HINTA 12,90 € 2/2024 77 ,,90 90 NISSAN 200SX KUUMARISTO TOYOTA ARISTO V300 ’98 FORDISMIN ILMENTYMÄ FORD ESCORT MK2 ’76 KOLMESTA AUTOSTA YKSI AUDI 100 5E C2 ’81 KÄYTTÖHARRASTE AUDI A4 B8 ’08 ’89 TALLITOUR ALKAA TALLITOUR ALKAA TALLITOUR ALKAA MATKA SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN SYDÄMEEN + VUODEN AUTOESITTELY 2023 VOITTAJA ON SELVILLÄ! YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES HENKILÖKUVASSA TONI MÅRD • TOKYO AUTO SALON 2024 gti_20240221_B.indd 1 gti_20240221_B.indd 1 7.2.2024 11.03 7.2.2024 11.03
Tilaa omasi: autobild.. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. /tilaa gti_20240221_B.indd 2 gti_20240221_B.indd 2 7.2.2024 11.03 7.2.2024 11.03
Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Molemmat keltaiset lähtivät laakista käyntiin kuin palmun alta, aivan mahtava . Tarkoitus oli myös o aa pääkkärikuva samalla reissulla, mu a talli oli niin täynnä muuta kalustoa, e ä se jäi o ama a. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA M uistinko mainita, e ä onpas ollut rapsakan kuivat kelit viime aikoina – ei ole ollut hy ysiä hai ana. Harrasteautot voi ivat tämänkin erän. Oli miten oli, kävin juuri kesäautojen talvisäilössä juo amassa autoille pol oaineen säilöntäaine a ja pyöri ämässä öljyt lämpimäksi. 020 7354 130* GTI_2024_02_sisus.indd 3 GTI_2024_02_sisus.indd 3 8.2.2024 10.12 8.2.2024 10.12. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Vaikka täällä Savon korkeuksilla onkin totu u melko koviin pakkaslukemiin, on viime aikoina pohjoisesta puhaltanut Siperian inferno ollut poikkeuksellisen haasteellinen monessa mielessä. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. ilis. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Huvi avin tapaus oli näky huoltoasemalla sähköautojen latauskentällä, jossa jäätynyt sähkäri oli laturissa ja henkilöauto antoi sille apuvirtaa kaapeleilla. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en SIPERIAN INFERNO JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Jonna Karjalainen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. i Jape Tiitinen • jape@gti. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Poligr. Parhaimmillaan on pitänyt tarkastaa, että kestävätkö jäähdytinnesteet vielä pakkasen, kun yöllä on käyty maagisen 40 pakkasasteen alapuolella. Myös kuvan auto ei ole moksiskaan pikkupakkasista ja puhaltaa taatusti lämmintä, koska on bensa-V8. Sanotaanko vaikka näin, e ä eivät olleet allekirjoi aneen dieselit lähdössä mihinkään, kun autot olivat seisseet pihassa useamman päivän ajama a ja aamulla mi arissa törö i 36 aste a pakkasta. i www.gti. Ehkäpä mieluummin teenkin töitä sisällä tämmöisenä päivänä, ja eivät autotkaan varsinaisesti nauti näistä keleistä. i/tilaa 24. Ei savua ilman tulta eikä pakkasta ilman lunta. Sen sijaan tarjoillaan tähän kuvaa kevyen pakkaslumen hyvistä puolista: auton putsaaminen lehtipuhaltimella on vaivatonta ja naarmuttamatonta. i ma-pe klo 8 17 Puh. Pitäisi olla varovainen, mitä toivoo: lunta on nimi äin tullut tähän mennessä jo runsaasti enemmän kuin normaalitalvena yhteensä, ja vielä on pari lumista kuukau a edessä. Pakkasjakson aikana autojen akut joutuivat kaikista kovimmalle, korjaamoilla & hinauspalveluilla rii i ruuhkaa kylmimpinä päivinä, ja akut myytiin loppuun laajalti monilla paikkakunnilla. Muutaman kerran erehdyin toivomaan e ä sataisipa vähän lunta, kun sitä ei ole tullut pitkään aikaan, ja minä niin pidän lumitöiden aerobisesta vaikutuksesta
Tyyli on tässä autossa synonyymi hauskuudelle! KANNESSA TYYLIÄ JA HAUSKUUTTA NISSAN 200SX ‘89 56 16 TOYOTA ARISTO V300 ’98 Joonas Pohjolan yli 600-hevosvoimainen Toyota Aristo on monen vuoden kuluessa marinoitunut viimeisimpään lookiinsa. 4 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 4 GTI_2024_02_sisus.indd 4 8.2.2024 10.12 8.2.2024 10.12. Gabriel “Gabi” Imain Nissan 200SX on varmasti yksi maamme eniten tyyli edellä rakennetuista höntsä-dri ereistä. 24 AUDI A4 B8 ’08 Raine Saaren faceli atun Audi A4 B8:n tarkkaan harkitut muutokset tekevät autosta visuaalisesti vetävän näköisen vankkurin. Resepti on sinänsä kovin perinteinen, sillä millään osa-alueella ei olle lähde y hullu elemaan vaan Gabi on nikkaroinut autostaan ennen kaikkea omaan tyyliin sopivimman paketin SR-moo orilla ja pulskillä kyljillä sopivaa vanteistusta unohtama a
Mooneyes Japan tarjoilee jokaiselle vähän jotain erilaista. TOKYO AUTO SALON 2024 Yksi maailman suurimmista autotapahtumista järjeste iin jälleen perinteiseen tyyliin Japanissa tammikuussa. Annetaan tällä kertaa puheenvuoro pitkän linjan automiehelle ja GTi:n leivissäkin maine a nii äneelle valokuvaajalle Joke Simoselle. 30 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: JOKE SIMONEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 64 GTi 2/2024 5 GTI_2024_02_sisus.indd 5 GTI_2024_02_sisus.indd 5 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. 48 HENKILÖKUVASSA TONI MÅRD GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Tällä kertaa on haasta elussa pitkän linjan Toyota Soarer -harrastaja ja iskunvaimentimien erikoismies Toni ”Fa is” Mård. Tällä kertaa rei i oli noin 1 500 kilometrin mi ainen! 42 VUODEN AUTOESITTELY 2023 VOITTAJA! Viime vuoden kovin autoesi ely on nyt vali u Teidän, arvoisten lukijoi emme toimesta. REISSUT HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES Hot Rod -tapahtuma täynnä japsikalustoa, mikä homma. Mikä esi elyistä vei voiton ja mitä voi ajalle kuuluu nykyään. 14 50 AUDI 100 5E C2 ’81 Osta auto osta kaks, rakenna yks paremmaks, totesi Andrei Hrustaljov, kun lopulta kolme Audia osti. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 2/2024 FORD ESCORT MK2 ‘76 Markus Moilasen Fordismi on tullut verenperintönä, joten muuta vaihtoehtoa ei ollut kuin rakentaa viimeisen päälle Escor i tuoreemmalla RS2000:n moo orilla. 38 GTI-MAGAZINEN TALLITOUR ‘24 Jälleen sukelsimme suomalaisen autoharrastuksen sydämeen, kun lähdimme perinteikkäälle Tallitourille
ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’76 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa FORDI SMIN ILMEN TYMÄ Num mel a 6 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 6 GTI_2024_02_sisus.indd 6 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13
Miten tähä n tilan teese en joud utt iin. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa KONE MK5 RS2000 VANTEET JAPAN RACING JR19 15” TEHO 201 HV / 241 NM FORDI SMIN ILMEN TYMÄ Num mel a . Tämä auto on raken nett u käyt ännö ssä noin kolm essa kuuk aude ssa, mikä on proje ktin laaju us huom ioon ott aen melk oisen kova suor itus – mutt a kun moti vaati o ja ripau s yllyt ystä osuv at oikea an aikaa n oikea an paikk aan, on se ihan mah dolli sta. GTi 2/2024 7 GTI_2024_02_sisus.indd 7 GTI_2024_02_sisus.indd 7 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13
”” Osia haki ympäri Suomen milloin Markuksen äiti, milloin veli ja milloin kukakin. 8 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 8 GTI_2024_02_sisus.indd 8 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’76 Ulkokuori on tähän ikäluokkaan juuri sopivasti mauste u. Kaarilevikkeet tuovat sopivaa ilme ä muuten kovin suoriin linjoihin
Briteistä ja Irlannista saatiin onneksi melko kivu omasti tarvi avat osat. – Saimme todella hyvin aikaan, ja palkitsevin hetki oli, kun saatiin ruiskute ua uusi massa pohjaan. Kysyin työpaikkani peltisepältä, olisiko hän sen verran joku ilta apuna e ä sovitellaan luukut paikalleen. Ajatukset laukkasivat kuitenkin vauhdilla, ja se tuli aiheu amaan hankkeelle vielä melkoisen kiireen. Pääsiäisen paikka liikkuu vuosi ain, ja tällä kertaa se oli huhtikuun puolivälissä – eli vain parin kuukauden päässä. Markus työnteli autoa edestakaisin tallilla muutaman viikon ajan, jolloin ajatus nopeammasta aloituksesta kuitenkin kypsyi. Osia haki ympäri Suomen milloin Markuksen äiti, milloin veli ja milloin kukakin. Autoa rakenne iin todella intensiivisesti, jo a aikataulu oli ylipäätään mahdollista. Se siitä nopeasta illan hommasta. Tälle intensiiviselle muutamien kuukausien ajanjaksolle mahtui kuitenkin jokunen muu uja. Markus keski yi koko ajan päivätöihin ja auton rakentamiseen. Hän onneksi suostui apuun, ja molemmat varmasti ajateltiin, e ä ei voi olla kovin paha homma hei ää luukkuja paikalleen. Käytännön syistä Markus pohti, josko autosta irrallaan olleet korinosat ja luukut laittelisi kuitenkin vielä paikalleen, jo a ne eivät vaurioituisi niin herkästi säilytyksen aikana. – Tallilla kaverit lipu ivat idean puolesta, ja näin saatiin lyötyä viimeinen sine i, e ä auto tehdään vaikka väkisin. ÄLÄ YLLYTÄ HULLUA Suunnitelmista pide iin kiinni, ja loppiaisen koi aessa Markus ystävineen hautautuivat talliin pitkäksi viikonlopuksi. – Hyvää aihiota etsi iin pitkän aikaa, kunnes tämän tarinan auto tuli projektina myyntiin. Aika kuitenkin vieri ja isä kerkesi siirtymään pilvien päälle katselemaan harrastamista. Alkuperäinen ajatus oli nimenomaan nakerrella autoa pikkuhiljaa kasaan, mutta lopulta tilanteet eskaloituivat ja Markus löysi itsensä vasta muutama kuukausi aihion hankinnan jälkeen pokkaamasta Nuori Rakentaja -voi oa American Car Showsta vuonna 2022. Konepeltiä soviteltaessa ilmeni, e ä edellinen peltitöiden tekijä oli hitsannut etusiivet liian syvälle, eikä konepelti mahtunut alkuunkaan lokasuojien väliin. Helpompi olisi ollut tehdä kaikki alusta alkaen itse – mu a tulipahan tehtyä. Hänen menehtymisensä jälkeen aktivoiduin asian suhteen ja aloin etsimään aihiota, josta voisi pikkuhiljaa rakennella mieleisen kesäauton, Markus kertoo projektin lähtökohdista. – Auto oli silloin omassa tallissa takaisin luukut soviteltuna, kun reilun viikon päästä työkaverini Vareliuksen Toni hei i ilmoille, e ä “et pysty rakentamaan autoa valmiiksi American Car Showhun mennessä.” Totesin samalla, e ä se olisi muuten viimeinen vuosi, jolloin saisin osallistua Nuori Rakentaja -kilpailuun. – Isän kanssa oli muutamaan o eeseen puhe a, e ä olisi mukava rakentaa välikoppa-Escort vähän nykyaikaisemmalla moottorilla eikä aina sillä perus OHC:lla. MUU ELÄMÄ ODOTTAA Oman mausteensa tilanteeseen toi se, e ä hyllystä ei löytynyt kaikkia osia – eikä edes suurinta osaa, vaan iso osa tuo eita piti saada tila ua ja mahdollisimman nopeasti! – Itseltäni ei englannin kieli taivu kovin mairi elevasti, joten kaverini Pääkkösen Niko vastuute iin hoitamaan kaikki tarvi avat osatilaukset ulkomailta. Tämän jälkeen autoa olisi mukava varastoida siihen saakka, e ä muut kiireet helpo aisivat ja sitä päästäisiin rakentamaan toden teolla. Autoon oli soviteltuna tekniikkaa ja levikkeitä jo paikalleen, ja se hae iin vuoden 2021 jouluaatonaa ona Mynämäeltä. Ennen tätä takaiskua aja elin, e ä onneksi löysin hyvän aihion, johon peltityöt oli tehty ja kori oli vain maalia vaille valmista. – Koronan jyllätessä täy ä päätä samaan aikaan sai puolisoni tartunnan, ja näin ollen ”jouduin” olemaan omaehtoisessa karanteenissa tallilla viikon verran – ei kovinkaan huono sa uma siihen rakoon. Tämähän saatiin onnistumaan, joten haluan väli ää suuret kiitokset maalaamolle joustavasta aikataulusta! . Selvää oli myös se, e ä auto tulee viedä näytille leima una ja muutoskatsaste una sekä ajokuntoisena. Kun tarvi avat korin siistimiset oli tehty, auto kiikute iin paikalliseen automaalaamoon. Kiitoksia vielä Jussille! Tässä vaiheessa ele iin helmikuun 2022 alkua, ja kuten varmasti suurin osa autoharrastajista tietää, American Car Show ja siellä järjeste ävä Nuori Rakentaja -kilpailu on vuosi ain pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa. Tämä ajatus mureni kyllä hyvin vahvasti, kun karu totuus paljastui luukkuja soviteltaessa. Hommahan ei tämän jälkeen ollut kuin tekemistä vaille! Aivan yksin tämän kokoluokan projekti ei onnistuisi, joten Markus konsultoi tallikavereita, e ä miten olisi jos otetaan deadlineksi pääsiäisenä valmis auto messukeskukseen. Likaisia ja huonokuntoisia alustan osia ei luonne antanut periksi lai aa takaisin, vaan kaikki irtoavat alustan osat käyte iin pulverimaalauksessa, jonka jälkeen ne kasa iin paikoilleen uusien pul ien ja puslien kera. Projektia ei ollut heti tarkoitus aloi aa muista kiireistä ja harrastuksista johtuen. – Ostohetkellä autossa ei ollut mitään luukkuja paikallaan, vaan kaikki irtoavat korinosat olivat irrallaan pitkin tallia. – Hetki puntaroitiin, e ä mitäs si en tehdään – ei au anut kuin tar ua paineilmasahaan, leikata keula iskaritolppiin saakka auki ja aloi aa homma kokonaan alusta. Sopivasti tummat lasit, hiilikuituiset puskurit ja tummaoptiikkavalot luovat hyvää kontrastia punaisen värin kanssa. GTi 2/2024 9 GTI_2024_02_sisus.indd 9 GTI_2024_02_sisus.indd 9 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. – Ha u kourassa mentiin kyselemään, josko voisivat melko pikaisella aikataululla suihkia värin pintaan, jo a kasaaminen saataisiin käyntiin. Kuten arvata saa aa, ei tämäkään mennyt kohtuudella. V ihtiläinen Markus Moilanen on saanut Fordismin verenperintönä, sillä Markuksen isä omisti jo nuoruudessaan useita erilaisia Fordeja, ja tätä kau a sama päähänpin ymä on myös poikaan tar unut. – Ehdotin tallikavereille, e ä loppiaisena vuokra aisiin vanha harrastetallimme viikonlopuksi ja putsattaisiin pohja huolellisesti puhtaaksi ja ruiskute aisiin uusi kiveniskumassa pohjaan. Auto oli tarkoitus vain varastoida ja se siirre iin alustan siistimisen jälkeen heti takaisin Markuksen omalle tallille
Tuollaista tahtia ei kuitenkaan mahdo oman pitkään jaksa tehdä. Ihan jokainen auton osa on joko uusi u, maala u tai kiillote u, ja kaikki on kiinnite y uusin pultein ja mu erein. – Onneksi päivätöissä käyvillä on illat ja yöt vapaata, niin autoa kerkeää hyvin rakentamaan. Projektin kruunasi Nuori Rakentaja -luokan voi o – joten ei mennyt rakentaminen ja uurastaminen ihan hukkaan. – Paluumatkalla maalaamolta ajoin suoraan rengasliikkeeseen, jossa päästiin hahmo elemaan tulevia vanteita. Nukkaus tekee sisustasta myös viimeistellyn näköisen! Toimivan vakiomi ariston keskelle on asenne u pieni pyöreä CAN-väylästä dataa lukeva lisämi ari, johon saa kaikenlaisia teknisen näköisiä lukuja ja graafeja esille. Kun auto saatiin maalaukseen, oli aika yhden jokaisen harrasteauton tärkeimmän valinnan: millä vanteilla auto varuste aisiin. Melkoisen lopputalven jälkeen auto on toimi anut tasan sitä virkaa, johon se tehtiinkin: sillä on nauti u (melko) huole omia kilometrejä sekä kierre y erilaisissa alan tapahtumissa. Siinä vaiheessa kun se saatiin messuhalliin omalle paikalleen, niin olo oli melko helpo unut ja onnellinen. Kansisetin Jarmo tuli tallille katsomaan, e ä kaikki oli jiirissä ensistar ia varten, ja pienten jumppailujen jälkeen auto saatiin käymään. – Vastaano o on ollut aina oikein hyvä, Markus iloitsee. – Kyllä oli hymy herkässä, kun ajeltiin kon orilta ensimetrit takaisin talliin, jossa auto päästiin viimeistelemään messukuntoon. 16.3.2022 oli päivä, jolloin valmiiksi maala u auto hae iin takaisin viimeistelyä varten. Hieno suoritus! 10 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 10 GTI_2024_02_sisus.indd 10 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. Tahti oli hurja, mu a onneksi au avia käsiä oli saatavilla. Jos jokin on varmaa, niin se, e ä tästä autosta olisi Markuksen isä satavarmasti ylpeä. . Järje ömän pajo amisen jälkeen auto saatiin kuin saatiinkin katsaste ua huomautuksi a 17 vuoden seisonnan jälkeen – ja aikataulussa ennen messuja. Sisustaan on tuotu motorsporthenkeä nukkauksilla. Tämä tarkoi aa sitä, e ä muun muassa kaikki korisähköt ava iin ja käytiin lävitse. Auto käytiin säätämässä Kansisetissä huhtikuun alussa, ja voimaa vapaasti hengi ävästä RS2000-moo orista irtosi hienot 201 hv ja 241 Nm. Vaikka kiire painoi päälle, ei au anut alkaa hosumaan tai oikomaan. Ensisavut antoivat melkoisen buustin tekemiseen, ja siitä saatiin taas lisävirtaa lopun kasaamiseen. Ripaus nykyaikaa! – Tuohon tehoon oltiin oikein tyytyväisiä ja tode iin, e ä voi jopa pysyä nipussa. Kompromissinä päädyttiin nykyisiin Japan Racing JR19 -vanteisiin. – Kasaamisen ollessa loppusuoralla oli aika o aa ensisavut autosta. Pul ikauppa tuli tämän projektin aikana tutuksi! AIKATAULU PITÄÄ Pelkän nipu amisen lisäksi tarkasteltiin myös autoon jääviä lähes 50 vuo a vanhoja osia tarkemmin, jo a autolla olisi mahdollisimman paljon huole omia kilometrejä edessä. Markus halusi rakentaa viimeisen päälle pelin, ja siihen myös ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’76 päästiin. Hetken aikaa piti hakea oikeaa rengas-vanne-komboa, jossa toteutuisi oikea tyylisuunta sekä toimitusaika olisi ylipäänsä mahdollinen tiukka deadline huomioon o aen. Valtavat kiitokset Nummelan Rengasmyynnille joustavasta ja nopeasta palvelusta! Maalaamolla laite iin kompurasta naksu lisää paine a, jo a maali leviää vähän nopeammin auton kimppuun
KORIMUUTOKSET: Eteen ja taakse vaihdett u hiilikuitupuskurit, MK2 Gol. KIITOKSET Kiitos perheelle ymmärryksestä tallilla oloon, Eeli Lampinen, Toni Saarinen, Juha Aaltonen, Niko Pääkkönen, Miika Moilanen sekä kaikki muut, jotka olivat tavalla tai toisella hengessä mukana – Kiitos! SPEKSIT OMISTAJA Markus Moilanen Amma i Ikä Instagram Automyyjä 24 @markusmoilane Moo ori on peräisin MK5-korisen RS2000 Escortin keulalta. VOIMANSIIRTO Sierra Type 9 -vaihdelaatikko, RS-kardaani, 3.54-välityksellä oleva murikka lukolla. MOOTTORI Ford Escort Mk5 RS2000:n moott ori soviteltu paikalleen. Pedalbox asennett u. GTi 2/2024 11 GTI_2024_02_sisus.indd 11 GTI_2024_02_sisus.indd 11 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. Takana RS pitkitt äiset tukitangot. Rankaina Nankangeja kierros: edessä 205/50R15 ja takana 225/50R15. Autoon teetett y sopiva latt iamatt o, muutett u kaksipaikkaiseksi, edessä Sparcon penkit ja toimivaan vakiomitt aristoon upotett u CAN-väylä -mitt aristo. On hyvä valinta tällaiseen autoon! Konehuoneessa jatkuu eri äin viimeistelty ilme. Takakontin lukkopesä poistett u ja avaus tehty sähkömoott orilla. Tankinluukku sheivatt u pois ja siirrett y kontt iin. Alkuperäistä rutkasti modernimpaa, kevyesti virite yä pa ia käsky ää Maxxecu Street -moo orinohjaus ja se tuo aa reilut 200 vapaasti hengi ävää hevosvoimaa. Takaiskarit Gazin säädett ävät. JARRUT Eteen vaihdett u jäähdytetyt levyt ja taakse laitett u 9” rumpujarrut. n tummaoptiikka-etuvalot. ALUSTA Edessä vahvistetut vakiotolpat 2” madallett una. Takana kolmelehtiset lehtijouset 2” madalluspaloilla. Moott oriin laitett u virinokat, kansi portatt u, ARP-pultit joka paikassa, 45 mm läppärungot, kevyt vauhtipyörä, peltipakosarja, ja moott orinohjauksena toimii Maxxecu Street. Kevyesti tummennetut lasit ympäri auton. SISUSTA Nukatut ovipahvit, kojelauta ja aurinkolipat. VANTEET JA RENKAAT Japan Racing JR19, edessä 8x15” ET ja takana 9x15” ET -13. Ihan jokainen autoon asenne u osa on joko putsa u, maala u tai kiillote u ja kaikki pultit ja mu erit on vaihde u uusiin
UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Cybertruckin ohjekirjaa ei ole toistaiseksi julkaistu Teslan omilla ohjekirjasivuilla, mu a esimerkiksi videopalvelu Youtubesta löytyy jo lukuisia videoita, joihin on dokumentoitu ohjekirjan tietoviihdenäytöstä lue avissa oleva digiversio. Teiden suolaamiseen käytetään tyypillisesti sekä natriumkloridia e ä kalsiumkloridia. Auto perustuu tuoreimpaan Toyota GR Yarikseen, ja sen ehdo omana erikoisuutena on erityinen Kalle-ajotila. Toyota kertoo valmistavansa nelivetoista GR Yaris Rovanperä Editionia tasan sata kappale a. Todennäköistä kuitenkin on, e ä erikoisversio tulee maksamaan huoma avasti enemmän kuin niin sano u tavallinen, eli vajaat 50 000 euroa kustantava GR Yaris. Niistä kumpikin vaurioi aa myös rosteria. & & TOYOTA VARUSTAA ERÄN YARIKSIA KALLE TOIMINNOLLA Toyota on esitellyt rallin maailmanmestaruuteen lii yvän Yaris-tuotantomallin, joka on nime y Toyotan rallitallin huippukulje aja Kalle Rovanperän mukaan. Tämän vuoksi Cybertruck on eri äin herkkä lukuisille erilaisille tieympäristön aineille kuten vaikkapa tiesuolalle. Kalle-tilassa auton takalukko au aa suori amaan pitkiä ja näy äviä luistoja. Mallin hintaa ei vielä ole julkiste u. Erikoisena kaupanpäällisenä jokainen ostaja myös kutsutaan Japanin MMralliin Toyotan tehdastallin vieraaksi. CYBERTRUCK EI KESTÄ TIESUOLAA Uudessa Teslassa on ruostuma omasta teräksestä valmiste u kori, joka kestää hyvin vaikkapa erilaisia kolhuja. Lisätiedot: www.toyota.. Auton 1,6-litrainen 3-sylinterinen bensiiniturbomoo ori tuo aa enimmillään 272 hevosvoiman tehon ja 390 newtonmetrin väännön. Toyotan hallituksen puheenjohtaja Akio Toyodan mukaan Rovanperä-malli on ”Syvä ja kunnioi ava kumarrus koko Suomelle”. Siinä tulee kiire! Lisätiedot: www.tesla.com Kalle-tila aktivoituu napista. Mallin toinen erikoisajotila on Donut-mode, joka puolestaan nimensä mukaisesti avi aa donitsien pyöri elyssä – ja sehän se vasta lystiä onkin! Sama Suomi-teema jatkuu myös auton väreissä, sillä Toyota GR Yaris Rovanperä Editioniksi nimetyn mallin ohjauspyörän tikkaukset on toteute u sinivalkoisin langoin. – Estä ulkopinnan vaurioituminen poistamalla väli ömästi syövy ävät aineet kuten rasva, öljy, lintujen jätökset, hartsi, kuolleet hyönteiset, tervatahrat, tiesuola, ilmansaastelaskeuma ja niin edelleen, käy öohjeessa sanotaan koripintojen vaurioitumisesta. Verkkoon vuotanut Tesla Cybertruckin digitaalinen käy öohjekirja paljastaa, e ei kohu u uutuusauto kestä tiesuolaa – ainakaan perinteisten automallien tapaan. Samaan aikaan Rovanperä Editionin kanssa julkiste iin myös toisen Toyota-tähden eli Sébastien Ogierin kunniaksi nime y vastaava erikoismalli. Toyota GR Yaris Rovanperä Edition on maala u Rovanperän kypärän väreihin. Julki vuotaneessa ohjekirjassa todetaan, e ä Cybertruckista puu uu korin kirkaslakka, minkä vuoksi kaikki ulkoiset tekijät vaiku avat suoraan auton metallisiin koripaneeleihin eivätkä esimerkiksi päällä olevaan lakka-, maalitai muuhun suojapintaan. Itse auton ulkovärit on puolestaan laina u Rovanperän kypärästä. GTi-Magazinen näkemyksen mukaan kaikki Cybertruckien omistajat pääsevät nyt tahtoma aan maistamaan autoharrastajan todellista elämää: muistatko, kun huomasit ensimmäisen linnunjätöksen juuri maalatulla autosi maalipinnalla. Mu a ei tiesuolaa, ilmoi aa Tesla. Kuten tiedämme, virityspalikoita näihin myös saa, joten kulkupuolta voi entisestään parantaa! 12 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 12 GTI_2024_02_sisus.indd 12 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14
Viime vuosi oli rankka amerikkalaisille V8-moo oreille, sillä merkki ja malli toisensa jälkeen on hylännyt uusista malleistaan V8moo orin. 25.5. 2.8. 6.-7.7. 29.3.-1.4. 27.-28.4 10.-12.5. Sovellus toimii itsenäisesti puhelimella, ilman ulkoisia lai eita tai yhteyksiä ajoneuvoon. 13.4. 10.-11.8. 3.-4.8. 6.-7.7. Hän sanoi: ”Mustang juhlii pian 60-vuotisjuhliaan. 24.8. 15.6. 7.6. Kanna aa kokeilla! Lisätiedot: h p://www.clockwa s.com/ GTi 2/2024 13 GTI_2024_02_sisus.indd 13 GTI_2024_02_sisus.indd 13 8.2.2024 13.42 8.2.2024 13.42. 25.-26.5 25.-26.5. 5.-6.7. Puhuessaan tiedotusvälineiden kanssa Ford Performancen kilpailukauden avajaisissa Fordin toimitusjohtaja Jim Farley on vahvistanut, e ä V8 elää niin kauan kuin mahdollista. 1.6. Se on tarkoite u rataolosuhteisiin, joten erilaiset ratapäivät ja kiihdytyspäivät ovat juuri oikeita paikkoja tehomi arin käy öön. 2024 UUSI SUOMALAINEN TEHONMITTAUS SOVELLUS PUHELIMEEN V8 MOOTTORIT EIVÄT EHKÄ KATOAKAAN! Kuten kaikki tiedämme, maailma muu uu ympärillämme ja erilaiset ympäristöasiat vaiku avat suuresti myös uusien autojen markkinoilla. Näyte ävää teholukemaa ei ole vielä toistaiseksi päästy vertailemaan dyno-mi auksella saatuihin arvoihin, mu a ensi kesänä on tarkoitus tehdä myös vertailua eri mi austapojen välillä. Clockwa s siis käytännössä muu aa älypuhelimen dyno-mi ariksi, joka mi aa auton tehoa ajon aikana, näy äen sekä hetkellisen e ä maksimitehon kilowa eina. 29.6. 13.-14.9. 24.8. Yhdistäen paikannustiedon ja dynamiikan sovellus tarjoaa ajonaikaista tietoa ajoneuvon tehosta ilman monimutkaisia asennuksia tai yhteyden muodostamista ajoneuvoon. 29.-30.6. Sovellus on täysin suomalaista kehitystyötä, ja kehi äjä toivoo saavansa palaute a, jo a voi kehi ää sitä vieläkin paremmaksi. American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku Hot Rod & Rock Show, Tampere Dri Masters European Championshi p, Valencia, Espanja Cars & Co ee Iso-Kallan Panimo, Kuopio Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi Isla Cars&BRGRS, Eura Seven Garage Day, Himos FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi JämsäMeetin g, Jämsä FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi FDS Round 1, Jyväskylä CDLC.CO Big Meet ’24, Jämijärvi Dri Masters European Championshi p, Mondello Park, Irlanti FHRA Kiihdytystapa htuma, Vesivehmaa FDS Round 2, Tampere FHRA Kiihdytystapa htuma, Pori Club de Ultrace, Varsova, Puola Dri Masters European Championshi p, Powerpark, Suomi FHRA Kiihdytysajon testipäivä, TBA* FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , TBA* Vuoka i Motor Show, Vuoka i No Speed Limit -huippunope uden mi aus, Pudasjärvi FDS Round 3, Seinäjoki Dri Masters European Championshi p, Riika, Latvia FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi CDLC.CO Fi ed Fest ’24, Lahti Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi FinnJAE 2024, Lappeenranta FHRA Kiihdytystapa htuma, Vesivehmaa Dri Masters European Championshi p, Mariapocs, Unkari FDS Finals, Honkajoki Rivermeet, Joensuu No Speed Limit -huippunope uden mi aus, Pudasjärvi FHRA Kiihdytystapa htuma, TBA* FHRA Kiihdytysajon testipäivä, TBA* FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , TBA* Hötsi, Oulu Dri Masters European Championshi p, Varsova, Puola TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. 29.-31.3. Tällä hetkellä Ford on ainoa, joka tarjoaa vaihtoehdoksi perinteistä V8:aa Mustangissa – eikä se ole ihan heti loppumassa, mikäli lausuntoja on uskominen. 15.-16.6. 13.7. 7.-8.9. Clockwa s-sovellus on suunniteltu erityisesti teknisistä sovelluksista kiinnostuneille autoharrastajille, jotka haluavat nähdä perinteisten mi areiden ohella myös auton tuo aman tehon rataolosuhteissa. 14.-16.6. 2.-3.8. 31.8. 23.-24.8. 7.-8.9. 24.5. 10.8. 1.6. Meillä on EcoBoost, meillä on nyt myös Dark Horse, ja aiomme jatkaa investointeja. Kuusikymmentä vuo a, ja maailma on muu unut sinä aikana. 8.6. 16.-18.8. 18.5. Monet kilpailijamme ovat lähteneet – he ovat tulleet ja menneet. 29.6. 8.-9.6. 6.9. Clockwa s-sovelluksen hinta on 7,99 euroa ja se on lada avissa Android-lai eisiin Google Play -kaupassa. 24.8. 18.5. 17.8. Ja jos olemme ainoa planeetalla, joka valmistaa edullisia V8urheiluautoja kaikille, niin olkoon se si en niin.” Lisätiedot: www.ford.. Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. 20.7. 5.7
Auton iäkkääseen herrasmieshabitukseen sopien kuvauspaikaksi vali iin vuosia aiemmin hylä y ja aavistuksen rappioroman iseen kuntoon päässyt kasarihenkinen huoltoasema, ja Mikael itse pukeutui teemaa tukien tyylikkääseen vanhaan taksikuskin pukuun. GTi 2/2024 15 GTI_2024_02_sisus.indd 15 GTI_2024_02_sisus.indd 15 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. Annetaan puheenvuoro tällä kertaa pitkän linjan automiehelle ja GTi:n leivissäkin mainett a niitt äneelle valokuvaajalle Joke Simoselle. Itse roikuin vänkärin ikkunasta vyötäröä myöten ulkona, kameran liki viistäessä maata ja tulitin menemään Mikaelin kaverin ajaessa autoa Mersun rinnalla. Yhtäkkiä Mikael losau i Mersun pusseista ilmat ja yllätykseksi perästä ampui miehekäs kipinäsuihku. Kuva Kuukaude n Kuva GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Perusse i kuvia saatiin kivasti purkkiin, mu a näin pohjoisen miehenä ja yö ömään kesäyöhön to uneena eteläisemmän Suomen kesäyön nopeasti hiipivä pimeys oli tehdä tepposet ja tuli kiire löytää soveltuva tien pätkä rolling shotille. Parin minuutin päästä oli jo liian pimeää. Päivämäärälle 20.8.2017 oli sovi una Getari-kuvaukset Mikael Poikkimäen W115 Lang Mersusta Vähäkyrössä. Lähistölle sa ui hyväpintainen lakeuksien peltoaukean ympäröimä tie lähes suoraan vasten auringonlaskua. E leltiin niitä aikoja, kun kuvasin vielä ahkerasti autoja ja prätkiä eri julkaisuille ja painelin pitkiä kuvausroadtrippejä halki ja poikki Suomen. Ja hyvä oli, e ei pelto sy ynyt palamaan. Moni asia silti osui kohdalleen tässä ruudussa: hyvä tie mahdollistaen pussit tyhjänä ajon, kellonaika ja sopiva hämäryys, vallinneet keliolosuhteet auringonlaskuineen ja yllätysmomentista huolima a herkkä liipasinsormi. Ei se sentään ollut runko, joka raapaisi, vaan siellähän olikin Mersun alla drag blockit juuri tätä tarkoitusta varten
Elokuussa Joonas losau i tiellä levänneeseen supikoiraan ja pääsi remontin korjuuseen nopealla aikataululla, koska oli luvannut Ariston hääautoksi kaverilleen. Pitkin ajokautta autoon tuli päivityksiä mm. GReddyn ahtopainemi ari häneltä löytyi valmiiksi hyllystä. Ecumaster DET3, Sard 800cc suu imet, 255LPH Walbro, LDperformancen sähköinen ahtopaineensäädin ja joitain johdotusmuutoksia, sekä edellä maini ujen yhteydessä muutos E85pol oaineelle. Seuraavan talven aikana rauta-alusta vaihtui suhinamalliseen, koria kaunisteltiin erilaisilla koripäreillä, ja keväällä auto oli esillä American Car Shown tuningpuolella Japtoys x LevelNØne -osastolla. KARTAT MEKSIKOSTA Talven 2018 aikana Joonas muu i tupla-ahtimet sinkkuturboksi. Ahtimeksi valikoitui Master Powerin R6164 #17 ja sen kaveriksi pari 38-millistä kiinapor ia siisti ynä. . Auto hina iin hallille ja mies töihin toisella autolla. Ju u löytyy numerosta 2 /2018. Joonas soi i vakuutusyhtiön kau a hinurin paikalle ja kyytiä odotellessa ehti selvi ää auton kohtaloa sen verran, e ä pol oaine a tulee ainakin aivan liikaa omiin ja Ariston tarpeisiin. CO:n Big Mee iin. – Loppuvuoden ajelin sähkövikojen riivaamana, ja Hötsi-reissulla sai repiä akunkenkää irti joka ikisellä huoltoasemalla, e ä päästiin jatkamaan matkaa. Aristo toimi kohtuullisesti alle 0,8 bar ahtopaineella tuolla reseptillä. Tänä aikana on nähty useita erilaisia teippiteemoja, ilma-alustaa, tiukkaa fi tmentt iä ja ties mitä, mutt a nyt esiteltävä kuosi on sopiva sekoitus VIPtyyliä ikkunaverhoineen ja racemeininkiä yli 600-hevosvoimaisine moott oreineen. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Joonas Pohjolan Toyota Aristo on vaihtanut kuosiaan lähes vuositt ain aina vuodesta 2016 lähtien. Musta auto teipa iin yli valkoiseksi, vaihde iin matalala ia-alusta, ja kaaria mankeloitiin sen verran, e ä SSR:t mahtuvat alle. KUUMARISTO KUUMARISTO KUUMARISTO KUUMARISTO KONE 2JZ GTE VVT I VANTEET WEDSSPORT SA 72R 18” TEHO 605 HV / 678 NM NAVOILTA 1,6 BAR J oonas osti Ariston Japanista maaliskuussa 2016, samoihin aikoihin 19” SSR Vienna Courage -vanteet Irlannista, ja molemmat saapuivat Suomeen heinäkuussa. Jäykkää tankoa tilalle, ja osat kaive iin paikallisen varaosamyymälän hyllystä. Jossain kohtaa syksyä nelipyöräohjauksen sisäpää korkkasi ja toinen takapyöristä tai ui alle tajaamanopeudessa. Siitä päästiinkin Jämille CDLC. Oli varmasti näitä aikoja, kun otin valkoiset teipit pois ja ajelin mustalla kuosilla loppukesän. Tässä kohtaa ahtopaineen säätimenä taisi olla vain kuulajousiven iili, ja muutoin tekniikka oli täysin vakio GReddyn välijäähdytintä lukuuno ama a. Tämän jälkeen on tapahtunut niin paljon asioita, e ä on aika ottaa pieni kertaus aiheeseen ja kuulla uusimmat kuulumiset Nurmon suunnalta. Kun ahdinmuutos valmistui, oli aivan järjetön tarve päästä kokeilemaan autoa. – Sain tehtyä työpäivän täysin mal amatGTi 2/2024 17 GTI_2024_02_sisus.indd 17 GTI_2024_02_sisus.indd 17 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. Pääsiäisen jälkeen auto kuva iin ja esiteltiin GTI -Magazinessa. ENEMMÄN KUIN OMIKSI TARPEKSI Eräänä syksyisenä aamuna Aristo alkoi yskimään työmatkalla ja lopulta sammui tienvarteen, eikä puhe akaan, e ä olisi lähtenyt enää käyntiin. ektillä, ja pakoputki paine iin kasaan nopeasti Bilteman valikoimasta. – Vakiolle automaa ivaihteistolle kaveriksi tuli 36-rivinen lisäjäähdytin . Laitoin kaverin puikkoihin, otin läppärin syliin ja käytiin Meksikossa katsomassa karttoja kuntoon
Vasta kun sain auton käyntiin, paljastui että korisähköt tarvitsevat vähän tietoa vakioeculta lähteäkseen kunnolla käyntiin. Tämän jälkeen auto meni talviteloille. Siinä tomana päästä selvi ämään tilanne a auton kanssa. Kotimatkalla vanhoihin kaavoihin kangistuneena Aristo pää i myös ilmaista sähköongelmistaan, jotka olivatkin jo hetken olleet tiessään. Yhden sylinterin suutin oli jumi unut täysin auki. Kotimatkalla vaihteet löytyivät järkevästi ja kustannustehokkaasti. Vuosiperinne Big Meet ja myös Hötsi toteutuivat tutulla osastolla, ja sieltä taas lähes suoraan auto talviteloille, Joonas kertoo. VUORIMAISEMA Talvi oli hyvää aikaa siistiä konehuone a: tällä kertaa kaikki mustaksi, moo oritila kiiltävällä ja moo ori hiluineen ma amustalla. – Kokonaisuus oli melko lailla mukavan näköinen, eikä mikään hypi silmille. Kaikki elektroniikka pää i vain sammua x-ajan jälkeen, hyvä homma. Vanteiden keskiöt Joonas maalasi kultaisiksi ja ulkopintaan asenne iin HKS-tyylinen Fuji vuorimaisema -livery. akella höyste ynä. Sain takuisiin uuden suuttimen, minkä jälkeen käytin koko suutinsetin testipenkissä varmistuakseni, e ei niissä ole hei oja. Tuskaista meinasi kulkeminen olla, mu a niin vaan päästiin perille vaikka satoi. Onneksi ruu a elpyi helposti pesuaineella ja autoa pystyi taas ajamaan lisäaineilla tankissa. ESITTELY TOYOTA ARISTO V300 ’98 taristo, joka oli pakko saada. – Auto valmistui viikkoa ennen ACS:ää, jonka jälkeen totu uun tapaan vehkeet levälleen Japtoys x LevelNØne -osastolle ja ukkelit rentoutumaan. Tällä kertaa ei haissut pol oaine, vaan hallille päästyä syyksi paljastui pelkästään huono puola. HKS SLD BOX VEX = WIN – Tuosta menikin varmaan taas kuukausi eteenpäin ongelmi a, kunnes jollain satunnaisella reissulla Aristo ei enää osannutkaan pää ää, mikä vaihde olisi sopiva maantieajeluun. No siinäkin matkalla joutui hinurin soi amaan, kun kulku vaan yksinkertaisesti loppui ja tuloksena oli melkoinen joulukuusi mi aristossa. 18 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 18 GTI_2024_02_sisus.indd 18 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. Ebaysta pomppasi verkkokalvoille eri äin edulliseen hintaan jo hetken halu u TRD 320 km/h mitAlkuperäinen keskikonsolin TV / navi / ilmanvaihtohässäkkä on korva u multivision ilmanvaihtopaneelilla ja 2-din Android-soi imella, jonka avulla MaxxEcun mi arit on saatu näytölle. Puolasuojan Joonas veti kuitenkin violetiksi sopivalla . Luulisi tuonkin nyt käyvän edes hetken neljällä sylinterillä, Joonas nauraa. Tuon jälkeen muutkin mystiset sähköviat kaikkosivat. Pariin kertaan parsi u etulippa laminoitiin uudelleen hiilikuidulla, mu a tämän pinta alkoi kiukutella myöhemmin uv-säteilystä. Aivan järje ömän haastavan matkan jälkeen päästiin kohteeseen, ja pienen google elun tuloksena löysin itärajan takaa kohtalotovereita, joilla sa ui olemaan samoja ongelmia. – Perään tuli itärajan takaa Torsen, jonka asennus oli aika suoraviivainen homma. Vinkistä vaari, ja poistin väli ömästi Japanissa asennetun HKS SLD -boxin. MaxxEcun ja moo orin välisen tietoliikenteen kytkeminen oli ihan simppeli rasti, mu a vähän haastavampi oli kuvio korisähköjen osalta. Ei tule mieleen monta yli 600-heppaista ysäriautoa ikkunaverhoilla ja takamatkustajan juomatarjo imella. Koronatalven 2020 aikana Joonas painoi puita uuniin ja tyki i tuo eita ostoskoriin oikein urakalla: MaxxEcu Race -moo orinohjaus, BMW:n pieni 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, SRE 765 massapyörällä, kaikki sy ypuolelta uusiksi, kaikki pol oaineen syötössä uusiksi, Brian Crower nokka-akselit, iso alusyyläri ja paljon muuta
KANELIKORPPUA JA SILLISALAATTIA Kardaanin teosta saisi monta erilaista tarinaa, mu a tässä ju u pääpiirtei äin. Vanteiksi valikoituivat 18” yksiosaiset WedsSportit, koska Joonaksen ajatus oli ajaa tästä eteenpäin semislickeillä. – Nopealla googletuksella sai Puolasta kokonaisen kardaanin kotiovelle toimite una kanelikorpun hinnalla. – Vähän lisää keskialueen säätöä ja täyskaasuvetoja. – Alkuperäinen keskikonsolin TV / navi / ilmanvaihto-sillisalaa i tuli heite yä tuulimyllypuistoon ja tilalle tuli pienempi multivision ilmanvaihtopaneeli ja 2-din Android-soitin, OMISTAJA Joonas Pohjola Amma i Ikä Instagram Särmääjä / yri äjä 30 @joonasvaan Joonas vaihtoi ilma-alustan ja venykumit jämäkkään rauta-alustaan ja semislickeihin, mikä on vetomiehen valinta. Mistään ei löytynyt mitään tietoa, mikä poljin sinne menee paikalleen ilman, e ä tarvitsee muu aa sisäkennon putkitusta. Shi erikin tuli rakenne ua, kun mitään järkevää ei löytynyt S16 Ariston alkuperäisen vaihteenvalitsimen sijainnista johtuen. Joonas lähti takaisin dynoon. Reilu tunti aje iin autoa penkissä, ja laadukkaat kiinalaiset hukkaportit sulivat. Asennus osoi autui vähän turhankin helpoksi, kun osat kävivät suoraan kiinaporttien laippoihin. Joitain numeroita sieltä kyllä ehdi iin saamaan, mu a ei niillä suurta merkitystä tässä kohtaa ollut. YLLÄTTÄÄ TAIKURIN Kaikki autoaan penkissä käy äneet varmaan tietävät tunteen, kun on vähän perhosia ja kärpäsiä vatsassa. Auto yliteipattiin kultaiseksi ja taakse asenne iin sen verran sääde äviä tukivarsia, e ä saa välite yä pitoa tiehen. Olete avasti piti saada autoon tuplaulostulot, näin hän muistelee. Kun auto oli pulta u napadynoon, aivan ensimmäisenä hajosi pol oaineen paineanturi. Ei kai kukaan nyt halua mukitelineitä hävi ää, Joonas myhäilee. e ä sai MaxxEcun mi arit näytölle. Sama kai se on tehdä koko keksintö itse. Seuraava ongelma aiheutui kytkinpolkimesta. Moo orin heräävyys yllä i sääJOONASVAAN NYT MYÖS YOUTUBESSA! GTi 2/2024 19 GTI_2024_02_sisus.indd 19 GTI_2024_02_sisus.indd 19 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. – Nokka kohti Vaasaa ja DynoLabia. BMW akselin etupätkät ovat nimi äin Suomessa jostain syystä aivan täysin tolku oman hintaisia. Harmituksen saa elemana otin muutamat puhelut, ja parit Go Fast Bits:n hukkaportit löytyivät nopealla aikataululla kotiin toimitettuna. tulikin Japanin poikien kaaviot tutuksi, kun etsi johtoja, joihin täytyisi puuko aa signaalia. Jostain syystä Joonas pää i taas tehdä pakoputken kokonaan uusiksi, vaikka ei enää muista todellista syytä tälle. Hot Edition -Livery on omaa tuotantoa aina suunni elusta puukkopöydän kau a asennukseen saakka. Huhu kertoo tämän miehen olevan legenda, ja todistan hänen olevan ilmielävä rallimies. Valmis tuote syntyi kädenkäänteessä tasapainoite una. Oli kesän ensimmäisiä ja varmasti maailman kuumimpia päiviä, hallissa vähintäänkin miljoona aste a lämmintä. Tein muutamia spesifejä mi auksia, otin Ariston vanhan etupätkän ja jalostuksessa käyte ävän Puolasta hankitun BMW:n etupätkän kainaloon ja hurautin paikalliseen Takalan kardaanipajaan mi ojen kera. Jossain tämän projektin keskellä kerkesin tekemään konehuoneen uuteen väritykseen. Lopuksi oli vain pakko lai aa vakioecu ohjaamaan korisähköjä, jo a sai ilmastoinnin toimimaan, ja johtosarjojen tekeminenkin tuli tutuksi. Niitä löytyi onneksi paikan päältä hyllystä. . Muutaman kehitysversion jälkeen tuli rakenne ua toimiva kompleksi, joka mahtui kokonaisuudessaan kuskin jalkatilaan
Tuli samalla oikaistua vasemman takanurkan perunapelto, joka oli korja u Japanissa kyseenalaisin konstein. Yllätyksekseen hän huomasi, e ä auton muutokset kiinnostivat paljonkin muita harrastajia, eli kyllä keulapalakin liikahtaa. Tuli kokeiltua tavallista katurengasta taka-akselille, mutta ei niillä pystynyt ajamaan kuin paikallaan. Myös ajovaloon syntyi reikä imulämpöjen aloi eesta, ja vaikutus oli positiivinen. Joonaksen puoliso kavereineen poisti kultaisen teipin tammikuun aikana. Sehän rii i, koska ajatuksena ja tavoi eena oli 600 hv. – Kolmannella kerralla päätin tehdä lopullisen putken rosterista, kun tuli investoitua tig-hitsauslai eisiin. Jonkin verran kävi mielessä tuo avaamaton moo orikin. net Roll Race -tapahtumaan Kauhavalla todetakseen onko Aristosta mihinkään. Vakiotakapuskurista poiste iin toisen ulostulon reikä ja etulipasta tehtiin muotit. Siirsin korin pihalle jokaisena päivänä uv-kylpyyn, josko se siitä kuivaisi. Jäljellä oli enää irto-osien maalailua ja aikaa kolme viikkoa kevään ACS:ään. Tässä kohtaa oltiin totu u liikkumaan jo vahvasti eteenpäin, kun kaasua annostellaan. KOLMAS KERTA Joonas pää i maalata Ariston rauhalliseen tahtiin omassa tallissa kevään 2022 aikana. – Eihän siinä au anut muu kuin alkaa hommiin, purkaa auto osiin ja tilata maalit. Seuraavan talven aikana Joonas päivi i omavalmisteisen shi erin parempaan ja teki samassa savotassa seuraavan version kytkinpolkimesta. Hiomista rii i, rajusti hinkkaväriä, hiomista, ja valkoinen väri päälle. täjän ja itse taikurin. Osapuilleen kaikki osat oli maala una kaksi viikkoa ennen näy elyä, mikä oli myös tavoitteena, sillä tarkoitus oli tehdä autoon vielä ka ava livery. Lopullisiksi lukemiksi mita iin takanavoilta 605 hv / 678 Nm 1,6 baarin kertoimella ja tankissa E85. Ja jo a mieli pysyisi virkeänä, niin tein kytkinpolkimestakin viimein lopullisen eli kolmannen version. Kesän -21 Joonas ajeli täysin ongelmi a. – Imulämmöt olivat melko taivaalliset, ja nahka paloi, koska tuolloin oli helteinen kesäpäivä. ESITTELY TOYOTA ARISTO V300 ’98 2016 2016 2017 2017 2018 2018 Vastamaala u ja siisti y konehuone näy ää niin steriililtä, e ä sen päältä voisi syödä kebabbia. 20 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 20 GTI_2024_02_sisus.indd 20 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15. Täysin aja elema a Joonas lupasi auton osastolle. ” Rosterinen drag wing on Joonaksen omavalmiste. Linjat kävivät kuumana Weceworksin suuntaan. NOVELLIN ARVOINEN FARSSI – Haasteeksi osoi autui maalausuunin puute, kun osat eivät alkaneet kuivua kunnolla, tai ollenkaan. Elokuussa 2020 Joonas osallistui Mailille. Vähän säälin kytkimen massalevyä, ja vääntöä raja iin alaspäin 700 Nm tuntumaan – säästyy ehkä samalla tuo Bemarin pikkulaatikko. Talvi alkoi pakoputken valmistuksella. Semislikseillä pitoa ale iin saada vasta kolmannella vaihteella. Ele iin helmi-maaliskuun vaihde a, kun Paason Joni kyseli Ariston näy elykuntoa kevä ä silmällä pitäen. Suorituspaineen alla tuli unohde ua viimeinen paineensäädin ja vedenerotin ruiskusta, niin toinen kylki ja konepelti tulikin maala ua 6 bar paineella veden kera. Loppukesän aikana paloi enää pelkästään etanolia ja takarenkaita. Jouduin purkamaan kojetaulun kokonaisuudessaan pois tieltä, jo a pääsin kunnolla puuhastelemaan. Vääntöä oli aika lähellä 900 Nm ja siinä ajateltiin Tobben kanssa yhteistuumin, e ä aina maximit. Viikkoa ennen h-hetkeä tehtiin vielä auton kasaus ja märkien kohtien tasoi elu. Tein kytkimen rungon jarrupolkimen yhteyteen ja sain hyötykäyte yä jarrupolkimen kiinnistyspisteitä
Vaikka osan voi ostaa valmiina, niin se täytyy silti valmistaa itse ihan vain tekemisen ilosta,kun mitään ei opi ellei ope ele. Samalla kytkinlevy vaihtui massasta sin eriksi. orin heräävyys yllä. Lopulta ahdin saatiin kuitenkin korja ua. Myös pidempi 3.226 perävälitys on menossa paikalleen. Isot Brembon satulat on oste u ja loput jarruosat vaativat vielä vähän suunni elua. t, Eonon Android -soitin KIITOKSET Puolisolle lähtee ykköskiitokset, perheelle ja tietenkin meidän uskomatt omalle halliyhteiskunnalle josta saa kaiken avun tarvitt aessa, Japtoys & LevelNØne -porukalle ja -päällystölle kiitokset yhteisistä vuosista SPEKSIT 2018 2018 2019 2019 2020 2020 Livery tuli jossain kohtaa projektia piirrettyä itse ja projektia ajatellen oli oste u myös täysleveä tarraleikkuri, jo a työstäminen olisi mahdollisimman mielly ävää ilman välikäsiä. VIIMENEN VIHELLYS Talven 2023 aikana Joonas pää i jälleen tehdä konetilan uusiksi – olisiko tällä kertaa viimeisen evoluution paikka. Renkaiksi kokeilin hieman pitävämpää seosta. Omavalmisteinen jäähdytysnesteen ylivuoto ja huohotus samassa paketissa. Tuostakin farssista saisi hei ämällä keskinkertaisen novellin aikaiseksi, Joonas nauraa. Tuli lähde yä mopolla moo oritielle leikkausten suhteen, sillä homma olikin hieman odote ua hankalampaa koneella, jonka asetukset eivät vielä olleet täysin timan iset. Viimeiset tunnit menivät jonkinlaisessa aivosumussa, ja loppujen lopuksi olin kuitenkin onnistunut telepor aamaan itseni ja Ariston ajallaan messuhalliin. ” Moo. Keskikesä menikin pitkästä aikaa ihan vain ajellessa ja nautiskellessa. . Niin sen vaan pakko on olla. – Tässä kohtaa mikään ei ollut enää salaista, kun hallissa oli porukkaa kuin Sepsin pelissä, ehkä vähän enemmänkin. Mitä useammin tekee jo kerran tehdyn, niin sitä parempi siitä tulee. Kun autoa teipa iin, oli vielä useita tunteja aikaa ennen lähtöä Messukeskukseen. Puolivahingossa auto taas näytille ACS:ään, jonka jälkeen kesällä rentoutumaan Jämille. vaa verstasta, joka olisi o anut kopin aiheesta huonon varaosien saatavuuden vuoksi. – Maalasin konehuoneen puhtaanvalkoiseksi ja lähes kaikki moo orin komponentit takaisin hopeisiksi, puolasuojan ja jakopään muovit valkoiseksi. Tuli taas talvi ja Aristo pääsi kangaspeitteen alle. Olikin jo aika taas riivata naapurihallin innokasta rengasasentajaa jäykkärunkoisilla renkaillani. i säätäjän ja itse taikurin. MOOTTORI 2JZ-GTE VVT-i 3.0L, BC264 nokka-akselit, Fluidampr-dampperi, omavalmiste tri-y 6-2 -pakosarja, MPR6164 #17 -ahdin, 2 x GFB 38 mm hukkaportit MAC-ohjauksella, Bosch 1500cc suutt imet, Topfeed-poltt oainekisko, Malpassi Racing -paineensäädin, PTFE AN8 meno ja AN6 paluu, Ti Automotive 525LPH -poltt oainepumppu muokatussa telineessä, lyhyet VAG TSFI -puolat, Denso Iridium IK24 -tulpat, Tial style BOV, GReddyvälijäähdytin, 3,5” RST-pakoputki yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella, MaxxECU Race Premium VOIMANSIIRTO BMW GS6-37dz 6-vaihteinen vaihdelaatikko hitsausmuutoksella, Sachs SRE765 -paineasetelma, 6-lapainen jousitt amaton Tenaci-kytkinlevy, Takalan kardaani, RU-spec torsen, omavalmiste shi. er ALUSTA D2 street -alusta 14 / 12kg jousilla, Prothane-uretaanipuslat, omavalmiste poikkituet, takana säädett ävät ylätukivarret, omavalmiste nelipyöräohjauksen (ARS) poistokitt i JARRUT Kuvaushetkellä vakiot, tällä hetkellä paikalleen menossa kookkaammat Brembot 360 / 324 mm levyillä VANTEET JA RENKAAT WedsSport SA-72R, 18 x 9,5” ET12, 18 x 10,5” ET25, renkaat Westlake Sport RS 235/40-18” ja 265/35-18” KORIMUUTOKSET Reikä ajovalossa, Switchback parkit / vilkut, Bi-Xenon-projektorit, omavalmiste etulippa, Wald-helmat, takapuskurista poistett u toisen ulostulon paikka, omavalmiste RST drag wing, maalatt u valkoiseksi (värikoodi salainen), kaaria levitett y mankelilla sen mitä korisaumoista venyi SISUSTA Tyynyä, pöytää, äidin verhot ja vaihdekepin pussi, Personal Neo Grinta ohjauspyörä, TRD 320KM/H -mitt aristo, OEM JBL 5.1 -hi. Se on opi u ja tullaan oppimaan tämän projektin kanssa. Ahtoputket kiillote iin, kaikki konehuoneen pultit ja mu erit uusi iin viimeistä nippeliä myöten, ja puuhasin itse alumiinista huohotusja jäähdytinnestesäiliöt. Aiemmin kesällä hajonneen ahtimen huoltokin oli viime kädessä puolinihkeää, kun ei löytynyt sopiImulämpöongelma korjaantui merki ävästi umpioon puhkaistun reiän ansioista. Joonas toimi hommassa tirehtöörinä ja kaverit seurasivat perässä ympäri autoa siivoten kapellimestarin sotkuja, etenkin siivouspalvelu Alanko. Olihan siinä vähän kaikenlaista sähläämistä, mu a kaikki tuli leika ua ja valmisteltua asennusta varten. Omaksi ja muiden yllätykseksi sitä vetopitoa alkoi löytymään, nyt sudi iin enää ensimmäisellä vaihteella. GTi 2/2024 21 GTI_2024_02_sisus.indd 21 GTI_2024_02_sisus.indd 21 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15
HELSINGIN MESSUKESKUS 29.-31.3.2024 LIPUT NYT MYYNNISSÄ! GTI_2024_02_sisus.indd 22 GTI_2024_02_sisus.indd 22 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15
HELSINGIN MESSUKESKUS 29.-31.3.2024 LIPUT NYT MYYNNISSÄ! GTI_2024_02_sisus.indd 23 GTI_2024_02_sisus.indd 23 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15
ESITTELY AUDI A4 B8 ’08 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Jyväskylä Käyttöharraste Käyttöharraste Käyttöharraste OMISTAJA Raine Saari Amma i Ikä Instagram Prosessiteknikko Setämies @_rraippa 24 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 24 GTI_2024_02_sisus.indd 24 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15
Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Käyttöharraste KONE KOLMEN LITRAN TURBODIESEL VANTEET WORK SEEKER 11X19” TEHO 300 HV / 600 NM Raine hankki harrasteautokseen farmarimallisen Audi A4:n joka toimitt aa kesäisin myös perheen käytt öauton virkaa. Kruununjalokivenä tässä käytt öharrastimessa ovat 11 tuumaa leveät 19” Workin Seeker -vanteet, mikä kääntää taatusti päitä kaupan parkkipaikalla. Ilma-alustan ansiosta käytännöllisyys pysyy maksimissa ja yliteippaus on huomatt avasti helpompi hoitaa kuin maalipinta. . Käyttöharraste Käyttöharraste Prosessiteknikko Setämies @_rraippa GTi 2/2024 25 GTI_2024_02_sisus.indd 25 GTI_2024_02_sisus.indd 25 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15
” En si. Workin Seeker-vanteiden keskiöt on maala u Audin Le Mans -hopeisella joka tunnetaan myös värikoodilla L1H7. Voisi oikeastaan sanoa, e ä on Matiaksen ansiota e ä suuntasin katseen Audeihin, enkä o anut ensimmäistä eteen tulevaa Passa ia, Raine aloi aa. MAAILMASTA TOISEEN – Ensimmäinen arvokkaampi hankinta oli Air Li in ilmajousise i 3P-ohjauksella. ESITTELY AUDI A4 B8 ’08 R ainen kiinnostus Audeja kohtaan on peräisin ajalta, kun hän sai ajokortin. Alla pyörähti useampi sarja erilaisia OEM-vanteita ja autolla aje iin lähinnä työmatkoja. Auto ehti olla vakiona vuoden verran Rainen haaliessa osia varastoon. 26 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 26 GTI_2024_02_sisus.indd 26 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15. Tätä ennen olin muutamaan o eeseen lainannut ystäväni Matiaksen A4 B7 Audia. en tiedä, oliko se ostokrapulaa vai joinko liikaa kahvia, mu. a seuraavana iltana ei tahtonut uni tulla. Vanteiden speksit 11x19” ET26 läpi auton. – Tilan tarve iski kesällä 2017, ja aloin selaamaan Ne iautoa hakusanoilla diesel, neliveto, manuaali ja farmari. Tuolloin muut VAGkonsernin tuo eet olivat kuitenkin sen verran edullisempia vaihtoehtoja nuoren budjetille, e ä ensin tutustu iin muutamaan tu uun ja turvalliseen Volkkariin ennen Audia. Jonkun kuukauden ne iä sela uaan Raine oli sopinut koeajon jyväskyläläiseen JSR Performance autoliikkeeseen, joka on erikoistunut Keski-Euroopasta tuotaviin huolle uihin ja hyvin varusteltuihin VAG-autoihin. Jenkkimallin S4-maski ilman kilvenpaikkaa ja Maxton Designin etulippa tekevät tästä faceli atusta keulasta todella freesin näköisen
– Somessa on tullut seurailtua paljon rapakon toisella puolella tapahtuvaa skenetoimintaa jo ihan Volkkariajoilta, ja sitä kau a OEM-tyyli on päässyt vaiku amaan paljon omaan tekemiseen: hanki auto, asenna ilmat tai coilit ja saman valmistajan isommat vanteet sukeltamaan kaariin. Siirtyminen rautajousien maailmasta ilma-alustoihin tapahtui jo edellisen autoni Passatin kohdalla. S8:t saatiin sovite ua alle koneistamalla keskireikä suuremmaksi, ja juuri sopivasti samaan aikaan kun ilma-alustan asennus valmistui. BC Racingin coilisatsi vaihtui 2-piiriseen ilmajousijärjestelmään, ja jokainen ilmojen kanssa puljannut harrastaja varmasti tietää, minkälainen down grade 2-piirinen ilma-alusta on verra una laadukkaisiin coilovereihin. Laitatko osalistan minulle sähköpostiin, niin tutustun asiaan. Hopeiseksi jätetyt kiveniskulistat ja sivupeilit antavat juuri sopivasti kontrastia ja sopivat todella hyvin yhteen tummanvihreän teipin kanssa. Instagramin feediin alkoi satunnaisesti putkahdella myös faceli a uja B8 A4 / S4 Audeja, itse asiassa taisipa Suomessakin olla tuohon aikaan jo pari keulaswapa ua B8:aa. Asennusmaratoni o i lopulta 20 tuntia kerralla tehtynä. FACELIFT Kesän korvilla Raine oli hankkinut vanteiksi Audi S8:n pyörät koossa 9x20”, jotka tulivat aiempien Q5 hybridien tilalle. Keväällä 2020 palapelin viimeiset palat saatiin kasaan ja Raine kärräsi päreet maalarille värjä äväksi. Taisin jonkun huollon yhteydessä Audilla mainita keulakonversiosta ja e ä mekaanikko voisi katsoa, tarvitseeko paneeleja kohdistella paremmin. Onneksi tarvi avien osien OE-numerot löytyivät nätisti google amalla, ja pari foorumiketjua lue uani Speed-Autoteile tuli hyvinkin tutuksi, Raine muistelee. VANNEHOLISMI S8-vanteiden lisäksi Rainella oli hetken Audi E-Tronin 9x20” vanteet, jotka vaihtuivat muutaman kommelluksen jälkeen Work Seekereihin koossa 11 x 19” ET26. Tämän ajatuksen varjolla hän pää i hankkia ilma-alustan myös A4:ään. te ynä, ja purkaamojen sivut tulivat tutuiksi tuona aikana. Sanotaanko, e ä toteutuksen mieluisin homma oli suunnitella linjojen läpiviennit ja itse järjestelmän asennus. – Alusta asenne iin kaverini Akin hallilla, ja muistan aikataulun olleen melko tiukka, kun soviteltiin projektia kalentereihimme. Keulakonversioon Raine haali osia käytännössä vuoden päivät. . Olimme edellisen illan ja yön aikana taistelleet iskunvaimentimien ja takapalkeiden kanssa. Tai oikeastaan kaikki se oli mielekästä, mikä ei vaatinut pukkien päällä makaavan auton alla ryömimistä. Valot, puskuri, konepelti ja joitakin pieniä osia löytyi käyVärien oikeaoppisella käytöllä pääsee pitkälle. Itse asiassa nuo vanteet on nähty useamman kerran eri Allroadien kaaGTi 2/2024 27 GTI_2024_02_sisus.indd 27 GTI_2024_02_sisus.indd 27 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15. Mietin tuolloin, e ä mitä jos lai aisin auton kiertoon ja hankkisin pari vuo a uudemman kulkuneuvon, mu a se on tietynlaista harrastamista ja hulluu a alkaa suunnitella tämmöisen toteutusta. ilistelleeni, e ä nyt se on tehty mistä olin pitkään haaveillut. – Kaverini Tuukka Hämäläinen oli projektoinut Workit aiemmin keväällä A6 Allroadinsa alle. Raine oli silti myyty ajatukselle, e ä autolla pääsee lähes minne tahansa ja sen voi tonti aa parkkiin niin halutessaan. Muistan työnjohtajan kanssa käydyn keskustelun, johon hän tuumasi – Olet tehnyt mitä. Osat bäk maalarilta ja talliin kasaamaan! – Kun keula oli nipussa, muistan vain . Tästä meni jokunen viikko, niin auto oli koripuolella työn alla. Muistan hyvin myyjän ilmeen Puuilossa aamulla heti liikkeen aue ua, kun kävimme naamat mustina hakemassa suojaputkea, johon uju aa ilmalinjat auton pohjamuovien alle. Siinä vaiheessa ei ollut huolta ei murhe a, onko jokainen paneeli aivan millilleen tai miten vaikka puskuri istuu konepeltiin
MAALI VAI TEIPPI Lip to fender -tyylisen käy öharrasteen kanssa tapahtumissa aktiivisesti käyvänä Raine huomasi pian sukeltaneensa entistä syvemmälle autoharrastuksen madonreikään. Ennen teippausta auton perinteiset ruostepaikat joudu iin korjaamaan, eli helmat ja takakontin luukun sauma. Jokainen, joka on omistanut tai harrastanut B8 Audeja, tietää missä kunnossa 15 vuo a vanhan käy öauton kori tai sisusta voi olla. Audi teipa iin ja Tonin kanssa pyörähde iin Kalis Car Showssa Kuopiossa, eikä reissu mennyt hullummin, koska kotiin tultiin lopulta To 10 -pokaalin kanssa. iliksellä niin, e ä ainakin itse hyväksyn virheen mahdollisuuden, kun korissakin alkoi jo olla iän tuomia virheitä. Teippauksen toteutuksessa Raine haki niin paljon OEM-tyyliä kuin mahdollista. PELONSEKAISIN TUNTEIN Viime vuosina yhä vähentyneen vapaa-ajan ” Alahelmojen kiveniskulistat ja peilinkuoret jäte. rissa, mu a nyt ensimmäistä kertaa perus A4:ssa. Auton hopeinen maali mahdollisti sen täydellisesti. Itselläni peukalon ollessa keskellä kämmentä käytännössä koko teippauksen suhteen, oli Toni enemmän teippailleena kyllä korvaamaton apu. Hän alkoi mie iä vaihtoehtoja auton ylimaalauksen tai yliteippauksen sekä elämää nähneen kuluneen nahkasisustan maalauksen suhteen. iin tarkoituksella hopeiseksi hakien RS-mallien alumiinilookkia. Alahelmojen kiveniskulistat ja peilinkuoret jäte iin tarkoituksella hopeiseksi hakien RSmallien alumiinilookkia. – Sanoisinko, e ä nyt ulkokuori on omasta mielestäni tasapainoinen: sopivasti pappakromia, vihreää, hopeaa ja pisteenä iin päälle Audin Le Mans silver -hopeiset vanteiden keskiöt. VIHREÄÄ HOPEALLA Alkuvuodesta 2023 Rainelle tarjoutui tilat yliteippauksen toteutukseen ja nahkasisustan maalaukseen. En si en tiedä oliko se ostokrapulaa vai joinko liikaa kahvia, mu a seuraavana iltana ei tahtonut uni tulla, Raine myhäilee. ESITTELY AUDI A4 B8 ’08 28 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 28 GTI_2024_02_sisus.indd 28 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15. Tuukalla oli kova autokuume tuolloin, ja hän ehdo ikin, e ä mitäpäs jos kokeiltaisiin Workeja A4:n alle. Sanoinkin Tonille, kun ajankohtaa sovi iin, e ä tehdään hyvällä . Muutaman kuukauden ajan Tuukka piinasi minua ja eräänä yönä soi i minulle ollessani töissä ja sanoi – Laitoin sulle Fitment Industriesin linkin mailiin, samat speksit vanteissa, sama auto, lip to fender, mitä sanot, joko me kokeillaan niitä alle ja viikon päästä lähdetään syyskahveille Kuopioon Cars & Co ee -tapahtumaan Iso-Kallan Panimolle. Audi on korjannut näitä takuisiin jopa 200 tkm saakka aikaisempina vuosina. – Toni tuli Oulusta viikonloppulomalle Jyväskylään loppujen tarvikkeiden kanssa, ja Audi teipa iin viikonlopun aikana. Sumuisesti muistan, että päivän pää eeksi Kuopiosta Jyväskylään aje aessa lyötiin kä ä päälle vannekaupoista. – Tiedostin kyllä, e ä korin maalaus olisi ollut kaikista järkevin vaihtoehto ja e ä se olisi kanna anut tehdä jo samalla kun keulan osat päivite iin. Muistan vain sanoneeni, e ä kokeillaan nyt si en vaan, ja lopputulema oli, että tapahtuma-aamuna painoin yövuorosta suoraan Tuukalle. E-Tronit menivät vaihdossa Tuukalle välirahan kera ja S8-vanteet jäivät varastoon suori amaan käy isvanteiden virkaa, koska eihän näin arvokkailla vanteilla voi ajaa koko aikaa saati si en hakata niitä Suomen sorateillä. Mu a harrastebudje i oli tiukka jo tuolloin, eikä antanut löysiä suuntaan tai toiseen, niinpä päädyin yliteippaukseen. Kaverini Toni Isoniemi oli teipannut silloisen B8:nsa keltaiseksi, ja kävimme aktiivisesti keskustelua teippauksesta. Kiitokset vielä Tonille mukana olemisesta. Teipit ja tarvikkeet tulivat QZvinylsiltä, nahkamaalit nahkatohtorilta. Taisin lai aa hänelle viestiä, e ä oma auto on si en joskus vihreä
Vuosien mi aan jopa minä olen oppinut ymmärtämään sanonnan – Ei nämä taida koskaan olla valmiita. usoori, B8.5 Maxton Design V2 -etuspoileri, yliteipatt u KPMF Gloss Pine Green, alla alkuperäinen LX7W Ice Silver Metallic -maalipinta SISUSTA Audi Soul black sähkösäätöinen nahkasisusta maalatt u Audi Magman punaiseksi KIITOKSET Kaverit jotka ovat autt aneet: Matias Hämäläinen, Aki Honkonen ilmajousien asennuksessa autt aminen, Tuukka Hämäläinen henkilökohtainen vanneguru, Toni Isoniemi apuna auton yliteippauksessa, Patrik Pelkonen @pape_ media luott okuvaaja Jyväskylän alueella, sekä myös; MoTest Power & Dynotuning, Jyväskylän Autotarvike, Auto. Väri sopii yhteen hienosti myös auton alkuperäisen hopeisen maalipinnan kanssa, mikäli Raine pää ää riisua teippikuosin. GTi 2/2024 29 GTI_2024_02_sisus.indd 29 GTI_2024_02_sisus.indd 29 8.2.2024 10.16 8.2.2024 10.16. Hyvin ajateltu. Raine tutki nahkamaalauksen saloja useamman kuukauden ajan ja selvi i, mitä kaikkea toteutukseen tarvitaan. Kiitokset kavereille ja tutuille, jotka ovat au aneet vuosien varrella – hetki vain ja kohta on taas kesä ja tapahtumat käsillä. – Muistan törmänneeni Autoduden ilmoitukseen kyseisestä maalaussetistä ja taisin jossain määrin takertua ilmoituksen myyntilauseeseen – Näillä parannat sisustasi ilmettä tai si en kätevästi pilaat sen. Taisi siinä jokunen kaveri käydäkin ihme elemässä operaatiota ja hei ämässä peukkuja, e ä anna mennä vaan, nyt ei ole enää pa. oitu Porschen moott orinsuoja, Motest optimoitu & huollett u VOIMANSIIRTO Vakio OEM ALUSTA Airli. – Sisustaan lii yen minulla on muutama ajatus ja korjaustoimenpide mielessä, eli päivi ää vaalea sisäka o mustaan S-line tuo eeseen. KAHVIA JA VISIOITA Auton ollessa tällä hetkellä talviseisonnassa on hyvä visioida kahvikuppi kädessä, mitä kaikkea uu a tekisi tulevalle vuodelle. MOOTTORI 3.0 TDI CAPA quatt ro 6-vaihteinen manuaali, modi. 3P-ohjaus, alumiinisäiliö ja Viair 444c -paineilmakompressori, etupään pyöräntuennan komponentit uusitt u jäykemmillä puslilla, taka-akseli apurunkoineen työn alla kaudelle 2024 JARRUT Edessä 330 mm rei’itetyt Zimmermanit, takana vakiojarrut & satulat VANTEET JA RENKAAT Work Gran Seeker CCX 11 x 19” ET26, harjatut hopeiset keskiöt Audin L1H7sävyllä, renkaat Nexen N-fera SU 255/30-19” KORIMUUTOKSET B8.5 faceli. sisältäen konepelti, puskuri, valot, lokasuojat sekä moott orin pohjamuovit & kannakkeet, B8.5 S4 USA maski ilman kilvenpaikkaa, S4 look -takadi. – Uudeksi väriksi valikoitui Audin Magma Red, koska miksikäs ei, ja kaikki tykkää punaisesta nahasta, varsinkin perus A4 Audissa. Sen olen huomannut, e ä kyseinen sanonta kantaa ja vie itseäni eteenpäin sekä motivoi toteu amaan ne kaikista tyhmimmätkin ideat. Muistan googlanneeni joka ilta Saksan eBaysta istuimia, jos kävisikin niin kömpelösti, e ä pilaisin totaalisesti omat penkkini. SPEKSIT vuoksi aika oli kortilla, mu a Raine halusi silti toteu aa sisustan istuinten maalauksen ennen Lahdessa elokuussa järjeste ävää Fi ed Fest -tapahtumaa. ksaamo Jytypesu Oy, JM-Tuonti, QZVinyls, JSR Performance / Vaghaus, Nahkataikuri.. ilmajousitus 1/4” linjoilla, Airli. On hienoa päästä katselemaan muiden harrastajien toteutuksia ja ammentaa niistä intoa omaan tekemiseen. luuta. Alkuperäinen musta spor isisusta on maala u Audin Magma Red -punaisella. Mietin myös, e ä jos nyt pää äisin maalau aa auton tai poistaa teipin, niin pake i toimii edelleen hyvin myös hopeisen korin kanssa. Itse asiasssa lause kummi eli mielessä niin pahasti jo ennen työn aloi amista ja koko prosessin ajan, e ä välillä meinasin jä ää leikin sikseen
Kujira Krown (kujira tarkoi aa valasta japaniksi auton etuosassa olevan kyhmyn vuoksi) on täydellinen esimerkki siitä, kuinka perinteistä japanilaista ja amerikkalaista lowriding-estetiikkaa voidaan onnistuneesti sekoi aa yhteen. Vaikka show on lähtöisin periamerikkalaisista lähtökohdista, on tapahtumassa nähty vuositt ain todella monipuolista kalustoa. Mukana oli muutama Toyopet Crown. Mooneyes on periamerikkalaisen kaltainen yritys, joka on ollut aina drag racingin eturintamassa ja myös mukana kehi ämässä laajalti tunnettua Shelby Cobraa. MONIMUOTOISTA AUTOKULTTUURIA MISSÄ. YOKOHAMA, JAPANI MILLOIN. MITÄ. Yrityksen omistaa japanilainen Yokohamassa asuva Shige Suganuma jo kolmen vuosikymmenen kokemuksella. HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES 30 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 30 GTI_2024_02_sisus.indd 30 8.2.2024 10.16 8.2.2024 10.16. TAPAHTUMA HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES Kuvat & Teksti: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka Japanilaisen Mooneyesin vuositt ainen Hot Rod Custom Show järjestett iin 31 kerran joulukuun alussa Yokohamassa. Näy ely on sekoitus vanhaa ja modernia, erilaisia tyylejä sopivassa suhteessa, ja lisäksi myös värikäs ihmisjoukko tekee tapahtumasta todella ainutlaatuisen. Euroopassa lähes tuntema omaksi jääneet coupeja pickup-versiot ovat suosi uja Japanissa, vaikkakin suhteellisen harvinaisia. Tapahtuma järjeste iin ensimmäistä kertaa vuonna 1992, kun Mooneyes Japan halusi osaltaan säily ää maailmanlaajuista Hot Roddingia, ja skene oli tuolloin heikoissa kantimissa. Mooneyes Show ei tarjoile yksinomaan amerikkalaisvalmisteisia ajoneuvoja, vaan myös japanilaiset autot ovat aina hyvin eduste uina. Kyllä, nämä autot eivät olleet valmistuksen alkuvuosina Toyotia. Ja koska kyseessä on Japani, esillä olevat japsiautot ovat todellisia JDM-helmiä. Muutama näy ävä Honda Integra, valkoinen vakiomosalla, ja siniseen on swapa u vanha kunnon K-moo ori. 3.12.2023 M ooneyes-brändi edustaa eri äin amerikkalaista elämäntyyliä: Hot Rodeja, suola-aavikkokisoja ja sarjakuvamaisia mulkosilmiä siellä täällä ja joka puolella
Punaisen yksilön voimanlähteenä on 3S-GE Beams. Tässä on kampe, jonka näkeminen lai aa raapimaan päätä ihan oikeasti – safari-spec De Tomaso Pantera. Porsche Pink Pig -inspiroitu livery on vede y paljaan teräsrungon päälle. Jos jossain voi nähdä näin hävy ömän leveän saksalaisvalmisteisen widebody Mercedes-Benz G-Wagonin, niin se voi olla vain Japanissa. Tässä pari maukasta Toyopet Crown pickupia. Toinen on tehty enemmän lowrider-henkeen, kun taas toinen näy ää enemmän Need for Speedissä rakennetulta. Miten kukaan voi edes ajatella tämmöiseen projektiin ryhtymistä! Tai no, miksei. Nämä kaksi custom Toyota Hiacea olivat myös hauskoja. Kuvat & Teksti: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka Suicide-ovilla ja ilma-alustalla varuste u Nissan Cedric näy ää aikakauden amerikanserkulta Cadillacilta. . Rudder Internationalin rakentama ainutlaatuinen DeLorean DMC-12 ruostuma omasta teräksestä valmistetulla korisarjalla. GTi 2/2024 31 GTI_2024_02_sisus.indd 31 GTI_2024_02_sisus.indd 31 8.2.2024 10.16 8.2.2024 10.16
60-luvun avo-Mersu on aina ilo silmälle, varsinkin näin ryhdikäs yksilö, ja säkite ynä. TAPAHTUMA MOONEYES Toyota Publican uskoma oman hieno pinstraip-maalaus ei liene ollut viikonlopun näppäsyhomma. Suomalaisväriä tapahtumaan toi Eero Kumanto (keskellä), joka customoi upeita pienoismalleja. Lisää aiheesta löydät vaikkapa miehen Instagramista @eerokumanto. Flat4 Beetlen alueella oli tungosta koko päivän, Flat4 on VW:n erikoisverstas, joka sijaitsee lähellä Mooneyes Area-1:tä Yokohamassa ja on myös suosi u autokul uurikohde. . Tänä vuonna Flat4 toi esille läjän old school Volkswageneja, joista jokainen oli rakenne u omintakeiseen tyyliinsä. Tapahtuman pääorganisaa ori ja Mooneyesin omistaja Shige Suganuma. 32 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 32 GTI_2024_02_sisus.indd 32 8.2.2024 10.17 8.2.2024 10.17
Ku va : M att i Ti rr on en @ ku va am as a NI SS AN 20 0S X S1 3 ’8 9 GTI_2024_02_sisus.indd 35 GTI_2024_02_sisus.indd 35 8.2.2024 10.17 8.2.2024 10.17
i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. KEVÄT ON JO OVELLA, JOTEN ILMIANNA TALVEN PROJEKTISI ESITELTÄVÄKSI! GTI_2024_02_sisus.indd 36 GTI_2024_02_sisus.indd 36 8.2.2024 10.17 8.2.2024 10.17. Kuva: Jape Tiitinen @jap3 TOYOTA ARISTO V300 ’98 TOYOTA ARISTO V300 ’98 TOYOTA ARISTO V300 www.gti. i ja saatamme esitellä sen
i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. KEVÄT ON JO OVELLA, JOTEN ILMIANNA TALVEN PROJEKTISI ESITELTÄVÄKSI! KEVÄT ON JO OVELLA, JOTEN ILMIANNA GTI_2024_02_sisus.indd 37 GTI_2024_02_sisus.indd 37 8.2.2024 10.17 8.2.2024 10.17. www.gti. i ja saatamme esitellä sen
Tehoa TCP:n rakentamasta moo orista irtoaa reilu 500 kW. Näy elyn kruunasi kaikkien huulilla ollut Liberty Walk, jonka osasto vei varmasti puoli hallia.Se oli jae u useaan heidän luomaansa tuotekategoriaan, kuten LB Works, Sphere Light ja LB Performance. Tammikuu 12.–14.2024 Makuhari Messe Kuvat: Jean-Christophe Pepino Tekstit: Henri Kemppinen TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2024 Tammikuu 12.–14.2024 Makuhari Messe Kuvat: Jean-Christophe Pepino Tekstit: Henri Kemppinen TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2024 Liberty Walk alkaa olemaan jo käsite, kun puhutaan Tokyo Auto Salonista. Kalustoa oli joka lähtöön, tilaja maastoautoista Kei-luokan pieniin kevytajoneuvoihin, JGTC-kilpureista dri ereihin. VIP-tyyli voi edelleen hyvin. Ferrari F40 oli wräpätt y Inozetekin Metallic Blueberry -värillä. FD RX-7:ssa oli LB Super Silhouett e sarja, joka noudatt i ’91 Le Mans Mazda Works tiimin Renown liveryä. Tutut merkit olivat eduste una kaikilla rakentelun osa-alueilla. Näy ely tarjoili ilahdu avasti myös klassikoita ja niihin tarjolla olevia viritysja entisöintisarjoja. LB Works -korisarjan sai omakseen 42.350 Dollarin hintaan. Uusiseelantilainen Michael ”Mad Mike” Whidde oli tuonut näy elyyn Mazda RX-3 Savanna farkun, jonne oli pudote u 4-roo orinen vapari-wankel. Enää puutt uu itseltä vastaava aihio Viime vuoden vetonaulat olivat saaneet uudet kuosit. Jos peilataan viime vuoden näy elyn trendeihin, niin sähköja vetyautot olivat tänä vuonna hyvin harvassa. Eksoo iset ja rakennellut superja hyperautot ovat nykyään enemmän normi kuin rakentama omat vastaavat. Eli pol omoo orit voivat siis edelleen hyvin. Heiltä saa suoraan liikkeestä valmiiksi rakenne uja autoja korisarjojen lisäksi. Liberty Walk on kasvanut hurjaa tahtia Japanista USA:han ja nyt myös Eurooppaan. Ikoninen super-auto näytt i todella tyylikkäältä Rohanan mitt atilausvanteilla ja tuhdeilla Toyo:n katuslikseillä. Autolla tullaan ajamaan täysi kausi Japanin D1 Grand Prix dri ing-sarjassa. N eljä hallia ja 12 osastoa täynnä syksyn satoa, eli varma resepti kauden star iin. Tänä vuonna Wataru Kato oli loihtinut korisarjan Lamborghini Countach:iin. 38 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 38 GTI_2024_02_sisus.indd 38 8.2.2024 10.17 8.2.2024 10.17. Vuodesta 2000 toiminut Hollantilainen Showo Import on nykyään Liberty Walkin tytäryhtiö ja se toimii koko euro-alueella nimellä The Performance Company
Tähän uuteen BMW M2:een oli lastatt u koko katalogin verran palikkaa. Moott orina Mizuno Worksin 3,1 litraiseksi stroukatt u 28L. LB:n omistajan Kato-sanin zokusha-tyylin rakennett u Nissan ”Kenmeri” Skyline GC111. Putkiston, imusekä GTIII-RS turbosarjan myötä, näillä bolt-on osilla irtoaa 350 hv. . Rakkautt a ensi silmäyksellä. Time Att ack henkinen HKS Type R -korisarjan kruunaa HKS SPL GT-siipi ja Advan:in GT Beyond 11x18” -vanteet. Smur. Paketin kruunaa tehokkaat komposiitt ijarrut. Erikoisen pienellä 10x15” Rotiformin ja Toyon 888R rengas-vanne-paketilla ajetaan kuulemma jokainen Japanin D1 Grand Prix kisa. t on ilmeisesti edelleen muodissa. Eikä sovi unohtaa rosteriputkistoa sekä erikoiskeveitä vanteita. AME on yli 30 vuott a vanha japanilainen vannemerkki, vaikkakin meillä hieman tuntematt omampi. BMW:n M Performance tarjoaa varsin katt avasti urheilullisia lisävarusteita. GTi 2/2024 39 GTI_2024_02_sisus.indd 39 GTI_2024_02_sisus.indd 39 8.2.2024 10.18 8.2.2024 10.18. Mad Miken Mazda Savanna RX3 on nähnyt elämässään monta vaihett a. Vuosimallin 1976 auto edustaa varmasti vanhinta huipputason dri. eriä maailmassa. Aihio pelastett iin entisöinniltä vain muutamaa kuukautt a ennen näytt elyä ja se rakennett iin kautt aaltaan uusiksi. Liberty Walk x Smur. Sisustaa koristavat Briden kilpaistuimet ja luokitellut turvakaaret. Dri. Kaikki, mikä oli tummaa, oli hiilikuitua: ilmanott oaukot, ilmanohjaimet, peilit, katt o, spoilerit ja helmat. t collabo. Honda S2000:n alla AME:n Tracer GT-V White Edition -vanteet. ing-kilpuri kulkee nimellä Fursty ”janoinen”. Enkei:n AME:lle valmistamat yksiosaiset vanteet ovat laadukasta silmäkarkkia. HKS:n GR86 GT400 -pakett i tarjoili katt avasti voimaa tekniikkapuolelle. Levikkeet ovat Kei Miuran eli Rocket Bunnyn käsialaa. Moni eurooppalainen automerkki on Japanissa kovassa huudossa
Onneksi jarrujen tarjonta on kuitenkin laaja ja värikäs, kuten nämä Endless:in Racing MONO4rTA -satulat. Joskus joku viisas sanoi, että jarrut on vauhdin surma. TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2024 TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2024 40 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 40 GTI_2024_02_sisus.indd 40 8.2.2024 10.18 8.2.2024 10.18. Tällä GR Yaris -kilpurilla otettiin Super Taikyu ST2 -sarjassa Fujin 24 tunnin kisassa voitto. Autobacs Racing Team Aguri eli ARTA ajattaa kisoissa kahta autoa. Kyllä näillä kehtaa kurvailla. Eli palikkaa löytyy joka lähtöön. Uusi Honda Civic Type R-GT on täysiverinen kilpa-autoAutobacs SUPER GT -sarjassa, GT500 -luokassa. Tila-autot ja VIP-tyylin varusteet ovat Rowen erikoisalaa. Up Garage on joka pojan ja tytön tuning-tavarataivas. Nihon Automobile Technical School eli NATS:in koululaisten rakentama ”Phantom Chibi Meri”. Ketju myy autojen ja moottoripyörien käytettyjä osia ja vannesarjoja sekä uusia tarvikkeita. Kilpa-autoista tutut Dixcel:in jarrupalat, olivat saaneet nyt katukäyttöön sopivat K Premium -palat. Esillä oli uudet korisarjat Toyotan 40Alphard ja Lexus NX350h F Sportissa. Vauhdikkaampaan menoon ratapäiville löytyi myös Z, S ja ES -sarjojen paloja sekä täysin kustomoitavia seospaloja. Auto oli rakennettu ’83 Suzuki Mighty Boy:sta. Liikkeitä on ympäri Japania noin 150
. Väri on uusi Limited Edition”Top Secret only” -kullan sävy. Auto oli rakennett u ’83 Suzuki Mighty Boy:sta. Onneksi jarrujen tarjonta on kuitenkin laaja ja värikäs, kuten nämä Endless:in Racing MONO4rTA -satulat. 900 hv moott ori on HKS:n 2,8-litrainen Step 3 ja ahtimena iso Garrett in sinkku. Nämä olivat Rocket Bunny Racing -brändin alla. uori-neonvihreä ei jäänyt huomaamatt a. Att ack -kilpurin suunnitt elun ja rakentamisen Miurasan aloitt i jo vuonna 2019. Kyoto on kuulemma yli 400 erilaisen korija vannesarjan takana. Nihon Automobile Technical School eli NATS:in koululaisten rakentama ”Phantom Chibi Meri”. end”, eli LTO 36KJ. Khyzyl Saleem aka The Kyza:n ja Kamiwaza Japan:in BMW E36 ”Live To O. Auton omistaa jenkkiläinen Reggie Draper. Moott orina siinä on maailman ensimmäinen 5-roott orinen wankel. Kuuntele ja katso video QRkoodin takaa. Soundit ovat jotain aivan nextillä levelillä. Old school tuningpaja Looking:in RX-7 . GTi 2/2024 41 GTI_2024_02_sisus.indd 41 GTI_2024_02_sisus.indd 41 8.2.2024 10.19 8.2.2024 10.19. Räväkkä RE Amemiya Mazda Roadster twin turbo 13B rotary swaplla, +600 hv. Putkirunkoisen ”Mazda 787D” Dri. Kei Miura oli loihtinut omalle osastolleen kolme pick-upia. Kyllä näillä kehtaa kurvailla. Riko-Style oli Kaliforniasta tuonut näytt elyyn kaksi autoa: Datsun 240Z:n ja tämän SEMA:ssa 2022 esitellyn, nyt uudelleen rakennetun Porsche 993 RWB Yoshiwaran. Joskus joku viisas sanoi, ett ä jarrut on vauhdin surma. Top Secret:in osastolla nähtiin toinen toistaan komeampia GT-R:iä. Smoky Nagatan uusin luomus on tämä R34 GT-R. Hänen omistamansa T.R.A
Kun aloituspaikaksi naula iin meille saapuneiden ilmoi autumisten perusteella Oulu, avautui kuitenkin käytännössä koko Suomen eteläpuolisko mahdolliseksi vierailualueeksi, ja tätä kau a aloimme tiedustelemaan tutuilta, tutun tutuilta ja vielä heidänkin tutuiltaan talleja. Tilaa on tallissa noin 140 neliötä, ja tähän tilaan porukka on muu anut aivan vasta tämän talvikauden alussa. Näillä reissuillamme olemme päässeet kurkistamaan suomalaisen autoharrastuksen sydämeen ja syntysijoille autoharrastajien talleihin ja muihin tiloihin. Kanna aa käydä jutustelemassa! JDM_OULU mukaan, mistä päin Suomea meidät paikalle kutsutaan. Tallin sisältö oli loistava REISSUT TALLITOUR 2024 OSA 1 TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR 24 24 24 24 P itkä talvi on aina mukava katkaista autoharrastusasioilla, kun perinteinen reissu halki Suomen alkaa. Olemme aiemmilla reissuillamme vierailleet aina Suomussalmessa saakka, joskin viime vuosina lenkit ovat olleet hieman maltillisemman mittaisia. Tästä porukasta erityisen positiivisena jäi mieleen myös se, e ä naisharrastajia oli mukana poikkeuksellisen paljon – on aina mukavaa kun harrastuksessa voi olla mukana sukupuoliin katsoma a! Kiitos kun kutsui e meidät paikalle, ja toivo avasti törmäillään jatkossakin – ja jos te lukijat näe e jossain auton, joka on varuste u JDM-Oulun tarralla, voi e olla varma, e ä ratin takana on mukava tyyppi. Ensimmäiseen talliin Oulun päässä kere iin kuitenkin jo kello 17 aikaan, joten samana iltana ehdi iin vierailla kolmessa harrastetilassa. Tänäkin vuonna Tallitour jaetaan kahteen osaan, ja tässä käsissäsi olevassa ensimmäisessä osassa startataan tosiaan kierros ihan tästä Lohjan naapurista, reilun 600 kilometrin päästä Oulusta. Erikoisen tämän vuoden reissusta teki sen, e ä ehdotuksia tuli selvästi viime vuosia vähemmän, ja hetken aikaa jopa harki iin, e ä onko reissulle rii ävästi sisältöä. Matkanjohtajana suomalaisiin autotalleihin on toiminut allekirjoittanut jokaisella reissulla, mikä tarkoittaa sitä, että liikkeelle on aina startattu Lohjalta – josta esimerkiksi sinne Suomussalmelle kertyy matkaa noin 700 kilometriä. Tälläkään kertaa ei reissu jätt änyt kylmäksi! JDM OULUN POPPOO Etelästä katso una kaikki Jyväskylästä ylöspäin on Lappia, joten vaikkei ensimmäinen talli varsinaisesti kuulu Oulun kaupungin alueelle, puhu akoon siitä oululaisena tallina. Kuten nimestäkin saa aa päätellä, kalusto tässä tallissa on japanilaisiin merkkeihin ja malleihin keski ynyt. Pitkän ajomatkan jälkeen oli eri äin mukavaa törmätä nuoriin ja viisaisiin autoharrastajiin, ja päällimmäisenä tästä poppoosta jäivät mieleen eri äin . Tila palvelee hyvin, joskin suunnitelmissa on parantaa valaistusta, lisätä pistorasioita ja lisäksi hoidella autojen pesuvermeet kuntoon kevääksi. Lopulta saatiin piirre yä kiva rei i, jolle mahtui paljon erilaisia tiloja ja projekteja – Tallitour on siis pienoisesta ennakkohaasteesta huolima a jälleen todella mielenkiintoista sisältöä täynnä. Reissun aloituspäivä oli torstai, ja oli vähintäänkin pimeä ja lumentäyteinen siirtymä edessä. Varsinaisesti emme ennen reissua ole kovinkaan tarkasti määri äneet, mihin suuntaan startataan, vaan rei i on piirtynyt sen läpileikkaus 90-luvun japanilaisista helmistä, sillä sisällä oli Nissan Skyline R33, Toyota Supra MKIV, Lexus IS200, Nissan Silvia S15 sekä Toyota Celsior. Poissa ovat ajat, kun näitä uite iin Suomeen reilusti alle 10 000 eurolla – mu a on tämä silti joka pennin arvoinen tuote! Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Joistakin perinteistä olemme pitäneet kiinni jo useiden vuosien ajan, ja alkuvuoden perinne on vahvasti ollut GTi-Magazinen Tallitour. Harrastaminen on tällaisella köörillä mukavaa, kun kaikkien automaku on suunnilleen samanlainen ja vertaistukea on saatavilla. Lämmin kiitos jo tässä vaiheessa kaikille, jotka oven meille aukaisivat – eri äin kiva oli jälleen tutustua uusiin ihmisiin ja nähdä uusimpia 42 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 42 GTI_2024_02_sisus.indd 42 8.2.2024 10.19 8.2.2024 10.19. Yksi porukan tuoreimmista hankinnoista on Nora Aartolan ja Toni Jämsän Nissan Silvia S15 Spec-R. ksut harrastajat, joilla oli todellakin järki päässä
Tästä autosta tehtiin Maailmanlopun Vehkeiden someissa viraali-ilmiöksi nousseen ”Paljo sun auto maksaa?” -lyhytvideosarjaan kuuluva video. . Paikalle kerkesi vain osa koko isosta yhteisöstä! GTi 2/2024 43 GTI_2024_02_sisus.indd 43 GTI_2024_02_sisus.indd 43 8.2.2024 10.20 8.2.2024 10.20. Mukava ja . ksu joukko oululaisia autoharrastajia muodostavat JDM Oulu -porukan. Käy kurkkaamassa MLV:n somesta video, niin tiedät paljonko Supra maksaa! Joka vuosi keskustellaan hallien vuokrahinnoista ympäri Suomen, ja joka vuosi itseäni alkaa harmi amaan pk-seudun kupeessa asuminen – sen verran edullisempaa tuntuu olevan aina mitä pohjoisemmaksi mennään. Noora Granholmin Lexus IS200:ssa oli meneillään manuaalivaihteiston swappaaminen. Pulskia kaaria täy ävät Work Emotion T7R -vanteet! Jani Järven Toyota Supra odo eli uu a isompaa ahdinta
Omassa ikäluokassani on tapahtunut vahvasti muutoksia kanssaharrastajissa, ja olen huomannut, e ä moni kimppatalli on siirtynyt enemmän ja vähemmän joko unholaan, tai si en Karjalaisen Tomin tyyliin kotitalliin. Kierroksen aikana käytyjen keskusteluiden perusteella tuntuu siltä, e ä rii ävän isoa tallia ei ole vielä keksi y, vaan ajan saatossa ihan kaiken kokoiset tallit saadaan kyllä täyteen kaikkea tarpeellista. Perimmäisen paikan kohdalla talli levenee sen verran, e ä paikalla mahtuu aukomaan kaikki luukut, eli käytännössä rakentamaan lähes mitä vain. Tomi arvostaa tilassa eniten sitä, e ä se löytyy omasta pihasta, molemmat autot mahtuvat sisälle, ja lisäksi nosturi on iso plussa. Jos jotain kaipaa, niin muutama neliö lisää tilaa ei olisi haitaksi, niin e ä esimerkiksi rengaskoneet ja hitsausvermeet mahtuisivat nätisti sisälle ja niitä sopisi vielä käy ämäänkin. Hankinnan jälkeen Tomi on käynyt auton lähes kokonaan läpi alustaa ja tekniikkaa myöden – unohtama a uu a maalipintaa. Tomin kotitallissa tilaa oli alkujaan yhdelle autolle, mu a pari vuotta si en ote iin hyötykäy öön olemassa ollut lämmin varasto – sitä laajenne iin ja tallin ja varaston välistä pure iin seinää, jo a uusi tila saatiin yhdiste yä vanhaan. GTi-Magazine tulee varmasti paikalle, jos isompaa sirkusta Ouluun järjestetään! REISSUT TALLITOUR 2024 OSA 1 KARJATOM Karjalaisen Tomin kotitalliin menee kaksi autoa kivasti peräkkäin. Kelpaa jätskillä käydä! 44 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 44 GTI_2024_02_sisus.indd 44 8.2.2024 10.20 8.2.2024 10.20. Tällä paikalla on myös nosturi, joka on oiva apu kaikenlaisessa harrastelussa! Aivan vuoden lopussa vuonna 2020 Tomi osti tämän Audi 80 qua ron. Kesäkruisailuihin erinomaisesti sopiva auto pitää sisällään Audin legendaarisen, eri äin maukkaalla nuotilla varustetun viisimukisen moo orin. Näin Tomi sai tilaa kahdelle projektille. Kalusto Tomin tallissa oli poikkeuksellisen makeaa, sillä ovesta sisään tultaessa oikealla makasi Audi RS2 ja vasemmalla Audi 80t qua ro, johon oli nikkaroitu paikalleen todella hulppeaa korisarjaa. Tässä olisi paikallisille kerhoille hyvä sauma iskeä markkinarakoon ja painaa isoa tapahtumaa kasalle. Visio on ollut vahva Sport Qua ro sedanista, ja Tomi on rakennellut sitä hiljalleen vuosien aikana – tulevalle kesälle olisi tarkoitus saada prokkis jälleen liikenteeseen, ja auto onkin menossa seuraavaksi maalarille. Pellin alla muuten möyryää legendaarinen KR-moo ori ahtimen kera! Audi RS2 on kohtalaisen harvinainen auto, ja tämä yksilö on ollut samassa omistuksessa vuodesta 2017 saakka. Kierroksen aikana keskusteltiin myös laajasti autotapahtumista, ja opimme e ä Oulun korkeudella tapahtumat ovat kovin vähissä – käytännössä seudun ainoa isompi häppeninki on Kajaanin Backwoods Cruising, johon sinnekin on matkaa vajaat 200 kilometriä. KARJALAISEN TOMI Seuraavana listalla oli kierroksen ensimmäinen kotitalli
Projekti etenee hiljalleen, ja toiveina olisi tulevana kesänä päästä ajelemaan! Joonas Pakosen Volvo 940 -projekti vaikuttaa kovinkin lupaavalta ja esimerkiksi alustasta löytyi paljon tuliuu a ja entisöityä osaa. Tallia halutaan ja todennäköisesti tullaankin parantamaan lisäämällä erilaisia metallija korjaamotyökaluja ja -koneita. PUUHAKAPE PAKONEEN MIROLAAMANEN Kapen tuorein projekti on S124-korinen Mersu. Karkeasti arvioiden 110 neliön kimppatallissa oli silmiinpistävän siistiä, ja hieman yllä äen ilmeni, että tallissa on lähestulkoon aina näin siistiä. – Itse ainakin olen myös haaveillut siirrettävästä roclamallisesta autonosturista, jo a käy isremontit olisivat mukavampia ja autoja voisi nostaa päällekkäin pukkien varaan säilöön, kuten esim. Vierailumme aikaankin pöydällä oli useampi pikkuhomma, joita Kape oli sorvinsa ja hitsinsä kanssa puuhaillut au aakseen muita. . – Parastahan tuossa tallissa on, e ä se mahdollistaa meillä jokaisella pitää harrasteautoja, ja niitä pääsee hyvässä ympäristössä tekemään. Siihen on lusikoitu keulalle M104 3.6-24v AMG -moo ori, joka pysyy vapaasti hengi ävänä kuten kuvasta näkyy. Tulee hyvä, kun valmistuu! Kape touhuaa paljon hommia myös muille harrastajille, sillä hänellä on taito hitsata useampaa eri materiaalia aina alumiinista rosteriin. Porukka vie ää tässä tilassa toista talveaan, ja kalustona paikalla oli Joonaksen Volvo 940, Miron VW Kupla sekä Kapen 190 ja S124 Mercedekset. PUUHAKAPE & CO Kimppatallien perinne a ylläpitävät Kasperi “Kape” Kurkinen, Joonas Pakonen ja Miro Laamanen – sopinee, e ä puhumme tästäkin tallista oululaisena, vaikka ilmeisesti se sijaitseekin jälleen naapuripitäjässä. Pellin alta löytyy nelimukinen Mersun M111-moo ori, joka tuo aa ahde una mukavat noin 300 hevosvoimaa. Engineered to slide on näy änyt. Lisäpisteet siisteydestä! GTi 2/2024 45 GTI_2024_02_sisus.indd 45 GTI_2024_02_sisus.indd 45 8.2.2024 10.21 8.2.2024 10.21. Enemmänkin kalustoa mahtuisi, mu a tällä kokoonpanolla tilaa rakentamiselle jää kivasti. Tämä auto on myös varuste u rautajousilla, eli Kape ei pelkää kosketusta maapallon kanssa! Tila on juuri sopiva neljän auton harrastamiselle. Kapen käytössä oleva harraste on puolestaan tämä Tenava. Tuo talli on myös mahdollistanut muiden kaverien au amisessa heidän pikkuprojekteissan, mitkä on joko yleensä illassa tai parissa ropa u valmiiksi tallin “hei opaikalla” tai erinäisten hitsausprojektien muodossa, Kape kertoo. Ehkä myös viimein se sohva ja jääkaappi hankitaan! Käsityöläisyyden perinne eli täällä poikkeuksellisen vahvasti, sillä esimerkiksi sohvaa ei tallissa ole siitä syystä, e ä sille kaavailulle paikalle hanki iin sorvi, jolla voi valmistaa kaikenlaista tarpeellista tuleviin projekteihin
Tilaan mahtuu mukavasti kuusi autoa. Kaupungin omistama tila on ollut tässä käytössä melkein vuosikymmenen ajan, sillä alkuperäinen porukka on muu anut tänne vuonna 2015. Jos jotain pitäisi parantaa, tulee ensimmäisenä ilmi, e ä korkeu a saisi olla lisää, jo a nosturi saataisiin hanki ua. REISSUT TALLITOUR 2024 OSA 1 STRAWRIVERGARAGE Japanilaiset yhdellä sivulla ja muut toisella. Autoharrastus kun tuppaa keräämään samanhenkistä porukkaa yhteen, niin täällä kelpaa vie ää aikaa myös muuten kuin räikkää pyöri elemällä. Hyvien kulkuyhteyksien varrelta löytyi noin 150-neliöinen tallitila jonka jatkeena oli reilut 40 neliötä sosiaalitilaa. Ensimmäisenä reitille osui Pa ijoki, jossa meitä vastassa olikin iloinen porukka, joiden tallissa oli mukavasti tilaa ja kivasti erilaista kalustoa. Viiden hengen vuokralaisporukkaan kuuluvat Iisak Marjala, Rosa Vuoritie, O o Marjala, Lari Peltoketo sekä Jani Kukkonen. STRAWRIVER GARAGE Maukkaiden yöunien jälkeen oli aika startata kohti etelää, ja tällä kertaa rei ivalintamme kulki rannikkoa pitkin Pietarsaareen, josta poike iin si en hieman sisämaahan päin. Tässä tilassa auto on tosin ollut jo tovin, joten tulevaisuus näy ää, miten lähtee rakentumaan! O o Marjalan Soarerissa on listan mukaan vielä paljon tehtävää, mu a hiljalleen tämäkin auto etenee! 46 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 46 GTI_2024_02_sisus.indd 46 8.2.2024 10.21 8.2.2024 10.21. Porukka on hieman vuosien aikana vaihtunut, mu a tilasta ja ennen kaikkea hyvästä meiningistä on pide y aina huoli. – Myös yleinen siisteys, järjestys ja viihtyvyys on ikuinen work in progress, Rosa naurahtaa. Hyviä tuo eita! Lari Peltokeon Chevy C10:n matkustamon la iaa on noste u vähintäänkin reilusti, jo a auto on saatu putoamaan ilmajousitus tyhjänä näin alas. Ei ole ihan simppeli homma, ja nyt autolla ei enää pitkä kulje aja mahdu ajamaan – mu a alas on päästävä! Jani Kukkosen kolmoskorinen Toyota Supra toimii tällä hetkellä välivarastona, kunnes se pääsee jälleen puukon alle. Ehdo omina hyvinä asioina porukka mainitsee muun muassa hyvän tunnelman ja porukan, suojaisan pihan sekä reilun kokoiset sosiaalitilat. Vieressä makoilee puolestaan Rosa Vuoritien neliovinen Nissan Skyline R34, joka on varuste u tuoreehkolla violetilla värillä, SSR:n vanteilla sekä muutenkin oikein ryhdikkäällä ulkoasulla. Seinällä on pikkuautokokoelma, josta löytyy kaikkea hienoa! Iisak Marjalan Altezza on tyylilleen uskollinen, ja varmasti monelle tu u alan tapahtumista. Sosiaalitilat ovat sen verran reilun kokoiset, e ä iltaa mahtuu istumaan useampikin
. Tunnelma ovesta sisään pyyhältäessä oli epätodellinen – eihän näitä autoja ole missään, ja nyt yhtäkkiä samassa tallissa on useampia. GTi 2/2024 47 GTI_2024_02_sisus.indd 47 GTI_2024_02_sisus.indd 47 8.2.2024 10.22 8.2.2024 10.22. Kenmeri osuu kahden olemassa olevan Skylinen väliin iällisesti, joten onhan sellainen saatava – joskin sellaisen ostaminen on todella haastavaa, sillä autoja ei ole tarjolla. Toinen on täysin liikennöitävässä kunnossa, ja toinen puolestaan muu umassa sellaiseksi hiljalleen, kunhan Mathias saa taloprojektin valmiiksi ja pääsee hyödyntämään talliaan täydellä teholla. Mathiaksen suunnitelmana on hankkia säilytysnostimet neljälle autolle, sekä muutenkin vielä rakentaa tallista se kuuluisa unelmatalli – mu a ensin on remontoitava asuintalo viimeisen päälle kuntoon. Nyt ei puhuta R32tai R33-korimalleista, vaan legendaarisimmista tuo eista. Myös kaikkien autojen maalaaminen valkoiseksi voisi olla vaihtoehto tulevaisuudessa! Vanteet tekevät auton, kuten kaikki tiedämme. Hakosukan lisäksi tallissa oli keltainen vuoden 1979 Datsun 240K GT Skyline Hardtop (C210) sekä vuoden 1985 Toyota Cressida Rx70 wagon, johon on puolestaan menossa aikanaan Toyotan 2JZ. Talli on kooltaan 113,5 neliötä, ja korkeutensa puolesta se tarjoilee erinomaiset tilat harrastaa. Suunnitelmat ovat suuria, joten mielenkiinnolla odotamme, mitä Mathiaksen tallista vielä valmistuu! Tallin hyllyltä löytyy muistoja takavuosilta, sillä Mathias on ajanut dri ingiä reilut 10 vuo a si en. Tämmöiset autoharvinaisuudet on aina hienoa päästä näkemään läheltä – varsinkin kun kunto on molemmissa eri äin hieno. Oli eri äin hienoa päästä näkemään tällaisia harvinaisuuksia läheltä ja kuulla, mitä kaikkea Mathias on autoille vielä suunnitellut. MATHIAS SUNDQVIST Pa ijoelta matkamme jatkui kohti etelää ja tallia, jossa jo ennakkoon tiede iin olevan kalustoa, jota ei ihan jokaisella Tallitourilla nähdä – ja tarkalleen o aen ei ollut koskaan ennen nähty. Skylinet ovat taas pysymässä enemmän restomod-tyylisinä, ja alkuperäistä lookkia ja tekniikkaa tullaan hyödyntämään jatkossakin. Mathias Sundqvist on aikanaan harrastanut dri ingiä, mu a viime vuosina keski ynyt keräämään erikorisia Nissan Skylinejä itselleen. Tallista löytyi esimerkiksi neliovinen Hakosuka-nimeä kantava Skyline, joka on siis myyty Suomeen alkuperäisin nimellä Nissan 2400GT – tai oikeastaan kaksi sellaista. Silloin alla oli 2JZ:lla varuste u Nissan 200SX! . Nyt jo kuitenkin vii eet on siihen, e ä tästä tulee todella eeppinen talli! MATHIASSUNDQVIST MATKA JATKUU Kun saimme silmämme irti Skylineistä, oli aika siirtyä ihme elemään Mazda RX7 -projektia ennen matkaamista Seinäjoen lakeuksille. Näihin talleihin sekä muutamaan muuhun projektiin uppoudutaan ensi numerossa, kun Tallitour ‘24 jatkuu! Sinappi ja ketsuppi, eli kaksi 70-luvun Skylineä vierekkäin. Näiden klassikoiden kohdalla vannevalinta nousee entistäkin merki ävämpään asemaan, sillä näihin autoihin ei kopiovanteita voi lai aa. Pienen toimistotilan hyllyltä saa aa bongata Mathiaksen suunnitelman: värisuora kaipaa vielä Kenmerinäkin tunne ua C110-koppaista Nissan Skylineä
Fi ed Festeillä auto olikin ilman moo oria, kun tehtiin nokka-akselija muita muutoksia siihen aikaan. Osat ovat käytännössä juuri nyt matkalla tänne. 48 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 48 GTI_2024_02_sisus.indd 48 8.2.2024 10.22 8.2.2024 10.22. Voisi siis sanoa, e ä jälleen näyte iin suomalaisen autoharrastuksen monimuotoisuus, sillä kärkikolmikossa kaikki edustavat täysin omaa tyyliään, kuten oheisista kuvista voi huomata. Autoon on tehty paljon muutoksia ja siihen on muun muassa asenne u kuivasumppu, Maxxecu Pro, tuplasuu imet sekä keulan koko angleki i on vaihtunut. Aiemman saapumiserän harrastajia edustava Miika aikoo asentaa voi amansa alustasarjan johonkin BMW-merkkiseen autoon, kunhan vain keksii e ä mihin! Vuoden Autoesi ely 2023 -äänestyksen voi aja Janne Ma ila tavoite iin kesken kiireisen työpäivän, ja tällaiset olivat Jannen tunnelmat voiton tiimoilta: ONNEKSI OLKOON JANNE, OLET AUTOINESI VOITTANUT GTIMAGAZINEN VUODEN AUTOESITTELY 2023 -ÄÄNESTYKSEN YLI 17% ÄÄNIMÄÄRÄLLÄ! MILTÄ NYT TUNTUU. Tiukaksi siis meni! Kärkikolmikkoon kiilasi mukaan myös Jouni Viherväksen Söpis-Escortinakin tunne u kiihdytysauto, Ford Escort Mk2, joka on varuste u yli 1000-hevosvoimaisella BMW M50 -moo orilla. Oikein paljon kiitoksia kaikille tuhansille äänestykseen osallistuneille henkilöille. BC Racing alustasarjakin arvo iin, ja se lähti Miika Rautaselle Vantaalle. Nyt siihen on tila u Samsonassekventaalivaihteisto. Makosan ratapäivillä ainakin tulee aje ua ja Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa VUODEN VUODEN AUTOESITTELY AUTOESITTELY ON JANNE MATTILAN TOYOTA AE86 LEVIN! 1. MITÄ SUUNNITELMIA AUTOLLE ON VIELÄ ENNEN ENSI KEVÄTTÄ. Keulaan tuli Just Egineeringin tukivarsisarja, joka tuntuu tosi hyvältä – etupyörät kääntyvät nyt noin 70° ja se alkaa olemaan oikeesti aika hyvä, kun saatiin vaan säädöt kohdalleen. Kesällä ajoin kolmilla ratapäivillä ja sen lisäksi kymmenisen vapaavuoroa. Vuoden Autoesi ely 2023 -äänestys oli tänäkin vuonna mielipiteitä yhteen keräävä, ja ääniä anne iin tuhatmäärin. Hintaeroa ei sekventaalin ja h-kaavion välillä ollut hirveästi, joten päädy iin sekventaaliin. SEN JÄLKEEN ON JO MENNYT KÄYTÄNNÖSSÄ KOKONAINEN VUOSI. naaliäänestyksessä reilut 17 % annetuista äänistä, mu a voi o ei ollut todellakaan reilu: lopulta eroa toiseksi sijoi uneeseen Aki Härmän Nissan Skyline R34 GT-T:n esi elyyn jäi vain 10 ääntä – ja vuorokau a ennen äänestysajan pää ymistä eroa oli vain kolme ääntä. Nokka-akselit vaihde iin myös kesken kauden toisenlaisiin, ja päivite iin kan a uuteen kokoonpanoon. Näiden määrä maailmassa on lähes marginaalinen, ja näillä leveyspiireillä ei montaa autoa ole – saati toista näin pitkälle rakenne ua! 2023 VOITTAJA ÄÄNESTYS VUODEN AUTOESITTELY 2023 VOITTAJA Janne Ma ilan auton esi ely kahmi . MITÄ KAIKKEA AUTOLLE ON TAPAHTUNUT TÄNÄ AIKANA. Tänä vuonna äänesti e voi ajaksi hieman harvinaisemmaksi muu uneen auton esi elyn, nimi äin legendaarisen JDM-korin eli Toyota AE86 Levinin. Nascar-askeja ei oikein tuntunut saavan sellaisella aikataululla mitä oli itsellä halu, ja Samsonasta oli hyllyssä Suomessa, joten tila iin si en sellainen. Oho, no juma! Tyytyväinen voi olla, e ä auto mielly ää muitakin, sillä se on rakenne u ensisijaisesti itselle, mu a kiva kun muutkin tykkää! AUTO ESITELTIIN VIIME VUODEN ENSIMMÄISESSÄ NUMEROSSA, ELI JUTTU ON TEHTY VUODENVAIHTEESSA 2022–2023. Kujala Performance kii ää taas, kun pääsee tekemään johdotuksia ja säätämään kaiken uudelleen! JOS AUTON HALUAA TULEVANA KESÄNÄ NÄHDÄ LIVENÄ, NIIN MIHIN KANNATTAA SUUNNATA. Kaikki rokkas! TALVI ON KOVASSA VAUHDISSA
Koetetaan vaan ajaa mahdollisimman paljon ja pitää hauskaa. Talvella on treena u jäärataa ja sitä ennen dri ingin harjoituspäiviä yhden 8 vuo a, siinäpä se valmistautuminen. Erilaisella ja näy ävällä kalustolla sekä ajotyylillä. ONKO KOSKAAN MUU KUIN PIENI KIUKKUINEN NELOSKONE KÄYNYT MIELESSÄ. Koetetaan tehdä AE86:sta mahdollisimman kilpailukykyinen tulevaisuudessa ja vain pitää hauskaa! ONNEA VIELÄ KERRAN, JA SUURI KIITOS KUN SAIMME ESITELLÄ AUTOSI LEHDESSÄ! Kiitos! ON JANNE MATTILAN TOYOTA AE86 LEVIN! 2.SIJA 3.SIJA Toiseksi äänestyksessä vain 10 äänen erolla voi ajaan sijoi ui Aki Härmän järje ömän hieno Nissan Skyline R34 GT-T! Kärkikolmikkoon rajua voimaa toi Jouni Viherväksen Söpis-Escort, eli yli 1000-hevosvoimainen Ford Escort Mk2 -kiihdytysauto! GTi 2/2024 49 GTI_2024_02_sisus.indd 49 GTI_2024_02_sisus.indd 49 8.2.2024 10.22 8.2.2024 10.22. MITEN OLET VALMISTAUTUNUT DRIFTING-KAUTEEN JA MITÄ ODOTAT SILTÄ. CDLC:n tapahtumissa vierailtua. Ei ole suunnitelmissa vaihtaa koria tai muuta, vaan tuolla mennään. MITEN NÄET, ETTÄ VOIT EROTTAUTUA MUISTA DRIFTING-KULJETTAJISTA TAI TIIMEISTÄ TULEVANA KAUTENA. Kaudelta odotan, e ä saadaan olla erilaisia ja saadaan hyvää meininkiä luotua – kilpailullisia saavutuksia ka ellaan myöhemmin. Se ajaa tosi näy ävästi ja eri tavalla kuin muut, ja se tyyli kiinnostaa. Kyllähän sitä kaikkea voi aina mie iä, mu a eihän sitä neljää sylinteriä enempää tarvitse – loput on vaan varasylintereitä! MIKÄ ON AUTON TULEVAISUUS YLIPÄÄNSÄ, OLETKO MIETTINYT TULEVAA KESÄÄ PIDEMMÄLLE. 2023 . FITTEDEILLÄ VIIME VUONNA PELLIN ALLA PILKISTELI V8-MOOTTORIN MUOTTI, MUTTA SE TAISI OLLA VAIN HUUMORIA. Hakemus on laite u myös SM Pro2 -dri ing-luokkaan, joten niissä kisoissa – jos mukaan vaan pääsee, ja jos ei niissä, niin joissain muissa kilpailuissa! EDESSÄ ON SIIS ENSIMMÄINEN KAUSI KILPADRIFTINGIÄ. Jenkeissä on sellainen kuski kuin Forrest Wang, joka on tavallaan esikuva FD:n puolella
ESITTELY AUDI 100 5E C2 ’81 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Tallinna 50 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 50 GTI_2024_02_sisus.indd 50 8.2.2024 10.22 8.2.2024 10.22
. GTi 2/2024 51 GTI_2024_02_sisus.indd 51 GTI_2024_02_sisus.indd 51 8.2.2024 10.22 8.2.2024 10.22. Yhdistämällä useamman osa-auton ja ripautt amalla soppaan rekallinen harvinaisia alkuperäisosia syntyy näytt ävä tajunnanräjäytt äjä. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE 2.1L 5 BANGER VANTEET 16” CUSTOM 3 OSAISET AUDI WAFFELIT TEHO 136 HV / 181 NM Andrei osti Saksasta unelmiensa aihion, joka paljastui läpimädäksi, mutt a pian kotimaasta Virosta löytyi hyväkuntoinen elimenluovutt aja paremmalla moott orilla, josta tulikin lopullinen tuote
LOTTOVOITTO VIROSTA – Jonkin ajan kulu ua ystäväni löysi hyväkuntoisen läpikäydyn elimenluovu aja-auton Virosta aivan Tallinnan kupeesta. Auto vaiku i lupaavalta: sinapinkeltainen nahkasisusta ja nelimukinen moo ori, hintaakin vain hieman alle 1 000 €. – Minun oli pakko ostaa se, sillä jotenkin tämä auto tuntui oikealta. Korin heikosta kondiksesta huolima a auton sisusta oli säilynyt poikkeuksellisen hyvin. Haku kohdistui C1-koriseen Audi 100:aan, mu a niiden suosio ja sitä mukaa myös hinnat olivat nousseet niin korkealle, e ä käänsin huomioni Euroopassa vähemmän suositun C2-sukupolven yksilöihin. En siis rakentanut tai viri änyt autoja tässä kohtaa millään tavalla, saati käy änyt autoihin yhtään ylimääräistä euroa. Tarkoitus oli purkaa auto ja hiekkapuhaltaa kori, jo a nähdään kuinka paljon metallia jää maalija ruostekerroksen alle. Lisäksi kaikki neljä ovea piti joko hitsata tai mielummin vaihtaa, ja myös johtosarja meni täysin uusiksi. Kanna aa Googlata, miltä satkun keula näy ää vakiona – päivitys on huoma ava! ” Viimeisten 72 tunnin aikana ehdin nukkua vain 3,5 tuntia. Tuntui kuin olisin vapaute u kaikkine ideoineni, eikä mikään voinut estää minua. Neljän kuukauden järjestelmällisen purkamisen jälkeen kori vihdoin hiekkapuhalle iin. Toiseksi, teini-iässä suosikkiautopeleihini kuuluivat eri versiot Need for Speedistä, erityisesti Underground ja Underground 2, Colin McRae Rally ja F1. Tuolloin Euroopassa oli vain kourallinen C2-korisia projekteja, joista tiesin. Jälkeenpäin katso una se tuntuu aivan hullulta. Olisihan tuohon saanut lisää tilaa vaihtamalla erilaisen penkin, mu a ensijärkytyksen kourissa moinen ei edes juolahtanut nuoren miehen mieleen. Korin yleiskunto paljastui melko heikoksi, ja näin alkoi auton purkaminen pienessä autotallissa perustyökaluilla. – Tähän on useita syitä. Jostain syystä päädyin ostamaan Nissan Primera P11 2.0td:n, jonka omistin neljä vuo a. Luva u latolöytö alkoi vaiku aa enemmänkin nave alöydöltä, jonka takana auto oli ilmeisesti hapantunut. Andrein ei au anut muuta kuin alkaa suunnitella korin ehostusta, vaikka se niin turhau avalta tuntuikin. Kiersin isäni mukana erilaisissa autonäy elyissä ja tapahtumissa. Pohja, molemmat helmakotelot, takahiekkapelti ja lähes koko auton takaosa olivat ehtineet haihtua ilmakehään korroosion seurauksena, Andrei kertoo. Tämä johti pian siihen pisteeseen, e ä jo syksyllä 2020 sain uu a inspiraatiota hankkia toinen klassikkoauto ja tehdä sille samat simsalabimit, eli länään ja kliiniksi. Hänen unelmiensa auto oli Nissan 180SX, ja koeajolle mennessään tämä kaksimetrinen karpaasi huomasi varsin pian, e ei mahdu kovin hyvin autoon sisään. Kyseessä oli vuodesta 1988 saksalaisessa ladossa liikkuma omana maannut Audi 100. Ensinnäkin isäni on ollut kuorma-auton kulje aja koko ikänsä, ja lapsena huomasin olevani jatkuvasti kuormaja henkilöautojen ympäröimänä. Vaikka tämä auto kieltäytyi hajoamasta millään tavalla, oli se samalla myös kaikkien aikojen tylsin vessa. – Aloin kaikessa pe ymyksessäni etsimään isompaa ja käytännöllisempää autoa, jonka saisi samaan hintaan. Kuitenkin, kun Audi saapui Viroon, odotukseni pienimuotoisesta entisöinnistä murskautuivat. Viimeisten 72 tunnin aikana ehdin nukkua vain 3,5 tuntia. Tämän jälkeen minulla on ollut 6–7 erilaista autoa, jotka toteu ivat kukin puhtaasti vain ja ainoastaan kulkuneuvon virkaa. Andreilla oli edessään vaikea päätös, romu-ukko vai pelastus. Uskoin, e ä autot on tarkoite u vain ajamiseen, ei rakentamiseen. Tilanne oli melko erikoinen, kun sisusta oli lähes mintissä, mu a kotelo suurelta osin haihtunut ympäriltä. Neljällä lyhdyllä varustetut ajovalot ja etuspoileri ovat peräisin Audi 200 -mallista. ESITTELY AUDI 100 5E C2 ’81 K uten suurimmalla osalla kaikista autoharrastajista, myös Andreilla kiinnostus autoihin on herännyt jo pikkupoikana. Valite avasti näky oli melko karmiva. Tässä kohtaa täytyy huomau aa, e en todellakaan vielä tiennyt, mihin olin ryhtymässä. Yllätyin oikein itsekin, miten onnistuin tässä kaikessa vuoden 2020 aikana, koronasta huolima a. 52 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 52 GTI_2024_02_sisus.indd 52 8.2.2024 10.23 8.2.2024 10.23. Se vaiku i aivan liian hyvältä ollakseen to a, koska tämä korimalli on käynyt harvinaiseksi viime aikoina. – Tiesin heti, mitä halusin tehdä autolle: ilma-alusta, aiheeseen sopivat vanteet ja kliini kokonaisuus käy äen harvinaisia alkuperäisosia, jotka hankin sekä paikallisilta e ä Yhdysvaltojen markkinoilta. KÄÄNNEKOHTA Andrei koki käännekohdan elämässään keväällä 2020, kun hän möi silloisen perheautonsa, Mazda CX9:n, ja osti impulsiivisesti C4-korisen Audi A6:n ikäänkuin harrasteautoksi. Huolima a valtavasta kiinnostuksestaan autoja kohtaan koki Andrei kuitenkin elämää suuremman pe ymyksen valitessaan ensimmäistä autoaan vuonna 2007. LATO EIKU NAVETTALÖYTÖ Ja niin vain Andrei löysi kuin löysikin mielestään sopivan cee kakkosen
. Toyotan 6V4-väri (Dark Green Spruce Mica) osoi autui nappivalinnaksi ja sopii täydellisesti yhteen sinapinkeltaisen sisustan kanssa. OMISTAJA Andrei Hrustaljov Amma i Ikä Instagram Autonrakentaja 36 @andrew_ltws GTi 2/2024 53 GTI_2024_02_sisus.indd 53 GTI_2024_02_sisus.indd 53 8.2.2024 10.23 8.2.2024 10.23. Viimeisten 72 tunnin aikana ehdin nukkua vain 3,5 tuntia. Kolmiosaiset custom-vanteet ovat mitoiltaan 9x16” neljän tuuman ulkolipoilla. Keskiöt on sorva u 14” Audin OEM-vanteista jotka tunnetaan nimellä ”Wa e”. Viimeisten 72 tunnin aikana ehdin nukkua vain 3,5 tuntia. Sopii kyllä aikakauteen paremmin kuin hyvin
Auto oli tuotu Viroon 1990-luvun alussa ja sillä oli vain yksi aikaisempi omistaja, kunnes se kunnoste iin nykyiseen kuntoon. Monet osat hanki iin Saksasta ja merki ävä osa niistä on uusi u omin käsin tai asiantuntijoiden avustuksella. Lopulta kori valmistui maalaamolta. Vali u Toyotan 6V4-väri (Dark Green Spruce Mica) osoi autui nappivalinnaksi ja sopi täydellisesti yhteen sinapinkeltaisen sisustan kanssa, joka siirre iin tähän autoon ensin hankitusta yksilöstä. – Alkuperäinen ajatus oli saada auto valmiiksi ennen tapahtumaa ja matkustaa sillä Puolaan. ksaamaan vehkeet. Hän osti auton, joka tuli tehtaalta 5-sylinterisellä moo orilla, ja edellinen omistaja oli tehnyt metallija hitsaustyöt valmiiksi pohjien tekoa edeltävään vaiheeseen. Ei ajamalla, mu a sentään trailerilla. Ultracen jälkeen Viroon pala uaan Andrei viimeisteli vielä viimeisiä pieniä yksityiskohtia ja alkoi säätämään K-Jetronicia, joka alkoi vähän ryppyillä. – Moo orin piti toimia kunnolla, mutta tuo turkasen K-Jetronic pää i sabotoida suunnitelmani. Aloitin kuitenkin moo orista ja muiden komponen ien uudelleenrakentamisesta. Andrei tar ui tilaisuuteen ja pää i viedä käynnissä olevan projektin päätökseen. Andrei oli pää änyt mennä ajamalla Audillaan. – Moo orin ääni on uskoma oman upea – mikä voisi olla parempi kuin suora vitonen, Andrei intoilee. Ainoa vaihtoehto oli rakentaa jakaja uudelleen korjaussarjalla, jota odotin Australiasta. Ensimmäinen koeajo moottoritiellä oli tunteiden vuoristorataa, aivan uskomatonta. Olen uskoma oman kiitollinen vaimolleni ja ystävilleni heidän valtavasta avustaan koko rakentamisen aikana, ja erityisesti parin viimeisen viikon aikana ennen Puolan tapahtumaa. – Olin uskoma oman onnekas ja täysin innoissani, kun pääsin kaupoille tästä toisesta satkusta. Haastavinta oli kaikkien koripaneelien kohdistaminen kasausvaiheessa rii ävän tarkalla kädellä, jo a paneelin gäpit pysyivät aisoissa, Andrei kertoo. – Prosessi oli käytännössä jatkuvaa etsimistä, yhteistyötä Audiharrastajien kanssa ja osien tilailua useista eri maista, ja ostinpa jossain vaiheessa kolmannenkin auton osia varten. Tässä kohtaa päätin ajaa neljällä sylinterillä ja säästää moo oria poistamalla ykköspytyn suu imen käytöstä. RUUVIAJO PUOLASSA Ensimmäinen koeajo tapahtui vuonna 2023 Puolassa juuri ennen Wroclawissa järjestettyä Ultrace-tapahtumaa. Vaikka Audi Tradition onkin arvokas osakanava, ei heilläkään ole enää kaikkea varastossa yli 40 vuo a vanhoihin autoihin. Tämän aikakauden Audeissa ei ollut vielä sinkkikoreja, ja tästä johtuen autot ruostuivat herkästi. Se i ei ehtinyt saapua ennen . Viimeisten 72 tunnin aikana ehdin nukkua vain 3,5 tuntia. En voi vieläkään uskoa, e ä tähän tavoi eeseen päästiin edes osi ain. Säädin moo orin, ja niin sitä mentiin Tallinnasta Jämille ja takaisin Tallinnaan, yhteensä yli 600 km. Tämä auto oli vielä hetki sitten 20 eri pahvilaatikossa täysin pure una ja nyt aje iin Puolassa, Andrei muistelee. Jämiltä pala uaan Andrei sai viimein pol oaineen jakelijan korjaussarjan ja pääsi . Puolaan mentiin siis trailerilla, mu a itse tapahtumaan ajamalla Wroclawin läpi. Ensimmäisessä sylinterissä oli sopat sekaisin, eikä säätäminen au anut ollenkaan. ESITTELY AUDI 100 5E C2 ’81 54 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 54 GTI_2024_02_sisus.indd 54 8.2.2024 10.23 8.2.2024 10.23. Tämä alkoi tuntua lopu omalta yri ämiseltä, mu a askel askeleelta mentiin johdonmukaisesti kohti maalia. Yksi suu imista ei saanut tarpeeksi pol oaine a jakajan ongelman vuoksi. Autolla oli vaiku ava historia, eikä Andrei voinut jä ää autoa ostama a toteu aakseen visionsa. Auto toimi hämmästy ävän hyvin, vaikka ei tarjoillutkaan kovin paljon voimaa. Big Meetiä. K JETRONIC Moo orinohjauksen temppuilu oli saatava kuntoon ennen kesäkuun Suomen matkaa CDLC:n Big Meetiin Jämijärvelle. Vanhat kitit piti poistaa ja aloittaa käytännössä alusta, mu a ruosteen kanssa ei tarvinnut taistella. Tämän jälkeen kaikki toimi kuten kuuluikin, ja auto myös kuulosti siltä miltä sen pitääkin käydessään viidellä sylinterillä. Vaikka metallityöt ja mätähommat olikin tehty, oli minulla edessä vielä täysimi ainen pohjatöiden perkaus ennen maalausta. Nykyään uusien alkuperäisvaraosien löytäminen tämän ikäisiin autoihin on todella vaikeaa varsinkin Audilla, joka käytännössä lope aa osien valmistamisen siinä kohtaa, kun mallisarja täy ää 17–18 vuo a. Tavoi eena oli koota kaikki uudelleen käy ämällä vain uusia tai juuri sinki yjä pul eja
Ei tarjoile suuria voimia ilman ahdinta, mu a äänimaailma vetää silti suupielet virneeseen. Hi. MOOTTORI Täysin läpikäyty tehtaan alkuperäinen 2,1-litrainen 5-sylinterinen WC-moott ori, K-Jetronic -moott orinohjaus VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Custom ilma-alusta, edessä vakiotolppia lyhennett y ja iskarit korvatt u PK:n custom coilovereilla, ilmapalkeilla ja camberlautasilla, takana erilliset palkeet TA Technicsin iskunvaimentimilla, alustan ohjauksessa on viisi erillistä ohjelmaa, joita voidaan ohjata kännykällä bluetoothin kautt a JARRUT Vakiot, edesssä Girlingin satulat VANTEET JA RENKAAT 9 x 16” custom kolmiosaiset vanteet piilotetuilla kehäpulteilla, vanteiden keskiöt on sorvatt u 14” Audin OEM Wa. Teidän kannustuksenne ja apunne on ollut korvaamatonta, kiitos! SPEKSIT Ilmajousituksen komponenteille on rakenne u siisti asennus suureen matkalaukkuun. Tältä näy ää alkuperäinen mu a täysin viimeistä nippeliä myöten läpikäyty 2144-kuutioinen riviviitonen. Uskoo ken tahtoo, mu a tämä sinapinkeltainen nahkasisusta on säilynyt näin hienossa kunnossa vuodesta 1981 saakka. t ovat ehtaa kasaria: Gelhard GXR 208 vintage-soitin johon integroitu bluetooth-moduuli, edessä Hertzin kaiutt imet, jotka tuott avat terävän äänimaailman ja takana harvinaiset Pioneerin TS-1680 Cross Axial -kaiutt imet, jotka antavat ainutlaatuisen kosketuksen koko äänijärjestelmään KIITOKSET Lista olisi liian pitkä, joten tyydyn kiitt ämään vaimoani ja ystäviäni, joiden horjumaton usko minuun ja tekemiseeni projektin aikana on ollut merkitt ävässä roolissa heikkoina hetkinäni, kun motivaatio on ollut enemmän tai vähemmän hakusessa. Verhoilu on siis täysin alkuperäiskunnossa. GTi 2/2024 55 GTI_2024_02_sisus.indd 55 GTI_2024_02_sisus.indd 55 8.2.2024 10.23 8.2.2024 10.23. e-vanteista, ulkolipat 4”, sisäkannut 5”, Falken 195/40-16” renkaat KORIMUUTOKSET Audi 200 -ajovalot, Audi 200 -etulippa, alkuperäinen Auto-Plas takalasin ritilä, Toyotan 6V4 tummanvihreä Spruce Mica -väri SISUSTA Sisusta on todella hyvin säilynyt tehtaan alkuperäinen, lisäyksinä Audi 200:n keskikyynärnoja, johon upotett u kaikkien neljän sähkölasien kytkimet, oviin istutett u lukuvalot, ja tupakkiikkunat edessä, Nardin kolmipuolainen puuratt i. Kupariputket on taivuteltu kivan tyylikkäästi tehden asennuksesta estee isesti vetävän näköisen
ESITTELY NISSAN 200SX S13 ’89 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Kirkkonummi Tyyli edellä Tyyli edellä Tyyli edellä Tyyli edellä JA JA KYLKI KYLKI 56 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 56 GTI_2024_02_sisus.indd 56 8.2.2024 10.23 8.2.2024 10.23
KONE 2,1 LITRAINEN SR20DET VANTEET GARSON RYUGI DEEP RACING TEHO 430 HV / 550 NM Dri. Tyyli edellä Tyyli edellä Tyyli edellä Tyyli edellä JA JA KYLKI KYLKI GTi 2/2024 57 GTI_2024_02_sisus.indd 57 GTI_2024_02_sisus.indd 57 8.2.2024 10.24 8.2.2024 10.24. ing poikkeaa niin sanotuista perinteisistä moott oriurheilulajeista siinä, ett ä se on alunperin syntynyt ystävien, hauskanpidon ja katuautojen ympärille. eriksi. Vuosikymmenten aikana laji on kuitenkin laajentunut moott oriradoille ja globaaliksi ilmiöksi, joka vaikutt aa parhaillaan juuri toisin päin kuin vuosia sitt en: dri. ingin reitin, sillä auto on aloitt anut elämänsä vahvasti kaduilla, mutkateillä ja sitt en jalostunut myöhemmin täysin radalla viihtyväksi dri. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa . Gabin Nissan on kokenut muinaisen dri. ing-vaikutt eet ovat rantautuneet katuharrasteiden tyyleihin myös meillä täällä Pohjolassa
– Kantapään kau a tuli opi ua, e ä kadulla harjoi elu ei ole hyvä idea. Etunurkka oli kasassa puskuria ja lokaria myöten, toinen luukkulamppu rutussa ja molemmat vasemman puolen vanteet kierona. Kirkkonummelainen Gabriel “Gabi” Imai on aikoinaan vaiku unut nimenomaan YouTuben vanhoista dri ing-videoista niin, e ä halu oman luukkulampullisen S13:n omistamiseen kasvoi vastustama omaksi. Totuus on kuitenkin monesti tarua karumpaa ja ajovirheiden todennäköisyys kokema omana suuri. – Tampereelta löytyi uudelleen rakennettu, yhden kesän kisakäytössä ollut SR20DETmoo ori, joka oli käytännössä täydellinen ” 58 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 58 GTI_2024_02_sisus.indd 58 8.2.2024 10.24 8.2.2024 10.24. Pienen tutkiskelun jälkeen huomasimme tallikavereiden kanssa, e ä puristukset olivat hävinneet moo orista – sen koommin en jaksanut asiaa selvitellä. Kiitos Pomppikselle vanteiden korjausavusta! MOOTTORI LUOVUTTAA Loppukesän Gabi ajeli hieman dri -missilen näköisellä autolla. Olisipa kyseessä ollut peli, ja olisinpa voinut painaa restar ia. – Jälleen kerran iltasella kotimatkalla revitin vanhaa CA18DET-moo oria liikenneympyrässä. Käytännössä tämä johti uuteen korisarjaan levikkeineen päivineen. Siinä missä aikoinaan YouTuben lyödessä läpi vanhoja dri ing-pätkiä selailtiin tietokoneilta, niin nykyään TikTokin ja muiden lyhytvideoita verkkokalvoillemme syöttävien sosiaalisen median alustojen kau a löydämme jatkuvasti erilaisia autoaiheisia sisältöjä, joista inspiroitua ja joiden perusteella lähteä tekemään omaa harrastustaan. Harvinaisen moni on uskonut nuorena olevansa voi amaton ja omaavansa erityisen hyvät ranteet. Eräänä iltana ne mainitut ranteet sitten loppuivat kesken, ja Gabi lipsau i alle kuukauden ajossa olleen auton ja reilun viikon vanhat kolmiosaiset japsivanteet komealla vastaheitolla Kehä I:n kaiteeseen Leppävaarassa. – Hetken säästämisen tuloksena onnistuin vuoden 2016 talvella ostamaan yhden Ne iauton halvimmista ajokuntoisista Nissaneista. KATU EI OLE HARJOITTELUA VARTEN Auto toimi i käy öauton virkaa, mu a se ei estänyt haaveilemasta paremmasta ja monikäy öisemmästä, paremmin videoiden kau a saatuihin ajatuksiin sopivasta autosta. – Olin sinä aikana jo hommannut pientä tuninki-päivitystä sisustaan: uudet penkit, vyöt, rallira i ja vaihdekepin nuppi – eli hyvin pientä, mu a nämä muutokset loivat heti spor i. Niissä oli hyvät mutkat missä harjoitella. Auto siirre iin talliin, vanha moo ori noste iin irti ja uuden moo orin metsästäminen aloite iin. Autosta tuli hieman tilkkutäkkimäinen, sillä rahat rii ivät juuri ja juuri korjaamaan vanteet ja tilaamaan uudet koriosat. Muutaman päivän lumella ajelun jälkeen laitoin Nissanin talliin odo amaan parempia kevätkelejä. Montaa kierrosta en päässyt, kun kone alkoi käymään kolmella ja kuulostamaan oudolta. Joku muukin on tämän varmasti joskus todennut, ja jos ei, niin voi kokeilla ajaa F1peliä Monacossa! Vauhtisokeudessa tätä ei aikaisemmin tajunnut. Yöllä Erihinaus tuli apuun ja toimi i auton takaisin tallille. Tämä on eräänlainen merkkipaalu auton tarinassa, sillä lopulta projekti venyi useamman vuoden pajo amiseksi. – Pieni itkuhan siinä meinasi tulla. – Iltaisin piti päästä hieman hakemaan auton ja omien käsien rajoja paikallisille parkkipaikoille. Muutaman kuukauden odo elun jälkeen alkoi aurinko lämmi ämään nurmikoita ja kevät koi i. ESITTELY NISSAN 200SX S13 ’89 M onien autoharrastus on saanut kipinän erilaisista videoista, joita internet on pullollaan. Täytyihän se koeajaa ja o aa heti pienet kokeilut lumella sudi elusta ekalla omalla takavedolla, Gabi muistelee nyt jo kahdeksan vuoden takaisia tapahtumia. Siellä jos auto lipsahtaakin käsistä, ovat kaiteet armo oman lähellä eikä ole varaa virheisiin. Tästä muutama viikko eteenpäin tuli uudet 18-tuumaiset Garsonin vanteet 16-tuumaisten tilalle. Jälkikäteen ajateltuna olivat ne hieman liian isot vakiokoriin, mu a olin jo salaa haaveillut uudesta korisarjasta, johon ne sopisivat hyvin. Käytännössä tämä tarkoi i sitä, e ä perä vaihde iin Kempin sähkölukolla varuste uun malliin ja heite iin hyvästit rennolle katuauto-statukselle. Stuntista meni oppi kuitenkin perille kerrasta, ja si emmin Gabi on o anut hieman rauhallisemmin. Muutamat kerrat iltamyöhään tallilta kotimatkalla piti käydä sudi amassa tyhjiä teitä ja kehien ramppeja. ilistä ajamiseen. Tehot hävisivät ja rullailin rauhakseltaan kotiin. – Tempusta onneksi ehkä opi iin jotain, ja jos ei muuta, niin sen jälkeen oli hyvä syy pistää uu a puskuria ja lokaria tilaukseen. Tällä reseptillä painelin töihin näy ämään uu a autoa työkavereille, ja muutenkin se ainoana autona toimi i hyvin käy öauton roolia. Lukkoon hitsa u perä oli ehdoton budje iratkaisu sekä suora rei i hauskanpitoon! Innostus sudi eluun oli kuitenkin niin kova, e ä se johti vauhdilla suurempaan eivätkä parkkipaikan tilat enää rii äneet
Gabi on vahva JDM-hengen kanna aja, ja tätäkin ju ua kirjoite aessa hän oli vierailemassa Japanissa dri ingin ja dri ing-skenen sydämessä. Auto on aktiivisessa käytössä, ja se näkyy hieman uloskin – joskin ulkokuori on käy ö huomioon o aen eri äin siisti. Edellinen korisarja kului käytössä puhki, eikä nykyinenkään varmasti montaa kesää enää näe! Tyyli ennen kaikkea. GTi 2/2024 59 GTI_2024_02_sisus.indd 59 GTI_2024_02_sisus.indd 59 8.2.2024 10.24 8.2.2024 10.24. ” Kantapään kau. a tuli opi. ä kadulla harjoi. elu ei ole hyvä idea. Aika näy ää, mitä visioita tältä reissulta jäi käteen! . ua, e
Lopputulos on oikein hyvä, kun otetaan huomioon, e ä ruisku oli ensimmäistä kertaa käsissä. Lisäksi avonaiset pyöränkaaret antavat pyörille tilaa kääntyä. Iskutilavuus on kasvate u 2,1 litraan ja tehoa pake i tuo aa reilut 400 hevosvoimaa. Putkikeula tuo autoon kevey ä ja helpo aa huoltamista. Moo ori on ennen Gabin omistusta ollut vuoden verran kilpailukäytössä. 60 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 60 GTI_2024_02_sisus.indd 60 8.2.2024 10.24 8.2.2024 10.24. ESITTELY NISSAN 200SX S13 ’89 Auton punainen väri on Gabin ihan itsensä maalaama
Vielä kasa sääde äviä tukivarsia ja modatut olka-akselit eteen, niin sai lisää kääntyvyyttä ja renkaat oikeaan kulmaan. Enää tarvitsi saada Vaikka auto onkin tehty pääsääntöisesti tyyli edellä, on Gabin suunnitelmissa kehi ää sitä yhä nopeammaksi ja kilpailukykyisemmäksi. Tuntuu ja näyttää hyvältä! ” Violent-D-mestari itse lennäte. – Jälleen kaikki rahat menivät moo oriin, ja talvi oli vasta aluillaan. Tässä vaiheessa ei enää ollenkaan sääli änyt rälläköidä koria, joten Sainion kanssa laite iin rälläkät laulamaan. Kun kerta rälläkän ja hitsikoneen kipinät jo lentelivät valmiiksi, Gabi aja eli, e ä samallahan koko korin vahvikehitsailisi. Myös takarenkaille tehtiin tilaa, jo a auto saataisiin matalaksi leveillä takarenkailla. Kuten arvata saa aa, ruoste a oli jonkin verran vanhassa Nissanissa, joten mätähommien yhteydessä oli hyvä sauma tehdä lisätilaa etupyörille. Dri ing-autossa, niin kuin kaikissa muissakin, on alusta isossa roolissa – erityisesti, jos autoa haluaa madaltaa ja pitää sen ajettavana edes jollain tasolla. Oli ruoste a muuallakin paikoi ain, mu a ei mitenkään mahdo oman paljon. Kun konehuone kerta lusikoitiin tyhjäksi, oli hyvä hetki myös siistiä ulkoasua pellin alla. Samalla hävisivät ylimääräiset sisustan osat. – Hitsailin korin saumoja itse. Tuli kerralla hyvä ja oikein näy ävä kokonaisuus, Gabi iloitsee. – JKT Composites oli silloin vasta aluillaan. Reseptinä oli “maxlänä”, eli eteen paljon camberia ja casteria ja takapyörät suoraan. Oli siis hyvin aikaa tarkistaa, missä kunnossa kori oli: kun kurkistin la iamaton alle, huomasin, e ä molemmat helmat saisi hitsata. Jarnon kanssa tehtiin autoon muodinmukainen iso takasiipi, ja samalla hän puuhasteli ahtoputket sekä rosterisen pakoputken alusta loppuun. Sisälle Sparcon kuppipenkit Takatan vöillä, vakio-ovipahvit ja vakiokojelauta, jonka päälle sarja De. n lisämi areita. NÄYTTELYNEITSYYS Kun koppa saatiin hyvään malliin, uusi kone keulille ja kaikki omin käsin työvaiheessa suorite avat hommat valmiiksi, Gabi vei auton Mäntsälään Kauppilan Jarnolle, joka nykyään tunnetaan JTK Composites -yrityksestään. Sauristo puolestaan taivu eli putket ja hitsasi turvakaaret sisään. GTi 2/2024 61 GTI_2024_02_sisus.indd 61 GTI_2024_02_sisus.indd 61 8.2.2024 10.24 8.2.2024 10.24. Silloin en oikein mitään moo oreista tiennyt, mu a hieman lisää tehoa ja vääntöä kuulosti hyvältä asialta. Projekti oli saatu parin vuoden pajo amisen jälkeen kokoamisvaiheeseen, ja se jos jokin on aina motivoivaa, kun voi pultata osia viimeistä kertaa kiinni. Aikaa siihen kaikkeen meni odote ua kauemmin, mu a lopputuloksena oli kevyempi ja vahvempi kori. vaihtoehto vanhan tilalle. – Autossa oli valmiiksi vanha D2:n alusta, mu a säädöt olivat jumissa. – Koriosat kiinni, uusi moo ori paikoillaan, uusi alusta ja isommat S14 etujarrut alla. iin Briteistä teippaamaan auto! . Sen tilalle ostin BC Racingit, kun niitä oli helposti tarjolla. Ajatuksena oli, e ä nyt rakenne aisiin se dri ing-auto, josta oli unelmoitu pidempään
Hieman harjoituksena se meni, sillä minulla oli ensimmäistä kertaa ikinä ruisku kädessä – yllä ävän hyvä kirkkaanpunainen siitä tuli kaikesta huolima a. KADULTA RADALLE – Muutamien kevään näy elyiden jälkeen sääde iin vielä moo orinohjaus kohdilleen Kansisetillä Jampan ja Kujalan kanssa. Päivityksiä on varmasti tulossa, ja somen puolelta tätä kanna aakin jatkossa seurata. Sisustan väritys on hieman valoisampi ensimmäiseen versioon verraten ja puolisolta lahjana saatu kromikeskiöllä varuste u GripRoyal-ra i viimeistelee paketin. – Tukivarsimuutos mahdollistaa auton sivuluisun jopa perä edellä. ESITTELY NISSAN 200SX S13 ’89 auto toimimaan ja uu a väriä pintaan! Väriongelmiin löytyi apua läheltä, ja Gabi vei auton Espoon Autohuollon silloiselle maalaamolle – Siellä Hexsun ja tallikavereiden kanssa hinka iin pohjia ja sain mahdollisuuden maalata autoni itse. – Ajatuksia tulevaisuudessa onkin jo saada autosta mahdollisesti kilpailukykyisempi, entistä kestävämpi ja to a kai tyylikkäämpi! Tyyli on tämän auton tärkein perusta, ja siinä Gabi on onnistunut erinomaisesti! . Aika näy ää, miten tulevaisuudessa auto muu uu, sillä eihän tämä vieläkään valmis ole. Ratakäytön lisäksi auto on ollut ahkerassa viikonloppukäytössä kadulla sekä joskus harvemmin ihan arkisessa käytössä. Ajan kanssa tästä on vielä menty eteenpäin tähän päivään uudella leveämmällä korisarjalla ja vanteilla – sillä vanha korisarja kului puhki käytössä ja vanteetkin pääsivät jo halkeamaan kan ariralleissa. – Autosta tuntui tulevan sen verran siisti, e ä päätin ilmoi aa sen myös American Car Showhun pääsiäiseksi. Uskomaton . Myös sisusta on vahvasti tyylille uskollinen ja mauste u juuri niillä elementeillä, joista Gabi pitää 62 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 62 GTI_2024_02_sisus.indd 62 8.2.2024 10.25 8.2.2024 10.25. Hiukan o i taas puskuri hiekasta muotoa, mu a hauskaa oli ja auto toimi koko viikonlopun. ilis muutaman vuoden rakentelun jälkeen, e ä oli onnistunut tässä projektissa! Ensimmäisten testien jälkeen auto onkin viihtynyt radalla vuosi ain usean päivän ajan. Kaverini Kimmon kau a saatiin vielä miele ömän siistit Violent-D:n kromitarrat auton kylkeen ja Violent-D-mestari itse lennäte iin Briteistä teippaamaan auto! Näiden lisäksi vielä hieman valaistusta auton pohjaan ja vilkkuvaloa sisälle, niin alkoi tämä pake i olemaan valmis näy elyyn. Muutamassa tunnissa homma hoitui kivasti, ja saatiin odote ua enemmän tehoakin! Varsinainen tulikoe suorite iin juhannuksena, kun Gabi suuntasi Pesämäelle Dri madnessin perinteisille juhannuksen luistopäiville. – Korka iin heti turva-alueet muutaman kierroksen jälkeen, kun painoin ekan mutkan suoraan hiekalle eturenkaat lukossa. Tästä iso kiitos Hexsulle, taisi kaveri olla vielä kuumeessa silloin! Uuden maalipinnan jälkeen kere iin vielä tee ää johtosarja uudelle Maxxecun moottorinohjaukselle ennen kuin alkoivat vuoden 2019 kevätvalmistelut. Alusta on päivite y entistä paremmalla GKTechin tukivarsisarjalla maksimikääntyvyyden lisäämiseksi ja aje avuuden parantamiseksi. Myös ulkonäkö on nykyään yksinkertaisempi kuin ensimmäisessä versiossaan. – Kiteyte ynä: näin vakio-Nissanista on pikkuhiljaa pienten vastoinkäymisten kautta muodostunut harraste-dri ingauto. Tässä kuosissa Gabi on ajellut jo neljä kesää ja suurimmat stuntit on oppirahojen maksamisen jälkeen suoriteltu turvallisilla rataolosuhteilla
Takana vakiojarrut. Edessä 9,5x18” ET0 ja takana 11,5x18” ET-20. Advance A1 -lisämitt arit, Lenovotablett i, Sauristofab-turvakaaret, vakiokojelauta ja -ovipahvit, muuten riisutt u. SPEKSIT Koko kori on vahvikehitsa u samaan aikaan kun häkki on tehty sisälle. Edessä Valino Greeva 215/35R18 ja takana Valino Greeva / matsuri 265/35R18 renkaat. MOOTTORI 2,1 litrainen SR20DET (alunperin S14 Silviasta), CP-männät, Eaglekiertokanget ARP-pulteilla, ARP kannen pinnapultit ja mutt erit, Tomei-nokat säädett ävillä ratt ailla, sylinterikannesta poistett u paljealueet, BC-ventt iilijouset ja -lautaset, Bosch EV14 2000 cc -suutt imet, Topmountpakosarja 50 mm hukkaportilla, Holset HX35 -ahdin, TFSI-puolat, HKSilmansuodatin, Biltema-välijäähdytin, Mishimoto-jäähdytin kahdella sähköpuhaltimella, JKT Composites -ahtoputket ja 3” pakoputki, Maxxecu Race -moott orinohjaus säädett y 1,5 bar ahdoille ja RE85-poltt oaineelle. Team -lasikuitukatt o, Originlabo takalasin lippa, Puolalainen lasikuitukonepeitt o, Ebay-takavalot, kori vahvikehitsatt u, turvakaaret ja putkirunkokeula. JARRUT Edessä Parts Shop Max Z32 nelimäntäiset jarrusatulat ja S14sportt ilevyt. VOIMANSIIRTO ACT-kytkin Lensun kytkinlevyllä, ZF GS6-37dz -vaihdelaatikko SRkytkinkopalla, S&N Cardan yksiosainen teetett y kardaani, Kemppi 100 % lukkoperä ja vakiovetarit. Vahvistetut apurungot edessä ja takana. KIITOKSET Puoliso, Tallikaverit, Kimmo, Sauristo, Hexsu, Espoon Autohuolto, Kansiset, Kujala Performance, JKT Composites, Violent-D sekä paikalliset pizzeriat. SISUSTA Sparco-kuppipenkit, Takata-vyöt, GripRoyal-ratt i, PMC-vaihdekeppi, De. ALUSTA BC Racing BR -iskarit 8 ja 6 jousilla, GKTech Super Lock -anglekit ja säädett ävät tukivarret. Tyylikkyyden lisäksi tämä on myös turvallinen! OMISTAJA Gabriel Imai Amma i Ikä Instagram YouTube Ajoneuvoasentaja 29 @nuorijapani @nuorijapani GTi 2/2024 63 GTI_2024_02_sisus.indd 63 GTI_2024_02_sisus.indd 63 8.2.2024 10.25 8.2.2024 10.25. KORIMUUTOKSET BN Sports Defend Blister -korisarja, Heinonen Dri. VANTEET JA RENKAAT Garson Ryugi Deep Racing -vanteet
Kuvailisin itseäni normaalina nuorena miehenä, jonka intohimona ovat aina olleet kaikenlaiset autot ja jonka työt sekä vapaa-aika lii yvät kaikki nykyään enemmän ja vähemmän autoihin. MITÄ MUITA PROJEKTEJA SINULLA ON OLLUT VUOSIEN VARRELLA. Mitsubishi Colt ja Turbo Bluebird, taisivat tulla aika samoihin aikoihin. Pihvi on aina hyvää. HENKILÖKUVASSA TONI MÅRD KUKA ON FATTIS, ELI TONI MÅRD: OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET ARJESSASI. Sen on eräs ystävä keksinyt aikoinaan (kiitos Juho), kun täytyi rekisteröityä edesmenneelle Vastaheiton forumille ja keksiä jokin nimimerkki. SILLOIN RUSALLA OLI VERTEX-TEIPATTU SOARER, JONKA OMISTAJAN ARVELTIIN OLEVAN ERITTÄIN KOVA JÄTKÄ. Pienestä pitäen kaikki on kiinnostanut, missä on moo ori. Ruumiinrakenne on siis kaikkea muuta kuin lempinimen mukainen. LEMPINIMESI ON FATTIS. Moni auto olisi paljon parempi monessakin mielessä. Nissan Skylineä, Soarereita ja muita pienempiä projekteja. Jokin mielenhäiriö varmaan. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI. Joskus 2005 tienoilla, kun näin eräällä videolla Vertexin D1GP Dri ing Soarerin, joka oli ensimmäisiä oikeasti aggressiivisemmin tehtyjä mihin törmäsin, niin aja elin, e ä haluan tehdä joskus vielä samanlaisen. Loput tällä hetkellä eivät varmaan ole mainitsemisen arvoisia. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. MISTÄ IHMEESTÄ TÄMÄ NIMI ON TULLUT. PÄÄTOIMITTAJAMME MATTI TIRRONEN MUISTAA ELÄVÄSTI ENSIMMÄISEN VIERAILUNSA KUULUISALLA RUSAN SHELLILLÄ. JDM-autot ovat aina kiinnostaneet, ja pidän Soarerissa siitä, kun se on iso kaksioviseksi coupéksi ja omaa paljon samaa MK4 Supran kanssa, eikä ollut kaikista yleisin aihio. Paljon on tullut puuhailtua myös kaikenlaisissa projekteissa mukana. Aina olen pitänyt rata-autoista, ja vuosituhannen alussa, kun Japanista alkoi tulemaan vielä tutuksi dri ing ja poikkeuksellisen nopeat turboautot, niin intoa oli vaikka kuinka, kun sai ajokortin. MYÖHEMMIN, KUN MIEHET TUTUSTUIVAT, ENSIARVIO OSOITTAUTUI OIKEAKSI, JA KYSEISEN AUTON OMISTAJA ON ERITTÄIN KOVA JÄTKÄ. Se auto oli myös erään japanilaisen yrityksen vanha demoauto. Levite y vajaa 1 000 hv Toyota Soarer, joka on Supran 2JZ:lla ja 6-vaihteisella Getragilla, toinen alkuperäisempi Toyota Soarer 2.5TT GT Limited Edition kesäkruisailuun. Kyllähän se oikeasti mukavalta tuntuu, jos joku on saanut tekemisistäni edes jotakin motivaatiota ja polte a omaan autoharrastukseensa. MITEN PÄÄDYIT HARRASTAMAAN NIMENOMAAN TOYOTA SOARERIA. 64 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 64 GTI_2024_02_sisus.indd 64 8.2.2024 10.25 8.2.2024 10.25. MIKÄ SOARERISSA ON SELLAISTA, ETTÄ OLET HALUNNUT HARRASTAA SAMAN AUTON PARISSA NIIN KAUAN. MITÄ AUTOJA SINUN TALLISTASI LÖYTYY NYT. Sa uman kaupalla tulikin si en 2007 oste ua ensimmäinen Soarerini, joka oli yksi Suomen ensimmäisistäkin. Kuvat: Toimitus @gtimagazine & Tonin kotialbumi · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa HENKILÖKUVASSA TONI MÅRD Ikä: Ei nuori, mu ei vanhakaan Paikkakunta: Suomi Millä ajat arkena: Nyt vanhalla E-sarjan Mersulla, hyvinä kesäpäivinä Soarerilla (tai jollain muulla) Instagram: @thefa is GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Tällä kertaa on haastatt elussa pitkän linjan Toyota Soarer -harrastaja ja iskunvaimentimien erikoismies Toni “Fatt is” Mård. MILTÄ TUNTUU SE, ETTÄ OLET MOTIVOINUT MUUN MUASSA MATIN SEKÄ VARMASTI MONEN MUUN OMILLA TEKEMISILLÄSI SUKELTAMAAN SYVÄLLE AUTOHARRASTUKSEN KIEMUROIHIN. MITEN OLET KIINNOSTUNUT AUTOISTA ELI MISTÄ KAIKKI ON ALKANUT. Moni ei edes tietänyt koko autoa Suomessa
JOS VOISIT MUUTTAA MITÄ TAHANSA SUOMALAISESSA AUTOHARRASTAMISESSA, NIIN MITÄ SE OLISI. MITEN PÄÄDYIT BC RACINGILLE TÖIHIN. Ferrari F40 ENTÄ MITEN SITÄ PARANTELISIT. ONKO SINULLA MITÄÄN MUKAVAA MUISTOA GTI-MAGAZINESTA. GTi 2/2024 65 GTI_2024_02_sisus.indd 65 GTI_2024_02_sisus.indd 65 8.2.2024 10.25 8.2.2024 10.25. Yksi on Japanista aikoinaan, kun tapasin siellä Vertexin omistajan Takahiro Uenon, eikä hän meinannut uskoa, e ä olin tehnyt sellaisen Vertex Soarerin Suomessa – se oli vähän hauskaa. Mielelläni näen, varmasti jotakin autoihin liittyvää ainakin. Terveisiä koko 500whp.netin poppoolle! MILLOIN OLET LUKENUT ENSI KERTAA GTI-MAGAZINEA. Kaikenlaisia muistoja eri maista, tapahtumista, projekteista ja vaikka mistä on kyllä niin paljon, e ä on oikeasti mahdotonta nostaa mitään tie yä muutamaa muistoa yli muiden. SEN LISÄKSI ETTÄ OLET HARRASTANUT AUTOJA VUOSIKYMMENIÄ, OLET MYÖS TÖISSÄ BC RACING FINLANDILLA. Se, mitä oppii ja tekee itse, pysyy mielessä aina ja tuo kokemuksia, joita ei voi korvata. Kaikenlaisiin projekteihin tulee suunniteltua alustaratkaisuja hyvin laidasta laitaan aina harrastajista enemmän ihan ”amma itasollekin” saakka sekä anne ua teknistä neuvontaa. . Moniakin. Vakavammin sano una näkisin mieluusti ihmisten tekevän enemmänkin muutoksia rohkeasti autoihinsa itse ja harrastavan niiden parissa muutenkin enemmän, mikä on ehkä vähän muu unut vuosien saatossa. Muistan kun ensimmäinen numero ilmestyi ja istuin lukemassa sitä mielissäni, kun vihdoinkin oli suomalainen lehti, jossa esiteltiin rakenneltuja eurooppalaisia ja japanilaisia autoja. Silloin kun ensimmäinen numero ilmestyi. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT NÄIDEN KAIKKIEN JUTTUJEN TILALLA. MILLAINEN TOIMENKUVASI ISKUNVAIMENTIMIEN PARISSA ON, MITÄ ARKESI PITÄÄ SISÄLLÄÄN. . Bongasin aikoinaan työnhakuilmoituksen, ja aja elin kokeilla hakea ja katsoa, miltä tuntuu työskennellä autoalalla sen parissa, mikä on lii ynyt aikaisemmin paljon harrastuksiin. JOS VOISIT VALITA ITSELLESI MINKÄ TAHANSA HARRASTEAUTON, MIKÄ SE OLISI. Poistaisin ainakin burble tunet. Hyvin monipuolista työtä kaiken kaikkiaan. Lentokoneet ovat aina kiinnostaneet, varmaankin kaikkea niihin lii yvää. MIKÄ TYÖSSÄSI ON PARASTA. Niitä on kyllä ihan liikaa. Toki tuskinpa lentokoneitakaan si en olisi, kuulostaisi kyllä kurjalta elämältä. Hoidan kaikkea maahantuontiimme ja vientiimme lii yvää sekä kaikkia asioita tehtaamme kanssa. ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, ESIMERKIKSI LÄHETTÄÄ JOTAIN TERVEISIÄ. MITKÄ OVAT IKIMUISTOISIMMAT MUISTOSI AUTOHARRASTUKSEEN LIITTYEN. Pääsee työskentelemään mitä mielenkiintoisempienkin projektien parissa ja tutustumaan paljon uusiin ihmisiin. Kyllä siihenkin jotain ajatuksia olisi... Suunni elemme ajoittain myös sellaisiin automalleihin alustasarjoja, joihin niitä ei ole ollut vielä saatavilla, ja ne tulevat meillä si en maailmanlaajuisesti myyntiin. NÄETKÖ ITSESI VIELÄ ELÄKEIKÄISENÄ SAMOJEN TUOTTEIDEN PARISSA, VAI MITÄ ARVELET AMMATILLISEN TULEVAISUUTESI PITÄVÄN SISÄLLÄÄN
GTI_2024_02_sisus.indd 66 GTI_2024_02_sisus.indd 66 8.2.2024 10.25 8.2.2024 10.25. TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa ELÄMYKSIÄ KOTISOHVALLE hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO
/tilaa gti_20240221_B.indd 3 gti_20240221_B.indd 3 7.2.2024 11.03 7.2.2024 11.03. Tilaa omasi: autobild.. Pellin alla möyryää 4-litrainen V8, alustana on tehtaan ilmat ja vanteina maukkaaat 20-tuumaiset SSR:n SP4:t. VANNE-EXTRA! Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 3/2023 ILMESTYY 27.3.2024 Lisäksi: Tallitour jatkuu, henkilökuvassa Atte Taivainen, tekniikkaa ja paljon muuta! Toyota Crown Majesta ’08 Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. MAJESTEETTIN EN VIP Seuraavassa numerossa kevään suuri Vanne-extra, josta löydät kauden uutuusvanteet , klassikot ja aikaisempien vuosien kestosuosikit. Pieksämäellä asuvan Juuso Kähkösen tummanpuhuv a Toyota Crown Majesta on maukas VIP-henkinen kampe Japanin mantereelta, ja se edustaa 2000-luvun ensimmäistä vuosikymment ä. Tästä lisää seuraavassa numerossa
– Tuukka Grönholm, päätoimittaja TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit. Hakkasin Pokemonia sen verran tiukasti nousun aikana, että vieressä ollut rouva vaati minua sammuttamaan pelikoneen, ettei lentokone putoa. /tilaa Katso tarjous: www.pelit. /tilaa gti_20240221_B.indd 4 gti_20240221_B.indd 4 7.2.2024 11.03 7.2.2024 11.03