HINTA 12,90 € 7/2024 99 ,,90 90 9 ,90 KOULUAJAN UNELMA MERCEDES-BENZ C124 ’90 PIENI MUTTA RAJU DATSUN 1200 FINN ’71 KESÄN SUURI TAPAHTUMANUMERO MUKANA KAIKKI MERKITTÄVÄT TAPAHTUMAT! LAURI HEINOSEN ENSIMMÄIN EN DMGP-VOITT O! HENKILÖKUV ASSA ANTTI ESKELI TEKNIIKKA TUTUKSI: LASERPUHD ISTUS TAPAHTUMIA SUOMESTA JA ULKOMAILTA gti_20240828_B.indd 1 gti_20240828_B.indd 1 14.8.2024 21.58 14.8.2024 21.58
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Ku va : Di rk Be hl au Kuva: @dominooo_gallery / lower.united www.x-treme.fi @xtremecarshow #xtremecarshow Special Quest: the stars of bad chad customs: chad & jolene (canada) pohjoismaiden parhaimmat ajoneuvot Special quest: from hot rod hangar (austria) space mercurius GTC & spice girl näe auto livenä osallistu netissä arvontaan, voita vip-ruokailu chadin ja joealinen kanssa Autonäyttely, harrasteparkki, swap-myyntialue ja street food autoja Tervetuloa x-treme motor show’hun Avoinna: La 10-18, cruising startti klo 18.30, After Party. Su klo 10–16 Liput Tiketti.fi ja ovella (katso lippuluokat netistä) Halvat Early Bird liput 8.9. Lippuja myynnissä rajoitettu määrä. Lippujen hinnat nousevat 27.9. Paikkavaraukset: hameenlinna@x-treme.fi tai puhelin 046 8782 479 Ilmoittaudu heti tai viimeistään 8.9. menneessä Autorama, Bike-O-Rama, Classic , Custom, Hot Rod, Lowrider, Motorsport, Muscle Car, Performance, Pick up, patina, Projekt, Sport Car, Styling, Truck, Tuning, Van, Vintage. saakka, hanki tapahtuman t-paita. gti_20240828_B.indd 2 gti_20240828_B.indd 2 14.8.2024 21.58 14.8.2024 21.58
ASIAKASPALVELU fokusmedia. Kesä on ollut kiireinen niin autotapahtumien kuin autokuvaustenkin suhteen, ja johtuukin varmaan siitä, ett ä aika on mennyt kuin siivillä. i Jape Tiitinen • jape@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Kuvassa esiintyvää Miro Niemen coupe-Mersua kuvatt aessa ei lähdett y vesille etsimään sopivaa apajaa, vaan päädytt iin rohkeasti kuvaamaan läheisellä tien pätkällä aivan tallin lähimaastossa. Lopuksi siirrytt iin vielä viereisen tehdaskompleksin tiluksille hakemaan muutama lisäkuva, mistä tämäkin ruutu. 020 7354 130* GTI_2024_07_sisus.indd 3 GTI_2024_07_sisus.indd 3 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. Miksi kesä menee aina niin nopeasti. Tästäkin syystä päätett iin yksissä tuumin, ett ä esitellään Miron Mersu Eetun ott amilla kuvilla. Tämä työnjako on selkeästi lisääntynyt, eikä minulla ole mitään sitä vastaan – hyvä vaan, ett ä tulevaa sukupolvea kiinnostaa samat asiat, oppii siinä uutt a samalla koko ajan. i www.gti. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA A utokuvaamisessa mennään useasti merta edemmäs kalaan. Kuten kuvasta näkyy, allekirjoitt anut toimii lähinnä äänimiehenä kuvatt avan kaluston ohjaukselle, ja nuorempi virkaa tekevä kuvaaja huutelee kameran takaa ohjeita, kuinka auto tulee asetella kuvaan sopivasti. i ma-pe klo 8 17 Puh. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Oispa aina kesä! Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en OISPA AINA KESÄ JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i/tilaa 24. Se kun oli nuoren miehen mieleen todella mieleinen kampe aina burniksia myöten. Toisinaan etsitään oikeaa kuvauspaikkaa tuntikausia, kun luovasti ajatt elemalla tarkoitukseen sopiva paikka saatt aakin löytyä aivan nurkan, ellei jopa selän takaa, kun katsoo ympärilleen. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm
Kalliokosken Tuomas päätt i rakentaa nopean talviprojektin, joka nielaisi lopulta kolmen vuoden vapaa-ajat. Tässä on sellainenkin, todella hyvä radio. Kun hankkii autoon vanteet jotka tulevat 7 sentt iä ulos kaaresta ja ne pitää saada mahtumaan, tarvitaan muutakin kun kaarimankeli. Tuomaksella riitt i työmaata muotoilla käytännössä koko auto uudelleen, eikä siinä vielä kaikki: pitäähän avoautossa olla hyvä radio. KANNESSA AUDI 80 CABRIOLET ’91 56 48 DATSUN 1200 FINN ‘71 Kun 70-luvun Datsuniin laitetaan sopivasti voimaa ja muita muutoksia, on lopputuloksena erinomaisen hauska ja erott uva drift ing-auto! 4 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 4 GTI_2024_07_sisus.indd 4 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34
REISSUT PERSAUKI CARS & COFFEE 3.0 Pietarsaaressa tärähti jälleen, kun Persauki Motorsportin porukka järjesti hillitt ömän tapahtuman, joka piti sisällään 140 harrasteautoa, burnis-kisaa sekä varmasti yhden kesän rennoimmista tunnelmista! 16 ARTIKKELIT 42 MAKOSA SUMMER MATSURI 2024 Makosan harrastedrift ing-ratapäivien kesä jatkui kesäkuun viimeisenä viikonloppuna Pesämäen moott oriurheiluradalla. 18 KUUKAUDEN KUVA: JANI HANNULA GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Suomen jälkeen taisteltiin puolestaan perinteiseen tapaan Latvian Riiassa!täin harrasteautoja Showparkiin! 37 STANCEST Stancestin renessanssi on tosiasia yli neljän vuoden tauon jälkeen. 54 HENKILÖKUVASSA ANTTI ESKELI Henkilökuvassa on tällä kertaa autoskenen vahva vaikutt aja ja pitkän linjan autoharrastaja Antt i Eskeli. 26 MLV DRIFT CHALLENGE ‘24 MLV Drift Challenge keräsi Hyvinkään Vauhtipuistoon tuhatpäisen yleisön ihmeteltäväksi drift ingin kaikki tasot radalle sekä kymmenittäin harrasteautoja Showparkiin! 30 HEINOSEN MATKASSA · DMGP SUOMI & LATVIA Drift Mastersin kausi jatkui Suomessa, jossa Heinonen nappasi uransa ensimmäisen osakilpailuvoiton. Kauden kolmannet kahinat järjestett iin perinteiseen tapaan Seinäjoen Routakalliolla. 14 TEKNIIKKA TUTUKSI: LASERPUHDISTUS Laserpuhdistus on kohtuullisen uusi teknologia. Tutustuimme sen mahdollisuuksiin. 62 DRIFT SM PRO 2024 · R3, LAHTI Drift ingin SM-sarjan kauden massiivisin kilpailu järjestett iin Lahden Urheiluja messukeskuksen parkkipaikalla! 20 BIMMERPARTY 2024 Bimmerpartyillä oli kova meininki helteisen kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. 22 FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI Kansallinen drift ing-sarja FDS, eli Finnish Drift ing Series, järjestetään tänäkin vuonna neljän osakilpailun mitt aisena. 24 CLUB DE ULTRACE 2024 Ultrace, tuo koko autokansan vuositt ainen pyhiinvaellus Puolaan, ei pett änyt tänäkään vuonna autotarjonnallaan. 46 FITTED FEST ‘24 Suomen kesän yksi päätapahtumista järjestett iin tutt uun tapaan Lahden Sibeliustalon ja matkustajasataman alueella, kun CDLC.CO:n poppoo kutsui paikalle jälleen satoja autoja ja tuhansia ihmisiä. GTi 7/2024 5 GTI_2024_07_sisus.indd 5 GTI_2024_07_sisus.indd 5 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 7/2024 MERCEDES-BENZ C124 ’90 Miro Niemi toteutt i ammatt ikouluaikaisen haaveensa rakentaa superturbodiesel-Mersu vähän harvinaisempaan coupe-koppaan
Miron Mersun pellin alla pauhaa nykyään 450-heppainen viisimukinen OM605. ESITTELY MERCEDES-BENZ C124 ’90 6 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 6 GTI_2024_07_sisus.indd 6 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. Kuvat: Eetu Tiitinen @ee2tiitinen · Teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE OM605 VANTEET OZ FUTURA 17” TEHO 450 HV / 750 NM Loimaa Kouluajan Unelma Kouluajan Unelma Jostain syystä C124-korista Mersua ei valmiste u koskaan dieselmoo orisena, mu a se ei estänyt Miro Niemeä dieselöimästä satakaksnelkkuaan
M iro on pitänyt autoista aina pikkupojasta lähtien. Coupe korimallina säväytti silloin kovasti, mutt a harmitt elin, ett ei niitä ollut myynnissä dieselinä. Moni harrastaja varmasti tietää ja muistaa Jonin auton, joka oli ensimmäisiä ilmajousitett uja 124:iä Suomessa. OISPA MERSU – Minun ensimmäinen autoni oli Volvo 760, jonka ostin jo hyvissä ajoin ennen ajokortti-ikää. Mietin miten siistiä olisi saada omakin auto joskus lehden sivuille, Miro muistelee. Sitt en löytyi sopiva sedan 124 dieselinä, ja se tuli haett ua Kurikasta. Volvon myytyäni aloin etsimään Mersua, ja tuolloin isäni mainitsi silloisen työnantajansa pojan C124:sta, ett ä sitähän voisi kysyä olisiko auto myytävänä. Nyt lähes 20 vuott a myöhemmin tämä ympyrä on sulkeutunut ja ylpeänä esitt elemme Miro Niemen upean dieselöidyn C124Mersun. Kyseistä kaveria en silloin tuntenut millään tavalla, mutt a kun näin auton ensimmäisen kerran livenä Loimaan torilla, niin mietin, ett ä tämmöinen pitää saada itsellekin joskus. Annetaan päällikön itsensä kertoa, miten tähän päivään on tultu ja mitä kaikkea matkan varrella on tapahtunut,. Näin vuonna 2012 Joni Suvitien rakentaman 124:n, ja se oli vaikutt avin asia omaan Mersuharrastukseen ja nimenomaan 124-korimalliin. Kuvat: Eetu Tiitinen @ee2tiitinen · Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Kouluajan Unelma Kouluajan Unelma . Hän on selvästi saanut osansa autogeeneistä jo hyvin nuorella iällä – jos ei äidinmaidossa, niin hyvin todennäköisesti isoveljensä Samun kautt a, jonka rakenteluja Miro seurasi silmä kovana jo vuosina 2005–2006. OMISTAJA Miro Niemi Amma i Ikä Instagram TikTok Kuljetusyri äjä 27 @mironiemi @niemi174 GTi 7/2024 7 GTI_2024_07_sisus.indd 7 GTI_2024_07_sisus.indd 7 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. Korimalli oli selvä, sen piti olla ehdott omasti W124. Ojennan nyt mikrofonin ja puheenvuoron seremoniamestarille, Miro ole hyvä. Rakensin autoa enemmän omannäköiseksi pienillä muutoksilla, ja visioita oli paljonkin, mutt a ehdin myydä auton ennen kuin täytin 18 vuott a. – Samu rakensi tuolloin Audi A3:a, ja hänelle tuli GTi-Magazine joita tykkäsin selata. Vanhat Mersut ovat aina kiinnostaneet ja vetäneet puoleensa, ja siinä samalla syntyi ajatus oman Mersun hankkimisesta. Pahaksi onneksi kyseinen yksilö oli bensakoneella, ja minä halusin dieselin. Sitä tuli rakennett ua ennen ajokortin saantia, ja tämä toimitt eli käytt öauton virkaa muutaman vuoden ajan. Coupea kun ei ole koskaan tullut tehtaalta dieselmoott orilla
Vuoden 2020 keväällä tuli yhteydenott o coupen omistajalta, ett ä jos auto vielä kiinnostaa niin se olisi nyt myytävänä ja hinta on 2 500 €. Vuosien aikana tuli rakennett ua useampaa Mercedestä hillitysti tyylillä alusta ja vanteet, mutt a ei mitään erikoisempia show stoppereita. Auto halliin ja miett imään mitä tehdään, kansiremontt i, uusi isompi bensakone vai mitä. Kävin katsomassa sitä ja sovitt iin, ett ä jään miett imään tarjousta. Sitt en tulivat lämpöongelmat ja tuli todett ua, ett ä kansipahvi on entinen. Vanteiksi valikoitui tälläkin hetkellä alla olevat OZ Futurat. Vastaus kuului – voisi ollakin. Kävin katsomassa ja sanoin, ett ä tehdään kaupat. Se jäi taas siihen ja taas vierähti vuosi eteenpäin, ja kysäisin, ett ä miten on, olisiko coupe kaupan. Tekniikka oli vakio 2.3L bensa manuaaliaskilla. Hallitilat hommatt iin kaveriporukalla, ja oli kova polte saada jokin harrasteauto. Siitä se ajatus sitt en lähti. Maalipinta kiillotett iin hallilla, ja autosta saatiin kohtalaisen pienellä vaivalla todella siisti. ” Siitä tuli omaan silmään yksi hienoimmista osista konehuoneessa. 8 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 8 GTI_2024_07_sisus.indd 8 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. PAKKO SAADA COUPE Vuoden 2016 alkupuolella päähäni pälkähti ajatus, ett ä mitäs jos hankkisi coupe 124:n harrasteautoksi. Suurena vaikutt ajana tähän aiheeseen toimivat muutamat eri henkilöt, kuten esimerkiksi Black Smoke Racing, jonka videoita on tullut seuratt ua alkuajoista lähtien, ja ne ovat vetäneet puoleensa nimenomaan diesel-Mersun vuoksi. Laturi tuli vaihdett ua pariin kertaan, samoin vesipumppu ja ties mitä, ei kertaakaan ilman ongelmia. Auto kiinnosti kovasti hyvän kunnon ja siistin sisustan vuoksi. Niiden keskiöt maalatt iin alkuperäisten kylkimuovien väriin, ja tämä oli mielestäni toimiva kombo. Auto oli lähtökohtaisesti todella siisti. ESIKUVAT Ammatt ikouluaikoina oli kova himo omistaa superturbo-Mersu, mutt a silloin ajatt elin, ett ei tietotaito riitä sellaisen rakentamiseen. Vihdoin kyseinen coupe oli minun, ja oli aika laitt aa se kesäksi kuntoon: pientä siistimistä maalarilla, muutamia päivityksiä sinne tänne, sekä tietysti alusta ja vanteet. ESITTELY MERCEDES-BENZ C124 ’90 Kaksivärisyys ja pilari omuus tekevät tästä klassikosta todella vetävän näköisen kesäauton . Auto löytyi, mutt a ei ollut myytävänä. Tuumasin pari tuntia ja sanoin, ett ä tulen katsomaan sitä. Kauppa kuitenkin tyssäsi siihen, ett ä emme olleet samaa mieltä kauppahinnasta, ja taas coupe-ajatukset katosivat tuulen mukana. Vihdoin auto oli kesäkunnossa ja pääsin fi ilistelemään kylille. Se on tuotu Saksasta Suomeen 2011 ja Suomessa sillä ei ole ajett u ikinä talvella. Ajokilometrejä ei ehtinyt kertyä montaa kymmentä ennen kuin alkoi ilmenemään ongelmia tekniikassa. Kyselin aikaisemmin mainittua coupea, ett ä olisiko auto vielä kyseisellä kaverilla ja kenties myytävänä. Siitä tuli omaan silmään yksi hienoimmista osista konehuoneessa
Auton omistaa Raappanan Petri, ja vuosia myöhemmin Petri tuli tutuksi hakiessani jatkuvasti varaosia Rapteciltä 124:ään. Auto oli sovelias tekniikanluovutt ajaksi. Koko pohja maalatt iin ja kaikki alustan osat käytiin läpi tai ostin uutt a osaa. Kaikki puslat, pallonivelet, jarrut, pyöränlaakerit, jarrukilvet yms tuli uutt a. VITOSKONE No niin, nyt oltiin tilanteessa, ett ä minulla oli hallissa kaikinpuolin siisti ja hyväkorinen C124, jonka tekniikka vaati toimenpiteitä. Näin YouTubessa Blompon videosarjan, jossa käydään läpi superturbon rakentaminen, ja siinä kohtaa heräsi ajatus, ett ä olisiko nyt vihdoin aika toteutt aa ammatt ikouluaikainen haave. Aluksi piti rakentaa autoon vain perus-superturbotekniikka ja seuraavaksi kesäksi ajoon. Hinta oli sopiva, ja hain auton hallille. Blompon autojen rakentamista on tullut seuratt ua jo vuosia suurella mielenkiinnolla. Siitä se sitt en lähti. Aina asioidessani Raptecillä utelin lisää infoa superturboista. Pikkuhiljaa alusta oli läpikäyty ja auto oli taas pyörillään. Pohja oli eritt äin hyvässä kunnossa eikä vaatinut kuin pari ruostepaikan korjausta ja tietysti kolme neljästä tunkinreikien ympäryksistä piti tehdä uusiksi. Toki uudet perusosat olivat mukana hankitt una, mutt a moottorin rakentamisesta minulla ei ollut mitään kokemusta. Tämän auton moni superturboharrastaja muistaa – kyseessä on liki 700-heppainen superturbo, ja sen myös kuuli kaukaa. Kyllä ennen piirre iin kauniita autoja! GTi 7/2024 9 GTI_2024_07_sisus.indd 9 GTI_2024_07_sisus.indd 9 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. Näinpä. Alusta asti oli selvää, ett ä halusin rakentaa viisimukisen moott orin, eli aihioksi valikoitui OM605turbokone. Ne näissä mätänevät aina. Lähikunnassa oli myynnissä keskeneräinen W202 superturbo -projekti, joka sisälsi runsaasti osia tekniikkapuolelle ja vastasi myös omia suunnitelmia. Varsinainen kiinnostus superturboja kohtaan heräsi kuitenkin jo nuorena mopopoikana, kun näin Loimaan kylillä pyörivän ruskeanharmaan 190 Mersun, jonka kyljessä luki isolla Raptec. Hetkeä myöhemmin auto oli pukkien päällä ja kaikki alustasta oli purettu irti. . SUPERTURBO Moott orin kasaamiseen sain satt umalta apuja, kun kävin Huitt isissa katsomassa Vigrenin Lasikuituinen AMG-korisarja on ainoa oikea valinta tähän koppaan. Kolmas vaikutt aja superturbokiinnostukseen on Simon Blomqvist, joka tunnetaan paremmin nimellä Blomppo. Ostaessa pieni ongelma oli se, ett ä kone tuli purett una. Tekniikka projektista jäi itselle ja muu auto meni Raptecille purkuun. Seuraavana vuorossa oli konehuoneen siistiminen, ja siinä samalla tuli hankitt ua lasikuituinen AMG-korisarja, isot jarrut ja vakaajat löysivät paikkansa ja uusi korkeussäädett ävä MTS:n alustasarja
Toki siihen voi hakea Trafi lta poikkeuslupaa, mutt a ei ole varmaa, ett ä se myönnetään. Konehuoneeseen tuli Petrin aikaisempaan projektiin tehdyt alumiiniset kotelot etunurkkiin, jott a abs-pumppu saadaan piiloon ja ahtimen ilmanott o koteloitua kuumalta ilmalta. OFFICE Sisusta purett iin ja kaikki putsatt iin sekä pestiin huolellisesti. ESITTELY MERCEDES-BENZ C124 ’90 10 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 10 GTI_2024_07_sisus.indd 10 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. Tähän MS-Koneistuspalvelu toimitt i billet teräsvauhtipyörän, SRE-765-asetelman sekä nelilapaisen sintt erilevyn. Peräksi valikoitui Mersun 2.65 ASD -lukkoperä. Poikkituki tuli tuomaan ilmett ä konehuoneeseen, ja hiilikuidusta leikatt iin peitelevyt joka nurkkaan. Paikalla oli myös mies nimeltä Jesse Rintala, jolle superturbon rakentaminen oli entuudestaan tutt ua. Penkitys oli sovitt u viikon päähän ja mietin, ett ä mistä uusi perä nopeasti. Ei muuta kun Suomisen Aarnen kanssa nokka kohti Kantlaxia ja Blompon pajalle. Pakoja imusarja oli valmiiksi Raptecin käsialaa ja ahtimeksi valikoitui perusvarma Holset HX40 14* pakopesällä. Päätin myös, ett ä kaikki näkyvät letkut tehdään mustalla nylonpunosletkulla sekä AN-liitt imillä. Siinä tallivisiitin aikana minun moott orini kasaaminen nousi puheeksi, johon Rintala tuumasi kyllä me sulle yks moott ori saadaan kasatt ua. Ahtoputket tulivat 3” alumiiniputkesta. Hydraulinen käsijarru tuli myös sekä musta shortshift er-vaihdekeppi. Lakiuudistuksessa oli siirtymäaika ennen uudistusta aloitett ujen projektien kohdalla, ja se oli voimassa vuoden 2023 loppuun asti. Ohessa Raappanan Petri antoi vinkkejä mitä moott orille kannatt aa tehdä ja mitä sinne kannatt aa laitt aa. Siitä tulikin sopiva deadline auton valmistumiselle. Öljycooleri on 14-rivinen, se on piilotett u etupuskurin taakse ja saa ilman sumuvalon reiästä. Tuumasta toimeen, ja Rintala kävi useampana viikonloppuna Loimaalla opastamassa minua moott orin kasaamisessa. Homma hoitui hetkessä, ja samalla saatiin myös talliesitt ely, eli reissu oli kaiDieselmuutoksen myötä on luonnollisesti päivite y myös mi aristo dieselrundarille. Keulalle laitett iin perinteinen Bilteman isoin välijäähdytin ja Gri. Lisämitt arit löysivät paikkansa tuhkakupin tilalle, ja hanskalokeroon tuli reletaulu jälkiasennussähköille. Putkisto tuli tehtyä rosterista, downpipe on 3,5” ja loppupätkä 3” sisältäen kaksi vaimenninta. Mitt areiden viisarit maalatt iin punaisiksi ja kaikki taustavalot muutett iin niin ikään punaisiksi. Konehuoneen väriksi valikoitui sama harmaa, jota on kylkimuoveissa, korisarjassa sekä vanteiden keskiöissä. Erityislisäpisteet tyylikkäästä Nardin kolmipuolaratista. Männät sorvatt iin, jott a vältytt äisiin lämpöleikkauksilta, vaparimoott orin nokat, jäykät ventt iilijouset ja kutoskoneen öljypumppu. Kardaani valmistett iin Raappanan Petrin kanssa yhdistäen Bemarin etupätkä W140 S500 -Mersun kardaaniaihioon, jott a saatiin kerralla hyvin voimaa kestävä kardaani ja ristikko. Kon ori on tehty tyylikkäästi niin mustaksi kuin mahdollista, aina ka overhoilua, pilareita ja ha uhyllyä myöten. Näin ollen mustaksi pulverimaalatut moott orin ympärillä olevat osat kuten poikkituki, ventt iilikoppa, ahtoputket, ahtimen kompurapesä, paisuntasäiliö ja imusarja erott uvat hyvin konehuoneesta. Jalopuulistat saivat päälleen mustan harjatt u teräs -teipin. nin alumiininen syyläri, johon kantatt iin Suvitien Jonin kanssa alumiinikotelo tehokkaalle Spallin imevälle . Toistaiseksi ei ole tullut vastaan toista OM60x-moott orilla valmistett ua superturboa, jossa on yläja alavesiletkut tehty AN20-liitt imillä & nylonpunosletkulla. Sen valmistuksesta iso kiitos Petrille. ektille. Paisuntasäiliö valmistett iin alumiinista, ja siitä tuli omaan silmään yksi hienoimmista osista konehuoneessa. Blompolla oli myydä perä, josta sais otett ua uudet ratt aat ja hän lupasi, ett ä voi korjata perän, mutt a postitt amalla se ei olisi ehtinyt ajoissa ennen penkkiä. Heti piti tietenkin päästä koettamaan miten rengas palaa, ja sehän paloi kunnes perästä meni pikkuratt aiden hampaat sileäksi. Vuoden 2023 lokakuussa vuorossa oli ensimmäinen startt i, ja auto saatiin liikkumaan. Ei ollut niin sanott ua, ett ä lopputuloksesta tulisi mitenkään miellytt ävä, sillä hitsaaminen ja pohjatyöt tuli harjoiteltua vasta tämän projektin aikana. Huohotusta on parannett u hitsaamalla ventt iilikoppaan AN12-nippa, ja siitä menee nylonpunosletku suoraan ahtimen ilmanott oputkeen alapuolelle. HIILARIKUOSI Konehuone siistitt iin ja ylimääräiset johdot piilotett iin etulokarien sisälle. Vaihdelaatikko tuli projektin mukana valmiiksi kytkinkoppamuutos tehtynä, kirstu on BMW:stä lähtöisin oleva S5D-320Z ZF. Lukkopellistä hitsatt iin umpeen repullinen reikiä ja keskiosasta tehtiin irrotett ava. Jessen Supra-projektia. Putkisto on tietysti kiillotett u, jott a se näytt ää hyvältä läpikäydyssä pohjassa. Näin ne sointuvat yhteen ratissa ja vaihdekepin pussissa oleviin punaisiin tikkauksiin. Tässä pitää ott aa huomioon, ett ä kyseinen kaveri oli täysin tuntematon minulle. Kaikki ylimääräiset reiät hitsatt iin umpeen ja muutamia peltimuutoksia tuli tehtyä samalla. Suutt imet ovat Mynädieselin huoltamat ja niiden painett a on nostett u. Syött öpumppu on Mynädieselin tekele 7 mm elementeillä, siirtopumpuksi tuli Bosch 044, ja samalla tein isot poltt oainelinjat. Samaa levyä laitoin myös syylärin päällä olevaan syvennykseen, sekä tein moott orin taakse tulipeltiin peitelevyn. Sisusta on tehty ulkokuoreen sopivaksi, sopivasti pientä race-henkeä kuitenkin melko hillityssä orkkiksen näköisessä sisustassa. Kaikki mi ariston ja kojelaudan valot on päivite y punaisiksi aina mi areiden neuloja myöten. LAKIUUDISTUS Kun projektin aloituksesta oli kulunut noin vuosi, tuli lakiuudistus, joka kieltää auton käytt övoiman muutt amisen. Katt overhoilu, pilarit ja hatt uhylly verhoiltiin vielä lopuksi mustalla alcantara-jäljitelmäkankaalla hetken mielijohteesta viikkoa ennen ACS:ää. Näin hiilarikuosia saatiin sopivasti ympäri konehuonett a. Hifi puolelle on tehty hyvin mietoja päivityksiä: edessä on erillissarja sekä hatt uhyllyn kaiutt imet on päivitett y ja takalaatikossa on subbari, jott a musiikkiakin pystyy tarpeen tullen kuuntelemaan
u, lisämi. Maksimitehoja en uskaltanut ott aa, koska vuosi läheni loppuaan, joten jos maksimivedätyksessä olisikin tullut jokin odott amaton vika, niin uuden moott orin kanssa olisi tullut kiire. ä miten on, olisiko coupe kaupan. GTi 7/2024 11 GTI_2024_07_sisus.indd 11 GTI_2024_07_sisus.indd 11 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. u mi. Kun kysyimme Mirolta, mitä on suunnitelmissa seuraavaksi, hän mainitsi aiemmin mainitun mustan osuuden uudelleen maalauksen tulevan työn alle, ja uusia projektejakin on jo mielessä. iilijouset, Ramair-suodatin, 14-rivinen öljycooleri, Gri. Fiilis oli todella helpott unut ja hyvä. overhoilu, pilarit ja ha. – Ajatus S14-korin Nissanista varustettuna Mercedeksen M104-bensamoott orilla ja tietenkin ahtimella on vahvasti läsnä. Täytyy myöntää, ett ä kun palasin katsastuskontt orilta ja ajoin auton parkkiin, niin kyllä siinä silmäkulma kostui valmista tuotett a ihaillessa. Hyväksyntä tuli ja valmis auto vaati vielä runsaasti yksityiskohtien hieromista ja maalipinnan uudelleen kiillotuksen. Aarne sekä Jesse Vigren ovat olleet tsemppaamassa, motivoimassa ja apuna rakentamassa aina kun rakentaminen on meinannut maistua puulta. ilikiertokanget, OM606öljypumppu, Raptec imuja pakosarjat, jäykät ven. i, AMG-poljinpinnat, Ground-zero -erillissarja edessä ja takana, Pioneer-soitin, Ground-zero 12” subwoofer, Ground zero -vahvistin, auto äänieriste. Penkkiin päästiin ja autosta otett iin leimalaput ongelmitt a. Mirolla on ympärillään todella hienoja ystäviä, ja voidaan sanoa, ett ä autoharrastus yhdistää ihmisiä paremmin kuin Nokia konsanaan. Konehuoneen siisteydestä kuulin lukuisia ylisanoja, ja olihan niitä mukava vastaanott aa koko viikonloppu. eri, W140 S500 -Mersun kardaani johon yhdiste. oaukolla, omavalmiste etupuskurin lippa, Avantgarde-maski, konehuone muoka. Harrastekassa vain vaatii reilusti parannusta, tätä odotellessa. Siisteys on viety nextille levelille jokaista yksityiskohtaa myöten. ävät ylätukivarret JARRUT Edessä 4-mäntäiset CE320-jarrusatulat, Zimmermann 295 mm rei’itetyt jarrulevyt, takana Volvon 4-mäntäiset jarrusatulat, 278 mm Zimmermann rei’itetyt jarrulevyt VANTEET JA RENKAAT OZ Futura, edessä 8,5x17” ja takana 10x17”, ET ei muistissa, renkaat edessä Kapsen 205/40-17” ja takana Nexen 235/40-17” KORIMUUTOKSET Lasikuituinen AMG-korisarja kokonaisuudessaan, Turbodieselin etulokari ilmano. y BMW:n etupätkä, 2.65 ASD-lukkoperä ALUSTA MTS korkeussääde. ” Taas vierähti vuosi eteenpäin, ja kysäisin, e. Pääsiäisenä 2024 auto vietiin messuhalliin Suomisen Aarnen kanssa, ja voin todeta, ett ä ammatt ikouluaikainen unelma on toteutett u: auto keräsi runsaasti huomiota näyttelyssä. öpumppu, Mynädiesel suu. uhylly verhoiltu alcantara-jäljitelmäkankaalla, listat teipa. Kun itse aloin kirota tapahtunutt a, Aarne tuumasi, että hän korjaa ja maalaa sen. ori täysin läpikäytynä, Holset HX40 Super #14 pesällä, vaparin nokat, koneistetut männät, Mynädiesel 7 mm syö. Penkityksestä kiitos OptimoiAutosi Loimaalle. Suomisen Aarne on ollut korvaamaton apu hallilla ja maalannut autosta lukuisia asioita, kuten konehuoneen ja etulokarit. ävä alustasarja, Wiechers-poikkituki, 320CE sportline -vakaajat, takana sääde. Yhtä mallisarjaa nuoremmasta autosta poimi u OM605 on kuin kotonaan myös C124:n konehuoneessa. Suuren suuri hatt u siis päästä näille herroille, Miro ylistää kavereitaan. imet, H-pro. Aamuyöstä oltiin takaisin Loimaalla ja ehjä perä takaluukussa. Olin todella yllätt ynyt, kuinka paljon vanha esikammiodieseli edelleen kiinnostaa ihmisiä. aristo, Nardin ra. Myös muutama päivä ennen ACS:ää kirosin kuskin peilin huonoa maalipintaa, mutt a minun ollessani töissä Aarnelta tuli kuva maalatusta peilistä. erilevy, alumiinishi. n jäähdytin sähkö. Myös Blomppo tuli tutuksi tätä projektia tehdessäni ja oli apuna puhelimen välityksellä aina kun kyselin apuja tai neuvoja autoa rakentaessa. y SISUSTA Ka. ektillä VOIMANSIIRTO BMW S5D-320Z ZF -vaihteisto, johon tehty kytkinkoppamuutos, MSKoneistuspalvelun billet-teräsvauhtipyörä, SRE-765 asetelma, 4-lapainen sin. Koska näit viimeksi yläja alavesiletkut toteute una AN20-lii imin. On hauska todeta tässä kohtaa, ett ä junnuvuosien esikuvat autohommissa, Petri Raappana sekä Joni Suvitie, ovat nykyään hyviä ystäviäni ja ovat olleet suurena apuna omissa touhuissa. arit keskikonsolissa, hydraulinen käsijarru, muoka. kinpuolin onnistunut. u ja siisti. Vastaus kuului – voisi ollakin. Myös värimaailma on toimiva: mustaa eri kiiltoasteissa ja hiilikuitua. Jesse tuumasi useita kertoja, ett ä hän tulee Huitt isista ja mennään rakentamaan Mersua,s niin saadaan se kuntoon ajallaan. Loput pikkuasiat laitett iin kuntoon ja vihdoin 27.11.2023 auto oli muutoskatsastett u sekä määräaikaiskatsastett u huomautuksitt a. MOOTTORI OM605.960 2,5-litrainen viisisylinterinen 20V -turbomoo. Kertaalleen auto tippui tunkilta ja kuskin puolen helma meni poikki. Lähivuosina auto on tarkoitus ylimaalata mustalta osalta, jott a siitä saa virheett ömän. y KIITOKSET Petri Raappana, Aarne Suominen, Jesse Vigren, Joni Suvitie, JesseRintala, Simon Blomqvist, Elias Mikkola, OptimoiAutosi Loimaa, Fixus Loimaa ja kaikki ketkä unohdin mainita SPEKSIT . ESIKUVISTA HYVIÄ YSTÄVIÄ Sitt en oli muutaman kuukauden hallivapaa, ja päätin ilmoitt aa auton American Car Showhun
UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Ilmoitt autuminen on käynnissä osoitt eessa www.x-treme.fi . Lisätiedot: www.recaro.com ja www.bbs.com 12 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 12 GTI_2024_07_sisus.indd 12 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. BBS on myös kertonut, ett ä autotehtaiden ensiasennusvanteiden toimitukset jatkuvat normaaliin tapaan ja ne ovat turvatt una. Red Bull F1tiimin autoja ja kuljetuskalustoa. Lisäksi hän on maalannut mm. Hämeenlinna tarjoaa uuden, innostavan ympäristön, sillä kaupunki sijaitsee vilkkaasti liikennöidyn kolmostien varrella ja alueella on vahva autoja moott oriurheilukultt uuri. Sinänsä Recaron brändin suhteen hätä ei kuitenkaan ole tämän näköinen, sillä tämä konkurssi koskee vain autonistuinten valmistusta Saksassa ja Recaron muut toimialueet kuten lastenistuimet, lentokoneistuimet, pelituolit ja muut jatkavat toimintaansa ennallaan. Hän tuo mukanaan 1951 Mercury Coupésta näytt äväksi show-autoksi muunnetun Mercurius GTC:n, joka on saanut inspiraationsa avaruusaluksista. Näytt elytila katt aa messuhallin, ja lisäksi ulkoalueelle rakentuu harrasteparkkialue, jossa autot esitellään vielä loppukauden loistossaan. & & JENKKIAUTONÄYTTELY JA X-TREME CAR SHOW MUUTTAVAT HÄMEENLINNAAN Perinteinen Autot ja Viihde -tapahtuma, joka on syksyisin tuonut yhteen autoja moott oripyöräharrastajat Lahdessa, uudistuu ja siirtyy Hämeenlinnaan. Lisäksi lauantaina järjestetään paraatiajo Hämeenlinnan keskustassa ja iltabileet. Tapahtuman vetonauloihin kuuluu kansainvälisiä näytt elyautoja ja tähtivieraita. Hänen asiakkainaan ovat muun muassa Arnold Schwarzenegger ja David Coulthard sekä Billy Gibbons ZZ Topista. Lisää tietoa: www.x-treme.fi Ku va : @ do m in oo o_ ga lle ry / @ lo w er .u ni te d RECARO JÄTTÄNYT KONKURSSIHAKEMUKSEN Useat eri mediat uutisoivat, ett ä Recaro Automotive on jätt änyt konkurssihakemuksen Saksassa. Tapahtuma on avoinna lauantaina kello 10–18 ja sunnuntaina 10–16. Harrasteparkki on keskeisellä sijainnilla tapahtumassa. Saksalainen tuomioistuin on jo todennut Recaro Automotiven maksukyvytt ömäksi. Tiroch on myös perustanut Itävaltaan Hotrod Hangarin, joka on yksi Euroopan merkitt ävimmistä muscle car -kokoelmista. Recaron autoistuinten liiketoiminta siirtyi vuonna 2020 sijoitusyhtiö Raven Acquisitionsille. Aika näytt ää, mitä nämä konkurssit tarkoitt avat käytännössä näiden legendaaristen yritysten toiminnalle – vai tarkoitt avatko kokonaisuuden kannalta mitään. Saksalaislehtien mukaan hakemus oli yllätys jopa tuotantohenkilöstölle ja ammatt iliitt o IG Metallille, jotka kuulivat asiasta vasta tiedotusvälineiltä. Ehkä apua kannatt aisi hakea BBS:ltä, joka niin ikään ilmoitti Saksassa konkurssista samoihin aikoihin Recaron kanssa – ja se oli vasta viides kerta! Aiemmat kerrat olivat vuosina 2007, 2010, 2020 sekä 2023. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Emme tiedä, mitä tulee tapahtumaan, Amerikan BBS:n johtaja Craig Donnelly kertoi asiasta uutisoineelle Motor1:lle. syyskuuta 2024 Hämeenlinnassa. Riippumaton selvitystyöryhmä on aloitt anut yhtiön varojen ja vastuiden luett eloinnin. Talousongelmat koskevat erityisesti BBS:n Saksan toimintoja, eli tiedott eiden mukaan BBS:n Japanin sekä USA:n yritystoiminnat jatkuvat ennallaan. Silloin bisnestä pidett iin terveenä, mutt a neljässä vuodessa on ilmeisesti tapahtunut erinäisiä muutt ujia, sillä bisnes on ilmeisen umpikujassa. Auto voitti Saksassa European Tuning Showdownin vuonna 2023. Uudella nimellään, X-treme Motor Show, tapahtuma esitt elee jatkossakin rakennetut, entisöidyt, ja museoidut autot ja moott oripyörät sekä amerikkalaisesta ett ä eurooppalaisesta autokultt uurista. X-treme Motor Show, sisältäen siis jenkkiautonäytt elyn ja X-treme Car Show’n, järjestetään 28.–29. – Vaikka olemmekin itsenäinen toimija, on tämä huono tilanne kaikin puolin. Myös muita tähtivieraita on saapumassa tapahtumaan. Yksi erityisen odotett u vieras on Knud Tiroch, itävaltalainen taiteilija ja custom-autojen rakentaja, joka tunnetaan ainutlaatuisista airbrush-taideteoksistaan
• Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. 45, Malmi FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Kauhava Drift SM Pro, Hämeenlinna FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Kauhava Hötsi, Oulu Drift Masters European Championshi p, Varsova, Puola Gatebil Season Finale Festival, Mantorp, Ruotsi X-treme Motor Show, Hämeenlinna Makosa Hyvinkää Season Ender, Hyvinkää SEMA Show, USA Essen Motor Show, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! 2024 LZ WORLD TOUR IRLANNISSA – HEINONEN MUKANA! Adam LZ:n nimeä kantava LZ World Tour -tapahtuma järjestetään jälleen Irlannissa Mondellon moottoriradalla syyskuun 28.– 29. 13.-14.9. Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa 26.4.2021 alkaen paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 2,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku. 7.-8.9. 28.-29.9. 5.10. 6.9. 31.8. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku. Gatebil Race Festival, Rudskogen, Norja Bastioni Car Show, Hamina FHRA Cruising Pre-Party vol. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. Ohjelmassa on kaikkea: driftingiä, yli 600 näyttelyautoa, Drift Gamesin kalustoa, Trade Villagea, tavaramyyntipisteitä, tähtiä Nascar-autossa ja mitä vielä. 6.-7.9. Autoharrastajien supertapahtuma kerää yhteen myös autoskenen kuumimmat nimet, joista Lauri Heinonen on nostettu tapahtumajulisteen ylimmälle riville muiden huippujen, kuten James Deanen, Chelsea Denofan sekä Shanahanin veljesten kanssa – joten nyt on todistettu, että porilaisuus kantaa todella pitkälle! Kannattaa lukea tapahtumasta lisää ja katsella aiheen ympärillä pyörivien hahmojen somekontsaa, sillä konsepti on todella mielenkiintoinen. päivä. 7.-8.9. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. 6.9. 27.-29.9. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu 30.8.-1.9. Olikos tänne mitään ryhmämatkaa suunnitteilla, sillä ainakin meitä kiinnostaa. 30.11.-8.12. Lisätiedot: www.lzworldtour.com GTI_2024_07_sisus.indd 13 GTI_2024_07_sisus.indd 13 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34. 5.-8.11
Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & teksti: Jani Hannula @lepistoworks_photography KUUKAUDEN KUVA JANI HANNULA 14 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 14 GTI_2024_07_sisus.indd 14 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34
. Red Bull -kaarelle päästyäni, kun kuljett ajat odott ivat tuomareiden päätöstä, niin otin todella nopean räpsyn Pöytälaakson autosta melkein ohimennen ja jatkoin matkaa omalle autolle. Mukana oli Suomen Canonilta testauksessa uudet laitt eet, niin piti pelata vähän varman päälle suojauksen kanssa. Kisa venähti todella myöhään ja fi naalivetoihin alkoi sopivasti kunnon rankkasade. Monesti kuvaajat vähän parveilevat samoissa paikoissa, joten kuvatkaan eivät juuri toisistaan eroa. O len Jani Hannula, drift ing-kuvaaja, ja suosikkikuvani olen ott anut vuoden 2023 Drift SM -fi naaleissa PowerParkissa Härmässä. Spotit tuli kierrett yä aikalailla monipuolisesti jo silloin, mutt a jotain uutt a oli pakko löytää ja keksiä. Lempikuvani on otett u kisan aivan viime minuuteilla, kun fi naalissa olivat vastakkain Henri Haanpää ja Juha Pöytälaakso. Oma tyylini on käydä kaikki kuvat läpi kerralla ja poistaa heti kaikki ohi ammutut kuvat. Huikeat puitt eet, huikeat autot, ja on Suomen radoille eritt äin harvinaista, ett ä taustalle kuviin voi saada jotain muuta kuin auringon poltt amaa savannia. Elett iin syyskuun alkua, ja mielessä edelleen pyöri vahvasti aiemmin kesällä järjestett y spektaakkelimainen Drift Masters -sarjan osakilpailu Härmän uudella radalla. Tuijotin vain suu auki näyttöä ja totesin itsekseni: voi morjens sentään! Tällaiset tuntemukset ja hetket ovat todella harvinaisia, ett ä kuva muokkaamatt omana on valmiiksi jo huikea. Todella moni kuvaaja luovutt i ja lähti radalta suojaan, mutt a minä vedin sadevaatt eet päälle ja kameralle sateensuojan. Aamulla iso kuppi kahvia ja koneelle istumaan. Kuvaajia kun kisoissa on yleensä liiaksikin asti, niin yleensä minut löytää yksin kiertelemässä ihan eri paikoissa kuin muut. Nämä tilanteet eivät usein toistu ja siksi ne jäävät todella hyvin mieleen. Kotiin saavuin vasta todella myöhään illasta / yöstä, joten kuvat saivat odott aa muistikortilla aamuun asti vähän tuoreempia silmiä. iliksiä omasta suosikkikuvastaan. Tämä lempikuvani oli muistikortin viimeinen kuva, joka oli otett u ilman pienintäkään ajatusta ja suunnitt elua. Finaalit saatiin kuin saatiinkin ajett ua huikeasta kelistä huolimatt a, ja lähdin radanvarresta kohti lähtöviivaa. Seuraavassa vaiheessa valitaan editointiin menevät. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Nyt kertoo Jani Hannula . GTi 7/2024 15 GTI_2024_07_sisus.indd 15 GTI_2024_07_sisus.indd 15 15.8.2024 12.34 15.8.2024 12.34
RUTOSTI AUTOJA JA HYVÄÄ TUNNELMAA! MISSÄ. MITÄ. Kuvat: Dani Käldström @dk. 16 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 16 GTI_2024_07_sisus.indd 16 15.8.2024 12.35 15.8.2024 12.35. PIETARSAARI MILLOIN. Tässä kuvassa esiintyy Jennelie Olofssonin vaaleanpunainen Nissan 200SX S13, joka oli jo toista vuo a paikalla. Ohjelmassa oli rennon oleskelun lisäksi myös savumerkkejä burnis-shown tuo amana. Pietarsaaren autokul uuri voi erinomaisen hyvin ja kalustoa on ka avasti laidasta laitaan tällä alueella – mikä on nähdäksemme todella poikkeuksellista, ja vastaavia harrasteautojen keski ymiä on maassamme todella harvassa! Ruotsista oli tullut paikalle jälleen mukava määrä autoja ja porukkaa. Jennelien isoveli onkin jo ennestään Suomessa tunne u Jim Olofsson, joka nappasi viikkoa aiemmin MLV Dri Challengen voiton Hyvinkäällä. 27.7.2024 Jarmo Nybergin kiihdytysauto täräyte iin näytösluontoisesti käyntiin kesken päivän, mikä oli yleisölle todella mahtava kokemus betoniseinien välissä – kuten kuvasta näkyy, niin äänenvaimentimia ei ole, ja tehoa on vähintäänkin reilusti. lms_o cial · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa TAPAHTUMA PERSAUKI CARS & COFFEE 3.0 Olemme sanoneet sen aiemminkin, mu a sanomme sen uudestaan: Pietarsaareen on aina ilo lähteä, sillä vastassa ovat varmasti Suomen rennoimmat autoharrastaja t, ja Persauki Motorsportin ympärille rakentunut yhteisö on todella vankka niin harrastajien kuin kalustonkin puolesta! Kolma a kertaa järjeste y Cars & Co ee -henkinen autotapahtuma keräsi tontille noin 3 500 kävijää – joka on ihan hullun paljon porukkaa
Projekti on vielä vähän vaiheessa, mu a jos vain mitenkään mahdollista, niin tämä auto tullaan valmistu uaan varmasti esi elemään GTi:n sivuilla. Benjamin Ågholmin BMW E30 sai makean ulkonäkömuutoksen vain pari päivää ennen tapahtumaa uudella Pietarsaarelais-teema liveryllä. Vanhaan junakeulaan on siis lusikoitu BMW:n V12-moo ori keskelle autoa, ja koko koria on levite y vähintäänkin reilusti – ilmajousitusta unohtama a. GTi 7/2024 17 GTI_2024_07_sisus.indd 17 GTI_2024_07_sisus.indd 17 15.8.2024 12.35 15.8.2024 12.35. Hyvällä porukalla on mukava puuhata. Tässä omia savumerkkejään taivaalle lai aa Petri Sumilo 2JZ-moo orisella Mersullaan. On edelleen törkeän hieno peli! Kruunupyyläinen Patrik Spikbacka toi näytille 800-hevosvoimaisen Audinsa, ja pellin alla näy ää myös ihan siltä, e ä teholukemat täsmäävät! Voitko kuulla viisimukisen nuotin vain kuvaa katsomalla. Sun Ice on vanha Pietarsaarelainen jäätelövalmistaja, jonka paikalliset 90-luvulla tai aiemmin syntyneet muistavat hyvin. Robin Nymanin Volkkaria ei voi sanoin kuvailla, vaan se täytyy itse kokea paikan päällä! Tämä uskomaton projekti voi i sekä Peoples Choice e ä Persauki Crews Choice -palkinnot. . Uskomaton projekti, joka loksau i meidänkin leuat la iaan! Alexander Österholmin GTi:n sivuiltakin tu u hopeanvärinen LS-moo orinen BMW E28 muu ui talven aikana punaiseksi – ja sehän maistuu todellakin hyvin! Konehuoneesta saa etsiä virheitä suurennuslasilla, mu a niitä ei vaan tahdo löytyä. Olemme aiemmin kehaisseet, e ä tämä on vahva ehdokas Suomen hienoimmaksi E30:ksi, emmekä tätä ti eliä ota pois vieläkään – livery vain parantaa kokonaisuu a! Burnis-shown yhteyteen oli tuotu neljä 70 hengen katsomoa, jo a kaikki kumin sutimisesta kiinnostuneet pääsivät näkemään tapahtumat kunnolla. Ha u nousee korkealle tätä järjestelyistä vastaavaa porukkaa kohtaan! Ku va : W EA M ed ia Ma ias Pe erssonin todella hieno pikkuruinen Fiat oli jo kolma a vuo a näytillä Persauki Cars & Co ee -tapahtumassa. Eipä ole montaa vastaavaa autoa harrastepiireissäkään enää! Lisää GTi:n sivuilta tu ua kalustoa tapahtumaan tarjoili Kim Kronholmin Detomaso Pantera, joka nappasi yleisöäänestyksessä hopeaa
19 vuo a luistoa Supralla rii i tällä kertaa avaamaan Suprasta kultaisen tason. Koko viikonlopun kestäneillä Matsureilla polte iin satoja renkaita savuna ilmaan ja syötiin satoja makkaroita! SUMMER MATSURI MITÄ. GOOD TIMES ONLY MISSÄ. 18 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 18 GTI_2024_07_sisus.indd 18 15.8.2024 12.35 15.8.2024 12.35. Ami Aallon dri ing-auto on varmasti yksi Suomen ratoja luistossa kauimmin kiertänyt auto – jos ei jopa se kaikkein vanhin! 24 24 SUMMER 24 SUMMER MATSURI 24 MATSURI Ukko-koira köllö eli varikolla tu uun tapaan. 30.6.2024 Kuvat: Roosa Järvinen @rrolllepix · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Virallisista ohjeistakin löytyy jokaiselta päivältä makkarajohinat, jolloin grilli on kuumana järjestäjän puolesta ja liekkien päällä tirisee ehta Nurmoon banaani, niin kuin jotkut rääväsuut ovat perinteistä rallimakkaraa nimi äneet. Nämä tapahtumat vetävät puoleensa hienoa ja monipuolista harrastedri ingin kalustoa – onpa mukana välillä myös ihan rehtejä pro-luokan kilpureitakin. TAPAHTUMA MAKOSA SUMMER MATSURI 2024 Makosa Streetoboys ry:n järjestämät dri ingin treenipäivät ovat takuuvarma tapa nau ia dri ingistä hyvässä seurassa hienojen autojen ympäröimänä. PESÄMÄKI, HONKAJOKI MILLOIN. On hyvä koira tämä koira! Kyllä Toyota Chaser vaan aina mielly ää. Valkoinen väri on toimiva tähän korimalliin vuodesta toiseen! Hieman harvinaisempaakin kalustoa mahtui radalle, kuten tämä isoja savupatsaita muodostava vasuriohja ava Nissan Laurel. 28
Kanna aa käydä tarkastelemassa lähemmin, jos samalle tontille tämän auton kanssa osut! Ystävykset Samu Hyykoski ja Joona Saari paiskoivat Bemareitaan koko viikonlopun todella antaumuksella, välillä ihan kosketusetäisyydellä toisistaan. PESÄMÄKI, HONKAJOKI MILLOIN. Kyllä kerran elämässään pitäisi PossuVolvo omistaa. Tässä edellä ajavan Samun auton päälle oli tapahtumaa edeltävällä viikolla levitelty uusi Sandels Racing -livery! Porkolan Ar u oli ajamassa Miatallaan, joka tosin edelleen odo elee ahtamista. 30.6.2024 24 24 Maarit Tö ermanin BMW E46 on varuste u LS-moo orilla ja rakenne u todella hienosti. Tuoreella maalipinna lla on hyvä sudi aa, kun pellin alla pauhaa raikkaasti laulava JZ-moo ori. . Välillä kolahtaa, ja tällä kertaa kolahti kaksi Omegaa yhteen pahan näköisesti. Armas Holma kertoi taannoin MLV Summer Meetissä, e ä autolla on tarkoitus ajaa säälimättä myös radalla, ja väitteen hän osoi i todeksi Makosan Summer Matsureilla. SUMMER MATSURI MITÄ. GOOD TIMES ONLY MISSÄ. 28. GTi 7/2024 19 GTI_2024_07_sisus.indd 19 GTI_2024_07_sisus.indd 19 15.8.2024 12.35 15.8.2024 12.35. Ei henkilövahinkoja, mu a korinvaihtoja taidetaan suori aa. Hanaa anne iin isosti tälle todella matalalle Nissanille! Lahtisen Tomi teki hilja ain omalle Nissanilleen pienen ulkokuoren parannukse n Ma ilan Jannen avustamana . Palkintoja hae iin kovin erilaisin tyylein. Hyvin meni vaparinakin, mu a lisätehosta ei kuulemma olisi hai aa! Viikonlopun parhaat suoritteet palki iin muistoesinepalkinnoin
Ensi kaudelle Väliniemellä on suunnitelmissa rakentaa uusi E92 BMW, jonka myötä tässä on varmasti eri äin kova ehdokas mitalitaistoon ensi kaudelle! Finn-Dri in kalusto oli tapahtumajärjestelykiireiden johdosta toisten kulje ajien käskyte ävänä. Tällä kertaa pokaali anne iin Pöytälaakson käteen, mu a koko kauden ajan todella kovin suori anut Väliniemi voi todella olla ylpeä suorituksistaan, sillä käynnissä on hänen ensimmäinen kautensa tällä tasolla ja näytöt ovat todella kovia. Mitä muuta voi tällaiselta tapahtumalta enää toivoa. Pronssista taistelivat Suomi-dri ingin pioneeri Juha Pöytälaakso sekä yksi Suomi-dri ingin kirkkaimmista tähdistä, eli Jere Väliniemi. Nissan Skylinellä ajoi Lahdessa Juha Rintanen, joka kaivoi kyllä RB30-moo orista ihan kaiken reservin käy öön, ja meininki oli todella näy ävää ja nopeaa koko viikonlopun ajan. MITÄ. Tässä kuvassa . Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa TAPAHTUMA DRIFT SM PRO 2024 R3, LAHTI R3 LAHTI LAHTI LAHTI R3 LAHTI LAHTI R3 LAHTI R3 LAHTI LAHTI R3 LAHTI Kilpailun kovuudesta kertoo omaa kieltään se, e ä TOP4-vaiheen aikana ja . 27. 20 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 20 GTI_2024_07_sisus.indd 20 15.8.2024 12.36 15.8.2024 12.36. naalissa Jylhän ja Keski-Korven välillä. 28.7.2024 Pitkän linjan dri ing-harrastajalla ja Finn-Dri in perustajalla Niko Pesosella on ollut jo kauan visio tuoda dri ing lahtelaisten ihmisten lähelle, ja vihdoin tänä kesänä oli aika toteu aa visiot. naaleissa aje iin peräti kahdet OMT-vedot – ensin Jylhän ja Pöytälaakson välillä TOP4:ssä ja si en vielä . naalitaisto on kovimmillaan, ja lopulta voiton nimiinsä koppasi hallitseva Suomen mestari Jylhä. LAHDEN URHEILU JA MESSUKESKUS MILLOIN. Silviaa käsky i puolestaan auton alkuperäinen rakentaja ja vuoden 2016 Suomen mestari Janne Veikkanen, joka teki comebackin kilparadoille kohtuullisen kuuden vuoden tauon jälkeen. PRO LUOKAN SM DRIFTINGIÄ MISSÄ. Massiiviset järjestelyt olivat onnistuneet, kelit osuivat kohdilleen, ja kilpailu oli kovaa, sillä mukana oli peräti kuusi Suomen mestaria ja iso kasa muita kovia kuskeja
Jonkinlainen tason nosto tapahtui jälleen dri ingissä, kun tämmöinen infra oli paikalle rakenne u! Ensimmäisen kilpailupäivän iltana kilpa-autot aje iin paraatissa Lahden satamaan, jossa sankka joukko aiheesta kiinnostuneita pääsi tapaamaan kuskeja ja ihailemaan kilpureita. Ihan hyvää parisuhdeaikaa oli kuitenkin joka tapauksessa! Riku Markkolan pitkäka oinen Volvo ero uu massasta vahvasti niin ulkomuodollaan kuin erinomaisen hienolla sävelelläänkin. Suuremmilta haavereilta kuitenkin onneksi jälleen säästy iin! Tällä kaudella, kun Ma i Haapalan BMW on vihdoinkin toiminut moi ee a jo useamman kilpailun verran, ovat näytötkin olleet erittäin vakuu avat. Laji eluista Haapala nappasi komeat 91,5 pistettä, mikä oikeu i viidenteen sijaan. Harmillisesti pieni ajovirhe TOP32-vaiheessa Elena Helmeä vastaan kuitenkin lope i ajot Lahdessa, mu a tämäkin nimi kanna aa laittaa muistiin tulevaisuu a ajatellen! GTi 7/2024 21 GTI_2024_07_sisus.indd 21 GTI_2024_07_sisus.indd 21 15.8.2024 12.36 15.8.2024 12.36. Krisse Aalto oli jälleen liekeissä, ja lii o V8:n kanssa vain paranee kisa kisalta. Järjestelyt olivat massiiviset ja miljöö oli saatu todella toimivaksi. Taas veivät betonit veronsa, ja tiimien jäsenet keräilivät radan varresta milloin mitäkin korin osaa ja takavaloa. . Ma i totesi haasta elussakin, e ä nyt on makeaa ajaa, kun saa vain ajaa eikä tarvitse jatkuvasti ruuvata. Tälläkin kertaa tästä yrite iin kovasti tehdä compactia betoneihin hinkkaamalla. Tällä kertaa Krisse pudo i TOP32-vaiheessa Kaukosen Villen, mu a Krissen kanssa samassa taloudessa asusteleva Pöytälaakso o i pidemmän korren TOP16-vaiheessa
Kilpailuja oli var imailista autoslalomiin, ja kilpailut olivat eri äin suosi uja. Autojen taso on noussut vuosien varrella huimasti, ja uudempaa kalustoa eri lajeissa näkyy jo todella paljon, mm. 30.6.2024 tumassa vieraili noin 1 400 autokuntaaa ja 4 500 kävijää. BEMARISTIEN VUOSITTAINEN SUURKOKOONTUMINEN MISSÄ. Var i tai ui aikaan 11,810 s nopeudella 202,02 km/h. Viikonlopun aikana tapahtumassa vieraili noin 1 400 autokuntaaa ja 4 500 kävijää. MITÄ. 22 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 22 GTI_2024_07_sisus.indd 22 15.8.2024 12.36 15.8.2024 12.36. 28. Ja kyllä – triplaturbo. Osa lai eista on rakenne u ultimaa ista hauskanpitoa varten. TAPAHTUMA BIMMERPARTY Kuvat & Teksti: Tuomas Girsen @tuomasgirsen Kalajoen lentokentällä järjestettävä Bimmerparty veti yleisöä kuumalle dyynille. E21-koppaan kenkälusikalla sovite u V12 ja pari ahdinta on hyvä todiste siitä! Perjantaina juhlakansaa tanssi i muun muassa Turmion Kätilöt. burniksessa F10 M5 sekä G80 M3. Esimerkiksi nopeusajoon osallistui sata autoa eri luokissa. Kilpailuja oli var imailista autoslalomiin, ja kilpailut olivat Kon isen Eetun E36 TTTDS oli nopeusajossa ja var imalililla dieseleiden ykkönen. Tytötkin viihtyvät pakoäänial arilla. Iltabileiden musiikkitarjonnasta pitivät huolta Mansesteri, Stereo Terror, Setä Tamu & Kuningas Pähkinä sekä Turmion Kätilöt. Kaksi täy ä päivää menoa tuntuu jo ihan festivaalilta. KALAJOKI MILLOIN
GTi 7/2024 23 GTI_2024_07_sisus.indd 23 GTI_2024_07_sisus.indd 23 15.8.2024 12.36 15.8.2024 12.36. . . Ville Ma inen veti vauhtiajossa noin 500 m pohjat, 257 km/h. Eturiville jaetaan korvatulppia ihan syystä. Paras pakoääni kerää yleisöä. Var imaililla nopein bensavapari oli Viitasaaren Villen BMW E61M5 12,668 s ajallaan, loppunopeu a kertyi 182,74 km/h. Viime aikoina kovassa hypessä oleva somestakin tu u NeniTony kävi star aamassa lauantain bileet. 1 200-hevosvoimainen pitkäka oinen E36 saa voimansa mistäpä muualtakaan kuin Toyotan 2JZ:sta. . Bensa vapari: Viitasaari, Ville E61 M5 12,668 182,74 km/h Bensa ahde u: Piippo, Joonas 340i 10,833 213,01km/h Diesel: Kon inen, Eetu E36 11,810 202,02 km/h Sähkö/ hybrid: Lustig-Tammi, Lauriina i4 M50 11,555 193,75 km/h Viitasaari, Ville E61 M5 12,668 182,74 km/h Piippo, Joonas 340i 10,833 213,01km/h Kon inen, Eetu E36 11,810 202,02 km/h Sähkö/ hybrid: Lustig-Tammi, Lauriina i4 M50 11,555 193,75 km/h Viitasaari, Ville E61 M5 12,668 182,74 km/h Piippo, Joonas 340i 10,833 213,01km/h Kon inen, Eetu E36 11,810 202,02 km/h Lustig-Tammi, Lauriina i4 M50 11,555 193,75 km/h VA RT TIM AIL IN TU LO KS ET . Var imaililla haetaan maksimaalista tulosta keventämällä kaikki ylimääräinen paino absoluu isen minimaaliseksi. Ripeä F80 M3 oli tekniikkapuolelta hukannut toisen ahtimen ja saanut tilalle joitakin nopeu a lisääviä lisukkeita. Mika Keski-Korpi kävi näy ämässä taitoja autoslalomissa sekä burniksessa, ja lähti molemmista lajeista pytyn kanssa kotiin
Power2Dri Teamin väreissä ajaa myös Laakson Janne tällä entisellä FD-kilpurilla. ROUTAKALLIO, SEINÄJOKI MILLOIN. Kisoihin kun lähtee, on tärkeä o aa pletkut ja muut tarvi avat varaosat mukaan! 24 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 24 GTI_2024_07_sisus.indd 24 15.8.2024 12.37 15.8.2024 12.37. Kuvat: Jani-Pekka Hannula @lepistoworks_photography · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI Hupsista! Välillä kolisee, ja tällä kertaa betonit rankaisivat muun muassa tässä kuvassa kolistelevaa Elena Helmeä sekä monta muuta. 20.7.2024 Suoritukset olivat läpi kilpailun näy äviä, ja siitä kertoo myös se fakta, e ä vähintään 90 piste ä laji eluista nappasi yhteensä 11 kulje ajaa – kuten tässä kuvassa ajava Oscar Haveri. Siispä aivan kaikki on vielä mahdollista, vaikka itse mestaruus onkin jo varmistunut. TAPAHTUMA FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI MITÄ. Laji eluista irtosi Jannelle komeat 91 piste ä, joten ajaminen alkaa taas hyvinkin palautumaan hyppysiin pitkän ajotauon jälkeen. Ennen . naaleita sarjassa toisena on Supralla ajava Teemu Järvenpää – joskin etumatka kolmantena olevaan Alvari Mäkiseen on vain 22 piste ä. PRO LUOKAN DRIFTINGIÄ MISSÄ. FDS -dri ing-sarjan suosio kulje ajissa mita una jatkui, sillä viivalla oli jälleen laji eluiden alkaessa 35 kulje ajaa – mikä puolestaan tarkoi i sitä, e ä joidenkin kilpailut pää yivät jo laji eluiden jälkeen, sillä kaavioonhan mahtuu tu uun tapaan vain 32 parasta
Mukava on nähdä Jirikin jälleen kahinoissa mukana! GTi 7/2024 25 GTI_2024_07_sisus.indd 25 GTI_2024_07_sisus.indd 25 15.8.2024 12.37 15.8.2024 12.37. PRO LUOKAN DRIFTINGIÄ MISSÄ. MITÄ. Seinäjoella nuorukaisen vauhti rii i TOP8-vaiheeseen, jossa Lahnakosken pudo i lopulta kolmanneksi ajanut Johannes Falck. FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI FDS 2024 · R3, SEINÄJOKI Riku Autereen FDS-kausi on ollut onnistunut, sillä Seinäjoella Autere varmisti sarjamestaruuden ajamalla ensin laji eluissa komeat 99 piste ä ja sen jälkeen voi amalla vielä kaaviossakin jokaisen vastustajansa. 20.7.2024 . ROUTAKALLIO, SEINÄJOKI MILLOIN. Hyvässä iskussa on Kokemäen kaveri! Vain 16-vuotias Tomi Lahnakoski on ajanut koko kauden FDS:ää ja leiskautellut jatkuvasti komeita vetoja. Viitalan Mikon harrastus täy ää varmasti pian 20 vuo a, jos ei ole jo täy änyt. Silti ajo aina vain maistuu, ja siitä hyvä esimerkki oli laji eluiden maukkaat 96 piste ä! Haapalan Jirin o -season venähti hieman pitkäksi, ja Seinäjoen kisa oli vasta hänen toinen kilpailunsa tällä kaudella
ULTRACE 2024 Jos pitäisi listata vain yksi tapahtuma, jolle annamme todella vahvan suosituksen, se olisi ehdo omasti Ultrace. Ultrace on muodostunut kokonaiseksi skeneksi, joka hakee vertaistaan. Sekoitus ruohonjuuritason intohimoa ja huipputason rakennelmia on jotain todella erikoista. 29.–30.6.2024 Lowrider-henkisiä kaiverruksia toteu ava tatuointiartisti Mica Dori toi esille miele ömän paljon yksityiskohtia sisältävän Mercedes-Benz 190E:n. WROCLAW, PUOLA MILLOIN. Silti joka vuosi autoharrastajat eri puolilta Eurooppaa ja muualta lähtevät omalle pyhälle matkalleen Wroc?awiin, Puolaan, viett ämään autoaiheista viikonloppua ja nautt imaan hyvistä viboista. Tapahtuma kantoi tänä vuonna nimeä Club de Ultrace ja vahvisti samalla asemansa rakennett ujen autojen kultt uurin johtavana tapahtumana. Kalustoa oli rouda u jälleen paikalle aina Yhdysvalloista ja Japanista asti, mikä myös kertoo Ultracen vetovoimasta. Esillä olevien autojen taso on aivan älytön. CLUB DE 26 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 26 GTI_2024_07_sisus.indd 26 15.8.2024 12.37 15.8.2024 12.37. Jotkut saatt avat väitt ää, ett ä sitä ei pitäisi käytt ää ei-uskonnollisiin tarkoituksiin. TAPAHTUMA CLUB DE ULTRACE 2024 T ermi pyhiinvaellus herätt ää tyypillisesti kuvia uskonnollisista matkoista, jumaluuden etsimisestä ja syvemmän merkityksen hakemisesta. Tämä Kuvat & Teksti: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka MITÄ. AUTOKANSAN PYHIINVAELLUS MISSÄ. Todennäköisesti se auto, jota fanitat somessa, löytyy Puolasta Ultrace-viikonloppun a. Adrian Kapica ja hänen tiiminsä ovat luoneet tapahtuman, joka vetää väkijoukkoja vuodesta toiseen riippumatt a nimenvaihdoksista. Tämä pyhiinvaellusmatka tunnetaan nimellä Ultrace. Euroopan drift ingistä ja autokultt uurista yli 15 vuoden ajan kertoneena olen nähnyt kaiken, mutt a Ultrace ei lakkaa hämmästyttämästä minua. Vielä sama suomeksi: Ultrace on vaikutt avin autonäytt ely, johon olen koskaan osallistunut. Tyylikkäistä eurooppalaisista klassikoista villeihin JDM-härveleihin, valikoima on ällistytt ävän monipuolinen. Monimuotoisuus on kerrassaan hämmästytt ävää, ja se sopii kaikkiin kuviteltaviin automakuihin. Ehdoton bucket-listtapahtuma jokaiselle autoharrastajalle. . Saksalainen Holyhall Ford Capri on siitä paras todistus: enää ei riitä pelkkä alusta ja vanteet. Aina perustamisestaan vuonna 2010 lähtien Ultrace on kehitt ynyt yhdeksi eniten odotetuista autonäytt elyistä tällä mantereella. Jopa kaikista hillitymmissä buildeissa on alla virheett ömät koott avat vanteet, paneelit eivät irvistele, ja harkitut oikeat muutokset oikeissa paikoissa varmistavat, ett ä autot erott uvat joukosta
ULTRACE 2024 Ruotsalaisen Johan Ericssonin SEMA-palki u ja laajalti tunne u Dodge Charger kesti tarkemman tarkastelun myös Puolan auringon alla. Hot Wheels osastolla oli esillä 1:1 -kokoinen Bone Shaker. Age ain´t nuthin but a number. GTi 7/2024 27 GTI_2024_07_sisus.indd 27 GTI_2024_07_sisus.indd 27 15.8.2024 12.38 15.8.2024 12.38. Liberty Walkin Lamborghini Countach lennäte iin paikalle Japanista. Liberty Walkin Kato-san oli mestoilla hullu elemassa tyylilleen uskollisesti. Hyvin varustelluista tavarataloista löytyy autosta myös pikkuautoversio
Ultracessa oli esillä autoja myös todella kaukaisista paikoista, kuten Liberty Walk Lamborghini Countach Japanista ja Peaches Hyundai Pony Etelä-Koreasta. Tapahtuman drift ing-osio, jonka Next Level Drift -tiimi järjestää, lisää meininkiä ja tuo tapahtumaan motorsportin tuntua. Ultracen tunnelma on yksinkertaisesti vertaansa vailla, ja olen jo innoissani vuodesta 2025. Miksi aloitt aa keskustelu pyhiinvaelluksista. Kaikki Top 16 -autot olivat upeita yksilöitä, jotka esitt elivät hienosti rakentajiensa uskomatonta lahjakkuutt a ja omistautumista rakkaalle lajilleen. Tästä autosta on tulossa tarkempi esi ely seuraavassa GTi:n numerossa! Holyhallin Ford Caprin rakentamiseen on hae u inspiraatiota Group 5 Zakspeed -kilpa-autosta. TAPAHTUMA CLUB DE ULTRACE 2024 projekti on saanut inspiraationsa pahamaineisesta Group 5 Zakspeed Caprista, joka hallitsi kilparadalla Porschea. Peachesin perustaja Ryo Intaek. Mutt a Ultrace ei ole vain näytt elystandeja. Alueen pääpysäköintialue muutt uu drift ing-radaksi, jossa kuljett ajat syött ävät autoillaan mahdollisimman paljon ovi edellä koko viikonlopun. Koska en ole koskaan nähnyt fanikuntaa, joka olisi niin omistautunut osallistumaan tapahtumaan, Ultrace on omassa sarjassaan. Chris Marechal tuli mestoille vaatima omasti Yhdysvalloista saakka Timeless Customsin rakentamalla Ford Mustangillaan. Miska Kähkönen sai Ultracessa huoma avan suuruisen tarjouksen C5 Corve estaan, mu a mies pysyi päätöksessään ja perintöpeli pysyy perheessä. 28 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 28 GTI_2024_07_sisus.indd 28 15.8.2024 12.38 15.8.2024 12.38. Hyundai Pony vei tapahtuman ykköspystin voitt aen Countachin Ultrace 2024 -fi naalissa. Ihan hetkeen ei ole nähty Saabin syöksysämpyöitä autotapahtumissa, mu a Puolassa nähtiin, ja tämä yksilö oli aste a härskimpi ilmestys. Koko alueen täytt ää kesän tuoksu, sankka . savupilvi ja moott oreiden humina, joka tiivistää tapahtuman hengen täydellisesti. En malta odott aa, ett ä pääsen palaamaan takaisin ensi vuonna
Ro alookkiin rakenne u Lancia Beta HPE. Itse Larry Chen kunnioi i tapahtumaa osallistumisellaan, mestari kuvassa oikealla The Kyzan kainanossa. GTi 7/2024 29 GTI_2024_07_sisus.indd 29 GTI_2024_07_sisus.indd 29 15.8.2024 12.38 15.8.2024 12.38. Volkswagen Passat B1 aikakauden Kamei-päreillä ja koo avilla center lock -vanteilla höyste ynä. Kaukaa tulivat voi amaan. Uras / Blitz Nissan Skyline ER34, jolla legendaarinen Ken Nomura ajoi taannoin D1GP-sarjassa. Ultrace 2024 -voi aja, Peachesin Hyundai Pony Etelä-Koreasta. Vasemmalla toinen vähintään yhtä kova luu, Ferdi Porsche, Ferdinand Porschen, eli Porschen perustajan pojan pojan poika. James Deane antamassa viime hetken vinkkejä ra inaisenakin tunnetulle Dri Masters -juontajalle, Becky Evansille, joka myös on Deanin puoliso
Allekirjoi anut on ollut vahvasti mukana tapahtumajärjestelyissä, ja mikäli esimerkiksi kilpailutapahtumien johtajan tai tapahtumapäällikön toimenkuva tapahtuman aikana kiinnostaa, kanna aa tsekata Maailmanlopun Vehkeet -YouTube-kanavalta tapahtuman video, joilla seurataan toimintaa kulisseissa! TAPAHTUMA MLV DRIFT CHALLENGE ’24 Päivän neljä ensimmäistä tuntia pitivät sisällään niin vapaata ajoa kuin myös Super 3 -shown, jossa tarkoituksena on siis kolmen auton tiimeissä suori aa mahdollisimman näy ävästi rata läpi. Vapailla ajovuoroilla oli ajamassa kymmeniä autoja, jotka edustivat käytännössä kaikkia dri ingin tasoja vasta-alkajista kansainvälisiin tähtiin saakka – ja kaikki pitämässä puhtaasti hauskaa! Virosta Hyvinkäälle kurvasi Pesur Motorsportin lipun alla ajava virolaisnuorukainen Frederik Strelkov, joka oli kilpailun aikaan Viron dri ing-sarjan johdossa. MITÄ. AUTOJA JA YSTÄVIÄ MISSÄ. Ajaminen oli koko päivän ensiluokkaista, ja jos tätä kaveria ei nähdä enempää kansainvälisissä kilpailuissa, niin se on ihme! Kotiin viemisiksi Strelkoville Hyvinkäältä pronssia. Kuvat: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 30 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 30 GTI_2024_07_sisus.indd 30 15.8.2024 12.38 15.8.2024 12.38. 13.7.2024 Jälleen puolen vuoden ahertaminen tapahtumajärjestelyissä kulminoitui yhteen päivään, kun ohjelmassa oli MLV Dri Challenge ‘24 -tapahtuma. Ohjelmassa oli niin vapaita ajovuoroja, Super 3 -showta, harrasteautoja Showparkissa kuin myös eri äin tiukka Pro-luokan dri ing-kilpailu, jossa osallistujia oli Suomen lisäksi myös Virosta ja Ruotsista. HYVINKÄÄN VAUHTIPUISTO MILLOIN
TOP16-vaiheessa vastaan piti ase ua Niko Pesosen, mu a harmillisesti Pesosen auto särkyi ennen taistoa. . Kiviranta paikkasi puu uvat hevoset kuitenkin hanskalla ja ajoi kaaviossa hienosti neljänneksi! Super 3 -showssa Kiviranta nappasi voiton yhdessä tässä kuvassa perässä ajavan Niko Mää älän sekä Ville Kaukosen kanssa. Tapahtumaan kerä iin usean kymmenen auton näy ely, jossa kalusto oli jälleen ihailtavan monipuolista aina maassa makaavasta Honda S2000:sta puoliksi hiilikuituiseen Ford Focus RS:ään saakka – sekä kaikkea siltä väliltä. Andersson veti eri äin komean byerunin ja olisi varmasti ollut kilpailussa kovaa valuu aa, mu a hänen kilpailunsa pää yi kytkinongelmiin ennen seuraavaa kaaviovaihe a. Rata-actionin lisäksi nähtävää rii i myös varikon puolella – niin kilpakaluston kuin myös Showparkin muodossa. GTi 7/2024 31 GTI_2024_07_sisus.indd 31 GTI_2024_07_sisus.indd 31 15.8.2024 12.39 15.8.2024 12.39. Saamamme palau een mukaan Showpark oli jälleen onnistunut pake i, ja siitä iso kiitos kaikille autonsa paikalle tuoneille! Tässä edellä ajava Joakim Andersson toi kalustonsa paikalle suoraan edellisen viikonlopun DMGP-karkeloista Alahärmästä. Laji eluissa Andersson nykäisi lapulle pisteitä niin ikään 98 ja sijoi ui toiseksi. Tässä kuvassa edellä ajava Jani Kiviranta lähti kilpaan mukaan vain 500-hevosvoimaisella Nissan 200SX:llään, jonka pellin alla on 1JZmoo ori
Reissu Suomeen oli niin tuloksellisesti kuin muutoinkin onnistunut – Jim kehui haasta elussa, e ä tapahtuma oli varmasti hänen kaikkien aikojen TOP4-listalla tapahtumista joihin hän on osallistunut. 32 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 32 GTI_2024_07_sisus.indd 32 15.8.2024 12.39 15.8.2024 12.39. Hyvinkäällä laji eluiden ensimmäiseltä kierrokselta kaavioon pääsi heti 10 parasta kuskia ja jäljelle jääneet kulje ajat taistelivat viimeisestä kuudesta kaaviopaikasta – joten saumaa nostelulle ei ollut. Suomalaiset dri ing-fanit eivät pe äneet tälläkään kertaa tunnelman luomisessa! Pohjasniemen Jere oli liekeissä ja nappasi laji eluista neljännen sijan komealla 97 pisteen vedolla! TAPAHTUMA MLV DRIFT CHALLENGE ’24 Laji eluiden voi aja oli tällä kertaa Ville Kaukonen, joka leiskau i todella maukkaan 98 pisteen vedon heti kä elyssä. Tällä kertaa voi o ojenne iin länsinaapuriin, sillä . Laji eluista Ma ila nappasi 80 piste ä, mu a kaaviossa pidemmän korren TOP16vaiheessa veti Jani Kiviranta. naalissa voiton nappasi Johannes Falckin kanssa käydyn taistelun jälkeen Olofsson. . Mäntsäläläinen Janne Ma ila ajoi ensimmäistä kilpailuaan koskaan tässä tapahtumassa. Ruotsista paikalle saapuivat sekä Joakim Andersson e ä tässä kuvassa kullasta taisteleva Jim Olofsson. Hyvinkään rataa tahkonnut Ma ila osallistui kilpailuun Toyota AE86:llaan, jonka pellin alla pauhaa eri äin virkeä 7A-GE -moo ori
Kuva: Ma i Tirronen @kuvaamasa DATSUN 1200 FINN ’71 DATSUN 1200 FINN ’71 DATSUN 1200 FINN GTI_2024_07_sisus.indd 36 GTI_2024_07_sisus.indd 36 15.8.2024 12.39 15.8.2024 12.39
YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM . – Tarkoitus oli tehdä autoon kesken kauden resett i ja laitella paikalleen esimerkiksi kuituiset valokuoret, jotka viime talvena olivat jääneet laitt amatt a. Sitt enhän siinä oli mukavasti pari päivää aikaa siihen, ett ä lähdett iin härmään. – On muuten kuumott avaa tuollaisen kisaviikonlopun alla käydä penkissä – on ne penkkireissut yleensäkin jännitt äviä, mutt a ei ihan tuollaisella aikataululla olla ennen oltu, ett ä penkistä tarvii lähtee suoraan kisoihin, niin se oli extra jännää. GTi 7/2024 37 GTI_2024_07_sisus.indd 37 GTI_2024_07_sisus.indd 37 15.8.2024 12.39 15.8.2024 12.39. Kausi on saavu anut jo puolivälin ja mennyt siitä vauhdikkaasti ylikin. Drift ingissä on kautt a aikojen nähty, ett ä kovatkin ratt imiehet voivat kokea epäonnistumisia, jos henkinen vahvuus ja paineensietokyky eivät ole Seuraa somessa! IG @LAURIHEINONEN 18 . Simuharjoitt elun lisäksi Lauri teki myös mielikuvaharjoitt eluita ja valmisti itseään, jott a kaikki olisi myös henkisellä puolella kohdallaan menestymistä varten. Tehtiin vähän muutoksia ja saatiin toinen rahtifi rma, jonka piti olla nopeampi, joten vaihdett iin siihen. – Kun päästiin Irlannista kotiin, aloin katsomaan kalenteria ett ä hetkinen: 3. Ajatus oli kaunis, mutt a lopulta rahtien kanssa tilanne eskaloitui puolikireäksi. Tässä kohtaa alett iin tekemään uusia ratkaisuja, ja lopulta useamman muutt ujan jälkeen kuljetusliike hankki jonkun ajamaan bussin Rott erdamista Travemündeen, josta se puolestaan laitett iin normaalin reitt iliikenteen mukana Suomeen. – Tähän kilpailuun tein varmasti eniten henkistä valmistautumista, koska paine oli niin kova. Myöhemmin kuljetusliikkeestä kerrott iin, ett ä aikatauluun tulee vielä yhden päivän viivästys, ja pakett i olisi Suomessa vasta samana päivänä kun varikkoa pitäisi kasata. Bussi kilpa-autoineen jätett iin siis Irlannissa rahtiliikkeen haltuun, jonka piti hoitaa koko pakett i takaisin Suomeen ajoissa. Taistelu mestaruudesta on vähintäänkin herkullinen, ja GTi:n sivuilla pääset taiston ytimeen Laurin päiväkirjojen kau a – seuraamme jälleen Heinonen Dri Teamin matkaa Euroopan kilpakentillä koko kauden ajan, joten tervetuloa mukaan! Kuvat Suomesta: Jani-Pekka Hannula @lepistoworks_photography Kuvat Latviasta: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa K un Irlannissa oli napatt u haltuun sarjajohto, oli hyvä ott aa suuntia Suomen osakilpailuun, joka järjestett iin heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna Powerparkissa. Lopulta tämä ei ollutkaan ihan hyvä ratkaisu, sillä samaan aikaan kun bussia jätett iin Irlannissa satamaan, soitt i kuljetusliikkeen kaveri Laurille ja kertoi, ett ä auto olisi tyyliin 3.7. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKASSA · DMGP SUOMI JA LATVIA Simulaatt oriharjoitt elu jäi hieman vähemmäksi kuin Lauri olisi toivonut, sillä työpöydällä oli myös videoeditointia. Autoon ei tehty juuri mitään Irlannin jälkeen, vaan bussiin täydennett iin vain puutt uvia tarvikkeita. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Kolminkertainen dri ingin Suomen mestari kolma a vuo a dri ingin kuninkuussarjassa on konsepti, josta haluamme varmasti kaikki kuulla lisää. päivä oli vain päivää ennen kuin oli varikon kasauspäivä Härmässä. – Kun tehtiin nämä pikku väliintulot, niin bussi oli lopulta edellisen viikonlopun sunnuntaina Suomessa, ja se haett iin kotiin maanantaina. Suomessa – johon Lauri vastasi normaaliin tapaan, ett ä selvä homma. HÄRMÄÄ KOHTI Koska alkukausi oli mennyt loistavasti, olivat myös odotukset Suomessa onnistumiseen kovat. – Selvisi, ett ä auto olisi vasta viikkoa ennen kisaa Suomessa. Matkalla Härmään tiimi poikkesi vielä Tuned by Samulilla penkissä tarkastamassa, ett ä auto on kunnossa ja valmis taisteluun
Toisella kierroksella keli alkoi kuivumaan, eivätkä ensimmäisen kierroksen pisteet tulisi riitt ämään kärkeen. Porukka alkoi tarjoamaan entryyn makeita lähestymisiä, ja ajatt elin, ett ä jostain olisi löydett ävä ero omaan vetoon. – TOP32-vaiheesta päästiin jatkoon, vaikka keli oli vaikein koko viikonloppuna ja radalla oli todella isoja pitoeroja. Vaikka osasihan sitä jo viime vuodelta odott aa, ett ä yleisö on järjett ömissä fi iliksissä ja kannustaa niin ett ä tanner tömisee. Se on tärkeä ajamisen kannalta, siinä oppii paljon tulevaa kaaviopäivää varten: kun ajetaan kaaviotyyliset vedot TOP4-lajitt elijoiden kesken, niin siinä pääsee harjoitt elemaan kilpailutilannett a jo etukäteen. Siinä kohtaa tulee meidän moott orikokoonpanon onnistuminen mukaan, kun se on todella herkästi reagoiva – sillä on mukava ajaa sateessa, kun se reagoi herkästi. – Jo lajitt elupäivänä suomalainen yleisö oli aivan liekeissä. Täytyy sanoa, ett ä en minä vältt ämätt ä voitt oa uskonut. Rata oli viime vuodelta tutt u, joten itse ajamisen suhteen treeneissä ei ollut ennalta mitään suurempaa jännitt ämistä. Tästä saatiin loistava fi ilis kaaviopäivää varten, kun Lauri huomasi ett ä riskit olivat hallitt avissa ja käännett ävissä voitoiksi. Se oli kyllä hienoa, ett ä saatiin se osumaan. Finaalissa ajoin Orjan Nielsenia vastaan, jonka tiedän ajavan hyvää linjaa ja olevan varma kuski, joten otin kohtuutt oman isoja riskejä siinä, mutt a ne kannatt ivat, sillä riskit osoitt autuivat onnistuneiksi eikä varsinaisesti edes riskeiksi. – Conor Shanahan ja Juha Pöytälaakso olivat muistaakseni 97 pisteellä kärjessä. Laurin vedoille osui melko hyvin täysmärkää ja puolikuivaa, joten treeneissä saatiin varsin hyvä käsitys siitä, miten pito vaihteli eri olosuhteissa – toki radalla olevat useat eri asfaltt ityypit ja valumavesien liikkeet muutt avat pitoa täysin odott amatt omastikin välillä, eikä oppeihin kuitenkaan pystynyt luott amaan sataprosentt isesti. – Perävälitys oli muistaakseni 5.15, ja kolmosvaihteella ajoin koko radan läpi. – Itselleni merkitsee todella paljon, ett ä saadaan onnistuneita suorituksia vaikeissakin olosuhteissa ja ett ä itselle jää hyvä fi ilis – se on tärkeää ajamisessa. Siksi myös näiden asioiden huomioiminen on eritt äin tärkeää tällä tasolla ja näillä tavott eilla, eikä kisoihin voi lähteä aivan rotsi auki ajelemaan. Kunhan vain uskallett iin mennä tarpeeksi lyhyeen perävälitykseen, niin rata oli tosiaankin ajett avissa yhdellä vaihteella. Aiemmissa osakilpailuissa Laurilla on tullut typeriä virheitä, joten tällä kertaa siihen asennoidutt iin täysin kilpailutilanteena. Treeneissä keli vaihteli, mikä toi oman mausteensa aiheeseen. Tiedett iin etukäteen, ett ä esimerkiksi James Deane oli tulossa ajamaan villikortilla ja tott a kai kaikki muutkin kovat olisivat viivalla. En tiedä, oliko se potenssiin kaksi viime vuoteen verratt una, mutt a siltä se ainakin tuntui, joten oli todella mahtavaa lähteä kaaviopäivään! KAAVIOON Koska edellinen päivä oli mennyt hienosti, oli Laurilla henkinen paine todella kova ja mielen vahvuus olikin koetuksella – tässä kuitenkin suomalainen yleisö autt oi ja kipinä sytt yi täysin uudelleen. Tästä vedosta Laurille annett iin 96,5 pistett ä, joka riitt i lajitt eluiden kolmanteen sijaan. Lajitt eluiden päälle on todella hankala sopeutua pariajoa varten. – Nyt se onnistui ja saatiin ensin Pöytälaaksoa vastaan todella hyvät vedot. – Tott a kai, vaikka voitt oon yritt ää valmistautua, niin ainahan se takaraivossa on, että ei se helpolla tule tuolla tasolla. Otin riskin ja heitin entryyn ison kulman, joka onnistui, ja loppuvetokin oli onnistunut. kunnossa. TOP4 SHOWDOWN Toiseen lajitt eluvetoon oli melkoinen paine parantaa. – Ensimmäisessä lajitt eluvedossa oli se kaikista pahin olosuhde, eli sellainen kuivumaan päin oleva märkä rata. Jäin Michal Reichertista jälkeen märällä, mutt a hän ajoi kuivalla radan kohdalla käytännössä suorana, niin se oli kuin Mario Kartin sellainen >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> TAPAHTUMA HEINOSEN MATKASSA · DMGP SUOMI JA LATVIA 38 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 38 GTI_2024_07_sisus.indd 38 15.8.2024 12.39 15.8.2024 12.39. Mulla oli kuitenkin palo siihen, ja uskoin ett ä se olisi mahdollista. – Päästiin TOP4 Showdown -osioon jälleen kerran, kuten kaikissa kauden kilpailuissa. Onnistuin simussa ajamaan rataa yhdellä vaihteella, mutt a se ei todellakaan ole itsestään selvää, ett ä sen voisi toteutt aa oikeassa elämässä. Sen tietää, että kisa voi loppua mihin tahansa vaiheeseen kaaviossa – voitt oon uskominen on todella vaikeata, vaikka siihen on uskott ava. Tott a kai se tarkoitt aisi rajoitt imen laulatt amissa joissain kohtaa, mutt a esimerkiksi alamäkeen mennessä, jos ei joudu tekemään vaihteen vaihtoa, niin se tekisi ajamisesta paljon vakaampaa. – Suurin jahkailu oli välityksestä, ja sen kanssa käytiin aika isojakin kamppailuita. Pidän kuitenkin itseäni hyvänä sadekelin kuskina, ja se yhdistett ynä hyvään moott orikomboon, niin onnistutt iin ekassa lajitt eluvedossa kiilaamaan ykköspaikalle. Se tuntui todella hyvältä! Suorituksen huomasivat myös muut, ja esimerkiksi Conor Shanahan kävi erikseen onnitt elemassa vedosta, ett ä oli eritt äin hyvä suoritus. Tott a kai pitää kytkimen kanssa pelata, eikä se ole mikään jokerikortt i, vaan töitä pitää tehdä. Sitä vaan lähtee tekemään omaa parasta suoritustaan ja toivoo ett ä se riitt ää
Tällä hetkellä edelleen fokus on niin kovasti menestymisessä, ett ä se oli tavallaan vain kilpailu muiden joukossa, vaikka voitt o tulikin. Tämä suoristuminen ja Reichertin heikko chase oli kuitenkin Laurin etu, joten kaaviossa jatkett iin TOP16-vaiheeseen, jossa vastaan asett ui Jarkko Jylhä, eli hallitseva Suomen mestari. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> boostikaista, josta hän ampaisi karkuun. Vedon aikaan rata oli edelleen puolimärkä, ja Lauri onnistui piirtämään päähänsä paikkaansa pitävän pitokartan, jonka avustuksella leadiveto sujui hienosti eivätkä märät kohdat yllätt äneet. Suomalainen dri ing-kul uuri elää tällä hetkellä kulta-aikaansa! ta minulle kävi sama, ja jäin savuun vitosklipin jälkeen. – ?irba on kova kuski. Seuraavana päänahkana oli liett ualainen Benediktas ?irba. – Onneksi sitä vetoa ei lähdett y ajamaan ja ?irbaa ei päästett y ajamaan turvallisuusriskin vuoksi, joten me jatkett iin TOP4-vaiheeseen. Ehkä talven pimeinä iltoina, kun katsoo videoita, niin sitt en tajuaa mistä oli kyse. – Finaalissa onnistuin ott amaan järkevät riskit, enkä kolannut Duanea päin. Onhan sitä kuitenkin mukava fi ilistellä, ja siitä ammentaa voimaa tuleviin kilpailuihin. Siinä kun alkoi ynnäilemään, ett ä ollaan Suomessa, kotikisa, ja kohta se Maamme-laulu pärähtää podiumilla – en tiedä, kuulostaa kliseeltä mutt a se oli sumeeta. – Se oli aika hieno fi ilis. Tässä kohtaa alkoi Lauriakin jännitt ämään, sillä vastaan asett ui yksi Laurin esikuvista ja kiistatt a yksi maailman parhaista drift ing-kuljett ajista, eli James Deane, jota vastaan Lauri ei ollut koskaan aiemmin ajanut kaaviossa. – Ollaan Jorkin kanssa ajett u muistaakseni jokaisessa SM-kisassa tänä vuonna, mutt a meillä on ollut niissä kisoissa vähän vaihtelevaa kalustoa, joten nyt oli kiva päästä ajamaan niin sanotusti ykköset päällä. Lauri ajoi jälleen ensimmäisenä leadin, ja vitosklipin jälkeen Deane eksyi savuun ja viimeinen puolenvaihto meni häneltä vähän mönkään. En odott anut siinä kohtaa kovaa taistelua, koska tiesin olevani vireessä ja ?irba ei ole tällä kaudella ollut sellaisessa vireessä kuin mitä se parhaimmillaan pystyy. Lauri pohtii, ett ä juuri se, ett ä ennen Suomen kilpailua pystyi muutaman päivän vain valmistautumaan rauhassa kilpailuun, saatt oi olla hyvinkin ratkaisevassa asemassa siinä, ett ä voitt o vihdoinkin napsahti. – Vedon jälkeen ei ollut varmaa, kumpi voitt aa, mutt a mulla oli vahva voitt ajafi ilis, koska olin mielestäni onnistunut tekemään periaatt eessa kaiken oikein. – Chasessa kun päästiin vitosklipille, niin Jorki meni vähän leveäksi ja lähes pyörähti mun eteen ja jouduin väistämään – joten se ratkesi siihen. En missään muussa kisassa olisi varmaankaan uskonut voitt avani häntä, mutt a edellisenä päivänä Nielseniä vastaan tehdyt suoritukset osoitt ivat sen, ett ä ne olisi mahdollista tehdä uudelleen, ja lähdin samalla mentaliteetillä Deanea vastaan. Lauria huolett i kuitenkin, ett ä miten voi lähteä chase-vetoon sammuilevan auton perään. Minulla oli kuitenkin tuomareiden ja minunkin mielestäni parempi chase siihen saakka, joten kun virheet olivat loppupuolella molemmilla samanlaiset, niin päästiin siitä jatkoon – eli pistin omaa idolia päihin. Kilpailu ei kuitenkaan ollut vielä ohi, vaikka Deanea vastaan olikin ladatt u todella paljon – joten pakett i oli pidett ävä vielä kasassa. – Lähdin chaseen täydella att ackilla, mut. Lauri kaivoi temppuvihkostaan oikean sivun ja lähti vetoon luott avaisin mielin. Tästä syystä tiimi päätt i myös perua osallistumisensa muun muassa Hyvinkäällä järjestett yyn MLV Drift Challengeen. Hommaan tuli myös sellainen muutt uja, ett ä Cirballa oli auto sammuillut pitkin kaaviota ja hän oli edellisestäkin parista päässyt onnen kaupalla jatkoon. Sitä oli niin turta ja niin keskitt ynyt kilpailuun, ett ä ei oikein ymmärtänyt sitä tilannett a, enkä tiedä ymmärtääkö vieläkään. Riski oli iso, mutt a se kannatt i ott aa, sillä omalla chasevedollaan Lauri syöksyi kuten käskett iin, ja samaan aikaan Mckeever oli ajamassa ylikulmaan, mutt a siitä huolimatt a Lauri sai tilanteen haltuun ja vältt i Mckeeverin ajovirheestä johtuneen mahdollisen yhteentörmäyksen. O cial Finnish Dri ing Fans -porukka oli jälleen paikalla pitämässä kunnolla meteliä. Radan hankalimman paikan, eli vitosklipin jälkeisen puolenvaihdon savuun eksymisen suhteen spott eri-Anssi rohkaisi, ett ä sinne ei saa eksyä – vaan savun läpi on vaan syöksytt ävä. Vauhdikkaan kauden aikana Laurin ja muun tiimin patt erit on ajett u kuitenkin todella tiukille, ja väsymys alkoi näkymään myös ulospäin, joten voiman ammentamista tarvitt iin. GTi 7/2024 39 GTI_2024_07_sisus.indd 39 GTI_2024_07_sisus.indd 39 15.8.2024 12.40 15.8.2024 12.40. Lauri ajoi ensimmäisenä liidin, ja ?irban auto sammui ensimmäiseen mutkaan. – On tärkeä on muistaa, ett ä vaikka seat time on kaikki kaikessa, niin on se lepokin välillä otett ava. Finaalissa vastaan asett ui kukas muukaan kuin jo todella monta kertaa aiemminkin kaaviossa vastassa ollut Duane Mckeever, josta on tullut Laurille varsinainen arkkivihollinen
Tiimi alkoi kuumeisesti metsästämään stefaa. LATVIAN KAAVIOON Aamun treeneissä epävireisyys jatkui, ja Lauri syytt i siitä väsymystä, jonka oli saanut aikaan esimerkiksi höntsä-Nissanin remontoinnissa Lahden SM-osakilpailua varten. Noin puolentoista tunnin remontin jälkeen kaikki rikkinäiset osat oli vaihdett u. Sitt en kun lähdin ekaan lajitteluvetoon, niin ihan käsitt ämätt ömästi tein ihan typeriä virheitä, kuten vedin käsijarrua ennen vitosklippiä – vaikka en ollut tehnyt niin koko viikonloppuna eikä se ollut suositeltua, mutt a nyt tuntui siltä, ett ä oli pakko vain vähän hillitä. – Auto lyötiin käyntiin ja ahdin ei kuitenkaan vuotanutkaan öljyä. Ei aikaakaan, kun joku löysi varastosaldot, ett ä kuuden minuutin päässä radalta olisi laakerikauppa, josta osa saataisiin. – Toivott iin, ett ä kaverit Bulldogilla olivat kopioineet Wintersin tarkasti – ja onneksi olivat. Varikkoa kasailtaessa ja autoa liikutellessa tiimi huomasi, ett ä remmiahtimen takapuolelta akseli vuotaa öljyä, ja sitä alett iin tutkimaan. Se oli todella raju isku siihen kantt ariin, vaikka se ei ulospäin näytt änyt siltä. Ahdin saatiin nippuun ja treeniaikaakin remontin valmistuessa oli vielä jäljellä noin puolisen tuntia. Onneksi tiimillä oli varaperä mukana, mutta sitä ei ollut ehditt y sovitt amaan paikalleen. Siinä samassa huomatt iin myös, ett ä vanne oli ott anut itseensä ja yksi takatukivarsi oli vääntynyt. Kuitenkin treenien alkaessa autoa käynnistett äessä ahtimen alle ilmestyi öljylätäkkö. Bikerniekin rata on legendaarinen niin kansainvälisesti kuin myös Laurin DMGP-uran suhteen, sillä ensimmäistä kertaa näissä kapinoissa Lauri ajoi vuonna 2021 juuri Latviassa. Tämä tarkoitt i sitä, ett ä Lauri olisi kauden neljännessä kilpailussa jälleen TOP4 Showdown -vaiheessa mukana. LATVIAN LAJITTELUT Lajitt elupäivän ensimmäisistä treeneistä Lauri jätt i osan ajamatt a, kun tuntui siltä, että rata osui näppeihin hyvin eikä tarjolla ollut kuin riskejä, jotka halutt iin jätt ää vasta kilpailuvetoihin. – Edellinen viikko painoi kovasti ja syytin sitä. Tiimi saapui torstaina paikalle, ja silloin oli ylimääräiset treenit. Tämä hässäkkä söi kuitenkin hieman Laurin itsetuntoa. Huokaistiin, ett ä onpa hyvä, ett ei se olekaan rikki, kun vara-ahdintakaan ei ole. Vanha perä oli Winters ja uusi on Bulldog. Ihmett elin sitä kovasti ja syytin itseäni, ett ä miksi pakett i hajoaa näin iltaa päin mennessä. TOP4 Showdowniin lähtiessä Laurilla ei ollut yhtään sellainen fi ilis, ett ä tänään voitetaan James Deane. Odotin, ett ä nyt olisi se vuosi, ett ä pystyisin hätyytt elemään sataa pistett ä lajitt eluissa ja voitaisiin mennä pitkälle kaaviossa. Haastatt elussakin Lauri sanoi, ett ä seuraavaan vetoon olisi parannett ava vaikka pisteitä tulikin 96,5 ja Lauri meni lajitt eluiden johtoon. Sillä aikaa Jake ja Nape ott ivat ahtimen irti ja purkivat sen. – Sarjakärjestä kun lähtee osakilpailuun, niin tuntee kantavansa jonkinlaista sankarinviitt aa ja tuntee, ett ä pitäisi näytt ää heti treeneistä saakka vauhtia muille ja näytt ää vahvalta. – Seuraavalla vedolla yritin päästä sille tasolle, millä oltiin aamupäivällä. Ennen vitosklippiä yritin heitt ää auton vähän isompaan kulmaan, mutt a se menikin ylikulmaan, ja ei todellakaan ajo muistutt anut sitä mitä aamupäivällä oli ollut. LATVIAAN Suomen onnistumisen jälkeen oli Latvian osakilpailun suhteen odotukset korkealla, ja Lauri kertoo unelmoineensa etukäteen jo King of Riga -titt elistäkin. Lauri epäili, ett ä pykälä olisi pudonnut päältä, mutt a vika ei ollut siinä. – Kerrankin Latviaan lähtiessä meillä oli jo alkukaudesta saakka toiminut auto, eikä siihen tehty mitään isoja muutoksia viime hetkillä – kuten viime vuonna, kun koko keula tehtiin uusiksi juuri ennen kilpailua. – Kantt arille nousussa oli Wintersistä paukahtanut ylempi akseli poikki. – Uskoin silti, ett ä pystyn hyvään lajitt elusuoritukseen. Auto kun saatiin varikolle, niin todett iin, ett ä kun takapyörää pyöritt ää, niin kardaani ei pyöri, eli perässä oli vikaa. Jossain kohtaa treenejä jätkät huomasivat kuitenkin, ett ä meidän vanha Nissani oli revennyt iskaritorneista aika rajustikin – kun perä tunkatt iin ilmaan, niin iskaritornit silminnähden liikkuivat. Ilmeisesti kantt ariosumassa oli iskaritornit päässet repeämään ja korisaumoja oli muualtakin ratkennut. Ei todellakaan ollut sitä virett ä, kuin mikä aamupäivällä oli ollut. – Meidän “Oliko jotain?” -ryhmään pistin taas ensimmäisenä viestiä, ett ä löytääkö joku radan läheltä kauppaa, josta löytyisi stefa. Chasejono oli koko ajan sopivasti tyhjänä, joten Lauri pääsi ajamaan lyhyeen aikaan kolmet pyörät, kun ajeli vaan pelkkiä chasevetoja. – Siinä kohtaa vedin johtopäätökset, ett ä >>>>>>>>>>>>>>>>>> TAPAHTUMA HEINOSEN MATKASSA · DMGP SUOMI JA LATVIA >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 40 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 40 GTI_2024_07_sisus.indd 40 15.8.2024 12.40 15.8.2024 12.40. Mun mielestä me onnistutt iin siinä, ett ä ajolinja ja vauhti oli kohdallaan, joten hyvillä mielin lähdett iin lajitt elupäivään. – Siinä kohtaa katsott iin järkevimmäksi, ett ä odotellaan seuraavia treenejä ja jatketaan siitä. Toisesta vedosta Lauri sai 90,5 pistett ä, joten ensimmäisen vedon pisteillä lajitt eluista napsahti toinen sija, ja vain Piotr Wiecek meni Laurista ohi 97,5 pisteen vedolla. Ei mitenkään rajun näköinen tilanne, mutt a puolenvaihton jälkeen kun nostin kytkimen, niin ei ollut ketään kotona. Kuinka ollakaan, toisen treenisession aikana vitosklipin kantt arilla ajoin takarenkaat kantt arin päälle. – Siinä sitt en ihan omaan virheeseen meni: jäin savuun ennen vitosklippiä, ja auto lähti ihan kirjaimellisesti käsistä, kun ei siellä savussa tiennyt mihin päin mennään
Mietin ett ä lähtikö renkaasta pinta. Monesti tällaisessa tilanteessa syytt ää itseään, mutt a nyt kun kyse oli niin sanotusta teknisestä ongelmasta, niin harmituksesta päästiin nopeammin yli – onneksi. – Pidän sitä hyvänä asiana. – Se olisikin ollut mukavaa, jos syy olisi ollut Korpulinskin ja meidän olisi pitänyt ajaa vaikka byerun, ja auto ei olisi startannutkaan. Auto jäi ehjäksi Riiasta, ja kalusto on viety jo valmiiksi säilöön Puolaan, josta tiimi liikahtaa Unkariin. Vedon jälkeen Lauri tiesi auton pompotuksesta, ett ä rengas on pudonnut vanteelta. – TOP16-kuljett ajaesitt elyssä tunnelma oli kuin kotiyleisön edessä olisi ollut, kun suomalaisyleisöä oli reilusti paikalla. En tiedä, oliko se ihan oikeasti siitä fyysisesti kiinni vai vaan henkisesti, ett ä löysi sen syyn, mutt a sen jälkeen ajo alkoi jälleen kulkemaan. Tässä vaiheessa kun vedot olivat kunnossa ja vastustaja ei ollut kaikista vahvin, niin Lauri meni jatkoon. >>>>>>>>>>>>>>>>>> siitä se epäajovireen on johdutt ava. Siinä saivat pojat kuitenkin hyvän hien päälle minua pois viivalta työntäessään, kun rengas oli kaksinkerroin pyöräkotelossa ja auto ei startannutkaan. Oman jännityksensä tilanteeseen toi myös se, ett ä kun Lauri odott eli päätöstä siitä ett ä miten tilanne tuomitaan, niin auton startt inapista ei enää tapahtunut mitään. – Odott avaisin mielin. – Vastoinkäymisestä oli kuitenkin tällä >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> tarin vieressä asfaltin reuna oli murtunut ja >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> tarin vieressä asfaltin reuna oli murtunut ja >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> . – Mulle ei vielä siinä kohtaa ollut selvää, missä kohtaa rengas oli pudonnut vanteelta. – Sain hyvän leadin siihen, mutt a nelosklipillä alkoi tuntumaan, ett ä ovatko radan olosuhteet muutt uneet näin rajusti, kun tuntui liukkaalta. Odotan ett ä tulee komeat vedot, ja kun tulee olemaan iltakisa, niin on varmasti näytt ävää sett iä! GTi 7/2024 41 GTI_2024_07_sisus.indd 41 GTI_2024_07_sisus.indd 41 15.8.2024 12.40 15.8.2024 12.40. Vitosklipille kääntyessä ei kuitenkaan tuntunut merkitt ävästi aiempaa liukkaammalta, mutt a kutoselle eli siihen viimeiselle seinälle mennessä oli jo tosi liukasta ja tuntui, ett ä auto pompott aa vähän. Jos rengas putoaa omasta syystä vanteelta, niin ei saa jatkaa enää toista vetoa, joten tästä syystä meidän kilpailumme loppui tähän. Seuraavana kalenterissa onkin Unkarin osakilpailu, joka on suurimmalle osalle tämänhetkisistä DMGP-kuskeista täysin uusi, kuten myös Laurille. Anssi kertoi, ett ä Korpulinski osui minuun vikalla seinällä ja ajatt elin, ett ä se on varmaankin siinä kohtaa ollut pakko lähteä, kun auto tuntui niin liukkaalta. Olen nopea oppimaan, ja sitä rataa päästään simussa jollain tasolla ajamaan, niin koetetaan hyödyntää tämä kilpailujen välinen aika johonkin muuhunkin tarkoitukseen kuin videoeditointiin, ja otetaan keskitt yminen mukaan. – Olosuhteet huomioon ott aen veto oli ihan hyvä, ett ä kyllä se varmaan noin 90 pisteen leadi oli. Lopulta kisojen jälkeen tiimi kävi katsomassa paikkaa ja huomatt iin, ett ä koko kanttarin vieressä asfaltin reuna oli murtunut ja siinä oli noin 20 cm railo kantt arin ja asfaltin välissä, joten varmastikin siihen osuessa rengas oli pudonnut vanteelta. Kaavion TOP16-vaiheessa vastaan tuli vanha tutt u Pawel Korpulinski, joka oli ajanut viikonlopun aikana hyvin, mutt a ei kuitenkaan nykyhetken suoritukset eivät ole sellaisia, jotka kokisin voitt amatt omaksi. Sitt en kun näytett iin hidastuksia, niin näkyi, ett ä hipaisin kantt aria oikealla takapyörällä kakkosklipin kohdalla. Startt aamatt omuuden syy löytyi kuitenkin nopeasti johtosarjasta, josta oli johto mennyt poikki, eikä vika onneksi ollut sen suurempi. kertaa helpohko toipua, kun todett iin suomalaisten fanienkin kanssa, ett ä ajo oli hyvää ja oltaisiin varmasti menty jatkoonkin, kun Korpulinski oli häslännyt perässä ajaessaan omiaan. Lauri lähti luott avaisin mielin ajamaan ensin lead-vetoaan, mutt a kaikki ei mennyt putkeen. Kun auto saatiin kuntoon, niin treenejä ei enää ollut jäljellä, joten suunnatt iin suoraan kaavioon TOP32-vaiheeseen, jossa vastassa oli Dawid Sposób Puolasta
Hannes Mäkelän vastavalmistunut Volvo 740 on saanut voimanlähteeksi BMW:n M50-moo orin ahde una. Kun meininki on kohdallaan, silloin viihtyy ja aika menee kuin siivillä, ja niin kävi myös Fi edeillä. ilistellä ja jutella autojen omistajien kanssa. Juuso Kähkösen Nissan Silvia S14 palki iin GTi-Magazinen pressipalkinnolla, ja autosta tullaan tekemään tarkempi esi ely myöhemmin, jahka Juuso siro elee vielä hiukan taikapölyä auton päälle. Varmasti jaksaa sutia ainakin ykkösellä. Ajatuksissa on levi ää takapäätä vielä 75 mm levi ävillä lokasuojilla ennen esi elyä. Ruotsalainen Hampus Bayer rikkoi R32 Skylinen RB20-moo orin ja mie i, e ä mitäs si en. Todella hienosti rakenne u auto on speksa u 650 hevosvoiman teholuokkaan, johon moo ori tullaan säätämään kesän aikana. Tämä ratkaisu oli varsin hyvä, sillä näin vältetään suurimmat ruuhkat ja tapahtumassa kaksi päivää viihtyville jää enemmän aikaa . Hetkeäkään epäröimä ä dieselmoo oreista erityisesti pitävä Hampus o i Mercedeksen OM606:n, asensi siihen 900 hevosvoimaa ja kas näin: meillä on taatusti mielipahaa aiheu ava turbodiesel Nissan Skyline. TAPAHTUMA FITTED FEST ’24 FITTED FEST on kasvanut niin suureksi, e ä järjestäjä näki järkeväksi kasva aa tapahtuma kaksipäiväiseksi. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 42 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 42 GTI_2024_07_sisus.indd 42 15.8.2024 12.40 15.8.2024 12.40
Olipa allekirjoi aneellekin ensimmäinen kerta kun näkee a) tämmöisen auton ja b) stancete una. Erikoista kovin japanilaista valotanssia esi ävät takavalot pysäy ivät ovella useamman kulkijan. rmaa reppaavan liveryn. Kaksiovinen Lincoln Mark VIII pusseilla ja Workin vanteilla hämmästy i kävijöitä. GTi 7/2024 43 GTI_2024_07_sisus.indd 43 GTI_2024_07_sisus.indd 43 15.8.2024 12.40 15.8.2024 12.40. 11.8.2024 Positiivisten sa umusten kau a An i Eskeli tutustui lahtelaisen Ampersand designtoimiston Samueliin ja Joonakseen, joista jälkimmäinen, artistinimen Koponee takana oleva taiteili Group 5 inspiroituneeseen autoon Art Car hengessä kalligra. MITÄ. Ruotsalaisen Linus Anderssonin sysimusta säkite y nelos-Supra palki iin tapahtumassa Top 10 -pystillä. . BC Racingin Toni Fa is Mårdin lähes tuhannen hepan Toyota Soarer sai tälle kaudelle uuden . Autot ja taide kuuluvat yhteen, nyt ja varmasti myös jatkossakin. 10. aa tapahtuman aikana. SIBELIUSTALO / VESIJÄRVEN RANTA LAHTI MILLOIN. Tapahtuman kiehtovin palkinto / tunnustus meni tällä kertaa NJ Kuldosille ja hänen todella tyylikkäästi rakennetulle Lexus LS400 Wasabilleen. Avustajamme ja Finjector Dri Teamin hovikuvaaja Juhis Mölsän pitkäaikainen projekti, Millenium Jade -vihreä Nissan Skyline R32 GT-R esiteltiin suurelle yleisölle Lahdessa, ja heti tar ui mukaan Top 10 -palkinto. Tästä tuli tosi kiva, hyvä Toni. CARS & GOOD VIBES MISSÄ
Vanteiden speksit on 10,5x21” ET5 ja ne ovat kotimaisen RMX Forgedin tuotantoa. Auto palki iin myös Lowtown Workshopin Visitor Judge -palkinnolla. Perää on levite y pellillä 30 mm per puoli, etupäätä vastaavasti lasikuidulla 20 mm per puoli. Ohjaamoa on siuna u myös aikakauden parhailla penkeillä, hierovilla Recaro CSE-penkeillä, sekä AMG-ratilla. Moo orina on edelleen viisimukinen turbodiesel, mu a tällä kertaa tuoreempi C30 CDI AMG-mallista. Ansioituneena Mercedes-harrastajana tunnetun ja arvostetun JP Räsäsen W124 oli saanut uu a ryhtiä viime talven aikana. Taatusti pihan hävy ömin camber, ja tämä lähti oikeasti ajamalla pois alueelta! Toni Lappalaisen Audi A7:n korisarja leveine kylkineen on Tonin omaa tuotantoa, ja tähän buildiin on tuotu kivasti old school -viboja näy ävillä hi. Erik Laevin static Lexus LS palki iin tapahtuman Top 10 -palkinnolla. Koko auto on käynyt mu ereina, jokainen nippeli on uusi u päältä ja alta. 44 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 44 GTI_2024_07_sisus.indd 44 15.8.2024 12.41 15.8.2024 12.41. TAPAHTUMA FITTED FEST ’24 Tämä säkite y Ferrari 360 Modena saapui Virosta. Kerro akoon nippelitietona, e ä kyseinen moo ori on ainoa AMG:n valmistama dieselkone ja sitä on saanut ainoastaan S203-korimallissa, valmistusmäärä 820 kpl, moo oreita tehty noin 2000 kpl. Värimaailma on sangen toimiva tässä kokoonpanossa. Kaikki on tehty omin pikku kätösin aina maalausta myöten. asennuksilla ja erikoismaalauksilla
GTi 7/2024 45 GTI_2024_07_sisus.indd 45 GTI_2024_07_sisus.indd 45 15.8.2024 12.41 15.8.2024 12.41. ”Kaksi asiaa ei mene ikinä muodista, käteinen raha ja musta Mersu” Ma i Kiviranta 10.8.2024. llaan, vanteina koo avat Impulit. Mikko Vuoroksan vajaa puoli miljoonaa ajetun Porsche 944 Turbon alla istui koo avat 9,25 & 11,25x18” Teledialit. VP Vuori karau i Fi edeille komealla kakkos-Gol. Tämä on ehkä hienoin lokaatio koko maassa järjestää autotapahtuma. Marcus Carlssonin majestee inen kan i-Volvo 760 oli allekirjoi aneen mieleen OZ Futuroilla. Tapahtuman makein sähköllä kulkeva ajoneuvo löytyi RMX / Workin osastolta, Miko Pakkasen BMW i8 Workin Gnosis CVF -vanteilla ja ilmaalustalla. Auto oli esillä vasta ensimmäisessä kehitysversiossaan. Yksinkertaisen kaunis pake i. Makeita ovat nämä etumoo oriset possutkin, kun ne tehdään oikein ja harkiten. . Autoja pääsee katselemaan monesta eri kulmasta järvimaiseman ja auringonlaskun väli ömässä läheisyydessä. Rekisterikilpi tässä BMW E36 Touringissa tuskin lienee sa umaa, tai jos on, on omistaja osannut mätsätä autoon kilpeen sopivan moo orin pellin alle. Sibeliustalossa rii i säpinää koko viikonlopun
20.7.2024 Tapahtuma-alue itsessään on varsin kiehtovan näköinen. Si en tuli Covid ja tapahtuma jäi tauolle aina kuluvan vuoden heinäkuulle saakka. TAPAHTUMA STANCEST ’24 Kuvat & Teksti: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka Stancest-tapah tuma järjeste iin ensimmäisen kerran vuonna 2015 ja siitä eteenpäin aina vuoteen 2019 asti. Kyseessä on hylä y terästeollisuuden tehdas, jota käytetään nykyisin erilaisten tapahtumien järjestämiseen. Lowtown Workshopin suosikki oli tämä Sergei Ananicin BMW 850 E31 Latviasta. Sopii täydellisesti myös autotapahtumien näy ämöksi. MITÄ. Nyt tapahtumaa vetää Lowtown Workshop Andrei Hrustaljovin johdolla, ja uusi alku toteute iin nimellä The Renaissance of Stancest. HENKIIN HERÄTELTY HARRASTEAUTO TAPAHTUMA VIROLAISITTAIN MISSÄ. Dri Masters -sarjaa ajavan Oliver Randalun spo terin, Kaspar Kaabelin Nissan Silvia S13 veti kansaa puoleensa People´s choice -palkinnon edestä. KRULLI QUARTER, TALLINNA, VIRO MILLOIN. 46 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 46 GTI_2024_07_sisus.indd 46 15.8.2024 12.41 15.8.2024 12.41. On hieno peli tämä
GTi 7/2024 47 GTI_2024_07_sisus.indd 47 GTI_2024_07_sisus.indd 47 15.8.2024 12.42 15.8.2024 12.42. Tapahtuman ykköspysti tuli Suomeen, Petri Varjolle ja hänen upealle Datsun 260Z:lleen. . . Diskustom Magazinen suosikki oli tämä Nikita Turokin voimakkaasti nykyhenkeen rakenne u BMW E39. Näitä ei näe ihan joka päivä nykyään. Täysin uudelleenrakenne u RB25 tarjoilee mukavat 600 hevosvoimaa, mikä rii änee täysin kaupassa käyntiin. Ikkunan takaa näkyi mikäs muukaan kuin ihka-aito Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec. n 2-litrainen 110 kW 16-ven iilinen ABF-moo ori. Mergon BMW E36 Compact on rakenne u todella maukkaasti, ja auto palki iin ansaitusti tapahtuman Top 8:ssa. Raketibaasin R33 Skyline on rakenne u käy öautoksi. – Tami Suuronen, Lexus LS400 – Alexey, Lexus LS400 – Miska Kähkönen, Chevrolet Corve e C5 – Evgeniy Lavr, Porsche 911 997 – Green Dream Audi A4 B5 – Maximo, BMW E46 – SHKR, VW Scirocco – Mergo, BMW E36 Compact TOP 8 Palkitut: Raketibaas palkitsi parhaan moo orin, ja tämä kunnianosoitus meni Martin Paalille ja hänen kakkoskorisellle VW Gol. lleen. Autoon on swapa u kolmoskorisen Gol
Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa KONE VOLVO T6 VAIHTEISTO SAMSONAS RS90 TEHO 700 HV / 800 NM NAVALTA MITATTUNA Inkoo Vaikka ensin Finn-Datsun vaiku aisi dri ing-aihiona melkoisen toivo omalta, sopivalla hulluudella ja luovuudella siitä saa kuitenkin erinomaisen kilpurin. Sampolle auto on tuonut sopivaa haaste a, kun sitä on ihan tosissaan saanut rakentaa eikä vain pul ailla osia kiinni! ESITTELY DATSUN 1200 FINN ’71 PIENI MUTTA RAJU PIENI MUTTA RAJU 48 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 48 GTI_2024_07_sisus.indd 48 15.8.2024 12.42 15.8.2024 12.42. Sampo Sailon Datsunia on kasvate u oleellisesti teholukeman lisäksi esimerkiksi akselivälin osalta, joka onkin nyt millilleen sama kuin S13-korisessa Nissan 200SX:ssä
PIENI MUTTA RAJU PIENI MUTTA RAJU GTi 7/2024 49 GTI_2024_07_sisus.indd 49 GTI_2024_07_sisus.indd 49 15.8.2024 12.42 15.8.2024 12.42. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa
SEBUN KAUTTA LUISTOON Kymmenisen vuott a sitt en Sampo satt umalta tutustui samoilla suunnilla vaikutt avaan Sebastian Engblomiin, joka on puolestaan ajanut luistoa varmaan pari vuosikymmentä tähän mennessä. ESITTELY DATSUN 1200 FINN ’71 I nkoolaisen Sampo Sailon matka autojen pariin on alkanut lapsuudessa, jolloin harrastuslistalta löytyi RC-autojen parissa puuhastelu. Auto lähti pelaamaan, joten Auto näy ää äkkiseltään kovin pieneltä ja lyhyeltä, mu a sopivilla muutoksilla on pyöriä saatu lähemmäs korin nurkkia ja akseliväli on millilleen sama kuin S13-korisessa Nissan 200SX:ssä – eli ei mikään lyhyt! Chevyn taka-akseli kestää rajummatkin kytkinniitit ja toimi katalyy ina koko projektin käsille räjähtämiseen. Ajatus omasta autosta kypsyi kuitenkin pidempään, sillä Sampon pala kakkua ei ole kulkea samaa polkua muiden kanssa – jotain erilaista oli saatava. Lapsuuden ajan Sampolle oli säästett y pientä pesämunaa, jonka hän sai käytt öönsä 16-vuotiaana ollessaan jo ammatt ikoulussa autopuolella opiskelemassa. Niihin aikoihin Sebu rakensi ensimmäistä Toyota GT86 -drift eriä Suomeen ja kyseli, josko Sampolta löytyisi kakssatasen Volvon ratt iakselia. – Päätin investoida ne rahat ensimmäiseen turbo-Volvoon – ja se oli hyvä investointi, Sampo nauraa. Onhan se ainakin massasta poikkeava, ja sen kanssa on saanut kyllä toteutt aa itseään. Kun oli kestävä perä, niin olihan perään nähden alitehoiselle tekniikalle tehtävä jotain! ” 50 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 50 GTI_2024_07_sisus.indd 50 15.8.2024 12.42 15.8.2024 12.42. Kävin seuraavana viikonloppuna hakemassa auton kotia ja aloitett iin tarkastelemaan, mitä pitää tehdä, ett ä sillä pääsee ajamaan. Jo silloin kärpänen puri kovasti, ja ensimmäistä Volvoa seurasi parikymmentä muuta vastaavaa sekä muutamia vanhoja Toyotia. – Olin myös mekaanikkona Sebulle useampana vuonna, ja kierrett iin kisoja silloin siellä sun täällä sekä rakennett iin autoja. Siitä se laji alkoi sitt en pikkuhiljaa kiinnostamaan enemmän. – Mulla niitä oli varastossa, kun niitä Volvoja oli tullut purett ua ja rakennett ua useampia jo siihen mennessä. – Vanhat japsiautot ovat aina olleet lähellä sydäntä. Datsunia oli itse asiassa alkujaan alett u rakentamaan jo jokkikseen, mutt a Lauri oli saanut jonkin puraisun drift ingistä ja suunnitelmat muutt uivat – hyvä niin! – Satuin poikkeamaan syksyllä 2020 Pieksämäellä Laten luona, jolloin hän tokaisi, ett ä osta Datsuni, ja niin siitä tehtiin kaupat. Tilanteet eskaloituivat nopeasti, ja yhtäkkiä Sampo olikin jo tekemässä Sebun autoon pakosarjaa ja hitsailemassa ahtoputkia sekä muutenkin autt elemassa projektissa. Tiedossa oli, ett ä kardaani ja suutt imet puutt uivat, joten sorvissa pyöriteltiin uusi jortaani ja SR-moott oriin ruuvatt iin suutt imet paikalleen. – Ikinä ei oo kiinnostaneet massa-Bemarit ja muut, joten tuli sitt en ostett ua vähän vahingossa tämä Datsuni Lauri Levalta
JZ kuulosti myös minun korvaani liian yleiseltä, joten se ei ole mun jutt u. Päätett iin tehdä järkevän budjetin moott ori, josta saa hyvin voimaa. Pakett i oli kokolailla niin sanotusti ihan perus: SR-moott orin perässä ZF-vaihteisto sekä Volvon perä ja alustana D2:n tuote. Volvoharrastuksesta oli talliin jäänyt luonnollisesti kasa T6-moott oreita ja muita tarpeita, joten moott orivalintaa ei tarvinnut liiemmin miett iä. Itse moott orin rakentaminen sujui helposti, mutt a enemmän rakentamista vaati pienen auton muokkaaminen isolle moott orille. – Autossa oli kaikennäköstä patentt ia ja vanhaa tekniikkaa. ä nythän on alitehoinen moo. – Lisäksi kaveripiiristä löytyi useita muitakin Volvo-harrastajia, joten senkin puolesta oli hyvä siitä alkaa tekemään. ori, joten olihan auto rakenne. . ava uudelleen. Oikeastaan nämä kaksi ajokertaa olivat juurisyyt sille, ett ä auto rakennett iin täysin uudelleen. Sampo suuntasi Pesämäelle testaamaan uutt a hankintaansa. – Montaa vetoa ei päästy, niin meni perä. Vaihdett iin uusi perä, mentiin Lapualle testaamaan, ja sama jutt u kävi uudelleen: perä hajosi. Auto oli vähän niin kuin kilpa-auto, mutt a siltikin vähän enemmän höntsäauto. GTi 7/2024 51 GTI_2024_07_sisus.indd 51 GTI_2024_07_sisus.indd 51 15.8.2024 12.42 15.8.2024 12.42. – Todett iin, ett ä nythän on alitehoinen moott ori, joten olihan auto rakennett ava uudelleen. Tähänkään ei muita vaihtoehtoja edes mietitt y, sillä vuodet Sebun mekaanikkona olivat osoitt aneet Samsonaksen hyvät puolet toTeippaus mukailee legendaarista Datsunin kilpakuosia ja sopii tähänkin pake iin erinomaisen hyvin. Moott orivalinnan jälkeen tiedossa oli, että seuraava heikko kohta löytyy moott orin ja kestävän perän välistä, eli ZF-vaihteistosta. Auto oli viisi vuott a ajettu, ja sinä aikana oli sitä paljon muutett u ja paranneltu – sekä kokeiltu kaikkea uutt a, joten kaikenlaista pysyvää väliaikaista patenttia oli reilusti. Sampo hamusi kuitenkin rajumpaa pyssyä kuin “ihan perus”, ja kestävästä perästä sisuuntuneena projekti räjäytett iin ihan levälleen ja koko auto tehtiin uusiksi. iin, e. VOLVOLAISTA Ostett aessa auto oli varustett u siis Nissanin SR20DET-moott orilla, joka Sampon sanoin oli hieman kyläseppä-setupissa, kuten koko auto. – Vaikeinta rakentamisessa oli tilan ahtaus, jonka takia joutui tekemään aika monta kompromissiä, kun ei voinut käytt ää aina sitä osaa minkä halusi tai tehdä just niin kuin halusi, koska tilaa vaan oli todella rajallisesti. ” Tode. – Kaikki, mikä autosta irtoaa, vaihdett iin käytännössä uuteen. Sampo vaihtoi peräksi Chevyn 12-pultt isen akselin, joka kesti SR:n tuott amat tehot leikiten
Se, mitä autoon jäi vanhaa, oli osa kuiduista, kattopelti sekä ovet ja osa runkoa – siinä se aikalailla on. EI NIIN LYHYT AUTO Korin osalta puukkosahaa ja rälläkkää näytettiin moneen kohtaan, sillä esimerkiksi syylari haluttiin siirtää taakse ja samalla tehdä myös monen monta muuta muutosta. – Autosta leikattiin takaa kaikki ylimääräiset pois, tehtiin rintapellit, jäähdyttimen telineet, putkirunko eteen ja taakse, lattiapellit uusiksi, kardaanitunnelia silvottiin ja iskaritornit rakennettiin. – Viime vuonna oli testissä putkitettu alakerta, josta oli hitsattu vesitila yläpäästä umpeen ja kansipahviin oli porattu vesikanavien kokoiset reiät. Oli myös hauska huomata, että kun moni sanoi, ettei sinne mahdu kutoskone eikä siitä saa ajettavaa, niin ne on todistettu vääräksi ja auto on tällä hetkellä todella ajettava. ESITTELY DATSUN 1200 FINN ’71 della konkreettisesti. Luonnollisesti myös koko sisusta temuttiin ympäri ja koko sähköjärjestelmä tehtiin uusiksi. Ajettavuudessa auttaa Nissan 200SX S14:n etuakseli, joka vielä kuvien ottamishetkellä oli varustettu vanhoilla tukivarsilla. Kansi on peräisin vapaasti hengittävästä moottorista, ja se on varustettu imunokan VVT:llä. Lisäksi auto on varustettu PO-metallin kiertokangilla, Wisecon männillä, Catcamsin nokilla sekä Garrett G35-1050 -ahtimella. – Sebun autolla ajaneena tiesin, että Samsonas on loistava laatikko ajaa, ja se kestää. Moottorissa on siis kasa muutoksia, kuten kuivasumppu, billetti öljypohja ja vakio öljypumppu tyhjennetty totta kai. Tätä kirjoitettaessa varret on jo vaihdettu Wisefabin tekeleisiin – jotka on puolestaan todistettu erittäin toimiviksi. – Toki onhan siinä jäykkä taka-akseli, mutta hyvällä nelilinkillä sekin on ihan hyvä, Sampo summaa. Putkittamisessa ei ole hirveästi järkee eikä hyötyä tossa moottorissa, joten tehtiin kokonaan uusi alakerta, jolla homma on nyt pelittänyt hienosti. LASTENTAUTEJA Pidemmän tovin rakentamisen jälkeen auto saatiin takaisin radalle viime vuonna, jolloin kuitenkin tekniikan kanssa oli pienoisia lastentauteja. Sitä ennen nautitaan kuitenkin täysin rinnoin Volvolaisen nuotista ja hyvistä drifting-hetkistä! . – Ehdottomasti lähtisin uudelleen, kunhan siihen on vaan varattu budjetti ja aika, ettei ole samaan aikaan muuta sotkemassa aikataulukuvioita. Muita vaurioita ei viime kesänä tapahtunutkaan, että lähinnä muita pieniä lastentauteja ratkottiin. Toki Sampon ajatuksissa on pyörinyt myös uuden auton rakentaminen, mutta tarkempia suunnitelmia ei ole lyöty lukkoon. – VVT:n hyödyt ja riskit kun on vähän plusmiinusnolla, niin seuraavaa en tekisi enää VVT:llä. Oli oikeasti kiva tehdä tuota autoa. Jos jokin osa autosta irtosi, se rakennettiin tai vaihdettiin uuteen. Aika näyttää, mitä Sampon tehtaasta tulee. Datsun-projekti on ollut todella iso, ja kun kysyimme, lähtisikö Sampo uudelleen vastaavan kokoiseen sirkukseen, niin vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä. – Uudelleen rakentamisessa parasta oli aihio, jota sai oikeasti rakentaa, eikä se ollut vaan osien vaihtamista. Pyritään maksimoimaan ajon määrä, eli pidetään auto kasassa ja mukavana ajaa. Alustan puolellle Sampo vaihtoi uudet iskarit sekä nelilinkit. Varmaan yli sata rengasta on jo savustettu ilmoille lähestulkoon ongelmitta! – Tulevaisuuden suhteen ei ole suurempia ajatuksia, vaan toiveena on vain ajaa mahdollisimman paljon. Taka-akselia on myös siirretty taaksepäin, jolloin akseliväli on millilleen sama kuin S13-korisessa Nissanissa, joten ei voi väittää, että auto olisi poikkeuksellisen lyhyt. Paketti on ollut tällä kaudella todistetusti toimiva, ja sitä kuuluisaa seat timeä Sampo on saanut reilusti. 52 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 52 GTI_2024_07_sisus.indd 52 15.8.2024 12.42 15.8.2024 12.42. Vedenkierron ongelmia oli erinäisistä syistä, ja moottori kävi todella monta kertaa todella kuumana, joten lopulta lohko halkesi pitkittäin. Korinosia vaihdeltiin levikkeiden, ajovaloumpioden sekä maskin osalta. Sampon tuntien uusikin auto tulee olemaan varmasti massasta erottuva eikä se varmasti ole samanlainen BMW kuin mitä viivalla on useita
Maxxecu PDM20 ohjaamassa kaikkia sähköjä. Kiitos myös Sebulle, Henkulle ja kaikille muillekin, jotka ovat au. imi. Epäilijät epäilivät, mu a Sampo todisti, e ä Finn-Datsunin keulalle on mahdollista sovi aa kuusisylinterinen Volvon moo ori. KORIMUUTOKSET Lasikuitukeula ja -perä, putkirunkoperä ja -keula, Nissan 200 SX S14 -konepelti lyhenne. KIITOKSET Kiitos yhteistyökumppanit sekä kiitos tiimille Ville, Heikki, Jore, Ari, Julle. ori, POmetalli -kiertokanget, Wiseco-männät, Catcams-nokat, imu-VVT kansi J.Viitikon läpikäymänä, kuivasumppu, vahviste. u lohko, kuvissa Garre. Lisäksi saadaan painoa lisää myös taka-akselille, kun vesitilavuus jakaantuu tasaisemmin. Renkaat takana vaihtuva tuote, mu. aneet. orinohjain. VANTEET JA RENKAAT Japan Racing JR7 -vanteet 8,5x17” edessä ja 9x17” takana. aristo, IRP-käsijarrukahva, PDM:n ohjauspaneeli. SISUSTA Lasikuituinen kojelauta, nukatut ovipahvit ja kojelauta, OMP-penkit, kuusipistevyöt, sammutusjärjestelmä, turvakaaret, table. MOOTTORI Volvo T6 2.8-litrainen moo. u, Golf MK2 -umpiot, Polykarbonaa. SPEKSIT OMISTAJA Sampo Sailo Amma i Ikä Instagram Yri äjä 29 @s.o.s.racing Syylari on siirre y kon iin jo ihan siitäkin syystä, e ä konehuoneeseen se ei enää mahdu. opelti. Ei tosin voi sanoa, e eikö olisi tullut ahdasta. y ja kavenne. emmin jo HPT 6466 -ahtimeen, Maxxecu Race -moo. a pääsääntöisesti Haida 225/45R17 -koossa. una Volvon laipoilla, billet Spool ja vetarit. GTi 7/2024 53 GTI_2024_07_sisus.indd 53 GTI_2024_07_sisus.indd 53 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. JARRUT Edessä Nissan Skyline R33:n jarrut ja takana Volvon 240 tuplasatulat. ALUSTA Etuakseli S14 Nissanista nykyään Wisefabin tukivarsilla, taka-akseli Chevy 12b nelilinkillä ja Nissan 200SX S14:n BC Racing -iskareilla. VOIMANSIIRTO Tenacin kaksilevyinen 240 mm kytkin, Samsonas RS90 -vaihteisto, Chevy 12b taka-akseli kavenne. i-ikkunat. Korissa on alkuperäistä käytännössä enää ovet ja ka. Pedalbox ja hydraulikäsijarru. G35-1050 -ahdin joka vaihtunut si
Laservalo voi heijastua silmiin, ja se voi olla vaarallista. Laserpuhdistus sopii muuhunkin kuin pelkkään ruosteen ja maalin poistoon, ja sillä voikin poistaa esimerkiksi homett a verhoiluista ja kalusteista. tai nahkaa puhdistett aessa on oltava tarkkana, sillä laserviuhka vaurioitt aa myös pohjamateriaalia helposti, toisin kuin metallia puhdistett aessa. Oikein säädett ynä ja oikein käytett ynä puhdistett ava kohde ei kuumene juuri lainkaan, joten siltäkään ei tarvitse suojautua. Videolla näytti siltä, että laserpuhdistusl aitteella pyyhkäisty ruoste hävisi kuin taikaiskusta. Tämän takia laserviuhka ei aiheuta puhtaalle iholle vammoja. Getarin toimituksen setämiehien bullshitille herkkä sisäkorva alkoi tinnittää – tämän täytyi olla liian hyvää ollakseen totta. Tekniikka tut uksi Tekniikka tut uksi LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS 54 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 54 GTI_2024_07_sisus.indd 54 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. Getarin toimituksen setämiehien bullshitille herkkä sisäkorva alkoi tinnittää – tämän täytyi olla liian hyvää ollakseen totta. Metallin lämmönjohtavuuden ja heijastavuuden ansiosta puhdistuslaserin säde ei nopeasti ohi pyyhkäistessään tee pintaan siis oikeastaan edes naarmuja. Tärkein suojavaruste ovat suojalasit. Hyvä lisäominaisuus on se, ett ä laser tuhoaa itiöt ja höyrystää homeen aineenvaihdunnassa syntyneet myrkyt, joten uutt a kasvustoa ei pääse nousemaan saman tien samoille sijoille. EI PELKKÄÄN RUOSTEEN POISTOON Vaikka ruosteenpoisto on varmaankin parhaiten tunnett u laserpuhdistuksen sovellus, laite sopii paljon muuhunkin. Silloin sädeviuhkan asetuksia säädetään niin, että laser ei vaurioita puhdistett avaa kohdetta, joka voi olla vaikkapa tekstiiliä tai nahkaa. Samanlaisia koloja on jokaisessa auton korissa runsaasti. Laserilla pyyhkäisemällä home muutt ui sekunnin osissa vihreästä punaisen ruskeaksi ja irtosi sen jälkeen kangaspalalla pyyhkäisemällä. TEKNIIKKA TUTUKSI LASERPUHDISTUS Kuvat: Toimitus @gtimagazine • Teksti: Jyrki Repo L aserpuhdistuksessa hyödynnetään intensiivisen laservalon energiaa epäpuhtauksien irrott amiseen. Testialustana toimineen Audin runkoaisan päät ovat tästä hyvä esimerkki. Laserilla voi poistaa monenlaisia epäpuhtauksia, kuten maalia ja pakkelia. Pulssilaserin teho perustuu hyvin tarkasti kohdistett uun pistemäiseen lämpöshokkiin, joka iholla sitoutuu kudoksien sisältämään veteen. Lisäksi on hyvä käytt ää hengityssuojainta, sillä erilaiset liimat ja maalit voivat laservalon vaikutuksesta palaa tai niistä voi höyrystyä haitallisia yhdisteitä. Homeenpoisto onnistuu paitsi nahasta, myös esimerkiksi turvavöistä. Useimmiten puhdistukselle ominainen siksak-kuvio on visuaalinen eikä tunnu puhdistuksen jälkeen esimerkiksi sormella. Ratt i oli ollut kylmässä autotallissa vuosia, ja käsistä kehälle tartt unut rasva ja muu lika oli ott anut pintaansa paksun vihreän homekasvuston. Kipinäsuihkuja tai ilmaan sinkoavia hiomatarvikkeiden jäämiä ei synny. Luonnollisesti kannatt aa silti vältt ää ihoon osumista, koska säteen vaikutuksesta iholla olevat pöly tai vaikkapa ruoste voivat kuumentua tai syttyä palamaan ja aiheutt aa palovamman sitä kautt a. Videolla näytti siltä, että laserpuhdistusl aitteella pyyhkäisty ruoste hävisi kuin taikaiskusta. Laserilla hitsaussaumojen ympäriltä mustuneet maalijäämät ja pintaruoste irtosivat koko autosta neljässä tunnissa. Pulssilaser ei ruosteenpoistoasetuksilla aiheuta vammoja iholle osuessaan, joten edes pitkiä hihoja ei kokenut koneenkäytt äjä tarvinnut. Myös bakteerit ja muu mikrobiologinen kasvusto tuhoutuvat, ja puhdistuksen jälkeen pinta on käytännössä desinfi oitu. Kolmatt akymmentä sentt iä syvä alle kymmenen kertaa kymmenen sentin onkalo oli pohjaa myöten rajussa pintaruosteessa. Ruoste ja muu lika irtoaa metallin pinnasta pölynä. Käsin putsaamalla aikaa olisi kulunut helposti tunti, laserpuhdistuslaitt eella homma sujui kymmenessä sekunnissa. Itse nahkaan jäi puhdistuksesta aluksi ikävän näköinen sahalaitakuvio, joka kuitenkin hävisi näkyvistä kevyellä pyyhkäisyllä. Esimerkkitapauksena käytimme tuhdissa homeessa olevaa nahkaista ratt ia. Myös tatuoinnissa käytetyt pigmenTekniikka tut uksi LASERPUHD ISTUS Laserpuhdistuk sesta pompsahti esiin muutama paljon huomiota saanut nettivideo reilu vuosikymmen sitten. Orgaanisia asioita, kuten muovia, puuta Laserpuhdistuk sesta pompsahti esiin muutama paljon huomiota saanut nettivideo reilu vuosikymmen sitten. Prosessin helppous ja tehokkuus pääsi kuitenkin yllättämään kyynisen toimittajanturja kkeen. Testiautossamme turvakaarien ympäristössä olevat hitsaussaumojen hiiltyneet reunukset olisivat varmaankin aiheutt aneet monta harmaata hiusta perinteisillä menetelmillä puhdistett aessa. Parhaimmillaan laserpuhdistus on sellaisiin paikkoihin, joihin esimerkiksi hiomakone ei mahdu. Oikein säädett ynä ja käytett ynä laserpuhdistuslaite ei vaurioita puhdistett avan kohteen pintaa käytännössä lainkaan. KEVYEMMÄT SUOJAVARUSTEET KUIN HIONNASSA Laserpuhdistuksen yksi merkitt ävä etu on prosessin siisteys. Kuvaushetkellä testiautomme oli katoksessa, joten paikka oli käytännössä ulkotila, ja suojavarusteiksi riitt ivät näissä oloissa hanskapari ja suojalasit. Esimerkiksi ruostett a poistett aessa suurienerginen lasersäde kuumentaa ruosteessa olevat metallioksidipartikkelit ja niihin sitoutuneen kosteuden niin nopeasti, ett ä kuumenemisesta johtuva kaasujen laajeneminen irrott aa oksidit metallin pinnalta. Puhdasta ruostett a poistett aessa pöly on melko harmitonta, mutt a hengityssuojainta on silti hyvä käytt ää, erityisesti jos toimitaan sisätiloissa. Vain lika ja ruoste irtoavat pölynä. Prosessin helppous ja tehokkuus pääsi kuitenkin yllättämään kyynisen toimittajanturja kkeen
– Meiltä perustason puhdistuslaitt een saa vuokralle suunnilleen viidelläsadalla eurolla vuorokaudeksi, Tamminen paljastaa. Jo ensi surahduksesta käy selväksi, että testissä oleva W2M:n Suomessa valmistett u 500W pulssilaser on eritt äin tehokas. Silti tietenkään mihin tahansa laitt een kanssa ei voi sohia, sillä valonsäde voi kiiltävistä pinnoista tai vaikkapa ikkunalasista heijastua ohikulkijan silmiin. Ruosteenpoistosta syntyvä savun onkin siis itse asiassa enimmäkseen pölyä. Laserilla pyyhkäisemällä home muu ui sekunnin osissa vihreästä punaisen ruskeaksi ja irtosi sen jälkeen kangaspalalla pyyhkäisemällä. Happoja tai muita haitallisia kemikaaleja ei tarvita, ja pinta on kevyen pyyhkäisyn jälkeen valmis maalatt avaksi. Halvimmillaan laitt eita saa uutena kymmenen tuhannen hintaluokassa. Laservalo on perinteisiä hiovia menetelmiä hellävaraisempi niille osille, joita ei haluta puhdistustyössä vahingoitt aa. Tavallinen hengityssuojain ei pysäytä höyrystyneitä kemikaaleja, vaan silloin on käytett ävä jonkinlaista aktiivihiilisuodatinta ja muutenkin varmistett ava, ett ä työtilan ilmanvaihto on kunnossa. Lisäksi kannatt aa muistaa, ett ä vuorokaudessa tavallisen auton pellit ehtii puhdistaa sisältä sekä päältä vaikka kahteen kertaan, sillä laserilla puhdistaminen on todella nopeaa. HINTAVAA LYSTIÄ Laserpuhdistuslaitt eiden hintahaitari on luonnollisesti laaja. Jollei aio perustaa omaa laserpuhdistusta tarjoavaa yritystä tai omaa jonkinlaista tuotantoa, jossa laitt eelle on aktiivista käytt öä, ei varmaankaan oman hankintaan kannata suin päin lähteä. Sensaatiomaiselta vaikutt aneet nett ivideot olivatkin siis tällä kertaa tott a. Laserilla huiskiessa siis reunoja ei tarvitse valtavasti varoa. – Samaan hintaan kuuluu käytön opastus ja suojavarusteet. Sen sijaan kaikenlaiset maalijäämät, pakkeli ja tiivisteliimat reagoivat laserpuhdistukseen eri tavoin. Sitt emmin projekti on ollut jäähyllä ja koppa säilytyksessä kuivassa ja lämpimässä tallissa pian pari vuosikymmentä. Niistä syntyvät käryt, savut ja höyryt voivat olla vaarallisia, joten niiltä on syytä suojautua. Samoilla lämpimillä autoon on rakennett u silloin muinoin katt ava turvakaarikehikko. RUOSTEENPOISTOA TESTAAMAAN Testiajoneuvomme on vanha Audi, josta massat ja irtolika on pesty pois vesipiikkauksella jo parikymmentä vuott a sitt en. Ihan kaikkeen puhdistukseen laserpuhdistus ei sovi. Pelkästään hiomatarvikkeisiin pitäisi varata varmasti yli satasen verran riihikuivaa, talkoojuomista ja tupakoista puhumatt akaan. Kuten jo aluksi mainitt iin, laserpuhdistuksen tehokkuus, nopeus ja siisti jälki yllätt ivät toimitt ajan täysin. HYVÄ VAIHTOEHTO VANHOILLE MENETELMILLE Lyhyen testin perusteella laserpuhdistus on hyvä menetelmä autoharrastajalle, jonka projektiaihioon iskenyt homekasvusto tai korroosiokukkanen rehott aa. Kun paksu liimatai fi llerikerros on poistett u esimerkiksi hiomalla, voi puhdistuksen viimeistellä laserilla. Laitt eita voi kuitenkin vuokrata. Esimerkiksi hiekkapuhalluksesta tai hiekkaa käytt ävästä vesipesusta tutt uja hiekkakasoja ei jää palkkien sisään siivott avaksi, joten puhdistuskohde jää samaan tapaan puhtaaksi kuin kuivajääpuhalluksella. Ruosteen poistamisen lisäksi laserilla voi poistaa esimerkiksi home a ratista. Vasemmalla valmis pinta. . Toisaalta pehmeät, erityisesti läpikuultavat liimat ja muut paksut massat voivat olla laserille haastavia, joten ne kannatt aa poistaa mekaanisesti mahdollisimman tarkkaan. Aikanaan paljaaksi ja ilman pohjamaalia jääneet hitsaussaumat ovat keränneet pintaansa paksun pintaruosteen, joka on poistett ava ennen maalausta. Hinta voi tuntua kovalta, mutt a on hyvä muistaa, ett ä mitään muuta ei tarvita. – Semmoinenhan tässä on myös merkille pantavaa, ett ä laserin tehokas työskentelyetäisyysalue on tosi lyhyt. LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS LASERPUHD ISTUS Pienten kolojen puhdistaminen on laserilla paljon helpompaa kuin mekaanisesti työstämällä. GTi 7/2024 55 GTI_2024_07_sisus.indd 55 GTI_2024_07_sisus.indd 55 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. Laite on kevyt käytt ää ja työskentely on turvallista ja nopeaa verratt una esimerkiksi vesipiikkaukseen tai hiekkapuhallukseen. Esimerkiksi läpiruostuneisiin kohtiin laserpuhdistin puree huonosti. Koneen laserpää on kohtuu kookas, mutt a ei painava, joten työ ei ole raskasta. Reunasta yli ajeleva lasersäde on suunnilleen yhtä vaarallinen kuin tehokas laserosoitin. Hiovassa puhdistuksessa usein syntyvä oheisvahinko jää kokonaan pois, sillä kipinäsuihkuja ei synny. tit voivat reagoida lasersäteen energiaan arvaamatt omasti. Meillä on nyt käytössä 450 mm etäisyydelle kohdistava linssi, ja jos kappale on sitä lähempänä tai kauempana, laser ei tee kohteelle käytännössä mitään, W2M:n Juhani Tammminen kertoo. Laserissa ei ole kuluvia osia eikä mitään kemikaaleja käytetä. Ruosteinen hitsisauma puhdistuu parilla pyyhkäisyllä muutamassa sekunnissa aivan kuten nett ivideolla. Laitt eet ovat toki arvokkaita, mutt a järkevällä valmistelulla ja suunnitt elulla laserpuhdistus kuitenkin on myös hinnaltaan varsin kilpailukykyinen vaihtoehto soodatai kuivajääpuhallukselle. Laadukkaammat välineet maksavat satoja tuhansia. Koska puhdistett avaa saumaa on paljon, olisi puhdistustyö perinteisillä teräsharjoilla ja rätt ilaikoilla eritt äin työläs ja likainen projekti. Ruoste ei puhdistuksessa pala, vaan lämpöshokki ja kaasuuntuva vesi irrott avat ruosteen metallin pinnasta mekaanisesti
Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE 1.8T VANTEET LEON HARDIRITT RITTER 9,5 / 11 X 18” KORI LEVITETTY PELLILLÄ 12 CM EDESTÄ JA 14 CM TAKAA Veteli Tuomas Kalliokosken Audi 80 Cabrioletissa kuuluu merisää myös mantereella, ja tätä 14 sen iä pellillä levite yä hi. On hieno ja soi kauniisti, Audi-Sonic, olkaa hyvä! ESITTELY AUDI 80 CABRIOLET ’91 56 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 56 GTI_2024_07_sisus.indd 56 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. autoa ei voi olla myöskään huomaama a
Puhelin soi taukoamatt a ostajista, ja se joka ensimmäisenä tulee hakemaan auton, niin sille se menee, myyjä kertoi. Kaveri sanoi, ett ä puhelimessa oli mennyt lentokonetila päälle, ja hän oli ihmetellyt, miksei meistä kuulunut mitään. Melkein ehditt iin nostaa jo kytkintä lähdön merkiksi, niin yllätt äen myyjä soitt i, ett ä ollaanko milloin tulossa. Tässä kohtaa tuli idea, ett ä mitäs jos vaihtaisi samalla takavalotkin kokonaan jostain toisesta mallista. Siinä kaverukset pyöritt elivät peukaloita, ett ä mitäs sitt en tehdään. Bussia ja sen jatkoksi rakennett ua vaunua Tuomas ulkoilutt i tapahtumissa, ja palkintokaappiin kertyi paljon mukavia uusia muistoja. Sanoin, ett ä täällä on jo puolitoista tuntia herraa odoteltu ja ett ä jos et oo just heti kohta täällä, niin me lähdetään. – Se oli tiistaipäivä, kun soitin, ja auto oli Raisiossa asti, joten eipä sinne tosta vaan suit sait sukkelaan päässyt irtoamaan, töissä kun olin. PIKKUPROJEKTI Ensimmäisenä Tuomaksella ostoskoriin meni ilmajousituksen tolpat, jott a auton korkeus saataisiin hierott ua kohdilleen ja päästäisiin sovitt amaan vanteita alle. Tällä kertaa tarkoitus oli löytää jokin helppo projekti, jonka saisi vietyä läpi talven aikana. Myyjä tokaisi, ett ä jos olen tosissani ostamassa autoa, niin hän poistaa sen myynnistä ja varaa minulle. Auto oli ositt ain purettu eikä se ollut ajokunnossa. Vanteita etsiessään Tuomas totesi 4x108 -jaon olevan sen verran haasteellinen, ett ä hän päätt i suosiolla muutt aa pultt ijaon 5x112:ksi. Uusin koneeseen jakopään ja sytyksen osat, niin johan alkoi toimimaan. Ajatt elin, ett ä kait sitä kaaria voisi sen verran muokata ett ä ne saa sopimaan, kun tarkoitus oli muutenkin maalata koko auto uusiksi. Takapään rikkinäinen valopaneeli oli häirinnyt Tuomasta aina ostohetkestä lähtien, eikä ehjää osaa tahdo löytää mistään vaikka kuinka etsii. Kotona aloin tutkimaan ostosta ja selvittämään, mitä vikaa autosta löytyy. Tässä vaiheessa tajusin, ett ei tästä ihan pikkuprojekti tainnut tullakaan, Tuomas nauraa. PEUKALOIDEN PYÖRITTELYÄ Tuli lauantai ja Tuomas startt asi kaverinsa Joonaksen kanssa neljältä aamulla kohti Raisiota autoa hakemaan. Autosta oli ostett aessa imusarja irti ja konehuonetta oli vähän purett u ilmeisesti suunnitellun maalauksen tieltä, kylkiä oli hiott u vähän sieltä täältä ja muutenkin osia irroteltu. Näin vannetarjonta kasvoi reilusti ja Tuomas jätt i ostoilmoituksen vanteista Facebookiin. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 . Ebaystä löytyi eteen suoraan sopivat 5x112 navat ja takapäähän kävi B5 quatt ron levy / napa heitt ämällä paikoilleen. Illalla tuli viesti, ett ä auto ei mennyt kaupaksi, ja myyjällä oli hermo tiukassa jatkuvaan viestitt elyyn kaiken maailman kyselijöiden kanssa. Tuomas soitt i myyjälle kysyäkseen, vieläkö auto löytyy, johon myyjä vastasi, ett ä vielä löytyy ja joku on tulossa illalla katsomaan sitä. Sovitt iin, ett ä tulen hakemaan auton lauantaiaamuna. Sanoin Joonakselle, ett ä jos kaveri ei vastaa viiden minuutin sisällä, niin lähdetään menemään. IBIZAMEININKI – Aikani nett iä selatt uani totesin, ett ä Seat Ibiza Mk3:n takavalot voisi saada sopimaan GTi 7/2024 57 GTI_2024_07_sisus.indd 57 GTI_2024_07_sisus.indd 57 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. – Yhdet vanteet tuli tarjolle sopivalla ET:llä, mutt a leveytt ä oli reilunlaisesti. Tuomas soitt i myyjälle ja yllätys yllätys: ei yhteytt ä puhelimeen. OMISTAJA Tuomas Kalliokoski Amma i Ikä Instagram LVI-yri äjä 37 @tuomaskalliokoski K alliokosken Tuomaksen edellinen projekti, upea Kleinbus, esiteltiin GTi:n numerossa 5/2019. Siinä me sitt en odoteltiin puolitoista tuntia, ja ei vastausta viesteihin eikä puheluihin. Takana vanne tuli 7 cm yli kaaresta ja edessä 6 cm. Jossain kohtaa rakentelukärpänen kuitenkin heräsi ja Tuomas pohti, josko aloitt aisi pitkästä aikaa uuden projektin. Sanoin myyjälle, ett ä jos auto ei mene kaupaksi illan aikana, niin laita viestiä ja palaan asiaan. Ensimmäisenä aloin kasaamaan alkuperäisen 2.3 NG -moott orin, ett ä näkisin toimiko se lainkaan, sitä kun ei todellakaan ollut tarkoitus vaihtaa. – Syksyllä 2020 töissä kahvilla ollessani selasin Nett iautoa ja vastaan tuli edullinen Audi 80 Cabriolet. Olin katsellut Cabrioita jo joskus aiemminkin, mutt a sopivia autoja ei ollut tullut vastaan, Tuomas kertoo. No vanteet tuli ja sovitus paljasti juuri sen mitä pelkäsin, tai ehkä vähän toivoinkin, ett eivät vanteet istu kaariin kovin helposti. No myyjä saapui hallille ja auto otett iin sen kummemmin ihmett elemätt ä kyytiin ja kotia kohti. Homma alkoi rälläköimällä takakyljet irti ja ihmett elemällä, miten kylkien levitys olisi fi ksuin toteutt aa. – Ajatt elin, ett ä huijausta koko homma, mutt a sain kurkitt ua ikkunoista sen verran, ett ä näin hallissa nökött ävän Audin lasin takana. Myyjän antamaan osoitt eeseen he saapuivat tuntia aikaisemmin kuin oli alustavasti sovitt u. Nyt voin alkaa miett imään, mitä muutoksia itse autoon tehtäisiin. Tuomas päätt i rakentaa auton kerralla ja kunnolla, kuitenkin ajan ja motivaation puitteissa aina silloin kun aikaa ja intoa harrastamiselle löytyy
Valoja sovitellessa totesin, ett eivät ne tule istumaan helpolla, mutt a tehtävissä kumminkin. Tuomas hitsata rätt yytt eli pellinpalat kiinni toisiinsa ja viimeisteli saumat, ja näin keulakin alkoi löytää lopullisen muotonsa. Tämä helpott i sovitusta kummasti. Saumat on hitsatt u heppija paineilmajäähdytys -meräistä ja alaosa on Audi A7:sta. Istuimiksi Tuomas löysi Ovokon kautta Audi S3 Cabrioletin etuja takapenkit. Muutama ilta siinä meni voipaperista malleja piirrellessä, ennen kuin löytyi sopiva katkaisukohta, jossa yläpuolen pellin ja alapuolen tukirakenteet osuvat kohdalleen. – Sivuhelmoihin askartelin muotit uretaanilevystä ja kuidusta, joista sitt en valmiit kappaleet. Seuraavaksi piti sovitt aa etulokasuojat sopimaan uusien valojen ja vanteiden kanssa. Reissu romutt amolle leikkaamaan Ibizan takanurkat ja peräluukku, mistä sai valojen pohjat. Myös takapahveja piti kasvatt aa, jott a penkin raon sai kohdalleen. dillaan, seuraavaksi etupään kimppuun. Takavanne on mitoiltaan 11x18”. Takapuskurin yläosa on alkupeMetallinhohto-oranssi sopii kesäauton päälle kuin nakute u. Tein valoille kannakkeet alkuperäiseen keulapeltiin ja siinä sitt en tupakoidessa katselin keulaa ja totesin, ett ä siitä tulee liian pitkän näköinen ja valoja pitää saada sisemmäksi. ESITTELY AUDI 80 CABRIOLET ’91 ja laitoin saman tien parin valoja tilaukseen romutt amolta, pääseepähän testaamaan sopivuutt a ihan livenä. Auto on käytännössä rakenne u leveiden Leon Hardiri Ri er-vanteiden ympärille. Osat muovihitsasin yhteen ja diff uusoriksi löysin RS-look-mallisen tulplaulostuloilla. Sopivan aihion Tuomas etureunasta taaksepäin ja aloin sovitt aa A4:n pellistä vastaavaa palaa paikalleen. Muotojen valmistutt ua aloitin pohjien teon, ja sitä riemua kyllä riitt i ihan tehdä asti! AUDI-SONIC Kun pinnat alkoivat olla maalausvalmiit, oli aika ryhtyä suunnitt elemaan sisustaa. Umpisaumaa tuli reilu 40 metriä. Kun siirsi koko keulan A4:sta, niin sai valojen kannakkeetkin kerralla kohdalleen ja keulasta tuli paljon tehdastekoisemman näköinen. Takapään linjat alkoivat olla kohlöysi kaverinsa avustuksella, ja silmänräpäyksessä oltiin siirtämässä moott oria ja keulaa autosta toiseen. Etupenkeille hitsatt iin uudet kannakkeet pohjaan, takapenkin selkänojaa taas joutui kaventamamaan ihan reilusti, jott a sen sai sopimaan. – Taas rälläkkä laulamaan ja eturunkopalkeista seitsemän sentin siivut pois, jott a valot saatiin tarpeeksi taakse. Aikani etukaaria venytellessä tulin siihen tulokseen, ett eivät alkuperäiset ajovalot sovi enää kokonaisuuteen. Etsin netistä Audi A4 B5 etuvalot ja sovitt elin niitä, nehän voisi sopia keulan ulkonäköön. 58 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 58 GTI_2024_07_sisus.indd 58 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. Samahan se on siinä kohtaa ostaa koko auto, jossa on 1.8T-moott ori, niin voi siirtää senkin kerralla Cabrion keulalle. B5 Audiin tarkoitett u etupuskurin aihio löytyi netistä, mutt a valojen reunat ja puskurin päädyt Tuomas joutui rakentamaan uusiksi. – Nyt kun kaikki muodot alkoivat olla jiirissä, alkoi se kaikista viheliäisin vaihe, eli piti hitsata kaikki saumat umpeen. Konepellin katkaisin noin 20 cm netelmällä, ett eivät pellit vetelisi kieroon. Konepeltiin tuli lisäksi badboy-luomet luomaan yrmyä ilmett ä, ja etuovista täytett iin alimmat listaurat pellillä. Samalla puskurin alareunaa tuotiin vähän alemmaksi. Kun peltityöt oli saatu valmiiksi, oli aika siirtyä puskureiden ja helmojen kimppuun. Leikkaa-liimaa -menetelmällä valot alkoivat pikkuhiljaa istumaan ja sain soviteltua takakyljet uusien valojen ja vanteiden kanssa paikoilleen. Asiaa mietitt yään Tuomas tuli siihen tulokseen, ett ä helpoimmalla pääsee, jos sovitt aa koko keulan A4:sta
Ja tuli muuten kerralla hyvät ja mitt atarkat! Kaikkien levyjen ympärillä kiertää led-nauha, mutt a valo ei oikein erott unut, kun levyn taustat teipatt iin mustiksi. Jälkeenpäin niihin – Stereoita ideoidessani soitin Saarnion Jarkalle, ja Jarkka tuumasi, ett ä hän voisi vinkata Audioimportin Mollille suunnitelmistani. Samalla hän ehdott i projektinimeksi Audi-Sonicia, ja niin siihen päädytt iin. Yksi – Olin päätt änyt, ett ä halusin kaiutt imet oviin ja kontin kanteen kiinni valaistuihin polykarbonaatt ilevyihin. Levitykset on tehty maukkaan kantikkaasti kasarityyliin kuten Audi Qua rossa. GTi 7/2024 59 GTI_2024_07_sisus.indd 59 GTI_2024_07_sisus.indd 59 15.8.2024 12.43 15.8.2024 12.43. Koppaa on levite y pellillä edestä 12 sen iä ja takaa 14 sen iä. KERRALLA HYVÄ Tässä vaiheessa kesä 2023 alkoi olla jo kesäkuun loppupuolella, ja Tuomaksen oli tarkoitus viedä auto syksyllä näytille Hötsiin. Ei muuta kuin rautakauppaan hakemaan pari topakan kokoista vanerilevyä ja pilkkomaan. Tässä kohtaa stereohomma lähti vähän laukalle. . Bensatankkikin sijaitsee pahimmoilleen tankin puolella. – Kontin pohjalle tuli ilmajousituksen säiliö ja kompura, bensatankin viereen pari keltakantista Optiman akkua. Siinä hän katsoi minun kuviosahalla pilalle veistett yjä polykarbonaatt ilevyjä ja tuumasi, ett ä jos hän tekisi tarvitt avat osat jyrsinkoneella, niin tulisi kerralla hyvät. Etuovipahveihin hain ensin muotoja kartonkipahvilla, ja kun paikat oli päätett y, leikkasin ovipahvien keskiosat pois ja rakensin uudet muodot koivuvanerista. Takavalot ovat peräisin Seat Ibiza Mk3:sta ja takadi uusori A7:aan tarkoite u RS-look tuplaulostuloilla. Soitin paikalliselle teipparille, jolta löytyy työstövehkeet, ett ä tulisi katsomaan josko hän saisi jyrsitt yä Audi-Sonic -logot oviin. Meni varmaan pari minuutt ia, kun Jarkka soitt i takaisin ja sanoi, ett ä soita itse Mollille, kun tuntuu löytyvän ideoita. Bassot löysivät paikkansa kontin sivuilta ja keskelle sain soviteltua paikat kolmelle vahvistimelle. Molli laitt oi tulemaan listaa AI-Sonicin vehkeistä, mitä hän oli suunnitellut, ja tavaraa tuli lopulta puolet enemmän kuin olin itse ajatellut. vahvistin ja prossu on sijoitett u kontin keskellä olevaan suksiluukkuun. Alkuun takakontissa oli havaitt avaissa akuutt ia ahtautt a, joka kääntyi hetkeksi lähes epätoivoon, ett ä miten kaikki tuo tavaramäärä saadaan sopimaan hudlariin. Tilasin netistä 10 mm polykarbonaatt ia ja aloin työstämään sitä kuviosahalla, mutt a eihän siitä mitään tullut. Monta iltaa Tuomas suunnitt eli paikkoja kaikille päreille, ja niin vain alkoi löytyi paikat kaikille radiolaitt eille. Kontin sisäkanteen tein vanerista ja lasikuidusta paikat erillissarjoille
Hain auton takaisin maalauksesta 4.8. Aloitt ivat ilmeisesti työt vasta tuossa kohtaa. Hienosti ehti, nimitt äin Hötsiviikon maanantai-iltana klo 23 sisusta tupsahti Seinäjoelle, josta Tuomas lähti sitä noutamaan heti tiistaiaamuna. Väriteema toimii viimeistä tikkausta myöten. 60 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 60 GTI_2024_07_sisus.indd 60 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. Tiistaille oli saapunut myös uusi tuulilasi, jonka paikallinen asentaja kävi laitt amassa paikoilleen. Tässä kohtaa elett iin jo heinäkuun puoliväliä, joten ei muuta kuin koko sisusta pakun kyytiin ja auton nokka kohti Seinäjokea, mistä osat lähtivät matkalle Viroon verhoiltavaksi. Seuraavan viikon aikana sainkin jo moott orin käymään, ja putkiston hitsasin rosterista downpipestä taaksepäin. Auto ei ollut käynyt tässä kohtaa vielä kertaakaan uudella moott orilla, ja moott orin sähköt oli vielä kokonaan tekemätt ä. Onneksi hänellä oli hyvät kontaktit, ja soitt o seuraavalle kokelaalle tarjoili voitt oarvan. Kun sisusta oli saatu verhoilijalle ja auto maalarille, oli hyvä lähteä itse perheen kanssa viikoksi lomalle. Tässä vaiheessa Hötsiin oli aikaa 35 päivää. Peräluukun paneelit verhoilin itse, niin pääsin kasaamaan sen valmiiksi jo ennen muuta sisustaa. Siinä sitt en jännitin, ett ä ehtiikö sisusta tulla lainkaan ennen Hötsiä. Kun kaikki sisustaan tulevat osat olivat valmiina, soitt i Tuomas paikalliselle verhoilijalle, jonka kanssa hän oli jo aiemmin sopinut sisustan teosta, ja pyysi tätä käymään arvioimassa tilanteen. Epätoivo meinasi iskeä, kun verhoilija kyseli Hötsiä edeltävällä viikolla, mihin kohtiin mitäkin tikkauksia penkkeihin oikein tehdään. ja Pasi oli suihkutellut makeat pinnat loman aikana. Niinpä aamulla pantiin traileri auton perään, auto kyytiin ja keula kohti Nivalaa. jyrsitt iin sama tikkauskuvio kuin penkeissä, minkä jälkeen valot alkoivat erott ua ja ulkonäkö parani huomatt avasti. HITSIN HÖTSI – Olin sopinut seuraavalle päivälle maalari-Pasin kanssa, ett ä tuon auton hänelle maalatt avaksi. – Aika karulta auto näytt i vielä tiistaina puolenpäivän aikaan, kun sisustassa ei ollut edes kojelautaa paikallaan. Siinä muutaman tunnin yöunilla sain auton valmiiksi viikon kestävällä rypistyksellä, ja perjantaiaamuna verhoilin vielä parit peitepaneelit. Klo ESITTELY AUDI 80 CABRIOLET ’91 Sisusta on peräisin avomallisesta Audi S3:sta, mu a sovite u muokkaamalla sopimaan 80 Cabrioon. Kun moott ori oli ok, pääsin kasaamaan puskureita ja helmoja paikoilleen. Samana iltana kun hain auton maalauksesta, nostin koneen paikoilleen ja aloin selvitt ämään koneen sähköjä. Nähtyään kuinka paljon verhoiltavaa oli ja minkälaisia muotoja verhoilija nosti kädet pystyyn ja totesi, ettei pysty annetulla aikataululla toteutt amaan tätä toivett a mitenkään. Onneksi netistä löytyi hyvin ohjeita samanlaisista moott oriswapeista, ja näin sähköt löysivät paikkansa. Seuraavana siirryin johtotehtäviin, eli vetämään piuhoja stereoille ja kytkemään peräluukun asennukset valmiiksi. Autossa ei ollut sisustassa paikoillaan muuta kuin alkuperäinen johtosarja, ja moott orikin oli vielä kiinni pukissa
Moott orin lopulliset säädöt on vielä tekemätt ä eikä huipputehoja ole päästy vielä mitt aamaan. u soitin siihen, koko sisusta verhoiltu aidolla nahalla Hi. GTi 7/2024 61 GTI_2024_07_sisus.indd 61 GTI_2024_07_sisus.indd 61 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. u ja sovite. a, takapahvit moda. imet, Garre. – Olin suunnitellut tekeväni moott orille vielä täysremontin ennen Hötsiä, mutta päätin siirtää sen talven tehtävälistalle. Olo oli aika kaikkensa antanut, mutt a fi ilis hyvä, kun auto napott i valmiina hallissa. Moott ori kasatt iin uusilla vakiomännnillä ja h-profi iliveiveillä, samalla kaikki kuluvat MOOTTORI Audi A4 B5 1.8T AEB, pora. u kyljistä, Audi A4 B5 -etupuskuri moda. Tämä kesä nyt kuitenkin päästellään katt o auki ja kierretään tapahtumia sekä nautitaan aurinkoisista kesäpäivistä. varmatoiminen. Menestystäkin tuli, Body ja Painting Top 3. Tarkoitus oli mennä alkuperäisellä moott orinohjauksella, mutt a sen säätäjät tuntuu olevan niin vähissä nykyään, ett ä vaihdoin vielä moott orinohjauksen Maxxecuun. u keulaan sopivaksi, omavalmisteiset sivuhelmat, takapuskuriin muovihitsa. Sitt en katsastamaan. Myös moott ori, vaihdelaatikko ja kaikki moott orin irto-osat maalatt iin samalla. ien jyrisimisestä, Maalaus Hautakoski Oy pulverimaalauksista, JJ Style Oy verhoiluista, MM-Tools akuista, Meguiars autonhoitotuo. y pellillä takaa 14 cm ja edestä 12 cm, alimmat listaurat poiste. Järeä AI-Sonicin hi. Moott ori pois paikaltaan ja mutt ereiksi pöydälle, näky ei ollut mitenkään kaunis. Ensimmäisellä yrittämällä leimaa ei herunut päästöjen ja pyöränkulmien vuoksi. Pikkuisen pirraamalla pyöränkulmat saatiin hienosti arvojen sisään, ja Maxxecusta näpytt elin suutt imia vähän pienemmälle, niin päästötkin kelpasivat katsurille. Näin auto oli valmis kevään American Car Show’hun. lai eisto on sovite u autoon niin hienosti, e ä on vaikea sanoa, mikä on tehdastekoista ja mikä omaa valmiste a. Kanteen vaihdett iin uudet pakopuolen ohjurit ja ventt iilivarren kumit, sekä siitäkin oikaisiin pinnat. Olisi vaan pitänyt laitt aa heti alussa Maxxecu. i ALUSTA TA-Technix tolpat, Air Li. . u JARRUT Edessä Seat Leon Cupra R 4-mäntäiset Brembot ja kannakkeet, Audi A8 323 mm levyt, takana Audi A4 B5 levyt ,joille jako muute. Ri. u sopimaan S3istuinosan kanssa, kojelaudasta keskimmäiset ilmasuu. 12 auto kärryyn ja kohti Oulua. uusori SISUSTA JA HIFI Audi S3 Cabriolet etuja takapenkit, etuovipahvit 80 % omavalmiste. Karsta oli haitannut öljynkiertoa, kansi oli pilalla ja sylintereissäkin oli pientä kulumaa havaitt avissa. osat uusitt iin. er vanteet 9,5x18” ja 11x18”, renkaat edessä Linglong 225/4018”, takana 265/35-18” KORIMUUTOKSET Audi A4 B5 -keula vaihde. ACS:n jälkeen oli jalo ajatus säätää moott ori ja katsastaa auto. u lohko, uudet männät, H-Veivit, Simens Deka 668 cc suu. Vein moott orin ja paremman kannen Kokkolan Moott orihiomolle, jossa lohko poratt iin ja pinnat oikaisiin. imet poiste. u 5x112 VANTEET JA RENKAAT Leon Hardiri. MELKEIN KAPUTT Hötsistä kotiudutt uaan Tuomas ei halunnut nähdä koko autoa ja piti kuukauden mitt aisen paussin tekemätt ä autolle yhtään mitään. u ja pulverimaala. eista, vaimo ja lapset tämän mahdollistamisesta SPEKSIT Audi A4 B5:sta peräisin oleva 1.8T -jumalmoo ori on juuri oikea valinta tähän kokoonpanoon, luote ava ja suht. GT28RS -ahdin, virtaavampi pakosarja, 3” rosterinen downpipe 2,5” rosteriputkisto, Maxxecu-moo. -ohjaus, Viair 444 cc -kompressori, alusta maala. Kaikki muutokset on nyt muutoskatsastettu ja ott eessa, eikä tarvitse jännitt ää virkavaltaa tien päällä. u, Seat Ibiza Mk3 -takavalot sovite. u Audi A7 takapuskurin alaosa ja Audi RS look -di. u raptorilla, akselit hiekkapuhalle. t: Soitin: Alpine Halo ILX-905D, etuovissa AI-Sonic Solo1 -diskantit AISonic Solo 3 -keskiäänet, AI-Sonic Solo 6 -midbassot, takakontissa AI-Sonic Solo 10 -bassot ja kontin kannessa pari AISonic S2-C6.2 -erillissarjaa, vahvistimet AI-Sonic S2-A2200.1, AI-Sonic S2-A100.4, AI-Sonic S2-A60.4 ja AI-Sonic S2-A150.2, signaaliprosessori Helix DSP.3S KIITOKSET Audioimport stereoista, PPaint Pasi Petäjistö maalauksesta, LinearPoint Oy Jussi Haapasalo polykarbonaa. orinohjaus VOIMANSIIRTO Kiinteä 8,3 kg vauhtipyörä, Audi S2 -kytkinpake. u, koria levite
Vapaa-aika on viimeiset pari vuott a mennyt tehokkaasti uutt a kotia tehdessä, mikä on laitt anut harrastamista jossain määrin tauolle. MISTÄ “NORMAALI” ARKESI KOOSTUU. Nykyään enemmänkin CDLC.CO, sen parissa olevat tapahtumat, CDLC.Convoy -kalusto, omat ajoneuvot ja oma koti saavat kokea sen luovan mielen monimuotoisuuden, niin hyvässä kuin huonossa, eli usein kaikki on vähän vaiheessa, mutt a myös lopputulokset ovat jotain spesiaalia. OMIN SANOIN, KUKA OLET JA MITÄ TEET. Unelma-auto on terminä tuntunut laajentuvan yhdestä tietystä autosta sellaiseen, joka aiheutt aa aina tietyssä hetkessä valtavaa omistamisen tarvett a, ja se tarve voi elää päivästä toiseen. Vaikea valita korvaavaa käytt istä tilalle. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI JA -JUOMASI. Siinä yhdistyy moni positiivinen piirre yhdessä autossa. Nimi on Antt i Eskeli. Sopivan freesi ja ajaton design, neliveto, hyvät tilat koiralle, vetokyky, sekä oem-ilmajousitus, joka mahdollistaa niin metsäpolulla ajon kuin myös parkissa länäytt ämisen. Laadukas katuruoka aasia. Ensiauto Escort. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI. Muista mk6-korisista poiketen poikkeuksellinen neliveto RS2000-malli. MILLÄ AJAT ARKENA. 62 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 62 GTI_2024_07_sisus.indd 62 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. HENKILÖKUVASSA ANTTI ESKELI KAIKKI EIVÄT EHKÄ TIEDÄ KUKA OLET. Ensiauto koki kovia myös meikäläisen omistuksessa ja pahimmillaan kohelsin auton kylki edellä parkissa olevan perävaunun aisaan. Niin arjessa kuin vapaalla ajatukset pyörivät huomatt avan paljon autoissa, autoskenessä ja projekteissa, niiden myös ollessa osa työtäni. Ennen käytin edellistä ammatt iani, eli teollisen muotoilijan roolia, luovuuden torvena. Molempia yrityksiä pyöritän hyvän ystäväni ja kanssaharrastajan, Niko Aaltosen, kanssa. Kuvat: Antin kotialbumi @gleasygraphy · Teksti: Jape Tiitinen @jap3 HENKILÖKUVASSA ANTTI ESKELI Ikä: 38 Paikkakunta: Turku Somet: @gleasygraphy @cdlc.co @fi tt edfest GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Sama kuin autoissa: kun ruuassa laadukkaat raaka-aineet ja persoonallisuus kohtaavat, on resepti kunnossa ja kunhan kokilla on homma näpissä, on tällöin lopputulos maistuva. Tämä auto olisi äärimmäisen kiva omistaa edelleen, mutt a se taitaa olla osina tai kierrätett y. Meikäläisen oma minäkuva koostuu pitkälti siitä, ett ä olen luovanpuoleinen sielu, jota kiinnostaa esteett iset ja aidontuntuiset asiat ja ilmiöt, sekä niiden parissa toteutt aminen. Itsellä pitkään oli haave omistaa 911, joten sen hankinta ruksasi yhden listalta pois. MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI. Arjessa toimin yritt äjänä kahdessa fi rmassa, joista toinen on teknisten kankaiden maahantuontia ja toinen on se jännempi yritys, eli autotapahtumajärjestäjä sekä autokultt uuribrändi CDLC.CO. Jotkut tuntee mut paremmin nimimerkin Gleasygraphy takaa, tai sen kautt a ett ä olen toinen CDLC.CO perustajista. Tasapainoa olisi hyvä pyrkiä ylläpitämään, mutt a valveillaoloajasta mielessäni on hyvin suurilta osin erilaiset ajoneuvot, omat keskeneräiset projektit ja ajatus siitä, mitä voisi tehdä näiden parissa. Tällä kertaa meillä on tarinan kertojana luova sielu, yksi suomalaisen autoskenen tukipilareista ja aktiiviinen autoharrastaja / visionääri – An i Eskeli. Mutt a eräitä saavutt amatt omia unelmia ovat 300 SL lokinsiipi coupe sekä F40 Ferrari. Käytt isvirkaa toimitt aa 90 % ajasta Audi Allroad C7 A6 facelift . avourilla. Nämä ovat autohaaveita, jotka todennäköisesti myös haaveiksi jäävät, mutta niin se joidenkin asioiden osalta myös saa olla. Onnekseni isäni on ansioitunut klassikkoharrastaja, joten joitain unelma-autokategoriaan osuvia klassikoita löytyy perheestä, joko ajokuntoisina tai projekteina. Muuten arki rullaa yritystoiminnan parissa, sekä puolison, joka onneksi ei ole niin auto-aktiivinen, ja koiran kanssa
KAUANKO OLET TOUHUNNUT VANTEIDEN PARISSA JA MIKÄ SIINÄ ON NIIN SIISTIÄ. CDLC, MIKÄ SAI SINUT JA NIKON PERUSTAMAAN TÄMÄN MIELETTÖMÄN MAKEAN YHTEISÖN JA MIKSI. Tuntuu että vaikka olen tehnyt muitakin projekteja, ei mikään voita Caddyn skenearvoa. Harrastukseen tuli vahvasti kasvettua. Ehdottomasti Goodwood Revival, reilu tunti Lontoosta etelään Chichesteriin. Kyzan ja John Ludwickin, joka olikin viime vuonna Suomessa käymässä meidän eventissä sekä ihmettelemässä, että syödäänkö Turussa oikeasti muikkuja. kuratoituja autonäyttelyitä ja miittejä, joissa pyritään pitämään tunnelma kohdillaan sekä autokattaus korkeatasoisena ihan maailmanlaajuisella mittarilla. . SINULLAKIN ON VAHVA VANNEHOLISTIN LEIMA OTSASSA. Ilman puhelimia ja takeaway-kahvikuppeja voisi hetken luulla olevansa aikamatkalla. Sen auton vahvin olemus on olla projekti, joten jonkinasteisena projektina se aina pysyy, vaikka sitten joskus sen saisi ajokuntoonkin. GTi 7/2024 63 GTI_2024_07_sisus.indd 63 GTI_2024_07_sisus.indd 63 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. Revival juhlii 40–60-lukuista kulta-aikaa, ja radalla ajetaan sen ajan kalustolla, silloisin keinoin. Tapahtuma on tunnettu siitä, että väki pukeutuu tavoitellun tunnelman mukaisesti ja radalla voi nähdä lightweight Jaguarit, 250 GTO Ferrarit, Cobrat jne. OMISTAT TÄLLÄ HETKELLÄ EHKÄ MAAILMAN HITAIMMIN VALMISTUVAN VW CADDYN. CDLC.CO perustettiin meiltä ja meidänkaltaisilta harrastajilta tulleeseen tarpeeseen. Vanteissa kiinnostaa muotoilu, historia ja kustomoitavuus. MITEN JA MILLOIN PÄÄDYIT AUTOHARRASTUKSEN PARIIN. Aikaisimpia automuistoja on kun faija starttaili E-Typeä kodin pihalla ja hetken päästä pääsikin tuntemaan sen, miltä tuntuu kun painuu penkkiin kiihdytyksessä. Äänet, autojen tuoksu, tunnelma ja niiden ympärillä tapahtunut ja tapahtuva elämä on enemmänkin ottanut meikäläisen osakseen kuin toisinpäin. Vanteet itselle ovat lähes kuin autotkin, sillä mitä spesiaalimpi ja harvinaisempi, sen kiinnostavampi. ONKO TEILLÄ JOTAIN MERKITTÄVIÄ TAVOITTEITA CDLC:N PUITTEISSA TULEVAISUUDESSA. KOETKO CADDYN VERKKAISEN VALMISTUMISEN NIIN TERAPEUTTISENA KOKEMUKSENA, ETTEI SILLÄ OLE SENKÄÄN VUOKSI KIIRE VALMISTUA. Tapahtumissa mennään aina harrastajat edellä. Caddyn isompi muutostyö oli tarkoitus valmistua ensimmäisille, eli 2015 Fitted Festeille. Itsellä on vannerepertuaarissa perinteisempää BBS:n RSja LM-mallia, Audin oem-tuotteita, mutta myös Gottin valmistamat (väitetysti) ainoat J55vanteet safarilipoilla, jotka valmistettiin vain Paris Dakar -rallissa käytettyyn prototyyppi Jeep Cherokeehen. Toteutamme siis ns. ajamassa niin kuin kultaisella 60-luvulla. ONKO SINULLA OLLUT AIEMMIN MUITA YHTÄ MERKITTÄVIÄ JA PROJEKTEJA, JOITA OLET TEHNYT. JOS OLEN YMMÄRTÄNYT OIKEIN, NIIN AUTOT OVAT OLLEET AINA LÄHELLÄ PERHEESSÄSI. MIKÄ ON SIISTEIN PAIKKA MISSÄ OLET KÄYNYT AUTOJEN PARISSA. Ultrace oli varsin vakuuttava kaikessa suuruudessaan ja siinä, että siellä voi käydä keskusteluja omien internetsankarien kanssa. Tarkoituksenamme on luoda päätapahtumastamme Fitted Festistä yksi merkittävin eurooppalainen modernin autokulttuurin tapahtuma, sekä tuoda suomalaista osaamista esille. Ensin toiminnan keskiössä oli nettifoorumi (No Pokemon Shit) ja siitä kasvanut Suomen laajuinen yhteisö, nyttemmin tapahtumat ovat brändin vahvin osaaminen. Suomessa tapahtumat olivat pitkälti sisätilamessuja ja bassovoittoista menoa, ja kaipasimme jotain erilaista. Tapahtumissa saamme tuotua samanhenkiset harrastajat yhteen nauttimaan laadukkaasta ja aidosta menosta, sekä samassa saamme pidettyä tämän harrastemuodon elossa. Jos tarinat ovat totta, niin vanteista saattaa edelleen löytyä hiekanjyviä tuolta kuuluisalta etapilta. Tapasin siellä mm. Caddy oli ensimmäinen kokonaan itse omilla rahoilla hankittu auto, ja silloin se oli kovin merkittävää, vaikka auton arvo ei korkea ollutkaan. Ja autoilla ajetaan vielä täysiä. ENTÄS MIKÄ ON KOVIN AUTOTAPAHTUMA MISSÄ OLET KÄYNYT JA MIKSI. Nyt kymmenen vuotta myöhemmin se ei taida vieläkään valmistua, mutta houkuttelevaa se olisi tuoda vuoden päästä esille
Mulla on pitkään ollut haave rakentaa mahdollisimman aito kilpuri kadulle. 964 yhdistää itselle klassisen 911-muodon, jonka olen todennut usein olevan todella kaunis ja tasapainoinen kori. Autosta leivotaan (korisarjaa on saanut työstää huolella, kiitos Hulkko) tänä kesänä raaka ykkösversio, josta ei pyritä tekemään liian hierottua show-laitetta, vaan koetan pitää kilpurin raakuuden läsnä. Ehkä se, että aika ja raha ovat kaksi harrastamista eniten rajoittavaa tekijää. Mietin joskus jopa Le Mans -kopion rakentamista, mutta niissä omavalmisteisuuden määrä karsi katulaillisuuden pois. Ehdottomasti omien visioiden toteuttaminen ja sen toteaminen, että jutut saa onnistumaan. Tästä eteenpäin, ymmärsin Group 5 -siluettikilpureiden reseptin yksinkertaisuuden ja mahdollistavuuden, sillä sen kilpakategorian autot ovat kuitenkin pääasiassa tehdaskorisia, eli leimakelpoisia, vaikkakin korit on muokattu varsin rouheita rengaskokoja myötäilemään. Auto tulee olemaan yhdistelmä kilpaesteriikkaa, toiminnallisuutta sekä nykyskeneä, ja tavoitteena on leimata auto kadulle, vaikka Group 5 -sarja levittääkin autoa 20 cm per puoli. NAPAKKA LISTAUS, MONTAKO AUTOA OLET OMISTANUT JA MILLAINEN ON MERKKIJAKAUMA NÄIDEN KESKEN. Autoja olen omistanut noin viitisentoista, ja onnekseni niistä kuutisen on vielä omassa tallissa, mistä näkee sen, että olen äärimmäisen huono päästämään näistä irti. Hakusessa pidempään on ollut japanilainen retrofarmari, Datsun 810 tai Mazda Rx-3 olisi erinomaista omistaa. Auto on kokenut muutoksia jonkin verrankin, aina vanteista alustaan, ruostekorjauksista korin kevennyksiin, sekä jarrukunnostuksen kautta CDLC.CO -liveryyn, mutta koetan olla räjäyttämättä autoa ajokunnottomaksi. Porschet ovat vahvassa kulttistatuksessa, jopa snobimaisessa sellaisessa, mutta loppupeleissä ne ovat aivan yhtälailla autoja kuin muutkin. Samalla sitä voi rakentaa monella eri tyylillä, ja osia on tarjolla vaikka miten. Samassa 964 on tekniikaltaan varsin moderni, verrattuna aikaisempaan 911-generaatioon. HENKILÖKUVASSA ANTTI ESKELI MITENKÄS VIIMEISIN HANKINTA, KLASSIKKO BMW, MIKÄ SEN TARINA ON LYHYESTI JA MITÄ SILTÄ AUTOLTA VOIDAAN ODOTTAA TULEVAISUUDESSSA. Ajettavuudeltaan auto on parhaimmillaan nopeahkolla mutkatiellä, mutta sen kanssa jaksaa myös ajaa matkaa. Kahdeksan vuotta sitten valmistui lapsuudenkodin remontti ja nyt vaihdoimme asumisympäristöä, kun remontoimme lähes parin vuoden ajan vanhaa jugend-asuntoa Turun keskustassa. Haastavaa vaan on viedä jutut maaliin asti, joten omassa toiminnanohjauksessa olisi työstettävää, sillä itse olen parhaimmillani aloittamaan uusia asioita, mutta en viemässä niitä maaliin. Oma koti on aina ollut tietynlainen elämäntapaharraste, sekä itse tekeminen ja asioiden oppiminen. Siihen on vaikea kyllästyä ja Porschen 911 siluetti on uniikki. Pääasiassa autot ovat olleet saksalaisia, lukuunottamatta yhtä Hyundaita ja Daihatsua. Samat asiat pitkälti pätee, sama ilo näistä irtoaa, ja harrastajaporukoita löytyy ympäri maailmaa. Tietyt klassikot, kuten Honda NSX ovat hinnoiltaan karanneet tosi kauas. Mulla on ollut vahva suhde 911-koriin pienestä asti. Isällä oli 912, sekä 964 generaatio oli läsnä kasvaessa. puusepän toteuttama keittiö meidän suunnitelman mukaan, ja lavuaarit laajennettuihin kylppäritiloihin tehtiin itse äidin keramiikkapajalla. Asuntoon tuli mm. Kun oon syntynyt vuonna -86, niin 90-lukuiset klassikot ovat lähellä sydäntä. Se myös tekee projektista paljon stressittömämmän, eli tällä projektilla koetan pitää hauskuuden enemmän kyydissä. Joten itse tekeminen on vahvasti aina perheessä läsnä. Se on harmillista, että kaikkea kivaa ei voi omistaa samanaikaisesti. MIKÄ AUTON RAKENTELUSSA ON MIELEKKÄINTÄ. Onnekkaana hetkenä Nettiautossa tuli vanha jäärata-e21 myyntiin ja kaupassa sai irrallaan olevan tsekkiläisen Group 5 -korisarjan mukana. Porschea koetan pitää harrasteena, joka pysyy ajossa, vaikka sitä harrastelisikin. Auto myös tarjoaa harrastajalle paljon. AI NIIN, HANKIT JOKU VUOSI TAKAPERIN PORSCHE 911 964:N. Valokuvaus on yksi harraste, joka kulkee aina mukana, kuvauskalustoa vaihdellen puhelimesta Canonin peilittömään runkoon. 64 GTi 7/2024 GTI_2024_07_sisus.indd 64 GTI_2024_07_sisus.indd 64 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. ONKO SINULLA JOTAIN MUITA HARRASTUKSIA AUTOJEN LISÄKSI, MITÄ. MIKSI JUURI 964. Itselläni ei olisi ollut mahdollisuutta hankkia 964 Porschea, mutta perhemökistä luovuttua tuli sopivasti tämä paljon ajettu ja hieman kärsinyt yksilö vastaan, jolloin päätin, että nyt se pitää hankkia, jos sellaisen joskus haluaa omistaa. Tämä on parhaimmillaan tien päällä, joten koetan pitää sen sellaisena. ENTÄPÄ VÄHITEN MIELEKKÄINTÄ
Nykyään se, kuten myös meidän bussi ja lavetti, kiertävät meidän tapahtumissa, joissa väki pääsee näkemään niinkin harvinaisia laitteita. Tässä täydellinen esimerkki on meidän lavetti, joka oli varsin karu ilmestys meille tullessaan, mutta pellistä väännetty korisarja, muiden korinosien muokkaus, värinvaihto Piikkiö Customsin toimesta, sekä CDLC.CO -livery tekivät lavetista jotain aivan muuta. Se oli eräänlainen nuoren Antin ja Nikon unelma, että tallissa voisi olla vuoden -64 Impala. Convoy -kalusto on meidän eräänlainen unelmaprojekti, jossa pääsee toteuttamaan pykälän spesiaalimpia visioita. Tulevaisuudelta odotan sitä, että autohommien kautta pääsee tekemään erityisiä projekteja hyvien tyyppien kanssa ja viemään skeneä eteenpäin. Autot on itselle se selkeä tyhjä taulu, ja jos niitä ei olisi, olisi tauluna jokin muu luovan työn mahdollistava kohde. Montakin, erityisesti CDLC.CO -eventtien stoorit ja se, miten paljon meidän toiminta on saanut positiivista näkyvyyttä teidän kauttanne. Ja oman possun näkeminen kuukauden kuvana oli hieno muisto, kiitos vielä äärimmäisen kovasta ruudusta Jesse Kalliselle. CDLC. MITÄ AUTOT ANTAVAT SINULLE, MITÄ ET MUUSTA TEKEMISESTÄ SAA. Sama vastaus kuin yllä. Käsientaidoissa olisi paljon opittavaa, mutta se, että näkee jonkin raakileen, jossa muut eivät välttämättä näe potentiaalia, ja saa lopputuloksesta poikkeuksellisen spesiaalin, on se kovin palkitseva tunne. Shogun-puskuri ei tullut valmiiksi, auto ei ollut lehdessä, mutta kundien kanssa onneksi ollaan vielä kavereita. Käytännössä mikä tahansa persoonallinen fyysinen esine, rakennus tai teos on sellainen, joka saa innostuksen liikkeelle. Ehkä piirtäisin ja maalaisin enemmän, ne ovat olleet itselle toimiva kanava. ONKO SINULLA OLEMASSA NIIN SANOTTUA UNELMA-PROJEKTIA TAI MUUTA TAVOITETTA JOSTA UNELMOIT. MITÄ PROJEKTEJA SINULLA ON KÄYNNISSÄ TÄLLÄ HETKELLÄ. Haluaisin kiittää kaikkia, jotka olen saanut oppia tuntemaan tämän tekemisen kautta. Toivon, että joku saa intoa mun projekteista ja tekemisistä, samoin kuin itse olen saanut. ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, ESIMERKIKSI LÄHETTÄÄ JOTAIN TERVEISIÄ. ONKO SINULLA MITÄÄN MUKAVAA MUISTOA GTI-MAGAZINESTA. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT AUTOJUTTUJEN TILALLA. Muistan kun Escorttiin veistin uretaanista shogunhenkistä puskuria ja kaverit kuittaili, ettei siitä tule valmista, niin totesin, että kun Escort on Getarissa, niin jätän jätkät pois kiitoslistalta. MITÄ ODOTAT TULEVAISUUDELTA. Olen kokenut olevani hyvä konseptoimaan mielessäni asioita, joita voin sitten autojen parissa toteuttaa. Pitkään haaveissä oli hankkia aito lowrider, ja sellainen on omistettu CDLC.CO yrityksen kautta nyt muutaman vuoden ajan. Omassa päässä taasen on projekteja muhimassa useampia. Autoharrastus on erinomainen elämäntyyli, sillä se yhdistää tekijöitä käsittämättömillä tavoin ja vie odottamattomiin paikkoihin. Sanoisin että unelmaprojekti on aina sellainen, jota ei ole vielä kokenut ja jossa on jotain uniikkia. Monesti olen miettinyt, että jos tätä ei olisi, olisi mun elämä hyvin erilainen ja oma elämänkuplani huomattavasti pienempi. GTi 7/2024 65 GTI_2024_07_sisus.indd 65 GTI_2024_07_sisus.indd 65 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. MILLOIN OLET LUKENUT ENSIKERTAA GTI-MAGAZINEA. Sellainen löytyi, ja auto on vielä alun perin rakennettu Comptonissa, jossa kyseinen auto kuului Majestics klubiin. Tässä autossa on ollut spesiaalia jälleen se, että asioita on pitänyt opiskella ja kaivella arkistoista, ennen kuin ymmärtää millainen takaripustus tuon ajan grouppikilpureissa on ollut ja mitä pitää tehdä, että 18x13 vanteelle kammettu kilpaspeksisliksi mahtuu korilevikkeiden ja tolpan väliin, kun offset on miinuksella lähempänä sataa ja auton haluaisi myös matalaksi. Tätä kirjoitettaessa maalataan Hulkon eli Piikkiö Customsin avustuksella korin osia, ja kasataan siitä ensimmäinen versio lähiviikkojen aikana. Tällä hetkellä työn alla on tuo BMW e21 320 Group 5 -imitaatio. Joskus ajokortti-iän tuntumassa, eli 2004 paikkeilla. Ja toki se Caddy, se on aina työn alla, vaikka autoon en ole pariin vuoteen koskenut. MIKÄ KAIKISTA PROJEKTEISTASI VALMISTUU TODENNÄKÖISESTI ENSIMMÄISENÄ. Itselleni autoharrastaminen ja erityisesti sitä kautta löytyneet ihmiset ja ystävät ovat äärimmäisen tärkeitä. Kiitos! KIITOS HAASTATTELUSTA! . Nyt voidaan puhua firman näköisestä tuotteesta
Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. /tilaa GTI_2024_07_sisus.indd 66 GTI_2024_07_sisus.indd 66 15.8.2024 12.44 15.8.2024 12.44. Tilaa omasi: autobild.
Homma lähti yllättäen vähän laukalle, mutta budjetti piti, ja tuli hieno. Tämä japanisoitu amerikaano soljuu liikenteessä kuin kala vedessä ja erottuu edukseen. Miska Kähkönen rakensi isältään perimänsä Corvetten sellaiseen salonkikuntoon , että auto on noteerattu ihan maailmalla asti. Su klo 10–16 Liput Tiketti.fi ja ovella (katso lippuluokat netistä) Halvat Early Bird liput 8.9. Lippuja myynnissä rajoitettu määrä. Lippujen hinnat nousevat 27.9. ROLLAATTORI Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 8/2024 ILMESTYY 2.10.2024 Chevrolet Corvette C5 ’97 Ku va : Di rk Be hl au Kuva: @dominooo_gallery / lower.united www.x-treme.fi @xtremecarshow #xtremecarshow Special Quest: the stars of bad chad customs: chad & jolene (canada) pohjoismaiden parhaimmat ajoneuvot Special quest: from hot rod hangar (austria) space mercurius GTC & spice girl näe auto livenä osallistu netissä arvontaan, voita vip-ruokailu chadin ja joealinen kanssa Autonäyttely, harrasteparkki, swap-myyntialue ja street food autoja Tervetuloa x-treme motor show’hun Avoinna: La 10-18, cruising startti klo 18.30, After Party. saakka, hanki tapahtuman t-paita. Paikkavaraukset: hameenlinna@x-treme.fi tai puhelin 046 8782 479 Ilmoittaudu heti tai viimeistään 8.9. KUSTANNUSTE HOKAS KATURAKETTI Lexus SC400 ’92 gti_20240828_B.indd 3 gti_20240828_B.indd 3 14.8.2024 21.58 14.8.2024 21.58. menneessä Autorama, Bike-O-Rama, Classic , Custom, Hot Rod, Lowrider, Motorsport, Muscle Car, Performance, Pick up, patina, Projekt, Sport Car, Styling, Truck, Tuning, Van, Vintage. Lisäksi: Hötsi, Lauri Heinosen päiväkirjat jatkuvat, henkilökuvassa Kenn Lavonen ja paljon muuta! Laanisen Tapion rakenteluvarva sta alkoi kutittaa Camasupran valmistuttua, ja joku edullisen budjetin projekti piti hankkia työn alle. Vajaa puoli miljoonaa ajettu Lexus SC400 täytti kriteerit, ja ennen pitkää Tapsa löysi itsensä levittämästä kaaria ja ahtamasta Toyotan 4-litraista V8:aa
/tilaa Puut tuntuvat kietoutuvan ympärilleni, kun seuraan jalanjälkiä alati synkkenevässä metsässä, pienet rasahdukset ja häiriöt näkökentässä saavat minut varpailleni. Minkä kammotuksen kohtaan tällä kertaa. Syke tiivistyy, kun astelen umpikujaa kohti. TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit. – Markus Lukkarinen, avustaja gti_20240828_B.indd 4 gti_20240828_B.indd 4 14.8.2024 21.58 14.8.2024 21.58