HINTA 12,90 € 99 ,,90 90 9 ,90 KADULTA RADALLE JA TAKAISIN NISSAN SKYLINE R33 GT-R V-SPEC ’95 KESÄN SUURI TAPAHTUMANUMERO 7/2023 TYYLI EDELLÄ, KYLKI EDELLÄ BMW 325TI ’01 VELJESTEN OPINNÄYTE MERCEDES-BENZ W124 ’91 MUKANA REILUSTI AUTOJA, KAHVIA JA DRIFTINGIÄ! 500HV KR-MOOTTORI VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 ’84 DRIFT MADNESS JUHANNUS HEINOSEN MATKAT: DMEC R3 & R4 DRIFT SM 2023: HYVINKÄÄ & AHVENISTO NNC STREET SLIDE 2023 PERSAUKI CARS & COFFEE 2.0 CARS & COFFEE KUOPIO CARS & COFFEE SAVONLINNA EC CAR SHOW MIKKELI HAAPAJÄRVI CRUISING gti_20230830_B.indd 1 gti_20230830_B.indd 1 16.8.2023 19.28 16.8.2023 19.28
Tilaa omasi: autobild.. g Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. /tilaa gti_20230830_B.indd 2 gti_20230830_B.indd 2 16.8.2023 19.28 16.8.2023 19.28
Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en ICE ICE BABY JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Tämän numeron kansiautona komeilee Joni Meriläisen VW Golf Mk2 GTi turbo vuosimallia 1984. i Jape Tiitinen • jape@gti. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. i www.gti. Kevään korvilla Joni kysyi, kuvatt aisiinko Golf Vuokatt i Areenalla, eli jäähallissa jään päällä Kainuussa. Kesä on ollut antoisa, paljon on kierrett y tapahtumissa sekä kuvaamassa autoja, ja matkalle on osunut jälleen vanhoja tutt uja ja uusia tutt avuuksia. Samaan aikaan ulkona oli lähes 30 astett a lämmintä, mutt a hauskaa meillä oli silti, ja kuvausten jälkeen relatt iin ilta saunoen ja paljussa lotraten, niin isät kuin pojatkin. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2023_07_sisus.indd 3 GTI_2023_07_sisus.indd 3 16.8.2023 22.29 16.8.2023 22.29. Nämä tämmöiset mahdollisuudet myös inspiroivat kuvaajaa ja näitä on tosi makea ruudutella, vaikka ei tuossa jään pinnassa ihan hirvitt ävän pitkiä aikoja viitsinyt maata mahallaan. Innostuin ideasta välitt ömästi, ja näin alett iin suunnitella toteutusta. i/tilaa 21. Jonilla oli sen verran hyvin päätt äjät hyppysissään, ett ä lupa heltisi tuota pikaa, ja näin päästiin ruudutt amaan rata-ajoon rakennettua autoa naksun eksoott isemmassa ympäristössä. Tämä onkin mielestäni yksi tämän duunin parhaita anteja, eli saa tavata uusia ihmisiä ja nähdä uusia inspiroivia buildeja livenä. Kun juteltiin aiemmin tämän valmistuvan projektin kuvaamisesta, kysyin missä Joni haluaisi auton kuvatt avan. Tuolloin hänellä ei ollut vielä varsinaista ideaa, mutt a hän lupasi miett iä, josko joku kiva ja erilainen spott i ilmaantuisi. Joskus täytyy ott aa rohkeasti härkää sarvista ja viedä auto täysin ulos laatikosta, tässä tapauksessa lätkäkaukaloon, jott a saadaan kivat ja erilaiset taatusti mieleenpainuvat kuvat featurea varten. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. T ätä lukiessasi alkaa kesä-, heinäja elokuu olla taputeltu
38 BMW 325TI ‘01 Valtosen Niilon hotboi-henkinen E46 Compact on kaikkea sitä, mitä tällä hetkellä harrastedrift ingin parissa tykätään tehdä: mukavasti tehoa ja vielä sopivammin ulkonäköä! KANNESSA KIPAKKA KLASSIKKO VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 ‘84 60 4 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 4 GTI_2023_07_sisus.indd 4 16.8.2023 22.29 16.8.2023 22.29. Joni Meriläisen kakkoskorinen VW Golf on radalle rakennett u hauskuutin, jonka ahdett u 500-heppainen KR-moott ori lykkää alle tuhatkiloista koppaa ihan kiitett ävästi tarjoten taatusti motorsportin tunnett a pienessä paketissa
52 GTi 7/2023 5 GTI_2023_07_sisus.indd 5 GTI_2023_07_sisus.indd 5 16.8.2023 22.29 16.8.2023 22.29. Tällä kertaa annamme puheenvuoron YouTubestakin tutulle tarinankertojalle, autoharrastajalle ja valokuvaajalle, Petri Varikselle. DRIFT MADNESS JUHANNUS PESÄMÄELLÄ Juhannus tarkoitt aa perinteitä, ja ne perinteet puolestaan tarkoitt avat kolmen päivän tykitystä Pesämäen moott oriradalla Honkajoella. 48 CARS & COFFEE SAVONLINNA House of Olaf tarjosi jälleen mukavat puitt eet Savonlinnassa toista kertaa järjestetylle Cars & Co. 50 HAAPAJÄRVI CRUISING Haapajärvellä Ronkaalan urheilualueella tehtiin osallistujaennätys: yli 60 harrasteautoa oli esillä aurinkoisessa tapahtumassa. Tällä kertaa muistelot liitt yvät vahvasti Suomen ja Latvian osakilpailuihin ja niissä tapahtuneisiin käänteisiin. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 7/2023 NISSAN SKYLINE R33 GT-R V-SPEC ‘95 Räsäsen Mikan Nissan-harrasteita on esitelty ennenkin, ja nyt esitt elyvuorossa on miehen kesäauton ja Time Att ack -kilpurin yhdistelmä. ee -tapahtumalle. REISSUT NNC STREET SLIDE 2023 Järjestyksessään jo 27. 24 PERSAUKI CARS & COFFEE 2.0 Pietarsaarelainen Persauki Motorsport on jo pidemmän aikaa tehnyt hyvää länsirannikon autoharrastuskultt uurille. 14 54 MERCEDES-BENZ W124 ‘91 Miika ja Elias Korri olivat vasta 17ja 12-vuotiaita aloitt aessaan Mersu-projektin. ee palasi rikospaikalle Iso-Kallan Panimolle muutaman vuoden tauon jälkeen. NNC Street Slide keräsi Hyvinkään lentokentälle hyvän katt auksen katuautoja kiihdytt ämään. 16 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: PETRI VARIS GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 46 EC CAR SHOW MIKKELI Mikkelin Visulahdessa nähtiin jälleen upeita harrastepäristimiä elokuun puolivälissä. 18 HEINOSEN MATKAT – DMEC R3 SUOMI & R4 LATVIA Lauri Heinonen jatkaa päiväkirjojaan Euroopan drift ing-kentiltä. Tänä kesänä porukan kesäkahvit keräsivät ennen näkemätt ömän yleisön! 30 DRIFT SM AHVENISTO 2023 Kauden kolmannet Suomenmestaruusluistot ajett iin puolestaan Ahveniston legendaarisella Suolenkillä! 22 DRIFT SM HYVINKÄÄ 2023 Drift SM rantautui ensi kertaa Hyvinkään tuliuudelle Vauhtipuiston radalle, jossa ratkott iin kauden toiset voitt ajat! 20 CARS & COFFEE KUOPIO Kuopion Cars & Co
Allekirjoitt anut on esitellyt jo kaksi Mikan autoa aiemmin, ja eikös vanha sanonta menekin niin, ett ä ei kahta ilman kolmatt a. Tällä kertaa on esitt elyssä miehen GT-R mallin Nissani, joka on vahva sijoitus niin henkiseen kuin ihan siihen rahalliseenkin pääomaan. KONE RB26DET VANTEET NISMO LMGT4 TEHO YLI 500 HV NELJÄLTÄ PYÖRÄLTÄ MITATTUNA Kadult a radall e ESITTELY NISSAN SKYLINE R33 GT R V SPEC ’95 Kadult a radall e Kadult a radall e Kadult a radall e Kadult a radall e 6 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 6 GTI_2023_07_sisus.indd 6 16.8.2023 22.29 16.8.2023 22.29. ESITTELY NISSAN SKYLINE R33 GT R V SPEC ’95 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Tuusula Mika Räsäsen Nissan-harrastus on näkynyt GTi-Magazinen sivuilla ennenkin
ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin ja takaisin Kadult a radall e Kadult a radall e Kadult a radall e ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin ja takaisin ja takaisin ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin ja takaisin ja takaisin Kadult a radall e ja takaisin Kadult a radall e GTi 7/2023 7 GTI_2023_07_sisus.indd 7 GTI_2023_07_sisus.indd 7 16.8.2023 22.29 16.8.2023 22.29. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa
Vuosien mitt aan Mika on ajanut Time Att ackia myös Nissan Silvia S15:lla (esitelty GTi:ssä vuonna 2019) sekä viime kesänä Honda Civic TypeR:llä, jolla hän nappasi Club alle 3000 cc -luokan voitonkin. R34:ien hinnat olivat tässä vaiheessa jo sen verran kovia, ett ä budjett i ei riitt änyt siihen. VIIMEINEN HETKI HANKKIA Silloin liki kymmenen vuott a sitt en esitelty R33:n oli Mikan omistuksessa noin kymmenisen vuott a, kunnes vuonna 2019 alkoi maailman automarkkina elämään tietynlaista murrosta. Punaiset venakopat hyppäävät esille kivasti ja kertovat katsojalleen, e ä täällä ei mitään kahvipannun kokoisia RB-moo oreita lymyile. Jos sellaisen halusi ostaa tavallisen duunarin rahoilla, niin sen aika alkoi olla silloin, Mika aloitt aa tarinansa. ” Kuskille Mika on lai anut Sparcon penkin ja Takatan vyöt. – GT-R:ssä on erilaiset olka-akselit kuin takavetomalleissa, joten saatavuus on vähän eri luokkaa. Vihiksellä oli purussa neliveto Stagea, josta sain ostett ua tarvitt avia osia. VIRITTÄMINEN ALKAA Kolmisen viikkoa myöhemmin auto oli jo ajokuntoinen, kun kaikki Briteistä tilatut osat olivat laskeutuneet tontille. Myös vanteet ja renkaat piti tott a kai hankkia, kun kolarissa oli yksi vanteista mennyt käytt ökelvott omaan kuntoon. Mika laitt eli kaikkiin mahdollisiin kanaviin ostoilmoituksia ja kyseli jatkuvasti sopivan R32 tai R33 GT-R:n perään. ESITTELY NISSAN SKYLINE R33 GT R V SPEC ’95 8 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 8 GTI_2023_07_sisus.indd 8 16.8.2023 22.29 16.8.2023 22.29. Auto oli käyntikuntoinen, joten tekniikan pystyi toteamaan ehjäksi, vaikka koeajo jäikin ajamatt a. – Laitoin silloin sen R33:n myyntiin, kun katsoin ett ä GT-R:ien hinnat alkoivat nousta kohisten. Kun kauppa saatiin kohdilleen, soitt i Mika Eri-Pasille joka hoiti auton siirron Espoosta Tuusulaan. – Se maksoi 200SX S14a:n ja 10 000 euroa rahaa. Auton käytt ötarkoitus oli silloin kovin tutun kuuloinen: kadulta radalle ja takaisin. Se maksoi puolestaan 6 000 euroa, joten voisi ajatella ett ä ihan rahana tämä GT-R maksoi 17 000 euroa. Samalla tilasin myös Whitelinen vakaajat ja Drift worksin täydellisen Hicas Delete -kitin, jolla nelipyöräohjauksesta päästiin eroon. Ostin siihen ehjän vaihdelaatikon, vähän korinosia ja teippasin sen yksiväriseksi sekä muutenkin laitt elin kuntoon. E lett iin kesää 2015, ja tein toista kesää unelmatyötäni, eli kuvasin autoja GTi-Magazineen. Ennen ostopäätöksen tekemistä Mika oli toki varmistanut, ett ä autoon saa vielä hankittua kaikki tarvitt avat osat olka-akselia myöten. S14a:n ostin aiemmin rähjäisessä kunnossa. – Espoosta sitt en tarjott iin tuollaista, joka oli ajett u katukiveen niin ett ä tukivarsia oli poikki, olka-akseli entinen ja vanteesta puuttui iso pala. Kyseisenä kesänä linssin eteen löysi tiensä useita erilaisia harrasteautoja, joista yksi oli Mika Räsäsen Nissan Skyline R33 GTS-T. Jos näiden hintoja katsoo nyt nelisen vuott a myöhemmin, on sijoitus ollut oikein mainio, sillä hinnat ovat kohonneet kohisten. Mitä tällainen kolaroitu yksilö sitt en maksoi. Muuten sisusta on säilytetty käytännössä kokonaisuudessaan, jo a kesäkruisailu on mielekästä! Konehuone on pyyhi y mustaksi ja iso kasa pisteosia Rimpulan toimesta maala u pulverilla. Time Att ack on kuulunut Mikan harrastuksiin siis jo vuosikymmenen ajan, ja vuoden 2015 jälkeen on kalusto muutt unut kovin, vaikka päälle päin ei siltä näytt äisikään
Ahtimesta Mika laitt eli jälleen ostoilmoi” Säätöajon aikana edellinen maski o. Jo autoa hankkiessa ja mallin ollessa auki Mika oli päätt änyt, ett ä mikäli haaviin jää R33 mallin auto, on siihen hankitt ava nämä autossa juuri nyt olevat hiilikuituiset canardit ja etulipat sekä muut lirpakkeet. GTi 7/2023 9 GTI_2023_07_sisus.indd 9 GTI_2023_07_sisus.indd 9 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. – Ostin JDM Distrolta tämän vakipuskurin, josta sai parsitt ua vielä jonkunlaisen vaikka sitä olikin parsitt u jo aiemmin reilusti. Niinpä alustapuolen pitää palvella kaikkia käytt ötarkoituksia. Melkein heti Mika laitt oi tilaukseen Nistunen ja haki Finjectorilta 1300 cc suuttimet sekä Walbron Hellcat-pumpun. Auton hiilikuitumaski tuli ostoslistalle puolestaan siinä vaiheessa, kun säätöajon aikana edellinen maski ott i ritolat ja poistui näytt ävästi tuulilasin kautt a pientareen puolelle. Twinturboillakin autosta saatiin pihalle noin 600 hevosvoimaa. Myös aiemman omistajan tekemä downpipe sai lähteä ja tilalle Mika nikkaroi siistimmän putken. – Kaksi iltaa purett iin niitä tuplaturboja pois ja todett iin, ett ä ne eivät kyllä ole enää menossa takaisin – sen verran ahtaat paikat on tuplaturbojen kanssa, ett ä päätett iin vaihtaa tilalle sinkkuturbo lisätehon toivossa. Hankkiessa Mikalla oli myös vahva visio siitä, ett ä auto tulisi toimitt amaan sekä katuauton virkaa ett ä sillä tultaisiin ajamaan myös radalla – niin mutkaisella kuin suorallakin. Lopulta osat olivat autossa kiinni jo noin kuukauden jälkeen, eli projekti eteni nopeasti. . Sieltä tuli myös vakiosiipeen kiinnittyvä isompi hiilikuitutaso. Onneksi ei mennyt lasi rikki! – Möin silloin sen edellisen auton pois kaikkine hilppeineen, niin sain hyvin ostett ua kerralla nopeasti uutt a. Sitt emmin tämä pakosarja vaihdettiin vielä toiseen, Turbobanditin malliin, jolla saatiin ahdin mukavampaan kulmaan. a. Vielä HKS:n alustan korvaajaakin Mika kävi Luisus Garagella hitsuutt elemassa parempaan asentoon, ja auton korkeussekä ajett avuus saatiin kuntoon vasta kun Mika vaihtoi keväällä 2022 autoon BC Racingin ER-sarjan lisäsäiliöllisen alustasarjan. i ritolat ja poistui näy. – Pellin alla oli jotkut isommat twinturbot, mutt a laiskahan auto oli kuitenkin. Mika tiesi ett ä hänen ystävällään Vihiksellä olisi jäänyt RB26:n sinkkuturbo-pakosarja yli, joten kauppa-akti syntyi nopeasti. TWINIT VEKS Kun alkukesästä 2021 oli jo koko putkisto muuten tehty, mutt a jäljellä oli vielä ahtimien alkuperäiset outletit, päätt i Mika veljensä kanssa vaihtaa hyllyyn löytyneet Minesin outletit paikalleen. ävästi tuulilasin kau. – Ensimmäisenä vuonna ajett avuutta paranneltiin säädett ävillä tukivarsilla, joita tilasin Briteistä – kun silloin sieltä oli vielä ennen britt ien EU-eroa yksinkertaista tilata tavaraa. Etupuskurina oli kapeakylkisen Skylinen malli, josta oli myös päästävä eroon. – Autossa oli HKS:n alusta ostohetkellä, mutt a vaikka sen ruuvasi ihan alas, oli wheelgap viiden sentin luokkaa
Vaikka kaikki komponentit on valitt u aiemmin toimivista vaihtoehdoista, niin kuitenkin jarrut tuntuvat lämpiävän ja poljin menee pohjaan. 10 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 10 GTI_2023_07_sisus.indd 10 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. Tulosta tuli, ja kuivalla kelillä kun luott o autoon löytyi, kelasi Mika noin 7 sekuntia nopeamman kierrosajan kuin muut luokassa, joten voisi sanoa ett ä auto on nopeaksi todistett u. Ensimmäinen lähtö paikaltaan sujui hienosti ja auto tuntui kulkevan hyvin. Jarruiksi Mika on vaihtanut siis eteen D2:n isot jarrut kelluvilla jarrulevyillä ja taakse puolestaan on vaihdett u isommat 370Z:n levyt sekä adapterit satuloille. – Nyt kadulla kuitenkin näytt ää pakopaineiden osalta paremmalta ja ahtopainett a on vähän nostett u. – Tuo hopea, eli köyhien keksimä hienompi nimitys harmaalle, ei oikein miellytä, joten joku muu väri olisi hyvä. – Tein sitt en uudelle ahtimelle tuplaimuputken, jott a molemmat ma. – Antt i kertoi, ett ä hänellä olisi myydä EFR BorgWarneri, mutt a tuntui ett ei se mahtuisi budjett iin. – Siinä sitt en näpräilin itse ensimmäistä kertaa ikinä moott orin kasaan, ja Patun kanssa istutett iin se pellin alle. t saatiin mitt aamaan moott oriin imeytyvää ilmaa. Keskiviikkoiltana penkityksen yhteydessä ei saatu tulostett ua tarvitt avia lappuja katsastusta varten, joten lähdin saman viikon perjantaina hakemaan lappuja Kellokoskelta. Penkissä kuitenkin ahtimen sisäinen hukkaportt i tuntui ahdistavan sen verran, ett ä 1,5 baarin ahtopaineella pakopaineet nousivat. Vielä kun jarrut saa kuntoon ja niihin voi luott aa, niin pääsee kyllä ajamaan todella kovaa. Myös poltt oainepuoleen on ajatus tehdä parannuksia: vähemmän klemmariliitoksia ja enemmän virtaavaa putkea. Antt i oli sanansa mitt ainen mies, kauppa tosiaankin saatiin aikaan, ja Mika lähti kotiin ahdinta rikkaampana miehenä. Antt i kuitenkin kutsui kylään ja sanoi, ett ä eiköhän siitä kauppoihin päästä. – Jarruissa on joku hämäryys. Öljypumppu meni siis rikki ja paineet katosivat – tämä puolestaan tiesi isompaa moott oriremontt ia jo kaksi päivää sen jälkeen kun auto oli valmistunut kesälle. – Joku kiinahyrrien paja kuitenkin pystyi tarjoamaan onnekseni irtosiipeä, jonka päätin ostaa. Hyllyyn on myös jo kerääntynyt lisää polyuretaanipuslia ja tehokkaampaa laturia sekä ulkoinen hukkaportt i. Ahdin saatiin onneksi entisöityä ja auto takaisin ajoon. Korin osalta Mikalla on myös ajatus vaihtaa mahdollisesti uusi miedompi korisarja ja vaihtaa auton väri johonkin muuhun kuin hopeaan. Ma. Keväällä 2022 Kujala Performancen kanssa käytiin BC Motorstin penkissä säätämässä autoa, kun talvella oli vaihdett u myös nokat. joten sellainenkin olisi kiva. Tällä päästäisiin myös ma. ÖLJYPUMPPU PETTÄÄ Matkalla Mika totesi olosuhteiden olevan optimaaliset suorituskyvyn kokeilemiseen. Samalla kun moott ori rakennett iin uudelleen (kannatt aa muuten katsoa speksilistaa, ESITTELY NISSAN SKYLINE R33 GT R V SPEC ’95 Maxxecu on yhdistetty auton Android-soi imeen, eli samalta näytöltä saa laiteltua tarvi aessa lisää buustia ja tilanteeseen sopivaa musiikkia soimaan. Mika teki työtä käskett yä ja ajeli oman kylän toiselle reunalle Antin tiluksille ihmettelemään Audia sekä ohessa ahdinta. Sinänsä jälleen tilanne ei ollut mahdoton, sillä Mika oli ostanut aiemmin Nissan Stagean, josta oli talteen naaratt u toinen RB26DETT-moott ori varalle. Toisesta ma. Auton visioituun käytt ötarkoitukseenkin päästiin tänä kesänä, kun Mika kävi ajamassa Motoparkissa Time Att ack -osakilpailun. Tehoa tässä paketissa on reilut 600 hevosvoimaa ja lisää saatetaan hankkia! . on pitkä!), maalasi Mika myös konehuoneen siistimmäksi ja käytt i ison kasan osia Rimpulalla pulverimaalauksessa. Jo edellisellä moott orilla penkitett iin autosta yli 500 hevosvoimaa pyöriltä, eli reilut 600 moott orilta. Kertaluokkaa ankeammaksi tilanteen teki se tosiasia, ett ä BorgWarner ei myynyt ahtimeen pelkkää imusiipeä, vaan myyntilistalla oli pelkkää kokonaista keskiötä, jonka hinta taas olisi puolestaan melkein kaksi kertaa enemmän kuin mitä koko ahdin oli Mikalle jäänyt maksamaan. en ja Nistunen kanssa oli sen sijaan sen verran vääntöä kuukauden ajan, että Mika päätt i keskellä kesää rimpautella TTSpeedille, josta Tero pisti pakett iin Maxxecu Race -moott orinohjaimen ja kasan antureita. – Muuten auto tosiaan toimii hyvin, mutta pakopainett a voisi yritt ää saada alas, jott a painett a ja tehoa saisi lisää. Varamoott ori otett iin käytt öön, ja tällä kertaa öljypumpun heikot kohdat hoidett iin kuntoon. sta lähti sitt en ristikko irti ja se paineli suoraan imuropellista sisään – ahdin ei tietenkään tästä tykännyt. Hiilarikardaanilla on ero kuulema kuin yöllä ja päivällä myös. Tälle moott orille on nyt annett u hanaa kohta 11 tkm verran, eli meni se varmaan ihan hyvin. – Maxxeculla auto saatiin Seren kanssa käytännössä puolessa tunnissa käyntikuntoiseksi, kun ostin siihen plug & play -adapterin. tusta nett iin, ja ei aikaakaan kun toinen Time Att ack harrastaja, eli Oksan Antt i soitt eli. eista eroon. – Toisella lähdöllä reilu 100 tkm ajett u öljypumppu tykkäsi kuitenkin kytt yrää, kun 295-leveä kumi tarrasi kesäkuumalla lämpöiseen asfaltt iin. Superlapille osui kuitenkin märkä keli, jolloin Mika ei uskaltanut turhaan ott aa riskejä – olihan autolla ajett ava vielä kotiinkin. Kujala myös tsekkasi logeista, ett ä säädöt ovat kohdillaan. Pienellä vaivalla saatiin konehuoneesta esitt elykelpoinen
KIITOKSET Kiitokset ensisijaisesti perheelle, Kujalalle säädöstä ja avusta erinäisissä hommissa eniten mukana olleet Sere, Vihis ja Patu. Lopulta valinta osui kuitenkin näin LMGT4 Nismoihin, sillä nämä ovat vahvasti harvinaisemmat kuin TE37:t. Tietenkin teräspunosletkut joka nurkassa ja ATE Racing jarrunesteet. Alustavalot, koska olen sy ynyt autoihin F&F aikakaudella. Radalle 2forged ZF5 semi-takovanteet Federalin 595RS-PRO-renkailla Nissanin vakiolevyisinä, eli koossa 245/40R18 KORIMUUTOKSET hiilikuitua: etulippa, canardit, maski, konepelti, peilit ja spoilerin taso. Koneen kopat plus monet muut osat pulverimaalaute u Rimpula Wheelssillä. Arvoja voi seuSPEKSIT rata Android-soi imesta kabiinissa. Toki paljon pienempää osaa, putkea, öljyja vesilinjoja ja niin edelleen tehty customina. Vanteiden koko 10,5x18” ET15 + 5 mm läty. Itse tehty jarrupääsylinterin stopperi. MOOTTORI Legendaarinen GT-R:n RB26DETT, CP:n männät, Speedimportsin kanget, ACL-laakerit, N1-öljypumppu Reimaxin billetra ailla, Brian Crowerin nokat, BC:n venajouset, sääde ävät nokkapyörät, kannen kanavia hiukan avarre u / siisti y, HKS-kansipahvi, sekoitus Cometiccia ja OEM:ia muut tiivisteet, ARP:n kansipultit, Fluidampr -dampperi, VAG-puolat, laajenne u öljypohja lisähuohotuksella tehostamaan öljyn laskeutumista kannesta, tiukempi öljykuri kannen öljynsyötössä, itse tehdyt loiskelevyt öljypohjassa, lisä-öljynpaluu kannen takaa, Tomei Kevlar -jakohihna, itse tehty / muoka u huohotussäiliö bensankeruusäiliöstä, RE85-tankkivaahtoa venakopissa keräämässä huohotusta, itse tehty 3,5” downpipe ja decat, Trustin titaani-catback, Trustin cooleri, Turboworks-alumiinisyyläri silikoniletkuilla, Trust -jäähdytysjärjestelmän ilmaussäiliö, coolerpanel jäähylle, BorgWarnerin EFR8374-ahdin 0,93 sisäisellä pakopuolella, Funkin pakopesän lämpösuoja ja downpipe sekä decat kääri y lämpösuojalla, Fujita-ilmansuodatin, Turbobandit rst-pakosarja, Bosch ID 1300 cc -suu imet, Walbro hardwired Hellcat -pol oainepumppu, Nismo-pol oaineenpaineensäädin, CAS AEM:in kiekolla, Greddy-ahtosäädin. exin polyuretaanipuslat. ALUSTA BC Racing ER -lisäsäiliöillinen alustasarja, Whitelinen vakaajat, Dri works total hicas eliminator kit, Dri worksin sääde äviä varsia: camberivarret edessä ja takana, vetovarret takana ja reaktiotangot edessä. Takana vakiot Brembon satulat Ferodon DS2500-paloilla, satulansiirtoadapterit 370Z Nissanin 350 mm levyille. JARRUT D2:n isojarruki i edessä kahdeksanmäntäisillä satuloilla, 356 mm kelluvilla levyillä ja EBC Bluestu -paloilla. VOIMANSIIRTO Xtreme Performancen 200 mm tuplalevykytkin, teräspunoslinjalla työsylkälle ja kytkimelle tehty muutos vetävästä työntäväksi. Lasikuituhelmat ja takapuskurin lisä, jotka joku edellinen omistaja kitannut koriin kiinni. Tehoa koneelta noin 630 hv / 730 Nm @ 1,5 bar, pol oaineena RE85. Kaikkea ohjataan Maxxecu Racella, jolle on lisä y antureita koneeseen jonkin verran. Vitour Tempesta Enzo 295/30R18 -renkaat joka nurkassa. Säätänyt Kujala Performance. Kaikki hiilikuituosat ovat Mikan jo etukäteen speksaamat, ja visio on siis tehty jo ennen auton hankintaa! GTi 7/2023 11 GTI_2023_07_sisus.indd 11 GTI_2023_07_sisus.indd 11 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. D2:n isot jarrut edessä pitävät huolen siitä, e ä vauhti hidastuu rii ävästi myös äärimmäisissä olosuhteissa. Nismo-mi aria vakion kolmen mi arin tilalla. Freesatut etuvalot projektoreilla. SISUSTA Sparco Grid 2 -penkki ja Takata-vyöt kuskille, e ä pysyy radalla kuskin paikalla, Sparco-ra i pikakiinnityksellä, vaahtosammutin itse tehdyssä telineessä, kaiu imia sen verran e ä voi joskus radiota kuunnella, Android-soitin, Greddy Turbotimer, ahtopaineensäädin, Skylab nelivedonsuhteen säädin. AEM-laajakaistalambda ja Autogauge-ahtomi arit, jotka voisi poistaa kun Maxxecu näy ää kyllä kaiken tarvi avan. Ja on muuten hienot vanteet! OMISTAJA Mika Räsänen Amma i Ikä Instagram Rakennusmaalari 37 @razzi187 Hiilikuituiset osat keulassa tuovat hyvää ilme ä muuten harmaaseen ulkoasuun. Mika kun möi S15 Silviansa pois, jäi siitä sen verran valuu aa, e ä kerrankin pääsi hankkimaan juuri sellaiset vanteet kuin halusi. Strong. VANTEET JA RENKAAT Taotut Nismo LMGT4 -vanteet made by Rays Engineering. Mika puntaroi pitkään TE37:jen ja näiden Nismojen välillä
Siitä sai alkunsa älykäs vauriontunnistusjärjestelmämme, CAB Smart Damage Analysis, kertoo CAB Group Finland Oy:n avainasiakaspäällikkö Hannu Vuorinen. Katso video Youtubesta skannaamalla oheinen QR-koodi! Kuva: Patrik Lundin / Red Bull Content Pool 12 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 12 GTI_2023_07_sisus.indd 12 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. DMEC-kausi huipentuu siis Puolan Varsovaan 15.– 16.9.2023, kun sarjan fi naalit ajetaan Varsovan paikallisella stadikalla, eli PGE Stadion Narodowyllä, johon asfaltoidaan kilpailua varten rata. Tämä tieto kulkee vakuutusyhtiölle sekä vauriokorjaamolle. Kannustetaan siis suomalaiset menestykseen DMEC-fi naaleissa! Lisätiedot: www.drift masters.gp MAD MIKE OPETTI MAX VERSTAPPENIN DRIFTAAMAAN Red Bull Motorsports -Youtubekanavalla julkaistiin elokuun puolivälissä mielenkiintoinen video, jolla drift ingin konkari Mad Mike opetti Formuloiden konkarin Max Verstappenin ajamaan drift ingiä. Eli kaikki hyötyvät, Vuorinen toteaa. Miten luisto onnistui Formula-kunkulta. Viime vuoden fi naalit ositt ain pilasi rankka vesisade, joka alkoi kesken kilpailun, mutt a tämän vuoden areena on varustett u tarvitt aessa suljett avalla katolla, joten säätilojen tuomat riskit on minimoitu. Lisätiedot: Valtt eri Rantalainen, Editori Helsinki Oy P. – Uusi ohjelmamme helpott aa ja nopeutt aa korjausprosessia. Jos auto on kuitenkin esim. Tulevaisuudessa järjestelmä laskee myös korjauskustannukset, Vuorinen sanoo. – Viisi vuott a sitt en halusimme tutkia, voidaanko valokuvien perusteella tehdä luotett ava analyysi vaurioituneesta ajoneuvosta. Luvassa on melkoiset kapinat, jotka kannatt aa ehdott omasti kokea – jos ei paikan päällä niin vähintäänkin etänä striimin kautt a. Tällä hetkellä tekoälyn itseanalyysi tuott aa 80–95 % varmuusindeksin. Autoilija saa puolestaan autonsa nopeammin takaisin korjaamolta. Kaikki hyötyvät – Vauriotapauksessa ohjelma opastaa autoilijaa ajoneuvon kuvaamisessa. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. 040 561 7703 valtt eri.rantalainen(a)editorhelsinki.fi Wematchu.com Teksti: Teemu Simola DMEC-FINAALEIHIN MYYTY YLI 40 000 LIPPUA! Drift ingin epävirallinen Euroopanmestaruussarja Drift Masters European Championship, eli tutt avallisesti DMEC on kertonut tätä lehteä kirjoitett aessa, ett ä sarjan viimeiseen osakilpailuun on myyty jo huimat yli 40 000 lippua – ja tavoitt eena on mitä ilmeisimmin rikkoa 55 000 lipun raja. Lähetett yään kuvamateriaalin saa hän heti tiedon vauriokorjaamoista sijaintinsa mukaan. & & ÄLYKÄS KUVAUSSOVELLUS TUNNISTAA AJONEUVON VAURIOT AB Group on pohjoismainen IT-tuoteyhtiö, joka tarjoaa jälleen uutt a ajoneuvojen korjaamiseen. Uuteen järjestelmään on syötett y miljoonia kuvia vaurioituneista autoista. Ohjelma antaa indeksiluvun vauriohavaintojen varmuudesta. Valokuvat tulevat korjaamolle hyvälaatuisina ja loogisessa järjestyksessä. Ohjelman tekoäly tunnistaa eri autojen korimallit, vaurion tyypin, sijainnin ja laajuuden sekä myös sen, onko auto likainen, luminen tai heijastaako se valoa. Tätä jutt ua kirjoitettaessa myös suomalaisilla on vielä hyvät mahdollisuudet mestaruuteen, sillä neljän osakilpailun jälkeen Juha Rintanen on sarjassa sijalla kolme ja Lauri Heinonen heti perässä neljäntenä. Korjaamolla ei mene aikaa kuvaamiseen eikä tarkastukseen, vaan se voi keskitt yä ajoneuvojen korjaamiseen. niin likainen, ett ei vaurion tunnistaminen onnistu, niin se viedään korjaamoon tarkastett avaksi. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Etsimme kumppania tähän tarkoitukseen ja aloitimme yhteistyön espanjalaisen Bdeo Technologies -yhtiön kanssa
LISÄTIETOJA: HÖTSI.FI | LIPUT: TAPAHTUMAKAUPPA.FI HÖTSI TULEE JÄLLEEN, ENTÄ SINÄ. • Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. 8.9. 9.-10.9. TAPAHTUMAKALENTERI FHRA Cruising Pre-Party vol. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu MAINOS 9.-10.9.2023 OULUHALLISSA Pohjois-Suomen Parhaaksi yleisön KOLMESTI äänestämä Hi. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. GTI_2023_07_sisus.indd 13 GTI_2023_07_sisus.indd 13 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. 23.9. 15.9.-17.9. & Tuning Show, kavereiden kesken HÖTSI, kerää jälleen Ouluhalliin yli 200 Suomen hienoimpiin kuuluvaa erikoista ajoneuvoa ja kasapäin yleisöä koko viikonlopun ajan. 9.-10.9. 2.9. 7.-8.10 14.10. 1.-2.9. 1.9. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku. 39, Helsinki-Malmin lentokenttä Drift SM R4, PowerPark, Alahärmä Bastioni Car Show, Hamina FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Hötsi, Oulu FHRA kiihdytysajon SM-finaali, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Radalle.com Finals, Botniaring FDS Round 4 Finals, Pesämäki MLV&friends Season Ender ’23, Hyvinkää Drift Madness Final Beatdown, Lapua Makosa Season Ender, Hyvinkää Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa 1.10.2023 alkaen postitse toimitetuista paperisista lehtien tilauslaskuista 3,90 euron suuruisen laskutustapalisän / lähetetty lasku. 23.9. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu
Tällä kertaa annamme puheenvuoron YouTubestakin tutulle tarinankertojalle, autoharrastajalle ja valokuvaajalle, Petri Varikselle. Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Petri Varis @putt eeevertt i GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. KUUKAUDEN KUVA PETRI VARIS 14 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 14 GTI_2023_07_sisus.indd 14 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30
Kahden tunnin odottelun jälkeen saapui ensimmäinen auto, joka oli ns. Olimme ajamassa pois Pag-saarelta kohti Plitvicen kansallispuistoa. Uskon ett ä tämä on niitä once in a lifetime -hetkiä. K esällä 2022 lähdett iin avopuolisoni kanssa lomamatkalle Kroatiaan kiertämään maata vuokra-autolla pariksi viikoksi. Tunnin kulutt ua parkkeerasi kuvassa esiintyvä Apollo Evo tien sivuun, näky oli uskomaton! Naureskelin mielessäni, ett ä mitähän Suomen virkavalta mahtaisi tuumata autosta. Ja tott a kai paras mahdollinen päivä tähän oli hänen syntymäpäivänsä, siis minun mielestäni. Tästä alkoi viestitt ely ympäri Kroatian autoharrastajia Instan kautt a. En tiedä sitt en, oliko positiivinen vai negatiivinen muisto. Hieman ennen reissuun lähtöä bongasin instagramista Supercar Owners Circle -tapahtuman, joka järjestetään Kroatiassa. Hieman oli pokassa pitelemistä, mutt a kaikki hipsivät kiltisti pois kuvasta ja sain puhtaan ruudun. Autoletkan piti ajaa Pag-saaren ison sillan kautt a saarelle, ja tähän me tähtäsimme. Aloitin neuvott elut avopuolison kanssa, ett ä mihin väliin tämä autojen bongaus saadaan mahtumaan. Mutt a kuvista olin todella tyytyväinen! GTi 7/2023 15 GTI_2023_07_sisus.indd 15 GTI_2023_07_sisus.indd 15 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. Haastateltuani kuljett ajaa ymmärsin, että muu letka oli jostain syystä pahasti myöhässä. huolto/ johtoauto. Apollon kuljett aja oli erkaantunut letkasta jotenkin ja oli yksin liikenteessä. Tämän jälkeen komensin napakasti kaikki pois auton ympäriltä ja takaa. Paikalla oli toki heti noin 50 turistia kännykkäkameroiden kanssa ihmett elemässä tätä autoa. Jäi varmaan avopuolisolle myös syntymäpäivä mieleen. Neljän tunnin norkoilun jälkeen päätimme jatkaa matkaa ja unohtaa muut autot, jotka olivat vielä tulossa. Tässä vaiheessa odott elu 35 asteen helteessä ilman varjoa alkoi tuntua hieman turhautt avalta, mutt a minä pidin pintani. V12-moott orin äänet, Batmobilen ulkonäkö ja nämä maisemat eivät vaikutt aneet ollenkaan todelliselta, aivan kuin jostain leffasta. Ei siis tarvinnut poistaa yhtään henkilöä kuvasta, mikä on aina minusta ”aidompaa”. Jälkeenpäin kuulin, ett ä muut autot ajoivat sillan yli kolme tuntia myöhemmin, joten ei harmitt anut yhtään, ett ä jatkoimme matkaa. Lopulta sain hieman vihjeitä siitä, missä autot tulisivat ajamaan minäkin päivänä. Hetken katselin, mistä suunnasta kuvaisin autoa ja mitä maisemaa saa taustalle
Tietolähteemme mukaan pellin alta löytyy Hemin diesel-moo ori, joka seli ää vahvaa savuntuo oa. KATUAUTOJEN KIIHDYTYSPÄIVÄ MISSÄ. HYVINKÄÄN LENTOKENTTÄ MILLOIN. Pisteitä olisi ropissut toimitukselta triplana, mikäli pellin alta olisi löytynyt Mersun OM606 – harmi e ä ei tällä kertaa. Ohjelmassa oli vapaata kiihdytt ämistä sekä eri luokkien kilpailut. Amerikan autojen osuus on näissä tapahtumissa aina iso, mutt a iloksemme mukana oli jälleen paljon eurooppalaisia autoja, Japanin kalustoa unohtamatt a. Söpis Racingin Ford Escort on itse asiassa jo kuva u talteen, ja se esitellään jo seuraavassa GTi-Magazinessa. 22.7.2023 Hämmennys oli valtava, kun tämä Corve e päästi viivalla molemmista kylkiputkista todella paksun mustan savun. Sikasen Per u on tu u näky kiihdytystapahtumissa, ja tällä kertaa kulta yli nelilitraisten luokassa (johon kuuluvat ilmeisesti myös ahdetut autot) kirja iin Pertun nimiin. Varikolla oli laaja katt aus kiihdytt ämiseen rakennett uja autoja sekä iso kasa myös satunnaisia kokeilijoita. MITÄ. NNC STREET SLIDE 2023 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 16 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 16 GTI_2023_07_sisus.indd 16 16.8.2023 22.30 16.8.2023 22.30. Katukiihdytystapahtumissa viihtyvä auto kulki Hyvinkäälläkin hienosti, 1/8 maili kulki aikaan 6,220 ja loppunopeus ase ui lukemaan 199,256 km/h. TAPAHTUMA NNC STREET SLIDE 2023 Hyvinkään lentokentt ä täytt yi poltt oaineen katkusta heinäkuussa, kun perinteikäs NNC Street Slide -kiihdytystapahtuma järjestett iin jo 27. kerran
Kun tiimin hatut sopivat 100 % tiimin autoon, ollaan asian ytimessä. . Auton kyljissä olleet Ruotsin Street Week -tarrat kertovat heinäkuun muista seikkailuista länsinaapurissamme. On huima peli kaikin puolin. Vaihteistoksi Valtonen on vaihtanut tälle kesälle 8HP-vaihteiston, jota ohjaillaan ratin läpillä. Rata kuitenkin kuivui nopeasti, ja kaavioajot päästiin ajamaan kunnialla loppuun. GTi 7/2023 17 GTI_2023_07_sisus.indd 17 GTI_2023_07_sisus.indd 17 16.8.2023 22.31 16.8.2023 22.31. Petri Korhosen Kastenwagen kiisi Hyvinkäällä var imailin parhaimmillaan aikaan 14,953 ja loppunopeus oli 145,87 km/h. Hieno pyssy edelleen. Hauskan näköinen laite! Tästä voi ostaa itselleen kiihdytysharrastuksen! Timo Lahden Fiat 127 kulkee 1/8 mailin matkan parhaimmillaan alle 6,5 sekuntiin, joten kyytiä tuntuisi piisaavan hienosti. Keli oli pääsääntöisesti hieno, mu a kesken päivän ripsahtanut sade tyhjensi katsomoita harmillisen paljon. . Mummo-Ankan auto kulki 1/8 mailin rivakasti aikaan 6,275, ja loppunopeus oli 180,065 km/h. Cridde Valtonen on nikkaroinut hiljalleen itselle käy öautoa: W123-korinen Mercedes-Benz, jonka pellin alta löytyy Fordin Barra. Tommi Svennin entinen Opel Manta oli kiihdy elemässä uuden omistajansa, Asseri Mikkolan käsky ämänä
Juhannuksena oli kuitenkin aika käydä sula amassa pepeä! 18 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 18 GTI_2023_07_sisus.indd 18 16.8.2023 22.31 16.8.2023 22.31. Viime vuosina vain höntsää ajanut herrasmies oli tänä vuona raaputellut muuria juuri sopivasti, kuten kuvista näkyy. JUHANNUKSEN VIETTOA MISSÄ. Kaikessa hämmentävyydessään tämä laite on todella hieno ja täynnä pieniä yksityiskohtia. Tällä kertaa tarjolla oli satakunta ajopaikkaa, ja ne myytiin loppuun joten koett avaa riitt i koko viikonlopun ajan. TAPAHTUMA DRIFT MADNESS JUHANNUS PESÄMÄELLÄ Joistain perinteistä ei ole syytä tinkiä, eikä tänäkään vuonna tingitt y, sillä Pesämäen moottorirata keräsi jälleen varikon täyteen iloisia juhannusluisuttelijoita. PESÄMÄKI, HONKAJOKI MILLOIN. Allekirjoitt aneelle tämä on ties kuinka mones juhannus samoissa merkeissä, mutt a tänä vuonna ei ollut omaa autoa mukana, sillä edellinen meni kaupan viime kesän lopulla ja seuraava on vielä vahvasti telakalla. 23.–25.6.2023 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Juhannus Pesämäellä Juhannus Pesämäellä Jani Kiviranta on tu u näky Dri Madnessin päivillä. Näin ne seinäpusut pitää antaa, eikä niin e ä puoli autoa menee oitis remon iin! Puumalan Jannen autotehtaalta, päivää! Tällä kertaa Puumala nai i w203 Sportcoupe Mercedeksen alustalle hieman patinoituneen vanhaakin vanhemman, eli vuoden 1957 Peugeot 203:n korin. Onneksi lähipiiristä löytyi kuitenkin laina-auto, jolla pääsi ajamaan muutamat renkaat viikonlopun aikana. Kyllä juhannus on aina mukavaa aikaa! MITÄ. Ajo tuntui mai avan ja auto hämmentävän kaikki paikalla olleet – on hyvä hanke kaikin puolin! Instagramista vakoillen huomaa, e ä kehitystyö on jatkunut myös juhannuksen jälkeen, joten tämä nähdään varmasti radalla toistekin! Vielä muutamia vuosia si en Torolf ”To ” Snellman kiersi tällä Daihatsu Charmantilla kilpailuja, mu a si emmin on mies keski ynyt kisoissa järjestelyorganisaatioissa toimimiseen
Hieman ahdisti nähdä, kuinka oma entinen auto kiersi rataa savuvana perässään eikä itsellä ollut asiaa puikkoihin. Makia laitos, josta tehdään esi ely Getarin sivuille myöhemmin! Ma ilan Jannen AE86 on vaan aina yhtä hieno peli. Toivo avasti perinne jatkuu, vaikka Dri Madness -organisaatio ilmoi ikin tapahtuman yhteydessä, e ä kyseessä on viimeinen Dri Madness -tapahtuma toistaiseksi. ja tässä puolestaan Heinonen Dri Teamin Jake vaihtaa Laurin treeni-Volvo-Nissaniin kiertokangen laakereita. Aika näy ää! . 23.–25.6.2023 Viikonlopun aikana tehtiin remon ia yhdessä jos toisessakin pil uussa. GTi 7/2023 19 GTI_2023_07_sisus.indd 19 GTI_2023_07_sisus.indd 19 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32. Pellin alla on S65-moo ori, eli BMW E9X M3:n pannu remmiahtimella höyste ynä. Sen lisäksi e ä radalla oli tunkua, oli ajoi ain myös katsomossa hulppeat määrät väkeä. Hieno peli, ja niin monta hienoa muistoa seuraa tämän auton mukana tästä iäisyyteen! Nykyään auton omistaa Dri Madnessin Joona Salmi. MITÄ. Auto esiteltiin viime vuonna Getarissa, ja si emmin moo oria on paranneltu vielä esimerkiksi kuivasumpulla. ACS:n nuori rakentaja -osastolta hyppäsi esille tämä todella hienosti viimeistelty BMW E30, jota käsky ää Onni Tanner. Voitko kuulla SR-moo orin kauniin sävelen tämän kuvan välityksellä. Tässä Tastulan veljekset pudo avat askia la ialle toimitukselle tuntema omasta syystä.... Vaikka ohjelmassa olikin pääosin vain vapaata ajoharjoi elua, houku elee sekin reilusti yleisöä toimintaa katsomaan! Juhannus ja luisto kuuluu yhteen. Niba on tu u monen turkulaisen hovimaalarina, ja onpa mies vääntänyt parit kypärätkin viime aikoina – esimerkiksi tässä kuvassa puikoissa olevan Lauri Heinosen nykyinen kypärä on Niban maalaama. Niilo ”Niba” Hakalan BMW E36 Compact kiersi rataa ahkerasti, niin Niban kuin vierailevan tähdenkin käsky ämänä. Tämä remon i ei tosin ollut pitkäikäinen, sillä yhden luiston taktiikalla moo ori alkoi taas ääntämään ikävästi. ... PESÄMÄKI, HONKAJOKI MILLOIN. JUHANNUKSEN VIETTOA MISSÄ
Tiimin jäsenet kertoivat, e ä penkkiä on hy iin vaihdettu vähintäänkin rii ävän monta kertaa kisojen aikana! Tässä o avat toisistaan mi aan SM Pro 2 -luokan Top 4 -vaiheessa edellä ajava Tommi Rajala, jota seuraa Joonas Haaponiemi. Uusi rata kiinnosti niin kuskeja kuin yleisöäkin: kuskeja oli varikolla noin 70 ja yleisöä penkoilla viidett ä tuhatt a – viikonloppu oli siis kaikilla mitt apuilla onnistunut! Mukana kilpailussa oli myös pääasiassa DMEC-kisoja kiertäviä kuljett ajia, mikä toi oman mausteensa kilvanajoon. Näistä . Hienoa vääntöä jälleen myös SM Pro 2 -luokan puolella! Hyvinkään Vauhtipuiston asfaltointiprojekti on ollut koko kevään laajasti esillä, ja täysin uusi asfalttirata saatiin vihitt yä käytt öön heti sen valmistutt ua heinäkuun puolivälissä. TAPAHTUMA DRIFT SM HYVINKÄÄ 2023 Kuvat: Jani-Pekka Hannula @lepistoworks_photography Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Jo vuosia dri ingiä ajanut Sebastian Engblom on ollut tällä kaudella ennen näkemä ömässä iskussa. Finn-Driftin pilttuussa räikkä kävi vauhdikkaasti molempiin suuntiin, sillä tiiimin molemmat kuljettajat ajoivat samalla autolla: Pesonen SM Proja Naams SM Pro 2 -luokkaa. naaliin ja lopulta koko kilpailun voi oon ajoi Haaponiemi Rajalan sijoi uessa pronssille. 14.–15.7.2023 20 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 20 GTI_2023_07_sisus.indd 20 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32. HYVINKÄÄN VAUHTIPUISTO MILLOIN. naaliin saakka, jossa vasta tuli ensimmäisen kerran takkiin – Engblom siis Hyvinkäällä toiseksi! Tälle kaudelle mukaan Dri SM:ään on uusien kulje ajien lisäksi tullut iso kasa muitakin toimijoita – hyvänä esimerkkinä Ne a Pekkala, joka toimii koko kauden haasta elijana ja ten aa kulje ajien mie eitä aina heti tuoreeltaan! Tässä tunnelmistaan kertoo Juha Rintanen niin paikalla olleelle väelle kuin myös tuhatpäiselle yleisölle, joka seurasi tilanteita striimin ääressä. Hienoa syö öä, ei voi muuta sanoa! Kaavion puolella Heinonen putosi Top 8 -vaiheessa toiselle DMEC-kuskille, eli Rintasen Juhalle, joten lopputuloksissa Lauri oli Hyvinkäällä viides. MITÄ. Hyvinkäällä suori aminen oli eri äin näy ävää ja matka jatkui aina SM Pro -luokan . SM-SARJAN TOINEN OSAKILPAILU MISSÄ. Tässä edellä ajava Heinosen Lauri tuli DMEC-kisojen välissä jälleen viihdy ämään SM-sarjan puolelle, ja tällä kertaa se Pesämäellä uupumaan jäänyt laji elupiste ote iin talteen – Heinosen laji elupisteet olivat siis Hyvinkäällä tasan 100
naalissa taipui itse Juha Rintanen! Tapahtuma-alueella oli tarjolla myös MLV:n tuo eita, kun MLV Shop oli pystyte y varikon puolelle. . Hyvinkäällä Kosken sijoitus oli SM Pro -luokassa hienosti kolmas, ja pronssi. Jo viime kaudella todella vahvoja suorituksia näy änyt Kim Koski on myös tänä vuonna haastanut erinomaisesti muita kulje ajia. Jylhä siirtyi Hyvinkään kisan jälkeen myös SM Pro -luokan sarjakärkeen, josta on aina mukava ponnistaa kohti loppukau a. Hyvinkään Vauhtipuiston kaikkien aikojen ensimmäinen SM Pro -luokan voi aja oli tasaisilla suorituksilla koko päivän ihastu anut Jarkko Jylhä. 14.–15.7.2023 GTi 7/2023 21 GTI_2023_07_sisus.indd 21 GTI_2023_07_sisus.indd 21 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32. HYVINKÄÄN VAUHTIPUISTO MILLOIN. SM-SARJAN TOINEN OSAKILPAILU MISSÄ. Hyvinkäällä SM Pro 2 -luokkaan ilmoi autui komeat 45 kulje ajaa! Tässä omaa suoritustaan ajaa Jyrima i Ekholm pitkäka oisella BMW E91:llä, johon on naksun tuoreempi faceli i tehtynä! Jonkinlainen mekaaninen hätä iski Riku Autereen BMW:n moo oriin, ja jälki oli karmeaa katso avaa. MITÄ
TAPAHTUMA DRIFT SM HÄMEENLINNA 2023 Kauden kolmas Drift SM -osakilpailu ajettiin legendaarisella Ahveniston Moottoriradalla Hämeenlinnassa – tarkemmin vielä radan niin sanotulla Suolenkki-osuudella. Rata on varmasti yksi Suomen hienoimmista paikoista ajaa luistoa radan massiivisten korkeuserojen vuoksi, ja tänä vuonna yleisön viihtyvyytt ä reilusti lisäsi radalle sijoitett u scriini, josta näki myös radan ensimmäisten mutkien alueelle, jotka aiemmin ovat jääneet parhailta katselupaikoiltakin pimentoon. 11.–12.8.2023 Hienosti perkasi jälleen Rovion Henrin Camaro, jonka Jetro Airaksinen oli saanut alleen myös kauden kolmanteen osakilpailuun. SM-SARJAN KOLMAS OSAKILPAILU MISSÄ. AHVENISTO, HÄMEENLINNA MILLOIN. Ahveniston kilpailun jälkeen Alvari on sarjassa toisena vain 27 piste ä Eetu Kuusista perässä, joten taistelu mestaruudesta tulee olemaan eri äin kovaa! Niklas Wik oli SM Pro -luokassa Ahvenistolla liekeissä . Haasteellisen alkukauden jälkeen teki varmasti sitä kuuluisaa eetvar ia se, e ä Wik pääsi vastaano amaan podiumille sen kirkkaimman mitalin! Sijoitus nosti Wikin myös sarjatilanteessa toiseksi, joten olisiko tänä vuonna Wikin aika napata ensimmäinen SM-mitali. Neljänneksi SM Pro -luokassa ajanut Johannes Falck suori i erinomaisen hienosti koko kilpailun ajan, ja myös hänen kokemansa tekniset murheet tuntuvat jo onneksi helpo avan. Lahnakoski kuitenkin antoi kovat näytöt, ja kauden viimeisessä kilpailussa Powerparkissa voi todellakin tapahtua vielä mitä tahansa! Alvari Mäkinen valkoisella Tenava-Mersullaan on ollut yksi kauden vahvimmista suori ajista. Molempien luokkien osalta kilpailu kiristyy jatkuvasti, ja uusia käänteitä mestaruustaistoissa nähtiin jälleen Ahvenistolla! Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa MITÄ. Hienosti laulaa muuten tämän auton LS-moo ori! 22 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 22 GTI_2023_07_sisus.indd 22 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32. Laji eluvoiton nappasi vain 15-vuotias Tomi Lahnakoski, jonka BMW:n moo ori kuitenkin epäonnisesti antautui ennen kaaviota. Airaksinen piti kaasun auki ja laji eli hienosti SM Pro 2 -luokassa 92 piste ä, jotka rii ivät laji eluiden toiseen sijaan
SARJATILANTEET 3/4 OSAKILPAILUN JÄLKEEN Nimi Jylhä Jarkko Wik Niklas Lahnakoski Tero Hast Jonathan Koski Kim Heinonen Lauri Engblom Sebastian Autere Riku Ojatalo Toni Falck Johannes Pisteet 258 202 191 176 172 168 140 115 104 104 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ahveniston sillan alla voi kuulla kaikenlaista. Tässä ajetaan . naalissa voiton! SM Pro 2 -luokassa kolmanneksi ajoi Ahvenistolla Paulus Perkkiö BMW E36:llaan. /tilaa MITÄ. Ahveniston ympäristöluvan mukainen toiminta-aika tuli vastaan juuri ennen pronssifinaalin alkamista, joten valite avasti pronssi. Vastakkain olisivat olleet Johannes Falck sekä tässä kuvassa ajava Tero Lahnakoski. Tällä kertaa shokkiuutisena kerro akoon, e ä tässä kuvassa vienosti hymyilevä ja vannoutuneeksi turbo-kuusi -mieheksi tunne u Ville Stålhammar kehui V8-moo oria kilpailun aikana. Kuusinen nappasi tällä kertaa . naalin lopputulos ratkaistiin laji elutulosten perusteella, jolloin kolmanneksi kilpailussa sijoi ui Lahnakoski. SM-SARJAN KOLMAS OSAKILPAILU MISSÄ. 11.–12.8.2023 SM PRO TOP 10 Nimi Kuusinen Eetu Mäkinen Alvari Haaponiemi Joonas Perkkiö Paulus Björkskog O o Tuomi Tuukka Rajala Tommi Torvinen Janne Airaksinen Jetro Rajala Henri Pisteet 250 223 209 153 136 133 133 113 113 71 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SM PRO 2 TOP 10 SM Pro 2 -luokan taso näy i jälleen parastaan, ja varsinkin kun siirrytään Top 8 -vaiheeseen, on kilpailu jokaisessa parissa kovaa. Tässä SM Pro -luokan Top 8 -vaiheen taistelussa vastakkain olivat edellä ajava Jonathan Hast ja perässä kaasu eleva Jarkko Jylhä. . Kyllä, nämäkin KÄÄK-uutiset luit ensimmäisenä GTi-Magazinesta – ja lisää on varmasti tulossa, joten nyt jos koskaan kanna aa lai aa Getari tilaukseen osoi eessa www.gti.. AHVENISTO, HÄMEENLINNA MILLOIN. Pronssi. GTi 7/2023 23 GTI_2023_07_sisus.indd 23 GTI_2023_07_sisus.indd 23 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32. Tämän vaiheen aikana Hastin autosta repesi pakosarja, mu a kuin ihmeen kaupalla tiimi sai satsin kolvailtua viisiminuu isen aikana sen verran kuntoon, e ä Hast pääsi jatkamaan kilpailua aina hopeasijoitukseen saakka. naalia, jossa vastakkain ase uivat BMW:llä Eetu Kuusinen ja Mercedeksellä O o Björkskog – jotka molemmat ovat edelleen vielä mahdollisia ensimmäisiä Suomen mestareita SM Pro 2 -luokassa. naalia ei ehdi y ajamaan
TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT JATKUVAT DMEC ROUND 3, SUOMI & DMEC ROUND 4, LATVIA Kolminkertainen dri. Suomalaisfanien näytöt viime vuoden Latvian osakilpailussa toimivat varmasti kiinnostuksen herätt ämisessä järjestäjien suunnalla, siihen liitett ynä tarmokkaiden suomalaisjärjestäjien panostus asian toteuttamiseen, ja näin saimme vihdoin tämän mahtavan “drift ing-sirkuksen” Suomeen. ing-sarjaa jo toista vuott a putkeen. Harvemmin sitä varikkoteltan alta pääsee katselemaan huvipuistolaitt eita! Varikko oli ahdas, mutt a onneksi se siitä huolimatt a onnistutt iin pitämään yleisölle avoimena aina silloin kun autot eivät ajaneet. väliteitä, joilla yhdisteltiin radan osuuksia niin, ett ä kokonaisuus oli mahdollisimman vauhdikas drift ingiä ajatellen. Itse asiassa jo ennen kuin Drift Mastersin Suomeen saapuminen varmistui, niin Arto “Leiska” Leinosen podcastissa nostin omaksi ehdotuksekseni juuri kyseisen alueen. Kokeiluun lähdimme irlantilaisten kollegoiden suosituksesta. Tänäkin vuonna GTi-Magazine on matkassa vahvasti mukana, ja tällä kertaa sirkus rantautui ensi kerran Suomen maaperälle kauden kolmatt a osakilpailua varten. Tiimeillä on nykyisin valtavat määrät kannatt ajia, ja se konkretisoituu pitkinä jonoina varikkoteltoille. Tuollainen radan “tyhjästä” suunnitt elu ei ole aivan helppoa, 24 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 24 GTI_2023_07_sisus.indd 24 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32. Se on paikka, jossa on mahdollista järjestää ikimuistoinen show. Nuo väliajat olivatkin sitt en melkoista menoa: nimikirjoitusten jakamista, yhteiskuvien ott oa ja tuotemyyntiä. Kun Suomen kilpailusta oli toivutt u, oli jo aika siirtyä Latviaan legendaariselle Bikerniekin radalle, jossa käytiin kauden neljäs mitt elö. Kirsikaksi kakun päälle ajettiin vielä kilpailun voitt oon! Mutt a takaisin asiaan: kolmantena päivityksenä, tuosta johtuen, asennett iin hihnavetoisen vesipumpun rinnalle sähköinen vesipumppu, joka jatkaa veden liikutt amista vielä moott orin pysähdytt yä. Paikalle saavutt uamme alkoi tapahtuman mahtavuus valkenemaan, kun Huvivaltio PowerParkin nurkat olivat täytt yneet maailmanluokan Drift ingkalustosta. Syyksi tähän epäiltiin liian pikaista sammutt amista usean peräkkäisen treenivedon päätt eeksi, jolloin moott ori pääsi lämpöleikkaamaan, sillä vesipumppu pysähtyy moott orin mukana. Palataan hieman ajassa taaksepäin, sillä ennen tätä kilpailua automme koki taas hieman päivityksiä. ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeineen kiertämään Euroopan kovinta dri. Mielestäni siellä on juuri sitä mitä DMEC kilpailualueeltaan haluaa: ainutlaatuinen miljöö, joka erott uu täysin kaikista tavanomaisista moott orirata-alueista. Uskomatonta mihin laji on edennyt ihan muutamana viime vuotena. Ja sitähän se sitt en olikin! TAPAHTUMAT ENNEN KILPAILUA Varsinaista reissukertomusta tästä osakilpailusta ei saada aikaiseksi, sillä matka Porista Härmään taitt ui muutamissa tunneissa – mukavaa vaihtelua esim. Aivan uskomatonta toimintaa, kiitos heille! Ainaiseen ohjauksen jumitt eluun haett iin taas ratkaisua, tällä kertaa toisenmerkkisen ohjaustehostimen pumpun muodossa. Ruotsissa antautunut rengasmerkki vaihtui toiseen – ja Pesämäen SM-kilpailussa suoritetun testin perusteella parempaan. YLEISÖ ELÄÄ VAHVASTI MUKANA PowerParkin rata oli nykymuotoisena aivan uusi. Annetaan puheenvuoro tutt uun tapaan suoraan Laurille! Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Vladimir Ljadov @wheelsbywovka • Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 D rift Masters European Championshipin kolmas osakilpailu sijoitt ui, ensimmäistä kertaa ikinä, tänne koti-Suomeen. Paikka oli omaan makuun mieleinen: PowerParkin huvipuiston kupeessa oleva Mika Salo Circuit -kartingrata. Tästä suuri kiitos menee “Oliko Jotain?!” -jäsenillemme, jotka omasta aloitteestaan yhdistivät voimansa ja “paikkasivat” meille rengasmerkin päivityksestä aiheutuvan budjett ivajeen. Tämä sähköhydraulinen pumppu oli edellisen tapaan lähtöjään Opel Astrasta ja toiminnaltaan vastaava kuin edellinen, mutt a toiselta pumppuvalmistajalta. Päivitykseksi voidaan kai laskea myös yksi uusi mäntä, kun Härmän DMEC:iä edeltäneessä Pesämäen SM-kilpailussa, rengastestien ohessa, saatiin ajett ua yksi mäntä tiensä päähän. Vaikka karting-rata on ollut paikallaan jo vuosia, niin nyt siihen oli asfaltoitu uusia ns. viikon kestäneelle Irlannin reissulle. Mainitsemisen arvoinen temppu oli mekaanikoilta Toni Marjomaa ja Janne Pöyry, jotka vaihtoivat männän lajitt eluiden ja kaavion välisenä yönä, ilman unta
Perjantain harjoitukset sujuivat osaltamme hieman odotett ua heikommin, sillä radassa olevat töyssyt ryskivät pahasti ratt iin asti ja luott o ajamiseen oli kadoksissa. Lähes koko rataa ympäröivät betoniseinät pitivät huolen ett ä virheliikkeille ei jäänyt sentt iäkään tilaa. Mutt a sitt en iski luontoäiti näppinsä peliin. Tutuksi tulleella kaavalla, sarjapisteiden mukaan, lajitt elimme toiseksi viimeisenä. LAJITTELUT Lajitt eluihin mennessä vaihdoimme vielä vanhan ohjaustehostimen takaisin, sillä “uusi” ei ainakaan parantanut ohjauksen jumittelun tilannett a. Olisi ollut hienoa jäädä nautiskelemaan tunnelmasta ympäri PowerParkkia, mutt a velvollisuudet kutsuivat ja nukkumaan oli mentävä. stadion-kategoriassa, eli pienehkö, mutt a hyvin tekninen. iliksiä vielä kisan jälkeen somessaan. Top 16 -vaiheessa päästiin koett elemaan yleisön pumppujen kestoa, sillä ensimmäiset ajot olivat tuomareiden silmissä tasaiset. Täydellisen hiljaisuuden päälle suomalaisyleisö repesi! Jälkeenpäin jutt elin sarjan “vice presidentin” ja livelähetyksen äänen, Dave Eganin, kanssa ja hän kertoi kuinka oli esitellyt järjestämillään (Adam) LZ World Tour -festivaaleilla tallennett a tuosta suomalaisyleisön reaktiosta amerikkalaisille ystävilleen. Tämä sotki paljon kaivatun pariajotreenin jälleen kerran. Lopputulos oli olosuhteisiin nähden oikeinkin tasainen ja pisteiden puolesta 83 p arvoinen. Pääsimme tasapisteisiin villikortt ilaisen Jarkko Jylhän kanssa, josta kolmossija ratkott iin sitt en parempien ajolinjapisteiden perusteella meidän eduksemme, eli olimme lopulta lajitt eluiden kolmansia. Hänen lead-ve. Ajojen jälkeen tunnelma varikolla oli jälleen yleisön ansioista tiivis, mutt a mahtava. Nyt hänellä oli kuitenkin linja kohdallaan ja sain ajett ua hyvän chasen. Niistin häneltä takapuskurin ja matka jatkui. Hän tohkeissaan selitt i, miten “paljon kokeneet” jenkitkin olivat olleet ihmeissään siitä, kuinka mahtavasti yleisö eli tilanteessa mukana. Tuntuu ett ä kauden teemana on ollut pariajojen aikaan joko epävarma treenikaveri tai epävarmat rataolosuhteet, minkä vuoksi se viimeisen terävyyden hiominen tandemissa on jäänyt viime aikoina vähän puutt umaan. Harjoituksiin liitt yen, DMEC:n henkilökunnan suunnalta tuli jo tässä vaiheessa hauska huomio liitt yen suomalaisyleisöön: näin suurta yleisömäärää jo heti aamun harjoitt eluita seuraamassa ei ole näkynyt ennen missään kilpailussa! Vaan eipä voinut kukaan kuvitellakaan, mihin tämä yleisö vielä pystyisi. Vastassa oli tšekkiläinen Marco Zakouril F22 BMW:llään. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT JATKUVAT DMEC ROUND 3, SUOMI & DMEC ROUND 4, LATVIA Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Vladimir Ljadov @wheelsbywovka • Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 mutt a fi ksusti järjestäjät hyödynsivät työkalunaan suomalaisten virtuaalidrift ing-porukoiden osaamista ja rata hiott iin muotoonsa 3D-työkalujen ja tietokonepelin avulla ennen kuin oikean radan muutostöitä aloitett iin. Entry jäi vaan harmillisen vaisuksi, mutt a tämä tiedostett iin ja aiottiin korjata sitt en toiseen vetoon. Emme hötkyilleet rengaspaineen kanssa, vaan lähdimme samalla 1,5 baarin paineella sadekelille. Rata ei kuitenkaan ehtinyt kuivua, joten meillä oli edessä ensimmäinen sadekelin ajo uudella renkaalla. Tällä pyrimme varomaan kuivempien kohtien runsaampaa pitoa, joka saatt aisi mahdollisesti nykäistä auton ei-halutt uun suuntaan. Spott eri-Anssin ja itseni mielestä ajoimme molemmin päin paremmin kuin hän, mutt a silti tuomarit katsoivat tilanteen niin tasaiseksi, ett ä päädytt iin ajamaan “One More Time”. Krisse kaasu eli komeasti ja näytösluontoisesti ajoi vehkeet betoniin rikkikin, mu a valite avasti putosi niukasti ulos kaaviosta. Hyvä Krisse! dossaan oli muitakin virheitä, joten tästä pääsimme jatkoon kohti Top 16 -vaihett a. Onneksi sade lakkasi ja toisen vetomme aikaan horisontissa paisteli komea ilta-aurinko tummaa taivasta vasten. Hän pääsi kuitenkin yllätt ämään kohtalaisen hyvällä chasella ensimmäisessä vedossa, joten omaan chaseen piti puristaa hieman enemmän mitä oli alun perin suunniteltu. Oli lähellä ett ei tämä kostautunut, kun ensimmäisen kurvin jälkeen ukrainalainen “parkkeerasi” vehkeet ennen puolenvaihtoa, siis ajautui liian suureen kulmaan, jolloin meinasi tulla takana ahdasta. Tilannett a livenä seuranneet voivat varmasti samaistua tunteeseen, ett ä tuomareiden pohdinta kesti jotain tunnista kahteen, sillä niin piinaavan pitkiltä ne minuutit tuntuivat! Eikä tilanne ollut päätöksen tultuakaan täysin selkeä: pääsimme jatkoon tiukasti äänin 2–1. Ruotsissa tuo paikka vielä ihmetytt i, mutt a nyt “kärkimiehenä” olemiseen alkoi jo vähän tott ua, ja tuloskin näytt i sen mukaiselta: 93 pistett ä ja kolmannelle sijalle – ei tarvinnut hävetä. Meteli tapahtuman aikana oli jotain ennen näkemätöntä ja haluammekin osoi aa kiitoksemme kaikille faneille hienosta tunnelmasta. Zakouril on tunnetusti nopea, ja ajosuoritukset sisältävät siitä johtuen jonkunmoisen vaaramomentin. Vett ä ja ukkosta oli joka puolella siihen malliin, ett ä kilpailunjärjestäjä päätt i laitt aa homman hetkeksi seis, turvallisuussyistä. KAAVIOON Lauantaille saimme jälleen ropauksen vett ä, juuri sopivasti pariajotreenien aikaan. OMT oli ajamisen laadussa mielestäni molemmilta heikompi, ja tuomareilla oli jälleen vaikea paikka ynnäillä virheitä ja valita jatkoon menijä. Monia, monia asioita, joita ei osaa valmista tuotett a katsellessa ajatella laisinkaan. Rata oli muutoksista huolimatt a ns. Varsinaisen arvostelualueen lisäksi drift ing-radan suunnitt elussa pitää ott aa huomioon monia muitakin asioita, kuten esimerkiksi radalle tulijoiden järjestelyalueen eli line-upin sujuvuus, renkaiden lämmitysalue, ja radalta pitää myös päästä nopeasti alta pois, jott a treenit kulkisivat sujuvasti. Historiaa kuitenkin tehtiin, ja Krisse kehui . Suomalaiset fanit näy ivät parastaan ja elivät koko kilpailun kaikkien kulje ajien mukana. Myös Ma i sai omat suosionosoituksensa ja kannustuksensa viikonlopun aikana useampaan o eeseen! Krisse Aalto sai kunnian olla historian ensimmäinen naiskulje aja DMEC-gridissä. Top 32 -vastustajamme oli tällä kertaa sieltä epävarmasta päästä, sillä vastassa oli DMEC “rookie” Kosohov Ukrainasta, myöskin S13 Nissanilla. Voisi siis sanoa, ett ä tällaista ei ole muualla maailmassa nähty. Ja mikä parasta, yleisö eli mukana kannustaen kaikkien kuljett ajien kohdalla, ei pelkästään suomalaisten! GTi 7/2023 25 GTI_2023_07_sisus.indd 25 GTI_2023_07_sisus.indd 25 16.8.2023 22.32 16.8.2023 22.32
a mahtava. Tätä ajoa odotin innolla. Tällä kertaa matka loppui harmillisesti jo TOP 32 -vaiheessa kilpailun voi anu a Conor Shanahania vastaan. Yleisön “Lauri, Lauri, Lauri” -huuto vaihtui nopeasti Jaken saavutt ua “Jake, Jake, Jake” -huutoon ja jälleen kerran laji tarjoili ainutlaatuisuutt aan – harvemmin mekaanikot saavat yleisöä taakseen näin näytt ävästi. Vaikutt ava suoritus jo sinällään tuo paikalle pääsy potkulaudalla, syli täynnä tavaraa. Yleismitt ari kertoi, ett ä virta saapui pumpulle, mutt a mitään ei tapahtunut. Tällä kertaa kyseessä eivät olleet yleisön sydämet, vaan meidän kilpa-automme ohjaustehostimen pumppu. Pumppuhan on siis sähköhydraulista mallia, eli normaalisti hihnalla moott orin avulla pyöritett ävä hydraulipumppu pyörii tässä mallissa sähkövirralla. Nuorempi veljeksistä eli Conor veti tällä kertaa pidemmän korren! Myös Rovanperän Kalle oli mukana Suomen DMEC-kisassa. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT JATKUVAT DMEC ROUND 3, SUOMI & DMEC ROUND 4, LATVIA 26 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 26 GTI_2023_07_sisus.indd 26 16.8.2023 22.33 16.8.2023 22.33. Tuollaisella ohjauksella ilman tehostinta ajaminen on mahdotonta, sillä sitä ei kerta kaikkiaan pelkin käsivoimin pyöritt elemällä ole mahdollista pitää vauhdissa mukana, kun ajetaan isosta kulmasta puolenvaihtoja. PUMPPU PETTÄÄ Onnesta soikeana, jälleen kerran kilpailun Top 8 -vaiheeseen. Asiaa autt oi suuresti Jackin kädenojennus, sillä hän jätt äytyi taaksemme eikä ajanut viivalle, ja näin tuo kello ei varsinaisesti lähtenyt käyntiin – todellinen herrasmies. Renkaiden lämmitykseen lähtiessäni huomasin, ett ä nyt on ohjaus aivan liian jäykkä. Moneen kertaan ennen tätä kilpailua kehuin, ett ä nyt suomalaiset mennään ja tehdään historiaa, mutt a en missään vaiheessa uskonut ett ä NÄIN historiaa. naaleista, mu a iloa silmälle . Hälytin heti radion kautt a mekaanikko-Jaken paikalle. Kovan harmituksen saatt elemana valuimme takaisin varikkopaikalle, mutt a illan aikana tämä harmitus kuitenkin hälveni, kun pääsi viett ämään aikaa drift ingväen seurassa pitkälle yöhön. Kiitos kaikille paikalla olleille! ” Ajojen jälkeen tunnelma varikolla oli jälleen yleisön ansioista tiivis, mu. Myös järjestäjällä oli pelisilmää tilanteeseen ja saimme suoritt aa nopean tilannekatsauksen. DMEC:in sännöissä ei perinteisiä viiden minuutin korjausaikalisiä tunneta, joten kahden minuutin “viivalle odott elu -kello” tulisi ratkaisemaan kohtalomme. Jake oli salamana kahmaissut matkaansa kaikkia työkaluja mitä kuvitt eli tarvitsevansa tuossa tilanteessa ja säntäsi sähköpotkulaudalla paikalle. Kolari betoniseinien ääressä ajellessa olisi väistämätön. Villillä kortilla mukana oli useita suomalaisia, joista koviten laji eli Jarkko Jylhä: 93 piste ä ja neljäs sija laji eluista on erinomainen suoritus tällä tasolla! Harmillisesti suomalaiset putosivat . Vastassa olisi oma idolini Jack Shanahan Irlannista. Sitt en alkoi jälleen pumppujen koett elu. Kaikki keinot käytett yään (pumpun hakkaaminen jne.) Jake totesi, ettei tämä ongelma ratkea tässä, ja meidän oli luovutett ava. Jackin ajotyyli on rohkean näytt ävää, ilman pelkoa siitä ett ä kohta rytisee. naalissa tarjosivat Shanahanin (eli savolaisi ain Sahanaama) veljekset Jack ja Conor
Kilpailu ajett iin tänä vuonna poikkeuksellisesti lauantai-sunnuntai -päivinä, joten perjantaille oli varatt u vapaata treeniä. Niin kauan kun Nissanin S-korisilla on tosissaan ajett u luisua, ovat niiden ”tappisladissa” ajamista varjostaneet ohjausgeometrian heikkoudet. Kyseinen ongelma vainosi meitä jo viime vuonna samassa paikassa. ASKI TEMPPUILEE – TAAS Tälle vuodelle radalle saapuminen oli isoille ajoneuvoille ohjatt u radan takalenkin puolelta. Treenaamiseen varatt u kaksituntinen sisälsi kuljett ajien paljoudesta johtuen ainoastaan kolme vetoa ja niistäkin kahdessa kolmosvaihde ”putosi” pois päältä entryssä käsijarrulla ollessa. Tuohon sisäänkäyntiin liitt yy vielä villikorttivuott akin vanhempia muistoja, kun 2019, ensimmäisenä vuotenamme ulkomailla, kävimme ajamassa kyseisellä ”Noidankatt ilan” takalenkillä North European Zone-sarjaa. Suomalaiset fanit olivat vahvasti läsnä myös Latviassa, jossa meininki oli yhtä kannustavaa kuin Suomessakin. Tämä meno ei kuitenkaan jatku loputt omiin, siksi haluamme tuoda oman ajamisemme oikeasti sinne EMkärjen huipputasolle kehitt ymällä koko ajan. Näin ei kuitenkaan ollut, sillä kytkentärenkaat olivat kunnossa. NikNak, eli Latvian oma Nikolass Bert?ns ajoi puolestaan järisy ävän hyvin: pudo i Wiecekin jälkeen myös James Deanen ja . LATVIAAN Road To Riga – siinä iskulauseemme, kun ensimmäisen kerran keräsimme rahoitusta lähteäksemme villikortt eilemaan isojen poikien joukkoon Drift Masters European Championship sarjan Latvian osakilpailuun vuonna 2021. Saimme varikkomme pystyyn hyvissä ajoin torstai-iltapäivästä ja loppupäivä menikin rauhoitt uessa ja YouTube-liveä pitäessä. naalissa vasta renkaiden loppumisen jälkeen taipui kilpailun voi aneelle Jack Shanahanille. Isoimpana haasteena asennukseen liittyen oli ratt iakselin ja pakosarjan reitt i, sillä olemme onnistuneet valloitt amaan yleisöä Dodgemme korkealla naukumisella ja pakosarjat tuollaisenaan pelaavat siinä suurta roolia. Nyt, vuonna 2023, DMEC saapui jälleen Bikerniekin legendaariselle drift ingnäytt ämölle, mutt a tällä kertaa asiat olivat toisin. Paljon luvatt u, mutt a tilanteessamme, jossa tuo jumitt elu oli nyt suurin ongelmamme, päätimme uskoa myyntipuheita ja heitt ää paikalleen uuden ohjauspaketin ja suorittaa testit heti nöyrästi Riian pahamaineisella Bikerniekin radalla. Mielenkiintoinen tilanne, kun kaasulle mennessä takapyörällä ei olekaan vetoa ja betoniseinä vilisee vieressä. Kausi oli puolivälissä ja nimemme löytyi sarjapisteiden kakkossijalta – kauas on tultu. kärkimiehet ovat kompuroineet vuorotellen. Näin olemme tasaisilla suorituksillamme onnistuneet pysymään sarjakärjessä mukana. Kova jätkä, josta varmasti kuullaan vielä paljon! GTi 7/2023 27 GTI_2023_07_sisus.indd 27 GTI_2023_07_sisus.indd 27 16.8.2023 22.33 16.8.2023 22.33. Silloin laitoimme vian vaihdelaatikosta löytyneen irtomutt erin syyksi, mutt a vaikutt i todella epätodennäköiseltä ett ä tilanne olisi enää sama. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT JATKUVAT DMEC ROUND 3, SUOMI & DMEC ROUND 4, LATVIA . Onneksi tähän on nyt viime vuoden aikana kehitett y ratkaisu virolaisten insinöörien toimesta. Olisi mielenkiintoista käydä nykyisellä kokoonpanolla koett amassa tuota ainutlaatuista radan pätkää, ett ä miten taitt uisi. Emme siis missään nimessä halua pakosarjaa muutt amalla menett ää tätä osaa ”brändistämme”. Isoimpana epäilyksenä oli kytkentärenkaiden kuluminen, joka perinteisesti aiheutt aa vaihteiden ”putoamista”. Jo aikaisemmin käytt ämiemme ”sinisten tukivarsien” kehitt äjiltä on nykyään saatavissa ”front rack” ratkaisu, jossa BMW:n hammastangolle modataan peti Nissanin etuapurunkoon. Kaikesta huolimatt a fi ilis oli hyvä, sillä ainakin ohjaus tuntui toimivan odotusten mukaisesti ja näytt i siltä, ett ä ohjauksen jumitt elut olivat historiaa – kulmaa pystyi käyttämään oikein kunnolla! Vaihdelaatikko otett iin illalla irti ja tutkintaan. Ajatt elimme tämän olevan hyvää aikaa keskitt yä uuden ohjauksen säätelyyn, mutt a väärässä olimme. Nyt kun vihdoin Dodge NASCARmoott orimme on osoitt anut tehon ja keston merkkejä, niin ehdimme keskitt ymään auton muihin ominaisuuksiin. Etupuolisella hammastangolla ylikulmaan menevä puoli on se puoli, joka kevenee luistossa ajaessa, joten ”over centeringin” vaikutukset eivät tunnu ratt iin. Onneksi asennus oli hyvinkin suoraviivainen, ja BMW E46 M3:n hammastangon ratt iakseli sujahti juuri siitä samasta kolosta joka oli alun perinkin pakosarjaan muokatt u, huh. Kauden tähänastiset tapahtumat ovat olleet mielenkiintoisia, kun sarjan ns. Etuakselin takapuolelle sijoitett u hammastanko aiheutt aa ohjauksen ”jumitt umista” tietyissä tilanteissa isossa kääntökulmassa, eikä nyky-ajotyylin vasemman jalan jarrutuksen käytt ö ainakaan helpota tilannett a. Lätsä veks! Suurin yllätys Latvian kilpailussa oli varmasti se, kun hallitseva mestari ja laji eluvoi aja Piotr Wiecek putosi jo TOP 32 -vaiheessa NikNakia vastaan
Entrymutka tulikin hyvin, mutt a ensimmäinen puolenvaihto lähti vähän liian aikaisin ja sotki ajolinjaa. Toinen virhe tapahtui viidennellä clipping pointilla, joka jäi hieman vajaaksi. Kolmosvaihde ei ollut siis koskaan mennyt kunnolla ”perille” asti. Tässä kohtaa mekaanikkojemme erityisosaamiset tulevat parhaiten esille; homma ei jää kesken varaosien puutt uessa, vaan lähes aina asioihin löytyy kekseliäästi jokin patentt iratkaisu – ja usein vielä kestävä sellainen! Niin tälläkin kertaa, kun Toni ”Jake” Marjomaa lämmitt i ja takoi messinkihaarukan takaisin toleransseihinsa, sekä hitsillä ja rälläkällä siirsi vielä haarukan oikeaan paikkaansa. Kolmosnelosvaihteen haarukka pääsi elämään sivusuunnassa huomatt avia määriä, ja kulumisen aiheutt ajaksi löytyi lopulta haarukan väärä sijainti akselillaan. Ilman yhtäkään ”full wet” vetoa viikonlopun aikana olivat kuskit pulassa pito-olosuhteiden kanssa. Pisteitä siitä tuli kuitenkin 90 kappalett a, mutt a kun itse tietää pystyvänsä parempaan, niin se pistää harmitt amaan. Olimme jälleen suurin piirtein niissä tuloksissa missä halusimmekin olla, ja mikä parasta, auto toimi ja käytt äytyi paremmin kuin ikinä. Loppuveto meni samalla kaavalla, ”selviytyen” paikasta toiseen. Mutt a mikä nyt neuvoksi Ilman varaosia. Käytännössä siis clipping pointien boksit jäivät hieman vajaaksi ja jouduin hakemaan niitä rajusti vasemman jalan jarrua hyödyntäen, mikä taas näytt ää ulospäinkin hieman ”puutuvalta” eikä ollenkaan räväkältä. Lajitt eluiden ensimmäisellä vedolla tuli kuitenkin takapakkia, kun ajoin mielestäni päivän oman huonoimman vetoni. Treenit sujuivat hyvin ja uuteen ohjaukseen totutt eleminen edistyi hyvin nousujohteisesti. Lauantaina treenien ohella saimme kunnian kyyditä järjestäjän vippejä, eli tärkeitä henkilöitä lajin tulevaisuuden kannalta. Varovaisuudesta huolimatta hän liukasteli itsensä ulos kilpailusta. Onneksi ennen omaa vuoroamme saimme spott eri Anssi Saarelan kanssa muodostaa liukkaista alueista ”kartt aa” perustuen muutamaan pariin jotka ajoivat ennen Latviassa nähtiin Aina Maximit -Heinonen, kun kaavion Top 8 -vaiheessa vastaan ase ui Duane McKeever. Viimeiselle seinälle tulo onnistui kyllä juuri niin kuin piti, isossa kulmassa ja nopeasti veto päälle! Toinen veto oli yleisilmeeltään huomatt avasti ensimmäistä parempi, mutt a parin virheen ansioista jonkun verran jäi puutt umaan ”satasesta”: 93 pistett ä ja neljäs sija. Tämän jälkeen vaihdelaatikko oli jopa parempi kuin meille tullessaan! LAJITTELUIHIN Kilpailu sai siis jatkua, vaikkei vielä ollut virallisesti edes alkanutkaan. Kuitenkin, hyvien pisteiden turvin oli mukava lähteä yritt ämään toiseen vetoon sitt en kunnon parannusta huomatt avasti rohkeammin. Kanna aa käydä katsomassa Red Bull TV:stä tämän vedon uusinta, on meinaan Laurilla hyökkäys päällä! meitä. Ja jälleen kerran, sama kuin viime vuonna, Bikerniekin katsomot olivat suurilta osin täynnä mahtavia suomalaisia faneja ja ”toimitus” oli taatt ua: kannustushuudot kaikuivat pitkälle ja tunnelma oli katossa! KAAVIOON Kaaviopäivänä luontoäiti näytt i kunnolla keskisormea ja painoi kuivalla ajett ujen treenien päätt eeksi rankkasateen, joka jatkui Top 32 -kaavioon asti. Varovaisuudesta huolimatt a entryn liukkaus meinasi yllätt ää, mutt a onneksi pito palasi ennen kuin mentiin leveäksi. Ai niin, oli siellä joku muukin vastustaja kuin rata itsessään: leadvuorollaan vastustajamme, puolalainen Pawel Grosz Toyota GT86:llaan suoristui ja sen jälkeen spinnasi, joten tästä parista me menimme jatkoon! Top 16 -vaiheessa rata oli jo puolikuiva, joka on osaltaan jopa haastavampi kuin täysin märkä, sillä nyt ”jäisten” liukkaiden alueiden seassa saatt aa olla jo rengassavuakin tuott avia kuivia kohtia, jotka toden teolla re28 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 28 GTI_2023_07_sisus.indd 28 16.8.2023 22.33 16.8.2023 22.33. Ensimmäisenä radalle lähtenyt, lajitt eluvoittaja ja hallitseva mestari, Piotr Wiecek sai kokea tämän pahimman kautt a, kun hän ilman mitään esitietoa radan pidosta lähti tuntematt omaan. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT JATKUVAT DMEC ROUND 3, SUOMI & DMEC ROUND 4, LATVIA Epäilyksemme siirtyi itse siirtäjähaarukoihin, josta sitt en löytyikin hyvin todennäköinen syy ongelmaamme
Jälkeenpäin kuulin, ett ä hänen vaihdelaatikkonsa oli hajonnut tuossa rytäkässä. Nyt sadekelillä Correia ei näytt änyt olevan vahvimmillaan, kun taas me onnistuimme toistamiseen voitt amaan radan olosuhteet ja näin ollen pääsemään jatkoon Top 8 -vaiheeseen. Hän ajoi itsensä juuri Suomen osakilpailussa hienosti kolmanneksi. Loppujen lopuksi olimme tyytyväisiä päivän suorituksiimme, sillä auto näytt i entistä kilpailukykyisemmältä, ja nyt pystyimme jo roikkumaan McKeeverinkin ovella. Nähdään siellä tai Red Bull TV:ssä! Suomalaisista parhaiten pärjäsi Juha Rintanen, joka nappasi toisen podiuminsa tänä vuonna sijoi uen kolmanneksi! Sarjatilanne on jänni ävä, sillä sarjamestaruuden syrjässä on tällä hetkellä useampi kulje aja vielä kiinni – ja näistä kaksi on suomalaisia! . Vähän liiankin hyvin, sillä toisessa puolenvaihdossa poistin oman etupuskurini hänen takapäällään. Tämä ei kuitenkaan vaikutt anut ajolinjaan ja meno jatkui – kunnes viimeiselle seinälle tullessa hän ott i vähän enemmän pois kuin olin kuvitellut ja töött äsin hänelle hiukan lisää vauhtia. Vastassa meillä oli portugalilainen kova suoritt aja Diogo Correia E92 BMW:llään. Syylliseksi tuomarit katsoivat meikäläisen, joten McKeever pääsi tästä jatkoon. GTi 7/2023 29 GTI_2023_07_sisus.indd 29 GTI_2023_07_sisus.indd 29 16.8.2023 22.33 16.8.2023 22.33. Myöskään sadekeli ei onnistunut hämäämään meitä, joten lähdemme todella odott avin fi iliksin kohti seuraavaa Saksan osakilpailua. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT JATKUVAT DMEC ROUND 3, SUOMI & DMEC ROUND 4, LATVIA pivät autoa suoraksi. En osaa sanoa mitä tarkalleen tapahtui, mutt a valkoinen Nissanin kylki tuli aivan vastaantulijan lailla minua kohti ja jäi jalkoihin. Vastassa oli vanha tutt u Duane McKeever Irlannista, joka oli viimeksi Ruotsin osakilpailussa pyyhkinyt meillä pöytää useammalla autonmitalla leadissään. Sarjan nopeimpana tunnett u S13 Nissan ei tällä kertaa päässyt meiltä karkuun, kun onnistuin roikkumaan hyvin ovessa kiinni koko alkureissun. Jäin hieman, ja lähdin nappaamaan takaisin kiinni
WÄRTSILÄN VANHA TEHDASALUE, PIETARSAARI MILLOIN. Viime vuonna ensimmäistä kertaa järjestett y Cars & Co. Ruotsista oli saapunut esimerkiksi dri ing-kentiltä tutun Jim Olofssonin sisko Jennelie. Paikalle saapui kaikkiaan yli 3 000 kävijää, joten voinee sanoa ett ä juhlat olivat melkoiset. Onko tämä ehta susi lampaan vaa eissa. ee -henkinen tapahtuma siis suorastaan raketoi suosiollaan! MITÄ. Tänä kesänä porukan kesäkahvit keräsivät ennen näkemätt ömän katt auksen paikallisia – ja vähän vähemmän paikallisia – harrasteautoja Pietarsaareen hienoon vanhaan tehdasmiljööse en. aation, mu a pakollista kakkis-aukkoa Pietarsaaressa paikkasi Henri Lax. Kuvat: Lina Ede @itselle_photo · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa TAPAHTUMA PERSAUKI CARS & COFFEE 2.0 Pietarsaarelain en Persauki Motorsport on jo pidemmän aikaa tehnyt hyvää länsirannikon autoharrastusk ultt uurille. Autojen monipuolisuus oli tapahtumassa kohdallaan. n keula, Extreme drop -alusta ja Schmidt TH Line -vanteet. Mahtavaa nähdä tapahtumissa aina myös uusia tu avuuksia Ruotsista! 30 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 30 GTI_2023_07_sisus.indd 30 16.8.2023 22.33 16.8.2023 22.33. AUTOJA JA KAHVIA MISSÄ. Pellin alla tässä autossa on ahde u Mersun rautalohkoinen, kaikilla takohilppeillä varuste u 5,6-litrainen V8 ja taka-akselina Hiacen akseli. Ihan perus-katuharrasteiden lisäksi katoksessa köllö eli esimerkiksi tällainen kiihdytysmallin kilpuri: Top Doorslammer Dodge Dart. Ulkoasun resepti on tässä kohdillaan: Gol. Voiko tästä olla tykkäämä ä. Näy ää (ja kuulostaa) nopealta! Paikalla oli myös viime vuodelta tu uun tyyliin vieraita rakkaasta länsinaapuristamme. Jennelien Nissan 200SX S13 on eri äin hyvällä maulla tehty pake i Work Meister S1 -vantein sekä pienin feminiinisin yksityiskohdin. Niin tai näin, niin kyllä pystylamppu on aina pystylamppu! Kakkoskorin Jetat ovat kokeneet in. 22.7.2023 Jani Kangasvieri kurvaili paikalle W108-korisella Mersullaan, jonka alla oli hienot ”ylikoon” BBS:t
GTi 7/2023 31 GTI_2023_07_sisus.indd 31 GTI_2023_07_sisus.indd 31 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34. Simo Korvan Sierra ei jää jalkoihin, sillä tästä Cosworthista on nimi äin puriste u pihalle 562 hevosvoimaa ja 678 Nm vääntöä kahden baarin ahdoilla. Suosi u ohjelmanumero keräsi sateisesta kelistä huolima a rutkasti kiiinnostuneita katsomoon. Hieman kulmikkaampaa muotoilua oli tässä Jari Särkiniemen Toyota Starletin korisarjassa, joka ei kyllä ole ollenkaan pöllömmän näköistä! Tietolähteemme mukaan tässä pelissä olisi reilu 600 hevosvoimaa. Moo orin perässä killuu TKO600F-vaihteisto suorakytkennöillä, mikä on aina hienoa katuautossa! Tapahtumaan oli järjeste y myös burnisalue, jossa pide iin pienimuotoiset kuminpol okilpailut. Felonyn lokasuojat tuovat hyvää ilme ä tähän 318is:ään. lms, eli Dani Käldström, kuvasi tapahtumassa muun muassa savuavia kumikasoja. Robin Nyman ei anna pelolle liikaa valtaa, sillä tämä korkeus on saavute u rautajousin. Tässä oman suorituksensa parissa Kevin Kanckos, jonka BMW E30:n pellin alta löytyy 700-hevosvoimainen M50B28-moo oori. Mediamies DK
32 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 32 GTI_2023_07_sisus.indd 32 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34. Tässä pelti auki hauko elee äärimmäisen kliini Volvo 740, jonka moo orina BMW Alpina 4,4-litrainen M60B44... Sebastian Sundforsin Ford Escort paranee päivä päivältä, vaikka jo useaan o eeseen olemme ajatelleet auton olevan täysin valmis. Tässä hienoja Volvoja edustaa Viktor Timmerbackan 144-mallinen yksilö. Pienillä yksityiskohdilla on suuri vaikutus jälleen kerran! . Volvojen määrä tapahtumassa oli jälleen muuta Suomea merki ävästi suurempi. ... TAPAHTUMA PERSAUKI CARS & COFFEE 2.0 Persauki Motorsportin oma Simon Blomqvist oli tuonut paikalle parikin autoa. Andreas Westerlundin yksilö on kyllä maho oman sympaa inen ilmestys! Volvojen määrä tapahtumassa oli jälleen muuta Suomea merki ävästi suurempi. Kanna aa lai aa @blomppo seurantaan Instagramissa, jos hyvä autosisältö kiinnostelee! Koska olet viimeksi nähnyt näin hienon Lotus Cortinan. ja tässä julmetun kokoista savupilveä muodostaa S124-korin Mersu.
GTI_2023_07_sisus.indd 36 GTI_2023_07_sisus.indd 36 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34. Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa NISSAN SKYLINE R33 GT-R V-SPEC ’95 www.gti. i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti
i Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. www.gti. i ja saatamme esitellä sen. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTI_2023_07_sisus.indd 37 GTI_2023_07_sisus.indd 37 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34
ing-harrastus alkoi koronahässäkän siivitt ämänä, kun kaikki muu paitsi ajaminen oli kiellett yä. Sitt emmin hommat ovat paisuneet isommalle vuosi vuodelta, ja nyt käsissä onkin jo yli 400-hevosvoimainen tyylikäs hotboi-liukuri. Annetaan auton omistajan kertoa tämä tarina kokonaisuudessaan, ole hyvä Niilo! EDELLÄ EDELLÄ TYYLI TYYLI 38 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 38 GTI_2023_07_sisus.indd 38 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34. ESITTELY BMW 325TI ’01 Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa · Teksti: Niilo Valtonen @niilovaltonen & Matt i Tirronen @kuvaamasa Turku Niilo Valtosen dri
A utoharrastus ei kyllä meidän perheessä ennen minua ole koskaan ollut mikään juttu, itse asiassa ei meidän lähipiirissä oikein kukaan edes mikään kädentaituri ole. Jokunen kuukausi veistelyä, ja keväällä 2019 oli kuin olikin keulaswappi tehtynä ja auto taas karvan matalampana tien päällä. Syksyllä kotimatkalla töistä, kirjaimellisesti päiviä ennen auton talviteloille menoa ajoin poliisin puhallusratsiaan. Kaikki miitit oli peruttu, ja mitähän sitä tällaisellä autolla tekee, kun ei tällä oikein jaksa yksinkään ajella. Kaverit siinä olivat jo vähän painostaneetkin, että teepä Niilo talvella keulaswappi normaalista E46-korista, jotta päästäisiin Compactin väyrysmallin valonhirvityksistä eroon. Tästä ajatus lähti kuitenkin hiukan harhailemaan niin, että tällä kertaa tarvittaisiin jotain aivan muuta tilalle. Kuvat: Matti Tirronen @kuvaamasa · Teksti: Niilo Valtonen @niilovaltonen & Matti Tirronen @kuvaamasa EDELLÄ EDELLÄ KONE M54B25 VANTEET WORK VS-EDITION S5S TEHO 410 HV / 497 NM . Autoon sitten piti kuitenkin heti tietysti laittaa BC Racingin tolpat ja Workin vanteet – ne, jotka autossa itse asiassa tänäkin päivänä ovat. Vanhempi konstaapeli oli revetä liitoksistaan: eihän noin matalan auton kanssa voi tiellä ajaa. Siinä seuraava kesä oikeastaan ajeltiin, messuiltiin ja lisättiin jotain korinosiakin, kuten itse tehty kattospoileri. Oli muuten opettavainen projekti tämäkin – enpä ollut ennen peltihommiakaan suuremmin tehnyt. Hattu kourassa ajelemaan tallille ja auto viimeistään nyt talviteloille. Loistava projekti jälkeenpäin ajateltuna – tulihan tuossa opittua aivan älyttömästi kaikkea, mitä tehdä ja mitä ei. Siispä pitkälti kipinän tähän koko puuhaan sekä kaiken autoharrastukseen saikin hankkia ja oppia itse. KORONA KOULII Syksyllä auto jälleen meni talviteloille, ja jotain pieniä päivityksiä tehtiin, kuten EBC jarrut. LIIAN LÄNÄSSÄ Maaliskuussa 2018 sitten löysinkin sen jokaisen ihmisen unelma-auton, E46-korin 325ti Compacti Bemarin. Ennen Compactin ostoa oli tallissa MK2 Golf -prokkis, joka nuoruuden innolla ja taidottomuudella lopulta levisi liian isoksi ja jäi suorittamatta. Siinä sitten kesää edettiin ja autoon tehtiin pieniä muutoksia kuten camberia lisäävät E36 pidennetyt etuvarret, taakse säädettävät mallit, sekä laitettiin kontille pieni spoileri. Kevät 2020 tuli, ja niin tuli myös korona. Nuorempi kaveri totesi, että eihän tässä mitään ole, vanhempi taas totesi, että kilvethän nyt otetaan. Vanteet tulivat Slavalta Tampereelta japanintuontina, speksit osuivat kerrasta nappiin. Siitä se ajatus sitten lähti: mitäs jos sittenkin minäkin, vaikka auGTi 7/2023 39 GTI_2023_07_sisus.indd 39 GTI_2023_07_sisus.indd 39 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34. Aluksi tämä hankittiin ihan käyttöautoksi, luonnollisesti. Mopoiässä vähän tuli aloitettua rassausta, mutta autot alkoivat toden teolla kiinnostaa vasta vähän ennen täysi-ikäisyyttä. Tuli autolla Ruotsissakin käytyä autonäyttelyä katsomassa. Kolmisen tuntia sitten speksattiin kylmässä vesisateessa konstaapelin kanssa autoa. Mielessä oli vielä Golfin kanssa tapahtunut täydellinen projektin leviäminen, ja itselleni vannoin, että tämähän ei tällä kertaa jää kesken. Olin jo tovin katsellut vierestä kun kaverit harrastelivat E36-korin Compacteja driftingkäytössä, mutta mieli teki jotain karvan erilaista. Toisaalla taas kaverit ajoivat driftingiä minkä kerkesivät, ratapäiviä kun järjestettiin koronasta huolimatta. Syksyllä tulikin haalittua kaikki tarvittavat keulan osat facelift-mallisesta sedanista, ja eikun rälläkkä ja kemppi laulamaan
Rankkasateessa Lapualla vietett iin teltt ayö radan varressa, kainalot pestiin aamulla viereisellä huoltoasemalla, ja sateinen ajopäivä oli edessä. Ajo sujui kohtalaisesti, auto toimi ja rengasta paloi. Elett iin loppukesää 2021 ja mielessä alkoi taas kutkutt elemaan ajatus, josko nyt menisi tämän auton kanssa niin sanotusti all-in. Samaan aikaan Kähkösen Miskan kanssa funtsitt iin, ett ä tartt isko joku tiimi laitt aa pystyyn, sillä olisihan se makeeta, jos radalla olisi yhteneväiset autot. Viikonlopun hääräyksen tuloksena auto oli vaihtanut väriä, ja lopputulos miellytt i omaa silmää. Vähän laskelmia, mitä tekisin ja mitä se maksaisi, ja ei kun auto talliin ja homma käyntiin. Seuraavaksi pyöriteltiin auton värejä kuukausitolkulla. Moo orina toimii avaamaton M54B25, joka luovu aa reilut 400 hevosvoimaa tehoa matillisella 0,7 baarin ahtopaineella. Auton typeränpunainen alkuperäisväri oli myös jo pitkän aikaa kaivertanut toden teolla, ja auto tarvitsi nyt maalia. Ei haittaa, näitä saa uusia. ESITTELY BMW 325TI ’01 Konehuoneesta on sheiva u kaikki ylimääräinen pois ja keulaan on rakenne u putkirakenne huoltoa helpo amaan. Käy öalue on laaja, juuri kuten Niilo halusikin! Sammutusjärjestelmä huolehtii siitä, e ä jos tuli karkaa niin eipä karkaakaan. Siinä meinasi kotimatkallakin satt ua, kun kilometrin päässä maalaamosta olin jäisellä tiellä lipsautt aa auton ojaan, onneksi en. Tähän inspiraation toi Japanista tutt u Naoki Nakamura, jolla oli tallissa toinen toistaan komeampia maalipintoja drift ingautoissaan. Tämä päivä ei tulisi jäämään viimeiseksi kaltaisekseen. “Turboäänet pitää saada” oli rakennuksen ensimmäinen vaihe. Ahdinhan tarvitsee luonnollisesti uuden pakosarjan, ja tämän halusin ton hajoaminen aluksi huolestutt i. Se oli riitt ävä näillä käsillä luiston ajoon. 40 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 40 GTI_2023_07_sisus.indd 40 16.8.2023 22.34 16.8.2023 22.34. Ikinä en ollut maaliruiskua pitänyt kädessä, ainoastaan katsonut tutoriaaleja netistä. “Heatbringers” perustett iin, ja tiimillehän tarvitaan luonnollisesti oma väri. TURBOÄÄNET HOUKUTTELEE Auto valmistui kevääksi, ja radalle sillä päästiin kesäkuussa. Keräsin listaa liikenteessä hienoista väreistä sekä netistä, kunnes löysin nämä kaksi väriä. Perä hitsatt iin jumiin, apurunkoon laitettiin uretaanipuslat sekä apurungon paikat korissa vahvikehitsatt iin näiden ollessa tyyppivika näissä koreissa. Päätin, ett ä autoon tehdään fade-maalaus, eli etuja takapäähän eri sävyinen väri, joka liukumaalataan kyljessä vaihtumaan. Valitseva sormi osui Pulsarin kuulalaakeroituun GTX3071R Gen2:een, ja kaveriksi Pulsarin 60 mm hukkaportt i, jott a pakokaasusta päästään tarvitt aessa tehokkaasti eroon. Matsureilla viikonloppu ajoa ja yksi isompi ulosajo, jossa kaikki koripäreet rikki. Auto maalatt iin 2021 alkutalvesta Espoossa Miskan tallinaapurin maalaamossa itse. Hankin myös jonkin sortin budjett imallin kääntöpalikat, tein lasikuituiset etuja takalevikkeet, laitoin kuppipenkit sekä asensin hydraulisen käsijarrun. Tiuhemman perävälityksen otin E39-Bemarista ja vaihdoin sen E46-kuoriin. Tavoitt eena oli saada maltilliset tehot, mutt a laajalla käytt öalueella. Tässä kohtaa kaverini Mikael Reijo, joka projektissa jatkossakin osoitt autui korvaamatt omaksi tietolähteeksi, autt oi valitsemaan sopivan kokoisen ahtimen. Pitkään olin jo silmäillyt hienosti rakennett uja kilpa-autoja ja turbomoott oreita, ne kun nyt satt uivat radalla pitämään parempaa räyhää kuin muut. Ei haitannut pätkääkään, sillä auto toimi koko päivän ja kivaa oli. Toiselle näistä sain autoon päälle juuri uunituoreet teipit, joita Laineen Ronin kanssa tehtiin pari iltaa ennen hoo-hetkeä. Talvella 2020–2021 autoa jälleen päivitett iin: laitett iin uutt a vannett a, helmaa, splitt eriä, vyötä ynnä muuta. Tässä kohtaa kiitos Patrik Stamille autt avasta kädestä auton eri vaiheissa. Auto saatiin nippuun loppukesäksi 2020, ja syksyllä sillä pääsinkin ensimmäiset ratapäiväni ajamaan. Loppukesänä ajoin vielä kolmet ratapäivät, joista kahdet Makosan Matsureita
Pari viikkoa kokonaisuudessaan häkkiä tein, ja mielestäni lopputuloksesta tuli hyvä. Jokainen osa haki pikku hiljaa paikkansa sisältä ja konehuoneesta, jott a kaikille olisi keksitt y ja tehty paikka ennen auton maalausta. Poltt oainekomponenteille tuli taakse tehtyä oma suljett ava laatikko, ja poltt oainelinjoille tein takapenkkien kohdalle oman kourunsa, jonka sisällä ne mahtuvat menemään suojassa. Tulee siisti sekä käytännöllinen, kun kaikkialle pääsee helpolla. Pikainen pohdinta, jonka jälkeen totesin, ett ä tätä autoa ei tarvitse kadulle enää kilpien väliin saada. Kerran sellaiset olin ositt ain tehnytkin, huonosti, ja nyt olisi uusintaott elun aika. Ei siellä ajaminen enää ole niin tarpeellista, ja ne vähäiset voi sitt en ajaa “puuhalapuilla”. Sovitt elin, leikkelin ja notchailin sitä sitt en ihan äärett ömällä tarkkuudella, jott a vanhat virheet eivät toistuisi. Tämän konstruktio toki tulisi projektin edetessä vielä muovaantumaan ainakin kymmenen kertaa. Tilasin autoon valmiiksi mitt aan taitetun Finess-turvakaarisarjan. KASAAN PÄIN Osia haalitt iin autoon koko ajan suurin piirtein sen, minkä palkkakuitit antoivat myöden. Pohja käytiin samaan aikaan läpi, ja GTi 7/2023 41 GTI_2023_07_sisus.indd 41 GTI_2023_07_sisus.indd 41 16.8.2023 22.35 16.8.2023 22.35. . toteutt aa itse, sen sijaan ett ä ostaisin valmiin kappaleen. ameproofi lla. Kelpaa istua kypärä päässä sisällä, kun on tilaa. Turvakaaret halusin radalle mielenrauhan vuoksi. PUTKEA SINNE JA TÄNNE Seuraavaksi siirrytt iin sisätilojen kimppuun. Onniselta teräskäyriä, laippa kaverilta, ja mallailemaan. Heti alkuun pohditt iin katsurin sekä harrastajatoverini Epin kanssa, onko turvakaaria mahdollista tähän autoon lain puitt eissa täysmitt aisena tehdä. Koetin pitää tässä kuitenkin jonkinlaisen järkevän järjestyksen, ett ei hyllyssä odott aisi posketonta määrää turhia osia. Iskaritorneihin tein vahvikkeet pokatuilla rei’illä, jott a iskaritornien eläminen minimoitaisiin. Päädytt iin lopputulokseen, ett ä ei ole, sillä autossa oli A-pilareissa sekä ovissa turvatyyynyjä, joiden eteen kaariputket eivät saa tulla. Putkentaivutin laulamaan, ja näin hetken päästä oli autossa irroitett ava putkikeula. Sovite on tiukka kaikkialta, kaaret ovat joka puolelta kiinni korissa ilman turhia jäykistepeltejä. Useampi päivä sarjaa TIG-hitsatt iin kasaan, sarja hehkutett iin ja laippa suoristetiin. Tästä seuraava vaihe oli putkikeula, jollaisen huoltohelppous sekä tilaa tuova vaikutus houkutt i. Runkopalkit pistin poikki iskaritornien edestä, ja oikeastaan koko kiinteä keula autossa loppuu nyt iskaritornien kohdalle. Tulipa hyvä, miellytt ää ainakin allekirjoitt aneen silmää, eikä samanlaista ole kellään. Alun perin oli selvää, ett ä haluan lowmount-mallin sarjan, jossa ahdin istuu alhaalla moott orin kyljessä ja pakosarjan “käärmeenpesä” näkyy ylöspäin katsojalle – enkä M5X-moott oreille tyypillistä eteenylös sarjaa, ne kun eivät omaa silmää miellytä. Hiekkapuhallutin sarjan sisältä ja ulkoa sekä pinnoitin sen VHT-. Hitsausta en halunnut MIG:llä tehdä, vaan käännyin kaverini Henrik Laineen puoleen. Kardaanitunnelista tuli myös liki puolivahingossa irrotett ava malli, ja siihen tehtiin varta vasten paikka hydrauliselle käsijarrulle. Konehuoneesta tuli samalla karsitt ua myös tolkuton määrä kaikkia turhia kiinnikkeitä, suojapeltejä, koteloita jne. Nyt voisikin vetää sitt en kirjaimellisesti all-in, ei tarvitse Trafi n kirjaa lukea. Sisältä tuli karsitt ua samalla paljon turhaa peltiä, kiinnikett ä, äänieristett ä, oikeastaan kaikki joka ei auton tulevaisuuden käytt ötarkoitusta palvelisi. Viikon päivät siinä sitt en putkia vääntelin, kääntelin ja heft asin, ja lopulta kasassa oli pakosarja
Tein tässä välissä myös oman kääntösarjan etupyörille, eli anglekitin joka korjaisi aikaisemmin todetut ongelmat pyörien kääntyvyydessä. Pakosarja, imusarja, vauhtipyörä sekä uusi SRE 765 -asetelma laatikkoineen kiinni. Halpa hinta siitä, ett ä auto palaisi kokonaan maan tasalle. Oli muuten varmaan projektin halvin asia, hintaa tasan 0 €. Jäähdytystarpeen kasvaessa tuli Henrikiltä ostett ua turhaksi jäänyt C&R alumiininen syyläri. Nyt tuli kääntösetistä hyvä, toki tämä todennetaan lopulta vasta radalla. SÄHKÖISTYSTÄ Moott ori alkoi olemaan ulkoisesti komponenteiltaan valmis, joten seuraavaksi käytiin 42 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 42 GTI_2023_07_sisus.indd 42 16.8.2023 22.35 16.8.2023 22.35. Veistelin latt iaan uudet “matot” kuskille sekä pelkääjälle alumiinista. Sisältä on riisu u turhat pois, ja turvallisuus on ote u huomioon esimerkiksi turvakaarien ja sammutusjärjestelmän muodossa. Auto oli nyt maalattu ja räikän voisikin kääntää kiinni-asentoon. en speksa. Päälle pintavärit, lakka ja hilett ä. Tähän tuli haalitt ua töistä millisellä seinämällä olevaa kolmen tuuman rosteriputkea kuutisen metriä ja mutkat päälle. Nämä pulverimaalatt iin mustaksi. Välijäähdytt imen asennuksen jälkeen tein myös sopivat ahtoputket, jotka Henrikin kanssa taas tutt uun tapaan hitsattiin. Niistä tein jigit ja touhusin uudet korvat. Akselit ja muut osat käytett iin puhallutuksessa ja pulverimaalissa. Elett iin alkukevätt ä 2022, ja auto oli enää pelkästään tyhjä koppa odott amassa maalaustaan. Öljypohjaan tehtiin Henrikin kanssa öljynpaluulle AN10-nippa sekä loiskelevyt. Konehuoneeseen hitsailtiin alumiinista Lehdonkiven Mirkon kanssa uusi paisuntasäiliö sekä huohotuspöntt ö. Halusin päätyjen ahtoputkien lähtevän suoraan auton pituussuunnassa taaksepäin eikä sivuille, jott a tilankäytt ö pysyy fi ksuna, ja tässä onnistutt iin. Moott ori istui kerralla paikalleen. ” Kolmisen tuntia si. Kardaanille tein varmuudeksi suojakehikon kardaanitunneliin rikkoutumisen varalta, jott a kyseinen osa ei päätyisi vahingossakaan ohjaamoon. Näihin tuli pokatut reiät keventämään ja koristamaan, ja kuskille jalan lepuutustuki. Renkaatkin tuli tässä kohtaa päivitett yä eteen, Valino Greeva semisliksiä koossa 215/40R17. iin kylmässä vesisateessa konstaapelin kanssa autoa. Sisälle pultatt iin kiinni hyllyyn kertyneitä osia kuten PMC korikiinnitt einen vaihdekeppi, ChaseBayssin käsijarru, Nardin mokkaratt i, kuppipenkit. Alkuperäiselle sähköiselle kaasuläpälle tein adapterilevyn sillä M50B25-imusarjassa vaijerikaasuläpällä on eri pultt ijako. Toukokuussa sitt en yhden kokonaisen viikonlopun suihkutin autoon epoksipohjamaalit konehuoneeseen, sisälle, ositt ain ulkopuolelle ja pohjaan. Vaihdoin öljynsuodatinjalan M3-mallin S54-moott orista tutt uun jalkaan, jossa on suoraan lähdöt öljynjäähdytt imelle. Hammastankoa siirsin 15 mm eteenpäin apurungossaan. Siinä tulikin tehtyä nopea varikkomopo väliprojektina odotellessa lämpimämpiä kelejä, jott a tallissa maalaus olisi mahdollista. Kaikki ruosteenvärjäämät paikat käytin rälläkällä läpi ja maalatt iin. Vajaa viikon päivät näistä veistelin rälläkällä ja heft aamalla pakopiipun, jonka toimitin jälleen Henrikille hitsaukseen – Kiitos taas tästäkin! Suutinkisko sekä 600 cc suutt imet AEM-paineensäätimellä AN-letkuilla löysivät myös paikalleen. Nyt pääsisi downpipen sekä loppuputken tekoon. Moott ori vaati myös uudet koneenkorvat turbon sijainnin takia. Osia ruvett iin pultt aamaan kiinni, ja esimerkiksi moott ori tehtiin pukissa niin valmiiksi kuin vain mahdollista. Paikkansa löysi myös kiinteä sammutusjärjestelmä putkineen sekä käsikäytt öinen pullo, ihan vain varmuuden vuoksi. Kelpaa ajella, kun polkimet ovat jalalle oikeilla paikoillaan. Kun Niilo pää i, e ei autoa pidetä enää tieliikennekatsastusten piirissä, avasi se rutkasti mahdollisuuksia sisustan suhteen. Paikalleen meni myös ChaseBayssin ohjaustehostimen säiliö, hifi stelymalli jonka ei pitäisi vuotaa eikä huohott aa. ESITTELY BMW 325TI ’01 kaikki osat pohjasta purett iin. Tulipeltiin tehtiin peitelevyt alkuperäisten ilmastointilaitt eiden tilalle, näille kun ei sijaa enää tässä autossa ollut. Välijäähdytt imeksi valikoitui pienien saatavuusongelmien jälkeen Marteliukselta suoraan hyllystä 600x300x76 -kokoinen tube/fi n -välijäähdytin, johon tehtiin Raision Jäähdytt imessä täysin mittojen mukaiset päädyt
Näihin nappasin kaveriksi Mikaelin, joka on moott orin sähkösarjoja ennenkin tehnyt. Awimex sekä Maxxecun relerasia on sijoitett u siististi pelkääjän jalkatilan yläpuolelle, akku löytyy taas penkin takaa päävirtakatkaisijalla. Tehdään asiat kerralla oikein ja suunnataan katse suoraan seuraavaan kevääseen. Myöhemmin alkutalvesta auto kuitenkin alkoi olla avaimesta vääntämistä vaille käynnistyskunnossa, siispä Mikaelin kanssa läppäri auki ja pohjakartt aa läpi eculle. Finjectorilta laitett iin tilaukseen kasa erilaisia antureita sekä muita puutt uvia komponentt eja. Peilit kustomoin universaaleista tippapeileistä, joille tein autoon sopivan pohjalevyn sekä muovasin peilit istumaan saumatt omasti pohjiinsa. Halusin Origin Labon katalogista tutut Combat Eye -ilmanott oaukot valoilla, mutt a E46-koriin sellaisia ei ole olemassakaan. Nyt auto oli säädett ynä tallissa, ja enää puutt ui loput. Valoista oli itselläni ollut visio jo pitkään. päivä marraskuuta 2022, kun auto ensimmäisen kerran hörähti käyntiin. Moott ori käynnistetään tutt uun tapaan avaimesta, ja kaikkea tarvitt avaa tietoa seurataan tabletista kuskin edestä. Kiitos Finjectorin Artulle upeasta tuotetuesta sekä neuvoista. Autoon tuli tehtyä bashbarit eteen ja taakse mahdollisten törmäilyjen suojaksi, hankin uudet helmat sekä muita korinosia. Näistä tein kiireessäni toimeksiannon Legacy Stylehousen Jani Ali-Kipparille, joka tartt ui oitis toimeen. Sähköosien ohjaukseen valitsin Awimexin logiikan sekä näppäinpaneelin perusreleiden ja -katkaisijoiden sijaan. Olipa myös melkoinen lumimyrsky tuona päivänä: oltiinkohan viidesti jumissa portt erilla kärry perässä hangessa, eli ei enää ikinä. Aikaa löytyi, ja 16. TEIPIT KRUUNAA Autoa oli tehty jo pitkälle kesään, ja todettiinkin ett ä 2022 kausi saa jäädä. Soitett iin siinä sitt en Bamsen videosta tutt uun tapaan ”Celebration”-kappalekin. Ja vetää muuten alhaalta, eli käytt öalue on täydellinen. Siinä kun omaan käytt öön olisi ehkä prosentin verran johtoa, ja painoakin säästyisi uuden tekemällä ainakin 30 kg. Auton sähköt ovatkin hyvin minimaaliset: etu-, takaja jarruvalot, ikkunat, pyyhkijät, puhallus lasille sekä kontin avaus tapahtuvat napeista – muuta ei tarvita. Niilon lempimeemi toimii table imi ariston taustakuvana. Korisähköt tein itse, sillä en halunnut käytt ää auton alkuperäistä johtosarjaa. Seuraavaksi oli aika laitt aa viestiä Kujala Performacen Sami Kujalalle, löytyisikö aikaa säätää auto. sähköjen kimppuun. Koko projektin perinpohjainen ideahan oli saada autosta mahdollisimman käytt ökelpoinen luistonajoon, tehoalueen on siis oltava laaja. Satojen ellei tuhansien tuntien työ, ja se vielä toimi, pitkälti näiden omien . joulukuuta auto kiristett iin Kansisetin rullille ja alett iin rääkkäämään. Napin sijasta tämä auto käynnistetään kuitenkin perinteiseen tapaan avaimesta, muut toiminnot toimivat paneelin kau a. Ecuksi valitt iin Maxxecu Race, jott a saadaan molemmat vanokset käytt öön. Toimitin omat alkuGTi 7/2023 43 GTI_2023_07_sisus.indd 43 GTI_2023_07_sisus.indd 43 16.8.2023 22.35 16.8.2023 22.35. Päädyimme laitt amaan klassiset VAGpuolat varmemman kipinän toivossa sekä esimerkiksi MAC ventt iilin ahtopaineen ohjaukseen. Siinä muutamia iltoja Mikael teki työtä käskett yä, ja niin oli autossa valmis johtosarja. Näiden jälkeen oli aika käydä moott orin johtosarjan kimppuun. kätösten kautt a – uskomaton fi ilis. Päivä sujui käytännössä ongelmitt a, mitä nyt yksi lambdan lisäpaikka hitsatt iin putkeen, ja lopputulokseksi saatiinkin tavoitt eet ylitt ävä 371 heppaa pyörältä sekä 497 newtonmetriä vääntöä kesyllä 0,7 baarin ahtopaineella. Olisikohan ollut 26. Nykyaikaiseen tyyliin sulakkeet ja releet on korva u PDM-järjestelmällä, jota ohjaillaan kardaanitunnelin päälle sijoitetulla näppäinpaneelilla
Koskaan en ollut omistanut turboautoa, saati tälläistä melko kilpuriksi tehtyä. ” Auto oli nyt maala. Mitään älytt ömän suurta tuskin on heti luvassa, sillä nyt täytyy edes hetki vain nautt ia työnsä hedelmistä. Si emmin ihan kaikki muu käy ötarkoitusta myöten on muu unut. Päätin ajaa auton perille, koska matka oli lyhyt ja auton voisi vaikka hakea pois jos se hajoaisi. Auto illalla trailerille ja aamulla menoksi. Kirsikkana kakun päälle tein vielä puskurin ja helmojen alle canardit antamaan vähän lisää ulkonäköä. peräiset umpioni Kipparille, ja tovin kulutt ua kädessäni olikin E46-koriin sopivat ilmanottoaukot, joihin saisi projektorivalotkin mahtumaan. Auto toimi heti kerrasta tekniikaltaan täydellisesti, ja omatekoinen anglekit osoitt autui olleen päivitys oikeaan suuntaan. NAUTITAAN TYÖN HEDELMISTÄ Autoa päästiin 2023 huhtikuun alussa ensimmäistä kertaa koeajamaan, ja voi pojat, ett ä nauratt i koko reissun. Paljon jäi varmasti sanomatt a projektista, ja jonkin verran olenkin someen vaiheita päivitellyt kiinnostuneille. Puskuriin saikin tehdä katt avan pohjatyön, kun vanha maali oli spraymaalilla maalatt u kiiltävän pinnan päälle ja se lohkeili kaikkialta. Kojelaudasta silppusin vain pääliosan käytt öön, ja uudet turvavyöt tulivat Sparcolta. Siitä seuraavalla viikolla mentiin GTi-lehden kuvauksiin. Ei kyllä osannut olla kiukkuinen, sillä auto toimi muuten täysin ja voimaakin oli mukavasti. u ja räikän voisikin kääntää kiinni-asentoon. Tämä myös koitui lopulta päivän päätepisteeksi, kun takaa ylätukivarsi osui koriin ja katkesi vieden mukanaan myös vetarin. Kiitos Kippari! Etupuskuria metsästett iin kauan, ja tähän Kerscherin kuituiseen malliin törmäsin Facebookin marketplacessa. Sisälle tehtiin muovista ovipahvit, koska alkuperäiset eivät enää oviputkien kanssa mahtuneet paikalleen. Tähän hommaan löysin Brasiliasta suunnitt elijan, ja tämä menikin sitt en vaihtelevalla menestyksellä maaliin, mutt a meni kuitenkin, ja lopputuloksesta tuli onnistunut ja uniikki. Tämä livery on nyt meidän Heatbringers-tiimin kolmessa autossa eri väreillä. Oli myös aika suunnitella autoon uutta grafi ikkaa koko tiimille. Tosikoetukselle oli kuitenkin paikka toukokuun lopulla ratapäivillä Paimion ajoharjoitt eluradalla. Sitt en vain hakemaan lisää pitoa autoon, jott a saadaan enemmän kulkua. 44 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 44 GTI_2023_07_sisus.indd 44 16.8.2023 22.35 16.8.2023 22.35. Viikko tästä eteenpäin, ja autoon teipatt iin uusi grafi ikka paikalleen ja käytiin kevään ekassa miitissä CDLC:n HQ:lla – oli mukavaa. Samalla reissulla kyytiin tartt ui Legacyn takaspoileri. Siitä Hakalan Niilon kyydillä tallille ja vehkeet jo seuraavaksi päiväksi kuntoon. Päivä sujui käytännössä mutkatt omasti melkein loppuun asti, mitä nyt alustasta pultit löystyivät radan ollessa käsitt ämätt ömän röykkyinen kyydiltään. ESITTELY BMW 325TI ’01 Auto oli nyt maala. Autolla päästiin ajamaan, aluksi varovasti vähän ranteita parin vuoden tauon jälkeen availlen. Päivä kulki kuin tanssi, 12 uutt a pyörää savuksi, ja auto jälleen kerran toimi, kunhan vain muisti tankata. . Sovin kaupat, minkä jälkeen soitt o kaverille Seinäjoelle, ett ä onnistuuko noukkia puskuri talteen. u ja räikän voisikin kääntää kiinni-asentoon. Tulevaisuudessa tavoite autolla on vain ajaa rataa niin paljon kuin lompakko kestää sekä päivitellä osia sieltä täältä tarvitt aessa. Kotiin päästiinkin lähtemään vähän ajoissa, kun renkaat loppuivat ennen rata-aikaa. Keskikesällä käytiin muutamissa miiteissä kääntymässä, ja seuraavat ratapäivät olivat Kaanaassa, ja niitä odotett iinkin innolla. Auto on edelleen samoilla vanteilla ja alustalla, jotka Niilo hankki siihen ihan alkujaan vuonna 2018. Radalle auto ei meinannut millään hajota, mutt a tälle kuvauskeikalle meinasikin, sillä vähän oli vesi ja poltt oaine päässeet näemmä vähiin, heh. Uudet maalit niskaan, ja vihdoin oli autoon etupuskurikin
VOIMANSIIRTO MS-koneistuksen kevyt vauhtipyörä, Sachs SRE 765 -asetelma, M5-massalevy, vakio Getrag-vaihteisto, E39-perävälitys E46-kuorissa kempa una. KORIMUUTOKSET Normaalin E46 faceli -keulamuutos, Legacy combat eye ilmanotolliset etuvalot, Legacy-spoileri, omatekoinen ka ospoileri, omatekoiset lasikuitukyljet, omatekoiset tippapeilit, Kerscher-etupuskuri, M3-helmat, omatekoiset canardit, OEM kirkkaat takavalot, irroite ava putkikeula, omatekoiset bashbarit edessä ja takana, maala u sekä tiimin livery päällä. KIITOKSET Mikaelille moo orisähköistä, sekä kaikesta päänraapimisesta kanssani, Henrikille RST/ ALU hitsaustöistä sekä muusta avusta. SPEKSIT ALUSTA Edessä BC Racing BR coilit, omatekoinen angle-kit, E36 pidennetyt tukivarret uniball nivelillä. OMISTAJA Niilo Valtonen Amma i Ikä Instagram Sähkäri (vanhempi nippusideasentaja & viihdy äjä) 25 @niilovaltonen GTi 7/2023 45 GTI_2023_07_sisus.indd 45 GTI_2023_07_sisus.indd 45 16.8.2023 22.35 16.8.2023 22.35. Takana BC Racing BR extremedrop -iskarit E30-alapäillä, sääde ävät alatukivarret. . VANTEET JA RENKAAT Work VS-Edition S5S. Moo orin sekä vaihteiston tuet polyuretaaniset. Suuri kiitos ihan jokaiselle, joka projektissa on jossain vaiheessa ollut mukana, teitä on monta. Takana kaikkea koossa 225/45R17. MOOTTORI M54B25 2,5L, Avaamaton vakiomoo ori, omatekoinen lowmount 6-1 pakosarja, Pulsar GTX3071R Gen2 -ahdin, Pulsar 60 mm hukkapor i, 3” RST pakoputki, 600x300x76 -välijäähy omilla päädyillä, 3” ahtoputket, 50 mm dumppi, K&N-ilmansuodatin, 3-tie MAC-ven iili, M50B25-imusarja, Bosch EV14 600 cc suu imet, billet suutinkisko, AEM 400 -pol oainepumppu keruusäiliössä, AEM -pa-paineensäädin, E85 polttoaineena, AN-letkulla kaikki linjat, Maxxecu Race -moo orinohjaus, VAG-puolat, uusi moo orin johtosarja, paranne u moo orin huohotus catchcaniin, S54-öljynsuodatinjalka, Setrab-öljynjäähdytin, öljypohjassa loiskelevyt, C&R -syyläri, itse tehty paisari, ChaseBays ohjaustehostimen säiliö, Setrab tehostajan öljynjäähdytin. Kaikki alustan komponentit puhalle u ja pulverimaala u, kaikki puslat polyuretaaniset. Renkaat edessä Valino Greeva 08D 215/40R17. JARRUT Vakiot kunnostetut satulat, EBC rei’itetyt ja uritetut levyt, EBC-palat, ChaseBays hydraulinen käsijarru AP-sylinterillä. SISUSTA Turvakaaret, Cobra-kuppipenkit, Sparco-nelipistevyöt, Nardi-mokkara i, PMC-vaihdekeppi, muoviset ovipahvit, omatekoiset la iapellit, kiinteä sekä kanne ava sammutuspullo, Awimex-logiikka sekä näppäimistöllä toimivat sähköt, table inäy ö, takaluukussa laatikko pol oainekomponenteille, sisältä ja konehuoneesta karsi u paljon peltiä, maala u. Kaikki jarruletkut teräspunosta. Vaimolle kotona jaksamisesta. Edessä 8,5x17” ET12 ja takana 9x17” ET5
MITÄ. Kirkuvan punainen sisusta puhu eli tässä vain kymmenessä kuukaudessa täysin läpirakennetussa projektissa. 5.8.2023 Seuraavan sukupolven nuori rakentaja aloi i Mankista. Hyvin ihmiset edelleen muistivat tapahtuman ja kivasti oli erilaista kalustoa liikkeellä pitkienkin taipaleiden takaa. Nino Tuovinen osti joku vuosi takaperin Turusen Tomin W126-korisen Mercedeksen, jota on ruudite u 383 kuutiotuuman jenkkikasilla ja ruuviturbolla. Vetojakin tuntui tulleen rutkasti lisää hihnapyöräpäivityksen jäljiltä aiemman reilun 600 heposen lisäksi. t viimeisen päälle uusiksi, ja nyt on Mersu hienossa kunnossa. TAPAHTUMA CARS & COFFEE KUOPIO 46 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 46 GTI_2023_07_sisus.indd 46 16.8.2023 22.35 16.8.2023 22.35. Kahden vuoden hiljaiselon jälkeen oli taas siistiä kokoontua Iso-Kallan Panimolla Kuopiossa Kallaveden äärellä. AUTOJA JA KAHVIA HYVÄSSÄ SEURASSA MISSÄ. Viime talven aikana Nino oli rakentanut sisustan, kontin ja hi. ISO-KALLAN PANIMO, KUOPIO MILLOIN. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Tarmo Hännisen parahiksi valmistunut BMW E30 valmistui vain hetkeä ennen tapahtumapäivää. Erikoisuutena on Nissanin RB26-moo ori, jota on saanut vain GT-R -malliin. Kyseessä on Mannisen Eeron poika Olli, jonka Manki on rakenne u kivasti samaan teemaan isän Caddyn kanssa
Eero Väätäisen Volvo 240 reippaasti 600-heppaisella turbovitosella on myös kovasti sleeperhenkinen. Atso Mustosen ronskimmin madalle u Toyota Crown Hybrid rokkasi maukkaita Work Zeast ST2 -vanteita. Workin Eurolinet sukelsivat syvään, ja tämä kampe rullasi ulos tapahtumasta lähes tässä korossa. Dustin karau i mestoille vaatima omasti Hollannista. Katukäyttöön rakenne u S13 kuulosti lähtiessä sutivan SR20DET-moottorilla. Ajaa vaan. . Vilma Roivaksen avo-Miata oli maala u trendikkäästi Viola Parsifae -violetilla. Hupikäy öön rakennetussa räppäilypelissä on on myös kavenne u Fordin 9” taka-akseli, koska suuremmilla tehoilla jatkuva vetareiden vaihtelu on vähän tylsää. GTi 7/2023 47 GTI_2023_07_sisus.indd 47 GTI_2023_07_sisus.indd 47 16.8.2023 22.36 16.8.2023 22.36. Nelimukisen ääntä kuulee nykyään aika harvoin. Timi Lipposen sleeperhenkinen kan i-Volvo on varsinainen susi lampaan vaa eissa. Tämä vehjes tuli mestoille tässä korossa aivan itäisestä Suomesta. Joni Venäläinen saapui paikalle turbo-Nissanillaan. Kylkiputki, koska taakse rakenne u Wa link -tuenta estää putken mahtumisen taka-akselin ohi, vanteina BBS:n RF:t. Toyota Mark X:n keulamerkistä tulee mieleen Twitterin eli ”äksän” uusi logo. Voimaa tästä vehkeestä löytyy tällä hetkellä 640 hv / 840 Nm, mu a säätötavoite on 800 ponin luokassa. Roadtrip meni kutakuinkin näin: DMEC Riga Cars & Co ee Kuopio Power Truck Show Härmä ja takas himaan töihin
Värimätsi näihin on ote u Evo V -logon keltaisesta. Tapahtumasta saatt oi bongata lähialueen helmiä, joihin ei muuten törmää kuin satt umalta. 48 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 48 GTI_2023_07_sisus.indd 48 16.8.2023 22.36 16.8.2023 22.36. Vanhoissa Sierroissa on vaan jotain. 12.8.2023 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 TAPAHTUMA EC CAR SHOW EC CAR SHOW EC CAR SHOW Aku Karjalaisen Mitsubishi Evo V RS oli niin allekirjoi aneen suosikki tapahtumassa. AURINKOINEN KOKO PERHEEN HARRASTETAPAHTUMA MISSÄ. MITÄ. EC Car Show Mikkelin Visulahdessa on ollut tapahtumakalenteri ssa todella kauan, ja on todella mukavaa ett ä näitä pienempiä koko perheen ilmaistapahtumia jaksetaan edelleen järjestää. Tapahtumasta saatt oi bongata lähialueen Ty öenergiaa tapahtumaan toi muun muassa Ninni Mäkinen sähäkästi teipa uine Altezzoineen. Jo kymmenen vuo a Akun omistuksessa viihtynyt Evo on pide y hienosti kovin alkuperäishenkisenä, ja hyvä niin. Näitä ei näe enää kovin usein tapahtumissa eikä oikein missään, mu a Mikkelissäpä näkyi! EC Car Show Mikkelin Visulahdessa on ollut tapahtumakalenteri ssa todella kauan, ja on todella mukavaa ett ä näitä pienempiä koko perheen ilmaistapahtumia jaksetaan edelleen järjestää. Maltilliset muutokset rajautuvat 9x17” -kokoisiin Workin Meistereihin semislikseillä, keltaisiin jarrusatuloihin ja keltaiseen venakopan kanteen. VISULAHTI, MIKKELI MILLOIN. RS-malli poikkeaa normi-evosta enemmän riisu una ja kevyempänä ralliversiona, muun muassa ilmastointia ja sähkölaseja tässä yksilössä ei ole
Takavanteessa on lippaa niin e ä rii ää. Seven Garage Dayn puuhamies Jasso Pesonen karau i paikalle Game Över / Chiquita -teemaisella BMW E46:llaan. Vanteina tässä on SSR:n Mk2 klassikkovanteet. Markulla on taas p*skaa nokkapellillä, viime vuonnakin oli. Sitä tarina ei kerro. Ilman py yä ei jääty tälläkään kertaa, kotiin viemisiksi tuli Top 5 -palkinto. Leevi Pylkkäsen KE70 Corolla farmari tuli mestoille varustautuneena: takakontista nimi äin kurkisteli toinen moo ori. ”Tiiä ekö kun tällä antaa kolmosella vähän kytkinmin ua, niin alkaa kuulua sututututu, ja renkaat muu uu savuksi.” Haapaniemen Tuomas on kiertänyt Volvollaan tapahtumia toden teolla, niin Suomessa kuin rajojen ulkopuolellakin. GTi 7/2023 49 GTI_2023_07_sisus.indd 49 GTI_2023_07_sisus.indd 49 16.8.2023 22.37 16.8.2023 22.37. Miksi
TAPAHTUMA CARS & COFFEE SAVONLINNA Lowered Crew Savonlinnan toista kertaa järjestämä Cars & Co. Tapahtuman vetonaulana ja ravintolan sisääheittäjänä toimi Mika Palosaaren hurja Nissan Almera SR20DET-moo orilla ja S15 Silvian keulaswapilla, muutaman muutoksen mainitaksemme. HOUSE OF OLAF, SAVONLINNA MILLOIN. MITÄ. 50 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 50 GTI_2023_07_sisus.indd 50 16.8.2023 22.37 16.8.2023 22.37. Suomessa on siis ainakin kaksi keltaista neloskorista Supraa. elle House of Ola. n pihaan elokuisena kesäiltana. Tämä nimi äin ei ole Henri Kakon auto, joka esiteltiin taannoin GTi:ssä. ee -tapahtuma kokosi harrastajia ka. AUTOJA JA KAHVIA MISSÄ. Tehotavoite on asete u tämän päivän standardien mukaisesti kilohepan paremmalle puolelle. 12.8.2023 CARS & COFFEE CARS & COFFEE SAVONLINNA Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Jani Pölösen vii ä vaille valmis 2JZ-swapa u S14 Nissan Silvia odo aa lähinnä enää säätöpäivää
Konepeltiin on ruuva u sen verran Trackspecin ritilää, e ä pitäisi jäähtyä. Katusika-Volvot ovat yleistyneet tapahtumissa kuin sienet sateella. Aiemmin GTi:ssä esitelty Miika Tapanisen Syncro-kakkiksen tekniikka oli vaihtunut ahde uun VR6:een, ja voimaa tästä irtoaa todella pienellä kertoimella yli 500 hevosvoimaa. Taustalla lymyilee Sinkkosen Antin vapariautomaa i jahtaaja. Vieressä Iivari Nevalaisen kakkis, josta on myöhemmin tulossa tarkempi esi ely. Päivän erikoisin moo oriratkaisu löytyi Olli Pitkon ja kumppaneiden höntsä-Volvosta. . Väinö Puhakan Lexus GS300:a oli siuna u muun muassa Serialninen kaarilevikkeillä ja hirvi ävän leveillä Weds Kranze -vanteilla. lta tuona iltana. Ahti Kauton pirtsakka Toyota Chaser lykkää mukavat 540 hv / 630 Nm tehot. CARS & COFFEE CARS & COFFEE Joni Käyhkö tuli kahville makialla 740 Volvolla, parhaus johtunee väristä. Sutii ja paukkuu niin e ä rii ää. Kulje ajan rataominaisuuksia on paranne u monipistevöillä ja kuppipenkeillä sekä Nardin mokkaratilla. GTi 7/2023 51 GTI_2023_07_sisus.indd 51 GTI_2023_07_sisus.indd 51 16.8.2023 22.37 16.8.2023 22.37. Voimaa on höntsäkäyttöön vähintään rii ävästi, 1 007 hv / 1 180 Nm. On hätänen. Moo orina Mersun M104. Tässä kiteeläisen An i Heiskasen BMW E30 M62B44 V8-myllyllä. Neloskorisia Golfeja, saati R32-mallisia, näkee nykyään todella harvoin. Ravintelin puolella sisätiloissa oli esillä muutamia tarkkaan valikoituja autoja. Onpa autossa reilusti vakiota isommat jarrutkin. Valtteri Löppösen punaista tiiltä on selkeästi myös aje u kuten kuuluukin, ja näy ävän burniksen myötä hän karau i auringonlaskuun myös House of Ola. Ilari Maukosen yksilöä on paranneltu vakiota leveämmmillä kaarilla, kolmiosaisiksi muutetuilla BBS LM -vanteilla ja ilma-alustalla. Vili Paunonen ulkolilu i tällä kertaa rataleluksi rakentamaansa Chevrolet Corve e C5 Z06: a. Pellin alla on ahde u Audin 4,2-litrainen V8, vaihteistona pomminvarma vakio 1.9tdi-mallin 6-lovinen 01E-laatikko ja Audi 200:n perä
14.7.2023 Haapajärvi Cruisinkiin osallistui tänä vuonna yli kuusikymmentä harrasteajoneuvoa. Haapa järvi Haapa järvi Cruising Cruising 52 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 52 GTI_2023_07_sisus.indd 52 16.8.2023 22.38 16.8.2023 22.38. Suorituskykyä tästä vehkeestä löytyy enemmän kuin kulje ajastaan, joka on testannut huippuja 172 km/h saakka Mexicossa. Haapajärven oma poika Jarkka Saarnio pokkasi tapahtuman ykköspystin Kapteeni Morgan -teemaan rakennetulla BMW E36 Cabriollaan. – 100 km/h tai uu 4 sekuntiin. Tästä autosta on tulossa esi ely myöhemmin. Tarjonta koostui mopoista, klassikkoautoista ja tietenkin vimosen päälle puunatuista show-autoista ympäri Suomen. An i Ranta-Ojalan T3 Dobbelin lavalta löytyi melko häiriintynyt 36-heppainen Honlei. TAPAHTUMA HAAPAJÄRVI CRUISING Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 MITÄ. Vaihteistona on BMW:n gs6-37dz. Vetoja ilmeisesti rii ää yli 200 km/h, jos uskaltaa syö ää. Noora Komulaisen Nissaab kahmi mukaansa yleisön suosikki -palkinnon ja tapahtuman kakkospystin. Puhtia B230-moo orista Garretin GTW3884R-ahtimella löytyy napakat 620 hv / 787 Nm. Aleksi Rankinen kurvasi paikalle miedosti viritetyllä Volvo 760:llaan. RONKAALAN URHEILUKESKUS, HAAPAJÄRVI MILLOIN. HARRASTEAUTOTAPAHTUMA HAAPAMEREN MAISEMISSA MISSÄ
BMW M5 E39 oli saanut osakseen ma imustan käsi elyn ja ripauksen hiilikuitua. Auto on rakenne u 11 x 19” -kokoisten Workin 1L-vanteiden ympärille, joiden ET on hurja 0. Lohiläpsyt for the win! Voisi luulla, e ä tämän BMW E34:n pinnassa on sama Marrakesh Brown kuin Svennin Omegassa, mu a ei, tämä auto on maala u Scanian Black Amber -ruskealla. Alustassa oli ilmaa ja ovissa paljon kovaäänisiä. Erikoisen näköisessä kummajaisessa on torhihuhujen mukaan viitisensataa hevosvoimaa maltillisella 4 baarin ahtopaineella. Jussi Svennin Opel Omega 3000 3,4-litraiseksi stroukatulla Toyotan 2JZ-moo orilla olisi myynnissä, jos haet vähän eksoo isempaa klassikkoa, josta löytyy lyöntiä. Värinä BMW:n Marrakesh Brown. OM617A-moo oria oli siuna u Holsetin HX40 Superilla ja Holsetin HX52:lla. Takapenkiltä löytyi naurukaasupullo mu a omistaja jäi tavoi ama a, joten varmaksi emme osaa sanoa, onko lesti käytössä. Sami Räisäsen Mercedes-Benz W123 oli kuin suoraan Mad Max -le oista. . Laanisen Tapsan tälle kesälle valmistunut Lexus SC400 oli yksi suosikeistamme. Pellin alta löytyy Toyotan 1UZ V8 ahde una Holsetin HX40:lla. GTi 7/2023 53 GTI_2023_07_sisus.indd 53 GTI_2023_07_sisus.indd 53 16.8.2023 22.38 16.8.2023 22.38
ESITTELY MERCEDES BENZ W124 ’91 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Askel eteen, Askel eteen, kaksi taakse 54 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 54 GTI_2023_07_sisus.indd 54 16.8.2023 22.38 16.8.2023 22.38
Askel eteen, Askel eteen, kaksi taakse . KONE OM606 VANTEET SPEEDLINE ALESSIO 18” VÄRI MAGIC BROWN GTi 7/2023 55 GTI_2023_07_sisus.indd 55 GTI_2023_07_sisus.indd 55 16.8.2023 22.38 16.8.2023 22.38. Tässä projektissa poikkeaa normaalista linjasta se, ett ä veljekset olivat vasta 17ja 12-vuotiaita aloitt aessaan tämän ensimmäisen yhteisen autoprojektin. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Nivala Miika Korri rakensi Mersunsa yhdessä pikkuveljensä Eliaksen kanssa viiden vuoden aikana
Mutt a kuinka tähän päästiin… OSTA MERSU Miika osti Mersun kansivikaisena muutamaa vuott a vanhemmalta isoveljeltään toukokuussa 2018. Ilma-alustan ansiosta vehkeet on saatu fa alleen ja stance kohdalleen. Tarkoituksena oli fi ksata autosta vain ruosteet pois ja saada se ajoon. ACS:n jälkeen oltiin taas yhteydessä Miikan kanssa ja alett iin porista, josko kävisin kuvaamassa Mersun kesällä ihan lehteen, ja näin me edett iin. Heinäkuussa palaset loksahtivat kohdalleen ja ollessani länsirannikon rundilla vedin jarrua Haapajärven kohdalla, jossa hoidett iin kuvat pakett iin. Nähtyäni muutamia projektikuvia kiinnostuin aiheesta ihan toimituksellisessa mielessä, sillä auto näytt i melko hyvältä jo keskeneräisenä. – Kotitalli on ahtautensa vuoksi kyllä ehkä kaikista huonoin vaihtoehto auton laitt amiseen. Esimerkiksi kun nosto-ovi on kiinni, ei auton takaa mahdu lainkaan kävelemään, ja sivuillakin piti olla tarkkana liikkeissään, kun kääntymään mahtuu juuri ja juuri. ” OMISTAJA Miika Korri Amma i Ikä Instagram Levyseppähitsaaja 22 @korri_miika 56 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 56 GTI_2023_07_sisus.indd 56 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. Tuohon aikaan Miika oli vasta 17-vuotias eikä hänellä ollut vielä ajokortt ia. T ässä GTi Magazinen numerossa on kaksi autoa, joiden valmistumiselle on asetett u hauskasti sama takaraja, ja näistä toinen on tämä Miika Korrin Mercedes-Benz W124. Keväisin Helsingin Messukeskuksessa järjestett ävä American Car Show on hyvä motivaatt ori monille rakentajille, koska asioiden on tapahdutt ava tietyn ajan puitt eissa, jott a auto saadaan valmiiksi määräaikaan mennessä. Ensin hän säilytt i autoa muualla kesän ajan ja siirsi Mersun syksyllä kotitalliin. ACS-prässin ansiosta Miikan Mersukin lopulta saatiin näytt elykuntoon, kuvat kansien väliin, ja nimi lehteen. Elett iin tammikuuta 2023, kun Miika lähestyi minua muuten vaan autokuvausten tiimoilta. Kysyin tietysti minkälaisesta projektista oli kyse. Tässä kohtaa Miikan pikkuveli, 12-vuotias Elias, ilmoitt i myös kiinnostuksensa projektia kohtaan, ja näin Korrin veljekset aloitt ivat yhteisen taisESITTELY MERCEDES BENZ W124 ’91 Maalarin sekoi ama Magic Brown -kullanruskea tulee esiin uskoma omalla tavalla auringossa. Ei minulla ollut oikein työkalujakaan, vaan piti vähän soveltaa, Miika kertoo
Mersun pohja hiott iin kautt aaltaan, jott a kaikki olemassa olevat ja vielä syntymätt ömät ruosteet saatiin korjatt ua. – Intin aikana vuonna 2020 oli tarkoitus fi ksailla pelkästään pohja korigrillissä, mutt a yllätt äen homma lähti taas kätösistä ja auto purett iin täysin atomeiksi. Vuonna 2021 pääsin taas tositoimiin ja sovitt iin värin vaihdosta maalarin kanssa. Auto purett iin ensin päällisin puolin, eikä tuolloin ollut vielä mitään ajatusta sisustaan tai alustaan koskemisesta. vaihtaa auton väriä, joten sisustan värityksestä tuli mustan ja ruskean yhdistelmä. Kaaret valmistuivat kevään aikana ja auto takaisin rullaavaksi. Alustan osat maalatt iin siniseksi, koska autokin oli tuolloin vielä sininen. GTi 7/2023 57 GTI_2023_07_sisus.indd 57 GTI_2023_07_sisus.indd 57 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. Auto oli liikenteessä syksyyn saakka, minkä jälkeen Miika ajoi Mersun talliin säilöön talveksi alkavan varusmiespalveluksen vuoksi. Armeija-aikana en saanut paljon aikaiseksi, koska kiinnioloajat olivat pisimmillään jopa viitt ä viikkoa putkeen koronan takia ja lomat meni suurimmaksi osaksi töissä. Vaihdeltiin ovia ja lokasuojia eteen ja hitsatt iin ruosteita helmoista, ja saatt oipa ruostett a olla vähän muuallakin, Miika muistelee. Vuoden 2020 aikana vein sisustan osia verhoiltavaksi, ja jostain syystä olin miett inyt tässä vaiheessa Vanteina alla oli kuvaushetkellä Speedlinen koo avat Alessiot koossa 8,5” ja 9,5x18”. ?. telun Mersun ruostett a vastaan. Väriksi maalari sekoitt i hienon kullanruskean sävyn, joka tott elee nimeä Magic Brown ja toimii todella hienosti auringossa. Seuraavaksi Mersu lähti kohti Kempeleen Vauriopistett ä värin vaihtoon. ” Eteenpäin mennään motolla ”yksi askel eteen ja kaksi taakse”. Päätin levitt ää takakaaria pellillä ennen maalausta ihan vaan harjoituksen vuoksi. – En muista, oliko meillä jossain vaiheessa tarkoitus maalata auto yli asti, mutt a siitä se lähti lopulta aika sujuvasti käsistä. Tämä auto oli molemmille ensimmäinen projekti, joten opitt avaa matkan varrella oli paljon. VÄRINVAIHTO Vuonna 2019 kaikki osat oli käyty läpi riittävällä hartaudella ja Miika vei auton tutulle maalarille, joka veti kotelon yli alkuperäisellä tummansinisellä
– Mersu saatiin käymään ja liikkumaan hetkeksi omin voimin vuoden 2022 kesällä, mutt a tiimi kohtasi jälleen teknisiä murheita jotka vaativat hieman pohdintaa. Arvostamme määrätietoisen rakentajaparin rohkeutt a tartt ua haasteisiin ja selätt ää ne omin neuvoin. Lopulta Mersu saatiin päällisin puolin täysin valmiiksi pääRuskealla ja mustalla nahalla uudelleenverhoiltu sisusta sopii miele ömän hyvin kokonaisuuteen niin väriensä kuin tyylinsä puolesta. Itse asiassa tässä meni koko loppuvuosi, silESITTELY MERCEDES BENZ W124 ’91 lä moott orin osat maalatt iin vasta aivan vuoden lopulla. Paljon on vielä asioita tekemätt ä, ja kaikkea ei varmasti ole edes vielä keksitt y mitä halutaan tehdä, mutt a eteenpäin mennään motolla ”yksi askel eteen ja kaksi taakse”, Miika kuitt aa lopuksi. a vastaan. ” 12-vuotias Elias ilmoi. Näistä herroista kuullaan vielä! 58 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 58 GTI_2023_07_sisus.indd 58 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. Sitt emmin kesän aikana autoa on saatu pikku hiljaa valmiimpaan suuntaan ja vikoja on korjatt u sitä mukaa kun joku paikka antautuu. Paremmissa tiloissa kaikki alustan osat purett iin irti maalausta varten ja kasatt iin uusilla puslilla ennen näytt elyä. Loppukesästä päätimme nykäistä tekniikan ulos pesästä, laitt aa padan kuntoon ja siistiä konehuoneen kaikista ylimääräisistä rei’istä. – Heti ilmoitt autumisen jälkeen tuli huomatt ua, miten auto alkoi edistyä nopeasti, kun kaikki liikenevä vapaa-aika käytett iin Mersun rakentamiseen. Tämä oli suurta luksusta, koska kotitallissa rakennettiin pukkien päällä. Kun katsoo näitä kuvia Mersusta, on jotenkin vaikea kuvitella, ett ä projektin aloittaessaan auton rakentajat olivat vain 12ja 17-vuotiaita. Siinä jos missä riitt i miettimistä ensikertalaisilla, eikä asiaa autt anut yhtään se, ett ä tilat ja työkalut olivat melko surkeat. siäiseksi, mutt a heti näytt elyn jälkeen alkoivat jälleen niin kovat työkiireet, ett ä meni reilu kuukausi ennen kuin ehti edes ajatella Mersun jatkamista. ivat yhteisen taistelun Mersun ruoste. . i myös kiinnostuksensa projektia kohtaan, ja näin Korrin veljekset aloi. Meni koko kesä ohi ilman ett ä kiinnosti tai jaksoi tehdä autolle mitään tähdellistä. Onneksi päästiin vielä kuukausi ennen näytt elyä suurempiin tiloihin, jossa oli myös autonosturi. Maalauksen jälkeen kasasimme Eliaksen kanssa niin kovaa tahtia, ett ä kadotin siinä samalla motivaation johonkin maton alle. KONEHUONE SIISTIKSI Loppuvuodesta veljekset alkoivat kasaamaan tekniikkaa. ACS PAINE Vuoden 2023 alussa Miika päätt i korottaa panoksia ilmoitt amalla Mersun mukaan kevään American Car Showhun Helsingin Messukeskuksessa
Ylimääräiset reiät ja muu joutava on siisti y pois kliinimmän ilmeen nimissä. ex-uretaanipuslat JARRUT Turbomallin jarrut edessä, takana vakiot VANTEET JA RENKAAT Vanteet edessä 8,5x18” ja takana 9,5x18” Speedline Alessio, renkaat 215/35-18” Triangle KORIMUUTOKSET Auto ollut alunperin tummansininen, maala u yli Magic Brown -ruskealla, takakaaria pulliste u, takana ledvalot, edessä kirkaslasiset umpiot SISUSTA JA HIFI Auto tullut tehtaalta harmailla nahkapenkeillä. Kultaiset yksityiskohdat tekevät paljon ulkonäköä. Sisusta verhoiltu nahkalla ja alcantaralla paikallisen verhoilijan toimesta, penkkien keskiosa tika ua alcantaraa ja reunukset aitoa mustaa nahkaa, ha uhyllyllä ja katossa käyte y mustaa kangasta joka myös tika u salmiakkikuviolla, la iaverhoilu vaihde u mustaan, la iamatot teete y nahasta joka tika u salmiakkikuviolla, loput sisustan osat maala u mustaksi, kaikki ovipahvien keskiosat verhoiltu ruskealla alcantaralla, etuoviin kuidute u paikat 8-tuumaisille kaiu imille, Luisin kolmipuolainen jalopuura i KIITOKSET Erityiset kiitokset ty öystävälle Janita Arvolalle ja pikkuveljelle Eliakselle joka on ollut päämekaanikkona, Kempeleen Vauriopisteelle maalauksesta, MG Verhoomolle Ylivieskaan verhoilusta, kavereille jotka päästivät isompaan halliin, työnantajalle Änäkkälän Teräkselle, RST-Steel, yrityksille jotka on olleet isona tukena, kaikille muillekin ketkä on ollut apuna jollain tapaa Alunperin tekniikkana autossa on ollut OM602 turbo, joka on vaihde u väyrysmallin OM606turbokoneeseen Holsetin HX35-ahtimella. GTi 7/2023 59 GTI_2023_07_sisus.indd 59 GTI_2023_07_sisus.indd 59 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. SPEKSIT MOOTTORI Alunperin OM602 turbo, vaihde u väyrysen OM606 turbokoneeseen, Holset HX35 -ahdin, syö öpumpun elementit vaihde u isompiin, Gri nin iso alusyyläri, iso välijäähdytin ja 9-rivinen öljycooleri, aika lailla kaikki moo orin osat maala u kullan sävyllä VOIMANSIIRTO Alkujaan ollut automaa ilaatikolla, vaihdettu MB 220 cdi 6-vaihteinen manuaali, tulossa vahvempi aski, koska laatikoita menee kuin leipää, billet vauhtipyörä, Sasch 765 -asetelma, nelilapainen sin erilevy, muoka u kardaani ALUSTA TA-technix iskarit ja pussit, kaikki alustan osat läpikäyty ja maala u tummanruskealla ja kullalla, Strong
VANTEET BBS LM 9,5X17” . TEHO 500 HV KIPAKKA KLASSIKKO KIPAKKA KLASSIKKO 60 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 60 GTI_2023_07_sisus.indd 60 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. Sen ahdett u 500-heppainen KR-moott ori lykkää kevytt ä alle tuhatkiloista koppaa ihan kiitett ävästi tarjoten taatusti motorsportin tunnett a pienessä paketissa. Tämä auto on rakennett u vain ja ainoastaan ajamista varten. KONE KR 1.8 16V TURBO . ESITTELY VW GOLF GTI MK2 16V TURBO ’84 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Sotkamo Joni Meriläisen kakkoskorinen VW Golf on radalle rakennett u hauskuutin
Manun saavutt ua hallille kaverusten keskustelu kääntyi melko pian Manun vuosimallin ’84 GTi Turbo Golfi in, joka seistä jökött i Manun kotipihassa noin metrisen lumihangen alla. Näistä kerrotaan vielä myöhemmin lisää herran henkilökuvassa. – Vietin aivan normaalia hallipäivää autoKIPAKKA KLASSIKKO GTi 7/2023 61 GTI_2023_07_sisus.indd 61 GTI_2023_07_sisus.indd 61 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. Katsastus sujui ongelmitt a, koska autoon tehdyt muutokset oli jo ositt ain aikaisemmin muutoskatsastett u, kuten esimerkiksi ahdin, välijäähdytin, alusta ja turvakaaret. Manu siinä mitt aili hallia silmillään ja totesi, ett ä hallissa näytt äisi olevan Golfi n mentävä tila, johon Joni tuumasi takaisin, että kyllä se tänne säilöön mahtuu. TALVISÄILÖÖN. Jonin omistuksessa on ollut vuosien saatossa yhtä sun toista eritt äin mielenkiintoista harrastepeliä, ja löytyypä miehen tallista tälläkin hetkellä toistakymmentä erilaista enemmän tai vähemmän projektiluonteista menopeliä. – Tässä vaiheessa en vielä tajunnut, että Manulla oli aikomus myydä auto minulle, kunnes kuulin hänen suustaan maagiset sanat: hänen oli sama hävitt ää auto, koska sille ei ollut edes säilytyspaikkaa, ja se vaatisi sellaisen uuden omistajan, joka pystyisi rakentamaan sen kunnolla. Välitt ömästi, kun sain auton itselleni, tein siihen perushuollot kuten jakopään, sekä kaikkien öljyjen ja nesteiden vaihdon. KIPAKKA KLASSIKKO jen rakentelun parissa, kun ystäväni Leppäsen Manu soitt i ja kysyi voisiko tulla käymään hallillani katsomassa projektejani, Joni aloitt aa. RYTMIHÄIRIÖ Seuraavaksi auto vietiin katsastukseen, minkä jälkeen klassikko oli tarkoitus saada pian liikenteeseen. Tämän kuultuaan Joni sanoi Manulle miettivänsä asiaa hetken, eikä se hetki ollut pitkä. Elett iin helmikuuta 2021, kun yksi Jonin haaveista lähti toteutumaan vähän kuin itsestään. Hinta oli hyvä, joten laitoin rahan liikkumaan ja rustasin nimeni uuden omistajan kohdalle. Ei autt anut muu kuin kytkeä M eriläisen Joni ei liene lehteämme vähääkään lukeneille tuntematon suuruus, sillä miehen rakentamia autoja on esitelty GTi-Magazinen sivuilla jo yli viidentoista vuoden ajan. Vuonna 2007 esitt elimme Jonin RS2:n, joka oli rakennett u vahvasti OEM-henkeen käytt äen osia muun muassa tuoreemmasta seuraavan mallisarjan Renn Sportista B5 RS4:sta. Jonin tyylitaju autojen rakentelussa on ollut aina ilo silmälle, ja edellä mainitt u RS2 oli tuolloin maalattu Porschen muoviputken harmaalla värillä, jonka kaltainen nousi suureen suosioon vuosia myöhemmin ihan Audin tehdasvärinä nimellä Nardo Grey. – Ensimmäinen rajumpi kiihdytys konttorin pihasta aiheutt i välitt ömästi pienimuotoisia rytmihäiriöitä, koska kakkosvaihteelta kolmosvaihteelle siirrytt äessä ketään ei tuntunut olevan enää kotona. Nilkutin auton lähimmälle pysäytyspaikalle, otin pellin auki ja totesin, ett ä vaihteiston vaijeri oli poikki. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 . – Ilmoitin hänelle jo samana iltana, ett ä mikäli auton hinta on järkevä, niin tehdään kaupat
Moott orista sovitt iin kaupat, joten ei muuta kun matkaan. Juuri tämmöistä fi ilistä olin kaivannut autoilta jo useamman vuoden ajan. Moott ori piti avata vaurioiden paikannusta varten, ja näky oli surullinen: kakkosja kolmossylinterien männät ja sylinterin seinämät olivat täysin pilalla. Muutamia ajokertoja myöhemmin havaitsin kotipihasta lähtiessäni voimakkaan bensiinin hajun. ä omistan taas yhden projektiauton lisää. Kuinka ollakaan, Mannisen Artt u oli bongannut netistä juuri oikeanlaisen aihion. KR 16V Muutamaa kuukautt a myöhemmin Joni päätt i irrott aa moott orin sillä ajatuksella, ett ä päivittää ahtimen sekä poltt oainepuolen. Castrol-henkinen teippausteema on Per4media.comin käsialaa ja sopii kakkiksen päälle aivan täydellisesti. Pian vaijeri oli korjatt u ja auto takaisin tiellä, ja voi pojat sitä fi ilistä. – Eihän siinä autt anut muu kuin alkaa metsästämään uutt a moott oria, ja takaraivossa jyskytt i autt amatt a pelko, ett ei maailmasta enää löydy toista vanhaa Volkkarin 1,8-litraista 16V KR-moott oria aihioksi. Paikan päälle päästyäni huomasin, ett ä kyseinen ”” Tässä kohtaa kävi varsin selväksi, e. Tässä kohtaa Joni alkoi miett iä viimeistä suoritt amaansa kiihdytystä autolla, sillä lopputulos olisi voinut olla totaalinen katastrofi . 62 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 62 GTI_2023_07_sisus.indd 62 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. Onneksi tässä kohtaa Pyyn Ville kehott i tekemään moott oriin puristuspainemitt auksen. Luojan kiitos, sammutin auton välitt ömästi ja katkaisin päävirrat, koska konepellin avatt uani kasvoilleni pöllähti kaasuuntunut poltt oaine. Sillä hetkellä päätin, ett ä auto on lyötävä lihoiksi ja tehtävä kunnolla. Tässä kohtaa kävi varsin selväksi, ett ä omistan taas yhden projektiauton lisää. Tulos oli häkellytt ävä: kaksi pytt yä oli käytännössä kokonaan pois pelistä. ESITTELY VW GOLF GTI MK2 16V TURBO ’84 vaihde päälle konehuoneesta ja hieman kytkintä rääkäten palata hallille. Poltt oainelinjat olivat täynnä pieniä reikiä, joista poltt oaine tuli sumuna konetilaan. Soitt o myyjälle, ett ä olett eko paikalla jos tullaan hakemaan kone heti. Tällä hetkellä GTI puski tiehen noin 350 hv lukollisen vaihteiston läpi
LIHOTUS Tammikuussa 2023 Jonin ryystäessä kahvia Saaren Juhan kanssa kaverukset pohtivat, mitä laitt aa moott orinohjaimeksi ja mitä autolla tullaan tulevaisuudessa tekemään. moott ori oli juuri täysin läpikäyty ja kunnostett u. Leveiden kaarilevikkeiden kaveriksi piti puskurit muotoilla niille sopiviksi. Se kun näyttää niin hyvältä ja istuu sen verran hienosti muuhun auton muotoiluun. NOPEA HISTORIA Joni purki uuden moott orin palasiksi ja vei kaikki osat koneistett avaksi. Olin kuitenkin päätt änyt, ett ei tilalle tulisi mitään muuta kuin moott ori, joka autossa oli ollut jo tehtaalta lähtiessään. Etupuskurin Joni muotoili uudelleen Audi 80 B2 Sport Quatt ron replicapuskurista – tämä tosin vaati hieman rajumpaa muokkausta ennen kuin istui mieluisasti Golfi n OMISTAJA Joni Meriläinen Amma i Ikä Instagram Yri äjä 44 @2002rs Etupuskuri on rakenne u Audi 80 B2 Sport Qua ron replicapuskurista sopimaan Gol. Moott ori kasatt iin lukuisilla custom-osilla höystett ynä kaiken muun kiireen rinnalla. Tässä kohtaa kävi varsin selväksi, e. mainostaa tapahtumaansa, joka olisi pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa. Heti seuraavana päivänä aloin sovitt elemaan auton kylkiin lasikuituisia Pirkkacup-tyylisiä levityksiä, jotka tulivat mukana autokaupassa. ä omistan taas yhden projektiauton lisää. Näin ollen ahtimeksi valikoitui vanha tutt u Holsetin HX35 Super ja 1500 cc suutt imet, jott a ilma ja soppa riitt äisi halutt uihin teholukemiin. – ACS kuulosti mielestäni sopivalta haasteelta, joten päätin lähett ää hakemuksen tapahtumaan. Männät löytyi samat kuin aiemminkin, eli Wössnerit, ja veiveiksi tuli Eaglet ARB:n pulteilla. Jos ei tietäisi tätä Jonin tekemäksi, voisi kuvitella puskurin tulleen levikepaketin mukana tähän se iin. Siinä samalla American Car Show alkoi . Osien istuvuus ensisovituksella näytti epätoivoisen huonolta, mutt a tässä tilanteessa luonne ei antanut enää periksi perääntyä, joten Golf tulisi lihomaan keinolla millä hyvänsä. Tässä kohtaa Joni tajusi, ett ä tehotavoite tulee asett umaan viidensadan hevosvoiman paremmalle puolelle. Tässä vaiheessa hän oli ehtinyt hankkia jo kaikki uudet takohilut moott orin uudelleenrakentamista varten. n muotoihin. Vielä tässä kohtaa pääajatus oli, ett ei korille tai ulkonäölle tehtäisi mitään muutoksia, vaan keskitytt äisiin ainoastaan siihen, ett ä laite liikkuisi radalla nopeammin kuin se oli sen aiemmassa historiassa koskaan liikkunut. GTi 7/2023 63 GTI_2023_07_sisus.indd 63 GTI_2023_07_sisus.indd 63 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. – Hetken uutt a tekniikkaa autossa paikallaan katseltuani tajusin, ett ä myös kori vaati rajumman käsitt elyn, Joni tuumaa. Vanteina alla oli kuvaushetkellä 9,5 x 17” BBS LM:t katurenkailla, mu a radalle siirry äessä alle laitetaan 15” Toyon R888 semisliksit. Tuntui ositt ain hölmöltä, ett ä se menisi uudelleen lihoiksi saman tien. Entiset omistajat ovat ajaneet autolla muun muassa Time Att ackia Suomessa, ja onpa Golf kiertänyt myös kuuluisan Nürburgringin Nordschleife-radan eritt äin miehekkäällä 9,30 min ajalla. Muutamia pitkiä halli-iltoja ja -öitä myöhemmin auto alkoi näytt ää siltä, miltä sen olisi pitänyt näytt ää jo tehtaalta lähtiessään, Joni kertoo. Tallissa kuitenkin olisi ollut kolme kappalett a 1.8T AEB-patoja valmiina, mutt a ne eivät sovi mielestäni tähän projektiin
äessä ketään ei tuntunut olevan enää kotona. 64 GTi 7/2023 GTI_2023_07_sisus.indd 64 GTI_2023_07_sisus.indd 64 16.8.2023 22.39 16.8.2023 22.39. ESITTELY VW GOLF GTI MK2 16V TURBO ’84 Kon ori on pelkkää bisnestä, kuten sanotaan. Kanavan löytää Tubesta nimellä 2002rs. Myöntävä vastaus tuli nopeasti, ja ensimmäiset mallikuvat tulivat alta aikayksikön. Nyt keskitytään säätämään auto ajokuntoon ja aletaan hakemaan ratasäätöjä niin, ett ä kipakka klassikko pääsee lempipuuhaansa, eli kiertämään rataa johon se alunperin suunniteltiin. Valitett avasti aikataulu meni liian tiukalle, jott a auto oltaisiin saatu käymään pääsiäiseen mennessä, joten Joni ja kumppanit päätt ivät yhteistuumin viedä auton halliin vaikka työntämällä. Kevään rutistuksen kruunasi Tuning Top 10 -palkinto ACStapahtumassa. Tässä kohtaa ei ollut enää aikaa miett iä asiaa sen kummemmin, vaan teipit tuupattiin tulostukseen ja äkkiä, koska ACS -tapahtumaan oli tullut hyväksytt y päätös ja tehokasta rakenteluaikaa oli jäljellä enää noin kuukauden verran. Punaharmaa sisusta sai siirtyä ja tilalle valikoitui Sparcon mustat kuppipenkit, ja ovipahvit sekä latt iamatt o värjätt iin mustaksi. Moott orinohjaimen asennus sekä uudet sähköt valmistuivat Saaren Juhan käsitt elyssä samalla kun minä nikkaroin kaiken muun puutt uvan, Joni muistelee. Näin tapahtuikin, ja oli siis selätett y lähes utopistiselta tuntunut aikataulu auton näytt elykuntoon saamiseksi pääsiäiseen mennessä. Myös sisusta vaati pienen päivityksen. Otin kaveriin heti yhteytt ä ja kysyin, olisiko hänellä mahdollisuus suunnitella Golfi in Castrol-tyylinen teippaus. Mitt ariston tilalle vaihtui 7 tuuman tablett i, joka toimii tuon tammikuisen kahvitt elutuokion tuloksena valitun Maxxecumooott orinohjauksen näytt önä. CASTROL LIVERY Joni halusi 80-luvun fi ilistä myös auton teippaukseen. keulaan. ” Kakkosvaihteelta kolmosvaihteelle siirry. – Viikonloppu oli upea muistutus koronan jälkeen siitä, mitä autoharrastaminen todella on: upeita ystäviä ympäri Suomen, joita yhdistää yksi iso intohimo. Vetovastuun sivuhelmojen muotoilusta ja viimeistelystä ott i tutt u lasikuituartisti Kajaanista, Aki Härmä. Pieniin virheisiin en halunnut takertua, koska autosta ei ollut tarkoitustakaan tehdä varsinaisesti näytt elyautoa. Sparcon tukevat kuppipenkit Sabeltin monipistevöillä ja turvakaaret ovat pakollisia varusteita, kun aletaan ajamaan kelloa vastaan. Teipit saapuivat sovitusti, joten veitsi ja lasta laitett iin heilumaan vauhdilla. Auton valmistumista motivoi myös isosti Mikko Härkönen, joka kuvasi projektin kehitt ymisestä materiaalia Jonin YouTube-kanavalle. – Löysin Instagramista @per4m_media-nimisen henkilön, joka oli suunnitellut jo useampia mielestäni upeita teemateippauksia autoihin. Monien vaiheiden jälkeen sain auton teipatt ua itselleni mieluisaksi
onteräspunosletkut AN6-lii imillä • Billet imusarja 76-millisellä mekaanisella kaasuläpällä • 3” alumiini-ahtoputket sekä mustat silikoniletkut • 600 x 300 x 75 mm välijäähdytin • 4” imuputki, K&N 5” kartio. SPEKSIT MOOTTORI • 1.8 16V KR • Maxxecu Race Premium -moo orinohjaus • VAG R8 puolat + uudet johtosarjat • Lohko pora u ylikokoon, laakeroitu uudestaan sekä alakerta tasapainoite u • Wössner männät 81.93 mm • Eagle H-veivit • ARP pultit alakerrassa sekä pinnapultit kannessa • Cometic kannentiiviste • GT-Motorin tekemät nokat • Billet sääde ävä nokkapyörä • Kansi porta u ja tasopinnat oikaistu • Öljypumppu muoka u suuritehoisemmaksi • 1.8t aeb öljypohjanloiskelevy • 16-rivinen öljynlauhdutin • Suu imet EV14 1500 cc • Aeromotive PA-paineensäädin painemi arilla • Billet jakotukki • AEM 340L sekä Bosch 044 pol oainepumput 2,5 l kerääjäsäiliöllä • Billet pa-suodatin sekä RE85 kestävät te. GTi 7/2023 65 GTI_2023_07_sisus.indd 65 GTI_2023_07_sisus.indd 65 16.8.2023 22.40 16.8.2023 22.40. Joni lai oi Holsetin, ja moo oria ohjataan Maxxeculla. Tässä autossa halu iin käy ää ehdo omasti tehtaan alkuperäistä 16-ven iilistä 1,8-litraista KR-moo oria suositun AEB 1.8T VAG-jumalmoo orin sijaan. . l eri • Holset HX35 Super #12 • Custom turbon tuenta • Custom pakosarja egt-mi auksella • Turbosmart hukkapor i • 3,5” rst custom putkisto 5” ulostulolla • 3,5” custom downpipe eriste y Titanium lämpönauhalla • Alumiinisyyläri • Alumiininen paisuntaja huohotussäiliö • Moo oriin lisä y kaikki Maxxecun tarvitsemat anturit • Moo orin maalauksessa käyte y VHT-maaleja VOIMANSIIRTO • Kytkin Sasch Race Engineer • Vauhtipyörä kevenne y ja tasapainoite u • Vaihteisto lukollinen 0A2, joka välite y ja vahviste u • Short shi er • Kestävämmät vetoakselit • Etuakselisto Mk3 GTI • Taka-akselisto Mk2 GTI muoka u ALUSTA • Konin tolpat sekä H&R jouset • Poiki aistuki takana • Alustassa uretaanipuslat JARRUT • Jarrut edessä Willwood 4-mäntäiset satulat, 285 mm levyt ja Ferodo palat • Takana isommat jarrut VW Corradosta • Teräspunosletkut VANTEET JA RENKAAT • BBS LM 9,5 x 17” • Renkaat 215/40-17” • Radalle 15” Toyo 888r KORIMUUTOKSET • Turvakaaret • Sabelt 6-pistevyöt • Sparco Evo ja Sparco Pro Adv -penkit • Luisin mokkainen rallira i • Sammutin sekä ensiapulaukku • Pedalbox-polkimet + erillissäiliöt • Mi aristo 7” Samsung-table i upote u vakiokojetauluun • Akku siirre y peräkon iin sekä lisä y päävirtakytkin • Lokasuojia levite y 50 mm per nurkka • Etupuskuri itse tehty Audi B2 Sport Qua ron replicapuskurista sopivaksi orkkisvilkuilla ja peitelevyillä • Etuspoileri / pohjalevy itse tehty • Helmalevikkeet itsevalmiste u • Takaspoileri itsevalmiste u alumiinista • 1-valomaski jäähdytyksen tehostamisen takia • Maskin valoluomi • Teipa u Per4media.com juuri tähän autoon suunnitellulla Castrol-henkisellä teemateippauksella • Konehuoneessa Dein kultaiset lämpösuojat • La ia ja oviverhoilut värjä y mustaksi • Punakirkas-takavalot • Tummaoptiikka-etuvalot • Kardaanitunnelia muoka u isommalle putkistolle sopivaksi SISUSTA JA HIFI • 5” ulostulo ja kar urin kiljahdukset LUKUJA • 2006 Nurburgringin Nordschleife 9.30 min 0,7 ahdoilla, 350 • hv ja pienillä jarruilla + katurenkailla • 2008 Timea ack, Competition-luokan voi o • 2008 Ahvenisto 1.30.4 semislickseillä KIITOKSET Autohuolto Sotkamo Oy, Juha Saari, Ar u Manninen, Petri Moilanen, Manu Leppänen, Vuoka i Areena, Taiga Manninen, Mikko Härkönen, Aki härmä, Ville Pyy, Jere Väisänen sekä omalle perheelle ja tietysti @jap3 taas tästä kunniasta
TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa ELÄMYKSIÄ KOTISOHVALLE hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO. GTI_2023_07_sisus.indd 66 GTI_2023_07_sisus.indd 66 16.8.2023 22.40 16.8.2023 22.40
Jo pelkästään tulta syöksevästä kylkiputkesta voi päätellä, että nyt ollaan rajujen asioiden äärellä – pellin alla yli tuhathevosvoim ainen pystyyn nostettu BMW:n M50moottori on tähän koriin todella raju kokoonpano! SÖPIS g Lomakauden ja loppukesän tapahtumia, kuten CDLC:n Fitted Fest Lahdessa, syksyn hallihuipennus Hötsi Ouluhallissa ja Bastioni Car Show Haminassa. Tilaa omasi: autobild.. /tilaa gti_20230830_A.indd 3 gti_20230830_A.indd 3 17.8.2023 8.30 17.8.2023 8.30. Söpis-nimeä kantava Ford Escort on ulkokuoreltaan osittain nimensä veroinen, mutta kaikilla muilla mittareilla mitattuna erittäin raaka laite ja kaukana söpöstä. LOPPUKESÄN TAPAHTUMIA Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 8/2023 ILMESTYY 4.10.2023 Lisäksi: V8 & GTi kiihdystyspäivä , Drift SM Round 4 PowerParkissa , Lauri Heinosen mukana DMEC:in Round 5 Saksassa. Tekniikkapuole lla perehdymme dynomittaukse n anatomiaan, henkilökuvassa Cridde Valtonen, ja paljon muuta! Ford Escort MK2 ’75 Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja