GTi-Magazine 2/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HINTA 12,90 € 2/2023 77 ,,90 90 7 ,90 HIILIKUITUMIEHEN AUTO FORD FOCUS RS ’03 DRIFTINGHONDA HONDA S2000 ’00 SINAPPI JA KETSUPPI AUDI R8 ’07 & AUDI A6 ’09 LÄPIRAKENNETTU VOLKSWAGEN CADDY R ’14 VUODEN AUTOESITTELY 2022 VOITTAJA! KERHOESITTELYSSÄ LEVELNØNE TOKYO AUTO SALON 2023 KUUKAUDEN KUVA: JESSE KALLINEN gti_20230222_B.indd 1 gti_20230222_B.indd 1 8.2.2023 12.21 8.2.2023 12.21
/tilaa Nostalgia on kivaa ja täynnä unohtumattomia elämyksiä, mutta niin on postalgiakin, ja pelit ovat nyt älyttömästi parempia. – Niko Nirvi, toimituspäällikkö gti_20230222_B.indd 2 gti_20230222_B.indd 2 8.2.2023 12.21 8.2.2023 12.21. Jos olisin ilkeä, kävisin aikakoneellani demoamassa nuorelle Nikolle Elden Ringiä ja sanoisin, että tätä saatkin odottaa 35 vuotta. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit
Talvikautt a on onneksi jäljellä vielä muutama kuukausi, niin kaikki muutkin harrastajat ehtivät hieroa autonsa paraatikuntoon ennen kauden aloitusta pääsiäisenä Helsingin messukeskuksesssa. Tätä kirjoitt aessani tämä uusin tulokas on ehtinyt olla taloudessa vasta kuukauden ajan, mutt a tallissa on tapahtunut sitäkin enemmän, näistä tarkemmin allekirjoitt aneen Instassa. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. Tämän kuvassa näkyvän paksuposkisen punaisen kaunokaisen tarina alkoi tavallaan jo kaksi ja puoli vuott a sitt en, kun muuan ruotsalainen harrastajakollega ott i yhteytt ä somen välityksellä ja tarjosi Audi RS4 B7 sedaniaan minulle. Tammikuussa olemme totuneet koviin pakkasiin, mutt a tänä vuonna satoi vett ä pari viikkoa peräjälkeen, kummallista. Kului reilu pari vuott a, ja sama kaveri otti jälleen yhteytt ä viime vuoden marraskuussa ja tiedusteli, olisinko edelleen kiinnostunut autosta – voi rähmä, ai olinko! Olin sopivasti myynyt edellisen RS4:n vain muutamaa kuukautt a aikaisemmin ja hetken olin jo ehtinyt kaivata tuota manuaalivaihteista V8:aa useampaan ott eeseen. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Joulun pyhien jälkeen päästiin käsiksi aiheeseen, jota tämän myös numeron teema käsitt elee: talleissa tapahtuu. i Jape Tiitinen • jape@gti. Odotellessani käytin aikani hyödyllisesti ja tilasin osia sen minkä kerkesin. Kovasta ostokiimasta huolimatt a kaupoille ei päästy ja asia jäi sille tielleen. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i www.gti. Tämä kyseinen punainen sedan edusti juuri sitä konfi guraatiota kyseisestä automallista, jota aikoinani etsin vuosia sitä koskaan löytämätt ä, mutt a tässä oli kaikki, pakko se oli saada. i/tilaa 21. No, en valita, sillä näin autoharrastajana olen onnistunut järjestämään taas uutt a tekemistä talliin, tarkemmin sanott una hankin jälleen uuden harrasteauton. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Olin pahimmoilleen ehtinyt ostaa harmaan farkun alle puolta vuott a aikaisemmin. O npa ollut erikoinen vuoden alku. Vaikka ulkona sataa vett ä, niin tallissa on lämmin, ja osia tulee edelleen tasaiseen tahtiin, mikä on aivan parasta. Kyllä tämä tästä taas kesäksi muutt uu! Ku va : Su vi Pi et ilä in en TALLEISSA TAPAHTUU JA ULKONA SATAA VETTÄ JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Siispä autosta tehtiin kaupat ja sovitt iin nouto ennen joulua. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2023_02_sisus.indd 3 GTI_2023_02_sisus.indd 3 8.2.2023 17.39 8.2.2023 17.39
KANNESSA 22 FORD FOCUS RS ‘03 Jarno Kauppila on monen maailmallakin nähdyn hiilikuituosan takana, ja kun puhutaan työkseen hiilikuitua valmistavan miehen harrasteautosta, ei liene yllätys ett ä hiilikuitua on hyödynnett y läpi koko auton! KESKIYÖN VIOLETTI NISSAN SKYLINE R34 GT-T ‘99 4 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 4 GTI_2023_02_sisus.indd 4 8.2.2023 17.39 8.2.2023 17.39. Aki Härmän Nissan Skyline on rakennett u legendaarisen Z-Tune R34:n tyyliin ja sitä on levitett y hurjat 12 sentt imetriä per puoli, vaikka ensi vilkaisulla ei edes vältt ämätt ä siltä näytä – ja paketin viimeistelee ilmajousitus sekä Work VS-XX vanteet sopivalla sukelluksella! 16 VOLKSWAGEN CADDY R ‘14 Olemme esitelleet vuosien aikana monia britt iläisiä autoja, ja aina kun vuorossa on Volkswagen Caddy sumujen saarelta, pääsemme hämmästelemään sitä, kuinka pitkälle vietyjä nämä projektit ovat. 60 Kun R34-koriseen Skylineen pyyhkäistään ensin todella pulska korisarja ja sitt en Midnight Purple III -väri pintaan, ei voi mennä pahasti metsään
Tässä numerossa esitt elemme Denniksen ainutlaatuisen tuplaturbo-JZ:lla varustetun Honda S2000 -dri. 28 52 AUDI R8 4.2 V8 ‘07 & AUDI A6 S-LINE ‘09 Joskus täytyy myydä yksi unelmien auto, jott a saisi todellisen unelmakärryn. REISSUT TOKYO AUTO SALON 2023 Yksi automaailman päätapahtumista järjestett iin jälleen Tokiossa, ja GTi-Magazine hankki käsiinsä tunnelmia tuoreeltaan toiselta puolelta palloa! 38 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: JESSE KALLINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Tällä kertaa esitt elemme monelle varsinkin autojen tuulilasitarroista tutun LEVELNØNE:n toimintaa. ing-skenen pitkäaikainen viihdytt äjä, jonka ott eet radalla ja olemus varikolla saavat hymyn kaikkien huulille. Reissun ensimmäisessä osiossa matkataan nyt lyhyiden siirtymien taktiikalla Turusta pohjoiseen! 42 VUODEN AUTOESITTELY 2022 ÄÄNESTYKSEN VOITTAJA Te äänestitt e viime vuoden parhaan autoesitt elyn, ja voitt aja on nyt selvillä. Tällä kertaa on esitt elyssä turkulaisen skenemiehen, Jesse Kallisen, lempiotos. Näin kävi myös Dukelle! TALLITOUR 2023 OSA 1 Getarin suositt u Tallitour alkaa jälleen. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 2/2023 HONDA S2000 ‘00 Dennis Häggblom on suomalaisen dri. ingkilpurin. 14 KERHOESITTELYSSÄ LEVELNØNE Yhdessä tekeminen ja autokerhojen toiminta on vakaalla pohjalla suomalaisessa autoharrastuksessa. 48 GTi 2/2023 5 GTI_2023_02_sisus.indd 5 GTI_2023_02_sisus.indd 5 8.2.2023 17.39 8.2.2023 17.39
Positiivisella elämänasenteella pääsee pitkälle, ja tämä tarina on vahva osoitus väitt een paikkansapitävyydestä! Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 6 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 6 GTI_2023_02_sisus.indd 6 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. Yli 15 vuoden harrastehistoria ja iloinen olemus ovat kuljett aneet Denniksen dri. Esittely HONDA S2000 ’00 KONE 2JZ-GTE KAHDELLA AHTIMELLA KORISARJA KOKONAAN HIILIKUITUA TEHO 800 HV / 900 NM Jos pitäisi valita kaikkien aikojen iloisin suomalainen dri. ingin parissa ympäri maailman aina Lähi-itää myöten. ingkuljett aja, olisi valinta varmaankin Dennis Häggblom
GTi 2/2023 7 GTI_2023_02_sisus.indd 7 GTI_2023_02_sisus.indd 7 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. KONE 2JZ-GTE KAHDELLA AHTIMELLA KORISARJA KOKONAAN HIILIKUITUA TEHO 800 HV / 900 NM Pietarsaari
Seuraavan vuoden aikana oli aika hakea luistoon sopivampi auto myös Dennikselle. Näihin aikoihin Dennis vuokrasi kavereiltaan myös Volvo Amazonia, joka oli rakenne u luistokäy öön, ja ajeli sen kanssa erilaisia tapahtumia. Joku sai ty öystävän, ja mitä kaikkea siinä tapahtui – kovaa aikaa se oli kuitenkin! Denniksen silloinen auto oli tuontikunnossa perus-PS13, eli pellin alta löytyi ensimmäisen vuoden verran vakio SR20DET, joka vaihtui päähänpiston myötä RB25DETmoo oriin. Se oli huono ostos ja sen takia oikeastaan vähän jäikin se Silviahomma lopulta. Esittely HONDA S2000 ’00 D enniksen tie dri ingiin on perinteikäs tämän aikajänteen harrastajilla – vuoden 2006 tienoilla Dennis kävi katsomassa omien muistikuviensa mukaan joko Kemoralla tai Botniaringillä, kun suomidri ingin pioneerit, eli Rintaset ja Murtoot, ajelivat luistoa. TOINEN KOTI Auto hae iin Briteistä ja se rakenne iin erittäin kovaan tahtiin syksyn aikana. Auton hakureissu suuntautui länsinaapuriin, ja sieltä tuliaisiksi tuli PS13-korin Nissan – ja kyllä, se sama auto on näissä jutun kuvissa taustalla kontin päällä tallessa. Autovalintaa pohdi iin lopulta esimerkiksi RX-7:n ja S2000:n väliltä, mu a porukassa vaiku aneet Hondamiehet vaiku ivat siihen, e ä aihioksi valittiin tämä S2000. – En edes muista, milloin se porukka si en hävisi. Moo orihan ei ole huono, mu a sanotaanko, e ä oli ehkä hieman epätarkkoja mekaanikoita – eli omat kädet, Dennis nauraa. – Silloin pyörite iin vielä Dri Garagen toimintaa, ja keväällä oltiin ACS:ssä Jonas Klemetsin ja Simonin kanssa. RB:n jälkeen Dennis teki kuten elämässään muutenkin, . – Tuninkimiehenä olen aloi anut. – RB:n kanssa oli si en vähemmän yllättäen kaikenlaista probleemaa. Kävin Simon Vikmanin kanssa katsomassa, ja minulla oli silloin Mitsubishi Eclipse ja Simonilla Nissan 200SX S14, jolla Simon si en aloittikin dri ingin ajamisen ja minä au elin, Dennis kertoo. ilispohjaisen liikkeen, ja kävi hakemassa Ruotsista Mitsubishi EVO 3:n moo orin, joka oli strouka u 2,4-litraiseksi ja ollut kiihdytyskäytössä. Team Dri Garagen hommia pyöriteltiin muutama vuosi ja jo silloin Rautamo oli vahvasti mukana toiminnassa. – Kaikki sanoivat, e ei tällä autolla pystyisi ajamaan ja sitä rataa, mu a meillä oli hyvä porukka, ja kyllähän me aje iin ja oli hauskaa! Moo oriksi valikoitui Toyotan JZ, joka oli hyvinkin yleinen valinta jo tähän aikaan sekä OMISTAJA Dennis Häggblom Amma i Ikä Instagram Yri äjä 38 @haggblom motorsport Kaverukset Abu Dhabissa autonrakenn usreissulla, vuonna 2017 Kaverukset Abu Dhabissa autonrakenn usreissulla, vuonna 2017 8 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 8 GTI_2023_02_sisus.indd 8 9.2.2023 10.10 9.2.2023 10.10. Ystäväni Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik omistivat siis sen Amazonin, ja aje iin sillä si en jotain kilpailuja – kaikkien aikojen ensimmäisen Venetsia Dri inginkin voitin sillä! Kauden 2014 puolivälissä Dennis päätti, e ä haluaa rakentaa ihan oman auton ja tehdä jotain erikoista. – Se moo ori oli tehty 1 500 hevosvoimalle ja ajoin sillä kauden, mu a ei siitä kyllä hyvää tullut. EVON MOOTTORIA JA MUITA MAUSTEITA Samalla innolla Dennis ja Simon painoivat nippuun myös Team Dri Garagen, jonka väreissä ajoi parhaimmillaan kuusi autoa
Joo, kaikki haluaa voitt aa ja niin edelleen, mutt a sitä ei voi rahassa mitata millaisiin paikkoihin on päässyt tämän homman kautt a. Silloin tapasin heti Paddy McGrathin, mistä sitt en kehitt yi hyvää yhteistyötä. tott a kai myös nykyään. – Isoin asia dri. GTi 2/2023 9 GTI_2023_02_sisus.indd 9 GTI_2023_02_sisus.indd 9 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. a ei siitä kyllä hyvää tullut. Myöhemmin tulikin sitt en myös Jordan Butt ers kuvioihin ja tehtiin siitä jutt ua nett iin enemmänkin – tämä yhteistyö jatkui monta vuott a. Siitä lähtien kun olen saanut ajokortin, niin joka kesä on tehty autoreissuja Ruotsiin. Ostin tuplaturbo-Suprasta moott orin, laatikon ja perän ja Cridde rakensi aina isolla voimalla olevia moott oreita, joten ajett iin sitt en sillä. Eniten ajoin silloin Gatebil-tapahtumissa, sillä ennen näitä vuosia oli aina ajett u vain Suomessa muutamaa satunnaista Gatebilia lukuunott amatt a. Liki vuosikymmen ilman kankea kantt arille on hyvä saavutus! – Vuosi 2015 oli ensimmäinen vuosi, jolloin satsasin ihan täysillä omaan tiimiin ja autoon, ja aika hurjaahan se oli. Meille se on kuin toinen koti toi Ruotsi. ori oli tehty 1 500 hevosvoimalle ja ajoin sillä kauden, mu. Hauskana yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä autossa on edelleen sama lohko sekä sama Supran perä, jotka siihen on laitett u vuonna 2014, kun autoa on rakennett u. – Saatiin kokea eritt äin paljon hienoja juttuja ja tavatt iin porukkaa ympäri maailman. Tuli jotain tuloksia, vaikka eniten ruuvattiin ja pidett iin hauskaa. Näihin aikoihin Dennis kävi myös Pöytälaakson Juhan kanssa ajamassa Dri. ingissä on se, ett ä olen solminut ihan hitosti suhteita ja saanut ystäviä lajin kautt a. Auton olemus on todella leveä, mutt a muodot ovat onnistuneet, sillä auto ei näytä luonnott oman leveältä – vaikka sitä ehkä onkin! . Allstars -sarjan osakilpailun, jonka yhteydessä hän tutustui eurooppalaisiin kuvioihin tarkemmin, ja syksyllä Dennis pääsi ajamaan esimerkiksi James Deanea vastaan Riiassa. Eniten näiden vuosien aikana Dennis ajoi ulkomaisia tapahtumia kotimaisten lisäksi ja tie vei useasti esimerkiksi Gatebiltapahtumiin muihin Pohjoismaihin. Kyllä se antaa hurjasti sellaista, mi” Se moo. Varikolla tulevat tunteet esille ja silloin näkee kuka on kunnon ystävä ja näin. – Olin jo aiemmin tutustunut Cridde Valtoseen, joka teki silloin minulle moott orit
Vuoden 2017 tienoilla koko korisarja valmistett iin vieläkin kevyemmin hiilikuidusta. Dennis ei kaipaa suuria huippulukemia, vaan etusijalla on hyvä käyrä ja laaja toiminta-alue. ”” Dennis sai kutsun ajamaan Yas Marina Circuitille Abu Dhabiin. Muodot tehtiin jo vuonna 2014, ja jo silloin lasikuidusta tehtiin todella ohkaiset osat. Sikäläisiä autoja on sitt emmin roudatt u myös Suomeen Samulin jakoavaimen alle. – Tuplaturbon kanssa ongelmaa on paukun kanssa, kun pakosarjat eivät oikein kestä, joten nyt vaihdetaan takaisin sinkkuturboon. ingissä, mutta katsotaan mikä on tulevaisuus. – Huonoilla tuloksilla siellä pärjätt iin, mutta hauskaa oli. Nyt on pari vuott a suunniteltu siihen päivityksiä ja katsotaan, milloin päästään ajamaan. Oman brändin rakentaminen on ollut mukavaa ja minä sekä tiimi ollaan kyllä nautitt u! HIILIKUITU Ja kun puhutaan kehitt ämisestä, on jälleen listalla jo uusia muutoksia. Auto on edelleen olemassa ja suunnitelmissa on ajella krossiakin vielä. Esittely HONDA S2000 ’00 Auton hiilikuituinen korisarja on täysin oman tiimin valmistama. Saatiin paljon hyviä ystäviä, ja se on ollut todella hienoa! Abu Dhabissa kaverukset olivat marraskuussa 2017, jolloin he rakensivat abu dhabilaiselle prinssille auton kahden viikon live televisio -shown aikana. Vuonna 2016 Dennis sai kutsun ajamaan Yas Marina Circuitille Abu Dhabiin, joka on varmasti yksi unohtumatt omimmista reissuista. On se vähän typerää, kun Bemariin voi ostaa vaan valmiina kaikki osat ja me kehitetään jatkuvasti – mutt a tämä on meidän näköistä. Nyt siis odotellaan ett ä tilanne tasoitt uu, ja sitt en varmasti nähdään Dennis jälleen myös soraränneissä! – Rallicrossin ajaminen on yhtä hauskaa kuin dri. Tulevalle kesälle kokoonpano muutetaan takaisin yhdelle ahtimelle, jott a huoltoystävällisyys on paremmalla tasolla. ing-moott oreita ja -autoja – sekä paljon muuta! – Porvooseen Valtoselle oli aina kuusi tuntia ajomatkaa, niin helpott ihan se vähän, ett ä Samuli on lähellä. Samoihin aikoihin tulivat myös rallikrossihommat kuvioon, ja koko homma ott i kovan vauhdin. Lopputulosta kelpaa ihailla! Moott ori on näissä kuvissa vielä viime kauden jäljiltä ahdett u kahdella Garrett GTX 2976R Gen2 -ahtimella. Myös rallikrossin puolella vellonut draama on jarrutellut lajin pariin paluuta, sillä positiivinen elämänasenne on sitä luokkaa, ett ei Dennis jaksa olla osallisena mihinkään draamaan. Rehellisesti uskon, ett ä saisin enemmän tulosta rata-autoiluissa kuin dri. Nykyään auton moott orissa näkyy paljon Samulin kädenjälki. Dennis pohtii, ett ä ehkä voitt oja olisi tullut enemmän jos olisi ajanut paremmalla autolla. Tuplaturboista ollaan luopumassa ja tilalle on tulossa jälleen yksi turbo. Siitäkin reissusta kehitt yi kaikenlaisia jutt uja ja sen seurauksena saatiin käydä Samulin kanssa rakentamassa siellä myöhemmin autojakin. En kadu mitään, ja kaikki on kuitenkin mennyt yli odotusten. – Silloin 2015–2017 välillä meni kyllä lujaa, ja voi olla ett ä vähän liiankin lujaa. – Korona sekoitt i niin, ett ä se vähän jäi varjoon, kun piti hiukan katsoa fi rman perään ja sellaista. – Kun ikää tulee, niin tulee vähän laiskaksi eikä jaksa huoltaa monimutkaisia jutt uja, Dennis virnistää. Kaikki tekevät hommat omalla tavallaan tietenkin, mutt a tämä on ollut minulle hienointa. ABU DHABI Tarinan vaiheissa kuvioon astui myös Tuned by Samuli, eli Saarimaan Samuli, joka on rakentanut viime vuosina esimerkiksi useita suomalaisia dri. Samulikin nautt ii, kun haluan aina tehdä erikoisia jutt uja – kuten nyt autossa oleva tuplaturbo-setuppi. – Kehitystä on tapahtunut koko ajan ja vieläkin kehitellään. Se rallikrossihomma oli hyvä jutt u kyllä kokonaisuuden kannalta! Dennis ajoi SRC luokassa ensin hieman vanhemmalla Fiestalla ja sitt emmin uudemmalla. 10 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 10 GTI_2023_02_sisus.indd 10 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. Kaikki alkoi oikeastaan siitä kun rakennett iin se Honda, ja se sitt en aukaisi kaikenlaisia hommia. Mä oon nautt inut ja tiiimi on nautt inut, joten on ollut kyllä mukavat vuodet. Perus-kolmelitrainen kellari säilytetään edelleen, vaikka vaihdetaankin sinkkuturboon. ing, eikä tarvitse vaihtaa renkaitakaan koko ajan, vaan pääsee ajamaan enemmän. Drifi ngissä on hyvä henki ja siellä on kiva olla – enkä vältt ämätt ä olisi päässyt kaikkiin näihin hommiin, jos alla olisi ollut vaikkapa BMW. Todella hyvää yhteistyötä tehtiin Cridden kanssa monta vuott a ja edelleen ollaan paljon yhteyksissä. tä on vaikea selitt ää. Nyt sinkkuturbolla tehoa tulee varmasti hieman enemmän sivutuott eena, mutt a suurin parannus on huoltoystävällisyydessä, kun pakopuolesta saadaan huomattavasti yksinkertaisempi
SISUSTA Racetech-penkki, racemallin dash-mi aristo ja kaikki muutokset tehty dri ing-käy öön soveltuvaksi. KIITOKSET Kiitos kaikille kavereille ympärillä, jotka ovat jaksaneet olla mukana kehi ämässä alusta alkaen huonoa autoa dri ingiin – mu a olemme onnistuneet suhteellisen hyvin siinä, e ä auto kulkee sivuluisussa ja on nopea! Imuilman jäähdytys tehdään konehuoneen etureunasta löytyvällä vesivälijäähdytt imellä. VOIMANSIIRTO Tenaci-kytkin, HGT:n sekventaalivaihteisto, customkardaani, Supran iso perä. Tälle on oma vesikierto sekä keulassa näkyvä jäähdytinkenno. Sisusta on perinteistä kilpa-autoa, kuppijakkaraa ja sitä rataa. – Tykkään olla kanssa jeesaamassa nyt nuorempia kuskeja ja vähän inspiroimassa heitä, varsinkin kun nyt näkyy lajin kehitt yminen konkreett isesti. Penkkien takaa löytyvät dri. Eturenkaat 245/35R18 ja takarenkaat 265/35R18. GTi 2/2023 11 GTI_2023_02_sisus.indd 11 GTI_2023_02_sisus.indd 11 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. Koko moo ori Tuned by Samulin käsialaa. ing-autolle tyypilliseen tapaan syylari ja muut tarpeelliset komponentit, joilla painopistett ä saadaan tasoitett ua ja ilmaa ohjatt ua enemmän syylarille. Auto itsessään on ehkä 50 % harrastuksesta, ja kaikki muu ympärillä on se pihvi – autossa istuminen on vieläkin pienempi osa koko ajasta mitä tähän käytetään. Jos voin olla jollekin inspiraationa ja ohjata nuoria hyvien harrastusten pariin, niin onhan se hienoa! Jatkossakin Dennis nähdään Hondan parissa, mutt a todellisuus on myös se, ett ä dri. SPEKSIT Ja kun ikää on tullut lisää, on Dennis myös siirtänyt ajatuksiaan omista harrastuksistaan myös tuleviin harrastajiin. Käsijarrusylinteri on sijoitett u hytin takaosaan ja sille menee tanko kahvalta poikki koko kabiinin. KORIMUUTOKSET Koko kori rakenne u uudelleen ja muoka u dri ing-käy öön sopivaksi. Ei ole myöskään niin nuukaa voitanko, koska tykkään tehdä typeriä jutt uja ja haastaa lähinnä itseäni! Katt o on kokonaan irrotett avaa mallia. JARRUT Edessä Mitsubishi EVO 9 jarrut. ingharrastus on paljon muutakin kuin ajamista. ALUSTA KW Competition -alusta, SSP:n custom lock kit ja Wisefabin takapään tuenta. Täysi kilpa-auto. – Teen fi iliksellä ihan kaiken ja haluan antaa sitä fi ilistä myös eteenpäin. . Takana Nissan Skyline R33 satulat ja levyt. MOOTTORI 2JZ-GTE, ZRP-kiertokanget, CP Pistons -männät, Customnokat (Tuned by Samuli), Maxxecu Race -moo orinohjaus, KKD-imusarja, KKD-suutintukki, sähköinen kaasuläppä, Turbosmart 60 mm hukkapor i, Garre GTX 2976R Gen2 -ahtimet, Tuned by Samuli -pakosarja ja vesivälijäähdytin omalla jäähdytinkennolla. VANTEET JA RENKAAT Rautamo R7 -vanteet, edessä 8x18” ja takana 9,5 ja 10,5x18” ET15. Putkiperä ja -keula, korisarja kokonaan hiilikuitua, myös ovet ja ka o hiilikuitua
ingiin muokatulla radalla PowerParkissa! Dri. Mondello Park, Irlanti 9.–10.6. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Masters Irlannin Mondello Parkissa Artukaisten kilpailun kanssa samaan aikaan. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Masters -dri. ing-kuljett ajien tarjoamaa showta, kun Dri. Nähdäänhän tapahtumissa taas heti kun ruoho edes vähän vihertää! Lisätietoja: www.gti.fi VUODEN AUTOESITTELY 2022 JA BC RACING -ALUSTASARJAN VOITTAJA ON SELVILLÄ! Heti alkuun lämpimät kiitokset kaikille teille tuhansille, jotka äänestitt e Vuoden Autoesitt ely 2022 -äänestyksessä suosikkiautoesitt elyänne viime vuodelta. Mikäli sinulla on puolestaan kädet jo täynnä tapahtuman järjestämispuolta, niin muistathan ilmoitt aa järjestämäsi tapahtuman myös GTi:n kalenteriin. Masters -sarja koostuu kuudesta osakilpailusta ja sarjassa ajavat kaikki Euroopan kovimmat kuljett ajat sekä muutama kaukomaiden matkaajaakin. Kausi aloitetaan perinteitä kunnioitt aen pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksesta, kun American Car Show ja samalla Tuning Car Show järjestetään FHRA:n toimesta. PowerPark, Alahärmä, Suomi 29.–30.7. Luvassa on varmasti vielä paljon muita isoja uutisia, joten kannatt aa laitella DMEC:n somekanavat tiukkaan seurantaan. ing-sarjan FDS:n parissa kilpaileminen, kun sarjan ensimmäinen kilpailu ajetaan Kuopiossa 10.6. ingsarja rantautuu ensimmäisen kerran Suomen maaperälle. Varsova, Puola Lisätiedot: www.dri. Se selviää, kun käännät tämän lehden sivulle 48, jolta löydät voi ajan haasta elun! Heti alkuun lämpimät kiitokset kaikille teille tuhansille, jotka äänestitt e Vuoden Autoesitt ely 2022 -äänestyksessä suosikkiautoesitt elyänne viime 12 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 12 GTI_2023_02_sisus.indd 12 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. & & DRIFT MASTERSIN SUOMEN OSAKILPAILUN KILPAILUPAIKKA ON SELVILLÄ! Heinäkuun alussa 7.–8.7. Yksi kova uutinen ensi kaudesta on myös se, ett ä Dri. Dri Masters -osakilpailut vuonna 2023: 6.–7.5. Tapahtumaliput ovat jo myynnissä – varmista paikkasi katsomossa heti! Samalla radalla päästään myös ajamaan SM-sarjan fi naalit, sillä dri. Kaikkien osallistuneiden kesken arvott iin BC Racing -alustasarja, ja tällä kertaa onni potkaisi Juha Kyynäräistä Sauvosta. ingin Suomen mestaruus ratkotaan tänä vuonna 1.–2.9. Kilpailu tullaan ajamaan PowerParkin kartingradalle tehdyllä radalla ja miljöö on huvipuistoineen kaikkineen todella uniikki, joten luvassa on varmasti kaikkien aikojen kovimmat luistojuhlat. samaisella dri. masters.gp KAIKKI AKKUTYÖKALUT & TARVIKKEET AUTOTALLIIN TUTUSTU AUTOJA KULJETUSALAN TUOTTEISIIN QR-KOODISTA TAPAHTUMAKALENTERI TAPAHTUMAKALENTERI MUOTOUTUU Jo tässä vaiheessa vuott a näytt ää siltä, ett ä ensi kesänä autotapahtumia on jälleen joka viikonlopulle ja parille useampiakin. Saatt aapa MLV:nkin kausi alkaa vapun aikaan eteläisessä Suomessa. Drivecenter Arena, Ruotsi 7.–8.7. Perinteisiä kevätt apahtumia edustaa esimerkiksi CDLC:n jo perinteeksi muodostunut Street´s Closed Pizza Boy -pop-up CDLC:n päämajalla Turussa. Toukokuun lopulla Seven Garage Day valloittaa jälleen Himoksen areenan ja kesäkuun alussa aloitetaan myös uuden suomalaisen dri. nautitaan maailman parhaimpien dri. Suomen mestaruus -taisto alkaa puolestaan Lahdesta äitienpäiväviikonloppuna ja Dri. Bikernieki, Riika, Latvia 17.–19.8. Dri. Mastersin kiertää myös japanilainen luistolegenda Naoki Nakamura. Hauska yksityiskohta on se, ett ä palkinto menee autoon, jota Juha ei vielä ole edes ostanut. Se on täysin maksutonta ja sujuu helpoiten, kun laitat tapahtuman nimen ja päivämäärän meille sähköpostitse osoitt eeseen toimitus@gti.fi . ingin kausi vaikutt aisi tällä hetkellä alkavan toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna, kun Radalle.com järjestää kansalliset kilpailut Turun Artukaisissa. Ostoslistalla on JZX100-korinen Toyota, malliltaan Mark 2, johon alustasarja tullaan ruuvaamaan – kunhan auto on hankitt u! Mikä esi ely voi i Vuoden Autoesi ely 2022 -ti elin. Ferropolis, Saksa 15.–16.9. Kesä tarjoilee kaikesta päätellen paljon perinteitä ja rutosti uutt a, joten jokaiselle moott oripäälle löytyy varmasti tekemistä
SM R1, TBA FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 1, Heinjoki, Kuopio Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Motopark Raceway, Pieksämäki Ultrace, Wroclaw, Puola CDLC.CO Big Meet ’23, Jämijärvi Dri. 10.-11.6. 2.9. 8.9. 10.6. 18.8. 19.8. 2.9. SM R3, Hyvinkää 7.-9.4. 22.–23.4. FHRA Cruising Pre-Party vol. 11.-12.8. 38, Helsinki-Malmin lentokentt ä (TBA) Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokentt ä (TBA) Dri. Masters Suomi, PowerPark, Alahärmä Malmi Street Drags #2, Helsinki-Malmin lentokentt ä (TBA) FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Dri. 21.-23.7. 19.-20.8. 22.4. 8.7. 20.5. 05 / 2023 9.6. GTI_2023_02_sisus.indd 13 GTI_2023_02_sisus.indd 13 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. 4.8. 1.-2.9. 17.6. 9.-10.9. 15.9.-17.9. 29.-30.7. 14.-15.7. 1.7. FHRA Summer Nationals Festival & kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Radalle.com Festivals, Motopark Dri. 10.-11.6. 37, Helsinki-Malmin lentokentt ä (TBA) Dri. 27.-28.5. 20.-21.5. 1.9. 20.5. 6.5-7.5. Masters Riika, Latvia FHRA Cruising Pre-Party vol. KAIKKI AKKUTYÖKALUT & TARVIKKEET AUTOTALLIIN TUTUSTU AUTOJA KULJETUSALAN TUOTTEISIIN QR-KOODISTA TAPAHTUMAKALENTERI American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy Pop-Up Event, Turku Hot Rod & Rock Show, Tampere Radalle.com Grand Arena Dri. 39, Helsinki-Malmin lentokentt ä (TBA) Dri. 15.-16.7. 5.8. 26.8. 19.5. SM R5, PowerPark, Alahärmä Bastioni Car Show, Hamina Malmi Street Drags #4, Helsinki-Malmin lentokentt ä (TBA) FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) FHRA kiihdytysajon SM-fi naali, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Radalle.com Finals, Botniaring FDS Round 4 FINALS, Pesämäki Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. 16.9. 19.8. 16.-18.6. 17.-18.6. 7.7. SM R2, Pesämäki Kalis Car Show, Kuopio FDS Round 2, Pesämäki FHRA Cruising Pre-Party vol. 7.-8.7. SM R4, Ahvenisto FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 3, Killeri, Jyväskylä CDLC.CO Fitt ed Fest ’23, Lahti Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Motopark Raceway, Pieksämäki V8-Magazine & Gti-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokentt ä. 14.7. ing, Artukainen, Turku FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Shakedown, Ideapark Seinäjoki Backwoods Cruising, Kajaani Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1, Motopark Raceway, Pieksämäki Seven Garage Day 2023, Himos Dri. 7.-10.4
Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & Teksti: Jesse Kallinen @photokalline KUUKAUDEN KUVA JESSE KALLINEN 14 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 14 GTI_2023_02_sisus.indd 14 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40
V iime kesänä kävimme fi ilistelemässä Antin uutt a hankintaa, eli Porsche 964:aa, ja luonnollisesti ott amassa hiukan ruutuja. Päätimme lähteä ajelemaan ja katselemaan, josko joku hyvä lokaatio tulisi vastaan. Kiteytett ynä kuva kertoo nopealla vilkaisulla kaiken oleellisen suomen autoharrastamisen hienoudesta: hyvät maisemat, hienot reitit ajaa kilometritolkulla ja nautt ia harrasteesta. Hienoa puuhaa, eikö. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Siitä varmaan olen saanut titt elin ”fi iliskuvaaja”, sillä fi iliksiä minä etsin ja ikuistan, ja niitä hetkiä on mukava elää uudestaan ja uudestaan – ”gott a catch them all”. Pari spottia oli jo alkuun mietitt ynä, mutt a ne kuitenkin osoitt autuivat melko kehnoiksi auringonlaskun suhteen. Tällä kertaa on esitt elyssä turkulaisen skenemiehen, Jesse Kallisen, lempiotos. Onni oli meidän puolellamme, ja Aurasta löytyi auton fi ilikseen ja tilanteeseen passeli paikka. Toki mainitt akoon vielä, ett ä tässä ei puhuta ollenkaan auton alkupään prosessista vaan nimenomaan siitä, kun on ajett ava auto, jolla voi päästä kauas arjen askareista ja antaa mielen levätä. Elett iin elokuun puoliväliä ja saatiin aikataulutett ua golden hour -alkuhetket juuri sopivasti kohdalleen. Valokuvissa on se hienoa, ett ä jokainen katsoja voi muokata omanlaisensa tarinan kyseisestä kuvasta. Niin kuin muidenkin kanssa tuli myös Antin kanssa puhutt ua autosta itsestään: mitkä olivat motiivit auton hankintaan, mitä autolle oli tarkoitus tehdä ja niin edelleen. GTi 2/2023 15 GTI_2023_02_sisus.indd 15 GTI_2023_02_sisus.indd 15 8.2.2023 17.40 8.2.2023 17.40. Jokainen kuvaushetki on itselleni pienimuotoinen terapiasessio mielenkiintoisten aiheiden ympärillä sekä samanhenkisten ihmisten kanssa. Kuvassa on omasta mielestäni hiven keskieurooppalaista tunnelmaa vanhan puusillan sekä kiemurtelevan joen ansiosta. Valo oli täydellinen, Antin kanssa sekoiltiin ihan normaalin tapaan ja heiteltiin huonoa läppää, ja se tärkein – fi ilis osui kohilleen ja räps! Näin minulla ja Antilla on lopun elämän kestävä hyvän hetken muisto tuosta hämmentävän hienosta illasta, sekä tietysti muilla mahdollisuus koett aa elää kysyinen hetki itse
Tämän johdosta hän päätt i swapata 16 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 16 GTI_2023_02_sisus.indd 16 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Rakentamisen laatutasovaatimukset ovat olleet tehdastasoa alusta loppuun saakka, ja tästä autosta löytyy osia lähes tusinasta eri automallista. Kuvat: Mike Anderson @ma_photoworx • Teksti: Jape Tiitinen @jap3 E nnen jutun ruskean VW Caddyn hankkimista Chrisillä oli valkoinen VW Caddy, jonka hän oli rakentanut jo hyvälle mallille. – Auto näytt i hyvältä, mutt a 140-heppainen 1.6 TDi oli melko nuhainen eikä tarjoillut suuria tunteita, Chris aloitt aa. Esittely VW CADDY R ’14 Iso-Britannia KONE 1.6 TDI -> 2.0 TSI VANTEET RIMSCARNATED 20” TEHO 418 HV / 545 NM Chris Listerin yli 400-heppainen alkujaan pikkudiesel, nykyään Golf R:n 2.0 TSi -moott orinen VW Caddy palvelee perheen jokapäiväisenä käytt öautona. Käytt ötarkoitus oli varsin arkinen – kuljett aa koiria ja fi llareita vuorille ja kaikki muu arkinen käytt ö
Tästä syystä hän päätt i laitt aa Caddyn seisontaan ja tehdä johtosarjan kokonaan itse ja tutkia mistä ABS-vika johtui. ee Brown -ruskean VW Caddyn Autotrader-sivustolla. – Tämä oli ensimmäinen ja viimeinen kerta, kun annoin jonkun ulkopuolisen tehdä mitään autooni. Kun Chris sai auton takaisin johtosarjan teosta hän huomasi ett ä tehdyn työn taso oli kaukana siitä laatutasosta mitä hän itse vaatii työltään. . MQB-moott ori ja PQalustainen Caddy eivät suoranaisesti keskustele keskenään, ja tästä johtuen ABS ja ohjauksen moduuli antoivat vikakoodia niin, ett ä mitt aristo vilkkui kuin joulukuusi. OSIA VÄHÄN KAIKISTA AUTOISTA Chris alkoi etsiä halpaa autoa paikkaamaan tilannett a, kunnes lokakuussa 2018 hän näki myynnissä To. Johtuen alustojen eroavaisuuksista Chrisillä oli edessään melkoinen työmaa. Caddyyn vähän ripeämpää tekniikkaa ja jostain syystä hän päätyi seiskakorisen VW Golf R:n 2-litraiseen TSi-moott oriin. – Onneksi hyvä ystäväni Darren lainasi minulle VW Boraansa siksi aikaa, ett ä sain päätett yä mitä teen autoni kanssa. Tuolloin minulla ei vaan yksinkertaisesti ollut aikaa itselläni. – Olen aina tykännyt ihan hulluna tuosta väristä ja itse asiassa minulla oli ajatus maalata aiemmin ostamani Caddy tuohon väriin GTi 2/2023 17 GTI_2023_02_sisus.indd 17 GTI_2023_02_sisus.indd 17 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Vaikka auto oli huomatt avasti kalliimpi kuin hän oli ajatellut, päätyi Chris hankkimaan sen, vaimonsa antamin valtuuksin
Keltaiset jarrusatulat ja itse piirretyt vanteet viimeistelevät paketin. ee brown on auton alkuperäisväri, jonka ympärille Chris on rakentanut hienosti yhteensopivan kokonaisuuden. Esittely VW CADDY R ’14 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 To. Kaikkiin istuimiin on lisätt y penkinlämmitys, myös taakse lapsille niin eivät pääse kitisemään kylmästä talvella. 18 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 18 GTI_2023_02_sisus.indd 18 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Kaikki sisustan muoviosat on verhoiltu uudelleen mokkanahalla, istuinten verhoilu on Bridge of Weir Leatherin Golf GTD Tartan -kangasta. Keltaisista turvavöistä plussapisteet
Samaan aikaan Chrisille tarjott iin R32Golfi n takajarruja Golfi n tuplasatulakannakkeilla. ABSIT VIHDOIN KUNTOON – Samalla kun rakensin autoa, koetin verkkaisesti ratkaista valkoisen Caddyn ja Golf R:n moott orin ABS-ongelmaa Twinsportin Nikki Dawsonin ja Caddy2k forumin Docin kanssa. Siirsin vanhemmasta uudempaan kojelaudan, ovipahvit jotka olin jo verhoillut Golf GTD:n kankaalla, Golf 6:n ratin, asensin takaosaan VW Touranin takapenkit, keskikonsolin ja latt iaverhoilun, vaimensin takaosan latt iasta katt oon, lisäsin Passat W8:n sisävalaistuksen (comfort ja ambient), ja eteen tuli Golf 7 GTD:n lämmitetyt etupenkit ja keltaiset turvavyöt. Kaikki rojut oli siirrett y uuteen autoon maaliskuussa 2019. Etupäähän tuli uudet puslat alempiin tukivarsiin, Whitelinen jäykempi vakaaja, MeisterR-coiloverit ja Porschen 18Z jarrusatulat Mersun ML-mallin levyillä. ” Moo. Tämä osoitt autui lopulta kalliiksi päätökseksi, koska se aiheutt i rakentelun eskaloitumisen. Autosta tehtiin kaupat marraskuussa 2018 ja Chrisin alkuperäinen tarkoitus oli siirtää valkoisesta Caddystä kaikki muu ruskeaan yksilöön lukuun ott amatt a moott oria. Tässä kohtaa Golf GTD:n etupenkit saivat lähtöpassit ja tilalle verhoiltiin Recaron Wingbackit samaan kuosiin takapenkkien kanssa. Ensin maalasin kaikki taka-akselin kanssa, joten päätin suunnitella oman designin takajarrujen kannakkeille, koska Autodesk Inventorin ja CAD:in käytt ö on minulle tutt ua. FORUMILTA BENSAA LIEKKEIHIN Chris päätt i liitt yä Caddy 2K -keskusteluforumille (caddy2k.com) tallentaakseen rakentelupäiväkirjaa muiden harrastajien nähtäväksi. – Huomasin pian, ett eivät Golfi n kannakkeet sopineet yhteen Caddyn jäykän GTi 2/2023 19 GTI_2023_02_sisus.indd 19 GTI_2023_02_sisus.indd 19 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Näin ruskeasta Caddysta tulisi hieno käytt is, vaikkakin pienemmällä dieselkoneella. Mutt a niin vaan lopulta saatiin EA888 Gen 3 CJX -moott ori toimimaan ilman vikakoodeja, ja kaikki toimii kuin tehtaalta. En pysynyt edes laskuissa, montako kertaa asensin johtosarjan takaisin autoon ja pois, tai montaako eri ECUa sovitin vikaa etsiessäni. Tässä kohtaa olin aivan varma, ett ä vaimo käskee myymään valkoisen Caddyn jotta saadaan vähän massia perheen kassaan, mutt a väärässä olin. Chris valmisti tai uudelleenmuotoili sisustaan paljon muitakin pieniä customosia, joita on vaikea erott aa alkuperäisestä. beiget sisustan osat, mutt a pian halusin verhoilla osat mokkanahalla. – Puolen vuoden aikana purin kaksi autoa aika pitkälti atomeksi. Laskin, montako kierrosta teippiä oli alkuperäisessä johtosarjassa, ja tein autoon menevään sarjaan yhtä monta kierrosta, Chris nauraa. Ostoslistalle meni täysi korinja moott orin johtosarja, bensa-Caddyn poltt oainetankki, poltt oainelinjat, Caddyn poltt oainepumppu ja jäätävä määrä erilaisia kiinnikkeitä ja nippeleitä. Forumilta löytyy paljon hienoja build-storyjä, ja osallistuminen forumin miitt eihin heitt i vaan lisää vett ä rakentelumyllyyn. orin asennuksen Chris hoiti yli 80-vuotiaan isänsä kanssa, pakko on arvostaa. Johtotehtävien valmistutt ua Chris päivitt i ilmastoinnin putkineen päivineen Mk4Caddystä, minkä ansiosta turbolle jää paremmin tilaa. Kun sisäpuoli oli valmis, Chris aloitt i ulkopuolen auton takapäästä. Ensin takavalot ja takapuskuri vaihtuivat Mk 4 Caddyn osiin ja takaspoileri löysi paikkansa. Hän tyytyi vain toteamaan: ”Nyt tämä moott ori varmaan siirretään ruskeaan Caddyyn, eikös näin?” Otin vaimon kommentin selkeänä hyväksyntänä, ja siitä se taas lähti laukalle. Tämä johti siihen, ett ä verhoilin ensin kojelaudan ja ovipahvit, minkä jälkeen halusin verhoilla kaikki auton pienetkin muoviosat –lumipalloefekti, Chris kertoo. Viimeistellessäni johtosarjaa halusin ehdott omasti tehdaslaatua aina teippiä myöten, joten käytin TESA-teippiä. Lopulta ratkaisu pitkään vaivanneeseen ongelmaan löytyi 29 kuukautt a myöhemmin. Bilsteinin tolpat ja fl ipatt u taka-akseli siirtyivät niin ikään valkoisesta Caddystä. Tässä kohtaa myös hybrid 7.5 Golf GTi / Caddyn etupuskuri löysi paikkansa Touranin / Caddyn sivupeilien ja custom EM Tuningin ajovalojen kanssa. – Sisusta on muutt anut muotoaan jatkuvasti viimeisen kolmen vuoden ajan, jonka olen auton omistanut. vielä jonain päivänä, kunhan saisin moott oriswapin valmiiksi. Chris alkoi haalia osia tehdäkseen moottoriswapin täydellisesti käytt äen vain tehtaan alkuperäisosia. . Esimerkiksi keskikonsoliin hän modasi pienen tavaralokeron liukukannella, muokkasi Sciroccon mitt ariston kehyksen ja lisämitt aritelineen sopimaan Caddyyn. Ratt i vaihtui Golf 7:n sportt iruoriin, joka verhoiltiin perforatedja mokkanahalla keltaisin tikkauksin, ja koska ratt i on MQBautosta, se tarvitsi lisämoduulin ja koodauksen toimiakseen tehtaan toivomalla tavalla. Nämä menivät ostoon Porsche Cayannen nelimäntäisin satuloin. – Olin käytt änyt tähän mennessä jo satoja tunteja johtosarjojen kieputt eluun, joten homma oli tutt ua. Näin auto oli kiillotusta vaille valmis liikenteeseen
Autossa on edelleen pilkkomatt omat sisälokasuojat paikallaan, ja tämä juuri siksi, koska minulle tärkeintä on auton täydellinen kunto, eikä se miten matalana sillä pystyy ajamaan kadulla. Lisäksi koria on somistett u sivupeileillä, jotka ovat yhdistelmä Touranin ja Caddyn osia, sekä Caddy Edition 30 sivulistoilla, kaarilevikkeillä ja Caddy Alltrackin alemmilla ovilistoilla. Ihan kaikki +80v seniorit eivät ole paikalla työkalut tanassa, kun asennetaan moott oria! Moott orin säädön hoiti Uber Tuning UK ja tehoa saatiin ihan mukavat 417,5 hv / 545 Nm 28 asteen lämpötilassa säädett ynä. Moott orin asennuksen Chris hoiti yli 80-vuotiaan isänsä kanssa. KÄYTÄNNÖLLISYYS EDELLÄ Chris päätyi ilma-alustaan pääosin käytännön syistä, mutt a ositt ain tietysti myös ulkonäköteknisestä näkövinkkelistä. Chris tilasi APR:n hiilikuituisen cold air intaken, Powervalven 100 cell katin, isomman välijäähdytt imen, ahtoputket ja niin edelleen. Ilmasäiliö, tuplakompressorit, vedenerott imet, tarkistusventt iilit ja kaikki muu on kivasti poissa näkyvistä. Välijäähdytin on Darkside Developmentin tuote 70-millisillä lähdöillä, ja lisäksi kokoonpanoon tuli myös Creation Motorsportin ahtoputket, GFB DVX blow o. – Caddy ei ole kaikista matalin, mutt a se ei ollut tarkoituskaan. Asensin ABP:n ilmapalkeet jo olemassa olevien Bilsteinin tolppien ympärille ja alustan ohjaukseksi hankin vasta markkinoille tulleen tuoreen saksalaisen Grinds G1 -nimisen yrityksen tuott een. – Sivuhelmat tulivat Hollannista eräältä forumin jäseneltä ja ne oli tarkoitett u alkujaan Edition 35 -Golfi in. Kaikki ilmalinjat on reititett y auton rungon sisällä niin, ett eivät komponentit pääse altt iiksi sään vaihteluille. Koska koirille tarvitt iin hyvin tilaa taakse, tein kaikki ilma-alustan asennukset piiloon latt ian alle. Tältä näytt ää tehdastasoinen 2.0 TSi swap Caddyn konehuoneeseen. Takapään neloskorisen Caddyn takavaloista tarkkasilmäinen pystyy huomaamaan myös pienen yksityiskohdan, joka ei helposti erotu: oikeanpuoleinen umpio on peräisin LHD-versioista, jott a molemmat linssit ovat keskenään symmetriset molemmilla puolilla autoa. Esimerkiksi ovipahveissa taitaa olla menossa tällä hetkellä viides evoluutio. Myös sisustan osalta uskaltaisin melkein sanoa, ett ä auto on nyt valmis, mutt a niinhän minä olen sanonut jo kaksi kertaa aikaisemminkin, Chris nauraa. Yksityiskohtien määrä on melkoinen, sillä suurin osa kaikista kiinnikkeistä ja osista on joudutt u uudelleen tekemään ja sovitt amaan itse. Nippusiteitä tästä asennuksesta on turha etsiä mistään. Ilmalinjat on kiinnitett y koriin käytt äen VW:n rosterisia jarruletkujen alkuperäiskiinnikkeitä. FRESH Suurimman osan ulkopuolen muutoksista Chris on tehnyt auton ulkonäköä nuorentavassa OEM-hengessä. 20 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 20 GTI_2023_02_sisus.indd 20 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Oett ingerin etuspoileri ja pieni lippa korostavat entisestään briteissä suositun Mk 7.5 Golf / Caddy -hybridpuskurin jyhkeitä muotoja. Näin Chris pystyy valvomaan järjestelmän toimintaa ja takaamaan jatkuvan luotett avuuden myös talviaikana. Caddy toimii käytt iksenä läpi vuoden ja ihan siitäkin syystä haluan pitää sen mahdollisimman hyvänä. Ahtimeksi uusitt uun kokoonpanoon tuli Litt co L380X turbo, joka tarjoilee kaivatt ua lisätehoa. ventt iili, Audi RS7 -tulpat, ARP:n punaiset puolat ja rekkalavallinen muita viriosia. Esittely VW CADDY R ’14 YLI 400 HEVOSTA Todellisuudessa homma lähti tässä kohtaa vähän enemmän laukalle kuin oli tarkoitus. Sisusta on kuitenkin kokenut kaikista eniten muutosvaiheita sinä aikana kun olen auton omistanut. . Järjestelmässä on yhteensä kolme vedenerotinta, kaksi automaatt ista ja yksi manuaalinen säiliön ja jakotukin välissä. Itse asiassa koria on ehostett u jatkuvasti kolmen vuoden ajan ja nyt kokonaisuus alkaa näytt ää ja tuntua siltä, ett ä auto on vähitellen valmis ulkoisesti. Chris käytt i CJX-moott orin jatkeena Sciroccon SQZ-vaihteistoa RTS:n kaksoislevykytkimellä ja Forgen vaihdevälinlyhentäjällä
n vilkunja pyyhkijöiden viikset, VW Passat W8:n sisävalaistus, Touranin etuovien pahvit satiinikromisilla sisäkahvoilla, Touranin satiinikromiset peilien säätökytkimet, VW Beetlen satiinikromiset lasinnostimien kytkimet, Audi A8:n punaiset ovenkahvavalojen diffuusorit, punainen ambient valaistus lattioissa ja katossa, etuosan ka overhoilu mokkanahkaa ja valaistu ledeillä, mokkanahkaa joka puolella, Audison APK 165 kaiu imet etuovissa ja diskantit kojelaudassa, Alpina 6 x 9” asenne u penkkien alle, RNS510 DAB -navigointiyksikkö peruutuskameralla KIITOKSET Nikki Dawson / Twinsport, Doc Caddy2k forumilla ja muutkin aktiiviset forumin käy äjät, vaimo, faija, ja ystävät jotka ovat aina auttaneet ja olleet messissä, Darren Fawcett, Matt Glencross, Graic Carr, Optimus Automotive Trimmers, Glasgow, CSK Race Exhausts / York, C6 Carbon / Durham, Rimscanrated, Uber tuning UK GTi 2/2023 21 GTI_2023_02_sisus.indd 21 GTI_2023_02_sisus.indd 21 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Takana: nelimäntäiset Brembot Porsche Cayannesta, Golf R32 -käsijarrusatula, 310 mm ECS Tuningin kaksiosaiset levyt, HEL-teräspunosletkut VANTEET JA RENKAAT Omistajan itse suunnittelemat 8,5 x 20” ET48 keraamisesti kiillotetut koottavat vanteet, jotka on valmistanut Rimscarnted-niminen yritys, Continental Sport Contact 6 225/30-20” renkaat KORIMUUTOKSET Hybrid Caddy / Golf Mk 7.5 -etupuskuri Oettingerin etuspoilerilla, spli erillä ja sumuvaloilla, Touranin maski, Mk4 Caddy Alltrackin takapuskuri sheivattuna, VW:n hiilikuituinen lastaussuoja takapuskurissa, custom Touran / Caddy -sivupeilit rapakkovaloilla ja dynaamisilla vilkuilla, Edition 30 -sivulistat, Edition 35 -sivuhelmat, Caddy Alltrack ovien alalistat sheivattuna ja maalattuna, Vanstyle Mk4 Caddyn kaarilevikesarja, takaspoileri, custom EM Tuning bi-xenon -ajovalot hunajakennokuvioisilla projektoreilla, Mk4 Caddyn sivuvilkut ja takavalot ledeillä, HEKO-tupakkilistat ikkunoissa, Mk4 Caddyn sisälokarit, Caddy Lifen äänieristys SISUSTA Kauttaaltaan äänieristetty läpi auton, takaosa verhoiltu kauttaaltaan antrasiitin värisellä matolla, Coffee Ash -puulattia takaosassa, USB-laturi takana, panssarilevyt takaovissa, takaoven avaus lisätty sisäpuolelle, Touranin lämmite ävät takapenkit joiden keskiosat verhoiltu Bridge of Weir Leatherin Golf GTD Tartan -kankaalla, muoviosat verhoiltu mokkanahalla, Touranin lattiamatot, Touranin istuinten alaosat verhoiltu mokkanahalla, lämmitettävät Recaron R32 Wingbackit verhoiltu samalla tavalla kuin takapenkitkin, kuten myös Touranin kojelauta, Premium 3D Sciroccon mittaristo ja custom Sciroccon soittimen kehys, Sciroccon lisämittariteline, Touranin ilmastointijärjestelmä, custom lämmityslaitteen ohjauksen kehys Mk7 Gol. n apurunko, Power. n poljinpinnat, Mk7 Golf R:n . at bo om ra i uudelleenverhoiltuna, Mk7-Gol. MOOTTORI Vakiona 1.6 TDi, swapa u EA888.3 2.0 TSi vuoden 2015 VW Golf R:sta, Littco L380X turbo, Funk Motorsportin ahtimen lämpöhuppu, Ramair turbo elbow, Ramair turbo muffler delete, GFB DVX blow off venttiili, BCS Powervalve 100 cell katalysaa ori downpipessä V-band kiinnityksin, Funk Motorsport hiilikuitulämpökääre downpipessä, CSK Race 3” rosteriputkisto V-band liitoksin, Darkside Developments Audi S3 välijäähdytin 70 mm lähdöillä, Creation Motorsport imuja silikoniputket, Darkside Developments välijäähdyttimen ahtoputket, Audi RS7 tulpat, APR puolat, APR hiilikuituinen imuputki ja putsarikotelo, VW Caddyn bensamallin polttoainetankki custom hybrid 2017 Caddy / Audi TT RS matalapainepolttoainepumpulla, Custom Audi S3 moottorin suojat 034 Motorsportin hiilikuituosilla, hirveästi hiilikuitua joka puolella, kiillote u laturi ja moo orin kannakkeet VOIMANSIIRTO 6-vaihteinen SZQ-vaihdelaatikko vuoden ’17 VW Sciroccosta, RTS-tuplalevykytkin, Forge Motorsportin sääde ävä quick shifter, 48 Draft Designs siirtäjän puslat, HEL Performance -kytkinletku ALUSTA ABP-pussit, Bilsteinin tolpat, Akseliflippi takana, Grinds G1 ilma-alustan Bluetooth-ohjaus, kaksi Grinds Competition -kompressoria, kaksi AirLi in automaa ista kosteuden kuivainta, yksi Grindsin manuaalinen kosteuden kuivain, kolmen gallonan ilmasäiliö, kaksi SMC AK2000 -tarkistusven iiliä ja rosteriset sovi imet koko järjestelmässä, Whitelinen 24 mm etuvakaaja drop linkeillä, Mk5 Gol. exin puslat, 034 Motorsportin koiranluut, Superpron sääde ävät pallonivelet, taka-akseli pulverimaala u, uudelleensijoite u takavakaaja SPEKSIT OMISTAJA Chris Lister Amma i Ikä Instagram Koneinsinööri 43 @to. ee2k / caddy2k.com JARRUT Edessä: Brembo 18Z -etusatulat Porsche Cayannesta PW Motorsportin adaptereilla, Golf R32 -jarrukilvet, 352 mm ECS Tuningin kaksiosaiset rei’itetyt ja uritetut levyt Brembon paloilla, HEL-teräspunosletkut. sta satiinikromisena, kojelaudan somistelistat teipa u Oracol-teipillä, Touranin keskikonsoli, keltaiset turvavyöt, Mk7 Golf GTi:n vaihdekepin nuppi lyhennetyllä varrella, Mk5-Gol
Millainen on sitt en nikkarin oma auto. ESITTELY FORD FOCUS RS ’03 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Jarno Kauppila on tehnyt viime vuodet aktiivisesti hiilikuidusta erilaisia osia JTK Composites -nimellä – ja onpa Jarnon niksejä hiilikuituosien valmistamiseen päästy lukemaan myös GTi-Magazinen sivuilta. Arvatenkin hiilikuidulla rutkasti höystett y! Mäntsälä KUITUMIEHEN HARRASTE KONE 2.0 ZETEC HIILIKUIDUN MÄÄRÄ RUNSAS TEHO 385 HV / 500 NM 22 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 22 GTI_2023_02_sisus.indd 22 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41
?. GTi 2/2023 23 GTI_2023_02_sisus.indd 23 GTI_2023_02_sisus.indd 23 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. ?. KUITUMIEHEN HARRASTE . ?. ?
Ahdin tuntui myös hieman tukkoiselle, kun Britt ien hybridissä pakopuoleen oli mahdutett u vain hieman isompi siipi ja kompurapuoli oli vaihdett u isompaan. Onneksi muita vaurioita ei varsinaisesti tullut. Katsurin päästyä auton alle ensimmäinen kommentt i oli: “Tuus Reiska katt oo, tällä kaverilla on liikaa aikaa”. Vielä ennen auton talliin siirtämistä äitini onnistui kätevästi peruutt amaan auton keulaan ja vetokoukku painui maskiverkosta välijäähdytt imen vesikennoon. -jarrupalat sekä teräspunosletkut kumisten tilalle. Jarruputketkin tuli vetäistyä vaharätillä läpi ennen paikalleen laitt oa, koska miksi ei. Kun pohja oli tyhjä, kävi Jarno pohjan pintaruosteet teräsharjalaikan kanssa läpi ja maalasi sekä koko pohjan ett ä konehuoneen kerralla. Kyseinen malli on siis sisäänja ulosjoustoiltaan säädett ävissä oleva coilialusta. Ne eivät kuitenkaan autoon yksinään oikein istuneet, joten möin ne lopulta pois. Nämä valmistin luonnollisesti hiilikuidusta, ja vaihdoin myös auton valot tummiin ja modernimman ilmeen omaaviin. Auton ensimmäiset hiilikuituosat tulivat tässä vaiheessa niin sanotusti tehtaan ulkopuolelta, eli Briteistä Jarno tilasi puskurin sivuventt iilit ja hiilikuituisen lipan eteen. Tigillä hitsaamisen harjoitt elukin piti aloitt aa ESITTELY FORD FOCUS RS ’03 24 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 24 GTI_2023_02_sisus.indd 24 8.2.2023 17.41 8.2.2023 17.41. Koska näitä RS-mallisia Focuksia ei ole valmistett u kuin yhteensä 4 501 kappalett a, eikä montakaan ole uutena Suomeen myyty, ei tarjonta ollut kovin mitt ava. Moott ori nostett iin pois ja koko pohja raavitt iin tyhjäksi. – Koskaan en ollut aiemmin tigillä hitsaillut, mutt a laitoin myös sellaisen ostoon ja tilasin Marteliukselta kasan putkia. Dyno näytt i tässä vaiheessa lukemia 280 hevosvoimaa ja 350 Nm, kun vakiona autossa on 215 hevosvoimaa ja vääntöä 310 Nm. – Syksyn tultua tilasin WRC-puskurin ja -lokarit eteen. CRSC-kaverilla Akilla oli Sierrassa Holset HX35 Super sekä karvan vajaa 500 hevosvoimaa ja hän kehui ahdinta toimivaksi. – Alustan osat saivat pintaansa hiekkapuhalluksen jälkeen epoksin kiiltävän mustan pinnan. Kaikki moott orin letkut Jarno vaihtoi silikonisiin ja Ameriikan ihmemaasta moott orin tilatt iin esimerkiksi säädett ävät nokkapyörät. – Takapuskurin di. Kesän aikana Jarno kiersi jälleen ratapäiviä ja nautiskeli autoharrastuksen kulta-ajoista. uusorista otin muotin, kuten myös peileistä ja b-pilarin päällisistä. Downpipe ja koko putkisto vaihtui tässä vaiheessa Mongoosen valmisteisiin, vaurioituneen keulakennen tilalle hankin paksumman a. Tuumasta ryhdytt iin toimeen ja Holsett i painett iin ostoskorin kautt a pellin alle. Liitt imen kun sain irti, roiskui bensat paineella silmiin – siitä oli sitt en mukava juosta sata metriä talolle huuhtomaan silmiä, kun talliin ei vett ä tullut. Ahtimen Jarno vaihtoi Briteistä löytyneeseen hybridimalliseen ja vesivälijäähdytt imen tilalle Jarno puolestaan vaihtoi metrin pituisen 10 cm paksun ilmavälijäähdytt imen. Viikon illat kun käyriä sovitt eli paikalleen, alkoivat pakosarja ja uusi downpipe löytämään muotonsa. – Kevät alkoi tulemaan vauhdilla ja auton saikin viedä leimalle heti kun sen sain nippuun. – Ennen dynoa oli perstuntumalla paha sanoa, mitä vaikutusta muutoksilla oli teholukemiin, koska autolla oli ehtinyt syksyllä ajamaan vain hetken. – Moott ori siistitt iin päällisin puolin nätiksi ja kannen käytin koneistamolla remontissa, ja samalla virtaukset katsott iin tott a kai kuntoon. Syksy oli jo melko pitkällä kun auto vaihtui, ja selvää oli jo silloin, ett ei RS tule talviajoon ollenkaan. Vika ei ollut iso, sillä poltt oainelinjat olivat vain menneet ristiin. Tässä on hyvä myös kertoa se fakta, ett ä RS Focuksia ei ole koskaan valmistett u millään muulla kuin sinisellä värillä, joten tämäkin oli alkujaan siis sininen. – Silti yksi ehdokas löytyi, ja siihenhän piti sitt en tarjota ST Focusta vaihdossa – ja kauppoihin päästiin. ENSIMMÄISET HIILIKUIDUT Jarrut tällaisessa RS-mallissa ovat jo vakiona hyvät, joten niille tehtiin vain huolto ja vaihdett iin vakiojarrulevyjen tilalle EBC:n uritetut tuott eet ja EBC Yellowstu. J arnon ja tämän jutun RS Focuksen tiet kohtasivat jo vuonna 2008, jolloin Jarnon omistuksessa oli ST170 -mallin Focus vapaasti hengitt ävällä kaksilitraisella pannulla. – Moott ori nostett iin paikalleen ja muut osat perään. Ahtoputket Jarno myös nikkaroi ihan itt e. – Heitin auton alle selälleen ja jostain syystä ei tullut mieleen, ett ä kun bensaa koetetaan työntää paluulinjaan niin sinnehän saatt aa jäädä melko kova paine. Tällä kokoonpanolla Jarno ajeli kesän ja parit ratapäivätkin siinä ohessa. ermarket-jäähdytt imen. Jotenkin silti auto ei ihan miellytt änyt, joten aloin katselemaan millaista tarjontaa RS-malleista olisi, Jarno kertoo auton hankinnan taustoista. Myös ilmanoton puolelle vaihdoin hieman virtaavampaa sett iä. Maltt oivat kuitenkin olla hakkaamatt a ruostevasaralla uutt a maalipintaa. – Hieman autoa tutkitt uani alkoi tuntumaan siltä, ett ä alustan ja moott orin voisi purkaa kokonaan pois, koska pintaruostett a löytyi vaikka auto oli vain viisivuotias. – Sitä autoa tuli harrasteltua pari kuukautt a. Uusien kiiltävien varsien kaveriksi Jarno valikoi KW V3 -alustasarjan RST-tolpilla. – Auton maalaaminen valkoiseksi oli jo tässä vaiheessa mielessä, joten pohja ja konehuone maalatt iin valmiiksi uuteen väriin. Teknisten muutosten toimivuutt a lähdettiin jälleen selvitt ämään dynoon, joka tällä kertaa näytt i lukemia 330 hevosvoimaa ja 420 Nm, eli jälleen oli voiman määrä kasvanut oleellisesti! – Messujen jälkeen autoa kyseltiin kovasti jo GTi-Magazineen esiteltäväksi, mutt a jotenkin ei itsestäni auto tuntunut vielä silloin lehtijutun arvoiselle. Jarno käytt i auton myös dynolla, jott a selviäisi aktuaalinen fakta tehon lisäyksestä. Kaikki alustanosat Jarno kiikutt i hiekkapuhallukseen. Alusta oli nätt i koota, kun kaikki osat olivat uusia tai uudenveroisiksi ehostett uja. Silloin vielä hifi t kiinnostivat jostain kumman syystä ja siihen autoon ne rakenneltiin uusiksi. Samalla kaikki puslat vaidett iin uretaanisiin ja kaikki pultit haett iin uutena marmoritiskiltä. – Ensimmäisen kerran kun pääsin starttaamaan, niin auto ei luvannutkaan, eikä bensanpaineita ollut lainkaan. Dyno kuitenkin todisti lisätehoa löytyneen. VÄRINVAIHTO ALKAA Auto vietiin talliin ja siitä purett iin keula pois, jott a vauriot saataisiin korjatt ua ja samalla tutkitt ua, ett ä mitä muuta autolle voisi tehdä. LISÄÄ HIILIKUITUA Seuraavana talvena jatkett iin rakentamista, ja suunnitelmissa oli näkyvämpiä muutoksia, kuten loppu auton värin vaihtaminen ja pieniä päivityksiä tekniikan puolelle. – Vuoden 2010 Hot Rod & Rock Showssa auto olikin näytillä Cosworth & RS Clubin osastolla, jossa viimeiset osat autoon kasattiin messuilla – eli hieman tiukille meni taas talven muutokset
?. i oli: ”Tuus Reiska ka. ?. ”” Katsurin päästyä auton alle ensimmäinen kommen. Kokonaan hiilikuituiset ovipahvit ovat todella hienot! . oo, tällä kaverilla on liikaa aikaa”. Auton ulkonäkö on sopiva yhdistelmä katuautoa ja WRC-palikoita. Sisustasta on riisutt u ylimääräisiä pois ja korvatt u täälläkin osia hiilikuidulla. ?. ?. GTi 2/2023 25 GTI_2023_02_sisus.indd 25 GTI_2023_02_sisus.indd 25 8.2.2023 17.42 8.2.2023 17.42
Auto oli taas kasassa kahdeksan vuoden seisonnan jälkeen – tuntui kovin mukavalle päästä taas ajamaan. TULEVAISUUDEN SUUNNITELMIA Keväällä 2022 Jarno vei auton American Car Showhun esille. Eräältä Fordharrastajalta löytyi näihin aikoihin kopio aidosta isosta WRC-siivestä, ja sehän piti sitten tott a kai vielä muotitt aa ja tehdä itselle moinen siipi. Tuumasin, ett ä jos nyt sitt en, mutt a muutamat muutokset piti tehdä ennen jutt ua! Jarno purki sisustan ja vaihtoi Sparcon kuppipenkit tilalle. Myös vyöt ja ratt i vaihtuivat samalla kertaa, kun sisustan kimpussa kerta temutt iin. Sopii tyyliin! Sinivalkoinen teema jatkuu konehuoneen puolella esimerkiksi ventt iilikoppien väreissä. – Myös perheenlisäys, talon rakennus ja muut vastaavat pikkujutut saivat auton jäämään talliin seisomaan. 26 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 26 GTI_2023_02_sisus.indd 26 8.2.2023 17.42 8.2.2023 17.42. uusoria sekä helmalaudat. Keväällä 2019 alkoi kuitenkin jälleen aika olemaan kypsä ja RS kiinnostamaan Jarnoa. Projekti oli melko mitt ava, sillä muott i koostui lopulta 12:sta osasta, joten osia sai painaa ihan urakalla. – Näytt elyn jälkeen oli tarkoitus katsoa, mistä pakosarja hieman vuosi. ESITTELY FORD FOCUS RS ’03 tietenkin juuri näkyvimmistä paikoista. Kuvat otett iin, ja auto laitett iin seisontaan. Hän halusi penkkeihin myös jotain omaa, joten niihin brodeerattiin Ford ja RS -logot. Harjoitt elu tuott i tulosta ja Holsett i köllöttelee edelleen saman pakosarjan päällä konehuoneessa. – Takalasin tein myös polykarbonaatista lämpömuovaamalla. Lohjalla syksyllä 2021 järjestetyssä tapahtumassa Tirros-Masa bongasi auton ja alkoi taas kyselemään autoa GTi-Magazineen. uusorin taakse. Samaan syssyyn Jarno nikkaroi autoon myös uuden taka-akselille saakka ulott uvan di. – Kyselivät, ett ä toisinko auton heidän näytt elyynsä Tampereelle ja minä tuumasin, ett ä voisihan sen tuodakin. Jarno on maalannut omansa valkoiseksi, kuten kuvista näkee! Omaa ilmett ä tuovat penkkien Ford ja RS -brodeeraukset. – Pari kesää menikin vauhdilla, eikä muutoksia pahemmin tehty. Ensimmäistä kertaa olin tämänkin aiheen äärellä ja se hieman näkyy, mutt a oikein toimiva lasi siitä kuitenkin saatiin. – Silloin siihen tuli tehtyä rajumpaa etulippaa, etudi. Ei mennyt hukkaan! VUOSIEN SEISONTA Kevään tullen Jarnon kiinnostus autoon jostain syystä laski, ja tilalle tuli esimerkiksi moott oripyöräharrastus. Tamperelaisen autoharrastajkopla Latelan porukka kävi tuomassa Jarnolle alkutalvesta muott ia hiilikuituisen konepellin tekemistä varten ja samalla he bongasivat Focuksen tallista. Penkissä käynti vahvisti jälleen tunteen siitä, ett ä kevyt auto tuntuu ihan pirteälle nyt – tällä kertaa penkitett iin nykyiset 385 hevosvoimaa ja 500 Nm. Uusi ujon kokoinen siipi ja polykarbonaatt ilasi yhdessä painavat muuten sata grammaa vähemmän kuin pelkkä vakiotakalasi. – Hiilikuitua lisätt iin myös reilusti konepellin, katon ja takaluukun sekä WRC ‘01 -tyylisen spoilerin muodossa. Myös ahtimen muutostyöt suoritett iin loppuun. Myös seuraavat vuodet täytt yivät moott oripyöristä sekä toisen talon rakentamisesta, joten auto hautautui tallissa yhä syvemmälle. Oma talli oli Näitä RS Focuksia on valmistett u vain 4 501 kappalett a, joista joka ikinen on alkujaan ollut sininen
Jarno on maalannut omansa valkoiseksi, kuten kuvista näkee! Hiilikuitua löytyy ulkokuoresta rutkasti aina katt oa ja takaluukkua myöten. Kun ammatikseen tekee osia hiilikuidusta, on helppoa ja kivaa näppäillä myös omaan autoon erinäisiä käyntikortt eja. Kun Jarno saapui itse tallille myöhemmin ja siirsi autoa sisätiloihin, kiinnitt i erikoinen ääni huomion. Ventt iilikopan maalasin omaan silmään sopivammaksi. – Hänellä oli hetken kiinni ollut ahdin tilalle, ja samalla Mikko myös hitsaili pakosarjan nippuun. Pakosarjasta oli irronnut noin 10 x 10 mm kokoinen pala, joka löytyi tietenkin ahtimen pakosiivestä. Myös öljynpaluuta paranneltiin ja huohotus huolehditt iin paremmin kuntoon saman tien. . . – Heti kuulin, ett ä nyt on pakosarjalle käynyt jotain. . SISUSTA Takapenkit pure u pois, Sparcon kuppipenkit ja vyöt, OMP-ra i, omaa tuotantoa olevat hiilikuituosat, esimerkiksi ovipahvit. – Kesä meni taas, joten sama paikka ja sama aika tänäkin vuonna: syksyiset kuvaukset Pornaisissa. Tulevaisuudensuunnitelmat ovat Jarnolla kohtalaisen selvät: tarkoitus olisi tehdä lisää hiilikuitua autoon ja jossain välissä myös kokonaan uusi tekniikka. Kun auto oli jälleen kasassa, todett iin, että ulkonäkö on muutt unut edellisistä kuvista sen verran, ett ä auto kuvatt iin lehteä varten vielä uudelleen. Sami ajoi auton omalle tallilleen ja ihmett eli, ett ä kyllähän Holseteista vitsaillaan ett ä ne eivät herää, mutt a ett ä näin huonostiko ne heräävät – 4 000 rpm kohdalla ei vielä ketään kotona. VOIMANSIIRTO AP Racingin kytkin ja Quaife ATB -lukko. Vuoto oli todella selkeä, joten autoa purett iin osiin ja napatt iin ahdin sekä pakosarja pois. Vaihtoahdin löytyi Virtasen Mikolta. Onneksi Holsett eja putoilee vanhoista Scanioista ja muista, joten ei tarvitse kun teiden varsilla hieman puskia tutkia ja uusi ahdin löytyy varmasti. . . GTi 2/2023 27 GTI_2023_02_sisus.indd 27 GTI_2023_02_sisus.indd 27 8.2.2023 17.42 8.2.2023 17.42. . Näitä RS Focuksia on valmistett u vain 4 501 kappalett a, joista joka ikinen on alkujaan ollut sininen. Vetotavan muutos on myös ollut selvityksen alla, mutt a sitä ei lähdetä ihan vielä toteutt amaan – vaikka osia siihen muutokseen onkin jo haalitt u. MOOTTORI 2.0 Zetec, Mahlen männät, kansi avarre u, vaparimoo orin nokka-akselit, sääde ävät nokkapyörät, Holset HX35 Super -ahdin, omavalmiste pakosarja, ulkoinen hukkapor i, omavalmiste downpipe, Mongoosen putkisto, alkuperäinen vesicooleri vaihde u keulan levyiseen ilmavälijäähdy imeen, tein itse ja säästin -ahtoputket, K&N-ilmansuodain, alumiiniset moo orin kannakkeet, 900 grammaa painava litiumakku. VANTEET JA RENKAAT Team Dynamics 8x18” ET15 -vanteet ja Nankang NS-2R -renkaat koossa 225/40R18. –Putkisto pitäisi tehdä kanssa uusiksi. . Kaikki valot vaihde u tummiin ja modernimman ilmeen omaaviin. KIITOKSET Puoliso Tiina, Sami Hietanoro, Mikko Virtanen, Teemu Lehtonen, Aaltosen moo orikoneistamo, FWD Heroes, Cosworth & RS Club Finland. Teräspunosjarruletkut ympäri auton. ALUSTA KW V3 -alusta, etutukivarsissa pom puslat ja kaikki muut puslat polyuretaania. ” Pakosarjasta oli irronnut noin 10 x 10 mm kokoinen pala, joka löytyi tietenkin ahtimen pakosiivestä . JARRUT Edessö Brembon nelimäntäiset jarrusatulat, Ferodo 2500 -jarrupalat ja 325 mm EBC:n jarrulevyt. . Auto myös maala u valkoiseksi, alkuperäisesti sininen. Takana Fordin omat jarrut samoilla jarrupaloilla ja 280 mm EBC:n jarrulevyillä. KORIMUUTOKSET Omaa käsialaa olevaa hiilikuitua ympäri auton, esimerkiksi Focus WRCsiipi, lipat, di uusorit, konepelti, takaluukku ja niin edelleen. SPEKSIT OMISTAJA Jarno Kauppila Amma i Ikä Instagram Facebook Yritt äjä 37 @jarnokauppila JTK Composites sen verran täynnä työ-, eli hiilikuitujutt uja, että päätett iin ott aa auto Hietanoron Samin talliin Rajamäelle selvitystöitä varten
Idea hauskaan teippiteemaan on visioitu, missäpäs muuallakaan kuin Hop Lopissa mehujäitä imeskellessä. Teemassa on kiva kaksoismerkitys, joka viitt aa myös auton mallimerkintään. KERHON TÄMÄNHETKISESTÄ TOIMINNASTA VASTAAVAT AKTIIVIJÄSENET: JONI PAASO (Kemi, pohjoisin) @jonipaaso.o cial MIKA PALOSAARI (Oulu) @mikap MIKA BJÖRNHOLM (Oulu) @mika_b84 MARKUS PASMA (Oulu) @mardiisio MARTTI VATKA (Nokia, eteläisin) @masa__808 VILLE-VEIKKO VIRÉN (Jyväskylä) @wecesgarage MIKAEL PAAKKANEN (Mikkeli) @mikaelzi Mika Björnholmin Mini Cooper S on valmistunut viimeisimpään Ässämix -kuosiinsa viime kesänä. Nykyiset vanteet ovat 18” Vip Modular VSX 210:t, joiden sovitt amiseksi Miniin navoille on koneistett u uusi 5 x 100 -pultt ijako. KERHOESITTELY LEVEL NONE Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 28 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 28 GTI_2023_02_sisus.indd 28 8.2.2023 17.42 8.2.2023 17.42
Kuitenkin hipihiljaa kasvanut jäsenmäärä ja kerhotilojen avaaminen Ouluun ovat tuoneet uutt a puhtia toimintaan ja samalla projektit ovat menneet entistä kunnianhimoisempaan suuntaan. MITÄ KAIKKEA LEVEL NONE TEKEE, SIIS MUUTAKIN AUTOJEN LISÄKSI. Shinedown Imports ry on eri autokerhoista koostuva kollektiivi, joka pyrkii edistämään ja kehitt ämään autoharrastusta Suomessa. MIKSI JA MILLOIN LEVEL NONE SAI ALKUNSA, KUKA TAI KETKÄ OVAT PERUSTAJAJÄSENET. Kerhon perusperiaatt eet ovat pysyneet pitkälle samana tähän päivään asti. Tämän johdosta alett iin kokea tarvett a perustaa kerho, jossa etusijalla olisi enemmänkin autojen rakentamistyyli niiden alkuperän tai muiden pysyvien ominaisuuksien sijasta. MISTÄ KERHON NIMI TULEE JA ONKO SILLÄ JOKU SYVÄLLISEMPI TARKOITUS. . L evel None on autokerho, joka ei itsestään turhia huutele mutt a esiintyy aina tapahtumissa näytt ävän isosti suurine osastoineen ja kovatasoisine kalustoineen. Tässä jutussa mainitut Japtoys ja Level None kuuluvat molemmat SDI:n piiriin. Kerhon nimi Level None juontaa juurensa tavoitt eesta tuoda auto mahdollisimman lähelle maanpintaa, ns. Level None keskitt yy lähtökohtaisesti kerhon sisäiseen aktiviteett itoimintaan eikä näin ollen järjestä omalla nimellään julkisia tapahtumia. nollatasoa. Se kuitenkin pyrkii mahdollisuuksien mukaan olemaan yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa ja oli omalta osaltaan järjestysapuna esimerkiksi Shinedown Imports Invitational 2022 -kutsuvierastapahtumassa. Alkujaan Level None perustett iin japanilaisvalmisteisten autojen harrastamiseen keskitt yvän Japtoys-yhteisön kanssakerhoksi. Viimeisin evoluutio koostuu muun muassa Nissan S15 Silvian keulakonversiosta, jonka sovitt aminen on vaatinut paljon muotitt amista lasikuidulla. Mika Palosaaren Nissan Almera on rakennett u jo kolmeen kertaan vuodesta 2015 lähtien. Vanteet ovat läpi auton 11,5x17”, joille on pakotett u 215/35 -renkaat. MITEN KERHO JA SEN TOIMINTA ON MUUTTUNUT / KASVANUT ALKUVUOSISTA. Camberia on oikaistu viiden kuuden asteen tienoille kymmenestä asteesta. GTi 2/2023 29 GTI_2023_02_sisus.indd 29 GTI_2023_02_sisus.indd 29 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43. Kerho perustett iin vuonna 2016 ja perustajajäsenet ovat Joni Paaso ja Sebastian Venäläinen. Vuonna 2011 perustett u Japtoys oli vuosien varrella ott anut hyvin tuulta allensa ja aktiivisen tapahtumien kiertämisen sekä muun autopainott eisen toiminnan tuloksena ympärille alkoi kerääntyä myös muunmerkkisten autojen omistajia. Päätimme jututt aa Level Nonen tyyppejä ja ott aa selvää mikä on äijillä pössis. JÄRJESTÄTTEKÖ ESIMERKIKSI TAPAHTUMIA. Tämän porukan harrastekalusto ei rajoitu mitenkään tiettyyn ilmansuuntaan ja rakenteluideat ovat usein melko villejä. Tästä huolimatt a kerhon näennäiseksi tavaramerkiksi on ajan saatossa muotoutunut autojen kustomointi tee-se-itse -tyylisesti, mitä toki reilu madaltaminen vielä tarkoituksenmukaisesti korostaa. Takakaaret on tehty itse suorasta pellistä
KERHOESITTELY LEVEL NONE ONKO PORUKALLA YHTEISIÄ KERHOTILOJA YMPÄRI SUOMEA VAI RAKENTAAKO KUKIN AUTOJA OMISSA TILOISSAAN. Kerhon harrasteja virkistäytymistilat valmistuivat vuonna 2020 Ouluun. Yleensä projektien lopputulemat ovat enemmän ja vähemmän yhteisten päähänpistojen sekä ideoilla pallott elun tulosta. Level None ei ole missään vaiheessa varsinaisesti etsimällä etsinyt jäseniä, vaan sen toiminta ja projektit ovat vetäneet puoleensa melko automaatt isesti samanhenkisiä ja toteutt amishaluisia ihmisiä. JÄSENIÄ ON AIKA LAAJALTI YMPÄRI SUOMEA. Voisi luulla, ett ä tässä on ilmat, mutt a ei – staticcina mennään ja Jämillä nähdään 2023. ONKO TEILLÄ TULEVAISUUDENSUUNNITELMIA. Markus Pasman kymmenen vuott a sitt en heinäpellon reunasta pelastett ua Volvo Amazonia on rakennett u japsityyliin. MITEN PORUKKA ON LÖYTÄNYT TOISENSA JA PÄÄTYNYT JÄSENEKSI KERHOON. 30 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 30 GTI_2023_02_sisus.indd 30 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43. Tuleva kausi on perinteisesti tarkoitus aloitt aa pääsiäisenä American / Tuning Car Show’sta ja samaan aikaan Ruotsissa järjestett ävästä Custom Motor Show’sta. MIKÄ ON ENITEN PORUKKAA YHDISTÄVÄ TEKIJÄ, ELI MIKÄ ON SE LIIMA JOKA PITÄÄ JENGIN KOOSSA. MITÄ LEVEL NONE TEKEE VUONNA 2023. Rajallisesta tilasta johtuen suuremmat projektit jokainen toteutt aa kuitenkin itse omissa tiloissaan. MISTÄ IDEAT TOISINAAN KOVINKIN EKSOOTTISIIN PROJEKTEIHIN, JOTKA EIVÄT AINA VÄLTTÄMÄTTÄ EDES RAJOITU AUTOIHIN. Niin ikään syy siihen, miksi kerhon projektit lähtevät monesti laukalle, löytyy edellisestä. Tekniikkana tässä laitoksessa palvelee jokkisviritt einen B20 Volvon omalla soppakauhalaatikolla. Parhaimmillaan kerholaisten väliset suhteet ovat sitä, ett ä yllytämme toisiamme kehitt ymään ja uskaltamaan. Wece hankki BMW E36:n vuonna 2016 ja tällä hetkellä meneillään on kolmas kehitysversio ja neljäs ylimaalaus. Ilma-alusta pohjautu Slam Specialiesin tuott eisiin. Esimerkiksi kaverisuhteiden kautt a kerhon kulisseissa pyörii isohko määrä henkilöitä ja aina aika ajoin esiin nousee joku, joka katsotaan sopivaksi pyytää mukaan tiiviimmin kelkkaan. Vanteina on Workin Meister SP1:t ja kontt orista löytyy japanialaishenkiset Bride Low Max -kuppipenkit. Ehdott omasti porukan samanhenkisyys, luova hulluus ja HARDSTYLE! Level None ei ole suuren yleisön silmissä mihinkään automerkkiin sidott u yhteisö, ja kalusto on aina näyttävää tapahtumissa. Tällä hetkellä kerhon tavoitt eet vuodelle 2023 keskitt yvät pääasiassa talvella aloitett ujen projektien loppuun viemiseen. Keulan Wece swappasi kasuaalisti Nissanin PS13:sta .Pellin alta löytyy ahdett u M50 ja vanteina on Weds Kranze Cerberus II:t 10x18” ja 11,5x18” -koossa. Ville Veikko Viren a.k.a. Toki vaikutt eita haetaan myös somesta, mutt a oma kädenjälki ja luovuus täytyy säilyä. Herkullinen väri on peräisin Mazdan kartasta ja tott elee nimeä Soulred Crystal
cer Hightower ajaisi tällä pää katt oluukusta ulkona viikset hulmuten. Alustaja runkomuutoksien myötä myös pituutt a laitt eelle on tullut liki 40 cm lisää alkuperäiseen verratt una. GTi 2/2023 31 GTI_2023_02_sisus.indd 31 GTI_2023_02_sisus.indd 31 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43. . Martt i Vatka osti Honda CRX:n lähes kymmenen vuott a sitt en vuonna 2014. Autoa on jalostett u tutt uun Level None tyyliin – räiskyvästi. Huomatkaa myös legendaarinen Renault Twingon rätt ikatt o! Ne, jotka muistavat vanhat Poliisiopisto-le. Joni Paason sivuprojektina rakentamassa yksilössä ei sellaisenaan ole jäljellä enää yhtäkään alkuperäistä osaa, jota ei olisi vaihdett u tai muokatt u. Honda Zoomer on Hondan vuodesta 2001 alkaen valmistama skoott eri, joka tunnetaan harrastajien keskuudessa paremmin amerikkalaisperäisestä Ruckus-mallinimestään. Pystyyn nostetut rahaovet, riitt ävän ylipitkät savupiiput, crystal takavalot, sheivatt u konehuone jäätävän kokoisine whale cockeineen ja rengastuksessa runsas camber pysäyttävät taatusti näyttelyvieraan Hondan nähdessään. at, voivat visualisoida mielessään kuinka kerrostalon korkuinen O. Tomi Varpusen Honda Civic kuusi sentt iä chopatulla katolla oli esillä Tuning Car Showssa vuonna 2017. Kyseinen konstaapeli modasi elokuvassa vastaavanlaista pientä Civiciä itselleen paremmin sopivaksi
. Mikael Paakkasen säkitetty BMW E38 318is OZ Mito-vanteilla oli käytännössä yhden talven projekti, jonka Mixu meni hukkaamaan (lue vaihtamaan toiseen Lexus-projektiin) viime kesänä auringonpistoksen seurauksena. 32 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 32 GTI_2023_02_sisus.indd 32 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43. KERHOESITTELY LEVEL NONE Level Nonen Oulun kerhotilat on tehty illanviettoa vahvasti silmällä pitäen. Kuvassa rokkia soittaa Mika Björnholm, ja keittiön seinältä löytyy kerhon biography kovissa kansissa. Hankalia tuommoset pistokset, niin hieno auto oli. Level Nonen tyyliin tulee myös Mixun Toyota Starlet, nimittäin tämäkin auto tekee parhaillaan kolmatta tuloaan. Kiirettä valmistumisen suhteen Mixu ei pidä, ja auto etenee sitä mukaa kun tuntuu hyvältä rakentaa. Auto esiteltiin GTi-Magazinen numerossa 10 / 2017 ensimmäisen kehitysversion valmistuttua. Tässä kuvassa auto on vielä evo 2 -lookissaan pussitettuna. Kuvassa vasemmalla edessä Mika Palosaari, takana Joni Paaso ja oikealla Japtoysiä edustava Lasse Korpela ja uskomattoman komea Datsun 510
Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa FORD FOCUS RS ’03 FORD FOCUS RS ’03 FORD FOCUS RS GTI_2023_02_sisus.indd 33 GTI_2023_02_sisus.indd 33 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43
Kuva: Jape Tiitinen @jap3 NISSAN SKYLINE R34 GT-T ’99 NISSAN SKYLINE R34 GT-T ’99 NISSAN SKYLINE R34 GT-T GTI_2023_02_sisus.indd 34 GTI_2023_02_sisus.indd 34 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43
GTI_2023_02_sisus.indd 35 GTI_2023_02_sisus.indd 35 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43
www.gti. GTI_2023_02_sisus.indd 36 GTI_2023_02_sisus.indd 36 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43. i ja saatamme esitellä sen. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ
HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTi 2/2023 37 GTI_2023_02_sisus.indd 37 GTI_2023_02_sisus.indd 37 8.2.2023 17.43 8.2.2023 17.43. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. www.gti. i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ
Toyotan varsin katt avasta sportt ien mallistosta silmiin pomppasi myös rallikilpuria mukaillut “GR Yaris RZ Kalle Rovanperä Edition” nimeä kantanut taskurakett i. Myöhemmin siitä tuli yhtiön kilpureille tunnusomainen väri. Lisäksi esillä oli ns. Vuonna 2003 hän rikkoi uudemmalla MK4 HKS Supralla 6 sekunnin rajan vartilla! Tammikuu 13.–15.2023 Makuhari Messe TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2023 Kuvat: Jean-Christophe Pepino @jc.pepino • Teksti: Henri Kemppinen @alien2nrs 38 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 38 GTI_2023_02_sisus.indd 38 8.2.2023 17.44 8.2.2023 17.44. Ennätysaika vartilla 7.91 sek, kuskina Tetsuya Kawasaki. Auto edustaa sitä harvinaisempaa sortt ia, ett ä jos tällaisen aihion edes jostain löytää myynnissä, alkaa niiden hintalappu yleensä kahdesta ja puolesta miljoonasta eurosta ylöspäin. M7 tuplaturbokoneesta kaivett iin n. Voimanlähteinä oli sähkömoott ori, yhdistett ynä manuaalivaihteistoon. Flippikeulaisen paketin kruunasi Roberuta:n korkeussäädett ävä alusta ja AME:n valmistamat center lock -vanteet. Tämän vuoden shown varasti varmasti Ferrarilla paheksuntaa herätt änyt Wataru Katon, eli Liberty Walk -pajan rakentama Ferrari F40. Toyota Gazoo Racing:in osastolla oli esillä Old School -tyyliin rakenneltu AE86-korin Levin ja Trueno. Skyline GT-R dominoi A-ryhmää koko 90-luvun alun – neljä vuott a putkeen. T änä vuonna HKS juhli 50-vuotisia ja näytt elyyn oli saatu mukaan heidän vanhoja demoautojaan. Trueno AE86 H2 Concept:in konehuoneessa sen sijaan oli 1,6-litrainen twin cam 16-ventt iilinen 4A-GE -polttomoott ori, mutt a poltt oaineena toimi vety. HKS:n Pro Stock MA70 Drag Supra voitt i ’90 ja ’91 titt elit kotiin. Tyylikästä vannett a alle, nepparilevikkeet ja alusta kuntoon. Mukaan mahtui myös liuta upeita klassikoita. Kallen ja hänen taustajoukkojensa suunnitt elemat grafi ikat. Sähköautojen boomi oli viety mukavasti uusiin ulott uvuuksiin. Autoon oli loihdittu widebody-korisarja, jossa tehdään peruutt amaton muutos, eli sahataan pyöränkaaret auki uusien leveämpien pyörien ja nepparilevikkeiden takia. Voima ja vääntö tulee tietysti sähkömoott orista heti niin käskytett äessä ja kytkinpommia voi tarjoilla luisuhommiin aivan kuten poltt omoottoriversiossa. 850 hv, jolla ’91 rikott iin ensimmäinen alle 8 sekunnin aika. Lopuista näytt elyn uutuuksista kilpailivat Nissanin Fairlady Z ja Toyotan GR86. Tuleeko tästä seuraava keräilyharvinaisuus, kuten vaikkapa Tommi Mäkinen Edition -Mitsu Evosta – aika näytt ää. Auton ikonisella mintunvihreä-sinisellä kuosilla kampanjoitiin alun perin HKS:n öljyjä. HKS:n Godzilla, eli Nissan Skyline GT-R Gr. Tokyo Auto Salon startt aa messukalenterin aina tammikuun toisella viikolla. Heritage-ohjelma, joka tarjoaa vanhoihin autoihin uusia moderneja moott orin osia ja elektroniikkaa. Näistä ensimmäinen kulki nimellä Levin AE86 Bev Concept. Tutut trendit tuntuvat edelleen jatkavan samaa linjaa kuin aiemmin. Tässä rajatussa erässä autoja on mm. Autosta löytyi siis normaali H-kaavioinen aski ja kytkinpoljin. Tämä jos joku ilahdutt aa harrastajia, vaikka hinnoittelu tuntuukin suht tyyriiltä, sillä voimaa ja luotett avuutt a on tarjolla
Ferrarin F40:iä valmistett iin aikaan vain 1311 kpl. Hatt u päästä! Enzo Ferrari kääntyi varmaan haudassaan, kun auto paljastett iin avauspäivänä. Liberty Walk Mazda RX7 oli saanut yllensä uuden Group C -henkisen korisarjan, joka kulkee nimellä LB-Silhouett e Works. GTi 2/2023 39 GTI_2023_02_sisus.indd 39 GTI_2023_02_sisus.indd 39 8.2.2023 17.44 8.2.2023 17.44. Sisar auto eli Trueno AE86 H2 käy poltt omoott orilla, mutt a takakontt iin sijoitetusta tankista hoidetaan puhdasta poltt oainett a moott orille, nimitt äin vetyä. . Levin AE86 BEV on sähkömoott orilla, mutt a manuaali-askilla. Puukkosaha on soinut ja 3D-so. Tämä jatkaa TRA Kyoto:n retrolinjaa. Restomod on päivän sana – Toyotan tulevaisuuden visiot ott avat harrastajat huomioon. GR Yaris RZ Kalle Rovanperä Edition:in rallihenkiset kuosit ovat Kallen ja Henri Liupakan yhdessä suunnitt elemat. Ihan heti ei tullut Corve e C5 mieleen. Pandem-kit mukailee 70-luvun IMSA GT -sarjan autojen muotoja. Harmaasta sävystä erott uu hopealla Kallen kisanumero ”69”. Hinta 25.000 USD. at pyörineet tämän sarjan ympärillä
Advan Aero Avante Limited on Tamyan ja Advanin ”Life Size” versio, Mini 4WD 1:32-luokan ratakilpurista. Alla Cusco:n rakentama versio, klassikko Enkei RPF1 -vanteilla ja tietysti Cusco:n omilla herkuilla, kuten Type-RS-lukkoperällä ja Street Zero-A coilover -alustalla. Tsukuba Circuit:in kulmilta lähtöisin oleva Ibaraki Racing:in Datsun B310 Sunny toivott eli jumalan siunausta. Konehuoneessa JZ-rivikutonen sinkkuturbolla. Fat Five Racing:in Daigo Saito:n oma GR Supra A90 Dri eri. God Speed You -slogan on yhden Japanin kuuluisimman Old School Bosozoku -jengin tunnuslausahdus. Nissan Fairlady Z RZ34 oli yksi näytt elyn eniten rakennett uja uutuuksia. Kei Miura:n suunnitt elema Rocket Bunny:n Pandem korisarjalla löytyi jo useampi yksilö. Hän on tutt u nimi monen kilpurin takaa. Noh, kyllähän tällaisella sunnuntaina kirkkoon ajelisi. Samanlaisen hän rakensi Suomeen Kalle Rovanperälle. Sisustan viimeistelee Bride:n Gias III -kuppipenkit. TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2023 40 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 40 GTI_2023_02_sisus.indd 40 8.2.2023 17.44 8.2.2023 17.44
an jälkeen syntyi tämä 800-voltt inen, bi-motor Audi, joka julisti uutt a sähköistä aikakautt a Electrikhana-le. assa. RIP Ken Block, #kb43ver. Work Wheels:in Meister S1 3P koott avat vanteet voidaan räätälöidä melkein rajatt omasti. GTi 2/2023 41 GTI_2023_02_sisus.indd 41 GTI_2023_02_sisus.indd 41 8.2.2023 17.44 8.2.2023 17.44. Maailma heräsi toinen päivä tammikuuta uutiseen Ken Blockin kuolemasta. Mazda FC RX7 quad rotor wankel -vapari oli piristett y NOS:in ilokaasusetillä! Maukkaasti rakennetun Garage Marine:n Nissan Silvia S15:n keulalta löytyi 815-hevosvoimainen Toyotan 2JZ. Tähän perheautoon oli jo tarjolla useita korisarjoja. Suositt ujen kymmenen Gymkhana-le. Juuri esitelty uusi viidennen sukupolven Prius Plug-in Hybrid rantautuu Suomeen kesällä. Tässä Modellista:n valikoimista, Neo Advance -niminen sarja. . Vain muutama kuukausi aiemmin tämä Audi S1 e-tron qua ro Hoonitron oli pyörinyt Las Vegasin kaduilla Kenin tarjoillessa huimia stuntt eja. Nyt kuuluu ja lujaa. Sett i sopinee myös Euro-malleihin
Lisäksi Antt i ja Niko ovat erinomaisen mukavia kavereita, joten reissu oli vähintäänkin miellytt ävää aloitt aa juuri täältä. Samalla kun toinen tekee töitä, voi toinen poltt aa esimerkiksi hokia. Uusimpina hankintoina mainitt akoon molempien Porschet sekä autojen kuljetukseen sopiva Volvon kuorma-auto, jota sitäkin tullaan päivitt ämään tulevaisuudessa skeneen sopivaksi. CDLC:n HQ on toiminut jo useampaan otteeseen myös tapahtumapaikkana ja osoittanut toimivuutensa sekä päivätöiden ett ä harrastehommien puolella. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa T älläkin kertaa jaamme reissuraportin kahteen osaan. Visuaalisuus on vahvasti läsnä, ja pienet aiheeseen sopivat esineet ja kokonaisuudet tekevät tästä tilasta todella viihtyisän. Verkkokauppatilausten postitt aminen kuuluu tämän hallin päivitt äiseen toimintaan. Tässä nyt käsissäsi olevassa ensimmäisessä osassa matkataan Lohjalta ensin Suomen Turkuun, ja siitä alle tunnin siirtymin kohti pohjoista aina Poriin saakka. Parinsadan neliön halli pitää sisällään siis yrityksen varaston, CDLC:n tuott eiden varaston sekä useita kaverusten hankkimia harrasteja muita ajoneuvoja. @CDLC.CO REISSUT TALLITOUR 2023 OSA 1 TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR 23 23 23 23 Kakkis on aina kakkis, mutt a CDLC:n poikien peli ei ole mikä tahansa kakkis: pellin alle on asett umassa Keijo, eli Hondan K-moott ori. Tervetuloa matkaan! GTi-Magazinen Tallitour on ollut sekä lukijoiden ett ä tekijöiden mieleen, sillä paljon kiitosta saanut turnee on ollut joka kerta yhtä mukava tehdä! Tällä kertaa tallien välimatkat toisistaan olivat poikkeuksellisen pienet, joten lyhyessä ajassa nähtiin paljon! CDLC.CO HQ Skeneveljemme Antt i Eskeli ja Niko Aaltonen ovat tehneet viime vuosina rutosti hommia suomalaisen autoskenen hyvinvoinnin eteen. Yksi CDLC:n tuoreimmista hankinnoista on tämä Volvon autonkuljetusauto, jonka etupuskurin asennosta voinee päätellä jotain tulevaisuuden suunnitelmista. ”Kyllä tätä voi kuminpoltoksi kutsua”, tuumasi Antt i kun tekemiään jälkiä katseli. CDLC:n tilat ovat ennen kaikkea visuaalisesti eritt äin mielytt ävät, ja tilassa näkyy sama kädenjälki kuin koko kollektiivin toiminnassa muutenkin. 42 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 42 GTI_2023_02_sisus.indd 42 8.2.2023 17.45 8.2.2023 17.45. Toiminnan laajentuessa ja kaverusten ostettua yhteisen teollisuukankaisiin keskitt yneen liiketoiminnan muutt i myös CDLC:n toiminta noin 400 neliön katon alle Turussa
Jon kävi autoa testaamassa kertaalleen viime kesänä, ja nyt projektia viedään eteenpäin. Lienee ihan perusteltua sanoa, ett ä tässä peltojen keskellä olevassa tallissa tehdään maailmanluokan autoja. Antin kilpailutausta on vahvasti rata-autoilun puolella, mutt a dri. ingissä Antt ia kiinnostaa nimenomaan melko vapaa säännöstö, joka mahdollistaa todella erilaisten autojen rakentamisen sekä kehitt ämisen. ing-autoksi. GTi 2/2023 43 GTI_2023_02_sisus.indd 43 GTI_2023_02_sisus.indd 43 8.2.2023 17.45 8.2.2023 17.45. Muutama viikko ennen Tallitourin alkua Antt i julkaisi eritt äin mielenkiintoisen projektin: vanha TCR-luokan rata-auto tultaisiin muutt amaan pro-luokan dri. Moott oriksi tähän projektiin on muuten valikoitunut Audin legendaarinen viisimukinen, mistä GTi antaa vahvat 10 skene-pistett ä lisää – on varmasti hyvä tuote valmistuessaan! Oman mausteensa tähän tallivierailuun toi myös se tosiasia, ett ä pajalla on työn alla nykyään somesta miljoonille tutun Jon Olssonin Porsche 993 GT2 EVO, josta irtoaa maltilliset 1 007 hevosvoimaa. Eritt äin mielenkiintoinen projekti kaikin puolin! Hallissa oli myös kilpailukuntoinen TCR-kilpuri! Tämä samanlainen korisarja tulee myös dri. Auto on aiemmin ajett u Saksan Nurburgringillä seinään, ja siihen on swapatt u takaosa jo Saksassa. ANTTI BURI JA LMS RACING Kun silmät oli saatu lopullisesti auki ja ensimmäinen kuppi ryystett yä naamaan, oli aika siirtyä Mynämäen nurkille, jossa vastassa oli Antt i Buri sekä Lehtonen Motorsportin paja. eri on vielä melkoisen alkuvaiheessa, ja työtä on vielä reilusti edessä. @ANTTIBURI & @LEHTONEN_MOTORSPORT TCR-autosta tehtävä dri. YouTubesta löytyy pätkä, jossa Jon käy autoa käskytt ämässä Alastaron radalla, ja kyseisen videon jälkeen oli Jon toimitt anut LMS:lle pitkän listan seuraavista muutoksista, jotka ovat nyt työn alla. ing-autoon, joten ulkoasu on vähintäänkin pulska! Jon Olssonin Porsche 993 GT2 EVO on maailmanluokan auto, joka on varustett u muun muassa suurella määrällä carbon-kevlaria ja yli tuhannella hevosvoimalla. Iloksemme voimme kertoa, ett ä tämä auto tullaan myöhemmin esitt elemään GTi-Magazinessa! . Nyt aihio viedään pidemmälle, siitä tehdään takavetoinen, keulalle tulee Audin viisimukinen turbomoott ori ja vaihteistoksi kuusivaihteinen sekventaali
Harmitt aa vähän, mutt a onneksi ei harmita. Lisäksi työn alla on kaksi erilaista E36:ta, pitkäkatt oinen farmari M57-dieselillä sekä coupe, jonka moott orivalinta oli vielä hieman hakusessa. Jo tässä vaiheessa alett iin ounastelemaan, ett ä Tallitour taitaa olla tällä kertaa poikkeuksellisen BMWja Mersupainott eista – ja niinhän se loppujen lopuksi olikin. @999GARAGEF IN REISSUT TALLITOUR 2023 OSA 1 44 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 44 GTI_2023_02_sisus.indd 44 8.2.2023 17.45 8.2.2023 17.45. Yksi asia, joka ruuhka-Suomesta ponnistavaa alkaa joka kerta ahdistamaan, on se, minkä hintaisia harrastetilat ja hyvät omakotitalot ovat muualla Suomessa. Ladan moott oriaihio roikkui auton edessä pukissa: Opelin lohko, johon on tulossa esimerkiksi SR-moott orin männät ja muutenkin melkoisen monimutkaisen tuntuinen kokoonpano. Viimeisenä kerhon tallina suunnatt iin vielä Jani Reivon kotitalliin, jossa oli puolestaan esillä M335D E92 BMW, eli aikanaan M3:n korisarjalla höystett y dieselmoott orinen ilmajousitett u stancepeli. Hintalappu kuulema noin parisataatuhatt a, joka kuulostaa lohjalaisen korvaan vähintääkin edulliselta. Tämän Ladan pellin alta on löytynyt aiemminkin erikoisia kokoonpanoja, mutt a nyt koostumassa oli pakett i, jossa kannatt aa tehdä lista käytetyistä osista – sen verran monen auton ja moott orin osia on suunnitelmissa käytt ää! Autoharrastajan tuntee siitä, ett ä oven pielessä lojuu satunnainen ZFvaihteisto. Kalusto on kuitenkin kovin erilaista toisiinsa nähden, joten mitään runsauden pulaa ei päässyt muodostumaan. Jani Reivon kotitalliin on yhdistett y vähintäänkin laadukkaat toimistotilat ja kuuleman mukaan myös vähintäänkin yhtä laadukkaat ja isot asuintilat sekä tämä noin sataneliöinen harrastetalli. Toisena 999 Garagen pysähdyksenä oli puolestaan useamman jäsenen kimppatalli, josta löytyi niin Nissan Cima, pari erikorista BMW:tä, joista toiseen oli menossa V8 keulille, kuin myös reissun ainoa Lada – joka osoitt autuikin hieman tavallista erikoisemmaksi projektiksi. 999 GARAGE Seuraavaksi suunnatt iin jälleen noin puolen tunnin päähän ja pysähdytt iin 999 Garagen tiloissa. Ensimmäisenä pysähdytt iin Riku Suomalan kotitallissa, jossa oli kolme autoa säilössä ja työn alla. Kerho toimii Laitilassa kolmessa eri osoitt eessa kohtalaisen säteen sisällä toisistaan. Ensimmäinen pyssäys otetiin Riku Suomalan kotitallissa, jossa oli pari Bemaria ja yksi Mercedes-Benz. Rikun avomallinen E30 on puolestaan tutt u esimerkiksi Fitt ed Festeiltä ja monesta muusta autotapahtumasta. Eniten vaiheessa oli Mercedes, Rikun kaverin auto, jota Riku on hiljalleen nakerrellut budjetin sallimissa rajoissa kasaan
Hieno tuote! . Viimeisimpänä auton edellisen omistajan, Rantasen Mikon hankkimat vanteetkin ovat löytäneet auton alle. Janne Vesterisen Nissan Cima on ollut edellisellä omistajalla työn alla pidempään, ja Janne saattoi projektin valmiiksi auton ostettuaan. GTi 2/2023 45 GTI_2023_02_sisus.indd 45 GTI_2023_02_sisus.indd 45 8.2.2023 17.46 8.2.2023 17.46. Jani Reivon kotitallissa oli parikin projektia tekeillä, ja lisäksi kesäkäyttiksen virkaa toimittava BMW M335D:ksi nimetty E92 -korimallin auto, jossa on M3:n pullistukset sekä edessä että takana ja pellin alla hiukan kutiteltu arvion mukaan noin 400-hevosvoimainen dieselmoottori. Myös farmarimallisen E36:n pellin alta löytyy M57-dieseli. @999GARAGEF IN Useamman kerhon jäsenen kimppatallissa oli monenlaista projektia aina Ladasta Nissan Cimaan
Pukissa roikkui RB ja nosturissa JZ; japanilaisia merkkiyhdistelmiä, joille on vankat kannatt ajajoukkonsa! Pitkän autoharrastuksen aikana Joni on kerennyt kokemaan kaikenlaista. Yksi asia on kuitenkin Jonille selvä: Skylinet kuuluvat olla aina GT-R pullistuksilla. Yhteensä hallissa oli kahdeksan autoa, kolme vesijett iä ja paljon muuta. Vaikka miehen historia on vahvasti JDM-autojen parissa, on sydämessä ja tallissa tilaa myös amerikkalaisille autoille – kuten Joni sanoikin, ei hän ole mihinkään genreen tai merkkiin rajoitt unut. @JONIPEIPPO 46 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 46 GTI_2023_02_sisus.indd 46 8.2.2023 17.46 8.2.2023 17.46. Jonin tallista löytyy pari R33 Skylineä, pari R32:ta, Soarer sekä myös amerikkalaista tuotantoa olevia autoja. Jonilla on muuten yhteensä noin parikymmentä autoa, joista osa on muualla. Nyt nosturilla oli neliovinen R33, johon oli jo leivott u GT-R:n takapullistuksia paikoilleen, ja näiden leipominen on Jonin mielestä jokaiseen Skylineen itsestäänselvyys. Kaapista löytyy esimerkiksi muisto Viritt äjät -tv-sarjaan osallistumisesta sekä monesta muusta reissusta. Nyt oli työn alla neliovinen R33. REISSUT TALLITOUR 2023 OSA 1 JONI PEIPPO Laitilasta nokka suunnatt iin jälleen pohjoista kohti, ja seuraavan kerran kaasu nostett iin Rauman kohdilla, kun ohjelmistoon oli sovittu vierailu Joni Peipon tiluksilla. Vuosien myötä tilanteet ovat kuiNosto-ovien rivi kätkee taakseen katt auksen niin japanilaisia kuin amerikkalaisia klassikoita. tenkin eläneet ja tuontibisneksessä Joni ei enää vaikuta – vaikkakin tallin sisältö on kunnossa ja lisää kalustoa on vielä muissakin osoitt eissa. Nytkin toisessa hallin nurkassa pötkött eli kaksoisahdett u Corvett e. Jonin mielestä Skylinet ovat orvon näköisiä ilman GT-R -pullistuksia, joten melkein jokaiseen miehen omistuksessa olleeseen Skylineen on pullistuksia leivott u. Jotkut pidemmän linjan harrastajat muistavat Jonin varmasti ESV:n kautt a, sillä Joni oli vahvana hahmona JDM-autojen tuonnin aloituksen aikaan tuomassa kalustoa Suomeen
ja toisessa päädyssä puolestaan putkirunkoauton aihio hyvällä mallilla. Vähän monimutkaisempi IKEA-tuote siis on kyseessä, kun materiaalit pitää itse taivutellakin. Vierailumme jälkeisenä päivänä tällä oli otett u jo ensimmäiset metrit! . Melko pitkälle tämäkin on jo saatu, joten eiköhän siitä vielä peli tule! TALLITOUR JATKUU SEURAAVASSA GTI-MAGAZINEN NUMEROSSA! GTi 2/2023 47 GTI_2023_02_sisus.indd 47 GTI_2023_02_sisus.indd 47 8.2.2023 17.46 8.2.2023 17.46. ... Eetun Nissan 180SX on tutt u lehden sivuilta, ja siitä uniikin tekee korkealle kiertävä tehokkaaksi koulutett u CA18DET-moott ori – joka tosin on nyt pois paikaltaan ja menossa työn alle sekä ehostukseen. Moott orin maagiset luvut ovat 640 hevosvoimaa ja 9 200 rpm! Nissanin lisäksi Eetu on rakennellut crosscart-henkistä putkirunkoautoa, jota ruudittaa Suzuki GSX-R:n 750 cc moott ori. Kyllä täällä kelpaa ohrajuomaa makustella ja kavereiden kanssa hengailla! Päivän päätt eeksi siirrytt iin vielä Tampereelle, jossa ohjelmassa oli vain lampaiden laskemista ja mielenrauhan etsimistä. Sisustus on kiva, ja hieno yksityiskohta on aito Formula 1 -auton vanne renkaineen, josta on tehty sohvapöytä. Kuten sanott ua, myös viihtyisin baaritila löytyi täältä. Auton rakentamiseen tarvitt avat piirustukset saa ostaa netistä, kuten Eetu ja kaverit olivat tehneetkin, eikä itselle jää kuin tekemisen vaiva. Tallitourin seuraavassa osassa vieraillaan Hatt ulassa, Hollolassa sekä parissa pääkaupunkiseudun tallissa, joten kannatt aa pysyä kanavalla! @EEETULA Hallin toisessa päädyssä majailivat Eetun Nissan 180SX ja naapurissa tallia pitävän AP Laihon Radical-kilpuri... Alun perin näitä autoja piti tehdä kolme, mutt a kaksi muuta ovat jääneet pienoisen motivaatiokapeikon jyräämiksi. Seinän toisella puolella oli puolestaan hallin kokoiset sosiaalitilat, joissa kelpaa iltaa vietellä vaikkapa biljardia pelaillen! Toisen putkirunkoauton aihio on nostett u seinälle motivaatiota keräämään. Eetun autosta on kuitenkin tarkoitus nauttia vielä talven jääradoilla, sillä piikkirenkaat odott elivat jo tallin nurkassa. Vain noin nelisen sataa kiloa painava lasikuitukiulu on varmasti peli, joka säväyttää, kun sitä pääsee käskytt ämään moott oriradalla. Lisäksi naapuritallista tähän tilaan oli roudatt u vierailun ajaksi AP Laigon Radical -merkkinen rata-auto, jonka AP oli ostanut Virosta. LAHTINEN MOTORSPORT Päivän viimeisenä kohteena käytiin Porissa Eetu Lahtisen ja kumppaneiden tallissa. Saman herran luona on käyty myös vuoden 2019 tallitourilla, eli nelisen vuott a sitt en. Silloin osoite oli eri, mutt a meininki samanhenkinen: tallitourin viihtyisin baaritila löytyy täältä
Toiseksi äänestyksessä sijoitt ui Pyry Takkusen uskomatt oman hieno W108-korinen Mercedes-Benz, joka on varustett u uudemman Mercedeksen moott orilla sekä sisustan osilla – todella hieno projekti sekin! Kolmanneksi puolestaan äänestitt e Kenn Lavosen Toyota Breviksen, joka on ainoa kyseisen korimallin rakennett u yksilö Suomessa. Myös kaasarille suunniteltu “vakio” imusarja korvatt iin customtekeleellä, eli isona tekijänä auton ulkonäössäkin ollut suodatinelementt i on kadotett u kuljett ajan näkökentästä – kelpaa! MILLAISIA SUUNNITELMIA VIELÄ LOPPUTALVELLE ON AUTON SUHTEEN. Juha aikoo ostaa alustalle auton, ja tällä kertaa ostoslistalla on Toyota Mark 2 JZX100 – hyvä valinta! Vuoden Autoesitt ely 2022 -äänestyksen voitt aja Lauri Heinonen tavoitett iin kesken tiimin Amerikan-auto -roadtripin (joka löytyy myöhemmin Youtubesta), ja uutinen voitosta otett iin ilolla vastaan. AUTO ESITELTIIN VIIME VUODEN VIIMEISESSÄ NUMEROSSA, JOTEN JUTTU LIENEE MONELLE LUKIJALLE TUOREESSA MUISTISSA. ajaksi valikoitui ensin karsinnan ja si. Kilpakumppaneita kun vilkaisin, niin naureskelin, ett ä nyt on vanha sotaratsu väärissä karkeloissa! Toki, onhan autossamme jotain sellaista mitä ei saa “pelkästään rahalla” – siinä on vuosien “kilpaperimää”, joka omasta mielestäni tuo projektiin paljon hyvänlaista karismaa. ely 2022 -äänestys oli jälleen menestys ja ääniä anne. iin nimenomaan Laurin auton laajaa historiaa. Vuoden Autoesi. Oikein paljon kiitoksia kaikille äänestykseen osallistuneille. BC Racing alustasarjakin arvott iin ja se lähti Juha Kyynäräiselle Sauvoon. ingille aiheena. 2022 VOITTAJA ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2022 VOITTAJA Lauri Heinonen kahmi lopulta yli 20 % annetuista äänistä, joten voi sanoa sen olleen jonkinasteinen ääniharava. iin tuhatmäärin. Päädyimme ahdinvalinnassa keskipakoahtimeen, ja tavallisesta poiketen tulemme käytt ämään sen ahtopaineohjauksessa turboista tutt ua hukkaportt i-tapaa. HETI ALKUUN PERINTEINEN URHEILUKYSYMYS: MILTÄ NYT TUNTUU. en . JOS AUTON HALUAA NÄHDÄ IHAN LIVENÄ, NIIN MIHIN KANNATTAA SUUNNATA TÄNÄ VUONNA. Viritt ämisen ohessa uudistamme jälleen hieman teippauksia (värit pysyvät kyllä samana) sekä vastaamme sääntömuutokseen kytkinkopan ympärystän suojauksesta, jossa kytkin-vauhtipyöräpaketin ympärille vaaditaan rautaa kuljett ajan suojaksi. ing-auton esittely, jossa kerro. Suurin paino on kyllä ahdinratkaisuissa, ja maltt amatt omina odotammekin NASCARmoott orin ensistartt ia remmiahtimen kanssa – dynopäivästä puhumatt akaan. Kiireisen kevään vuoksi emme ole sopineet yhtään perinteisiä näytt elyitä ennen ensimKuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa VUODEN VUODEN AUTOESITTELY AUTOESITTELY 48 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 48 GTI_2023_02_sisus.indd 48 8.2.2023 17.46 8.2.2023 17.46. Tänä vuonna voi. Seuraavaksi päästään kuulemaan Laurin tunnelmat voiton tiimoilta! ONNEKSI OLKOON LAURI, OLET TIIMEINESI JA AUTOINESI VOITTANUT GTI-MAGAZINEN VUODEN AUTOESITTELY 2022 -ÄÄNESTYKSEN YLI 20% ÄÄNIMÄÄRÄLLÄ! Oho! Vaikka meillä suuri seuranta tiimin toiminnan ympärillä onkin, niin enpä osannut odott aa, ett ä sillä näin pitkälle päästään tässä kilpailussa. MITÄ JUTUN TEKEMISEN JÄLKEEN ON AUTOLLE TAPAHTUNUT. a Lauri Heinosen dri. Voidaan myös tulkita sellainen hieno asia, ett ä lukijoista löytyy ylipäätään kiinnostusta Dri. naalin kau. Kuten jutussa vähän valotett iinkin, niin tehon lisäys eli viritys on nyt aloitett u
Asiaan liitt yvänä käytännön esimerkkinä: pidän hyvänä puolena DMEC:issä pariajokaavion 5 minuutin korjaussäännön puutt umista. Nyt pyrimme ylläpitämään sen ja jakamaan lisää huomiota ajamiseen. Toukokuun lopulla tulemme olemaan esillä Kajaanissa yhteistyökumppanimme Autosähkökorjaamo Ässän tiloissa Backwoods Cruisingin yhteydessä. MIKÄ ON SEURAAVA TAVOITTEESI KILPAILU-URALLASI. Nähdään kesällä kisapaikoilla! GTi 2/2023 49 GTI_2023_02_sisus.indd 49 GTI_2023_02_sisus.indd 49 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47. ENTÄPÄ MIKÄ ON SE SELLAINEN ULTIMAATTINEN MAALI, JOTA KOHTI TÄHTÄÄTTE. ONKO KOSKAAN KILPAURASI AIKANA KÄYNYT MIELESSÄ AUTON VAIHTAMINEN TAI ONKO SELLAINEN JOPA SUUNNITELMISSA. Se autt aa, ett ä pienemmälläkin budjetilla on mahdollista pärjätä; kaaviossa eteneminen pysähtyy osan hajoamiseen, oli mukana sitt en kokonainen auto varaosina tai ei. Tulevan kesän kilpasarja ei vielä tässä vaiheessa ole julkista tietoa, mutt a sanotaanko näin, ett ä pyrimme ajamaan myös Suomessa yksitt äisiä SM-sarjan kilpailuja niin paljon kuin aikataulut sallivat. Viime aikoina keskitt yminen on ollut isosti tiimin näkyvyyden kasvatt amisessa, joka on kyllä tuott anut tulosta. Tavoitett a tukemaan on tarkoitus nostaa jälleen ykkösprioriteetiksi ajosuoritukset ja pyrkiä nousemaan taas tasoa ylemmäs kuljett ajana. Toimintamme on pääosin “iltahommia”, joten huippukuskien “seat-timea” on paha lähteä harrastuspohjalta haastamaan, mutt a pikkuhiljaa kaikkia osa-alueita parantamalla näen, ett ä voimme kehitt yä tavoitt eeseemme. . KIITOS VIELÄ, ETTÄ SAIMME ESITELLÄ AUTOSI LEHDESSÄ JA OIKEIN PALJON ONNEA VIELÄ KERTAALLEEN! – Kiitos oikein paljon GTi-Magazinelle ja lukijoille kunniasta olla mukana äänestyksessä maan parhaimpien projektien kanssa. – Olisi mahtavaa saada tiimimme tosissaan kilpailemaan Dri. Siihen vaaditaan aikataulujen raivausta treenaamiselle – oikeilla sekä virtuaalisilla kilparadoilla. Ainahan sitä vanha turbonissani-harrastaja uudemmista S-korisista haaveilee, mutt a budjett ivajeen vuoksi ei ole päästy haaveita toteutt amaan käytännössä. Masters European Championshipin viiden parhaan joukkoon pysyvästi. mäistä kilpailua toukokuussa, ainakaan toistaiseksi. Kirkkain tavoite on ehjä kausi kilpailukykysellä autolla Euroopan radoilla. Ja onhan luukkulamppu-coupe S13 noista kaikista urheilullisin, niin mitä sitä vaihtamaan! Täytyy kyllä myöntää, ett ä kisojen Line-Up:issa kun on E92 Eurofi ghtereita tarpeeksi tuijotellut, niin ovat nekin alkaneet miellytt ämään silmää..
50 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 50 GTI_2023_02_sisus.indd 50 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47
GTi 2/2023 51 GTI_2023_02_sisus.indd 51 GTI_2023_02_sisus.indd 51 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47
Ylivieska &&&&&& Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi & Ketsuppi &&& Ketsuppi & Ketsuppi & Ketsuppi &&& Ketsuppi &&&& Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi & Ketsuppi &&& Ketsuppi & Ketsuppi & Ketsuppi &&& Ketsuppi & Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Sinappi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Sinappi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Sinappi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Sinappi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Ketsuppi Audimiehen mausteet KONE 3.0TDI VANTEET OZ CRONO III 20” TEHO 300 HV / 650 NM 52 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 52 GTI_2023_02_sisus.indd 52 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47. ESITTELY AUDI R8 4.2 V8 ’07 & AUDI A6 S-LINE ’09 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Nivalan Tuukka, tutummin Duke, tykkää värikkäistä autoista, tarkemmin sanott una keltaisista ja punaisista sellaisista. Duken käytt öauton virkaa toimitt ava nelivetodiesel Audi A6 vetää perässään kaiken vesijeteistä moott orikelkkaan, ja unelmien ovikiila, tiett ävästi maailman ainoa Vegasin keltainen Gen 1 Audi R8 manuaalivaihteistolla, toimitt aa kaikki hupiajot ja viikonloppuhurvitt elut
. KONE 4.2 V8 VANTEET OZ FUTURA 20” TEHO 420 HV / 430 NM, VMAX 301 KM/H OMISTAJA Tuukka ”Duke” Nivala Amma i Ikä Instagram Ammatimies 40 @dukeworks GTi 2/2023 53 GTI_2023_02_sisus.indd 53 GTI_2023_02_sisus.indd 53 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47
Nett iautosta löytyi yllätt äen harmaiden ja mustien seasta Misanon punainen A6 oikeilla höysteillä, joten Nivalan messias käänsi kompassin kohti Kokkolaa, löi rahat kouraan, ja kurvaili A6:lla kohti kotia. Tässä yksilössä oli ostaessa Allroadin alumiiniset ovilistat ja S6:n alumiiniset peilinkuoret, ja nämähän eivät omaan silmään sopineet alkuunkaan. Kaikki korin kromilistat ja katt okaiteet teippailin kiiltävän mustaksi. – Tämä on minulle jo toinen laiteltu C6korinen A6, joten tiesin aika selkeästi, mitä autolle pitää tehdä. at bo om alcantarara i alumiinisilla vaihteenvalitsimilla, etuoviin moda u vakiopaikoille Rainbow Germanium 6,5” midit ja Pro. Näihin roiskaistiin väri päälle samalla kun puskurien kaikki ritilät maalatt iin mustiksi. Sisälle vaihtui S6:n ratt i ja alumiiniset poljinpinnat. Sisällä oli nahka-alcantaraa ja A6:ssa todella harvinaiset S-Sport penkit, joita yleensä näkee siis vain S6 / RS6 -malleissa. Kyseessä oli Nivalan Tuukan a.k.a. Vakiovietereiden ja -tolppien tilalle valikoitui hyväksi ja edulliseksi todett u AP:n coilover-alusta. Pienempikoriset A4:t eivät sytytelleet lainkaan, joten hakuehtojen kärkeen valikoitui A6, Duke kertoo. Korvaajaksi haussa oli selkeä käytt is, joten katse suuntautui farmareihin. H uomasimme taannoisella Wörthersee-reissulla, ett ä sedan-mallinen auto, jonka takakontt i on pyhitett y hifi laitt eille ja jonka takapenkit eivät kaadu, on varsin onneton matkakumppani pitemmälle reissulle. Tässä yksilössä tuplasti ruksatt u S-Line -pakett i antaa näköä ulkoja sisäpuolelle. 54 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 54 GTI_2023_02_sisus.indd 54 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47. – Kasi sai luvan lähteä ihan puhtaasti käytännön syistä. Alle pyöräytett iin tässä vaiheessa 20” Bentleyn vanteet. Etsin eBaysta S6:n leveät ovilistat ja normaalit maalatut peilinkuoret. Ulkokuori näissä kamppeissa onkin varsin maukas pienillä muutoksilla. Pakollinen musta RS-maski ruuvailtiin samalla paikoilleen. Merkkihän meillä oli aika selkeä, eli Audi. PL-T28 diskantit, varapyöräsyvennykseen tehty lasikuidusta kotelo Ground Zero GZUW300SQ 12” subille, Helix SDMI25 Most konver eri Helix P SIX 6-kanavainen vahvistin DSP:llä, Helix P Two vahvistin subille KIITOKSET Kolarikorjaus Sailokoski Oy/ Jari, Autonlasit Oy, Rengasliike Sorjonen / Jannu, Joni Korkiakoski, Audioimport Varusteet antavat hurjasti käytt ömukavuutt a ja lisäävät ainakin Audeissa niiden halutt avuutt a. ESITTELY AUDI R8 4.2 V8 ’07 & AUDI A6 S-LINE ’09 MOOTTORI 3.0 Tdi CDYA, So a u VOIMANSIIRTO 6-vaihteinen Tiptronic-automaa i ALUSTA AP Coiloverit JARRUT Vakiot, satulat maala u mustaksi VANTEET JA RENKAAT 3-osaiset OZ Crono III -vanteet 9,5x20”, renkaat 255/30-20” Pirelli SPEKSIT KORIMUUTOKSET Takakaaria hieman levite y, RS6 maski, S6 ovilistat, kaikki puskurien ritilät ja takadiffuusori maala u kiiltävän mustaksi, ka okaiteet ja ikkunalistat teipa u mustaksi, mustat Audin rinkulat, kuminen etuspoileri, ABT takaspoileri SISUSTA JA HIFI Harvinaiset nahka / alcantara ”S” Sport -istuimet tehtaalta, S6 poljinpinnat, custom . Auto oli niin sanott u täys S-Line, jossa oli ulkoja sisäpakett i. Duken ex Audi A8, jonka kanssa teimme matkaa neljän hengen seurueessa, ja ahdasta oli
Pinnoitt eet suojaksi ja vanteet alle. Äänenlaatua on parannett u tinkimätt ä kuljetuskapasiteetista, kaikki möykkävehkeet on sijoitett u kontin latt ian alle. Audeissa äänisignaali kulkee soitt imelta optista MOST-väylää pitkin. VANTEET TEKEE AUTON Tuukka sanoo A6:n alla käyneen varmaan kymmenet erilaiset vanteet, myös nyt R8:ssa olevat Futurat, joskin hieman eri mitoilla. – Autokuumekin kävi jo kovana, mutt a kurkistus rahapussiin vaatikin nyt vain tekemään jonkinlaisen piristyksen nykyiseen . Näillä eväillä saatiin soundit ja viihtyvyys kuntoon. Kaikki laitt eet jäävät takakontin välipohjan alle, eikä tavarankuljetuskapasiteetista tarvinnut tinkiä yhtään. Etuovien kotelot Tuukka vahvisti ja modasi Rainbown 6,5” Germanium mideille. – Varapyöräkoteloon tein lasikuidusta sopivan kotelon Ground Zeron 12” subille ja kotelon kanteen upotin Helixin P Six ja P Two -vahvarit. Mukaan mahtuu kaverit ja kamat, ja perässä tulee tarvitt aessa kärry. Täysmusta RS6-maski sopii punaisen auton keulalle kuin nenä päähän. Etupuskuriin laitoin kumisen yleismallin lipan. kulkineeseen. Sofort kaufenia horstille ja vanteet kohti Suomea. Tähän Tuukka löysi Helixiltä sopivan purkin, jolla signaali saatiin jatkumaan optisena aina vahvistimelle asti. Näillä eväillä tämä pitkäselkäinen kutonen on toiminut Tuukalla eritt äin hyvänä ja luotett avana käytt iksenä jo viisi vuott a. Diskantit löysivät paikkansa alkuperäisiltä paikoilta pienen avarruksen jälkeen. GTi 2/2023 55 GTI_2023_02_sisus.indd 55 GTI_2023_02_sisus.indd 55 8.2.2023 17.47 8.2.2023 17.47. Sopii ihan tautisen hyvin myös auton aikakauteen. 9,5x20” kokoiset OZ Crono III -vanteet olivat eBay-löytö joka oli kerrankin suoraan pultt aa alle -kuntoinen sett i suoraan laatikosta. Sisälle piristystä haett iin uudella fl at bott om -alcantara-ratilla. HIFIT KUNTOON – Orkkis Bosejen soundi sai aikaan pienimuotoisia oksennusreaktiota, joten pieni vierailu Audioimportilla oli paikallaan, ja näin pääsi askartelu alkamaan. OZ:in Crono kolmoset bongasin jälleen eBaysta. Ensimmäinen omistaja on raaskinut ruksata tehtaalta harvinaiset nahka / alcantara ”S” Sport -istuimet, joita löytyy yleensä vain S ja RS6-malleista. Paketista löytyi kerrankin siistikuntoiset ja sellaisenaan alle kelpaavat vanteet. P Sixissä on sisäänrakennettu DSP ja sitä voi kätevästi säätää läppärillä kuskinpenkiltä
Tässä vaiheessa myyntiin lähti kaikki muukin irtotavara, Audi 100 C1 -projekti ja moott orikelkka. Auton ollessa purett una vaihdoin putkiston Rev9:n titaaniseen versioon. Vaatimuksena oli verotuksen takia vuoden 2007 malli, manuaali, ja kaikki kolme hiilikuitupakett ia piti löytyä. Kevään koitt aessa auton edellinen omistaja Artt u yllätt äen ilmoitt ikin halustaan ostaa auto takaisin itselleen. – R8 oli varsin kätevä maalata, koska jokainen koripaneeli on pultatt u kiinni. t BT-palikalla SPEKSIT Kolmeen kertaan ruksatt u hiilikuitupakett i on vältt ämätön ulkonäköseikka varsinkin kun pintavärinä on sähäkkä Vegas Yellow. ÄSSÄ VAI ÄRRÄ Haaveet ovat kivoja, varsinkin jos ne saa täytetyksi. – Sain S2:sta semmoisen tarjouksen, josta en voinut kieltäytyä ja pian ässä matkasi takaisin etelään. R8:sta Tuukka on haaveillut aina automallin ensimmäisistä pressikuvista lähtien. – Kolmisen vuott a sitt en havahduin hintakehityksen olevan jo melkein sopivalla tasolla. On räväkät soundit eikä muuten paina juuri mitään! Putkenpäät pulverimaalasi Fame Wheelworksin Lauri mustiksi. Auto on hyvin suurella todennäköisyydellä ainoa Vegasin keltaisella maalatt u Gen.1 R8, Gen kakkoseen värin on saanut tehtaalta. VEGAS YELLOW Auto laitett iin seisontaan, Tuukka alkoi tilailla osia ja pääsiäsenä alkoi värinvaihto Kolarikorjaamo Sailokoskella. Tuukka kävi hetken sisäistä taistelua, sillä S2 oli myös yksi hänen haaveautoistaan, johon hän oli ehtinyt ostaa jo DUK-3 kilvetkin ikään kuin merkiksi siitä, ett ä auto on tullut jäädäkseen. Värikkäitä yksilöitä ei myynnistä löytynyt, joten pohjaväriksi sopiva musta hakuun. 56 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 56 GTI_2023_02_sisus.indd 56 8.2.2023 17.48 8.2.2023 17.48. R8 rantautui kotikonnuille helmikuussa 2021. Musta hunajakennomaski ruuvailtiin myös paikalleen. Kaverilta lainatuilla saksankitkoilla ajelin viikon talvikelissä, ja totesin auton olevan mitä pitikin. ESITTELY AUDI R8 4.2 V8 ’07 & AUDI A6 S-LINE ’09 MOOTTORI 4.2 V8 FSI, Rev9 titaaniputkisto, mustaksi maalatut putkenpäät, hiilikuituiset ka eet VOIMANSIIRTO Gated 6-vaihteinen manuaali, neliveto ALUSTA Air Li Performance tolpat, 2 x Viar 444 kompurat, Air Li 3H -ohjaus JARRUT V10-mallin keraamiset jarrut, edessä 6-mäntäiset 380 mm levyin, takana 4-mäntäiset 356 mm levyin VANTEET JA RENKAAT 3-osaiset OZ Futurat, edessä 8,5x20” takana 11x20”, renkaat 235/30-20” ja 295/2520” Vredestein KORIMUUTOKSET Värin vaihto mustasta keltaiseen, kaikki puskurien muoviosat maala u kiiltävän mustiksi, hunajakennomaski, Maxton Design etulippa, kalvoja lampuissa, mustat Audin rinkulat, hiilikuituiset sivubladet SISUSTA Timan itika u nahkasisusta hiilikuitulistoin, Alcantara-ra i ja käsijarrukahva, Bang & Olufsen hi. Autossa oli myös paljon extraa, esimerkiksi V10-mallin keraamiset jarrut. Pelimerkit oli siinä vaiheessa laitett u Audi S2:n rakentamiseen; talven aikana moott ori oli tehty alusta loppuun uusiksi. Mobile.de auki sen tuhannen kerran ja kurkkimaan tarjontaa. Kaikki muu maalatt iin irrallaan, niin varmistuttiin, ett ei alkuperäinen musta väri pilkistä mistään. No sellainen sitt en viimein löytyi, agentti paikalle tutkimaan, hyvältä vaikutt i, auto rekkaan ja kohti Suomea. Koriin jäi kiinni siis vain katt o ja a-pilarit
Remmiahdinsarjan voisi saada just ja just 15 000 eurolla, turbosarjat maksavat vielä enemmän. Sehän kopsahti tontt iin ja näytt i hyvälle! Niin ne Futurat: no lipat tuli ja vanteet kasailtiin muutamalla pultilla. Konehuoneessa pauhaa 4,2-litrainen vapari V8 joka kiekaisee yli 8 000 rpm ja luovutt aa 420 hyötyhevosvoiman tehot. Asiaan vihkiytymätt ömät, vertailpaapa automaatt ivaihteisten ja manuaalien hintoja netissä. Talvella hän teki epätoivoisen kuumeisia mittailuja ja tilasi tuuman kapeammat etulipat hienoisella riskillä. keltaisiin ja wingback -penkit olisivat ihanat, Myös sisältä löytyy hiilikuitusomisteet ja tukevat sportt ipenkit timantt itikkauksin, vaikka oikeasti kaiken huomion vie Gated-shi. Tässä vaiheessa Vähän Toni oli pistänyt oman R8:nsa kiertoon ja vaihtanut tilalle Hellcatin. in tolpat, 3H-ohjaus, kompurat ja säiliö vaihtoivat siis omistajaa. Pett ymys oli suuri, kun etuvanne tuli edelleen pari senttiä ulos kaaresta. jä on toki mielessä: turvavyöt voisi vaihtaa . Futurat kummitt elivat edelleen Tuukan takaraivossa. Air Li. Tilalle vaihdett iin BC Racingin coilit. GTi 2/2023 57 GTI_2023_02_sisus.indd 57 GTI_2023_02_sisus.indd 57 8.2.2023 17.48 8.2.2023 17.48. Autossa oli ostaessa H&R:n madallusjouset alkuperäisissä Magnetic Ride -tolpissa. Hetken jo mietin, riitt äisikö se madallus – no ei se riitt änyt. Pussit oli kumminkin kastroitu ärrästä pois ennen myyntiä. Ei voi puhua samana päivänä eri vaihteistoilla varustett ujen autojen hinnoista. Näihin vanteisiin piti tilata useammat lipat ennen kuin alkoi osumaan kohdalle, ja siltikin päälle on joudutt u ripott elemaan taikapölyä, jott a etuvanne on saatu sisälle kaareen. . – Etutavaratilaan rakenneltiin pohja ja ruuvailtiin ilmakamat kiinni. Tolpat vaihtuvat ärrään nosturilla tunnissa, ilmalinjojen veto oli suurin homma. Soitt o luott omekaanikko Jonille, tuu nyt sääki kahtoon. Aika näytt ää. Ahtaminen kiinnostaisi, valmiiden sett ien hinnat ei. No nyt saatt oi jo ihastella lopputulosta ja ajella kesän unelma-autolla! SÄKIT JA FUTURAT Syksy koitt i ja auto meni talviteloille. 20-tuumaiset OZ Futurat ei ole aivan bolt-on asennus R8:aan. Mitä tulevaisuudessa. Näillä eväillä mentiin sitt en kausi 2022. Konehuoneessa pauhaa 4,2-litrainen vapari V8 joka kiekaisee yli 8 000 rpm ja luovutt aa 420 hyötyhevosvoiman tehot. Keulalle ruuvailin vielä Maxton Designin lipan, joka ärrässä pitäisi olla jo tehtaalta, sillä niin hyvin se myötäilee auton muotoja. Joni teki salaisia taikoja, ja niin vain saatiin lopulta etuvanteetkin sujahtamaan kaaren sisään. Voiko tähän saada lisää camberia. Jotain muita pikkusipistelyjä on toki mielessä: turvavyöt voisi vaihtaa keltaisiin ja wingback -penkit olisivat ihanat, Tuukka kertoo. er. jä on toki mielessä: turvavyöt voisi vaihtaa keltaisiin ja wingback -penkit olisivat ihanat, . Tuukan sisäinen Sulo Vilen ei voinut vastustaa kiusausta, vaikka aluksi hän ajatt eli ett ei ärrää pussiteta. ’Viis puolaa kaikki kuolaa’, toimii myös itselleni, tilasin MB Designin KV1 concave -vanteet mustina koossa 9x20” & 12x20”. Futuroita olin mallaillut alle eri kokoonpanoilla, mutt a aika toivott omalta alkoi näytt ää keulan kanssa, ja kesäkin painoi jo päälle
MILLÄ AJAT ARKENA. Autonlasit Oy on maksavinaan palkkaa ja minä olen tekevinäni millon fixauksia, pinnoituksia, teippauksia, kalvotuksia, tuulilasinvaihtoja yms. OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. autoihin vahvasti liittyvää. Siellä oli jenkkejä, mutta silloin taisi suurin huomio kiinnittyä Saukonojan Jarkon Ventoon ja Pisilän Jannen Mersuun, molemmat tuunattuja hifiautoja. Siitäpä se on kipinä lähtenyt. Varmaan joskus 14-vuotiaana olen ensimmäisen kerran käynyt Ylivieskan jäähallissa jossain autonäyttelyssä. MISTÄ “NORMAALI” ARKESI KOOSTUU. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 HENKILÖKUVASSA TUUKKA NIVALA HENKILÖKUVASSA TUUKKA NIVALA Nimi: Tuukka Nivala Ikä: 40 Paikkakunta: Ylivieska KAIKKI EIVÄT EHKÄ TIEDÄ KUKA OLET. Töitä, Netflixiä, vähän jotain liikuntaa ja lopuksi itkee itsensä uneen. MITEN JA MILLOIN PÄÄDYIT AUTOHARRASTUKSEN PARIIN. Tuukka Nivala, Dukeksi usein kutsuttu. Pääsiäisen American Car Showssa olen tainnut käydä vuodesta 2001 melkein joka vuosi. Kyllä se tuo nykyinen R8 on yksi unelmien täyttymys, käyttis kun vielä päivittyisi 4G RS6:ksi. MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI. Tällä kertaa kuulustelulampun alle on istutettu Audeihin ja erikoisvanteisiin hurahtanut Ylivieskan lähettiläs maailmalle Tuukka ”Duke” Nivala. Kebab ja olut toimii. Peugeot 405 -90. GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Porsche Carrera GT, taitaa vaan jäädäkin unelmaksi. Audi A6:lla tai firman Transitilla. 58 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 58 GTI_2023_02_sisus.indd 58 8.2.2023 17.48 8.2.2023 17.48. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI JA -JUOMASI
On aina yhtä jännää aukoa laatikoita ja katsoa kuinka sitä joutuu pett ymään, kun ne priimana myydyt vanteet joutuukin purkamaan, maalaamaan ja kiillott amaan lipat. MIKÄ ON SIISTEIN PAIKKA, JOSSA OLET KÄYNYT AUTOJEN PARISSA. Oisko tämä lehti mukaan lukien 5. ENTÄPÄ VÄHITEN MIELEKÄSTÄ. Kiillott eluhommissa toki koneet, aineet ja laikat ovat kehitt yneet ajan saatossa. MILLOIN OLET LUKENUT ENSI KERTAA GTI-MAGAZINEA. MITÄ PROJEKTEJA SINULLA ON KÄYNNISSÄ TÄLLÄ HETKELLÄ. ONKO SINULLA MITÄÄN MUKAVAA MUISTOA GTI-MAGAZINESTA. R8-kuume kuitenkin eskaloitui ja kaikki harrastevälineet lähtivät myyntiin. No autoihin liitt yen tuota valokuvaushommaa, muutapa en hirveästi kuvaakaan. Pidetään autojen rakentelukultt uuri hengissä ja taso korkealla tulevaisuudessakin. MIKÄ VANNEHOARDAUKSESSA ON PARASTA. Toisaalta S2:een tein koko moott orin uusiksi, aikaisemmin en sellaista ole tehnyt. ONKO MARKKINOILLE TULLUT ESIMERKIKSI JOTAIN UUSIA MULLISTAVIA JUTTUJA. . MISTÄ TÄMÄ POIKKEUS KAIKKIEN AUDIEN KESKELLÄ. En oikeastaan tiedä, miten päädyin lopputulokseen, ett ä auton kuuluu olla neliveto. Se piti tietenkin madaltaa ja pyöräytt ää 17” Futurat alle. Pari vuott a sitt en tuli mahdollisuus ostaa varsin mintt ukuntoinen valkoinen ehta Mi16. Ostin sitt en mustan, tiedostaen värinvaihdon ensimmäiseksi hommaksi. MITÄ AUTOT ANTAVAT SINULLE, MITÄ ET MUUSTA TEKEMISESTÄ SAA. SINÄKIN OLET TEHNYT PALJON TEIPPAUSJA FIKSIHOMMIA AUTOJEN PARISSA. Se kun saat vannelähetyksen tontille. Jos vähän satt uu vaikka saamaan voitt oa, niin aina parempi. Mutt a mullistavin jutt u on kyllä ollut vahojen korvaaminen keraamisilla pinnoitt eilla. GTi 2/2023 59 GTI_2023_02_sisus.indd 59 GTI_2023_02_sisus.indd 59 8.2.2023 17.48 8.2.2023 17.48. Tehdä autosta mieluisan itselle. Ilmeisesti kuvatt avana oleva keltainen auto pussit tyhjänä Kuopion torilla herätt i savolaisissa ihmetystä niin paljon, ett ä lopulta poliisit ajoivat meidät sieltä pois. MITÄ ODOTAT TULEVAISUUDELTA. Kelkatkin kiinnostaa, nyt ei pariin vuoteen ole omaa ollut. Tusinan verran ykkösautoja, sivu / väli / keskeneräisiä projekteja varmaan toisen tusinan. ONKO SINULLA JOTAIN MUITA HARRASTUKSIA AUTOJEN LISÄKSI, MITÄ. Unelmoin sen ahtamisesta. Ei mikään muu yllä lähellekään sitä fi ilistä ja yhteenkuuluvuuden tunnett a upeissa maisemissa. Edellisestä johtuva krooninen persaukisuus. Teipeissä on tapahtunut myös kehitystä, ja parhaimmat kiiltävät teipit ovat jo lähes maalipinnan tasoisia. KUMPI ON KIVEMPAA, YLITEIPPAAMINEN VAI MYLLYTTÄMINEN, JA MIKSI. ENTÄS MIKÄ ON KOVIN AUTOTAPAHTUMA, JOSSA OLET KÄYNYT, JA MIKSI. Sitt en kun niitä pitää saada uusia, niin joutuu vanhoja välillä myymään. Kesällä vesijett eily. Hyvännäköistä sähköistä perinteistä farmaria nelivedolla. Niitähän on hirvitt ävän kiva vaihdella alle erilaisia, ja vanteita on kiva vähän entisöidäkin. Ihan ensimmäisestä numerosta lähtien. Ei niitä vain ollut missään sopivilla spekseillä myynnissä. • Renault Clio 16V -91 • Audi A4 B5 -97 • Audi TT -00 • Audi A6 4F -04 • Audi A5 -08 • MB 500 SEL -91 • Audi A8 4.2 Tdi -05 • Audi S2 avant -93 SINULLAKIN ON JONKIN ASTEINEN VANNEHOLISTIN LEIMA OTSASSA. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT AUTOJUTTUJEN TILALLA. Unelmoin myös taloprojektista. Silloin sitä haaveili Mi16-versiosta, mutt a ei silloin poikasena ollut semmoisiin varaa. Audin, Porschen, Ferrarin ja Lamborghinin museot ovat kaikki kyllä käymisen arvoisia, täynnä kaikkea mielenkiintoista. R8 on ollut unelmissa varmaan siitä lähtien kun olen ensimmäiset promokuvat moisesta nähnyt. S2 puolestaan lähti takaisin edelliselle omistajalle ja häneltä Saksaan. Nett iauton ilmoitus keräsi kovasti kommentt eja Pösön hinnan paremmin tietäviltä, mutt a Puolaan se matkasi ihan pyyntihinnalla. Molemmissa on parhaana puolena se, kun näkee kätt ensä työn tuloksen ja sen miten paljon hienommaksi auto muutt uu. MITEN TYÖSKENTELY EDELLÄ MAINITTUJEN AIHEIDEN PARISSA ON MUUTTUNUT VUOSIEN AIKANA. Niiden kesto ja ominaisuudet ovat niin omaa luokkaansa. MISTÄ IDEA VAIHTAA R8:N VÄRI KELTAISEKSI Jostakin syystä itselle kolahtaa keltainen ja punainen väri parhaiten. Hankala sanoa kumpi on kivempaa, vaihtelu virkistää. Ensimmäinen autoni oli tosiaan valkoinen 1.6-moott orilla oleva karvalakki-405. AUTOVALIKOIMASI KOOSTUU PÄÄOSIN AUDEISTA, MITEN PÄÄDYIT MERKIN PARIIN. Valtiovallalle terveisiä, ett ä bensa on aivan liian kallista! KIITOS HAASTATTELUSTA. ONKO SINULLA OLEMASSA NIIN SANOTTUA UNELMAPROJEKTIA TAI MUUTA TAVOITETTA, JOSTA UNELMOIT. Sillä sai kesän fi ilistellä vanhoja pösöaikoja. Ei ole Torsenin voitt anutt a. MUUTAMA VUOSI SITTEN SINULLE OLI PEUGEOT 405. En pidätä hengitystä, kun katson kuinka rumia mitä ihmeellisempiä crossovereita meille yritetään myydä. MONTAKO AUTOA OLET OMISTANUT JA MILLAINEN ON MERKKIJAKAUMA NÄIDEN KESKEN. Eihän tähän ole kuin yksi vastaus, Wörthersee tietenkin. Varmaan samoja jutt uja jonkun muun pärisevän kanssa, helikopterit esimerkiksi ovat hyvin kiinnostavia! KUINKA MONTA RAKENTAMAASI PROJEKTIA ON ESITELTY GTIMAGAZINESSA. VAG-konserni eniten edustett una. Elämäprojektia pitäisi nitkautt aa etiäpäin. ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, ESIMERKIKSI LÄHETTÄÄ JOTAIN TERVEISIÄ. Ainahan autoissa on siistit vanteet pitänyt olla. Mutt a sairaus varmaan siihen, ett ä niitä pitää kaikki varaston nurkat olla pullollaan, on alkanut ensimmäisen Audin aikoihin. KAUANKO OLET TOUHUNNUT VANTEIDEN PARISSA JA MIKÄ SIINÄ ON NIIN SIISTIÄ. Jos nyt R8:ia ei lasketa, niin varmaan tuo A5 on ollut mieluisin ja eniten maailmaa ja internetiä kiertänyt. LUETTELE MERKITTÄVIMMÄT JA SUURIMMAT PROJEKTIT JOITA OLET TEHNYT. Siinä se on tämän jutun suola! MIKÄ ON IKIMUISTOISIN PROJEKTI, JONKA OLET TOTEUTTANUT. Itsensä toteutt amista, vapautt a liikkua, vauhtia ja vaarallisia tilanteita unohtamatt a. Koetin etsiä keltaista tai punaista yksilöä. A5 oli Imolan keltainen, ärrä on Vegasin keltainen, sävy on tummempi ja sitä myöten parempi. MIKÄ AUTON RAKENTELUSSA ON MIELEKKÄINTÄ
ESITTELY NISSAN SKYLINE R34 GT-T ’99 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Keskiyön Keskiyön Keskiyön Vi e i Keskiyön Keskiyön Vi e i Vi e i Keskiyön Vi e i Keskiyön Keskiyön Vi e i Keskiyön Keskiyön Vi e i 60 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 60 GTI_2023_02_sisus.indd 60 8.2.2023 17.48 8.2.2023 17.48
Vi e i . Koria on levitett y niin hienostuneesti, ett ei melko rajua 12 sentin levitystä ensivilkaisulla vältt tämätt ä edes huomaa. Kajaani Aki Härmän Nissan Skyline on rakennett u legendaarisen Z-Tune R34:n tyyliin aina Midnight Purple III -väriä myöten, mutt a lähempi tarkastelu paljastaa, ett ä tämän yksilön korilinjat on speksatt u huomatt avasti rajummin. Vi e i Vi e i Vi e i KONE RB25DET NEO VANTEET WORK VS-XX 10,5 / 11,5 X 19” KORI HIENOSTUNEESTI LEVITETTY GTi 2/2023 61 GTI_2023_02_sisus.indd 61 GTI_2023_02_sisus.indd 61 8.2.2023 17.48 8.2.2023 17.48
Avausmekanismi on päivitett y eri tavalla aukeavilla saranoilla, jott a se toimii oikein. ” Yhtenä iltana tallissa ollessani tulin mallanneeksi Workeja R34:n alle, ja siitä se si. Massiiviset 11,5x19” -kokoiset takavanteet istuvat täydellisesti, syystäkin, sillä onhan takakaaret rakennett u vanteiden ympärille. Tankinluukku on melkoinen mestariteos. Luukun yläosa on alkuperäisellä paikallaan ja alareuna on levitett y turvonneiden kylkien mukaan. ESITTELY NISSAN SKYLINE R34 GT-T ’99 Takalokasuojia on levitett y pellillä kuusi sentt iä puoleltaan sivupokkauksen pohjasta ulospäin tuomalla. 62 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 62 GTI_2023_02_sisus.indd 62 8.2.2023 17.49 8.2.2023 17.49. Midnight Purple III sopii aivan mielett ömän hyvin, ehkä parhaiten mihinkään autoon, juurikin R34 -korimallin päälle. en lähti taas laukalle
Tähän lääkkeeksi löytyi romukaupasta eri tavalla aukeava saranapakett i, jolla luukun liike saatiin oikeanlaiseksi ja ongelma ratkaistua. Leikkasin loksut auki ja levitin niitä lisää noin kaksi ja puoli sentt iä puoleltaan. RB26DETT:n iskutilavuus kasvatett iin 2,8 litraan, moott oria päivitett iin uusilla ahtimilla ja Nismo ilmoitt i huipputehoksi tasan 500 hevosvoimaa. Midnight Purple III on kolmikerrosväri ja pintaglitt erin määrä vaikutt aa merkitt ävästi lopputulokseen. RAKENNETAAN VANTEIDEN YMPÄRILLE Muutaman kuukauden odott elun jälkeen korisarja saapui, ja osien sovitt elu alkoi vanteiden ympärille. Auto lähti saman tien maalaukseen JP Paintille. Muutaman viikon Aki ehti ajella Nissanillaan ennen kuin väri alkoi häiritsemään. Etupuskuria levitett iin sopimaan yhteen lokasuojien kanssa. Kyljen kanttauskohta askarreltiin suorasta pellistä ja kyljen kantin linjaa nostett iin vakiosta, jotta kylki ei jää roikkumaan reilun levityksen johdosta. R34 GT-R:n joutsenlauluksi jäänytt ä Z-Tunen valmistamaa versiota rakennett iin yhteensä vain 19 kappalett a, ja niistä seitsemän oli asiakkaiden jo aiemmin omistamia autoja, jotka Z-Tune rakensi kahdentoista muun myyntitarkoitukseen tulevan auton ohella. Z-TUNE Nissan Skyline GT-R:stä tehtiin vuosien mittaan useita erikoisversioita eri pajojen toimesta, mutt a kaikista suosituin ja kiistattomasti halutuin on Z-Tunen versio aiheesta. Yläosa luukusta noudatt elee auton korin alkuperäistä linjaa ja alareuna on kuutisen sentt iä ulompana kuin vakiona. Ne oli tarkoitus laitt aa R32 Panden -projektiin. Kylkien levityksen Aki toteutt i leikkaamalla vakiokyljen kokonaan pois kantt auksesta alaspäin sisälokasuojaa myöten. Kaksi näistä autoista luokiteltiin prototyypeiksi. Muuten kori rakennett iin muistutt amaan Nismon Z-Tune -versiota, mutt a GT-R -siiven tilalle tuli täyshiilikuituinen 170 cm leveä lintulauta. Pitkien nett iselailujen jälkeen maalivalmistajien sivuilla hintoja vertailtuaan Aki löysi erään amerikkalaisen fi rman, joiden tarjoaman maalin hinta oli suht järkevä. Seuraavaksi laitett iin vanteet alle, minkä jälkeen takakyljet tehtiin vanteiden ympärille. Vanteet olivat saapuessaan kunnoltaan selkeästi huonommat kuin myynti-ilmoituksessa luvatt iin, joten Aki purki vanteet osiksi, hiekkapuhallutt i ja pulverimaalautt i ne mustaksi. Workien speksit olivat niin rajut, ett eivät vanteet mahtuneet lähellekään alle, vaan ulkoreuna tuli ulos kaaresta noin kuusi sentt iä joka nurkasta, eli koppaa pitäisi pikkasen levitt ää. Loput tehtiin cambervarsia muokkaamalla, jott a vanne saatiin istumaan täydellisesti kaareen. Tarkoitus oli vain päivitt ää mallin tylsähköä keulan ilmett ä, joten aloin metsästää uutt a konepeitt oa ja puskuria. Osien tarjonta oli vähän huonoa ja osat olivat melko tyyriitä. – Yhtenä iltana tallissa ollessani tulin mallanneeksi Workeja R34:n alle, ja siitä se sitt en lähti taas laukalle. LÄHTEE LAUKALLE Aki oli hankkinut toiseen R32-malliseen Skylineensä Japanista Workin VS-XX-vanteet aika rajuilla spekseillä. Takakyljiksi sarjan mukana tuli GT-R:n lasikuituiset kopiot, mutt a alusta asti oli selvää, ett ä tähän projektiin ei laiteta kuitukylkiä taakse. Vaihtoehtoina olivat ainoastaan Skylinen orkkissävyt. Nissan oli ostohetkellä Akin sanoin hyvin pitkälti orkkiskuntoinen GT-T, pois lukien muutamia muutoksia: alustasarja vaihdett u, alkuperäinen musta väri oli ylimaalatt u uudelleen Nissanin Bayside Bluella, ja tehtaalla asennett u automaatt ivaihteisto korvatt u sitt emmin Skyline R33:n manuaalivaihteistolla, jousitetulla sintterikytkimellä ja jäykemmällä asetelmalla. Nett itiedon mukaan R34 Skylineä on valmistett u tehtaalta tässä värissä ainoastaan 199 kappalett a. Lasikuituhan elää niin paljon, ett ä takaposket saa maalata uudelleen joka kesä, jos haluaa pintojen pysyvän suorina ja siisteinä, Aki kertoo. Korin osat alkoivat istua paikalleen, ja Aki alkoi miett iä väriä. Ensimmäinen ajatus oli, ett ä vedetään auto uudelleen yli Bayside Bluella, mutt a lopulta voiton vei ansaitusti Midnight Purple III. Myös pyöränkoteloita piti leikellä edestä, jott a leveät vanteet mahtuvat kääntymään kunnolla. – Sama pilkkomisoperaatio oli edessä myös helmojen, takapuskurin ja valokuorien kanssa, jott a kaikki saatiin istumaan paikoilleen korilinjojen mukaan. Ei muuta kuin sähköpostirallia Amerikkaan, ja ennen pitkää maalit lähtivät tilaukseen yrityksen Briteissä toimivan haarakontt orin kautt a. Hinnat Z-Tunen yksilöillä ovat sen mukaisia. Väri pintaan, ja muutaman viikon kasaamisen jälkeen Skyline saatiin vielä ajoon samalle kesälle. Tässä kohtaa jätin homman toistaiseksi vaan ajatustasolle, Aki kertoo. – Aloitin sovitt elun keulasta. KALLISTA VÄRIÄ Maalin hinta ja saatavuus laitt oi Akin raapimaan päätään ja miett imään, olisiko joku muu väri sitt enkin hyvä. S kylinen Aki osti loppukesästä 2019. Pihasta häneltä löytyy jo muutama harrasteauto, joiden kanssa ajan saa tarvitt aessa kulumaan tallissa. Alkujaan Akilla oli ajatus vain kunnostaa Skylinestä käytt öpeli ja ajella muuten sellaisenaan ilman sen suurempia projektisuunnitelmia. Alkuperäinen ei ollut vaihtoehto kahdestakin syystä: ensinnäkin hinnat ovat aivan pilvissä ja toisekseen sarja pitää kuitenkin pilkkoa palasiksi ja tehdä uusiksi. Kyljet levenivät noin kuusi sentt iä puoleltaan, eli autosta tuli reilusti leveämpi kuin vakio GT-R. Nismo halusi päästää R34:n eläkkeelle tyylillä, joten Z-Tunen erikoisversioon tehtiin muutoksia sekä ulkokuoreen ett ä tekniikkaan. Alkuperäiset saranat eivät toimineet reilusti muutt uneiden muotojen kanssa alkuunkaan. Kun puhutaan halvemman hintaluokan korisarjoista, yleisesti tiedetään jo valmiiksi, ett ä osat eivät istu hyvin, vaan ovat suurin piirtein sieltä sinnepäin. Meillähän on monenlaisia käsityksiä orkkiskuntoisesta! Oli autossa kaikenlaista pientä laitt oakin, kuten esimerkiksi takalasi oli rikott u, mutt a muuten kyseessä oli perussiisti vanha Nissan. Tarkoitus ei ollut lähteä tekemään autosta mitään ylileveää tuninkipokemonia, vaan mahdollisimman lähelle orkkistyyliä omalla twistillä jalostett una, Aki kertoo. GTi 2/2023 63 GTI_2023_02_sisus.indd 63 GTI_2023_02_sisus.indd 63 8.2.2023 17.49 8.2.2023 17.49. Korisarjaksi löytyi ulkomailta Nismo Z-Tunen täydellinen kopiosarja. – Ensimmäisen vuoden Skyline palveli ihan ympärivuotisena käyttöautona, kunnes GTT:n vakio ulkomuoto alkoi jokseenkin kyllästytt ää. Tämmöisen auton näkeminen livenä on lähes yhtä harvinainen kokemus kuin törmätä yksisarviseen luonnossa. – Korihommat oli jo saatu valmiiksi, kun maalit saapuivat Suomeen. . Tuolloin elett iin vielä aikaa ennen Brexitiä, joten tilaaminen Briteistä oli vaivatonta. Ajatuksena oli siis suoritt aa hyvin yksinkertainen bolt-on-prokkis. Vaikka tiesin ett ä Z-tunen etulokarit ovat GT-R:n loksuja leveämmät, tulivat vanteet silti vielä reilut kolme sentt iä ulos kaarista. Kaikki Z-Tunet maalatt iin metallihopeiseksi lukuun ott amatt a viimeiseksi jäänytt ä autoa, joka sai pintaansa legendaarisen Midnight Purple III -värin. LINTULAUTA Tankin luukku aiheutt i pientä päänvaivaa
Tässä välissä oli tapahtunut Brexit, ja maalin toimitus Suomeen oli muutt unut – lue ”estynyt” – ja aikaakin oli enää kaksi viikkoa Kalikseen. Pienoisella riskillä hän tilasi Airmexin sähköisen venttiiliboxin, joka osoitt autui eritt äin toimivaksi purkiksi ja ennen kaikkea helppokäytt öiseksi. Aiemmissa projekteissaan Akilla on ollut aina vain manuaaliohjaus ilma-alustalle. Tällä kertaa auto purett iin kokonaan muttereiksi ikkunoita myöten, ja samalla korjailtiin keulan eläneitä kuituosia ja pohjiin jääneitä pieniä virheitä. – Onneksi autoharrastajapiireistä löytyi apuja, iso kiitos tästä Jani Sahlmanille ja Hande Kanonille. Kaikkiaan ruiskutuskerroksia tuli 12 kierrosta, sävypohja, glitt eri ja lakka mukaan laskett una, Aki muistelee. Oli tilatt ava lisää. – Päätin, ett ä tämän aika stressaavan ja tiukalle rutistetun pikkufi ksin jälkeen Skyline saa nyt olla hetken näin, ja nyt keskitytään vain ajeluun. – Teemu kuvaili, ett ä aikaa Skylinen maalaamiseen meni saman verran kuin jos olisi maalannut linja-auton. Maalit tilatt iin ensin Ruotsiin ja sieltä kautt a Suomeen. Kemppaisen Teemu oli hiljatt ain alkanut tehdä maalaushommia kotonaan ja tiesin jo entuudestaan, ett ä tällä kaverilla pysyy ruisku kädessä. Seuraavana päivänä kaikki osat olivat värissä ja Nissan loppuosien kasaamista vaille valmis. Maalaaminen ei ollutkaan aivan ’väri niskaan ja pihalle’ -tyyppinen prosessi. Aikataulu meni niin tiukalle, ett ä urakka oli pakko aloittaa maalien ollessa vielä matkalla. Ajatt elin kuitenkin, ett ä väri saa nyt olla tuollaisenaan, kunnes yhdeltä näyttelyreissulta tullessa edellä ajavasta rekasta tuli kivi suoraan tuulilasiin ja ikkuna halkesi. Keskiöt maalasin kultaisiksi ja lipat kiillotett iin. – Tuli taas aika kiikutt aa Skyline maalarille. Alkaessaan maalata viimeisiä osia Aki ESITTELY NISSAN SKYLINE R34 GT-T ’99 Sparcon sportt ipenkit Takatan monipistevöillä on varsin toimiva pari tarjoamaan kuljett ajalle riitt ävästi tukea motorsportt isessa ajossa. Pöntt ö hakuun ja samoilla vauhdeilla väri maalarille. Ehkä tulevaisuudessa on tulossa jotain pientä päivitystä, mutt a katsotaan sitä sitt en, kun saadaan muitakin keskeneräisiä projekteja leivott ua kasaan. huomasi, ett ä maalia ei ollut enää riitt ävästi värin vetoon. Muutamia irto-osia oli edelleen maalaamatt a, ja Akin aiemmin päätt ämä aikataulu saada auto valmiiksi vuoden 2022 Kalis Car Showhun alkoi vähitellen kuroutua umpeen. Teemu oli juuri ruiskutt amassa viimeisiä osia, kun toin maalit maalaamolle. Löytyi hyvä tekosyy lyödä auto taas osiksi. Aki sai auton kasaan päivää ennen asettamaansa deadlineä, ja niin komeili Skyline rivissä sateisessa Kalis Car Showssa. Aki asensi Skylinen kontin päälle 170 cm leveän hiilikuituisen takasiiven tuomaan halutt ua aggressiivista lookkia. Pitkähkön suunnitt elun jälkeen Teemu lupautui kokeilemaan Nissanin maalausta, vaikka kyseinen väri olikin hänelle vieras. Muuten pohjien teko oli aika nopea homma, koska olihan auto maalattu vasta puoli vuott a sitt en. Samalla vauhdilla myös kokomustat vanteet saivat uutt a ilmett ä. AIKATAULU PITÄÄ Aki siirsi auton takaisin omaan talliinsa ja aloitt i kasaamisen. Lopulta Matkahuollosta kilahti viesti, että maalit ovat saapuneet. Ensimmäiset irto-osat Aki maalasi itse kotitallissaan, kunnes löysi väristä mieluisan sävyn ja sopivan maalin määrän. Sen jälkeen auto siirrett iin Teemulle ja irtokäikäleet vietiin mukaan malliksi. 64 GTi 2/2023 GTI_2023_02_sisus.indd 64 GTI_2023_02_sisus.indd 64 8.2.2023 17.49 8.2.2023 17.49. – Väri jäi omaan makuun liian tummaksi, ja se muistutt i enemmän Midnight Purple II:ta kun III:a. Tällä kertaa tilasin maalia tuplasti enemmän kuin edellisellä kerralla. LOPULLINEN VÄRI Mukavuudenhaluisena Aki kasasi ilma-alustan D2 coilovereiden ympärille. Väri on tosi helposti pilveilevä ja monien vedett ävien kerrosten vuoksi todella hidas maalatt ava
Ilmasäiliö on latt ian alla piilossa. . perusju uja VOIMANSIIRTO Xtreme 6-lapainen jousite u sin erikytkin, R33 5-vaihteinen manuaaliaski ALUSTA D2 coilovers, pussit, Airmext alustan ohjaus, apurungon locking collars, uretaanipuslat, muokatut cambervarret JARRUT Vakiot, edessä 4-mäntäiset ja takana 2-mäntäiset VANTEET JA RENKAAT Work VS-XX edessä 10,5x19 et-27, takana 11,5x19 et-15, renkaat edessä 255/30-19” ja takana 275/30-19” KORIMUUTOKSET Muoka u Z-Tune-etupuskuri, Z-Tune-etulippa, Z-Tune-etulokarit, levite y + 25 mm, Z-Tune -helma ja etupuskurin palat, GTR-takapuskuri, muokatut GTR-helmat, Nismo-kuitukonepei o, hiilikuitusiipi, vakiotakakylkiä levite y pellillä + 60 mm, Nismo-vilkut, alustavalot SISUSTA Nismo-mi aristo, Sparco-penkit, Takata-vyöt, GPS-nopeus, Turbotimer, Tomei vaihdekepin nuppi, Airmext-ohjauskapula KIITOKSET Sonax, Mirka, TK-Autopaint, Autohuolto Sotkamo, Black out, Rakennus A Piiroinen, Janne Oikarinen, Jarkka Saarnio, Teppo Näyhä, Teemu Kemppainen, Joni Meriläinen, Ville Lappalainen, Reko Kemppainen, Gameöver porukka SPEKSIT Ilma-alustan komponentit on niputett u siististi takakontin takareunaan. OMISTAJA Aki Härmä Amma i Ikä Instagram TikTok Kirvesmies 36 @mcrazz mcrazz86 Z-Tunen korisarjan muodot istuvat kyllä kokonaisuuteen todella herkullisesti. Etulokasuojat ovat yhtä aikaa pyöreät ja kantikkaat, mutt a silleen hyvällä tavalla. MOOTTORI HKS putkisto, Split. re puolat, cooleri, dumppi, ym. GTi 2/2023 65 GTI_2023_02_sisus.indd 65 GTI_2023_02_sisus.indd 65 8.2.2023 17.49 8.2.2023 17.49
v8.fi/tilaa Kahdeksan syytä elää GTI_2023_02_sisus.indd 66 GTI_2023_02_sisus.indd 66 8.2.2023 17.49 8.2.2023 17.49
Juuso Riento swappasi Mazda RX-7:n keulalle Toyotan 2JZ-GTE -legendamoott orin ja asensi kattilaan yli 600 hevosta. Kevytkorinen RX-7 liikkuu tällä tehoreservillä vähintään riittävän ripeästi ja on omistajan sanojen mukaan pelottavan nopea, joten kaasua on osattava annostella varoen. Teemalla on myös hauska kaksoismerkity s, joko oivalsit. ÄSSÄMIX Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 3/2023 ILMESTYY 29.3.2023 Lisäksi: Vuoden 2023 vanneuutuude t, Tallitourin toinen osa, Henkilökuvass a Janne Veikkanen, ja paljon muuta! Mazda RX-7 2JZ-GTE ’92 Mini Cooper S ’02 TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit. /tilaa Nostalgia on kivaa ja täynnä unohtumattomia elämyksiä, mutta niin on postalgiakin, ja pelit ovat nyt älyttömästi parempia. – Niko Nirvi, toimituspäällikkö gti_20230222_B.indd 3 gti_20230222_B.indd 3 8.2.2023 12.21 8.2.2023 12.21. JAAKKO ZORRO RÄKSÄ Oululaisen Mika Björnholmin Mini Cooper S:n Ässämix-teem a keksittiin HopLopissa mehujäätä lipoessa. Jos olisin ilkeä, kävisin aikakoneellani demoamassa nuorelle Nikolle Elden Ringiä ja sanoisin, että tätä saatkin odottaa 35 vuotta
/tilaa gti_20230222_B.indd 4 gti_20230222_B.indd 4 8.2.2023 12.21 8.2.2023 12.21. Tilaa omasi: autobild.. /tilaa Tilaa omasi: autobild.. Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja