HINTA 11,90 € 6/2022 ISÄN JA POJAN HARRASTEET VOLVO AMAZON SEDAN & FARMARI ’65 GTI OPETTAA: MAALAUKSEN POHJATYÖT 88 ,,90 90 8 ,90 TUNNELMIA TAPAHTUMISTA Kysyimme ammattilaisen vinkit pohjien tekemiseen SIISTI TURBO-SIVIKKI HONDA CIVIC EK3 ’01 VIIMEISTELY KUIN OPPIKIRJASTA TOYOTA ALTEZZA RS200 ’99 TUNNELMIA TAPAHTUMISTA DRIFT MADNESS JUHANNUS PESÄMÄELLÄ HEINOSEN MATKAT: DMEC ITÄVALTA DRIFTING SM R2, KUOPIO CDLC.CO BIG MEET ’22 GATEBIL MANTORP KALIS CAR SHOW XS CAR NIGHT PROJEKTI, JOKA TAHTOMATTAAN PAISUI HETI ALKUUN MAZDA MX-5 ’91 gti_20220630_B.indd 1 gti_20220630_B.indd 1 29.6.2022 18.03 29.6.2022 18.03
Moott oriswappeja löytyy paljon myös drift ingin puolelta vapaiden rakentelusäännösten johdosta. Kauden selkeästi suosituin trendikin on jo bongatt u: se on JZswap joka autoon – tai ehkä kuitenkin yleisesti moott oriswapit. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2022_06_sisus.indd 3 GTI_2022_06_sisus.indd 3 29.6.2022 23.14 29.6.2022 23.14. i/tilaa 21. Näistä hyvinä esimerkkeinä toimivat muun muassa Petri Sumilo. Moott oriswappeja oli siis todellakin paljon, monessa erilaisessa korissa ja aina vaan eksoott isemmista lähtökohdista rakennett una. Nissaniin oli tietenkin sujautett u tilalle Toyotan 2JZ. Onko nyt niin, ett ä vanha fraasi ’alusta ja vanteet’ on muutt amassa muotoaan ja jatkossa puhutaan vain JZ-swapeista. i Jape Tiitinen • jape@gti. Drift ingiä on ajett u jälleen Suomessa ja ulkomailla, ja siellä missä tapahtuu, GTi-Magazine on luonnollisesti paikalla, joten tapahtumaraportt eja on tässä numerossa mukana ympäri Euroopan. Yhdistämällä nämä kaksi rakentelukirjon alakategoriaa maailma olisi kieltämätt ä parempi paikka elää ja olla autoharrastaja. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. K esä lähti käyntiin rytinällä, ja ai ett ä tätä autotapahtumien tuomaa tunnett a ja ystävien näkemistä pitkästä aikaa on odotett u. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. CDLC.CO Big Meetissä Jämijärvellä JZ-swapatt uja autoja oli esillä useita. Mukana on myös muita äärett ömän hienoja harrasteautoja, joita on ilo esitellä. Kaikista tähän asti näkemistäni tämän kauden swapeista eksoott isimman vaihdon palkinto menee Juuso ”Johisija” Rajalan BMW M5 E60:lle. Auton väkivahva mutt a luotett avuudestaan kyseenalainen 500-heppainen V10 oli saanut lähtöpassit ja tilalle oli istutett u toistaiseksi vain 800 hevosta lykkäävä Volkkarin VR6-moott ori ahdett una. Big Meetissä oli pelti auki myös 430-hevosvoimaiseksi kutiteltu Mazda MX-5 Nissanin SR20DET-moott orilla ja sen vieressä Nissan 200SX S14, josta edellä mainitt u tekniikka oli peräisin. n W123 Mersu ja Juuso Riennon Mazda RX-7 jaakkozorrolla, joista jälkimmäisestä on tulossa tarkempi esitt ely myöhemmin. Tästä numerosta löytyy myös artikkeli, jossa käydään läpi ruotsalaisten Balsbergien, isän ja pojan, yhteistä autoharrastusta ja esitellään heidän uskomatt oman upeat Volvo Amazoninsa. Ku va : Je ss e N ie m in en @ je ss eg ab rie lm ed ia SWAPPIEN KESÄ JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. Rakentelusäädösten höllennytt yä näitä erilaisia moott oriswappeja on alkanut ilmaantua kuin sieniä sateella, kun taas aiempina vuosina swappien ilmaantuvuustiheys oli selkeästi pienempi. i www.gti
60 OPPIRAHAT MAKSETTU MAZDA MX-5 ‘91 Mazda MX-5, eli tutt avallisemmin Miata, on pieni ja sievä sportt ijapsi, joka tarjoilee kuljett ajalleen suuria ja tunteikkaita ajoelämyksiä mutkateillä. Matiaksen yksilö on puolestaan tarjonnut edellisten lisäksi omistajalleen pett ymyksiä ja uusia elämyksiä isojen remontt ien muodossa. Kun valmis muutt uikin kovin rikkinäiseksi, oli aika opetella nopeasti paljon uutt a! 40 KANNESSA TOYOTA ALTEZZA RS200 ‘99 Toni Kullbergin Toyota Altezza on mallisuoritus viimeisen päälle tehdystä viimeistelystä, sillä ihan jokainen nippeli on käyty läpi, ja jälki on häikäisevän siistiä! 4 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 4 GTI_2022_06_sisus.indd 4 29.6.2022 23.14 29.6.2022 23.14
Nyt tutustumme Balsbergeihin. GTi-Magazine on matkassa vahvasti mukana! DRIFT MADNESS JUHANNUS PESÄMÄELLÄ Höntsäluiston perinteinen pyhiinvaellus suoritett iin juhannuksena muutaman muutt ujan jälkeen Pesämäen Moott oriradalla. Tällä kertaa esimerkiksi luistoa mielellään kuvaavan Nico Mannosen lempiotos esitt elyssä! 14 500HP 1JZ OSA 3 500 hevosvoiman 1JZ:n rakennusprojekti on niin valmis kuin tähän mennessä oli tarkoituskin – muutaman mutkan kautt a. 46 GTI OPETTAA: MAALAUKSEN POHJATYÖT Tällä kertaa tutustumme pohjatöiden saloihin. 56 38 GATEBIL MANTORP Mantorpin moott orirata Ruotsissa täytt yi bensalenkkareista, kun Gatebil järjestett iin perinteikkäästi viikkoa ennen juhannusta. Mitä kaikkea tarvitaan ja millaisia työvaiheita liitt yy pintojen valmisteluun. Tunnelma oli jälleen kerran oivallinen! 18 22 KALIS CAR SHOW Perinteikäs ulkotapahtuma Kalis Car Show keräsi jälleen Kuopioon rutkasti autoharrastajia ympäri Suomen. 50 HONDA CIVIC EK3 ‘01 Hondat ovat oivallisia harrasteaihioita, mutt a eivät maassamme kovin yleisiä. 20 HEINOSEN MATKAT EUROOPASSA – DMEC R2, ITÄVALTA Kolminkertainen drift ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeineen kiertämään Euroopan kovinta drift ing-sarjaa. Kyllä muuten kumi paloi jälleen ja ihmiset nautt ivat! GTi 6/2022 5 GTI_2022_06_sisus.indd 5 GTI_2022_06_sisus.indd 5 29.6.2022 23.14 29.6.2022 23.14. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 6/2022 VOLVO AMAZON SEDAN & FARMARI ‘65 Ruotsalaisessa autoharrastekultt uurissa isät ja pojat rakentavat autoja yhdessä täydestä sydämestä. 28 CDLC.CO BIG MEET ‘22 Kovin Big Meet vuosiin, ja onneksi saimme jälleen kunnian olla paikalla todistamassa tätä juhlaa! ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: NICO MANNONEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 26 XS CAR NIGHT Pitkän tauon jälkeen avasi Euroopan autokerman suurnäytt ely jälleen ovensa. Samuli Kauppisen Civic on puolestaan ollut jo synnyinvuosistaan saakka puhtaasti harrasteautona – harrastajalta toiselle! REISSUT 16 DRIFT SM 2022 ROUND 2, KUOPIO Drift ingin SM-kausi jatkui Savon sydämessä eli Kuopiossa Heinjoen moott oriradalla
Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 ESITTELY VOLVO AMAZON SEDAN & FARMARI ’65 TEHO 130 HV VANTEET VOLVO ORKKISPELLIT MUUTETTUNA 3 OSAISIKSI 17” RAKENNUSAIKA 2 VUOTTA TEHO 190 HV VANTEET BBS RF 18” RAKENNUSAIKA 1 VUOSI 6 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 6 GTI_2022_06_sisus.indd 6 29.6.2022 23.14 29.6.2022 23.14
. Näin saadaan aikaan uskoma omia luomuksia, kuten nämä jutun Amazonit. . Ruotsi GTi 6/2022 7 GTI_2022_06_sisus.indd 7 GTI_2022_06_sisus.indd 7 29.6.2022 23.14 29.6.2022 23.14. jutun Amazonit. Isän ja pojan yhteinen laatuaika autojen parissa on kadehdi avan hieno yhteinen harrastus. jutun Amazonit. Ruotsalaiset Sture ja Johan Balsberg tuntevat kiinnostusta samanlaisia autoja kohtaan ja yhdistävät erilaiset näkemyksensä useamman vuosikymmenen erotuksella toisistaan
Ehdotin vanhemmilleni ideaa rakentaa Amazon ilma-alustalle, ja he peukutt ivat saman tien. Johan on saanut autoharrastuksen verenperintönä vanhemmiltaan, koska isä, äiti ja myös ukki ovat olleet tai ovat edelleen autoharrastajia. Sain auton valmistujaislahjaksi. Isäni Sture rakastaa rakentaa autoja ja hän oli enemmän kuin innoissaan mukana projektissa. ESITTELY VOLVO AMAZON SEDAN & FARMARI ’65 8 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 8 GTI_2022_06_sisus.indd 8 29.6.2022 23.14 29.6.2022 23.14. Vuonna 2015, kun Johan valmistui koulusta, hänelle pidett iin isot juhlat mummolan tiluksilla. – Kun auto lopulta saatiin takaisin maaliskuun 7. si tämän päivän trendien mukaan splitt ereillä, ilma-alustalla ja muilla suht simppeleillä jutuilla. – Tässä kohtaa sain päähäni ajatuksen rakentaa jotain harvinaisempaa ja massasta poikkeavaa. Lopulta hän löysi sopivan vaikkakin vähän ruosteisen aihion, jonka isä ja poika kävivät hakemassa kotiin. Ukki oli ostanut auton uutena tehtaalta, ja auto oli ollut liikennekäytössä aina vuoteen 1995 saakka, jonka jälkeen se oli siirrett y latoon ukin kuoltua. Muistan aina käyneeni katsomassa Amazonia, kun käytiin mummolassa. VANHASSA VARA PAREMPI Johanilla oli myös Audi A5, jota hän rakenJohanin Amazonin sisusta on verhoiltu kaksiväriseksi käytt ämällä mustaa ja harmaata nahkaa alkuperäisiä penkkien muotoja kunnioitt aen. Jotkin osista olivat niin huonokuntoisia, ett ä piti etsiä parempia käytett yjä ja tehdä niistä, mutt a esimerkiksi ikkunat ja kaikki tiivisteet teetett iin kokonaan uudet. – Muistan, kun rullatt iin pihatietä pitkin ja näin vanhan Amazonin seisovan pihalla kääritt ynä lahjahepeneisiin. – Osia oli laatikkokaupalla ja kaikki piti käydä läpi. Nardin kolmipuolaisen kromiratin kehä on verhoiltu mätsäämään muuhun sisustaan harmain ompelein. Juhannuksen tienoilla auto siirrett iin tutun kaverin talliin ruostekorjauksia ja maalaukseen valmistelua varten. Meillä oli vain kolme viikkoa aikaa koota auto ennen Elmian näytt elyä, jossa auto oli tarkoitus esitellä yleisölle ensimmäistä kertaa. Sillä välin, kun auton peltija maalaustyöt etenivät toisaalla, Johan ja Sture entisöivät kaikki irto-osat, mitä autosta irtosi. Vaikka auto oli toisessa tallissa, pystyivät Johan ja Sture rakentamaan ilma-alustan kiinnitykset, takakontin asennukset, mitoittamaan vanteet ja kaiken muun käytt ämällä mallinnukseen ukin Amazonia. Johan halusi kuitenkin säilytt ää ukilta perimänsä Amazonin alkuperäiskuntoisena, joten hänen oli etsitt ävä toinen aihio rakentamista varten. päivä 2020, alkoi vimmatt u kokoaminen. On siis aika selvää, ett ä kasvuympäristö on ollut otollinen myös pojan kohdalla. – Olin kahdeksanvuotias, kun isäni näytti minulle ukin 1967-mallista Volvo Amazonia mummolassa käydessämme. A loitetaan tarina nuoremmasta Balsbergistä, Johanista. PROJEKTI KÄYNTIIN Johan ja Sture alkoivat purkaa autoa toukokuussa 2019, ja vain kolme päivää myöhemmin Volvo oli purett u täysin hylsyksi, minkä jälkeen latt iamatot ja muu roskiin menevä irtoroina sai lähtöpassit korista. Pian hän huomasi, ett ä moni muu tekee aivan samaa, ja ennen pitkää hän kyllästyi siihen, kun miiteissä ja tapahtumissa kaikki autot näytt ivät pitkälti samalta, kovin samanlaisin modein. Lokakuussa kori oli valmis hitsaustöistä maalarille, ja seuraavana oli vuorossa jäätävä hionta puhtaalle peltipinnalle, sekä pienten lommojen oikominen ja kitt ailu
u Koronan vuoksi. Vallåkraträ. . ” Me teimme 12-tuntista päivää ja olimme saaneet auton jo lähes valmiiksi, kun äiti tuli talliin ja kertoi uutiset: näy. Moderni rakentamistyyli istuu hienosti myös klassisen Volvon kontt iin. Harrastajat kyseKonehuoneessa ei jätett y ruuviakaan käymätt ä läpi. Me teimme viiden hengen porukassa 12-tuntista päivää viikon ajan, ja olimme saaneet auton jo lähes valmiiksi, kun äiti tuli talliin ja kertoi uutiset: näytt ely oli perutt u Koronan vuoksi. GTi 6/2022 9 GTI_2022_06_sisus.indd 9 GTI_2022_06_sisus.indd 9 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. en. Työkalut tippuivat käsistä siltä seisomalta, autolle ja tekijöille annett iin ansaitt u muutaman kuukauden huili. Ilmalinjojen asett elusta, putkituksesta ja kontin valaisusta annamme lisäpisteet. Johan alkoi miettiä, olisiko tässä nyt samalla enemmän aikaa tehdä muita isompia muutoksia. Julkaisin nimitt äin ensimmäisen kuvan autosta sosiaalisessa mediassa vasta tapahtumapäivän aamuna, Johan virnuilee. 190-heppainen 2,2-litraiseiseksi poratt u B20-moott ori riitt ää liikutt amaan Volvoa vallan mainosti. en järjestetään vuotuisesti vanhalla lentokentällä. – Muutaman kuukauden sisään löysimme myös isälle Amazonin, ja viikkoa myöhemmin meillä oli kaksi Amazon-projektia työn alla. Johan ja Sture veivät Amazonin tapahtumaan, ja Johan huomasi ihmisten kiinnostuksen autoa kohtaan jo purkaessaan autoa alas trailerilta. 18-tuumaiset BBS:n RF-vanteet istuvat Amazonin muotokieleen mainosti ,vaikka vanteilla ja autolla onkin useamman kymmenen vuoden ikäero. Minä pidin autoani piilossa aina seuraavan vuoden syyskuulle saakka, jolloin järjestett iin yksi Ruotsin arvostetuimmista Volvo-tapahtumista, Vallåkraträ. Swedens most amazing Volvo -palkinnon. ely oli peru. Tapahtumassa palkitaan joka vuosi Ruotsin parhaat rakennetut Volvot, joten sinne oli päästävä, koska Elmia oli perutt u. – Päiden kääntyminen ja ilmeet kertoivat, ett ä jotain oli tehty oikein. . Volvo sai ansaitusti tapahtumasta Swedens most amazing Volvo -palkinnon. Kyllä klassikot sopivat yhteen! livät, mistä ihmeestä auto tuli, koska missään ei ollut näkynyt yhtään kuvaa aiemmin. Swedens most amazing Volvo -palkinnon
Ihmisten reaktiot ja peuPitkäselkäisessä on jotain erityistä. . van Saksasta. Johtuuko se siitä, ett ei näitä näe kovin usein, emme tiedä. Yhdistämällä meidän molempien näkemyksiä olemme mielestäni onnistuneet luomaan aika kutkutt avan mielenkiintoiset unelma-autot meille molemmille, Sture kertoo. taa seuraavan projektin tai projektien tulevan Saksasta. Huikean näköinen kampe joka tapauksessa. Onhan se vanha auto ja vanhaa suunnitt elua, mutt a näissä on aivan eri fi ilis kuin nykyautoissa. Sisusta on uudelleenverhoiltu alkuperäishenkeen mutt a freesisti nahkalla. – Amazon on todella hyvä ajaa, se tuntuu aivan modernilta autolta progressiivisen ohjaustehostimen ja pehmeän ilma-alustan ansiosta. Itse olen enemmän old school -rakentaja, ja Johan tykkää modernista stance-tyylistä. ESITTELY VOLVO AMAZON SEDAN & FARMARI ’65 10 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 10 GTI_2022_06_sisus.indd 10 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. Auto oli esillä ensimmäistä kertaa Vallåkran näyttelyssä vuonna 1984. . Auto oli maannut suurimmaksi osaksi osina laatikoissa vuodesta 1998. Auton valmistumiseen meni verkkaisella aikataululla pari vuott a, eikä työn jälkeä pääse moitt imaan missään kohtaa. Asiaa ei myöskään autt anut se, ett ä kaksi farkun aiempaa omistajaa oli hukannut osia purkaessaan autoa, Sture kertoo. VANHEMPI SOTURI Sturen kiinnostus autoja kohtaan alkoi samalla, kun hän osti ensimmäisen autonsa täytt äessään 18 vuott a. Kun olen liikenteessä Amazonilla, minulla ei ole kiire mihinkään, vaan nautin kyydistä ja nautin maisemista. Kaikki ikkunat ja ikkunatiivisteet on teetett y mitt atilaustyönä, sillä niitä ei saanut enää mistään. Kori oiott iin ja tinatt iin ja paneelit kohdisteltiin paikalleen, minkä jälkeen vedett iin epoxit pintaan ympäri auton. Moott ori, vaihteisto ja taka-akselisto piti tehdä täysin uusiksi pienintä ruuvia myöten. Tott a puhuen en vaihtaisi tätä harrastusta mihinkään, ja pidän erityisen paljon yhteisestä ajasta autojen parissa poikani kanssa. Auto oli – yllätys yllätys – Volvo, tarkemmin 140 vuosimallia ’73. Sture osti farkku-Amazonin rullaavana aihiona keväällä 2020, kun selvisi ett ei Johanin auton lopullisella valmistumisella ollutkaan enää kiirett ä Koronan takia. – Vanhoihin Amazoneihin saa vielä jonkin verran uustuotanto-osia, mutt a farmarimalliin saatavuus on todella rajallista. kutukset vain lisäävät hyvää fi ilistä. Ne, mitä ei pystynyt enää käytt ämään, uusitt iin, ja kromiosat on uudelleen kromattu. – Maalasin auton makean keltaiseksi mattamustin yksityiskohdin, spoilerein ja takalasiritilöin. Tämän jälkeen minulla on ollut Volvo 240 Turbo, Toyota Supra, muutamia jenkkejä ja Dodge Viper, joka löytyy tallista edelleen, Sture kertoo. Kaikki kromiosat on uudelleen kromatt u pienintä nippeliä myöten. Tuohon aikaan vannetarjonta oli nykyistä suppeampaa, mutt a Slot Magit oli kuuminta hott ia ja ne piti saada alle. Kaikki alustan osat hiekkapuhallett iin ja maalatt iin uudelleen. Luisin puuratt i istuu kokonaisuuteen kuin nenä päähän. taa seuraavan projektin tai projektien tule. Tästä syystä jouduimme etsimään paljon jo olemassa olevia vähemmän huonokuntoisia osia ja kokoamaan kokonaisuuksia useammasta palasta. . – Koria oli jo hitsailtu jonkin verran, mutta oli siinä vielä askarreltavaa, koska ovet ja muut luukut eivät menneet paikoilleen nätisti. Kysyimme lopuksi, mitä Balsbergien tulevaisuuteen kuuluu, johon molemmat vastasivat lähes yhteen ääneen: Uusi projekti on jo suunnitt eilla ja se otetaan työn alle seuraavana talvena. Sen verran uskallamme arvata, ett ei seuraavana vuorossa ole Volvo, sillä Balsbergit paljastivat olevansa sen verran syrjällään tiett yyn BMW:n malliin, ett ä voimme olettaa seuraavan projektin tai projektien tulevan Saksasta
uja yksityiskohtia myöten SISUSTA JA HIFI Alkuperäinen sisusta uudelleenverhoiltuna ja värikoodattuna alkuperäisväreistä, Luisin puura. aaltaan entisöity kori kroma. 130-hevosvoimainen B18 liikutt aa rauhallista kuljett ajaa oikein kauniisti. aaltaan entisöity ja maala. una hopeisiksi, edessä levyt takana rummut VANTEET JA RENKAAT Volvon orkkispeltivanteista tehdyt kolmiosaiset, kiillotettu, orkkispölykapselit, edessä 7,75x17”, takana 9,25x17”, renkaat edessä 205/35-17”, takana 225/35-17” KORIMUUTOKSET Kau. ilmasäiliöt, custom tolpat ja custom putkitukset alustan ilmalinjoille JARRUT Entisöidyt alkuperäisjarrut edessä ja takana maala. u pohjaa myöten SISUSTA JA HIFI Alkuperäishenkinen itse suunniteltu kaksivärinen sisusta, sekoitus mustaa ja harmaata nahkaa, custom kroma. imia ha. Erityisesti pidämme värimaailmasta ja kromatuista ilmanputsarikoteloista. MOOTTORI B20-moottori porattuna 2,2-litraiseksi, Stage 3 kansi, Enem H3 nokka-akseli, Mangoletsi intake, Weber 45 kaasarit, 2,5” custom pakoputkisto, 123+ ohjelma VOIMANSIIRTO M41J voimalinja, Dana 30 vahvistettu taka-akseli ALUSTA Air Lift Performance 3P ilma-alusta, 2 x Viair 444C kompura, 2 x Air Li. Uskomatt oman upeat! GTi 6/2022 11 GTI_2022_06_sisus.indd 11 GTI_2022_06_sisus.indd 11 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. Sturen farkun alla pyörii 17-tuumaiset kolmiosaisiksi muutetut alkuperäiset peltivanteet. u korin väriin KORIMUUTOKSET Kau. i KIITOKSET Turtle Wax, Knack & Lack, VP Autoparts, Felga OMISTAJA Sture Balsberg Amma i Ikä Instagram Myyntipäällikkö 59 @balsbergs SPEKSIT SPEKSIT SPEKSIT Konehuone vailla vertaa. u Nardin kolmipuolaratti nahkaverhoilulla, 2 x Cerwin Vega 6x9 kaiu. una hopeisiksi, edessä levyt takana rummut VANTEET JA RENKAAT BBS RF 8,5x18” edessä, 9,5x18” takana, Landsail 225/30-18” renkaat, vanteiden keskiöt maala. uhyllyllä Cerwin Vegan vahvistimella KIITOKSET Turtle Wax, Puts & Glans, Lack & Verktyg, VP Autoparts OMISTAJA Johan Balsberg Amma i Ikä Instagram Autonasentaja Koenigseggillä 29 @balsbergs MOOTTORI B18-moottori, kevyesti läpikäyty kansi, Volvo K nokka-akseli, alkuperäinen imusarja tuplakaasarein, Ferritan rosteriputkisto, 123+ ohjelma VOIMANSIIRTO M41D voimansiirto, Dana 30 vahvistettu taka-akseli, EZ ohjaustehostin ALUSTA Air Lift Performance 3P ilma-alusta, 2 x Viair 444C kompurat, Air Lift ilmasäiliö, custom tolpat ja custom asennus alustan komponenteille takakontissa varapyöräkotelossa valaistun pleksilasin alla JARRUT Entisöidyt alkuperäisjarrut edessä ja takana maala
En ole vuosiin juonut viinaa ollenkaan, mutt a nyt olisi tehnyt mieli ott aa lasillinen siitä viskipullosta, jonka sain joskus kiitoksena Janilta. Tomi Eronen, ex-toimi aja / GTi-Magazine Lemppa autonsa takaluukulla keskustelemassa kanssaharrastajien kanssa Seven Garage Dayssa vuonna 2020. Ne viimeiset kahvit kun jäivät nyt juomatt a. Kirjoitin jutut niistä kaikista, monesti jotain kaverillisesti välissä naljaillen, kuten meillä oli tapana. 12 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 12 GTI_2022_06_sisus.indd 12 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. Vuoden 2008 alussa, kun siirryin vetämään toista kotimaista tuninglehteä, Jani seurasi mukana. Siitä lähtien, kun parikymmentä vuott a sitt en tutustuin tuohon isoon mieheen, ihmett elin vuosi vuodelta enemmän, mikä saa miehen rakentamaan aina vaan järjett ömämpiä laitt eita, oli kyse sitt en yli 1000 hepan tehosta tai sellaisesta mallista, joka ei ketään muita kiinnostanut. Olin myös lehden ensimmäinen vakituinen toimitt aja. Mersumiehenä Lemppa ehditt iin myös tuntea pitkään, ja ostett uaan CLS 63 AMG Biturbon mies tuli oitis sitä näytt ämään. Lopulta ymmärsin, ett ä syy oli sama, miksi koirat nuolevat vehkeitään – koska ne pystyvät siihen. Mitä se isoksi tuleminen sitt en tarkoitt i, jäi mysteeriksi. Jos joku tarvitsi jotain erikoista osaa tai osaajaa, tai oli haussa joku esiteltävä auto lehteen, Jani saatt oi todeta, ett ä ”se on 1977 – 2022 tulossa käymään ensi viikolla tässä, tuu käymään sitt en kahvilla, niin saat sopia itse”. Olisi vahvasti vääristeltyä väitt ää, ett eikö kotimainen tuninghistoria olisi ollut kovin toisenlainen ilman hänen panostaan. Autojen määrä ja mallivalikoima kasvoi vuosi vuodelta, yhtenä miehen erityiskiinnostuksen kohteena olivat useimpien järjett ömän rumina pitämät Fiat Multiplat. Siinä ihan ensimmäisessä jutussa vuonna 2003 kerrott iin vielä Janin oikea ikä, joka oli silloin 26 – vuoden enemmän kuin minulla, mutt a sitt emmin mies halusi, ett ä iän laskeminen aloitetaan kuudestatoista uudelleen. & & IN MEMORIAM JANI LEMPPA LEMBERG Se oli alkuvuott a 2003, sitt emmin X-Treme Car Show’ksi jalostuneessa Euro Car Show’ssa, kun tapasin ensimmäisen kerran tuon parimetrisen, fyysisiltä mitoiltaankin huomatt avan rakentajan. Jani oli myös poikkeuksellisen hyvin verkostoituneena harrastajana aina avulias. Kun vedin kostealla asfaltilla mutkaista tietä hiukan varovaisella kaasujalalla, mies totesi vain vierestä, ett ä ota se luistonesto pois päältä, tää sutii aika hienosti. Olin itse tuolloin pyörinyt tuningkentällä seitsemän vuoden verran, ja työskennellyt tuoreessa tuninglehdessä, GTi:ssä, puolentoista vuoden ajan. Janilla oli silloin DNSF:n osastolla näytillä nelisen vuott a vanha, 213-hevosvoimaiseksi viritett y GTI-Almera, joka esiteltiin sitt emmin GTi-Magazinen kaikkien aikojen myydyimmässä numerossa 04/2003. Jani ehti vaikutt aa Suomi-drift ingissäkin monella tapaa, myös useampia muiden tiimejä tukien. Huhti-toukokuussa, tämän kevään näytt elykauden ollessa vilkkaimmillaan, oli pariinkiin ott eeseen puhett a, ett ä pitäisi käydä pitkästä aikaa kahvilla, ja lupasin soitella, kunhan tämä hässäkkä rauhoitt uu. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Vähiin ovat tähän ikään mennessä jääneet myös sellaiset tutut, jotka tarjoutuvat itse muutt oavuksi pianotalouteen, ja tuovat etukäteen vielä muutt olaatikotkin. Niihin aikoihin projekteja alkoi miehellä olla jo useampi yhtä aikaa, lehden sivuille päätyivät niistä ainakin Papusen Pertun grafi ikoilla koristetut ”Sika-Evo”, Shark-teipatt u Toyota Chaser, kummallinen pikkuautokaksikko Figaro ja S-Cargo, ja ehditt iin Tuningissa esitellä Lempan SL55 AMG Mersukin. Kyllä, minäkin pidin tuota miestä ystävänäni, vaikka hänellä kuulemma ei ollut kavereita, nimitutt uja vain. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Pian Janille tuli autoja lisää, ensin matt amusta S14A ”Stealth Fighter”, sitt en Skyline R33, S13.5 ”Strawberry”, ja yksi miehelle tyypillisistä ”pakko yritt ää” -projekteista oli matt avalkoinen S13, jonka CA18DET-koneesta mies halusi saada mahdollisimman paljon irti, kun kaikki muut vaihtoivat niihin SR20DET-moott oreita. Olin jostain syystä onnistunut tulemaan hänen luott omiehekseen näissä autoesitt elyissä, ja Tuning.fi ssä esiteltiinkin hetikohta Janin käytt öautokseen kutsuma vajaat 600-hevosvoimainen R32-Skyline. Viimeiset 10 vuott a, kun minulla oli pääpaino amerikanautolehden tekemisessä, Lemppa säännöllisesti vihjaili, ett ä kai hänkin vielä isona jonkun jenkin ostaa. Tuosta samasta GT-R:stä jalostui sitt emmin yli 1000-hevosvoimainen katuhirviö – taisi olla ensimmäisiä virallisesti tonnirajan ylitt äneitä autoja maassa
20.–21.8. Tekniikkapuoli on muutenkin mielenkiintoinen, sillä mukana on Garrettin motorsport-ahdin, antilagit, Akrapovicin putkistoa ja niin edelleen. 23.7. 17.9. 12.–14.8. TAPAHTUMAKALENTERI Vauhtiajot, Seinäjoki Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna Venetsia Drifting R1, Kokkola Haapajärvi Cruising, Haapajärvi RADALLE.com Festivals Motopark NNC Street Slide, Hyvinkää DMEC Bikernieki, Latvia #rigababy JDM car Day, Porvoo FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Kauhava Motor Show, Kauhava FHRA Cruising Pre-Party vol. 2.9. 3.9. Tapahtuman kuvat olivat loistavan Jesse Kallisen käsialaa, vaikka muuta jutussa väitettiinkin. 19.–20.8. 14.–17.7. 9.–11.9. 20.8. 35, Helsinki-Malmin lentokenttä NEZdrift / Venetsia Drifting, Kokkola Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokenttä Bastioni Car Show, Hamina Westcoast Motorshow, Vaasa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Gatebil Rudskogen, Norja FHRA kiihdytysajon SM-finaali, Kauhava Hötsi, Oulu RADALLE.com, Botniaring Drifting SM R6, Botniaring Gatebil Mantorp, Ruotsi DMEC Moto Arena ?ÓD?, Puola MLV&friends Season Ender Meet 2022, Lohja Driftmadness, Lapua SEMA Show, Las Vegas, USA Essen Motorshow, Saksa Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi OIKAISU: Edellisessä GTi-Magazinessa oli mukaan eksynyt painovirhe ja CDLC:n kauden avausjutun kuvaajaksi oli merkitty väärä kuvaaja. 27.8. 27.–28.8. P25 tullaan rakentamaan Briteissä ykköskorisiin WRX Imprezoiden koreihin. 5.8. 20.–21.8. 23.–25.9. Vaihteistoina on kuusivaihteinen sekventaali ja lukot löytyvät luonnollisesti molemmilta akseleilta. Drifting SM R5, Seinäjoki V8-Magazine & Gti-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokenttä Fitted Fest ’22, Lahti Nitro Rallycross Finland, Kymiring FHRA Cruising Pre-Party vol. 15.–16.7. 16.7. 14.8. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Akrapovic • HJS • Martelius Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin PRODRIVE P25 – MIKÄ OLI?! Subarun pitkäaikainen motorsport-kumppani Prodrive on julkaissut P25-mallinsa, joka on siis uudelleen suunniteltu ikoninen Subaru Impreza 22B. 30.7. 12.–14.8. Tämä uusi tuleminen on tehty mallin 25-vuotissynttäreiden kunniaksi. 9.9. Kallisen löydät instagramista nimellä @wtfkalline ja tili kannattaa laittaa seurantaan! GTi 6/2022 13 GTI_2022_06_sisus.indd 13 GTI_2022_06_sisus.indd 13 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. 3.–4.9. 3.9. 10.–11.9. 1.10. 2.-3.9. 19.8. Malli on varustettu 2,5-litraisella nelimukisella EJ25-boxerilla, ja se on esikuvaansa kevyempi ja tehokkaampi, tuottaen yli 400 hevosvoimaa. 1.–2.10. 30.9.–1.10. 21.–24.7. 1.–4.11. 29.–30.7. 20.–21.8. 6.8. 17.–18.9. 13.8. Mallia valmistetaan 25 kappaletta, ja se on nähtävillä tämän vuoden Goodwood Festival of Speedissä. 30.7. Halpa ei tällainen uusi legenda ole, sillä hintalappu on messevät 460 000 puntaa. Koko paketti painaa tämänhetkisen tiedon mukaan noin 1 200 kg, eli 70 kg esikuvaansa vähemmän. On hieno tuote! Lisätiedot: www.prodrive.com 20.8. 10.–11.9. 2.–11.12. 34, Helsinki-Malmin lentokenttä Malmi Street Drags #2, Helsinki-Malmin lentokenttä Driftmadness, Pesämäki RADALLE.com Ahvenisto, Hämeenlinna EC Car Show, Mikkeli Drifting SM R4, Ahvenisto FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark DMEC Ferropolis, Saksa Rivermeet, Joensuu Askola Carshow, Askola Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Motopark Mylly Motor Show, Raisio MARTELIUS EXHAUST OY P. 30.–31.7. 27.8. 15.–16.7
Vasta kotona kuvia purkaessani tämä kuva osui silmään, ja olin vähän häkeltynyt, kuinka onnistunut otos oli. Hetken kuvailtuamme päätett iin ott aa Matin kanssa leikkimielinen “kisa” siitä, kumpi ott aa onnistuneen kuvan pitkällä suljinajalla – tässä tapauksessa se oli 1/20 sekuntia. Kuvalle ei tarvinnut näytt ää paljoakaan muokkaustyökalua, vaan se oli melko valmis sellaisenaan. Kymmenien kuvien jälkeen onnistumatt a vaihdoin takaisin tutt uihin asetuksiin ja jatkoin kuvaamista. Lopulta radalle saapui fi naalipari Lauri Heinonen ja Niko Määtt älä. Isälle ja äidille terkkuja! Terveisin Niso 14 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 14 GTI_2022_06_sisus.indd 14 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. Tapahtumaksi valikoitui Drift ing SM fi naalit Pesämäellä, ja sain myös kuvailuseuraa koko päiväksi idolistani Tirrosen Matista! Matilta olen vuosien varrella saanut paljon vinkkejä valokuvaukseen ja taitoja lähdett iin taas parantelemaan päivän aikana. Vaihdoin suljinajan takaisin pitkäksi ja toivoin parasta. Muuta en osaa kuvasta sanoa kuin ett ä onnistunein kuva, minkä olen itse ikinä ott anut. Vaikka radalla oli kylmä, niin kuvasta tulee silti kesäinen ja lämmin fi ilis. Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & teksti: Nico Mannonen @fakemustachemedia GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa! Tällä kertaa esimerkiksi luistoa mielellään kuvaavan Nico Mannosen lempiotos esi elyssä! KUUKAUDEN KUVA NICO MANNONEN A jokausi alkoi olemaan lähellä loppuaan vuonna 2020, ja ajatt elin ett ä vielä voisi käydä kuvailemassa viimeiset ruudut, kun kesä oli muuten mennyt lähinnä videoita kuvatessa
Tässä pronssista kamppailee Rintasen mallin Juha, mutt a kolmen Juhan podiumin rikkoi tällä kertaa Kim Koski, joka nappasi pronssia. Kuskit jakoivat nimmareita, aurinko paistoi ja kaikki viihtyivät. Taso on noussut SM-sarjassa ennennäkemä ömän korkeaksi, ja kilpailu kirkkaimmasta mitalista on eri äin mielenkiintoista seura avaa. Motorsport on todellakin jees! 16 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 16 GTI_2022_06_sisus.indd 16 29.6.2022 23.15 29.6.2022 23.15. TAPAHTUMA DRIFT SM 2022 ROUND 2, KUOPIO MITÄ. On se seppä! Suomen parasta dri ingiä päästiin seuraamaan lähietäisyydeltä Savon sydämessä, kun SM-sarja rantautui Kuopion Heinjoen moo oriradalle kesäkuun alkupuolella. Savon auringon alla kilpailua seurasi noin 2500-päinen yleisö penkalla ja striimin välityksellä kilpailutapahtumista itsensä kartalla piti reilu 500 katseluoikeuden itselleen lunastanu a. Seinäjokisen herrasmiehen ranteet oli jälleen availtu timantt iseen kuntoon ja Kuopiosta Pöytälaakso nappasi kultaa. SUOMEN PARASTA LUISTOA MISSÄ. Kilpailu osoi i, e ä voi ajaehdokkaita taitaa viivalla olla enemmän kuin koskaan, eikä voi o nasahda helpolla kenellekään. HEINJOKI, KUOPIO MILLOIN. 11.6.2022 Juha Pöytälaaksolle oli selvästi jäänyt Turun osakilpailun teknisestä keskeytyksestä jotain hampaankoloon. Koski väläytt eli jo Turussa, ja viimeistään nyt Kuopiossa viimeiset näytöt on annett u – tästä miehestä kuullaan varmasti vielä lisää! Väkeä oli kuin pipoa. Dri ing kiinnostaa siis isosti ja isoja massoja! Kuvat: Jape Tiitinen @jap3 • Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Hauskana faktana mainitt akoon, ett ä Top 4 -vaiheessa oli kolme Juhaa
Krisse Aalto osoitt i jälleen, ett ä asiat ovat kunnossa ja tälle kaudelle tehty uusi auto sopii lapaseen erinomaisesti. Kuopion lajitt elukuninkaaksi kruunatt iin mies Jahtaajan puikoista, eli Jarkko Jylhä Chaser Dri. Teamista. Tässä edellä ajavalla Jonathan Hastilla on tänä vuonna ajo kulkenut erinomaisesti, kuten myös Kuopiossa toiseksi tulleella tallikaverilla Juha Koskiniemellä. Kaaviossa matka tyssäsi Top 8 -vaiheessa Juha Koskiniemeä vastaan. Jarkko ”Jorki” Jylhä ajaa toista kautt aan SM-sarjassa ja ranteita tuntuisi löytyvän – siitä puhuu omaa kieltään 95 pisteen lajitt eluveto. Kahden ensimmäisen kisan hyvien suoritusten jälkeen Krisse pitää hallussaan sarjapisteissä kolmatt a sijaa! Ville Kaukonen on yksi yleisön suosikeista. Pro. Kaavion puolella Jorkin pudott i Top 16 -vaiheessa Haapalan Jiri. Hieno nuott i kaikinpuolin tuollaisessa turbokutosessa! GTi 6/2022 17 GTI_2022_06_sisus.indd 17 GTI_2022_06_sisus.indd 17 29.6.2022 23.16 29.6.2022 23.16. . in Niko Pesonen oli ajamassa ensimmäistä kilpailuaan vuosiin Nissan Skyline R32 sedanillaan. Vaasan oma Dri. ex Motorsportin ukot pitävät kahden osakilpailun jälkeen hallussaan molempia sarjan kärkipaikkoja, kuten oheisesta sarjataulukosta voi päätellä. -Panda lajitt eli itsensä komeasti 92 pisteellä viidenneksi. Muutaman vuoden telakalla ollut auto naukui todella hienosti RB30-moott orinsa ansiosta. DRIFT SM PISTETILANNE 2/6 Nimi Koskiniemi Juha Hast Jonathan Aalto Kristiina Pöytälaakso Juha Koski Kim Kaukonen Ville Jylhä Jarkko Ojatalo Toni Rintanen Juha Härmä Eemi Laitinen Jussi Wik Niklas Peltola Teemu Yli-Sipilä Eero Haapala Jiri Tammi Sami Taipalmaa Teemu Houtsonen Mikael Engblom Sebastian Falck Johannes Lahnakoski Tero Haatainen Sami Pesonen Niko Haapala Ma i Pisteet 196 159 128 114 107 100 96 69 67 54 54 51 49 42 36 27 25 24 23 23 21 20 2 1 Engblom Sebastian 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Finn-Dri. Kuopion kaaviossa Krisse putosi kovan taistelun jälkeen Top 8 -vaiheessa Juha Rintasta vastaan. Lajitt eluista Krisse nappasi makoisat 86 pistett ä ja sijoitt ui seitsemänneksi – joka sekin kertoo jo omaa tarinaansa sarjan kovasta tasosta
JUHANNUKSENA 2022 Kuvat: Nico Mannonen @fakemustachemedia Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Juhannus Pesämäellä Juhannus Pesämäellä Dri. 5 Juhannus ja sutiminen kuuluvat yhteen. Tällä kertaa komeiten pelit vinoon heitt i Riku Markkola Volvollaan. Radan tiukimpaan mutkaan, joka näkyy kuvan taka-alalla, oli levitett y muutama metri lisäasfaltt ia sitt en viime kerran, ja se kyllä autt oi rutkasti mutkan ajamista. RUTKASTI HÖNTSÄLUISTOAUTOJA JA HYVÄÄ TUNNELMAA MISSÄ. Madness -tapahtumia järjestävä parivaljakko Jaakko Haukka ja Joona Salmi pääsivät itsekin nautiskelemaan tapahtumasta radalta päin. Vaihdekepin katkett ua työkalut lainatt iin ja ajot jatkuivat! 18 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 18 GTI_2022_06_sisus.indd 18 29.6.2022 23.16 29.6.2022 23.16. Kyllä vain maistuu ja allekirjoittanutkin kävi lauantaina nauttimassa sivuluiston ilosanomasta ulkoiste uaan kuvaamishommat erinomaiselle Nico Mannoselle, joka muuten vääntää myös Dri Madness tapahtumien a er moviet! MITÄ. Tunnelma varikolla on todella lämmin ja itsekin lähdin tapahtumaan ilman yhden yhtä työkalua. Leikkimielinen entrykisa järjestett iin lauantaina iltapäivällä, ja osallistujia oli jälleen reilusti. Tilaa oli juuri oikeassa suunnassa! Välillä tehtiin remontin korjuuta, jott a ajot saivat jatkua. Perinteistä pidettiin siis si enkin – hieman yllä äen – kiinni, ja höntsäluiston hupaisimmat päivät viete iin Honkajoella. Molemmilla oli alla S13 Nissanit yhteneväisellä ulkoasullla varustett una. PESÄMÄEN MOOTTORIRATA, HONKAJOKI MILLOIN. TAPAHTUMA PESÄMÄKI MIDSUMMER DRIFT MADNESS VOL. Alun perin OuluZonen radalle kaavailtu Dri Madness juhannus siirtyi viime hetkellä Pesämäelle, kun OuluZonen suunnilta kuului ikäviä uutisia ympäristöluvan suhteen
PESÄMÄEN MOOTTORIRATA, HONKAJOKI MILLOIN. Tunnelma varikolla on todella lämmin ja itsekin lähdin tapahtumaan ilman yhden yhtä työkalua. Kun samassa possujunassa meni parhaimmillaan liki 10 autoa, ei kontakteilta voinut vältt yä. Hyvin tuntui tälläkin nautintoa irtoavan! Varikolla oli myös paljon nähtävää, esimerkiksi tämä GTi:n sivuiltakin tutt u Ameriikan auto. MITÄ. JUHANNUKSENA 2022 Allekirjoitt anut poltt amassa pepeä. Naurua oli kuitenkin jokaisen kolarin jälkeen luvassa, sillä pienet osumat kuuluvat asiaan! Välillä tehtiin remontin korjuuta, jott a ajot saivat jatkua. Hurjaa hommaa! Tastulan veljekset olivat jälleen paikalla useamman auton voimin. Tällä kertaa alla ei ollut nascar-moott orinen kilpuri vaan Volvon T5:lla varustett u höntsäauto. Full send oli viikonlopun teema! Heinosen Latekin oli paikalla. Tämä auto saatt aisi muuten olla myynnissä, joten jos ostohousut on jalassa, niin paiskaa vaikka instagramissa DM:ää nimimerkille @kuvaamasa niin hierotaan kauppoja :) Tämä punainen BMW E36 jäi mieleen yhtenä varikon siivoimmista autoista. Todella siististi tehty laite, joka tuntui puhisevan radallakin maukkaasti! Isokorven ukkelit olivat jälleen elementissään, ja tällä kertaa Sierraan tehtiin nopea moott oriswappi päivien välissä. RUTKASTI HÖNTSÄLUISTOAUTOJA JA HYVÄÄ TUNNELMAA MISSÄ. Jani Kiviranta antoi kaikkensa, ja auto ott i osansa. Vaihdekepin katkett ua työkalut lainatt iin ja ajot jatkuivat! GTI_2022_06_sisus.indd 19 GTI_2022_06_sisus.indd 19 29.6.2022 23.16 29.6.2022 23.16
Selvää oli, ett ä pitoa piti saada takaa pois rutkasti – siispä rengaspainett a nostett iin ylöspäin, pyöränkulmista otett iin aurausta pois taka-akselilta sekä perävälitys vaihdettiin lyhyemmäksi. PS Racing Centerissä on huhujen mukaan drift ing-maailman pisin ensimmäinen kurvi. Kaikki kolme harjoitusvetoa menivät hätää kärsiessä, käytännössä “nollavetoina”, eli emme päässeet koko arvostelualuett a läpi yhtenäisessä luistossa, kuten vaatimuksena lajissa on. Itävaltaanhan meillä piti olla jo vastaava mutt a tehokkaampi ilokaasumoott ori vaihdett una nykyisen aikapommin tilalle, vaan eipä ollut. Illaksi sitt en siirrytt iin surkein mielin varikolle pohtimaan, ett ä millä tästä noustaan edes kelvollisen lajitt elusuorituksen tasolle. GTi-Magazine on matkassa vahvasti mukana, ja tällä kertaa Lauri kertoo kauden toisen kilpailun käänteistä. Annetaan siis puheenvuoro mestarille itselleen! Kuvat: Juuso Silvan @dropo visuals • Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 R ound 2: Itävalta, eli toinen lähtömme Euroopan kilparadoille. 20 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 20 GTI_2022_06_sisus.indd 20 29.6.2022 23.16 29.6.2022 23.16. jälleen yhteen nähtävyyteenkin. Matka sujui hyvin – tällä kertaa ilman murheita bussin tai rajanylitysten kanssa, ja saavuimme radalle Greinbachiin torstaina puolen yön aikaan. Matkaan varattiin kolmisen päivää, ja sen verran se lopulta ott ikin. Perjantaina oli ohjelmassa varikon kasaus (radalla oli soravarikko, joka ei kyllä ole kiva), ja iltapäivästä sitt en oli kuljett ajakokous sekä ensimmäinen kosketus rataan tunnin treenien muodossa. Se oli historiallinen Auschwitzin keskitysleiri Puolassa, joka on todella mielenkiintoinen paikka. Tällä kertaa oli vain yksi laivamatka kuljett avana per suunta, ja loput kilometrit liikutt iin omilla kumipyörillä autonkuljetusbussillamme. Toki kävimme matkalla tutstumassa. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT EUROOPASSA DMEC ROUND 2 ITÄVALTA Kolminkertainen driftingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeinen kiertämään Euroopan kovinta drifting-sarjaa. Mikäli haluaa edes nämä kolme vetoa, ei tiukka treeniaika salli jonotusvuorosta luopumista, eli käytännössä mitään säätöjä tilanteen helpott amiseksi ei ollut mahdollista tehdä tällä treenisessiolla. Se jatkuu nopeana ja kapeana noin 19 sekunnin ajan ja vaihtuu sitt en tiukkaan karting-radan tyyliseen syheröön, joka mahtuu ensimmäisen kurvin sisäpuolelle. LAJITTELUT Lauantai, eli lajitt elupäivä, koitt i ja pelonsekaisin tuntein lähdimme aamun treeneihin kokeilemaan, saivatko tehdyt muutokset toivott ua tulosta aikaan – ja kyllä vaan! Nyt auAUTO Nissan 200SX S13 & Nascar V8 KUSKI Lauri Heinonen @lauriheinonen18 TIIMI Toni “Jake” Marjomaa @jakeliuss Ari Härkälä @arskatehtaalla Santeri Järvinen @vlnt_e30 Tanja Taipalmaa @tanjataipalmaa Janne “Nape” Pöyry @napeez Anssi Saarela @Ang3_o cial Seuraa tiimiä Youtubessa, Facebookissa ja Instagramissa! Irlantilainen robott i James Deane nappasi Itävallasta lajitt eluvoiton, mutt a putosi kaaviossa TOP8-vaiheessa kilpailun lopulta voitt aneelle Connor Shanahanille. ENSIMMÄISET TREENIT Tällä radan pituudella ja kuljett ajamäärällä tunnin treeniaika tarkoitt i kolmea kierrosta, mikä kyllä riitt i toteamaan, ett ä pelko radan nopeudesta suhteessa tehoja pitomääräämme oli tott a – ja jopa paljon pahempi kuin pelätt iin
Tuomarit punnitsivat virheitä ja laitt oivat Shanahanin jatkoon. Kaaviossa vastaan asett ui TOP32-vaiheessa ruotsalainen Felix Lindvall joka veti tällä kertaa pidemmän korren. Mahdott omiin ei kuitenkaan pystytt y: lajitt eluissa tuli ensimmäisellä vedolla 74 ja toisella hieman parantaen 75 pistett ä. Mahtava fi ilis! Jack Shanahan onnistui kuitenkin hyvinkin nopeasti ampumaan haaveilijan alas pilvistä, kun GT86 Toyota lähti karkuun vielä McKeeveriäkin reippaamin ja pysyi tavoittamatt omissa lähes koko radan ajan. MOOTTORI VALMIS. Siihen mausteeksi vielä saarivaltioiden mestari onnistui sotkemaan rytminsä takana eikä myöskään päässyt hyökkäämään ovelle. Loppukaudesta tulee varmasti todella mielenkiintoinen! GTi 6/2022 21 GTI_2022_06_sisus.indd 21 GTI_2022_06_sisus.indd 21 29.6.2022 23.16 29.6.2022 23.16. Ensimmäisenä meikäläinen chase-vuorossa (eli takana) McKeeveria vastaan. sijaan, joka ei ole yleisesti tavoitteidemme perusteella häävi, mutt a nyt tuo TOP32-kaavioon pääsy oli meille todellinen työvoitt o, sillä alun vaikeuksista huolimatt a olimme edelleen mukana kisassa! Sunnuntain pariajokaavio ei näytt änyt meille kovinkaan ruusuiselta, sillä vastassa olisi ensimmäiseksi Irlannin ja IsonBritannian drift ing-sarjojen mestari Duane McKeever, ja mikäli tästä päästäisiin jatkoon, niin seuraavana tarjolla olisi todennäköisesti Russian Drift Seriesin hallitseva mestari (myöskin irlantilainen) Jack Shanahan. TOP16-vaiheessa pääsee osalliseksi “paraatia”, eli kuljett ajaesitt elyä, jossa kelpasi paistatella Itävallan porott avan auringon alla fi ilistellen äskeistä saavutusta ja peilaten sitä viikonlopun vaikeuksiin. Sitä emme tässä kotimatkalla kirjoitellessa vielä tiedä, joten se asia selviää vasta seuraavassa raportissa Ruotsin osakilpailusta – pysykää siis kuulolla! Hallitseva DMEC-mestari Piotr Wiecek oli jälleen liekeissä. amana lähdin tulevaan lead-vetoon asenteella ”kaikki tai ei mitään”. Vaurioita aikaisemmin saanut mäntä oli kuitenkin vielä olemassa, mutt a vastakkaiselta puolelta kutossylinteristä löytyi sytytystulppa, josta kärkiväli oli painunut kiinni. piosta kuitenkaan äärett ömän pahoillamme, sillä vastus oli kova ja yksi omista esikuvistani. Tilanteeseen muuta ajateltavaa toi myös pellin alla oleva Nascar-moott ori, joka alkoi kolisemaan ja paukkumaan heti viimeisen vedon jälkeen. Emme olleet tästä tapNorjalainen Tor Arne Kvia on vakuutt anut ott eillaan. Siispä meikäläiset tästä parista jatkoon TOP16 -vaiheeseen! Muista suomalaisista kaavioon päässeistä TOP32-vaiheessa tippui Juha Rintanen tekniikkamurheisiin ja Henri Haanpää tiukan kamppailun jälkeen Ruotsin Felix Lindvallille. Kuvat: Juuso Silvan @dropo visuals • Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 to jaksoi – juuri ja juuri – jauhaa luistossa läpi pahamaineisen ensimmäisen kurvin, ja pystyimme keskitt ymään parantamaan suoritusta muilta osa-alueilta. Hienoa oli kuitenkin nähdä kolme suomalaista kaaviossa! ” Pienen ketutuksen innoi. Itävallan jälkeen herra on sarjassa viidentenä ja Itävallastakin kotiin tuli hieno neljäs sija! Tämä auto ja nimi kannatt aa pistää seurantaan! Henri Haanpää kertasi varikolla ajolinjoja miimikon elkein. Paine alkoi näkyä, ja myös oma lead-vetoni oli tähänastisista omista huonoimpia, lipsuen sisäja ulkokurveihin. Selvisimmekö säikähdyksellä, vai oliko tämä vain ensioire jostain tuhoisammasta. Henri keräsi lajitt eluista Mersulla 82 pistett ä ja sijoitt ui lajitt eluiden sijalle 19. Sarjajohdossa Itävallan jälkeen olevan puolalaisen perässä onkin sitt en kolme irlantilaista, eli kaksi Shanahania ja yksi Deane, joten täysiä saa ajaa. Siellä oli treeneihin verratt una saatu vielä enemmän pitoja, mikä kyllä näkyi hyvinkin haparoivana ajolinjana. Ensimmäisenä kokeiltiin kyseisen kiertokangen laakeria, jossa ei kuitenkaan tuntunut välystä. Ja mikäli Jackistäkin mentäisiin vielä jatkoon, niin vastassa olisi mitä luultavimmin hallitseva DMEC-mestari Piotr Wiecek. Siinäkö se aikapommi räjähti. Tämä riitt i 27. Pienen ketutuksen innoitt amana lähdin tulevaan lead-vetoon asenteella “kaikki tai ei mitään”. Sitt en muutama muu tarkastus, uusi tulppa paikalleen ja käyntiin: kaikki kuulosti normaalilta jälleen. Tott a kai kaikki laitett iin peliin, mutt a realiteetit olivat tiedossa: McKeeverin Nissan 180SX kipitt i ensimmäisessä mutkassa karkuun. KAAVIO Siispä kokemuksia hakemaan ja viivalle. Riski palkitt iin ja tuloksena oli tähänastisista paras oma veto. . Syheröllä aloin kuitenkin saavutt amaan, ja pystyin seuraamaan kohtalaisesti loppuun asti. En aivan ovella, mutt a ehjästi
22 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 22 GTI_2022_06_sisus.indd 22 29.6.2022 23.17 29.6.2022 23.17. Voimaa on autossa nyky-Supran normaali 600 hv. Tässä paikalle rullaa miehen Santorini Blue BMW M3 E36, jonka pellin alta löytyy Holset HX50 MFS -ahtimella ruuditett u N54-moott ori. 18.6.2022 Vaikka heikohko sää oli tiedossa jo etukäteen, keräsi Kalis Car Show jälleen Kuopioon yli 3 000 lipun lunastanu a kävijää. KALAKUKKOKAUPUNGIN PRINTTIMEDIASSA NOTEERATUIN AUTOTAPAHTUMA MISSÄ. PUUILON PIHA, KUOPIO MILLOIN. TAPAHTUMA KALIS CAR SHOW 2022 Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 MITÄ. Jussi Arbeliuksen Volvo 240 on saanut talven aikana päälleen uuden Alfa Romeon Rosso Competitizione -värin, joka istuu muuten hitusen hyvin Volvon niskaan. Aiemmin mustat vanteet toimivat kyllä sata kertaa paremmin nykyisessä värissään. Tarmo Hänninen ulkoilutt i useampaa autoa Kaliksissa. Auto on ollut alkujaan RHD, jonka Tarmo on swapannut vasemmalta ohjatt avaksi, ja auton ecu on miehen omaa tuotantoa aina piirilevyä myöten. Jani Mustosen nelos-Supra on varsin maukas muodikkaassa violetissaan. To a puhuen, ei siinä vesisade paljon haitannut parin vuoden tauon jälkeen. Toimituksen oma kesähessu, Eetu 11v, palkitt iin Kaliksen kunniakirjalla ahkerana tapahtumien kiertäjänä ja esimerkillisen asenteen omaavana nuorena miehenä, jolla on aito kiinnostus autoja kohtaan. Aki Härmän Nissan Skyline R34 on komistunut jälleen talven aikana ja rauta-alusta on vaihtunut ilmoihin. Vanteetkin ovat vierailleet Fame Wheelworksilla ja harjatut / harmaaksi maalatut keskiöt sopivat oikein hyvin punaisen kanssa. Kyllä Kalis on Kalis vaikka voissa paistaisi
Leinosen Jannen valkoinen Toyota Supra ja Sanni Vartiaisen Nissan Skyline oli näytt ävä parivaljakko Kaliksen piltt uussa. GTi 6/2022 23 GTI_2022_06_sisus.indd 23 GTI_2022_06_sisus.indd 23 29.6.2022 23.17 29.6.2022 23.17. Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 Tapahtumassa vieraili jonkin verran myös autoista kiinnostuneita virkamiehiä. KBC Garagen Pikachu-Nissan innosti pikkuväen suorastaan räiskyviin poseerauksiin auton edessä. Voimaa Comp Turbo CT4-6267 -ahtimella saadaan kivat 600 hevosvoimaa. Ville Lintusen turboahdetun Nissan 350Z:n konehuone on komia. Lexus IS / Toyota Altezza -länäpelejä tapahtumassa oli esillä useita. Jutustelu autonomistajien kanssa käytiin hyvässä hengessä. Lasse Hutt unen sekoitt i pakkaa Audi A4:llään, jonka alla oli 10x19” kokoiset SSR:n vanteet
Menisikö pisimmän matkan tapahtumaan ajaneen titt eli tällä kertaa Karjalaisen Juhalle Carinoineen, sillä mies kurvasi paikalle upeakuntoisella autovanhuksella Rovaniemeltä saakka. . Kuvassa Raine Saaren, Toni Isoniemen ja Tuukka Hämäläisen autot. Moneen vuoteen ei ole autoa nähty ja taas nähtiin. Weak spec crew oli esillä usean pitkäselkäisen Audin voimin. Viime kesänä jyväskyläläinen Heikki Törmänen vieraili Kuopion tapahtumissa Mustangilla, ja tällä kertaa alla oli komea Nissan 200SX S13 Origin Jarkko Pirtt ikosken ”Nikko” Tesla sai allekirjoitt aneen suupielet vähän nykimään. 24 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 24 GTI_2022_06_sisus.indd 24 29.6.2022 23.18 29.6.2022 23.18. Mett e Isbergin oikein muodikas Tesla on teipatt u keltaiseksi, ja vanteina on kotimaisen RMX Forgedin uutuusmalli paksu. Ott akaahan JDM Savo seurantaan somessa. Jarkolle tuli myös Top10-palkinto kyseisellä autolla. Tästä me pidetään, koska kaikki autot ovat autoja ja autoharrastus on parasta. Hauska rekkari Metellä. Jarkolle tuli myös Top10-palkinto kyseisellä autolla. Jarkko Pirtt ikosken ”Nikko” Tesla sai allekirjoitt aneen suupielet vähän nykimään. Ott o Salolahden Toyota ”Solikka” Soarer edustaa JDM Savoa ja soitt aa Holsett ia. On mukava nähdä miten Amerikan kalustokin on vähitellen löytänyt tiensä pääasiallisesti tuning-autojen tapahtumiin. Vastikään edesmenny tt ä Jani ”Lemppa” Lembergiä muistett iin tapahtumas sa hiljaisella hetkellä, ja useista autoista löytyi erilaisia hyvää ystävää lämmöllä muistavia tarroja. TAPAHTUMA KALIS CAR SHOW 2022 Viime kesänä jyväskyläläinen Heikki Törmänen vieraili Kuopion tapahtumissa Mustangilla, ja tällä kertaa alla oli komea Nissan 200SX S13 Origin Labin korisarjalla. Roni Collinin vuonna 2015 RS6-koripäreillä rakentama Audi S6 oli pitkästä aikaa ihmisten ilmoilla
XS CAR NIGHT Yksi Volvon suunnitt eluportaan aivopieruista täytyy olla Volvo 480 -malli, jota tituleerataan yhdeksi brändin erikoisimmista suunnitt elun kukkasista. Itävaltalaisen VP-Wheelsin mainosautona toimi tämä 1.8T-swapatt u kakkoskorinen VW Golf, jonka alla pyöri retrohenkiset mutt a modernit VP15.3-vanteet. Harvemmin näkee ison kasin alla tämmöistä setuppia. Vakiot eivät jaksa säväytt ää. Audi A8:n alla oli Racingteam Ho. manin customoimat massiiviset 12x19” BBS:n E19-vanteet, joille oli pyöräytett y 285/35-kokoiset Toyon triplakasit. KLAGENFURT ITÄVALTA MILLOIN. Sopivasti stancetett una ja oikeilla vanteilla tämäkin näytt ää oikeasti aika kivalta. Tänä vuonna GTi tre en oli edelleen peru u, mu a XS kokosi siitäkin huolima a satoja autoja ja tuhansia kävijöitä vain viiden tunnin mi aiseen näy elyyn. MITÄ. 14.5.2022 26 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 26 GTI_2022_06_sisus.indd 26 29.6.2022 23.18 29.6.2022 23.18. YLI 600 AUTON 5H MITTAINEN NÄYTTELY MISSÄ. Tapahtumassa oli tarjolla tu uun tapaan tusinoi ain erilaisia ennennäkemä ömiä customoituja vannemalleja ja lukuisia uusia valmistuneita projekteja. TAPAHTUMAT XS CAR NIGHT Kuvat: Mike Anderson @ma_photoworx • Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Itävallan Klangenfurtissa Wörthersee GTi tre enin aikoihin järjestettävä XS Car Night on vanneholistin juhlaa. Ferraritkin alkavat näytt ää autoilta, kun niitä uskaltaa vähän madaltaa ja laitt aa kivat pyörät alle. Klassinen ratasarjahenkinen livery tuo kummasti eloa tähän modernilla Pandem-kitillä höystett yyn E36 Bemariin
UrQuatt ro-henkiset lokasuojalevitykset ja urkin keula tekevät aivan mielett ömästi ulkonäköä tälle klassikolle. Italialainen BTS Forged esitt eli uutt a Alpha Concept -malliaan Audi A6:n alla. Mersu itsessään oli melko maukas, mutt a turbofaneista jokaisella on varmasti oma mielipiteensä. Nimestä huolimatt a yrityksen myymissä alustoissa on ilmaa, hassu nimi siis. Läpinäkyvät vanteet voisi olla seuraava futuristinen innovaatio sähköautoissa. Tässä pieni otanta mieleenpainuvimmista yksilöistä. GTi 6/2022 27 GTI_2022_06_sisus.indd 27 GTI_2022_06_sisus.indd 27 29.6.2022 23.19 29.6.2022 23.19. Se hetki, kun auton rakentaminen muutt uu huomion hakemiseksi. Hollantilainen Robert Los rakensi B2-korisesta Audi 80:sta auton, jonka olisi voinut kuvitella olevan tehtaan erikoismalli 80-luvulla. . rman Airless Performancen nimissä. Vanteessa on otett u vaikutt eita Lamborghini Diablon, Porschen ja Alfa Romeon Teledial-mallisista pyöristä. Matt Carter vei kaivonkansipelin nextille levelille. Fabian Robnikin 190 Mersu edusti omistajansa . LOOK AT ME! Britt iläinen Andi Riley toi näytille huikean Audi 100:n aina saarivaltiosta saakka. Porscheja harrastetaan päivä päivältä enemmän, ja se näkyy myös stancetapahtumissa. Isossa kasissa on alla miehen oman brandin Macheinsin 5G-nimeä kantavat 11,5x21”-kokoiset vanteet. Kevytt ä koteloa liikutt aa nykyään 1.8T-moott ori
iliksen suhteen. tmen ejä ja hyvää seuraa, näistä eväistä sekä tietenkin auringonpais teesta oli tämän vuoden CDLC Big Meet tehty. Matalala ttia-aut oharrast ajien pyhiinva ellus Jämijärv en metsiin MISSÄ. Erilaiset moott oriswapit ovat nousseet suureen suosioon viime vuosina lakien muututt ua harrastajaystävällisempään suuntaan. CDLC:n Chevrolet Impala ’64, ehta Lowrider suoraan Kalifornia n Comtonis ta, on muutama n mutkan kautt a kotiutunu t kauas Suomen Turkuun. CDLC:n Chevrolet Impala ’64, ehta Lowrider suoraan Kalifornia n Comtonis ta, on muutama n mutkan kautt a kotiutunu t kauas Suomen Turkuun. Petri Sumilo. On mitalin arvoinen kultt uuriteko kotoutt aa tämmöine n laite näille leveysast eille. eld Jämijärv i • MILLOIN. 3.–5.6.2 022 Lowriderii, hurjia moo oriswappeja, hiero uja . Big Meetissä nähdään aina niin monia eri rakentelun tyylisuuntia, ett ä asioihin vihkiytymätt ömillä saatt aa mennä sormi suuhun pelkästä ihmetyksestä. Tämän löytää satavarmasti kaupan pihalta valkoisten Teslojen joukosta. Air. Suomen Turkuun. TAPAHTUMAT CDLC BIG MEET ’22 BIG MEET BIG MEET MITÄ. Muutama vuosi taukoa virallisesta tapahtumasta teki gutaa kaluston ja . On mitalin arvoinen kultt uuriteko kotoutt aa tämmöine n laite näille leveysast eille. Tapahtuman pää eeksi saimme maistaa palan Kalifornian Lowriderkul uuria, kun pojat karau ivat ’64 Impalalla pääsuoran kolmella pyörällä. On mitalin arvoinen kultt uuriteko kotoutt aa tämmöine n laite näille leveysast eille. 28 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 28 GTI_2022_06_sisus.indd 28 29.6.2022 23.19 29.6.2022 23.19. toi näytille 650-heppaisen 2JZ-swapatun W123 Mersunsa. Kuvat: Jape Tiitinen @jap3 & Eetu Tiitinen @ee2tiitinen · Teksti: Jape Janne Kortekurun ’89 Mazda 929 on rakennett u kaukaiseen japanialaiseen Kaido Racer -tyyliin
Muutama vuosi taukoa virallisesta tapahtumasta teki gutaa kaluston ja . Lisää Makosaa edusti Nissisen Matin katusikalänäpeli Nissan Skyline R32, jota isketetään pääsääntöisesti grassrootsdri. tmen ejä ja hyvää seuraa, näistä eväistä sekä tietenkin auringonpais teesta oli tämän vuoden CDLC Big Meet tehty. touhuissa omilla ratapäivillä. 3.–5.6.2 022 Lowriderii, hurjia moo oriswappeja, hiero uja . Edellä mainitt ujen sankareiden autojen lisäksi @kelmienkerhomotorsport toi paikalle myös Aleksi Suutarin Nissan 200SX:n, jossa myös on moott orina Toyotan 2JZ samoilla spekseillä kuin Juuson Mazdassa. Voimaa tässäkin on kiitett ävät 430 hv. iliksen suhteen. Tästä on tulossa tarkempi esitt ely myöhemmin. Juuson velipoika Jonne Riento toi näytille kerhokaverinsa Nissanista napatulla SR20DET-tekniikalla päivitetyn Mazda MX-5:n. Mikä on tämän duden lempijuoma. Air. Matalala ttia-aut oharrast ajien pyhiinva ellus Jämijärv en metsiin MISSÄ. Painoa 1100 kg ja tehoa 612 hv; sutii varmasti riitt ävän paljon tarpeen vaatiessa. Kristian Merosen Nissan Silvia S15 palkitt iin tapahtuman kunniamainillalla, ja auto oli myös allekirjoitt aneen jälkikasvun suosikki koko tapahtumasta. . eld Jämijärv i • MILLOIN. Aika kova kolmikko. Tapahtuman pää eeksi saimme maistaa palan Kalifornian Lowriderkul uuria, kun pojat karau ivat ’64 Impalalla pääsuoran kolmella pyörällä. Juuso Riennon 2JZ-swapatt u Mazda RX-7 on omistajansa sanojen mukaan sen verran tehokas, ett ä auto aiheutt aa pelon tunteita jos kaasun avaa täysillä. MITÄ. GTi 6/2022 29 GTI_2022_06_sisus.indd 29 GTI_2022_06_sisus.indd 29 29.6.2022 23.19 29.6.2022 23.19
Joonas Uhlbackin Audi S4 B8:n uusi livery oli sangen fresh, lisäpisteet lemmareista. Matka on ollut melkoinen seikkailu laivaan menoineen ja sieltä poistumisineen. Kuvassa sima-Jani antaa tipsejä muutamaa vuott a nuorempaa saapumiserää edustavalle Korhoselle. TAPAHTUMAT CDLC BIG MEET ’22 Erityismaininnan #sedätjämillä sai Mikkosen Jani ja muut sedät. Vintacrew:n Aleksi Kärkkäisen todella matala static ’72 Porsche 911T G-mallin korisarjalla ja fresheillä 16” kokoon stepatuilla Graku Comp 4 -vanteilla oli myös tapahtuman kunniamainitt ujen listalla. Violentin lipun alla seilaavan Niclas Jäderholmin Nissan 350Z oli saanut päälleen uuden maukkaan värin sitt en viime näkemän. 30 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 30 GTI_2022_06_sisus.indd 30 29.6.2022 23.20 29.6.2022 23.20. Tälle myös kunniamaininta. Lexus palkitt iin myös tapahtuman kovimmalla palkinnolla, se nimitt äin voitt i yleisöäänestyksen. Yllätt ävän ehjä auto kuitenkin oli vielä Jämillä. Martt i Vatkan Honda CRX on edelleen rajun näköinen kampe, vaikka auto on rakennett u jo vuosia sitt en. Ulkomaan vahvistus Pavel tuli Big Meetiin tällä rautajousitetulla Lexus LS430:lla Virosta saakka. Kiva oli taas nähdä pitkästä aikaa muitakin setiä
Makosastreetoboysin Juuso ”Johisija” Rajalan BMW M5 E60 kätki konepeltinsä alle ehkä tapahtuman eksoott isimman tai ainakin eniten mielipiteitä jakaneen tekniikkaswapin. GTi 6/2022 31 GTI_2022_06_sisus.indd 31 GTI_2022_06_sisus.indd 31 29.6.2022 23.20 29.6.2022 23.20. tmentistä, mutt a omistajan nimi jäi mysteeriksi. Vanteina on komiat BBS:n RS2:t. . Ohjaamossa on kaaret, kupit ja kaikki muu tarpeellinen asiallisesti rakennett una. Lisää löylyä on kuulemma luvassa. Saa ilmoitt autua. Ville ”Vilu” Jurvelin hankki Toyota Cressidansa seitsemän vuott a sitt en, ja auto alkaa vähitellen olla käytt ökunnossa. Tämä BMW E46 palkitt iin parhaasta . Hyvin kaaret kuitenkin täytt yvät 15-tuumaisilla vanteilla. . En tiedä muista, mutt a minulle tulee ainakin mieleen se meeme isosta autosta superpienillä vanteilla, kun katson tätä Daihatsu Movea. Kyseenalaisen luotett ava 5-litrainen V10 oli saanut lähtöpassit ja tilalle oli ujutett u toistaiseksi vain 800-heppainen Volkkarin VR6T. Joona Mehto rakensi (madalsi) todennäköisesti Suomen ensimmäisen Alfa Romeo Giulia Veloce Q4:n. Pellin alla vaikeasti hengitt ävää BMW:n tekniikkaa, joka kuulemma riitt ää höntsäratailuun mainiosti
TAPAHTUMAT CDLC BIG MEET ’22 Päivän pisin auto kuuluu Janne Hakaselle, full size Cadillacilla on mitt aa huikeat 6 metriä. Vesterisen Janne ansaitsi kunniamaininnan Nissan Cimallaan, jonka hän lunasti Rantasen Mikolta keskeneräisenä projektina ja vei maaliin kunniakkaasti. 32 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 32 GTI_2022_06_sisus.indd 32 29.6.2022 23.20 29.6.2022 23.20. Turkulaisen Jesse Laaksosen custom Midnight Purple -hitt iväriin maalatt u Nissan 300ZX oli varustett u suositulla Toyotan 2JZ-tekniikalla ja S13-malliin tarkoitetuilla kaarilevikkeillä, Bomexin helmoilla ja Greddystylen etupuskurilla. Jämillä voi ajella vaikka rahaovet pystyssä, niin näkee ketkä pärjää
Kuva: Ma i Tirronen @kuvaamasa TOYOTA ALTEZZA RS200 ’99 GTI_2022_06_sisus.indd 35 GTI_2022_06_sisus.indd 35 29.6.2022 23.21 29.6.2022 23.21
i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. GTI_2022_06_sisus.indd 36 GTI_2022_06_sisus.indd 36 29.6.2022 23.21 29.6.2022 23.21. www.gti. i ja saatamme esitellä sen
i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTI_2022_06_sisus.indd 37 GTI_2022_06_sisus.indd 37 29.6.2022 23.21 29.6.2022 23.21. www.gti. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ
19.6.2022 MANTOR P 2022 Kun olet nähnyt Gatebil-videoita sekä kuvia noin kymmenen vuoden ajan, ovat odotukset korkealla lähde äessä omalle neitsytmatkalle tapahtumaan. 38 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 38 GTI_2022_06_sisus.indd 38 29.6.2022 23.21 29.6.2022 23.21. KUNNON MOOTTORIJUHLAT MISSÄ. Kuvat & teksti: Petri Varis @pu eeever i ”This machine was built for war!” – Sama lause sopisi myös kuvan toiseen autoon! Lauantai-illan Gymkhana-kilpailussa ei tullut tylsiä hetkiä, vaan koko osuus oli täytt ä tykitystä. Tutt uun tapaan mitatt iin radalle hamuavien kuskien määrä kolminumerois issa luvuissa, ja kalusto oli jälleen todella monimuotoista . MANTORP PARK, RUOTSI MILLOIN. Paikan päällä nähtiin mitä villeimpiä tekniikkaswappeja, ajotyylejä sekä tietenkin leirintäalue-elämää . Jonas Franzenin Mazda RX-8 lauloi ahdetulla V8:llaan todella komeasti. TAPAHTUMAT GATEBIL MANTORP 2022 GATEBIL MITÄ. Jotain pilkistää kontista – nimittäin pari turboa! Pääsuoran vieressä oleva varikkorakennus tarjoaa katselutilaa myös katt okorkeudelta. Sen voit päätellä itse jutusta. 17. Tässä Audissa on paljon ihmetystä herättäviä asioita. Aurinko helli tapahtumakansaa, ja ihmiset olivat iloisella tuulella. Onko ruoho siis vihreämpää aidan toisella puolella. Silti tapahtuma sopii eri äin hyvin koko perheelle, ja paikalla näkyikin lapsiperheitä kuulosuojaimineen
Ajovuoroa odotellessa autoja työnneltiin, jott eivat moott orit kuumenisi tyhjäkäynnillä vaan vasta radalla. eriä soitetaan V8-moott orilla sekä kahdella ahtimella. MANTORP PARK, RUOTSI MILLOIN. GTi 6/2022 39 GTI_2022_06_sisus.indd 39 GTI_2022_06_sisus.indd 39 29.6.2022 23.21 29.6.2022 23.21. 17. Edessä niillä on leveytt ä 11” ja takana 13”. Tämä Lexus lipui todella matalalla. Leirintäalueella lipui koko ajan mitä erikoisempia laitt eita edestakaisin aina limusiineista lähtien ja kaljakorista tehtyihin mopoihin saakka. Hasdal Racingin Mercedes-Benz A45 AMG -dri. Show Garden Cruisingin aikana kiillotett iin hieman vanteita jopa ajon aikana. Tästä Corvett esta oli muodostunut hieno kuljetuskalusto radan ulkopuolellle. Tällä paikalla katsoessa olivat aurinkolasit tarpeen, sillä kumia ja hiekkaa lensi päälle koko ajan. BMW M5:n kyydissä meno oli vauhdikkaan näköistä! Corvett e by Bjork oli livenä todella vaikutt ava näky. MITÄ. 19.6.2022 MANTOR P 2022 Viikonloppu oli todella lämmin, ja jonoa radalle riitt i. KUNNON MOOTTORIJUHLAT MISSÄ. Gatebil-taksiin pääsi maksua vastaan ott amaan kyytiä radalle. Mahtavatko alla olevat Advanin vanteet olla kuinka harvinaiset. Vaikutt aisi perhetapahtum alta! Ruotsalainen Felix Molander levitt i Nissan 350Z:llaan oman osansa kumista pääsuoran vallille
Vantaa ESITTELY TOYOTA ALTEZZA RS200 ’99 Kuvat & teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa KONE 2JZ GTE VIIMEISTELY KULLBERG SPEC TEHO YLI 600 HEVOSVOIMAA 40 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 40 GTI_2022_06_sisus.indd 40 29.6.2022 23.21 29.6.2022 23.21
Tuolloin pääpiirteitt äin keskitytt iin korjaamaan japaninpojan viritelmiä ja siistitt iin päällisin puolin Japanin auringon aiheutt amia vaurioita. Samassa yhteydessä vaihdett iin alkuperäiset penkit sävysävyyn autoon sopiviin Recaroihin. En tiedä, oliko tuuria matkassa, mutt a ensimmäinen mitä huudett iin myös saatiin. Noihin aikoihin alkoi kuitenkin pääsemään peremmälle Suomen harrastajakuntaan ja uusia ystävyyssuhteita luotiin paljon autopiireistä, mikä alkoi mahdollistamaan harrastamista ihan uudella tasolla. Ei ole sa umaa, e ä omassa kaveriporukassamme viimeistelyn korkein taso on nimeltään Kullberg-spec! GTi 6/2022 41 GTI_2022_06_sisus.indd 41 GTI_2022_06_sisus.indd 41 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. Ehkä jotain JDM skenen pisteosia oli tullut myös vaihdett ua vuosien aikana. JDM-kärpänen oli puraissut sen verran, että päätett iin Mamasanin eli nykyisen JDM Outletin kanssa alkaa etsimään sopivaa kohdett a. Sopivasti seuraavalle viikolle oli sovitt una toimitus uudelle moott oriaihiolle. Lopputulos on joka kerta todella hieno. Nykyiset hifi t asennett iin täysin alkuperäisille paikoilleen mahdollisimman huomaamatt omasti. – Niin maukas ei korkealle kiertävän Beams-moott orin laulu sentään ollut, ett ä pelkästään sitä kuuntelisi. JZ-SWAP Auton ahtaminen oli kutitellut Tonin mielessä jo jonkin aikaa. Niihin aikoihin kun kuitenkin koulut ja vähäiset työt veivät suurimman osan nuoren miehen elämästä, ei omaa harrasteautoa ollut mahdollista omistaa. – Sen kanssa ei kuitenkaan viihdytt y kovin pitkään, eikä mitään muutoksiakaan silloin tullut tehtyä – kyseinen yksilö oli sopivasti rakennett u jo ostaessa. A llekirjoitt anut on tutustunut Kullbergin Toniin muutamia vuosia takaperin autohommien kautta, ja Toni on viett änyt aikaa myös oman kerhoni tallissa meitä muita harrastajia autellen – kyseessä on siis kaikin puolin mukava herrasmies! Kun jokin asia pitää saada viimeisen päälle siistiin kuntoon, kutsutaan herra Kullberg paikalle ja hänelle annetaan kymppisäkki bräkleeniä sekä avaimet hiekkapuhalluskaappiin. KAIKKI ALKOI HIFISTÄ Onnistuneen huudon jälkeen alkoi se ensimmäinen vaihe, eli osien haaliminen ja vikojen korjaaminen. – Tuolloin ensiautoksi tuli valitt ua vuoden 2000 Celica T-sport, Toni kertoo. – Ensimmäisiä osia taisi jo saapua kotiin, kun Altezza vielä keikkui lautalla Suezin kanavassa. Näihin aikoihin tarjoutui myös tallipaikka tutusta kimppatallista, jossa oli jo ennestäänkin tullut vietett yä pitkiä iltoja lähinnä kavereiden autojen kanssa. Toni Kullberg on hieronut Toyota Altezzaansa viime vuodet millintarkasti. Tämän auton ehdoton helmi on todella hienosti viimeistelty konehuone, josta ei löydy yhtäkään nippeliä, jota ei olisi projektin aikana siisti y viimeisen päälle. Mitään hifi -autoa ei ollut tarkoituskaan tehdä, mutt a äänenlaatuun halusin silti panostaa. – Sen kanssa ensimmäisiä muutoksia alett iin tekemään: lähinnä kevyesti alustaa ja vannett a sekä jonkin verran hifi laitt eita. Aluksi oli vähän vaikeuksia löytää kriteereitä täytt äviä yksilöitä, mutt a muutaman kuukauden etsinnän jälkeen löytyikin kaikki toiveet täytt ävä auto, jota päätett iin lähteä huutamaan. Rata-ajoakin tuli silloin harrastett ua jonkin verran. Tuolloin autosta maalatt iin ja lakatt iin Samuli Puikkosen toimesta käytännössä kaikki irtoavat osat. Muutaman vuoden jälkeen oli aika keksiä jotain uutt a tilalle, jolloin seuraavaksi kohteeksi Toni valitsi Honda S2000:n. – Lopulta kohtalo astui peliin ja pellin rytinän jälkeen käytt öauto menikin vakuutusyhtiölle ja alkoi taas uuden auton etsintä. Alkuperäisten kaiutt imien hajotessa niin pahasti, ett ä koko autossa toimi noin puolitoista kaiutinta, Toni joutui hifi laitt eiden päivitykseen vähän väkisinkin. Uuden moott orin tekeminen ei ollut kuitenkaan mikään hetken päähänpistos, vaan harkitt u ratkaisu. Tonin oma harrastuneisuus on alkanut jo reilut kymmenen vuott a sitt en, kun ajokortti-ikä koitt i. Harrastaminen ei kuitenkaan ollut loppunut missään tapauksessa, vaan silloin keskitytt iin autt amaan paljon ystävien projekteissa, joista monet on esitelty tässäkin lehdessä ajan saatossa. . – Tätä haavett a alett iin toteutt amaan joulukuussa 2019, kun Beams moott ori nostettiin eräänä arki-iltana pois konehuoneesta. Ystävien projekteista oppi monia asioita, joita sitt en myöhemmin on osannut hyödyntää. Auto purett iin täysin osiksi sisustan osalta ja kori laminoitiin äänieristeellä latt iasta katt oon. Alkuun auto toimitt i täysin kesäauton virkaa noin kolme vuott a. Siellä puitteet riitt äisivät projektin seuraavan vaiheen toteutt amiseen
Onneksi työstövarat riitt ivät ja Kansisetin Jamppa sai vielä lohkon pelastettua muiden jäljiltä. Asiaa ei helpott anut sekään, ett ä oikealta ohjatt avassa korissa JZ:n pakopuoli tulee vielä ahtaammaksi ratt iakselin takia. – Ihan ruusuilla tanssimista ei uuden oppiminen ollut, sillä oppirahoja tuli maksett ua ESITTELY TOYOTA ALTEZZA RS200 ’99 koneistamon valinnan kanssa. – Hidastavat tekijät oikeastaan alkoivat siinä vaiheessa, kun perusmoott oria alett iin sovitt amaan konehuoneeseen ensimmäisiä kertoja. Etupenkeiksi on vaihdett u EVOMitsusta peräisin olevat Recarot, jotka sopivat värinsä puolesta autoon täydellisesti. Mukavatkin ovat! Mitt ariston tilalle on istutett u AIM:n dashi, joka kertoo kuljett ajalle kaiken tarpeellisen moott orin sielunelämästä. TRD:n korisarja tuo sopivasti ilmett ä koriin, ja Tonin mieltymysten mukaan ei tämä muuta kaipaakaan! 42 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 42 GTI_2022_06_sisus.indd 42 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. Tässä vaiheessa Kujala Performancen Sami astui kuvaan mukaan. Samalla annoin Jampalle luvan tehdä taikojaan kannen kanssa. Tehotavoite soti pitkään näin isoa ahdinta vastaan, mutt a Altezzan iskaritorniSisusta on samaan henkeen pelkistett y ja vähintäänkin hienossa kunnossa. – Ahtimen merkki oli valitt u jo aikoja sitten, mutt a siipien koko oli pitkään kysymysmerkkinä. Ulkokuori on yhtä siisti kuin sisäpuolikin. Perusmoott orin kasaamisessa ei loppuen lopuksi kovin kauaa mennyt, mutt a kyseisen operaation aikana Toni oppi paljon – niin hyvässä kuin pahassakin. Tämä aiheutt i ongelmia lähinnä imusarjan sekä ahtimen ja pakosarjan osalta, koska tuntui siltä, ett ä minkään valmistajan tuotteet eivät tulisi sopimaan konehuoneeseen suoraan, sillä kaikki on suunniteltu leveämpiin koreihin. Mitään isompaa ja ihmeellistä ei pyydett y tekemään, mutt a todellisuus osoitt i ensimmäisen kierroksen jälkeen, ett ä koneistamon laatu sekä toiminallisuus oli niin heikkoa tasoa, ett ä lähes kaikki koneistukset joudutt iin tekemään uudestaan. Hänen avustuksellaan speksatt iin sopivat osat moott oriin, ja Sami lupautui toimimaan mentorina moott orin kasaamisessa. Moott ori päätett iin rakentaa kerralla täysin pomminvarmaksi – tehotavoitt eet eivät sitä olisi vaatineet, mutt a harrastamisen ilo ja moott orin rakentaminen ensimmäistä kertaa oli motivaatt orina koneen purkamiselle ja vahvistamiselle. Vaikka tässä korissa on JZ jo tehtaaltakin, todett iin, ett ä Altezzan iskaritorniväli on reilun tuuman kapeampi kuin monessa muussa JZ-moott orilla varustetussa mallissa. – Pitkään pompott elin ajatusta auton oman Beams-moott orin paineistamisesta, mutt a loppuen lopuksi 2JZ-moott ori kuitenkin tarjoaisi enemmän rahalle vastinett a
– Todett iin porukalla, ett ä Altezzan konehuone alkaa olemaan melko ahdas tämmöiselle paketille, mutt a kehtasin kuitenkin nostaa esille faktan, ett ä ahtoputket ja välijäähdytin olivat vielä tekemätt ä. . ori ei tulisi heilumaan hirveästi. – Kumpikaan ei ollut vaihtoehto, joten tilatt iin isoin mahdollinen Setrabin kenno, joka mahtui leikkaamatt oman puskurin sisään. Internetin ihmeellinen maailma tarjosi valmiita välijäähdytt imiä vain vakiopuskurille tai vaihtoehtoja, joissa etupuskuri pitäisi silpoa täysin muodott omaksi. Näillä eväillä pakett i mahtui konehuoneeseen mallikkaasti. väliin sopiva pakosarja ja ahdin satt uivat jäämään ylimääräiseksi toiselta harrastajalta, niin olihan ne sitt en ostett ava pois. Imusarjan puolella lähtökohtana oli, että vakiota ei käytetä. Jälleen Joni sytytt i tuikun ja sulatt eli kennon jatkeeksi päädyt ja ahtoputket. Osien sovitt elun aikana todett iin, ett ä homma menee joka tapauksessa millipeliksi, joten pakosarja vietiin koneistamolle, jossa haett iin jokainen käytössä oleva milli käyttöön. – Imusarjaakaan ei tähän yhdistelmään helposti löytynyt, joten Joni Sauristo astui hitsauskoneineen mukaan kuvioon. Se olisi ollut ilmeisesti liian helppoa ja jo ulkonäkösyistäkin Toni halusi jotain muuta. – Silloin neljätuumaisen downpipen haaveilu alkoi vähän jännitt ämään, mutt a väisteltiin sen tekemistä vielä tässä kohtaa. Onneksi tallista löytyi sopivia rosterikäyriä, joita soviteltiin pari iltaa niin, ett ä ratt iakseli saataisiin kierrett yä mahdollisimman kaukaa. NUUDELEISTA JOHTOSARJA Kuten tiedämme, moott orilta tuleva pyörimisenergia pitäisi tässä mallissa saada siirrettyä takapyörille tavalla taikka toisella. Näillä toimenpiteillä saatiin iskaritorneihin molemmin puolin 5 mm rako, ja downpipe väistää ratt iakselin ja lohkon kyljen myös noin 5 mm päästä. ä moo. Sormet laitett iin ristiin toivoen, ett ä moottori ei tulisi heilumaan hirveästi. GTi 6/2022 43 GTI_2022_06_sisus.indd 43 GTI_2022_06_sisus.indd 43 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. ” Sormet laite. Samassa yhteydessä aloin Jonille puhumaan, ett ä 4” downpipe olisi saatava. Joni sulatt eli alkuperäisiin runnereihin kavennetun Greddyn plenumin sekä vaihtoi sähköiselle kaasuläpälle sopivan laipan. iin ristiin toivoen, e
Vähän kuin Bemarin ZF:n askien kanssa, niin myös Nissanin askeissa pitää tietää, mitä versiota on ostamassa, jott a saa kestävän version. Hieman lyhyeksi jääneet syysajelut menivät hienosti ilman suurempia prototyyppivikoja. Silloin oli hyvä väli siistiä ylimääräiset piuhat pois ja siirtää tarvitt avat moott orinohjauksen sähköt konehuoneesta sisätiloihin. Jotain pieniä jutt uja jäi vielä tulevalle o. Onnistunut ensistartt i antoi monta millilitraa motivaatiota suoneen, jolloin Altezzaa alett iin kasaamaan ajokuntoon hurjaa vauhtia. Auto on susi lampaan vaatt eissa. seasonille mutt a nyt tilanne ei enää vaadi mitään isoa uudistusta. Kujala sitä hokikin monena iltana varsinkin silloin, kun oma epätoivoni oli korkeimmillaan nuudelinippujen kanssa. Johtosarjan valmistumisen jälkeen oltiin nopeasti siinä vaiheessa, ett ä ensistartt i tuli ajankohtaiseksi. Ajatus olisi, ett ä tämä kesä voidaan tutustua tuotteeseen kunnolla ja nautt ia kilometreistä mahdollisimman paljon. Toistaiseksi tällä teholla pärjäillään oikein loistavasti! ” Taisi siinä pari yötä vaihtua suoraan uudeksi päiväksi, kun oli kiire ajamaan. Ensitöiksemme se rälläköitiin moneen osaan ja siihen istutett iin Collinsin adapterisarja, jolla Nissan ja Toyota alkoivat pariutumaan suhteellisen mukavasti. – JZ-moott ori ja kestävä manuaali tässä korissa on hiukan vaikea yhtälö. – Konehuone kävi taas luott omaalari Samulilla ruiskutett avana, jolloin alkuperäinen johtosarja oli purett una pois autosta. Manuaalivaihteisessa korissahan on tietysti erilainen kardaanitunneli, mikä tuli Tonille yllätyksenä siinä vaiheessa, kun vaihdelaatikko oli jo rälläköity palasiksi eikä ollut enää mahdollisuutt a perääntyä. – Altezza käytiin syksyllä vielä säätämässä BC Motorsin penkissä, ja saatiin auto taas kilpien väliin. Supran vaihteisto ei ollut vaihtoehto vallitsevan kullan hinnan vuoksi, eikä se olisi edes sopinut koriin ilman massiivisia peltitöitä. Joku fi ksu sanoi, ett ä minulle paras moott orinohjaus on se, jota minun säätäjäni osaa säätää – siksi kysyin Kujalalta mitä hän haluaa säätää. Workin vanteille käännetyt semisliksit takaavat sen, ett ä veto menee tiehen ja hauskaa on koko rahalla. – Onneksi eroavaisuudet olivat melko pieniä, joten ilman tulitöitäkin vaihteisto juuri ja juuri löysi tiensä paikalleen. – Mentiin siis heti turvallisille vesille ja ostett iin tehdasuusi CD009. Koritöitä ei juuri olisi tarvinnut tässä istutuksessa tehdä, mikäli kori olisi ollut alkuperäisenä automaatt i, johon tuo adapterisarja oli suunniteltu. – Taisi siinä pari yötä vaihtua suoraan uudeksi päiväksi, kun oli kiire ajamaan. OMISTAJA Toni Kullberg Amma i Ikä Instagram Koneja tuotantotekniikan insinööri 32 @clubi70 ESITTELY TOYOTA ALTEZZA RS200 ’99 44 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 44 GTI_2022_06_sisus.indd 44 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. Voimaa on kuitenkin yli 600 hevosvoimaa ja reserviä vielä isompiinkin lukemiin löytyy. – Samalla vaihdett iin alkuperäinen mitt aristo AIM:n dash-mitt aristoon, joka helpott aa kuljett ajan informaationälkää suoraan moottorinohjaukselta. – Oletin pääseväni helpolla, mutt a niin ei kuitenkaan käynyt, koska lisäanturointia ja muita lisävarusteita tuli niin paljon, ett ä valmiin johtosarjan lisäksi joudutt iin kaapeloimaan kokonaan toinen johtosarja. – Elett iin ehkä elokuuta 2021, kun vihdoin päästiin kääntämään avaimesta ensimmäisen kerran. Jälkikäteen ajateltuna olisi ollut fi ksumpaa tehdä johtosarja täysin itse metritavarasta. KESÄLLÄ TUTUSTUTAAN MaxxECUn kylkeen kaapeloitiin PWM-ohjaus kahdelle 525 Walbron poltt oainepumpulle, joista kurlataan läpi enemmän kuin tarpeeksi E85-poltt oainett a. Lopulta vaihteistoksi valikoitui ”amerikan ZF” eli Nissanin CD009, joka löytyy vakiona esimerkiksi Nissanin 350Zja 370Z-koreista. Mekaanisten työstövaiheiden jälkeen oli aika siirtyä sähkön ihmeelliseen maailmaan. Onneksi nuudeleista syntyi sopan sijaan johtosarjat Kujalan ammatt itaidolla. Muitakin Toyotan ja BMW:n vaihteistoja mietitt iin, mutt a aina niissä jokin kohta ei miellytt änyt. Olihan kesä jo lopuillaan ja ajokelejä enää rajoitetusti. Ensistartt i osoitt autui oletett ua helpommaksi ja kaikki kuusi sylinteriä alkoivat sytytt ämään kuin palmun alta. Näillä spekseillä moott orinohjaimeksi valikoitui MaxxECU Race, ja moott orin johtosarjaksi tilatt iin MaxxECU:n valmis johtosarja JZ:n kylkeen
iilit, pakopuolen kanavat siisti. orinohjaus. ori, Wisecon männät, BC:n veivit, Kenax runkopukit, ARP pultit, ACL Laakerit, Kelford 264/272 nokat, 1 mm ylikoko pakoven. MOOTTORI 2JZ-GTE VVT-i -moo. imet, Sauristo customs 4” downpipe, Greddy Supreme SP 3” -putkisto, MaxxECU race -moo. erilevy, Collins Adapters -vauhtipyörä, Nissan CD009 -vaihteisto, Collins Adapters alumiininen kardaani ALUSTA Blitzin coilit, Cuscon vakaajat, uretaanipuslat ympärinsä, Cuscon poikkituki JARRUT Edessä Euro-Supran satulat ja levyt sekä EBC:n jarrupalat. oainepumput, Bosch EV14 1500 cc -suu. Ei parannusehdotuksia! Ahtimena on Precision Gen II 6870. iilinjouset ja retainerit, ”Greddy” plenumi, Bosch DBW kaasuläppä, Tial dump valve, custom välijäähdytin Setrabin kennolla, Spa performance -pakosarja, Precision Gen II 6870 -ahdin, Tial 44 mm hukkapor. KORIMUUTOKSET TRD-korisarja, Chargespeedin hiilikuituinen ka. ospoileri, Ganador peilit. KIITOKSET Sami Kujala / Kujala Performance, Joni Sauristo / Sauristo Customs, Jarmo / Kansiset, BC Motors, MTK Performance, Richard Häggblom, Samuli Puikkonen, Joni Lammi Tämä on varmasti yksi hienoimmista konehuoneista GTi-Magazinen sivuilla koskaan. SISUSTA EVO-Mitsun Recarot etupenkkeinä, AIM:n dash-mi. Kaikki, siis aivan kaikki, on todella viimeisteltyä. imet. i, Radium engineering pol. aristo, Kenwoodin mankka, Massive Audion vahvistin, edessä Herz 6,5” kaksitie-erillissarja ja takana Focalin 7x10” kaiu. oaineen paineensäädin ja jakotukki, 2x 525 Walbro -pol. Hyvin puhaltelee! Koneja tuotantotekniikan insinööri 32 @clubi70 SPEKSIT GTi 6/2022 45 GTI_2022_06_sisus.indd 45 GTI_2022_06_sisus.indd 45 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. y, CNC palotilat, BC:n ven. Renkaina Nankang NS2-R:t edessä 225/40 ja takana 255/35. VANTEET JA RENKAAT Work Emotion 11R -vanteet 8,5x18” koossa. Takana vakiojarrut. VOIMANSIIRTO ACT heavy duty asetelma, ACT 6-lapainen sin
Kun esimerkiksi aiheen ympärillä pyörivissä whatsapp-ryhmissä esitt ää kysymyksen, tulee aktuaalisen faktan sijasta vastauksena yleensä useita arvauksia tai mielipiteitä. Toinen sanoi toista ja kolmas, ettei se mitään shimmejä tarvitse, joten oltiin omien arvauksiemme armoilla. Kiitokset Amille siitä, joten meidän ei tarvinnut alkaa suoritt amaan hienokoneistuksia itse. Selvisi, ett ä vakio torsen-lukon sisäinen laakerointi oli niin sanotusti morjens, ja väljä löytyi sieltä. comilla suoritt i insinööritaitonsa taidonnäytteen ja selvitt i tarvitt avien shimmien paksuudet, ilmeni, ett ä tarvitsemaamme 3,03 mm shimmiä ei saa Toyotalta eikä äkkiseltään mistään muualtakaan – kunnes Ami Aallon varastoista löytyi järjett ömällä tuurilla juuri oikean paksuinen shimmi. Selvää siis oli, ett ä perän sisällä oli jotain rikki. 500hp 1JZ OSA 3 Projekti A rtikkelisarjan edellisessä numerossa kerrott iin, ett ä muutamaa pikkujutt ua vaille oltiin penkkikunnossa. PROJEKTI 500HP 1JZ OSA 3 Kuvat & teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa & Sami Kujala @hipsterinbenzworld AUTO: Toyota Chaser JZX100 VAKIOTEHO: 280 hevosvoimaa OMISTAJA: Matt i Tirronen RAKENTAJA: Kujala Performance / Sami Kujala INSTAGRAM: @kuvaamasa @kujalaperformance sia useita, oli shimmien sopivuudesta vielä enemmän. Tavoi eisiin lopulta päästiin, mu a matka on ollut kohtalaisen kirjava. Onneksi nosturiaikaa oli saatavilla, joten murikka pudotett iin alas tarkempiin tutkimuksiin. Nämä pikkujutut olivat kytkimen päivitys, kytkinlinjaan paineanturin lisääminen sekä yksi poltt oaineletkun vaihtaminen etanolinkestäväksi. Mainitt akoon tässä vaiheessa, ett ä kirjoitan 46 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 46 GTI_2022_06_sisus.indd 46 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. Lopulta selvisi, ett ä kyseessä on ilmeisesti “se perus Supran 8” perä”, vaikka kuoret ovat erinäköiset kuin Suprassa. Tämän valistuneen arvauksen perusteella löytyikin ihan lähimaastosta Suprasta peräisin oleva alkuperäinen levylukko, joka ostettiin puolitt ain arvalla toivoen, ett ä se sopisi paikalleen. Ratkaisuksi päätett iin siis vain hankkia tilalle ehjä lukkoyksikkö – mikä ilmenikin puolihankalaksi tehtäväksi. PERÄJUMPPAA VALMIIKSI Lukko sopi kuin sopikin paikalleen. Seuraava murhe oli shimmien hankinta, sillä jos lukkoyksikön sopivuudesta oli valistuneita arvaukTämän osan piti ilmestyä jo pari numeroa aiemmin, mu a legendaarisesti hommat jälleen vähän vastustivat, ja lopulta viimeinen penkkireissu tehtiin vasta kesäkuun alussa. Auto vietiin näiden viimeisten asioiden loppuun saatt amiseksi Autoverkko.comille laitett avaksi, ja tällä reissulla tulikin vastaan se legendaarinen muuttuja. Hyvät uutiset olivat ne, että itse perämurikan laakeroinnit olivat kunnossa sekä murikan poskissa ett ä pinjonilla. Kun auto oli nosturilla, havaitt iin ett ä kardaani pyörähti melkein vartt ikierroksen ennen kuin vetarin tumpissa tapahtui mitään. Kun ystäväni Janne Veikkanen Autoverkko. Autoon hankitt iin Autoverkko.com Korjaamon kautt a Clutch Masters FX400 -kytkinpakett i, joka piti sisällään jousitetun kuusilapaisen keraamilevyn, asetelman sekä alumiinisen vauhtipyörän. Kun vihdoin oli siis R154-vaihteistoa kestävämpi kytkin asennett u paikalleen, kytkimen painelinjaan lisätt y anturi, vaihdett u yksi poltt oaineletku ja remontoitu perämurikkaa kuukauden päivät, oli aika vihdoin ja viimein auton korotuksen jälkeen suunnata Kansisetin penkkiin Nummelaan. Suurin ongelma oli se, ett ä tällaisen JDMauton kanssa tiedonhankinta on vähintäänkin keskivaikeaa. Lopulta selvitimme, ett ä Supran shimmit käyvät myös tähän murikkaan
Sen lisäksi siis, ett ä Sami on rakentanut kaikki talven muutokset, on Samin erikoisalaa ehdott omasti myös näiden laitt eiden säätäminen. Kuten monessa muussakin kohtaa tätä projektia, on sääntöjä, poikkeuksia ja näkemyseroja. Tällä kertaa Chaser köytett iin takapenkin kautt a kiinni ja teipillä suojatt iin maalipintaa. – Jo 2 500 rpm kohdalla ahdin tuott aa 0,4 baarin ahtopaineen. – Saman ikäluokan Toyotissa saatt aa olla erillinen ohjainlaite poltt oainepumpulle, ja sellainen löytyy esimerkiksi Suprasta. – Toisella kierroksella nyt paineet pysyivät ja homma eteni toivotulla kaavalla. – Tällä kertaa Chaserin kanssa hyödynsimme paljolti dataa, jota oli saatavilla ennakkoon asennett ujen antureiden avulla. – VVT-asetuksista selvitetään siis, millä kierrosluvulla vaikutus on halutt u ja paljonko sitä kannatt aa kääntää. Kesken vedon ihminen kykenee yleensä seuraamaan 1–3 käyrää ja niihin reagoimaan. Tällöin VVT:n käyttöä rajataan alemmalle kierrosalueelle. Ei ole yksinkertaista hommaa tämä, vaikka Samin kaltaiset henkilöt saavatkin sen näytt ämään siltä. Itse suosin sitä, ett ä ahtopaine ja pakopaine olisivat lähellä toisiaan, mutt a tiedostan myös sen, ett ä jos huipputehoa vaihdetaan heräävyyteen, yleensä se saatt aa taitt ua pakopainevoitt oiseksi. – Tässä kohtaa sensorointi palkitaan. – Yleisesti annetaan ohjenuoraksi, ett ei pakopaine saisi paljoa ylitt ää ahtopainett a. ENSIMMÄINEN PENKITYS Kuten varmasti jokainen autoharrastaja, joka on penkissä käynyt, tietää ett ä se on jotenkin hämmentävän stressaava tilanne. tökseen. Sen kyllä ajossa huomaa, ett ä ahdin työskentelee reilusti jo alakierroksilta alkaen. Asiaa tutkitt uamme selvisi, ett ä kytkentäkaavioiden vastaisesti releen piti olla pois päältä, jott a pumppu pyöri täydellä teholla. Vakiona autossa on kaksi relett ä, joilla ohjataan poltt oainepumppua. Kilpureissa tämä usein on hyvä ohjenuora, mutt a pitää kuitenkin muistaa, ett ä katukäytössä nopeasti reagoivan ahtimen yleensä tulee tuott aa pakopainett a siinä määrin, ett ä siipi saadaan nopeasti liikkeelle. Ongelman selviämiseen lääkkeet olivat kuitenkin tietokoneen puolella. Niinpä Sami hoiteli myös dynohommat tämän projektin tiimoilta. Kun nämä tarkkuutt a vaativat toimet on hoidett u alta pois, voidaan lähteä kasvattamaan ahtopainett a ja säätämään ahtopaineen ohjaimen asetuksia. 1,6 baarin ahtopaineella pakopainett a oli 2 baaria, joten pienikokoinen ahdin tekee kyllä töitä. Käsi ylös virheen merkiksi, sillä pumppu oli puoliteholla vaikka toinenkin rele oli päällä. Yleensä ensitestit ajetaan VVT:tä yli halutt ujen kierrosalueiden esim 2000–5000 rpm, jolloin saatetaan huomata 5000 rpm kohdalla notkahdus edelliseen pohjavetoon. Myös poltt oaineen paineen kanssa kohdatt iin jälleen pienoisia haasteita, joskaan ei niin dramaatt isia kuin ensimmäisellä kerralla. tätä jutt ua työhuoneessani, joka sijaitsee noin 50 metrin päässä Kansisetiltä ja pitää sisällään myös Chaserille tallipaikan, joten matka penkkiin ei ollut pitkä. Se tavoite täytett iin nyt kirkkaasti, vaikka resepti isompiinkin tehoihin on jo selkeästi tiedossa. Veto toisensa perään, ja tavoitepainett a nostetaan ylöspäin kunnes halutt u lopputulos saavutetaan. Auto sidotaan dynoon tiukasti ristiin edestä ja takaa, jott a se ei karkaile vetojen aikana. Ensimmäinen dynoreissu ei kuitenkaan mennyt täysin hukkaan, sillä poltt oainepaineen romahdus ei ollut niin dramaatt inen, ett eikö oltaisi minimi ahtopaineella saatu ajett ua moott orista ulos katsastusta varten tehokäyriä, jotka kuitenkin joka tapauksessa tarvitt iin! UUTTA MATOA KOUKKUUN Kun pumppu pyöri taas täysillä toivoituissa tilanteissa, oli aika suunnata uudelleen Kansisetille, ja tällä kertaa oltiin luott avaisia, ett ä moott orista puskett aisiin se tavoiteltu 500 hevosvoiman raja rikki. Tässä mallissa ei kuitenkaan semmoista ole, ja kuten aiemmissa numeroissa on varmasti käynyt selväksi, pyritään pysytt elemään vakiolaitt eissa, sulakkeissa ja releissä, mikäli se vain on järkevästi mahdollista. Ensimmäisellä kierroksella ongelmista valitt i poltt oainepaineen sensori. Ensin aloiteltiin pikkupaineilla ja testatt iin VVT (eli Variable Valve Timing, eli säätyvä nokka-akseli) -asetuksia, joista halutaan saada selkeä kuva, miten ne vaikutt avat ja millä kierrosalueella. Muutt ujia on paljon ja dataa pitää osata tulkita kokonaisvaltaisesti sekä ymmärtää arvojen keskinäinen vaikutus moott orin käyPenkityksen jälkeen täytett iin Tra. – 1,6 baarin ahtopaineella alkoi taas esiinGTi 6/2022 47 GTI_2022_06_sisus.indd 47 GTI_2022_06_sisus.indd 47 29.6.2022 23.22 29.6.2022 23.22. PA-PAINEET VIKUROI EDELLEEN Kun tätä projektia Samilta kyselin, kerroin ett ä haluaisin paketin jossa on 500 hevosvoimaa ja se heräisi alhaalta sekä olisi ennen kaikkea toimiva ja kiva peli kesän kruisailuihin. Pakopaineen ja ahtopaineen suhde kertoo monta asiaa, niin tälläkin kertaa. – Vaikkakin dynossa ajoneuvoa rääkätään, on se usein melkolailla leikkiä siihen verratt una, mitä ajoneuvot usein näkevät sen jälkeen katutai rataoloissa, Sami pohtii. Poltt oaineen paineen laskeminen johtui siis siitä, ett ä pumppu pyöri koko ajan vain puolella teholla. 500 hevosvoiman tavoite saavutett iin 1,6 bar ahtopaineella, kun moott orista mitatt iin tehoa 527 hevosvoimaa ja 655 Nm. Tämä kielii siis siitä ett ä ahdin on mukana miltei välitt ömästi, kun kaasuun koskee. Nyt kun data on viety sensoreilla moott orinohjaimelle, voidaan vedon jälkeen tarkastaa logista vaikkapa pakopaineet ja poltt oainepaineet sekä tehdä arviointia siitä, onko kaikki vielä kunnossa kyseisellä ahtopaineella, kannatt aako yritt ää lisää, tuleeko joku raja vastaan, ahdistaako pakopuoli, pysyykö poltt oainepaine kurissa ja niin edelleen. – Jokaisella vedolla ahtopainett a nostettiin 0,2 baaria ja vetojen välissä tarkastett iin toteutunut poltt oainepaine, pakopaine, sekä verratt iin ahtopainett a ja pakopainett a toisiinsa. – Näistä toinen kytkentäkaavioiden mukaan ohitt aa vastuksen, jolla pumppua ajetaan puoliteholla. Syytä ja seurausta ei lähdett y dynossa enempää selvitt ämään, koska oltiin vahvasti sitä mieltä, ett ä poltt oainepumpun virran syötössä olisi ongelmiemme syy. Syytä huoleen ei kuitenkaan ole, jos on Kujalan Samia uskominen. . Toistett avuus on tässä kohtaa tärkein asia, eli itse henkilökohtaisesti käytän tähän minimi ahtopainett a, jolloin tehty muutos on helppo nähdä ja tilanteessa on mahdollisimman vähän muutt ujia. Poltt oainepaine laski kierrosten noustessa, joka kieli siitä, ettei pumppu pystynyt tuott amaan painett a tukille, ja täten suutt imien tuott o oli huonompi kuin halusimme. comille lomakkeet tehonmitt auksesta muutoskatsastuksen liitt eeksi
Selvityksien perusteella vakiotyylinen poltt oainesuodatin voi ahdistaa tässä kohtaa, mutt a myöskään alkuperäisiä poltt oainepumpun virtajärjestelmiä ei voida sulkea pois. tyä pientä vikurointia poltt oainepaineessa. Vakionokat tällaisessä 1JZ-GTE koneessa ovat aika miedot, joten moott orin hengitt ävyytt ä saataisiin merkitt ävästi lisää nokka-akselien vaihdolla. MIKSEI ENEMPÄÄ. Toistaiseksi mennään siis tällä paketilla, ja tästä projektista kerrotaan mahdollisesti myös tulevissa numeroissa, kun jotain näkyvää taas saadaan aikaiseksi. Nokkien vaihtaminen tarkoitt aa autt amatta sitä, ett ä moott ori päästää enemmän ilmaa läpi, mikä puolestaan aiheutt aa luultavasti tarpeen vaihtaa isompi pakopesä, ja poltt oainejärjestelmään pitäisi taas syventyä, eli vaihtaa suodatin suuremmaksi ja mahdollisesti tehdä sähköt pumpulle uusiksi. Aihett a pitää vielä tutkia tuonnempana. Jos pohditaan moott orin kestävyytt ä, on Sami pitänyt rajana noin 110 Nm vakiokiertokankea kohden, minkä jälkeen ongelmia ilmenee suuremmalla todennäköisyydellä. Maailmalta selatt ujen kokemusten perusteella tälläkin kertaa 1JZ:n kanssa voidaan noudatt aa samaa kaavaa, eikä ole järkeä rääkätä vakiomoott orista hirveästi enempääkään. Tähän on syystäkin omat ammatt ilaisensa, sillä jos ei tiedä mitä tekee, ovat vauriot aina kalliita. PROJEKTI 500HP 1JZ OSA 3 Pakokaasujen poiston on myös oltava kunnossa, jott a hallissa olevat eivät kuole häkämyrkytykseen. – Tiedostett u pullonkaula tässäkin kokoonpanossa on nyt nokka-akselit. 48 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 48 GTI_2022_06_sisus.indd 48 29.6.2022 23.23 29.6.2022 23.23. Miesten yhteistyö on ollut pitkää ja se näkyy tekemisessä. Nyt vain nautitaan kesästä ja autoharrastuksesta ajelemalla! Ilman riitt ävyydestä vastaa Kansisetillä kaksi isoa puhallinta, jotka puhaltavat ilmaa ulkoa sisälle auton keulaan. Jopa 100 hevosvoimaa voisi tulla samalla ahtopaineella lisää, mutt a millä hinnalla. Myös ensimmäiset testit osoitt ivat sen, ett ä kulkua tuntuisi olevan varsin hienosti, ja eniten jo näillä tehoilla jännitt ää, milloin R154-vaihteistosta lähtee ratas kuuta kiertävälle radalle. Jos kyseisellä ahtopaineella poltt oainepaineen pitäisi olla 4,6 bar oli se nyt vedon lopussa 4,4, eli painett a puutt ui 0,2 baarin verran. Ammatt imiehiä! Tässä on 0,2 baarin välein nostett u ahtopaine ja ylimmäisenä näkyy 1,6 baarin veto, jolla kriitt iset lukemat olivat noin 527 hevosvoimaa ja 655 Nm. Tavoite saavutett u! Jokaisen vedon jälkeen tutkitaan logeja, eli sitä mitä moott orissa tapahtui, ja sen perusteella tehdään tarvitt avia muutoksia moott orinohjaukseen. Työnjako oli tällä kertaa se, ett ä Sami ajoi autoa ja hoiti säätötoimenpiteet ja Kansisetin Jarmo hoiteli itse dynoa. Sitt en päästäänkin moott orin sisäiseen kestävyyteen: kiertokanget olisi turvallista vaihtaa, ja siitähän se liukumäki sitt en alkaakin vai
Penkityksen ideana on siis tehonmitt auksen lisäksi oleellisempana tott a kai auton säätäminen hallituissa olosuhteissa. Riippuen penkin ominaisuuksista ja ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän riitt ävyydestä, jotkin moott oritieajoa simuloivat testit ja ajot penkissä saatt avat olla haasteellisia. Moott oridynossa ei siis tarvita kuin pelkkä moott ori ja sitä tukevat komponentit kuten jäähdytyksen ja poltt oaineen komponentit. Rulladyno on myös monessa tapauksessa lähimpänä oikeaa tieolosuhdetta, joskin G-voimat luonnollisesti puutt uvat. Napadynon hyvä ominaisuus on se, ett ä pyörä ei pääse luistamaan. Nykyaikainen moott orin ohjainlaite laskee lähes poikkeuksett a annosteltavan poltt oainemäärän itse, minkä vuoksi penkissä yleensä hallituissa olosuhteissa vain tavallaan kalibroidaan poltt oainekartt aa. Nämä ovat niin laaja kokonaisuus sekä jokaisen penkitt äjän oman mieltymyksen mukaisia asioita, ett ä niitä lienee turha perata tässä tarkemmin tässä kohtaa. Tässä yleisesti rajataan veden liikett ä ja mitataan sen liikutt amiseen käytett yä voimaa. Auton säätäminen on siis laaja kokonaisuus, jossa on aina huomioitava käytössä olevat komponentit sekä auton käytt ötarkoitus. Yksi esimerkki on tässä projektissa auton uuden sähköisen kaasuläpän säätäminen. ” Veto toisensa perään, ja tavoitepaine. Vitsit sikseen – riippuen penkistä ja mikä on ollut tavoite penkkireissulle, on joissain tapauksissa fi ksua käydä katsomassa kadulla esimerkiksi matka-ajoon vaikutt avia asetuksia. Vaikka penkissä kaikki tuntui hienolta ja mahtavalta, todett iin nopeasti, ett ä lineaarisesti kaasupolkimen asennon mukaan avautuva läppä oli katuajossa kaikkea muuta kuin mukava. a nostetaan ylöspäin kunnes halu. Kun lähdet penkitt ämään autoasi, suhtaudu asiaan kuin lähtisit pitkälle ajomatkalle ja huolehdi, ett ä auto on sellaisessa kunnossa ett ä sillä voisi turvallisesti lähteä reissuun. On siis mahdollista, ett ä penkkiin tulee oma säätäjä mukaan, jolloin yleensä talon puolesta on henkilö joka operoi itse mitt alaitett a, eli dynoa. Eli ei siis vältt ämätt ä vain kerrota sähkösolenoidille ett ä “olehan siinä asennossa”, GTi 6/2022 49 GTI_2022_06_sisus.indd 49 GTI_2022_06_sisus.indd 49 29.6.2022 23.23 29.6.2022 23.23. PENKITYS PÄHKINÄNKUORESSA Tehopenkkejä on muutamassa kategoriassa erilaisia. Esimerkiksi tämän jutun Chaseria korotett iin neljä sentt iä normaalista ajokorkeudesta dynoa varten. Nykyään varsinkin viritetyissä moott oreissa käytetään paljon etanolia poltt oaineena ja se tuo mukanaan monesti laajemman ennakkoalueen. Penkissä maksimiennakon hakeminen on hallitumpaa kuin kadulla, kun nähdään helpommin, miten moott ori reagoi ennakon muutokseen. Moott oridynossa mitataan luonnollisesti moott orin tuott amaa tehoa. Kannatt aa myös varmistaa palveluntarjoajalta, tarvitseeko auto varustaa ylimääräisellä lambdatai nakutusantureilla ja ett ä riitt äähän auton korkeus penkissä ajoon. Jarrullista dynoa voi siis jarruttaa vedon aikana ja näin kasvatt aa moottorin kuormaa, pidentää vedon pituutt a ja mitä kaikkea. Liiallinen ennakko kasvatt aa sylinteripainett a ja sytytyksen aiheutt ama liekkirintama sylinterissä kohtaa männän liian aikaisin, mikä pahimmassa tapauksessa jarrutt aa männän liikett ä. Kansisetillä on käytössä sekä Boschett ä NTK-lambdat, joista jälkimmäinen osoitt aa etunsa varsinkin nopeudessa sekä sekä tarjoaa paremman kestävyyden kilpapoltt oaineiden kanssa toimiessa. Rulladyno on se perinteisin tapa mitata ajoneuvon pyörälle aikaansaamaa tehoa. u lopputulos saavutetaan. PENKITYKSEN AIKANA Yleinen tietämys erinäisten ohjainlaitt eiden ympärillä on kasvanut merkitt ävästi ja itse säätötyö ei ole enää ihan yhtä mustan magian jutt uja, kuin ennen muinoin – vaikkakin asiat ovat silti samat vanhat. Kadulla tämäkin vaiva saatiin hierott ua kohdalleen, kun sähkökaasun avautumista säädett iin erikseen. Tässä halutt u lopputulos on yleensä kasvanut vääntömomentt i ja hevosvoima-arvo. Rulladynoja on niin kaksikuin nelivetoisillekin autoille. Moott oridynossa pelkkä moott ori kytketään käytännössä isoon vesipumppuun jota moott ori pyöritt ää. Napadyno on puolestaan viime aikoina tekniikan kehitt yessä yleistynyt tapa mitata auton tehoa. On hyvä huomioida lakitekniset asiat, kun ajoneuvoihin kajotaan, eli mitähän nyt tuli tehtyä ja onhan homma laillisella pohjalla. Tällä kertaa Sami hoiti säätötyöt ja itse auton ajamisen ja Kansisetin Jarmo hoiteli puolestaan itse penkin ajamista. Käytännössä tämä siis tarkoitt aa sen varmistamista, ett ä auto ei vuoda nesteitä, pyöränkulmat olisivat sellaiset, ett ei rengasrikko häämött äisi heti alkumatkassa tai ett ä ajaminen käy urheilusta. Ahtopaineen säädin on myös komponentt i, jonka asetukset voidaan dynossa hakea paikalleen, kun käytetään nykyaikaista sähköistä mac-ventt iiliä, kuten Chaserissa. . Tekemällä hienosäätöjä vielä erikseen maantieajossa saadaan auton käytöstä hierott ua vielä reilusti paremmaksi. Dynoa ajetaan tällaisella kapulalla, jolla aloitetaan ja lopetetaan mitt aukset, sekä tehdään kaikki muutkin oleelliset asiat – kytketään esimerkiksi puhaltimet päälle autoa viilentämään. Nimensä mukaisesti napadyno on laite, joka kiinnitetään suoraan ajoneuvon vetävään napaan, ja joka yleisemmin käytt ää sähköohjatt uja jarruja. Säätöpajat ovat monesti yhden miehen yrityksiä. Tälläkin kertaa käytiin Kansisetin rulladynolla moott oria säätämässä ja tehoa mitt aamassa. män. Kehitys on kehitt ynyt tälläkin alalla ja laitt eistot ovat todella moderneja kaikenkaikkiaan! PENKITYKSEN JÄLKEEN Mitäs sitt en kartat on mintissä. Toinen merkitt ävä asia, mitä penkissä tehdään, on muiden ohjainlaitt eiden raja-arvojen hakeminen. Etanoli itsessään palaa nopeammin kuin bensa, joten ennakkoa tarvitt aisiin vähemmän – mutta poltt oaine kestää oktaanilukunsa puolesta enemmän, joten varsinkin ahtopaineen alaisuudessa ennakkoa voidaan käytt ää enemvaan pyydetään ohjainlaitt eelta tiett y paine ja ohjainlaite tekee töitä sen saavutt amiseksi. Ohjainlaitt eelle ilmoitetaan halutt u ahtopaine ja solenoidin tulisi säätää imusarjan paine halutuksi. Näissä tilanteissa yleisesti säätäjä on sopinut jotkin merkit tai toimintatavat, miten mitt auksia aloitetaan, ja mitt alaitt een operoija aloitt aa mitt aukset ja lopett aa mitt aukset sekä kommunikoi tuloksista. Tämä tarkoitt aa käytännössä sitä, ett ä ohjainlaitt eelle kerrotaan paljonko ilmaa milläkin imusarjan painearvolla tai kaasun asennolla menee moott orille
KONE AHDETTU B18C VANTEET 5ZIGEN PRO RACER 7X16” TEHO 380 HV / 379 NM Kerava Kuvat & teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa >>> >>> SIISTI SIVIKKI Turbo ESITTELY HONDA CIVIC EK3 ’01 50 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 50 GTI_2022_06_sisus.indd 50 29.6.2022 23.23 29.6.2022 23.23
KONE AHDETTU B18C VANTEET 5ZIGEN PRO RACER 7X16” TEHO 380 HV / 379 NM SIISTI SIVIKKI GTi 6/2022 51 GTI_2022_06_sisus.indd 51 GTI_2022_06_sisus.indd 51 29.6.2022 23.23 29.6.2022 23.23. >>> >>> >>> >>> Samuli Kauppisen Honda Civic on nopea laite liki 400 hevosvoimansa sekä tuhannen kilon omamassansa vuoksi. Radoilla vuosia viihtynyt auto siirre iin Samulin toimesta viime vuonna takaisin katukäy öön, jossa se tarjoileekin paljon iloa kulje ajalleen ja hämmennystä kanssa-autoilijoille aina, kun lusikka painetaan la iaan
Arvaatt e varmaan, mikä yksilö oli kyseessä. Päälle päin auto näytt ää nimensä mukaisesti siistiltä Civiciltä. ESITTELY HONDA CIVIC EK3 ’01 ”” Kun jarrupalaa katsoi, oli mäntä mennyt läpi kuin kuuma veitsi voista. JDM-laitt eiden nousseet hinnat kuitenkin laitt oivat kapuloita nopeasti ratt aisiin. Aloin etsimään fi ksukuntoista 325 tai 328 E36 sedania. Ensimmäinen ajatus oli, ett ä nyt pitää saada elämäni ensimmäinen JDM-kampe, Samuli taustoitt aa auton hankintaprosessin ensivaiheita. Lopulta meni viikkoja asiaa pohtiessa, kunnes kohtalo puutt ui peliin ja Samuli törmäsi kaveriinsa Toniin, jonka tallista löytyi ahdett u Honda Civic. Auton piti olla nopea, mutt a se ei saanut olla semmoinen, joita tulee joka nurkalla vastaan. 52 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 52 GTI_2022_06_sisus.indd 52 29.6.2022 23.23 29.6.2022 23.23. – En ole koskaan ollut mitenkään kovin merkkiuskollinen, joten selasin internetin tarjontaa laajalla skaalalla, mutt a muutamilla kriteereillä. Myynnissä olleet yksilöt olivat sen verran kalliita kuntoonsa nähden, ett ä tämä ajatus haudatt iin hyvinkin pian. Toni ajoi autolK aikki alkoi ensimmäisen koronavuoden jälkeisenä talvena, kun Samuli etsiskeli itselleen uutt a autoa. Hiilikuituiset konepelti ja muut osat tuovat sopivasti mötörspörtt iä mukaan kuvioon. Ajatus oli, ett ä ei tarvitsisi olla valmis auto, mutt ei myöskään täysi projekti, vaan lähinnä pienillä muutoksilla mieleiseksi saatett ava tuote. Kuntokriteereinä oli, ett ei auto olisi aivan priima, mutt ei myöskään katolleen ajett ua mallia. – Laitt elin JDM Outlett iin kyselyä, että saako Japanista uitett ua Suomen kilpiin noin 15 000 € budjetilla vaikkapa manuaalivaihteisen ja RB25DET-koneella varustetun Nissan Skyline R32:n tai R33:n – tai Nissan 180SX:n tai Silvian SR20DET:llä manuaalina. BEMARI VAI HONDA – Pohdinnat jatkuivat, kun koko ikänsä Bemareita harrastanut kaverini Joni alkoi heitt elemään ideoita, ett ä ostaisin Bemarin, jossa olisi M50-moott ori, jonka voisin ahtaa. Sillä hetkellä JDM-autojen hinnat olivat alkaneet nousta ja todett iin, ett ä minun budjetillani saa korkeintaan huonokuntoisen aihion, jos sitäkään
Jo muutaman päivän kulutt ua Toni ilmoitt i Samulille, ett ä Honda olisi muuten siirtokunnossa, mutt a se ei lähde käyntiin. Sisuskalut ovat luonnollisesti takorautaa, jott a kestävyydestä voidaan olla varmoja. Tutkimusten perusteella vaikutt i siltä, ett ä kipinä oli tyystin hukassa. Änkesin itseni Hondan kuskin paikalle ja mallailin, ett ä mahdunko Sparcon kuppipenkkiin. – Kun jarrupalaa katsoi, oli mäntä mennyt läpi kuin kuuma veitsi voista. Autosta tehtiin kaupat saman tien, ja Toni lupasi laitt aa Hondaan jotkut jarrut, jott a voisin viedä sen ajamalla pois duunipaikalleni. GTi 6/2022 53 GTI_2022_06_sisus.indd 53 GTI_2022_06_sisus.indd 53 29.6.2022 23.24 29.6.2022 23.24. Nopeaksi on opetett u tämä auto alusta saakka! . Varikolle rullatessa joku tuli kuitenkin huitomaan Tonille, ett ä auton jarrut ovat tulessa, joten pelit vedett iin siihen seis, ja seuraavaksi jo sammutett iinkin oikean etunurkan tulipaloa. Tästä Tonilla alkoi motivaatiopula, ja Honda jäi siinä kunnossa talliin vuonna 2019. Wilwoodin nelimäntäsatuloista oli yksi mäntä painunut jarrupalasta läpi ja pullahtanut ulos, jolloin jarrunesteet sytt yivät palamaan päästyään kosketuksiin kuuman levyn kanssa. PAKKO OSTAA Ystävysten satunnainen kohtaaminen johti siis siihen, ett ä Toni ehdott i auto-ongelmaani ratkaisua nimeltä turbo-Civic. – Jäin miett imään asiaa, ja hyvin pian mentiinkin tallille potkimaan Hondan renkaita. Siinä auton ympärillä pyöriessä alkoi tulla niitä fi iliksiä, kun tietää, ett ä kohta alkaa rahan palaminen. – Kaikki sytkään liitt yvä uusitt iin ja tott a kai se viimeinen vaihdett u osa oli se, minkä Moott ori on peräisin Type-R Integrasta. la pelkästään Time Att ack -kilpailuja, joskin edellinen kilpailu, johon Toni oli osallistunut, oli ollut 2019 Alastarolla. – Pääsuoran lopussa, jossa kyytiä alkaa olemaan melkein kaksi markkaa, Toni painoi jarrua ja poljin meni suoraan latt iaan ja jarrut katosivat. Jollain tuurilla Toni sai pidett yä Hondan radalla ja selvisi vain säikähdyksellä. Siinä noin viisi sekuntia istutt uani tuli se fi ilis, ett ä minun on pakko ostaa tämä auto. 5zgienin vanteet ja Federalin semisliksit kertovat omaa tarinaansa auton elämästä Time Att ack -radoilla
Tekniikan puolella vuodet olivat kuitenkin tehneet tehtävänsä ja pakosarja alkoi olemaan niin sanotusti ehtoopuolella useiden halkeamien saatt elemana. Aina kun tarjoutuu mahdollisuus, niin se on full send! Auton tarina jatkuu jälleen seuraavalla harrastajalla, sillä Samuli sai autosta tämän vuoden ACS:ssä väistämätt ömän tarjouksen. Lisämitt areiden sijoitt elua muutin ja päivitin alkuperäisen Type-R ratin tilalle Sparcon puolisyvän mokkaratin. Sisusta on riisutt u etupenkeistä taakse. Kun auto saatiin käymään, Samuli haki siihen siirtokilvet ja lähti hakemaan tuorett a ainett a tankkiin. Kun tein ensimmäisen täyskaasukiihdytyksen, tajusin mitä Toni tarkoitt i sanoessaan, ett ei auto tarvitse yhtään enempää voimaa. – Vuonna 2002 Ahvenanmaalla asunut Magnus Lindqvist tuli mantereelle ostamaan Hondan, joka oli siis siihen aikaan lähes uusi ja täysin alkuperäiskuntoinen. Samuli myös päätt i, ett ä suurempia muutoksia tekniikkaan ei tarvitse tehdä, sillä pakett i tuntui toimivan hienosti – ja oli toiminut siihen mennessä jo useita vuosia. Tällä on kuitenkin ajett u oikeasti kovaa, eikä vain vahailtu tallissa. Jo siihen aikaan Honda oli jo riisutt u sisältä ja hytt iin oli asennett u turvakaaret. Tein imuputkiston puskurin taakse sumuvalon paikan taakse kolmetuumaisesta alumiiniputkesta ja porailin reikiä sumuvalon peitelevyyn, jotta suodatt imelle saisi ajoviimasta hieman viileämpää ilmaa. Tiesin kyllä, ett ä moott orista löytyy se melkein 400 hevosvoimaa, joka tekee noin tuhannen kilon painon kanssa suhteellisen hyvän teho-painosuhteen. Talven 2004–2005 aikana Magnus teki autoon moott oriswapin ja vaihtoi siis konehuoneeseen tämän Honda Integra Type-R:stä peräisin olevan B18C-moott orin. Magnus on rakentanut auton nykyisen takomoott orin siis kokonaisuudessaan. Pyörijän irtoamisen päätt elin johtuvan jatkuvasta moott orin tärinästä, sillä moott orin ja vaihteiston kumien tilalla on alumiiniset puslat, jotka luonnollisestikaan eivät jousta. Auto oli varustett u 1,5-litraisella vapaastihengitt ävällä moott orilla. Myös Magnus ajoi autolla Time Att ackia, joten auto on ollut käytännössä koko elinikänsä harrastekäytössä aina harrastajalta toiselle! Autosta on tehty esitt ely myös ruotsalaiseen autolehti Bilsportiin reilut kymmenen vuott a sitt en. – Kaikinpuolin hauska ja nopea laite on kyseessä. – Voisi sanoa, ett ä kohtuullisen hyvän moott orin onkin rakentanut, koska perimätiedon mukaan tätä konett a ei ole avatt u vuoden 2006 jälkeen. Auto on nimitt äin Vehon alunperin vuonna 2001 maahantuoma yksilö. Siisti Civic aiheutt i jälleen seuraavassa harrastajassa vahvoja omistamisen haluja, joten autosta tehtiin kaupat. . Etupenkkeinä on Sparcolaiset kupit ja häkki on pultatt avaa mallia. PITKÄ HISTORIA Samuli ajoi kesän 2021 aikana autolla liki 12 tkm pääosin kadulla ja muutamia kertoja rataa kiertäen. – Tässäkään en halunnut keksiä pyörää uudestaan, vaan Sauriston Joni teki autoon vastaavanlaisen, mutt a paksummasta materiaalista valmistetun pakosarjan kuin autossa ollut aito Greddyn sarja oli. Silloin vakiokuntoinen moott ori oli vapaastihengitt ävä ja tuott i noin 200 hevosvoimaa. – Ajelin rauhakseen pitkin pääkaupunkiseutua ja fi ilistelin uutt a hankintaa. Auton imulämmöt putosivat tällä simppelillä muutoksella reilusti, ja moott orikin tuntui vetävän hieman herkemmin. Auto oli Magnuksen omistuksessa lopulta 12 vuott a vuodesta 2002 aina vuoteen 2014 saakka. Loput osat piti suoraan päivitt ää laadukkaampiin. Ehkä kuulemme siitä vielä joskus lisää. Moott orin ilmanott oa parantelin siirtämällä ilmansuodatt imen etupuskurin taakse. Onnistuneen koeajon jälkeen oli aika palautt aa auto kilpa-radoilta kilpien väliin ja kadulle. Muutaman kerran virranjakajan pyörijä ei ilmeisesti tykännyt kyydistä, kun päätt i poistua jakajan kannen läpi haistelemaan ulkoilmaa. Päivitt elin myös poltt oainepuolelle Walbron 255n tilalle AEM:n 340lph pumpun ja AEM:n ulkoisen poltt oaineen paineensäätimen. – Wilwoodin jarrut sain elvytett yä uusilla männillä ja tiivistesarjalla, joten asensin jarrut takaisin elvytyksen jälkeen. Parasta tässä autossa on se, kun kukaan ei osaa kuvitella, ett ä vanha Civic voisi olla nopea. Auton mielenkiintoisin osuus on kuitenkin sen pitkä historia. Aiemmin suodatin oli kiinni suoraan ahtimessa, jolloin se imi pakosarjalta tulikuumaa ilmaa. – Kävin auton täysin läpi katsastusta silmällä pitäen, ja kun kävin näytt ämässä autoa katsastuksessa, niin läpihän se meni – kuten oletinkin! Kaikki muutokset on muutoskatsastett u jo 2000-luvun alkupuolella, joten leimaa ei tarvinnut jännitt ää sen enempää. ESITTELY HONDA CIVIC EK3 ’01 Lisämitt arit kojelaudassa kertovat tarpeelliset tiedot, kun on aika työntää radalla täysiä. Koneeseen on silloin laitett u Eaglen H-profi iliveivit, Wisecon takomännät, lohkoon korsett i, ACL:n laakerit ja se on kasatt u ARP:n pulteilla, minkä jälkeen sinne on laitett u vuosien ajan kilon verran ahtopainett a. Kyseessä oli siis sytytinyksikkö. – Tekniikka on pysynyt ehjänä, ja mitään isompia murheita ei auton kanssa ole ollut. 54 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 54 GTI_2022_06_sisus.indd 54 29.6.2022 23.24 29.6.2022 23.24. Vuonna 2014 Magnus möi auton Tukholmaan, josta se kulkeutui takaisin Suomeen ja oli täällä muutamalla eri omistajalla ennen Samulia ja Samulin kaveria Tonia. Mutt a ne ilmeet niillä 335i-Bemareiden ja RS-sarjan Audien kuskeilla, kun 21 vuott a vanha “Siisti Sivikki “ pääseekin karkuun – en unohda niitä koskaan. Sisustalle en juurikaan muutoksia tehnyt. takia ei tullut kipinää. – Vuonna 2006 Magnus hankki autoon Greddyn turbosarjan, josta loppujen lopuksi ei käytett äväksi kelvannut kuin turbo, pakosarja ja joku satunnainen ahtoputki. Tästä voinee päätellä, ett ä hyvän moott orin rakentaminen ei vaadi mitään Amerikan temppuja, vaan kun perusasiat ovat kunnossa ja auto on järkevästi säädett y, niin pakett i on kestävä
oainepumppu, AEM pol. Takana uudemmasta Civicistä 260 mm levyt ja satulat sekä vakiojarrupalat. KORIMUUTOKSET Hiilikuituinen konepelti, Spoonin hiilikuituinen siipi, hiilikuituiset peilit, ajovaloissa Philipsin H4 ledit ja muutkin pol. i, Wisecon takomännät, Eaglen veivit, Skunk2 nokat, ACL laakerit, ARP pultit, 1200 cc suu. ä kaikki aika ja rahaa menee vanhaan Hondaan, sekä unohtama. u ledeiksi. Renkaina Federal RS-Pro semisliksit 205/45 koossa. ! EX OMISTAJA Samuli Kauppinen Amma i Ikä Instagram Automekaanikko 33 @siistisivikki Pakosarja on Sauriston Jonin käsialaa. JARRUT Edessä Wilwoodin isojarruki. oaineen paineensäädin, Skunk2 Pro Series imusarja, iso kaasuläppä, Hondata 4 bar mappi, OEM kansipahvi, pakosarja by Joni Sauristo, 3” rosteriputkisto turbolta taakse, Mishimoton välijäähdytin, Mishimoton syyläri, Mishimoton öljyjäähy, Hondata S300 v2 -moo. imot vaihde. ori, moda. arit. u pellille. Joka nurkassa teräspunosjarruletkut. Takatolppien välissä paksu poikkituki, Sparcon kuppipenkit, Sparcon mokkara. ää kaikkia, jotka ovat jollain tapaa olleet jeesimässä tämän kanssa. oainekisko, AEM pol. Tekniset tukeni Joni Rajala ja Tony Weckström, puolisoni Linda, kun kestää sen, e. SISUSTA Etupenkeistä taakse sisusta riisu. ivahvikkeet taka-akselistossa, sääde. VOIMANSIIRTO Integran S9B -vaihteisto LSD-lukolla, ACT Stage 3 -kytkin, kevenne. Edessä sääde. ävä kilpa-alusta lisäsäiliöillä. , Jmtuonti.. Jarrupaloina Ferodon DS2500. , KKD Motorsport, Futurez.. Takana ASR:n bille. orinohjaus. i, turvakaaret, palosammutin, Sabelt-kuusipistevyöt, PLX:n laajakaista, AEM:n ahtopainemi. 400-hevosvoimainen pahka riitt ää liikutt amaan tuhatkiloista autoa vähintäänkin rivakasti! GTi 6/2022 55 GTI_2022_06_sisus.indd 55 GTI_2022_06_sisus.indd 55 29.6.2022 23.24 29.6.2022 23.24. ari, Autogaugen öljynlämpö ja -paine sekä vedenlämpömi. ävät tukivarret ja aurauksen säätötangot, kaikki puslat uretaania. Pakosarjan perässä puhistelee modatt u Greddy TD05-18G -ahdin. , Sarlinraceteam.. u Greddy TD05-18G -ahdin, lohkossa korse. ävät ylätukivarret, paksumpi vakaaja, kaikki puslat uretaania. i nelimäntäsatuloilla ja rei’itetyillä ja uritetuilla jarrulevyillä. imet, AEM 340lph -pol. KIITOKSET Haluan kii. VANTEET JA RENKAAT 5zigen Pro Racer vanteet 7x16” koossa. Pakett i on tiukka ja kenkälusikalla sovitett avaa mallia. , Samppasport.. y vauhtipyörä ALUSTA BC Racing ZR -sääde. SPEKSIT MOOTTORI 1,8-litrainen Honda B18C -moo. ja Race.. a tietenkään Jere Uusihannia, joka vaihtoi jarrupalat oikean puolen takajarruun! Kiitokset myös Suomen hyville race-kaupoille josta sai melkein kaiken hyllystä suoraan ja apuja: Autoracing.
Tässä artikkelissa käymme läpi, kuinka tehdään pohjatyöt auton muoviseen etupuskuriin, jossa on maalipinnan lävistäneitä kiveniskemiä ja muuta lakkavikaa. Käytännössä työkalut ovat hiontapaperia ja erilaisia hiontatyökaluja. Seuraavissa vaiheissa kerromme askel askeleelta, missä järjestyksessä ja millaisia työkaluja pohjatöiden teossa tarvitaan. Tässä kuvassa on kaikki tarpeet ja työkalut, joita tarvitset pohjien tekoon, sekä taustalla myös värimassa ja lakka. Tekemällä pohjatyöt itse voi säästää kalliissa maalauskuluissa pitkän pennin, mutt a mitä tarvitaan laadukkaan lopputuloksen aikaansaamiseksi. MAALAUKSEN POHJATYÖT GTI OPETTAA MAALAUKSEN POHJATYÖT KUKA OPETTAA. Otimme yhtey ä mieheen, jolla on vuosikymmenten kokemus aiheesta ja kysyimme, josko hän suostuisi kertomaan meille ja teille, arvoisat lukijamme, kaiken pohjatöistä – ja hän suostui! Tällä kertaa prepataan muovinen auton puskuri maalauskuntoon ja vedetään lopuksi väri pintaan. Toimituksen kokemus pohjien teosta rajoi uu lähinnä valmiin palvelun ostoon, mu a kiinnostusta aiheeseen löytyy enemmänkin. Otimme asiasta selvää. M aalauksen pohjatöiden teko ei vaadi tekijältään ammatt itason maalauskammiota, ja se voidaan tehdä pienellä vaivalla vaikka kotitallissa. 1 Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 & Jukka Putkonen @jukkajp Tässä artikkelissa käytetyt työvälineet: P180 Abranet hiomaverkko, hiontapaperit P180, P240, P400, P500 ja P800, karhunkieli (karkea punainen P320 ja musta mieto P800), hiontavälineinä lossi ja epäkesko. i: Maalarimestari Instagram: @jjukkajp Mitä pitää o aa huomioon, kun autuaan kokematon ensikertalainen pää ää maalata vaikkapa auton etupuskurin. Pohjien tekoon tarvitset erilaisia hiomapapereita karkeuksilla P180–800, epäkeskohiomakoneen, hiontalossin, rasvanpoistoainett a, puhdistusliinoja, hiontavärin ja ruiskun sen levitt ämiseen. Operaatio ei suinkaan ole helppo, mutt a tehtävissä. 56 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 56 GTI_2022_06_sisus.indd 56 29.6.2022 23.24 29.6.2022 23.24. Nimi: Jukka Putkonen / JP Autotuning Ikä: 50+ Amma
Mainitt akoon tässä yhteydessä se, ett ä punaisen värin kesto on muita värejä heikompi. Punainen väripigmentt i ei kestä auringon uv-säteilyä ja lakka irtoaa helpommin maalista, joten punaisen kanssa saa olla tarkkana. Haastavampiin muotoihin voi käytt ää karkeampaa karhunkieltä, joka taipuu mukavammin ja helpott aa työskentelyä. Työstett ävät kappaleet on hiott u läpi niin, ett ei kiveniskemistä näy enää merkkejä. Näin saadaan irti ensimmäiset lakkapalat, jotka ovat irronneet maalipinnasta kiveniskemien seurauksena. Parhaan lopputuloksen ja tartunnan uudelle maalipinnalle saa, kun vanha maali hiotaan käytännössä kokonaan pois ennen muovitartunnan ja hiontamaalin levitt ämistä. MAALAUKSEN POHJATYÖT . Ensin maalatt ava kappale pestään huolellisesti painepesurilla ja puhalletaan reilusti paineilmalla. 2 3 4 GTi 6/2022 57 GTI_2022_06_sisus.indd 57 GTI_2022_06_sisus.indd 57 29.6.2022 23.24 29.6.2022 23.24. Ensimmäisen vaiheen hionta suoritetaan P180-karkealla paperilla ja kappale käydään läpi aina P400-karkeaan paperiin käytt ämällä epäkeskohiontakonett a ja käsilossia
GTI OPETTAA MAALAUKSEN POHJATYÖT Muovitartuntaja hiontamaali odottamassa vuoroaan. Kun kappaleet ovat kuivuneet yön yli, voidaan alkaa työstämään hiontaväriä. Infrapunavalon kanssa on oltava todella varovainen, ettei esimerkiksi muovinen puskuri kuumene liikaa ja sula pilalle. Tässä artikkelissa puhutaan 20–25 °C lämpötiloista ja oikean maalauskammion hyvästä ilmanvaihdosta, joten tuo yön yli kuivuminen ennen hiontaa on ihan hyvä nyrkkisääntö myös kotitallissa tekeville. Kukin kappale käydään läpi P400–P800 papereilla ja hiontaväri joudutaan yleensä ruiskuttamaan muutamaan kertaan hiontojen välillä, jotta pintaan saadaan tarvittava täyttö. Paperit ovat ohentuneet P400:sta P800:aan, hiontatyökalut ovat edelleen samat. On tärkeää työstää hiontaväriä sen verran varoen ettei se mene puhki, koska jos hiontaväri menee puhki, pintavärille ei jää tartuntaa ja valmiiseen pintaan jää varmasti jälki puhkihiotusta kohdasta. Parhaan ja tasaisen tuloksen hiontamaalin levitykseen saat hiontamaalin levitykseen tarkoitetulla maaliruiskulla, jossa on isompi suutin. Tässä meillä ovat esillä hiontavärin nysväämiseen tarkoitetut hiontakamppeet, joilla maalattava kappale valmistellaan maalarille varsinaiseen värin levitykseen. Jos halutaan päästä hiomaan maalattavaa kappaletta aikaisemmin, voidaan lämmittää infrapunavalolla tai uunittamalla tunnin verran. Tämä toistetaan vielä kolmannen kerran, jonka jälkeen hiontavärin annetaan kuivua yön yli ennen hiontaa. Jokaisen hiontakierroksen välissä on äärimmäisen tärkeää puhdistaa pinnat huolellisesti rasvanpoistolla. Ennen muovitartunnan ja hiontamaalin levitystä kappaleet puhdistetaan huolellisesti rasvanpoistoaineella ja pyyhitään antistaattisella liinalla, sekä tehdään tietysti tarvittavat suojaukset teipillä, mikäli on suojattavia pintoja joille ei haluta maalia. Mainitaan tässä kohtaa, että kuivumisajat vaihtelevat merkittävästi riippuen ilmankosteudesta ja ilmanvaihdosta. Muovitartunta ruiskutetaan ensin ja sen kuivuttua noin 10–15 minuuttia voidaan levittää ensimmäinen kerros hiontamaalia. Puhtaus on puoli ruokaa myös pohjien teossa. 5 6 7 8 9 58 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 58 GTI_2022_06_sisus.indd 58 29.6.2022 23.24 29.6.2022 23.24. Hiontavärin annetaan kuivua noin 5–10 minuuttia, minkä jälkeen voidaan levittää seuraava kerros
Tässä voidaan käytt ää myös edellä mainitt ua infrapunavaloa tai uunitt amista, mutt a suositellaan silti pitkää kuivumisaikaa. Sen jälkeen kappale jätetään taas kuivumaan yön yli. Mikäli käytössä on maalauskammio, voidaan tarvitt aessa nostaa hieman lämpötilaa maalin kuivumisen nopeutt amiseksi. 10 11 12 13 GTI_2022_06_sisus.indd 59 GTI_2022_06_sisus.indd 59 29.6.2022 23.25 29.6.2022 23.25. Maalivalmis kappale pyyhitään vielä rasvanpoistolla, minkä jälkeen pinta pyyhitään vielä antistaatt isella liinalla a.k.a. Tähän vaiheeseen tarvitaan värimassaa, kovett ajaa ja lakkaa. tahmaliinalla. Pidempi kuivumisaika antaa paremman lopputuloksen. Staatt inen lataus on lähinnä muovisten kappaleiden ongelma, jota voidaan poistaa edellä mainitun liinan lisäksi myös pintaan suihkutett avilla aineilla. Värimassa levitetään maalatt avan kappaleen päälle sivuja pystysuuntaisin viuhkamaisin liikkein, jott a pinnasta tulee tasainen. . Seuraavaksi maalarimestari tarkastaa niin sanotut maalivalmiit kappaleet, ja kun laatu on todett u riitt äväksi, voidaan alkaa sekoitt aa väriä. Liinan ansiosta pintoihin ei muodostu staatt ista latausta, joka voi pilata maalauksen. Näiden kanssa kannatt aa olla tarkkana, jos aikoo itse levitt ää värin. Oikeanlaiseen lopputulokseen vaikutt aa moni asia, muun muassa sopiva ruiskutuspaine, etäisyys, vetojen määrä, eli vaikka värikoodi olisi tismalleen oikea, maalatt u kappale voi näytt ää autossa eriväriseltä etenkin metalliväreissä, johtuen juuri edellä mainituista seikoista. Kun vesiväri on kuivunut ja matt aantunut ja sille on tämän päälle annett u mielellään vielä vartt i tai puoli tuntia lisää kuivumisaikaa, levitetään lakka värimassan päälle. Valmis maalatt u puskuri koott una takaisin paikallaan autossa, ja mikä parasta, puskuri on myös saman värinen kuin muu auto
ksausja teippaushommia tekevä Matias loihti kivat kylkiteipit matt apunaiseksi teipatun Miatan helmoihin. OLIKO HYVÄ OSTOS. – Selasin pitkän aikaa Nett iauton valikoimaa, eikä mieluista autoa tahtonut löytyä. Pellin alla oli kuitenkin valmiiksi rakennett u 1,8-litrainen moott ori takokamoilla ja Garrett in 3071r-ahtimella, tehoakin mukavat 370 hv. Siinä vaiheessa takaraivossa alkoi jyskytt ää: olikohan auto sitt enkään kovin hyvä ostos. Hänen kiinnostuksensa kyseistä automallia kohtaan heräsi, koska Miatat ovat vakionakin eritt äin hauskoja pelejä ajaa, ja harrastajat ympäri maailman ovat rakentaneet näistä hurjan määrän erilaisia variaatioita. 62 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 62 GTI_2022_06_sisus.indd 62 29.6.2022 23.25 29.6.2022 23.25. Lähempänä Joensuuta huomasin, ett ä öljynpaineet ovat hieman alempana kuin alkumatkasta, mutt a kuitenkin vielä sallituissa rajoissa, joten en vielä tästäkään liikaa stressaantunut. Omalle tallille päästyään Matias tarkisti öljyn määrän eikä tikku kastunut ollenkaan. ESITTELY MAZDA MX-5 ’91 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Myynnissä ollut auto oli ulkoisesti aivan vakio ja ruosteeton, mikä oli tärkeintä. Mikä voisikaan mennä pieleen. aneet asiaa. K atias hankki Miatan keväällä 2020 reilun vuoden kestäneen autokuumeen seurauksena. – Minulla ei ollut ennestään kokemusta moott orin rakentamisesta, joten valmiiksi rakennett u tekniikka kuulosti oikein hyvältä, ja saisin itse keskitt yä tekemään autosta kivan näköisen. Lopulta löysin Miata Club of Finlandin foorumilta yksilön, joka herätt i mielenkiintoni, Matias aloitt aa. Myös viritysja tuningosia löytyy valmiina laaja valikoima, joten aloitt elevalle harrastajalle, kuten Matias itseään tituleeraa, MX-5 eli Miata olisi helppo aihio. – Jo matkan alkuvaiheessa takana ajava kaveri huomasi, ett ä auto pölläytt elee välillä öljyä pakoputkesta, mutt a en tästä vielä huolestunut. Ostohetkellä konehuone oli aivan hirveän näköinen, mutt a sen siistiminen vaikutt i helpolta projektilta. OMISTAJA Matias Mustonen Amma i Ikä Instagram Insinööri 24 @masutin1 Autojen . ” Edellisten omistajien tekemät kyseenalaiset johtosarjan liitokset eivät missään nimessä au. Hän lisäsi litran öljyä, eikä tikku kastunut vieläkään. Ei mennyt pitkään, kun Matias kavereineen oli toisella puolella Suomea autokaupoilla. Mazda oli hyvin pitkälti sellainen kuin pitikin, ja näin karavaani lähti ajamaan takaisin kohti Joensuuta
– Soitin Vatasen Samille ja varasin ensimmäisen vapaan ajan kolmen viikon päähän uuden moott orin säätöön. $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ . Ongelmat koskivat lähinnä auton 30 vuott a vanhaa johtosarjaa, eivätkä edellisten omistajien tekemät kyseenalaiset johtosarjan liitokset missään nimessä autt aneet asiaa. METALLISILPPUA Moott oria alett iin purkamaan heti seuraavana päivänä, ja tuli todett ua, ett ä valmiiksi rakennett u kone ei ollutkaan niin hyvä jutt u kuin se aluksi tuntui. GTi 6/2022 63 GTI_2022_06_sisus.indd 63 GTI_2022_06_sisus.indd 63 29.6.2022 23.25 29.6.2022 23.25. Ensimmäinen kesä Matiaksella meni edellisten omistajien patentt eja korjatessa. Mutt a penkkiin päästiin kuitenkin. Valmiiksi rakennetusta moott orista jäi loppujen lopuksi käteen vain kiertokanget, dampperi ja vahvemmat kannenpultit. Penkissä Matias huomasi, ett ei oikein mikään auton anturi toimi kunnolla, mutta Sami sai auton kuitenkin toimimaan ja moott orista saatiin 245 hevosvoiman ja 290 Nm tehot. Nuo kolme viikkoa olivat melko kiireisiä, kun ilman aiempaa kokemusta piti purkaa vanha moottori pois autosta, asentaa siitä kansi ja muut oheishilppeet uuteen moott oriin sekä siivota konehuoneesta edellisen sepän tekemät patentit. Tässä vaiheessa Matiaksella ei ollut kiinnostusta sijoitt aa rahaa uuden koneen rakentamiseen, joten hän etsi ehjän vakiomoott orin alakerran ja päätt i asentaa sen autoon pienemmän ahtimen kera. 300 hevosta kuljett aa vain tuhatkiloista koppaa vähintään riitt ävästi, ja suht pienikokoinen Garrett in GT2860rs turboahdin tarjoilee laajan käytt öalueen, joten tätä laitett a on taatusti makea viedä mutkapätkillä. – Vieläkään ei ole täysin varmaa, mikä moott orin varsinaisesti tuhosi, mutt a männissä oli merkkejä rajusta nakutuksesta, ja nokka-akselien pukit oli asennett u väärässä järjestyksessä, joten niistä oli sorvautunut metallia öljyn sekaan. Myös vaihdelaatikko antautui heti kesän alussa, koska kirstu ei ollut kestänyt edellisen moott orin tuomaa rasitusta. Laakerit, sylinterit, kampiakseli ja öljypumppu olivat tietenkin entiset, ja myös ahdin oli mennyt väljäksi. Onneksi kyseessä on paljon maailmalla harrastett u malli, niin ilman aiempaa kokemustakin hyvillä ohjeilla urakasta selvitt iin, ja mikä parasta, tänä päivänä ollaan aika paljon viisaampia, Matias kertoo
SÄHKÖVIKOJA Talven tullen Matias oli jo eritt äin turhautunut auton sähkövikoihin, jotka hidastivat lisätehojen etsintää. Uusi moott ori maalatt iin hopealla ja Mazdan Soul Red -helmiäisvärillä. Avomallin sportt iautossa turvakaari on lähes pakollinen varuste. Jäähdytysnesteen kiertoa parannett iin, jott a sylinterit jäähtyvät tasaisemmin, ja vanhanaikainen cas-anturi vaihtui 36-2 kampiakselin triggeripyörään. 64 GTi 6/2022 GTI_2022_06_sisus.indd 64 GTI_2022_06_sisus.indd 64 29.6.2022 23.26 29.6.2022 23.26. – Uutt a askia odoteltiin Briteistä keskellä kesää pitkälti toista kuukautt a, ja tuona aikana teippasin auton ja asensin turvakaaren. $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Ajett avaksi rakennetussa autossa on oltava myös asennett a tassuissa. Huohotusta parannett iin ja tehtiin muitakin pieniä parannuksia suorituskykyä ja omaa silmää ajatellen. Kevyt, vain tuhat kiloa painava auto on näilläkin tehoilla yllätt ävän nopea ja on parhaimmillaan kapeilla mutkateillä, kun Miatan kartingautomainen luonne yhdistetään pienen ahtimen tarjoamaan laajaan vääntöalueeseen. poilla 8” leveät, ja keskiöt maalatt iin Mersun värikartasta löytyvällä Obsidian black -värillä. Johtosarjasta tuli eritt äin siisti, ja ensimmäistä kertaa ikinä autossa toimi kaikki. Myös jarrut, kaikki peräpään alustan osat ja voimansiirron osat vaihdelaatikosta taaksepäin maalatt iin ennen ajokauden alkua. Samalla kun voimansiirron osat oli purett u autosta, 4,1 perävälitys vaihtui 3,6 välitykseen, jott a autolla olisi mukavampi ajaa pidempiä matkoja. Molemmat vanteet, niin OZ Ultraleggerat kuin SSR SP1R:t sopivat autoon todella hienosti, Yokohama Advan semislikseillä tietenkin. Vanteita ei löytynyt suoraan sopivilla spekseillä, joten näistä tehtiin Workin steppiliESITTELY MAZDA MX-5 ’91 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Spacon kuppipenkkien istutt aminen pienen Miatan ohjaamoon on vaatinut vaihteistotunnelin ja ovipahvien uudelleenmuotoilun. . LOPPU HYVIN KAIKKI HYVIN Varsin pian Matias oli autoineen Fixus Olinilla rakentamassa uutt a johtosarjaa. – Rakensin itse releytykset, virransyötön ja sulakkeet, Joonas Fixukselta hoiti loput. Vika olikin johtosarjassa ecun päässä, joten päätin repiä kaikki moott oriin liitt yvät johdot irti autosta ja miett iä sen jälkeen suunnitelmat uusiksi. Koska auto on hyvin pieni, niin vaihteistotunnelia piti muokata ja ovipahvit täytyi rakentaa uusiksi, jott a normaalin kokoiset kuppipenkit mahtuivat paikoilleen. Auto on toiminut uuden moott orin ja moott orinohjauksen ansiosta loistavasti, ja Matias on saanut keskitt yä muuhunkin kun pelkästään konepellin alla könyämiseen. Koneessa ja ahtimessa olisi vielä pelivaraa isommillekin tehoille, mutt a nykyinen vaihdelaatikko ei kestä paljoa enempää vääntöä, ja ensimmäisen kesän ongelmien jälkeen en jaksaisi enää kertaakaan odotella hinausautoa tien varressa, Matias myhäilee. Kuinka ollakaan, heti kun uusi ecu saapui, niin vanha MS3 oli löytänyt tiensä huoltoon ja todett iin, ett ei siinä ole mitään vikaa. To Do -listalla Matiaksella on vielä ainakin konehuoneen lopullinen sheivaus ja uudelleenmaalaus, GS6-37dz-vaihdelaatikon sovitus moott orin perään ja kojelaudan verhoilu. Osa maadoituksista oli myös huonon näköisiä ja ajatt elin temppuilevien antureiden korjaantuvan niitä parantamalla, mutt a olin väärässä. Kuvausten aikaan alla pyörineet OZ:in Ultraleggerat vaihtuivat viime talven aikana SSR:n SP1R-vanteisiin koossa 6,5x15”. Imusarjasta sheivatt iin ylimääräiset letkulähdöt ja siistitt iin valujäljet, kaikki nestelinjat uusitt iin, öljypohjaan tuli parempi loiskelevy. Matias vei rikkoontuneen moott orin ja uudet sisuskalut Kiteen Moott orikoneistamolle kasatt avaksi, ja pian kone oli nipussa jatkotoimenpiteitä varten. Kesä alkoi lähestyä eikä ecua kuulunut, joten laitoin MaxxEcun tilaukseen ja ajatt elin yhdistää sen auton nykyiseen johtosarjaan. Moott orista otett iin Samin tekemällä ohjelmalla 304 hv / 348 Nm lukemat vajaan yhden kilon ahtopaineella. Näinhän se menee aina harrasteautojen kohdalla, eivät ne ole koskaan oikeasti valmiita. Uusin kaikki konehuoneen puolella olevat liitokset ja huonon näköiset johdot ja niputin ne nätisti piilooon. – Sillä välin, kun moott ori oli pöydällä, päätin siistiä johtosarjaa. – Vakiopenkit eivät soveltuneet 185 cm pitkälle kuskille, joten ne vaihtuivat Sparcon Evoihin, ja niiden kaveriksi tuli Sparcon nelipistevyöt. Kilometrejä ehti kertyä kesän aikana sentään reilut parituhatt a, mikä on varsin hyvin ongelmien määrään nähden. Moott orinohjauksesta vastasi MS3, jonka lähetin huoltoon, ja Posti hukkasi sen yli kolmeksi kuukaudeksi
Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. helppotöinen. Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. Käytetään ennen vahausta syväpuhdistamaan Käytetään ennen vahausta syväpuhdistamaan pinta sekä antamaan vahalle hyvä pohja. Soft99 Micro Liquid helppotöinen. Jättää jälkeensä erittäin hienon pinnan, joka Jättää jälkeensä erittäin hienon pinnan, joka hylkii vettä upeasti! hylkii vettä upeasti! Soft99 ”UUSI FUSSO” Soft99 ”UUSI FUSSO” Soft99 Micro Liquid Compound Dark Soft99 Micro Liquid Compound Light helppotöinen. Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. Riittoisa vaha levittyy pinnalle nätisti, eikä minkäänlaista hankaamista pinnalle nätisti, eikä minkäänlaista hankaamista tarvita myöskään poispyyhintävaiheessa. helppotöinen. Vahat ja pohjustusaineet GTI_2022_06_sisus.indd 66 GTI_2022_06_sisus.indd 66 29.6.2022 23.26 29.6.2022 23.26. maalipinnan naarmuja täyttävä autonhoitoaine. Soft99 Micro Liquid helppotöinen. tarvita myöskään poispyyhintävaiheessa. Riittoisa vaha levittyy synteettinen sealant. Soft99 34 90 23 90 34 90 23 90 Soft99 ”UUSI FUSSO” Coat Black AUTOVAHA 200 g Soft99 Micro Liquid Compound Dark POHJUSTUSAINE 250 ml Soft99 ”UUSI FUSSO” Coat White AUTOVAHA 200 g Soft99 Micro Liquid Compound Light POHJUSTUSAINE 250 ml 174,50/kg 60-03347 95,60/l 60-03329 174,50/kg 60-03348 95,60/l 60-03328 Soft99 Micro Liquid Compound on puhdistava ja Soft99 Micro Liquid Compound on puhdistava ja maalipinnan naarmuja täyttävä autonhoitoaine. Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. helppotöinen. Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. Erittäin helppotöinen. Erittäin pinta sekä antamaan vahalle hyvä pohja. Voidaan käyttää niin käsin tai koneella. Soft99 Fusso Coat on huippuvaha, joka on Soft99 Fusso Coat on huippuvaha, joka on uskomattoman kestävä ja helppokäyttöinen uskomattoman kestävä ja helppokäyttöinen synteettinen sealant
/kesa Tilaus on jatkuva tilaus ja se jatkuu tarjoushintaisen jakson jälkeen kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. KESÄN SUURI TAPAHTUMANU MERO Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 07/2022 ILMESTYY 31.08.2022 Lisäksi: Esittelyssä Suomen hienoimpia harrasteautoja ja paljon muuta! Chevrolet Camaro ’77 Vietätpä kesääsi kotona, puutarhassa tai autotallissa, tilaa kesälukemista tarjoushintaan! Ilahduta itseäsi tai tilaa lehti vaikka lahjaksi. Tapio Laanisen Japania ja Amerikkaa yhdistävä 800-hevosvoim ainen JZ-moottorine n Chevrolet Camaro jakaa varmasti mielipiteitä tietyissä piireissä, mutta me pidämme avoimesta ajattelusta laatikon ulkopuolella. Tilausehdot: www.fokusmedia.. CAMASUPRA Seuraavassa numerossa on myös tuhti yli 20 sivun kattaus kauden kuumimpia autotapahtum ia Suomesta ja ulkomailta. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Tarjous on voimassa 28.8.2022 saakka ja se koskee uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. /ehdot-ja-luvat Lehd et alka en 29 90 +la hja! / 6 kk (nor m. Lukuiloa kesään! Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. 49-6 6 €) gti_20220630_B.indd 3 gti_20220630_B.indd 3 29.6.2022 18.03 29.6.2022 18.03