Viritä siis autosi ja itsesi äärimmäisiin suorituksiin! Saatavana Teboil-huoltoasemilta sekä laajan valikoiman jälleenmyyjiltä. Lue lisää teboildiamond.fi/extreme Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti. Diamond eXtremen äärimmilleen viritetty lisäaineistus suojaa moottoria kulumista ja kuumuutta vastaan kaikkein kovimmassakin rasituksessa niin kilparadalla, rallipolulla kuin katukäytössäkin. i/tilaa. Se on huippuunsa hiottu erikoismoottoriöljy kaikenlaiseen high performanceja autourheilukäyttöön tehokkaille 4-tahtimoottoreille, myös turboja mekaanisesti ahdetuille. Äärimmäistä suorituskykyä – Teboil Diamond eXtreme 10W-60 Kehitetty kovaan ajoon Kun vastassa on äärimmäinen kuumuus, kitka ja kuluminen, niin valintasi on Diamond eXtreme 10W-60
Le asarjan myötä alustavalot, isot korisarjat, kromivanteet, spinnerit ja vaikka sun mitkä vimpaimet olivat jokaisen harrastajan pakkohankintalistalla. i Matti Tirronen • matti@gti. Sebastian Sundforsin Ford Escort on rakenne u radalle aikaa ja kustannuksia säästämä ä viidentoista vuoden aikana. Oma tuning-urani, jos sitä siksi voidaan sanoa, alkoi GTi-Magazinen perustamisen jälkeisenä kesänä 2001, eli olen lähes yhtä syvällä pelissä kuin GTi-Magazinen juuret Suomen maaperässä. Emme tietenkään voi unohtaa yhtä tunnetuimmista rakentelutyyleistä kliinit stance-autot. Ilman teitä me ei oltaisi tässä. Historialla on tapa toistaa itseään ja Juuso Ryytyn Nissan 200SX on hyvä esimerkki siitä. Autossa on paljon sellasia omavalmisteosia, joista ei olisi voinut edes haaveilla vielä viisitoista vuo a si en. i Aikakauslehtien liiton jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Junnu henkilönä on myös ansainnut paikkansa parrasvaloissa ihan syystä, koska hän on rakentanut autoja rakkaudella kauemmin kuin GTi-Magazine on ollut olemassa. i/tilaa 20. Kiitämme nöyrästi kannatuksesta ja toivomme, e ä viihdy e lehden parissa myös jatkossa. Tuohon aikaan suosituimpana loisti ehdottomasti show-henkinen rakentelu. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Lambo-ovet, massiiviset aerot, suuret korisarjat ja alustavalot olivat kuuminta hottia reilu viisitoista vuo a si en, ja ovat tekemässä paluuta nyt kovaa vauhtia. i Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Riitta Elovaara MDM Print, ISSN 1457 6058 PÄÄKIRJOITUS O n kulunut reilut viisitoista vuo a siitä, kun olin ensimmäisen kerran tekemisissä GTi-Magazinen kanssa työn merkeissä. Kehitys kehi yy. Sopivasti, ei liikaa. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Mike Crawat, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Näy äviä hi. i www.gti. VW Transporter soveltuu tarkoitukseen hienosti runsaan radioiden rakentamiseen käyte ävän tilan ja kivan ulkonäkönsä puolesta. Kahteenkymmeneen vuoteen mahtuu paljon! Heti vuosituhannen vaihteen jälkeen tuningbuumi löi läpi hirvi ävällä voimalla ja vähän tuon jälkeen ve ä myllyyn kaatoi Fast and Furious. Tässä kohtaa vähintä mitä voimme tehdä on kii ää teitä rakkaat lukijat ja lehden tilaajat. Se on pitkä aika. Kaikkia yksilöitä ei tarvitse täysin museoida, ja siitä loistava esimerkki on parempien ihmisten Palokasta tulevan Lasse Aunalan pitkä W109 Mersu modernilla ilma-alustalla ja aiheeseen sopivilla vanteilla. Autot ovat nykyään reilusti matalampia ja vanteet härskimpiä kuin ennen, mu a hyvä e ä asiat kiertää, aivan kuten muotikin, sopivissa sykleissä. -autoja näkee nykyään vähemmän, mu a Sami ”Pomppis” Fagerströmin kestää tarkastelun. Radioautoja rakenne iin ennen huomattavasti enemmän, mu a reilu 10 vuo a si en, kun kiinteästi järjestelmään integroidut alkuperäissoi imet yleistyivät autoissa, harrastekamppeiden määrä väheni dramaa isesti. Tuolloin sosiaalinen media oli lähinnä satunnaiset keskusteluforumit, joten uusimmat projektikuvat eivät vielä levinneet maapallon ympäri yhdessä yössä kuten nykyään. Tässä numerossa esiteltävät autot edustavat kaikki aivan erilaisia rakentelutyylejä. Ensimmäisten huumavuosien jälkeen harrastajat alkoivat kiinni ää enemmän huomiota erilaisiin tyylisuuntiin joita maailmalla näki. Tätä ennen olin ollut tilaaja jo muutaman vuoden ajan. Lehden suosio kasvoi ensimmäisten vuosien aikana hurjalla tahdilla ja tekijöillä on rii änyt kiire ä siitä lähtien. Huh huh, oikeasti, 20 vuo a. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Ku va : Ro op e H aa pa la in en @ _r sm ed ia _ JAPE TIITINEN PÄÄTOIMITTAJA HUH HUH, 20 VUOTTA!. Myönnän itsekin omistaneeni kaikkia edellä maini uja alkuhuuman vuosina. On asioita missä kaikkea ei sovi lähteä muu amaan, ja tämä on yksi niitä hankkeita. Janne ”Junnu” Thusbergin Toyota Crown Majesta on rakenne u liki vuosikymmen si en VIP-henkiseksi paketiksi, mu a auto kestää tarkastelun vielä tänäkin päivänä ja täy ää edelleen nykypäivän laatukriteerit rakentelussa. PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA KULUTTAJAMYYNTI PAINOPAIKKA Jape Tiitinen • jape@gti. Hienot klassikkoautot sopivin maustein ovat tulleet viime vuosina jäädäkseen, ja hyvä niin
6 Ford Escort MK2 ‘79 Sebastian Sundforsin 15 vuotta sitten aloittama ensiautoprojekti valmistui juuri sopivasti GTi:n 20-vuotisjuhlanumeroon. 38 Mercedes-Benz W109 ‘72 Klassikko-Mersun taival kohti Suomen kesäisiä pikkuteitä on ollut pitkä, lähes maapallon toiselta puolelta. 20 Toyota Crown Majesta ‘95 Junnu on kerennyt harrastamaan autoja kauemmin kuin GTi-Magazine on ollut olemassa. 4 GTi 8/2020. Melkein 10 vuotta sitten Junnun tallista rullasi ulos Toyota, joka kestää katsetta vielä tänä päivänäkin
32 EPUA Drifting SM Driftingin SM-sarjan toinen osakilpailu ajettiin Seinäjoella elokuun lopussa. 54 30 V8 & GTi-Magazine kiihdytyspäivä 2020 V8 Magazinen ja GTi-Magazinen yhteinen kiihdytyspäivä Vesivehmaan lentokentällä keräsi runsaan kuskikatraan niin autoilla kuin moottoripyörilläkin. Nissan 200SX S13 ‘89 Juuso Ryytyn sportti-Nissan on tehty puhtaasti miehen omien mieltymysten mukaan. 46 Volkswagen Transporter T5 ‘14 Tämä VW Transporter löytyy taatusti vaikka marketin parkkipaikalta komean sointinsa ja räiskyvän värikkään teippauksensa ansiosta. GTi oli luonnollisesti paikalla. 34 SpeedConcept Season Opener SpeedConceptin kauden avaustapahtuma elokuun lopussa Joensuun Laulurinteellä veti kansaa hiljaisen tapahtumakesän jälkeen. 20-VUOTISJUHLANUMEROSSA 8 / 2020 REISSUT ARTIKKELIT 17 Lukijoiden autoja Suosittu lukijoiden autot -palsta ja sen 20-vuotissuperspecialedition on täällä! VAKIOT 3 Pääkirjoitus 14 Tuoteuutuuksia ja uutisia 75 Seuraavassa numerossa 64 GTi 20 vuotta historiikki Käymme läpi menneet vuosikymmenet ja muistelemme eri ajanjaksojen trendejä sekä lehden vaiheita pitkän, 20 vuotisen matkamme ajalta. Pitäkää lakeistanne kiinni, tässä nostalgiajunassa ei ole jarruja! 28 Mylly Motor Show Myllyn ostoskeskus Raisiossa täyttyi autoista ja autoharrastajista elokuun viimeisenä viikonloppuna. GTi 8/2020 5
lopulta maaliin, ja kyllä tätä kanna i odo aa! . lopulta maaliin, ja kyllä tätä kanna i odo aa! Esittely FORD ESCORT MK2 ’79 Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 6 GTi 8/2020. Ikuisuus projekti Auto, joka oste iin viisitoista vuo a si en talviautoprojektiksi, valmistui lopulta kesällä 2020.. Matkan varrella suunnitelmat ja rakentelun suunta ovat ehtineet vaihtua moneen kertaan, mu a niin vain päästiin lopulta maaliin, ja kyllä tätä kanna i odo aa!
Ikuisuus projekti KONE S14B25 BMW E30 M3 TEHO 300HV / 320 NM VANTEET COMPOMOTIVE CX 11+13X15” Öja Öja GTi 8/2020 7
Kuinka ollakaan, homma lähti autoa pure aessa nopeasti laukalle, ja nopea talviautoproggis hyppäsi viisi vuo a eteenpäin. Autosta ei ollut tulossa enää jäärata-autoa vaan se oli rakenne u F-ryhmän ralliautoksi 2,0-litraisella OHC-koneella, Volvon 1030-akseleilla ja Bilsteinin alustalla. Mk1 olisi maksanut yli tuhat euroa, kun Mk2:ta sai 500 900€ väliin. Tässä kohtaa Sebastian tajusi, e ei autosta taidakaan olla soräränneihin tai talvikäy öön. Kori oli aiemmin tehty pellistä, koska tarkoitus oli säily ää peltikori, mu a 14 vuoden aikana suunnitelmat ehtivät muu ua moneen kertaan, ja lopulta kaikki korin osat tehtiin lasikuidusta ja hiilikuidusta. Takasiipi on oma malli. Tarkoitus oli rakentaa auto nopeasti ajokuntoon, sillä vain vaihteisto oli rikki. 8 GTi 8/2020. Alkuperäistä autossa on etuja taka-akseleiden välillä enää la ia ja A-B-C -pilarit. RAKENNETAAN VANTEIDEN YMPÄRILLE – Vuonna 2012 ostin Nissanin SR20DET blacktop -turbokoneen ja aloitin auton muokkaamisen ratakäy öön sopivammaksi. Kotona lumia sulatellessaan Sebastian huomasi, e ä ka oluukku vuotaa ja la iakin on läpimätä. Oppivuosien jäl” Kun M3:n kone tuli myyntiin, minun oli pakko lainata rahat moo oriin vaimon hääkassasta. Sen idea ja muoto ovat peräisin Ford Capri Mk1 Zackspeed -rata-autosta. Osia tähän projektiin on tehty niin paljon ja niin monta erilaista mallia ja muotoa, e ä saisin tehtyä niistä vielä varmaan kolme kokonaista autoa, Sebastian nauraa. Taas ehti muutama vuosi kulua, kunnes vastaan tulivat täysin sa umalta kauan etsinnässä olleet Compomotiven hurjan leveät 11x15” ja 13x15” CX-vanteet, sopivasti Volvon jaolla. Purkaminen aloite iin la iasta. Väri on niinkin eksoott inen kuin RAL 7037, ja koko auto on maalatt u pulverilla. Esittely FORD ESCORT MK2 ’79 Hävytt ömän leveä kori on lähes kaksimetrinen. Samalla kävi myös ilmi, e ä kori ja koko auto on tehtävä täysin uusiksi juuri hanki ujen vanteiden ympärille. 17 -vuotias Sebastian haaveili Ford Escort Mk1:sta, mu a nuoren miehen rahat eivät tuolloin riittäneet kuin kakkoskoriseen. Auto on nykyään lähes 2 metriä leveä. Koko takapää mukaan lukien takakaaret ja koko kon i on yhtä palaa ja tehty lasikuidusta. Katt o, takaspoileri ja etupuskuri ovat hiilikuitua. No auto oli saatava, koska talvi oli tulossa ja jääratapeli hankkima a. Vuonna 2009 ajokor ikin oli takataskussa ja Escort lähes kokonaan valmis, maalausta vaille. Omavalmisteinen korisarja muistu aa enemmän vanhoja välikoppaisia ralliautoja kuin ratasarjan autoja. Keulapala on valmiste u hiilikuidusta, mu a vahviste u osi ain lasikuidulla. S14B25 Vuosina 2009 2013 autoprojekti eteni hitaasti opiskelujen vuoksi. Homma alkoi kaarilevikkeiden uudelleenmuotoilemisella suuremmiksi, sillä aiemmat kaaret olivat huoma avasti ujommat. Autoa ostaessaan hän ei huomannut ka oluukkua lumikuorman alta ja se jäi syynäämä ä. Halusin tehdä kaaret vanhan liiton rallykaarien muodoilla, vaikkakin leveämpänä. Tämän johdosta häät siirtyivät vuodella eteenpäin
– Kun M3:n kone tuli myyntiin, meillä oli taloprojekti käynnissä, ja minun oli pakko lainata rahat moo oriin vaimon hääkassasta. Öljypohja on omavalmisteinen, joka on sovite u Escortiin rungon mukaan. Lupasin o aa haasteen vastaan ja viedä auton näy elyyn pääsiäisenä. Koneeseen suunniteltiin ja tehtiin itse lukematon määrä omavalmisteisia customosia. keen kävi kuitenkin niin onnellisesti, e ä myyntiin tupsahti BMW E30 M3:n moo ori, joka oli pakko saada. Alustassa on siis mahdollista säätää iskunvaimennuksen ulostulon GTi 8/2020 9. Moo orin ven iilikoppa on koneiste u Pietarsaaren amma ikoululla, koska en halunnut lähteä muokkaamaan alkuperäistä ven iiikoppaa sytytyspuolien takia, ja halusin päivi ää Bemarin moo orin 80-luvun ulkonäköä. Suunni elin kouluaikanani Mää älän Nikolle hänen dri eriinsä alustan geometrian ja kaikki varret sääde äviksi. Ihan siitä syystä tämä vapaastihengi ävä 2,5-litrainen, koska sen myötä auto soveltuu paremmin useampaan Roadsport -sarjaan. 2-tiealusta on varuste u lisäsäiliöllä ja on vastaava kuin TCR-rata-autoon tarkoite u se i. Apuna käytin myös Göran Malmbergin rata-autokirjaa. Tästä oli apua myös oman autoni kohdalla. Ahdetulla 2-litraisella niihin juhliin ei juurikaan ole asiaa. Kaikki tukivarret ja olka-akselit on customoitu ja tehty sääde äväksi paikallaan. Tuolloin ale iin tekemään lasikuitumuotit ja korinosat Mikael Österin kanssa. VEITSIVAKAAJIA JA WATTILINKKEJÄ Alustaksi projektiin tila iin KW:lta Competition custom coiloverit S-garagen kau a. ALUSTAN GEOMETRIAA – Projekti eteni verkkaisesti aina vuoteen 2017 saakka, jolloin se sai jälleen uu a puhtia purjeisiin. Moo oriin tuli myös hiilikuituinen DTM-imukotelo ja muokatut E34 M5 -läppärungot. Silloin pääte iin veljieni kanssa, e ä tämmöistä autoa sinne ei voi viedä, ja siinä kohtaa päätimme katkaista auton paloseinän kohdalta, poistaa kaikki wa ilinkin tangot pois perästä ja aloi aa rungon rakentamisen putkesta. . Ovathan ne paljon kevyempiäkin. Kuivasumppu on Köhle Racingin valmiste ja pumppu on Autoverdin tuote. Hammastanko ote iin VW Golf Mk2:sta ilman ohjaustehostinta. Jokainen osa on auton korin mukaan mitoite u. Tämän johdosta häät siirtyivät vuodella eteenpäin. Etuakseliston geometria on apinoitu suoraan Nissan 200SX S14:sta ja sovite u Escortiin. Olka-alkselit ovat omaa suunni elua ja idea niihin on ote u Subarun WRC-autosta, mu a ne on tehty ohutpellistä ihan vaan siksi, e ä on helpompi ja halvempi tehdä muutoksia, jos vertaa vaikkapa koneiste uihin osiin. Lokakuussa 2018 sain tietää, että Hans Svahn oli varannut autolle paikan Elmiaan Custom Performance Showhun
Suurin ongelma oli silti se, e ä koko ajan kumpusi uusia ideoita ja aikaa oli aivan liian vähän. lled polyamidia. (Ei FIA-hyväksy yjä, toim. RAL 7037 BMW E36 M3:n ZF:n 5-lovinen vaihdelaatikko on ainoa osa, jota ei ole vielä muoka u, paitsi kardaanilaippa, se on customoitu sopivaksi. – Laatikko kyllä vielä vaihtuu, kunhan sopiva sekventiaaliaski tulee vastaan, Sebastian myhäilee. Ainoat kriteerit olivat värit. Esimerkiksi ilmanputsarin kotelo, alustan lisäsäiliön kiinnikkeet ja etuiskareiden yläpäät ovat 3D-tulostett uja PA-CF carbonfi lled polyamidista. Kaikki ikkunat paitsi tuulilasi on tehty mi atyönä. Penkkien verhoilun lisäksi vaimo virkkasi turvakaarien putkiin pehmusteet samoissa väreissä kuin penkkien verhoilu. Kesällä 2020 Anders Westerberg teki auton sähköt kuntoon, jo a Escort saatiin käyntiin. Auto käynnistyi pari päivää ennen kuvauksia ensimmäistä kertaa yli 14 vuoteen. – Ikkunat oli ensin tehty polykarbonaatista, mu a en ollut tyytyväinen niihin. Taka-akselistona on edelleen Volvo 1031:n vahviste u 4-linkein ja wa ilinkein, eli säätömahdollisuuksia on tehty riittävästi. – Alle 1-vuotias poikanikin oli paljon mukana autotallissa töiden jälkeen. Tekniikka viimeisteltiin, pol oainejärjestelmä hiero iin minttiin ja jäähdytysjärjestelmä kuntoon. Autossa on mieletön määrä itse suunniteltuja ja valmistett uja custom-osia. Ford-logot ja ruuvinupotukset sisäpelteihin. BMW E30 M3:n S14B25-kone valikoitui Escortin nokalle, koska se soveltuu paremmin erilaisiin ratasarjoihin kuin ahdetut moott orit. huom.) Kaikki muut osat sisältä on itse tehty alumiinista ja maala u textuurimustalla. LOPPU HÄÄMÖTTÄÄ Autoa rakenne iin todella kovalla sykkeellä veljieni Benjaminin ja Emanuelin kanssa viimeisten viiden kuukauden aikana ennen Elmiaa. Paljon on käyte y myös pressaustyökaluja, joilla on tehty esim. Huomasin, e ä vielä oli aivan hirvittävästi tekemistä jäljellä. Maalaus tapahtui vain kaksi viikkoa ennen näy elyä. Vaimon kanssa päätetiin, e ä normaalit mustat kuppipenkit eivät sopineet tähän projektiin, joten passitin vaimon kangaskauppaan. Auton runko ja kaikki irto-osat maala iin pulverimaaililla Kronosin tehtaalla Kruunupyyssä RAL 7037 -värillä. Esittely FORD ESCORT MK2 ’79 ja sisäänmenon jäykkyys erikseen. Aivan valmiiksi autoa ei siitäkään huolima a saatu, mu a ulkokuoreltaan valmiiksi ja rullaavaksi kuitenkin. Elmian näy elyn jälkeen ote iin aikalisä ja aloitin auton hieromisen jälleen syksyllä Lahden näy elyä varten. Väriä etsiessä oli vaikea löytää sopiva harmaa, joka toimii vanhassa autossa ja eri valoissa. Pol oainetankkina on laadukas Nuken CFC unit ja customoitu tankkirunko, joka toimii myös ilmanohjaajana jäähdy imelle. Samalle viikolle oli sovi u myös tämän jutun kuvaaminen, joka sa ui aika sopivaan saumaan ja kauniille kesäpäivälle. Halusin mustat ikkunat ja muoviin tulee helposti naarmuja, joten päätin, e ä tehdään omat lasipiirustukset ja tilataan karkaistusta lasista mi atilaystyönä sopivat akkunat GSSystemsiltä. Putkesta rakennett u keula ja irrotett ava lasikuitu / hiilikuitusekoite -keulapala helpott avat moott orin remontointia merkitt ävästi. Ensin oli tarkoitus maalata auto Audin Nardo Greyllä, mu a se ei onnistunut lyhellä aikataululla ennen Elmiaa. Mikael Öster o i hoitaakseen kaikki lasikuituhommat. Halusin autoon vain mustaa, harmaata, valkoista ja keltaista. Autossa ei ole yhtään letkuklemmaria, vaan kaikki on tehty AN-lii imillä BBT Motorsportilta. Tässä kohtaa koko perhe osallistui projektiin todella aktiivisesti, jo a tavoite oikeasti saavute aisiin. Tämä ikuisuusprojekti ei olisi oikeasti valmistunut koskaan, mikäli autoa ei olisi ilmoite u Elmiaan. Tuo aski on juuri sopiva tähän projektiin välityksiensä puolesta. 10 GTi 8/2020. Materiaalina käytimme PA-CF carbon. 3D-tulostaminen nopeu aa ja helpo aa paljon custom-osien tekoa, ja se on harrastajille hyvä ja halpa menetelmä. Eteen ja taakse tuli omavalmisteinen sääde ävä veitsivakaajasarja. BBT Motorsportin Alexander Djupsjöbackan kanssa on 3D-tuloste u ja kehite y paljon pieniä osia, kuten imukotelo, läpiviennit, alustan lisäsäiliön kiinnikkeet, ohjauspyörän painikkeen runko, akkulaatikko ja Motecin kotelot
Pohjan puolelta tarkasteltuna voimme todeta, ett ä alustan säädett ävyys on viety nextille levelille. SPEKSIT MOOTTORI BMW S14B25 EVO3, 4 cyl. ektit ja jälkijäähdytys toimii automaatt isesti VOIMANSIIRTO BMW E36 M3 ZF välitett y laatikko, Tenaci kytkin ja custom vauhtipyörä, takaakselisto Volvo 1031, 740 taka-akseli, EATON torsenlukko ALUSTA Mitt atilatt u KW Competition 2-way Track Race coilovers, säädett ävät veitsivakaajat eteen ja taakse, custom-made etunavat ja alatukivarret, takana custom-made 6-linkki, K-Sport Airjack kit, auton leveys 1995 mm . 2,5L, Köhler Racing -kuivasumppu, custom öljypohja, Schrick nokat 292 / 286, Wössner DTM männät, custom imusarja muokatt u E34 M5 S38B38:sta, ja DTM ilmakotelo, RST pakosarja 4-2, Yoshimura Suzuki Hayabusaan tarkoitetut hiilikuituiset äänenvaimentimet, Mishimoton jäähdytt imet, Motec M84 -moott orinohjaus, Motec PDM 15 -sulakereleboksi ohjaa bensapumput, . JARRUT K-sport tehdastilatt u jarrusarja, edessä 6-mäntäiset 286 mm levyin ja takana 4-mäntäiset 286 mm levyin VANTEET JA RENKAAT Compomotive CX, 11x15 edessä ET0, 13x15 takana ET-50, renkaat edessä 10.7 / 21.515”, takana, 12.5 / 23.5-15 KORIMUUTOKSET A-B-C -pilarit ja kuskin ja apukuskin latt ia alkuperäisiä, kaikki muu muokatt u, eturunko tehty ositt ain purett avana alumiinista, keula leikatt u poikki paloseinän kohdalta ja tehty putkesta, mitt atilatut karkaistut lasit GSSystemiltä (kaikki paitsi tuulilasi), takarunko myös ositt ain purett ava alumiininen, takarungon taakse kiinteästi asennett uja osia; jäähdytin, öljytankki, huohotinsäiliö, säädett ävät vakaajat, watt linkin kiinnikkeet, poltt oainetankkki, sähkövesipumppu, omavalmisteinen lasikuitu / hiilikuitu korisarja, hiilikuituiset puskurit ja peilit tilatt u Englannista, jäähdytin ja kuivasumpun tankki siirrett y takakontt iin (ei avatt ava), irrotett ava hiilikuitu / lasikuituinen keulapala, hiilikuituinen katt o, hiilikuituinen takaspoileri, koko perä yksi iso pala lasikuitua, peräkärryn takavalot dynaamisilla sivuvilkuilla SISUSTA Muokatut Sparco Pro200 -penkit, RRS 6-pistevyöt, latt ian paneelit, irrotett ava kardaanitunneli, alumiiniset oviverhoilut pressatt u Ford logolla (käytett y omavalmistetyökalua), takapaloseinä purett ava alumiinista, omavalmiste pedalbox ohutpellistä, customohjaustanko ja painikerunko, kaikki auton toiminnot ratista paitsi päävirtakytkin ja sisäpuhallin. Moott orin sielunelämää voi seurata AIM MXP Strada -näytön kautt a. AIM MXP Strada -näytt ö, Momon ratt i, NP-Parts billet-vaihdekeppi, custom koneistett u hydraulikäsijarrun kahva KIITOKSET Benjamin Sundfors ja Emanuel Sundfors, vaimoni Cecilia Sundfors, Mikael Öster / lasikuituosat ja muotitus, BBT-motorsport / tulostetut osat ja AN-liitt imet, Anders Westerberg / sähköt, Hans Svahn / KWalusta, Häggblom Motorsport, Johan Blomqvist, Fabian Björndahl / hiilikuituja lasikuituosat ja materiaali Ratin nappuloihin on ohjelmoitu valot, vilkut, startt i, tuulilasinpyyhkijät ja launch control. ektin ohjaus, pumput, . Huomiota saa myös Yoshimuran Suzuki Hayabusan hiilikuituisilla äänenvaimentimilla. GTi 8/2020 11. ektit, valot, vilkut, Jari Aitt a tehnyt kaikki logiikkaohjaukset kuten; hätävilkut, valot, automaatt inen vesipumpun ohjaus (BMW:n sähköinen pumppu), ja . Värikoodatut (ei FIA-hyväksytyt) suojasukat turvakaarien putkissa ovat Sebastianin vaimon virkkaamat. Kaikki mitä voi tarvita säätää, on säädett ävissä. Ratista: valot ja vilkut, startt inappi, tuulilasinpyyhkijä, launch control. Sama teema jatkuu myös penkkien verhoilussa
Harrasteauton katsastusta tulisi helpott aa, jott a useammat voisivat panostaa rakentamiseen haluamallaan tasolla. Skoda Octavia RS JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AUTON ARJEKSI, MIKÄ OLISI KÄYTTÖAUTOSI. Joo, terveisiä vaan kaikille, tack! HENKILÖKUVASSA SEBASTIAN SUNDFORS 12 GTi 8/2020. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUS MUUTTUI TODELLISUUDEKSI JA ALOITIT AUTOHARRASTAMISEN. Ostin tämän Escortin ensimmäiseksi autoprojektikseni 17-vuotiaana. Osien hankinta on helpott unut huomatt avasti. Porsche 911 GT3 RS tai Ford Focus RS ENTÄPÄ HARRASTEPUOLELLA, JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AIHIOKSI, NIIN MIKÄ SE OLISI JA MITEN SITÄ PARANTELISIT. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MIHIN TUHLAISIT RAHASI. Omaa aikaa ja uusia tutt avuuksia. PARHAIN MUISTOSI AUTOJEN PARISSA. MILLOIN OLET LUKENUT GTIMAGAZINEA ENSIMMÄISEN KERRAN. Haha, varmaan vaimon projekteihin menisi kaikki rahat. MILTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ MIELESTÄSI AUTOHARRASTAJAN SILMIN. No, nyt se on lopulta valmis. HALUATKO LÄHETTÄÄ TERVEISIÄ GTI-MAGAZINEN LUKIJOILLE. Aloitan juuri Ferrari 288 GTOprojektia. Pizza MILLÄ AJAT ARKENA. Kun olin 16-vuotias rakensimme Antonin kanssa Daihatsun, siitä se lähti. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUIT AUTOISTA. Levempää koria ja uudempaa tekniikkaa. LEMPI RUOKASI. ENTÄ MITEN AUTOHARRASTUS ON JO MUUTTUNUT MIELESTÄSI SINUN HARRASTUSAIKANASI. Noin 16 vuott a sitt en. Autonäytt ely Elmiassa 2019, ensimmäinen näytt elyni Escortilla. Somesta saa niin paljon vaikutt eita muiden autoharrastajien projekteista, ett ä on vaikea keksiä enää omia uusia ideoita. Liian paljon projekteja mielessä tällä hetkellä. Ford Transit Sport Van, BMW 525 E60, Toyota Avensis, BMW E39 528 MIKÄ ON MIELUISIN MUUTOS NYT ESITELTÄVÄSSÄ AUTOSSASI. MITEN MUUTTAISIT AUTOHARRASTAMISTA, JOS SAISIT PÄÄTTÄÄ VAPAASTI. Alusta ja sisusta ENTÄ JOS ALOITTAISIT TÄMÄN PROJEKTIN NYT, MITÄ TEKISIT KENTIES TOISIN. MITÄ AUTOHARRASTUS ANTAA SINULLE MITÄ ET MUUSTA SAA. Skannaisin korin ja kaikki perusosat, suunnitt elisin osia enemmän ennakkoon ja tekisin koko korin toisella tavalla. MITÄ KAIKKIA AUTOJA OLET OMISTANUT
”Ite tein ja säästin.” KUKA. 31 vuott a INSTAGRAM. Suunnitt eluinsinööri . Sebastian Sundfors IKÄ. @sebastiansundfors AMMATTI. GTi 8/2020 13
Uudessa Golfissa ei ole enää perinteistä avainkäynnistystä, vaan käynnistys tapahtuu Start/Stop-painikkeesta. Nyt ongelmat on seläte y ja autojen myynti jatkuu myös Euroopassa. Nyt samaa tekniikkaa on saatavana ihan oikean autonkuivauspuhaltimen muodossa ja tuotekehitys on viety perinteistä Makitan lehtipuhallinta pidemmälle. Uuden Golf GTi:n lähtöhinta Suomessa on 41 241,16€. Edellisten Jimny-sukupolvien tapaan myös nykyinen on suunniteltu alusta alkaen amma ilaisille työkäy öön ja maastoajoa harrastaville. Lisätiedot: www.blocardryer.com MYÖS SUZUKI JIMNY TEKEE PALUUN Vähän aikaa myynnistä poissa ollut Suzuki Jimny tekee paluun Euroopan markkinoille. 14 GTi 8/2020. Ennakkomyynti alkaa syyskuun 14. Me tarvitaan tällaiset. Lisätiedot: www.suzuki.. AUTO KUIVAKSI ILMALLA Myös täällä toimituksessa on tode u, e ä varsinkin pinnoite u maalipinta on kätevä kuivata pesun jälkeen lehtipuhaltimella. Näitä ovat esimerkiksi peilit, ovienkahvat, ikkunoiden välit, vanteet ja niin edelleen. UUTISET JA UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet UUSI GTi-GOLF SUOMESSA Kaikkiaan GTi-Golfeja on myyty vuodesta 1976 lähtien yhteensä yli 2,3 miljoonaa kappale a. Nykyinen Suzuki Jimnyn neljäs sukupolvi esiteltiin kaksi vuo a si en Euroopassa ja Suomessa. Uusi Suzuki Jimny LCV maksaa 28 990 euroa. Mikäli Jimnyyn törmätään sivulta, se pyörähtää pystyakselin suhteen tai turvatyynyt laukeavat, auto o aa automaa isesti yhtey ä hätäpuhelinkeskukseen. Kysymys kuuluukin, kuka ehtii ensimmäisenä Suomessa rakentamaan tällaisen. Jimnylla on varmasti paikkansa suomalaisten o miesten ja -naisten talleissa. Auto on saavu anut myös vahvan paikkansa autoharrastajien sydämessä ja esimerkiksi ensimmäisen korimallin GTi:t ovat nykyään halu ua, joskin todella harvinaista tavaraa. Omaa Jimnyä joutui odo amaan kauan. Maalipintaa on ajateltu ja suutin on varuste u pehmeällä reunuksella, joka ei maalipintaan vahingossa osuessaan vaurioita sitä. Tehokkaampi GT-malli on varuste u 8 hevosvoiman tuplamoo orilla sekä 8 metrin letkulla, kun taas hieman kompaktimmassa BLO AIR-RS -mallissa on viisiheppainen moo ori ja 5-metrinen letku. Lai eet lämmi ävät puhaltavan ilman vallitsevaa lämpötilaa 30 aste a lämpimämmäksi, jolloin kuivaaminenkin nopeutuu oleellisesti. BLO AIR -lai eita saa RS ja GT -mallimerkinnöillä varuste una. Klassinen ruutukuvio on saanut uuden, tuoreemman ulkoasun ja nyt se löytyy myös uudelleen suunnitelluista urheiluistuimista. Lisätiedot: www.volkswagen.. Lisäksi yhteys saadaan tarvi aessa painamalla katossa olevaa SOS-nappia. Jimny LCV tuo mukanaan myös eCall-hätäpuhelutoiminnon. Tyypilliset GTI-ominaisuudet ovat läsnä myös uudessa sukupolvessa. Euroopassa henkilöautojen päästömääräykset ovat kiristyneet nopeaan tahtiin, mikä johti Jimnyn myynnin lope amiseen. Ohjauspyörästä voidaan aktivoida myös uusin ajamista automatisoiva Travel Assist -järjestelmä (ohjaa, kiihdy ää ja jarru aa aina 0–210 km/h nopeuksissa). Autoa kulje aa nelimukinen, kaksilitrainen ahde u bensiinimoo ori, joka tuottaa 180 kW eli 245 hevosvoimaa. Uusi lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla on vakiovaruste. Painikkeessa on myös uusi yksityiskohta: se sykkii punaisena heti kun ovet on avattu ja sammuu vasta, kun moottori käynnistetään. Puhallinkuivaus on maalipinnan kannalta turvallisin mahdollinen kuivaustapa, sillä maalipintaan ei tarvitse koskea fyysisesti. Lisäksi puhaltimella lähtee vesi pois myös kaikista hankalimmistakin koloista, joita ei muilla keinoin saada kuivattua. Kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golf GTi saapuu jälleenmyyjille loka-marraskuussa. Verkkoväliseinän ja kuorman kiinnityspisteiden lisäksi myös ohjaamossa on paljon turvallisuu a lisääviä varusteita, jotka ovat pakettiautoissa harvinaisia. Nopealla Googlauksella selvisi, että laitteita myy Suomessa ainakin AutoDude ja niiden hinnat ovat siellä 199 € ja 299 €, joista arvokkaampi on to a kai GT-malli. Sellaisia ovat kuljettajan tehtävää helpottavat kaukovaloavustin, jalankulkijatunnistuksella varustettu hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä sekä kulje ajan vireystilan valvontajärjestelmä. Aidon maasturin kulutus ja hiilidioksidipäästö aiheu ivat Suzukille vaikeuksia EU:n määräämän päästörajan ali amisessa. Vääntöä uudesta GTi:stä irtoaa 370 Nm ja kaikki Suomeen tulevat autot on varustettu DSG-automaatilla. päivänä ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen maaliskuussa 2021. Siitä tuli heti niin suuri menestys, e ei tehdas pystynyt valmistamaan autoja läheskään niin paljon kuin eurooppalaiset olisivat halunneet. Uusi GTi on normaaliin Golfin tapaan digitaalisempi, verko uneempi ja terävämmin muotoiltu kuin edeltäjänsä. Kun auto on kehite y kovat vaatimukset täy äväksi, se sopii erinomaisesti myös jokapäiväiseen ajoon
Alle 10% laimennussuhteella se on myös vahaturvallinen ja rajummalla sekoitussuhteella tehoaa esimerkiksi maantiesuolaa, rasvaa, pikeä, öljyä ja muita vaikeita likoja vastaan. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Armytrix • Akrapovic • HJS • Martelius • Magna?ow Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin KORREKILTA UUSI ESIPESUAINE Erilaisia esipesuaineita on markkinoilla jokaiseen makuun ja hajuun sopivaksi. Palkinto sisältää neljä (4) kappaletta ACC Wheels -erikoisvanteita. Renkaat tai asennustyö eivät sisälly palkintoon. Aine ei sisällä silikonia tai vahaa. Korrek on nyt julkaissut uuden KORREK Pro Foam Pre-Wash -esipesuaineensa, joka sopii käyte äväksi joko vaahdo imen kera tai ilman. Sopivuudet kattavat yli kaksi tuhatta automallia ja näiden eri versiot Abarthista Volvoon. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen ACC Wheels -valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan oheisesta QR-linkistä tai bit.ly/accwheels Palkinnon arvo 570 € MARTELIUS EXHAUST OY P. Yhdellä kanisterilla esipesee jopa 30 kertaa. Aine on emäksinen (pH 10,5) ja sopii auton kaikkien ulkopintojen esipesuun. Pakkauskoko on 3 litraa ja se kustantaa noin parinkympin luokkaa. VOITA VANNESARJA! Osallistu osoitteessa gti.fi/kilpailut! ACC Wheels –vannemallisto tarjoaa syksylle 2020 tyylikkään, laadukkaan ja laajan vannevalikoiman. Lisätiedot: www.korrek.?
KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE OKSASILPPURI HALKOSIRKKELI 2290 . UUTUUS! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg Erittäin vakaa ajaa myös tiellä 4x4 ERIKOISVARUSTELTU EFI +EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA 7790 . 169?/kk. 179?/kk. 8990?+tk +tk 6990 . +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. Rahoituksella alk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. HETI TOIMITUS! HETI TOIMITUS! Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. B-kortti tai AM121. +tk 7490 . 99/kk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOKO MAAHAN KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 99/kk. 199?/kk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. 2490 . +tk SH.11490?+tk Rahoituksella alk. 100?/kk. +tk Rahoituksella alk. TGB TAIWANILAINEN LAATUMERKKI JO VUODESTA 1965 MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg Rahoituksella alk. 1490 . 99?/kk. TARJOUSHINTAAN! HETI TOIMITUS! 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! 4x4 4x4 MAXXIS 2.0 HUIPPURENKAAT + 14" DESING ALUVANTEET. HALKAISUKONE HETI TOIMITUS! Rahoituksella alk. 149?/kk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 11990 . Finman 120 Finman 150 2890 . 2490 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Rahoituksella alk. 8290 . EFI Black Edition 550 MAX OHJAUSTEHOSTIN EPS SAA AJAA TIELLÄ! Rahoituksella alk. 1990 . Rahoituksella alk. +tk 6790 . +tk Finman V-aura + 800. SPECIAL 550 EFI EDITION FULL LED KAIKKI MALLIT 2-PAIKKAISIA UUTUUS! EDUN ARVO 3050. EDUN ARVO 2490. HETI TOIMITUS! 8990 . 4x4 KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 1000 BLADE LTX EPS LED 4x4 SH.13990. SH. Puun halkaisija 30-270 mm 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Paino 210 kg Syöttöaukko KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 99/kk. 169?/kk
Kiitos, kun elätte autoharrastusta kanssamme loppuma omalla rakkaudella lajiin! Joel Heikkisen Nissan Silvia S15 Spec R on rakennett u jo Japanissa hieman erikoisempaan kuosiin. Viimeisen parin vuoden aikana lukijoiden autot ovat esiintyneet Getarissa pariin o eeseen, emmekä halunneet missään nimessä tehdä juhlanumeroa ilman lukijoiden autoja. Yleisöäänestyksen voitt i Janne Sundströmin tallista löytyvä MK3 Supra. Si en tuli some ja sama sisältö siirtyi milloin mihinkin sosiaalisen median palveluun. Tälle palstalle haettiin sisältöä GTiMagazine -facebook-sivulla ja postaukseen tuli hurja määrä kommentteja, yhteensä 158 kappaletta, kiitos ihan jokaiselle! Tähän on kooste u parhaita paloja kommenteista ja kaikki ehdotukset on edelleen nähtävillä Facebookin puolella. GTi-Magazinen alkuaikoina lukijoiden autot -palsta oli lehdessä varsin suosi u osio. Teksti: Toimitus @gtimagazine Kuvat: Te, rakkaat lukijamme <3 GTi 8/2020 17. Autoa on sipistely muutenkin reilusti, ja on se todella hieno! Subaru Forester näytt ää aina makealta, kun sitä on riitt ävästi madallett u. Hieno peli edelleen! Timo ”Liude” Liukon Kadett E on vuodelta 1989. Instasta löytyy lisää: @ mikahupponen 10 vuott a sitt en järjestett iin äänestys kaikkien aikojen autoesitt elystä. Matt i Porkolan jäätävän hieno Volvo 740 pitää sisällään yllätyksen: 850-mallista lainatun T5-moott orin perässä on BMW E9X:stä peräisin oleva kaksoiskytkinvaihteisto, jota ohjaillaan vakioohjausboksilla, ja vaihteet vaihtuvat kätevästi tarvitt aessa ratin takaa paddleista. Liude ott aa myös hienoja kuvia. Nykyään Suomessa majailevan auton kuulumisia löytyy Joelin instagramista: @heikkne Susi lampaan vaatt eissa. Timo pelasti museokuntoisen auton asentamalla siihen ilmajousituksen ja Work Carving Head -vanteet. Alla on Workin vannett a ja päällä teippiä, konehuoneessa uudelleen rakennett u 2,5-litrainen ahdett u boxeri. Kadett ia ja kuvia löytyy instasta nimimerkillä @liude88
Tekniikkana compound-tyyliin ahdett u 2,5-litrainen Nissanin diesel. Tuomas Pataman toukkamallin E46 BMW on varustett u esimerkiksi Pandem-korisarjalla, 11” leveillä vanteilla ja D2:n ilma-alustalla. Joona Peltotuvan Nissan King Cabin lyhennetylle rungolle nostett u Mazda 323 on varmasti jäänyt monelle mieleen autonäytt elyistä. Kamein x1-korisarja on kyllä persoonallisen näköinen MK2 Golfi n päällä. 18 GTi 8/2020. Auto on aikoinaan vaurioitunut kolarissa ja siitä Heka Kuukasjärven rakentama. Lisää kuvia löytyy auton omistajan, Matt i Loposen instagramista: @masavwgarage. On hieno! Instasta löytyy lisää: @pptunkki. On hieno! Instasta löytyy lisää: @pptunkki. Alla on uniikit 14” OEM-vanteista tehdyt 16” kolmiosaiset custom-vanteet. Toyota Levin ei ole kovin yleinen Suomen kaduilla. Instassa lisää, @kuukifi x. Instasta löytyy paljon kuvia tästä makeasta kokonaisuudesta, nimimerkki on @joonaspeltotupa. 2002 ja custom-peräkärryn päältä löytyy BMW K100RT -moott oripyörä vuodelta ’85. Instagram on @tumuxd. Vetoautona vuoden ’69 BMW 2002 ja custom-peräkärryn päältä löytyy BMW K100RT -moott oripyörä vuodelta ’85. BBS RS:t autossa ja kärryssä. Auto on muuten varustett u 1,6-litraisella 4AGE Blacktop -moott orilla, ihan tehtaalta saakka. Oskarin instagram on @oksu_j. Joni Sokerolla on kuitenkin yksi harvoista täällä majailevista, ja kaiken lisäksi se on päivitett y vielä oikein kivan näköiseksi leveillä lippavanteilla ja sopivalla madalluksella. Hillitt y ulkokuori piilott aa tehokkaasti noin 450 hevosvoiman tehon ja 600 Nm:n väännön. Petäjistön Pasin yhdistelmä on jäätävän hieno. Katt overhous on tehty persoonallisesti puupaneelista. Nahkasisusta, perusreseptiä. ARTIKKELI LUKIJOIDEN AUTOJA Tämä kivan näköinen C-Kadett on Jarkko Saarimaan auto. Ei lukijoiden autoja ilman tölkkiä! Oskari Järvisen VW Transporter T3 on varustett u esimerkiksi ilmajousituksella, OZ Pegasus -vanteilla sekä Braum Racingin penkeillä. Voimaa 330D:stä irtoaa noin 300 hv / 600 Nm. Instagramista löytyy kuvia nimimerkin @saarimaaj takaa. Instagramista löytyy kuvia nimimerkin @saarimaaj takaa. Nahkasisusta, pussit ja BBS:n vanteet, onko klassisempaa (ja toimivampaa) perusreseptiä. BBS RS:t autossa ja kärryssä. Instagram: @lappikilpi. Tämä kivan näköinen C-Kadett on Jarkko Saarimaan auto
Harva auto, jonka rakennusajankohta on jo liki vuosikymmen si en, kestää arvostelua vielä tänä päivänä trendien alati muu uessa. Junnun Toyota Crown Majesta on yksi sellainen, joka on kestänyt vuosia erinomaisesti ja sopii nykyisiinkin laatu-kriteereihin täydellisesti. Esittely TOYOTA CROWN MAJESTA ’95 J U N N U N K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U K R U U N U K R U U N U J U N N U N J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U 20 GTi 8/2020
. KONE 1UZ FE VANTEET SSR AGLE PREMIUM 19X9,5” & 19X10,5” RAKENNUSAJANKOHTA 2011 2012 Vantaa GTi 8/2020 21
– Mazdassa oli sikahyvä . ilis, mu a ajoltaan se oli aivan paska. Olihan se pakko si en tehdä. – Jos luovutat kerran, niin siitä tulee tapa, Junnu perustelee jopa ylisuureksi luoki elemaansa luo amusta omiin ju uihinsa. J unnu on elämäntapataiteilija, joka ei ole koskaan ollut ulkopuolisella töissä, ja se näkyy kaikessa mitä herra tekee. Alkuun käsissä pyöri milloin mitäkin merkkejä, ja si emmin polku on kulkenut Toyotien pariin. Kokoelma alkaa olemaan jo kohtalaisen laaja, ja jos mukaan laske aisiin kaikki jo myydyt autot, olisi se suorastaan älytön. Silloin Junnu rakensi lasiperä-Corollan, johon oli leivo u Supran takavalot ja vielä niin, e ä pake i näy i ihan . ksulta eikä miltään Hulkin oksennukselta. Halusin jonkun aihion, joka on matalanakin aje aessa yhtä ” Takaisin kotona oltiin lauantaiiltana 2274 kilometrin matkanteon jälkeen. – Sanoin aiemmin e ä aja elin tehdä sellaisen, mu a kukaan ei uskonut minua. AIKA ENNEN KRUUNUA 2000-luvun alussa Junnu pyöri Eurocruisingeissa. Esittely TOYOTA CROWN MAJESTA ’95 SSR Agle Premium -vanteita on valmistett u eri spekseillä yhteensä vain 500 sarjaa, joten täysin samanlaisia vannesarjoja on maailmassa vain kourallinen. Autot ovat kuuluneet Junnun elämään jo varsin nuoresta, oikeastaan alaikäisestä saakka. Mies on rakennellut autoja, pyöri änyt omaa vaatebrändiä ja viimeisimpänä pyöri änyt omaa tatuointistudiotaan sekä remontoinut yhden kappaleen kerrostaloja omaan käy öön. Rarea! 22 GTi 8/2020. Paljon kerkesi Corollan jälkeen ve ä virrata Vantaanjoessa ja Junnun omistuksessa pyörähti jos jonkinlaista peliä. Siihen aikaan valoluomet ja 15” vanteet olivat kova ju u. Junnun visiot ovat vahvoja ja niitä kohti ajetaan käsi ämä ömällä tahdonvoimalla, oli kyseessä si en itsensä elä äminen tai autojen rakentaminen. Viimeisimpänä ennen Crownin projektointia oli omistuksessa Mazdan pick-up sekä Toyota Avensis Verso, molemmat ilmajousilla to akai. Kau a vuosien on Junnun käsissä ollut monen monta lankaa ja monta projektia päällekkäin
. Siksi VIP-tyyli alkoi kiinnostamaan. hyvä tai parempi kuin alkuperäinen. Eräänä perjantaina hyvän ystäväni Masan kanssa tehtiin hänelle tatuointia, kun kerroin e ä pitäisi käydä tekemässä pieni vaihtoruljanssi, ja se vaatisi pari kuskia. Tämä aikakausi oli vasta pari vuo a Junnun vision jälkeen, joten jonkinlaisena ennustaja-ukkonakin Junnua voisi kaiketi pitää. Matka jatkui etelämpään ja hyppäsimme Masan kanssa takakon iin nukkumaan prätkän molemmin Auto näytt ää edelleen siltä kuin se olisi voinut valmistua viime viikolla. – Visioiden hierominen on minulle mieluisaa. Crown kun oli visioitu valmiiksi, alkoi auton metsästäminen, johon meni noin 5 kk. Masa tuumasi, e ä lähdetään tänään, ja niin me teimme. Muistane e, kuinka VIP-autoja oli jossain kohtaa kuin sieniä sateella: monessa autossa oli Junction Producen verhot ja tyynyt ja peilistä roikkuivat aiheeseen kuuluvat himmelit. Junnu ja Masa hakivat matkaansa pari kuskia lisää, Kallen ja Juhon, ja porukka o i kahdella autolla suunnaksi Rovaniemen. Sen hankkiminen o ikin si en oman projektinsa. Pakett i kestää aikaa todella hyvin! GTi 8/2020 23. Ohessa Junnu on myös tehnyt Carinaa, joka oleellisesti lii yy Crownin viime vuosien liikkeisiin. Olen piirtänyt autoja ensin paperilla ja si emmin photoshopissa jo vuosia ja ymmärtänyt, e ä projekteihin menee oikeasti paljon aikaa. – Lähdimme Audilla ja Transporterilla Rovaniemelle, jossa Audi vaihde iin 900 cc Hondan moo oripyörään, joka puolestaan heite iin Por erin kon iin. Junnu seurasi aktiivisesti Japanin-saarten touhuja ja sai sieltä vision Toyota Crown Majestasta nimenomaan VIP-tyyliin rakenne una. Auto kerkesi kerran mennä nenän edestä kaupaksi, mu a tuli parin kuukauden päästä autoliikkeeseen myyntiin. Nytkin työn alla on pari Celicaa, HT Cressida vuodelta 1977 sekä HT Crown, jonka vuosimalli on puolestaan 1970. – Selvi elin, e ä pystyisin tekemään muutaman mutkan kau a sopivan vaihdon liikkeeseen
Silloin SK-Autosound ja Ticabo olivat samoissa tiloissa, joten vein auton sinne, ja auto saatiin samalla reissulla äänieriste yä, stereot asenne ua ja koko sisusta verhoiltua. Puskureihin tehtiin pohjamuodot ja sen jälkeen ne vietiin Junnun naapuriin herralle nimeltä Klasu, jolle Junnu ope i lasikuituhommia. SISUSTAN VUORO Kun ulkokuori oli saatu valmiiksi ja auto kasattua sekä tode ua toimivaksi, oli aika päivi ää myös sisusta visioita vastaavaksi. Sama logo löytyy myös auton keulasta. – Metsästin autoon stereot, kankaat ja ratin valmiiksi. – Helman stensilin kanssa menin metallipajalle ja tilasin autoon sopivan mi aiset pätkät valmiiksi muotoiltua peltiä. sopivaksi kokonaisuuteen. Ennen maalausta korista sheiva iin vielä kaikkia turhia reikiä pois, jo a lopputulos olisi kliini. Lopputulos on kyllä vähintäänkin loistava ja tavallaan näy ää tehdastekoiselta mu a silti rakennetulta. Kankaat Junnu kävi valitsemassa maahantuojan valikoimasta sisustan osien kanssa, jo a uudelleen verhoillut osat istuisivat sauma omasti alkuperäiseen kojelautaan ja ka overhoiluun. Takapuskurissa on puolestaan BMW E39 M5:n di uusori, ja loppu muoto on hae u 24 GTi 8/2020. Klasu teki puskureista muotit ja lopulliset valmiit kappaleet. Airlift in ohjauspalikka menee tarvitt aessa piiloon, samoin kuin tuhkakupista löytyvä Audisonin Bit Ten -signaaliprosessori. Sisusta on käytännössä kokonaan uudelleen verhoiltu alkuperäiseen teemaan sopivaksi. Ensimmäisen viikon aikana aina, kun olin lähdössä illalla cruisailemaan, valinta osui joka kerta Crowniin jostain syystä. – Kun puskurit tulivat takaisin, vietiin koko pake i Tilulilu-automaalaamoon Mikalle maala avaksi. Isompi projektointi alkoi sillä, e ä ihan ensimmäisenä auto aje iin Lowtoysin Tomi Ollille, joka vaihtoi alkuperäisen ilma-alustan Airli in tuo eisiin, ja näillä osilla auto saataisiin rii ävän ken ään. Tomi Olli hitsaili helmat läjään, ja samalla viimeisteltiin yhdessä puskurien muotoja. Puskureissa on käyte y esimerkiksi Hiacen etupuskuria ja sumareita, koska ne sopivat Crownin etuvalojen kanssa yhteen. Salmiakkitikkaukset tuovat uniikin fi iliksen ja Junnun omat logot esimerkiksi ratissa ja niskatuissa viimeistelevät paketin. – Pari kertaa alustaa värkä iin ja todettiin, e ä auto menee rii ävästi ton iin, mutta pyöränkaaret ovat pahasti tiellä varsinkin uusien vanteiden kanssa. Matka poikkesi Vaasan kau a Helsinkiin ja prätkä vaihtui puolestaan Crowniin ja takaisin kotona oltiin lauantai-iltana 2274 kilometrin matkanteon jälkeen. Niitä on noste u edessä noin 35 mm ja levite y 50 mm, kun taas takana kaaria on noste u 80 mm ja levite y samat 50 mm. Muutokset on tehty to a kai pellistä. – Kävin useamman kerran verhoilija Tiitin kanssa visioimassa lopputulosta, ja pääsin itse pää ämään esimerkiksi tikkauksien pituuden ja käytetyn langan paksuuden sekä terei en kohdat penkeissä. – Pihalla oli siis Crownin lisäksi tässä kohtaa 2JZ:lla varuste u vasemmalta ohja ava MK3 Supra ja ilmajousite u Avensis Verso. Kun kaareen oli saatu lisätilaa niin seuraava ongelma oli se, e ä takaovet olivat kovasti tiellä, joten myös niihin olisi tehtävä levitystä reilusti. ilistä. Vanteet ovat SSR Agle Premiumit, ja niitä on valmiste u eri spekseillä yhteensä vain 500 sarjaa, joten täsmälleen samanlaisia vanteita on maailmassa vain kourallinen. – Kaaret leika iin auki ja niitä noste iin, hae iin paikkaa autolle ja renkaille ja visioitiin, e ä miten ton iin auto saadaan. Kaaret on leika u auki edessä ja takana. Tinon kanssa löyde iin hyvin yksimielinen ajatus siitä, millaiset kaarien pitää olla, joten niitä ale iin hitsaamaan kasaan. – Ovet leika iin auki ja piste iin sopimaan auton koron lisäksi vali uun vanteistukseen Kun vanteet oli saatu sopimaan ja Tino viimeisteli kaaret, niin Junnu teki itse puskureiden aihiot sekä hahmo eli helmapeltien muodot valmiiksi. Junnu tykästyi autoon päivä päivältä enemmän, joten oli selvää e ä autoa pitäisi päästä parantelemaan mahdollisimman pian. PROJEKTI KÄYNTIIN Projekti alkoi luonnollisesti osien haalimisella. Yhteistyö Tiitin kanssa oli helppoa ja Tiiti kehui, e ä on mukava tehdä, kun asiakas tietää mitä oikeasti haluaa. ” Crown on palannut Junnun omistukseen. – Lempalta löytyi hyvät SSR:t sopivilla spekseillä, jotka Lemppa tyylilleen uskollisesti toi mulle himaan. Tomilta auto aje iin Junnun hyvän ystävän, peltimestari Tinon pajalle, jossa rälläkkä alkoi heilumaan urakalla. Ennen SSR:iä autossa kävi yhdet 19” kasa avat OZ:t, mu a niistä ei tullut oikeanlaista . Uudelleen verhoillut osat istuvat alkuperäisiin osiin täydellisesti ja kokonaisuus on todella tarkkaan mieti y. Esittely TOYOTA CROWN MAJESTA ’95 puolin mahdute uihin aurinkotuoleihin
x, Autoni.com, THMPolishing ja tietysti . SISUSTA Kaikki verhoiltu uudelleen mikrokuitukankaalla, valkoiset salmiakkitikkaukset, IS200:n ratt i, joka myös verhoiltu oikeisiin väreihin. Lexus LS460 -putkenpäät, helmalevikkeet customina tehty pellistä, LED-takavalot, merkit poistett u. Autoa on rakenneltu hiljalleen eteenpäin ja tällä hetkellä tilanne on se, e ä Crown on palannut Junnun omistukseen ja Carina on nyt Criden auto. 225/35R19 renkaat edessä ja 245/35R19 takana. Autot ja ystävät kuuluvat yhteen. Ovet ja muut tuplaäänieristett y. Custom RCA -palikat, joilla alatukivarren saa vaakatasoon myös matalalla ajett aessa. Renkaina Nankang NS2:t. Ikkunat tummennett u ja auto maalatt u kokonaan Toyotan Super White -värillä. KIITOKSET Masa, Kalle, Juho, Cride, Klasu, Toni, Lemppa, Late, Aki, Antt i ”Luisu” Hanninen, Jiikoo, Tomi Olli, Tino the master, Toni Terror Himmelroos, Tilulilu Mika, Ticabo, Ugm, SK-Autosound, Rim. VANTEET JA RENKAAT SSR Agle Premium (valmistett u vain 500 sarjaa eri spekseillä),19 x 9,5 ja 19 x 10,5” , ET:t miinuksella joka nurkassa. Myös ovea muokatt u sopimaan muotoihin. ALUSTA BC-Racing coilit, Airli. – Vuonna 2017 möin auton hyvälle ystävälleni Cridelle, joka ajoi sillä kolmen vuoden aikana noin 20 tkm. x, Autoni.com, THMPolishing ja tietysti Materiaalit kaikki ovat Junnun itsensä päätt ämiä aina tikin pituutt a ja langan paksuutt a myöten. GTi 8/2020 25. Etupuskuri customina tehty, mukana myös osia Hiacen puskurista, jott a sai käytett yä Hiacen sumuvaloja. Yhtenä päällimmäisenä reissuna Junnulle on jäänyt mieleen matka Ruotsin Elmiaan, josta kotiintuomisena oli tuomareiden valinta -pysti. JARRUT 8-mäntäiset etujarrut 355 mm jarrulevyillä ja takana 6-mäntäiset 355 mm levyillä. Air Zenith OB2 -kompura. Serial Nine säädett ävät ylätukivarret, lyhennetyt olkavarret. Kun sisusta saatiin valmiiksi, oli vuorossa käytännössä vain autosta nau imista. in palkeet, Accuairi E-level ohjaus ja ventt iilipakett i. Toyotan jalopuulistat maalatt u käsin harjatun alumiinin näköiseksi. Sheivatt u kaikkea turhaa sieltä täältä. Hurjat visiot vaativat hurjia suorituksia. Ei muutoksia. Korkeana ajaminen ei ole vaihtoehto, vaan aina livutaan niin alhaalla kuin mahdollista. SPEKSIT MOOTTORI 1UZ-FE eli 4-litrainen V8. Auto toimi monta vuo a Junnun dailyna, joten sitä on myös vuosien aikana paikkamaalailtu silloin tällöin. Keulamerkki tehty customina, niin ett ä alkuperäinen merkki 3D-skannatt u ja tehty uusi merkki alkuperäisiin kiinnikkeisiin sopivaksi. Crownia on käyte y paljon myös tavaroiden sekä ystävien kulje amiseen. Sisusta siistitt y kaikin puolin. – Crown siistitään taas ensi kesälle hienoon kuntoon, e ä päästään ajelemaan hienolla autolla. . Rim. Kaikki korimuutokset pellistä. Popit päivitett y: Boston kaksitiesarjat edessä ja takana, Audisonin Bit Ten liitett y alkuperäiseen soitt imeen ja JL-Audion 13” basso sekä DLS:n vahvistin kontissa. Olen sitä mieltä, e ä autojen pitää toimia käyttöautoina, jo a niillä voidaan ajaa joka paikassa ja joka päivä. Autolla on aje u näinä vuosina kymmeniä tuhansia kilometrejä ongelmi a, vain bensaa ja renkaita on mennyt. KORIMUUTOKSET Kaaret leikatt u auki edessä ja takana: kaaria nostett u edessä noin 35 mm ja levitett y 50 mm, takana nostett u 80 mm ja levitett y 50 mm. Takapuskuri on myös customina valmistett u ja siinä on käytett y esimerkiksi BMW E39 M5 takapuskuria. x, Autoni.com, THMPolishing ja tietysti rakas vaimoni Sanna. Rim. Adidaksen kengät peilissä roikkumassa. Yhtä etupussin räjähtämistä lukuuno ama a auto toimi tämänkin ajan moi ee omasti. – Autolla on kierre y ahkerasti tapahtumia ja sillä on käyty ajamalla ihan kaikki reissut. Junnu vaihtoi tänä kesänä AE86 Corollansa hienoon, punaiseen ahdettuun vuoden 1982 Toyota Carinaan, johon myös Cride tykästyi kovasti. Maski alunperin kromia, muokatt u sopivaksi nykyiseen lookkiin
MIKÄ ON MIELUISIN MUUTOS NYT ESITELTÄVÄSSÄ AUTOSSASI. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MIHIN TUHLAISIT RAHASI. Yhteensä autoja on ollut omistuksessa useita satoja ja pelkästään rakennett uja autoja on ollut yli sata. Yleensä visioni ovat sellaisia, joita ei voi rahalla ostaa. En osaa jännitt ää oikein mitään, mutt a kun etsin osia ja visioin projektia saan hyvää jännitystä siitä, miten lopputulos onnistuu ja onnistunko edes hankkimaan kaikkia tarvitt avia osia. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUS MUUTTUI TODELLISUUDEKSI JA ALOITIT AUTOHARRASTAMISEN. Alkuun autoja oli laajasti eri merkkejä ja sitt emmin olen keskitt ynyt Toyotiin. Lexus LS460 F-sport vuodelta 2015 ENTÄPÄ HARRASTEPUOLELLA, JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AIHIOKSI NIIN MIKÄ SE OLISI JA MITEN SITÄ PARANTELISIT. HENKILÖKUVASSA JANNE ”JUNNU” THUSBERG LEMPI RUOKASI. MILLOIN OLET LUKENUT GTIMAGAZINEA ENSIMMÄISEN KERRAN. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUIT AUTOISTA. Se kun kävin Juha Kankkusen automuseossa silkkihanskat kädessä irrott amassa museoidun ralliauton osia, joista tehtiin myöhemmin muotit Dubailaisen öljysheikin autoon. 16tai 17-vuotiaana ostin välikoppaEscortin, johon tehtiin alusta ja putkisto sekä sisusta ja niin edelleen. – En osaa vastata. MILTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ MIELESTÄSI AUTOHARRASTAJAN SILMIN. ENTÄ MITEN AUTOHARRASTUS ON JO MUUTTUNUT MIELESTÄSI SINUN HARRASTUSAIKANASI. Autoharrastus on mennyt jatkuvasti ylös ja alas. PARHAIN MUISTOSI AUTOJEN PARISSA. Kalliimmalta, koska kaikki pitää olla aina isompaa, parempaa, hienompaa ja erikoisempaa. HALUATKO LÄHETTÄÄ TERVEISIÄ GTI-MAGAZINEN LUKIJOILLE. Nyt selkeästi on tulossa 2000-luvun alun hurja rakennustapa taas takaisin ja se on hyvä! MITEN MUUTTAISIT AUTOHARRASTAMISTA, JOS SAISIT PÄÄTTÄÄ VAPAASTI. Ennen ensimmäisen numeron ilmestymistä. – Olin 2-vuotias ja sanoin ensimmäisenä sanana auto. Kokonaisuus. MITÄ KAIKKIA AUTOJA OLET OMISTANUT. Älkää luovutt ako liian nopeasti projektien kanssa, vaan tehkää ne autot valmiiksi! 26 GTi 8/2020. Kaalikääryleet MILLÄ AJAT ARKENA. Tekisin autojen osiin samanlaisen tavaramerkkisuojan kuin kaikissa muissakin tuott eissa. Yleensä Toyotalla JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AUTON ARJEKSI, MIKÄ OLISI KÄYTTÖAUTOSI. ENTÄ JOS ALOITTAISIT TÄMÄN PROJEKTIN NYT, MITÄ TEKISIT KENTIES TOISIN. Vaihtaisin viisivaihteisen vaihdelaatikon ensimmäisenä. MITÄ AUTOHARRASTUS ANTAA SINULLE MITÄ ET MUUSTA SAA. Toyota 2000GT:n jonka vain entisöisin, koska kaikki muut jo on. Ei ole oikein tietoa miksi, mutt a kiinnostunut olen jo hyvin, hyvin nuorena
Sopivasti INSTAGRAM. GTi 8/2020 27. @junnu94 AMMATTI. Elämäntapataiteilija . ” KUKA. ”THINK BIG BELIEVE BIG ACT BIG AND THE RESULTS WILL BE BIG. Janne ”Junnu” Thusberg IKÄ
29.–30.8.2020 MISTÄ LÄHTIEN JÄRJESTETTY. MISSÄ JÄRJESTETTY AIEMMIN. Mikael Korinin Volvo on nähty aiemminkin GTi:n sivuilla tapahtumaraporteissa, mutt a aina autoon on tehty jotain uutt a. Autosta on tulossa laajempi esitt ely GTi-Magazinessa myöhemmin, sillä yksityiskohtia riitt ää! Tarina kertoo, ett ä Martt i, eli startt i mutt a ämmällä, saatt oi odotella parkkihallin puolella McQueenia. Kivan näköinen kotelo ja hyvillä mausteilla vielä kivempi! . Mylly Motor Show ry, tiimissä mukana mm. Vuodesta 2005 KUKA JÄRJESTÄÄ. Tällä kertaa kesken kesäkauden Mikael oli päätt änyt ehostaa konehuonett akin ja sinne oli laskett u useampi kerros maalia. REISSUT MYLLY MOTOR SHOW Perinteinen autonäy ely Myllyn ostoskeskuksessa Raisiossa keräsi yhteen tukun näy äviä autoja, autoista kiinnostuneita ja satunnaisia ohikulkijoita. Suunnitelmissa on jatkaa tapahtumaa myös ensi vuonna! Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Porvoolainen Klaus Haikkola on rakentanut Opel Kadett iaan nelisen vuott a, ja auto valmistui juuri Mylly Motor Shown kynnyksellä. Marko Antt ilan Mazda RX-7 edustaa Suomessa harvinaisempaa FC-korimallia. Nimensä mukaisesti järjeste y aina Myllyssä. . Siististi rakennett u, vähintäänkin erikoinen pakett i, joka vaatii vilkaisun jos toisenkin! Autosta löytyy rutkasti lisätietoa Built by Klaus -facebook-sivulta. Kauppakeskus Mylly, Raisio MILLOIN. Perheitä tapahtuma palveli erinomaisesti: kun vähemmän autoista kiinnostuneet shoppailivat tyytyväisenä, pääsivät enemmän bensanhajusta kiinnostuneet tutustumaan suomalaiseen autoharrastukseen. Vuoteen 2018 saakka järjeste y vapun tienoilla, nyt pari viimeisintä vuo a elokuun lopulla. Siististi rakennett u, vähintäänkin erikoinen pakett i, joka vaatii vilkaisun jos toisenkin! Autosta löytyy rutkasti lisätietoa Built by Klaus -facebook-sivulta. Jesse Lindemanin Nissan 300ZX on saanut päällensä tuoreen kerroksen kimaltelevaa maalia ja kontt iinsa vähintään reilun kokoisen spoilerin. Sisällä punaiset Bridet, niin kuin kunnon japskiautossa pitää ollakin. MITÄ. Ma i Lahtila, Satu Lautkankare sekä Henkka Jalonen. Kauppakeskuksen käytävät täy yivät elokuun viimeiseksi viikonlopuksi erilaisesta kalustosta, jota yleisö ihasteli mielenkiinnolla. Nämä ja monta muuta merkkiä joilla saat rahalle vastinetta! ONE-STOP-SHOP kaikkiin osatarpeisiin Kauttamme saat kaiken tarvittavan harrastamiseen – Castrol ja Red Line öljyistä takomäntiin ja virinokkiin! Merkit: D2, Eibach, KW, H&R, Weitec ja Bilstein Muutoskatsastettavissa myös uusimpiinkin autoihin! Merkit: Quaife, Kaaz, Cusco, Tran-X, Gripper Älä sudi tyhjää, lukkoperällä pitoa ja lystiä talveksi! Merkit: Sachs SRE, Clutch Masters, Xtreme Clutch Talven tehopäivitysten kaveriksi kannattaa hommata kunnon kytkin! taka-akselin verran. Myymälästämme voi myös noutaa. Mikael Korinin Volvo on nähty aiemminkin GTi:n sivuilla tapahtumaraporteissa, mutt a aina autoon on tehty jotain uutt a. JÄRJESTETÄÄNKÖ MYÖS ENSI VUONNA. Accralite | ACL | Advan Wheels | Arp | Arrow | Bilstein | Black Diamond | Bosch | Brisk | Buddy Club Wheels | Calix | Cat Cams | Catco | Clutch Masters | Cobra Seats | Cometic | CP Pistons | Cusco | D2 | Drag Wheels | EBC | Eibach | Enem | Energy Suspensions | Enkei Wheels | Evo Corse | Ferodo | Garrett | Gems | Greddy | Gripper | H&R | HKS | Holset | Import cars | Isotta | JUN | K&N | Kaasu Productions | Kaaz | Kent Cams | Lorenzo Wheels | Lucrestar | Malpass | Martelius | Master Power | Newman Cams | OBP | Power ex | Quaife | Race.Fi | Red Line | Reiger | Rota Wheels | Ru Motors ports | Sachs SRE | Scangauge | Siemens | Sika | Simons | SPM | Spoon | Stri | Supertech | Toda | Tomei | Turbosmart | Ultralite Wheels | Uras | Vems | Walbro | Whiteline | Wiseco | XXR Wheels ja monet muut merkit laadukkaaseen autoiluun. Päälle päin ei heti ilmene jäätävän isoa muutosten listaa: autossa on Saab B204L -turbomoott ori, Saabin sähköjä mitt aristoa myöten, ja löytyy Saabia myös alustan puolelta reilusti, esimerkiksi kokonaisen taka-akselin verran. Race Performance Oy | Välitie 6 | 07170 Pornainen 020 790 2 790 | info@race. Marko Antt ilan Mazda RX-7 edustaa Suomessa harvinaisempaa FC-korimallia. Autoja kauppakeskuksessa MISSÄ. Autosta on tulossa laajempi esitt ely GTi-Magazinessa myöhemmin, sillä yksityiskohtia Tarina kertoo, ett ä Martt i, eli startt i mutt a ämmällä, saatt oi odotella parkkihallin puolella McQueenia. Tällä kertaa kesken kesäkauden Mikael oli päätt änyt ehostaa konehuonett akin ja sinne oli laskett u useampi kerros maalia. ONKO PÄIVÄMÄÄRÄ VAKIINTUNUT. Kivan näköinen kotelo ja hyvillä mausteilla vielä kivempi! Ari Helmisen neliovinen R34 Nissan Skyline on ärjyn näköinen peli, kivalta näytt ää! Pikafaktat 28 GTi 8/2020. www.race
Myymälästämme voi myös noutaa. Accralite | ACL | Advan Wheels | Arp | Arrow | Bilstein | Black Diamond | Bosch | Brisk | Buddy Club Wheels | Calix | Cat Cams | Catco | Clutch Masters | Cobra Seats | Cometic | CP Pistons | Cusco | D2 | Drag Wheels | EBC | Eibach | Enem | Energy Suspensions | Enkei Wheels | Evo Corse | Ferodo | Garrett | Gems | Greddy | Gripper | H&R | HKS | Holset | Import cars | Isotta | JUN | K&N | Kaasu Productions | Kaaz | Kent Cams | Lorenzo Wheels | Lucrestar | Malpass | Martelius | Master Power | Newman Cams | OBP | Power ex | Quaife | Race.Fi | Red Line | Reiger | Rota Wheels | Ru Motors ports | Sachs SRE | Scangauge | Siemens | Sika | Simons | SPM | Spoon | Stri | Supertech | Toda | Tomei | Turbosmart | Ultralite Wheels | Uras | Vems | Walbro | Whiteline | Wiseco | XXR Wheels ja monet muut merkit laadukkaaseen autoiluun. Race Performance Oy | Välitie 6 | 07170 Pornainen 020 790 2 790 | info@race. Nämä ja monta muuta merkkiä joilla saat rahalle vastinetta! Masters erodo | Wheels Motors ems ONE-STOP-SHOP kaikkiin osatarpeisiin Kauttamme saat kaiken tarvittavan harrastamiseen – Castrol ja Red Line öljyistä takomäntiin ja virinokkiin! STOP in osatarpe Merkit: D2, Eibach, KW, H&R, Weitec ja Bilstein Muutoskatsastettavissa myös uusimpiinkin autoihin! Merkit: Quaife, Kaaz, Cusco, Tran-X, Gripper Älä sudi tyhjää, lukkoperällä pitoa ja lystiä talveksi! Merkit: Sachs SRE, Clutch Masters, Xtreme Clutch Talven tehopäivitysten kaveriksi kannattaa hommata kunnon kytkin!. www.race
KUKA JÄRJESTÄÄ. Kansisetin Jarmo Saastamoinen oli nopein moott oripyöräkuski Vesivehmaalla. MISSÄ JÄRJESTETTY AIEMMIN. Auton omavalmiste billet-moott ori kiidätt i koko päivän nopeimpaan suoritukseen: 8,58 sekuntia ja loppunopeudeksi kirjatt iin 278,13 km/h. FHRA ja yhteistyökumppanilehdet yhdessä. Ahdett u Suzuki B-King kiisi vartt imailin aikaan 8,64 s loppunopeuden asett uessa turvalliseen 277,91 km/h:n. 29.8.2020 MISTÄ LÄHTIEN JÄRJESTETTY. Taakse jäivät niin prätkät kuin kaikki muut autotkin. Hieno päivä kaiken kaikkiaan! MITÄ. Aikojen alussa Alastarolla, viime vuosina Vesivehmaalla ONKO PÄIVÄMÄÄRÄ VAKIINTUNUT. Samin silmissä häämött ää jo ysillä alkava vartt imailiaika, jota on jahdatt u jo kauan, ja tehty työ alkaa tuott amaan tulosta: Samin paras aika Vesivehmaalla oli 10,02 sekuntia ja 244,9 km/h loppunopeutt a. Pikafaktat 30 GTi 8/2020. GTi:n epävirallinen arvaus on, ett ä Hannu ei omista itsesuojeluvaistoa, sen verran radikaali peli on kyseessä. Taakse jäivät niin prätkät kuin kaikki muut autotkin. Jos maailma on ensi vuonna tapahtumatuotannollisesti mallillaan, järjestetään tapahtuma suunnilleen samoihin aikoihin! V8 & GTiMagazine kiihdytyspäivä 2020 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Vaikka olen usein Sami Kujalan Mercedeksen nähnytkin, oli tämä ensimmäinen kerta kun näin auton tositoimissa, ja voi pojat ett ä se onkin raikas peli. Auton omavalmiste billet-moott ori kiidätt i koko päivän nopeimpaan suoritukseen: 8,58 sekuntia ja loppunopeudeksi kirjatt iin 278,13 km/h. Se on vanhalle tenava-Mersulle kyllä järkytt ävän kova suoritus. Var imailin ajoa autoilla ja moo oripyörillä MISSÄ. REISSUT V8 & GTI MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ 2020 V8-Magazinen ja GTi-Magazinen yhteinen kiihdytyspäivä Vesivehmaan lentokentällä keräsi runsaan kuskikatraan niin autoilla kuin moo oripyörilläkin ja lähtöjä aje iin päivän aikana 878. Lakki VEKS! Hannu Kuitusen Ford Escort on jotain, mitä ei näe joka päivä. Hannu Kuitusen Ford Escort on jotain, mitä ei näe joka päivä. Päivämäärä on vakiintunut elokuun lopulle JÄRJESTETÄÄNKÖ MYÖS ENSI VUONNA. Kulje ajia oli yhteensä 168, joten osano ajalista oli melkoisen pitkä. V8:n kiihdytyspäivien historia ulo uu aina 90-luvun puolelle, GTi-Magazine tuli talkoisiin mukaan myöhemmin. GTi:n epävirallinen arvaus on, ett ä Hannu ei omista itsesuojeluvaistoa, sen verran radikaali peli on kyseessä. Alle 10 sekunnin aikoja ajoi yhteensä 38 kulje ajaa. Vesivehmaan lentoken ä, Asikkala MILLOIN
. Ajaksi kirjatt iin 9,817 sekuntia ja loppunopeus oli 238,22 km/h. Jono kulki tasaiseen tahtiin eikä suurempia katastrofeja radalla satt unut. GTi:n tilaajat pääsivät tapahtumaan ilmaiseksi vilautt amalla tuoreinta GTi-Magazinea portilla. GTi 8/2020 31. Kannatt aa siis tilata ;) S-Mersullakin voi näköjään käydä kokeilemassa vartt imailia ja mikäs siinä: on varmasti laadukkainta ja mukavinta kyytiä, mitä viivalta lähti koko päivän aikana. Vartt imaili tällä autolla taitt ui aikaan 11,298 sekuntia ja loppunopeutt a auto kerkesi kelaamaan 202,56 km/h. Nico Lindqvistin BMW 2002 Turbo on vikkelä kulkemaan. Arto Leinonen ajoi vartt imailin BMW E92 335D:llään Hoosierien avitt amana aikaan 11,71 sekuntia. Puoli tuntia ennen päivän päätöstä yksi kappale moott oririkkoja öljysi kuitenkin vasemman radan, joten viimeiset vedot ajett iin soolona oikeaa kaistaa käytt äen. Hienosti kulkee myös dieselillä! Alle 11 sekunnin rajapyykin kulki myös Mika Vuorion Audi 90 ajalla 10,767 sekuntia. Yleisöäkin oli paikalla mukavasti. Tässä yksi malli Jaakko Hirvipuron SL 55 Mercedeksen alla. Kiihdytys on kivaa, sillä sitä voi ajaa millä vain. Auto on varustett u Audin 2,2-litraisella viisimukisella turbomosalla! Pitokumeja oli joka lähtöön
Niko Määtt älä näytt i lajitt eluissa syvää ajolinjaa, joka kantoi päivän pisimmälle: Määtt älä ott i kaaviossa voiton kotiin. Epävakainen keli aiheu i päänvaivaa niin kulje ajille, järjestäjille kuin myös meille median edustajille. Jos järjestäjiltä kysytään, niin aina on viimeinen kerta. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Show-mies suoraan Kokkolasta: Black Smoke Racingin Teemu Peltola viihdytt i yleisöä diesel-Mersullaan. Vuodesta 2012 KUKA JÄRJESTÄÄ. SM-tasoista luistoa MISSÄ. EPUA Drift ingissä vauhtia riitt i tutt uun tapaan reilusti, ja lopputuloksissa Juha oli neljäs. ONKO PÄIVÄMÄÄRÄ VAKIINTUNUT. A-katsomon edessä ajett iin lenkki betonia pitkin, ihan kirjaimellisesti. Routakallion Kartingrata, Seinäjoki MILLOIN. Seinäjoki Areenalla (järjestäjien suosikki) 4 kertaa, Ala-Talkkari Areenalla Lapualla 2 kertaa, Rengastiellä Seinäjoella kerran ja Routakalliolla tämä oli toinen kerta. EPUA ja FPDA yhdessä, pääpuuhamiehinä Jiipee Kotala ja Mika Virtanen MISSÄ JÄRJESTETTY AIEMMIN. 22.8.2020 MISTÄ LÄHTIEN JÄRJESTETTY. Edellisessä numerossa kerrott iin laajasti Juha Rintasen historiasta drift ingin parissa. Aamupäivän märkä keli kuitenkin tai ui kuivalla kelillä aje uun kaaviovaiheeseen ja ajo oli vähintäänkin näy ävää! MITÄ. JÄRJESTETÄÄNKÖ MYÖS ENSI VUONNA. Nykyään elokuun puolivälin jälkeinen aika vakiintunut. Pikafaktat 32 GTi 8/2020. Tällä kertaa kulku ei kuitenkaan riitt änyt kärkikahinoihin ja Teemu putosi kaavion Top 8 -vaiheessa Mikko Viitalaa vastaan. REISSUT EPUA DRIFTING SM 2020 EPUA Drifting SM 2020 Dri ingin SM-sarjan toinen osakilpailu aje iin Seinäjoen Routakallion Kartingradalle rakennetulla vauhdikkaalla radalla. Silvian kytkin alkoi lipsumaan harmillisesti Top 4 -vedossa ja ajot oli lopetett ava ennen pronssifi naalia
OHO! sanoi Haanpään Henri kun betoniin ajoi. Päivän lajitt eluvoitt o meni Juha Koskiniemen nimiin 91 pisteen turvin. Kaukosen Ville lajitt eli itsensä sijalle 3 eikä kaaviossakaan att ackia puutt unut. Show-miehiä löytyy myös Vaasasta. Näin ollen kaikki oli toisen vedon varassa, jossa Koskiniemi ei sitt en nostellutkaan yhtään ylimääräisiä. Porilaiset eivät kuitenkaan ole luovutt avaa sortt ia, vaan tekivät jäätävän suorituksen: hankkivat uuden NASCAR-moott orin, muokkasivat sen sopimaan autoon ja auton sopimaan uuteen moott oriin – kaiken tämän ennen seuraavan viikon torstaita, jolloin tiimi oli jo matkalla Latviaan NEZ-sarjan kilpailuun. Tässä sateella suditt elee Isokorpi Customsin Teemu Järvenpää, jonka Supra on varustett u Mercedeksen M113 V8 -moott orilla. Käsitt ämätön temppu! Mikäli haluat autt aa miehiä kustannuksien taltutt amisessa, löytyy Heinonen Drift Teamin Facebook-sivuilta ohjeet, mitä kautt a lahjoituksia otetaan vastaan. Ei ollut meinaan ilmainen katastrofi tämä, ja kaikki apu on varmasti tervetullutt a. Henkalta nähtiin hienoa suoritt amista koko päivän ja kisan jälkeen autokin näytt i ihan ajetulta. Dramatiikkaa ei vedosta puutt unut, koska ensimmäiseen vetoon lähtiessä Koskiniemen auto sammui viivalle eikä enää käynnistynyt riitt ävän nopeasti. Radan kuivuessa ja taas kastuessa mitatt iin ajotaitoja alati vaihtuvissa pito-olosuhteissa toden teolla. Kaaviossa suoritukset riitt ivät pronssiselle mitalille, hyvä Herni! . Treenejä ja osa lajitt eluistakin ajett iin märällä. Lauri Heinosen Seinäjoen reissu sai pahimman mahdollisen päätöksen, kun yksi männistä tuli silppuna ulos. GTi 8/2020 33. Tällä kertaa kuitenkin Top 8 -vaiheessa vastaan astellut Juha Rintanen veti pidemmän korren
No parempi myöhään kuin ei ollenkaan, sanovat. Vaivannäkö kannatt i. Rivermeet 2004 Laulurinne, Rivermeet 2005-2009 Ilosaari, Speedparty lentoken äajot 2002-2014 Joensuu, Speedparty lentoken äajot 2015-2019 Kitee ONKO PÄIVÄMÄÄRÄ VAKIINTUNUT. Kuvista näkee, kuinka monipuolista tarjontaa oli harrasteparkin puolella. REISSUT SPEEDCONCEPT KAUDEN AVAUS MITÄ. 22.8.2020 MISTÄ LÄHTIEN JÄRJESTETTY. Pikafaktat 34 GTi 8/2020. Toinen harrastaja poimi vanteet talteen ja möi ne Henrille tietämätt ä asiayhteydestä. Laulurinne, Joensuu MILLOIN. Laulurinteellä nähtiin todella kiva ka aus monipuolista kalustoa niin showkuin harrasteparkissakin. Henri Kivirannan Mercedes-Benz CL500 oli yksi yleisön suosikeista. Koko perheen harrasteautotapahtum a MISSÄ. Rivermeet -nimellä vuodet 2004-2009, Speedparty lentoken äajot 2002-2019, KUKA JÄRJESTÄÄ. Auton 20-tuumaisiin MAE Crown Jewel -vanteisiin liitt yy pitkä tarina: vanteet ovat olleet alunperin tässä autossa, mutt a jossain kohtaa autoliike heitt i ne roskiin, koska ne vuotivat. Hienokuntoinen ykköskorin Ford Escort lämmitt ää aina mieltä, kuten tämä Mikko Nygrenin yksilö lisävaloineen. Kansaa tapahtumassa kävi kiitett ävän paljon. Ei vielä, elokuussa kuitenkin JÄRJESTETÄÄNKÖ MYÖS ENSI VUONNA. Henriltä meni lopulta kolme vuott a saada vanteet nykykuntoon ja auton alle. Tarkoitus on järjestää Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 Elokuinen kauden avaus Joensuulainen SpeedConcept -porukka järjesti kauden avaustapahtuman koronarajoituksista johtuen vasta elokuun lopussa. SpeedConcept Ry MISSÄ JÄRJESTETTY AIEMMIN
Speed Conceptin Marko Vatasen Toyota Celica Shogun-korisarjoineen vie meidät aikamatkalle 2000-luvun alkuun. Shogun-satsi oli kuuminta hott ia 15 vuott a sitt en, jolloin Markokin hankki autonsa. ?. Rekvisiitt ana tapahtuman juontajan Riku Kett usen BMW kasipätkä. Kari Matikaisen neljä vuott a kestänyt Lancia-projekti oli saatu maaliin ja auto oli esillä Laulurinteellä. Lavalla nähtiin myös tankotanssiesityksiä, ja yleisö oli haltioissaan. Delta HF Integraleja ei näe Suomessakaan enää ihan joka päivä, ja taas nähtiin. Neljästä vanhasta BMW:stä irtoaa yhteensä yli 3200 hevosvoiman tehot. Moni luulee Markus Suutarisen Mk6 R-Golfi a Loikkasen Jannen ja Kallion Jessen ex-kamppeeksi, mutt a tämä on ihan eri vehje ja Markuksen rakentama. GTi 8/2020 35
Suurimmasta osasta sarjoista on tilattavissa myös suuren suosion saavuttaneet “Extreme Drop” -sarjat jos haussa on normaalia suurempi madallus. M-optiikka tekee paljon auton ulkonäölle. Pystylyhty-Mersut käyvät vähiin, mutt a siitä huolimatt a niitä näkee yhä useammin. Lineaarisesti shimmatut vaimentimet 30-portaisella jäykkyyden säädöllä takaavat laajat säätömahdollisuudet eri tarpeisiin ja erillinen korkeudensäätö sallii laajan säädön ajokorkeudelle. REISSUT SPEEDCONCEPT KAUDEN AVAUS Robi Koposen sininen ja Teemu Halosen punainen E36 Coupe on näytt ävä pari. Ville Vott osen pussitett u Audi S4 B5 kiinnosti myös rosvoja. Harrasteparkin puolella oli iso liuta myös näytt äviä JDM-kamppeita. Vuosituhannen vaihteessa supersuositut Calibrat tuntuvat kadonneen tyystin harrastekentiltä, mutt a tämä yksilö oli kiva piristys pitkästä aikaa. 36 GTi 8/2020 SUOMEN SUOSITUIN ALUSTASARJA. Alla pyörivät täyskiillotetut Audin OEM Hybridi-vanteet. Tämä bussin lasivasara oli kyllä tyhjä arpa. BC Racing BR BC Racingin ylivoimaisesti eniten myyty helpposäätöinen malli joka on kotonaan niin kadulla kuin radallakin. Markus Partasen nappisilmä-Lada 1200L oli hierott u hienoon kuntoon. Myös GTi-Kid Eetu kokeili erilaisia lasinrikkomistyöka luja. . Tutustu koko mallistoon: bcracing.fi • Saatavissa yli 500:aan automalliin • Korkeusja jäykkyyssäädettävä • Automallikohtainen vaimennus • Kestotestattu Suomen oloissa • Kilpakäytössä menestynyt • Muutoskatsastettavissa kaikkiin autoihin • Helppo asennus • 2 vuoden takuu No 1 . Tässä Miika Erosen W115. 010 325 3159 fb.com/bcracing.fi @bcracingfi #bcracingfi Go for Gold. Pekka Paakkunaisen BMW 2002 Turbo on todella hienossa kunnossa. BC Racing Finland Petikontie 12 01720 Vantaa Palvelemme arkisin klo 10-17 asiakaspalvelu@bcracing.fi Puh. Auton syvä vihreä sävy tuli esiin sopivasta katselukulmasta tarkasteltuna. Ajett ukin maltilliset 92 000 km. Mika Turunen näytt ää tässä mallisuorituksen, kuinka tuulilasi painetaan lekalla sisään kokonaistehokkaa seen 2 € hintaan. . Lekalla meni läpi. Auto on tuotu Suomeen Ruotsista vuonna 2005 ja on täysin entisöimätön ja alkuperäisessä maalissa. Opelkerho toi esile paljon vartt uneempia yksilöitä. Tapahtumassa pääsi lipun ostamalla rikkomaan romuautoja. Tämä oli suositt u eventt i
BC Racing BR BC Racingin ylivoimaisesti eniten myyty helpposäätöinen malli joka on kotonaan niin kadulla kuin radallakin. Suurimmasta osasta sarjoista on tilattavissa myös suuren suosion saavuttaneet “Extreme Drop” -sarjat jos haussa on normaalia suurempi madallus. BC Racing Finland Petikontie 12 01720 Vantaa Palvelemme arkisin klo 10-17 asiakaspalvelu@bcracing.fi Puh. SUOMEN SUOSITUIN ALUSTASARJA. Tutustu koko mallistoon: bcracing.fi • Saatavissa yli 500:aan automalliin • Korkeusja jäykkyyssäädettävä • Automallikohtainen vaimennus • Kestotestattu Suomen oloissa • Kilpakäytössä menestynyt • Muutoskatsastettavissa kaikkiin autoihin • Helppo asennus • 2 vuoden takuu No 1 . Lineaarisesti shimmatut vaimentimet 30-portaisella jäykkyyden säädöllä takaavat laajat säätömahdollisuudet eri tarpeisiin ja erillinen korkeudensäätö sallii laajan säädön ajokorkeudelle. 010 325 3159 fb.com/bcracing.fi @bcracingfi #bcracingfi Go for Gold
The best or nothing PÄÄOSASSA KONE: 4,5L V8 M117 VANTEET: CUSTOM 17” TEHO: 200 HV / 360 NM Esittely MERCEDES BENZ W109 ’72 The best or nothing 38 GTi 8/2020
AUNALAN LASSE OLI VUOSIA VOLKKARINAAMION TAAKSE PIILOUTUNUT MERSUMIES, JOKA LOPULTA ASTUI ESIIN SOPIVAN YKSILÖN OSUTTUA KOHDALLE. KUVAT JA TEKSTI: JAPE TIITINEN @JAP3 Palokka JATKUU... GTi 8/2020 39
Tämä parempien ihmisten Palokasta ponnistava Mercedes-harrastaja on sangen sanavalmis tilanteessa kuin tilanteessa, eikä naurunremakalta voi säästyä, mikäli Lassen on havai u liikkuvan lähistöllä. Sanotaanhan, että nauru pidentää ikää, ja Lassen kanssa turistessa poskilihasten hallinta on tunnetusti koetuksella. Lähes kaikki alustan puslat on löydett y ja vaihdett u vaikka autolla onkin jo ikää ja osien saatavuus mitä satt uu. 17” kehiin on koneistett u ja hitsatt u keskiöt 14” peltivante ista, joiden päällä on kiillotetut oem-pöly kapselit. – Tässä niitä jo si en katseltiin, vaikka todellista hankintapäätöstä auton suhteen ei ollut vielä tehty. Enää ei kissa juokse auton ali, kiitos tuoreemman ilma-alustan. Eräänä päivänä ajellessaan rakennetulla vitoskorisella VW Jetallaan Lasse kysyi itseltään: ”Olisiko sinulla hetki aikaa keskustella ajomukavuudesta?” Asiaa puntaroitiin Volkkarin ohjaamossa, ja kun ajatukset kääntyivät tietyn merkin suuntaan, kyseessä oli tietysti MercedesBenz. 40 GTi 8/2020. .. Taustalla painoi myös isävainaan neuvo: ”Aja millä ajat, mutta Mersulla loput.” VAIKUTTEITA JARVELTA Wörthersee-reissuillaan Lasse oli bongaillut komeita W108-korisia Mersuja jo monena vuonna ja päätös sellaisen hankkimisesta oli alkanut muotoutua takaraivoon yhä vahvempana ja vahvempana. K e, jotka tuntevat Lassen, elävät varmasti vuosia pidempään kuin ne, jotka eivät tunne. Je a palveli harrasteja käy öautona vuoden ympäri, joten järkevä Esittely MERCEDES BENZ W109 ’72 .. Tässä kohtaa oli selvää, e ä VW-konserni oli disabloitava pois yhtälöstä. Useamman vuoden ja sitäkin useamman sadantuhannen ajetun kilometrin ajan ympärivuotisen harrasteja käy öauton yhdiste yä virkaa Lassella toimi ivat erilaiset Volkswagen-konsernin tuo eet. – Kaikkihan tietävät, e ä maailmassa on kolme asiaa jotka eivät poistu koskaan muodista: Mersu, pin**i ja käteinen raha
Tuolloin W212-koriset olivat vielä aika topakan hintaisia, vaikkakin hintakehityksen suunta oli koko ajan alaspäin. GTi 8/2020 41. käy öauto oli hanki ava ensin. Sisältä ehjä, mu a ei todellakaan siisti.” ” .. JATKUU... Tässä kohtaa syntyi päätös hankkia erillinen harrasteauto ja käy öautoksi joku paremmin duunarin lompakolle sopiva, eli toisin sanoen sellainen, jonka hintakehitys ei olisi brutaalisti laskusuuntainen. ” .. Vaatimuksena oli ehdo omasti langikori ja V8-moo ori. Taustalla painoi isAvainaan neuvo: ”Aja millA ajat, mutta Mersulla loput. Auto ei ehtinyt olla Lassella kuin vajaan vuoden ennen kuin se myytiin seuraavalle mersumiehelle. Avuksi löytyi MPS-Motorsin kau a suomalainen isäntä, joka asui Saksassa ja ajoi paikan päälle katsomaan autoa. Tästä johtuen katseet kääntyivät aika pitkälti ulkomaille. Välillä myynti-ilmoituksia sela iin enemmän ja välillä vähemmän. – Ostin käy öautoksi W211 Eemelin ja aloin etsiä W108 / W109 -korisia tosissaan. ” .. Meni vuosi ja toinenkin. Taustalla painoi isAvainaan neuvo: ”Aja millA ajat, mutta Mersulla loput. – Hinta oli mielenkiintoinen ja muutaman lisäkuvankin sain myyjältä, mu a kun sanaakaan ei puhu u samaa kieltä ja vii omakieli on etänä tosi vaikeaa, tuntui kaupanteko mahdo omalta. POSITIIVINEN YLLATYS Alkukesästä 2018 Lasse näki mobile.de-sivustolla mielenkiintoisen ilmoituksen, jonka kuvat oli selkeästi ote u perunalla. Sen verran niistä sai kuitenkin selvää, e ä auto oli kriteerit täy ävä W109. Keväällä 2015 löytyi Hollannista hyvillä varusteilla oleva W212-korinen Mersu, joka poimi iin mukaan Wörthersee-reissun yhteydessä. Puhelimessa tuomio oli aika karu: ”Kaikki on ehjää, mutta auto on ylimaalauskunnossa
– Jossain Facebookin ryhmässä tuli vastaan turkkilainen heppu, joka kauppasi vanteita. Kysyin niistä, mu a malli ei kuitenkaan kiinnostanut. Ylimaalaustuomioon vaiku i varmasti todella pahasti kellastunut ja harmaantunut maalipinta. Todella positiivisena yllätyksenä varmaan kertaalleen meressä käyneistä laatikoista paljastui tilaamani 2-osaiset Mersun vanteet, ja työn jälki oli juuri sitä mitä luva iin. Suurempia suunnitelmia Lassella ei ajamisen lisäksi autolle ole. Autokuume painoi kuitenkin sen verran vaakakupissa, e ä kaupat sovi iin, vaikka itse en autoa päässytkään näkemään. Parasta oli kuitenkin se, e ä kaikki oli täysin ehjää, ja sisustan nahkaosat sai elvyte yä, kun jaksoi hieroa verhoiluja reilut 20 tuntia. Kirkkaan valkoinen nahkasisusta ei ollut nähnyt puhdistusainetta varmaan koskaan, mu a savukkeita edelliset omistajat olivat ainakin tuhkakupeista päätellen nau ineet antaumuksella. Ensimmäinen omistaja oli säily änyt aivan kaiken autoon lii yvän, alkaen käsinkirjoitetusta kirjeenvaihdosta, jolla auto aikanaan tila iin. Saksastakin on aivan kaikki paperit tallella katsastustodistuksia myöten. .. Meni myyjän lupaama kuukausi ja tullista tuli ilmoitus, e ä olisi tulla avaa. Vanteet pyörivät alla yhden kesän, mutta si en päätin tehdä niihin nykyiset keskiöt itse W123:n peltivanteista, koska halusin 17” kehiin rosteriset pölykapselit. Ilmajousituksen osat lähtivät tilaukseen tässä kohtaa. Auton vieressä seistessä Lasselle selvisi, e ä Mersu oli ikäisekseen todella hyvässä kunnossa, vaikka auton katsoja toista puhuikin. MUTKA KANARIALLA. – Koska idea koko autoon tar ui aikanaan Wörthersee-reissulla, niin ympyrän sulkemiseksi tulevaisuudessa siintää pikku lenkki Itävallan alppimaisemiin. MUUTAMAN RALLIENGLANNILLA VAIHDETUN VIESTIN JALKEEN TAJUSIN, ETTA , LAHETIN JUURI RAHAA TURKKIIN. Muutaman rallienglannilla vaihdetun viestin jälkeen tajusin, e ä lähetin juuri rahaa Turkkiin. .. Hieman hetkellisesti hirvi i, e ä mitähän sieltä tulee. Lassea voikin tituleerata Suomen Wörthersee-konkariksi, sillä miehellä on kokemusta järviseikkailuista jo yli vuosikymmenen verran. .. Edellisistä autoista poiketen Mersulla ajetaan vain kesäisin ja mieluiten kuivalla kelilä, mu a siitäkin huolima a matkami ariin on kertynyt 10 – 15 tkm kesässä. VANTEET TURKISTA Monta viikkoa ei ehtinyt auto kotiutua Suomeen ennen kuin rapiat 45 vuo a alkuperäistä ilma-alustaa tuoreemmat palkeet ja Airli in 3P-ohjaus löysivät paikkansa Mersusta. Katsastustodistukset puu uvat kahdelta vuodelta, ja tuulilasissa on tälläkin hetkellä Kanariansaarten verotarra vuodelta, jolta Saksan katsastus puu uu, ja auton saapuessa Suomeen paikallaan oli akku juuri samalta ajalta, ja sen tarroissa luki pelkästään Espanjaa. Alkuperäisen D-Jetronicin päivi äminen 2020-luvulle on ollut myös vahvasti mielessä, samoin palkeiden päivitys, jolla saisi nostovaraa vielä reilusti lisää. – Takakontista löytyi about hei omotillinen dokumen eja huolloista ja varaosista vuosien varrelta. Kesästä nau imista vartenhan tämä auto nimenomaan hanki iin. Vanteet tulevat varmasti taas vaihtumaan, kunhan sopivat aihiot osuvat kohdalle. “ 42 GTi 8/2020. Ilmoituksessa oli maininta huoltohistoria, johon Lasse ei kiinni änyt oikeastaan minkäänlaista huomiota myynti-ilmoitusta katsellessaan, mu a auton kyydissä odo i yllätys. Vanteet oli löyde ävä. Myyjästä tiesin vain, e ä meillä on yhteisiä mieltymyksiä, eli vanteet ja kebab. – Tästä selvi iin aggressiivisella pesulla ja kunnon kiillotuksella. Samalla selvisi, e ä auto on ollut yhdellä ja samalla selvästikin herrasmiehellä Arizonassa Yhdysvalloissa vuosina 1972 – 2006, ja Saksassakin vain yhdellä omistajalla, jos ei lasketa tätä välimyyjää. Mysteeriksi on jäänyt vain, onko saksmanni rahdannut auton oikeasti jossain välissä Kanarialle. Esittely MERCEDES BENZ W109 ’72 – Muutaman kuvan sain paikan päältä, mu a oli todella vaikea arvioida auton todellista kuntoa. Meni pari viikkoa ja Mersu saapui Suomeen rekkarahdilla. Auto laskeutui komeasti alas, mu a 14” vakiopyörät eivät enää oikein sopineet kokonaiskuvaan. Myyjä lai oi perään kuvia useammista aihioista mistä sai valita keskiön itse, ja tässä kohtaa homma lähti kiinnostamaan. Myyjän kertoman mukaan Mersu oli tullut hänelle osana velkoja ja hän ei tiennyt autosta käytännössä mitään. Jäämme siis odo amaan seuraavan seikkailun toteutumista ja toivotamme matkaseurueelle nautinnollisia kilometrejä alppimaisemissa
Kaikki 200 hevosvoimaa liikutt avat tätä ylvästä klassikkoa ihan hienosti ja komean äänimaailman saatt elemana. in 3P-ohjaus JARRUT Vakiolevyt joka kulmassa VANTEET JA RENKAAT 8 + 9 x 17” peltivanteista muokatut ja kiillotetut, kiillotetut pölykapselit, edessä 195/40-17” Continental, takana 205/45-17” Continental, koska tehtaan luovutuskortissakin on Continentalit KORIMUUTOKSET Herra mun vereni! Ei tietenkään minkäänlaisia muutoksia! SISUSTA JA HIFI Luojalle kiitos kaikki on alkuperäistä, pois lukien 45 vuott a uudemmat kaiutt imet vakiopaikoilla, soitt imena ”The holy grail of retro car radio” Becker Mexico 7942 KIITOKSET MPS-Motors, Ebay, Santander, Rengasnuora Oy, KL-Varaosat, Rim. Päätään nyökytt elevä Wackeldackelkoira on aito fanituote, jota saa ostett ua vielä Mercedeksen klassikkopuolen verkkokaupasta. Sisustan voisi kuvitella olevan täysin alkuperäinen, mutt a autosta löytyneen nahkapalan ja huoltotietojen mukaan on oletett ava, ett ä penkit on verhoiltu uudelleen,. 4,5-litraisen V8-moott orin jatkeena on 3-vaihteinen automaatt i. Oikean etukulman lipputanko toimitt aa myös parkkitutkan virkaa, kertoen kuljett ajalle missä auton nurkka todella menee ahtaissa pysäköinneissä. GTi 8/2020 43. JATKUU... x, Arizonan lumett omat talvet, Teemu Neulanen, Janne Hakanen The holy grail of retro car radio, eli Becker Mexico 7942 toistaa musiikin bluetoothin kautt a, toimii navigaatt orina ja kamppeesta löytyy myös handsfree-toiminto puheluille. SPEKSIT MOOTTORI Vakio 4,5l V8 (M117) VOIMANSIIRTO Vakio 3-vaihteinen automaatt i ALUSTA Vakio ilmajousituksen tilalla napsun (45 vuott a uudemmat) nykyaikaisemmat palkeet ja lyhyemmät iskarit, Airli
Hyvältä. ENTÄPÄ HARRASTEPUOLELLA, JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AIHIOKSI NIIN MIKÄ SE OLISI JA MITEN SITÄ PARANTELISIT. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUS MUUTTUI TODELLISUUDEKSI JA ALOITIT AUTOHARRASTAMISEN. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUIT AUTOISTA. MILTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ MIELESTÄSI AUTOHARRASTAJAN SILMIN. Onhan se mahtava . VW Jett a Mk2, VW Bora, VW Jett a Mk5, Mercedes-Benz W211, W212, W220, W109 ja sokerina pohjalla Fiat Panda. Eihän Mona Lisakaan ole vuosien varrella alkanut meikkaamaan. Kebab MILLÄ AJAT ARKENA. Kyllähän se pikkuhiljaa sieltä mopoiästä jo alkoi. Reeberbahnille PARHAIN MUISTOSI AUTOJEN PARISSA. MITÄ KAIKKIA AUTOJA OLET OMISTANUT. MITÄ AUTOHARRASTUS ANTAA SINULLE MITÄ ET MUUSTA SAA. ilis päästellä kesäiltaisin vanhalla Mersulla, sellasta . Tässä tapauksessa muutoksien vähyys ja alkuperäisyys on se jutt u. HENKILÖKUVASSA LASSE AUNALA Lasse Aunala LEMPIRUOKASI. Joku vanhempi S-Mercedes uudemmalla AMG-tekniikalla. Kyllähän ne nuo Euroopan reissut on mahtavia, vaikea yksilöidä parasta. Ajokortt i-iän kynnyksellä se alkoi muodostua. MIKÄ ON MIELUISIN MUUTOS NYT ESITELTÄVÄSSÄ AUTOSSASI. JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AUTON ARJEKSI, MIKÄ OLISI KÄYTTÖAUTOSI. Monet pykäläthän ovat muutt uneet harrastajaystävällisempään suuntaan. kutomisesta saa. ilistä ei esim. ENTÄ JOS ALOITTAISIT TÄMÄN PROJEKTIN NYT, MITÄ TEKISIT KENTIES TOISIN. Eipä suurempia. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MIHIN TUHLAISIT RAHASI. 44 GTi 8/2020. Muutaman pykälän uudemmalla Mersun W220 320cdil Sonderklassilla. Kyllähän se varmaan uusin S-Mercedes olisi
@lasse_aunala AMMATTI . Onhan se muuttunut aika lailla ajasta, jota Jonnet ei muista. Ei se hirveästi siitä 20 vuodesta heitä. .. Shogunit ovat jääneet aika pitkälle Japaniin ja Latvian lasikuitua ei pultata kilpaa enää joka auton keulaan. Rengasmies ENTÄ MITEN AUTOHARRASTUS ON JO MUUTTUNUT MIELESTÄSI SINUN HARRASTUSAIKANASI. MILLOIN OLET LUKENUT GTIMAGAZINEA ENSIMMÄISEN KERRAN. Mieluiten miten vaan. MITEN MUUTTAISIT AUTOHARRASTAMISTA, JOS SAISIT PÄÄTTÄÄ VAPAASTI. 34 INSTAGRAM . Lasse Aunala IKA . FIN KUKA . GTi 8/2020 45. Kyllähän suunta on ollut ihan hyvä, ehkä enemmän viikonlopun mittaisia tapahtumia, niin siinä ehtii komiasti höpötellä ihmisten kanssa
Esittely VW TRANSPORTER T5 ’14 POMPPIKSEN POPPIPORTTERI Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 46 GTi 8/2020. Pomppiksen isolla radiolla varuste u poppipor eri on rakenne u hyvän ja ennen kaikkea huumorintajuisen kaveriporukan kesken ja hauskanpidon ehdoilla
8” midi muu ui illan aikana 12” midiksi ja yläpäässä on Ground Zeron 8” coaxialit. On kovia radioukkoja nämä miehet! Suunniteltiin siinä ensin 8” bassoa oveen, mu a illan pääteeksi noste iin kyytiin Rautaman Transporterin vanhat ovipahvit elemen eineen. Kuljett ajan penkkiin on tehty huomatt avasti lisää sivutt aistukea verhoilun yhteydessä. Minä siinä Örriltä kysyin, e ä minun autooniko nuo tulee, johon vastaus kuului: ”Mitäpä se sulle kuuluu mitä mä sun autoon laitan.” JÄREÄT OVET – Samaan aikaan pientä vannehulluu a omaavana olin hankkinut jo toiset kiekot, BMW X5:n orkkis 20”, jotka kiikutin ystävälleni Terolle Rimpula.comiin. Tuo saatt aisi äkkiä jäädä huomaamatt a, ellei tietäisi. – Yhtenä iltana istuessamme ölandian teippihuoneessa, kuten lähes joka ilta, tuli puheeksi, e ä olisi mukava kuunnella radiota autossa. Koskaan, kun olen vanteet herralle vienyt, en ole tiennyt, mitä sieltä saan takaisin. – Hae uani auton liikkeestä ajoin sen suoraan työpaikalleni noin 2 km päähän, ja vaihdoin ensi töikseni siihen aiemmin ostamani korkeussääde ävän alustan ja vanteet. Eräänä iltana Örri tuumasi, e ä hypätäänpäs Volkkariin ja käydään moikkaamassa Rautaman veljeksiä. Kyseinen yksilö oli palvellut edellisessä elämässään postin huoltoautona. Ajatus jäi hetkeksi muhimaan. Örrin suunnitt elema teippaus on melkoinen taidonnäyte miehen osaamisesta. Näin kävi myös Pomppikselle, joka aloi i Transporterprojektin ostamalla aluksi korkeussääde ävän alustan ja samalla pää i, e ä se tulee seuraavaan autoon. Grafi ikka on täynnä paljon todella pieniä hienoja yksityiskohtia, ja monessa kohdassa kolmiulott eisuus on niin hämäävän aidon näköinen, ett ä tekee mieli vähän sormella kokeilla. 48 GTi 8/2020. Myöhemmin oli eräänä syksyisenä iltana talliin ilmestynyt kaksi 18-tuumaista Ground Zeron subbaria. Ovipahvien ensiase elussa huoma iin, e ä apukuskin penkki on toisenlainen kuin kaksipaikkaisessa Rautaman Transporterissa, ” Mitäpä se sulle kuuluu mitä mä sun autoon laitan. Sopiva auto löytyi VW Her oniemestä. Esittely VW TRANSPORTER T5 ’14 E i ole aivan tavatonta, e ä autoharrastaja aloi aa projektin ostamalla ensin jotain osia ja vasta si en itse auton. Niille, jotka eivät tiedä ketä nämä veljekset ovat, suosi elemme tsekkaamaan Facebookista Team Rautama #74. Josko hän loihtisi niihin jotain pirteää väriä… Tosiystävänä Tero jä i jälleen kerran kertoma a, minkä väriset vanteista tullaan tekemään. Näin päästiin uutuuden huumasta ja auto kelpasi sellaisenaan parisen viikkoa, Sami kertoo
. Kaikki on aje u aktiivisena Helixin prossun kau a. Kävin näy ämässä uusia ovikoteloita Nasunpajan Tompalla ja totesin hänelle, e ä joudumme hieman kaventamaan apukuskin penkin runkoa. Väliseinän runko / subbarikotelon tukikehikko tehtiin metallipro. GTi 8/2020 49. ja penkin runkoa joudu iin kaventamaan. Rautamalla ovissa oli 40 mm panssarilasi pulta una kiinni. Välitilan pohja korote iin ja kaapeloinnille tehtiin kourut. Kysyin, olisiko Tompalla ideaa penkin muokkauksen ja verhoilun suhteen. Samalla sovimme, e ä kuskin penkin muotoja muutetaan spor isempaan suuntaan ja huoma avasti mukavammin istuvaan muotoon. Päälle tehtiin pohjalevy, johon jyrsi iin CNC:llä upotus lasille sekä led-nauhalle. Samalla, kun auto vaimenne iin kau aaltaan, purimme Jarkon kanssa kojelaudan aja b-pilarit pois, ja värjäsimme kaikki osat mustiksi. Halusimme säily ää ikkunoiden toimivuuden. Jarkko suunni eli ja toteu i liukuovien kynnyskotelon ja pohjalevyn väliin polykarbonaatista valopaneelit. Samalla hän toteu i myös valaistuksen subbarikotelon sivulle, lasipaneeliin sekä ka oon. Tomppa ja Johanna toteu ivat penkit muutamassa viikossa. Parin päivän mietinnän jälkeen tulimme siihen tulokseen, e ä verhoilumateriaaliksi tulee Volkkarin GTi-ruutukuviointi. Yksin tein myös ka overhoilu verhoiltiin mustaksi. ISOMPAA RADIOTA – Alpinen soi imen perään on kytke y Helixin DPS, jo a saatiin rii ävästi kanavia, ja paremmat säädöt, kun kanavia on niin paljon käytössä. ilista, jonka sisään tuli kotelo kahdelle 18” subbarille. Valot ovat kännykkäohja avat. Sisäpuolen ovenkahvat on siirre y uuteen paikkaan, ja lasinnostimien moo oreita joudu iin muokkaamaan, jo a ne saatiin mahtumaan ovien sisään. Etupään vahvistimille tehtiin paikka penkkien taakse vanhan väliseinän paikalle. Väliseinä muodostui subbarikotelosta, jonka sijainti on liukuovien takana
Samalla muutimme kotelon rakenne a. Tilaus tapahtui Wheelfreaksilta Roihupellon Renkaan kau a, joista jälkimmäisessä olen ollut myös työsuhteessa jo useamman vuoden ajan. Tässä vaiheessa auto toimite iin kuitenkin kiillotukseen ja pinnoitukseen thmpolishingille Mr. Tällä yhdistelmällä auton alusta on saatu mieleiseksi. Verhoilumateriaalina käyte iin samaa hyväksi havai ua Volkkarin GTi-kangasta kuin etupenkeissä. Terrorille. Toni hoitikin homman nopeasti, ja saimme auton takaisin talliin seuraavana iltana. comin Teron kanssa värivaihtoehdoista ja lopputulemana päätimme, e ä tehdään 50 GTi 8/2020. Kun kotelo saatiin valmiiksi, oli Nasunpajan aika tulla verhoilemaan kotelon etuseinä. Näihin aikoihin aloimme suunnitella auton ulkokuoreen muutoksia ja tässä kohtaa bongasin netistä Volkkarin Pan Americana -helmalevikkeet. PÄÄSTI SAVUT – Oltiin jo keväässä, ja ACS:ään oli aikaa vajaa pari päivää. Sen enempää lai eita säätämättä vastaus oli, e ä kyllä soi. Hötsi siinsi jo horisontissa, joten pääte iin lai aa versio 2.0 latautumaan. Me si en yhteistuumin Minnan kanssa pääte iin biisi ja käänne iin nupit kaakkoon sillä seurauksella, e ä toinen subeista pääsi käymään hieman kantilla ja kartio lakkasi savun saa elemana liikkumasta. Takalippa oli tarkoite u luukulliseen malliin. Kotelo meni uusiksi ja tilalle tuli neljä kappale a Digital Designin 15” subbareita. Idea oli käy ää mahdollisimman paljon värejä ja tehdä jotain massasta poikkeavaa. Onneksi paikalla oli ha upäinen herrasmies nimeltä Arto Virtanen, jolla sa ui olemaan samanlainen elemen i hyllyssä, vaikkakin siitä oli runko halki. Viimeinen vuorokausi on meille kaikille hieman hämärän peitossa. Takana on H&R:n jouset ja KW:n tolpat K-Sportin jousilautasilla. Seuraavana aamuna Artot kytkivät teräksisen asennuspannan kanssa subbarin paikalleen. Moni halusi, e ä olisin maalannut puskurit korin väriin, mu a olin itse pää änyt tässäkin suhteessa olla erilainen ”nuori”. Värimaailmaa mie iessä ju elin Rimpula. Aloimme metsästää korvaavia elemen ejä, jotka olisi saatu samaan koteloon, mu a mieleisiä ei löytynyt, joten otimme käy öön plan b:n. Suurin osa välitilan paneeleista oli vielä tekemä ä ja verhoilema a. Vanteiksi valikoituivat Vossenin VVS 082 -vanteet koossa 10 x 19” sopivan hintansa vuoksi. Verhoiluissa on käytett y Volkkarin alkuperäistä GTi-kangasta, mikä sopii henkeen hienosti. Viimeisen vuorokauden aikana teimme puu uvat paneelit ja verhoilimme ne itse. Auto saatiin kuin ihSivuovien takana jytää neljä kappalett a 15” DD Audion RedLine 615D D2 subwoofereita. Tätä jokusen viikon pyöriteltyämme hahmotelma alkoi selkiintyä. TEIPPAUS – Autoon oli suunni eilla teippaus. Esittely VW TRANSPORTER T5 ’14 ALUSTAMIX – Näihin aikoihin tilasin myös Maxton Designin etuja takalipan. Itsehän näin lopputuloksen vasta kun teipit oli jo tuloste u. Aluksi laitoimme autoon K-Sportin korkeussääde ävän alustan, myöhemmin eteen vaihtui Jomin tolpat, Transporter HQ:n yläpäät ja K-Sportin jouset. meen kaupalla valmiiksi ennen näy elyä. VERSIO 2.0 – Kesällä molemmat elementit tulivat tiensä päähän. Auton kori oli nähnyt maailmaa postin jäljiltä sen verran, e ä päätimme osi ain ylimaalata auton. Samalla muokkasimme myös vahvistinpaneelia ja la ialasin kehystä. Vanteet ehtivät kuitenkin vaihtumaan ennen kuin teippejä päästiin kunnolla edes suunni elemaan. Soi o jatkui, mu a pari naksua ujommalla volumella. Toiveena oli huomiota herä ävä värikäs kokonaisuus. Ensimmäisenä näy elypäivänä ystävämme ratiomies Jasso Pesonen tuli kysymään, e ä soiko. Örri kertoo teippauksen suunni elusta ja toteutuksesta: – Aluksi ideoimme sur henkistä teemaa vanhan Vossenin Miami -logon mukaisesti. Rimpula.comin Tero sai myös vanteet valmiiksi, eikä hetkeäkään liian aikaisin. Muokkasimme lipan pariovelliseen malliin sopivaksi
Näihin koukkuihin laitoimme esille Rimpula.comin puhaltamia ja pulverimaalaamia vanteita. VANNEKOUKUT – Takaosaan ei vielä tässä vaiheessa ollut ideaa ja talvikin meni ajellessa. Minna, tämän orkesterin kapellimestari, kertoo: Meillä on tässä porukassa vähän sellainen tapa, e ä jos jollain on joku idea (vähän huonompikin), se toteutetaan eikä auton omistajalta aina kysellä. Yleensä käy kuitenkin sillä tavalla, e ä muut tietävät kaiken tarpeellisen paitsi auton omistaja itse. Teimme bassokotelon takaseinään levyn, johon asensimme perinteiset nuorisokaiu imet ja neljä vannekoukkua. Tässä tapauksessa oven avausmekanismia ja lasinnostimen moott orinpaikkoja on joudutt u muokkaamaan jonkin verran, jott a kaikki on saatu sopimaan oveen. Onneksi on olemassa hyviä ja eri äin hyviä ystäviä. joiden huumorintajuun voi luo aa. Sitähän tämä harrastus on parhaimmillaan, autoja ja parhaita kavereita joiden huumorintajuun voi luo aa. . Nyt autolla vaan ajetaan. joiden huumorintajuun voi luo aa. Ja taas tuli kiire. SPEKSIT MOOTTORI RS-Optimointi ohjelmoitu 2,0TDi VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Korkeussäädett ävä sekalainen kokonaisuus merkeiltä; H&R, KW, K-Sport, Jom, Transporter HQ -yläpäät JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Vossen VVS 082 10x19” et 36, 255/40-19” Michelin PilotSport 4S KORIMUUTOKSET Helmalevikkeet VW Pan Americana, MaxtonDesign Etu ja Takalippa, Örrin toteutt amat pienet ja huomaamatt omat teipit SISUSTA JA HIFI Ovet, Penkit, soitin, katt overhoilu, välitila ja tavaratila, soitin: Alpine ILX903D, kaiutt imet: 8” coaxial Ground Zero GZCF 200 COAX, midbassoina 12” GZCW 12-75SPL, subwoofereina 15” DD Audio RedLine 615D D2, Helixin DSP, vahvistin: GZHA 2400 XII, GZNA 4330XII, SD 8000.1D EVO, tavaratilan äänentoisto: 7x10” 4-tie coaxial kaiutt imet GZCF 7104XSPL ja vahvistin on GZTA 2255X-B KIITOKSET Team Soundpark Örri, Minna, Jarkko, Nasunpaja Tomppa ja Johanna, Team Rautama, Rimpula.com Tero, WTPCoating Mikko, Roihupellon Rengas, AI-Group ?????????. GTi 8/2020 51. teippien ulkonäkö ja värimaailma, vanteiden väri, led-valopaneelit. . Kevään tapahtumien peruunnu ua oli taas aikaa ja tekemisen kanssa hiljaista, kunnes tuli Murtocruising, johon päätimme toteu aa tavaratilan. Samalla tuli tehtyä myös uusi la ialevy, johon Örri suunni eli ja toteu i kuluneen koripalloken äteeman projektissa mukana olleiden logoilla. Auto valmistui sopivasti päivää ennen Hötsiä. Kuviot alkoivat hahmo umaan pikkuhiljaa. Omistaja näkee si en lopputuloksen, tykkäsi tai ei: esim. Ja koska Hötsi kolku eli ovella, tuli konepeltiin c-kasetit ja vanteisiin Hötsikeskiöt, Örri muistelee. Ihan jokaisen Porterin etuovissa ei ole 12” midbassoja ja 8” coaxialeja. vanteista eriväriset eteen ja taakse, kuitenkin niin, e ä vanteet sopivat tuleviin teippauksiin. Toki uusi etupuskuri on jo valmisteilla ja teippausten päivi ämisestä on myös puhu u
Harrastus on muutt unut vuosien varrella järjett ömästi. MB W201 2,5 16V Cosworth, joka löytyy jo. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUS MUUTTUI TODELLISUUDEKSI JA ALOITIT AUTOHARRASTAMISEN. Nuorena miehenä seurasin, kun isä rakensi autoja ja lopullinen kipinä harrastuksen pariin tuli ammatt ikoulussa noin 30 vuott a sitt en. Tämä tapahtui ennen ajokortt i-ikää oman tallin aidatulla pihaalueella. Lukuisat järjestetyt ACS / TCS -näytt elyt. PARHAIN MUISTOSI AUTOJEN PARISSA. MITÄ KAIKKIA AUTOJA OLET OMISTANUT. ENTÄ JOS ALOITTAISIT TÄMÄN PROJEKTIN NYT, MITÄ TEKISIT KENTIES TOISIN. MIKÄ ON MIELUISIN MUUTOS NYT ESITELTÄVÄSSÄ AUTOSSASI. Ammatt ikoulussa ostin ensimmäisen pikku Corollan, johon tuli laitett ua stereot, leveät peltivanteet ja muita ulkonäkömuutoksia. Tästä selvitt iin ilman sanktioita, koska alue oli suljett u. MILTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ MIELESTÄSI AUTOHARRASTAJAN SILMIN. MITÄ AUTOHARRASTUS ANTAA SINULLE MITÄ ET MUUSTA SAA. Kyseisellä autolla ajoin myös poliisiauton kyljestä sisään. Moott orin läppärungot on jostain Bemarista. Tällä hetkellä omistuksessa on Mercedes-Benz W201 2,5 16v Cosworth, VW Passat ’75, Opel Ascona B ’77 ja jutussa esitelty VW Transporter. Projekti elää mielikuvituksen mukaan, jos johonkin osa-alueelle tulee toimivampi ratkaisu niin muutamme sitä. Volkkarilla JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AUTON ARJEKSI, MIKÄ OLISI KÄYTTÖAUTOSI. Mummon lihapullat MILLÄ AJAT ARKENA. Nyt taas vaikutt aisi siltä, ett ä auton ulkokuorta on ruvett u muokkaamaan reilummalla kädellä, mikä tapahtumajärjestäjän näkökulmasta on vain positiivinen asia. Poliisit tulivat tontille ojan yli ja kohta sladitin niiden kylkeen. Osa säädöksistä on jo helpott anut ja nykytekniikka mahdollistaa auton muutoksien tekemisen. Lähtisin Aunalan Lassen kanssa samalle Saksalaiselle ostoskadulle. Siitä on hitsailtu kaikki ruosteet pois, sisusta korjatt u orkkiskuntoon ja kone ois laakereita vaille valmis. Teippaus muutt ui alkuperäisestä suunnitelmasta todella paljon, vanteet ovat vaihtuneet useampaan kertaan, eli oikeastaan auton etuosan verhoilu on ainoa asia, joka on pysynyt alkuperäisen suunnitelman mukaisena. On ollut 2000-luvun lasikuituautot, kilpahenkiset tuotokset, OEM+, stance. Kaikki on loppupeleissä tehty juuri niin kuin oli alun perin suunniteltu. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MIHIN TUHLAISIT RAHASI. Ratiot, sisusta ja ulkokuori. 52 GTi 8/2020. HENKILÖKUVASSA SAMI ”POMPPIS” FAGERSTRÖM LEMPI RUOKASI. Tulevaisuus näytt ää hyvältä. 63 AMG Mersu ENTÄPÄ HARRASTEPUOLELLA, JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AIHIOKSI, NIIN MIKÄ SE OLISI JA MITEN SITÄ PARANTELISIT. ENTÄ MITEN AUTOHARRASTUS ON JO MUUTTUNUT MIELESTÄSI SINUN HARRASTUSAIKANASI. Paitsi ett ä stereot ovat menneet jo useamman kerran uusiksi. Muun muassa tämä ensimmäinen pikku Corolla, reilu 60 Opelia, 2000-luvun alussa enemmän rakennett u uusi Punto, useampi pakett iauto, joista näytt elyissä kierrett iin sinisen VW Caravellen kanssa. ing SM-osakilpailu. Autoja on ollut järjestön määrä, noin 100. Järjestetyt ratatapahtumat ja FDPA:n mukana järjestett y ensimmäinen Dri. Kaksi ex-vaimoa, vinon pinon hyviä kavereita ja asiallisen harrastuksen. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUIT AUTOISTA
MILLOIN OLET LUKENUT GTIMAGAZINEA ENSIMMÄISEN KERRAN. Kumikeijo yrityksessä Roihupellon Rengas . Tästä maasta löytyy niin paljon tietotaitoa, ett ä jos se jaett aisiin nuorten osaajien ja innokkaiden harrastajien kanssa, voisi lopputulos olla jotain mullistavaa. Sami ”Pomppis” Fagerström IKÄ. Lisäisin myös ongelmanratkomista ja avointa keskustelua, jott a mielenkiinto harrastusta kohtaan ei loppuisi umpikujan tultua vastaan. Vuonna 2000. HALUATKO LÄHETTÄÄ TERVEISIÄ GTIMAGAZINEN LUKIJOILLE. Nähdään keväällä 2021 Suomen suurimmassa autotapahtumassa! GTi 8/2020 53. MITEN MUUTTAISIT AUTOHARRASTAMISTA, JOS SAISIT PÄÄTTÄÄ VAPAASTI. @pomppis123 AMMATTI. 20 + alv INSTAGRAM. ”Lisää bassoa!” KUKA. Lisäisin nuorille ajoharjoitt elumahdollisuuksia, jott a päästäisiin testaamaan omia autoja rataolosuhteissa ja opitt aisiin paremmin, miten tehdyt muutokset ovat vaikutt aneet auton käytt äytymiseen
KONE 1JZ GTE VANTEET WORK MEISTER S1 3P 10,5+12,5X18” TEHO 509 HV / 556 NM Suomussalmi Esittely NISSAN 200SX S13 ’89 54 GTi 8/2020
. . Yhdistellen vanhan liiton tuninkia nykyaikaisin twistein saadaan aikaan jotain, mistä jälkipolvet voivat puhua vielä 20 vuoden kulu ua. Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 Zero f Zero f given given GTi 8/2020 55. vielä 20 vuoden kulu ua. vielä 20 vuoden kulu ua. Zero f *cks given Juuso ei rakentanut autoaan miellyttääkseen someyhteisöä, vaan puhtaasti omien näkemystensä mukaan
K aikki alkoi siitä, kun Juuson tietokoneen ruudulla pyöri video Mad Miken Red Bull Mazda RX7:sta syöksemässä tulta. 56 GTi 8/2020. Moo orin ja vaihdelaatikon irrotuksen jälkeen auto lastattiin taas kerran trailerille ja suunna iin kohti Jumaliskylällä sijaitsevaa setäni tilaa, jonne auto jäte iin latoon talvehtimaan. Talvi kuluikin siinä mukavasEsittely NISSAN 200SX S13 ’89 Tra Kyoton leveä lasikuituinen Rocket Bunny V2 ”380SX” -korisarja mahdollistaa leveiden vanteiden käytön. PIENIKS PALASIKS – Auto pure iin silloisen autotallin pihaan trailerilta, nopeasti tuupa iin parit kuvat Facebookiin ja eikun talliin nosturille. Auton mukaan luva iin varamoo ori, varaosia ja aiemmin rikkoontuneita vaihdelaatikoita, ja mikä parasta koko pake i kohtuullisen huokeaan hintaan, eikä olisi kaukana. Sana omaksihan ne vetivät, ja vanteet piti saada omaan huoneeseen, vaikka kumien katku oli aivan hirveä. Anteeksi äiti – kyllä minäkin sen haistoin vaikka muuta väitin! OPPIA PARHAALTA – Tammikuuhun 2015 mennessä autosta irrote u CA18DET-moo ori oli pure u osiksi. Tästä se pitkä ja hauska tarina vasta alkaakin. Timo oli bongannut Ne iautosta sinisen konerikkoisen automaa ilaatikolla varustetun Nissan 200SX S13:n. Kookkaat tuninghelmat ja takapuskuri saivat luvan lähteä, ja tilalle aioin lai aa jotain hilli yä kuten Type X ”faceli ” -mallin osia. Moo ori läpikäytiin uusilla tiivisteillä, ARP-pulteilla ja ACL-laakereilla. Syyskuun pimeänä iltana selasin Supra Club Finlandin foorumia ja bongasin myynnistä nämä jäätävän kokoiset keltamustat Work Equip 05 -vanteet Zouin itasha-Supran alta. Kovassa FDS3-kuumeessa houraillut Juuso tuijo i silmät(kin) kovana näytöllä pyöriny ä 4-rotoridri eriä, kunnes voimakas huuto vanhempien makuuhuoneesta keskey i aktin. Muutaman päivän kulu ua posteljooni kävi pudo amassa tallin eteen varmaan yhdet härskeimmistä vanteista, mitä Suomesta tuolloin löytyi. Tuo kesä meni suunnitellessa, mitä kaikkea autolle tehdään samaan aikaan, kun pure iin autoa rullaavaksi koriksi. – Tämä 15vee teinihän innostui ideasta toden teolla, ja niinhän siinä kävi, e ä viikonloppuna ote iin traileri auton perään ja lähde iin hakemaan Säksä uuteen kotiin. Edessä Workin Meister S1 3P -vanteet ovat mitoiltaan 10,5x18” ja takana 12,x18”. Tiedossa oli hieno projekti. No olisihan se, ja saatiin hiero ua diili kyseisestä setistä. Kaikki osat oli putsa u, hiekkapuhalle u sekä maala u, jo a saatiin tästä pienestä mu a pippurisesta moo orista rakenne ua näy ävä kokoonpano seuraavaa kesää varten, kun päästiin pudo amaan kone takaisin paikalleen. Miltähän nämä näy äisivät Nissanin alla. Täysin kunnoste u ja tarkaste u kone, siitä rii ää iloa pitkäksi aikaa. – Tuus Juuso ka oo mitä Kajaanissa olis myynnissä, isä Timo huusi. Tuolloin ele iin kesäkuuta 2014. Vain vähän reilu pari vuo a ja tämä jätkä saisi ensiautoksensa alle makean spor i-Nissanin, joka on kere y itse jo yhdesti käymään läpi. Varmasti ihan hullut! Pientä vinkkiä isälle, e ä olisiko nyt vähän härskiä työntää S13 Nissaniin yli 13” leveät japsivanteet
Pyörät tarvitsevat paljon tilaa kääntymiselle raideleveyden muutu ua reilusti leveämmäksi korisarjan kanssa. Konehuoneeseen tehtiin niinsanotut ”tubbed” lokasuojat, kun vakiot tuppaavat olemaan liian pienet matalan auton kanssa. . Syvälle metsään. Etukaaria avarre iin taaksepäin noin 50 mm massiivisten lasikuitukaarien myötä. 2015 lokakuun puolella olin Kajaanissa kädet öljyssä, lätsä vinossa ja housut roikkuen rassaamassa asiakkaan autoa ammattikoulun tiloissa, kun DHL:n kuriiri soi i, e ä hänellä olisi mulle kyydissä pienen Hiacen kokoinen pake i Japanista. ti moo oria kasaillessa ja opetellessa isän kanssa kuinka näitä hommia tehdään. Sovimme kuljetuksen Suomussalmelle vanhempieni luokse. Lauantaina päästiin tallille katsomaan, miltä vanha Nissani alkaa näy ää, kun vedetään jesarilla lasikuitua kylkeen kiinni mallinnusta varten. No kyllä! Ne iä sela iin satoja, ellei tuhansia tunteja tutustuen varsinkin siihen, mitä kanssaharrastajat tekevät Japanissa. Selväksi tuli, e ä autoa lähdetään tekemään asenteella ”vain paras on kyllin hyvä” ja si en se mopo karkasikin käsistä. Kesäkuussa oli edessä muu o lähemmäksi Suomussalmen kylää ja uuden tallin pakolliset kunnostelut olivat valmiit, joten oli aika hakea Nissan takaisin kotiin Jumaliskylän ladosta. Jollain ihmeen kaupalla sain pide yä itseni loppuviikon koulun penkillä, vaikka kotona odo i suoraan Tra Kyoton varastolta lähete y aito Rocket Bunny V2 -korisatsi. No totta kai on! Pientä keskustelua käytiin kotona, olisiko siinä kokeilun paikka, e ä keretäänkö ja pääte iin tar ua haasteeseen. Samalle iltaa taide iin alkaa jo työstämään ensimmäisiä osia paikalleen. RARE PARTS – Jokunen aika vierähti tallia rakentaessa isän kanssa, mu a kotona odo eli muutamia todella hienoja osia kuten Bride Vios III -penkkipari, StanceNation x Vertex Ltd. Sieltä se kaive iin pölyn alta trailerin kyytiin ja puka iin uuteen talliin, jossa piti heti päästä sovi elemaan näitä ”uusia” vanteita alle muutosspacerien kera. Rälläköimisen, hitsaamisen, purkamisen, kasaamisen, uudelleen purkamisen ja vielä kerran kasaamisen jälkeen auto olikin valmiina maala avaksi. Takakaaret noste iin niin ylös kuin kyseisGTi 8/2020 57. Mieti iin, e ä olisikohan syytä alkaa harkitsemaan sen hillityn korisarjan tilalle jotain leventävää. yhteistyössä tehty Limited Edition -ra i ja Japanin päästä oli tulossa jotain hienoa, jotain todella hienoa. Voi ristus kun näy i hyvältä, vaikka vanteet tulivatkin vajaa 100 mm kaaresta ulos. LAIKKA DE LA LAIKKA – Päivi elin tuolloin Japtoys.net -foorumille projektistani ju ua ja sain viestiä Paason Jonilta, e ä olisiko kiinnostusta tuoda auto näytille ACS 2016 heidän osastolleen. Perjantaina kipusin bussiin toivoen, e ä kuski kokeilee kyseisen ajoneuvon huippunopeuden välillä Kajaani – Suomussalmi useaan kertaan
Minulla oli tässä kohtaa ollut ajokor i jo melkein vuoden, ja kesäkäy iksen virkaa hoiti Kristian Holmilta oste u Toyota Soarer. Todella halutt u Stancenation x Vertex Limited Edition -ratt i on mallia ainut Suomessa, ja kyseisestä ruorista on tarjott u jopa parin tuhannen euron summia. PITSIÄ JA 24K KULTAA – Moo oria purkaessa tuli huoma ua, e ä kampiakseli oli kohtuullisen karun näköinen, joten ei muuta kun kyselyä menemään, olisiko kenelläkään myynnissä käyte yä, ja sellainen löytyi kohtuullisen nopealla aikataululla. Puolasuojan pulteiksi löysin Briteistä 24 karaatin kultapinnoituksella olevat, täysin vahingossa, mu a ne oli vaan pakko saada! Vakio-imusarja ei mielly änyt silmää, joten tilalle hanki iin JPN Racingin kau a matalalla istuva 90 mm kaasuläpälle tehty malli. Öljypohja sekä lohko maala iin musta-punaiseksi pitsikuvion kera. stelyä piti moo orin ulkoasun kanssakin harrastaa. Tero ”Bodi” Kinnunen lähti käymään reissun päällä Etelä-Suomessa ja nappasi tämän Soarerista puretun moo orin kyytiinsä ja rahtasi sen Suomussalmelle. Pituutt a on varmasti riitt ävästi ja halkaisija 4 tuumaa. Myöhemmin hanki iin JZ:lle kaveriksi vahviste u Toyotan R154-vaihteisto Lempalta Tiltonin kytkimen kera. TYÖVANTEET JA RAHAOVET – Tämän ajanjakson kuluessa minulle oli tullut todella suuri mieltymys Need For Speed Underground -tyylin rakennukseen. No eihän sitä nyt voi. Alustavaloja, lambo-ovia, tarroja jne, joten S13 joutui ”riisin” uhriksi. Pakosarjaksi valikoitui KKD:n valmistama twin turbo -pakosarja, joka isälläni oli ollut hyllyssä useamman vuoden. Heinäkuussa 2017 moo ori sekä vaihdelaatikko noste iin vihdoinkin takaisin paikoilleen. Onnistuin hankkimaan autoon lam. JAAKKO ZORRO – Näy elyn jälkeen aloin mie imään, e ä nyt kun auto näy ää tältä, voiko tähän koriin enää istu aa pientä CA-moo oria. 58 GTi 8/2020. Missähän kohtaa hävisi se idea simppelistä spor i-Nissanista. Moo orista oli hajonnut kiertokangen laakeri sekä ollut jotain ihmeellistä vikaa kansipahvin kanssa, mikä koneistuksien yhteydessä selvisi edeltävän pajan virheeksi. Lohkon pinta oli plaana u viistoon, joka sitten oikaistiin takaisin suoraksi. . . Huhhuh, ne sadat videot JZ swapatuista s-korisista Nissaneista ja varsinkin Ryan Tuerckin jäätävän hienon kuuloisesta drifteristä tulvivat mieleen, ja siitähän se si en ajatus lähti. Kuuden kuukauden odotuksen jälkeen meinasin jo masentua, kun tila ua kone a ei alkanut luvatusti kuulua eikä näkyä. Toki pientä hi. Ven iilikopat aje iin lamelilaikalla aaltokuvoiseksi ja laka iin useampaan kertaan. Onneksi kaverini Krister hei i yksi ilta Facebookissa viestiä, e ä hänellä olisi projektikuntoinen 1JZ-GTE, kiinnostaako. Lähtöpassit sai 90% vakiosta ja samalla poiste iin nämä melkein 30 vuo a vanhat bitumivaimennukset race-henkisen kokoonpanon tieltä. Alkuperäinen suunnitelma oli hankkia half-cut Skyline, josta ote aisiin vaihdelaatikko, RB20DET-moo ori sekä sähköt. Vakiot hihnapyörät vaihde iin kaikki Power House Racingin billet-tuo eisiin ja kaikki tiivisteet uusi iin Toyotan orkkiksilla. Onnistuin hankkimaan autoon lambo-saranat ja voi pojat kun näy ää hyvältä. Moo ori palasiksi, ACL-laakeria ja APRpul ia menemään muuten vakioon alakertaan ja pake i nippuun. Onnistuin hankkimaan autoon lambo-saranat ja voi pojat kun näy ää hyvältä. Savupiipun ulostulo on mallia omaperäinen. bo-saranat ja voi pojat kun näy ää hyvältä. Esittely NISSAN 200SX S13 ’89 ten kaarien kera sai, ja sisustasta poistettiin kaikki ylimääräinen
GTi 8/2020 59.
LOPPURUTISTUS – Kesä 2018 meni nopeasti Soarerilla ajellessa sekä moikkaillen kavereita ympäri Suomen, mu a syksyllä oli aika siirtyä taas Nissanin kimppuun. GKTechin tilauskin saapui neljässä paketissa. Kiiltävät leveämmät lipat, ei tarve a isoilla spacereille ja tarpeeksi kapeat järkevämmille renkaille, win-win. 60 GTi 8/2020. 22 h tallipäivän jälkeen auto liikkui ensimmäistä kertaa omin avuin minun omistukseni aikana. Päivä ennen ACS 2019 rakennuspäivää lähde iin aamuvarhain poikain kanssa tallille nykäisemään todellinen loppuveto. Eteen tuli 330 mm 8-mäntäiset ja taakse 330 mm 4-mäntäiset. Ensimmäistä kertaa seitsemään vuoteen! Se ilon ja onnen määrä oli sanoin kuvaamaton, kun lähdin paki elemaan täysin uudelleen rakenne ua autoa tallista ulos. II -ahtimia Turboracing.. Olin noin kuusi tuntia aikataulusta myöhässä ja rä iväsynyt, mu a auto liikkui. iliksen siirre yä lehden läpi lukijalle, mu a oli se hienoa, totisesti. Oli kiire saada auto valmiiksi ACS 2019 varten, ja pääte iin o aa ”pieni” loppukiri oman kerhon perustamisen kunniaksi. Välijäähdytintä, ahtoputkea, ilmanputsaria, AN-lii imiä sekä letkua, suu imia yms, lähes kaikki mitä voi vaan tarvita. Ulkomailta hanki iin suoraan Wiring Specialtisien kautta täydellinen kustomi johtosarja, AEM anturit, AEM In. nity 506 -ecu ja muita vastaavia moo orin sähköihin lii yviä tarvikkeita. Sieltä löytyi kaikki tukivarret, olkavarret, kallistuksenvakaaja ja alumiinipuslia ynnä muuta vuosia si en hanki ujen 326powerin iskareiden kaveriksi. :n kau a nopealla aikataululla. Laitoin tilaukseen kaksi kappale a Garre GTX2860R Gen. JÄLKIHÖYRYT – ACS:n jälkeen autoon on tehty vielä pieniä viimeistelyjä, kuten pakoputki ja korisähköt, 1JZ-GTE on istutett u levitett yjen sisäloksujen väliin kahden Garrett in ahtimen kera. En tiedä, miten saisin sen . Vaikka kyseiset Equipit olivatkin ääre ömän hienot, niin nämä Meisterit vain tuntuivat oikealta valinnalta, varsinkin kun vanteiden istuvuuteen ei vaadi u + 50 mm spacereita. Olin luvannut kaikille ystäville sekä sosiaaliselle medialle, e ä paikalle en saavu ellei auto liiku omin voimin. KKD teki minulle kustomina ahtaaseen paikkaan sopivat v-panta-adapterit ahtimille, ja Kallelta ote iin myös kaikki muut puu uvat tarpeet moo orin rakennuksen viimeistelyyn. :n kau a D2:n jarrut joka nurkkaan. Nätt i 500 hv pakett i. Samaan konkurssiin hanki iin vielä Race.. Esittely NISSAN 200SX S13 ’89 Samoihin aikoihin jo neljä vuo a aiemmin ostetut keltamustat Equipit saivat siirtyä pois tuliterien Work Meister S1 3P -vanteiden tieltä
nity 506 moott orinohjain, AEM anturit, AEM MAC ahtopaineen ohjaus, VAG puolakonversio, ACL laakerointi, ARP kansija veivien pultit, PowerHouseRacing säädett ävät billet-nokkapyörät, PowerHouseRacing billet-apulaitehihnapyörät, SR20DET alumiininen syyläri, Mishimoto . Ei kun ei, nyt ei. III 3” -vyöt, Cusco pultatt avat turvakaaret vyötangolla, Stancenation x Vertex Limited Edition -ratt i (ainut Suomessa), korisähköt tehty kokonaan uusiksi, lämmityslaitt eet ja muu turha, kuten ovipahvit, sisustan verhoukset, äänenvaimennus yms. Suu imen ja tukin välistä lensi o-rengas ulos ja sylki konehuoneen täyteen etanolia. Lisää pitäisi saada. Tuon reissun jälkeen todettiin, e ä moo orissa ei nyt hirveämmin muuta vikaa tuntuisi olevan, joten oli aika lähteä kokeilemaan säätöä sekä dynoa. Jokohan 2021 sitten. Kuluneen koronakesän aikana on käyty ajamassa autolla pari mutkaa kylillä, mu a lisää uusia suunnitelmia on jo piipussa. GTi 8/2020 61. Tarkoitus on myöhemmin käydä kokeilemassa, miten vanha spor i-Nissan liikkuu radalla. Muutaman kaverin kanssa pukattiin auto trailerille ja lähdin eri kyydillä katsomaan miltä Kajaanissa näy ää. BWC 2019 oli auton neitsytmatka, joka ei mennyt ihan suunnitellusti. Liian tiukasta sovituksesta johtuen auton ainoa ”halpis” osa päätti alkaa lyömään kapuloita ra aisiin. Auto sivuun, soi o äiteelle, e ä tulisitko hakemaan Nissanin pois täältä tien poskesta. Kovat toiveet olisi, e ä sivu ain, mutta nähtäväksi jää. Lopputulokseksi jäi 509 hv / 556 . ektit, 3” suora pakoputkisto, kohtuullisen pitkällä 4” ulostulolla VOIMANSIIRTO Toyota R154-vaihdelaatikko vahvistett una, Tilton kolmilevyinen kytkin, Sarlin kytkinsylinteri, Xcessive kardaani, Xcessive jatkopala vaihdekepin kiinnitykselle, kemppiperä, Xcessive moott orinja vaihdelaatikon korvakot ALUSTA 326power Chakuriki coiloverit 20 kg/f + 16 kg/r, kaikki tukivarret, olkavarret, kallistuksenvakaaja sekä alumiinipuslat GKTech JARRUT D2 330 mm 8-mäntäiset jarrut edessä, D2 330 mm 4-mäntäiset jarrut takana VANTEET JA RENKAAT Work Meister S1 3P 18 x 10.5” -22 / 18 x 12.5” -35, Federal 595 RS-R 245/35-18” ja 285/30-18” KORIMUUTOKSET Tra Kyoto Rocket Bunny V2 ”380SX” -korisarja, tarroitett u lasit täyteen, lambosaranat, ositt ain tasoiteltu takapelti, etupyörille tehty tilaa 50 mm edestä lokasuojien takapuolelta, konehuoneeseen tehty isot kaaret, lukkopelti tasoiteltu, Kouki ”faceli. Nm täysin vakio-sisuskaluilla olevasta 1JZ:sta. poistett u KIITOKSET Haluaisin kiitt ää isääni Timoa, äitiäni Johannaa, KKD Kallea, sportt inissanikerhon tsätt iä, Suprac Club Finlandin p*skatsätt iä sekä varsinkin omaa Lunatics kerhoporukkaa, nii juu, Siru meinasi unohtua ja to akai liimailtiin lisää tarroja. Olen varsin tyytyväinen näihin lukemiin näinkin keveässä autossa, vaikka lukema tänä päivänä ei juuri mitään tunteita harrastajapiireissä herätäkään. SPEKSIT MOOTTORI 1JZ-GTE 2,5-litrainen vakiomoott ori jossa KKD pakosarja, Garrett GTX2860R Gen II tuplana, KKD kustom 3” downpipe lähdöt, K&N putsarit, JPN imusarja + suutintukki + 90 mm kaasuläppä, KKD välijäähdytin 600 x 300 x 100 mm, Bosch EV14 1300 cc suutt imet, Wiring Specialties moott orin johtosarja, AEM In. ” takavalot SISUSTA JA HIFI Bride Vios 3 -kuppipenkit, Bride kiskot, Takata Dri
Ensimmäistä kertaa virallisesti Lunatics esillä, elämäni tärkeimpiä ihmisiä ympärillä sekä kirsikkana kakun päällä S13 ajamalla halliin! HENKILÖKUVASSA JUUSO ”JUUCSO” RYYTTY 62 GTi 8/2020. Ei ole yhden tyylistä autoa, jonka voisin valita, joten heitetään nyt muutama esimerkki: 1. MITÄ AUTOHARRAST US ANTAA SINULLE MITÄ ET MUUSTA SAA. Yksi eksoott inen auto, Lamborghin i Aventador olisi mielenkiinto inen rälläköidä palasiksi ja heitt ää kylkeen vähän levikett ä popniiteillä ja pari Garrett ia V12:n kiusaksi. ENTÄ JOS ALOITTAISIT TÄMÄN PROJEKTIN NYT, MITÄ TEKISIT KENTIES TOISIN. MITÄ KAIKKIA AUTOJA OLET OMISTANUT. 3. Ulkoinen olemus olisi Kyusha -tyylinen, mutt a alusta, tekniikka ja voimansiirto vastaisivat nykypäivän autoa. Jaa-a, vaikea kyllä sanoa, kun kaikki on tehty niin kuin on halutt u tehdä. Niin pitkään kuin jaksan muistaa, isälläni on ollut Supria ja muita harrastelaitt eita vuosien varrella. 2019 American Car Show. MIKÄ ON MIELUISIN MUUTOS NYT ESITELTÄVÄSSÄ AUTOSSASI. Talvella kikkaillaan s itt en taas BMW E39 520i ratissa. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MIHIN TUHLAISIT RAHASI. Yksi amerikkalai nen, Chevrolet Impala SS -64 kontt i täynnä hydrauliikka a sekä akkuja. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUIT AUTOISTA. 2. Japanin päästä yksi suurimpia unelmia olisi omistaa Nissan Skyline Hakosuka. Tesla Cybertruck, Lamborghin i Urus tai Ford F350 Dually. ä, tietokoneita , pelaamista ja animea vain enemmän kuin nyt! PARHAIN MUISTOSI AUTOJEN PARISSA. Eipä kyllä ole normaali työssäkäyvä n ihmisen elämä antanut hyviä muistoja, kokemuksia , kavereita ja ystäviä niin paljoa kuin autoharrast us. LEMPIRUOKAS I. Ice Cube ja Eazy-E pauhais, kun vedetään poikain kans kolmella pyörällä takapuskuri laahaten torille. Kristianin valmistama kuha. Tällä hetkellä isän BMW E30 avolla. 2014 kun S13 haett iin pihaan, siitä se kaikki lähti. MILLÄ AJAT ARKENA. ENTÄPÄ HARRASTEPUO LELLA, JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AIHIOKSI NIIN MIKÄ SE OLISI JA MITEN SITÄ PARANTELISIT . BMW E36 316i, BMW E39 520i, Toyota Soarer JZZ30, Nissan 200SX S13, Nissan Skyline R34 GT-R. Olisin tehnyt yliampuvat suunnitelma t suoraan nykyiseen kokoonpano on enkä monen välivaiheen kautt a. Tämä on aivan liian vaikea kysymys. Ei varmaan hirveästi vaahtosamm utinta isompia olla oltu, kun kiinnostus autoihin on alkanut. Hahaha, todennäköis esti harrastaisin matkustelua , hi. Värien kombinaatio kyllä vieläkin nostatt aa hymyn joka kerta, kun auton näkee. Sieltä tämä kaikki varmasti on saanut alkunsa! MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUS MUUTTUI TODELLISUUDE KSI JA ALOITIT AUTOHARRAST AMISEN. Kesäisin jollain erikoisemm alla, mitä satt uu löytymään. JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AUTON ARJEKSI, MIKÄ OLISI KÄYTTÖAUTOS I
Juuso ”Juucso” Ryytt y IKÄ. @juucso AMMATTI. GTi 8/2020 63. HALUATKO LÄHETTÄÄ TERVEISIÄ GTIMAGAZINEN LUKIJOILLE. ENTÄ MITEN AUTOHARRAST US ON JO MUUTTUNUT MIELESTÄSI SINUN HARRASTUSAI KANASI. Hyvinkin mielenkiinto iselta johtuen maailmalla päätett ävistä linjauksista, mutt a ei autoharrast us tule kuolemaan koskaan. Pidetään tavoitt eet lippua korkeamma lla, meistä harrastajista han se on kiinni, millaista on harrastaa Suomessa! KUKA. Ennen kuin olen osannut lukea – tallilta löytyy GTi lehtiä ainakin 2001 vuoden alusta lähtien. MILTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ MIELESTÄSI AUTOHARRAST AJAN SILMIN. Suomestaki n löytyy hulluja vehkeitä joita et näe oikeastaan missään, ja somessa ei olla esillä vaikka mielenkiinn olla seuraavia ihmisiä olisi jonoksi asti. Tästä mä tykkään! MITEN MUUTTAISIT AUTOHARRAST AMISTA, JOS SAISIT PÄÄTTÄÄ VAPAASTI. INSTAGRAM. Todella, todella paljon ja aina vaan parempaan suuntaan! Meillä jopa Suomessa alkaa olemaan genrestä kuin genrestä maailmanlu okan autoja ja lisää vain tulee! Se mitä odotan innolla on se, ett ä maailmalla aletaan menemään takaisin siihen suuntaan millaista oli 2000-luvun alussa, mutt a tuplasti parempana . Haluaisin saada nämä yksitt äiset ei esillä olevat harrastajat enemmän näkyville heidän omasta toimestaan. Harrastetaa n kuten nytkin tai sitt en “undergrou nd” -tyylisesti. MILLOIN OLET LUKENUT GTIMAGAZINEA ENSIMMÄISEN KERRAN. Autonasent aja ”Gettin’ Jiggy Wit It!” . 22 vuott a, kohta alkaa ikäkriisit
Vuosien varrella lehti on elänyt ja kasvanut autoharrastuksen mukana ja saanut seurata alalla muuttuvia trendejä aitiopaikalta. 64 GTi 8/2020. Tässä historiikissa pääsemme muistelemaan menneitä, sillä nostalgia on aina hyvästä. Luonnoksen ja ensimmäisten Getarien ilmeestä vastasi Petri Häivä. Ensimmäinen GTi-Magazine julkaistiin kesällä 2000 ja kantt a koristi Timo Rankosen Mazda 323 ’91. GTi-Magazinen historiaa KAKSI VUOSIKYMMENTÄ AUTOKULTTUURIA! Kaksi vuosikymmentä autokulttuuria! 2000-2020 GTi-Magazine on nyt virallisesti kahdenkymmenen vuoden ikäinen. Vuositt ainen Vanne-extra on ollut mukana GTi-Magazinessa jo ensimmäisistä vuosista lähtien. Lehti teki kaikkien aikojen irtonumeromyyntiennätyksen: 23 125 kpl!! Oli selvää, ett ä tuning oli tullut jäädäkseen. Vuonna 2000 ihailtiin esimerkiksi uutt uutt aan kiilteleviä AEZ:n vanteita. Tervetuloa autoharrastuksen lyhyen oppimäärän pariin! 2000-2004 Ihan ensimmäinen luonnos uuden autolehden kanneksi oli tehty kirjaimellisesti leikkaa ja liimaa -tekniikalla vuonna 1999
Lexus-takavalot olivat kuuminta hottia vuonna 2004. Nyt 16 vuotta myöhemmin comeback on todellinen. Liki 20 vuotta myöhemmin lukijoiden autot esiintyy GTi:ssä pari kertaa vuodessa, ja tässä numerossa niitä löytyy sivulta 24 alkaen. 2002 esiteltiin Sensein MK2 Golf, joka oli maustettu esimerkiksi NOS:illa aikakauden henkeen sopivasti! Lukijoiden autot -palsta oli 2000-luvun alun lehdissä vakiosisältöä. Suomen ensimmäinen katulaillinen ilma-alusta oli Tommi Kaukuan Audi A4:ssä, joka esiteltiin numerossa 5 / 2004. Jani ”Sensei” Mikkonen on monelle tuttu mies autopiireistä. Internet tulee! Vuonna 2003 aukaistiin myös GTi-Magazinen nettisivut. Ennen somea tietoa ei löytynyt muuten kuin harrastelehdestä kysymällä! Vuonna 2004 ehkä kovin sana tuningin saralla olivat Lambo-ovet. Virtuaalituunaus oli suosittua puuhaa 2000-luvun alussa ja villitys kesti useita vuosia. Tästä lähtien projektiseurannat ovat kuuluneet GTi:hin vakituisesti. Kaikkien aikojen ensimmäinen GTi-Magazinen tuningprojektin tulos esiteltiin alkuvuodesta 2002. Kuten muodissa, myös autoharrastuksessa trendit kiertävät noin parinkymmenen vuoden syklillä. Tämän Civicin omisti sittemmin rata-autoilussa ansioitunut Matias ”jeahhgylläh” Henkola. Tuning ja Fast and Furious kuuluvat yhteen. Esittelimme leffan autoja numerossa 4 / 2003. Legendaarisen elokuvasarjan toinen osa, 2 Fast 2 Furious julkaistiin vuonna 2003 ja lähtölaukaus jäätäviin mittasuhteisiin kasvaneelle tuning-buumille oli annettu. Nykyäänkin nettisivut voivat hyvin ja paljon sisältöä löytyy osoitteesta www.gti.fi! . Aika ennen sosiaalista mediaa: GTi:n vaihtohalli! Värilliset ilmoitukset olivat totta kai vähän arvokkaampia. Vuonna 2000 rakennustyylit olivat vielä paljon hillitympiä kuin muutamaa vuotta myöhemmin. Aika ennen sosiaalista mediaa part 2: Kysely-vastaus -palsta. GTi 8/2020 65
Leff a löytyy nyt myös GTi:n YouTube-kanavalta, käy katsomassa! GTi:n nimikko drift ing-sarjaa ajett iin vuonna 2006. 66 GTi 8/2020. 2005 juhlitt iin viisivuotista taivalta. Enemmän oli todellakin enemmän ja Jani Ståhlin Volvo oli hyvä esimerkki ajanjakson tyylistä. Vuonna 2005 rikott iin 300 km/h maaginen raja Joensuun Speedpartyilla peräti kolmella eri autolla. Näihin aikoihin elett iin Eurocruisingin kulta-aikaa. Tapahtuma keräsi todella suuren suosion autoharrastajien keskuudessa. Kalis Concept Remixed Rides ilmestyi 2005. Sitt emmin JDM-autojenkin rekisteröiminen Suomen tieliikenteeseen on helpott unut askel askeleelta. Kannessa oli Lövanin todella legendaariseen statukseen noussut Toyota Supra, jossa oli siihen aikaan järjellä täysin käsitt ämätt ömät 650 hevosvoimaa takapyörillä. 2000-luvun puoliväli oli vahvasti tuningin kulta-aikaa ja mitä erikoisemmat omatekoiset kuitusarjat olivat kuuminta hott ia. Vielä näihin aikoihin Nissan Skyline GT-R:n kilvitt äminen ei ollut läpihuutojutt u, mutt a lopulta mahdollinen hanke. GTi-Magazinen historiaa KAKSI VUOSIKYMMENTÄ AUTOKULTTUURIA! 2005-2007 uonna 2005 esitelty Juha-Pekka ”Rolle” Matikaisen avo-ykkis nousi ainakin VAG-harrastajien keskuudessa eräänlaiseksi ilmiöksi siistillä olemuksellaan ja yhdellä Suomen ensimmäisistä 1.8T 20VT -moott oriswapeista
Vahvasti muodissa olleita trendejä rikkoi auto, joka oli rakennettu kliiniin tyyliin. Ensimmäiset merkit tulevasta saatiin jo vuonna 2006 Aapo Torkkolan Golfin esittelyn muodossa. GTi 8/2020 67. Vuonna 2007 tutustuimme ensimmäistä kertaa erilaisiin moottorinohjausjärjestelmiin, jotka eivät olleet aivan samaa tasoa tämän päivän laitteiden kanssa. Kaikki varmasti muistavat Pimp my Riden. Finaali käytiin vuonna 2007 Hötsissä. Kun tuningista puhutaan, ei voi unohtaa erilaisia hifi-asennuksia, jotka kulkivat autoharrastuksen mukana vahvasti koko 2000-luvun ajan, ja suurin villitys vaimeni vasta, kun vuosikymmen vaihtui seuraavaan. GTi-Magazine asensi projekti-Jettaan KMS:n moottorinohjaimen ja myöhemmin koko auto arvottiin yleisön kesken! GTi Styling Challengessa kilpailtiin show-autojen parissa. 2005-2007 Kaikkien aikojen ensimmäistä GTi Night Cruisingia vietettiin Tampereella vuonna 2007 ja ohjelmassa oli kaikkea aina näyttelyautoista drifting-näytöksiin! 2000-luvusta puhuttaessa monen mieleen on jäänyt myös tämä Jyri ja Jari Seppälän Volvo, jossa oli ulkokuoren lisäksi myös konehuone viimeisen päälle mintissä. Vierailimme kuumimpien vuosien aikana myös West Coast Customsilla. . Aikansa palkintomagneetti Hyundai Coupe ’97 on nähty viime vuosina esimerkiksi Napapiirin Sankarit -elokuvassa, samassa kuosissa kuin GTi:n kannessa
Rott a-look rantautui vuonna 2008 Suomeen ja ruostutett uja konepeltejä oli joka kylällä. Viime vuonna esitt elimme Valtonen Motorsportin RX-7:n. Voitt ajaksi valitt iin Janne Sundströmin komea kolmos-Supra. Pari vuott a aiemmin alkanut JDMautojen tuontibuumi huipentui 2000-luvun loppupuoliskolla, ja aiheeseen perehdytt iin tarkemmin Getarin numerossa 4 / 2008. Drift ingin suosio kasvoi kohisten ja vuodelle 2009 teimme aiheesta spesiaalin, jossa esiteltiin niin kilpaa ajaneet kuskit kuin tiimit ja tiimipäällikötkin. Vuonna 2010 GTi-Magazinen 10-vuotisjuhlanumerossa listatt iin kymmenen lukijoiden hienoimmaksi valitsemaa autoesitt elyä. GTi-Magazinen historiaa KAKSI VUOSIKYMMENTÄ AUTOKULTTUURIA! 2008-2011 Time Att ack rantautui Suomeen vuonna 2008. Auto oli ensimmäisiä, jossa oli niin sanott u JZswap eli Toyotan JZ-sarjan moott ori pellin alla. Samassa numerossa esiteltiin myös äärett ömän kliini Bug Run -voitt aja VW Caddy Turbo ’88. Seuraavien vuosien aikana tätä tyyliä nähtiin paljon, mutt a sitt emmin villitys on laskenut. Sama auto oli vuonna 2009 Getarin projektiautona ja esitt elimme sen ensimmäisen kerran numerossa 7 / 2009. 68 GTi 8/2020. GTi:n 10-vuotisjuhlanumeron kannessa komeili Joni Piipon 500-hevosvoimainen Toyota Crew. Top Gun Corolla keulan kokoisine coolereineen on varmasti jäänyt useamman alan harrastajan mieleen
Eräänlaiseksi ilmiöksi nousseet LED-päiväajovalot tekivät tuloaan ja aftermarkettuotteita alettiin asentaa kovaa vauhtia myös harrasteautoihin. GTi 8/2020 69. Kaikkiaan autosta nähtiin neljä eri versiota, joista viimeinen esiteltiin numerossa 4 / 2010. Vuonna 2011 stance teki kovasti tuloaan ja seuraavina vuosina yhä matalammat ja matalammat autot kasvattivat suosiotaan. Lehtosen Mikon a.k.a. Erilaiset teemat ovat olleen aina suosittuja. Kitti-Mikon Vento lienee yksi useimmin uudelleenrakennettu ja aina eri kuosissa esitelty auto GTi:n sivuilla. GTi:n projektiautona ollut lehden avustajana toimineen Klaus Raunelan itse suunnittelema ja rakentama KMR Oura on yksi erikoisimmista koskaan esitellyistä autoista. 2008-2011 Legendaarisimpia autoja 2000-luvun lopulla oli Jani Tasangon El Diablo, eli Mitsubishi Colt Gti ’92. . Vuodelle 2012 tehtiin suurempi päivitys ulkoasuun ja sisältöön. GTi:ssä kerrottiin uudesta ilmiöstä laajasti numerossa 8 / 2011. GTi-Magazine on kokenut matkan varrella useita uudistuksia autoharrastamisen vanavedessä. Vuonna 2011 esittelimme Jani Uotilan Reino-teemaan rakennetun Ford Mondeon
Kesän 2013 tehonumerossa esiteltiin muun muassa Pasi Kolisevan Toyota Celica GT4 -drift eri. Yhä kliinimpi rakennustyyli kiinnosti suurta yleisöä enemmän ja enemmän! Pussikuski astui kuvaan vuonna 2012 ja suoritt i hullunhauskoja tehtäviä joka numerossa, muun muassa nuuhki ja vertaili erilaisia hajukuusia. Auto on kestänyt hyvin aikaa ja on nähty tänäkin vuonna pitkässä vinossa pitkin moott oriratoja. GTi vieraili ensimmäistä kertaa No Pokemon Shit -yhteisön Big Meetissä elokuussa 2012. Mika Lahdenrannan kaappariovilla, hurjan leveällä korisarjalla ja tuplasti ahdetulla 1.8T-moott orilla varustett u VW Passat ehti kiertää parilla omistajalla ennen kuin Mika haki auton takaisin kotiin, josta auto löytyy tänäkin päivänä. E85-poltt oaineen saatavuus alkoi parantua Suomessa 2010-luvun alkupuolella ja sen suosio virityskäytössä kasvoi räjähdysmäisesti paremman saatavuuden myötä. Pussikuskin henkilöllisyys on jäänyt ikuiseksi mysteeriksi. Vuonna 2012 esitt elyssä oli Joni-Kristeri Hellstenin RB20DET -moott orilla varustett u DXCorolla. GTi-Magazinen historiaa KAKSI VUOSIKYMMENTÄ AUTOKULTTUURIA! 2012-2015 Tekniikkaswappien suosio nousi 2010-luvun aikana roimasti. Materiaalien kehitt yessä myös autojen yliteippaukset yleistyivät 2010-luvun alussa. Tässä kivana esimerkkinä Mikko ”Kekkonen” Saaren matt aruskea VW Caddy. 70 GTi 8/2020
Wisefab lienee kaikille vähänkin driftingistä kiinnostuneille tuttu valmistaja. GTi-Magazine järjesti valokuvakilpailun vuonna 2015. Virolaisen yrityksen ratkaisuja pyöräntuennassa käytetään nykyään ympäri maailman drifting-autoissa. Plastidippaus tuli ja nousi kovaan suosioon todella nopeasti. Latelan TV-sarja avasi autoharrastuksen haasteita koko kansalle 2010-luvun alkupuoliskolla ja kasvoi valtaisaan suosioon. Vuonna 2014 kaikki oli uutta ja Wisefabien myynti Suomessa vasta alkoi. Jos ennen käsityönä hinkattiin korisarjoja, niin 2010-luvun alkupuolella rakennettiin itsekoottavia vanteita. Uusi kausi olisi taas mahdollisesti tuloillaan, mikäli somea on uskominen! . Vuoden 2015 suosituin rakentelutyyli oli selkeästi hillitty OEM+, merkistä ja mallista riipumatta. Pääpalkintoina oli esimerkiksi drifting-kyyditys ja auton maalipinnan ehostusta. Tässä kuvassa Pasi Markkasen simppeli mutta todella toimiva Honda Accord. Vuoden 2014 ACS:ssä GTi:n todella näyttävällä osastolla oli esillä Harri Aulaskarin härskin leveä Mitsubishi Galant VR4. Sittemmin suurin huuma on jo laskenut. GTi 8/2020 71. Joel Ekströmin custom-setti on tehty 13” Slotja 15” Compomotiven vanteista. 2012-2015 Latelan bussi on ainoa GTi:ssä koskaan esitelty linja-auto. Kerroimme kaiken oleellisen uudesta pintakäsittelystä numerossa 2 / 2014. Auto palkittiin ansaitusti myös tapahtuman Top-10 -palkinnolla. Osallistujia oli valtavasti ja 10 raadin mielestä parasta kuvaa palkittiin
Hienoa, ett ä legendoista pidetään huolta. GTi:n ehkä yksi kautt a aikojen kovimmista kansista on numerossa 10 / 2017 ja siinä komeilee Mikael Laukkasen BMW E30, jota muuten rakennetaan parasta aikaa taas uudelleen. Somen myötä erilaiset liveryt yleistyivät kovaa vauhtia. Maailmankuulu Opel oli rakennett u juuri uudelleen ennen uutt a esitt elyä Jani Kumpulaisen toimesta. Katusikalaitt eet ovat yleistyneet viime vuosina roimasti. Joni Meriläisen Mitsubishi Evo 8:n kuvaussessio on yksi, joka jää historian kirjoihin. Esitt elimme ensimmäisen stancekäsitellyn sähköauton vuoden 2016 ykkösnumerossa. Vuoden 2018 ykkösnumeron kannessa Miska Kähkösen Nissan 200SX ”PS13”, joka toimii hyvänä esimerkkinä aiheesta. Saimme jopa katsastusmiehen hämmästymään muutt amalla auton tyhjäkäyntikierroksia matkapuhelimella. GTi testasi vuonna 2016 ilma-alustan ja pakoputkiston ohjainlaitt eiden säätämistä jälkimarkkinointituott eilla käytt äen apuna wi-fi ä ja älypuhelinta. Tämä shoott i on toistaiseksi ainoa, jossa nelivetoauto sidott iin liinoilla kiinni pilarinosturiin ja tärveltiin pakkauudet Toyon R888 -renkaat burniksella. Alustavalot ja reilusti levitt ävät lasikuituiset korisarjat ovat kasvatt aneet suosiotaan viime vuosina. 72 GTi 8/2020. GTi-Magazinen historiaa KAKSI VUOSIKYMMENTÄ AUTOKULTTUURIA! 2016-2019 Vuoden 2016 ykkösnumeron kannessa komeili Modena Flash, jonka kuulumisia käytiin läpi tasan viisitoista vuott a ensiesitt elyn jälkeen. Tekniikan kehitt yminen on ollut valtavaa viimeisen kymmenen vuoden aikana. Halli dunkkasi kuvausten jälkeen kuukauden kumille otsonoinnista huolimatt a. Joskus myös ihan päivänvalossakin. Auto oli ollut kannessa myös vuoden 2001 ykkösnumerossa. Performance on uusi stance ja siitä hyvänä esimerkkinä toimii Pumpen numerossa 5-6 / 2017 esitelty Volvo 740, joka piirtää mustia viivoja ja synnytt ää vaivatt a sakeita savupilviä, kun ilta hämärtyy. Matias Henkolan Tesla Model S:n ulkonäön viimeistelivät 22-tuumaiset ADV.1mitt atilausvanteet. Huhut kertovat lihotuskuurista ja nelinumeroisesta tehotavoitt eesta
Antoisia lukuhetkiä. Akira Nakai työn touhussa nauhahiomakoneen ja sika?exipistoolin kanssa. Cridde Valtosen uskomaton Time Attack -kilpuri Mazda RX-7 oli XS Magin Andyn sanojen mukaan niin erityinen ja uniikki, ettei hän ole nähnyt mitään vastaavaa 25-vuotisen autoharrasteuransa aikana, missään. Tapahtumaa seuraavana päivänä oli alkamassa Kumipallo 4000. LAHDEN MESSUKESKUKS ESSA • MILLOIN. Näyttelyn taso oli tänä vuonna kovempi kuin aikoihin, ja esille oli saatu kaivettua paljon maassamme ennennäkemätöntä kalustoa. Seuraa GTi:tä somessa ja tiedät ensimmäisenä, kun Tallitourin pysähdyspaikkoja haetaan! SpeedHooked Garage avasi ovensa keväällä 2019, ja jo ensimmäisen kesän aikana nähtiin maailmanluokan meininkiä, kun saksalainen XS Mag järjesti yhteistyössä Speedhookedin kanssa kovatasoisen tapahtuman Porvoossa. Vuoden parhaaksi kanneksi lukijat äänestivät numeron 2 / 2019, jossa komeilee Mikko Paanasen 700-hevosvoimainen Ford Escort. Tallitourista tuli kerrasta lukijoiden suosikki, ja tulevana talvena kierretään taas harrastajien talleissa. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puh. Vakioimusarjalla ja Garrettin GT4580R 80 mm ahtimella voimaa irtoaa 1 109 hv. 42 GTi 6/2019 TAPAHTUMAT X-TREME CAR SHOW 2019 Näyttelykausi on paketissa. Kun menneet 20 vuo a ovat olleet näin hienot, niin emme malta odo aa nähdäksemme, mitä seuraavalla 20 vuodella on tarjota meille autoharrastajille. Throwback palaa kussakin numerossa aina jopa 15 vuoden takaisiin numeroihin nostaen esille arkistojen helmiä. RWB a.k.a. Voimaa viinalla +450 hv / 500 Nm. uusi henkilökuvien juttusarja, jossa tällä kertaa jututamme Black Smoke Racingin Teemu Peltolaa. Laineen Markku ulkoilutti leveää remmiahdettua Corvetteaan Speedhookedilla. P idät käsissäsi täysin uudistunutta GTi-Magazinea. Jarmo Markkanen luovutt i valtikan nykyiselle päätoimitt ajalle Jape Tiitiselle numerosta 1 / 2019 alkaen. Tämä on myös yksi toimituksen suosikkikansista. Täysin ansaitusti lohkesi ykköspalkinto. Silloisten tapahtumien pohjalta Facebookkiin perustett uun #vainmarkojutut -yhteisöön kuuluu nykyään yli 10 000 jäsentä. UUSI GTi UUSI VUOSI PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA LEVIKKIMYYNTI PAINOPAIKKA Jape Tiitinen • jape@gti.fi Matti Tirronen • matti@gti.fi Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Mike Crawat, Vladimir Ljadov Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia.fi Aikakauslehtien liiton jäsen Hämeentie 153 B, 00560 Helsinki toimitus@gti.fi www.gti.fi Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Riitta Elovaara Printall AS, ISSN 1457-6058 PÄÄKIRJOITUS Ku va : Ja ak ko Su va la HINTA 10,60 € 2/2019 Moottorityypit tutuksi NISSAN MITSUBISHI VW GOLF MKIV 1.8T ’99 VW GOLF MKIV 1.8T ’99 VW MB W115 ’74 & W212 ’13 BMW 325I TOURING TURBO ’88 & BMW 325I TOURING ’93 PORSCHE 911 964 CARRERA 4 ’90 PORSCHE 911 964 CARRERA 4 ’90 PORSCHE ASIAA TEKNIIKASTA: TAPAHTUMIA WINTER DRIFT BATTLE SIPERIASSA ESSEN MOTOR SHOW TOKYO AUTO SALON KÄVIMME TUTUSTUMASSA SUOMALAISIIN HARRASTETILOIHIN. Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 MITÄ. 4azge-tekniikka orkkis-remmiahtimella ja Holsetin HX35 Superilla takaa vikkelät kyydit tälle 850 kiloa tankki täynnä painavalle ohjukselle. 50 GTi 9/2019 JAPE TIITINEN PÄÄTOIMITTAJA Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 19. Tässä numerossa esittelemme osan uusista artikkelityypeistä. Numerossa 9 / 2018 esitt elimme peräti kaksi Pandem-korisarjalla varustett ua autoa: BMW E36 M3 Evolutionin sekä Toyota GT86:n. Avustajana meillä on tässä numerossa brittiläinen nouseva tähti Mike Anderson, jonka kuvaustyylistä pidämme kovasti. Korisarjan asensi ja auton viimeisteli mestari itse, japanilainen Akira Nakai, joka on myös RWB:n perustaja ja omistaja. Tekijät ovat kuitenkin osittain samat vanhat. Erilaiset merkkikorisarjat ovat kasvattaneet suosiotaan jälleen viime vuosien performance-trendien vanavedessä. Tehdään tulevista vuosista yhtä ikimuistoiset kuin edellisistäkin, yhdessä. LANCER EVO V ’97 FORD ESCORT MK2 2.0 TURBO ´80 Kuluneet 20 vuo a ovat olleet autoharrastajan silmin hurjan hauskat ja aika on mennyt käsi ämä ömän nopeasti. Lehden ydinryhmän tittelit ovat vaihtuneet. Mukana on mm. Autoesittelyihin lisäämme vaihtuvuutta, erilaisia tyylejä kertoa auton tarinaa ja paneudumme entistä enemmän myös harrastamiseen ja sen koukuttavuuteen autojen teknisten tietojen lisäksi. 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min. GTi-Magazinen päätoimitt aja vaihtui vuonna 2019 ensimmäistä kertaa sitt en lehden perustamisen. 28.-29.9.2019 Nenifabin Tony Suominen tiimeineen aloitti RWB-projektin viisi kuukautta sitten. Autojen kuvaaminen ja lehden tekeminen on meille molemmille intohimo ja sydämen asia. GTi 8/2020 73. Olemme molemmat pitkän linjan autoharrastajia ja elämämme pyörii rakennettujen autojen ympärillä päivittäin. NÄYTTELYKAUD EN PÄÄTÖSTAPAHT UMA • MISSÄ. RWB-tiimi vasemmalta oikealle: Mikko Rantanen, Fredrik Robertsson, Matias Karlsson (video), Alexander Schüler, Jan Hulkko, Akira Nakai, Eitan Tamir (auton omistaja) ja Tony Suominen. Minä, Jape Tiitinen, vastaan jatkossa päätoimittajan tehtävistä ja oikea käteni, usein myös vasen, Matti Tirronen hoitaa toimituspäällikön virkaa. Toivomme, e ä autoharrastuksen suosio jatkaa kasvamistaan, saamme uusia harrastajia, uusia näkemyksiä, uusia ideoita sekä ehdo omasti paljon uusia hienoja autoprojekteja valmiiksi. Tästä syystä auto on täynnä tarroja. Projekti keräsi valtavan huomion somessa ja tämä on paikkansa vuoden 2019 kohdalla historiankirjoissa ansainnut. Auto on ollut reilu vuosikymmen takaperin GTi:n projektiautona, ja tästä tullaan tekemään uusi laaja esittely lähiaikoina. Akira Nakai kävi viimeistelemässä Xtreme Car Showssa Lahdessa. Ville Nikulan todella maukas Starlet yleisöparkin puolella. Ensimmäinen GTi-Magazinen Tallitour tehtiin talvella 2018. 2016-2019 XS MAG X SPEEDHOOKED Teksti & kuvat: Jape Tiitinen @jap3 Jarkko Ohinmaan mustan nelos-Supran kone on stroukattu 3.4-litraiseksi. Pohja-autona toimi Porsche 930 Turbo, josta muotoutui kovalla työllä ensimmäinen Suomessa rakennettu RWB-Porsche. Uudistuneessa GTissä taustalla on muitakin vanhan liiton harrastajia: Henri Kemppinen on rakentanut autoja useamman vuosikymmenen ajan ja hän vastaa lehden uusitusta ilmeestä yhdessä taittaja Kent Åkerbergin kanssa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Muutokset eivät rajoitu pelkästään ulkoasuun. Moottorityypit-sarjan ensimmäisessä osassa avaamme BMW:n moottoreiden tyyppimerkinnät ja kerromme missä malleissa mitäkin moottoria käytetään ja mitkä niistä ovat suosituimpia virityskohteina. Lopuksi viemme lukijan historian pyörteisiin throwback-juttusarjassamme. Nenifab tiimeineen teki huikeaa työtä valmistellessaan ensimmäistä Suomessa rakennett ua RWB Porschea, jonka maailmankuulu Mr. Vuoden 2019 alussa myös lehden sisältö sekä ulkoasu, logoa myöden, facelift att iin tähän maailmanaikaan paremmin sopivaksi. Marko Tapanisen nappisilmä-Ladan rakentelu nousi aikanaan some-ilmiöksi. Kauden multihuipentumana voidaan pitää japanilaisen Akira Nakain saapumista Lahteen viimeistelemään ensimmäistä Suomessa rakennettua RWBPorschea.
Tulossa: • Autoharrastajan ykköslehti myös tulevina vuosina! • Kaikki ruostevaurioiden korjaamisesta • Mielenkiintoisimmat autoesittelyt • Tuoreimmat uutiset meiltä ja maailmalta • Kauden viimeiset tapahtumat VANHASSA VOIMA SUUREMPI! Ja paljon muuta... i Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti. Äärimmäistä suorituskykyä – Teboil Diamond eXtreme 10W-60 Kehitetty kovaan ajoon Kun vastassa on äärimmäinen kuumuus, kitka ja kuluminen, niin valintasi on Diamond eXtreme 10W-60. i/tilaa. Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti. Auto on varustettu Toyotan 2JZ-moottorilla, joka tuottaa massiiviset 1036 hevosvoimaa ja jäätävän 1224 Nm:n väännön. Viritä siis autosi ja itsesi äärimmäisiin suorituksiin! Saatavana Teboil-huoltoasemilta sekä laajan valikoiman jälleenmyyjiltä. Voima välittyy suorakytkentävaihteiston kautta 315 leveille slikseille, jotka takaavat voiman siirtymisen pidon kautta katuun. Diamond eXtremen äärimmilleen viritetty lisäaineistus suojaa moottoria kulumista ja kuumuutta vastaan kaikkein kovimmassakin rasituksessa niin kilparadalla, rallipolulla kuin katukäytössäkin. Lue lisää teboildiamond.fi/extreme SEURAAVASSA SEURAAVASSA NUMEROSSA NUMEROSSA GTi 9/2020 Ilmestyy 11.11.2020 Datsun 260Z ’74 Toni Laarin Datsun on aivan käsittämättömän hieno kokonaisuus. Se on huippuunsa hiottu erikoismoottoriöljy kaikenlaiseen high performanceja autourheilukäyttöön tehokkaille 4-tahtimoottoreille, myös turboja mekaanisesti ahdetuille. Kiihtyvyys on puhtaasti mielenvikainen
VULCAN @acc.wheels #accwheels SABRE MYSTERE Saatavilla hyvin varustetuista rengasliikkeistä kautta maan. Katso lisää: gti_08_2020_210x297mm.indd 1 gti_08_2020_210x297mm.indd 1 11.9.2020 15.26 11.9.2020 15.26