lievennettin myös huumorin kautt a – eihän tässä nyt vakavissaan olla, vaikka tosissaan ollaankin. Seuraavassa, Top4-vaiheessa tuli chase-vedossa koett ua ihmistekninen keskeytys, kun jollain käsitt ämätt ömällä tavalla teloin olkapääni auton etupyörän tömähtäessä Conor Shanahanin oveen. Laatikkoremontt i, jonka mekaanikot Toni Marjomaa ja Janne Pöyry suoritt ivat ilman varaosia kaatosateessa, ja jota ilman olisi kilpailu jäänyt osaltamme kokonaan ajamatt a. Pronssifi naalissa Kevin Pesur sai vietyä meistä voiton, kun pidon metsästyksemme kävi liiaksi Dodgen alaväännölle ja jäin hieman jalkoihin. Otinkin tästä kaiken ilon irti, ja Bikerniekillä ajo alkoi muistutt amaan jo paljon enemmän sitä, miltä sen pitäisikin näytt ää tällä tasolla. Takkiin tuli, mutt a äskeinen näytt ö siitä, ett ä meistä löytyy myös vauhtipotentiaalia, autt oi häviön sulatt elussa. Koko porukka ymmärsi asian vakavuuden, ja kaikkien käytöksestä oli havaitt avissa toki jännitystä, mutt a myös erityistä terävyytt ä. Mestaruus olisi ollut upea tilastomerkintä, mutt a jotenkin se kaikki olisi tullut niin äkkiä. Hammastangon siirtyessä etuakselin etupuolelle hävisi isossa kulmassa ajamisessa kiusannut epävarmuus kokonaan. Ensi kaudesta tulikin mieleeni, ett ä valmistelut kesää -24 varten on jo aloitett u: kauan odotetun punnitsemisen jälkeen totesimme kilpa-automme painavan kohtuutt oman paljon vanhaksi japanilaiseksi, ja olemmekin aloitt aneet mitt avan painonsäästökuurin! Joten, ensi kautt a odotellessa: Stay Tuned – Pysykää Laitett uina! . Toisaalta kaikki oli jo “voitett u”, kun näin pitkälle olimme päässeet, mutt a vielä oli otett avissa enemmän. Riian kilpailusta mieleen jäi vaihdelaatikkoremontt i, vesisade sekä McKeeverin kanssa ajett u pariajo. Oli mahtava tunne edetä kaaviossa “iltavuoroon” asti; keinovalaistuksen loisteessa kohtasimme maanmiehemme Juha Rintasen, josta otimme sarjapisteiden kannalta tärkeän voiton Top8-vaiheessa. Oli hieman riski tehdä näin suuri muutos kesken kautt a ja jätt ää testaamisetkin itse kilpailuun, mutt a riskinott o kannatt i, ja jälleen yksi iso edistysaskel kohti “kärkeä” oli otett u. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 39 GTI_2023_10_sisus.indd 39 GTI_2023_10_sisus.indd 39 30.11.2023 9.35 30.11.2023 9.35. Vesisade, joka teki pariajokaaviosta selviytymistaistelua ja “erott eli jyvät akanoista”. Tähän tapahtumaan oli selkeästi lyöty kaikki paukut peliin –eikä ihme, sillä näkyvyys tulisi olemaan huikea. Tätä fi naalia varten oli varatt u isoin jalkapallostadion mitä Puolalla oli tarjota, ja viime kauden ?ód?in “pikkukaupungin” sijaan navigaatt oriin näppäiltiin nyt pääkaupunki Varsova. Mahdollisuudet olivat mestaruuden ja kuudennen sijan välillä, eivätkä menestyksen makuun päästyämme maistuneet enää mitkään muut kuin mitalisijat. Koko viikonlopun ajan jokainen päätös tiimimme sisällä harkittiin erityisen tarkoin. ing-tapahtumasta”. PYSYKÄÄ LAITETTUINA Jäljellä oli enää Puolan fi naali. Kaiken tämän jännitt ävyyden lisäksi meillä oli taakkana hoitaa kausi kunnialla päätökseen. Menemätt ä sen syvemmin kilpailun vaiheisiin, sillä ne ovat varmasti kaikilla tuoreena mielessä viime numerosta, voimme todeta, ett ä saavutimme juuri sen mitä kyseisestä osakilpailusta realistisesti lähdimme tavoitt elemaan. Pelkästään paikalla olevaa yleisöä tulisi olemaan noin 53 000 ihmistä, puhumatt akaan moniko seuraisi etänä, miten järjestäjät onnistuvat lunastamaan puheet “maailman suurimmasta dri. McKeever, joka on lähes kiistatt a sarjan nopein kuljett aja+auto -yhdistelmä, ja jonka kylkeen (ja vähän läpikin) onnistuin liimautumaan chase-vedossa. ARTIKKELI HEINOSEN KAUSIKOOSTE 2023 jauksen jumitt elut päätett iin selätt ää lopullisesti vaihtamalla etupään tukivarret valmistajan uusimpaan kehitysversioon. Ainutlaatuinen Ferropolis tarjoili jo lajitt eluiden osalta käsitt ämätt ömän kovatasoisen kilpailun
Kerromme auton sekä omistajan kuulumiset GTi-Magazinen numerossa 02 / 2024! Teksti & kuvat: Toimitus @gtimagazine Auto: BMW E36 M3 3.2 EVO Individual ’98 Omistaja: Tarmo Hänninen 1 Auto: Opel Kadett E LS ’90 Kuski: Klaus Haikkola 3 Auto: Fiat 131 Abarth ’76 Omistaja: Marko Väisänen 2 Auto: Toyota Corolla AE86 Levin ’83 Omistaja: Janne Matt ila 4 Auto: Volkswagen Caddy MK1 ’80 Omistaja: Rasmus Backlund 5 UUDENLAIST A POTKUA AUTOSI ULKONÄKÖÖ N JA SUORITUSKY KYYN! ULKONÄKÖÖ N JA SUORITUSKY KYYN! 2023 2023 2023 40 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 40 GTI_2023_10_sisus.indd 40 30.11.2023 9.36 30.11.2023 9.36. Nyt alkavassa esikarsintavaiheessa voit äänestää mitä tahansa tämän vuoden aikana julkaistua autoesittelyä GTi-Magazinen nett isivuilla ja osallistut samalla BC Racingin alustasarjan arvontaan! Esikarsinnasta varsinaiseen . /kilpailut ÄÄNES TYS ALKAA NYT! Auto: Audi R8 4.2 V8 ’07 & Audi A6 S-Line ’09 Omistaja: Tuukka Nivala 6 Kun voi aja on selvillä, otetaan to a kai luuri kauniiseen käteen ja soitetaan voi ajalle. ely 2023! VUODEN AUTOESITTELY 2023 ÄÄNESTÄ OSOITTEESSA GTI.FI JA VOIT VOITTAA BC RACING ALUSTASARJA N! ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2023 ÄÄNESTYS ALKAA Anna siis heti äänesi o amalla kuva alla olevasta QR-koodista tai suunnista suoraan osoi eeseen www.gti.. elyä. naaliin selviytyy 10 eniten ääniä saanu. Seuraavan GTi-Magazinen ilmestyessä äänestys aukeaa uudelleen, ja silloin valitaan todellinen helmi, kaikista kovista esittelyistä kovin, huippujen huippu eli Vuoden Autoesi. Nyt jos koskaan kannatt aa käytt ää äänioikeutt aan, sillä olemme tärkeiden asioiden äärellä: mikä on tämän vuoden paras autoesitt ely. a autoesi
Auto: Honda S2000 ’00 Omistaja: Dennis Häggblom 8 Auto: Ford Focus RS ’03 Omistaja: Jarno Kauppila 7 Auto: Nissan Skyline R34 GT-T ’99 Omistaja: Aki Härmä 9 Auto: VW Caddy R ’14 Omistaja: Chris Lister 10 Autot: Mazda RX-7 FD3S ’93 Omistajat: Juuso Riento 12 Auto: Audi 100 LS C1 ’74 Omistaja: Tino Pesonen 11 Auto: Mini Cooper S ’02 Omistaja: Mika Björnholm 13 ?. Auto: Fiat 131 Abarth ’76 Omistaja: Marko Väisänen Auto: Toyota Corolla AE86 Levin ’83 Omistaja: Janne Matt ila PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 41 GTI_2023_10_sisus.indd 41 GTI_2023_10_sisus.indd 41 30.11.2023 9.36 30.11.2023 9.36
/kilpailut 42 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 42 GTI_2023_10_sisus.indd 42 30.11.2023 9.36 30.11.2023 9.36. Auto: Toyota Carina TA47 ’82 Omistaja: Junnu Thusberg 15 Auto: VW Jett a Mk1 ’84 Omistaja: Niko Pesonen 19 Auto: Honda Civic Coupe EJ2 ’95 Omistaja: Jonna Laakso 21 Auto: Opel Adam S ’16 Omistaja: Daniel Hansen 14 Auto: Mercedes-Benz 190 Evo2 ’86 Omistaja: Jonas Björklund 18 Auto: BMW E36 M3 ’94 Omistaja: Henry Aitt okoski 20 Auto: Audi B7 RS4 ’06 Omistaja: Kim Sandells 16 Auto: BMW 316i E36 Compact ’97 Omistaja: Linus Marklund 17 ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2023 ÄÄNESTYS ALKAA Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! Anna siis heti äänesi o amalla kuva alla olevasta QR-koodista tai suunnista suoraan osoi eeseen www.gti.
Auto: Toyota Supra MKIV ’94 Omistaja: Henri Kakko 23 Auto: Mercedes-Benz W124 ’91 Omistaja: Miika Korri 29 Auto: Nissan 350Z Z33 ’04 Omistajat: Ville Lintunen 22 Auto: Ford Escort Mk1 1300 deluxe ’73 Omistaja: Eemi 24 Auto: Mercedes-Benz W123 200D ’84 Omistaja: Petri Sumilo. 26 Auto: BMW 325ti ’01 Omistaja: Niilo Valtonen 28 Auto: Lexus IS200 ’00 Omistaja: Herman Fleen 25 Auto: Volvo 740 ’89 Omistaja: Juho Nevala 27 PUNAINEN NUMERO Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! GTi 10/2023 43 GTI_2023_10_sisus.indd 43 GTI_2023_10_sisus.indd 43 30.11.2023 9.37 30.11.2023 9.37.
/kilpailut 44 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 44 GTI_2023_10_sisus.indd 44 30.11.2023 9.37 30.11.2023 9.37. Auto: Ford Escort mk2 ’75 Omistaja: Jouni Viherväs 32 Auto: VW Golf GTi MK2 16V turbo ’84 Omistaja: Joni Meriläinen 31 Auto: Toyota Supra ’93 Omistaja: Jani Mustonen 35 Auto: BMW 325i E36 ’91 Omistaja: Samu Hyykoski 37 Auto: Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec ’95 Omistaja: Mika Räsänen 30 Auto: Toyota Starlet KP61 ’83 Omistaja: Antt i Hanninen 34 Auto: Lexus LS400 ’93 Omistaja: Tami Suuronen 36 Auto: Nissan 200SX S13 ’92 Omistaja: Mikael Paakkanen 33 ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2023 ÄÄNESTYS ALKAA Anna siis heti äänesi o amalla kuva alla olevasta QR-koodista tai suunnista suoraan osoi eeseen www.gti.
Auto: Nissan Almera N15 GTi ’99 Omistaja: Mika Palosaari 39 Auto: Volvo V90 D4 ’18 Omistaja: Tuomas Haapaniemi 45 Auto: Mazda RX-7 ’99 Omistaja: James Deane 38 Auto: Volvo 242 ’78 Omistaja: Tom Enqvist 40 Auto: Mercedes-Benz C36 AMG ’94 Omistaja: Jani Lyly 42 Auto: Toyota Chaser JZX100 ’96 Omistaja: Ahti Kautt o 44 Auto: Lada 1200L 21011 ’87 & Lada 1500 deluxe 2102 ’85 Omistaja: Matias Salminen 41 Auto: Porsche 911 Carrera 2 (964) ’90 Omistaja: Mikko Kiviniemi 43 PUNAINEN NUMERO Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! arvotaan BC Racing -alustasarja! GTi 10/2023 45 GTI_2023_10_sisus.indd 45 GTI_2023_10_sisus.indd 45 30.11.2023 9.38 30.11.2023 9.38.
Kuvat: Kuvat Juha Honkasalo @e. MITÄ. Tänä vuonna näytt eilleasett ajia oli huimat 2 200, ja nähtävää varmasti riitt i kaikille 160 000 kävijälle. Las Vegas Yhdysvallat MILLOIN. Valmiista tuott eesta tulee valmistutt uaan suurella todennäköisyydellä tummanpunainen. Shawn Bassett in maailman levein Kei truck herätt i kiinnostusta SEMA:n Toyo Treadpass -käytävällä. Auto on rakennett u time att ack -käytt öön ja voimanlähteenä on tällä hetkellä 666 cc kolmemukinen vakiomosa, mutt a tilalle on tulossa Hayabusan 1300 cc kone sekventiaalivaihteistolla. 31.10. 3.11.2023 Youtubett aja Tavarish osti tulvavesissä uineen kahden miljoonan dollarin arvoisen McLaren P1:n rakentaakseen auton uudelleen takaisin alkuperäiseen loistoonsa. Raju peli! Joku Porsche-rakentaja ilmeisesti seuraa tarkasti Roni Collinin tekemisiä somessa ja toi nyt esille Porsche Macanin, joka mukailee voimakkaasti Ronin viimeaikaista rakentelutyyliä aina värimaailmaa myöten. Maailman suurin yrityksille ja niiden asiakkaille suunnatt u trade show SEMA järjestetään vuositt ain lokamarraskuun vaihteessa Las Vegasissa. Maailman suurin trade show MISSÄ. Keskeneräinen auto oli esillä SEMA:ssa Valvolinen teippiin kääritt ynä. exfuel Teksti: Jape Tiitinen @jap3 23 TAPAHTUMA SEMA 2023 46 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 46 GTI_2023_10_sisus.indd 46 30.11.2023 9.38 30.11.2023 9.38
Valvolinen osastolla oli myös miehen vitoskorinen Supra, yllätt äen . exfuel Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Tämän Mazda RX-7:n päälle leivott u Liberty Walkin korisarja mukailee 80-luvun Porschen ratasarjan auton ulkonäköä. YouTube-suuruus TJ Hunt tuli SEMA:aan useamman auton kanssa. @needinganaudi-nimellä Instagramissa soitt eleva Alex edusti B5-harrastajien pientä kuppikuntaa tällä rohkeasti harlequin-väreihin teipatulla widebody S4:llaan. Amerikkalaisille farmarimallit ovat olleet aina holy grail, eli ovat harvinaista herkkua rapakon takana. rman väreihin teipatt una. PUNAINEN NUMERO Amerikan Matt i eli Joshua Freeman oli maalannut Toyota Chaserinsa Midnight Purple III:lla, joka sopii tähän koppaan kuin nakutett u. On sen verran hurjan leveä kitt i, ett ä näinköhän sen saisi leimatt ua katukäytt öön Suomessa. Los Angelesilainen Starvin Marvin esitt eli tänä vuonna S54-swapatun BMW E36 Touringin. Kuvat: Kuvat Juha Honkasalo @e. Stan Chenin upeasti läpikäyty Mercedes-Benz 190E Cosworth oli yksi Toyo Treadpassin herkuimmista peleistä. GTi 10/2023 47 GTI_2023_10_sisus.indd 47 GTI_2023_10_sisus.indd 47 30.11.2023 9.38 30.11.2023 9.38. . Auto on yksi harvoista jenkkeihin rehdisti rekisteröidyistä yksilöistä. Keskeltä avonainen konepelti oli rakennett u tähän 600-heppaiseen 2JZ-swapatt uun katupeliin puhtaasti SEMA:a varten. Tässä miehen isolla rahalla rakentama unelmien auto – Nissan Skyline R34 GT-R, joka on jo tehtaalta harvinaisempi Midnight Purple II
Asiasta voidaan olla montaa mieltä, saako näin tehdä tämän kaltaiselle klassikkoautolle. oista. Tämä replica ei ole sieltä halvimmasta päästä, sillä auto on rakennett u niin lähelle alkuperäistä kuin mahdollista käytt äen saman aikakauden osia, joita on suhteellisen vaikea löytää pari v u o s i k y m m e n t ä elokuvan valmistumisen jälkeen. Yksi ehkä tun i n g h i s t o r i a n tunnetuimpia autoja on oranssi nelos-Supra Fast & Furious -le. nessen Liberty Walk -koppasatsiin puett u Nissan Silvia S15 esiteltiin uudessa liveryssään SEMA:ssa melko kaukana kotoa. Kuinka siistiä olisikaan saada aito Hot Wheels omasta autosta! Richard Rawlings ja Gas Monkey olivat sähköistäneet Ferrari Testarossan ja poistaneet samalla katon. Pidämme erityisesti widebody-ajatuksesta ja taatusti riitt ävästi downforcea tuovasta maltillisesta takasiivestä. TAPAHTUMA SEMA 2023 48 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 48 GTI_2023_10_sisus.indd 48 30.11.2023 9.39 30.11.2023 9.39. Vanhoja Z-Datsuneita oli näytillä useita. Tästä Rocket Bunny -korisarjaan puetusta ja Hot Wheels -teipatusta JZ-moott orisesta yksilöstä on myös tehty Hot Wheels -pikkuauto, ja sellainen löytyi myös auton kojelaudalta. Kiäntöä sähkökiuas tarjoilee 500 Nm verran ja heposia 300, rangea luvataan vajaa 300 kilometriä latauksella. Britt iläisen autonhoitotuott eita myyvän Auto. Pienet japanialaiset lavakuormurit ovat sympaatt isia, vähän niin kuin autoja mutt a pienempiä
No, koska tähän autoon on swapatt u ei ainoastaan yksi, vaan kaksi Hondan K24-moott oria ja takapään paljas putkirunko lokasuojineen on mallia härski. Autosta löytyi Teslan kojelauta ratt eineen ja voimalinja samalta tehtaalta. Kuinka siistiä olisikaan saada aito Hot Wheels omasta autosta! MLZ Garagen Nissan 350Z on maailman härskein lajissaan. MLZ Garagen Nissan 350Z on maailman härskein lajissaan. Mikä parasta, E85 on paljon ympäristöystävällisempä ä kuin tavallinen bensiini. Ai miksi. PUNAINEN NUMERO Vanhoja Z-Datsuneita oli näytillä useita. Ai miksi. Tästä Rocket Bunny -korisarjaan puetusta ja Hot Wheels -teipatusta JZ-moott orisesta yksilöstä on myös tehty Hot Wheels -pikkuauto, ja sellainen löytyi myös auton kojelaudalta. . GTi 10/2023 49 GTI_2023_10_sisus.indd 49 GTI_2023_10_sisus.indd 49 30.11.2023 9.39 30.11.2023 9.39. Näytt eilleasett ajien joukossa oli myös suomalainen yritys nimeltä eFlexFuel, joka oli paikalla esitt elemässä eFlexPlus-sekä eFlexPro-tuotteitaan. Yrityksen tarjoamat tuott eet on suunnatt u suorituskykyä kaipaaville harrastajille, ja niiden sekä yli 100-oktaanisen E85-poltt oaineen avulla tehon lisäyksen kerrotaan olevan parhaimmillaan jopa 20 % luokkaa ahdetuissa moott oreissa. Mercedes-Benz SL300 Gullwing oli kokenut modernin sähköistymisen. No, koska tähän autoon on swapatt u ei ainoastaan yksi, vaan kaksi Hondan K24-moott oria ja takapään paljas putkirunko lokasuojineen on mallia härski
ESITTELY LADA 1200L 21011 ’87 & LADA 1500 DELUXE 2102 ’85 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 SEDAN KONE FIAT 1.6 TWINCAM VANTEET JOHN BROWN MINILIGHT 13” TEHO 150 HV / 170 NM 50 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 50 GTI_2023_10_sisus.indd 50 30.11.2023 9.39 30.11.2023 9.39
Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 . Sedan toimitt elee kisaisia imuääniä suoraan 80-luvulta kun taas kolikon kääntöpuolella on farmarimallin tarjoamaa herraskaisen pehmeää ilmajousikyytiä vaikkapa eväsretkelle vihreälle niitylle. Ulvila PUNAINEN NUMERO Ulvilalainen Matias Salminen on rakentanut kaikessa hiljaisuudessa upean Lada-kaksikon, joka palvelee kahdessa aivan eri käytt ötarkoituksessa. COMBI KONE FORDIN 1.8 16V ZETEC VANTEET WORK EQUIP REPLICA 14” TEHO 115 HV / 160 NM GTi 10/2023 51 GTI_2023_10_sisus.indd 51 GTI_2023_10_sisus.indd 51 30.11.2023 9.39 30.11.2023 9.39
Kuinkas sitten kävikään, homma lähti lapasesta ennen kuin lehti tippui puusta, Matias muistelee. Tekemistä oli kuitenkin paljon enemmän kuin ensivilkaisemalla selvisi, ja työn määrä paisui paisumistaan. Uudempi versio on varustettu useammalla erillisellä mittarilla, kun taas alkuperäisessä mittaristossa on vain yksi suuri neliskanttinen näyttö, jossa on vain lämpö, bensa ja nopeus. Muutamaa vuotta myöhemmin levitin etupenkkejä 15 senttiä istuinosasta, koska vakiona jakkarat ovat todella kapeat, tyyliin 28 senttiä kapeimmasta kohdasta. Kojelauta ja mittaristo ovat peräisin 2106-mallista, ja se on hienompi kuin auton alkuperäinen 2101:n neliskanttinen yhden näytön mittaristo. Hankin penkit, ja auton takapenkit verhoiltiin samaan tyyliin etupenkkien kanssa. Tämä on hyvä mies tuntea. ALHAALTA YLÖSPÄIN – Jäin työttömäksi vuonna 2016, ja tuolloin olin ehtinyt jo ostaa kaikki alustan osat kuten tukivarsien puslat, panhardit, alapallot, ohjaustangot, raidetangon päät, iskarit, jouset ja niin edelleen valmiiksi projektia varten. Voidaan puhua todellisesta lumipalloefektistä. Heinäkuun 6. Matias tutki edellisen omistajan tekemiä pieniä mätäkorjauksia ja tuli pian siihen tulokseen, että sama kai nämä on käydä nyt kerralla läpi kaikki. – Kuukautta myöhemmin auto oli purettu hylsyksi ja kori pyöri grillissä. – Aluksi oli tarkoitus vain madaltaa Ladaa ja tehdä siihen pienet fiksit, joista jatkaa sitten seuraavana talvena eteenpäin. Venttiili on työnnetty korkin läpi tehdystä reiästä puoliksi leikattuun Saskiavesipulloon, johon Matias teki sekoituksen Vaihdekepin nuppi on täysin omavalmisteinen, ja hartsipallon sisään kätkeytyy moottorin venttiili. Kojelauta ja mittaristo on peräisin 2106-mallista ja on hienompi kuin auton alkuperäinen 2101:n mittaristo. Seuraavana oli mietinnässä sisusta. Siinä oli takamus ihmeissään, kun tuohon tarjosi. päivä armon vuonna 2015 tämä haaveilu muuttui todeksi, kun Matias viimein löysi itselleen kauan kaipaamansa nappiksen. ESITTELY LADA 1200L 21011 ’87 & LADA 1500 DELUXE 2102 ’85 M atias oli haaveillut omasta Ladasta aina ajokortti-iästä lähtien rahan ja ajan puitteissa. 52 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 52 GTI_2023_10_sisus.indd 52 30.11.2023 9.39 30.11.2023 9.39. Lähtökohta projektilla oli todellisuudessa melko kamala. Ensimmäinen talvi meni puhtaasti peltitöissä. Banaanilaatikkomies ostaa konkurssipesiä ja kerää erilaisia harvinaisia varaosia. NUPPI JA TWINCAM-PATTI Vaihdekepin nuppi on tehty tässä autossa olevan Fiatin Twincam-moottorin vanhasta venttiilistä. Pohjien tekoon aikaa tuhrautui seitsemän kuukautta erinäisistä syistä, mutta lopulta auto saatiin maaliin ja päästiin projektissa eteenpäin. Päivityksellä erillisten mittareiden koloihin saatiin päivitettyä muun muassa jengakello poraamatta lisäreikiä kojelautaan. Matiaksen kaverilla, jota hän kutsuu banaanilaatikkomieheksi, on navetallinen varaosia lähes kaikkiin automerkkeihin, myös Ladoihin. – Olin nähnyt jossain videolla FK:n retropenkit ja mietin, josko sellaiset kävisi myös Ladaan. Puolet auton pohjasta sekä kaikkien ovien pintapellit sai vaihtaa uusiin sekä hiekkapellit molemmista päistä autoa. Aloin kasaamaan autoa pohjasta ylöspäin uusilla osilla ja maalatuilla akseleilla. Uudempi versio on varustettu useammalla erillisellä mittarilla, mikä mahdollistaa myös rundikellon. Tämän jälkeen Lada pyöräytettiin renkailleen ja aloitettiin pohjien teko ja valmistelu maalarille, Matias kertoo
Vaihteistoksi swapin yhteydessä tuli Ford Sierran MT75-aski. Ensimmäisenä tilaukseen meni kaksi kappalett a Weberin 40-millisiä DCOE-kaasutt imia ja niiden kaveriksi hankitt iin Catcamsin venttiilikoneisto ja Catcamsin billet-nokka-akselit ja imusarja kaasutt imille. glitt eristä ja hartsista ja jätt i koko komeuden kuivumaan. Kolmannella kerralla vaihtui tekijä, ja sillä kertaa tehtiin koko moott ori uusiksi aina alakertaa myöten, ja homma alkoi rokkaamaan. Viikon päivät siinä soiteltiin ja viestiteltiin edestakaisin, ja ainakin sata valokuvaa myöhemmin löysin itseni autosta matkalla Haminaan ostamaan Ladaa. Heinäkuun 16. – Laitt elin kyselyä ympäri Suomen ja halki Viron, kyselin kavereilta ja kavereiden kirjeenvaihtotoverin saunakavereilta löytyisikö sopivaa autoa. Sen kanssa meno jäälllä oli jo aivan toista kuin vakiomosalla, olihan tässä tehoa tuplasti aiempaan verratt una. – Jo 8-vuotiaana isäni ajatt i minua ja veljeäni jääradalla Lada 1200:lla, joka luovutt i kaikki 52 hirnuvaa hevosvoimaa. COMBI Sedanin valmistutt ua alkoi pitkäselkäisen metsästys oikeastaan saman tien. Ladan alkuperäinen iskunvaimennin on jousen sisällä, ja kun autoon vaihdetaan ilma-alusta, joudutaan päivitt ämään koko yläja alatukivarsisto iskunvaimentajan ja palkeen uudelleenkiinnitt ämistä varten, ja asentamiseen liitt yy paljon custom-hitsaustyötä. Nyt on. Fordin moott ori aiheutti itselleni ensin yökkäysrefl eksiä, mutt a kun ajoin sillä ensimmäisen kerran ja huomasin, miten hienosti nykyaikainen ruiskutekniikkaa käytt ävä moott ori toimii, niin mieli muutt ui nopeasti. Tilanne oli sikäli hankala, ett ä Nett iautossakaan ei ollut pariin vuoteen yhtään 2102-mallia tarjolla. Sopan kuivutt ua pullo kuoritt iin aihion ympäriltä ja nuppi muotoiltiin halutun muotoiseksi. Venäjältä sai valmiin sarjan, joka sisälsi kaiken tarvitt avan kompurasta tukivarsiin. Kannen tekijä oli tehnyt ventt iilin ohjureista liian tiukat, minkä seurauksena pakoventt iili hirtt i kiinni aukiasentoon ja mäntä kävi näpäytt ämässä venalle ylävitosen. Sitt en kävi pieni hupsis pariinkin kertaan. Alkutalvi meni mukavasti alustan parissa puuhatessa, Matias kertoo. Kansi tehtiin uusiksi, ja sama toistui muutamaa viikkoa myöhemmin dynopenkissä. Ollessani 13-vuotias isäni hankki toisen Ladan eräältä vanhalta rallimieheltä, ja tässä yksilössä oli Fiatin tonnikuussatanen Twincam-moott ori. Ei todellakaan voida puhua bolt-onosista, vaikka sellaisena pakett ia myydään. On siinä vissi ero 80-luvun kaasaripeliin. Sen jälkeen on ajett u joka kesä. – Edellinen omistaja oli tehnyt autoon moott oriswapin. BOLT-ON ILMA-ALUSTA. päivä vuonna 2020 combi kotiutui. PUNAINEN NUMERO FK:n retrokuppipenkkejä on levitett y taidokkaasti istuimen alaosasta 15 sentt iä, ja koko sisusta on verhoiltu uudelleen penkkien alkuperäisen kuosin mukaisesti. – Ensimmäinen oman käden kosketus muutoksiin tuli talvella 2020 – ilma-alusta. Ja sitt en kun oli, niin autosta puutt ui kokonaan pohja tai vehje oli museokuntoinen, ja tämähän ei käynyt Matiakselle alkuunkaan. Kaikki alkoi olla vähitellen moott oria vaille valmista. Pari vuott a Matias ajeli tyytyväisenä moott orilla, johon oli laitett u jo säädett ävää nokkapyörää ja kärjetöntä sytystystä sun muuta, kunnes hän päätt i rakentaa koko koneen uudestaan. Sitt en tärppäsi: kaverini Tommi Huuhka Kotkasta kertoi hänen kaverillaan Markku Putkosella olevan sopiva farkkunappis, josta hän voisi luopua jaloon tarkoitukseen. Fiatin 1,6-litrainen Twincam-moott ori Toyotan korkeapuristemännillä, Catcams billet -nokka-akseleilla ja Weberin 40 mm tuplakaasutt imilla tarjoilee yli 100 hevosvoiman tehot, mikä tuntuu hurjalta vakion 52-hummaisen myllyn jälkeen. Auto katsastett iin liikenteeseen 21.4.2017. Itse asiassa moott ori on täysin sama tässä nykyisessä Ladassa kuin mikä se oli silloin 20 vuott a sitt en jääradalla ajaessani, vain vähän päivitett ynä. Ikää tuli ja vuosia kartt ui, auto alkoi tuntua laiskalta. GTi 10/2023 53 GTI_2023_10_sisus.indd 53 GTI_2023_10_sisus.indd 53 30.11.2023 9.39 30.11.2023 9.39. Tämän jälkeen kansi, ventt iilikoneisto ja nokka-akselit lähtivät koneistamolle kasatt avaksi ja kansi portatt iin. Selvää oli, ett ei moott oria ja vaihdelaatikkoa tarvinnut alkaa päivitt ää. . Tämän jälkeen korkin reiästä töröttävään ventt iilin varteen koneistett iin jengat kiinnitystä varten ja lopuksi pallo kiillotett iin ja laitett iin paikalleen. Myöhemmin isän kanssa saunoessani totesin hänelle, ett ä jonakin päivänä minulla on nappislada Twincam-moott orilla katukilvissä
Melkoinen kitt ipallo odotti maalipinnan alla: pakkelia oli sentt i siellä toinen täällä. Takakulmaan osunut niitt i oli vääntänyt peltejä aina katt oa myöten. Sitt en kohdalle osui ilmiömäinen fl aksi: Matias bongasi hyväkuntoisen alkuperäisen ratin Tori.fi :stä vanhemmalta herrasmieheltä, ja rott inkipäällisen hän löysi Venäjältä Lada Moscow:lta. Komea kaksikko. Pahimmassa paikassa vasemmassa takakulmassa puskurin kohdalla pakkelia oli neljä sentt iä syvälti. – Pari iltaa siinä meni istuskellessa kardaanitunnelin päällä tuumaillessa. – Seuraavaksi aloin asentaa hifi laitt eita. ESITTELY LADA 1200L 21011 ’87 & LADA 1500 DELUXE 2102 ’85 Vakiona Ladassa ei ole mainitt avaa keskikonsolia, mutt a Matiaksen Ladassapa on, ja hieno sellainen omavalmiste. Ovien kasaamiseen ja kohdisteluun kului aikaa lähes kuukauden verran, koska Lada ja suuret toleranssit. Matias leikkasi kaljalaatikon kyljestä pahvia ja muotoili mieluisan konsolin Motonetin veneen pulpett iin tarkoitetuilla mukitelineillä ja muilla tarvittavilla varusteilla. – Nivaa tekisi vielä vähän mieli, mutt a aika näytt ää, Matias myhäilee tutkiessaan Torin tarjontaa. Kuin sinetiksi päälle Matias asensi merkit paikalleen luukkuihin ja kiiruhti kontt orille hakemaan ensimmäisen tuoreen märän leiman. Matias halusi tarkempaa. Ostett aessa Lada oli varustett u Luisin ralliratilla, mutt a Matias halusi autoon ehdott omasti alkuperäisen ratin. Pohjatöiden teko alkoi samaan aikaan, ja tämä osoitt autui melko työlääksi vaiheeksi, koska Ladaa oli kolaroitu tai kolhitt u sieltä täältä. Ensimmäinen ajatus oli valkomusta sisusta, enemmän valkoista ja vähemmän mustaa, mustaa tikkausta sinne tänne ja niin edelleen. Matias maalasi combin samaan Ladan alkuperäiseen sävyyn kuin sedanin, eli punaisella joka tott elee nimeä Rouge Cerise. Autossa ei ole tehtaalta lähtiessä juuri minkäänlaista keskikonsolia. 54 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 54 GTI_2023_10_sisus.indd 54 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. Olin myyty. Valmiin tuott een hän viimeisteli vanerista ja verhoilutt i nahalla. Ilmajousituksen vuoksi combi näytt ää huomatt avasti pienemmältä kuin rautajousien päällä istuva sedan. Ensin Matias äänieristi koko auton STP Silver -vaimennusmatolla, minkä jälkeen Matiaksen vanha työkaveri Markus Grönholm (ei kuitenkaan se rallikuski) kävi tekemässä latt iaverhoilun Ladaan ja itse asiassa verhoili koko muunkin auton sisustan, mutt a ei tällä samaisella reissulla. Alkuperäinen idea oli huomatt avasti pelkistetympi, mutt a verhoilija ehdott i tehostetikkausta ja salmiakkikuviota sinne tänne, ja tällä mentiin. Pitkäselkä katsastett iin kesäkuussa 2022, jonka jälkeen on kruisailtu hymyssä suin. – Setissä tuli mukana hienot laserleikatut iskarin yläpäät, jotka olivat oikeasti hienot venäläisiksi tekeleiksi, Matias nauraa. Lokakuussa 2021 pohjatyöt oli saatu päätökseen ja Lada siirrett iin maalarille täysin ovista ja ikkunoista riisutt una. Ostett aessa auto oli oranssi, mutt a se oli ollut tehtaalta lähtiessään todennäköisesti valkoinen. – Aihe nousi esille myös kotona ruokapöydässä, ja pian tuli Instagramissa vastaan samanlainen Lada Kazanissa. – En ajatellut rakentaa autoa uudelleen pakkelilla, Matias nauraa. VERHOILU Marraskuussa maalaus oli korin osalta valmis ja päästiin kasaamaan osia paikoilleen. ROUGE CERISE Keväällä 2021 sisusta oli purett u ja viety verhoilijalle. Ovet ja muut luukut kotiutuivat vasta helmikuussa 2022, ja silloin sisusta ja muut nippelit oli kasatt u jo paikoilleen. Konjakinvärinen timantt itikatt u nahkasisusta tekee kokonaisuudesta todella maukkaan ja viimeistellyn. Kitit hiott iin kaikki pois ja peltitöitä sekä oikomista tehtiin kuumaa ja ryppyvasaraa käytt äen kunnes laatu alkoi täytt ää omat standardit. ” Mukana tuli hienot laserleikatut iskarin yläpäät, jotka olivat oikeasti hienot venäläisiksi tekeleiksi. Tässä autossa oli konjakinvärinen sisusta. Täytyy muistaa, ett ä Ladan ovi on kokonaisuudessaan vain kuusi sentt iä paksu, joten tarkkana sai olla, ett ä kaiutt imia sai sovitettua oveen niin, ett ä ikkuna mahtuu myös liikkumaan ylös ja alas. Musiikkivehkeiden jälkeen auto alkoi olla jo melko hyvällä mallilla, kun kaikki lasitkin oli saatu asennett ua paikalleen
imet Ramair-putsareilla, RR-Exhaust-peltipakosarja VOIMANSIIRTO Fiat Abarth 5-vaihteinen vaihteisto, lyhenne. a, Alpine Typer 10” subwoofer Soundigital 2 kW pää. Mukana tuli hienot laserleikatut iskarin yläpäät, jotka olivat oikeasti hienot venäläisiksi tekeleiksi. isen Samille ja Tommi Huuhkalle suuresta avusta rakentelussa MOOTTORI Fordin 1.8 16v Zetec vakio VOIMANSIIRTO Ford Sierran MT75-vaihteisto ja pätkäisty kardaani vakioperällä ALUSTA Kaksipiirinen ilma-alusta KYB-iskareilla ja Venäjän palkeilla JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Work Equip replicat 7 x 14” ET 10 joka nurkassa, valmistaja ehkä Sakura, aidot tulossa, renkaat Nankang 155/50-14” KORIMUUTOKSET Ei muutoksia SISUSTA Alkuperäinen sisusta verhoiltuna kokonaisuudessaan konjakinruskealla nahalla, omatekoinen keskikonsoli, Alpine UTE-92BT -radio, DLS RC6.2 Q -erillissarja aktiivisena Alpine . MOOTTORI Fiat 1.6 Twincam, Toyotan korkeapuristemännät, Catcams billet nokka-akselit plus koko ven. y ja muoka. . ex4 -vahvistimen kau. iilikoneisto, Weberin 40 mm tuplakaasu. OMISTAJA Matias Salminen Amma i Ikä Instagram Sahatyöntekijä 33 @salaminenmatias SPEKSIT SEDAN SPEKSIT COMBI PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 55 GTI_2023_10_sisus.indd 55 GTI_2023_10_sisus.indd 55 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. eellä KIITOKSET Vaimolle ymmärryksestä sekä Tommi Huuhkalle Lada-velhoudesta Alkuperäinen ratt i löytyi Torista ja rott inkipäällinen Venäjältä. u kardaani, Valracing, Torsen-lukkoperä ALUSTA Bilstein-iskarit joka nurkassa, Mersun H&R-jouset pätkäistynä sopiviksi, omavalmisteiset vakaajatangot unibaleilla JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT John Brown Minilight -vanteet, edessä 5,5 x 13” ET20, takana 7 x 13” ET -7, renkaat edessä Nexen 155/50-13”, takana Nexen 165/60-13” KORIMUUTOKSET Vanhemman mallin puskurit SISUSTA FK:n retroistuimet, hifeinä toimii Weberin imusaundit KIITOKSET Kiitokset kaverilleni Hen
Nyt vihdoinkin on mahdollista esitellä tämä yksi suomalaisen autoharrastuksen helmi myös Teille, arvoisat lukijamme! 56 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 56 GTI_2023_10_sisus.indd 56 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. Tämän auton kuvaaminen oli melkoinen työmaa, sillä kuvauksesta on puhutt u jo pidempään, ja onpa auto kerran jo kolaroitukin välissä ennen kuin esitt elyhommiin oikeasti päästiin. Vuonna 2017 kuvatt iin Janin edellinen auto – valkoinen diesel-Tenava, ja nyt on vihdoin aika esitellä Janin nykyinen harrastepeli. ESITTELY MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Tuusula Paljon on vett ä virrannut Vantaanjoessa siitä, kun viimeksi olemme päässeet esitt elemään Jani Lylyn harrasteen
Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa KONE M104.980 VANTEET CARLSSON 3/6 9X18” JA 10X18” TEHO 740 HV / 930 NM PUNAINEN NUMERO . GTi 10/2023 57 GTI_2023_10_sisus.indd 57 GTI_2023_10_sisus.indd 57 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40
Kansipahvien lisäksi ongelmia tuott i myös vauhtipyörä, sillä Jani halusi hyödyntää moottorissa vakiona olevan triggerianturin paikan, joka sijaitsee vauhtipyörän puolella moott oria. Lakka kuivui liian nopeasti, kun aurinko rupesi paistamaan, ja lakkaus meni totaalisen pilalle: autoon tuli aivan kamala appelsiinipinta. KANSIPAHVIEN TUOTANTO KÄYNTIIN Autolla oli ajett u jo noin 400 tkm, joten oli selvää, ett ä aihio ei ollut parhaimmasta päästä. Kun pyörivät osat olivat hoidossa, ongelmaksi muodostui kansinahka. – Syyskuussa 2017 selailin perinteisesti Nett iautoa, vaikka tilillä ei ollut sillä hetkellä yhtään rahaa. Tämän kipurajan ylitt yessä kansipahvien valmistaminen näihin moott oreihin aloitett aisiin. Auto jäikin odott elemaan budjett ia ja aikaa rakentamiseen. – Otin Salmisen Mikaan yhteyden, ja Mikan kanssa suunniteltiin vauhtipyörään triggeröitin – hyvä tuli niin kuin aina! TEHOKAS TALVILOMA Moott orin valmistuessa pukkiin oli aika siirtyä tekemään sille kotia, eli aloitt aa korityöt. Korista poistett iin myös alkuperäiset johtosarjat. Kauniina kesäisenä aamuna useamman kuukauden pohjatyöt oli saateltu siihen pisteeseen, ett ä oli aika kaataa värimassa ruiskuun ja suoritt aa auton maalaus – tutt uun tapaan Pohjolan tallissa, eli pihalla, vaikka Janin ystävä Tomi Puska oli tarjonnut maalauskammiota vuokralle. – Se määrähän saatiin kasaan aika helposti, ja tiivisteet lähtivät valmistukseen – toki vuosi meni siinä prosessissa, ja moott ori kerett iin kasaamaan jo sillä kuuluisalla massatiivisteellä. – Pekka keräsi TIG-hitsauslaitt eensa autoon ja ajeli Vantaalle meidän tallille. Uusi moott ori ja vaihteisto soviteltiin oikeille paikoilleen, ja kun kaikki olivat paikoillaan, oli aika kutsua paikalle International master welder Pekka Sumilo. – Värin valinta oli vaikea, mutt a vuonna 2014 minulla oli W202 250 turbo, joka oli väriltään Ruby pearl metallic 572. ESITTELY MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 S itt emmin Janin edellinen harrasteauto on myyty nimenomaan tämän projektin rahoitt amiseksi. Auton ensistartt i suoritett iin 31.12.2019, ja ystävykset olivat kuin pikkupojat karkkikaupassa, kun Holsett ia houkuteltiin ensimmäistä kertaa launchilla paineelle. Sillä käytiin myös Ruotsissa ja Puolassa, Jani muistelee edellistä harrasteautoaan. Eihän siinä autt anut kun laitt aa tuumasta toimeen: pikku pankkilaina siitä ja hakemaan alle 3 000 euron arvoinen viimesenpäälle kirjaimellisesti ryypätt y Mersu. Athenalta vastatt iin, ett ä homma onnistuu, kunhan kokoon saadaan 25 ennakkotilaajaa. Siinä meni siis minun ja Pekan talviloma 2018, mutt a tuli kyllä viimeisen päälle osia. – Siinä tekemistä riitt ikin: konehuoneen kaikkien reikien poistot ja koteloiden silpomiset sekä siistimiset – ja ilmastointikin piti tietysti säilytt ää, joten sille uusien reitt ien suunnitt elua oli listalla. Väliprojektina tämä moott ori siirrett iin Janin veljen Miikan 190-Mersuun, joka sekin on esitelty Getarin sivuilla pari vuott a sitten. Aina ennen on maalatt u kylmillä keleillä tai jossain vesisateessa, ja aina on tullut pelkkää fl yygeliä. Sieltähän hyppäsi silmille halvin myynnissä näkemäni C36 AMG, ja totta kai pitää aina surkein mahdollinen aihio hankkia projektoitavaksi – nykyään ehkä toimisin toisin. – Olisi pitänyt tartt ua tarjoukseen, sillä se olisi säästänyt eritt äin paljon aikaa – laiskuutt ani en kuitenkaan jaksanut lähteä autoa viemään Järvenpäähän, ja päätös maalata pihalla kostautui eritt äin pahasti. – 190-Mersun kanssa kierrett iin tätä autoa rakennett aessa ympäri Suomen kaikenlaisissa tapahtumissa ja näytt elyissä. Tykkäsin siitä eritt äin paljon, ja sen värin tähänkin autoon olisi uutena saanut, joten päädyimme siihen. Suomen Oulusta. Pohjaa sai korjailla ja massaa hieroa pois tulevien maalien tieltä, ja tietysti akselit ott ivat oman aikansa, kun kaikki uusitt iin ja maalatt iin. Lensu myös teki BMW 53dz-GS6 -vaihteistoon kytkinkoppamuutoksen samalla. – Mietintämyssyt syvällä päässä pohditt iin, miten pahka saadaan kestämään. Maali kun oli kuivaa ja moott ori istutett u viimeistä kertaa paikalleen, kutsutt iin paikalle kaapelointimestari Sami Kujala. – Jotkut ajaa massapahvilla, ja se kuulemma kestää. Uudeksi moott oriksi hankitt iin 3-litrainen M104, jonka viritt äminen oli tähän maailman aikaan Suomessa vielä hieman harvinaisempi projekti. No ei oikein saanut, joten otettiin tietysti Lensuun yhteys ja tilatt iin sellaisia. Mistä saadaan veivit. Tähän AMG-Mersuun tarvitt iin kuitenkin kuumeisesti moott orin osia, joten auto myytiin ja tilalle ostett iin kaikenlaista tarpeellista, jott a unelma tehokkaasta bensa-autosta saavutett aisiin. – Samin kanssa vietett iin useita iltoja tallila piuhoja repien eri paikkoihin, ja taas tuli hienoa jälkeä – toki olisi tullut varmaan parempaa, jos en itse olisi tähän hommaan sotkeutunut ollenkaan ja olisin pysynyt poissa haitoilta. Viikko painett iin hommia aikaisesta aamusta yömyöhään ja saatiin kaikki tehtyä – tämä oli mahtavan iso harppaus projektille. Auton alkuperäinen musta väri ei Janin silmää miellytt änyt, ja värin vaihtoa alett iin toteutt amaan. – Pikkuhiljaa haalitt iin osia kasaan. Todett iin itse kuitenkin, ett ä tuskin kestää, joten tilalle pitää saada jotain muuta, ja jotain muuta kuin erikoistilauksena valmistett avia osia. – Kun Pekka viimeisteli vielä muutamat osat kotipuolessa, niin Miikan kanssa sylkäistiin maalit konehuoneeseen käytännössä miinus-lämpötiloissa, kun hallin ovi oli auki ja pihalla pakkasta paljon. Kujalan kanssa pohditt iin, mitä tehdään, ja Sami pisti hihat heilumaan: yhteys Athenaan saatiin Janicol Racingin kautt a ja kerrott iin, ett ä nyt tarvitsisi tehdä Mersun moott orin tiivisteitä. Pekka taikoi autoon pakosarjan, imusarjan, putkistoa, ahtoputkia ja kaikkea muuta custom-osaa, sillä Mersuihin näiden kaikkien ostaminen valmiina on mahdotonta tarjonnan kapeudesta johtuen. – Tajutt iin sitt en, ett ä kohta on taas kesä, ” 58 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 58 GTI_2023_10_sisus.indd 58 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. En osannut ott aa olosuhteita huomioon, kun en kesällä ollut ennen ulkona maalannut. MAALAUS VAATII PAKKASEN Ensistartt i aiheutt i melkoisen paljon motivaatiota, joten koria alett iin hieromaan eteenpäin. Tästä takaiskusta masennutt iin urakalla, ja siitä tuli noin neljän kuukauden tauko rakentamiseen. Ostin esimerkiksi uuden moott oriaihion, kun totesin, ett ä tämän on oltava ahdett u ja autossa ollutt a 3,6-litraista moott oria ei kannata ahtaa sen heikkouden takia
Etuja takakaaria on levitett y molempia noin 25 mm. ” Oli aika kutsua paikalle International master welder Pekka Sumilo. Maalipinta on keulaa lukuunott amatt a Janin itsensä ulkona maalaama – ja todella hieno! GTi 10/2023 59 GTI_2023_10_sisus.indd 59 GTI_2023_10_sisus.indd 59 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. Suomen Oulusta. PUNAINEN NUMERO . Tämä on muutos, joka jää todella herkästi huomaamatt a
Voin kertoa, että vieläkin meinaa tulla tippa linssiin miettiessä sitä, kunka paljon meni silmänräpäyksessä elämästä tunteja ja rahaa hukkaan, joten olkaa ihmiset tarkkana ihan normaalissa liikenteessäkin. – Auto edessäni teki kovan jarrutuksen ja en reagoinut siihen ajoissa, joten törmäsin perään. – Tomi sanoi minulle että ”ota ja pura se auto ja tuo se meidän pajalle niin nikkaroidaan se kuntoon.” No, keräsin itseni Miikan avustuksella ja purimme auton sekä kiikutimme sen Järvenpäähän Tomin yrityksen tiloihin Puskan Autolle, jossa tämän kaltainen kolarikorjaus on pientä siihen verrattuna, minkälaisia ympärikolaroituja autoja he ovat loihtineet siellä uudenveroisiksi. Toinen runkoaisa painui reilusti sisään, ja kaikki keulassa oleva oli mutkalla ja pilalla. Marraskuun 2021 lopussa Janin ystävä Tomi Puska tarjosi apuaan. – Tästä masentuneena veneiltiin koko kesä ja en tehnyt mitään autojuttuja, vaan vedin auton päälle pressun. Onneksi kolarin jäljet saatiin siistittyä ja konehuone on jälleen todella hienossa kunnossa! 60 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 60 GTI_2023_10_sisus.indd 60 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. – Vaikka kaikki toitottivat että ”Turbobanditkin ajaa yli kahden baarin ahtopaineella vakiotiivisteellä.” Lylyn veljekset ovat tunnettuja nopeista liikkeistään, joten kansinahka vaihtui nopeasti – tällä kertaa paikalleen laitettiin hyllystä jo löytynyt Athenan kansinahka. Tämä maali onkin autossa edelleen, paitsi keulassa syystä, jonka kerron myöhemmin. Nimenomaan Mersun konehuonetta oli hierottu järjetön määrä ja siihen oli käytetty aikaa todella paljon – sekunnissa kaikki oli pilalla. Loppupeleissä auton oikomisessa ei kauaa mennyt, vaikka siihen vaihdettiin kokonaan toinen etupyöräkotelo ja runkoaisa isoilta osin. Nautiskeltiin pari kuukautta tästä raivokkuudesta ja kesän alusta – sitten tuli autoharrastajan pahin painajainen: kolari. Auton valmistuttua oli aika astua ensimmäistä kertaa bensaturboautoilijoiden maailmaan. – Sen jälkeen nostettiin ahtopaine kahteen baariin, ja sitten oli kyllä hymyä miehen kasvoilla, kun Holsetti syttyi – voi pojat! Ensimmäisen version Holsetin #19 pakopesä oli aivan liian suuri, ja kun se syttyi raivolla vaikka 150 km/h vauhdistakin, niin pallot oli aina instant tulessa. KOETTELEE ISOSTI Autosta oli tarkoitus tehdä esittely jo tässä vaiheessa, mutta kuvia ei keretty ottaa ennen sitä kohtalokasta kesäpäivää, jolloin Janin harrastusmotivaatiota koeteltiin isosti. Ensimmäisen illan ajelin autolla, ja oli muuten lystiä – vuosien rakennus palkittiin ja tavoite suoritettiin eli boostia ja fleimiä löytyi! Ilo loppui melko lyhyeen, sillä kannentiiviste hajosi jo ensimmäisenä iltana vain 1,2 baarin ahtopaineella. – Voi juku että oli mahtavaa: kun bensamoottorin ja Holsetin raivon yhdistää, niin joko tulee linssiin tippa tai housuun kakka. – Mikä parasta, Tomin kanssa homma Konehuone on tämän auton ehdoton helmi. ESITTELY MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 niin sen jälkeen vietettiin seuraavat neljä kuukautta tallissa vesihioen autoa aina kun se oli vain mahdollista – ihan hyvä siitä tuli lopulta. Mersun keula oli aivan romuna. Tähän on käytetty järjetön määrä aikaa, ja kun auto joutui kolariin, kaikki käytetty aika huuhtoutui kerralla viemäristä alas
– Tämänkin kun olisin kolarin jälkeen tajunnut, ett ä kun laitt aa hihat heilumaan, niin kolmessa kuukaudessa auto on taas valmis, . Tavoitt eena tässä hankkeessa oli saavutt aa boostii ja . Oikomisen ja osien sovitt amisen jälkeen uusi maalipinta pyyhkäistiin päälle – tällä kertaa ihan maalauskammiossa. Kyseinen auto olikin jo niin huono, ett ei se päätynyt enää liikenteeseen, ja sain siitä ostett ua tarvitt avat osat kuukausien etsinnän jälkeen. Auton kolmilitrainen M104-moott ori tuott aa reilut 700 hevosvoimaa. – Tuuria oli myös matkassa esimerkiksi etupuskurin ja lokasuojan osalta – C36 AMG puskurit ja lokasuojat ovat aika harvassa, mutt a onneksi ystäväni Matt i Kukkola oli juuri ostanut minun vanhan S202-korisen Mersuni, johon olin joskus vuosia aiemmin tehnyt C36-korisarjamodin. eimii, ja se tavoite on todellakin saavutett u! GTi 10/2023 61 GTI_2023_10_sisus.indd 61 GTI_2023_10_sisus.indd 61 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. Niin hommat kuuluukin tehdä! Jani hankki lopulta kaksi kokonaista purkuautoa, eikä niistäkään vielä saatu ihan kaikkia tarvitt avia osia – kaiken kaikkiaan osia haalitt iin viidestä autosta kasaan korjausta varten. PUNAINEN NUMERO tehtiin niin siististi, ett ä ei kukaan tätäkään tietäisi, jos en sitä tässä kertoisi
– Seuraavana talvena autoon asennett iin ilma-alusta tulevia muutoksia silmällä pitäen. Loppukausi osteltiin kumeja ja ajeltiin ilman ongelmia. No, ensimmäisenä iltana niistä hajosi sisänivelet, mutt a onneksi Kujalan Samilla oli tähän hyllytavarana ratkaisu, eli GKN Motorsportin nivelet. – Kesä 2023 alkoi perinteisesti ACSkäynnillä, jossa minun ja Miikan autot olivat esillä Mercedes-Benz Klubin osastolla. Parempi kuitenkin myöhään kuin ei milloinkaan. Hydraulikäsijarru auttaa pidon murtamisessa vetäviltä pyöriltä, jott a autosta voi nautt ia sen luonnollisessa tilassa eli pallot tulessa! 62 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 62 GTI_2023_10_sisus.indd 62 30.11.2023 9.40 30.11.2023 9.40. – Pakopesä muutett iin rajusti pienempään, jolla saatiin ahtimen heräävyys tosi hyväksi ollakseen Holsett i. Hauskaa oli! . Samalla myös ruuvailtiin alustaan kääntyvyyspalikkaa, joista Jani haluaa kiitt ää VAP Garagen Jani Anderssonia. Nyt kuitenkin ilmeni, ett ä sen asentaminen oli turhaa, ja se tullaan purkamaan pois tästä autosta vielä tämän talven aikana. Sen koomin ei ole vetareiden kanssa ollut ongelmia. Ahtimen speksit ovat nyt 71/84 #11, kun aiemmat mitat olivat 71/72 #19. Korin oikomisen sivuprojektina Holsetin raivoa koetett iin hieman hillitä. Kesä jälleen kruisailtiin ja nautitt iin kesäilloista ja mahtavista autotapahtumista, joissa oltiin usein Mersun kanssa mukana. Alusta siirtyy siis Janin uuteen projektiin, ja tähän autoon laitellaan normaali D2:n alusta takaisin paikoilleen. HOKI PALAA Kaudella 2022 ongelmia tuott ivat auton vetoakselit. Tällä saatiin ahtimen toiminta hurjaksi mutt a helposti hallitt avaksi. – Vaihdett iin uusi lohko ja männät, kun yksi mäntä suli sylinteriin männänrengasvälien pett ämisen takia. Muuten koko kausi 2022 renkaita kului ja Jani nautt i autosta aina kun mahdollista. Muuten kausi meni mallikkaasti, jos mukaan ei lasketa nopeaa moott oriremontt ia. Vain ratt i on vaihdett u ja muuten kaikki on vaan siistitt y. – Kangaroos Teamilta tilatt iin vetoakselit, joiden piti kestää kaikki. ESITTELY MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 OMISTAJA Jani Lyly Amma i Ikä Instagram niin olisin aloitt anut sen silloin heti. Sisusta on AMG:n alkuperäinen ja todella siisti. Ehkä ne samana päivänä aiemmin suljetulla alueella 60-300 km/h otetut vedot olivat liikaa männille – ja ehkä tässä käytössä moott orin käytt öikä on hyvä jos se 25 tkm kestää. – Viikon tauko, muutama päivä remonttia, ja “uusi” pahka keulilla – helppo keissi, kun muutaman on tehnyt. Remontt i aiheutt i kokonaisuudessaan viikon ajotauon. Kesä piti sisällään useita tapahtumia ja kavereiden seurasta nautt imista
ilit veivit • Athena Cooper ring -kannentiiviste. ALUSTA • Stron. u ja entisöity sekä maala. u • D2 Golf ilma-alusta SS5-pusseilla • Sääde. u h-pro. oainepumppujen PWM ohjauksella • Moo. ippimankka Maxxecun dashilla KIITOKSET • Puskan auto • Kujala Performance • MS-Koneistuspalvelut • Lensu Power Shop • Velipoeka • Pekka Sumilo. y • Kontin avauspainike poiste. erilevyllä • Kardaani muoka. aneet! OMISTAJA Jani Lyly Amma i Ikä Instagram Sähkäri varavoimahuoltaja /-korjaaja kylmäkoneasentaja yritt äjä 30 @j_lyly . Nyt kuitenkin suunnitelmat on siirrett y uuteen projektiin, joten ilma-alusta oli periaatt eessa turha hanke. oainelinjat, Nuken bensakisko, 2000 cc suu. GTi 10/2023 63 GTI_2023_10_sisus.indd 63 GTI_2023_10_sisus.indd 63 30.11.2023 9.41 30.11.2023 9.41. ex-puslat • Kaikki kuluva uusi. • Vap Garage + Kaikki ystävät, jotka au. ori • Moo. oaineenpaine ja lisäksi nopeustiedot etuja taka-akselilta • Imuja pakosarja sekä putkisto Sumilo. Autoon asennett iin vuosi sitt en ilma-alusta suunniteltuja muutoksia silmällä pitäen. oaineen paineensäädin, pol. n käsialaa • Holset HX52 71/84 #11 -ahdin • 3,5” downpipe, jossa 3”cutout. ynä VANTEET • Carlsson 3/6, kokona 9” & 10 x 18” KORIMUUTOKSET • Kaaria levite. i sreamerilla • 044-siirtopumppu, kaksi 044-pumppua painepumppuina SPEKSIT PUNAINEN NUMERO • AN8-pol. ori anturoitu laajasti, mukana seuraavat anturit: pakopaine, MAP, jäähdytysnesteen paine ja lämpö, öljynpainee ja -lämpö, imuilman lämpö, pakolämpö jokaisesta sylinteristä, nakutus, kaasun asento, pol. MOOTTORI • 3-litrainen M104.980-moo. u SISUSTA • AMG:n oma sisusta • Hydraulikäsijarru • Android -. oaineena RE85 • Kaasuläppä 70 mm, ahtopuket 2,5” ja 350x600x80 välijäähdytin VOIMANSIIRTO • 53dz-vaihdelaatikko • MS-Koneistuksen trigger-vauhtipyörä • 765SRE-kytkinasetelma sin. orin kuluvat uusi. una • 60 mm Tial-hukkapor. u ja vaihde. ävät cambervarret JARRUT • AMG:n alkuperäiset siisti. y noin 25 mm edestä ja takaa • Konehuone siisti. a rosteria yhdellä Simonsin vaimentajalla AMG:n OEMulostuloille muoka. orinohjaus pol. • Maxxecu Race -moo. Loppuputki 3” ohu. imet, AEM pol. u BMW / Mersu • Kangaroos Team -vetoakselit ja GKN Motorsport -nivelet
Sitt en vielä yksi erikoisempi Mersuprojekti jonka rakensin: W201 alun perin 1.8 bensakoneella, johon vaihdoin BMW M52B25 -tekniikan. Autoa tuli muutett ua ja testatt ua – usein se liikkui omin voimin tallista ulos ja työntämällä takaisin sisälle. Tällä kertaa on haastatt elussa pohjanmaalainen Mersumies ja somehahmo Blomppo, eli Simon Blomqvist. Mutt a se on edelleen tallella ja hankin siihen osia vähän silloin tällöin, kun niitä löytyy sopivaan hintaan, eli joskus tulee senkin projektin comeback! MITEN EKSYIT NIMENOMAAN MERSUJEN PARIIN. Hankin siihen uudet latt iapellit ja lokarit, ja siihen se projekti sitt en jäikin. Tämän jälkeen isäni osti myös oman S124 300tdt -projektin, joka oli valmiiksi viritett y, mutt a kannentiiviste ja pakosarja vuotivat painett a, ja niin minä aloin korjaamaan sitä. Niitt en laitt aminen sujui huomatt avasti helpommin, kun tiesi mitä kannatt i panostaa ja tehdä paremmin. Tämän jälkeen ”superturbon” rakentaminen meni kaiken edelle. Yksi isompi projekti oli myös Mazda MX5, joka oli kolaroitu aika rajusti. Tämähän oli pakko käydä katsomassa! Käytiin omistajan, Christer Örnin luona katsomassa Mersua, ja pääsimme myös koeajolle. Ensimmäinen katuautoprojekti tuli hankitt ua 17-vuotiaana. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI. joka on Mercedes W115 OM648-tekniikalla ja ilma-alustalla. Mutt a tällä hetkellä varmaan tuleva projekti. Jo 6-vuotiaana sain ensimmäisen oman projektiauton, joka oli Datsun 100A josta vaihdelaatikko oli hajonnut. – Niitä on helppo rakentaa, kun infoa niiden viritt ämisestä löytyy runsaasti netistä, ja jälkituotanto-osia saa jo aika katt avasti ympäri maailman. Käyn töissä CNCmetallikoneistajana päivisin, sen jälkeen kämpän kautt a syömässä ja sitt en suoraan omalle harrastetallille, missä vietän vähintään neljä tuntia jokaisena arki-iltana. 64 GTi 10/2023 GTI_2023_10_sisus.indd 64 GTI_2023_10_sisus.indd 64 30.11.2023 9.41 30.11.2023 9.41. Auto on vielä tallella ja on kumppanini kesäkäytt öauto. Opel Kadett C -74 purett iin osiksi heti kun sain sen talliin. HENKILÖKUVASSA BLOMPPO KUKA ON BLOMPPO, ELI SIMON BLOMQVIST: OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET ARJESSASI. – Vanhat autot ja niiden kunnostaminen on aina kiinnostanut. cial & Blompon kotialbumi · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa HENKILÖKUVASSA BLOMPPO Nimi: Simon Blomqvist Ikä: 28 Paikkakunta: Uusikaarlepyy Millä ajat arkena: VW Golf IV -03 Instagram: @blomppo GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Kuvat: Daniel Käldström @dk. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. – Ensimmäinen peltoauto oli Datsun 100A, mutt a eka käytt öauto oli VW Golf IV, jolla edelleenkin ajan arkisin. Syött öpumppu tuli irrotett ua ja lähetett yä Herlevin Pekalle rakennett avaksi 8 mm elementeillä. MITEN OLET KIINNOSTUNUT AUTOISTA, ELI MISTÄ KAIKKI ON ALKANUT. MIKÄ MERSUISSA ON SELLAISTA, ETTÄ HARRASTAT NIITÄ EDELLEEN ENITEN. Asia kerrallaan tuli kaikkea vahvistett ua ja muutett ua kunnes auto oli ajokunnossa, ja sitt en auto myytiin ja pääsin omien projektien pariin. OLET TULLUT TUTUKSI ERITYISESTI ERI LAISISTA MERCEDES PROJEKTEISTASI. – Unelma-autoja tulee koko ajan uusia, sitä mukaa kun olen itse niitä rakentanut. Loput osista, kuten vahvistett u laatikko, turbo, cooleri ja painekotelo, tuli hankitt ua Crister Örniltä. – Pienempiä jäärataja talviliukuriprojekteja on ollut useita erilaisia, mutt a eka viritysprojekti oli Ford Sierra, johon tuli tehtyä ylikokomännät, virinokka, tupla Dellortt o 40 -kiikarit ja peltipakosarja. lms_o. Tein siihen myös uuden sisustan ja hommasin kaksiosaiset vanteet. Huomasin ett ä kaiken, mitä edelliset omistajat olivat siihen tehneet, joutui tekemään uudelleen. Viikonloput yritän viett ää kumppanini Erikan ja ystävien kanssa, mutt a usein viikonloputkin sisältävät myös jotain autoihin liitt yvää. – Kaikki mitä Erika kokkaa, ja makkaraperunat bearnaisekastikkeella. Oma ensimmäinen Mersu oli S124 300tdt, jota ei ollut muutett u tai rakennett u mitenkään, eli just sopiva aihio minulle. Sen jälkeen peltoautoja tuli ja meni useita kappaleita. – Pari kuukautt a ennen kuin sain ajokortin oli isäni kuullut, ett ä Kunissa, Vaasan lähellä on S123 Mersu, josta irtoaa 500 hevosvoimaa, ja pellin alla raksutt aa diesel-kone. MIKÄ ON UNELMA AUTOSI. MITÄ MUITA PROJEKTEJA SINULLA ON OLLUT VUOSIEN VARRELLA. – Kutsuisin itseäni itseoppineeksi harrastemekaanikoksi. Kori suoristett iin penkissä, asensin rocket bunny korisarjan, ja koko auto maalatt iin Renault NNP -värillä, joka muistutt aa candypunaista
– Tällä hetkellä viimeistelen BMW E36 coupe höntsädri. Ensimmäisen tein eniten siksi, koska Mersuihin liitt yviä kysymyksiä tuli minulle lähes kymmeniä viikossa. · MP-creative metal, jossa olen töissä. TIEDÄMME, ETTÄ OLET MYYNYT USEAMMAN HARRASTEAUTOSI NORJAAN. Monta iltaa olen viett änyt töiden jälkeen sorvin ja jyrsimen ääressä omia osia tekemässä. MITKÄ OVAT IKIMUISTOISIMMAT MUISTOSI AUTOHARRASTUKSEEN LIITTYEN. Se oli ensimmäinen auto, jonka rakensin alusta loppuun ja tuli kokonaan ylimaalatt ua – sitä en kyllä ikinä myy. MILLOIN OLET LUKENUT ENSI KERTAA GTI MAGAZINEA. Silloin tulee aina voitt ajafi ilis! JOS VOISIT VALITA ITSELLESI MINKÄ TA HANSA HARRASTEAUTON, MIKÄ SE OLISI. · Dieselmeken AB, joka ott i heti kopin kun halusin tuoda heidän nimeään Suomeen ja on sponsoroinut minua ensimmäisesta dieselpumpusta asti. – Varmaan se, kun sai oman auton esitt elyn lukea ensimmäistä kertaa. MILLAISIA KEISSEJÄ. – Ei kyllä tule mieleen, mitä se olisi. · Kumppanini Erika, joka ymmärtää, kuinka tärkeää tämä minun puuhailuni on ja antaa minun olla joka päivä tallilla. – Ensimmäinen S124 Mersu jonka rakensin, ei tahtonut mennä kaupaksi täällä Suomessa, mutt a kun laitoin sen Facebookkiin ulkomaalaisiin Mersuryhmiin myyntiin, niin kiinnostusta heräsi Norjasta. Tehtiin kaupat ABC:n kahvipöydän ääressä, ja hän meni autolla suoraan Vaasan satamaan, laivalla yli Uumajaan ja sieltä oli 12 tunnin ajomatka kotiin Norjaan. (Toim. – Jotain entisöintiin liitt yvää varmaan. MITÄ AUTOJA SINUN TALLISTASI LÖYTYY NYT. – Mitään yksitt äistä ei tule nyt mieleen, mutta se mikä saa minut aina hymyilemään on se, ett ä silloin tällöin ihmiset / profi ilit joita olen itse fanitt anut ja ihaillut, ott avat minuun yhteytt ä ja kehuvat työtäni tai kysyvät minulta neuvoja. Sen jälkeen olen pari Mersua lisää myynyt Norjaan, ja kysyntää on vieläkin. eri -projektia, ja pienenä sivuprojektina teen jäärata-E36-Compactiin Volvo 1030 -taka-akselin nelilinkkiripustuksella. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT NÄIDEN JUTTUJEN TILALLA. Pari vuott a minua nuorempi kaveri ott i yhteytt ä ja tuli lentokoneella Vaasan lentokentälle, minne minä menin häntä vastaan. Myös yhteistyökumppanini Dieselmeken AB Ruotsista on kiitt änyt videoista ja sanonut, ett ä ne ovat helpott aneet myös heidän työtään, sillä he voivat viitata minun videoihini, kun asiakkaat esitt ävät kysymyksiä dieselpumppujen asentamiseen liitt yen. PUNAINEN NUMERO GTi 10/2023 65 GTI_2023_10_sisus.indd 65 GTI_2023_10_sisus.indd 65 30.11.2023 9.41 30.11.2023 9.41. En ole vielä saanut vastausta häneltä, joten auto seisoo hallissa peiton alla nyt ainakin keväälle, jos ei muita käänteitä tapahdu. • Opel Kadett C -74 • VW Kupla -69 • VW Golf IV -03 • Volvo 740 M62tub46 -88 • Bmw e36 compact 328i -93 • Bmw e36 coupe 335i -93 • Mercedes w201 250dt -85 • Mercedes w201 m52b25 -91 • Mercedes s124 300tdt -88 • Mercedes s124 300tdt -92 • Mercedes w463 GD300 -92 • Mercedes w115 -68 ...ja takapihalla 5–6 kpl varaosa-autoa. – Varmaan se, ett ä olen saanut kuvia ja videoita valmiiksi rakennetuista autoista ja omistajat ovat kiitt äneet minua videoista, jotka ovat autt aneet heitä rakentamaan oman autonsa. – Haluaisin mainita muutaman henkilön ja fi rman, jotka ovat autt aneet minua ja uskoneet näihin minun touhuihini: · Kiitola Bilmåleri, joka on ollut luott omaalarini ekasta mersuprojektista asti. – Mielenkiintoisin oli varmaan Volvo 740, johon istutin BMW Alpina V8 -moott orin, koska siinä tuli tutustutt ua Maxxecuun, eli jälkiasennett uun moott oriohjaukseen. ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, ESIMERKIKSI LÄHETTÄÄ JOTAIN TERVEISIÄ. Mitä se olisi, en tiedä. MIKSI. Se oli vähän kuin lapsuuden unelma olisi toteutunut. OLET MYÖS TEHNYT VIDEOITA HARRASTUKSESTASI YOUTUBEEN. MIKÄ VIDEOIDEN TEKEMISESSÄ ON OLLUT HAUSKINTA. . huom. MITEN PÄÄDYIT TALTIOIMAAN TEKEMISIÄSI. – Tubesta ei ole löytynyt muita dieseli-Mersuihin liitt yviä rakennussarjoja, niin päätin tehdä omia sarjoja. · Isäni, joka on antanut minun käytt ää hallia omaan harrastekäytt öön. Volvon esitt ely seuraavassa GTi-Magazinessa!) MILLAISIA PROJEKTEJA TOUHUAT TÄLLÄ HETKELLÄ. MIKÄ PROJEKTEISTASI ON OLLUT MIELENKIINTOISIN TAI ENITEN LÄHELLÄ SYDÄNTÄSI. Helpointa oli näytt ää kaikki faktat videolla, ja ne ovat olleet tosi suositt uja ja tykätt yjä. JOS VOISIT MUUTTAA MITÄ TAHANSA SUOMALAISESSA AUTOHARRASTAMISESSA, NIIN MITÄ SE OLISI. ONKO SINULLA MITÄÄN MUKAVAA MUISTOA GTI MAGAZINESTA. Lähimpänä sydäntä on kyllä valkoinen W201, joka on esitelty myös GTiMagazinessa. Olen aina pitänyt latolöydöistä ja niiden kunnostamisesta. Tämä on ollut suuri etu autonrakentamisessa. – Onhan niitä pienestä asti tullut lehtihyllystä kotiin, kun joku kiinnostava auto on näkynyt kansikuvasta. Tärkeimmät osat tämän toteutt amiseen on jo hankitt u, joten sitt en kun aikaa on, niin tämäkin toteutetaan. Nykyisen violetinvärisen S124:n luulin menevän melko varmasti myös Norjan maalle, kunnes eräs tunnett u rallin maailmanmestari ott i yhteytt ä ja kysyi, josko auto on myynnissä. Kymmeniä autoja on jo maalatt u ja toivott avasti monta kymmentä on vielä tulossa. – Se on ollut kauan jo unelmana, ja tarkoitus on myös rakentaa se, eli W201 Mersu Cosworth korisarjalla, AMG Aero 3 17” -vanteet, 3.6L M104 AMG -moott ori läppärungoilla vaparina ja ilma-alustalla. Se on kyllä ylivoimaisesti hauskin ajaa kaikista autoista mitä olen rakentanut
UPEA JUHLANUMERO! 9 90 VAIN NYT KAUPOISSA! GTI_2023_10_sisus.indd 66 GTI_2023_10_sisus.indd 66 30.11.2023 12.30 30.11.2023 12.30
NISSAAB Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a TEKNIIKKASWA PPI-SPESIAALI TEKNIIKKASWA PPI-SPESIAALI GTI 1/2024 ILMESTYY 17.1.2024 Lisäksi: Rutkasti muita tekniikkaswap attuja harrasteautoja , Vuoden Autoesittely 2023 -finaali, Essen Motor Show 2023 sekä PALJON MUUTA! Nissan 200SX S13 ’89 Simon ”Blomppo” Blomqvistin Volvo 740 ei ole mikään ihan normaali paketti, sillä tämän sleeperin pellin alta löytyy BMW M62TUB46 Alpina inspired 4,6-litrainen V8-moottori ja erittäin siistiksi sheivattu konehuone. Noora Komulaisen luotettavaksi käyttöautoksi hankkiman candypinkin Nissanin pellin alle on swapattu poikkeuksellis en harvinainen moottori, nimittäin Saabin B204 Holsetin HX40 Superilla. ALPINAN KASILLA Volvo 740 ’88 UPEA JUHLANUMERO! 9 90 VAIN NYT KAUPOISSA! SEURAAVASSA NUMEROSSA gti_20231213_B.indd 3 gti_20231213_B.indd 3 30.11.2023 10.38 30.11.2023 10.38. Onko tässä kaikkien aikojen eeppisin moottoriswapp i. Nooralta kysytään jatkuvasti, miksi Saabin moottori. No miksi, lue koko juttu seuraavasta numerosta
+tk 7790 550 EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk.159?/kk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Rahoituksella alk. Max. ajomatka jopa 95 km latauksella. 6990 ALK. 98?/kk. 169?/kk. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen Tehokas 3Kw moottori Takuu 2 v. Kiveen tai kaivonkanteen osuessaan aura pomppaa ylös sekä kulutuskumi ja RHS palkkirunko ottaa iskut vastaan vetokoukkuun asti eikä riko mönkijän rakenteita kuin muut. TAKUU VUOTTA 3 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Täysautomaatti, pakki Rahoituksella alk. Alareunassa olevan erikoiskulutuskumin takia aurausnopeus jopa 30 km/h. Rally 300 EFI T3B MAAILMAN ISOIMMALTA MOOTTOREIDEN JA MOOTTORIPYÖRIEN VALMISTAJALTA 100 kpl LISÄERÄ! UUTUUS! VÄÄNTÖ 66 N-m/4500rpm EFI BOSCH RUISKU SAA AJAA TIELLÄ! (4990?) Värit: Hopea ja musta. Ammatti ja yksityiskäyttöön! 50% nopeampi kuin perinteiset peltilevyt. +tk KATSO: FINMAN V-AURA VIDEOT YOU TUBE 550 MAX LED BLACK EDITION gti_20231213_B.indd 4 gti_20231213_B.indd 4 30.11.2023 10.38 30.11.2023 10.38. Kaikki mallit 2-paikkaisia KAUPANPÄÄLLE! PARHAAT LUMITYÖKONEET MÖNKIJÄ CENTERISTÄ! Bronco LUMILEVY 136 590. 700 XWOLF KAKSI VERSIOTA! 690 690 690 ??. EU ja USA Patentti. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 2 Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 105 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V 9990 . +tk Rahoituksella alk. +tk 6890 550 EFI LED . . 149?/kk. -500. Pystyy kasaamaan 3 m korkealle ja 9 asentoa pikasäädöllä. NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. . SÄHKÖMOPO 3990 TRAKTORI YHTEISTYÖSSÄ BMW KANSSA SUUNNITELTU HUIPPUMOOTTORI SÄHKÖMOPO KAUPANPÄÄLLE! VETOKUULA JA SELKÄNOJA Ohjaustehostin T3b 60km/h 2hlö Full LED valot Alumiinivanteet 2/4-veto + lukko edessä Värit: Sininen ja musta. Palkkirunko vetokoukkuun asti. 7990 . tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta www.rally.fi Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Max. Molempiin vinssi ja perävaunupistoke KAUPANPÄÄLLE! . Putsaa kaikki lumet, loskat eikä jätä mitään jälkiä. 2 hlö. KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi Ovh. -500. Irrotus ja takaisinlaitto käy 10 sekunnissa. OHJAUSTEHOSTIMELLA 4x4 UUTUUS! Rahoituksella alk.149?/kk. +tk Rahoituksella alk. MARKKINOIDEN PARAS FINMAN V-AURA TAKUU 10 VUOTTA! Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen! Finman V-AURA UUDEN 4x4 MÖNKIJÄN OSTAJALLE TALVIPAKET TI TALVIPAKET TI TALVIPAKET TI Vinssi ja perävaunupistoke 4x4 UUTUUS! SAA AJAA TIELLÄ! MADE IN TAIWAN Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. 179?/kk. V-AURA V-AURA V-AURA (1190?) Finman NYT NYT NYT -500. 9790?+tk Vinssi ja perävaunupistoke KAUPANPÄÄLLE! traktorimönkijöitä. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! TRAKTORI UUTUUS!