GTi-Magazine 3/2022 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HINTA 10,90 € 3/2022 VANNE-EXTRA RIPEÄ SAIPPUARASIA AUDI TT QUATTRO ’00 77 ,,90 90 2022 TUHAT TUNTIA TÖITÄ OPEL ASCONA B ’78 24 SENTTIÄ LEVITETTY BMW E91 318D ’09 VALMISTAMINE N KUITUMUOTIN GTI OPETTAA GTI OPETTAA • 500 HP 1JZ PROJEKTI JATKUU • LUKIJOIDEN AUTOJA • TEKNIIKKA TUTUKSI TURBON KOMPRESSORIKARTTA • KUUKAUDEN KUVA: TAPIO LAANINEN Lisäksi Lisäksi MUKANA KUUMIMMAT VANNEUUTUUDET SEKÄ KESTOSUOSIKIT! gti_20220330.indd 1 gti_20220330.indd 1 17.3.2022 9.54 17.3.2022 9.54
ja paljon muuta! SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA ROMAC AIR ELIT WHEELS EW08 ROMAC RADIUM PROLINE PXF ACC VULCAN ACC SABRE CORO CRW-A3 CORO CRW-A5 matt graphite black / polished hyper silver / polished matt bronze black diamond gloss black / polished face gloss black matt carbon Kesärenkaat Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 15.3.2022 13.40 15.3.2022 13.40 gti_20220330.indd 2 gti_20220330.indd 2 17.3.2022 9.54 17.3.2022 9.54. Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a Lisäksi: Kerromme hiilikuituosien valmistamisen saloista Drifting-kausie nnakko 2022 ..
ROMAC AIR ELIT WHEELS EW08 ROMAC RADIUM PROLINE PXF ACC VULCAN ACC SABRE CORO CRW-A3 CORO CRW-A5 matt graphite black / polished hyper silver / polished matt bronze black diamond gloss black / polished face gloss black matt carbon Kesärenkaat Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki. Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 15.3.2022 13.40 15.3.2022 13.40 GTI_2022_03_sisus.indd 3 GTI_2022_03_sisus.indd 3 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
GTI_2022_03_sisus.indd 4 GTI_2022_03_sisus.indd 4 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
Lukuiloa, ja nähdään pian tapahtumissa! Ku va : Ja pe Ti iti ne n @ ja p3 VANNE-EXTRA JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Jos ei ole aivan varma, sopiiko silmää hivelevä vanne varmasti autoon ulkonäöllisesti, kannatt aa se photoshopata ensin ja varmistua siitä, vastaako mielikuva todellisuutt a. Täytyy myös muistaa, ett ä aivan tuoreimmat designit ja oem-vanteet eivät useimmiten näytä kovin hyvältä parikymmentä vuott a vanhoissa autoissa. Yleisimmin saman aikakauden designit istuvat parhaiten kyseisen vuosikymmenen automalliin. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. Valintaa tehdessä on hyvä ott aa huomioon muutamia asioita, kuten vanteiden muotokieli ja aikakausi. i www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Ja sitt en asiaan. Tässä numerossa Laanisen Tapsa kertoo tarinan suosikkikuvansa takaa. Oli miten oli, vanteet ovat kivoja ja niitä on mukava vaihdella aika useinkin. On meillä taas paljon muutakin sisältöä kuin tuhti vanne-extra. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. T alven selkä on taitt unut ja alkava kausi näytt ää tässä kohtaa todella hyvältä myös taitekohdassa olevan pandemian suhteen. Aihe on suosikkini kaikista autoharrastuksen osa-alueista, ja tott a puhuen tunnen ehkä keskimääräistä suurempaa intohimoa juuri vanteita kohtaan – jotkut puhuvat jopa vanneholismista. Jos minulta kysytään, niin varmemmin raha on tallessa vanteissa kuin pankissa. On tietysti olemassa muutamia poikkeuksia, jotka istuvat autoon kuin autoon, olipa kyseessä mikä vuosikymmen tahansa, esimerkkinä klassikot kuten OZ Futura ja BBS LM. Perinteinen kesäkauden aloitus tarkoitt aa meillä GTi-Magazinessa vanneuutuuksien esitt elyä, ja kas kummaa miten satt uikin taas pääkirjoitus allekirjoitt aneelle. Sanotaan ett ä vanteet tekevät auton, mikä pitää pitkälti paikkansa. i/tilaa 21. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. i Jape Tiitinen • jape@gti. Toisaalta on vaakakupissa uusi uhka idässä, mutt a ei aleta maalata vielä mustia pilviä muuten jo kirkastuvalle taivaalle. Vahvalla rintaäänellä voin kokemuksesta kertoa, ett ä ei muuten aina vastaa. Lisäksi luvassa on nippu huolella valikoituja autoesitt elyitä ja lukijoiden autot. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2022_03_sisus.indd 5 GTI_2022_03_sisus.indd 5 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. Tämä on hyvä nyrkkisääntö. Molemmat mallit ovat kestosuosikkeja vuodesta toiseen ja pitävät myös hyvin hintansa, joten ei kannata säikähtää korkeaa ostohintaa käytett yjen vanteiden markkinoilla. Tekniikka tutuksi -sarjassa tällä kertaa turbon kompurakartan salat ja Matin 500 hv 1JZ -projektissa keskitytään ahtimen sekä pakosarjan päivityksiin
Hieman massasta poikkeava aihio yhdiste ynä hyvään . Alustan ja vanteiden lisäksi tähänkin autoon on tehty paljon muutoksia, vaikka ensivilkaisulla ei siltä vaiku aisikaan – ja juuri siksi tämä esi ely kanna aa lukea! 8 BMW E91 318D ‘09 Käytt is levisi 24 sentt iä ja sai tuoreemman mallin keulan. tmen iin on sellainen resepti, jota katselee mielellään pidempäänkin. 58 6 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 6 GTI_2022_03_sisus.indd 6 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. KANNESSA STANCE-PORSCHE PORSCHE CAYMAN 981 ‘14 Juri Leppäsen GT4-osilla mauste u Porsche Cayman on varmasti yksi maamme kliineimmistä stance-autoista. Taas tarvitaan uusi käytt is
46 OPEL ASCONA B ‘78 Tomilla lähti Ooppelin hiplaus käsistä sillä tavalla, ett ä lopputulosta kehtaa esitellä isommallekin yleisölle. Tällä kertaa päivitetään muun muassa pakopuolta vastaamaan kasvavaan tehon nälkään. VAKIOT 5 Pääkirjoitus 14 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 38 LUKIJOIDEN AUTOJA Pyysimme teitä, arvoisat lukijamme, toimitt amaan meille autojenne kuvia. Getari raott aa kompressorikartan päällä lojuvaa mystiikan verhoa. Tällä kertaa on vuorossa Tapio Laanisen suosikkiruutu. Te teitt e töitä käskett yä, ja nyt julkaisemme satunnaisen valikoiman lukijoiden autoja! VANNE EXTRA 2022 Esitt elyssä vuoden kuumimmat vanneuutuudet sekä kestosuosikit –spekseineen ja hintoineen. Ennen osan valmistamista on kuitenkin tarpeen tehdä valmistett avasta osasta muott i! 3/2022 AUDI TT 1.8T QUATTRO ‘00 Nissisen Juhan Audi TT:n suorituskyky on tehtaan lukemista tuplatt u. TÄSSÄ NUMEROSSA ARTIKKELIT 16 KUUKAUDEN KUVA: TAPIO LAANINEN GTi-Magazinen uudessa Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 54 GTI OPETTAA: KUITUMUOTIN VALMISTAMINEN Kuidusta voi valmistaa autoihin vaikka mitä. 44 TEKNIIKKA TUTUKSI: TURBON KOMPURAKARTTA Isot pojat puhuvat turbojen kompressorikartoista. Mitä isot edellä, sitä me pienet perässä. GTi 3/2022 7 GTI_2022_03_sisus.indd 7 GTI_2022_03_sisus.indd 7 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. Vanteet määritt ävät auton, joten tutki vaihtoehdot tarkkaan! 22 18 40 PROJEKTI: 500HP 1JZ OSA 2 500 hevosvoiman 1JZ:n rakennusprojekti jatkuu
Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE BMW F80 VANTEET WORK VS SD 18” KORISARJA +24 CM OMAVALMISTE Varkaus E91 X ESITTELY BMW E91 318D ’09 8 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 8 GTI_2022_03_sisus.indd 8 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
Miten se nyt näin. E91 X F80 E91 X F80 GTi 3/2022 9 GTI_2022_03_sisus.indd 9 GTI_2022_03_sisus.indd 9 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. . Jarkon käytt öautoksi hankkima BMW E91 levisi erilaisten satt umusten seurauksena 24 sentt iä ja naama nuortui matkalla useita vuosia
” 10 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 10 GTI_2022_03_sisus.indd 10 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. F-sarjan keula on seitsemän sentt iä leveämpi kuin E-sarjan. ä kylläpä väri näy. Tästä johtuen etulokasuoja t joudutt iin tekemään kokonaan uusiksi. ää hyvälle. ESITTELY BMW E91 318D ’09 Maaliruiskua pestessäni totesin, e
Alustan hän askarteli paikalleen talven aikana työkaverinsa Teemun kanssa. Piti ott aa mietintämyssy päähän ja alkaa pohtimaan, mitä tässä oikein tekisi. EPÄTOIVO Mikään ei ole niin mielenkiintoinen hanke kuin hyvä ja halpa, ne on niitä parhaita. En halunnut niinsanott uja nitt ikaaria. F80 JA WB Tästä inspiroituneena Jarkko syöksyi talliin tutkimaan, olisiko Bemariin mahdollista vaihtaa F-sarjan keula järkevällä työmäärällä, ja miltähän se ylipäätään näytt äisi. Mitä jokaisessa perhefarmarissa on pakko olla, sanoin Teemulle. ää hyvälle. Aloin sovitt amaan vasta kasatt uja takavanteita auton alle ja silloin se iski, epätoivo! Vanteet tulivat kaaresta yli noin viisi senttiä. Bemari alkoi näytt ää siltä, ett ä eihän tällä enää kehtaa ajella työmatkaa ympäri vuoden, joten syksyn tullessa auto ajett iin talliin ja aloin etsimään käytt öautoa. Sisäinen tuunaaja heräsi parin kuukauden omistajuuden jälkeen, ja ennen pitkää Jarkko löysi itsensä netistä etsimässä vanteita ja alustaa autoon. Tarkoituksena oli kunnostaa autosta peruskäytt is, kun työmatkaa kertyy 160 kilometriä päivässä, Jarkko kertoo. Alustan vaihto ei tietenkään ratkaissut vanteiden sopivuusongelmaa millään tavalla. Jarkko huomasi työkaverillaan olevan myynnissä edulliset projektikuntoiset Workin koott avat vanteet ja lupautui lunastamaan nämä itselleen. a löysin taas intoa jatkaa, ja askel kerrallaan mentiin eteenpäin, kuin mummo hangessa. Taas! Käytt ikseksi löysin VW Transporter T5:n, joka keulaswapatt iin alle kahdessa viikossa, ja puolen vuoden sisällä auton väri vaihtui punaiseen candyyn. PUTKEA JA TAIVUTINTA – Samalla aloin miett iä, mitä sisustaan voisi keksiä. – Peräkontt i jäi jotenkin laimeaksi, kun ilmasäiliö ja kompurat olivat piilossa. Vielä siitä jotain uupuu. Hitsiä, hikeä ja taivutt elua, lopuksi väri niskaan ja kaaret paikalleen. Puhdistin pinnat sovituksen jälkeen huolella ja liimasin kaaret paikoilleen koriliimalla, minkä jälkeen kitt asin rajat huomaamatt omiksi. Vanteet olivat mitoiltaan suht ujot 8x18” ja 9,5x18”, mutt a eivät kauan, kun Jarkko poisti yhtälöstä sanan ujo tilaamalla taakse uudet lipat. Väri on melko vaikea maalatt ava ilman ett ä värieroa ei huomaisi, joten päätin maalata kyljet ja puskurit kokonaan uudelleen. Sopii hienosti pitkäselkäisen niskaan. No kun leikkiin on ryhdytt y, niin pelataan se loppuun. Penkit näytt ivät oikein sopivilta ja aloin samantien purkaa takapenkkejä vietäväksi verhoilijalle. Katt o on muuten musta. Edellisestä näytt elyautostani oli jäänyt kanelinvärisellä nahkalla verhoillut penkit, ja ajatt elin sovitt aa niitä Bemariin. TURKOOSIA – Hioin auton mataksi omassa autotallissa Varkaudessa, ja ajoin viikonlopuksi työpaikalle Kuopioon maalaamaan auton. – Bemari löytyi työpaikan vaihtoautovalikoimasta projektikuntoisena vuonna 2016. J arkko on ammatiltaan automaalari ja työskentelee kuopiolaisessa autokaupassa, josta hän myös osti jutun auton. Performancen pakett iin Autopilot V2 -ohjauksella. Tällä mentiin talven yli, ja keväällä vannekärpänen alkoi taas järsiä olkapäätä. LEVITETÄÄN JA MAALATAAN Tässä kohtaa oli hyvä hetki alkaa selaamaan tarjontaa, millaisia ilma-alustoja autoon olisi saatavilla ja mihin rahaan. Tässä kohtaa soitt o veljelleni Jarille, joka tuli ja taivutt eli paineilmalinjat kauniisti näkyville, ja näin sisustakin alkoi olla kuosissaan. Oli etsitt ävä jotain leveämpää alle. Ei muuta kuin auto taas uudelleen maalaukseen. Lopulta Jarkko päätyi Airli. Aloin muokata värikaavaa ja aikani hämmennett yä päädyin turkoosiin metalliväriin, joka taitt uu kivasti sopivassa valossa. Alustaksi valikoitui BC Racingin korkeussäädett ävä sarja ja vanteiksi RH ZW3:t. Maaliruiskua pestessäni totesin, e. Kaikki tarvikkeet ja taivutin löytyivät melko läheltä ja näin päästiin tekemään kaaria. ” Onnistumisten kau. Mitään ei oikein löytynyt, mutt a Acuran värikartasta löytyi ihan hyvä lähtökohta. – Tilasin Garage Shopilta kuitukaaret ja sovitt elin ne paikalleen, ja näiden avulla vanteet istuvat nätisti kaariin. Tuumasta toimeen ja etsimään oikeaa kaariputkea ja taivutinta. ä kylläpä väri näy. No turvakaaret tietenkin, varsinkin kun auto on varustett u väkivahvalla 2-litraisella N47 jumalmoott orilla, Jarkko nauraa. Tein tästä värimalleja ja totesin, ett ä tällä mennään. – Seuraavana kesänä aiemmin tehtaalla auton päälle ruiskutett u tummansininen väri alkoi näytt ää tylsältä ja oli keksitt ävä jotain hienoa ja erikoista. Itse sekoitetun turkoosin pohjana on käytett y Acuran värikartasta löytyvää sävyä. – Siirsin 9,5” leveät takavanteet etuvanteiksi ja etuvanteisiin tilasin uudet 6” leveät lipat toivoen, ett ä ne mahtuisivat vakiokaaren sisään ilman sen kummempia sirkustemppuja. Siinä maaliruiskua pestessäni totesin, ett ä kylläpä väri näytt ää hyvälle ja ainutlaatuiselle, ihan kuin itse sekoitetulle, eikun niinhän se olikin. Pitkän ja hermoja raastavan kolmen kuukauden odotusajan aikana maalasin vanteiden keskiöt candykultaisiksi. Aloin selaamaan värimalliviuhkoja ja etsimään sopivaa väriä. . GTi 3/2022 11 GTI_2022_03_sisus.indd 11 GTI_2022_03_sisus.indd 11 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
– No eikun selaamaan nett iä, ja pian huomasin, ett ä Keskikorpi oli tehnyt jo vastaavan swapin dri. Kaarien teko vaati paljon aikaa ja motivaatiota, jotka katosivat matkan varrella, välillä melko kauaskin, mutt a onnistumisten kautt a löysin taas intoa jatkaa, ja askel kerrallaan mentiin eteenpäin, kuin mummo hangessa. Katt oon väriksi tuli metallimusta ja muualle aiemmin sekoitt amani turkoosi. OMISTAJA Jarkko Pirttikoski Amma i Ikä Instagram TikTok Automaalari 35 @juarkko @juarkko 12 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 12 GTI_2022_03_sisus.indd 12 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Mene ja tiedä, Jarkko pohtii. Tätä lukiessasi rajoitusvapaa näytt elykausi on vihdoinkin alkamassa normaalisti muutaman vuoden jälkeen, ja jo oli aikakin. Lippaa vanteissa on härski 6 tuumaa. Mars kauppaan hakemaan hartsia, mattoa ja kovetett a, ja näillä päästiin jo lähelle hakemaani. Kun osat alkoivat olla maalausvalmiit, sovitett iin ne vielä kerran paikalleen ennen auton siirtoa maalaamoon. Auto on 24 sentt iä vakiota leveämpi leveimmästä kohdasta. Bemari valmistui juuri ennen IsoKallan season enderiä syyskuussa 2021. Mielenkiinto isompiin projekteihin on vähän hiipunut iän myötä, mutt a jos auto säilyy omassa käytössä, niin tiedä vaikka keulalle istutett aisiin vielä joku katu-uskott avampi moott ori. akea. Seuraava vaihe oli kaarien teko. Näin sain sovitett ua leveyden sopivaksi, ja taas uudet lipat tilaukseen. Purin alkuperäisen E91 puskurin pois ja nostin F80 puskurin konepellin päälle, merkkasin yläosan linjan konepeltiin teipillä ja tussilla. Kasasin auton viikonlopun aikana ja lisäsin pisteosia kuten scoopit, konepellin pikakiinnitykset ja di. Malliksi otin Libery Walk -tyylisen sarjan, jonka pohjalta lähdin toteuttamaan. Sama väri toistuu myös konehuoneessa: musta pohja, jonESITTELY BMW E91 318D ’09 ka päälle kuparista . Jarkko tunnetaan aktiivisena näytt elynkiertäjänä, joten olkaa tarkkana ja pysykää kartalla, niin voitt e bongata Jarkon Bemareineen kesän tapahtumissa. Sovitt aminen sujui aivan mallikkaasti, ei siinä mitään, mutt a F-sarjalainen on seitsemän sentt iä leveämpi kuin E-sarjan auto, ja sulava sovitus vaatisi etulokasuojien etureunojen muokkauksen. Bemari esiteltiin yleisölle Latela Car Showssa Tampereella, jossa se palkitt iin Tuning Top 3 -palkinnolla. Mietin, pitäisikö autoa alkaa levitt ämään sen verran, ett ä leveysero mallien välillä ei tulisi ongelmaksi. uusorit. akea. Sitt en vaan rälläkkä käteen ja pelti palasiksi, sääli on sairautt a. VALMIS KAUDEN LOPPUUN Osat alkoivat valmistua ja pikku hiljaa niitä saatiin väriin asti. Ainoastaan verhoilun teetin ulkopuolisella, kaikki muu on omaa käsialaa, mikä on nykypäivänä melko harvinaista auton rakentelukultt uurissa. – Tällä kertaa maalasin auton kokonaan. Jarkko päätt i pysyä jo aiemmin sekoitt amassaan värissä, mutt a vanteisiin hän halusi . 13x18” kokoiset takavanteet ott avat oman tilansa. Teippasin F80 ajovalot puskuriin kiinni ja sovitin koko pakett ia paikalleen. . eriinsä. Otin takavanteet ja laitoin ne etuvanteiksi. Laitoin F80 etuvalot ja puskurin tilaukseen, katsotaan miten äijän käy. Projektissa mukana olleet sponsorit osallistuivat tuott eillaan, ja näin ollen kulut jäivät maltillisiksi, kun suurimman osan töistä tein itse
Kontissa jatkuu sama teema kuin ohjaamossa. MOOTTORI 2.0d N47 lastutettu, 187 hv / 450 Nm VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Airlift Performance -ilma-alusta, Airlift 3S -ohjaus, Viair 444 -kompura JARRUT Vakio levyjarrut joka kulmassa VANTEET JA RENKAAT Work VS SD: edessä 12 x 18 ET rajusti miinuksella, takana 13 x 18 ET vielä rajummin miinuksella, keskiöt maalattu kuparisella flakella, renkaat edessä: 235/35-18, takana 255/35-18 KORIMUUTOKSET BMW F80 -keulaswappi, koria levitetty 24 cm omavalmisteisella korisarjalla, värinvaihto itse sekoitetulla värillä SISUSTA Sisusta verhoiltu kanelinvärisellä nahkalla, edessä sporttijakkarat, turvakaaret etupenkeistä taaksepäin, takakontin ilmalinjan asennukset tehty kromiputkella. Hifit: vakiosoitin, Earthquake VTEK -erillissarjat edessä ja takana, 8” subwooferit etupenkkien alla KIITOKSET Kiitokset sponsoreille Mirka, 3M,Modstep, Autopuhdistus Karppanen Oy, Kuopion Autokauppa Oy, HL Group, sekä tuesta ja avusta Niina Voutilainen, Teemu Taskinen, Jari Pirttikoski SPEKSIT Kanelinväriseksi verhoillut penkit istuvat hyvin kokonaisuuteen sisustan korinväristen pisteosien kanssa. GTi 3/2022 13 GTI_2022_03_sisus.indd 13 GTI_2022_03_sisus.indd 13 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Ilma-alustan linjat on taivuteltu komeasti esille ja pelkistetyt turvakaaret tuovat sopivasti kontrastia näyttelyauton konttiin ja ohjaamoon
Greinbach, Itävalta 1.–2.7. – Eurooppaan lähdetään nyt ajamaan, kun siihen tarjoutui mahdollisuus ja se on pidempään ollut sellainen bucket list -jutt u. Järjestäjät esitt ivät kisan päätt eeksi toiveen, ett ä unohLauri Heinonen ajamassa viime vuonna Riiassa Dri Mastersin osakilpailussa villilläkortilla. Palkinto sisältää neljä (4) kappaletta ACC Wheels -erikoisvanteita. DRIFT MASTERSIN KILPAILUKALENTERI 7.–8.5. i VOITA VANTEET! OSALLISTU ARVONTAAN! OSALLISTU SKANNAAMALLA PUHELIMELLASI TÄMÄ QR KOODI TAI MENE OSOITTEESEEN GTI.FI Palkinnon arvo 600 € UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Bikernieki, Latvia 19.–20.8. Porilaiselle Lauri Heinoselle tarjoutui ajopaikka viime vuoden Riian osakilpailun villikortt ilaisena annett ujen näytt öjen perusteella. Moto Arena ?ÓD?, Puola Lisätiedot: www.dri. Tänä vuonna sarjassa on ennennäkemätt ömän laaja katt aus myös suomalaisia kuskeja, sillä sarjaan osallistuu yhteensä neljä kuskia tiimeineen. ACC Wheels -mallisto tarjoaa keväälle 2022 jälleen tyylikkään, laadukkaan ja laajan valikoiman. Masters European Championship julkaisi kilpailukalenterinsa maaliskuun alussa. – Käytiin kokeilemassa saataisiinko nimeä maailmankartalle, ja onnistuihan se. Sopivuudet kattavat yli kaksi tuhatta automallia ja näiden eri versiot Abarthista Volvoon. ing-sarjoista, eli Euroopan pääsarjan mainett a hallussaan pitävä Dri. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan osoitteessa vanteet.koivunen. Renkaat tai asennustyö eivät sisälly palkintoon. Ferropolis, Saksa 30.9.–1.10. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Ei tarvii sitt en kiikkustuolissa kiukutella, ett ä olisi pitänyt sitä tai tätä, Henri Haanpää iloitsee. masters.gp GTI_2022_03_sisus.indd 14 GTI_2022_03_sisus.indd 14 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Kuuden osakilpailun mitt aisessa sarjassa ajetaan kisoja ympäri Eurooppaa aina Irlannista Puolaan ja Ruotsiin saakka. Suomalaisista mukana ovat Lauri Heinonen, Mika Keski-Korpi, Henri Haanpää sekä jo pidempään maailmalla suditellut Juha Rintanen. Myös muille Euroopan sarjojen ajaminen on ollut pidemmän ajan haave. Drivecenter Arena AB, Ruotsi 29.–30.7. Mondello Park, Irlanti 18.–19.6. & & SUOMALAISIA DRIFTINGKUSKEJA EUROOPPAAN Yksi maailman kovatasoisimmista dri
21.5. 23.–26.6. 15.–16.7. ing SM R6, Botniaring Gatebil Mantorp, Ruotsi DMEC Moto Arena ?ÓD?, Puola MLV&friends Season Ender Meet 2022, Lohja Dri. 12.–14.8. 17.–19.6. 27.5. 3.9. 2.7. 3.–4.9. 28.–29.5. ee, Savonlinna Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna RADALLE.com Festivals Motopark DMEC Bikernieki, Latvia #rigababy FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokentt ä Dri. 18.–19.6. Muita materiaaleja ovat esimerkiksi titaani, safi iri, hiilikuitu ja niin edelleen. 9.9. Toivotamme jokaiselle suomalaiselle kuskille paljon onnea matkaan ja lupaamme seurata matkaanne koko kauden ajan GTi-Magazinen sivuilla! GTI_2022_03_sisus.indd 15 GTI_2022_03_sisus.indd 15 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. 20.–21.8. 6.8. 23.4. 3.–5.6. Vielä ei kellon koko kuvaa ole julkaistu, mutt a onhan tämä konseptinakin jo aivan huippukiinnostava asia. 10.6. MARTELIUS EXHAUST OY P. 14.5. 10.–11.9. 19.8. ing SM R5, Seinäjoki Venetsia Dri. 30.4.–1.5. OSALLISTU ARVONTAAN! 2.–3.4. 27.8. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Akrapovic • HJS • Martelius Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin KELLO NÜRREN ASVALTISTA Maailman ensimmäinen kello, jonka raaka-aineena on käytett y asvaltt ia, on pian todellisuutt a – eikä mitä tahansa asvaltt ia, vaan nimenomaan Nürburgringin legendaariselta moott oriradalta poratt ua tavaraa. 23.4. 7.5. Tämä on älytön paikka koko tiimille ja on todella mahtavaa, ett ä päästiin mukaan sarjaan, sillä hakijoita oli yli sata, joista vain noin puolet pääsi mukaan. 1.–2.7. 9.–11.9. Hot Rod & Rock Show, Tampere American Car Show 2022, Helsinki MLV&friends Spring Meet 2022, Lohja CDLC.CO HQ POP-UP, Turku Classic Motorshow, Lahti Dri. 15.–17.4. 2.–11.12. 30.7. Kannatt aa käydä katsomassa kellojen valmistajan Coblorin nett isivuja sekä someja, josko lisätietoa olisi saatavilla jo tämän lehden ilmestyessä! Lisätiedot: www.coblor.com takaa villikortt i-hommat ja lähtekää kiertämään koko sarja. 20.8. 12.–14.8. Paljon tähän kauteen on satsatt u ja paljon se tulee aikaa viemään, sillä pelkästään kilometreinä kauden kiertäminen tarkoitt aa yli 20 000 kilometrin ajomatkaa, Mika Keski-Korpi kertoo innoissaan. 1.–4.11. ing SM R1 & RADALLE.com Artukainen, Turku DMEC Mondello Park, Irlanti Backwoods Cruising, Kajaani Dri. 30.9.–1.10. ing, Kokkola V8-Magazine & Gti-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokentt ä Fitt ed Fest ’22, Lahti Malmi Street Drags #4, Helsinki-Malmin lentokentt ä Bastioni Car Show, Hamina Westcoast Motorshow, Vaasa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Gatebil Rudskogen, Norja FHRA kiihdytysajon SM-fi naali, Kauhava Hötsi, Oulu RADALLE.com, Botniaring Dri. 29.–30.7. madness, Kaanaa Gatebil Vålerbanen, Norja FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Vanhis Cruising, Järvenpää FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1, Kauhava CDLC.CO BIG Meet ’22, Jämijärvi Malmi Street Drags #1, Helsinki-Malmin lentokentt ä FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Pieksämäki Dri. – Alusta asti on ollut tarkoituksena harrastaa niin kauan kuin kehitytään, ja aina on ollut haaveena, ett ä päästään ajamaan Eurooppaan. 1.10. madness OuluZone, Oulu Nitro Nationals & Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, Kauhava TBA Bimmerparty, Kalajoki DMEC Drivecenter Arena AB, Ruotsi Malmi Street Drags #2 & No Prep Challenge, Helsinki-Malmin lentokentt ä TBA Gatebil Rudskogen, Norja Dri. Tunnelmat ovat odott avaiset myös Ylivieskan suunnalla. Vuonna 2019 alkoi jo tuntumaan siltä, ett ä siihen voisi olla lähitulevaisuudessa mahdollisuus, joten uusi auto ja bussikin on rakennett u nimenomaan Euroopan kiertämistä silmällä pitäen. madness, Lapua SEMA Show, Las Vegas, USA Essen Motorshow, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. 3.9. 20.–21.8. ing SM R4, Ahvenisto FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki DMEC Ferropolis, Saksa Askola Carshow, Askola Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Pieksämäki Mylly Motor Show, Raisio Dri. 8.–10.7. 27.8. ing SM R3, Kalajoki Loweredcrew Savonlinna Cars&Co. 1.–3.7. Itsehän pyysivät – mukana tietysti on myös pari laihialaista ja tott a kai videokamera, Lauri Heinonen puolestaan kertoo ja lupaa, ett ä myös liikkuvaa kuvaa on seikkailuista luvassa. 20.–22.5. 14.–15.5. 17.–18.9. 19.–20.8. Saatiin vakuutett ua myös mahtavat tukijamme, ja kohta viedään porilaisia (ei se grilliherkku) maailmalle. 21.–24.7. 1.–2.10. 11.6. 20.–21.8. madness, ?. RADALLE.com Ahvenisto, Hämeenlinna Dri. 4.6. 7.–8.5. 14.8. Ensi kertaa on siis mahdollista hankkia lähes sata vuott a moott oriurheilun historiaa ranteeseen, sillä Nürburgringillä on tott a kai tuoreempien pintakerrosten alla myös vanhempaa asvaltt ia, jota näihin kelloihin myös käytetään. 21.5. 11.–12.6. 9.7. 29.6.–3.7. 17.9. 18.6. Myös Mika Keski-Korpi lähtee Haanpään ja Heinosen tavoin ajamaan ensimmäistä täytt ä kautt a ulkomailla. 23.–25.9. 9.7. 24.–26.6. ing SM R2, Kuopio DMEC Greinbach, Itävalta Gatebil Mantorp, Ruotsi Kalis Car Show, Kuopio FHRA Street Race & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokentt ä RADALLE.com Juhannus Festivals, Pesämäki Dri. Kahta eri mallia tullaan valmistamaan molempia 500 kappalett a ja näiden erikoiskellojen ennakkotilaus avautuu tuota pikaa. 26.–27.8. 18.6. 10.–11.9
Nyt piti kuvata vieraalla paikkakunnalla luonnonvalossa ilman suunnitt elua, ilman valmistautumista, ilK uvaustyylini tunnetaan yleisesti melko tummasävyisistä valomaalauskuvista, ja sellaista yritin tähänkin kaivaa. Viimeiset kymmenen vuott a olen heilutellut valomaalausvaloja ja istunut photoshopin ääressä tuntitolkulla vain sen yhden hyvän kuvan tuott amiseksi, mutt a jossain kohtaa liekki kuvaamiseen hiipui. KUUKAUDEN KUVA TAPIO LAANINEN Kesällä 2021 olin viett ämässä kesälomaa Ryytyn Juuson luona Suomussalmella, kun samaan autokerhoon kuuluva Noora tuli moikkaamaan Juusoa, ja samalla saatiin idea: pitäisikö ulkoilutt aa kameraa. Kuvat ja teksti: Tapio Laaninen @tapio.l 16 GTi 1/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 16 GTI_2022_03_sisus.indd 16 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Täysin extempore-tilanteessa kuvaaminen oli täysi vastakohta sille, mitä yleensä kuvaan. Tyylini on perinteisesti ollut hyvin tekninen, ja valomaalaus vaatii aina suunnitt elua ihan vähintään lokaation suhteen. Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & teksti: Santeri Leino @leinography GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa! Tällä kertaa parrasvaloihin astuu Vantaalla asuva sankari nimeltä Tapio Laaninen, joka kertoo tarinan oman suosikkikuvansa takaa. Pengoin arkistojani läpi jutt ua varten, mutt a kerta toisensa jälkeen palasin tähän viime kesänä otett uun fi ilistelykuvaan
Ahdisti. Fiilis. Kuva on ammutt u raa’asti vastavaloon, ja suoraan kamerasta ei näytt änyt lainkaan siltä, mitä ihmissilmä näkee auringonlaskussa. Etukäteen mietin, ett ä haluan löytää korkean mäen, jossa taustalle saa pitkän alhaalla horisontt iin asti katoavan suoran autotien. Kuva on otett u ilman sen isompaa suunnitelmaa. Tähän räpsyyn taltioitui fi ilis, jota en ole onnistunut näytt äviin mutt a helposti liian kliineihin valomaalauksiin saamaan. Fiilis, kun edessä on vain tyhjä tie ja alla auto, joka tykkää ett ä sillä ajetaan. GTi 1/2022 17 GTI_2022_03_sisus.indd 17 GTI_2022_03_sisus.indd 17 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Noora lähti siirtämään autoa ja päätin ott aa pelkän räpsyn testatakseni uutt a teleputkea, joka oli jäänyt vuodeksi hyllyyn pölyyntymään. Näiden kuvien seurauksena alkoi itselläni taas uusi palo valokuvausta kohtaan. Haluaisinkin suositella kaikkia teitä writer’s blockin kanssa taistelevia kokeilemaan jotain itselle täysin vierasta ja uutt a tyylisuuntaa. man paikkojen scoutt austa. Fiilis, kun lämpimänä kesäiltana yritt ää metsästää niitä viimeisiä auringonsäteitä. Sellaista lähdett iin Juuson opastamana etsimään, sellainen löydett iin, ja tuli hieno kuva! Tämä ruutu on kuitenkin otett u niiden oikeiden kuvien välissä. Mutt a miksi valitsin tämän kuvan enkä niitä teknisiä valomaalauksia. Lopullista tuotosta en editoinut mitenkään merkitt ävän paljon, ainoastaan poistin taustalla olleen teräskaiteen ja muutin värimaailman tukemaan silmällä nähtyä lämmintä fi ilistä
TEHO KARVAN ALLE 500 HV Kuopio Pieni mutt a pippurinen on kuopiolaisen Nissisen Juhan sysimusta Audi TT quatt ro, jonka 1.8T-moott orista on kutiteltu tehoa yli tuplasti siitä, mihin insinöörit jäivät Ingolstadtissa, ja lisää on tulossa. Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE 1.8T . VANTEET RIAN DAYTONA RACE 18” . ESITTELY AUDI TT 1.8T QUATTRO ’00 18 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 18 GTI_2022_03_sisus.indd 18 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13
TEHOKÄRPÄNEN Yllätt äen alle kuukauden ajelun jälkeen Juha löysi itsensä Artec Powerilta Jauhiaisen Sakun jutt usilta, joka asensi autoon Karalan so. Talven 2015 jälkeen jommilainen hyppykeppialusta vaihtui D2:n tolppiin, ja Juha ajeli tyytyväisenä aina siihen saakka, kunnes ahtimesta alkoi kuulua epäilytt ävää vinkumista, joka vaati toimenpiteitä. – Aikani siinä selasin taas nett iä, ja löysin käytetyn alkuperäistä vastaavan hybridipuhaltimen. an viinalle, mutt en koskaan ollut tyytyväinen kokonaisuuteen johtuen pienestä ahtimesta, Juha muistelee. Y kköskorisia TT Audeja ei harrasteta Suomessa mitenkään yleisesti, mikä on sinänsä vähän kummallista. VANTEET RIAN DAYTONA RACE 18” . Samalla tuli tehtyä autoon virtaavampi pakoputkisto ja poltt oainepuoli uusiksi. Tuolloin ajatuksena oli vain vaihtaa vanteet ja madaltaa auto ilman kummempia muutoksia, Juha kertoo. Porkkis päivitt i so. Sportt ipeli siis. – Jostain kierosta syystä tämmöinen parturikampaaja-Audi satt ui kiinnostamaan, todellisuudessa haldex-neliveto kiinnosti enemmän kuin etuveto järkevämpänä viritysaihiona. an. Auton ajaton ja onnistunut design näytt ää edelleen hyvältä, vaikka mallilla on ikää jo hyvän matkaa yli 20 vuott a. KONE 1.8T . TEHO KARVAN ALLE 500 HV . Kuopiolaisen Nissisen Juhan Audi TT:n hankinta tuli ajankohtaiseksi loppukesästä 2014, kun hän oli myynyt silloisen neloskorisen VW Golf GTi:nsä. GTi 3/2022 19 GTI_2022_03_sisus.indd 19 GTI_2022_03_sisus.indd 19 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Koppa näytt ää ripeältä saippuarasialta vaikkei liikkuisi mihinkään. Aikani Nett iautoa kahlatt uani löysin tämän yksilön Tampereelta, ja musta auto erott ui edukseen pohjamaalatt ujen hopeisten seasta
ESITTELY AUDI TT 1.8T QUATTRO ’00 Timantt itikatt u katt overhoilu on makia. – Tuolloin autohommat piti vielä tehdä vanhempien tallissa tai pihalla, onneksi ei enää. Ahtoilmaa jäähdyttämään keulalle asennett iin yleismallinen 600x300x76 mm kokoinen välijäähdytin. nitelman mukaisen, joka kestää, vaikka se vähän enemmän maksaisikin. Kuten ulkokuorenkin kanssa, ei konehuoneessakaan lähdett y hullutt elemaan, vaan vetäisin pinnat OEM-linjaa kunnioitt aen kiiltävän mustalla. Parhaat muistot pakkasessa puuhastelusta on edeltävältä talvelta, kun purin alustan osia irti -30 °C pakkasessa. Samalla laitoin myös EGT-anturin ja sähköisen nokkaketjun kiristimen. Tässä tapauksessa moott oria on nostett u sekä apurunkoa ja koria muokatt u silmiä hivelevän stancen saavutt amiseksi. vähän enemmän maksaisikin. Johtotehtävien ollessa kuumimmillaan Juha siirsi moott orinohjauksen sisälle ohjaamoon ja siisti johtosarjoja konehuoneessa kulkemaan runkopalkeissa poissa näkyviltä. . Tämä on jo entuudestaan hyväksi todett u pakett i, jolla pienestä moott orista saadaan voimaa ja käytt öaluett a ihan mukavasti. Samalla vaihtui kansi alkupään isoreikäiseen 1.8T-lätsään ja nokat tuli vapaasti hengitt ävästä versiosta. Jälkeenpäin ajatellen tämä pakett i olisi varmaan ollut käytt öalueeltaan kaikista järkevin katuautoon, mutt a perinteisen kaavan mukaan nälkä kasvoi syödessä. Siinä tuli puhallett ua ja vaihdett ua kaikki alustan puslat ja laakerit yhdellä kertaa. Pysyi muuten työkalut kädessä, eikä siinä tehnyt mieli pyöriä turhia. nitelman mukaisen, joka kestää, vaikka se . Nyt en kuollakseni muista, montako kertaa TT:stä on napatt u moott ori pois paikaltaan erinäisten satt umusten ja päivitysten takia, mutt a taas kerran se piti nypätä vex ja alkaa puuhastelemaan uutt a pakosarjaa. UUTTA JA SIISTIÄ Tässä vaiheessa rakentamista Juha muisti aiemman keskustelun Porkkiksen kanssa moottorinohjauksen päivitt ämisestä uudempaan. Ensin vaan tankki täyteen puhdasta kotimaista viinaa eli e85-poltt oainett a, Juha kertoo. Kun sähköt oli saatu valmiiksi, Koposen Pinja heitt i vielä mahtavan idean siistiä konehuone turhista kiinnikkeistä ja säiliöistä. Alkuperäinen imusarja ei tietenkään sopinut uuteen kanteen, ja Juha koki jälkimarkkinatuott eet liian arvokkaiksi, joten tässä kohtaa hän päätyi tekemään sarjan itse. Auto saatiin hyviin perussäätöihin ja todett iin, ett ä hierotaan loput penkissä. EVO 2 LIHOIKSI – Yhden pitkän saunaillan jälkeen tuli mahtava idea myydä nykyinen pakett i Toivaselle Skodaan ja kasata Audiin uusi moott ori jo aiemmin hankkimalleni Garrett in GTX3071rahtimelle, jonka fi ksuna kaverina ostin S3projektiini orkkisahtimen tilalle, koska Sulo Vilen. Tällä kertaa vetoa alkoi löytyä sen verran, ett ä ainakin itsellä alkoi nousta hymy korviin saakka. Moott orin osat tarkastett iin läpi Kuopion Ventt iilipajan Janin kanssa ja todett iin, ett ä tässä vaiheessa ei kannata jätt ää enää kantta tekemätt ä kunnolla, joten ei muuta kuin vinku käteen ja hieromaan kanavia. ” Purin alustan osia irti -30 °C pakkasessa. HYMY HERKÄSSÄ – Jälleen kerran lähdett iin Lappeenrannan suuntaan Lemille aiheutt amaan pahennusta, eli säätämään autoa. – Asiaan yhtään enemmän vihkiytyneet tietävät, paljonko tuommoisessa saippuarasiassa on tilaa moott oritilassa. Ilmamassaa moott oriin menee laskennallisesti 500 hevosvoiman verran, joten rykiä tästä pikkumoott orisesta tukankuivaimesta löytyy ihan kiitett ävästi jo tässä vaiheessa. Loppujen lopuksi ahdin löysi paikkansa: ventt iilikopan ja ahtimen väliin mahtuu juuri ja juuri se kuuluisa kenkälusikka, joka onkin ajanut rakotulkin virkaa useammassa sovituksessa tämän auton kohdalla. Juha ryhtyi tuumasta toimeen ja alkoi purkaa tekniikkaa pois autosta ensimmäistä kertaa, ja samalla hänen piti suunnitella mihin tuo pieni pilleriturbo mahtuisi. Ratkaisu tehokärpäsen puremaan löytyi seuraavana kesänä Evo Mitsuista tutusta TD05 16g 10.5 -ahtimesta. . – Näin jälkiviisaana voisin todeta, ett ä jättäisin turhan vouhotuksen ja budjett iosat kaupan hyllylle, ja tekisin kerralla ykkössuunnitelman mukaisen, joka kestää, vaikka se vähän enemmän maksaisikin. – Ecu vaihtui uudemman 1.8T:n BAMmalliseen, joka mahdollisti laajakaistalambdan käytön kapeakaistaisen sijaan. Pysyi muuten työkalut kädessä, eikä siinä tehnyt mieli pyöriä turhia. – Tämä pakett i käytiin koeponnistamassa Lappeenrannan metsäteillä ja ilmamassoista laskett una moott orilta saatiin reilu 350 hevosta viinalla ja maltillisilla ahtopaineilla. Vaikka kyseessä on ilma-alusta, ei ole itsestäänselvyys, ett ä auto istuu runkopalkkien varassa. Kanteen Juha uusi kaikki kulutusosat nokkia lukuunott amatt a ja TT:n tulipelti sai siirtyä naksun lähemmäs kontt oria. Tätä lukiessasi on auton lopullinen säätö vielä kesken erinäisten matkalla satt uneiden teknisten ongelmien vuoksi, mutt a Juhalla on kova tavoite hoitaa homma maaliin kauden 2022 aikana. 20 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 20 GTI_2022_03_sisus.indd 20 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13
Imusarja on omaa tuotantoa. Takapenkit on poistett u. uusori ovat yleisin ulkoinen muutos, kun puhutaan ykköskorisista Audi TT:istä. Orkkis sportt ipenkit ovat toistaiseksi ajaneet asiansa. OMISTAJA Juha Nissinen Amma i Ikä Instagram Asentaja 26 @jiinissinen V6-mallin maski ja takadi. MOOTTORI 1.8T APX , portattu AEB-kansi jäykemmillä venttiilinjousilla ja ADR-vaparinokilla, H-profiilikiertokanget, Garrett Fin-Turbo special GTX3071r, BAM-moottoriohjaus, 3” pakoputki ahtopaineohjatulla ventt iilillä alkuperäisillä putkenpäillä VOIMANSIIRTO Epytec 240 mm 1-massavauhtipyörä SRE-sintt erilevyllä ja asetelmalla ALUSTA D2-tolpat yleismallisilla pusseilla, joita ohjataan Airli. Hyvin piirretyt korilinjat eivät juuri muuta kaipaa kuin sopivan madalluksen ja vanteet näytt ääkseen hyvältä. Konehuoneesta on siistitt y turhat johdot ja säiliöt veks, sekä osia maalatt u kiiltomustalla. Kuljett ajalle on lisätt y muutamia informatiivisia mitt areita sekä ilma-alustan ohjaus. 3P -ohjauksen kautt a JARRUT Toistaiseksi vakiot rei’itetyillä levyillä VANTEET JA RENKAAT Rial Daytona Race edessä 8,5x18” ja takana 9,5x18”, renkaat edessä Nankang NS-20 205/35-18” ja takana Nankang NS-2 225/35-18” KORIMUUTOKSET V6-mallin diffuusoria ja maskia lukuunottamatta alkuperäinen, moottoritila siistitt y ja maalatt u, koria ja apurunkoa muokatt u ja moott oria nostett u, jotta auto laskee runkoa myöten maahan SISUSTA Aivan keskeneräinen, takapenkit poistettu, moott orinohjaus siirrett y sisälle, akku siirretty konttiin ilmajousituksen venttiilipaketin, säiliön ja kompuran kanssa, kuskille hytissä tarpeelliset alustan ohjaus, afrja ahtopainemitt arit KIITOKSET Erikoismoott ori Petri ”Porkkis” Airaksista kärsivällisyydestä, Kuopion Ventt iilipaja ja erityisesti Jani Myyryläinen, lähimmät ystävät, jotka olleet mukana erinäisissä surkuhupaisissa hetkissä vuosien varrella, erityismaininta @marebz Toivaselle, ja jos Toivaselle tulee yksikin uusi seuraaja Instaan tämän johdosta, täytyy hänen rakentaa Skoda ajokuntoon kaudelle 2022! SPEKSIT Oranssit jenkkiparkit on makea yksityiskohta muuten niin synkän mustassa kokonaisuudessa. GTi 3/2022 21 GTI_2022_03_sisus.indd 21 GTI_2022_03_sisus.indd 21 17.3.2022 10.14 17.3.2022 10.14
Esitt elyssä yli 200 vannett a joista suurin osa on tuoreita malleja. Mikä on sinun valintasi. WORK WS-KF 11x18” VANNE EXTRA 2022 UUTUUDET JA SUOSIKIT VANNE EXTRA 22 Kevät on jo ovella ja kevääseen kuuluu vahvasti myös uusien vanteiden hankkiminen. 22 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 22 GTI_2022_03_sisus.indd 22 17.3.2022 10.14 17.3.2022 10.14. Mikäli tämän vuoden vannevalinta ei vielä ole selvä, autt aa GTi-Magazinen perinteinen vanne-extra jälleen valinnassa
380 € AEZ ATLANTA TITAN 17 20” 5-pulttiset jaot Myös sähköautoihin Alk. Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. 250 € ALUTEC ADX.01 17 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 371 € BARRACUDA VOLTEC T6 7 11” / 17 20” ET21 45 5x100 130 313 616 € BARZETTA INVERNO 6 8,5” / 15 20” ET35 50 4x100 114,5 & 5x100 114,3 Useita värivaihtoehtoja 89 209 € BARZETTA CAPITANO 7 9” / 16 18” ET30 / 35 / 40 5x108 / 112 / 114,3 / 120 Kaksi värivaihtoehtoa 139 179 € BARZETTA MAGNIFICO 7,5x17” ET35 / 40 4x100 114,5 & 5x100 120 159 € BARZETTA TERRENO 9” / 18 20” ET10 / 35 6x139,7 Kaksi värivaihtoehtoa 165 255 € BARZETTA TENENTE 8,5 9,5” / 20” ET35 / 40 5x108 / 112 / 120 Concave vanne 209 229 € BARZETTA COLONNELLO 8,5 9,5” / 19” ET30 / 35 5x112 / 120 Concave vanne 209 219 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! . 315 € ALUTEC MONSTR 18” ET20 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. Myös sähköautoihin Alk. 195 € ATS PERFEKTION D.GREY 19” 5x108 120 406 € BALLISTIC RAVAGE 18” & 20” & 22” 5-, 6ja 8-pulttiset jaot Alk. 470 € ALUTEC SOLAR 19” ET40 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 450 € AEZ PORTO DARK 18 21” 5-pulttiset henkilöja SUV autot. GTi 3/2022 23 GTI_2022_03_sisus.indd 23 GTI_2022_03_sisus.indd 23 17.3.2022 10.14 17.3.2022 10.14. 235 € ARCASTING MAMMUT 16 20” ET30 55 6-pulttiset jaot Alk. 22 ACC HAVOC 9x18” – 10x18” 5x112 ja 5x120 Concave design 205 € ACC MYSTERE 8x18” – 9,5x19” 5-pulttiset jaot Concave design 200 235 € ACC RAZORE 8,5x18” ja 9,5x18” 5-pulttiset jaot Concave design 160 € ACC SABRE 8x18” – 10x20” 5-pulttiset jaot Concave design, useita värivaihtoehtoja 185 235 € ACC VULCAN 7x16” – 10,5x20” 4x100 ja 5-pulttiset jaot Concave design 160 300 € AEZ ATLANTA BLACK 17 20” 5-pulttiset jaot Myös sähköautoihin Alk. 220 € ALUTEC ADX.02 18 19” ET30 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 390 € AEZ PORTO BLACK 18 21” 5-pulttiset henkilöja SUV autot. 195 € ARCASTING MAMMUT 16 20” ET30 55 5-pulttiset jaot Alk. Myös sähköautoihin Alk. 290 € ALUTEC PEARL 18 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Alk
420 € BROCK B40 19” ET25 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 1058 € BBS TL-A 20” ET20 50 6-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 450 € CORO CRW-A1 8,5x20” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 310 € CORO CRW-A2 8,5x20” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 310 € CORO CRW-A3 8x18” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 240 € CORO CRW-A6 8x19” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 270 € CORO CRW-A7 8x18” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 240 € DOTZ TANAKA BLACK 18 21” 5-pulttiset jaot TÜV-hyväksytty Alk. VANNE EXTRA 2022 UUTUUDET JA SUOSIKIT BARZETTA GROTTESCO 8 9” / 15 17” ET15 / 20 / 25 4x100 114,5 & 5x100 120 Syvä concave vanne ja useita värejä. 497 € BC FORGED HCS34S 18 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED HCS37 18 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED KZ10 17 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED KZ15 17 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED LE10 18 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED LE72 18 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED RZ02 17 23” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BC FORGED TD07 18 20” Custom vanne, myös centerlock Kysy hinta! BORBET XRT 8 10,5” / 17 20” ET21 45 5x100 120 Useita värivaihtoehtoja 230 435 € BRAID BPF-02 FORGED 18 22” ET20 55 5-pulttiset jaot Custom värillä Alk. 1058 € BBS LM 17 21” ET20 50 5-pulttiset jaot Gold Alk. 1075 € BROCK B41 19 22” ET20 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 440 € BROCK RC32 16 20” ET30 50 4ja 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! BROCK B37 18 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Kysy hinta! BROCK B42 19 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 420 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! 24 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 24 GTI_2022_03_sisus.indd 24 17.3.2022 10.14 17.3.2022 10.14. 129 155 € BBS LM 17 21” ET20 50 5-pulttiset jaot Diamond Black Alk
420 € DOTZ SUZUKA DARK 18 20” 5-pulttiset henkilöautot Concave vanne TÜV hyväksynnällä Alk. 530 € DOTZ SPA DARK 17 19” 5-pulttiset henkilöautot Tuning vanne TÜV hyväksynnällä Alk. POL 19” 5x100 120 Useita värivaihtoehtoja 644 € UUTUUS! UUTUUS! Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. 430 € DOTZ SEPANG BLAZE 19” 5x108 / 112 / 114,3 Tuning vanne TÜV hyväksynnällä Alk. 580 € DOTZ LAGUNASECA DARK 19 21” 5-pulttiset henkilöautot Concave vanne TÜV hyväksynnällä Alk. VOLK RACING 21C 10,5x8” DOTZ TANAKA DARK 18 21” 5-pulttiset jaot TÜV-hyväksytty Alk. 420 € DOTZ SUZUKA BLACK 18 20” 5-pulttiset henkilöautot Concave vanne TÜV hyväksynnällä Alk. GTi 3/2022 25 GTI_2022_03_sisus.indd 25 GTI_2022_03_sisus.indd 25 17.3.2022 10.14 17.3.2022 10.14. 340 € DOTZ SUZUKA BLAZE 18 20” 5-pulttiset henkilöautot Concave vanne TÜV hyväksynnällä Alk. 405 € ELIT EW01 8x17” – 9,5x19” 5x112 ja 5x120 Direct Fit BMW 195 255 € ELIT EW02 7,5x17” – 9,5x19” 5x112 Direct Fit M B, useita värivaihtoehtoja 195 260 € ELIT EW08 8,5x19” – 10x20” 5-pulttiset jaot Direct Fit Porsche, useita värivaihtoehtoja 275 375 € ELIT EW14 8,5x19” – 9,5x19” 5x112 ja 5x120 Direct Fit BMW, useita värivaihtoehtoja 260 € ELIT EW18 8,5x19” – 9,5x19” 5x112 ja 5x120 Direct Fit BMW 265 € ETA BETA B40 BLK. 350 € DOTZ SPA BLACK 17 19” 5-pulttiset henkilöautot Tuning vanne TÜV hyväksynnällä Alk. . 560 € DOTZ LAGUNASECA GREY 19 21” 5-pulttiset henkilöautot Concave vanne TÜV hyväksynnällä Alk
315 € IMAGE COLT 16 20” 5x100 114,3 Alk. 673 € ETA BETA PIUMA G.BLK 18 20” & 22 5x98 130 Alk. 300 € GMP BERGHEM 18 22” ET20 50 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk. 669 € ETA BETA VENTI-R BLK 18 21” 4x98 / 100 / 108 & 5x100120. VANNE EXTRA 2022 UUTUUDET JA SUOSIKIT ETA BETA HERON M.GUN/ POL 19 20” 5x108 / 112 / 120 Alk. 305 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! 26 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 26 GTI_2022_03_sisus.indd 26 17.3.2022 10.15 17.3.2022 10.15. 270 € GMP SPARTA 20 22” ET25 50 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk. 206 € ISPIRI FFR6 19 21” 5x112 / 114,3 / 120 Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! ISPIRI FFR1 19 20” 5x112 / 120 Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! ISPIRI FFP1 19 20” 5x112 / 120 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! ISPIRI FFR5 20 21” 5x112 / 114,3 / 120 Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! JAPANRACING JR39 8,5 11” / 18 19” ET0 35 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk. 563 € ETA BETA MEDUSA G.BLK 20 21” & 23” 5x108 130 Alk. 485 € GMP SPECTER 18 20” ET35 50 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk. 323 € ETA BETA UNIT POLISHED 19” / 21” 5x100 120 Useita värivaihtoehtoja Alk. Useita värivaihtoehtoja Alk. 330 € JAPANRACING JR40 8,5 11” / 18 19” ET15 35 5-pulttiset jaot Alk. 305 € JAPANRACING JR41 8,5 11” / 18 19” ET12 35 5-pulttiset jaot Alk. 330 € GMP DRAKE 18 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk. 444 € FUEL RUNNER 20 26” 5-, 6ja 8-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! FUEL BLITZ 16 22” 5-, 6ja 8-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! FUEL COVERT 15 20” 5-, 6ja 8-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! FUEL AMMO 17 20” 5ja 6-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! FUEL BEAST 16 20” 5-, 6ja 8-pulttiset jaot Kysy hinta! FUEL HEATER 17 20” 6-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! GMP REBEL 19 23” ET19 50 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 315 € GMP ELEOS 19 20” ET40 55 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk
M B Sprintereihin tai Toyota Hiluxiin Alk. M B Sprintereihin tai Toyota Hiluxiin Alk. 660 € MBDESIGN SF1 FORGED 10 11.5x23” ja 10 12x24” 5x112, 5x120, 5x130 Alk. . 510 € MAK PEAK MATT BLACK 17 20” 5-pulttiset henkilöja SUV autot. GTi 3/2022 27 GTI_2022_03_sisus.indd 27 GTI_2022_03_sisus.indd 27 17.3.2022 10.15 17.3.2022 10.15. 660 € MAK QVATTRO M-TITAN DARK 19 21” Suunniteltu Audeihin Alk. 490 € MAK PEAK BLACK MIRROR 17 20” 5-pulttiset henkilöja SUV autot. COMPOMOTIVE TH1882 8x18” JAPANRACING JR42 8,5 11,5” / 19 22” ET20 54 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 470 € MAK QVATTRO BLACK MIRROR 19 21” Suunniteltu Audeihin Alk. M B Sprintereihin tai Toyota Hiluxiin Alk. 339 € MOTEC FUTURA 8.5x19” 5x112 315 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. Esim. 470 € MAK ARROW M-TITAN 17 21” Suunniteltu M B Alk. 335 € JAPANRACING JR43 8,5 11” / 18 19” ET0 35 5-pulttiset jaot Alk. 470 € MAK ARROW GLOSS BLACK MIRROR RING 17 21” Suunniteltu M B Alk. 1200 € MBDESIGN MF2 FORGED MAGNESIUM 9x19” 5x112 Superkevyt vanne: 6,7 kg! 1150 € MOTEC ULTIMATE 8x18” ja 8 8.5x19” 5x108 / 112 / 114.3 Erittäin kevyt vanne, jopa vain 7,7 kg Alk. 660 € MAK QVATTRO GLOSS BLACK 19 21” Suunniteltu Audeihin Alk. Esim. Esim. 330 € MAK PEAK ARMY GREEN 17 20” 5-pulttiset henkilöja SUV autot. 490 € MAK ARROW BLACK MIRROR 17 21” Suunniteltu M B Alk
374 € NITRO SPARK G.BLK/RED 18” ja 20” 5x108 / 112 / 114,3 Alk. 379 € NITRO THRONE FF 20 22” 5x108 / 112 / 114,3 Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE DR. 759 € NORTH PERFORMANCE TRIFECTA 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovann Alk. 414 € NITRO VOLCANO G.GUN 19 21” 5x108 / 112 / 114,3 / 120 Alk. 759 € NORTH PERFORMANCE SAMURAI CONCAVE 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovannE Alk. POL. 17 20” 5x100 114,3 Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE RETROWAVE 2-OSAINEN 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE DESCENT 2-OSAINEN 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 759 € NORTH PERFORMANCE LOVE 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 530 € NORTH PERFORMANCE SAMURAI DEEP CONCAVE 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 530 € NORTH PERFORMANCE DESCENT CONCAVE 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 245 € NITRO AERO FF GUN. VANNE EXTRA 2022 UUTUUDET JA SUOSIKIT OZ ULTRALEGGERA HLT 9x20” MSW 30 G.BLK F.POL. 394 € NORTH PERFORMANCE APEX 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 759 € NORTH PERFORMANCE TURBINE 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 759 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! 28 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 28 GTI_2022_03_sisus.indd 28 17.3.2022 10.15 17.3.2022 10.15. TURBINE LIGHT 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE COBWEB 2-OSAINEN 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 530 € NORTH PERFORMANCE SAMURAI CONCAVE 2-OSAINEN 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovann Alk. 18 20” 5x108 / 112 / 114,3 / 120 Alk. 465 € NITRO TURISMO FF 19 20” 5x108 / 112 / 120 / 130 Alk. 328 € NITRO STING SLV 18 20” 5x108 / 110 / 112 / 114,3 Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE C-BLOSSOM 2-OSAINEN 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk
GTi 3/2022 29 GTI_2022_03_sisus.indd 29 GTI_2022_03_sisus.indd 29 17.3.2022 10.15 17.3.2022 10.15. 499 € + 500 € suunn. 410 € R-SERIES R8 18 22” ET25 50 5-pulttiset jaot Alk. OZ ALLEGGERITA HLT RACE GOLD 16 18” 4x98 / 100 / 108 & 5x100 130 Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE OMA DESIGN! 16 22” Omaa valmista 3d malliasi mukaillen Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE SPIKEY 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 499 € NORTH PERFORMANCE STAKES 2-OSAINEN 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. SUUNNITTELU)! 16 22” Suunn. 410 € RAUTAMO MOTORSPORT ZAR15 15” ET15 55 4ja 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! RAUTAMO MOTORSPORT ZAR18 18” ET15 55 4ja 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! RAUTAMO MOTORSPORT EXCALIBUR 18” ET15 55 4ja 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! RIAL X12 16 20” ET30 55 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. 317 € PROLINE PFM FORGED 9,5x20” 10,5x21” 5x112 Useita värivaihtoehtoja 1600 1785 € PROLINE PFR FORGED 10,5x20” 5x112 Useita värivaihtoehtoja 1630 € PROLINE PXF 7,5x17” – 8,5x19” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 245 320 € PROLINE PXK 8x18” – 9,5x21” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 360 560 € PROLINE UX100 6,5x16” – 8x18” 4ja 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 225 310 € R-SERIES R13 19 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Alk. 387 € OZ SUPERTURISMO AERO 18 20” 5x100 130 Alk. 530 € NORTH PERFORMANCE PHANTOM 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 759 € NORTH PERFORMANCE SPEEDSTER 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 500 € R-SERIES R12 20” ET18 6-pulttiset jaot Alk. 655 € OZ ULTRALEGGERA MATT BLACK 15 21” 4x98 / 100 / 108 & 5x98 130. 150 € RMX FORGED PAKSU 18 24” 5-pulttiset jaot Mittatilaus-takovanne Alk. . 499 € NORTH PERFORMANCE CUSTOM DESIGN (SIS. kuten haluat Alk. NORTH PERFORMANCE PARTYLA 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 498 € OZ RALLY RACING WHITE 17 19” 4x98 108 & 5x98 160 Alk. 300 € R-SERIES R14 21 22” ET20 50 5-pulttiset jaot Alk. Myös centerlock Alk. 990 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja
409 € ROTIFORM SGN 19 20” 5-pulttiset jaot Musta ja hopea Alk. 465 € ROTIFORM STL 9x17”, 9x18”, 9x20” 5x120 / 130 ja 6x139.7 Alk. VANNE EXTRA 2022 UUTUUDET JA SUOSIKIT WATANABE RS8 11,5x16” RMX FORGED TAIKA AERO 18 24” 5-pulttiset jaot Mittatilaus-takovanne Alk. 8,15 € World Clean W-FG 1–25L.......................alk. 23,25 € Neutraali vanteiden puhdistusaine Vikan-vanneharja......................................... 360 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! VANNE EXTRA Uusi pesuainekauppa NYT AVATTU! Vanteiden ja renkaiden PUHDISTUKSEEN Autoshampoot & pesuaineet | Fiksituotteet Vahat | Liuottimet | Hapot | Harjat Koneet & tarvikkeet www.pesuainepalvelu.fi Vanteiden ja renkaiden Vanteiden ja renkaiden PUHDISTUKSEEN PUHDISTUKSEEN Kenotek Pro Wheel Cleaner Ultra 1L........... 5,25 € Erittäin tehokas vannehappo Kenotek-mikrokuituliina 12 kpl 40x40 cm...22,95 € Vikan-vanneharja vesiliitännällä.................30,30 € OLEMME MUKANA AMERICAN CAR SHOW:SSA 2022! GTI_2022_03_sisus.indd 30 GTI_2022_03_sisus.indd 30 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16. 990 € ROMAC AIR 8x18” – 8,5x19” 5-pulttiset jaot 240 280 € ROMAC DIABLO 8x18” – 9x19” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 240 280 € ROMAC PULSE 6,5x15” – 8x18” 4ja 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 185 245 € ROMAC RADIUM 7,5x17” – 9,5x19” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 215 280 € ROMAC VENOM 7,5x17” – 8,5x20” 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 215 415 € ROTIFORM BLQ-C 8.5x19” 5-pulttiset jaot Musta, hopea ja antrasiitti Alk. 409 € ROTIFORM DTM 8.5x19”, 8,5x20”, 10x20” 5-pulttiset jaot Musta ja hopea Alk
GTi 3/2022 31 GTI_2022_03_sisus.indd 31 GTI_2022_03_sisus.indd 31 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16. 716 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. 23,25 € Neutraali vanteiden puhdistusaine Vikan-vanneharja......................................... 209 € SEVENTY9 SCF-D 18 20” 5X108 / 112 / 114.3 / 120 Musta/koneistettu ja musta Alk. 440 € STANCE SF10 19 20” ET25 50 5-pulttiset jaot Alk. 209 € SEVENTY9 SV-R 19 20” 5x112 / 120 Pronssi ja satiinin musta Alk. 8,15 € World Clean W-FG 1–25L.......................alk. 380 € SPATH SP42H 16 20” ET30 55 6-pulttiset jaot Alk. 420 € SEVENTY9 SV-K 19” 5X112 / 114.3 / 120 Musta/koneistettu ja musta 265 € SEVENTY9 SCF-B 18 20” 5X108 / 112 / 114.3 / 120 Useita eri pintakäsittelyjä Alk. WATANABE RS8 11,5x16” ROTIFORM TUF-R 18 20” 5-pulttiset jaot Musta ja hopea Alk. 410 € VOSSEN HF-8 20 22” ET20 55 5ja 6-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! VOSSEN HF-7 20 22” ET20 55 5-pulttiset jaot Kaksi värivaihtoehtoa Alk. 410 € VEEMANN V-FS37 19 20” 5x112 / 120 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! VEEMANN V-FS34 19 20” 5x112 / 120 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! VEEMANN V-FS8 19 20” & 22” 5x112 / 120 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! VEEMANN VC520 19 20” & 22” 5x112 / 120 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! VEEMANN V-FS44 19 20” 5x112 / 120 Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! VERTINI RFS1.8 19 20” ET20 50 5-pulttiset jaot Alk. 170 € SPATH SP47H 20” ET50 6-pulttiset jaot Alk. 5,25 € Erittäin tehokas vannehappo Kenotek-mikrokuituliina 12 kpl 40x40 cm...22,95 € Vikan-vanneharja vesiliitännällä.................30,30 € OLEMME MUKANA AMERICAN CAR SHOW:SSA 2022! . 229 € SPATH SP48 20 22” ET20 50 5-pulttiset jaot Alk. 180 € SPATH SP42H 15 20” ET30 55 5-pulttiset jaot Alk. 365 € SPATH SP51 20 22” ET15 50 5-pulttiset jaot Alk. Uusi pesuainekauppa NYT AVATTU! Vanteiden ja renkaiden PUHDISTUKSEEN Autoshampoot & pesuaineet | Fiksituotteet Vahat | Liuottimet | Hapot | Harjat Koneet & tarvikkeet www.pesuainepalvelu.fi Kenotek Pro Wheel Cleaner Ultra 1L..........
i Facebook: facebook.com/ rautamowheelfashion Instagram: @rautamo RMX • AEZ • Arceo • ACUS Racing • CMS • Carbonado • Dezent • Dotz • Enzo • Dondmetal Inspired • Fuel • Grossen • MAK • mbDESIGN • Momo • Motec • Niche • RH • Riviera • RMX Forged • Rotiform • Seventy9 • Venue • Work Wheels Lisätiedot: www.rmx. i Facebook: facebook.com/ WheelTradeFinland Instagram: @wheeltrade inland MA AH AN TU OJ AT ALCAR FINLAND OY • AEZ • DOTZ • Dezent • MAK Lisätiedot: www.alcar. i KOIVUNEN OY • ACC • Cali O -Road Wheels • Coro • Elit • Mayhem • Ridler • ProLine • Romac • Stilauto Lisätiedot: vanteet.koivunen. 761 € VOSSEN FORGED M-X4T 3-PIECE 18 24” ET15 55 5-pulttiset jaot 48 värivaihtoehtoa Kysy hinta! VOSSEN FORGED LC2-C1 18 24” ET15 55 5-pulttiset jaot 48 värivaihtoehtoa Kysy hinta! VOSSEN FORGED M-X6 3-PIECE 18 24” ET15 55 5-pulttiset jaot 48 värivaihtoehtoa Kysy hinta! VOSSEN FORGED S21-01 18 24” ET15 55 5-pulttiset jaot 48 värivaihtoehtoa Kysy hinta! VOSSEN FORGED S21-01 3-PIECE 18 24” ET15 55 5-pulttiset jaot 48 värivaihtoehtoa Kysy hinta! WOLFRACE EVOKE 18” & 20” 6x130 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! WOLFRACE RENAISSANCE 18” & 20” 6x130 / 5x130 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! WOLFRACE FTC 18” 5x160 Useita värivaihtoehtoja Kysy hinta! WOLFRACE SAHARA 18” 6x130 Kysy hinta! WOLFRACE EXPLORE 18” 5x120 Kaksi värivaihtoehtoa Kysy hinta! WORK WHEELS GNOSIS CVS 19 22” 5-pulttiset jaot Kysy hinta! WORK WHEELS ZR10 2P 18 20” 5-pulttiset jaot Kysy hinta! WORK WHEELS RS11 15 17” 4x100, 5x100, 5x114.3 Kysy hinta! WORK WHEELS SCHWERT SG2 19 21” 5-pulttiset jaot Kysy hinta! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! VANNE EXTRA 2022 UUTUUDET JA SUOSIKIT . i Instagram: @northperformancenet Facebook: facebook.com/ NorthPerformanceNet Tiktok: @northperformance RAUTAMO WHEEL FASHION • Alutec • Arcasting • BBS • Braid • Brock • GMP • Oxigin • R Series • Rautamo Motorsport Wheels • Rial • Spath • Stance • Vertini • Vossen Lisätiedot: www.rautamo. WHEELTRADEFINLAND • Ispiri • Veemann • Wolfrace • BJ Wheels • Wrath • Fuel O road • Rotiform • US Mags • American Racing • Niche • Riviera · Ja paljon muita Lisätiedot: www.wheeltrade. i @special_wheels VANNETUKKU.FI OY • Barzetta • 885 • Jack Wheeler • Keskin • Tomason • MAM • Tec Speedwheels • Motec • Borbet • Barracuda • CMS • Diewe Wheels • Ronal • Speedline corse • Cor.speed • Momo Lisätiedot: www.vannetukku. i Facebook: facebook.com/ vannetukku Instagram: @vannetukku VOSSEN HF6.5 20 24” ET15 45 6-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja Alk. i Facebook: facebook.com/ erikoisvanteet Instagram: @erikoisvanteet. 32 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 32 GTI_2022_03_sisus.indd 32 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16. i Facebook: facebook.com/ ALCAR.Finland BC RACING FINLAND • BC Forged mittatilausvanteet Lisätiedot: www.bcracing. i Instagram: @bcracing i Facebook: facebook.com/bcracing. i Facebook: facebook.com/rmx i Instagram: @rmx i / @rmxforged SUOMEN ERIKOISVANTEET OY • Nitro Wheels • OZ Racing • MSW by OZ • ETA BETA • Breyton • ATS Wheels • Advanti Racing • Image Wheels • Ballistic • Accuride • CSP Lisätiedot: www.erikoisvanteet. i Instagram: @koivunenwheels NORTH PERFORMANCE OY • North Performance Lisätiedot: northperformance
i Facebook: facebook.com/ WheelTradeFinland Instagram: @wheeltrade inland Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa Porsche Cayman 981 ’14 Porsche Cayman 981 ’14 Porsche Cayman 981 GTI_2022_03_sisus.indd 33 GTI_2022_03_sisus.indd 33 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16. WHEELTRADEFINLAND • Ispiri • Veemann • Wolfrace • BJ Wheels • Wrath • Fuel O road • Rotiform • US Mags • American Racing • Niche • Riviera · Ja paljon muita Lisätiedot: www.wheeltrade
GTI_2022_03_sisus.indd 34 GTI_2022_03_sisus.indd 34 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16
Kuva: Jape Tiitinen @jap3 BMW E91 318d ’09 BMW E91 318d ’09 BMW E91 318d GTI_2022_03_sisus.indd 35 GTI_2022_03_sisus.indd 35 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16
i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. GTI_2022_03_sisus.indd 36 GTI_2022_03_sisus.indd 36 17.3.2022 10.16 17.3.2022 10.16. www.gti. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti
www.gti. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTi 3/2022 37 GTI_2022_03_sisus.indd 37 GTI_2022_03_sisus.indd 37 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ
Yhteisö on valtavan iso ja yhtenäinen, pidetään siitä kiinni – aina on kiva harrastaa hyvässä porukassa! LUKIJOIDEN AUTOT Kuvat: Te, rakkaat lukijamme <3 • Teksti: Toimitus @gtimagazine Karri Pietikäine n Viiden vuoden aikana Juuso Rosenbergin käytt öauto on hioutunut nykyiseen kuosiinsa. Sisällä on kuppipenkit ja Grip Royale -ratt i, ja konehuoneeseen on swapatt u 2,5-litrainen moott ori. Tämä Jesse Järvisalon auto on varustett u myös BC Racingin alustalla sekä erilaisilla lipoilla ja di. uusorilla ympäri auton. Tekniikkakin on saanut rutkasti päivityksiä esimerkiksi APR-tuott ein, ja tästä paketista irtoaakin nyt noin 420 hevosvoimaa ja 550 Nm. Antt i on tuonut auton käytt öautoksi Ruotsista vuonna 2019 ja sitt emmin päivitellyt ulkokuorta vantein, madallusjous in, tummennuksi n, Maxton Designin lippasarjalla ja niin edelleen. Muistakaahan myös käytt ää Instagramin autokuvissanne #gtimagazine-hashtagia, sillä on mukava nähdä suomalaista autoharrastusta laajasti yhden tägin takaa. Teitä oli jälleen järjett ömän paljon, ja poimimme taas tälle aukeamalle laajasti erilaisia harrasteautoja. Lisätt yjen varusteiden listalta löytyy esimerkiksi ilmastoidut nahkapenkit, takapenkillä oma radio ja jääkaappi sekä parempi ratt i ja valoja. Mekin täällä toimituksessa seuraamme kyseisen tägin takaa löytyviä kuvia jatkuvasti, ja sitä kautta olemme myös löytäneet esiteltäviä autoja tarkempaan syyniin lehden sivuille. Kiitos kaikille merkinneille! Laittakaa myös Facebookin puolella GTiMagazinen sivu seurantaan, sillä huippusuositut lähes-joka-sunnuntaiset kuvakommenttien ketjut ovat keränneet aina sadoitt ain samanhenkisiä ihmisiä ihailemaan toistensa harrastepelejä. Hieno pakett i maukkain muutoksin! Antti Salonen ESITTELYSSÄ LUKIJOIDEN AUTOT Mikko Kiviniem i Jesse Järvisalo Ku va : Jo nn e M att ila @ . om ed ia o. Makia peli! Antt i Salosen perhe-Passatt i on jo alkujaan varusteltu erinomaisesti eikä listalta puutu kuin panoraamaka tt o. Kulkupuolta voi parantaa esimerkiksi APR Stage 1 -ohjelmalla, jolla tällainen peli puskee 476 hevosvoimaa ja 635 Nm. Ulkokuoressa on ilmeisen harvinaisia Irmscherin osia, ja sisustakin on vaihdett u kokonaan. ci al 38 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 38 GTI_2022_03_sisus.indd 38 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17. Kyseisellä hashtagilla löytyy tällä hetkellä instasta huikeat 5473 julkaisua, mikä on todella iso määrä. Näin on tehnyt myös tämän auton omistaja Karri Pietikäinen! Karri Pietikäine n Koska toimitusta ja lukijoitamme yhdistää vahvasti autoharrastus, on aina hienoa nähdä kuinka paljon kuvia saamme, kun niitä teiltä pyydämme! Kiitos jokaiselle oman autonsa kuvan toimitt aneelle. Vakionakin siistin näköinen Audi RS3 sedan paranee entisestään, kun siihen laitt aa H&R:n madallusjouset, Maxtonin etulipan sekä vaihtelee mallimerkinnät ynnä logot mustiin ja laitt aa maskiin punaisen quatt ro-tekstin. Alla Radi8 R8S5 -vanteet 19” koossa. Juuso Rosenberg Karri Pietikäine n Karri Pietikäine n Karri Pietikäine n Karri Pietikäine n Karri Pietikäine n BMW E90, jonka takakontin päällä on iso spoileri ja alla syvällä lipalla olevat SSR SP4 -vanteet, erott uu massasta
al lin e Miko Pöntisellä on Crownin lisäksi tallissa myös toinen japanilainen, nimitt äin tämä Nissan Skyline R32.4! Alla Workin VS-XX 19-tuumaisina ja leveydetkin ovat kohtalaiset: edessä 11,5” ja takana 13”. Siisti pakett i! Teemu Katavisto Mikko Kiviniem i Ku va : Jo nn e M att ila @ . Ville Pöyhösen V70 on varustett u leveillä Kerscherin vanteilla sekä pussialustalla. om ed ia o. Konepellin alla RB20DET Holsetin tahditt amana. Tämmöisellä on kiva raidata kesän tapahtumia sillä matkustusmukavuus on näissä isommissa JDM-Toyotissa kohdillaan! Miko Pöntinen #gtimagazine Vuoden 1985 Ford Sierra BMW:n M50B25-moott orilla sekä Holset HX40 Super -ahtimella. Eihän 500 hevosvoimasta ole koskaan toki haitt aa ollut! Aleksi Linnera Kuvat: Te, rakkaat lukijamme <3 • Teksti: Toimitus @gtimagazine Aleksi Linnera Aleksi Linnera Aleksi Linnera Aleksi Linnera Kansa vaatii enemmän rakennett uja Soarereita! Auton omistaja Onni Kinnunen luonnehtii pakett ia yksinkertaisesti: musta auto JZmoott orilla ja Holsetilla – ei kovin pieleen voi mennä! Paholainenkin on ollut osallisena tässä projektissa, sillä vääntöä löytyy 666 Nm. Se, onko tämä Aleksi Linneran auto pyhäinhäväistys vai onnistunut muutos yli 500 hevosvoiman tehollaan, on jokaisen itse päätett ävissä. Miko kehuskeli kommentt iosiossa, ett ä tämä on kesällä ajossa, ja näillä puheillahan se on sitt en luvatt u! Jännityksellä jäämme odott amaan, millainen valmis tuote on! GTi 3/2022 39 GTI_2022_03_sisus.indd 39 GTI_2022_03_sisus.indd 39 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17. #gtimagazine LUKIJOIDEN AUTOT Eivät ole hullumman näköisiä nämä tuoreemmatkaan JDM-autot. Miko Pöntisen Toyota Crown GRS214 on varustett u 2GR-FSE -moott orilla sekä D2:n pussialustalla. Sisustasta löytyy pari kuppipenkkiä sekä turvakaaret. ci al Ku va : Je ss e Ka lli ne n @ w t. OEM-palikkaa on lisäilty sinne tänne! Ville Pöyhönen Miko Pöntinen Miko Pöntinen Miko Pöntinen Miko Pöntinen Mikko Kiviniemen Porsche 911 964 on kyllä kivan näköinen ja erikoispisteet on annett ava hienosta väristä! Kori on RS 3.8 -tyyliin leveä ja moott orikin on rakennett u 3.8 – Tämä on klassikko! Teemu Kataviston BMW E30 on punainen, varustett u M50moott orilla ja Holsetilla – vanteina Artec ZX1:set. Onni Kinnunen Onni Kinnunen Onni Kinnunen Onni Kinnunen Onni Kinnunen Onni Kinnunen Rakennetut vähän tuoreemmat Volvot ovat vieläkin Suomessa kovin harvassa
Mitä tulee ahtimen ympärillä oleviin vesija öljylinjoihin, sijoitt elu myös mahdollisti jopa vakiokomponentt ien käytt öä – vaikkakin vakioahtimessa vesi ja öljylinjat on asemoitu aivan eri tavalla kuin tässä Garrett issa. – On selvää, ett ä jos ahtimen koko ylitt ää tietyn sille tarkoitetun kolon mitat, tulee se siirtää toisaalle. Ahtimissa on eroja, ja tällä kertaa halutt iin laitt aa kerralla kunnollinen. 500hp 1JZ OSA 2 Projekti J o tämän projektipäiväkirjan edellisessä osassa tuli selväksi, ett ä haussa on mahdollisimman OEM-henkinen paketti, joka kuitenkin tuott aa reilusti vakiota enemmän voimaa. Asiaa speksatt iin jonkin verran, ja lopulta päädytt tiin Garrett G30-770 -ahtimeen. Jott a tehoa saadaan lisää, on moott oriin ahdett ava ilmaa ja syötett ävä poltt oainett a enemmän – noin niin kuin tiivistetysti selitett ynä. 40 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 40 GTI_2022_03_sisus.indd 40 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17. Nyt kuitenkin ahdin valitt iin vanhojen kokemusten ja maailmalta saadun datan pohjalta siten, ett ä halutt u 500 hevosvoiman kapasiteett i on läsnä, Sami pohjustaa tekemäämme valintaa. Ahtoilman tuott amista varten oli siis hankitt ava uusi vakiota pidemmälle riitt ävä ahdin. Valinnassa painoi myös ahtimen fyysiset mitat. Samalla kaavalla lähdettiin myös toteutt amaan seuraavia muutoksia moott orin johtosarjan rakentamisen jälkeen. Tämä taas edesautt oi siinä, ett ä pakoputken lähdön kanssa päästiin helpommalla. Tässä on vielä vakioahdin reiässään. – Tämä kyseinen Garrett G30-770 edustaa myös fyysisesti pienikokoisia ahtimia, joten se saatiin sovitett ua lähes vakiopaikalle. Tämä ei onneksi ole maailman ensimmäinen 1JZ, josta aletaan tehoa pumppaamaan, joten maailmalta on saatavilla jo paljon tietoa sekä ennakkotapauksia, joiden pohjalta kannatt aa lähteä ahdinta valitsemaan. Vaihtoehtoina on toki perinteinen Holsett i, mutt a tähän kokoonpanoon valikoitiin kuulalaakeroitu ahdin, joka herää alhaalta ja siten tarjoilee laajaa käytt öaluett a. Paljon on taas matkan varrella opitt u! PROJEKTI 500HP 1JZ OSA 2 Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Sami Kujala @hipsterinbenzworld Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa AUTO: Toyota Chaser JZX100 VAKIOTEHO: 280 hevosvoimaa OMISTAJA: Matt i Tirronen RAKENTAJA: Kujala Performance / Sami Kujala INSTAGRAM: @kuvaamasa @kujalaperformance Ahdinpäivitys aloitett iin tietenkin vakio-osien purkamisella. Projektipäiväkirja jatkuu ja tällä kertaa tutkitaan, mitä muutoksia esimerkiksi ahtoja polttoainepuolelle on tehtävä, jott a päästään halutt uun 500 hevosvoiman teholukemaan
Tila on ahdas, mutt a riitt ävä! Pakosarjan laipat kiinnitett iin paksuun metalliin, jott a hitsauksen yhteydessä tapahtuva lämmöstä johtuva vetely olisi minimaalista. Kyseinen rosterilaatu kuitenkin reagoi hapen kanssa korkeissa lämpötiloissa, joten niin sanott ua juurikaasua oli hitsauksen aikana käytett ävä. Pienempääkin olisi saanut, esimerkiksi WG40:ä, mutt a nähdäkseni tuo saatt aa matalammilla paineilla olla vähän pieni tälle ahtimelle. – Kävi ilmi, ett ä v-bandeja tulee paljon käytt öön ja näistä suurin osa on rosteria, joten tuntui eritt äin väärältä tehdä pakosarja perinteisestä mustasta raudasta. Jokaiselle, jolle hitsaaminen on tutt ua, on suojakaasukin tuttu, mutt a niille, joille se ei ole, voidaan kertoa, ett ä sillä suojataan hitsausta erinäisiltä palokaasuilta, joita ilmassa on. Itse pakosarjan muotoilusta on monta eri näkemystä miten se pitäisi valmistaa. . – Tämä sen vuoksi, ett ä hukkaportin toiminta olisi mahdollisimman hyvä. – Juurikaasuna käytett iin Argonia, jota yleisesti käytetään muutenkin TIGhitsauksen yhteydessä. Viime aikoina minun mielenkiintoni on kuitenkin herätt änyt näiden tukkimallisten todella lyhyiden sarjojen käytt ö ja toimivuus. Juurikaasu on siis termi, jolla tarkoitetaan kappaleen sisälle syötett ävää kaasua, joka suojaa ett ei reaktiota hapen kanssa pääse muodostumaan. LOWMOUNT Ahtimen lisäksi oli myös hankitt ava ulkoinen hukkaportt i, jolla siis päästetään pakokaasua ahtimen ohi suoraan pakoputkeen ja näin rajataan ahtimen tuott amaa ahtopainett a. Tott a kai vaakakupissa painoivat myös portin muut ominaisuudet, vaikka ulkoasu on tässä projektissa yksi tärkeimmistä. Mitä paremmin hukkaportt i on sijoiteltu, sitä pienempi portt i kykenee hoitamaan pakokaasun ohjaamisen pakosiiven ohi. Ajatuksena niiden takana on, ett ä pumppausliike moott orista saataisiin mahdollisimman nopeasti ahtimen läpi, ja tällöin lyhyt ja jouheva sarja olisi erinomainen. Tällöin sauman kohdalla on kiteitä putken sisäpuolella, ja se taas heikentää saumaa sekä huonontaa virtausta. Yleensä, jos tilanne on sellainen, ett ä 0,5 baarin jouPakosarja vielä ilman hukkaportin lähtöä suurilta osin hitsatt una paikalleen. Kun pakett i oli valmis, maalatt iin pakosarja, hukkaportt i sekä pakopesä mustalla kuumankestomaalilla, jott a ulkoasu on muuhun konehuoneeseen sopiva. Jos tähän aiheeseen menisi syvemmälle, syntyisi siitä varmasti ihan oma artikkelinsa – tehdään se siis toiste! Tällä kertaa painavina arvoina olivat kuitenkin vakiohenkisyys sekä tott a kai toimivuus. Viime aikoina trendinä on ollut sijoitt aa a. Materiaaliksi valikoitui Marteliuksen suositt elema ja toimitt ama 441 rosteri, joka on erikseen pakoputkistokäytt öön suunniteltu materiaali. ermarket ahtimet aina niin sanotulla topmount-pakosarjalla ylös, mutt a nyt kun vaihtoehtona oli sijoitt aa ahdin vakion tapaan alas, niin siten myös tehtiin. Valitt iin siis mielummin se, ett ä portt i on hieman liian iso, jolloin sen voi korjata ohjauksella, kun taas liian pienellä portilla ahtopaineet voisivat karkailla. Turbosmartin WG45-hukkaportt ia saa myös kokomustana, joka istuu ulkoasun puolesta sopivasti kokonaisuuteen. Hitsauksen aikana käytett iin pakosarjan sisälle syötett ävää juurikaasua, joka syrjäytt ää sauman ympäriltä normaalissa huoneilmassa olevat palokaasut. Puhutaan siis esimerkiksi putkien pituuksista ja niiden suhteista toisiinsa. – Itse olen pitkään ollut sen puolella, ett ä ensiöputkien ja toisioputkien pitäisi olla samanmitt aiset, jonka jälkeen ne yhdistetään ahtimelle. Juurikaasulla saumasta saadaan kestävämpi ja muutenkin siistimpi, jolloin se ei turhaan jarruta virtausta. Useiden rosterilaatujen kanssa tämä hitsauksen aiheuttama lämpökuorma putken sisällä aiheutt aa materiaalin kiteytymisen, jonka monesti huomaa pakoputkissa, joissa juurikaasua ei ole käytett y. Kun osat laskeutuivat tontille, oli aika suunnitella uusi pakosarja. Hukkaportin asemointi halutt iin puolestaan niin, ett ä virtaus on ensisijaisesti portt ia kohti ja vasta sen jälkeen ahdin saa omansa. – Hukkaportin koossa ei ole yhtä oikeaa vaihtoehtoa ja muutt ujia on paljon, kuten ajoneuvoissa yleensäkin. Kun tiedostett iin tämä tilanne, valitt iin portt i pienimmästä kokoluokasta, joka sisältää v-band liitokset. GTi 3/2022 41 GTI_2022_03_sisus.indd 41 GTI_2022_03_sisus.indd 41 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17
Kun ahdin oli löytänyt paikkansa ja pakosarja valmistettu, oli totta kai pakoputken vuoro, joka modifioitiin käyttötarkoituksen mukaiseksi. Vaaleamman värinen osa on tässä yhteydessä muutettua ja tummempi autoon jo aiemmin hankittua putkea. Taas oltiin väärässä, ja ihan molemmin puolin välijäähdytintä saatiin leipoa putket uusiksi. Samalla myös maalattiin välijäähdyttimen kenno mustaksi, jotta se sopisi auton muuhun ilmeeseen paremmin. Myös lambdalle hitsattiin downpipeen mutteri. Ahtimen vedenja öljynkierrossa hyödynnettiin vakio-osia ja yhdistettiin niitä uusiin osiin. – Samaan aikaan muiden muutoksien kanssa päivitettiin suuttimet 1200 cc bensan ja etanolin kestäviin malleihin, joka mahdollistaa myös jatkossa pidemmälle virittämistä. Näistä jälkimmäisiä on tullut huomattavasti useammin vastaan, joten pyrittiin ehkäisemään tätä ongelmaa tällä sijoituksella. PROJEKTI 500HP 1JZ OSA 2 sella hukkaportissa minimi ahtopaine on 1 bar ja se nousee vielä yläkierroksilla, on ongelmana juuri joko hukkaportin liian pieni koko tai sitten on hukkaportin sijoituksessa parannettavaa. Edellinen ahtoputki meni puolestaan nykyisen ilmanputsarin kohdalta läpi, joten käytännössä putki tehtiin kokonaan uusiksi. POLTTOAINEPUOLI Kun pakopuolen muutokset saatiin valmiiksi, tehtiin myös tarvittavat muutokset niin ahtimen imukuin myös ahtopuolelle. Downpipe nikkaroitiin hyödyntäen jo aiemmin hankittua aftermarket downpipeä. 42 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 42 GTI_2022_03_sisus.indd 42 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17. Downpipenä käytettiin jo aiemmin hankittua rosterista pätkää ja loppuputkistokin tehtiin auton maalauksen yhteydessä pari vuotta sitten rosterista, joten loppupeleissä itse pakoputkeen tehdyt muutokset jäivät melko vähäisiksi. Oranssit sukat ovat tehokasta lämpöeristettä, joka huolehtii siitä, että letkut eivät pakosarjan lämmetessä sula. Ahtimelta lähtö vietiin nyt runkopalkin ali, jolloin se ei edes näy konehuoneessa. Tästä puuttuu vielä hukkaportin paikka downpipessä. Ahtoputket tehtiin uusiksi välijäähdyttimen vaihdon yhteydessä pari vuotta takaperin sillä ajatuksella, ettei niitä tarvitsisi enää ahtimen vaihdon kanssa juurikaan muokata. Ahtimen puolella vaikutti se, että ahdin ennakkoajatuksesta poiketen asennettiin lowmounttina, ja kaasuläpän puolella se, että sähköinen kaasuläppä on vakiota paljon lyhyempi. – Pakolämpösensorille tehtiin paikka ahtimen jälkeen ja pakopaineanturille kairattiin oma kolonsa pakopesään
exfuel-sensori laitett iin linjan väliin. Tätä jutt ua kirjoitett aessa tilanne on se, ett ä muutamia pieniä viimeistelyjä ja asennuksia lukuun ott amatt a ajoneuvo on valmiina säätötöihin. Uusi ahtoputki vedett iin runkopalkin ali, jolloin se saatiin kätevästi pois konehuoneesta ja kulkemaan jouheasti ilman turhia mutkia. Näin voidaan autolla ajaa joko etanolilla tai bensalla, tai millä tahansa näiden seoksella. Saati kevään ekat ajokelit ja vaikka ACS-reissu, kun on melkein nollakeli. Downpipeen tehtiin paikka pakolämpöanturille sekä lambdalle. Toki suurempiin teholukemiin siirryttäessä lienee järkevintä aloitt aa moott orin pyörivien osien vaihtamisesta kestävämpiin, sillä vakiomoott ori ei kestä tämänhetkisen tiedon mukaan luotett tavasti juuri tuota 500 hevosvoimaa enempää. Vaikka kyseessä onkin kesäauto, mahdollistaa nyt tehtävä säätö . Jutun seuraavassa osassa tehdään vielä jäljellä olevat viimeistelyt ja suunnataan penkkiin tekemään säätöjä, jott a auto on valmis heti kevään koitt aessa. Finjectorilta löytyi tarpeet, joilla voitiin hyödyntää vakio poltt oainekisko, joten taas säästyi euroja, kun ei tarvinnut ostaa uutt a kiskoa! GTi 3/2022 43 GTI_2022_03_sisus.indd 43 GTI_2022_03_sisus.indd 43 17.3.2022 10.17 17.3.2022 10.17. helpompaa ajoneuvon siirtelyä mahdollisesti jatkossa. – Tankkiin asennett iin hiljatt ain markkinoille tullut Bosch BR540 -pumppu, jonka tuoton yksinään pitäisi piisata jonnekin 700 hevosvoiman korville – jopa ylikin. Suutt imiksi vaihdett iin etanolin kestävät 1200 cc -suutt imet. Auto tulee olemaan myös American Car Showssa esillä Maailmanlopun Vehkeet -kerhon osastolla – joten nähdään siellä! ” Taas oltiin väärässä, ja ihan molemmin puolin välijäähdytintä saatiin leipoa putket uusiksi. kun moott ori ei kunnolla käynnisty. – Samalla konehuoneen puolelta linjat vaihdett iin E85-hyväksytt yihin letkuihin ja . Tadaa, valmis pakett i asennett una. – Nyt näin kylmän kauden aikana on kannatt avaa uhrata muutama hetki säätämiseen ja pyrkiä hakemaan kylmäkäynnistyssekä tyhjäkäyntiasetuksia. Esimerkinomaisesti: kenellä on ikäviä kokemuksia syksyn kylmiltä keleiltä. Pakosarjan lisäksi myös imuputki sekä ahtoputket menivät uusiksi. Myöskin tankin sisäinen vakio poltt oainepumppu on vaihdett ava, jott a aineen määrä riitt ää kasvaneelle ilmamäärälle. Luonnollisesti näissäkin hankinnoissa autt oi Finjector! Idea oli saatt aa poltt oainejärjestelmä sille tasolle, ett ei se olisi heti ensimmäisenä tulppana, mikäli lisää tehoa alkaa tekemään mieli
Sen sijaan erityisen merkitt ävää on huomata virtauksen yksikkö, joka vaihtelee kompressorikartan tekijästä riippuen. Pystyakselin arvo on nimenomaan painesuhde. Jyrki ott i selvää. Kartt aan piirrett yä grafi ikkaa vasemmalta puolelta rajoitt aa sakkausraja (surge limit). Palava aine on poltt oaine, ja olipa se sitten puukaasua tai bioetanolia, sitä on oltava. Sillä ei ole yksikköä, vaan se on nimenomaan kompressorin painepuolella vallitseva paine jaett una imuputkessa vallitsevalla paineella. Myös muita yksiköitä on käytett y, mutt a nämä ovat yleisimmät. Yksikkömuunnosten kanssa tulee kuitenkin olla siis tarkkana. KARTAN AKSELIT Kompressorikartan pystyakseliarvo on painesuhde. Mitä isompi annos poltt oainetta saadaan poltett ua työtahdin aikana, sitä enemmän moott ori antaa tehoa. Täysin auki olevasta kaasuläpästä moott oriin virtaa ilmaa noin yhden baarin absoluutt isella paineella. Perusharrastaja pääsee tästä helpoimmalla, kun vähentää painesuhdelukemasta ykkösen. Kompressorikartt a näytt ää kryptiseltä, kun sellaista tutkailee ilman ennakkotietoja. Turboahdetussa autossa paine voi olla moninkertainen, jolloin myös moott oriin ruiskutett ava poltt oainemäärä – ja sitä kautt a myös moott orin tuott ama teho – kasvaa suunnilleen samaa tahtia TURBO MÄÄRÄÄ TEHOT Kun perusasiat on saatu pois alta, on helppo ymmärtää tämän lehden sivuilla lukuisia kertoja mainitt u Makken ensimmäinen laki, jonka mukaan moott orista saatava teho rajautuu siihen asennetun turbon mukaan. Happea saadaan ilmasta, jossa sitä normaaliolosuhteissa on se hieman reilu viidesosa. Vapaastihengitt ävän moott orin saamaa ilmamäärää säädellään pelkästään kaasuläpällä. Koska kartalla pyritään nimenomaan kuvaamaan paineiden ja virtauksen suhdett a, kompressorikartt aa muistutt ava kuvio voidaan raapustella kaikista pumpuista. Virtauksella on aina yksikkö, ja sen edellä kartassa on hyvin kryptisen näköinen laskukaava, joka on useimmille merkityksetön. PALAMISEN EDELLYTYKSET Kuten niin monesti Getarin tekniikka-artikkeleissa, täytyy ott aa aikamatka takaisin koulun penkille ja vieläpä tarkemmin kemian tunnille, josta (melkein) kaikki muistavat, että palamiseen tarvitaan kolme asiaa: riitt ävä lämpötila, palavaa ainett a ja happea. Koska turbon kompressorilla on omat erkoisominaisuutensa, myös turbon kompressorikartt a on omannäköisensä eri pumppujen toimintakäyrästöjen joukossa. Painesuhteesta saa ahtopaineen baareina käytännössä useimpiin tapauksiin riitt ävällä tarkkuudella, kun numeroarvosta vähentää ykkösen, eli vallitsevan ilmanpaineen. Riitt ävä lämpötila saavutetaan sytytyslaitteistolla, eli dieselmoott orissa puristamalla, tai bensamoott orissa tulpan kärkivälissä sytytett ävällä kipinällä. SAKKAUSRAJA JA TUKEHTUMISRAJA Kompressorikartt aa piirtyy siis akseleiden rajaamaan suorakulmioon. Turbo oikeasti kuristaa moott orin tuohon teholukemaan, jollei sitä ohiteta kummaltakaan puolelta millään erityisjärjestelyllä. Tekniikka TURBON KOMPRESSO RIKARTTA Kompressorikartt a, tuo halkaistua sipulia muistutt ava kuvio, josta viripäät puhuvat. 44 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 44 GTI_2022_03_sisus.indd 44 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18. Vaaka-akselille on merkitt y ilman virtaus. Mitä siihen on piirrelty, ja mitä se tarkoitt aa. Painesuhde kuvaa niiden paineiden suhdett a, jotka vaikutt avat kompressorin imuja painepuolien välillä. Mitä siis tapahtuu, jos laitamme 500-hevosvoimaiseen vapaastihengitt ävään moottoriin turbon, jonka maksimituotoksi on ilmoitett u 300 hevosvoimaa. Koska tavallisessa asennuksessa kaikki moott orin sisään virtaava ilma kulkee turbon kompressorin läpi, kompressori toimii imuilman kuristimena sellaisessa moott orissa, joka luonnostaan ruokailisi enemmän ilmaa kuin turbon kompressori pystyy tuott amaan. Poltt oaineeseen varastoitunut kemiallinen energia vapautuu palamisen yhteydessä. Koska polttoaineen ja ilman suhde täytyy olla oikea, ei poltt oainett a sen kummemmin kuin pelkkää ilmaakaan voida lisätä miten satt uu, vaan jokaista poltt oainepisaraa kohden täytyy lisätä ilmaa samassa suhteessa. Pakokaasuahtimen kompressori on kuitenkin erikoistapaus pumppujen joukossa. Sen sisältö on kuitenkin aika simppeli juttu, kunhan tietää muutamat perusasiat siitä, kuinka poltt omoott ori toimii. Muutama mutka oikoen voidaan sanoa, ett ä siitä tulee maksimissaan noin 300 hevosvoimaa. Pystyakseliarvo ei siis ole ahtopaine, sillä imupuolella vallitseva paine voi vaihdella ilmanpaineen, ilmansuodatt imen, jaksott aisen ahtamisen tai vaikkapa vuoristossa sijaitsevan korkean ilmanalan johdosta. Mitä siihen on piirrelty, ja mitä se Tekniikka Tekniikka Tekniikka TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA TURBON KOMPRESSO RIKARTTA Tekniikka Tekniikka Tekniikka TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON TURBON KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA tut uksi Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine L yhyesti sanott una kompressorikartt a on tiivistett y dokumentaatio siitä, millaisiin paineisiin ja ilman virtauksiin turbon kompressori pystyy. TEKNIIKKA TUTUKSI TURBON KOMPRESSORIKARTTA Kompressorikartt a, tuo halkaistua sipulia muistutt ava kuvio, josta viripäät puhuvat. B&W ilmoitt aa virtauksen yleensä kilogrammoina sekunnissa, Garrett on ainakin vanhemmissa kartoissa käytt änyt runsaasti yksikköä lb/min, joka on suomeksi naulaa minuutissa
Läksyjä kannatt aa tehdä, sillä väärin mitoitett u ahdin on paitsi pett ymys omistajalleen, myös lyhytikäinen ja kallis. Keskimmäinen saareke on tyypillisesti arvoltaan noin 0,8, ja matalimmat merkityt hyötysuhteet ovat luokkaa 0,5-0,6. Äänennopeus on kuitenkin raja, jota kompressorisiiven mikään osa ei voi ylitt ää rikkoutumatt a. Tärkein lause koko artikkelissa on kuitenkin se, ett ä valitse ahtimen painealue oikein. Silloin kompressorisiipi usein vaurioituu keskipakovoimien takia. Sakkausraja voi tulla vastaan myös kiihdytett äessä. Saarekkeita pilkkovat pystysuunnassa vielä akselinopeusviivat, joihin on merkitt y turbon akselin pyörintänopeus. Kun näitä arvoja alkaa sovitella kompressorikartalle, huomaa, ett ä koko hommassa alkaa olla järkeä. Vaikka vaurioilta vältt yisikin, suorituskyky keskirekisterissä on heikko. Kikatus, joka joissain autoissa kuuluu silloin kun kaasu suljetaan äkisti, on kompressorin sakkauksen ääni. Jos paineen nousua ei rajoiteta, sakkaus rikkoo ahtimen ja pahimmassa tapauksessa myös moott orin. Tämä johtuu monesta syystä, pääasiassa kompressorisiiven ja imupuolen aerodynamiikasta. Toisaalta myöskin toiminnallisesti moott orista tulee sellainen, ett ä se pukkaa kivasti pikkukierroksilla, mutt a ylärekisterissä ei olekaan tarjolla lisää tehoa. Käytännössä ahtimien maksimikierrosluvut ovat aina alle 250 000 kierrosta minuutissa. Tavallisimmin näin käy, jos pieneen moott oriin on asennett u suuri turboahdin, joka alkaa tuott amaan ahtopainett a pienillä kierroksilla tai jos kiihdytetään osakaasulla. Login arvot voidaan myös piirrellä kartalle, kun paine ja ilmamassavirtaus on tiedossa. Kun ahdin toimii tukehtumisrajalla, sen hyötysuhde romahtaa, ja ahtamaistapahtumassa syntyvä lämpö nousee voimakkaasti. Läppä sulkeutuu, eikä ilma virtaakaan moott oriin ja massavirta romahtaa ja paine nousee nopeasti. Jos on käytössä kyseisen moott orin tehokäyrä, voidaan laskea hevosvoimaa per ilmamassavirta -arvo. Tämä johtuu siitä, ett ä suuremman kompressorisiiven lavan kärjen kehänopeus saavutt aa äänennopeuden pienemmillä kierrosnopeuksilla kuin pienen ahtimen lapa. Hyötysuhde on lyhyesti ilmaistuna sitä, ett ä paremmalla hyötysuhteella ahtamisesta syntyy vähemmän lämpöä. Samalla kuuluu suhahtava tai kiljahtava ääni. TURBON TURBON KOMPRESSO RIKARTTA KOMPRESSO RIKARTTA TURBON KOMPRESSO RIKARTTA Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine Sakkausrajan vasemmalla puolella painesuhde on liian suuri suhteessa massavirtaukseen. Ahtimen sakkaus rasitt aa ahtimen siipiä ja laakerointia, joten sitä pitäisi vältt ää. . Liian pieni ahdin taas pyörii ylikierroksille ja hajoaa ennen aikojaan. HYVÄ, MITÄS TÄMÄ KAIKKI NYT SITTEN KÄYTÄNNÖSSÄ TARKOITTAA. Hyötysuhdesaarekkeiden muodosta voidaan nähdä, ett ä ahdin antaa parhaimmat tuott onsa keskimmäisen saarekkeen keskipistett ä korkeammilla painesuhteilla. -ventt iilillä, mutt a väärin mitoitetusta turbosta täyskaasulla johtuvasta sakkauksesta on vaikea päästä ohi millään edullisella laastarilla, vaan ainoa tapa on ohjata ahtopainett a alemmas keskirekisterissä, mikä ei yleensä johda parhaaseen mahdolliseen suorituskykyyn. Turbo pitäisikin aina valita siten, ett ä ajetaan sen keskimmäisen hyötysuhGTi 3/2022 45 GTI_2022_03_sisus.indd 45 GTI_2022_03_sisus.indd 45 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18. Jos ahdinta pyöritetään pitkälle tukehtumisrajan oikealle puolelle esimerkiksi asentamalla liian pieni ahdin liian isoon moott oriin kuten artikkelin alussa mainitussa esimerkissä, akseli pyörii ylikierroksille. desaarekkeen keskipainesuhdett a kovemmilla ahtopaineilla. Tässä on syytä muistaa, ett ä äänen nopeus kompressorin kehällä ei ole sama kuin Tuusulantiellä, paineesta ja lämpötilasta johtuen. EI PELKKÄ KAHVIPÖYTÄKESKUSTELUN AIHE Kompressorikartt a on arvokas työkalu, kun etsii oikeaa ahdinta omaan projektiin. Turbo on ahdin, ja se tykkää siitä, ett ä sillä ahdetaan. Tämä selitt ää esimerkiksi niitä tapauksia, kun ahtopaineen nosto 0,7 baarista 1 baariin laskee imuilman lämpötilaa. Liian iso turbo siis sakkaa keskirekisterissä, jolloin lopputulos on huono. Mitä suurempi siipi, sitä pienempi kierrosluku. Kun kompressori sakkaa, paine pääsee karkaamaan painepuolelta imupuolelle. Kompressorikartt a on siis ahtimen valinnan väline. Helpoimmalla asiaan pääsee käytännössä kiinni, jos autossa on ilmamassamitt ari ja käytössä loggeri, jolla voidaan mitata ilmamassaa, ahtopainett a ja kierroslukua. HYÖTYSUHDESAAREKKEET JA KIERROSLUKUVIIVAT Sakkausja tukehtumisrajojen väliin jäävä alue on jaett u sisäkkäin olevilla viivoilla hyötysuhdesaarekkeiksi. Kaasuläpän sulkemisesta aiheutuvaa sakkausta voi estää bypasstai pop-o. Kartan oikeaa reunaa rajaa tukehtumisraja (surge limit). Ahdin siirtyy hyvälle hyötysuhteelle. Jott a kartan lukemistaidosta olisi jotain iloa, täytyy tuntea se oma moott ori jollain tasolla. Ilma karkaa kompressorin läpi takaperin imupuolelle. Jos kartt aa katsoo hetken ajatuksella, voi havaita, että maksimivirtaus on hyvin pienillä paineilla paljon pienempi kuin hieman korkeammilla paineilla. Raja kuvaa sitä virtausta, joka kompressoriin voi kyseisessä olosuhteessa maksimissaan virrata. Se kohta, jossa tukehtumisraja on eniten oikealle, osoitt aa kompressorin maksimivirtauksen. Silloin se toimii parhaiten. Sakkauksen takia ahtopainett a pitää keinotekoisesti rajoitt aa, jolloin ahdin toimii keskialueella huonolla hyötysuhteella. Kuten kartoista voidaan nähdä, kierrosnopeudet ovat todella kovia
Tott a puhuen emme mekään, mutt a korpilahtelainen Tomi Ranta-Panula tietää, ja nyt pääsett e lukemaan mistä on ESITTELY OPEL ASCONA B ’78 46 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 46 GTI_2022_03_sisus.indd 46 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18. Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE KAHDEN LITRAN OHC . VANTEET ATS 16” . TEHO 185 HV / 280 NM Korpilahti Tiedätt ekö sen tunteen, kun viikonlopulle suunniteltu moott orinvaihto venähtää seitsemänvuotiseksi täydelliseksi läpikäyntiprojektiksi
. GTi 3/2022 47 GTI_2022_03_sisus.indd 47 GTI_2022_03_sisus.indd 47 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18
Seuraava vuosi pyörähti nopeasti tekniikkaa hieroessa ja autoon sovitellessa. VIIMEISEN PÄÄLLE KELTAINEN Syksyllä 2017 Tomi siirsi auton toiseen, lämpimään talliin, joka sopi hiukan paremmin rakentelulle. – Samalla kylällä oli kaveri, jolla oli myös Ascona, mutt a moott orina tässä yksilössä oli kahden litran OHC ahtimella ja 5-vaihteisella laatikolla. – Se oli 18. Turboteippauksista lisäpisteet, sillä onhan auto nykyään ahdett u. Minulla vaan projekti lähti sen verran pahasti käsistä ja hommat alkoivat paisumaan niin, ett ä siitä seurasi vähän pidempi viikonloppu. 48 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 48 GTI_2022_03_sisus.indd 48 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18. ä siitä seurasi vähän pidempi viikonloppu. VIIKONLOPUN TEKNIIKANVAIHTO Eräänä iltana Tomi oli viett ämässä iltaa paikallisessa, ja jossain vaiheessa jutustelu kääntyi Asconan tekniikan vaihtamiseen. Autosta käytettiin 2-litrainen OHC-moott ori, vaihdelaatikko sekä lukkoperä. Puhelin käteen, soitt o myyjälle ja salamana paikalle katsomaan autoa. ESITTELY OPEL ASCONA B ’78 ””” Projekti lähti sen verran pahasti käsistä ja hommat alkoivat paisumaan niin, e. Uusi tekniikka tuli A-mallin Opel Omegasta, jonka Tomi oli hankkinut elimenluovutt ajaksi jo edellisenä kesänä jostain päin keski-Suomea satunnaisen navetan takaa. Piti tehdä myös tilaa vaihdelaatikolle ja paikata muutama ruostereikä. Tässä vaiheessa Tomi oli pannut merkille, ett ä koppa oli yleisesti ott aen yllätt ävän terve, mikä oli suuri plussa. Autosta oli tulossa ensin punainen, mutt a olemme eritt äin tyytyväisiä siihen, ett ä Tomi päätyi keltaiseen. Ascona oli alunperin varustett u 1,6-litraisella moott orilla ja automaatt ivaihteistolla, mutt a joku aiemmista omistajista oli päivittänyt autoa 2-litraisella CIH-moott orilla ja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla. Tuosta päivästä lähtien projekti onkin edennyt huomatt avasti aiempaa vauhdikkaammin. Sitä en epäile hetkeäkään, ett eikö vaihtaisi. Tomi selaa kasuaalisti Nett iautoa ilman mitään ennakko-odotuksia, kunnes näytölle yllätt äen tupsahtaa hyvinkin ryhdikkään oloinen vanha B-mallin Opel Ascona. Vanha tekniikka nostett iin pois autosta ja myytiin melko nopeasti kesällä 2016. O n vuosi 2014 ja toukokuu. Auto toimitti käytt öauton virkaa reilun vuoden päivät, kunnes 2015 loppupuolella suunnitelmat auton eteenpäin viemisestä lähtivät eskaloitumaan suoritusasteelle. toukokuuta, kun pihassa komeili vasta hankitt u Ascona. Leima meni umpeen joulukuussa, joten aloin purkamaan autoa kylmässä tallissa heti tammikuun alussa, Tomi muistelee. – Siitähän se ajatus sitt en lähti, ja kaveri vielä sanoi, ett ä kyllä tuon viikonlopussa vaihtaa. Näin alkoi Tomin ja Asconan yhteinen taival kahdeksan vuott a sitt en
. Tomi haali osia eBaysta ja Saksasta muutamilta eri toimitt ajilta, lähinnä korin tiivisteitä, pikkuosia, teippejä, tarroja ja muita erikoisempia nippeleitä. Punainen väri oli pitkään mielessä, mutt a kuukausien Googlett elun jälkeen löysin sopivan miellytt ävän keltaisen. Loput osat tulivat pienten mutkien jälkeen myöhemmin. Lukuisten hiekkapuhalluskertojen, hitsaussessioiden ja muiden muutostöiden jälkeen auto oli valmis maalarille lähes 400 työtunnin jälkeen vuonna 2019. toukokuuta oli yksi hienoimpia hetkiä tämän projektin kanssa, nimitt äin kori oli värissä. Tässä vaiheessa en arvannut, ett ä työtunteja menee vielä yli puolet enemmän kuin mitä tähän asti oli tehty. Kävin ostamassa nuo penkit varmuuden vuoksi, vaikka Recarot olikin vahvasti mielessä. – Tähän asti moott ori oli tarkoitus kasata ja asentaa vaparina, mutt a kun aikaa projektiin meni kuitenkin aivan tolkutt omasti, niin päätin, ett ä laitetaan koneen kylkeen vähän niin kuin turbo, mutt a pienempi. . – Laitoin idean tässä kohtaa jäihin, koska bongasin ihan läheltä alkuperäiset penkit, jotka oli joskus aiemmin verhoiltu uudestaan. VÄHÄN NIINKUIN TURBO MUTTA PIENEMPI – 9. – Suunnitelmat olivat muutt uneet niin, ett ä pohjatöitä ja maalausta en tee itse, vaan annan ammatt ilaisen hoitaa nuo hommat. Kasaamisen aloitin hakemalla irrallaan olevan tekniikan toisesta tallista ja hommat alkoivat moott orin putsaamisella. Auto oli pukkien päällä vajaan vuoden, jonka aikana Tomi vaihtoi takakaaret, putsasi akselit paksusta massasta, hiekkapuhalsi ja maalasi ne ja hitsasi jälleen muutaman ruostereiän umpeen. . Kun moott ori ja vaihdelaatikko saatiin maalatt ua, oli aika nostaa tekniikka takaisin paikalleen. Varmistin asian vielä hakemalla spraypulloon väriä ja maalasin kallistuksenvakaajat testiksi. . Parilta kaverilta tuli mielipide, ett ä ei kannata alkaa verhoilutt aa penkkejä, vaan hankkia tilalle Recarot. Nyt kun oli selvää, ett ä autosta tulee ulkoisesti viimeisen päälle hierott u, syntyi ajatus verhoilutt aa alkuperäiset penkit uudelleen. Moott orinostinta ei ollut, joten oli räjäytett ävä minikaivuri käyntiin ja nostett ava pata tupaan kuokan avusGTi 3/2022 49 GTI_2022_03_sisus.indd 49 GTI_2022_03_sisus.indd 49 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18. Puhdistuksen jälkeen Tomi maalasi moott orin, suoritt i perushuollot, muokkasi öljypohjan ja teki ahtamiseen tarvitt avat muutokset
Tammikuun alussa kardaani oli tehty uusiksi ja tasapainotett u. kerkesin. Kahden vuoden leima jäi kiinni vain tuosta puutt uvasta todistuksesta, joten pystyin hieman huokaisemaan helpotuksesta. Päätin kuitenkin mennä kontt orille, koska aika oli varatt u ja kyydit hommatt u. Tuota päivää olin odott anut kuumeisesti. Tomi pesi alkuperäisen 2-osaisen sisämaton ja huomasi ilokseen, ett ä toinen osa oli musta ja toinen tummanharmaa. Sanotaanko vaikka näin, ett ä tipalle meni, mutt a hienosti ESITTELY OPEL ASCONA B ’78 . Lajin helppous viehätt ää. Alustamassaa poistin aiemmin viiden kilon verran. – Penkityksestä ei saatu lappua, koska kardaanissa oli jotain häikkää. Olin pitkän harkinnan jälkeen ostanut Recaron penkit ja latt iakonsolit maaliskuussa 2019, ja toisen vähintään yhtä pitkän harkinnan jälkeen kiikutin penkit verhoilijalle heti huhtikuun lopulla 2020. Auto takaisin talliin, parin päivän päästä nosturille ja kardaani pois. Verhoilija soitt i kesäkuussa, ett ä penkit olisivat valmiit noudett avaksi. Kuun lopussa suunnatt iin nokka taas kohti tehopenkkiä, tällä kertaa ajamalla puuhalapuilla. Recaron penkit edustavat oikeaa aikakautt a ja ovat nappivalinta tähän autoon. Aikaa kului uskomatt oman paljon, koska Tomi halusi ett ä kaikki on varmasti siististi ja hyvin tehty. Käytännössä kaikki, mitä autoon laitt oi kiinni, oli käytävä läpi tai uusitt ava, niin sisustaan, alustaan kuin koriinkin. Lopulta värjätyt matot löysivät paikkansa autosta. Tomi oli luvannut itselleen, ett ä auto olisi valmis ennen juhannusta, koska viikkoa myöhemmin alkaisi kuukauden mitt ainen kesäloma, ja sen hän oli ansainnut viett ää Asconan ratin takana. Tehonmitt aus oli sovitt u 28. joulukuuta klo 9 ja iltapäivälle perään katsastus, joten Tomi pakkasi Opelin umpitrailerin kyytiin ja lähti matkaan. Konehuoneesta siistitt iin pois paljon turhaa, ja sinne tuli aika paljon itse valmistett uja kiinnikkeitä. MATTOBINGO Toukokuussa 2020 alkoi vähitellen näytt ää siltä, ett ä pääsee kasaamaan sisustaa. Toukokuun vaihdutt ua kesäkuuksi autossa riitt i vielä viimeisteltävää. Tuhat työtuntia ei heitä kauas tässä projektissa, mutt a kyllä se on lopulta sen arvoista, kun pääsee nautt imaan työnsä hedelmistä. Hommat jatkuivat pakosarjan suunnitt elulla ja valmistuksella. Sisustasta oli tulossa tumma, joten hommasin kontrastiksi punaiset turvavyöt. 50 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 50 GTI_2022_03_sisus.indd 50 17.3.2022 10.18 17.3.2022 10.18. Punaisista turvavöistä pidämme erityisesti, ovat kuin kirsikka kakun päällä. – On projektin aikana ollut muitakin vastoinkäymisiä, mutt a ne kuuluvat harrastukseen. KIIRE LEIMALLE Vuosi 2020 läheni loppuaan, ja käsillä oli taas hieno hetki: auton ensikäynnistys marraskuussa. – Tavoitt eena tässä vaiheessa oli vain saada auto katsastuskuntoon, koska olin kuullut huhua kiristyvistä rakentelumääräyksistä ja siitä, ett ä muutoksiani ei saisi enää leimatt ua vuonna 2021. Värjäyshommia oli siis tiedossa ennen autoon laitt oa. Tomi halusi ahtimen piiloon, joten vaihtoehdoksi jäi sijoitt aa fööni pakosarjan alapuolelle. Tomi rakensi Asconan leppoisaan ja mukavaan kruisailuun, onnistuen siinä hienosti. Viimeksi tekniikka oli ollut autossa paikallaan sovitusvaiheessa neljä vuott a aiemmin. Pohjan maalasin kaksikomponentt imaalilla. Sen verran vanha Ooppeli kiinnosti myös ohikulkijoita, ett ä kantt a piti vähän raott aa uteliaimmille. LOMALLE VALMIS – Alustaan uusin aika lailla kaiken mitä pystyi, ja loput maalasin tai kunnostin. tuksella. Viimeisten säätöjen jälkeen auto toimii kuin kello, ja pääsin lomalle auton ratissa. Matkaa suuntaansa tuli 70 km, ja päivän päätt eeksi Tomi kruisaili kohti kotia hymy herkässä, sillä kaikki muutokset olivat ott eessa ja autossa tuore leima. – Aikaa juhannukseen oli enää viikko, ja aloitt elin veljen kanssa kiillott amaan vanteista lipat ja maalaamaan keskiöt
Pannuhuone on siisti kuin leikkaussali. MOOTTORI 2.0L OHC, sisuskalut luultavasti alkuperäiset, omavalmiste-pakosarja, MegaSquirt moott orinohjaus, 440cc suutt imet ja Saab TD04HL-15T -ahdin VOIMANSIIRTO 5-vaihteinen laatikko R25-vakiokytkimellä, yksiosainen kardaani ja 45% lukkoperä ALUSTA Konin säädett ävät iskunvaimentimet joka nurkassa, edessä 82-2085 sport ja takana 82-1801 sport, jouset edessä Eibach Federn ja takana alkuperäiset etujouset muokatt una JARRUT Edessä EBC-jarrulevyt ja EBC greenstuff -jarrupalat, takana 9” rumpujarrut VANTEET JA RENKAAT ATS Cup 8x16” ET30 edessä ja takana, renkaat Linglong 195/45-16” KORIMUUTOKSET Etulippa itse suunniteltu ja tehty 2 mm alumiinista, kontin päällä pieni lista / lippa SISUSTA Musta sisäkatt o, punaiset turvavyöt, Opelin Recaro-penkit, SR-ratti, GSI Mantan mittaristo, lisämitt areita viisi kappalett a, ovipahvit ja latt iamatt o värjätt y mustaksi KIITOKSET Sepän Automaalaus, Verhoilijamestari Iiris, Jari Salo Moottorinohjaus + lukkoperän muutostyöt, kiitokset myös muille autt aneille SPEKSIT OMISTAJA Tomi Ranta-Panula Amma i Ikä Instagram Levyseppähitsaaja 34 @rpgarage_ SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT Kahden litran OHC turbolla, siellä lepää. Ylimääräiset johdot ja muut sähkölinnun pesät ovat poissa. GTi 3/2022 51 GTI_2022_03_sisus.indd 51 GTI_2022_03_sisus.indd 51 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19
5 25 75 95 100 GTI_2022_03_sisus.indd 52 GTI_2022_03_sisus.indd 52 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19
5 25 75 95 100 GTI_2022_03_sisus.indd 53 GTI_2022_03_sisus.indd 53 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19
Lisäksi on huomiotava kappaleen päästävyys, eli se, ett ä kappale ikään kuin kapenee pintaan päin ja se on ylipäänsä irrotett avissa muotista. Vaikka kuidusta veistelyn kultakausi on jo sitä kuuluisaa historiaa, on edelleen iso osa esimerkiksi kilpureiden osista kuitua. – Muotissa käytett ävä polyesterihartsi kutistuu melko paljon ja se aiheutt aa sen, ett ä osat muutt avat muotoaan hartsin kovett uessa vielä irrotuksen jälkeenkin jonkin verran. ENSIN TEHDÄÄN MUOTTI Ennen kuin sen lasitai hiilikuituisen osan voi autoonsa ruuvata, on se valmistett ava. Nimi: Jarno Kauppila / JTK Composites Oy Ikä: 36 Amma. Vahvikkeiden tekeminen vaatii puolestaan hieman pelisilmää ja kokemusta. Näiden lisäksi tarvitsee sitt en isompiin osiin vahvikkeita, eli esimerkiksi metalliputkia joilla muott ia vahvistetaan. Viime vuosina, kun motorsport-henkisyys on muutenkin nostanut statustaan, ovat myös erilaiset hiilikuituiset osat kasvatt aneet suosiotaan. – Tärkeintä on, ett ä osa on hyvin istuva, hyväkuntoinen ja muutenkin sellainen kuin tulevasta osasta haluaa. Ostoslista ei siis ole pitkä, vaan melko pienellä pääsee muotin valmistamiseen. Tässä numerossa kerromme, miten voit itse muotitt aa osan, jonka kuidusta haluat valmistaa, ja seuraavassa numerossa kerromme, miten se valmis osa tehdään hiilikuidusta. Esimerkiksi reikien ja kolojen täytt eenä ei ole väliä, vaikka käytt äisi vaarin vanhoja kalsareita, kunhan muotitett ava pinta kitataan ja lakataan tai maalataan siistiksi. Pähkinänkuoressa voisikin sanoa, ett ä mitä enemmän etua, sitä enemmän hintaa. Itse osan puolella on puolestaan kiinnitett ävä huomiota siihen, että muotitett ava osa on mahdollisimman laadukas. Toimituksen kokemus lasitai hiilikuidusta rajoitt uu lähinnä valmiiden osien ostoon, mutt a kiinnostusta aiheeseen löytyy enemmänkin. Nämä nyt kerrott avat ohjeet muotitt amisesta toimivat toki myös, vaikka osan tekisikin lasikuidusta. Otimme yhteytt ä mieheen, joka valmistaa osia työkseen ja kysyimme, josko hän suostuisi kertomaan meille ja teille, arvoisat lukijamme, kaiken kuidusta – ja hän suostui! 54 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 54 GTI_2022_03_sisus.indd 54 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. Itse materiaalivalintoja pohditaan enemmän seuraavassa numerossamme, ja tällä kertaa keskitytään osan muotitukseen. Peltiseen osaan verratt una esimerkiksi lasikuituisen konepellin paino on merkitt ävästi pienempi – ja hiilikuituisen sitäkin pienempi. Kuvat & teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Jarno Kauppila @jarnokauppila – Muotin valmistamiseen tarvitsee käytännössä muott ivahaa tai irrotusnestett ä, gelcoatia, polyesterihartsia, katkokudos-lasikuitua, pensseleitä, pienen maalaustelan sekä ilmaustelan, JTK Compositesin Jarno Kauppila kertoo. Myös, jos muott ia käytetään liimaustukena, kannatt aa tuet lisätä, ett ä voidaan olla varKUITUMUOTIN VALMISTAMINEN GTI OPETTAA KUITUMUOTIN VALMISTAMINEN KUKA OPETTAA. Materiaaleissa on siis eroa, joista painon lisäksi merkitt ävässä osassa ovat myös kestävyys ja hinta. L asikuitu ja autoharrastaminen ovat kuuluneet yhteen jo ammoisista ajoista alkaen. i: Kuitukeisari Instagram: @jarnokauppila Mitä pitää ott aa huomioon, kun mieli tekee valmistaa kuidusta osia autoon. Jos näin ei ole, on muott i tehtävä kahdesta tai useammasta osasta. Kuituisella osalla on monta etua, joista varmasti merkitt ävin on keveys
Liimataan alapuolelle kuumaliimalla reunalaippoja varten ylimääräistä reunusta n. 2% painosta) huolellinen sekoitus gelcoatiin on erittäin tärkeää. Levitä gelcoat kappaleen pintaan. Reunan pyöristyksen täyttöön käytän itse yleensä silikonia. Seuraavissa askel askeleelta -ohjeissa selviää oikeastaan kaikki tietämisen arvoinen aiheesta, joten kannattaa tavata ohjeet kertaalleen tai mielellään kahdestikin ennen kuin alkaa sitä ensimmäistä konepeltiä vahailemaan muotitusta varten. Sekoitetaan sopiva määrä gelcoatia. Tähän ensimmäiseen kerrokseen meni noin 300 grammaa gelcoatia. 4 1 2 3 5 6 7 8 GTi 3/2022 55 GTI_2022_03_sisus.indd 55 GTI_2022_03_sisus.indd 55 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. Irrotusvahana voi käyttää esimerkiksi Meguiarsin Mirror Glaze M8 -irrotusvahaa. Sekoita siis vähintään 2-3 minuuttia. – Tällä kertaa keskitytään reunalaipalliseen muottiin, jolla on helpoin tehdä hiilikuidun alipainefuusiossa käytettävä säkitys. Tästäkin kerromme lisää seuraavassa numerossa! Puhdistetaan ja tarvittaessa kiillotetaan muotitettava osa. Esimerkkiosana toimii Nissan GT-R R35:n takaluukku. Käsitellään kappale irrotusaineella tai -vahalla käytettävän tuotteen ohjeen mukaisesti. Myös reunalaipat täytyy käsitellä irrotusaineella tai -vahalla. Kovettajan (n. Alipainefuusiossa siis osa säkitetään ja ylimääräinen hartsi imetään pois, ja näin osaan jää vähemmän hartsia ja siitä tulee laadukkaampi. Myös kaikki klommot ja turhat reiät pitää ensin poistaa tai oikoa, jotta muotista tehtävissä osissa ei ole heti klommoja. Kuten sanottua, voi samasta muotista valmistaa niin lasikuitukuin hiilikuituosiakin. Irrotusvahoissa yleensä suositus on noin viisi vahauskertaa. Hankalissa muodoissa kannattaa olla erityisen huolellinen. Kulmat, kolot ja nurkat vaativat eniten tarkkuutta, jotta pinta olisi tasapaksu ja alle ei jäisi kuplia. Tämä siis, jos valmis osa valmistetaan useammasta palasta. Vahataan myös reunat alapuolelta kerran tai pari. Itse tykkään käyttää 0,4-0,7 mm paksua alumiinipeltiä helpon muotoiltavuuden takia. Hyvin tehty muotti on myös todella pitkäikäinen, ja sillä saadaan tehtyä helposti kymmeniä osia, kunhan irrotusainetta käytetään huolellisesti. Saumat ja pienet raot on helppo täyttää alumiiniteipillä. ma oikeasta muodosta liimauksen aikana. . 10 cm. Ilman reunalaippaa joutuisi koko kappaleen sulkemaan umpisäkkiin, jotta osa saadaan alipaineeseen
GTI OPETTAA KUITUMUOTIN VALMISTAMINEN Kuidutukseen tarvitt avat työkalut: pensseli, pieni maalaustela ja ilmaustela. Levitä pintaan taas irrotusaine tai useampi kerros vahaa, jonka jälkeen vedetään taas 2 kerrosta gelcoatia, kuten kohdassa 9. Kaikkien kerroksien laminoinnin jälkeen annetaan muotin kovett ua. Hankaliin muotoihin ei ilmaustelalla pääse, ja ilmakuplat täytyy saada pois ”töpött ämällä” pensselillä. Kun ensimmäinen kerros on kuivunut, lisätään toinen kerros geeliä. Luukkujen alapuolilla yleensä on kaikenlaisia reikiä ja koloja, joten ne on täytett ävä, jott a muott i pystytään tekemään. Gelcoat jää pinnaltaan hieman tahmeaksi mutt a on täysin kovett unut, kun sormella painett aessa ja pyöräyttäessä ei väriä tartu yhtään sormeen. Tee yksi kerros kerrallaan, kunnes olet laminoinut kaikki kerrokset pintaan. Kun päälipuolen kuidutus on rauhassa kovett unut, käännetään muott i ympäri ja poistetaan laippaa varten liimatut tuet sekä silikonit. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 56 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 56 GTI_2022_03_sisus.indd 56 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. Laminoi lasikuitua kappaleen pintaan ja levitä siihen hartsia, jolloin kuitu pehmenee ja taipuu muotoon sekä tartt uu kappaleeseen. Alumiiniteippi on tässäkin helpoin tapa. Näkyviin tullut ”uusi” laippa puhdistetaan esim. Hartsi on melkoista myrkkyä ja sen hengitt ely ilman riitt ävää suojautumista ei ole viisasta. Leikataan käytett ävät lasikuitukankaat valmiiksi oikeaan kokoon. Katso myös kohdasta 17 alkaen tarkempia vinkkejä laminointiin, varsinkin jos kappaleen pinta on monimutkainen. Ensimmäisen kerroksen annetaan kuivua hyvin, eli noin 6 tuntia, ja lämpötilan olisi hyvä olla vähintään 20 °C. Myös muovailuvahoja voi käytt ää kolojen täytt öön ja jopa muodon muokkaamiseen. Tietenkään unohtamatt a henkilökohtaisia suojaimia ja riitt ävää ilmanvaihtoa. Niiden pitäisi irrota melko helposti, sillä vahaa vedett iin myös alapuolelle. Hankalissa muodoissa kannatt aa kangas kastella hartsilla ja antaa hartsin imeytyä hetken, jolloin lasikuitu pehmenee ja muotoutuu hankaliin paikkoihin helpommin. Tähän käytin kuusi kerrosta 225 g/m2 paksuista katkokuitua. tinnerillä ja käsitellään tämän jälkeen irrotusnesteillä, jotka soveltuvat hyvin alipaineinfuusiokäytt öön ja kestävät lämpöä. Käy pinta läpi ilmaustelalla joka kerroksen välissä, jott a varmistut ilmakuplien poistumisesta
Apuna kannattaa käyttää kiiloja ja muita vastaavia, jotta irrotus olisi mahdollisimman hellävarainen. Tässä vaiheessa voi myös lämmittää muotin puolikkaat 40-50 °C lämpöön pariksi tunniksi, jos siihen on mahdollisuus. . Sisäpinnan muotti irrotettuna alkuperäisestä osasta... ja tässä puolestaan päälipuoli. Näin saadaan hartsin kutistuma tapahtumaan mahdollisimman pitkälle ennen osasta irrotusta ja muotti pysyy varmasti oikeassa muodossa. Jos muotin pinnassa on jotain korjattavaa tai muokattavaa, voidaan esimerkiksi koloja vielä täyttää gelcoatkitillä. Tuki kuidutetaan muottiin kiinni. Poista ilma ilmaustelalla. ... Monet käyttävät myös puuta muotin vahvistamiseen, mutta itse olen tottunut tekemään tuet metallista. Myös koko muotin voi vesihioa ja kiillottaa peilikiiltäväksi, jos haluaa saada muotista valmiiksi kiiltäviä osia. Hitsataan kehikko, joka kiertää mahdollisimman pitkälti luukun ulkoreunoja myöten. Valmistettava osa on aina juuri sellainen kuin muottikin, joten tähän vaiheeseen kannattaa panostaa. Eihän ollut vaikeaa, eihän. Ero on silminnähtävä, kun ilmakuplat on poistettu. Seuraavassa numerossa valmistetaan tästä muotista hiilikuituinen takaluukku! Päälipuoli on myös tärkeä saada pysymään oikeassa muodossa, koska sitä käytetään myös liimaustukena. Sama tekniikka tässäkin: kastele kuitu hartsilla ja anna kuivua. Kitatut kohdat puolestaan hiotaan ja kiillotetaan. Pieni maalitela on myös hyvä työkalu hartsin pehmentämän kuidun painamiseksi muotoonsa. Kun toinenkin puoli on kovettunut, leikataan reunat muotoonsa. P u o l i k k a a t irrotetaan toisistaan. Tällainen kaareva muoto on melko herkkä vielä muuttamaan muotoaan, joten laitetaan luukku takaisin muottien väliin ja puristimilla varmistetaan oikeassa asennossa pysyminen, jolloin voidaan muottiin kuiduttaa muutama tuki. 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 GTi 3/2022 57 GTI_2022_03_sisus.indd 57 GTI_2022_03_sisus.indd 57 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19
Kuvat & teksti: Matti Tirronen @kuvaamasa KONE 2,7-LITRAINEN KUTOSBOKSERI VANTEET K-SPORT CS-36 9,5” & 11X20” KORI MAUSTETTU GT4-OSILLA ESITTELY PORSCHE CAYMAN 981 ’14 SÄKITETTY ALLIGAATTORI 58 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 58 GTI_2022_03_sisus.indd 58 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19
pidempäänkin. Vastaus on ilmiselvä: eritt äin paljon! SÄKITETTY ALLIGAATTORI GTi 3/2022 59 GTI_2022_03_sisus.indd 59 GTI_2022_03_sisus.indd 59 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. inspiroimasta Porschestaan moneen autoharrastajaan lujaa purevan stance-auton, jota katselee mielellään pidempäänkin. Mitä tähän ensivilkaisulla melko vakioon autoon on sitt en tehty. Niin tai näin, on Juri Leppänen hieronut omasta alligaatt orin inspiroimasta Porschestaan moneen autoharrastajaan lujaa purevan stance-auton, jota katselee mielellään pidempäänkin. Porsche Cayman on nimett y kaimaanin (englanniksi caiman), eli Etelä-Afrikkalaisen alligaatt orin mukaan, ja käytännössä se on kovalla katolla varustett u Boxster. Mitä tähän ensivilkaisulla melko vakioon autoon on sitt en tehty. Mitä tähän ensivilkaisulla melko vakioon autoon on sitt en tehty. Espoo . Vastaus on ilmiselvä: eritt äin paljon! . inspiroimasta Porschestaan moneen autoharrastajaan lujaa purevan stance-auton, jota katselee mielellään . Vastaus on ilmiselvä: eritt äin paljon!
Nyt onkin siis hyvä hetki kertoa, mitä Jurin Porschelle on sitt en ihan oikeasti tehty! AIHIO – Edellisen projektin myymisen jälkeen ajatukset olivat siirtyneet pienempään kaksioviseen urheiluautoon. Saman kesän ja syksyn aikana Juri etsi sopivaa yksilöä hankitt avaksi, ja vaikka hän kävi muutamia koeajamassa, ei sopivaa aihiota tuntunut löytyvän. Merkki oli melkein alusta asti selvä ja päädyinkin etsimään itselleni sopivaa Porschea, Juri kertoo aihion hankinnasta. Tätä kyseistä korimallia ei siihen aikaan ollut myöskään näkynyt juurikaan rakennettuna, joten Jurin mieli alkoi kääntymään yhä enemmän Caymanin suuntaan. Ulkoasu on todella kliini ja maalipinta ensiluokkaisessa kunnossa. Kyseinen auto on esitelty GTiMagazinen numerossa 07 / 2018 ja sekin koristi silloin lehden kantt a – kuten tämä nyt esiteltävä miehen seuraava luomus. MAANLÄHEISYYTTÄ Kuten arvata saatt aa, oli Juri ehtinyt hankintaprosessin aikana luomaan selvät säveESITTELY PORSCHE CAYMAN 981 ’14 ”” BBS:t olivat todelliset klassikot, mu. – Mielessä oli myös 911-mallisarjasta uudempi 997-versio, mutt a molempia autoja on rakennett u jo melkoisesti maailmalla. 981-korimallin modernimpi muotoilu isoine kylkien ilmanott oaukkoineen toi autoon urheilullista ja arvokasta ilmett ä, joka miellytt i kovasti silmää. E spoolainen Juri Leppänen omisti aiemmin Audi A7:n joka oli myös todella siistiin stance-henkeen hierott u. Itävallan reissun jälkeen Audi menikin aika nopeasti myyntiin, ja se vaihtoi omistajaa vielä saman kesän aikana. – Ei muuta kuin nett ihautomo auki ja tarjontaa tarkastelemaan. a nyt mielessä oli jotain muuta. Molempia autoja yhdistää se, ett ä ne olisi kovin helppo tuomita ensivilkaisulla kategoriaan “alusta ja vanteet”, vaikka tarina autojen takana on jotain ihan muuta. Se tällaisissa stance-autoissa onkin hienointa, ett ä muutokset on niin hyvin toteutett u, ett ei niitä edes tajua ilman syvempää perehtymistä asiaan. – Vuoden 2019 Wörthersee-reissulla rakastuin vanhempaan 964-malliin, joita reissun aikana näkikin useampia hienosti rakennett una. Kun mieleistä yksilöä ei tuntunut tulevan kohdalle, alkoi ajatus uudemman korin Caymanista hiipiä mieleen. 60 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 60 GTI_2022_03_sisus.indd 60 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. Montaa reissua en autolla kerennyt ajamaan, kun auto jo ajett iin talliin pukeille ja purett avaksi syksyllä 2019. Koeajon jälkeen auto tuntui sopivalta ja kaupat tehtiin heti tästä kyseisestä yksilöstä. Tarkan kartoituksen jälkeen budjett iin sopivaa yksilöä lähdett iin katsomaan Helsingistä
Vaikka auto on vain kesäkäytössä, olen aina halunnut vetää linjat sisäkautt a enkä auton alustaa pitkin, jossa ne ovat enemmän altt iita vaurioitumiselle varsinkin kun alhaalla ajellaan. Etupäähän BC Racingiltä saatiin valmiit camber-säädett ävät yläpäät, mutt a takapää tuott i enemmän tuskaa. – Jousien tilalle valitt iin OCD:n valmistamat double bellow -palkeet. Kuten sanott ua, ei näitä juurikaan näkynyt rakennett una siihen aikaan, mikä toi omat haasteensa myös a. Coilien kanssa oli ilmeisesti tarkoitett u käytett ävän vakio yläpäitä, mutt a ne eivät ilmapalkeiden kanssa sopineet paikalleen, joten ratkaisuja oli keksitt ävä. Juri jatkoi jo Audista tutt ua kaavaa, ja suunta oli vain maata kohti. ermarket-osin, mutt a hommat alkavat vastustamaan, kun viilataan viimeisiä sentt ejä ja millejä pois. – Valmiita ilma-alustasarjoja tähän malliin ei juuri ollut tarjolla, ja säädett ävillä camber-yläpäillä en löytänyt yhtäkään. Jott a auto saatiin riitt ävän lähelle maata, oli ainut vaihtoehto ilma-alusta. GTi 3/2022 61 GTI_2022_03_sisus.indd 61 GTI_2022_03_sisus.indd 61 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. BC Racingin valikoimasta löytyi 981-malliin coilover-sarja, jonka ympärille alett iin ilmoja rakentamaan. – Ennen auton ostoa oli myös päätetty, ett ä vakiopuskuri saa vaihtua mallisarjan tehokkaimman version, eli GT4:n puskuriin. let auton tyylisuunnan suhteen. KONTTI KUNNOSSA – Samaan aikaan, kun tolppia speksailtiin autoon, tein myös tarvitt avat sähkötyöt ja ilmalinjojen vedot valmiiksi. Tarjontaa olikin tullut selailtua jo ennakkoon ja tiedossa oli, ett ä osien löytäminen ei tulisi olemaan ihan helppoa. Iskareiksi tilatt iin varmuuden vuoksi kolme sentt iä lyhyemmät tolpat kuin BC Racing tarjoaa vakiona BR-sarjaan. – Miltään valmistajalta ei löytynyt sopivia yläpäitä oikeilla mitoilla, joten takayläpäät piirrett in ja koneistett iin itse, jott a myös taakse saatiin camber-säädett ävät yläpäät. Sisustaa purett iin siis sen verran, ett ä saatiin kaikki johdotukset ja linjat siististi listojen alle piiloon. Kuten sanotaan, hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, joten tallikauteen oli mielekästä siirtyä. kertaisin a. Myös leveät vanteet kuuluivat heti alusta asti suunnitelmiin. Monesti autoja madallett aessa ja täydellistä fi tmentt iä metsästett äessä tilanne onkin juuri tämä, ett ä tiett yyn pisteeseen saatetaan päästä yksin. Lopulta pääsin asentamaan alustan autoon. Päätin ott aa yhteytt ä JM Tuontiin, jossa innostutt iin projektista, ja aloimme yhdessä miett imään ratkaisua alustan löytämiseksi autoon. Vanteiden istuvuus on vähintäänkin hyvä ja millilleen sovitett u. ermarket-osien hankinnalle
62 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 62 GTI_2022_03_sisus.indd 62 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. Etupuskuri on peräisin Cayman GT4 -mallista ja vakioon verratt una se tuo rutkasti sportt isemman ilmeen keulaan. ESITTELY PORSCHE CAYMAN 981 ’14 ”” Rakensin vanteet uudelleen ajatuksella ’mielummin överit kun vajarit’
Keskiöt maalatt iin korin väriin, ja niiden kaveriksi hankin uudet kuparinväriset kehäpultit. – Tähän autoon halusin tehdä myös näytt ävän mutt a sopivan tyylikkään asennuksen takatilan tavaratilaan. Näytt ävät kontin asennukset ovat olleet aina enemmän omaan mieleen kuin laitt aa kaikki ilma-alustan komponentit piiloon. Ilmasäiliö löysi paikkansa päällilevystä, ja säiliöön käänsin myös kovat putket. Lopulta osat saatiin Suomeen Saksasta tulevan autorekan kyytiin. OSIA AUTOREKASSA Oma lukunsa on myös auton ulkokuoren osien hankinta, sillä Juri oli päätt änyt jo autoa hankkiessaan, että GT4-mallin etupuskuri olisi saatava, koska vakiopuskuri on Jurin mielestä vain yksinkertaisesti ruma. Näistä Juri alkoi heti vääntämään kauppaa, mutt a kun hinnasta päästiin lopulta yhteisymmärrykseen, myyjä ei suostunut lähett ämään osia Suomeen. Puskuriin Juri joutui tilaamaan vielä uudet ilmanohjaimet puskurin taakse ja kontt iin poratt iin reiät siiven kiinnitystä varten. Tein varmasti toistakymmentä erilaista paperija vaneriversiota ennen kuin lopullinen versio syntyi. Kuten arvata saatt aa, GT4-mallin käytettyjä puskureita ei markkinoilla juurikaan ollut – varsinkaan Euroopassa. Pääsääntöisesti kaikenlaisilla erikoisilla kuvioilla varustetut vanteet ovat aina vähän tönkön näköiset, mutt a näitä ei voi kyllä sellaisiksi haukkua. – Vanteiksi ajatt elin alun perin hyllyssä monta vuott a seisseitä Rotiform BWE -vanteita, jotka olivat 5x112 -jaolla. – Pikku detailina mainitt aakoon, ett ä löysin Briteistä pienen yksityisen valmistajan, joka tekee mm. in ventt iiliblokki löysivät paikkansa kannen alta pleksin takaa, jonne Juri asensi myös RGBvalot tuomaan valoa ja ilmett ä asennuksiin. in ventt iiliblokki sekä säiliö nätisti. – Tila ei ole järin suuri ja sinne piti saada mahtumaan tupla kompurat, Airli. Sellaiset oli tietenkin tähän saatava. Tämän jälkeen osat voitiin viedä maalaamoon ja vetää pinnat auton väriin. Tiukan fi tmentin aiheutt amat haasteet tieVanteiden sydänkuviot saatt aa nopealla vilkaisulla missata. – Jenkeistä löytyi muutama kolaroitu GT4, joista olisi saanut vähän kolaroidun puskurin kunnostett avaksi. uusori tuovat kivasti motorsportt ia auton takaosaan. Rahtien ja verojen kanssa hinta olisi noussut kuitenkin liian korkeaksi, varsinkin kun kyseessä ei ollut ehjä tuote. Rotiformilta Juri tilasi takavanteille uudet leveämmät lipat ja vanhat takavanteiden lipat siirrett iin eteen. Koska jako ei ollut sama kuin Porschessa, tilasi Juri vanteille useammat eri jaonmuutoslätyt, jott a fi tmentt i saataisiin kuntoon. Kaikki sisäkannut puolestaan pulverimaalatt iin uudelleen ja keskiöistä poistett iin maalit Rimpulalla. Etsintöjä jatkett iin ja lopulta Saksan Ebaystä löytyi ehjä puskuri, ja samalla myyjällä oli myynnissä myös Techartin takasiipi. Auto alkoi näytt ämään pirun hyvältä, kun vanteita soviteltiin alle ja kokonaisuus alkoi hahmott umaan. – Ajatuksena oli tiputt aa kaari vanteen reunan ja kumin väliin. Kiitos asianosaiselle avusta! Kun Juri sai palikat käsiinsä, soviteltiin ne autoon. – Uutt a alkuperäistä puskuria ei taloudellisesti ollut mahdollista Porschelta ostaa, joten käytett y tai kopio oli löydett ävä. Runko asennukseen syntyi fi lmivanerista, kannen verhoilin mustalla huovalla ja alaosan ruskealla samettikankaalla. . – Aloin tutuilta ja somesta kyselemään, josko joku olisi isolla autolla oikeilla suunnilla Saksassa ajelemassa ja saisi yhden puskurin sekä takasiiven kyytiin. Rakensin vanteet uudelleen ajatuksella ’mielummin överit kun vajarit’. Kontin asennukseen olen todella tyytyväinen, ja lopputulos näytt ää siltä mitä lähdett iin toteutt amaankin: tarpeeksi näytt ävä, mutt a silti sopivan hillitt y. Caymanin keskimoott orin ansiosta takatilaan jää vain pieni säilytystila, johon Juri alkoi suunnitt elemaan asennuksia. Kiinasta olisi löytynyt jotain lasikuitukopioita, mutt a se ei omiin suunnitelmiin sopinut, joten käytettyä orkkispuskuria lähdett iin metsästämään. Kaikki ylimääräinen laitett iin piiloon, jott a ulkoasu on mahdollisimman siisti. Ihan yksinkertainen hanke ei ole sovitt aa kivat vanteet, sopivat kumit sekä auto yhdeksi toimivaksi kokonaisuudeksi, sillä muutt ujia on vähintäänkin riitt ävästi aina vanteiden spekseistä kumin muotoon saakka – unohtamatt a auton kaarien ja sisälokareiden tuomia rajoitt eita. VANNE-GEIMIT Stance-autoista puhutt aessa vanteet todellakin tekevät auton. GTi 3/2022 63 GTI_2022_03_sisus.indd 63 GTI_2022_03_sisus.indd 63 17.3.2022 10.19 17.3.2022 10.19. Mustat Viairin 444C-kompurat ja Airli. Säiliöön laitett iin myös painemitt ari ja ilman ulosotto, josta voi tarvitt aessa täytt ää vaikka auton renkaan. koristemutt ereita ilmajousituksen bulkhead-liitt imien päihin. Eritt äin onnistunut design! Techartin takasiipi ja GT4-di. Kaikki kovat linjat käänsin 3/8” kupariputkesta, jota löytyi putkiliikkeestä kylmäainepuolelta. – Vanhat lipat tärykiillotett iin Fame Wheelworksillä ja vanteille oli jo aikaisemmin tilatt u kahdet uudet sisäkannut vanhojen haljenneiden tilalle
Saaren Mikon kanssa yksi ilta tallilla laskett iin ja speksailtiin oikeita o. – Käytett yjä vanteita etsitt iin Suomesta ja ympäri Eurooppaa. – Muutaman illan mietintöjen jälkeen laitett iin vanteet tilaukseen. Kun ensin kunnostaa ja hieroo jo olemassa olevia vanteita kuukausitolkulla ja sitten toteaa, ett eivät nämä muuten sovikaan, voi motivaatiokapeikko iskeä kovaa. Uudet sydämelliset vanteet vaativat ulkokuoreen myös muita päivityksiä, joten Juri hankki GT4-etupuskurin kaveriksi vielä samasta mallista taakse di. BBS:t olivat todelliset klassikot, mutt a nyt mielessä oli jotain muuta. Kyseessä on siis K-Sportin valmistamat täysin custom-spekseillä varustetut vanteet, jotka erott uvat varmasti perinteisistä malleista. Syksyllä auto ajett iin talliin ja alett iin miett imään uusia jutt uja seuraavaksi kaudeksi. Etuvanteet olivat 9” ja takavanteet 12” leveät. on tulossa, tai sitt en ei. KESÄ 2021 Koska auton tekee vanteet, oli talven hankintalistalla uudet ja tott a kai entistä paremmat vanteet. – Ajatuksena oli kasvatt aa vanteiden halkaisija 20 tuumaan. Valitett avasti ystävämme korona tuli samoihin aikoihin keskuuteemme ja samalla viikolla juuri ennen lähtöä Viro laitt oi rajat kiinni, ja niin lähtö Puolaan jäi vain haaveeksi. – Toivotaan, ett ä kaudella 2022 päästäisiin muutenkin nautt imaan normaalisti autoharrastamisesta ja tapahtumista. Vaihdekeppi on hiilikuitua ja sopii kokonaisuuteen hienosti! Uudet sydämelliset vanteet vaativat ulkokuoreen myös muita päivityksiä, joten Juri hankki GT4-etupuskurin kaveriksi vielä samasta mallista taakse di. Ehkä jotain pientä on tulossa, tai . Auto saatiin valmiiksi juuri ennen näytt elyä, ja kaikki oli valmiina reissuun lähtöä varten. Jott a vanteet ehditt iin valmistamaan ja kuljett amaan Suomeen ennen tapahtumaa, tilatt iin ne lentorahtina. Ehkä jotain pientä on tulossa, tai sitt en ei. JM Tuonnin Jannen kanssa tuli asia puheeksi ja lähdett iinkin katsomaan, löytyisikö K-Sportin vannevalikoimasta jotain mieleistä. Tehtävä ei ollut yksinkertainen, sillä centerlock BBS:t olivat todella näytt ävät, mutt a Jurin makuun tuumaa liian pienet. – Vanteet saatiin perille ennen tapahtumaa, mutt a valitett avasti pienten teknisten ongelmien takia tapahtuma jäi jälleen välistä. . – Toivotaan, ett ä kaudella 2022 päästäisiin muutenkin nautt imaan normaalisti autoharrastamisesta ja tapahtumista. Milliäkään ei olisi voinut ott aa sisään eikä ulospäin – niin tiukka sovituksesta tuli. Juri rakensi autoa innolla valmiiksi, sillä kevääksi oli jo buukatt ua ohjelmaa. Tämän talven muutoksista Juri on vielä kuitenkin kovin vaitonainen. Ehkä kolmas kerta toden sanoo ja tänä vuonna päästäisiin paikan päälle, Juri pohtii. Auton suhteen suunnitelmat uudelle kaudelle ovat vielä auki. ESITTELY PORSCHE CAYMAN 981 ’14 dostin, ja kun lopulta alett iin erikokoisia renkaita sovitt elemaan alle, ei sopivaa rengas, vanne ja kaari -yhdistelmää löytynyt. Vanteiden mitoitt aminen millintarkasti on tarkkaa hommaa ja kun vanteet valmistetaan customina, pitää muistaa, ett ä niiden palauttaminen ei vältt ämätt ä tule kuuloonkaan, jos tilausvaiheessa on mennyt millit vinoon. – Talvella tuli ilmoitett ua auto projektikuvilla keväällä Puolassa järjestett ävään Ultracenäytt elyyn, johon se hyväksytt iin mukaan. – En ollut aikaisemmin kuullut, ett ä näin leveitä olisi Caymanin vakiotakakaariin soviteltu. – Päädyin kysymään pitkän liiton harrastaja Roni Collinilta, löytyisikö häneltä jotain ylimääräisiä vanteita mun Porscheprojektiin. Ajatuksena oli silloinkin lähteä Puolan Ultraceen, joka oli siirrett y vallitsevasta syystä myöhemmälle ajankohdalle. Pienet hillityt muutokset ovat ainoat, mitä tällaiseen autoon tarvitsee tehdä. sitt en ei. Sisusta on vähintään yhtä siisti kuin päällipuolikin. Kun uusien vanteiden hankinnan haastavuus oli tiedossa, päätt i Juri etsiä apuja muualta kuin netin kauppapaikoilta. Lopulta kaikki muutkin tapahtumat kesältä perutt iin, ja kauan odotetusta kesästä tulikin astett a laimeampi uuden auton kanssa. Kaaren muoto ja Porschen paksut kaaren kantit tuott ivat sen verran harmaita hiuksia, ett ä oli pakko lähteä etsimään vaihtoehtoisia vanteita, jott a auto saataisiin kesäksi ajoon. . Sopivilla spekseillä ja 5x130 -jaolla olevia mielenkiintoisia vanteita ei niin hirveästi ollutkaan tarjolla, kun olin tott unut etsimään Audin tai VW:n vanteita, joita löytyy hyvin erikokoisina ja -näköisinä myös käytett ynä. – Autoa kuvatt iin kuitenkin kesän aikana ahkerasti ja muutamassa parkkipaikkamiitissä tuli käytyä, mutt a paljoa ei kerrott avaa jäänyt. on tulossa, tai ” 64 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 64 GTI_2022_03_sisus.indd 64 17.3.2022 10.20 17.3.2022 10.20. on tulossa, tai . Onneksi Juri ei kuitenkaan vajonnut tähän montt uun, vaan uusien vanteiden metsästys aloitett iin heti kun realiteetit olivat iskeneet silmille. on tulossa, tai . Vanteet kiillotett iin näytt elykuntoon ja alett iin sovitt elemaan, ja kun tarpeeksi hieroi, niin vanteet saatiin sujahtamaan alle. Otin haasteen vastaan ja vanteista tehtiin kaupat. sett ejä ja leveyksiä, ja kun suunnitelmat saatiin paperille, piti valita enää mihin malliin näitä lähdetään toteutt amaan. Roni sanoi, ett ä yhdet 19” centerlock BBS:t saatt aisi olla, ja niitä lähdett iinkin sitt en Porvooseen katsomaan. Auton suhteen suunnitelmat uudelle kaudelle ovat vielä auki. uusorin, joka tuo loistavasti ilmett ä auton takaosaan. Tämän talven muutoksista Juri on vielä kuitenkin kovin vaitonainen. Kun Juri selasi K-Sportin katalogia, jäi Custom seriessistä tämä kyseinen malli heti ensimmäisenä mieleen. uusorin, joka tuo loistavasti ilmett ä auton takaosaan
Automaatt inen korkeudensäätö takaa, ett ä autolla mennään aina niin alhaalla kuin mahdollista. Edessä 9,5x20” ja takana 11x20”, ET20 joka nurkassa. KIITOKSET JM Tuonti, 9xx-Garage, THM Polishing ja kaikki muut apuna olleet! SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT Ilma-alustan ohjauskapula on ilmanvaihtosuulakkeeseen siististi asennett u. SISUSTA Musta sisusta, koneistett u napiton PDK-vaihdekeppi ja nuppi, takatilassa ilmajousituksen komponentt ien asennus. JARRUT Porschen vakiosatulat, rei’itetyt jarrulevyt ja EBC Redstu. ALUSTA Airli. OMISTAJA Juri Leppänen Amma i Ikä Instagram Sähkömies 33 @jurz4 GTi 3/2022 65 GTI_2022_03_sisus.indd 65 GTI_2022_03_sisus.indd 65 17.3.2022 10.20 17.3.2022 10.20. Renkaat edessä 225/35 ja takana 265/30. ua kaavaa, ja suunta oli vain maata kohti. MOOTTORI Vakio 2,7-litrainen kuusisylinterinen bokseri ja läpällinen putkisto. KORIMUUTOKSET OEM GT4 etupuskuri, ritilät ja ilmanohjaimet, Techart-takasiipi, helmasplitt erit, GT4-takadi. ”” Juri jatkoi jo Audista tu. -jarrupalat. VOIMANSIIRTO Vakio PDK-vaihteisto. Performance 3P ilma-alustan ohjaus 3/8”, BC Racing -coiloverit, joihin yhdistetty Bags by OCD -palkeet, edessä ja takana camber-säädett ävät yläpäät, takana custom yläpäät koneistett u, kaksi Viair 444C -kompressoria, saumaton alumiinisäiliö ilmalle, custom show asennus kontissa jäykillä 3/8” kuparilinjoilla. Tämä näytt ää siistiltä myös ajossa eikä vain parkissa! Alle 10-vuotiaan auton sisusta on sopivan moderni, ja Juri ajaakin tällä autolla todella paljon kesäisin. uusori ja kaaret mankeloitu. VANTEET JA RENKAAT K-Sport CS-36 -vanteet
JUHLANUMERO NYT KAUPOISSA! 7 90 Vain GTI_2022_03_sisus.indd 66 GTI_2022_03_sisus.indd 66 17.3.2022 10.20 17.3.2022 10.20
Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki. Nissan Skyline R33 GTS-T Spec 2 ’97 Kuopiolaisen Sami Luostarisen Skyline on ripeä katuauto, jolla ajetaan radalla kelloa vastaan. KELLOA VASTAAN Kauden ensimmäiset tapahtumat! Parin vuoden tauon jälkeen vihdoinkin American Car Show jälleen Helsingin Messukeskukse ssa, sekä muita tapahtumia Suomesta ja ulkomailta. Lue seuraavasta numerosta, millä eväillä katupelistä tehdään radalla nopea ja kuinka ratakierrokses ta saadaan nipistettyä pois ylimääräiset sekunnit. MESSUEXTRA! Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a GTI 04/2022 ILMESTYY 04.05.2022 Lisäksi: Kerromme hiilikuituosien valmistamisen saloista Drifting-kausie nnakko 2022 ... ja paljon muuta! SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA ROMAC AIR ELIT WHEELS EW08 ROMAC RADIUM PROLINE PXF ACC VULCAN ACC SABRE CORO CRW-A3 CORO CRW-A5 matt graphite black / polished hyper silver / polished matt bronze black diamond gloss black / polished face gloss black matt carbon Kesärenkaat Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 15.3.2022 13.40 15.3.2022 13.40 gti_20220330.indd 3 gti_20220330.indd 3 17.3.2022 9.54 17.3.2022 9.54
Katso lähin jälleenmyyjäsi: kontiorenkaat.fi gti_20220330.indd 4 gti_20220330.indd 4 17.3.2022 9.54 17.3.2022 9.54