HINTA 12,90 € 10/2024 77 ,,90 90 7 ,90 BLACK SMOKEN UUTUUS! MERCEDES-BENZ S123 ’24 VUODEN AUTOESITTELY ÄÄNESTYS ALKAA! ON AIKA ÄÄNESTÄÄ KOKO VUODEN PARHAIN ESITTELY. DATSUN 240Z ’73 INSINÖÖRI-VOLVO VOLVO 740 TURBO ’88 VINTAGE AUDI 60 2D ’71 LOWLANDS LONGROOF HONDA ACCORD CW3 ’12 KERTAUKSESSA KAIKKI KESÄN TAPAHTUMAT! UUDET DRIFTINGPROJEKTIT ALKAVAT SEMA 2024 gti_20241211_B.indd 1 gti_20241211_B.indd 1 27.11.2024 9.10 27.11.2024 9.10
Tekijöiden kauppa Avoinna ma–pe 7–18, la 9–15 gti_20241211_B.indd 2 gti_20241211_B.indd 2 27.11.2024 9.10 27.11.2024 9.10. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 9 90 5,50 / kpl Jarrunpuhdistajaspray XXL 750 ml TIP90514 ® IKH:lta löydät myös pesurit, pesuaineet ja tarvikkeet Työkaluvaunut työkaluilla IKH1500U 255 osaa 799,IKH1501U 388 osaa 1290,127 osaa Työkalusarja 1/2" ja 1/4" IKH1004A 99,Aloitussarja System Pro • hyvä iskunja säänkestävyys, IP66 • pinoamiskuorma päälle max. *Puhelun hinta mpm/pvm. (4,40 e/l) 3 kpl Hinnat voimassa 31.12.2024 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Roihupelto Laippatie 4C, Helsinki 0201 322 430* info.roihupelto@ikh.. alv 25,5 %. Hinnat sis. Espoo Finnoonlaaksontie 1-5, Espoo 0201 323 778* info.espoo@ikh.. 60 mm leveät renkaat QBPROSET1R 69,Lahjakortti valitsemallasi summalla. Vantaa Kärkikuja 6, Vantaa 0201 323 548* info.vantaa@ikh.. Konala Ristipellontie 23, Helsinki 0201 323 798* info.konala@ikh.. 120 kg • irrotettava teles kooppikahva • kumipäällysteiset Ø 228 mm ja n. Pidätämme oikeudet muutoksiin ja toimitusaikojen viivästyksiin
*Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Paljon kyllä ehditt iin kuvaamaan ja nautt imaan autoista kesän aikana, mutt a nyt on hyvä hiljentyä hetkeksi vetämään happea ja keräämään uutt a intoa talven projekteja silmällä pitäen. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 24. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tässä numerossa suoritetaan vuoden yhteenveto ja katsastetaan kauden parhaita muistoja, unohtamatt a upeita autoesitt elyitä ja muita herkkuja. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Siis täydellinen käytt is, ja suht edukaskin vielä. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i ma-pe klo 8 17 Puh. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Hankin vajaa kuukausi sitt en uudeksi käyttöautoksi Audi A4 Allroadin, sillä ihastuin sen potentiaaliin ja käytt öautomaisuuteen. Oikein hyvää joulun odotusta kaikille. Mutt a joo, se säästä. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA K yllä kauden jälkeen tulee aina voipunut olo, ett ä minne se kesä meni ja miten päätt ynyt kausi livahti taas näin nopeasti. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en VUODEN VIIMEINEN JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i www.gti. On aika makee idea hankkia uusi käytt öharraste näin talven kynnyksellä, niin on paljon puuhaa autotallissa auton parissa pitkinä pimeinä pakkasiltoina. Tämänkin vasta hankitun Allun pään menoksi on jo ehditt y suunnitella ja tehdä yhtä sun toista. Osa lukijoista varmaan tietääkin salaisista mersuhaaveistani, mutt a se auto, jota etsin, ei sovi käytt öautoksi, vaan tulee olemaan puhtaasti harrastekampe sitt en aikanaan. Omalla kohdallani yksi aikakausi päättyi, kun päätin myydä osan autokokoelmastani tehdäkseni tilaa uusille vekott imille. Miten hyvät ovatkaan ne muovikaaret, ei tarvitse maalailla joka kevät, ja todella leveät lokasuojat nielevät melkein minkä tahansa vanteen. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. 020 7354 130* GTI_2024_10_sisus.indd 3 GTI_2024_10_sisus.indd 3 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Minä toki ehdin pilata tästäkin jo ajo-ominaisuudet madaltamalla auton tärviölle, mutt a se on mun jutt u. Tässä sitä jo kirjoitellaan vuoden viimeistä pääkirjoitusta
KANNESSA DATSUN 240Z ‘73 58 16 VOLVO 740 TURBO ‘88 Hanneksen Volvo-projekti on ott anut aikansa, mutt a joskus matka onkin määränpäätä tärkeämpi, ja tässä tapauksessa lopputulos on varmasti ollut aivan koko matkan arvoinen! 22 HONDA ACCORD CW3 ‘12 2012-vuoden farkku-Accord on melko harvinainen aihio rakentelupiireissä, mutt a se ei hidastanut Alangon Jonia, joka tartt ui härkää sarvista. Yli 500 hevosta, RB25DET-moott ori, jonka äänimaailma vetää ihon kananlihalle ja suupielet korviin, ilma-alusta ja sen myötä aivan uskomaton fi tment, joka on hierott u 15” Love20been rakentamien Colin Cross Fever Racing -vanteiden ja Toyon tuhtien R888 -semisliksien ympärille, kaikki customia aina väriä myöten. Muun muassa näistä eväistä on naantalilaisen Petri Varjon uskomatt oman upea Datsun 240Z tehty. 4 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 4 GTI_2024_10_sisus.indd 4 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16
52 GTi 10/2024 5 GTI_2024_10_sisus.indd 5 GTI_2024_10_sisus.indd 5 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16. VUODEN AUTOESITTELY 2024 -ÄÄNESTYS ALKAA! Jälleen on aika äänestää kaikista GTi-Magazinen tämän vuoden autoesitt elyistä parhain! Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja. Tutustuimme aiheeseen ja selvisi, ett ä kyseessä on todella raju laite! REISSUT SEMA 2024 Amerikan yhdysvalloissa vietett iin marraskuun alussa perinteistä SEMA:aa, joka kokoaa maailman uudet autoalan innovaatiot sekä aiheesta kiinnostuneet samaan paikkaan. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 10/2024 MERCEDES-BENZ S123 ‘24 Black Smoken porukka pääsi yllätt ämään kesän lopulla julkaistuaan tuliuuden show-auton. 38 ARTIKKELIT 28 KUUKAUDEN KUVA: LARI LÄHDE GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 46 FORD MUSTANG -DRIFTINGPROJEKTIT ALKAVAT Tänä talvena seuraamme uusien Ford Mustang S550 -drift ingkilpureiden rakennusprosessia lähietäisyydeltä. Millaista on rakentaa pro-luokan kilpuria alusta alkaen. 14 KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN AUTOTAPAHTUMAT Kun vuosi taitt uu viimeisiin hetkiinsä, on jälleen hyvä katsella taaksepäin mennytt ä vuott a ja autotapahtumia, joissa pääsimme vierailemaan! 42 AUDI 60 2D ’71 Kalliokosken Miikan asfaltt ia halaava klassikko-Audi ei tiennyt 70-luvun alussa, mihin vielä vanhoilla päivillään joutuu
ing-auton – joka on tehty täysin showkäytt öön. Alkuperäisestä jäi niin vähän jäljelle, ett ä vuosimalliksikin on syytä merkitä 2024! 6 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 6 GTI_2024_10_sisus.indd 6 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16. ing-tiimeistä ja -brändeistä. cial · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa A reborn A reborn legend legend A reborn A reborn legend legend A reborn legend Black Smoke Racing on varmasti kaikille lukijoille tutt u brändi – ja jos ei ole, niin nyt oitis Googlaamaan, sillä kyseessä on varmasti yksi Suomen tunnetuimmista dri. ESITTELY MERCEDES-BENZ S123 ’24 Kokkola Kuvat: Daniel Käldström @dkfi lms_o. Black Smoken tarina alkoi yli 15 vuott a sitt en vahvasti S123-korisilla Mercedeksillä, ja tätä perintöä kunnioitt amaan porukka rakensi kokonaan uuden, maailman tasollakin poikkeuksellisen dri
Vuosien varrella kori on vaihtunut tuoreempaan, mutt a yleisö ei ole unohtanut legendaa vielä kertaakaan – kyselyitä paluusta on tullut aina kyllästymiseen saakka. KONE MERCEDES-BENZ OM613/648 VANTEET 59 NORTH PERFORMANCE ALLOY WHEELS D-007 19” TEHO 930 HV / 1 000 NM GTi 10/2024 7 GTI_2024_10_sisus.indd 7 GTI_2024_10_sisus.indd 7 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. . Tämän nyt esiteltävän auton inspiraatiokin on lähtenyt näistä viesteistä, joissa on jatkuvasti udeltu, milloin nähdään 123:n paluu. Black Smoken brändi on kasvanut vuosien saatossa kansainvälisestikin tunnetuksi, joten käytt öä on varmasti myös Pohjolan ulkopuolella. Voisi sanoa, ett ä legenda teki paluun nykyaikaan! Alkuperäisestä kilpurista tämän erott aa myös se, ett ä tätä autoa ei ole rakennettu minkään kilpaluokan sääntöjen mukaan, vaan puhtaasti showkäytt öön. A llekirjoitt anut muistaa katselleensa joskus 2010-luvun taitt eessa ammatt ikoulun tietokoneelta ihmeissään videoita, joilla ajett iin vanhalla S123 Mercedeksellä Latvian Bikerniekin radalla isoa kovaa kylki edellä. A reborn A reborn legend legend A reborn A reborn legend legend A reborn legend ????. Nyt se nähtiin ja vielä sellaisena, jota kukaan ei osannut uskoa: käytännössä putkirunkoinen, hiilikuidulla päällystett y pakett i, joka tuottaa lähemmäs tuhat hevosvoimaa – paljon enemmän kuin esikuvansa. Auto tullaan näkemään erilaisissa näytösajoissa sekä näytt elyissä niin Suomessa kuin laajemmin ulkomaillakin. En ollut ainoa, johon kyseiset pätkät tekivät vaikutuksen, sillä näiltä videoilla nähdyiltä ulkomaan reissuilta drift ingin maailmankartalle ponnisti herra nimeltään Teemu Peltola sekä Black Smoke Racing. Viimeisen päälle showmies on ott anut yleisönsä aina niin Suomessa kuin ulkomaillakin seikkaillessaan – mikä on on johtanut vuosien aikana siihen, ett ä Black Smoke on kasvanut brändiksi sekä yritykseksi, joka työllistää täysipäiväisesti useita henkilöitä
Nivala Drift järjestett iin 21.9.2024, ja tämä tapahtuma oli valittu myös uuden S123:n julkistustapahtumaksi. Suunnitt elussa ja kehitt ämisessä oleellisessa osassa ovatkin olleet nämä mallinnukset, sillä niitä on hyödynnett y niin paljon kuin mahdollista koko projektin ajan – Lookki on täysin sitä mitä tiimi lähti hakemaan: mataluutt a, leveytt ä ja ennen kaikkea räyhyytt ä ESITTELY MERCEDES-BENZ S123 ’24 vaikka autolle ei ole fyysisesti tehty mitään, on suunnitt elua tehty useamman henkilön voimin tietokoneilla valmiiksi. Kotisuomessa Nivalassa puolestaan puuhatt iin kovaa vauhtia uutt a drift ing-rataa, jonka markkinoimisessa myös Black Smoke oli mukana. Muotit CNCjyrsitt iin 3D-malleista suoraan Finnfoamiin ja niistä tehtiin valmiit osat hiilikuidusta. ikat korostavat hienosti. Koko ulkokuori on käytännössä kokonaan hiilikuitua, jota Pertt u Papusen suunnitt elemat gra. Korin Teemu on saanut jo arviolta vuonna 2020 lahjoituksena ystävältään, ja siitä asti tätä autoa on enemmän ja vähemmän suunniteltu. Projektia on suunniteltu jo useampia vuosia, mutt a lopullinen toteutus tehtiin suhteellisen lyhyellä aikavälillä kesällä 2024. Ennen kuin akselit saatiin istumaan paikalleen, tehtiin autosta laajat 3D-mallinnukset, joiden avulla pystytt iin hahmott elemaan akseleiden paikat ja kiinnikkeet tarkasti. 8 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 8 GTI_2024_10_sisus.indd 8 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. KOLME VIIMEISTÄ VIIKKOA Kesä oli kiireinen, ja tiimi reissasi ympäri Euroopan kilparatoja. Tästä autosta on laajempi projektikertomus YouTubessa Turbo Diesel Builds -kanavalla, ja videoissa sukelletaan katt avasti myös pienempiin yksityiskohtiin rakennuksen aikana. Kevään koitt aessa varsinainen DMGPkilpakausi alkoi painamaan päälle, joten auto vietiin rullaavana kaariseppä Tenolahdelle, joka nikkaroi valmiiksi suunnitellun turvakehikon paikalleen – muu tiimi kun oli sidott una kilpailukauteen aina syksyyn saakka. Auton aihiona toiminut kori ei ole se aikanaan eläköitynyt yksilö, vaikka melkolailla vastaava onkin. VUOSIEN SUUNNITTELU Siitä huolimatt a, ett ä edellisen S123:n eläköitymisestä on jo kymmenisen vuott a, ei tämä comeback ole tullut Black Smoken tiimissä aivan puskista. Autoon sovitett iin Toyota Supra MKIV:n akselit, joilla kori saatiin äärimmäisen matalaksi ja leveäksi, mikä oli visioiden vahva kantava teema. Autosta tehtiin 3D-mallinnukset, joiden avulla koko korisarja suunniteltiin. Projektin varsinainen fyysinen aloitus tapahtui tammikuussa 2024, jolloin aihio ajettiin talliin sisälle, purett iin tyhjäksi ja pestiin puhtaaksi. Supran akselit autt avat myös siihen, ett ä pyörien geometria saadaan halutun laiseksi, sillä S123:n vakiopyöräntuenta ei ihme kyllä ole kovin drift ing-ystävällinen – toisin kun nyt asennett ut Wisefabin valmistamat tukivarret. Latt ian takaosa suunniteltiin, laserleikkautettiin ja särmäytett iin muotoonsa sekä tietenkin hitsatt iin paikalleen. 3D-mallien avulla myös korisarja voitiin suunnitella ilman ett ä tarvitsi yhtään uretaanipulloa tursott aa auton kylkeen muotoiltavaksi. Helmikuussa tiimi teki parin viikon aikana autolle niin paljon kuin mahdollista. Tiimistä vihjataan, ett ä alkuperäisellekin korille on suunnitelmia olemassa – mutt a niistä kerrott akoon myöhemmin
Ensimmäisellä viikolla kori valmisteltiin maalausta varten, mikä tarkoitt i sitä, ett ä luvassa oli todella paljon peltitöitä. – Torstaina saatiin koppa takas teippauksesta, tehtiin viimesiä lakkauksia sekä kasatt iin tekniikka loppuun. Tässä vaiheessa tekniikka oli ositt ain kasassa, mutt a tekemistä riitt i vielä silläkin osa-alueella. Kyseessä oli myös Drift Mastersin fi naaliviikonloppu, eli osa tiimistä oli Puolassa kisoissa ja loput olivat pajalla rakentamassa tätä autoa. Viimeisenä maanantaina tehtiin viimeiset hiilikuituosat, jotka piti lakata tiistaina, mutta lopulta lakkaaminen venyi keskiviikkoon – jolloin oli myös määrä alkaa auton teippaaminen Printt ipisteellä. Jokainen auton rakentanut tietää, kuinka paljon tässä vaiheessa on vielä kaikenlaista pientä tekemistä aina diff uusorin sovituksesta viimeisiin irto-osien maalauksiin. Viimeisellä viikolla kiire oli massiivinen, mutt a suurin osa hiilikuituosista saatiin tehtyä ajoissa, poislukien viimeisenä valmistuneet takakyljet – kunhan tiimissä ensin opeteltiin tekemään hiilikuituosia. Tässä vaiheessa ei myöskään ollut kaikkia hiilikuituosia valmiina, mutt a 3D-mallien ansiosta tuleville osille pystytt iin kuitenkin tekemään kiinnikkeet valmiiksi. Viikon lopussa kori tuli maalauksesta, mutt a rahkeet eivät riitt äneet enää sen kasaamiseen samaan aikaan. ” se aikanaan eläköitynyt yksilö. Pienten fi ksausten jälkeen auto kuitenkin saatiin käyntiin ja suoritett iin näytösajo Nivalan radalla. ” Auton aihiona toiminut kori ei ole ” Auton aihiona toiminut kori ei ole se aikanaan eläköitynyt yksilö. Samaan aikaan oli käsillä myös maalauksesta tulleen kopan kasaus, tekniikan istutt aminen paikalleen, sisustan kasaaminen, tuliseinän liimaukset sekä kaikki muut pienet aikaa vievät hommat. Harmillisesti latauksen kanssa oli ongelmia, ja esitt ely tehtiin lopulta narun päässä hinaamalla eikä ajamalla. ???. Auton aihiona toiminut kori ei ole se aikanaan eläköitynyt yksilö. Lauantaina järjestett iin Nivala Drift , jossa auto esiteltiin. Kolme viikkoa ennen määräpäivää auto oli todella vaiheessa, joten oli aika pistää hihat vikkelästi heilumaan. ???. Toisella viikolla kori hiekkapuhallett iin ja maalatt iin ja moott oria valmisteltiin kovaa vauhtia. Vielä ennen talvea autolla päästiin ajamaan ensimmäiset dynotestit sekä kuvaamaan eeppinen julkaisuvideo, joka löytyy Youtubesta! GTi 10/2024 9 GTI_2024_10_sisus.indd 9 GTI_2024_10_sisus.indd 9 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. ??????. – JEDU-ammatt ikoululla saatiin Juha Martt alan toimesta Finnfoam-jyrsinnät käyntiin, ja käytännössä oli puolitoista viikkoa aikaa jyrsiä neljä isoa muott ia, hioa pinnat käsin, maalata ne hartsin kestäväksi, viimeistellä sekä tehdä muoteista valmiit hiilikuituosat, sekä vielä lakata ne, tiimistä kerrotaan. Uusiksi meni myös hiilikuituosien valmistuksen suunnitelma, sillä osille oli tekijä vain etuoviin saakka – kaikki muu piti vielä saada tehtyä. Perjantain työlistalla oli vielä sisustan loppuun kasaaminen, jarrulinjojen viimeistely sekä nesteiden lisääminen – sekä tietenkin vuotojen korjaaminen nesteiden lisäämisen jälkeen
Tätä ei ole rakennett u kilparadoille, vaan puhtaasti showkäytt öön. Tähän saatiin onneksi avuksi alan ihminen, Benjamin Grankulla, kertomaan tarvikkeista ja näytt ämään miten infuusio-osia tehdään. Hankalinta oli puolestaan lopun kiireen tuomat haasteet – erityisesti viime metreillä uusiksi menneet suunnitelmat hiilikuituosien valmistamisessa. Kori halutt iin rakentaa vähän alkuperäistä muotoilua kunnioitt aen, tuoden kuitenkin lisää räyheytt ä ja kilpa-automaisuutt a lopputuotteeseen. Mielestämme korisarjan suunnitellut Yelken Design onnistui tässä hienosti, ja yhteistyötä suunnitt elun kanssa tehtiin pitkään. Nyt kun auto on valmis, kaikkia kiinnostaa varmaan missä sen voi nähdä livenä. – Lopulta suurin osa hiilikuituosista joudutt iin tekemään aikataulupaineessa itse. EROT KILPURIIN Auton tekniikka on käytännössä sama kuin tiimin varsinaisessa kilpa-autossakin, eli Mercedeksen OM613/648. 10 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 10 GTI_2024_10_sisus.indd 10 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Helpointa projektissa olikin tiimin mukaan nimenomaan tekniikan rakentaminen, sillä moott orista on kokemusta jo useamman ESITTELY MERCEDES-BENZ S123 ’24 kauden ajalta. Ahdinta rääkätään myös isosti, sillä ahtopainett a on parhaimmillaan 4,5 baaria, jolloin ahdin pyörii yli 120 000 kierrosta minuutissa. Moott ori on vastaava kun tiimin kilpurissa – vain toinen ahdin puutt uu. – Tuleva kausi 2025 on vielä monelta Auto on käytännössä putkirunkoinen, sillä sen verran reilusti alkuperäistä koria on leikatt u pois ja korvatt u hiilikuidulla. Suurin ero kilpamoott oriin on se, ett ä moott orissa on vain yksi ahdin, joka on tasan niin iso kuin TurboSmartilta saa. Siitä syystä tilaa luovuudelle on ollut ja turvakaariin on esimerkiksi voitu hitsata erilaisia kiinnikkeitä tarpeellisille komponenteille. Prioriteett ina tämän moott orin osalta on saada äänimaailma korkealle, ajokierrosalue sekä huipputeho ylös. – Suunnitt elua on tehty paljon 3D-skannausten ja mallien kanssa, jott a nämä eroavaisuudet tämän ja kilpamoott orin väliltä on saatu konehuoneeseen asiallisesti
VOIMANSIIRTO Tenaci-kaksilevykytkin, kustomoitu kardaani (Kokkolan moott orihiomo), DMA Racing Gears viisivaihteinen suorakytkentä vaihdelaatikko, Bulldog-perä vaihdett avilla välityksillä. . KORIMUUTOKSET Osien muotit tehty 3D-jyrsimällä CNCkoneella, konepeiton ja etuovien muotit tehty alkuperäisosista. . Tarkempia tietoja saadaan siis odotella, joten sillä aikaa suositt elemme vahvasti laittamaan Black Smoken kanavat seurantaan ja tutkailemaan erinomaista sisältöä niiden kautt a! Lähes tuhat hevosvoimaa tuott ava dieselmoott ori noin 40 cm pitkällä pystyputkella on kuulemisen arvoinen. eri, takatuliseinä siirrett y kaarikehikkoon ja toteutett u polykarbonaatt ilevyllä. Paljon muutoksia ja itse valmistett uja viritysosia. GTi 10/2024 11 GTI_2024_10_sisus.indd 11 GTI_2024_10_sisus.indd 11 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Jott a autosta saatiin tarvitt avan matala, vaihdett iin siihen Toyota Supra MKIV:n akselit sekä Wisefabin tukivarret. MOOTTORI Mercedes-Benz OM613/648, 3,2-litrainen turbodiesel suora kutonen. Luultavasti S123 tullaan näkemään useammassakin Suomen ja Euroopan tapahtumassa, mahdollisuuksien mukaan. Auto käytännössä rakennett u putkirunkoiseksi ja latt ia kokonaisuudessaan suunniteltu kilpakäytt öön uusiksi, grafi ikat Pertt u Papusen käsialaa. SISUSTA Alkuperäinen kojelauta, joka on nukatt u, ja siihen on upotett u Lite Blox -akku, joka painaa vain 2,8 kg, EcuMaster-PMU sekä ratin takana EcuMasterin näytt ö, NP Parts pedal box ja hydraulinen käsijarru, DMA Racing Gears -hiilikuituinen shi. Projekti ei olisi ollut mahdollinen ilman suurinta tukijaamme carVerticalia, siitä heille eritt äin suuri kiitos! SPEKSIT OMISTAJA Black Smoke Ltd Amma i Ikä Somet Katso lisää Yritys 16 @blacksmokeracing @turbodieselbuilds www.blacksmokeracing.. Turvakaaret. JARRUT Advanced Performance Parts nelimäntäiset jarrusatulat 330 mm jäähdytetyillä levyillä. KIITOKSET Auton rakentanut tiimi, meidän työntekijät, kaikki projektiin liitt yvät yhteistyökumppanit, ja mukana olleet ystävät. . ALUSTA BC Racing kustomoidut iskunvaimentimet edessä ja takana sekä Wisefab-tukivarret joka nurkassa. VANTEET JA RENKAAT 59 North Performance Alloy Wheels D-007 19” vanteet, edessä 9,5” leveät ET20 ja takana 11” leveät. Kaikki ulkoiset pinnat hiilikuitua, Valostore Purelux -etuvalot upotett u 3D-tulostett uihin umpioihin joissa alkuperäiset lasit. . osin avoinna, ja kalenteria niin tämän S123:n osalta kuin myös kilpailemisen suhteen vielä mietitään. Renkaat mustat ja pyöreät edessä koossa 245/35R19 ja takana 295/30R19. . Alakerta Black Smoke Race -spec, H-profi ili -veivit, billett i-runkopukit, racemännät, race-suutt imet, portatt u kansi, Supertech-ventt ilinjouset, kaksi 400CDI:n korkeapainepumppua, Turbosmart TS1 7880 -turbo äärirajoille ajett una (akselinopeus 120 000 rpm @ 4,5 bar), Hypergate 45 -hukkaportt i, EcumasterPMU ja -näytt ö, Botnia Product -räätälöity pakosarja jonka materiaalina AISI409, FMIC.eu-välijäähdytin kahdesta kennosta yhdistett ynä, Nuken poltt oainetankki & CFC Unit, Vibrant Performance -ahtoputkien kiinnitykset, alumiiniputket ja lämpösuojat, Autoverdi-öljypumppu, Peterson Fluid Systems -kuivasumppujärjestelmän säiliö, custom-öljypohja kuivasumppua varten, custom-kuivasumppupumpun kiinnitykset, tiimin ohjelmoima Boschmoott orinohjainlaite sekä WRC-tyylinen antilag dieselille. . Akselit nostett iin riitt ävän ylös, jott a autosta saatiin ihan aidosti matala
Rata sijaitsee Saksan luoteisosassa aivan Alankomaiden rajalla, joten tapahtumaan toivotetaan saksalaisten lisäksi tervetulleeksi drift ing-fanit myös Alankomaista, Belgiasta, Ranskasta sekä Britt einsaarilta, joista kaikista matka radalle on kovinkin siedett ävissä mitt asuhteissa. Gatebilin kausi on muutoinkin kokonaan julkaistu, ja erityisesti suomalaisten suosiossa ollut Mantorpin festivaali järjestetään tutt uun tapaan tänäkin vuonna viikkoa ennen juhannusta. Lisää julkistuksia sopii odott aa aivan lähihetkinä, ja esimerkiksi DMGP-kautt a moni varmasti jo odott aa! Muistathan, ett ä voit lähett ää tiedot autotapahtumista meille meilitse osoitt eeseen toimitus@gti.fi , ja lisäämme ne mukaan näille sivuille. päivä Meppenin moottoriradalla. Näin säästyy eri kategorioiden selaamiselta tai useiden vaihtoehtojen läpikäymiseltä. Lahjapakkauksen sisältö: Fast Glass, Bodywork Shampoo Conditioner, Rapid Ceramic Spray, Custom Wheel Cleaner, Instant Tyre Dressing ja Hi-Tech Finishing Cloth Muut paketit ovat enemmän ulkokuoren putsaukseen suunnatt u Ultra Shine Kit hintaan 49,90 euroa sekä sisäputsiin soveltuva Essential Interior Kit hintaan 29,90 euroa. Toiminto on nyt käytett ävissä Bilteman verkkosivuilla ja toimii kaikille varaosille, jotka tukevat OE-numeroa. Halusimme helpott aa, nopeutt aa ja tehostaa prosessia lisäämällä OE-numeron mukaan hakuun, kertoo Biltema Suomen markkinointipäällikkö Joonas Leinonen. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Kun aiemmin varaosia pystyi hakemaan esimerkiksi ajoneuvon rekisterinumeron avulla, voi niitä nyt helposti ja nopeasti etsiä myös OEeli Original Equipment -numerolla. Monipuolinen lahjapakkaus sisältää Autoglymin kuusi suosituinta autonpesutuotett a, ja tuotevalikoima katt aa maalipintojen, lasien ja renkaiden perusteelliseen puhdistukseen ja suojaukseen vaaditt avat tuott eet. Laajin pakett i on nimeltään Luxury Bodywork & Wheels Collection -lahjapakkaus, joka maksaa 69,90 euroa. – Tiedämme, ett ä useat asiakkaamme käytt ävät verkkosivujemme varaosahakua. Paketit löytyvät Motonetin myymälöistä sekä verkkokaupasta kautt a maan. Innolla jo odott elemme, ett ä tapahtumakausi alkaa pääsiäisenä perinteisin menoin Helsingin Messukeskuksessa ACS:n muodossa. Lahjapakkaukseen sisältyy lisäksi laadukas HiTech-viimeistelyliina, jonka avulla jokainen saa taidoistaan riippumatt a autolleen täydellisen kiiltävän pinnan. Ihan kohta jo mennään taas! TAPAHTUMAKALENTERI KAUDELLE 2025 RAKENTUU KOVAA VAUHTIA! GATEBIL VALLOITTAA SAKSAA Norjalaisten Norjassa ja Ruotsissa jo 30 vuoden ajan järjestämä autofestivaali Gatebil rantautuu ensi kertaa Saksan maaperälle, kun tapahtuma järjestetään elokuun 21.–24. Lisätiedot: www.motonet.fi Vaikka eletään vasta vuoden 2024 viimeisiä hetkiä, on ensi kesän tapahtumakalenteri jo todella laaja. Liput ensi kesän tapahtumiin ovat myös jo myynnissä, joten ei muuta kuin ensi kesän tapahtumareissuja suunnitt elemaan! Lisätiedot: www.gatebil.no 12 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 12 GTI_2024_10_sisus.indd 12 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Omat tapahtumapäivämääränsä ovat ilmoitt aneet niin Drift SM kuin myös CDLC:n porukka, sekä monet muut tapahtumakentän toimijat. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Uuden hakutoiminnon toivotaan säästävän asiakkaan aikaa ja antavan tälle jouhevamman asiakaskokemuksen: kun hakukentt ään näppäilee OE-numeron, saa tulokseksi ainoastaan tuott eita, jotka sopivat juuri omaan autoon. Pakett eja on kolme erilaista, jotka pitävät sisällään eri tuott eita – sekä edustavat tietenkin eri hintaluokkia. Lisätiedot: www.biltema.fi AUTOGLYMILTÄ AUTONHOIDON LAHJAPAKKAUKSET PUKINKONTTIIN! Autoglymin katt avasta tuotevalikoimasta löytyy nyt valmiit lahjapakkaukset kaikille, jotka mielellään puuhastelevat auton parissa. Se sopii lahjaksi erityisesti niille, jotka nautt ivat auton puhdistamisesta ja joilla on tilat myös auton kotipesuun. & & BILTEMASTA VOI ETSIÄ VARAOSIA NYT MYÖS OE-NUMEROLLA Biltema on lanseerannut verkkosivujensa hakukoneessa uuden toiminnon, joka tekee varaosien etsimisestä ja ostamisesta entistäkin helpompaa
Oura Ring 4 tarjoaa entistä paremman mittaustarkkuuden, on aiempaa virtaviivaisempi täydellä titaanirakenteella sekä on saatavilla laajemmin eri kokovaihtoehtoina. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. 4.–5.7. 31.7–3.8. 28.6. Oura Ring 4:n hinnat ovat 399 euroa (Black ja Silver), 449 euroa (Stealth ja Brushed Silver) sekä 549 euroa (Gold ja Rose Gold). 9.–10.8. 15.–16.8. 19.7. 12.–15.6. 30.–31.5. 2025 UUSI OURA-SORMUS JULKAISTIIN Vuonna 2013 perustettu suomalainen älysormusten pioneeri Oura Health on julkistanut neljännen sukupolven älysormuksensa Oura Ring 4:n. 10.–13.7. 11.–12.7. 27.–29.6. Lisäksi on anturit nyt upotettu sormuksen runkoon kohoten siitä vain 0,3 millimetriä verrattuna vielä 1,3 millimetrin selviin korotuksiin Oura Ring Gen3:ssa, minkä pitäisi parantaa käyttömukavuutta. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu 31.1.–2.2. 18.–20.4. Ouran oman verkkokaupan lisäksi jälleenmyyjänä Suomessa toimii Gigantti. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. Ilman jäsenyyttä Oura-sovellus tarjoaa vain hyvin suppeat tiedot, joten mielekkääseen käyttöön vaaditaan käytännössä jäsenyys. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. 21.–24.8. 30.8. 13.–15.6. 5.–6.9. 1.–2.8. 24.–25.5. 5.–7.9. 6.–7.9. 12.4. MP 25, Helsinki CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi Hot Rod & Rock Show, Tampere FDS Drifting, Ahvenisto, Hämeenlinna Gatebil Vålerbanen, Norja Drift SM Pro, TBA Seven Garage Day, Himos, Jämsä Drift SM Pro 2, TBA CDLC.CO Big Meet ’25, Jämijärvi Gatebil Mantorp, Ruotsi Vermo Drift, Espoo Bimmerparty , Kalajoki FDS Drifting, Killeri, Jyväskylä Drift SM Pro 2, TBA Gatebil Rudskogen, Norja Drift SM Pro, TBA FDS Drifting, VVL Circuit, Nivala Secto Rally Finland, Jyväskylä Drift SM Pro, TBA Drift SM Pro 2, TBA CDLC.CO Fitted Fest ’25, Lahti Drift SM Pro, TBA Gatebil Circuit Meppen, Saksa Drift SM Pro 2, TBA FDS Drifting, Kaanaa, Tampere Drift SM Pro, TBA Gatebil Mantorp, Ruotsi Hötsi, Oulu SEMA Show, USA TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. GTi-Magazine voi lämpimästi suositella älysormuksen käyttöä talliajan huipputehon optimoimiseksi, sillä kaikenlaiset autonrakentelut onnistuvat paljon paremmin, kun mieli ja keho voivat hyvin! Lisätiedot: www.ouraring.com/ GTI_2024_10_sisus.indd 13 GTI_2024_10_sisus.indd 13 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. 18.–21.4. 17.5. Sormuksen mukana saa kuukauden Oura-jäsenyyden, jonka jälkeen tilauksen hinta on 5,99 euroa kuukaudessa tai 69,99 euroa vuodessa. 22.–23.8. • Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. 6.–8.6. Erilaisia värivaihtoehtoja Oura Ring 4:stä on kuusi: harjattu hopea (Brushed Silver), kulta (Gold), ruusukulta (Rose Gold), hopea (Silver), mattamusta (Stealth) sekä päivitetty musta (Black), jossa on nyt myös kiiltävä PVD-volframipinnoite. 4.–8.11. 8.–9.8. 23.–24.5. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. Rakenteeltaan entistä virtaviivaisempi Oura Ring 4 on titaania sekä sisäettä ulkopuolelta, kun Oura Ring Gen3:ssa sisäpuoli oli vielä epoksimuovia. 26.–27.4. Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 4,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku. 23.–25.5. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Lari Lähde @larryfujifi lm KUUKAUDEN KUVA LARI LÄHDE 14 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 14 GTI_2024_10_sisus.indd 14 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17
GTi 10/2024 15 GTI_2024_10_sisus.indd 15 GTI_2024_10_sisus.indd 15 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. O li seitsemäs päivä kesäkuuta vuonna 2024 ja edessä jälleen se päivä vuodesta, kun pääsee kääntämään avaimesta ja suuntaamaan auton keulan kohti Jämijärveä. Luvassa oli tietenkin jokavuotinen CDLC:n järjestämä Big Meet, joka on ollut minulle eräänlainen autoharrastuksen kulmakivi sekä graalin malja jo kolmen viimeisen kesän ajan. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esittelemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. . Valitsemani otos ei mielestäni ole teknisesti onnistunein otokseni, mutta kuva taltioi täydellisesti Jämillä vallitsevan tunnelman: hienoja ihmisiä ja hienoja autoja, jotka saavat minut palaamaan tähän kyseiseen tapahtumaan joka kesä. Jämillä tunnelma on aina poikkeuksetta lämmin jokaista harrastajaa kohtaan, ja se vetää väkisinkin hymyn huulille, kun muistelee menneen kesän tapahtumia. Tämä kuva on juuri sieltä illan kohokohdasta valokuvaajan perspektiivistä, eli lentokentältä jonne kaikki kanssaharrastajat kokoontuvat ottamaan upeita auringonlaskukuvia. Tällä kertaa Lari Lähde kertoo fiiliksiä omasta suosikkikuvastaan. Kiitos Jämi
ESITTELY VOLVO 740 TURBO ’88 Vantaa Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa KONE M50B25TU VANTEET OZ FUTURA TEHO 560 HV / 660 NM 16 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 16 GTI_2024_10_sisus.indd 16 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17
Homma kuitenkin lähti vähemmän yllättäen vuosien varressa lievästi lapasesta, ja kun Hanneksen mielenkiinnon kohteet vaihtuivat enemmän rata-autoiluun ja 90-luvun Touring GTi 10/2024 17 GTI_2024_10_sisus.indd 17 GTI_2024_10_sisus.indd 17 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Ihaillaan kuitenkin nyt tämän lentokoneinsinöörin aikaansaannosta ennen kuin Hanneksen talliin lusikoidaan seuraava projekti, jossa voi ottaa käyttöön kaikki tämän Volvon rakentamisen aikana saadut opit! V aikka drifting onkin tänä päivänä kovin suosittua, on mukavaa nähdä myös enemmän grippiajoon tehtyjä laitteita – varsinkin jos ne on tehty tällaisella pieteetillä kuin tämä Volvo. Tämän auton piti olla myös vain harjoituskappale, jossa pääsisin kokeilemaan ja opettelemaan auton rakentamista ennen kuin alan rakentamaan ihan oikeaa harrasteautoa, Hannes valottaa harrasteautonsa hankinnan aikaisia ajatuksiaan. Lähes vuosikymmenen mittaiseksi projektiksi venynyt Hanneksen Volvo on nyt valmis, mutta silti hänen sormensa syyhyävät jo seuraavan auton kimppuun. Eikä drifting ole tästä pelistä kaukana, sillä alkujaan Hannes hankki Volvonsa ensimmäiseksi harrasteautokseen nimenomaan höntsäluisto mielessään. . – Alkuperäinen suunnitelma oli tehdä siitä höntsä-drifteri ja tiputtaa konehuoneeseen M50 plus Holsetti -paketti
Totesin, ett ä jos mulla olisi kunnon vehkeet niin sitä voisi itse tehdäkin, joten hommasin Kempin hitsivehkeet ja aloin ensin korihommilla opett elemaan peltitöitä. Lohko läpikäytiin koneistamolla, sylinteriputket poratt iin ylikokoon, kaikki kanavat putsatt iin ja kaikki tärkeät asiat mitatt iin, jott a voitiin varmistua mahdollisimman kestävästä moott orista. Hain Marteliukselta kaariputkea ja aloin tekemään turvakaaria. Ulkokuori on vahvasti 90-luvun kilpa-autoista inspiroitunut. Yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä muun muassa etupuskuri on aramidi-hiilikuitua ja täysin Hanneksen itsensä käsialaa. – Nyt kun moott ori on todett u toimivaksi, niin seuraavana olisikin ajatuksena vaihtaa sinne jotkut vähän räyheemmät nokat ja katsoa miten käy. – Seuraavana keväänä aloitett iin moott orin rakentaminen. Ensimmäinen kesä meni perinteisellä alusta ja vanteet -kokoonpanolla mutkateistä nautiskellen. Näiden lisäksi myös lohkon dekkitaso suoristett iin, tott a kai! – Koska köyhällä ei ole varaa tehdä huonoa, kansi vietiin Kansisetille perushuoltoon, missä Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä haluamani sett i tai sitt en voidaan tehdä siitä kerralla hyvä. Toiseksi kesäksi ominaisuuksia parannett iin kuppipenkillä sekä alustaan vaihdetuilla uretaanipuslilla. Perusmoott orin pitäisi teoriassa kestää 8 500 rpm nykyisellä setillä, jolloin saisi kaiken ilon irti ”lyhytiskuisuudesta”, Hannes fi ilistelee. Tämä ei kuitenkaan ollut käytännössä Hannekselle entuudestaan sitä tutuinta aluett a, joskin teoria oli vähintäänkin hallussa. Autosta ei missään vaiheessa ollut myöskään tarkoitus tehdä mitään tehohirmua, vaan puhdas harrasteauto, jolla ajella lungisti. 18 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 18 GTI_2024_10_sisus.indd 18 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Tässä kohtaa homma lähti jo kuitenkin viimeisen kerran kirjoitt amaan. Tämä auto toimikoon hyvänä esimerkkinä, ett ä vaikka olet insinööri, niin silti voit osata tehdä asioita todella hienosti ihan käytännössäkin – monesti kun kuulee viisastelua, ett ä insinöörit vain tietävät miten asiat pitäisi tehdä, mutt a eivät itse osaa niitä tehdä. Kun moott ori oli pukissa levällään, totesin, että tehdään kerralla kunnolla, joten hommatt iin h-profi ili kiertokanget ja takomännät. Huomiona myös se, ett ä nämä M50-moott orit on melkein poikkeuksett a stroukatt u 2,8-litraisiksi, mutt a itse halusin pitää koneen nimenomaan 2,5-litraisena. Samassa sitt en päätett iin käydä kaikki läpi muutenkin. – Ventt iilit halusin pitää vakiona ja niille hommasin PPF:n tuplavenajouset kaveriksi. Innostavien aikojen jälkeen auto lopulta valmistui, joten viimeistely tehtiin maalarin toimesta – joka onkin käytännössä ainoa osaalue, jota Hannes ei ole itse tehnyt. ESITTELY VOLVO 740 TURBO ’88 Car -autoihin, muutt ui myös suunnitelma. Käytännössä tämä tarkott i siis kannen osalta sitä, ett ä kaikki kunnostett iin ja kanavat portatt iin. Tässä kohtaa kerrott akoon, ett ä olen myös hitsatt ujen teräsrakenteiden maisteri, joten periaatetasolla osaan kyllä mitoitt aa hitsisauman, mutt a en sitä ikinä aikaisemmin olllut itse hitsannut. – Kun moott ori oli tehty, niin mietin, ett ä ei hitt o kyllä tähän jotkut turvakaaret tarvii. – Toisena kesänä kuitenkin auton vakio turbo-vinokone todett iin aika laiskaksi, ja kesän päätt eeksi hankin BMW E34 525 -luovutusauton M50-swapille. Insinööriopiskelijoilla kun on iltaisin aikaa opiskella miten moott orit oikeasti toimii, ja lyhyemmällä iskulla teoriatasolla pysyy männän nopeudet alhaisempana, mikä puolestaan mahdollistaa korkeamman kierrosluvun. Olen aina itse fi ilistellyt hyvän kuuloisia korkeelta kiertäviä moott oreita, ja sillä ajatuksella myös noita kansihommia tehtiin. Opiskeluaikojen tarjoama runsas luppoaika otett iin jälleen käytt öön, joten oli aika opiskella myös se käytännön puoli teorian lisäksi. Penkissä käytiin viime keväänä, jolloin paperille piirtyivät 560 hevosvoiman ja 660 Nm tehot ahtopaineen ollessa 1,2 baaria. Penkissä oli vähän imusarjan kanssa ongelmia, niin ei saatu sitä kestämään enempää painett a, mutt a ensi kerralla sitt en eri nokilla kunnolla painett a, ja tavoitteena olisi saada yli 600 hevosvoimaa fi ksulla tehoalueella. Siinä sitt en koko ajan innostuin hommasta enemmän, ja kaaria tehdessä tuli vaan lisää ja lisää ajatuksia, mitä voisinkaan tehdä. – Hain vähän säätöjä ja leikkelin koesaumoja auki ja totesin, ett ä kyllähän tämä sujuu. Tehtiin kerralla hyvä, Hannes nauraa. MOOTTORIN ANATOMIA Jott a voitiin varmistua elintenluovutt ajan laadukkuudesta, Hannes polki Bemaria koko talven läpi – ja tekniikka kesti sen hienosti. . INSINÖÖRI OPETTELEE KÄYTÄNTÖÄ Moott orin lisäksi autoon on tehty vuosien nikkaroinnin aikana kaikenlaista, joista yksi iso osa-alue on ollut korihommat. – Etenkin korityövaiheessa tuli katseltua ysäri-kilpureiden ratkaisuja ja pohdittua, voinko minä toteutt aa samoja ratkaisuja omassa autossa. Muutoin kaikki korityöt aina aramidi-hiilikuituisista puskureista lähtien ovat täysin Hanneksen itsensä tekemiä. Lopulta metallihommat veivät sen verran mukanaan ett ä hankin MIGhitsin kaveriksi myös TIG-laitt eet, jott a pystyy tekemään vielä vähän parempaa jälkeä. Ennen eskaloitumista autolla ajett iin pari kesää. Inspiraationa tähän autoon ovat toimineet vanhemman polven, erityisesti ysärin kilpa-autot, joita Hannes tutkikin todella aktiivisesti projektin eri vaiheissa. – Mulla oli yhdessä vaiheessa autoa rakentaessa sellainen höntsä BMW E36 -rata-auto, ja se etenkin sytytt i kipinän, ett ä halusin nimenomaan grippivehkeen. Korityöt oli mun suosikkivaihe auton rakentamisesta, ja itse asiassa haaveilen jo seuraavasta projektissa, jossa voisin vielä tehdä vähän enemmän korihommia
” Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä ” Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä haluamani sett i tai sitt en voidaan ” haluamani sett i tai sitt en voidaan Koria on levitett y takaa 17 mm molemmin puolin niin siististi, ett ei sitä edes tajua, jollei sitä ei sormella osoita! Ulkokuori on vahvasti 90-luvun kilpa-autoista inspiroitunut. Tehtiin kerralla hyvä. GTi 10/2024 19 GTI_2024_10_sisus.indd 19 GTI_2024_10_sisus.indd 19 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä haluamani sett i tai sitt en voidaan tehdä siitä kerralla hyvä. Yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä muun muassa etupuskuri on aramidi-hiilikuitua ja täysin Hanneksen itsensä käsialaa
Matkan varrella on oppinut paljon, ja haluaisin viedä ne kaikki opitut taidot siihen seuraavaan projektiin ja oppia vielä lisää. – Viimeistelyssä meni paljon pitempään kuin oletin. Kannatt aa muuten katsoa tämän jutun speksilista vielä erikseen, sillä sieltä löytyy vielä iso kasa erilaisia muutoksia ja se on poikkeuksellisen laaja! – Tässä on varmaan jäänyt aika paljon kertomatt a, mutt a tämmöisen auton rakentaminen on ihan älytön urakka, eikä sitä ikinä kuvitt elisi, paljonko siihen menee aikaa. Lopulta sähköistäminen ei kuitenkaan ollut niin vaikeaa kuin voisi olett aa, ja Hannes kehuu, ett ä työstä suoriudutt iin lopulta kiitett ävästi. Omaa hommaa helpottaakseni hommasin MaxxECU:n PDM:n ja Race-moott orinohjaimen, koska nämä yksinkertaistavat hommaa aika paljon. Voi siis sanoa, ett ä jälleen kerran autot ja autoharrastus yhdistää meitä kaikkia! OMISTAJA Hannes Amma i Ikä Instagram Lentokoneinsinööri 30 @jankonen123 ” Olen myös hitsatt ujen teräsrakenteiden maisteri, joten periaatetasolla osaan kyllä mitoitt aa hitsisauman, mutt a en sitä ikinä aikaisemmin olllut itse hitsannut. Pelkistett y toimii kyllä erinomaisesti tässäkin autossa! Sähköt on kokonaan tehty uudelleen, ja laitt eita käskytt ää MaxxECU:n PDM sekä moott oria saman valmistajan Racemoott orinohjain. – Maalauksen jälkeen alkoi auton kasaaminen, ja tuollaiseen juuri maalatt uun koppaan ei halua laitt aa enää yhtään likaista tai ruosteista pultt ia kiinni, joten joka ikinen osa vaihdett iin, putsatt iin tai entisöitiin. Autoharrastuksen kautt a on myös tullut paljon uusia kavereita ja oon jopa saanut joskus opiskelijana tämän autoprojektin avulla töitä. – Se oli jopa ihan hauskaa. ESITTELY VOLVO 740 TURBO ’88 Sisusta on niin ikään ott anut inspiraationsa 90-luvun rata-autoista. Kun auto oli koritöiltään valmis, teki Hannes kyseisen latt ian vielä uudelleen, sillä matkan varrella oppia oli tullut sen verran, ett ä standardit olivat nousseet eikä enää ensimmäinen versio ollut rakentajalle kelvollinen. Silti mulla jo näpit syyhyää, ett ä jos pääsisi seuraavaa projektia tekemään. Sillä välin, kun auto oli maalaamossa, myös kaikki alustan osat läpikäytiin uudelleen ja vietiin pulverimaalatt avaksi. Hauskana yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä koritöitä aloitellessaan Hannes teki ensimmäisenä kuskin latt ian. 20 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 20 GTI_2024_10_sisus.indd 20 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18. AUTOT YHDISTÄÄ Kun kerrotaan, ett ä kaikki autoon asennettavat osat käytiin läpi tarkasti, hankitt iin roppakaupalla uutt a osaa ja kunnostett iin loppuja, on ilmiselvää, ett ä viimeistelyvaihe vei reilusti aikaa – paitsi ett ä harvinaisen usein työn määrä kuitenkin pääsee yllätt ämään, kuten Hanneksenkin. En ole esimerkiksi ikinä tehnyt oikein minkään näköisiä sähköhommia, joten lähdin niiden pariin ihan untuvikkona
Kaikki kulutusosat uusittu moottorista. Korin reikiä hitsailtu umpeen plus paljon muita peltihommia mitä en enää edes muista. Laskennallisesti isoimmalla vaihteella rajoittimella auto kulkee 299 km/h. Vaihdekeppi on IRP:n tekele ja sitä varten on muokattu vaihdetunneli. Lattialle tehty itse alumiiniset jalkalevyt ja kojelaudan keskiosa, jotka kaikki pulverimaalattu mustaksi. Hiilikuituinen Group A -spoileri, itse tehty hiilikuidusta Group A -tyylinen etupuskuri ja hiilikuituinen kattoluukun paneeli. KORIMUUTOKSET Koko kori on läpikäyty ja myös pohja vedetty puhtaaksi. VANTEET JA RENKAAT OZ Futurat, edessä 8x17” ja takana 9x17”. Lisäksi myös kaikkia hifistelymuutoksia tehty, esimerkiksi DTMtuulilasinpyyhin, jossa on koko tuulilasin kattava liikkumavara. Kontista löytyy JAZ fuelcell, kerääjäsäiliö, 044-siirtopumppu ja sen kaverina 2x 044 Bosch-painepumput ja Nuken suodattimet ynnä muut, auton alla polttoainejäähdytin, jolle tehty ilmanohjaimet. TFSI-puolat ja kaikki anturit vaihdettu käyttötarkoitukseen soveltuviksi. Toyo R888R -renkaat, edessä 225/45R17 ja takana 255/40R17. KIITOKSET Haluan kiittää erityisesti puolisoani, joka on tätä touhua jaksanut seurata alusta asti. VOIMANSIIRTO ZF:n kuusilovinen GS6-53DZ -aski, Tilton 7.25” twinplate -kytkin, Tenaci torsen -tyylinen lukko, jotkut rallivetarit, ja perävälitys vaihdettu sopivaan. SISUSTA Itse tehdyt turvakaaret, jotka ulottuvat etutolpilta takaiskarien kiinnityspisteisiin. Kunnollinen öljyjäähy + huohotuspönttö, ja kaikki letkut vaihdettu an-tyyppisiin koviin/ptfe linjoihin. JARRUT Edessä ja takana nelimäntäiset AP Racing -jarrusatulat, jotka ovat peräisin jostain Lotuksesta, näille kaverina edessä 356 mm levyt ja takana 330 mm levyt sekä jarrupaineen säätöventtiili, IRP:n hydraulikäsijarru. . Volvon muoviset Add-on -sivuhelmat ja helmapeltiä muokattu, että pakoputken ulostulo saadaan nätisti helman läpi. Jokainen korin osa on joko uusittu tai entisöity: valot, listat, peilit, ovenkahvat ja niin edelleen. SPEKSIT ALUSTA BC Racing -coiloverit, kaikki puslat vaihdettu joko uretaanisiin tai uniballtyyppisiin, edessä ja takana Vallilan takomolla teetetyt vakaajat, Kaplehenken koiranluut, Watt-linkki perä, vahvistetut tukivarret, custom-poikkituki, MKM ”reaktiotanko”. Yhtään huonon näköistä pulttia ei autoon laitettu, vaan myös joka ikinen pultti on vaihdettu uuteen tai putsattu uutta vastaavaan kuntoon. OMISTAJA Hannes Lentokoneinsinööri 30 @jankonen123 Konehuoneesta löytyy BMW:n suora kutonen, jonka sisuksiin ilmaa puskee BorgWarner S363SX-E -ahdin. Täysin itse tehty ja suunniteltu koko auton sähköt ja johtosarja, jotka toteutettu käyttäen MaxxECU Race -moottorinohjausta ja MaxxECU:n PDM:ää. Koriin on tehty paljon peltitöitä, esimerkiksi kokonaan uudet takakaaret, jotka levittävät 17 mm molemmilta puolilta, sisälokarit tehty kokonaan uusiksi, että saadaan 90-luvun Touring Car -lookki. Lasikuituinen nukattu kojelauta, Renown 130R -ratti, Recaro Pole Position -penkki ja vakio-ovipahvit aitoon ysäri Group A -henkeen. GTi 10/2024 21 GTI_2024_10_sisus.indd 21 GTI_2024_10_sisus.indd 21 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18. Puhtia paketissa on 560 hevosvoimaa, ja ensi kesänä tarkoitus on rikkoa 600 hevosvoiman raja. Tulevaisuudessa on suunnitelmissa pyörittää konetta aina 8 500 rpm saakka. Kontin lattia tehty kokonaan uusiksi, konehuoneesta etunurkat uusittu ja muokattu, kori saumahitsattu korigrillissä ja lisätty jäykkäreitä sinne tänne. Itse tehty RST-putkisto yhdellä customvaimentimella, itse tehdyt ahtoputket ja yleismallinen isoin cooleri mikä keulalle mahtui. BorgWarner S363SX-E -ahdin, PPFpakosarja, Precision 46 mm hukkaportti, Kiinaplenumi 80 mm kaasuläpällä. MOOTTORI M50B25tu, 2,5-litrainen kutoskone, h-profiiliveivit, Wiseco takomännät, Gridle + ARP pultit kaikkialla, Cometic MLS -kannentiiviste, kanteen tehty perussetit, PPF-tulplavenajouset, tällä hetkellä kiinni sorvattu m50nv-imunokka pakonokkana ja vakio imunokka. Kaikki mitä vielä uutena järkevään hintaan sai, vaihdettiin, ja loput entisöitiin. Kori maalattu joka puolelta – myös pohjasta ja sisältä ammattimaalarin toimesta British racing green -värillä. Takapenkiltä löytyy akku ja sammutusjärjestelmä. Moottori on pidetty tarkoituksella 2,5-litraisena, jotta sitä voisi kierrättää korkeammalle. Edessä splitteri ja kaikki syylärit yms kiinni erillisessä putkesta tehdyssä keularakenteessa, eli splitterin päällä voi vaikka seisoa, ja se jatkuu apurunkoon asti. Kiitokset myös vanhemmilleni harrastetilasta ja kaikille kavereilleni, jotka ovat auton kanssa jaksaneet autella ja puuhata
GTi 10/2024 23 GTI_2024_10_sisus.indd 23 GTI_2024_10_sisus.indd 23 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18. LOWLANDS LONGROOF LOWLANDS LONGROOF LOWLANDS LOWLANDS LONGROOF . Joni Alangon Honda Accord farmari erott uu massasta. Näitä ei näe kovin usein rakennett una, eikä varsinkaan tuhdilla hifi latauksella, ilma-alustalla ja Workin Gran Seeker CCX-vanteilla, kuten Jonin auto
Autoa oli siunatt u Webastolla, vetokoukulla ja ties millä varusteilla, mitä käyttöautoon yleensä halutaan, mutt a millään näillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä loppupeleissä. KÄYTTÖAUTO. Tilasin Blacked-nimisestä yrityksestä 3D-tulostetun telineen ja kultaisen paneelin ilma-alustan ohjainyksikölle, ja samalla myös JM Tuonnilta telineet kompressoreille. Puskurien pisteosat ja katt okaiteet Joni maalasi grafi itinharmaalla, joka löytyi Subarun värikartasta. No totesin, ett ä eipähän rämise. Kamojen tipahdett ua tontille olikin Accord pian jo pussitett u ja taas pykälän lähempänä maata. Säiliön ja ohjainyksikön taakse tuli led-nauhaa puhelinohjauksella, jolla kontt iin saatiin vähän ESITTELY HONDA ACCORD CW3 ’12 24 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 24 GTI_2024_10_sisus.indd 24 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18. Lokasuojia Joni joutui vähän mankeloimaan, jott a vanteet saatiin istumaan kauniisti kaarelle. Maskista maalatt iin ositt ain kromit piiloon ja keskelle jätett iin muutama krominen kohta. – Siinä kun mankeloin suht tuoreen käyttöauton kaaria piloille, niin hetken mietin, että onko tässä taas mitään järkeä. Kesän Joni meni tällä setupilla, ja syksyn tullen hän alkoi suunnitella tekevänsä talven aikana hifi t ja takakontin kokonaisuudessaan, sekä parannella edelleen auton ulkonäköä seuraavaa kautt a silmällä pitäen. Tällä saatiin hiukan sportt isempaa lookkia autoon. Pohjatyöt saatiin tehtyä, ja auto oli valmis maalattavaksi. Tuplaputkisto tehtiin rosterista auton keskeltä taakse ja uudet kiinnikkeet suoran runkoon kiinni. Vaimensin ovet, peräkontin kautt aaltaan ja luukun niin hyvin, ett eivät kaasujouset jaksaneet enää pitää luukkua ylhäällä. HETI LÄHTI LAPASESTA – Palasin myöhemmin Kolariin ja aloimme purkaa autoa ja tehdä pohjatöitä. Halusin musiikin kuuluvan sopivasti myös ulos autosta, joten päätin tehdä lisäksi lasikuituisen kotelon kahdelle 6,5” kaiutt imelle luukun yläosaan. JM Tuonnilta löysin ja sitä tietä tilasin aiheeseen vahvasti liitt yvät OCD:n – Auton sisusta, alusta ja takakontt i purett iin osiin. Tässä kohtaa Joni vielä koett i pitää homman lapasessa. Tein 8” subbareille jykevät kotelot molemmin puolin ja pultt asin ne kiinni koriin vetoniitt imutt ereilla. – Näin jostain, ett ä myyntiin olisi tullut BC Racing alustaan sopivia ilmajousia. Kaveri, jolla on automaalaamo / korjaamo Kolarissa, innostui aiheesta, ja yksissä tuumin äijät alkoivat brainstormata värin vaihtoa. Hifeiksi valikoitui Massive Audion subbarit, erillissarja ja taakse koaksiaalikautt imet, vahvistimiksi tuli MDS Torque -sarjan päätteet ja soitt imeksi Alpinen Halo 9. KONTTI KUNTOON Talven suunnitelmat olivat valmiina, joten ei kun tekemään! lin mustalla ruutunahalla ja pienemmän kotelon huovalla, koska nahka ei venynyt kotelon muotoihin pehmusteen takia. Yllätt ävän pitkään auto säilyi Jonin käytössä vakiona, nimitt äin lähes kokonaisen kalenterivuoden. Oli kulunut jo vuosia siitä, kun kiersin tapahtumia oranssilla Sedan EK Civicillä Japtoysin riveissä, joten oli kiva palata kuvioihin pitkästä aikaa, Joni kertoo. J oni hankki vuoden 2012 mustan Honda Accord farmarin käytt öautoksi vuonna 2018, ja osaatt e varmaan arvata, miten siinä sitt en kävi. Joni oli viett ämässä iltaa kaverinsa luona, ja illan edetessä hän sai kuningasidean, että mitäs jos vaihtaisi auton värin. Hain rautakaupasta vaneria ja aloin suunnitella muotoja kontt iin. Auton stance hierott iin kuntoon ja samalla tehtiin vielä pieniä muutoksia näytt elyä varten, kuten strobovaloa ja tummennuksia ja sisustan muovit maalatt iin korin väriseksi. – Auto junaan ja kohti Helsinkiä. Ensimmäisiksi vanteiksi valikoituivat Weds Kränze Vishnut koossa 9x19” ja 9,5x19”. Näytt elyn jälkeen tajusin, ett ä tästäkään autosta ei tullut käytt öautoa, vaikka niin itselleni lupasin, joten sama oli alkaa suunnitt elemaan jatkoa. Näytt ely sujui hienosti ja auto sai paljon kehuja, koska tämän korimallin Accordia ei ollut Suomessa vielä aiemmin rakennett u, ainakaan näytt elykuntoista. Väriksi valikoitui pitkän harkinnan jälkeen Hondan Black Amethyst, joka on todella tumma väri, mutt a valossa se taitt uu täysin violetiksi. BC Racing BR -alusta löytyi näppärästi suoraan maahantuojalta, ja vanteet sain nopealla aikataululla Paason Jonilta, joka näytt i samalla vihreää valoa sille, ett ä voisin tulla Japtoysin osastolle messukeskukseen. Ilmasäiliön vein luott omaalarilleni Juhalle, joka ruiskutt i pytyn korin väriin. Honda oli toiminut aiemmin parin vuoden ajan taksina Lappeenrannassa, ja sitä oli huollett u todella hyvin, joten siltä osin auto osoitt autui hyväksi valinnaksi käytt öautoa valitessa. Päätin tehdä lasikuituiset kotelot kontin sivuille ja pohjalle tasaisen levyn kolmesta eri palasesta, jott a keskimmäisen palan pystyy nostamaan tarvitt aessa pois nopeasti, koska tarkoitus oli sijoitt aa akku, vahvistimet ja ilma-alustan johtosarjat pohjalevyn alle piiloon. Tilasin myös Type-S -malliset etupuskurin lisäosat ja helmalevikkeet. Subbarikotelot ja pohjalevyt verhoipussit, Air Lift in 3P-ohjauksen, ilmasäiliön, Viairin kompressorit ja muut tarvikkeet. Samalla kun autoa valmisteltiin maalauskuntoon, aloin miett iä, ett ä eikö olisi sama sitt en vaihtaa vanteet ja laitt aa myös säädett ävä alusta ja viedä auto pääsiäiseksi ACS 2019 -tapahtumaan Helsinkiin
Takakontista löytyy näytt ävä ilma-alustan asennus, muutama subbari ja erillissarja, jott a musiikkia voidaan luukutt aa myös kesämökin pihalla luukku auki. No totesin, ett ä eipähän rämise. Vanteiden keskiöiden väri on Imperial Gold, joka sopii täydellisesti yhteen korin värin kanssa. Kätevää. ” Vaimensin takaluukun niin hyvin, ” Vaimensin takaluukun niin hyvin, ett eivät kaasujouset jaksaneet ” ett eivät kaasujouset jaksaneet . Vaimensin takaluukun niin hyvin, ett eivät kaasujouset jaksaneet enää pitää luukkua ylhäällä. Kaaret täytt yvät hienosti Workin Gran Seeker CCX -vanteilla. GTi 10/2024 25 GTI_2024_10_sisus.indd 25 GTI_2024_10_sisus.indd 25 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18
Viimeinen julkinen esiintyminen tälle autolle oli vuoden 2022 Hötsi, jonka jälkeen auto jäi seisomaan pihalle ja odottelemaan seuraavia suunnitelmia, jotka oli jo mietittynä. Kiertelin Hondalla useissa kesän tapahtumissa, ja yhdestä tarttui pokaalikin mukaan. Pakoputkistoon tuli Kakimoton Titanium-putkenpäät ja takapuskuriin Maxton Designin diffuusori antamaan peräpäälle ilmettä. Sisustaan tuli vip-verhot, Junction Producen niskatyynyt ja ruutukuvioiset nahkamatot. Tilasin Maxton Designin etulipan, joka oli tarkoitettu ilman Type-S -kulmapaloja olevaan puskuriin, mutta sain kuin sainkin istutettua sen kohtalaisen hyvin tuohon nykyiseen. ESITTELY HONDA ACCORD CW3 ’12 26 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 26 GTI_2024_10_sisus.indd 26 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18. Oli selvää, että vanteet piti vaihtaa seuraavalle kaudelle. tunnelmaa. Tämä oli hieno ja opettavainen projekti, joka antoi paljon intoa harrastamisen jatkamiseen. Vanteiksi tällä kertaa tuli Workin Gran Seeker CCX:t koossa 8,5” ja 9,5x19” todella komealla Imperial Gold -värillä. Jos jotain en osannut, niin opettelin, ja se muuten vei aikaa, mutta yllättävän hyvä siitä takaloosterista tuli. Kaikkien pulttien kantoihin laitoin koristeeksi kromiset pääkallot, etteivät rumat pultit pilaa kokonaisuutta. Vielä ennen messukeskukseen menoa käytin auton Detailing Pointilla umpioiden kalvotuksessa, ja siitä kiitos Joonakselle kun otti auton työn alle nopealla aikataululla. Tälläkin hetkellä on uusi projekti jo meneillään, joten stay tuned. Suunnitelmat eivät koskaan toteutuneet, vaan muut projektit veivät ajan ja rahat, ja auto seisoi käyttämättömänä, kunnes nyt syksyllä 2024 möin auton eteenpäin. Auto näyttää pilvisenä päivänä täysin mustalta, mutta sopivassa valossa se suorastaan hehkuu violettia. Viimeiset muutokset ennen kuin auto oli valmis kevään näyttelyyn olivat Sickspeedin violetit pyöränmutterit ja kerhon tarrat laseihin. – Pelkäsin, että miten vanteiden väri sopii auton violetin kanssa, mutta kun näin ne ekaa kertaa auton alla, olin todella tyytyväinen. Kori on ylimaalattu Hondan Black Amethyst -värillä. Yllätys yllätys, mieleiset rattaat löytyivät sopivasti tutulta ja turvalliselta Paason Jonilta. Stancea hieroin paremmaksi spacereilla, oikealla rengastuksella ja alustan säädöllä, mutta totesin, että keula ja helmat tarvitsevat jotain lisää. Tämä osio projektista opetti todella paljon. STANCEN HIERONTAA Takakontti, hifit ja sisusta valmistuivat, joten Jonin oli aika alkaa miettiä ulkokuorta. Helmoihin ei ollut tarjolla mitään valmista, joten tilasin ison levyn ABS-muovia ja tein splitterit itse. On häijy väri tämä
-teräspunosletkut, Air Li. 3P -ohjaus, OCD-pussit, BC Racing BR -iskunvaimentimet, Air Li. MOOTTORI 2.2 I-DTEC N22B, custom catback-putkisto Kakimoto Titanium -ulostuloilla VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Air Li. . keränen, Kolarin automaalaamo, Detailing . Point Oy / Joonas, Polar Rengas, Rengas GTi 10/2024 27 GTI_2024_10_sisus.indd 27 GTI_2024_10_sisus.indd 27 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19. keränen, Kolarin automaalaamo, Detailing Point Oy / Joonas, Polar Rengas, Rengas . 19L ilmasäiliö maalatt una, Viair 444c mustat kompressorit 2 kpl, Null Bar -kompressoritelineet, Blacked yksikön teline, kultainen yksikön paneeli, Hardrace säädett ävät takatukivarret JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Work Gran Seeker CCX imperial gold, edessä 8,5x19” ja 9,5x19” takana, renkaat Nankang Ultra Sport NS-2, edessä 215/3519”, takana 245/30-19”, Sickspeed violetit pyöränmutt erit KORIMUUTOKSET Type-S -korisarja, custom maski, pyöränkaaria pullistett u, maalatt u Hondan Black Amethyst -värillä, puskureiden muoviosat ja katt okaiteet maalatt u grafi itinharmaalla, Maxton Design -etulippa, custom helmasplitt erit, oemroiskeläpät maalatt una korin väriin, lamppukalvot, tuulenohjaimet, tummat lasit, alustavalot, SISUSTA JA HIFI Executive-varustelutaso, muovit maalatt u korin väriin, Junction Produce niskatyynyt, vip-verhot, takakontt i tehty täysin uusiksi lasikuitua ja vaneria käytt äen, subbarikotelot tehty lasikuidusta ja laitett u vetoniitt imutt ereilla koriin kiinni, kotelot ja pohjalevyt verhoiltu ruutunahkalla, luukussa lasikuituinen kotelo 2 x 6,5” elementeille, takana Osram lednauhaa puhelinohjauksella, mutt ereissa pääkallokoristeet KIITOKSET Joni Paaso, koko Japtoys porukka, Markus Pasma, Hannu Haataja, Mikko Poikela, Pyry Soljamo, Juha Karjalainen, Noora keränen, Kolarin automaalaamo, Detailing Point Oy / Joonas, Polar Rengas, Rengas Point SPEKSIT OMISTAJA Joni Alanko Amma i Ikä Instagram Yritt äjä 34 @lowlandsgarage Tehtaan alkuperäinen nahkasisusta on saanut kaveriksi Junction Producen tyynyt ja aiheeseen vahvasti liitt yvät ikkunaverhot
ESITTELY AUDI 60 2D ’71 Ylivieska Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE 1.7 VANTEE T CUSTOM PEUGEOT 505 16” TEHO 75 HV / 127 NM 28 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 28 GTI_2024_10_sisus.indd 28 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19. Tästä kaksiovisesta klassikosta löytyy ihka oikean kesäauton fi ilistä, ja paljon. Auton alta löytyy kolmiosaisiksi muutetut Peugeot 505:n vanteet, ja keulaa koristaa mestarin itse suunnitt elema aikakauden tyylinen etuspoileri. Miika Kalliokosken klementiinin oranssi vintagehenkinen Audi 60 iskee kuin sata salamaa
Autolla oli ollut tässä kohtaa vasta kaksi omistajaa, joista jälkimmäinen oli ostanut sen vuosi sitt en projektiksi, mutt ei koskaan ehtinyt aloittaa rakentamista. Audi oli ollut koko ikänsä Lappeenrannassa, ja kaikki dokumentit löytyivät aivan uudesta asti. Kaveriporukassa oli jo saman aikakauden Mersuja ja Audi satasia, joten päädyin etsimään Audi 60:ä, mikä ei ole kovin yleinen harrastepiireissä, eikä arkiliikenteessä, Miika kertoo. Alkuun oli tarkoitus hankkia Volkswagen Karmann-Ghia, mutt a budjett iin sopivaa yksilöä ei löytynyt millään ja hyväkuntoiseen lompakko ei antanut myöten. KONE 1.7 VANTEE T CUSTOM PEUGEOT 505 16” TEHO 75 HV / 127 NM . Kovin kauan Miikan ei tarvinnut etsiä sopivaa yksilöä, koska sellainen löytyi Lappeenrannasta jo saman vuoden joulukuussa. Autovanhus makasi myyjän hallin perällä kaiken romun takana, ja Miika sopi myyjän kanssa, ett ä tämä värkkää auton esille viikon aikana ja loppuviikosta Miika tulisi trailerin kanssa kaupoille. Hieno nähdä, ett ä näitä vanhuksia arvostetaan rakentelupiireissä ja uskalletaan madaltaa pilalle, eikä kaikkia työnnetä museoihin. Veholta uutena Tämmöistä static-stancea ei taatusti nähty 70eikä vielä edes 80-luvulla. Jyväskylä on laajalti tunnett u roisista madalluskultt uuristaan, jota Miikakin kävi siellä opiskelemassa vuoden päivät. GTi 10/2024 29 GTI_2024_10_sisus.indd 29 GTI_2024_10_sisus.indd 29 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19. – Kaikilla jyväskyläläisillä kavereillani oli jonkinlainen vintageauto, joten päätin hankkia itsekin sellaisen, jonkun saksalaisvalmisteisen 70-luvun automobiilin. M iika muutt i Ylivieskasta Jyväskylään syyskuussa 2019
Tämä mukava naispuolinen henkilö lupasi jäädä odott amaan poliiseja ja kertoi heille, miten tilanne meni. Tilanteessa ei ollut epäselvää, kenen vika oli. Johtuen nopeasta tahdista pohjatyöt tehtiin vähän sinne päin, auto maalatt iin ja koneeseen tehtiin pikainen remontt i, ett ä auto saatiin ajokuntoon. Irrotin tukivarren boorista ja käänsin yhden pykälän verran eri kohtaan, ja heti meni liikaa, tukivarsi vastasi auton pohjaan. 30 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 30 GTI_2024_10_sisus.indd 30 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19. Siitä hän sai keulaan uudet osat kuten oikeanpuoleisen loAutosta nousivat veljekset Bat ja Ryyd nyrkit pystyssä huutaen, ett ä mitä menin tekemään! ” Autosta nousivat ” Autosta nousivat veljekset Bat ja ” veljekset Bat ja Kolmiosaiset vanteet on tehty Peugeot 505:n vanteista, joissa on sama harvinainen 4x140 jako kuin Audissa. Bensalinjat, vesiletkut, sytytyksen osat uusitt iin ja huollett iin, sekä tietysti tehtiin perus-öljynvaihdot. Kyllä, luit aivan oikein, peräänajo, keula rutt uun ja vastapuoli törtt öili. Iso kiitos hänelle. Tukivarret ovat kuusikulmaisella boorilla kiinni vääntösauvassa. PÖSÖN 505 Kevätt alvella 2020 Miika osti toisen Audi 60:n kaveriltaan Jyväskylästä. Tämä meni ilmeisesti takanani BMW-merkkistä henkilöautoa ajavan ammatt ikoululaisnuoren tunteisiin todella rajusti, sillä nuorukainen päätt i keskellä keskustaa ohitt aa minut ja koukkasi eteeni ja löi jarrut pohjaan aivan nenän edessä. Penkkien päällä oli suojat, ja niiden alta paljastui täysin virheett ömät alkuperäiskuntoiset jakkarat. Sopii sitt en ihan mielett ömän hyvin kokonaisuuteen. Tukivarren booriosa leikatt iin irti ja hitsattiin kiinni hieman eri asennossa, jott a saatiin optimaalinen korkeus myös takapäähän. Takapää oli sitäkin työläämpi. Kuulkaas seuraava. – Heti kun sain auton ajoon ja leimatt ua, niin se piti saada välitt ömästi myös matalaksi. Latt iaverhouksen Miika muotoili huovasta, ja lisäksi autoon laitett iin äänieristematt oa ja pehmustett a. Tässä kohtaa sisustalle tehtiin huolellinen pesu ja latt iaverhous uusitt iin. BAT JA RYYD Syyskuussa 2020 Miikalle satt ui ikävä peräänajo vastapuolen törtt öilystä johtuen. ESITTELY AUDI 60 2D ’71 myydyn vanhuksen hansikaslokerosta löytyy vielä takuuja huoltokirja. Audin keula meni sen verran pahasti rutt uun, ett ä ajot olivat ohi siltä erää. Kaiken kruunaa vielä se, ett ä tämä kyseinen vastapuolen auto tuli meille vahinkotarkastukseen, mutt a vakuutusyhtiö ei alkanut sitä korjaamaan, koska kolari oli itse aiheutett u. Alusta on nykyään muuten toimiva markan madalluksineen, mutt a matala etupää on aivan yhtä löysä kuin auton ollessa vakiokorossa, joten aika varovainen saa olla ajellessaan, ett ei satu hupsis. VÄÄNTÖSAUVA Talven aikana Miika preppaili Audin nopealla tahdilla käyntikuntoiseksi. Muuttaa auton olemusta todella dramaatt isesti, mutt a hyvällä tavalla. Tätä seurasi kuitenkin ongelma: isoon monttuun ajaessa tukivarsi kolisi pohjaan, joten päädyin laitt amaan lisäksi lyhyen rautajousen, joka sopi hienosti pohjaanlyöntikumin paikalle. Etuspoileri on Miikan omaa suunnitt elua ja valmistett u pellistä. Vääntösauvajousituksella se onnistui helposti ainakin etupään osalta, ei tarvinnut muuta kuin pyöräytt ää vähän pultt ia pohjassa, niin keula laski komeasti sen 15–20 sentt iä. – Eräänä aamuna olin menossa töihin, hymy korvissa fi ilistelin kylän läpi ja hidastelin vähän suojatiekiveysten kohdalla. En ehtinyt tehdä siinä tilanteessa muuta kuin koukata vasemmalle väistääkseni törmäyksen, mutt a Audin oikea etukulma upposi Bemarin perään todella syvälle. Autosta nousivat veljekset Bat ja Ryyd nyrkit pystyssä huutaen, ett ä mitä menin tekemään! Onneksi tilanteessa oli silminnäkijä
Autossa on irrotett avat takakyljet, ja tällä kertaa ne käytett iin irti. Takapyöränkoteloiden sisälokasuojat on tehty uusiksi ja niitä on nostett u 10 cm ylöspäin, jott a autoa saadaan kunnolla lähemmäs maata. Alta löytyi oikein mukavia – vai pitäisikö sanoa muhevia –ruosteGTi 10/2024 31 GTI_2024_10_sisus.indd 31 GTI_2024_10_sisus.indd 31 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19. Aikani hierott uani ja leivott uani sopivanlaista aihiota sain muotin valmiiksi ja vein sen nähtäväksi Ylivieskan parhaalle peltisepälle. Etulipan suunnitt elin itse vääntämällä viiden millin rautatangosta oikeanlaisen ja omaan silmään hemaisevan muotin. HEMAISEVA MUOTTI Tällä setillä Miika ajeli aina vuoden 2024 tammikuuhun saakka, kunnes hän irtaantui ajatuksesta pitää auto muodollisesti siinä kunnossa missä se on tehtaalta aikoinaan lähtenyt. Lipat ja kehäpultit löytyivät ystäväpiiristä, takakannut tilasin uudet. kasuojan, vilkun, umpion kromikehyksineen, puskurin ja hiekkapellin. Kaikki stefat uusitt iin, samoin tiivisteet, mitä satt ui löytymään, ja muutenkin vähän fi ksailin konehuonett a. Tällä kertaa hän teki pohjat huolellisemmin, maalasi konehuoneen ja koko auton uudestaan. – Ruvett iin tekemään vähän lippaa ja läppää keulaan sekä parsimaan vanhoja virheitä. Vuonna 2022 kaverilta lainatut levipellit alkoivat kyllästytt ää jo sen verran voimakkaasti, ett ä piti saada jotain uutt a. – Moott ori huollett iin ja maalatt iin sekä tarkastett iin huomatt avasti yksityiskohtaisemmin. Osien löytäminen tähän autoon on ollut todella vaikeaa, paljon on joutunut itse soveltamaan. Eräänä kauniina pakkasaamuna seppä soitt i kertoakseen, ett ä nyt olisi raakaversio valmis ja pyysi tulla katsomaan. OMISTAJA Miika Kalliokoski Amma i Ikä Instagram Autonhoidon ammatt ilainen 27 @mmikavelii @vintacrew . Siinä sitä yhdessä speksatt iin ja todett iin, ett ä lippa on liian matala auton keulaan, ja se rikkoontuisi ensimmäisessä hidastetöyssyssä. Jos jollain on tiedossa joku kiva sivusto, joka myy näihin autoihin mitä vain osia, olen kiinnostunut. Päädyin tekemään 505 Pösön alkuperäisistä aluvanteista 3-osaiset. Aihiot sain työkaverin isältä ja niinkin halvalla kuin vaihtamalla ne päikseen saman jaon peltivanteisiin. Onneksi on tuo varaosa-auto, josta saanut todella paljon osia. Sorvauksen jälkeen vanteet kävivät täytehitsauksessa Ylivieskassa TT-Hitsillä ja kiikutin osat viimeistelysorvaukseen ammattilaiselle Sieviin. Samalla kaikki alustan osat hiekkapuhallett iin ja maalatt iin. Onneksi tämä ei ollut sepälle ongelma, vaan pienellä hienosäädöllä siitä sai todella hyvän. Lippaa nostett iin 25 mm ylemmäs, ja tästä syystä muotoilua joudutt iin vähän operoimaan kirurgisin toimenpitein. Auton pultt ijako 4x140 on sen verran harvinainen, ett ä valmiita sett ejä oli käytännössä mahdoton löytää. Vanteessa riitt i materiaalivahvuutt a sen verran, ett ei tarvinnut hitsata erillistä alumiinikehää ympärille, joten päätin sorvata vanteet itse. Jako on sama kuin Audissa, joten ainoastaan keskireikää piti vähän suurentaa, ja se hoitui sopivasti samalla reissulla
. Vanha pelti käytännössä pölisi puhalluksen aikana lähes kokonaan pois ja sen päällä oleva uusi pelti oli jo niin pahasti sisäpuolelta ruostunut, ett ä tästä syystä päätin tehdä alaosat kylkiin kokonaan uusiksi. Clementine L20D -alkuperäisväri SISUSTA JA HIFI Kojelauta ja keskikonsoli verhoiltu nahalla, latt iaverhous uusitt u, penkit täysin alkuperäiskuntoiset, alkuperäinen ratt i entisöity, radio vaihdett u uustuotanto Caliber RMD 20BT -nuppimankkaan, joka sopii hyvin ajan tyyliin. 32 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 32 GTI_2024_10_sisus.indd 32 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19. Tämä ei ole se pieni siro Momon ralliratt i, tämä ohjaus vaatii voimaa. Istuimet ovat siis täydellisessä alkuperäiskunnossa, mikä on aika superharvinaista yli 50-vuotiaalle autolle. Ville kävi monena iltana kaverina ja antamassa hyviä tipsejä hommaan, Miika muistelee. Sen verran hyvin osasi mies neuvoa, ett en saanut maalia valumaan, ja pinnasta tuli ihan kiitett ävän hyvä. Lisäksi tiedossa on enää vain ripaus sipistelyhommia sisätiloihin. Auto valmistui sopivasti viikkoa ennen 2024 Fitt ed Festiä, jonne oli tullut kutsu aiemmin. Ratt i kävi verhoilijalla entisöinnissä, halkeamat liimattiin ja lopuksi maalatt iin kiiltävän mustalla. ” Aihiot sain työkaverin isältä ja niinkin halvalla kuin vaihtamalla ne päikseen saman jaon peltivanteisiin. yllätyksiä, joita ei voinut nähdä ilman kylkien irrotusta. Kylkiin oli liimatt u tinalla vanhan pellin päälle suoraan uusi pelti. Miika silppusi sisälokasuojan kiinnityspaikat irti brutaalisti rälläkällä ja taituroi uudet pellistä 10 cm alkuperäisiä kiinnityspaikkoja korkeammalle, missä sisälokasuoja kiinnitt yy ulkopeltiin. – Tällä kertaa maalasin auton itse työkaverini Jarin avustuksella, ja väriksi tuli auton alkuperäinen sävy, Clementine L20D. Takakyljet hiekkapuhallett iin sisäpuolelta ja puhalluksen jälkeen todett iin, ett ä kyljet joutuu tekemään uusiksi puolesta välistä alas asti. ITSE MAALASIN Autossa on alkujaan todella vähän tilaa takavanteelle johtuen sisälokasuojan oudosta kiinnitystavasta. Oli siellä jonkun kyläsepän tinakötöstyksiä jemmassa. Takaa sisälokasuojia nostett u 10 cm ja tehty alkuperäisestä poiketen niin, ett ä vanteelle ja renkaalle jää enemmän tilaa. Isälle kiitos säilytystilasta, vaimoehokkaalle myös kiitos ESITTELY AUDI 60 2D ’71 Ostaessa istuimien päällä oli penkinpäälliset, jotka ovat olleet paikoillaan luultavasti aina uudesta asti. Sovin itseni kanssa, ett ä tämä on viimeinen kerta kun teen tähän autoon pohjia tai maalaan. Alkuperäinen ratt i on entisöity siistiksi kitt aamalla halkeamat ja maalaamalla ohjauspyörä uudelleen mustaksi. Kun maali oli tekeytynyt noin kuukauden ajan, hioin sen vielä 3000p nahkapaperilla ja kiillotin koko auton läpi. Jokainen koristeosa, lamput, nippelit ja nappelit kiillotett iin ja entratt iin ennen asennusta. Tässä kohtaa Audi alkoi olla kasausta vaille valmis. Takalokasuojien pokkausta kavennett u pari sentt iä molemmilta puolilta. MOOTTORI Käytt öentisöity alkuperäiskuntoinen 1,7-litrainen kaasutinmoott ori VOIMANSIIRTO Vakio 4-lovinen manuaali ALUSTA Toistaiseksi alkuperäinen vääntösauvajousitus modatuilla tukivarsilla ja Bilsteinin iskunvaimentimilla JARRUT Entisöidyt alkuperäiset, edessä levyjarrut, takana rumpujarrut VANTEET JA RENKAAT Omavalmisteiset custom 3-osaiset, Peugeot 505 -keskiöt ja keskimerkit, sisäSPEKSIT ja ulkolipat sekä pultit ja mutt erit by BBS, edessä 7x16” takana 8x16” ET ei laskett u, renkaat Nankang NS 165/45-16” KORIMUUTOKSET Etulokasuojia jatkett u edestä noin 20 cm ja niiden väliin tehty pellistä custom lippa. Ground Zeron kaiutt imet, itselle ei tuo hifi puoli niin merkkaa, kunhan selvää saa ja jotain kuuluu KIITOKSET Iso kiitos autoliike 10plussalle maalamotilojen lainasta ja korityökaluista, työkavereille Villelle, Jarille ja Janille. Tulevana talvena 2024–2025 olisi tarkoitus asentaa ilma-alusta, niin loppuu jatkuva säätäminen liikenteessä ja pakoputken loputon korjaaminen. Tupelle myös iso kiitos, kun on ollut kaverina lähes joka talvi rakentamassa. Aikani kun muotoilin, napuloin ja täppäilin puskusaumaa, sain rakennett ua vielä yllätt ävän hyvät kyljet. Tämä ei olisi onnistunut ilman oikeita työkaluja, joita sain lainata 10plussalta, oli kivaa. Itse en niin paljon pohjatöitä ole tehnyt, ett ä pelkästään yksin olisin alkanut tätä hommaa tekemään. Sisustaa parantelin vielä sen verran, ett ä verhoilin kojelaudan nahalla, myös keskikonsoliin tuli nahkaa päälle
Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti.fi GTI_2024_10_sisus.indd 36 GTI_2024_10_sisus.indd 36 26.11.2024 16.19 26.11.2024 16.19
i Lähetä muutama kuva harrastetilastasi ja kerro kalustosta tärkeimmät faktat, niin saatamme tulla vierailulle! HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISIA AUTOTALLEJA JA HALLEJA. Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti. TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR TULEE TAAS! TULEE TAAS! GTI_2024_10_sisus.indd 37 GTI_2024_10_sisus.indd 37 27.11.2024 11.15 27.11.2024 11.15
Las Vegas, Yhdysvallat MILLOIN. Olispa Lantikka JZ-moott orilla. 38 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 38 GTI_2024_10_sisus.indd 38 26.11.2024 16.20 26.11.2024 16.20. Auto palkitt iin Toyo Treadpass -alueenyhteisön suosikkipalkinnolla. Tällainen olisi niin nähtävä Citymarketin parkkipaikalla tammikuun ryynikeleissä! MITÄ. Pääsevätkö konnat jatkossa helpommin karkuun, kun virkavallalta loppuu sähkö. active4488 Instagramissa toi todella hienon täyshiilikuituisella korisarjalla viimeistellyn Nissan Skyline R33 GT-R:n aina Japanista saakka. Kuvat: Juha Honkasalo @e. Kazushige Sakamoto a.k.a. Marraskuun alussa Las Vegasissa Yhdysvalloissa vuositt ain järjestett ävä maailman suurin yrityksille ja niiden asiakkaille suunnatt u trade show SEMA tarjosi jälleen paljon nähtävää yli 160 000 kävijälle, joita oli tullut yli 140:stä eri maasta. 5.–9.11.2024 Gooichi Motorsin sekventiaalivaihteistolla ja nelivetotekniilalla ruuditett u twin turbo Honda CRX rupatt elee 800 hevosen teholuokassa. Painaako tuo auto edes 800 kiloa. exfuel Teksti: Jape Tiitinen @jap3 TAPAHTUMA SEMA 2024 Miksi minulla alkoi soimaan Narcos-sarjan tunnari päässä välitt ömästi tämän auton nähtyäni. On raju peli! Olisi hauska nähdä, kuinka periamerikkalainen useita tunteja kestävä rosvon takaa-ajo päätt yy, kun poliisilla on alla Tesla. Korisarja on amerikkalaisen Jon Sibalin käsialaa. Maailman suurin trade show MISSÄ. Talvilintt a-Miata. Tässä olisi kieltämätt ä tyyliä
Tässä kuitenkin yksi niistä SEMA:n ulkoparkissa. Eikä siinä vielä kaikki, nimitt äin autossa on A90 Supran automaattivaihteisto kytkinpolkimella varustett una, eli tätä autoa ajaa kuten manuaalivaihteista. Muutama imukuppi ja puomi, usko jo! Toinen, joka olisi kiva bongata myös Citt arin parkkikselta, olisi tämä räyheä twinturbo Miata. Auto ott aa reilusti vaikutt eita takavuosien Celice GT-Four -ralliautosta aina liveryä myöten. exfuel Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Shawn Bassett in tämän vuoden SEMA-build on hurjan leveä Toyota Celica, jonka pellin alta löytyy Toyota Centuryn V12 -moottori. Moottorina Corvett en LT4 V8 Lamborghini Gallardon imusarjoilla. Mistubishi Evo IX -farkkuja on valmistettu vain 2 500 kappalett a ja ainoastaan Japanin markkinoille. Tästä autosta moni pahoitt i mielensä eri syistä, ja autosta tuli somessa viraali. Kaikkien autokuvaajien suosikkikuvaaja Larry Chenin kuvaus-Supra oli esillä Toyotan osastolla. Jon Sibalilla oli lusikkansa sopassa myös tämän Toyota GR86 Rally Legacy -konseptin suunnitt elussa. Kuvat: Juha Honkasalo @e. GTi 10/2024 39 GTI_2024_10_sisus.indd 39 GTI_2024_10_sisus.indd 39 26.11.2024 16.20 26.11.2024 16.20.
No jo on! Näytt eilleasett ajien joukossa oli myös suomalainen yritys nimeltä eFlexFuel, joka oli paikalla esitt elemässä eFlexPlussekä eFlexPro-tuott eitaan. Procruiser-niminen yritys toi esille erikoisen tacotiistai-henkisen vuoden 1959 Toyota Land Cruiser FJ28 pikkiksen. Kultateema oli viety vieläkin pidemmälle: moott orin jäähdytinneste oli sekoitett u vihreästä ja punaisesta jäähdytinnesteestä, jolloin litkusta tulee kullanväristä. Kullatt u ja kaasunaamarin muotoon CNC-koneistett u turbo lykkää Volkkarin R32-moott orista 1 200 hevosvoiman tehot. Miten mahtaa Vtec potkia sähköCivicissä. Pellin alla on remmiahdin ja renkaina 37” mutakumit. TAPAHTUMA SEMA 2024 JP Performancen villi kakkoskorinen VW Golf oli edennyt seuraavalle tasolle sitten viime näkemän. Tällä kertaa osastolla oli vetonaulana kukapa muukaan kuin itse Chris Fix. Mikä parasta, E85 on paljon ympäristöystävällisempää kuin tavallinen bensiini. Autosta löytyy customrunko, kolmoskorisen Toyota Tacoman voimalinja moott oreineen, vaihteistoineen, sisustoineen. Japanilainen Hikaru Tagauchi sai kutsun SEMA:an Toyo Treapass -käytävälle ja toi näytille hienon LS-swapatun BMW E36 M3:n. Nähdäänköhän muutama tällainen seuraavassa Fast & Furious -leff assa. 40 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 40 GTI_2024_10_sisus.indd 40 26.11.2024 16.20 26.11.2024 16.20. Yrityksen tarjoamat tuott eet on suunnatt u suorituskykyä kaipaaville harrastajille, ja niiden sekä yli 100-oktaanisen E85-poltt oaineen avulla tehonlisäys voi olla parhaimmillaan jopa 20 % luokkaa ahdetuissa moott oreissa. Autoon oli asennett u hyrskytin moott orin kylkeen
Cameron Cocalisin uusin build on LS-swapattu putkirunkoinen avomallinen BMW E30. . Lieköhän autossa Bluetooth-johtosarja ja -voimansiirto, kuten näissä nopeimmissa buildeissa yleensä tuppaa olemaan. Ferrari Testarossan vanteet on muutettu kolmiosaisiksi ja Bemarin jaolle, konepellin alla lymyilee S54 turbolla. Leveä korisarja on Kyzan kynästä, LTO eli Live To Offend. Eliv Solisin hoikkaposkinen BMW E30 keräsi paljon huomiota jäätävän yksityiskohtaisella kokonaisuudellaan. Mickey Andrade ja hänen Throtl-tiiminsä rakensivat tämän modernisoidun 2 Fast 2 Furious -tyylisen Nissan Skyline R34 GT-R:n SEMA:an vain yhdeksässä päivässä. GTi 10/2024 41 GTI_2024_10_sisus.indd 41 GTI_2024_10_sisus.indd 41 26.11.2024 16.21 26.11.2024 16.21
41, Malmi 4.-5.5. FHRA Cruising Pre-Party vol. No Prep Challenge Shakedown, Pori 2.6. Dri. FHRA Kiihdytystapahtuma + No Prep Challenge, Vesivehmaa 15.6. FHRA Cruising Pre-Party vol. Bastioni Car Show, Hamina 6.9. JPN Car Day, Porvoo 20.7. Club de Ultrace, Varsova, Puola 4.-7.7. FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Kauhava 6.-7.9. CUSTOM MOTOR SHOW, ELMIA, RUOTSI 42 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 42 GTI_2024_10_sisus.indd 42 26.11.2024 16.21 26.11.2024 16.21. FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Kauhava 12.-13.7. Pesämäki Midsummer Madness, Honkajoki 28.-29.6. Makosa Pesämäki Summer Matsuri, Honkajoki 28.-29.6. FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Virtasalmi 8.6. SEMA Show, USA 30.11.-8.12. Street Outlaw -kiihdytyspäivä, Pudasjärvi 1.6. Tässä kohtaa jälleen suuri kiitos kuuluu kaikille avustajillemme, tapahtumakävijöille, ystäville ja kanssaharrastajille: teitt e tästäkin vuodesta ikimuistoisen! KAIKKI KAIKKI VUODEN VUODEN 2024 2024 AUTO AUTO TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT KAIKKI KAIKKI VUODEN VUODEN 2024 2024 AUTO AUTO TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT KAIKKI VUODEN 2024 AUTO TAPAHTUMAT KAIKKI KAIKKI VUODEN VUODEN 2024 2024 AUTO AUTO TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT Kuvat: Toimitus ja rakkaat avustajamme @gtimagazine · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 29.-31.3. Dri. FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi 24.-26.5. Dri. Isla Cars&BRGRS, Eura 25.-26.5 Seven Garage Day, Himos 25.-26.5. Masters European Championship, Riika, Latvia 2.8. FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Virtasalmi 1.6. 43, Malmi 5.-6.7. Custom Motor Show Elmia, Ruotsi 13.4. SM Pro, Hämeenlinna 7.-8.9. Cars & Co. Dri. SM Pro, Lahti 2.-3.8. X-treme Motor Show, Hämeenlinna 5.10. Challenge ’24, Hyvinkää 13.-14.7. Masters European Championship, Varsova, Puola 27.-29.9. FHRA Kiihdytystapahtuma + No Prep Challenge, Vesivehmaa 23.-24.8. FDS Round 2, Tampere 29.6. FHRA Cruising Pre-Party vol. Vuokatt i Motor Show, Vuokatt i ARTIKKELI KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN 2024 AUTOTAPAHTUMAT 12.7. FinnJAE 2024, Lappeenranta 16.-18.8. SM Pro2, Harjavalta 16.-18.8. Vuosi 2024 oli jälleen autotapahtumien täytt ämä, ja useimmat kesän viikonlopuista kuluivat tapahtumissa. American Car Show, Helsinki 29.3.-1.4. Bimmerparty, Kalajoki 29.6. Dri. 29.–1.4. Dri. FDS Round 3, Seinäjoki 20.7. Tutt avallisesti Elmiaksi kutsutt u show tarjoili jälleen rutkasti nähtävää autoharrastuksen kaikissa genreissä – kuten Lamborghinin moottoria vanhassa Volvossa. No Speed Limit -huippunopeuden mitt aus, Pudasjärvi 30.8.-1.9. Gatebil Summer Festival, Mantorp, Ruotsi 14.-16.6. Dri. Persauki Cars & Co. Bug In Finn, Ruovesi 27.7. FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi 3.8. CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku 28.4. MLV Summer Meet ’24, Lohja 7.6. ee Iso-Kallan Panimo, Kuopio 18.5. FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi 8.-9.6. Tässä jutussa käsitellään niitä tapahtumia, joihin me täältä toimituksesta ehdimme mukaan – yhteensä siis 37 eri tapahtumaa on mukana kertauksessa. FDS Round 1, Jyväskylä 13.-16.6. Makosa Tykkimäki Season Opener, Kouvola 27.-28.4 Hot Rod & Rock Show, Tampere 3.5. Street Outlaw -kiihdytyspäivä, Pudasjärvi 24.5. CDLC.CO Big Meet ’24, Jämijärvi 14.-15.6. Street Outlaw -kiihdytyspäivä, Pudasjärvi 10.8. 42, Malmi 7.6. NNC Street Slide, Hyvinkää 26.-28.7. Dri. No Speed Limit -huippunopeuden mitt aus, Pudasjärvi 13.7. FHRA Cruising Pre-Party vol. Hötsi, Oulu 13.-14.9. Burnout Party 2024 / No Prep Challenge, Kiikala 16.-17.8. FDS Finals, Honkajoki 24.8. ee 3.0, Pietarsaari 27.-28.7. Makosa Pesämäki Invitational Matsuri, Honkajoki 17.8. Dri. Makosa Hyvinkää Season Ender, Hyvinkää 5.-8.11. Vuoden viimeisessä numerossa on aina mukava muistella kulunutt a kesää ja summata yhteen kaikki muistot – näitä on kiva selailla nostalgiapäissään myös vuosien päästä ja muistella erilaisia tapahtumia, joita autoharrastajille järjestetään. Masters European Championship, Mariapocs, Unkari 24.8. SM Pro2, Oulu 15.-16.6. SM Pro, Lapua 28.-30.6. FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Virtasalmi 10.-11.8. Classic Motorshow 2024, Lahti 10.-12.5. MLV Dri. FHRA Cruising Pre-Party vol. Masters European Championship, Valencia, Espanja 18.5. Dri. EC Car Show, Mikkeli 3.-4.8. FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Kauhava 7.-8.9. 45, Malmi 6.9. 44, Malmi 2.8. JämsäMeeting, Jämsä 1.6. SM Pro, Seinäjoki 25.5. Rivermeet, Joensuu 24.8. Essen Motor Show, Saksa Tutt uun tapaan tapahtumakausi alkoi pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa, jossa oli mukana enemmän kalustoa kuin koskaan! 29.–31.3 AMERICAN CAR SHOW 2024, HELSINKI Kuten Suomessakin, kausi aloitett iin pääsiäisenä messuhallista niin kuin perinteisiin kuuluu. Dri. Gatebil Race Festival, Rudskogen, Norja 31.8. Gatebil Season Start Festival, Vålerbanen, Norja 24.-25.5. Kalis Car Show, Kuopio 21.-23.6. Tämä on kuitenkin vain pieni osa kaikista maamme autotapahtumista, ja hauskaa on ollut myös niissä, joihin me emme valitett avasti ehtineet. Gatebil Main Festival, Rudskogen, Norja 5.7. FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Kauhava 20.7. Dri. CDLC.CO Fitt ed Fest ’24, Lahti 10.8. FHRA Kiihdytystapahtuma + No Prep Challenge, Pori 29.-30.6. Masters European Championship, Mondello Park, Irlanti 15.6. Dri. GTi-Magazine kiersi tänäkin kesänä monia erilaisia ja eri kokoisia autotapahtumia ympäri Suomen ja Euroopan. Masters European Championship, Powerpark, Suomi 6.-7.7. SM Pro2, Lapua 13.7. Gatebil Season Finale Festival, Mantorp, Ruotsi 28.-29.9
SM:n ja Suomen DMEC-kilpailun yhteinen mediapäivä järjestett iin puolestaan Himoksella. naaliin ajoivat Jylhä ja Pöytälaakso. MAKOSA TYKKIMÄKI SEASON OPENER, KOUVOLA Makosan porukan kauden ensimmäiset luistot ajett iin lopulta huhtikuun lopussa, kun ensin oli viikon verran odoteltu lumien sulamista, ja siitä syystä tapahtumaa siirrett iin eteenpäin. MLV SUMMER MEET ’24 LOHJA MLV Summer Meetin tavoite oli olla vuoden rennoin autotapahtuma. ing Series, järjestett iin tänäkin vuonna neljän osakilpailun mitt aisena. 10.–12.5. ing-sarja FDS, eli Finnish Dri. ISLA CARS&BRGRS, EURA . Aurinko oli tapahtuman puolella ja kevätkelit olivat parhaimmillaan! 18.5. R1, SEINÄJOKI Toista kertaa järjestett y Isla Cars&BRGRS keräsi yli tuhat kävijää aurinkoisena kesäpäivänä Satakunnassa. 7.–9.6. CUSTOM MOTOR SHOW, ELMIA, RUOTSI Kuopiossa tapahtumakausi avatt iin autojen ja kahvitt elun merkeissä Iso-Kallan Panimolla, ja väkeä oli kuin KuPSin pelissä konsanaan. Uusi perinne on turkulainen kadunvaltaus, kun CDLC:n poppoo järjesti jo perinteeksi muodostuneen Pizzameetin ensimmäisenä ulkotapahtumana Suomessa! 13.4. SUOMEN MERCEDES-BENZ KLUBI HIMOKSELLA GTi 10/2024 43 GTI_2024_10_sisus.indd 43 GTI_2024_10_sisus.indd 43 26.11.2024 16.21 26.11.2024 16.21. Ohjelmassa oli leikkimielistä kilpailua niin dri. ingin Pro2-luokassa taistelu Suomen mestaruudesta aloitett iin Ouluzonen moott oriradalla, jonka ratapro. Viivalla oli 44 kuljett ajaa, joista voitt ajaksi nousi Toni Puputt i. Viivalla oli 24 kuljett ajaa, joista . Kauden avausvoitt o kirjatt iin Jylhän nimiin. FDS 2024 · R1, JYVÄSKYLÄ 14.–15.6. 25.5. ili tuntui pelaavan todella hyvin tälle luokalle. Osakilpailun voitt ajaksi kruunatt iin Alvari Mäkinen Dri. Dri. DRIFT MASTERS, ROUND 1, ESPANJA Taistelu dri. Tunnelma oli erittäin kohdallaan, autot hienoja ja kelikin mitä mainioin, joten vaikeaa on parantaa kesäkuun aloitusta tästä. Kalustoa oli paikalla ympäri Suomen! 8.6. CARS & COFFEE, KUOPIO 2.6. Kausi alkoi Jyväskylän Killerillä, jossa oli paikalla hieno katt aus kuljett ajia sekä yleisöä. DRIFT SM PRO2 2024 · R1, OULU Kansallinen dri. ingin Suomen mestaruudesta aloitett iin toukokuun lopussa Seinäjoella. CDLC.CO STREET´S CLOSED PIZZA BOY, TURKU 28.4. 29.–1.4. Iloksemme mukana oli kalustoa jokaiselta mantereelta! Suomen MercedesBenz Klubi Ry juhlii 45-vuotiasta taivaltaan ja toi Himos Parkiin kavalkadin, johon mahtui niin nostalgisia näytt elykappaleita kuin myös uutuuttaan hohtavia menopelejä. DRIFT SM PRO 2024 . 24.–25.5. ingissä kuin myös esimerkiksi autosta ulostautumisessa
Kilpailuja oli vartt imailista autoslalomiin, ja kilpailut olivat eritt äin suositt uja. Laita muistiin jo ensi vuoden kalenteriin. Ohjelmassa oli rennon oleskelun lisäksi myös savumerkkejä burnis-shown tuott amana. ingistä hyvässä seurassa hienojen autojen ympäröimänä. ing-sarjan suosio kuljett ajissa mitatt una jatkui, sillä viivalla oli jälleen lajitt eluiden alkaessa 35 kuljett ajaa – mikä puolestaan tarkoitt i sitä, ett ä joidenkin kilpailut päätt yivät jo lajitt eluiden jälkeen, sillä kaavioonhan mahtuu tutt uun tapaan vain 32 parasta. CLUB DE ULTRACE 2024, WROCLAW, PUOLA FDS -dri. Kalustoa oli roudatt u jälleen paikalle aina Yhdysvalloista ja Japanista asti, mikä myös kertoo Ultracen vetovoimasta. Ehdoton bucket-list-tapahtuma jokaiselle autoharrastajalle. Mastersin kausi jatkui Irlannissa, jossa Heinonen putosi jo TOP16-vaiheessa, mutt a siirtyi siitä huolimatt a sarjajohtoon Suomalaisista parhaiten sijoitt ui Juha Rintanen ajett uaan hienosti neljänneksi! 15–16.6. ARTIKKELI KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN 2024 AUTOTAPAHTUMAT Kalis Car Show kokosi jälleen autokansan koolle aurinkoisessa kesäillassa Puuilon pihassa Kuopiossa. Vuoden kovin moott oriurheiluhetki koett iin DMGP:n Suomen osakilpailussa, kun Lauri Heinonen nappasi vihdoinkin ensimmäisen osakilpailuvoitt onsa sarjassa! Vuoden kovin moott oriurheiluhetki 5.–6.7. ingin treenipäivät ovat ta28.–30.6. DRIFT MASTERS ROUND 3, SUOMI Ohjelmassa oli niin vapaita ajovuoroja, Super 3 -showta, harrasteautoja Showparkissa kuin myös eritt äin tiukka Pro-luokan dri. Tällä kertaa voitt ajana kotiin lähti Riku Autere, joka varmisti samalla myös sarjamestaruuden jo ennen viimeistä osakilpailua! Stancest-tapahtuma järjestett iin ensimmäisen kerran vuonna 2015 ja siitä eteenpäin aina vuoteen 2019 asti. CDLC:n kesäretki Jämijärvelle on aina yhtä mehukas, mieluisa ja muistorikas, eikä tämäkään vuosi tuott anut pett ymyksiä! 14.–16.6. MLV DRIFT CHALLENGE ’24, HYVINKÄÄ 20.7. DRIFT MASTERS, ROUND 4, LATVIA Jämi state of mind. MAKOSA SUMMER MATSURI 2024, PESÄMÄKI Kalajoen lentokentällä järjestett ävä Bimmerparty veti yleisöä kuumalle dyynille. STANCEST ’24, TALLINNA, VIRO Kolmatt a kertaa järjestett y Cars & Coff ee -henkinen autotapahtuma keräsi tontille noin 3 500 kävijää – mikä on ihan hullun paljon porukkaa. FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI Todennäköisesti se auto, jota fanitat somessa, löytyy Puolasta Ultrace-viikonloppuna. Sitt en tuli Covid, ja tapahtuma jäi tauolle aina tämän vuoden heinäkuulle saakka. 27.7. DRIFT MASTERS, ROUND 2, IRLANTI 28.–30.6. Voitt o meni tällä kertaa ruotsalaiselle Jim Olofssonille! Ohjelmassa oli niin vapaita ajovuoroja, Super 3 -showta, harrasteauto13.7. Koko viikonlopun kestäneillä Matsureilla poltett iin satoja renkaita savuna ilmaan ja syötiin satoja makkaroita! Makosa Streetoboys ry:n järjestämät dri. Kalis Car Show kokosi jälleen autokansan koolle 15.6. Tapahtuman ajankohta on helppo muistaa, sillä se on joka vuosi samaan aikaan, viikko ennen juhannusta. CDLC.CO BIG MEET ’24, JÄMIJÄRVI 44 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 44 GTI_2024_10_sisus.indd 44 26.11.2024 16.22 26.11.2024 16.22. Voitt o meni jälleen Jylhän nimiin. BIMMERPARTY 2024, KALAJOKI 29.–30.6. Viikonlopun aikana tapahtumassa vieraili noin 1 400 autokuntaa ja 4 500 kävijää. Suomalaisista parhaiten sijoitt ui Mika Keski-Korpi ajett uaan mainiosti TOP8-vaiheeseen saakka! Stancest-tapahtuma järjestett iin ensimmäisen kerran 20.7. Dri. PERSAUKI CARS & COFFEE 3.0, PIETARSAARI 27.–28.7. Makosa Streetoboys ry:n järjestämät dri. ing-kilpailu, jossa osallistujia oli Suomen lisäksi myös Virosta ja Ruotsista. Kelit osuivat kohdilleen, ja kilpailu oli kovaa, sillä mukana oli peräti kuusi Suomen mestaria ja iso kasa muita kovia kuskeja. ingin SM-sarjan kauden massiivisin kilpailu järjestett iin Lahden Urheiluja messukeskuksen parkkipaikalla. ingin treenipäivät ovat takuuvarma tapa nautt ia dri. Nyt tapahtumaa vetää Lowtown Workshop Andrei Hrustaljovin johdolla, ja uusi alku toteutett iin nimellä The Renaissance of Stancest DMGP-sirkus siirtyi elokuun alussa Latviaan, jossa kilpailu ajett iin legendaarisella Bikerniekin moott oriradalla. DRIFT SM PRO 2024 · R3, LAHTI 2.–3.8. KALIS CAR SHOW 2024, KUOPIO Dri
Lopulta sarjapronssille ajoi Alvari Mäkinen ja hopeaa nappasi tässä kuvassa perässä ajava Teemu Järvenpää. naali ajett iin Puolassa stadion-olosuhteissa märällä radalla myrskyjen sekoitett ua järjestelyitä. MAKOSA SEASON ENDER 2024 Hyvinkään Vauhtipuistoon vuoden viimeisiä luistoja ajamaan saapui ihan karvan alle satapäinen katt aus kuljett ajia, mikä on todella iso määrä harrastajia samalla tontilla. FDS 2024 · R4, PESÄMÄKI Vaikka Riku Autere varmistikin sarjamestaruuden jo kauden kolmannessa osakilpailussa, oli kilpailu lopuista sarjan mitalisijoista täysin auki FDS:n viimeiseen osakilpailuun lähdett äessä. ing veti tänäkin vuonna hyvin kuljett ajia mukaan lajin pariin! 16.–18.8. HÖTSI 2024, OULU Kauden viimeisiä tapahtumia vietiin, ja Hötsi toimitt i ennennäkemätt ömiä uusia buildeja vielä syyskuussa. 24.8. DRIFT SM PRO 2024 · R4, HÄMEENLINNA 7.–8.9. DRIFT MASTERS, ROUND 6, PUOLA DMGP:n eeppinen . 13.–14.9. 10.–11.8. naaleita kohti vankassa sarjajohdossa. JAH RY CARS & COFFEE, VIHTI Hiidenpirtillä järjestetyssä Cars & Coff ee -tapahtumassa oli paikalla kymmenitt äin erilaisia japanilaisia harrasteautoja! 28.–29.9. MAKOSA INVITATIONAL DRIFT MATSURI 2024, PESÄMÄKI Tällä kertaa niin sanotuilla kutsu-matsureilla tehtiin pienimuotoista etukäteisvalikointia ajamaan tulevien autojen osalta, ja jos ei heti ensimmäisellä hakemuksella ajopaikkaa irronnut, antoi järjestävä taho parannusehdotukset, joiden mukaan toimimalla paikka oli taatt u. Heinosen auto kesti juuri riitt ävän pitkälle, ja suomalaisten juhla oli valtaisa mestaruuden varmistutt ua! 21.9. 6.–7.9. Katt aus oli jälleen monipuolinen ja maukas, ja viikonlopun aikana tehtiin tutt avuutt a lukuisten uusien autonrakentajien kanssa. Ahveniston legendaarinen moottorirata on ollut useita kertoja aiemminkin dri. FITTED FEST ’24, LAHTI Ensimmäistä kertaa kaksipäiväisenä järjestett y Fitt ed Fest keräsi jälleen kaikki suomalaiset autoharrastajat yhteen ja toimi varmasti yhtenä kauden päätapahtumista! 16.–17.8. Halleissa oli mukava tunnelma ja paljon nähtävää niin jenkkiautoista kuin myös muista harrasteautoista kiinnostuneille! 5.10. DRIFT MASTERS, ROUND 5, UNKARI DMGP-kausi jatkui suomalaisitt ain hienosti Unkarissa, jossa Lauri Heinonen nappasi jo kauden toisen osakilpailuvoitt onsa ja jatkoi . DRIFT SM PRO2 2024 · R3, HARJAVALTA Dri. X-TREME MOTOR SHOW 2024, HÄMEENLINNA Perinteinen X-treme Motor Show on järjestetty takavuosina Lahdessa, ja nyt muutamien vuosien paikanvaihdosten ja välivuosien jälkeen se järjestett iin syyskuun lopussa Hämeenlinnassa. Erittäin nopea rata tarjosi kuljett ajille haastett a, ja lopulta Suomen mestaruutt a juhli toista kertaa peräkkäin Jarkko Jylhä. ingin historian toiseksi SM Pro2 -mestariksi kruunatt iin Juha-Matt i Mäkinen Harjavaltalaisella teollisuusalueella järjestetyssä osakilpailussa. RIVERMEET 2024, JOENSUU SpeedConceptin järjestämä Rivermeet kokosi elokuisena lauantaina yli sata autokuntaa ja paljon iloisia ihmisiä aivan Joensuun keskustan tuntumassa sijaitsevaan Ilosaareen. ingin näytt ämönä, mutt a nyt kilpailu saatiin vuosien speksailun jälkeen tuotua legendaariselle niin sanotulle stadionille, eli varikon ympäri menevälle lenkille. Mukana sarjan kolmannessa ja samalla myös viimeisessä osakilpailussa oli lähes 50 kuljett ajaa, joten selvää on, ett ä dri. ingin harjoitt elupäivistä saatiin koko päivän liikkeellä ollut autonäytt ely, jota kelpasi ihastella! 23.–24.8. Tällä tavoin näistä dri. Kaikkia yhdistää halu pitää hauskaa, joten sitä myös pidett iin! Nähdään taas keväällä tapahtumissa! GTi 10/2024 45 GTI_2024_10_sisus.indd 45 GTI_2024_10_sisus.indd 45 26.11.2024 16.23 26.11.2024 16.23. 24.8
Auto: Volkswagen Golf MK3 ’92 Omistaja: Teemu Neulanen 5 Nyt kannatt aa käytt ää äänioikeutt aan, joka jokaiselle lukijalle on suotu, sillä olemme tärkeiden asioiden äärellä: mikä on tämän vuoden paras autoesitt ely. Kerromme auton sekä omistajan kuulumiset GTi-Magazinen numerossa 02 / 2025! Kuvat & Teksti: Toimitus @gtimagazine Auto: BMW 318d E91 ’08 Omistaja: Juho Svenn 2 Auto: Nissan 200SX S13 ’89 Kuski: Noora Komulainen 3 Auto: Volvo 740 ’88 Omistaja: Simon ”Blomppo” Blomqvist 4 UUDENLAIST A POTKUA AUTOSI ULKONÄKÖÖ N JA SUORITUSKY KYYN! Auto: BMW E30 ’86 Omistaja: Tarmo Hänninen 1 2024 ULKONÄKÖÖ N JA SUORITUSKY KYYN! 46 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 46 GTI_2024_10_sisus.indd 46 26.11.2024 16.23 26.11.2024 16.23. naaliin selviytyy 10 eniten ääniä saanu. a autoesi. elyä. /kilpailut ÄÄNES TYS ALKAA NYT! Auto: Audi 100 5E C2 ’81 Omistaja: Andrei Hrustaljov 6 Kun voi aja on selvillä, otetaan to a kai luuri kauniiseen käteen ja soitetaan voi ajalle. Nyt alkavassa esikarsintavaiheessa voit äänestää mitä tahansa tämän vuoden aikana julkaistua autoesitt elyä GTi-Magazinen nettisivuilla ja osallistut samalla BC Racingin alustasarjan arvontaan! Esikarsinnasta varsinaiseen . Seuraavan GTi-Magazinen ilmestyessä äänestys aukeaa uudelleen, ja silloin valitaan todellinen helmi, kaikista kovista esittelyistä kovin, huippujen huippu eli Vuoden Autoesitt ely 2024! VUODEN AUTOESITTELY 2024 ÄÄNESTÄ OSOITTEESSA GTI.FI JA VOIT VOITTAA BC RACING ALUSTASARJA N! ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2024 ÄÄNESTYS ALKAA Anna siis heti äänesi o amalla kuva alla olevasta QR-koodista tai suunnista suoraan osoi eeseen www.gti.
Auto: Nissan 200SX S13 ’89 Kuski: Noora Komulainen GTi 10/2024 47 GTI_2024_10_sisus.indd 47 GTI_2024_10_sisus.indd 47 26.11.2024 16.24 26.11.2024 16.24. Auto: Volkswagen Golf MK3 ’92 Omistaja: Teemu Neulanen Auto: Ford Escort MK2 ’76 Omistaja: Markus Moilanen 8 Auto: Audi A4 B8 ’08 Omistaja: Raine Saari 7 Auto: Nissan 200SX S13 ’89 Omistaja: Gabriel Imai 9 Auto: Toyota Aristo V300 ’98 Omistaja: Joonas Pohjola 10 Auto: Mercedes-Benz 190 ’86 Omistajat: Miikka Luotonen 12 Autot: BMW E30 ’90 & BMW Z3 ’99 Omistaja: Riku Suomala 11 Auto: Toyota Corolla KE70 ’82 Omistaja: Joni Alanko 13 ?
/kilpailut ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2024 ÄÄNESTYS ALKAA Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! 48 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 48 GTI_2024_10_sisus.indd 48 26.11.2024 16.24 26.11.2024 16.24. Auto: Volkswagen Golf Mk2 ’85 Omistaja: Iivari Nevalainen 15 Auto: Volvo C70 T5 ’98 Omistaja: Janne Nikula 19 Auto: Mercedes-Benz 300D ’83 Omistaja: Jupe Rajamäki 21 Auto: Toyota Crown Majesta ’08 Omistaja: Juuso Kähkönen 14 Auto: Toyota Supra MKIV ’93 Omistaja: Roni Rusanen 18 Auto: Honda Civic ’90 Omistaja: Markus Martelius 20 Auto: BMW 316 E30 ’86 Omistaja: Onni Tanner 16 Auto: Mercedes-Benz S124 300tdt ’92 Omistaja: Simon ”Blomppo” Blomqvist 17 Anna siis heti äänesi o amalla kuva alla olevasta QR-koodista tai suunnista suoraan osoi eeseen www.gti.
?. Auto: Nissan 240SX ’89 Omistaja: Ben Bäcklund 23 Auto: Audi 80 Cabriolet ’91 Omistaja: Tuomas Kalliokoski 29 Auto: Nissan 200SX S14a ’98 Omistajat: Aleksi Suutari 22 Auto: Volkswagen Jett a Coupe ’88 Omistaja: Henri Lax 24 Auto: Honda Civic EG6 Turbo AWD ’92 Omistaja: Niko Lämsä 26 Auto: Toyota Supra MKIV ’95 Omistaja: Jesse Vigren 28 Auto: BMW F22 Eurofi ghter ’16 Omistaja: Mika Keski-Korpi 25 Auto: Nissan Skyline R33 GTS-T ’95 Omistaja: Juuso Mallenius 27 Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! GTi 10/2024 49 GTI_2024_10_sisus.indd 49 GTI_2024_10_sisus.indd 49 26.11.2024 16.25 26.11.2024 16.25
/kilpailut 50 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 50 GTI_2024_10_sisus.indd 50 26.11.2024 16.25 26.11.2024 16.25. Auto: Chevrolet Corvett e C5 ’97 Omistaja: Miska Kähkönen 32 Auto: Mercedes-Benz C124 ’90 Omistaja: Miro Niemi 31 Auto: Nissan 200SX S13 ’94 Omistaja: Aleksi Martikainen 35 Auto: BMW E36 Coupe ’94 Omistaja: Joonas Jämsä 37 Auto: Datsun 1200 Finn ’71 Omistaja: Sampo Sailo 30 Auto: Lexus SC400 ’92 Omistaja: Tapio Laaninen 34 Auto: Toyota Chaser JZX100 ’98 Omistaja: Kenn Lavonen 36 Auto: Honda S2000 ’08 Omistaja: Esa Hott inen 33 ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2024 ÄÄNESTYS ALKAA Anna siis heti äänesi o amalla kuva alla olevasta QR-koodista tai suunnista suoraan osoi eeseen www.gti.
Auto: Opel Kadett C ’78 Omistaja: Juho Erkintalo 39 Auto: Mercedes-Benz S123 ’24 Omistaja: Black Smoke Ltd 45 Auto: Mercedes-Benz 200d ’82 Omistaja: Matt i Kivirinta 38 Auto: Volkswagen Golf R32 ’03 Omistaja: Ilari Maukonen 40 Auto: Datsun 240Z ’73 Omistaja: Petri Varjo 42 Auto: Audi 60 2D ’71 Omistaja: Miika Kalliokoski 44 Auto: Volkswagen Kupla 1200 ’61 Omistaja: Herman Fleen 41 Auto: Honda Accord CW3 ’12 Omistaja: Joni Alanko 43 Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja! GTi 10/2024 51 GTI_2024_10_sisus.indd 51 GTI_2024_10_sisus.indd 51 26.11.2024 16.26 26.11.2024 16.26.
ingprojektit. Tarkoituksena on rakentaa kaksi modernia dri. Tällä autolla koen oppineeni drift ingistä todella paljon, ja lopulta tuntui, ett ä pelasin tämän tason ikäänkuin läpi: mieleni teki valtavasti tehokkaampaa, nopeampaa ja hurjempaa laitett a. Tällä matkalla Janne voitt i yhden Suomen-mestaruuden vuonna 2016, ja koki hieman saman tilanteen kuin minä myöhemmin: tuntui ett ä taso oli pelatt u läpi. PROJEKTI FORD MUSTANG DRIFTING-AUTOT · OSA 1 Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Jonna Karjalainen @jonkuvvaa · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa O ma drift ing-historiani alkaa yli kymmenen vuoden takaa: muistan elävästi, kun olin kuvaamassa ensimmäistä kertaa ikinä Drift ingin SM-sarjan osakilpailua Pesämäellä 2014. YLLÄTTÄVÄ VALINTA Vuoden 2014 tienoilla tutustuin myös drifting-innostuksissani Janne Veikkaseen, jonka matkassa seikkailin syksystä 2015 aina kesään 2017 saakka. Sitt emmin olen oppinut ylitt ämään radan turvallisesti, sekä hieman valokuvaamaankin. Tästä tunteesta valveutuneena Janne möi oman kilpa-autonsa Niko Pesoselle vuonna 2017 ja jäi kilpadrift ingistä omalla autolla ajaen sivuun määritt elemätt ömäksi ajaksi. ingkilpuria, joilla voisi teoriassa kilpailla lajin korkeimmilla tasoilla – tai tehdä kaikkea muuta hienoa ja jännitt ävää. Drift ing-kuljett ajana koen itseni puolestaan aivan turvallisen keskiverroksi, vaikka ne parit hassut kerrat, kun kilpaa olen ollut ajamassa, ovatkin olleet menestyksekkäitä. Tapahtuma oli menesMLV Dri. Kokematt omuutt ani meinasin jäädä kertaalleen kilpa-auton alle, eivätkä kuvatkaan olleet täysin sitä mitä niiltä toivoin – silti kipinä sytt yi isosti ja laji vei mukanaan. 52 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 52 GTI_2024_10_sisus.indd 52 26.11.2024 16.26 26.11.2024 16.26. Ystävyytemme ott i lisää kierroksia, kun vuonna 2019 päätimme järjestää yhteistuumin Porvoossa MLV:n historian ensimmäisen drift ing-kilpailun nimeltään MLV x SPD HKD Drift Challenge 2019. Ajamisen aloitin ensin Nissan Skyline R32:lla, jonka tehonnälässäni vaihdoin LS3moott oriseen PS13 Nissaniin vuonna 2017 – eli seitsemän vuott a sitt en. Allekirjoitt anut, GTi-Magazinen päätoimitt aja Matt i Tirronen, omistaa toisen autoista, ja nyt lehden lukijoilla on oiva paikka päästä tällaisen projektin ytimeen. OS A Jannen auto on kolaroitu pariinkin ott eeseen, viimeksi Saksassa, josta auto tuotiin tässä kunnossa Suomeen. HQ:lla tapahtuu: tänä talvena polkaistaan kunnolla käyntiin jo laitt oman kauan lähtökuopissa odott aneet Ford Mustang S550 -dri. Seuraavina vuosina Janne ajoi satunnaisia irtokisoja lainakalustolla, kuten minun omistamallani V8-Nissanilla. Oma matkani oli näihin aikoihin ott amassa vasta kunnolla vauhtia, joten Janne mentoroi minua taipaleellani aktiivisesti
Kyseessä on tulva-auto, jonka kori on hienossa kunnossa – vain takakyljessä on pienet jäljet, jotka nekin katoavat kuituosien tieltä tehokkaasti. Tulva-auton hankinta on aina vähän tuuripeliä, sillä ikinä ei voi tietää, mitä on vastassa. Tiedossa ei ole, onko auto joutunut veden varaan vain vedenpinnan noustua – vai onko sillä kenties ajett u isompaan lätäkköön. Vuosimalli taitaa molemmissa olla 2017, ja ne edustavat pre-facelift korimallia. Jälkimmäisessä skenaariossa on mahdollista, ett ä moott ori on tehnyt ns. Tapahtuma oli tarkoitus järjestää myös 2020, mutt a kuten tiedämme, korona tuli ja sekoitt i seuraavien vuosien kuviot tehokkaasti. Auto on kuitenkin käyntikuntoinen, ja se on pariin ott eeseen käynnistett ykin hankinnan jälkeen. Välissä olimme todella aktiivisesti mukana tekemässä Drift SM -osakilpailua Hyvinkäällä vuonna 2023. GTi 10/2024 53 GTI_2024_10_sisus.indd 53 GTI_2024_10_sisus.indd 53 26.11.2024 16.26 26.11.2024 16.26. Jannen yksilö löytyi Saksasta katolleen kaadett una. Molemmat ovat GT-malleja, eli varustett u Fordin viisilitraisella Coyote V8 -moott orilla. Vuosien aikana matkalle on mahtunut useita erilaisia autotapahtumia sekä mediahankkeita MLV:n lipun alla – kuten joka toinen maanantai ilmestyvä MLV Podcast. Tämä valikoitui aihioksi siksi, ett ä facelift -malli on varustett u jo suorasuihkutt eisella moott orilla, jonka jatkojalostaminen olisi haasteellisempaa. Internetin ja kuultujen tarinoiden mukaan hyvällä tuurilla tulva-auto saatt aa olla ihan käyntikuntoinenkin, mutt a sähköongelmilla varustett u. Yhdessä mietimme, ett ä olisi hienoa tehdä kaksi samanlaista autoa, joten painoin oman V8-Nissanini myyntiin – ja se menikin nopeasti kaupan. Matin auto on tulva-auto Amerikasta. Korissa suurin vahinko on katossa, joka on luonnollisesti karusellin aikana ott anut itseensä – suunnitelmissa on kuitenkin vaihtaa katt o suorempaan. Villi veikkaus on, ett ä näitä saadaan putsailla vielä mitä ihmeellisimmistä paikoista – kuten mäntien päältä. hydrolockin ja sen sisältäkin on tavaraa rikki. Oma autoni löytyi puolestaan Amerikasta. Muut korivauriot ovat maltillisempia ja ratkeavat jo pelkästään sillä, ett ä suuri osa peltiosista tullaan korvaamaan kuidulla. Tätä toivoin itsekin, mutt a auton rantaudutt ua Suomeen tammikuussa 2023 ilmeni nopeasti, että moott ori on täynnä vett ä ja se ei todellakaan ole käyntikuntoinen. Veden mukana koriin ja moott oriin on eksynyt iso kasa kaikenlaista orgaanista irtomujua. Vuosien kypsytt elyn jälkeen Janne osti oman Ford Mustang -aihionsa kesällä 2022 – jolloin myös oman drift ing-harrastukseni seuraava taso alkoi olemaan loppuvastuksia vaille taputeltu. tyksekäs, ja drift ingelämä palkitsi molempia ihan uudella kulmalla. AIHIOT Autoja on siis kaksi kappalett a: Jannen harmaa yksilö sekä minun sinisen värinen autoni. Tästä alkoi toisen aihion hankintaprosessi. Yritimme huutaa useampaa autoa syksyn aikana, kunnes jäi tämä yksilö haaviimme. Vesiraja Matin autossa on ollut korkealla takakaaressa, eli auto on ollut käytännössä lähes kokonaan upoksissa. . Lopulta MLV:n drift ing-tapahtumia on järjestett y kolmesti: vuosina 2019, 2021 sekä 2024. Ajatus Ford Mustangista oli kytenyt Jannen mielessä jo suomenmestaruusvuodesta alkaen, ja itsekin muistan fi ilistelleeni samoihin aikoihin RTR:n valmistamia kilpureita, joilla nimimiehet ajelivat ja ajelevat edelleen Amerikassa Formula Drift -sarjassa. Kori on siistissä kunnossa, mutt a teknisesti se on vielä täysin kysymysmerkki, ja tulvavauriot selviävät kokonaisuudessaan projektin edetessä
Purkaminen oli sinänsä suoraviivaista hommaa, sillä hyvällä porukalla korit saatiin tyhjäksi rytmillä kori per viikonloppu. Molemmat autot ovat vakiona manuaalivaihteisia, joskin vaihteistot tullaan kuitenkin päivitt ämään kilpavaihteistoihin projektien edetessä. Jannen autosta löytyi positiivisena yllätyksenä muun muassa peltipakosarjat, jotka voitaneen hyödyntää myös jatkossa. Projekteja on aloitett u sillä ilmeisimmällä, eli autojen purkamisella. 54 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 54 GTI_2024_10_sisus.indd 54 26.11.2024 16.26 26.11.2024 16.26. ALOITUS JA TAUOTUS Loputt omina aikatauluoptimisteina herkutt elimme ajatuksella, ett ä autoja alett aisiin rakentamaan heti minun autoni rantaudutt ua Suomeen. Myös minun tulvamoott orini on vielä avaamatt a, joten mystisyyden verho sen suhteen, ett ä onko moott orissa mitään käytt ökelpoista, on edelleen avaamatt a. Nopeasti kävi kuitenkin selväksi, ett ä käsillä olleet muut hankkeet kuten Hyvinkään Vauhtipuiston asfaltt iprojekti sekä Drift SM -osakilpailun järjestäminen ja tietenkin ihan normaali yritt äjäelämäkin veivät molempien aikaa niin paljon, ett ä mitään mahdollisuuksia autojen valmistamiselle seuraavalle kesälle ei ollut. Lähiviikkoina on kuitenkin tarkoitus aukaista minun moott orini ja tutkailla sen tulvavahinkoja. Lopulta aikataulupaineet niin MLV:n muiden hankkeiden kuin myös henkilökohtaisten elämiemme puolella 2023–2024 tekivät rakentamisesta mahdotonta myös seuraavana talvena. VISIOT Vaikka hommat ovat vielä alkukuopissaan, on visio niiden suhteen kuitenkin kirkkaana: tarkoituksena on rakentaa sellaiset pelit, että joka kerta kun kaasun aukaisee, pelott aa vähintään paljon. Autojen alkuperäiset Coyote -moott orit on tarkoitus hyödyntää, joskin rakentaa uuPROJEKTI FORD MUSTANG DRIFTING-AUTOT · OSA 1 Koreista on otett u sisältä kaikki irtoava irti, ja moott orit on siirrett y odott amaan uudelleenrakennusta. Tällä hetkellä ollaan tilanteessa, jossa molemmat korit ovat rullaavia, mutt a muutoin tyhjiä. Kaiken kaikkiaan projektit ovat kuitenkin vielä niin alussa, ett ä tarkkaa tietoa ei vielä ole. Autoista on tarkoitus rakentaa niin hienot kuin suinkin mahdollista, ja niiden suorituskyvyn on tarkoitus vastata aina DMGP-tasoa. Ajatuksia on kuitenkin uhratt u kovasti projektien todelliseen aloitt amiseen, ja nyt parin vuoden veivaamisen jälkeen vaikutt aisi siltä, ett ä tänä talvena autot todellakin saadaan työn alle ja etenemään – joskin edessä on vielä näillä näkymin nopea tallimuutt o sekä pari muuta muutt ujaa, joten matka ei ole vieläkään kovin helpon ja tasaisen oloinen. Purkaessa havaitt iin, ett ä minun autoni on uinut ihan kunnolla, sillä vesiraja löytyi takapyöränkotelosta melkein ylhäältä saakka – sen verran pahalta sisusta toki haisikin, ett ä ei päässyt yllätt ämään sen perusteellinen kastuminen
Suurimmat vahingot tässä autossa ovat katossa, joka tullaan vaihtamaan suorempaan malliin. Jannen auton takanurkan kupruista suurin osa väistyy kuitujen tieltä joka tapauksessa, joten emme ole huolissamme näistäkään vaurioista tässä vaiheessa. GTi 10/2024 55 GTI_2024_10_sisus.indd 55 GTI_2024_10_sisus.indd 55 26.11.2024 16.26 26.11.2024 16.26. . Ihme ja kumma Jannen auton alustasta ei ollut särkynyt kolarissa muuta kuin iskunvaimennin. Tämän lisäksi moott orin korva oli mennyt poikki ja muutoin vaurioit ovat lähinnä ulkokuoressa
Moott orit tullaan ahtamaan remmivetoisilla ahtimilla, ja tavoitt eena on irrott aa niistä tuhat hevosvoimaa molemmista. Moott orit ovat tunnett uja kestävyydestään, ja näitä on viritett y Jenkeissä niin paljon, ett ä tietotaitoa sekä tarvitt avia osia löytyy helposti. Näiden pääpiirteiden lisäksi autoihin tullaan tietenkin lusikoimaan todella paljon kaikkea muuta pienempää nippeliä, joiden ostopäätöksiä tehdään matkan varrella enemmän. Vinkkejä ja tipsejä on kysytt y jo valmiiksi myös RTR:n suunnilta, jossa kokemusta näiden autojen rakentamisesta on reilusti vuosien varrelta. TULEVAISUUS Seuraavana steppinä on tarkoitus tehdä peltityöt molempiin koreihin valmiiksi, eli käytännössä tehdä tarvitt avat muutokset ja turvakaaritt aa korit valmiiksi. Jos pitäisi arvata speksilistaa etukäteen, koostuisi se varmastikin kutakuinkin seuraavista osista: Maxxecun moott orinohjaus sekä PDM Kujala Performancen johtosarjoilla, niin sanott u Nascar-suorakytkentävaihteisto sekä Winters Quick Change -perä. maailmanlopunvehkeet.fi nyt tilatt avissa Mustang-paitoja sekä muita MLV-tuott eita, joiden tuott o käytetään kokonaisuudessaan autojen edistämiseen. ” Nopeasti ilmeni, ” Nopeasti ilmeni, ett ä moott ori on ” ett ä moott ori on 56 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 56 GTI_2024_10_sisus.indd 56 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27. Elämme jännitt äviä aikoja, ja vakaana aikomuksena on suditt aa ensi kerran jo kesällä 2025. Aika näytt ää, päästäänkö tavoitt eeseen kahdella vai yhdellä autolla – kaikkemme teemme joka tapauksessa. Iloksemme huomasimme, ett ä juuri muutama hetki sitten Wisefab julkaisi tähän koriin sopivan tukivarsisarjan etupäähän, joten myös sellaiset laitett aneen paikoilleen. Iskareiksi valikoitunee BC Racingin custom-iskarit, joilla on Amerikassakin voitett u lukuisia kilpailuita. Lehden sivuilla tarina jatkuu näillä näkymin numerossa 02 / 2025, jolloin vuorossa on peltitöiden tekemistä isolla kädellä! PROJEKTI FORD MUSTANG DRIFTING-AUTOT · OSA 1 Nopeasti ilmeni, ett ä moott ori on täynnä vett ä ja se ei todellakaan ole käyntikuntoinen. Pyörää ei ole syytä keksiä uudelleen, ja tarkoituksena on hyödyntää mahdollisimman paljon tehdastekoisia osia. delleen. Pistä ihmeessä myös MLV:n somekanavat seurantaan, niin näet sitäkin kautt a, miten projektit etenevät. Jos haluat tukea näitä projekteja, on osoitt eessa www. Päätöstä puoltaa ihan se yksinkertainen seikka, ett ä autoilla tullaan varmasti ajamaan lujasti, mikä tarkoitt aa sitä, ett ä väkisin jotakin myös hajoaa – tällöin uuden tehdasosan paikalleen pultt aaminen on hyvin paljon yksinkertaisempaa kuin customosien valmistaminen. Koritöiden kanssa samanaikaisesti pyrkimyksenä on hankkia mahdollisimman paljon osia varastoon, jott a kun korit ovat peltivalmiita, voidaan aloitt aa kokoonpaneminen
. Hyvällä porukalla on mukava touhuta, ja näitä autoja onkin rakentamassa monipäinen porukka. Pääasia on hauskanpito! Matin auto kärsi sen verran rajuista tulvavahingoista, ett ä purkaessa suojaudutt iin keskivertoa tymäkämmin. Haju oli vähintäänkin kamala! GTi 10/2024 57 GTI_2024_10_sisus.indd 57 GTI_2024_10_sisus.indd 57 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27
ESITTELY DATSUN 240Z ’73 Naantali KONE RB25DET VANTEET COLIN CROSS FEVER RACING & LOVE20BEE 15” TEHO 526 HV / 620 NM Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 RESTOMOD 58 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 58 GTI_2024_10_sisus.indd 58 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27
RESTOMOD GTi 10/2024 59 GTI_2024_10_sisus.indd 59 GTI_2024_10_sisus.indd 59 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27. KONE RB25DET VANTEET COLIN CROSS FEVER RACING & LOVE20BEE 15” TEHO 526 HV / 620 NM . Tästä autosta on mahdotonta löytää minkäänlaista virhettä, edes suurennuslasilla. Vanhoihin japanilaisiin klassikkoautoihin täysin hurahtaneen Petri Varjon yli 500-hevosvoimaisella RB25DET-moottorilla varustettu restomodattu Datsun 240Z on kuin ote perfektionistin päiväkirjasta
Sovin myyjän kanssa tapaamisen, mutta kyseinen auto myytiin aivan nenän edestä juuri ennen sovittua tapaamista. Datsunin etsintä alkoi ensin Suomesta, josta löysinkin jo hieman modifioidun 240Z:n. Elettiin 80-luvun alkua pienellä paikkakunnalla nimeltä Leppävirta, eikä tuohon aikaan Lepuskilla paljon bongailtu massasta poikkeavia sporttiautoja. ESITTELY DATSUN 240Z ’73 M uistan tämän pitkäkeulaisen Datsun 240:n siluetin todella kaukaa lapsuudestani. Ensikohtaaminen Datsunin kanssa jäi niin hyvin tukanjuureen, että vielä yli 40 vuotta myöhemmin muistan tilanteen kuin eilisen päivän, ja se on aika paljon sanottu, koska normiarjesta en muista nykyään edes eilistä. Datsun 240Z:n siluetti on äärimmäisen kaunis, katsoipa autoa miltä kantilta tahansa. Tämä on siis allekirjoittaneen unohtumaton muisto kyseisen automallin ensikohtaamisesta. Vaan mennäänpä sitten päivän aiheeseen. – Minun 240Z-tarinani alkoi taannoin, kun näin Stanceworksin verkkosivuilla Keith Rossin 280Z-Datsunin, ja sen jälkeen ei ollut paluuta, se oli menoa kertaheitolla. Petri kertoo omistaneensa jo entuudestaan useita japanilaisia autoja, kuten Nissan S14a:n ja neloskorisen tuplaturbo-Supran, mutta hänen suuri rakkautensa on vanhat japanilaiset klassikkoautot. Petrin alkuperäinen tarkoitus oli tehdä autolle vain pikainen ehostus ja ajella sillä jo seuraavana kesänä, mutta toisin kuitenkin kävi. 60 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 60 GTI_2024_10_sisus.indd 60 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27. Tästä hiukan tuohtuneena laajensin etsintää aina Yhdysvaltoihin saakka, josta löytyi sopiva auto muutaman pitkällisen kuukauden etsinnän jälkeen. Tarkoitus oli tehdä klassista muotoilua kunnioittava restomod, jossa yritetään säästää paljon vanhaa mutta tekniikka päivitetään täysin uudelle vuosituhannelle. Olisinko ollut ekalla tai tokalla luokalla ala-asteella, kun luokkakaverini isosiskon poikaystävä karautti paikallisen lähimarketin pihaan upealla 240Z-Datsunilla. Autosta hierottiin kaupat, se tuupattiin konttiin ja rahdattiin Suomeen, jonne se saapui marraskuussa 2018, Petri muistelee. Tästä alkoi kuitenkin odotettua huomattavasti suurempi projekti. Auton väri on sekoitettu alkuperäisen Safari Gold -värin pohjalta, mutta pienellä modernilla twistillä
Kun masennus korin huonosta kunnosta oli voitettu, päätti Petri jatkaa kyseisellä kopalla ja samalla tehdä kaiken uudelleen ajan kanssa. GTi 10/2024 61 GTI_2024_10_sisus.indd 61 GTI_2024_10_sisus.indd 61 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27. PELTIPUHTAAKSI Projekti jäi heti lyhyelle jäähdyttelytauolle. Ainoa positiivinen asia tässä oli se, että kori oli lähes ruosteeton. – Kaikki muuttui, kun huomasin, että hyväkuntoisena ja kolaroimattomana myydyssä Datsunissa ilmeni mittavat kolarivauriot. Laadittiin kokonaan uusi suunnitelma, ja . Katto ja kuljettajan puoleinen takapaneeli olivat vaurioituneet pahasti, ja myös kuljettajan puoleinen etukulma oli saanut osuman jossain vaiheessa auton elämää
Automaalaamo Kolibri hoiti myös kaikkien muiden osien maalauksen, ja työn ohella kaikki osat entisöitiin, puhallettiin, maalattiin tai keltapassivoitiin, Petri kertoo. Ruotsalaisen PPF:n (Pure Performance Factory) valikoimasta löytyi Datsuniin sopiva top mount -pakosarja. Auto vedettiin vielä kerran peltipuhtaaksi, minkä jälkeen pohja sekä sisusta maalattiin ohennetulla Raptorilla. Endo-CVT-tankki maalattiin ja teipattiin auton tyyliin sopivalla teippauksella. Pieniin vanteisiin sopivia tehokkaita jarruja saa muun muassa Wilwoodilta. Alustaksi Petri valitsi BC-Racingin tolpat, joihin hän sovitti Bemarin ilmapussit. Oli muuten pitkä aika odotella. Uusi katto ja takapaneeli löytyivät Yhdysvalloista. Ilmaalustaa ohjataan Accuairin Switchspeedillä, joka sopii todella hienosti auton klassiseen tyyliin. Öljypohja muokattiin Datsunin etupalkkiin sopivaksi. RB25DET Auto palautui maalarilta Joulukuussa 2020, minkä jälkeen alkoi armoton kokoaminen. Pohjana värille pidettiin Datsunin värikartasta löytyvä Safari Gold. Myös kaaret on muokattu vanteille sopiviksi. Moottori oli rakennettu Ruotsissa 20 000 km sitten takohilppeillä, joten tein moottorille vain välttämättömät huollot: öljypumppu, Audi R8 puolat, jakohihna, vesipumppu ja niin edelleen. Downpipe ja pakosarja käsiteltiin Tech Line -keraamisella pinnoitteella. Ajettavuutta parannettiin vaihtamalla kaikki alustan osat säädettäviin, TTE:n sekä SilverProjectin valikoimasta. Bride Histrixin istuimet tilattiin Japanista, ja näitä odotettiin saapuvaksi yli vuosi. Värin valinta osoittautui vaikeaksi, joten väri päätettiin sekoittaa itse. Jarrut valittiin Techno Toy Tuningilta: Wilwoodin 4-mäntäiset satulat, jotka sopivat todella pieniin vanteisiin. Moottorinohjaukseksi valittiin Ecumaster EMU Black, välijäähdytin tehtiin Garrettin kennosta ja custom-päädyistä, pakoputkistoksi kolmetuumainen rosteri ja takavaimentimeksi valittiin Fujutsubon jo klassikoksi muodostunut vaimennin. projekti sai uudet aivan erilaiset mittasuhteet. Katon vaihto jätettiin suosiolla Nenifabin ammattilaisten tehtäväksi. Auton koria jäykistettiin, samalla kaaret leikattiin sekä sovitettiin uudet kaarilevikkeet paikoilleen, ja myös korin paneelien raot korjattiin. Usean yrityksen jälkeen maalista saatiin sekoitettua klassisen värinen, mutta pienellä modernilla twistillä. Peräksi valikoitui Nissan 300ZX R200 longnose, joka huollettiin, ja samalla asennettiin MFactoryn lukko. Edessä 9.5” leveät ja takana 10.5 x 15”. Kesällä 2023 alla pyöri japanilaiset 15” Star Road Glow Starit, ja nämäkin vanteet olivat allekirjoittaneen mieleen. Datsunin hillitsiminä toimivat Wilwoodin T3 4-mäntäiset satulat edessä ja takana, 274 mm ja 265 mm jäähdytetyillä ja uritetuilla levyillä. VIISSATAA HEVOSTA – Kun auton ulkopuoli oli valmis, oli aika käydä sisätilojen kimppuun. Auto purettiin täysin osiksi ja kiinnitettiin korigrilliin. – RB25DET-moottori löytyi täysin sattumalta Ruotsista, ja ystäväni toimitti sen Suomeen oman autonhakureissunsa ohessa. Vanteina autossa on harvinaiset alkujaan 14” Colin Cross Fever Racingit, jotka Love20bee on muuttanut 3-osaiseksi ja tuumaa suuremmaksi. Sisustakin oli nähnyt parempia päiviä, pakko myöntää. Vetarit tulivat Futofabin valikoimista. Valmis osa on maalattu pulverimaalilla satiinimustaksi. Alkuperäinen polttoainesäiliö oli korjattu joskus lasikuidulla, joten tilalle tehtiin kokonaan uusi säiliö alumiinista. ESITTELY DATSUN 240Z ’73 62 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 62 GTI_2024_10_sisus.indd 62 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27. Ystävälläni oli yksi ylimääräinen Holset HX40 Super -ahdin, joka asennettiin RB:n kylkeen ylipaineistamaan moottorin hengitystä. – Tarkoitus oli tehdä klassista muotoilua kunnioittava restomod, jossa yritetään säästää paljon vanhaa, mutta tekniikka päivitetään täysin uudelle vuosituhannelle. Korona toi hieman haasteita, ja auton kokoaminen hidastui osien saatavuusongelmien takia. Muutoin kori sai epoksikäsittelyn. Korin ollessa peltivalmis se annettiin Automaalaamo Kolibrin haltuun. Samalla korista poistettiin lokasuojan vilkut, antenni ja takapuskurin kiinnikkeet – kokonaisuudesta haluttiin tehdä mahdollisimman kliini. Endo-CVT sijoitettiin takaluukun poikkitukeen custom 3D-tulostettuihin kiinnikkeisiin. Ovipaneelit kunnostettiin ja niiden verMaski on Petrin omaa tuotantoa ja valmistettu alumiinista
Klassiset Bride Histrix -kuppipenkit tuovat autoon haettua restomod-tunnelmaa. Custom ovipahvit ovat turkulaisen Provanin verhoilemat ja kojetaulu on Vintage Dashesin valikoimasta. Vanhoille Z-Datsuneille tunnuksenomaisesti takapönttö on asennettu pystyyn tuplaulostuloineen. GTi 10/2024 63 GTI_2024_10_sisus.indd 63 GTI_2024_10_sisus.indd 63 26.11.2024 16.27 26.11.2024 16.27. . Fitment on hierottu aivan viimeisen päälle, ja auto näyttää syötävän hyvälle paksuilla Toyon R888R -semislikseillä. Säiliön kiinnitykset ovat niin ikään omaa tuotantoa ja 3D-tulostetut. Todella onnistuneesta teippauksesta erityislisäpisteet. Ilma-alustan ohjaimelle on tehty siisti upotus kojelautaan käytännölliselle paikalle. Rodak Garagen puinen vaihdekepin nuppi on todella hieno yksityiskohta. Accuair Endo-CVT (Compressor Valve Tank) eli sisäänrakennetulla kompressorilla varustettu ilmasäiliö on sijoitettu omavalmisteiseen poikkitukeen takakontissa. Modattu keskikonsoli on Petrin omaa tuotantoa
Anni oli muutoinkin isona apuna auton kokoamisen aikana. Dassen ollessa jo lähes valmis, on Petri iskenyt silmänsä jo uusiin projekti-ideoihin, joita hän parhaillaan metsästää. Onko täydellisyytt ä hipova perfektionismi siis sairaus vai siunaus, sen kukin päätt äköön itse. Tällä kertaa valitsin hieman harvinaisemmat 14” Colin Cross Fever Racingin vanteet, jotka kävivät muutostöissä Love20beellä. – Vanteet päivitett iin, ja nyt halusin aggressiivisemman ilmeen. hoileminen jätett iin Provanin ammatt ilaisten tehtäväksi, tuli hyvät. Muutosten jälkeen vanteista tuli 15-tuumaiset 3-osaiset, edessä 9.5” leveät ja takana 10.5 x 15”. Kuten Juha Kankkunen on taannoin lausahtanut: Sitä voi kyllä elää alle viidelläsadalla hevosvoimalla, mutt a onhan se vähän kitumista. Suurin osa kaikista verhoiluista tehtiin yhdessä avopuoliso Annin kanssa. Minä ja Anni olemme olleet yhdessä 18 vuott a, mutt a emme ole vielä naimisissa. ESITTELY DATSUN 240Z ’73 Supersuositt u Holset HX40 Super -ahdin soveltuu todella monenlaisiin moott orikokoonpanoihin ja tarjoilee sopivasti suorituskykyä. Kaikki autot valmistuvat aikanaan, ja varmasti ne häätkin ovat jossain kohtaa tulossa, Petri hymähtää. 64 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 64 GTI_2024_10_sisus.indd 64 26.11.2024 16.28 26.11.2024 16.28. Isona yllätyksenä tapahtumasta jäi kotiin viemisiksi halutt u People´s Choice -palkinto. Nut & Bolt -restauroinnin jäljiltä konehuoneestakaan on turha etsiä käytett yjä nuhruisia osia. Datsun päätt i jäädä juhliin pidemmäksi aikaa, kun bensapumpun rele hajosi hääpaikan pihalla. Muuten autolla ajeltiin kesän 2023 ajan ilman mitään ongelmia, Petri muistelee. HÄÄAUTO – Kesän 2023 viimeinen ajo oli CDLC:n toisen perustajan Nikon ja hänen morsiamensa Ainon häät. Petri käytt i Datsunin säädett ävänä JLperformancella keväällä 2023, ja teholukemiksi kirjatt iin 526 hv / 620 Nm, ihan kiitett ävät lukemat vanhaan Datsuniin. Lisäksi mittaristot muokatt iin sopimaan alkuperäisille paikoilleen. Kaaret muokatt iin uusiin vanteisiin sopiviksi. Voimansiirtoa vahvistett iin ja tehtiin muita pieniä päivityksiä. Alkuperäisen suunnitelman mukaan vanha kojelauta piti entisöidä, mutt a kunto oli niin huono, ett ei siitä saatu enää riitt ävän hyvää, ja tilalle päätettiin vaihtaa uusi Vintage Dashes -kojetaulu, joka vastaa täysin alkuperäistä. Yhteiseksi korona-ajan viihteeksi Annin kanssa muodostui korin äänieristäminen sekä sisustan verhoilu. OMISTAJA Petri Varjo Amma i Ikä Instagram Myyntipäällikkö 42 @das53_. – Merkki tuskin on muutt umassa: Dassen vierelle unelmoidaan Datsunin 240K tai 200L Coupea. Mitt arit löytyivät Speedhutin valikoimista ja niihin tehtiin omat grafi ikat, luonnollisesti alkuperäisiä Datsunin mitt areita mukaillen. Olemme kyllä puhuneet, ett ä kun Datsun on valmis, menemme naimisiin ja käytämme Dassea hääautona. Myös tästä syystä projekti kesti niin kauan valmistua, koska Petri halusi tehdä autoon vielä muutamia pieniä muutoksia talven 2023 aikana. Pitkän projektin aikana autoa alett iin kutsua nimellä Dasse, joten siihen hankitt iin DAS-53-kilvet. Auto valmistui kesällä 2023 ja esiteltiin ensimmäisen kerran CDLC.CO:n Big Meetissä Jämijärvellä. Akseli vaihdett iin, ja kovan työn jälkeen auto oli viimein valmis ajett avaksi ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen – fi ilis oli aika jees. – Viimeisellä penkkivedolla toinen vetareista antautui. n RB25DET istuu Zetan keulalla kuin tehtaan jäljiltä. No ei tarvitse kitua, ja tuntuu varmasti riitt ävän tehokkaalta tässä korissa. Kerrott akoon myös, ett ä kun omistaja on todellinen perfektionisti, voiko hän mihinkään olla ikinä tyytyväinen. Tämä on tauti, josta Petri on jo tovin yritt änyt päästä eroon. Edelleen on syytä epäillä, ett ä suurin osa ihmisistä ei vältt ämätt ä ymmärrä kilvissä olevaa merkitystä. Datsunista on penkitett y ihan kiitett ävät 526 hv / 620 Nm. Keskikonsoliin asennett iin paikat alustan säätimille ja muutamille lisämitt areille, sisätiloissa pyritt iin säilytt ämään mahdollisimman paljon alkuperäistä
vaimennusta, Datsunin alkuperäinen ratt i entisöitynä KIITOKSET Suuri apu ja henkinen tuki, kihlatt u Anni , Automaalaamo Kolibri, NDI Finland Oy, Separas Oy, Team Aatelia, Fatleg, Datsun Europe, DCw classic, Hönö, Raision jäähdytin Oy, Aurajoki Oy MOOTTORI Takomoott ori RB25DET, ECUmaster emu black, Holset HX40 Super, Turbosmarthukkaportt i, PPF-Pakosarja, 3” rst putkisto Fujitsubo vaimentimella, Plazmaman kaasuläppä, Garrett välijäähdytt imen kenno + custom-päädyt, Mishimoto-jäähdytin + 2 kpl Spal, Kiina-imusarja modatt una, Bosch 850cc, Turbosmart-paineensäädin, MZR Trigger kit, MAC boost solenoid, Tomijs bensatankin aihiot, Walbro 450lph -poltt oainepumppu, custom-paisuntasäiliö, 2.5” custom-ahtoputket, piilotett u pissapojansäiliö VOIMANSIIRTO ACT Extreme Performance Street -kytkin, Armachinella teetett y kardaani, R200 longnose + Mfactory LSD, Futofab CV-axles + Stub axles, R33 iso laatikko, custom vaihdelaatikon kiinnikkeet ALUSTA BC Racing -tolpat, BMW-pussit, Accuair Endo-CVT, Accuair Switchspeed, Silver PROJEKTIKUVIA . GTi 10/2024 65 GTI_2024_10_sisus.indd 65 GTI_2024_10_sisus.indd 65 26.11.2024 16.28 26.11.2024 16.28. Project säädett ävät etualatukivarret, Silver Project säädett ävät pitkitt äistangot etualatukivarteen, Silver Project säädett ävät takatukivarret, T3 Billet mustachebar, T3 Billet R200 perän kiinnike, T3-raidetangonpäät, T3 RCA, Modatt u Apex vaihteiston kiinnike, itse tehty poikkituki JARRUT T3 Wilwood 4-mäntäiset satulat edessä ja takana, Wilwood 1” sylkkä, 280z jarrutehostin, edessä 274 mm jäähdytetyt / uritetut levyt, takana 265 mm jäähdytetyt / uritetut levyt VANTEET JA RENKAAT Love20bee, Colin Cross Fever Racing, edessä 9.5x15” -20, takana 10x15” -40, renkaat Toyo R888 edessä 205/50-15” ja takana 235/50-15” KORIMUUTOKSET Nut & Bolt -restaurointi, konepellin merkki, lokasuojan vilkut, peilit, antenni ja takapuskuri poistett u, Bad Dog extrastrong SPEKSIT framerails, muokatut Marugen Shoukai ZG Type Deluxe -levikkeet, itse tehty alumiinimaski, kaaret muokatt u, Xenonetulippa, Dapper-ajovalot, Fairlady Z -peilit lokasuojiin, MDesign-takaspoileri SISUSTA JA HIFI Vintage Dashes -kojetaulu, modatt u keskikonsoli, Bride Histrix -kuppipenkit, custom-ovipahvit, Rodak Garage vaihdekepin nuppi, DCW Classic -verhoilusarja, DCW Classic -sisustapaneelit, Speedhut-mitt arit omalla grafi ikalla, “HiFi” DLS M225 retrosound -soitin 3D-printatulla taustalla, STP Black gold yms
Yli 40 tavarataloa ja 150 000 tuotetta verkkokaupassa motonet.fi GTI_2024_10_sisus.indd 66 GTI_2024_10_sisus.indd 66 28.11.2024 11.36 28.11.2024 11.36
alv 25,5 %. Bemarin hillityn näköinen kokonaisuus rohkeine värivalintoinee n toimii tosi hienosti. Santeri Leino hankki Skylinen nopeaksi väliprojektiksi, mikä ei aivan toteutunut. 120 kg • irrotettava teles kooppikahva • kumipäällysteiset Ø 228 mm ja n. Tässä buildissa on kaikki muukin tehty ajatuksella. BMW E39 540i Touring ’02 VÄRIEN HARMONIAA gti_20241211_B.indd 3 gti_20241211_B.indd 3 27.11.2024 9.10 27.11.2024 9.10. Konala Ristipellontie 23, Helsinki 0201 323 798* info.konala@ikh.. Autosta oli tarkoitus tehdä myös edullinen höntsäluisuaut o, mutta sekään ei osunut aivan ajateltuihin askelmerkkeih in. Roihupelto Laippatie 4C, Helsinki 0201 322 430* info.roihupelto@ikh.. (4,40 e/l) 3 kpl Hinnat voimassa 31.12.2024 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 1/2025 ILMESTYY 15.1.2025 Nissan Skyline R33 GTS-T ’93 9 90 5,50 / kpl Jarrunpuhdistajaspray XXL 750 ml TIP90514 ® IKH:lta löydät myös pesurit, pesuaineet ja tarvikkeet Työkaluvaunut työkaluilla IKH1500U 255 osaa 799,IKH1501U 388 osaa 1290,127 osaa Työkalusarja 1/2" ja 1/4" IKH1004A 99,Aloitussarja System Pro • hyvä iskunja säänkestävyys, IP66 • pinoamiskuorma päälle max. 60 mm leveät renkaat QBPROSET1R 69,Lahjakortti valitsemallasi summalla. *Puhelun hinta mpm/pvm. Äkkiä voisi luulla, ettei sisustan punainen sopisi edes huonosti tummanvihreä n kanssa yhteen, mutta kyllä sopii, aivan järjettömän hyvin. Miten sitten kävikään, kun se kuuluisa mopo karkasi käsistä, sen voit lukea GTi:n seuraavasta numerosta. Pidätämme oikeudet muutoksiin ja toimitusaikojen viivästyksiin. Espoo Finnoonlaaksontie 1-5, Espoo 0201 323 778* info.espoo@ikh.. Vantaa Kärkikuja 6, Vantaa 0201 323 548* info.vantaa@ikh.. Tekijöiden kauppa Avoinna ma–pe 7–18, la 9–15 Lisäksi: Essen Motor Show, Henkilökuvass a Jutta Haverinen, Asiaa Autoharrastuk sesta, Miten tehdään BC Racing -alustasarja, ja paljon muuta! NOPEA VÄLIPROJEKTI Iisalmelaisen Joni Markin todella tummanvihreä n farkku-BMW:n väri on kotoisin Japanista, tarkemmin Toyotan leiristä. Hinnat sis
/joulu Lehdet alk. Meiltä löydät sopivan lahjan niin äidille, vaarille, siskolle kuin kummipojallekin. Tarjoukset koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. /joulu Tilausjaksot alkaen: Antiikki & Design 32,90 €/5 nroa, Auto Bild Suomi 39,90 €/8 nroa, GTi-Magazine 29,90 €/5 nroa, Hifimaailma 29,90 €/4 nroa, Koti ja keittiö 34,90 €/6 nroa, Pelit 29,90 €/6 nroa, V8-Magazine 29,90 €/5 nroa. Tarjoukset ovat voimassa 6.1.2025 saakka. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat lahjaksi! fokusmediatilaus. 29 90 +lahja! 6 kk gti_20241211_B.indd 4 gti_20241211_B.indd 4 27.11.2024 9.10 27.11.2024 9.10. Edellämainitut tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. Anna lehti lahjaksi! Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti