HINTA 12,90 € 4/2023 TAPAHTUMAKAUSI ALKAA NÄPPÄYSHOMMA VOLKSWAGEN JETTA MK1 ’84 REMMI-KOMPOSTI BMW 316I E36 COMPACT ’97 MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ’86 TALVI ON VIHDOINKIN OHI! RSL4MBO. MUKANA DRIFTINGIN KAUSIENNAKKO! gti_20230523_B.indd 1 gti_20230523_B.indd 1 18.4.2023 11.45 18.4.2023 11.45. AUDI RS4 B7 ’06 PÄÄSIÄISEN SUPERNÄYTTELYT: ACS JA ELMIA! ULTIMATE DUBS UK TEKNIIKKA TUTUKSI: SÄHKÖAUTON JARRUT HENKILÖKUVASSA TEEMU TUPPURAINEN KUUKAUDEN KUVA: EETU TIITINEN KAIKKIEN AIKOJEN DRIFTINGKAUSI ON JO OVELLA
Muista äitiä 14.5! 34 90 6 numeroa +lahja! gti_20230523_B.indd 2 gti_20230523_B.indd 2 18.4.2023 11.45 18.4.2023 11.45. /ehdot-ja-luvat 32 90 5 numeroa +lahja! Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. /tilaa Tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. Tarjoukset ovat voimassa 14.5.2023 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. /tilaa Tilaa: antiikkidesign.. Muista äitiä 14.5! Tilaa: kotijakeittio.. Tilausehdot: www.fokusmedia.. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja
Minähän otin tietysti heti kärkeen reippaat nokoset ja heräsin pirteänä kuin peipponen puolimatkassa, kun saavutt iin matkan varrella sijaitsevaan Mäkkäriin aamupalalle. Aamulla sianpieraisun aikaan, eli viiden jälkeen, ystäväni Jocke tuli aivan äänett ömästi hakemaan meitä vasta hankkimallaan sähköisellä Skoda Enyaqilla. On oikeastaan aika kiva päästä näkemään molemmat pääsiäisen isot tapahtumat livenä paikan päällä ja nähdä mitä ihmiset ovat rakentaneet meidän iloksemme. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Voi pojat mitä kalustoa! Pääsin sisään reilua tuntia ennen hallien aukeamista yleisölle, joten sain ihailla ja kuvailla autoja hetken kaikessa rauhassa. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Suunta oli siis oikea, kohti etelää, missä myös Jönköping ja Elmia sijaitsee. Apua! On mennyt pahaksi maailma, sanoi allekirjoitt anut. T untuipas hyvältä alkaa varailla lentolippuja pitkän talven jälkeen. i Jape Tiitinen • jape@gti. Pari päivää halleja tampattuamme otimme suunnan kohti pohjoista, sillä minulla oli lento jonne piti ehtiä ennen iltaa. Matka kohti etelää voi alkaa. Ku va : Jo ck e W al de ns tr öm @ j.w al de ns tr om KAUSI AUKI ISOSTI JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i/tilaa 21. i www.gti. Lauantain vaihtuessa sunnuntaiksi saavuin Helsinki-Vantaalle ja otin lähijunan Pasilaan, yöksi menin Triplan hotelliin. No koska muuten sähkö ei riitä perille. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058. Perille päästyämme lyötiin Skoda töpseliin ja paineltiin sisään messuhallien uumeniin. Näytt ely Ruotsissa oli todella kovatasoinen, ja tacobuff alle iso peukku ison aulan ravintolamaailmassa – saatiin navat täyteen herkullista lihaa. Helsingin näytt elyssä oli esillä paljon uusia ja myös entuudestaan tutt uja buildeja, mutt a kokonaiskuva tapahtumasta oli hyvä, eteenpäin on taas menty tason osalta. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. Evästett yämme jatkoimme matkaa, ja näin autoharrastajana miltei närkästyin kun ajoimme max 105 km/h, vaikka rajoitus on 120! Ai miksi näin. Ystäväni Stefan tuli poimimaan minut Arlandan kentältä, josta suuntasimme etelään kohti Nyköpingiä, jossa hän asuu. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Tästä tulee selvästi todella hyvä kesä, taas. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Aamulla pikamoikat Meriläis Jonille ja Mollille aamupalalla, minkä jälkeen nenä kohti Messukeskusta. Tätä riemua ei kuitenkaan riitt änyt kovinkaan pitkään, kun ovet jo aukesivat ja mayhem alkoi. Lentäminen sopii minulle loistavasti, koska tunnetusti en malta lorvia pitkään samassa paikassa, kuten en nytkään. Olimme sopineet ruotsalaisten ystävieni kanssa, ett ä mennään taas samalla vanhalla porukalla yhdessä Elmiaan katsomaan Bilsport Performance & Custom Motor Show
Lopputuloksesta tuli siisti ja omaperäinen erilaisten ratkaisujen yhdistelmä. Tämä auto on rakennett u esikuvansa mukaan – omilla mausteilla! 44 VOLKSWAGEN JETTA MK1 ‘84 Niko Pesonen osti Jetan nopeaksi väliprojektiksi, ja homma paisui nopeasti käsiin. 56 Jonas Björklundin DTM-henkeen rakennett u W201-korinen Mercedes-Benz on pakett i, jollaista ei ole ennen nähty näillä leveyspiireillä. KANNESSA ESIKUVANSA MUKAINEN MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ‘86 4 GTi 4/2023. Livery on varmasti kaikkien yllätykseksi maalatt u eikä teipatt u, ja pellin alta löytyy vapaasti hengitt ävä AMG-moott ori, jonka perässä on Gearmotiven suorakytkentävaihteisto
Kokosimme yhteen vastaukset tärkeisiin kysymyksiin: Mitä. Yllätt äen ovat myös jarrut sähköautoissa erilaiset kuin poltt iksissa. Tällä kertaa on haastatt eluvuorossa Subaruihin hurahtanut savolainen vouhott aja Teemu Tuppurainen. Kuka. TEKNIIKKA TUTUKSI: SÄHKÖAUTON JARRUT Sähköautoilu mullistaa autoilua. 38 GTi 4/2023 5. 14 DRIFTING KAUSIENNAKKO 2023 Kaikkien aikojen drift ing-kilpakausi on ovella, ja eritt äin iso katt aus kuljett ajia on jo valmiina valloitt amaan niin kotimaiset kuin kansainvälisetkin kilparadat. 30 ELMIA 2023 Elmian messuhallissa nähtiin jälleen jykevä katt aus Skandinavian parhaimmistoa Custom Motor Shown merkeissä. Tällä kertaa on lyöntivuorossa nuoremman koulukunnan lipunkantaja, virallinen GTi:n kesähessu Eetu Tiitinen. 28 HENKILÖKUVASSA TEEMU TUPPURAINEN GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Milloin. Miksi. 62 ULTIMATE DUBS UK Iso-Britannian suurin VAG-harrastajien hallitapahtuma järjestett iin maaliskuun puolivälissä Telfordin kansainvälisessä messukeskuksessa. Missä. Otimme selvää mistä on kyse. 16 50 AUDI RS4 B7 ’06 Kim Sandellsin rakentama Audi RS4 on sekoitus Lamborghinia ja Audia todella runsaalla hiilikuidulla höystett ynä. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 4/2023 BMW 316I E36 COMPACT ‘97 Linus Marklundin E36 Compact on varustett u remmiahdetulla M50-moott orilla sekä kivalla ulkoasulla – tällä kelpaa suditella auringonlaskuun! REISSUT ACS 2023 American Car Show järjestett iin perinteisesti Helsingin Messukeskuksessa pääsiäisenä, ja se kokosi yhteen sankat joukot suomalaisia autoharrastajia! 20 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: EETU TIITINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa
Eritt äin kiva harraste-dri. ESITTELY BMW 316I E36 COMPACT ’97 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Mitä saadaan, kun yhdistetään BMW E36 Compact, M50-moott ori ja Eaton M122h -remmiahdin. Pietarsaari REMMIKOMPOSTI REMMIKOMPOSTI 6 GTi 4/2023. ingauto, kun pakett iin lisätään vielä auton matala asento, Fitmentlabin overfenderit sekä kerros ”Persauki Svart” -maalia
Ennen tätä nyt esiteltävää autoa Linuksella on ollut useampi Baijerilainen tuote allaan: BMW 320i E36 sedan, BMW 323Ti sekä BMW 316i Compact M42B18moott orilla. – Minulla oli silloin E36 Compact 318Timoott orilla, ja halusin lisää tehoa kun kiinnostus drift ingiin kasvoi. C ompact-mallin E36 BMW:t ovat kuin huomaamatt a uineet suomalaisten autoharrastajien suosioon. Autoharrastus puhkesi kukkaan, kun samanhenkinen ryhmä viett i aikaansa kuukausitolkulla saman katon alla. Compact-BMW:t ovat yleistyneet varsinkin höntsä-drift ingpiireissä räjähdysmäisesti, ja ne nautt ivat jonkinasteista kultt imainett a suomalaisessa skenessä. KIINNOSTUS DRIFTINGIIN Useamman harrastevuoden jälkeen Linus hankki tämän auton vuonna 2018. Vaikka harrastehistoria onkin varsin BMW-painott einen, löytyy Linukselta tällä hetkellä myös vuoden 1965 Triumph Herald Cabriolet, jonka kanssa Linus aikoo menESITTELY BMW 316I E36 COMPACT ’97 nä jäätelölle, kun BMW on rikki – jos se vain saadaan katsastett ua keväällä. Kivoja pelejä ovat! 8 GTi 4/2023. – Unelma-autoni olisi kuitenkin jokin huippukuntoinen BMW E36 M3 tai E34 M5. una, mu. Myös kuppipenkit ja puolikaaret olivat jo silloin paikallaan, vaikka nekin on sitt emmin jo vaihdett u ja paranneltu kertaalleen. a en ollut tyytyväinen. Auto oli ostohetkellä ihan hyvässä kunnossa – pari korjatt avaa ruostepaikkaa löytyi mutt a ei mitään sen ihmeellisempää. Kesäisin drift ingin harjoituspäivät pitävät poikkeuksett a sisällään aina useita Compacteja, joten jokin taika näissä on oltava! Pietarsaarelaisen Linus Marklundin kiinnostus BMW:itä kohtaan alkoi jo armeija-aikana, kun samaan aikaan intissä oli lähes koko nykyinen Persauki Motorsportin porukka. ” Lopputulos oli 340 hevosvoimaa ja 420 Nm navalta mita. Armeijassa tutustuin loppuihinkin Persauki Motorsportin jäseniin. – Eniten kadun viimeisimmän myymistä, mutt a se oli pakko tehdä, jott a sain rahat kasaan ja pystyin rakentamaan tämän uuden auton. – Nuorempana olin kiinnostunut mopoista ja motocrossista. Minun mielestäni parasta autoharrastamisessa muutenkin on viett ää aikaa poikien kanssa tallilla sekä radalla ja tutustua uusiin samanhenkisiin ihmisiiin, Linus kertoo
Varsinaisesti ihan suoraan bolt-on -kitt iä tällaiseen pakett iin ei ole saatavilla, mutt a Linus bongasi Hyde Motor Worksilta tee-se-itse -henkisen paketin, jossa ahtimena oli Eaton M122h -remmiahdin. Valkoiset JR29-vanteet sopivat mustaan autoon kuin nyrkki silmään. GTi 4/2023 9. Tänä päivänä on huomatt avasti yleisempää ahtaa M50-moott orit pakokaasuahtimella, vaikka remmiahdin-setuppejakin on nähty. Näin jonkun remmiahdetun Bemarin, ja se idea jäi kytemään mieleeni. Auto oli ostokuntoisena käytössä noin kaksi vuott a, kunnes tehonnälkä kasvoi jälleen. 10,5” leveä takavanne vaatii Fitmentlabin takakyljet, jott a se ei tule metriä ulos takakaaresta. Puhuin silloin siitä myös kavereiden kanssa, mutt a he vain sanoivat, ett ä “Laita Holsett i” tai jotain muuta vastaavaa – silti päätin, ett ä remmiahdin on seuraava päivitys. – Päätin ett ä haluan lisää tehoa, ja aloin selvitt ämään vaihtoehtoja. Tämä ky
Athenan liekkirenkain varustett u kansinahka pitää huolen siitä, ett ä oikeat paineet pysyvät oikeissa tiloissa. Koko pakett i on nivutt u yhteen ARP:n pulteilla. Lopulta autoon rakennett iin kokonaan uusi moott ori, tehtiin poltt oainejärjestelmä uudelleen sekä rakennett iin kokonaan uusi remmiahdin-setuppi. – Laturi piti siirtää uuden imusarjan tieltä moott orin pakopuolelle, öljynsuodatt imen jalka ei sopinut, joten piti ostaa VAC Motorsportilta suodatt imenjalan siirtosarja, ” Halusin lisää tehoa, kun kiinnostus dri. – Lopputulos oli 340 hevosvoimaa ja 420 Nm navalta mitatt una, mutt a en ollut tyytyväinen, sillä imulämpötila oli noin 80 astett a kahden kierroksen jälkeen Lapuan Ala-Talkkari Areenalla. Tämä ratkaisiin taivutt amalla ja hitsaamalla ruostumatt omasta teräksestä uusia putkia, joilla tilaa saatiin lisää. – Jotain pieniä ongelmia oli. Moott orin sisuskalut uusitt iin: veiveiksi valikoitui MaXpeedinRodsin kanget ja männiksi AMP44-männät CP:n tapeilla ja vakio puristussuhteella. Lisäksi tehtiin muutamia moott orin ulkopuolisia parannuksia. 10 GTi 4/2023. – Ostin sieltä sitt en koko paketin ja aloitin auton purkamisen. Kokeilin kauden aikana paljon erilaisia asioita, kuten tupla-kaasuläppiä sekä vesi-metanoli-ruiskutusta, mutt a imuilman lämpötilat eivät koskaan laskeneet. ingiin kasvoi. Minulla oli esimerkiksi S50-moott orin öljynsuodatt imen jalka, jossa on lähdöt öljynjäähdytt imelle, joten letkujen ja laturin väliin jäi vain noin kolmen millimetrin vara. Ahtimen asentamisen jälkeen Linus suuntasi The DynoLabin penkkiin, jossa puolestaan havaitt iin ongelmia imuilman lämpötilan suhteen. – Sen kesän jälkeen aloin miett imään, että mitä voisin tehdä, ja aluksi oli vaan tarkoitus tehdä uusi imusarja – tässä kohtaa projekti kuitenkin suistui raiteiltaan. Sisusta on eritt äin siisti ja tarkoituksenmukainen. Kun puhutaan likemmäs sata-asteisesta ilmasta jota ahdetaan moott oriin, on näin kotikemistinkin tiedolla selvää se, ett ä kovin happirikasta ei ilma ole, ja näin ollen myös hyötysuhde on melkoisen karmiva. ESITTELY BMW 316I E36 COMPACT ’97 Keltaiset puolikaaret ovat mukava väripilkku muuten kovin tummassa olemuksessa. Vuoden 2020 lopulla Linus aloitt i projektin seuraavan vaiheen, joka ott i lopulta melkein vuoden valmistuakseen. Tännekin kaikki muutokset on tehty siististi eikä hosumalla, ja siitä on syytä antaa lisäpisteet! seinen malli on käytössä esimerkiksi Shelby GT500:ssa. Samalla moott orin iskutilavuus kasvatett iin 2,8 litraan vaihtamalla moott oriin M52B28 single Vanos -moott orin kampiakseli, ja alakertaa vahvistett iin korsetilla. TIGHT FITMENT Itse asentaminen meni Linuksen sanojen mukaan kohtalaisen helposti. Tuolloin elett iin alkuvuott a 2020
– Uusi pakosarja pitää tehdä ja konehuone myös maalata. . VOIMANSIIRTO BMW GS6-37dz -vaihdelaatikko, Sachs 765 -paineasetelma, Typ188 -lukkoperä. En usko, ett ä lista loppuu koskaan, ja jos löydän jostain M42B18moott orin, niin kuka tietää mitä sitt en tapahtuu, Linus vihjaa. Renkaat LingLong, edessä 215/40R18 ja takana 215/35R18 KORIMUUTOKSET Fitmentlab-overfenderit, M-Sport etuja takapuskuri, Donmusk fatlip -etulippa ja drag-takaspoileri. Imusarja osoitt autui toimivaksi, sillä lopputulos oli penkissä 365 hevosvoimaa ja 440 Nm navalta mitatt una – ja mikä tärkeintä: imulämmöt olivat noin 45 astett a. Olin ostanut jo aiemmin Fitmentlabilta lokasuojat, jotka sovitett iin paikalleen – sain hyvin apua Persaukiporukalta tähän hommaan. MOOTTORI M50B25 NV (strouka u 2,8-litraiseksi), AMP44-männät vakiopuristuksella, MaXpeedingRods-veivit, CP-männäntapit, korse i ARP-pulteilla, Athena liekkirengas -kannentiiviste, ARP-kannenpultit, VAC Motorsport öljypumpun akseli ja ratas, VAC Motorsport -öljynsuodatinjalka. GTi 4/2023 11. OMISTAJA Linus Marklund Amma i Ikä Instagram Sähköasentaja 28 @lintmarkforfaen @persaukimotorsport Kone on käyty täysin läpi, ja se tuott aa parhaillaan 365 hevosvoimaa. Puuhaa riitt i, ja lääkkeeksi Linus rakensi siis imusarjan sisälle vesi-ilmavälijäähdytt imen, jonka rakentaminen on ollut koko projektin vaikein osuus. Linus on jo suunnitellut lisävoiman hankintaa, joten nälkä se vain kasvaa syödessä! Imusarjaan on rakennett u sisälle vesi-ilmavälijäähdytin, jonka avulla imuilman lämpötiloja on saatu järkeistett yä rutkasti. KOPPAA LEVEÄLLE – Ostin imusarjaan valmiina kaiken mitä sain, muokkasin osia, ja kaiken muun tein itse ympärille. Hydraulinen käsijarru omilla jarrusatuloilla. Ennen välijäähdytintä imuilmat olivat jopa yli 80 astett a parin kierroksen ajamisen jälkeen. VANTEET JA RENKAAT JapanRacing JR29, edessä 8,5x18” ET25 ja takana 10,5x18” ET35. – Keväällä 2022 oli aika tartt ua ulkopuolisiin osiin. Uutt a pakett ia ei ole vielä tätä kirjoitettaessa ehditt y kokeilemaan radalla, mutt a penkityksen perusteella lääke tuntuisi olevan löytynyt. Samoihin aikoihin ostett iin myös AC/DC TIG-hitsauskone, jota opett elin käytt ämään. – Väriksi tuli “Persauki Svart”, Linus hymyilee. SISUSTA Puolikaaret, Sparcon viisipistevyöt, Sparco Sprint -penkit, Cliqtuning-vaihdekeppi, rallira i ja parit lisämi arit. Eaton M122h -remmiahdin, itse rakenne u imusarja vesi/ ilmavälijäähdy imellä, vakiokansi, Ecumaster-moo orinohjaus, kunnollinen pol oainejärjestelmä. Korisarjan istutuksen jälkeen Linus hioi koko auton valmiiksi ja Persaukisten hovimaalari Kiitola Bilmåleri pyyhki auton väreihin. KIITOKSET Ty öystävälle, Persaukimotorsport-porukalle, The DynoLabille, Kiitola Bilmålerille, Autocenter Pietarsaarelle. SPEKSIT ja niin edelleen. ALUSTA BC Racing BR -alustasarja, BMW E46 -tukivarret, MRT Engineering etupään kääntyvyy ä lisäävät osat (eli lock-kit), Z3:n taka-akseli JARRUT Edessä 325i-jarrut ja takana Z3:n jarrut. Tulevaisuuden suunnitelmat auton suhteen ovat selvät: remmiahdin-setuppia parannetaan tarpeen mukaan ja moott orista yritetään ott aa vielä enemmän tehoa. Myös aiemmin käytössä jo ollut vesi-metanoliruiskutus otetaan uudelleen käytt öön
Syntyi uusimpaan käytössä olevaan teknologiaan pohjautuva TFC-pinnoite ja sen myötä täysin uusi tuotesarja KORREK Pro. 1980-luvulla autoja huollett iin ja korjatt iin vielä yleisesti itse. Tämän jälkeen testivoitt oja on kertynyt vuosien varrella kymmeniä. Keski-Euroopassa, Pohjoismaissa ja Japanissa. Nyt on arvontakoneemme pyörähtänyt, ja voitt ajaksi arvott iin Sami Ahvenainen! Jä imäiset kiitokset kaikille arvontaan osallistuneille ja onni elut voi ajalle! ACC-VANTEIDEN VOITTAJA SELVILLÄ! TSEKKAA KAIKKI KÄYNNISSÄ OLEVAT ARVONNAT OTTAMALLA KUVA OHEISESTA QR-KOODISTA TAI MENE OSOITTEESEEN GTI.FI 12 GTi 4/2023. Vastaavasti ensimmäisistä KORREK-tuott eista, ruosteenestoaineista, oli aika luopua. KORREK Pro Center -autopesulat tarjoavat monipuolisia autonhoidon palveluja pesusta ja pinnoituksesta tuulilasinvaihtoon. Uutuuksia olivat mm. Autonhoitotuott eiden kehitys on alusta asti mukaillut kulutt ajien tarpeita, ja tänä päivänä KORREK keskitt yy helppoon ja laadukkaaseen autonhoitoon niin itse tehtynä kuin palveluna ostett una, Suomessa ja kansainvälisillä markkinoilla. KORREK-autonhoitosarjan tarina alkoi vuonna 1963, jolloin KORREK-ruosteenestoaineet tulivat markkinoille. Kulutt ajakäytt äytymisen muutos näkyy vahvasti tuotekehityksessä. Vuonna 1965 lanseeratt iin ensimmäinen KORREK-autovaha. Tavoitt eena on luoda kaikkia suomalaisia autonhoitajia palveleva valtakunnallinen KORREK Pro Center -ketju. Tuotenimi KORREK muodostuu sanoista KORroosionja RuosteenEstoKemikaalit. 2000-luvulla erilaiset autonhoitotarvikkeet tekivät Suomen tunnetuimmasta autonhoitosarjasta entistäkin monipuolisemman. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. 2010-luvulla autonhoidossa tapahtui käänne ja autonhoitoon käytett y aika vähentyi. Nykyään KORREK-tuott eita myydään Suomen lisäksi mm. 1990-luvun alkupuolella autonhoitotuott eet muutt uivat ja kehitt yivät voimakkaasti, KORREK-tuott eet mukaan lukien. Edellisellä vuosikymmenellä autojen konepesu oli yleistynyt selvästi, joten KORREK-sarja laajeni konepesuaineisiin. Kotimainen tuotekehitys tuott i heti tulosta: KORREK Autovaha voitt i ensimmäisen suomalaisen autovahatestin, joka julkaistiin Tekniikan Maailma -lehdessä vuonna 1967. Lisätietoja: www.korrek.fi UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. 1970-luvulla muovin ja vinyylin käytt ö autoissa lisääntyi ja luonnollisesti niiden puhdistukseen ja hoitoon tarvitt iin omat aineensa. Tämä näkyi myös KORREK-tuotesarjan valikoimassa: vahojen ja pesuaineiden lisäksi tarjolla oli useita tee-se-itse -tuott eita, kuten KORREK Jäähdytinpesu, KORREK Jarruja kytkinneste sekä KORREK Servol. & & SUOMALAINEN AUTONHOITOMERKKI KORREK TÄYTTÄÄ 60 VUOTTA Viime numeron yhteydessä nett isivuillamme oli käynnissä arvonta, jossa palkintona oli ACC-vannesarja. 1970-luvulle asti autonhoitotuott eiden jakelusta vastasivat pääasiassa huoltoasemat ja varaosaliikkeet. KORREK Pro -sarjan ohutkalvopinnoiteteknologia avasi mahdollisuuden myös vientikauppaan. Oli siis aika vastata muutokseen luomalla entistä helppokäytt öisempiä tuott eita. Vuonna 1973 lanseeratt iin KORREK Sisäpesu ja jälleenmyyjäverkostoa laajennett iin myös päivitt äistavaraliikkeisiin. KORREK Keinosäämiskä, KORREK Kiillotusliina sekä KORREK Vanneharja. Vuonna 2022 KORREK-tuotemerkki laajeni käsitt ämään katt avan autonhoitopalveluja tarjoavan KORREK Pro Center -franchisingketjun
19.8. FHRA Cruising Pre-Party vol. 23.9. Aina on saatu tehdä asioita, eikä ole rajoitettu. Tässä tarinassa ei säästellä sanoja, naurua tai tunteita! Kirjassa kuuluu Scanian V8-moottorin hurina, yhdessä tekemisen ilo ja kaikki se hulvaton elämä, joka Pekan, hänen vaimonsa Tummun ja suuren perheen arkeen mahtuu. 36, Helsinki-Malmin lentokenttä FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 1, Heinjoki, Kuopio Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Motopark Raceway, Pieksämäki Ultrace, Wroclaw, Puola CDLC.CO Big Meet ’23, Jämijärvi Drift SM R1, Pesämäki Kalis Car Show, Kuopio Amerikan Rauta kiihdytystapahtuma, Vesivehmaan lentokenttä Drift Madness Midsummer Madness, Pesämäki FDS Round 2, Kymiring Kemi Tuning Car Exhibition, Kemi FHRA Cruising Pre-Party vol. 14.7. 19.5. TAPAHTUMAKALENTERI 2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. 38, Helsinki-Malmin lentokenttä Drift SM R3, Ahvenisto EC Car Show Mikkeli Cars & Coffee Savonlinna FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 3, Killeri, Jyväskylä CDLC.CO Fitted Fest ’23, Lahti Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Motopark Raceway, Pieksämäki V8-Magazine & GTi-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokenttä. 15.9.-17.9. 12.8. Drift SM R2, Hyvinkää FHRA Summer Nationals Festival & kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Drift Madness Drift Games, Pesämäki Radalle.com Festivals, Motopark Drift Masters Riika, Latvia FHRA Cruising Pre-Party vol. 20.-21.5. Eikä varsinkaan ole sanottu, että ei tuo onnistu, ei kannata yrittää. 9.6. 9.-10.9. Reseptinä on, että otetaan pala aaltopahvia, piirretään visio siihen, ja sitten vaan tekoon! Pekan ja koko Herlevin tiimin mottona on, että hauskaa pitää olla, muuten ei ole kenelläkään kivaa. 29.-30.7. 1.7. 39, Helsinki-Malmin lentokenttä Drift SM R4, PowerPark, Alahärmä Bastioni Car Show, Hamina FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Hötsi, Oulu FHRA kiihdytysajon SM-finaali, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Radalle.com Finals, Botniaring FDS Round 4 Finals, Pesämäki Drift Madness Final Beatdown, Lapua Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi GTi 4/2023 13. Lisätietoja: https://kauppa.intokustannus.fi/kirja/semmosta-touhua KESÄ ON TÄÄLLÄ TAAS Oheinen tapahtumakalenterikin osoittaa sen, että nyt se alkaa – nimittäin kesä! Autotapahtumien sarja on jo polkaistu käyntiin, ja käytännössä lähes joka viikonloppuna tapahtuu jossain päin Suomea! Voit bongata myös GTi:n toimittajia autotapahtumista läpi kesän. 1.9. 12.8. 18.8. 27.-28.5. 19.8. Kirja on lämminhenkinen kuvaus hetkessä elämisestä, periksiantamattomuudesta, yllättävistä kohtaamisista – ja ennen muuta: ilosta ja pyyteettömästä rakkaudesta. 13.-14.5. Muista myös ilmoittaa meille omista tapahtumistasi sähköpostitse osoitteeseen toimitus@gti.fi, jotta osaamme olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan! Nähdään tapahtumissa! 5.5. 7.7. 21.-23.7. 17.6. 10.6. 19.-20.8. 23.-25.6. 10.-11.6. Miljoonien ajokilometrien varrella sattuneista ja aamuisten kaffisokerien ja iltalöylyjen väliin mahtuvista kommelluksista riittää juttua Pekka Herleviä on aina ajanut halu olla muita askeleen edellä. 26.-27.5. 20.5. 9.-10.9. 1.-2.9. 4.8. 35, Helsinki-Malmin lentokenttä Radalle.com Grand Arena Drifting, Artukainen, Turku Drift Madness, Kaanaa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Shakedown, Ideapark Seinäjoki Backwoods Cruising, Kajaani Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1, Motopark Raceway, Pieksämäki Drifting Media Mayhem, Himos Seven Garage Day 2023, Himos FHRA Cruising Pre-Party vol. Semmosta touhua on nyt kaupoissa sekä eja äänikirjapalveluissa. 14.-16.7. 6.5-7.5. 8.9. 2.9. 20.5. Tule tervehtimään, me emme pure. 1.7. 10.-11.6. Pekka on käsityöläinen ilman sormia, maailmanmatkaaja ilman kielipäätä, eikä hän omien sanojensa mukaan osaa lukea tai kirjoittaa – mutta mahdoton tarinaniskijä mies kyllä on! Sanna Seiko Salon kirjoittama Semmosta touhua vie lukijan matkalle Pekan elämään Kälviän Passojan kylältä aina Euroopan Tractor Pulling -areenoille saakka. 7.-8.7. 26.8. 21.-23.7. 17.6. PEKKA HERLEVI: 65-VUOTIAAN SORMETTOMAN SOMEJULKKIKSEN DIESELINTUOKSUINEN TARINA ELÄMÄNMITTAISESTA RAKKAUDESTA Semmosta touhua kertoo metallimies, rekkakuski ja yrittäjä Pekka Herlevin vaiherikkaasta elämästä. 37, Helsinki-Malmin lentokenttä Drift Masters Suomi, PowerPark, Alahärmä FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) 14.-15.7. 11.-12.8. 16.-18.6. 7.-8.10. Niitä hulluja kokeiluja, joita jotkut hakevat extremelajeista tai tositv:stä, on Herleveillä tehty ihan kaurapuuron, lehemänmaidon ja makkaran voimalla. 17.-18.6. 2.6
Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & Teksti: Eetu Tiitinen @ee2tiitinen KUUKAUDEN KUVA EETU TIITINEN 14 GTi 4/2023
No, säikähdyksestä huolimatta pulu ei paskonut päälle ja me pääsimme kotiin puhtaalla autolla, ja mikä parasta: minä sain tämän makean ruudun muistoksi tuolta reissulta. Ajeltiin eri spotteja läpi ja käytiin siellä täällä ottamassa kuvia, tai minä otin järkkärillä – no otti iskäkin muutamia kännykällä. Varmaan katsoi, että onpas puhdas auto, ja tiedättehän mitä siitä yleensä seuraa. M inä tykkään kaikista eniten kuvata drifting-autoja tositoimissa. Kotimatkalla koukattiin vielä Saaristokadun legendaarisen jäätelökioskin kautta, ja pyysin parkkeeraamaan auton ajotien varteen eikä kioskin levikkeelle, missä yleensä kuvataan, koska näin tien varressa paljon keltaisia kukkia, jotka sopisivat hyvin kuvaan. Tämän kuvan valitsin kuitenkin siihen liittyvän tarinan ja kesäisten muistojen takia. Tällä kertaa on lyöntivuorossa nuoremman koulukunnan lipunkantaja, GTi-Magazinen kesähessunakin tunnettu Eetu Tiitinen, joka kertoo tarinan oman suosikkikuvansa takaa. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esittelemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Sommittelin auton sopivasti kukkapellon sisään ja huomasin, että taustalla olevan valopylvään päällä istuu pulu. Tällä kertaa ehdotin, että lähdettäisiin ajelulle keltaisella B5-risalla, koska oli tosi makee aurinkoinen päivä. Halusin itse ottaa kameran mukaan, ja iskä lähti vain kuskiksi. Pyydän usein iskää kruisailemaan eri autoilla, ja harvassa ovat ne kerrat kun lenkki on jäänyt ajamatta. GTi 4/2023 15. Se meteli, pauke ja kesän tuoksu on parasta mitä on olemassa
Kilpailukonsepti mukailee Pro-luokkaa, kilpailut ovat samaan aikaan samassa paikassa ja sarjassa ratkotaan Suomen paras Pro2-luokan kuljett aja, joka vuoden päätt eeksi kruunataan virallisella SM-mitalilla AKK:n palkintogaalassa. Toinen osakilpailu ajetaan puolestaan heinäkuun puolivälissä Hyvinkään Vauhtipuiston uudella asfaltt iradalla, minkä jälkeen kausi jatkuu Ahveniston moott oriradalla elokuussa. Drift Masters -osakilpailu tuo kaikki drift ingin eurooppalaiset huippunimet ensimmäistä kertaa Suomeen Powerparkin osakilpailuun heinäkuussa. SM-sarja on jo julkaissut useita pitkään odotett uja uudistuksia, kuten jokaisesta osakilpailusta tuotett avan laadukkaan live-striimin, sekä yhtenäisen sarjan, jossa konsepti on sama osakilpailusta toiseen. Dri. Kilpailuiden osakilpailukohtaiset koosteet lähetetään lisäksi CMoren kautt a, mikä nostaa drift ingin statusta koko kansan lajina! Oman mausteensa koko suomalaiseen drift ing-skeneen toi se, kun Sladimasterskausi perutt iin vuoden alussa. Sladimasters on toiminut monelle ensimmäisenä kosketuksena kilpadrift ingiin, joten sarjan peruuntuminen siirsi monet kuskit suoraan mukaan SM Pro2 -luokkaan. SM-sarjan järjestäjät ovat vetäneet vahvasti yhtä köytt ä ja luvassa on kaikkien aikojen yhtenäisin kausi. Vuoden 2023 kaudesta on tulossa vähintäänkin ikimuistett ava niin meillä kuin maailmallakin, joten on syytä kerrata missä mennään! ARTIKKELI DRIFTING KAUSIENNAKKO 2023 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa D rift ingin kotimaisella kentällä on kuluneena talvena tapahtunut paljon asioita lyhyessä ajassa. Nousuluokkana toimiva SM Pro2 tarjoaa parhaan mahdollisen alustan drift ingin kilpauran aloitt amiseen. Tämän lisäksi matalan kynnyksen Sladimasters-sarja ajett iin alas. Toinen kilpailupäivä pitää puolestaan sisällään ensin pariajoharjoitukset ja sen jälkeen kutkutt avat pariajokaaviot! Kausi aloitetaan kesäkuussa Pesämäen vauhdikkaalla radalla. DRIFTING KAUSIENNAK KO 2023 16 GTi 4/2023. ing on tehnyt nousuaan useamman vuoden ja nyt hype on konkreett isesti noussut ennennäkemätt ömälle tasolle. Kilpailut ovat aina kaksipäiväisiä, jolloin ensimmäisenä päivänä päästään harjoitusten jälkeen ajamaan lajittelut. Kauden fi naalit ajetaan Powerparkissa samalla radalla kuin heinäkuussa Suomessa ajett ava Drift Masters -osakilpailu! SM-sarjan osakilpailuita pääsee seuraamaan niin paikan päällä kuin myös laadukkaan livestreamin kautt a. Paljon muutt ujia ja sulateltavaa siis! Seuraavassa kerrommekin kaikki tulevan kauden tärkeimmät faktat ja tärpit, joten jos drift ing kiinnostaa yleisön tai kilpailijan roolissa, kannatt aa lukea eteenpäin! SM-SARJA Kauden kovatasoisimmaksi sarjaksi on povatt u talven aikana perinteikästä SM-sarjaa, jossa kilpaillaan AKK:n virallisista Suomen mestaruuksista – kyllä, luit oikein, kyseessä on tänä vuonna monikko. Drift ingin SM-sarjassa ajetaan siis tänä vuonna Pro-luokan lisäksi myös Pro2luokassa, joka on otett u kiinteäksi osaksi koko sarjaa
Mestariehdokkaita on useampia ja kilpailu tulee olemaan varmasti todella tasaista, mikä on eritt äin hieno asia kauden viihdytt ävyyden kannalta. Stadion on varustett u esimerkiksi suljett avalla katolla ja 58 000 istumapaikalla, joten kauden päätös tulee olemaan sellainen spektaakkeli ett ä tukka lähtee. FDS-sarjassa ajetaan kilpaa ensin Kuopion Heinjoella. Viime vuoden Drift ingin SM-kärkikolmikosta ainoa, joka ajaa tänä vuonna varmasti koko SM-kauden, on kolmanneksi sijoitt unut Jarkko Jylhä. Myöskään Juhaa edeltävistä Suomen mestareista yksikään ei ole suoriltaan panostamassa pelkkään SM-kauteen vaan he kiertävät tänä vuonna esimerkiksi Euroopan kilparadoilla. Kun tätä jutt ua kirjoitetaan huhtikuun puolivälissä, näytt ää ilmoitt autuneiden lista hienolta: Pro-luokassa kuskeja on 20 ja Pro2-luokassa 27. Drift ingistä tuotetaan tällä hetkellä niin paljon sisältöä kaikkien käsillä olevaan sosiaaliseen mediaan, ett ä sitä on vaikea käsitt ää. Kallen voi nähdä ajamassa Ruotsissa, Suomesssa, Saksassa sekä Puolan fi naaleissa. SM-sarjoihin voi ilmoitt autua myös kesken kauden ja lähempänä kilpailukauden aloitusta, joten odotett avissa on, ett ä mukana on todella laaja katt aus kuljett ajia. FPDA eli Suomen Drift ing ry järjestää tänä vuonna oman Finnish Drift Series, eli FDSnimeä kantavan pro-luokan sarjan, joka käsitt ää neljä osakilpailua sekä shakedown-tapahtuman ennen kauden aloitusta. Sarjaa pyöritetään vahvasti media edellä, ja kuskikatt aus pitää sisällään paljon maailman (ja tott a kai Suomen) kovimpia drift ingtähtiä. Irlannin Mondello Parkista. MUUT KOTIMAISET SARJAT Aiempina vuosina aktiivisesti SM-sarjan kilpailuita järjestänyt FPDA teki omat peliliikkeensä jo viime vuoden lopulla ja ilmoitt i irtaantuvansa SM:n järjestämisestä kaudella 2023. FDS-sarjan lisäksi uusi-vanha sarja on Radalle UA:n järjestämä Drift .fi 2023 -sarja, jossa ajetaan kilpaa sekä Proett ä Pro2luokissa. Suomalaisista kuitenkin kaikkein kirkkain tähti on rallin hallitseva maailmanmestari Kalle Rovanperä, joka osallistuu neljään kauden kilpailuista muiden töiden lomassa. Sarjojen lisäksi olemme kuulleet huhuja siitä, ett ä harjoituspäivistään tutt u Drift Madness järjestäisi myös oman kilpailunsa kesän aikana, mutt a virallista tietoa tästä ei vielä ole. Drift ingin nykytilasta maailmassa kertoo myös DMEC-kauden viimeinen osakilpailu, joka järjestetään Puolan Varsovan kansainvälisellä stadionilla – eli paikallisella stadikalla. Omissa tapahtumissaan ajett avat kolme osakilpailua katt avat niin Artukaisten katuradan kuin myös Motoparkin ja Botniaringin radat. ?. Legendoja on muutenkin mukana, sillä ajaahan sarjaa myös sen jo useamman kerran voitt anut puolalainen Piotr Wiecek, irlantilaiset super-veljekset Conor ja Jack Shanahan sekä monia muita todella kovia nimiä. Onko tässä tämä vuoden SM Pro -mestari. GTi 4/2023 17. Laji on kasvanut uskomatt oman lujaa viime vuosina, ja vaikka pari vuott a sitten luultiin, ett ä laji on huipussaan, niin historia on näytt änyt sen ett ä se on ollut vasta ensisoitt oa. Finaalit järjestetään puolestaan Pesämäen radalla. Yhteensä Suomessa pyörii siis tulevana kesänä kolme erillistä drifting-sarjaa. Sarjaa kiertävät tänä vuonna jo viime vuodelta tutut Lauri Heinonen, Mika Keski-Korpi, Juha Rintanen sekä Henri Haanpää. GLOBAALI ILMIÖ Drift ingin voi vakavasti laskea jo globaaliksi ilmiöksi. Vuonna 2022 kyseinen taho järjesti epävirallisen kilpailutapahtuman kertaalleen, ja sekin keräsi mukaan rutkasti kuljett ajia. Tässä vaiheessa eletään tilanteessa, jossa iso yleisö on alkaPitkän linjan showmies Teemu Peltola suuntaa tänä vuonna ensimmäistä kertaa koko kaudeksi Euroopan kilparadoille. Sarjaan ilmoitt autui reippaat 30 kuljett ajaa, joten kilpailu tulee olemaan tässäkin sarjassa kovaa. Kauden toinen ja kolmas osakilpailu ajetaan puolestaan uusilla radoilla, kun FDS rantautuu ensin Kymiringille ja sen jälkeen Jyväskylään Killerin raviradalle. Siinä missä vielä muutamia vuosia sitt en Euroopan kärkisarjaa ajoi suomalaisista vain pari, on tänä vuonna hienoa nähdä entistäkin enemmän Suomen lippuja kuskilistalla. DMEC-kausi aloitetaan tämän lehden ilmestymistä seuraavana viikonloppuna 6.–7.5. Paluun koko sarjan mitt aiseen kiertoon tekee suomalaisista Juha Pöytälaakso ja debyytt insä koko kauden kuskina tekee Teemu Peltola. DRIFT MASTERS Viime vuosina puolalaisen järjestäjätahon alla pyörivä Drift Masters European Championship -sarja on noussut Euroopan viralliseksi-epäviralliseksi Euroopan Mestaruussarjaksi. Drift ingistä globaalin ilmiön on tehnyt sen harrastajakunta, eikä mikään muu. Hyvä on tässä kohdassa myös sanoa se, ett ä SM-sarjan hallitseva Juha Koskiniemi ei ole tämänhetkisen tiedon mukaan ajamassa ainakaan koko SM-kautt a läpi, joten uusille mestareille on jälleen tarjolla tilaa. Kun pohditaan mahdollisia Suomen mestareita, on vaikea nimetä ketään, joka olisi suoraan ylivoimainen muihin nähden. Tälle kaudelle Drift Masters, eli tutt avallisesti DMEC, pudott eli jälleen lisää uutispommeja, ja kuskikatt auksesta löytyy ensi kertaa myös japanilainen drift ing-legenda Naoki Nakamura
Samanlaista toimintaa on myös muilla radoilla, joten kannatt aakin seurata ratojen omia tiedotuskanavia, niin tietää milloin on mahdollista päästä treenaamaan. Vantaalle pari vuott a sitt en valmistunut asfaltt irata olisi poistanut tämän radanpuutteen hienosti, mutt a erinäisistä syistä radalla ei saa ajaa drift ingiä käytännössä ollenkaan. Rata rakennetaan siten, ett ä olemassa olevaa Rallicrossrataa lisäasfaltoidaan niin, ett ä ajett avaksi tulee noin kilometrin mitt aiARTIKKELI DRIFTING KAUSIENNAKKO 2023 Pro2-luokassakin ajetaan tänä vuonna SM-mitaleista, mikä on koko lajille hieno asia. Drift ing on iloisten ihmisten pelikentt ä! YHTEISÖLLISYYTTÄ Siinä missä kilpaa drift ingiä ajavat muodostavat varikoilla vahvoja siteitä keskenään, tapahtuu sitä myös harjoituspäivillä. Drift ingiä vain huvikseen ajavia on kymmenkertainen määrä kilpaa-ajaviin verratt una ja koko ajan harjoituspäiviltä siirtyy kuskeja ajamaan myös kilpaa – ja toisin päin. Treenipäiviä järjestetään myös ratojen itsensä toimesta, ja esimerkiksi Kaanaaseen pääsee ajamaan monta kertaa vuodessa, kun radan oma porukka pitää rataa avoinna. Kun suomalaisistakin kärkikuljett ajista valtaosa tuott aa esimerkiksi Youtube-sisältöä jatkuvalla syötöllä, nousee laji väkisinkin suuren yleisön tietoisuuteen. UUSI RATA HYVINKÄÄLLE Hyvinkään uusi asfaltt irata on sellainen hanke, jonka merkitystä koko suomalaiselle drifting-kentälle on vaikea käsitt ää vielä tässä vaiheessa, kun rakennustyöt ovat vasta alussa. On hienoa nähdä, ett ä myös harjoituspäivillä riitt ää kuhinaa ja ihmiset näkevät vaivaa tapahtumien eteen. Jo vuosien ajan keskustelut ovat käyneet vilkkaana siitä, ett ä eteläiseen Suomeen tarvitt aisiin paikka jossa ajaa drift ingiä, sillä esimerkiksi pk-seudulta on lähimmälle hyvät harjoitusmahdollisuudet tarjoavalle radalle yli kolmen tunnin matka suuntaansa – ja se on paljon. Tälle kaudelle on myös MLV:llä suunnitt eilla harjoituspäivät Hyvinkään uudelle radalle, ja näistä päivistä kerrotaan lisää jo pian! Yksi yhteisöä vahvasti samaan paikkaan kerännyt tapahtuma on ollut Drift Madnessin järjestämät ajopäivät Juhannuksena Pesämäellä. Viimeisen parin vuoden aikana kaksi suurinta säännöllisesti harjoituspäiviä järjestävää tahoa on ollut Drift Madness omilla päivillään ja Makosan porukka omillaan. Hyvä henki on säilynyt pitkään, ja vilpitön toiveemme on, ett ä sama hyvä henki jatkuu myös tulevaisuudessa. Jos mielit ajamaan ensimmäistä kertaa ikinä kilpaa drift ingiä, kannatt aa ilmoitt autua mukaan SM Pro2 -luokkaan heti! 18 GTi 4/2023. Hyvinkään Vauhtipuisto sijaitsee lähellä Hyvinkään keskustaa ja samalla siis myös lähellä palveluita. Tällä kaudella laji tulee näkymään entistä isommin myös perinteisissä medioissa, kuten televisiossa, ja uskomme vahvasti, ett ä ensi vuonna laji ottaa jälleen harppauksia eteenpäin. Nykyään yli sata autoa harjoituspäivillä ei ole poikkeus. Tott a kai kilpailuissa menestyminen autt aa oman brändin rakentamisessa, mutt a Youtubessakin pyörii tällä hetkellä monen monta kanavaa, joilla vasta rakennetaan kalustoa – ja ne keräävät kymmeniä tuhansia katseluita. nut löytämään lajin pariin ja löytänyt nimenomaan sen hienon puolen lajista, jota niin moni rakastaa ja harrastaa koko sydämellään. Drift ing on siitä hieno laji, ett ä siinä tunnetuksi tuleminen ei vaadi miljoonabudjett ia, se ei vaadi kaikkein kovinta laitett a ja joissain tapauksissa se ei vaadi edes kilpailemista – intohimo lajia kohtaan ja sen tuominen yleisön tietoisuuteen riitt ää monessa kohtaa. Perinteinen tapahtuma on kerännyt jo useita vuosia yli sata autoa ajamaan, ja meininki on vähintäänkin huikea. Siinä missä esimerkiksi Pesämäeltä on tunnin matka lähimpään varaosaliikkeeseen, ajaa Vauhtipuistosta paikallisen Motonetin pihalle kymmenessä minuutissa. Niin sanotuilla höntsäpäivillä perhe on todella iso, ja ratapäiviä kiertävää väkeä on jo reilusti. Tämän lisäksi läheltä löytyy kattavat majoitussekä muut palvelut, joten sijainti on erinomainen tapahtumien järjestämiseen ja ajoharjoitt eluun. Hyvinkäästä jos piirtää harpilla sadan kilometrin ympyrän, jää sen sisäpuolelle yli neljäsosa Suomen väestöstä, mikä pitää sisällään myös ison määrän autoharrastajia. Yleisömäärät ovat nousseet viime vuosina rajusti, ja kilpailuita on myyty parin viime kesän aikana jo ennakkoon loppuun. Tänäkin juhannuksena tapahtuma järjestetään perinteitä kunnioitt aen, ja mikäli juhannussuunnitelmat ovat avoinna, kannatt aa harkita suuntaamista Honkajoelle. Drift ingin nousukiito on edelleen kovassa vauhdissa ja on hienoa nähdä, kuinka radoilla, varikoilla, yleisössä sekä median puolella väki vaan lisääntyy ja lähtökohtaisesti aivan kaikilla on todella hauskaa
Mondello Park, Irlanti 9–10.6. Kaanaa Shakedown 23.–25.6. Drivecenter Arena AB, Ruotsi 8.–8.7. ST. nen 12 metriä leveä asfaltt irata, jonka profi ili toimii drift ingiin erinomaisesti. . Pesämäki, Honkajoki Dri. Motopark 16.9. Drift ingin lisäksi uusi asfaltt ikierros mahdollistaa myös muiden asfaltt ilajien kuten time-att ackin, endurancen, asfaltt isprintin, asfaltt ijokkiksen, rata-auHyvinkään lisäasfaltointien valmistumisen jälkeinen ratapro. Artukainen, Turku 22.7. Uusien asfaltointien lisäksi radalle rakennetaan yli 200 metriä uutt a sorabaanaa, eli myös ennestään Vauhtipuistossa ajett avien lajien harrastusmahdollisuudet säilyvät, ja samalla radalle saadaan lisää ohituspaikkoja. Long Beach, California 11.–13.5. Pesämäki Midsummer Madness 21.–23.7. Vauhtipuisto, Hyvinkää 11.–12.8. .fi -sarja: 6.5. Madness: 13.–14.5. Shakedown, Seinäjoki 10.6. Masters European Championship: 6.–7.5. Ajamaan tälle radalle päästään jo tänä kesänä ja tositoimissa se on Drift SM-sarjan toisessa osakilpailussa 14.–15.7., joka järjestetään Hyvinkään Vauhtipuistossa! tojen jne testausja kilpailumahdollisuudet. Ferropolis, Saksa 15.–16.9. Lapua Final Beatdown MakosaStreetoBoys ry: 15.4. Kolminkertainen Suomen mestari Lauri Heinonen jatkaa tälläkin kaudella DMEC:in parissa ja mahdollisuuksien mukaan osallistuu myös kotimaan kilpailuihin. Irwindale, California HARJOITUSPÄIVÄT: Dri. Varsova, Puola Formula Dri. SeasonStart, Kouvola 8.–10.9. Grantsville, Utah 13.–14.10. Ahvenisto, Hämeenlinna 1.–2.9. Orlando, Florida 22.–24.6. Powerpark, Alahärmä FDS-sarja: 20.5. , USA: 7.–8.4. Pesämäki, Honkajoki 14.–15.7. Kaiken kaikkiaan vuosi 2023 jää varmasti historiankirjoihin merkitt ävänä vuotena drift ingin osalta, joten tässä vaiheessa vuotta emme toivo mitään muuta kuin sitä, ett ä nähdäänhän radoilla! . DRIFTINGIN KALENTERI 2023 SUOMI SM-sarja: 17.–18.6. Bikernieki, Latvia 17.–19.8. Atlanta, Georgia 26.–27.5. Kymiring 19.8. Englishtown, New Jersey 13.–15.7. Botniaring Kotimaisista kilpailuista lisää tietoa löytyy järjestäjien ne. Killeri, Jyväskylä 23.9. Makosa Matsuri Pesämäki Lisäksi 1–2 tapahtumaa, jotka julkaistaan myöhemmin HUOM! Tarkista aina ajantasaiset tiedot järjestävältä taholta. Koko Heinonen Drift Teamin ott eita seurataan jälleen tänä vuonna GTi:n sivuilla, kun Lauri kirjoitt elee meille päiväkirjaansa kilpailuista! GTi 4/2023 19. ili näytt ää tältä. Powerpark, Alahärmä, Suomi 29.–30.7. Seatt le, Washington 14.–16.9. isivuilta: www.drift sm.fi www.fpda.info www.drift .fi ULKOMAAT Dri. Uudesta radasta löytyy katt avasti lisätietoa Hyvinkään Urheiluautoilijoiden nett isivuilta osoitt eesta www.hyua.fi , josta kannatt a lukaista mitä on luvassa. Pesämäki Drift Games 7.–8.10. Louis, Missouri 11.–12.8. Heinjoki, Kuopio 1.7
Tapahtuman suosio oli hurja, ja kuulimme huhuja, ett ä tänä vuonna olisi tehty tapahtuman kaikkien aikojen kävijäennätys. Väkeä riitt i, kaikki olivat iloisia, ja ennen kaikkea messukeskus oli ääriään myöten täynnä hienoa harrasteautokalustoa – tämä jos jokin oli hyvä lähtölaukaus koko tapahtumakesälle! MITÄ. TAPAHTUMA ACS 2023 Varma kevään merkki tänäkin vuonna oli pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa järjestett y American Car Show, eli tutt avallisemmin ACS. 7.–9.4.2023 Max Salon Mitsubishi Lancer EVO VIII köllött eli motorsportja tuninghallien välimaastossa. Voimaa mukavat 550 hevosvoimaa. Esitt ely tästä autosta tulee olemaan GTi-Magazinen seuraavassa numerossa! Kun rakentaa itselleen riitt ävän hienon hääauton, voi sen häitä seuraavana keväänä tuoda vaikkapa messuhalliin – kuten porilainen Eero Antt ila teki tällä Mersullaan! ACS 2023 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 20 GTi 4/2023. Auto on erinomainen osoitus laadukkaasta käsityöstä, tarkkaan valikoiduista komponenteista sekä juuri niistä tyylillisistä seikoista, jotka nyt ovat kovassa huudossa. Helsingin Messukeskus • MILLOIN. Hieno pakett i! Tänä vuonna myönsimme GTi:n oman pressipalkinnon Henry Aitt okosken BMW M3:lle. Suomen autoskene yhdessä talossa • MISSÄ. Voltexin korisarjan lisäksi autosta löytyy muun muassa RalliArtin magnesium takomoott ori, suorakytkentävaihteisto ja Motec M800 -moott orinohjaus. Tapahtuman sisällä järjestett iin perinteisin menoin myös Tuning Car Show sekä oma osionsa myös motorsport-kalustolle, klassikoita ja kaksipyöräisiä unohtamatt a. Päällepäin auton muutokset eivät edes aukea ensimmäisellä vilkaisulla, mutt a mitä pidempään asiaa tarkastelee, sitä enemmän pieniä viimeisen päälle tehtyjä yksityiskohtia paljastuu
Yhteensä lennokkeja heitett iin yli 1 700 kappalett a – MLV kiitt ää kaikkia osallistuneita! Mustangin lisäksi osastolta löytyi Toni Vareliuksen Nissan Silvia ja Mikael Laukkasen BMW M635CSI, MLV Shoppia unohtamatta. Kaikkien sisälle osuneiden kesken arvott iin MLV-tuotepakett i ja 24 tölkkiä Red Bull -energiajuomaa. . MLV:n osastolla riitt i vilinää koko viikonlopun ajan. Osaston eteen tehty työ palkitt iin, sillä osasto pokkasi koko näytt elyn parhaan kerho-osaston pokaalin! GTi 4/2023 21. Osastolla järjestett iin kilpailu, jossa oli tarkoituksena heitt ää paperilennokki Janne Veikkasen Mustangin-raadon sisälle
Taikaratsun tarkempi esittely tulee GTi-Magazineen myöhemmin! Messuvieraita oli saapunut tänä vuonna myös länsinaapuristamme Ruotsista. Tämä hiilikuitukeulainen MK3 Golf on varustettu ahdetulla VR6-moottorilla sekä karmealla kasalla pieniä yksityiskohtia, kuten asiaan kuuluu. Viimeistely on näissä autoissa kunnossa! 22 GTi 4/2023. TAPAHTUMA ACS 2023 Teemu Neulasen seitsenvuotinen työ saavutti valmistumisen merkkejä, kun se oli esillä Messukeskuksessa. Hieno Toyota AE... Ei kun Daihatsu Charmant A35. Teemun tyyliin auto on todella hieno paketti, eikä voi taas kuin hattua nostaa! Tomi Raappanan Mazda RX-7:n vieressä oli poliittinen kannanotto Apexin moottorinohjainta vastaan. Ehkä joskus kuulemme tarinan tämän somistuksen takaa. Ruotsalaisesta rakennustyylistä oli tällä kertaa esillä hieman runsaampaa tyylisuuntausta
Meriläisen Joni sen sijaan nikkaroi GTI-kakkikseen leveät kyljet ja teippasi auton vahvasti motorsport-henkeen sopivaksi. Pellin alla on KR-moott ori ahdett una, mikä on oikein piristävää vaihtelua 1.8T-maailmaan! Viimeisen päälle hienot S13-koritkin alkavat olemaan harvinaisuuksia. Youtubestakin tutun Kenn Lavosen Toyota Chaser JZX100 oli esillä ACS:ssä ensimmäistä ja viimeistä kertaa tällä ulkoasulla, sillä auto on menossa ulkoisesti puukon alle ensi talvena. Nuori rakentaja -osastolta löytyi tämä Tom Enqvistin Volvo 242, joka säväytt i GTi:n toimitusta vahvasti. Auto on myös ajoneuvotietolomakkeen mukaan myynnissä! GTi 4/2023 23. Tämä todella siistin näköinen keltainen yksilö kuuluu Mikael Paakkaselle, ja se köllött eli Levelnonen osastolla. Erityismaininta siitä, ett ä konehuone oli varmasti yksi tapahtuman hienoimmista ja siisteimmistä paketeista. Uimme Tomin DM:ään messujen jälkeen ja iloksemme voimme kertoa, ett ä tästäkin autosta tulee esitt ely lehteen myöhemmin! Vuoden autoilmiö, Esan maha, oli paikalla messuilla! MK2-koppaiset Gol. t ovat tehneet ositt aista katoamistemppua viime vuosina. PAH-15 kilvellä varustett u BMW E30 oli saanut pellin alle 2JZ:n. Ulkokuori oli klassista Volvoa, ja konepellin alla Volvon T6, joka tuott aa noin 800 hevosvoimaa ja 920 Nm
Muutosten lista on todella kiitett ävällä tasolla tässäkin autossa: sisusta on verhoiltu uudelleen, koko auto on ylimaalatt u tummanruskealla erikoisvärillä ja konehuoneeseen on lusikoitu viimeisen päälle nätiksi maalatt u OM606 -turbodiesel. vääntöä! 24 GTi 4/2023. Nuorissa on tulevaisuus! TAPAHTUMA ACS 2023 Kesä oli jo saapunut messuhalliin! Opel Omegan pellin alle sopii kaikesta päätellen myös yli 600-hevosvoimainen Saabin kaksilitrainen moott ori. Motorsport-puolelta löytyi paljon driftingkalustoa, ja ”niistä muista” yhtenä mielenkiintoisimpana nousi Hyvinkään UA:n osastolla ollut Kalliokoski Motorsportin Mercedes-Benz A -RX-auto. Tässä on 620 hevosvoimaa ja 920 Nm vääntöä! Miika Korrin Mercedes-Benz W124 oli myös Nuori rakentaja -osastolla
Tehoa paketissa on 550 hevosvoimaa, joka on oikein hyvä määrä drifting-harrastuksen aloitt amiseen! Lylyn veljesten Mercedekset olivat Mercedes-Benz Clubin osastolla. Ansaitusti lähti jälleen mukaan TOP10 -pokaali! Nuori rakentaja -osastolla oli esillä myös pari mopoautoa, jotka oli rakennett u ajan henkeen sopiviksi. Onni Tanner aloitt i tämän BMW E30:n rakentamisen lokakuussa 2022 ja on tehnyt huiman määrän töitä valmiin tuott een eteen – auto oli ajokuntoisena messuilla. Moott orina on hieman erikoisempi valinta: BMW E9X -korisen M3:n S65-v8-moott ori ja sen kylkeen on ruuvatt u ESS Procharger-kitt i. Toinen näistä onkin jo esitelty lehden sivuilla, ja toinen esitellään aivan pian! Teppo Näyhä oli paikalla Blue President Lexuksensa kanssa. Näistä harrastajista tulee seuraavia tunnett uja autoharrastajia Suomessa, se on varma! Iloa silmälle tarjoiltiin myös Samsonas-vaihteistojen muodossa! GTi 4/2023 25
TAPAHTUMA ACS 2023 Messuhallin näkyvin ja kuuluvin osasto oli varmasti Massive Audiolla. Messuhallissa köllött eli Marko Antt ilan yksilö, jota oli kyllä mukava ihailla! SS40 Racing Teamin osastolla oli useampia S40-korisia Volvoja. Yhteistä kaikilla autoilla oli se, ett ei yksikään ollut vakio ja menohaluja oli autoissa enemmän ja vähemmän! Huhdan Aku tuli messuille ja möi autonsa. Valoja ja ääntä oli vähintäänkin riitt ävästi! FC-koriset Mazda RX-7:t ovat nekin kovin harvassa, ja ne ovat olleet aina yhtä harvinaisia tässä maassa. Tuuletus oli paikallaan! 26 GTi 4/2023
LevelNonen osastolta löytyi Camel-kuosinen Joni Alangon Toyota Corolla. Svennin Juho nikkaroi Volvon T6:lla varustett uun Bemariinsa talven aikana BMW:n 8HP-vaihteiston. Muutamia vuosia sivussa ollut kori on saanut keulalleen amerikkalaisen V8-moott orin, ja auton nykyinen omistaja Joni Koskinen aikoo suunnata tällä kilparadoille jo tänä kesänä! Drift ingin SM-sarjan osastolla oli esillä pro-luokkaa ajavan Jarkko Jylhän Toyota Chaser sekä pro2-luokassa tulevalla kaudella uudella autollaan debytoivan Matias Lindellin BMW E46. Kyseinen aski on ollut monen mielessä kevään aikana, ja onkin jännä nähdä mihin kaikkiin autoihin sellainen kirstu vielä lusikoidaankaan! Legendaarinen drinft ing-kuutio on löytänyt uuden elämänsä. JDM-keula on eritt äin maukas! GTi 4/2023 27
Kun pakett iin lisää sen, ett ä usein nelivetoisten sähköautojen suorituskyky on huikea, voi ajokokemus olla omituinen. ONGELMAT KASAANTUVAT Sähköautojen liike-energian talteenotto tuo mukanaan uudenlaisia haasteita. Koska tällaisessa tilanteessa etujarruja käytetään perinteiseen tapaan, jarrudynamiikka voi liukkaalla olla hankala hallita. LUKOT LUKOT SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N Tekniikka tut uksi JARRUT SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N JARRUT JARRUT JARRUT JARRUT JARRUT Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen, eikä ankarinkaan bensalenkkari voi enää sivuutt aa niitä olankohautukse lla. 28 GTi 4/2023. Sen sijaan kitkajarrun jarruteho muutt uu monen tekijän summana, joten jarrupaineen ja sitä kautt a saadun jarrutustehon säätö on monimutkainen tapahtuma. Sähköautot tuovat mukanaan nipun erilaisia haasteita, eivätkä vähäisimpiä niistä ole jarrujärjestelmää n kohdistuvat vaatimukset, sillä suorituskyky moderneissa sähköautoissa on päätähuimaava. SUOMEN HAASTAVAT OLOSUHTEET Erityisesti takavetoisissa autoissa aggressiivinen liike-energian talteenott o voi tehdä autosta kiikkerän ajett avan, sillä generaattorihan toki jarrutt aa vain vetävää akselia. Esimerkiksi yli 640-hevosvoimainen Audi E-tron GT RS painaa tyhjänä yli 2,4 tonnia, mikä on 400 kg enemmän kuin lähes vastaavan suorituskyvyn kuusisataaheppainen poltt omoottorilla varustett u RS6-malli. Ensimmäinen ja ilmeinen asia on, ett ä erittäin suorituskykyiset sähköautot ovat aina painavia – siis todella painavia. Nelivetoisissa autoissa tämä on pienempi ongelma, mutt a tekee ajotuntumasta helposti oudon varsinkin tott umatt omalle. TEKNIIKKA TUTUKSI SÄHKÖAUTON JARRUT SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine, Brembo K en on koskaan ajanut sähköautolla, tietää, miten sähkömoott oria voidaan käytt ää auton hidastamiseen. Elektronisen jarrun ja perinteisen kitkajarrun toimintatapa kun on täysin erilainen. Jos auton asetuksista säätää jarrutehon talteenoton maksimiin, muutt uu moott ori hidastett aessa generaatt oriksi ja linkoaa auton liike-energian sähköksi ja varastoi sen takaisin auton akkuihin. Esimerkiksi Teslalle naureskeltiin muutama kuukausi sitt en, kun Model Y:n performance-version takajarrut olivat aiempaa pienemmät, mutt a jarrusatulan päälle oli asennett u isompaa jarrusatulaa näytt elevä irtokuori. Silloin jarruja todellakin koetellaan. Tämä on tietenkin järkevää, sillä se lisää energiatehokkuutt a, ja sillä tavalla myös yhdellä latauksella saavutett avissa olevaa ajomatkaa, eli katuslangissa rangea. Tämän kokee selkeästi varsinkin vähän iäkkäämmissä sähköautoissa, joissa ohjauselektroniikka ja niihin liitt yvä äly ei ole uusinta hott ia. Viranomaiset ja autovalmistajien oma valvonta pitävät huolen siitä, ett ä jarrujärjestelmät ovat tehokkaita, vaikka esimerkiksi kyseisen Teslan jarrujärjestelmä näytt ää naurett avan pieneltä verratt una vastaavan suorituskyvyn poltt omoott oriautoihin. Generaatt orin tuott ama hidastusvoima on ennakoitavissa ja helposti järjestelmän hallitt avissa. Monet valmistajat puhuvat yhden polkimen ajotekniikasta, jossa jarrupolkimeen ei kosketa normaaleissa ajotilanteissa lainkaan, vaan kaasupolkimen asennolla voidaan säätää auton nopeutt a riitt ävästi, kun moott ori / generaatt oriyksikkö tuott aa tarvitt avan hidastusvoiman energian talteenott ojärjestelmällä perinteisen kitkajarrun sijaan. JARRU TYKKÄÄ SIITÄ, KUN SITÄ KÄYTETÄÄN Vanha kummelisketsi sen sanoi: jarruja pitää käytt ää, jott a ne pysyvät käytt ökelpoisena. Joissain autoissa järjestelmä on jopa sellainen, ett ä hellä jarrupolkimen painalluskaan ei aktivoi auton hydraulisia jarruja, vaan kevyemmässä jarrutuksessa auton ohjausjärjestelmä estää kitkajarrujen, eli perinteisten jarrupalojen liikkeen samalla säätäen generaatt orin tuott amaa hidastusvoimaa suuremmaksi. Kun autotehtaat nikkaroivat sähköautoista mahdollisimman energiatehokkaita, houkutus pienentää perinteistä kitkajarrujärjestelmää on merkitt ävä tekijä, sillä suuri ja painava jarrulevy heikentää suorituskykyä ja energiatehokkuutt a
Varsinkin talviolosuhteissa tämä aiheutt aa varmasti aitoja vaaratilanteita, kun itse hydraulijarru on ollut käytt ämätt ömänä pitkään, ja äkkitilanteessa tarvitaankin niin suurta jarruvoimaa, ett ä sitä ei voida toteutt aa pelkällä generaatt orilla. Jos jarrut eivät silti ala purra, kannatt aa suunnata korjaamolle ja vaihtaa autoon varmasti sopivat jarrupalat ja levyt. Saman ilmiön huomaa jo poltt iksella kurvaillessa. Remontin yhteydessä tulee itsestäänselvyytenä tarkistett ua, ett ä liikkuviksi tarkoitetut osat todella liikkuvat, eikä esimerkiksi nelimäntäsatulassa ole kolmea jumissa olevaa mäntää. Joskus jarrulla pitää seistä todella voimalla, ennen kuin ne pitkän motarikruisailun jälkeen heräävät oikeasti eloon. Osoitt elematt a sormella kehenkään voinee kohtuullisella varmuudella sanoa, että kaukoitämainen halpavalmiste on tuskin samalla tavalla kehitelty ja testatt u kuin esimerkiksi Brembon valmistama alkuperäisosa. Normaalissa käytössä jarrun kitkapintojen välinen hankaus on säännöllisesti puhdistanut hapett umat pois ja mäntien sekä liukutappien säännöllinen liike on varmistanut, ett ä liikkuvat osat eivät hapetu toisiinsa ja jumitu. Silloin voi ihan itse tuntea, pureeko se jarru vai ei. Italialainen Brembo on ollut jarruteknologian edelläkävijä siitä saakka, kun jarruja on tosissaan kehitelty kuusikymmenluvun alusta lähtien. Jos ajelee pitkän matkaa vaikkapa moott oriteitä sopivassa loskassa, voivat jarrut tuntua risteykseen tullessa todella kehnoilta, kun jarruihin kertynyt jää ja lika estävät kitkamateriaalia puremasta levyn pintaan. Paitsi palan kitkamateriaali myös levyn pinta pääsee kosketuksiin maantiesuolan, veden, pölyn ja muiden epäpuhtauksien kanssa, joten jarrujen kitkapinnat muutt uvat erilaisiksi kuin alun perin on tarkoitett u. Esimerkiksi viisi vuott a vanhassa BMW 330E:ssä jarrut ovat jo lähtökohtaisesti liian pienet kohtuullisen sporttiseen voimalinjaan nähden. Ja jos ei, niin muutama peräkkäinen voimakas jarrutus voi pelastaa tilanteen ilman sen kummempia kevätjuhlaliikkeitä. Jarrut ovat likaantuneet, eivätkä pysty yhdessä jarrutuksessa puhdistumaan riitt ävästi. Hybridija sähköautoilija saa pidett yä ihan vakio-osat kunnossa sillä, ett ä runtt aa jarrua kunnolla säännöllisin väliajoin hallitusti ja harkiten. Lisäksi voi käydä niin, ett ä sinnikkään yhdellä polkimella ajon jälkeen jarrut eivät purekaan, kun pitäisi väistää hirveä tai mopoautoa. MITÄ ON TEHTÄVISSÄ. Ongelmat eivät kosketa pelkästään täyssähköautoja. . SÄHKÖAUTO N SÄHKÖAUTO N Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine, Brembo . Kuten mainitt ua, tämä koskee myös niin sanott uja jarrukitt ejä. KORROOSIOTA JA UUDENLAISIA KITKAMATERIAALEJA Käytt ämätt ä mukana kulkeva jarrujärjestelmä siis pääsee hapett umaan tavalla, jonka normaalisti aktiivisessa käytössä oleva jarrujärjestelmä puhdistaa pois itsestään. Voihan olla, ett ä matkan varrella autoon on asennett u fyysisesti sinne sopivat poltt omoott oriauton osat, jotka eivät sähkövatkaimeen muiden ominaisuuksiensa takia siis sovi. JARRUT JARRUT JARRUT GTi 4/2023 29. Sähköautolla ja yhden polkimen ajotavalla voi kuitenkin mennä viikkokausia niin, ett ä jarrupala ei tee töitä levyn kitkapintaa vasten lainkaan, jolloin jarrut voivat hapett ua kokonaan jumiin. Tämä on oikeasti vaarallista, ja sen takia sähköautoihin ei pidäkään mennä nikkaroimaan Ebaysta ostett uja jarruja noin vain. Brembo on ensimmäisten joukossa herännyt siihen todellisuuteen, ett ä jarrut eivät pidäkään enää ajossa itseään puhtaina, joten se on alkanut kehitt ää uudenlaisia pinnoiteja materiaaliratkaisuita, joilla varmistetaan jarrujärjestelmän toiminta myös silloin, kun ne ovat olleet vain lisäpainona viikkokausia ja kuljett aja on nautt inut elämästä yhden polkimen tekniikallaan. Jos Teslan pienten takajarrujen tilalle saa Alibabasta halvalla hienot, isot jarrut, kannatt aa ne jätt ää tilaamatt a
JP Performancen 1350-hevosvoimainen super-Golf R oli tuotu paikalle tapahtuman vetonaulaksi. TAPAHTUMA ULTIMATE DUBS 2023 ULTIMA TE DUBS 2023 Iso-Britannia n suurin VAG-harrasta jille suunnatt u hallitapahtum a Ultimate Dubs avasi jälleen näytt elykauden Telfordin kansainvälise ssä messukeskuk sessa 12. Kuvat: Mike Anderson @ma_photow orx • Teksti: Jape Tiitinen @jap3 30 GTi 4/2023. Kim on rakentanut autoaan yli kymmenen vuoden ajan, ja viime talven aikana projekti on saatu vihdoin päätökseen. Erikoista autossa on muun muassa työntötankojousitus ja akseliväli, jota on kasvatett u vakiosta. Tästä autosta esitt ely alkaen sivulta 50. Hiilikuidun käytössä ei ole säästelty, ja hiiltä löytyy käytännössä joka puolelta autoa aina vanteita myöten. Halli oli täynnä toinen toistaan upeampia autoja ympäri Euroopan. Leveät lanteet ja erityisesti pinkki väri ovat selvästi todella kovassa nosteessa tänä keväänä, kuten voi todeta Mark Brownin R32-swapatun VW Lupon kohdalla. Sähäkkä Viola Bast -väri on peräisin Lamborghinin kartasta ja massiiviset jarrut tulevat myös saman brändin alta, nimitt äin etuset Uruksesta ja takaset Gallardosta. maaliskuuta. Telford International Centre, Iso-Britannia MILLOIN. 12.3.2023 Näytt elyn ykköspysti meni ansaitusti Kim Sandellsin B7-koppaiselle Audi RS4:lle. VAG-harrasta jien kauden aloitus MISSÄ. Väri tott elee nimeä Rubystone. Pinkki on pop! ULTIMA TE DUBS 2023 MITÄ
VAG-harrasta jien kauden aloitus MISSÄ. MITÄ. Kova. Auto oli esillä Rotiformin osastolla ja faceliftattu keulaltaan vastaamaan gen3-mallia. Steve Fraserin Audi R8 vaihtaa lookkia kuin sukkia. Telford International Centre, Iso-Britannia MILLOIN. Matt Cliffordin Porsche Cayman villillä hiilikuituisella korisarjalla ja hiilikuituisilla bubblelip-Futuroilla. Tällä kertaa auto oli teipattu Midnight Purple -sävyisellä teipillä, mutta kaikki hiilikuitupäreet oli jätetty näyttävästi kiiltävälle hiilaripinnalle. Hiilikuitu ja pinkki ovat aivan selvästi päivän sanat. . 12.3.2023 Tom Clarken Panden-kakkis edusti Meguiarsin osastolla. Aiemmin Xenonuk:na tunnetun XUK:n villin korisarjan massiiviset lokasuojat täyttävät erittäin maukkaat Westforgedin koottavat vanteet. GTi 4/2023 31. Tapahtuman persikkaisin maalipinta löytyi Toby Ellisin RS3 faceliftatun Audi S3:n päältä
Jay McToldridgen VW Scirocco edusti Rotiformin osastolla. Alex Bournen keltainen vitoskorinen Toyota Supra Workin Meistereillä ja ilma-alustalla patsasteli sateisella parkkipaikalla. 32 GTi 4/2023. TAPAHTUMA ULTIMATE DUBS 2023 Curtis Andersonin aiemmin keltainen VW Polo oli kokenut täyden muodonmuutoksen sitt en vuoden 2019. . Pääsääntöisesti VAG-konsernin tuott eilla oli asiaa hallin sisätiloihin. Huomio pleksilaseissa ja rallimalliluukussa. Outlaw Racersin aivan tautisen maukas Porsche 356 replica on todellinen show stopper, vetää sanatt omaksi kauneudellaan. Omavalmisteinen korisarja on villi ja väri keväisen muodikas, pitikö sanoa pinkki. Parkkipaikalta löytyi myös Jay Smithin Nissan Navara hydraulialustalla
Kuva: Mike Anderson @ma_photoworx AUDI B7 RS4 ’06 AUDI B7 RS4 ’06 AUDI B7 RS4 ?
Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ’86 MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ’86 MERCEDES-BENZ 190 EVO2
i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ.. www.gti
HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTi 4/2023 37. www.gti
Autosta löytyy muun muassa videot ja hydraulialusta, mitkä olivat naksun aikaansa edellä auton alkuperäiseen rakennusaikaan. Vuosien kuluessa auto on ehtinyt vaihtaa omistajaa useamman kerran, kunnes rakentaja osti auton takaisin itselleen, entisöi sen takaisin alkuperäiseen loistoonsa ja toi sen jälleen näytille yli neljä vuosikymmentä sen rakentamisen jälkeen. Bilsport Performance & Custom Motor Show tarjoili autoharrastajalle miltei kaikkea maan ja taivaan väliltä, paitsi sirkuskarhuja. Todella kovatasoinen näytt elykatt aus oli koott u Euroopan eri maista ja Suomikin oli jälleen edustett una hienosti, aina palkintojen jakoa myöten. 7.–10.4.2023 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Jönköpi ng TAPAHTUMA PERFORMANCE & CUSTOM MOTOR SHOW 2023 ELMIAN PÄÄSIÄIN EN Bernt Karlssonin 80-luvun alussa rakentama VW Kupla a.k.a. The Pink Lady on valitt u Ruotsin kauneimmaksi autoksi vuosina 1982 ja 1984. 38 GTi 4/2023. MITÄ. Elmiassa rikott iin päiväkohtaisia yleisöennätyksiä: lauantain aikana tapahtumassa vieraili yli 23 000 kävijää. Ruotsin Jönköpingissä, tarkemmin Elmiassa, riitt i huiskett a pääsiäisenpyhinä. Skandinavian suuri näytt elykauden avaus MISSÄ. Pakko on myöntää, ett ä oli ahasta. Elmia Jönköping, Ruotsi MILLOIN
David Gustafsson ei ole päässyt vieläkään irti Legoista. Liekö rakentaja hakenut inspiraatiota Vuolteen Markon taannoisesta VW Craft porter -projektista. Omistajan sanojen mukaan pyöriltä irtoaa 1 200 villihevosta. Andy tapasi Tra Kyoton Yhdysvalloissa SEMA-Showssa aiemmin viime syksynä. Matt ias Bäckevik on yhdistänyt tämän kevään muotiväriä – pinkkiä – neloskorisen Supransa rakentelussa. Tra Kyoton sanojen mukaan Japanissa ja Jenkeissä 190 Mersuja on tarjolla heikosti, mutt a hän haluaisi tehdä sellaiseen korisarjan ja tarvitsisi sitä varten koekaniinin. Kean Suspensionin Andy Neirinckin 190 Mersu on maailman ensimmäinen Rocket Bunny -korisarjalla varustett u yksilö. Camberia on sen verran ett ä riitt ää. Tanskalaisen Samuel Pedersenin ’76 LT on kokenut kevyen muodonmuutoksen. Herra Kyoto tarjosi Andylle mahdollisuutt a ilmaiseen korisarjaan mikäli hän rakentaisi auton sellaisen ympärille, Andy kiitt ja kuitt asi, ja tässä ollaan. Hannes Karlsson rakensi ahdetun Nissan Micra K11:n nuorena edesmenneen hyvän ystävänsä muistolle. Kato, Teslan ovenkahva ! GTi 4/2023 39. Tämä auto on noussut vuodessa pohjalevystä katt okorkeuteen. Christian Magassin In. niti G37S oli yksi näytt elyn viimeistellyimmistä autoista, minkä pystyi toteamaan myös auton pohjapuolelta auton alle asennett ujen peilien ansiosta. Pellin alle on tulossa näillä näkymin BMW:n M50 ahdett una. . Erityisen hauskana yksityiskohtana pidämme oviin upotett uja Teslan ovenkahvoja
Mikael Aronssonin Alfa Romeo Giulia oli käytett y hiilikuitudieetillä. Pinta on teipatt u TeckWrapin Chrimson red -matt apunaisella. Andreas Åbergin B4-korinen Audi Coupe on facelift att u vastaamaan B5-mallia. Kovasti 80-lukua huokuvat boxy-malliset kaarilevitykset suorastaan iskivät silmää Morgan Svennarpin ’79 Opel Kadett in kupeilla. Fabian Dahlberg on varmasti asuinalueensa nopein ja tehokkain nurmenleikkaaja ahdett uine Yard King 999 -ruohonleikkureineen. TAPAHTUMA PERFORMANCE & CUSTOM MOTOR SHOW 2023 Norjalaisen Bendik Bendiksvollin villi Lamborghini Huracan oli höystett y Liberty Walkin Silhouett e Works Huracan GT -widebodykitillä ja Rotiformin 20/21” ROC koott avilla vanteilla. Erikoisen tästä buildista tekee se, ett ä auto on esitelty ensimmäisen kerran tässä kuosissa 23 vuott a sitt en, eli vuonna 2000 Vallåkratreff enissä! Tämän jälkeen autolla on ollut 15 eri omistajaa 17 vuoden aikana, minkä jälkeen Andreas osti auton takaisin vuonna 2019 ja rakensi sen parissa vuodessa takaisin alkuperäiseen loistoonsa. 40 GTi 4/2023
. GTi 4/2023 41. Nämä korisarjat imevät aivan holtitt oman kokoisia vanteita, ja tässäkin buildissa taka-akselilla on 13,5 x 18”kokoiset SSR:t 315/30-18”-”venykumeilla”. Michel Silvan Rocket Bunny -kitt ed RX7:n näytt ävä Wine. re-candyväri on maalatt u Toyota Avensiksen harmaalle pohjalle. Allekirjoitt anut menee ainakin vanhemmalla any day. Viktor Persson tykkää nelos-Suprastaan sen verran ett ä rohkeni ott aa näpsyn kännykällään. Sebastian Sundforsin Ford Escort oli saanut ylleen 70-luvulta peräisin olevan Zakspeed Mampe -liveryn, jota nähtiin Ford Capreissa ja Escorteissa. Ruotsissa on totutt u näkemään erikoisia moottoriswappeja, ja aika eksoott inen on tämäkin Felix Erikssonin Volvo 745 ahdetulla Hondan K-moott orilla. Kumpi on lukijoiden mieleen, nelosvai vitoskorinen. Auto palkitt iin ansaitusti koko tapahtuman parhaana kilpa-autona, mikä on kova saavutus
Christoff er Geiroksen Audi RS4 B7 Rotiformin koott avilla DIA-vanteilla ja ilma-alustalla OijOijn osastolla. 42 GTi 4/2023. Daniel Johanssonin ’85 Audi UrQuatt ro Sport Quatt ron keulalla, Porschen värillä, Fift een52 Turbomac -vanteilla, Audi 200:n 20-tappisella turbotekniikalla ja A6 2.7 Biturbon 01E 6-lovisella vaihteistolla, varma resepti. TAPAHTUMA PERFORMANCE & CUSTOM MOTOR SHOW 2023 Kolmestatoista upeasta Porschesta tehty osasto oli yksi suosikeistamme. Tällä osastolla viihtyi yllätt ävän pitkään. Esillepano oli äärimmäisen kuvauksellinen ja autovalikoima katt ava kauniissa väreissä aina vanhasta uuteen. Kliini kuin mikä
Tämä johti siihen, ett ä jousitukselle ei ollut enää riitt ävästi tilaa, joten hän näki parhaaksi muutt aa takapään jousituksen push rod-malliseksi, ja samalla kertaa koko auto muutett iin custom D2 -ilmajousille. Dan Nordbergin kakkoskoppainen Ford Escort ilma-alustalla on poikkeuksellisen hieno toteutus. Vannemalli on peräisin 70-luvun lopulta kaukaisesta Japaniasta. Björn Polnäsin LS1-swapatt u ja Boss-kitillä höystett y Amerikan Nissan S13 Procharger P-1SC -ahtimella on saanut uuden mallimerkinnän, 570SX. Harvemmin näitä näkee ilmoilla, ja näin toimivan näköisenä. Siispä hän päivitt i akseliston E39-malliseen E60 M5-mallin perällä, jolla ongelma korjaantuu ja pitoa alkaa löytyä. Ervin Arnaszus oli sitä mieltä, ett ä hänen 930-hevosvoimainen BMW E30:nsa ei välitä voimaa tiehen riitt ävän hyvin auton vakioakselistolla. . Kun Ameriikka ja Japani lyövät päätä yhteen kovaa autotallin nurkalla. GTi 4/2023 43. Härmän Akin Nissan Skyline R34 pokkasi Suomen Kajaaniin OijOijn myöntämän parhaan stancen palkinnon. Violent Cliqueta reppaavan Henrik Schonhowdin Datsun 510 Southern Waysin Cross-vanteilla teki vaikutuksen
Pyhäsalmi NÄPPÄSYHOMMA KONE VW VENTO 2.0 8 V // VANTEET MAD IN 7 X 14” // TEHO 115 HV / 166 NM ESITTELY VW JETTA MK1 ’84 44 GTi 4/2023. Valmiissa tuott eessa käytett iin paljon konsernin sisäisiä erimallisten autojen osia eri aikakausilta. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Pesosen Nikon nopeaksi väliprojektiksi hankkima ykköskorinen Jett a oli tarkoitus vain laittaa leimakuntoon, mutt a sehän me tiedetään, miten nopeiden projektien kanssa yleensä käy, ja niin kävi tälläkin kertaa
GTi 4/2023 45.
aristossa on erimalliset, ja kytkentäohjeita ei tietenkään löytynyt mistään. imet mi. BMW E30 M3:n lasikuituinen takahelma istuu kivasti korisarjan jatkeeksi. 46 GTi 4/2023. Jenkkilook-keula ja BBS:n korisarja tekevät Jetasta kovin kansainvälisen näköisen kamppeen. ESITTELY VW JETTA MK1 ’84 ” Lii
SÄHKÖINEN SPEEDO – Kasaaminen aloitett iin vaimentamalla auto sisältä kokonaan. Tämä puute piti ratkaista jollain konstilla. Niko facelift asi kontt oria asentamalla kakkoskoppaisen Jetan kojelaudan, keskikonsolin sekä pyyhkijän ja vilkun viikset. Päre piti vaan pilkkoa osiin ja kuidutt aa uudelleen paremmin Jetan muotoihin istuvaksi. Kun korisarjan istuvuus oli hierott u vimosen päälle, alkoi auto ollakin jo maalauskunnossa. Talven aikana Niko ja kumppanit olivat hankkineet yhteisen kimppatallin, jossa oli paljon enemmän tilaa kuin kotitallissa, joten Niko siirsi auton sinne kasaamista varten. Alkutalvi Nikolla meni sovitellessa korisarjaa paikoilleen. Harvemmin näkee, ett ä facelift ataan kojelauta, mutt a hyKuva: Eetu Tiitinen GTi 4/2023 47. Kiskot tuli hitsailtua metritavarasta. – Sitt enhän minä muistin, ett ä mulla oli porukoiden tallin nurkalla Venton kakslitranen kahdeksantappinen kone odott amassa parempia aikoja. P yhäsalmella vaikutt ava Pesosen Niko on rakentanut vanhempia Volkkareita aina siitä lähtien kun 17-vuotiaana hankki ensimmäiseksi autokseen kakkoskorisen Golfi n. – Jett a tuli vastaan Nett iautossa kohtuullisen halpaan hintaan, ja minun toinen Mk1-projektini oli ja on edelleen niin pitkässä puussa, ett ä päätin hakea auton nopeaksi väliprojektiksi. Koska satsi oli tarkoitett u Golfi in, niin siihen ei luonnollisesti kuulunut lainkaan takahelmaa. Kyseessä oli ykköskoriseen Golfi in tarkoitett u 30 vuott a vanha korisarja, joka ei tietenkään käynyt suoraan Jett aan takakaarien ja etulipan osalta, ja oli tuo ajan saatossa ott anut jo muutenkin vähän vääriä muotoja. Syksyllä Niko ott i vanhan moott orin irti ja työnsi Jetan talliin. Tämän jälkeen ystäväni Junnu ruiski maalin pintaan. Tämä jutun ykköskorinen Jett a on kuitenkin miehen ensimmäinen täysin läpikäyty projekti, jonka hän hankki muutama vuosi takaperin loppukesästä. Onneksi kaverilta löytyi aiheesta lasikuituinen kopio, jonka sain lunastett ua itselleni. Talven aikana autoa hitsatt iin, siihen vaihdett iin ja maalatt iin kaikki mahdolliset alustan osat ja meijän Jesse maalasi konehuoneen. – Johtosarjan tein yhdistämällä Venton johtosarjan Jetan alkuperäisiin sähköihin niin ett ä sain OBD-pistokkeen ja ajoneston toimimaan, Niko kertoo. – Samana kesänä löysin Facebookin kautta aidon BBS:n korisarjan niin halvalla, ett ei sitä yksinkertaisesti voinut jätt ää ostamatt a. – Parin viikon Google-kuvahaun selaamisen jälkeen totesin BMW E30 M3:n takapuskurin helman miellytt ävän silmää siinä määrin, ett ä päätin etsiä sellaisen jostain. BBS KORISARJA Seuraava kesä Nikolla meni oman talon hankinnassa ja siihen liitt yvissä kuperkeikoissa, mutt a ehti hän kuitenkin vierailla tallilla sen verran, ett ä sai auton liikkumaan omin voimin. Alkuperäiset kalsarinsiniset penkit eivät oikein sopineet vastamaalatt uun ulkopintaan, joten totutt uun tapaan kolusin pari viikkoa eri myyntipalstoilta mahdollisia uusia penkkejä, ja sitt en tärppäsi: löysin Mk3 Sciroccon penkit, jotka kävin hakemassa ja sovitt elin ne paikoilleen. . Keväällä elimenluovutt ajan rooliin joutuneesta Ventosta raadeltiin irti moott ori ja johtosarja. Nikon oli tarkoitus vain laitt aa Jett a leimakuntoon, mutt a auton moott ori oli niin huonokuntoinen, ett ei hän nähnyt mitään järkeä alkaa käymään läpi poloista. Melko nopeasti kuitenkin homma lähti paisumaan, eikä enää ollutkaan mikään nopea projekti. Koneelle tehtiin perushuollot ja siistitt iin, minkä jälkeen se istutett iin paikoilleen Jetan konehuoneeseen. Auto siirrett iin maalaamolle ja me hierott iin Jorin ja Tiian kanssa pohjat siihen joulun välipäivinä
AKKU KONTTIIN Kevään tullessa auto alkoi olla katsastuskunnossa, joten Niko päätt i lähteä muutoskatsastusreissulle kohti leimakontt oria. Mk3 VW Sciroccon penkit istuvat todella hyvin myös huomatt avasti vanhemman korimallin kontt oriin. Kyseessä on Mad In 7 x 14” -kokoiset koottavat vanteet 4 x 108 pultt ijaolla. Ja jott ei taaskaan menisi liian helpolla, vanteiden pulttijako piti muutt aa täsmäämään Jetan pulttijakoa, joka on 4 x 100. Liitt imet siinä on erimalliset, ja kytkentäohjeita ei tietenkään löytynyt mistään, eli senkin kanssa jouduin taistelemaan hyvän tovin saadakseni kaiken toimimaan. Lampunpohjat löytyivät jostain japanilaisesta lava-autosta ja umpiot ovat ihan tarvikemalliset 4 x 6 lasit. a vanha korisarja ei tietenkään käynyt suoraan Je. – Joltain keskustelufoorumilta huomasin, ett ä Kiinan markkinoilla olleessa VW Santanassa on ollut vielä 2000-luvulla samanmallinen mitt aristo kuin kakkos-Golfi ssa, mutt a modernimman näköisenä ja valmiiksi sähköisellä nopeusmitt arilla. Euromallin Jetan etuvalot ovat vähän turhan massiivisen näköiset, niin päätin hankkia Jenkeistä joltain purkaamolta USAmallin maskin ja Meksikosta kirkkaat vilkut. vä huomata, ett ä näinkin tehdään toisinaan. . Alun perin vanteet oli kasatt u keskiö takana, mutt a Niko päätt i koota vanteet tällä kertaa sandwichinä, eli keskiö lipan ja sisäkannun väliin, jott a vanteista saatiin vähän leveämmät. jako saatiin passatt ua kohdalleen. Kasaustavan muutoksesta johtuen keskiön ja lipan reunan väliin jäi porras, ja se taas korjaantui Nikon teett ämillä 6 mm alumiinisilla spacereilla, jotka asennett iin lipan ja keskiön väliin. Paikallinen sorvari sovitt i vanteisiin sopivat irtokartioholkit, joilla ” Gol. 48 GTi 4/2023. u 30 vuo. Pari viimeistä kesää Jetalla onkin lähinnä vain ajeltu ja kierrett y muutamissa tapahtumissa. – Keskiöt ja keskikupit kiillotett iin ja maalatt iin, sekä lipat kiillotett iin. aan. – Ekalla yritt ämällä tuli bumerangi, koska keulassa oli liikaa painoa. Alle sovitt aminen meni yllätt ävän kivutt omasti, kun vaan väänsi sopivasti lisää camberia. Autosta tuli yllätt ävän mukava ajett ava alustan ja moott orin osalta, vaikka ei se mikään rakett i olekaan. Hommasin semmoisen, koska huomasin, ett ä mitt aristo sopii fyysisesti suoraan paikoilleen. Kun auto alkoi olla muuten valmis, oli vanteiden vuoro – ne Nikolla oli ollut varastossa jo pitkään odott amassa oikeaa autoa. in tarkoite. Lopuksi vanteet kasatt iin uusilla pulteilla. Tämä saatiin korjatt ua kevyemmillä vanteilla ja siirtämällä akku kontt iin, minkä jälkeen paperiin saatiin tuore kostea leima. Puskureillekin piti tehdä jotain, joten kavensin etupuskurista kilven paikkaa ja ESITTELY VW JETTA MK1 ’84 poistin pesurin reiät, sekä jatkoin takapuskurin päätyjä niin, ett ä ne yltävät takakaareen asti
VW Venton kahdeksanventt iilinen 2-litrainen isolohko tarjoilee yli sadan hyötyhevosvoiman tehot rauhalliseen kruisailuun. GTi 4/2023 49. MOOTTORI AGG 2.0 , TA-Technix pakosarja, itse tehty putkisto, vapaavirtaussuodatin VOIMANSIIRTO Mk3 GTi:n laatikko ALUSTA MTS Technik coiloverit sääde ävillä etuyläpäillä, edessä Mk3:n vakaaja, takana vakio, uretaanipuslat joka paikassa JARRUT Edessä 256 mm jäähdytetyt levyt ja Opelin satulat, takana 226 mm jäähdy ämä ömät levyt, VW Venton jarrutehostin VANTEET JA RENKAAT Mad In 3-osaiset 15L-vanteet, 7 x 14” et14, Nankang NS2 165/55-14” KORIMUUTOKSET BBS-korisarja + diy E30 M3 -takahelma, USA -mallin maski, etupuskurin kilven paikka kavenne u ja pesurin reiät silote u, takapuskurin päätyjä jatke u SISUSTA Penkit vuoden 2015 VW Sciroccosta, Mk2 kojelauta + keskikonsoli, mi aristo vuoden ’05 Kiina-mallin VW Santanasta, uudet ovipahvit, Raidin ra i, radio ja kaiu imet KIITOKSET Tiia Saaranen, Jori Ryhänen, ETOM, Meijän Jesse, Autosoppi Mikkonen & Kankaanpää, Pyhäsalmen Automaalaamo / Juhani Räihälä, sekä kaikki muut projektissa mukana olleet OMISTAJA Niko Pesonen Amma i Ikä Instagram Huoltomies 29 @nikopesonen SPEKSIT Kiinan markkinoilla myydyn VW Santanan moderni mitt aristo sopii suoraan paikalleen lähes kaksi vuosikymmentä vanhemman kakkoskorisen Jetan kojelautaan
Kuvat: Mike Anderson @ma_photoworx • Teksti: Jape Tiitinen @jap3 ESITTELY AUDI B7 RS4 ’06 RSL4MBO Iso-Britannia 50 GTi 4/2023
GTi 4/2023 51. . Mutt a kun siinä oli wing back -lepakkopenkit ja sähköinen takalasin verho, olin myyty, ja pakkohan se oli saada. Vaikutt ava väri ja järeät hiilikuitukeraamiset jarrut ovat peräisin Lamborghinin vauhtimalleista. Kim lomaili perheineen Center Parcsissa kahden lapsen, kahden koiran, tuplaratt aiden ja hirvitt ävän matkatavaramäärän kanssa. – Tässä kohtaa päätimme, ett ä tarvitsemme jotain paljon tilavampaa perheen yhteisiä matkoja ajatellen. Tässä kohtaa hän kuvitt eli, ett ä oli aika aikuistua, vaan ei puhett akaan ett ä autoista voisi luopua, päinvastoin. Ostin ensimmäisen auton mitä mentiin katsomaan, Avus Silver -hopeisen yksilön, joka oli vähän rajussa kunnossa eikä käynytkään oikein kunnolla. Kim möi Escort Cosworthin, kun hänen puolisonsa Vicky tuli raskaaksi. Melko pian selvisi juteltuani poliisin kanssa, ett ä autoa oli käytett y aiemmin huumeiden kuljetukseen ja myyntiin. V*TUN LAITONTA! Kun auto oli ollut Kimin omistuksessa jonkin aikaa, ilmanraikastimen tuoma freesi tuoksu alkoi feidaantua ja autosta alkoi tulvia todella vahva aromi, josta ei voinut erehtyä, marihuanaa! – Ei kauankaan sen jälkeen kun olin rekisteröinyt auton ja huomanut hajun, poliisista otett iin yhteytt ä ja kysytt iin mistä olin auton ostanut. KONE NA 4.2 V8 VANTEET ROTIFORM SIX 9 X 20” TEHO 444 HV / 472 NM RSL4MBO K im on ollut aina kova automies ja tykännyt autoskenestä pienestä lähtien. Aikaa kului ja perheen pääluku kasvoi. – Kaikkia autoja koputt elin modailumailalla, mutt a Fordin RS-skene on vähän jäykähköä erilaisuuden suhteen ja tuntuu, ett ä vain samaan muott iin rakennetut autot ovat hyväksytt yjä, Kim Kertoo. – Sain vakuutett ua vaimon, ett ä neliovinen Audi RS4 tilavalla takakontilla ratkaisi ongelman ja ett ä siitä tulisi täydellinen perheauto. Hankimme puolisolleni järkevän perheauton, jolla reissata, ja minä sain itselleni unelmaprojektin, jota alkaa työstämään. Hänen ensimmäinen autonsa oli Vauxhall (Opel) Nova SR. Rakkaus autoja kohtaan kehitt yi Fordien suuntaan, ja pian Kim huomasi vaihtavansa autoa kuin sukkia, ensin XR2, jota seurasi XR3I, RS Turbo 1, kolmiovinen Cosworth, sapphire Cosworth ja lopulta unelmien kärry Escort Cosworth. Kim Sandellsin RS4-projektissa ei ole britt iläiseen tyyliin säästelty omavalmisteisten hiilikuituosien ja custom-ratkaisujen kanssa, ja niitä tästä autosta löytyy roppakaupalla
Päätin ott aa yhteytt ä auton omistajaan, Wayneen, ihan vaan kysyäkseni, olisiko hänellä vielä nuo vanteet. Kim kertoo olevansa kaikista ylpein massiivisten Lamborghihi Uruksen 10-mäntäisten satuloiden ja Audi C6 RS6:n 420 mm hiilikuitukeraamisten levyjen asentamisesta autoon. – Heti puhutt uani Lloydin kanssa, hän sai käsityksen suunnitelmastani ja innostui toden teolla aiheesta. Jouduin kartoitt amaan reitin huolella, ett ä pääsin käymään edes maitokaupassa, Kim nauraa. Hänen kontakteillaan värikoodi selvisi tuota pikaa. Ensimmäinen asia, jonka tein onnistuneesti, oli B-pilarit, ja sen jälkeen koko moott oritila. Kun auto sitt en oli valmiiksi purett una ja peltipinnalla valmiina maalatt avaksi, niin alkoi tulla takapakkia: Kim ei saanut mistään värikoodia, koska se oli lukkojen takana Lamborghinilla ja tarkoitett u vain yhdelle ainoalle heidän asiakkaalleen. Alkuperäiset jo kellastuneet hiiilikuituiset moott orin suojat olen tehnyt uusiksi, jott a ne mätsäävät sävyltään muuhun tuoreeseen hiilariin, Kim muistelee. Se lisää mukavasti kontrastia ja korostaa komean sarjan jaloa muotoilua. Nyt vain piti löytää joku tarpeeksi rohkea, joka maalautt aisi autonsa tällä värillä. Taka-akselille tuli täysi Gallardon 356 mm jarrusett i erillisillä käsijarrusatuloilla. – Tott a puhuen en ollut kovin hyvä siinä. Alun perin väri tunnett iin nimellä Viola Ashifa, kuten Lord Alseem oli sen nimennyt äitinsä mukaan. Nykysetuppi on kaikin puolin järkevä 9 x 20” ympäri auton. Spoileri johdotett iin erillisen kytkimen taakse kojelaudan alle, jota kautt a saan säädett yä siiven asentoa haluamallani tavalla. Tämä antoi minulle inspiraatiota ja tahtoa luoda autosta jotain erityistä ja massasta poikkeavaa ilman yhteisön paheksuntaa. Pian kuitenkin huomasin, ett ä 13” leveät takavanteet eivät tule mahtumaan kaariin ihan näppäsemällä. Pian selvisi, ett ei sellaista henkilöä löydy, eikä kukaan halunnut koskea väriin. Lisäksi laserkaiverretut yksityiskohdat pisteosissa ovat upeita ja tuovat laadun tunnett a sisätiloihin. Mietin tovin, mitä pitää varastaa vai täytyykö myydä anoppi, ett ä saisin ostett ua nuo itselleni, ja eipä aikaakaan kun vanteet löytyivät olohuoneestani. – Minun piti vain toimitt aa kaikki jarruosat, etuja takanavat, ja loistavilla insinööritaidoillaan Sam sai soviteltua kaiken paikalleen, mukaan lukien customoidut jarrukilvet, joita ei saanut RS4-sopivina suoraan kaupasta. Vanteiden lipat Kim lähett i Paulille C6 Carbon -nimiseen yritykseen, koska ei ollut aivan varma, osaisiko pinnoitt aa ne itse hiilikuidulla riitt ävän laadukkaasti. – Vasta kun näin Lord Aleemsin upouuden Lamborghini SVJ:n Viola Bast -värissä tiesin heti, ett ä tämä on 100 % se väri, joka tulee Audin päälle. – Minulla meni mieli aivan maahan, sillä en voinut kuvitella autoon mitään muuta väriä. Samalla kun konehuone oli osina, imusarja kävi pöydällä kiillotett avana. Onneksi innokas kanssaharrastaja Sam Tait, joka satt uu olemaan insinööri, autt oi kaiken tämän mahdollistamisessa. VIOLA BAST Kim oli pyöritellyt ajatusta värin vaihdosta jo vuosien ajan. Kuten suurin osa ihmisistä, minäkin katsoin muutamia opetusvideoita YouTubesta, ja tekeminen näytt i todella helpolta. Minulla oli useita eri vannesarjoja joita käytin, ja joka kerta kun vaihdoin alle eri vanteet, madalsin autoa hiukan aina siihen pisteeseen saakka, kunnes huomasin tehneeni autosta täysin epäkäytännöllisen. ESITTELY AUDI B7 RS4 ’06 UNELMAPROJEKTI Rakentelu alkoi perinteisillä modeilla: madallus coil overeilla, alle Rotiformin 19” IND -vannett a, Tubin pakoputkistoa, konehuoneeseeen hiilikuituista intakea, sekä portatt ua ja kiillotett ua imusarjaa Phelolicin spacereilla MRC:n ohjelmalla, ja näin saatiin moott orista 444 hevosvoiman tehot. Tähän mennessä olen tehnyt akkukotelon kannen, ecuboksin kannen, moott orin sivusuojat, MAFin putken, slam panelin ja maskin kehyksen. TT:N SPOILERI JA JÄÄTÄVÄT JARRUT Konetilan ja sisustan valmistutt ua oli aika siirtyä korihommien pariin. Ensimmäisenä listalla oli upott aa Audi TT 8J:n sähköinen takaspoileri RS4:n kontin päälle ja kaventaa kontinluukusta kilven paikkaa. Mutt a voi luoja, Mitch teki aivan uskoma52 GTi 4/2023. Melko pian sain huomata, ett ei hiilikuidun työstämisessä ole oikotietä onneen ja ett ä hartsikerrosten oikeaoppinen ajoitt aminen on todella tärkeää. Seamline Automotive verhoili sisustan kokonaan parhaalla nappanahalla. Pitkän etsinnän ja useiden pett ymysten jälkeen Kim näki valoa tunnelin päässä, kun hänen suositeltiin ott avan yhteytt ä automaalariin nimeltä Mitch Lloyd. Kaikki täytyi suunnitella nollasta ja koneistaa sopivaksi. Koppa seisoi tallissa peltipaljaana useamman kuukauden, kunnes minulle selvisi, ett ä Lamborghini aikoo julkaista tuon värin heidän erikoisvärikartassaan. Olin niin vakuutt unut tästä väristä, ett ä päätin purkaa auton ja hioa suurimman osan peltipinnalle saman tien. – Paul on antanut minulle todella hyviä ohjeita vuosien saatossa, ja on autt anut aina kun apua on tarvitt u. Hänellä oli mielessä useita eri värejä, mutt a mikään ei ollut iskenyt niin kovaa, ett ä se olisi aiheutt anut kipinän itse työhön ryhtymiseen. Hän kertoi myyneensä auton, mutt a vanteet löytyivät edelleen, ja Wayne oli aikeissa laitt aa pyörät myyntiin. Olen onnistunut pinnoitt amaan suurimman osan auton sisäosista hiilikuidulla: etupenkkien selkänojat, turvavöiden aukot penkeissä, sivuverhoilujen suojat, B-pilarien turvavöiden suojat, kick paneelit, ratin, kojelaudan päädyt, käsijarrun ja vaihdekepin. Yksi hurjimpia modeja koko autossa on ehdott omasti jarrut. Auton maalaamiseen meni 3-4 viikkoa, koska sitä tehtiin lähinnä iltaisin ja viikonloppuisin. Verhoilijan piti käydä mitt aamassa tarkka kuvio kaikkine rei’ityksineen Audilla ennen kuin kuvio voitiin ohjelmoida CNC-koneelle ja tikata nahkaan. Hitsauksen hoiti hyvä ystäväni Jason Ballantyne ja sähkötyöt toinen ystäväni Steven Pimblett . Samalla kun Paul työskenteli lippojen parissa, Kim pinnoitt i itse vanteiden sisäkannut mestarin oppeja käytt äen. – En ollut koskaan nähnyt sellaisia vanteita, ja en saanut noita ratt aita päästäni ainakaan vuoteen tai kahteen. – Tämä osoitt autui ihan maailmanluokan projektiksi! Ostin kokonaisen TT:n takaluukun kaikkine kiinnitysosineen ja johtoineen. Lisäsin takapuskurin jatkeeksi M Carbonin hiilikuituisen diff uusorin ja keulalle Audin alkuperäisen DTM -hiilikuitusplitt erin antamaan ulkonäölle viimeisen silauksen. HIILIKUITUKUUME Samoihin aikoihin Kim alkoi opetella työstämään osia hiilikuidusta. – Aloin käymään erilaisissa VAGnäytt elyissä ja huomasin heti, kuinka erilainen ilmapiiri tapahtumissa oli verratt una Ford RS -omistajien pieniin piireihin. Vaihdoin etuvanteiden sisäkannut taakse ja ostin eteen pari uutt a sopivan kokoista sisäkannua, jott a sain tehtyä sarjasta tasalevyisen. Kimin RS4 on ensimmäinen britt iläinen B7, jonka sisusta on verhoiltu uuden Audi RS6 C8:n tikkauskuosilla. LÄHTEE LAUKALLE Vuoden 2017 Ultimate Dubs -tapahtuma oli käännekohta, jolloin asiat alkoivat muutt ua vakavampaan suuntaan, kun Kim näki näyttelyssä erään Audi R8:n Rotiformin vanteilla. Tämä oli loistouutinen
. Maalipinta on aivan next level -kamaa. Sähköisesti säätyvä takasiipi on peräisin Audi TT 8J -mallista, eikä ollut helppo asennus. Rotiform SIX kolmiosaisten 9 x 20” -vanteiden lipat on pinnoitett u myös, milläs muullakaan kuin hiilikuidulla. Järjett ömän järeät 420-milliset hiilikuitukeraamiset etujarrut ovat vähintään riitt ävät tämän kokoluokan autolle. Rekisterikilven paikka on myös kavennett u lyhyelle kilvelle. GTi 4/2023 53. ” Mu. Sateisesta kuvaussäästä huolimatt a RS4 näytt ää upealta Lambon Viola Bast -värissään. a voi luoja, Mitch teki aivan uskomatonta työtä
Maalipinta on aivan next level -kamaa, ja Mitchin autoon käytt ämä aika ja vaiva ovat vertaansa vailla. – Onneksi minulla oli käytt ämätt ömiä lomapäiviä kolmen viikon edestä, niin pystyin keskitt ymään täysillä auton kasaamiseen. Uudelleen verhoiltujen lepakkopenkkien tikkaus on apinoitu uuden C8 RS6:n penkeistä. Ja jos olen täysin rehellinen, nipistän edelleen itseäni varmistaakseni, oliko tämä sitt enkin vain unta, Kim myhäilee loppuun. Ajomatka näytt elypaikalle oli hermoja raastava, kun päässäni pyöri vain, kiristinkö tämän kunnolla, kiristinkö tuon kunnolla. Neljän tunnin ajomatkan jälkeen pääsin vihdoin perille, ja luojan kiitos, mikään ei hajonnut. Laihduin varmaan useamman kilon matkan aikana pelkästä hikoilusta. Se oli alkuun aika stressaavaa, mutt a lopulta kaikille osille löytyi paikkansa ja oikea kasausjärjestys. Tott a puhuen, olin niin aivan täpinöissäni jo siitä, ett ä ylipäätään pääsin paikalle ja sain painaa palkeet tyhjäksi näytt elyalueella, sillä olihan tämä ollut tavoitt eeni jo niin kauan. Alkaneen vuoden ehdoton kohokohta on kuitenkin Best in Show ja Best Wheels -palkinnot kovatasoisessa Ultimate Dubs -tapahtumassa. Jarrusatulat maalatt iin Verdi Mantis -sävyllä, kaikki aiemmin tehdyt hiilikuituosat lakatt iin uudelleen, vanteiden keskiöt maalatt iin uudelleen ja kammott avat kromi / alulistat vedett iin tyyliin sopivasti mustaksi. Tänä vuonna aion kuitenkin vain nauttia autosta ja käydä muutamissa näytt elyissä. Olin aivan haltioissani, kun minulle tarjottiin paikkaa sisältä näytt elyhallista ulkoalueen sijaan. Olen hämmästynyt siitä, kuinka hyvin RS4 on otett u vastaan ja hyväksytt y harrastajien keskuudessa. ESITTELY AUDI B7 RS4 ’06 Hiiltä ei ole säästelty täälläkään, ja kaikki hiilikuitutyöt ovat omistajan omaa käsialaa. Ajovaloprojektorien linssit RS-logoilla on hauska yksityiskohta ja löytyy EM Tuningin valikoimasta. Kaikki alkoi loksahdella paikoilleen, ja pian auto oli Kimin kotitallissa valmiina kasausta varten. Alussa kasaaminen tuntui olevan askel eteen ja kaksi taakse, koska en enää muistanut, minne mikäkin osa kuului ja missä järjestyksessä asiat tuli kasata. Tapahtumaan osallistuminen teki niistä loputt omista päivistä ja öistä työskenneltyäni yksin jääkylmässä autotallissa kaiken sen arvoisen. Sopivasti ennen näytt elyä Kim sai Audin nippuun ja ehti käytt ää auton Mitchillä kiillotett avana ja keraamisessa pinnoituksessa. HERMOJA RAASTAVA KASAUS Tavoite oli saada auto valmiiksi tämän vuoden Ultimate Dubs -tapahtumaan maaliskuun alkupuolella. enkin vain unta. Tuntui kuin olisin voitt anut lotossa kaikkien näiden vuosien aherruksen jälkeen. Olen todella nautt inut luovuudesta, enkä voisi olla tyytyväisempi lopputulokseen, vaikka on minulla vielä muutama idea mielessä. tonta työtä. 54 GTi 4/2023. ” Jos olen täysin rehellinen, nipistän edelleen itseäni varmistaakseni, oliko tämä si
Ging kaikki sähkötyöt SPEKSIT Hiilikuidun käytt öä on opiskeltu sen verran, ett ä sitä tästä autosta löytyy ja paljon. . GTi 4/2023 55. Konehuone on hiilaroitu niin pitkälle kuin se käytännössä on mahdollista, ja kiillotett u imusarja tuo kivasti kontrastia kokonaisuuteen. OMISTAJA Kim Sandells Amma i Ikä Instagram Postimies 46 @kimboyrs4 MOOTTORI 4.2 V8, MRC stage 2 -ohjelma, Tubi-pakoputkisto, Cold Air -ki i, Phenolic imusarjan spacerit, imusarjan läpät poiste u, sarja porta u ja kiillote u, katit poiste u VOIMANSIIRTO Vakio 6-vaihteinen manuaali ALUSTA Air Li Performance 3P -ilma-alusta, takana 034 Motorsportin sääde ävät cambervarret, Power Flexin puslat läpi alustan JARRUT Edessä Lamborghini Uruksen keraamiset 10-mäntäiset satulat ja Audi RS6 C6 keraamiset 420 mm jarrulevyt, takana Lamborghini Gallardon täysi 356 mm jarruse i erillisellä käsijarrusatulalla VANTEET JA RENKAAT Rotiform SIX kolmiosaiset takovanteet, sisäkannut ja lipat pinnoite u hiilikuidulla, 9 x 20” joka nurkassa, renkaat edessä Continental SportContact 6 koossa 235/30-20”, takana Michelin Pilot Super Sport 235/30-20” KORIMUUTOKSET M Carbon hiilikuituinen takadi uusori, Audi DTM hiilikuituinen etuspli eri, Audi TT 8J takaluukkuun integroitu nouseva takaspoileri, takaluukussa lyhenne y kilvenupotus, EM Tuningin ajovaloprojektorien linssit RS-logoilla sekä päiväajovalot, hiilikuituiset sivupeilit, Lamborghini Viola Bast -pintaväri SISUSTA Nappanahalla uudelleen verhoiltu sisusta C8 RS6 -mallin tikkauskuviolla, hiilikuidulla pinnoitetut Wing back -etuistuinten selkänojat, hiilikuituinen kyynärnoja ja käsijarrun pinta, hiilikuidulla ja alcantaralla höyste y uudelleen muotoiltu ja paksunne u ra i, hiilikuidulla pinnoite u; airbagin kansi, vaihdekepin nuppi, ratin ympärykset, kick paneelit ja b-pilarit, KIITOKSET Mitch Lloyd maalauksesta, Sam Tait jarruinsinööri, Seamline Automotive verhoilu, C6 Carbon Paul hiilikuituiset lipat ja sisäkannut vanteisiin, Jason Ballantyne hitsaus ja korityöt, Stephem Pimble a.k.a
Vuosia myöhemmin unelma toteutettiin ja auto hankitt iin – fi ilis oli mahtava, ja vasta hankinnan tehtyäni tajusin, ett ä auto ei ole yhtään sitä mitä oikeasti halusin, joten päätt ymätön rakennusprojekti aloitett iin. aation, mikä on omalla tavallaan hieman harmillistakin. Kuitenkin jo noudett aessa huomatt iin, ett ä kori oli niin hyvässä kunnossa, ett ä se oli liian hyvä palasiksi purett avaksi. Siinä missä minun haaveeni kohdistui lähtökohtaisesti vain yhteen sarjatuotett uun automalliin, oli Jonaksen mieleen piirtynyt kirkas kuva Mercedes-Benz 190 Evo2 DTM -kilpurista. YLI 20 VUOTTA SITTEN Tämän kyseisen auton tarina alkaa reilusti yli 20 vuoden takaa, sillä Jonas on ostanut aihion jo vuonna 1999. Muutamaa vuott a myöhemmin pakett i alkaa olemaan jo lähempänä sitä todellista unelmaa, vaikka ei vieläkään ihan täysin kaiken sen vaivan arvoinen, ja suunnitelmien lista on edelleen pitkä kuin nälkävuosi. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Tämän auton tarinassa on kovin monelle harrasteautolle ominaisia piirteitä, kuten varaosiksi hankitt u aihio ja vuosien pause-tila välissä. Jonas Björklund puolestaan näki lähes kaksi vuosikymmentä sitt en Klaus Ludwigin DTM-kilpurin kuvan, ja hänen sisällään kävi varmasti sama myllerrys kun itsellänikin. Oli vain yksi vaihtoehto: rakentaa sellainen itse. Siihen maailman aikaan kuitenkin tällaisten tuontiautojen verot olivat niin kovat, ett ä auto jäi vain seisomaan, Jonas kertoo. Tässä vaiheessa on hyvä muistututt aa, että tästäkin ajasta on tosiaan pari vuosikymmentä jo mennyt, joten tuollainen yli 500 hevosvoiman teho on ollut sellainen, mitä ei ole varmasti järjellä pystynyt käsitt ämään. Sitt emmin hevosvoimat ovat kokeneet erittäin merkitt ävän in. – Ostin siis Mercedes-Benz 190 2,3 8v -auton varaosiksi. Lopputulos oli siinä projektissa se, ett ä 2,3-litrainen 16-ventt iilinen moott ori antoi ahdett una 528 hevosvoimaa ja 584 Nm tehoa. Oman mausteensa ajanjaksoon toi myös se, ett ä Jonaksella oli silloin jo toinen samanlainen Mercedes kilpien välissä. Ymmärtänett e, ett ä yhtälö on puolivaikea, sillä kyseisiä kilpureita ei noin vain osteta. Jokainen meistä on varmasti joskus rakastunut palavasti tai nähnyt kuvan autosta, josta on tullut välitt ömästi se kaikkien aikojen unelma. Kyllä 500 hevosvoimaa on aina 500 hevosvoimaa siltikin! – Hienoin auto, mitä olin ikinä nähnyt ku56 GTi 4/2023. Lopputulosta kannatt i kuitenkin hieman odott aa, sillä tämä maalatulla liveryllä varustett u vahvasti DTM-henkinen W201 on liioitt elematt a sanotusti erinomaisen hieno pakett i! ESITTELY MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ’86 ESIKUVAN ESIKUVAN MUKAAN MUKAAN ESIKUVAN MUKAAN KONE M102.983 2,3 16V // VANTEET COMPOMOTIVE TH 8X18” // TEHO 261 HV / 283 NM J oskus jokin vaan säväytt ää tavalla, jota on vaikea käsitt ää. – Silloin meni kaikki aika ja raha siihen, että rakensin siitä katuautosta paremman ja nopeamman. Muistan itsekin, kun joskus aikoinaan näin kuvan JZX100-korisesta Toyota Chaserista ja jokin vain kääntyi sisälläni sillä tavalla vinoon, ett ä tiesin vielä joskus ostavani kyseisen auton
PAKOTETTU TAUKO Projekti aloitett iin sillä, ett ä moott ori nostett iin pois konehuoneesta, ja ensitöikseen Jonas suurensi etupyöränkaaret. GTi 4/2023 57. Moott oria ohjasi Megasquirt-ecu. Jonas osti korisarjan ja maksoi siitä silloin 1 500 euroa, mikä ei ole nykymitt apuulla todellakaan paha raha hienosta korisarjasta. Ainoa hyvä aihio oli juuri tämä valkoinen jäärata-auto, joka oli jäänyt kymmenen vuott a sitten kilvitt ämätt ä. Kun korisarja oli ostett u, oli aika rakentaa oma Evo2. – Tämä auto oli vuosien aikana rakennettu jäärata-autoksi, johon oli vaihdett u 2,3-litrainen 16-ventt iilinen M102.983-moott ori sekä Volvon M45-vaihdelaatikko. ESIKUVAN ESIKUVAN MUKAAN vassa, oli kuitenkin se Klaus Ludwigin auto, joten unelma oli joskus saada oma 190 Evo2. Jonas piti silmänsä auki harrastellessaan, ja vuonna 2010 tärppäsi isosti: yhtäkkiä Saksan eBayssa oli myynnissä täydellinen korisarja – juuri kuten unelmissa.
Mäntien perään Jonas ott i alkuperäisestä paketista Volvon h-profi ilikiertokanget ja laitt oi paketin kasaan ARP:n pultein. Vahvikehitsauksella saadaan minimoitua korin eläminen ja jäykistett yä pakett ia rutkasti. Projekti oli siis ollut jäissä liki kymmenen vuott a muiden kiireiden takia. Vaihdelaatikolta voima siirtyy kardaanin kautt a peräruuville, joka puolestaan on peräisin W210-korisesta Mercedeksestä. KILPURI TARVITSEE SUORAKYTKYN Kun moott ori saatiin paikoilleen, oli silESITTELY MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ’86 le luontevaa asentaa myös ohjainlaite. Kun kori oli puhallett u puhtaaksi, vahvikehitsatt iin kaikki korin saumat. – Moott ori on tehty M102 8v -lohkosta ja siihen on sovitett u 16-ventt iilinen kansi. – Pikku hiljaa autosta tuli hienon näköinen, ja tuolloin muuta58 GTi 4/2023. Tähän, kuten kovin moneen muuhunkin projektiin maassamme, valikoitui ecun virkaa hoitamaan Maxxecun Race, joka on kiistatt a erinomainen laite hintaluokassaan. Lohkon ja kannen väliin valikoitui puolestaan Cometicin kupari-kansinahka liekkirenkain, ja osat pultatt iin toisiinsa luonnollisesti ARP:n pulteilla. Minua pelott i, ett ä projekti ei valmistuisi ikinä. – Mutt a silloin koko projekti jäi seisomaan, kun töissä oli aina kova kiire ja samaan aikaan rakennett iin omakotitaloa ja autotallia, joten vapaa-aikaa oli todella vähän. Lopulta Jonas pakott i itsensä aloitt amaan auton rakentamisen uudelleen vuonna 2017. Kun korko oli selvillä, tilasi Jonas KW:ltä custom-alustasarjan juuri tähän autoon. Ennen kasaamista lohkoon oli koneistuksen yhteydessä tehty myös öljyruiskut männille Kokkolan Moott orihiomolla. Vanteiden päälle käännett iin Toyon R888 -semisliksit, jott a auton korkeudesta ja pyöränkaarien riitt ävästä koosta pystytt iin varmistumaan ennen koritöiden viimeistelyä. Perämurikan sisälle on lusikoitu Quaifen lukkoyksikkö, joka takaa sen, ett ä voima välitt yy molemmille takapyörille. – Kori tyhjennett iin täysin, ja hiekkapuhallus oli seuraava vaihe. Maalauksen jälkeen Jonas asensi korisarjan viimeisen kerran paikalleen ja nosti moott orin takaisin keulille. Minulle kävi myös tuuri, ja löysin uudet aidot 97,72 mm halkaisijalla olevat DTM-männät. Vahvikehitsaus tehdään usein kilpa-autoihin juuri siitä syystä, ett ä alustan toimivuutt a voidaan säätää iskunvaimentimista, eivätkä korin pellit itsessään toisi yhtään ylimääräistä muutt ujaa pakett iin. Moott orinohjaimelta dataa siirretään CAN-väylää pitkin dashille, eli digitaaliselle mitt aristolle, joka tässä autossa on AEM:n valmistama tuote. – Vaihteistoksi valikoitui Gearmotiven ZFvaihteiston kuoriin rakennett u suorakytkentävaihteisto. Onneksi hyvä kaverini Sebastian Sundfors valmistaa erikoisosia tällaisiin projekteihin, ja hän teki autoon kaikki adapterit niin, ett ä vaihteisto käy suoraan bolt-on Mersun moott orin perään. – Otett iin auto sisälle ja tehtiin uudet takapyöränkaaret sekä tilatt iin vanteet Compomotivelta. Tässä vaiheessa oli vielä tarkoitus, ett ä livery teipataan. – Kun korisarja oli istutett u paikalleen, auto meni maalaamoon
Pakoputki pitää tehdä vielä uudelleen, jolloin moott orista saadaan varmasti lisää voimaa. Auton livery on maalatt u, eikä suinkaan teipatt u kuten useimmiten tämän tyyliset ulkoasut on tavatt u toteutt aa. . mia kavereitakin kävi silloin tällöin sitä tallissa katsomassa. Simon on siis mies S.A. Kaiken kaikkiaan tämä auto on hieno tuulahdus sitä, mikä autoharrastuksessa on tällä hetkellä kovasti suositt ua. Airbrush Saloonin takana, ja hän innostui autosta niin paljon, ett ä halusi maalata koko auton liveryn. – Talvi yllätt i viime vuonna sen verran ajoissa, ett en ehtinyt radalle ollenkaan. Muuten auto on kovaa ajoa vailla, ja ainoa haave, joka Jonaksella enää on, on se ett ä auton kojelautaan saataisiin Klaus Ludwigin nimikirjoitus. En unohda ikinä sitä tunnett a, joka tuli kun ovi avattiin ja siellä oli minun unelma-autoni – ja se ei ollut edes sen näköinen kuin mitä minä ajatt elin aluksi rakentaa, vaan se oli vielä parempi, Jonas iloitsee. Lopputulos on 261 hevosvoimaa ja 283 Nm. Teippaussuunnitelmat heitett iin siis kertaheitolla roskakoriin ja auton siirtämistä maalaamolle alett iin suunnitt elemaan heti lähitulevaisuuteen. Tätä jutt ua kirjoiteltaessa Jonas odott eli jo kuumeisesti kesäkelejä, sillä autolla ei vielä ole ehditt y sinne mihin se ainakin ulkonäkönsä puolesta vahvasti kuuluu, eli moott oriradalle. – Hän teki paljon työtä auton eteen, ja kun hän soitt i ja kertoi ett ä auto olisi valmis, tuli minulle kova kiire Teerijärvelle. Hatt u päästä, tämä auto on tehty esikuvansa mukaan – maailma tarvitsee esikuvia. Tarinassa yhdistyy myös varmasti meille kaikille tutt uja elementt ejä, ja mielestämme on todella hienoa, ett ä tämä auto ei päätynyt sille ikävälle listalle, jota ikuisuusprojekteiksikin nimitetään. GTi 4/2023 59. – Penkitys tehtiin AM Skullbackan dynamometrillä ja Tom Wiik teki säätötyöt. Vaikka projekti onkin kestänyt alkuperäistä suunnitelmaa rutkasti pidempään, on lopputulos vahvasti motorsport-henkeä uhkuva, ja juuri siihen tyyliin tänä päivänä rakennetaan paljon kalustoa. Onneksi yksi heistä oli Simon Ahlsved, joka halusi nähdä, ett ä minkälainen projekti minulla on työn alla. NIMMARIA VAILLE VALMISTA Kun auto oli maalatt u ja muutenkin valmis, oli aika suunnata penkitykseen, jossa moottorinohjaimelle tehtiin siis kartat, jott a se pysyy myös jatkossa ehjänä sekä tuott aa maksimaalisen verran tehoa
Imuäänet kunniaan, totesi Jonas kun imutorvia läppärunkoihin ruuvaili! Pyöränkaaria on kasvatett u reilusti, jott a 18” vanteet Toyo R888 -semislikseillä mahtuvat kaariin. Jonas vaikutt ui taannoin Klaus Ludwigin DTM-kilpurista niin vahvasti, ett ä päätt i rakentaa samanlaisen itselleen. ESITTELY MERCEDES-BENZ 190 EVO2 ’86 Moott ori on 2,3-litrainen 16-ventt iilinen, ja se tuott aa 261 vapaasti hengitt ävää hevosvoimaa! Konehuoneen puolella ilme on ulkokuoreen sopiva. Myös korisarja vaatii tilan tekemistä, ett ä wheelgap saadaan maltilliseksi. Takakontissa on metallinen turvatankki sekä Nuken tankinsisäinen pumppuyksikkö kerääjäsäiliöllä. ”” Yhtäkkiä Saksan eBayssa oli myynnissä täydellinen korisarja – juuri kuten unelmissa. Korisarja hankitt iin jo vuonna 2010 ja se kustansi silloin 1 500 euroa – ei paha! 60 GTi 4/2023. Poltt oainelinjat on tehty AN-letkuilla, tott a kai
GTi 4/2023 61. VANTEET JA RENKAAT Compomotive TH -vanteet 8x18” koossa. KORIMUUTOKSET Isommat etuja takalokasuojat, Evo 2 Klaus Ludwig replica -korisarja, koko livery maala u, kaikki korin saumat vahvikehitsa u. VOIMANSIIRTO Gearmotive ZF -suorakytkentävaihteisto, Tenaci-kytkin, ZF-MB Bolt-on -adapterilevy, billet-vauhtipyörä. ALUSTA KW:n custom coilover-alustasarja, Strong. Muuten olemus on kovin sportt inen. Renkaina Toyo R888:t. Airbrush Saloon, SSP Sundfor Special Parts, Tomtech carbon, Kokkolan Moo orihiomo, AM Skullbacka, Essframe, Gearmotive, DK Films, BBT Motorsport, Häggblom Motorsport, Sonax ja kaikki muut jotka ovat olleet mukana! SPEKSIT OMISTAJA Jonas Björklund Amma i Ikä Instagram Yritt äjä 40 @jonas.bjorklunds Sisustassa on säilytett y esimerkiksi alkuperäinen kojelauta sekä ovipahvit. ili-kiertokanget ARP-pulteilla, öljyruiskut, ATEC-imusarja, Jenvey 50 mm läppärungot, Cometic-kannentiiviste liekkirenkain, kaikki pyörivät osat tasapainoite u, 2,5 16v -moo orin pakosarja, Maxxecu Race -moo orinohjaus. SISUSTA Turvakaaret, Nuken turvatankki, nuka u kojelauta, AEM CAN-väylä dash-mi aristo, Sparco Circuit II QTC -penkit, nelipistevyöt KIITOKSET S.A. JARRUT Edessä Taroxin 330 mm jarrut, takana 284 mm Porsche Boxterin levyt ja Brembo-jarrusatulat, Pedalbox. Dashina tässä autossa on AEM:n tuote, joka lukee CAN-väylästä Maxxecun lähett ämää dataa. ex-puslat, Uniball-niveliä, Sellholmin veitsivakaajat. MOOTTORI M102.983 2,3 16v -moo ori, Wiseco OEM DTM -takomännät (97,73 mm), h-pro
Tällä kertaa parrasvaloihin astelee Subaruiden kautt a maailmaa parantava sukkelasanainen savolainen sutkautt aja Teemu Tuppurainen. Tuppuraisen Teemu Kuopiosta päevee, myös Turpeiseksi haukkuvat. MISTÄ “NORMAALI” ARKESI KOOSTUU. Auton piti olla loistoyksilö, mutt a toisinhan siinä kävi, ja taas hitsatt iin. Toinen unelma-auto olisi aito ja alkuperäinen WRC Impreza ja tietysti kunkkukoppa eli GC8. Sellaisen saaminen tosin on todella vaikeaa ja varmaan mahdotonta ilman oikeita suhteita, koska niitä yksinkertaisesti ei ole vaan myynnissä. Ensimmäinen autoni oli mutsin vanha Nissan Cherry ’86. Sitt en tuli Volvo 360, josta piti tulla eka tieliikenneauto, mutt a se oli niin laho ett ä usko loppui sen hitsaamiseen, ja möin sen jokkiskäytt öön. Vapaa-ajalla maalailen autoja ja moott oripyöriä sekä teen erilaisia hommia parin ry:n johtokunnassa. Eritt äin vaikea kysymys, mutt a lapsesta asti olen haaveillut vuoden ‘67 Chevy Camarosta, joka olisi nykyaikaisella tekniikalla, vanteilla ja alustan osilla. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI JA -JUOMASI. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. Sillä tuli leikitt yä pari vuott a, ja mitt ariin tuli eka vuonna 125 tkm, joten aika tutt u kampe se alkoi olla. Eihän se missään kilvissä ollut eikä tieliikenteessä, vaan sillä reviteltiin milloin missäkin pelloilla, ja joskus taidett iin jopa kylilläkin käydä, mutt a ei siitä sen enempää. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 HENKILÖKUVASSA TEEMU TUPPURAINEN HENKILÖKUVASSA TEEMU TUPPURAINEN Nimi: Teemu Tuppurainen Ikä: 32 Paikkakunta: Kuopio Millä ajat arkena: Subaru Impreza My00 GT GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Töitä joutuu tekemään aamusta iltaan, että on vara harrastaa. Primera vaihtoi ulkonäköään muutaman kerran erilaisten korisarjaviritysten muodossa. KAIKKI EIVÄT EHKÄ TIEDÄ KUKA OLET. Värin pitäisi olla metskumusta jollain sopivan karkealla hileellä, sisusta ehdott omasti täysin punainen. Kahvia menee uskomatt oman paljon päivässä, joten se on best. 62 GTi 4/2023. Toimin työnjohtajana monimerkkiautokorjaamossa / rengasliikkeesssä Kuopiossa. Talvella illat tulee oltua tallilla tai salilla, ja myös lenkkeiltyä tulee nykyään aika monena iltana viikosta, jos ei joudu naisissa juoksemaan. Lopulta Savolaisten Markkinoilta (Savon Sanomat -lehden Myyntipalsta) löytyi ’95 Nissan Primera P10, joka käytiin hakemassa Kuopiosta. Vaihdoin kaaria, helmoja sekä lokarit, ja lopulta koko pohja oli käyty läpi ja samalla massatt u. Kesäisin tulee kruisailtua paljon iltaisin, jos on nätt i ilma, ja huonolla kelillä voi rakennella autoja hallilla. Makaronilaatikkoa tekee mieli lähes joka päivä, joten se olkoon lemppari. MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI. OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET
Ne kuulostaa hyvältä, niissä on paras neliveto mitä on olemassa ja niistä saa mukavan ajett avan, jolla ei jää jalkoihin oikein käskett ynä. Välillä ne onnistuivat, ja välillä sitt en taas ei, vaikka kuinka luultiin että oltiin oikeessa. MUISTELEN, ETTÄ SINULLA ON OLLUT KÄTTÄ RIKKI VÄHÄN ISOMMIN JA ILMEISESTI MUITAKIN VAURIOTA, MIKÄ ON LÄÄKÄRIN SANOJEN MUKAAN HANKALOITTANUT HARRASTETOIMINTAA. Kai niihin joku perversio täytyy olla, kun tallista löytyy nytkin seitsemän Subarua. en seuraavana aamuna allekirjoi. Subarut vaan ovat omaan silmään se the jutt u. Kun lähdin opiskelemaan autokorikorjaajaksi, tutustuin kaveriin nimeltä Juho Hutt unen, jonka kanssa rakenneltiin illat milloin mitäkin vehkeitä. Esimerkiksi Kalis Street Car Challengessa olemme olleet soitt amassa musiikkia useampana vuonna. Illalla Rukan puskaradion illan kuumin aihe oli ett ä siellä ne savolaiset vaan voohott aa. Näytt elyautoja on rakenneltu aina, ja useassa tapahtumassa on saatu palkintojakin. Noo se taisi saada alkunsa monen vuoden takaa Gumball 500€ -tapahtumasta, jossa savolaiset vähä voohott i. MIKSI NÄIN JA MIKÄ BOKSEREISSA VIEHÄTTÄÄ. Ensin oltiin hirveessä nousujohdanteessa koko päivä ja sitt en seuraavana aamuna allekirjoitt anut heräsi Kuusamon putkasta. Koska tangat ovat perseestä – no ei vaiskaan, vaan koska aina pytt yjen ei tarvitse olla pystyssä niin kuin paskahuussissa. MITEN JA MILLOIN PÄÄDYIT AUTOHARRASTUKSEN PARIIN. ”” Ensin oltiin hirveessä nousujohdanteessa koko päivä ja si. Kolmesti se on leikatt u, ja nyt alkaa olemaan niin hyvä että pystyn suoritt amaan nykyistä työnjohtajan hommaa hyvin, ja ajamaan drift ingiä. Toisella oli Mazda 323, johon oli tehty levikkeitä ja joka oli itse maalatt u kynäruiskulla. Joo, kerho on ollut voimissaan 13 vuotta ja siitä on ajan saatossa muodostunut ry. Sieltä se innostus lähti ja alett iin kokeilemaan kaikkia virityksiä. KERROPAS, MITÄ ON ”SAVOLAISET VOUHOTTAA” -TERMIN TAKANA, ELI MISTÄ TÄMÄ KUOLEMATON LAUSAHDUS JUONTAA JUURENSA. MINKÄLAISTA TOIMINTAA TEILLÄ ON PORUKASSA. MIKÄ HOMMA. GC8 Imprezoista löytyy kaikki korimallit ja sedaneita useampi sekä pari Legacyä. . Toisella enolla oli 127 Fiatt i, joka oli myös rakennett u ja maalailtu erikoiseksi. TEILLÄ ON SAWO STREET CAR CENTER -NIMEÄ KANTAVA TALLIPORUKKA / KERHO. GTi 4/2023 63. anut heräsi Kuusamon putkasta. Olemme autoinemme mukana kerhon kanssa erilaisissa tapahtumissa pyydett äessä. Kerhomme jäsenet harrastavat pääasiallisesti japsiautoja, mutt a mukaan mahtuu myös paljon saksalaisia kuten Audeja ja Bemareita. Tulin hyppyristä alas ajatuksissani niin sanotusti päin persett ä, ja ranne meni tuhannen päreiksi. Pikkupoikasena olin aina ukin hallilla touhuamassa kaikenlaista, ja seurasin vierestä kun enoni rakentelivat autojaan. Tämän lehden sivut eivät riitä siihen, ett ä kertoisin kaiken mitä on satt unut, mutt a sanotaanko vaikka näin, ett ä motocross ja väsymys eivät sovi yhteen, eikä varsinkaan samaan aikaan yritt äjänä toimiminen. NO NIIN, SULLE ON SIUNAANTUNUT JOSTAIN SYYSTÄ AIKA PALJON SUBARUITA
Mestari itse kuvassa vasemmalla. 64 GTi 4/2023. LUETTELE MERKITTÄVIMMÄT JA SUURIMMAT PROJEKTIT JOITA OLET TEHNYT. Koska välillä on hyvä olla pytyt pystyssä, varsinkin silloin kun otetaan luotettavia hevosvoimia järkevällä budjetilla. MISTÄ DRIFT TEAM ON SAANUT NIMENSÄ. Kun mietittiin tiimille nimeä niin jätkät lohkas että tietysti sen pitää olla Ronik Drift Team – ja niinhän siitä tuli. Subaru Imprezalla vedetään, ja tänä vuonna olisi tarkoitus ajaa SM-sarjaa ja Pro 2 -luokkaa. HENKILÖKUVASSA TEEMU TUPPURAINEN KERROTKO RONIK DRIFT TEAMISTA, KETÄ AJAA, MILLÄ AJAA, MITÄ SARJAA AJAA JA MIKSI AJAA. Subarua tuli rakennettua paljon, ja se koki useamman muodonmuutoksen ajan saatossa. Ai vuan miljoonaa. MIKÄ ON IKIMUISTOISIN PROJEKTI, JONKA OLET TOTEUTTANUT. Toki kaikki erikoismaalaushommat luen harrastukseksi. JOKO YOUTUBESTA VOI ODOTTAA ENSIMMÄISTÄ MILJOONAA 2023. Ensimmäisellä rakentamallani Imprezalla kierrettiin paljon näyttelyitä ja oltiin mukana muun muassa Virittäjät-sarjassa, jossa joku wannabe formulatähti yritti opetella ajamaan, mutta joutui nöyrtymään meille ja hävisi lopulta höhö. Teemun 500 heppainen Subaru Impreza WRX vuoden 2015 American Car Showssa nuori rakentaja osastolla. AUTOVALIKOIMASI KOOSTUU PÄÄOSIN SUBARUISTA, MITEN PÄÄDYIT MERKIN PARIIN. Niitä on sittemmin tullut vaan ostettua aina kun on osunut sopivasti kohdalle. Katsottiin, että meille sopiva sarja olisi juurikin Pro 2, koska siinä ajetaan vielä katurenkaalla, joten kulut pysyvät vielä jotenkin aisoissa. Yhdistin E36 farkku-Bemmin ja paljun, ja mehän kylvettiin siinä Hötsissä Kaukosen Villen kanssa kesken messujen kaiken yleisön edessä Audio Importin osastolla. Golffi muutettiin viisiovisesta kolmeoviseksi ja levitettiin 100 mm puoleltaan omatekoisella korisarjalla ja maalattiin kolmikerroscandyllä vihreäksi. Drifterin konehuoneesta löytyy siis M50 Holsetilla ja RE85 etanolilla varustettuna. MITKÄ OVAT TAVOITTEET DRIFTINGISSÄ KAUDELLE 2023. Vaihdoin taannoisen käyttikseni Seat Cupra Toledon Imprezaan, ja se vaan kolahti. Myös erilaisia kodin sisustuselementtejä tulee tehtyä vanhoista autojen osista. Jätkät vidduili mulle siitä, että laitan aina kaikki kiinni Wronic-ruuveilla, eli savolaesittain ronikilla. Voittaa Pro 2 -luokka, jos auto, kuski ja tiimi toimii. ONKO SINULLA JOTAIN MUITA HARRASTUKSIA AUTOJEN LISÄKSI, MITÄ. Viime vuonna ajettiin Sladimasteria, ja kilpailuvietti puraisi kyllä kovasti. Salilla tulee käytyä nykyään useasti, ja muutenkin kuntoilu on lähellä sydäntä. SUBARU-DRIFTERISSÄ EI TAINNUT OLLA BOKSERIMOOTTORI, VAAN BMW:N MOOTTORI. Joo elikkäs, drifting-tiimi perustettiin pari vuotta sitten, ja minä olen kuskina sekä kymmenen muuta henkilöä on tiimissä. Katsokaa sieltä YouTubesta ronikdrifteam, niin näette mikä on homman nimi, sekä ottakaa Instagram haltuun samalla nimellä. MITEN SE SILLEEN, MIKSEI BOXERI. Ei kai sinne nyt häviämäänkään lähetä. Olen voittanut ensimmäisella isommalla projekti-Golffilla American Car Showssa nuori rakentaja -palkinnon
No rautajouset tietysti, static is best! ONKO SINULLA OLEMASSA NIIN SANOTTUA UNELMAPROJEKTIA TAI MUUTA TAVOITETTA JOSTA UNELMOIT. Perhe-elämän vakiintumista ja kesää autotapahtumineen, ett ä pääsee radalle revitt elemään, sekä tietysti ett ä saa tehdä töitä. GTi 4/2023 65. . KIITOS HAASTATTELUSTA! @TEMETIUZ Juuri valmistunut Drift eri valmiina tositoimiin. ENTÄPÄ VÄHITEN MIELEKÄSTÄ. LAITAPA TÄHÄN LOPPUUN VIELÄ JOKU VANHA SAVOLAINEN VIISAUS. Ehkäpä vielä joskus sekin unelma toteutuu, kun kovasti tekee sen eteen duunia. Rakentelen drift eriä, päivitän punaista widebody-Subarua ensi kesäksi uuteen loistoon, ja varmaan pitäisi pari maalausprokkistakin saada valmiiksi. Olisko ollut 2004 ONKO SINULLA JOTAIN MUKAVAA MUISTOA GTI-MAGAZINESTA JONKA HALUAISIT JAKAA TÄSSÄ LUKIJOIDEN KANSSA. MITÄ PROJEKTEJA SINULLA ON KÄYNNISSÄ TÄLLÄ HETKELLÄ. Teen ja suunnitt elen autot aina omassa päässä valmiiksi, niin sen jälkeen ei tarvitse kuin toteutt aa. Jaa-a, on niitä lehtien sivuilla useampia ollut, mutt a en muista tarkkaa lukua. 66 autoa on ollut yhteensä, pääosin japseja – Nissaneita ja Subaruja MIKÄ AUTON RAKENTELUSSA ON MIELEKKÄINTÄ. MILLOIN OLET LUKENUT ENSIKERTAA GTIMAGAZINEA. Muut tekköö mitä ossoo mut meejän poijjat mitt ee haluaa. Unelmoin sellaisista tiluksista, missä olisi oma harrastehalli ja talo samassa pihapiirissä. MONTAKO AUTOA OLET OMISTANUT JA MILLAINEN MERKKIJAKAUMA NÄIDEN KESKEN. MITÄ ODOTAT TULEVAISUUDELTA. Tilannett a en lähde sen enempää avaamaan, mutt a sanotaanko nyt vaikka näin, ett ä tilanteessa oli pari muutt ujaa. Rakentaisin moott oripyöriä. RAUTAJOUSET VAI ILMA-ALUSTA. No se Camaron teko joskus tulevaisuudessa on edelleen haaveissa, mutt a siihen menee hetki tai toinenkin ennen kuin sopiva yksilö löytyy kohdalle. KUINKA MONTA RAKENTAMAASI PROJEKTIA ON ESITELTY GTIMAGAZINESSA. MITÄ AUTOT ANTAVAT SINULLE, MITÄ ET MUUSTA TEKEMISESTÄ SAA. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT AUTOJUTTUJEN TILALLA. Kun saa sen vision valmiiksi päässään ja pääsee aloitt amaan projektin. Useampiakin, mutt a oman auton kuvaukset lehteen Kajaanissa olivat sen verran mielenkiintoiset, ett ä niitä ei unohda koskaan. Adrenaliinia radalla ajaessa, ja näytt elyissä muiden harrastajien kanssa hengailu on todella mukavaa Sellaista fi ilistä ei saa jalkapallokentän reunalla. Pohjien hieronta ennen maalausta on puudutt avaa, kun tuntuu ett ei auto edisty mihinkään moneen viikkoon tai kuukauteen
TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa INTOHIMONA HYVÄ KUVA JA ÄÄNI hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO.
Muista äitiä 14.5! Tilaa: kotijakeittio.. Rohkea värivalinta tottelee nimeä Screaming Yellow ja huutavaa väriä säestää 730-hevosvoim ainen sinkkuturbo 2JZ-GTE. /tilaa Tilaa: antiikkidesign.. Muista äitiä 14.5! 34 90 6 numeroa +lahja! gti_20230523_B.indd 3 gti_20230523_B.indd 3 18.4.2023 11.45 18.4.2023 11.45. Tarjoukset ovat voimassa 14.5.2023 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. KESÄN ENSIMMÄISET ULKOTAPAHTU MAT Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 5/2023 ILMESTYY 7.6.2023 Lisäksi: Lauri Heinosen mukana DMEC:in Round 1 Irlannissa. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. Tekniikkapuole lla perehdymme DPF-hommiin, henkilökuvassa on pitkäaikainen GTi:n avustaja Juhis Mölsä, ja paljon muuta! Toyota Supra MKIV ’94 Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. /ehdot-ja-luvat 32 90 5 numeroa +lahja! Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Iissä asuvan Henri Kakon nelos-Supra eroaa massasta: se on sopiva ratalookin ja katuauton sekoitus. /tilaa Tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. SCREAMING YELLOW Ulkokauden ensimmäiset tapahtumat: CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, MLV&friends Spring Meet 2023, Radalle.com Artukainen ja Kajaanin Backwoods Cruising. Tilausehdot: www.fokusmedia.
v8.fi/tilaa Kahdeksan syytä elää gti_20230523_B.indd 4 gti_20230523_B.indd 4 18.4.2023 11.45 18.4.2023 11.45