HINTA 12,90 € 5/2023 HUUTAVAN KELTAINEN TOYOTA SUPRA MKIV ’94 LAURI HEINOSEN MATKA PODIUMILLE KIRSIKANKUKKA HONDA CIVIC COUPE EJ2 ’95 222 • TEKNIIKKA TUTUKSI: DPF-SUODATTIMEN PESUHUOLTO • HENKILÖKUVASSA JUHA-MATTI MÖLSÄ • KUUKAUDEN KUVA: PAULI PIRSKANEN Lisäksi TURBO ZETA NISSAN 350Z Z33 ’04 • CDLC.CO STREET’S CLOSED PIZZA BOY • MLV&FRIENDS SPRING MEET ’23 • DRIFT.FI LAPUALLA • IDEAPARK DRIFT & TRUCK SHOW • BACKWOODS CRUISING Kesän ensimmäiset ulkotapahtumat DMEC IRLANTI LUKIJOIDEN AUTOT OVAT TÄÄLLÄ TAAS! gti_20230607_B.indd 1 gti_20230607_B.indd 1 24.5.2023 14.54 24.5.2023 14.54
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA gti_20230607_B.indd 2 gti_20230607_B.indd 2 24.5.2023 14.54 24.5.2023 14.54
Toivott avasti löytää perille, saavat kuntoon ja saadaan auto sillä käytt töön. Nimitt äin viimeisimpänä hankkimani punainen sedan, kuvassa oikealla, joka oli myös rikki, saatiin kuin saatiinkin ajokuntoon uuden startin avulla ja pääsin nautt imaan lämpimistä kesäpäivistä ja kurvaamaan ekalle kuvausreissulle Kainuun suunnille toukokuun lopulla. Tähän asti olen tott unut siihen ett ä ainakin yksi auto on ajossa, ja on aivan normaalia että vähintään yksi auto on aina jossain pajalla syystä tai toisesta. Sekin tietysti harmitt aa, kun viivästykset johtuvat jostain sellaisista syistä mihin itse ei voi vaikutt aa millään tavalla, esimerkiksi käytt ikseni kohdalla. Nyt kun kaikki olikin yhtä aikaa kaputt , tunsin itseni kovin rajoitt uneeksi, koska Jopolla ei jaksa sotkea kovinkaan kauas kotinurkista. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Se ei ole ongelma. Seuraavaksi päätin lähett ää oman rikkonaisen ohjausvaihteeni Saksaan korjatt avaksi. Tilatt u osa tuli pienen odott elun jälkeen, mutt a pian selvisi ett ä se oli rikki. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Nolla kautt a viisi ehjää peliä. i/tilaa 21. Osa on tehnyt matkaa Saksaan nyt reilut kolme viikkoa, ja vielä tätä kirjoitt aessani auto on edelleen pajalla ja odott aa osaa. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Ku va : O P Ke rä ne n @ op ke ra ne n ASFALTIN KUTSU JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i www.gti. Aikaa tässä kuitenkin meni useampi viikko. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Loppukeväästä odotin asfaltt ien kuivumista kuin kuuta nousevaa, ja kun tienpinta alkoi väreillä lämpöä kutsuen kesäautoja, huomasinkin yhtäkkiä, ett ä eihän taloudessa ole ensimmäistäkään varsinaisesti ajokuntoista kampett a. No posti hukkasi sen ensin viikoksi toimipisteeseen, jonne sen jätin. Ei siis varsinaisesti köhien, vaan harrastekamppeiden kanssa on ollut vähän kahnausta. Siitä meni hammastanko aprillipäivänä, ja ostin ensin toisen käytetyn osan Ruotsista, koska pakkauusi osa merkkiliikkeestä olisi maksanut sisäelimen verran. Onneksi myyjä palautt i rahan. i Jape Tiitinen • jape@gti. On muuten sitt en hankala tilanne, oikeasti. Kun pakett i lopulta löytyi reilun viikon kulutt ua ja tavara saatiin matkaan, huomasin pian sen kadonneen toistamiseen. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2023_05_sisus.indd 3 GTI_2023_05_sisus.indd 3 25.5.2023 9.42 25.5.2023 9.42. Tässä kohtaa täytyy olla tyytyväinen, ett ä on hankkinut useampia harrasteautoja, vaikka niiden olemassaolo välillä aiheutt aakin harmaita hiuksia. A llekirjoitt aneen alkukausi on lähtenyt käyntiin vähän yskien
42 HONDA CIVIC COUPE EJ2 ‘95 Automaalari Jonna Laakso on pyyhkinyt Civicin hienoksi niin sisältä kuin päältäkin, joten tätä Civiciä kelpaa esitellä! KANNESSA SUOMEN HIENOIN E36 M3 BMW E36 M3 ‘94 54 4 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 4 GTI_2023_05_sisus.indd 4 25.5.2023 9.42 25.5.2023 9.42. Moott orin lisäksi auto on käyty täysin läpi, ja se on täynnä yksityiskohtia, joita harva valmistaa kotitallissaan. Vahvasti motorsport-henkeen jatkojalostett ua klassikkoa ruuditt aa vapaastihengitt ävä liki 400hevosvoimainen S54B32-moott ori. Tämä auto on yksinkertaisesti uskomatt oman hieno. Henry Aitt okosken BMW M3 on varmasti yksi maamme hienoimmista tätä korimallia edustavista autoista – jollei jopa se kaikkein kirkkain timantt i
TEKNIIKKA TUTUKSI: DPF-SUODATTIMEN PESUHUOLTO DPF-suodatt imien kuntoa ja päästömanipulointeja aletaan valvoa aiempaa tarkemmin. Lauri kirjoitt elee tänäkin vuonna päiväkirjaa GTi-Magazinen sivuille! 22 GTi 5/2023 5 GTI_2023_05_sisus.indd 5 GTI_2023_05_sisus.indd 5 25.5.2023 9.42 25.5.2023 9.42. REISSUT CDLC.CO “STREET’S CLOSED PIZZA BOY!” HQ EVENT VOL.2 CDLC:n poppoo startt asi ulkotapahtumien kauden viikko ennen vappua Turussa. Tutustuimme DPF-suodatt imien puhdistushuoltoihin 40 HENKILÖKUVASSA JUHA-MATTI MÖLSÄ GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. 14 LUKIJOIDEN AUTOJA Pyysimme Facebookissa kuvia teiltä, arvoisat lukijamme. Saimme ison kasan kuvia ja speksejä, joista nostimme nipun mielenkiintoisia harrasteautoja ihailtavaksi lehden sivuillakin! 30 48 TOYOTA SUPRA MKIV ’94 Ei mahda maastamme löytyä monta keltaista nelos-Supraa, mutt a Iistä löytyy, ja vielä ihan ripeä yksilö, nimitt äin 730-hevosvoimainen kuvankaunis kesäauto. Tällä kertaa suosikkikuvaansa esitt elee Patwh Photos -nimen takaa löytyvä Pauli Pirskanen. Miten matka podiumille meni. 32 IDEAPARK DRIFT & TRUCK SHOW FDS-drift ingsarjan shakedown-tapahtuma ajett iin Seinäjoen Ideaparkin suurtapahtuman yhteydessä. 38 BACKWOODS CRUISING Kevääseen kuuluu reissu Kajaaniin, jossa tänäkin vuonna järjestett iin perinteikäs autotapahtuma kaikenkarvaisille autoharrastajille ja autoista kiinnostuneille. 26 DRIFT MASTERS ROUND 1 – IRLANTI Lauri Heinonen ajoi DMEC-kauden aloituksessa hienosti toiseksi. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 5/2023 NISSAN 350Z Z33 ’04 Lähes 700-hevosvoimainen turbo-Zeta erott uu edukseen yleensä remmiahdett ujen 350Z Nissanien joukosta. Tällä kertaa on haastatt eluvuorossa GTi:n taustajoukoissakin vaikutt ava Juha-Matt i ”Juhis” Mölsä. 16 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: PAULI PIRSKANEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 62 MLV&FRIENDS SPRING MEET ‘23 MLV:n perinteinen jousimiitt i oli tänä vuonna suurempi kuin koskaan aiemmin! 18 DRIFT.FI LAPUALLA Koko kauden ensimmäinen drift ing-kilpailu piti ajaa Turussa, mutt a erinäisten muutt ujien jälkeen kilpailu siirtyi Lapualle
Tätä Nissan 350Z:aa on ruudite u Comp Turbon pakokaasuahtimella, ja lyöntiä on mukavasti lähes 700 hevosvoiman verran. Hirvilahti TU RB O ETA 6 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 6 GTI_2023_05_sisus.indd 6 25.5.2023 9.42 25.5.2023 9.42. ESITTELY NISSAN 350Z Z33 ’04 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Useimmiten viritetyt Zetat on varuste u remmiahtimella, mu a Kuopion kuppeessa Hirvilahdessa asuva Ville Lintunen halusi jotain muuta. Resepti on varsin toimiva ja luote ava jo useamman vuoden kokemuksella
275 leveä Nankangin semislicksi tarjoaa otolliset pui eet pidon saavu amiselle. Ripaus hiilikuitua korin nurkkiin ja on hyvä. Lähes 700 vikuroivaa hevosta vaatii järeät kumit ja reilusti pitoa, jo a voima saadaan välite yä tiehen. ESITTELY NISSAN 350Z Z33 ’04 ” Vitossylinterin mäntä oli sulanut ja kiertokanki lyönyt lohkosta läpi. 8 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 8 GTI_2023_05_sisus.indd 8 25.5.2023 9.42 25.5.2023 9.42
– Kun aloin sovitella ahdinsarjaa paikalleen huomasin ett eivät ahtoputket käyneet sinne päinkään. ektipaketin ja moott orin öljynjäähdytt imen. V ille hankki Zetan vuonna 2012. Hän oli katsellut myynnissä olleita autoja jo jonkin aikaa ja käynyt muutamia koeajamassakin ennen kuin jutun auto tuli myyntiin. Rata-ajossa oli havaitt avissa pientä ongelman poikasta lämpöjen kanssa, jonka vuoksi Ville asensi autoon Mishimoton syyläri / . . Vitossylinterin mäntä oli sulanut ja kiertokanki lyönyt lohkosta läpi. Onneksi säädökset ovat helpott uneet harrastajien eduksi näissäkin asioissa viime vuosina. Alkuperäinen ruskea nahkasisusta kelpaa sellaisenaan. Olin jo aiemmin vaihtanut alkuperäisen kaksiosaisen imusarjan Kinetixin yksiosaiseen, ja HKS:n sarjassa tuli mukana lisäsuutt imet, jotka olisivat sopineet alkuperäisen imusarjan sisään. GTi 5/2023 9 GTI_2023_05_sisus.indd 9 GTI_2023_05_sisus.indd 9 25.5.2023 9.42 25.5.2023 9.42. Vanteiksi hankin Zedd Wheelsin koott avat vanteet, eteen 9,5 x 19-tuumaiset ET15 ja taakse 11 x 19” ET12, tässä kohtaa 245/35 ja 275/35 renkailla. Niitä ei pystynyt asentamaan Kinetixin sarjaan, ja se oli muutenkin vähän omituisen tuntuinen ratkaisu, niin vaihdoin alkuperäiset suutt imet vähän suurempiin Deatchwerksin 600 cc -suutt imiin. Tuossa yhteydessä äänimerkin torvet ynnä muut ylimääräiset muovit siirrett iin pois tieltä estämästä maksimaalista virtausta jäähdytt imille. SE KUULUISA BOLT ON Ville osti Japanista käytetyn HKS:n remmiahdinsarjan, joka sisälsi kaiken ahtamiseen tarvitt avan aina moott orin ohjausyksiköstä lähtien. Kuuma öljy valui vielä koneesta pitkin asfaltt ia, kun minulle oltiin jo kaupitt elemassa ehjää moott oria. Kiveniskua oli katon yläreunaan asti. Ahdin oli ollut Infi nity G35:ssa, jossa on sama moott ori, mutt a kaikki ahtoputket jouduin tekemään uusiksi. Sett i oli ollut aiemmin kiinni HKS:n demoautossa ja lähes käytt ämätön. Mitään selvää syytä vaurioon ei oikein löytynyt ett ä mikä moott orin sulatt i, mutt a samaan aikaan oli särkynyt myös laturi ja ECU – oliko niillä jotain osuutt a asiaan, Ville pohtii. HKS F-Con -moott orinohjaus meni myös vaihtoon, koska se oli pilatt u lisenssilukituksella ja säätöpaikat maassamme ovat harvassa kun hain hampaat. Kilometrejä tämän yksilön matkamitt ariin oli kertynyt varsin maltillisesti, auto oli lähes alkuperäiskuntoinen ja hinta kohdillaan, joten Ville kätt eli kaupat ja ajoi Nissanin kotiin. Auto ylimaalatt iin tehtaan alkuperäisellä mustalla, ja näin päästiin eroon kivisuihkun jäljistä. Takavalot vaihtuivat Nissanin alkuperäisiin vuosimallin ’06 facelift -led-valoihin ja etulyhdyt Depon tummapohjaisiin OEM-facelift tyylisiin bi-xenoneihin. Illan päälle tultiin hinausautolla kotiin tarkastelemaan vaurioita. Asensin Nissanin puskureihin hiilikuitulipat ja sivuhelmoihin hiilikuitusplitt erit. SAVUPILVI KEMORASSA Kolme kesää Ville ajeli tällä kokoonpanolla, ulkoilutt i autoa ratapäivillä, ja teki jatkuvasti pieniä parannuksia autoon. Tuohon aikaan kuitenkin katsastuksessa vaaditt iin TÜV-todistus, jota ei silloin ollut saatavana, joten Ville möi BC:n alustan ja hankki tilalle Eibachin sarjan vähän huonommilla ominaisuuksilla, mutt a kuitenkin TÜV-hyväksynnällä. HAULIKOLLA AMMUTTU – Kotiudutt uani ja heti ensimmäisen pesun jälkeen aloin katsella maalipintaa tarkemmin ja huomasin, ett ä keulahan näytt ää ihan haulikolla ammutulta. Ohjaamon muutokset rajoi uvat sammu imeen ja kulje ajan lisämi areihin a-pilarissa. Ville käytt i Zetaa jokapäiväisenä käytt öautonaan lähes vuoden ajan kunnes huomasi, ett ä tehoa voisi olla vähän enemmänkin ja ulkonäköä voisi kenties hillitysti päivitt ää alkuperäistä kunnioitt aen. UUTEEN NOUSUUN Ville ott i yhteytt ä konett a kaupitelleeseen kaveriin ja kävi hakemassa ehjän moott orin kotiin. Vitossylinterin mäntä oli sulanut ja kiertokanki lyönyt lohkosta läpi. – Olin ajamassa Kemoran moott oripyhätössä ja hetken näytt i jo siltä, ett ä lämpöongelmat oli vihdoin selätett y ja auto toimi muutenkin hienosti, kunnes varikkosuoralla veto loppui ja taustapeilistä näkyi vain sankka savupilvi. Auto kävi säädettävänä naapurissa neljän kilometrin päässä kotoa sijaitsevalla VRT Motorsportin / Vierimaan Samin penkissä, jossa moott orista mitatt iin 414 hv / 589 Nm tehot. Laitoin Uprevin, jolla alkuperäinen moott oriohjaus muutetaan säädett äväksi, ja remmiahtimelle sorvautin pienemmän hihnapyörän, ett ä saatiin vähän lisää ahtopainett a. Auto oli tuotu Saksasta vuonna 2007, ja se edustaa Euroopassa myytyä track-varustetasoa, johon kuuluu muun muassa Brembon valmistamat jarrut ja lukkoperä, muutamia siihen kuuluvia herkkuja mainitaksemme. Alustasarjaksi Ville hankki BC Racingin coiloverit. – Zeta jäi harrastekäytt öön ja piti hommata toinen käytt öauto tilalle. Tuohon koneeseen oli juuri tehty täydellinen koneremontt i alkuperäisillä osilla ja sitä ei ollut vielä asennett u paikoilleen, saati käynnistett y kertaakaan remontin jälkeen
Tällä muutoksella sai lisättyä jäähdytysnesteen kiertoa kansissa. Moott orinohjaukseksi tuli Link G4+ ja suutt imet vaihtuivat järeämpiin Boschin EV14 1300 cc kokoisiin. Niihin tuli JWT:n ventt iilinjouset titaanisilla retainereilla, Ferrean ohjureilla ja kumeilla sekä JWT C2 262-asteiset nokka-akselit. – Sarja sisältää turbon lisäksi kaikki ahtoputket, välijäähdytt imen, kaikki kuuman puolen putket, Tialin hukkaportit ja Tialin Dumpin. Lisäksi tein vielä niin sanotun Pathfi nder modin, eli koneen takana oleva jäähdytysnesteputki tuli Nissan Pathfi nderistä. onletkuihin. 10 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 10 GTI_2023_05_sisus.indd 10 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43. – Kuvien ott amisen jälkeen suutinkiskot ovat vaihtuneet Radiumin tekeleisiin ja polttoainelinjat AN8 ptfe te. Laakereiksi tuli Kingin laakerit ja kaikki koott iin ARP:n pulteilla. Alakerta kävi koneistamolla tarkastett avana ja koott avana sekä lohkoon koneistett iin jäähdytyskanavaan muutokset, jott a pystyy käytt ämään uudemman VQ35HR / VQ37VHR -koneen kannentiivisteitä. Tavalliseen öljykiertoiseen turboon olisi sijainnin takia joutunut asentamaan lisäpumpun öljynkiertoa varten. Kiertokangiksi tuli Brian Crowerin BC625+ ja CP:n männät 8.5:1 -puristuksilla ja vahvemmilla tapeilla. Auto kävi taas säädett ävänä naapurissa Vierimaan Samin penkissä ja tällä kertaa siitä mitatt iin 689 hv / 952 Nm tehot maltillisella 1,2 bar ahtopaineella. Tällä muutoksella saadaan lisätt yä jäähdytystä lohkossa, Ville kertoo. Mutt a täytyy sanoa, ett ä oli se ihan erimukavaa purkaa tuommoinen puhdas remontoitu kone, jossa mikään osa ei ollut jumissa. Tällä setupilla Ville on ajanut vuodesta 2019 lähtien ongelmitt a, eli viides kesä lähtee nyt 2023. – Tuo remontt i meni vähän hukkaan, koska purin koneen saman tien vahvempien sisuskalujen vaihtoa varten. Kannet kävivät suoristett avana ja portatt avana. Konehuoneessa kaikki kiiltää, mu a huomion nappaa Kinetixin yksiosainen imusarja. Tässä putkessa on ylimääräinen haara ja termostaatt i, joka auetessaan laskee jo sylinteriryhmien läpikiertäneen jäähdytysnesteen menemään suorempaa reitt iä takaisin syylärille. Ahtimen sijoituspaikka on alhaalla oikeanpuoleisen pakosarjan alla vaihdelaatikon vieressä alkuperäisen katalysaatt orin tilalla. Tankkiin asensin Radiumin pumppuasetelman keruusäiliöllä ja kahdella DW300-pumpulla, joista toista ohjataan ahtopaineen mukaan päälle ja pois. ESITTELY NISSAN 350Z Z33 ’04 . TURBO ILMAN ÖLJYNKIERTOA Tehoa piti saada lisää, ja tässä kohtaa Ville näki ainoaksi järkeväksi ratkaisuksi myydä remmiahdin pois ja hankkia tilalle Boosted Performancen Comp CT4 6267 -ahdin. Jäähdytysnesteen kierto tuossa mulla kuitenkin on, mutt a näitä Comp-turboja on tullut nyt myös sellaisia, jotka eivät tarvitse öljyeikä jäähdytysnestekiertoakaan. Ville kokosi moott orin loppuun ja uusi samalla kaikki kuluvat osat kuten öljyja vesipumpun, jakoketjut ja kiristimet, startin, laturin. Ahdin on varustett u keraamisilla kuulalaakereilla ja siinä ei ole erillistä öljynkiertoa, vaan siihen lisätään nipan kautt a turbon mukana tullutt a rasvaa 6 000 km välein Ville kertoo. Autoa käytän pääasiallisesti kesäisiin huviajeluihin, miiteissä ynnä muissa autotapahtumissa vierailuihin ja tulevana kesänä koetan ehtiä käymään taas radalla pitkästä aikaa, Ville ynnää loppuun kesän tavoitteitaan. Poltt oaineeksi vaihtui E85
ektit, Mishimoto-moo oriöljynjäähdytin, Link G4+ moo orinohjain, Link can lambdat, Mac-ahtopaineenohjausven iili, Tomei-pakosarjat, Megan Racing -putkisto, Comp CT4 6267 turbo, Treadstone-välijäähytin, Tial 38 mm hukkaportit 2 kpl, Tial-dumppi, Bosch ev 14 1300 cc suu imet, kuvausten jälkeen päivite y pol oainepuolta: Radium pumppuasetelma keruusäiliöllä ja kahdella DW300-pumpulla, AN8 ptfe-te. on pol oainelinjat, KKD motorsport -pol oainesuodatin, Radium-suutinkiskot, Radium fuel pulse damper 2 kpl VOIMANSIIRTO Southbend-kytkin nelilapaisella levyllä, Southbend-vauhtipyörä, Cusco RS -lukkoperä ALUSTA Eibach Pro Street S -Coiloverit, Hotchkis-kallistuksenvakaajat, Energysuspension puslat, Ultra Racing -korituet edessä ja takana (pohjan alla) JARRUT Vakiot Brembot EBC BSD blade -jarrulevyillä ja EBC Red Stu -paloilla VANTEET JA RENKAAT Zedd wheels edessä 9,5 x 19” ET15 ja takana 11 x 19” ET12, renkaat Nankang AR-1 semisliksit edessä 245/35-19”, takana 275/35-19” Kuvaushetkellä edessä vielä Good Year Eagle F1 245/35-19” KORIMUUTOKSET Mines-hiilikuitulippa etupuskurissa, hiilikuituiset helmaspli erit, Nismo N1 -tyyliset hiilikuitupalat takapuskurissa, takalasinpyyhin poiste u, lasit tummenne u sivut 55 % takalasi 45 %, Depo Bi-xenon OEM-faceli -tyyliset tummapohjaiset etuvalot, alkuperäiset faceli -led-takavalot SISUSTA Ahtopaine-, seosja öljynlämpömi arit lisä y a-pilariin, alkuperäinen nahkasisusta, alkuperäiset Bosen hi. MOOTTORI VQ35DE, 3.5L V6, Brian Crower BC625+ kiertokanget, CP männät, ARP runkolaakerien pultit, ARP L19 kannen pultit, King Racing laakerit, Revup-mallin öljypumppu, GTM Billet lohkon tukilevy ”korse i”, Cometic gen.3 VQ35HR metalliset kannentiivisteet + lohkosta vesikanavat koneiste u HR/VHR -koneiden kannentiivisteille, Kinetixin yksiosainen imusarja, JWT C2 262-asteiset nokka-akselit, JWT-venttiilinjouset, Manley titaaniset retainerit, Ferrea-ven iiliohjurit + ven iilivarren kumit, kannet porta u, Path. t, Kenwoodin 2-din-soitin KIITOKSET Kiitokset kaikille apuna olleille Konehuoneessa kaikki kiiltää, mu a huomion nappaa Kinetixin yksiosainen imusarja. OMISTAJA Ville Lintunen Amma i Ikä Instagram Sähköasentaja 39 @ville_lintunen Ahdin ja hukkapor i on sijoite u ainoaan paikkaan minne järkevästi mahtuu, auton alle. SPEKSIT GTi 5/2023 11 GTI_2023_05_sisus.indd 11 GTI_2023_05_sisus.indd 11 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43. nder-jäähdytysmodi, Mishimoto-syyläri, Spal-. Boosted Performancen Comp CT4 6267-ahdin on varuste u keraamisilla kuulalaakereilla ja siinä ei ole erillistä öljynkiertoa, vaan ahtimelle lisätään rasvaa nipan kau a 6 000 km välein
UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Fast X:n ovat tuott aneet Neal H. Kaikki kuitenkin muutt uu, kun Dom saa tietää, ett ä hänen 8-vuotias poikansa (Leo Abelo Perry, Black-ish) on Danten koston lopullinen kohde. Danten juoni hajaannutt aa Domin perheen Los Angelesista Rooman katakombeihin, Brasiliasta Lontooseen ja Portugalista Etelämantereelle. Moritz, Vin Diesel, Justin Lin, Je. FAST & FURIOUS X NYT ELOKUVATEATTEREISSA Fast & Furious X, Fast & Furious -saagan kymmenes elokuva, on yhden kaikkien aikojen suosituimman elokuvasarjan kiihdytys juuri ennen maaliviivaa. Rooleihin palaavat Fast-sarjasta tutut näytt elijät Michelle Rodriguez, Tyrese Gibson, Chris “Ludacris” Bridges, Nathalie Emmanuel, Jordana Brewster, Sung Kang, Jason Statham, John Cena ja Scott Eastwood. Nissan Skyline R34 GT-R on yksi malli, jonka hinnat ovat pompsahtaneet ihan uusiin lukemiin, ja kun yhtälöön lisätään yksilö, joka on esiintynyt maailmankuulussa elokuvassa, saadaan lopputulemaksi 1,35 miljoonan dollarin GT-R. Toisin kuin muut Fast and Furious -sarjan autot, kuten Toyota Supra, joka myytiin 550 000 dollarilla, tämä on ensimmäinen elokuvista tutt u auto, joka rikkoo seitsemän numeron myyntihinnan. Useiden haastavien tehtävien jälkeen, ja vastoin kaikkia todennäköisyyksiä, Dom Torett o (Vin Diesel) ja hänen perheensä ovat raivanneet kaikki viholliset tieltään. Elokuvassa Fast & Furious 5 Dom ja hänen joukkonsa päihitt ivät brasilialaisen huumepomo Hernan Reyesin ja hajott ivat tämän imperiumin sillalla Rio De Janeirossa. & & FAST & FURIOUS GT R MYYTIIN YLI MILJOONALLA! Kuten moni varmasti tietää, on monen JDM-klassikon hinta raketoinut viime vuosina rajusti, eikä helmiin päästä enää kiinni muutamalla tonnilla. Tätä Fast and Furious -elokuvien neljännessä osassa nähtyä GT-R:ää ajoi ja sen rakentamiseen osallistui itse Paul Walker. He eivät kuitenkaan tienneet, ett ä Reyesin poika Dante (Aquamanelokuvan Jason Momoa), näki kaiken ja on kahdentoista vuoden ajan kehitellyt suunnitelmaa, jolla saisi Domin maksamaan teoistaan. Elokuvassa nähdään myös Oscar®-voitt ajat Helen Mirren sekä Charlize Theron. Sen uudella omistajalla on nyt pala elokuvahistoriaa sekä Kaizo Industriesin laajasti rakentama GT-R. Tähtikaartiin liitt yy myös uusia merkitt äviä näytt elijöitä, kuten Oscar®-voitt aja Brie Larson Tessa-nimisenä Viraston konnamaisena edustajana, ja Alan Richtson (Reacher) Aimesina, Viraston uutena johtajana, joka ei ole yhtä kiintynyt Domiin ja hänen ryhmäänsä kuin edeltäjänsä Mr. Vastaavat tuott ajat ovat Joseph M. Se on välitt ömästi tunnistett avissa oleva esimerkki ajatt omasta suunnitt elusta, joka on rakennett u tunnetuimman (ja nyt valitett avasti kaivatuimman) todellisen harrastajan täsmällisten henkilökohtaisten vaatimusten mukaan, huutokaupan yhteydessä kerrott iin. On myös harvinaista, ett ä japanilainen auto ylipäänsä myydään näin kalliilla, ellei se ole varhainen tuotantomalli tai sellainen, jolla on samanlainen julkkislähtöisyys. Caracciolo, Jr., David Cain, Chris Morgan, Amanda Lewis ja Mark Bomback. 12 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 12 GTI_2023_05_sisus.indd 12 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43. Tämä on uusi ennätys myös kategoriassa ”kaikkien aikojen kallein Nissan”, sillä hinta ohitt aa jopa vuoden 2020 Nissan GT-R50:n, jonka hinta oli uutena 1 165 000 dollaria, eli noin 1 077 000 euroa. Fast X:n on ohjannut Louis Leterrier (Titaaninen taistelu, The Incredible Hulk). Jo kolmelle vuosikymmenelle ulott uva sarja on edelleen voimissaan, ja tutut päänäytt elijät ovat yhä mukana. Kirschenbaum ja Samantha Vincent. – Ikonisessa Bayside Blue -värissään tämä moderni klassikko on kiistatt a yksi merkitt ävimmistä ja halutuimmista ajoneuvoista kaikkien aikojen tunnetuimmasta autoelokuvasarjasta. Nyt heitä vastassa on kuitenkin kuolett avin vastustaja koskaan: menneisyyden varjoista nouseva uhka, joka verikostoa vannoen on päätt änyt tuhota kaiken – ja kaikki – joita Dom rakastaa, lopullisesti. Uusia liittoumia syntyy ja vanhoja vihollisia putkahtaa esiin. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Nobody. Daniela Melchior (The Suicide Squad) nähdään brasilialaisena katukilpa-autoilijana, jolla on voimakkaita siteitä Domin menneisyyteen, sekä legendaarinen Oscar®-voitt aja Rita Moreno Domin ja Mian isoäitinä Abuelita Torett ona. Vaikka elokuvassa näytett iin Skylinen räjähtävän, käytett iin kohtauksessa useita stunt-autoja ja jäljennöksiä, joten tämä aito yksilö säilyi hyvässä kunnossa
21.-23.7. Rovanperän autonkäsitt elytaito on jotain sellaista, mitä on järjellä vaikea käsitt ää. 37, Helsinki-Malmin lentokentt ä Drift Masters Suomi, PowerPark, Alahärmä FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Drift SM R2, Hyvinkää FHRA Summer Nationals Festival & kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, LSK Business Park, Kauhava (TBA) JPN Car Day 2023, Porvoo Hpj Cruising 2023, Haapajärvi Drift Madness Drift Games, Pesämäki Radalle.com Festivals, Motopark Persauki Cars & Co. 7.-8.7. 14.-15.7. 19.8. 26.8. Kalle Rovanperän drift ing-harrastus on jälleen säväytt änyt koko autourheilukansaa, sillä puoliyllätt äen toukokuussa Rovanperä ilmoitti osallistuvansa Formula Drift Japanin toiseen osakilpailuun, joka ajett iin toukokuun toiseksi viimeisenä viikonloppuna Ebisun legendaarisella radalla. 38, Helsinki-Malmin lentokentt ä Cars & Co. 8.9. 15.7. 21.-23.7. 1.-2.9. 17.6. 7.-8.10. Drivecenter Arenalla pohjois-Ruotsissa. 11.-12.8. 15.9.-17.9. Tällöin alla on oma GR Supra, ja jos vanhat merkit paikkansa pitävät, on muille kuljett ajille luvassa kylmää kyytiä. 10.-11.6. ee 2.0, Pietarsaari 29.-30.7. Drift Masters Riika, Latvia FHRA Cruising Pre-Party vol. 1.9. ee Kuopio Drift SM R3, Ahvenisto EC Car Show Mikkeli Cars & Co. Viikkoa ennen Japanin luistokahinoita Rovanperä voitt i myös Portugalin MM-rallin, joten voisi sanoa ett ä ihan ok pariviikkoinen osui kohdilleen. 39, Helsinki-Malmin lentokentt ä Drift SM R4, PowerPark, Alahärmä Bastioni Car Show, Hamina FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Hötsi, Oulu FHRA kiihdytysajon SM-fi naali, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Radalle.com Finals, Botniaring FDS Round 4 Finals, Pesämäki Drift Madness Final Beatdown, Lapua Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. 15.7. ee Savonlinna FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 3, Killeri, Jyväskylä CDLC.CO Fitt ed Fest ’23, Lahti Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Motopark Raceway, Pieksämäki V8-Magazine & GTi-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokentt ä. 12.8. 10.6. 18.8. 2.9. 23.9. TAPAHTUMAKALENTERI FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 1, Heinjoki, Kuopio Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Motopark Raceway, Pieksämäki Ultrace, Wroclaw, Puola CDLC.CO Big Meet ’23, Jämijärvi Drift SM R1, Pesämäki Kalis Car Show, Kuopio X-treme Car Meet, Tuuri Amerikan Rauta kiihdytystapahtuma, Vesivehmaan lentokentt ä Drift Madness Midsummer Madness, Pesämäki FDS Round 2, Kymiring Kemi Tuning Car Exhibition, Kemi FHRA Cruising Pre-Party vol. FHRA Cruising Pre-Party vol. 9.-10.9. Autoksi Rovanperälle oli nikkaroitu tuliuusi Toyota GR Corolla JZ:lla tietenkin. 16.-18.6. Autoa ei sen koommin ollut edes ehditt y yksitt äisiä testejä enemmän testaamaan, kun Rovanperä ensin poimi 97 pisteellä lajitt eluvoiton ja sen jälkeen vielä ajoi kaaviossakin niin sanotusti päätyyn saakka ja voitt i koko kilpailun. 22.7. 5.8. 14.7. 19.8. 4.8. Kallen fanituotekauppa: kallerovanpera.com Ku ni hi sa Ko ba ya sh i / Re d B ul l Co nt en t Po ol LISÄTIEDOT JA ILMOITTAUTUMINEN KALIS.FI KOKO PERHEEN HARRASTEAJONEUVONÄYTTELY LEVÄSENTIE 5, KUOPIO KLO 18-22. 17.6. 17.6. 14.-16.7. 1.7. 9.-10.9. Tällä tietoa Rovanperä nähdään seuraavan kerran drift ing-kilpailuissa Ruotsin Drift Masters -osakilpailussa, joka ajetaan 9.–10.6. 19.-20.8. KALLE ROVANPERÄ VOITTI TAAS 9.6. 12.8. 10.-11.6. 17.-18.6. 7.7. 1.7. GTi 5/2023 13 GTI_2023_05_sisus.indd 13 GTI_2023_05_sisus.indd 13 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43. 23.-25.6
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Pauli Pirskanen @patwhphotos KUUKAUDEN KUVA PAULI PIRSKANEN 14 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 14 GTI_2023_05_sisus.indd 14 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43
Päädyin Heurekan parkkipaikalle ikuisen lammikon viereen. GTi 5/2023 15 GTI_2023_05_sisus.indd 15 GTI_2023_05_sisus.indd 15 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43. Valona käytin omavalmisteista valosauvaa eli led-nauhaa teipatt una muoviputkeen, ja mallina toimi oma likainen auto. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. O len Pauli Pirskanen. ” Just keep trying, it´s all you can do. Nyt voin olla jo itsekriitt inen, ja mielestäni kuva ei ole täydellinen, mutt a ensimmäiseksi kerraksi olen tyytyväinen. Valomaalausparrasvaloihin astuu tällä kertaa Pauli Pirskanen, joka esi elee meille aivan ensimmäisen valomaalausteoksensa. Pääsääntöisesti tulee kuvatt ua autoja erilaisissa pääkaupunkiseudun cruising-tapahtumissa, ja on sitä tullut oltua muutamilla ratapäivilläkin kamera kainalossa. Otokseen tarvitt iin kolme vetoa, jott a valoviiva saatiin kolmeen eri tasoon. Kuvia pääsee katsomaan Instagramissa ja Facebookissa patwhphotos. Tuli kuvasta teetettyä taulukin muistoksi. Sitä lähdett iin vain kokeilemaan randomisti erilaisia liikkeitä. Valokuvausharrastuksen olen aloitt anut suurin piirtein vuonna 2016. Tämä kuva on otett u lokakuussa 2020. Sitt en kotiin editoimaan kuvia. Tuli kutkutt ava tarve pakata kamera autoon ja lähteä etsimään herkullista kuvauspaikkaa. Aikani hillutt uani ja heilutt uani pyysin vaimoa apukäsiksi. Ehdotin, ett ä hän kävelee ledivalon kanssa suoraan auton takana värin vaihtuessa sulavasti. Koska tämä oli ensimmäisiä kertoja, ei valomaalaukseen ollut mitään suurempaa suunnitelmaa. Ideana oli kokeilla valomaalausta ensimmäisiä kertoja
Kausi ava iin rytinällä! Lämmin keväinen keli ja autotapahtuma sai Alex Sirenin suun hymylle! Alex kurvasi paikalle BMW E28 farmarillaan, joka on muuten kaupan. 22.4.2023 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Vaikka tapahtuman nimi onkin melkoinen nimihirviö, on tämä jo toista kertaa järjestetty CDLC:n kauden avaustapahtuma vakiinnuttanut paikkansa! Viikko ennen vappua järjeste y tapahtuma keräsi CDLC:n päämajalle kaikki lähiseudun moottoripäät ja matka iinpa tänne jälleen kauempaakin. Laskeva aurinko, suljettu turkulainen tie ja pizzaa sekä hyviä ystäviä on hyvä resepti tapahtumalle kuin tapahtumalle! TAPAHTUMAT CDLC.CO ”STREET’S CLOSED PIZZA BOY!” HQ EVENT VOL.2 Kaunis ja lämmin keli houku eli paikalle todella runsaasti väkeä. Jos ostohousut heilahti jalkaan, niin uipa Alexin dm:ään niin kuin olisit jo! Sähköautot alkavat näkymään myös harrastekalustossa, ja Turussa oli parikin madalle ua Teslaa rivissä. Ei ole huonon näköinen tämäkään! Laskeva aurinko kasva i varjot pitkiksi ja tarjoili valokuvaajille herkkua koko rahalla. Pehmeä valo on aina jees! 16 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 16 GTI_2023_05_sisus.indd 16 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43. MITÄ. Turkulainen autotapahtu ma MISSÄ. CDLC.CO HQ, Turku MILLOIN
MLV:n Toni Varelius kurvasi paikalle Early West -keulalla varustetulla Rabbit Gol. . Lavalla myös hienoa historian havinaa, ja tässä voisikin todeta e ä jonnet ei muista enää No Pokemon Shi iä! Porvoosta paikalle kurvailleen Laasasen Roopen Toyota Chaser oli talven aikana saanut pintaansa uuden liveryn. Auto oli ensi kerran näytillä jo vuosi si en ACS:ssä, mu a si emmin tie nousi puoli ain pystyyn kaasareiden kanssa ja auto seisoi tovin. 22.4.2023 HQ:n sisälle oli kerä y jälleen ka aus komeimpia lai eita, joista yksi on Mikael Korinin Volvo V40. . . Hämän Hondan omistaja oli o anut myös juniorijaoston kaluston mukaan katolle! Hyykosken Samun Nissan Silvia rullasi paikalle pk-seudulta. . . Tar-vit-sen! Hotboi-hommat elävät edelleen vahvana, ja höntsäluistoon rakenne uja kivan näköisiä pelejä oli myös Turun vierailijoissa useampia! Alkku ja Epi ilmaantuivat paikalle tyylilleen uskollisena. Pellin alla on legendaarinen SR + diskopo u -yhdistelmä. lla. . . Viime talvena Vare hei i kaasareilla vesilintua ja tuuppasi paikalleen Maxxecun läppärunkojen kanssa, ja voi pojat e ä hampaita hymyily ääkin, kun ykkis on vihdoinkin ajossa! . Turkulainen autotapahtu ma MISSÄ. . . Nissan Skyline R33 GT-R LM Limited. MITÄ. . Siitä kuulemme varmasti lisää myöhemmin! Itse tapahtuma-alueen lisäksi nähtävää rii i myös por ien ulkopuolella, jossa pysäköitynä oli rutkasti harrasteautoja. . . CDLC.CO HQ, Turku MILLOIN. Nopeana rakentajana tunne u Mikael oli jälleen sipistellyt autoa pikkuisen eteenpäin sieltä täältä, mu a viime aikoina työn alla on ollut tehokkaammin uusi auto. Vahvasti OE-henkinen S14a on aina hieno, ja tämä Samun yksilö vaiku aa todella siistikuntoiselta kaikin tavoin. . . . . GTi 5/2023 17 GTI_2023_05_sisus.indd 17 GTI_2023_05_sisus.indd 17 25.5.2023 9.43 25.5.2023 9.43.
MLV-shopista sai ostaa MLV:n tuott eita kotiin viemisiksi ja BC Racing oli paikalla omine tarjouksineen. Paikaksi valikoitui Aurlahden rantakentät aivan Lohjan keskustassa. DJ pyöritt i levyjä koko tapahtuman ajan ja burgeriauton mehevät tuoksut kutsuivat luokseen. Tunnelmaa eivät säätilat kuitenkaan häirinneet, sillä iloa rii i, kun talleista päästiin vihdoin pitkän talven jälkeen jälleen ihmisten ilmoille. Jousimiitt ien sarja alkoi sillä, että saimme täytett yä ensimmäisessä miitissä Lohjan ABC:n rekkaparkin, sitt en täytett iin jo muukin parkkialue ja viimeisessä ABC:llä järjestetyssä Spring Meetissä täytett iinkin jo ihan kaikki lähiseudutkin ABC:n lisäksi. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Spring Meet ‘23 Spring Meet ‘23 Spring Meet ‘23 18 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 18 GTI_2023_05_sisus.indd 18 25.5.2023 9.44 25.5.2023 9.44. Laitilan 999Garagen poppoo kurvaili paikalle yhteensä neljän auton voimin. Olemme touhunneet jo yli vuosikymmenen MLV:n lipun alla, ja olemme pystyneet tuott amaan joka vuosi tuhansille autoista kiinnostuneille tapahtumia, joissa viihtyvät kaikki. Yhdessä luomme autokultt uurin tulevaisuutt a! Sää on vain varustautumiskysymys. Lisäksi Black Grill & Burger valmisti herkullisia hampurilaisia, joten tyhjin vatsoin ei tarvinnut autoja ihailla! MITÄ. Niin sano u jousimii i on siitä tunne u, e ä helpompi on luetella ne harvat kerrat, kun keli on ollut viimeisen päälle kuin ne, jolloin on satanut milloin mitäkin. Aurlahden rantakentät toimivat erinomaisesti tällaisessa tapahtumassa ja ne tarjosivat todella hienot puitt eet – tulipa tähänkin miiitt iin muutamat myös veneellä! Aurinkoinen keli olisi tuonut tapahtumalle vieläkin eeppisemmät mitt asuhteet, mutta onneksi suomalaiset eivät vett ä pelkää ja tapahtumavieraita riitt i. Modernimpaa kalustoa edusti puolestaan Jalmari Raippalinnan vuosimallia 2023 oleva Chevrolet Corve e C8 3LT HTC Z51. Sääolot eivät tehneet poikkeusta tänäkään vuonna, sillä kausi ava iin virkistävässä neljän asteen lämpötilassa sateen ropistessa lähes kellontarkasti tasatunnein. Tapahtuma-alueelle koo iin yli 70 harrasteautoa, ja ihmeteltävää rii i jokaiselle tapahtumavieraalle rii ävästi. Uusi paikka aivan Lohjan keskustassa Lohjanjärven rannalla tarjosi MLV&friends Spring Meetille huikeat pui eet. MLV:n tapahtumia on siis touhutt u vuodesta 2016 vuositt ain, ja pikku hiljaa on tapahtumamme vakiinnutt anut paikkansa suomalaisessa autoskenessä. Oli mukava nähdä, kuinka ihmiset tutustuivat toisiinsa ja viett ivät aikaa yhteisen tärkeän harrastuksen parissa. Lohja on siitä merkillinen paikka, ett ä se on kovin kaunis kaupunki Lohjanharjun ja Lohjanjärven välissä, mutt a harva lopulta on koskaan edes hahmott anut kaupungin uniikkia sijaintia. Tämänvuotinen Spring Meet oli järjestyksessään jo seitsemäs, ja ilman koronavuott a se olisi ollut jo kahdeksas. Haluan lämpimästi kiitt ää jokaista paikalle tullutt a. 30.4.2023 TAPAHTUMAT MLV&FRIENDS SPRING MEET ’23 T apahtumien järjestäminen merkitsee itselleni todella paljon. AURLAHTI, LOHJA MILLOIN. PERINTEINEN JOUSIMIITTI MISSÄ. Tälle keväälle halusimme viedä tapahtuman lokaatioon, joka tarjoilee enemmän kuin perus-parkkipaikka, paikkaan joka jää mieleen ja joka on ennen kaikkea kaunista katsott avaa. Spring Meet toimii itselle merkitt ävänä merkkipylväänä kesäkauden avaukselle, ja sen ajankohta on sidott u aina vapun lähimaastoon
MITÄ. Vanhan Toyotan konehuoneesta löytyy nykyään wankel-moo ori, josta tapahtumaa seuraavalla viikolla penka iin reilut parisataa hevosvoimaa. Juhiksen henkilökuvan löydät muuten tästä numerosta sivulta 62 alkaen, kanna aa lukaista! Koirat olivat myös lämpimästi tervetulleita tapahtumaan, ja niitähän rii i. Spring Meet ‘23 Spring Meet ‘23 GTi 5/2023 19 GTI_2023_05_sisus.indd 19 GTI_2023_05_sisus.indd 19 25.5.2023 9.44 25.5.2023 9.44. Tätä perhe ä viehä ävät vierasmoo orit erilaisissa koreissa, sillä tässäkin konehuoneessa on sievä JZ. Jussin Omega on ollut puukon alla jo tovin, mu a juuri parahiksi se saatiin mukaan jousimii iin. PERINTEINEN JOUSIMIITTI MISSÄ. Tyhjäkäynti olisi kuulema kiva, mu a muuten peli tuntui toimivan hienosti. Juhiksen henkilökuvan löydät muuten tästä numerosta sivulta 62 alkaen, kanna aa lukaista! . Näitäkään ei liikaa enää näy! Kilpuri-kategoriaa edusti An i ”Luisu” Hannisen Toyota Starlet. kolmosen ulkopuolella. Tyhjäkäynti olisi kuulema kiva, mu a muuten peli tuntui toimivan hienosti. Tämä mielenkiintoinen rataprokkis tullaan esi elemään GTi:ssä myöhemmin! Jussi Lehtisen Opel Astra F Cabrio on mukava massasta poikkeava tuulahdus. Voiko tätä nimi ää sleeperiksi. Leo Salosen BMW 1502 on vähintäänkin mielly ävän näköinen laite. 30.4.2023 Getarinkin avustajana tunne u Juhis Mölsä ulkoilu i R32 GT-R:äänsä ensi kertaa seitsemään vuoteen kehäkolmosen ulkopuolella. Svennin veljesten edustus oli vahvaa: neljästä miehestä kolme showparkissa. Svennin Tommin erikoinen: BMW E39 jonka pellin alta löytyy 2JZ. AURLAHTI, LOHJA MILLOIN. Tässä koiranilmasta nautiskelee Niilo-koira. Harmillisesti oli ka o näissä bileissä pide ävä kiinni, eikä Jussi päässyt ajelemaan tukka hulmuten kotiin. Ennen tapahtuman alkua ohikulkijat tulivat kyselemään, e ä mikähän auto se tämä on, kun eivät tunnistaneet
Vuosi si en tämä nappasi ACS:ssä Nuori rakentaja -voiton, eikä auto ole vuodessa mennyt ainakaan huonompaan suuntaan! TAPAHTUMAT MLV&FRIENDS SPRING MEET ’23 Jani Lylyn Mercedes-Benz C36 AMG on ollut kuvauslistalla jo tovin. Kyllä kiitos! Julius Lindström on pikku hiljaa rakentanut autoaan radalle sopivaksi katuautoksi. Sisustakin on pelkkää motorspor ia! Showparkin hakukaavakkeen oli täy änyt ilahdu ava määrä naisharrastajia, mikä on todella hieno asia! Tässä hyvänä esimerkkinä Moona Niemen Workin vantein ja Tansanit-Blau -värillä varuste u BMW F31 330D. BMW E36 Volvon tinakutosella. Nyt kuvausaikataulu on jo luki u ja voimme iloksemme kertoa, e ä tämäkin yli 700-hevosvoimainen auto on tulossa esi elyyn myöhemmin tänä vuonna GTi-Magazinessa. Volvon T6-moottoria ahdistelee HX52-ahdin ja ulkokuorta koristavat Felony Form -levikkeet sekä hiilikuituinen konepelti. 20 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 20 GTI_2023_05_sisus.indd 20 25.5.2023 9.44 25.5.2023 9.44. Moilasen Markuksen Ford Escort on edelleen hieno peli
Jani Marjatsalo on pitkän linjan BMW-mies. n VR6-moo ori pitkittäin takohiluilla rakenne una, iskutilavuu a kolme litraa, kyljessä kaksi Precisionin 5558-ahdinta, moo orin perässä kuusivaihteinen manuaali monilevykytkimellä sekä neliveto Gripperin lukoilla. Moo oria ohjaa Motec M130GPR, dataa kuskille väli ää Ecumasterin dashi ja ABS-järjestelmää ohjaa puolestaan BMW E46 M3:n järjestelmä. Tällä kertaa Jani kaivoi tallista BMW 123D:n, eli ykkössarjalaisen, jonka pellin alle on lusikoitu M57-diesel-mörkömoo ori, jonka kylkeen on ruuva u isommat ahtimet. GTi 5/2023 21 GTI_2023_05_sisus.indd 21 GTI_2023_05_sisus.indd 21 25.5.2023 9.45 25.5.2023 9.45. Korhosen Hannun Audi A4 on varuste u melkoisella speksilistalla, josta seuraavassa vain murto-osa: MK5 Gol. Tehoa yli 800 hevosvoimaa! Niko Kivistön Nissan 200SX köllö eli showparkissa. Moo ori on käytännössä 335D:n moo ori, ja käsi ääksemme näitä swappeja ei liiemmin ole muuten tehty tähän koriin. Miehen omien sanojen mukaan on ”koete u rennolla tyylillä rakentaa kesäksi auto, jolla cruisailla mu a silti ero ua joukosta.” Tehtävä voidaan kuitata onnistuneeksi, on hyvä tuote!
Tämä toi hieman mielenrauhaa, kun sai jakaa jännityksen heidän kanssaan. Niinpä työläiden matkajärjestelyjen jälkeen (joiden hoitamisesta kiitos kuuluu jälleen äidilleni) suunnitelmat laitett iin käytäntöön ja kilpailua edeltävällä viikolla kävimme pudott amassa bussin täysin pakatt una Vuosaaren satamaan Helsinkiin. Ari on tällä kaudella ulkomaan reissuista sivussa, juuri sen toisen merkitt ävän syyn vuoksi, joka tekee ulkomailla kilpailemisesta niin haastavaa, eli ajan puutt een vuoksi. 981 hv / 878 Nm navalta – tästä tulee hauskaa! MATKA ON PITKÄ Määränpää oli tutt u, Irlannin Mondello Park. Budjetin kannalta laivaus taisi olla jopa edullisempi vaihtoehto kuin ajella maanteitse, joka vaatisi dieselin lisäksi kuitenkin myös useamman lyhyen lautt ailun, lätäköitä ylitellessä. Näin säästyisi myös tiimiläisten työpoissaoloaikaa, kun matkustusaika lyhenisi ainakin viikolla. Koko kilpakalusto kellumassa “yksinään” merillä ei ollut sellainen asia, jota miettiessä sai hyvin unen päästä kiinni. Annetaan puheenvuoro tu uun tapaan suoraan Laurille! Kuvat: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka • Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 U usi Drift Masters European Championship -kausi alkaa ja me olemme vihdoin saaneet kilpa-automme tehoreservin päivitett yä nykystandardien mukaiseksi remmiahtamalla NASCAR-moott orimme. Miten matka meni. Bussin laivamatka alkaisi Helsingistä, ja vain noin kolmen päivän kuluttua se olisi Hullin satamassa Englannin länsirannikolla. Me tiimiläiset, spott eri Ari Härkälää lukuunott amatt a, lähdimme kisaviikon tiistaiTAPAHTUMAT HEINONEN DMEC:SSÄ ROUND 1, IRLANTI na lentokoneella matkaan Helsinki-Vantaalta Lontooseen. Häntä tuuraamaan spott eriksi siirtyi omista riveistä Anssi Saarela, joka tulisi Irlannin kilpailussa saamaan tulikasteensa. Autoillessa kävi ilmi, ett ä vaikka RHD-kilpuri olikin ollut loistavaa treeniä väärältä puolelta ajamiseen, ei sekään voinut valmistaa tilanteisiin, joita englantilaisten oudon malliset, väärään suuntaan kierrett ävät ympyrät tarjoilivat. Käsitt ämätöntä paljonko sisäkaistalta ilmestyvillä on vauhtia! Selvitt iin onneksi säikähdyksellä. Siispä päätimme tänä vuonna käytt ää “oikotietä” ja lähett ää autonkuljetusbussimme kilpa-autoineen päivineen edeltä laivalla saarivaltioihin. Reitt i selvä viime vuodelta, ja jopa Englannin kautt a kulkemisen paperisotakoukerot olivat tutt uja, mutt a: kaikista meistä tiimiläisistä tuntui samalta, ett ä matkailu bussilla Suomesta Ranskaan, Ruotsin ja muiden kautt a oli antanut meille jo viime kerralla pitkälti kaiken, mitä valtatieltä poistumatt a voi kokea. Lontoosta vuokra-autoilimme pohjoisempaan, Kingston upon Hullin kaupunkiin noutamaan rahtiamme. Samaa reitt iä oman kalustonsa kanssa hyödynsivät myös kilpakollegamme Keski-Korpi Motorsport ja Black Smoke Racing. Lauri ajoi hienosti ensimmäisen osakilpailun toiseksi, joten voi sanoa e ä myrskyvaroitus on nyt anne u! Seuraa somessa! IG @LAURIHEINONEN 18 . Tänäkin vuonna GTi-Magazine on matkassa vahvasti mukana, ja tällä kertaa Laurin tie vei aina podiumille saakka. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> Kolminkertainen dri ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeineen kiertämään Euroopan kovinta dri ing-sarjaa jo toista vuo a putkeen. YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM 22 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 22 GTI_2023_05_sisus.indd 22 25.5.2023 9.45 25.5.2023 9.45. Aikataulujen puolesta laivaus Irlannin sijasta Englantiin oli ainut vaihtoehto, sillä varsinkin paluumatkalla oli kiire saada bussi kilpureineen mahdollisimman pian takaisin, koska niiden oli määrä olla näytillä Backwoods Cruisingin yhteydessä yhteistyökumppanimme Autosähkökorjaamo Ässän tiloissa parin viikon sisällä kilpailusta
Juha Rintasen uusi GR86 Toyota on todella hienon näköinen pyssy. Outside Zone neloselle tähtäily on kyseisellä radalla erityisen haastava, eikä tilannett a helpota ett ä samalla kun käsijarrulla himmailee, niin pitäisi saada myös tiputett ua yksi vaihde pienemmälle. yä auton luisussa takana ja pysyinkin si. Kilpailun ajamis-osiot jota en myöskään olisi uskonut koskaan livenä näkeväni – mahtavia hommia! Perjantai startt asi rauhallisesti ensin kuljett ajakokouksella, sitt en iltapäivän parin tunnin treeneillä. Nopealla tutkinnalla ainakin meidän omamme sisälsi edelleen kaiken mitä lähtiessäkin. Samana keskiviikkoisena iltana suuntasimme lautalla Irlantiin, jossa oli tarkoitus heti saada puhelimen päähän tullimies, jott a asia saataisiin sovitt ua. Pääasia oli, ett ä pääsimme lähtemään kohti kisapaikkaa – vaikkakaan ei mikään mukavin tunne takaraivossa, kun asiat olivat noin auki. Tähän lääkkeeksi päädytt iin hieman tilanteesta riippuen siirtämään painoa eteen joko kevyellä vasemman jalan jarrulLISÄVOIMA ON PAIKALLAAN Itse ratahan oli viime vuodelta tutt u, Irlannin drift ing-pyhätt ö Mondello Park, joka viime vuonna rikkoi kävijäennätyksiään kun Drift Masters keräsi paikalle noin 10 000 drifting-fania. Ja kuinka ollakaan, saimme Holyheadiin päästyämme kuulla, ett ä paperiasiamme olivat sen verran puutt eellisia, ett ä tällä menolla tavaramme leimatt aisiin pysyvästi Irlantiin sinne päästyämme. YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM GTi 5/2023 23 GTI_2023_05_sisus.indd 23 GTI_2023_05_sisus.indd 23 25.5.2023 9.45 25.5.2023 9.45. Nykypidoilla auto tahtoo kulkea hyvin takapainoisena, eivätkä pelkät ratin ohjausliikkeet tahdo toimia tarpeeksi ripeästi, ett ä puolenvaihdoista saadaan näytt ävän nopeita. Helpott i myös se, ett ä toimintatavat olivat tiedossa – täysin eri tilanne kuin viime vuonna keltanokkina. Kyseiset dokumentit olivat siis jääneet saamatt a Suomesta asti, emmekä me viime vuoden kokemuksesta huolimatt a ymmärtäneet asiaa tarkistaa jo siellä. Noh, tällainen henkilö olisi paikalla vasta seuraavana aamuna ja me siihen asti jumissa Irlannin satamassa, kunnes asia selviäisi. LAJITTELUT Ajotekniikka-nörteille kerrott akoon parit paikat, jotka tuott ivat hankaluuksia. Seuraava päivä oli alun perin varatt u turistimatkailuun, mutt a edellisen illan satamatullissa vierailu sai pienen kylmän hien otsalle, ja päätimme ajaa mahdollisimman ripeästi kohti seuraavaa tullauspaikkaa Holyheadiin, josta kulkisimme lautalla Irlantiin. Asian selvitt ely jatkui kuitenkin samana iltana Suomen taholta, ja saimmekin hetken kulutt ua puhelun, ett ä tavarat leimataan Irlantiin ja asia selvitetään sitt en myöhemmin. ” Sain kuitenkin taistellen pide. Tätä vaihtopaikkaa haeskelimme spott erin avulla kohdalleen, ett ä mikä toimintatapa näytt äisi mahdollisimman vakaalta katsomoon. Itse asiassa jääkaappimme sisältö näytt i siltä kuin lauma pikkupoikia olisi saanut lainaan äidin luott okortin. Ensi töiksemme haimme paikallisesta supermarketista hyllyt tyhjäksi einesruoasta (hampurilaisista) ja muusta epäterveellisestä. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> . Kävellessäni yhden varikkopiltt uun ohi, ovesta suoraan eteeni astui kyseinen herrasmies. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> Kuvat: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka • Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 . >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> alkaisivat kuitenkin vasta perjantaina, joten emme vielä panikoineet. Onneksi kuitenkin heti portilla satamatyöntekijä kertoi bussien löytyvän nurkan takaa, ja kyllä – siellä komeilivat kaikkien kolmen Suomi-tiimin kuljetuskalustot, ja vielä ehjän oloisinakin. en mukavasti ovella koko vedon. Tällä kertaa Rintasen matka katkesi TOP 16 -vaiheessa Jack Shanahania vastaan. Noin 980 hevosvoimaa takapyörällä piti huolen, ett ä pitäväkin rengas jaksoi hienosti pyöriä läpi vauhdikkaan ensimmäisen kurvin, saman joka viimeksi tuntui todella kivuliaalta saada suoritett ua kunnialla. Varikko kasaan ja morjestelemaan kilpakumppaneita. Vielä samana iltana saimme puhelun aiemmin tapaamaltamme mukavalta irlantilaiselta tullimieheltä. Onneksi Suomen taholta oltiin auttavaisia, ja saimme aika pian puhelimitse vakuutt elun, ett ä kyllä täältä vielä pois päästään. Kassarouvakin tokaisi kysyvästi: “Party?”, johon vastasimme kohteliaasti: “Yes, party.” Kauppaepisodin jälkeen Jäimme Hulliin yöksi. Ei siis ajamisen osalta, vaan murehtiessa mahtaakohan keltainen pötkömme ylipäätään löytyä sieltä, saati sellaisessa kunnossa kuin mitä sen kotimaassa viimeksi näimme. Hauska tilanne satt ui, kun olin kaikessa hässäkässä unohtanut idolini Naoki Nakamuran olevan pelipaikalla mukana kilpailemassa. Hän koki tarpeelliseksi ilmoitt aa, nimenomaan ennen kilpailun alkua, ett ä Suomen päästä oli asiat hoidett u kuntoon ja tavarat saataisiin rahdatt ua takaisin Suomeen. Ensimmäinen veto oli heti heitt ämällä parempi kuin yksikään viimevuotinen suoritus! Tästä oli hyvä lähteä hiomaan kohti lauantain tulevia lajitt eluita. Kyllä veti sanatt omaksi, todellinen fanboy-hetki! Piltt uussa oli myös hänen Japani-tyylin kirjava Nissan Silviansa, IG @LAURIHEINONEN 18 . PAPERISOTKUA Jännitys jatkui, kun kurvasimme sataman porteista sisään. Seuraava haastava osuus oli tuon nelosklipin jälkeisellä “suoralla”, jossa vitosklipillä piti käydä puolenvaihdolla radan toisessa laidassa ja sieltä puolenvaihdolla takaisin. Radan arvostelualue oli viime kaudelta tutt u, joten jo ensimmäiseen vetoon sai lähteä rohkeasti kokeilemaan miten uusi, yli 300 hv tehokkaampi versio autostamme toimisi tänä vuonna – ja kyllähän se toimi. Oli mukava saapua varikolle, kun moni vastaantulija oli jo “vanhoja tutt uja”
Pesur pyöräytt i autonsa nelosklipille ja voitt o oli meidän. Sain kuitenkin taistellen pidett yä auton luisussa takana ja pysyinkin sitt en mukavasti ovella koko vedon. Vesisade kuitenkin saapui rata-alueen ylle ja sotki monen muunkin suunnitelmat. Kevinin kanssa olemme kohdanneet ennenkin, aikoinaan Suomen Turussa NEZosakilpailun fi naaliparina, ja voitot olivat meikäläiselle 1–0. Nyt oli aika päivitt ää tilastot, ja itse pääsin paremmin lajitelleena ajamaan ensin edellä. Noissa treeneissä on unohdett u “lajitt elusäädöt” ja autoista otetaan jälleen kaikki pito irti. Satt ui vielä mukavasti, ettei aivan kärkimiehiä osunut vieläkään eteen, vaan vastassa oli “vanha tutt u” Kevin Piskolty (Unkari), jonka kanssa on väännett y aikanaan Riiassa. sijan, joka kelpasi meille viime vuoden sähläyksiin verratt una varsin hyvin. Onneksi ensimmäisen vetoni aikana rata ei kuitenkaan vielä kastunut ja entryyn sai lähteä täydellä luotolla. Itävallassa onnistuin hänen virheidensä kautt a nappaamaan jatkopaikan, mutt a tällä kertaa oltiin hänen ”kotiradallaan”, joten virheen mahdollisuus oli kohtalaisen ohut. Tavoite oli täytett y. Chase-vetoni meni vauhtia hämmästellessä – ei mitään tehtävissä. Sadekelin treeniä ei ollut tällä setupilla alla metriäkään. Hänenkin kanssaan voitot ovat 1–0 minulle. Voiko tällainen tuuri käydä. Top 16 -vaiheessa vastassa oli IsoBritannian hallitseva mestari Dylan Garvey (Irlanti). En kuitenkaan vahingossakaan saanut yhtään treenivetoa tulevan vastuksemme Kevin Pesurin (Viro) kanssa, joten Top 32 -vaiheeseen lähtiessä tunnelma oli hyvin jännitt ynyt. Lajitt eluista nappasimme 13. Fiilis treenien jälkeen oli pitkästä aikaa todella hyvä! Launtain lajitt elut alkoivat sadepilvien varjostaessa. Emme jostain syystä reagoineet siihen, että tänään hän oli aivan käsitt ämätt ömän nopea, täysin lyömätön jopa James Deanea vastaan. FINAALIIN Piskolty on tasaisen varma suoritt aja, ei erityisen nopea eikä erityisen hidaskaan. Lisäksi napsutt elimme BC Racingistä vielä muutaman pykälän iskarinsäätöä asiaa autt amaan, ja lopputulos oli parempi. Kovasta yrityksestä huolimatt a alitajunta hidasti menoa hieman ja ensimmäinen veto jäi melko rauhalliseksi, mutt a kuitenkin suhteellisen virheett ömäksi. Hieman riitt ämätön teho saatt aa kuitenkin osaavissa käsissä olla todella nopeaa, joten ensimmäisenä chase-vuorossa lähdin ott amaan heti luulot pois ja hyökkäys päälle. Se olikin oikea ratkaisu, sillä ensimmäisessä puolenvaihdossa jäi aikaa huomata, ett ä nyt kaveri edellä menee hieman pidemmälle ja enemmän poikitt ain mitä pitäisi. Tämä meinasi kostautua, kun jossain kohtaa vetoa hänen renkaastaan irtosi pinta ja vauhtia ei ollutkaan odotetusti. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> la, tai sitt en kaasua annostelemalla. Tuo veto oli huomatt avasti rohkeampi kuin lajitt eluissa, mutt a tuntui edelleen siltä, ett ä ollaan mukavuusalueella – tästä olisi hyvä jatkaa kaaviossa eteenpäin! Mutt a vielä oli ajett ava chase, eli seuraamisveto. Line-upissa viivalle pääsyä odotellessa tuulilasi kastui ja tunnelma oli ikävän epävarma. Siksi tulikin yllätyksenä todella kova vauhti, jolla hän irtosi viivasta ja hyökkäsi kohti ensimmäistä kurvia edelläni. Top 4, vastassa jälleen vanha tutt u, Duane McKeever (Irlanti). Puhuin myöhemmin asiasta kohtalotoverini Conor Shanahanin kanssa ja hän sanoi samaa: “Kun Duane löi kolmosvaihteen uuniin – katosi.” Mutt a ajaessani edellä näin sivusilmällä McKeeverin Nissanin keulan ihmeellisen sisällä paikassa, jossa hänen olisi pitänyt olla paljon ulompana. Ja kuinka ollakaan, ensimmäisen kurvin loppupuolella loppui radasta tila ja hän ott i näytt ävät kevätjuhlaliikkeet edelläni ajautuen vastapuolelta ulos. Luvassa oli siis pariajotreenit. Toki silloin Kevinillä oli allaan eri autokin. Yhteensä suomalaisia on siis kaudella mukana ennätykselliset seitsemän, joista viisi osallistui Irlannin avausosakilpailuun! 24 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 24 GTI_2023_05_sisus.indd 24 25.5.2023 9.45 25.5.2023 9.45. Spott eri Anssi kertoi korvanappiin Pesurin tehneen hieman haparoivan suorituksen omassa chasessaan, joten mihinkään päättömiin “sukelluksiin” ei ollut tarvett a ryhtyä. Järjestäjä katsoi pintansa luovutt aneen renkaan olevan turvallisuusriski, joten teknisen hylkäyksen kautt a meikäläiset jatkoon. Toisella vedolla täysin tuntematt omaan pitomäärään märälle ja saaliiksi vain 70 pistett ä, eli ei parannusta. Jäljelle jäi tehtäväksi ajaa ehjä lead veto (joka ei tuossa hermopaineessa ole itsestään selvää), ja homma oli sillä sinetöity. Aivan kelpo lukema, josta piti lähteä parantelemaan sitt en seuraavalla vedolla. Top 8 -vaiheessa ei olekaan tässä sarjassa vielä tullut oltua, joten fi ilis oli hyvä. Siitä irtosi 83 pistett ä. Ja kyllä, Duanen kytkinpolkimesta oli irronnut sokka ensimmäisessä mutkassa, ja kun nelosklipillä auto putosi ahdoilta, oli peli selTAPAHTUMAT HEINONEN DMEC:SSÄ ROUND 1, IRLANTI Pöytälaakson Juha teki näy ävän comebackin DMEC-rivistöön ja tällä kaudella myös Pöytis kiertää koko Euroopan sarjan. Rupatt elin jossain vaiheessa kisaviikonloppua hänen kanssaan, ja hän kertoi nykyrenkaiden pidon ja n. KAAVIO ALKAA Oli itse kaavio sitt en millainen vain, niin kaavioon pääsy tarkoitt aa aina sitä, ett ä pariajoa on luvassa ainakin kohtalaisesti. Oli pakko myöntää, ett ä kuulostaapa eritt äin tutulta ongelmalta, aivan kuin meidän viime kausi tiivistett ynä. Olikin mukava huomata, ett ä siitä huolimatt a täksi kaudeksi päivitetyllä teho-pitosuhteella autollamme pysyi muiden perässä kivasti. 600 hevosvoiman tuott avan hieman hankaluuksia. Vedon jälkeen spotteri-Anssi kertoikin McKeeverin jätt äneen vedon kesken
Tätä katsoisivat ihan kaikki. Oli mahtava huomata, ett ä entryviivalla olin edelleen kyydissä mukana! Kolmosklipillä tunsin linjani ajautuvan leveämmälle kuin Wiecek, joten lisää kulmaa ja toivoa ett ä rata riitt ää. Jätimme bussin Hullin satamaan, jossa se edelleen tätä kirjoitt aessa odott elee laivaustaan. Kuvailen tilannett a täysin samaksi kuin miltä esimerkiksi haaveen toteutuminen unessa nähtynä tuntuu, vaikea siis pukea sanoiksi. Harmitus ei ollut ihan niin suuri kuin olisi voinut kuvitella, oltiinhan kuitenkin menossa vastaanott amaan hopeista mitalia yhdessä maailman kovimmista drift ing-sarjoista. Treeneissä ajo näy i todella hyvältä, mu a tekninen keskeytys lope i harmillisesti Teemun kilpailut laji eluissa. Muistan tuossa tilanteessa pyytäneeni spott eri-Anssilta vinkkiä, ett ä miten nämä kädet ja jalat saadaan tässä tilanteessa toimimaan yhtään mitenkään. Harmillista! Peltolan Teemu esiintyy tänä vuonna koko DMEC-kauden ajan Euroopan kentillä. Vastassa oli siis hallitseva mestari Piotr Wiecek, varikon nopein ja ehkä myös varmin kaveri. Tuollainen tehostett u ohjaus kun menett ää paineensa, niin siitä tulee aivan älytt ömän jäykkä, ajokelvoton. Harmitt i, kun ei ollut päässyt näytt ämään ett ä nyt ihan oikeasti kulkee. Ei edelleenkään aivan sitä, miten haluaisi voitt oja saada, mutt a kun koko viime kausi oli taisteltu tuurin toisella puolen, kelpasi tämä vaihteluksi oikein hyvin. Sitt en saimme vielä jakaa ilomme varikolta YouTube-livessämme tuhansien suomalaisten kotikatsojien kanssa, kiitos vielä kaikille! Kotimatkamme sujui odotetusti, jokaisella carnetin leimauspaikalla puutt uvien sivujemme asiaa pitkästi selitellen, mutt a kuitenkin onnistuneesti. Entry osui onneksi hienosti ja sain auton aseteltua kurviin, mutt a sitt en tömähti ratt iin – luulin supernopean Wiecekin ajaneen minusta läpi. TEHOSTIN KYYKKÄÄ Edellinen pari käytännössä hävitt iin lähtökiihdytyksessä, mutt a nyt aloin jo pääsemään jyvälle, ett ä miten lähdössä kannatt aa toimia. Auton mitan kaverin takaviistoon ja auto liikkeelle ennen kuin vihreä valo sytt yy (chasen on sallitt ua varastaa lähdössä). Maltt amatt omina odotamme siellä ajamista nykyisellä setupilla. hoiksi” tarrautuneet renkaan kumisilput olivat vieneet sen mennessään. Mutt a ei, hetken nurmikolla kynnett yäni tajusin ohjaustehostuksen puutt uvan täysin. Sillä välin kun kilpakumppania haastateltiin televisioon, minulla oli aikaa tutkia mikä siihen Nissaniin tuli. Tapaamme siis jälleen tuon kilpailun jälkeen näissä merkeissä! Japanilaisen legendan, Naoki Nakamuran kauden aloitus DMEC:issä pää yi tekniseen keskeytykseen, ennen kuin ehti kunnolla edes alkaa. Ja riitt i se, mutt a rakoa pääsi kertymään. Oli vaikea käsitellä tosiasiana sitä, ett ä oli matkalla ajamaan Drift Mastersin fi naalissa. Anssi vastasi aivan yhtä jännitt yneenä, ett ä mitä sinä sitä minulta kysyt. Johtopäätös (heh) oli nopeasti tehty, sillä pumpun vieressä ollut ilmansuodatin oli kokenut saman karun kohtalon aamun harjoituksissa, kun etupyörään “nau. Avasin konepeiton ja bongasin heti Opel Astrasta kotoisin olevan sähköhydraulisen ohjaustehostimen pumppumme vieressä lekott elevan herätejohdon, irronneena liitt imestään. GTi 5/2023 25 GTI_2023_05_sisus.indd 25 GTI_2023_05_sisus.indd 25 25.5.2023 9.45 25.5.2023 9.45. Aivan nauratt i ratin takana! Lead-vetoon piti laitt aa kaikki peliin. Aivan niin lähelle en päässyt kuin olisin halunnut, mutta sen verran kuitenkin ett ei tarvinnut hävetä. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> vä. Käänsin virrat takaisin päälle ja ajatt elin, ett ä josko tehostin olisi ajojen tiuhassa tahdissa lämmennyt ja nyt jäähtyessään toimisi taas, mutt a siitä ei ollut kyse. Opimme kotimatkalla meille uudentyyppisestä matkailusta sen, ett ä yöunia ei pysty suoritt amaan lentokentän penkeillä/latt ialla, joten tästedes emme matkaa yöllä. Luulin kamppailun olleen siinä, mutt a sain ilokseni huomata että autolla sai nyt hilaudutt ua takaisin lähemmäs myös nopeampaa vastaan. Tästä eteenpäin tapahtumat ovat hieman sumun peitossa, mutt a minua lähdett iin saatt amaan kohti palkintojenjakoa. Siksi päätimme, ett ä kävi miten kävi niin turistina ei lähdetä ajelemaan mestarin perässä, siispä rengaspaine laskett iin alimmaksi mitä ikinä tällä renkaalla: 0,6 baaria. Seuraava osakilpailu on PohjoisRuotsissa, nopealla Drivecenter Arenan radalla 9–10.6.2023. Ärsytt i myös ajatus siitä, ett ä miten jotkut tietyt muistaisivat mainita miten helpolla tänne oli päästy
26 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 26 GTI_2023_05_sisus.indd 26 25.5.2023 9.45 25.5.2023 9.45. Sami Kilpeläisen B5-koppainen S4-lookeri on maala u herkullisella Lamborghinin Viola Parsifae -helmiäivärillä, mausteena 18” OZ ABT 10 -vanteet. Phoenix on noussut! Muutaman vuoden hiljaiseloa vie änyt Timo Ryy y ei suinkaan ole hei änyt harrastekirvestä nurkkaan, vaan on taikonut Suomussalmen Suprafarmilla jälleen yhden potran LHD swapatun neloskorisen Supran 3.4L VVTi 2JZ -moo orilla, tehotavoite yli 1 000 hv. Vaikka Kainuussa on aina vähän lunta maassa, ei Backwoods Cruisingin sää pe änyt tälläkään kertaa, vaan yleisö sai nau ia tapahtumasta lähes helteisessä säässä. KAJAANI MILLOIN. KAUDEN AVAUS KAINUUSSA MISSÄ. Vaikka Kainuussa on aina vähän lunta maassa, ei Backwoods Cruisingin sää pe änyt tälläkään kertaa, vaan yleisö sai nau ia tapahtumasta lähes TAPAHTUMAT BACKWOODS CRUISING 2023 MITÄ. Kyllä näitä kelpaakin esitellä. Ryytyn Timo toi esille ei vain yhtä, vaan kolme Supraa. 20.5.2023 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Viime vuoden Backwoods Cruisinkiin saapuessaan Porschensa kato anut viri äjävelho Petri Airaksinen turvo i ahdetun 964:nsa Turbo-mallin osilla kuluneen vuoden aikana
Auto on maala u muutama vuosi si en uudelleen alkuperäisellä värillä, tästä annamme extrapisteet. Jenni Sampon Lexus LS400 kirjaimellisesti hehkui auringossa. Potkuakin tästä tukankuivaimesta löytyy ihan mukavasti, 593 hv / 737 Nm navoilta. ?. Harvemmin näkee kiillote uja BBS RS:iä paksuilla semislikseillä, toimii. Petri Sumilo n 2JZ-tekniikkainen ja 650-heppainen W123 Mersu kiinnosti kansaa ihan syystä. Kuluneen talven aikana autoon on tullut uutena koko punainen nahkasisusta, on maukas. Janne Nikulan Volvo C70:n korisarja ja koko auton ulkonäkö on miehen omaa käsiaa, ja sähäkkä kolmikerroshelmiäisväri on peräisin Ford Focus ST:n värikartasta. Näitä ei näe ihan joka kesä. Todella maukas VIP-alus kaksiosaisine värityksineen. Tästä autosta on tulossa esi ely myöhemmin. GTi 5/2023 27 GTI_2023_05_sisus.indd 27 GTI_2023_05_sisus.indd 27 25.5.2023 9.46 25.5.2023 9.46. Teemu Takkisen ’74 Morris Marina oli saanut ylleen tuoreen oranssin maalin ja madalletun alustan kaveriksi makeat alut. Värikombo on kyllä herkullinen, etenkin auringossa. Haapameren oman pojan Jarkka Saarnion uusin projekti, ahde u BMW E36 Cabrio, valmistui tälle kaudelle. Vaihteistona Mersun 722.6 automaa i BMW:n typ210 kitkalukolla. Jupe Rintamäki tuli Piippolasta ja toi näytille kahdeksan vuoden aikana läpikäymänsä W123 Mersun om606-turbodieselillä, joka kehi ää mukavat 400 hevosvoimaa. Alustana BC Racingin coilit
Väri on Nissanin konservatiivisempi ykkösversio aiheesta Midnight Purple. Mikko Harjun maukas Toyota Hilux on lada u napakasti soivalla hi. Hitokseen makian värinen avo-BMW futuroilla. Simo Korvan Cossu Sierrassa on potkua 560 hepolaisen verran, ja jää! 28 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 28 GTI_2023_05_sisus.indd 28 25.5.2023 9.46 25.5.2023 9.46. Sierroja saati tätä swappia ei kyllä näe aivan joka päivä. TAPAHTUMAT BACKWOODS CRUISING 2023 Juho Nevalan viihdekäy öön rakenne u Volvo 740 isolla Holsetilla tarjoilee sirkushuveja 657 hevosvoiman ja 777 Newtonmetrin verran. arsenaanilla. Ville Sipolan Toyota Celica on edelleen makia vuoden ’93 Jyväskylän Suurajojen liveryllä. Tällä kamppeella voi soitella radiota vaikka metässä! Niko Koivulan Ford Sierraan oli swapa u Nissanin SR20DET takoromuilla
Toni Sukasen Toyota Crown Majesta kromivanteilla ja ilma-alustalla JDM Oulun rivissä. TOP 10 TOP 10 Tomi Karjalainen karautti paikalle Audi RS2:lla Oulusta saakka, mutta unohti o aa auton käy öön ennen lähtöä. Onneksi poliisit olivat autokansaa ja ymmärtäväisellä tuulella, joten matka pääsi jatkumaan nopealla verkkopankissa vierailulla. GTi 5/2023 29 GTI_2023_05_sisus.indd 29 GTI_2023_05_sisus.indd 29 25.5.2023 9.46 25.5.2023 9.46. OPEL KADETT, KLAUS HAIKKOLA HONLEI MONKEY, ALEKSI OKSMAN VW KUPLA, PASI PIIRAINEN VOLVO C70, JANNE NIKULA BMW E36 CABRIO, JARKKA SAARNIO NISSAN SKYLINE R34, AKI HÄRMÄ DODGE CHARGER SUPERBEE, ASKO KEMPPAINEN NISSAN ALMERA S15, MIKA PALOSAARI HARLEY DAVIDSON FXR, JANNE JUNTUNEN YHTEISÖPALKINTO: MONTA HIENOA AUTOA JA HYVÄ MEININKI, JDM OULU RY Pasi Piiraisen upeita vanhoja Volkkareita tapahtumassa oli esillä useampia, Tässä muun muassa 10 vuo a si en läpikäyty rä ika oinen ’56 ovaali Kupla ja ’67 Karmann Ghia.
Alla BBS RK:t ja BC Racingin extreme-drop, katolla Thulen Wingbar Edge & Proride. Saimme LUKIJOIDEN AUTOT kerätä lukijoiden autot -palstan tähän numeroon. Mekin täällä toimituksessa seuraamme kyseisestä hashtagia, ja sitä kau a olemme myös löytäneet esiteltäviä autoja tarkempaan syyniin lehden sivuille. Poimimme mukaan mahdollisimman monipuolisesti kalustoa, jota pääse e nyt ihailemaan. Loput kuvat löytyvät edelleen Facebookista, kanna aa käydä yytsimässä! Muistakaahan myös käy ää Instagramin autokuvissanne #gtimagazine-hashtagia, sillä on mukava nähdä suomalaista autoharrastusta laajasti yhden tägin takaa. Tuomas Tuiskun BMW E46 328i on rakenne u puhtaasti kesäharrastekäy ikseksi ulkonäkö edellä. Kiitos myös kaikille merkinneille! Yhteisö on valtavan iso ja yhtenäinen, pidetään siitä kiinni – aina on kiva harrastaa hyvässä porukassa. Saimme Kuvat: Te, rakkaat lukijamme <3 · Teksti: Toimitus @gtimagazine Juha Litmasen Subaru on rata-ajoa ja Nordschleifea mielessä pitäen jaloste u noin viisisataa-hevosvoimainen pyssy. Jo on mylly! LUKIJOIDEN AUTOT Madalle u Amazoni on aina hieno. Suomessa on muuten yllä ävän monta autoa, joita on rakenne u spesi. Bonuspisteet eri äin kivasta kuvasta! Me pyysimme, te toimiti e! Pyysimme toukokuussa Facebook-sivuillamme kommentoimaan kuvien kera harrasteautojanne, jotta voimme kerätä lukijoiden autot -palstan tähän numeroon. Saimme vastauksia yli 300, joka on eri äin huima määrä – KIITOS! Kuten kaikki tiedämme, on autoharrastus vahvasti yhteisöllinen asia, ja on aina mielenkiintoista nähdä millaista kalustoa lukijoiltamme löytyy. Tomi Nikulan autoon on tehty ”akselimodia jos vaikka minkämoista” , ja korko on saavute u nimenomaan rautajousin. Konehuonees ta löytyy puolestaan Volvon B230 viisivaihteisen kirstun kaverina ”soppelisti virite ynä”. Kyseisellä hashtagilla löytyy tällä hetkellä instasta huikeat 6589 julkaisua, mikä on käsi ämä ömän iso määrä. Spekseiksi auton omistaja Anssi Alatalo kertoo RD28 turbon ja ilma-alustan, sekä JDM-tyylin. ESITTELYSSÄ LUKIJOIDEN AUTOT LUKIJOIDEN AUTOT 30 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 30 GTI_2023_05_sisus.indd 30 25.5.2023 9.46 25.5.2023 9.46. sti nimenomaan Nürnburgringin reissuja ajatellen – hienoa kul uuria tämäkin! C32-korin Nissan Laurel on harvinaisempi tuote näillä leveyspiireillä. Yhdessä luomme autokul uurin tulevaisuu a! LUKIJOIDEN AUTOT LUKIJOIDEN AUTOT Me pyysimme, te toimiti e! LUKIJOIDEN AUTOT Me pyysimme, te toimiti e! Pyysimme toukokuussa Facebook-sivuillamme kommenLUKIJOIDEN AUTOT Pyysimme toukokuussa Facebook-sivuillamme kommentoimaan kuvien kera harrasteautojanne, jotta voimme LUKIJOIDEN AUTOT toimaan kuvien kera harrasteautojanne, jotta voimme kerätä lukijoiden autot -palstan tähän numeroon. Ensin toimituksessa veika iin moo orin kohdalla kirjoitusvirhe ä, mu a nopeasti Googlella itseämme siviste yämme tajusimme, e ä kyseessä on Nissanin dieselmoo ori
Tämän raon täy ää tällä kertaa Jani Kolmosen Evo 5, jonka moo ori on strouka u 2,3-litraiseksi. Alustana tässä DS-sarjan BC Racing, vanteina Autostar GT5:set 9,5 & 10,5x19” koossa. Lisämausteena Maxtonin lippasarja ympäri auton sekä kalvoa kaikissa ikkunoissa ja valoissa. Pitäisikö meidän Niilo tehdä tästä laajempi esi ely. Voimaa yli 400 hevosvoimaa. akella mauste u väri sekä iso kasa teippiä. Kyllä pakutkin on jees! LUKIJOIDEN AUTOT GTi 5/2023 31 GTI_2023_05_sisus.indd 31 GTI_2023_05_sisus.indd 31 25.5.2023 9.46 25.5.2023 9.46. #gtimagazine LUKIJOIDEN AUTOT LUKIJOIDEN AUTOT 370Z Nissaneita on Suomessa lai oman vähän pidemmälle rakenne una, sillä näitä katselisi mieluusti enemmänkin. Moo orina M54B25 ahde una ja ilme ä ulkopuolella luo reilulla . exifuelmuutosta tehtynä. Lisäksi on lippaa ja läppää sekä . Lukijoiden autot -osasto vaatii aina Evo-Mitsun. Autoa on sopivasti madalle u ja muutenkin ajan henkeen rakenneltu. Alla K-sportin ilma-alusta ja Haxer-vanteet. LUKIJOIDEN AUTOT Hyötyajoneuvoluokasta paikalle kaarsi Toni Kamberi Transporterillaan. Voimansiirrosta löytyy Cuscoa ja Clutchmastersia sekä alta Prodriven takovanteiden päällä Toyon R888r-rengasta. Voimaa yli 500 hv / 800 Nm. Molemmat 70-luvun tuo eita, kuten kuvasta näkee! LUKIJOIDEN AUTOT Aina näille sivuille pitää myös nostaa super-turbo; tällä kertaa olkoon se tämä Jiri Karvosen aitoon Cossun koriin tehty yksilö. Var imaili menee 10 sekuntiin, joten kyytiäkin piisaa! Valtosen Niilon BMW E46 Compact höntsäpyssy on touhuiltu sisältä, konehuoneesta ja päältä. Huomaa ovien määrä! Otso Pennalan Datsunit: edessä 240 KGT, jossa 2,9-litraiseksi strouka u moo ori ja takana puolestaan 260Z L28e-moo orilla. Jani Hiltusen yksilö on tarkemmin Fairlady Z Z34, eli Japanin mallia. Hieno peli! Kuvat: Te, rakkaat lukijamme <3 · Teksti: Toimitus @gtimagazine LUKIJOIDEN AUTOT Aleksi Pehkonen lai oi kuvan vuoden 1977 Opel Kade C:stä. Moo orina väkivahva OM606, ahtimena He531v, AMW:n painekoteloimusarja, Mynädieselin 8 mm pumppu ja moo orin perässä ZF GS6-53dz -vaihteisto
ENSIMMÄISET LUISTOKISAT MISSÄ. TAPAHTUMAT DRIFTING-KAUDEN ALOITUS Kauden ensimmäinen osakilpailuvoi o kirja iin Teemu Puputin nimiin. Hienosti lauloi tämäkin auto edelleen! Ajojen välissä suorite iin perinteistä remontin korjuuta! Kilpadri ingin kausi aloite iin toukokuun alussa Lapualla, kun Dri .. 6.5.2023 32 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 32 GTI_2023_05_sisus.indd 32 25.5.2023 9.47 25.5.2023 9.47. Kilpailun voi anut Pupu i pudo i Torvisen Top 16 -vaiheessa kaaviosta. ALA TALKKARI AREENA, LAPUA MILLOIN. -sarjan ensimmäinen osakilpailu keräsi kattauksen Pro2-luokan kuskeja viivalle. Tuomen kilpailu meni muutenkin maukkaasti, sillä kaaviossa hän ajoi toiseksi! Elena Helmen tiimi ero autui muista sillä, e ä mukana oli pelkästään naisia. Hienoa toimintaa! Elena selvi i tiensä hienosti Top 8 -vaiheeseen, jossa laji eluvuo aja Tuomi si en pudo i Elenan jatkosta. Vaikka laji eluissa Teemu oli vasta sijalla 7, niin kaaviossa ajo maistui ja Teemu pudo i kilpailijan toisensa jälkeen ulos! Vaikka kuskeista iso osa olikin uusia nimiä, meni laji eluiden voi o veteraanitason auton nimiin. Spo erin virkaa hoiti Rolli Snellman ja bussia kulje i Elenan puoliso Niko, mu a muuten koko tiimi oli pelkästään naisista koostuva. Vain paria viikkoa ennen tapahtumaa järjestäjät joutuivat siirtämään Turun Artukaisiin kaavaillun kisan Lapualle, koska paljastui, e ä Turun radan asfal i on liian huonossa kunnossa turvalliselle kilpailutapahtumalle. Pitkäka oisella E30:llä ajava Ar u Kemppainen suori i hienosti ja sijoi ui koko kilpailun kolmanneksi! Kilpailun tuorein kilpuri vuosimallin perusteella oli Janne Torvisen viime kesäksi rakentama BMW E90, joka on varuste u F-koppaisen BMW:n keulalla. Tuukka Tuomi sudi eli hienot 94 piste ä tällä Omegalla, jonka alkujaan luistoradoille on rakentanut Juha Pöytälaakson taustajoukoissa vaikuttava Janne Laakso. Keski-Korven Mikan entinen BMW E30 on löytänyt uuden kodin, ja Lapualla auton uusi omistaja Eetu Kuusinen laji eli hienosti neljänneksi. Lapua tarjosi pika-aikataululla hyvät pui eet kauden aloitukselle! DRIFTINGKAUDEN ALOITUS DRIFTINGKAUDEN ALOITUS DRIFTINGKAUDEN ALOITUS DRIFT .FI Kuvat: Jani-Pekka Hannula @lepistoworks_photography · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa MITÄ
DRIFTINGKAUDEN ALOITUS Ma i Tirronen @kuvaamasa HONDA CIVIC COUPE EJ2 ’95 HONDA CIVIC COUPE EJ2 ’95 HONDA CIVIC COUPE EJ2 GTI_2023_05_sisus.indd 33 GTI_2023_05_sisus.indd 33 25.5.2023 9.47 25.5.2023 9.47
Kuva: Ma i Tirronen @kuvaamasa BMW E36 M3 ’94 BMW E36 M3 ’94 BMW E36 M3 GTI_2023_05_sisus.indd 34 GTI_2023_05_sisus.indd 34 25.5.2023 9.47 25.5.2023 9.47
IDEAPARK SEINÄJOKI MILLOIN. 20.5.2023 Hienoksi nikkaroitu kuljetuskalusto kiinnostaa, ja näytillä oli Scaniaa ja Volvoa jonoksi asti. Nyt comeback on kuitenkin ajankohtainen, ja Kristian korkkasi kauden Ideaparkilla. Bensalenkkarille sopiva moo oripöytä ei paranna ergonomiaa, mu a mielenterveydelle se tekee eetvar ia. Somessa Ville kertoi tapahtuman jälkeen, e ä visio näy ävästä varikosta on ollut mielessä jo harrastuksen alkumetreiltä saakka – ja nyt on saavute u visioista valtaosa! Kristian Vadi ja Street Racers Dri Team on viimeisen parin vuoden ajan keski ynyt enemmän muihin aktivitee eihin, joten dri ing-radoilla ei tätä vitossarjan bemaria ole muutamaan vuoteen nähty. Kesäiset kelit hellivät, ja väkeä löysi paikalle sankoin joukoin – tästä se kesä taas alkaa myös Pohjanmaan lakeuksilla! TAPAHTUMAT IDEAPARK DRIFT & TRUCKSHOW 2023 MITÄ. Kuvat: Jani-Pekka Hannula @lepistoworks_photography · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 38 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 38 GTI_2023_05_sisus.indd 38 25.5.2023 9.47 25.5.2023 9.47. Kyydissä, kuvassa oikealla, nautiskelee Herman Fleen, jonka hiilikuituinen Lexus IS200 -dri eri on muuten esi elyssä seuraavassa GTi-Magazinen numerossa. REKKOJA JA LUISTOA MISSÄ. Dri & Truckshow -tapahtumassa aje iin FDS-dri ingsarjan shakedown, ja mukana oli iso kasa Suomen kirkkaimpia dri ingtähtiä. Seinäjoen Ideaparkin pysäköintialueen valloi ivat toukokuussa dri ing-autot ja hienot rekat. Suomalainen rekkojen rakenteluskene on täysin oma lukunsa, johon pitänee o aa ristiretki mieluummin aiemmin kuin myöhemmin. Kaukosen Villen varikko palki iin tapahtuman parhaana varikkona, eikä syy ä
Välillä kolisee, ja jälki on sen mukaista. Vapaiden ajojen yhteydessä kuitenkin tuomaristo pistey i vetoja, joiden mukaan parhaat suoritukset palki iin. Niin tai näin, ovat molemmat Power2Dri Teamin autot tänä vuonna jotenkin erityisen kivan näköiset; nämä liveryt iskee kovaa! Lisää tunnelmaa tapahtumaan luotiin erikoistehostein, eli esimerkiksi liekein. Tässä on yksi vahva ehdokas myös uudeksi Suomen mestariksi, joten seuratkaahan silmä kovana Jorkin o eita! Krisse Aalto vihjaili syksyllä, että tänä vuonna ei häntä nähtäisi kilparadoilla. Hauskoja ukkeleita nämä molemmat! Lauri Levan Mazda RX-7 näy i muutama vuosi si en etenevän erinomaisen hienosti, mu a mies katosi radoilta erinäisten vaiheiden jälkeen pariksi vuodeksi. Tässä kylkimyyryä vetää Ari-Pekka Kylvén. . Pöytälaakso koppasi kultaa, ja toiseksi tuli erinomaisen maukkaalla syötöllä Jarkko Jylhä Toyota Chaserillaan. Kuvat: Jani-Pekka Hannula @lepistoworks_photography · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa GTi 5/2023 39 GTI_2023_05_sisus.indd 39 GTI_2023_05_sisus.indd 39 25.5.2023 9.48 25.5.2023 9.48. 20.5.2023 Katsokaa nyt, eikö Pöytälaaksonkin auto ole maukkaan näköinen. REKKOJA JA LUISTOA MISSÄ. Toisena tapahtuman juontajana toimi Pauli ”Phooli” Laakso, joka tuo aa esimerkiksi jokkis-aiheista sisältöä Youtubeen. Si emmin mieli on o anut muutamat mutkat, eikä kilpailuihin osallistumista ole kuopa u täysin tältäkään vuodelta. Porukkaa oli paikalla mukavasti, ja sehän on selvää, koska kaikki pärinä kiinnostaa aina. Tätä comebackia onkin jo vähän odote u, ja on jänni ävää nähdä, miten peli perkaa tänä vuonna! Aina kun lähdetään syö ämään betoniviidakkoon, on tiedoste ava riskit jotka toimintaan lii yvät. IDEAPARK SEINÄJOKI MILLOIN. Kokkolan hauskin mies Teemu Peltola oli piste y mikin varteen, eikä päätöstä tarvinnut katua. Tapahtuman aikana ei varsinaista kilpailua aje u, vaan ajo oli vapaata. MITÄ
Suodatt imen kenno on valmistett u huokoisesta kordieriitista tai piikarbidista. Kun tarvitt ava lämpötila saavutetaan, loukuissa oleva orgaaninen eli hiilipitoinen aines palaa, ja jäljelle jää pieni määrä epäorgaanista tuhkaa. Koska materiaali on huokoinen, pääsee pakokaasu puhtaan suodatt imen läpi vaivatt a. MIKSI POLTTOAINEEN KULUTUS KASVAA, KUN SUODATIN IKÄÄNTYY. Vielä edullisempi – ja laillinen – tapa on huoltaa tukkoon mennyt suodatin. Mitä pienemmäksi virtauspinta-ala kutistuu, sitä suuremman pakovastuksen suodatin aiheutt aa. Hyvän virtauksen edellytyksenä on suodatt imen eritt äin suuri läpivirtauspinta-ala. Ajan mitt aan loukun pohjalle kertyy siis kasvava määrä tuhkaa, jonka määrä ei vähene regenerointipoltossa. On verratt ain yleistä, ett ä poltt oaineen kulutus kasvaa hiljaksiin jo kauan ennen kuin suodatt imen huollontarvett a ilmaiseva mitt ariston merkkivalo sytt yy. DPF-suodatt imen poistosta seuraavasta loppulaskusta sakkoineen ja seuraamusmaksuineen voi kasvaa uuden suodatt imen hankintahintaa suurempi paukku. Suurentunut pakovastus heikentää suorituskykyä ja suurentaa poltt oaineen kulutusta. Kun kennon loukut täytt yvät tuhkasta, pinta-ala pienenee. Se on kuitenkin laitonta. DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN Tekniikka tut uksi DPF-suodattim en poisto on perinteisesti ollut uutta suodatinta edullisempi ja kohtuullisen riskitön keino hoitaa mittaristossa loimottava DPF-vikavalo sammuksiin. Samalla pienenee suodatinkennon läpivirtauspinta-ala. Loukkujen pohjalla oleva pieni tuhkaja nokimäärä ei vielä vaikuta merkitt ävästi kennon läpivirtauspinta-alaan, mutt a kennon ikääntyessä loukkuihin kertyy niin paljon tuhkaa, ett ä suodatt imen aiheutt ama pakovastus alkaa haitata moott orin toimintaa. TEKNIIKKA TUTUKSI DPF-SUODATTIMEN PESUHUOLTO DPF-SUODAT TIMEN PESUHUOLT O PESUHUOLT O DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN PESUHUOLT O Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine D PF-suodatin, eli hiukkastai partikkelisuodatin on modernin poltt omoott orin pakokaasujärjestelmään kytkett y keraaminen suodatin, jonka tehtävänä on kaapata pakokaasussa olevat haitalliset pienhiukkaset. Kun moott orinohjainlaite havaitsee, ett ä loukut alkavat täytt yä ja pakokaasun paine-ero loukun etuja takapuolella on suuri, se käynnistää regenerointipolton. DPF SUODATTIMEN POISTO ON LAITONTA Moni on päätynyt poistamaan koko DPFsuodatt imen ja ohjelmoimaan moott orinohjauksen uudelleen. Kenno koostuu tuhansista, jopa kymmenistä tuhansista, putkimaisista huokosista eli loukuista, jotka on tukitt u toisesta päästä. Perinteisesti korjaamot tarjoavat ainoana huoltokeinona uuden suodatt imen hankkimista, joka on lähes poikkeuksett a tuhansien eurojen investointi. Ajoneuvojen vuosikatsastuk seen liittyvää päästömittaust a koskeva lainsäädäntö on kuitenkin muuttumassa, ja suodattimien kuntoa valvotaan tienvarsitarkastuk sissa jo nyt. Auto asetetaan ajokieltoon kunnes se täytt ää rekisteriin merkityt päästövaatimukset. Katsastusasetus on kuitenkin uudistumassa, ja tienvarsitarkastuksissa DPF-suodatt imien kuntoa valvotaan jo nyt. Tuhka ei pala eikä se liukene pesuaineisiin tai kemikaaleihin, joten sitä ei voi poistaa moott orin läpi syötettävillä kemikaaleilla, vaan ainoa tapa poistaa tuhka kennosta on tehdä se mekaanisesti. Suodatt imen pieni virtausvastus perustuu suureen, useiden kymmenien, jopa satojen, neliömetrien läpivirtauspinta-alaan. Loukut ovat tyypillisesti suorakaiteen muotoisia, ja niiden lyhyet sivut ovat noin yhden millimetrin ja pitkät sivut paristakymmenestä sentistä puoleen metriin pitkiä. Tämä tapahtuu pikku hiljaa jo ennen kuin suodatinhuoltoa ilmaiseva merkkivalo mitt aristossa sytt yy. Pakokaasu törmää loukun pohjalla olevaan tulppaan, ja joutuu virtaamaan suodatinkerroksen läpi. Ennen tästä ei jäänyt edes helposti kiinni, sillä DPF-suodatt imen toimintaa ei tarkastett u vuosikatsastuksessa. 40 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 40 GTI_2023_05_sisus.indd 40 25.5.2023 9.48 25.5.2023 9.48. Ennen regenerointipoltt oa suodatt imen loukkuihin jäävät hiukkaset ovat pääasiassa mustaa hiiltä eli nokea. Pienhiukkaset eivät mahdu suodatt imesta, vaan jäävät loukun pohjalle ja loukku alkaa täytt yä. Toisin sanoen tukkeutumisen takia poistett u DPFsuodatin on joka tapauksessa huollett ava tai ostett ava uusi. Regeneroinnissa moottorinvalvonta suihkutt aa poltt oainett a ja mahdollista katalyytt inestett ä moott oriin siten, ett ä suodatt imen lämpötila nousee yli 600 celsiusasteeseen. Joka toinen loukku on tukitt u puoli tulosuuntaan, joka toinen on tukitt u puoli menosuuntaan päin. Vaikka kaikki tuntuisi toimivan normaalisti, voi poltt oaineen kulutus kuitenkin olla jopa yli 10 % suurempi kuin uutena
DPF-huoltoja tekevät yritykset käytt ävät kennojen tutkimiseen endoskooppia ja mikroskooppia sekä erilaisia ultraäänitutkia. Vasemmalla, loukkujen pohjalla oleva pieni tuhkaja nokimäärä ei vielä vaikuta merki ävästi kennon läpivirtauspinta-alaan, mu a oikeanpuoleisen kennon loukuissa on niin paljon tuhkaa, e ä alkuperäisestä virtauspinta-alasta on käyte ävissä enää alle viidennes. – Automaatt iuuni käytt ää kennon tietokoneohjatusti maksimissaan 700-asteisena. DPF HUOLTO ON JÄRKEVÄÄ DPF-huolto on järkevää paitsi rahallisesti, myös ympäristön ja resurssien kannalta. Esimerkiksi Lappeenrantalaisen Pamexin DPF-pesula uunitt aa kaikki suodatt imet ennen huoltoa. Kenno voidaan myös puhdistuspoltt aa erillisessä uunissa. Uunitus on itse kennolle kuitenkin vaaraton. Oikeaoppisesti puhdistett u kenno on kuitenkin uuden veroinen, joten monet puhdistuspalveluita tarjoavat yritykset myöntävätkin huolletuille kennoille uutt a vastaavan takuun, vaikka suodatt imen pesu maksaa parhaimmillaan vain kymmenesosan uuden suodatt imen hinnasta. Kenno voi olla myös mekaanisesti vaurioitunut. Puhdistusaine liuott aa orgaaniset jäämät kennosta ja sen virtaus poistaa liukenematt oman tuhkan pois loukuista. Näillä menetelmillä voidaan varmistaa, ett ä kenno on huollon jälkeen varmasti kunnossa. Hyvä märkäpesulaite on automatisoitu menetelmä, jossa nokipitoista likaa tehokkaasti poistavaa puhdistusliuosta pumpataan kennon läpi takaperin. Ennen huoltoa kennon tuhkamäärä voidaan tarkastaa käsimitt alaitt eella ja virtausmitt auksella. Puhdistushuolto maksaa käytännössä aina vain murto-osan uuden suodatt imen hinnasta. Puhdistuslaitt eisto suodatt aa sakat pois puhdistusliuoksesta ja sama puhdistusaine palaa suljett uun puhdistusainekiertoon. SUODATIN VOI OLLA MYÖS RIKKI Joskus suodatin on vioitt unut niin, ett ä sitä ei enää kannata huoltaa. fi -sivulla on laskuri, jolla voi arvioida huollon vaikutusta vuotuisiin poltt oainekuluihin. Yksi eritt äin tehokas tapa tutkia kennon kuntoa ja täytt ymisastett a on työntää loukkuun mitt atikku. Havainnekuva loukuista, joiden pohjalla on hieman tuhkaa. Ota huomioon, e ä kuva ei ole mi akaavassa! Havainnekuva puhtaan ja täynnä olevan kennon virtauspinta-alan erosta. Lämpölaajenemisen aiheutt amat mikromurtumat irrott avat tiukkaan pakkautuneet kertymät loukuista. Suodatin voidaan puhdistaa joko pesuaineella tai paineilmalla. Kenno voi olla haljennut tai se on voinut irrota kiinnityksistään. Esimerkiksi DPFpesula. Kun samat mitt aukset suoritt aa huollon jälkeen, voi varmistua siitä, ett ä kenno on kunnolla tyhjentynyt. Jos suodattimen huoltaa, säästää samalla arvokkaita materiaaleja, energiaa, rahaa ja luontoa. Laskurista on olemassa kaksi versiota, toinen liikennekäytössä oleville ajoneuvoille, joissa kulutusta mitataan litroina sataa kilometriä kohti ja toinen konekalustolle, jossa kulutusta lasketaan litroina tunnissa. – Uunitamme kaikki suodatt imet, koska paljon ajetuissa kennoissa tuhka on joskus niin tiukkaan pakkautunutt a, ett ei se sieltä loukun pohjalta irtoa pelkällä ilmalla tai pesunesteellä, kertoo Pamexin Pasi Mentula. Työntämällä varovasti mitt atikkua kennoon voi paikallistaa tuhkan pinnan tai mekaanisen vaurion loukussa. Esimerkiksi tig-hitsauslanka mahtuu melkein kaikenlaisiin loukkuihin. PALJON AJAVALLE MERKITTÄVÄT HYÖDYT Kuten aiemmin mainitt iin, DPF-suodatt imen huolto voi pienentää poltt oaineen kulutusta jopa 10 % – jo paljon ennen kuin valmistajan ehdott ama huoltotai vaihtoväli on täyttynyt tai suodatinvikaa osoitt ava merkkivalo on sytt ynyt. Perinteisesti on tukkeutunut suodatin vaihdett u uuteen tehokkaiden puhdistusmenetelmien ja niiden käytön edellytt ämän ammatt itaidon puutt een vuoksi. DPF-SUODAT TIMEN DPF-SUODAT TIMEN PESUHUOLT O PESUHUOLT O DPF-SUODAT TIMEN PESUHUOLT O Teksti: Jyrki Repo • Kuvat: Toimitus @gtimagazine . DPF SUODATTIMEN HUOLTAMINEN ON JÄRKEVÄ VAIHTOEHTO DPF-suodatt imia huolletaan yleisesti kahdella erilaisella menetelmällä. Vakavan moott orivaurion tai pakokaasuun päätyneiden vieraiden kemikaalien palamisesta ja sulamisesta syntyneet tukokset voivat olla sellaisia, ett ä niitä ei saa avatt ua sen kummemmin märkäpesulla kuin paineilmatoimisella puhdistuslaitt eistoillakaan. GTi 5/2023 41 GTI_2023_05_sisus.indd 41 GTI_2023_05_sisus.indd 41 25.5.2023 9.48 25.5.2023 9.48. Pääasiassa raskaan kaluston suuret suodatinpatruunat puhdistetaan paineilmatoimisella järjestelmällä, joka poistaa tuhkat loukuista tarkasti ohjatuilla paineilmapulsseilla. Sellaiset suodatt imet, joissa kennon molemmilla puolilla on monimutkainen putkiosa kiinteästi kiinni, voidaan puhdistaa märkäpesulaitt eistolla. Jos ajokilometrejä tulee paljon, saavutt aa tukkeutuneen suodatt imen huollolla yli tonnin säästöt vuodessa
ESITTELY HONDA CIVIC COUPE EJ2 ’95 Nastola KONE K24A3 VANTEET O.Z RACING TURBO KONEHUONE CUSTOM MAALATTU Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 42 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 42 GTI_2023_05_sisus.indd 42 25.5.2023 9.48 25.5.2023 9.48
– Täysin alkuperäiskuntoinen, vanhalle Hondalle tyypilliset ruosteet takakaarissa, sammaleinen ja hiukan naarmuinen maalipinta. – Päästiin nosturille katsomaan auton pohja, joka oli siisti ja ruosteeton. – Silloin viriteltiin sitä piuhoista käyntiin, jott a pääsin kulkemaan Järvenpäähän kouluun, Jonna aloitt aa tarinansa. Iskäkään ei pystynyt autt amaan silloisen tyött ömyytensä takia. Iskä oli lähdössä käymään Kodin Terrassa ruuan jälkeen ja hihkaisin, ett ä mä tuun mukaan, siellä suunnalla oli yksi kiinnostava auto myynnissä, mennään edes katsomaan! MUMMUT BEST Autoliikkeen pihaan kääntyessään Jonna huomasi ilokseen kyseessä olevan harvinaiGTi 5/2023 43 GTI_2023_05_sisus.indd 43 GTI_2023_05_sisus.indd 43 25.5.2023 9.48 25.5.2023 9.48. Mummu vastasi, ett ä hän tulee huomenna ostamaan sen auton! Olin ja olen edelleen eritt äin kiitollinen! En vain ole vieläkään myynyt sitä ensimmäistä, hups! Seuraavana päivänä oston hetki koitt i ja auto oli minun, tai ei, mutt a oli. – Iskällä syödessämme sitt en juteltiin mun auton tilanteesta, kun katsastuskin oli lähestymässä, eikä ilman virtalukkoa ollut asiaa edes yritt ämään leimaa, ja tehtaan ajonesto hankaloitt i tilannett a. Ensimmäiset kuukaudet Jonna vain pesi ja hinkkasi autoa parempaan kuntoon. sempi jenkeissä valmistett u kori, coupe, eikä suinkaan viininpunainen, vaan violett i. Tiedä ehän sanonnan suutarin lapsista ja kengistä. Maksoin pieninä erinä mummulleni takaisin. Käytiin kyselemässä autosta lisää. Sateisella säällä en nähnyt kunnolla muuta kuin ett ä siellä oli viininpunainen EG Civic. Ajoin aina samaa reittiä autoliikkeiden ohi, ja tällä kertaa kiinnitin huomion autoon yhden pihan reunalla. Ilmeni, ett ä auto oli tuotu Suomeen Saksasta 2005 ja se oli tullut liikkeeseen edellisenä iltana vaihdossa. Öljypohjan välistä oli hikoillut öljyä, mutt a auto ei jättänyt lätäköitä alleen. Ruuan ääressä tehdään monesti elämän suuria ratkaisuja, kuten tälläkin kertaa. – Useina päivinä iskä soitt i mulle, ett ä aja heille syömään koulun jälkeen, ja tämä päivä oli myös sellainen. – Löysin MiM 1900 -vanteet, jotka maalasin valkoisiksi, ja alustaksi vaihdett iin TA Technix. – Selitin hänelle tilanteen oman autoni kanssa ja ett ä löysin tällaisen toisen, jolla voisin kulkea kouluun ja sitt en laitt aa kuntoon ensimmäisen ja myydä. J onnan ja Civicin tiet ristesivät satt uman kautt a. Syksyllä 2015 Jonnan silloiseen Civiciin oli murtaudutt u ja sisustaa oli hajotett u – virtalukkokin oli kadonnut varkaiden matkaan. Ruostehommia oli tiedossa, mutt a ajett aisiin nyt ensin, kun kouluun piti päästä. Siitä seurasi soitt o mummulle, koska mummut ovat tunnetusti parhaita. Käytiin koeajolla ja ihastuin aivan täysin, sillä kaikki toimi hyvin. Lopputulos on omistajansa visioiden näköinen – ja onpa mukavaa e ä visiot ovat olleet näin kivoja! ??. Tällä kertaa sanonta ei pidä paikkansa, sillä automaalarina työskentelevä nastolalainen Jonna Laakso on ehtinyt näy ää maaliruiskua päälipinnan lisäksi myös luukkujen sisäpuolelle. Ongelmaksi meinasi kuitenkin muodostua se, ett ä olin opiskelija, ylimääräistä rahaa ei ollut, eikä rahoitusta irronnut. Pari vuott a ajett iin ja iloitt iin
Jonnan motivaatio oli projektin osalta kateissa. Talvi tuli ja konehuoneen maalaus lähti lapasesta. Näiden vuosien jälkeen Jonna valmistui koulusta ja työt alkoivat. Kun auto oli hinkatt u pohjille, vihdoin elokuussa päästiin vetämään pintaväriä pintaan. – Vuokrasin maalauskammion läheltä, kun silloisella työpaikalla ei omia hommia saanut tehdä. Auton väriksi valikoitui jo olemassa oleva OEM-väri, eli Camellia Red Pearl – muita ei edes harkitt u. – Halusin kokeilla jotain erilaista, koska erikoismaalaukset ovat kiinnostaneet aina, ja mulla olikin ihan todella hauskaa sitä maalatessa! Moott ori sai kuitenkin vielä odott aa. Kuten varmasti kaikki tietävät, töistä saa rahaa ja rahat voi aina käytt ää harrasteautoihin. Auto lähti pyörähtämään, nappasi pidon ja keula osui kaiteeseen. Jonna sai ajett ua auton kotiin ja jostain kumman syystä lähti siinä shokissa vielä töihin miehensä Jessen kyydillä – Oli harvinaisen synkkä päivä sekä viikko. Olin ajamassa töihin aamulla, selkeä keli, mutt a mutkassa irtosoraa asfaltilla ja liian suuri tilannenopeus. Syntyi projekti #makepurplegreatagain. Siitä auto paiskautui vielä perä edellä uudelleen kaiteeseen. PUOLIVAHINKO VANTEET Vuosi vaihtui ja talvikin loppui. Pohjatyöt joka tapauksessa aloitett iin omalla tallilla, purett iin auto palasiksi ja nostett iin moott ori pois. Yllätykseksi purkuautosta otetut matt aosat olivat ylikitatt uja, mikä hidasti hommaa todella paljon. – Ei kun vaihtamaan osia. Samaan syssyyn saatiin idea moott orin vaihdosta ja tuleva talvi oli tarkoitus pyhitt ää sille, mutt a toisin kävi. Viikonloppuna tutkitt iin kuinka pahasti kävi: molemmat puskurit, konepelti, kuskin lokasuoja ja ajovalo, ilmastoinnin kompura ja lasinpesurin säiliö rikki, lukkopelti hyvin vähäisesti sisässä. ESITTELY HONDA CIVIC COUPE EJ2 ’95 Näiden parin vuoden aikana putkistoksi vaihdett iin Invidia G300, paikalleen vaihdettiin uudet takavalot ja tuli ”tarratuning-vaihe”. Keväällä 2019 projekti sai tuulta alleen ja auto lähti peltisepälle. – Jos nyt voisin päätt ää uudelleen, niin tekisin peltityöt itse tai etsisin toisen sepän, sillä en ollut tyytyväinen työhön. Se oli ihan hauska ratkaisu ja siitä lähti ajatus tämän projektin kypsytt elyyn. – Sain kuitenkin Jannen taas kuljett aAuto on pyyhi y kokonaan yli uudelleen Hondan Camellia Red Pearl -värillä, joka on kieltämä ä eri äin kiva sävy! 44 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 44 GTI_2023_05_sisus.indd 44 25.5.2023 9.48 25.5.2023 9.48. Se oli sydämen murskaava hetki. Pikkuveli Janne tuli työautolla nappaamaan auton kyytiin ja suuntana oli maalaamo. Hetken aikaa vihasin ”puoliksi raakaa rypälett ä” vihreine osineen, mutt a joitain viikkoja pähkäillessä päätett iin, ett ä maalaan vihreät osat mattavioletiksi väliaikaisesti. PUOLIRAAKA RYPÄLE – Vuonna 2018 kolaroin auton. Hätä ei ollut onneksi tämän näköinen, sillä pihassa lojui Jessen vanha matt avihreäksi maalatt u raato, joka edusti samaa koria nyt särkyneen Civicin kanssa
Autoa kasatt iin ja välillä odoteltiin osia. Samalla verhoilin ovipahvit ja katt overhoilun. Taakse tehtiin jarrupäivitys rummuista levyiksi ja satulat maalatt iin mintulla. Hommasin valmiiksi hyllyyn Eaton M65 -remmin, mutt a laitetaan auto nyt ensin kasaan ja remmi vasta viimeisenä, kun kaikki muu toimii luotett avasti. GTi 5/2023 45 GTI_2023_05_sisus.indd 45 GTI_2023_05_sisus.indd 45 25.5.2023 9.49 25.5.2023 9.49. Muistan etsineeni pitkään jenkkivilkkuja ja ne tulivatkin vastaan Facebookin Hondaryhmässä saatesanoin ”Haluaako joku ostaa s**tanan rumat vilkut”. Alusta päivitett iin KW variante 2 -coilovereihin ja samalla laitett iin myös camber-säätövarret. käytännössä rikos olla kuvaama a tätä autoa kirsikkapuistossa. Irroteltiin vanteista lipat ja käytin kannut pulverissa, väriksi valkkasin helmiäisvalkoisen, semimatt ana. – Alett iin tehdä sisustaa, josta maalailin vaaleita muoviosia mustiksi. Koko vuosi 2020 oli mitäänsanomaton, ei sitä väkisin kannatt anut tehdä, kun ideat olivat hukassa. Kätt ä ylös, minäminäminä! Myös moott oriasialle alkoi tapahtumaan. Penkeiksi halusin yksinkertaiset mustat sporttijakkarat, ja ne löytyivätkin Sparcolta. Jossain välissä tuli myös haalitt ua harvinaisempia lisävarusteita, mukitelinett ä ja kyynärnojaa, sekä lasinen katt oluukku muun muassa. katsomassa yhtä projektia, johon lupauduin maalarin ominaisuudessa mukaan. Talvi kun alkoi taas tehdä tuloaan, alkoi Jonna kaivamaan montun pohjalta motivaatiota projektin jatkamiseen. Samoihin aikoihin minä hääräsin erikoismaalauksien parissa, maalasin ventt iilikopan ja puuratin samanlaisiksi kuosiltaan, mintt ua ja kirsikankukkia. Löysin auton väriteemaan sopivat matot, joten tilasin ne. Konehuoneeseen hommatt iin myös poikkituki, ja sekin tarvitsi uutt a väriä, joten Jonna sävytt eli siihen kivan violetin värin päälle. Jesse kävi koko koneen läpi ja laitt eli OEM-osilla kasaan. Ostin Skunk2 Pro Series -imusarjan ja Super Street -pakosarjan Invidian putkiston kaveriksi. Jos venakoppiin on maala u kirsikankukkia, niin olisi ollut käytännössä rikos olla kuvaama a tätä autoa kirsikkapuistossa. Samalla meni myös uudelleen ylilakkaus koko autoon. – Tuli elokuu ja koitt i katsastuksen H-hetki muutoskatsastuksineen! Jes, leima paperissa isojen kehujen kera, joten loppukesän sai nautiskella! Käytiinkin keräämässä yleisöä Nastola Cruisingissa kaatosateessa, mutta vihdoin sai ajaa! Tai sitt en ei, jotain meni pahasti pieleen noin 200 ajokilometrin kohdilla: auto sammui tasakaasulta ilman minkäänlaista varoitusta. maan autoa maalaamolle, uudelle työpaikalleni, jossa viimeistelin helmat ja mustat muoviosat. Sieltä tartt uivatkin vähän vahingossa matkaan nuo O.Z turbo -vanteet osana diiliä Janin nurkista pois pyörimästä. – Vakio D15B7-karvalakki vaihtui saman mallisarjan tehokkaampaan D16Z9 VTEC -moott oriin, joka myöskin löytyi matt avihreästä raadosta. Talvella piipahdett iin Janin ja Taavin tallilla ??. KONE SOIROKSI Kesän 2021 koitt aessa projekti oli hyvällä mallilla ja Jonna uskoi, ett ä autolla pääsisi ajamaan jo kesän aikana. Lipat hinkutt elin kotisohvalla elokuvia katsellessani. – Ideat villiintyivät lisää remmiahtimen verran
– Pieniä muutt ujia ja vastustuksia on tähänkin silti mahtunut. Kouvolasta tärppäsi: hyvällä huoltohistorialla, mutt a korin pett äessä ympäriltä, leimalla pompannut manuaali K24 Accord. Accordin shift eri ei sopinutkaan autoon, joten se jouduttiin tilaamaan vielä tässä viime tipassa. Kesällä kuitenkin sain uusia ihania ihmisiä elämääni Shinigami Angels -ryhmäläisistä – perustett iin pieni seitsemän naisen ryhmä, ja meillä kaikilla on intohimona japanilaiset autot. Ykkösja kakkospytyiltä ohivuodot 40 – 45 % – se oli siinä. Heiltä saa henkistä tukea huonoina hetkinä auton kanssa! Syksyn lopulla Jonnan ahdinkoon löytyi parantava voima, sillä eteen tuli työpaikan vaihdos, joka oli enemmän kuin tervetullutt a. Vitsailtiin, ett ä pistetään sinne nyt se K, mitä kaikki hokee – palloteltiin vaihtoehtoja. Ei pihaustakaan. 46 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 46 GTI_2023_05_sisus.indd 46 25.5.2023 9.49 25.5.2023 9.49. Ykkösja kakkospytt yjen sylinterit olivat kuluneet soikeiksi. Kansi ja ventt iilit olivat tarkastusten mukaan kunnossa. Tässä samalla alkoivatkin jälleen maalailut: konehuoneesta irrotett iin yksi vanha moott orinkannake ja tilalle tulisi uusi K-moott orille sopiva, joten piti tehdä paikkamaalaus. . Ventt iilikoppa vaati saman värin kuin edellisessä, ja nyt lisäksi tuli harness bar samaan väriin, taas mintt ua ja kirsikankukkia. Tiputett iin öljypohja alas, ja mukava metallisilppukerros oli vastassa. Koeajett iin pieni kierros, auto kulki todella kevyesti ja kuulosti hyvältä. – Uusi kansipahvi paikalleen ja uusintayritys. Ventt iilikopan maalaus meinasi tyssätä maalinpoistoaineiden tehottomuuteen, mutt a Jere pelasti ja puhalsi lasimurskalla kopan puhtaaksi! On tilailtu paljon pientä osaa ja tehty sähköjä. Siitä alkoi uuden hulluuden aikakausi. Autoa oli ajett u kevyesti sisäänajaen uusia moott orin osia ajatellen. . Konepeltikään ei mahtunut kiinni, vaan kinnasi ventt iilikopan kantt a vasten, mikä pakotti vielä pilkkomaan peltiä, ja se tiesi jälleen paikkamaalausta. Kone ylös, laatikko irti, ja kampiakseli kolahti ikävästi, sillä päitt äisvälyslaakeri oli tohjona. Se oli todella siistissä kunnossa ja uusilla laakereilla kuin uusi. – Tyhjäkäyntiä oli joudutt u säätämään ja se oli viimeiseksi jääneen matkankin tarkoitus. Viimeisillä työviikoilla ennen työpaikan vaihtoa Jekku tarjosi EP3 ärrän vaihdelaatikkoa lähes ilmaiseksi tähän projektiin. Hiilikuituinen intake tuo mukavaa ilme ä konehuoneeseen. Käydään vielä Andreilla penkissä säädöissä, kunhan aikataulut saadaan sopimaan yhteen. Tarkistett iin jako ja kaikki mahdollinen uudelleen, kunnes mitatt iin ohivuodot Vilin ja Taavin lainaamalla mittarilla. Ehdin alkutalven aikana ostella tarvitt avia osia lisää, kuten RRC-imusarjan ja kaasuläpän, uudet moott orikannakkeet konehuoneeseen, jakoketjuhilppeet ynnä muuta. VERSIO 2.4 Muutama päivä diagnoosien ja synkistelyn jälkeen alkoi kuitenkin tapahtua. Täysin valmiiksi tätä ei vieläkään pysty sanomaan, ja tuskin koskaan pystyykään. Vein laatikon Timpalle laakereiden vaihtoon. KEVÄT 2023 Nyt keväällä 2023 on kasatt u autoa taas kovalla tahdilla tallin hiljaisuudessa. – Selatt iin Jessen kanssa kilpaa Toria ja Nett iautoa ja etsitt iin elintenluovutt ajaa. – Aika hyvin se alkoi purkaantua, ja lähes auton ostohinnan sain osia myymällä takaisin. Ensilumien aikaan Jesse kävi nostamassa Accordista moott orin ylös. Mieli veti synkäksi. Automaalarin kädenjälki näkyy konehuoneen ilmeessä vahvasti! tä nyt olisi executive varustett a myynnissä ja kaikki muu paitsi tekniikka saisi lähteä. Mutt a nyt on aika puhjeta uuteen kukkaan, versiona 2.4! Keulilla on Hondan K24-moo ori, jota on paranneltu hyvällä maulla. – Synkkä vuosi alkoi kääntyä kirkkaammaksi ja sain kasaan uutt a budjett ia auton rakentamiseen. – Lunta tuli sinä päivänä aivan järkytt ävän paljon! Homma kuitenkin onnistui ja moot” Hommasin valmiiksi hyllyyn Eaton M65 remmin. 2022 kevään hiipiessä alkoi jälleen vastustaa: oma työtilanne huononi huononemistaan, ja tästä syystä ei ollut mahdollisuuksia haalia osia. Se lähdett iin hakemaan. Vähän ajett u, mutt a kauan seissyt laatikko, joten se oli pakko lunastaa. Projekti vedett iin jäihin koko loppuvuodeksi. Ecun ja vetarit Andrei lähett i meille etukäteen, jott a saadaan auto käyntiin. Vikaa etsitt iin jonkun aikaa, mutt a kun ilmeni ett ä puristukset olivat kateissa, otett iin kansi ylös. Loppuautosta pariskunta laitt oi Facebookkiin Hondaihmisille ilmoituksen, ettori kiikutett iin tallille putsatt avaksi. . Kansi oli löystynyt, ja se lähtikin tarkastukseen paikkaan, joka teki oikaisutyön
VANTEET JA RENKAAT O.Z Racing Turbo, edessä 8,5x15”, takana 9x15” Renkaat mustat ja pyöreät 175/50/R15. SISUSTA Custom maalatut puura i ja harness bar, Sparco R100 -penkit, Dri Shop vyöt, matot, verhoilumuutoksia, muoviosia maalattu, harvinaisia lisävarusteita. Sisustassa on kasa harvinaisempia varusteita, joita Jonna on haalinut vuosien aikana – esimerkiksi OEM-mukiteline! ” Hommasin valmiiksi hyllyyn Eaton M65 remmin. OMISTAJA Jonna Laakso Amma i Ikä Instagram Automaalari 30 @jonnaminni Kirsikkakuosi löytyy auton lisäksi myös ajokengistä! GTi 5/2023 47 GTI_2023_05_sisus.indd 47 GTI_2023_05_sisus.indd 47 25.5.2023 9.49 25.5.2023 9.49. ALUSTA KW Variante 2 -coilit, Hard Race camber-säätövarret ja poikkituki, VMS Racing billet alatukivarret, Energy Suspension -uretaanipuslat. JARRUT Edessä FN2 Type R satulat ja 280 mm levyt, takana DC2 Type R satulat ja 260 mm levyt. Lipat Jonna on kiillotellut elokuvia katsellessaan olohuoneessa, kuten kunnon autoharrastajan kuuluukin! Ratin kuosi on samaa kuin ven iilikopassa, mikä nitoo kokonaisuu a kivasti pake iin. KIITOKSET Erityisesti omalle miehelle Jesselle suurimmasta avusta, pikkuveljelle Jannelle ja Helokivelle maalaamokuljetuksista, Timpalle, Taaville, Vilille ja Jerelle, Janille, Jekulle, Andreille, Shinigami Angels -tytöille henkisestä tuesta, Paakkisen Automaalaamolle, Länsiauton marmoritiskille, Työkalumakasiinille, Sickspeedille sponssista, sekä kiitos mummu ja iskä! SPEKSIT Alla olevat semimataksi maalatut O.Z Racing Turbot sopivat pake iin kuin nenä päähän. KORIMUUTOKSET Custom maala u konehuone, konepelti pilko u, lasinen ka oluukku, jenkkivilkut, lipat puskureissa, EK Civic hachback helmat, peilit korin värissä. VOIMANSIIRTO NPQ3 Type R -vaihteisto, Exedy-kytkin, Hybrid Racing -shi eri. MOOTTORI K24A3, porta u Type R RRC -imusarja, Doctronic ECU, custom pakosarja, Invidia G300 -putkisto, Turbo Works -bensapaineensäädin, 438 cc suu imet, alumiinisyyläri, custom maala u ven iilikoppa, Spoon kevlar-puolien suoja, hiilikuitu intake
ESITTELY TOYOTA SUPRA MKIV ’94 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Ii SCREAMING YELLOW 48 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 48 GTI_2023_05_sisus.indd 48 25.5.2023 9.49 25.5.2023 9.49
. Henri Kakko osti Supransa toistakymmentä vuo a si en vain hetkeä myöhemmin kun oli myynyt ensiautonsa, toisen neloskorisen Supran. SCREAMING YELLOW KONE 2JZ GTE VANTEET VEILSIDE ANDREW RACING 18” TEHO 730 HV / 880 NM 1,5 BAR GTi 5/2023 49 GTI_2023_05_sisus.indd 49 GTI_2023_05_sisus.indd 49 25.5.2023 9.49 25.5.2023 9.49. Pitkään perheessä pyörinyt vanha Toyota on jo kovin kellastunut mu a silleen hyvällä tavalla. Tehoreservikin on vuosien saatossa reilusti tuplaantunut tehtaan lukemista
” Dyno kertoi e. 50 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 50 GTI_2023_05_sisus.indd 50 25.5.2023 9.50 25.5.2023 9.50. ä voimaa on 730 hv / 880 Nm. Autoa alett iin rakentaa hyvällä sykkeellä: uutt a korisarjaa, maalaus ja sen sellaista. Henri ilmoitt i Supran syksyn Hifi & Tuning Showhun, eli Hötsiin, vaikka autolle ei ollut tehty tässä vaiheessa vielä mitään. DO LUCK > RIDOX – Ensimmäinen ohjelmanumero oli auton ensirekisteröinti, mikä oli tässä kohtaa tuttua puuhaa jo yhden auton paperisirkuksen aiemmin suoritt aneena. Supra oli ilmeisesti jonkun Veilside fanboyn entinen, tai jopa Veilsiden rakentama, sillä niin paljon Veilsiden varusteita autosta löytyi – jopa legendaarinen 360 km/h -mitt aristo. Valmistin lasikuidusta 4 x 10” bassoille kotelon kontt iin ja niille muutaman vahvistimen sinne kaveriksi. Vanteiden ei tarvitse olla aina mustat keltaisessa autossa, kuten on totu u näkemään. Ehdin minä sinne jonkinlaiset radiotkin asentaa. Vastaavuustodistus pakett iautopojilta ja muutama lisälappu niin tuli heitt oleima. ESITTELY TOYOTA SUPRA MKIV ’94 K auan sitt en, vuonna 2009, oli nuori opiskelija nimeltä Henri Kakko hankkimassa ensimmäistä autoaan. Tosin vakioalusta oli jo luovutt anut yhdestä kulmasta, joten asensin tilalle BC Racingin BR-alustan normaalia jäykemmillä jousilla. Maaliskuussa vapa värähti, kun sopivan halpa projektikuntoinen punainen tuplaturbo manuaalivaihteinen nelos-Supra osui kohdalle. – Suunnitt eilla oli kirkkaan punainen väri sinisellä helmiäisellä, mutt a Do-Luck -korisarjan istutt aminen kunnolla vei todella paljon aikaa, ja koemaalaukset punaisella osoitt autuivat huonoksi valinnaksi, koska väri näytt i enemmän oranssilta kuin punaiselta. Sain kuvat kaikista virhekohdista ja muutaman kuvan myös auton pohjasta. Arpa osui neloskorisen Toyota Supran kohdalle, mutt a opiskelijan budjetin ollessa rajallinen joutui hän tyytymään automaatt ivaihteiseen vapaastihengitt ävään versioon. Pari vuott a Henri ajeli Supralla, minkä jälkeen hän möi auton eteenpäin, ja siitä alkoi uusi auton metsästys -rulett i. ui vielä bensanpaineanturi. – Tuohon aikaan kaverit tekivät autoenglannista.fi sivustoa, ja sitä tuli tutkitt ua todella tarkkaan. Pyydett iin myyjältä lisäkuvia autosta. Tästä johtuen auto maalatt iin lopulta mustaksi, ja se saatiin nippuun päivää ennen Hötsiä. Saatujen noin 30 kuvan perusteella löin kaupat lukkoon, laitoin rahat matkaan, ja auto saapui Hangon satamaan jo huhtikuun alussa. Screaming Yellow -väri pukee myös Supraa mainiosti ja valkoiset vanteet tuovat sopivasti kontrastia. u vain 750 hv asti ja eculta puu. Tässä aloin jänistää, koska bensapumppu oli speksa
– Pähkäiltiin siinä kaverin kanssa Supran päälle uutt a maalia, jonka pystyisi ruiskutt amaan itse omassa tallissa. Jotain eriväristä mitä ei olisi vielä montaa Suomessa. . – Ilmeisesti vänkärin ovi oli maalatt u jo kertaalleen Japanissa suoraan kiillon päälle. Tämä riitti kimmokkeeksi alkaa rakentaa koko moottori täysin uusiksi, vaikka aluksi piti laitt aa vaan Holsett i kylkeen. Henri tilasi kokonaan uuden korisarjan. Melko pian selvisi, ett ei pelkkä hoonaaminen enää riitt änyt, joten moott ori päätett iin porata seuraavaan ylikokoon. TWIN > SINKKU Siitä alkoi taas muutaman päivän kuidutt elumylläkkä ja pohjien teko. Kun eräänä perjantai-iltana Henri alkoi pestä autoa lähteäkseen pyörimään kylälle, niin huonoksi onneksi maali alkoi kuoriutua ovesta. Tuossa kohtaa ei käytännössä autt anut muu kuin alkaa hiomaan koko auto uusiksi. Samalla kyllästyin Do-Luck -keulaan; minulla oli sama keula myös aiemmassa Suprassa. Kun moott ori oli purett u pöydälle, niin sieltähän löytyi ongelma: männän öljyrenkaat olivat tukossa. – Konehuone oli edelleen vakion punainen ja se otett iin seuraavaksi työn alle. Hötsin jälkeen Henri sai palautett a, ett ei tuommoinen vakio twinturbo kuulosta miltään – no ei ihmekään, kun savupiipussa on katalysaatt ori ja kolme vaimentajaa paikallaan. Auton Henri sai suurelta osin valmiiksi vuoden 2012 Hötsiin, johon hän osallistui käytännössä vain tuhoamalla pari sarjaa takarenkaita tapahtumapaikan pihalla. Väriksi valikoitui Screaming Yellow suorakiiltovärinä, ja sitä meni yli 4,5 litraa. Sitä riemua ei kauan kestänyt. Aluksi soviteltiin Holsett ia paikalleen, minkä jälkeen koko konehuone tyhjennett iin maalausta varten. Samalla kun moott ori oli pukissa, niin ajatt elin ett ä samahan se on avata ja vaihtaa uudet laakerit alakertaan, kun olihan mitt arissa jo noin 100 tkm. – Ei muuta kuin uudet alakerran osat tiGTi 5/2023 51 GTI_2023_05_sisus.indd 51 GTI_2023_05_sisus.indd 51 25.5.2023 9.50 25.5.2023 9.50. Tällä kertaa Henri teki pohjat omassa tallissaan. OEM-henkisempi kitt i viehätt i huomatt avasti enemmän tässä kohtaa, ja haussa oli muutenkin enemmän radalle sopiva look, joten ostoskoriin tartt ui Ridoxin korisarja. Henri keräsi romut kyytiin ja kuskasi koneen Oulun Moott orikoneistamolle mitattavaksi
360 > 730 Henri oli haalinut erilaisia osia hyllyyn pikkuhiljaa. Auto ollut kuitenkin joka kesä ajossa ja sitä on ulkoilutett u satunnaisesti kotimaisissa tapahtumissa. – Arto ehti tehdä taikojaan kolmen vedon verran, jolloin sanoin ett ä eiköhän tuo ala jo riitt ää, vaikka painett a oli vasta 1,5 baaria. Maxxecun Race-moott orinohjauskin ehti pölyyntyä hyllyssä melkein kaksi vuotta ennen kuin tarvitt avat osat olivat koossa asennusjumppaa varten. – Sitt en koitt i päivä kun auto piti muutoskatsastaa ja saada penkistä teholappu. Tässä kohtaa aloin jänistää, koska bensapumppu oli speksatt u vain 750 hv asti ja eculta puutt ui vielä bensanpaineanturi. Myös sisustan paneelit Henri on maalannut korin väriin. Nykyiset audiolaitt eet Henri on speksannut Audiokaupan kanssa niin että setuppi on mahdollisimman kevyt, mutt a kuitenkin soi hyvin. – Siinä oli melkoinen homma kuskata vaihdelaatikko Oulusta Sepon hoiviin etelä-Karjalaan ja myöhemmin takaisin autoon asennett una. Samalla kertaa vaihtui uutt a nokka-akselia, suutinta, kytkintä ja uudelleen laakeroitua vaihdelaatikkoa synchroineen jne. 52 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 52 GTI_2023_05_sisus.indd 52 25.5.2023 9.50 25.5.2023 9.50. iautopojilta ja muutama lisälappu niin tuli hei. Vanteissa on suurehkot keskilätkät, jotka teetin, mutt a ne eivät näyttäneet kovin hyvältä ja totesin, ett ä parempihan tuo on ilman; näytt ää enemmän racelta, mihin suuntaan autoa on muutenkin rakennett u, Henri kertoo. Tällä setupilla Henri ajoi uutt a moott oria sisään Holsetin kanssa pienillä ahtopaineilla. Samalla tuli muutoskatsastett ua kaikki muutkin muutokset: jarrut, vanteet, renkaat ja kaikki mahdollinen minkä samaan rahaan sai leimatt ua. KAPEAT > LEVEÄT Talven aikana Henri purki Veilsiden vanteet ja tilasi leveämmät lipat taakse, ja vanhat takalipat siirtyivät puolestaan etuvanteisiin. – Logia tallennett iin ja uusia kartt oja eculle läheteltiin internetin välityksellä. ESITTELY TOYOTA SUPRA MKIV ’94 ” Vastaavuustodistus pake. laukseen Jenkeistä, ja ne saapuivatkin aika nopeasti. Tuolloin ei tehty kanteen vielä muita toimenpiteitä kuin normaali oikaisu ja ventt iilivarren kumien vaihto, koska eihän tätä ollut tarkoitus viritt ää. oleima. Kesä lähestyi kohisten, mutt a uusista lipoista ei kuulunut mitään. Aiheesta tuli Supra Clubin sisäinen vitsi, koska lappuun tuli tasan 360 hv, ei yli eikä alle, vaan tasan 360. Tässä välin Henri oli ehtinyt aloitt aa työt etelässä autotehtaalla, joten moott oriohjauksen säätämistä tehtiin etänä säätäjävelho Arto Alasiuran kanssa. Lopulta koitt i dynopäivä. – Meni yhteensä seitsemän kuukautt a tilauksesta, ennen kuin uudet lipat tulivat, ja odott elu ei sovi äkkinäiselle. Se oli harvinaisen nopia dynoreissu, kun pystyi tekemään tekemään logista uutt a kartt aa ennakkoon, Henri kertoo. Autossa oli ohjelmoitu vakioecu ja isommat suutt imet jo Japanista tullessa. OMISTAJA Henri Kakko Amma i Ikä Instagram Sekatyömies 34 @henegga360 . Näin sisusta mätsää hienosti ulkokuoren kanssa. Odotellessaan Henri kävi ostamassa Rovaniemeltä kolmiosaiset 19” vanteet ikäänkuin väliaikaisratkaisuksi, kunnes lipat lopulta saapuisivat. – 12 vuoden aikana matkan varrella on tullut kokeiltua useampia erilaisia setuppeja niin hifi n kuin renkaiden ja takasiivenkin kanssa, mutt a vasta nyt auto näytt ää minusta tasapainoiselta katuautolta, jolla on mukava ajaa myös radalla. Tästä ei kesäauto juuri parane. Keskiöt maalatt iin uudelleen valkoisella, johon lisätt iin ripaus xirallicia ja loppukasaus tietenkin kultaisilla kehäpulteilla. Dynon näytt ö kertoi ett ä voimaa on 730 hv / 880 Nm. Alakerta rakennettiin kuitenkin kestämään isotkin tehot. Sisustaa on muokatt u sen verran, ett ä latt iamatt o on vaihdett u tehtaan harmaasta mustaan ja penkit kävivät uudelleenverhoilussa Verhoomo Antonilla Oulussa. Tonin kanssa asennett iin Mac-ventt iili ohjaamaan ahtopaineita ja tehtiin kolme erilaista peruskartt aa: OEM, 360 hv ja rata-asetukset. Lopuksi saatiin tuore märkä hyväksytt y-leima, kyllä kelpasi
Vakiot etupenkit on verhoiltu uudelleen musta / keltaiseksi mätsäämään auton ulkokuoren kanssa. GTi 5/2023 53 GTI_2023_05_sisus.indd 53 GTI_2023_05_sisus.indd 53 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51. exin keltaiset puslat, Uudet orkkispultit JARRUT Edessä AP-Racing 6-mäntäiset satulat 355 mm levyillä, takana Eurospe-isojarruki i 2-mäntäisillä satuloilla ja 324 mm levyillä, ruostuma omat jarruletkut VANTEET JA RENKAAT Veilside Andrew Racing 3-osaiset vanteet, edessä 10 x 18”, takana 11,5 x 18”, renkaat Toyo Proxes edessä 245/40-18” ja takana 285/35-18” KORIMUUTOKSET Ridox: etupuskuri, hiilikuituinen etuspli eri, sivuhelmat, Garage BB:n hiilikuituinen takasiipi, faceli -mallin ajovalot ja etuvilkut, tummennetut takavalot SISUSTA De. : Alpine CDE-178BT, DSP: Helix DSP.3, SounDigital 400.4 EVO 4.0, SounDigital 1600.1 EVO 4.0, Ground Zero GZUF 60SQX, Ground Zero GZUC 650 SQX, Ground Zero GZRW 30-D2 KIITOKSET Toni Fingerroos, Arto Alasiurua, Kimmo Viinikangas, Tuukka Hiltunen, Seppo Kosonen, Tommi Kummala, Henri Kukkola, Sami Soikko ja tietenkin kaikki muut mukana roikkuneet SPEKSIT OMISTAJA Henri Kakko Sekatyömies 34 @henegga360 Maxxecun toimintaa ohjataan 8” tabletilla, joka toimii myös musiikin kuuntelussa päänäy önä. Puolentoista kilon ahdoilla Supra luovu aa mukavat 730 hv / 880 Nm tehot. n ahtopainemi ari, PLX-laajakaistalambda, Autometer-öljynpainemi ari, Veilside 360 km/h nopeusmi ari, 8” table i ecun näy önä, Veilside-vaihdekepinnuppi, Momon ra i, etupenkit uudelleenverhoiltu, maalatut sisustan paneelit, Hi. MOOTTORI 2JZ-GTE, Brian Crower stage 2 264 -nokat, Wiseco-männät 86,5 mm 8.5:1 -puristuksella, Wiseco HD -männäntapit, Eagle Forged H-pro. iliveivit ARP-pulteilla, ARP-pinnapultit kannessa, ARP-pinnapultit alakerrassa, ACL Race -laakerit, Kenax Billet kiristäjän kehikko, Gates Racing -jakohihna, GReddy-öljynjäähdytin, GReddy öljynsuoda imen siirtosarja, Holset HX52 -turbo, HKS 60 mm hukkapor i, HKS HiPower Silent 3” putkisto, 600 x 300 x 100 mm välijäähdytin, 1200 cc ev14 -suu imet, Aeromotive-bensanpaineesäädin, Walbro 450 -bensapumppu, AN8 PTFE -pol oainelinjat, Maxxecu Race -moo orinohjaus, Mac-ahtopaineenohjausven iili, AEM-ilmanputsari VOIMANSIIRTO Uudelleenrakenne u Getrag V160 -vaihteisto, HKS LA -tuplalevykytkin, OEM isompi lukkoperä ALUSTA Veilside-etupoikkituki, Tein Flex Z -Coiloverit, Strong. Henkka lai oi Holsetin viiskakkosen kylkeen ja si en vaan hyrsk hyrsk. Myös kojelauta on saanut osakseen keltaista väriä
ESITTELY BMW E36 M3 ’94 KONE S54B32 VANTEET BBS MOTORSPORT RE TEHO 397 HV / 367 NM Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 54 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 54 GTI_2023_05_sisus.indd 54 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51
Henry on itse oikea ihminen kertomaan auton tarinan, joten siirretään puheenvuoro mestarille itselleen. Tämä BMW M3 on kokenut täyden entisöinnin, samalla myös suorituskykyä on paranneltu jokaisella osa-alueella käy äen hyväksi alkuperäisteknologiaa uudemmasta korimallista (E46 M3) sekä motorsport-komponen eja laadukkailta valmistajilta. Henry, ole hyvä! BMW E36 M3 “GT” by HA Racetec . GTi 5/2023 55 GTI_2023_05_sisus.indd 55 GTI_2023_05_sisus.indd 55 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51. Vantaa Kun tämän kokoluokan projekti aloitetaan, vaatii se todella paljon sitoutumista. Vantaalainen Henry Ai okoski sitoutui projektiin puoleksitoista vuodeksi sellaisella määrällä työtunteja, jota on vaikea edes käsi ää. Viimeistelyn jälki on tasolla, jota harvemmin näkee tämän ikäluokan harrasteautoissa – varsinkaan kun puhutaan eurooppalaisesta autosta
VISIO Projektia varten hommatt iin alkuperäinen 1994-vuoden M3, joka oli ollut jo pidempään haaveissa, ja käytännössä koko homma aloitett iin puhtaalta pöydältä. Projekti lähti liikkeelle alkuperäisestä 328i sedanista, josta edett iin sitt en ihan M3-moott orilla varustett uun täysin puuhatt uun rata-autoon. Kyseiseen autoon tehtiin joka talvi lisää muutoksia, testailtiin paljon kaikenlaista ja myös ajett iin joka kausi. ESITTELY BMW E36 M3 ’94 V isio sekä mielenkiinto kyseisen projektin aloitt amiseksi juureutuu jo hieman pidempään kestäneeseen E36-koristen Bemareiden harrastamiseen. Ideana oli myös, ett ä käytett ävissä olevan budjetin rajoissa auto 56 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 56 GTI_2023_05_sisus.indd 56 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51. Aikaisempaa kokemusta kyseisen korimallin kanssa kartutt i edellinen projekti, johon paneudutt iin reilut viisi vuott a, ja tästä myös koko rata-autoiluhömpötys sai alkunsa. Kyseinen korimalli on aina jakanut mielipiteitä, mutt a itse valitsin sen alun perin ensimmäiseen syvempään harrasteautoprojektiini loogisista syistä: lähtökohtaisesti tässä mallissa on toimiva alusta sekä tekniikka moott oriurheiluun, poikkeuksellisen hyvä ja selkeä osasaatavuus (myös alkuperäisosissa) sekä hyvä valinnanvara aihioista. Kyseinen projekti sai ikävän lopun onnett omuuden vuoksi, jonka jälkeen keräiltiin reilu vuoden verran motivaatiota ja siirrytt iin sitt en tähän nyt esiteltävään autoon
Ammatt imies kun oli mukana, niin lopputuloksesta tuli kuitenkin eritt äin siisti. asennuksen ”nopeutusta”. Suunnitt elin hommaa muutaman kuukauden, ja nykyinen idea lyötiin lukkoon. Edellä mainitt ujen lisäksi, vanhasta projektista lainatt iin kaikki toimivaksi todetut muutokset autoon kaikille osa-alueille. Tämän jälkeen siirrytt iin muiden korihommien pariin. moott orin parissa. E46:n pyöränkaarimuutokset mahdollistavat nyt 265/35 18” renkaan käytt ämisen. Koko auto purett iin 2020 vuodenvaihteessa tyhjäksi koriksi, siirrett iin korigrilliin ja vietiin vesipesuun. E46 sedan etupyöränkaariprofi ilit sovitett iin E36 takakaariksi sekä etusuojiin ja hitsatt iin paikoilleen. Tämä on suositeltavaa jokaiselle vastaavanlaiseen projektiin ryhtyvälle. Tämän lisäksi, kun pyöränkaarien paikat vaihtuivat, myös sisäosat, puskurit sekä listat joudutt iin muokkaamaan sopiviksi, ett ä linjat taas istuivat. Vaihtoehtoja tämmöisessä projektissahan oli lukuisia, esim. Onnistunut muutos siis. MK60 nelipiiri ABSjärjestelmä uudemmasta M3:sta oli jo tutt u ja toimiva ratkaisu edellisen projektin ajalta. Samalla halutt iin lainata myös ominaisuuksia suorituskyvyn lisäämiseksi hieman uudemmasta E46-korisesta M3:sta, eli rengaskoko, moott ori sekä ABS-järjestelmä. GTR-mallinen toteutus oli vahvasti paperilla, mutt a tällä kertaa kuitenkin päädytt iin hieman maltillisempaan kokoonpanoon. Tyylisuunta on Nürburgringiltä tutt u erittäin kilpa-automainen, mutt a säilytt äen kuitenkin kadulla tarpeelliset toiminnot sekä alkuperäinen tyylipuhdas M3 ulkonäkö. Rengaskoko on aina E36 M3:ssa ollut hieman rajoitett u, koska pyöränkaarissa BMW ei E36-korissa tehnyt M3-malliin muutoksia niin kuin muissa korimalleissa. Tästä päästiinkin kutsumaan ammatt imies, hyvä kaverini Joni paikalle jeesaamaan AST FIA -turvakehikon asennuksessa. kerrasta fi naaliin tällä kertaa. KORIHOMMAT Sitt en olikin aika aloitt aa itse työt. Valitsin tähän projektiin valmiiksi laserviistetyt ja CNC-taivutetut kaaret silmällä pitäen FIA-hyväksyntää sekä . Näiden jälkeen vähän koekasailtiin autoa, ” Melkoinen projekti, mu. Kuusisylinterisistä M3-moott oreista kokemusta ei ollut vielä uudemmasta S54B32moott orista, joten päätin valita tämän omien tietojen ja työskentelytaitojen lisäämiseksi ks. Kori oli yllätt ävän siisti, eikä se juurikaan vaatinut korikorjausta muutamaa pikkuhommaa lukuun ott amatt a. GTi 5/2023 57 GTI_2023_05_sisus.indd 57 GTI_2023_05_sisus.indd 57 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51. Useamman turvakehikon asentaneena kuitenkin todett iin, ett ä valmiit putket ei vältt ämätt ä ole se helpoin reitt i, vaan työtä riitt i melkein enemmän kuin metritavasta tehdyssä versiossa. Lopputulos oli kuitenkin tehdyn työn arvoinen ja moni ei vältt ämätt ä vieläkään paikan päällä huomaa edes kyseistä muutosta. Tämmöinenhän on toki kaukainen haave, eiväthän nämä ikinä valmistu. a palkitsee lopussa. Pesun jälkeen meillä oli puhdas kori, josta selvisi suoraan tarvitt avat korjauskohteet, ja siitä pääsikin sitten siirtymään ”motorsport”-korihommiin. Edellä mainitt ujen lisäksi Mikan kanssa puuhailtiin lukematon määrä muita metallihommia kuten ATL-tankin sovitus kontt iin, syylärin ja muiden jäähdytt imien custom-kiinnitykset, sisätiloissa osien kiinnityksien rakentamista ja paljon muuta. Kori vahvikehitsatt iin tarvitt avista paikoista, myös apurungoista. saataisiin ns
Virranohjaus hoidett iin Maxxecu PDM20:llä sekä Bussmannin sulakerasialla. Tässä vaiheessa, kun meillä oli rullaava kori moott oreineen, olikin aika aloitt aa sähköhommat. Recaron kevlar-kuppipenkit ovat erinomainen valinta tähän kokonaisuuteen. MOOTTORI Sillä välin kun auto oli maalarilla, pääsimme aloitt amaan moott orin tekemisen, joka onkin itselleni hyvin mieleinen aihe-alue. Jäähdytysjärjestelmä koostuu hyväksi todetuista C&R / PWR, Setrab ja Improved Racing -komponenteista. Hoidimme huolellisesti putsauksen, pohjamaalauksen, saumakitt aukset ja kiveniskusuojaukset itse, joiden jälkeen auto siirrett iin ammatt ilaisille pintamaalauksiin. Seuraavaksi vuorossa oli saada auto rullaavaksi ja päästiin asentelemaan taas uusia osia. Erinomainen taipuvuus, miellytt äviä työskennellä ja sisähalkaisijoissa ei ole kompromisseja. Auton pohjassa käytett iin kovia rosterilinjoja. Tästä päästiin asentelemaan ATL Saver poltt oainetankkia ja Z3M jarrusetuppia ABS-pumppuineen paikoilleen, minkä jälkeen oli aika aloitt aa linjojen tekeminen. Tähän oltiin jo kuitenkin varaudutt u, niin laitett iin osat tulemaan, teetett iin moott oriin tarvittavat koneistustyöt ja samalla kunnostett iin julkisivu hieman hapokkaasta mintt iin. Noin puolentoista kuukauden työn jälkeen oli twistailtu, sukitett u ja pinnitelty melkoinen määrä kaapelia, eli laadukkaat kilpajohtosarjat olivat asennusvalmiit ja asenneltiin paikoilleen. Alustaksi valikoitui KW ESITTELY BMW E36 M3 ’94 Competition 2A, jossa on huippu hinta-laatusuhde. Ripustuksissa turvauduttiin M3-alkuperäisosiin sekä suomalaiseen osaamiseen eli MRT-Engineeringiin sekä Rally Corsa Shopin osiin. Edellisessä projektissa oli juuri päästy kynnyksen yli, jossa hankkiudutaan eroon kaikista alkuperäisistä sähköistä, ja sama linja otett iin myös tämän kanssa, eli kaikki tehtiin itse tyhjästä. Melkoinen projekti, mutt a palkitsee lopussa. Moott ori purett iin osiksi ja todett iin, että suurin osa S54 moott orin tyyppivioista oli toteutunut, jonka vuoksi kone vaati täydellisen uudelleenrakentamisen silmällä pitäen sitä mihin käytt öön se on tulossa. 58 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 58 GTI_2023_05_sisus.indd 58 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51. Pintavärin valinta oli eritt äin hankala, mutt a päädyin E46 M3:sta tutt uun ja melko erikoiseen Laguna Seca Blue -väriin. Kaikki päivitett iin alumiiniin tai niveliin, joilla autosta saadaan eliminoitua ylimääräinen liikehdintä ja ajotuntumasta tarkka. Voimansiirrossa turvaudutt iin tutt uun ja turvalliseen M3 5V ZFvaihteistoon, Tiltonin 7.25 kytkinsett iin, E46 M3 vetoakseleihin, kardaani huollett iin uudenveroiseksi ja peräksi valikoitui 188 M3-perä custom-rampeilla sekä lisätyillä levyillä. Jarrulinjat tehtiin pinnoitetusta teräksestä sekä AN3-teräspunoksesta, lämpösuojaamalla tarpeelliset paikat. Väri muutt uu erittäin paljon eri valaistuksissa, mikä on hauska yksityiskohta. Sitt en olikin aika suunnitella hieman maalaushommia. Homma aloitett iin lämpöeristämällä kaikki tarpeellinen. S54B32moott orin hommasin ulkomailta jo kuukausia aikaisemmin. ALUSTA / SÄHKÖTYÖT Kun auto saatiin takaisin maalauksesta, päästiinkin sitt en hieman rakentelemaan kaikenlaista. Öljynjäähdytystä muokatt iin hieman ulkoisella kilpatermostaatilla ja alkuperäisen termostaatin poistolla. Näiden lisäksi kaapeloitavana oli myös MK60 ABS, Plex SDM550 -näytt ö, ratt ipaneeli, CANpaneeli, Motec Lambdaohjain sekä anturilmoduuli AEM:ilta. soviteltiin hiilikuituosia autoon sekä haettiin niille paikkoja ja tehtiin niille kiinnityksiä. Raskas työ, mutta asianmukaisesti tehtyjen sarjojen kanssa harvemmin tarvitsee leikkiä sitt en kun autolla pitäisi yritt ää ajaa, vaikka olosuhteet olisivat rajutkin. Poltt oainesekä öljylinjoina käytett iin hyväksi todett uja XRP Proplus XS -linjoja. Poltt oainetankin sisään tuli Nuke ATL CFC-yksikkö pumppuineen. Saatavuus Suomesta M3-moott oreille on riippuen tilanteesta hieman haastava, jonka vuoksi olenkin autt anut monia muitakin harrastajia näitä hankkimaan muualta Euroopasta. Vedenkierto säilytett iin vakiona. Tämän jälkeen olikin aika potkaista uudelleen syntynyt S54 keulille ja samalla myös asentaa jäähdytysjärjestelmä sekä voimansiirto paikoilleen. Takoalakerta kytkinasetelmineen kävi Lensulla puntissa, kaikki tyyppiviaksi todetut komponentit upgradett iin ja lopulta laitett iin huolella moott ori kasaan. Samalla asennett iin pyörännavat, jotka muokatt iin sopivaksi ARPprässipinnapulteille. Ecuksi valitt iin tutt u ja turvallinen Maxxecu Race, joka kykenee hoitamaan S54:n kaikkine härveleineen hienosti. Ohjaus muutett iin E46:n ohjaukseen ja samalla myös kaikki välykset aina raidetangon päästä ratt iin asti minimoitiin. Lohko poratt iin 0,5 mm ylikokoon, kampiakseli selvisi kiillotuksella ja Joni laitt oi kannen viimeisen päälle. Samoilla vauhdeilla tehtiin myös 3” custom savupiippu Marteliuksen tarvikkeilla
GTi 5/2023 59 GTI_2023_05_sisus.indd 59 GTI_2023_05_sisus.indd 59 25.5.2023 9.51 25.5.2023 9.51. . Auto on kuin ison tehdastiimin rakentama, vaikka todellisuudessa tämä on rakenne u täysin suomalaisten autoharrastajien toimesta. Sisustasta löytyy iso kasa hienoja yksityiskohtia, ja viimeistelyn tasoa ei voi kuin ihmetellä läpi koko auton
Autoon asennett iin myös Sparcon sähköinen sammutusjärjestelmä – muistakaa turvata harrasteautonne laadukkaalla sammutt imella! GT-auto -tyyliin myös hauskana yksityiskohtana raksitt iin digitaalinen taustapeili sekä UV-valaistus. Samaan pakett iin tuli myös integroitu jarrujen jäähdytys ja moott orin ilmanott o. Vaihteet vaihtuvat ainoalla oikealla CAE-shift erillä ja ratt ina toimii BMW Motorsportinkin käytt ämä Momo Mod78. Välissä käytiin myös vierailemassa Kansisetillä Jarmon luona moott orin säätöhommissa. ESITTELY BMW E36 M3 ’94 60 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 60 GTI_2023_05_sisus.indd 60 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52. YHTEENVETO Tässä vaiheessa aikaa olikin kulunut noin 1,5 vuott a ja tunteja reilusti yli tuhat. Jokainen harrastaja tietää ensikäynnistys-fi iliksen pitkän ja hartaan rakentamisen jälkeen – siitä on hyvä edetä. Yhteistyössä Kujala Perfomancen kautt a auto saatiin vaivatt a säätöihin ja samalla myös koeponnistett iin uusi moott ori, joka lauloi moitt eett a. Yhteenvetona auto toimi hienosti ja oli aika pitkälti kaikkea mitä alun perin oli suunniteltu sen olevan. Päästiin asentelemaan paikoilleen hiilikuituosat, joita autossa ovat esim. Auto oli valmis ajokauteen 2022. Kaveriksi tuli myös lämmitett ävä tuulilasi, koska kunnollinen huurteenpoisto kyseisen tyyppisessä autossa ilman alkuperäisestä lämmitintä on tärkeä varuste. Ratin pikakiinnitys on japanilaista laatua WorkBell-valmistajalta. Kojelaudan alle on piilote u puolentoista kuukauden aikajanalla viimeisen päälle rakennetun sähköjärjestelmän aivot. Myöskin moott orin hieman vakiota korkeapuristeisempi vahvistettu setuppi Haimus-racingin plenumilla sekä E85-poltt oaineella todett iin eritt äin hyväksi reseptiksi. Lämpömuotoillut lasit menivät suoraan alkuperäisosilla paikoilleen. Tästä on hyvä jatkaa eteenpäin ja katsoa mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Samalla myös asennett iin Plastic4Perfomancen huippulaadukkaat karkaistut polykarbonaatt ilasit. VIIMEISTELY Edessä olikin seuraavaksi aikaa vievä vaihe eli loppukasaus ja viimeistely. Maxxecun PDM ja Bussmannin sulakerasia ovat omassa hienossa telineessään piilossa katseilta, mu a aina saavute avissa. Tämä jyvä tuo aa liki 400 vapaastihengi ävää hevosvoimaa – se on eri äin hienoa kuunneltavaa! Hiilikuituinen Haimus-racingin plenumi vangitsee katseen oitis, kun pellin alle vilkaisee. Näille kaveriksi Schrothin vyöt. Kävimmekin yhteensä viidellä ratapäivällä, joista talteen saatiin hienoja kokemuksia ja tärkeää tietoa tulevaisuutt a varten. Ulkopuolelle asenneltiin myös alkuperäinen M-technik -takasiipi ja custom Class II GT -hiilikuitusplitt eri pikakiinnityksellä mukaan lukien puskurin pikakiinnitys. Auto oli myös näytillä muutamassa tapahtumassa, jossa se keräsi kivasti positiivista palautett a. Kontt oriin saatiin Recaron legenda kevlar-jakkarat Pro Racer SPA sekä SPA. konepelti, ovet, takaovipahvit, tankinluukut, jalkakaukalot sekä yksityiskohdat konehuoneessa. Tämän jälkeen olikin aika näpytt ää Kujalan kanssa vähän tietokonett a, minkä jälkeen saatiin laitt eet järkiinsä ja pelit käytiin. Tulevaisuutt a ajatellen moott orissa on halutessa kuitenkin vielä lisää potentiaalia muutamalla tutulla muutoksella
MOOTTORI BMW M3 6-syl S54B32 koneiste una uudenveroiseksi Alakerta tasapainote u 87.50 mm JE JSR männät VAC / SP Veivit Ross Race Damper Muoka u öljypumppu Vanos-yksikön ja siihen lii yvien komponen ien vahvistus ARP runko-, kansi-, veivinpultit Yläkerta / kansi entisöity vakio Custom-hihnapyörät Hiilikuitu Airbox, 3D Snorkkelilla Sytytys VAG Pakoputkisto custom 3” Muoka u huohotusjärjestelmä Syyläri PWR M3, öljynjäähdytys Setrab / Improved Racing VOIMANSIIRTO TYP188 Custom kilpaperä 3.91 välityksellä E46 M3 vetoakselit OEM Custom navat ARP-studeilla sekä AIT-mu ereilla Kardaani OEM M3 Vaihteisto manuaali ZF 5-V Kytkin Tilton 7.25 Vauhtipyörä billet, 2.7KG ALUSTA Iskarit KW 2-tie Eturipustukset OEM & MRT Engineering Taka-akselisto OEM & Rallycorsashop Vakaajat H&R Kaikki kiinnityspaikat sekä apurungot vahvikehitsa u SPEKSIT JARRUT Edessä 4-mäntä AP Racing PRO5000 Takana 2-mäntä AP Racing Palat Ferodo Racing Jarrutehostin & pääsylinteri Z3M ABS MK60 CSL custom Jarruletkut HEL VANTEET JA RENKAAT BBS Motorsport RE, 9,5X18 Square 265/35R18 Dunlop DZ03G Square KORIMUUTOKSET Alkuperäinen 94’ M3, siisti y ja vesipesty projektin alkaessa Maala u BMW Laguna Sega Blue -sävyllä, PPF suojateipa u Vahvikehitsa u ja lisä y AST Rollcages kaaret Etuja takapyöränkaaret levite y E46 pyöränkaaripro. eesta www.gti.. torsports, AST Rollcages, KW Suspensions, OMISTAJA Henry Aittokoski Amma i Ikä Instagram Facebook Monityöntekijä 29 @henryai okoski MosseRacing Katso lisää kuvia autosta osoi. ! GTi 5/2023 61 GTI_2023_05_sisus.indd 61 GTI_2023_05_sisus.indd 61 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52. ileilla, sisäosat muoka u sekä puskurit ja listat muoka u kaarimuutoksien mukaan Ovet, konepelti, ka oluukku sekä useammat muut yksityiskohdat hiilikuitua Etupuskuri sekä -spli eri Class II GT -tyylinen pikakiinnityksillä Lämmite ävä tuulilasi, muut lasit P4P karkaistua polykarbonaa ia Ulkopuolen alkuperäisosat uusi u / entisöity 1 215 kg sis. torsports, AST Rollcages, KW Suspensions, . nesteet ja 35 l pol oaine a SISUSTA Istuimet Recaro Pro Racer SPA & Recaro SPA Vyöt Schroth Motorsport CAE Ultra Shi er Worksbell Quick Release, Momo MOD78 -ra i Kojelauta nuka u kuituversio CarbonTec jalkakaukalot, ovipahvit, tankin sisäluukut hiilikuitua Sparco sähköinen sammutusjärjestelmä Varley Redtop akku Taustapeili kameralla UV-valaistus SÄHKÖJÄRJESTELMÄ Täysin räätälöidyt kilpajohtosarjat koriin, moo oriin, ABS-järjestelmään Valmiste u laadukkailla sekä kestävillä motorsport-materiaaleilla, käy äen asianmukaisia motorsport-johtosarjatekniikoita Laaja-anturointipake i moo orille, myös ABS-järjestelmän tiedot väylällä Moo orinohjaus Maxxecu Race & Motec LTCD Virranhallinta Maxxecu PDM, Eaton Bussmann, Cartek XR Laitehallinta Maxxecu 8-keypad, custom ra ipaneeli Tiedonkeruu / näy ö, PLEX SDM-550, AEM Can sensor module TEHO JA VÄÄNTÖ Moo oriteho 397 hv / 367 Nm KIITOKSET Team Mika, Sami, Roope, Sebastian, Joni & Joni & Joni sekä muut päälliköt YHTEISTYÖKUMPPANIT Ja Maalaus Oy, Kujala Perfomance, Kansiset / Jarmo, TT-Speed / Tero, Muiron Oy / Miikka, Autoracing / Teemu, Finjector, MRT Engineering, Värikaksikko, Lensu Speed Shop, Stirwell, VAC Motorsports, AST Rollcages, KW Suspensions, Plastic4Perfomance, Edenhofer Motorsport, Reyland Motorsport
Kuvat & Teksti: Juha-Ma i Mölsä @molsapictures & Jape Tiitinen @jap3 HENKILÖKUVASSA JUHA-MATTI MÖLSÄ HENKILÖKUVASSA JUHA MATTI MÖLSÄ Nimi: Juha-Matt i ”Juhis” Mölsä Ikä: 42 Paikkakunta: Vantaa Millä ajat arkena: Toyota Vellfi re GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. 62 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 62 GTI_2023_05_sisus.indd 62 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52. Istuimme alas ja otimme selvää mitä miehelle kuuluu. Juha-Ma i ”Juhis” Mölsä on moniosaava autoharrastaja, joka o aa myös todella makeita valokuvia ja tekee hienoja videoita
Sitt en kun automerkki vaihtui pois Peugeotista, niin jotenkin sitä vain tuli adoptoiduksi Alien Motorsportiin mukaan. OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET. Jo teininä minulla oli aina kamera mukana, kun kaveriporukan kanssa kikkailtiin jotain. Kun Canon julkaisi ensimmäisen kulutt ajalle tarkoitetun digijärkkärin 300D vuonna 2003, niin kävin heti ostamassa sellaisen, ja sen jälkeen onkin tullut kuvailtua enemmän aktiivisesti. KERROTKO LUKIJOILLE TÄSTÄ LEGENDAARISESTA AUTOKERHOSTA JA KUINKA LIITYIT MUKAAN TOIMINTAAN. Yksi mieleenpainuvimmista lopputuloksista on Helsingin keskustan näkyvimmillä paikoilla olleet jätt ibanderollit, joissa oli kuvaamani BMW X3. Kyllä täytyy sanoa, ett ä vuonna 2009 Japanin reissu oli aika silmiä avaava. Mukana oli myös Speedhuntersin Dino Dalle Carbonare sekä silloin Tomeilla työskennellyt Allen Lorenzo, joka huudatt i Truenoaan pitkin motaria. Olen aina tykännyt valokuvaamisesta. ’89 Honda Civic, Perusluotett ava teiniauto, joka jo 2000-luvun alussa ilmoitt i, ett ä osaa ruostua helposti. GTi 5/2023 63 GTI_2023_05_sisus.indd 63 GTI_2023_05_sisus.indd 63 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52. Rovaniemellä tuli törmätt yä taas Tommi Mäkiseen Gazoo Racingin keikalla – hienoja ihmisiä, paljon hienoja muistoja. OLET VALOKUVANNUT JA TEHNYT VIDEOITA AUTOISTA MYÖS ERI TILAAJILLE. KUINKA KAUAN OLET VALOKUVANNUT AUTOJA JA MISTÄ SAIT AIKOINAAN KIPINÄN VALOKUVAAMISEEN. Tomeilla, Bee*R:n pajalla, Endless R:llä ja monessa muussa paikassa. Ei ole ollut sellaista autoa, mihin en olisi mitään tehnyt, ja autoja on ollut aika paljon. Moniosaaja voisi kuvata tämänhetkistä tilannett a parhaiten. Hienoa on ollut päästä kiertämään Eurooppaa ja vähän Jenkkejäkin Rintasen Juhan kanssa. Sushi, olut MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. MILLAINEN TYÖ ON OLLA DRIFTING TEAMIN VIDEOKUVAVASTAAVA. ENTÄS MIKÄ ON KOVIN AUTOTAPAHTUMA JOSSA OLET KÄYNYT, JA MIKSI. . Olen viime vuosina reissannut BMW:n hommissa aika paljon. On nähty paljon eri maita ja kultt uureja sekä tutustutt u todella paljon uusiin ihmisiin. KAIKKI EIVÄT EHKÄ TIEDÄ KUKA OLET. MITEN JA MILLOIN PÄÄDYIT AUTOHARRASTUKSEN PARIIN. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI JA -JUOMASI. Porsche GT3 RS. Autojen kuvaus nyt tuli luontevasti, kun kaikki illat tuli vietett yä autojen parissa kavereiden kanssa. Itse asiassa oma autokerhohistoria alkaa siitä, kun perustimme muutaman kaverin kanssa Sportpug Ry:n, jonka kautt a sitt en tuli tutustutt ua Alien Motorsport -poppoon kanssa. Lappiin autokuvauksiin. Haasteita asett aa tietenkin työn määrä. Jotenkin autoharrastaminen tuli minulle itsestäänselvyytenä, ja jo ensiautoon hankin 15” alut, madallussarjan sekä jäätävät musavehkeet. Tuolloin kiersimme paljon näytt elyissä ympäri Suomea ja matkasimme sekä majoituimme monesti yhdessä. Vaihtelee 12 h videoeditin ääressä istumisesta aina päivän pistoreissuihin esim. Siitä se vaan jatkui jotenkin luontevasti ja edelleenkään ei vakio ole vaihtoehto. Alien Motorsport -kerho on perustettu 1997 ja se eli aktiivisimmat vuotensa 2000-luvun alussa ja oli vahvasti mukana esim Eurocruising-tapahtuman tekemisessä. Näytt elypuolella tuo edellä mainitt u Tokyo Auto Saloon ja motorsportpuolella Le Mans 24h -kisa, jonne olisi tarkoitus mennä taas tänä vuonna. Kävimme siis Tokyo Autos Saloonissa sekä vierailimme mm. SAAT VALITA YHDEN MINKÄ TAHANSA AUTON, MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI. Kuva oli sitt emmin BMW:llä kansainvälisessä käytössä. ALIEN MOTORSPORT. Myös muutama moott oripyörä on tullut rakennett ua. Ne ovat olleet kivoja reissuja sekä näissä tapaa paljon legendoja kuten Ari Vatasen, joka oli mukana BMW M-Town -kiertueella. MIKÄ ON MAKEIN, INSPIROIVIN TAI MUUTEN VAAN SIISTEIN PAIKKA MISSÄ OLET KÄYNYT AUTOJEN PARISSA. Vieläkin tulee se what-the-fuck -fi ilis, kun muistelee ilta-ajelua Wanganilla PowerVehicles:n Andy Grey:n D1 SL Chaserin kyydissä. Oikeasti vaihtoehtoja olisi lukematt omia, mutt a jos yksi tehdasvalmisteinen pitäisi valita, niin possu. OTAT TODELLA HIENOJA VALOKUVIA. MISTÄ “NORMAALI” ARKESI KOOSTUU. Yritt äjän jokainen päivä on niin erilainen, että ”normaalia” päivää on vaikea kuvailla. Olimme reissussa melkein kolme viikkoa tutustuen japanilaiseen kultt uuriin ja varsinkin autokultt uriin, joka on Japaniassa hyvin poikkeava muihin maihin verratt una. Työskentelen valoja videokuvauksen parissa omalla fi rmalla, pyöritän keulahuolto.com -nimistä polkupyöräkorjaamoa sekä tuurailen välillä tiepalvelumekaanikkona. MIKÄ ON MAKEIN JA MIELEENPAINUVIN KEIKKA / REISSU, JONKA OLET TEHNYT KAMEROINESI AUTOJEN PERÄSSÄ
Maastopyöräily, olen aikanaan kisannut lajissa, ja paras saavutus taisi olla DH:ssa PM nelonen. Seura teki kaltaisekseen, ja JDM alkoi kiinnostaa. Tämän jälkeen tutustuin Siikasen Olliin, joka sattui vielä asumaan Lauttasaaressa melkein naapurissa. Palkintona 8 viikon uurastukselle oli 2. Toivottavasti jossain kohtaa voisi tehdä kuvaushommia myös muille tiimeille eikä leimattaisi, että tuo on nyt ton tiimin kuvaaja. ja piirteli ne puhtaiksi. Wasabi, siinä yhdistyi hyvä kaveriporukka jonka ansiosta se saatiin tehtyä todella nopeasti. Ostin GC8 STI Subarun keulakolaroituna AVK:lta, ja tarkoitus oli vain korjailla se kuntoon. Tämä auto tuli minulle aikoinaan osina ja se on nyt maalattu sisältä ja ulkoa sekä läpikäyty kauttaaltaan. Täysin väärän kokoisen renkaan venyttäminen on vaan väärin ja tyhmää. AUTOVALIKOIMASI KOOSTUU PÄÄOSIN JAPSEISTA. Tähän kun lisätään kaksi työpäivää kuvien ja videoiden läpikäyntiä, niin onkin viikko jo täynnä. HENKILÖKUVASSA JUHA-MATTI MÖLSÄ Jos kuvitellaan, että kuljetaan bussilla, niin keskiverto kisaviikkko alkaa keskiviikkona, ja maanantaina palaillaan takaisin. Meidän budjetti oli reilusti alle 10 k€ ja Madonnan, no pilkkua saa siirtää aika monta pykälää. Olli pyöritti Race Breed -nimistä firmaa, joka toi paljon erikoisempia japseja maahan sekä loppuaikoina toimi HKS:N pohjoismaiden maahantuojana. HC Graphics -nimistä pajaa. Teippinä mattavihreä ja harjattu alumiini, keulan scoopissa on konekiväärit. MITEN PÄÄDYIT JDMAUTOJEN PARIIN. Lokasuojien levikkeet oli mm. Pihvi, pienen pieni veny vielä korkealla renkaalla menee. Teippeihin otettiin myös ripaus mustaa huumoria (koska aihe on aika karu). Ja todisti myös sen, että vahvalla visiolla voi tehdä ihmeitä käyttämättä älyttömästi rahaa. Lyhyt hiljaisuus, nopea laskenta sormilla, että aihio löytyy ja aikaakin olisi hurjat 8 viikkoa. Henkka kaivoi stoorin oikeasta Kamikaze-lentäjästä, selvitti hänen kaikki lentolaivueen tunnukset jne. Maalattiin kolarin jäljiltä keulan osat ja teipattiin auto yli. kiinnitetty pultein, joiden päälle oli pujotettu oikeat Magnum 457:n hylsyjen kannat. Yritänkin viettää kaiken mahdollisen vapaa-ajan fillaroiden. No menin ulos, niin pihalla seisoi Nissan R34 GT-R ja Olli sanoi että hyppää puikkoihin. KERRO TARINA WASABI WARRIORIN LIVERYN TAKAA. Tämä ehkä johtui siitä, että GTI-malleja oli kavereilla useita. LUETTELE MERKITTÄVIMMÄT JA SUURIMMAT PROJEKTIT JOITA OLET TEHNYT. YouTuben ansioista satelee edes vähän mainoseuroja takaisin päin, koska muutenhan tämä on harrastetoimintaa. Jos olisin 25 v ja jostain saisi sen päivän lounaan hankittua, niin olisi parasta ikinä reissata pitkin Eurooppaa. Sitten satuimme istumaan eräänä kesäiltana Henri Kemppisen mökin rantasaunassa katsellen tyyntä järveä ja jostain se kuningaskysymys hyppäsi suusta ulos, että pitäisikö rakentaa auto Hötsiin. Henkka sai täysin vapaat kädet liveryn tekoon, ja muistaakseni en muuttanut mitään ensimmäiseen luonnokseen jonka näin. Ei JDM ole minulle mikään uskonto, Jos samoja autoja saisi ratti väärällä eli vasemmalla puolella samaan hintaan, niin mikäs 64 GTi 5/2023 GTI_2023_05_sisus.indd 64 GTI_2023_05_sisus.indd 64 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52. MIKÄ ON IKIMUISTOISIN PROJEKTI, JONKA OLET TOTEUTTANUT. ONKO SINULLA JOTAIN MUITA HARRASTUKSIA AUTOJEN LISÄKSI, MITÄ. Wräppien alle teippailitiin reilu 5 000 niittiä, että lentokoneen pellit nousevat esiin pokkauksissa. Muistan kun Jape tuli Hötsissä tohkaamaan Wasabin rengaslookista, joka oli parhaimpaan venykumiaikaan reilusti pihvi. MUISTAMME ETTÄ SINULLA OLI JOSKUS AIKOJEN ALUSSA RANSKATAR, JOKA ESITELTIIN MYÖS GTI:SSÄ. Taisi ”trendi” tarttua sinnekin, ainakin Japen nykyinen RS4:n lookki on vahvasti pihvin suuntaan. Kyllä siinä oli hymyssä pitelemistä. Suurin projekti on ehdottomasti nyt valmistunut R32 GT-R. Toki drifting elää nyt parasta aikaansa, ja esim. Tämä kaikki kun on pois ”oikeista töistä”, niin yksityisyrittäjän täytyy välillä miettiä mihin pystyy osallistumaan. Teemaksi valikoitui japanilaninen ZeroKamikaze-hävittäjä. Joo Pösöjä oli useampikin. Sivuvilkkujen paikalle saatiin oikeat AK-47:n lippaat. Autoon tehtiin siis 8 viikon aikana täysin custom widebody kaaret, niistä muotit sekä valmistettin valmiit osat. Yksi hyvä muisto on kun, oisko ollut 2007 syksyllä, Olli soitti että: ”tuuppa ulos, käydään ajelulla”. Yksin olisi jäänyt tekemättä. Itselläni oli visio autosta, mitä se voisi olla, mutta varsinaisen liveryn suhteen kopin otti Henri, joka siis pyörittää mm. PIHVI VAI VENY JA MIKSI. Näyttelyissä teeman viimeisteli erilaiset lippaat ja hylsyt. sija ulkoasukategoriassa heti Ristimaa Customsin Madonna-rekan jälkeen
GTi 5/2023 65 GTI_2023_05_sisus.indd 65 GTI_2023_05_sisus.indd 65 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52. KUINKA KAUAN AUTO ON OLLUT TYÖN ALLA JA MITÄ KAIKKEA OLET EHTINYT TEHDÄ AUTOLLE NÄIDEN KAIKKIEN VUOSIEN AIKANA. Nykyinen GT-R on ollut unelmaprojekti. Sitä GT3 RS:ää. Skylinen lisäksi tein toissa kesänä Peugeotin 306 avon, josta tuli pikkupuuhastelulla varsin kiva kesäpäivän kulkine, ja olihan se näytillä 2022 ACS:ssä. Auto ei ole vielä ihan valmis, mutt a sen ensiesiintyminen oli MLV&friends Spring Meet ’23 -tapahtumassa. Kyllä sitä vain haluaa seurata oman jälkikasvun kasvamista. Kun möin ensimmäisen GT-R:ni pois, niin aloin silloin heti jo suunnitt elemaan millaisen joskus vielä haluan, ja tämä on nyt se. Aikataulut. Uudet on peräisin R35 GTR -mallista. MIKÄ AUTON RAKENTELUSSA ON MIELEKKÄINTÄ. Pyöräilisin enemmän, sitä kun ei ehdi nykyisin harrastamaan tarpeeksi. ONKO SINULLA OLEMASSA NIIN SANOTTUA UNELMA-PROJEKTIA TAI MUUTA TAVOITETTA JOSTA UNELMOIT. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT AUTOJUTTUJEN TILALLA. MUISTELEN ETTÄ OLET OMISTANUT SKYLINEN TODELLA PITKÄÄN. Skylinen ostin 2015, eli kahdeksan vuott a sitt en. Subaruja saa, mutt a sitt en erot tulee JDM-mallien paremman tekniikan myötä, ja ne ovat myös pelleiltään ehjempiä. Sekä varmaan lisää reissaamista kisatouhujen osalta, kunhan perhearki vähän helpott aa. NAPAKKA LISTAUS, MONTAKO AUTOA OLET OMISTANUT JA MILLAINEN ON MERKKIJAKAUMA NÄIDEN KESKEN. siinä. SINULTA EI OLE HETKEEN TULLUT MITÄÄN ISOMPAA PROJEKTIA JULKISUUTEEN ASTI JUURI ESILLE NOUSSEEN SKYLINEN LISÄKSI. Oman vision toteutt aminen sekä visiosta toimivaksi tekeminen, mikä ei ole aina helppoa. ONKO SINULLA KÄYNNISSÄ MUITA PROJEKTEJA TÄLLÄ HETKELLÄ. Kaksi, ensimmäinen oli Peugeot 309 GTi16 ja toinen se ensimmäinen Nissan R32 GT-R. . ENTÄPÄ VÄHITEN MIELEKKÄINTÄ. Sanoin kahdeksan vuotta sitt en, ett ei se lapsi mitään muuta, mutt a voin rehellisesti nostaa käden virheen merkiksi. Autojen osalta olen melkein jo omistanut kaikki mistä on joskus tullut haaveiltua. Nyt siis puhutaan autoista, jotka ovat olleet hinnaltaan realistisia. Toki esim. Myös sähköt, ecu, polttoainepuoli meni kokonaan vaihtoon, sekä jarrut. Pösöt olivat 309 GTi16 -malleja, joista 2 oli ahdett uja, ja nuo Subarut ovat Imprezojen ja Forestereiden osalta STI-malleja. Ulkokuorta on ehostett u hiilikuituosilla ja vanteet ovat TE37SL:t, jotka ovat peräisin edesmenneen Janne Niskan kisa-Subarusta. MITÄ ODOTAT TULEVAISUUDELTA. Trafi n mukaan 34 ajoneuvoa, tiivistetysti 5 Pösöä, 4 Skylineä, 3 prätkää, 10 Subarua ja yhden Ladan, ja monta yksitt äistä ei niin ihmeellistä laitett a. KUINKA MONTA RAKENTAMAASI PROJEKTIA ON ESITELTY GTIMAGAZINESSA. Minulla on tallissa vielä bugeye Sti Imppu, joka on katukilpinen rata-auto, jonka vielä rakennan, ja sitt en varmaan siirryn eläkkeelle. Auto on nyt muun muassa ylimaalatt u Nissanin R34 Nür Specin Millenium Jade -värillä, sekä moott ori on rakennettu kokonaan uusiksi
37 4.8.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. 36 7.7.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. 38 1.9.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. ––+ Kiihdytysajot p ta paik pää ä! TAPAHTUMAKALENTERIMME PÄIVITTYY VERKOSSA OSOITTEESSA FHRA.FI/TAPAHTUMAT 2.6.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. 39 9.6.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 10.-11.6.2023 KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU 2, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 17.6.2023 AMERIKAN RAUTA KIIHDYTYSTAPAHTUMA, VESIVEHMAAN LENTOKENTTÄ 8.7.2023 FHRA KATUAUTOJEN KIIHDYTYSAJOT, KIIKALAN LENTOKESKUS, KIIKALA 14.7.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA 15.-16.7.2023 FHRA SUMMER NATIONALS FESTIVAL & KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU 3, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA 18.8.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 19.-20.8.2023 KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU 4, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 26.8.2023 V8-MAGAZINE & GTI-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ, VESIVEHMAAN LENTOKENTTÄ 1.9.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA 2.-3.9.2023 FHRA KIIHDYTYSAJON SM-FINAALI, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA GTI_2023_05_sisus.indd 66 GTI_2023_05_sisus.indd 66 25.5.2023 9.52 25.5.2023 9.52
Eemi lunasti lupauksensa ja rakensi autostaan yli 600-hevosvoim aisen ruutitynnyrin, mistä isäkin voi olla ylpeä pilven reunalla. ISÄLLE LUVATTU Lexus IS200 ’00 Moni on saattanut törmätä TikTokissa erilaisiin hiilikuituaiheis iin videoihin, joissa osoitellaan hiilikuitua ja toistellaan sanaparia Carbon Fiber. Ford Escort Mk1 Deluxe ’73 Eemin ja hänen isänsä viimeiseksi jäänyt keskustelu koski Escortin rakentamista. Herman Fleenin Lexus IS200:sta rakennetussa drifting-kilpuri ssa olisi materiaalia kokoillan elokuvaan, jos videon koostaisi samaan tyyliin – sen verran runsaasti on hiilikuitua tähän luistopyssyyn upotettu! CARBON FIBER Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 06/2023 ILMESTYY 12.07.2023 Lisäksi: Lauri Heinosen matkat Euroopan drifting-radoill a jatkuvat, Driftingin SM sarja alkaa Suomessa, ja kierrämme kaikenlaisia autotapahtum ia laidasta laitaan. Mukana ovat ainakin Seven Garage Day, Ultrace, CDLC:n perinteinen Big Meet, Kalis Car Show ...sekä paljon muuta! gti_20230607_B.indd 3 gti_20230607_B.indd 3 24.5.2023 14.55 24.5.2023 14.55
KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Rahoituksella alk. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. +tk 8590 4x4 Myös mustana. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . Rahoituksella alk.159?/kk. +tk 8590 4x4 Myös mustana. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Paino 370 kg. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. 15990. 100?/kk. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. . . 265?/kk. Paino 370 kg. 3990 . Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. Rahoituksella alk.159?/kk. Vetokyky yli 1200 kg. Paino 370 kg. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . 59?/kk. 100?/kk. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. Rahoituksella alk.159?/kk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. 83 Hv. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. 83 Hv. (6990?) Rahoituksella alk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Otamme vaihdossa autoja. Rahoituksella alk. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Otamme vaihdossa autoja. 69?/kk. Finman 120 Finman 150 2890 . +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. 69?/kk. SALSA 2390 . Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. 15990. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Rahoituksella alk. 125?/kk. +tk Rahoituksella alk. Otamme vaihdossa autoja. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstar tti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikkuu leveys 132 cm Rahoituksella alk. SALSA 2390 . 99?/kk. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. Vetokyky yli 1200 kg. (6990?) Rahoituksella alk. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. 59?/kk. www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk Rahoituksella alk. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. 265?/kk. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. Vetokyky yli 1200 kg. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. . UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 3990 . Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. 125?/kk. +tk Takuu 2 v. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. VKO 2023-00 90 07 20 -0 00 gti_20230607_B.indd 4 gti_20230607_B.indd 4 24.5.2023 14.55 24.5.2023 14.55. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. (2290?) Rahoituksella alk. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. 99?/kk. 15990. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. OHJAUSTEHOSTIMELLA . 125?/kk. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 169?/kk. 2790 . 99?/kk. 169?/kk. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. Paino 370 kg. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . 2790 . Pikasäädettävät iskuvaimentimet. 69?/kk. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! PAL. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . 169?/kk. 59?/kk. 59?/kk. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. (6990?) Rahoituksella alk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. 179?/kk. Finman 120 Finman 150 2890 . Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. 179?/kk. 59?/kk. KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . 265?/kk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. www.sahkopyor a.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.r all y.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 3990 . 179?/kk. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. SALSA 2390 . BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Rahoituksella alk. SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Rahoituksella alk. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. 99?/kk. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CENTER MÖN KIJÄ CENTER MÖN KIJÄ CENTER Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. +tk Takuu 2 v. 125?/kk. 69?/kk. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. +tk Takuu 2 v. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. 59?/kk. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . 2790 . Otamme vaihdossa autoja. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. SALSA 2390 . Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. Rahoituksella alk. +tk 8590 4x4 Myös mustana. (2290?) Rahoituksella alk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . 15990. Finman 120 Finman 150 2890 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. 179?/kk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. Vetokyky yli 1200 kg. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. 99?/kk. 100?/kk. (6990?) Rahoituksella alk. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . (2290?) Rahoituksella alk. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk 8590 4x4 Myös mustana. OHJAUSTEHOSTIMELLA . RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. 265?/kk. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. 99?/kk. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. OHJAUSTEHOSTIMELLA . OHJAUSTEHOSTIMELLA . tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. 83 Hv. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. 83 Hv. 100?/kk. +tk Rahoituksella alk. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. Rahoituksella alk. +tk Takuu 2 v. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. 59?/kk. (2290?) Rahoituksella alk. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . 125?/kk. . UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. 3990 . +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . Rahoituksella alk.159?/kk. Finman 120 Finman 150 2890 . 59?/kk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. 99?/kk. 2790 . 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. 99?/kk. 125?/kk. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . 169?/kk. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . 125?/kk. 125?/kk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. +tk Rahoituksella alk