HINTA 13,90 € 3/2025 77 ,,90 90 7 ,90 SHEIVATTU VOLKSWAGEN BORA 1.8T ’01 WHITE WEDDING MERCEDES-BENZ SEL 420 W126 ’91 PAPERIT KANSALLISARKISTOSTA JA TEHO NELJÄSTÄ MUKISTA! BMW 1602 ’70 VANNE-EXTRA 2025 ESITTELYSSÄ ISO KASA VANTEITA SPEKSEINEEN JA HINTOINEEN! SWOOSH HONDA CIVIC LSI ’92 KAUNIISTI PUETTU MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING REPLIKA ’55 TALLITOUR JATKUU! UUTISIA JA UUTUUKSIA! KUUKAUDEN KUVA · VLADIMIR ANIKIN TEKNIIKKA TUTUKSI: RENKAIDEN TW-LUKU KYMMENVUOTINEN TYÖMAA gti_20250326_B.indd 1 gti_20250326_B.indd 1 10.3.2025 12.41 10.3.2025 12.41
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Ford Sierra 2.0 Turbo ’87 gti_20250326_B.indd 2 gti_20250326_B.indd 2 10.3.2025 12.41 10.3.2025 12.41
i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. i/tilaa 25. 020 7354 130* GTI_2025_3_sisus.indd 3 GTI_2025_3_sisus.indd 3 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tarkoitus oli napata nopeasti pääkkärikuva tuossa minun kesäisin paljon käytt ämässäni suosikkikohdassa. Ukot ulos autosta ja tiks, tämä kuva oli valmis. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Aika tyytyväinen olen ollut hankintaan, ja hyvin tuo kuljett aa paikasta A paikkaan B. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en UINTIREISSU JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Tätä seurasi ajoluvan ja auton omistajan tiedustelu sekä puhallinkonsertti virkavallan viheltimiin. Takaisin autoon kammetessani näin silmäkulmassa kirkon pihasta lähestyvän sinisen ja punaisen valon: poliisimaija pysäytysvalot päällä. Kuvassa taustalla näkyy myös vähitellen valmistuva uusin ostokseni, Audi A4 Allroad B8.5. Totesin kylmän viileästi, ett ä napattiin valokuva. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA O limme tässä eräänä kylmänä aurinkoisena talvipäivänä menossa Eetun kanssa uimahalliin kauhomaan matkaa, kun minulle välähti päähän, ett ä meiltähän puutt uu pääkkärikuva. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Kesää kohti tämäkin tuote vain paranee kuin vanha viini. i ma-pe klo 8 17 Puh. Sinisiin pukeutuneet henkilöt nousivat autosta ja tiedustelivat, millä asioilla liikutt iin. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Olimme juuri Alavan kirkon kohdalla, joten otin ekasta risteyksestä vasemmalle ja stoppasin auton Valkeisen lammen viereisen tien reunaan. Matka jatkui uimahalliin, ja kilsa taitt ui höntsäillen karvan reiluun puoleen tuntiin. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Nollaa näytt i, auto ja ajoluvatkin näytt ivät olevan kunnossa. i www.gti
4 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 4 GTI_2025_3_sisus.indd 4 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. Maukas ruskea helmiäisväri on peräisin Lexuksen värikartasta ja tott elee nimeä Amber Chrystal Shine. 38 MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING REPLIKA ’55 Kun on luova sielu ja näppärä käsistään, voi tuosta vaan rakentaa vaikka Gullwing-Mersun perus SLK 320:n pohjalevylle alle kahdessa kuukaudessa, kuten Andi Riley. Jussi Kurilan BMW 1602 on kokenut elämänsä aikana kaikenlaista, ja nyt kunnioitett avassa 55 vuoden iässä auto nautiskelee parasta aikaansa yli 400-hevosvoimaisena katuharrasteena, jota piiskataan niin ett ä riitt ää! KANNESSA BMW 1602 ‘70 60 16 HONDA CIVIC LSI ‘92 Joni Alanko hieroi pitkän historian omaavan Honda Civicin näytt elykuntoon vain kahdessa kuukaudessa. Kun projekti alkaa sillä, ett ä sen papereita kysellään kansallisarkistosta, on tarina varmasti lukemisen arvoinen
REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 2 Talveen kuuluu GTi-Magazinen tallikiertue, se on fakta. Helpotamme tänäkin vuonna tehtävää koostamalla yhteen kaikki kauden uutuusvanteet sekä ikisuosikit spekseineen ja hintoineen. Siispä reissataan jälleen ympäri Suomen ja tutustutaan maisemiin, joissa hienon autokultt uurimme helmet rakennetaan. TEKNIIKKA TUTUKSI · RENKAIDEN TW-LUKU TWeli treadwear-luku kertoo renkaan seoksesta enemmän, mutt a miten sitä tulkitaan ja mihin luku perustuu. Eero nikkaroi pitkän ässä-Mesen paraatikuntoon juuri sopivasti ennen papin aamenta. 14 VANNE-EXTRA 2025 Kevät on aina uusien vanteiden hankinnan aikaa. Otimme selvää! 58 GTi 3/2025 5 GTI_2025_3_sisus.indd 5 GTI_2025_3_sisus.indd 5 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. 44 ARTIKKELIT 52 KUUKAUDEN KUVA: VLADIMIR ANIKIN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Valitse siis suosikkisi, minkä jälkeen ei jää tehtäväksi kuin PIN ja ok! 22 MERCEDES-BENZ SEL 420 W126 ’91 Porilainen Eero Antt ila oli menossa naimisiin, mutt a hääauto puutt ui. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 3/2025 VOLKSWAGEN BORA 1.8T ‘01 Tapion dieselistä turbobensaksi swapatt u Volkswagen Bora ilma-alustalla ja hierotulla fi tmentillä on stancepeli parhaimmillaan
Kone kiiltää aivan mahdo omasti, ja moo oria on pykälän helpompi ihailla normaalia aavistuksen avaramman konepellin ansiosta. SHEIVATTU GTi 3/2025 7 GTI_2025_3_sisus.indd 7 GTI_2025_3_sisus.indd 7 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. KONE 1.8T VANTEET CARLINE CM6 18” TEHO NOIN 250 HV ?. Tapio Lämsän Bora lähti tehtaalta dieselinä, mu a kulkee nykyään bensalla. Nykyisen takoromuilla kasatun 1.8T-moo orin näkyvimmät osat on tärykiillote u, ja konehuone on muutenkin sheiva u ison maailman tyyliin
Notchi oli helppo tehdä oikeaan kohtaan, kun paikka oli valmiiksi maalatt u vetoakselin toimesta. Nyt piti löytää auto, johon saisin laitett ua nuo vanteet, Tapio aloitt aa. Ostin auton talvella 2016, ja ostovaiheessa ei ollut kummempia suunnitelmia auton suhteen, mutt a takaluukussa oli lakkavikaa ja ruostett a takakaareessa, ja nämä fi ksattiin kuntoon. – Ostin BC Racingin V1 coilover-setin, etuakselille Aero Sport -ilmapalkeet ja taakse Slam Specialist SS5 -ilmapalkeet. Pienet ilmasäiliöt halusin siksi, ett ä ne sai mahdutett ua melko nätisti piiloon vararengaskoteloon, ja kompressorit on asennettu säiliöiden väliin. Tämä korostuu erityisesti, kun tuodaan vanne aivan kaarelle kuten Tapion Borassa 8 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 8 GTI_2025_3_sisus.indd 8 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. ” Syksyllä runkoon piti tehdä notchi, ” Syksyllä runkoon piti tehdä notchi, kun olin kruisaillut kesän sen ” kun olin kruisaillut kesän sen PIENTÄ JA SIEVÄÄ Koko homma lähti paisumaan oikeastaan talvella 2017, kun Tapio päätt i, ett ä vanteet pitää saada kaarelle, ja hän halusi maalata koko auton yli alkuperäisellä värillä. Tavoitt eena oli myös saada auto mahdollisimman matalaksi, eli oli parempi alkaa katsella ilma-alustoja. Pari kuukautt a myöhemmin sama auto ilmestyi yllätt äen toisen autoliikkeen sivuille, ja hintaa oli tiputett u reilusti, joten tässä kohtaa Tapio päätt i käydä katsomassa sitä. Kaikki vaikutt i hyvältä: autossa oli Highline-varustelutaso, oli jalopuusisustaa, kromilistat, 4-Motion etulippa, ja yllätt äen kojalauta oli dimple dash -mallia, jota ei ihan joka päivä tule vastaan. Sitä ei tarvinnut erikseen mitt ailla, Tapio kertoo. Dimble dash -kojelaudassa on erikoinen kuvio, jota ESITTELY VOLKSWAGEN BORA 1.8T ’01 Neloskorisissa Borissa ja Golfeissa on poikkeuksellisen leveät lokasuojat jo tehtaalta. Ilmajousituksesta tehtiin 4-piirinen 6 mm ilmalinjoilla, ja ohjauksesta vastaa 8 kpl 3/8” magneett iventt ilejä, joita ohjataan AVS Switch -ohjausboxilla. Eli sitä pystyi madaltamaan ilman huolta siitä, ett ä vetoakseli alkaisi hankamaan kallistuksenvakaajaa vasten. Syksyllä runkoon piti tehdä notchi, kun olin kruisaillut kesän sen verran matalalla, e. – Koeajolla havaitsin, ett ä alusta oli päivitett y säädett äviin coilovereihin, ja autossa oli valmiiksi nelivetomallin kallistuksenvakaaja, joka kulkee vetoakselin alapuolella. Tapio oli kytt äillyt erästä autoa jo pitemmän aikaa erään autoliikkeen nett isivuilla, mutt a kosla oli liian kallis. Näiden kaveriksi tuli kaksi Viar 444C -kompressoria ja kaksi pientä kolmen gallonan ilmasäiliötä. Myös taei kojelaudoissa yleisesti ole. ä vetoakseli oli hinkkautunut melkein poikki runkopalkkia vasten. Keväällä ruuvasin alustaa alemmas, ja syksyllä runkoon piti tehdä notchi, kun olin kruisaillut kesän sen verran matalalla, ett ä vetoakseli oli hinkkautunut melkein poikki runkopalkkia vasten. O lin hankkinut vuoden 2015 syksyllä WatercooledIND:n SY10-vanteet 5x100 jaolla neloskoriseen Volkkariin sopivilla spekseillä, mutt a kolaroin talvella auton, johon alunperin meinasin ne laitt aa alle
Myös BC Racingin iskunvaimentimen omia alakiinnikkeitä leikkasin lyhyemmäksi, ett ä tolpasta saisi mahdollisimman lyhyen. Jäykän taka-akselin ongelma reilusti madallett aessa on se, ett ä vanne siirtyy reippaasti kohti oven kahvaa, ja siihen lääkkeeksi hommasin IDF:n akselin siirtolaipat, joilla taka-akseli siirtyy noin 20 mm taaksepäin keskitt äen vanteen keskelle kaarta. – Kromiset kylkilistat olivat niin huonossa hapessa, ett ä hommasin niiden tilalle normaalit kylkilistat. Tontitus on toteutett u ilma-alustalla, ja vanteina on koott avat Carlinen CM6:t koossa 9,5x18” edessä ja 10x18” takana. Samalla tilasin IDF:n etutukivarret, joista löytyy camber-säätö, ja varsien rakenne eliminoi häiriötekijöitä, joita pussitetut autot kohtaavat apurungon ja tukivarsien välillä, kun mennään tosi matalalla. Briteistä, kokeilin miten ne istuu alle, mutt a ka-akseli käytett iin irti ja maalatt iin sekä puslat vaihdett iin polyuretaaniin. Myöskään vetoakselin suojakumeja ei ole tarvinnut tukivarsien asennuksen jälkeen vaihtaa kertaakaan, koska vetonivel jää loivempaan kulmaan – ennen niitä meni kuin leipää. Kasauksen jälkee WCI:n vanteet alle ja kovaa ajoa. Samalla autosta maalatt iin kaikki mustat muoviosat korin sävyyn. Kolme viikkoa myöhemmin, kun vanteet vihdoin tulivat Briteistä, kokeilin miten ne istuu alle, mutt a . ipattiin pyöräkotelosta konehuoneen puolelle sen takia, ett ä tolppaa / pussia saisi ylemmäksi. Säädett ävien OMISTAJA Tapio Lämsä Amma i Ikä Instagram Rekkakuski 29 @tlamsa Showkonepelti on sangen toimiva näin esitt elykäytössä, lisäpisteet siis esillepanosta. Tapio osti myös pikkupeilit molemmille puolille, vakiona näissä on pikkupeili vain apparin puolella, sekä katt oantenni sheivatt iin pois. Etuiskarin yläpäät vaihtuivat vitoskorisen Golfi n säädett ävään malliin ja ne . Päädyin ostamaan alustaosia jenkeistä, kun vaihtoehdot olivat tuolloin vähissä. Seuraavalle kaudelle 2018 halusin uudet vanteet, ja löysin talvella netistä 3-osaiset Carline CM6:t 18-tuumaisena. koa myöhemmin, kun vanteet vihdoin tulivat . koa myöhemmin, kun vanteet vihdoin tulivat Briteistä, kokeilin miten ne istuu alle, mutt a . Öljypohja meni tuolloin vaihtoon, ja tilalle tuli 2-osainen Hybrid Shallow -öljypohja, jossa kyljet ovat alumiinia ja pohja terästä, ja maavaraa on myös enemmän vakioon verratt una. PUOLEN ASTEEN SHIMMAUS Keväällä 2017 Tapio purki auton ja vei ylimaalatt avaksi alkuperäisellä sävyllä Jari Kähköselle Automaalaamo J.Fixille. varsien ansiosta autolla pystyy ajamaan superalhaalla, ja näillä saatiin myös 0,5 astetta lisää caster-kulmaa. Omasta mielestäni ajomukavuus on parempi näillä. GTi 3/2025 9 GTI_2025_3_sisus.indd 9 GTI_2025_3_sisus.indd 9 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. HÄIRIÖTEKIJÖIDEN ELIMINOINTI – Paljon tuli haett ua netistä visioita, miten näitä vehkeitä on rakennett u esimerkki jenkeissä, ja suurimmat vaikutt eet tulivatkin VW Vortexin foorumilta. Itse tykkäsin enemmän tästä lookista, enkä jäänyt kaipaamaan kromilistoja
Kesken kahvittelun tyttöystävä kavereineen lähti uhmaamaan pakkasta ja roudaamaan sisustan omalle pihalle penkki kerrallaan. Tapio kiersi aika monet autotapahtumat vuosina 2017–2019, ja siinä hän alkoi vähitellen miettiä, että mitäs sitten keksisi, kun ulkokuori oli valmis ja olisi kuitenkin intoa jatkojalostaa autoa vielä lisää. Briteistä ostetussa Recaron nahkasisustassa nykyinen kuskin penkki oli ostettaessa melko täydellisessä kunnossa, koska sumujen saarilla ratti on väärällä puolella autoa ja meidän puolen kuskin penkki on siellä apparin istuin. Talven aikana vaihdoin myös uudet etulokasuojat. TÄRYKIILLOTUSTA Seuraavaksi Tapio otti moottorin pois Borasta ja alkoi suunnitella konehuonetta. Moottorin heikkoutena on kiertokanget, jotka kuulemma taipuvat herkästi mutkalle jo 300 hv tehoilla, 10 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 10 GTI_2025_3_sisus.indd 10 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. DIESELISTÄ BENSAAN Kaudelle 2019 Tapio osti eBaysta alkuperäiset neloskorisen Golfin Recaron nahkapenkit. Keskiöt maalattiin Rimfixillä, ja punaiset Carline-keskilätkät on tehnyt mittatilaustyönä SINIS Built Tom Clark. Samassa rytäkässä tein moottoriin täyskunnostuksen uusilla laakereilla ja tiivisteillä. Alkuperäinen KKK-K03S turbo oli niin väljä, että sitä ei voinut käyttää, joten tilalle tuli billetturbo isommilla turbiinija kompressoripesillä ja K04-siivillä. – Kun sain uudet moottorinkannakkeet, vein ne suoraan Fame Wheelworksille tärykiillotukseen, ja samalla kiillotettiin imusarja ja venttiilikoppa. ESITTELY VOLKSWAGEN BORA 1.8T ’01 oli ne liian kapeat, ja vanteisiin piti saada lisää leveyttä. Kätevää. – Takavanteen mahtumisen kanssa oli ongelmia, kun pyöränkaari ei sujahtanut renkaan ja vanteen väliin pussit tyhjänä, vaan jäi renkaan päälle. Ajoin kuitenkin auton talliin, otin moottorin pois ja purin auton atomeiksi, koska tarvitsin moottorin johtosarjan sekä koko korin johtosarjan, joka on yhtä pötköä keulasta perään asti. Konehuoneen siistiminen hänellä oli käynyt jo mielessä jo useampaan otteeseen, mutta vuonna 2020 päähänpiston seurauksena Tapio päätti, että autoon pitää saada 1.8T 20v -tekniikka diisselimoottorin tilalle samalla kun muutenkin siistii konehuonetta. Tapio purki vanteet keskiöiden maalausta varten ja tilasi uudet kehäpultit, ja vakio-alumiinilipat vaihtuivat leveämpiin Radinoxlippoihin. – Extempore moottoriswappi alkoi, kun löysin netistä sopivan halvan tekniikanluovuttajan, joka oli ajettu peuran päälle, ja myyjä oli sanonut, että kyllä siitä saisi vielä auton tehtyä pienellä vaivalla. Niistä hitsasin sivuvilkkujen reiät umpeen, ja värjäyshommat hoiti Jari Kähkönen. Istuimet olivat brittimallia, eli kuskin penkki oli hyväkuntoinen, koska Briteissä autoa ajetaan väärältä puolelta. Tähän auttoi navan taakse asennettava shimmilevy, jolla sai 0,5 astetta lisää camber-kulmaa ja fitmentin kuntoon. Töissä ollessa ei auttanut kuin soittaa tyttöystävälle, että käypä poimimassa penkit talteen. Ensin hän sovitti 1.8T-mottia keulille ja totesi vakio moottorinkannakkeet rumiksi, ja samaan hengenvetoon hän tuumasi, että VF Engineeringin billet moottorinkannakkeet on pakko saada ihan vaan ulkonäkösyistä. – Penkit saapuivat yllättäen joulun välipäivinä eurolavalla rivitalokompleksimme keskipihalle. Kaikki konehuoneen pultit ja mutterit on uusittu. Vanteiden lopulliseksi leveydeksi tuli eteen 9.5” ja taakse 10”
Vaihdelaatikko on Boran alkuperäinen 1.9TDi:n 6-vaihteinen 02m, ja se sopi suoraan yhteen 1.8T-moott orin kanssa. ex-puslat JARRUT Edessä Volkswagen Golf GTi:n jarrusatulat 288 mm Zimmermanin reikälevyillä, takana vakiot VANTEET JA RENKAAT Carline CM6, edessä 9,5x18” ET27, takana 10x18” ET33, renkaat Nankang NS-20 205/35-18” ja takana 215/35-18” KORIMUUTOKSET 4-Motion-etulippa, ka. Sain sen liikkumaan omin voimin ja suoritett ua ekan testiajon. oantenni poiste. Vuonna 2022 olin Hötsissä, ja pari kaveria sanoi, ett ä Bora pitää saada Ouluhalliin seuraavana vuonna, ja autossa pitää olla showkonepelti. Myös välijäähdytin on Darksiden tekemä, ja kun siinä on molemmat päät samalla puolella, niin ahtoputket jäävät nätisti piiloon. Tähän oli hyvä päätt ää kesäkausi. Puskurissa ei ole siis putkelle ulostuloa, Tapio kertoo. Putkisto on tehty kolmen tuuman rosterista yhdellä vaimentimella, ja putken pää on käännett y alas. Moott ori lähti käyntiin, mutt a öljynpaine oli tosi matala. Ostin Darkside Developmentilta kiinteän vauhtipyörän ja vaihdevälin lyhentimen. Kähkönen maalasi konepellin päivää ennen Hötsiä, ja se asennett iin maalaamon pihalla paikalleen. orin kannakkeet VOIMANSIIRTO Volkswagenin 6-vaihteinen 02m DRW-laatikko, Valeo kiinteä vauhtipyörä + kytkin ALUSTA BC Racing V1 -tolpat, edessä Mk5 camber-sääde. Tästä ei onneksi ehtinyt tulla vahinkoa ja selvitt iin vaihtamalla pumppu kokonaan uuteen. Rakentelu jäi aika vähälle, ja motivaatio katosi siinä samalla, kun keskityin muihin asioihin enemmän. SPEKSIT MOOTTORI 1.8T 20V, IE-kiertokanget, K03S billet turbo, Darkside Developments intercooler, 1.9TDi Hybrid Shallow -öljypohja, TFSI-sytytyspuolat, Forge 008 bypass, DW 265LPH -bensapumppu, VF Engineering moo. Tähän oli hyvä päätt ää kesä. Alakerta on kasatt u h-pro. Tähän oli hyvä päätt ää kesäGTi 3/2025 11 GTI_2025_3_sisus.indd 11 GTI_2025_3_sisus.indd 11 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. Siinä saatt oi mennä jopa puoli vuott a käymätt ä tallissa ollenkaan, ja homma eteni vauvan askelin. Kesäkuussa 2024 auto kuvatt iin GTi-Magazineen, ja elokuussa hurautin Lahteen CDLC:n järjestämään Fitt ed Fest -tapahtumaan, jossa Bora oli näytillä Sibeliustalossa. Syypääksi paljastui viallinen öljypumppu. REIKÄ PELTIIN – Vuoden 2021 aikana auto alkoi olla siinä pisteessä, ett ä kohta voisi kääntää avaimesta toivoen, ett ä kaikki toimii niinkuin pitää. ävät yläpäät, edessä Aerosport-palkeet, takana SS5-palkeet, kaksi Viair 444C -kompressoria, kaksi 11,5 litran ilmasäiliötä, IDF-etutukivarret, IDF taka-akselin siirtolaipat, taka-akselilla Power. Nooo, minä leikkasin vähän liikaa, ja lopputuloksena syntyi vahingossa tuommoinen kokonaan avatt u konepelti, joka olikin aika työläs, ja hitsaamiseen kului useampi päivä. Käytössä on vakio moott orinohjaus ja 06a Technikin tekemä ohjelma, jossa tyhjäkäyntiä on hieman korotett u jäykempien moott orinkannakkeiden vuoksi. Lähes kaikki kesän autotapahtumat oli perutt u vuosina 2020–2021 koronan vuoksi, ja ajatt elin, ett ä ei kai tässä ole mikään kiire tehdä autoa valmiiksi. SHAVE THE BAY Kaikki ylimääräiset reiät konehuoneesta hitsatt iin umpeen, ja moott orin johtosarjan Tapio piilott i lokasuojan taakse. Sitt en kävin hakemassa purkaamolta toisen konepellin, ja alun perin piti tehdä pelkkä puolikas konepelti niin, ett ä pelkästään keulaan jäisi pikku pala peltiä. u, sivuvilkut poiste. Ilmoitt auduin lopulta 2023 Hötsiin, ja pari viikkoa ennen tapahtumaa aloin kasaamaan autoa valmiiksi. Konehuoneen pohjatyöt ja maalauksen hoiti Petri Ylikorpi, mutt a Jari Kähkönen sekoitt i maalit, jott a tuli samaan sävyyn muun auton kanssa. Fix, Fame Wheelworks, Petri Ylikorpi ja kaikki tallikaverit joten päätin vaihtaa h-profi ili-veivit tilalle, niin kestää, jos innostuu viritt ämään lisää. u lokareista, pikkupeilit molemmilla puolilla SISUSTA Recaron nahkapenkit KIITOKSET Automaalaamo J. Sibeliustalossa. – Bora piti purkaa kokonaan, ett ä uudet sähköt sai siirrett yä purkuautosta, ja samalla kun kaikki oli irti, äänieristin auton latt ian ja tulipellin STP Gold -vaimennusmatolla. Sibeliustalossa. . Akku siirtyi konehuoneesta takakontt iin, ja ABS-pumpulle hitsatt iin uudet kiinnikkeet. Moott orin kannakkeet, imusarja ja ventt iilikoppa on tärykiillotett u ja kaikki konehuoneen pultit ja mutt erit on uusitt u. Ensistartt i tapahtui siis vuonna 2021, mutt a ei siitä hirveätä motivaatiopuuskaa saanut auton valmiiksi rakentamiseen. iliveiveillä ja vakioahdin korvatt u isommalla K03S-billett urbolla, joka on kasatt u isommilla turbiinija kompressoripesillä ja K04-siivillä. Ohjaustehostimen säiliö siirrett iin pyöränkoteloon piiloon, jäähdytysnesteen paisuntasäiliö on poistett u kokonaan
Hyötyjä ovat esimerkiksi tyhjäkäynnin kontrollointi suoraan kaasuläpällä ilman erillistä tyhjäkäyntimoott oria. Mestaruusvuodesta on tehty eritt äin hieno dokumentt i, jonka suositt elemme katsomaan. Itse kaasuläppä on peräisin VQ35DE -moott orista. Pakett iin voi valikoida tarvitsemansa osat: kaasuläpän, polkimen sekä tarvitt avat adapterit, tai ostaa vaikka yhden kerrallaan. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Kokoversio pelistä on tulossa myös nykyaikaisille Playstationja Xbox-konsoleille, mutt a tarkkaa julkaisupäivää ei vielä äkkiseltään ole löytynyt. Hinta: Koko paketille 554,95 € + toimitus ja mahdolliset tullit ja alvit. Mitä sähkökaasulla sitt en saavutetaan. Kotimainen pelitalo Bugbear Entertainment on kyseisten mestariteosten takana, ja varsinkin Flatout-pelisarja ravisteli ilmestyessään maailmaa, sillä se oli ensimmäinen ajopeli jossa esimerkiksi rengasvalli levisi kuin Jokisen eväät, kun siihen täräytt i – fysiikkamallinnus oli siis viety ns. Lisäksi sähkökaasu tarjoaa tarkemman ja säädett ävämmän reagoinnin kaasupolkimen liikkeisiin, sekä sen kanssa on mahdollista toteutt aa kaikkien rakastama antilag, . UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Wreckfest-pelissä on mukana myös muutama suomalainen jokkis-rata, joten se hivelee varsin mainiosti täkäläisiä ralliperunoita ja meitä muita aiheesta innostuneita. polvea vasten tehdyn näköisiä. Lisäksi pelin verkkosivuilla hekumoidaan uusia pelimuotoja, ratoja sekä autoja. Jos unohdetaan nostalginen pärinä, niin merkitsevämpää Bugbearin osalta on se, ett ä näiden pelien jälkeen pelitalo on julkaissut menestyksekkään Wreckfest-pelin, joka jatkoi Flatoutin jalanjäljissä ja yhdistelee jokamiesluokkaa ja romurallia todella viihdytt ävällä tavalla. Tämän paketin lisäksi tarvitaan tietenkin moott orinohjain uusia osasia ohjailemaan. & & WRECKFEST 2 -PELI JULKAISTAAN PIAN! SÄHKÖKAASU HELPOSTI 1JZ:AAN! SERIALNINE verkkokauppa julkaisi helpon ratkaisun auton modernisointiin, mikäli tallista löytyy 1JZ:lla varustett u Toyota: täydellinen sähkökaasu-adapteripakett i sisältää sopivan kaasupolkimen, sille adapterin, sähköisen kaasuläpän sekä sille adapterin, joka sopii suoraan 1JZ-GTE VVT-i -imusarjaan. Myös autojen rakentelu on pelissä isossa osasssa, vaikkakin autot ovat kaikki rutt uisia ja ns. Lue oheinen QR-koodi ja viritt äydy tunnelmaan! KATSO TÄSTÄ 12 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 12 GTI_2025_3_sisus.indd 12 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. Kannatt aa tsekkailla varastoa: esimerkiksi JZX100-koriin OEM-tukivarret tulivat monta sataa euroa halvemmaksi kuin Toyotan tiskiltä Suomesta ostett una. Lisätiedot: www.serialnine.com Moni vanhemman kaliiberin harrastaja on varmasti pelannut aikoinaan Rally Trophya tai Flatout-pelisarjan pelejä. seuraavalle levelille. Moninpelissä pääsee ajamaan parhaimmillaan 24 kuljett ajan lähtöjä, joten todellinen meihemi lienee tosiasia. GTi:n toimituksessa jo sormet syyhyen odotetaan, ett ä päästään pelaamaan uutt a peliä, joka ainakin trailereiden perusteella näytt ää todella hienolta! Hinta: Löytyy Steamista ja muilta pelien myyntisivuilta, kirjoitushetkellä ei tiedossa! Lisätiedot: wreckfest2.thqnordic.com JAMES DEANEN HISTORIALLISESTA NELJÄNNESTA FD-MESTARUUDESTA HIENO DOKUMENTTI! James Deane nappasi viime kaudella historiallisen neljännen Formula Drift -mestaruutensa. Myös luistonesto ja vakionopeudensäädin on mahdollista sähköisellä kaasulla toteutt aa, joten modernimpaa on meininki kaikin puolin. SERIALNINE-verkkokaupasta löytyy muuten myös iso kasa kaikkea muutakin tarpeellista JDM-harrastajan tarpeisiin, kuten tukivarsia, puslia, ahtimia, titaanipultt eja ja niin edelleen. Uusi peli tarjoilee täysin läpikäydyn uuden fysiikkasimulaatt orimoott orin, jonka avulla komponentt ien tuhoamienn ja hajoaminen viedään uudelle tasolle. atshit ja muut tulipalloja levott oman paljon aiheutt avat ominaisuudet. Wreckfest-peli saa nyt jatkoa, kun Wreckfest 2 julkaistiin PC:lle Early Acces -versiona 20.3., eli aivan juuri äsken
CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi Drift Masters, Italia NEZ Drift, Hyvinkää Hot Rod & Rock Show, Tampere Timeattack.se King of Finland, Alastaro Classic Motorshow, Lahti Chicago Drift, Lahti Eagle Drift Battle & Motorsport Wknd, Kotka Cars & Coffee, Kuopio Street Outlaw 402m, Pudasjärven lentokenttä MLV Spring Run ’25, Suomi FDS Drifting, Ahvenisto, Hämeenlinna Drift Masters, Espanja FHRA Street Drags & Test’n Tune, Pieksämäki, Motopark Gatebil Vålerbanen, Norja Drift SM Pro, Seinäjoki Seven Garage Day, Himos, Jämsä Kiihdytyksen SM, PL-Power Spring Nationals, Pieksämäki, Motopark ISLA Cars&BRGRS , Eura XS CARNIGHT FESTIVAL TOUR 2025, Itävalta Drift SM Pro2, Oulu N0 Speed Limithuippunopeu den mittauspäivä , Pudasjärven lentokenttä Drift Masters, Suomi CDLC.CO Big Meet ’25, Jämijärvi FHRA Street Drags, Vesivehmaan lentokenttä Gatebil Mantorp, Ruotsi Vermo Drift, Espoo Kalis Car Show, Kuopio JAH ry cars & coffee, Lahti Street Outlaw 402m, Pudasjärven lentokenttä Drift Madness Midsummer Madness, Pesämäki Bimmerparty , Kalajoki Kiihdytyksen SM, Kauhava, LSK Business Park (+ EDRS Pro NMC) FDS Drifting, Killeri, Jyväskylä Drift Masters, Irlanti Club de Ultrace 2025, Wroc?aw, Puola Drift SM Pro2, Kymiring STATEMENT. 27.–29.6. 28.–29.6. 25.–26.4. 9.–10.8. 27.-28.9. 28.6. 6.–7.9. 2.–3.8. 17.–18.5. 2.–4.10. 5.–7.9. 30.8. 31.5. 12.–15.6. 26.7. ACS25 on koko perheen ikärajaton juhla, joka on avoinna Helsingin Messukeskuksessa pääsiäisviikonloppuna 18.-20.4. 23.5. 19.7. 27.–29.6. 7.6. – On ollut mahtava huomata, että kiinnostus ACS25’ta ja Drift World -näyttelyosiota kohtaan on ollut todella innostunutta. 18.–20.4. 2025 AMERICAN CAR SHOW’N DRIFT WORLD LAAJENEE JA PULLISTELEE KOTIMAISIA DRIFTINGTÄHTIÄ Paikalla on muun muassa Heinonen Drift Team, jonka kuljettaja Lauri Heinonen voitti EM-kultaa kaudella 2024 Drift Masters European Championship –sarjassa. 15.-17.8. Esillä on ennennäkemättömän laaja kattaus Driftingiä matalamman kynnyksen luokista aina kovimpiin Drift Masterstiimeihin saakka, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kertoo. 16.8. 28.5.–1.6. 19.7. 17.5. 26.7. Uuden autonsa ensiesiintymisen perinteisessä helsinkiläisessä autonäyttelyssä tekee myös Black Smoke Racing -tiimi, joka on kuskinsa Teemu Peltolan siivittämänä saavuttanut suuren suosion Euroopassa. 14.–17.8. 19.7. 4.–8.11. 23.–24.5. 9.5.–10.5. Näyttelyosion, ja erityisesti lajin suuren suosion johdosta tarjoamme nyt driftingille entistä isomman näkyvyyspaikan. 8.–9.8. 21.–24.8. 12.–14.9. Drift Worldin lisäksi American Car Show, Classic Car Show, Custom Truck Show, MC Heaven, Mopo Tuning, Motorsport ja Tuning Car Show ovat osa ACS25-tapahtumaa. 20.-22.6. Pyrimme jatkuvasti uudistamaan ACS’ää, ja Drift World on siitä loistava esimerkki, sillä tapahtumatiimimme lanseerasi sen vuonna 2024. Drift Worldissä nähdään myös moottoriurheiluvaikuttajat Ville Kaukonen ja Pauli Laakso, sekä Rallin moninkertainen Suomen mestari Teemu Asunmaa joka esittelee oman, täysin uuden, drifting-autonsa. 14.6. 25.5. 1.8. 5.–6.9. 23.–25.5. 17.5. 26.–27.4. ACS25’ssa esiteltävää tiimin uutta autoa käskee ensi kaudella Joona Waronen, joka hyppää oikean kilpa-auton rattiin suoraan simulaattoridriftauksen maailmasta. 12.4. Mukana on myös driftingin Suomen mestari Jarkko Jylhä oman Chaser Drift Teamin kanssa. 22.–23.8. 10.–13.7. 4.–5.7. Mös GTi-Magazine on messuilla mukana omalla osastollaan, tulehan käymään! Lisätiedot: www.americancarshow.fi GTi 3/2025 13 GTI_2025_3_sisus.indd 13 GTI_2025_3_sisus.indd 13 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. 30.–31.5. päivittäin klo 10-18. 28.–29.6. 9.5.–10.5. 24.–25.5. 30.8. 17.5. Jylhä lähtee ensimmäistä kertaa kiertämään Drift Masters European Championship –sarjaa vuonna 2025. 5.9. 31.7–3.8. 15.–16.8. 16.8. kertaa. 6.–7.6. 1.–2.8. Lisäksi Drift Worldissä on Laakson ja Juha Koskiniemen vetämä Missä Vika! ACS-live, jossa haastatellaan tunnettuja autourheilijoita ja asiantuntijoita. 13.–15.6. 1.–3.8. 5.7. ACS25’een saapuu myös Power2Drift-tiimi, jota edustavat driftingin Euroopan mestari Juha Pöytälaakso ja driftingtähti Krisse Aalto. Original American Car Show on ainutlaatuinen ja perinteikäs tapahtuma, mikä mahdollistaa suuren yleisön tavoittamisen pääkaupunkiseudulla, sillä onhan autonäyttelymme järjestetty Helsingin Messukeskuksessa jo vuodesta 1992 lähtien. 17.5. 14.6. 29.11.–7.12. 24.–25.5. 14.6. 23.8. 11.–12.7. 3.–4.5. 5.7. 6.–7.9. 18.–21.4. 30.8. 9.8. 2.-3.5. 25.–26.4. Modern car event by LTWS, Tallinna, Viro N0 Speed Limithuippunopeu den mittauspäivä , Pudasjärven lentokenttä Gatebil Rudskogen, Norja Drift SM Pro, Ahvenisto FDS Drifting, VVL Circuit, Nivala MLV Summer Meet ’25, Lohja JAH ry cars & coffee, Jaala Drift Masters, Latvia Persauki Cars & Coffee, Pietarsaari Street Outlaw 402m, Pudasjärven lentokenttä Secto Rally Finland, Jyväskylä FHRA Street Drags & Test’n Tune, Kalajoki Drift SM Pro, Oulu Japdays 2025, Mantorp, Ruotsi Kiihdytyksen SM, Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags, Kalajoki Drift SM Pro2, Pesämäki NEZ Drift, Viro Burnout Party 2025, Suomusjärvi CDLC.CO Fitted Fest ’25, Lahti Drift Masters, Saksa Drift SM Pro, Lapua FinnJAE 2025, Lappeenrant a FHRA Street Drags, Vesivehmaan lentokenttä N0 Speed Limithuippunopeu den mittauspäivä , Pudasjärven lentokenttä Gatebil Circuit Meppen, Saksa Drift SM Pro2, Ahvenisto Loweredcrew Cars&Coffee, Savonlinna FDS Drifting, Kaanaa, Tampere MLV Season Ender Run ’25, Suomi JAH ry cars & coffee, Nakkila FHRA Street Drags & Test’n Tune, Motopark, Pieksämäki Drift SM Pro, Kymiring Gatebil Mantorp, Ruotsi Hötsi, Oulu Kiihdytyksen SM, SPTR Finals, Pieksämäki, Motopark Drift Masters, Puola Drift Madness Final Beatdown, TBA NEZ Drift, Latvia SEMA Show, USA Essen Motor Show, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. 8.–9.8. Original American Car Show järjestetään 46. 25.–26.7. 6.–8.6
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Vladimir Anikin @anikinvladimir KUUKAUDEN KUVA VLADIMIR ANIKIN 14 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 14 GTI_2025_3_sisus.indd 14 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09
GTi 3/2025 15 GTI_2025_3_sisus.indd 15 GTI_2025_3_sisus.indd 15 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. NSX on tunnustett u yhdeksi nykypäivän parhaista urheiluautoista, ja se pysyy edelleen autoteollisuuden insinööritaidon mitt apuuna. Vertaus siitä, ett ä auto menee kuin kiskoilla, ei ole vain vertauskuva, se on aivan tott a. Moott orin ääni, sen voima ja dynamiikka – se on jotain uskomatonta. Näin ensimmäistä kertaa NSX:n livenä, ja se oli unohtumaton kokemus. Tällä kertaa kertoo Vladimir Anikin . Minulle tarjoutui ainutlaatuinen tilaisuus ei vain valokuvata tätä legendaarista mallia, vaan myös ajaa sillä. Erityistä huomiota ansaitsee NSX:n korin ja jousituksen jäykkyys. Mikko painoi kaasua varmasti, ja tunsin olevani tapahtumien keskipisteessä. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. NSX: INSINÖÖRITAIDON MESTARITEOS. Tämän päivän muistan ikuisesti. Auton sisus hämmästytt ää tilavuudellaan ja viimeistelyn laadulla. H onda NSX ei ole vain auto, vaan se on unelman toteutuma. Tämä auto on unelman toteutuma, ja olen iloinen, ett ä sain koskett aa sen täydellisyytt ä. Yhtiön insinöörit ja suunnitt elijat yhdistivät voimansa luodakseen todellisen mestariteoksen. Auton omistava Mikko Vehviläinen avasi NSX:nsä ovet, ja olin hämmästynyt yksityiskohtien huomioista. iliksiä omasta suosikkikuvastaan. Kaikki on suunniteltu maksimaaliseen mukavuuteen ja ajonautintoon. Auto on erinomainen pidon suhteen ja mahdollistaa uskomatt oman tarkat ja nopeat käännökset. Kun moott ori käynnistyi, tunsin adrenaliinin virtaavan veressäni.
GTi 3/2025 17 GTI_2025_3_sisus.indd 17 GTI_2025_3_sisus.indd 17 11.3.2025 15.09 11.3.2025 15.09. Rovaniemi KONE D15B2 VANTEET WORK MEISTER CR01 15” TEHO 110 HV Alangon Jonille tarjo iin mahdollisuu a pelastaa elämää nähnyt ja rapistumaan päässyt Honda Civic jatkoajalle. SWOOSH SWOOSH SWOOSH . Joni o i kopin ja hieroi Hondasta varsin maukkaan kamppeen vain kahdessa kuukaudessa
” Muistan, e. Takavuosina GTi-tytt önäkin nähty Sara on myös autoharrastaja, ja hän ollut autt amassa Jonia Civicin rakentamisessa koko projektin ajan. ä joka paikka oli täynnä pinkkiä, ja maalin palasia löytyi kotoakin vielä kuukausien jälkeen. ä joka paikka oli täynnä pinkkiä, ja maalin ” Muistan, e. 18 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 18 GTI_2025_3_sisus.indd 18 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. ” palasia löytyi kotoakin vielä kuukausien jälkeen. ESITTELY HONDA CIVIC LSI ’92 Muistan, e. ä joka paikka oli täynnä pinkkiä, ja maalin palasia löytyi kotoakin vielä kuukausien jälkeen
Kerroin Vanteina tässä paketissa on kolmiosaiset Workin Meister CR01:t kultaisilla kehäpulteilla ja kiillotetuilla keskiöillä. – Autossa oli lakan alla muutama kerros märkää maalia, lakka lähti ositt ain ihan vaan repimällä pois, ja kitt ikohdat olivat turvonneet, kun vesi oli päässyt väliin. Tästä oli päästävä, hinnalla millä hyvänsä. Tähän aikaan se oli vielä uutt a, ett ä auto oli oikeasti matala. Saralle ideasta, ett ä mitä jos Civici tekisi comebackin, ja haluaisko hän olla mukana projektissa. Johannalla ei ollut enää säilytyspaikkaa autolle, ja ruoste alkoi levitä siihen malliin, ett ä jotain oli tehtävä, jos auton halusi vielä pelastaa. Hioin Mirkan sähköisellä epäkeskohiomakoneella käytt äen P120-paperia, ja näitä laikkoja meni yhteensä noin 100 kpl. Alkuun Joni tuumi, ett ä helppo homma, kun auto on jo pariinkin kertaan maalatt u uusiksi, mutt a huti meni. Muistan, ett ä joka paikka oli täynnä pinkkiä, ja maalin palasia löytyi kotoakin vielä kuukausien jälkeen. Hän on ollut usein minun kaverinani tallilla kuin myös autotapahtumissa. . Varsinainen operaatio saatiin aikaiseksi, kun kaikki pinkki maali piti hioa pois auton päältä. Terolta lähdett yään Honda ehti kiertää muutamalla eri omistajalla kunnes päätyi lopulta Jonin serkun Johanna Luusuaniemen omistukseen. Tero oli rakentanut auton uusiksi oikeastaan lattiasta katt oon ja oli lajissaan edelläkävijä Suomen stancescenessä. Sara on myös autoharrastaja ja ollut mukana kaikenlaisessa, kuten GTi-tytt önä vuonna 2018, ja kuuluu rovaniemeläiseen autoporukkaan. Joni ott i myös yhteytt ä kerhokaveriinsa Joonas Pohjolaan tiedustellakseen, olisko hän voinut suunnitella teippauksen autoon. SWOOSH Pohjatöiden ohessa Joni oli tilaillut osia T ästä autosta riitt ääkin tarinoitavaa! Auton on ensimmäisen kerran rakentanut Tero Muotka vuonna 2011, minkä jälkeen se kiersi näytt elyitä ja nappasi myös Top10-palkinnon Helsingin American Car Showsta vuonna 2012. Auto oli todella komea näky, ja respectit tästä Terolle, Joni aloitt aa. Joni kävi hakemassa auton vuonna 2022 itselleen säilöön odottamaan inspiraatiota. RUOSTEET ON Honda seisoi joitakin vuosia käytt ämätt ömänä, ja kori alkoi mennä aika heikkoon kuntoon, kun ruoste alkoi nakertamaan auton pohjaa. P120 X 100 Tammikuun 2024 lopussa alkoi Civicin purkaminen ja pohjatyöt aloitett iin. Tällä setupilla auto kiersi kauden 2018 näytt elyitä. Mitt aa pyörillä on 8x15”. Eräänä päivänä Johanna tiedusteli Jonilta, haluasiko tämä ostaa Civicin ja pelastaa sen. – Osoitt autui muuten yllätt ävän hankalaksi löytää takaluukku. Päätin sitt en panostaa, ja hommasin hiilikuituisen luukun ja samalla tilasin GTi 3/2025 19 GTI_2025_3_sisus.indd 19 GTI_2025_3_sisus.indd 19 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. ympäri maapalloa, ja niitä tippui tasaiseen tahtiin tontille. Yli puolet auton rakentamiseen käytetystä ajasta kului lopulta pohjatöihin. – Ideana oli Nike-teema, mutt a omalla twistillä. LUUKUN METSÄSTYS Hondassa oli vanhoilta ajoilta sen aikaiseen tyyliin sopiva silotett u takaluukku, eli sisemmät valot ja kilven upotus oli poistett u. Tämä oli vähän liian Muumi Jonin makuun. Pyysin Erskan avuksi pohjatöihin, ja näin saatiin hommaan vauhtia. Autossa oli Teron jäljiltä valmiiksi todella paljon hyviä osia ja myös hyvin tehtyjä asioita, jotka olivat vieläkin kunnossa, joten Joni säästyi paljolta. Ilman sitä hiomakonett a hommasta ei olisi tullut mitään. Alkuperäinen sheivatt u takaluukku on korvatt u hiilikuituisella, jonka kaveriksi on asennett u hiilikuituinen spoileri ja hiilikuituiset Spoon-style -sivupeilit. Etsin hyväkuntoista osaa ympäri maapalloa, mutt a ei vaan löytynyt. – Syksyllä 2023 kävi mielessä, ett ä olisiko nyt aika herätt ää Civic kunnolla henkiin ja viedä pääsiäiseksi Helsinkiin näytille. Vuosi oli muistaakseni 2017, kun Johanna ja muut alkoivat tekemään autoa uuteen uskoon pääsiäisen ACS-tapahtumaa varten. Teipit tulivat QZ Vinylsiltä, ja yhteistyö sujui moitt eett omasti. Koppaa on koristeltu custom Nike -teippauksella ja auto on maalatt u Lexuksen Amber Chrystal Shine -värillä. Tuulilasiin ja takalasiin tuli tekstit Style over everything, jotka myös ovat Joonaksen käsialaa. Myös yhteistyökumppaneiden logot tulivat samalla teemalla kylkiin ja konepeltiin. Even if it means sacrifi cing everything. Kylkiin tuli Niken mainoksesta lainatt u teksti: Believe in something. Lopulta saatin auto maalauskuntoon, mutt a kiire tuli niin kuin aina. Joonas suunnitt eli logon muutamasta erilaisesta ja muutt i logon maalivalumat liukumaan taakse päin, vähän niin kuin vauhdin mukaan. Tätä pohtiessa vuosikin ehti vaihtua. Auto maalatt iin helmiäispinkiksi ja sisusta mustaksi, vanteet vaihtuivat, ja koriin tuli muutamia muutoksia. Yksi löytyi Saksasta, sekin oli ruosteinen, ja postikulut hipoivat taivasta. Henkistä tukea sain Jonnalta koko projektin ajan, ja myös isosti apua pohjatöissä, kun Jonna ammattilaisena neuvoi, miten kuuluu kitata ja hioa vaikeammat kohdat, joita tein tuskissani aivan liian kauan. Iso kiitos Stirwell Automaalikaupalle, kun autt oi projektissa. Sara innostui asiasta, ja aloimme yhdessä suunnitt elemaan autoa. Onneksi Sara oli apuna, ja lopulta saatiin kynsitt yä kaikki pinkki pois ja pääsin kitt ailemaan. – Japtoys-kerhon vetäjä Joni Paaso kävi hakemassa auton Helsingistä ja toimitt i sen Johannalle
Taakse ostin x-bar-kehikon, joka antaa vähän lisää race-henkeä autolle. Inssi tuumasi, ett ä poltt oaineputkia pitäisi uusia, uutt a jarrusatulaa laitt aa ja vähän muuta huoltoa. Grip Royalin puuratt i kultaisella keskiöllä ja lohikäärmekaiverruksilla on hauska yksityiskohta. Eteen hän laitt oi Hardracen säädett ävät ylätukivarret. Pohjatöitä tehdessään Joni levensi myös etukaaria. Joni hanskaa nämä hommat. Niin auton sai vihdoin katsastett ua. Hifi t tulivat Boombeatilta, ja ne on asennett u viimeisinä tunteina ennen etelään lähtöä. jott a tulevaisuudessa mahtuu isompaankin vannett a alle. Eteen tuli FMStyle etupuskurin lippa, joka on tarpeeksi pieni, ett ä autolla pystyy vielä ajamaankin. Alustaan Jonin ei tarvinnut koskea enempää kuin lähinnä siistiä ja maalailla. Civic sai myös teemaan sopivat Jordan 1 -kengät, jotka roikkuvat x-barissa, Joni kertoo. TILAA SEURAAVALLE – Oltiin jätkien kanssa tekemässä autoa kolme päivää putkeen, ja lähtöön oli enää muutama tunti, mutt a minulla oli osia vielä maalaamatt a ja auto teippaamatt a. Ratiksi Joni valitsi Grip Royalin puuratin kultaisella keskiöllä ja lohikäärmekaiverruksilla. Auto saatiin teipatt ua, kävin kotona suihkussa ja pakkaamassa, ja lähdett iin kuusi tuntia aikataulusta myöhässä kohti Helsinkiä. Oviin tein lasikuituiset kotelot, jotka maalasin teemaan sopiviksi beigellä, ja penkkien kiinnikkeet tulivat samalla värillä. 20 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 20 GTI_2025_3_sisus.indd 20 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. Varapyöräkoteloon Joni rakensi lasikuituisen kotelon subbarille, ja takaluukkuun tuli laiskuitukotelo kahdelle kaiutt imelle. Etuvaloiksi valikoitui DRL-ledeillä varustetut tummapohjaiset umpiot, joiden jatkoksi useammilla ledeillä varustetut vilkut. Ei ehditt y ajoissa messukeskukseen, ja paikat menivät kiinni, mutt a aamulla sain auton messuhalliin ja päästiin viimeistelemään se viime hetkellä. Uskalla olla erilainen. Vaihdekeppi, joka on bambua ja käsin maalatt u, tuli Bam Shift iltä. Teipatt iin auto Tuomaksen kanssa, ja muistan vain, ett ä en pysynyt enää edes kunnolla pystyssä, kun päässä heitt i sen verran. Näytt ely meni hienosti, auto sai paljon kehuja alan konkareilta, ja moni ihmett eli, ett ä miten kaikki tämä vain kahdessa kuukaudessa. Näin pääsin itse tekemään lasikuituhommia samalla kun jätkät parsivat autoa kasaan. Konehuonett a maalailtiin ja siistittiin, ja uusi KN-ilmansuodatin teki jo ihmeitä. Maalasin myös x-barin beigellä. Sain onneksi Tuomas Kiviniemen, Hannu Haatajan ja Jönssin kaveriksi. Auto kävi muutamassa tapahtumassa, ja loppukesä meni siinä, kun Tuomas hitsasi pohjan ja laitett iin Honda katsastuskuntoon. Nämä maalatt iin kiiltävän mustalla. Thaimaasta clear / smoke -takavalot, koska vanhoja valoja ei ollut satt uneesta syystä kuin puolet. Vanteiksi valikoitui Work Meister CR01 koossa 8x15”, jotka tulivat Paason Jonilta, niin kuin aina. Autoon valikoitui Lexuksen Amber Chrystal Shine -väri, joka on valoa vasten todella upea ruskea helmiäinen. Penkit maalattiin uudestaan mustaksi ja sisusta siistitt iin kautt aaltaan. Hötsi oli Hondan viimeinen tapahtuma, ja sen jälkeen eräs harrastaja kiinnostui auESITTELY HONDA CIVIC LSI ’92 Hiilikuituinen sisäkatt o, näitä ei näe ihan joka päivä. Sain auton takaisin talliin, ja enää oli alle kaksi viikkoa aikaa rakentaa hifi t, kasata auto, sovitt aa uudet osat, teipata ja lähteä kohti Helsinkiä ja American Car Show -tapahtumaa. Ohjaamoon on istutett u AKR:n hiilikuituiset kuppipenkit ja Takatan 4-pistevyöt. Sopivasti alkoi vielä kunnon lumimyrsky, kun oltiin lähdössä. AMBER CHRYSTAL – Vihdoin, kun pinkki kaaos ja painajainen oli ohi ja pohjatyöt valmiina, auto saatiin maalaamolle. Erska maalasi hiontavärit ja minä tulin seuraavana päivänä hiomaan ja laittamaan autoa maalauskuntoon, jott a Juha pääsi vetämään värit pintaan
Mutt a ei pidä jäädä murehtimaan, koska uusi projekti on jo työn alla. i kaiverruksilla, custom Bam Shift -vaihdekepinnuppi, kojelauta ja ovipahvit nuka. imelle, pieni sammutin telineessä ja vahvistimet asennettu takapenkkien tilalle, Pioneer mvh-s520bt -soitin, edessä U-dimension proZ master -erillissarja, takaluukussa 2 x Massive Audio p65x -kaiu. u, custommatot Japtoys-logoilla, lasikuituiset ovikotelot 6,5” kaiu. overhoilu, Takata 4-pistevyöt, Grip Royal -ra. erit, renkaat Nankang 185/45-15” KORIMUUTOKSET Custom Nike -teippaus, maala. u ja maala. u, takana alumiiniset alatukivarret ja sääde. u, tuuliohjaimet sivulaseissa SISUSTA Sisusta riisu. Hiilikuituinen kookas whale cock -intake tuo paitsi imuääniä, myös ulkonäköä konehuoneeseen. ori, JDM-rosteripakosarja, hiilikuituinen intake, SRS-rosteriputkisto VOIMANSIIRTO 5-vaihteinen manuaali ALUSTA TEIN Type Flex -coiloverit, TEIN EDFC -sähköinen jäykkyyssäätö, edessä Hardrace -sääde. u kiiltävän mustaksi, takana Ultra Racing X-bar-kehikko, AKR -hiilikuituiset kuppipenkit, hiilikuituinen ka. imet, Massive Audio E4 -vahvistin, Massive Audio EX44N -vahvistin, Massive Audio Summo xl 104 -subwoofer KIITOKSET Stirwell Automaalikauppa, Boombeat (Marko Lönngren) QZ Vinyls, Hannu Haataja, Joonas Pohjola, Juha Karjalainen, Tuomas Kiviniemi, Jonnaminni, Sara, Joni Paaso, Nea, Jönssi, Erska, Polar Rengas, Japtoys x Levelnone -porukka tosta ja kysyi, olisinko halukas myymään sen. u, FM-etupuskurin lippa, etupuskuri sheiva. Mietin sitä pidemmän aikaa, ja päädyin haikein mielin myymään auton, koska säilytyspaikat olivat kortilla ja Civic olisi jäänyt talveksi hankeen. u Amber Chrystal Shine -värillä, hiilikuituinen takaluukku, hiilikuituinen spoileri, hiilikuituiset Spoon-style sivupeilit, tummat DRL-etuvalot, clear / smoke -takavalot, kyljet sheivattu ja ovenkahvat poiste. GTi 3/2025 21 GTI_2025_3_sisus.indd 21 GTI_2025_3_sisus.indd 21 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. SPEKSIT MOOTTORI D15B2 -moo. u, kaikki sisustan muovit maala. ävät ylätukivarret, alumiininen apurungon vahvistustuki ja tie-bar JARRUT Edessä vakiot ja takana VTI-mallin levyjarrut VANTEET JA RENKAAT Work Meister CR01 3P, 8x15” ET 22 kultaisilla kehäpulteilla ja kiillotetuilla keskiöillä, Sickspeed 3-osaiset pyöränmu. Eli ei muuta kuin ensi kertaan! Takakontista löytyy Ultra Racing X-bar-kehikko ja vähintään riitt ävä määrä ämyreitä omissa lasikuituisissa koteloissaan. imille, lasikuituinen subbarikotelo 12”, takaluukussa lasikuituinen kotelo kahdelle 6,5” kaiu. ävät ylätukivarret, kaikki tukivarret, bensatankki ja pohja maala. OMISTAJA Joni Alanko Amma i Ikä Instagram Yritt äjä 35 @lowlandsgarage
Jos et vielä ole ostopäätöstä tehnyt, on sen aika vahvasti nyt! Tänäkin vuonna GTi-Magazine au aa sinua valinnan vaikeudessa, ja olemme koostaneet näille sivuille aimo annoksen kesäkauden uutuuksia sekä ikivihreitä kestosuosikkeja. VANNE VANNE EXTRA VANNE EXTRA VANNE VANNE EXTRA Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. VANNE EXTRA 2025 UUTUUDET JA SUOSIKIT Kevät on jo ovella, ja autoharrastajan kevääseen kuuluu oleellisesti myös uusien vanteiden hankkiminen. Oletko enemmän hinta edellä -aja elija vai onko vanteiden aina oltava koo avat. Mikä on sinun suosikkisi. Onko hopea ainoa oikea väri vai kaipaatko elämääsi kirjavampaa väriä – onko musta hyvä vai huono valinta. 22 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 22 GTI_2025_3_sisus.indd 22 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. Selaa sivuja rauhassa, sillä vanteet tekevät aina auton, ja hyvä valinta on ehdo oman suositeltava
Myös kantavuutta vaativiin autoihin. 360 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! GTi 3/2025 23 GTI_2025_3_sisus.indd 23 GTI_2025_3_sisus.indd 23 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. 509 € ANTERA A123 PIANO BLACK 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 550 € ANTERA A103 PIANO BLACK 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 480 € ANTERA A101 STONE BRONZE 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 550 € ANTERA A103 MOON GRAY DIAMOND 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 521 € ANTERA A103 SILVER ICE 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 519 € ANTERA A303 FORGED PIANO BLACK DIAMOND 24” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 541 € ANTERA A107 PIANO BLACK 18 21” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 480 € ANTERA A123 SILVER ICE 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 541 € ANTERA A105 MOON GRAY DIAMOND 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 509 € ANTERA A101 MOON GRAY DIAMOND 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. Myös kantavuutta vaativiin autoihin. 521 € ANTERA A105 PIANO BLACK DIAMOND 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 480 € ANTERA A103 PIANO BLACK DIAMOND 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. ACC BEAST 8x18” 10,5x20” 5-pulttiset jaot Concave design 250 355 € ACC CHAOS 7x17” 4x100 / 108 165 € ACC RAZORE 8,5x18” 5x100 Concave design 135 € ACC SABRE 8x18” 10x20” 5-pulttiset jaot Concave design, useita värivaihtoehtoja 140 260 € ACC SHADOW 8x20” 6x130 Direct it M B Sprinter 295 € ACC VULCAN 7x16” 10,5x20” 4x100 ja 5-pulttiset jaot Concave design 170 325 € AEZ TORONTO BLACK 18 20” • 5-pulttiset henkilö-, SUVja sähköautot. 541 € ANTERA A105 STONE BRONZE 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 509 € ANTERA A101 PIANO BLACK 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. VANNE EXTRA 2025 UUTUUDET JA SUOSIKIT . 480 € ANTERA A101 PIANO BLACK DIAMOND 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 535 € ANTERA A105 PIAMO BLACK CHAMPAGNE 20 23” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 497 € AEZ TORONTO DARK 18 20” • 5-pulttiset henkilö-, SUVja sähköautot. 2450 € ANTERA A123 PIANO BLACK DIAMOND 20 22” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk
Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. Kysy hinta! BC FORGED EH-T02 18 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. (Porsche, Lambo yms) Kysy hinta! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! 24 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 24 GTI_2025_3_sisus.indd 24 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. Kysy hinta! BC FORGED LE20-CX 17 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. 283 € AXE EX47T 20” 6x120/ 130 Useita värivaihtoehtoja 374,75 € AXE EX45T 18” 6x120 299,75 € BARRACUDA VOLTEC T6 7x17” 11x20” 5x100 130 ET21 45 Kaksi värivaihtoehtoa 313 616 € BARZETTA GLORIOSO 8,5x20” 5x108 / 112 ET35 40 Concave, useita värivaihtoehtoja 229 299 € BARZETTA ELETTRICO 8x19” 5x108/112/114,3 ET35 40 Sähköautoihin 199 € BARZETTA CAPITANO 7x16” 9x18” 5x108/112/114,3/120 ET3035 Kaksi värivaihtoehtoa 142 173 € BARZETTA MAGNIFICO 7,5x17” 4x100 / 114,3 & 5x100 120 ET35 40 152 € BARZETTA TERRENO 9x18” 9x20” 6x139,7 ET10 35 Kolme värivaihtoehtoa 193 294 € BARZETTA GROTTESCO 8x15” 9x17” • 4x100 / 114,3 & 5x100 120 ET15 25 Kolme värivaihtoehtoa, concave design 99 157 € BC FORGED RD02 18 20”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BC FORGED RD05 18 20”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. 360 € ANTERA A107 STONE BRONZE 18 21” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. Kysy hinta! BC FORGED MHK525 19 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BC FORGED LE96 18 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BC FORGED LE-Z56 17 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BC FORGED ACL51 18 23”, kaikki leveydet Centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BC FORGED RD03 18 20”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. VANNE EXTRA 2025 UUTUUDET JA SUOSIKIT ANTERA A107 SILVER ICE 18 21” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. 360 € ATS COMPETITION 2 MATT BLACK POLISHED LIP 18 20” 5x112 / 114,3 / 120 / 130 Alk. Kysy hinta! BC FORGED RS45 15 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. 360 € ANTERA A107 SATIN CHAMPAGNE 18 21” 5-pulttiset jaot ET20 48 Alk. Kysy hinta! BC FORGED TD09 17 22”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BC FORGED LE81 18 23”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit
Kysy hinta! BC FORGED TD02 17 22”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. 256 € CARMANI KARL BLACK POLISH 18 19” 5-pulttiset jaot ET30 48 Alk. Kysy hinta! BC FORGED TD01 17 22”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. GTi 3/2025 25 GTI_2025_3_sisus.indd 25 GTI_2025_3_sisus.indd 25 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. BC FORGED RD06-BL 17 20”, kaikki leveydet Customvanne! Myös centerlock, kaikki värit. Kysy hinta! BLIZZARD WHEELS ATLAS 8x18” 8,5x19” 5x112 / 114,3 198,75 223,75 € BLIZZARD WHEELS VENOM 8,5x18” 8,5x19” 5x112 / 114,3 198,75 223,75 € BORBET DB8GT2 8,5x18” 5x100 / 112 / 114,3 ET35 40 Kaksi värivaihtoehtoa 397 € CARMANI RUDI BLACK POLISH 18 20” 5-pulttiset jaot ET30 48 Alk. 241 € CARMANI MAX BLACK 17 20” 5-pulttiset jaot ET30 48 Alk. 271 € CARMANI KARL BLACK 18 19” 5-pulttiset jaot ET30 48 Alk. 230 € CORO CRW-A1 8,5x20” 5x112 Useita värivaihtoehtoja 285,00 € CORO CRW-A2 8,5x20” 5x112 Concave design, useita värivaihtoehtoja 300,00 € CORO CRW-A3 8x18” 5x112 / 120 Useita värivaihtoehtoja 225,00 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! . 271 € CARMANI RUDI BLACK 18 20” 5-pulttiset jaot ET30 48 Alk. 256 € CARMANI MAX BLACK POLISH 17 20” 5-pulttiset jaot ET30 48 Alk
Flowformsekä undercuttekniikkaa hyödynnetty 587 € DOTZ SONOMA DARK 19 20” • 5-pulttiset henkilöautot, myös sähköautot Flowformsekä undercuttekniikkaa hyödynnetty 661 € DOTZ MARINABAY BRONZE 18 21” 5-pulttiset jaot 403 € DOTZ MARINABAY BLACK 18 21” 5-pulttiset jaot 403 € DOTZ MARINABAY DARK 18 21” 5-pulttiset jaot 424 € DOTZ FUJI GOLD 18 20” Vain 5x112 ja 5x114,3 456 € DOTZ FUJI DARK 18 20” 4ja 5-pulttiset jaot 466 € DOTZ FUJI GREY 18 20” 4ja 5-pulttiset jaot 456 € DOTZ SUZUKA BRONZE 18 20” 5-pulttiset jaot 445 € DOTZ SUZUKA DARK 18 20” 5-pulttiset jaot 466 € DOTZ SUZUKA BLACK 18 20” 5-pulttiset jaot 445 € ELIT EW01 8x17” 9,5x19” 5x112 / 120 Direct it BMW, useita värivaihtoehtoja 195 255 € ELIT EW02 7,5x17” 9,5x19” 5x112 Direct it M B, useita värivaihtoehtoja 185 295 € ELIT EW08 8,5x19” 10x20” 5-pulttiset jaot Direct it Porsche, useita värivaihtoehtoja 245 365 € ELIT EW10 8x19” 9,5x19” 5x112 / 120 Direct it BMW, concave design 210 270 € ELIT EW11 8x18” 8,5x19” 5x108 Direct it Volvo 200 285 € ELIT EW12 5,5x14” 7,5x18” 4ja 5-pulttiset jaot Useita värivaihtoehtoja 125 180 € ELIT EW16 7,5x17” 8,5x20” 5x100 / 112 Direct it Audi, useita värivaihtoehtoja 175 290 € ELIT EW24 8x18” 8,5x20” 5x98 ja 5x110 Direct it Alfa Romeo, useita värivaihtoehtoja 175 290 € ETA BETA GRI-N CHAMPAGNE 20” 5x108 / 110 / 112 / 114,3 / 120 / 130 Alk. 523 € ETA BETA COMBAT CV MATT BLACK 17” / 18” / 20” 5x108 160 / 6x114,3 139,7 Alk. VANNE EXTRA 2025 UUTUUDET JA SUOSIKIT 26 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 26 GTI_2025_3_sisus.indd 26 11.3.2025 15.10 11.3.2025 15.10. 444 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. CORO CRW-A4 8,5x20” 5x112 Concave design 280,00 € CORO CRW-A5 8,5x19” 5x112 245,00 € CORO CRW-A6 8x19” 5x112 Useita värivaihtoehtoja 245,00 € CORO CRW-A7 8x18” 5x112 / 120 245,00 € DOTZ SONOMA BRONZE 19 20” • 5-pulttiset henkilöautot, myös sähköautot
. Nyt esi elemme miehen oman unelmien auton, Mercedes-Benz 300 SL Gullwingin, jonka Andi rakensi puhtaasti kustannussyistä SLK 320-mallin pohjalevylle. Aidosta Gullwingingista joutuu nimi äin nimi äin puli amaan lähes puolitoista miljoonaa euroa. KONE 3.2 V6 VANTEET RB FORGED 19” TEHO 250 HV / 350 NM GTi 3/2025 39 GTI_2025_3_sisus.indd 39 GTI_2025_3_sisus.indd 39 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Bri iläisen autonrakentajalegendan Andi Rileyn käsistä on lähtenyt monenlaisia todella hienoja buildeja, mu a ei vielä tällaista
TOISEN VAHINKO TOISEN ONNI Eräänä päivänä Andi tapasi ruotsalaisen miehen, jonka ystävällä oli aito Gullwing. Esimerkkinä miehen rakentama VW Transporter Audi RS4 B7:n 4,2-litraisella V8-koneella ja kahdella turbolla, tai todella hieno klassikko Audi 100, jonka hän restauroi ja modernisoi aivan uskomatt omaan loistoon. Kannatt aa tutustua miekkosen tekemisiin hänen Instagramissaan tai YouTube-kanavalla. ailin ennen kuin leikkasin. i. Leuka rintaan ja takaisin metsästyskentälle etsimään uusia ideoita. Andi tunnetaan maailmalla laadukkaasta rakentamisesta ja rohkeudesta tartt ua erikoisiin projekteihin. – Kului vuosi ja eräs ystäväni soitt i minulle ja kertoi, ett ä olisi hyviä uutisia. Olin nähnyt muutamia repL okinsiipi-Mersun historiaa lyhyesti: Mercedes-Benz 300 SL korikoodilla W198 on kaksipaikkainen coupe-mallinen urheiluauto, jota valmistett iin vuosina 1954–1957. Kolme vuott a sitt en aloin kysellä internetissä ja liityin moniin eri ryhmiin löytääkseni sopivan korin, josta tehdä auto, mutt a kaikki mitä löysin oli luokatt oman huonossa kunnossa, Andi kertoo. Vastaus oli kohtalaisen jyrkkä EI, täysin ymmärrett ävästi, sillä onhan kyseessä miljoonan punnan arvoinen erikoisauto. Hän kerlaria, eli automallilla on huikea keräilyarvo. Sitt emmin Gullwing-Mersut ovat olleet eritt äin eritt äin halutt uja autoja keräilijöiden keskuudessa, eikä näitä riitä aivan jokaiselle halukkaalle. ailin ennen kuin leikkasin. – Gullwing on taideteos ja todella upea klassikko, mutt a minulla ei ole koskaan ollut varaa sellaiseen. Jotain on siis tehty oikein. ” ja mi. 40 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 40 GTI_2025_3_sisus.indd 40 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Andin Gullwing on niin aidon näköinen, ett ä ihmiset eivät erota autoa äkkivilkaisulla aidosta. a puhuakseni kyllä hirvi. ailin ennen kuin leikkasin. Britt iläinen autonrakentajalegenda Andi Riley on haaveillut koko ikänsä Gullwingistä, mutt a auton hinnan vuoksi hanke on jäänyt tähän asti vain haaveiluksi. Hän lähestyi auton omistajaa ja kysyi, voisiko ott aa muotin hänen autostaan. Vuodesta 1957 vuoteen 1963 automallia valmistett iin roadsterina, eli evo-mallisena. Viimeisin listatt u kauppa viime vuoden marraskuulta oli näin 1 500 000 dolESITTELY MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING REPLIKA ’55 Aika monta kertaa siinä mietin ja mi. ” Aika monta kertaa siinä mietin ” Aika monta kertaa siinä mietin ja mi. Gullwing oli aikaansa edellä ja jo 50-luvulla tämä 3-litraisella suoralla kutoskoneella varustett u tykki kykeni 260 km/h nopeuksiin, mikä oli tuolloin aivan käsitt ämätöntä. likoita aiemmin, mutt a yksikään ei ole koskaan näytt änyt oikealta. To. Mallimerkinnän kirjaimet SL tulevat Saksan kielisistä sanoista super-leicht, mikä tarkoitt aa super kevytt ä
PILKOTAAN PALASIKSI Kun tieto muotituksesta oli saatu, alkoi Andi etsiä sopivaa autoa, jonka päälle lasikuitukori sovitett aisiin. ailin ennen kuin leikkasin. GTi 3/2025 41 GTI_2025_3_sisus.indd 41 GTI_2025_3_sisus.indd 41 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Auton omistaja antaisi ott aa muotin korista ennen kuin se korjatt aisiin! Ystäväni ott i minulle muotin Gullwingistä ja valoi lasikuidusta rungon. Takaikkunalla nahkaremmeissä lepäävä matkalaukku on tehty mitt atilaustyönä tähän autoon, ja salkku kätkee sisäänsä kaikki ilma-alustan komponentit. Tähän hankkeeseen sopiva aihio on Mercedes-Benz SLK 320, jonka akseliväli Aika monta kertaa siinä mietin ja mi. Mutt a miten tämä oli hyvä uutinen. i. a puhuakseni kyllä hirvi. toi, ett ä joku hänen tutt avansa oli kolaroinut Gullwinginsä. To. Tässä vaiheessa aloin haalimaan lokinsiiven osia ympäri maailmaa sen minkä ehdin. . Halusin tehdä autosta omaperäisen näköisen, mutt a minun tyylilläni, ja auton pitäisi vastata ajett avuudeltaan modernia autoa, joten sellaista lähdett iin tekemään
HELIKOPTERIN SIIVET Ensimmäisenä Andi teki ovien kohdalle metallista parikymmentä sentt iä korkeat kiinnikeraudat, jotka tulivat toiminaan lokinsiipiovien alapuolen kantt ina ja yhtenä korin kiinnityspisteistä runkoon. ESITTELY MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING REPLIKA ’55 täsmää lokinsiiven kanssa. Monimuotoiset puskurit on naputeltu pellistä, minkä jälkeen ne on käytett y kromatt avana. 42 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 42 GTI_2025_3_sisus.indd 42 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Sellaisenaan maski ei kuitenkaan Andille kelvannut, sillä hän halusi upott aa maskin metallisiin keskiripoihin aikakauden pyöreät huomiovalot. Huomiovalot on upotett u aivan tehdaslaadulla maskiin, hitsatt u paikoilleen, ja saumat on kiillotett u huomaamatt omaksi. Kaikki rälläköitiin pois ympäriltä. Hän sai idean eBayssa näkemästään RC-ohjatusta helikopterista, jonka siipien muoto näytt i juuri sopivalta tähän tarkoitukseen. Näiden päälle kori istui kivemmin ja päästiin suunnitt elemaan muita koria tulevia osia. Lopputulos on hieno, todella hieno! Mikään autoprojekti ei ole mitään ilman kunnon vanteita. Andi ott i yhteytt ä RB Forgedin Rayhin, joka on erikoistunut klassikko-Mersujen vanteisiin ja ylipäätään Mersuhin. Aika monta kertaa siinä mietin ja mitt ailin ennen kuin leikkasin kolot maskiin. Ensitöikseen Andi alkoi riisua autoa hyvän ystävänsä Alexin kanssa, jonka kanssa kaverukset tekevät myös YouTubea. Myös penkkien rungot on tehty lasikuidusta ja nekin kahdessa osassa. KALLIITA OSIA Alkuperäisiä puskureita tämmöiseen projektiin ei löydä enää miltään markkinoilta, joten sellaiset piti tehdä itse. Lasikuituinen kori vaati korin ja pohjalevyn välille paljon erilaisia tukiratkaisuja ja koko katon kiertävän turvakaarikehikon, jotka Andi loihti omassa verstaassaan rautaisella kokemuksella metallitöistä. Andi tilasi setin siipiä, pilkkoi kunkin siiven kahteen osaan ja hieroi syvennykseen tekemiinsä kotelohin sopivaksi. Lokinsiipiovet muotitett iin kahdessa osassa, pintaja sisäpuoli erikseen. Etulokasuojien syvennykset tehtiin lasikuidusta, ja Andi miett i, miten hän tekisi syvennyksiin sopivat kidukset. Ilma-alustan ansiosta Gullwing poikkeaa taatusti muista lajitovereistaan. Kyllä lokinsiipi näytt ää hyvältä fatt allaan 8x19” RB Forgedin custom-vanteilla. Tämän kaltainen klassikko vaatii vahvasti aikakauden henkeä myös vanteisiin, ja Ray loihti Andille kaksiosaiset 8x19” -kokoiset aero-henkiset custom-vanteet kelluvilla keskimerkeillä. Ensin lähti luukut, sitt en pintapellit ja lopulta rälläkällä vielä kaikki mahdollinen, niin, ett ei autosta jäänyt jäljelle kuin pohjalevy, sisusta ja moott ori. Kun kaikki ylimääräinen oli silvott u pois tieltä, kaverukset nostivat lasikuitukorin SLK:n pohjalevyn päälle, ja koppa istui yllättävän hyvin heti ensisovituksella. Mitat olivat täydelliset tälle swapille. Andi osti projektin pohjaksi vuoden 2000 SLK:n, joka on varustett u 250-hevosvoimaisella 3,2-litraisella V6moott orilla ja manuaalivaihteistolla. Oviin tehtiin tulevat metallirungot ennen kuin osat yhdistett iin. Tott a puhuakseni kyllä hieman hirvitt i, Andi kertoo kauhun hetkistä maskia pilkkoessaan. Andi kuidutt i lasikuituiset osat yhteen ja asemoi ovien saranat ja kaikki hantaakit paikoilleen useamman koesovituksen kautt a. Elämme vahvassa uskossa, ett ei kovin monta aitoa 300 SL:ää ole pussitett u jälkimarkkinakamppeilla. Maskin Andi löysi alkuperäisenä, ja kertoi osan olleen lähes sisäelimien hinnoissa. Penkin runko ja istuinosa verhoiltiin erikseen, minkä jälkeen istuinosa vain painett iin verhoillun kuppimaisen penkin pohjalle
oi minua tämän projektin läpiviemisessä, poikani Josh, joka rohkaisi minua ryhtymään tähän, Ray RB Forgedille kiitokset vanteista, SG Stylingin Stevelle upeasta sisustasta ja kaikille jotka tykkää ja arvostaa tämän kaltaisia projekteja PIILOVARUSTEITA Gullwingiä ei ole saanut koskaan oikeanpuoleisella ohjauksella, joten Andin oli rakennett ava koko kojelauta nämä tarpeet tiedostaen. ämään vanhalta ja alkuperäiseltä, SLK:n ilmastoinnin paneeli ja vakionopeudensäädin piilote. u Mersun tolppien ympärille, Audi A3:een tarkoitetut palkeet ja Air Lift in 3P-ohjaus JARRUT Vakiot SLK 320:n levyjarrut edessä ja takana VANTEET JA RENKAAT RB Forgedin 2-osaiset custom-vanteet, edessä ja takana 8x19”, kelluvat keskikupit, renkaat Nankang 215/35-19” KORIMUUTOKSET Kori muotite. Alkuperäinen alas taitt uva Gullwingratt i sinetöi koko sisustan ja tuo kuskille roppakaupalla fi ilistä – pieni jutt u mutt a iso merkitys, devil is in the details. . – Ensimmäinen näytt ely autolla oli Ultrace 2024 Puolassa, ja ihmisten reaktiot autoa kohtaan olivat melko hurjia. uva alkuperäinen ra. Suurimman osan mitt ariston mittareista hän löysi alkuperäisosina ja osa on uustuotantoa. Ilma-alusta on rakennett u Mersun tolppien ympärille Audiin tarkoitetuilla ilmapalkeilla, ja ohjauksena toimii Air Lift in 3P. arit, la. Lopuksi asennett iin paikalleen uudet lasit ja auto maalatt iin upealla vaaleansinisellä metallihohtovärillä. imilla KIITOKSET Oikea käteni Alex, joka au. Sisusta on verhoiltu latt iasta katt oon alkuperäishenkeen kankaita ja nappanahkaa myöten. u kojelautaan, jo. avaksi, alkuperäiset mi. i, käsintehty matkalaukku, jonka sisällä kaikki ilma-alustan komponentit, vanhan liiton mankka bluetooth-toiminnolla ja Audisonin kaiu. OMISTAJA Andi Riley Amma i Ikä Instagram Youtube Autonrakentaja 57 @notjustcampers @notjustcampers GTi 3/2025 43 GTI_2025_3_sisus.indd 43 GTI_2025_3_sisus.indd 43 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Mielestäni paras kohteliaisuus jonka olen autolle saanut, mikä on kylläkin outoa, on kun eräs henkilö tuli sanomaan, ett ä oletko hullu kun olet rakentanut superkallista Mercedestä tuolla tavalla. SLK:n ilmastointia ja vakionopeudensäädintä hän ei halunnut hukata, mutt ei laitt aa myöskään näkyville, joten ilmastoinnin paneelin ja vakkarin ohjauksen hän piilott i kojelaudan alle säilytt ääkseen alkuperäislookin. Kaikki ilma-alustan komponentit on sijoitett u kätevästi pois näkyviltä takaikkunalle mitt atilaustyönä tehtyyn auton tyyliin verhoiltuun nahkaiseen matkalaukkuun. oon custom-verhoiltu nappanahkasisusta näy. Jos olen pystynyt rakentamaan niin uskott avan näköisen Gullwingin alle kahdessa kuukaudessa, ett ä ihmiset luulevat sitä aidoksi, voin taputt aa itseäni olkapäälle ja sanoa ett ä olen onnistunut. avan helikopterin siivistä SISUSTA Kojelauta muute. iasta ka. SPEKSIT MOOTTORI Vakio 3.2-litrainen Mercedes-Benz SLK 320:n V6, noin 250 hevosvoimaa VOIMANSIIRTO Vakio 6-vaihteinen manuaali ALUSTA Custom ilma-alusta, rakenne. Konehuoneesta löytyy SLK:n 3,2-litrainen V6, jonka päällimuoveja on mätsätt y auton sisustan värinen kanssa yhteensopivaksi. Tunsin olevani melkein kuin julkkis. Sitt en olen sanonut, ett ei kyseessä ole aito auto. Myös kontin verhoilu on viimeisen päälle oem-tyylinen. u oikealta ohja. Joku projektin taustat tietävä kutsui autoa kerran kauniisti puetuksi SLK:ksi, ja näin minäkin sen näen. Auton verhoilun Andi antoi alan ammatt ilaisille SG Stylingille, ja Steve tiimeineen loihti nappanahasta hyvin alkuperäishenkisen verhoilun latt iasta katt oon. u 4” SLK:n pohjalevylle, omavalmisteiset custompuskurit ja maski, ikkunat, valot ja ovenkahvat alkuperäiset, etulokasuojien kidukset on tehty RC-ohja. Jengi hurrasi, pyysi kuvia minusta auton kanssa, ja osa toi meille jopa oluita. u vuoden 1955 aidosta Gullwing-mallista, body dropa. a mahdollisimman alkuperäisen näköinen look säilyy, alas tai. Hän on kaunis, ja yksi unelma on nyt saavutett u
Volvo-rivistön välissä on satunnainen 190 Mersu, mutt a siihenkin on toki menossa Volvon T5-moott ori, josta tarkoitus on ott aa 300–400 hevosvoimaa. sesti: lähempänä ovea ovat kaikki autot, jotka eivät sisällä Volvon osia, eli käytännössä Tuomas Kärkkäisen VW Polo, ja peremmältä löytyy kaikenlaisia projekteja, jotka ovat merkiltään Volvoja tai varustett u sellaisen moottorilla. ing-kilpailuita. Taka-akseliksi on sovitett u Volvo 960:n multilink jäykän akselin tilalle. Tallissa on pinta-alaa 230 neliötä, joka REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 2 TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR 25 25 25 25 @JJEPPEH / @MRTUOMAS / @KALTTTI / @LNTONEN / @LEHDONALEKSI T allitour jatkuu, ja tällä kertaa reissaamme eteläisen Suomen alueella vieraillen mitä mielenkiintoisimmissa talleissa. Kaluston jaott elu on tehty yksinkertaiAiraksisen Jetron Volvo-projekti on ott anut aikansa, mutt a tulevalle kesälle se olisi vihdoin kilpailukunnossa, ja suunnitelmissa olisi kiertää Pro-luokan dri. Moott orina tässä kilpurissa on Volvon T6, ja koria sekä raideväliä on levitett y yli 20 cm. Hauska projekti! 44 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 44 GTI_2025_3_sisus.indd 44 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Järjestyksessään jo varmaan kuudes Tallitour on jälleen täällä! Vuosien saatossa olemme päässeet kurkistamaan suomalaisen autoharrastuksen kulisseihin, kun olemme reissanneet ympäri Suomen talleja tarkastellen – ja laajenne iinpa viime vuonna Tallitouria aina Viroon saakka. Moott orin perässä on GD Transmissionin suorakytky ja peränä tott a kai Winters! Volvoja sietäisi nähdä kotimaisissa kilpailuissa enemmänkin, ovat maukkaita laitt eita. Polo ja 142 Volvo ovat molemmat Tuomas Kärkkäisen autoja. Tänä vuonna pysytään kuitenkin kotimaan puolella ja luvassa on jälleen todella paljon nähtävää. Vuoden 1963 Volvo Amazon kombi on hankitt u osakasana, ja siihen on tähän mennessä tehty noin 90% kaikista ruostehommista. Sisältö on kaikkea muuta kuin lapsille sopivaa tekemistä, sillä meininki on hyvin perinteinen kimppatallin meno ja kalusto kirjavaa! Volvot ja niiden moott orit ovat suosiossa tässä Airaksisen Jetron ja kumppaneiden tallissa. Sukelletaan suoraan aiheeseen ja suunnataan Pirkkalan suunnille! pitkulaisen muotoisena pelitt ää ihan kivasti, sillä autot mahtuvat seisomaan mukavasti vierekkäin ja vielä jää työpöydällekin tilaa. Nykytrendin mukainen harrastaminen on täälläkin vahvoilla, sillä motorsport-henkeä puhkuvia harrasteautoja on iso kasa. Suunnitelmat auton suhteen ovat vielä auki, mutt a ajatuksena on kasata siisti stance-henkinen auto pienillä parannuksilla, kuten levyjarruilla myös taka-akselilla. Volvo on puhtaasti kesä. Jäseniä tässä yhteisössä on viisi, ja parasta tallissa porukan mielestä on tallista löytyvä katt oraana. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Lehdon Aleksin Volvo 740 on varustett u B230 16v -moott orilla sekä kuusilovisella ZF-vaihteistolla. Moott oria tahditt aa HX40 Super Holsett i, ja sitä ohjaa nykyaikaiseen tapaan Maxxecu Race. Tulevaisuuden suunnitelmana tallin suhteen on rakentaa parvi varaston ja WC-tilan päälle, sekä parannella valaistusta. Tervetuloa mukaan matkaan! TEOLLISUUSTIEN TÄYSTUHOT Matka jatkuu talliin, jonka ovella on kyltti ”Lasten leikkihuone”. Puhtia paketista pitäisi irrota noin 530 hevosvoimaa. ilistelyyn hankitt u, ja Polosta on puolestaan tarkoitus leipoa yli 200-hevosvoimainen ja alle 700-kiloinen kirppu kadulle ja radalle. Alusta on yhdistelmä BC Racingiä ja GAZ:ia. Lähimpänä tässä kuvassa on puolestaan Jerry Intosen Volvo 940 Turbo, joka on niin sanotussa höntsä-specissä kilpien välissä
Moott orina tässä on M111 ahdett una, ja autolla olisi tarkoitus myös suditella! Jani Ali-Kipparin BMW E36 uhkuu 2000-lukua. Lähes 500 neliötä riitt ää useamman auton pajott amiseen hienosti, ja porukkaa mahtuu mukaan enemmänkin! . Moott orina Volvolainen T5! Autoille on rajatt u alueet latt iasta, mikä kyllä tehokkaasti autt aa siihen, ett eivät projektit leviä ihan koko halliin. Tässä tallissa puuhataan myös paljon lasikuidun parissa, sillä brändin alla aktiivisesti puuhaava Jani Ali-Kippari valmistaa autoihin itse suunnitt elemiaan korisarjoja, joita myydään ympäri maan. Vaikka rakennustyyli on ottanut vahvasti vaikutt eita Japanista, on tallin kalusto kovin saksalaispainotteista.a Tässä esimerkiksi työn – tai pölyn alla ainakin – on Markus Rauhalan BMW E36. Tila taitt uu niin yleiseen hengailuun kuin myös kovemman luokan tamppaamiseen laser-valoineen ja savukoneineen. Näytt öjä on menossa paikalleen useampia, unohtamatt a takapenkin hi. Itse rakennus on nähnyt vuosia jo runsaasti, ja remontt ia on tehty paljon – joskin sitä on tarkoitus tehdä vielä reilusti lisääkin kunhan kiireiltään ehtivät. GTi 3/2025 45 GTI_2025_3_sisus.indd 45 GTI_2025_3_sisus.indd 45 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Aivan Hämeenlinnan keskustasta löytyvä porukan uusi koti on kooltaan 470 neliötä, jonka lisäksi käytössä on noin 60-neliöinen klubitila jumbotroneineen kaikkineen! Kaveriporukkaa yhdistää se, ett ä autot rakennetaan ennen kaikkea tyyli edellä, ja tässä tallissa 2000-luvun alun vaikutt eet ovat enemmänkin sääntö kuin poikkeus. asennuksia. Onpa klubin seinällä kehystett ynä kuva, jossa itse japanilainen drift ing-guru Naoki Nakamura paistatt elee Legacyn t-paidassa kotitallillaan Japanissa. Tyyli näkyy myös täällä, ja hauskana yksityiskohtana on ensimmäinen jumbotron, johon olemme Tallitoureillamme koskaan törmänneet. STYLEHOUSE LEGACY Hämeenlinnassa vierailimme jo aiemmalta Tallitourilta tutun Stylehouse Legacyn uusilla tiluksilla. Parasta tässä uudessa tilassa porukan mielestä on sijainti sekä iso piha. Myös tätä autoa on valmistutt uaan tarkoitus käskytt ää radalla kylkimyyryssä. Esa Niemen W202 on tänäkin talvena saamassa päivityksiä esimerkiksi maalatt ujen sisälokasuojien muodossa, ja onpa sisustaan menossa old school -henkeen näytt öjä ja muita humppavehkeitä. @STYLEHOUSELEGACY Klubitilassa on vietett y jo muutamat unohtumatt omat illat ja lisää on myös luvassa
J-HAKA Maailmanluokkaan tallihommillaan tähtäävä J-HAKA -porukka pitää majaansa Nurmijärvellä, ja massiiviseen noin 600 neliön tilaan on viimeisen parin kuukauden aikana tehty todella isosti remontt ia ja lusikoitu kasa harrasteautoja. Porukan pääkoordinaatt orin Armas Holman tuorein projekti on Hotboi-henkinen BMW E36. Koko komeuden kruunaa halliin asennett u maalausuuni. Tyyli on tässä tallissa isossa roolissa niin autoissa kuin tilassakin. Yhteensä kuuden hengen porukka teki vain noin kuukaudessa remontin, joka käsitt i ison kasan pintoja, parven laajennusta, lasikaidett a, uusia väliseiniä – ja mitä kaikkea, jott a muutt o voitiin tehdä mahdollisimman pian. Pistä siis tilaukseen kanava nimeltään J-HAKA, jos tallin tulevat kuviot kiinnostavat. Autoja seisotetaan takakulmassa, nosturin ympärys on rajatt u työpöydin, jott a remontit eivät levitt äydy koko halliin, ja likaisille sekä pölyisille töille on tulossa oma koppinsa, jott a kitt ipölykin saadaan pidett yä poissa seisonnassa olevien autojen päältä. Suunnitelmissa on muun muassa saunaosasto! REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 2 @JHAKACREW Kun kokonaisuutt a katsoo parvelta, on se eritt äin kivan näköinen. Armas kertoo, ett ä auton korisarjayhdistelmä on harvinainen, sillä siinä on yhdistett y Fitmentlabin P3-kyljet sekä HM Sports Aeron V2-korisarjan puskurit. Konsepti on herkullinen: kaikille töille on omat osastonsa ja tilaa niin reilusti, ett ä se on myös oikeasti mahdollista. Konepelti on kotimaista käsityötä ja peräisin edelliseltä vieraillulta tallilta, eli Stylehouse Legacylta! Armaksen Toyota Supra on Japanissa 2000-luvulla rakennett u Veilsiden korisarjalla, ja se on kestänyt vuosia todella hienosti! Kyllähän nyt maalausuuni pitäisi joka tallissa olla! 46 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 46 GTI_2025_3_sisus.indd 46 11.3.2025 15.11 11.3.2025 15.11. Visio on vahva ja sitä kohtaan on porukka tehnyt isosti töitä, joten ei voi taas muuta sanoa kuin sitä kuuluisaa hatt ua nostaa! Porukka painoi pystyyn myös oman Youtube-kanavan, jonka kautt a seikkailua voi seurata aitiopaikalta
Johan Niemimäen BMW E92 330d:n moott ori remontoitiin täysin syksyllä 2023, jolloin siihen asennett iin myös jäykemmät ventt iilinjouset korkeampaa kierroslukua ajatellen. Korisarja on Fitmentlabin tuote, ja leveät lokarit täytt ävät remontoidut Weds Cerberus 2 -vanteet. Lopputalvelle suunnitelmissa on saatt aa loput korityöt valmiiksi sekä vähän näperrellä tekniikkaakin. MIKA RÄSÄSEN KOTITALLI Aivan Nurmijärven naapurista Tuusulasta löytyy tämän kierroksen kahdeksas talli, joka on Räsäsen Mikan kotitalon alakerrasta löytyvä varsin kompakti ja toimiva pakett i. Valaistusta on suunnitelmissa parantaa, mutt a muutoin tila on vuosien varrella muotoutunut varsin toimivaksi. @RAZZI187 . Viime elokuussa konepelti lävähti kuitenkin tuulilasille, ja nyt pitäisi vielä katt o oikoa. Mika sanoo tallissa olevan parasta se, ett ä sisältä voi kävellä aamukaff en kanssa talliin suunnitt elemaan projektia. Tämän 750-hevosvoimaisen laitt een voi bongata kesällä Time Att ack -ratojen lisäksi myös kadulta, sillä se on kilpipeli! Etulokareiden muotoilulla on selkä tarkoitus, sillä kuumaa ilmaa konehuoneesta ohjataan niiden läpi pihalle. Tällä hetkellä työn alla on Mikan Nissan Skyline R33 GT-R, joka esiteltiin tovi sitt en myös GTi:n sivuilla. Mika on muutt anut tähän vuonna 2016, ja laajennus tehtiin heti ensimmäisenä pois alta. Teknik! Projektin vaiheet kuulostavat varmasti jokaiselle tutuilta! Sisälle mahtuu kätevästi yksi auto pajotett avaksi ja tarvitt aessa toinen seisomaan. Noin 46 neliön talli on saatu aikaan, kun yksi taloa kannatt eleva seinä on purett u välistä ja aiemmin askarteluhuoneena toiminut tila on yhdistett y saumatt omasti jo olemassa olleeseen talliin. GTi 3/2025 47 GTI_2025_3_sisus.indd 47 GTI_2025_3_sisus.indd 47 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Myös väri on vaihtunut teippaamalla. Aktiivisemman rakentelun aikaan tila on juuri sopiva yhdelle autolle. Tänä talvena on autossa ollut korisarja raavitt u irti, tilalle on sovitett u uusi, ja etulokarit Mika on nikkaroinut itse. Laajennus ei tosin ollut ihan helppo homma, sillä seinän tilalle oli asennett ava kohtalaisen järeät teräspalkit taloa kannatt elemaan
Mestaruuteen ajetaan siis voitt amalla kaikki muut kauden kilpailut! Veljesten yhteinen harrasteauto on puolestaan tämä Toyota Soarer, joka on toimitt anut virkaa jo 12 vuott a. Rakentamisen taso on hienoa, ja auto tulee olemaan varsin maukas pyssy, jolla kelpaa ajella kylkimyyryä isoakovaa. Tilassa oli aiemmin myös nosturi, mutt a se purett iin pois, kun Antin auto tippui kyljelleen toisen nostimen petett yä. 48 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 48 GTI_2025_3_sisus.indd 48 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Tämmöinen pitäisi olla joka tallissa! koonpano on hieman elänyt, mutt a nyt vakioitunut: mukana on myös Anssin veli Antt i sekä veljesten setä Pasi ja suvun ulkopuolisena jäsenenä Lahtisen Tomi, joka on puolestaan tutt u höntsä-drift ingporukoista. KELLOKOSKELLE Seuraavaksi ajeltiin pohjoiseen Tuusulaan Kellokoskelle, jossa peltojen keskellä vanhassa rautakaupassa pitää majaansa neljän harrastajan porukka. Vuodesta 2020 Tomi on ajanut tällä höntsää, ja nyt suunnitelmissa on vallata kilpakentät – joskin Tomi sanoi, ett ä ensimmäinen osakilpailu Oulussa on niin kaukana, ett ä se skipataan. Tomin S13-korinen Nissan on varustett u 2JZ:lla sekä R154:n kuoriin tehdyllä suorakytkentävaihteistolla. Tila on kooltaan noin 140 neliötä, ja pieni pukukoppina toimiva parvikin löytyy. Kalusto on varsin drift ing-painott eista, kuten tänä päivänä on yleistä: sen lisäksi ett ä autojen pitää näytt ää hyvältä, niin ajamisen ilo korostuu 2020-luvulla isosti! Kymmenisen vuott a sitt en tähän tilaan muutt i Anssi Toivanen, ja vuosien varrella koREISSUT TALLITOUR 2025 OSA 2 @TOMILAHTINEN @ANSSSI @ANTTI.TOIVANEEE @TOIVANEN.PASI Anssin BMW E92 on varustett u amerikkalaisella LC9 V8-moott orilla, ja se on luonnollisesti menossa drifting-puuhiin valmistutt uaan. Porukan mukaan tallissa parasta on läheisen ja rauhallisen sijainnin lisäksi iso piha, sekä tietenkin porukka itsessään. Apua saa aina kun sitä tarvitsee, ja se jos jokin on isossa arvossa aina, kun puhutaan kimppatalleista. Parannett avaa hallissa olisi puolestaan seinien ja latt ioiden maalaus, eikä lisävalokaan olisi kuulemma pahitt eeksi. Tänä vuonna Tomin harrastus ott aa seuraavan askeleen, kun suunnitelmissa on SM Pro2luokan kilpailuiden ajaminen. Varsin maukas pakett i! Tässä lienee laajin valikoima pultt ia ja mutteria, jota GTi:n Tallitoureilla on koskaan nähty: pultt eja on hyllyssä iso kasa kaikkiin tarpeisiin, joten projektit eivät ainakaan pysähdy siihen, ett ei hyllystä löytyisi sopivaa
Tällä hetkellä moott ori on uudelleenrakennett avana, ja siitä tullaan ott amaan noin 750 hevosvoimaa. Tehotavoite on asetett u yli 750 hevosvoimaan. Sisällä on . Sisällä on puolestaan täydet turvakaaret sekä muut asiaan kuuluvat mausteet. Sisällä on puolestaan täydet turvakaaret sekä muut asiaan . Talvi on aloitett u mätähommilla ja kaarituksilla, ja seuraavaksi olisi vuorossa Volvon T6-moott orin istutus niin kutsutulla perussetillä eli: Maxxecu, takohilut sisälle, ahtimeksi Holsett i, kunnon lätsä ja kaikkea muuta kivaa. Rankan saunomisen jälkeen voi kellahtaa unille yläkertaan! Toinen veljeksistä ajelee kesäisin tällä Opel Omega A:lla, jonka pellin alta löytyy Volvon T6-moott ori. Auto rakennetaan täysin höntsä-pyssyksi vanhoja muistoja verestellen. Muutoin tallissa alkaa olemaan kuulemma kaikki kohdillaan, ja myös veljesten äiti viihtyy välillä mukana tallipuuhissa! @STOCKOMEGA @ISILEASINGRACING Neliöt ovat hyvässä käytössä: veljesten Opelit ovat latt ialla, kaverin BMW lähimpänä ovea sekä isin ja poikien yhteisprojekti Opel Omega A roikkuu nosturilla. Talliin porukka on muutt anut syksyllä 2021, ja kokoa tilalla on 144 neliötä, jonka lisäksi yläkerrasta löytyy 45 neliötä oleskelutilaa. Mukana tallissa on myös veljesten kaveri, jolla on ainoa ei-Opel tallissa, sillä kalustona hänellä on BMW E34. Sitt emmin tallipäällikkö on saanut jälkikasvua, joiden kanssa nyt heti 20 vuott a myöhemmin vanhaa kipinää sytytellään uudelleen. Toisella veljeksistä on puolestaan B-korin Omega, joka on varustett u Saabin 2-litraisella moott orilla ja isolla Holsetilla. Auto oli näytillä myös vuonna 2023 ACS:ssä! Nosturilla roikkuva A-Omega on isän projekti, jota myös veljekset rakentelevat. Myös koko kierroksen komein sauna on mahdutett u tähän talliin! Kun kysyimme, mitä tallilta vielä puutt uu, niin vastaus oli selkeä: poreamme ja uima-allas! Vitsit vitseinä, sillä oikeasti tilaan on suunniteltu vielä auton säilytykseen soveltuvaa nosturia, jolloin saataisiin kaksi autoa päällekkäin. puolestaan täydet turvakaaret sekä muut asiaan GTi 3/2025 49 GTI_2025_3_sisus.indd 49 GTI_2025_3_sisus.indd 49 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Konehuone on maalatt u glitt erillä ja kori itse sekoitetulla helmiäisvärillä. ISO KIITOS JÄLLEEN KAIKILLE OSALLISTUNEILLE JA LUKIJOILLE! . Auto on rakennett u ratakäytt öä silmällä pitäen, ja pellin alla on M50B28-moott ori, Holsetilla tott a kai. Sauna on komia, ja ikkunasta voi ihailla tallissa olevia autoja. Koria on muokatt u aika rajulla kädellä tinaamalla ja kitt aamalla, joten toista samanlaista ei varmasti tule vastaan. M50B28-moott ori, Holsetilla tott a kai. I$I LEASING RACING Mikäli lukijana on todella pitkän linjan harrastaja, saatt aa Tallitourin viimeisen tallin nimi olla tutt u 2000-luvun alusta. M50B28-moott ori, Holsetilla tott a kai. Auto on varustett u myös Lotuksen kopio-korisarjalla ja Lotuksen värillä! Sisällä on Porchen Recarot, niin on kesäisin mukava ajella töihin ja illalla bingoon. Ainoa kauneuspilkku Opel-tallissa on tämä tallin neljännen jäsenen BMW E34. Tällä hetkellä auto tuott aa noin 600 hevosvoimaa, joten jaksaa lakukin palaa. Kun drift ing oli uutt a Suomessa, oli mukana myös I$I Leasing Racing, joka luisutt eli ensimmäisen joukossa erilaisilla Opeleilla. TALLITOUR 2025 PÄÄTTYY TÄHÄN
Mielessä oli jotain, jolla olisi matalampi kynnys lähteä kruisailemaan ja mahdollisesti saada myös kaverit mukaan reissuille. Vuoden rypistyksen jälkeen käsillä on Suomen hienoin hääauto, joka toteute iin työnimellä White Wedding. Vajaan 1 000 km ensiretki rakennetulla autolla sujui ilmeisen mallikkaasti, hyvän pelin sai. KONE 4.2 V8 VANTEET KOLMIOSAISET 18” CUSTOM PENTAT TEHO 224 HV / 325 NM Pori E lett iin vuott a 2021, ja Eero oli juuri myynyt edellisen harrasteautonsa Nissan S13:n (esitelty GTi 8/17) norjalaiselle kaverille, joka oli ensin lentänyt Helsinkiin ja puksutt eli siitä junalla Poriin katsomaan autoa. Rahat poltt elivat Eerolla taskussa, ja alusta asti hänellä oli ideana sijoitt aa ne suoraan seuraavaan projektiin. WHITE WEDDING ESITTELY MERCEDES-BENZ SEL 420 W126 ’91 WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Eero An ila oli menossa naimisiin, mu a yhtälöstä puu ui morsiamen jälkeen se toiseksi tärkein, eli hääauto. Kaupat tehtyään norski lähti Nissanilla ajamalla Trondheimiin. Tässä kohtaa Eero tiesi, ett ä omat häät tulisivat ajankohtaisek52 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 52 GTI_2025_3_sisus.indd 52 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Speksailun jälkeen Eero totesi, e ä kirkosta on lähde ävä pitkällä ässä-Mersulla, joten tuumasta toimeen
Tingatt iin hinta sopivaksi ja lyötiin auto trailerille. Käytiin omistajan kanssa läpi hänen tekemänsä toimenpiteet auton käyntiin saamiseksi ja mitä oli vielä ajatuksissa kokeilla. Jatkoin selailua, ja vastaan tuli samassa talliporukassakin hetken aikaa majoitt unut jenkkituontiyksilö. Piti siis löytää hyvä aihio, josta saisi jalostett ua näytt ävän yksilön vajaassa vuodessa. MITÄ TULI OSTETTUA – W126 Mersu sen piti olla, pitkä malli ja V8 tietysti. Ajatus sai siunauksen, ja Eero räväytt i Nett iauton auki kohdasta isot Mersseedekset ja alkoi tutkia tarjontaa. Tästä tiesin, ett ä kori oli ryhdissään ja autoa oli huollett u muutaman Suomessa vietetyn vuoden aikana katt avasti. Kärry Sprinterin perään varmuuden vuoksi, ja tarkastamaan tuotett a. Floridan armollinen sää oli kohdellut autoa hyvin. WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING . Ei ruostehommia, vaan suoraan pintatöihin. WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING WHITE WEDDING si seuraavana vuonna. Soitin omistajalle, joka kertoi, ett ä autoon oli tullut jotain vikaa, ja Mersu ei lähtenyt käyntiin. MARKAN VIKA Poriin hallille saavutt ua alkoi vimmatt u käynnistymisvian etsintä. Tämän pystyi kotonakin myymään idealla, ett ä mitä jos itse rakentelisin meille hääauton, Eero aloitt aa. Ongelmana oli tietysti vielä se, ett ei auto käynnistynyt, joten koeajo jäi suoritt amatt a. Auto näytt i hyvältä, ja korin vaatima työmäärä oli järjellinen. Näitä kahta tekijää mielessään pyöritellen hän päätyi jo vuosia haaveilemaansa automalliin. Tästä huolimatt a sovin tre. Autoon vaihdeltiin aliGTi 3/2025 53 GTI_2025_3_sisus.indd 53 GTI_2025_3_sisus.indd 53 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Kotimatkalla pohdiskelin, ett ä vian etsintään voi mennä pitkäkin tovi – mitähän sitä tuli ostett ua, Eero muistelee. – Kotikunnassa oli tarjolla yksilö, jota serkkupojan kanssa käytiin katsomassa ja koeajamassa, mutt a pienen tutustumisen ja tarkastelun jälkeen todett iin, ett ä hinta ja auton vaatima työmäärä eivät kohdanneet. Edellinen projekti rakentui seitsemässä vuodessa, joten nyt oltiin maratonin sijasta sprintt imatkalla. t Nokialle
54 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 54 GTI_2025_3_sisus.indd 54 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Jenkkimallin tunnistaa edestä päin muun muassa ajovaloista, jotka eroavat euromallisista, ja kapeasta kilvenpaikasta. ä vian pohdiskelin, e. ä vian ” pohdiskelin, e. ”” Kotimatkalla ” Kotimatkalla Kotimatkalla ” Kotimatkalla pohdiskelin, e. ä vian etsintään voi mennä pitkäkin tovi – mitähän sitä tuli oste. ä vian Kyllä pitkä vanha ässä-Mersu on kaunis fatt allaan, varsinkin sopivasti speksatuilla täyskiillotetuilla kolmiosaisilla custom Penta-vanteilla. ESITTELY MERCEDES-BENZ SEL 420 W126 ’91 Kotimatkalla pohdiskelin, e. ä vian ” pohdiskelin, e. ua. Kelpaa käydä kirkossa
– Neljän henkilön matkatavarat mahtuvat vielä tarvitt aessa takaluukkuun, vaikka ilmatankki ja humppakuutio vievät sieltä oman tilansa. Ainoa paneeli, joka vaati välitöntä maalarin huolenpitoa, oli apukuskin ovi. No näin voi olla, mutt a kyseistä harmaata nahkaa ei ole maailma täynnä. Saksassa oli pieni paja, joka teki Mersun klassikkovanteista kolmiosaisia. Ensimmäisenä kysyin, oliko hän jo kerennyt irrott aa letkun, mutt a hän ei ollut koskenutkaan. Alusta ja sen osat saapuivat postin mukana. Eeron saamassa puhelinkonsultaatiossa selvisi, ett ä ruiskuun kajoaminen oli saatt anut olla virhe. HUMPPAKUUTIO Keskikonsolin puuosien lakka oli hilseillyt. Ilma-alustan ohjaus ja kompura löysivät tiensä varapyöräkoteloon, jonka päälle rakennett iin uusi pohjalevy. Eero heitt i työkalut autoon ja karautt i konsultin ranchille ruuvaamaan ruiskua irti. Puuosia Eero metsästi internetin syövereistä, ja oikeat osat löytyivät maailmalta. Loppujen lopuksi nahka tuli maksamaan enemmän kuin verhoilutyö, ja varastoon jäi melkein kokonainen lehmä. Varausmaksu sisään, ja odott elu alkoi. Samalla kun auto oli nosturilla, tuli suoritettua perushuoltoja, ja vaihdett ua muutamat vuotavat letkut uusiin. Sisustan kunnostustarpeissa Eero ott i yhteytt ä paikalliseen verhoomoon, jonka tekijä suostui tsekkaamaan mitä oli tarjolla. Takapenkkiä nipussa pitävä kangas oli kulahtanut pahasti. Mitään näytt elyasennusta ei lähdett y tekemään, vaan toimiva ja siisti asennus. Näin Eero pääsisi ainakin tekemään tarvitt avat muokkaukset kaariin, vaikka toisella vanneparilla menisikin vielä jonkin aikaa. Resepti vanteiden spekseille oli jo tekijällä valmiina. Oikein passeli tulevaan hääautoon. Asiaa pohditt iin, ja ratkaisuksi kehkeytyi, ett ä kokonainen lehmä tilataan suoraan Saksasta. Olin samaa mieltä, joten sillä mentiin, ja lipat otett iin rosterisena. RUOSTEETON Vuosi vaihtui, ja Eero laitt eli viestiä vanteista. – Laitoin saksalaiselle viestiä, ja hän ei meinannut suostua, sillä ilmeisesti joko 18” Pentojen tekeminen on huomatt avasti työläämpää tai sitt en niiden aihioita on vähemmän, mutt a pienen taivutt elun jälkeen hän suostui 18” kokoon. aikakauden autoon. Auto oli pohjastaan niin hyvä kuin Amerikan tuontiauton saattoi kuvitella olevan, ei ruostett a missään. Puhelinyhteys Eugeniin, ja eihän hänelläkään ollut harmaata varastossa. Letku paikoilleen ja klemmarilla kireälle. KOKONAINEN LEHMÄ Ilma-alustaa Eero pohti JM-Tuonnin Jannen kanssa ja päätyi tilaamaan TA-Technixin alustan. Eero tutki, mitä vannekokoa ihmiset ovat maailmalla näissä käytt äneet, ja suuressa osassa oli 17”, joilla auton saa hyvin tontt iin. Viimein hän sai ilmoituksen, ett ä yksi etuja yksi takavanne olisivat valmiita matkaan. – Asennus sujui melko mutkatt omasti auton ollessa nosturilla. Pieni hymy saatt oi samassa rytinässä muodostua huulille. ri vauhditt anut asiaa yhtään. Ilmaletkut ja sähköt asentelin samassa hässäkässä paikoilleen. Pieni epäusko oli kumminkin tullut jo ruiskun toimivuuteen, ja kun sellainen oli nyt haett u, niin vaihdoimme ruiskun samoilla vauhdeilla. Puolikas vuota sileää ja toinen puoli vuotaa perforoitua. Mersun mekaaniset ruiskut ovat kovin tarkkoja siitä, ett ä kaikki menee takaisin kasatessa täsmälleen oikein. Asennusten jälkeen startt aus, ja auto lähti käyntiin kuin palmun alta. Ensimmäinen pari lähtisi suoraan matkaan, kun loppumaksu olisi suoritett u, ja toinen pari tulisi hetken päästä perästä. Samalla kun tehtiin takakontt ia, valmistett iin Air Lift in ohjainkapulalle oma paikkansa keskikonsoliin, johon olin sen visioinut. 17” on vähän pieni näin isoon autoon ja näytt ää ajokorkeudessa hölmöltä, joten Eerokin päätyi 18-tuumaisiin. Siitä oli lakka päässyt hilseilemään ikkunan alareunasta. Maskiin tuli myös asenneltua samalla uudet kromiosat. Konsultt ina toimineelta kaverilta löytyi samanlainen yksilö, tosin pellolta. Hinnasta sovitt uaan Eero lupasi palautt aa toisen ruiskun takaisin pantt ina. Edellinen omistaja oli käytt änyt ruiskun irti ja tehnyt sille jotain huoltotoimenpiteitä. Samalla hän tilaili uusia kytkimiä puuosien kaveriksi. KOLMIOSAISET KLASSIKOT – Seuraavaksi oli aika alkaa tutustumaan autoon paremmin ja tehdä työlistaa, mitä talven aikana pitäisi suoritt aa. Verhoilija vinkkasi, ett ä kannatt aisi kysyä Tampereelta paikasta, jossa hän oli ollut harjoitt elussa. Vanteet Eero oli ehtinyt valita jo ennen auton ostamista. Rakennusmestarina oli Eeron tallikaveri Kalle, joka leikkeli ja muovaili sopivat palaset takaluukkuun. – Palatt uamme hallille aloimme serkkupojan kanssa purkamaan ruiskua Ässästä, ja kun saimme sen pois paikoiltaan, minua tuijott i imusarjan tyhjäkäyntiletku liitt imestään irronneena. Auto oli viett änyt eläkepäiviään jo jokusen vuoden, mutt a oli kuulemma hyvin käyvänä sinne parkkeeratt u. Kävin vanteista ja niiden viimeistelystä pienen keskustelun Mykrän Ekin kanssa, ja hän sanoi heti, ett ä ehdottomasti full polish. Design Eugen kuulosti tutulta, kyseinen nimi oli tainnut tulla vastaan GTi-Magazinea lukiessa joskus 2000-luvun alkupuolella. – Ajatt elin tässä kohtaa, ett ä nahan löytäminen olisi helppo homma, sillä Mersun harmaita nahkasisustoja on maailma täynnä. KUIN HANSIKAS – Sisustan valmistutt ua päästiin ulkokuoren kimppuun. Takaja etupuskuri istuivat jokseenkin huonosti, mutt a kiinnikkeitä hieromalla puskurien fi tmentt i saatiin kohdalleen. Auto toimitett iin tutulle maalarille, ja hän loihti oven kuntoon eritt äin nopealla aikataululla. Taakse Eero teki alumiinista kiinnikkeet poltt oainepumpulle, kun pumppua piti siirtää takaiskarin alapään kiinnityksen tieltä. Toimitusajaksi lupailtiin 3–4 kuukautt a. Muut komponentit, kuten Air Lift in ohjaus, tankki ja kompura, löytyivät suoraan JM-Tuonnin hyllystä. Maalauksen jälkeen auto piipahti Satagrafi alla, jossa Kari teippasi kylkiin seitinohuet jenkkityyliset pinstripet korostamaan GTi 3/2025 55 GTI_2025_3_sisus.indd 55 GTI_2025_3_sisus.indd 55 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Vastauksia tuli nihkeästi eikä pieni kielimuupaineletkuja ja muita osia välillä startt aillen, mutt a ei tuntunut autt avan. Takapenkin kankaan uusiminen oli selkeä homma, mutt a kuskin penkki ja kyynärnoja tulisivat tarvitsemaan uutt a nahkaa. Sisusta oli suurelta osin hyvässä kunnossa, mutt a kuskin penkki ja kyynärnoja olivat kuluneet puhki. Tällä vannekoolla saa myös tyydytt ävän madalluksen. Maskin, etuvalojen pyyhkijät ja peilit käytin irti ja hoidin niiden maalauksen itse. Hifi puoli oli jo ehostett u paikallisessa liikkeessä, ja sen puolesta mitään päivityksiä ei vaaditt u. Ongelma oli vielä, ett ä piti olla pala sileää ja pala perforoitua eli rei’itett yä nahkaa. Ilmeisesti useammat vanteet oli jo tähän koriin tullut toimitett ua. Etupää meni osia vaihtamalla ja pulttailemalla paikoilleen. Hetki pohdiskeltiin, ja tultiin siihen lopputulokseen, ett ä vikakuvaus ja miten se oli alkanut sopi hyvin siihen, ett ä letku olisi hiljalleen lipsunut irti ja lopulta pois paikoiltaan. Penta oli mallina näytt ävin ja eniten Eeron makuinen vanne, joka sopii parhaiten tämän . Nopeat koeajot, ja auto tuntui toimivan. Valkoista pitkää Mersua syynäillessäni projektin työnimi välähti mieleeni: White Wedding
Kalvot ja liimat saatiin lopulta irti, ja uudet kalvot asennett iin paikoilleen. Alkoi turhautt aa, kun toimitusaika oli jo ylitett y eikä kahta puutt uvaa vannett a näkynyt. 56 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 56 GTI_2025_3_sisus.indd 56 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Vanteet saapuivat lopulta elokuussa, neljä kuukautt a alkuperäistä toimitusaikaa myöhemmin. En voinut mitenkään uskoa, ett ä poltt arit olisivat samana viikonloppuna, kun oli tuo tapahtumakin. – Vuosi vaihtui, ja tammikuussa inboxiin tuli viesti Ultracelta. Aloin treenailemaan hitsausta työpäivien jälkeen. Kysyin, ett ä mitenkäs tämä nyt, kun Lahteenkin pitäisi huomenna mennä auton kanssa. Pieniä paineita oli saatt anut kerääntyä kesän aikana siitä, ett ä auto olisi kiva saada johonkin näytille. Auto seisoi suurimman osan kesästä tallissa, ja järki suli kesäkuumalla useampaan ott eeseen. Tilaa langimallisen Mersun takapenkillä on ruhtinaallisesti, ja tässä autossa on matkustusmukavuus kohdallaan. Tästä alkoi matkasuunnitt elu Puolaan tulevalle kesälle. Ilmaputsarin kotelon käytin lasikuulapuhalluksessa ja pohjaosan kiillotin laikan avulla. Päädyin käytt ämään ESITTELY MERCEDES-BENZ SEL 420 W126 ’91 Pomar. – Olin jo pitkään pohdiskellut TIG:n varteen tartt umista, sillä työpaikalta löytyy kyseiset laitt eet. Fitt ed toimisi hyvänä koeponnistuksena juuri valmistuneelle autolle ennen häitä. Hetken päästä Kalle saapui ja mukana tuli koko poltt ariporukka. – Vanteita odotellessani kävin myös konehuoneen läpi niin hyvin kuin kone paikoillaan vain pystyi. Lopuksi maalipinta kiillotett iin ja lyötiin päälle pinnoite luott okaverin toimesta, Eero kertoo. Kesän mitt aan usko alkoi loppua, ja yritin kiivaasti tiedustella, ett ä mikä on homman nimi, kun rahakin oli jo useampi kuukausi sitt en vaihtanut omistajaa. Tiimi oli tyytyväinen näkemäänsä. Kromiosat kävin kaikki läpi kiillotuskoneen kanssa. LÄPÄT Auton rakentelun päätarkoitus toteutui syksyllä, kun Eero meni kihlatt unsa kanssa naimisiin. Postia tuli, auto hyväksytt iin tapahtumaan, ja lopulta vanteet tosiaan saapuivat ajoissa. Pojat vakuutt ivat, ett ä kaikki on suunniteltu ja koko poppoo ja Mersu ovat seuraavana päivänä Lahdessa. Homma tulisi toteutt aa läppien kanssa, jott a ääntä saisi tarvitt aessa reilummin tai vähemmän, tarpeen mukaan. Tilasin uuden eristeen, joka asennett iin paikoilleen, kun vanha oli poistett u. Vanha konepellin eriste oli hapertunut ja kadonnut miltei kokonaan. Tummat lasit toivat mukavaa kontrastia muuten valkoiseen autoon. Häitä juhlitt iin, ja Mersu toimitt i oman osansa kunnialla. Läpät saapuivat, ja odotellessa olin ehtinyt katkaista vanhan putkiston poikki katalysaatt orin perästä. Sain opastusta työkaverilta, ja saumat alkoivat pikkuhiljaa näytt ää kohtalaisilta. POLTTARIT – Olin pienellä riskillä laitt anut viestiä CDLC:n pojille, ett ä voisinko mahdollisesti tuoda Mersun näytille Fitt ed Festeille vaikka valmiista autosta ei ollut vielä kuvia, eikä ollut varmuutt a, tulevatko vanteet ajoissa. Konehuone siistiytyi huomatt avasti. Tämä olikin yllätt ävän työläs savott a, sillä 30 vuott a paikoillaan olleet kalvot jätt ivät kaikki liimansa laseihin kalvon irrotessa. Etuvanne sopi paikoilleen ilman suurempia töitä. Kun Fitt edien aatt ona pääsin töistä kotiin, puhelin soi, ja kaverini Kalle oli tulossa käymään. JÄRKI SULAA Auton ikkunoiden tummennukset olivat jo parhaat päivänsä nähneet, joten Eero päätti uusia kaikki kerralla ja laitt aa kevyet kalvot myös etusivuihin samalla. Auto tuli koeponnistett ua onnistuneesti. Eero sovitt eli vanteita kaverin kanssa, ja takavanne upposi kaariin mankeloimalla, väliin on vaikea sovitt aa edes paperiarkkia. Näin olikin, mahtava viikonloppu, kiitos pojat. kylkilinjoja. Big Meet lähestyi ja odott elin vanteita. Eerolla kolkutt eli takaraivossa ajatus laajentaa V8-kokemusta äänien suhteen, ja putkisto oli ajatus päivitt ää ennen kesän tapahtumia. Viestitt elin valmistajalle, mutt a sain vastauksia melko huonosti, milloin oli minkäkin kanssa ongelmia. Pojat vastasivat, ett ä tott ahan toki. – Kun toista puolta autosta pääsi vihdoin silmäilemään vanteet paikoillaan, olivat ne niin sanotusti piste iin päälle. Sain kutsun, josta en voinut kieltäytyä. nnin-harmaa nahkasisusta on aikakauden jutt u kuten samainen kenkävalmistajakin, ehtaa ysäriä. Big Meet tuli ja meni, vanteita ei näkynyt. Treenailujen jälkeen tilasin netistä hitsatt avat sähköiset läpät putkistoa varten. Nyt oli siis saapunut yksi etuja yksi takavanne. Kalvojen irrotukseen Eerolta meni muutaman tunnin sijaan muutama päivä. Elett iin kevätt ä, ja ensimmäiset kaksi vannett a saapuivat. Jäin odottelemaan viimeistä kahta vannett a ja aloin elätt elemään toiveita, ett ä auton ensiesiintyminen voisi olla jo CDLC:n Big Meetissä, hyvissä ajoin ennen syksyllä olevia häitä. Hetki meni ennen kuin uskoin silmiäni, kun tavailin viestiä läpi. Katsastuskontt orilla piipahdin auton kanssa tilaamassa pikkukilvet, niitä kun ei saa ilman ett ä katsuri toteaa, ett ei autoon mahdu normaalit kilvet
Kumit vaihtoon ja loppukesä kovaa ajoa. Asiaa hieman tutkitt uani päädyin uusimaan kaikki jarrusatulat paloineen. Kesä ja Ultrace tuli. Katsotaan, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Toinen ruosteeton vuoden ’91 Mersu, tällä kertaa euroversio, mahdollisti ehostuksen nopealla aikataululla, ja sain molemmat autot vierekkäin Jämille. Kun vuoto oli korjatt u ja vetarien suojakumit uusitt u, alkoi moott ori heilumaan tyhjäkäynnillä. t Jämille Big Meetin aikaan. TENAVIA – Talvikaudelle ei ollut suunniteltu suurempia päivityksiä. Aloin sovitella Ässään Bemarin lippaa, ja aikani sitä leikeltyäni ja muotoiltuani sain sen sopimaan hyvin paikoilleen. Eräänä iltana olin hallilla katSPEKSIT MOOTTORI 4,2-litrainen V8 omavalmisteisella läppäputkistolla VOIMANSIIRTO Alkuperäinen automaa. Muutamat hääautokeikat on myös tullut ajett ua tutuille. Pyöritt elin sitä hetken käsissäni ja pohdin, ett ä mitä jos. . Aloimme odotella perheenlisäystä, ja Bemarista luovutt uani päätin vielä pikaprojektina suoritt aa naapurista löytyneen 190-tenava-Mersun ehostusprojektin, jolle laitoin deadlinen CDLC:n Big Meetiin. . alkuperäisen, melko massiivisen peräpöntön uudessa kokoonpanossa. Moott orin tukikumit olivat antautuneet. Oltiin sovitt u Japen kanssa kuvaustre. . Katsotaan, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Kaukosäätimestä matalat V8-murinat päälle ja halutessa pois. Sähköt vedin läpille takakonttiin tuodusta ilma-alustan lähdöstä, lopputulos oli eritt äin maukas. Harjoitt elumielessä hitsasin kaikki putket läpi asti kaasutt amalla, jolloin putkiin saatiin siistit juuret sisäpuolelle. Tein kirkkaasta uudet Brabus-tyyliset ulostulot, jotka hitsailin paikoilleen, ja takapöntt ö sai vielä uuden maalin niskaan ennen paikoilleen asentamista. u entiseen loistoonsa, Alpine-soitin, edessä Blam RSQja takana Blam RC -kaiuttimet, joita vahvistaa Audison Prima 8.9., takaluukussa Phoenix Gold 10” aktiivisubbari KIITOKSET Vaimo, vanhemmat ja mukana touhunneet ystävät OMISTAJA Eero Anttila Amma i Ikä Instagram Projekti-insinööri 35 @eepini 4,2-litrainen V8 on pidett y putkistomuutoksia lukuunott amatt a vakiona. KIITOKSET Vaimo, vanhemmat ja mukana touhunneet ystävät . V-bandien toiset puoliskot hitsasin vanhaan takavaimentimeen, josta leikkasin alkuperäiset ulostulot irti. Roadtripille lähti Eeron ja tuoreen vaimon lisäksi kaveripariskunta, ja Mersu kuljett i porukan ongelmitt a edestakaisin. hääautokeikat on myös tullut ajett ua tutuille. Hitsailin kirkkaasta uudet väliputket, joihin tein ohitushaarat, mihin läpät hitsatt iin. Nyt kun aika on ollut hieman kortilla, on ollut mukava todeta, ett ä tallista löytyy harrasteauto, jolla voi nautt ia kesästä ilman suurempaa stressaamista, ja mukaan mahtuvat kesäpäivänä myös kaverit. Lisäsin V-band-liitt imet helpott amaan putkien takaisin asentamista. Takaisin Suomeen päästyä pitkän reissun vaatimat verot alkoivat pikkuhiljaa näytt äytyä Mersussa. Ensimmäisenä tuli poltt oainevuoto, jota korjatessa Eero huomasi vetonivelten suojakumien leikkautuneen rikki. . selemassa läjään E36 Bemarin osia, kun olin luopumassa kyseisestä yksilöstä. . Olin jo jonkin aikaa mietiskellyt, ett ä Ässä kaipaisi pientä lippaa etupuskurin jatkoksi. GTi 3/2025 57 GTI_2025_3_sisus.indd 57 GTI_2025_3_sisus.indd 57 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. i ALUSTA TA-Technix-iskarit ja -pussit, Air Lift 3P-ohjauksella JARRUT W126-jarrut uusituilla satuloilla VANTEET JA RENKAAT Custom 3-osaiset full polish Pentat, edessä 9x18” ja takana 10,5x18”, renkaat Nexen N Fera edessä 225/40-18” ja takana 255/35-18” KORIMUUTOKSET Pinstripe-tyylinen teippaus, BMW E36 -etulippa SISUSTA Alkuperäinen sisusta palaute. Syksyllä osallistuin Ässällä vielä Fitt edeille. Läppiin liitett äviin ulostulokäyriin hitsailin vielä muhvit paikoilleen, jos jostain syystä ohitusputket pitäisi joskus saada tulpatt ua. . Uudet satulat ovat pintakäsitt elyltään kiillotett ua terästä ja sopivat mainiosti full polished -vanteiden sisälle. Käsiin osui M-Sport -puskurin etulippa. Eero hitsasi putkistoon mekaaniset läpät, jotka saa kaukosäätimellä auki tai kiinni halutun metelimäärän mukaan. . Lisäksi seisonta-aikana toisesta etujarrusatulasta alkoi vuotaa jarrunestett ä
Mu a mitä kaikkea treadwear-luvus ta pitää tietää. TW -LUKU JA PITO TW -luku ja renkaan pito-ominaisuudet eivät kulje käsi kädessä, sillä TW kuvaa ainoastaan renkaan kulutuskestävyytt ä. TW-luvun yhteys renkaan pito-ominaisuuksiin urheilullisessa ajossa tai esimerkiksi ratapäivillä ei siis ole lainkaan niin selvä kuin saatt aisimme haluta. Lämpöluokitus jakautuu luokkiin A, B ja C, joista A on paras ja C on heikoin kesTekniikka tut uksi RENKAIDEN TW-LUKU RENKAIDEN TW-LUKU RENKAIDEN TW-LUKU 58 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 58 GTI_2025_3_sisus.indd 58 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Luokitukset AA:sta C:hen kuvaavat siis renkaan vetoja jarrutuspitoa märkänä, eikä sillä ole mitään tekemistä kaarreominaisuuksien kanssa. Kulumiskestävyydestä voidaan tietenkin johtaa päätelmä, ett ä suuremman TWluvun renkaat ovat pidoltaan heikompia kuin pienemmän, sillä pienemmällä TW-luvulla varustett u rengas on valmistett u pehmeämmästä kumista. Onhan oletett avaa, ett ä Michelinin high performance -renkaiden valmistusmenetelmät poikkeavat monellakin tavoin Michelinin pakett iautojen renkaista. Treadwear-lukem a kuvaa renkaan kulutuskestävyy ä, ja sitä kau a siitä saa käsityksen renkaan pito-ominaisuuk sista. Saatt ueen ajoneuvoista osassa täytyy olla asennett una vertailurenkaat (Course Monitoring Tyre, CMT), jotka rengasvalmistaja ostaa UTQG:n myymälästä San Angelosta, Texasista. Standardi määritt elee renkaiden kulutustestin, jossa ajetaan useamman identtisen ajoneuvon saatt ueena 7 200 mailin, eli 11 587 kilometrin lenkki läntisen Texasin teitä. Ammatt iautoilijat ja vaikkapa jakeluautojen omistajat ovat enemmän kiinnostuneita renkaiden odotett avissa olevasta eliniästä kuin renkaan parhaasta mahdollisesta pidosta katukiihdytyksessä, ja niinpä rengasvalmistajat soveltavat lakia omiin tarkoitusperiinsä sopivasti. Usein on niin, ett ä kallis merkkirengas tarjoaa paljon paremman pidon samalla TW-lukemalla kuin halvan valmistajan rengas, sillä kallis merkkirengas voidaan valmistaa halpaa laadukkaammista raaka-aineista ja arvokkaammilla menetelmillä. Tämäkään asia ei ole niin yksinkertainen kuin kenties haluaisimme. Pitoluokitus koskee kuitenkin vain pitoa märällä asfaltilla ja betonilla, ja se mitataan NHTSA:n testilaitoksen määräämissä paikoissa. Lyhyesti ilmaistuna USA:n markkinoille tarkoitett ujen renkaiden kyljessä oleva treadweareli TW-luku kertoo renkaan kulumiskestävyyden verratt una TW 100 -kulutuskestävyyden vertailurenkaaseen. Samoin standardissa määritetään renkaan korkeiden lämpötilojen kestoa ja kykyä haihdutt aa lämpöä ilman rakenteen rikkoutumista. Kun rengasvalmistajille annetaan lupa olla luovia testituloksien ilmoitt amisessa, on varmaa, ett ä sitä luovuutt a käytetään. Jos TW-luku on 50, kuluu rengas kaksi kertaa nopeammin kuin vertailurengas. Mitä pienempi lukema, sitä tahmeampi rengas. Erääksi ongelmaksi tässä muodostuu se, ett ä rengasvalmistajille on asetuksessa myönnett y lupa kirjata TW-luku pienemmäksi kuin testituloksina on saatu. SAATTUEENA LÄPI TEXASIN USA:ssa renkaiden valmistukseen liitt yvää yhdenmukaisuutt a valvoo National Highway Tra. Luokituksissa AA on kuitenkin paras ja C on heikoin. c Safety Administration (NHTSA), joka on luonut Uniform Tire Quality Grading Standards (UTQGS) -standardin. Sen sijaan TW-luvun ilmoitt aminen testitulosta suuremmaksi on kiellett y. Kun testimailit on ajeltu, verrataan tutkitt avien renkaiden kulumista suhteessa CMT-renkaan kulumiseen. Jos lukema on 200, kuluu rengas samalla kuormalla ja samoilla ajokilometreillä kaksi kertaa hitaammin kuin TW 100 -vertailurengas. Niinpä TW-lukeman 150 saanut rengas voidaan merkitä lukemalla TW 100, jos sitä markkinoidaan hyvillä pito-ominaisuuksilla, tai lukemalla 150, jos sitä markkinoidaan hyvillä kestävyysominaisuuksilla. Näin ei kuitenkaan ihan aina ole. Kuten niin monessa asiassa, tämäkin mutkikkuus johtuu siitä, ett ä amerikkalaiset ja Amerikan ulkopuolella olevat rengasvalmistajat puhuvat eri kieltä. TW-luvun ja pidon yhteys toisiinsa toteutuu luotett avasti siis ainoastaan saman rengasvalmistajan TW-luvuissa ja niissäkin vain silloin, kun puhutaan saman tuoteperheen renkaista. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutt a asia ei ole tietenkään ihan näin selkeä. TEKNIIKKA TUTUKSI RENKAIDEN TW-LUKU Kuvat: Toimitus @gtimagazine • Teksti: Jyrki Repo J oidenkin renkaiden kylkeen printattua treadwear-lukua on monesti nähty käytett ävän suoraan renkaan kitkaominaisuuksia kuvaavana lukuna. Lähestymistapa on ihastutt avan maanläheinen, ja tällä tavalla testatt una renkaiden kulumistaipumus vertautuukin käytännön tasolla varsin luotett avasti, jos luotetaan siihen, ett ä vertailurengas on aina samanlainen. PITOLUOKKA JA LÄMPÖTILALUOKKA TW-luvun lisäksi UTQGS määritt elee renkaiden pitoluokan
USA:n ulkopuolisille markkinoille tarkoitetuissa renkaissa TW-lukua ei usein edes ole, sillä rengasvalmistajat eivät halua tuhlata rahaa turhien ja kalliiden testien suori amiseen. EU:n lainsäädäntö ei edellytä TWmerkintää renkaissa, joten vastaavanlaista testimenetelmää ei käytetä Euroopassa lainkaan. . ONKO PIENEMPI TW NYT SITTEN PITÄVÄMPI KUIN SUUREMPI. Amerikan ulkopuolella toimivien rengasvalmistajien on kuitenkin merki ävä TW-luku kaikkiin Amerikassa myytäviin renkaisiin, mutta niitä ei ole läheskään aina siis testa u täysin samalla tavalla kuin NHTSA:n UTQGS määri ää. Koreassa ja Japanissa on omat standardoidut testausmenetelmät, jotka on yhdenmukaiste u mahdollisuuksien rajoissa USA:n määräysten kanssa. Japanin JATMA ja Korean KATS ovat määritelleet omat renkaiden kulutuskestävyysstandardit, mu a ne eivät sellaisenaan vastaa USA:n standardeja. MUU MAAILMA Tähän asti kaikki on ollut suhteellisen selkeää ja yksinkertaista. Lisäksi kyseinen testi vaaditaan vain henkilöautojen ja kevyiden kuorma-autojen renkaille; moo oripyörien ja raskaan kaluston renkaita sekä kilparenkaita tämä merkintäja testaussääntö ei koske lainkaan. Niinpä eurooppalaiset rengasvalmistajat testaavat renkaat omilla menetelmillään ja hyväksy ävät testausmenetelmät USA:n viranomaisilla. TW-lukua kanna aakin käsitellä suhdelukuna rengasvalmistajan omassa valikoimassa. Niinpä USA:n ulkopuolella olevien rengasvalmistajien TW-lukema voi olla lopulta hyvinkin suuresti poikkeava siitä, mitä USA:n sisällä toimivien valmistajien ilmoitukset ovat. Suurin ongelma kuitenkin on, e ä treadwear on määritelty tarkasti vain USA:ssa, eikä USA:n ulkopuolella toimivien rengasvalmistajien tarvitse suori aa NHTSA:n testejä samalla tavalla. Tärkeää tässä on huomata, e ä NHTSA ei siis tee testejä itse, vaan rengasvalmistajat toimi avat saamansa tulokset NHTSA:lle. Ainakin pääpiirtei äin pienempi TW-luku tarkoi aa sitä, e ä rengas on pehmeämpi kuin suuremman TW-luvun rengas, ja yleensä pehmeämpi kumiseos on pitävämpi kuivalla asfaltilla kuin kovempi seos. Toinen käytännöllinen nyrkkisääntö voisi olla, e ä jos TW-luku on alle 100, on kyseessä urheilulliseen ajoon tarkoite u rengas, ja jos lukema on yli 200, on kyseessä enemmän taloudelliseen matka-ajoon tarkoitettu pitkän käy öiän rengas, valmistajasta riippuma a. Saman valmistajan TW-luvut korreloivat melko luote avasti renkaan kitkaominaisuuksien kanssa kuivalla asfaltilla. Lämmönkestotesti tehdään erityisellä mi alai eella, jossa rengasta kuormitetaan rullaa vasten NHTSA:n hyväksymässä laboratoriossa. Myös muiden maiden säännöissä on vastaavia rajoituksia renkaille kilpailun tasoi amiseksi. tämään lämpenemistä. GTi 3/2025 59 GTI_2025_3_sisus.indd 59 GTI_2025_3_sisus.indd 59 11.3.2025 19.07 11.3.2025 19.07. RENKAIDEN TW-LUKU RENKAIDEN TW-LUKU RENKAIDEN TW-LUKU ” Standardi määri elee renkaiden kulutustestin, jossa ajetaan useamman iden isen ajoneuvon saa ueena 7 200 mailin, eli 11 587 kilometrin lenkki läntisen Texasin teitä Suomessa dri ingin säännöissä rajoitetaan Pro2-luokassa renkaan TW-luku minimissään 280:aan, minkä tarkoituksena on pitää renkaat yhtä pitävinä toisiinsa nähden ja kilpailu tasaisena
KANSALLISARKISTON HELMI KANSALLISARKISTON HELMI Raisio Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa ESITTELY BMW 1602 ’70 Kurilan Jussin BMW 1602:n tarina on värite y monesti hyvällä tuurilla, joskin matkalla on myös sa unut ja tapahtunut kaikenlaista. KONE M10B20 VANTEET BBS RM TEHO 435 HV / 525 NM NAVOILTA 60 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 60 GTI_2025_3_sisus.indd 60 11.3.2025 15.12 11.3.2025 15.12. Tämä on myös ensimmäinen kerta, kun kuulemme e ä auton paperit on kaiveltu käy öön kansallisarkistosta – joten tarina on jo sillä pohjalla hyvinkin ainutlaatuinen. Useamman vuoden seisonnaltakaan ei ole välty y, vaikka nyt kumi palaakin iloisesti
KANSALLISARKISTON HELMI KANSALLISARKISTON HELMI . – Tuli tehtyä päätös, ett ä siirretään 1502:sta osia 1602:een, kun se tuntui silti vähemmän ruosteiselta ja paremmalta vaihGTi 3/2025 61 GTI_2025_3_sisus.indd 61 GTI_2025_3_sisus.indd 61 11.3.2025 15.13 11.3.2025 15.13. Auto vaikutt i kuitenkin täydelliseltä varaosavehkeeltä odott avalle 1502-projektille, joten Jussi kävi hakemassa sen pois kuleksimasta. J ussin matka klassisten BMW-mallien parissa alkoi jo vuonna 2011, kun hänen isänsä tarjosi mahdollisuutt a ostaa vanha BMW 1502. – Alkuun emmin, haluanko ostaa niin vanhaa BMW:tä, kun mielessä pyöri E21, E30tai E28-mallit. Sinne lähetett iin runkonumero ja ystävällinen kysely, josta alkoi odott elu. Auto oli täysin muokatt u “rallikäyttöön” – sisusta oli riisutt u ja varustett u turvakaarilla, pellin alla oli 2,0-litrainen moott ori tupla-Webereillä. Lopulta tuuri oli projektin puolella, sillä paperit löytyivät kuin löytyivätkin kansallisarkiston pölyjen keskeltä. Siitä puutt ui valot, ja paperitkin olivat hävinneet matkan varrella. Kyllä siihen 02-malliin sitt en paikan päällä tykästyi, vaikka silloinkin näki ett ei siitä heti autoa saa liikenteeseen saakka, Jussi muistelee 1502 osoitt autui kuitenkin liian ruosteiseksi projektiksi, jonka myös hiiret olivat tuhonneet. – Positiivinen yllätys tuli, kun kaveri kertoi ett ä paperit voisi 1602:een löytyä Suomen Kansallisarkistosta, mikä tuntui kyllä todella kaukaa haetulta. Vuonna 2015 Jussi löysi Nett iautosta jääradalle rakennetun punaisen BMW 1602:n. Auto oli seisonut ladossa kymmenen vuott a, ja vaikka ajatus ei aluksi houkutellut, käynnistyi siitä harrastus, joka on jatkunut jo yli vuosikymmenen
BMW:n Urban Green -väri sopii pakett iin kuin nyrkki silmään. Tämä oli yksi aspekti, miksi Jussi alkoi rakentamaan autoa juuri tästä korista. ä paperit voisi 1602:een Group 2 -levikkeet pulskistavat koria lähes 10 cm per puoli ja tuovat ulkoasuun reilusti motorsportt ia. ä paperit voisi 1602:een löytyä Suomen Kansallisarkistosta. ” Positiivinen yllätys tuli, kun kaveri ” Positiivinen yllätys tuli, kun kaveri kertoi e. 62 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 62 GTI_2025_3_sisus.indd 62 11.3.2025 15.13 11.3.2025 15.13. ä paperit voisi 1602:een ” kertoi e. Auton vuosimalli mahdollistaa sen, ett ä autossa saa käytt ää mustia kilpiä ihan luvan kanssa. ESITTELY BMW 1602 ’70 Positiivinen yllätys tuli, kun kaveri kertoi e
Ei muuta kuin penkkiin! Lopulta suurimmilta hikoilta vältytt iin, ja penkitys sujui kuten kuuluikin. – Autossa oli 2002 Turbon replica-kaarilevikkeet, joihin eivät kaverilta ostetut BBS RM -vanteet mahtuneet ilman suurta camberia. Bimmerpartyt, jotka lähestyivät melkoisen uhkaavasti – se taas tarkoitt i, ett ä pitkiä iltoja oli tehtävä tallissa mikäli halusi onnistua. – Projekti sitt en lähti tietysti lapasesta. Vuosimalli mahdollistaa nimitt äin kuvissakin näkyvien mustien kilpien saamisen autoon. Ei siinä muuta kuin osaa hakemaan ja tallille ahertelemaan. – Takakyljissä jossain kohtaa on ollut varmaan jäähdytystä varten jotkut ohjaimet, kun syylärikin oli takaluukussa minun omistuskauteni alkaessa. Turvakaarien latt iavahvikkeiden alta paljastui melkoisen happamat kohdat, mihin ei ollut muuta ratkaisua kuin vaihtaa ¾ latt iapaneeleista. – Sitä yriteltiin korjailla sitt en loppupäivä siinä kuitenkin onnistumatt a, joten tavoite piti hylätä. Pintaa syvemmältä rapsuteltuna ei tämäkään aihio osoitt autunut kovin ruosteettomaksi, sillä peltirupea oli reilusti siellä sun täällä. Samalla kaverit ehdott elivat, ett ä heitä pois se vapari ja laita turbo. Kun koria kerta peratt iin isolla kädellä läpi, olisi ollut lähestulkoon laitonta olla maalaamatt a sitä. – AVOT! Viinat pysyivät sisässä ja auto tuli käytett yä ensimmäistä kertaa kuumaksi ongelmitt a. Siirtokilvillä autoa kokeiltiin, mutt a onni ei ollut läheskään aina puolella. Ja samalla kun maalia pintaan leviteltiin, oli sama vaihtaa myös auton väri punaisesta vihreäksi. – Deadlinenä toimi vuoden 2018 Onko klassisempaa yhdistelmää kuin 70-luvun saksalainen auto ja BBS:t. Nyt siinä oli vain alumiinipalaset popniiteillä, joten nekin sai porailla pois ja hitsata kyljet ehjäksi. Mitään pylväsporakonett a ei ollut, mutt a samaisella kaverilla oli tallilla hevoskengitt äjän paku, jossa oli pylväsporakone! Hevosauto muuntautui siis käden käänteessä täysiveriseksi CNC-työstökeskukseksi, jossa kaverukset väsäsivät suutinkiskon autoon sopivaksi. VERSIO 1 EI KAUAA KESTÄ Kun auto oli saatu laillisesti omiin nimiin, oli tietenkin käytt ökuntoon saatt amisen aika. – Tytt öystävä oli ekaa kertaa kyydissä, ja täysvedosta hävisi öljynpaineet. – Autoon laitett iin paremmat ovet eteen kierojen vanhojen pleksi-ikkunallisten tilalle sekä tehtiin paljon ruostekorjauksia pohjaan. Penkkiaikakin oli varatt una tiistaille, kun lähtö Bimmereille olisi torstaina. GROUP 2 Vuonna 2019 tuli ensimmäinen takapakki auton kanssa. – Testailuksi se aina jäikin, kun milloin hajosi vaihdelaatikko ja milloin kone pätki. Autossa paikallaan ollut tuplakaasaritekniikka pidett iin reiässään, mutt a koriin hankitt iin tietenkin valot ja muut tieliikenteen vaatimat varusteet. Lokakuussa 2020 Jussi päätt i rakentaa autosta seuraavan evoluution, johon kuului suurimpana muutoksena uudet turvakaaret vanhojen ja huonosti tehtyjen tilalle. Myös kaikki jo ikääntyneet sähköt vaihdett iin uusiin niin korin kuin moott orinkin puolella. Syy tolkutt omalle reikien määrälle on siinä, ett ä auto on historiansa aikana ollut jonkunlaisessa ratakäytössä, ja jokainen omistaja on vuorollaan näytt änyt kuusiporaa jos toistakin autojen pelleille. Kasvavaa tehoa hillitsemään Jussi ruuvaili paikoilleen isommat jarrut, joita käskytetään pedalboxin kautt a. Lopulta äkillisen keskeytyksen syylliseksi toehdolta vuosimallin takia. Auto pääsi vielä lepäämään hetkeksi ennen sovitt ua deadlineä, jonka jälkeenkin sillä ajett iin koko kesä hymyssä suin. Sunnuntain ja maanantain välisenä yönä mentiin kello 3 nukkumaan, mutt a kaveri olikin oven takana herätt ämässä kello 7 ja kertoi, ett ä hänen tutullaan olisi metritavarana suutinkiskoa hyllyssä sopiva pätkä. Vastoinkäymisistä huolimatt a Jussi saavutt i samana vuonna kuitenkin merkitt ävän virstanpylvään, ja 90-luvun alussa liikenteestä poistett u BMW 1602 leimatt iin jälleen uudelleen liikenteeseen. GTi 3/2025 63 GTI_2025_3_sisus.indd 63 GTI_2025_3_sisus.indd 63 11.3.2025 15.13 11.3.2025 15.13. – Vaurioiksi tuli turbo, ja kampiakselin ratas meni tasaiseksi. Myös konehuoneesta pois siirrett y jäähdytysjärjestelmä lusikoitiin takaisin alkuperäisiin koordinaatt eihin, ja koko moott ori rakennett iin uudelleen paremmin ahtamiseen sopivaksi. Siinä sitt en tuoreelle tytt öystävälle selität kantt ikivien päällä istuessa ett ä “tää on sitä motorsporttia”, Jussi nauraa. Ei ole! . Jussi halusi kuitenkin pitää vanteet mutt a BMW:n Urban Green -väri sopii pakett iin kuin nyrkki silmään. ilmeni kiinnityksistään revennyt öljypumppu, jonka ketju pääsi pomppimaan kampiakselin ratt aassa. Auto lyötiin ensi kerran tulille sunnuntaina ja ensikäynnistys meni muuten ihan hyvin, paitsi ett ä BMW S14 suutinkisko vuoti. – Samalla laitett iin myös isompi vaihdelaatikko ja kytkin, ja alusta tuli rakennett ua kokonaan uusiksi. Samalla tuli päätös hitsata 50 vuott a vanhasta korista jokainen poratt u reikä umpeen – ja niitähän riitt i ympäri autoa. Kavereiden viisaat sanat koskett ivat turbomies-Kurilaa syvältä, ja seuraavaa versiota alett iinkin puuhaamaan reilusti enemmän ahtamishommia silmällä pitäen
Auton maalasi Varsinais-Suomen virallinen harrasteautomaalaaja Niilo Hakala, joka on maalannut yli vähintään kaikki alueen harrasteautot – tai ainakin sitä tuntuu! – Alkuun oli ajatuksena maalata auto Renault Motorsportin keltaiseksi, mutt a Niilo sai miett imään muitakin värejä. Jussin varastohyllystä löytyi kuitenkin 2002 Turbon replica-lippa, jonka sai kevyellä sovitt elulla istumaan Group 2 -etulevikkeiden kanssa passeliksi. Homma alkoi korin johtosarjan jälleen kerran kokonaan uudelleen rakentamisella, uusine sulakebokseineen kaikkineen. Sitä ihmeteltyä tuli päätös maalautt aa 1602 kyseisellä värillä, mustilla yksityiskohdilla, ja BBS:tkin saisivat pitää kultaisen värinsä, joka sopii pirun hyvin vihreän kanssa – ainakin omasta mielestäni. Koko komeus oli tasoitett u parin sentin kitt ikerroksella. Group 2 -levikkeet ovat lähes 10 cm alkuperäistä leveämmät per puoli, mikä toi ilmeeseen paljon enemmän aggressiivisuutt a kuin autossa aiemmin paikalla ollut 2002 Turbon sarja. Sieltä vastasikin suomalainen ukko, joka tarjosi kyseistä sett iä, kun ei hänellä ollutkaan tarve. Uusi pääkaari tuli noin 20 cm taaemmas kuin vanha, jott a saatiin penkit taaemmaksi ajoasennon parantamiseksi. Uusi roikkuva CompBraken pedalbox ja uudet jarruputket tuli laitett ua, samalla asennett iin jarrunestesäiliöt turvakaareen tehtyyn kiinnikkeeseen ESITTELY BMW 1602 ’70 Sisustasta on heivatt u käytännössä kaikki pois, ja takaisin on pultatt u vain vältt ämätt ömimmät. Yhtenä päivänä töissä tuli vastaan BMW M3 F80, jossa oli eritt äin hieno Urban Green -väri. – Kaverini Mikko hitsuutt i ne paikalleen lisäten muutaman putken sinne tänne. Projekti oli venynyt kaikkien käänteiden jälkeen useamman vuoden mitt aiseksi, mutta hyväähän kannatt aa tunnetusti odott aa. Levikkeiden mukana tuli myös Group 2 -etulippa, mutt a se ei istunut Jussin silmään. järjestett ävään CDLC Big Meett iin. – Aloinkin heti kyselemään BMW 2002 Facebook-ryhmästä josko jollain olisi korisarjan mitt oja olemassa ennen kuin ulkomailta tilailisin niitä. Ratt i puolestaan tuli lähemmäs pikairroitusadapterilla, mutta vaihdekepin tuominen taaemmas tarkoitti käsijarruvivun lyhentämistä, ett ei tarvinnut sen paikkaa rakentaa uusiksi. Vanhojen levikkeiden alta paljastuikin sitt en sellaiset setit, ett ä sanat meinasivat loppua kesken. Ulkokaari oli paukutett u vasaralla sisäkaareen kiinni ja laitett u jopa 3 pistehitsiä sekä tuubi liimaa. Tovin tuli rakennett ua takalevikkeiden pohjaa kuntoon, ett ä sain levikkeet istumaan. Valot, pyyhkijävivusto, puhallinmoott ori, bensatankki ja bensapumput löysivät paikallensa. – Takaa ulkokaari oli leikatt u isosti pois, samalla myös sisäkaari yhtä pitkältä matkalta. Internetin aina ihmeellisestä maailmasta Jussi bongasi Group 2 -korisarjan. saavutt aa niillä järkevämmän istuvuuden sekä lisätä auton rata-autohenkistä ulkoasua. 64 GTi 3/2025 GTI_2025_3_sisus.indd 64 GTI_2025_3_sisus.indd 64 11.3.2025 15.13 11.3.2025 15.13. – Etulevikkeitä jatkett iin istumaan kapean etulipan päälle, jott a kaikki näytt äisi yhtenevältä setiltä. – 18.5.2023 tuli rullaava koppa takaisin Nibalta, ja samalla tuli “hyvä” ajatus saada auto valmiiksi kuukauden päästä 16.6. – Uudet poltt oainelinjat tuli vedettyä auton sisältä, ett eivät ne raapisi töyssyissä maapalloa vasten. Moott ori sylkäisee ulos lähes 500 hevosvoimaa, mikä on nelimukiselle kaksilitraiselle ihan hatunnoston arvoinen suoritus! Kuvauksien aikaan autossa oli vielä paikallaan nukatt u imusarja, joka on kuulemamme mukaan tänä talvena kuitenkin riisutt u nukastaan. NIIN NE TURVAKAARET Katalyytt ina koko operaatiolle toimineet turvakaaret Jussi tilasi puolestaan Finessiltä Ruotsista. Turvakaaria uusitt aessa pääkaarta siirrett iin reilusti taakse, jott a ajoasennosta saatiin mukavampi
KIITOKSET Kiitokset ty. Pitoa tällä ei haeta, kun on enempi huvitt elulaite. u sylinterikansi HD-alumiinikeinuilla, keinulukot, Schrick-tuplaven. VOIMANSIIRTO BMW Getrag 260 -vaihdelaatikko, Sachs SRE 618 -kytkinasetelma 228 mm sin. rien jeesillä sai kun saikin kaikki paitsi kaasuvaijerin paikalleen, ja auton pystyi viemään näytille trailerilla. – Piti tehdä päätös, ett ä jaksaako vielä painaa, vai kasaileeko loput rauhassa. VANTEET JA RENKAAT BBS RM -vanteet edessä 9x15” ET1 ja spacereillä ET-24, takana 9,5x15” ET-5 ja spacereillä ET-40. Rosterinen 3,5” downpipe, joka muu. Te tiärä. SISUSTA Sparco Rev -kuppipenkit, Takata 6-pistevyöt, turvakaaret, Powertune Digital Dash Paavo Pesusieni -teemalla, 3 kpl jarrunestesäiliöitä, V2 Short Shift er, itse tehty “keskikonsoli”, mahdollisimman riisu. una istumaan levikkeiden kanssa, BMW 2002 Zender -kuminen takaspoileri, Polykarbonaa. Kotiin sieltä kello 22 aikoihin, ja seuraavana päivänä uudelleen. Ruotsista löytyi vielä samoja keinuja kolme kappalett a, niin auto saatiin kesken kauden vielä kasaan. u sisusta kaikin puolin. Pitihän sitä startata konekin ennen lähtöä, ja se käynnistyikin, mutt a poltt oainelinja irtosi. – Viimiset pari viikkoa olikin setupilla 6:30 herätys, kello 8-16 töitä, töistä kotiin, ruoka naamaan, tytt öystävälle pusu ja takas tallille. Wiseco-männät, Auto Verdi -kiertokanget, Cometic-kannentiiviste, täysin kunnoste. Takana VW Golf MK1 -etujarrulevyt ja VW Golf VR6 MK3 -jarrusatulat, Compbrake Pedal Box. iset takasivulasit ja takalasi. ALUSTA BMW E30 BC Racing Extreme Drop -alusta edessä, takana BC Racing E30 -tolpat paljon lyhyempänä ja suorilla BC:n jousilla. – Vuodelle 2024 ei tullut muutoksia, mutt a tuli tehtyä vähän kansiremppaa, kun ventt iilejä säädeltäessä huomatt iin, ett ä keinuvivun kovapala oli mennyt puoliksi – onneksi puolikas löytyi kannen öljykanavan vierestä eikä ollut mennyt sitä pitkin alas asti. KORIMUUTOKSET Lasikuituinen konepelti skuupilla, lasikuituinen takaluukku, Group 2 -lasikuitulevikkeet ja BMW 2002 Turbo -lasikuituinen etulippa itse moda. u, etupää on koo. Ehkä myös ilma-alusta on haaveissa! GTi 3/2025 65 GTI_2025_3_sisus.indd 65 GTI_2025_3_sisus.indd 65 11.3.2025 15.13 11.3.2025 15.13. orinohjaus, AEM-puolat. ekti, etumaski, ahtoputket, välijäähdytin ja kaasuvaijeri, ja konekin oli käynnistämätt ä kolmen vuoden seisomisen jälkeen. – On muuten melkoisen stressaavaa puuhaa tunkea koko pakett i juuri maalatt uun konehuoneeseen, kun tietää, ett ä tilaa on vain muutama sentt i per pääty. öystävälle Sinille e. JARRUT Etupäässä Volvo 240 Turbo -etujarrusatulat ja BMW 323i E21 -etujarrulevyt. u. Kaikkien yllätykseksi Big Meetiin oli aikaa enää pari viikkoa, jolloin Jussin avuksi riensivät ystävykset Markus ja Eppu, joiden avulla projekti eteni vauhdikkaasti. Renkaat edessä 195/50R15 ja takana 205/50R15, halvinta mitä löytyy – kuitenkin haihtuu savuna ilmaan. ori. imet, MaxxECU Street -moo. SPEKSIT MOOTTORI BMW M10B20 eli 2,0-litrainen nelisylinterinen moo. anut projektin kanssa. – Tulevaisuudessa tulee uusi taka-akselisto rakennett ua, jott a saisi takarenkaista camberia pois ja tulisi ennen kaikkea enemmän savua suditellessa. erilevyllä, alkuperäinen kardaani, perä ja vetarit (tulee vaihtumaan), perä kempa. uu heti 2x2,5” putkeksi, Fuelab-bensapumppu, kerääjäsäiliö ja Bosch 044 -siirtopumppu. Tapahtumaan suunnatt iin kuitenkin hyvillä mielin ja tyytyväisinä suoritukseen. Big Meetin jälkeen auto saatett iin ajokuntoiseksi ja leimatt iin liikenteeseen. Kaikki alustan osat on puhalle. iilijouset, Schrick 304 -nokka-akseli, ARP-pultit yläja alakerrassa, BMW E30 M3 S14 -imusarja, BorgWarner S257SX-E -turbo, 2x Turbosmart-hukkaportit itse tehdyssä pakosarjassa, 1100 cc:n suu. u polyuretaanipuslilla ja takapäässä on OEM-osat. M10-moott orin päältä puhallett iin kolmen vuoden pölyt pois, sen perään ruuvailtiin vaihteisto kiinni ja koko pakett i viskatt iin konehuoneeseen. Onneksi tuli otett ua niskasta kiinni, ja kaveOMISTAJA Jussi Kurila Amma i Ikä Instagram Mekaanikko 30 @jpkurila . ä jaksanut tätä sekoilua, Mikolle turvakaarista ja putkistosta, Niballe maalihommista, Maikkelille ja Muhikselle protipseistä ja vinkeistä, Dynolabille jeesistä ja penkityksistä sekä ihan kaikille ketkä on au. Viimeisenä päivänä ennen asetett ua deadlineä autosta puutt ui vielä ovet, tuulilasi, pakoputki, jäähdytysnesteen linjat, jäähdytin, . e! race-henkisyytt ä ajatellen. u ja maala
i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTI_2025_3_sisus.indd 66 GTI_2025_3_sisus.indd 66 11.3.2025 15.13 11.3.2025 15.13. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. i ja saatamme esitellä sen. www.gti
Tämä Sierra ei ole latolöytö, vaan merikonttilöytö . Pallot tuleen! Mercedes-Ben z W201 ’92 VIISIMUKINEN SAVUKONE Lisäksi: Kauden ensimmäiset ulkomaiset ja kotimaiset tapahtumat, ja mitä on autospottaus. Pellin alla pauhaa viisimukinen OM605-turbom oottori, joka luovuttaa pikkumersulle varsin riittoisat 500 hevosvoimaa. Iisalmelainen Ville Sneck bongasi auton Kajaanista vuonna 2021 ja rakensi Sierrasta lähes 500-hevosvoim aisen raketin aidon Cosworthmoottorin ympärille. Mukana myös tapahtumakes än ennakkokatsau s ja totta kai tuhti kattaus upeita autoesittelyitä ja paljon muuta! gti_20250326_B.indd 3 gti_20250326_B.indd 3 10.3.2025 12.41 10.3.2025 12.41. Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 4/2025 ILMESTYY 30.4.2025 Ford Sierra 2.0 Turbo ’87 SIERRA JÄTTÄÄ SEN Ensiauton osto edessä, ja vanhat Mersut kiinnostaa. Teemu Somppi iski silmänsä saksalaiseen klassikkoon, josta kuoriutui vajaan 10 vuoden omistajuuden jälkeen sangen uljas luomus