VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN nro 3/2024 22.3.2024 | 33. vuosikerta | Hinta 8 € MARKKINOIDEN PARHAISTA RAAKA-AINEISTA Hallix Finland Oy, Kokkola | www.hallix.fi jussi.lampela@hallix.fi | +358 400 977 396 PVC-HALLIT JA KATOKSET ERISTETYT PVC-HALLIT HALLIX HYBRID® HALLIT MATTI ALAMÄKI JA IKIMUISTOINEN B-RYHMÄ PEUGEOT 205 T16 RALLI HISTORIC RALLY TROPHY JOKAMIESLUOKKA TALVI-JM ÄHTÄRI RALLISPRINT K uv a Ja ni K ar ja la in en K uv a To ni gr ap hs K uv a H ol ge r Ek lu nd K uv a: U im iM ed ia KIURUVESI SM
ItalianRP takomännät, Ross balancers Mukana F-Cupissa Imatralla 11.5. 0400 692 617 NopeAt ja pitävät renKaAt tutusTa paIkasTa! IRPNORDIC.COM IRPNORDIC.COM WEBSTORE F-Cup-mestari & Vetomies 2022 Joonas Lindroos Boosterilla 100-108 Octaanista! Soita ja kysy 0500 683 101 ItalianRP takomännät, Ross balancers Mukana F-Cupissa Imatralla 11.5. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle HALUAISITKO OMAN MAINOKSESI TÄHÄN. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. In situations without space restrictions, white space of 2 X or more is recommended. Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan pikaliittimien valikoimaamme! 4/4 ANNEX 1 Stäubli logo Logo white space Always maintain a minimum of 1 X white space around the logo. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. Helposti ja edullisesti. Color definition of Stäubli grey: This logo definition complements the Corporate Design guidelines which are available from corporate.communications@staubli.com » sarlinraceteam.fi Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan jarrupalavalikoimaamme! » sarlinraceteam.fi MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan jarruvalikoimaamme! » sarlinraceteam.fi LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. ILMOITUKSIA 2 HANAA! 3/2024 P. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. OTA YHTEYTTÄ: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi 050 049 0812
MIIKA WUORELA, KUSTANTAJA HANAA! 3/2024 3 PÄÄKIRJOITUS No, onkos tullut kevät. 295,00 50mm alk. Mukavaa kevättä toivottaen,. 6/24 22.6. 5/24 24.5. Mukaan mahtui monta tiukkaa kapinaa, joskin osa jouduttiin sääolosuhteiden vuoksi perumaan. 7/24 26.7. Vuoden tilausjakso käsittää 12 numeroa. Meiltä ei koskaan pääse unohtumaan se fakta, että teemme tätä teille. 12/24 13.12. 8.4. Kustantaja: MTC Oy / Hanaa-media My Two Cents Oy, Haikanvuori 4, 33960 Pirkkala Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. Kiinnostusta lukijamatkoihin toivomme yleisen palautteen lisäksi sähköpostilla info@hanaa.fi. 0400 845 929 jari.suhonen@prolevels.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Nro Ilmestyy Aineisto 4/24 19.4. Painopaikka: Sanoma Manu,Tampere, ISSN 1235-0524 Toimitus: Miika Wuorela, päätoimittaja Toimituksen sähköposti: toimitus@hanaa.fi Taitto: Viestintätoimisto TDDT Taina Kiviniemi 050 350 4222 Avustajat: AS-Gruppo, Hannele Hatanpää, Jani Karjalainen, Kare Asp, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Asko Saarinen, Sportkuvat, Tuija Syrjä, Hannu Tamminen, Timo Uimi, Eero Wihuri, JV Korpela Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. 9.9. Huhtikuun lehteä tehdään samanlaisella tarmolla kuin kaikkia muitakin numeroita. Kestotilaushinta on 59,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 66,00 euroa/vuosi. 10.6. 8/24 16.8. 149,00 Teräsvauhtipyörä, VW Gol n kone/ kuplan vaihteisto 149€ HUIPPUTA RJOUS JOKKISHO MMIIN! 40mm VAAKA DELLORTON SISÄKURKKUJA koot 29, 30, 31, 32, 33, 34, 36mm 45/48mm VAAKA DELLORTON SISÄKURKKUJA koot 30, 32, 33, 36, 38, 40mm 16€ 16€ /kpl /kpl K otimaisen autourheilun talvikausi on nyt ajettu. Me emme aio levätä laakereillamme tauonkaan aikana. Tästä on hyvä siirtyä odottamaan kesän kilpailuja. 2.12. 9/24 20.9. 295,00 FAJS-vaakakaasuttimet 40mm alk. Testasimme maaliskuun puolivälissä sosiaalisessa mediassa kiinnostusta Hanaa!-lehden lukijamatkoja kohtaan, ja vastaanotto oli välittömästi yllättävän positiivinen. 4.11. Muistattehan siis antaa palautetta meille, nyt ja myöhemmin. Kisaosakauppaa jo vuodesta 1996 FAJS-pysty kaasarit 40mm alk. Tällä hetkellä suunniteltu tarjontamme painottuu rallireissuihin, mutta mikään ei estä meitä laajentamasta muihin lajeihin. Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi Jari Suhonen Puh. Keräämme maaliskuun aikana tehokampanjalla palautetta lukijoiltamme – tarkoituksena tehdä entistä parempi lehti tulevaisuudessa. 133,00 44mm alk 133,00 48mm alk. Se tarkoittaa käytännössä sitä, että alamme räätälöidä lukijamatkoja vielä tulevalle kesälle. www.lautamakimotorsport. 215,00 45mm alk. 13.5. 15.7. 217,00 48mm alk. 295,00 55mm alk. 10/24 18.10. Nyt meillä on mahdollisuus keskittyä hieman enemmän ajattomiin aiheisiin ja luoda katsaus tuleviin koitoksiin. 7.10. 5.8. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Niinpä jokainen palaute on erittäin tärkeä ja kiinnostaa meitä aidosti, sillä pyrkimyksenämme ei voi olla mikään muu kuin tarjota lukijoillemme sellaista sisältöä, joka kiinnostaa. Sitä saa lähettää meille aina, vaikka kampanja kestääkin vain maaliskuun. 11/24 15.11
Jo mainittu RX Mastersin Viron kilpailu ajetaan 29.06. Jonkinlaisena sovinnon merkkinä voidaan pitää Jalasjärven kilpailua, jossa samalla päivämäärällä ja samoissa lähdöissä taistellaan sekä SM-pisteistä että RX Masters-palkintorahoista. – 26.5. RX Masters-kalenteri tulee päätökseensä 24.08.2024 Kouvolan Tykkimäellä. Se ratkeaa illan tullen kun rallicrossin menestyjät ovat selvillä. Eräs tulevan rallicross-kauden odotetuimpia ensiesiintymisiä on nuoren Anton Sepän kilpaileminen Super Car Hyundain ratissa. SM-sarjassa neljä osakilpailua, crosskarteille tarjolla viisi Rallicrossin SM-kilpailukalenterin alku on siis 18.5. – Ei tässä pitäisi olla aineksia vihanpitoon. Kisan toteuttaa Jalasjärven Moottorikerho/UA. – 16.6. Sen myötä olisi kevätkausi kilpailijoilla ollut turhan kiireinen ja samalla kallis, mikäli muutoksia ei olisi tehty. Tämä tarkoitti sitä, että crosskartien yksi osakilpailu ajetaan ilman koppiautoja. ajettava Rally X Nordic-osakilpailu. Rallicrossin SM-sarjan sarjasäännöt on julkaistu ja sarjailmoittautuminen avattu. Näillä paikkakunnilla nähdään RX Masters-kisoja Mutta nyt ilanne on selvitetty ja pahimmat väännöt haudattu. Yksi kalenterin laatimisen kannalta kimurantti asia oli Kouvolassa viikonloppuna 25. Ja jos hän on RX Masters-kilpailija, on hän mukana rahapalkintojen tavoittelussa. SM-taisto jatkuu yhteiskisassa 27. Kalenterin erikoisuus eli SM/Masters yhteiskisa ajetaan 27.07.2024 Jalasjärvellä Murtoharjun moottoriurheilukeskuksessa. 2024. Jalasjärvellä. N iin kuin ”hyvissä neuvotteluissa” usein annettiin sekä SMsarjan puolelta että RX Masters-tapahtumien taholta hiukan periksi. Jatkoa seuraa 17. eikä areenana ole Ahvenisto vaan Karvian rata, jonne Noormarkun UA/MK toteuttaa kisan. – 18.8. Auto on ollut valmiina jo jonkin aikaa, sitä on parannettu ja kehitetty ”Dynamolla”. Seuraavaksi nähdään SM-pistejahtia Kouvolan Tykkimäellä 15. Sen ajankohta on 18.5. RX Masters-tapahtumien koordinaattori Jukka Maja toteaa, että he ovat periaatteessa aika tyytyväisiä neuvottelujen lopputulokseen. Lauantaina ajavat ”koppiautot” ja sunnuntaina Crosskartit. Niinpä sekä rallicrossin SM-sarjan että RX Masters-kilpailujen päivämäärät saatiin kalenteriin suorituspaikkoineen. AKK Motorsport ry:n rallicrossin lajipäällikkö Juho Ketonen toteaa, että nyt kun SM-sarjassa ja kansallisissa RX Masters-kisoissa on sama ajojärjestys, voidaan ajaa kilpailut yhdessä. Nyt legendaarinen areena jää kokonaan pois. Kilpailuareenasta ei ole vielä selvyyttä. Millä mielin kilpailijat. Viime vuonna hän voitti V 1600-luokan SM-kultaa ja oli myös autocrossissa hyvässä vauhdissa etuvetoisella Corsallaan. Päätöskisana tänä vuonna on Joensuun osakilpailu 7. Oulussa. Kuljettaja Miska Aaltosen menoa lähtöpaikalle varmistamassa Mika Aaltonen ja mekaanikko Lotta Aaltonen.. Me annoimme alkuperäisestä kalenteritavoitteesta hiukan periksi ja niin teki myös SM-sarja. Nyt voimme keskittyä Viron kisan järjestämiseen. – Tänä vuonna ei rallicrossin SM-sarjassa ajeta semifinaaleja, vaan alkuerien saldon perusteella mennään eri finaaleihin, muistuttaa Ketonen. 4 HANAA! 3/2024 Teksti: Kare Asp Pitkään keskusteluissa olleessa rallicrossin kalenteriskismassa löydettiin ainakin jonkinlainen yhteisymmärrys. Toki jälkikäteen neuvottelujen hengestä ”muistutettiin”, mutta ehkä ensi vuonna kalenterin teko on pykälän helpompaa. TalAJANKOHTAISTA RALLICROSSIN TILANNE Rallicrossin kalenterit saatiin rakennettua ja julki Miska RX eli Aaltosen tiimi valmiina lähtöön viime vuonna Kouvolassa. Sarjan seitsemäs. RX Masters-tapahtumat jatkuvat Hyvinkäällä 20.7.2024. –Jos kilpailija on ilmoittautunut SM-sarjaan, saa hän sijoituksesta SM-pisteitä. Rallicrossin kilpailukausi alkaa RX Masters-kisalla Honkajoen Pesämäessä lauantaina 11.5. Rallicross-luokat ajavat sarjassa kaudella 2024 neljä osakilpailua ja crosskartit viisi osakilpailua. Tapahtuma tulee olemaan monipuolinen, sillä kun rallicross-kalusto pitää taukoa ajetaan samalla alueella asfaltilla kansallista drifting-kilpailua. Hän suosittelee kaikkia SM-sarjaan haluavia tutustumaan uudistuneisiin sääntöihin. – 28.7. jolloin ajetaan Crosskartin SM-sarjakisa Karvian radalla. – 8.9. Alun perin tällä päivämäärällä piti ajaa täyden kattauksen SM-kisa Ahvenistolla
Kauden 2023 aikana löytyi vauhtia ja varmuutta. – Jos kaikki menee niin kuin toivoisin, saisin oman Fiestani myytyä ja vuokraisiin yhteenehkä kahteen kisaan todella kilpailukykyisen auton. Autohan on hyvä ja sitä on entrattu jatkuvasti, mutta kuitenkaan se ei ole kilpailukyvyltään ainakaan kuivalla kelillä aivan kärkitasoa. Lajin uusiin perusharrastajiin kuuluu loppilaisen Miska Aaltosen ajamisen mahdollistava Miska RX-tiimi. ven jäärata-SM-kisoista nuorukainen nappasi puhtaalla voittosarjalla V 1600-luokan mestaruuden Toyota Auriksella. Siinä on toki koiteltu järjestäjien hermoja oikein enemmänkin. Viime vuonna RX Masters-päätöskilpailussa rajun peräsuudelman saanut Datsun Finn on leivottu suoraksi, parannuksia tehty ja tekniikkaa tarkistettu.Päätöskisassa Hyvinkäällä Aaltonen oli jo kakkosena, kun auto teki äkillisen stopin ja sai kaverin persustaansa. Heinolan jälkeen yllätti melkoinen lumimyräkkä. Ykkösprioriteetti on kuitenkin tuo Nordic X Tykkimäessä. Ja siinäkin kesärenkaat, jotka eivät olleet oikein nasakka yhdistelmä kisan päättyessä alkaneen lumimyräkän kanssa. Ei käynyt, onneksi järjestäjien käytössä oli tilaa Waltikassa jossa riitti lämmintä juotavaa ja muutenkin lämpöä. Muissa tapahtumissa ajaminen on Anton Sepän mukaan kiinni siitä, miten yhteistyökumppaneilta riittää tukea. Toisena päivänä ei radalle ollut turvallisuussyistä asiaa. Kartingista aloittanut Seppä on hakenut varusmiespalvelukseen Puolustusvoimien urheilukouluun. Jos toiseksi kiinnostavin vaihtoehto pitäisi valita, olisi Jalasjärven yhteiskisa Murtoharjulla sellainen. Toki ne olivat myyjän varastossa mutta niitä metallilaattoja niihin ei vielä oltu tehty. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Kilpailutapahtumia säiden armoilla S aarijärvellä piti ajaman kaksi päivää jokamiesluokan talvimestaruuskisailua. Vielä tässä vaiheessa ei ole lopullista tietoa siitä, mitä kilpailuja ajan. Anton Seppä odottaa hetkeä, jolloin Hyundain saa tosimielellä kisaradoille. Niillekin löytyi ottajansa. Siihen pakettiin pitäisi kuulua myös kunnon tapahtuma faneja ja yhteistyökumppaneita varten. A rk ist ok uv a K ar e A sp . Sananmukaisesti piti. T oukokuun alussa vuonna eräs olin matkalla Juvalle jokkiskisoihin. Ja ne oli jo saatu myyjältä ja maksettu. Mutta viimeinkin kaikki on ollut hyvin niin kuin Unelmahäissä konsanaan. Mutta tuossa naapurissa Riihimäellä on pariinkin kertaan koettu ”Riksun ihme”. Mutta annas olla, jos radalla on isoja vesilammikoita joihin sukkula solahtaa. Henri Haapamäen eli ”Haabagin” tiimi on tottunut ylläpitämään Super Car Fiestaa kisan aikana. Eli vielä perjantaina ennen kisaa sulat ja pehmeät tiet ovat kuin taikaiskusta jäätyneet yön aikana sellaisiksi, että kisa on voitu viedä lävitse kunnialla. Itse kisaa ei valkeus ehtinyt haitata. Yksi oli Valkeakoskella ajettu asfalttisprintti, jossa toukokuun alussa alkoi kova lumisade juuri ennen kisaa. Juomat eli limsat, vissyt ja kahvit käytettiin seuran omissa tapahtumissa hiljalleen. Kuva Kare Asp.. Meidän valintamme on RX Masters, erityisesti kiinnostava kilpailu on Virossa ajettava tapahtuma, kertoo tiimin ”pomo” Mika Aaltonen. Kiinnostuksen kohteena olisi Nordic X. Sillä ensimmäisen kilpailupäivän luokat saatiin vietyä lävitse jollakin tavalla. K ilpailussa menestyneille oli varattu myös akkukäyttöisiä porakoneita ja ruuvinvääntimiä. O nneksi järjestäjät olivat tuossa meidän tapauksessamme olleet varuillaan eli pokaalit piti tehdä vasta viikonlopuksi. Itse olin ollut pari viikkoa petipotilaana keuhkokuumeen takia. Olin tuolloin saanut käyttööni Volvo 700-sarjaisen turbodieselin. O len hengessä mukana harmittelussa. Lipsutellen parille, jossa lumesta ei ollut tietoakaan. Varikoksi suunniteltu alue oli pumpulinpehmeä eikä ratakaan olisi kestänyt kunnolla kisarenkaiden raastavaa menoa. Mutta hyvin ovat Vetelin isännät ja emännät silti talkoista selvinneet. – Kyllä siitä tilanteesta on tarkoitus jatkaa. HANAA! 3/2024 5 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Crosskartilla on mukava ajella, kun rata on todella talvinen ja jäinen. Meilläkin on varastohuoneen nurkassa kaksi erilaista laitetta akkuineen. Käyttöä niillä ei ole kovinkaan paljoa ollut, mutta kun halvalla sai… S äät ovat usein autourheilutapahtumien järjestäjien kiusana. – Meillä on sellainen kahden kovan Super Carin yhteistyö Jari Tuurin kanssa. Siitä ei tullut hänelle sippiä, mutta ei myöskään järjestäjälle. Mutta mistään en vielä tiedä varmaksi. L umi ja jää ovat tuttuja elementtejä myös vapun tienoilla ajettavan Asfalttikunkku-kisan areenalla. R allin puolella ei allekirjoittaneella ole isommin kokemuksia säiden vaikutuksista kisaan. – Toisaalta rallicrossin parissa tapahtunut kiehunta on ollut omiaan laimentamaan mielenkiintoani. Vesi oli vallannut strategisesti tärkeitä kohtia radasta ja edessä oli järjestäjille, kilpailijoille mutta myös katsojille kiusallinen toisen päivän peruutus. Se oli melkoista liukastelua se. Nimittäin kahteen kertaan jouduttiin oman seurani eli Lopen UA:n järjestettäväksi annetut rallisprintin talviset SM-osakilpailut perumaan ihan viime tingassa. Kuva Anton Sepän arkisto. – Toivottavasti näytöt riittävät sinne. T uollaisessa tilanteessa olivat hyvät neuvot tarpeen. Ehkä ajan jonkin kisan myös Corsalla. Jos ajaisin tosissani, haluaisin antaa yhteistyökumppaneille sitä, mitä he tavoittelevat eli menestystä. Siinä rankan lumisateen alkaessa ajattelin, että näinkö tässä taas käy. J a huhtikuun lopulla eräänä toisena vuotena olin Kokemäellä jokkista katsomassa, samalla pidettiin jokkisliigan järjestäjäpalaveri. Mieleen muistuu muutama tapaus. Milloin asfaltti on jäässä, milloin lumen peitossa. – Olen urallani siinä vaiheessa, että esimerkiksi sarjan tahkoaminen ei anna sitä, mitä harrastukselta haen jos autossa kuitenkin antaa ne ratkaisevat metrit tasoitusta. Sen sijaan kauppamies ehti laittaa alueelliseen lehteen viikonlopputarjouksen grillimakkarasta. Uskomme rallicrossin tulevaisuuteen. Käytössäni olleeseen Avensikseen oli juuri vaihdettu kesäiset renkaat. Yleisön suosikiksi rallicross-urallaan noussut Henri Henkka Haapamäki on kimurantin tilanteen edessä. – Nyt Auris menee vuokrakäyttöön. Ensin piti ottaa yhteys läheiseen K-Supermarketiin, josta piti torstaina ennen kisaa hakea melkoinen hivakka makkaraa. Mutta kun tuo päätös peruutuksesta tuli juuri torstaina, saatiin kauppiaan kanssa sovittua ettei makkaraa haeta. Ja kun kaikilla oli vain kuviotonta kumia mukana, lähti hyvin harva ajamaan. Toki eräinä vuosina jäivät eräät nopeimmista autoista pois yleisestä luokasta, kun liukkaalla teho menisi hukkaan
Autourheilun ystävät muistavat legendaariset kamppailut, joissa muun muassa Matti Alamäki, Seppo Niittymäki, norjalainen Martin Schanche, ruotsalainen Olle Arneson, norjalainen Terje Schie ja englantilainen Will Gollop ratkoivat paremmuuttaan. Vuonna 1987 Alamäki kilpaili Lancia Delta S4:llä ja vuosina 1988 – 1990 Peugeotin 205 T16:n evoluutioversiolla. Porschella hän voitti mestaruuden toistamiseen vuonna 1985, nyt pääluokassa. – Aiemmin crossiautot olivat ”autotallivehkeitä”, osia haalittiin eri merkeistä ja autot rakennettiin itse. Vaikka näissä autoissa oli tehoa, par– Peugeot oli urani paras kilpa-auto. Jo ennen auton rakennusprojektin alkua mietin muita autovaihtoehtoja, mutta aikeet eivät toteutuneet. Kun B-ryhmän autot kiellettiin rallin MM-sarjassa kauden 1986 päätteeksi, niillä ryhdyttiin kilpailemaan rallicrossissa. Matti Alamäki aloitti EMsarjassa kilpailemisen 1980luvun alussa. R allicrossin kulta-aikana voidaan perustellusti pitää 1980-luvun loppupuolta ja 1990-luvun alkupuolta. – Rakensin kaudelle 1986 uuden tuplaturbolla varustetun nelivetoisen Porschen. Vuonna 1991 Alamäki ajoi yhden kilpailun Ford RS 200:lla. Kun B-ryhmäläiset kiellettiin rallissa, syntyi minulla ja monella muulla rallicross-kuljettajalla ajatus hankkia suorituskykyisempi kilpa-auto, Alamäki muistelee. Minunkin autossani kori ja moottori olivat Porschen tekemiä, mutta esimerkiksi perä oli BMW:stä ja tukivarsia sekä napoja otin Saabista. 6 HANAA! 3/2024 HENKILÖKUVA IKIMUISTOINEN B-RYHMÄ Teksti: Eero Wihuri, kuvat: Holger Eklund Rallicrossin viisinkertainen Euroopan mestari Matti Alamäki pääsi kilpailemaan lajin kultaisina vuosina 1980-luvun loppupuolella kahdella legendaarisella B-ryhmän kilpa-autolla: Lancia Delta S4:llä ja Peugeot 205 T16:lla. Kuva: Matti Alamäki. Suosiosta kertoo paljon se, että Ahvenistolla EM-sarjan osakilpailua oli parhaimmillaan katsomassa noin 30?000 silmäparia. Tuolla aikakaudella rallicrossin EM-sarjassa oli monta nopeaa, karismaattista kilpailijaa, ja kalustona legendaarisia B-ryhmän ralliautoihin perustuvia kilpureita. Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 ja Audi Quattro S1 E2 ovat kolme legendaarisinta B-ryhmän ralliautoa. Porilainen Matti Alamäki pääsi urallaan nautiskelemaan peräti kolmella B-ryhmän ralliautolla. Ensimmäisen Euroopan mestaruuden hän voitti GT-luokassa vuonna 1981. Peugeot oli urani paras kilpa-auto – Iso takasiipi hillitsi auton potkua, perä pyrki nousemaan ylös rytkyissä, kertoo Matti Alamäki Peugeotin ajo-ominaisuuksista. Saksalaismerkillä hän saavutti lisäksi EM-pronssia vuosina 1980 ja 1986. Arkistoista löytyvät muun muassa vakuutuspaperit Fiat-yhtymän ja Abarthin leimoilla. Sillä oli helppoa ajaa kovaa, Matti Alamäki tunnelmoi. Matti Alamäellä on yhä tallessa Lancia Delta S4:n papereita. Peugeotia Alamäki kehuu uransa parhaimmaksi kilpa-autoksi
Ilmeisesti niitä ei haluttu enää käyttää. Alamäki oli jatkamassa Lancian ratissa 1988, kunnes suunnitelmat muuttuivat. Ehkä Peugeotilla oli asiaa mietitty uudelleen käyntini jälkeen. Käyttämättömiä varaosia siirrettiin sivuun suuria määriä, joten ilmeisesti rahan kanssa ei ollut kovinkaan tarkkaa. Alustan säädöt olivat lähellä rallissa käytettyjä, mutta kokeilimme toki erilaisia jousia ja ajokorkeuksia. Ohjaamosta poistettiin rallivarusteita. Suomalaiset kuljettajat olivat Fioriolle tuttuja, sillä Lancialla hänen alaisuudessaan kilpailivat muun muassa Simo Lampinen, Markku Alén ja Henri Toivonen. Takapäähän tehtiin katteen sisälle alumiiniputki suojaamaan moottoria mahdollisten osumien vuoksi. – Auto oli lähes täysin samanlainen kuin rallin MM-sarjassa vuonna 1986. Hän pystyi kehittämään Fordin RS200 -autoa yhä kilpailukykyisemmäksi. Lancian hukkaportti toi moottoriin ihan omanlaisensa äänen. Alamäki sopi auton hankinnasta Cesare Fiorion kanssa. Syystä tai toisesta moottorista ei kuulunut mitään, enkä saanut Abarthilta oikein minkäänlaisia vastauksia kysymyksiini. Tällä kertaa vastaanotto Pariisissa oli myötämielinen. Mentaliteetti oli vähän sellaista, ettei aamupäivällä tapahtunut mitään, sitten mentiin pitkälle lounaalle ja iltapäivällä ei sitten ruokailun jälkeen oikein ehtinyt tehdä mitään. Olihan se melkoista touhua. Dodge Van ja umpiperäkärry. Kotimaassa hän voitti Suomen mestaruuden. – Se oli perjantai, kun istuin Fiorion työhuoneessa sopimassa asioista. Hän oli niin ylimielinen, ettei suostunut edes tervehtimään minua. Se oli rallissa vapaasti hengittävä, mutta crossiin Gollop rakensi tuplaturbomoottorin. Alènin Markku oli mukana Lancialla, ja hän kertoi autossa olevan uusi, vähän spesiaalimpi ohjelma boksissa. Alamäen käsityksen mukaan EM-sarjassa pärjääminen vaati tehokkaampaa moottoria, koska kilpailijoiden autojen tekninen kehitys oli nopeaa. Kaikki asiat hoidettiin pilkulleen. Jäimme Italiaan viikonlopuksi laskettelemaan, ja lauantaina osuin täysin sattumalta Sestrieren hiihtokeskuksessa samaan gondolihissiin Fiorion kanssa. Eikä suomalaiselle myyty mitä tahansa autoyksilöä, vaan Poriin tuotiin auto, jolla Massimo Biasion kilpaili Sanremossa ja Markku Alèn ajoi toiseksi RAC-rallissa vuonna 1986. Isossa hallissa oli lisää hämmästeltävää. Minulle ei Peugeotia myyty, mutta Niittymäen Seppo meni minun jälkeeni juttelemaan, ja hänelle Todt myi auton. Alamäen Lancian hakureissusta tuli ikimuistoinen. Mieleen on hyvin jäänyt sekin, kun Hollannin ja Belgian osakilpailuiden välisellä viikolla lähdin vuokra-autolla hakemaan Torinosta uutta öljypumppua. Lanciassa oli kilvet kiinni, joten tiputin auton kärryltä ja ajoin autoa lumisilla teillä. Kun luvattua moottoria ei kuulunut, Alamäki päätti myydä Lancian ja kysyä uudelleen Peugeot´a. Abarthilla touhu oli huomattavasti suurpiirteisempää, Alamäki vertailee. – Monta kertaa olin vuoden aikana Abarthin portin pielessä Torinossa jo aamuyöllä, odottamassa työntekijöiden saapumista. – Minulle luvattiin lisää varaosia lukuisia kertoja pitkin vuotta. – Kun kysyin ”Pösöä” uudelleen, Jean Todt lupasi myydä auton. Ruotsissa Salonen johti rallia minuutilla seitsemän erikoiskokeen jälkeen, ennen kuin öljynsuodatin rikkoutui ja matka päätPihalle saapuessani huomioni kiinnittyi Lancian mekaanikkoihin, jotka kangella ottivat paloja pois Lancia 037:n vanteista. Esimerkiksi Ahveniston vuoden 1987 EM-rallicross meni pilalle sen vuoksi, että minulta hajosi etunivel, eikä minulla ollut varaosaa. Autonovo sekä Kamunen aukaisivat ovia ja pääsin Lancian tallipäällikkö Cesare Fiorion juttusille. Super-Peugeot Alamäelle myytiin erinomainen Peugeot 205 T16 Evo -yksilö. Hallin toisella sivustalla oli paljon puulaatikoita täynnä S4:n varaosia. Kun puhutaan B-ryhmän autoista, keskustelu kääntyy ennen pitkää teholukuihin. Lupauksista huolimatta toimitukset viivästyivät. Autolla kilpaili rallin MM-sarjassa 1986 Timo Salonen Ruotsin rallissa ja Bruno Saby Korsikalla. Tunneleissa oli pakko kaasutella ja fiilistellä moottorin makeaa soundia. – Minulle lupailtiin Lanciaan uutta moottoria, joka olisi perustunut suunnitteilla olleeseen rallin S-ryhmän moottoriin. – Hyvä esimerkki teknisen kehityksen nopeudesta oli Will Gollopin Metro. – SM-sarjassa oli niin kova taso, että Euroopan mestari jäi hopealle, Alamäki nauraa. Suomalaisille tuttu Giorgio Pianta oli yhteyshenkilöni Lancialle. Auto ja varaosat haettiin isosta teollisuushallista, joka sijaitsi Torinon ulkopuolella. Hän kyllä taatusti tunnisti minut, kun juuri edellisenä päivänä olimme olleet neuvotteluissa. – Fiat-yhtymän kilpailuosasto Abarthin kanssa toimiminen oli hankalaa ja työlästä. Ensin Matti Alamäki meni Peugeot´n tallipäällikön Jean Todtin juttusille Pariisiin. Peugeot´lla Jean Todt tuli aamuisin töihin huoltohallin kautta ja kävi kättelemässä kaikki työntekijät. Sen vuoksi autoon tehdyt säädöt eivät purreet aina halutulla tavalla. – Ero Peugeotiin oli valtava. Lancian myin Suomeen Jami Lähteenmäelle, jolta auto päätyi myöhemmin Juha Kankkusen kokoelmiin. Ne olivat ikään kuin pahuuden teillä, koska monesta autosta puuttui osia. Vaikka Lancialla oli paljon varaosia varastossa, Alamäki sai mukaansa varsin vähän niitä. EM-sarjassa hän oli toinen Seppo Niittymäen jälkeen. HANAA! 3/2024 7 haimmillaan tuhannen hevosvoiman luokkaa, olivat ne ominaisuuksiltaan paljon perässä B-ryhmän autoja, jotka olivat huippuinsinöörien suunnittelemia ja tehtaan rakentamia. Ikimuistoinen oli myös Lancian kuljetusmatka Italiasta, Alppien yli Saksaan ja edelleen Suomeen. Mutta Lancian jarrut ja vaihdelaatikko olivat merkittävästi paremmat. – Pihalle saapuessani huomioni kiinnittyi Lancian mekaanikkoihin, jotka kangella ottivat paloja pois Lancia 037:n vanteista. – Kysyin mahdollisuutta Peugeot´n ostoon, mutta vastaukseksi kerrottiin ettei autoja todennäköisesti tulla myymään. Alamäki kertoo Lanciaan rallicrossia varten tehtyjen muutosten olleen vähäisiä. Niistä laatikoista minulle kerättiin joitakin varaosia. – Ensimmäinen fiilis olikin, ettei Lancia kulje mihinkään. Matti Alamäki ajoi EM-hopealle ja Suomen mestariksi kaudella 1987 Lancia Delta S4:llä. – Lancian sekä Fiatin maahantuoja Autonovo, ja sen rallitallin vetäjä Ville Kamunen, olivat apuna, kun yhteyksiä Torinoon otettiin. Sen vuoksi varaosien saamisessa oli jatkuvasti vaikeuksia. Ranskan osakilpailussa Peugeotin tallipäällikkö Jean Todt ihmetteli tiimin pienuutta.. – Cesare Fiorio pyysi minua ajamaan Porschella Attilio Bettegan muistokilpailuun Bolognaan joulukuussa 1986. Seppo Niittymäki myi oman Pösönsä Norjaan Terje Schielle, ja minä ostin auton suoraan Peugeot´n tallilta. Olin hankkinut veturiksi Dodge Vanin ja perässä oli iso kärry. Ylimielinen tallipäällikkö Kun Peugeot´n hankinta ei onnistunut, Alamäki siirsi katseensa Italiaan. Monet asiat hoidin hänen kanssaan. Martin teki yhteistyötä Zakspeedin kanssa, ja autoon tuli lisää ruutia. – Mutta tallin toiminta ei ollut kovinkaan hyvin organisoitua. Kotimaassa mestaruus Kausi 1987 oli Matti Alamäelle varsin menestyksekäs Lancian varaosaongelmista huolimatta. Martin Schanche esimerkiksi oli todella taitava autonrakentaja. Sain tuon ohjelman käyttööni, mutta siltikään Lanciassa ei ollut sellaisia tehoja kuin mitä joskus on julkisesti puhuttu. Alamäen mukaan Lancian teholukema alkoi parhaimmillaankin nelosella, eli tehoa oli alle 500 hevosvoimaa. – Olin hakemassa Lanciaa Timo Kittelän kanssa. Lancia oli alitehoinen, joten siksi minulle oli tärkeää uuden, tehokkaamman moottorin saaminen. Alamäki joutuikin vuoden aikana vierailemaan monta kertaa lähes Torinon ydinkeskustassa, Corso Marche -kadulla sijainneella Abarthin pajalla. Alpeilla tuli runsaasti lunta ja ylämäkien kiipeäminen yhdistelmällä oli aika vaivalloista. – Lancian runko oli jotenkin löysä. Jarrut ja vaihdelaatikko olivat Lancian parasta antia. Crossin tekniset säännöt olivat tuolloin hyvin vapaat, eikä oltu kiinni B-ryhmän sääntöjen mukaan tehdyissä ratkaisuissa. Alamäki korostaa Lancian suhtautuneen koko ajan positiivisesti häneen. Tällaisellä yhdistelmällä Matti Alamäki ja hänen mekaanikkonsa Jokke Hannula liikkuivat pitkin poikin Eurooppaa EM-sarjan osakilpailuista toiseen. – Hallin toisella sivulla oli iso määrä Lancia Delta S4:n luokitusautoja. Hänet tunnetaan karismaattisena, mutta tarvittaessa myös häikäilemättömän kovana tallipäällikkönä. Lancian touhusta jäi mieleen tietynlainen tuhlaavaisuus. Moottorissa oli merkittävästi vähemmän tehoa kuin viimeisimmässä Porschessani. Alamäen kokemuksen mukaan Lancian tehoja on julkisuudessa liioiteltu, vaikka hän sai Lanciaansa viimeisimmän moottorinohjausohjelman. – Tiedossa oli, että kilpailu EM-sarjassa kiristyy. Alamäen mukaan Lancia antoi tehoissa tasoitusta, porilaisella oli käytössään alle 500 hevosvoimaa. Peugeot´n kilpailuosasto toimi erittäin ammattimaisesti, toiminta oli hyvin organisoitu. Automerkki vaihtui Peugeotiin, kun hän ei jostain syystä saanutkaan Lanciaan luvattua tehokkaampaa moottoria. Myös Alamäki sai kokea Fiorion kulmikkaan luonteen. Lancialla suhtautuminen oli myönteinen, Alamäelle suostuttiin myymään Lancia Delta S4
Hän ajoi useita kausia muun muassa Sport 2000-luokassa SM-sarjaa. – Olimme varikolla kahdestaan, kun Todt tuli paikalle. Siksi vastasin Todtille lopputiimin tulevan myöhemmin. Rallicrossista radalle Alamäki lopetti rallicrossin EM-sarjassa kilpailemisen kauden 1990 päätteeksi. Iso takasiipi hillitsi auton potkua. Peugeot Sport ei ehtinyt tehdä muutosta, joten meidät ohjattiin Milanoon Italtechnican pajalle. Sillä ohjelmalla Pösön koneesta saatiin 680 hevosvoimaa ja vääntöä oli 640 newtonia. Alamäen käytössä ollut RS200 oli tehokas kilpuri. Niinpä sitten ajoin Pösöllä siviililiikenteen seassa matkalla Italiasta Espanjaan. Martin oli rakentanut uuden koneen Zakspeedin kanssa. Se oli hyvä ajettava, ainoastaan rytkyissä takapää pyrki nousemaan pystyyn. – Yhdessä asvalttisprintissä olin etuautohommissa MG Metrolla. Lama iski rajusti autourheiluun, ja arviolta puolet autourheilussa olleista sponsorimarkoista katosi lamavuosina. En saanut oikein minkäänlaista kuvaa Metrosta olosuhteiden vuoksi. Vuosina 1989 ja 1990 hän voitti mestaruuden maksimipistein. Moottoriin ei tarvinnut tehdä kauden aikana kuin normaaleja perushuoltoja. Vääntöä ei ollut hirvittävästi, mutta moottorissa oli eloa isoilla kierroksilla. Ahveniston kisa sujui hyvin. Olin tehnyt 1980-luvulla kovia investointeja; ensin rakentamalla Porschen ja sitten hankkimalla Lancian sekä Peugeot´n. Emme kehdanneet kertoa hänelle, että tiimi olemme me kaksi. Enkä keskeyttänyt kolmen vuoden aikana kuin kahdessa tai kolmessa erässä tekniikan pettämisen vuoksi.. Vuosina 1988 1990 Matti Alamäki ja Peugeot oli rallicrossin EM-sarjan nopein yhdistelmä. Mielessä oli siirtyminen rata-autoiluun. – Lisäksi auton tekniikka oli todella varmatoimista. Siinä olisi pahimmillaan mennyt rikki Martinin molemmat autot. Vetoakselit vaihdettiin kauden puolivälissä, samoin vaihdelaatikko ja kytkin. Niinpä sitten ajoin Pösöllä siviililiikenteen seassa matkalla Italiasta Espanjaan. Perusmoottori oli 1 760-kuutioinen, ja sen vuoksi autoon tehtiin uudet, puoli milliä pienennetyt männät. Yhdessä mutkassa olisi ollut kenties mahdollisuus kohennella asemia, mutta en halunnut ottaa riskejä ja osua Schancheen. Korsikalla Saby voitti. Enkä keskeyttänyt kuin kahdessa tai kolmessa erässä tekniikan pettämisen vuoksi. – ”Pösöllä” oli helppo ajaa kovaa. Rallicross-uran jälkeen Alamäki palasi myöhemmin kilpailemaan radalle. A-finaaliin hän starttasi paalupaikalta. – Peugeotin myin Peugeot´n ja Citroënin rallitalleissa johtotehtävissä olleelle Olivier Quesnelille. Silloin satoi ja rata oli liukas. Meille suositeltiin moottorille sisäänajoa. Se oli hienoa aikaa, muistelee kotiyleisöä Peugeotin ratissa villinnyt Matti Alamäki. Lisäksi minulla oli vierelläni kyyditettävä, enkä siksikään voinut ottaa minkäänlaisia riskejä. Karismaattiset kuljettajat ja B-ryhmän ralliautoihin perustunut näyttävä kalusto olivat yhdistelmä, joka kiinnosti suuria ihmisjoukkoja eri puolilla Eurooppaa. Peugeotin tekniikkaa Matti Alamäki kehuu varmatoimiseksi. Moottori pysyi samana, mutta sain Pikes Peakissa käytetyn moottorinohjausohjelman. Vetoakselit vaihdettiin kauden puolivälissä, samoin vaihdelaatikko ja kytkin. Tyydyin ajamaan nätisti maaliin ja oli lopputuloksissa neljäs. – Kaudelle 1989 moottoriin saatiin lisää ruutia. – Ahvenistolla oli EM-kisassa parhaimmillaan noin 30 000 katsojaa. Uransa aikana Alamäki pääsi ajamaan myös neljännellä B-ryhmäläisellä. Alamäki kiersi EM-sarjaa kahdestaan mekaanikkonsa Jokke Hannulan kanssa. – Tässäkin projektissa oli kiire, sillä muutostyön jälkeen auto siirrettiin pikavauhdilla Milanosta Espanjaan, jossa oli kauden ensimmäinen kisa. – Ahveniston EM-osakilpailun järjestäjät halusivat minut ajamaan. Matti Alamäen Peugeotin lisäksi kisoissa nähtiin muun muassa MG Metroja. – Suunnittelmana oli siirtyä Porsche Carrera Cupiin Saksaan. Minulla oli mekaanikkona Hannulan Jokke, joka oli taitava pitämään auton kunnossa. – Peugeot oli todella hyvä auto urani paras. Siitä tuli Alamäen uran kolmas B-ryhmäläinen, jolla hän pääsi ajamaan. – Ford oli paljon tehokkaampi kuin Peugeot. Se oli mahdollista, kun autossa olivat kilvet kiinni, Alamäki kertoo hymyillen. 8 HANAA! 3/2024 HENKILÖKUVA IKIMUISTOINEN B-RYHMÄ tyi. Kun B-ryhmä kiellettiin rallissa vuoden 1986 päätteeksi, hankkivat rallicross -kilpailijat B -ryhmäläisiä. Vuonna 1991 kilpailin Pariisi Dakar -rallissa. – Koneeseen ei tarvinnut tehdä kauden aikana kuin normaaleita perushuoltoja. Minun oli myytävä Peugeot, vaikka olisin sen mielelläni pitänyt tallissani. Matti Alamäki tuuletti Peugeotin ratissa kolme perättäistä rallicrossin Euroopan mestaruutta vuosina 1988-1990. Moottori poikkesi aika lailla siitä versiosta, jota Ford käytti rallissa. – Todt kiinnitti huomiota myös hieman resuisiin katteisiin, ja niinpä sainkin uudet katteet Peugeot´lta, hän jatkaa. Alamäki voitti kolme perättäistä mestaruutta. – Lähdössä tein virheen ja muutama auto pääsi ohitseni. Alamäen muistoissa on Ranskan osakilpailu, jota Peugeot´n tallipäällikkö Jean Todt tuli katsomaan. Viivalta auto lähti todella rivakasti. 1980-luvun loppupuoli oli rallicrossin kulta-aikaa. Rallicross-ura sai vielä mielenkiintoisen käänteen, kun kesällä 1991 Alamäki ajoi Ahveniston EM osakilpailussa Martin Schanchen vara-autona olleella Ford RS 200:lla. Peugeot´n moottoriin tehtiin muutos ennen rallicross-kauden alkua, kilpailukyvyn turvaamiseksi. Onneksi autolle löytyi ostaja, sillä ostajan löytyminen ei ollut ihan helppoa. Olin jo ilmoittautunut sarjaan, mutta silloin puhkesi lama, enkä saanut rahoitusta kasaan. Hän kysyi ihmetellen, milloin lopputiimi tulee paikalle. Alunperin vapaasti hengittävään moottoriin Will Gollop kehitti tuplaturboratkaisun. Kävin ennen Ahveniston kisaa Norjassa ajamassa autolla, joten ihan kylmiltään ei tarvinnut lähteä kotiyleisön eteen, Alamäki kertoo. – Auton moottori meni muutamalla kuutiolla seuraavan painorajan yli. Ajo-ominaisuuksiltaan RS200 oli tasapainoinen
HANAA! 3/2024 9
Tätä kohdellaan sen ansaitsemalla tavalla, toki tuollaiset hiukan leikkimieliset kisailut onnistuvat. – Auton kori oli välillä lainassa Viitalan seuratoverilla. Silloin se seisoi Classic Motor Shown pääoven edessä RX Masters-viirien ympäröimänä. Mutta tämän palautettua korin jäi se Viitalan lesken talliin. Sieltä se ”hävisi” harrastajan tallille. Ja sellaisena se pysyy, lupaa Jyränkö. Kyse on siis ilmajäähdytteisestä moottorista. Jyränkö on Kuplapajallaan pyrkinyt entistämään ”Siipivolkkarin” mahdollisimman tarkasti alkuperäiseen kuntoon. Tietenkin autolla saattaisi olla mahdollisuus osallistua vaikkapa RX Mastersin Open 2WD-luokkaan. Tarkkaa touhua Jorma Viitalan ajaessa autolla rallicrossissa, maaradoilla, jäällä ja sprinteissä oli tärkeänä menestystekijänä auton säätöjen muuttaminen kisakohtaisesti juuri sopiviksi. Sellainen keskimääräinen arvio moottorin tehosta oli 240 hevosvoimaa ja vääntöä 300 Nm. Monet autourheilun harrastajat muistavat tämän auton, joka oli lajissaan ainutlaatuinen. Muut kisa-Volkkarit olivat Kuplia tai kolmostyyppejä, Viitalan auto oli ihan omansa. Hän osti kisakunnossa olleen auton korin Viitalan perikunnalta ostettuaan jo aikaisemmin kaksi autoon kuuluvaa moottoria. –Olen ajanut sillä tänäkin talvena pari peltokisaa ja hyvin on toiminut. VW-koneiden parissa syntyi Jussi Jyrängölle myös huima neljännesmailin kiihdytysaika, joka oli ainakin tietyssä vaiheessa koko Pohjoismaiden nopein. Auto oli esillä jo viime vuonna täysin elvytettynä. –Tämä on autojeni kruununjalokivi, erikoisuus jollaista ei ollut edes muualla Pohjoismaissa. Se on juuri se tämän auton juttu, se alkuperäisyys. – Ne ovat samaa näköä kuin Audi Sport Quattron suojat, lieneekö sieltä otettu mallia vai toisinpäin. K yse on edesmenneen Jorma Viitalan aikanaan ajamasta eri olosuhteissa eri suuruisella takasiivellä varustetusta VW 411-autosta. Näin on miettinyt moni 80–90 lukujen taitteen rallicross-, maarata-, jääratatai rallisprint-kisoja seurannut katsoja ja kanssakilpailija. Jorma Viitala oli paitsi taitava kuljettaja, myös melkoinen seppä.. Jyränkö on pitkän linjan VW-harrastaja, ilmajäähdytteiset Volkkarit ovat työllistäneet häntä jo 30 vuotta. Esimerkiksi etupellin alle on tehty alkuperäistä vastaava kuivasumpun säiliö ja sen viereen bensatankkiratkaisu. Hyvältä näytti ja auto oli ainakin ulkonäön puolesta ennallaan. Auton kyljet on suojattu vahvistuksilla, etulokasuojissakin on suojat jotka aikanaan auttoivat nahistelutilanteissa. 10 HANAA! 3/2024 Teksti: Kare Asp ja tuoreet kuvat, arkistokuvat Juho Mäyry Missähän Se on. Ja hän tiesi että olen kiinnostunut autosta, niinpä hän otti yhteyttä ja kaupat tehtiin. Mutta siihen pitäisi tehdä esimerkiksi kaariin sellaisia muutoksia, ettei auto enää olisi se alkuperäinen. Parhaina menestysvuosina moottorien kuutiotilavuus oli 2400-2900 kuutiosenttimetriä. – Eikä siinä muutenkaan ole tehty muutoksia, kertoo auton nykyinen omistaja Juhani Jussi Jyränkö. Moottorin koko oli tilanteiden ja sääntöjen mukaan verrannollinen tarvittavaan painomäärään. Jyränkö pysäytti kellot aikaan 11,33 sekuntia. Hanaa-lehti kävi katsomassa muistoissa ollutta menopeliä. – Esimerkiksi rallicrossissa, joka on lähtöpainotteinen laji, muutettiin takajousituksen McPherson-tukien kulmaa niin, että lähdössä mennään JORMA VIITALAN SIIPIVOLKKARI HENKILÖKUVA Hanaa-lehti kävi toteamassa: Jorma Viitalan siivekäs Volkkarin pokaalihaavi on vielä tip top-kunnossa Juhani Jussi Jyränkö ja ihmesäilymä VW 411. Se n jäähdytyspuhallin on Porschesta, kaasuttimina kaksi kaksikurkkuista Weber 48 IDAA Italiasta. Vaihteistona on neliportaiseksi muutettu Porschen vaihdelaatikko pitkällä ykkösellä, lyhyellä kakkosella ja kolmosella
Mutta ne ovat jo mennyttä maailmaa, naurahtaa Hutri. Kilpurin sisusta on vailla mukavuuksia, tärkeät mittarit hyvin esillä. Tietenkin suuri siipi lisäsi myös painoa, joka oli sattumalta vetävien pyörien päällä. Tämän kirjoittajalla on eräänlaista lukkarinrakkautta VW 411-malliin, lähinnä sen Variant-versioon. mahdollisimman tehokkaasti eteenpäin. olosuhteissa testattiin erilaisia ratkaisuja ja siipiä. Hän seisoi kohtaloaan uhmaten keskellä rataa, siihen oli muiden pakko pysähtyä ja punainen lippu heilui. Norski ei toki päässyt ajamaan uusintaerää. Mutta silti Jorma karkasi lähdöstä usein kärkeen, kertoo Viitalan yhtenä mekaanikkona pitkään toiminut Risto Hutri. Jos rata oli nopea, oli siipi suurempi. –He ajoivat siellä lävitse korkeammat painorajat, jotka suosivat juuri Volvoja. Siipi-volkkarin takapää, renkaita lämmitetään. Se harmitti Jormaa, joka pyrki harrastamaan pienehköllä budgetilla. Ajokki on kooltaan suurempi kuin tutut porrasperä ja TL 1600-mallit. –Nyt siellä on pitänyt olla kardaanivetoinen tai etuvetoinen auto. Luonnollisia vastustajia olivat silloin nousua tehneet Volvo-kuljettajat. Erikoinen VW 411 tuli tutuksi myös Vaasan raviradalla ajetuista Raceway-kisoista. Yksi vuosi meni huonommin, silloin Jorma satsasi ja hankki autoon Amerikasta tuodut Scatin kannet. Areenana oli autourheilustakin tuttu Koukunmaantie Kärkölän-Mäntsälän maastossa. Jorma ei useinkaan startannut ennen lupaa, ja usein vilppilähdöt tuomittiin Immoselle. Autoa valmistettiin vuosina 1968–1974. Ja autokin saatiin kuntoon perinteisellä tolppakatto-meiningillä. Siihen sai jopa polttoaineen suihkutuksen. Tuo kisa jäi muilta osin historiaan, kun Norjan Martin Schanche koki finaalissa tulleensa kaltoin kohdelluksi ja hyppäsi radalle ennen kuin autot olivat seuraavalla kierroksella. Muistaakseni kokeilimme myös sylinterikohtaisia kansia, siitä on jo niin paljon aikaa etten muista miten ne hommaan sopivat. Sen verran sitä on tullut komennettua. Vain henkisiä vaurioita, ellei lasketa taustapeilin päähän repimää haavaa. Kun kilpakumppaneilla oli usein kardaaniautoja, pyrkivät he muuttamaan omia autojaan myös lähtöpainotteiseksi. Autourheilun ystävät muistavat Viitalan myös Vaasan raviradalla ajetuista Wasa Raceway-kisoista, jääradan SM-kisoista, rallicrosseista ja rallisprint-maastoajoista. Myös moottori oli suurempi ja tehokkaampi kuin näissä. Mutta ehkä turhaan, sillä hänellä oli niin valtavan nopeat refleksit että lähdöt onnistuivat huippuhyvin. Silloin ei toki ollut vilppilähtökennoja, kertoo Risto Hutri. Sitä valmistettiin niin kaksiovisena kuin neliovisena versiona, samoin farmarina. En ollenkaan ihmettele sitä menestystä, sillä auto on todella rauhallinen ajettava. Mikä auto. Mutta kansallisessa luokassa Viitalan Volkkari paineli voittoon eurooppalaisvieraiden katsellessa ihmeissään MöhköVolkkarin valtavaa menoa. Vaikka mainittu kolmikko otti radalla toisistaan mittaa oikein kunnolla, oli heillä sellainen hauska kaverihenki. Isokuutioinen ilmajäähdytteinen kone sai jäähdytysilmaa Porschen puhaltimen kautta.. – Välillä haettiin auton virittämisessä ja säätämisessä sellaisia harmaan alueen ratkaisuja. – Meillä oli ihan ensimmäisen joukossa myös renkaanlämmittimet, ensin rullalla ajettavat ja sitten sähköiset, kertoo Risto Hutri. Rallicrossin KRC-luokassa Viitalan kovimpia kilpakumppaneita olivat Opeliin luottanut Kankaanpään Juhani Haapala ja Fordilla ajanut Joensuun Ari Immonen. HANAA! 3/2024 11 Viitalan VW kärkipaikalla Härmän radalla. 411-malli kehittyi teholtaan ja ajo-ominaisuuksiltaan kun siitä tuli parannettu malli 412. Ja etupyörät kääntyvät rutkasti joten oikaisu on tarvittaessa helppoa, korostaa Jyränkö. Sylinterinputket olivat Deutzin tekemät ja niihin sopi luottaa. – Autossa kokeiltiin monenlaisia ratkaisuja, ja miltei kaikki kokeilut onnistuivat. Se pysyy juuri siinä luistokulmassa, mihin sen asettaa. Volkswagen Typ 4 eli malli 411 oli suurin perinteisistä Volkkarin ilmajäähdytteisistä takamoottorimalleista. Tästä kolmikosta ainakin kaksi oli usein finaalin lähtöviivalla ja sen seurauksena tuli vilppilähtöjä. Etenkin Ruotsissa ajettaessa alkoi kilpakumppaneita harmittaa erikoisen sinisen salaman meno. Niiden kanssa tuli jatkuvasti ongelmia ja seuraavaksi vuodeksi kannet vaihtuivat. Se nimittäin oli ensimmäinen ja ainoa auto, jonka ”selätin” siviililiikenteessä. Silloin lähtö otettiin takaisin ja vilpin ottaneilla oli lämpimät renkaat. Yksi Viitalan ja 411:n näyttävimpiä voittoja oli Suonenjoella 1992 ajetun EM Rallicrossin kansallisen KRC-luokan voitto. Keulan rakenteet ovat yksinkertaiset, huomio kiinnittyy kuivasumpun säiliöön. Pistejääradan valtias Jorma Viitala ja VW 411 hallitsivat Tampereella ajettuja pistejäärata-kisoja niin kauan kuin niissä ajettiin takamoottorisilla autoilla. Eri Juhani Haapala sai Asconalla hakea erikoisia ajolinjoja pysyäkseen Viitalan kyydissä. Hän oli kuljettajan työtoveri lentokonemekaanikkona Kauhavalla
Autossa on ollut alusta asti Toyotan 2jz -moottori, jossa on 600 hevosvoimaa ja 800 Nm vääntöä. Keskinopealla radalla auto etenee parhaiten kolmosvaihteella, kunhan välitys on kohdillaan. Niissä oli kapeat hammaspyörät ja laatikko traktorin varaosilla tehty – samanlainen, joka meillä jo oli. Välivuonna on toki pysytty lajin parissa lähinnä tuomaritehtävissä ja DMEC-kisoja käyty katselemassa Ruotsissa, Suomessa ja Riikassa. Siinä on GTe kansi, ”vaparin” nokat ja hyvä vääntökäyrä. Muutos vaatinee hiukan totuttelua ja aggressiivisempaa ajotyyliä. Tehoja lisättäessä niin toki käy. Luulin, että se kestää muutaman kuukauden, mutta siihen meni toista vuotta, Revonniemi kertoo. Niin kauan voi ajaa, kunnes kori väsyy. Täältä nimittäin löytyy Pro-luokan Nissan 200SX S14A, jolla on tarkoitus mahtua jälleen kympin kärkeen SM-sarjassa. Nuorin osallistuja on tällä hetkellä 16-vuoOldest, but not the slowest (Vanhin, vaan ei hitain) Kuva: Loudlife Media Kuva: Loudlife Media Tommi Revonniemi on vanhin driftaaja, mutta ei todellakaan aio jäädä nuorempien jalkoihin radalla. Kotimaisten ratojen profiilit vaativat osuvaa välitystä, jotta auton vaihdevaihdot osuvat järkevästi.(jaksaa edetä), eikä tee mitään äkkinäistä. Vetaritkin päivittyvät Wisefabin kunnon vetareihin, josko nekin ongelmat sitten loppuisivat. Vanhan kortin autossa sitä ei välttämättä olisi tarvinnut tehdä, mutta jos haluaa DMEC:ssä käydä kokeilemassa, niin täytyy noudattaa niitä sääntöjä. Yleisölajien aatelia Ikähaitari kotimaan kilpailuissa on laaja. Välissä tuli jo suunnitelmanmuutos, kun muutimme syylärin taakse ja päivitimme myös polttoainejärjestelmän muutokset, koska meillä oli tankin lähdöt taaksepäin. Imusarja on niin ikään uusi ja Motecin moottorinohjausjärjestelmää on myös päivitetty, koska lähdöt loppuivat kesken. – Auto on purettu tammikuussa 2022. Kyse on tärkeästä päivityksestä. Varmaa on, että tälläkin kaudella mennään pitkiä aikoja kylki edellä ja rajoitinta vasten paukuttaen. Vaihtoehtoja välityksen suhteen on melkein loputtomasti, sillä hammaspyöriä kääntelemällä säätömahdollisuudet eivät lopu kovin nopeasti. Vaihdelaatikkona toimii nykyisin Geforcen T101A Nascar-laatikko, joka on osoittautunut vahvaksi ja varmatoimiseksi. DRIFTING 12 HANAA! 3/2024 REVONNIEMI Teksti: Miika Wuorela Näin lukee Tommi Revonniemen, 55, auton etupuskurissa. – Näitä on vielä paljon pitkin maailmaa. Päivitimme autoon Nuken tankin Finjectorilta. Talven taittuessa kevääseen kuhina tallilla lisääntyy, sillä jonkin verran tehtävää on yhä, että kaikki on valmista, kun maa on jälleen lumeton ja kisakausi oven takana. Perä ja vetarit olivat Nissan GT-R R32:sta. – Ajoin alussa Pro 2-luokassa 225-katurenkaalla ja sen jälkeen semisliksillä, jossa on ihan eri pito. Valomainokset kertovat yritystoiminnasta, mutta mahtuu samoihin tiloihin myös vakavaa, tai ainakin tosissaan otettavaa, harrastustoimintaa. Kaudella 2024 uutta autossa on muun muassa sähköinen kaasuläppä ja -poljin, jotka muuttavat ajotyyliä jonkin verran. Lause on paitsi vinkki kilpakumppaneille, myös muistutus siitä, että ikä ei ole este pärjätä autourheilun kotimaisella huipputasolla. Nissaninsa Revonniemi hankki heti harrastuksensa alkuvaiheessa, vuonna 2013. L iiketila Tampereen itäosassa ei päällepäin juuri huomiota herätä. Välivuosien aikana autoa on muutettu siihen suuntaan, että myös EM-sarjassa vierailu on sääntöjen puitteissa mahdollista. – Tässä on nyt kaksi välivuotta takana. On tämä niin huikea laji. Senkin takia välitykseltä vaaditaan enemmän, sillä jos löysää vähänkin kaasua väärässä paikassa, niin auto lähtee suoraan, huomauttaa Revonniemi. Lisäksi päivitettiin Kelfordin 268/272 nokka-akselit, sillä ne muuttavat moottorin luonnetta olennaisesti. Revonniemi on käskyttänyt Nissaniaan jo yli kymmenen vuoden ajan.. Autoon on tehty sinä aikana päivityksiä, kuten hommattu uusi Wintersin perä. – Saimme ensin väärän laatikon Jenkeistä
Autourheilunostalgiaa löytyy näyttelyssä toki muiltakin kuin edellä mainituilta osastoilta. Kuten jo 15. Kalle on ollut ykkösmainosmies Suomessa (Lauri) Heinosen, (Ville) Kaukosen ja (Juha) Rintasen ohella. – Tämä on se nollauskeino. Tehtaan kanssa tiiviissä yhteistyössä toimiva korjaamopäällikkö ja Suomen Volvon rallitallin vetäjä Kari Grönberg istui Mikkolan vierelle lukemaan karttaa ja alle saatiin kilpailukykyinen auto. Läpimurtoja – Hannu Mikkolan Volvo Amazon ja kartingin 80-luku Lahden Messukeskuksessa 4.–5.5.2024 järjestettävä Classic Motorshow on ajoneuvonostalgian suurtapahtuma. Täydellinen osastolistaus löytyy osoitteesta classicmotorshow.fi. Kilpailukykyä löytyy yhä nykyisestäkin autosta, joihin tehtyjen parannusten Revonniemi uskoo kääntyvän edukseen, kun savu alkaa jälleen nousta takarenkaista uuden kisakauden merkiksi. Jouhki alkoi rahoittaa Mikkolan uraa ja istui tämän vierelle kartanlukijaksi. Hän on ollut kallis mies minulle, nauraa Revonniemi. Ennen pitkää kuitenkin selvisi, että Mikkola oli nopeampi kuin kuljettaja, jolle hän tuohon aikaan luki karttaa. Tehdään tästä sen jälkeen höntsäauto. Uudestaan syttynyt polte ja mahdollisuus kilpailla tarkoittavat myös sitä, että pian samoissa tiloissa on myös toinen, rivakka kilpa-auto työn alla. Koronan aikana oli kyllä kisoja, mutta kaikki meni jumiin ja renkaiden hinnat nousivat taivaisiin. Vahva pohja oli luotu jo edellisellä vuosikymmenellä, mutta nyt nouseva elintaso ja ehkä myös Keijo Rosbergin F1-maailmanmestaruus kaudella 1982 nostivat innostuksen uusiin korkeuksiin. ”Mylle” Jouhki kiinnitti huomionsa nopeaan kuljettajaan. He voittivat luokkansa Volvo Amazonilla ja ajoivat samalla yleiskilpailussa kolmanneksi. Tauon jälkeen täytyy päästä treenaamaan ensin, mutta kympin sakkiin on jälleen tavoite. Ei siellä voi ajatella mitään muuta. Erityisen hyvin drfting sopii kiireiselle yrittäjälle, sillä totaalinen irtiotto arkirutiineista antaa uutta virtaa ja jaksamista. Teemme toisen auton samanlaiseen koriin. – Pytty lämmittäisi mieltä todella paljon. Kartingin kultaisen vuosikymmenen mittaan tuhannet suomalaiset olivat mukana tyypillisesti perhetiimien varassa pyörivässä toiminnassa. REVONNIEMI DRIFTING HANAA! 3/2024 13 tias, Revonniemen löytyessä ikähaitarin toisesta päästä. Epäonneakin on ollut, enkä ole saanut ajettua sarjassa oikeastaan yhtään ehjää kautta. Aloittaessani harrastuksen olin jo 45-vuotias, enkä sitä ennen ollut ajanut minkäänlaisia kisoja. Häkkisen ja Salon tuon aikakauden kartingautot sekä auto jolla ajettiin Suomen ensimmäinen Euroopan mestaruus, ovat nähtävillä Classic Motorshown osastolla. Taso on noussut Suomessa huikeasti, samoin kuin autojen tekninen kehitys. Ratoja rakennettiin ja niillä kilpailivat nuoret, joista kuultiin myöhemminkin – kuten F1-tähdet Jyrki Järvilehto sekä Mikat Salo ja Häkkinen. – Tämä on varmasti Nissanille viimeinen kisakausi. CLASSIC MOTORSHOW 4.–5.5.2024 Kuva: Nnasti Photography Drifting on kiireiselle yrittäjälle paras tapa rentoutua. Alku oli vaikeaa ja kalusto kirjavaa, mutta kaudella 1966 mukaan tuli puolivirallisesti Volvo. Tämä laji vei sydämen heti, kun kävin katsomassa driftingiä, tästä voidaan syyttää Kolisevan Pasia. – Viimeisimmän kauteni ajoin 2021. Kympin sakissa olemme olleet useampanakin vuonna, ja parhaamme teemme jälleen. Autolle tauko on tehnyt vain hyvää, sillä se on mahdollistanut kaikkien asioiden huolellisen läpikäymisen ja tekniset päivitykset. Myös Black Smoken Teemu Peltola on vienyt omalla systeemillään todella rajusti lajia eteenpäin, kiittelee Revonniemi. – Drifting on kasvanut ihan käsittämättömästi myös maailmalla. Suurajojen menestyksekäs Volvo Amazon BNR2 on täysin entisöitynä näytteillä Hannu Mikkolan uran alkua esittelevällä osastolla Classic Motorshowssa. Miehet vaihtoivat keskenään paikkoja, ja tulosta alkoi syntyä Volvo 444:llä kaudella 1963. Classic Motorshown osastolla tuo aikakausi herää eloon alan vahvojen konkareiden esittelemänä. kertaa järjestettävässä näyttelyssä aikaisemminkin, katsottavaa on myös moottoriurheilun ystäville. Eikä renkaiden hinta ja saatavuuskaan ole enää kynnyskysymys. Suuri läpimurto osui Jyväskylän Suurajoihin elokuussa 1967, jossa Mikkola ajoi kartturinaan Anssi Järvi. – Kisaviikonloppuna ei työasiat pyöri mielessä, Revonniemi vahvistaa.. Harrastus on hieno koko meidän porukallemme, ja kauden päätökset ovat erityisen hauskoja, kertoo mekaanikko Aki Selin. Kun viikonloppua varten lastataan auto kyytiin, ei yhtäkään työasiaa ole mielessä. Nähtäväksi jää, miten parin vuoden kilpailutauko on vaikuttanut. Amazonilla kansainvälistä huomiota Mikkolan ura otti uuden suunnan, kun Thomesto Oy:n L.J. GT86 olisi herkullisen oloinen mööpeli, mutta vaatii eri systeemit. – Olen ylivoimaisesti vanhin porukasta. Hannu Mikkolan tie rallin maailmanmestariksi alkoi 60-luvulla, kun nuori insinööriopiskelija aloitteli uraansa autosuunnistuksessa ja rallissa, aluksi kartturina. Kartingin historiaa 80-luvulta Karting – jota tuohon aikaan yleisesti vielä mikroautoiluksi kutsuttiin – nousi 1980-luvulla aivan uuteen suosioon. Kalle Rovanperän otteet driftingissä ovat tuoneet lajin valtamedioiden suosioon, mutta hyvää pohjatyötä ovat tehneet myös lukuisat muut kotimaiset kärkinimet. Kykyjenetsijät olivat valppaina, ja Mikkolan tie vei kaudella 1968 ulkomaille tehdaskuljettajaksi
Tuloksena sarjan ennätyspisteet 255. huhtikuuta ja rallin EM-sarja käynnistyy viikko tämän jälkeen 12.–14. huhtikuuta Unkarissa. – Tärkeä sarja, josta sain startteja ja kierroksia kohti kauden päätavoitettani eli Italian F4 sarjaa. – Pito vaihteli aika paljon ja sitä oli vaikea ennustaa. Rallin avauspäivänä autosta hävisi etuveto ja takaiskunvaimennin hajosi. Italian sorarallisarja jatkuu 5.–6. Työn teko jatkuu kohti toukokuussa Misanosta käynnistyvää Italian F4-sarjaa kohti, Sammalisto kertoo. Suomalaislupaus ylsi kaikkiaan viiteen osakilpailuvoittoon ja paalupaikkaan sekä seitsemässä kisassa kilpailun nopeimpaan kierrosaikaan. Sarjan viidessätoista osakilpailussa Taponen ei sijoittunut kertaakaan seitsemättä sijaa heikommin ja keräsi pisteitä jokaisesta startista. – Myöskään moottori ei vetänyt toivotulla tavalla ja jarrujen kanssa oli ongelmia. F4 UAE-sarjan loppupisteissä Sammalisto sijoittui 40 kilpailijan joukossa sijalle 20. Siellä R-ace GP saavutti viime vuonna Rookie-mestaruuden, kokonaispisteissä sijat kaksi ja kolme. GT WORLD CHALLENGE Kujala ja Lappalainen GT3-huippusarjoihin Patrick Kujala aloittaa kautensa pääsiäisen jälkeen Paul Ricardilla Ranskassa. Patrick Kujala ja Konsta Lappalainen kilpailevat tämän kauden GT World Challenge-ratasarjassa. GT World Challenge Endurance-ratasarja käynnistyy huhtikuussa ja Sprint-ratasarja toukokuussa. Kakkoslenkillä sade taukosi ja keli kuivui, ja pystyttiin lisäämään napsu kyytiä. Kohtuu hyvät aika-ajosuoritukset ja pisteitä kahdesta kisasta. Auto lähti useissa jarrutuksissa sivuluistoon, Rovanperä totesi rallin jälkeen. Taposesta triplamestari R-ace GP:n autolla ensimmäistä kauttaan Formula Regional-luokassa kilpaileva Tuukka Taponen voitti uuden luokkansa ensimmäisessä ratasarjassa Arabiemiraateissa kaiken: kuljettajien, tulokkaiden sekä tiimimestaruuden. – Niin tiimini kuin minä voimme olla tyytyväisiä siihen, miten me valmistauduimme kauteemme yhdessä. Asia kerrallaan menin eteenpäin. Taposen työt jatkuvat saman luokan EM-sarjassa, jonka ensimmäinen kilpailuviikonloppu ajetaan toukokuussa Hockenheimissa Saksassa. Viimeisen lenkin kaksi viimeistä pätkää olivat hurjia, vesisade yltyi ja vettä oli todella paljon tiellä ja urissa. Sarjassa kilpailee myös suomalainen KIC Motorsport. Suomalaiskaksikko kellotti rallin yhdeksälle EK:lle kahdeksan pohja-aikaa ja voitti 40,9 sekunnin erolla seuraavaan. – Viimeisen kisaviikonlopun aikana olimme vauhdillisesti jo alueella. Luka Sammalisto ylsi Dubaissa kuudenneksi. Italian sorarallimestaruussarjan avausosakilpailussa suomalaismenestystä täydensivät Škoda Fabia Rally2 Evolla ajaneet Jaakko Lavio ja Samu Vaaleri, jotka ajoivat 2:51,5 kärjestä yleiskilpailun viidenneksi. Molemmissa sarjoissa ajetaan viisi kilpailuviikonloppua. Kujala kilpailee sekä Enduranceettä Sprint-sarjoissa brittiläisen Barwell Motorsportin Lamborghini Huracan GT3 Evo II:lla yhdessä italialaisen tiimikaverinsa Gabriele Rindonen kanssa. Lappalainen jatkaa Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3:lla, jota hän ajaa Sprint-sarjassa yhdessä britti Ben Greenin kanssa. F4 UAE Sammalistolle kauden paras tulos Dubaissa Ensimmäisiä F4-kilpailujaan Arabiemiraattien F4-sarjassa ajanut Luka Sammalisto ajoi sarjan päätösviikonlopun kolmessa startissa sijat 12, kuusi ja 15. Sarja meni osaltani jopa yli odotusten. Mikko Heikkilä ja Kristian Temonen ajoivat jo toisen KV-rallivoittonsa Toyotalla.. 14 HANAA! 3/2024 SUOMALAISET MAAILMALLA FRMEC Tuukka Taponen ja R-ace GP-tiimi juhlivat kolmea mestaruutta Dubaissa. Nousujohteisen kilpailun yhdessä Angelica Fuertasin kanssa kansallisen luokituksen omaavalla Toyota GR Yariksella ajanut Rovanperä sijoittui kansallisessa luokassa kolmanneksi ja luokkatuloksissa neljänneksi. – Vuosi sitten tutustuin (Gabriele) Rindoneen ja saavutin hänen kanssaan neljännen sijan GT3-autojen Le Mans Cupissa. Lisäksi R-ace GP oli toinen tiimien välisessä mestaruustaistossa, Taponen summasi. Tavoitteeni olivat maltilliset ja lähdin hakemaan lähinnä kokemusta ja tuntumaa. RALLY CITTA DI FOLIGNO Heikkilä aloitti Italiassa voitolla Mikko Heikkilä ja Kristian Temonen kilpailevat tällä kaudella italialaisen Step Five Motorsportin Toyota GR Yaris Rally2:lla rallin Euroopan mestaruussarjassa sekä Italian sorarallimestaruussarjassa. Olin ajanut alle kymmenen päivää F4-autolla enkä yhtään kisastarttia. Mestaruuksiaan Taponen juhli ajamalla sarjan viimeisessä osakilpailussa voittoon. Ennakkoon oli vaikea asettaa tavoitetta ihan kärkeen, koska luokka oli itselleni uusi eikä R-ace GP-tiimini menestynyt viime kaudella tässä sarjassa hirveän hyvin. Meillä kemiat toimivat hyvin ja sen myötä saimme rakennettua ajo-ohjelma, joka kattaa kaksi GT3-autojen pääluokkaa kilpailukykyisellä autolla minulle aikaisemmilta kilpailukausilta tutussa brittiläisessä tiimissä, Kujala kertoo. Kokonaisuutena oikein hyvää treeniä tällaisia olosuhteita varten tulevaisuudessa, Heikkilä kertasi. – Olipa kova seitsemän viikon rypistys. Viimeisessä lähdössä oli paljon tapahtumaa ja tuntui, että olin kilpailutilanteissä aina väärässä paikassa, mikä vaikutti kilpailuvauhtiini. Rallin voittoon ajoi Norjan Mads Östberg Škodalla. Edellisellä kerralla kaksi vuotta sitten rallissa viidenneksi ajanut Rovanperä harmitteli teknisiä ongelmiaan. Suomalaiskaksikko aloitti Italian soramestaruussarjan erinomaisesti, voittamalla kauden avausosakilpailuna ajetun Rally Citta de Folignon ylivoimaisesti. RALLY OF NATIONS Harri Rovanperä yhdeksäs Meksikossa Harri Rovanperä sijoittui Meksikon MM-rallin tilalla Guanajuatossa ajetussa Rally of Nations-rallissa yleiskilpailun yhdeksänneksi. Ranskalaistiimin R-ace GP:n F4-autolla kilpaileva Sammalisto ylsi sarjan toiseksi viimeisessä startissa kauden parhaimpaansa. Harri Rovanperä Suomen lipun kera ryhmäkuvassa vasemmalla. Kaikki, mitä jo tähän asti olemme yhdessä saavuttaneet, tietävät varmasti hyvää myös Euroopassa ajettavaa FRECA-sarjaa silmällä pitäen
– On hyvä, että se tuli havaittua nyt. – Jos tässä nyt kuitenkin käy niin, että operaatiosta huolimatta en voi jatkaa kilvanajamista, niin sitten niin käy. – Tuomarien mielestä kontakti ei riittänyt vaan meidän olisi pitänyt yrittää kuitenkin vielä jatkaa vaikka olin varma, että varret olisivat solmussa. Erityisesti Pohjolan nousu toisessa startissa säväytti. Alfons Miettisen, Mike Parhialan ja Nico Lahnalahden tiet päättyivät Pre-finaalivaiheeseen. Heikki Kovalaisen ralliura jää sairauden takia tauolle. – Reitti oli haastava, paljon pehmeää hiekkaa ja oltiin jumissa ja eksyksissä niin kuin suurin osa muistakin. Ja siitä sitten taistellen nousu märissä olosuhteissa kahdeksanneksi, Pohjola summasi. Iltalehdelle antamassaan haastattelussa Kovalainen toteaa, että kysymyksessä on perinnöllinen sairaus, jolle ei voi mitään. TOP8 vaiheessa Niknak tuli hieman liian ahnaasti päälle ja osui eturenkaaseemme. – Meilläkin auto meni kerran seinään ja toisen kerran hipaisi keulalla betonia, mutta auto saatiin teknisesti kuntoon. Kysymyksessä oli neljän päivän mittainen kilpailu, jonka 1?600 kilometriä pitkä reitti kierteli läpi hiekkadyynien ja upeiden aavikkomaisemien. Sarjan toisessa osakilpailussa radan ensimmäinen mutka tuntui monesta haastavalle ja kun kilpailijat yrittivät ajaa koko ajan todella lähellä, tuli myös romua. Diagnoosi pisti Kovalaisen uran tauolle, eikä hän ei ole saanut tehdä kovia fysiikkaharjoitteita tarkastuksen jälkeen. – Terveysmurhe harmittaa, koska täksi kaudeksi oli sovittu isoja juttuja. Ritonen päätyi finaalissa sijalle 16 ja Koivisto sijalle 27. Samassa luokassa Otto Sakala ajoi ensimmäisessä kisassa Pre-finaaliin, kun Markus Nurmen ja Alexander Dahlströmin kisat päättyivät alkueriin. Ratti ryöstäytyi hetkeksi käsistä ja auto lähti saman tien puskemaan. Sarjan ratkaisevassa kisassa Rintanen jäi Top16-vaiheeseen. Lehtimäki kymmenes Espanjassa Kartingin OKja OK Juniorluokkien kansainvälinen Champions of the Future-sarja käynnistyi Espanjan Valenciasta. Nelivetoisella Toyota Fortunerilla kilpailuun osallistuneen Fast Finns -suomalaistiimin tavoite oli parantaa viime vuoden kahdeksatta sijaa, mutta tavoite kaatui heti ensimmäisenä kilpailupäivänä aikasakkoon. Aavikolle starttasi 110 kuljettajaparia 37:stä eri maasta. Kilpailun tulos koostui taitavasta navigoinnista, ajan laskemisesta sekä kuljettajaparin saumattomasta yhteistyöstä. Ja se onkin sitten viimeinen, Kovalainen viittasi aortan repeämiseen. Sebastian Lehtimäki esitti parasta suomalaisvauhtia Valenciassa. Finaalin viimeiseltä paikalta kahdeksanneksi oli kova suoritus. Yleensä vaiva on oireeton, paitsi sitten, kun tulee se ensimmäinen. Juha Rintanen ajoi Oman International Drifting Championship-sarjan toisessa osakilpailussa TOP8ja kolmannessa TOP16-vaiheeseen. Japanin rallimestaruutta puolustavan Rally Team Aicellon Heikki Kovalaisen piti aloittaa kausi Japanissa Toyotan uudella GR Yaris Rally2:lla, mutta toisin kävi. Viimeisen osakilpailun tulokset menivät sen verran ristiin, että Rintanen sijoittui sarjan yhteispisteissä komeasti kolmanneksi. Juha Rintanen (oikealla) sijoittui Omanin sarjassa kolmanneksi. HANAA! 3/2024 15 SUOMALAISET MAAILMALLA OMAN IDC Rintanen kolmas Omanissa Pohjolalta huima nousu finaalissa Kartingin kansainvälisen WSK Super Master -sarjan kaksi viimeistä osakilpailua ajettiin Italian Franciacortassa sekä Napolissa. Alvar Siimesvaara jäi alkuerävaiheeseen, kun sarjan viimeiseen osakilpailuun osallistunut Kimi Tani ylsi finaaliin, jossa hän joutui kuitenkin kuusi kierrosta ennen maalia keskeyttämään. Mukana oli kaikkiaan 11 suomalaiskuljettajaa, joista parasta vauhtia esittivät OK Junior-luokassa ajaneet tallikaverit Sebastien Lehtimäki ja Joel Pohjola. OKN-luokassa Ella Häkkinen ajoi Franciacortassa sijalle 13 ja KZ2-luokassa Paavo Tonteri samalle sijalle. Mielestäni minun olisi kuulunut ajaa tilanteessa jatkoon, Rintanen harmitteli. Joel Pohjola äityi Napolissa hurjaan menoon. Suvi Jyrkiäinen (oikealla) ja Suvi Nisula kilpailivat toista kertaa Saudi-Arabiassa.. Leikkauksesta toipuminen kestää kuukausia, joten tässä vaiheessa kautta entisen F1-kuljettajan ralliura on jäissä. Aikasakko ratkaisi Suvi Jyrkiäinen ja Suvi Nisula sijoittuivat vain naisille suunnatussa Rally Jameel -aavikkorallissa Saudi-Arabiassa sijalle 33. – Paska ajo, suomalainen summasi. – Ajoimme yhtenä päivänä toiseksi ja olimme viimeisen päivän nopein, joten se lohduttaa vähän, Jyrkiäinen totesi rallin jälkeen. Johan tässä on tullutkin ajettua, Kovalainen toteaa. Parasta suomalaisvauhtia nähtiin OK Junior-luokassa, jossa tiimikaverit Joel Pohjola ja Sebastian Lehtimäki ajoivat ensimmäisessä kisassa sijat 31 ja 32 sekä toisessa sijat 8 ja 9. Kirsikkana kakun päälle finaalin lämppärillä pyörähdys, moottorin sammuminen, uudelleenkäynnistäminen itse työntämällä ja starttaaminen kisaan viimeisenä. WSK SUPER MASTER 3 & 4 CHAMPIONS OF THE FUTURE 1/5 JAPANIN RALLIMESTARUUSSARJA RALLY JAMEEL Kovalaiselta koko kausi väliin. – Hullu kisaviikko. OK-luokassa finaaliin tiensä selvittivät Martti Ritonen sekä Eemeli Koivisto, joiden tulosta rasitti viiden sekunnin aikasakko. Ella Häkkisen, Aapo Timosen sekä Joel Taipaleet tiet katkesivat Pre-finaalivaiheeseen. Kovalainen odottaa pääsyä leikkaukseen. Sijoituksemme oli sija 12 ekan päivän jälkeen, mutta tulokseemme lisättiin rangaistus maksimiajan ylityksestä, joka tiputti meidät sijalle 43. Lehtimäki ajoi parhaana suomalaiskuljettajana finaalissa sijalle kymmenen ja Pohjola viiden sekunnin aikasakko rasitteenaan sijalle 17. Kovalainen kävi marraskuussa terveystarkastuksessa, joka paljasti sydämessä nousevan aortan laajentuman. Japanissa oli tarkoitus puolustaa mestaruutta uudella Yariksen WRC2:lla ja lisäksi Euroopassa oli tarkoitus osallistua joihinkin EMja MM-asvalttiralleihin
16 HANAA! 3/2024 VILPPULAN TALVIRALLI RALLI HRT jatkui Vilppulan vaativassa vesikelissä Vilppulan Talviralli 24.2. Kolmanneksi luokassa ajoi Martti Virolainen nelisatasella Asconalla. Luokan 22 ylivoimaiseen voittoon ajoi Escort-kuljettaja Antti Leponiemi ennen Volvoa kuljettavaa Timo Markkasta, joka johti luokkaa kahden pätkän jälkeen, mutta sortui lumitöihin kolmosella. kuvat: Tonigraphs / Toni Ollikainen Historic Rally Trophyn toinen osakilpailu ajettiin Vilppulassa haastavissa olosuhteissa. Mänttä-Vilppulan ympäristöä on siunattu hienoilla ralliteillä ja Vilppula Rallin reitti oli taattua laatua, kun mukana oli osuuksia Kavalan, Juupajoen, Väärinmajan ja Koivion erikoiskokeista, jotka kaikki ovat niminä tuttuja lajiin vihkiytyneille. Viime vuonna HRT-sarjaan otettiin kokeiluluontoisesti mukaan Laaksonen Youngtimer-luokka, joka on vuosina 1991–1996 luokitelluille autoille tarkoitettu. Kauden toisessa osakilpailussa kuljettajat joutuivat todelliseen selviytymiskokeeseen, sillä pitkään jatkunut leuto sää teki lumisesta reitistä pehmeän, joten maltti oli lumija sohjoränneissä valttia. Nuottiluokkien nopein oli jälleen Pasi Hapulahti ja ilman nuottia ajaneiden voiton vei Heikki Valkonen. Nuottisarjalaisten pikkuluokan ykköseksi ennätti Seppo Raittila Starletillaan vain kolmen sekunnin erolla Harri Välimäkeen. Luokka on ennakkotutustuttava ja Vilppulassa sen ainoa osallistuja oli pitkän linjan ralliharrastaja Tomi Tukiainen, joka piiskasi VW Golf Kit Carin hyvään vauhtiin ja oli koko kisan voittaja myös lisäluokat huomioiden. Sami Leinonen oli Ikäkausi -69:n kunkku selvällä erolla seuraaviin. Tutulla Toyota Celicalla kisannut Jari Latvala oli luokan kakkonen 39 sekuntia Hapulahtea hitaampana. Suosituin luokka oli jälleen tasanopeus, jossa oli mukana 14 autokuntaa. Järjestäjät: European Speed and Rally Club ja Pohjois-Hämeen Urheiluautoilijat Historic Rally Trophy 2/7 EK:t 5 kpl / 65 km Lähtijöitä 133 Maaliin 103 Pasi Hapulahti taivutteli ison Volvon kauden toista kertaa nuottiluokkien voittoon Vilppulan Talvirallissa. Luokassa 23 Pasi Hapulahti jatkoi Mikkelin kisan viitoittamalla tiellä, sillä hän kellotti Volvollaan luokkapohjat kaikille erikoiskokeille, ja oli samalla kaikkien nuottiluokkalaisten herra ja hidalgo. H istoric Rally Trophyn talvikausi pistettiin pakettiin Vilppula Rallissa helmikuun viimeisenä lauantaina. Kaikkea mahdollista oli reitillä, oli hyvää, oli huonoa, oli reikiä, oli sohjoa, oli pitävää, oli hiekkaa, oli ihan kaikkea. Vilppula Ralliin starttasi 133 autokuntaa, joista 105 oli HRT-sarjalaisia. Youngtimerluokassa kisannut, kitcar-Golfia komeasti laulattanut Tomi Tukiainen oli puolestaan koko kisan nopein. Reitti oli, kuten aina, oikein hieno, keli oli mitä oli, Hapulahti summasi. HRT-pisteitä Youngtimer-luokassa ei jaeta, ja luokan osallistujamäärä on ainakin toistaiseksi ollut pieni. Hapulahti ja Leponiemi ovat talven jälkeen tasapistein Nuottisarjan kärjessä.. Teksti: Miikka Kimari. Nuottisarja Hapulahden hallinnassa HRT:n nuottisarjassa oli mukana 15 autokuntaa kolmessa eri luokassa. Kisan alkuun reittitiimi oli vetänyt ässänä hihasta Mäntän keskustan liepeillä ajetun erikoiskokeen, joka on viimeksi ollut rallikäytössä 35 vuotta sitten. – Kieli keskellä suuta sai kyllä ajaa
–Onneksi onnistuimme pysymään ladulla koko kisan ajan. Antti Heinänen ja Kaj Forsberg 21; 4. No, samahan se oli kaikilla. Bemarien merkkiluokan voiton vei viime vuoden mestari Petri Pousi, joka ei tänä vuonna ole ilmoittautunut sarjaan. Harri Välimäki 23; 4. Markku Taipale ja Juha Berner 12 Vuorinen vei seiskavitoset Ikäkausi -75 oli Vilppulassa HRT:n ralliluokkien suosituin kategoria, kun lumiränneihin starttasi 12 autoa kolmessa eri luokassa. – Oli kyllä aika takkuamista, mössöä ja pöperöä. – Niinpä en täksi talvikaudeksi hankkinut uusia renkaita, alle pistettiin niitä joita tallista löytyi. Ykköspätkällä yli 30 vuotta rallia hyvällä menestyksellä ajanut, vannoutunut Ford-pilotti Leppälahti otti Escort-miesten mittelyssä erävoiton ajamalla reilun kahden sekunnin pohjat Alliseen nähden. Hallitseva mestari Sami Vuorinen hallitsi myös Vilppulan vaikeat olosuhteet parhaiten kategoria -75:ssä. Sami Leinonen 23; 2. Mukava, että luokassa on nyt neljä samanlaista autoa ja kaikki pyrkivät ajamaan koko sarjan, toteaa karkkilalainen. Mutta esimerkiksi Mikkelin hienoon talvikeliin oli rankka ero. Merkistä ja nastoista en tiedä, mutta väri oli musta. Kun siinä tehtaan jäljiltä oli 45 hevosvoimaa, on nyt mitattu 51,7. Jari Oksanen ja Martti Virolainen 20 Linden ykkösryhmän ripein Ykkösryhmäläisten kisassa kovinta vauhtia mentiin luokassa 4, jossa oli vain yksi autokunta. V8-moottorinen Valiant on painava laite sohjokelillä. Neljännellä erikoiskokeella oli pieni pätkä, joka muistutti todellista talvirallia. – Prosenteissa suuri ero mutta ei hevosvoimissa. Kyllä oli haastava keli, mutta ne kelit ovat mitä ovat. Onneksi läheltä tuli apuväkeä nostamaan pientä ajokkiamme. Kahden osakilpailun jälkeen ykkösryhmän pistekärjen Iivanaisen kanssa jakaa Martti Sarasto. Muuten täytyi keskittyä auton pitämiseen pitävällä pinnalla. Ykkösryhmän ilopilleri on tällä kaudella ollut pikkuluokka, johon on saatu mukaan neljä kuljettajaparia Fiat 127:lla. ”Ratakakslaiskojen” välienselvittelyssä luokan pisimmän korren veti neljä pohja-aikaa ajanut Kai Iivanainen, joka nousi samalla ykkösryhmäläisten jaettuun pistekärkeen. Vilppula oli pienelle ja pienirenkaiselle autolle tuskien taival. –Silloin lahjatoimikunta varoitteli, että jos en aja kilpaa, he vievät auton pois. Tämä sattui suoralla tiellä, auto hyppäsi hieman ja lähti sohjosta ulos tieltä. PISTETILANNE IKÄKAUSI -69 2/7 1. Luokan 3 voittoon Vilppulassa ajoi Escort-pilotti Juha Sarkimo. Vihreä vanhakoppa oli valttia, kun Sami Vuorinen ajoi luokan 11 voittoon ollen samalla kategorian ykkönen. Antti Leponiemi ja Pasi Hapulahti 25; 3. Jarmo Siira, Markku Hakala ja Raimo Lindén 21 Kategoria -69 Leinosen heiniä Historic -69 veti Vilppulaan kymmenen kilpailijaparia neljään eri luokkaan. PISTETILANNE RYHMÄ 1 2/7 1. Raimo Linden sooloili Celicallaan luokan ja kategorian kovinta vauhtia. Ykköspätkällä luokan ja kategorian kovinta kyytiä painellut saabisti Toki Tikanmäki joutui heittämään pyyhkeen kehään kolmospätkällä perävälityksen petettyä. – Niinpä nyt päätin ajaa Fiatilla koko kauden ja samalla tavoitella ykkösryhmän voittoa. – Oli hyvin lähellä, että olisimme jääneet hankeen ja keskeyttäneet ulosajon takia. RALLI VILPPULAN TALVIRALLI PISTETILANNE NUOTTISARJA 2/7 1. Ajoin aikanaan moottoripyörällä kilpaa, siinä tulivat kädet kipeäksi. Saraston Fiat on saanut hiukan lisää potkua. Kuusysien kisassa kovinta kyytiä paineli odotetusti luokassa 6 ajava Sami Leinonen 1300-kuutioisella Escortilla. Pistejohtoa yhdessä Iivanaisen kanssa pitävä Martti Sarasto oli taas liikkeellä 127:lla, jonka hän sai kavereilta 70-vuotislahjaksi pari vuotta sitten. Nostaja kun tämän painoiselle autolle ovat vähissä… Kategorian pistekärjessä kesään jatkaa Leinonen kahden pisteen erolla Heinäseen ja Kaj Forsbergiin. Ihan sama tuli nyt, kun piti puristaa rattia ihan tosissaan, kertoo Juha Berner. Martti Sarasto ja Kai Iivanainen 22; 3. Kakkosella hän joutui kuitenkin keskeyttämään tek. Kategorian toiseksi kovinta vauhtia piti astetta isommalla Escortilla luokan 7 voittanut Markku Taipale, joka voitti luokkansa reilun 18 sekunnin erolla Jari Ohrankämmeneen. Hänen mukaansa tiimin ajaminen on enemmänkin harrastamista ja mukavia kisamatkoja kuin todella tavoitteellista kilvanajoa. HANAA! 3/2024 17 Ykkösryhmän pienimmässä luokassa vaativan reitin selvitti vikkelimmin Kai Iivanainen. Seiskavitosten pikkuluokassa odotettiin mielenkiinnolla, miten kotikisaansa ajanut Jouni Leppälahti haastaa luokan kestomenestyjä Niko Allisen. Kasiluokan kunkku oli isolla Valiantia hienosti penkkojen väliin sovitellut Juha Berner ja vitosluokan voitti Antti Heinänen tutulla Fiatillaan
Mutta laskimme, että puoli sekuntia kilometrillä toisi meille voiton. No, sitä kertyi hyväksemme sekunti kilometrillä, kertoo Vahvaselkä. Luokassa 10 nähtiin kelpo kilvanajoa kalkkiviivoille asti, kun 1600-kuutioisilla Escorteilla matkassa olleet Esa Vahvaselkä ja Pasi Männistö ottelivat luokkavoitosta. Vahvaselkä johtaa sarjaa kahden pisteen turvin ennen Allista ja Vuorista. Kimmo Seppälä 9; 4. Luokassa 31 voittoon ajoi lumitöistään huolimatta Roope Suomalainen ja luokan 32 (V1600 seniorit) kuittasi Petri Liikanen. PISTETILANNE IKÄKAUSI -90 2/7 1. Luokan 13 voittoon ajoi Asko Järvinen. Risto Laine, Kari Kemppinen ja Timo Rajala 1 Eerola VWmerkkiluokan vikkelin VW Aircooled Series veti viivalle yhdeksän volkkaristia, joista kuusi kisasi Kuplalla ja kolme hiukan harvinaisemmilla porrasperä-Volkkareilla. – Melkoinen yllätyshän tämä oli, on sen verran kauan ajettu Kanervan kanssa samassa luokassa. PISTETILANNE RALLY TROPHY 2/7 1. Tällä kertaa rouva Fortuna kuitenkin puuttui peliin ja Kanervan Volvo hyytyi päätöspätkälle moottoriongelmiin. Samuli Mynttinen 19; 2. Ajettiin penkkaan ja ihan oman sähläyksen vuoksi. Tomi Tikanmäki 14 Valkonen voittoon kategoria -81:ssä Ikäkausi 81:n karkeloissa viivalla oli vain kolme kilpailijaparia kahdessa eri luokassa. Kakkosella Niittymäki lisäsi löylyä ja nousi luokan kärkeen Leinon ja Eerolan peesatessa. Luokassa 15 viime vuoden kategoriamestari ja Vuoden Historic-kuljettajaksi ansaitusti valittu Janne Kanerva paineli tuttuun tyyliin kovaa ja oli neljän erikoikokeen jälkeen HRT-sarjalaisista nopein myös nuottiluokat huomioiden. Antti Siikala, Keijo Hållfast ja Juha Mäkitalo 21 PISTETILANNE CLASSIC F 2/7 1. – Viimeiselle erikoiskokeelle siirryttäessä laskettiin, kuinka paljon pitää voittaa per kilometri. Kategorian kärjessä on talvikauden jälkeen Valkonen. Juha Selänne ja Risto Tiinus 25; 3. Asko Järvinen 10 Tiinus ysikymppien ykkönen Nuorimpien historiallisten autojen kategoriassa kilpaili Vilppulassa 11 autokuntaa. Vahvaselkä käänsi lopulta voiton itselleen viimeisen pätkän pohjien myötä, maalissa taisteluparin ero oli kuusi sekuntia. Kova on ollut vastus näiden vuosien aikana. Auton moottori on V-P Kuuranteen kätten jälkeä, siinä on todella tasainen vääntö 3500 kierroksesta huipulle.Itse pidän teknisistä pätkistä, en niinkään jalka konehuoneessa jatkuvasti ajamisesta. Luokkakakkoseksi sujutteli niin ikään Skodaan luottava Antti Siikala. Luokassa 30 (V1600) oli mukana viime vuoden Trophy-mestari Jani Viher-Vehmas, jonka voittoisa vire kantoi myös Vilppulassa. PISTETILANNE IKÄKAUSI -81 2/7 1. Seuraavaan osakilpailuun lähtemistä hän harkitsee. Luokassa 15 Juha Selänne eteni tuttuun tyyliin vauhdikkaasti ja ajoi Skoda Favoritilla reilun minuutin luokkavoittoon, vaikka matkan varrelle sattui kolmospätkällä pieni ulosajokin, kun Skoda sukelsi tiukassa vasurissa sisämutkan hankeen ja aikaa paloi. Janne Kanerva 14; 3. Roope Suomalainen 14; 3. Eihän me tällaista odotettu nytkään, kun tiet olivat sellaisessa kunnossa, että piti helläillä ja ottaa välillä kovinkin varovasti, erityisesti pienten teiden osuudet, Valkonen kommentoi. – Aika vähän hävittiin verrattuna siihen, mitä tapahtui. Petri Liikanen 14; 2. Esa Laine 20; 5. Kaksikko väänsi voitosta jokaisella erikoiskokeella ja kärkipaikka vaihtui kisan aikana neljä kertaa. Olemme perheessä keskittyneet pojan harrastukseen, hän ajaa motocrossia. Voittoon ajoi tällä kertaa Jari Perttu. Esa Vahvaselkä 25 2. Tämä rallipuuha on ollut siinä ohessa. Reijo Rintala ja Jari Kulmala hallitsivat tasanopeuskuljettajista parhaiten äärimmäisen liukkaat olosuhteet. Viimeisellä pätkällä menossa oli jo varmistelun makua, sillä eroa pohjiin tuli reilut puoli minuuttia, mutta sekin riitti luokan ja kategorian voittoon vajaan 10 sekunnin erolla ennen Corolla-pilotti Keijo Hållfastia. PISTETILANNE IKÄKAUSI -75 2/7 1. Kolmosella mentiin, kun käsi jo vaihdekepillä mietin, että vaihdan pienemmälle. niseen vikaan, joten Allinen pääsi ajamaan vapautuneesti luokkavoittoon ennen niin ikään kotikisaansa ajanutta, ahkerasti Historic-ratakisoja kiertävää Heikki Välikoskea. Näin luokkavoittoon ja kategorian kärkeen ajoi niin ikään Volvoon luottava Heikki Valkonen. Classic F:n mittelössä mukana oli vain kaksi kilpailijaparia. Nelosella kilpakumppani oli ajanut niin hurjan ajan, että hän johti kisaa selvästi. Nyt ainakin pystyttiin ajamaan ilman pienintäkään virhettä, aivan suunnitelman mukaisesti. Ilman vetoa me sitten suistuttiin, Selänne kertasi. Kategorian kärjessä kesäkauteen starttaavat Selänne ja Tiinus tasapistein. Viimeksi voitettiin luokka muistaakseni vuonna 2019. Heikki Valkonen 23; 2. Pekka Penttilä ja Vilma Kivenne 10 PISTETILANNE RALLY TROPHY SENIORIT 2/7 1. Luokan välienselvittely alkoi Miika Leinon komennossa, kun hän kellotti ykköspätkälle pohjat ennen parin vuoden tauon jälkeen sarjaan palannutta Erkki Eerolaa ja viime vuoden mestari Esa Niittymäkeä. Luokan 17 voiton vei kaikille pätkillä pohjat ajanut Ilkka Koskela Opel Kadetilla. Edellisen osakilpailun voittanut Petri Hänninen koki horisontaalisen häiriön kakkospätkällä. Luokassa 16 hallitseva mestari Risto Tiinus oli Civicillään hyvässä vedossa ja kellotti pohjat kolmelle erikoiskokeelle. Jarmo Mustonen 12; 3. Niko Kalmi oli kisan nopein lisäluokkien kuljettaja. Anssi Laurell ja Jari Perttu 25 Viher-Vehmas Rally Trophyn voittoon Trophy-sarjan kolmessa luokassa kisasi Vilppulassa yhteensä 11 kuljettajaparia. Sitten tuli tilanne, joka vaati kässärin käyttöä, mutta kun olin kesken vaihtamisen siirtänyt kättä, ei kakkonen ollutkaan päällä. – Oli yllätys, että olemme sarjajohdossa. – Katsotaan nyt, saadaanko asiat järjestymään seuraavaan osakisaan. Jani Viher-Vehmas 12; 4 . Toyota Auris-kuljettaja meni menojaan ja voitti luokkansa reilulla kahdella minuutilla ollen samalla Trophy-kuljettajien kiireisin. 18 HANAA! 3/2024 VILPPULAN TALVIRALLI RALLI Risto Tiinus teki jälleen hyvää työtä ja kuittasi kategoria -90:n voiton. Kolmospätkällä kisa ratkesi Niittymäen osalta, kun tie kääntyi vasemmalle, mutta Kupla jatkoi matkaansa tangentin suuntaan lumihangen. Niko Allinen ja Sami Vuorinen 23; 4
Lasse Hirvijärvi 20 Tasanopeus Rintalan heiniä Ennen ralliluokkia reitille startanneelle tasanopeusluokalle riitti Vilppulan lauantaipuhteessa vaikeusastetta, sillä vakiorenkailla ajettaessa tiet olivat paikoittain todella liukkaita. Jarmo Vesala ja Reijo Rintala 12 Kalmi kuittasi lisäluokat HRT-sarjalaisten, Bemareiden ja Volkkareiden lisäksi Vilppulassa ajoi 30 autokuntaa yhdeksässä eri luokassa. Juhani Jyränkö 17; 3. PISTETILANNE BMW RALLI-SARJA 2/6 1. – En ole ikinä ajanut tuollaisessa talvikelissä, siellä oli kaikkea mahdollista peilijään ja sohjon väliltä, joten tarkasti piti mennä. Sami Laurila 43; 2. Erkki Eerola 20; 2. Pekka Stellberg 22; 2. toukokuuta, kun HRT-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan O.K. Nuottiluokkia oli kisassa neljä ja niihin lähti mukaan 14 kilpailijaparia. Toiseksi nopeimmin nuoteista soitteli Petri Honkanen, joka voitti luokan 44 ennen Simo Virtasta. Onneksi vesi ja lämpö oli pehmentänyt muutkin kuin tienpohjat, muuten ei olisi Bemmissä yhtään ehjää puskuria, en tiedä miten siinä urassa kuuluisi ajaa, Pousi raportoi. Muita nuottitietoisia luokkavoittajia olivat Onni Järvinen ja Ari Kinos. PISTETILANNE TASANOPEUS 2/7 1. Ikinuori Lasse Hirvijärvi oli kisan kolmas. Historialliset hevosvoimat pääsevät kevätlaitumelle 18. Mikkelin menestys sai jatkoa Vilppulassakin. Autossa on lukkoperä ja se toi vielä oman mausteensa ajamiseen. Liinasulkeisissa kesti niin kauan, että peli oli pelattu ja keskeyttäneiden laulukuoro kutsui. Bemarimies Pulkkiselle meni pisin pokaali luokasta 39. Päivän nopein lisäluokkalainen oli Niko Kalmi, joka kuittasi samalla luokan 42 voiton Ford Fiesta Rally4:llä. Jani Koivisto14; 4. Päivän nopein kuljettaja oli Youngtimer-luokassa Golfia Kit Caria piiskannut Tomi Tukiainen. Miika Leino 10; 4. Sama tahti jatkui kahdella viimeisellä erikoiskokeella ja Eerolan voittomarginaali oli lopulta reilu minuutti ennen Leinoa. Kartturi oli hyvin hereillä ja luki tiekirjaa taitavasti, Rintala kertasi. PISTETILANNE VW AIRCOOLED RALLY SERIES 2/6 1. Kakkoseksi kurvasi vasta kolmatta tasurikisaansa ajanut parivaljakko Marko Kääriäinen-Jarkko Hirvonen harvinaisella Datsun Bluebirdillä ennen Mazda-paria Pekka Stellberg-Pertti Toivonen. Eero Juutilainen 19; 3. Myös lähtöpaikan siirtyminen kahdella erikoiskokeella aiheutti ylimääräisiä kevätjuhlaliikkeitä kilpailijoille, mutta luokassa nähtiin päivän aikana mielenkiintoinen kisa, jossa vielä tällä kertaa kokemus oli valttia, kun voittoon ajoi viime vuoden mestari Reijo Rintala yhdessä Jari Kulmalan kanssa Talbot Sunbeamilla. Opel-pilotti Nykänen oli lopulta 13,7 sekuntia Pulkkista nopeampi ja voitti samalla luokan 38. Heikki Valkoselle tuli Vilppulan Talvrallista täysosuma, kun hän voitti ikäkausi 81:n ja oli ilman nuottia ajaneista HRT-kuljettajista nopein. Luokkavoittoihin ajoivat lisäksi Rasmus Iso-Jaakkola, Tomi Jutila ja Kari Kytölä. Marko Kääriäinen 13; 5. Auto Rallin merkeissä Kouvolassa.. Jani Viher-Vehmas voitti viime vuonna HRT-sarjan Trophy-luokan. Hän teki kisassa selvää jälkeä, sillä tuloksena oli pohja-aika kaikille erikoiskokeille ja luokkavoitto miltei minuutin marginaalilla ennen Sami Laurilaa. Samaan aikaan Eerola vertyi kärkivauhtiin ja nousi pohjiensa myös luokkajohtoon. Esa Niittymäki 10; 5. Ville Mäntynen 23; 4. Kolmoseksi kaasutteli Joona Ikävalko. HANAA! 3/2024 19 RALLI VILPPULAN TALVIRALLI Erkki Eerola on palannut pienen tauon jälkeen VW-merkkiluokkaan voitokkaasti. – Ei kauheasti tarvinnut nautintoa etsiä ajamisesta. Vilppulasta tilille napsahti jälleen voitto. Joona Ikävalko 8 Pousi pitelemätön Bemareissa BMW-merkkiluokassa oli tällä kertaa mukana seitsemän autokuntaa. Ennakkotutustumattomien lisäluokkien puolella paikalliset pilotit Juho Nykänen ja Ville Pulkkinen mittelivät voitosta. Laurila jatkaa sarjakärjessä. Bigemiltä kotimaiset ja kestävät iskunvaimentimet kaikkiin autoihin myös rahoitusvaihtoehdolla • Varaosat • Jouset ISKUNVAIMENTIMET Ota yhteyttä ja kysy lisää: 044-2000 123 • info@bigem.fi • www.bigem.fi • FB: @bigemsuspension • Iskareiden huollot • Muutostyöt Toyota Auris syleilyyn. Timo Saarinen 36; 3. Kaksi voittoa tällä kaudella saalistanut Eerola johtaa sarjaa ennen Juhani Jyränköä. Viime vuoden mestari Petri Pousi ei ole ilmoittautunut sarjaan, mutta oli Vilppulassa viivalla
Kello ei vain tykkää menosta, joten jotain pitää keksiä, noitui Asunmaa. Laukaalainen tekaisi Toyotallaan 1,8 sekuntia Asunmaata nopeamman ajan ja oli toisella peräti 5,3 sekuntia nopeampi. Japanilaisnuori jäi Korhosen pohja-ajasta vain 7,4 sekuntia. – Ei parempaan pystynyt. Maininnan arvoiseen suoritukseen illan pimeydessä ylsi myös Yuki Yamamoto, joka Marko Salmisen kartturoimana piiskasi Toyotansa kakkospätkällä neljänneksi nopeimpaan aikaan. Korhosen voittoa ei uhannut mikään. Liikkeelle päästiin perjantai-illan pakkassäässä, joka piti erikoiskokeet uskomattoman nautinnollisina ajaa. Tiessä oli hirveä pito, joten luulenpa, että otin hieman liian tarkasti. – Pikkuisen varoin liikaa. Mutkat menivät pussille, kun tuli liikaa liukua. Kolmanneksi kiireisintä vauhtia kisan aloittanut Korhola oli hänkin odottavissa tunnelmissa. Tietysti teimme vastalauseen asiasta. Moni pisti roponsa likoon Asunmaan selkeän voiton puolesta, mutta heti ensimmäinen erikoiskoe osoitti Korhosella olevan eri käsitys asiasta. Kotikisan voitto ei ollut haarukassa. Kuva: Tonigraphs Kuva: Tonigraphs Kuva: Taneli Niinimäki. V aikka ”välitodistuksella” ei mitään käytännön merkitystä olekaan, on tiimeillä ja kuljettajilla enemmän syytä hymyyn, jos lyhyelle kevättauolle pääsee pistetaulukon kärkipäässä. Yhtä rivakassa vauhdissa oli myös Hikaru Kogure, joka oli ykköspätkällä kolmanneksi nopein. Puolen sekunnin tappio kilometrillä SM-kärkeen on tässä vaiheessa uraa varsin rohkaiseva vauhti. Asunmaan auto hylättiin alipainoisuuden vuoksi, mutta sitä päätöstä moninkertainen Suomen mestari ei sulattanut. – Oli hieno laskea. Tässä vaiheessa Korhosen johto oli jo 18,2 sekuntia toista sijaa yhä pitäneeseen Asunmaahan. – Kokeilimme heti perään omalla puntarilla ja lukemat olivat aivan erilaiset. Olosuhteiden puolesta Ralli SM:n talvikausi ei olisi voinut parempaa huipennusta saada. SM1-luokassa talvikauden valtikka oli vahvasti Roope Korhosen näpeissä, joskin kotiteillään kisaillut Teemu Asunmaa sekä Hyundaihin totutteleva Benjamin Korhola olivat valmiita haastamaan tosissaan kisan voitosta. Siirtyminen SM1-luokkaan on sujunut pääosin erittäin mallikkaasti, joskin huippuvauhti antaa vielä odottaa itseään. Kaikki kuljettajat luokkaan ja kokemustasoon katsomatta toistelivat samaa asiaa; pitoa riitti uskomattoman paljon. Riihimäen rallin Tuuri Ralli 8. Pyritään pysymään Teemun vauhdissa lauantaina, Korhonen tuumaili. – Tämä oli hyvä alku, nautin tästä paljon, Yamamoto tuumaili. Roope Korhonen ja Anssi Viinikka ylsivät kauden toiseen täysosumaansa Ralli SM -sarjassa. 20 HANAA! 3/2024 TUURI RALLI RALLI Teksti: Miika Wuorela Talvikauden päätösosakilpailu Tuurissa innosti monen kilpailijan ottamaan itsestään ja autostaan irti kaiken. Se takasi aamu-unisille rutkasti aikaa hieroa unihiekat silmistä ja juoda santsikuppi kahvia. Pysäyttämätön Korhonen Lauantaina liikkeelle lähdettiin ihmisten aikoihin, sillä ensimmäinen erikoiskoe starttasi vasta lähempänä yhtätoista. Nyt pohja-aika irtosi 8,5 sekunnin erolla Niclas Grönholmiin, joka viiletti erikoiskokeilla isänsä luottomiehen Timo Rautiaisen kanssa. Se johti sekä positiivisiin että negatiivisiin yllätyksiin. Asunmaa jäi peräti 11,1 sekuntia, joten nukuttu yö ei muuttanut alavutelaisen kilpailukykyä parempaan suuntaan. Pekka Keski-Korsu hallitsi SM5-luokan taistelua miten tahtoi. Ruotsin rallista tämä vauhti kaiketi löytyi. Vaan eipä mikään oikeastaan muuttunut edellisillan asetelmista. Ruotsin MM-rallin ehjä suoritus ja kovavauhtiset kilometrit Toyotan uuden Rally2-auton ratissa antoivat Korhoselle hyvän tuntuman taistella voitosta ja koettaa talven toista täysosumaa. – Olemme monesti jääneet aamun pätkillä, mutta nyt kisa lähti heti hienosti liikkeelle. – Risteyksien lähdöt eivät onnistu alkuunkaan. Kazakstanilainen oli SM2-luokan toinen. Tahmealta tuntuu, ynnäsi Asunmaa. Tiet toki ovat täällä hienoja ja fiilis sen myötä hyvä. Nelospätkän jälkeen Asunmaa ei vielä ollut selvittänyt autoaan piinaavaa mysteeriä, joten huoltotauolla huolestumisen saattoi yhä aistia. Korhonen ei ollut unessa perjantaina, eikä liioin lauantaiaamuna. Ei sillä, että 7,1 sekunnin ero olisi mitenkään mahdoton ajaa pitkän päivän aikana kiinni, mutta Asunmaan olemuksessa oli heti perjantaina ripaus huolestuneisuutta. Vika paikallistui lopulta rikkinäiseen keskilukkoon, mutta se oli vasta alkua vaikealle viikonlopulle. Pitoa oli niin paljon, että sai nuotteihin verrattuna kääntää aivoissa ihan eri moodin päälle. – 9.3.2024 Järjestäjä: Alavuden UA (AKK) Ralli SM 3 / 7 Erikoiskokeita: 7 / 94,59 EK-kilometriä Lähtijöitä: 115 Maaliin: 86 Kaikki pelissä Petr Borodin osoitti melkoisia rattimiehen taitoja. Ajollisesti kaikki sujui hyvin, vaikka parin sekunnin virhe tuli ykkösellä. Tultiin tien täydeltä, mutta nuotti ei ollut aivan puhdas. Toisen erikoiskokeen tekniikkaongelmat tiputtivat kuitenkin sijoitusta yötauolle tultaessa. Se ei ole normaalia, mutta ei tässä hirveästi ole tehtävissä. Fiesta S2000 tikkasi moitteetta nopeilla pohjalaiserikoiskokeilla
Toista sijaa piti kahden erikoiskokeen jälkeen Herranen, joka oli 10,2 sekuntia Hokkalasta. Jos ei olisi niin rajusti lähtenyt, niin olisin voinut selvitä tilanteesta, Kauppinen summasi. Nyt ajetaan vain hyvällä rytmillä kisa loppuun asti, vahvisti Lassila. Lauantaiaamu lähti Iivarilta huonosti käyntiin, sillä Renaultin moottori alkoi rötäämään pahaenteisesti heti EK3:lla. Tasaisen varma ajo maaliin toisi täyden pistepotin, joten kisataktiikka oli laadittava sen mukaan. – Kisa lähti ihan OK käyntiin, ehkä vähän varovasti kuitenkin, aprikoi Herranen. Onneksi ollaan maalissa nyt. Suorituksen arvoa lisää se, että ensimmäisellä erikoiskokeella Kauppisen noteeraus olisi riittänyt kolmanneksi nopeimpaan aikaan SM2-luokassa. Kaukana ei ollut Iivarikaan, jolla eroa Herraseen oli vain 2,6 sekuntia. Jonkin aikaa Hokkala joutui voittoaan jännittämään, sillä vasta tuomariston käsittely vahvisti sen, että myöhästyminen seitsemännen erikoiskokeen lähdöstä oli oikeutettua, eikä johtanut rangaistukseen. Hokkala varmisteli, Borodin viihdytti rallikansaa ja Jesse Kallio tuskaili hienoisten tekniikkamurheiden kanssa. Siitä tilanteesta oli hyvä lähteä päivän näöllä ajettavalle lauantain lenkille. – Tämä oli kaiken kaikkiaan hyvä kisa. Miikka Vuokila ja Riikka Hokkanen nappasivat SM5-luokan kakkossijan, joka varmistui viimeisellä erikoiskokeella. Tosi harmi, että kilvanajo loppui näin. Täälläkin tultiin kulma edellä muutamaan paikkaan. Matka ei enää jatkunut sen pidemmälle, joten Iivarin keskeytettyä Hokkala sai etsiä mahdollisia uhkaajia kauempaa tuloslistalta. – Toivottavasti jätkillä on kaikki kunnossa. Inkoolainen sivalsi kisan päätöspätkälle pohja-ajan. Perjantai-illan hämyssä oli heti hyvä tilaisuus hyökätä, ja sen Kauppinen myös teki. Sellainen löytyi kenties hieman odottamatta Petr Borodinista, joka toi autoaan hullunkiilto silmissä. Perä lähti rajusti irti, niin en pystynyt tekemään mitään. – Vain sivuvalot toimivat ykkösellä, joten sai pimeään tyrkätä. Kauppisen matka päättyi kuitenkin aamun ensimmäisellä erikoiskokeella ulosajoon. HANAA! 3/2024 21 RALLI R-RALLICUP, RIIHIMÄKI TUURI RALLI voiton jatkoksi Tuurista irtosi SM1-luokan toinen voitto, mikä tarkoittaa sitä, että Korhonen johtaa nyt jo reilulla marginaalilla sarjaa. Jesse Kallion vauhti riitti kolmanneksi SM2-luokassa. Tilanne oli niin yllättävä, ettei sitä pystynyt enää pelastamaan. Borodin oli luokan nopein aamun ensimmäisellä erikoiskokeella puolen sekunnin turvin ennen Hokkalaa. Samalla mies tiivisti otettaan Flying Finn Future Star -palkinnosta kilpailtaessa. Jotain kehitystä on nähtävissä, myhäili Grönholm. Niclas Grönholm sai vierelleen isänsä luottomiehen Timo Rautiaisen ja ajoi elämänsä toistaiseksi parhaimman rallin. Loppuosa rallista sujuisi hienoista erikoiskokeista nautiskellen. Tarvittaessa von kyllä kiristää, mutta enää ei taida olla tarvetta. – Ajossa oli hyvää kontrollia. Koetetaan huollossa katsoa, jos he keksivät jotain. Nyt ei ollut varaa virheisiin, eikä teknisiin ongelmiin. Sen verran mallikkaasti laukaalainen on erikoiskokeita pyyhkinyt alkukauden aikana. Turbovikaa epäilemme, Kallio tuumaili. Niinpä iltapäivän lenkillä ei koettu muutoksia kärkitaistelussa. Hypyt olivat rallikansaan meneviä, eikä erikoiskoeajatkaan olleet hullumpia. Kuka tahansa halusi lyödä Henri Hokkalan, oli ajettava täydellinen kilpailu, tai vähän enemmän. Syynä oli kuudennen erikoiskokeen suma, kun kilpailijoita alkoi kertyä autonsa kaataneen Jari-Matti Latvalan taakse kisan kuudennella erikoiskokeella. Toista sijaa piti Niko Kalmi, jolla eroa Lassilaan oli 47 sekuntia. Tosin, Herrasen kisa oli ohitse jo perjantain jälkeen, kun Fordista hajosi voimansiirto. Ainahan sitä hieman liippejä mahtuu matkalle, mutta ei mitään sen suurempaa. Sen jälkeen myös Lassilan kiireet olivat ohitse. – Auto ei vedä kuten pitäisi. Tiet ovat kerrassaan hienot, kiitteli Borodin. Hokkala oli ajanut itselleen turvallisen tuntuisen kaulan jo lauantain päivähuoltoon saavuttaessa. Raju aloitus, mutta heräsin heti ykkösellä ja jouduin ajamaan tosissani, sanaili Kauppinen kakkospätkän maalissa. Kuva: Tonigraphs Kuva: Tonigraphs Kuva: Tonigraphs Kuva: Taneli Niinimäki. Korhola oli luokan kolmas ja hienon rallin ajanut Yamamoto neljäs. Hokkalan viedessä täyden pistepotin, piti Borodin toiseksi parasta vauhtia yllä. Ajettiin sen jälkeen silmällä, enkä täällä luottanut nuotteihini niin hyvin, summasi Iivari. Kauppiselle tilastokaato Jos SM2:ssa suosikiksi nousi Hokkala, oli SM3-luokan ehdoton ennakkosuosikki Tuukka Kauppinen. Niin vakuuttavasti Hokkala on autoaan alkukauden ajan tuonut, että ennakkosuosikin viittaa ei muille herunut. Kahden kovimman kyytiin Kallio ei iltapäivästäkään yltänyt, mutta luokan kolmossija pysyi. Toni Herranen ja Jooa Iivari tiedettiin koviksi kannoiksi kaskessa, mutta heti perjantai-illan erikoiskokeet pimeässä osoittivat sen, että Hokkalan haastaminen oli vaikeaa. – Nuotti oli asteen pielessä. Yhden pohja-ajan (EK5) luokassa ajoi myös Toyotan japanilaisvalmennettava Hikaru Kogure, joka kuitenkin keskeytti ulosajoon kisan päätöspätkällä. Maalissa miesten välistä eroa oli 42,3 sekuntia. – Auto ja renkaat pelasivat hienosti. Luokan kakkoseksi SM1:ssä ylsi Niclas Grönholm, joka oli syystäkin tyytyväinen ajoonsa. Kahden erikoiskokeen jälkeen johtomarginaali oli 15,9 sekuntia Leevi Lassilaan nähden. – Pidetään tämä vauhti ja parannetaan taitojamme. Joni Korhonen ajoi hienosti SM3-luokan toiseksi. Eroa Korhoseen tuli seitsemällä erikoiskokeella 42 sekuntia. Olisi ollut kiva nähdä, miten vauhti tänään riittää. Neljännellä erikoiskokeella Kalmi jäi vain 1,8 sekuntia Lassilasta ja oli itsekin yllättynyt ajostaan. – Ykköspätkällä oli pieni käpy käynyt nuotilla. Hokkala tyylitteli voittoon SM2-luokassa pelin henki oli selkeänoloinen
Antaa mennä vain näin. Jukka Toivonen 52 3 .Antti Nordström 33 4. Tuntui, että tulimme tämän niin hiljaa läpi, että hävettää. – Pakko olla tyytyväinen tähän, koska tätä lähdettiin hakemaan. Patric Öhman 33 SM4-kuljettajat 1. – Ei tätä voi hirveän hiljaa ajaa, sillä auto vaatii aggressiivisen ajotyylin. Ensimmäisen illan kahdella erikoiskokeella mies tehtaili 21,5 sekunnin johtoaseman Mitsua piiskanneeseen Miikka Vuokilaan nähden. Olemme päässeet ajamaan hyvin testiä ennen kisoja – sieltä se vauhti tulee, Vatanen laski. Tomi Tikkinen 52 3. 22 HANAA! 3/2024 TUURI RALLI RALLI – En usko (aikaa) ennen kuin itse näen sen. Benjamin Korhola 46 3. Jaakko Jäntti 40 4. Giovanni Trentin 34 4. Ouneva Oy 86 5. Tuomas Pöntinen 52 3. RTE-Motorsport 120 3. Alussa tämä oli normaalia rallia, mutta edellisellä tilanne vähän lannistui. Mikko Heikkilä 34 SM1-kartanlukijat 1. Neljän erikoiskokeen jälkeen sitä oli jo 51,6 sekuntia, joten edessä oli kiireetön iltapäivä. Iltapäivällä raahelainen sai jo ottaa varman päälle, sillä auton toimiessa kilpakumppanit pysyivät aisoissa hieman varovaisemmallakin ajolla. Antti Linnaketo 75 2. Vatanen piiskasi heti lauantaiaamuna Toyota Auristaan räväkästi, mutta niin teki myös Sääskilahti. Jani Kovanen 23 Tiimit 1. Sebastian Virtanen 33 5. Tästä on mukava jatkaa päivää. Näin varovasti en ole pitkään aikaan ajanut, sanaili Keski-Korsu viimeisen erikoiskokeen maalissa. Juho-Ville Koskela 20 SM3-kuljettajat 1. – Ei se niin haittaa. Mikael Korhonen 38 3. Raoul Dahlqvist 33 SM3-kartanlukijat 1. Lassila kontrolloi ajoaan tarkasti, mikä tarkoitti rallin maalissa 49,9 sekunnin marginaalia toiseksi nousseeseen Joni Korhoseen nähden. Ford raikasi moitteetta ja ero haastajiin kasvoi erikoiskoe erikoiskokeelta. Jooa Iivari 40 4. Silti mieli oli positiivinen, sillä kamppailut jatkuvat jälleen kesäkelillä toukokuussa. Jesse Kallio 59 3. täysillä loppuun asti. Henri Hokkala 77 2. – Ralli oli tosi hieno ja olosuhteet mahtavat, hymyili Lassila. Sääskilahden johtoasema oli sulanut 0,3 sekuntiin huoltotauolle tultaessa, joten kamppailu kävi todella kuumana. Kolmannen sijan vei pitkän linjan harrastaja Arto Juolahti, jolle rallin ajaminen on aina maistunut ja hyvä huumori säilynyt läpi kisan. Niko Kalmi 33 5. Ville Vatanen käänsi SM4-luokan taistelun edukseen kisan loppuosalla. Kakkossijaan eroa jäi 8,7 sekuntia. Tällä pätkällä tultiin kymmenen metriä kahdella pyörällä. Teemu Asunmaa 43 4. TGS Motorsport 59 Henri Sääskilahti taisteli urhoollisesti koko kilpailun ajan SM4-luokan voitosta, mutta joutui taipumaan lopussa Vataselle, vain 9,2 sekunnilla. Arto Juolahti 23 SM5-kartanlukijat 1. Nyt tulin hitaammat paikat suoralla autolla, ettei tullut kammoliippejä jättöön. PISTETILANNE: 3/7 OSAKILPAILUA SM1-kuljettajat 1. Ville Ruokanen 23 5. Pääsääntöisesti tuntui hyvältä, mikä tavallisesti tarkoittaa sitä, että aika ei ole hyvä. Anssi Rytkönen 36 5. Jännitysnäytelmä SM4-luokan kapinan avasi vauhdikkaimmin perjantai-illan pimeydessä Henri Sääskilahti, joka siirtyi yöpuulle 1,2 sekunnin johtoasemassa ennen Ville Vatasta. Rautio Motorsport 148 2. Jarno Ottman 59 3. Se oli kupletin juoni myös iltapäivästä. – Aivan mahtavaa, että tämä kääntyi voitoksemme kovan kamppailun jälkeen. – Pikkutie tuli vähän varovasti, töksytteli, ynnäsi Vuokila EK7 maalissa. Hyvä, että päästiin maaliin, joten lähdetään tästä kehittämään ajoa loppukautta kohti. Printsport 99 4. Aaron Holopainen 27 SM4-kartanlukijat 1. Kuva Marko Kyöstilä Kuva: Tonigraphs Kuva: Taneli Niinimäki. Timo Pallari 23 5. Se on kaikista hauskinta, myhäili Vatanen. Niklas Heino 34 4. Danilo Fappani 34 4. Jenni Perälä 25 5. Kalmi jäi kolmossijallaan 15,8 sekuntia Korhosesta. – Tuli hemmetisti virheitä. Roope Hirvonen 28 5. Veli-Pekka Karttunen 34 3. Pekka Keski-Korsu 70 2. – Vähän jäi hampaankoloon tästä, kun niin pieni ero jäi voittoon. Lauri Halonen 34 4. Kimmo Pahkala 77 2. ”Yrkkä” oli hyvää, mutta tulee vain turhan kovaa joihinkin paikkoihin. – Hyvin tuli. – Aamun ekalla oli vielä unihiekkaa silmässä, mutta nyt yritettiin jo paremmin. Miikka Vuokila 43 4. Molemmat toivat V1600-autojaan äärirajoilla, eikä eroa kaksikon välillä ollut kuin minimaalisen vähän. Sääskilahti taisteli, mutta hävisi niukasti. Jonna Sjöman 23 5. Tuukka Kauppinen 34 3. Keski-Korsu omilla sekuntiluvuillaan Ford Fiesta S2000:lla liikkeellä ollut Pekka Keski-Korsu oli luokan suurin ennakkosuosikki. Leevi Lassila 75 2. Yritin alussa ajaa ehkä liian puhtaasti. Antti Haapala 70 2. Eroa Keski-Korsuun tuli 1.32,8 minuuttia. Mikko Hirvonen 28 SM5-kuljettajat 1. Arttu lähdeniemi 52 3. Iltapäivän kolmella erikoiskokeella järjestys ei enää muuttunut. Mitä lie Vatanen syönyt huoltotauolla, mutta iltapäivästä hän kykeni kääntämään kisan niukasti itselleen. Toni Herranen 20 SM2-kartanlukijat 1. Arto Kapanen 29 SM2-kuljettajat 1. Vuokila meni ohi viimeisellä erikoiskokeella. SofiaRantasalo33 5. Rasmus Tuominen 33 5. Roope Korhonen 70 2. Täällä sai nelosella loikottaa tulemaan ja ihan puhtaasti tuli. Vedetään Henri Hokkalalle ei ollut tälläkään kertaa pysäyttäjää SM2-luokassa. Ville Vatanen 84 2. Anssi Viinikka 70 2. Tämä on ihan hyvä tulos meille, sillä murheita on ollut ihan tarpeeksi, Juolahti summasi. Miikka Vuokila vei luokan kakkossijan. Hannu Lamminen 84 2. Iltapäivän lenkille tähysi myös Roope Hirvonen, joka piti luokan neljättä sijaa. Ei ollut aivan sama rytmi kuin eilen, mutta koetetaan parantaa. Kristian Temonen 34 4
Severi Jokioinen 8 Nuorten SM 1. Hannula keskeytti jo toisen kerran, nyt rallin neljännellä erikoiskokeella. Hannulan ilo oli lyhytaikainen, sillä kakkospätkä jäi ajamatta jarruvian takia. Toki Vatanen olisi voinut varmistella Nuorten SM:n voittoa, mutta kun hän samalla taisteli SM4-luokan voitosta, niin piti ajaa vauhdikkaasti loppuun saakka. Jos haluaa menestyä junnukisassa, on saavutettava hyviä sijoituksia myös pääluokan puolella, tuumaili Altomaa. Piti vain ajaa varmasti ilman virheitä, ja toivoa, että auto kestää maaliin. Samalla hän vahvisti asemiaan Rallin Suomen juniorimestaruudesta. Altomaa oli Riihimäellä kakkonen. Viime vuoden mestari Vatanen oli kisassa omaa luokkaansa. Niklas Mäenpää 14 CUP-PISTEET 3/7 OSAKILPAILUA SC1 1. Vataselta ja Altomaalta vahvat suoritukset Elina Valtaala tyylitteli naisten luokassa hienon voiton. Reitti oli hieno ja tiet hyvässä kunnossa, myhäili kisan kakkonen. Avauskisassa kakkoseksi ajanut, vasta 14-vuotias Lauri Halonen joutui valitettavasti perumaan osanottonsa sairastumisen takia. Myös Koski-Lammi siirtyi laulukuoroon. – Tiet kestivät hienossa kunnossa. Luokassa 2 ajanut Tuukka-Matias Kivioja joutui keskeyttämään jo avauspätkän jälkeen. Reijo Muhonen 39 2. Vatanen Nuorten ykkönen Nuorten SM -osakilpailu oli kauden toinen. Mikko Eskelinen 28 3. Kisaan ennalta luotu taktiikkamme toimi siis voitokkaasti. Avauskisassa Ville Vatanen oli ylivoimainen. Halonen on kolmantena. Kim Forsgren 61 2. N uoret ajavat mestaruudesta luokassa 4, muiden kilpailijoiden joukossa, ja osallistuvat myös luokkansa mestaruustaisteluun. Kees Burger 19 Henri Altomaa vei Tuurista maksimipisteet niin Juniori SM:stä kuin Suomi Cupistakin. Altomaa ajoi lopulta selvään voittoon. Kauden viidennen osakilpailun jälkeen on edessä valintatestit, joihin oikeutettuja ovat SM2ja SM3-luokassa kolmen kärjessä olevat kuljettajat. Altomaa nousi Cupissa Forsgrenin jälkeen kakkoseksi. Flying Finn Future Starissa pari nimeä vahvoilla FFFS on korkeintaan 25-vuotiaille kilpailijoille suunnattu kilpailu, jossa palkintona on komeasti osallistuminen Secto Rally Finlandiin Ford Fiesta Rally3:lla. Aaron Holopainen 30 3. – Yritimme saada aikahyvitystä, mutta kun emme joutuneet pysähtymään, emme sitä saaneet, manasi Forsgren, joka kuitenkin johtaa selvästi Suomi Cupia. Arto Juolahti 23 4. Sarjaykkönen Kim Forsgren oli kolmantena. Tästä on todella hyvä jatkaa tavoitettamme kohti. Altomaa tuplavoittoon Suomi Cup alkoi pienoisella yllätyksellä, kun Juha-Mikael Hannula pesi Heikki Koski-Lammin. Juuso Jorvala 25 Masters Cup 1. Tauolle saavuttaessa Altomaan johto oli jo 23 sekuntia. Kimi Rajala 17 5. RSJM-PISTEET 2/6 OSAKILPAILUA RSJM 1. Henri Altomaa 43 2. Henri Altomaa 43 3. Kausi on alkanut mainiosti, myhäili Altomaa. – Alustan kanssa oli ongelmia ja vähän koetettiin sitä säätää, mutta ei tullut hyvä, kiteytti kisan antia Muhonen. Samu Koivuranta 30 5. Reijo Muhonen 39 4. Vatanen on sarjaykkösenä 20 pisteen turvin ennen Holopaista. Tiet olivat hienossa kunnossa, kertoi Heikki Koski-Lammi. Käydään kevättauolla autoa läpi ja treenataan paljon, niin Turussa ollaan taas iskussa, tiivisti Vatanen. Suomi-Cupin puolella viidenneksi ajanut Samu Koivuranta nappasi 10 pistettä ja on niillä pisteillä kolmantena yhdessä Atte Vähämaan kanssa. Korhosen sijoitus oli 16. Altomaa ajoi tasaisen kovaa kasvattaen johtoaan. Alkumatkassa toisena olleen Jarkko Kohtaniemen Seatista katkesi vetoakseli ja kakkoseksi kipusi Tomi Kankaanpää. – Ennen kisaa katselin, että Rasmuksella on todella hyvät mahdollisuudet kasvattaa pistetiliä enemmän kuin hän lopulta sai, laskeskeli Altomaa. Sarjapromoottori pidättää kuitenkin itsellään oikeuden valita osallistujia testeihin edellisten lisäksi. Nyt hyvä taistelu toi voiton Suomi Cupissa, ja sieltä saadut 25 pistettä lisäävät hänen etumatkaansa SM5-luokassa ajavaan Rasmus Tuomisen 13 pisteellä. Perjantain jälkeen kolmantena ollut Aatu Hakalehto ajoi ulos EK3:lla. – Tämä meni yli odotusten nuottikokemukseeni nähden. Atte Vähämaa 10 3. – Tämä on pikkuisen erikoinen sarja. ja tilille rapsahti vain piste. Palkintoa tavoittelevien tulee olla Suomen kansalaisia ja ajaa SM-sarjaa Fordin Rally3tai Rally4-autolla sekä Pirellin renkailla. Ville Vatanen 50 2. Muut luokkavoittajat olivat Petri Reinikainen, Petri Ylinen, Tommi Ilvola, Pasi Männikkö sekä Viron Söndre-Erik Tiits. Koski-Lammi oli pitelemätön kakkospätkällä ja karavaanin painuessa yöpuulle, oli hänen johtonsa jo lähes puoli minuuttia toiseksi nousseeseen Altomaahan. Naisten luokassa Elina Valtaala karkasi muilta lähes kolmen minuutin voittoon. Valkonen ajoi kakkoseksi, mutta harmitteli Hannulan ja Koski-Lammin keskeytyksiä. Tässä luokassa on käytännössä mahdollisuus menestyä SM:ssä, Suomi Cupissa ja myös Junioreissa. Koski-Lammi pyörähti, pudoten kolmanneksi. Holopainen oli tyytyväinen kisaansa. Tauon jälkeen rallicrossmestari Jere Kalliokoski ajoi kaksi pohja-aikaa. Muhonen Mastersin kärjessä Masters Cupissa tehokkaasti pisteitä kerännyt Reijo Muhonen on kärjessä ennen Mikko Eskelistä. Auton kaasuvaijeri katkesi. Lauri Halonen 18 4. Hannula sai autonsa jarrut kuntoon lauantaiksi, ja ajoikin kolmospätkän komeasti, jääden nopeimman ajan tehneelle Altomaalle vain 0,4 sekuntia. Katsoimme nuotituksen jälkeen paikat, joissa kannattaa hyökätä. Samu Koivuranta 10 5. – Kun nousimme kärkeen, niin taktiikka muuttui. Kalliokoski nousi niukasti ohi Forsgrenin. Kuutospätkällä huimat pohjat ajanut Aapo Ilvola nousi lopussa kolmanneksi. Ei Forsgren olisi Altomaata kiinni saanut, mutta hän putosi neljänneksi. BMW-luokassa Ville Mäntynen oli niukasti niskan päällä lähes koko kisan. Kutospätkä sopi meille hyvin ja siellä sitten iskettiin. HANAA! 3/2024 23 RALLI R-RALLICUP, RIIHIMÄKI TUURI RALLI Teksti: Jorma Mikkola Ralli SM -sarjan yhteydessä ajetaan myös Juniorien ja Nuorten mestaruudesta, sekä Suomija Masters Cupin voitosta. Altomaalle taas korkeimmat pisteet Junioreissa Suomi Cupin voittaja Henri Altomaa kuittasi täydet pisteet. Pitkällä kuutospätkällä kypäräpuhelimet lakkasivat toimimasta, mutta Jussi (kartanlukija Kärpijoki) opasti hienosti kuuluvalla äänellä ja käsimerkein. Matias Valkonen oli noussut kolmanneksi. Hänen paikkansa otti Jose Kangas, joka piti sijoituksen loppuun saakka. Rasmus Tuominen 22 3. Sami Laurilan 3,5 sekunnin pohja-aika päätöspätkällä ei riittänyt, vaan Mäntynen naulasi voiton 2,5 sekunnin erolla. Masters Cup on Nuorten luokan tapaan ikäkausiurheilua, jossa kilpailevat yli 50-vuotiaat. Talvikauden jälkeen sijoitusten perusteella mukana olisivat SM2-luokassa kakkosena oleva Jesse Kallio, sekä SM3-luokan pistejohdossa oleva Leevi Lassila. Tuominen olikin alussa kiinni kakkosijassa, mutta polttoainepumpun reistailut EK4:lla pudottivat hänet kauas kärjestä. Kaksivetoisten kisassa Tommi Hanhikoski hallitsi kisaa alusta loppuun. SM3-luokan junnujen paras oli Tino Nikkanen ja SM4-luokan etevin Nuutti Korhonen. Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Toni Ollikainen Kuva: Marko Kyöstilä. Juniorit vastaavasti kisaavat SM-luokkien sekä Suomi Cupin mukana, ja osallistuvat sekä Suomen mestaruuden tavoitteluun, tai Suomi Cup-mestaruustaistoon. Aaron Holopainen kuittasi Nuorten SM:ssä toiseksi korkeimmat pisteet. Lopullinen ratkaisu tuli EK6:lla, kun toisena oleva Forsgren jäi eteen lähteneen kilpailijan taakse, häviten Altomaalle reilut puoli minuuttia. Johto junnumestaruussarjassa vankistui oleellisesti. Pohja-aika jokaiselle erikoiskokeelle takasi ylivoimaisen voiton yli minuutin erolla Aaron Holopaiseen. – Auto sammuili, eikä haluttu isompia vaurioita, niin keskeytys oli oikea ratkaisu. Ville Ruokanen 23 5
Sari on kyllä hyvä kartturi tuskin muiden kanssa pystyisin samaan. Kisa kakkosijasta sen sijaan vain tiivistyi, kun Hellström kavensi Asikaisen johdon kahteen sekuntiin. Yleiskilpailun kärki oli myös ison luokan kärkitrio. Avauskisan pettymys haihtui, kun tulosta syntyi Kangasniemellä. Varsinkin taukoa edeltävät, pääosin nopeampaa valtiontietä käsittävät, erikoiskokeet olivat hyvässä kunnossa. Hän olikin koko joukon nopein, nousten neljänneksi ohi Koski-Lammin ja Ojalan pitäessä kuudennen sijansa. Kortelainen ohitti puolestaan Ojalan. Tauon jälkeen tarkkailtiin toisten tekemisiä ja ajettiin jo varman päälle. Pistettiin kyllä kaikki likoon, vahvisti Kortelainen. Viitossijasta taistelivat Jarkko Ojala ja Eetu Kortelainen. – Varsinkin EK:t 1 ja 2 ovat minulle mieluisia, kovavauhtisia teitä, joista erityisesti pidän, tuumaili Lindroos. Pelkäsin kyllä lopussa Markuksen kiriä. Viitospätkän jälkeen tuli sellainen tunne, että luokkavoittoon olisi saumat. Kortelainen iski huiman ajan päätöspätkälle nousten voittoon. Siihen nähden aika on hyvä, selvitti Hellström. Lindroos oli uskomattoman nopea kakkospätkällä, sillä toiseksi kiirehtinyt Asikainen jäi peräti 12,5 sekuntia. Pito-ongelmista kärsinyt Ojala oli neljäs ennen Kim Forsgrenia. Asikainen ajoi toiseksi ja kehui reittiä ja kiitteli kartanlukijan töitä hoitavaa vaimoaan Saria. Lindroos oli nopein jokaisella kolmella pätkällä, kasvattaen taukojohtonsa lähes puoleen minuuttiin. Puolitoistakertaiset pisteet osuivat kohdalleen, iloitsi Lindroos. – Taktiikka piti. Se sotki ajoa. Kortelainen vahvisti asemiaan viidentenä. Asikainen kipusi Hellströmin ohi Tauon jälkeisellä nelospätkällä Lindroos oli nopein. Asikainen nousi Hellströmin ohi kakkoseksi. – Jouduimme kisaan ilman testejä. Jännä homma, miten mullakin voi joskus mennä risteykset pitkäksi, kun yleensä ajan ne jopa vähän varman päälle lähestyen, Hellström tilitti. Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä XXI Kangasniemi Ralli 2.3.2024 AL Kangasniemi F-Cup 2/6 EK:t 6 kpl / 69,2 km Lähtijöitä 148, maaliin 100. L ähes kaksi viikkoa kestänyt suojajakso jännitti niin järjestäjää AL-Kangasniemeä kuin kilpailijoitakin. Samaan tahtiin mentiin tauon jälkeinen pätkä, mutta viitospätkällä Kortelainen oli nopein ja nousi jo 6,5 sekunnin päähän. Lindroos oli ylivoimainen Nuottiluokan kärkimiehistä puuttui vain rallisprintin SM:n tänä vuonna ykköstavoitteekseen asettanut Mika Lemmetti. Markus Hellströmin aloitus riitti kakkossijaan ennen Peetu Patajokea ja Kalle Asikaista. Kärkikaksikko oli vaikeuksissa heti kakkospätkällä. Ja niinhän siinä kävikin. Mika Ruohio oli kolmantena. 24 HANAA! 3/2024 XXI KANGASNIEMI RALLI Teksti: Jorma Mikkola F-Cupin toinen osakilpailu XXI Kangasniemi Ralli päätti F-Cupin talvikauden. Tauolla Koski-Lammin etumatka oli 7,2 sekuntia Kortelaiseen. Kärkeen nousi Heikki Koski-Lammi ja Eetu Kortelainen kakkoseksi, kun avauspätkän nelonen Samuli Nevä keskeytti kaasuvaijerivikaan. Mukana oli Suomi Cupin kärkimies Kim Forsgren. Kuva: Marko Kyöstilä Pikkuluokassa Niko Valkonen siirtyi kärkeen EK-3:lla ja piti pintansa loppuun saakka. Etuvetoista autoa ajaneena tiesin, että Kortelainen tulee viimeisen pätkän kovaa, tuumaili Koski-Lammi. Kortelainen kiri väliluokan voittoon JMK-rallin väliluokan ykkönen Peetu Patajoki aloitti jälleen vauhdikkaasti, ollen avauspätkän nopein ennen Koski-Lammin veljeksiä, Juhoa ja Heikkiä. Kisa lähti liikkeelle niin kuin Joonas Lindroos oli suunnitellutkin. Hellström ennätti kisan kolmanneksi. Jälleen kerran suunnitelmat toteutuivat. Kilpailijoita oli jälleen mukavasti, kun ilmoittautuneiden määrä kohosi reilusti yli 150. Lindroosin pohja-aikojen putki jatkui EK5:llä. Päivän kuningas oli kuitenkin Lindroos, joka vei voiton selvästi 38,6 sekunnin erolla kakkoseen. Nyt oli tasainen pito ja uskalsin ajaa. Asikainen oli pätkän toiseksi nopein, kuitaten kakkossijan 5,6 sekunnin erolla Hellströmiin. – Auto sammui ja aikaa paloi. F-Cup jatkuu Imatralla toukokuun alussa. Patajoki nilkutti pätkän maaliin, kun vetoakseli antautui hyvän alun jälkeen. Hellström oli kakkosena ennen Asikaista ja Koski-Lammia. Vaikka lämpömittari huiteli nollan yläpuolella, niin kisa saatiin vietyä läpi moitteetta. Kolmospätkällä Lindroosin jälkeen kakkoseksi kiirehti Heikki Koski-Lammi ennen Asikaista. Kortelainen pisti päätöspätkällä kaikki yhden kortin varaan. Toni Tahvanainen onnistui viime metreillä ohittaKangasniemen hyväkuntoinen reitti yllätti Kalle Asikainen onnistui. – Kauden parhaimmat tiet. Eetu Kortelaisen huima kiri nosti hänet väliluokan voittoon ja samalla sarjakakkoseksi. – Alussa emme olleet hereillä ja kärki karkasi. Juho keskeytti ensin moottoririkkoon ja Patajoki vetoakselirikkoon todella hyvästä vauhdista. – Kakkossija karkasi risteyksien tumpuloinnissa. – Kyllä Lindroos on ”Loeb” ja me muut tavoitellemme voiton sijasta kakkossijaa, arvioi Asikainen. Tauolle tultaessa Lindroosin johto oli 27,7 sekuntia
Vauhtinsa ansiosta Korhonen otti kauden toisen voittonsa ennen Hirvijärveä. – No, nyt oli hauskaa ajaa. Valkonen nousi pikkuluokan voittoon Jämsän ykkönen Juuso Jorvala aloitti EK1 ja EK2 nopeimmalla ajalla. Lopussa sitten varmisteltiin. Korhoselle toinen voitto Nuotittomien luokkaan lähti viisi sarjalaista, joten voitosta oli jaossa maksimipisteet. Högström ajoi pohjat nelosja viitospätkälle. Karjalainen kuittasi korkeimmat Cupin pisteet. Laakkio vei yleisen voiton Yleiseen saatiin lisää kuljettajia, kun paikalle saapuivat myös Juha Högström ja Jani Laaksonen. Cupilaisten kakkossijaa piti hallussaan Jari Puntanen ennen Teemu Vesalaa. – Kun tottui ajamaan yleisen nuottiluokassa, puuttuivat sieltä urat. Puntanen oli kolmas ennen Vesalan ohittanutta Juha Koljosta. Borodin meni menojaan, voittaen luokan selvästi ja ollen koko kilpailun toiseksi nopein. Tuloksena olivat Cupin korkeimmat pisteet ja sarjajohto Neliveto Cupissa. – Vaihteen numero koetaulussa näytti ykköstä, mutta auto olikin vapaalla. Kärkeen oli noussut Aki Laakkio ennen Eetu Kainulaista ja Matias Oksasta. Maskulainen oli nopein kaikilla kuudella erikoiskokeella. Kolmospätkän pohjat ajoi Tomi Tikanmäki, mutta kokonaisajoissa hän oli tauolla vasta kuudes. Kun avausosakilpailun ykkönen Reijo Muhonen jäi pätkää kohden vain muutaman sekunnin, niin maali tuli aivan liian aikaisin Rantasalolle. – Kaikki osui melko hyvin kohdalleen. Mukana ei ollut parhaita renkaita. Laakkio ei varmistellut voittoaan, vaan oli nopein lopussakin, voittaen 17,8 sekunnilla. Kilpailuun starttasi 44 auSeniorien nuotittomien voittoon ajoi jo toistamiseen Mika Korhonen. Högström tulikin tuulispäänä. Kolmospätkä muutti tilannetta, kun Valkonen siirtyi tauolle tultaessa johtoon 6,5 sekunnin erolla Jorvalaan. Nelivetoisissa Karjalainen korjasi täyden potin Avauskisan voittaja Jooa Iivari oli lähdössä kisaan ennakkosuosikkina, mutta ei päässyt lähtöä pidemmälle laatikkovian takia. Kainulainen nousi yleisen kärkeen nelospätkällä ohi Laakkion, joskin menettäen pelin heti seuraavalla pätkällä. Väliluokan kärkeen noussut Niko Jousi oli kakkosena. Karjalainen nousi Cupin kärkeen ennen tasapisteissä olevia Vesalaa ja Teuvo Niskalaa. Hurjaa vauhtia pitänyt kaksinkertainen mestari ajoi kahdet pohjat, mutta lipsahti kolmospätkällä ulos. Kaksi pohja-aikaa ei tuonut kuitenkaan kuin 1,5 sekunnin edun Nico Valkoseen. Kai Hukkanen oli kolmantena. Tauon jälkeen Karjalainen oli jälleen nopein nelospätkällä, mutta lieneekö hyvä tilanne tuudittanut sitten miehen uneen viitosen lähdössä. Ihmeen kaupalla perä osui penkkaan juuri niin kuin pitikin ja säästyttiin kaadolta, hämmästeli Högström. Jorvalaa tyydytti kakkossija. Päätöspätkällä Ford-pilotti nousi juniorien pikkuluokan voittoon. Yleisen voittaja Aki Laakkio odotti Kangasniemeltä soraa ja jäätä. RALLI HANAA! 3/2024 25 XXI KANGASNIEMI maan Ruohion nousten kolmanneksi. Cupin kärjessä on Muhonen ennen Korhosta. Kai Mäkelä oli nelospätkällä 0,1 sekuntia Korhosta nopeampi ja päätöspätkällä puolet enemmän. Mäkelä puolestaan ohitti Hukkasen, nousten vain 3,1 sekunnin päähän Hirvijärvestä. Rantasalon kiri ei riittänyt senioreissa Seniorien nuottiluokassa Mika Rantasalo oli hyvässä vauhdissa, mutta yli minuutin ikätasoituksen kiinni ajaminen ei onnistunut. Korhonen oli viitospätkällä puolestaan 0,8 sekuntia Mäkelää ripeämpi. Kuva: Asko Saarinen Pekka Karjalaisen ja Riikka Hokkasen yhteistyö onnistui mainiosti. Oksasen ja Anssi Hyttisen keskeytyksen myötä kolmanneksi kipusi Tikanmäki. Kesää tässä odotellaan, sanaili Rantasalo. Ainoastaan Petr Bodonin pystyi antamaan hänelle vastusta. Hirvijärvellä oli vielä 14 sekunnin etumatka. Toisena on Laakkio ennen Kainulaista. Tauon jälkeen nelosja viitospätkä tultiin kärjen osalta lähes tasatahtiin. Kiinniotettavaa jäi vielä 45.8 sekuntia. Karjalaisen ei tarvinnut häntä vastaan ajaa kuin luokkavoitosta. Luokkavoitto karkasi siinä, mutta onneksi tilanne Cupissa pysyi hyvänä. Kauppinen oli päätöspätkän nopein ja lähes saavutti Jorvalan, jääden vain 2,7 sekuntia. Pikkuisen olivat nopeat tiet Golfille, kuten varmasti muillekin pikkuluokan autoille, Valkonen totesi. Odotimme kelin takia paljon huonompia olosuhteita, ja sen takia mukana oli huonoimmat renkaat mitä nurkista löytyi. Laakkio palasi uudelleen kisan kärkeen. Avauspätkällä ajovirheeseen sortunut Kauppinen oli kolmantena, 18,1 sekuntia Valkosesta. – Jarrutus meni auttamattomasti pitkäksi. Tauon jälkeen käytiin EK-pohjista todellinen sekunti-ilottelu. Valkosen voittomarginaali oli 15 sekuntia. – Jouduin ajamaan tosi kovaa kaksikkoa vastaan. Pito vaihteli todella paljon. Korhonen oli siis vain 0,5 sekuntia nopeampi lähes 40 EK-kilometrin matkalla. Tikanmäki nousi yleisen kärkeen. Auto toimi moitteetta ja ajokin sujui. Heikki Hosionaho oli kolmas. Tehtiin ennen kisaa iskarihommia, vaikka paljon jäi alustan säätöä vielä tekemättä, myhäili tyytyväinen Karjalainen. Pekka Karjalainen aloitti vakuuttavasti ja oli avauspätkän nopein. Kuva: Asko Saarinen Otto Autio vauhti nousi kisan loppua kohden. Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä. Onneksi se ei ratkaissut kisaa, jutteli tyytyväinen Laakkio. – Vaikka voitto tulikin lopulta selvästi, niin kyllä sai tehdä hartiavoimin töitä. Kazakstanilainen ajokin pohjat kakkosja kolmos-EK:lle, nousten vain sekunnin päähän Karjalaisesta tauolla. Junnuvoittaja Hämäläisen johto riitti loppuun saakka Junioreissa oli tällä kertaa mahtavasti porukkaa mukana. Opittavaa tuli jälleen paljon, ja tiedämme, missä on kehitettävää, arvioi Jorvala suoritustaan. Tiet olivat paremmassa kunnossa kuin oletin, Korhonen jutteli. Nyt urassa oli tosi hankala ajaa. Jämsän ykkönen Mika Korhonen oli nopein kaikilla taukoa edeltävillä pätkillä, ajaen Lasse Hirvijärven ikätasoitusta kiinni yli puolella minuutilla. – Hanki kutsui heti alussa, kun sisäpenkka imaisi meidät ja jäimme jumiin, manasi Kainulainen. Hän on ainoa, joka nyt käyttänyt 1,5-kertaiset pisteet. Kisan toiseksi ajoi Niko Jousi, joka pokkasi väliluokan voiton ennen Tikanmäkeä. Laakkio voitti samalla pikkuluokan ennen Jani Laaksosta
Tultiin kyllä jalka suorana. Lahikainen vei myös nelospätkän, mutta joutui keskeyttämään sen jälkeen tekniikan petettyä. Edellisen osakilpailun kakkosen Esa Ketomäen nuorempi veli Toni oli toisena. Nuorissa Koskinen uusi voittonsa Nuorissa Miska Tuomisto aloitti hurjasti 7,7 sekunnin pohjilla ennen avauskisan voittajaa Veikka Koskista. – Alussa tiet olivat todella nopeat. Joakim Löfvik oli puolestaan EK3:n nopein, tullen kakkosena ennen Markus Lehtosta sekä Tommi Lämsää. – Hieno ralli. Korhonen palasi kolmanneksi. Joakim Löfvik 17, 5. Tauolla vaihdettiin renkaat, jotka olivat velipoika Karin Starletista. Aivan ei ehditty kärjen vauhtiin. Keijo Lehtinen oli alussa nopein, mutta Lasse Lahikainen kipusi kärkeen jo kakkosella. Ahoketo puolestaan ohitti pohja-aikansa turvin Nuutti Korhosen. Joonas Lindroos 27,5 2. Tauolla hän johti Tero Tukiaista 35,6 sekunnilla. – Se oli sitten sellainen loppuviikko. Seuraavina tulivat Jonne Merentie ja Sami Laurila. Laakkio putosi hiuksenhienosti kakkoseksi. Junnujen väliluokan kakkossijan ovat menneet Ketomäen veljeksille. Autossa on vakiokone ja huiput jossain reilussa 150:ssä. Ennen taukoa kolmanneksi nousi Jerry Mäkinen. Ahoketo ajoi toisen pohja-aikansa EK5:llä. Toni K. Tommi Lämsä 16,5 V1600 Cup: 1. Löfvik ajoi tasaisen kisan. Kakkoseksi saatiin Jämsän tapaan Citroen Xsara. Koskisen vauhti riitti loppuun saakka, joten maalissa ero kakkosena pysyneeseen Suvantoon oli 28,5 sekuntia. Viitaselle jo toinen voitto väliluokassa Timo Viitanen oli nopein taukoa edeltävillä pätkillä, kasvattaen johtonsa lähes 20 sekuntiin. Koskinen jatkaa kärjessä ilman pistemenetyksiä ennen Suvantoa, Tuomistoa ja Hyytiäistä. Veikka Koskinen 22, 2. Eroa jäi vain 0,7 sekuntia. Jämsässä kakkonen oli Esa ja Kangasniemellä kuvassa oleva Toni. Aatu Nikusaari 12 Tiimimestaruus: 1. Laakkio ohitti Aution. – Sidoimme jarrulla, ja vaihtaessa pienemmälle, Civic karkasi sohjolle ja siitä vielä penkkaankin mutkayhdistelmässä. Niin sanottuna sooloajona luokkiensa voittoihin ajoivat Pasi Laaksomaa, Jukka-Pekka Tanttu ja Jarmo Siira. Hyytiäinen oli kolmas. Menetimme siinä muutamia tärkeitä sekunteja. RALLI 26 HANAA! 3/2024 XXI KANGASNIEMI tokuntaa, mikä on enemmän kuin pitkään aikaan. – Huippupäivä. Jari Puntanen 9 F-Cup Yleinen: 1. Järvinen oli kakkosena saavuttaen jälleen Rajalaa. Jooa Iivari 11, 5. Aki Laakkio 20, 3. Pienet virheet kostautuivat Tuomistolle heti seuraavilla pätkillä. Teemu Vesala ja Teuvo Niskala 12, 4. Avauskisassa ulosajon takia paljon aikaa menettänyt Timo Rajala otti arvokkaan voiton V1600 Cupissa. Hämäläinen on Cupin kärjessä, Autio kakkosena ja Viitanen kolmantena. Ahoketo ja Korhonen vaihtoivat jälleen paikkaa. AM Metsätyö 10, 4. Onneksi päästiin samalla vauhdilla ylös, selvitti Rajala. Otto Autio 25,5, 3. Miska Tuomisto ja Ville Hyytiäinen 15, 5. Jani Laaksonen 9 F-Cup Seniorit: 1. Ne näyttivät hyviltä, mutta pitoa ei ollut lainkaan, jutteli Viitanen. Ahoketo piti kolmannen sijansa 0,4 sekunnin erolla Korhoseen. – Kakkospätkällä ajoimme risteyksen pitkäksi ja aikaa tuhrautui nelisenkymmentä sekuntia jäätyämme jumiin. Kohtaniemi manasi aloitustaan. Tauon jälkeen Lämsä oli nelospätkän nopein, ohittaen Löfvikin sekä Lehtosen. V1600-autojen nuottiluokassa Verneri Aallontie ratkaisi kisan ajamalla kolmelle ensimmäiselle pätkälle pohjat. Lämsä sortui viitospätkällä hyväilemään penkkoja, pudoten kolmanneksi Löfvikin taakse. Lämsän matka päättyi päätöspätkälle moottoririkkoon. Lehtonen oli lopussa yllättää Löfvikin. Pistejohdossa kisaan lähtenyt Lauri Ahoketo oli kolmospätkän nopein. Tomi Tikanmäki 24,5, 2. Kolmospätkällä tarjottiin yleisölle viihdettä ajamalla penkkaan minuutiksi, manasi Tuomisto. Tauolla yhdeksäntenä ollut Otto Autio nousi kuin varkain kisan kakkoseksi ajamalla pohjat sekä EK5:lle että päätöspätkälle. Tomi Hämäläinen tykitti heti alkuun kahdet pohjat, kasvattaen johtonsa jo 17,8 sekuntiin. Joni Kohtaniemi oli kolmantena. Fast Orange 9, Laukaan Energia 7 Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä. – Kyllähän tällä Xsaralla saa viihdettä, kun ei nostella mihinkään. Timo Viitanen 22, 4. Otto Järvinen 20,5, 2. Hän nousikin tauon kuudennelta sijalta neljänneksi. Korventaahan se, kun paalupaikalta keskeyttää. Niko Jousi 11, 5. Eetu Kortelainen ja Juuso Jorvala 20, 4. Eikä uusien moottorin osien saantikaan ole aivan helppoa, manasi Lämsä. Rajala onnistui V1600 Cup:ssa Avauskisan avauspätkällä ulos ajanut Timo Rajala kuittasi nyt edellisen virheensä ja kiirehti avauspätkän 13,6 sekuntia nopeammin kuin Otto Järvinen. Ketomäki oli päätöspätkän nopein, kaventaen eron Viitaseen 14,1 sekuntiin. Mäkinen ei tyytynyt kakkossijaan, vaan nousi voittoon päätöspätkällä. Lämsä karkasi jo reilun 20 sekunnin johtoon nelosella. Auto toimi hienosti ja kuskikin yllättävän hyvin. Markus Hellström 17, 5. Autio ajoi 1,4 sekunnin pohjat, nousten luokan voittoon 0,5 sekunnin turvin ennen Laakkiota. nousi jo neljänneksi, mutta joutui valitettavasti keskeyttämään EK5:lla vaihdelaatikkovikaan. Tauon jälkeiset pätkät kirjattiin kaikki Tuomistolle. Pekka Karjalainen 20, 2. Kakkosella Lämsä pääsi hieman karkuun ja kolmospätkän pohjien myötä etumatka kasvoi tauolla 11,5 sekuntiin. Rajalan oli käydä hassusti päätöspätkällä. Päätöspätkän nopein oli Korhonen. Minulle tämä on vasta toinen ralli. Reitti oli todella hieno ja yllättävän hyvässä kunnossa. Lauri Ahoketo 20, 3. Kilpailu toisti Jämsän osakilpailun kaavaa. Tauolla ero kakkoseksi nousseeseen Miko Suvantoon oli 20,9 sekuntia. Sama kaksikko paineli kärjessä myös seuraavalla pätkällä. Ainoa luksus tässä on välitetty laatikko. Koskinen otti komennon ajamalla kummallekin pohjat. Kolmosella yritys meni jo liian kovaksi, kun risteykset tulivat silmille. Mika Korhonen 20, 3. Tauon jälkeen Järvinen oli nelospätkän nopein, saavuttaen Rajalaa. – Hyökättiin heti alusta taukoon saakka. Mäkinen yllätti päätöspätkällä Oheisluokkien maittavin kisa käytiin kaksivetoisten luokassa. – Alku meni hyvin, vaikka Sastamalan sprintin jälkeen en osannut tällaista odottaa. Tämä on erittäin hienoa hommaa, selvitti kartturi Sebastian Back. PISTEET 1/6 F-Cup Nuotti: 1. Johto supistui puolella EK5:lla. Aallontien voittomarinaali oli loputa 21,6 sekuntia. Tauon jälkeen tarkkailtiin vain, jutteli Hämäläinen. Päätöspätkällä moottori rupesi rötäämään ja siksi pohja-aika yllätti, selvitti Ketomäki. Heikki Hosionaho 17, 4. Eetu Kainulainen 19, 4. Nuorten Cupissa Miko Suvanto oli jo toistamiseen kakkonen. Autio oli noussut uudelleen hiostamaan Laakkiota 0,9 sekunnin tuntumaan. – Avauspätkällä jouduimme hangesta nostetun perään. Järvinen käytti nyt 1,5-kertaiset pisteet ja nousi samalla kärkeen ennen Ahoketoa ja Rajalaa. Nilsiän Sora Motosport 17,5, 2. Reijo Muhonen 22, 2. – Tänään oli virheetön ajo ja pystyimme kontrolloimaan kisaa, tuumaili Koskinen. Lopussa tiet olivat ajokille sopivammat. Yllätyin itsekin luokkavoitosta, nautiskeli Autio. Samalla Esa K. Kuva: Marko Kyöstilä Juniorien isossa luokassa niukkaakin niukemman kakkossijan otti Joakim Löfvik. Miko Suvanto 18, 3. No, kisa meni hienosti melkein loppuun saakka. Mäkinen livahti kuitenkin Lehtisen ohi, mutta Lehtinen kuittasi paikkansa takaisin EK5:llä. Hämäläiselle iso luokka Ison luokan kärkikolmikon, eli Hämäläisen, Löfvikin sekä Lehtosen osalta kilpailun kulkua kerrattiin jo aiemmin. – Olin alussa liian varovainen. Hämäläisen voitto ei ollut missään vaiheessa uhattuna. Ari Sorsa ja Kai Hukkanen 16 F-junnucup: 1. Ville Uski piti nelossijaa tauolle saakka, kunnes loppulenkillä Ville Pulkkinen kiilasi ohi. Järvinen oli pätkän kolmas ja lopullinen ero voittaja Rajalaan oli 12 sekuntia. löi viitospätkällä niukasti Kohtaniemen ja Viitasen. Lehtonen oli viides. Kalle Asikainen 16 Neliveto Cup: 1. Luumäen UA 16, 3. Tomi Hämäläinen 27,5, 4. Lassi Lehtonen 13 Nuorten Cup: 1. Rajalan johto tauolla oli jo 22 sekuntia Järviseen. Timo Rajala ja Nuutti Korhonen 16, 5. Haimme kyllä aikahyvitystä, vaan emme saaneet, totesi Laakkio. Autio pikkuluokan kärkeen päätöspätkällä Tommi Lämsä, Antti Laakkio ja Otto Autio tulivat avauspätkän lähes tasatahtia. Aallontien varmistellessa voittoa menivät loput pohja-ajat Tukiaiselle. Tauon jälkeen katkesi Timo Viitasen kahdeksan EK:n pohjaputki, kun Esa Ketomäki ajoi pohjat ennen Kohtaniemeä ja Toni-veljeään. Lehtinen jäi kakkoseksi ennen Henri Laitista. Lähes saman tempun teki Antti Laakkio kolmannella sijallaan
Tarvitset sitten suurta vedentuottokykyä tai korkeaa työpainetta, niin Kärcherin valikoimasta löytyy oikea pesuri ja juuri sinun pesutarpeitasi vastaavat varusteet. phone: +358 500 525 342 Moottorija vaihteistoöljyt sekä jarrunesteet Stand21 Hans niskatuet BELL MAG-10 Rally carbon Kuppi-istuimet UUDET KÄRCHER HDS -KUUMAVESIPESURIT Ammattilaisen pesutyökalut aina raskaasta kalustosta ralliautojen pesuun. TERÄS VAHVISTEISET PULTINREIÄT . Lika lähtee kuumalla vedellä! Kärcher kuumavesipesureiden mallisto on uudistunut. phone: +358 500 525 342 Palosuojatut alusasut Lifeline turvavyöt Cartek kytkinpaneelit ja päävirtakatkaisijat Kuppi-istuimet Osatuonti Racing Shop/SET Promotion Oy Kimokatu 1, 20380 TURKU myynti@osatuontiracingshop. Vaihtotarjous on voimassa valikoiduilla Kärcher Professional -jälleenmyyjillä lokakuun 2024 loppuun saakka. VALMISTUS: G-AlSi7, HEAT T6 . HANAA! 3/2024 27 ILMOITUKSIA www.kivimyllynkone.fi ??0400 182 634 Ilvesvuorenkatu 2 B, 01900 Nurmijärvi PREMIUM LUOKAN RALLIVANNE . Lue lisää karcher.fi UUSI VAIHDA UUTEEN KAMPANJA 1.3.-31.10.. 3-KERROKSINEN PULVERIMAALAUS . SATOJA VANTEITA SUORAAN HYLLYSTÄ 189 € /kpl Toimituskulut 12 € /sarja Perävaunutarvikkeet, pyörät, varaosat ja Laaja valikoima työkaluja ja paljon muuta Osatuonti Racing Shop/SET Promotion Oy Kimokatu 1, 20380 TURKU myynti@osatuontiracingshop. 6,5x15 . Tutustu uuteen valikoimaan ja hyödynnä vaihtokampanjan edut. Saat vanhasta kuumavesipesurista jopa 500 euron hyvityksen
Martin Salmela vei voiton 50 sekunnin erolla Matiakseen. Voitto tuli silti lähes puolen minuutin erolla. Harvinaista kyllä, Hanhisuannolle kirjattiin tällä kertaa ainoastaan kaksi pohja-aikaa. Matias Salmelan mahdollisuus ykköspystiin suli päätöspätkällä lumihankeen. Selkeät pohjat joka pätkälle toivat Subaru-kuskille voiton yli neljän minuutin erolla. Janne Pitkänen jäi Toyota Corollalla yli puoli minuuttia. Silti piti tuloslistaa kyllä katsoa useaan kertaan. Kaksi ensimmäistä meni varman päälle ja nuottienkin kanssa oli hankaluuksia. Tomi Similä ja Timo Hyyryläinen vierailivat kärjessä ennen kuin päätöspätkällä Bemari-kuski Henri Tapio kiristi voittoon. Kelkkamestarilta luonnistuu myös ralli Lokka toimi parikymmentä vuotta sitten rallin SM-sarjassa kisanneen Ailu Maggan huoltotiimissä ja ajoi itsekin niihin aikoihin yhden rallin. Hyttisen ja Moilasen ylivoimaa kotirallissa. Proto-luokissa tiukkaa vääntöä Alle 2250-luokan voittotaistelu oli Renault-tiimin keskinäinen vääntö. Voittoon nousi Corolla-kuski Juulia Suvinen. Maria Sorvisto otti johtopaikan kunnes viimeisellä viipyi pari ylimääräistä minuuttia. Nuorten luokissa voitot kirjattiin Miika Grönlundille ja Vili Hakalalle. Tähän talvena ralliharrastuksen aloittanut Tero Lokka on löytänyt heti hyvän vauhdin. V1600-nuotti-luokassa debyyttiralliaan ajanut Kasperi Heikkinen laittoi mukavasti Tuukka Kauppiselle kampoihin. Hanhisuanto nopein 2wd-kuski Yleiskilpailun kolmanneksi sijoittui päivän nopein kaksivetokuski Ville Hanhisuanto kartturinaan Matias Toppinen. Senioreiden 2wd alle 2250-luokassa pohjia kirjattiin kolmelle kuskille, mutta johtopaikkaa piti Escort-kuski Jouni Haarala. Classic-luokissa oli hiljaista. Kartturina toimi puoliso Elisa Muranen. Kartturi painoi päivitä nappia muutaman kerran, Lokka naureskeli. Antti Väätäinen taipui lähes kolmella minuutilla. Senioreiden yli 2250-luokassa: Jari Huusko pysyi kärjessä kaksi tauolle saakka, mutta Volvo hyytyi kolmoselle. V1600/Trophy-luokassa Vesa Pulkkinen avasi Fiestalla pohja-ajalla, mutta kakkoselta lähtien kisa kulki Yaris-pilotti Petter Sutisen komennossa. Toinen Citroen C2-autokunta Jani Kuivas ja keikkakartturi Roope Martikainen olivat kakkospätkällä 16 sekuntia nopeampia ja veivät voiton 11 sekunnin erolla. Suomussalmelta jäi muistoksi kaksi pohja-aikaa ja luokan 2wd alle 1650cc kolmostila. Kolmospätkällä Fiesta lipsahti penkkaan. Kahdella viimeisellä nopein oli vasta tänä talvena rallikisaamisen aloittanut Tero Lokka. Senioreiden V1600-luokassa Peugeot 206-kuski Kari Kujala pysyi piikissä koko päivän. Ennen Suomussalmen kisaa hän ehti ajaa vasta hankitulla Civic Type-R:llä Tornion rallissa. Pulkkinen roikkui hyvin mukana, mutta joutui nöyrtymään 4,7 sekunnin erolla. Yli 1650-luokassa oli kuitenkin sentään neljä kuskia. Vili Kiiskinen ajoi Volvolla selkeät pohjat joka pätkälle. Naisissa Astra-kuski Sara Vainikainen aloitti kärjessä, mutta matka päättyi kakkoselle. Kuivas ratkaisi kakkosella 2wd alle 1650 nuotti-luokassa Aleksi Tukiainen ajoi kolmet pohjat, mutta se riitti tällä kertaa kakkostilaan. Mitsubishi-kuljettaja oli kartanlukijansa Ida Hyttisen kanssa selkeästi nopein jokaisella neljällä erikoiskokeella. Kolmosen jälkeen kyllä tunsinkin, että nyt meni hyvin. Suomussalmi Ralli 16.3.2024 Järjestäjä: Ralli Team Kainuu ry / HAMU Ry 4 EK:ta, 51 EK-km Lähtijöitä 168 Maaliin 119 Pekka Moilanen vei kotikisassaan Ford Escort merkkiluokan ylivoimaisin ottein. Kai Dahl kiristi hyvin tauon jälkeen, mutta jäi Haaralasta vajaat seitsemän sekuntia. Yleiskilpailussa ja 4wd-nuottiluokassa he päihittivät Ford Fiesta Rally3:sta ohjastavan Teemu Kortesalmen yli puolellatoista minuutilla. Tässäkin rallissa lämmin keli pehmensi harmittavasti tienpintaa, mutta penkkoja vielä riitti. Bemari-kuski Kimmo Keinänen nousi voittoon. Kai Hyttinen ja Pekka Moilanen olivat kotikisassaan tylyjä isäntiä. Viime vuosina rovaniemeläisen kaulaan on ripustettu yhteensä neljä moottorikelkkailun SM-kultaa, kaksi endurosta ja kaksi sprintistä. Kihlman ylivoimainen Subarulla Harri Kihlman hallitsi pimeetä 4WD-luokkaa ylivoimaisin ottein. – Eipä kyllä osannut odottaa pohja-aikoja. RALLI SUOMUSSALMI 28 HANAA! 3/2024 Teksti: Tero Lyttinen, kuvat: Jussi Mikkonen Talvikauden päätösralli keräsi yllättävän ison osallistujajoukon, vaikka tällä kertaa Suomussalmella ei kisattu sarjapisteistä. Yli 2250-luokassa oli mukana yli 20 kuskia ja johtopaikalla tuulista. Tauolla päätettiin nostaa vauhtia. Ford Escort -merkkiluokassa Pekka Moilanen oli kotikisassaan murskaavan ylivoimainen. Max Karhapää ajoi Civic:llä tasaisen kisan ja taipui 2wd alle 1650cc-nuottiluokan voittajalle ainoastaan vajaat 10 sekuntia. Aloittelijoissa MB-kuski Antti Juntuselle riitti voittoon yksi pohja-aika. Kahden pätkän jälkeen Heikkinen oli perässä ainoastaan kahdeksan sekuntia. H yttinen ei antanut kilpakumppaneille mitään mahdollisuuksia. Senioreiden 2wd-nuottiluokassa Jari Koskella ja kartturi Jani Pohtolla oli varaa menettää päätöspätkän pohjat toiselle Bemari-kuskille Juha Talvitielle
Nopeaksi tiedetyn auton ohjaimissa maisema vaihtuu, kolmisylinterisen turbomoottorin ryydittäessä menoa. Skoda on pyhitetty pääasiassa ”Laten” käyttöön, ”Garde” vahvistaa. Muutamaan kisaan auto on jo varattu. Nyt menestyksekäs tsekkimerkki on kuitenkin vain osa kokonaisuutta, sillä tallista löytyy neljä Renaultia yhtä Skodaa vastaan. HANAA! 3/2024 29 Soitimme kesken kiireisen kilpailukauden TGS-tiimin Toni Gardemeisterille. Toyota on saatavilla, mutta kysyntää on ollut Latvian ja Suomen MM-ralleihin. Tiimin koordinoiminen on keskittymistä vaativaa työtä, mutta kovan rutiinin ryydittämät ammattilaiset tietävät roolinsa. M eno rallipajalla Kouvolassa on vilkasta. Kalenterista ei enää montaa vapaata viikonloppua löydy Skodalle, sillä Lauri Joona ja kartanlukija Janni Hussi kiertävät autolla MM-sarjaa WRC2-luokassa. Muutamaan kisaan auto on jo varattu. Takana oli kiireinen alkukausi, joka oli tuonut upean debyyttivoiton uudelle Toyota GR Yaris Rally2:lle. Nyt on lisää tilaa. Uusi Toyota GR Yaris Rally2 saapui ensimmäisessä toimitetussa erässä myös TGS:n käyttöön. Yksi auto on tulossa kisasta, toinen lähdössä. Toyotan Rally2-auton ensimmäisen voiton toi Mikko Heikkilä Arctic Lapland Rallysta.. Kevätkuulumis ia Kouvolasta! Toyota on saatavilla, mutta kysyntää on ollut Latvian ja Suomen MM-ralleihin. Niinpä vuokrakäyttöön jäävät pääasiassa neljä Renaultia, joilla Toyota kouluttaa japanilaisnuoria rallin saloihin, sekä tietysti uutukainen, joka Mikko Heikkilän käsissä lensi Arctic Lapland Rallyn voittoon helmikuun alussa. Rally2-Yaris oli liikkeellä myös Ruotsin MM-rallissa, jossa Heikkilä ylsi WRC2-luokan viidenneksi, ollen koko kisan mainiossa vauhdissa. Tallipäällikkö Gardemeisterilla on aihetta iloon, sillä uusien autojen myötä TGS:llä oli tarve lattiapinta-alalle, jota löytyi tiimin tarpeisiin helposti. Sormi ei mene suuhun edes tiukassa paikassa. Auto on ymmärrettävästi herättänyt suurta kiinnostusta monestakin syystä, mutta on yhä nopean varaajan vuokrattavissa MM-ralleihin, muihin ulkomaan kisoihin sekä tietysti kotimaisiin koitoksiin. Tiimin perustamisesta lähtien TGS on profiloitunut Skodan eri malleihin ja niillä kilpailemiseen. Talli laajeni juuri 200 neliötä
Takana kaikki finaalit urakoinut Sauli Laitinen ohitteli häntäpään valvojan paikalta Volvolla kolmanneksi. Oli pysyttävä siinä puhtaassa ajourassa ja sielläkin oli hirveitä reikiä. Liike ei onnistu ja Sara Piispanen pääsee kuittaamaan toiseksi.. Sunnuntaina aamutuimaan järjestäjien vaihtoehdot olivat vähissä. Enemmänkin oli kyse siitä jos toinen teki ajovirheen tai auto spoorista heittäisi pois linjalta. Tuntui kuin auto jäisi linkin korvista ilmaan roikkumaan. – Hyvin lähdöt kyllä onnistuivat. Tilanteessa Antinaho pyörähti pudoten viimeiseksi. Mutta ainakin auto kääntyi suurin piirtein sinne mihin rattia kääntää. Yhtä uraa Kokenut kilpailija osasi tunnistaa heti kelin haasteellisuuden ja sovitti oman toimintansa siihen. Veden seassa olevia teräviä röykkyjä löytyi ajolinjalta ja sen ulkopuolella odotti pehmeää sohjoa. Sitten tuli kisaviikko lämpimine keleineen sekä vesisateineen. Pääsuoralla ehkä, mutta sekin alkoi olla niin sohjoinen, ettei auto mennyt millään suoraan. – Kyllä ne ohituspaikat olivat finaaleissa vähissä. Muisteltuaan Korhonen sanoi käyneensä Hirvensalmella Talvimestaruus-kisoja katsomassa. Yllätyin kisan laimeasta tasosta. Sain sen nyt Pellon Liigakisasta takaisin. Kun ei kokemusta jäältä ole, niin oltiin vähän paremmalla autolla liikkeellä. Ilmoittautuneitakin kisaan siunaantui 405 kuljettajaa. 30 HANAA! 3/2024 Teksti ja kuvat: Jani Karjalainen Jokamiehenluokan Talvimestaruus-kisat kirjaimellisesti vesittyivät kisaviikolla. Poikkinaintiajoista ja EVK-liigan lahtelainen on voittanut useampaan otteeseen. Välillä lähtöviivalla pyörät putosivat 15 senttiä alas uriin. Syheröiselle osuudelle oli vesi noussut koko radan leveydeltä. Kolme kertaa pääsin Hämeenkosken jääradalla kokeilemaan. Ensikertalainen mestariksi – Ainahan se on voitto mielessä, mutta kun en ole kilpaa jäällä ajanut, niin ei oikein tiennyt mitä on luvassa. Lauantaina ajettiin kolme kilpailuluokkaa loppuun. Heti kun alettiin ottamaan tiukemmin yhteen, takana tulevat kiittivät kuitattuaan ohi. Ajetaan normaalisti, kierretään vain puoli kierrosta välttäen kosteikot tai perutaan kilpailu. Se päättyi yleensä penkkaan, mihin laitteet jäivät herkästi kiinni. Joka talvena Rantakiven maisemiin on päästy kansallisen jääradan merkeissä. Finaalissa Eräpolku Racingin kaksikko, Joni Korhonen ja Kalle Yrjölä, irtosivat Volvoillaan kärkeen. Lasin se veti kokonaan huuruun, että sai 1,5-kierrosta ajaa kieli keskellä suuta, naurahti voittaja. Joni Korhonen (116) otti voiton Kalle Yrjölän (144) peesatessa. Perä oli niin alhaalla, että pääseekö tästä liikkeelle ollenkaan. Oma laite Menestystä Korhoselle on tullut mm. Erikoiseksi tilanteen teki se, että järjestäjä päätti, ettei autoja myydä ostotarjousmenettelyssä lainkaan. Se oli enemmänkin selviytymistä, että sai sen auton ehjänä maaliin. Monen ajatuksena oli yrittää sisältä täräyttää vesilätäköiden yli ja mutkan jätössä nojaillen suorittaa ohitus. Lopulta päädyttiin peruutukseen. Nyt oltiin liikkeellä tutulla kalustolla. Kirraavassa keskikurvissa oli nostanut jo niin paljon vettä radalle, että minulla kastui istuin ja ajopuku ihan märäksi. Auto saatiin ajokuntoon ajoissa ennen kisaa. Taloudellisesti kisa oli Saarijärveläisille iso kolaus. Lauantaina kapina tahkottiin kolmen luokan osalta läpi, mutta sunnuntai-aamuna järjestäjien oli nostettava kädet pystyyn. Myös nettisivuihin oli panostettu. E dellisen kerran Saarijärvellä ajettiin Talvimestaruuksista 2009. Kuljettajia pyydettiin kiertämään rata ympäri ja tutustumaan tilanteeseen. Kisa oli jätettävä kesken. Ensimmäisen mutkan sisäpenkka keräsi uhrejaan. Runsasta kulumista oli havaittavissa, varsinkin takaosan syheröissä. Tämän jälkeen kaikki kutsuttiin koolle ja lueteltiin vaihto-ehdot. Keltaiselle lipulle hiljentänyt Joni Turpeinen (41), katselee sivu ikkunasta mitä tapahtuu. – Oma rakentama auto oli. – Sohjoa alkoi olemaan ulkoradoilla niin paljon, ettei oikein ohi päässyt. Lähdössä epäonnistunut Kari Yrjölä oli Ladalla seitsemäs ennen Antinahoa. Kyllä se oli radan peräkkäin ympäri kiertämistä. Ei meinannut pysyä kaistanvaihtokielto-aluella omalla kaistalla, sen verran uraista oli. Marjo Saarimäki (80) heittää kaikki yhden kortin varaan ja yrittää ohitusta Anni Lampisesta (95). Lähtöjäkin harjoiteltiin, mutta ei silloin ollut noin pehmeää, luetteli Korhonen. Niko Koskinen (111) painaa ohi. Lopussa tuntui kuin kyntöpellolla olisi ajanut. Käytännössä edettiin yhtä puhdasta ajolinjaa käyttäen. Kolme-neljä vuotta sitten tehty, mutta meni joskus kaupaksi. Vettä oli radalla runsaasti ja kisaaminen oli mahdotonta. Iivo Ikonen toi Volvon viidenneksi ennen Yleiseen luokkaan noussutta Jonni Rautiaista. Eli tällä kokemuksella kisoihin lähdettiin. Jari Liimatainen joutui taipumaan neljänneksi, mutta sai suljettua oven Joni Antinahon yrityseltä. Nuorten finaalin ratkaisu. Talvimestareiksi ehtivät runtata Joni Korhonen, Anni Lampinen sekä Joni Turpeinen. Eestä ja takkoo EVK-luokan kirmatessa radalle, alkoivat pohjat olla aika hurjassa kunnossa. Ei tällä Pellon tasoisessa kisassa Saarijärvi JM-Talvimestaruus 02.–03.03.2024 Järjestäjä: Saarijärven UA JM Kansallinen Osallistujia 157 Vauhdikkaita vesileikkejä Saarijärvellä Puolet kisasta pystyttiin ajamaan JOKAMIESLUOKKA TALVI-JM SAARIJÄRVI Illan jo hämärtyessä EVK-luokan finaali sujui lahtelaisten tahdissa. Voittotaistelu. Tälläkin kertaa vaivaa oli nähty jäädyttämisen sekä alueen valmistelun kanssa. Illan ja yön aikana tehdyt korjaustoimenpiteet eivät olleet onnistuneet. Asetelma pysyi samana maaliin asti
Pronssin riemua Etuvetoisella kolmen joukkoon ja vielä naisten luokassa. Harmi kun keli oli tällainen, sille ei järjestäjä voinut mitään. Olisko neljä vuotta nyt ollut minulla. Turvallisuus edellä. Seurauksena hylkäys. Jossiteltavaakin jäi. Tuolta se aina viivalle saadaan kun vähän ehostaa, Kalle hekotteli. Oli sellaisia röykkyjä, että auto pomppasi välillä ilmaan eikä tiennyt mihin se lähtee. Budjettiautohan tämä on, oli tarkoitus lähteä harrastelemaan, mutta hommahan alkoi natsaamaan. Rata oli aika hurjassa kunnossa etuvetoisellekin. Huonoille en hävinnyt. Sotaratsu – Lähdöt olivat kuitenkin riittävän hyviä, että pärjäsi. Huomasin olevani neljäntenä, kävi hyvä munkki. Harjoitus tehoaa – On siinä jonkinnäköinen silmä alkanut harjaantumaan, kun velipojan kanssa ollaan koko talvi tahkottu omalla jääradalla. – Järven jää kun on kunnossa, niin on siellä makea vetää, mutta eihän näille luonnonvoimille mitään voi. Radalla ei meinannut ohi päästä. Minna Ulmala ajoi Kuplalla neljänneksi ennen Hanna Rekolaa. JOKAMIESLUOKKA TALVI-JM SAARIJÄRVI Lohdutonta kuvaa sunnuntai-aamulta. Se oli lähimpänä valmista. Luotto oli kohdallaan, kun on päässyt ajamaan kaikenlaisessa kelissä. Hurjalla vauhdilla Saarimäki hyökkäsi kohti kärkipaikkaa. Viikko ennen kisoja sain piähänpiston, että saisiko auton vuokralle. Sari Piispanen seurasi ulompaa linjaa. Hyvänä päivänä tällä Volvolla kerkiää finaaleihin. HANAA! 3/2024 31 kerkiä mihinkään, mutta kansallisissa kisoissa finaalitasoa. Laitinen sai ajaa koko rahan edestä – kuusi starttia yhteensä. Harrastamalla hopealle Eräpolkulaiset olivat lähteneet joukolla liikkeelle. Pääsin Saran ohi pääsuoralla ja aivan Annin kantaan. Keltaisten lippujen heiluessa, loppuosa kierroksesta menikin samoissa asemissa. Takana tullut Vetelin Niko Koskinen lasketteli ohi. Yhden ohituksen sain tehtyä. Yksi rinki jos olisi ollut lisää niin olisi voinut yrittää haastaa Lahden autojakin. Eli ei ollut keskeyttäneitä ajokkeja, ei heiluvaa keltaista lippua, mutta ennakkoliputus oli. – Tuuria oli mukana. Alussa penkassa käynyt Jaana Koskema kiri kuudenneksi ohi Janika Viidan. Tigra kävi aivan Lamspisen kannassa, mutta kalusto ajautui pehmeälle ja Piispanen pääsi kiertämään ulkoa takaisin toiseksi. Onhan se harmi, kun toiset ovat tehneet ison työn radan eteen ja sitten käy näin. Niko Koskinen (111) ajoi huimaa kisaa. Yrjölöitä viivalle oli tulossa joka luokkaan. Ei mitään odotuksia ollut, kun en 20-vuoteen ollut jäällä ajanut. Isot kiitokset tukijoille ja huollolle, huikkasi Korhonen. Ilman heitä ei voisi lajia tässä mittakaavassa harrastaa. Vähän löin kakkosella huti, mutta siitä se kiri alkoi. Sara pääsi uudestaan ohi. Naiset olivan vain nopeampia, Kyllä ne kovaa ajoivat tuuppareilla. Suutarinen kierteli viidenneksi. Lähtö kerrallaan homma alkoi onnistumaan ja eihän siinä ollut muuta kun ajaa vaan. Kiitokset kotiväelle ja huollolle. – Enpä olisi uskonut. Oli kyllä tosi haastava finaalissakin lähteä kasiradalta, se oli semmoista muhjua. On siitä välillä ollut vieraitakin tarjouksia, mutta aina se tuntuu omasta pihasta löytyvän. Huonoa sekä hyvää Vaikka keli oli haastava, Laitisen mielestä oli silti hauskaa. Joutui nousemaan finaalista toiseen. Pääsuoralle tullessa Marjo Saarimäen ohjaama Tigra nousi heittämällä Piispasen ohi. Tosi hienoa kilvanajoa ja ennenkaikkea reilua. Kumpikin pääsi jatkamaan matkaa, mutta keltainen ennakkolippu jäi ilmaan. Harrastamaan ja viettämään viikonloppua lähdettiin. Sitten oli keltaista lippua ja otin todella varovasti niiden alueen. Ajolinjallisesti siinä ei paljon ollut tehtävissä, uraa pitkin vain kuin F-cupissa numerolla 300 konsanaan. Todellakin yli odotuksien meni, pyöritteli Laitinen. Aika mielenkiintoista oli ajaa. Sohjoinen radan pinta ei vain tarjonnut ohituspaikkoja. Vaikka eroa tuli aluksi, niin sisällä rata oli parempi kuntoinen ja siitä sai tosi kovan vauhdin suoran päähän. – Eihän tuolle kelille mitään voinut. Moni ajautui leveäksi, itse malttoi antaa auton kääntyä. Fiat heilahti sivuttain penkkaan, pysyen onneksi pystyssä. Ei oo helppoa niilläkään. Avopuolison ja appiukon piti ajaa. Turpeinen eteni voittajaksi. Toki piti tehdä pikku päivitystä moottoripuolelle, että sillä kerkiää. Olisihan siellä sunnuntaina voinut ehkä alkuerät ajaa, mutta olisiko kestänyt pidemmälle. Kärkipaikalla edennyt Joni Turpeinen otti vauhdin pois, valmiina huonoimmassa tilanteessa pysähtymään. Sai vähän osviittaa mitä se rallin spoori-ajaminen on. Odotin etuvetojen tulevan kovaa, mutta taisi olla sohjoa liikaa. Sitten Alasaari osui uraan ja Fiatin etupyörä osui penkkaan. Harmittihan se silti aivan valtavasti. Pari kertaa itselläkin pomppasi sinne sohjolle, niin kyllä se vauhti stoppaa kuin seinään, eikä sieltä meinaa päästä pois. – Semissä tuli vähän osumaa suoran päässä ja koko kärkiporukka ajauduttiin leveäksi ja minä jäin neljänneksi. Semissä siipeensä sai kynkkä, mutta nyt antautui takarumpu. Ainoa paikka oli pääsuoralle tulo. Ehkä vähän liian kovaa tuli tilanteeseen mentyä. Luonto päätti toisin, päivitteli Saarimäki. Ilahduttavaa oli nähdä nuorten luokan tulokkaat. Päätin, että kaikki tai ei mitään ja lähdin yrittämään ohitusta Annista. Auto putosi pehmeälle ja se jäi vähän suttaamaan. Etuvetoisen keli, mutta meni ehkä vähän liiallisuuksiin. Haastavaa keliä – Joni pääsi aina lähdössä karkaamaan. Lampinen voittoon Naisten luokan finaalissa Anni Lampinen irtosi kärkipaikalle. Emilia Alasaari tuli sisäpenkkaa nuollen ja sai hyvän ulostulovauhdin, minkä avulla nousi toiseksi. Siihen on löytynyt hyvä tatsi, fiilisteli Sauli Laitinen. Kaikilla oli hyvä mieli ja kaikkemme olimme antaneet, jakoi Saarimäki tunnustusta. – Sijoituserien aikana löysin ruudusta sen kohdan mistä lähdöt onnistuivat (lähtöpaikalta 7), mutta ennen finaalia lähtölaatta aurattin ja ne urat hävisivät sinne sohjon sekaan. – Kun niitä lähtöjä tuli, niin alkoi oppimaan missä se paras pito oli. Kasperi Laitinen johti aluksi raikkailla linjoilla nuorten finaalia. Parhaimpaan tulokseen venyi Kalle Yrjölä. Kovalla yrityksellä edettiin, mutta sohjon seasta löytyi reikä ja pudotusta tuli pari sijaa. Syystäkin Marjo Saarimäellä oli syytä riemuun. Tulos jäi ottamatta finaalin mustan lipun takia.. Todella tyylikkäillä Kuplilla edenneet, Aapo Luuri ja Eemeli Hautamäki, rullasivat seuraavina maaliin. Etuvetoisia viivalle tuli runsaasti. Kaiken kaaoksen keskeltä toiseksi ajoi Fiatilla Santtu Timperi. – Normaalisti ajetaan finaaleissa kolme kierrosta, nyt ajettiin vain kaksi. Pronssiin tyytyväinen – Auto on tainnut olla pari vuotta tallilla. Vesi oli vallannut takalenkillä suurimman osan radasta. Jonain vuonna tehdään enemmän remonttia kuin toisina. Niitäpä ei löytynytkään ja jäin ihan viimeiseksi. Tumman sävyistä Nuorten finaalissa Kasperi Laitinen johti aluksi. Serkkupoika, Joonas Laitinen, on ajellut sillä kyläkisoja. Pari kertaa linja meni leveäksi ja penkka kutsui. – Finaalissa lähtö oli ihan hyvä. – Oikea ratkaisuhan se sunnuntain peruminen oli. Pitää tehdä päätöksiä ja tehdä niitä lyhyessä ajassa. Suoran päähän sisälle täysillä vaan ja ei tullut lainkaan osumaa. Taaempana Koskimaa Racingin punainen Opel Tigra poimi kilpailijoita yhden kerrallaan vuorotellen sisältä ja ulkoa. Samassa tilanteessa Riku Suutarisen Fiatin eturengas imaisi kaluston penkkaan. Nousu takaisin kärkeen päättyi pieneen osumaan ja Fiat sukelsi keula edellä penkkaan. – Huoltoa pitää kiittää kun ne on mukana temuamassa, kivahan se on siellä kisoissa käydä aikaa viettämässä. Jälkiviisaus on aina parasta. Yhtään paremmin ei sujunut toisena hetken olleella Atro Kärkisellä. Kyllähän se vaikeuttaa kun pitäisi tehdä kahdessa kierroksessa kolmen työ. Märkä penkka imaisi kaluston tukevasti kiinni. Kyllä se vähän välillä heitteli, mutta kyllä siellä tuollaisella kardaanilla pärjää. Siinä oli suurin vauhtiero. Tykkäsin rataprofiilista, käytiin tammikuun lopussa treenaamassa kun se oli mahdollista. Emäntä halusi lähteä kokeilemaan jäällä ja velipojan tytär Iida ajoi ensimmäisen kisansa. Muuten hyvin vetikin, kehaisi Yrjölä
Toiselle sijalle ajoi Mika Nukala. Varoitettu alue köröteltiin rauhassa ja sen jälkeen päästettiin hevosvoimat irti. Sen verran hyvin auto taittui eka mutkassa sisälle ja siellä oli auton mentävä tila, totesi neljännen voittonsa ottanut Kärkinen. – Onneksi oli se pitkä keltaisten lippujen alue, sillä auPetri Kumpula hallitsi menoa Yleisen luokan puolella. Sai ajella hyvällä autolla omaa ajoaan, riemuitsi Kumpula. Pasurin pravuuriksi muodostui leveä ulkolinja ensimmäisessä mutkassa. Lähdöt onnistuivat 100-prosenttisesti. Aina heti lähdöstä karkumatkalle ja sen jälkeenkin meno oli ripeää. Kärkisen komennossa Atro Kärkinen oli nuorten luokan nopein Fiatillaan. Luokkavoittoihin kirmasivat Petri Kumpula, Juha Sillanpää, Esa Ketomäki, Janika Viita sekä Atro Kärkinen. Siinä ei tullut lähdöissä yhtään ylimääräistä jauhattamista ja osuivat kaikki nappiin. Lopullinen voittaja, Janika Viita, on keskellä pahassa pinteessä Kuplallaan.. Y leisessä luokassa hallitseva Talvimestari, Petri Kumpula, otti omansa. Auto valmistui vasta perjantaiksi ja testien jälkeen päätettiin lähteä kisoihin. – Yllätysvoitto tämä oli. Ilmeisesti sitä lunta oli tullut niin paljon, ettei ollut mahdollista penkkoja levittää. Lumimyräkän jälkeen kisa saatiin ajettua, vaikka se aiheutti järjestäjille lisätöitä. TEXT JOKAMIESLUOKKA 32 HANAA! 3/2024 TALVI-JM ÄHTÄRI Teksti ja kuvat: Jani Karjalainen Ähtärissä ajettiin muutaman vuoden tauon jälkeen jäärataa. Voittaja ei ottanut itsestäänselvyytenä kisan ajamista, jakaen kiitosta järjestäjille. Kun kiihdytys onnistuu ensimmäisellä vaihteella, niin se ero tuppaa vaan kertautumaan muilla vaihteilla. Talvi-JM Ähtäri 18.02.2024 Järjestäjä: Ähtärin UA JM Kansallinen Osallistujia: 108 Pikkusievästi Mekkorannalla Kumpula selvä ykkönen – Tuossa kasipuolikkaassa on niin pieni lasi ja istuu niin korkialla, sekä tuulilasitarrat olivat suojana, niin ei vasten aurinkoa ajaminen haitannut lainkaan. Finaalia väritti pitkä keltaisten lippujen alue, mikä johtui lähtösuoralle jääneestä Topi Savelan Simcasta. Täydellinen päivä omalta osaltani. Itse lähdin finaalissa kolmannelta paikalta ja sisäradalta tultiin nopeammin, päätin jättäytyä taakse sillä ulkoa ei olisi ohi päässyt. Naisten luokan finaalin ensimmäisessä mutkassa rata kävi ahtaaksi. – Rata oli saatu sen myräkän jälkeen hyvään kuntoon. – Hyvä päivä oli. Finaalissakin kävi juuri niin. Edes matalalla roikkuvasta vasta-auringostakaan ei ollut vastukseksi. Vähän leviämpi olisi saanut olla, varsinkin ensimmäisen mutkan osalta. Arttu Pasuri tahkosi kaikki finaalit ollen nyt kolmas
Kolme rinnan kiihdyteltiin pääsuoran päähän. Viita voittoon Naisten finaalissa oli tapahtumia yhden kisan verran. JOKAMIESLUOKKA TALVI-JM ÄHTÄRI HANAA! 3/2024 33 to alkoi jo vähän puutumaan. Vähän kaveri sai aina kiinni, kun itse hiljensin ennakolla. Opel Tigraa omilla ajolinjoilla kuskannut Saarimäki pääsi vielä lopussa kuittaamaan toiseksi. Juha Sillanpää (28) piti Pappa-luokan haastajat ruodussa. Lumimyräkän jäljiltä penkat olivat kovia ja anteeksiantamattomia. Viita napautti heti kärkeen. Lähtösuoralla hetken kärkipaikkaa pitänyt Antti Nukala oli Kuplalla toinen, vaikka Aapo Luuri haastoi. Silti riemua riitti kun auto säilyi tallissa. Sillanpään jälkeen toiseksi ajoi Heimo Hillilä. Varikkomutkassa Koivisto ajautui Volvolla aavistuksen leveäksi ja Ketomäki tuikkasi ”It´s crazy, It´s party”-sitikalla voittajaksi. Puoli kierrosta myöhemmin Hillilän linja meni aavistuksen leveäksi. Kolmanneksi ohitteli Kuplalla Jari Vanhapiha. Tilannetta sekoitti kolmantena ajaneen Jari Hämäläisen vilppituomio. Kori oli tosi hyvä. Pappa-luokassa Kärkisen ajokilla kärsittiin akku-ongelmista ja yleisessä kalusto hajosi lopullisesti. Takana miekkailtiin sijoituksista. HANAA!-LEHTI MYÖS DIGINÄ Tilaajatunnuksella luet Hanaa!-lehden digiarkiston kaikki lehdet! TILAA NYT! LUE & NAUTI. Armoitettu etuvetomies, Esa Ketomäki oli eri mieltä. Käärijä-kärryn kiri EVK-luokassa Matti Koivisto ja Eero Laurila ottivat odotetusti kärkisijat. Nimekäs luokka Papoissa Juha Sillanpää kiihdytti Kuplalla kärkeen. Koivisto ja Laurila olivat seuraavina ruutulipulla. Ensin penkkaa hipoen sisälinjalla Laurilan ohi. Nyt pääsee tekemään remonttia. Mielummin ajan keltaisilla lipuilla reilusti hiljempaa kuin liian kovaa, mistä tulee sitten lippua. Samaa tilannetta hyödynsi myös Alasaari sekä hyvän vauhdin suoralle saanut Marjo Saarimäki. Inka Hillilä kurvasi keskeltä kärkipaikalle. Se lähti hyvin viivasta ja kääntyi todella hienosti. – Omien suojien lisäksi oli kaksi vierasta tarjousta. Janika Viita ja Emilia Alasaari ajautuivat pöperölle ja oli todella lähellä, ettei tie vienyt penkalle. Kärkisen hyvä vire talvikelissä ei ole sattumaa, sillä treeniä jäällä on alla jo 500 kierrosta. Hienosti hän siirtyikin sivuun liputuksen nähtyään
Kati Grönfors oli myös taistossa mukana. Alkuerän lähdössä oli ongelmia. Tämä oli sama auto kuin Talvimestaruudessa, kertasi Marjoniemi. Lopulta Kupla haukkasi sisäpenkkaan ja teki voltit. Ensimmäistä kisaansa ajellut Emil Koljonen nousi neljänneksi. JOKAMIESLUOKKA OVIKAUPPA ERMA TALVI SM Teksti ja kuvat: Jani Karjalainen Jokkisracen talven titteleistä kilvoiteltiin Oulaisissa. – Kun auton liikkeelle sai onnistuneesti, niin oli aika varma pärjäämisestä. Jani Ventelä toi Opelin kolmanneksi. Onneksi malttoivat hetken odottaa viivalla. – Aamulla peilijäällä auto ei saanut pitoja lainkaan. Ihan kuin jäällä olisi ajanut, hienosti Martti oli hoitanut radan kuntoon, kehaisi Marjoniemi. Sisälle jäi tilaa ja Bemari tunki kylkeen ja putosin viidenneksi. Jokkisracen sääntöjen mukaan ProRace-luokan autot eivät ole ostotarjousmenettelyn piirissä. Leevi Lehtola ja Jukka-Pekka Väisänen roikkuivat kannassa. Arto Heikkilä oli tällä kertaa ajovuorossa. Jos niillä ajetaan muissa luokissa, niistä saa tehdä ostotarjouksia. Jarkko Valtanen oli viides ennen Ville Leskelää. Tankatessa olin säheltänyt bensapumpun johdon irti. – Paremmin ehti Piispasen vauhtiin, lopussa alkoi vähän tulla eroa. Juha-Matti Marttala oli taas kolmas. Matikaisen Lomaparatiisin maille jäädytetyllä radalla kisattiin seitsemässä luokassa. – Inka kerkesi lähdöstä edelle. – Epäonnea ja samalla tuuriakin oli matkassa. Pulkkinen haki vasemmalta ja oikealta paikkaa. Sitten toisella kierroksella Kuplaan iskivät tekniset murheet. Samoilla askelmerkeillä Topi Tuomaala oli pyörähdellyt aiemmin Volkkarilla. Aleksi Marjoniemi hyödynsi heti pienen perän irtoamisen. Takana Taavi Ylimäki ohitteli Matukalla neljänneksi. Hyvä, että huomattiin siinä, puhalteli Korkiakoski. Mukava rata oli, vähän tuli sora esiin parista kohtaa. Sain tutulta mieheltä, Ventelän Samilta, siinä huoltoapua. Virheitä ei tehty ja asetelmat pysyivät samoina. Ja voittomarginaali oli totutun reilu. Auto saattoi vaihtua, mutta tulos oli sama – Piispanen oli ykkösenä ruutulipulla. Sehän alkoi starttaamaan ja käyttäytymään muutenkin paremmin. Aleksi Marjoniemi onnistui tällä kertaa paremmin lähdössä ja roikkui Piispasen mukana. Hienoa kun pääsi autoa kokeilemaan, tällä oli tarkoitus ajaa Saarijärvellä, kertasi Piispanen. Vähän piti finaalin lopussa varmistella. Opelin lento loppui viimeisessä mutkassa sisäpenkkaan. Ville Leskelä ja Kaarlo Rotonen hyökkäsivät kärkisijoille. Pappa-luokassa samainen pinkki-musta Kupla halkoi ilmaa kärkipaikalla. Piispanen käskytti Fiatin selvällä kaulalla voittoon ennen Marjoniemeä, Marttalaa sekä Hillilää. Hillilä jatkoi toisena, mutta Fiat näytti hankalalta ajaa. Mikko Siippalan ripeä Sitikka hajosi parin kiekan jälkeen. Semifinaalissa loppui bensa kun kukaan ei ollut muistanuttankata. Luokkavoittoihin ajoivat Antti Piispanen, Jani Korkiakoski, Sara Piispanen, Lauri Hyttinen, Arto Heikkilä sekä Ville Leskelä. Lauri Hyttinen johti Fiatilla ja Topi Savela etsi Simcan mentävää reikää puolustuksesta. – Golfilainen oli koneena, yleensä on Kuplassa boksereita käytetty. Toisella kierroksella löytyi sisältä minun mentävä tila. Pito vaan paranee. Ei haitannut. Kuplassa oli käytössä 2017 Rovaniemen Talvimestaruuteen ostetut renkaat. Alussa jäänyt Janne Moilanen taiteili viidenneksi. Tasaista taistelua Nuorten luokan finaalissa harrastettiin seuraa johtajaa-leikkiä. Toisessa luokassa Yleisessä luokassa Antti Piispanen oli loikannut Kuplan rattiin. Juuso Maijala kesti alussa Tomi Pulkkisen hyökkäyksen. Vilma Leppäkangas piti Fiatilla kiinni toisesta sijasta, vaikka Inka Hillilä hiillosti koko finaalin ajan. Taaempana letkassa Vili Siira ohitteli Volvolla kolmanneksi. Kierrosta myöhemmin Juha-Matti Marttala teki takalenkillä hienon ohituksen. JR1300-luokassa Olli Tiikkainen johti aluksi finaalia. Pitkää luisua Paratiisissa Piispanen dominoi kisailua Ovikauppa Erma Talvi SM Oulainen 09.03.2024 Järjestäjä: Jokkisrace ry JR SM Osallistujia 104 34 HANAA! 3/2024. – Hyvä lähtö, karkuun ja voittoon. Heidi Korkiakoski sekä Taija-Leena Savela nousivat ohi. Viime vuonna oli samat asetelmat. Olin samalla autolla finaalin kärjessä. Kolmatta vuotta lajia harrastava Korkiakoski nappasi nyt ensimmäisen voittonsa. Ei ollut enää mahdollista ottaa Piispasta kiinni, sen verran kovaa se meni. Loppupäivän aikana parista kohtaa alkoivat ulkopenkat värjäytymään ruskeaksi. Sijoituserän kautta pääsin finaaliin. Kaksi lähtövoittoa samalla kaavalla. Uran ensimmäinen EVK-luokassa Jani Korkiakoski veti letkaa Opelilla. Heikki Salo yritti kuitata takaisin, mutta tuloksena oli pyörähdys. EVK-luokkaan laskettiin rengaspaineita. Toinen konkari, Heimo Hillilä, ajoi toiseksi ennen Jari Kallantoa. P roRacen finaalissa Inka Hillilä lähti ripeimmin liikkeelle, mutta kun Antti Piispanen sai pitkiä puita uuniin, kärkipaikka vaihtui pääsuoran päässä. Sama Kupla Naisten luokassa Sara Piispanen otti voiton tutulla Kuplalla. Rata kesti hyvin. Piikit reunoilla jo sojottaa ja irronnutkin joitakin. Samalla balsamia saatiin viime vuoden kisan henkisille haavoille. Tähän ihan hyvät, naureskeli iloinen tupla-voittaja
– Oli vaikea kierros, sohjossa liiteltyä ja se näkyy ajassa, Hallia kommentoi tauolla. Tälle kaudelle sprint areenoille palannut Röyhkiö kellotti yli kolme sekuntia nopeampaa kuin Tuukka Hallia. Pääsin paremmin autoon sinuiksi, mutta kilometrit tällä kalustolla ovat vielä kahden käden sormilla laskettavissa, joten jatketaan opettelua, Röyhkiö summasi. Kolmen kärjen täydensi Juha Mäkelä, joka oli alle sekunnin päässä Halliasta. Lemmetti molempien kierrosten kunkku Kaksivetoisten yleiskilpailussa ja luokassa viisi edettiin kauden avausosakilpailun tavoin Mika Lemmetin Kiuruvesi SM-Rallisprint 2.3.2024 Järjestäjä: Kiuruveden Urheiluautoilijat ry Taso: Rallisprint SM 2/6 & Historic Rallisprint sarja 3/6 Rata: Lumi/jää 4300m Osallistujia: 82 Tutut nimet kärjessä Kiuruvedellä Tuukka Hallia oli jälleen vauhdikkain tutulla Mitsulla. Samuli Pokela puolestaan paransi aikaansa kahdeksan sekuntia nousten kolmanneksi. 4-vetoisten ralliautoluokassa Rasmus Tuominen ajoi selkeään voittoon ennen Aarni Mertasta. Senioreiden 4-vetoisissa nopein oli odotetusti konkari Jari Lamminsivu, joka ylsi yleiskisan viidenneksi. Hallia kiristi vauhtia hurjasti ja paransi seitsemän sekuntia. Rapakkojoen vauhdikkaan radan ykköseksi kruunattiin Tuukka Hallia nelivetoisissa ja Mika Lemmetti kaksivetoisissa. Mika Lemmetti keskittyy tänä vuonna enimmäkseen sprintteihin ja menestystä tulee. HANAA! 3/2024 35 RALLISPRINT KIURUVESI SM Teksti ja kuvat: Timo Uimi Kiuruveden Urheiluautoilijat isännöi rallisprintin SM-sarjan toista osakilpailua maaliskuun alussa. – Nyt tultiin siististi puhdasta uraa pitkin. Kilpailureitti sen sijaan oli vielä suurimmilta osin jäässä ja lumessa kisa-aamuna. Junnuissa Miikka Vuokila piti kovinta vauhtia Mitsubishillaan ja samalla automerkillä Kati Vinni oli naisten nopein. – Ensimmäinen kierros tuli suht hyvin, mutta toisella stumppasin lähtöön ja sen jälkeen ajo ei sujunut toivotulla tavalla. Toiselle kierrokselle pito parani selkeästi, kun sora alkoi kaivautua spoorista. Aleksi Röyhkiö pääsee pikkuhiljaa sinuiksi Jarmo Aution sprinttitykin kanssa.. Röyhkiön parannus jäi muutamaan kymmenykseen ja näin voitto matkasi Mäntsälään. Tie oli vauhdikas ja soraurassa oli ihan mieletön pito, joten kovaa sai päästellä, Hallia iloitsi. Toki hyvän tuloksen tekeminen vaati nyt tarkkaa ajoa, sillä jos urasta pomppasi pois niin peli oli pelattu. Röyhkiö haastoi Nelivetoisten kilpailu alkoi Aleksi Röyhkiön tahdissa. Mäkelän nuoli oli alaspäin ja sijoitus tipahti yleiskisan kuudenneksi. Hallia ja Tuominen jatkavat sarjan kärjessä täydellä pistepotilla. J ärjestäjät olivat ahkeroineet hyvät tilat kilpailulle, mutta lämpimät olosuhteet pakottivat siirtymään isoista peltoparkeista tienvarsipysäköintiin varikon osalta
Toisella vedolla tulin aika pitkässä liipissä viimeistä edellisen mutkan, mutta lopulta sain tarttumaan auton vielä tiehen ennen käännöstä, Vatanen kertasi. Horttanainen ei pystynyt ajan parannukseen ollen kolmas, ottaen kuitenkin oman luokkansa voiton. Markku Lindblom 15 NAISET SM 2/6 1. Kokonaiskisassa tulos riitti neljänneksi kaikista 2-veto kuskeista. Pohjat molemmille kierroksille ja voitto irtosi tällä kertaa kahden sekunnin erolla Aaron Holopaiseen. Miska Tuomisto 6 BMW-RALLISARJA CUP 2/6 1. Petri Väyrynen 18; 4. Suomicup pisteitä bemareille ja joukkueille Tänä vuonna Suomi Cupin pisteistä ajavat BMW-luokan (lk22) kuljettajat sekä joukkuekilpailuun ilmoittautuneet. Marjo-Riitta Mansikkamäki 9; 5. Sami Laurila 17; 3. Ei mitään ihmeellisyyksiä, kesällä jatketaan, Lemmetti kertoi. Jere Pensas 17; 5. Kärkikolmikon täydensi Juha Lindström. Vili Hyytiäinen 7; 5. Joukkuekilpailussa kovimMeiju Viitanen nousi naisten pistejohtoon luokkavoiton ansiosta.. Koivistolle kauden avauspisteet Junioreiden kaksivetoisissa viime vuoden junnumestari Ari-Pekka Koivisto haki kauden avauspisteitä, kun ylipitkä hyppy toi avauskisasta keskeytyksen. Edelle ehti kymmenyksellä Starlet -kuski Aki Horttanainen. – Puhtaat vedot uraisella tiellä ja BMW yllätti tällä kertaa pysyen niissä nätisti. Juha Vinni 16 2-VETO SM 2/6 1. – Hyvät oli skabat. Rasmus Tuominen 22; 1. Aaron Holopainen 15; 3. Petri Harjula 17; 1. Pienemmässä senioriluokassa (lk15) voittoa juhli odotetusti Jukka Lifländer. Ville Keljo 18; 4. Ville Mäntynen 11; 5. Toisella kierroksella pito oli tajuttoman hyvä, varmaan parasta mitä on koskaan osunut kohdalle talvisprinteissä, Pensas kertoi tiedotteessaan. Kiuruvedellä Petri Harjula oli vauhdikkain BMW-sarjalaisista molemmilla kierroksilla. Ämmänkylän Rallyrings 52; 3. Jarno Pentinpuro nousi toiseksi 2-veto junnuissa sekä luokassaan. Sami Takala 17; 5. Junioreissa Ala-Varvi lähtee odottamaan kesäkisoja pistejohdossa. Sami Laurila jäi ensimmäisellä vedolla miltei viisi sekuntia, mutta kiristi toisella reilun kahden sekunnin päähän. Toisella vedolla Koivisto huimisteli miltei seitsemän sekuntia kovempaa ja nappasi luokkavoiton lisäksi junnujen nopeimman 2-veto tittelin. Yleisen muissa kaksivetoluokissa voittoihin ajoivat Oskari Heikkinen (lk1), Juha Lusa (lk3), Jarno Virta (lk4). Ei nyt vielä tullut täysiä luokkapisteitä, mutta suunta on oikea. Toni Kemppainen 39; 1. Juha Lindström 7 JOUKKUEKILPAILU 2/6 1. Tuukka Hallia 22; 3. Molemmat paransivat aikojaan useita sekunteja toisella vedolla. Pertti Savolainen 23 tahdissa. Kati Vinni 12; 4. – Pito parani toiselle kierrokselle paljon, mutta vähän olisi tarvinnut lisää yrkkää yleiskisan voittotaisteluun. Jari Lamminsivu 22; 3. Reitillä oli sopivasti vauhdikkaita osuuksia, mutta myös teknisempiä paikkoja. Raakateippi 61; 2. Pekka Vitikainen 39; 3. Kahden edellisen kauden mestari Ville Vatanen jatkoi totuttua linjaa. Isomman senioriluokan (lk16) voitto tuli kahden sekunnin erolla ennen Veijo Viitasta. Laurila ja Harjula lähtevät kesäkauteen tasapistein. Pyöräillessä tuntui, ettei ihan joka paikka jäänyt mieleen, mutta sieltä ne löytyivät. Pitoa riitti ja auto pysyi nätisti urassa, Kämppi kertoi. Antti Pelkonen 17 SENIORIT SM 2/6 1. BMW:tä käskevä Koivisto avasi luokkansa kärjessä ja 2-veto junnujen toisena. Ville Vatanen 18; 2. Niko Allinen 33; 4. Liisa Sutinen 7 NUORET SM 2/6 1. Anssi Luoma-Aho 13; 4. Muita luokkavoittajia 2-veto junnuissa olivat Kasperi Heikkinen (lk8), Sami Takala (lk11) ja Aki Ala-Varvi (lk12). – Vähän oli luistelua sohjossa ensimmäinen veto ja toisella tuli otettua pari paikkaa selkeästi liian varovasti. Veini Kämppi sovitti vauhdin sopivaksi ja ajolinjat tarkoiksi haastavissa olosuhteissa. Voittoa tavoittelemaan lähtenyt Pensas joutuu vielä odottamaan tolppaa. Kari Kujala 31; 5. Juho Väisänen 18; 3. Luokassa kaksi kilpailleet Joni Korhonen ja Jere Pensas taistelivat keskenään kaksivetoisten yleiskisan kakkospaikasta. Veini Kämppi 19; 4. Kämppi määräsi tahdin Kaksivetoisten senioreissa BMW:llä kisannut Veini Kämppi ajoi kovimman ajan molemmilla kierroksilla. Molemmille kierroksille pohja-ajat takonut BMW-kuljettaja oli tyytyväinen suoritukseensa. Lauri Halonen 8; 4. Lopulta Korhonen pystyi pitämään Pensaan takanaan 0,21 sekunnin turvin. – Kisaa edeltävänä päivänä olosuhteet näyttivät huonolta, mutta rata yllätti positiivisesti kisapäivänä, joten ihan mukava päivä. Tyytyväinen pitää olla, että perusvauhti riitti kakkoseksi ja luokkavoittoon, Korhonen summasi tiedotteessaan. PTP Motorsport 45; 4. – Reitti oli hieno. Naisten kaksivetoisissa nähtiin vain kaksi kuljettajaa. Aki Ala-Varvi 19; 2. Kaisa Sistonen 12; 2. Juha Lusa 22; 3. Mika Lemmetti 22; 1. Tarmo Ollila 16; 5. Lindblom jäi reilut kolme sekuntia. Parannettavaa jäi, Koivisto pohti. Viitasen vauhti oli kohdillaan, sillä hän jäi vain alle kahden sekunnin päähän naisten 4-vetokuski Vinnistä. RPM Team Kajaani 49; 4. Viitanen nousi naisten pistekärkeen, sillä ennakolta kovin haastaja Marjo-Riitta Mansikkamäki ei ollut mukana Kiuruvedellä. Teppo Peltoniemi 16 JUNIORIT SM 2/6 1. Kartturinpenkkiracing 45 HISTORIC RALLISPRINT SARJA 3/6 1. Meiju Viitanen 15; 2. Aarni Mertanen 18; 3 .Aleksi Röyhkiö 18; 5. Kämppi nousi voiton myötä pisteiden kolmoseksi. Lifländer ja Lamminsivu jakavat senioreiden kärkipaikan kahden osakilpailun jälkeen täydellä pistepotilla. Nuorissa oli mukana niin ikään kaksi kilpailijaa. Kaksivetoisten sarjakärjessä ovat maksimipistein Lemmetti ja Lusa. JukkaLifländer22; 1. Vatanen oli päivän nopein V1600 -kuljettaja ja jatkaa nuorten pistekärjessä. 36 HANAA! 3/2024 R-RALLICUP, RIIHIMÄKI RALLISPRINT KIURUVESI SM PISTETILANTEET 4-VETO SM 2/6 1. Meiju Viitanen oli selkeä ykkönen. Toiseksi kurvaillut Markku Aki Ala-Varvi pääsee viettämään kesätaukoa junnujen sarjakärjessä
Sitä ennen luvassa on tälle kaudelle uutuutena lanseerattu asfalttisprintin SM-sarja, jossa ajetaan viisi osakilpailua huhti-heinäkuun välillä. RALLISPRINT KIURUVESI SM. Rallisprintin SM-sarja jatkuu elokuussa Oulun ja Raahen osakilpailuilla. Nopeinta vauhtia piti koko alkukauden vahvasti esiintynyt Toni Kemppainen, joka jatkaa pistekärjessä kolmen ajetun osakilpailun jälkeen. HANAA! 3/2024 37 man pistesaaliin Kiuruvedeltä keräsi Raakateipin joukkue (Pensas, Lemmetti, Hallia), vankistaen pistejohtoa. Asko Laukkanen pöllyytti huolella penkkoja toisella kierroksella. Rallilupaus tavoittelee sprintin ja rallin mestaruuksia tällä kaudella. Toni Kemppaisen harmaa päivä pysyi valoisana Historic voiton myötä. Ainahan se on mukavampi ihan oikealla tiellä kilpailla. Toiselle kierrokselle pito parani ja parempia aikoja tuli kaikilla, kun irtolumi pinnalta oli poistunut. Historic sarja vieraana Historic rallisprint -sarjan kuljettajat vierailivat SM-sarjan mukana Kiuruvedellä. Ei haitannut, vaikka nyt hisset ajoivat kummallakin kerralla porukan viimeisinä, tuumasi Kemppainen sarjan tiedotteessa. – Sellainen lonkeronvärinen päivä oli, mutta muuten hieno päivä. Kolmanneksi nopein hissekuski oli Niko Allinen. Nuorissa Ville Vatanen jatkaa varmoin ottein. Rata oli tosi hyvä. Historic rallisprint -sarja jatkuu elokuussa Leppävirralla. Yhtä vahvasti on esiintynyt Pekka Vitikainen, joka otti oman luokkansa voiton Kiuruvedellä ja jakaa sarjan kärkipaikkaa Kemppaisen kanssa. Petri Harjula jatkaa kesäkauteen BMW-sarjan ykkösenä
Kaksivetoisten luokissa oli mukana 51 kilpailijaa. Lähimmäksi ehtinyt Jouni Kumpulainen jäi Avengerilla viitisen sekuntia. Talven päätöksessä oli mukana 55 kuljettajaa, joista osa ajoi kisan nuotista kartturin kera, sillä reittiin oli mahdollista tutustua etukäteen autolla. Hänen kilpailunsa oli kaksijakoinen, sillä ensimmäisen kierroksen hyvän ajan vastapainoksi kattokerho kutsui toisella yrittämällä. N uorten HR2050 luokan vei nimiinsä ensimmäisen koppiautokisansa ajanut Eemil Piira Toyota MR2:sen ohjaimissa. Proto yli 2250-luokassa oli mukana kymmenen kuskia. Se riitti luokan ja yleiskilpailun voittoon kuuden kymmenyksen erolla Hyttiseen, joka koki näin harvinaisen tappion lähiseudun kisoissa. Timo Raivio puolestaan pystyi parhaimpaansa toisella vedolla ja kiristi 2,4 sekunnin päähän. Mika Polvinen joutui taipumaan toisella vedolla yhden sijan ja jäi neljä kymmenystä kakkostilasta. K isan reitti kierteli Lievestuoreen moottoriurheilukeskuksen hyviksi havaituilla pikkuteillä, ja se oli hyvässä talvikunnossa, vaikka Keski-Suomessa oli jo ollut kevättä ilmassa. Nelikoissa tiukka voittotaistelu Senioreiden 4wd-luokassa Aarni Mertanen ja Kai Hyttinen kävivät hyvää vääntöä. Nopeimman kaksivetoajan tasasivat Kari Piira ja Yrjö Leinonen. Yleiskilpailun toiseksi ennätti luokan 11 voittanut Sami Koskimäki Honda Integralla, hän jäi Häkkisestä reilut kolme sekuntia. Teppo Peltoniemi joutui Corollan ratissa taipumaan lähes 10 sekunnilla. Piira oli päivän nopein kaksivetokuski tasa-ajalla vauhdikkaimman crosskart-pilotin Yrjö Leinosen kanssa. RALLISPRINT OUNEVA GROUP-SPRINT Teksti: Tero Lyttinen, kuvat: Milla Mäkinen Puolangalla oli tarjolla tälle talvelle harvinaista herkkua, kun sprint-kuskit pääsivät kisaamaan Ristijärven jääradalle. Toivakka Rallissa oli vaihteiden kanssa pulmia, mutta sain ne korjattua tähän kisaan. Rimpeläisen ajat olisivat jokaisella kierroksella riittäneet kisan voittoon. Luokkakolmonen Harry Nieminen taipui voittajalle 3,6 sekuntia. Aarni Mertanen oli Ristijärven jääradan nopein. Senioreiden 2wd-luokassa Pekka Moilanen ajoi Escortilla voittoajan ensimmäisellä kierroksella. 38 HANAA! 3/2024 RALLISPRINT R.T.P RALLISPECIAL Teksti: Miikka Kimari, kuva: jpleinonen.1g.fi Keski-Suomen talvikauden viimeinen kilpailu ajettiin Laukaa Areenan moottoriurheilukeskuksessa maaliskuun toisena lauantaina R.T.P Rallispecialin merkeissä. Samuel jäi voittajasta 1,8 sekuntia. Tuttua Mitsu Evo 6:sta ohjastanut Hyttinen oli avauskierroksella yli sekunnin vauhdikkaampi, mutta toisella kierroksella Mertanen nipisti Skoda Fabialla ajastaan tasan kaksi sekuntia. Kisan kakkoseksi ajoi Ari Gylden niin ikään Mitsubishilla. Piira ylivoimaisessa vauhdissa Harvakseltaan kisaava Kari Piira latoi MR2:lla Proto alle 2250 -luokan ylivoimaisesti kovinta kyytiä. Hyvillä mielin voi nyt odottaa kesäkautta, kertoi Harrasterallisarjaa tällä kaudella kiertävä Rimpeläinen. R.T.P Rallispecial 9.3.Lievestuore Järjestäjä: Rally Team Palokka Rallispecial Radan pituus 5,4 km lumi/jää Osallistujia 54 Rimpeläinen vei voiton Lievestuoreella Tommi Rimpeläinen voitti ylivoimaisella esityksellä R.T.P Rallispecialin yleiskilpailun.. – Auto alkaa käydä koko ajan tutummaksi, joten mikäs sillä oli ajaessa. Skoda-kuski Heikki Salo jäi voittajasta 6,4 sekuntia. Xtrem-luokassa kolmen kärki mahtui 2,5 sekunnin sisään. Rata oli hidas ja tekninen, silti sen pohja kesti hyvin. Mitsu-trion kolmoisvoiton täydensi Joonas Tonteri, joka jäi Gyldenistä vain 16 sadasosaa. Tammikuussa R.T.P Petäjävesi Rallin yleiskilpailun voittanut Tommi Rimpeläinen oli voittovireessä myös Lievestuoreella, sillä hän kellotti Mitsubishillaan päivän ylivoimaisesti nopeimman ajan heti ensimmäisellä yrittämällä. Ouneva Group-sprintPuolanka 10.3.2024 Puolanka Kontio Racing Ry / HAMU Ry Rata järven jäällä 2,5km Osallistujia 51 Mertanen nopein Puolangan jääradalla Nykyään harvakseltaan kisaava Kari Piira pääsi heti hyvään vauhtiin ja oli päivän taitavin 2wd-koppiautokuski. Päivän kovinta vauhtia esitti luokassa 13 kisannut Jarno Häkkinen ruudikkaalla takapotkuisella Renault Cliolla. Muissa crosskart-luokissa ykköstilat kirjattiin Eetu Väisäselle, Eemil Piiralle sekä Peetu Piiralle. Classikeissa Pasi Blomström oli cossu-Escorilla selvästi nopein molemmilla kierroksilla. Juho Väisänen taiteili Corollalla voittoajan jo avauskierroksella. Kaksivetoisten karkeloissa neljänneksi sijoittui Vili Nieminen ja viidennen sijan vei Jerry Mäkinen. Toni Kostekivi yltyi V1600luokan voittovauhtiin jo avauskierroksella. Kolmanneksi ja luokan 9 voittoon ajoi Reino Karhu Ford Fiestalla. Tommi Peltoniemi taipui 1,8 sekuntia ja Teppo Peltoniemi oli kolmas. HS yli 2050cc-luokan vei nimiinsä Bemari-pilotti Henrik Salo lähes yhdeksän sekunnin erolla Janne Heikkiseen. Yrjö Leinosen voittoaika syntyi avauskierroksella. Aika ei kahdella seuraavalla vedolla parantunut, mutta voitto tuli silti miltei viiden sekunnin erolla seuraavaan. Jari Huusko onnistui hyvin toisella yrityksellä, mutta jäi sekunnin päähän. Nuorten HV1000-luokassa oli mukana Toyota Aygoa ohjastanut Max Mikkonen. Kolme seuraavaa tilaa meni Bemaria käskeville Hökän veljeksille järjestyksessä Samuel, Henri ja Aleksi. Suomen Autourheiluliiton säännöillä järjestetyssä kisassa ajettiin kolme ajokertaa ja parhaan vedon aika ratkaisi lopputuloksen. Skoda Fabiaa ohjastanut Aarni Mertanen oli päivän vauhdikkain
Oli hauskaa kokeilla välillä jotain muutakin autoa. Auto oli oikutellut minulle, kun siitä meni moottori rikki muutaman kerran peräkkäin. Aika ei kuitenkaan parantunut, joten päivän nopeimmaksi noteeraukseksi jäi 3.14.34. Kutalasta irtosi luokkavoiton (11) lisäksi yleiskilpailun viides sija. Se on Juho Hännisen entinen n-ryhmäläinen, joka on rakennettu äffäläiseksi. Seat Sportin rakentama auto oli saatu jälleen iskukuntoon. Tällä kertaa sipoolainen ei kuitenkaan ollut tutulla Mitsulla liikkeellä, vaan näyttävän näköisellä Subaru Imprezalla, jonka bokserin rötinä kantautui kauaksi peltomaisemassa. Tienä oli 4,8-kilometrinen, hienosti sprinttikäyttöön sopiva tie, joka osoittautui kuitenkin monelle liian haastavaksi. Onhan tässä uudempi tekniikka; lukot pelaa ja moottori on tosi makee. – Jouduin laittamaan kaiken keskittymisen peliin, että pysyin spoorissa. – Auto oli tallin nurkassa häpeämässä. Enset Oy Rallisprint, Kutalan Nuorisoseurantalo 25.2.2024 Järjestäjä: Tyrvään moottorikerho ry Kansallinen rallisprint (HaMU) Starttaajia: 85 Marko Kinnunen toi ex-Hänninen Seatiaan sellaista kyytiä, että kaksivetoisten kärkiaika oli taattu. Jouhea tie osoitti myös sen, että nelivetoinen auto ei ollut tae menestykseen. TEXT HANAA! 3/2024 39 RALLISPRINT Teksti: Miika Wuorela, kuvat: Tuomas Tenho Tuukka Hallian voittoputki jatkui, vaikka alle oli vaihtunut kokeilumielessä tehokas Subaru. Jäätä ei ollut enää missään, vaan sellainen 40-senttinen spoori. Viitanen voitti luokan 9 (H2050). Tien leveys ei tahtonut riittää, vaikka soralle kuluneeseen tiehen muodostui syvät urat jo ensimmäisen ajokerran jälkeen. Tavoite talven osalta oli asetettu SM-sprinteihin ja senioriluokassa menestymiseen. Sprintiä ajetaan edelleen Mitsulla, mutta tätä olisi kiva kokeilla kesäkelillä isolla tiellä omia linjoja ajaen, summasi Hallia. Muita luokkavoittoihin yltäneitä olivat: Juha Saarinen (14), Juha Sällinen (15), Niko Lehtinen (18), Aleksi Savikko (8), Kari Viitanen (13), Vili Hyytiäinen (6), Vesa Glad (1), Sakari Nieminen (3), Jan Viitasalo (21), Henri Pensikkala (12) ja Kaisa Sistonen (5). Keli teki kilpailussa tepposet, eikä ulosajoilta tai pitkiltä ajotauoilta vältytty. Kinnunen oli päivän toiseksi nopein kuljettaja. Eroa Halliaan kertyi 14,44 sekuntia. Jari Lamminsivu oli senioreiden nopein hienosti murisevalla Skodallaan. Nyt Golfista oli moottori rikki, joten oli pakko ottaa tämä, naurahti Kinnunen. Kolmanneksi ennätti Nissan Almeraa piiskannut Mikko Viitanen, jolla eroa Hallian pohja-aikaan tuli 10,63 sekuntia ja Kinnusen kakkossijaan vain 2,68 sekuntia. Auton 248 hevosvoimaa oli rutkasti vähemmän kuin pahimmilla vastustajilla, mutta annostelemalla kaasua sopivissa määrin, ehtii myös hieman kesymmälläkin pelillä. Tuukka Hallia pyssytti Subaru Imprezalla päivän nopeimman ajan heti ensimmäisellä kierroksella. ENSET OY Kaksivetoisten huimistelua. Jatkossa sipoolainen nähdään jälleen tutusti Mitsun ratissa. Sellaista jymypaukkua Kinnunen ei kuitenkaan saanut aikaan, että olisi kyennyt Tuukka Hallialle mitään. Siinä katosi mielenkiinto ja ajoin Golfilla välillä. Hallia sai uusia kierroksensa, sillä toisella ajokerralla hänen suorituksensa meni mönkään edellä ajaneen kilpailijan ulosajon ja tien tukkeutumisen vuoksi. Niin kävi myös Kutalan maisemissa, jossa helmikuun viimeisenä viikonvaihteena ratkottiin paremmuuksia monikymmenpäisen osanottajajoukon kesken. S äiden haltija ei enää lopputalvesta anna kuin harvakseltaan kunnon olosuhteet talvisen autourheilun harrastamiselle. Ensimmäisellä kierroksella kellotettu aika 3.22.29 piti loppuun asti. Marko Kinnunen antoi Seat Ibizansa puhua niin, että kaksivetoisten kärkiaika ja yleiskilpailun toinen sija lohkesi selvällä erolla
Auto-ralli, Kouvola, Kouvolan Seudun AU, (AKK) HRT, Am, NEAFP 18.5. Kevätpäräys , Porin FK-Rata, Porin Formula Karting Kerho, (AKK) K 11.–12.5. Karting SM Kotka, Kotkan moottoriurheilukeskus, Kotkan FK-Kerho, (AKK) SM 3.–4.8. Endurance Cup 2024, Kemora Veteli, Momo Racing Team ry, (AKK) K, Cup 29.–30.6. JM Karstula, Vallitien maarata, Karstulan UA, (AKK) K, Am 19.5. FDS Drifting Rd2, Tampere, Kaanaan moottoriurheilukeskus, Suomen Drifting , (AKK) K ENDURANCE 26.5. Paddock Asfalttisprint, Alastaro Circuit, Kyrön Seudun UA, (AKK) SM, Am 14.4. FRC Kemora, Kemoran moottorirata, Vetelin UA, (AKK) K, SM 8.–9.6. JM Paltanen, Paltasen autourheilukeskus, Pieksämäen UA, (AKK) K, Am 15.6. 40 HANAA! 3/2024 Kilpailukalenteri Tilanne 17.3. Sotka JM, Sotkan m,oottorirata, Kauhajoen UA, (AKK) K 15.–16.6. Karting SM Kangasala, Lentola Green Karting Park, Pirkanmaan Karting , (AKK) SM 21.–22.9. Drift SM Pesämäki, Pesämäen Moottoriurheilukeskus, Radalle UA, (AKK) SM 12.–13.7. Flying Finn Raket SJM Ruukki, Ruukin FK, Ruukin Formula K-Kerho , (AKK) SM 15.–16.6. FRC Ahvenisto, Ahvenisto, Akk Sports Oy, (AKK) K, SM, Cup, NEAFP 28.6. Asfalttisprint Nivala, Nivala, Revolt Racing Team, (HaMu) Asf.M 26.5. UNICO-JM Kärppämäki Kauhava, Kauhava Kärppämäen Moottorirata, Kauhavan UA, (AKK) K 21.6. RMC Kotka, Kotkan kartingrata, RMC Finland, Kotkan FK-k, (AKK) K 24.–26.5. Ikaalinen Ralli, Ikaalinen, Satapirkan Ralliseura, (HaMu) HRS, K 24.–25.5. Huittisten Laatupalvelu JM, Kuninkaisten Moottorirata, Huittinen, Huittisten UA, (AKK) K, Am 11.5. JM Heinola, Komostenkylän JM-rata Heinola, Heinolan UA, (AKK) K, Am 25.–26.5. Arkala JR, Arkala, JokkisRace , (HaMu) K 2.–5.5. Touko JM, Härmä Kalmookangas, Pohjankyrön UA, (AKK) K 19.5. Flying Finn Raket SJM Kangasala, Lentola Green Karting Park, Pirkanmaan Karting , (AKK) SM, Cup 8.–9.6. Flying Finn Raket SJM Ulvila, Ulvilan FK Rata, Ulvilan FK-Kerho, (AKK) K, SM, Cup 11.–12.5. Oulu Ralli, Oulu, Pro Race ry, (HaMu) HRS, K RALLICROSS & CROSSKART 11.5. 60v Juhlaralli, Imatra, Imatran UA , (AKK) F-Cup 18.5. Rallisprint, Sastamala, Tyrvään MK, (HaMu) ESRS, K 12.5. Tuplakisa, Monako, Monako FK, (AKK) K 18.–19.5. JM Kisa, Kokemäki, Risten rata, Säkylän UA , (AKK) K 2.6. Porsche Weekend, Alastaro, Porsche Racing Club Finland, (AKK) K, NEZ, Kerho 25.–26.5. Syyskisa, Monako, Monako FK, (AKK) Cup 24.–25.8. Konepappila Oy JM, Heinjoen moottoriurheilukeskus, Kuopion UA, (AKK) K 11.5. Kiihdytystapahtuma + No Prep Challenge, Pori, FHRA, (FHRA) RALLI 10.–11.5. O.K. Keskustaksi JM, Pesämäen Moottoriurheilukeskus, Koskenkorvan Seudun UA, (AKK) K 11.5. JR Kuivaniemi, Ii, JokkisRace , (HaMu) K 8.–9.6. XXXIII Asfalttikunkku, Kemoran moottorirata, Vetelin UA, (AKK) K 9.5. A-P Niemi Oy SM Crosskart, Karvian moottorirata, Noormarkun UA/MK, (AKK) SM 25.–26.5. Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Virtasalmi, FHRA, (FHRA) SM 1.6. Rally X Kouvola, Tykkimäki Circuit, Valkealan UA, (AKK) KV 15.–16.6. 24. Flying Finn Raket SJM, Järilänvuori 40v, Kokemäen karting rata, Kokemäen FK-Kerho , (AKK) SM, Cup 25.8. Karting SM OuluZone, OuluZone, Oulun Formula K-125, (AKK) SM 25.–26.5. SM Länsirannikon ralli , Varsinais-Suomi, Turun UA, (AKK) SM, Am, NEAFP 7.–8.6. Kiihdytysajon SM-osakilpailu, Virtasalmi, FHRA, (FHRA) SM 8.–9.6. Kevät JM, Hangassuon JM-rata, pori, Satakunnan UA, (AKK) K 27.4. RMC Pori, Porin FK-Rata, RMC Finland, Porin FK-k, (AKK) SM 28.–30.6. Drifting Pesämäki, Pesämäen Moottoriurheilukeskus, Honkajoen MK/UA, (AKK) K 8.6. Flying Finn Raket SJM Paimio, Kuismanen Circuit, Paimio, South West Karting Fin, (AKK) Cup, RSJM 11.8. Endurance Cup 2024, Botniaring Jurva, Momo Racing Team ry, (AKK) K, Cup JOKAMIESLUOKKA 13.4. Päijät-Hämeen Autohuolto JM, Tullinportin JM rata Vesivehmaa, Vääksyn UA, (AKK) K, Am 21.–22.6. Premarin Sprint, Raasepori, Ekenäs-Tammisaaren MK/UA, (AKK) SM 11.5. JR Arkala 2, Arkala, JokkisRace , (HaMu) K 18.5. Asfalttisprint Hämeenlinna, Hämeenlinna, Ahvenisto Race Circuit Oy, (HaMu) Asf.M 27.–28.4. Kiihdytystapahtuma + No Prep Challenge, Vesivehmaa, FHRA, (FHRA) 15.6. IAME Series Finland , Tykkimäki Circuit, , (AKK) K 18.–19.5. XLVII Rantaralli, Mynämäki, Naantalin Seudun UA, (AKK) F-Cup 14.–15.6. Syyspäräys , Porin FK-Rata, Porin Formula Karting Kerho, (AKK) K KIIHDYTYSAJOT 25.–26.5. Turun Ajovaruste Rallisprint, Paimio, Southwest Motorsport, (HaMu) K 20.–21.4. Porsche Weekend Estonia, Alastaro, Porsche Racing Club Finland, (AKK) K, NEZ, Kerho MUISTA MAINOSTAA KISAASI! Ole ajoissa! SEURAAVAT LEHTEMME 19.4.2024 aineistopäivä 8.4.2024 24.5.2024 aineistopäivä 13.5.2024 22.6.2024 aineistopäivä 10.6.2024 OTA YHTEYTTÄ Jorma Mikkola / 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi. JR Paratiisi, Paratiisi, Oulainen, JokkisRace , (HaMu) K 29.–30.6. JM SM Yleinen, Ylämyllyn Moottoriurheilukeskus, Joensuun UA, (AKK) SM KARTING 27.–28.4. RX Masters Honkajoki, Honkajoki, Pesämäki, Honkajoen MK/UA, (AKK) 18.–19.5. Kat-Metal Asfaltti JM, Ala-Talkkari Areena, Lapuan UA, (AKK) K, Am 20.–21.4. Rospuutto-JM, Kotkan MU-keskus, Kotkan UA, (AKK) K 11.5. Rallicross SM Kouvola, Tykkimäki Circuit, Kouvolan Seudun AU, (AKK) SM RALLISPRINT 6.4. Aluemestareiden Kisa , Vaasa, Pitkämäki, Vaasan UA, (AKK) K, Kutsukilpailu 28.–29.9. FDS Drifting Rd1, Jyväskylä, Killeri, Suomen Drifting , (AKK) K 29.6. – autourheilu.fi (AKK), harrastemoottoriurheilu.fi (HaMU) ja suomenautourheiluliitto.fi (SAL) KILPAILUKALENTERI DRIFTING 24.–25.5. Kassun Juhannus-JM, Hangassuon Jm-rata, Noormarkun UA/Mk, (AKK) K 21.6. Humppila Rallisprint, Humppila, Vitikan UA, (HaMu) ESRS, K 15.6 -16.6. Lohjan Asfalttirallisprint, Hyvinkään Vauhtipuisto, Lohjan UA, (AKK) SM 25.–26.5. Irva JM, Irvan Moottorirata Oulainen, Oulaisten MK/UA , (AKK) K 1.6. IAME Series Finland , Ouluzone, , (AKK) K 15.–16.6. Apu Pesoset EVK-Liiga, Ylämyllyn Moottoriurheilukeskus, Joensuun UA, (AKK) K 25.5. KUPLA-Kuhmut, Risten Rata, Kokemäki, Kokemäen UA, (AKK) K 27.4. Transport Hosike Oy SM-asfalttisprint, Nokian JM/RC Rata,Nokia, Huittisten UA, (AKK) SM 29.–30.6. JM SM Nuoret/Naiset&EVK, Somura, Somerniemi, Someron UA, (AKK) SM 15.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki, Pohjanmaa-Ralli , (AKK) SM, NEAFP 15.6. SV Kuivaus Liiga, JoSeMoRa, Päijät-Hämeen UA, (AKK) K 8.6. Yöttömän Yön JM, Juvakaisen moottoriurheilu rata, Kolarin MK, (AKK) K 23.6. Drift SM Espoo, Espoo, Radalle UA, (AKK) SM 14.–15.6. Asfalttisprint Kauhava, Kauhava, Pohjanmaa Racing Team, (HaMu) Asf.M RATA 17.–19.5. Puolangan Vaarat XVI, Roninkankaan moottoriurheilukeskus, Puolanka, Puolangan MK/UA, (AKK) K 16.6
Lauantaina kello 11 Risteen radalla käynnistyy lauantain kisa, jossa ensin ajavat nuoret ja naiset limittäin. Tavoitteena oli järjestää kilpailu, joka sopisi kalenterissa kevääseen. Lapuan UA on hankkinut yleisen luokan voittopalkinnoksi Fiat 133-kilpurin. Sunnuntaina startataan kello 10 JM-seniorimestaruuden parissa. Siinä on tänä vuonna uutuutena JM-Seniorimestaruuden ratkominen. kerran Kevään kalenterimerkintöihin kuuluu monella Kokemäen UA:n järjestämä Kupla-Kuhmut. – Moni on muistellut kaihoisin mielin asfalttisprint kilpailuja, joita ajettiin Alastarolla Euro-Sprint nimellä. Järjestäjänä on Ahvenisto Race Circuit Oy. Mutta sprintejä ei ole tehty. 2024 kello 10 alkaen. Luokkia on paljon ja reitti tarjoaa niin hidasteita kuin ratavauhtiakin. ja 30.6. Viimeiset pari vuotta sprint-kilpailun järjestäminen on ollut kokousten esityslistalla. 24.KUPLA-KUHMUT 20.–21.4.2024 Kuplakisaa ajetaan jo 24. Siksi tällä kilpailulle on helppo nähdä tilausta ja tulevaisuutta, uskotaan aktiivisessa seurassa. Sitten vuoron saa Kupla-luokka. Järjestävä seura on niin sanotusti uuden asian äärellä. Kauhavalla kaahataan kesäkuun lopussa eli 29. Kuva Tero Lyttinen. ajetaan sarjalle jo tutummissa maisemissa Nivalassa. HANAA! 3/2024 41 TULEVIA KILPAILUJA PADDOCK ASFALTTISPRINT 6.4.2024 Kilpailukausi käyntiin uudella asfalttisprintillä Alastarossa Monen mutkan jälkeen on Kyrön Seudun UA järjestämässä Paddock Asfalttisprint kilpailua lauantaina 6.4. Tiedetään Reiskan Rähinät-JM Alastaro Circuitilla ja tiedetään KySUA-nimeä kantavat rataillat. Sitä seuraa yleinen luokka. JA 21.4.2024 XMeal-asfalttimestaruussarja starttaa Ahveniston maisemissa Kun lumet ovat sulaneet ja päivälämpötilat nousseet, on aika käynnistää taas sprintin XMeal-asfalttimestaruussarja. Merkitsevä ajankohta on 20. Siitä reilun kuukauden päästä eli 25.–26.5. Ajettavat luokat ajojärjestyksessä ovat EVK ja tuupparit limittäin, yleinen sekä nuoret/naiset/seniorit limittäin. Tuolloin sarja kilpailee uusissa mutta autourheilijoiden kannalta niin tutuissa maisemissa. kello 10. Rata on täyusin asfalttia, joten olosuhteet ovat kunnossa. Tälle kilpailulle ei ole Varsinais-Suomessa montaakaan kilpailevaa tapahtumaa. Kisa ajetaan 13.4. Sen takana on jälleen Harrastemoottoriurheilun Keskusjärjestö ry. KAT-METAL ASFALTTI JM 23.4.2024 Jokkiksen kesäavaus Lapualla Lapualla Ala-Talkkari Areenalla käynnistyy jokkiksen kesäinen kausi. ja 21.huhtikuuta. – Näkemys on, että tästä saataisiin jonkinlainen rallisprint kilpailukauden ja itse kevään avaava kilpailu. Ensimmäiset kaksi osakilpailua ajetaan Ahveniston moottoriradalle tehdyllä reitillä. jolloin Nokialla ajetaan saman päivän aikana kaksi osakilpailua. XMEAL-ASFALTTISPRINTIT 20. Päivämäärä siirtyi suunniteltua aikaisemmaksi, niinpä kisa avaa koko kesäisen kilpailukauden. Päätöskisojen aika on 24.8. Nyt päätettiin kääriä hihat ja ruveta tuumasta toimeen, kerrotaan seurasta. KySUA ei ollut näissä kilpailuissa vetovastuussa, mutta oli mukana kilpailujen järjestämisessä
Ilmoittautuminen: Ilmoittautuminen päättyy 7.4. Huonoin kierrosaika jätetään huomioimatta lopputulokseen. Kilpailussa ajetaan kolme kierrosta. OTA YHTEYTTÄ: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi 050 049 0812 Jari Suhonen jari.suhonen@prolevels.fi 0400 845 929 Kat-metal Asfaltti JM 42 HANAA! 3/2024 Rallisprint Rata on 2.0 kilometriä pitkä. ILMOITUKSIA HALUAISITKO OMAN MAINOKSESI TÄHÄN. Säännöt www.mut-palvelu. 14.4.2024 klo 11 Paimiossa Tervetuloa!. klo 23.59 Kilpailuun otetaan enintään 130 autoa
Salminen Juha-Pekka Keuruu 38:07,5 Salminen Heli Volvo 142 S 4. Häiväläinen Ari Nurmijärvi 38:42,6 Salonen Leevi Volksvagen Polo 1.4 11. Välikoski Heikki Mäntän UA 9 48:31,2 Pulkkinen Sanna Ford Escort 1300 GT 3. Ilmarinen Roopert Jyväskylä 35:44,9 ilm.myöhemmin Volvo 240 4. Setälä Tuomo Ähtäri 35:17,3 Hirvilampi Aleksi Opel Astra GSi 16V 8. Rantala Tauno Mannila/Turku 35:57,4 Rantala Tapio Ford Escort 6. Kuusinen Teemu Multia/Uurainen 31:17,8 Kivelä Jukka Toyota Starlet 6. Ilvola Aapo Kuortane 36:56,1 Hautaniemi Juuso Opel Ascona B 3. Koskenala Petteri Siuntio/Ylöjärvi 37:17,2 Ranta Arto Renault Clio 1,6 16V 3. Sutinen Jussi Mäntsälä/Tuusula 36:16,2 Määttänen Iiro Ford Fiesta 5. Järveläinen Pasi Leppävirta 37:31,0 Immonen Petri Toyota Corolla 10. Anttila Jukka Piippola 36:21,2 Hankonen Antero BMW 325i 2. Syvähuoko Juho Salo/Kerava 37:57,0 Söderström Teppo Bmw 116 10. Meronen Jyrki AUK J-äijät 7 57:48,4 Temonen Antti Ford Cortina 1500 4. Laakso Mikael Mynämäki/Raisio 38:30,5 Teikari Timi Daihatsu Charade 1.3 16v 4. Huovinen Esa Liminka/Oulu 36:12,3 Heinonen Kari Opel Ascona A 6. Talso Jan Vaajakoski/Tikkakoski 36:05,0 Kauppinen Olli Nissan Almera GTI 2. Lakonen Jouni Saarijärvi/39:43,4 Oksanen Marko Opel Ascona B 11. Puhakka Esa Vantaa 37:08,0 Tuovinen Minna BMW 325i 4. Korhonen Nuutti Hyvinkää/Nurmijärvi 35:52,3 Dufva Tuukka Alfa Romeo 147 4. Turunen Pertti Kuopio/Joensuu 40:20,6 Leivo Jari Sunbeam imp 2. Lindberg Jarmo Kerava/Sipoo 37:21,5 Pulkkinen Timo Volvo 242 3. Hakala Markku FoSUA 2 56:52,1 Männistö Jari Toyota Corolla Lk 3, Ykkösryhmä: G1, G2, H1, H2, ja I (alle 1600 cc) 1966-1981 1. Vatanen Kalle Siilinjärvi/Kuopio 39:13,3 Vatanen Lotta BMW 316 6. Aro Antti Luhanka/Joutsa 35:00,4 Toivonen Tino Honda Civic Type R 7. Kiljunen Arttu Turenki/Tampere 33:16,6 Karppinen Salomo BMW 325i Lk 22, 2WD alle 1650cc HR/Proto 1. Laitinen Henri Pieksämäki 36:00,1 Pöyhönen Niko Honda Civic Type R 10. Niininen Aleksi Puuppola/Jyväskylä 36:55,5 Mähönen Niko Opel Astra 8. Pousi Petri Jämsä 32:52,8 Pietikäinen Janne BMW 325i 12. Ruohorinne Hannu Lohja 34:15,4 Sassi Kari Opel Kadett 3. Hannula Juha-Mikael Seinäjoki/Kurikka 31:53,1 Toppinen Matias BMW M3 8. Vuorinen Sami MäntsMK 11 45:55,9 Peltonen Timo Ford Escort RS 2000 Lk 13, -81 H2 ja I (alle 1600cc) 1976-81 1. Tahvanainen Toni Tuupovaara/Kontiolahti 31:19,7 Jeskanen Marko Opel Astra GSi 16V 7. Keränen Joonas Hollola/Asikkala 32:42,4 Kopra Jani Citroen C2 2. Litmanen Ari-Pekka Jyväskylä/Korpilahti 38:41,9 Silosarka Tommi Ford Fiesta RS 1600 16V 4. Haarala Jouni Vantaa/Jyväskylä 36:01,3 Haarala Janne Ford Escort MK2 7. Järvenpää Sami Petäjävesi 36:51,4 Järvenpää Piia Ford Focus 7. Nieminen Lenni Mustasaari 34:10,2 Lall Frans Honda Civic Type R 5. Akkanen Ada Karkkila 34:54,9 Urén-Akkanen Pia Opel Astra 6. Jörg Jan Raasepori 35:37,7 Helander Johnny Audi S3 3. Korvola Mika Isokyrö/Nokia 34:38,3 Pölönen Juha Honda Civic 2. Kauppinen Tuukka Äijälä/Jämsä 30:46,7 Töyry Tuomas Ford Fiesta 5. Karvola Jari Oulu 36:21,8 Lyytinen Jorma BMW 325i 2. Pennanen Matti Viinijärvi/Ylämylly 37:24,7 Silvennoinen Petri BMW 325i 5. Puupponen Jarno Palokka/Muurame 34:55,2 Hakanen Jani MB 190 2. Järvinen Asko LamUA/HyUA 13 53:25,8 Öblom Mikko Sunbeam Avenger 1600 GT Lk 14, -81 H2 ja I (yli 1600cc) 1976-81 1. Korhonen Kari Äänekoski/Laukaa 40:53,3 Korhonen Sami Ford Sierra Lk 16, Seniorit 2WD yli 2250cc 1. Nieminen Kristian Jyväskylä 32:53,6 Mäkinen Tapio Toyota Starlet 13. Linden Raimo AUK J-äijät 3 51:18,4 Repo Toni Toyota Celica Lk 5, -69 E, F ja G1 (alle 1000cc) >1969 1. Heikkinen Lauri Juankoski/Riistavesi 32:12,3 Miettinen Marko BMW M3 4. Kotamäki Juho Äänekoivisto 39:47,1 Kotamäki Eemeli Peugeot 106 GTI 12. Oksanen Petri Raasepori/Hanko 38:37,4 Ikonen Urpo Honda Civic Type R 11. vika, 136) Ryynänen Markus (Reanult Twingo RS) EK3j Tekn.vika, 138) Uhre Harri (Renault Megane) EK3j Tekn.vika, 140) Kiveinen Jere (Honda Civic) EK4j Tekn.vika, 144) Kavander Jere (Ford Fiesta) EK4 Tekn.vika, 147) Viljakainen Aatu (Peugeot 206) EK1j Vaihdelaatikko, 150) Arttu Lindlöf (Nissan Micra 160 SR) EK1 Tekn.vika, 152) Rantala Kari (Citroen C2) EK3j Tekn.vika, 160) Näykki Janne (Honda Civic Type R) Lähtö Tekn. Hiironen Jari Jyväskylä/Luhanka 40:33,9 Hyppönen Kari Ford Escort RS 2000 12. Manninen Saku Hirvensalmi 34:46,4 Ripatti Tomi BMW 325i 3. Hirvonen Vesa Joensuu 30:45,7 Turunen Lassi BMW M3 4. Vahvaselkä Esa HAU 10 47:47,9 Hänninen Henry Ford Escort 1600 2. Nikkanen Tino Joensuu/Salo 34:30,3 Nurmi Pasi Ford Fiesta R2 6. Mustonen Kari Luikonlahti 38:28,7 Haikonen Vuokko Citroën C2 6. Männistö Pasi EPUA 10 47:53,9 Männistö Joonas Ford Escort 1600 3. Kinnunen Marko Orivesi 31:28,2 Kinnunen Mari Seat Ibiza 3. Iso-Jaakkola Rasmus Tampere 39:53,9 Iso-Jaakkola Sami Renault Clio 3. Piironen Ajari Jyväskylä/Helsinki 30:48,3 Jämsen Jukka Honda Civic Type R 2. Puntanen Tomi Hankasalmi 37:00,7 Timo Suuronen Ford Escort RS 2000 Lk 24, 2WD yli 2250cc HR/Proto 1. Reinikainen Petri Hyvinkää/Ikaalinen 33:35,3 Hallia Timo Ford Fiesta R5 6. Hulkkonen Tapani Leppävirta 31:51,1 Vihavainen Petri Mitsubishi Lancer E 5. Sorjonen Sami Kontiolahti 34:20,3 Karvonen Aku BMW Compact Lka 28, Aloittelijat alle 5 kilp.ajaneet 1. Eteläniemi Jukka AL-AKU/LamUA 6 52:16,1 Nieminen Atte Ford Escort 1300 GT Lk 7, -69 E, F ja G1 (alle 1600cc) >1969 1. Rihu Jani Mäntyharju 34:51,7 Laitinen Pasi Volvo 240 7. Selänne Juha HRCF/HRCF 15 50:45,6 Haarala Markku Skoda Favorit 2. Tarkkanen Santeri Vilppula 35:37,4 Tukia Mikko BMW 320 7. Soukka Jani Vantaa 34:12,5 Ojala Harri Peugeot 309 GTi 2. Putila Jyrki Leppävirta 35:31,4 Huovinen Osmo Ford Escort RS 2000 5. Rimpeläinen Tommi Muurame 31:13,1 Arponen Juha Mitsubishi Lancer E9 3. Kanerva Mikko Helsinki/Nokia 35:54,5 Lummaa Vesa BMW 325i 3. Karhu Joni Ylistaro/Lapua 36:27,5 Alanko Jani BMW 325i 3. HANAA! 3/2024 43 RALLI Toivakka Ralli 17.2.2024 Yellow Racing Team Tulokset: ajaksi.fi Harasterallisarja Lk 1, Classic alle 1050cc 1. Sappinen Petteri RDT/HRCF 9 49:44,3 Virtanen Paavo Sunbeam Imp Lk 10, -75 G2 ja H1 (alle 1600cc) 1970-75 1. Orbinski Mika Jyväskylä/Leppävesi 35:04,2 Övermark Jouni BMW 125i 4. Väänänen Mauri Jakokoski 37:38,7 Väänänen Maria Peugeot 307 4. Jauhiainen Mauri Sonkajärvi/Toivakka 36:11,7 Oksanen Jukka Toyota Starlet 8. Nyberg Jukka Hartola/Vantaa 38:58,5 Varis Pasi BMW M3 9. Flyktman Kristian Korpilahti 36:40,0 Naulapää Arttu BMW 328i 9. Puikkonen Jani Lievestuore/Petäjävesi 34:52,6 Suvanto Arto Toyota Starlet 8. Riikonen Jimi Jyväskylä/Toivakka 41:33,0 Ortju Marko Skoda Fabia 1.4 Keskeyttäneet 2) Hyttinen Anssi (Volvo 242) EK1j Tekn.vika, 5) Vesterinen Jarmo (BMW M3) EK1 Vetoakseli, 6) Koski-Lammi Heikki (Ford Escort Mk2) EK3 Ulosajo, 8) Pellinen Tero (BMW M3) EK1 Ulosajo, 19) Harhala Tuomas (BMW) EK3j Tekn.vika, 23) kuparinen antti (Daihatsu Charade G11) EK3j Tekn.vika, 24) Tullila Riku (Ford Anglia) EK3j Rengasrikko, 29) Ritakallio Pekka (Ford Escort) EK2 Ulosajo, 30) Konttinen Matti (Lada Samara) Lähtö Tekn.vika, 31) Kärkkäinen Pekka (Skoda 130) EK3 Tekn.vika, 47) Riskusalo Jukka-Pekka (Volvo 242) EK1 Ulosajo, 50) Jauhiainen Ville (Ford Escort RS) EK2j Kytkin, 64) Kohtaniemi Joni (Seat Ibiza GTI 16V) EK3j Tekn.vika, 74) Hallia Tuukka (Subaru Impreza Sti) Lähtö Tekn.vika, 76) Honkanen Petri (Toyota Yaris Proto) 5B Ulosajo, 78) Sinkkonen Pauli (BMW M3) EK3 Vetoakseli, 84) Rossi Veeti (VW Golf) EK2 Ulosajo, 88) Ekroos Cecilia (Opel Astra G) Lähtö Tekn.vika, 91) Hirvonen Roope (Ford Fiesta) EK1 Ulosajo, 95) Båga Jukka (Honda Civic) EK4j Ulosajo, 97) Sarjula Esko (Renault Megane 1.6 16V) EK2j Ulosajo, 104) Altti Pekka (Toyota Starlet) EK3j Tekn.vika, 106) Mäkelä Kai (Toyota Corolla GT) EK2j Tekn.vika, 107) Kylmälä Mika (Fiat 131 Racing) EK3j Tekn.vika, 114) Savolainen Sami (Opel Kadett E Gsi) EK1j Tekn.vika, 119) Julkunen Jukka (BMW M3) EK3j Muu syy, 132) Leppänen Miika (Ford Fiesta) EK4 Tekn. Karjalainen Ville Jyväskylä 32:17,5 Hokkala Henri BMW 325i 9. Hintsala timo Muurame/Jyväskylä 34:06,9 Laitila Tuomo BMW 325i Compact 3. Iivanainen Kai MhMK 1 55:27,4 Iivanainen Päivi Fiat 127 2. Päivärinta Matias Nivala 34:26,9 Korri Hannes BMW 325i 2. Kallioinen Eero Merikarvia 36:27,9 Kallioinen Arto BMW 325i 4. Heinänen Antti AL-Myrskylä 5 1.02:52,2 Mäenpää Tiia Fiat 850 Special Lk 6, -69 E, F ja G1 (alle 1300cc) >1969 1. Kultalahti Jukka Kokkola 40:01,6 Herronen Kimmo Opel Ascona B Lk 4, Classic, vm. Kiviniemi Juuso Alahärmä/Ylihärmä 39:43,6 Ihamäki Maria BMW 316 9. Rönkkö Petrus Iisalmi/Sonkajärvi 40:56,3 Jauhiainen Oskari Mitsubishi Colt Lk 19, V1600 ja Trophy-autot 1. Kalliomäki Joonas Jyväskylä/Parkano 36:26,8 Jalonen Pasi Toyota Starlet 2. Rönkkö Reettu Iisalmi/Hämeenkoski 36:11,8 Hurskainen Rauno Honda Civic 2. Kämppi Veini Pertunmaa 33:16,8 Kämppi Heidi BMW M3 2. Laaksomaa Pasi Lahti/Laukaa 34:37,8 Talso Marko Mitsubishi Lancer E9 2. Leinonen Sami LahUA 6 47:44,6 Lehtinen Timo Ford Escort 1300 GT 2. Laurila Sami Askola 46:01,6 Laurila Sami Toyota Corolla GT Lk 12, 2WD yli 1650cc, nuotti 1. Sipponen Aapo Pälkäne/Hattula 37:23,2 Salminen Lauri Volvo 242 4. Karvonen Konsta Oulu 36:58,8 Karvonen Pasi Peugeot 206 Gti 3. Rämänen Olli Muurame 37:13,7 Hakanen Marko Opel Astra F Gsi 16V 4. Aalto Asko Jämsä/Mänttä 37:45,5 Riihonen Jari Peugeot 307 5. Båga Vesa Jämsä/Hollola 42:31,2 Peltola Teuvo Daihatsu Charade G10 3. Kotamäki Arto Jyväskylä 55:40,1 Hannunen Tapio Peugeot 206 GTi Lk 21, BMW Original 1. Kumpulainen Jyrki Kirkkonummi/Nastola 38:34,0 Lehto Jouni Nissan Micra 160SR 7. vika, 165) Kälvi Jamo (Peugeot 206) EK1 Muu syy, 170) Pihlajaniemi Niko (BMW) EK1j Tekn.vika, 171) Tenhunen Jani (BMW) EK4j Tekn.vika, 177) Kakriainen Jukka (BMW M3) EK3 Tekn.vika, 179) Hakulinen Janne (BMW 130i) EK1j Tekn.vika, 185) Lehtosaari Sari (Toyota Starlet) EK4 Tekn.vika, 186) Majoinen Elli (VW Polo) Lähtö Tekn.vika, 196) Salmela Matias (Renault Clio Sport) EK1 Muu syy, 197) Matilainen Jesse (Ford Escort RS 2000) EK1j Tekn.vika, 198) Laitinen Sami (Opel Astra Gsi) EK4 Tekn.vika, 200) Palomäki Severi (VW Golf Gti) EK3j Tekn.vika, 204) Kononen OlliPekka (Ford Fiesta ST150) EK4j Tekn.vika, 208) Rantanen Jouni (Opel Astra) EK1j Tekn.vika, 209) Valta Markus (Ford Escort RS 2000) EK4j Jarrut, 210) Vartiainen Marko (Opel Astra F GSI 16V) EK1 Tekn.vika, 211) Paatelainen Ari (BMW) EK1j Ulosajo, 217) Kivenne Vilma (Suzuki Swift GTI) EK2j Tekn.vika, Ei lähteneet 10) Suuronen J-P (Toyota Corolla GT) 27) Lindell Ole (Toyota Corolla 1200) 38) Vesiaho Rainer (Volvo 242) 70) Iivari Jooa (Subaru Impreza Sti) 73) Karppanen Mika (Toyota GR Yaris) 199) Manninen Heikki (Opel Ascona B) Vilppulan Talviralli 24.2.2024 European SRC ja Pohjois-Hämeen UA Tulokset: ajaksi.fi Historic Rally Trophy Lk 1, Ykkösryhmä: G1, G2, H1, H2 ja I (alle 1000cc) 1966-1981 1. Immonen Juha Kontiolahti/Liperi 34:02,6 Suutarinen Antti Toyota Starlet 4. Valkonen Heikki LMM 14 45:18,4 Valkonen Emppu Volvo 242 Lk 15, -90 J1 ja J2 (alle 1300cc) 1982-90 1. Tonteri Joonas Joutsa/31:32,4 Minkkinen Harri Mitsubishi Lancer E8 4. Meskus Petteri Siuntio/Jääli 36:52,3 Lassila Lauri Toyota Starlet 9. Hakkarainen Markku Nilsiä/Jyväskylä 39:46,1 Nirkkonen Tapio BMW 328i 5. Viljamaa Ahti Nurmijärvi/Riihimäki 39:18,7 Viljamaa Peetu Renault Megane 8. Immonen Markku Mikkeli 34:58,1 Väisänen Juuso BMW 325i Lk 13, 4WD, nuotti 1. Sarasto Martti NHD 1 1.00:55,0 Tukkimies Jussi Fiat 127 Lk 2, Ykkösryhmä: G1, G2, H1, H2 ja I (alle 1300cc) 1966-1981 1. Salmela Eerikki Sievi 34:49,3 Pohjola Teemu Peugeot 106 1.6 Turbo 4. Salmela Martin Ylivieska 33:49,5 Salmela Justus Renault Clio Sport 2. Viitanen Urpo Saarijärvi 38:19,4 Ruotsalainen Mika BMW E36 8. Huttunen Tommi Savonlinna 35:25,1 Mäkelä Iida Ford Escort RS 2000 9. Lehtinen Petri Ilomantsi/Kontiolahti 34:52,8 Härkönen Mikko BMW 328i 5. Pajunpää Santtu Lohtaja/Toholampi 41:54,9 Kiviranta Kari Toyota Starlet Lk 23, 2WD alle 2250cc HR/Proto 1. Lindholm Bertil HRCF/HSTT 7 58:03,6 Ritari Pentti Ford Cortina Lotus Lk 8, -69 E, F ja G1 (yli 1600cc) >1969 1. Taipale Markku HRCF/AUK J-äijät 7 49:05,0 Äyräväinen Henry Ford Escort Twincam 2. Lindroos Eveliina Jämsä/Kuhmoinen 40:21,5 Lindroos Minna Citroen C2 VTS 4. Söyring Petri Forssa/Hauho 43:42,3 Söyring Joni Opel Kadett C/GTE Lk 9, V1600,nuotti 1. Kivistö Jani Asikkala 37:44,8 Kivistö Toni Toyota Starlet 3. Halmela Esa Kärkölä/Vantaa 41:52,4 Ari Halmela Lada Samara 4. Mynttinen Kari Otava/Joutsa 34:47,9 Suhonen Vesa Subaru Impreza Lk14, Seniorit, nuotti 1. Herronen Kari Kälviä/Suolahti 34:39,9 Herronen Mikko Toyota Starlet 7. Ohrankämmen Jari HRCF 7 49:23,2 Helmikkala Petri Saab 96 V4 3. Hovilainen Otto Lievestuore 39:39,5 Hovilainen Arttu BMW 325i 8. Sokka Oskari Kuopio/32:45,0 Hantunen Timo Citroen C2 R2 11. Saari Ilpo Kannonkoski 38:08,6 Saari Hanna Volvo 242 7. 91-95 1 Isotalo Jorma Espoo/Kirkkonummi 44:51,9 Vichterstein Marko Ford Escort RS2000 16V Lk 5, Lada merkkiluokka 1. Kemmo Kari Hyvinkää 44:32,0 Kemmo Tomi Audi A3 Lk 11, 2WD alle 1650cc, nuotti 1. Kotamäki Kyösti Laukaa/Uurainen 35:13,3 Kotamäki Keijo Ford Escort RS 2000 3. Lauronen Tapio Ilomantsi 29:39,4 Lauronen Toni Mitsubishi Lancer E9 2. Jormanainen Onni Pieksämäki 34:16,4 Kontulainen Mikko Toyota Starlet 6. Suvinen Juulia Kolho/Jämsänkoski 40:38,6 Temisevä Juuso Toyota Corolla GT Oheisluokat Lk 27, Vetomestari 1. Nikkilä Pasi Pihlajavesi/Keuruu 38:40,9 Tullila Seppo Toyota FX Lk 26, Ladyt 1. Väänänen Matti Nurmijärvi/Läyliäinen 35:28,5 Väänänen Olli Renault Megane 2 2. Sutinen Petter Siilinjärvi/Kuopio 36:19,6 Oikarainen Kimmo Toyota Yaris T-Sport 6. Berner Juha HyUA 8 49:36,1 Tanninen Jouni Plymouth Valiant 2. Latvanen Tarmo Pertunmaa 37:33,0 Salmela Jari BMW 6. Sarkimo Juha THU-Team 2 55:22,9 Sarkimo Esa Ford Escort 1300 Sport 2. Siikala Antti OriUA 15 52:00,1 Huilla Jouko Skoda Favorit 3. Lindroos Joonas Jämsä 29:41,7 Lampinen Jouni BMW M3 2. Sällinen Ville Vantaa/Laihia 37:01,3 Järvinen Juho-Erik Opel Astra G V1600 9. Forsberg Kaj HRCF/AnkUA 8 50:32,6 Forsberg Joni BMW 2002 TI Lk 9, -75 G2 ja H1 (alle 1300ccm3) 1970-75 1. Pitkänen Onni Espoo/13:04,6 Toivola Veeti Toyota Corolla G6 Lk 20, H2050 1. Auranen Tomi Hollola 40:52,3 Paasiranta Ossi Nissan Almera GTi 6. Kananoja Jussi Seinäjoki/Jurva 40:44,6 Kinnari Jukka Ford Escort RS 2000 Mk2 13. Koistinen Santtu Hirvensalmi/Lahti 35:56,5 Pasanen Hanna Opel Corsa B GSI 5. Pietiläinen Tuomas Lievestuore/Laukaa 37:19,5 Mäki-Kulmala Markus Ford Focus Lk 10, Seniorit V1600, nuotti 1. Peltonen Joni Haapamäki 43:27,9 Peltonen Esa Peugeot 107 Lk 8, Classic, nuotti 1. Tuomisto Miska Keuruu/Jyväskylä 34:11,0 Rasi Jukka Honda Civic 3. Kolehmainen Nuutti Nenonpelto/Hankasalmi 34:58,6 Matilainen Kalle Ford Focus 4. Seppälä Mika Loppi 34:08,7 Seppälä Ari Opel Astra GSI 16V 4. Laakkio Antti Askola 33:31,2 Juusti Ari Toyota Starlet 3. Pohjankivi Juha-Pekka Kullaa/Pori 40:15,2 Kaleva Teemu Lada VFTS 3. Huuskonen Teemu Toivakka/Konnevesi 43:10,9 Lehmonen Jari Lada 2101 Lk 7, HV 1000 1. Sorvisto Maria Ylivieska/Mämmenkylä 38:54,2 Niskanen Atte BMW 2. Lehtonen Jari Hollola/Kärkölä 34:52,9 Ekholm Timo Opel Astra 2. Allinen Niko KiuUA 9 46:45,8 Allinen Marko Ford Escort 1300 GT 2. Kuhmonen Markus Säynästsalo/Jyväskylä 36:48,7 Wigell Marko Honda Civic Type R 11. Friman Matti Kangasniemi/Mikkeli 36:39,9 Seppänen Petri Lada 1200 2. Laine Esa NHD/HRCF 10 53:40,0 Härkönen Antti Ford Escort Twincam Lk 11, -75 G2 ja H1 (yli 1600cc) 1970-75 1. Siira Jarmo MikUA/HAU 1 57:17,1 Pereläinen Kati Fiat 127 3. Päivärinta Jari Keuruu/Ruovesi 35:45,3 Keljo Juha Ford Escort 5. Ramoino Domenico Italia 41:07,2 Ramoino Fabiana BMW 325i Lk 15, Seniorit 2WD alle 2250cc 1. Anttonen Marko MhMK/JämSUA 15 54:48,3 Mäkelä Marko Skoda Favorit 136 L 4. Pannula Kristian Laukaa/Jyväskylä 37:12,9 Pajatie Niko BMW 325i 5. Kiiskinen Samuli Joensuu 34:34,5 Kiiskinen Vili Volvo 242 4. Pesonen Juha-Pekka Kyröskoski/Kauhajoki 33:52,6 Lähdesmäki Martti Toyota Corolla GT 3. Valldén Mikko Juupajoki/Ruovesi 40:14,4 Nätkin Timo BMW M3 Lk 17, Nuoret V1600 1. Könönen Raimo Tikkakoski/Muurame 47:52,0 Könönen Johanna Fiat 127 Lk 2, Classic alle 1650cc 1. Fredin Jani 36:25,5 Häkkinen Janne Honda Civic Type R 2. Tuominen Lauri Pertunmaa/Hartola 43:49,8 Tuominen Jarkko Ford Escort 1300 GT Lk 3, Classic yli 1650cc 1. Högström Juha Myrskylä/Mäntsälä 32:38,1 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT 10. Lemmetti Mika Laihia 30:40,7 Niemelä Sami BMW 325i 3. Wallin Riku Salo/Paimio 34:43,0 Wallin Jonne Toyota Yaris 3. Tiinus Risto Jämsä 38:27,7 Huhtinen Jari Honda Civic 3. Pylvänäinen Oula Jyväskylä 33:51,6 Bagdasarov Arttu BMW 325i 5. Salminen Mika 37:43,5 Siponen Toni Volvo 242 5. Leppälahti Jouni Mänttä/Klaukkala 36:40,9 Suorela Ipe Ford Escort 1300 2. Herrala Viljami 39:31,5 Nykänen Antti BMW 325i 7. Katainen Petri Palokka/Äänekoski 35:29,3 Hiekkala Tuomas Volvo 240 6. Harju Janne Kauhajoki/Peräseinäjoki 36:38,8 Hietakangas Karri BMW 325i 8. Kovanen Simo Toivakka 39:24,9 Manninen Hannu BMW 325i 10. Järvinen Onni Jämsä 33:46,2 Marttila Aleksi Toyota Auris 2. Paasikivi Teemu Sorsakoski 38:53,2 Tervo Sami Renault Clio 2.0 16V 5. Suokas Eetu Jyväskylä/Hamina 34:05,9 Mannoja Jere Toyota Starlet 5. Henttonen Juha Nokia 37:18,6 Hakuli Juha BMW M3 Lk 25, 4WD (pimeä) 1. Båga Vesa AUK J-äijät 15 58:08,5 Halttunen Tuomo Daihatsu Charade TULOKSIA
Laakkio Antti (S) MäntsMK 39:46,7 Toivanen Matias Toyota Starlet 3. Hirvijärvi Lasse EPUA/KuortUA 35 46:39,4 Ala-Kokkila Arto BMW 325i 4. Tukiainen Tero ParkUA/RiiUA 42:49,2 Hellgren Tomi Toyota Auris 3. Tukiainen Aleksi KeurUA/EMSC 38 46:37,1 Piirinen Markus Citroën C2 R2 Lk 39, 2 WD (yli 2200cc) 1. Ristolainen Marko AlavUA 39 50:02,1 Ristolainen Kai BMW 325i Lk 40, Seniorit 50v 1. Högström Juha (S) MäntsMK 46:22,2 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT Lk 5, 2WD rF ja Pro F yli 1850cc ja alle 2400cc 1. Huttunen Tommi SLUA 41:45,5 Mäkelä Iida Ford Escort MK1 6. Välimäki Harri TamUA/PR-Rac 20 48:20,5 Hildén Jens-Arne Skoda Favorit 136 L 3. Mäkelä Kai SäkUA/KokeUA 42:12,8 Juhola Oskari Toyota Corolla 1600 GT 40:49,8 4. Mynttinen Samuli MhMK 30 51:13,2 Väisänen Hugo Citroën C2 VTS Lk 31, Rally Trophy F ja Pro F (alle 1400cc) 1. Aallontie Verneri RaisUA/MhMK 42:27,6 Sjöman Jonna Ford Fiesta 2. Tikanmäki Tomi (S) NHD/LprRT 40:36,0 Hartikainen Lauri Volkswagen Golf GTI F-Cup Seniorit Lk 7, 2WD, nuotti 1. Laaksonen Jani (S) MäntsMK 40:59,7 Keltti Tero Volkswagen Polo 3. Jani Koivisto HeiUA 882.90 Juhani Mäkelä Mercedes Benz 190 E 9. Jarmo Vesala HRCF 751.60 Jari Itäkodes Saab 99 6. Hellström Markus (S) SaloUA 35:59,2 Järvi Tapio BMW M3 4. Laurila Sami (S) MäntsMK/RiiUA 40:37,3 Vajavaara Jukka Toyota Corolla GT 5. Kohtaniemi Joni (S) LahUA 41:08,2 Kohtaniemi Jarkko Seat Ibiza GTI 2.0 16V 4. Sokka Oskari (S) TTR/NilUA 39:03,6 Myllynen Mira Ford Escort RS 2000 7. Seppälä Kimmo PaiUA/Momo RT 32 02:58,7 Nurminen Teemu Hyundai i20 Lk 34, VW Aircooled Rally Series 1. Hämäläinen Teuvo PoSUA 23 46:31,1 Hämäläinen Katri Alfa Romeo Alfetta GT6 2.5 Tasanopeusluokka 1. Holmberg Kari HRCF/HeiUA 16 02:55,3 Valonen Elli Peugeot 205 GTI Lk 17, -90 J1 ja J2 (alle 2000cc 1982-90 1. Junttila Pauli (S) NivUA/MikUA 39:38,3 Löytynoja Tommi BMW 328i 7. Jutila Tomi AUK J-äijät 37 46:53,2 Jutila Kimmo Volkswagen Polo 16V 1.4 2. Autio Otto (S) KorUA/UuUA 39:46,2 Oksanen Marko Ford Fiesta 1.6 2. Valkonen Nico (S) LMM/LamUA 36:44,0 Järvinen Juho-Erik Volkswagen Golf GTI 2. Löfvik Joakim (S) NNSB 39:50,2 Back Sebastian BMW M3 3. Laakkio Antti (S) MäntsMK 39:46,7 Toivanen Matias Toyota Starlet Lk 9, 2WD, rF ja ProF alle 1850cc 1. Hsieh Enola MhMK/Rufak 44 56:46,3 Peippo Matias Ford Fiesta Rally3 Keskeyttäneet 6) Fonsell Petri (Toyota Starlet 1300) EK2 Tekn.vika, 13) Koistinen Paavo (Skoda Favorit 136 L) EK2 Ulosajo, 14) Heiskanen Sami (Talbot Lotus) EK1 Tekn.vika, 15) Aromaa Jukka (Fiat Uno Turbo IE) EK3j Voimansiirto, 16) Pohjonen Ilkka (Skoda Favorit 136 L) EK5 Vetoakseli, 18) Könönen Harri (Fiat 127) EK3 Tekn.vika, 28) Hietamäki Markku (Triumph Vitesse) EK1 Tekn.vika, 36) Leppälahti Jouni (Ford Escort 1300 GT) EK2 Tekn.vika, 39) Savolainen Pertti (Datsun 1600 SSS) EK3j Moottori, 42) Salminen Juha-Pekka (Volvo 142 S) EK1 Tekn.vika, 43) Sakselin Antero (Ford Escort 2000) EK2 Moottori, 45) Tikanmäki Tomi (Saab 96 V4) EK3 Tekn.vika, 48) Kanerva Janne (Volvo 242) EK5 Moottori, 59) Hänninen Petri (Opel Kadett E GSi 16V) EK2 Kaato, 68) Niittymäki Esa (VW 1302 S) EK3 Kaato, 70) Laurell Anssi (Ford Escort MK2) EK5 Ulosajo, 72) Mäntynen Ville (BMW 325i) EK2 Tekn.vika, 78) Nevala Jaakko (BMW 325i) EK1 Tekn.vika, 82) Salmela Riku (Ford Focus) EK2 Ulosajo, 89) Rajala Timo (Honda Civic) EK5 Ulosajo, 93) Suokas Lauri (VW Polo 16V 1.4) EK2 Tekn.vika, 95) Suvinen Juulia (Toyota Corolla GT) EK2j etunapa, 105) Varkila Teemu (BMW 325i) EK2 Tekn.vika, 107) Korhonen Nuutti (Alfa Romeo 147) EK5 Ulosajo, 110) Ekroos Cecilia (Opel Astra G CC) EK3 Ulosajo, 114) Lassila Leevi (Ford Fiesta Rally4) EK1 Ulosajo, 115) Hinkkala Timo (BMW 325i) 3A Tekn.vika, 118) Vierimaa Sakari (Peugeot 208) EK2j Tekn.vika, 412) Damstedt Eugen (Porsche 911) EK1j Muu syy, 413) Nieminen Markku (Volvo 360) EK1j Tekn.vika Ei Lähteneet 12) Ruotsalainen Timo (Skoda Favorit 136 L), 63) Aaltonen Kari (VW 1302 S), 86) Laine Risto (Ford Fiesta), 119) Luoto Aarre (Subaru Impreza WRX Sti), 405) Nieminen Hannu (Fiat Ritmo 75), 411) Kuparinen Tapani (Volvo 142 S) XXI Kangasniemi Ralli 2.3.2024 AL-Kangasniemi Tulokset: ajaksi.fi F-Cup F-Cup Nuotti 1. Tjäder Joonatan (S) LMM/RiiUA 47:26,5 Jaakonsaari Leevi Alfa Romeo 147 Nuorten Cup 1. Hållfast Keijo MäntsMK/HRCF 16 48:16,8 Jaakkola Sami Toyota Corolla 1600 GT 3. Mäenpää Niklas AAU 41 45:33,7 Oksman Henri Citroën C2 VTS Lk 42, 2WD (alle 2200cc) 1. Mäkitalo Juha EurUA 17 49:09,8 Karhunen Jari Fiat Ritmo 130 TC HRT Nuottisarja Lk 20, G2-J2 (alle 1300cc) 1970-90 1. Ruotsalainen Joonas (S) SuonUA/KUA 43:19,4 Ruotsalainen Anssi Ford Escort RS 2000 9. Lehtinen Keijo HeiUA 42:09,3 Sauvala Vesa BMW 325i 3. Lindroos Joonas (S) TullUA 35:15,0 Lampinen Jouni BMW M3 2. Pulkkinen Ville (S) Mäntän UA 39:57,0 Kovanen Veera BMW 325i 5. Jorma Laakso HyUA/RiiUA 810.30 Sauli Veikkola Ford Fiesta 1.1 8. Uski Ville (S) LuuUA 40:20,3 Kirvesniemi Juho BMW 325i 6. Forsgren Kim MäntsMK/HuiUA 38:14,0 Vastamäki Arttu BMW M3 6. Rantanen Simo RiiUA/HausUA 44 44:13,9 Sirpoma Arto Subaru Impreza WRX Sti 3. Martikainen Pasi (S) NilUA 40:31,5 Ikonen Tomi Citroën C2 VTS Lk 2, 2WD rF ja Pro F yli 1850cc ja alle 2400cc 1. Iso-Jaakkola Rasmus PR-Rac 36 52:43,4 Iso-Jaakkola Sami Renault Clio 1.6 16V Lk 37, FIA R1, Fin R, N, A (alle 1400cc ja V1600) 1. Hilander Niko LamUA 44:24,6 Viitala Perttu Ford Focus 6. Autio Otto (S) KorUA/UuUA 39:46,2 Oksanen Marko Ford Fiesta 1.6 3. Keljo Jorma P-HUA 37 47:00,0 Keljo Ville Toyota Yaris Lk 38, 2 WD (alle 2200cc) 1. Winter Tero EPUA/HRF 38 46:32,1 Untamala Mauritz Toyota Starlet 4. Niskala Teuvo (S) SLUA/JoeUA 37:40,8 Lamminen Hannu Ford Fiesta Rally3 7. Kauppinen Petteri (S) RiiUA 42:18,0 Koskinen Lauri Honda Civic Type R 7. Karjalainen Pekka (S) MikUA/AL-Kangasniemi 36:18,6 Hokkanen Riikka Subaru Impreza 555 3. Jousi Niko (S) NuUA 39:58,7 Kumpulainen Ville Volvo 240 2. Lehtonen Markus (S) HeiUA 39:50,9 Ikonen Petteri BMW 325i 4. Lehtonen Lassi (S) SaaUA/LMM 45:53,0 Moilanen Saku Renault Clio 1.6 16V 7. Koljonen Juha (S) RiiUA 37:15,1 Tuhkanen Mikko Subaru Impreza WRX Sti 5. Laakkio Aki (S) MäntsMK/PoSUA 39:40,9 Tyyskä Tuuka Toyota Corolla GT 2. Hämäläinen Tomi (S) LMM/SaaUA 39:18,5 Raatikainen Sami BMW M3 2. Friman Matti AL-Kangasniemi/MikUA 42:14,0 Seppänen Petri Lada 1200 Lk 10, 2WD rF ja Pro F yli 1850cc ja alle 2400cc 1. Järvinen Onni AUK J-äijät 41 44:56,9 Marttila Aleksi Toyota Auris 2. Rihu Jani MhMK 44:01,7 Iivanainen Kai Volvo 240 42:05,5 7. Tekninen vika, 99) Pohjonen Eemeli (S) (BMW 325i) EK6 Tekninen vika, 101) Koivula Hannu (S) (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekninen vika, 104) Karttunen Kaarle (S) TULOKSIA. Sorsa Ari (S) LuuUA 49:07,2 Rahkonen Pasi BMW 325i 48:17,4 F-JunnuCup 1. Rantasalo Mika (S) RaisUA 41:17,4 Koski Jouko Opel Kadett E GSi 16V 39:43,3 3. Mika Alakoskela LapUA/ÄhtUA 801.00 Teemu Puro Opel Kadett 1.8E 7. Määttä Lassi MäntsMK/Kaj-UA 34 54:00,7 Määttä Jussi Volkswagen 1303 S Lk 35, BMW Ralli sarja 1. Mika Kortesuo PR-Racing 2300.40 Mirja Alakoski Lada Samara 13. Kalmi Niko MhMK/RaisUA 42 41:22,3 Rantasalo Sofia Ford Fiesta Rally4 2. Tiinus Risto AUK J-äijät 16 48:07,0 Huhtinen Jari Honda Civic 2. Koskinen Veikka (S) EurUA 43:22,5 Koskinen Jussi Toyota Auris 2. Kivenne Vilma RiiUA 31 06:28,1 Jaakonsaari Leevi Suzuki Swift GTI Lk 32, Rally Trophy Seniorit 55v V1600 1. Ripatti Pekka (S) MHJ-RT 45:47,4 Soini Petteri Toyota Corolla GT 44:35,5 Lk 8, 2WD 1. Martikainen Lasse MikUA/MäntsMK 40:05,4 Kanninen Veikko Subaru Impreza WRX Sti 9. Arkko Kimmo AL-Kangasniemi/KorUA 44:19,2 Korhonen Antti Opel Astra F GSi 16V 7. Jousi Niko (S) NuUA 5 39:58,7 Kumpulainen Ville Volvo 240 3. Vesala Teemu (S) MhMK/KSAU 37:23,4 Brofors Sami Mitsubishi Lancer E9 6. Liikanen Petri LamUA 32 50:55,0 Kettunen Jari Ford Fiesta 2. Tanttu Jari AL-Kangasniemi 43:57,2 Reinikainen Jarno Volkswagen Golf 6. Jokinen Sami LappajUA/OeSUA 38 45:22,8 Uotila Jarkko Toyota Starlet 3. Hellström Markus (S) SaloUA 3 35:59,2 Järvi Tapio BMW M3 Lk 1, 2WD, rF ja ProF alle 1850cc 1. Viher-Vehmas Jani FoSUA 30 45:33,8 Pitkänen Eemil Toyota Auris 2. Kinos Ari RiiUA 43 47:16,9 Mäkinen Jouni BMW 325i Lk 44, 4WD 1. Pertti Pihlajavesi HRCF/AL-Hki 2211.50 Erkki Karhu Saab 96 V4 12. Litjo Iiro (S) PaiUA/MhMK 38:13,3 Tynni Sini Honda Civic Type R 6. Tikanmäki Tomi (S) NHD/LprRT 5 40:36,0 Hartikainen Lauri Volkswagen Golf GTI Lk 4, 2WD, rF ja ProF alle 1850cc 1. Eerola Erkki MäntsMK/PukMu ry 34 47:50,9 Kittelä Mikko Volkswagen 1302 S 2. Lindroos Joonas (S) TullUA 3 35:15,0 Lampinen Jouni BMW M3 2. Ruohio Mika (S) LprUA/HamUA 38:02,1 Minkkinen Tomi Honda Civic Type R 5. Karttunen Miikka EMSC 43:27,1 Kumpula Valtteri BMW 325i 5. Vesterinen Jarmo (S) ImUA/LahUA 39:57,4 Lappalainen Mikko BMW M3 Neliveto Cup 1. Hyytiäinen Vili (S) HyUA/RiiUA 44:11,8 Mäkinen Jouni Opel Astra G CC 4. Koskela Ilkka TAUK 17 48:24,0 Salmijärvi Katja Opel Kadett E GSi 2.0 2. Pekka Stellberg HRCF/AL-Jyväskylä 514.00 Pertti Toivonen Mazda 323 4. Pitkänen Otto KuortUA 30 49:48,0 Pitkänen Onni Toyota Corolla G6 4. Kainulainen Eetu (S) LahUA 41:12,9 Kainulainen Petri Toyota Starlet 4. Markku Nieminen UFAK 3000.00 Tapani Laitinen Volvo 360 Lk 26, Youngtimer, 2-4WD1991-96, nuotti 1. Oksanen Jari HeiUA 22 49:25,2 Kauppi Jari Opel Ascona B Lk 23, G2-J2 (yli 2000cc) 1970-90 1. Koski-Lammi Heikki (S) JaMoKe/UA/LprRT 36:17,3 Hämäläinen Matti Ford Escort RS 2000 3. Mustonen Jarmo MäntsMK/HRCF 32 52:28,8 Ala-Turkia Onni Mini One 3. Ketomäki Toni (S) KokeUA/ÄetUA 40:52,2 Heinimaa Henri Citroën Xsara 2 VTS 2.0L 16V 3. Puikkonen Jani (S) LievUA 41:06,6 Vaskelainen Mika Toyota Starlet 7. Asikainen Kalle (S) Juvan UA 35:53,6 Asikainen Sari BMW M3 3. Markkanen Timo AL-Kangasniemi/PiekUA 22 48:14,4 Suihkonen Tommi Volvo 142 S 3. Suvanto Miko (S) TUA 43:51,0 Wikman Juha-Pekka Seat Ibiza 3. Tuomisto Miska (S) KeurUA 44:34,2 Rasi Jukka Honda Civic 5. Reijo Rintala HRCF/KangUA 199.30 Jari Kulmala Talbot Sunbeam TI 1.6 2. Rönkkö Juuso (S) VeSa 45:40,6 Rönkkö Marko BMW 325i 9. Kortelainen Eetu (S) K-KUA 36:13,5 Suhonen Krister Honda Civic Type R 2. Lehtonen Jari-Pekka LahUA 43:13,2 Ekholm Timo Opel Astra F GSi 16V 42:06,8 6. Hannonen Henrik (S) SaloUA/TUA 39:45,2 Isokangas Pasi BMW 325i 8. Jyränkö Juhani MäntsMK 34 50:23,5 Lampila Antti Volkswagen 1302 S 5. Lindroos Eveliina (S) TullUA 46:42,7 Lindroos Minna Citroën C2 VTS Oheisluokat Lk 15, Historic, 2WD, alle 1600 cc 1. Lehtinen Jani MäntsMK/VaToSUA 34 50:39,7 Sissala Jari Volkswagen 1600 TL 6. Saarinen Timo UUA 35 52:04,1 Saarinen Olli BMW 325i Lk 36, Nuoret V1600 1. Jorvala Juuso (S) TerUA/RiiUA 36:59,0 Törmä Pasi Toyota Corolla GT 3. Kunes Mira RiiUA/MhMK 42 53:35,2 Sjöman Jonna Peugeot 208 R2 Lk 43, 2WD (yli 2200cc) 1. Pulkkinen Ville Mäntän UA 39 43:37,8 Kovanen Veera BMW 325i 2. Lindroos Esa AUK J-äijät 16 50:38,7 Lindroos Anja Toyota Corolla 1600 GT 4. Hagelin Toni (S) NuUA/MäntsMK 41:44,0 Koskela Toni BMW 328i 8. Tarkkanen Santeri 0/ESRC 39 45:56,1 Tukia Mikko BMW 325i 4. Hämäläinen Tomi (S) LMM/SaaUA 39:18,5 Raatikainen Sami BMW M3 2. Ikävalko Joona Päij-HUA/LemUA 34 49:46,6 Salo Jere Volkswagen 1303 S 4. Raittila Seppo PR-Rac/TamUA 20 48:17,3 Karhunen Janne Toyota Starlet 1300 2. Leino Miika LopUA 34 49:00,3 Siven Catarina Volkswagen Kupla 3. Tanttu Jukka-Pekka AL-Kangasniemi 43:29,0 Kuparinen Juha Skoda Fabia 1.4 16V Keskeyttäneet 2) Patajoki Peetu (S) (Opel Astra F GSi 16V) EK2j Vetoakseli, 6) Toivonen Janne (S) (Ford Fiesta 1.6) Lähtö Moottoriohj., 7) Nevä Samuli (S) (BMW 318Ti Compact) EK2j Tekninen vika, 13) Hannula Juha-Mikael (S) (BMW M3) EK2 Öljypohja, 14) Valkonen Matias (S) (BMW M3) EK2 Tekninen vika, 16) Keinänen Antti-Jussi (S) (BMW M3) EK3 Voimansiirto, 19) KoskiLammi Juho (S) (Ford Escort MK2) EK2 Moottori, 24) Artjoki Markku (S) (VW Polo GTI 1.6) EK3 Voimansiirto, 26) Karjalainen Ville (S) (BMW 325i) EK6j Ulosajo, 27) Huttunen Tomi (S) (Ford Sierra) EK6 Ulosajo, 28) Kilpiä Mikko (S) (Volvo 240) EK2 Moottori, 29) Huikuri Tuomas (S) (Ford Fiesta ST) EK5 Tekninen vika, 32) Immonen Markku (BMW 325i) EK3 Ulosajo, 35) Iivari Jooa (S) (Subaru Impreza WRX Sti) Lähtö jarrut, 37) Leppänen Jarmo (S) (Mitsubishi Lancer E4) EK4 vetoakseli, 38) Rönnemaa Tomi (S) (KIA Rio N5) EK1 Tekninen vika, 53) Hyttinen Anssi (Volvo 242) EK5j Tekninen vika, 54) Oksanen Matias (Ford Escort MK2) EK4j Tekninen vika, 55) Oksanen Jarno (Toyota Corolla GT) EK6 Ulosajo, 59) Orbinski Mika (S) (BMW 125i Coupe) EK1 Kaasuvaijeri, 62) Reunanen Petri (Volvo 242) EK6j virtaloppu, 63) Hakkarainen Markku (BMW 328i Coupe) EK2 Moottori, 69) Peltola Marko (Toyota Starlet) EK1 Moottori, 73) Lämsä Tommi (S) (Toyota Starlet) EK6 Öljynpaine, 78) Ketomäki Esa (S) (Citroën Xsara VTS) EK5 Vaihdelaatikko, 81) Hänninen Petri (S) (Opel Astra F GSi 16V) EK5j Tekninen vika, 83) Suokas Eetu (S) (Toyota Starlet) EK6j Tekninen vika, 84) Ahokas Joonas (S) (Opel Astra GSI) EK4j Laturi, 87) Akkanen Ada (S) (Opel Astra) EK3j Tekninen vika, 88) Leskinen Matias (S) (BMW 328i) EK3j Moottori, 89) Immonen Juha (S) (Toyota Starlet) EK6 Kaasuvaijeri, 93) Sorsa Tomi (S) (BMW 325i) EK3j Tekninen vika, 94) Perälä Janne (S) (BMW 325i) EK6 Tekninen vika, 95) Ruokolainen Antti (S) (Toyota Starlet) Lähd.j. Järvinen Otto (S) JouSUA 43:45,3 Halinen Mikko Suzuki Ignis 3. Aro Antti AL-AKU/AL-Kangasniemi 41:33,6 Hämäläinen Tatu Honda Civic Type R 5. Tahvanainen Toni (S) JoeUA 37:55,9 Jeskanen Marko Opel Astra F GSi 16V 4. Mäkinen Jerry LMM 42:05,3 Selkee Janita Opel Astra F GSi 16V 2. Hosionaho Heikki (S) NivUA/RoiUA 41:42,2 Pousi Jan BMW M3 40:19,2 4. Tuuri Tuomas ValUA/AnkUA 39 43:54,6 Virtanen Lari BMW 325i 3. Pousi Petri AUK J-äijät 35 45:03,8 Pietikäinen Janne BMW 325i 2. Nykänen Juho ESRC/Mäntän UA 38 43:24,1 Karpiola Niklas Opel Corsa GSi 2. Eero Juutilainen RUA/AL-Hki 744.10 Eetu Juutilainen Audi Coupe Quattro 5. Laitinen Henri AL-Kangasniemi/PiekUA 43:09,8 Pöyhönen Niko Honda Civic Type R 4. Muhonen Reijo (S) K-KUA/AUK J-äijät 40:31,6 Kallioniemi Henri BMW M3 39:58,4 2. Leppänen Miika UuUA/JyvUA 46:12,6 Kunelius Keijo Ford Fiesta 1,6 8. Tuomo Mäkelä ÄhtUA 1458.90 Jouni Koiramäki Lada 1500 S 10. Laurila Sami AL-Härmä 35 46:02,4 Kleimola Arto BMW 325i 3. Koikkalainen Arto AUK J-äijät 39 47:31,8 Varjoranta Toni BMW 325i 5. Nikusaari Aatu (S) MynUA 45:25,4 Nikusaari Miika Volkswagen Golf IV 6. Viitanen Timo (S) HoMK/UA 40:38,1 Juhola Jouni Honda Civic Type R 2. Ahoketo Lauri (S) PokyUA 43:59,4 Ahoketo Juha Nissan Almera 4. Suomalainen Roope ValUA 31 46:19,2 Kivioja Petri Suzuki Swift GTI 2. Liimatainen Juha KonnMK/UA/PiekUA 40:32,2 Kovanen Joni Skoda Fabia R5 F-Cup Yleinen 1. Kakriainen Jukka (S) MHJ-RT 58:56,2 Tähtinen Tom BMW M3 V1600 Cup 1. Marko Kääriäinen OriUA 457.30 Jarkko Hirvonen Datsun Bluebird 3. Kytölä Kari P-HUA/40 45:50,6 Peippo Juuso BMW M3 Ennakkotutustuttavat Lk 41, FIA R1, Fin R, N, A (alle 1400cc ja V1600) 1. Lehtonen Tuomas (S) LopUA/VihUA 45:09,6 Laaksonen Jere-Patrik Opel Astra F GSi 16V Lk 11, 2WD, rF ja ProF yli 2400cc 1. Perttu Jari EPUA 29 04:28,2 Kortelainen Sara Ford Escort RS 2000 Lk 30, Rally Trophy V1600 1. Asikainen Kalle (S) Juvan UA 3 35:53,6 Asikainen Sari BMW M3 3. Pesonen Juha-Pekka (S) AL-Härmä 40:45,0 Lähdesmäki Martti Toyota Corolla 1600 GT 6. Laakkio Aki (S) MäntsMK/PoSUA 4 39:40,9 Tyyskä Tuuka Toyota Corolla GT 2. Siira Jarmo MikUA/HAU 56:01,5 Pereläinen Kati Fiat 127 Lk 17, 4WD 1. Ari-Pekka Jääskeläinen LMM 2201.40 Risto Valkonen Volkswagen Golf 11. Ojala Jarkko (S) ValUA/HausUA 36:39,0 Sirpoma Arto BMW M3 5. Miinalainen Antti KorUA/RoiUA 41:05,7 Hakkarainen Aki BMW 325i 7. Leponiemi Antti KSAU/ValUA 22 45:27,7 Palohalme Jenna Ford Escort RS 2000 2. Kauppinen Tuukka (S) Huuha UA/AUK J-äijät 37:01,7 Töyry Tuomas Ford Fiesta 1,6 4. Laaksomaa Pasi Päij-HUA 42:40,6 Talso Marko Mitsubishi Lancer E Lk 18, 2WD 1. Suutarinen Arttu JoeUA 43:20,1 Myller Juha Honda Civic Type R 10. Borodin Petr Kazakstan 35:46,9 Cheprassov Roman Ford Fiesta Rally3 2. Eugen Damstedt SiAK 3000.00 Eugen Damstedt Porsche 911 14. Pentti Rasmus (S) LMM 46:02,8 Tawast Anssi Toyota Auris 7. Nevalainen Matias JoeUA/NuUA 44:08,4 Lukka Mikko Toyota Auris Lk 23, Rally Trophy, F ja Pro F, alle 1400cc, nuotti 1. Partanen Timo (S) TTR/VaToSUA 39:22,1 Ojanen Eliise Subaru Impreza WRX Sti 8. Nurmi Kai THU-Team 35 49:37,7 Nurmi Anni BMW 325i 5. 44 HANAA! 3/2024 Lk 16, -90 J1 ja J2 (alle 1600cc) 1982-90 1. Korhonen Nuutti (S) MäntsMK/EMSC 43:59,8 Ekroos Cecilia Ford Focus 5. Hannu Mika MäntsMK/OrSUA 34 53:04,0 Paavola Janne Volkswagen 1600 TL 7. Naarajärvi Jussi OrSUA 34 53:17,0 Naarajärvi Ari Volkswagen 1500 S 8. Hukkanen Kai (S) LMM 42:55,4 Manninen Juha BMW M3 41:43,5 5. Savela Pekka HRCF/AL-Kangasniemi 20 49:43,2 Hokkanen Riikka Skoda Favorit 136 L Lk 22, G2-J2 (alle 2000cc) 1970-90 1. Koskivirta Erkki (S) TAUK 48:54,4 Välilä Päivi Ford Fiesta 1,6 48:54,4 8. Honkanen Petri AUK J-äijät 44 43:44,8 Kallioniemi Henri Toyota Yaris 2. Hirvijärvi Lasse (S) EPUA/KuortUA 42:09,7 Ala-Kokkila Arto BMW 325i 41:36,5 3. Tukiainen Tomi KeurUA 26 40:15,6 Pohjanharju Mikko Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 Lk 29, Classic F (alle 2250cc) 1. Kareinen Akseli K-KUA 42:24,2 Kareinen Aki Honda Civic Type R 8. Virolainen Martti HRCF 23 43:51,5 Kesseli Jukka Opel Ascona 400 4. Penttilä Pekka AlavUA 30 47:39,2 Saarinen Jarno Honda Civic 3. Merenniemi Jonne JoeUA 40:27,8 Loimaa Juha Toyota Starlet 4. Rajala Timo (S) Jurvan UA 43:33,3 Kinnari Jukka Honda Civic 2. Risunen Ville (S) NaSU 41:33,2 Jäpölä Laura-Kaisa Honda Civic Type R Lk 3, 2WD, rF ja ProF yli 2400cc 1. Korhonen Mika (S) NaSU 41:46,1 Koskinen Tommi Honda Civic Type R 40:28,6 2. Aho Jari ValUA/AL-Kangasniemi 00:00,1 Reinikainen Jouni Ford Fiesta ST Lk 19, V1600, nuotti 1. Puntanen Jari (S) HankUA 36:49,1 Minkkinen Harri Mitsubishi Lancer E5 4. Hapulahti Pasi RiiUA 23 42:05,3 Nordström Antti Volvo 242 2. Bitter Riku RiiUA 42 44:52,9 Lehtonen Ossi Honda Civic Type R 3. Latvala Jari AlavUA/EPUA 23 42:44,3 Mursula Jarmo Toyota Celica 2000 GT-Four 3
Aallontie Verneri RaisUA/MhMK 59:42,0 Vehkakoski Jonna Ford Fiesta 6. Vatanen Ville (N) K-KUA/JoeUA 57:56,5 Lamminen Hannu Toyota Auris 2. Rajala Kimi (N) HämUA/ESRC 1.00:49,8 Nykänen Juho Toyota Auris 10. E, F ja G1 r. Olli Komppa HAU Toyota MR2 02:48.74 Lk 13, 2WD, SS, autokrossi, SRC yli 2200cc 1. Toni Kuhanen MhMK Skoda Fabia 02:35.91 3. Kalmi Niko (F) MhMK/RaisUA 56:02,9 Rantasalo Sofia Ford Fiesta Rally4 4. Saarinen Jussi Lempäälä Opel Astra GSi 16v 14 03:33.59 5. Veini Kämppi MhMK BMW M3 17 02:50.48 6. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 02:50.87 2. Peräalho Anssi Yläne Mini Cooper S1600 04:08.79 10. Tuomisto Miska (N) KeurUA 1.02:18,8 Rasi Jukka Honda Civic 14. Polášek Daniel Tsekki 57:31,4 Omelka Zden Peugeot 208 8. Lehtinen Juho (J) RaisUA/MäntsMK 1.03:26,2 Holopainen Tommi Ford Fiesta 1.6 18. Alhonen Marcus Eura Opel Calibra 2.0 16V 04:01.99 4. Luoma-aho Anssi LapUA/EPUA 1.16:03,6 Kitinoja Anssi BMW 325i 4. Männistö Pasi EPUA 1.16:36,4 Männistö Joonas Ford Escort 1600 Lk 21, 2WD (ASK kohta 16) 1. Nissan Almera 03:24.97 2. G2 – J2 r 1–4, N, A ja B alle 1300cc 1. Niklas Heino MhMK Ford Fiesta 02:58.90 Seniorit Lk 17 2WD 1. Korhonen Nuutti (J) MäntsMK 1.03:21,3 Söderström Teppo Ford Focus 17. Kaapu Mika Nokia Toyota Starlet 03:42.74 3. Laurila Sami AL-Härmä 1.12:12,2 Kleimola Arto BMW 325i 3. Seppo Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 02:54.52 4. Savikko Aleksi Tampere VW Golf 03:39.10 2. Ruti Joonatan Lohja Nissan Micra 04:19.68 Lk 8, V1600 1. Dahlqvist Raoul (F) E-TMK/BRT 56:26,1 Öhman Patric Ford Fiesta Rally4 5. Kujamäki Tero MäntsMK/LamUA 1.02:05,5 Kujamäki Pasi Peugeot 307 13. Mäkelä Kai Säkylä Toyota Corolla GT 03:31.39 3. Viitanen Timo Kankaanp. Saarinen Jussi Lempäälä Opel Astra GSi 16v 03:33.59 2. Krister Sjölund OriUA Toyota Starlet 02:46.39 2. Nikkanen Tino (J) SaloUA 02:02,7 Pasi Nurmi Ford Fiesta R2 10. Lamminsivu Jari Hämeenk. Kumpulainen Jyrki Kirkkon. Korhonen Roope LMM/PetUA 48:24,2 Viinikka Anssi Toyota GR Yaris Rally2 2. Lassila Leevi (F) KvanUA/AAU 54:57,0 Linnaketo Antti Ford Fiesta Rally4 2. Markku Rainamo JyvUA Volkswagen Polo 02:54.66 Naiset, 2WD 1. Ilvola Aapo KuortUA 1.13:27,8 Petäjäniemi Jukka Opel Ascona B 4. Lari Tulkki MhMK Renault Clio 02:59.96 4. Tikkinen Tomi LMM/EPUA 59:32,6 Pöntinen Tuomas Toyota Auris 5. Mäki Timo Turku Renault Clio S2000 03:53.26 7. Eskelinen Mikko (M) JyvUA/PetUA 51:24,0 Kapanen Arto Skoda Fabia R5 EVO 8. Keski-Korsu Pekka RaaUA/KR-Team 52:31,6 Haapala Antti Ford Fiesta S2000 2. Viitanen Kari Kankaanp. Skoda Fabia 19 03:28.78 Luokittain Lk 1, Classic alle 1350cc 1. Sami Leinonen LahUA Ford Escort 1300 GT 02:54.50 4. Koski-Lammi Juho JaMoKe/MhMK 1.08:15,4 Ojala Joonas Toyota Auris 22. Niini Tomi Paimio Opel Astra GSi 11:53.87 Lk 10, Seniorit 2WD 1. Husso Teemu Sastamala Ford Focus 04:00.36 9. Jaakko Hyvärinen KUA Ford Escort 02:57.72 3. Toni Kemppainen SIIMU 2000 Opel Kadett D 1.3 24 02:46.51 3. Mäkinen Juuso Lempäälä Opel Astra 04:07.17 10. Hassinen Markus Hyvinkää Subaru Impreza 04:56.65 Lk 13, HR alle 1400cc 1. Ollila Tarmo Ylöjärvi Ford Escort Cosw Pinto 03:38.27 4. Mäenpää Niklas (N) AAU/VMF 1.01:12,7 Oksman Henri Citroën C2 VTS 11. Lindström Juha LakUA/AAU 1.35:28,9 Peltomäki Erno BMW 325i Lk 10, Naiset 1. Lamminsivu Jari Hämeenk. Porko Pentti Salo Sunbeam Avenger GT 04:02.62 3. Jaana Koskema VääUA Toyota Starlet 02:55.19 Nuoret, V1600 1. Mäkelä Kai Säkylä Toyota Corolla GT 10 03:31.39 4. Vuokila Miikka TorUA/AL-Kangasniemi 54:04,4 Hokkanen Riikka Mitsubishi Lancer E9 3. Burger Kees (M) RiiUA 53:43,4 Arminen Teemu Skoda Fabia R5 SM2, Rally 3 1. Korhola Benjamin VihUA/JyvUA 49:09,8 Virtanen Sebastian Hyundai i20 Rally2 4. Sällinen Juha Konginkng. Pensikkala Henri Riihikoski Toyota Starlet 03:52.20 2. Marko Anttonen MhMK Skoda Favorit 136 L 03:10.27 Lk 25, ikäk. Hautaniemi Mika (M) KuortUA 1.01:28,2 Hautaniemi Juuso Toyota Starlet 9. Valtaala Elina AlavUA 1.12:40,0 Valtaala Oona Toyota Altezza RS200 2. Reinikainen Petri TullUA 1.10:35,9 Hallia Timo Ford Fiesta R5 Lk 14, 4WD (ASK kohta 16) 1. Kinnunen Marko Orivesi Seat Ibiza GTI 2.0 16V 03:22.29 2. Nissan Almera 9 03:24.97 3. Sorvisto Maria YlvUA/KiuUA 1.15:39,5 Ruotsalainen Päivi BMW 325i 3. Jylhä Tommi JyvUA/KeurUA 51:31,5 Nevanpää Kimmo Skoda Fabia R5 9. Kangas Jose (N) LamUA/EPUA 1.00:01,0 Sillanpää Teemu Ford Fiesta 7. Lifländer Jukka Imatra Honda Civic Type R 03:42.14 5. Toni Kemppainen SIIMU 2000 Opel Kadett D 1.3 02:46.51 2. Nieminen Kristian Toivakka AUK 51:21,0 Nieminen Valtteri Skoda Fabia R5 7. Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 02:48.09 2. Saku-Petteri Komu ImUA Ford Escort RS 2000 02:54.24 2. Altomaa Henri (J) MäntsMK/PaiUA 57:33,4 Kärpijoki Jussi Ford Escort RS 2000 2. Kämppi Hugo Pälkäne Peugeot 206 XS 04:18.51 8. Ilvola Tommi KuortUA 1.12:43,3 Ala-Kokkila Arto Opel Ascona B 2. Huikuri Tuomas AUK J-äijät 1.01:36,4 Rönkkö Joona Ford Fiesta 12. Sistonen Kaisa Juupajoki BMW Compact 03:58.13 2. Martens Thomas Belgia 57:02,8 Smeets Eddy Renault Clio 7. Nissan Micra SR160 03:50.08 5. Hallia Tuukka Sipoo Subaru Impreza 19 03:14.34 2. Moisio Oscar (J) LMM 1.06:36,3 Lehmusvyöry Miikka Ford Fiesta Rally4 SM4, V1600 1. Mikko Tujamola SyRacUA Mitsubishi Lancer E9 02:46.06 Juniorit Lk 8, 4WD, FIA R5/FIA Rally 2, FIN-R4WD, FIA N, N-Lite, N5, FIA R4/FIA Rally 2 Kit, R-lite, WRC 02 ja vanh. G2 – J2 r 1–4, N, A ja B yli 2000cc 1. Asikainen Jarmo Tampere BMW M3 03:56.30 8. Hyytiäinen Vili Mäntsälä Opel Astra 03:44.67 2. Viitanen Mikko Kankaanp. Grönholm Niclas EMSC/49:06,2 Rautiainen Timo Skoda Fabia RS 3. Kalliokoski Jere AL-Härmä 58:34,5 Vistinmäki Jukka-P Volvo 242 4. Mäntynen Ville AUK J-äijät 1.12:09,7 Turma Kasperi BMW 325i 2. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 25 02:50.87 4WD 1. Honda Civic Type R 03:39.46 3. Janne Kanerva AnkUA Volvo 142 S 02:54.76 2. Yamamoto Yuki Japani/NoorUA/MK 49:46,6 Salminen Marko Toyota GR Yaris Rally2 5. Nieminen Sakari Piispanristi Opel Kadett GSi 16V 03:49.56 Lk 5, Naiset 1. Niko Allinen KiuUA Ford Escort 1300 GT 02:53.88 3. Timo Markkanen AL-Kang.n. Heikkilä Juha Mäntsälä Suzuki Ignis Sport 03:56.47 6. Martiskainen Ismo (J) JoeUA 1.03:43,9 Vainikainen Erkko Ford Fiesta 1.6 19. Valkonen Matias AL-Härmä 58:22,6 Peltonen Markus BMW M3 3. Kaapu Kimmo Kutala Lada VFTS 04:01.60 9. Koskinen Sami Orivesi Toyota Corolla FX-GTi 03:57.47 7. Putaja Pekka Sastamala Opel Ascona 03:49.69 TULOKSIA. Forsström Alex HyUA/RiiUA 1.00:22,8 Tissari Reko BMW 328i 7. Pekka Vitikainen VarkUA Mitsubishi Galant VR 02:55.20 2. Trentin Giovanni Italia 56:32,7 Fappani Danilo Ford Fiesta 6. Pentinmäki Ari EPUA/LapUA 1.22:17,3 Knuuttila Janne Peugeot 206 XS 7. T, GT, 1 4 1. Veini Kämppi MhMK BMW M3 02:50.48 2. Anton Seppä ValUA Mitsubishi Lancer E6 02:38.95 Yleinen ja juniorit Lk 15, V1600 1. Eero Volanen Päij-HUA Fiat 850 Coupe 03:10.01 2. Tukiainen Tero ParkUA/RiiUA 1.02:23,6 Hellgren Tomi Toyota Auris 15. HANAA! 3/2024 45 (BMW 328i) EK1 Tekninen vika, 105) Kulmala Teemu (S) (Toyota Starlet) EK2 vesi ongelma, 107) Jämsén Lauri (S) (BMW M3) EK5 Tekninen vika, 110) Hänninen Tero (Volvo 240) EK4 Ulosajo, 114) Hirvikoski Aatu (Honda Civic Type R) EK5 Tekninen vika, 119) Varjo Teemu (S) (Peugeot 206) EK2j jarrut, 141) Lahikainen Lasse (Honda Civic Type R) EK4j Tekninen vika, 144) Puntanen Tomi (Ford Escort RS 2000) EK1 jako sekaisin , 145) Valta Markus (Ford Escort RS 2000) EK5 Ulosajo, 147) Laaksonen Johanna (Citroën C2) EK1 Ulosajo, 152) Ahde Teemu (Alfa Romeo 147) EK2 Ulosajo, 157) Karstila Jouko (VW Golf GTI 16V) EK2 Tekninen vika Ei lähteneet 30) Kiiski Teemu (S) (Ford Fiesta) 33) Hirvonen Roope (Opel Kadett GSi 16V) 61) Kohtamäki Esa (S) (Citroën DS3 R3T) 100) Männikkö Juhani (S) (Toyota Starlet) 124) Salmela Riku (S) (Ford Focus) 150) Hassinen Lauri (Toyota Auris) 153) Luukka Mika (Toyota Auris) 154) Silvonen Roope (Peugeot 206 XS) 156) Heinonen Toni (Ford Fiesta) SM Tuuri Ralli 8.–9.3.2024 Alavuden UA Tulokset: ajaksi.fi Rallin SM SM1, Rally2 1. Koivuranta Samu (J) RoiUA 59:41,8 Puominen Jennika BMW 325i 6. Kinnunen Marko Orivesi Seat Ibiza GTI 16V 10 03:22.29 2. Glad Vesa Tampere Toyota Starlet 1300 03:49.24 2. VW Golf 03:53.55 3. Korvenheimo Timo (J) LamUA 1.08:15,7 Nieminen Atte BMW 325i 10. Pasi Laitinen MhMK Volvo 240 02:56.80 4. Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 12 02:48.09 4. Ruti Juha Lohja Nissan Micra 04:02.84 4. Tuukka Hallia MäntsMK Mitsubishi Lancer E6 7 02:31.61 2. Mäkelä Juha Kurikka Mitsubishi Evo 9 19 03:26.71 3. Esko Kytömäki MhMK Ford Fiesta 1.6 02:58.65 3. Tiits Sander-Erik Eesti 1.00:39,7 Kostikov Fredi Volkswagen Golf 2. 6) Kogure Hikaru (Toyota GR Yaris Rally2) EK7 Ulosajo 12) Iivari Jooa (Renault Clio) EK3j Moottori 13) Herranen Toni (Ford Fiesta Rally3) EK2j Voimansiirto 21) Kivioja Tuukka-Matias (Ford Fiesta Rally3) EK1j Tekn.vika 23) Charpentier Tristan (Ford Fiesta Rally3) EK6 Ulosajo 24) Mäki-Tammela Juho (Mitsubishi Lancer E9) EK6j Tekn.vika 28) Kankkunen Jukka (Toyota Yaris) EK2j Tekn.vika 30) Viren Tuomas (Mitsubishi Lancer EX) EK4 Tekn.vika 31) Hsieh Enola (Ford Fiesta Rally3) EK6 Moottori 33) Kauppinen Tuukka (Ford Fiesta Rally4) EK3 Ulosajo 34) Pohjanharju Ossi (Ford Fiesta Rally4) EK6j Tekn.vika 49) Hirvonen Roope (Ford Fiesta 1.6) EK6 Moottori 54) Ylilammi Joonatan (Ford Fiesta 1.6) EK4j Tuulilasi 62) Hakalehto Aatu (Toyota Auris) EK3 Ulosajo 68) Lammi Juuso (Citroën C2 VTS) EK3 Kaato 75) Koski-Lammi Heikki (Ford Escort RS 2000) EK4j Tekn.vika 76) Hannula Juha-Mikael (BMW M3) EK3j Kaasuvaijeri 78) Laaksonen Juha (VW Golf GTI 16V 2.0) Lähtö Tekn.vika 87) Päivärinta Jari (Ford Escort RS2000) EK6L Moottori 97) Latvala Jari-Matti (Toyota Celica Turbo 4WD) EK6 Ulosajo 102) Kivenne Vilma (Suzuki Swift GTI) EK4 Tekn.vika 103) Eteläniemi Jukka (Ford Escort 1300 GT) EK3 Kansivika 109) Pollari Juho (BMW 316 Compact) EK3j Moottori 114) Kohtaniemi Jarkko (Seat Ibiza) EK5 Vetoakseli Ei lähteneet 42) Jokioinen Severi (Ford Fiesta R2) 48) Halonen Lauri (Ford Fiesta) 61) Ulkuniemi Antto (Toyota Yaris) 74) Jorvala Juuso (Toyota Corolla GT) RALLISPRINT GGTURBO Sprint 18.2.2024 Mäntyharjun MK Tulokset: ajaksi.fi 2WD 1. Nikusaari Aatu Uusikaup. Musia Wojciech Puola 1.10:05,0 Dudzi?ski Konrad Toyota Yaris Lk 9, BMW Ralli -sarja 1. Kari Kajula OUA Opel Kadett GTE 03:00.88 4. Ollila Tarmo Ylöjärvi Ford Escort Cosw P 10 03:38.27 4WD 1. Ylinen Petri EPUA/HRCF 1.11:13,6 Mäläskä Mika Subaru Impreza WRX Sti 2. Saarela Juha Sastamala Nissan Micra 04:13.28 6. ja FIA Rally3 1. Noora Kinnunen HyUA Honda Civic 03:13.22 Historic Lk 23, ikäk. Karhumäki Arttu EPUA/AlavUA 1.11:38,2 Ristolainen Kai Mitsubishi Lancer EX Ei ennakkotutustuttavat luokat Lk 19, Historic, kaikki ikäkaudet 2WD, yli 1600cc 1. Jarmo Harju KotkaUA Honda Civic Type R 02:58.46 5. Penkkala Seppo Lieto Lada 1200 04:30.83 Lk 14, HR alle 2250cc 1. Rehakka Seppo Sastamala Fiat 127 04:23.90 Lk 3, Classic alle 2050cc 1. Pitkänen Onni KuortUA 1.26:06,2 Pitkänen Otto Toyota Corolla G6 Keskeyttäneet, suljetut 4) Asunmaa Teemu (Skoda Fabia RS) EK7j kilp.suoritus hyl. Puhakka Esa Vantaa BMW 325i 03:49.31 6. Tuukka Hallia MäntsMK Mitsubishi Lancer E6 02:31.61 2. Nevalainen Matias (N) JoeUA/NuUA 1.02:58,1 Lukka Mikko Toyota Auris 16. Nikula Pauli Hämeenl. Viitanen Mikko Kankaanp. Audi A3 03:43.71 3. Volvo 142 S 02:55.35 3. Toni Heinonen OriUA Ford Fiesta 03:02.63 6. Luoto Aarre (M) AUK J-äijät 1.01:45,9 Luoto Nina Subaru Impreza WRX Sti Suomi Cup 1. Timo Suhonen JuvaUA Ford Escort 03:05.65 6. Hokkala Henri AL-AKU/PetUA 51:16,8 Pahkala Kimmo Ford Fiesta Rally3 2. Jari Tuuri ValUA Skoda Fabia 02:42.17 3. Hakala Jarno Opel Astra 03:52.54 3. Skoda Fabia 03:32.51 2. Muhonen Reijo (M) K-KUA/AUK J-äijät 1.00:52,6 Kallioniemi Henri BMW M3 8. Penttilä Pekka AlavUA 1.14:09,4 Saarinen Jarno Honda Civic 6. Koljonen Max (N) RiiUA 1.12:36,9 Salin Sanna Toyota Auris SM5, Kansallinen 4WD 1. Kotanen Rauno Tampere Toyota Starlet 04:17.86 Lk 11, Seniorit 4WD 1. Antti Manninen OriUA BMW 320/6 03:22.71 Lk 27, ikäk. Pykäläinen Pasi Salo Nissan Micra 04:30.62 Lk 13, HR alle 1650cc 1. Tuomas Tuuri ValUA BMW 325i 03:04.78 Lk 14, 4WD, SS 4WD, Supercar, WRC-autot 1600cc ja 2000cc 1. Forsgren Kim MäntsMK/HuiUA 58:35,9 Vastamäki Arttu BMW M3 5. Ekroos Cecilia (J) EMSC/NuUA 1.06:10,8 Nyholm Tommy Opel Astra G CC 21. Heikki Nousiainen SLUA Toyota Corolla FX-GT 02:57.60 5. Kankaanpää Tomi EPUA 1.13:18,0 Peippola Pasi Volkswagen Golf GTI 16V 3. Ari Vihavainen MhMK Citroen 18 02:37.23 Yleinen Lk 2, 2WD, rN alle 2000 cc, FIA R2, Rally 4, R3, S1600, r F ja Pro F 1. Juho Paaso ValUA Toyota Corolla 03:00.67 5. Arto Mauno ValUA Toyota Corolla 02:57.28 2. Tuominen Rasmus (J) AUK J-äijät/RiiUA 55:25,4 Nordström Antti Mitsubishi Lancer E9 5. Kinnunen Noora Mäntsälä Honda Civic 04:10.53 7. Perttu Jari EPUA 1.24:41,4 Kortelainen Sara Ford Escort RS 2000 Lk 20, Historic, kaikki ikäkaudet 2WD, alle 1600cc 1. Kimmo Rostedt MhMK Volvo 240 02:56.34 3. Kimmo Tuuri KSAU Mitsubishi Lancer E9 03:21.64 Lk 9, 2WD, rN alle 2000 cc, FIA R2, Rally 4, R3, S1600, r F ja Pro F 1. Hosike Jarkko HuiUA/HeiUA 57:43,8 Kukkonen Hanna Toyota Yaris 7. Toni Kuhanen MhMK Skoda Fabia 7 02:35.91 3. Suorsa Samuli Klaukkala Mitsubishi Lancer E4 04:05.14 4. Olli Komppa HAU Toyota MR2 12 02:48.74 5. Gylden Ari Rajamäki Mitsubishi Lancer E7 03:40.22 3. Matti J. Åman Vili Hyvinkää Honda Civic 04:02.16 6. Niemi Kim (M) NHD/SLUA 57:03,8 Pitkonen Timo Mitsubishi Lancer E5 6. Kinnunen Noora Mäntsälä Honda Civic 04:14.03 Lk 6, Nuoret V1600 1. Salmijärvi Katja TAUK/TAUK 1.15:49,7 Välilä Päivi BMW 325i Lk 12, 4WD 1. Holopainen Aaron (N) TTR/MäntsMK 59:10,1 Koskela Toni Ford Fiesta 1600 4. Kytömäki Esko (N) MhMK/Päij-HUA 1.00:22,8 Ahonen Niilo Ford Fiesta 1.6 9. Koskinen Jukka Orivesi Toyota Corolla FX-GTi 03:59.57 8. Järvinen Onni AUK J-äijät 1.00:21,3 Marttila Aleksi Toyota Auris 8. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR 03:04.94 Enset Oy Rallisprint 25.2.202 Tyrvään MK Tulokset: ajaksi.fi Etelä-Suomen Rallisprint-sarja 2WD 1. Salminen Viljami (N) SaloUA/PaiUA 1.04:59,4 Kärpijoki Topi Toyota Auris 20. Krister Sjölund OriUA Toyota Starlet 2 02:46.39 2. Borodin Petr Kazakstan 51:59,1 Cheprassov Roman Ford Fiesta Rally3 3. Aalto Erkki Sastamala Opel Astra 04:32.73 Lk 9, H2050 1. Jani Rihu MhMK Fiat 127 03:19.44 3. G2 – J2 r 1–4, N, A ja B alle 2000cc 1. Pertti Savolainen Juvan UA Datsun 1600 SSS 03:10.89 Lk 26, ikäk. BMW M3 15 03:37.28 6. Ari Vihavainen MhMK Citroen 02:37.23 2. Lauhasmaa Mikko EPUA 1.09:07,7 Kolehmainen Petri Ford Escort MK1 Oheiset Lk 7, FIA Rally1, WRC 2003 ja uudemmat, RGT 1 Rigler Gerald Itävalta 53:58,5 Heigl Jürgen Ford Fiesta Lk 8, 2WD/4WD FIA:n alaisen lajiliiton (ASN) 1. Antti Siikala OriUA Skoda Favorit 03:04.51 5. Uuskartano Marko Sastamala Nissan Micra 04:05.91 5. Strobl Alexander Itävalta/Saksa 58:46,5 Kachel Andre Ford Fiesta Rally3 SM3, Rally4 1. Pasi Niini Salo Opel Corsa B 03:48.59 4. Korhonen Joni K-KUA 55:47,1 Iljina Miro Peugeot 208 3. Janne Koskema KalUa Ford Escort RS 2000 03:06.90 Lk 12, 2WD, SS, autokrossi, SRC alle 2200cc 1. G2 – J2 r 1–4, N, A ja B alle 1600cc 1. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic 02:51.72 3. Sääskilahti Henri LMM/KorUA 58:05,7 Leistiö Matti Toyota Auris 3. Janne Nousiainen SLUA Toyota Corolla FX-GT 02:55.28 Lk 7, 4WD, SS 4WD, Supercar, WRC-autot 1600cc ja 2000cc 1. Kankaanpää Topi Forssa Honda Civic 03:59.23 5. Hanhikoski Tommi EPUA 1.12:10,6 Mylläri Kari Ford Escort RS2000 2. Iso-Jaakkola Rasm Tampere Renault Clio 03:56.55 4. Ari Sorsa LuuUA BMW 325i 03:06.77 Lk 18, 4WD 1. Lehtinen Juho Lieto Ford Fiesta 03:44.91 4. Lauri Halonen MhMK Ford Fiesta 02:56.51 2. Porko Pentti Salo Sunbeam Avenger GT 03:58.47 3. Rytkönen Anssi KoMoKe/EMSC 50:32,6 Korhonen Mikael Skoda Fabia R5 6. Sami Latvanen MhMK BMW 325i 03:01.22 Lk 4, 2WD, SS, autokrossi, SRC alle 1650cc 1. Kai Iivanainen MhMK Fiat 127 03:27.21 Lk 24, ikäk. Ledda Valentino Italia 57:32,7 Mele Claudio Renault Clio 9. Juho Ruuth MhMK Peugeot 206 02:56.90 2. Juolahti Arto (M) THU-Team 54:13,1 Kovanen Jani Mitsubishi Lancer EX 4. Kallio Jesse (F) HyUA/Huuha UA 52:33,9 Ottman Jarno Ford Fiesta Rally3 4. Winter Tero EPUA/HRF 1.13:34,9 Untamala Mauritz Toyota Starlet 5. Toyota Starlet 03:42.46 2. Teuvo Hämäläinen PoSUA Alfa Romeo Alfetta 02:59.79 3
Iivari Männistö KankUA MM Crosskart C20 2. Lauri Sillanpää VetUA Ford Focus 13. Juha Helenius ÄkiUA LVI Makkonen Oy VW 17. Kumpulainen J. Ismo Romppainen Opel Corsa A 1,3 01:45,3 4. Kolehmainen N. Peltonen Joni Haapamäki Peugeot 107 04:47.20 3. Jämsä BMW 325i 04:28.58 8. Iikka Anttila LakUA Toyota MR2 4. Jessica Lehtiniemi NoorUA/MK MM Crosskart C20 Sunnuntai 1.) Alex Löfvik 2.) Oscar Löfvik 3.) Jessica Lehtiniemi JOKKIS Talvi JM, Ähtäri 18.2.2024 Ähtärin UA Yleinen (42) 1. Sami Laurila AL-Härmä BMW 325i (E36/2) 3.01,73 3. Mäki-Kulmala E. Nissan Micra SR160 04:26.09 7. Hovilainen Arttu BMW 04:32.71 Lk 10, Viri 1650 1. Tero Heikkinen Hyrynsalmi 01:54,0 10 Mika Rimpiläinen Kiuruvesi BMW 325i 01:55,5 Lk 16, Classik 1. Miikka Vuokila TorUA Mitsubishi Lancer E9 2.36,96 2. Anton Seppä ValUA Toyota Auris 2. Ismo Romppainen Kaj-UA Opel Corsa A 1.3 3.01,15 RTP Rallisprint 9.3.2024 Rally Team Palokka Tulokset: ajaksi.fi 2WD 1. Petri Väyrynen LakUA Ford Fiesta 2.56,19 3. Markku Lindblom MäntsMK Opel Astra 2.54,81 3. Juha Lindström LakUA BMW 325i (E36) 3.09,01 4. Toni Lähteenmäki AMM Ford Focus 6. Kai Hyttinen Suomuss. Tonteri Joonas Jyväskylä Mitsubishi Lancer E7 14 03:56.00 Luokittain Lk 1, Naiset 1. Kari Barck K-KUA Seat Ibiza GTI 2.0 3.02,42 5. Jouni Kumpulainen Hyrynsalmi Chrysler Avenger 01:51,6 3. Kari Piira Ranua Toyota MR2 01:38,6 2. Matilainen Jesse Ford Escort 04:21.73 8. Juuso Lammi AL-Härmä Citroën C2 VTS 3.07,45 Lk 9, rN alle 2000cc, FIA R2, Rally4, R3, S1600 cc, r F ja Pro F 1. Jan-Kari Väisänen Suomuss. Eero Ojakoski Piippola BMW M3 01:59,1 Lk 11, Seniorit 4WD 1. Mäki-Kulmala E. Palomäki Severi Jämijärvi VW Golf GTI 03:55.17 Lk 15, HR yli 2250cc 1. Joonas Piirainen LCF Ford -34 Sedan 11. Harri Mattila VaToSUA Ford -34 Sedan 10. Janne Heikkinen Tyrnävä BMW 325i 01:55,5 Lk 21, V1600 yleinen 1. Nousiainen Ari 04:34.19 8. Mitsubishi Lancer E6 01:33,1 3. Tonteri Joonas Jyväskylä Mitsubishi Lancer E7 03:56.00 Ouneva Group-Sprint Puolanka 10.3.2024 Kontio Racing Tulokset: rallitulokset.fi Lk 2, Crosskart 85cc 1. Teppo Peltoniemi Kajaani Toyota Corolla GT 01:48,5 3. Pekka Moilanen Suomuss. Janne Laasonen JoeUA Mitsubishi Lancer E6 2.39,67 Seniorit Lk 15, 2WD alle 2050cc 1. 46 HANAA! 3/2024 5. Aleksi Röyhkiö PR-Rac Skoda Fabia S2000 2.31,10 3. Leppänen Miika Palokka Ford Fiesta 1600 04:20.04 5. Villem. Blomqvist Nicce Porvoo Toyota Auris 04:15.06 2. Timo Raivio Rovaniemi Suzuki Swift 1600 01:53,1 3. Hovilainen Otto 04:21.27 6. Aki Horttanainen NilUA Toyota Starlet 2.49,22 Lk 11, rSS 1651-2200cc (sis. Korkeakoski Niko Nokia Nissan Micra kK11 04:49.07 Kiuruvesi SM-Rallisprint 2.3.2024 Kiuruveden UA Tuloset: Oopsware.org 2WD 1 Mika Lemmetti LaihUA BMW 325 5 2.41,18 2 Joni Korhonen K-KUA Peugeot 208 2 2.42,56 3 Jere Pensas LaihUA Ford Fiesta Rally4 2 2.42,77 4 Ari-Pekka Koivisto YUA BMW M3 9 2.42,78 5 Juha Lusa PokyUA Toyota Starlet 3 2.42,82 6 Ville Reuter KaMK Volvo S40 5 2.43,09 4WD 1 Tuukka Hallia MäntsMK Mitsubishi Lancer E6 7 2.28,11 2 Aleksi Röyhkiö PR-Rac Skoda Fabia S2000 7 2.31,10 3 Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 7 2.32,01 Yleinen Lk 1, V1600 1. Skoda Fabia 03:28.78 4. Vanhapiha KoMoKe SV Kuivaus/SVU VW 16. Peetu Piira AL-Härmä Crosskart 2. Viitaniemi Vili Laukaa Toyota Aygo 05:08.37 5. Hyytiäinen Veeti Toyota Aygo 04:57.23 4. Muurame Mitsubishi Lancer E9 03:50.86 2. Nissan Almera 03:50.00 2. Ville Reuter KaMK Volvo S40 2.43,09 3. Rintatalo Jami Ilmajoki Ford Taunus 2.0l Turbo 04:42.08 Lk 14, 4WD 1. Teppo Peltoniemi PuMK/UA Toyota Corolla GT 2.52,79 4. Juha Vinni JoeUA Mitsubishi Lancer E6 2.45,06 4. Jalkanen Ville Säkinmäki Opel Astra GSI 04:19.79 7. Risto Kuonanoja Kiuruvesi BMW 328i 01:44,9 7. Karhu Reino Tikkakoski Ford Fiesta 9 04:10.54 4. Pekka Savolainen RRCry Chevy -37 Coupe 4. Eetu Väisänen Puolanka 02:07,1 Lk 3, Crosskart 125cc 1. Jouko Leskelä Kiiminki 01:52,2 4. Leppänen Miika Palokka Ford Fiesta 1600 04:17.85 3. Joni Levä HoMK/UA Toyota Auris Sunnuntai 1.) Luka Nurmi 2.) Pekka Savolainen 3.) Pasi Pelkonen 4.) Jose-Niko Kantola 5.) Markus Saksanen 6.) Nico Tikkinen 7.) Teemu Laatikainen 8.) Kai Jokinen 9.) Pekka Lehtola 10.) Jarmo Heikkinen 11.) Joonas Piirainen 12.) Harri Mattila Lk 5, Legends Lauantai 1. Aarni Mertanen Kajaani Skoda Fabia R5 01:32,5 2. Juho Väisänen PuMK/UA Toyota Corolla 2.52,38 5. BMW M3 03:37.28 2. Koskimäki Sami Räyrinki Honda Integra Type R 04:05.16 2. Miro Kuusisto KUA Ford Escort MK2 3.08,24 Lk 12, rSS yli 2200cc (sis. Lamminsivu Jari Hämeenk. Seppo Syväniemi KuuUA Ford Escort 1300 Sport 6. Oksanen Marko Audi A3 04:57.21 Lk 6, Hisse 1400 1. Olli Tiikkainen LapinlAU VW kupla 19. Oscar Löfvik AL-Härmä Crosskart 3. Iivari Niemi JaMoKe/UA Toyota MR2 10. Kasperi Ahonen KvanUA Mtec Tiger 4. Aalto Valtteri Sastamala Opel Astra 04:31.94 4. Sami Löllö MeLaMK BMW 325i (E36) 2.53,66 Lk 10, rSS alle 1650cc 1. Nico Tikkinen LMM Chevy -34 Coupe 5. Jarno Pentinpuro LakUA Citroën C2 2.46,73 3. Kari Kajula OUA Opel Kadett GTE 3.12,05 Lk 27, kaikki ikäk. Pekka Lehtola TBo ry Ford -34 Sedan 9. Kuusisto Tuukka Nokia BMW 325i 03:52.63 8. Nieminen Vili Petejävesi Toyota MR2 13 04:11.26 5. Tero Kivipelto VetUA Toyota MR2 5. Tarmo Ollila NokUA Ford Escort Cosworth 2.57,89 5. Oskari Heikkinen Kaj-UA Ford Fiesta 1.6 2.54,64 Lk 2, rN alle 2000cc, FIA R2, Rally4, R3, S1600 cc, r F ja Pro F 1. Veini Kämppi MhMK BMW M3 2.46,51 2. Aki Ala-Varvi JaMoKe BMW M3 2.51,40 2. Markus Saksanen VaToSUA Chevy -34 Coupe 6. Sällinen Juha Konginkng. Petri Kumpula AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. Eemil Velling OriUA Mtec Tiger 5. Jarkko Tähtinen AAU Toyota Yaris 3. Husso Jere Kutala Citroen C1 05:26.21 Lk 3, V1600 1. Pekka Vitikainen VarkUA Mitsubishi Galant VR-4 2.57,30 2. Markku Viitanen Simonniemi Ford Fiesta 01:40,4 5. Kimmo Pakonen Keminmaa 01:37,2 Lk 13, 2WD HS Proto alle 2250 1. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type-R 2.51,51 2. Tomi Kankaanpää EPUA VW Golf GTI 16V 2.49,55 4. Vesa Kalliokoski AL-Härmä KIA Pro Ceed 9. Aarni Mertanen Kaj-UA Skoda Fabia R5 2.41,65 3. Mutkala Kari Joutsa VW Lupo GTI 04:42.40 9. Laine Janne Mäntsälä Toyota Starlet 03:45.93 3. Arttu Pasuri OrSUA Retu Racing Fiat 4. Peetu Matalamäki EPUA Crosskart 3. Tapani Kalmukoski EUA AH M Taponen VW 9. Kari Matikainen NSB-86 Toyota MR2 9. Kunelius Keijo Jyväskylä Audi S2 Special 04:43.93 10. Harri Hietala NokUA BMW M3 Compact 3.10,31 Lk 17, 4WD 1. Jokela Jyrki Hämeenl. Henrik Salo Oulu BMW 125i 01:46,7 2. Koikkalainen T. Jesse Ylitalo EUA BMW M3 8. Petri Vesterinen Huuha UA Opel Ascona B 3.04,50 Lk 5, rSS yli 2200cc (sis. Teppo Peltoniemi Kajaani Speedcar Xtrem 01:41,1 4. Kai Jokinen HoMK/UA Ford -34 Sedan 7. Seppo Korhonen K-KUA Honda Civic Type-R 2.58,51 5. Ari-Pekka Koivisto YUA BMW M3 2.42,78 2. Petri Harjula LievUA BMW 325i (E36) 2.59,35 2. Harju Janne Kauhajoki BMW 325i 04:18.17 5. Mäkelä Mika Toivakka Volkswagen Golf 04:24.03 9. Fredin Jani Hankasalmi Honda Civic Type R 04:19.12 6. Pohjonen Eemeli Saarijärvi BMW 325i 04:12.12 2. Pentti Rasmus LAukaa Toyota Auris 04:18.82 Lk 11, Viri 2050 1. Antti Niemi NokUA Toyota Yaris 12. Sami Takala EPUA Ford Escort RS 2000 2.52,77 2. Rihto Elvi Saakoksi Honda Civic 04:34.09 Lk 2, V1000 nuoret 12–15v 1. ryhmät T, GT, 1–4, N, A ja B, yli 2000cc 1. Kimmo Angervisto LappajUA AnSa Racing Fiat 11. Toivakka Ford Focus 04:17.95 4. Gylden Ari Rajamäki Mitsubishi Lancer E7 03:55.84 3. Tuukka Hallia MäntsMK Mitsubishi Lancer E6 2.28,11 2. Toni Kostekivi Muhos Ford Fiesta 01:50,7 2. Ilkka Takala PaMK/UA Ford -34 Coupe Sunnuntai 1.) Luka Nurmi 2.) Pekka Savolainen 3.) Pasi Pelkonen 4.) Jose-Niko Kantola 5.) Markus Saksanen 6.) Nico Tikkinen 7.) Teemu Laatikainen 8.) Kai Jokinen 9.) Pekka Lehtola 10.) Jarmo Heikkinen 11.) Joonas Piirainen 12.) Harri Mattila Lk 6, Crosskart Xtreme 1 Sami Naukkarinen AMM Crosskart Speedcar 2 Mika Polvinen PuMK/UA Crosskart Xtrem 3 Maiju Niemi KauhUA Crosskart Speedcar 4 Joonatan Ylilammi KarUA/MK Crosskart Speedcar Sunnuntai 1.) Sami Naukkarinen 2.) Maiju Niemi 3.) Mika Polvinen Lk 7, Crosskart Xtreme Junior Lauantai 1. Mårten Backfält NSB-86 Honda Civic 10. Niko Allinen KiuUA Ford Escort 1300 GT 3.02,36 Lk 26, kaikki ikäk. Häkkinen Jarno Palokka Renault Clio 04:01.83 2. Jaakko Hyvärinen KUA Ford Escort 2.58,41 7. Tero Laitinen VarkUA BMW 328i Coupe 3. Koivisto Sampo Säkylä BMW Compact 03:47.72 5. Eemil Piira Liminka Toyota MR2 01:43,3 2. J.Mäki-Tammela LakUA Mitsubishi Lancer E9 2.41,36 Juniorit Lk 8, V1600 1. Iikka Anttila LakUA Toyota MR2 2. Harri Mielityinen KiuUA Ford Escort RS 2000 2.56,12 2. Suominen Aki Pertteli Volvo 242 03:48.98 4. Autokrossi) 1. Lehtinen Niko Roismala Toyota Starlet 03:38.71 2. SRC ja Autokrossi) 1. Henrik Salo Oulu BMW 125i 01:45,3 8. Laitinen Sami Pieksämäki Opel Astra Gsi 04:14.97 5. Tenhunen Jani Karttula BMW 316i 04:15.23 3. Wiljami Rajala NoorUA/MK Sunnuntai 1.) Peetu Piira 2.) Peetu Matalamäki 3.) Wiljami Rajala Lk 8, Crosskart 125/250cc Lauantai 1. Lähteenmäki A. Juha Karilainen OUA Mitsubishi Lancer E 2.50,74 5. Kati Vinni JoeUA Mitsubishi Lancer E6 2.53,77 Nuoret Lk 21, V1600 1. Nieminen Vili Petäjävesi Toyota MR2 04:11.26 3. Marko Ojala AL-Härmä Toyota Starlet Sunnuntai 1.) Kalle Nissinen 2.) Iikka Anttila 3.) Joni-Pekka Rajala 4.) Iivari Niemi 5.) Joona Ojala 6.) Tero Kivipelto 7.) Kari Matikainen Lk 2, Super Saloon, erikoisliukuesterenkaat Lauantai 1. Rasmus Tuominen AUK J-äijät Mitsubishi Lancer E 2.37,15 2. Karhu Reino Tikkakoski Ford Fiesta 04:10.54 2. Niko Kalliokoski AL-Härmä KIA Ceed 7. Tuukkanen Tuomo Pirkkala Honda Civic Type R 03:38.92 3. Kämppi Hugo Pälkäne Peugeot 206 XS 04:49.76 13. Juuso Koljonen VesUA VW 15. Häkkinen Jarno Palokka Renault Clio 13 04:01.83 2. Ari-Pekka Niemi JaMoKe/UA Ford Fiesta 3. ryhmät T, GT, 1–4, N, A ja B, 1151-1300cc 1. ryhmät T, GT, 1–4, N, A ja B, 1601-2000cc 1. Marko Mäkiniemi LapUA BMW M3 2.51,86 4. Alex Löfvik AL-Härmä MM Crosskart C20 2. Rimpeläinen T. Iivari Niemi JaMoKe/UA Toyota MR2 4. Lauri Pöytälaakso SuonUA JM Pipe Welding VW 6. Jari Huusko Kajaani 01:44,9 3. Kalle Nissinen VarkUA BMW M3 2. Vehmas Timo Forssa Subaru Impreza 04:06.81 LK 21, Aloittelijat (max. Teemu Vieruaho Muhos Toyota Starlet 01:58,4 Lk 18, HS alle 2050cc 1. Kaisa Sistonen NokUA BMW M3 Compact 3.12,47 Lk 19, 4WD 1. Sistonen Kaisa Juupajoki BMW Compact 04:15.32 Lk 19, 4WD 1. Ville Vatanen K-KUA Toyota Auris 2.54,53 2. Jesper Rantanen AL-Härmä Toyota Auris 11. Jarno Virta RaaUA Toyota Corolla Coupe 3.00,18 2. Puikkonen Jani Lievestuore Toyota Starlet 04:11.51 2. Luka Nurmi BRT Ford -34 Coupe 2. Heikki Nousiainen SLUA Toyota Corolla FX-GT 2.58,15 4. Aleksi Hökkä Pudasjärvi BMW 325i 01:42,7 5. Veijo Viitanen RaaUA Ford Escort 2.48,53 3. Mäkinen Jouni 04:47.47 11. Peugeot 206 01:54,4 5. Juho Väisänen Puolanka Toyota Corolla 01:39,2 2. Ville Keljo P-HUA Toyota Starlet 2.48,22 3. Muurame Mitsubishi Lancer E9 14 03:50.86 2. Matilainen Kalle 04:16.08 4. Ford Escort RS 2000 01:43,8 2. Asko Laukkanen Liminka VW Polo 01:54,6 6. Elias Kalliokoski AL-Härmä KIA Pro Ceed 5. Sirkiä Ville Säkylä BMW Compact 03:49.60 6. Tero Rantala AL-Härmä Special Huolto VW 7. Båga Vesa Jämsä Daihatsu Charade G11 04:56.20 Lk 9, Seniorit +50 v 1. Jukka-P Väisänen Kajaani BMW 01:51,5 Lk 19, HS yli 2050cc 1. Sofia Nummela PR-Rac Crosskart Sunnuntai 1.) Iivari Männistö 2.) Viljami Saarinen 3.) Eemil Velling 4.) Matilda Viitanen 5.) Justus Häkkinen 6.) Sofia Nummela Lk 10, Crosskart Mini, lajisäännön mukaiset renkaat Lauantai 1. Autokrossi) 1. Herrala Viljami Joutsa BMW 325i 04:30.97 Lk 13, SS/Sprint 2wd (turbot, Diesel ja proto) 1. Pasi Pelkonen HyUA Ford -34 Sedan 3. Koskema Janne Asikkala Ford Escort RS 03:54.06 7. Mäkinen Jerry Palokka Opel Astra GSi 04:11.41 3. Jose-Niko Kantola KRRMK/UA Ford -34 Coupe 8. Toni Kemppainen SiiMU 2000 Opel Kadett D 1.3 2.56,36 2. Tommi Peltoniemi Kajaani 01:40,4 3. Iivari Niemi JaMoKe/UA Skoda Fabia 2. Juha Lusa PokyUA Toyota Starlet 2.42,82 2. Harry Nieminen Kajaani Skoda 01:36,1 4. Joni Mäkiranta ÄhtUA Volvo Naiset (15) 1. Harry Nieminen Kaj-UA Skoda Fabia R5 2.52,31 Lk 7, rSS 4WD, SuperCar, WRC autot 1600cc ja 2000cc 1. Puikkonen Jani Lievestuore Toyota Starlet 10 04:11.51 4WD 1. ajaneet) 1. Matilda Viitanen NoorUA/MK Crosskart 6. Iida-M Männistö KankUA MM Crosskart C21 3. Henrik Salo Oulu BMW 125i 01:45,5 5. Viljami Saarinen PR-Rac 4. BMW Compact 04:31.55 5. Minkkilä Vesa Kuohu opel Ascona B 04:24.86 4. Mäkelä Juha Kurikka Mitsubishi Evo 9 03:26.71 3. John K Westman KokUA Honda Civic 8. Teemu Laatikainen PaMK/UA Ford -34 Sedan 12. Antti Väätäinen NilUA Ford Escort RS 2000 2.57,53 5. Koikkalainen Arto Jämsä BMW 325i 04:22.90 7. Aaron Holopainen TTR Ford Fiesta 1.6 2.56,55 Suomi Cup Lk 22, BMW-rallisarja 1. Sampo Pakkala NoorUA/MK MM Crosskart C21 Sunnuntai 1.) Eemil Piira 2.) Iida-Maria Männistö 3.) Minea Rantanen 4.) Kasperi Ahonen Lk 9, Crosskart 85cc Lauantai 1. Länkinen Marko Uurainen BMW 04:47.63 Lk 12, Viri yli 2050 1. Juuso Leinonen Toivala Speedcar Xtrem 01:43,4 Lk 6, Nuoret HV1000 1. Eemil Piira OUA Crosskart 2. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Datsun Finn 6. Eemil Piira Liminka IC R4 PCG 01:44,2 Lk 4, Crosskart Xtrem junior 1. Aleksi Isotuovola SäkUA HKP Volsu 13. Tommi Savela OuMK/UA Puhto Racing Simca 10. 01:44,0 6. Minea Rantanen AL-Härmä Crosskart 5. Hannu Varis JoeUA Ford Escort RS 2000 3.05,98 3. Panu Mertala ScPalas Subaru Impreza STi 2.32,58 5. Lehtimäki Jussi Sastamala Opel Ascona 04:32.80 5. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo Fiat 12. Saku Kinnunen Suomuss. Juha Mäkelä EPUA Mitsubishi Lancer E9 2.36,13 6. Pentti Rasmus Laukaa Toyota Auris 04:25.26 6. Juha Sillanpää AL-Härmä Custom Parts VW 5. Jere Pensas LaihUA Ford Fiesta Rally4 2.42,77 3. Heikki Salo Haukipudas Skoda S100 01:49,7 Lk 10, Seniorit 2WD 1. Emilia Alasaari AL-Härmä Trala Oy Fiat 4. Juho Ruuth MhMK Peugeot 206 2.52,19 4. Mika Nukala AL-Härmä Tömy VW 3. Janne Nousiainen SLUA Toyota Corolla FX-GT 3.02,67 Lk 4, rSS 1651-2200cc (sis. Emil Westman KokUA Toyota Auris 4. Uurainen Peugeot 107 04:33.62 2. Pekka Ruuth MhMK Peugeot 206 2.47,50 Lk 6, FIA R5/FIA Rally2, FIN-R4WD, FIA N, N-Lite, N5, FIA R4/FIA Rally 2 Kit, R-Lite, WRC 02 ja vanhemmat ja FIA Rally3 1. Matilainen Ari Hankasalmi BMW 325i 04:20.72 3. Hallia Tuukka Sipoo Subaru Impreza 03:14.34 2. Mäkinen Jerry Palokka Opel Astra GSi 11 04:11.41 6. Lihavainen Heikki Lohja BMW 325i 03:51.24 7. Leiviskä Rauli Akaa VW Golf 2.0 16V 03:50.75 6. Marko Kesti KiuUA Ford Escort RS 2000 2.58,54 3. Tomi Hongisto KokeUA EmiliaVilma Volsu 8. Gylden Ari Rajamäki Mitsubishi Lancer E7 14 03:55.84 3. Nenonpelto Ford Focus 04:17.50 3. Pasi Blomström Pietarsaari 01:46,5 2. Mika Polvinen Kajaani Toyota Yaris 01:53,5 4. Leif Tuomela EPUA Alfa Romeo 1750 GTV 2.59,95 Lk 16, 2WD yli 2050cc 1. Esa Ketomäki LapUA EK Motorsport Citroën 14. Minkkilä Markus Petäjävesi BMW 325i 04:24.83 4. Kinnunen Petri Espoo Honda Civic Type R 03:57.47 3. Marjo Saarimäki ÄhtUA Sähköasennus Tigra 3. Oiva Leskelä Kiiminki BMW Compact 01:54,0 Lk 14, 2WD HS Prroto yli 2250 1. SRC ja Autokrossi) 1. Ville Viitanen NoorUA Subaru Impreza WRX Sunnuntai 1.) Ari-Pekka Niemi 2.) Iivari Niemi Lk 4, V1600, vakioliukuesterenkaat Lauantai 1. Veli Nisula KorUA Mitsubishi Lancer E4 2.53,53 Naiset Lk 18, 2WD 1. Joni Korhonen K-KUA Peugeot 208 2.42,56 2. Suominen Aki Pertteli Volvo 242 03:54.52 9. Rimpeläinen T. Kankaanpää Timo Forssa Subaru Impreza 04:03.19 7. Perälä Janne Ylöjärvi BMW 04:00.23 Lk 18, Proto/Sprint yli 2250cc 1. Yrjö Leinonen Toivala Speedcar Xtrem 01:38,6 2. Jussi Määttä Kaj-UA Volvo 242 2.56,32 6. Janne Koskela Oulu Ford Escort Xtrac 01:41,4 6. Kämppi Miro Pälkäne Peugeot 206 XS 04:48.46 12. Justus Häkkinen RaaUA Crosskart 3. Marttila Rauli Seinäjoki Ford Escort RS 2000 04:14.56 4. Mika Lemmetti LaihUA BMW 325 2.41,18 2. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Datsun Finn 3. Anssi Luoma-aho LapUA BMW 325i (E36) 3.11,92 Historic Lk 24, kaikki ikäk. Teuvo Hämäläinen PoSUA Alfa Romeo Alfetta GTV6 3.09,67 Oheisluokat Lk 29, Juniorit ja Yleinen 2WD, alle 2050cc, myös 16” renkaat sallittu 1. Tero Kostekivi Oulu Ford Fiesta 01:57,8 JÄÄRATA Jäärata-SM Ylivieska 24.–25.2.2024 Ylivieskan ja Vetelin UA Lk 1, Super Saloon, vakioliukuesterenkaat Lauantai 1. Toivakka Ford Focus 04:18.83 4. Max Mikkonen Kontiolahti Toyota Aygo 02:12,4 Lk 8, HR 2050 1. Tero Kivipelto VetUA Toyota MR2 5. Koskimäki Sami Räyrinki Honda Integra Typ 11 04:05.16 3. Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 2.32,01 4. Karel Kuusisto KUA Volvo 242 3.05,85 Lk 13, FIA R5/FIA Rally2, FIN-R4WD, FIA N, N-Lite, N5, FIA R4/FIA Rally 2 Kit, R-Lite, WRC 02 ja vanhemmat ja FIA Rally3 1. Samuel Hökkä Oulu BMW 325i 01:41,0 3. Nyblom Emil Nokia Mitsubishi Lancer E9 03:45.63 5. Toni Ohtonen Jääli 01:47,7 9. Kasperi Heikkinen Kaj-UA Ford Fiesta 1.6 2.59,39 2. Kirkkon. Meiju Viitanen RaaUA Ford Escort 2.55,05 2. Soisalo Tatu Rajamäki Subaru Impreza WRX 03:58.72 6. Joona Ojala AL-Härmä Toyota Starlet 7. Antti Pelkonen LRT BMW 330iM 2.51,89 3. Henri Hökkä Ii BMW 325i 01:42,4 4. Niko Riikonen VihUA Ford Fiesta RS 2.40,99 7. Mika Rimpiläinen Kiuruvesi BMW 325i 01:54,7 6. Ilkka Haapala Oulu Saab 96 V4 01:51,7 Lk 17, HS alle 1650cc 1. Janika Viita JurvaUA SMA VW 2. Asko Laukkanen LakUA Honda Integra Type-R 3.03,07 Lk 3, rSS alle 1650cc 1. Emil Westman KokUA Toyota MR2 Sunnuntai 1.) Iikka Anttila 2.) Kalle Nissinen 3.) Joni-Pekka Rajala 4.) Emil Westman 5.) Seppo Syväniemi 6.) Iivari Niemi Lk 3, RC Supercar 4WD, Super Car 4WD, vakioliukuesterenkaat Lauantai 1. Peetu Piira Raahe Speedcar Xtrem 01:42,6 Lk 4, Crosskart Xtrem junior 1. Mikko Ruuttula NivUA LRR Oy VW 20. Jari Lamminsivu HämUA Skoda Fabia 2.32,83 2. Viitasalo Jan Kankaanp. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo Fiat TULOKSIA. Kalliomäki Niko Tampere BMW 325i 03:41.14 4. Petri Silvennoinen JoeUA Ford Escort RS 2000 3.01,16 4. 5 kilp. Reijo Mattsson Kemi Mitsubishi Lancer E 01:49,6 Lk 12, 4WD/Lite R 1. Veini Siekkinen LMM Saab 90 Rallye 18. Jesse Aho RaaUA Opel Manta A 1900 3.04,19 2
Emilia Hongisto KokeUA EmiliaVilma Volsu 9. Topi Tuomaala KokUA Pasi Kuskaa VW 7. Jaakko Huhta ScPalas Volvo 8. VW 14. 0400 704 470 Toimitusmyynnissä Porschen Volvon MB:n osia Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle . Ari Koskinen UUA Kuppeli EVK (14) 1. Juha Sillanpää AL-Härmä Custom Parts VW 2. Mika Takaluoma LapUA Reptail Citroen 24. . . Saila-M Saariaho LappajUA AnSa Racing Fiat 7. Kari Yrjölä LahUA Eräpolku Racing Lada 8. www.kaasutinexpertti.. Antti Rautio SyRacUA Fixus A-Nilsiä Volvo 18. std-1,50mm. std.1,00mm. Sara Sillanpää VetUA VW kupla 9. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 5. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo Fiat 3. Arttu Saaranen NivUA Kumpuperäracing Fiat 9. Jukka-P Väisänen PuMK TM-Motorsport Volvo 4. Olivia Väre THU-Team Ompun Kupla 8. Jari Vanhapiha KoMoKe SV Kuivaus/SVU VW 4. Eemeli Hautamäki KuortUA JMH-Osat VW 5. Sauli Laitinen KonnMK Teräs Hartikka Volvo 4. Ville Rekola ÄetUA Ropatech Ford 8. Joni Antinaho KarstUA Kituperä Racing Ford 9. Joni Mäkiranta ÄhtUA Volvo Saarijärvi JM Talvimestaruus 2.3.2024 Saarijärven UA Naiset (45) 1. Santtu Timperi VihUA JK Powerwork Fiat 3. Marjo Saarimäki ÄhtUA Sähköasennus Tigra 4. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Lada 11. VW 4. Jesse Aaltonen HeiUA Yötyö VW 16. Jani Ventelä HvMK Savarin varaosa Opel Seniorit (8) 1. Elmeri Taskila OuMK Puhtoracing Datsun 9. Juhani Luoma AL-Härmä Koistinen R Renault 10. Kaarlo Rotonen LakUA MT J.Tuohimaa Skoda 9. Emil Koljonen VesUA JM-Työ Ford 5. Aleksi Marjoniemi NivUA Haapaveden AG Fiat 3. Topi Tuomaala KokUA Pasi Kuskaa VW 10. Antti Nukala AL-Härmä Kuljetus Nukala VW 3. Aapo Luuri KvanUA Tmi R.Luuri Kupla 4. Vivian Pasuri OrSUA Retu Racing Fiat Nuoret (21) 1. Essi Korpela ÄetUA AKMET Fiat 10. Joonas Rautio Oulainen Pamitek VW 9. Markus Koskinen ÄhtUA Rislone Racing Rellu 7. Tapani Kalmukoski EUA AP Rengastarvike VW 5. Jussi Moisio VesUA JM-Työ Saab 15. Topi Savela OuMK/UA Puhto Racing Simca 3. Jari Koskimaa ÄhtUA Koskimaa Racing Opel 9. Noora Kemppainen KarstUA Race kupla VW 1300 8. Elias Lehtola HvMK Lehtolan Maito Opel 8. Terhi Ahonen KonnMK Napun nopea Saab 12. Tanja Manninen KonnMK AMV Autohuolto VW 11. Jani Ventelä HvMK Savarin varaosa Opel 4. Eemeli Hautamäki KuortUA JMH-Osat Kupla 8. Ville Flyktman KonnMK/UA FRT Opel 13. Esa Kirsilä VetUA Pasi kuskaa VW Pro Race (30) 1. Kati Grönfors HvMK Haapaveden AG Opel 8. Maito Opel 7. Leevi Lehtola HvMK Lehtolan Maito Opel 3. Jonni Rautiainen KarstUA Marjon. Atro Kärkinen JoeUA P-K kumikorjaamo Fiat 7. vahvempi kipinä antaa enemmän tehoa, pienemmän kulutuksen, vähemmän päästöjä Uusia kaasuttimia ja kaasuttimien huoltosarjoja KAUPPAPAIKAN MAINOSTILAT: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi / 050 049 0812. Anni Lampinen PunMK/UA Turku Steel Fiat 2. Arto Heikkilä Kempele SarAnaSports VW 2. Niclas Jantunen ÄhtUA Huutoniemi Rac. Sara Piispanen Kempele SarAnaSports VW 2. Janne Moilanen Puolanka Aution Rauta Seat 6. Veini Siekkinen LMM Saab 90 Rallye 5. Taija-Leena Savela Ylivieska Puhto Racing Simca 6. Eero Laurila LappajUA Hartsan Sorv. Ville Leskelä ScPalas Mazda 323F 2. Antti Piispanen Kempele SarAnaSports VW 2. Aapo Luuri KvanUA TMI R.Luuri Fiat 4. Iivo Ikonen I-HelUA Classic Putki Oy Volvo 6. Markus Leppänen AlavUA Isomustajatke 9. Tero Saarinen KarstUA Saarisen Auto Ford 20. Tommi Savela Ylivieska Puhto Racing Simca Naiset (9) 1. Olli Tiikkainen Lapinlahti VW kupla TESTIEN TULOKSET PUHUVAT NYT: Vedetön jäähdytysneste . Riki Rautio LakUA MioMoi Racing Fiat 10. Atro Kärkinen JoeUA Kelpokerääjä Fiat 2. Antti Niemi NokUA TeamNiemi.fi Ford 6. Heidi Korkiakoski RaaUA JP-MACHINE Opel 5. Joni Korhonen LahUA Eräpolku Volvo 2. Janika Viita Jurvan UA SMA VW 8. Kaarlo Rotonen LakUA MT J.Tuohimaa Skoda 3. kiehumispiste 180°C, jähmepiste -60°C Katso valikoima nettikaupastamme tai soita 050 523 89 51 tai kirjoita kurki-suonio@kolumbus.. ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa . Jaakko Santahuhta HoMK/UA HW Oy VW 8. Juha Flyktman UuUA Nappukalja Team Saab 14. 5. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo Fiat 5. Kimmo Ventelä HvMK Savarin varaosa Opel 6. Topias Koskinen ÄhtUA Arjen Sankarit Rellu 6. (03) 718 2882 www.hemimotors. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 3. alv 24% Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan silikoniputkien valikoimaamme! » sarlinraceteam.fi Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan jarrupalavalikoimaamme! » sarlinraceteam.fi Kotimaiset erikoisvoiteluain t joka lähtöön! VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki P. Antti Nukala AL-Härmä Kulj. Nico Tikkinen LMM Lattiapinnoite Citikka 22. Tomi Pulkkinen JuuUA Kierinniemi VW 7. Moottorin laakerit, Kupla kk. Risto Saaranen NivUA Maliskylä Racing Fiat 5. Lauri Hyttinen PuMK/UA Köpi sponssaa Seat 2. Maito Fiat 10. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Riku Suutarinen AL-Härmä GT Kaivuu VW 5. Matti Koivisto P-HUA KoMK Oy Volvo 3. Runko, akseli std.-1,50mm. Sara Piispanen Kempele SarAnaSports VW 8. . Aleksi Hiltunen JoeUA Marjoniem. Männät Golf 81-81,5-8282,5-83mm, Kupla 77-94mm. Vili Siira PuMK/UA Aution rauta Volvo 4. Toni Salonen ÄkiUA Sähkö Niskanen Fiat 126 21. Lohko std.2,50mm. Tino Kiiskinen MikUA Puuhaheka Ford Sunnuntain kilpailu peruttu (yleinen ja seniorit) Ovikauppa Erma Talvi SM 09.03.2024 Jokkisrace Yleinen (23) 1. . Tatu Kankaanpää LemUA Kulj.Kankaanpää VW Seniorit (16) 1. Sara Piispanen ScPalas SarAnaSports Fiat 3. Jari Liimatainen VesUA Risu-Ukko Escort 5. Juhani Luoma AL-Härmä Koistinen R Renault 12. Samu Rutanen SaaUA RMS Rallyteam Pösö 16. Vilma Leppäkangas NivUA Maitomatkat Fiat 3. Sami Vainionpää NUA Nurmes RT Opel 17. Niko Koskinen VetUA Koneistus J.Perälä Fiat 9. Veini Siekkinen LMM Saab 90 Rallye 10. Riku Suutarinen AL-Härmä GT Kaivuu Fiat 6. Marko Kettumäki OrSUA Retu Racing Fiat 10. Tapio Isotuovola SäkUA HKP Volsu 8. Kaarlo Rotonen LakUA MT J.Tuohimaa Skoda 3. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 4. Kati Grönfors HvMK/UA Pub Marjuska Opel 7. Jani Korkiakoski RaaUA JP-MACHINE Opel 2. Jaakko Huhta ScPalas Volvo 5. Golf kk./rk. Jukka-P Väisänen PuMK TM-Motorsport Volvo 10. Susanne Koljonen VesUA Vesannon Kuljetus Ford Nuoret (17) 1. Ville Leskelä ScPalas Mazda 323F 7. Jari Hämäläinen SuonUA Parturi-Kamp. Tino Hiekkala TikUA TH-Lasi ja Huolto Jalta EVK (63) 1. Janne Koivisto P-HUA KoMK oy Ritmo 18. Nukala Fiat 11. Marco Pöytälaakso VesUA JM Pipe Welding VW 11. Otto Hakomäki PiekUA Säiliöhuolto Corolla 23. Emma Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Fiat 6. Opel 4. Mika Leppälä NivUA MPL Autopalvelu Fiat JR 1300 (5) 1. Kasperi Laitinen PihtUA Konnekuljetus Fiat 8. Eetu Pöytälaakso SuonUA JM Pipe Welding VW 9. Vesa Isoaho HoMK/UA Laina VW 7. Vanessa Mäkelä ÄetUA Maanrakennus VW Nuoret (49) 1. Lisätiedot: Hinnat alkaen 150€ Japanilaiset sis. Joni Turpeinen KotkaUA Murska Fiat 2. Väinö Haatainen SuonUA Koneurakointi Kupla 17. Kimmo Penttilä ÄetUA PR Team Ooppeli 11. Topi Savela OuMK/UA Puhto Racing Simca 7. Eevert Virtanen V-SUA Autoasi Sitikka 12. Juha Heikkilä ViSUA Pivuti-Rellu 19. Eelis Liukkkonen SIIMU 2000 Datsun 120Y EVK (12) 1. Luukas Katajamäki LappajUA Hartsan Sorv. Jimi Korkiakoski RaaUA JP-Machine Opel 10. Jarkko Valtanen Vuokatti BMW 6. VW 7. Emilia Alasaari AL-Härmä Trala Oy Fiat 9. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Kalle Yrjölä LahUA Eräpolku R MahaVölvö 3. Etuiskari Lada 10€, Kupla-Golf. Juha-M Marttala KeminUA Fiat 133 4. HANAA! 3/2024 47 TULOKSIA KAUPPAPAIKKA ZEKNOVA -rallirenkaat www.racingrengas. Hanna Rekola V-SUA Isotuovolat Fiiu 6. Janne Hautamäki KuortUA JMH-Osat Kupla 12. Antti Piispanen Kempele SarAnaSports VW 2. Taavi Ylimäki PuMK/UA RR Mazda 5. Petteri Kettu VetUA PTR Kuljetus VW 15. Mikko Sippala Raahe Citroen AX 6. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. Timo Väisänen OUA Mio Moi Racing Fiat 6. Juha-M Marttala KeminUA Fiat 133 4. Minna Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Kupla 5. Jari Kallanto SuonUA Sotkamon Porak. Jaana Koskema VääUA Fiat 133 7. Heikki Salo ScPalas Lokapalvelu VW 7. Lada 13. Esa Ketomäki LapUA EK Motorsport Citroën 2