HINTA 12,90 € 4/2024 88 ,,90 90 KESÄCOUPE VOLVO C70 T5 ’98 OPPIMATERIAALIA BMW 316 E30 ’86 KOLMAS SAMALLA KAAVALLA MERCEDES-BENZ S124 300TDT ’92 TAPAHTUMAKAUSI ALKAA MUKANA ACS, ELMIA JA CDLC.CO -KAUDENAVAUS! HENKILÖKUVASSA JOKE SIMONEN TEKNIIKKA TUTUKSI: RENGASPAINEIDEN TUNNISTIMET TALLITOUR JATKUU VIROSSA! TOYOTA SUPRA MKIV ’93 gti_20240502_B.indd 1 gti_20240502_B.indd 1 17.4.2024 20.27 17.4.2024 20.27
Tarjoukset ovat voimassa 12.5.2024 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. /aiti Hintaesimerkit koskevat jatkuvan tilauksen ensimmäistä, tarjoushintaista jaksoa. Tilaa nyt: fokusmediatilaus. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Tilaus jatkuu sen jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. Muista äitiä 12.5. /ehdot-ja-luvat 32 90 5 numeroa +lahja! 34 90 6 numeroa +lahja! gti_20240502_B.indd 2 gti_20240502_B.indd 2 17.4.2024 20.27 17.4.2024 20.27. Tilausehdot: www.fokusmedia. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja
VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA P erinteisen Custom Motor Show & American Car Show -kaudenavausrundin jälkeen bensalenkkarit alkavat taas vipatt aa. Meillä on tässä numerossa tutt uun tyyliin eeppisiä autoesitt elyjä ja kuumimmat tapahtumat, tällä kertaa edellä mainitut pääsiäisen hulinat sekä CDLC:n pizzamiitt i Turusta. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Ku va : Ro ni Ru sa ne n @ k0 ijj ar i KAUDEN AVAUS JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Ja olipa tosi kiva pitkästä aikaa jututt aa lehden parissa aiemmin touhunnutt a Joke Simosta henkilökuvan merkeissä. En pidätt ele tällä kertaa enempää, nyt ei muuta kuin mukavia lukuhetkiä. Pääsiäisen tapahtumarevohka ja kellojen kääntö kesäaikaan ravisteli sisälläni asuvan autoharrastajan hereille talvihorroksesta, ja joka aamu sitä katsoo ulos ikkunasta, josko tänään voisi hakea kesäauton pihaan. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Poligr. Kesää ja luonnon heräämistä odotellaan kyllä toisestakin syystä: päästään taas tien päälle. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tätä kirjoitett aessa ainakin Kuopion korkeuksilla eletään kuitenkin lähes täytt ä suhteellisen kylmää talvea yöpakkasineen, vaikka asfaltt i jo näkyykin. Onnistuminen kun on useimmiten kiinni oikeasta kuvakulmasta, usko mun sanoneen. Oheiseen kuvaan liitt yy vahvasti isän ja pojan yhteinen intohimo autojen valokuvaamista kohtaan. i/tilaa 24. Eetu on näytt änyt kyntensä jo aiemmin muun muassa Mustosen Janin Supran esitt elyn kuvilla, ja tässä hän istuu minun olkapäilläni kuvaamassa tässä numerossa esiteltävää Rusasen Ronin Supraa. ASIAKASPALVELU fokusmedia. i www.gti. i ma-pe klo 8 17 Puh. 020 7354 130* GTI_2024_04_sisus.indd 3 GTI_2024_04_sisus.indd 3 17.4.2024 20.43 17.4.2024 20.43. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Tässä varailin juuri ensimmäisiä majoituksia kesän tapahtumiin, jott a päästään äijäporukalla nautt imaan autoista. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin
Yllätyitkö. 4 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 4 GTI_2024_04_sisus.indd 4 17.4.2024 20.43 17.4.2024 20.43. Emme mekään! KANNESSA TOYOTA SUPRA MKIV ‘93 24 Kuopiolainen Roni Rusanen tykkää hiilikuidusta ja se käy ilmi miehen rakentamasta 600-hevosvoimaisesta neloskorisesta Toyota Suprasta. 48 VOLVO C70 T5 ‘98 Nikulan Janne osti Volvo C70:n talvirassiksi, mutt a auto valmistui ainoastaan kesäautoksi. Grams Stylingin hiilikuituinen Ridox-korisarja jakaa varmasti mielipiteitä ja poikkeaa yleisesti nähdystä rakentelulinjasta, eikä kaksi metriä leveä Musk Customsin takasiipi taatusti jää huomiott a missä ikinä tällä autolla liikkuukin
37 GTi 4/2024 5 GTI_2024_04_sisus.indd 5 GTI_2024_04_sisus.indd 5 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 4/2024 BMW 316 E30 ‘86 Drift ingin suosio näkyy yhä kasvavana harrastajien määränä. kerran – tällä kertaa kolutt avaa oli noin 40 000 neliömetriä! 16 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: ILKKA SILLANPÄÄ GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Tällä kertaa kertoo Ilkka Sillanpää fi iliksiä omasta suosikkikuvastaan. CDLC.CO “STREET’S CLOSED PIZZA BOY” Ensimmäisen ulkoilmatapahtuman sulan hatt uunsa nappasi tänä vuonna CDLC:n poppoo, kun yhteisön HQ:lla järjestett iin niin sanott u pizzamiitt i huhtikuun puolivälissä. Yksi viime vuoden tulokkaista oli Onni Tanner BMW E30:llään. 14 60 MERCEDES-BENZ S124 300TDT ‘92 Blompon autotehtaalta päivää! Tällä kertaa esitt elyvuorossa on herran kolmas lähes samalla reseptillä rakennett u S124 Mersu. 30 CUSTOM MOTOR SHOW 2024 Tutt avallisimmin tunnemme ruotsalaisten autoharrastajien pääsiäismenot nimellä Elmia, vaikka tapahtuman virallinen nimi ei ole sinne päinkään – siltikin Elmia keräsi jälleen yhteen järjett ömän hienoa kalustoa! 42 TEKNIIKKA TUTUKSI: RENGASPAINEIDEN TUNNISTIMET Tekniikkaspesialistimme Jyrki Repo kertoo kaiken tietämänsä renkaiden ilmanpaineiden valvonnasta. REISSUT AMERICAN CAR SHOW 2024 Kaikkien aikojen suurin ja mahtavin ACS keräsi koko Suomen autoskenen samaan tilaan pääsiäisenä, kun tapahtumakausi potkaistiin käyntiin perinteikkäästi jo 45. Tiesitkö sinä, ett ä uusissa autoissa rengaspainevalvonta on pakollinen varuste. 22 TALLITOUR GOES ESTONIA GTi-Magazinen perinteikäs Tallitour jatkuu, mutt a nyt matkustetaan Suomenlahden yli Viroon, jossa ulkomaan kirjeenvaihtajamme Vladimir Ljadov on käynyt haistelemassa paikallisen autokultt uurin syntysijoja! 54 HENKILÖKUVASSA JOKE SIMONEN Tällä kertaa on henkilökuvassa vuosia videoja tv-tuotantopuolella mainett a niitt änyt ja aiemmin myös GTi-Magazinen avustajana toiminut Joke Simonen
ESITTELY BMW 316 E30 ’86 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Pornainen OPPIMATERIAALIA OPPIMATERIAALIA 6 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 6 GTI_2024_04_sisus.indd 6 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44
Yksi viime kauden SM Pro2 -luokan tulokkaista oli Pornaisista kotoisin oleva Onni Tanner, jonka BMW E30 on kilpa-autoksikin poikkeuksellisen hieno – palkitt iinhan se viime vuonna ACS:ssä vuoden parhaana Nuori Rakentaja -osaston autona. ingin pariin saadaan jatkuvasti lisää harrastajia, ja lajin suosio on kasvanut viime vuosina räjähdysmäisesti. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Dri. KONE S65B40 KÄYTTÖ DRIFTINGIN PRO2 LUOKKA TEHO 603 HV / 550 NM OPPIMATERIAALIA OPPIMATERIAALIA GTi 4/2024 7 GTI_2024_04_sisus.indd 7 GTI_2024_04_sisus.indd 7 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44.
S65:n soundit tulevat maukkaasti ulos! 8 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 8 GTI_2024_04_sisus.indd 8 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. Pakoputket on tuotu ulos keskeltä takahiekkapeltiä. ESITTELY BMW 316 E30 ’86 Rocket Bunny Pandem -korisarja toimii kilpurissa erinomaisesti, sillä pakett i autt aa sovitt amaan auton alle leveämpää pyörää ja tekee korista heti vakiota oleellisesti rouheamman näköisen
Tämän projektin aikana opin tekemään rakennemuutoksia moott orille, vaihteistolle, perälle ja turvakaarille – eli asioita, joita en oppinut vielä tehdessäni Nissania. Ensimmäinen Bemari tämä ei kuitenkaan Onnille ollut, sillä jo usean talven ajan Onni oli ajanut BMW E36:lla jääradalla ja pelloilla. – Tiesin suoraan siitä, ett ä haluan harrastaa juuri tätä lajia, joten myimme syksyllä Nissanin pois ja ostimme tilalle tämän E30 Bemarin. – Selasin Nett iautoa ja etsin todella hyväkuntoista E30:ä, koska en halunnut vietjälkeen auto vietiin nelipyöräsuuntaukseen ja lopulliseen moott orin säätöön. . Auto voitt i Nuori Rakentaja -kilpailun ykköspalkinnon, joten myös sillä mitt arilla projektia voi pitää onnistuneena. – Kevari-iän saapuessa peliksi hankitt iin KTM EXC 125, jolla opitt iin kaikki maailman temput. Alustan puolella E30 häviää korimallina tuoreemmille alustarakenteille, sillä taka-akseli näissä on kovin huonosti säädett ävissä. Sähkötyöt Onni mainitsee myös koko projektin haastavimmaksi osa-alueeksi. MUSEOAUTOSTA HYVÄ AIHIO Aihion valinta ei ollut yksioikoinen päätös, ja Onni taistelikin hetken valinnan vaikeuden parissa. ä se väänsi etuiskarin ja etukulman solmuun. – Alustasarjaksi valitsin BC Racing ER -alustasarjan, koska sain tilatt ua helposti isMuseoautosta kun tekee kilpurin, niin ei tarvitse lähtökohtaisesti käytt ää isosti aikaa koritöihin. Vaihtoehtoina pyörivät E36 ja E30 -korimallin BMW:t, mutt a lopulta Onni tykästyi enemmän E30:n ulkonäköön ja päätt i ostaa sellaisen. Toiveiden mukainen aihio lopulta löytyi, ja auto satt ui olemaan jopa museorekisterissä. Tämä ei kuitenkaan muodostu ylitsepääsemätt ömäksi ongelmaksi, kunhan auton vaan saa kerran oikeisiin säätöihin. Tähän projektiin käytettiin talvi 2021–2022 kokonaisuudessaan, ja kevään tullen auto kiikutett iin messukeskukseen American Car Show’hun Nuori Rakentaja -osastolle. Kesällä 2022 Onni kävi ensimmäistä kertaa katsomassa drift ingiä livenä, ja paikaksi valikoitui Botniaringin rata. – Purin auton ja sen jälkeen se korkeapainevesipestiin. On siisti! GTi 4/2024 9 GTI_2024_04_sisus.indd 9 GTI_2024_04_sisus.indd 9 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. Näihin aikoihin Onni oli tosiaan vasta 16-vuotias, kun oli aika tehdä jo ensimmäinen autoprojekti. Kyseiseen autoon oli asennett u myös Wisefabin etupään sett i ja hydraulikäsijarru, joten drift ing-vaikutt eet olivat jo tutut. tää ruostetöiden ääressä ikuisuutt a – myös aikataulu oli tiukka taas. Hauskinta vaihett a kysytt äessä Onni mainitsee korisarjan asentamisen – joskin pohjatöiden tekeminen ennen maalausta ei ollut enää niin hauskaa. Tässä on myötävaikutt anut Onnin isän jenkkiautoharrastus sekä aiheen ympärillä pyörivät työt. – Halusin rakentaa oman drift ing-kilpa-autoni sen takia, ett ä halusin oppia rakentamaan autoja entistä paremmin. Viimeisenä auto vietiin ulkopintojen maalaukseen, ja projekti valmistui ajoissa, vaikka aluksi en edes kuvitellut pystyväni rakentamaan sitä messuihin mennessä. – Autoon asennett iin uudet kuitupuskurit, diff uuseri sekä helmalevikkeet ja sen jälkeen auto maalatt iin metallinhohtovihreällä. Harvemmin museoautoista aletaan pajoitt amaan tällaista projektia, mutt a niin vain toimeen tartutt iin, ja aikaakin oli ruhtinaallisesti, sillä deadlineksi asetett iin seuraavan kevään American Car Show – ja autoa hankitt aessa elett iin jo edellistä syksyä. V asta 18-vuotias Onni Tanner on ehtinyt jo puuhailemaan kaikenlaista moott orien ympärillä. Moott orina oli CA18DET, joka oli ahdett u Holsetilla, ja pakett i tuott i yhteensä 380 hevosvoimaa. M3:N MOOTTORI Moott orina autossa on E9X-korin M3:n V8, jonka Onni valikoi siitä yksinkertaisesta syystä ett ä hän halusi tehdä ainutlaatuisen auton. – Tiesin myös V8:n väännön ja remmiahtimen helpott avan ajamista huomatt avasti. Kevari-iän aikana etsin jo ensimmäistä autoprojektiani ja päätimme ostaa Nissan 200SX S13:n, Onni kertoo. Johdotin itse moott orin uudestaan moott orinohjaimelle. Moott ori ostett iin rallisprint-kilpa-autosta valmiina pakett ina, ja siihen oli jo valmiiksi asennett u ESS Tuningin remmiahdinsarja, isommat suutt imet, loiskelevyt ja öljypohjan madallus sekä vaihdett u kiertokankien laakerit. Messujen ” Isku oli sen verran kova, e. Pesun jälkeen tein rakennemuutokset koneelle, vaihteistolle, perälle, turvakaarille, levikkeille ja taka-akselille. Näiden jälkeen maalasin auton sisäpinnat ja pohjan sekä kasasin auton lopullisesti
Kilpailukausi jatkui kauden kolmannella osakilpailulla Hämeenlinnassa Ahveniston legendaarisella radalla. Viimeinen osakilpailu pide iin Härmässä, ja siellä sijoi auduin laji eluissa sijalle 33, joten olin ensimmäinen kaaviosta karsiutunut. Häkki on kuitenkin kaikkien sääntöjen mukainen, joten mitään ongelmaa pul ihäkin käytössä ei ole. – Aloitin dri ing-urani juhannuksena 2023 Pesämäen Dri Madness -tapahtumassa ajaen tällä autolla ensimmäistä kertaa radalla. – Kilpailu Hyvinkäällä meni kokemukseen nähden todella hyvin. – Talven aikana olemme lähinnä rakentaneet tiimin kanssa Volvon bussista motorhomea tälle kaudelle. Onni on hyvinkin tietoinen auton rajoituksista, mu a suunnitelma on jo olemassa tulevaisuu a varten. – Pääsin juuri kaavioon sisään laji eluiden sijalta 32 ja etenin TOP32-pariajosta TOP16-vaiheeseen, jossa vastustaja ajoi sen verran paremmin, e ä minä tipuin. ER-version valitsin sen takia, koska siitä löytyy reboundja dampersäädöt, joita pystyn säätämään hyvän pidon saavu amiseksi. E30:n taka-akselin geometria on hyvin vanhanaikainen, ja se aiheu aisi varmasti ongelmia, kun Pro-luokassa säädöt ovat todella tarkkoja ja kilpailu kovaa. Tiesin myös suurimman osan dri ing-kulje ajista käy ävän samaa merkkiä, joten pidin sitä hyvin luote avana. Kääntyvyy ä hae iin asentamalla jo entuudestaan peltoautossa toimivaksi todetut Wisefabin tukivarret. – Wisefabin hybrid-kit antoi myös mahdollisuuden käy ää E36:n etutolppia ja olkavarsia E30-korissa. Näy ö on kiinni suoraan moottorinohjauksen CAN-väylässä, joten tieto liikkuu nopeasti konehuoneesta kuskille. 10 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 10 GTI_2024_04_sisus.indd 10 18.4.2024 10.47 18.4.2024 10.47. Tuntuu, e ä tämä on vähän liiankin hieno tähän käy öön. En tuolloin osannut vielä ajaa täysin vesisateella, joten ajaminen oli hankalaa. DRIFTINGIN PARIIN Varsinaista kokemusta dri ingin ajamisesta ei Onnilla ollut ennen viime kesää, joten liikkeelle lähde iin ensin tuntumaa hakemalla – mu a lähes heti kilpailuihin siirtymisellä. Sijoituin laji eluissa sijalle 15, mu a seuraavana päivänä pariajon harjoi eluissa tapahtui tilanne, jossa chase-ajaja törmäsi oikeaan etunurkkaani. – Tämä auto on rakenne u vain Pro2luokkaa varten. – Opin kaudesta kaikkea: miten kilpailut toimivat, auton säätämistä sekä chaseja lead-ajamista. Kausi 2024 tulee olemaan kuitenkin hankala armeijan vuoksi, sillä kerkeän osallistumaan vain yhteen osakilpailuun ennen armeijaa, ja sitä seuraaviin täytyy anoa si en lupaa. Onni harjoi eli kesän aikana ahkerasti Hyvinkään uudella radalla, koska se on kaikista lähimpänä Onnin kotiosoite a. Harjoi elu jää itse armeijan aikana tietenkin hyvin vähäiseksi, mu a pyrimme hoitamaan sen nappiin tämän kevään ja alkukesän aikana. Isku oli sen verran kova, e ä se väänsi etuiskarin ja etukulman solmuun – autolla ei enää pystynyt ajamaan, koska pyörät hari ivat iskun takia, ja vikoja ei ollut mahdollisuu a korjata puu ellisten osien ja ajan vuoksi. ESITTELY BMW 316 E30 ’86 karit haluamallani pituudella, jäykkyydellä ja coilover-versiona suoraan Suomen maahantuojalta. Ecumasterin dashi on kustomoitavissa laajasti, kuten kuvasta näkyy. Niillä pystyin muu amaan takapyörien camberja aurauskulmia. Myös alusta on sääde y uudemman kerran nelipyöräsuuntauksessa. KAUSI 2024 Pieniä kolhuja lukuuno ama a auto säilyi kaudesta ehjänä, joten tähän kauteen lähtiessä ei ole tarvinnut paljoa tehdä – lähinnä perushuoltoja, bolt-checkiä ja sen sellaista. Pesämäen tapahtuman jälkeen hyppäsin kilpailemiseen jo ekojen harjoittelupäivien jälkeen, koska huipputiimin jäsen oli kehunut ajoani todella hyväksi, vaikka ajoin vasta ensimmäistä päivää. . Talven aikana on tullut harjoiteltua peltoautolla jääradalla lisää chase-ajamista, ja kun alustan säädöt on sääde y nappiin, uskon kauden menevän armeijasta huolima a entistä paremmin. AST:n pul ihäkki on tuote, jota näkee harvemmin tässä käytössä. Mikäli tulee aika siirtyä jonakin vuonna ajamaan Pro-luokkaa, rakennamme silloin entistä kisasemman vehkeen. Sisusta on vähintään yhtä siisti kuin ulkokuorikin. Taakse täytyi saada aurausta enemmän, joten päädyin ostamaan DTM hitsa avat säätöpalat taka-alatukivarsin. Tiesin myös oppivani sitä paremmin kilpailemisesta mitä aikaisemmin siihen ryhtyisin. Tulen ajamaan tällä kaudella uudestaan Dri ing SM -sarjaa Pro2luokassa. Siellä opin kolmen päivän aikana paljon auton alustan säätämisestä ja itse ajamisesta. Kauden ensimmäinen SM-kilpailu jäi Onnilta väliin, mu a kilpailun makuun päästiin heinäkuussa Hyvinkäällä, kun Dri SM rantautui tuliuudelle asfal iradalle
MOOTTORI S65B40 eli 4-litrainen V8 BMW E9X M3:sta , öljypohjaan tehty loiskelevyt ja tilavuutta pienennetty, Link G4 -moottorinohjaus, isommat suuttimet, ESS Tuningin remmiahdinsarja, polttoaineen keräyssäiliö isolla Walbron pumpulla. Renkaat 225/45R17 joka nurkassa. KORIMUUTOKSET Rocket Bunny Pandem widebody -korisarja, E30 M3 replica -spoileri, lasikuituinen etupuskuri, joka on rei’itetty edessä, lasikuituinen takapuskuri, lasikuituinen konepelti Aerocatch pikalukoilla. Nelilitrainen V8 luovuttaa remmiahtimen kanssa reilut 600 hevosvoimaa, joka on Pro2-luokkaan oikein oivallinen määrä, ja käyttöaluettakin piisaa! GTi 4/2024 11 GTI_2024_04_sisus.indd 11 GTI_2024_04_sisus.indd 11 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. Koriin tehty rakennemuutokset moottorille, vaihteistolle, perälle, turvakaarille, levikkeille ja taka-akselille. Kyllä kelepaa esitellä! Moottori on peräisin E9X-korin M3:stä. SISUSTA Lajisääntöjen mukaiset AST:n pultattavat turvakaaret, Sabeltin vyöt, Sparco Grid-Q -penkit, Sparco-mokkaratti, Ecumaster ADU 7” rev.2 -dashi. SPEKSIT OMISTAJA Onni Tanner Ammatti Ikä Facebook Opiskelija 18 Tanner Drift Team Konehuone on näyttelyynkin kelpaava, sillä ulkoasu on todella sheivattu. VOIMANSIIRTO S&N Cardanin tekemä kardaani, E92 M3 vakio manuaalivaihteisto, Tilton kytkin, E46 M3 typ210 -perä, jossa on spool, mittatyönä tehdyt Wisefab M3 -vetoakselit, koneistetut E46 M3 -laakeripesät rumpujarrujen kiinnikkeiden paikalla, NP Parts short shifter ALUSTA BC Racing ER -alustasarja, E36-etutolpat ja E30-takatolpat, Wisefab E30/36 hybrid lock kit, itse tehdyt poikkituet edessä ja takana, DTM auraus / camber -säätöpalat taka-alatukivarsissa JARRUT E46 330 rei’itetyt jarrulevyt ja -satulat edessä sekä takana, itse tehdyt jarrulinjat teräspunosletkusta, Chasebays-käsijarru, NP Parts -pedalbox VANTEET JA RENKAAT Japan Racing SL01 mattamustat vanteet: 8,5x17” takana ja 8x17” edessä. KIITOKSET Haluan kiittää avusta auton rakentamisessa pääsponsoria Mil-safareita ja Kairagea auton maalaamisessa
Rata on pituudeltaan noin 3,5 kilometriä ja siinä on 22 mutkaa sekä 800-metrinen suora. Porukka on ollut hyvin vahvasti myötävaikutt amassa muun muassa DMEC:n kasvussa ja järjestämisessä, ja nyt tuhoutunutt a kalustoa oli tarkoitus tuoda kaikkiin kauden DMEC-kilpailuihin Tulipalo sai alkunsa samassa kiinteistössä toimineesta autoalan yrityksestä, josta se levisi lopulta koko kiinteistöön. & & DRIFT GAMESIN KOKO KALUSTO PALOI Irlantilainen autoskenen uranuurtaja Drift Games koki huhtikuun alkupuolella sen kaikkein pahimman, mitä voi ihminen kokea – heidän koko kalustonsa, toimitilansa, tietokoneensa, kuvauskalustonsa, merchivarastonsa ja 10 vuoden työ paloi täysin parissa tunnissa. Radalle pääsy on rajoitett u eksklusiivisen Magarigawa Clubin jäsenille, jonka vuosikustannukset ovat vähintään 230 000 dollaria, eli voinee taas sanoa ett ä ei köyhille ollut tämäkään lysti suunnatt u. Drift Games on viime vuosina ollut aktiivinen autokultt uurin edistäjä niin Irlannissa kuin koko Euroopassa. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Magarigawa Club, yksityinen kilparata Japanissa, on upea tekniikan ja kauneuden yhdistelmä, ja sen on suunnitellut kuuluisa F1-ratasuunnitt elija Hermann Tilke. Drift Games oli vain paria päivää aiemmin esitellyt esimerkiksi JZ-moott orilla varustetun drift ing-Lamborghinin, joka sekin paloi kokonaan. Drift Gamesin toimitilat sijaitsivat rakennuksen toisessa kerroksessa, ja käytännössä mitään ei saatu pelastett ua. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Myös heidän tilansa oli täydellinen unelma, jonka aikaansaamiseksi porukka oli tehnyt töitä yli 10 vuoden ajan. Eikä maksanut paljoa, sillä hintalappu radalle on köykäiset 200 miljoonaa dollaria. Rataprofi ili sisältää niin yläkuin alamäkiä ja onpa radalla muutama muukin ylellisyys, sillä radan yhteydestä löytyy infi nity-allas, kuntosali, ravintola, baari ja karaokehuone – kuten kaikilla kunnon radoilla kuuluukin olla. Jo tuoreeltaan porukka julkaisi videon, jolla he kertoivat, ett ä nyt ei ole aika luovutt aa, vaan he tulevat tekemään kaikkensa jott a Drift Gamesin tarina jatkuu. Tue osoitt eessa www.drift games.life EHKÄ MAAILMAN SIISTEIN MOOTTORIRATA Japanissa on taas puuhailtu, sillä sikäläiselle vuoristoseudulle on rakennett u uusi moott orirata. Jokainen autoharrastaja voi tukea hankett a ostamalla Drift Gamesin tuott eita heidän verkkokaupastaan – mekin tilasimme aiheeseen liitt yvät t-paidat, joten tilaa sinäkin. Uskomatt oman traagiseksi tilanteen tekee se, ett ä porukka oli juuri paloa edeltäneenä päivänä siirtänyt käytännössä koko kalustonsa saman katon alle, ja seuraavana yönä koko rakennus paloi. Mutt a pakko on sanoa, ett ä onpa maukas konsepti! Lisätiedot: www.magarigawa.com 12 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 12 GTI_2024_04_sisus.indd 12 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. Tapaus on todella surullinen
1.6. Jos oheisesta listauksesta puuttuu jokin tapahtuma, laitathan meille aiheesta meiliä osoitteeseen toimitus@gti.fi, niin täydennämme listaa. 12.7. 6.-7.7. 29.-30.6. Samalla downforce paranee varsinkin yli 200 km/h nopeuksissa – joskin kahta sataa ajamalla range lyhenee luultavasti enemmän kuin kuusi kilometriä kuudessa kilometrissä. 13.7. 12.-13.7. 14.-15.6. Viime aikojen yksi silmiinpistäneistä innovaatiosta oli puolestaan Hyuandain kehittämä uusi helmatekniikka. 10.-12.5. Jännä on nähdä, mitä kaikkea insinöörit vielä kehittelevät ja kuinka paljon rangea milläkin saa lisää. 25.5. 2.-3.8. 7.-8.9. 3.-4.8. 16.-18.8. 5.-6.7. 2.8. 7.-8.9. 15.6. 18.5. 25.-26.5 25.-26.5. 29.6. 10.8. 16.-17.8. 10.8. Sillä aikaa GTi-Magazine toimii muiden vihreiden arvojen mukaisesti ja suosittelee kaikkia siirtymään RE85biopolttoaineeseen – jo ihan siksi, että se haisee hyvälle palaessaan esimerkiksi JZ-moottorin sisuksissa. Siinä missä autoharrastaja painaa harjakatto-helmaa paikalleen ulkonäkö edellä, laittelee sähköauton kehittäjä omiin autoihinsa sähköisesti alas laskeutuvan helman etupuskurin alle. Muista ottaa mukaan myös kaverisi, sillä autotapahtumat ovat aina parhaimmillaan ystävien kanssa nautittuna. 27.-28.7. Tämä helma vähentää ilmanvastusta lähes 3 % ja lisää toimintamatkaa jopa kuusi kilometriä. Tässä projektissa auttaa oleellisesti tuosta vierestä löytyvä tapahtumakalenteri, johon olemme keränneet kesän autotapahtumia yhdelle listaukselle – valitse siis suosikkisi, merkitse kalenteriisi ja mene. 7.6. 13.7. 13.-14.7. 29.6. 2024 SÄHKÖAUTOJEN INNOVAATIOT HÄMMENTÄVÄT Perinteisen autoharrastajan silmissä nykyajan kehitys varsinkin sähköautojen puolella tuntuu välillä hämmentävältä – joskin samaan aikaan pieni insinööri sisällä saattaa suurestikin ihailla ihmisen viisautta. 24.8. 10.-11.8. 3.8. 17.8. Välillä nämä keinot muutaman kilometrin toimintamatkan lisäykseen tuntuvat järjettömiltä, mutta toisaalta arvioimme, että tämä on varmasti vasta alkusoittoa kaikenlaisille hienoille ilmanvastusta dynaamisesti muuttaville lirpakkeille ja lärpäkkeille. TBA* Drift Masters European Championshi p, Valencia, Espanja Cars & Coffee Iso-Kallan Panimo, Kuopio Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi Drift SM Pro, Seinäjoki Isla Cars&BRGRS, Eura Seven Garage Day, Himos FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi No Prep Challenge, Pori JämsäMeetin g, Jämsä MLV Summer Meet ’24, Lohja FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi FDS Round 1, Jyväskylä CDLC.CO Big Meet ’24, Jämijärvi Drift SM Pro2, Oulu Drift Masters European Championshi p, Mondello Park, Irlanti FHRA Kiihdytystapa htuma + No Prep Challenge, Vesivehmaa Kalis Car Show, Kuopio Drift Madness Juhannus, Pesämäki Makosa Pesämäki Summer Matsuri, Honkajoki Drift SM Pro, Lapua Bimmerparty , Kalajoki FDS Round 2, Tampere FHRA Kiihdytystapa htuma + No Prep Challenge, Pori Club de Ultrace, Varsova, Puola Drift Masters European Championshi p, Powerpark, Suomi Vuokatti Motor Show, Vuokatti FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Kauhava Drift SM Pro2, Lapua No Speed Limit -huippunope uden mittaus, Pudasjärvi MLV Drift Challenge ’24, Hyvinkää FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Kauhava FDS Round 3, Seinäjoki Drift SM Pro, Lahti Drift Masters European Championshi p, Riika, Latvia FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi EC Car Show, Mikkeli FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi CDLC.CO Fitted Fest ’24, Lahti Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi No Prep Challenge, Kiikala Drift SM Pro2, Harjavalta FinnJAE 2024, Lappeenranta Makosa Pesämäki Invitational Matsuri, Honkajoki FHRA Kiihdytystapa htuma + No Prep Challenge, Vesivehmaa Drift Masters European Championshi p, Mariapocs, Unkari FDS Finals, Honkajoki Rivermeet, Joensuu No Speed Limit -huippunope uden mittaus, Pudasjärvi Bastioni Car Show, Hamina FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Kauhava Drift SM Pro, Hämeenlinna FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Kauhava Hötsi, Oulu Drift Masters European Championshi p, Varsova, Puola Makosa Hyvinkää Season Ender, Hyvinkää TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. 6.-7.9. Sähköautojen rangen kasvattaminen kaikin mahdollisin tavoin tuntuu olevan nykyään autotehtaiden to do -listan kärjessä, sillä kaikenlaiset innovaatiot muutamankin kilometrin rangekasvatuksen saavuttamiseksi hyppivät silmille jatkuvasti, kun uutisia seurailee. 8.-9.6. Nähdään tapahtumissa! GTi 4/2024 13 GTI_2024_04_sisus.indd 13 GTI_2024_04_sisus.indd 13 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. 24.5. 24.8. 21.-23.6. 24.-25.5. 20.7. Aiemmin olemme uutisoineet esimerkiksi lämmitettävistä turvavöistä, joilla saatiin toimintamatkaa lisää, kun kuljettajaa lämmitettiin paikallisesti turvavyön kautta eikä lämmintä ilmaa koppiin puhaltamalla. 28.-29.6. 28.-29.6. 24.8. 16.-18.8. 23.-24.8. Lisätiedot: www.hyundai.fi KESÄ TAPAHTUMIA TÄYNNÄ! Nyt kun kesä on jälleen vihdoin täällä, voi ilolla alkaa suunnittelemaan kesän menoja. 2.6. 31.8. 13.-14.9. 15.6. 8.6. 1.6. 18.5. 15.-16.6. 6.9. 1.6. 14.-16.6. 28.-30.6
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & teksti: Ilkka Sillanpää @jumalvelho @krmvmedia KUUKAUDEN KUVA ILKKA SILLANPÄÄ 14 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 14 GTI_2024_04_sisus.indd 14 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44
H ypätään hetkeksi pari vuott a taaksepäin. Järvisen Oskulta saatiin pussitetun kuplan alta jaonmuutoslätyt, ohjauspyöräksi valikoitui Raidin puinen ratt i, ja DIY-meiningillä sovitett iin BC Racingin jouset vakioalustaan. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Henkilökohtaisesti olen harrastanut autoja aina siitä lähtien kun sain ajokortin, ja kavereiden innoitt amana myös niiden kuvaaminen alkoi välitt ömästi kiinnostaa. Harvalla varmaan kävisi tämän kommentin jälkeen ideaa edes vilkaista Nett iauton valikoimaa, mutt a itse kävin. Alkuperäinen ei oikein kuvaa omaa harrastustyyliäni, vaan pian aloitett iin auton rakennusprosessi. Toukokuussa kävin Vantaa Cruisingeissa Heurekalla, ja vastaan tuli jotain erikoista: vanha takamoott orinen Skoda. Etenimme Tuusulan teollisuusalueelta loppuillasta Vantaan suuntaan, ja viimeisenä spott ina oli auringonlaskun jälkeen erään kauppakeskuksen parkkihalli. Siellähän satt ui olemaan siistin oloinen yksilö myynnissä, ja jo seuraavana päivänä sillä ajeltiin Tuuloksesta kotiinpäin. iliksiä omasta suosikkikuvastaan. GTi 4/2024 15 GTI_2024_04_sisus.indd 15 GTI_2024_04_sisus.indd 15 17.4.2024 20.44 17.4.2024 20.44. Vielä alkuvuodesta oli alla rakenneltu E36 Compact, joka tuli myytyä mentaliteetilla ’vaihtelu virkistää’. Kyselin, minkälaisia nämä ovat autoina, ja keltaisen Skodan omistaja vastasi täysin rehellisesti kamalin auto, jolla olen koskaan ajanut. Tästä setistä omaksi lemppariksi valikoitui tämä kylkiprofi iliotos, pala suomalaista autoilun historiaa urbaanissa parkkihallimiljöössä rakennett una allekirjoitt aneen makuun sopivaksi fi ilistelyajoneuvoksi. Itselleni iskee usein vuoden alussa kriittinen harrasteautokuume, ja näin kävi myös vuoden 2022 keväällä. Budjett iin sopiviksi vanteiksi löydett iin torista BBS:n tekeleet. Autoharrastuksen yhteydessä olen harrastanut kuvaamista satunnaisesti vuodesta 2016 eteenpäin, ja perustimme kaveriporukalla samana vuonna KRMVMedia -kuvauspoppoon. Auto oli siis vielä alkuperäisessä kunnossa, tosin sen verran reissussa rähjääntynyt, ett ä museoauton veroisessa kunnossa se ei ollut. Tällä kertaa kertoo Ilkka Sillanpää . En muista, ett ä olisin aikaisemmin liikenteessä nähnyt semmoista, ja omistajakin satt ui olemaan paikalla. Tästä eteenpäin päästäänkin elokuiseen lauantaihin, jolloin sovimme kaveriporukalla priiman kesäkelin innoitt ama kuvaussessiot
ACS 2024 Turun suunnilta paikalle rullaili herra nimeltään Jan Hulkko. Tapahtuma keräsi yhteen noin 44 000 autoista kiinnostunutta vierailijaa, joten säpinää riitti aamusta iltaan koko viikonlopun ajan. Auto on kaiken kaikkiaan erittäin onnistunut kokonaisuus, jota kelpaa ihailla vuodesta toiseen. Hauskana knoppitietona kerrottakoon, että korisarjan valmistaneen pajan nokkamies on Kazushige Sakamoto, eli se kaveri, joka näkyi pari vuotta sitten SEMA:ssa kuvatuissa videoissa fiilistelemässä hiilikuitua ja toistelemassa sanaparia ”Carbon fibre”. TAPAHTUMA ACS 2023 Pääsiäistä vietettiin tänäkin vuonna Helsingin Messukeskuksessa, kun perinteistäkin perinteisempi American Car Show järjestettiin jo 45. Tekniikkaa on rakennettu myös reilusti ja ehkä mielenkiintoisin yksityiskohta on se, että auto on varustettu BMW M4:n DCT-vaihteistolla. Voimaa wankel-moottorista irtoaa kivat 512 hevosvoimaa ja 589 Nm, joten vauhdikas ulkokuori on ihan perusteltu! Lehtemme taustoissakin vaikuttavan isi-Tirrosen (ikää 71 vuotta) suosikki on tässä: Jesse Vigrenin Toyota Supra MKIV. On maukas laite, josta toivottavasti kuulemme lisää tulevissa jaksoissa! Kuvat & Teksti: Matti Tirronen @kuvaamasa 16 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 16 GTI_2024_04_sisus.indd 16 17.4.2024 20.45 17.4.2024 20.45. Mielipide ei ollut ainoa laatuaan, sillä Jesse koppasi autollaan ansaitusti tuning-puolen TOP 10 -pystin kotiin viemisiksi. Helsingin Messukeskus • MILLOIN. Palkinto myönnettiin tällä kertaa Tomi Seppälän Nissan Skyline GT-R R32:lle. Kokonaisuuden kruunaa vanteet, sillä ”kolme puolaa, kaikki kuolaa!”, kuuluu vanha kansansanontakin – nämä on tosin muutettu customina kolmiosaisiksi alun perin yksiosaisista vanteista. 29.–31.3.2024 Perinteisesti myös GTi-Magazine on jakanut näyttelyssä oman pokaalinsa, eikä tämä vuosi tehnyt poikkeusta. kerran. Suomen autoskene yhdessä talossa • MISSÄ. Väkeä siis riitti, kaikki olivat iloisia, ja ennen kaikkea oli messukeskus ääriään myöten täynnä hienoa harrasteautokalustoa – tämä jos jokin oli hyvä lähtölaukaus koko tapahtumakesälle! MITÄ. Hän on nikkaroinut Mazda RX-7:nsa hienoon loistoon neljän vuoden aikana ja viimeistellyt pirteän keltaisen ulkokuoren kivalla liveryllä. Näyttelyn pinta-ala kasvoi myös isommaksi kuin ikinä, kun myös pääkäytävän toiselta puolelta otettiin mukaan parin hallin verran tilaa – yhteensä kierrettävää oli noin 40 000 neliötä. Autoa on alettu rakentamaan erittäin huonosta aihiosta, mutta lopputulos on sitäkin komeampi – ja vakiota kolme senttiä suuntaansa leveämpi, vaikkei heti uskoisi. Auto on esitelty viitisen vuotta sitten GTi-Magazinessakin, mutta sen jälkeen autoon on tehty iso kasa muutoksia, kuten koko korisarjan vaihto Pandemista tähän Garage Activen koppasarjaan – ja ovatpa auton kolmiosaisiksi muutetut BBS LM:tkin saaneet uuden kuosin ja vaihteistoksi on sovitettu BMW:n gs7d36sg -DCT-nelivetovaihteisto
GTi 4/2024 17 GTI_2024_04_sisus.indd 17 GTI_2024_04_sisus.indd 17 17.4.2024 20.45 17.4.2024 20.45. Parhaan kerho-osaston palkinto annettiin tänä vuonna Backwoods Customsille, jota edusti muun muassa Meriläisen Jonin Audimuseo-teemainen esillepano. Viisimukisen laulu raikasi kaiuttimista non-stoppina koko viikonlopun! Tänäkin vuonna oli panostettu reilusti MLV:n osastoon, ja ohjelmassa oli autojen ja MLV Shopin lisäksi BC Racingin iskarin säätörenkaan pyörityskilpailu, jossa palkittiin viikonlopun kolme nopeinta pyörittäjää. Arin harrasteauton nykyinen omistaja Marco Nurmsoo toi auton esille, ja se palkittiin ansaitusti TOP 10 -pokaalilla. Metallinhohtovihreä väri toimii myös erinomaisesti tässä paketissa. Perään Toni istutti Mersun 722.6-automaattivaihteiston, joten kyllä kelepaa taas kesällä ajella jätskille! Niko Lämsän Honda Civic on saanut talven aikana aimo annoksen päivitystä väriä ja vetotapaa myöten. Lisäksi äänitettiin MLV Podcastin jaksoja livenä messuilla sekä tehtiin sitä, mikä autoharrastuksessa on tärkeintä, eli nähtiin ystäviä ja vietettiin mukavaa aikaa! Toni Vareliuksen pystylamppu-Mersu sai talven aikana peltinsä alle nelimukisen Mersun M111 2,3-litraisen kompressor-moottorin, jonka ahtotapa muuttui samassa rytäkässä mekaanisesti ahdetusta pakokaasuahdettuun. Pulskaan koriin on yhdistetty pirteä ja katsetta hyvin kestävä tekniikka, sillä tehoa tästä nykyisin nelivetoisesta pyssystä löytyy kunnioitettavat 504,4 hevosvoimaa ja 492 Nm. VM Autostylingin osastolta saattoi bongata hauskoja yksityiskohtia, kuten Chiquita-jarrusatulat tai kumiankan kylpemässä takavanteen lipalla. . Siistin näköisiä Bemareita oli muutenkin osasto pullollaan! Lokakuussa 2022 autoharrastajapiirit tavoitti suru-uutinen, kun pitkän linjan autoharrastaja Ari Helminen menehtyi vain 36-vuotiaana
Ohjeet tilaukseen löydät sivulta 3. Auton Ben on rakentanut aina tyyli edellä, ja sen kyllä huomaa. Hinta tällaisen auton kohdalla liikkuu kirkkaasti seitsemännumeroisissa luvuissa, joten naksun laajempi turva-alue auton ympärillä oli täysin perusteltu. Keltainen sopii eritt äin kivasti tähän pakett iin! Laineen Mia on tutt u näky autotapahtumissa, ja jälleen hänet sai bongata Lowmotiven osastolta. Tällä kertaa esillä oli Toyota Chaser, joka on ihan juuri sen näköinen kuin Mian tallista voisi olett aakin tulevan: tyylilleen uskollinen ja kukilla sekä glitt erillä höystett y! Keski-Korven Mika tiimeineen on huhkinut talven aikana melkoisen tuott een pihalle, sillä tämän tasoisessa F22 BMW:ssä on todella hieman rakentamista. Ben Bäcklundin Nissan-projekti on edennyt vuosien aikana hiljalleen eritt äin kivasti. TAPAHTUMA ACS 2023 Yksi hallin varmasti arvokkaimmista autoista oli tämä lokinsiipi-Mersu, eli Mercedes-Benz 300 SL Coupé. Auto on mukana koko DMEC-kauden ympäri Euroopan, ja ainakin me täällä toimituksessa kovasti odotamme näkevämme auton tositoimissa. Pellin alla on nätiksi somistett u RB20DET ja vaihteistona kuusivaihteinen ZF. 18 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 18 GTI_2024_04_sisus.indd 18 17.4.2024 20.45 17.4.2024 20.45. Missään ei kuitenkaan ole oikaistu, ja tässä on varmasti yksi maamme – ja luultavasti myös DMEC-varikoiden – hienoimmista ja viimeistellyimmistä drift ereistä. Tästä autosta tullaan tekemään syväluotaava esitt ely ihan lähitulevaisuudessa, joten jos et vielä ole tilannut GTi-Magazinea ja käsissäsi on irtonumero, on nyt hyvä aika panna lehti tilaten
Yksityiskohtia on vaikka muille jakaa! Tänä vuonna motorsport-kalustolle varatt iin kokonaan omat hallinsa Messukeskuksen pääkäytävän toiselta puolelta, ja se oli eritt äin tervetullutt a. Esillä oli laajasti erilaista moott oriurheilukalustoa, ja yksi merkitt ävimmistä vetonauloista vaikutt i olevan Lauri Heinosen edellisellä viikolla lähes kokonaan hiilikuidutett u drift ing-kilpuri. Hotboin määritelmä on aika lailla tässä! Pellin alla on Mercedeksen M104.980, eli kolmilitrainen kuusimukinen turbomoott ori, ovet ovat Lambo-malliset ja lowrider-teemalla sisäpuolelta päällystetyt – ja mitä kaikkea vielä. Jaguar XJR:stä saa maukkaan kesäauton, kun siihen painaa sopivasti istuvan vanteistuksen ja ilmapussit alle. Auton remmiahdett u nelilitrainen suora kutonen ei myöskään ole haitaksi! GTi 4/2024 19 GTI_2024_04_sisus.indd 19 GTI_2024_04_sisus.indd 19 17.4.2024 20.46 17.4.2024 20.46. Tyylikkäiden autojen ystävien ryhmistä kuhistiin isosti, kun Kiveläisen Antt i toi paikalle jo viime vuoden Fitt ed Festeillä nähdyn BMW-projektinsa, joka nyt oli mennyt jälleen runsaasti eteenpäin. Tällä Lauri lähtee jahtaamaan DMEC-mestaruutt a kaudella 2024!
On hyvä! Amerikan autojen puolella riitt i myös kalustoa tutt uun tapaan, ja yksi mieleenpainuneimmista autoista oli tämä TOP 10 -pystilläkin palkitt u Jeep Willys. TAPAHTUMA ACS 2023 Parhaaksi yritysosastoksi valitulla AKK:n osastolla pääsi tutustumaan eri moott oriurheilulajeihin. Miro Niemen Mercedes-Benz 124 Coupe on dieselöity rakennetulla OM605-moott orilla sekä varustett u AMG-korisarjalla. Jostain on kuitenkin aina tingitt ävä, joten etupenkki jäi tällä kertaa vähän pienemmäksi! Taivaisen Att e on jälleen nikkaroinut Subarua eteenpäin ja tuntuu, ett ä vaikka tämän auton näkisi sata kertaa, niin se silti säväytt ää aina vaan enemmän. Esillä oli esimerkiksi Drift SM Pro-luokan hallitsevan mestarin Jarkko Jylhän Toyota Chaser... ja satunnainen WRC-Toyota. ...Drift SM Pro2 -luokan hallitsevan mestarin Eetu Kuusisen BMW E30... Aina lämmitt ää mieltä nämä! 20 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 20 GTI_2024_04_sisus.indd 20 17.4.2024 20.46 17.4.2024 20.46. ... Konehuoneesta löytyy hienon näköisiä hiilikuituisia peitelevyjä, ja muutenkin pakett i on todella läpikäyty! Alien Motorsportin osastolta saatt oi bongata tämän Mazdan värikartasta löytyneellä punaisella värillä maalatun GT Corollan. ”Kaikkea pitää olla” totesi Savolaisen Teemu kun lusikoi Caddyynsa savukonett a, laasereita ja karmean kasan hifi ä
Kuhinaa riitt i ja kalusto kiinnosti isosti ACS:n vierailijoita. Viime kesänä GTi-Magazinessa esitelty Jonna Laakson Honda Civic on kokenut vuodessa paljon, ja esimerkiksi konehuoneeseen on ilmestynyt ahdin – sekä vanteiden päälle reilusti bulimmat kumit. YouTuben puolella aktiivinen Kenn Lavonen toi tänä vuonna näytille Toyota Chaserinsa, joka oli saanut talven aikana alleen uudet vanteet, kylkiinsä lisää ”lihaa” sekä tuliuuden teippipinnan. Hyvän näköinen on tuote! Tami Suurosen Lexus on kehitt ynyt talven aikana seuraavaan evoluutioonsa, johon kuuluu sisustamuutosten lisäksi myös uudet vanteet. LISÄÄ KUVIA MESSUILTA : GTI.FI GTi 4/2024 21 GTI_2024_04_sisus.indd 21 GTI_2024_04_sisus.indd 21 17.4.2024 20.46 17.4.2024 20.46. Ennen messuja herrat olivat teipanneet ja maalanneet useamman tovin, ja kalusto oli päivitt ynyt jälleen kivasti! Sportbug-kerho on ACS:n vakiokalustoa. Edelleen eritt äin hieno tuote ja näköjään kehitys kehitt yy aina vain! . CDLC:n pojat tekivät hurjat ja rahtasivat ison kasan kalustoaan messuhalliin. Tällä kertaa esillä oli muun muassa Pohjois-Euroopan ainoa replica TAXI 2 -elokuvasta tutusta Peugeot 406:sta
Vaikka antureista olisikin pimeänä vain yksi, kannatt aa tarkkaan miett iä, vaihtaako samaan aikaan kaikki anturit. Rengaspainejärjestelmä ei siis ole kulutt ajatasolla lainkaan pakollinen, eikä edes uuden auton ensiasennusrenkaisiin asennett ua rengaspaineen valvontaa ole pakko pitää käytössä. Auto oppii vaihdetun anturin itsestään, ja laitt eisto alkaa toimimaan ilman erillisiä ohjainlaitt eiden parituksia tai sopeutuksia. Liian alhaisesta rengaspaineesta sen sijaan voi saada katsastuksessa korjauskehotuksen. Anturit ovat kuitenkin kalliita ja ne hankaloitt avat rengastöiden tekemistä. opetett ava vaihdon jälkeen autolle erikseen huoltopistokkeeseen kytkett ävällä testerillä, ja riippumatt omatkin korjaamot veloitt avat toimenpiteestä helposti satasen. Suorassa menetelmässä jokaisessa renkaassa on anturi, joka on esimerkiksi bluetooth-yhteydellä kytkett y mitt aristoon tai erilliseen rengaspainett a valvovaan ohjainlaitt eeseen. Varmaan kaikki tietävät, että renkaiden ilmanpaine laskee ajan mittaan, vaikka renkaat olisivatkin täysin ehjät. KAKSI ERI TEKNOLOGIAA Rengaspaineen valvonta voidaan toteuttaa kahdella tavalla. Ilmatiiviiksi koettu kuminen rengas ei olekaan täysin tiivis, vaan ilma permeoituu kumin läpi hiljalleen. Niinpä rengaspaine siis vääjäämättä laskee. Laitt een paristo on suljett u anturin rungon rakenteisiin, eikä sitä yleensä voi vaihtaa, vaan koko anturi on uusitt ava. EPÄSUORA JÄRJESTELMÄ Renkaan sisälle asennett ava anturi antaa tarkan ja ajantasaisen tiedon jokaisesta renkaasta erikseen. Trafi comin linjauksen ja katsastusmääräysten mukaan rengaspainevalvonnan pakollisuus koskee Suomessa vain uusien autojen ensiasennusrenkaita. PAKOLLINEN VARUSTE EI OLEKAAN PAKOLLINEN Monet rengasliikkeet kirjoitt elevat kotisivuillaan, ett ä rengaspainevalvonta on pakollinen varuste uusissa autoissa. Sen takia rengaspaineita kannattaa tarkkailla säännöllisesti. Jos yhden anturin paristo on tiensä päässä, lakkaavat muutkin saman ikäiset anturit pian toimimasta. Anturi on useimmiten yhdysrakenteinen renkaan ventt iilin rungon kanssa. TEKNIIKKA TUTUKSI RENGASPAINEEN VALVONTA RENGASPAI NEEN VALVONTA RENGASPAI NEEN VALVONTA RENGASPAI NEEN VALVONTA Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine J oku muistaa taannoin Getarissa olleen artikkelin typen käytöstä renkaiden täytössä. Onneksi automaatt inen rengaspainesensorien tunnistus on yleistymässä, eikä tähän sopeutusjumppaan enää vältt ämätt ä tulevaisuudessa tarvitse panostaa. Yleisesti anturien paristot kestävät viidestä kymmeneen vuott a, minkä jälkeen koko laite on siis uusitt ava. Moni on ajatellut, ett ä typpi autt aisi ilmanpaineiden laskemisessa, mutt a ikävä kyllä typpi ei tarjoa tähän asiaan ratkaisua, sillä sen vaikutus renkaiden tyhjenemiseen on hyvin pieni. Anturien vaihto onkin sitt en toinen jutt u, sillä rengas on irrotett ava vanteelta, jott a anturi voidaan vaihtaa. Rengaspainevalvontajärjestelmä tuli pakolliseksi uusiin autoihin jo yli kymmenen vuott a sitt en, joten tämä on tott a, mutt a vain ositt ain. Moni ei siis tarkasta rengaspaineitaan riitt ävän usein. Siinä auton ABS-antureilta saatavaa pyörintänopeustietoa hyödyntämällä pysty22 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 22 GTI_2024_04_sisus.indd 22 17.4.2024 20.46 17.4.2024 20.46. Niinpä rengaspaineanturin vaihtojumpasta voi kertyä lopulta kuitenkin parin sadan euron lasku. Niinpä autovalmistajat ovat kehitt äneet renkaiden pyörimisnopeuteen perustuvan epäsuoran rengaspaineen valvonnan. Anturit eivät sinänsä ole kalliita, hinnat alkavat reilusta parista kympistä. Joissain automalleissa uusi anturi on RENGASPAI NEEN VALVONTA Tekniikka tut uksi Rengaspaineva lvonta on ollut pakollinen varuste uusissa autoissa yli kymmenen vuotta. Yksitt äisen renkaan paine ja joissain tapauksissa myös lämpötila voi olla luett avissa testerillä tai auton monitoiminäytöltä. Liian pieni paine on paitsi turvallisuusriski, se vaikutt aa myös ajettavuuteen ja poltt oainetalouteen. Suomessa viranomainen on vahvistanut, ett ä Suomen sääolosuhteet – luonnollisesti lähinnä talvella – aiheutt avat rengaspainevalvontajärjestelmälle ongelmia siinä määrin, ett ä rengaspainevalvontalaitt eiston vika ei ole määräaikaiskatsastuksessa hylkäysperuste. Niinpä autonvalmistajat kehitt elivät automaatt isen rengaspainevalvonnan muistutt amaan asiasta, ja se tuli kalliimpiin autoihin jo 90-luvulla
Tässä kuvassa edullinen ventt iilinhatt uun asennett ava anturisarja. Epäsuoran järjestelmän edut ovat kiistattomat. RENGASPAINEVALVONTA ON HYVÄ IDEA Rengaspainevalvontajärjestelmällä on lukuisia etuja, joten systeemi kyllä kannatt aa pitää käytt ökunnossa, jos autossa sellainen valmius on. Renkaan sisään asennett u anturi on sentään suojassa suolalta ja loskalta, vaikka pakkanen paukkuu renkaan sisällä siinä missä ulkopuolellakin. JÄLKIASENNUSLAITTEISTOT Tarvikkeena on saatavilla monenlaisia systeemeitä, joille tyypillistä on ventt iilinhatt uun asennett ava anturipulikka. Renkaanvaihdon yhteydessä riitt ää muutama mitt ariston tai multimedialaitt eiston napin painallus testerillä paritt amisen ja sopeutt amisen sijaan. Systeemi itsessään ei edellytä säännöllistä huoltoa eikä ylimääräisiä vikaantuvia osia ole. Rengaspainejärjestelmä ei siis ole kulu. Laitt eisto ainoastaan siis tunnistaa renkaan halkaisijan muutoksen – jonka tyypillisimmillään aiheuttaa madaltunut rengaspaine. ” Katsastusmääräysten mukaan rengaspainevalvonnan pakollisuus koskee Suomessa vain uusien autojen ensiasennusrenkaita. Yleisesti ott aen suomalainen talvikeliolosuhde on kaikin puolin vihamielinen kaikenlaista teknologiaa kohtaan. Jälkiasennuslaitt eistonkin hankintahinnan voi paljon ajava säästää pelkästään poltt oainekustannuksissa jo yhdessä kesässä. Systeemi on tavallaan todella järkevä, sillä anturien asennus on helppoa: sen kun kiertää anturin ventt iilinhatun tilalle ja paritt aa sen ohjainlaitt een tai puhelimen kanssa, ja homma on kunnossa. Monet systeemit tarjoavat vielä erillistä akkukäytt öistä näytt öä, jonka voi asentaa ohjaamoon, jos on kiinnostunut erilaisisAsennus on siis eritt äin yksinkertainen toimenpide, eikä useimmissa tapauksissa yhtäkään johtoa tarvitse kytkeä. Alkuperäisenä renkaan sisälle asennett ava anturi näytt ää esimerkiksi tältä. Tämän takia epäsuoraa järjestelmää käyttävä systeemi ei pysty näytt ämään rengaspaineita esimerkiksi monitoiminäytössä tai testerillä kuten suora järjestelmä. ta värillisistä näytöistä tai liikkuvista valoista. Sen takia kannatt aa tällaisten ventt iilinhatt uun asennett ujen anturien talviyhteensopivuuteen suhtautua terveellä varauksella. GTi 4/2024 23 GTI_2024_04_sisus.indd 23 GTI_2024_04_sisus.indd 23 17.4.2024 20.46 17.4.2024 20.46. Laitt eistojen hinnat vaihtelevat muutamasta kympistä muutamaan sataseen. Lisäksi ajomukavuus paranee ja renkaat kestävät pidempään. Tämän takia erillisiä antureita eikä testerijumppaa tarvita. Näin ollen rengaspainevalvonta toimii myös talvirenkaiden kanssa ilman ylimääräisiä kuluja tai muuta harmia. ajatasolla lainkaan pakollinen. Epäsuora järjestelmä siis analysoi renkaiden pyörintänopeustietoja suhteessa auton kulkusuuntaan. Antureiden hinnoista voitaneen päätellä, ett ä tällaiset ventt iilinhatt uun asennett avat anturit eivät todennäköisesti tule olemaan yhtä pitkäikäisiä kuin renkaan sisälle asennettavat tunnett ujen varusteja varaosavalmistajien anturit, eikä toimituksellakaan ole tällä hetkellä näistä omakohtaisia kokemuksia. RENGASPAI NEEN VALVONTA RENGASPAI NEEN VALVONTA RENGASPAI NEEN VALVONTA . Jos renkaiden pyörintänopeuksien suhde muutt uu, järjestelmä tulkitsee sen viaksi renkaissa ja sytytt ää mittaristoon vikavalon. Modernia tehokkuutt a kuitenkin edustaa se, ett ä anturit paritetaan puhelimen kanssa, jolloin luuri piippaa, jos rengaspaineissa havaitaan muutos. tään havaitsemaan alentunut rengaspaine. Itse paineesta epäsuora järjestelmä ei tiedä mitään, eikä se siinä mielessä edes ole rengaspaineen valvontajärjestelmä
Kuvat: Eetu Tiitinen @ee2tiitinen · Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Rusasen Ronin hiilikuituisella korisarjalla höystett y neloskorinen Toyota Supra todella erott uu katukuvasta. GTi 4/2024 25 GTI_2024_04_sisus.indd 25 GTI_2024_04_sisus.indd 25 17.4.2024 20.47 17.4.2024 20.47. KONE 2JZ VANTEET RIVERSIDE TRAFFIC STAR 19” TEHO +600 HV . Lisää swägää tuo hävytön kaksi metriä leveä Musk Customsin takasiipi
Kotiudutt uaan takaisin Kuopioon Roni hankki Supralle tallin ja päivitt i ensi töikseen auton keulaa uusilla lasiumpioisilla ajovaloilla ja muilla valopäivityksillä. Valmis kitt i saapui Hämeenlinnan lakeuksille helmikuun aikana, ja tästä alkoi sovitt elu ja asennus. ESITTELY TOYOTA SUPRA MKIV ’93 ” R onin JDM-harrastus alkoi aikojen alussa miehen asuessa vielä Kajaanissa vuonna 2012. Pelonsekaisin tuntein painoin tilausnappia, koska aiemmin rakentamani Boss Nissanin korisarja oli tilatt u myös Grams Stylingiltä, ja se ei istunut kovin kaksisesti. Roni luisteli uudella ostoksellaan marraskuun keleillä kesärenkaat alla kohti Kuopiota. Tammikuun lopulla Roni tilasi korisarjan, joka valmistetaan tilauksesta. Hiilikuitua oli saatava ehdott omasti. Jutun Supran Roni hankki vuoden 2019 marraskuussa, koska why not. – Mietin useampia eri vaihtoehtoja, mutt a päädyin lopulta Grams Stylingin hiilikuituiseen Ridox-korisarjaan. Paluumuutt o tapahtui loppuvuonna 2020. Osien sovittelun ja asennuksen Roni sai valmiiksi maaliskuun kuluessa. Roni kuuli tornihuhun, ett ä Virossa jdm.ee -niminen fi rma myy valmista Audin big brake -kitt iä, ja siihen tulee sopivat adapterit, joilla sarja menee Supraan. HIILIKUITUA Alkuperäinen ajatus oli jätt ää Supra täysin vakioksi, mutt a näihän siinä kävi, ett ä jo tammikuussa Roni löysi itsensä netistä etsimässä korisarjaa Toyotaan. Osien mallailun yhteydessä Roni ott i mitat, mistä kohtaa esimerkiksi takakaaret piti leikata auki uusia kaaria varten. Tällä setupilla mentiin loppukesä. AUDIN JARRUT Jarrujen päivitys tuli vastaan seuraavana. 26 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 26 GTI_2024_04_sisus.indd 26 17.4.2024 20.47 17.4.2024 20.47. Kesäkuun aikana osat purett iin irti ja lakatt iin, minkä jälkeen niputett iin romut takaisin kasaan. Ronilla on selkeästi joku jutt u hiilikuitua kohtaan. Auto oli ahdett u jo jonkun edellisen omistajan toimesta; tehtaalta lähtiessään Supra oli kuitenkin vapaastihengittävä manuaali 2JZ-GE. Tuolloin ensimmäiseksi JDM-harrastepeliksi oli hankitt u Nissanin PS13. Seuraavana vuonna tuli muutt o Kuopioon ja perhe kasvoi, joten Nissan piti vaihtaa järkevään käytt öautoon. Roni luisteli uudella ostoksellaan marraskuun keleillä kesärenkaat alla kohti Kuopiota. LISÄÄ SUPRIA Kesän rullailtuaan Roni päivitt i myös tallia vähän tilavampaan, kahden auton kaksioon. Tässä yhteydessä vakio takaluukku vaihtui Seibonin hiilikuitupinnoitett uun kuitupeitt oon, jonka päälle pultatt iin ujo kaksi metriä leveä Musk Customsin takasiipi. Nyt mentiin jo marraskuuta 2021, eli oli kulunut melko tarkalleen kaksi vuott a Supran hankinnasta. Tähän perään löytyi vielä Top Secretin hiilikuituinen takadiff uusori. Kuopiosta haettiin lähinnä vauhtia, ja perhe muutt i töiden perässä Hämeenlinnaan kuudeksi vuodeksi. Hämeenlinnan aikoina Roni ehti rakentaa Boss-korisarjalla varustetun S14-korisen Nissanin, joka sitt en vaihtui Evo 8 Mitsuun. Silmään osui Imatralla myynnissä oleGrams Stylingin hiilikuituinen Ridox-korisarja lisälippoineen ja helmajatkeineen tekee tästä Suprasta eritt äin erott uvan näköisen. Nissan esiteltiin GTi-Magazinessa ennen Boss-kitin asennusta. – Supran kävin hakemassa Porista kesärenkailla, ja voin sanoa, ett ä paikoin ”track was veri slipperi”. – Tämän auton myynti on harmitt anut sittemmin oikein urakalla, Roni muistelee. Sanoisin, ett ä todella laadukas sett i. Etusatulat ovat peräisin Audi RS4 B7:sta 360-millisin levyin, ja taakse tuli Q7:n satulat 345-millisin Lexus IS-F:n levyin. – Selasin siinä yhtenä iltana Nett iautoa ihan muuten vaan ja katselin Suprien hintoja. – Korisarjan osat toimitett iin matt apintaisina, ja ne istuivat auton päälle todella hyvin. – Autossa oli edellisen omistajan jäljiltä kemppiperä, joka vaihtui Os Gikenin 2-way-lukkoperään. Tässä kohtaa alla pyöri 19” Workin Zeast ST1 -vanteet. Jarrusatuloiden värin sai päätt ää tilatessaan, joten tässä kohtaa mentiin keltaisella
Autosta löytyy poikkeuksellisesti Audin jarrut. GTi 4/2024 27 GTI_2024_04_sisus.indd 27 GTI_2024_04_sisus.indd 27 17.4.2024 20.47 17.4.2024 20.47. Edessä on B7 RS4-mallin 8-mäntäiset satulat 360-millisillä levyillä ja takana Q7-mallin satulat Lexus IS-F:n 345-millisillä levyillä. Sisusta on lähes alkuperäiskuntoinen lukuunottamatt a Nardin kolmipuolaratt ia ja Kenwoodin 2-din-soitinta.
28 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 28 GTI_2024_04_sisus.indd 28 17.4.2024 20.47 17.4.2024 20.47. Tuolloin elett iin jo aikaa, jolloin hyvät ja halvat nelos-Suprat olivat kadonneet myynnistä, joten tämä kortt i oli katsott ava loppuun asti. Roni huomasi punaisen Toyotan pahoitt aneen mielensä ja palkitsi tätä mustan Supran vanteilla, jotka jäivät levinneiden muotojen vuoksi muutenkin ujoiksi. Ahtimen virkaa toimitt aa BorgWarnerin S369 1,2 baarin kertoimella. Mustan Supran CRL-4 -rekisterikilpi on täysin satt uma, vaikkakin hauska sellainen. Nähtäväksi jää, miten tarkasti joudutaan hieromaan penkissä, jott a saadaan kilpeä vastaavat teholukemat. Tämä korvattiin muutamaa metriä lyhyemmällä setupilla. Mustaan autoon hän hankki paremmin speksien puolesta sopivat Riverside Tra. Tätä lukiessasi on moott oria varten hankittu jo kuorma-autollinen osia. Autossa paikallaan ollut turbon imuputki oli aivan hirveä, tehty puusepän verstaan puruputkesta. Eikä mennyt aikaakaan, kun Roni luisteli jälleen uudella ostoksellaan marraskuun keleillä kesärenkaat alla kohti Kuopiota. Mitt aa uutukaisilla on 10x19” edessä ja 11x19” takana. Imusarja vaihdett iin, nokka-akseleiksi tuli Brian Crowerin 272 Stage 3:t, laitett iin järeämmät ventt iilinjouset ja titaaniretainerit, myös nokkapyörät vaihtuivat säädett äviin HKS:n tuott eisiin. c Star -vanteet kultaisilla keskiöillä. Tässä kohtaa kääntyi uusi lehti Ronin harOMISTAJA Roni Rusanen Ammatt i Ikä Instagram Mekaanikko 34 @k0ijjari rasteautorintamalla, mutt a merkki ja malli säilyivät, sillä tallissa odott ava punapää kaipasi nyt sitä huomiota. HUHU LEVIÄÄ Kesän 2023 aikana alkoi levitä huhuja, ett ä Ronin musta Supra voisi olla myynnissä. Tehotavoite on asetett u mätsäämään vähintään rekisterikilven osoitt amia numeroita, eli 873:een. – Moott orin läpikäynti alkoi koneen nyppäämisellä pois, ja samalla konehuone maalatt iin uudelleen. Ja oli muuten liukasta! Musta Supra alkoi olla ulkoisesti jo valmis, ja jäljellä oli enää se tärkein, eli moott ori. ESITTELY TOYOTA SUPRA MKIV ’93 va alkuperäinen turbo, väriltään punainen. Samoihin aikoihin Roni hankki myös seuraavan järkevän käyttiksen, tällä kertaa 400-heppaisen sikamatalan Nissan Skyline R33 GTS-T:n, jolla hän liirailee läpi talven. Ja niinhän siinä kävi, ett ei ehditt y edes tehdä säätöjä loppuun tai tehdä myynti-ilmoitusta autosta, kun se jo vietiin käsistä. Moott oriin tehtiin perushuollot, kuten jakopää HKS:n tuott eilla billetkiristimellä. Tarjosin myyjälle vaihdossa silloista käytt öautoani Nissan Cubea, ja myyjä totkaisi yllättäen miksi ei. Se kääntyy harrastajan suussa kivasti Corollaksi, ja Ronin tapauksessa siipicorollaksi. – Suunnitelma auton suhteen on selvä: tällä kertaa tehdään moott ori ensin ja mietitään ulkokuorta sitt en myöhemmin. Punainen Supra koki tallissa alemmuuskompleksia, koska ei saanut ansaitsemaansa huomiota, vaan joutui lähinnä sivustaseuraajan rooliin. Konehuonett a siistitt iin muutenkin aika paljon sieltä täältä
MOOTTORI Alkujaan 2JZ-GE, eli vaparimallista ahdettu. c Star 10x19” ET6, 11x19” ET-6, renkaat Nankang 255/30-19”, takana Nankang 285/30-19” KORIMUUTOKSET Grams Stylingin Ridox-hiilikuitukorisarja, etupuskurin alla Ridox-lisälippa, hiilikuituiset helmasplitt erit, takakaaret leikatt u auki, Musk Customsin kaksi metriä leveä takasiipi, uudet etuvaloumpiot lasisilla linsseillä, Supra Led Rear -nimiseltä dudelta tilattu etuvilkut, hiilikuituinen Top Secret -takadiffuusori, Seibon hiilikuitupinnoitettu lasikuituinen takaluukku SISUSTA Nardin kolmipuolaratti, nylonist a so r va t t u va i h d e ke p i n n u p p i , Kenwood 2-din -soitin, muuten lähes alkuperäiskuntoinen KIITOKSET Aki Härmä, Jarkko Luostarinen, Supra-kanssaharrastajat, Game Över -porukka ja kaikki jotka ovat autt aneet matkan varrella SPEKSIT GTi 4/2024 29 GTI_2024_04_sisus.indd 29 GTI_2024_04_sisus.indd 29 17.4.2024 20.47 17.4.2024 20.47. HKS:n säädett ävät nokkapyörät läpinäkyvän suojan alla on hauska yksityiskohta. Kannesta koneistettu milli pois jott a saadaan oikea puristus, turbomallin paksumpi kansipahvi, turbon kanget ja männät, BorgWarner S369 -ahdin 0.91-pakopesällä, 1,2 bar ahtopainett a, top mount rosterinen pakosarja, aft ermarket-imusarja, 1000 cc suutt imet, iso välijäähdytin, Brian Crowerin stage 3 -nokat, HKS:n säädett ävät nokkapyörät, ACL-laakerit alakerrassa, kaksi Walbron bensapumppua, Ecumaster emu -moottorinohjaus, 3,5” putkisto turbolta taakse asti yhdellä isolla päätevaimentajalla, poltt oaineena E85, konehuone maalatt u uudelleen mustalla, 2JZ-GTE -venttiilikopat, HKS style -sienisuodatin, AN-liittimet huohotuksessa, Mishimoto-syyläri VOIMANSIIRTO 6-vaihteinen ZF, teetetty alumiininen vauhtipyörä, SRE 765 nelilapainen sitt erikytkin, Os Giken 2-way-lukkoperä ALUSTA BC Racingin coiloverit, uretaanipuslat JARRUT 8-mäntäiset Audi RS4 B7 Brembot edessä, 360 mm levyt, Audi Q7 -takasatulat sopivalla adapterilla, Lexus IS-F 345 mm levyt VANTEET JA RENKAAT Riverside Tra.
Kyllä hieno Kakkis aina lämmitt ää mieltä, vaikka vähän sataisikin! Koko päivää ei tarvinnut viett ää säiden armoilla, sillä myös sisätiloissa riitt i ihasteltavaa. Kauden ensimmäinen ulkotapahtum a MISSÄ. MITÄ. No Suamen Turus tiätt y! MILLOIN. 30 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 30 GTI_2024_04_sisus.indd 30 17.4.2024 20.47 17.4.2024 20.47. 13.4.2024 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Ensimmäistä kertaa aikoihin CDLC:n tapahtumassa kelit eivät olleet tapahtuman ja sen vieraiden puolella, sillä vett ä tuli suunnilleen koko tapahtuman ajan enemmän tai vähemmän. Hallin perältä löytyi Petri Varjon aina yhtä uskomatt oman hieno Datsun sekä Miska Kähkösen juuri valmistunut hiilikuitukylkinen Corvett e, josta laskett iin tässä lokaatiossa tällä vanne-lokari-setupilla Autoskene on laaja, ja sen ansiosta paikalla oli myös melko vauhdikkaan näköistä kalustoa, kuten tämä Ferrari. Autot olivat erinomaisen hienoja, pizza maittavaa ja kahvi kuumaa, joten voi sanoa että kaikesta huolimatta tapahtuma oli onnistunut ja kesä on täällä taas! TAPAHTUMAT CDLC.CO ”STREET’S CLOSED PIZZA BOY!” Tässä Volkswagen Golf MK2:ssa oli BBS:ää vanteiden lisäksi myös korisarjan muodossa. Huono keli ei kuitenkaan ollut tänäkään vuonna monelle syy jäädä kotiin, sillä yksin ei tarvinnut autoja ihailla – porukkaa oli paikalla noin 1 600 hengen verran
MITÄ. No Suamen Turus tiätt y! MILLOIN. GTi 4/2024 31 GTI_2024_04_sisus.indd 31 GTI_2024_04_sisus.indd 31 17.4.2024 20.48 17.4.2024 20.48. Erinomaisen hienoa työtä! Tunnett u Volvo-harrastaja ja nykyinen Corvett e-mies Pumpe yllätt yi nähdessään tämän auton tapahtumassa, sillä kyseessä on Pumpen äidin vanha Prelude, jota uusi omistaja on hieman parannellut. 13.4.2024 Autotapahtumien parhaita puolia ihmisten ja autojen lisäksi on koirat, koska koirat best <3 Janne Matt ilan AE86:n kylkiä täytett iin ennen tapahtumaa tarroilla, kun CDLC:n Antin suunnitt elema livery aseteltiin paikalleen. Myös alueen ohi kulkevasta liikenteestä pystyi bongaamaan jos jonkinlaista harrastepeliä! ???????????????. Kun tyyli viedään tappiin, ni se viedään kunnolla tappiin. Varsinaiselta tapahtuma-alueelta kannatt i poistua kesken kaiken, sillä kaikki lähialueiden tapahtumaparkit olivat pullollaan mielenkiintoista kalustoa. Kauden ensimmäinen ulkotapahtum a MISSÄ. Tässä E91:ssä oli kromiset ikkunakalvot ympäri auton ja liekkejä kylkien lisäksi etuvaloissa – lisäksi takapyörät oli käännett y vähintään riitt ävästi vinoon. Rakennusjuusto kuuluu tapahtumapreppiin
. . . . . Pellin alta löytyy noin 500-hevosvoimaiseksi toivott avasti viritett y M10, eli nelimukinen Bemarin moott ori. . . . . . . . . TAPAHTUMAT CDLC.CO ”STREET’S CLOSED PIZZA BOY!” Kurilan Jussin BMW 1602 köllött eli tapahtuma-alueella ensimmäisten joukossa. Tästä on tulossa laaja esitt ely GTi:n sivuille myöhemmin! Uudemman korimallin Volvojakin alkaa olemaan harrastetapahtumissa useampia – nytkin tapahtuma-alueelta löytyi kolme siistiksi laiteltua yksilöä! Volvon niin sanotuista kurkunsiivutusvanteista voi tehdä halutessaan kolmiosaiset. . . . On hyvät! Itsekin aloitin harrasteautokauden ajelemalla Turkuun, ja edelleen Chaser on kovin mieleinen pyssy. . 32 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 32 GTI_2024_04_sisus.indd 32 17.4.2024 20.48 17.4.2024 20.48
Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa MERCEDES-BENZ S124 300TDT ’92 GTI_2024_04_sisus.indd 33 GTI_2024_04_sisus.indd 33 17.4.2024 20.48 17.4.2024 20.48
Greippilimu on aika pop! MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. OLET LÄHTÖISIN KIURUVEDELTÄ. Sitt en jos jää omaa aikaa, niin tykkään näpräillä ja rakennella vähän kaiken näköistä kämppärempasta autojen rassauksen kautt a muiden “hyötyvälineiden” tekoon. GTi 4/2024 37 GTI_2024_04_sisus.indd 37 GTI_2024_04_sisus.indd 37 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. IT-kuplan nousukautt a kun elett iin, niin koulun penkiltä revittiin väkisin duuniin ja niille teille jäin. ONKO AJATUKSIA JUHLISTAA JOTENKIN VAI VEDÄTKÖ VAAN VILLASUKAT JALKAAN JA PUITA UUNIIN. Kuvat: Joken kotialbumi @jokesimonen · Teksti: Jape Tiitinen @jap3 HENKILÖKUVASSA JOKE SIMONEN Ikä: 49 Paikkakunta: Rovaniemi Somet: @aveamediafi • @jokesimonen GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Ne, jotka minut tietävät ja tuntevat, todennäköisesti tietävät minut autoja prätkälehtijutt ujen kautt a, joita olen tuott anut vuosikaudet. 3.0Tdi A4 B8 pienin viilauksin on ollut alla jo 12 vuott a. Nyt astutaan marginaalimakujen maailmaan. MILLÄ AJAT ARKENA. HENKILÖKUVASSA JOKE SIMONEN KAIKKI EIVÄT EHKÄ TIEDÄ KUKA OLET. Perheen kuskaukseen paremmin soveltuu 2.0Tdi Audi A6 C7,5, työja keikkajuhtana toimii Ford Transit, kun kuvauskalustoa pitää sopia reilummin kyytiin. Ja onpahan tuota jonkinasteista autoja prätkäharrastetaustaakin parinkymmenen vuoden ajalta ja sitä kautt a myös paljon tutt uja ympäri maata. Lähdin vuonna 1996 opiskelemaan Raaheen tietotekniikkaa, ja silloinen avopuoliso lähti mukaan. Pitää valitett avasti paikkansa, 50 v napsahtaa mitt ariin ensi vuonna. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI JA -JUOMASI. Kaikki, jotka ovat sitä uskaltaneet maistaa, ovat kehuneet hyväksi. Opel Kadett E 1.6 LS 1986. lutkaan moisesta, niin valaistaan sen verran, ett ä kyseessä on alkukotiseudullani eli YläSavossa pienellä alueella tunnett u ja valmistett u perinneruoka, joka visuaalisuudessaan jakaa mielipiteet. Pikkupoikana kasarilla näin elokuvan The Cannonball Run, jossa ajett iin Lamborghini Countachilla. Mykyrokka! Kun valtaosa ei ole koskaan kuul. Huhtikuiset neliysit vedett iin just villasukat jalassa, mutt a on tässä jo ajatuksia herätelty, ett ä jotain juhlahumua olisi kiva järkätä. MISTÄ “NORMAALI” ARKESI KOOSTUU. Sain auton vuonna 1992, vuoden ennen ajokortt ia, ja tietysti sitä piti tuunata. Työn merkeissä sitt en pyöritetään media-alan yritystä kaikessa yritt äjyyden monimuotoisuudessaan. Sitä samaa tehdään edelleen, tosin media-alan hommien painopiste on siirtynyt nykyään enemmän liikkuvan kuvan puolelle. JOS LASKIN OIKEIN, NIIN SINULLAKIN PAUKKUU ISOT KYMPIT ENSI VUONNA, JOTEN ONNEA JO ETUPELTOON. Hän sai seuraavana vuonna opiskelupaikan Rovaniemen yliopistosta, minkä vuoksi sitt en muutett iin Rovaniemelle, jossa kävin koulut loppuun. Lasten kuskausta kouluun, hoitoon ja harrastuksiin, jotka sanelevat oikeastaan työpäivien raamit. Tosiasiassa unelma-autoja on monia. Pihassa on vuosien varrella pyörinyt muutaman merkin edustajia, mutt a jotenkin Audit istuvat omaan käteen kivasti, ja niitä on ollutkin eniten. Aika pitkälti työja lapsiperhevetoisesti päivät kuluvat. Jotkut merkkiharha-askeleet ovat vaihtuneet nopeammin, mutt a yleisesti ott aen minulla ei ole kiire vaihdella autoja. Tosin silloin ei edes tunnett u tuning-käsitett ä, mutt a alle ruuvattiin Bilsteinin alustaa, Simonssin putkea, ATS Cup -vannett a jne. KOSKA JA MIKÄ SINUT VEI ROVANIEMELLE. MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI. OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET. Jotenkin sen jälkeen jokainen Lambon malli on ollut mieleen, ja jos pinkka olisi iso, niin pihassa todennäköisesti seisoisi Húracan. Tällä kertaa meillä on tarinan kertojana todella pitkän matkan autojen ja kameroiden parissa tehnyt Joke Simonen Rovaniemeltä. Naiset
Oma moka, mitäs kun menin vaihtamaan akun sisälle lämpimään, niin kosteudenhan se veti gimbalin sisälle. Se oli sitä sen aikaista tuningia, mistään ei saanut vihjeitä, kun ei ollut nettiä eikä oikeastaan lehtiä. Tai no saksalainen Tuning-lehti ilmestyi Suomessa, jos jostain sattui löytämään. Olisi niitä varmaan parempiakin paikkoja asua, kun vaan keksisi missä. ONKO TEILLÄ OLEMASSA JOKU PAKKASRAJA, JONKA JÄLKEEN MIEHET JA VEHKEET EIVÄT ENÄÄ ROKKAA ULKONA. Miehet kyllä suoriutuivat, mutta drone ei. Pultattiin autoon sitä mitä löydetiin ja satuttiin saamaan. Päivät olivat pitkiä, mutta hyvin suunniteltuna ja tehokkailla oman alansa osaavilla tekijöillä sadan kohtauksen musavideo purkitettiin kahteen päivään. Kesken keikan ei onneksi ole tarvinnut turvautua isompiin #shittyrigs-virityksiin. KERROTKO MEILLE, MINKÄLAINEN ON AVEA MEDIAN YLEISIMMIN TILATTU DUUNI JA MINKÄLAISELLA PORUKALLA TÄTÄ DUUNIA TEHDÄÄN. OLET NIKKAROINUT VAIKKA MINKÄLAISIA TARVEVEMPAIMIA ERILAISIIN KUVAUSTARPEISIIN. OLEN PANNUT MERKILLE MONIPUOLISEN OSAAMISESI ESIMERKIKSI OMAVALMISTEISTEN KUVAUSAPUVÄLINEIDEN SUHTEEN. Paljon hehkutetaan yötöntä yötä, onkin se kiva, mutta en koskaan ole oikein täysin sopeutunut öiseen auringonpaisteeseen sen paremmin kuin talvella jatkuvaan kaamokseen. Vuonna 1992 se alkoi, kun tuon ensimmäisen Opelin sain. Sitten vuosituhannen vaihteessa iski F&F-buumi ja Getari alkoi ilmestymään, niin sen aallon harjalla sitten ratsastettiin totta kai. Ehkä yksi mieleenpainuvimmista oli erään musiikkivideon teko, jossa toimin ohjaajana. MITEN JA MILLOIN PÄÄDYIT AUTOHARRASTUKSEN PARIIN. Käytännössä pyritään pitämään pakkasrajana -20 astetta. Siinä kohtaa alkaa tekeminen olla vähän kankeaa ja varsinkin kädet joutuvat koville, kun ei kameroita voi operoida kovin isoilla rukkasilla. VIDEOALA NÄIN KORKEALLA TASOLLA VAIKUTTAA AIKA HAASTAVALTA DUUNILTA. Nyt uutuutena lähdetään ponnistamaan interaktiivisia virtuaalimallinnuksia, joista meidän tuote on palkittu parissa innovaatiokilpailussa. HENKILÖKUVASSA JOKE SIMONEN MIKÄ ON EHDOTTOMASTI PARASTA POHJOISESSA ASUMISESSA. TULEEKO MIELEEN JOKU ERITYINEN DIY-OSA, JONKA OLET JOUTUNUT LOIHTIMAAN MCGYVERTYYLIIN NOPEASTI KESKEN KEIKAN. Skaala on siis melko laaja ja pyritään vastaamaan kysyntään. Kyllä se varmaan on selkeät vuodenajat ja luonnonläheisyys. Aikataulu oli todella tiukka, ja ohjattavana oli kaksi kameraryhmää, valaisuryhmä, rekvisitöörit ja lavasteryhmä, kaikkiaan 22 henkilöä. Kilpailu on aika kovaa, erityisesti matkailupuolen kuvaajien keskuudessa, jonka alan tekijöitä on Lappi väärällään. Paljon tehdään asiakkaiden EU-rahoitteisiin hankkeisiin erilaisia dokumentaarisia kerrontoja ja yrityksille, kouluille ja julkisrahoitteisille tahoille erilaisiin kampanjoihin mainosja infovideoita. 38 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 38 GTI_2024_04_sisus.indd 38 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. Mutta kyllä, aina silloin tällöin tulee askarreltua kuvauskalustoa, kun tarve nousee esiin ja erityisesti kokeilunhalu iskee päälle. Omakohtaista kokemusta on -37 pakkasessa kuvaamisesta. PYÖRITÄT AVEA MEDIA -NIMISTÄ VIDEO / TV-TUOTANTOALAN YRITYSTÄ. MIKÄ ON MIELEENPAINUVIN TAI ERIKOISIN VIDEOTUOTANTO MINKÄ AVEA MEDIA ON TUOTTANUT. Rahoittava tuottajakin oli kurkkimassa olan yli. Telkkariakin on tehty alihankintana ja nyt pöydällä on yhden dokumenttielokuvan ja yhden tv-sarjan tekeminen puhtaasti omana tuotantona, joihin on jo sinetit lyöty tv-kanavan kanssa. Tykkään tehdä dokumentaarisia videoita, ja vaikka tyylilajina ne usein ovatkin vähän saman kaavan toistoa, niin usein asiasisältö on mielenkiintoista ja opettavaista itsellekin. Kaikennäköistä on tullut askarreltua, flagja diffuusoriraameja, kameran kahvoja, kamerarisereita, rig-plateja, klaffeja jne. Noin muuten kalusto kyllä selviää, kun tietää, mitä voi tehdä ja mitä ei kannata tehdä. Koronan jälkeen lähtivät kivaan kasvuun myös livestriimit ja erilaiset hybriditapahtumien toteutukset monikameratuotantona. ROVANIEMEN KORKEUKSILLA ON TOISINAAN IHAN VIILEITÄ TALVIPÄIVIÄ. Eikä mekään sanota ei, jos kysyntää tulee, mutta asiakassektorissa ollaan fokusoiduttu muihin palveluntuottajiin ja teollisuuteen. Videopuolen hommat kun ovat jossain määrin kausiluonteisia, niin väkimäärä on vaihdellut vuosien varrella kahdesta kuuteen työntekijää itseni mukaan lukien, ja jonkun verran käytetään freelancereita apukäsinä
Sitt emmin oli auto vaihtanut toistamiseen omistajaa ja näin sen Hötsin harrasteparkissa, vuott a en muista, mutt a silloin se oli vielä samassa kuosissa, joskin vähän elämää nähneen näköinen. Sitt en piti tehdä jatketulle vetoakselille tukilaakerointi, kun ketjulinja ei sopinut enää kuin rungon ulkopuolelle. Satuin tässä muutama vuosi sitt en käymään paikallisella maalaamolla, niin kappas, siellähän se oli. Väri-idea lähti suoraan tuosta nett ilöydöstä ja paneelityylinen maalaus jäljitt elee vähän Yamahan kasarihenkistä kuviointia. Nyt taas intouduin 7 vuoden tauon jälkeen käytt ämään pyörää näytt elyssä – kotiin tuomisina oli palkinto ja kutsu Oulun American Car Showhun toukokuussa. Jammun takasvingi tehtiin kokonaan uusiksi jatkaen sitä 20 cm ja levitt äen tuntuvasti, koska takavannekin levitett iin 12-tuumaiseksi 330-renkaalle. Siihen ei tainnut jäädä koskematonta kuin katt opelti. Kaikki alumiiniosat, takaswingi, vanteet, runko, moott orin posket ja sata muuta pienempää alumiiniosaa kiillotin. PYÖRÄLLÄ ON TULLUT MENESTYSTÄ NÄYTTELYISSÄ VIELÄ VUOSIA VALMISTUMISEN JÄLKEEN. Vuosituhannen vaihteen tienoilla innostuin taas uudelleen, kun digikamerat tulivat kaiken kansan ulott uviin. Tuo nimi ammennett iin englannin kielen sanoista no defects, eli vapaasti käännett ynä ei vikoja. Tarkistuskäynnille hälytyksen saanut vartijakin jäi mukaan kuvauksiin. Pääsin tuolloin ripille ja taisi isäntä ostaa kameran itselleen, mutt a minun käteeni se kuitenkin tartt ui. Perustajia oli neljä, minun lisäkseni Karjalaisen Juha, Vähäkuopuksen Janne ja Kiistalan Jarno. Pappamalliseen kuntoon se oli kuulemma laitett u, ja sitt emmin ei ole enää näkynyt. Getarille aloin kuvaamaan 2008 ensin sivutoimena, ja päätoimisesti olen kameran jatkeena ollut vuodesta 2012. Sitt en taisi käydä perinteiset, ett ä kaverit kasvoi aikuisiksi ja aikuisten kiireet, lue työt, perheet, lapset jne. Konepelti, puskuri, etulippaa, widebody kit, duck-tail -tyylinen spoikka, takahelmaa. Maalarina toimi Juha Karjalainen. MIHIN TOIMINTA HAIHTUI VAI VIELÄKÖ TEILLÄ ON PÖHINÄÄ. Audin hommasin muistaakseni vuonna 2003 tai 2004. Kyllähän sitä ehti nähdä yhtä sun toista maakuntia kierrellessä. Olikohan se 2014, kun B5 Audi oli myynnissä, myin prätkänkin pois ja tein periaatepäätöksen, ilmeisesti jossain mielenhäiriössä, ett ä en enää ikinä rakenna yhtään mitään. Pyörän madalsin ensin käytt ökelvott oman matalaksi – sillä ei päässyt enää hidastetöyssyn yli, kun jäi vatsasta kiinni. Taisi olla vuosi 2014, kun myin auton eteenpäin. Undertrayn ja seatcowlin tekaisin kuidusta. Ensimmäistä kertaa otin järkkärin käteen vuonna 1990. Ja ajoitt ain ollaan keskenämmekin puhutt u aiheesta. Aika rujossa kunnossa, kun kuski oli nukahtanut ratt iin ja vetäissyt mutkan suoraksi. No ei perse kestänyt maksaa kynäruiskutaitelijalle, joten se idea korvatt iin yksinkertaisesti maalin rypytyksellä. MILLOINKAS TÄMÄ OLI JA MILLÄ RESEPTILLÄ SE OLI RAKENNETTU. Ja ennen kuin B5 ehti hävitä pihasta, niin jo oli prätkä työn alla lupauksista huolimatt a, ett ä en ikinä rakenna mitään. Satuin bongaamaan Rovaniemeltä Nett imoton halvimman Yamaha R1:n, vähän karskin näköisen, mutt a teknisesti täysin kunnossa olevan. No siellä tienposkessa odott eli kaveri seurueineen trailerikuljetusta kotiin. . Koneena oli 1.8T AEB pienillä kutitt eluilla, oli pykälää isompi K04 ahdin, pakosarja tuli vaihdett ua, 3 tuuman downpipe, joku kisakatt i. Kuinka ollakaan, kun siellä peltoaukeiden keskellä juuri auton kohdilla oli joku vanha liikekiinteistö, niin tuupatt iin auto siihen pihaan ja raapaistiin sett i traileria odotellessa. Silloin alkuvuosina kiertelin prätkällä näyttelyitä, ja muutama palkinto on hyllyn päällä koristeena. Ostin pois. TEILLÄ OLI TAANNOIN NOD’FEX NIMINEN KERHO. GTi 4/2024 39 GTI_2024_04_sisus.indd 39 GTI_2024_04_sisus.indd 39 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. Eikä mitään tietoa ole, missä se menee vai meneekö enää. Takaspoikka taisi olla ainoa ehjä osa enää noista omatekoisista. KUVAAJANA TIEDÄN, ETTÄ MONTA KERTAA TOTUUS ON TARUA IHMEELLISEMPÄÄ, JA KUVAAJILTA ODOTETAAN, ETTÄ HE PYSTYVÄT TAIKOMAAN PERUNASTA TIMANTIN OLOSUHTEISTA RIIPPUMATTA. Kuppipenkit oli, kontillinen hifi ä, pultt ikaaret sisällä. SINULLA ON VARMASTI PALJON TARINOITA, MITÄ REISSUILLA ON SATTUNUT JA TAPAHTUNUT SÄÄSTÄ TAI JOSTAIN MUUSTA ITSESTÄ RIIPPUMATTOMASTA SEIKASTA JOHTUEN. alkoivat haitata harrastamista. Parina vuonna järjestett iin cruising Rovaniemellä. Yksi hauska tapaus satt ui Pohjanmaalla reissutessa. Ehkä joku päivä se vielä kerran tapahtuu. Olin kuvauspaikalla odott elemassa, kun puhelin pärähti ja auton omistaja soitt i, ett ä kone oli leikannut kiinni matkalla ja ett ä ei pääse kuvauspaikalle. Sitt emmin on kyllä useaan kertaan kyselty yhdeltä jos toiselta jäseneltä, ett ä ett ekö voisi vielä järkätä tapahtumaa. Minulla on oikeastaan ollut joku prätkä koko ajan viimeisen reilun parinkymmenen vuoden ajan. Kuidusta tuli väsätt yä paljon osia, monet useaankin kertaan eri malliin. MUISTAN, KUN SINULLA OLI MONTA VUOTTA HARRASTEAUTONA AUDIN KUNKKUKOPPA, ELI B5, JA VIELÄ SEDAN. KERROTKO TÄSTÄ, MITÄ NIMI TARKOITTAA, KETÄ OLI RIVISSÄ JA MILLAISTA TOIMINTAA TEILLÄ OLI. Maalaukseen idea sytt yi netistä, josta silmiin satt ui pyörä, jossa paneelimaalauksien sisällä oli kynäruiskulla tehtyjä hieroglyfejä. na. OLET TEHNYT PITKÄN URAN MYÖS VALOKUVAAJANA. Filmijärkkäri oli Yashica, jolla tuli kuvatt ua vähän kaikkea mitä eteen satt ui. Tuossa toisessa kerhossa taisi olla joku 20–30 kaveria parhaimmillaan, ja sellaisessa sakissa kun tulee jo omat lieveilmiönsä, niin muutama kaveri halusi pistää pystyyn oman pienemmän porukan. Varsinainen idea lähti oikeastaan jenkkilookista: pitkä, matala ja leveä. Minä hyppäsin autoon ja ajelin sinne minne kaverin matka oli katkennut. Sitt emmin mukaan tulivat Riskilän Sami, Jaukkurin Pete ja Teppo ja Okkosen Joni. KERROTKO PYÖRÄN TARINAN IDEAN JA TOTEUTUKSEN KAUTTA. Kamera unohtui sittemmin hyllyyn, kun autot ja oluet tulivat kuvioihin. RAKENSIT TAANNOIN MYÖS MELKO MEHUKKAAN SHOW-PRÄTKÄN. TULEEKO MIELEEN JOKU KERTOMISEN ARVOINEN EPISODI JOLTAIN AUTOKUVAUSREISSULTA. Pikkuhiljaa sakki harveni, ja lopulta pistett iin pillit pussiin. NoD’fex syntyi oikeastaan toisen paikallisen kerhon spin o. TIEDÄTKÖ, MISSÄ AUTO MENEE NYKYÄÄN. Alustaa en enää muista, mikä oli, joku säädett ävä. NoD’fex joo. Iski sitt en kuitenkin ajohalut päälle, ja joku prätkä piti saada
Tosin se vain katseli meidän touhuja pyörätien toisesta päästä viitisen minuuttia ja ajeli matkoihinsa. Olikohan 2004, kun kävin ekan kerran, ja seitsemänä vuonna on ollut omaa kalustoa näytillä. Ja ovat poliisitkin riemastuttaneet muutaman kerran kuvauksissa. Enkä ole vakuuttunut niiden kokonaisekologisuudestakaan. Mutta aina mahtipontisuuskaan ei lämmitä. Yksi siisteimmistä kuvauspaikoista oli Kemin vanha sellutehdas, jonne pääsemiseksi piti käydä melkoinen lupaprosessi. Oli ilmeinen sateen uhka ja päätettiin mennä kuvaamaan isoon alikulkutunneliin, joka oli vielä lisäksi kameravartioitu. Eräs tuttavani työskentelee kehitysvammaisten yksikössä, jossa asuu yksi vaikeampi henkilö, kuten tuttavani häntä luonnehti. Mantereiden takana ei ole tullut reissuttua, varmaan sieltä löytyisi cooleimmat mestat. Soittikin, ja poliisi tuli. Yhtenä aamuna henkilöllä oli taas ollut vaikeuksia lähteä suorittamaan päivän hommia, eikä tämä henkilö yleensä päästä ketään sisälle asuntoonsa. Yksi lähellä sydäntä ollut tapahtuma on ollut Backwoods Cruising. HENKILÖKUVASSA JOKE SIMONEN Toinen sattui Oulussa. Oulussa jouduttiin ajamaan pätkä pyörätietä pitkin otolliselle kuvauspaikalle, ja toki joku spandex-pyöräilijä siitä pahoitti mielensä, haukkui pataluhaksi ja uhkasi soittaa poliisit. Kuvaukset piti keskeyttää useaan kertaan kuurosateen vuoksi. LUETTELE IKIMUISTOISIN JA SUURIN PROJEKTI JONKA OLET TEHNYT. En ole kovinkaan vihreä elämänarvoissani, joten en näe tarpeelliseksi pelastaa maailmaa ostamalla sähköautoa. No siitäkin otettiin työvoitto. Mutta ei ole minun juttuni sähköautoilu, ei ainakaan tänään. Lopputulemana lainaan tähän nyt tuttavani sanoja: “Sinun vuoksi saan hänet lähtemään töihin ja siivoamaan asunnon. Kemissä oltiin kaukaa viisaita poliisien kanssa ja päätettiin käydä etukäteen ilmoittamassa luvattomista toimistamme. Kovin eksoottisissa paikoissa ei ole tullut käytyä kuvaamassa tai muutenkaan autojen parissa. HALUATKO KERTOA JUTUN LYHYESTI MYÖS LUKIJOILLEMME. Sieltä ei löydy pölyhiukkasta eikä sormenjälkeä. Tämä oli mieltä lämmittävä tarina kyllä, vaikkakin vain välillinen vaikutus tapahtui. Vähän matkan päähän seuraamaan jääneen ohikulkijan närkästys ei silmin nähden ainakaan laantunut. MIKÄ ON SIISTEIN PAIKKA MISSÄ OLET KÄYNYT AUTOJEN PARISSA. ENTÄS MIKÄ ON KOVIN AUTOTAPAHTUMA MISSÄ OLET KÄYNYT JA MIKSI. Mutta sanan varsinaisessa merkityksessä jos kysytään siisteintä paikkaa autojen parissa, niin sen täytyy olla Näyhän Tepon Lexus. Hötsi on myös kuulunut pitkään vuosittaiseen ohjelmistoon. KUULIN TAANNOIN HIENON TARINAN, MITEN SINUN VALOKUVASI OLIVAT TEHNEET VAIKUTUKSEN ERÄÄSEEN TUNTEMATTOMAAN HENKILÖÖN JA SAIT TYÖLLÄSI ERITYISTÄ ILOA TÄMÄN ELÄMÄÄN. Siihen tuli ammennettua niin paljon paukkuja vuosien aikana, että hirvittää aja40 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 40 GTI_2024_04_sisus.indd 40 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. Eikä se keskeyttäminen mitään, mutta muutama tunti meni odotellessa sateiden lakkaamista ja aina sateen jälkeen piti kuivata taas auto vain siksi, että vartin päästä tuli uusi sade. Kyllä se oli varmaan tuo aikaisemmin mainittu B5. Se on ollut jokavuotinen must, ja on harmi, että sen tarina tuli päätökseen. Tuttavani oli bongannut asunnon seiniltä paljon autojen kuvia, joissa monessa oli ollut minun nimeni kuvaajana. Poliisi tuli ja kehotti meitä vain varomaan jalankulkijoita ja jatkoi matkaansa. Ja jostain syvältä alitajunnasta hiipii primitiivinen pelko: äänettömästi liikkuva otus on varmasti pahoissa aikeissa. Ehkä sitten joskus, jos hyviä teholukemia ja hyvän rangen saa järkevään hintaan, eikä käyttökustannuksia pilata esimerkiksi typerällä verotuksella tai lataushinnoittelulla. En tiedä oliko se enää hauskaakaan, ehkä näin jälkikäteen muisteltuna oli, mutta jossain määrin turhautti silloin. Ajatella, miten autojen kuvaus siellä voi vaikuttaa ihmisen elämään täällä!” MITÄS MIELTÄ OLET SÄHKÖAUTOISTA. Vähän raggarihenkeä pitää näissä hommissa olla. Poliisilta saatiin lupa, mutta taas närkästyi sivullinen ohikulkija ja hälytti poliisit paikalle. Ainoa, mistä tykkään sähköautoissa, on välitön vääntö, jota on vieläpä kohtuullisen kivastikin. Nyt kuitenkin oli sattunut päästämään tuttavani sisään. Vanhaa kunnon industrial-meininkiä: lattiaritilöistä nousi höyryä kuin kauhuleffojen kujilla. Tuttavani oli kertonut tuntevansa minut, josta tämä henkilö oli innostunut valtavasti
Vaikka joskus painoikin viisi päivää putkeen tien päällä halki poikki Suomea 2 000 km ja siihen joku 13 kuvausta matkan varrella, ja reissun jälkeen tiesi kyllä tehneensä. Ja nautin kyllä edelleen autojen laitt elun parissa. En tiedä, onko varsinaisesti harrastuksia, noita nikkarointija näpräilyhommia tulee tehtyä ja niihin on koko ajan jonossa uusia ideoita. Se oli kautt a aikojen ensimmäinen GTi-Magazine, numero 1 vuonna 2000. Välillä toki työn puolesta sain lehdet, mutt a edelleen tulee Getari. Kyljet sileeksi, korin aukkoja umpeen, vähän kuluvien osien remppaa, poppeja ja vannett a ja sitä rataa. Kiitos haastatt elusta! en ollut ennen nähnyt. On tuolla tuo yksi projekti odott amassa luomispuuskaa. Siinä jonotellessa silmiin osui vieressä olevassa lehtihyllyssä joku autolehti, jota en ollut ennen nähnyt. Jos en väärin muista, niin ostin irtonumerona myös kaksi seuraavaa numeroa, ja siitä kolmannesta alkaen olen ollut tilaaja. Ja nyt kun katselen jälkikäteen kaikkia tekemieni jutt ujen kuva-aineistoja, joita on reilu 300, niin hauska on huomata, miten hyvin vielä muistaa kuvausten yksityiskohtia, paikkoja ja ennen kaikkea niitä ihmisiä, joita tuli tavatt ua. Mutt a mikään ei voitt anut sitä fi ilistä, joka tuli, kun päivän viimeisen kuvauksen jälkeen sai ajella kiireett ä ennennäkemätt ömiä reitt ejä kohti seuraavaa majapaikkaa auringon laskiessa horisonttiin ja parhaan musan soidessa. Hitaastihan se noin etenee, mutt a kun saa valmiiksi, niin se onnistumisen ilo ja saatu oppi on paras palkinto mitä voi saada. Kerralla ei kaikki onnistu, eikä tarvitsekaan onnistua, se johtaa oppimiseen. Minulla on vähän sellainen periaate, ett ä jos jotain voi tehdä itse, niin sitä täytyy kokeilla tehdä itse. Oppi ei mene koskaan hukkaan, onnistuminen palkitsee ja sinulla on todennäköisesti jotain uniikkia. MITÄ ODOTAT TULEVAISUUDELTA. tellakin. Taannoin autojen ropaaminen ja rakentaminen oli se jutt u, joka antoi intoa uusien asioiden opett eluun ja tekemisen kautta onnistumisen iloa. Ja kun jotain on luomassa tyhjästä ja kolmannen epäonnistuneen kerran jälkeen pitäisi myöntää itselle, ett ä ei tätä pysty itse tekemään. MIKÄ AUTON RAKENTELUSSA ON MIELEKKÄINTÄ. Nautin kuvausroadtripeistä. Ehkä ohjaus tuohon on toiminut, kun poikaa kovasti kiinnostaa autot ja työkalut ja harvakseltaan hän kyselee, ett ä milloin aletaan tekemään autoa. Ota selvää, opett ele, kysy, kokeile, järkeile ja älä pelkää epäonnistumista. Jos en väärin muista, niin ostin irtonumerona myös kaksi seuraavaa numeroa, ja siitä kolmannesta alkaen olen ollut tilaaja. Ehkä se kovin kipinä autojenkin suhteen on jo laantunut. Näillä kilometreillä sitä alkaa toivomaan, että äijä pysyisi kondiksessa, terveenä ja vetreänä. Hommat jäivät kuitenkin kesken, kun tyttö syntyi ja vähän projekti venähti, kun tytt ö täytt ää nyt kesällä kahdeksan vuott a. Jos tuli huono, tee parempi, kun tiedät ainakin miten ei tullut hyvä. Toki valtavirtoja on monia, mutt a takavuosiin nähden yleinen trendi on kulkenut aika vahvasti bolt-on suuntaan. Vielä ei terveys prakaa, kop-kop*, mutt a vetreyden kanssa on jo alkanut huomaamaan muutosta. Uutt a on aina mukava tehdä, mutt a vähän harmillisestikin aika tuppaa olemaan yritäjänä ja perheellisenä kortilla. Odotan sitä, ett ä pääsen ammentamaan omia oppeja ja kokemuksia omalle pojalle, ja mukava olisi nähdä pojassakin joku päivä sitä samaa tekemisen intoa, mikä itsellä on ollut ja on. Tuo on tietysti ymmärrett ävää, kun tarjontaa on valtavasti, saatavuus helppoa ja vaikutt eita voi ammentaa lukuisista kanavista. ENTÄPÄ VÄHITEN MIELEKÄSTÄ. Olin Essolla kassajonossa menossa maksamaan ostamaani kahvia. Päätin ostaa kokeilumielessä lehden ja lueskelin sitä kahvia juodessani. Sielu lepäsi niissä lakeuksien iltasumun peitt ämissä peltomaisemissa, ja sai uppoutua omiin ajatuksiinsa ilman häiriötä. Joten rohkaisisin kokeilemaan tehdä itse joku osa tai asia valmiina ostamisen sijaan. Prätkääkin pitäisi laitella taas parempaan näytt elykondikseen. . Tulin taannoin aloitett aneeksi autoprojektin, jonka piti olla vain nopea kosmeett inen fi ksaus käytön ehdoilla, ennen kuin tytt ö syntyy. Salaa sen sijaan tekisi mieli alkaa tekemään joku pienempi vanha japsiauto tuoreella tekniikalla, promod-henkinen 70-luvun alkupään jenkki ja Waltz-tyylinen prätkä. Julkisesti unelmoin, ett ä saisin tallissa olevan projektin vielä joku päivä valmiiksi. Jos ei osaa, voi ott aa selvää ja opetella, ihmisen tekemiä ne kaupankin osat on. ONKO SINULLA OLEMASSA NIIN SANOTTUA UNELMAPROJEKTIA TAI MUUTA TAVOITETTA, JOSTA UNELMOIT. GTi 4/2024 41 GTI_2024_04_sisus.indd 41 GTI_2024_04_sisus.indd 41 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. ONKO SINULLA JOTAIN MUITA HARRASTUKSIA, JA VIELÄKÖ VIIHDYT HARRASTEAUTOJEN PARISSA. Tämän muistan kuin eilisen. Itse tekeminen ja käsillä olevien materiaalien ja työkalujen soveltaminen. Aloin tekemään ilma-alustaa tyhjästä, kun kyseiseen autoon ei valmiina saa edes säädett äviä tolppia. Ja kun korisarjaa teki, niin tokihan se täytyy madaltaa. MITÄ AUTOT ANTAVAT SINULLE, MITÄ ET MUUSTA TEKEMISESTÄ SAA. ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, VAIKKA JOKU ELÄMÄNVIISAUS VANHALTA KONNALTA NUOREMMILLE ALOITTELEVILLE RAKENTAJILLE. Päätin ostaa kokeilumielessä lehden ja lueskelin sitä kahvia juodessani. ONKO SINULLA MITÄÄN MUKAVAA MUISTOA GTI-MAGAZINESTA. Nyt olen salavaivihkaa ohjannut poikaa samoille jäljille ja pojan kanssa vietetään aikaa autotallissa näperrellen milloin mitäkin. Ja jokainen numero on tallessa. Välillä toki työn puolesta sain lehdet, mutt a edelleen tulee Getari. Piti alkaa tekemään korisarjaa tyhjästä. Rahat kun menee autoon, niin se on pois kaikesta muusta pahasta. Taloudesta on löytynyt yleensä kaksi tai kolme autoa yhtä aikaa: Audi x 6, Opel x 4, Ford x 2, Mersu x 1, Chrysler x 1, Volvo x 1 ONKO OLEMASSA JOKIN, JONKA HUKKAAMINEN KADUTTAA VIELÄ TÄNÄKIN PÄIVÄNÄ. Jos et tiedä miten, niin tietoa on varmasti saatavilla. Ei oikeastaan, en tuppaa rakastua rautaan, vaikka aika pitkään autot pysyvätkin taloudessa. Rahaa ei ehkä niinkään, kun paljon tein itse kokeilun ja opett elun halusta, mutt a se ajan käytt ö. Ei lähde takavuosien kolmella mutkalla olevat syväkyykkykuvausasennot enää niinkuin ennen. MILLOIN OLET LUKENUT ENSI KERTAA GTI-MAGAZINEA. Ennemmin ajatt elen toisinpäin, ett ä miksiköhän tuotakin piti pitää niin pitkään. Ja jokainen numero on tallessa. Ehkä säästi jonkun euronkin. Vanhan korjaaminen. Se oli kautt a aikojen ensimmäinen GTi-Magazine, numero 1 vuonna 2000. Jotenkin iän myötä se kuluneiden paskaisten osien ropaaminen ja jumissa olevien pultt ien kanssa tappelu on alkanut muutt ua tikuksi kynnen alle ja teetän ne mielelläni jossain muualla. Lähti lapasesta. Yksi missä palaa just heti käämit, on se, jos vehkeet tai työkalut eivät tee sitä mitä niiden pitäisi (se pyöreäksi nyölääntynyt meisseli lentää varmaan vieläkin). NAPAKKA LISTAUS, MONTAKO AUTOA OLET OMISTANUT JA MILLAINEN MERKKIJAKAUMA NÄIDEN KESKEN. Teitpä sitt en niin tai näin, itse tehden tai valmiista osasta, niin tärkeintä on tekeminen ja ett ä työn jälki miellytt ää omaa silmää
Tämän 60-luvun automallin erikoisuus on sen moott ori, joka on sijoitett u taakse. Kalustoa oli esillä kaikista Skandinavian maista sekä muualta Euroopasta, ja tarjonta oli laajaa – jokaiselle jotain. Jönköping, Elmia, Ruotsi • MILLOIN. Voi kun kaikki keskeneräiset projektit näytt äisivät aina näin hienoilta. Mainitt akoon vielä, ett ä Davidin edellinen projekti, niin ikään sinkkuturbolle muutett u RS6-tekniikkainen Chevy Biscayne esiteltiin GTi:ssä vuonna 2019. Skandinavian suurin autonäytt ely • MISSÄ. Pääsiäisen neljän pitkän päivän aikana tapahtumassa kävi yli 97 000 silmäparia ihailemassa kiiltäviä menopelejä. Corvair putsasi palkintopöydän ja valitt iin myös Ruotsin kauneimmaksi autoksi, mikä on yksi tapahtuman arvostetumpia palkintoja. Moott orin ja etupenkkien välinen ikkuna on peräisin VW Caddysta. Auto oli esillä viimeistä kertaa niin sanotussa projektivaiheessa. 42 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 42 GTI_2024_04_sisus.indd 42 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. Andersin sanojen mukaan seuraavana vuorossa on maalaus ja viimeistely, ja toivon mukaan auto nähdään GTi:n sivuilla muutaman vuoden kuluessa valmistutt uaan lopulliseen kuosiin. Äänimaailma on kuulemma vähintäänkin mielenkiintoinen, ja kuljett ajakin kuulee niskan takana vinkuvan remmin suht selkeästi. MITÄ. Veret seisautt avan hieno Pietarsaarelaisen Anders Nilssonin tuplamoott orinen ’67 VW Dobbeli ”double trouble” patsasteli ylväänä korokkeella puhtaalla peltipinnalla. Autojen ensijulkistukset keskellä päivää olikin tämän vuoden ehdoton trendi. David vaihtoi tehtaan kahvipannun C5-korisen Audi RS6 4,2-litraiseen V8:aan ja tuplaturbon remmiahtimeen. Kausi polkaistiin taas käyntiin rytinällä Ruotsin Custom Motor Showssa maaliskuun lopulla. 29.3.–1.4.2024 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Jönköpi ng TAPAHTUMA CUSTOM MOTOR SHOW ELMIAN PÄÄSIÄIN EN 2024 Tunnett u ruotsalainen autonrakentaja David Gunnars ensiesitt eli juuri valmistuneen Chevrolet Corvairin suurelle yleisölle juhlaseremonioin
Vanteina oli Porschen teledialit ja ovenkahvatkin olivat Porschea. Moott orina autossa on 3.2 VR6 Porschen imusarjalla ja päällimuoveilla todella maukkaasti sheivatt una. Nyt keulalle oli nostett u vielä viimeistelyä vailla oleva Corvett en LS V8. GTi 4/2024 43 GTI_2024_04_sisus.indd 43 GTI_2024_04_sisus.indd 43 17.4.2024 20.49 17.4.2024 20.49. Peter Björckin Volvo 245 on todellinen sleeper. Ex-vapaalaskija Jon Olssonin McLarenin alla pyörivät F1:n vanteet. Oli maukas peli kaikkinensa. Kannatt aa seurata kaveria YouTubessa. Fitness-tytt ö Stephanie Falkin Porsche 944 oli saanut uuden moott orin viime kaudesta. Oliko eka kerta kun kukaan laitt aa näitä katuautoon. Fredrik Forsbergin upean ykköskorisen VW Golfi n väri on nimeltään Meissen Blue ja se on alkujaan peräisin Porsche 356:sta, joka taas on ott anut nimen Meissen-nimisestä saksalaisesta kaupungista. Älä anna patinoituneen ulkokuoren hämätä, sillä pellin alta löytyy Lamborghinin 5-litrainen korkealta kovaa ulvova V10-moott ori.
Tämä moott ori istutett iin vuoden 1988 alussa BMW:n 7-sarjalaisen keulalle, vaikka tehtaalla ei ollut aikomusta ott aa moott oria sarjatuotantoautoihin. Hieno peli on ollut Denniksen omistuksessa jo 19 vuott a. Luulisi tämmöisen kirpun liikkuvan! Vaihteisto on Bemarista ja 1031-perä Volvosta. Alkun autosta löytyy miehen omavalmisteinen 236-millinen deep dish -ratt i. Auton tunnistaa ulkoisesti vain takaposkiin tehdyistä eksoott isen muotoisista kiduksista. Jonathan Carlssonin ’83 Starlet tarjoilee kohtuulliset 420 hevosvoimaa ahdett uine BMW:n M54B30-moott oreineen. Tämä on sitä kestävää kehitystä ajalta, kun autot vielä tehtiin kestämään aikaa. TAPAHTUMA CUSTOM MOTOR SHOW Norjalaisen Benedik Bendiksvollin Liberty Walk -korisarjainen Lamborghini Huracan oli viimein maalatt u ihan oikealla maalilla. Kyllä tämän tasoiset autot kuuluu maalata, ei teipata. OijOij:n osaston peränurkassa valkoista seinää vasten oli tällä kertaa kaksi vanhaa hyvin matalaa static-Celicaa, Suomen Alkun sininen maxlänäpeli ja ruotsalaisen Zebadiah Callanan-Sullivanin pitkänenäinen yksilö. 44 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 44 GTI_2024_04_sisus.indd 44 17.4.2024 20.50 17.4.2024 20.50. Kesällä 1987 saksalaiset autoinsinöörit aloitt ivat kokeellisen 6,6-litraisen V16-moott oriprojektin nimeltä Goldfi sh. Tanskalaisen Dennis Jansenin Opel Rekord d on vuodelta ’74 eli autolla on ikää 50 vuott a, ja edelleen se on liikenteessä. Tuotantomäärä on yksi kappale
Tässä yksilössä yksityiskohdat ovat kohdallaan aina läpinäkyvää ratt ia ja vaihdekepin nuppia myöten. Jos joulupukille tulee kiire, hänen valintansa on tämä Fordin V8:lla ja remmillä varustett u Arctic Cat T23! . Paketin värimaailma sopii kuin nenä päähän. Ari Tilles Ruotsin Hölöstä toi näytille makian Lada 2106:n. Peter Magnussonin pullean Porsche 911 996:n muhkeat muodot ovat peräisin Miles Works Automotiven valikoimasta. GTi 4/2024 45 GTI_2024_04_sisus.indd 45 GTI_2024_04_sisus.indd 45 17.4.2024 20.50 17.4.2024 20.50
TAPAHTUMA CUSTOM MOTOR SHOW Karl Kristian Holsaeter oli rakentanut BMW E91:lleen perävaunun samanlaisesta kopasta. Isot BBS:n RS:t alla molemmissa ja ilma-alusta aina vaunua myöten. Tapahtuman toinen Miles Works Automotiven korisarjalla varustett u Porsche löytyi Meguiarisin osastolta, ja tämän yksikön omistaa Rodrigo Castro. Porsche 962C kilpa-auto vuosimallia 1989 oli saanut astett a väljemmän ständin, eikä siinä vielä kaikki, sillä aidatt ua aluett a valvoi vartija aamusta iltaan hitaasti kiertäen. Ennemmin överit kuin vajarit siis vartioinnissakin. 46 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 46 GTI_2024_04_sisus.indd 46 17.4.2024 20.51 17.4.2024 20.51
Viktor Mårtenssonin ahdetulla K20-moottorilla, nelivedolla ja widebody-kitillä varustettu ’99 EK Honda Civic tarjoili vahvasti motorsport-henkisiä vivahteita. Ei pelkästään siksi, että keulalle oli swapattu Bemarin V8, vaan koko auto oli tehty viimeisen päälle laadusta tinkimättä. Teholukemat jäivät arvoitukseksi, mutta oletettavasti auto liikkuu melko liukkaasti. Viktor Personen äärikliini Volvo 740 oli todella maukas paketti. Kaikki näkyvät ruuvit ja mutterit olivat uutta ja maalipinta mint. . Auto on valittu vuonna 1987 Ruotsin kauneimmaksi, ja tällä arvonimellä on vähintään kohtuullista käyttää auto ihmisten nähtävillä 37 vuoden välein. Ruotsalaisessa autokulttuurissa erityisen siistiä on se, että siellä rakennetut autot säilyvät vuosikymmeniä ja sopivan ajan jälkeen ne tuodaan uudelleen parrasvaloihin, kuten tämä Jennifer Tidermanin Mercedes-Benz 450SEL. GTi 4/2024 47 GTI_2024_04_sisus.indd 47 GTI_2024_04_sisus.indd 47 17.4.2024 20.51 17.4.2024 20.51
KONE 2.3 T5 VANTEET RONDELL 0058 SUPER DTM 18” TEHO 240 HV / 330 NM 48 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 48 GTI_2024_04_sisus.indd 48 17.4.2024 20.51 17.4.2024 20.51. Alkujaan talviautoksi hankitun rautajousilla maltillisesti madalletun kesäauton maavara on ruhtinaalliset 45 milliä, ja jos pelkkä stance ei saa päätä kääntymään, niin sen tekee viimeistään hehkuva Fordin Electric Orange -kolmikerrosväri. ESITTELY VOLVO C70 T5 ’98 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Janne Nikulan Volvo C70:n kupeita koristaa miehen itse suunnitt elema ja valmistama todella maukas korisarja
GTi 4/2024 49 GTI_2024_04_sisus.indd 49 GTI_2024_04_sisus.indd 49 17.4.2024 20.51 17.4.2024 20.51. Olin jo ennen auton ostoa päätt änyt tehdä täydellisen värinvaihdon ja levitt ää hiukan kaaria. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Kestilä . Auto oli seissyt useamman vuoden ajan ajamatt omana veljesten vanhempien pihassa, ja syksyn pimetessä Janne päätti siirtää auton omaan kotitalliinsa jatkotoimenpiteitä varten. – Tarkoitus oli nopeasti tehdä Volvosta itselle käytt öauto tulevalle talvelle, mutt a eihän se lopulta mennyt alkuunkaan suunnitelman mukaan. Siinä kun olin molemmat takakaaret hitsannut valmiiksi, mietin, ett ä joku yhtälössä mätt ää. Janne nosti Volvon pukkien päälle ja alkoi mallata vanteita alle nähdäkseen, kuinka paljon kaaria täytyy levitt ää. Yläreunasta reilusti levitett y kaari näytt i vähän hassulta, kun muoto taitt ui jyrkästi alalaidasta kohti vakiota helmalinjaa ja ulommas tuotu rengas tuli näkyviin aika paljon kaaren alareunasta. N ikulan Janne tykkää harrastaa Volvoja. – Lämmitin puskurin päätyjä kuumailmapuhaltimella ja taivutt elin passaamaan kaariin. Hän oli suunnitellut ostavansa jutun C70:n veljeltään jo pidemmän aikaa, ja syksyllä -22 hän päätt i vetää liipaisimesta ja ostaa auton itselleen. Näin hankitt u rengastus istui just eikä melkein auton alle. Ostin Oceanin classic vanteet koossa 8,5x17” ET10 ja niiden kaveriksi nastarenkaat ja 25 mm spacerit, Janne kertoo. Takapää ensin: kaaret irroitett iin rälmänäkällä eli kulmahiomakoneella, sisäpuolen pelti hitsatt iin kiinni ulkopeltiin ja auton alkuperäistä ulkokaarta levitett iin 30 milliä ulospäin
Kappaleiden liitosten saumat kitatt uaan hän maalasi koko komeuden lopuksi satiinimustalla. – Laitt elin veistoprosessin edetessä kuvia serkulleni Tomille, ja yksissä tuumin oltiin suurimmaksi osaksi samaa mieltä suunnasta mihin olin autoa tekemässä. Takaspoilerin muodot tein myös uretaanilla, ja sitt en kun halutt u muoto oli saavutett u, laitoin pohjalle alumiiniteipin suojaksi vaahdolle ja ryhdyin lasikuituhommiin. Kuituhommat läträtt yään Janne alkoi rakensi diff uusorin takapuskuriin muovisista palasista liimailemalla ja ruuvaamalla. Kun takakaarien ja helmojen harmonia ESITTELY VOLVO C70 T5 ’98 alkoi miellytt ää silmää, Janne kävi etukaarien kimppuun, jotka onnistuivat ensimmäisellä yritt ämällä. Kaariin Janne teki lisäksi myös pienet ilmanpoistoaukot. Janne suihki uretaanivaahdot puskureihin ja alkoi veistellä sopivia muotoja. 50 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 50 GTI_2024_04_sisus.indd 50 17.4.2024 20.51 17.4.2024 20.51. Ei muuta kuin hakemaan kaupasta uretaanivaahtoa, ja siinä kohtaa alkoi tuntua, ett ei tällä autolla ajeta yhtään mihinkään tänä talvena. Tässä kohtaa Janne miett i, pitäisikö helmaa tuoda ulospäin samassa suhteessa kuin levitett yjä kaaria, eli 30 milliä. SATIINIMUSTAA JA FORDIN ORANSSIA Muutt uneiden muotojen valossa myös pakoputkisto meni ositt ain uusiksi, sillä aiemmin autossa oli toisessa laidassa 4” ulostulo ja ” Siinä kohtaa alkoi tuntua, e. ei tällä autolla ajeta yhtään mihinkään tänä talvena. KERTAUS ON OPINTOJEN ÄITI – Ei muuta kuin seuraavana päivänä taas rälläkkä käteen ja helmat irti. – Siinä kun kaaret ja helmat olivat valmiit, niin eihän ne puskurien päiden taivutt elut näytt äneet enää kovin hyvältä. Kun Tomilta tuli hyviä ideoita, niin tein pieniä muutoksia sinne tänne. Mutt a kaaren ja helman suhde toisiinsa oli kuitenkin pielessä, joten ei siinä autt anut muu kuin ott aa taas rälläkkä kätöseen ja leikata auki vasta valmiiksi tehdyt kaaret ja muotoilla ne uudelleen sopimaan yhteen helmojen kanssa. Hitsailin 30 millin suikaleet uutt a peltiä korin ja helmapellin väliin, ja johan alkoi näytt ää paremmalta
Jouduin pilkkomaan maalauksen osiin, kun autotallissa ei ollut kunnollista ilmanvaihtoa lakkasumun poistoon, ja siltikään en tahSiinä kohtaa alkoi tuntua, e. Haaroituksen tein taka-akselin takapuolelta ja tuplaulostulot tein rautaputkesta, jotka maalasin satiinimustaksi. Muokatuille peltipinnoille ruiskutin epoxin, kitt auksen jälkeen uudestaan epoxia ja hiontaväri pintaan. Sopii tosi hyvin kokonaisuuteen. – Olin tehnyt jo aiemmin 3” putken turbolta saakka kolmen tuuman katalysaattorilla ja kahdella 140 x 250 mm Bilteman vaimentajalla. Janne lähti väriostoksille Oulun Automaalit Oy -nimiseen yritykseen. Siinä kun värimyyjä Kari-Pekan kanssa mietitt iin oikeaa Lambon sävyä, hän ehdott i yllätt äen Fordin kolmikerros Electric Orangea. Tätä hetken mietitt yäni päädyin lopulta ostamaan Fordin värin, oli se sen verran hieno. Puskureihin on haett u tuhdimpaa muotoa uretaanipurkista ja valmiit osat valmistett u lasikuidusta, omaa disainia kaikki. – Poistelin siinä vanhoja kitt ejä ja tarkastelin kuinka paha tilanne todellisuudessa oli, mutt a onnekseni vain kuskin puolen helmaa piti nypätä vähän suoremmaksi ja alkavaa ruostett akin oli vain vähän. – Ajatus oli alusta asti selvä: halusin autoon Lamborghinin oranssin, jonka levitt ämistä jonkin Volvon päälle olen haaveillut jo vuosia, olkoon se tällä kertaa tämä C70. Seuraavana vuorossa oli korin maalauksen pohjatyöt. Kävin hakemassa muutaman mutkan ja vaimentimen lisää, ett ä sain tehtyä ulostulot molemmille reunoille. Ritt i kun hiekkapuhalsi pintaruosteet veks, hitsaamiselta vältytt iin. Kolmikerrosväri oli minulle aivan uusi tuttavuus, sillä olin tähänastisessa elämässäni maalannut vain yksija kaksikerrosvärejä. GTi 4/2024 51 GTI_2024_04_sisus.indd 51 GTI_2024_04_sisus.indd 51 17.4.2024 20.51 17.4.2024 20.51. nykyiseen setuppiin Janne teki ulostulot molemmille reunoille. Pieni ducktail-spoileri on myös peräisin uretaanipurkista ja Jannen omasta päästä. ei tällä autolla ajeta yhtään mihinkään tänä talvena. . Jannen hioessa vanhaa maalia alta paljastui, ett ä autoa oli korjailtu ja maalailtu ennenkin vähän sieltä sun täältä, Volvo oli viett änyt ensimmäiset vuotensa Ranskassa, joten se kyllä selitt ää asian. Lokasuojia ja helmoja on levitett y pellillä käsityönä 30 milliä puoleltaan. Näin päästiin maalaushommiin. Ensimmäinen hiontavärikierros meni aikalailla puhki, niin ei muuta kuin toiset 4,5 litraa hinkkaa niskaan, ja sitten tuli hyvä
Myös auton kojelauta on vaihdett u toisesta yksilöstä. Alkujaan sarja on tarkoitett u Volvo S60 P1 -malliin. Kyllä jännitt i ensimmäistä kertaa lähteä ajamaan näin kalliilla maalilla maalatulla autolla, Janne nauraa. – Autoon piti tietysti tehdä kaikki perushuollot pitkän seisontajakson jälkeen. . Niinhän siinä lopulta kävi, ett ä tästä nopeaksi talviautoksi hankitusta Volvo C70:sta tulikin täysiverinen kesäauto väriä myöten. Tuore leima muutoksineen tuli toukokuussa 2023, minkä jälkeen Janne ja Tomi ott ivat suunnaksi Kajaanin Backwoods Cruisingin, jonne Tomi oli ilmoitt anut auton jo aiemmin kevätt alvella. Ne ovat Rondell 0058 Super DTM:t koossa 8,5x18” ET13, renkaat ovat kokoa 215/35-18”. Konepellin lakkauskin meni niin, ett ä tuossa kai se jossain on, sen verran mentiin sumussa. 4,5 sentin maavaralla ei kyllä paljon talvikäytössä juhlitt aisi muutenkaan. Königin etupenkit, takapenkki ja ovipahvit tulivat yhdestä ja kojelauta & kaikki muut päreet toisesta autosta. tonut nähdä kunnolla. Peilien jalat, listat, pyyhkijöiden varret ja maskin maalasin satiinimustalla mätsäämään muuta kokonaisuutt a, ja sitt en kasaushommiin. Spaceria etuakselille tarvittiin 25 milliä ja taakse vähän enemmän, 35 milliä. ALUSTA JA VANTEET Alustaksi Janne ott i toisesta C70-Volvostaan BC Racingin V1 coilover-setin, jonka hän oli muokannut jo aiemmin sopimaan kyseiseen autoon. Fordin Electric Orange -kolmikerrosväri tekee tästä supermatalasta staticci-Volvosta näytt ävän kesäcoupen. Backwoodsissa bongasimme Jannen autoineen ja kuukautt a myöhemmin päästiin kuvaamaan Kuopiossa ennen Kalis Car Show:ta. ESITTELY VOLVO C70 T5 ’98 – Vanteet ja renkaat otin myös tuosta toisesta C70:sta. Tämän jälkeen pääsi käytt ämään auton nelipyöräsuuntauksessa ja katsastuksessa. Königin nahkaiset sportt ijakkarat ovat olleet alkujaankin C70 Volvossa, mutt a ei tässä yksilössä. Kyllä kesä ja autotapahtumat ovat autoihmisten parasta aikaa. Hetken alustaa ruuvatt uani kohdalleen Volvon maavaraksi jäi kohtuu maltillinen 45 milliä. Maalin kuivuttua hioin roskat pois ja myllytt elin lakkasumut veks. 52 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 52 GTI_2024_04_sisus.indd 52 17.4.2024 20.52 17.4.2024 20.52. Sisustan Janne kokosi kahden eri varaosaautona toimivan C70:n osista
Toistaiseksi vakio 240-hevosvoimainen T5 on riitt änyt käytt ötarkoitukseen. OMISTAJA Janne Nikula Ammatt i Ikä Kirvesmies 46 MOOTTORI 2,3-litrainen T5, vakio 240 hv, Simota-kartiosuodatin omavalmisteisessa telineessä, omavalmisteinen pakoputkisto turbolta aina ulostuloon saakka, Bilteman 3” katalysaattori kolmella vaimentajalla VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Volvo S60 P1 -malliin tarkoitettu BC Racing V1 coilover-sarja muokattuna C70-sopivaksi JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Rondell 0058 Super DTM 8,5x18” ET13, renkaat LingLong 215/35-18” KORIMUUTOKSET Tummaoptiikkaiset projektorivalot edessä, tummat led-sivuvilkut, XC-mallin maski ja korin tummat listat maalatt u satiinimustalla, lokasuojia levitetty 30 mm vakiokaaria muokkaamalla, helmoja levitetty 30 mm, puskureihin tehty lasikuidusta lisäosat, omavalmiste lasikuituinen takaspoileri, omavalmiste muovinen takadi. uusori, kori maalatt u Fordin Electric Orange -oranssilla SISUSTA Vakio vaalea sisusta vaihdettu tummaan, König-etupenkit, Dyaudio 8” kaiutt imet & diskantit ovissa ja hatt uhyllyllä, 4x100 vahvistin KIITOKSET Tomille kiitokset tsemppauksesta projektissa, Oulun Automaalit Oy maaleista ja tarvikkeista SPEKSIT Satiinimustaksi maalatt u muovinen takadiffuusori ja samansävyiset tuplaulostulot istuvat pakett iin kuin tauti. GTi 4/2024 53 GTI_2024_04_sisus.indd 53 GTI_2024_04_sisus.indd 53 17.4.2024 20.52 17.4.2024 20.52
REISSUT TALLITOUR GOES ESTONIA T alvisena aikana monet autotallit ympäri Viroa kuhisevat toimintaa. Näissä vaatimatt omissa tiloissa autoharrastajat kokoontuvat säätämään, viritt elemään ja rakentamaan rakastamiaan ajoneuvoja. Kun vierailin pajalla, Porsche oli juuri saatu takaisin pyörilleen ja varustett u Airlift Performancen järjestelmällä, joka oli siististi asennett u tavaratilaan. Auton omistaa virolainen moott oripyöräilijä Evgeny Lavrinenko, jota Andrei autt aa custom-ilmajousituksen kanssa. Andreilla on vielä hommaa fi tmentin kanssa, koska auto odottaa edelleen uusia vanteita. Andrei pitää Tallinnassa vaatimatonta tallitilaa, jossa on parhaillaan käynnissä monta projektia. Kuvat & teksti: Vladimir Ljadow @wheelsbywovka Tänä vuonna Tallitour muutt uu kansainväliseksi matkaksi, kun pääsemme tutustumaan etelänaapurimme Viron autoharrastajien tiluksiin ja käynnissä oleviin projekteihin. Monet näistä autoista on nähty myös kansainvälisissä tapahtumissa kuten Fitted Festeillä Suomessa tai Ultracessa Puolassa. On aika, jolloin rasvaan tahriintuneet latt iat ja sotkuiset työpöydät @LTWS.EE muutt uvat intohimon ja luovuuden lähteiksi. Auto, joka kiinnitt i huomioni, oli hopeanvärinen Porsche 911 Carrera 2S (997.1). Tällä kertaa päästään matkalle kymmeneen erilaiseen autotalliin, joista osa on suuria ja osa pieniä. Se on rakennett u näytt ämään sekoitukselta GT3 Touringia ja Sport Classicia Fuchs-tyylisillä vanteilla, jotka on teetett y Power Wheelsilla. Tervetuloa talviprojektien karuun todellisuuteen! TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR 54 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 54 GTI_2024_04_sisus.indd 54 17.4.2024 20.52 17.4.2024 20.52. Matkanjohtajana toimii ulkomaan kirjeenvaihtajamme Vladimir Ljadov, joka ott i projektin tosissaan ja vieraili yhteensä kymmenessä tallissa! LTWS CAR CREW · TALLINNA Andrei Hrustaljov, Viron Lowtown Car Crewn johtaja, on tutt u nimi suomalaiselle ja kansainväliselle autopiirille pääasiassa Audi 100 C2:n ansiosta – joka muuten esiteltiin GTiMagazinen numerossa 02 / 2024. Auto saa täyden entisöinnin, sitä tullaan madaltamaan reilusti ja tehdään vielä moott oriswappikin – tai ainakin se on suunnitelma vielä tässä vaiheessa. Täysin purett u Nissan Pao on puolestaan Tanel Palsin entisöintiprojekti. Andrein oma Toyota Alphard saa talven aikana päivityksiä ulkonäköön, kuten uudet vanteet, yllätt ääkseen alueemme jälleen kerran. Joissakin talleissa on vakavia projekteja, toisissa harrastajien käyttöautoja, mutta yhteistä kaikille on se, että ne edustavat monipuolista virolaista autokulttuuria
Piotr Wi?cek törmäsi Oliver Randaluun DMEC Saksan osakilpailussa ja oli ystävällinen, kun signeerasi puskurin ja antoi sen muistoksi Kasparille. Kerron siitä tuonnempana. Hän rakentaa autoja ammatikseen ja toimii esimerkiksi Oliver Randalun spotterina DMEC:issä. @KENX_E30 KENNETH MÄNNIK / 1991 BMW E30 M54B30 · MÄRJAMAA Kenneth Männik osti tämän BMW E30:n vuosi sitt en. . Kun vierailin hänen autotallissaan, yllätyin nähdessäni puretun PS13 Silvian – joka on harvinainen auto Virossa. GTi 4/2024 55 GTI_2024_04_sisus.indd 55 GTI_2024_04_sisus.indd 55 17.4.2024 20.52 17.4.2024 20.52. Tämä Silvia oli entinen drift ing-auto, jonka omisti aiemmin Simon Suvemaa. Kyseessä on Virossa melko tunnett u E30, ja se oli aiemman omistajan aikaan varustett u John Player Specialin legendaarisella musta-kultaisella liveryllä. Auto oli piilossa tallissa puoli vuott a, jonka aikana kori käytiin täysin läpi, ja maalipinta on nyt tehdaspintaa parempi! Samalla päivitett iin myös sisusta, ja kojelauta, keskikonsoli, katt o ja ovien verhoilut tehtiin alcantaralla. Itse asiassa niitä on Virossa vain kaksi, ja toinen sijaitsee tien toisella puolella samassa kylässä. Auto on jo hyväksytt y tämän kesän Ultraceen. Toisella puolella tallia oli kolmiovinen G0wagon-kori, joka on hitaasti muutt umassa Safari-spec-autoksi. Tallin ulkopuolella on puolestaan joukko tulevia projekteja, kuten Foxbody Mustang ja mukavan näköinen Toyota AE86. Kaspar rakentaa autoa kuitenkin uudelleen kesäautoksi kadulle. Seinällä roikkui tutt u takapuskuri. Kenneth näytt ää itse olevan enemmän Warsteiner DTM-liveryn fani. @KKABEL KASPAR KAABEL · VÕNTKÜLA Kaspar on tunnett u Viron autopiireissä
REISSUT TALLITOUR GOES ESTONIA @JAANISKOPPEL 56 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 56 GTI_2024_04_sisus.indd 56 17.4.2024 20.52 17.4.2024 20.52. Syvemmällä tallissa oli myös siisti R32 Skyline, ja ymmärtääkseni se ei ole ainoa hänen kokoelmassaan – toinen yksilö oli parhaillaan työn alla. Tämä yksilö tuotiin Alankomaista ja oli vielä hetki sitten projektina. Suurin osa autoista on ajokunnossa – vain RX-7 odottaa vähemmän yllättäen wankel-moottorinsa uudelleenrakentamista. Kuvailisin Jaanista 90-luvun JDM-autojen keräilijäksi, ja olin hieman hämmästynyt nähdessäni hänen showroominsa ensimmäistä kertaa: kaikki autot ovat oikealta ohjattavia ja äärimmäisen harvinaisia Virossa. Hymyilin, kun Jaanis kertoi että hänen talviautonaan toimii S15 Silvia. JAANIS KOPPEL · VÕNTKÜLA Jaanis Koppel on Kasparin ystävä, ja he molemmat asuvat pienessä kylässä nimeltään Võntküla. Tässä tallissa näin myös sen toisen PSS13 Silvian, joka Virossa on. Käytännössä näiden kahden kaveruksen tallit erottaa toisistaan vain Tallinna– Haapsalu -valtatie
GTi 4/2024 57 GTI_2024_04_sisus.indd 57 GTI_2024_04_sisus.indd 57 17.4.2024 20.52 17.4.2024 20.52. Edistyminen on ollut melko hidasta, mutt a nyt auto alkaa hiljalleen ott amaan muotoaan. ALEKSEI NIKANDROV · VÕRU Aleksei on osa LTWS Car Crew -ryhmää, mutt a hän asuu Võrun eteläpuolella Viron eteläosassa. Koska isompi camber tarkoitt aa enemmän tilaa vanteille, on hän aloitt anut SSR Professor MS1 -vanteidensa uudelleenrakentamisen leveämmillä sisäkannuilla. Sisustassa muutoksia ovat muun muassa MK3-mitt aristo MK2-kojelaudassa sekä MK3 Recarot vihreillä raidoilla.Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu ilmajousitus, pultihäkki sekä custom-ovipahvit turvakaarien vuoksi. Talven aikana hän päivitt i taka-akselistoa Skid Racing -tukivarsilla ja muokkasi samalla iskunvaimentimien yläpäitä saadakseen enemmän camberia eteen. @ANIKANDROV @MARTINPAAL MARTIN PAAL · PÄRNU Martin osti tämän MK2 Golfi n vuonna 2008, ja se oli silloin myös hänen ensimmäinen autonsa. . Vuonna 2018 hän päätt i aloitt aa täydellisen ja yksityiskohtaisemman uudelleenrakentamisen. Autossa on MK3 2.0 110 kw 16v ABF -moott ori, O2J-vaihteisto, MK3-etuapurunko, MK1-syylari sekä sheivatt u konehuone. Tämä on paikka, jossa hän teki kaikki muutostyöt rakkaan Toyota GT86:n parissa – pieni 6x3 metrin autotalli
Kun Henri osti sen, autoa ei ollut katsastett u 10 vuoteen. Koko sisusta on REISSUT TALLITOUR GOES ESTONIA @CARFEINE_GARAGE vaihdett u BX GTi -mallista, samoin kuin auton koko sähköjärjestelmä – siinä on nyt jopa kaikki sähkötoimiset ikkunat. Tänä talvena projektina on itse tehdyn widebodykitin korvaaminen laadukkaammalla Fitment Labin tekemällä korisarjalla. Korisarjan hankinta ei ollut tosin kovin yksinkertaista, sillä saadakseen sen Henri uitt i kokonaisen S14 Silvian Japanista. @NTUROK NIKITA TUROK · TALLINNA Nikita on omistanut tämän leveän BMW E39:n jo useamman vuoden, ja suomalaiset harrastajat ovat voineet nähdä sen CDLC:n tapahtumissa, kuten Big Meetissä. Suurin osa autosta on maalatt u uudelleen, ja esimerkiksi sivuvilkut on poistett u. Mitä suorituskykyyn tulee, on autossa SR20DET takomännillä, kuulalaakeriahtimella, suuremmalla välijäähdytt imellä sekä monella muulla herkullisella muutoksella – jotka ovat tott a kai vältt ämätt ömiä, jott a auto on hauska kesäkäytt is! Alustan puolella kaikki puslat on vaihdett u polyuretaanisiksi ja iskarit Apexin tuott eisiin. Samalla hän korjaa koria muiltakin osin. Korisarjan lisäksi tulossa on myös uusi splitt eri sekä värin vaihto! 58 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 58 GTI_2024_04_sisus.indd 58 17.4.2024 20.53 17.4.2024 20.53. Nissan 200SX S14 on puolestaan päivittäisessä käytössä oleva kesäauto.Seitsemän vuoden omistuksen aikana Henri on asentanut aidon Navan korisarjan, joka on siis Nissanin tehdasoptio Japanin markkinoille. Vaihteisto on myös vaihdett u nelivaihteisesta viisivaihteiseksi. Henri on nimennyt toisen projekteistaan Citroën BX ”4TC Tribute” -nimellä. Merkitt ävän työmäärän jälkeen autossa on nyt täydellinen aito Posterin korisarja 80-luvulta ja moott ori on vaihdett u täysin entisöityyn BX GTi -moott oriin (1.4 kaasarikoneesta ja 52 kW:sta 1.9 ruiskulla varustett uun 90 kW:iin). Suunnitelmissa on myös uudet vanteet Japanista, joilla fi tmentt i saadaan paremmin kohdilleen. Nopeasti aft ermarket alustasta tulee tunne, ett ä autosta ei tule sellaisella kovin mukava, mutt a näiden iskareiden kohdalla se ei pidä paikkansa – auto on todella mukava! Tämän talven aikana aito S14 Kouki -takaspoileri on tulossa Japanista täydentämään ulkoasua. Osa sisustasta, kuten penkit ja ovipahvit, on myös vaihdett u tästä kyseisestä Silviasta. Auto on alun perin ollut malliston eniten perusmalli ilman juuri mitään varusteita, jonka mallimerkintä on BX14 ”Leader”. HENRI TAMM · SAARENMAAN SAARI Olen tuntenut Henrin jo jonkin aikaa, ja olen aina pitänyt hänen kahden projektiautonsa erilaisuudesta: työn alla on sekä ranskalainen ralli-tribuutt i kuin JDM-mallin Zenki S14 Nissan. ?. Syynä siihen, ett ä tämä auto on olemassa ja näyttää tältä, on tapahtuma nimeltä Oldtimers Winter Rally. Ulkoasun viimeistelemiseksi Henri valitsi valkoisen värin päälle Citroën BX 4TC Group B -ralliauton liveryn
Tämän auton myötä Aleksanderia on purrut todellinen Mazda-kärpänen, sillä hän on ostanut niitä jo viisi: kaikki suoraan 70-luvulta ja yksi on ihan oikea RX-3. Tällainen auto ei kuitenkaan ole koskaan täysin valmis ennen kuin se on varustett u BBS RS -vanteilla – kuten me kaikki varmasti tiedämme! Suomessa. Juuri nyt hän on kauden valmistelua varten leventämässä takakylkiä, jott a vanteistus saadaan istumaan täydellisesti. Lisäksi auto on menossa maalaukseen, jolloin kaikki aiempien kausien aikana tulleet vauriot saadaan piiloon. Autoon on vaihdett u 1.8 16v -moott ori ja oransseilla yksityiskohdilla uudelleenverhoillut Recaro-istuimet. Hän suunnitt elee osallistuvansa Ultraceen Puolassa, Radicaliin Virossa ja Fitt ed Festiin @ALEKSANDER433 ALEKSANDER ALIKAS · VALGA Mazda 818 coupe on saamassa RX-3 -keulamuutoksen, Katayama-tyylisen leveän korisarjan, Watanaben kahdeksanpuolaiset vanteet sekä 13b-wankel-moott orin. Myös auton Watercooledin LP1-vanteet käyvät uudelleen viimeistelyssä ja ajovalojen linssit siistitään sekä etujarrut fi ksataan kuntoon. GTi 4/2024 59 GTI_2024_04_sisus.indd 59 GTI_2024_04_sisus.indd 59 17.4.2024 20.53 17.4.2024 20.53. Toyota AE86 tulee olemaan puolestaan melko perus-JDM-buildi 4AGE-moott orilla joka tulee luonnollisesti pysymään vapaasti hengitt ävänä. Samaa JDM-tyyliä jatketaan vanhoilla Briden penkeillä ja SSR XR4 Longchamp -vanteilla. Taustalla nosturilla oleva MK2 Scirocco tulee olemaan tyyliltään vahvasti OEM+. . @SKHR_91 SIIM LÕHMUS · TARTTO Siim valmistautuu parhaillaan vuoden kesäkauteen VW Scirocco MK3:n kanssa
Annetaan herran kertoa auton tarina ihan omin sanoin – Ole hyvä Blomppo! KONE OM606 VANTEET AIDOT AMG STYLING VANTEET TEHO NOIN 500 HV / 750 NM 3 3 KOLMAS SAMALLA KAAVALLA 60 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 60 GTI_2024_04_sisus.indd 60 17.4.2024 20.53 17.4.2024 20.53. Tällä kertaa tarkemman tarkastelun kohteena on herran jo kolmas lähes samalla reseptillä valmistama S124-koria edustava Mercedes. ESITTELY MERCEDES-BENZ S124 300TDT ’92 Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa · Teksti: Simon Blomqvist @blomppo & Matt i Tirronen @kuvaamasa Blompon autotehtaasta putkahtelee harrasteautoja tiiviiseen tahtiin. Näistä autoista Blomppo onkin tullut tutuksi ja saanut samalla Mersu-miehen leiman otsaansa
Varatt iin tytt öystävän kanssa hotelli Rukalle ja päätett iin kävästä pienellä ruskavaellusreissulla. Sen valmistuessa olikin ostajia jo jonossa, ja sekin auto päätyi Norjaan. Siihen hommasin kasan viritysosia, ja auton purku alkoi heti parin viikon omistuksen jälkeen. Kaikki osat löytyi mukaan edelleen – lukuunott amatt a vaihdelaatikkoa ja vanteita. Sekin auto on vielä ajossa ja omistaja eritt äin tyytyväinen. Tästäkin projektista tuli tehtyä Youtubeen rakennussarja, joten jos kiinnostaa , niin se kannatt aa käydä katsomassa! 3 3 GTi 4/2024 61 GTI_2024_04_sisus.indd 61 GTI_2024_04_sisus.indd 61 17.4.2024 20.53 17.4.2024 20.53. Noin kolmen vuoden jälkeen pajoitt aminen tuli vihdoin päätökseen ja auto meni katsastuksesta läpi. Sen jälkeen kävin kerran autolla Pietarsaaressa, eli noin 80 kilometrin lenkin, ja sekin reissu päätt yi hinausnarun perään, kun vetoakseli särkyi. Suurimmaksi viaksi paljastui koko vaihdelaatikon kuoren halkeama. Kun auto kotiutui, hoidin aloitetut ruostekorjaukset loppuun, tein tarvitt avat muutokset uudelle tekniikalle, ja kori sai käydä Kiitolan automaalaamolla. Se oli musta 199-värikoodilla varustett u alkuperäinen koskematon 300tdt. Uusi omistaja painoi hymy korvissa autolla – jolla oli ajett u vain 80 kilometriä testiajoa – yhtä soitt oa takaisin Tornioon ongelmitt a. Tämän jälkeen se ensimmäinen musta S124 jäi hallin perälle useammaksi vuodeksi, ja UIP:ia pajoitettiin ihan urakalla. Ostaja soitt eli ja sanoi tulevansa Torniosta trailerin kanssa katsomaan autoa. Ensin vaihtui kansi, sen jälkeen toinen kansi ja sitten koko moott ori. Auto oli isäni ostama ja hän oli myös autt amassa ja tukemassa auton rakentelua kunnes se lopulta myytiin. Vaihdelaatikko vaihtui koneenvaihdon yhteydessä toiseen vahvistett uun automaatt ilaatikkoon, mutta uudessa laatikossa ilmeni ihmeellisiä vikoja, ja laatikko käytett iin huollossa useamman kerran. Osat tuli hommatt ua nopeasti ja auto valmistui kolmessa kuukaudessa. Heitett iin kunnon testivedot Vaasan Mexicon lentokentällä ja käteltiin kaupat. Käytiin heitt ämässä koeajo Mersulla, ja kauppa käteltiin heti kun päästiin takaisin pihaan. Syksyllä 2019 rakensin taas 190 Mersun, ja siitä tein myös Youtubeen rakennussarjan, joka keräsi paljon hyvää palautett a. Netistä oli katsottu, mitä osia muut käytt ää ja miten ne autot kulkee, eli resepti oli aika lailla tiedossa. Kun uusi akseli oli paikoillaan, joutui UIP heti Nett iautoon. Tämä ei siis ole ensimmäinen, lähes samalla reseptillä rakennett u S124, eikä myöskään toinen – vaan kolmas! Ensimmäinen S124-korinen Mersu tuli Kantlaxin pajalle vuonna 2013. Väriksi valitsin BMW:n Marrakesh Brown -värikoodin, joka sopii todella hyvin tällaiseen korimalliin. Pett ymys oli kuitenkin suuri, kun heti ensimmäisellä testivedolla ilmeni, ett ä sylinterikannessa oli halkeama. Pakosarja otett iin äkkiä pöydälle, ESAB iskett iin tulille ja muumipappasaumaa laitett iin halkeamiin. Farmarin polte oli taas kova ja laitoin kokeilumielin viestiä UIP:in omistajalle. Sitt en tulikin syksy 2020, ja projektia ei ollut vielä valmiiksi hankitt una talveksi. Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa · Teksti: Simon Blomqvist @blomppo & Matt i Tirronen @kuvaamasa Uusikaarlepyy . Mukaan tuli myös autotraileri, ja kotimatkalla tuli heitett yä Tornion kautt a pieni lenkki. Pienen keskustelun jälkeen hän päätt i myydä auton, kun se oli seissyt tovin jo purett una ja aika ei tahtonut riitt ää sen rakentamiseen. Ei muuta kuin auto Vaasa–Uumaja -laivalle ja sieltä 12 tunnin ajomatka kotiin Norjaan. UIP kulki minun tietääkseni useamman vuoden tekemätt ä mitään, kunnes uusi omistaja purki sen ruostekorjauksia varten. J ott a tämän auton tarina selviää parhaiten, joudun kertomaan vähän historiaa minun entisistä Mersuprojekteista. Koronarajoituksien takia jouduin ajamaan auton Vaasan satamaan, ja sieltä se meni Uumajaan, jossa se ajett iin rekan kyytiin, millä se kulkeutui loppumatkan uuden omistajan kotiin. UIP:in rakentamisen myötä sain oppia kaiken mitä kannatt aa, ja eniten mitä ei kannata tehdä, kun näitä rakentaa. Muistaakseni käytin laatikkoa kahdeksan kertaa irti kunnes se oli viimein toimiva. Ajoin sillä talven, kevään ja alkukesän, kunnes laitoin sen myyntiin, ja eräs norjalainen ostaja ott i yhteytt ä. KAHDEKSAS KERTA TODEN SANOO UIP:issa oli pakosarja halki ja vaihteisto vuoti hieman ATF-öljyä. Paikalle saapui kuitenkin vain henkilöauto, josta ulos kiipesi ostaja kirjekuorellinen käteistä mukanaan, ja auto jolla ostaja tuli häipyi heti kun ovi sulkeutui. Se auto toimii edelleen ja on kerran jo vaihtanut omistajaa Norjassa. Sarja takaisin paikoilleen ja heti testille. UIP PALAA KOTIIN Vuosien 2016-2018 aikana rakensin pari 190M-mersua ja yhden S123:n, mutt a syksyllä 2018 oli taas ensimmäisen oman S124:n vuoro – ja sen rakentaminen sujuikin kuin tanssi. Kesken ruostehitsaushommien taloon tuli toinen, valmiiksi viritett y S124, jossa rekisterikilpi alkoi kirjaimilla UIP – autoa kutsutt iin aina niillä kirjaimilla. Olin eritt äin skeptinen koko hommaan kunnes Vaasan lentokentällä tulikin vastaan iloinen mies, joka kertoi olevansa Mersun ostaja
Se väri paljastuikin olevan teippi, eli auto oli yliteipatt u siihen väriin, ja teippiä vastaavaa maalin värikoodia ei sille löytynyt. En selannut edes kaikkia kuvia läpi ennen kuin laitoin viestiä, ett ä ostan auton ja haen heti seuraavana päivänä. Näiden kohtien lisäksi konehuoneessa ja keskellä latt iaa löytyi myös korjatt avaa, mutt a enintään vain pieniä parin sentt imetrin ruostepaikkoja onneksi. Kun kori oli hitsatt u, sain heti ruveta kasaamaan pyöränripustuksia. Kaupat käteltiin, otett iin myynti-kätt ely -kuvat, ja kun UIP kääntyi pihalta toisen kerran uusi omistaja ratin takana, kyyneleet ei pysyneet aikuisella mersunrakentajalla enää sisällä. Varustelista oli myös hyvin ruksatt u tehtaalla, sillä autosta löytyy mm. Hänellä oli myös toinen Audin väri tiedossa, ja ilmoitin ne Kiitolalle, jott a hän saisi tehdä niistä testikappaleet. myös toinen Audin väri tiedossa, ja ilmoitin ne Kiitolalle, jott a hän saisi tehdä niistä tes. Hänellä oli . Testilenkillä ostaja oli aivan tärinöissä innosta. Leukani tippui kuitenkin maahan, kun pääsin auton ratin taakse ja tarkistin mittaristosta ajokilometrit: yli 680 000 km oli kertynyt tauluun. Leimaa oli myös vuoden 2022 loppupäähän, joten auto hoiti talviauton virkaa keväälle 2022 asti. Kun paikalle saavuin, otin ensi silmäyksen autosta ja mietin, ett ä tässähän ei voi yli 200 000 km olla mitt arissa: kolhuja ei näkynyt missään, eikä myöskään ruostett a – sisustakin oli todella hyvässä kunnossa. Hänen puhelin oli soinut lähes koko yön, mutt a minä olin ainoa joka oli laitt anut viestiä ja sanoin myös ostavani, niin sain tulla katsomaan autoa heti seuraavana päivänä. vakkari, sähkölasit, sähkökatt oluukku, ASDlukkoperä, ilmastointi, musta nahkasisusta ja pähkinäpuu-koristelistapakett i. . Ilmoitt aja oli kirjoitt anut ilmoitukseen, ett ä hän ei vastaa kello 21 jälkeen iltaisin, vaikka ilmoitus oli julkaistu kello 22 jälkeen. tää ett ä se oli Audin värikartasta. Takalokasuojan kaaret tahtoo myös olla huonona näissä. Sitt en vedin happopohjamaalit joka kohtaan ja uudet kiveniskusuojat pohjaan. ne Kiitolalle, jott a hän saisi tehdä niistä tes62 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 62 GTI_2024_04_sisus.indd 62 17.4.2024 20.53 17.4.2024 20.53. Vanhoja huonoja korjauksia löytyi vaikka kuinka paljon, ja alkuperäisen massan alta löytyi useita pehmeitä kohtia. PINTA PORSCHESTA Värikoodi olikin tähän projektiin todella vaikea päätt ää, kun entinen ruskea projekti oli todella miellytt ävä, mutt a toista samanväristä ei kuitenkaan viitsinyt tehdä. Asiallinen ostaja ott i yhteytt ä, ja kun hinta oli sovitt u, päätett iin päivämäärä ja hän tuli käväisemään Suomessa. Vain pari viikkoa UIP:in myynnin jälkeen kaverini Nicklas Backström – jolta ostin aiemmin tänä vuonna GTi-Magazinessa esitellyn Volvo 740 -projektin – lähett i minulle myynti-ilmoituksen Mersusta ja sanoi, ett ä tuohan on ihan sun näköinen auto. Autohan oli päälle päin, ja niin pitkälle kun pääsi auton alle katsomaan ostohetkellä, todella hyvän näköinen ja ruosteeton, mutt a nämä muovikylkiset yksilöt osaa kyllä aina yllätt ää. Kaikki kaverit, jotka oli nähneet auton livenä, haukkuivat minua täysin idiootiksi kun menin myymään tällaisen unelma-auton, ja harmittaahan se – mutt a uudet projektit odott aa ja rahat pitää jostain saada irti niihin. tää ett ä se oli Audin värikartasta. Hänellä oli myös toinen Audin väri tiedossa, ja ilmoitin . Sitt en rullaava kori trailerille ja nokka kohti Jepuaa ja Kiitolan automaalaamoa. Muistaakseni ruostereikiä tuli korjatt ua yhteensä noin 30 kappalett a. Kuumavesipesun kautt a kori siirrett iin nosturille ja ruostereikien metsästäminen alkoi. Tekniikka ja akselistot irtosi jo samana iltana – sen jälkeen korin osat ja sisusta. Kun reiät oli muutett u taas puhtaaksi pelliksi, nostin korin pihalle traktorin piikeillä ja hiekkapuhalsin kaikki pintaruosteet ja kriitt iset paikat puhtaaksi. Kaikki nämä kasasin korin alle, ja sain taas pyörät kiinni autoon. Matala, kumia poltt ava superturbo S124 norjalaisen musiikin kera tuntui uppoavan hyvin norjalaisten sydämiin, ja viestejä auton ostohaluista alkoi sadella joka paikasta. Aloin etsimään samankaltaisia värejä, ja niitähän olikin sankoin joukoin. Alkuperäinen vapaasti hengitt ävä 300D-tekniikka ei minua kuitenkaan kiinnostanut, ja hinta oli myös sellainen ett ä ei tarvinnut tinkiä, joten kaupat käteltiin. Matin, eli Kuvaamasan, Chaserin väri oli yksi vaihtoehto ja kun kysyin häneltä värikoodia, sain tietää ett ä se oli Audin värikartasta. Joku todella tumma violett i väri tuli sitt en vastaan netistä jostain jenkkiautosta. Kolinaa tai sivuääniä ei tullut mistään, mutt a tehoa ei ollut kuin ehkä puolet alkuperäisestä ja automaatt ivaihteisto vaihteli ihan miten satt ui. Hyllyssä oli jo valmiiksi hommatut pyöränlaakerit, nivelet, Strongfl ex-uretaanipuslat, jarrujen osat ja Yellow Speed Racingin mallikohtainen säädett ävä alustasarja. ESITTELY MERCEDES-BENZ S124 300TDT ’92 Kuin UIP oli saatu taas uuteen uskoon, kaverini Ott o Nyholm kävi kuvaamassa vähän videopätkää autosta ja editoi eritt äin kivan pätkän, jonka laitoin omalle kanavalleni Youtubeen. Kävin itse asiassa kesällä 2023 tervehtimässä UIP:ia Tromsøssä, ja sain kyllä vahvistett ua ett ä auto meni oikeaan kotiin, koska sille oli rakennett u jopa oma lämmin autotalli! KOLMAS LAATUAAN Ja nyt sitt en esitt elyauton tarinan kimppuun. Koska tämä on jo kolmas samanlainen projekti, tiedossa oli, missä järjestyksessä kannatt aa hommat tehdä. Ruostehitsauksien aikana kaikki alustan liikkuvat osat kävi naapurilla, Nymans Grävillä hiekkapuhalluksessa ja maalauksessa. Puhuin myyjän kanssa matkallani Vaasaan ja hän kertoi, ett ä hänen isänsä, joka oli omistanut auton vuodesta 2004, oli pari viikkoa aiemmin matkustanut ajasta ikuisuuteen ja auto oli nyt ylimääräisenä hänen äidin pihalla. Seuraavana syksynä oli aika tuoda se halliin purett avaksi. Aamulla tulikin viesti, ett ä tervetuloa kaupoille. Kävin testilenkillä, ja siinä vaiheessa kyllä huomasi kilometrien täsmäävän. Vakiopaikat on helmojen tunkkauspisteet ja taka-akseliston kiinnityskohdat. Pesun jälkeen ilmeni pieni ruosteen alku kuskin ovessa, mutt a muuta ei löytynyt päältä päin
Auton väri on peräisin Porschen värikartasta ja herää todella eloon vasta kun valo heijastuu sopivasti. Tämän jutun kuvat on tehty valomaalaamalla, jott a auton sävy saadaan kivasti esille! Konehuoneesta löytyy todellinen legenda, eli Mersun OM606 -moott ori. Paketista irtoaa noin 500 hevosvoimaa ja 750 Nm, joka liikutt aa tätä vanhaa klassikkoa todella ripeästi. GTi 4/2024 63 GTI_2024_04_sisus.indd 63 GTI_2024_04_sisus.indd 63 17.4.2024 20.53 17.4.2024 20.53
Kytkinpaketin sisuksiinsa piilott aa muutoshitsatt u BMW:n iso GS6-53DZ -manuaaliaski, jonka olen itse muokannut sopimaan Mersun koneeseen. Väri oli todella upea jo tallin valojen loisteessa, mutt a oikeaa efektiä ei näe ennen kuin auto pääsee auringon kosketeltavaksi. Yksi niistä oli E39, joka oli pimeässä lähes musta, mutt a auringonpaisteessa todella hienosti hohtava violett i. Eräs tutt avani Ruotsissa on rakentanut usean Bemarin ja maalannut ne erikoisväreillä. Silloin kyllä selvisi selvä voitt aja: auringon efekti oli aivan mahtava Porschen värissä, eli se oli se oikea. Kun sain hiomiset valmiiksi, vein osat Kiitolalle ja sain sen jälkeen aloitt aa moott orin rakentamista. Vaihdelaatikon kannakkeen jouduin tekemään uudelleen. Sisustaa ei ole verhoiltu uudelleen, vaan siitä on tullut näin siisti pelkällä pesulla. Toiselta puolelta konett a löytyy Dieselmekenin 8 mm elementeillä varustett u pumppu, joka tuott aa 200 cc maksimisyötöllä. Lasikuituiset puskurit GUP Tuningilta tuli mallailtua paikoilleen jo ennen maalausta, eli ne sai myös pultata suoraan kiinni muiden korinosien kanssa. Kyselin häneltä värin nimeä, ja se oli Porsche Viola Metallic. Maalatt uja osia sai hakea kuorma kerrallaan ja asennella sitä myötä kiinni autoon. Keskikonsoliin on piilotett u ahtopainemitt ari tuhkakuppiin, jott a kliini olemus säilyy ulkokuoren lisäksi myös sisustassa. Kaikki takaikkunat kävi tummennuksessa GTV Tommy Viljamaan pajalla, ja sieltähän ei muuta tulosta tule kuin priimaa. Ainoa koriin tehtävä muutos tällaisessa swapissa on vaihdekepin tangolle tehtävä tunnelin korotus. Moott orin perään asensin Eagle Clutchesin billett ivauhtipyörän, jonka olen itse tilannut 12 kg painoisena. Kun se oli tehty, jäljellä oli vain osien putsailua, johtosarjojen siisteilyä, letkujen vaihtoa silmää mielytt ävämpiin, ja kaiken piilott aminen. Kaikki neljä vaihtoehtoa Kiitola maalasi testikappaleihin ja sain hakea ne kotiin, odott aa kunnes tuli aurinkoinen päivä ja testata niitä pihalla tositoimissa. Uusi valurautainen pakosarja bulgarialaiselta The Kangaroos Team -pajalta yhdistää moott orin Holset HX40 Super -ahtimeen. Sen kaveriksi tuli Häggblom Motorsportilta Sachs 765 Race -asetelma ja nelilapainen sintt erilevy, jonka tilasin extrapitkällä boorikeskiöllä, jott a vältt äisin kytkinakselin kulumista paremmin. Kiitola alkoi tekemään pohjia koriin ja itse tein alku-pohjatyöt irto-osiin kotona hallissa. 64 GTi 4/2024 GTI_2024_04_sisus.indd 64 GTI_2024_04_sisus.indd 64 17.4.2024 20.54 17.4.2024 20.54. Pari pientä kikkaa tulee niihin kuitenkin tehtyä, ja vaihdoin tähän myös Kokkolan Moott orihiomon venttiilinjouset kansi paikoillaan. Itse moott orillehan ei paljon tehdä, kun nämä OM606-koneet kestää parhaiten avaamatt omana. Sisusta oli todella hyvässä kunnossa, ESITTELY MERCEDES-BENZ S124 300TDT ’92 Usko tai älä, mutt a tämä sisusta on nähnyt lähes 700 000 kilometriä maantietä. Kun moott oripakett i oli valmis nostett avaksi paikoilleen, oli aika hakea kori takaisin kotiin maalauksesta. Moott oripakett i istui nätisti paikoilleen: moott orin kannakkeet sopii suoraan alkuperäisestä OM603-moott orista. Kun muutamat osat saivat uuden maalipinnan, alkoi kasaus uusilla tiivisteillä. Neljäs vaihtoehto oli Bemarin Twilight Purple, jonka olin nähnyt monessakin eri projektissa, mutt a se taitt oi aika paljon pinkkiin päin. Vaihdekeppi on Blompon itsensä sorvaama
Kesäautoja alkaa olla jo niin pitkä rivi, ett ä . Norjasta on tullut paljon yhteydenott oja myymisestä, mutt a en ollut ihan vielä valmis luopumaan autosta viime syksynä. Toiviainen • Dieselmeken AB • Maxpeedingrods • Häggblom Motorsport GTi 4/2024 65 GTI_2024_04_sisus.indd 65 GTI_2024_04_sisus.indd 65 17.4.2024 20.54 17.4.2024 20.54. Kun auto oli niin sanotusti valmis, kävin The DynoLabilla hakemassa katsastukseen tarvitt avat todistukset, ja tietenkin koetett iin täydellä ahtopaineella, mitä irtosi. ex • Yellow Speed Racing • T. Pakoputki on täysin rosterista tehty 3,5” downpipella ja 3” loppumatkalla yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella putken päässä. Auton rakentamisesta löytyy Youtubesta muutama video, ja Instagramista löytyy myös paljon kuvia ja videon pätkää autosta. KIITOKSET Haluaisin kiitt ää sponsoreita jotka olivat mukana tämän projektin toteutt amisessa: • Kiitolan automaalaamo • Nymans Gräv • GTV Tommy Viljamaa • The Kangaroos Team • Strong. KORIMUUTOKSET Auton ylimaalannut Kiitolan Automaalaamo Porsche Viola Metallic -väriin, lasikuituiset AMG look etuja takapuskurit sekä sivuhelmat, Volvo 850 / V70 MK1:n muokatt u takasiipi, LED smoked -takavalot, Eagle eyes -etuvalot, USA-mallin etuvilkut, Avantgarde-maski sekä lasit tummentanut GTV Viljamaa Pietarsaaressa. VOIMANSIIRTO Eagle Clutches 12 kg billett i-vauhtipyörä, nelilapainen sintt erilevy, Sachs 765 -paineasetelma, BMW:n GS6-53DZ kuusivaihteinen manuaalivaihteisto johon olen itse muutoshitsannut kytkinkopan, itse tehty paksu kardaani isoilla rätt inivelillä, W124 24v -mallin 210 mm ASD lukkoperä 3.07 välityksellä ja billetti-vetoakselit isoilla nivelillä ALUSTA Yellow Speed Racingin mallikohtainen korkeusja jäykkyyssäädett ävä alustasarja, kaikki alustan osat hiekkapuhallett u ja maalattu, Strongflexin punainen puslasarja, kaikki muut nivelet ja liikkuvat osat uusitt u. SISUSTA Sisusta alkuperäinen musta-nahka -sisusta, ratt i vaihdett u nahkamalliin, ahtopainemitt ari tuhkakupissa ja itse sorvatt u vaihdekepinnuppi. Onhan tämä hieno projekti, ja en tiedä tuleeko mulla ikinä olemaan samanlaista autoa taas. Se on opitt u jo ensimmäisestä diesel-projektista, ett ä ahtoputkien liitoksia kannatt aa tehdä mahdollisemman vähän ja kunnolla – koska kun 3” silikoni pamahtaa irti 3 bar ahtopaineella, kuuluu kyllä semmoinen jysähdys, ett ä on hyvä jos pelkällä kalsareiden vaihdolla selviää. Kesäautoja alkaa olla jo niin pitkä rivi, ett ä pakko kai jostain on luopua. Sinä päivänä oli varmaan kesän lämpimin päivä ja auton ulkolämpötilamitt ari näytt i 40 astett a dynohuoneessa. Muita vikoja ei ilmeentynyt kuin kardaanin ristikon hajoaminen, mutt a sekin on nyt muutett u suurempaan. JARRUT Kaikki jarrut Mercedes-Benz S210 300tdt -autosta. Renkaat edessä 215/35R18 Rotation Inside ja takana 225/35R18 Rotation Outside. Vanteet, jotka olin ostanut yhdeltä tutt avalta, kävi ensin lasipuhalluksessa, sitt en kiillotin ulkolipat sorvissa työpaikalla, ja sieltä ne vietiin Kiitolalle maalaukseen alkuperäisellä AMG:n hopealla värillä. vaikka penkeissä olikin matkustett u lähes 700 tkm – eli puhdistuksen kautt a suoraan paikoilleen. Ahtoputket on Maxpeedingrodsin ahtoputkikitistä hitsatut 3” alumiiniputket. Persauki Cars & Coff ee -tapahtumassa auto kävi näytillä ja pienessä suditusshowssa. Ainoa sisustassa alkuperäisestä poikkeava on vaihdekepin nuppi, nopeusmittari ja tuhkakuppiin asennett u ahtopainemittari. Auton ensistartt i onnistui hyvin ja myös loput auton kasaamiset. Huomasi myös savun määrästä, ett ei auto saanut kunnolla ilmaa kuumasta ilmasta johtuen. Paperille tuli 435 hv ja 710 Nm navoilta. Ratin vaihdoin myös täysin nahkaiseen malliin, joka on peräisin W210-Mersusta. Kun auto oli valmis, sai kesän kruisailut alkaa. Loppukesän aikana tuli käytyä parissa pienemmässä autokokoontumisessa. Pakoja ahtoputket olivat suurimmat custom-työt mitkä tuli tehtyä. Voiko tästä siltikään olla pitämättä. Heti seuraavana päivänä kävin näytt ämässä autoa katsastuskonttorille, ja sieltä lähtiessä mukana oli hienot paperit täynnä muutoksia. VANTEET JA RENKAAT Aidot AMG styling -vanteet koossa 18x8,5” ja 18x9,5”. Veto muistutt i enemmän entistä projektia, mistä lähti noin 500 hevosvoimaa ja 750 Nm konetehoa. Kokkolan moott orihiomon 8000 rpm venttiilinjouset, Dieselmekenin 8 mm 200 cc 7000 rpm -syöttöpumppu, The Kangaroos Teamin valurautainen turbopakosarja, Holset HX40 Super -ahdin #16 pakopesällä sekä kaikki moott orin tiivisteet uusitt u paitsi kannentiiviste. OMISTAJA Simon ”Blomppo” Blomqvist Ammatt i Ikä Instagram YouTube Metallialan CNC-koneistaja 28 @blomppo @blomppo . Tuskin! SPEKSIT MOOTTORI OM606 avaamaton 3,0-litrainen turbodiesel. LÄHTEEKÖ TÄMÄKIN NORJAAN. Kesäautoja alkaa olla jo niin pitkä rivi, ett ä Ulkokuori on taatt ua 80-luvun muotokieltä niin hyvässä kuin pahassakin. Leiman jälkeen säätelin syött öpumppua hieman ja sain savutuksen häviämään
Tyyli on tuttu – Toyotan 2JZ ja noin 600 hevosvoimaa, mikä kuulostaa tämän päivän mittapuussa vähältä, mutta kevytkorinen S14 liikkuu sillä täysin riittävästi ja tekniikka on todella luotettava. Muista äitiä 12.5. Sisustaa on siunattu muun muassa W212-mallin etupenkeillä. /aiti Hintaesimerkit koskevat jatkuvan tilauksen ensimmäistä, tarjoushintaista jaksoa. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Rajamäen Jupe tuntee satakakskolmo sen Mersun kuin omat taskunsa, sillä sen verran vahvaa on ollut tekeminen viimeiset 10 vuotta. Tilausehdot: www.fokusmedia. /ehdot-ja-luvat 32 90 5 numeroa +lahja! 34 90 6 numeroa +lahja! Aleksi Suutari halusi luotettavan mutta samalla tehokkaan moottorin turbo-Nissaniin sa. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. Tarjoukset ovat voimassa 12.5.2024 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. On hyvä peli! JUMALMOOTTO RI KUNINGASKOR ISSA Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 5/2024 ILMESTYY 5.6.2024 Lisäksi: Kesän tapahtumia, driftingiä, lukijoiden autoja, Krisse Aallon henkilökuva ja paljon muuta! Mercedes-Ben z 300D ’83 Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaus jatkuu sen jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. W123 on rakennettu klassikkoresep tillä eli uudemman mallin OM606moottorilla ja Holsetin HX40:llä. 2JZS14A Nissan 200SX S14a ’98 gti_20240502_B.indd 3 gti_20240502_B.indd 3 17.4.2024 20.27 17.4.2024 20.27. Tilaa nyt: fokusmediatilaus
VOITTAJAN VALINTA Uusien Valvoline VR1 Racing -öljyjen kehityksessä olemme hyödyntäneet Valvolinen vuosikymmenten kokemusta moottoriurheilusta. Öljyt on suunniteltu antamaan ainutlaatuinen suoja korkean suorituskyvyn moottoreille, joissa lämpötila on kuuma ja pyörintänopeus korkea. · 5W-50 – Synteettinen öljy, joka sopii erinomaisesti myös talvikäyttöön · 10W-60 – Synteettinen öljy kuumana käyviin moottoreihin · 20W-50 – Mineraaliöljy vanhemman teknologian moottoreihin, erityisesti ns. Valvoline VR1 Racing antaa erinomaisen kulumissuojan, joka perustuu entistäkin tehokkaampaan runsaasti sinkkiä sisältävään lisäaineteknologiaan. laahurinokilla olevat V8-moottorit · Kilparadoilla koeteltu · Suorituskykyisille moottoreille · Luotettava suoja äärimmäisissä olosuhteissa Valvoline VR1 mainos 210x262cm 04.2024.indd 1 Valvoline VR1 mainos 210x262cm 04.2024.indd 1 12.4.2024 13.06.15 12.4.2024 13.06.15 gti_20240502_B.indd 4 gti_20240502_B.indd 4 17.4.2024 20.27 17.4.2024 20.27