BMW E36 COUPE ’94 OHJEET HARRASTEAUTON TALVISÄILYTYKSEEN X-TREME CAR SHOW 2024 KAUDEN VIIMEISET DRIFTINGPÄIVÄT! VIERAILIMME RUF:LLA SAKSASSA! UUSI AUTOKERHO SUOMESSA – JAH RY JÄTSKI-KUPLA VOLKSWAGEN KUPLA 1200 ’61 TERAPIAVOLKKARI VOLKSWAGEN GOLF R32 ’03 gti_20241106_B.indd 1 gti_20241106_B.indd 1 23.10.2024 19.07 23.10.2024 19.07. HINTA 12,90 € 9/2024 77 ,,90 90 7 ,90 SAABIN MOOTTORILLA OPEL KADETT C ’78 BLUE DIAMOND W123 X M104 MERCEDES-BENZ 200D W123 ’82 LAURI HEINONEN ON DMGP-MESTARI! MATKA TAPAHTUMIEN YTIMEEN LAURIN PÄIVÄKIRJOISSA
Tarjous on voimassa 10.11.2024 saakka ja se koskee uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. GTi-Magazine ja V8-Magazine 29,90 € / 5 numeroa, Pelit 29,90 € / 6 numeroa, Hifimaailma 29,90 € / 4 numeroa, Auto Bild Suomi 39,90 € / 8 numeroa. Viihtyypä isä si en äänen, pelikoneen tai autojen parissa, on hän lehtensä ansainnut! Lehdet alk. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiian henkilötietolain mukaisesti. +LAHJA 29 90 Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Tarjous on jatkuvan tilauksen ensimmäinen jakso ja se alkaa seuraavasta mahdollisesta numerosta. Tilaussivulta löytyy myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja, jotka päättyvät automaattisesti. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat MUISTA ISÄÄ 10.11. Tarjoushintaisen jakson jälkeen tilaus jatkuu kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Hinnat alk. /isa gti_20241106_B.indd 2 gti_20241106_B.indd 2 23.10.2024 19.07 23.10.2024 19.07
Kahdessa tämän numeron autoesitt elyn tarinassa jutun henkilöille on syntynyt kullekin kaksi lasta perheeseen autoprojektin valmistumisen aikana. Portaiden reunat olivat sellaiset non-slipit, eli niissä oli terävä sahalaitakuvio. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. GTi onnitt elee Matt ia ja Ilaria perheineen. i Jape Tiitinen • jape@gti. Allekirjoitt aneelle oli käydä hassusti tässä taannoin erään kuvaussetin loppumetreillä, vaikkei vauhtia ollutkaan päällä. Sitt en hauska yhteensatt uma. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 24. Käsissäsi on jälleen GTi-Magazinen tuorein numero, joten en pidätt ele sen enempää – ei muuta kuin villasukat jalkaan ja lukemaan. Meno on mallia ”full send”. Joku erikoismies on taannoin sanonut, ett ä vauhti korjaa virheet, mutt a ei se välttämätt ä korjaa. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Jäin hetkeksi roikkumaan koko painollani vasemmassa nimett ömässä olevasta vihkisormuksesta, mutt a onneksi putosin kuitenkin maahan kaikki kymmenen sormea edelleen tallella. Tässä numerossa on pari esitt elyä, joiden henkilöille on myös satt unut muutamia vahinkoja, tai sitt en tapaukset ovat täysin harkitt uja ja onnellisia perhetapahtumia. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en JÄÄHYVÄISET KESÄLLE JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Tarinan opetus: älä ikinä käytä sormusta, jos epäilet ett ä sinulla on pienikin mahdollisuus jäädä siitä roikkumaan, enkä suositt ele sormuksia myöskään työskenneltäessä autojen parissa, satt uu vaan vahinko. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. i www.gti. i ma-pe klo 8 17 Puh. Kävi älytön munkki, ett ei kauden vihon viimeisestä shootista tullut täysi katastrofi , vaikka sairaalaan pitikin lähteä sormuksen leikkausta ja sormen tikkausta varten. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Pudott auduin viimeiseltä portaalta metrin matkan, ja sitt en haukkasi. Olin kuvaamassa erään kontin päällä, jonka reunassa oli portaat. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. 020 7354 130* GTI_2024_09_sisus.indd 3 GTI_2024_09_sisus.indd 3 23.10.2024 19.33 23.10.2024 19.33. Tällä tarinalla on myös opetus. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Ennemmin aiheutt aa vaan lisää tilanteita ja virhelyöntejä. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA K elit viilenevät, ja loppukesä on ollut täynnä hulinaa, erilaisia autokuvauksia ja viimeisten tapahtumien kuvitusta lehden sivuille. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti
42 VOLKSWAGEN GOLF R32 ‘03 Ilarin VW Golf R32:sta oli tulla ikuisuusprojekti talon rakennuksen ja lasten teon ohella, mutt a niin se vain lopulta valmistui. Runsaalla hifi arsenaalilla ladatt ua Bemaria on myös levitett y 14 sentt iä omaan makuun jatkojalostetulla Fitment Labin Phase 3 -korisarjalla, ja lopputulos on täytt ä timantt ia, kirjaimellisesti. KANNESSA BMW E36 COUPE ‘94 58 16 VOLKSWAGEN KUPLA 1200 ‘61 Kun Kuplaan yhdistetään kevyesti patinoitunut ulkokuori ja Porschesta inspiraationsa saanut todella hieno sisusta, on kokonaisuus sitä tasoa, ett ä sitä kelpaa esitellä. 4 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 4 GTI_2024_09_sisus.indd 4 23.10.2024 19.33 23.10.2024 19.33. Joonas Jämsä opiskeli hurjan määrän uusia asioita rakentaessaan BMW E36 Coupen timantt iteeman ympärille
38 TEKNIIKKA TUTUKSI: TALVI TULEE, OTA KOPPI Harrasteauton laitt eleminen talvisäilöön kannatt aa tehdä huolella, joten päätimme antaa selkeät ohjeet tähän yksinkertaiseen prosessiin!Kenn Lavoselta. enhausenissa Saksassa. Helposti se ei tullut, ja mutkia oli matkassa reilusti! 28 OPEL KADETT C ‘78 Juho Erkintalon oranssi Opel yllätt ää sheivatusta konehuoneesta löytyvällä Saabin moott orilla sekä isolla kasalla muita näkyviä ja myös huomaamatt omia muutoksia. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 9/2024 MERCEDES BENZ 200D W123 ‘82 Matin Mersun osto meni huutokaupaksi, mutt a onneksi voitt aja oli selvillä jo ennakkoon. 14 UUSI AUTOKERHO SUOMESSA JAH RY Suomalaiseen autoyhteisöön putkahti tänä vuonna uusi autokerho, kun japanilaisten autojen harrastajat perustivat JAH ry:n. 40 HEINOSEN MATKASSA DMGP PUOLA Suomalaista moott oriurheiluhistoriaa tehtiin Puolassa, kun Lauri Heinonen nappasi ensimmäisenä suomalaisena kuljett ajana Drift Mastersin mestaruuden itselleen. 22 ARTIKKELIT 48 MAKOSA SEASON ENDER 2024 Hyvinkään Vauhtipuistossa ajett iin lokakuun alussa vuoden viimeiset höntsäluisut – ja hauskaa oli! 26 KUUKAUDEN KUVA: ALEX SALMINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Nyt kertoo Alex Salminen fi iliksiä omasta suosikkikuvastaan. REISSUT X TREME MOTOR SHOW 2024 Vuoden viimeinen kotimainen autonäytt ely oli tänä vuonna Hämeenlinnaan muutt anut perinteikäs X-treme Motor Show. 56 GTi 9/2024 5 GTI_2024_09_sisus.indd 5 GTI_2024_09_sisus.indd 5 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. GTI VIERAILEE: RUF Kävimme tutustumassa RUF:n tiloihin ja toimintaan Pfa
Vanhoista Mersuista sy yvä Ma i Kivirinta osti itselleen W123-korisen ikiliikkujana tunnetun Mersun ilman tekniikkaa. ESITTELY MERCEDES-BENZ 200D ’82 Nivala W123 X M104 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 6 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 6 GTI_2024_09_sisus.indd 6 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. Muutaman vuoden pyöri elyn jälkeen freesa u Mersu kerää ihastusta Nivalan kyläraitilla aina kun Ma i kiireiltään ehtii ulkoilu amaan autoaan
W123 X M104 KONE M104 3.2 VANTEET 3 OS CUSTOM MERSUN PENTA 17” MOTTO MUSTA MERSU JA KÄTEINEN RAHA GTi 9/2024 7 GTI_2024_09_sisus.indd 7 GTI_2024_09_sisus.indd 7 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34.
Silmääni sattui Kannuksessa rullaavana myynnissä oleva W123. Vuoden 2021 lokakuun viimeisenä päivänä hän lähti isänsä kanssa traileri perässään Kannukseen hakemaan autoa; siinä he ensin ihailivat yhdessä autoa Janin upeassa tallissa ja työnsivät sitten Mersun trailerille. Kevään aikana olin ehtinyt viestitellä Vannevelhon Jonin kanssa. Kahvitauolla tuli tuttuun tyyliin selattua ajankuluksi Nettiautoa. Muistaakseni 600 € jouduin lopulta maksamaan alkuperäisen hintapyynnön päälle, että saatiin kaupat sovittua, Matti tuumaa. Väyrysen saavuttua Nivalaan Matti testasi auton ja totesi toimivaksi, minkä jälkeen tekniikan luovuttaja ajettiin talliin ja purkaminen pääsi alkamaan. M104 – Kun lopulta päästiin takaisin verstaalle, mammakin tuli katsomaan uutta ostosta, ja yhdessä sitten työnnettiin auto sisälle. Kalliiksi kävi, varsinkin kun en ollut edes ajatellut ostavani yhtään mitään. Auton mukana tulleet Pentat olikin passeli vaihtoehto. – Tämän Mersun tarina varsinaisesti alkaa siitä, kun oltiin Vaasassa työreissulla. Joni on minulle aikanaan jo yhdet customkeskiöt koneistanut, ja tähänkin autoon piti saada jotain customia alle. Kyseisestä moottorista tosin uupui paljon apulaitteita ja muita osia, eikä siitä ollut mitään tietoa, paljonko ajettu ja milloin viimeksi ollut käynnissä, joten päädyin myymään sen seuraavalle harrastajalle huokeaan hintaan varakoneeksi driftingautoon. Sovin kaupat ja keksittiin myyjän kanssa kuljetus laatikolle Kouvolasta Pohjanmaalle. Ei siinä auttanut kuin tarjota satanen vielä päälle, mutta vielä ei kätelty kauppoja kiinni. Auto jäi Matille sopuhintaan, ja hän sai puljattua kuljetuksen Kuopiosta Nivalaan, kun itse ei töiltään ehtinyt. Matilla oli hyvää tuuria, sillä juuri samaan aikaan Kuopiossa tuli Copartin huutokauppaan peräkolaroitu, mutta muutoin erittäin siistikuntoinen 180 000 km ajettu Väyrynen 3,2-litraisella tekniikalla. 8 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 8 GTI_2024_09_sisus.indd 8 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. Sovittiin Janin kanssa, että käyn kotimatkalla tutustumassa autoon, kun se sattui sopivasti matkan varrelle. Purin vaKolmiosaisiksi muutetut 17” Penta-vanteet 2,5” ulkolipoilla sopivat kokonaisuuteen aivan täydellisesti. – Ajattelin, että eihän valmiiksi jo päälle päin niin fiiniin autoon mitään vanhaa 200d maamoottoria laiteta kalkattamaan, eikä myöskään mielestäni oman kulta-aikansa elänyttä superturbo-dieseltekniikkaa, vaan suoraan nykyaikaisempaa ja nykyään varsin suosittua bensakuutosta, joka olisi se oikea valinta. Autossa ei ollut lainkaan tekniikkaa ostettaessa, mutta Matilla sattui lojumaan varastossa Mersun M104-moottori, jonka hän oli aikoinaan ostanut toista projektia varten. Tässä vaiheessa Lylyn Jani alkoi ylipuhumaan, että Bemarin manuaali sinne pitää ehdottomasti laittaa, kestää ainakin, ja tietenkin iso Holsetti moottorin kylkeen. Pojan syntymän jälkeen löytyi sopivasti virtaa alkaa puuhastelemaan autoa. En tiedä, johtuiko juuri siitä auton työntämisestä, mutta seuraavana yönä lähdettiin Kokkolaan synnytysosastolle synnyttämään esikoistamme, Matti naurahtaa. Tunnistin kyllä heti auton – tätä oli tullut ihailtua somessa. Kaivoin moottorin esille varaston perältä ja somesta tutulla Puuhakapella oli valmis jigi moottorinkannakkeille, joten ajattelin ettei kannata vaivata omaa päätä sen enempää, että askartelisin ne itse. Autohan oli kiinnostanut paljon muitakin, ja hintapyynnön ylittävä tarjouskin oli jo tullut toiselta ostajalta ilman auton näkemistä. Auto ei siis varsinaisesti edennyt, ja kardaanitunneli odotti muokkaamista, jotta laatikko mahtuisi paikoilleen. – Lylylle kirosin Snäpissä, ettei auto etene, ja Jani ehdotti, että soita VAP Garagen Janille, se on sille ihan naps ja kops homma muokata tunneli ja kardaani sopiviksi. Seuraavaksi päästiin jo sovittelemaan konetta paikoilleen, ja mukavastihan se sinne sujahti. Ajelin kotia, ja illalla pidettiin puhelimitse pieni huutokauppa minun ja toisen ostajan välillä. Viitisen minuuttia siinä mietiskelin ja tarkistin nettipankista tilin saldon, minkä jälkeen soitin Janille. N iin kuin monella muullakin, Matin kiinnostus autoihin alkoi jo yläasteella, ja jostain syystä vanhat Mersut on aina ollut se juttu. TEHDÄÄN TAIKOJA – Tekniikka saatiin irti ja paiskattiin ESITTELY MERCEDES-BENZ 200D ’82 Mersun keulalle, minkä jälkeen alkoi mietintä, mikä vaihdelaatikko sinne pitäisi laittaa. Sopiva ZF GS6-37DZ -paketti löytyi ja kaivoin taas lompakon esille. Mukaan Jani antoi laatikollisen osia ja rälläköidyt Penta-vanteet. Kaikki varmaan ymmärtävät, ettei reissutyötä tekevä yrittäjä ja perhe-elämä pienen lapsen kanssa ole se harrastusystävällisin vaihtoehto. Aikaa tässä kohtaa oli jo kulunut reilu puoli vuotta, ja autoa Matti ehti laitella vaihtelevasti. Vanteet Vantaalle, ja Joni pääsi tekemään taikojaan. Vaikka Matilla on ollut useita erinäisiä projekteja, jotkin niistä ovat kuitenkin tyssänneet ennen aikojaan innostuksen lopahtamiseen, tai niin sanotun hyväkuntoisen aihion osoittauduttua niin huonokuntoiseksi, että paikalliselta romu-ukolta voisi hakea kantiskortin lunastettujen korjausosien määrän vuoksi. Niinpä sovittiin Bäkkärin kanssa ,että syksyn rengassesongin jälkeen käyn paiskaamassa auton Voikkaalle sisusta purettuna. Näistä lisää myöhemmin
Nykyautoista ihmiset tuntuvat haluavan poistaa kaiken kiiltävän. ” Muistaakseni 600 € jouduin ” Muistaakseni 600 € jouduin lopulta maksamaan alkuperäisen ” lopulta maksamaan alkuperäisen . Muistaakseni 600 € jouduin lopulta maksamaan alkuperäisen hintapyynnön päälle. GTi 9/2024 9 GTI_2024_09_sisus.indd 9 GTI_2024_09_sisus.indd 9 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. Kromikaaret ja muut kromiosat antavat hurjasti ryhtiä tähän klassikkoon. Ilma-alustan komponentit löytyvät takakontista siistissä paketissa
Penkkejä on vähän tukevoitett u extratoppauksilla uudelleenverhoilun yhteydessä. Moott orinohjaukseksi valikoitui varma Maxxecu Sport ja laatikon ohjaukseksi Ofgear. Jani kopisteli laatikon ja kardaanin paikoilleen, teki pakoputken edestä loppuun ja puuhaili paikoilleen konehuoneeseen. Tekniikan löydett yä paikkansa oli aika sähkötöille. Kuulosti aika järeältä ja surkealta ajaa p*llurallia, varsinkin kun sitä turboa ei tähän hätään ollut tarkoitus laitt aa. Ei mennyt kauan, kun hän soitt i kysyäkseen, ett ä olenko ihan varma tästä setistä: 37DZ, Sachs 765 ja nelilapainen sintt eri. ” Projektin aikana perheeseen ” Projektin aikana perheeseen on syntynyt kaksi lasta. Hän soitt i ja selvitt i, kiinnostaisiko Samia tämmöinen projekti, ja ott aisiko työn vastaan. 10 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 10 GTI_2024_09_sisus.indd 10 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. Ruskeaa nahkaa ja aitoa lakatt ua puuta, siitä on vanhan Mercedeksen viihtyisä sisusta tehty. Kun halutaan saada kerrasta hyvät sähköt autoon, soitetaan esimerkiksi Kujalan Samille Kujala Performancelle, ja näin teki myös Matt i. Tuli kerrasta mielestäni täydellinen fi tmentt i W123-Mersuun: takana sopiva sukellus kaareen, edessä kaarelle. Ammatt ilaisen työskentelyä oli ilo seurata ja katsoa tässäkin asiassa. Jäähdytin aiheutt i hieman pään raapimista, kun ei halutt u alkaa muokkaamaan mitään kiinnikkeitä, mutt a lopulta jälleen Lylyn veljesten mitt ailujen ansiosta todett iin 2,6-litraisen 190-Mersun jäähdytt imen passaavan prikulleen vakiopaikalleen. rastossa olevat Futurat, joista otin sisäkannut Pentoihin, eteen tilasin uudet 2.5” lipat. SITTENKIN AUTOMAATTI Tällä välin Anderssonin Jani oli ryhtynyt tuumasta toimeen, mutt a raapi päätään ihmetellen autoa ja valitt uja osia. Ne ovat olleet Matille aina myrkkyä, joten viisaana miehenä hän päätt i heti alkuun ulkoistaa johtotehtävät. DZ myytiin, ja jälleen kerran hain yhden halvan varaosa-auton, josta sain kerralla koko automaatt ipaketin. Yhteistuumin tultiin kuitenkin siihen lopputulokseen, ett ä kyllä se automaatt i on mukava kylällä kruisailuun. ESITTELY MERCEDES-BENZ 200D ’82 Projektin aikana perheeseen on syntynyt kaksi lasta. Sami ott i homman hoitoon, eikä siinä kauan nokka tuhissut, kun autosta otett iin jo ensisavut ja ajett iin hallin sisällä eteen ja taakse. ” on syntynyt kaksi lasta
i, penkit verhoiltu . Valitett avasti ne eivät ehtineet valmistua vielä tälle kesälle, mutt a eiköhän tällä kehtaa jo jäätelöllä käydä pitkän odotuksen ja puuhastelun jälkeen. y toppausta, edessä sähköpenkit, suhteellisen harvinaiset jalopuukoristeet ovipahveissa, Alpinen Bluetooth-mankka, erillissarja ja ha. MOOTTORI M104 3,2-litrainen vakio kutoskone, Maxxecu Sport -moo. GTi 9/2024 11 GTI_2024_09_sisus.indd 11 GTI_2024_09_sisus.indd 11 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. Matin sanoja lainaten: maailmassa on kaksi asiaa mitkä ei mene koskaan muodista, musta Mersu ja käteinen raha. u kardaani vakioperällä ALUSTA NER Suspensionin ilma-alusta nelipiirisellä ohjauksella JARRUT Vakiot 200d jarrut VANTEET JA RENKAAT Custom 3-osaiset Mersun Pentat, edessä 9,5x17” ja takana 10,5x17”, renkaat edessä 215/35-17” ja takana 245/35-17” KORIMUUTOKSET Kromikaaret, peräkontin heijastin ja maalipinnan kiillotus SISUSTA BBS:n ra. MUUTOSKATSASTUS Aika oli mennyt jälleen kuin siivillä, ja Matt i sai auton takaisin Nivalaan vuoden 2023 joulukuun alussa. päivä joulukuuta. iniksi, takana lisä. uhyllyllä soppeli kaiutin KIITOKSET Vuorenmaan Janille kiitokset auton myymisestä minulle ja kiillotuksesta kesää varten, VAP-garagen bäkkärille puuhastelusta, Kujalan Samille ykkösluokan sähköistä, Jiikoolle kunnia vanteiden koneistuksesta SPEKSIT . orinohjaus VOIMANSIIRTO 722.6 sähköohja. Projektin aikana perheeseen on syntynyt kaksi lasta, ja vielä jäi varaston vintille C123-Mersun puskurit kunnostett avaksi tätä autoa varten. i Ofgearin ohjauksella, muoka. Mersuun swapatt u 3,2-litrainen M104-moott ori todett iin täysin riitt äväksi ilman ahtamista kylähurun ajamiseen tarkoitetulla autolla. u automaa. Asiaa selvitett yään ja tarvitt avan määrän dokumentt eja hommatt uaan Matt i sai katsastusajan 27. Lopputalven aikana hoidin viimeiset sipistelyt ja auto kävi entisellä omistajalla JV Detailingilla Vuorenmaan Janilla kiillotett avana. Nyt oli enää vajaa kuukausi aikaa muutoskatsastaa auto dieselistä bensiinikäytt öiseksi ennen vuodenvaihteessa muutt uvaa lakia käytt övoiman muutoksiin liitt yen, sillä siirtymäaika oli loppumassa. – Kaikki meni onneksi todella helposti, ja OMISTAJA Matti Kivirinta Amma i Ikä Instagram Yritt äjä, latt iamies 29 @ _matt tii homma hoitui parissa tunnissa, vaikka viime tippaan katsastus jäikin
erssonia ja vuoden 2019 voitt ajaa Timmy Hansenia. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Niclas Grönholmin rinnalle ensi vuoden kisaan odotetaan saapuvaksi muiden muassa kahta menestynytt ä ruotsalaista: kuusinkertaista maailmanmestaria Johan Kristo. Kansainväliset kilpailut, kuten World RX, tarjoavat suomalaisille kuljett ajille mahdollisuuden näyttää taitojaan maailman kovimmassa seurassa. Kiinnostus moott oriurheilua kohtaan on Suomessa todella suurta, ja ensi vuonna se vain kasvaa entisestään World RX:ää kohtaan. Enkä malta odott aa, ett ä pääsen kilpailemaan siellä vuonna 2025, Grönholm toteaa. Kesän 2025 CDLC.CO tapahtumat: 12.4.2025 · ”STREET’S CLOSED PIZZA BOY”, Turku 6.–8.6.2025 · Big Meet ’25, Jämijärvi 9.–10.8.2025 · Fitt ed Fest ’25, Lahti Nyt kannatt aa laitt aa päivämäärät valmiiksi kalenteriin ja lähteä aikanaan ihailemaan suomalaisen autokultt uurin helmiä! Lisätiedot: www.cdlc.co 12 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 12 GTI_2024_09_sisus.indd 12 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. – Visionamme on kehitt ää ja ylläpitää Kymiringistä Pohjoismaiden ja Baltian johtava moott oriurheiluja viihdekeskus, jossa FIA:n rallicrossin MM-kisat ovat tärkeässä roolissa. Sähköautot kilpailevat nyt World RX:n kentällä ekologisesti kestävällä poltt oaineella toimivien poltt omoott oriajoneuvojen rinnalla. Tämä on merkitt ävä asia rallicrossille mutt a myös koko Suomen autourheilulle, iloitsee AKK:n toimitusjohtaja Kimmo Vainio. Myös Niclas Grönholm iloitsee kilpailujen paluusta Suomeen: – Olen todella iloinen päästessäni kisaamaan koti-Suomessa ja siitä, ett ä FIA World RX on palannut maahan. Grönholm kilpailee Volvo Construction Equipmentin tukemassa CE Dealer -tiimissä, joka myös vastaa FIA:n rallicrossin MM-sarjan (World RX) virallisena kumppanina radan toiminnoista tapahtumien aikana monilla eri sähköajoneuvoillaan ja -työkoneillaan. Tehtävämme on edistää suomalaisen autourheilun hyvinvointia ja varmistaa sen elinvoimaisuus. – Tällaisen suurtapahtuman saaminen Suomeen on eritt äin merkityksellinen asia AKK:lle. TRP Hungaryn johtama sijoitt ajaryhmä osti Kymiringin kuluvan vuoden alussa. Sen perusteella, mitä jo nyt olen nähnyt, Kymiringin muutokset näytt ävät todella jännitt äviltä. Uusien omistajien tavoitt eena on kehitt ää Kymiringistä kansainvälisesti tunnett u moott oriurheilun keskus. Tämän vision ensimmäinen merkitt ävä virstanpylväs toteutuu FIA:n rallicrossin osakilpailujen myötä ensi vuoden kesäkuussa. Luvassa on myös Euro RX -kisa samana viikonloppuna. & & RALLICROSSIN MM-SARJA KYMIRINGILLE ENSI VUONNA Rallicrossin maailmanmestaruuskilpailut (World RX) saavat pysyvän kodin Suomesta vuodesta 2025 alkaen, kun Kymiring alkaa isännöidä maailman rallicrosskuljett ajia ensi kesänä. Kestävä kehitys ja ympäristövastuu ovat lisäksi meille ensiarvoisen tärkeitä. CO, julkaisi ensi kesän tapahtumansa hyvissä ajoin lokakuussa. Yhtä tärkeää on, ett ä saavumme Suomeen TRP Hungaryn kanssa, eli kumppanin, jonka tunnemme hyvin ja jolla on täysi luott amuksemme, kertoo FIA World Rallycrossin toimitusjohtaja Arne Dirk. – Suomella on maailmankuulu moott oriurheilukultt uuri ja hieno historia omassa lajissamme, mikä korostaa sen merkitystä, ett ä palaamme sinne nyt ensimmäistä kertaa vuoden 2020 jälkeen. Olemmekin iloisia, ett ä tämä eri moott orityyppien Batt le of Technologies saapuu Kymiringiin ensi vuonna, toteaa Kymiringin toimitusjohtaja Kornél ?ry. Lisätiedot: www.fi aworldrallycross.com CDLC.CO JULKAISI KESÄN 2025 TAPAHTUMANSA! Yksi Suomen autoharrastuskentän merkitt ävimmistä toimijoista, CDLC. Vuonna 2025 käynnistyvän 3+2-vuotisen sopimuksen mukaisesti Kymiringiin saapuvat kisaamaan maailman parhaat rallicrosskuljett ajat, kuten kaksinkertaisen rallin maailmanmestarin Marcus Grönholmin poika, maamme ainoa rallicrossin MM-kuljett aja Niclas Grönholm. Tiimi on samalla avainroolissa Kymiringin rallicrossradan rakentamisessa
Lisätiedot: www.autoitaly.fi GTI_2024_09_sisus.indd 13 GTI_2024_09_sisus.indd 13 23.10.2024 19.34 23.10.2024 19.34. • Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. Yhteensä projektilla on tavoitteena kerätä 50 000 € lahjoitussumma, joka toteutuu, kun 2 000 kpl erikoiserä on myyty loppuun. Hinta: 149,00 € Lisätiedot: www.valostore.fi FERRARIN LIIKETOIMINTA SUOMESSA UUDELLE YHTIÖLLE Auto Italy Oy on ostanut liiketoimintakaupalla koko Ferrarin liiketoiminnan Suomessa Luxury Collection Automobiles Oy:ltä, joka aiemmin vastasi Ferrarin edustuksesta ja huollosta. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. Auto Italy Oy on Suomessa osa Finger Group Oy:tä, jonka taustalla häärää muun muassa Hill Climb Racing -pelin kehittäjä ja sitä kautta tutuksi tullut Toni Fingerroos. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku. Yritys uudistaa Lempäälän toimitilat, ja Ferrarin henkilökunta jatkaa vanhoina työntekijöinä. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. Valaisin toimitetaan tyylikkäässä valkoisessa keräilylaatikossa. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. Osa jokaisen myydyn lampun hinnasta lahjoitetaan lasten ja nuorten liikuntaa tukevaan toimintaan sekä pakolaisten auttamiseen. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu LEGENDAARISEN OTSALAMPUN ERIKOISVERSIO Lumonite Compass -otsalampun erikoisversio juhlistaa Lumoniten 10-vuotista taivalta. PIKAFAKTAT: • Valkoinen pinnoite, uusi otsapanta • 1367 lm mitattu valoteho • Laaja yhdistelmävalokeila • Erittäin pitkä toiminta-aika • IP69 vesija pölytiivis, iskunkestävä • 60 kk = viiden vuoden takuu! Ostamalla tämän erikoisversion saat siis harvinaisen keräilyversion Pohjoismaiden suosituimmasta otsavalaisimesta ja tuet suoraan Hope Ry:n toimintaa Suomessa sekä UNHCR:ää Ruotsissa. Lisäksi samaan yritysryppääseen kuuluu Oulussa toimiva autojen viripaja Finger Motors. Rajoitetusti saatavilla oleva (valmistettu ainoastaan 2000 kpl erikoiserä) otsalamppu yhdistää Compass-otsavalaisimen jo legendaarisen harvinaisessa keräilyvärissä sekä mahdollisuuden osallistua hyväntekeväisyyteen. Charity Compass sisältää kaikki normaalistakin mallista tutut huippuominaisuudet, kuten vaikuttavan suorituskyvyn, rikkoutumattoman rakenteen sekä viiden vuoden takuun. Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 4,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku
Kyseisen kuvan otin, kun kävimme alkusyksystä ajelemassa kylällä ja räpsimässä kuvia siellä sun täällä. Isot kiitokset myös perheelle ja kavereille, jotka ovat jaksaneet kuunnella ja autt aa tarvitt aessa. iliksiä omasta suosikkikuvastaan. Itsessään kuvassa ei ole mitään niin erikoista, mutt a tarina sen takana tekee siitä minulle tärkeän. Molempia autoja on ulkonäöllisesti rakennett u omaan makuun sopivaksi, ja tulevana talvena projektit jatkuvat. Pitkän haaveilun jälkeen olemme puolisoni kanssa saavutt aneet sen pisteen, ett ä olemme pystyneet ostamaan itsellemme unelmiemme harrasteautot ja päässeet muutt amaan maalle luonnon rauhaan. Ison kiitoksen voi antaa sellaiselle herrasmiehelle kuin Kenn Lavonen, joka on molemmat autot meille myynyt ja muutenkin jeesannut autojen suhteen. V alitsin tämän kuvan, koska siitä välitt yy toteutuneet unelmat. Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Alex Salminen @photosalminen KUUKAUDEN KUVA ALEX SALMINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Nyt kertoo Alex Salminen . Puolisoni hankki kuvassa näkyvän Nissan Skyline R33:n keväällä 2023 ja minä ostin Toyota Chaserin saman vuoden syksynä. 14 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 14 GTI_2024_09_sisus.indd 14 23.10.2024 19.35 23.10.2024 19.35
Niin tai näin, dri ingistä tu u Herman Fleen kruisailee jäätelölle tällä törkeän hienolla Kuplalla, johon on yhdiste y erinomainen määrä uu a ja vanhaa sekä retroa ja modernia autokul uuria. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Tuleeko Kuplasta premium-kupla kun siihen ruostuu Louis Vui onin logot. ESITTELY VOLKSWAGEN KUPLA 1200 ’61 KONE VAKIO 1.2 VANTEET CRYSTALIZER PAINT MAALATUT ULKOKUORI PREMIUM PATINAA TEHO 34 HEVOSVOIMAA Jätski-Kupla Jätski-Kupla 16 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 16 GTI_2024_09_sisus.indd 16 23.10.2024 19.35 23.10.2024 19.35
Kun Kupla laskeutui tontille – tai oikeastaan nostettiin uudessa kotitallissaan pukeille, oli suunnitelmat jo selvät. – Hain samana iltana trailerin ja aamulla aikaisin painoin menemään Poriin ja toin auton kotia. Lähetettiinpä yksi viimeisen erän autoista myös itse paaville Vatikaaniin. KUPLA MAHALLEEN Vaikka Herman onkin tunnetumpi drifting-auton ratista, ei kyseessä ole missään nimessä hänen ensimmäinen katuharrasteautonsa. – Kerran oli myös MKIV manuaali Supra, joka maalattiin ja siihen laitoin madallussarjan ja 59North Wheelsin vanteet. Uusikaarlepyyläinen drifting-kuljettaja Herman Fleen sen sijaan osti oman Kuplansa täysin herätteenä ja siskonpoikansa vuoksi. Näiden lisäksi Hermanin omistuksessa on käynyt iso kasa erilaisia autoja, kuten talvisin suosiossa olleet IS Lexukset sekä monta muuta. – Siskonpoika oli kylässä ja leikki tukkirekalla lattialla, kun selasin sohvalla Nettiautoa. Supran jälkeen tuli Rocket Bunny -kitattu Toyota GT86, jossa oli kolmiosaiset Kerscherin vanteet ja BC Racing -alusta. Silloin samaan aikaan ostin myös Mitsubishi Lancer Evo 9:n, joka oli tarkoitus pitää talviautona, mutta kiillotuksen jälkeen siitä tuli liian nätti, niin tilasin siihenkin BC Racing -alustan ja 59North Wheels -vanteet ja ajoin vain kesäisin. – Onhan noita ollut aika montakin sinä aikana kun on ollut myös kilpuri. Autolla Herman kävi muutamissa näyttelyissäkin, kuten myös Bemaria seuranneen bussi-Volkkarin kanssa. – Pari päivää myöhemmin auto oli tontissa. Kyseinen auto rahdattiin suoraan Wolfsburgiin Saksaan, jossa se on näytillä Volkswagenin museossa. Voidaan varmasti sanoa että yli 21 miljoonan valmistetun yksilön voimin Kuplan merkitys autoilun historiassa on erittäin suuri. Se oli hieno, ja sillä kävin sellaisen kevyen kolmen päivän reissun Pohjois-Ruotsissa, 2 700 km. Tsekkasin vähän, kuka tekee sellaisia, ja pääKupla on näin matalana rautajousin, joten jokainen voinee arvata, että ajonautinto ei ole tässä autossa läsnä – mutta fiilistä senkin edestä! 18 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 18 GTI_2024_09_sisus.indd 18 23.10.2024 19.35 23.10.2024 19.35. Oli mukava herrasmies, joka oli omistanut sen pitkän aikaa. Kupla oli aika lailla vakion kuntoinen ja sisusta oli kuin räjähdyksen jäljiltä. – Sekin pelastui museoinnilta, sillä se madallettiin ja tehtiin kunnon surffiautoksi. Sitten jostain kumman syystä tuli Instagramissa joka päivä vastaan vintage-Porschejen sisustoja, niin ajattelin, että tähänhän nyt sopisi tuollainen sisusta, kun sille kuitenkin jotain oli pakko tehdä. Esimerkiksi E21 Bemari, jonka olisi voinut viedä ostohetkellä suoraan museokatsastettavaksi, mutta päätin pelastaa sen museoinnilta: asensin siihen BC Racing -alustan ja BBS RS -vanteet sekä vähän muuta pientä. Ei siinä auttanut kun soittaa myyjälle, ja mehän sovittiin heti kaupat, Herman nauraa ja täsmentää, ettei halunnut tuottaa siskonpojalle pettymystä. Kupla oli tullut jokunen minuutti aiemmin nettiin ja näytin siskonpojalle kuvan siitä, ja hän sanoi että mun pitäis ostaa se. ESITTELY VOLKSWAGEN KUPLA 1200 ’61 V olkswagen Kuplaa valmistettiin vuosina 1938–2003, eli kunnioitettavat 65 vuotta – kyllä, luit oikein: kuplia on valmistettu vielä vuonna 2003 Meksikossa, jossa viimeinen auto valmistui 30 heinäkuuta. Näiden lisäksi on ollut paljon Volvoja, kuten 242, 240 turboja ja niin edelleen, koska olin kunnon Volvoraggare silloin aikoinaan
EFEKTIÄ ULKOKUOREEN Auton ulkokuoren patina on niin sanotusti tehdasvaruste, eli se on suurimmilta osin vain ajan tuomaa. Eritt äin hauska yksityiskohta, joka tukee erinomaisen viimeisen päälle tehtyä sisustaa! GTi 9/2024 19 GTI_2024_09_sisus.indd 19 GTI_2024_09_sisus.indd 19 23.10.2024 19.35 23.10.2024 19.35. Siitä kohtaa oli maali lähtenyt niin, ett ä se oli pohjamaalilla, joten otin rälläkällä hiomalaikalla kohdat ihan peltipuhtaaksi, teetin sapluunan ja Nyt jos joku tahtoo ostaa Kuplan itselleen, niin parinkympin paikkeillahan se on. Autoa ei pestä ikinä muulla kuin Fairylla, jott ei se ala vahingossakaan kiiltämään liikaa. tin sitt en soitt aa Juholle Kokkolaan. – En paljasta auton ostohintaa – tietäjät tietää, missä hinnoissa nämä ovat, mutta sen verran voin kertoa, ett ä sisusta on noin neljä kertaa kalliimpi kuin auton ostohinta. Konepeltiin on tehty ruostutt amalla ja maalaamalla Louis Vuitt onin logoja, jotka tekevät ruosteesta vähintäänkin premiumia. Sisusta onkin yksi auton ehdott omista kohokohdista, ja kuten Herman itsekin sanoo, niin onhan uuden nahan tuoksu vanhassa autossa aika jees. Nyt jos joku tahtoo ostaa Kuplan itselleen, niin parinkympin paikkeillahan se on, Herman summaa. Siitä se sitt en lähti kunnolla lapasesta, ja vein lopulta auton sinne ja hain sen pääsiäiseksi kotiin. ” Nyt jos joku tahtoo ostaa Kuplan ” Nyt jos joku tahtoo ostaa Kuplan itselleen, niin parinkympin ” itselleen, niin parinkympin Ulkokuoren patina on suurimmilta osin ajan tuomaa. . Hermanin mielestä sisustassa parasta on sen ainutlaatuisuus ja se, ett ä toista samanlaista ei varmasti tule heti vastaan. – Ruosteet oli valmiina, paitsi Louis Vuitt on -kuosi konepellissä
Sen jälkeen maalatt iin yli mustalla ja sitt en pyyhitt iin märällä sienellä, niin ett ä tuo maalikerrosten välissä oleva halkeillut kerros irtoaa. Sitt en heitin vähän suolaliuosta päälle, ja yön jälkeen oli ruostetaustainen kuosi valmiina. Ulkokuoren viimeistelyksi Herman muokkasi vielä puskureita paremmin sopimaan madallett uun ulkokuoreen. Jos on drift ingauton kanssa kiristänyt hermoja tallissa, niin Kuplalla jäätelölle kurvaileminen on kuitenESITTELY VOLKSWAGEN KUPLA 1200 ’61 kin aina rauhoitt anut mieltä. – Ett ei se vaan ala kiiltämään, Herman nauraa. Kuivuessaan se halkeilee tuolla tavalla, ja se kuivuminen kestää vain noin kymmenen minuutt ia. Ei mennyt kuitenkaan hukkaan, sillä lopputulos on todella hieno – ja uuden nahan tuoksu eritt äin jees. – Vanteiden maalausta on vaikea selittää. Pohjamaalin jälkeen niihin laitett iin tuo ruskehtava väri, jonka jälkeen niihin ruiskutett iin tuota Crystalizer nestett ä. Onhan se ihan mukavaa, mutt a ei tuolla kyllä kivaa oo ajella, niin saa nähdä, jääkö se tallin perälle jatkossa vai jaksanko ott aa esille talven jälkeen. Eli tuo ruskea väri tulee esiin sieltä mistä se on halkeillutkin. Ja vaikka ajonautinnollisesti auto ei ole paras mahdollinen, niin Herman kertoo, ett ä autossa on ollut parasta se, ett ä se on ollut koko ajan ajokuntoinen. Toivon mukaan voisin pitää Kuplan tallin perällä ja vain hankkia toisen harrasteauton kumminkin. Lopputulos on joka kerta uniikki ja so. Huulet on kuitenkin maalatt u Crystalizer paint -tekniikalla. maalasin kullanvärisellä maalilla ja revin pois sapluunat. Ei muuta kuin mukavaa matkaa matkustajien selän välilevyille ja seuraavaa jäätelökioskia kohti! Sisusta on saanut inspiraationsa vintage-Porscheista, joita Instagramin algoritmi jostain syystä jatkuvasti tunki Hermanin silmille. – Startt i ei tosin aina jaksa pyöritt ää, mutta ei tuo paljon Suzuki PV:stä eroa, niin helposti sen saa itse työnnett yäkin käyntiin – kuten näissä lehtikuvauksissakin VANTEIDEN MAALAUS Premium-brändien logojen lisäksi ulkokuorta on höystett y esimerkiksi teemaan sopivalla vannemaalauksella. Tekisi mieli jotain rajumpaa laitett a. pii tällaiseen patinoituneeseen ulkokuoreen erinomaisen kivasti. – Tuo on tuollainen kiva katseenkääntäjä, jota ihan kaiken ikäiset haluaa kuvata. 20 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 20 GTI_2024_09_sisus.indd 20 23.10.2024 19.35 23.10.2024 19.35. Kuplan vanteet ovat alkuperäiset, joskin takavanteita on levitetty 3” ja vanteet on varustett u kromisilla pölykapseleilla. Mulla on tapana myydä kaikki, mutt a joko se jää tulevien kesien jätskiautoksi tai vaihtuu uuteen projektiin. Mainitt akoon vielä loppuun, ett ä autohan on tosiaan rautajousilla eikä suinkaan ilmajousitett u. – Puskureiden kiinnikkeet on tehty latt araudasta sillä tavalla, ett ä puskurit madaltuvat ja tulevat lähemmäs koria. Sisustan hinta on noin neljä kertaa enemmän kuin auton hintalappu, mikä kertoo omaa tarinaansa. Kaikessa yksinkertaisuudessaan tämä patinan muutt aminen hieman paremmaksi patinaksi on todella kiva yksityiskohta, jota varmasti jokainen auton näkevä jää ihmett elemään. Hauskana faktana kerrott akoon, ett ä vaikka Herman toimiikin autonhoitotuott eiden jälleenmyyjänä, ei Kuplaa pestä koskaan millään muulla kuin Fairylla. Takapuskuriin on tehty omat kiinnikkeet, jotka madaltavat sen verran, ett ä pakoputken päät tulevat keskeltä puskuria läpi ja puskuri tulee lähemmäksi koria. Tästä syystä autossa on Saksan mallin puskuri, koska USA-puskureissa suojaputket tulisivat juuri siihen kohtaan josta pakoputket tulevat ulos. Sisustassa on lukuisia pieniä yksityiskohtia, jotka tekevät tästä varmasti yhden hienoimmista sisustoista GTi-Magazinessa kautt a aikojen. Ja ihmett elijöitä riitt ää
y vanha customoitu tynnyri jossa omistajan oman huoltoaseman logot. Myös pehmusteet on kaikki uusitt u projektin aikana, joten jakkarat ovat myös mukavat! GTi 9/2024 21 GTI_2024_09_sisus.indd 21 GTI_2024_09_sisus.indd 21 23.10.2024 19.36 23.10.2024 19.36. aaltaan WM Customin tekemä Porsche-vintage -tyylinen sisusta, omistajan suunni. Takapuskuriin tehty madaltavat kiinnikkeet, sekä reiät pakoputkille, 40 mm putkenpäät, jotka lämmite. e-kankailla. ävät jousilaatat. y omat kiinnikkeet, jotka madaltavat 35 mm ja siirtävät lähemmäksi koria. y. oteline, johon kiinnite. Monta sataa tuntia kestänyt työ tehty vain laadukkailla Lauritzonin antiikkinahoilla ja ca. ing Materiaaleina on käytett y vain parhaita saatavilla olevia. KIITOKSET WM Custom ja Detailworks! SPEKSIT OMISTAJA Herman Fleen Amma i Ikä TikTok & IG Yritt äjä, talonrakentaja, myyjä 29 @smokeheartdri. SISUSTA Kau. u kallistuksenvakaaja. u etuakseli korkeudensäätöpaloilla, poiste. Renkaat edessä, Tracmax X Privilo TX-2 135/70R15 ja takana Westlake ZuperEco Z-107 195/55R15, lisäksi 64 mm valkosivut. elemana. Sisäka. Vanteet edessä 4,5x15” ja takana levite. MOOTTORI Vakio 1.2, tuskin tehty koneelle mitään ikinä, öljyt vaihdeltu VOIMANSIIRTO Vakio, mitä sitä hyvää muu. Vanha ka. onin luksusruoste konepellissä, Amerikan mallin etupuskuri johon teete. JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Detailworksin toimesta Crystalizer paint -tekniikalla maalatut Kuplan vanteet, joissa metallinhohtoruskeaa ja mustaa, laka. Kromiset pölykapselit. y sinertäviksi. o ruskeaa sko. KORIMUUTOKSET Vuosien saatossa patinoitunut maalipinta, Louis Vui. ela. ikangasta, kaikki välitilat ja pellit äänieriste. y 7,5x15”. Takana sääde. amaan ALUSTA Edessä –65 mm droppiolat & 2” kavenne. u semimatalla
Kyllä tämmöisellä kelpaisi lipua hiljaa kaupungin kujia! Yksi asia, jonka jokainen tarvitsisi elämäänsä, on AMC Pacer – ja mieluusti vielä ITKK:lla varustett una! 22 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 22 GTI_2024_09_sisus.indd 22 23.10.2024 19.36 23.10.2024 19.36. AUTOJA HALLIEN TÄYDELTÄ MISSÄ. 28. Tapahtumassa meitä säväytt i eniten tämä Tukholmasta paikalle saapunut De Tomaso Pantera. Jyri Pasanen oli tuonut autonsa paikalle aina Alavudelta saakka. Halleissa oli mukava tunnelma ja paljon nähtävää niin jenkkiautoista kuin myös muista harrasteautoista kiinnostuneille! Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa MITÄ. 29.9.2024 TAPAHTUMA X-TREME MOTOR SHOW 2024 Oli muuten ensimmäinen limusiinimallin Kupla, jonka olemme koskaan missään nähneet. Törkeän hieno ja viimeistelty pakett i – ei voi muuta sanoa kuin hatt ua nostaa! Perinteinen X-treme Motor Show on järjeste y takavuosina Lahdessa, ja nyt muutamien vuosien paikanvaihdosten ja välivuosien jälkeen tapahtuma järjeste iin syyskuun lopussa Hämeenlinnassa Säästöpankkija Loimua Areenasta koostuneella tapahtuma-alueella. HÄMEENLINNA MILLOIN. Jokainen yksityiskohta on selvästi mietitt y ja tehty mahdollisimman laadukkaasti. Auton omistaja Tokan Bjelkelöv on tehnyt melkoisen työn, sillä autossa oli tuplasti ahdett u moott ori, todella pulska vanteistus, turvakaaret, hiilikuitujakkarat, AIM:n dashi ja niin edelleen
Onko baby bluen comeback nyt ajankohtainen. Hienoa on nähdä näitä muillakin kuin CDLC:n pojilla! Forssasta paikalle oli saapunut Jaakko Kylämarkula ja Nissan Silvia S15 Spec-R. GTi 9/2024 23 GTI_2024_09_sisus.indd 23 GTI_2024_09_sisus.indd 23 23.10.2024 19.36 23.10.2024 19.36. 29.9.2024 Teemu Peitt olan Cadillac Deville edusti lowrider-kultt uuria tapahtumassa. AUTOJA HALLIEN TÄYDELTÄ MISSÄ. MITÄ. Väri toimii hienosti S15:n päällä! Korpelan Lassen harrasteautovarastosta kaivett iin tällä kertaa näytille tämä kuvankaunis Datsuni. Tästä tullaan tekemään tarkempi esitt ely myöhemmin, koska kyseessä on todella hieno harrasteauto – kuten kuvista näkee! Yksi asia, jonka soisi rantautuvan perinteisestä jenkkiautoharrastuksesta myös meidän muiden maiden harrastajien pariin, on autojen esillepano ja somistus. Valmiiksi hieno auto erott uu entisestään näytt elyssä, ja osaston somistus tuo todella paljon lisää nähtävää kävijöille! . 28. Tässä hyvä esimerkki, miten helposti luovuudella tekee autonsa osastosta erott uvan: Kivistön Niko oli lapioinut äärihienon Volvo 244:nsä ympärille ihan tavallisia hiiliä ja punaisia ruusuja. Näiden Spec-R:ien hinta on pompsahtanut viime vuosina rajusti, eikä ihme, sillä onhan tämä nyt legendaarinen auto. HÄMEENLINNA MILLOIN
Välillä ei pidä lähteä vallan hullutt elemaan, vaan on tehtävä todella kliini ja kiva Volvo, kuten tämä! Ei ollut Bamse eikä edes legendaarinen vinokone, vaikka nopealla vilkaisulla olisi voinut sekoitt aakin kalsarinväriset Volvot keskenään. palkinnon! TAPAHTUMA X-TREME MOTOR SHOW 2024 Joona Pietarisen Volvo S60 toimii kaikessa yksinkertaisuude ssaan. Eritt äin hieno auto tämäkin! 24 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 24 GTI_2024_09_sisus.indd 24 23.10.2024 19.37 23.10.2024 19.37. Esa Niemen W202 Mersua on ihasteltu aiemminkin ja ihastellaan taas: lowrider-henkeä huokuva pakett i nappasi Hämeenlinnasta tuning-sarjan 2
. Tästä Nissanista ne löytyi, mutt a toimituksen vahva veikkaus on, ett ä ne ovat peruja ilmiön ensimmäisestä aallosta! Amerikkalaisten autojen katt aus oli merkitt ävä, kuten voi olett aa, kun tapahtuma yhdistää jenkkiautonäytt elyn ja X-treme Car Shown samojen katt ojen alle. Ensimmäisen kerran kun tämän yhdistelmän ohi käveli, piti ihan pysähtyä ja katsoa ett ä mitä ihmett ä tässä nyt tapahtuu oikeasti. Toinen asia, jonka comebackia on odoteltu jo tovi, on stickerbomb -paneelit. Kuulemamme mukaan tästä olisi tavoitt eena irrott aa kiloheppa – ja taas nostellaan lakkia päästämme! Jokin tämmöisessä Fox body Mustangissakin vain lämmitt ää mieltä. Tämä Tuomo Rikkosen Ford Mustang säväytt i ensin todella pulskilla takarenkailla ja sen jälkeen tupla-turbo LS:llä. Hauska pyssy! Jos omistaa VW Transporterin jonka on läpirakentanut, voi hankkia toisen VW Transporterin, josta tekee peräkärryn sen ensimmäisen VW Transporterin perään. Kallion Mikon yksilö on tehty dri. GTi 9/2024 25 GTI_2024_09_sisus.indd 25 GTI_2024_09_sisus.indd 25 23.10.2024 19.38 23.10.2024 19.38. ingiin, kuten ovien tarroista voi päätellä! Urmas on aina yhtä sympaatt inen! Toinen säväytt ävä jenkkiauto oli tämä Juha Sulangon Plymouth Valiant, sillä tässä oli yllätt ävän paljon samoja elementt ejä kuin monissa muissa muiden mantereiden harrasteautoissa: klassikko livery ja pari Volvon Holsett ia konehuoneesta pystyssä törrött ämässä
Jos tässä autossa olisi konepelti, olisi sen alla JZ-moott ori, joka kuitenkin tykkäsi huohotella hieman enemmän kuin olisi suotavaa. Hankinnan jälkeen auton moott orinohjain kuitenkin kärähti, ja kaverukset tekivät viikossa nopean Maxxecu-swapin autoon, jott a ajamaan vielä päästiin. 5.10.2024 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Laasasen Roope oli paikalla Nissan Skyline R33:n kanssa. Extramausteena autossa on Bigemin alusta ja Ralli Corsa Shopin takatukivarret sekä itse tehdyt etunavat. Kilpadri ingin tapahtumat keräävät poikkeukse a tuhansia katsojia, ja aina kun ajetaan niin sano ua höntsää, eli käydään kavereiden kanssa huvikseen dri ailemassa, on radalla kymmeni äin autoja. erin. Autona Villellä on perinteinen höntsäauto, nimitt äin BMW E36 328, josta irtoaa vapaastihengitt ävänä noin 250 hevosvoimaa. TAPAHTUMA MAKOSA SEASON ENDER 2024 Olemme kiertäneet tänä vuonna GTi-Magazinen sivuilla niin kilpakuin harrastedri inginkin tapahtumia, ja jos jokin on selvää niin se, e ä laji on todella kovassa nosteessa. Auto on tehty sopivassa suhteessa kadulle ja radalle, sillä siinä on muun muassa keulassa kääntyvyysmodit, takana säädett ävät tukivarret, 2-way lukkoperä, Teinin alustasarja, Vertexin korisatsi, Type-R:n penkit sekä luotett avaksi jätett y putkiviritt einen tekniikka. Vapaastihengitt ävä BMW:n M62 V8 tuott aa 253 hevosvoimaa ja 367 Nm, joilla hauskanpito onnistuu oikein mainiosti! 26 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 26 GTI_2024_09_sisus.indd 26 23.10.2024 19.38 23.10.2024 19.38. HYVIÄ AIKOJA JA PITKIÄ SLADEJA MISSÄ. Paikalla oli myös pitkämatkalaisia, kuten Kuopiosta paikalle saapunut Venäläisen Ville. HYVINKÄÄN VAUHTIPUISTO MILLOIN. Leppävirtalainen Lauri Tiihonen oli mukana radalla Toyota Chaserillaan. Hyvin suditt aa näilläkin muutoksilla, ja edelleen on kiva ajella myös kadulla! Rane on kingi! Rane on kingi! Vihtiläinen Markus Moilanen hankki hiljatt ain ystävineen GTi-Magazinen sivuiltakin tutulta Blompolta ylimääräiseksi jääneen Coupe-mallisen BMW E36 -dri. Kaikkia yhdistää halu pitää hauskaa, joten sitä myös pide iin! SEASON ENDER24 MITÄ. Hyvinkään Vauhtipuistoon vuoden viimeisiä luistoja ajamaan saapui ihan karvan alle satapäinen ka aus kulje ajia, mikä on todella iso määrä harrastajia samalla tontilla
Jere tarjosi elämyksiä radalla yhteistyökumppaneille, valokuvaajille, tiiminjäsenille, ystäville, tulevaisuuden dri. SEASON ENDER24 MITÄ. Kilpailuista tutt u Jere Pohjasniemi saapui paikalle suditt elemaan pois vielä kauden viimeiset kumit. Kesäkäytt iksen virkaa toimitt eleva idän tuote pitää sisällään muun muassa 1,7-litraisen Ladan isolohkon, omavalmiste-imusarjan, venäläisen turbopakosarjan sekä Maxxecun. Kalle oli paikalla ahdetulla M50B30-moott orilla varustetulla Ford Scorpiolla, jolla hän on ajanut itse asiassa jo 14 vuott a ja yli 100 000 km. Hommat toimii ja meininki on mukavan rentoa – Hienoa työtä skenen tukemisessa ja buustaamisessa. Moott orina tässä BMW:ssä on Mersun M104 ahdett una ja alustassa Wisefabia joka nurkassa, eli kyseessä on eritt äin hyvä höntsäpyssy! varustetulla Ford Scorpiolla, jolla hän on ajanut itse asiassa jo 14 vuott a ja yli 100 000 km. Auton 329 hevosvoimaa ja 447 Nm navalta mitatt una näytt i silmämääräisesti riitt ävän eritt äinkin kivasti Hyvinkään vauhdikkaalle radalle, kunhan uuden radan aiheutt amasta alkujännityksestä päästiin yli! W202-koristen Mersujen suosio on kasvanut näissä touhuissa viime aikoina. Korisarjaa on jatkett u 10 cm etutukivars ien vaihdon yhteydessä, kun pyörä siirtyi niiden myötä eteenpäin. Autossa on vapaastihen gitt ävä 2JZ-GE -moott ori, BMW E39:n taka-akseli ja E36/46-etu akseli. Tässä kuvissa sellaisella ajelee lahtelainen Möntt isen Santt u, joka kertoo ett ä ”lähtökohtaisesti tuonne mennään lainailemaan työkaluja, grillaamaan makkaraa, johisemaan kaverien kanssa ja välillä vähän ajellaankin”. Kovaa hommaa! Lemiltä ponnistaa maailman parhaan metallibändin, Stam1nan, lisäksi myös Emil Vainikka, joka oli Hyvinkäällä ajamassa Ladalla. Kovaa hommaa! GTi 9/2024 27 GTI_2024_09_sisus.indd 27 GTI_2024_09_sisus.indd 27 23.10.2024 19.39 23.10.2024 19.39. Koskematt a on omistaji en mukaan enää katt opelti, joten lähes kaikkea on projektin aikana ropellett u! . Kolhuista koria somistavat lukuisat tarrat ja Stylehouse Legacyn Type L -korisarja. Voimaa on kuulemma sen verran ett ä hirvitt ää – ja päivään oman vivahteensa toi se tosiasia, ett ä Emilin aiemmat luistokokemukset rajoitt uvat huomatt avasti pienemmille radoille. Auto parsitt iin kuitenkin kasaan ja ajot jatkuivat tästä huolimatt a vielä myöhemmin päivän aikana. HYVIÄ AIKOJA JA PITKIÄ SLADEJA MISSÄ. Kyyditett ävinä oli tiimin sosiaalisen median postauksen mukaan konkareiden lisäksi myös useita ensikertalaisia, jotka pääsivät kokemaan tätä harvinaista herkkua ja poltt omoott orin voimaa! Turkulainen Valtt eri Turve oli ajamassa ensimmäistä kertaa Hyvinkään radalla, joka maistui miehelle mukavasti. Santun autossa on tehtaalta peräisin oleva M111-moott ori, jonka hengitt ävyytt ä on paranneltu: muokatt u ahdin, virtaavampi putkisto, isompi cooleri ja isommat suutt imet. Rane on kingi! Rane on kingi! Tott ijärveläinen Kalle Ahola on sitä mieltä, ett ä Makosan tapahtumat on parasta mitä voi tehdä housut jalassa – ja ilman housujakin silloin, kun on sauna kuumana. HYVINKÄÄN VAUHTIPUISTO MILLOIN. Hyvin kuitenkin Ladakin toimi ja lopulta linjatkin löytyivät maukkaasti! Forssalaisen Eetu Litjan ajot meinasivat loppua heti kätt elyssä, kun vain pari viikkoa ennen tapahtumaa valmistunut auto sytt yi palamaan pienimuotoisesti heti ensimmäisellä rengasparilla. Ulkokuoressa puolestaan on Stylehouse Legacyn G-Kit -korisarja, M-way Workshopin levikkeet ja siipi sekä JTK Compositesin hiilikuituaukot konepellissä. Autona Valtt erilla on pitkäkatt oinen BMW E36 M52B25-moott orilla, Pulsarin ahtimella ja Maxxecun moott orinohjauksella. aajalle ja niin edelleen. Alustassa on aika pitkälti VAP Garagen tuott eita ja pari omacustom-osaa. 5.10.2024 Yksi päivän mieleenpai nuvimmista autoista oli tämä Erik Suomisen ja Joni Vuorelan kimppaprojekti BMW 315 E21
Mutt a ei mitään hätää, sillä rata on tutt u ja viime vuonna mentiin ihan fi naaliin saakka. – Onneksi tällä kertaa bussi kesti sinne perille asti, eikä ollut mitään remontt eja. Siinä oli järjestäjällä aika iso paine, ett ä mitä tehdä. Me ei jätett y siihen varoTAPAHTUMA HEINOSEN MATKASSA · DMGP PUOLA Seuraa somessa! IG @LAURIHEINONEN 18 . Siihen otett iin muutama kärkikuski, sillä oli tarkoitus pitää rata märkänä jossain kohtaa viikonloppua, koska Puolaan oli luvatt u isot myrskyt ja paljon sadett a. Tulevilla sivuilla pääset taiston ytimeen Laurin päiväkirjojen kau a! Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa V aikka pistejohto oli Unkarin kilpailun onnistumisten johdosta tuntuva ennen kauden viimeistä osakilpailua, ei Lauri kuitenkaan voinut huokaista helpotuksesta – ajett ava oli edelleen ihan täysillä, ja valmistautumisen viimeiseen kilpailuun piti olla onnistunut, mikäli mestaruuden halusi napata. – Sain järjestäjältä puhelun, ett ä olisi mahdollisuus testata rataa. Kolminkertainen dri ingin Suomen mestari kolma a vuo a dri ingin kuninkuussarjassa on konsepti, josta haluamme varmasti kaikki kuulla lisää. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> 28 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 28 GTI_2024_09_sisus.indd 28 23.10.2024 19.39 23.10.2024 19.39. Kausi on tämän seurannan osalta saavu anut viimeisen osansa, ja onkin aika sukeltaa kaikkien aikojen dri ing-suorituksen, eli Heinosen DMGP-mestaruuden viimeiseen osakilpailuun. Lopulta järjestäjä päätt i, ett ä myrskyn aikaan lauantaina ajetaan katt o kiinni – mikä tarkoitt aa sitä ett ä rata on pakko kastella, sillä savu peitt äisi muuten näkyvyyden radalle. Se on sellainen joku pressutyylinen katt o, ja se ei mene ihan kerrasta kiinni, vaan siihen pitää varata semmoinen puolen päivää, kun sitä aletaan aukaisemaan ja sulkemaan. – Semmoinen hauska knoppitieto myös, ett ä katon toiminta on hieman epävarmaa. – Mitään varmistelun sijaa ei ollut, koska takana oli James Deane ja Duane Mckeever, jotka ovat sellaisia jätkiä, joista tietää ett ä ne tulevat suoriutumaan hyvin seuraavassakin kilpailussa. Lauri kertoo myös, ett ä tässä kyseisessä moott orissa on hieman paremmat kannet, joten moott orinvaihdon yhteydessä tuli vähän lisää alavääntöä, josta ei koskaan ole haitt aa. Tämä on siitä syystä, ett ä varikko on ahdas ja se on pakko täytt ää tietyssä järjestyksessä. Sateella katt o on pidett ävä kiinni, sillä kokemuksesta osatt iin kertoa, ett ä jos sateella katt o on auki, niin se on kuin vesiputous. TORSTAIN TESTIT Koska kilpailuun lähdett iin alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen Suomesta, oli tiedossa matkustamista noin puolentoista vuorokauden ajan. – Itse ajamiseen valmistautuminen jäi vähän viime tippaan, kun en kerennyt ajamaan kuin muutamana päivänä simua silleen vähän kiireellä. Oman mausteensa olisi myös tehnyt se, että katt orakenne yltää kuitenkin vähän radan päälle, eli sateella olisi rata ollut päädyistä kuiva ja keskeltä märkä, mikä luonnollisesti ei kuulosta houkutt elevalta ratkaisulta. Viime reissullahan jäätiin tiensivuun hetkeksi tekemään remontt ia, mutt a nyt Puolaan menessä oli ehdott oman tärkeää ett ä niin ei käy, koska sinne oli annett u saapumisaika, milloin stadionille pääsee – se oli tunnin slott i torstaiaamusta, joka meillä oli 9:45. Paikalleen vaihdett iin hyllyssä ollut varamoott ori, sillä edellisestä moott orista oli muun muassa katkennut ventt iilinjousi. Ainoastaan dynossa käytiin Tuned by Samulilla varmistamassa, ett ä moott ori ylipäätään toimi, eikä penkissä näkynyt mitään ongelmia. Osoitt autui loppuviimein, ett ä meidän uhkapelimme osui lopulta aika lailla oikeaan, kun jätett iin SM ajamatt a. – Siinä on melkoinen paine päällä, koska ylett ömästi ei voi ott aa varoaikaakaan ja lähteä vaikka viikkoa ennen, koska tiimiläiset ovat töissä – ja muutenkaan ei voi lähteä varmistelemaan niin paljoa. Torstaina ei ollut tarkoitus muuta kuin kasailla varikko valmiiksi ja odotella perjantaita. YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM aikaa kuin yksi yö, eli jos olis jotain tullut, niin olisi joutunut vain ajamaan läpi yön. Tärkeintä kuitenkin on, ett ei vedä itseään ihan piippuun ennen kilpailua. Varikkopaikka saatiin ihan hyvältä paikalta läheltä radalle menoa, joten senkin suhteen asetelmat olivat herkulliset. Onneksi niin ei käynyt, ja oltiin paikalla vähän puolen yön jälkeen torstain puolella, joten ehditt iin ihan hyvin siihen torstain aikatauluun. Kuten viime numerossa kerroimme, Unkarin kilpailussa ilmennyt kytkinongelma vaati vielä tarkempaa tarkastelua, joten alkuperäisenä ajatuksena ollut auton jätt äminen suoraan Puolaan hylätt iin, ja remontt ia kisojen välissä tehtiin kotitallissa Porissa. Videoeditointi vie itseltä kaiken ajan kisojen välissä. – Meidän olisi ollut mahdollista ajaa Ahveniston SM-osakilpailu tuolla omalla kilpa-autolla, mutt a meillä oli vähän sellainen uhkapeli siinä, ett ä joko testataan ja ajetaan sitä moott oria, sekä varmistellaan ett ä kaikki toimii – taikka sitt en se, ett ä jos sitä vain säästelisi ja ajaisi vain sen mitä on pakko. Ei ollut mitään varmistelun aikeita, vaikka oltiinkin jonkinlaisessa pistejohdossa, Lauri kertoo. Kisaan lähdett iin kuitenkin hyvällä fi iliksellä ja luotett iin siihen omaan tekemiseen. – Turha sitä treeniäkään on ajaa yötä myöten
Rata oli laikukkaampi kuin treenien aikaan kasteluvälistä johtuen, ja se yllätt i. Jäi kuitenkin vähän suu auki sen jälkeen kun veto oli ajett u – mulla lähti kolmosklipillä, eli seinällä olevalla sisäklipillä, auto ylikulmaan. Selvää siis toiseen lajitt eluvetoon lähtiessä oli, ett ä pakko oli parantaa. Lauri ajoi testeissä samalla perävälityksellä ja vaihteella kuin oli ajatellut kuivallakin ajavansa, ja vauhti oli yllätt ävänkin hyvä. Auton kanssa ei ollut ongelmia treeneissä ja välityskin pidett iin samassa. GTi 9/2024 29 GTI_2024_09_sisus.indd 29 GTI_2024_09_sisus.indd 29 23.10.2024 19.39 23.10.2024 19.39. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> . Yleensä, kun drifting-radalla liukastellaan, niin se on se kumi joka veden kanssa tekee liukkauden. – Sammutin auton Red Bull TV:n haastattelun ajaksi, ja sen jälkeen ei enää kuulunutkaan mitään kolinaa ja auto kävi normaalisti. – Lajitt eluihin lähdin tosi hyvällä fi iliksellä. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> – Me päästiin testaamaan sitä rataa, ja siinähän on puhtaalla asfaltilla ilman kumia yllätt ävän hyvä pito – ei se vesi vie mitään älytt ömästi sitä vauhtia. Tällä kuskit toivoivat, ett ä vältytt äisiin isolta romurallilta, joka tuli tutuksi jo vuott a takaperin Lodzissa, jossa ajett iin nimenomaan ensin kuivalla kumit pintaan, minkä jälkeen tullut vesisade teki radasta todella liukkaan. – Kun lähdett iin toiseen lajitt eluvetoon, niin oltiin sijalla 31, ja jos sille sijalle oltaisiin jääty, niin Top32-vaiheessa olisi tullut vastaan kotikisaansa ajanut ja kovassa vedossa ollut Piotr Wiecek. Stadionin ratakierto on niin hidas ja kun kuskeja on kuitenkin suhteellisen paljon, niin siinä ei treenien aikana paljoa treenata. – Oliko niin, ett ä neljä vetoa pääsi ajamaan ensimmäisissä treeneissä ja tyyliin yksi veto ennen lajitt eluita. Kahden lajitt eluvedon välillä oli todella epämukava olla, sillä tiesin, ett ä oli mahdollista jopa pudota kokonaan kaaviosta tai sitt en vastaan olisi tulossa esimerkiksi Wiecek. Oman mausteensa tilanteeseen toi se, että ensimmäisen lajitt eluvedon jälkeen auton moott orista kuului epämääräistä kolinaa. IG @LAURIHEINONEN 18 . “Harjoitelkaa kotona” on Drift Mastersin mentaliteett i, mikä on toisaalta ihan hyvä, koska siinä erotellaan jyvät akanoista. Tilaa hulluttelulle ei myöskään ollut, mutt a paremmat pisteet oli saatava. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> . Ensimmäisessä lajitt eluvedossa tauko kastelun ja Laurin ajovuoron välissä oli pidempi kuin hyvin menneiden treenien aikana oli ollut. – Onnistuin aika hyvin vetämään siihen semmoisen taskulämpimän 92 pistett ä. Olisi ollut noloa päätt ää mestaruustaisto siihen, ett ä ei olisi päässyt edes lajitt elusta kilpailuun. Se oli hyvä veto, mutt a siitä puutt ui se millä voitetaan lajitt elut, koska se oli pakko jätt ää pois ihan vaan sen takia, ett ei käy hassusti. Muuten veto oli hyvä ja sillä irtosi 83,5 pistett ä ja lajitt eluiden 24 sija – mutt a ei syytä juhlaan. Tästä kolinasta lisää myöhemmin tarinassa. – Me kuskit esitett iin sellainen toive, ett ä josko rata sitt en voitaisiin pitää märkänä lajitt eluista asti. LAJITTELUIHIN Perjantai aloitett iin tutt uun tapaan harjoituksilla, jotka ajett iin Puolassa yhtä tutt uun tapaan koko ajan pariajona. YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM . Perjantain lajitt elupäivänä olisi ollut mahdollista pitää katt o auki ja ajaa kuivana, mutt a mikäli sitä olisi ajett u kuivana perjantai, niin lauantaina siitä olisi tullut ajolinjalta todella liukas. Todett iin, ett ä pyöränopeus on ennalta arvaamatt omaan keliin liikaa, eli meillä oli liian pitkä perävälitys
– Pojat kun ott ivat tulpat pois ja pyöräyttivät konett a, niin se oli hirveä suihku vett ä sylintereistä – ei jäänyt epäselväksi, ett ä mahtaako olla jotain tiivistevikaa. – Kannentiivisteongelma on vaivannut meitä koko kauden. Säikähdin sitä ja pomppasin heti katsomaan konepellin alle, mutt a onnek>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> TAPAHTUMA HEINOSEN MATKASSA · DMGP PUOLA >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> 30 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 30 GTI_2024_09_sisus.indd 30 23.10.2024 19.39 23.10.2024 19.39. Vanhassa koneessa on koko kauden ollut kannentiivisteet vähän rikki, eli se tekee painett a, ja sen kanssa on osatt u elää. Se ei kuitenkaan ollut ainut jännityksemme aihe kaaviopäivän aamuna, sillä kun pojat yritt ivät käynnistää autoa, niin startt i löi yli – eli kone oli jumissa. Meillä oli huonot Cometicin tiivisteet vanhassa koneessa ja niin on tässä uudemmassakin. Zalewski on vanha Drift Masters -mestari ja osaa voitt aa varmasti parhaimmankin, ja ajoi vielä kotiyleisön edessä, joten siinä oli jännitys todella koholla. – Drift Mastersin taso on sellainen, että siellä joutuu kaavion alusta asti ihan ajamaan. – Se ei saanut alkaa häiritä tässä kohtaa, eli ei säästelty autoa ja ajett iin kaikki treeni mikä oli mahdollista – ja onneksi se oli tässä vaiheessa vain yksi veto, jonka jälkeen suunnatt iin kaavioon. Siitä kyllä tietää, ett ä se mäntä ei ole enää pitkäikäinen. SYDÄMENTYKYTYKSIÄ Lajitt eluiden jälkeen kaaviopäivään siirtyessä kaiken piti olla kunnossa, ja Top32-vaiheessa vastaan oli tulossa Adam Zalewski. Kaikeksi hyväksi Lauri myös unohti laitt aa pyyhkijät päälle viivalla, joten ne piti laitt aa kesken ensimmäisen mutkan. Tällä suorituksella irtosi 7. – Se ei ollut parasta antia meikäläiseltä, mutt a chaseen lähtiessä ajatt elin, ett ä täytyy hyökätä – mutt a nyt ei anneta mestaruuden mennä mihinkään tyhmiin virheisiin, joten en mennyt aivan hyökäten ovelle. Onneksi startt iyrityksiä ei tehty monta, vaan vikaa ruvett iin tutkimaan heti, sillä oire ei viitannut siihen, ett ä se vika olisi ollut startissa. Joka tapauksessa tiivisteet olivat rikki, ja koko yön ajan vett ä oli pudotellut sylintereihin. Se tarkoitt aa sitä, ett ä männästä lähtee ventt iilitaskun kohdalta pieni – tai ei niin pieni, vaan 1,5 cm pitkä palanen irti. Tulpat kun otett iin pois, olivat ne täysin märät – mutt a eivät poltt oaineesta vaan vedestä. Se oli siis se kolina sen ensimmäisen lajitt eluvedon jälkeen, eli kolina loppuu, kun palanen pääsee pakoputkesta pois. Lauri ajoi ensin vähän seiniinnojailevan liidinsä, jota Zalewski seurasi hyvin. Nyt ei ajateltu tästä koneesta, ett ä siitä olisi kannentiivisteet rikki, koska se oli juuri rempatt u moott ori. – En kerennyt väistämään, niin töött äsin sitä keulalla hanuriin sitt en. sija, jolloin koko kauden tapana ollut pääsy lajitt elupäivän pieneen Top4-kaavioon jäi vain haaveeksi. Lauri arvelee, ett ä olisi kuitenkin saanut Zalewskin kiinni seuraavassa puolenvaihdossa, mutt a Zalewski ajoi kolmosklipin kohdalla edeltä seinään. Siinä samassa kun tulpat otett iin pois, niin löytyi myös meidän toinen vanha vika: tulpan kärkiväli painui kiinni. Pahaksi onneksi kuitenkin molemmat muut mestaruustaistossa vielä mukana olleet kuskit, eli Deane ja Mckeever kuitenkin pääsivät mukaan tähän vaiheeseen ja nappasivat sieltä extra-sarjapisteitä. Sammutin auton heti ja säikähdin, ett ä meillä on aika paljon hajoavaa tavaraa auton nokalla, kuten esimerkiksi välijäähdytin, jota meillä on mukana vain yksi, koska se on custom – ja aika heti sen jälkeen on ahdin ja tietysti kaikki remmilinjat. – Niin hienosti on rakennett u tuo auto, ett ä se pyyhkijäkatkaisija on varmasti hankalimmassa paikassa mikä nappularivistöstä löytyy, mutt a kyllä se sieltä löytyy – vähän Zalewski pääsi kuitenkin karkaamaan siinä. Kahdessa tulpassa oli jälkeä, joista toinen oli ott anut pahemmin itseensä, eli luultavasti jo kahdesta männästä oli lähtenyt palasia irti. KAAVIOON Ennakko-oletus Zalewskista piti paikkansa, ja hän oli todella vahva
Ajotyyli on hänellä todella aggressiivinen ja kun hän on hyvä kuljett aja, niin ei ollut todellakaan mukavin vastus Top16-vaiheeseen. Auton moott orin ulkopuolelta tuli niin massiivinen käry, ett ä tiedossa oli, ett ä jostain valuu öljyä myös moott orin ulkopuolellle. Vilkaisin ensimmäisenä tietysti mitt areihin – öljynlämpömitt ari oli tapissa eli 280 °F, ei se nyt ihan älytön celcius-lämpötilakaan ole (noin 138 °C), mutt a kuitenkin enemmän kuin saisi olla. Siinä oli pitkät sekunnit, ennen kuin se tulos tuli. Lauri ajoi ensin edellä, ja kyseinen lead-veto oli onnistunut – sekä parempi kuin edellinen. – Siinä kohtaa voisi sanoa, ett ä meikäläisellä sumeni. – Auto kuulosti todella pahalta. En tiedä, tekeekö se tahallaan metkuja, mutt a se on vanhan liiton vanha kett u, joka osaa ja tietää ne metkut – se on niin kauan ajanut huipputasolla. Moott orin väsymisen merkit jatkuivat todella massiivisina heti kun Lauri ajoi maaliviivan yli. Rullasin siihen, missä tulokset julkistetaan, sammutin auton siihen ja totesin, ett ä tämä oli tässä. Varmuus näkyi myös chase-vedossa, jossa edellä ajanut ?irba ott i radan keskivaiheilla puolenvaihdossa aika aikaisin jarrun. – En tiedä, olisiko se lähtenyt siitä enää käymään. Tässä kohtaa kuitenkin otett iin voitt o ihan voitt ona eikä jääty harmitt elemaan. – Vitosklippi, eli se klippi keskellä rataa meni vähän leveäksi, mutt a ei muita virheitä vedossa. Tilanteesta selvitt iin säikähdyksellä, ja raudan oikaisulla päästiin jatkamaan kaaviossa. Siellä alkoi kuitenkin satamaan ihan järjett ömästi vett ä, ulko. GTi 9/2024 31 GTI_2024_09_sisus.indd 31 GTI_2024_09_sisus.indd 31 23.10.2024 19.39 23.10.2024 19.39. James Deane kävi onnitt elemassa – se ajoi siihen meikäläisen lähelle ja kävi onnitt elemassa kädestä pitäen, mikä oli hieno ele. Pikkuhiljaa tuomareiden äänet kuitenkin valuivat Laurin puolelle. – Joskus kun on kysytt y, ett ä ketä vastaan minä en mielelläni aja, niin ?irba on vähän semmoinen. Ei ole hirveästi muistikuvia siitä tilanteesta. Auton moott ori kävi vaivalloisesti, ja Lauri joutui pitämään koneessa vähän kierroksia ett ei se vain sammuisi viivalle. Siitä kohtaa se loppupäivä meni aika lailla huutaessa ja juhliessa. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> si etupuskurin rauta oli toiminut ja antanut hieman periksi mutt a suojellut muita osia. Olin todella tyytyväinen, että näin kävi. Tilanne oli joka tapauksessa se, ett ä kun voitt o ?irbasta tuli, varmistui myös mestaruus, sillä piste-ero seuraavana sarjassa olleisiin kasvoi niin isoksi, ett ei muiden enää ollut mahdollista voitt aa mestaruutt a. – Kerkesin reagoimaan siihen, ja siitä tuli todella näytt ävä puolenvaihto, eli syöksyin sinne perään ja kun se samaan aikaan jarrutt i, niin menin todella kiinni oveen. – Se meni vähän jännäksi se odott elu. – Tietysti juhlitt iin jätkien kanssa, jotka oli varikolla päivystämässä. – Yleensä mua harmitt aa, jos ajo menee toisen virheeseen ja olisin mielelläni ajanut ehjät vedot, jos olisi ollut mikään muu tilanne kuin mestaruusjahti. – Se meinasi sitä kannentiivistehommaa, koska siitä olikin puhett a jo aiemmin. ?irba tuli hyvin perässä, niin sain spott eri-Anssilta ohjeet, ett ä saa painaa ihan kunnolla kyllä oveen kiinni – nyt ei ole varaa jätt ää minkään hiuskarvan varaan sitä hommaa, ett ä kaikki peliin. Se ei ollut mikään sellainen vihellellen jatkoon -homma. Se oli varmasti yksi ratkaiseva tekijä tämän parin voitt oon, Lauri summaa. MESTARUUS PLAKKARIIN Top16-vaiheessa vastaan asett ui kovana kuljett ajana tunnett u liett ualainen Benediktas ?irba BMW E92:llaan. Ennen Top16-vaihett a oli kuljett ajaesitt elyparaati, jossa Laurilta kyseltiin auton tilannett a ja ett ä miten auto jakselee. Sanoin siinä, ett ä ei siinä mitään ole, ei ole minkään näköisiä väsymisen merkkejä – mutt a kun Top16-leadveto oli ajett u, niin sitt enmerkkejä alkoi näkymään. Tunnelma kuitenkin latistui vähän stadionilta ulos ajett aessa. Isoin toive siinä kohtaa oli ennen mestaruuden ratkeamista, ett ä kunhan ei vaan tulisi one more timeä – mieluummin häviäisi sitten ajamalla kuin sillä, ett ä autolla ei voisi enää ajaa one more timeä. Siinä kisatilanteessa on niin keskittynyt siihen, mitä pitää saavutt aa, ett ä se on oikeastaan ihan sama vaikka autosta tippuisi ovet ja kaikki muut paneelit ja moott ori kävisi yhdellä sylinterillä – kun siinä on kuitenkin vain se yksi asia, jota lähtee suoritt amaan, niin se ei oikeastaan häirinnyt minua ollenkaan siinä kohtaa. Drift Mastersin säännöt ovat todella tarkat siitä, ett ä autot eivät saa vuotaa mitään, joten oli selvää, ett ä ajot oli ilman muuta ajettu
– Autoon tehdään perussiistimiset taas – haaveissa on aloitt aa uutt a koppaa. O. Valitett avasti kyseessä on samanlainen Nissani, mikä ei tosin ole mun mielestä valitett avaa, mutt a jos joku ajatt elee, ett ä tehtäisiin jotain uutt a mallia, niin ei olla tekemässä. O. Tott a kai se on ihan niinku hirveä itsetunto-boosti kaikille meidän tiimiläisille, kun ollaan mestareita ja kaikki ihmiset kohtelevat tott a kai eri tavalla – oli siinä aika kuningas-olo. – Silloin tuntui siltä, ett ä on oikeasti voittanut Drift Masters mestaruuden. Drift Masters -mestaruutt a puolustetaan ensi vuonna – sen pystyy nyt sanomaan, ja muuta infoa mulla ei valitett avasti tässä kohtaa ole antaa. Kisan jatkot järjestett iin stadionin VIPtiloissa, johon koko tiimi luonnollisesti suuntasi. Haussa olisi siis uusi S13-kori, jonka voisi rakentaa kaaritett uun vaiheeseen valmiiksi. . 32 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 32 GTI_2024_09_sisus.indd 32 23.10.2024 19.39 23.10.2024 19.39. Nyt nautitaan koko talvi ja valmistaudutaan seuraavaan kauteen. Juhlat jatkuivat pitkään, ja joskus aamukahdeksan aikaan oli vasta aika unille – jotka jatkuivatkin pitkälle seuraavaan päivään. seasonia kohti – joskin Laurin vastaus on paljon puhuva, kun kysyimme häneltä, ett ä mitäs nyt sitt en. Nyt katseet on käännett y jo vahvasti talvea ja o. Ollaan auton kanssa kierrett y nyt yhteistyökumppaneiden luona sekä muissa tapahtumissa ja mulla on itsellä radiovierailua vielä tulossa ja sen sellaista. season on kuitenkin vahvasti käsillä, ja sillekin ajalle on jo suunnitelmia – kuten hallin päivitt ämistä varusteluiden muodossa. – Oltiin kuitenkin mestareita, niin halutt iin auto sinne. Teemu hinasi auton stadionille, me saatiin auto näkyville ja suomalaista moott oriurheilun yhteishenkeä esille – se oli todella hieno hetki, ja iso kiitos siitä Black Smoke Racingille. season on kuitenkin minun mieleeni, sillä hommat rauhoitt uvat huomatt avasti, ja se kelpaa mulle. Kotimatka meni myös mukavasti bussin toimiessa ja ihmisten onnitt eluihin vastaillessa. Ei ollut mitään kreisibailausta, mutt a aukesi jälleen mahdollisuus päästä jutt elemaan sellaisten ihmisten kanssa, joita on ihaillut pitkän aikaa – se on se, mistä itse nautin paljon, ja se oli hienoa tehdä mestarina. Tiimi kävi vielä Puolan fi naaleiden jälkeen Irlannissa LZ World Tour -tapahtumassa ajamassa muiden maailmantähtien kanssa lainakalustolla sekä pitämässä hauskaa – mutt a se on oma tarinansa se. Käytin tilaisuuden hyväksi ja jutt elin kaikkien legendojen, kuten Darren McNamaran kanssa, ja James Deanen isän kanssa juteltiin paljon. Siellä yksin pimeässä varikolla ihmett elee, ett ä mitä on tullut tehtyä, niin siinä oli vähän epärealistinen olo. KOHTI OFFSEASONIA Stadionilla järjestett iin kilpailun jälkeen vielä palkintojenjako, joten Lauri pyysi Peltolan Teemua hinaamaan Nissanin juhlallisuuksien ajaksi takaisin sisälle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> TAPAHTUMA HEINOSEN MATKASSA · DMGP PUOLA na oli jo pimeää, ja kun me odoteltiin kisan loppumista varikolla – tott a kai siinä oli onnitt elijaa joka suuntaan – se oli vähän semmoinen tilanne, ett ä jos tapahtuma meidän osalta olisi loppunut siihen, niin olisi ollut vähän hassu olo, ett ä tässäkö tämä oli. – Sitt en pitää ostaa vielä Puolassa hajonneen moott orin tilalle uusi, sillä moott orista oli loppujen lopuksi neljä mäntää rikki. Kun valot alkoivat välkkymään ja tunnelma nousemaan, muutt ui myös aiemmin latistunut tunnelma erinomaiseksi. Itse asiassa loppuohjelman koordinoinnista vastannut henkilö sanoi ensin ett ä ei saada autoa sinne, mutt a siinä oli onneksi muita henkilöitä jotka sanoivat meille, ett ä ei muuta kuin sinne vaan. – Oli mukavat juhlat, ei mitään älytöntä. – Toivott avasti ei mitään ihan hetkeen. Kyllä tässä kiirett ä pitää, kun videoitakin on vielä rästissä, eli niiden editointia on myös luvassa
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Kuva: Ma i Tirronen @kuvaamasa OPEL KADETT C ’78 OPEL KADETT C ’78 OPEL KADETT C GTI_2024_09_sisus.indd 33 GTI_2024_09_sisus.indd 33 23.10.2024 19.40 23.10.2024 19.40
Kuva: Jape Tiitinen @jap3 BMW E36 COUPE ’94 BMW E36 COUPE ’94 BMW E36 COUPE GTI_2024_09_sisus.indd 35 GTI_2024_09_sisus.indd 35 23.10.2024 19.40 23.10.2024 19.40
Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti.fi GTI_2024_09_sisus.indd 36 GTI_2024_09_sisus.indd 36 23.10.2024 19.40 23.10.2024 19.40
Lähetä tiedot heti osoitteeseen toimitus@gti.fi Lähetä muutama kuva harrastetilastasi ja kerro kalustosta tärkeimmät faktat, niin saatamme tulla vierailulle! HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISIA AUTOTALLEJA JA HALLEJA. TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR TULEE TAAS! TULEE TAAS! GTi 9/2024 37 GTI_2024_09_sisus.indd 37 GTI_2024_09_sisus.indd 37 23.10.2024 19.40 23.10.2024 19.40
Kesäkuussa emme valitett avasti ehtineet pitämään mitään tapahtumaa, mutt a heinäkuun alussa oli ensimmäinen JAH ry Cars & Co. Ja ei, tämä ei ole pelkästään JDM-ihmisille, vaan ihan kaikille japanilaisten autojen harrastajille tai niistä kiinnostuneille, Taru täsmentää ja samalla kehott aa liitt ymään jäseneksi yhdistykseen. ee -tapahtuma Majatalo Elsalla Mäntsälässä. KAIKILLE JAPANILAISISTA AUTOISTA KIINNOSTUNEIL LE LISÄTIEDOT. Yhdistyksen tarkoituksena on tuoda japanilaisten autojen harrastajat, niistä kiinnostuneet ja japanilaisesta autokultt uurista kiinnostuneet yhteen, sekä luoda merkkivapaa ja avoin yhdistys kaikille edellä mainituille harrastajille. Toukokuun lopulla oli yhdistyksen perustamiskokous ja kesäkuun alussa yhdistys olikin jo rekisteröity, eli loppujen lopuksi perustaminen sujui yllätt ävän nopeasti ja helposti. ee -kultt uuri on se, joka Suomesta puutt uu ja jota ihmiset kaipaavat – cruisingit eivät enää ole niin ihmisten mieleen, varsinkin mitä enemmän harrastajille tulee ikää. YHDISTYKSEN TARKOITUS Ystävykset ott ivat härkää sarvista, ja päätt ivät ryhtyä toimeen kultt uurin edistämiseksi. – Satuin jutt elemaan yhdistyksen varapuheenjohtajan kanssa syksyn ja talven mitt aan. Kävimme ihme elemässä meininkiä Hiidenpirtillä järjestetyssä Cars & Co ee -tapahtumassa ja kyselimme aiheesta lisää! MITÄ. UUSI YHDISTYS! MISSÄ. – Kesäaikaan olevat tapahtumat tulevat näillä näkymin olemaan avoimia kaikille, ajokauden ulkopuolella järjestämme yhteistä tekemistä jäsenmaksun maksaneille, ja jäsenille on muutamia muitakin hyödyllisiä jutt uja. JAH ry perustett iin täyttämään perustajiensa havaitsemaa aukkoa suomalaisessa autoharrastuksessa. WWW.JAHRY.FI ARTIKKELI UUSI AUTOKERHO SUOMESSA – JAH RY S uurin osa suomalaisista autotapahtumista on ihan tavallisten harrastajien järjestämiä, ja monesti taustalla vaikutt aa jonkinlainen yhdistys tai yhteisö. – Huhtikuun lopulla luotiin ryhmä Facebookkiin ja huomatt iin, ett ä ihmisiä oikeasti kiinnostaisi tämä ryhmä ja se, mitä yritetään tällä tuoda autoharrastajien keskuuteen. SUOMESSA KENELLE. Yhdistyksen jäsenmaksu on 10 euroa vuodessa, joten kyseessä ei ole kallis jäseYksi toimituksen suosikeista tapahtumassa oli tämä juuri sopivan maltillisesti paranneltu Mitsubishi Evo 7. Toimitt iin, tai toinen meistä toimii, edelleen toisessakin autoyhdistyksessä, mutt a todettiin, ett ä autoharrastuspiirit Suomessa tarvitsevat uudenlaisen, kaikille avoimen sekä merkkivapaan yhdistyksen, JAH ry:n puheenjohtaja Taru Liikanen kertoo. Näitä soisi näkyvän enemmänkin harrastepiireissä! Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 38 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 38 GTI_2024_09_sisus.indd 38 23.10.2024 19.40 23.10.2024 19.40. Yhteisöllisyys on iso osa autoharrastusta , kuten varmasti kaikki tiedämmekin. Kävi selväksi, ett ä nimenomaan Cars & Co. Tänä vuonna suomalaista autokul uuria edistämään peruste iin uusi japanilaisten autojen harrastajien yhdistys nimeltään JAH ry, joka toivo aa jäsenikseen mukaan kaikki japanilaisista autoista ja japanilaisesta autokul uurista kiinnostuneet. – Lopputalven mitt aan mietiskeltiin asiaa, tavatt iin porukalla Espoon Snackylla ja funtsitt iin asiaa tosissaan, sekä keräiltiin porukoilta ideoita, mitä he mahdollisesti kaipaisivat autoharrastuksen maailmaan. Tapahtumajärjestämisen lisäksi yhdistystoiminta pitää sisällään lähes poikkeuksett a myös kaikkea muuta, joka monesti voi jäädä pimentoon tavalliselta tapahtumakävijältä
Vaikka ensimmäisen kesän tapahtumat keskitt yivätkin Uudellemaalle, on Tarun mukaan tarkoitus järjestää vastaavia matalan kynnyksen tapahtumia myös muualla Suomessa. Koko auto on maalatt u teollisuusmaalilla kestävyyden vuoksi, jott a sitä on helppo paikkailla tarpeen mukaan. WWW.JAHRY.FI nyys, vaan mukaan pääsee ihan pikkurahalla. – Ensimmäinen kesä meni odotett ua paremmin. Moott orina CA18DET, jossa on ET:n kansi ja takorojut sisällä. Olemme myös miett ineet, ett ä JAH ry:n jäsenet voisivat pitää yhdistyksen nimissä omia miitt ejä esimerkiksi Lapissa, jos siellä on semmoiseen tarpeeksi porukkaa. Tällä hetkellä jäsenistöä on reilu 100 henkilöä, ja Facebookiin luodussa ryhmässä puolestaan jäseniä on yli 1 100, joten aihe selkeästi kiinnostaa. Ensimmäisessä tapahtumassa Majatalo Elsalla Mäntsälässä paikalla oli reilut 50 autoa tapahtuman aikana, kun taas toisessa tapahtumassa Syökerin tuvalla Vihtijärvellä oli muutama kymmenen autoa enemmän samanaikaisesti, ja yhteensä osallistujamäärä pyöri varmaan lähempänä sataa. Hyvänä yksityiskohtana lukuisten muiden muutosten ohella mainitt akoon, ett ä tässä on hiilikuituiset Seibonin ovet! Omistaja Teppo Aalto kertoo, ett ä auto on yritett y pitää sen näköisenä, mitä se olisi voinut olla 90-luvulla, ja suurin osa muutoksista on tehty se mielessä pitäen – tietysti suurin osa teknisistä ratkaisuista on moderneja luotett avuuden takia! . GTi 9/2024 39 GTI_2024_09_sisus.indd 39 GTI_2024_09_sisus.indd 39 23.10.2024 19.40 23.10.2024 19.40. Alkuperäistä kunnioitt aen moott ori on pidett y vielä twin turbona, tosin ahtimet ovat paljon uudemmat Garrett in GT28:t. Tapahtumien tiedott aminen omassa kanavassa toimi jokaisella kerralla oikein mainiosti. Hallituksen kesken pidämme kokouksen ja suunnitt elemme tulevaa talvea sekä ensi vuoden tapahtumia, mahdollisia kerhotuott eita, osallistumisia autonäytt elyihin ynnä muuta sellaista. – Tulevan talven aikana järjestetään jäsenille yhteistä tekemistä, jossa on ehkä tavoitteena saada ihmiset tutustumaan toisiinsa sekä jakamaan harrastuksistaan neuvoja ja kokemuksia muille. Tietysti myös yhteistyökuviot muiden autoyhdistysten kanssa kiinnostavat, ja olemme avoimia ehdotuksille. – Tavoitt eena olisi löytää sekä tukea yksityisiä pienkahviloita ja ravintoloita, joilla kuitenkin olisi suhteellisen iso pysäköintialue, sillä näillä automäärillä ihan pieni parkkipaikka ei tule riitt ämään. UUSI YHDISTYS! MISSÄ. Koneessa on takokamat, yläkerrassa tiukemmat jouset ja titaanilautaset sekä JUN:n nokat. TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT OVAT KIRKKAAT Virallisten isompien tapahtumien lisäksi jäsenistön kanssa on järjestett y myös pienempiä kahvitt eluita ja tapaamisia, joille on myös luvassa jatkoa. Vanteina toimivat Bridgestone Berg kolmiosaiset vanteet maalatt una samaan värimaailmaan auton kanssa. MITÄ. Loppujen lopuksi vaihtuvuutt akin oli, ja kaikki kävijät käsitt ääkseni pääsivät kuitenkin mukavasti parkkiin, pääsivät syömään ja juomaan, sekä mikä tärkeintä – ihailemaan kaikenlaisia hienoja autoja! Taru haluaa koko hallituksen puolesta kiitt ää suuresti Majatalo Elsaa, Syökerin tupaa sekä Hiidenpirtt iä tapahtumien mahdollistamisesta. SUOMESSA KENELLE. – Suuri kiitos aivan kaikille, jotka löysivät Hiidenpirtille! Tämä kesäkauden päätös yllätti hallituksen todella positiivisesti: ensinnäkin sää oli mitä mahtavin, ja paikalle tuli noin 100 autoa, joista yhtäaikaisesti pihassa oli yli 80. Yksi todella hauska tuulahdus oli esimerkiksi tämä Honda Accord, joka säväytt i isosti! Jos kärri tarvitsee saada perään, silloin pitää laitt aa vetokoukku vaikka MR2 Toyotaan! Tästä Nissan Skyline R32 GT-R:stä löytyy tehoa noin 600 hevosvoimaa. KAIKILLE JAPANILAISISTA AUTOISTA KIINNOSTUNEIL LE LISÄTIEDOT. Sisusta on tehty lehmännahasta auton edellisen omistajan toimesta, ja verhoilut on käsin tikatt u paksulla nahkalangalla. Jännityksellä jäämme odott elemaan ensi kesän tapahtumia ja toivotamme GTi-Magazinen puolesta kaikkea hyvää JAH ry:n tulevaisuuteen! Paikalla oli esimerkiksi tämä Sami Koljosen ja Teppo Aallon Datsun 521 vuodelta 1969, joka toimii ystävysten tallin shop-truckkina, eli sillä ihan oikeasti kuskaillaan tavaraa ja käytetään jokapäiväisiin hommiin. Kesäkauden päätös Hiidenpirtillä Vihdissä oli erinomainen ja ylitt i kaikki odotukset. Yhdistyksen hallitukseen kuuluu puheenjohtaja Taru Liikasen ja varapuheenjohtaja Hannu Ruuskasen lisäksi viisi jäsentä: Andrey Pashkov, Ilkka Liikanen, Jenni Solonen, Kimmo Blom ja Petja Redlin – Hallituksen lisäksi, riippuen tapahtumien ajankohdasta ja jäsenten menoista, jotkut jäsenet autt avat tapahtumissa esimerkiksi liikenteenohjauksessa tai valokuvaamisessa – iso kiitos heille jo tämän kesän autt amisista! Kaiken kaikkiaan uudet innokkaat tekijät ovat aina tervetulleita harrastuksiin, ja kaikkien merkkien perusteella tällaiselle toiminnalle todellakin on tilaa suomalaisessa autokultt uurissa. Jo kello 14.01 pihassa oli ainakin 50 autoa, ja itse mietin siinä kohtaa, ett ä noinkohan kaikki tulevat mahtumaan. Kalusto tapahtumassa oli mukavan monipuolista, ja mukana oli paljon myös harvinaisemmaksi käynytt ä harrastekalustoa
Getarin vinkeillä saattelet harrastekinneri n talviunille oikeaoppisesti. Talven yhdessä asennossa seisoneet renkaat ovat muotoutuneet kulmikkaiksi. Tutustu kuitenkin laturin käytt öohjeeseen huolella. Ohjaamon ilma vaihtuu ja ohjaamo kuivuu säännöllisesti, kun auto liikkuu. Parempi apu on tankin täytt ämisen lisäksi sekoitt aa poltt oaineeseen talvisäilytyslisäainett a, joita löytyy monelta valmistajalta. Parhaiten tältä vältt yy kytkemällä autoon ylläpitolaturin. Jos pukeille nostaminen ei ole mahdollista tai tuntuu muutoin työläältä, kannatt aa renkaisiin laitt aa syksyllä vähän reilumpi rengaspaine. Akku tyhjenee nopeammin, jos talli on lämmin. NOSTA AUTO PUKEILLE, JOS MAHDOLLISTA Erityisesti, jos harrasteautossa on erikoisempi rengastus, tätä kannatt aa harkita. Jarrut puhdistuvat, kun palat hankaavat levyä ja satuloiden liikkuvat osat pysyvät vetreinä töitä tehdessään. TEKNIIKKA TUTUKSI TALVI TULEE, OTA KOPPI Kuvat: Toimitus @gtimagazine • Teksti: Jyrki Repo A utot on tehty ajett avaksi. Tämä pienentää ilman kanssa kosketuksissa olevaa pinta-alaa ja vähentää kondenssiveden kertymisen mahdollisuuksia. Getarin vinkeillä saattelet harrastekinneri n talviunille oikeaoppisesti. AKKU LATURIIN On varsin tutt u tilanne, ett ä auton akku on tyhjä talven seisomisen jälkeen. Tällä tavalla voit siis kuitenkin autt aa siinä, ett ä renkaat eivät ehdi kokonaan tyhjäksi talven aikana. Varsinkin kokeneemmat harrastajat tietävät, mitä kaikkea talvisäilytyksessä voi mennä pieleen. Pukeille nostamisessa on sekin etu, ett ä vaihteistoa voi pyöritellä talven aikana, kun käy välillä käytt ämässä moott orin lämpimäksi. Tämän moni tunnistaa, kun ensimmäiset kilometrit tai kymmenet kilometrit keväällä ovat melkoista rynkytystä. E85 –POLTTOAINE E85 on tunnetusti erilaista kuin pelkkä fossiilibensiini. Muista käytt ää autoa muutamia minuutt eja, jott a lisäaine sekoitt uu ja sitä päätyy myös poltt oainesuutt imiin saakka. E85 voi imeä kosteutt a ilmasta, erityisesti jos tallin lämpötila ei pysy vakaana. Niinpä pelkästään akunkengän irrott aminen syksyllä ei riitä. Toisaalta erityisesti kylmässä varastossa lyijyakku vaurioituu lämminvarastointia helpommin, sillä varauksensa menett äneen akun happo voi jäätyä ja akku rikkoutua mekaanisesti. Melkein mikään ei ole masentavampa a kuin kevään ensiauringon paisteessa avata rakkaan lelunsa ovi ja todeta, että ohjaamoon on muuttanut kookaupan kukkakaalilaaria muistuttava homekasvusto. Renkaan kylkeen on usein merkitty maksimi täytt öpaine, jota ei pidä ylitt ää. Auto tykkää siitä, että sillä ajetaan. Samoin moott ori ja sen apulaitt eet voitelevat itse itseään samalla kun ne pyörivät. Myyrät ja hiiret löytävät tiensä kummallisen pienistä raoista, erityisesti jos autossa on jotain, jonka jyrsijät mieltävät ruoaksi. Helpoin ensiapu tähän asiaan on tankata tankki piripintaan. Renkaat tyhjenevät itsekseen varastoinnin aikana, jolloin niiden runko voi muutt aa pysyvästi muotoaan. Tämä voi johtaa käynnistymisongelmiin ja poltt oainelaitt eiston korroosiovaurioihin. Tekniikka tut uksi Tekniikka tut uksi TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI 40 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 40 GTI_2024_09_sisus.indd 40 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. Penkkeihin pesiytyvä jyrsijäperTekniikka tut uksi TALVI TULEE, OTA KOPPI Auto tykkää siitä, että sillä ajetaan. Jopa aivan uusi ja täysin ehjä lyijyakku tyhjenee talvikuukausina itsestään, vaikka siinä ei olisi minkäänlaista kuormaa. Kylmässä itsepurkautuminen hidastuu. SIIVOUS JA PUHDISTUS Erityisesti sisäpuhdistus on tärkeää varsinkin silloin, jos talvisäilytyspaikan ilmanvaihto tai lämmitys ovat vähänkään epämääräisiä tai autoa säilytetään vaikkapa navetan vintillä, jossa tavataan usein jyrsijöitä. Säilytys varastossa ei ole autolle luonnollinen ympäristö, joten varastointiin kannatt aa hieman satsata, sillä talvivarastossa syntyviä vahinkoja voi estää varsin helposti. Samalla kun tällä säästää rahaa, kesäja harrastekauden aloitt aminen on paljon mukavampaa. Useimmissa digitaalisissa akkulatureissa on talvisäilytystoiminto, jonka ansiosta laturin voi jätt ää akkuun kiinni pitkäksikin ajaksi, joissain tapauksissa vaikka koko talveksi. Kaikki digitaalilaturitkaan eivät sovellu kuukausien yhtäjaksoiseen käytt öön. Melkein mikään ei ole masentavampa a kuin kevään ensiauringon paisteessa avata rakkaan lelunsa ovi ja todeta, että ohjaamoon on muuttanut kookaupan kukkakaalilaaria muistuttava homekasvusto. Varsinkin kokeneemmat harrastajat tietävät, mitä kaikkea talvisäilytyksessä voi mennä pieleen
Sähkölaitt eet lakkaavat toimimasta ja auto alkaa haista maakellarille ja kainalonalukselle. Kosteus on viheliäinen ongelma, jos sitä kertyy ohjaamoon. Jos auto on pukeilla, kannatt aa ajella eri vaihteilla ja siten pyöritt ää myös renkaita ja painella jarruja. Parhaiten auto kuivuu, kun sillä ajetaan ja auton oma lämmityslaite kierrättää lämmintä ilmaa ohjaamossa. Ratt i, ovenkahvat ja turvavyöt kannattaa pyyhkiä tehokkaalla puhdistusaineella, sillä ihon kanssa kosketuksissa olleet osat homehtuvat hyvin helposti, jos autossa on kosteutt a. aa hieman satsata GTi 9/2024 41 GTI_2024_09_sisus.indd 41 GTI_2024_09_sisus.indd 41 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. Myös ilmanvaihtoa kannatt aa miett iä. Kosteus myös ruokkii homekasvustoja, jotka hyvin innokkaasti pyrkivät asutt amaan kaikkia niitä kohtia, jotka ovat olleet kosketuksissa ihon tai ruoan kanssa. Tee-se-itse -persoona nikkaroi kosteudenpoistajan sukasta ja pikkusiskolta lainatusta kissanhiekasta. TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI TALVI TULEE, OTA KOPPI ” Säilytys varastossa ei ole autolle luonnollinen ympäristö, joten varastointiin kanna. KOSTEUS JA SEN POISTO Auto kannatt aa ajaa kunnolla lämpimäksi juuri ennen talviteloille laitt oa. Sillä tavoin myös vaihteiston ja muiden voimansiirron osien öljyt ja voiteluaineet kiertävät ja osat pysyvät siten paremmassa kunnossa. Jos hyvin kevyellä panostuksella vältt yy uuden akun ostamiselta ja tuskalliselta homepesulta ohjaamossa, on kaikki ollut moninkertaisesti vaivan väärti. Silloin moott oriin kertynyt kondenssivesi haihtuu ja moott orin kitkapinnat saavat tuoreen öljykylvyn. . Täysin umpinainen ja ilmaa läpäisemätön pressu auton päällä voi pahentaa kosteuden kertymistä, joten suojapeitt eeksi kannatt aa valita jokin hengitt ävä materiaali. Erityisesti äksymmät virikoneet tykkäävät pukkailla häkää lämmityskäytössä. KÄYTÄ MOOTTORIA AJOITTAIN Talvisäilytyksen aikana moott ori kannattaa käydä käytt ämässä kunnolla lämpimäksi vähintään parin kuukauden välein. he tekee melkoista tuhoa ja voi esimerkiksi myyräkuumeen takia synnytt ää pienoisen terveysriskin. Muista huolehtia ilmanvaihdosta. Jos pikkusiskolla ei ole kissaa, saa hiekkaa toki myös sitt arista. On syytä myös varmistaa, ett ä latt iamatot ovat varmasti kuivat. Kosteutt a voi sitoa varastoinnin aikana erityisillä kosteudenpoistajilla, joita saa tarvikeliikkeistä. Ainakin yksi ikkuna on hyvä jätt ää hieman raolleen, jos ohjaamon ilmanvaihdosta ei muuten voida olla varmoja. Lämpimäksi käytt äminen myös lataa akun varmasti täyteen, ja samalla ohjaamon saa kuivatt ua ja tuuletett ua kunnolla, kun pitää lämmityslaitett a päällä. RENNOMPI KÄYTTÖÖNOTTO Talvisäilytykseen panostaminen palkitsee, kun keväällä asfaltit kuivuvat ja harrasterakkineen talutt aa ensi kertaa päivänvaloon pitkän talven jälkeen. Parhaiten toimii valkoinen silicageelihiekka
ESITTELY VOLKSWAGEN GOLF R32 ’03 Kuopio 42 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 42 GTI_2024_09_sisus.indd 42 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Kuopiolaise n Ilari Maukosen lähes kymmenvuo tiseksi venähtänyt R32:n maalauspro jekti on kokenut matkan varrella normaaliin elämään kuuluvia hidasteita: perheen pääluku on kasvanut kahdella ja matkan varrella tontille on pystyte y omakotitalo , mu a niin vain autokin valmistui lämpimiä kesäiltoja ja kesäkruisai luja varten
Maalausta varten Ilari purki autosta kaiken kojelautaa ja moott oria lukuunott amatt a. R32:n voi rinnastaa samaan kategoriaan tuon aikakauden Audi S4:n, tai BMW M3:n kanssa, vaikka auto painii hiukan pienemmässä teholuokassa. Maalaus oli sovitt u seuraavalle keväälle, mutt a toisin kävi. ” ESITTELY VOLKSWAGEN GOLF R32 ’03 R ekkaa työkseen ajava kuopiolainen Ilari Maukonen osti R32 Golfi nsa syksyllä 2014. Aivan ensimmäisenä auton alustan osat hiekkapuhallett iin ja pulverimaalatt iin mustiksi, ja samalla kaikki alustan puslat päivitett iin Strong. Auton etupää oli aivan täynnä kiveniskemiä ja kuljett ajan ovi oli täysin vaihtokuntoinen runsasmuotoisten ruostevikojen takia. Hetken aikaa siinä mietin eri vaihtoehtoja, ja lopulta päätin, ett ä sama ylimaalata koko auto. JÄITÄ HATTUUN – Kesäkauden 2015 päätytt yä päätin ottaa auton työn alle ja aloitt aa rakentamisen. exin uretaanisiin. R32 on Volkswagen Golfi n urheilullisempi variaatio, jota valmistett iin neloskorisen Golf-mallisarjan tuotannon loppupuolella vuosina 2003 ja 2004. Auton hyvä ajett avuus ja 3,2-litraisen vapaastihengitt ävän VR6-moott orin tuoma eritt äin miellytt ävä äänimaailma vei miehen mennessään heti ensimmäisellä koeajolla. Tästä alkoi loputt omalta tuntuva urakka, Ilari muistelee projektin alkuvaiheita. Viikkoa ennen sovitt ua ajankohtaa Ilari kävi kysymässä maalarilta työn aikataulusta, mutOMISTAJA Ilari Maukonen Amma i Ikä Instagram Kasett i / rekkakuski 32 @maukosillu 44 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 44 GTI_2024_09_sisus.indd 44 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. Sopiva kriteerit täytt ävä ja ennen kaikkea hyväkuntoinen manuaalivaihteinen yksilö löytyi yllätt äen Kuopiosta, ja mikä parasta, ainoalla oikealla värillä eli helmiäissinisenä, värikoodilla LB5R. Korimallia valmistett iin kuitenkin vielä parin vuoden ajan aina vuoteen 2006 saakka. Golf suoritt i nuoren miehen käytt öauton virkaa ensimmäiset puolitoista vuott a, minkä jälkeen auton rakentaminen alkoi muutamine mutkineen
Tässä kohtaa elett iin jo kevätt ä 2017. ä sama ylimaalata koko auto. ” Hetken aikaa siinä mietin eri ” Hetken aikaa siinä mietin eri vaihtoehtoja, ja lopulta päätin e. ä ” vaihtoehtoja, ja lopulta päätin e. RS6-pysäytt imet olisivat vaatineet reilusti jumppaa. – Etujarrut jäivät kuitenkin asentamatt a ja päädyin vaihtamaan ne autoon helpommin sopivaan sett iin. Volkkarin helmiäissininen on ainoa oikea väri neloskorisen R32 Golfi n päälle. JARRUT JA ILMAT Ilari oli ostanut talven 2017 aikana muun muassa ilma-alustan ja Audi RS6 C6-mallin etujarrut. ehtinyt edelleenkään rakentamaan, mutt a osia sentään ehti tilaamaan. – Kyselin muutamilta maalaamoilta, ottaisivatko hoitaakseen auton maalauksen ja minkälaisella aikataululla, mutt a todett uani aikataulut haasteellisiksi, päätin laitt aa jäitä hatt uun maalauksen osalta ja siirtyä muihin tehtäviin, sillä niitä auton parissa riitt i. GTi 9/2024 45 GTI_2024_09_sisus.indd 45 GTI_2024_09_sisus.indd 45 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. Kesän aikana ilma-alusta löysi paikkansa Golfi n alta,d ja autoon tehtiin tarvitt avat korimuutokset. Ilma-alustan ansiosta stance on ruhtinaallisen matala ja 18” BBS:n LM-klassikkovanteet sukeltavat hienosti auton lokasuojiin. Vuosi vaihtui ja perheeseen syntyi ensimmäinen lapsi, joten auton rakentaminen jäi luonnollisesti melko paljon vähemmälle huomiolle. Jarruiksi tuli Brembon 18z-satulat, Audi RS4 B7 365-milliset jarrulevyt ja Epytechin adapterit edellä mainituille satuloille. Tässä kohtaa Ilari päätt i aloitt aa auton korin pohjatyöt. – Vuonna 2015 ostamani ja samana vuonna tyhmyyksissäni Ronald ”Rolle” Zoppille myymäni BBS LM:t sain lunastett ua takaisin häneltä kuin ihmeen kaupalla. Sitt en vuosi vaihtui toistamiseen, tällä kertaa ovella kolkutt eli 2019, ja Ilarilla alkoi omakotitalon rakentaminen, joten autoa ei . Sanott akoon ett ä 5x100 -jakoisia LM:iä ei ole tarjolla ihan joka päivä, eli jos sellaisia olet vailla ja löydät sopivat aihiot, suositt elen tartt umaan tilaisuuteen no matt er what. Hetken aikaa siinä mietin eri vaihtoehtoja, ja lopulta päätin e. Rollella ollessaan vanteet olivat käyneet sorvissa ja niiden alkuperäiset lipat olivat kadonneet, joten olosuhteiden pakosta päädyin tilaamaan Saksasta uudet käytt ötarkoitukseeni sopivat custom-rosterilipat. ä ta ilmeni, ett ä maalari oli unohtanut koko asian, joten auto jäi sillä kertaa maalaamatta
– Meidän oli tarkoitus saada auto valmiiksi kesälle 2021, mutt a se jäi autt amatt a haaveeksi, sillä perheeseen syntyi toinen lapsi keväällä. Ilma-alustan kamat on upotett u varapyöräkoteloon pois katseilta, vain ilmasäiliö ja linjat on jätett y näkyville kontin perälle. – Auto valmistui viimein kesälle 2022, ja pääsin lopulta nautt imaan työn tuloksista monen vuoden tauon jälkeen. Ilari kasasi autoa isänsä kanssa verkkaiseen tahtiin talven aikana nautt ien matkasta, ikään kuin terapeutt isena toimenpiteenä. Ensin, koska Suomessa ei ole tietääkseni kovin montaa rakennett ua R32 Golfi a, halusin tehdä tämän kunnolla, ja toisekseen, työn laadusta en halunnut tinkiä aikataulun nimissä, ja verkkainen tekeminen perheen aikataulujen antaessa periksi on omalla tavallaan terapeutt ista, kun saa puuhastella rauhassa autojen parissa. Pakko on myöntää, ett ä motivaatio oli välillä hukassa pitkiäkin aikoja, ja useimmiten aika ei riitt änyt auton rakentamiseen, koska työn ohella rakensin perheelle kotia. Auto valmistui maalauksen osalta sopivasti ennen joulua. R32:n vakiopenkit ovat mallia todella tukevat, eikä näitä ole mitään järkeä lähteä vaihtamaan, tuskin paranisi vaihtamalla. Miehellä tuntuu olevan lehmän hermot, ja hän kestää nurkumatt a tuulet ja tuiskut. Vieläkö muistatt e miten ihmisten liikkumista rajoitett iin ett ei tuo ikävä tauti leviäisi. Loppu hyvin kaikki hyvin, ja nyt pääsen nautt imaan työni hedelmistä, ott aen myös omat rakkauden hedelmät ja rakkaan vaimoni mukaan kesäiselle ajelulle terapiavolkkarilla. Ilaria jos tuntee, niin tietää, ett ei näillä asioilla niin kiire ole – tehdään kun ehditään. – Miko lupasi ott aa ylimaalauksen hoitaakseen ja hoitikin homman tyylikkäästi ja laadukkaasti. 46 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 46 GTI_2024_09_sisus.indd 46 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. TYÖN JA RAKKAUDEN HEDELMÄT Vuosi vaihtui jälleen, ja elett iin koronakevättä 2020. Kauppojen kassajonoissa nähtiin mitä hulluimman näköisiä maskivirityksiä. Ja kuin tilaukESITTELY VOLKSWAGEN GOLF R32 ’03 sesta sain Golfi n kotiin tavallaan joululahjaksi juuri valmistuneeseen omaan autotalliin kasausta varten, Ilari muistelee. Maalauksen jälkeen Golf on toiminut ainoastaan niin sanotusti kesäauton virassa, ja kilometrejä on kertynyt hyvin maltillisesti. Auton rakentamisessa en halunnut pitää kiirett ä monestakin eri syystä. No, se siitä. Maalauksen yhteydessä etupäätä levitett iin lasikuituisilla SRS-TEC:n etulokareilla, poistett iin alkavat ruosteet ja oikaistiin kaikki pienet napsut sieltä täältä. Samaan aikaan kun vanteiden keskiöiden ja uusien lippojen kiillotustyö valmistui Fame Wheelworksin Laurilla Ylivieskassa, löysi Ilari autolle maalarin, Miko Mäenpään, eli Hietojan Vimpelistä. . Kiikutin auton trailerilla hänen hoivaansa keväällä 2020
u Fame Wheelworksilla, renkaat edessä Michelin Pilot Sport 4 215/40-18” ja takana 225/40-18” KORIMUUTOKSET SRS-TEC -etulokarit SISUSTA Tehtaan vakiot König-spor. u / pulverimaala. Auto kestää tarkastelun myös alapuolelta. GTi 9/2024 47 GTI_2024_09_sisus.indd 47 GTI_2024_09_sisus.indd 47 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. MOOTTORI 3.2-litrainen BFH-moo. ipenkit R-logoin, Sonyn navillinen soitin, kaikki kaiu. ” Vanteet olivat käyneet sorvissa ja niiden alkuperäiset lipat olivat kadonneet. ävillä yläpäillä, takana Universal Air pussit, H&R iskarit, takana KW:n sääde. ori, K&N ilmanputsari, APR ohjelma, Milltek nonresonated 2,5” rosteriputkisto ja 4” ulostulot VOIMANSIIRTO Vakio 6-vaihteinen manuaali, Haldex-neliveto ALUSTA Ilmajousitus; ohjaus Air Li. u Strong. exin uretaanisiin. u 3-osaisiksi rosterilipoilla, edessä 8,6x18” et 25, takana 9,6x18” et 30, tärykiillote. ävät tukivarret, Accuair SPEKSIT Endo -ilmatankki, kaikki alustan osat hiekkapuhalle. u, kaikki puslat vaihde. u paremmin soiviin KIITOKSET Miko Mäenpää / Hietoja, eteippi Eero, Fame Wheelworks Lauri, isä, vaimo ja lapset SRS-TEC:n etulokarit levitt ävät keulan ilmett ä mukavasti ja antavat lisää tilaa etupyörille. Ilma-alustan kamat on upotett u varapyöräkoteloon pois katseilta, vain ilmasäiliö ja linjat on jätett y näkyville kontin perälle. Kaikki alustan osat on hiekkapuhallett u ja puslat päivitett y Strong. Kolmiosaisiksi muutett ujen vanteiden takaa pilkistävät Brembon 18z-jarrusatulat ja Taroxin valmistamat Audi RS4 B7:n 365-milliset jarrulevyt. Performance V2, edessä Air Li. imet vaihde. exin uretaanisiin JARRUT Edessä Brembo 18z 6-mäntäset satulat, Audi RS4 B7 365 mm Tarox kelluvat levyt, Epytec-adapterit satuloille, Brembojarrupalat, teräspunosletkut, takana vakiosatulat, Audin 312 mm Brembo-levyt, Brembo-jarrupalat, Epytec-adapterit satuloille, teräspunosletkut VANTEET JA RENKAAT BBS LM 145 / 146, halkaistu ja muute. Performance -tolpat sääde
ESITTELY OPEL KADETT C ’78 Tampere KONE SAAB B204E VANTEET JAPANRACING JR19 TEHO NOIN 300 HEVOSVOIMAA Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa YLLÄTYS KONEHUONEESSA 48 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 48 GTI_2024_09_sisus.indd 48 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41
oranssi Opel Kade C, joka on vuosien varrella käynyt läpi lukema omia muutoksia ja useita tekniikka-swappeja . Nuoruusvuodet kuluivat ajoneuvoja viritellessä, ja ensimmäiset autot olivat täynnä luovia ratkaisuja, kuten meillä kaikilla. Tämän tarinan keskiössä on oranssi Opel Kade C, joka on vuosien varrella käynyt läpi lukema omia muutoksia ja useita tekniikka-swappeja ennen kuin se on valmistunut nykyiseen kuosiinsa. Jo pienestä pitäen moo orien ja vauhdin maailmaan uppoutunut Juho Erkintalo kertoo tarinansa, joka alkaa lapsuuden krossipyöristä ja päätyy pitkälle rakennetun Opel Kade in ra iin. oranssi Opel Kade C, joka on vuosien varrella käynyt läpi lukema omia muutoksia ja useita tekniikka-swappeja GTi 9/2024 49 GTI_2024_09_sisus.indd 49 GTI_2024_09_sisus.indd 49 23.10.2024 19.41 23.10.2024 19.41. KONE SAAB B204E VANTEET JAPANRACING JR19 TEHO NOIN 300 HEVOSVOIMAA YLLÄTYS KONEHUONEESSA
Jokunen ruostereikä löytyi, mistä oli tietoa jo etukäteen, pakoputkesta puutt ui loppupätkä ja niin edelleen. Auto oli alkuperäinen lukuunott amatt a 13” ATS Classic -vanteita ja rälläkkä-madallusta. LISÄÄ TEHOA Elett iin kevätt ä 2015, kun Kadett ikuume alkoi taas iskeä. Hyvän vivahteen ulkokuoreen tuovat mustat kontrastia tuovat yksityiskohdat. Löysinkin siistin oranssin yksilön Rovaniemeltä ja olin valmis ostamaan lennot, jos isä ajaisi auton Tampereelle. Hymyilin koko matkan kotiin, kunnes noin 30 km ennen Tamperett a meni pakoputki poikki ennen taka-akselia ja äänenvaimennin jäi jumiin taka-akselin alle, enkä sitä sieltä pois saanut, kun auto oli matala ja pöntt ö oli toisesta päästä vielä reikäpannalla kiinni korissa. Calibran myin kaverille ja hain projektiksi neliveto turbo Calibran, jolla tuli kortin takaisin saannin jälkeen ajeltua hetki. Sen tilalle tuli puolestaan Bemareita, lopulta takaveto-Volvoja ja taas Bemareita. Juho, ole hyvä! – Mielenkiinto kaikkeen pärisevään alkoi jo lapsena: ensimmäinen mönkijä taisi tulla 4-vuotiaana, krossipyörä 5tai 6vuotiaana. Mukana ei tietenkään ollut mitään työkaluja, joten loppumatka ajeltiin kolmeaESITTELY OPEL KADETT C ’78 Pirteän oranssi ulkokuori toimii tämän ikäluokan autossa erinomaisen kivasti. i lupaaville 50 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 50 GTI_2024_09_sisus.indd 50 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. Ei muuta kuin papereiden teko ja kotimatkalle. Annetaan siis Juhon kertoa ihan omin sanoin koko tarina alusta loppuun. Vieläkin muistan kuinka harmitt i, kun en päässyt Kadetin kyytiin, sillä takapenkillä ei ollut turvavöitä ja isoveli vei etupenkin. Ollessani 8–9-vuotias isä rakensi minulle putkirunkoauton, jonka moott orin ja taka-akselin luovutt ajaksi haett iin keltaisesta pörssistä halvalla löytynyt takakulmakolaroitu pyöreälamppuinen C Kadett i. 11-vuotiaana sain ensimmäisen oikean auton, Suzuki Alton, johon tehtiin turvakaaret ja laitett iin kuppipenkkiä. – Aikaa vierähti, ja ajokortt i-iän lähestyessä löysin itseni usein Nett iautosta kattelemasta Kadett eja. elin käy. En kuitenkaan saanut ostolupaa, kun ilmeisesti 70-luvun auto ei ole turvallinen tai käytännöllinen ensiauto. Kuvissa auto oli kiiltävän oranssi, joten paikan päällä odott ikin yllätys, kun auto olikin enemmän harmaa kun oranssi – taisi olla vähän vanhat kuvat ilmoituksessa. ” Samaan aikaan päivi. iin, ja nehän vaiku. is E60 Bemaria ja sovitin siitä jääneitä helmoja Kade. Ajokortt i oli taskussa ja Calibran valmistuminen venyi. Pari vuott a myöhemmin tuli 340 Volvo, jolle tehtiin sama käsitt ely, eli häkki sisälle, penkkiä vaihtoon ja kiertämään jäärataa piikit edessä ja nastat takana ett ä pääsi luisussa, Juho kertoo. En antanut tämän lannistaa intoa kuitenkaan. T arinat ovat parhaimpia, kun niissä välitt yy elett y elämä ja kokemus – kun kertoja itse tietää mistä puhuu. Ensiauton merkki pysyi kuitenkin samana, ja autoksi valikoitui kolaroitu Calibra V6koneella. Kun se vihdoin valmistui, ehdin ajelemaan sillä neljä päivää kunnes Setä-Sinisten mielestä vauhtia oli liikaa ja kortt i lähti kuivumaan. Tarjosin silloista talviauto-Volvoa vaihdossa jokaiseen myynnissä olevaan järkevään Kadett iin, ja lopulta Vaasasta löytyi tarjouksesta kiinnostunut myyjä, joten sovitt iin tapaaminen puolimatkaan
Ebaystä joku halpa alustasarja iskareineen, rälläkällä pientä korkeuden hienosäätöä ja leimalle. Kun ne saapuivat, ohjelmassa oli sovitus ja mitt ojen ott aminen kaarilevikeitä varten. Kardaanitunnelin pellitin uusiksi ja jäähdytt imeksi laitoin jonkun Volkkarin jäähdytt imen mallia halvin Biltema. Vakiotekniikka otett iin pois, rälläkkä käteen ja leikkasin kardaanitunnelin pois, laitoin etuvedon öljypohjan muokatt una paikalleen, moott orin tukikumeiksi Volvolaiset, pieni modaus koneen korviin, ja sehän sopi paikoilleen. Myöskään 13” vanteet pienillä renkailla eivät olleet omaan makuun, vaan tuli päivitett yä 14” vanteet isommalla profi ililla. Näillä mentiin hetken aikaa kunnes ajoasento alkoi ärsytt ämään siinä määrin, ett ä istutin kuskin paikalle talviautosta jääneen Recaron kuppipenkin ja syvän mokkaratin. Talvella oli tarkoitus vain maalata sisusta ja muuten siistiä, mutt a jostain kuitenkin iski ajatus, ett ä lisää tehoa ja vaihteita olisi kiva saada. Järkytt ävän kokoisen orkkisratin tilalle vaihdoin hyllyssä lojuneen Formuling-ratin, ja ei muuta kun kylille. Lopulta auto seisoikin aika lailla koskematta yli vuoden ulkona, kunnes tuli inspiraatiota tehdä korille jotain. Alkuperäisen tankin kaveriksi laitett iin Facet pumppaamaan ainett a keruusäiliöön, pääpumpuksi Bilteman 044, ja 8 mm kupariputkesta tehtiin poltt oainelinjat. Vähän leikkailua, OMISTAJA Juho Erkintalo Amma i Ikä Ajoneuvoasentaja 30 GTi 9/2024 51 GTI_2024_09_sisus.indd 51 GTI_2024_09_sisus.indd 51 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. Ajatusta ei helpott anut se, ett ä tallin nurkalla oli A Omegan 2.0 8V moott ori ja laatikko. Vikaa etsitt iin viisaampien kanssa pitkään ja ecukin kävi tarkistuksessa sekä muutoksissa, mutt a ei silti millään. Tilailin yleismallin kaarilevikkeet ja eteenhän ne istuivat aika lailla muokkaamatta, mutt a takaa pitikin vähän muokkailla lokasuojan muotoa. Viikkojen ihmett elyjen jälkeen sain hetkeksi käymään, kunnes ecusta paloi sytkäkivet. Pari viikkoa tuli ajeltua semmoisenaan kunnes leima alkoi loppumaan. Kotiin päästyä nostin talvirenkaat pois kyydistä, ja takapäähän oli järkytt ävän korkealla, joten rälläkkä käteen ja jousista pätkät pois. Kaiutt imia ei ollut lainkaan, joten ohjelmassa oli lisäksi soitt imen asennusta, erkkasarjaa ja subbaria takaluukkuuun. Tilailin tyyliin sopivat mieluisat vanteet. kymppiä tien laidassa. ALUSTA KUNTOON Suoritin pikaiset Googlailut, ja homma vaikutt i mahdolliselle – olihan näitä aikojen saatossa tehty. Auto ajett iin talliin ennalta tiedett yjen hitsipaikkojen tekoa varten – ja niitä löytyi lopulta aika paljon enemmän, kuten lasikuidulla paikatt u akkukotelon pohja. Mielestäni keula kaipasi ilmett ä, joten taas nett iä selaamaan, ja vastaan tuli kuva ralli-Starletista, joten laitoin vastaavan puskurin tilaukseen. Sähköjen kytkennät ja netistä apinoidut perussäädöt ecuun, ja jännitys tiivistyi: ei edes yritt änyt hörähtää. Tutulta löytyi moott orinohjaukseksi MegaSquirt MS1, hukkakipinäpuola ja muut tarvitt avat anturit. Ärsytt i niin paljon, ett ä moneen viikkoon en edes käynyt lähellä autoa. ??
Korimuutosten ollessa valmiit oikaisin lommoja, korjasin ruosteita ja hioin auton, minkä jälkeen vedett iin pohjamaali ja hiontaväri niskaan ja lisää hiontaa. Moott ori sopi lähes suoraan Omegan koneen tilalle samalla öljypohjalla ja koneenkorvilla, mutt a rintapeltiin piti tehdä vähän lisää tilaa vesilähdölle. ex-puslien ja itse tehdyn säädett ävän panhardtangon kera. Elett iin kevätt ä 2020, aurinko paistoi jälESITTELY OPEL KADETT C ’78 Sisusta on kautt aaltaan rakennett u ja läpikäyty. Sisältä maalasin latt ian mustaksi, halvalla löytynyt kuppipenkki asennett iin repsikalle, ja samalla tehtiin myös johtosarjojen siistimistä. Tilailin myös MK1 Golfi n tummaoptiikka-etuvalot jott a pääsin eroon vanhan mallin poltt imoista – ja umpiothan sopivat aika vaivatt omasti paikoilleeen. Samalla akku siirtyi takaluukkuun. Lähes 10 vuoden projekti on tarjonnut harrastajalleen paljon opitt avaa vuosien saatossa! 52 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 52 GTI_2024_09_sisus.indd 52 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. Kyseinen akseli oli valitett avasti myyty, mutt a myyjä mainitsi ett ä syksyllä saatt aisi olla vapautumassa hänen omasta kadetistaan iso akseli lukolla ja levyjarruilla. Kojelaudan osat on nukatt u motorsport-teeman mukaisesti! Turvakaaret, kuten kaikki muukin tässä autossa, on Juhon itsensä kasaan väkertämää. PARIN SWAPIN TAKTIIKALLA Auto kun oli tallissa maalatt una kunnostetuilla akseleilla ja muutenkin kasatt una, piti keksiä millä sen saisi ajokuntoiseksi – silloin tuli ajatus uudemmasta tekniikasta. Takaluukun päälle tein lasikuidusta ducktailin, ja itse asiassa nykyinen on jo kolmas versio aiheesta. Nett iauto auki ja tekniikan luovutt ajaksi etsitt iin B Vectra 2.0 16v 136 hv Ecotec, jolla silloiseen tehorajaan jäi löysää yksi hevosvoima. Konepellin, takaluukun, helmat ja puskurin maalasin irrallaan ja sen jälkeen itse korin pienessä autotallissa – tiloihin nähden tuli todella hyvä! Annoin maalin kuivaa rauhassa ja purin etuakselin pois. Kun lopulta kaikki piuhat saatiin kytkett yä, oli ajoneston kanssa hetken aikaa tappelua kunnes lopulta moott ori lähti laakista käymään. Takapuskuri, kaarilevikkeet, spoileri, peilit, ovenkahvat ja etupuskurin yläosa tuli maalatt ua kiiltävän mustalla. kuidutusta, ja sehän alkoi istumaan. Tällä kertaa moott orinnohjauksena päädyin käytt ämään alkuperäistä, jonka sähkökaavoita tuli selailtua pitkän aikaa. Vaihdelaatikko vaihtui B Omegan versioon hydraulisella painelaakerilla. Peileiksi löytyi jemmasta aiemmin mainitusta purku-Kadetista jääneet Engelmannpisarapeilit. Kasauksen yhteydessä tuulilasin, takalasin, takasivulasien sekä ovien tiivisteet vaihtuivat uusiin. Keskelle tein tangon, jonka päällä puskuri lepää, ja päihin laitett iin pikalukot. Samaan aikaan päivitt elin käytt is E60 Bemaria ja sovitin siitä jääneitä helmoja Kadett iin, ja ne vaikutt ivat lupaaville – siispä rälläkkää, muovihitsailua ja niitt imutt ereita, niin nehän istuivat kivasti tuoden helmaan muotoa. Korihommien ohella satt ui ooppelifoorumilta silmiin myynti-ilmoitus kadetin isosta taka-akselista, ja ei muuta kun puhelin käteen. Epytecin vahvikesarja asennett iin etuakseliin ja tukivarsiin sekä parit omat lisävahvistukset, minkä jälkeen osat vietiin puhallukseen ja pulverimaalaukseen, jossa ne maalatt iin mustalla ja oranssilla. Väriksi valikoitui lopulta RAL 2004 -väri suorakiiltona. Ilmaisin ostohalukkuuteni, pieni varaussumman siirto ja syksyn tullen hakemaan akseli kotiin ( kiitos vaan nick ?! jos satut tätä lukemaan)! Kiikutin akselin suoraan Särkikoskelle laakereiden vaihtoon, uutt a maalia päälle ja autoon asennus poer. Tuoreisiin varsiin laitett iin uudet pallonivelet ja SuperPro-uretaanipuslat, minkä jälkeen laitett iin akselisto kasaan ja uudet isommat jarrulevyt sekä Volvon nelimäntäiset satulat paikalleen. Tässä yhteydessä myös konehuone tuli maalatt ua pensselillä mustaksi
Ajatuksissa oli Ecotecin ahtaminen tai moott orin vaihto, joten kotiin päästyäni aloin Googlett emaan, ja vastaan tuli tarinoita ulkomailta, kuinka ”yksinkertaista” Opelin korissa (Astra ja Vectra) on vaihtaa Ecotec Saabin T5-moott oriin. Kaveriporukan kautt a löytyi turvakaarien taivutt elija joka tuli mitt aamaan auton, taivutt eli putket ja toimitt i jopa tallille! Aikansa sovitt elua, hitsailua ja rälläköintiä, mutt a niin sitä oli lopulta kabiini täynnä putkea. Auto ajett iin talliin, lasit napatt iin pois ja sisusta tyhjennett iin. Keulalle sovitett iin sopivan kokoinen do88-cooleri ja ahtoputket tehtiin alumiinista. Vapuksi hain puuhakilvet, mutt a ajot loppuivat aika lailla viiden kilometrin jälkeen, kun laturi alkoi lataamaan yli 16 voltt ia. Penkeiksi valikoitui Sparcot ja tott a kai oranssit turvavyöt. Vanha imusarja vedettiin kappaleiksi ja 4 mm alumiinista alett iin veistämään uutt a. Uusi laturi seuraavalla viikolla paikoilleen, varovaista tunnusteluajoa, ja lopulta muutoskatsastuksen kautt a kohti kesää ja nautiskelua. ori irro. leen ja auto alkoi olemaan kasassa – enää puutt ui kardaani. Öljynsuodatt imen jalka valmistett iin rautalevystä ja siihen laitett iin AN-nipat suodatt imen siirtosarjalle ja ahtimen öljynlähdölle. Pakosarja tehtiin vesijohtomutkista ja sen jatkeeksi Holset HX30 -ahdin. aa vaihdelaatikon, pitää moo. Lohkoon tein kierteet ja rakentelin koneen korvat. Latt ia ja katt opelti maalatt iin mustaksi – turvakaaret ja pilarit oranssiksi. orin pois, pitää etuakseli tukivarsineen irro. a saa moo. aa ja keula purkaa. . Vaihdelaatikko jäi samaksi B Omegan lootaksi, joka tuli vaihdett ua edellisen moott orin kaveriksi ja se määritt i myös moott orin asennon, kun en halunnut kaikkea lähteä muutt amaan. Tarinoiden mukaan vaihdelaatikko olisi myös plug and play, kunhan tekisi spacerin painelaakerin väliin. Lisäksi ajatusta helpott i muutt unut lakisäädäntö, joka mahdollisti entistä laajemmat viritykset. Latt iapaneeleiksi tein turkkilevyt ehkäisemään kulumista. Kymmenien sovitusten jälkeen vihdoin moott ori lepäsi paikallaan öljypohjineen, jolloin oli aika sovitella muita osia. Tuulilasi myös vaihtui samalla uuteen. Alumiinihitsaus jotenkin sujui, mutta kiikutin kuitenkin imusarjan ja ahtoputket loppuhitsausta varten Juhalan Jussille, jott a GTi 9/2024 53 GTI_2024_09_sisus.indd 53 GTI_2024_09_sisus.indd 53 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. poistett iin ajonesto, modatt iin uudemman T7moott orin ahtopaineen säädin toimimaan ja pienten vaihteiden ahtopainerajat poistett iin. aa – ja jo. Öljypohja piti tehdä käytännössä kokonaan uudelleen, ja tätä hommaa varten pitikin sitt en ostaa TIG-hitsi ja opetella alumiinihitsausta. Kojelauta, itse tehty keskikonsoli, ratt imuovit ynnä muut sisustan osat kävivät Stailaaja Aarnella nukatt avana. Syksyn tullen oli ajatus sisustan rakentamisesta, kun eri paria olleet kuppipenkit eivät oikein miellytt äneet. Päädyin rakentamaan häkin takaluukkuun saakka, jott a sain turvatankille suojaa ja muutenkin häkin jämäköitt ämään runkoa. Ajelin tyyväisenä syksyyn 2022 saakka, kunnes Kaanaan katsomossa luisua katsellessa alkoi tekemään mieli lisää voimaa –olihan Ecotecillä ajanut jo 10 tkm. Alkuperäinen ajatus oli ajella alkuun vakioturbolla ja muilla komponenteilla, jott a ei taas menisi kaikki rahat ja aika. Siitä ” se ajatus sitt en lähti, ja keskiviikkoiltana saunan lauteilta sovin kaupat sopivasta tekniikanluovutt ajasta, joka loppuviikosta kaverin kanssa Vantaalta haett iinkin. Samalla Jos haluaa irro. Taas rintapeltiin annett iin rälläkkää, ja tällä kertaa piti jopa siirtää lämmityslaitt een kennoa taaemmas. Tallin nurkasta pätkä Omegan kardaania, Ooppelipurkaamolta perään sopiva kardaani, mitt ailua aikansa, ja kiikutin osat sorvaamo Robekille työstett äväksi. Takapenkkien tilalle leikkelin vanerilevyt, jotka verhoilin samalla kankaalla kuin ovipahvit. Ajelin muutaman päivän Saabilla, kunnes se ajett iin talliin ja laitett iin mutt ereiksi. Ennen auton purkamista käytin moott orinohjauksen Stage 1 -soft an asennuksesa Vesa Suokolla. Eihän vakio imutai pakosarja sopinut mitenkään päin paikoilleen, öljynsuodatt imen jalkakin oli täysi mahdott omuus, ja ahdinkin pyöri vähän huonosti. Totuus ”helppoudesta” paljastui, kun moott ori oli pukissa: moott orihan on huomatt avasti pidempi ja korkeampi kuin Opelin Ecotec! Ajokausi kun oli ohi, Kadett i laitett iin osiksi ja alett iin sovitt elemaan
Samalla rakensin konehuoneen takareunaan alumiinista peitepaneelit, jott a sain sähköjä piiloon ja konehuonett a siistimmäksi. Jäähdytt imeksi valikoitui Mazda MX-5:n alumiininen versio, kaksi Spallin . En tiedä, eikö saatu dynoa kalibroitua oikein vai mikä oli, mutt a voimaa ei tullut kuin 230 hv / 300 Nm 1 bar paineella. Lisäksi laitett iin tietenkin uusi jakoketju ja kaikki tiivisteet, ja kansi kävi ventt iilivarren kumien vaihdossa sekä tarkastuksessa nimeltä mainitsematt omassa koneistamossa. Loppukesä ajeltiin savupilven saatt elemana, ja syksyn tullen aloin itse vaihtamaan ventt iilivarren kumeja ja päätin liimata ne. Tällä kertaa pääsin noin 150 km, kunnes sama savutus ja vuoto alkoi taas. Pientä ahtopaineiden karkailua on vieläkin, sillä pitkässä vedossa painett a on 1,3 bar, mutt a seokset vaikutt aisi olevan hyvät, joten näin on ajeltu menemään. Ensimmäiset varovaiset koeajot olivat ajankohtaiset, ja noin 30 km ajelun jälkeen alkoi reilunpuoleinen sininen savupilvi ilmestymään taustapeiliin – lopulta öljyä valui pakosarjan ja kannen välistä! Ventt iilikoppa pois ja aikani kun ihmett elin, huomasin, ett ä lähes jokainen ventt iilivarren kumi oli pois paikoiltaan, vaikka ne oli juuri vaihdett u. Painoa oli muuten tankki täynnä 1 040 kg, eli lisää on siis tullut reilusti, kun tehtaalta lähtiessään auto on painanut 780 kg. Tämän jälkeen vedett iin VHT Wrinkleä pintaan. ektiä, ja alumiinista tehtiin tuulitunneli sekä ilmaohjaimet. Portin muokkauksen ja kellonvaihdon jälkeen moott ori alkoi heräämään hyvin myös alhaalta. Kasatessa laturi, startt i ja kaikki anturit vaihtuivat uusiin – ja tässä kun ei ole ohjaustehostinta, niin pumpun tilalle tein raudan, johon istutin Mersun ohjainrullan, jott a hihna kulki oikein. Siis taas kansi irti ja tällä kertaa vein kannen Joe Workille, joka osoitt autui hyväksi päätökseksi, sillä parin päivän päästä puhelin soi: jokainen ventt iili vuoti reilusti, vaikka kannen piti edellisen pajan mukaan olla ok. Kun kaikki oli soviteltu, moott ori napatt iin takaisin pukkiin ja osiksi – onneksi tuli purett ua myös kampiakseli pois, sillä runkolaakeit oli kupareilla. Penkkiaika kuitenkin lähestyi, joten asialle ei ehtinyt mitään tekemään. Koneeseen tehtiin kunnon pesu, laitett iin uudet laakerit, napatt iin tasapainoakselit pois ja niiden tilalle Robek sorvasi sopivat holkit. Ahtimen mukana tullut hukkaportin kello oli niin jäykkä ett ä sitä ei pystynyt ohjaamaan, joten hätävarana laitett iin paikalleen orkkis-ahtimen 0,3 bar kello kiinni – ja sehän oli aina auki. Jarruissa oli ollut aiemmin mystistä päällejäämisongelmaa, joten jarrutehostin otettiin pois ja tilalle asennett iin OBP:n pedalbox Wilwoodin sylintereillä. Vanha turvatankki vaihtui 40-litraiseen alumiinitankkiin, työkalupakille ja muille tarvikkeille tehtiin paikka takaluukkuun, ja auto oli taas valmis kesäksi. Näin se olisi alun perinkin pitänyt rakentaa ” Tällä kertaa pääsin noin 150 km, kunnes sama savutus ja vuoto alkoi taas 54 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 54 GTI_2024_09_sisus.indd 54 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. Ei autt anut muu kuin kansi irti ja takaisin työn tehneeseen puljuun, uudet kumit paikoilleen ja taas moott ori nippuun. Kansi kunnostett una paikoilleen, hukkaportin kelloksi 1 bar versio ja samalla muokkasin portin kanavia virtaavammaksi ja tein sen läpälle enemmän aukeamistilaa. PIENIRUOKAINEN HARRASTEPELI Konehuoneen ollessa tyhjä hioin konehuoneen pellille, kitt ailin isoimmat virheet ja suihkasin sen korin väriin. Vakiosuutt imet olivat tapissa, mikä lisäsi epäilystä ett ä jotain oli pielessä. Rullille päästiin, ja Vesa Suokko tuli istuskelemaan repsikan penkille ja katsomaan ett ä kaikki on ok ja tekemään säätöjä. Heti ensi ajoilla huomasi ett ä on kulkua ihan eri lailla, kun se haluaa vielä kolmoselKonehuone on yksi tämän auton helmistä: sheivatt u ulkokuori toimii todella kivasti ja Saabin moott ori saa aina aikaan hämmennystä. Oli viimeinen sylinteri menossa, kun aloin kuuntelemaan, ett ä kylläpä ilmaa suhisee ahtimen läpi. ESITTELY OPEL KADETT C ’78 tuli esitt elykelpoiset saumat. Muutoskatsastuksen ja puntarin kautt a suunnatt iin kohti kesän rientoja. Auto oli kuitenkin ajokuntoinen ja nyt uskalsi jo painaa kaasuakin – ja ai ett ä kun hymyilytti. Muokkasin myös alkuperäisen lukkopellin keskiosan irrotett avaksi helpott amaan moott orin nostelua
VANTEET JA RENKAAT Japanracing JR19 -vanteet, edessä: 8x15” ET0 ja takana 9x15” ET-13. uhylly ja takapenkin peitepaneelit verhoiltu mustalla verhoilukankaalla, Pioneer-soitin, Ground Zeron 4” kaiu. OBP:n pedalbox Wilwoodin sylintereillä. u, uudelleen laakeroitu ja kansirempa. Juho kuitenkin oppi kerrasta, ett ä ei ole internetiin aina uskominen, sillä moott ori on reilusti edeltäjäänsä isompi joka suuntaan. n tummaoptiikkaetuvalot, Engelmann pisarapeilit, yleismallin kaarilevikkeet, helmat moda. u, ra. u öljypohja, itsetehty imuja pakosarja, 520x235x65 välijäähdytin, 2,5” ahtoputket, 3” imuputki pyöränkoteloon BMC-suoda. KORIMUUTOKSET Toyota Starletin etupuskuri itse tehdyllä spli. Mieli tekisi isompaa suutinta ja enemmän ahtopainett a, mutt a saa nähdä, kun nyt pelaa niin hienosti ja luotett avasti ett ä pystyy ajelemaan yli 500 km roadtrippejä pelkästään tankaten, ja sitäkin hyvin vähän. Toimivana ei ole rullilla käyty, mutt a kai sielä lähemmäs 300 hevosvoimaa on. Renkaat edessä Toyo R888R 205/50R15 ja takana Toyo Proxes T1R 205/45R15. KIITOKSET Vanhemmat, isoveli Ville, Ma. n satulat ja rei’itetyt levyt, hydraulikäsijarrulle 240 Volvon kaksimäntäiset satulat. u vaihdekeppi ALUSTA Konin jäykkyyssääde. Tilalle laitett iin järeämpää Viggen kytkintä, ja samalla tuli vaihdett ua myös isommat rei’itetyt ja uritetut jarrulevyyt sekä Mintex Racing -jarrupalat eteen. Kadett i pelasi koko viime kesän hienosti eikä juuri tullut säälitt yä, mitä nyt lehtikuvausten jälkeen Jämijärven Big Meetiin mennessä alkoi orkkiskytkin luistamaan. GTi 9/2024 55 GTI_2024_09_sisus.indd 55 GTI_2024_09_sisus.indd 55 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. u, sääde. arit, ovipahvit, ha. u, muoka. Kun kytkin saatiin pöydälle, levyn booriholkki olikin 2 mm paksumpi kuin edellisen levyn, joten se pääsi ott amaan kiinni kytkinsylinteriin. SPEKSIT . imen siirtosarja + cooleri VOIMANSIIRTO B-Omegan R25-28 -vaihdelaatikko hydraulisella painelaakerilla, Viggen kytkin,yksiosainen kardaani yhdiste. iapaneelit, rosterinen mukiteline. JARRUT Volvo 240:n Brembo nelimäntäiset jarrusatulat edessä Mintex Racing -paloilla, rei’itetyt ja uritetut jarrulevyt. Tätä kirjoitt aessa auto on jo talviteloilla ja saa nähdä, mitä sitä keksii. Räikkä käännett iin takaisin auki-asentoon ja tekniikka nostett iin latt ialle. Internetin mukaan Saabin moott orin swappaaminen aiemmin paikallaan olleen Opelin Ecotecin tilalle olisi hyvinkin yksinkertaista. i Mäntylä, Ville Siuro, Jussi Juhala, Sorvaamo Robek, Ajoneuvoverhoilu Stailaaja, Joe Work, Vesa Suokko / Suolinko. oainelinjat, alumiininen turvatankki, keruusäliö, Facet-siirtopumppu, Biltema 044 -pol. u E60 BMW:n helmoista, yleismallin kumilippaa helmoissa ja takana, itse tehty ducktail. Kytkinremppa ei kuitenkaan mennyt kerrasta nappiin, vaan ensistartilla kuului järkytt ävää sorvausmeteliä ja kytkin ei toiminut oikein. y Omegan etupätkästä ja Mantan takapätkästä, GT/E Kadetin iso perä lukolla ja vahvistetulla peränjatkeella, Lensun pitkä jousite. Huoltoyställiseksi tätä autoa ei voi kutsua, sillä jos haluaa irroitt aa vaihdelaatikon, pitää moott ori irrott aa – ja jott a saa moott orin pois, pitää etuakseli tukivarsineen irrott aa ja keula purkaa. u Mustangin nivelellä, itse tehdyt poikkituet edessä ja takana. Tuhoa ei onneksi tullut, vaan hioin vain pari milliä pois ja pantiin tekniikka takaisin nippuun. i, turvakaaret, nuka. iakselin kuminivel korva. ävät iskarit, MTSjouset, CIH-etuvakaaja, 240 Volvon takavakaaja, Power. ex / SuperPro -uretaanipuslat joka paikassa, etuakseli ja tukivarret vahviste. oainepumppu, 50 mm dumppi, Mazda MX-5 alumiininen syyläri, mustat silikoniletkut joka paikassa, öljynsuoda. erillä, MK1 Gol. Takana MK4 Gol. la sutia! Myös moott orijarrutuksen jälkeinen risteykseen sammuminen poistui remontin myötä sekä tyhjäkäynti tasaantui. ävä panhardtanko, alustan osat pulverimaala. u kojelauta ja keskikonsoli, VDO:n lisämi. imet, turkkilevy la. imella, 2,5” RST-putkisto, Holset HX30W -ahdin modatulla hukkaportilla, 8 mm pol. MOOTTORI Saab B204E, 2.0T, tasapainoakselit poiste. SISUSTA Sparco GRID-Q -penkit, STR:n oranssit vyöt, RRS-mokkara
Tuulilasi on ainoa merkitt ävä suoraan Porschelta tuleva osa. kein nikkaroidaan. RUF on sertifi oitu autonvalmistaja, vaikka he valmistavat keskimäärin vain noin 30 autoa kalenterivuoden aikana. Jokainen RUF-ajoneuvo valmistetaan täysin käsityönä. KUSTOMOINTI Myös autojen kustomointi asiakkaan toiveiden mukaisesti on merkitt ävä osa yritystä. Tämä on samaa nahkaa, jota käytetään perinteisissä baijerilaisissa nahkahousuissa. Vuodesta 1981 lähtien RUF on ollut riippumaton autonvalmistaja. Toinen puoli keskitt yy RUF:in nykyisten mallien rakentamiseen, toinen puoli on omistettu erilaisille restaurointiprojekteille. Itse huone on jaett u kahteen osaan. Minulle esiteltiin ensimmäisenä pääkokoonpanohalli, josta puutt ui täysin massatuotannon kuljett imien humina. Kukin auto tosin ott aa jonkin verran aikaa, nimitt äin 1 800 työtuntia per auto. Vierailu RUF:lla on tietyllä tavalla jo jutt u itsessään, mutt a täällä ollessani pääsin kokemaan vielä jotain erityisempää, nimitt äin kurkistamaan suljett ujen ovien taakse ja näkemään, kuinka näitä käsintehtyjä autoja oiN EL J Ä N NE S V UO SI SAT A AUTOK UL T TU U RIA N ELJ Ä N NE S V UO SI SATA AUTO K UL T TU U RIA Ihailtuani jonkin aikaa etuja takatyöntötankojousitusta tuoreessa CTR Anniversary -versiossa, minut kutsutt iin katsomaan RUF:n moott orin testauslaitosta, jossa on kaksi dynoa. Jokainen Pfa. Robott eja tai kokoonpanolinjoja tältä tehtaalta on turha etsiä. Nykyään he valmistavat ainutlaatuisia hiilikuiturunkoja ja koreja SCRja CTR-malleihin. Tapa, jolla he valmistavat autonsa, on erityinen. Esimerkkinä olkoon erään auton sisusta, joka on valmistett u hirvennahasta, aika hurjaa eikö. Sen sijaan näin ryppään täysin tekemiseensä keskitt yneitä käsityöläisiä, jotka työskentelivät hiljaa yksitt äisten komponentt ien parissa. Tällä hetkellä tarjolla on kaksi mallia: vapaasti hengitt ävä SCR ja kaksoisturboahdett u CTR Anniversary. GTI VIERAILEE RUF Kuvat & Teksti: Vladimir Ljadov @wheelsbywovka IG @rufsince1939 FB RUF.Automobile.GmbH K un astuin sisään viihtyisään kahden auton esitt elytilaan, ihastuin välitt ömästi vihreään RUF CTR Anniversaryyn – malliin joka kunnioitt aa legendaarista Yellowbird RUF:ia vuodelta 1987. 36 vuott a sitt en alkuperäinen CTR tituleeratt iin maailman nopeimmaksi sarjatuotantoautoksi. enhausenin tehtaalta lähtevä RUF-auto on kuin peili omistajansa mausta ja vaatimuksista. Molemmat autot on tehty muistutt amaan Porsche 964:ää, mutta siihen ne yhtäläisyydet sitt en loppuvatkin. Moderni kunnianosoitus 710-hevosvoimaiselle kaksoisturboahdetulle kuusisylinteriselle RUF-mallille, joka ei todellakaan ole laiska. Kaikki RUF-moott orit rakennetaan aina omalla tehtaalla yksi moott ori yksi ra56 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 56 GTI_2024_09_sisus.indd 56 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. RUF, joka tunnetaan millintarkasta työskentelystavastaan high performance -autojen valmistuksessa, on nykyään osoitus perinteiden ja nopeuden yhtymisestä. Vanhojen Porschejen kunnostaminen ja muutt aminen RUF-autoiksi on suuri osa yrityksen jokapäiväistä liiketoimintaa. Pienestä rauhallisesta Pfa enhausenin kunnasta löytyy saksalaisen autoteollisuuden sykkivä sydän: RUF Automobile GmbH
Täällä rakennetut autot ovat enemmän kuin pelkkiä autoja – ne ilmentävät nopeutt a, autonrakentamisen tarkkuutt a ja kestävää ammatt itaitoa. . Dynon valmisti vuonna 1973 Schenck, ja se kuului alun perin BMW:n Formula 1 -moottoriosastolle. enhausenissa oli matka läpi ajan ja teknologian. Kaikki ulkoiset korinosat – lokasuojat, puskurit, konepelti ja ovet –painavat yhteensä vain noin 40 kiloa, mikä korostaa RUF:n panostusta kevyeen rakenteeseen. Poistutt uani rakennuksesta vietin vielä tunnin kävellen ympäriinsä ja ihaillen lähelle pysäköityä RUF:n asiakkaan SCR:ää. Paul Rosche ja hänen tiiminsä käytt ivät tätä dynoa kehitt äessään M12/13moott oria, joka oli istutett u Brabham BT52 -kilpuriin, jolla Nelson Piquet ajoi F1maailmanmestariksi vuonna 1983. Maksimivääntömomentt i oli liian alhainen tehokkaalle 1,5-litraiselle turbomoott orille, joten dyno myytiin RUF:lle. Tämä oli ensimmäinen turboahdett u auto, joka voitt i Formula 1 -mestaruuden. MAALAUS Maalausosastolla RUF:n ammatt ilaiset preppasivat hiilikuitukoreja kymmenen maalikerroksen levitykseen. RUF:n tehtaasta katsoen tien toisella puolella on RUF:n omistama Porsche-huoltokorjaamo. Joka kerta, kun näen RUF:n tiellä, se on muistutus siitä, ett ä tässä automatisoidussa maailmassa ajamisen sielu elää ja voi hyvin Pfa. Tässä analogisessa dynossa oli myös omat puutt eensa. Erilaisia Porsche-malleja on pysäköity rakennuksen ulkopuolelle, ja niiden lisäksi sisäänkäynnin vieressä oli pari old school RUF:ia. Kymmeniä tarkasti koneistett uja reikiä on sisällytett y hiilikuitumonokokkiin, mikä helpott aa runkoon kiinnitett ävien 54 pultin asentamista. Tällä osastolla kori siis alkaa muotoutua. Takaosa on erityisen tukeva, ja se on suunniteltu kestämään suoran kutospannun tuoma vääntö. Yhdeltä moottoriexpertiltä kuluu 14 päivää moott orin kokoamiseen käsin käytt äen noin tuhat osaa, joista monet on valmistett u yksinomaan RUF:lle, muun muassa valetut alumiinilohkot. Maalien värivalikoima on lähes rajaton, mutt a RUF myöntää, ett ä useimmat asiakkaat valitsevat Blossom Yellow -värin, jota käytettiin alkuperäisessä 1987 Yellowbirdissä. IG @rufsince1939 FB RUF.Automobile.GmbH kentaja -periaatt eella, ja moott orit testataan aina dynossa valmistutt uaan. GTi 9/2024 57 GTI_2024_09_sisus.indd 57 GTI_2024_09_sisus.indd 57 23.10.2024 19.42 23.10.2024 19.42. Sitt en metalliset etuja takakehykset pultataan hiilimonokokkiin. Joitakin autoja kunnostetaan pajalla kun taas toiset ovat vain huollett avana asiakkaan toiveiden mukaan. Tämä on se paikka, jossa perinteet nivoutuvat innovaatioon. enhausissa. Vanhempaa moott oridynoa käytetään RUF:n vapaastihengitt ävien moott orien testaamiseen, ja tällä dunolla on historiaa. Viimeinen pysäkki tällä tourilla oli paikka, josta uuden auton rakentaminen alkaa. Autot ovat todella kevyitä. Jokaisen korin valmistelu voi kestää jopa 35 tuntia ja sen jälleen maalaus ja viimeistely vielä rapiat 200 tuntia siihen päälle. Vierailluni RUF:iin Pfa. KOVIN ON KEVYTTÄ Turvakaaret asennetaan autoon ennen kuin vain 12 kiloa painava hiilikuitukuori kiinnitetään runkoon, jolloin auto alkaa saada muotonsa. Eritt äin jäykkä hiilikuitumonokokki muodostaa jokaisen RUF-auton perusrakenteen
KONE M54B25 VANTEET WORK REZAX 2 11,5” & 12,5X18” TEHO 425 HV / 528 NM GTi 9/2024 59 GTI_2024_09_sisus.indd 59 GTI_2024_09_sisus.indd 59 23.10.2024 19.43 23.10.2024 19.43. Sanotaan, e ä tuhkasta nousee timan i, ja tavallaan niin voidaan sanoa myös Joonas Jämsän BMW E36 Coupesta, sillä palaneen moo orin ympärille rakentui todella maukas Blue Diamond -teemaan virite y show stopper.
Projektin yhteydessä oli erityisen mielenkiintoista oppia tekemään itse tarvitt avat asiat, joista TIG-hitsaus useille eri materiaaleille oli yksi mieleisimpiä. Nämä valmistett iin kolmen ja puolen tuuman rosterista. 60 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 60 GTI_2024_09_sisus.indd 60 23.10.2024 19.43 23.10.2024 19.43. OPETELLAAN ITSE Heti uuden moott orin sovitt amisen jälkeen Joonas totesi, ett ä mukana tullut pakosarja ei tule alkuunkaan sopimaan. Päädyin lopulta 3–1 kollektorilla jaettuun laippaan, pitäen kaikki putket mahdollisimman samanmitt aisina, ja niin vaan alkoi hitsailu tigillä vähitellen sujua. Makea yksityiskohta. Hetken aikaa siinä harjoitt elin sähköliiman käyttöä, ja pian palikat alkoivat tartt ua toisiinsa. Auto oli todella heikossa hapessa ja vasta myöhemmin huomasin, ett ä se oli todennäköisesti myös perään kolaroitu, Joonas aloitt aa. ESITTELY BMW E36 COUPE ’94 P rojekti alkoi tavallaan vähän vahingossa, kun minun oli tarkoitus vain löytää auto, johon alkaa harjoitt elemaan bensatekniikan viritt ämistä ja ahtamista. Joonas sopi nopeasti kaupat ja lähti saman tien hakemaan uutt a moott oria. Sitt en oli alumiinin vuoro, kun aloin suunnitt elemaan ahtoputkistoa. Ensimmäisen kuukauden ajan auto toimitt i Joonaksella kauppakassin virkaa, mutta hyvin pian hän alkoi kokea suurta kutkaa päästä purkamaan ja rassaamaan autoa. Työjono ei tässä vaiheessa vielä varsinaisesti tekemällä loppunut, ja seuraavana Valaistu Blue Diamond -logo ventt iilikopan kannessa on 100 % näytt ävä showdetail. Omavalmisteiset ritilät etulokasuojan alaosissa on tehty komposiitt ilevystä ja ne näytt ävät hyvin paljon samalta kuin takalasin ritilä. Sitt en vaan hakemaan paikallisesta putkiliikkeestä kasa mutkia ja putkenpätkiä, joita levitt elin pöydälle ja aloin hahmotella uutt a sarjaa. Ostohetkellä suunnitelmissa oli vain ahtaa paikallaan ollut M52B20, joten moott ori ylös autosta ja suunnitt elemaan, mutt a yllätt äen samaan aikaan myyntiin ilmestyi uudempi tuplavanoksinen M52TÜB28, jota oli jo alustavasti hieman rakenneltu turbokäyttöä varten. Seuraavana Joonaksen hitsauskerhon harjoitusvuorossa oli downpipen ja pakoputkiston teko. – Hieman siinä meinasi ahtimen koko harmitt aa, kun sovitt elin pakosarjaa ja downpipeä paikoilleen, mutt a lopulta sain kaikki mahtumaan sulassa sovussa pellin alle. Samalla suunnitelmat nopeasta ahtamisesta alkoivat kääntyä laajempimitt aiseen projektiin. Yllätt äen tarkoitukseen sopiva yksilö löytyikin Jyväskylästä ja oli luonnollisesti Suomen halvin leimallinen kuusimukinen Coupe. – Siitä lähti idea ostaa oma TIGhitsauskone pakosarjan tekoa varten
Subbarikotelon takaseinä on tuuman paksuista panssarilasia ja koteloon on tehty infi nity-mirror-efekti, eli kotelon etummainen lasi on yksisuuntainen peili, joka peilaa vain Puskurin päätyä on levitett y taidokkaasti, jott a se yhtyy täydellisesti levitetyn lokasuojan linjan kanssa. Auton kori osoitt autui huomatt avasti huonommaksi kuin aluksi ajatt elin. Vasen takakulma oli käytännössä kuin kitistä veistett y, ja kitin poiston jälkeen kävi selväksi, ett ä oikomaan ei kannatt anut ryhtyä, joten aloin etsimään korjauspalaa. Peilikolmioihin Joonas sovitt i Solo 3 -keskiäänet ja pilareihin AI-Sonicin diskantit, sekä tietysti peräkontt iin pari Solo 10 -bassoa suljett uun koteloon tarjoilemaan matalat taajuudet. KUNNON RADIOT Kun teema oli päätett y, oli selvää, ett ä autosta täytyy löytyä myös asialliset äänentoistolaitt eet. Auton väriksi valikoitui BMW:n värikartasta Atlantis Metallic, josta Saarnion Jarkka sai idean ja keksi autolle sen nykyisen teeman – Blue Diamond. katt oon tehty timantt ipaneeli, sekä ovipahveista ja peräkontista löytyvät timantit ja pleksistä kaiverretut valokyltit. Viimeistään tässä vaiheessa aloin miett iä, ett ä pitäisikö kuitenkin rakentaa ihan näytt elykelpoinen harrasteauto aiemman nopean ehostuksen ja virityksen sijaan, Joonas kertoo. – Googlen ja sähköalan kokemuksen myötä johtosarjakin syntyi suht kivutt omasti eikä tuott anut juurikaan harmaita hiuksia. on AN8 -putkella ja AN-liitt imillä sisältäen etanolianturin Maxxeculle Flexfuelmahdollisuutt a varten, ja lisäksi tankin sisään tuli Walbron 525 Hellcat -pumppu. Joonas ott i linjat AI Groupin suuntaan ja yhdessä Tero ”Molli” Komulaisen kanssa he alkoivat suunnitella sopivaa äänentoistopakett ia projektiin. ”” Takanurkka auki rälläkällä takapyörän ” Takanurkka auki rälläkällä takapyörän keskeltä toiseen takavaloon asti, pala ” keskeltä toiseen takavaloon asti, pala GTi 9/2024 61 GTI_2024_09_sisus.indd 61 GTI_2024_09_sisus.indd 61 23.10.2024 19.43 23.10.2024 19.43. ?. Takanurkka auki rälläkällä takapyörän keskeltä toiseen takavaloon asti, pala pois ja uusi nurkka paikoilleen. Joonaksella oli vuorossa johtosarjan suunnittelu Maxxecu Race -moott orinohjauksen jatkoksi, ilman aiempaa kokemusta myöskään johtotehtävistä. – Päädytt iin AI-Sonicin tuott eisiin, ja Solo-sarjan midbassoja löytyy ovista kaksin kappalein itse valmistetuissa koteloissa. Sopivan korjauspalan löydytt yä otett iin auton takanurkka auki rälläkällä takapyörän keskeltä toiseen takavaloon asti, pala pois ja uusi nurkka paikoilleen. SININEN TIMANTTI – Poltt oainelinjat uusin kokonaisuudessaan Te. Teeman mukaan Joonas ja kumppanit alkoivat ideoida yksityiskohtia, joita löytyy vähän joka puolelta autoa mm
Sisustan verhoilun ja auton candypunaisen tehostevärin idea syntyi vanteiden keskiöiden punaisesta väristä, jota Joonas kylvi pitkin sisustaa, konehuonett a ja aina takakontt ia myöten. Näin valaistu kotelo näytt ää ikäänkuin loputt omalta syvältä kaivolta sisäänpäin katsott una. Sopivaa lippaa etupuskuriin ei löytynyt markkinoilta, joten Joonas loihti itse uretaanista ja lasikuidusta mieleisen ja auton kasvaneeseen leveyteen sopivan tuott een. sisäänpäin ja kotelon sisällä oleva on normaali peili, joka heijastaa toisen peilin peilausta. Konehuoneessa oleva poikkituki tuli rakennett ua yhdistämällä halvin kiinalainen käikäle ja pätkä hiilikuituputkea yhdeksi kappaleeksi, jott a siitä saisi edes ulkonäköhyödyn. Korisarjan tyyliä korostamaan tein komposiitt ilevystä etulokasuojien alaosiin eräänlaiset hain hetulat ja lippaa, läppää ympäri auton, jott a halutt u aggressiivinen ulkonäkö korostuisi. 62 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 62 GTI_2024_09_sisus.indd 62 23.10.2024 19.43 23.10.2024 19.43. Verhoilun hoiti Verhoilumiia Kalajoella äärimmäisen laadukkaasti. Koska suurin osa asioista autossa oli tehty itse tähänkin asti, päätin kokeilla, saisinko auton itse ajokuntoon Maxxeculla. Recaron nahkaiset etupenkit hän löysi netistä käytett ynä, ja etupenkkien verhoilutyyliä sovellett iin myös takapenkkeihin ja ovipahveihin. Kaikille soitt ovehkeille tuli AI-Sonicin vahvistimet takakontin reunoille lasin alle, ja laitt eita ohjataan prosessorin kautt a. Lopputulokseen voin olla kuitenkin tyytyväinen. – Minulle iso asia oli, ett ä myös konehuoneesta täytyy tehdä yhtä katseenkestävä kuin muusta autosta, ja ett ä sama teema jatkuu myös konetilassa. Siinä samalla heräsi kiinnostus kokeilla tehdä itse peitepaneelit hiilikuidusta, mikä osoitt autuikin ensikertalaiselle melkoisen vaativaksi ja jokseenkin hankalaksi savotaksi. Takapuskuria venytett iin leveämmäksi sopimaan uuteen leveämpään kaarilinjaan. KATSEEN KESTÄVÄÄ SUUNNITTELUA – Korisarjaksi valikoitui Fitment Labin Phase 3 lasikuituinen koppasett i, joka ei tietenkään ESITTELY BMW E36 COUPE ’94 ollut aivan bolt on. Pari viikkoa siinä meni istuskellessa läppäri sylissä autossa, ett ä sain auton käymään kauniisti tyhjäkäyntiä ja muutenkin säädett yä siihen kuntoon, ett ä sitä pystyi varovasti siirtämään omin voimin. Jarkan asiantuntevan lasikuituhistorian, pitkän väännön ja erinäisten muokkausten jälkeen korisarja istuukin paikoilleen oikein mukavasti. Siinä muutaman viikon opiskelun, harjoitt elun ja kokeilun jälkeen ryhdyin basemapin tekoon, ja pian auto tärähti avaimesta käyntiin. Etulokarin hetuloiden kaveriksi Joonas asensi takalasin päälle klassisen ritilän luomaan samaa tyyliä muun auton kanssa
GTi 9/2024 63 GTI_2024_09_sisus.indd 63 GTI_2024_09_sisus.indd 63 23.10.2024 19.44 23.10.2024 19.44. Joonas halusi, ett ä auton konehuone kestää tarkastelun vähintään yhtä hyvin kuin muukin auto. . Kyllä kestää, värien käytöstä lähtien
Tein pieniä muutoksia Maxxecuun, koska moott orin tilavuus pieneni 2,8-litraisesta 2,5-litraiseen. Loppukiri alkoi kahta kuukautt a ennen h-hetkeä, ja auto ehti valmistua mukavasti ihan ilman perinteistä messukiirett ä. Uusi moott ori oli entisessä elämässään palanut BMW E46 Compactin konehuoneessa ja oli malliltaan M54B25. Messut menivätkin loppupeleissä oikein mukavasti, ja kotiinviemisiksi mukaan tartt ui Tuning Top 10 -palkinto. Joonas osti kärähtäneen koneen pakun kyytiin ja lähti ajelemaan kohti kotia. – Petäjistön Pasi pyyhkäisi auton päälle pintavärin ja sen jälkeen alett iin kasailemaan ja viimeistelemään loppuja. Säädöt olivat valmiina ja siirsin auton kärryn viereen käymään tyhjäkäynnille. Moott orinohjauksena toimii supersuositt u Maxxecu Race tablett inäytöllä. Sitt en vain avaimesta käyntiin, ja vasta tässä vaiheessa varmistui, ett ä vuoden vesija lumisateessa seisonut moott ori oli käyntikuntoinen. Hän etsi kuumeisesti uutt a moott oria, joka sitt en löytyi sopivasti muutaman sadan kilometrin päästä autotallin takaa. Kevään jälkeen on tullut kierrett yä tapahtumia ympäri Suomea ja jopa Viron Pärnussa, josta myös tuli hyvää palautett a. Neljä päivää ennen tapahtumaa ajatt elin säätää tyhjäkäyntiä moott orinohjauksesta läppärin avulla ja tehdä autosta helpomman liikutella. Aivan yhtäkkiä moott ori sammui kuin seinään kovan rusahduksen saatt elemana. . Myös takapenkit ja ovipahvit on verhoiltu uudelleen samaan tyyliin etupenkkien kanssa. taa pyöritt ää moott oria käsin, mutt a eihän se pyörinyt. Eipä siinä autt anut kuin nyppiä tulpat irti ja koet64 GTi 9/2024 GTI_2024_09_sisus.indd 64 GTI_2024_09_sisus.indd 64 23.10.2024 19.44 23.10.2024 19.44. ESITTELY BMW E36 COUPE ’94 Nahkaiset Recaron sportt ijakkarat toimivat sisustan verhoilun pohjana. Aikaa tuntui olevan kuitenkin reilusti, koska auto ehti valmistua melkein kuukauden etuajassa odott amaan pääsiäistä. Ilmeisesti muutkin pitävät autosta, sillä kesän aikana tapahtumista tuli takan reunalle seitsemän palkintoa, joista ei voi olla muuta kuin suuresti yllätt ynyt ja kiitollinen. Ventt iilikopan irrotuksen jälkeen selvisi, ett ä uusi jakoketjun laahain oli mennyt poikki ja ketjun väliin, minkä seurauksena jako sekaisin ja ventt iilit mäntiin. Pari vuorokautt a siinä meni ilman yöunia, mutt a auto oli jälleen ajokunnossa ennen tapahtumaa, eli vaikka ensin ei ollut mitään kiirett ä messuille, niin herra Murphy kyllä osasi järjestää ohjelmaa viime metreille. konehuoneeseen. Sen enempää empimätt ä Joonas työnsi auton takaisin halliin ja nyppäsi moott orin irti vielä samana iltana. – Siinä moott oria purett essa tuli huomatt ua, ett ei siitä jäänyt riisumisen jälkeen käytett äväksi muuta kuin itse raakamoott ori. Kaikki muu piti siirtää vanhasta koneesta ja askarrella pakett i takaisin paikoilleen LAAHAIN PETTÄÄ Deadlineksi auton valmistumiselle Joonas päätt i pääsiäisen American Car Show’n
erit, takapuskuri venyte. orinohjauksella VOIMANSIIRTO 6-vaihteinen ZF-laatikko, BMW M5 765 -kytkinasetelma ja kova vauhtipyörä, BMW 210 -lukkoperä, M5-vetarit ja pyörännavat, kardaani tehty neljää eri BMW:n kardaania yhdistellen ALUSTA BC Racing BR -tolpat, joihin tila. a perä menee alemmas kuin vakiotukivarsilla, uretaaniset puslat joka paikassa JARRUT BMW 330i -etusatulat kannakkeineen, takana 328i-satulat kannakkeineen ja Zimmermann rei’itetyt jarrulevyt VANTEET JA RENKAAT Work Rezax 2 -vanteet harvinaisella 5x120 jaolla, edessä 11,5x18” ja takana 12,5x18”, renkaat edessä 245/35-18”, takana 285/30-18” KORIMUUTOKSET Fitmentlab Phase 3 -korisarja, jota muoka. u eteen custom-ilmapalkeet ja taakse muoka. MOOTTORI Palanut E46 Compactin M54B25 Til Racing ahtimella ja Maxxecu Race -moo. Tero Komulaiselle radiohommista, ja tietysti iso kiitos myös kaikille jotka ovat olleet osallisena auton rakentamisessa SPEKSIT OMISTAJA Joonas Jämsä Amma i Ikä Instagram Sähköasentaja 26 @joonas_jms Takakontin subbarikoteloon on rakennett u niin sanott u infi nity-mirror, jonka ansioista näkymä lasin takana näytt ää kuin päätt ymätt ömältä syvältä kaivolta. u moneen eri suuntaan, helmalinja laske. u alemmas, M-puskurit, joihin tehty itse lipat ja spli. GTi 9/2024 65 GTI_2024_09_sisus.indd 65 GTI_2024_09_sisus.indd 65 23.10.2024 19.44 23.10.2024 19.44. y korilinjaan sopivaksi, takalasin ritilä SISUSTA Blue Diamond -teeman mukaisesti rakenne. Autossa on reilu annos AI-Sonicin äänentoistoa ja teemaa tukevia valaistuja sinisiä timantt iasennuksia, kuten esimerkiksi etuovissa ja katossa. u pienimmät yleismallin pussit BMW X3 -tukivarsien kanssa, jo. u kokonaisuus AI-Sonic -äänentoistolla ja Recaron jakkaroilla KIITOKSET AI Group, Sonax, Tuulilasi1, Verhoilu Miia, TussuKumi, Kome oy, 3Dkauppa, erityiskiitos Jarkka Saarniolle suuresta avusta ja ideoinnista, Pasi Petäjistölle auton maalauksesta ja Mollille a.k-a
60 mm leveät renkaat QBPROSET1R 69,Lahjakortti valitsemallasi summalla. Konala Ristipellontie 23, Helsinki 0201 323 798* info.konala@ikh.. Vantaa Kärkikuja 6, Vantaa 0201 323 548* info.vantaa@ikh.. alv 25,5 %. *Puhelun hinta mpm/pvm. (4,40 e/l) 3 kpl Hinnat voimassa 31.12.2024 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Espoo Finnoonlaaksontie 1-5, Espoo 0201 323 778* info.espoo@ikh.. 120 kg • irrotettava teleskooppikahva • kumipäällysteiset Ø 228 mm ja n. Pidätämme oikeudet muutoksiin ja toimitusaikojen viivästyksiin. Hinnat sis. Tekijöiden kauppa Avoinna ma–pe 7–18, la 9–15 GTI_2024_09_sisus.indd 66 GTI_2024_09_sisus.indd 66 23.10.2024 19.44 23.10.2024 19.44. 9 90 5,50 / kpl Jarrunpuhdistajaspray XXL 750 ml TIP90514 ® IKH:lta löydät myös pesurit, pesuaineet ja tarvikkeet Työkaluvaunut työkaluilla IKH1500U 255 osaa 799,IKH1501U 388 osaa 1290,127 osaa Työkalusarja 1/2" ja 1/4" IKH1004A 99,Aloitussarja System Pro • hyvä iskunja säänkestävyys, IP66 • pinoamiskuorma päälle max. Roihupelto Laippatie 4C, Helsinki 0201 322 430* info.roihupelto@ikh.
Tämän auton taatusti erottaa, jos ei pelkästään iän vuoksi, niin varmasti ainakin hävyttömän madalluksen ja erikoisten kustomvanteid en takia. /isa Lisäksi: Vuoden Autoesittely 2024 -äänestys alkaa, uusia trendejä SEMA:sta, menneen kesän parhaita tapahtumamu istoja meiltä ja maailmalta sekä paljon muuta! MAATA RAAPIVA SENIORI Tänä talvena MLV:n pajalla rakennetaan kahta modernia drifitng-autoa, joiden aihioina toimivat Ford Mustang S550 -autot. Projekti aloitetaan seuraavassa numerossa, ja autojen rakennusprose ssia tullaan seuraamaan GTi:n sivuilla aina valmistumisee n saakka! DRIFTING-MUS TANG -PROJEKTIT ALKAVAT gti_20241106_B.indd 3 gti_20241106_B.indd 3 23.10.2024 19.07 23.10.2024 19.07. Tarjous on jatkuvan tilauksen ensimmäinen jakso ja se alkaa seuraavasta mahdollisesta numerosta. GTi-Magazine ja V8-Magazine 29,90 € / 5 numeroa, Pelit 29,90 € / 6 numeroa, Hifimaailma 29,90 € / 4 numeroa, Auto Bild Suomi 39,90 € / 8 numeroa. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat MUISTA ISÄÄ 10.11. Tarjous on voimassa 10.11.2024 saakka ja se koskee uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Miika Kalliokosken Audi 60 edustaa varhaisemman saapumiserän harrastekalust oa, jota ei aivan joka päivä näe arkiliikenteess ä. Viihtyypä isä si en äänen, pelikoneen tai autojen parissa, on hän lehtensä ansainnut! Lehdet alk. Tilaussivulta löytyy myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja, jotka päättyvät automaattisesti. Tarjoushintaisen jakson jälkeen tilaus jatkuu kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. +LAHJA 29 90 Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 10/2024 ILMESTYY 11.12.2024 Audi 60 2D ’71 Hinnat alk. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiian henkilötietolain mukaisesti
/tilaa gti_20241106_B.indd 4 gti_20241106_B.indd 4 24.10.2024 9.35 24.10.2024 9.35. Tilaa omasi: autobild.. Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja