10/2014 Kuva: Reijo Keskikiikonen 15.08.2014- 4,00 - 23.vsk WRC 3 Teemu Suninen - Juha-Pekka Jauhiainen RC 4 Henri Haapamäki - Marko Salminen Kuva: Vesa Rauhala Matkalla voittoihin Neste Rallissa Yleiskilpailu ja WRC 1 Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila www.saukkolanek.fi Kuva Toni Ollikainen
Pyydä tarjous! Sintterikytkinlevyt henkilöautoihin. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com - www.ape-import.com 6!5(4)0)34%PARANTAA AUTOSIAJO
OMINAISUUKSIA. alv 24% sekä kierrätysmaksun GM 165/80-13 185/70-13 pinnanlev. 615mm 625mm 638mm 650mm 649mm hinta 205,00 215,00 225,00 248,00 295,00 195/70-15 170mm 650mm 248,00 KM (avoimempi malli) www.pirellimotorsport.fi APE-IMPORT KY Kardaanit Englannista. 590mm 590mm hinta 180,00 190,00 165/70-14 150mm 592mm 200,00 T Meiltä myös Federal RS-R -slicksit K 165/70-15 175/70-15 185/70-15 195/70-15 205/65-15 pinnanlev. Satamatie, 90250 Oulu Puh. Varastossa mm. Sintteripalat ja palojen vaihdot. Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. Vakiot ja erikoismallit -mitat. 135mm 160mm kork. Tilauksesta myös USA kardaanit. 150mm 169mm 165mm 180mm 180mm kork. 2 - HANAA Kestävää pitoa - ajamisen iloa! Ralli/rallisprint Historic Rengasseokset: 4-medium, 6 - soft, 8 - supersoft Kaikki hinnat sis
TURVALLISUUTTAJAULKONËKÚË s+/.)&3$
342 4
3PECIAL
3PORT
045-2386030 KOIVULA MOTOSPORT P. 045-2386030 Ratin Pikairroituskeskiö, syvyys 55mm kiinnitys 6*70mm, 75€ 3-puolainen mokkaratti 350mm 60€ Toyota 4age 20V Ferrea kisaventtiilit Mitsu Lancer EVO Takoteräskampiakseli 770€ säädettävät nokkapyörät 130€ Evo 7-9 3mm pleksilasit 380€ KOIVULA MOTOSPORT P. verk. 045-2386030 KOIVULA MOTOSPORT P. soit. #LASSICJA (EAVY4RACK )3+5.6!)-%.4!*!4 s3PORTKITJA#OIL
OVERKIT !,534!3!2*!4 s+/.)3PORT */53)3!2*!4+YSYTARJOUS -//44/2)./04)-/)..)4 V Kuormakatu 17, Turku info@vauhtipiste.fi www.vauhtipiste.fi s3ËËSTÚËPOLTTOAINEENKULUTUKSEEN ËË s-OOTTORINVËËNTÚALUEPARANEE +ATSOLIS s6ËHEMMËNVAIHTEIDENVAIHTOA STË TI E N s0AREMPIKIERROSHERKKYYS iste.fi s+IIHTYVYYSPARANEE vauhtip s/HITUSTILANTEETHELPOTTUVAT s!JOMUKAVUUSPARANEEHUOMATTAVASTI Myynti, asennus ja ajanvaraus ma-pe klo 7.30-16.30 0207 181 680 Kiint. 8,35snt/puh.+17,17snt/min (alv24%) 0400 692 617 Volvo B230 Billet 101mm-isku kampiakseli 1290€ Volvo B234 16V Wössner 96,15mm takomännät 580€ Volvo 1031 5,43 ja 5,85 345€ Torsen lukko 1030/1031 545€ välitys ja lukko yhdessä 850€ KOIVULA MOTOSPORT P. 045-2386030 Toyota Hiace 4,88 ja 5,29 195€ Cusco kitkalukko 690€ Suzuki SJ410 5.38 185€ Mitsu Lancer Evo 4-9 viritysimusarja 330€ Kevlar jakohihna 180€ ARP-kansi pinnapultit 165€ Evo 2-3 kilpavetoakselit 960€/pari KOIVULA MOTOSPORT P. 045-2386030 tkms@luukku.com www.tkms.fi. www.tkms.fi Laadukkaita, käytettyjä autokorjaamolaitteita. 045-2386030 tkms@luukku.com tkms@luukku.com tkms@luukku.com puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa.fi SOITA JA KYSY LISÄÄ! JANNE LINDBERG, tkms@luukku.com Älä tyydy vähempään. tkms@luukku.com Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa.fi Lada/VW 79.5mm Wössner Takomännät 580€. 045-2386030 KOIVULA MOTOSPORT P. 045-2386030 KOIVULA MOTOSPORT P. 8,35snt/puh.+7,02snt/min (alv24%) Matkapuh. Historic takomäntiä BMW 2002, VW Golf, Ford Ohc, Opel cih, Volvo 240, Rellu 8, 4 Age ym Honda Civic Type-R vahvat kilpavetoakselit 960€/pari Wössner H-profiili teräskanget 595€ Wössner takomännät 570€/srj KOIVULA MOTOSPORT P. soit
w ww Nuorten luokan nopein kuljettaja Alex Forsström oli jälleen armottoman nopea. Joonas Soilu tottui nopeasti etuvetoisen metkuihin. 1 sarja 49,00 3 sarjaa 125,00 VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! - sisäreiän halkaisija 57mm Elina Valtaala vei naisten voiton. Näin saatiin kasaan noin 75 kilometriä pätkää. Kuva Antero Sirviö - pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS - pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS - pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=0,7-41kg) (=14-53kg) (=58-286kg) (=18-215kg) (=13-125kg) (=9-54kg) (=11-58kg) (=11-27kg) alk. -Ensimmäisellä pätkällä ajoi liikaa Bemarityyliin eli suorilla kiihdyttäen ja kurveihin reilusti jarruttaen. Toisella tuli jo pohjat. 30,00/kpl 39,00/kpl alk. 1600-luokassa puolet väestä jäi taipaleelle. Mutta sitten Antti sanoi, että hän voisi tuoda auton Joutsaan. -Sain tämän auton vasta tiistaina ennen kisaa. Se toteutettiin lauantaina viidellä erikoiskokeella. Samanlaisella Max Karhapää ja Markus Määttänen jäivät 2,6 sekuntia. Kaksi pätkistä ajettiin kahteen kertaan. Ilmankos keskeytyksiä kirjattiin melkoisesti, myös peruutuksia oli kohtuullisen paljon. Opel Ascona B MR2 mk1 Sierra silikoniletkut puh. -Kun huomasimme tilanteen, oli jo mahdollisuus vähän varmistella. Lahden Petri Patjas vierellään Pukkilan MU:n Seve Eskola olivat luokan kakkosia ennen Pohjois-Karjalan edustajia Kerkkänen-Kinnunen. Alle 1400-kuutioisten ykkönen oli Henripari Laitinen ja Pitkänen Pololla. 61,00/kpl alk. 53,00/kpl 56,00/kpl - pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=0,7-27kg) (=53-179kg) (=25-179kg) (=25-107kg) (=14-54kg) (=21-54kg) alk. Ero Jere Paanaseen ja Sami Raatikaiseen oli noin 50 sekuntia. 61,00/kpl alk. Tämä sijoitus oli hyvä asia ajatellen Nuorten Cupin kokonaistilannetta. 56,00/kpl alk. Luokan kolmosina erikoisen värisellä Daihatsulla Otto Aro ja Henri Oksman. Forsström avasi nopeimmin, mutta Juuso Nordgren jäi alle sekunnin. Ajattelin jo, että homma on ohitse. n a h . Soilun kisa oli ikimuistoinen. Heillä oli ongelmia pölyn kanssa, kun luokkien väliin ei annettu kolmen minuutin paussia. Myös auton tekniset ongelmat pakottivat varmistamaan maaliintulon. Ja kun lisäksi kaksi sarjan kärkimiestä on ei ollut mukana, oli ilmassa jännitystä. Sitten alkoi eroa syntyä. 47,00/kpl alk. Kuva Asko Saarinen RSJM:n päivän nopeimman yhteisajan päästeli Joutsan Seudun UA:n Joonas Soilu, kartturina Espoon Jarno Ottman. Erityisesti Alex ja Juha Forsströmin vauhti oli hurjaa trophy-puolella. Sarjassa ei ole parkkilukkoa. 49,00/kpl 48,00/kpl alk. PYSTYKÄSIJARRUN RAKENNUSSARJA jatkuu sivulla 4 Alex vahvisti kärkipaikkansa Nuorten eli alle ajokortti-ikäisten cupissa paineltiin kovaa. kun Nordgren keskeytti ja sekä Miko Jalavalla että Jussi Kärpijoella oli ongelmia, oli ero lopussa valtava. Nelosella alkoi nelonen putoilla päältä. Ajamiseen vaikuttavia tekijöitä olivat lämpö ja pöly. Keskeytykset nousivatkin kisassa suureen rooliin. Ajattelimme että maaliin tullaan ja katsotaan sitten mikä on tilanne. Rallin JSM:ssäkin olisivat kaikki Soilua lukuunottamatta pysyneet nuorukaisen takana.. 69,00/kpl - sisäreiän halkaisija 65mm Jalasjärvi - (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport.fi Älä tyydy vähempään. Ehdin ajaa noin 20 kilometriä, ekat kilometrit etuvetoisella ralliautolla. Silti nopein yhteisaika ja samalla parhaat SMpisteet, luokassa kun oli 19 kilpailijaa joista 10 keskeytti. AL-Myrskylän Tapio Nirvi ajoi Rellulla luokan 3 voittoon. kallistuksenvakaajan rakennussarjat alk. Mika Karppanen ja Pasi Karppinen ottivat ykkössijan Citikka C 2:lla. V1600-luokan voiton otti Cliolla Myrskylän Tapio Nirvi kartturinaan Vesa-Matti Masalin. 49,00/kpl alk. Ison luokan kolmansia olivat luokan kärjessä lähteneet Antti Könönen ja Elmeri Mäki-Kulmala. Vaan sitten alkoivat ongelmat. Kun muilla ”luokkatovereilla” oli epäonnea matkassa, venyi voittomarginaali yli 9 minuuttiin. Alussa toiset nimet ajoivat parhaita aikoja. Nuorukainen on tehnyt määrätietoisesti ralliuraa. UUTISIA HANAA - 3 Tietopalvelu-ralli, RJSM, Poppoo Team, Lahti Kuva Asko Saarinen Pölyä ja lämpöä Tietopalvelu-rallissa VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avo ja umpikypärät 195,- - hans klipsit - saa käyttää 31.12.2018 saakka Nopean ohjauksen sisäosat: - VW Golf mk2 225,00 - Corolla GT 225,00 - Volvo 240 225,00 - Escort mk1/mk2 207,00 puitteissa ajaa sarjan tässä luokassa loppuun, kertoo Alex Forsström. 100,00 - roiskeläppä, paksuus 4mm, kestää hiekkapuhalluksen, värit punainen, musta, sininen, keltainen, 33x40cm = 24,00, 50x100cm = 86,00, roiskeläpän kiinnike, rst 3,00 Civic tiistaina omaan talliin ja lauantaina ralliin. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Tilaa Hanaa juuri nyt! fi aa. Viidennellä oli hajonneen vaihdelaatikon myötä pakko pudottaa vauhtia entisestään. 430,00 - pysty/vaaka kässijarrusarja, alumiinikahvalla alk.65,00 - mokka-ratti + keskiö alk. Kolmosella hävisivät kolmos- ja viitosvaihteet. Tilanne oli sellainen, että Juho ja Mikko Muurainen jäivät 24,3 sekuntia. Sen myötä Könönen on nyt sarjapisteissä kakkosena. Kartturi piti vaihdetta paikoillaan, ettei tule mitään ikäviä yllätyksiä. Kävimme Rintamäen Antin kanssa kovasti kauppaa tästä Hondasta. 32,00/kpl alk. Nuorten rallin SM-pisteet olivat jaossa Lahden EM-Historicin yhteydessä ajetussa Tietopalvelu-rallissa. Olihan se kauppa tehtävä ja kisaan lähdettävä. Hän on ajanut kilpaa 14-vuotiaasta, ensin Viron puolella. V-autojen nopein oli Laihian Niko Mäkinen vierellään Kauhajoen Tuomas Kamila, heidän vauhtinsa olisi riittänyt Trophypuolella kakkoseksi. Mutta jo toisella erikoiskokeella Soilu sai nimensä pohja-aikojen listaan. Ja - Volvon isonperän (1031) 5,43 ja 5,85 perävälitys 345,00/kpl - Simpson hybrid -niskatuet varastossa, hinnat alk.595,00 - Grip-renkaanpehmennysneste 2,5 ltr 83,- Kuva Antero Sirviö -sisältää kuvan mukaisen pystykäsijarrun tarvikkeet, sisältäen myös jarrusylinterin ja kovan putken putkiliittimet, myydään osina, kokoamiseen tarvitaan hitsi ja aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. Kolmannella hän oli toinen ja neljännellä taas nopein. Täytän nyt viikolla 33 sen 18 vuotta, mutta saan sääntöjen 184,00 225,00 99,00 BMW E36 325-koneen öljynjäähdyttimen ryöstölaippa 199,00 keskittävät raidevälin levikepalat, paksuus 15mm 50,00/pari - Honda, Toyota, BMW, Opel, Mitsubishi, Ford.... 61,00/kpl alk
Mutta sitten tekniikka petti. Joka ei taida olla WRC. Tuollainen poikkeava ja vähän ikävämpikin tapahtuma houkuttelee kyllä iltapäivälehdistön asialle. Ja jos palkkaa ei voi maksaa, ei palkansaaja voi ainakaan täysillä panostaa harrastamiseen. Ei, ei toki kisatapahtumien merkeissä. -Auto kävi lämpöisenä ja lämmityslaitteen oli huudettava koko ajan täysillä. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Kare Asp Puh. Vuoden kansainväliset huipputapahtumat Suomessa ovat ohitse. Onnitteluja vaan täältäkin suunnasta. RJSM jatkuu Ukissa 6.9.2014 L Lehden kustantaja käyntiosoite K estotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Kun Solkiolla vielä tuli ongelmia viimeisellä, oli eroa maalissa 1.48. Kolmen erikoiskokeen jälkeen hän johti vielä 5,5 sekunnilla. Ei puutu ajamiseen, mutta kokemuksensa myötä antaa hyviä vinkkejä. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Käymme juuri lävitse termostaattivaihtoehtoja ja vesipumppua, kertoi Vihervuori kisan jälkeen. Nuorten Cupissa kolmen pätkän ajan piti Karkkilan Juuso Nordgren Forsströmille seuraa, vaikka linjat olivat välillä hieman laveat. Mutta huolestumista on täälläkin aiheuttanut se, että erilaiset pakotteet voivat iskeä myös autourheilun harrastajien siviilielämään. Erityisesti sellaisiin, joissa ei pääse metsän siimekseen hiukan varjoon. Nimittäin rallicrossin SM-kisa pääsi isoihin otsikoihin. Volkkarit menivät hienosti läpi kisan, eleettömän vauhdikkaasti ja hypyissä asiallisesti käyttäytyen. Sitten taas homma tasaantui kolmannella kunnes Anttila rykäisi neljännellä. Saunareissulla yleisen voittoon Päättymässä on hyvin pitkäaikainen hellekausi, jolla oli vaikutuksensa myös autourheilutapahtumiin. Yleisen V 1600 ja Trophy olivat tuskien taivalta. -Ihan mukavan hiljaa se on. Kukin mieltymystensä mukaan. Kuva Asko Saarinen Sen sijaan, edelleen maallikon silmin, näyttää siltä että Fordia ajattava M-Sport on nyt mukana aika monella sektorilla. Niitähän meille tyrkytetään miltei kaikista tuuteista. Oli kuuma, oli hiki. Yhdeksän lähti, kolme maalissa. Samoin kylmäkaapilla käynti ja tölkkien sihauttelu. Citikalla on meneillään tietynlainen vaihdosprosessi, mutta Meeken meno oli silti kohdallaan. Päätoimittaja T ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. Vaan sen onnettoman kisa-alueelle osuneen salaman myötä. Hyökkäsimme Koukunmaalla. Pahiten kyykkäsivät Trophy-autot. Tauon jälkeen lämmöt olivat hetkellisesti vähän alempana, joten kolmannella EK:lla ajoimme pohjat niin kuin ensimmäiselläkin. Juuri koetun viikonvaihteen jälkeen tuli hiukan sellainen kaksijakoinen olo. Petri Vihervuoren ja Jarno Mannertien matka yleisen luokan voittoon olisi käynyt saunareissusta. -Nyt on haettava vikaa ennen Haminassa ajettavaa F-Cupin kisaa. Mutta jos tarjoaa uutista varsinaisesta kisasta kuvineen, on suhtautuminen nuivaa. Videokuvaaja Jonni Ruottunen on laittanut alleen Volvon. Myös Hyundain meno oli ainakin maallikon silmin kohtuullisen tyylikästä. Juha-Pekka Jokela oli kolmas, pätkäpohjiin ylsi myös Jussi Saarinen. Oli kyse sitten itse ajamisesta, muiden ajamisen seuraamisesta tai vaikkapa kisamatkojen tekemisestä. Viisi lähti ja vain Jani Laaksonen tuli maaliin. Menestystä tuli kaikilla rintamilla. Toki tuli myös sitä vähemmän toivottua eli epäonnea, joka näissä kuvioissa ja mittasuhteissa ei ole toivottua. Mukavaa loppukesää! Kare Asp SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 23.vuosikerta H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Joissain ajatelmissa on puhuttu siitä, että joskus tulevaisuudessa WRC-autot olisivat astetta, jopa paria, nykyistä suurempia. Mutta etumatka riitti. Tämän asian olen itse kokenut. Tällainen epävarmuuden olo ei ole kenenkään kannalta paras vaihtoehto. Mutta sitten tuli keskeytys, kertoo Toyota-merkin parissa arkisin työskentelevä Saarinen. Yleisen luokan voittoon ajoi Petri Vihervuori pitäen rallin parasta vauhtia. Myöskin grillin vieressä päivystäminen tuntuu jossakin vaiheessa jo liialliselta. Kulkua ei ollut tarpeeksi, moottori kävi rikkaalla. Kolmannella erikoiskokeella annettu etumatka oli liikaa Valkealan Toni Parkkisen kisalle A-junnuissa. H -Meitä ei pöly nyt haitannut, kun olimme luokan ensimmäisiä lähtijöitä. 4 - HANAA Karen kynästä Tietopalvelu-ralli jatkuu.... 18.07, 15.08, 05.09, 26.09, 17.10, 14.11, 29.11 ja 12.12. Kartturina Jukka Petäjäniemi. Ykkösellä Anjalankosken Janne Anttila oli 5,2 sekuntia nopeampi. Muitakin mahdollisuuksia löytyy. Hanaa-lehti ei ole mikään poliittinen aviisi. Ensimmäinen pätkä ei oikein mennyt, mutta sitten vauhti löytyi. Alussa nopeimmin tuli Tervakosken Noora Saarinen. Käyntihäiriöt pakottivat nuorukaisen keskeyttämään kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen. Ja mikä sen parempi argumentti myyntiä ajatellen olisi, jos tällaiset isommat pelit kulkisivat rajusti pienillä mutta tehokkailla moottoreilla. -Lopussa ajattelimme, että tilanne heikkenee kun ei kerta kaikkiaan uskaltanut painaa täyttä. Ruottunen ajoi nopeammin kuin yksikään RJSM:ssä. ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. Ainoastaan rata-ajon SM-sarja eli FINRace saatiin jo päätökseen ja mestarit leivottua. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Parasta kuitenkin olisi, että tilanteet saataisiin rauhoittumaan. Meillä oli moottorin säätöjen kanssa ongelmaa koko kisan ajan. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 LST-Media Oy/Jorma Mikkola Puh. Naisten kisassa pääsi niiaamaan Elina Valtaala Kuortaneelta Toyota Altezzan ratissa. En halua ehdoin tahdoin rikkoa konetta, joten oli pakko ottaa kahdella viimeisellä vauhtia pois. Avustajat: AS-Gruppo, Foto-Media, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Suomen Lehtiyhtymä Oy ISSN 1235-0524 2014 Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Kun tilanne selvisi, nousi kaasujalka seuraavilla erikoiskokeilla. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. Nopeimmin avasi Mikko Solkio Corollalla. -Kaasuvipu irtosi. Kakkosella Parkkinen jätti Anttilaa 9 sekuntia. Kaikki tallin autot. Toki voidaan ajatella, että tilanteen myötä löytyy tekijöitä eli lisäkapasiteettia kisojen toteuttamiseen. V-autojen parempi oli Almeralla Juha Karkia Petri Kiviojan kanssa. Mutta sitten Ruottunen otti voiton tähtäimeensä ja ajoi neljät pohjat. Kun R5-autoilla ja R2-autoilla on koko ajan enemmän kysyntää, taitaa liiketaloudellinen ajattelu ohjata kehitystyötä ja rahankäyttöä tiettyyn suuntaan. Alexin vierellä istuu isä Juha. Mikäs siinä on miettiessä, katsoo sopivan autourheilutapahtuman ja lähtee katselemaan. Tämän näkivät katsojat ihan selvästi, vauhdin puute ei ollut yksin Mikon syytä. Parkkinen otti viimeisellä kiinni 2,5 sekuntia mutta eroksi jäi 4,5 sekuntia. Kymmenen sekunnin päässä oli seuratoveri Jari Huuhka Jarno Metson kanssa. Kuva Antero Sirviö Laatua laajalla rintamalla Hiukan uskoa suomalaisen ralliautoilun tulevaisuuteen antoi Neste Oil Ralli. Koukunmaalle tuli meno paremmaksi kun huollossa säädettiin. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydämetsä, valokuu.com, Jani Vähäkangas, Painopaikka Ilmoitusmyynti/ sivunvalmistus ehti ilmestyy vuonna 2014 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 17.01, 07.02, 28.02, 21.03, 25.04, 16.05, 06.06, 27.06. Silloin ne olisivat myös näyttävämpiä. Rallin yksi yllättäjistä oli Jonni Ruottunen, joka latasi Volvolla koko kisan parasta junnuvauhtia. Nyt on koko syksyn ajan tarjolla laadukasta kotimaista autourheilua kaikilla sektoreilla. Kuva Asko Saarinen Maailman tilanne muuttuu ja heittelee nyt jatkuvasti. Kisa osoitti myös sen, millainen on ero tehtaan määrätietoisesti hoitaman kilpailutoiminnan ja puhtaasti business-ajattelulla toimivan tallin välillä. Etenkään jos järveen on helteen myötä tullut sitä legendaarista sinilevää. Yllättävän hyvin on kuitenkin eri tapahtumissa ollut väkeä, eihän se auringon otto ja varpaiden huuhtelu järvessä ikuisesti maistu. Sillä tuli voitto B-junnujen kisassa. (019) 441 111, 0500 490 812. Jos kauppa ei käy, ei palkkaa voi maksaa
Kaikkien luokkien finaaleissa jo “legendaarikseksi” muodostunut lisälenkki 00€ 25PARAS TEAM -KILPAILU PARAS TEAM -kilpailussa uusi komea palkintosumma 2.500euroa (S-ryhmän lahjakortit) pokaalien lisäksi. Kouvola | 9.8. Honkajoki | 7.6. – 7.9.2014 JM KEMORA 23.-24.8.2014 FINAALEISSA LISÄLENKKI La KLO 11 – Su KLO 10 - Ajettavat luokat lauantaina: Naiset , EVK , Papat sunnuntaina: Nuoret ja Yleinen. TEAM täytyy ilmoittaa kilpailun ilmoittautumisen päättymiseen (23.8.2014) mennessä sähköpostilla: toimisto@kokua.fi JOENSUUN MOOTTORI – URHEILUKESKUS, YLÄMYLLY Tarkemmat säännöt Paras Team-kilpailusta www.kokua.fi TERVETULOA YLÄMYLLYLLE! Lauantaina lasten mäkiautokisa heti kilpailun jälkeen Tervetuloa Kemoraan ! Kokkolan UA. Hyvinkää /RallicrossSM JOKAMIESLUOKAN JOENSUU 6. KILPAILUJA HANAA - 5 2014 Seuraava osakilpailu 23.8. Oulu | 20.-21.9. Oulu Kuva: Rallicross SM/Toni Ollikainen Kilpailukalenteri 2014 24.5. Joensuu | 23.8. PARAS TEAM-Kilpailu: Kolme eri kilpailija kolmesta eri luokasta muodostaa TEAMIN
Pirelli Ralli sinetöi ralli SM-sarjan 26-27.9. Kilpailun järjestäjä Tampereen UA palasi viime vuonna pitkän tauon jälkeen yleisen ralli SM:n kuvioihin ja onnistui heti luomaan kilpailun, joka nimettiin sarjan parhaaksi, erityisesti reitin saadessa kiitosta. 6 - HANAA KILPAILUJA www.turunua.net SM-kilpailuun yli 110 kilpailijaa Parkanon hienolla asfalttiradalla jaossa tärkeitä SM-pisteitä Rallisprintin SM-sarjan kolmas osakilpailu kaasutellaan tulevana lauantaina 16.8. Ensimmäinen auto starttaa reitin kolmelle ensimmäiselle erikoiskokeelle perjantaina 29.8. Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy sunnuntaina 6.10. Parkanossa. SM Rallicross Oulu ajetaan lauantaina 23.8. Nuotitusta toki keventävät kahdesti ajetut erikoiskokeet. SM-pisteistä ajavat yleisen puolella neli ja kaksivetoiset sekä juniorit. Perjantaina erikoiskoekilometrejä ajetaan 32. Viime vuodesta rataa on asfaltoitu lisää ja varikkoa sekä katsomoalueita parannettu. Yötauolle ensimmäisiä autoja odotellaan kello 23:n jälkeen. 050 5911053. Muista osakilpailuista tuttuun tyyliin harjoitukset starttaavat klo 9, alkuerät klo 11 ja finaalit klo 16. Kaksi täyttä rallipäivää käsittävät pe 26.9. Ralli SM -sarjan 2014 viides osakilpailu kuudesta ajetaan Turun ympäristössä elokuun viimeisenä viikonloppuna 29.-30. Kilpailukeskuksena toimii Hotelli Leikari Kotkassa (Haminantie 261) josta 1. ”Jyskälä-tiestöä,” mutta viime vuoden nuotit eivät sille juurikaan istu. aamukahdeksalta käynnistyvän 8 EK:n varsinaisen kisapäivän, yhteensä runsaat 150 EK km:iä. päivinä SM Ralli Turun merkeissä. Kaksi reitin erityispiirrettä on, että pääsääntöisesti se sisältää menneiden vuosien ns. nuorten luokka on aluemestaruusosakilpailu su 24.8.2014 klo 11 Liput 10€, alle 12-v ilmaiseksi - Tervetuloa Kokemäelle - Tervetuloa Kokemäelle - Tervetuloa Kokemäelle - Tervetuloa Kokemäelle - Tervetuloa. Edes Lielahden Turvesuon alueella lauantaina, perheiden ja ”metsään haluamattomien” iloksi, ajettava yleisö-EK ei ole entisensä. Kilpailuun ilmoittautui 116 kilpailijaa. 050 4315315, eero.siira@gmail.com, Kyösti Rusanen p. Osallistumismaksut ovat nuorten luokassa 50 € ja muissa luokissa 80 €. ajettavaan Pirelli Ralliin. Rallisprintin reittinä toimii vuosien 2010 ja 2012 kilpailuista tuttu sorapohjainen paikallistie. Rata ja kilpailualue on tutussa paikassa Pahkalan teollisuusalueellaihan kolmostien tuntumassa. Nopeimman aika ratkaisee. Kilpailu alkaa klo 14.00 ja siinä ajetaan kaksi erillistä kierrosta. Luokkia Pakoputkihuolto A.Anttila Sprintistä löytyy jokaiseen makuun, kun mukana ovat sääntökirjan kaikki 22 luokkaa. Ilmoittautuminen Pirelli Ralliin jatkuu 15.9. SM Ralli Turku on kaksipäiväinen kilpailu, joka on samalla Turun Urheiluautoilijat ry:n 50-vuotisjuhlaralli. Tietoja sarjasta ja Parkanon osakilpailusta: www.rallisprintsm.fi F-Cup jatkuu KaakkoisRallissa Perinteikäs KaakkoisRalli ajetaan 23.8.2014 Kaakkois-Suomen mutkaisilla teillä, tällä kertaa arvostetun F-Cupin muodossa. nuotitusjakson jälkeen ajettavan yhden EK:n sekä la 27.9. Kokemäen Kuhmut Kokemäellä, Risten radalla Nuoret ja naiset evk ja yleinen. Maalijuhlallisuudet alkavat Turun torilla kello 17. Ratamestarit ovat tehneet hyvää työtä tälläkin kertaa Miehikkälän ja Luumäen alueella, viisi sähäkkää erikoiskoetta haastaa kuljettajat aina viimeisen erikoiskokeen maaliin saakka, erikoiskokeet yhteensä pituudeltaan 73,6 km. Seuraa myös rallin sivuja www.pirelliralli.fi sekä some-sivustoja. Kilpailun koko reitin pituus on noin 305 km, josta kahdeksan erikoiskokeen osuus on 96 kilometriä. päivä lokakuuta kansallisen Pakoputkihuolto A.Anttila Sprintin Kouvolassa Korvenkylän - Junkkarin maisemissa. 040-5150634 sekä AnkUA:n nettisivut www.ankua.com. Lisätietoja kilpailusta kertovat kilpailunjohtaja Kari ”Raksu” Rae puh. Kello 12 alkava kilpailu on myös AKK:n alue 6:n aluemestaruusosakilpailu. Parkanon rataa pidetään kilpailijoiden keskuudessa hienona ratana ajaa. Rallipakettien myynti alkaa klo 10.00 seuraavissa paikoissa: Haminan Raatihuoneen Cafe Kaneli, Raatihuoneentori 1, Hamina Pop Café, Mäenpääntie 43, Pyhältö Ravintola Punahilkka, Muurikkalantie 1, Miehikkälä Tervetuloa nauttimaan rallista ja erityisesti siellä reitin varrella - muistetaan ne turvalliset katsojapaikat! Rallin SM-sarjaa Turussa 29.-30.8. kello 19.45. Kilpailijat ovat viihtyneet hyvin aikaisempien KaakkoisRallien erikoiskokeilla ja tähän järjestelytoimikunta pyrkii nytkin. Rallin lähtö ja maali ovat Turun Kauppatorilla. SM-pisteistä ajetaan OuluZone-moottoriurheilukeskuksessa nyt toista kertaa. Lisätietoa Kilpailun johtajat Eero Siira p. Katsojien kannattaa hakea rallipaketti - sieltä löytyy ratamestareiden parhaiden ja turvallisten katsojapaikkojen vinkit. Naiset, nuoret ja seniorit kisaavat Cup-pisteistä. klo 16 saakka. Pakoputkihuolto A.Anttila Sprint Anjalankosken Urheiluautoilijat järjestävät lauantaina 11. Syksyllä kurvaillaan soralla Hausjärven ja Nilsiän osakilpailuissa. Tampereella Vain puolitoista kuukautta ja rallikausi kokee yhden huipennuksensa, kun rallikansa suuntaa askeleensa Tampereelle, SM-sarjan päätöskilpailuun 26-27.9. Kilpailukeskus, jossa ovat myös katsastus, huolto ja parc fermé -alue, on Artukaisissa Turun Messukeskuksessa, viimevuotiseen tapaan. kello 23.59. Kilpailukeskus ja huoltoalue sijaitsevat lähes kaupungin keskustassa Tampereen Stadionilla Ratinassa, taukoa taas vietetään Kangasalla Auto- ja tiemuseo Mobiliassa. Järjestelyistä vastaa tällä kertaa Puolangan Moottorikerho/UA. Infoa yleisölle Hanaa-lehden seuraavassa numerossa. kilpailija lähtee reitille klo 12.01 ja palaa maaliin n. Se menneistä, tälle vuodelle ratamestari on taikonut vielä edellistäkin ”makeamman” EK-kimaran. Radalla, jolla on mittaa 3700 metriä, ei myöskään hidasteita kierrellä vaan mennään nilkka suorana. klo 18.45. Lauantaina kilpailijat ajavat viisi erikoiskoetta, joista EK4 ja EK 5 ajetaan kahteen kertaan. Rallicrossin SM-sarja lähenee ratkaisuhetkiään kun kisaajat saapuvat Ouluun elokuun toiseksi viimeisenä viikonloppuna. SM-rallicrossia Oulu-Zonessa 23.8. Ilmoittautumisaika päättyy perjantaina 15.08.2014 klo 23.59
2014 Asetelmien hakua Vihdissä Karting SM jatkuu Kauden 2014 kartingin SM-sarja lähestyy päätöstään, sillä jäljellä on enää neljä lähtöä, jonka jälkeen mestarit ovat viimeistään selvillä. Radalla tullaankin näkemään mm. Lauantain toinen sija ja sunnuntain voitto nostivat itäsuomalaisen taulukossa kolmannelle sijalle. 9 EK:ta (pe 1, la 8 EK:ta), yli 150 EK km:iä La 27.9. TENGTOOLS JM EVK SM -kilpailu alkaa Kiteen Aimossa lauantaina klo 11.00 ja sunnuntaina klo 10.00. KILPAILUJA HANAA - 7 Jokamiehenluokan ensimmäinen EVK-mestaruus ratkaistaan Kiteellä Ensi viikonloppuna 16.-17.8. Tapahtuma käynnistyy jo perjantaina, mutta ajot lauantaina 30.8. Viimeistä edellinen kilpailuviikonloppu on edessä Vihdissä, jonne lähdetään varsin mielenkiintoisista asetelmista. OMU:n jokamieskisa MSP-JM ajetaan 30.8. Finaalivaiheessa ollaan alustavan aikataulun mukaan kello 15 ja Suomen Mestarijoukkue selvinnyt kello 18 mennessä. Mukaan on lähdössä 35 joukkuetta. Yleisestä luokasta palkitaan 17kuljettajaa. (aineistopäivät viikkoa ennen). Mestaruutta on tulossa jahtaamaan 151 kuljettajaa eri puolelta Suomea. Kiteellähän on ajettu aikaisemmin kaksi kertaa yleisen luokan Suomen mestaruudesta, mutta tällä kertaa kilpailemaan pääsee vain etuvetoisilla ja kardaaniautoilla. Luokat ovat EVK, nuoret, naiset, yleinen ja papat. Yleinen, Naiset, Nuoret, EVK ja papat. Palkittavien määrä ilmoitetaan nettisivuilla. Lisäksi 2 ja 3 saavat myös saman työkaluvaunun, jonka arvo on 1690e. Ajettavat luokatajojärjestyksessä: nuoret, naiset ( edelliset limittäin), EVK ja yleinen. Ilmoittautumismaksu on kaikissa luokissa 30 euroa. Kiteellä tehdään historiaa, kun jokamiehenluokan ensimmäinen etuveto- ja kardaaniluokan Suomen mestaruus ratkaistaan Aimon vauhdikkaalla rallicross-radalla. viime viikonlopun Joensuun Rallicrossin SM-osakilpailun Vahvan vastuksen tulevat antamaan monet itäsuomalaiset kuljettajat, joille Aimon rata on tuttu. Lisäksi pokaalit joka luokassa. Kouvolassa taistelun mestaruudesta aloitti myös KF-luokka, jonka kärjessä kahden ajetun lähdön jälkeen on Porin FK-kerhon Juho Valtanen, joka pisteli Kouvolan rataennätyksen uusiksi lauantaina pa- rannellen aikaa vielä sunnuntainakin. Paappojen voittajalle jarruputki työkalusarja 259e. kello 10. Lisätietoa www.kauhajoenua.net / facebook IKH-JM TAMPEREELLA 26.-27.9. JA 26.9. klo 12.00 kaupunki-EK Lielahden alueella To 25.9. Kilpailusta on tulossa kovatasoinen, sillä kisaan on ilmoittautunut kokeneita ja menestyneitä kuljettajia suomalaisen autourheilun huipulta. EVK-luokassa palkitaan 1-11. Kilpailupaikaksi on varmistunut Pudasjärven lentokentän asfalttirata. Yleisen voittajalle IKH1500P työkaluvaunu paineilmatyökaluilla sekä kompressori arvoltaan 2130e. Samaisen luokan kärjessä jatkaa Toni Kuukkula, joka oli Kouvo- KILPAILUKESKUS JA HUOLTOALUE: Tampereen Stadion, Ratina TAUKO: Auto- ja tiemuseo Mobilia, Kangasala Komiat olivat katselupaikat muutamalla katsojalla Suomen MM-rallissa Painaalla. Nuorten voittajalle on luvassa mutteriväänninsarja arvoltaan 359e. Tervetuloa testaamaan uusittua Sotkan moottoristadionin rataa. IKH-JM 14.9.2014 Kauhajoella Sotkan moottoristadionilla järjestetään IKH-JM kisa, jossa on todella hyvät IKH-tuotepalkinnot. Parhaat selviytyvät sunnuntaille, jolloin kilpailu käynnistyy kello 10. Kello 9 käynnistyvät alkuerät kuudessa lohkossa. Lisätietoa sivustolta www.omu.fi. Volvoja, Fordeja, Opeleita ja Saabeja. Palkintojen yhteisarvo 12.000 euroa. Kisa ajetaan 16.-17.8. Kilpailuaikataulu ja muuta tietoa löytyy kattavilta kisan kotisivuilta osoitteesta http://www.evk-sm-kitee.fi/ Kokemäellä kuhmuillaan taas Kokemäen Urheiluautoilijat järjestää Risten radalla Kokemäen Kuhmut sunnuntaina 24.8.2014 klo 11.00. Eroa johtavaan Sami Saarelaiseen on 16 pistettä, mutta Ruotsalainen lähtee luottavaisena Vihtiin. EVK:n voittajalle putkentaivutin 399e. lassa viides ja kolmas. Nuorten luokka on aluemestaruusosakilpailu. Ajettavat luokat. klo 10 – 15 testierikoiskoe Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi SM- ja Cup-luokat, WRC, GT, Historic, Seniorit, A-Juniorit Volvo Original Cup Ruotsista Ilmoittautuminen avattu (päättyy 15.9.2014 klo 16.00) www.pirelliralli.fi. Kisaviikonlopun ajaksi rata-alueen läpi kulkeva tie suljetaan, joten kilpailijat ja yleisö ohjataan rata-alueelle eri reittejä pitkin: kilpailijat käyttävät vain pohjoista, 6-tien liittymää, ja yleisö pääsee paikalle ainoastaan eteläisestä, Kiteentieltä lähtevästä liittymästä. Muista ilmoitella kisoistasi ajoissa! Seuraavat Hanaa-lehdet ilmestyvät 5.9. Keski-Karjalan Urheiluautoilijoiden talkooporukka on uurastanut useamman kuukauden ajan Aimon rata-alueella. Hyvästä vauhdista huolimatta ei Valtanen pystynyt nappaamaan kahta voittoa, sillä sunnuntaina edelle onnistui kiilaamaan Vihdin UA:n Juuso Puhakka, joka ajoi elokuun ensimmäisenä viikonloppuna kerrasta poikki -systeemillä ratkaistussa KZ2-luokan SM-finaalissa neljänneksi. Yleisön pysäköintialuetta on myös laajennettu, jotta katsojat pääsevät ajamaan lähemmäksi rata-aluetta. Naisten voittajalle tekstiilipesuri / imuri 274e. Liigafinaali Karstulassa Karstulan UA on saanut järjestettäväkseen jokamiesluokan liiga SM-kisan. KF-junioreissa pakka sekoittui Kouvolan viikonlopun jälkeen mukavasti, sillä suurimmat pisteet nappasi hyvän vauhdin löytänyt Petteri Ruotsalainen. Paikalle on opastukset niin 6-tieltä kuin Kiteentieltäkin. Ja toimitsijat, lämpimästi tervetuloa kisajärjestelyihin! MSP-JM ajetaan 30.8. Kokemäen Urheiluautoilijat toivottaa kaikki kilpailijat tervetulleiksi loppukesän kisaan. Karstulan radalla, osoite Kuusenjuurentie 50, Karstula. Kilpailijoita varten alueelle on rakennettu uusi, yli kahden hehtaarin kokoinen varikko. Palkintoina pokaalit ja lahjakortteja. Naisissa, nuorissa ja papoissa palkitaan sijat 1-6. Se ajetaan 30.-31.8. Kuukkulan ero toisena olevaan Juho Valtaseen on samaiset 15 pistettä. Mukana on mm
Muutaman perumisen jäljiltä kisaan starttasi 77 autokuntaa. Sebastien Ogier pääsi Latvalan jarruongelmien takia aivan suomalaisen tuntumaan lopussa. Meeke oli yllättänyt hieman itsensäkin hyvällä alkuvauhdillaan. Hän oli kolmantena (+9,2) ja jättänyt muut paitsi VW-kaksikon varjoonsa. Tämä kaksikko oli tyytyväinen rallia edeltävällä viikolla ajettujen kahden testipäivän jälkeen. Harjun pikiksen paluu otettiin ilolla vastaan kaikissa piireissä. Takanakin oli tiukkaa, kun Mikkelsen oli vain kymmenyksen Hännisen perässä ja Östberg kolmen sekunnin päässä. Viimeksi Harjulla kisattiin vuonna 1998. Latvala antoi esimakua tulevasta olemalla nopein rallin shakedownissa, joka ajettiin torstaiaamuna Laajavuoressa 4,19 kilometrin mittaisena. Pääluokassa kehissä oli neljä suomalaiskuskia, joilta kaikilta odotettiin paljon. Sade oli jo tauonnut, kun alkuillasta suunnattiin takaisin Lankamaan erikoiskokeelle. Viivalla oli 16 WRC-autoa, joka oli kaksi enemmän kuin viime vuonna. Sateesta oli taatusti etua Ogierille, mutta sitä ei tuloslistalta päässyt näkemään. 8 - HANAA RALLI Neste Oil Ralli, AKK Sports Oy, Jyväskylä, Jarno Saari Patonki vaihtui vihdoin rukiiseen Jyväskylässä Aloitus rankkasateessa Torstaina alkuillasta alkoi sitten tositoimet, kun Lankamaan ykköspätkälle startattiin rankkasateessa. Jari-Matti Latvalan voitontahto oli ennennäkemättömän kovalla tasolla, jonka edessä häviämistä vihaava Sebastien Ogier oli aseeton. Ranskalaisten hallinta päättyi vihdoin Jari-Matti Latvalan ja Miikka Anttilan toimesta. Hänninen avasi kelpo ajalla neljäntenä (+4,6) ja Hirvonen piti viidennellä sijalla (+7,7) muut selvästi takanaan. Auton vauriot olivat sitä luokkaa, että Nikaran ralli päättyi sijalta 11. Myös aamun toinen pikis Päijälä toi muistoja ”vanhoilta hyviltä ajoilta”. Latvala sai maistiaisen ja muistutuksen uuden pätkän vaativuudesta, kun auto kävi Pihlajakoskella roikkumassa ojan reunalla kahdella pyörällä. MM-sarjaa johtava Sebastien Ogier lähti puolustamaan viimevuotista voittoaan ja ranskalaisen luottamus oli huipussaan testien ja nuotitusjakson jälkeen. Hirvonen oli viides ja Hänninen kuudes, kun Ogier otti varmistellen ollen Nikaran jälkeen kymmenes. Kuva Reijo Keskikiikonen. Latvala oli ripein reilun 10 kilsan pätkällä ennen Ogieria ja hienosti aloittanutta Hännistä, joka nousi vain kahden kymmenyksen päähän Meeken kolmossijasta. Meeke ei jäänyt juuri pekkaa pahemmaksi, kun pohjoisirlantilainen taipui Citroenilla pohjista vain 1,2 sekuntia. Jarkko Nikara puolestaan uhkui menohaluja päästyään ajamaan Fiesta WRC:llä noin sadan kilsan ennakkotestit. Lyhyt avauspäivä sisälsi neljä EK:ta: Kaksi kertaa ajetun Lankamaan, Jouhtikylän sekä illalla Jyväskylän keskustassa ajetun Harjun yleisöpätkän. Myöhemmin tulleet, kuten Hänninen, kärsivät sateen pehmentäneen tien syvistä urista. Hyundain suomalaistoivo taipui pätkäpohjille yli 16 sekuntia, joten kärkikolmikko karkasi. Uusilla pätkillä ohjelmaa Perjantaiaamu avattiin Pihlajakosken EK:lla, joka oli edellisen kerran nähty Suomen MM-rallin reitillä vuonna 1987. Viime vuonna Jyväskylässä käytiin aika pohjalla, kun ensi kertaa 10 vuoteen suomalaiskuski ei noussut podiumille. Kuva Vesa Rauhala Suomen MM-rallissa päästiin juhlimaan kotimaan kuskin voittoa ensi kertaa sitten vuoden 2010, kun kolme edellistä kertaa ykköspalkinto oli matkannut patonkimaahan Ranskaan. Auto lähti jarrutuksen jälkeen urasta poikittain ja kahdelle pyörällä, josta se volttien jälkeen päätyi kauaksi tiestä. - Hyvä päivä, mutta ei täydellinen. Juho Hänninen aikoi haastaa Hyundailla muut palkintopallista haaveilleet kuskit ja vakaana tarkoituksena oli pitää hyvässä tulosvireessä ollut tallikaveri Thierry Neuville takana. Mutta tällä kertaa ennakkoasetelmat olivat huipussaan: Jari-Matti Latvala hamusi Volkswagenilla voittoa ja Mikko Hirvonen mieli podiumille M-Sport Fordilla. Uskon parempaan vauhtiin perjan- Jari-Matti Latvala ajoi kylmäpäisesti toiseen Neste Oil rallin voittoon. Hirvonen nousi Harjun pätkän jälkeen neljänneksi (+26,4) ohi Hännisen (+27,1). Mikkelsen oli pätkän neljäs saaden hieman etua lähtöpaikastaan kolmantena autona. Kakkospätkänä sipaistiin Jouhtikylä, joka oli ollut MM-rallin reitillä viimeksi vuonna 1992. Nämä reitin uudet tieosuudet lisäsivät myös haasteita, koska kaikki ajoivat uusilla nuoteilla. Harjulla Ogier oli 0,8 sekuntia Latvalaa nopeampi, jonka jälkeen kaksikon ero ekalla tauolla oli 4,5 sekkaa J-M:n eduksi. Alussa matka oli päättyä Lankamaa-kakkosella. Kuva Reijo Keskikiikonen Neste Oil Rallin reitti oli kokenut muutoksia ja tiestö tuntui olevan paremmassa kunnossa viime vuosiin verrattuna. Syvät urat nopeassa ja pitkässä vasurissa koituivat Nikaran kohtaloksi. tain pätkillä, totesi itseluottamusta uhkunut Latvala. Tämä luonnollisesti sopi hallitsevan mestarin Ogierin suunnitelmiin, koska hän on tällä kaudella jaksanut usein purnata lähtöpaikastaan: MM-pistejohtaja lähtee reitille ensimmäisenä, ja vasta yhden kokonaisen kisapäivän jälkeen lähtöjär- jestys muutetaan tulosten mukaan käännetyksi. VW-kaksikko näytti, mistä kilvanajosta on kysymys, kun sarjan kärkikaksikko ajoi tasa-ajan reilun 23-kilometrin pätkällä. Välillä auto oli liikaa luistossa. Neste Oil Rally Helsinki Battlen edellisenä viikonvaihteena voittanut Mads Östberg oli testipätkän toinen 0,7 sekuntia hitaampana ennen toista norjalaista Andreas Mikkelseniä. Latvala kirjasi pohjat, Kris Meeke yllätti positiivisesti kakkossijallaan (+2,6) ennen Ogia (+3,1)
Hänninen oli noussut seitsemänneksi, mutta edessä ajaneeseen merkkikaveri Paddoniin oli matkaa 28,8 sekkaa. Kukapa olisi veikannut, että kisan puolivälissä juuri Meeke olisi Latvalan lähin uhkaaja 19,7 sekunnin päässä, josta Ogier oli 1,6 sekkaa jääneenä. Kartanlukija Anttila oli myös leppoisalla tuulella taiston tauottua: - Jo testien jälkeen tuli sellainen olo ja luottamus omaan tekemiseen, että arvuuttelimme Jari-Matin kanssa tyyliin, kukahan tulee rallissa toiseksi. Tämä pohja-aika kuittaa viime vuoden epäonnistumisen, Meeke huikkasi. Sijoitus oli lopulta vaatimaton 34. Mainio näyttö Kuva Vesa Rauhala Viime vuonna Kris Meeken matka päättyi viidenneltä sijalta kaatoon Ouninpohjassa. Hatunnosto oli paikallaan, kun vähäisellä kokemuksellaan uusiseelantilainen ylsi lähelle kärkivauhtia. Sen sijaan Latvalan Polosta osuma rikkoi jarrukaliberin oikealta edestä. Sen kertoi myös kello Ruuhimäessä: johtomarginaali kasvoi tasan viiteen sekuntiin. Kuva Reijo Keskikiikonen - Ihan kunnon tilanne. Jos Latvala selvisi oho-tilanteesta vain nuottien korjaamisella, tuli muille suurempaa siliteltävää kalustoon. Ogierin keulassa oli selvä vaurio, mutta hän selvisi säikähdyksellä. Avauspäivänä vielä luottoa ajamiseensa etsinyt Neuville lähti hyökkäämään EK5:lla, mutta se johti ulkokurvissa kiveen ja puuhun sipaisuun. Auto kärsi vaurioita, joiden kanssa täytyi selvitä parin pätkän läpi päivähuoltoon. Sieltä olikin koko etukulma oli painunut alas, ja matkaa oli vielä kolme pätkää huoltoon. Kolmas sija (+32,4) oli silti varsin vakaasti hyppysissä, kun Mikkelsen oli kärjestä jo 1.20,8 minuutin päässä. asti kokemusta. - Podiumille saakka ei ollut eväitä, vaikka sinne ennakkoon kaavailimme. Juho Hännisen ja Tomi Tuomisen vaiherikas ralli toi lopulta kuudennen sijan (+4.29,0) kun he nousivat pykälän tallikaveri Hayden Paddonin kärsiessä ohjaustehostinviasta. Ero kasvoi jo 31,1 sekuntiin EK19 jälkeen, mutta sen jälkeen käsikirjoitus meni uusiksi. Hän kellotti Pihlajakoskella toiseksi vain 0,4 sekunnin päähän Latvalan pohjista. Näissä tapauksissa FIA:n herrat eivät taivu, joten belgialaisen mollivoittoinen ralli päättyi päivähuoltoon kahdeksannelta sijalta. - Erityisesti kisan alussa oli hankalaa ja paras rytmi oli hukassa. Aloitimme nuotitusjakson juuri täältä, joten haastavaa oli siinäkin mielessä, J-M selvitti. Siitä kellahdimme katolleen. Jukojärvi 2:lla pikkutien osuudella oli keskelle mutkaa kaivautunut paha kuoppa, johon kärjessä ajanut VW-kaksikko osui voimalla. Neuvillen autosta oli kuskin puolen kynnys sisässä ja turvakaari oli myös vääntynyt aamun ulkoilussa. Edessä oli kolme Juho Hänninen joutui ajamaan parikin erikoiskoetta ilman tuulilasia Päijälä ykkösen kaadon takia. Kympin nippuun ajoivat vielä rengasrikoista kärsinyt Henning Solberg ja WRC2-luokan voittaja Karl Kruuda.. Meeke ei nostellut Kris Meeke ajoi aivan loistavan kilpailun nousten jopa välillä kisan kakkoseksi. Hirvonen menetti pieniin ongelmiin aikaa, joten neljäs sija karkasi: - Ajollisesti ei tullut yhtä hyvin kuin perjantaina, mutta iskarin hajoaminen toisella lenkillä vei kaikki saumat korkeammalle. Irlantilainen pääsi lentämään kotiin seuraavana päivänä, ja edessä on ainakin parin-kolmen viikon huili. Entinen F1-kuljettaja Robert Kubica suoritti takamerkkinsä eli ulosajon jo perjantai-aamuna jatken sitten lauantaina. Latvala kuitenkin näytti kaapinpaikan ekalla lenkillä ajamalla neljä pohja-aikaa Ogierin yhtä vastaan. Meeke ajoi edelleen hyvin, mutta joutui antautumaan Ogierin vauhdille. Rallin toisella puoliskolla pätkäajat olivat parempia, mutta korkeammalle ei ollut saumoja. Luulin ensin, että rengas hajosi. Vasta tässä vaiheessa - rallin puolivälissä - käännettiin lähtöjärjestys. - Luottamus autoon, nuotteihin ja ajamiseen on hyvällä tasolla, joten ei tarvitse nostella kaasua. Epäilty selkävamma ja siihen saatu lääkinnällinen apu pakottivat keskeyttämään yhdeksänneltä sijalta. - Pätkän puoliväliin saakka oltiin väliajoissa tasoissa. - Auto oli vaikea ajaa, mutta kaikkeni tein. Mads Östberg oli ollut aivan kujalla avauspäivänä, mutta nyt hän alkoi piristyä noustuaan viidenneksi ohi Mikkelsenin. Brittikuljettaja itsekin totesi, että tämä podium-sijoitus nousee hänen arvoasteikollaan ylitse muiden. Myhinpäässä ei silti ollut varaa epäonnistua. pätkää, Ruuhimäki kahteen kertaan ja välissä ajettiin nopea ja vaativa Myhinpää. Sitten pätkän loppuosalla menin yhteen oikeaan turhan lujaa ja tyhjällä renkaalla takapää lähti alta. Ranskalaismestari näki tilaisuutensa tulleen, mutta Latvala näytti suomalaista sisua ja taisteli päämääränään pysyä johdossa - vaikka niukassakin - ennen päätöspäivää. Hienosti hän ajoi jarruvikaisella autolla. - Erityisen paljon halusin voittaa kaikkien rallifanien puolesta, koska oli jo aikakin, että suomipoika pärjää täällä ranskalaisille. Samalla Mikkelsen vahvisti kolmatta sijaa MM-sarjan pistetaulukossa. Sen jälkeen tiiviissä nipussa oli kolme kuskia, jotka kisasivat ajamalla enää neljännestä sijasta järjestyksessä Mikkelsen (+1.04,2) Östberg (+1.05,4) ja Hirvonen (+1.07,3). Kärkikolmikko ajoi Päijälässä parin sekunnin sisään Latvalan kirjatessa jälleen pohjat. Lopussa ero kärkeen kasvoi 50,6 sekuntiin. - Tiedostin, että voittoon asti on vaikea yltää, ellei Jari-Matti tee virhettä. Latvalan voitontahto oli korkeammalla tasolla kuin koskaan, joten hän oli erittäin luottavainen. Craig Breen hyppäsi rajusti Ruuhimäki 1:llä ja parkkeerasi autonsa pätkän jälkeen. Aikatappiota syntyi 11 sekuntia. Seb Ogier ja Julien Ingrassia peittivät pettymyksen ja tunnustivat tällä kertaa tallikaverinsa paremmakseen. Martin Prokop keskeytti Kakariston toisella vedolla ulosajoon, jonka jälkeen viimeisen Top10-sijan peri Craig Breen. Hän nousi Ogierin ohi toiseksi. Siellä ero kutistui reilulla sekunnilla. HANAA - 9 Kuva Vesa Rauhala RALLI Mikko Hirvonen rallin viides. - Jarrupaikka oli liukas, enkä saanut peliä kääntymään ajoissa, Neuville kertasi. Viides sija oli tukevasti Hirvosen hallussa (+2.14,4) eikä sille ollut uhkaajia Östbergin keskeytettyä. Hirvosen tallikaveri Elfyn Evansilta ei edes odotettu suuria, Walesin nuorukainen ehti lopulta seitsemänneksi. Hän oli tässä kisassa vahvempi kuin minä, mutta toinen sija on silti hyvä saavutus kovan kamppailun jälkeen, edelleen 44 pisteellä sarjaa johtava Ogier myönteli. Jos epäröit ajamisen tai nuottien kanssa, olet jo hävinnyt kamppailusi, filosofoi Meeke, joka nosti osakkeitaan ensi kauden tallipaikkaneuvotteluihin. Taistelin sillä mielellä, että tähän ralliin ei ole tultu häviämään, kertasi J-M äänessään ripaus tervettä uhoa. Toisella lenkillä Latvala kasvatti johtoaan, mutta iltapäivän tähti oli Meeke. Hänninen poisti siirtymällä rikkinäisen tuulilasin voimakonstein, koska muuten näkyvyys olisi ollut lähes olemattomalla tasolla. Tällä kertaa britti otti makean niskalenkin samoissa maisemissa ollen Kakariston EK:n nopein 0,9 sekunnilla ennen Hirvosta ja 1,2 sekkaa ennen Latvalaa. Robert Kubican nuottivirhe aiheutti ulosajon ja matka jäi perjantain osalta kesken. Henkisesti oli myös kova paikka, kun tiesin kaverin tulevan lähemmäksi ja lähemmäksi. Vauhti oli koko rallin ajan niin hyvällä tasolla, että he tiesivät olevansa vahvoilla. Sankaritarinaa suorittanut Latvala oli ollut läpi kisan hieman Ogieria nopeampi, joten hänen ei tarvinnut niin sanotusti ”ylittää itseään” rallin viimeisillä pätkillä. Siirtymällä Latvala yritti korjata jarruvikaa, mutta tilanne oli sellainen, että tuurilainen joutui ajamaan illan kolme viimeistä pätkää kolmella jarrulla. Lisää aikahukkaa kertyi reilu puoli minuuttia, kun seuraavan EK:n alussa vaurioitunut kojelauta putosi kuskin syliin. Hän ajoikin kohtuullisen hyviä aikoja ja keräsi kisan loppuun Andreas Mikkelsen rallin nelonen. Mikko Hirvonen ja Jarmo Lehtinen odottivat varmasti parempaa sijoitusta kuin viides ja myös tuntuvasti pienempää eroa kärkeen (+2.49,7). Jollain tietyillä osuuksilla emme pysyneet kärjen vauhdissa, kertasi Hirvonen pettyneenä. Ogierin hyökkäystä odottivat kaikki, kun enää ei voinut lähtöpaikan taakse piiloutua. Hänelle kävi sama kohtalo päivähuollossa kuin Neuvillelle vuorokautta aiemmin: turvakaarissa vaurio ja peli jäi siihen. Hänninen näytti, että haluaa takaisin kärkikolmikon kovaan vääntöön. Kuva Vesa Rauhala Jarruvika palautti jännityksen Lauantaina ajettiin kaksi viiden erikoiskokeen lenkkiä, eli nykypäivän suuntauksen mukaan aamun EK:t kurvailtiin iltapäivällä uudelleen. Kolmatta Hyundaita ohjastanut Hayden Paddon näytti mikä on miehiään ajamalla toisen kerran peräkkäin neljänneksi nopeimman EK-ajan. Kubican Ford oli saatu kuntoon ja puolalainen lähti avaamaan latua. Keskittyä täytyi erityisen kovasti, kun kypäräni toinen kuuloke meni rikki. Jotain hyviä aikoja silti saatiin ja ainakin paljon tietoa kerättiin tallille näistä teistä ja olosuhteista, Hänninen jutteli. - Itseluottamus on kaikki kaikessa, kun startataan Suomen MM-ralliin. Kuulin Jos Latvala ajoi kenties uransa parhaan kilpailun, samalla tavalla täytyi kehua Kris Meeken ja Paul Naglen suoritusta. - Päijälän kuperkeikka heijastui kisan loppuun saakka, kun kaksi viimeistä päivää meillä oli huono lähtöpaikka. Viimeisellä erikoiskokeella tuskin suuria eroja oli odotettavissa, kun Ruuhimäki oli jo ajettu aamulla kertaalleen. Huomionarvoista oli se, että Ogierin olisi pitänyt pystyä nostamaan vauhtiaan Latvalan kiinnisaamiseksi ja voittoon nousemiseksi. Reilun minuutin päässä edellisistä ajoi Paddon, joka piti takanaan Elfyn Evansia ja Hännistä. Vielä viime vuonna M-Sportin ykköstallin Fordilla johdettiin Jyväskylässä kahden eri kuskin toimesta, mutta jotain on vuoden aikana muuttunut. Östbergin kaariin tuli jälki, kun auto laskeutui rajusti hypystä tien reunalle. Latvala ja kartanlukija Miikka Anttila tuulettivat helpottuneina maalissa. Alkukaudella jo viisi rallia voittanut Ogier nousi vain 3,4 sekunnin päähän: - En tietenkään voi olla siitä mitenkään iloinen, että saavutin tallikaveria hänen ongelmien vuoksi. Ennen päivän huoltotaukoa ajettiin vielä lyhyt Painaan EK, jossa kaksi Volkkaria ja kaksi Sitikkaa mahtui 1,3 sekunnin sisälle. - Eipä tullut helpolla tämä voitto, mutta päätimme, että yhtään ei anneta periksi. Harmillisesti toiveet huipputuloksesta kariutuivat Päijälässä, kun Hänninen saapui pätkän maaliin kaadetulla autolla ja yli minuutin hävinneenä: - Vasen takarengas alkoi hiljalleen tyhjentyä. Kuva Reijo Keskikiikonen Vahva esitys Suomalaiset rallifanit saivat siis jännittää loppuun saakka tosissaan, kuinka kilpailun voiton suhteet päätöspäivänä kävisi. Andreas Mikkelsen ja Ola Floene eivät aivan yltäneet odotettuun vauhtiin, mutta neljäs sija (+1.52,5) taisi olla silti norjalaiselle VW-autokunnalle sijoituksellisesti maksimisuoritus. Latvala oli hitusen väliajoissa edellä, mutta hän ei riskeerannut viimeisissä mutkissa ja Ogier vei Power Stagen kolme pistettä 0,1 sekunnin turvin. kyllä nuotit, Latvala raportoi. Eilisen ongelmat laittoivat meidät vaikeaan rakoon, mutta nyt draaman kautta tämä 3,6 sekunnin niukka voitto on erittäin makea, voittaja lausui. Mutka vaan jatkui ja tuntui kiristyvänkin lopussa
Se on mielestäni rallin yksi ongelma tällä tasolla. Edellä mainitun kolmikon tapaan Ford Fiesta R5-mallilla kisaava Ketomaa aloitti kilpailun yhdellä lempipätkällään Lankamaassa kaikkein vauhdikkaimmin. Pistetaistelun ulkopuolella ajanut Sohlberg avasi positiivisesti ollen kolmas ennen Eyvind Brynildseniä ja Karl Kruudaa. Kävin huolella ulkona toisena Kuva Reijo Keskikiikonen Ongelmat kasaantuivat Citröen DS3 R5 ensiesiintyminen oli loppua lyhyeen, kun vauhdikkaita otteita esittänyt Sebastien Cardonnet oli kaataa ajokin heti Lankamaa ykkösellä. Saman luokan autoilla oli rallissa mukana kolme mielenkiintoista nimeä, jotka eivät kuitenkaan kisanneet MM-pisteistä. Ongelmaksi selvisi tauolla pyöränlaakeri, joka oli pahassa juntturassa. … WRC2-luokan voittanut Karl Kruuda on sentään jotain oppinut Suomessa kilpaillessaan. WRC2-luokan voitto matkasi siis Viroon ja Ketomaan autokunta saapui maaliin 2.08,7 minuuttia hitaampana. Sen jälkeen autoon tuli myös teknisiä murheita. Tuloksena oli vaatimattomat 11,5 sekunnin pohjat ennen Kruudaa. päivänä, josta tilanteesta selvisin säikähdyksellä. Avauspäivän lenkin jälkeen Ketomaa oli 35 sekkaa edellä Kruudaa, josta Brynildsen oli perässä vain 1,2 sekuntia. Mestaruus tavoitteena - Tietenkin mieltä vähän kaivertaa, kun tarjolla ollut luokkavoitto lipui käsistä rengasrikkoihin. Jotain metallista ääntä kuului loppupäivän ajan, eikä peli tuntunut jaksavan kulkea entiseen malliin. Voittotaistelu sai uuden käänteen, kun Tänak osui kiveen vaurioittaen ohjaustehostinta ja rikkoi renkaan. WRC2-luokan ennakkosuosikki Jari Ketomaa ehti hankkia jo kelpo etumatkan kunnes rengasrikko ja tekniikkamurheet hidastivat ja pudottivat miehen toiselle sijalle. Käytännössä sarjan neljä kärkikuskia Bertelli ja Protasov (jotka molemmat kaatoivat ja keskeyttivät Jyväskylässä) sekä Kruuda ja Ketomaa ovat kolmen pisteen sisällä, jos Bertellin huonoin pistesaalis jä- tetään huomioitta. Toisena kisapäivänä Tänak latoi pohja-aikoja, mutta Ketomaan ote luokan kärjessä vahvistui järkevälläkin ajolla. Jari Ketomaa oli viime vuoden ylivoimaisen luokkavoiton myötä hienoinen ennakkosuosikki, mutta monta kovaa haastajaa oli liikkeellä vastaavalla kalustolla. Päivän aluksi kaksikko vielä kasvatti johtoaan, mutta EK15:lla eturengas hajosi. 10 - HANAA RALLI Neste Oil Ralli, AKK Sports Oy, WRC2-luokka, Jyväskylä, Jarno Saari Ketomaa joutui tyytymään kakkossijaan WRC2-luokan MM-pisteitä ilmoittautui tavoittelemaan 12 autokuntaa, joista vain yksi edusti isäntämaata. Ketomaa rikkoi pätkällä vanteen, mutta tuuria oli, kun ilmat säilyivät renkaassa. Kilpailukokemuksesta on selvästi apua kommentointiin. Tämä hässäkkä maksoi virolaiselle nelisen minuuttia. Maalilavallakin oli yritystä: ”Makkara is good” .Sen sijaan huoltoparkissa jaettiin halukkaille Kuurdan sponsorin TERE Hellys jugurttia teemalla: ”Kaikki tarvii hellyyttä”. … Jos oli Krisse Sohlberg hyvä ralliradiossa ja toi siihen oman asiantuntemuksensa, niin tänä vuonna Riku Tahko teki vähintään yhtä hyvän suorituksen. Kolmantena ollut Sebastien Chardonnet oli jo lähes kaksi minuuttia kärjestä. He olivat silti mukana Jyväskylässä kokemusta keräämässä. - Leikkasin liian sisältä yhden mutkan, jossa kivi teki viillon renkaan kylkeen. Karl Kruudan ohjeita terveellisempään elämään. Tänak huimisteli kakkospät- källe selkeät 5,3 sekunnin pohjat ennen Sohlbergia, josta 0,7 sekkaa jäi pienen virheen tehnyt Ketomaa. Muilla kolmella kuskilla on yksi nollatulos sarjassa. Yazeed Al Rajhi vaurioitti jousitusta ja menetti lähes minuutin. Kruuda oli kisan puolivälissä tasan 42 sekuntia perässä. Ranskan tulevaisuuden toivo oli väläytellyt muutamilla pätkäajoilla, mutta vastaavasti oli tehnyt ajovirheitäkin. Tänak oli kolmantena 21,9 sekunnin päässä Ketomaasta. Loistavaa ulosantia Tahkolta. Kolmospätkänä oli Lankamaa uudelleen ja siellä alkoi olla tapahtumia, osittain rajuun kuntoon menneestä tiestä johtuen. Näiden tapahtumien jälkeen Kruuda nousi 2.35,9 minuutin turvin luokan kärkeen Ketomaan ohi. Kotikisasta saavutettu pistepotti, 18 pistettä, nosti Ketomaan luokan MM-sarjassa yhdeksän pisteen päähän sarjakärjestä. Tänak on pisteissä viidentenä, mutta edes voitot kahdessa viimeisessä kisassa eivät takaa hänelle mestaruutta tai edes mitalia. Vastaavasti luokan pistetaulukon kaksi kärkinimeä Lorenzo Bertelli (Italia) ja Yuri Protasov (Ukraina) eivät olleet valinneet Suomen osakisaa niiden seitsemän osakilpailun joukkoon, joista halusivat MM-pisteitä kerätä. Norjalainen ilopilleri Eyvind Brynildsen oli tekniikkaongelmien hidastamana viides ennen argentiinalaista Juan Carlos Alonsoa ja ukrainalaista Valeri Gorbania, joka suistui kisan aikana pariinkin otteeseen.. Muut jäivät kaksikosta jo reilusti. Päätöspäivänä Kruuda ja kartturi Martin Järveoja laskivat entisestään vauhtia ja vain varmistelivat voiton itselleen ja autoa ajattaneelle Printsport-tiimille. Kristian Sohlberg oli mukana keikkakuskina Ruotsin rallin tapaan. Chardonnetin ajamisessa oli kieltämättä yrkkyä, mutta rajat tulivat vastaan ja kisa päättyi ulosajoon EK16:lla. MM-ralleissa tai ainakin Neste Rallissa kuskeja on todella vaikea tavata sillä etäisyydellä, että tavallinen kansalainen heitä juurikaan tapaisivat. Kun pysähdyimme vaihtamaan rengasta, niin siinä hässäkässä tunkki luisti alta, yli kolme minuuttia menettänyt mikkeliläinen harmitteli. Ruuhimäki kakkosen maalissa voiton selvittyä viimeiset samat olivat: ”Hyvä, perkele”. Neste Oil Rallissa WRC2-luokan neljännen sijan kuittasi saudi Yazeed Al Rajhi jääden kaksi minuuttia Tänakin kolmossijasta. Kuva Vesa Rauhala Suomalaiskuskeille oli tarjolla jopa harvinainen täyspotti, kun neljää eri kilpaluokkaa hallitsi jossain vaiheessa joku meikäläisistä. Ketomaa puolestaan jätti tiimikaverinsa Ott Tänakin 23,5 sekunnilla taakseen. - Iltapäivällä meni vielä toinen rengas ja ajoin tyhjällä pätkän maaliin. Sarjassa saa kerätä pisteitä seitsemässä ennakkoon valitussa osakilpailussa, joista huonoimman tuloksen saa jättää pois laskuista. Se sisälsi paljon oikeaa tietoa koko kisan ajan. ... Kuva Reijo Keskikiikonen Minun mielestäni... Nimittäin ainakaan virallistenkisatuotteiden pisteissä niitä ei ollut myytävänä. Lisäksi öljynpainevalo vilkkui kisan toisella puoliskolla, mutta syynä oli onneksi vain sensorivika, Kruuda huokaili helpottuneena. … Järjestäjän kisatarrasta taisi tulla keräilyharvinaisuus, jos niitä kukaan enää yleensä kerää. - Säästyimme suuremmilta ongelmilta, kun vastaavasti muut luokan kärkikuskit menettivät paljon aikaa. Sohlbergin kisa päättyi öljynpaineiden kadottua. Rallin SM-sarjaa kiertävä Karl Kruuda ajoi virheettömän kilpailun, niinpä eestiläinen nappasi voiton S2000-luokan ajokilla ennen R5-autoja. Vielä on edessä hyviä kisoja, joissa täytyy pystyä voittamaan, että tavoitteena oleva WRC2-luokan mestaruus saataisiin Suomeen, myönsi Ketomaa. Ymmärrän kyllä heidän kilpailuun valmistautumisen, mutta tyyli on toinen kuin takavuosina. Vesa Rauhala, kuvat ja teksti Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström kärsivät monenlaisista hidasteista lauantain aikana. Jari Ketomaa hallitsi pitkään WRC2-luokkaa, kunnes pari rengasrikkoa hidastivat matkaa. Vain Drive Dmack -tallikaveri Ott Tänak pysyi kelkassa jääden pohjista 2,4 sekuntia
kaksivetoisissa. Näiden tapahtumien jälkeen Kocilla oli yli minuutin johto isommassa luokassa, kun taas pikkuluokassa Haapamäki oli 39,2 sekuntia britti Tom Cavea edellä. Puristimme aamun kierroksella ja iltapäivästä on otettu varman päälle, Haapamäki kertasi. Himoksella EK17:lla Haapamäki siirtyi kärkeen, mutta niistä maisemista kuului myös jobinpostia, kun Suninen kaatoi ja menetti lähes minuutin. oli huollettu illalla 18 minuuttia liian myötä neljän pisteen päähän sarja- Oman luokan voittoa toki pitkään, joka toi kolmen minuutin johtaja Lefebvrestä, Koci selvitti. Suniselle pisteistä, paitsi Suninen, joka ei olLuokkavoitto irtosi selvällä luokkavoitto lut mukana junnusarjassa ajettuaan erolla, kun Sander Pärn jäi 2.08,6 Päätöspäivän kolmella erikoiskoeri rengasmerkillä. Slovakin kalustoa la. pamäki summasi. - Teiden kunto oli toisella kierroksella paikoitellen tosi huono ja pikkuautolla on vaikeuksia suurissa urissa ja kivisillä teillä. Näytin sen jälkeen, että pystyn kestämään paineet. Kisan lopulla saimme jo varmistella ja ajaa ilman riskejä. laista Quentin Giordanoa. Nousimme tämän luokkavoiton perässä. Hän sijoittui neljänneksi Dmack Fiesta Cupissa, jonka sarjan pisteissä Vatanen nousi myös neljänneksi. Niko-Pekka Nieminen oli Fiestalla neljäs ennen Sunista, joka oli noussut isomman luokan kakkoseksi. Tilaa Hanaa! - www.hanaa.fi. Tilanne vaikutti hieman omituiselta, kun Citroen DS3-kuskit ajoivat Niko-Pekka Nieminen oli lopulta neljänneksi nopein kaksivetokuski. Kuva Reijo Keskikiikonen Sunisen kisa ei käynnistynyt aivan odotetusti, kun uusi auto, uudet renkaat ja sadekeli jättivät nuorukaisen ykköspätkällä Lankamaassa yli puolen minuutin päähän kaksivetoisten kärjestä. Toisen kisapäivän Suninen aloitti tasan yhden sekunnin pohjilla ennen Kocia, mutta sitten seuraavalla pätkällä Päijälässä alkoi sattua ja tapahtua: Haapamäki säväytti ajamalla 6,7 sekuntia Kocia pataan, vaikka Sastamalan mies saapui pätkän maaliin tyhjällä takarenkaalla. Kolmanneksi keella ei näyttänyt olevan juuri - JWRC on minulle paljon tärnopein kaksivetoisten autojen yhmitään sijoituskamppailua enää tiekeämpi, koska sen sarjan pääpalkinteisajoissa oli Teemu Suninen, joka dossa, kunnes Kocin aikasakko ylitti tona on ajaa ensi kaudella R5-autololi Haapamäkeä 3.23,4 minuuttia uutiskynnyksen. Perä osui penkkaan ja pyörähdimme etupään kautta ympäri, Suninen harmitteli. Suninen ei ollut yhtä onnekas, kun renkaanvaihto maksoi lähes kolme minuuttia. Luokkavoitto tuntui vastoinkäymisten jälkeen lähes uskomattomalta. Kakkosella Suninen oli terävänä ja oli porukan nopein 4,6 sekunnilla ennen Kocia, joka kuittasi tilanteen nopeasti ollen jälleen nopein EK3:lla. 44 sekunnin päässä ja kolmantena 2-vetoisissa. Max Vatanen oli kolmanneksi nopein kaksivetoisten kokonaistuloksissa ja oli siis nopein Dmack Fiesta Cupin kuskeista. Martin Koci oli lopputuloksissa 2-vetoisten neljäs ennen Niko-Pekka Niemistä, joka ajoi hienosti R2-autojen luokassa kolmanneksi. Sinnikkäästi nuorukainen nousi lopulta WRC3-luokan voittoon. Iltapäivällä Haapamäen autokunta ei enää hullutellut, kun samat pikikset ajettiin toiseen kertaan. RALLI HANAA - 11 Neste Oil Ralli, AKK Sports Oy, 2-vetoiset, Jyväskylä, Jarno Saari Haapamäki yllätti vauhdillaan, Suniselle komea voitto Ennakolta suurimman huomion kaksivetoisten puolella keräsi Teemu Suninen, joka sai ajettavakseen AKK:n palkintoauton, R3-luokitellun Citroen DS3:n. Siitä huolimatta etumatka kasvoi sekä omassa luokassa että kokonaiskisassa. haettiin, mutta oli se kieltämättä aikasakon. - Paha nuottivirhe ja tulin liian kovaa oikealle kaartavaan mutkaan. Kuva Reijo Keskikiikonen Kuva Vesa Rauhala Henri Haapamäki oli koko kisan nopein kaksivetoinen. Kaksivetoisten luokan positiivisin yllättäjä johti ennen päätöspäivää Kocia 42,6 sekunnilla. Koci vei JWRC:n täydet MM-pisteet yli minuutin turvin ennen ranskaViron Sander Pärn ajoi vahvan kilpailun. Suninen ajoi kaksi pohja-aikaa ja nousikin heittämällä Kocin ohi WRC3-luokan voittoon 31,9 sekunnilla. Haapamäen kanssa samassa luokassa ajanut Cave oli hänestä rikaan ongelmista, joten tuuriakin oli matkassa. Suninen kirjasi loppupäivän aikana neljä pohja-aikaa ja nousi luokassaan neljänneksi (+2.49,3) ja kokonaistuloksissa sijalle 7. Kuva Reijo Keskikiikonen R2:lla hurjaa kyytiä Lauantain kisapäivä ja nimenomaan sen ensimmäinen viiden EK:n lenkki oli Haapamäen näytöstä, kun hän nousi kaksivetoisten kokonaiskisan kärkeen jo aamun neljännen pätkän jälkeen. Kisan puolivälissä perjantai-iltana Koci oli vielä selvemmässä reilun kahden minuutin luokkajohdossa, mutta toisena kaksivetoisissa ollut Haapamäki oli 34 sekunnin päässä. Oli uskomatonta ajaa Junior WRC-kuljettajia vastaan ja voittaa, Suninen iloitsi. Tämän DS3-autoilla ajaneen kolmikon jälkeen tuli nopein R2-kuski Haapamäki, joka oli 5,2 sekkaa Sunista perässä, mutta 12,2 edellä Vatasta. Kolmantena oli Pärn, joka oli jo lähes kaksi minuuttia kärjestä. Haapamäen urotyö mäen johto 2-vetoisissa olikin noin Moni sitä ääneen ihmettelikin, kuinHenri Haapamäki ja kartanlukija kahden minuutin luokkaa ja vaska tällä kilpurilla ja pumppubensalMarko Salminen nousivat Suomen taavasti Sunisen ero luokkajohtaja la voi näin kovia aikoja vetää, HaaMM-rallin lopputuloksissa sijalle Kociin oli enää 41,8 sekuntia. Max Vatanen menetti aikaa rengasrikkoon ja moottoriongelmiin ja oli kaksivetoisten yhdeksäs. Sastamalalaisella oli hyvä vauhti heti alusta alkaen. kahden eri luokan (JWRC ja WRC3) joukossa. Haapamäki oli selvästi porukan nopein noilla pätkillä, joilla yllättäen toiseksi kovinta kyytiä piti yllä Viron Sander Pärn Fiesta R2:lla. Vauhti nousi ilahduttavasti loppua kohden. Lefebvre puolestaan katosi tuloslistoilta ajettuaan ulos. Koci oli lyhyen avauspäivän jälkeen keulilla 27,5 sekunnilla ennen Ranskan Stephane Lefebvrea ja 34,4 ennen Sunista. Olen istunut paljon myös DS3:n kyydissä, joten tiedän, kuinka paljon nopeampi auto se on, kehaisi kartturi-Salminen. Teemu Suninen muotoili Citröenin Himos-ykkösen kaadossa. Suninen ei ollut mukana Junior WRC-luokassa, joten Koci keskittyi vain sitä sarjaa kiertäviin kuskeihin. 15, joka on harvinaisen kova sijoiTilanne oli hieman erikoinen, - Ei kärsitty rallin aikana juutus lukuisten nelivetoisten autojen kun Koci ajeli ”sunnuntaikyytiä” eikä tuntunut välittävän Sunisen pätkäajoista. Aamun kolmella ekalla pätkällä Suninen oli luokkansa nopein, mutta taipui kahden R2-auton vauhdille. yllätys, kun ne isomman luokan auTämä tiesi kahta asiaa: Haapatot jäivät puhtaasti ajamalla taakse. - Himoksen kaadon jälkeen minun täytyi unohtaa virheeni ja keskittyä seuraaviin erikoiskokeisiin. Luokan kolmoseksi ajoi pirteä aussityttö Molly Taylor. minuutin päähän. Slovakian Martin Koci avasi hienosti DS3:lla ollen nopein 0,9 sekunnilla ennen pienemmällä Citroen C2:lla ajanutta Henri Haapamäkeä
Hirvonen osaa myös vastata nasevasti mahdolliseen tilanteeseen, että hänellä ei olisi tallipaikkaa esim Fordilla . Slovakialainen sai korjaustoimenpiteistä kolme minuuttia aikasakkoa, jolloin Suninen nousi WRC3-luokan kärkeen ja maalissa Suninen ja J-P Jauhiainen juhlivat luokkavoittoa. Jarkko Nikaran näytönpaikka kuivui kokoon jo avauspäivänä Lankamaan kakkosella kaatoon. 12 - HANAA RALLI Hienoja tarinoita ja epäonnea Suomalaisten kilpailijoiden osuus vuoden 2014 Neste Ralliin jäi sangen vähäiseksi. Mutta ehdottomasti enemmän elämyksiä ja kokemuksia hakevia kuljettajia tarvitaan myös kilpailuun mukaan. 66 Teemu Suninen – Juha-Pekka Jauhiainen Citroën DS3 R3T Teemu Suninen valittiin SM-sarjalaisten joukosta AKK Sportsin järjestämä WRC3-luokkaan villillä kortilla. Tottakai ajovirhe maksoi osansa, mutta yrityksen puutteesta Hirvosta ei voi Kuva Vesa Rauhala Juho Hänninen ajoi kaadosta huolimatta kuudenneksi, Kuva Vesa Rauhala Jari-Matti Latvalan voitto kruunasi suomalaismenestyksen. Lankamaa ykkösellä saarijärveläinen oli 12:sta 26,8 sekuntia pohjista. Parhaansa yrittäen Ford-pilotti oli viides. Kuva Reijo Keskikiikonen Suomalaiset Neste Oil Rallissa, Vesa Rauhala 5 Mikko Hirvonen – Jarmo Lehtinen Ford Fiesta RS WRC Viides tila taisi kuitenkin olla täysin realistinen sijoitus Hirvosen kalustotilanteen huomioonottaen. ainakaan moittia. M-Sportin Ford kaatui kuitenkin keskeytyskuntoon kolmannella EK:lla Lankamaa kakkosella. Ehdottomasti ansaittu voitto. SM ja kansallisen tason kuskeista vain muutama lähti hakemaan varsinaista näyttöä tulosten valossa. Yleensä noista on selvitty, Suninen ripitti itseään.. Nopein kuljettaja jäi nyt toiseksi. - Himoksella ulosajossa ajatuksen "kovalevy löi erroria". Media ei yhtään auta Hirvosen tallisopimus jatkoa kirjoittaen ”Viimeinen kausi?” otsikoita. Joutikylän taipaleella hän oli samoin 12:sta 10,7 sekuntia kärkeä perässä. Todella harmillinen juttu, koska panokset näissä tapauksissa ovat kovat. Sen verran maximilla Fordia tuotiin. 22 Jarkko Nikara – Jarkko Kalliolepo Ford Fiesta RS WRC Jarkko Nikara oli ainut suomalaiskuljettaja tänä vuonna, joka satsasi yksityiskuljettajana WRC-autoon. Suninen osaa myös kritisoida omaa suoritustaan. Alku olikin lupaava, mutta kuudennella EK:lla sattunut ulosajo ja sen seuraukset pilasivat kisan. toivottavasti näyttö tuli, että työt jatkuvat Hyundai Motorsportin tiimissä. Maaliin kuitenkin tultiin ja Kuva Toni Ollikainen Mikko Hirvonen pettyi vauhtiinsa. Neste Rallin jälkeen on syytä muistaa, että valintaan vaikutti muukin, kuin pelkkä nopeus. Erityisesti lauantain jarrumurheet näyttivät, että hermo piti, eikä keskittyminen itse ajamiseen herpaantunut. 2 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila VW Polo R WRC Latvalan ja Anttilan toinen Neste Rallin voitto ei jättänyt ketään kylmäksi. Kuva Vesa Rauhala Jari Ketomaa oli WRC2-luokan kakkonen. - Niin se on ollut kymmenen vuotta tähän aikaan vuodesta. Värikkäiden vaiheiden jälkeen Himoksen pätkällä kaatanut Suninen seurasi lauantain iltahuollossa, miten siihen asti luokkaa johtaneen Martin Kocin autoa työnnettiin AT:lle ja huoltoalueelle. 35 Jari Ketomaa – Kaj Lindström Ford Fiesta R5 Tunnetusti hyvin leppoisaan sävyyn haasta tteluissa ja auton ulkopuolella esiintyvä Jari Ketomaa hallitsi helposti R5-autojen WRC2-luokkaa aina lauantain puoleen päivään asti. Etuvetoinen turbokoneella varustettu Citroën DS3 tuli Printsportilta, joka myös huolsi autoa. Teemu Sunisen Citikka kaipasi Himoksella hieman potkua. Ennen viimeistä pätkää kokoomatauolla jaloitteli rauhallinen, luottavainen ja keskittynyt Jari-Matti Latvala. Rengasrikosta Surkee ykkösellä eli EK 16:sta ilmeni muitakin murheita jatkossa. 8 Juho Hänninen – Tomi Tuominen Hyundai i20 WRC Aina leppoisa ja hyväntuulinen Juho Hänninen haki tottakai hyvää tulosta ja erityisesti korkealle yltäviä pätkäaikoja
79 Jaakko Lavio – Jarno Manner Mitsubishi Lancer E9 SM-sarjassa Ford Fiestalla kisaavat Lavio ja Manner vuokrasivat Neste ralliin Saku Vierimaalta Mitsubishi Kuva Vesa Rauhala Kuva Reijo Keskikiikonen Jouni Virtanen nautiskeli Ford Fiesta S2000:lla. Mukavata oli, Koskelo totesi. He olivat N-ryhmän autoista maalissa toisena Italian Giovanni Manfrinaton jälkeen. - Tämä voi olla viimeinen vuosi, kun näillä autoilla pääsee MM-ralliin. kui perjantaina aina Pihlajakoski dytysjärjestelmän kanssa. Nythän olisi ollut hyvä jantaille. Eihän R5 autojen vauhtiin ole asiaa, Asunmaa alusti. Siirtymällä Mökkiperän jälkeen tuli savut pihalle, Asunmaa huikkasi. Teemu Asunmaalla oli vaikeuksia Lankamaa kakkosella. - Torstaina Lankamaa ykkösellä vääntyi tukivarsi ja hajosi rengas. Tässä vaiheessa voi todeta, että olisi ki totesi kisan alussa. Sama ote jat- Ongelmaa oli jarrujen ja jäähSM:ssä, Haapamäki mietti. Tämän vuoden Arctic Ralli oli ensimmäinen kisa nuotista ja tämä siis toinen.Pietiläisen Risto oli loistava opettamaan nuotin saloihin, Koskelo aloitti. Kuljettaja puolestaan ylisti kaSitten läks ja kaatui kevyesti. Hän on ollut suurena ajamiseen. Lankamaa erikoiskokeella ilmeni ongelmia molemmilla kerroilla. - Muutaman kisan ajoin 25-vuotta sitten. Minuutin aikasakon rasittamana he olivat WRC2-luokan kahdeksas. Nyt oltiin matkassa Marko Viime vuonna nelivetoisella Neste 977 GT3-auto, joka tosiaan oli muuSalmisen kanssa. Tiet ei olleet niin huonossa kunnossa, kuin edellisvuosina. Kaverit ti on riittänyt tuohon titteliin. hymyile. lupasi. Henkka Haapamäki oli tyytyväinen vauhtiinsa. Periaatteessa kerran vuodessa rallia ajava Virtanen nauttii rallista näin. nen Renault Clio R3 Siitä on käsittämätön apu. Keskeytys Porschen kanssa talviajokoulussa. - Ajoin etupyörän syvään monttuun. - Muutimme jo keväällä Maroli nyt matkassa SM-sarjasta tutulla - Teemme Levillä yhteistyötä kon kanssa meikäläisen nuottijuttuetuvetoisella Citroënilla. Autolla ajamattoseen. ja. Kuva Vesa Rauhala 73. Matias Kauppisen taival epäonnisesti avauspätkän heikoimmalla tuloksella. paljon apua jo tähän asti, Haapamäkakkosen eli EK 23:lla. ”Kammoriskillä” ei olla tultu, hin olivat Lavio ja Manner kärjessä muus näkyi kisan aikana. - Ekalla kertaa kypäräpuhelimet eivät toimineet. Tekniikkamurheet kiusasivat ajotaiteilijaa. Kuva Vesa Rauhala 71 Kristian Sohlberg – Peter Flythström Ford Fiesta R5 Ralliradion asiantuntijan rooli Kristian Sohlbergin osalta vaihtui nyt itse kisakuskin osaan. Haapa81 Jani Ylipahkala – Pasi Lahtimäen osallistumisen Neste Ralliin nen Porsche 997 GT 3 85 Henri Haapamäki – Marko mahdollisti Hannu´s Rally Team. Toisella vedolla tiessä oli keskellä iso monttu, josta ”lensimme” ulos ja aikaa meni kahdeksanminuuttia, Koskelo ynnäsi. Markosta on ollut suunnattoman tekniseen vikaan oli totta Leustu Tämä on Porsche Cup autosta tehty. Harjun EK:n lähdössä hajosi AKK:lle ja varsinkin lajipäällikkö Jantarkoitus oli marssivauhdin korotus takaperä, joka saatiin lyöntiin perne Leväselle. - Nuotti tulee kuin ”aivotärähdys”. Meni vanne rikki ja tukivarsi solmuun, Asunmaa sanaili. Toppuutella - Nuotti tuli liian myöhään tiusarjan. Kyseessä oli Porsche kanssa. Reissun autoon. perjantaista eteenpäin. - Makea auto ajaa. Maalissa oltiin yleiskilpailun sijalla 39 ja WRC2-luokassa 12:sta. Emme veria ”keskoskaapin” toisella penkiljatkaneet, vaikka auto ei ollut paha. Panellä EK:lla konehuoneessa syttyi taitoja, teki Salminen saman toisaalrilla tuli ongelmia nuottien kanssa. - Kaveri on lahjakas. Lauantaina toisella lenkillä oli luistellessa ja totutellessa outoon ajettu yhtään. ViidenJos Haapamäki kehui Salmisen kakkoselle eli EK yhdeksälle asti. Maalissa pari oli yleiskilpailun 23:s ja WRC2-luokan seitsemäs. Rallissa ajanut Matias Kauppinen tettusoralle. Kartanlukija Miikka Teiskonen luetteli tapahtumat. Matti Koskelo päästeli Lankamaalla lippu korkealla ja takaluukku auki. Lankaamaa Englannista kävivät ne asentamassa - Kaiken kaikkiaan mennyt hyykkönen meni vesisateen jälkeen tuonne paikanpäällä. Paviljongin maalilavalle Virtanen ja Reetta Hämäläinen ajoivat yleiskilpailun sijalla 24. Lauantaina kaikki oli kunnossa. LoppuAjoimme Hankookin tehtaan renSM-sarjan kesken jättäneelle ja Nestuloksissa pari oli yleiskilpailun viikailla, joka oli mielenkiintoinen kote Ralliin keskittyneelle Tomi Viledestoista ja siis selvä luokkavoittaja keilu, Lavio listasi molempien kulniukselle ja Sami Ryynäselle ei ralli kahden minuutin ja ja 8,6 sekunnin jettajien toisen Neste Rallin. Perjantaina ja lauantaina i ole ollut ongelmia. Lankamaan osumasta jäi jälkiä vielä perjantaiksi, kun ohjausakselin kiinnitystä ei saatu kuntoon lisäksi Subarussa oli päällä polttoaineen saannin kanssa ongelma. seen Viron Sander Pärniin. Toisella kertaa Lankamaassa tyhjeni etuiskarit. RALLI HANAA - 13 78 Matti Koskelo – Risto Pietiläinen Skoda Fabia S2000 Matti Koskelo ei ole ihan tuttu nimi tämän päivän autourheilua seuraavalle, kuten veljensä Erkki. Nyt kisa jäi kesken EK yhturvin Ford Fiesta sarjan voittaneedeksän jälkeen tekniikan petettyä. Hiljaiselon jälkeen olen ajanut tällä S2000-luokan Skodalla muutamia nolla-auto keikkoja. Ehdin hiukan käänsyksyn aikana kisassa, Ylipahkala si hallinnassa, Salminen totesi. -Takta asti. Öljypohja sai iskuja ja lupaavasti alkanut kisa oli siinä. apuna, Stunt Janinakin tunnettu verrata kyytiä Lindroosin JoonakVerrattaessa N-ryhmän autoiYlipahkala kiitteli. Avauspätkällä ”Krisse”oli WRC2-luokan kolmas, toisella toinen, mutta valittavasti Fiestan tekniikka petti Lankamaa kakkosella. Kaksiviikkoa ennen kisaa selnopein kaksivetoisella kilpaillut. Testiä ei ole vin. Me ”käytettiin” ongelmat kisan alussa. Printsportilta oli vuokrattu huoltoineen S2000-luokan Ford Fiesta. Vauhtia oli haettu pari viikkoa ennen samalla Autotek-tiimin Ford Fiesta R5:sella Viron EM-rallista. Vika jatkui lauantaina ja Asunmaa bongattiin siviilit päällä. Teemu Asunmaa – Tuukka Shemeikka Subaru Impreza WRX Sti R4 Ensimmäistä kertaa Jyväskylän MM-rallissa kisannut Teemu Asunmaa oli harvoja SM-sarjan kiertäjiä, jotka olivat mukana. Mukavasti mediaa ennen kisaa kiinSalminen Citroën C2 R2 nostanut Jani Ylipahkalan ja Pasi SM-sarjasta tuttu Henri Haapamäki Lahtisen projekti ajaa ensimmäion kokeillut viime ja tämän kauden 86 Matias Kauppinen – Jonne senä sorarallissa GT-luokan autolla aikana rallaamista eri karttureiden Halttunen Citroën C2 R2 kävi toteen. 84 Tomi Vilenius – Sami Ryynälä. - Mutta nyt ollaan mukana kuudetta kertaa, Virtanen laski. Alle saatiin kahdella eri ollut helpompaa rakentaa itse alusvoitiin todeta maalissa parin olevan testillä yhteensä 90 kilometriä. Harjulla hajosi perjantaina vesipumppu ja jäimme siirtymälle. Ja loppua kohti meni jo paremmin. Vauhtimme oli hyvää siihen asti. tää ja kiskaista kakkosen silmään. Tilaa Hanaa! - www.hanaa.fi. Auto nähdään vielä tämän on saanut välillä, että homma pysyikassa mutkassa. pieni tulipalo, joka tuhosi johtola. Salmisen vauhti oli tosi huimaa ja Lancerin. Erityiskiitos kuuluu pieni ohjaustehostinvuoto. Jo tiikka oli torstaina huristella varovisi, että turvakaaret on vaihdettava lauantai iltana oli selvillä, että vauhvasti ja vauhtia nostetaan tasaisesti WRC-luokituksen vastaaviin. Haapamäen ja Kuva Reijo Keskikiikonen 75 Jouni Virtanen – Reetta Hämäläinen Ford Fiesta S2000 Jouni Virtasen piti ajaa yksi Neste Oil Rally vuonna 2009. - Tarkoitus oli nauttia maailman parhaista ralliteistä. Kuva Vesa Rauhala 74 Kees Burger – Miikka Teiskonen Subaru Impreza WRX Sti R4 Kees Burgerin takaiskut koituivat kisan alkuun. - Moottori meni. WRC2-luokassa FIN R-vireisellä Subarulla ajanut Asunmaa asetti tavoitteeksi luonnollisestioman luokan autojen seuraamisen. Kolmosella, Lankamaa kakkosella ilmeni huolia/ murheita. Jani Ylipahkala esitteli komean Porschen. mutta kovempaa ollaan tultu kuin avauspäivän jälkeen
106 Max Vatanen – Mikko Lukka Ford Fiesta R2 Max Vatasen ja Mikko Lukan kisaan mahtui vaihtelevasti kohtuu hyvää vauhtia ja teknisiä ongelmia. Kategoria kakkosen toiselta sijalta löytyy Escort RS 2000, jonka kabiinissa istui kaksikko Kimmo Juhannusvuori - Jussi Kumpumäki. Torstaina tiet olivat tosi huonossa kunnossa. 14 - HANAA RALLI Rally Estonia 2014, Mika Koivunen, kuvat Rauno Nurminen Aikataulumysteeriä kolmen kilpailun edestä Virolaisten rallijärjestäjien pitkäaikainen aherrus palkittiin tänä vuonna, kun Otepään kilpailu valittiin aikaisempien Viron mestaruussarjan ja Historic EM lisäksi vielä ERC kilpailusarjaan. Kai tähän voi olla ihan tyytyväinen, Nieminen kommentoi kilpailun maalissa. Max Vatanen ajoi alussa luokkajohdossakin. Otepään reitti oli erittäin nopea, keskinopeudet nousivat 130 km/h. Omassa RC5 luokassa he ovat voittajia. Saldo kilpailusta on yleiskilpailun 47 tila. Maalissa pari oli yleiskilpailussa sijalla 44. Omassa luokassaan he olivat 14:sta. Kartturi Lamminen kertoili reissusta. Lauantain jälkeen oli kuitenkin mieli kirkkaampi. 89 Kari Hytönen – Ada Herranen Ford Fiesta R2 Kokenut Jyväskylän kävijä Kari Hytönen kartanlukijanaan Ada Herranen kärsivät Fordin mystisestä viasta. - Viime vuonna jäätiin Himokselle. – EM-kisaksi tämä on kyllä ok suoritus. 91 Ilkka Pastila – Hannu Lamminen Ford Fiesta ST Ilkka Pastilan ja Hannu Lammisen käytössä ollut Fiesta oli tuotettu ”ulkoa” ja autossa oli kiinni asfalttialusta. - Perjantaina jäimme Kakariston pikkutielle polttoaineensaanti ongelmiin. Ei ne tiet tasaisia ole, mutta hienoja päiviä nämä ovat olleet. Päijälä oli paras pätkä, Nieminen totesi kisan jälkeen. Juhannusvuori hävisi luokan voittaneelle ruotsalaiskuljettajalle Mats Myrsellille vain 0,4 sekuntia. Eroa maalissa oli 2,6 sekuntia. Loimaalainen Niko Nieminen sijoittui luokassaan kolmanneksi. Perjantaina renkaat meni täysin sileeksi, ne loppuivat. - Kone lyö satunnaisesti sähköt pois. Heinäkuun loppupuolen ajankohta ja hienot kelit saivat väkeä liikkeelle melkoisia määriä. Onhan se välillä vähän turhauttavaa, kun podiumille kuitenkin haluais, sanoi 23-vuotias pieksämäkeläinen rallilupaus. Gardemaisterin Tonin BMW antautui neljännellä pätkällä, joten Toni jäi monelta katsojalta näkemättä. Varovainen aloitus torstaina luokkasijoituksen ollessa RC4-luokassa seitsemäs. Sehän toteutui pienten tekniikkamurheiden kanssa. Nyt tärkeintä oli kuitenkin saada kohtuullisen hyvät sarjapisteet ja ne mielessä siten maalia kohti ajettiin virheitä vältellen. - Perjantaiaamuna vielä johdettiin sarjaa, mutta sitten tuli rengasrikko ja sähköongelma. - Olen Jukojärven pätkän varrelta kotoisin. - Sunnuntaina on vielä hieno pätkä, kun isä Arin suosikki on ohjelmassa, Max rupatteli lauantain iltahuollossa. Kategoria 3 oli suomalaisittain kaunista katseltavaa. Viime kaudesta pari on ollut SM-ralleissa. 98 Sami Juusonen – Jani Talso Suzuki Swift Sport Suzuki Swiftillä viime vuoden tapaan matkassa ollut Sami Juusonen ja Jani Talso totesivat lauantai iltana kisan menneen suunnitelmien mukaan. Perjantaina päivän päätteeksi Esapekka löytyi listalta viideltä sijalta ja sijoitus pysyikin samana kilpailun loppuun saakka. Renkaat oli hiukan ”kortilla”. Unelmaa toteuttamassa: Petri ja Mari Fromholdt. Seos oli liian pehmeä. 92 Raimo Kaisanlahti – Jussi Kumpumäki Ford Fiesta R2 Raimo Kaisanlahden tavoit kisaan lieni maaliinpääsy. Lopputuloksissa Vatanen ja Lukka ovat yleiskilpailussa sijalla 27. olivat 41. Sami Valmeen matka Mitsulla katkesi teknisiin ongelmiin heti alkuun. Tykkäsin erityisesti uudesta Pihlajakosken pätkästä, Hytönen kehui. Neljä kertaa ollaan ”nollattu” tilanne laittamalla päävirrat pois ajon aikana, Hytönen jutteli lauantain iltahuollossa. Kolmen erillisen kilpailun ajattaminen oli varmasti haasteellista järjestäjälle, kuten myös katsojille. Tiedettiin jo etukäteen, että tästä tulee meille haastava ralli ja sitä se sitten olikin nopeilla pätkillä turbo-autoja vastaan, kertoi Esapekka. Tässä ollaan lauantaina nautiskeltu paremmista pätkistä. - Reitti on tosi hieno. - Ei me viidensiä sijoja lähdetä koskaan ajamaan. Viidellä sija kohensi sarjan johtoasemaa mukavasti, Esapekka johtaa sarjaa nyt 118 pisteellä, saksalaisen Sepp Wiegandin ollessa toinen 78 pisteellä. Petri Fromholdt on harrastanut rallia kartturina ja itse ajanut 2000-luvun puolella. Niissä menetimme paljon aikaa. Silvasti - Laitinen oli luokan kärjessä, ennen matkan katkeamista 90 Jari Kuikka – Janne Pitkänen Honda Civic Type R Honda Civic alkaa olla Historic auto näissä keimeissä, vaikka kelpo laite onkin. Suomalaisten odotukset ERC puolella oli vahvasti sarjaa johtavan Esapekka Lapin harteilla. Metsälän ja Pelkosen välinen kamppailu oli tiukkaa, sijoitus vaihtui “poikien” välillä lähes joka erikoiskokeen jälkeen. Ison maailman tapaan oli kilpailun seremonia startti ja kaupunki erikoiskoe viety isompaan Tarton kaupunkiin. Matsille nuottia luki suomalainen Esko Junttila. Pari kärsi rengasrikon Lankamaa ykkösellä. Luokassaan he olivat kuudes. Vähälukuisessa kategoriassa 1 Sverre Norrgård - Janne Mäntylä ajoi voittoon BMW 2002 ti:llä. viimeisellä erikoiskokeella. Koko sunnuntai on ollut hienoa ajaa. 87 Niko-Pekka Nieminen – Janne Mäkilä Ford Fiesta R2 Neljättä kertaa Neste Ralliin osallistunut Niko-Pekka Nieminen ajoi järkevästi. Mikko Raiski - Janne Siirilä ajoivat E9-luokan kakkoseksi Toyota Corolla GT:llä. Neljänneksi ehätti Pentti Veikkanen - Solja Mentu Porsche 911 SC:llä. Aina ei tie riitä. Neljän kärki kaikki suomalaisia, kolme ensimmäistä nelisatasilla Asconoilla järjestyksessä Mika Turkki - Timo Hantunen, Petri Tiikkala - Kari Kajula ja Juhani Pelkonen - Marko Ipatti. - Janne ja huolto hoiti hommansa hyvin. Sunnuntaina tultiin maltilla maaliin, Juusonen tilitti toisen Neste Rallinsa. - Tosi huiman nopea ralli, nopeampi kuin Suomen rallit. Historic EM Historic luokissa suomalaismenestystä oli kaikissa luokissa. Turkki johti luokkaa suvereenisti kolmen erikoiskokeen jälkeen maaliin saakka. Jussi Kumpumäen lukemilla nuoteilla pari oli maalissa luokassaan sijalla 12 ja yleiskilpailussa he Kari Hytönen Esapekka Lappi ei ehtinyt voittovauhtiin Viron todella nopeilla teillä. Perjantaita rankimpana kisapäivänä pitänyt Nieminen nousi päivän aikana neljänneksi. Britti Tom Caven tiputtua Niemisen edestä, oli Nieminen ja itsekin takavuosina ajanut Janne Mäkilä luokan kolmas ja yleiskilpailun 20:s. 96 Petri ja Mari Fromholdt Ford Fiesta ST Fordin takalonkassa yhteistyökumppaneiden yllä luki: Unelmaa toteuttamassa. Jari Kuikan ja Janne Pitkäsen reissu jäi kesken jo ensimmäisellä erikoiskokeella tekniikkavikaan. Maalissa pari tuuletteli yleiskilpailun 32 ja luokan yhdeksättä tilaa. Sami Juusonen MIka Turkki ajoi luokkavoittoon EM-kisassa. Sillai keskellä tietä ollaan tultu. Kategoriassa neljä Mercedes kaksikko Kenneth Torttila - Riikka Komulainen ajoi voittoon. Pari oli maalissa sijalla 52 ja omassa luokassaan 15:sta. Painaa ja Pihlakoski olivat myös mahtavia pätkiä, Petri jutteli kisan viimeisellä kokoomatauolla. Tartoon oli rakennettu, melkoinen hulapaloo ulkoilma konsertteineen ja Lasten- sekä Naisten alueineen ja ostoskatuineen. Jo poikana päätin, että joskus olen kisassa mukana. Kansalliset luokat Kansallisissa luokissa ajaneilla suomalaisilla oli kovasti epäonnea ja näin tuloksiakaan ei juuri syntynyt. Näin Rally Estonia kilpailusta tuli ellei isoin niin ainakin yksi Baltian suurimmista autourheilutapahtumista. Valtaalan Jarin Toyotan, Kimmo Korpelan Audin ja Tiaisten Bemarin ja Rönnemaan Corollankin matka katkesi teknisiin ongelmiin.
Toki onhan Eskelinen kilpaillut, mutta alustana on ollut asfaltti ja ajokkina väkivahva Lamborghini. Himoksen herra oli Nuorala. Päivän päätti Leustun erikoiskoe ja tapahtumia riitti. Tukiainen ajoi Jukojärvelle 5,3 sekunnin pohjat ennen Nuoralaa. Aivan ylivoimaisessa johdossa ollut Rampanen joutui keskeyttämään vaihdelaatikon vihoitellessa. Kolmanneksi nousi Saksan lisenssillä ajava Ilkka Kariste Subarulla. Ehkä hieman yllättäenkin Lasse Hirvijärven kartturoima Vaasan UA:n Ville Hatanmaa (BMW M3) ajoi pohjat kuuden kymmenyksen erolla Mika Krouviin (Toyota Starlet). Otettiin aamun avaus varovasti ja kierreltiin kiviä. Hosike oli saanut renkaat kuntoon ja räväytti Surkeelle 15,4 sekunnin pohjat ennen Tuomo Hassista. Vetomies-kisassa keskeytysprosentti oli vieläkin suurempi 61, kun 31 lähteneestä autokunnasta vain kaksitoista sai tuloksen. Kolmanneksi nousivat Keuruun UA:n Henri Tuomisto – Mika Sipponen +31,8 ennen Lohjan UA:n Pasi ja Pentti Tiaista +1.07,9.. Salminen oli kolmas +12,9 ja Tukiainen nousi jo neljänneksi vain 3,4 sekunnin päähän Salmisesta. Huomenna mennään kaasu pohjassa, ettei Hosike pääse yllättämään, jutteli Rampanen ennen Harjun yleisöerikoiskoetta. Loppupätkä tultiin kieli keskellä suuta ja muutamassa paikassa otettiin varman päälle, jutteli Salminen. Jukojärvellä sitten meni vaihdelaatikko jumiin ja jäljellä jäivät ykkönen ja pakki, manasi Rampanen. Kärkikolmikko piti hyvää kyytiä, sillä neljänneksi ajanut Lohjan UA:n Pasi Tiainen jäi jo 24,1 sekuntia Tukiaiselle, joka nousi kisan kärkeen 3,1 sekunnin erolla Salmiseen. Tiainen oli neljäs vain yhdeksän kymmenystä Krouvista. Kuva Juuli Aschan Vuodesta 2004 lähes poikkeuksetta ajettu Vetomies-kisa sai viime vuonna rinnalleen Nelivetomies-kisan. - Olimme tehneet hieman tavallista tarkemmat nuotit kahdelle ensimmäiselle pätkälle ja se teki ajosta tavallista varovaisempaa. Rampanen olisi noussut kisan kärkeen, mutta 10 AT-sekuntia, nosti Hosikkeen kärkeen 3,3 sekunnin erolla Rampaseen. Henri Tuomisto nousi hyvän kirin ansiosta Vetomiesten kolmanneksi. Volvo-pilotti löi 1,3 sekunnilla Tukiaisen, jonka seurakaveri Henri Tuomisto oli Astralla kolmas +5,8 ennen Kuortaneen Mika Hautaniemeä (Starlet) +7,2. Tukiainen johti Salmista ennen päätöspätkää 9,5 sekunnilla ja kolmanneksi noussutta Nuoralaa 18 sekuntia. Hieno kisa, kiitteli Kariste. Yhtenä ennakkosuosikkina matkaan lähtenyt vuoden 2006 Vetomies Tero Röyhkiö keskeytti. +37,5 ja Nuorala sijalta 19. Tällä kertaa Nelivetomies-kisaa ajettiin sekä perjantaina että lauantaina viiden erikoiskokeen verran. Nopeus ei aivan riittänyt kärkeen, mutta tasaisuus riitti tällä kertaa voittoon. Pasi Hapulahti (BMW M3), Markus Hellström (Volvo 240), Harri Mieskolainen (BMW M3), Marko Kinnunen (VW Golf) ja Ilmo Lario (BMW M3). Hosike oli myös Himoksen ylösalas -pätkän nopein 1,5 sekunnin erolla ennen Karistetta. Kaksikon lisäksi epäonnisiin kuuluivat lisäksi keskeyttämään joutuneet mm. Entinen Formula-kuljettaja Joensuun UA:n Aki Sandberg oli Mitsulla perjantaipäivän päättäneen Harjun nopein 1,7 sekunnin erolla Rampaseen. Ja hetken päästä Jaskan Volvo oli syvässä rotkossa. Kiusallinen vatsatauti vei miehen suoraan ”lasareettiin” tarkkailuun. Eskelisen ilo oli kuitenkin lyhytkestoinen, sillä päivän toisella erikoiskokeella Päijälässä, rengasrikko kiusasi matkaa. Rampasen johto Hosikkeeseen päivän päätteeksi oli turvallisen tuntuinen 26,3 sekuntia. SPAUK:n Miikka Salonen oli Subarulla kolmas +2,6. Karisten oli kolmas vain neljä kymmenystä kakkossijasta. Kaksikko meni menojaan, sillä kolmanneksi jäänyt Krouvi jäi Tukiaiselle peräti 20,6 sekuntia ja Salminen jo lähes puoli minuuttia +29,3. Tukiainen oli myös Surkeen nopein kuuden sekunnin erolla Nuoralaan. Vaikka Hosike ajoikin lauantain avauspätkälle Mökkiperälle 12,4 sekunnin pohjat ero pätkän toiseksi parhaaseen Rampaseen venyi jo lähes kahteen minuuttiiin. Kolmanneksi nousi Keski-Karjalan UA:n Tuomo Hassinen Subaru Imprezalla +30,1. Salonen jäi Karisteelle 8,4 sekuntia, mikä olisi pitänyt Salosen vielä kärjessä, mutta minuuttia AT:tä oli liikaa ja niinpä Kariste nousi kärkeen 45,8 sekunnin erolla Saloseen. Kolmantena ollut Hassinen ajoi ulos ja joutui keskeyttämään perjantain kisan. Rampanen oli siellä 3,7 sekuntia Hosiketta nopeampi Karisteen ollessa kolmas 11,5 sekuntia Rampasesta. Samanlaisella kalustolla ajanut Alastaron UA:n Jarkko Hosike oli kakkonen ennen parasta Subaru Impreza -kuskia Korpilahden UA:n Mika Rampasta, joka Hosikkeelle 3,4 sekuntia. Mitsu lipsahti ojaankin ja matka päättyi. Lopen/Riihimäen UA:n Tero Salminen - Pasi Törmä veivät Vetomies-tittelin 21,1 sekunnin erolla Haminan UA:n Mika Krouviin - Pasi Kurkoon. Salminen tuli Nuoralan kanssa lähes identtistä vauhtia jääden vain puoli sekuntia. Vetomies-kisassa kaksi vahvinta ennakkosuosikkia Kangasalan UA:n Jaska Nuorala (Vovlo 240) ja Keuruun UA:n Tomi Tukiainen (Golf) kärsivät rengasrikon heti kisan avanneella Mökkiperän erikoiskokeella. Tukiainen löytyi sijalta 13. Vetomies kisa ratkaistiin lauantain viidellä erikoiskokeella. Myös Hosike oli saanut 10 sekunnin AT-sakon. Samalla Salonen nousi Salminen ratkaisi päätöspätkällä Vetomiesten kärkikolmikko podiumilla. Tuomo Hassinen oli jälleen matkassa ollen pätkän toiseksi nopein +14,4 ennen Karistetta +16,6. Rengasrikon kärsineet Tukiainen ja Nuorala palasivat paikoilleen. Salminen on viime vuoden F-Cupin kakkonen ja mestaruudet hän voittanut vuonna 2005 B-junioreissa ja vuonna 2007 A-junioreissa. Kolmanneksi kipusi Valkealan UA:n Jari Tuuri Mitsubishi Lancer WRC:llä +2.46,4. Rampasen hyvä vire jatkui myös päivän viimeisellä maastoerikoiskokeella Painaassa. Kakkosiksi ajoivat SPAUK/Lahden UA:n Miikka Salonen – Toni Valovaara + 49,2 ennen Valkealan UA/ Kouvolan SAU:n Jari Tuuria – Petteri Salmista + 2.55,6. Jokaisessa huollossa riitti hommia. Kun Tomi ja Jaska tulivat Jukojärven niin kovaa, oli pakko yrittää Surkeessa. Nyt Mitsubishi Lancer Evo9-pilotti tykitti perjantain avauspätkällä Pihlajakoskelle peräti 12,4 sekunnin pohjat. Rampanen ajoi Kakaristossa toisen pohja-aikansa 8,8 sekunnin erolla Hosikkeeseen ja nyt Subaru-pilotti nousi kärkeen 5,5 sekunnin erolla Hosikkeeseen. Voittoon en uskonut ennen Paviljonkia, jutteli Salminen. Ei tässä kaikki Hosikkeelta meni rengas ja hän jäi erikoiskokeen pohjista ajaneesta Salosesta lähes kuusi minuuttia. Kun ajat laskettiin yhteen kisan voittajiksi ja Nelivetomiehiksi kruunaattiin Ilkka Kariste kartturinsa Päijät-Hämeen UA:n Janne Kukkosen kanssa. Kariste voittoon Perjantai-illan tulosten jälkeen Hosikkeelle oli jaettu aikaisemmin mainittujen 10 AT-sekunnin lisäksi vielä 1.40 AT-sakkoa lisää. Eroa kisaan johtavaan Rampaseen oli jo reilut puolitoista minuuttia. Rampanen ajoi 10,1 sekunnin pohjat Hosikkeen ollessa jälleen kakkonen. Kolmanneksi nopein oli Kariste +1.43,8. Krouvi putosi kolmanneksi +14,1 ja Nuorala nousi jo neljänneksi +19,3. - Hyvä päivä on ollut. Mökkiperän kolmas oli Salonen 1,6 sekuntia Rampasesta. Kuva Reijo Keskikiikonen Kilpailijoiden reitti oli jälleen todella vaativa, sillä Neliveto-kisassa 18 startanneesta kilpailijaparista vain yhdeksän saavutti maaliin. Kokonaistilanteessa ei tapahtunut muutoksia. - Raskas kilpailu kalustolle. Kisan kärkeen nousi Krouvi 11 sekunnin Ilkka Kariste ajoi maltilla voittoon. Krouvi oli neljäntenä 6,5 sekuntia Nuoralasta. Kolmanneksi kipusi Sandberg +2.28,8. Annetaan Salmisen kertoa. Hosike ajoi vielä kisan päättäneelle Leustulle 7,2 sekunnin pohjat. Eka pätkä nukuttiin, mutta seuraavat menivät sitten jo ihan hyvin. Korkeimmalla pallilla oikealla Tero Salminen vieressään Pasi Törmä Kuva Reijo Keskikiikonen Rampanen Nelivetomiesten kärjessä yötauolle kolmanneksi vain 1,6 sekunnin päähän Hosikkeesta ja kuusi sekuntia ohi Karisteen. Päivän toisella erikoiskokeella Jukojärvellä pantiin tulosluettelo uusiksi. Kolmas oli Jyväskylän UA:n Juha Hautala (M-B 190E) +1,8 ennen Lopen UA:n Tero Salmista (Vovlo 240) +4,8. Onneksi sieltä näytettiin OK -kylttiä. - Totta kai päätettiin yrittää kaikkemme päätöspätkällä. Kokonaiskisassa kärkeen nousi Salonen 22,6 sekunnin erolla Karisteeseen. Tunne oli aika sekava, kun näimme, että Tukiaisen autoa työnnetään sivuun. Makeeta päästellä, kun on paljon yleisöä. Tuomo Hassinen oli kolmas +4,6. erolla Hautalaan. +45,5. Salminen ajoi Leustun pohjat 4,7 sekunnin erolla Tuomistoon Krouvin ollessa kolmas +6,1. RALLI HANAA - 15 Vetomies, AKK Sports Oy, Jyväskylä, Jorma Mikkola Salminen ykkönen Vetomiehissä, Kariste paras Nelivetomies Jyväskylän UA:n Mikko Eskelinen oli hyvässä vireessä, vaikka edellistä rallista oli kulunutkin jo viitisen kuukautta. Toinen oli Tuomo Hassinen ennen Salosta +8,4
Täältä alkoi monen rallireissu. Screenit olivat mukava lisämauste. ... Äidin halaus. Kuva Reijo Keskikiikonen Kuva Vesa Rauhala Kuva Reijo Keskikiikonen Speedpix - Bruno Keiser, Suomen ystävä ja rallinmukaiset WRC-hiukset - I love rally. Kuva Reijo Keskikiikonen Kuva Reijo Keskikiikonen Latomutkassa yllätti myös ukkosmyrsky. 18 - HANAA RALLI Sorateiden sirkuksesta Kuva Reijo Keskikiikonen Kuva Vesa Rauhala Latomutka. J-M ja Simo kuvassa la iltahuollossa ajatuksena Simon kysymys: - Hei, onko kaikki nyt okei. ja huolto pelasi, myös yleisölle.
HANAA - 17
Ehkä harmittavin keskeytys kisan alkupäivänä oli 0-autoa ajaneen Mikko Hirvosen jääminen reitin varteen Rothmansin väreissä olleen BDA-Escortin moottoririkon takia. Kimmo ihmetteli kisan jälkeen renkaiden kulumista, meillä oli mukana 8 rengasta ja jouduimme vielä ostamaan pari lisää, eli kymmenen rengasta kului kisan aikana. Tämän vuoden kilpailuun Kangashäkin nuori mies oli vuokrannut Audin ajokikseen, testipikiksellä autosta hajosi turbo, jonka huolto kyllä kerkisi vaihtamaan ennen kilpailun starttia. Tasaisesti pohja-aikoja Audillaan Quattrollaan paukutellut J-M pystyi perjantaina repäisemään parin minuutin eron yleiskilpailun kakkoseksi nousseen ja loistavasti Escort RS 2000 ajaneeseen Kimmo Juhannusvuoreen. Pitää kuitenkin muistaa, että palkinnot jaetaan vasta maalissa. 18 - HANAA RALLI EM Historic Rally, Poppoo Team, Lahti, Antero Sirviö Latvalan näytöstä Juhannusvuori yllätti Tuskin kenellekään oli yllätys, että Jari-Matti Latvala otti heti Lahden EM-Historicin ensimmäisestä pikiksestä lähtien ohjat käsiinsä. Vaikka J-M: llä ei ollut mihinkään kiirettä, hän päätti kokeilla millaiseen aikaan Audilla pystyy ajamaan. Mikko Hirvosen ja Jarmo Lehtisen testireissu jäi valitettavan lyhyeksi kuva perjantain toiselta pikikseltä. Irlannin Reg Britton piti tämän vuotista reittiä mahtavana ja nopeana, mutta arveli pölystä olevan haittaa (oikeassahan hän todellakin oli). Yhteensä perjantain pikiksille kertyi mittaa hieman alle 64 kilometriä. Ensimmäinen ajopäivä tuotti monelle muullekin kilpailijalle harmaita hiuksia. simmäisellä pikiksellä ajokki lipsahti katon kautta ympäri. Kilpailun kulkuun Mikon keskeyttäminen ei luonnollisestikaan vaikuttanut mitään. Vauhtia riitti ja maisema vaihtui ripeään tahtiin, etenkin Koukunmaan toisella ajokerralla. Ruotsin Mats Myrsell ja Esko Junttila tavoittelivat Lahdesta kunnon EM-pisteitä ja niitähän Categoria kakkosta johtava Porsche-kaksikko nappasi kiitettävän määrän. -Vuokratessani viime vuonna Audia, ilmoitin halukkuuteni ostaa samanlainen ajokki tämän vuoden kilpailuun. Kisakaan ei sitten sujunut kovin mallikkaasti, sillä en- Jari-Matti Latvalan vauhdista sai kuten edellisissäkin Lahden kilpailuissa nauttia Asko Sairanen. Muistissa on vielä viime vuoden vastaava kilpailu, jossa Ville menetti hyvän sijoituksensa hylkäyksen takia (Porschen vaihdelaatikon sääntöjen vastaisuuus). Ennakkomietteitä Mutta ennen pätkille lähtöä otettiin muutama kommentti etukäteen. Jussin kova kokemus nuottikisoista auttoi paljon lopputulosta ajatellen. Kolmen pikataipaleen jälkeen päivätaukoa vietettiin Kausalan maisemissa. Toki Mikolle olisi suonut enemmän testauskilometrejä Escortin puikoissa, nyt matkan teko katkesi jo kolmannelle pikikselle. Miehet vasemmalta Jarmo Lehtinen, Jari-Matti Latvala, Mats Myrsell, Kimmo Hirvonen ja Esko Junttila. Pikataipaleina käytettiin aiemmilta vuosilta tuttuja teitä (Ojassuo, Kimola ja Kymentaka), nyt vain ajosuunta oli päinvastainen. Liika vauhti pölyssä kostautui. Ja sitten hanaa! Latvala hallitsi kisaa ensimmäisen EK:n lähdöstä alkaen. Ennen paluuta Lahteen jo kertaalleen ajetut kolme pikatataivalta ajettiin toistamiseen. Viime vuonna Latvala ajoi vuokra-Audilla, nyt ajettavana oli oma ajokki. Nyt oli käytössä hieman tarkemmat nuotit. Kovin paljon paremmin ei sujunut Ville Silvastinkaan Lahden kilpailu. Näen, että on kohtuullista antaa auto isän käyttöön, sillä olen itse päässyt ajamaan useasti hänen autoillaan. Suomen tuleva mäkihyppyporukka poseeraa yhteispotretissa, kera ruotsalaisvahvistusten. Olen päättänyt, että isäukko saa ajaa tällä Audilla jonkun rallin, ehkä Tunturin. Tilaa Hanaa! - www.hanaa.fi. Siellä ne pysyivät maaliin saakka. Tuloksena voitto näytöstyyliin. Ensimmäisen ajokerran aika, joka ei sekään ollut lainkaan huono, parani 16 sekunnilla. Tämä on siis kilpurin ensimmäinen ralli. Rennoin mielin Kimmo Juhannusvuori ajoi loistavan kilpailun. Lahden EM-Historicin ensimmäisen ajopäivän reitti suuntautui Lahdesta itään päin. Osaltaan Juhannusvuoren nousua kakkospaikalle avitti se, että Veli-Matti Saarelainen joutui keskeyttämään kakkospaikalta ”Nelisatasen” tekniikkamurheiden vuoksi. Audi Quattro pelasi, kuljettajalla oli maitti päällä ja miehistön yhteistyö pelitti. Maalissa Kimmo antoi tunnusta kartturilleen Jussi Kumpumäelle
-Se oli sellaista ajelua, eihän meillä aikasakkojen jälkeen ollut mitään asiaa kelvollisille sijoituksille, mietiskeli tänä vuonna vain pari kisaa (Eesti ja Lahti) ajanut HRCF:n puheenjohtaja. Viron kilpailussa voitto jäi vain 0,4 sekunnin päähän, silloin voittoon ajoi Ruotsin Mats Myrsell. Mm Kiventeen ”Kapa” ja Kankaanmäen Jari (kumpikin Volvo-kuljettajia) jäivät kolmannelle (Kymentaka) pikikselle. EK-kilometrejä oli kuitenkin kohtuullinen määrä ajamatta, joten sijoitukset saattoivat vielä muuttua paljonkin. Aukeammilla osuuksilla tuuli puhalsi pahimmat ”näkemäesteet” pois. Huollossa jouduttiin hoitamaan jarrut kuntoon, myös virranjakajasta johtunut käyntihäiriö pyrittiin poistamaan. EM-pisteitä kotikisastaan innolla hakemaan lähtenyt Porsche kaksikko Pentti Veikkanen ja Solja Mentu eivät päässeet maaliin asti, matka katkesi Koukunmaalle punaisen ajokin kaaduttua ojaan. Mikäli Rallicrossin MM-osakilpailua ei ajeta Lahden kanssa samaan aikaan. Nyt rallikaravaani suuntasi autojen nokat Kärkölän ja Hausjärven suuntaan. Joonas Lindroosin esiintyminen jäi myös harmittavan lyhyeksi Lahdessa, Golfin jarrujen petettyä jo perjantaina. Tyvenemmissä kohdissa pölyseinä oli kyllä läpi näkemätön, tosin sama tilanne oli myös ensimmäisenä ajopäivänä. Kiriosuudet ajettiin Koivukehän, Mieholan ja Koukunmaan maisemissa. Suomalaisia on hemmoteltu kahtena viikonloppuna peräkkäinen. Latvalan johto ensimmäisen päivän jälkeen oli parin minuutin luokkaa, vaikka Audin turbon hukkaportissa oli häikkää. Metsä kutsui liiankin usein, muisteli yleiskilpailun kakkoseksi ajanut ruskolainen. Eikä antanut muille mitään mahdollisuuksia. Luotto ”varakartturinsa” Asko Sairasen kanssa ajanut Jari-Matti Latvala jatkoi vakuuttavaa ajoaan toisena ajopäivänäkin. Toiseksi viimeisellä kiriosuudella ajokista hävisivät jarrut. Murheista huolimatta Hessu ja Hanna Valonen ajoivat maaliin ja vieläpä kelpo sijoitukseen. Laaksosen Pekan Escortista petti kytkin viidennellä pikiksellä. Ensin MM-rallissa (kuva EK-18 Painaa, Reijo Keskikiikonen) sekä Lahden EMkisalla. Vaikka kisa oli jo mennyt pilalle ajamatta jääneistä pikiksistä tulleiden sakkominuuttien vuoksi, oli Kostaja-kuljettaja päättänyt jatkaa kisaa lauantaina. Jari-Matti kertoilee miten alastulorinteessä tullaan, tai taitaa olla ihan rallikuviot puhen aiheena. OMP JET 7 S (Snell 2010 hyv.) hintaan OMP JET 10 TARJOUSHINTAAN OMP Speed 2 ajohanskat Penkit alk. -Alkuaikoina ajoin kyllä kelvollisia pikisaikoja, mutta maaliin pääsy oli vaikeampaa. ennen kisan starttia ollut Tommi Järvinen joutui tulemaan kolmannen pikiksen jälkeen Lahden huoltopaikalle Kostajan ongelmien takia. Lahdessa Myrsell pysyi selvästi takana, kuten myös aikoinaan Lahden kilpailun voittanut Norjan Valter Chr. Myös Mika Turkilla oli perjantaina vaikeuksia Asconansa kanssa. Pöly toi lisähaastetta ajamiseen. Jensen. puhelimella Peltor yhteensopivuus saatava myös ilman puhelimia - talvirallirenkaat KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA Kysy myös penkkejä - suoraan varastossa! Toni Gardemeister - 045 279 8080 tai 0500 962 750. Ole Ström ajoi pölyssä Mersunsa ojaan illan viimeisellä pikiksellä. Yötauon jälkeen kilpailu jatkui lauantaiaamuna. RALLI HANAA - 19 Veli-Matti Saarelainen johti harrastajakilpailua (yleiskilpailun kakkonen) aina keskeyttämiseensä asti. Vasta vuonna 2000 ralliuransa 16-satasella Escortilla aloittanut Kimmo Juhannusvuori osoitti, että vuosien saatossa ajoon on tullut malttia. Saarelaisen keskeytettyä ”harrastaja luokan” kärkipaikalta, aukeni Kimmo Juhannusvuorelle mahdollisuudet yleiskilpailun huippusijoitukseen. Myös Veli-Matti Saarelaisen matka katkesi tälle samalle pikikselle tekniikkavian takia. kuten perjantaina osuudet ajettiin kahteen kertaan. Keskeyttäneiden lista oli perjantain osalta yllättävän pitkä. Hieman Kimmo ja Jarmo tuntuvat epäilevän Latvalan kertomusta. Ensimmäisellä pikiksellä parin kilometrin ajon jälkeen kartturin puoleinen etuiskari tuli yläpäästään läpi, EK-6:lla Manta lipsahti sakeassa pölyssä ojaan, josta matka jatkui onnekkaasti. Toivotaan että Petter ja Mikko nähdään BDA-Escorteillaan ajamassa vuonna 2015. Myös Latvalan takana ajaneen ryppään erot alkoivat olla kohtuullisen selviä. Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Kytkimen reistailusta (painelaakeri) kärsinyt ”Nelisatanen” saatiin illan kyllä aikana iskuun ja Mika lähti lauantaiaamuna jatkamaan kilpailua. Heikki Westerlundin matkaan mahtui kaikennäköisiä murheita. Ja eiköhän Hirvonenkin aja Lahdessa numerot auton ovissa. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 er.fi gpow Suoraan varastosta! OMP JET 7 Varasto loppuun hintaan Täydellinen alusasusetti alk. Nyt ovat edessä kotimaisten sarjojen loppunäytökset. Joonas Lindroosin kisa oli päättynyt jo aikaisemmassa vaiheessa Golfin jarrujen häviämisen takia. Huhuja Ensi vuoden Lahden kisassa saattaa olla mukana eräs norjalainen rallin MM-mies
Toinen yritys ei tuottanut aikaan parannusta, mutta se silti riitti niukasti voittoon. Kakkosluokka puolestaan kirjattiin niukasti Starlet-kuski Aki Mansikkamäelle. Luhtaniemi oli ylivoimainen. lähes 150 kuljettajan voimin. Kisapaikka Jäälin Välikylän teollisuusalueella oli tuttu jo parilta viime vuodelta. Tämä johtui siitä, että keminmaalainen osui avauskierroksella hidasteshikaaniin ja Mitsun voimansiirto rikkoontui. Toisella yrityksellä aika parani, mutta hieman liian vähän. Historiikeissa luokkavoitot kirjattiin Porsche-kuski Pentti Kauppiselle ja Corolla-kuski Esa Lappalaiselle. Viikonlopulta löytyi useita tuplavoittajia. Kortelaisella ja Korhosella sadasosapeliä Junioreissa Antti Holtinkoski jatkoi odotetusti voittokulkuaan. Naisten luokassa luokkavoitot menivät Marjo-Riitta Lundelille (Starlet), Henna-Kaisa Rinteelle (Mitsu) sekä Nina Rintalalle (BMW). Lisäksi hänen ajonsa vielä hylättiin osuman vuoksi. V1600-luokassa Peugeot 206-kuski Matti Leiviskä päihitti 0,08 sekunnilla Astraa ohjastavaa Heikki Kauppia. Mutta toisaalta olosuhteet olivat tasapuoliset kaikille. Astraa ohjastava Petri Hyry otti kakkostilalla hyvät pisteet jatkaen kärkisijoilla myös kaksiveto Cupissa. Toisen luokan vei Fiesta-kuski Jesse Aho. Useimmat kuskit kyllä starttasivat toiselle kierrokselle, mutta ymmärrettävästi kaikki ottivat ajon varman päälle. Rytkönen oli selvästi nopein sadekelissä, mutta aika riitti nostamaan hänet vasta yleiskilpailun sijalle 28. Jarmo Suokko vei tutulla Escortillaan 3-luokan Bemari-kuski Kari-Pekka Saaren ja Escort-kuski Kari Karhun sijoittuessa seuraaviksi. Yleisessä viikonloppu päättyi Hannu Mäki-Ikolan tuplavoittoon. Luokka 5 kirjattiin Starlet-kuski Matti Näpälle ja luokka 16 Citroen C2-kuski Santtu Aallolle. Jani Luhtaniemi jatkoi nuorissa voittosarjaansa. Mitsu-rintamaan iski nyt Harri Arola Subarulla. Viime vuonnakin Oulussa lauantain päivän yleiskilpailun voittanut Hannu Mäki-Ikola toisti temppunsa. 20 - HANAA RALLISPRINT Future rallisprint Cup, Katsastus Hiironen & KTC Group rallisprint, Lakeuden UA, Oulu, Tero Lyttinen Oulussa taituroitiin sateessa ja kuivalla Future Rallisprint Cupin kaksiosainen Oulun osakilpailu ajettiin elokuun toisena viikonloppuna. Kisa oli käytännössä taputeltu ensimmäisen kierroksen jälkeen. Tuttuun tapaan radan ajosuuntaa ja muotoakin vaihdettiin sunnuntaiksi. Kisan puolessavälissä alkanut sade kirjaimellisesti vesitti mahdollisuudet parannella aikoja toisella kierroksella. Kortelainen oli kaksi satikkaa nopeampi. Sade latisti lauantain kisan käytännössä yhteen kierrokseen, mutta sunnuntaina keli oli kuiva. Lindell laittoi jälleen hyvin kiilaa Mitsu-rintamaan sijoittuen neljänneksi ennen Aholaa.. 6-luokan voiton 1,76 sekunnin erolla Escort-kuski Antti Kavoniukseen. Keränen vei Hannu Mäki-Ikolaa ei sade haitannut, kun takataskussa oli nopein aika avauskierrokselta. Luokassa 15 Bemari –kuski Jarmo Heikkinen saalisti arvokkaan päänahan päihittäen 2-veto Cupin kärkinimen Sami Mukkalan 1,68 sekunnilla. Rytkönen taipui niukasti Mäki-Ikolalle sunnuntaina Sunnuntaina keli pysyi kuivana vaikka tummat pilvet vaeltivat uhkaavasti taivaalla. Corollaa ohjastava Mika Rautiainen jäi 0,16 sekuntia. Jani Kortelainen otti tuplaluokkavoitot ja oli sunnuntaina junnujen yleiskisan nopein. Nuorissa Toyota Yaris-kuski Jani Antti Holtinkoski lipsautti sunnuntaina toisella kierroksella pihalle ja saakin ahertaa muutaman tunnin tallissa ennen Levin Future Cup finaaleita. Kortelainen ja Korhonen kävivät tasaväkisen väännön 7-luokan voitosta. Senioreissa Kari Roivainen päihitti Mitsullaan Skoda-kuski Kari Heinuaa 0,7 sekunnilla. Jorma Telkinen vei Starletilla kaksivetoluokan. Viiden sakkiin ehtivät vielä sarjan ulkopuolinen Tom Lindell Escortilla sekä Mitsu-kuski Jari Lamminsivu. Rytkönen nopein sadekelin kuski Anssi Rytkönen oli yksi harvoja, jotka pystyivät parantamaan aikaansa toisella yrityksellä. Rytkönen jäi lopulta voittajasta 0,28 sekuntia. Yleiskilpailussa kolme seuraavaa sijaa menivät kaksivetokuskeille järjestyksessään Jani Kortelainen (BMW), Jari Korhonen (Corolla Coupe) ja Vesa Keränen (Fiat Uno). Kai Kivimäki oli kotikisassaan Bemarilla kolmas. Lamminsivu paransi mukavasti toisella yrityksellä eikä hänkään jäänyt voittajasta kuin 1,10 sekuntia. Mitsu-kuskilla oli vaikeuksia alkupään shikaaneissa, mutta auto taipui kuin taipuikin oikeaan suuntaan ja tuloksena oli pohja-aika 1,40 sekunnin erolla Toni Aholaan. Oulun osakilpailut startattiin lauantaina 9.8. Nelikoissa seuraavat sijat menivät Mitsu-kuskeille Niklas Lindelille ja Ville Hyytiäiselle. Hän asettui kärkipaikalle jo ensimmäisellä kierroksella. Konkari nousi samalla neliveto-Cup:in kärkeen. Luokassa yksi voiton otti Corsa-kuski Vesa Huupponen ennen Toyota-kuskeja Markku Jääskeläistä ja Kari Leinoa. Hän jäi voittajasta 3,03 sekuntia. Ensimmäisellä kierroksella Rytkönen jäi vielä puolitoista sekuntia johtoajasta. MR2-kuski Mikael Vuotari joutui tällä kertaa tyytymään kolmostilaan 0,71 sekuntia voittajalle hävinneenä. Kari Roivainen oli Oulun nopein Seniori-kuski kumpanakin päivänä
Heikkinen päihitti Mukkalan kahdesti kaksiveto Cupin piikissä ennen Levin finaalia. Historiikeissä ykköspystit menivät Ascona-kuski Seppo Järviselle ja edellispäivän tapaan Lappalaiselle. Bemari kuski jäi luokkavoitosta 2,3 sekuntia. Yleisen nelivetoisissa mentiin ruotsalaisten tahdissa. Marko Toivo ajoi historic-autoissa luokkavoiton, se oli toki helppoa kun luokassa ei ollut muita. Myös nuorista löytyi tuplavoittaja. Polo-kuski Jere Paananen taipui 0,36 sekunnilla. Dick Larsson ja Corolla WRC oli voittoisa yhdistelmä, ruotsalaistyyliin kartturikin oli kyydissä. Luhtaniemi jatkoi voittosarjaa Kotikisaansa ajanut Juho Mäki-Tammela otti sunnuntaina nuorissa luokkavoiton. Kortelainen puolestaan ajoi radan viimeisen shikaanin pitkäksi. Jarmo Suokko oli kolmosluokassa jälleen vakuuttavassa iskussa saalistaen ykköstilan molemmilta päiviltä. Avauskierroksella Kortelainen taiteili kärkeen. Luhtaniemi ohjasti Yarista jälleen ykköstilan arvoisesti. Roivainen ja Heinua painuivat vastustamattomasti ohitse. 11-luokassa Corolla-kuski Eevan Anttila onnistui tällä kertaa päihittämään Rintalan. Asko Väätänen vanhalla Lancerillaan ei ihan ehtinyt erikoisautojen vauhtiin. Senioreissa Matti Santti otti avauskierroksella johtopaikan, mutta toisella Mitsussa oli käyntihäiriöitä. Huupponen vei 1-luokan ja Heikkinen nousi toisella kierroksella kolmospaikalta 15-luokan kärkeen. Junnujen isoimmissa kaksivetoisissa otti Lempäälän Volvomies Jonni Ruottunen ykköstilan. Yleisessä otti luokkavoiton kaksivetoisten pikkuluokassa Mynämäen Marko Heikkilä. EckeröLinjen Sprint 26.7.2014 Ahvenanmaalla lomalla ja kilpailemassa Perinteiseen tyyliin ajettiin Ahvenanmaalla EckeröLinjen Sprint. Juho Mäki-Tammela vei toisen luokan. Mukana oli kilpailijoita niin Ahvenanmaalta, Ruotsista kuin manner-Suomestakin. Hän jäi Mäki-Ikolan voittoajasta viitisen sekuntia. Radan reunoilla oli tällä kertaa käytetty renkaiden sijasta tynnyreitä. Samalla syntyi päivän nopein kaksivetoaika. Kakkosluokassa Vuotari päihitti Starlet-kuski Aki Mansikkamäkeä 2,5 sekunnilla. Jari Korhonen laittoi Kortelaisen tiukoille perjantain kisassa jääden luokkavoitosta ainoastaan kaksi satikkaa. Hän nousi toisella ajokerralla Harri Könösen ohitse, Könönen ei saanut kahta aikaa. Escort-kuski Jani Sahari jäi ainoastaan 0,12 sekuntia ja Volvo-kuski Jukka Olkoniemi 0,15 sekuntia. Samuli Vuorisalo kaasutti Fiestalla ykköseksi ennen Urjalan Timo Virtasen ja Hyvinkään Juha Korten Starletteja. V1600-luokan nopein oli jälleen Leiviskä. Hän onkin voittanut jokaisen osakilpailun. Sen sijaan juniorien alle 1600-kuutioisissas riitti väkeä. Tällä kertaa hän päihitti Mukkalan 0,15 sekunnilla. Tynnyreiden huono puoli tuli tässä tapauksessa kuitenkin ikävästi esille. Tappioista huolimatta Mukkala on Kortelainen, Holtinkoski ja Lindell pihalle Junioreissa Holtinkoski joutui tällä kertaa tyytymään yleiskilpailun kakkospaikkaan. 3-luokassa Suokko jatkoi eleettömän nopeaa etenemistä ottamalla viikonlopun toisen ykköstilan, mutta ei päässyt tällä kertaa helpolla. Nelivetoisissa ajaneista junnuista nopeampi oli Oriveden Arto Väätänen. KESÄ. RALLISPRINT HANAA - 21 Marjo-Riitta Lundenille ei löytynyt Oulussa voittajaa. 16-luokassa Kai Heikkilä pääsi hyvään vauhtiin. Myös 1- ja 15-luokista löydettiin tuplavoittajat. Starlet-kuski päihitti Citikka-kuski Santtu Aaltoa lähes kolmella sekunnilla ja oli junnujen yleiskisassakin viides. Jarmo Heikkinen kepitti Sami Mukkalan molempina päivinä. Alussa mainittu Lefa Tuomela oli luokassaan neljäs, kyse yleisen kaksivetoisten keskiluokasta. Suurimman luokan nopein oli Compact-Bemarillaan Teemu Karpiola. 6-luokassa Kavonius paransi lauantailta yhden sijan päihittäen kakkosta Starlet-kuski Jari Pohjanharjua 1,87 sekunnilla. Mannermaan kuljettajilla oli myös hyvä menestys. Bemari kolahti rajusti tynnyriin, joka sinkoutui valitettavasti yleisöä kohti osuen katsojaa jalkaan. Ero kun oli yhdellä ajokerralla 3 minuuttia ja 40 sekuntia. meni Starlet-kuski Ville Leinoselle 0,62 sekunnin erolla Corolla-kuski Ville Mäki-Tammelaan. -Tämä on samalla sellainen lomareissu, totesi esimerkiksi Jurvan rallisprint-ekspertti Leif Tuomela pakatessaan kamppeita matkaa varten. Vaikka niissä on painona hiekkaa/soraa, lähtevät ne törmäyksen seurauksena erittäin vihaisesti liikkeelle. Toisella yrityksellä Holtinkoski lipsautti Galantin jo heti alkumutkissa ulos tieltä ja aika huononi reilusti. Kaksivetoisissa Bemari-kuski Lasse Hirvijärvi ja Escort-kuski Tarmo Ollila onnistuivat Telkistä paremmin. 7-luokassa Jussi Matikka pääsi lähimmäs Kortelaista. Tässä menee muutama päivä, kertoi vannoutunut Alfa-spesialisti. Juniorien seuraavan luokan voitti Urjalan Sami Aalto ennen Joroisten Niko Pehkosta, joka ei ihan jäänyt välille mutta ei paljon muutakaan. Kärkikolmikon ajat kestivät kilpakumppanien rynnistyksen. Nopein kaksivetokuski oli sunnuntaina huiman ajan toisella kierroksella tykittänyt Vuotari. Toimihenkilöillä riittikin kiirettä nostellessaan tynnyreitä pystyyn kevyiden ja vähän rajumpienkin kosketusten jäljiltä. Luokka 5 Naisissa Lunden ja Rinne ottivat viikonlopulta tuplavoitot. Avauskierroksella kolmanneksi nopeimman ajan ajanut Niklas Lindell puolestaan pudotti Mitsun kyljelleen loppuosan vauhdikkaassa vasurimutkassa. Kuljettajien kannalta tynnyrit lienevät parempi ratkaisu, koska autot eivät kaadu niistä yhtä helposti kuin renkaisiin takertumalla
Yleisö olisi ansainnut tiukemman kisan. - Olen erittäin tyytyväinen. Musiikkipuolella kokeiltiin kolmepäiväistä tarjontaa torstaina, perjantaina ja lauantaina. 3. Ratakisan järjestäjä, EPUA ry yhdessä avustajineen tekevät vuodesta toiseen suururakan radan teossa ja purussa. taisteleva Henri Tuomaala oli neljäs ennen Pekka Seppästä. Lopussa alkoi koneen lämmöt nousta, mutta käänsin lämppärin täysille, Sillankorva totesi kylmän viileästi reilun 30 asteen helteessä. Sami Erkkilä. Aarni Salminen ajoi Honda Civicillä kolmanneksi. 5. Kisojen väriläiskä Aleksi ”Hamilton” Halen onnitteli rehtiin tapaan Kumpulaa. Pääsin haastamaan Henri Tuomaalan ja Aleksin kanssa oli sunnuntaina hieno kisa. 22 - HANAA RATA Seinäjoen Vauhtiajot, Etelä-Pohjanmaan UA, Vesa Rauhala Lindstedt ja Erkkilä vauhdissa Vauhtiajoissa joen Seinuäradalla kat risteltiina pä . 4. - Alussa oli ohitus Jokiahosta aika lähellä, mutta paikkaa ei lopuksi tullut. Koko kausi on ollut varsinkin Juhon kanssa tiukkaa, Lindstedt jutteli lähdön jälkeen. Kauden aikana on nähty tasaisia taisteluita, mutta Seinäjoella kärjessä hillui Erkka Lindstedt Minillä. Erkka Lindstedt meni menojaan. Toisessa lähdössä osat vaihtuivat, kun Sillankorva ajoi 1,6 sekunnilla voittoon ennen Jokiahoa. Sami Yli-Venna kiilasi kolmanneksi. kerta 11 Heinäkuun viimeinen viikonvaihde tarkoittaa Seinäjoella Race & Rock menoa Vauhtiajojen merkeissä. - Pistetilanne oli jo ensimmäisen lähdön jälkeen hyvä. BMW Xtremeissä kolme voittajaa Bemareiden Xtreme Cup käsitti kaksi 12 kierroksen starttia ja sunnuntaina oli 45 minuuttia kestävä koitos. Ahokkaan kohtalona oli keskeytys. - Pääsin lähdöstä karkuun. Jokiaho nousi ohi Sundströmin omasta virheestä kymmennellä kierroksella. Lauantain B1-finaalissa Markku Yliaho piti parasta kyytiä. Luokan uusimpia tulokkaita, Joni Nelimarkka oli hienosti toinen ennen Mikko Kinnusta ja Mika Hurinia. Auto oli kovilla näissä lämmöissä, Sillankorva totesi. sekuntia. Tomi Sundström oli kolmas. Maalissa ero Juho Siekkiseen oli 8,8 sekuntia. Emil Westman Toyota Yariksella ajoi lipulle neljäntenä ennen Jaakko Syvästä joka kisaa Hondalla. Vuosien aikana ei kilpailijamäärä ole paljoakaan heitellyt. Nyt ollaan Alastaron jälkeen samalla viivalla muiden kanssa, kun teimme uuden koneen, Erkkilä jutteli voiton jälkeen. Siekkinen oli lähdön toinen. Tällä kaudella V8 Thunder Cars nimellä kulkeva Camaro luokka meni täysin konkari Nurmisen hallinnassa. Kökkätunnit ovat suurinumeroisia. Voitto irtosi 0,503 sekunnilla. On tämä pojat sellainen ”koirien taistelutanner”, Halen väritti kisan fiiliksiä. Erkkilän ylivoimaa Legendseissä Vauhtiajojen tuki ja turva yhdentoista vuoden aikana on ollut Legends-luokka. Ratapuolella kaasuteltiin lauantaina ja sunnuntaina pitkiä päiviä aikataulullisesti. Sundström oli tässäkin kolmas. Kotikisaansa ajanut Anssi Kumpula oli jo lauantaina kolmanteen tilaan tyytyväinen, mutta loistava ohitus toisessa finaalissa Aleksi Halenista nosti Kumpulan toiseksi. Sain apua, kun kakkosruutu oli tyhjä. Sarjamestaruudesta Ahokkaan kanssa Sami Erkkilä ( 21 ) ja Johan Ahokas ( 32) olivat kärkikahinoissa kun ratkottiin Legends-luokan titteleitä Vauhtiajoissa. 2. - Nyt on hieno fiilis ja auto oli täydellinen, Kumpula hehkutti. Roveksen teollisuusalueen tiestö oli saanut, Kiitos Seinäjoen kaupungin uutta pikipintaa lähtö-maalisuoralle sekä takalenkin kurviin. Nyt oltiin reissussa 41 kilpailijan voimin. Jesse Aho oli ykkönen 45 minuutin kisassa. Ensimmäinen SM-kisa jo näytti missä mennään. Myös rengaspaine oli vääranlainen, kauhavalainen totesi. Voittajan saldona oli 41 kierrosta. Lindstedt kohti mestaruutta Vauhtiajot olivat tänä vuonna SM-osakilpailu, mutta pisteistä ajoivat vain V1600-luokan kilpailijat. Kokenut Seinäjoen kävijä Sami Erkkilä näytti myös ensimmäisessä A1-finaalissa mistä pesee.. Toinen lähtö oli myös Lindstedtin näytöstä. Toisessa luokan päälähdössä ei Erkkilä jättänyt sanomisen sijaa. - Startti ei onnistunut. Se oli Komiaa. Viime vuodesta oli apua, kun olimme täällä ajamassa. Honda Civicillä ajava Joona Raatikainen tykitti neljänneksi. Johan Ahokas + 0.326. Tosin nyt Jaakko Syvänen jäi 4,8 sekuntia. Kyllä, viidentenä oleva V-P Karttunen on sama hemmo, joka ajaa SM-ralleja Subarulla. Isä Mika tunnetaan rallista ja vari- kolla kannusti Minna Sillankorva. Taiston kolmas oli Anssi Kumpula ennen Henri Tuomaalaa ja Aleksi Halenia. - Rata paranee vuosi vuodelta, niinkuin mieskin. Tosin takaa tultiin tiukassa tuntumassa. Jari Nurminen on ollut kilpailijana mukana alusta Vauhtiajoissa eli vuodesta 2004. Ville Sillankorva (kuvassa) ja Juha Jokiaho voittivat lyhyemmät lähdöt. Ainoat SM-pisteet jaettiin V1600-luokassa. Tuplavoittaja oli viikonvaihteeseen tyytyväinen. Henri Tuomaala + 0,213. - Kyllä se valitettavasti oli helppo homma. Ville Sillankorva jäi 2,2 BMW Xtreme-luokassa saatiin kolmessa eri lähdössä, kolme eri voittajaa. Matkassa oli 21 kisaajaa. Emil Westman oli nyt kolmas. Juho Siekkinen oli lähdön viides. - Ei hyytynyt auto enää, kuten Alastaron kisassa. Anssi Kumpula + 0.352. Tämä teki hyvää pistetilanteelle, Jokiaho sanaili. Kakkosruutuun olisi kuulunut Santtu Rantanen, mutta hänen ajokista hajosi kone aika-ajon jälkeen. Aika-ajojen viiden kärki meni seuraavasti: 1. Jaakko Syvänen Hondalla oli kolmas ja Aarni Salminen samalla merkillä neljäs. Hän ei aja tänä vuonna sarjan mestaruudesta, mutta titteli Vauhtiajoista kiinnosti kovasti. Sunnuntain B2-finaalissa Juha Laukkanen oli ykkönen ennen Markku Yliahoa. Emil Westman kellotti viidenneksi nopeimman ajan. Paalulta oli hyvä lähteä. Kyseessä oli ensimmäinen kisa tässä luokassa. - Hieno ohitus. Ville Sillankorva on Sillankorvan vauhtisukua. - Vaikka molemmat startit menivät pieleen, sai keulasta ajaa tasaisia kierrosaikoja, Sami Erkkilä tilitti jackpottinsa. Nyt kun Juho epäonnistui, on mestaruus käytännössä selvä, Lindstedt laski. VW Lupoon luottava Juho Siekkinen jäi aika-ajossa 0,984 sekuntia. - Vaihdettiin lähtöön takarenkaat ja niissä ei ollut pitoa. Sarjajohdossa tähän kisaan lähtenyt Turun UA:ta edustava Erkka oli kiireisin aika-ajosta asti. Veli-Pekka Karttunen + 0,502. Nopeimmalla kierrosajalla lähden sunnuntaina paalulta ja tavoitteena on voitto, Ahokas laski. Olin jo himmannut kun Jokiaho nousi toiseksi. Bemareiden 45 minuutin lähtö meni Jesse Ojalle niukasti. Auto kyykkäsi viiden metrin jälkeen. Johan Ahokas oli toinen ja tiesi syyn miksi ei ajanut voitosta. Kilpailijamäärä oli tänäkin vuonna 90 kilpailijan paikkeilla, joka on aika maximi olosuhteisiin nähden. Toki kokemusta on tullut endurance saloon-kisoista. - Sain ajaa kyllä tosissaan. Paa-. Ensimmäisen lähdön ykkönen oli seinäjokelainen autokauppias Juha Jokiaho
Kari Aarnio pisti pelin jännäksi jäämällä vain 0,309 sekuntia. Pitkässä sunnuntain kilpailussa voittoon ajoi ”selvällä erolla” ( 0,693 sekuntia) Ville Sillankorva. Legends Trophyn mestaruus ratkaistiin tänäkin vuonna vasta kauden viimeisessä lähdössä. Vauhtiajojen järjestäjän urakkaa ei tosiaan kannata kadehtia. Välillä kuljettajat joutuivat ajamaan rankassakin vesisateessa, kun taas osassa lähtöjä rata ehti kilpailunkin aikana kuivua oleellisesti. Iso kiitos kaikille tukijoille, luetteli Honkavuori päällimmäisiä tunnelmiaan mestaruuden ratkettua. Hieman luokan autokirjoa: Sunbeam Imp, Datsun 100 A, Lada Samara, Fiat Uno. Kemoran moottoriradalla nähtiin myös paikallista verta, kun kokkolalainen Emil Westman ajoi V1600-luokan SM-pronssille. Lindstedt kuitenkin selvisi luokkansa voittajana FINRace -kaudesta 2014 ennen mestaruutta tavoitellutta Juho Siekkistä. 18-vuotias paimiolainen Lindstedt varmisti lauantaina V1600 SM -luokan mestaruuden, vaikkakaan lähdöt eivät sujuneet aivan suunnitelmien mukaan. Toisessa lähdössä top kolme oli sama Nummiston ylivoiman ollessa yli kymmenen sekuntia. Viikonlopun kolmesta lähdöstä Mäkelä voitti yhden, oli kerran kakkonen ja sunnuntaina neljäs. Luokan suurin mielenkiinto hiipui, kun aika-ajojen nopein Ari Alanen joutui jäämään vaihdelaatikkorikon vuoksi pois kisalähdöistä. Purku on tänä vuonna lopetettu maanantaiaamuna 2.30. – Helpottunut olo ja hieno tunne voittaa mestaruus totta kai. FINRace päätöskisa, Kemora, Vetelin ja Ylivieskan UA Erkka Lindstedt ja Miikka Mäkelä rata-ajon tuoreita Suomen mestareita Kemoran moottoriradalla nähtiin sähäkkyyttä ja säpinää, kun FINRace-sarjan luokat V1600 SM, Formula Ford SM, Legends Trophy, Porsche GT3 Cup Trophy ja Xtreme Race Cup kävivät kiihkeää taistoa kauden viimeisessä FINRace-osakilpailussa. Huikeasta mestaruusmittelöstä huolimatta viikonlopun todellinen tähti oli Aleksi Halen, joka rohmusi kaikki kolme suurinta maljaa. Etenkin sen jälkeen kun pahin kilpakumppani Aleksanteri Huovinen joutui lauantaina keskeyttämään avauskilpailun. RATA HANAA - 23 lulta kärkeen ja johto säilyi kokoajan. Toisessa lähdössä Westman roikkui pitkään Roope Rinne-Laturin takana pääsemättä ohi, mutta aivan lopussa Rinne-Laturin jarrutusvirhe siivitti kokkolalaismiehen lähdön voittoon. Aleksi Halén otti ensimmäisen, toisen ja kolmannen osakilpailuvoittonsa Legendseissä. Kokemus ratkaisi tällä kertaa, Miikka Mäkelä riemuitsi. Saamieni tietojen mukaan Seinäjoen rata oli boikotissa eräissä Porsche-piireissä ja se onnistui. GT Cars-luokkaan mukaan halusi vain neljä kilpailijaa. Henkka oli kuitenkin viikonlopun kolmannessa kisassa viides ja pisteitä keräävistä kuljettajista kolmas. Käytännössä mentiin kuitenkin kahdeksan uudenmman mallin Camarolla. Lindstedt joutui keskeyttämään ensimmäisen lähdön ja toisessa lähdössä sijoittui vasta kahdeksanneksi. Suuri kiitos kuuluu tiimille ja yhteistyökumppaneille. Tärkeintä oli tuoda auto jokaisessa lähdössä maaliin ja varmistaa SM-kulta. Markku Komsi BMW:llä kiilasi kolmanneksi. Tunnelmat ovat todella hyvät tällä hetkellä, huokaisi V1600 -luokan tuore suomenmestari Erkka Lindstedt. Hurjasta tilanteesta selvittiin katkenneella kytkinjalan nilkalla ja Golfin korilla. Myös Nurmisen autourheilusukuun kuuluva Janel Nurminen oli molemmissa lähdöis- sä toinen, vaikka toisen kisan ohitus yritys Jarista johti betoniseinään. Samalla hän ratkaisi itselleen Xtreme Race Cupin voiton. Westman sijoittui ensimmäisessä lähdössä viidenneksi ja voitti päivän toisen lähdön. Tähän lähtöön mukaan päässyt Santtu Rantanen oli kolmas. Porsche GT3 Cup Trophy -luokassa ajava Jukka Honkavuori ajoi odotetusti FINRace Trophy -mestaruuteen. Jyrki Peltolan Corvette on uljas näky. Hän pisti kuitenkin pelin jännäksi ottamalla vilppilähdön ensimmäisessä lähdössä. – Olin jo oikeastaan luovuttanut ja tyytynyt kakkossijaani, mutta Roope teki siinä lopussa pienen virheen ja pääsin kuittaamaan ohi, kertoi tyytyväinen Westman kilpailun tapahtumista. Bemariluokka esiintyi Vauhtiajoissa kymmenen kilpailijan voimin. valliin. Jokiaho kurvaili neljänneksi ja Sillankorva seitsemänneksi. Raimo Niemi, Simo Muhonen ja Jukka Honkavuori tekivät esittelyajoa, josta heille pisteet. Hattua päästä. Paikalla, ei edes lähellä, kun ei ollut kumpaakaan kikotinta. Jyrki Peltola Chevy Corvetella oli omaa luokkaansa. BMW Xtreme Race Cupissa kirjattiin kolme voittajaa. FINRace –sarja saatiin Kemoran osakilpailun myötä päätökseensä. Westman sijoittui ensimmäisessä lähdössä viidenneksi ja voitti päivän toisen lähdön. - Tuntuu aivan mahtavalta. on, että ykköstila tuli meidän omalla Mtech-autolla. Edelliskausina Camaro -luokkana tunnettu kisa on nyt V8 Thunder Cars, joka tarkoittaa, että muillakin täysimoottoreilla on mahdollisuus osallistua. Kiri riitti ihan lopussa ohi Opel Kadettia kuskaavan Ronnie Westmanin. Tämä tarkoitti, että yhdeksänneksi ajanut Johan Ahokas nappasi mestaruuden nimiinsä ja Tuomaalan oli tyytyminen hopeaan. Toisessa voittoparina Harri Malviala ja Gunnar Alm. Halenin loppukiri nosti hänet sarjan pronssille. Jari Nurminen oli ykkönen aika-ajoista lähtien. – Tämä päivä ei mennyt ihan niin kuin odotettiin, mutta tosi hienoa että se silti riitti mestaruuden voittoon. -Aika erikoiset lähdöt oli tänään ja sade toi oman haasteensa päivään. Rantsilalainen Miikka Mäkelä otti lauantain toisessa lähdössä voiton nimiinsä, ja käytännössä varmisti sillä kauden 2014 Formula Ford -luokan suomenmestaruuden, vaikka sunnuntaina ajettiin vielä yksi lähtö. Aleksanteri Huovinen taisteli loppuun asti korkeimmasta korokkeesta Mäkelän kanssa, mutta joutui toisessa lähdössä myöntämään tappionsa Mäkelän ykkössijan myötä. Honkavuoren ajo on ollut koko kauden suvereenia, joskin kahden aiemman nollatuloksen vuoksi mestaruus ratkesi vasta viimeisessä osakilpailussa. Päivä sujui kuitenkin lopulta hyvin ja kausi on ollut aivan huikea, kertaili hymyilevä Mäkelä lauantaina. Porsche GT 3:sia oli paikalla vain kolme kpl. Parasta Porsche-kalustoa hirsibaarin kaarteessa. Nurmisen hallinnassa Näitä sopisi baanalla enempikin. Rata saadaan lopulliseen kuntoon perjantain ja lauantain vastaisena yönä. – Ajoin koko viikonlopun varman päälle taktikoiden. Kahdeksan vuotta tätä mestaruutta on yritetty ja nyt se vihdoin tuli. Toiseksi luokassa jäänyt Simo Muhonen aavisteli jo ennen kilpailua, että ilman jonkinlaista ihmettä voitto mitä todennäköisimmin jouduttaisiin tällä kaudella luovuttamaan Honkavuorelle. Sarja jatkuu taas ensi vuonna kaudella 2015.. Kuva FINRace/Pertti Kangasniemi. Miikka Mäkelä kruunattiinkin sunnuntaina Formula Ford -luokan suomenmestariksi Kemorassa. Kemoran moottoriradalla nähtiin myös paikallista väriä, kun kokkolalainen Emil Westman ajoi V1600-luokan SM-pronssille. Kaikki hyvin, vaikka auto pätki kisan puolessa välissä, yksin pitkän lähdön ajanut Oja puuskutti maalissa. Ajoittainen sade toi oman mausteensa kilpailuun ja vaikutti osaltaan lopputuloksiin. Ei voi kiistää, etteikö Vauhtiajot, niin musiikin, kuin rata-ajonkin puolesta olisi merkittävä tapahtuma koko Suomessa. Lauantaina ensimmäisessä kisassa voiton otti parivaljakko Tomi Sundström/Timo Grönthal. Ville Jänisoja totesi lauantai aamuna, notta hän ajaa kilpaa ja todella hyvät toverit viihdyttävät itseään kohtuullisella nestetankkauksella. Ehkä voisi todeta harvemmin Suomessa esiintyneen The Rasmus bändin keulakuvan, Lauri Ylösen sanoin: Olkaa kiitollisia. Alasen monivuotinen kisakumppani Mikko Nummisto oli paikalla Ford Escortilla. ”Rantsilan Raketti” ajoi varmasti FINRace-sarjan päätösviikonloppuna ja nousi lopulta kakkospaikalta mestariksi. Esimerkiksi Porsche-luokassa oikea rengastaktiikka osoittautui ratkaisevaksi kilpailun sijoitusten kannalta. -Olin jo oikeastaan luovuttanut ja tyytynyt kakkossijaani, mutta Roope teki siinä lopussa pienen virheen ja pääsin kuittaamaan ohi, kertoi tyytyväinen Westman kilpailun tapahtumista. Alanen katsoi katsomosta Nummiston ajoa Touring Cars luokka esiintyi 13 kilpailijan voimin. Kuva FINRace/Pertti Kangasniemi. Noin pari viikkoa ennen kisaa ratakökkää. Autourheilun ”sekatyömies” Tomi Kankaanpää oli rallikuntoisella VW Golfilla hienosti neljäs. Tässä lähdössä koettiin maalintulon jälkeen raju ulosajo, jossa ”Tome” Kankaanpään Golf syöksyi keula edellä rata- Kiitti jätkät. Toivotaan, että maksava yleisö ei tullut pelkästään katsomaan mainostettuja F1 ja Nascar autoja. Kyseessä olivat ”pyttyhain” uran kolme ensimmäistä voittoa. Toisessa lähdössä Westman roikkui pitkään Roope Rinne-Laturin takana pääsemättä ohi, mutta aivan lopussa Rinne-Laturin jarrutusvirhe siivitti kokkolalaismiehen lähdön voittoon. Juhlakalu ajoi V1600-luokassa Pasi Männistön BMW:llä, mutta jostain käsittämättömästä syystä, ei ollut tarkoituskaan, että KosSUA edustava Ville olisi viivalla sunnuntaina. Ennen sunnuntain kisaa tilanne oli, että Henri Tuomaalan olisi pitänyt olla maalissa voittajana tai toisena säilyttääkseen mestaruusmahdollisuutensa
Perkiömäki joutuikin sairaalakäynnille menetettyään rytäkässä tajuntansa. Taktiikka toimi tosi hienosti. Oulusta otetaan kauden toinen voitto, lupasi Karttunen. Peter Helenius oli hypännyt takaisin Sciroccon puikkoihin. Mitaleilta kokonaan ulos putoamisen jo häämöttäessä kauhavalainen äityi taistelemaan. Luokkavoittoihin laukkasivat Aki Karttunen, Joni-Pekka Rajala sekä Tomi Rakkolainen. Lähdöissä ei tullut onnistumisia, mutta sen jälkeen vauhtia riitti. Tomin ensimmäinen Autokrossissa nähtiin Jukka Lassilalta huikea nousu. Kyse on pitkän linjan harrastajasta. - Fiilis on nyt hyvä. Vesa Hirvosen taustajoukot saivat tehdä ylimääräistä koneremonttia kisaa alustavalla viikolla. Jukka-Pekka Peltokangas kyselee takana lisää vauhtia. Se oli tällä kertaa minun onni, totesi huolestuneen näköinen Karttunen. - Huono juttu tuo Perkkiksen homma. Jonttu Rajala kapusi neljännelta tilalta ylöspäin. Finaalissa lähdöt ja nimenomaan varaslähdöt nousivat pääosaan. Tyytyväinen Kukkola siis toiseksi. Ennemminkin välimatka Puuskamäkeen vähentyi koko ajan. Kauden avausvoitto irtosi osittain Ari Perkiömäen epäonnen takia, mutta kaikki lasketaan-sanonta pitää paikkansa autourheilussakin. Lähdöissä ulkokautta kiertäminen ei pitkässä juoksussa ole terveellistä. Rohkeutta ei Lukanderilta puuttunut. Finaalin nopein kierros nosti Rakkolaisen Niclas Grönholmin ohi. Se oli suunnitelma. Karttunen rullasi Skodalla kauden ensimmäiseen voittoon. Perjantai lähti jo sähköisesti käyntiin, kirjaimellisesti. Hienoja nousuja Kanervalta nähtiinkin. Aki Karttunen sai ajaa vihdoinkin ongelmattoman kilpailun. Sieltä noustiin aina finaaliin saakka. Käytännössä tuomio hautasi Peltokankaan mestaruushaaveet. Hyvän lähdön jälkeen heti lisälenkille. Jonttu kasvattaa kaulaa SRC-luokan puolella Rajalan haastajat olivat kehitelleet uutta käärmekeittoa. Lähtöjärjestelmähän oli saanut myräkässä siipeensä ja nyt luotettiin lähtötuomareiden silmiin. Toisella yrityksellä Peltokankaalle tuomittiin vilppilähtö. Ulkokurvin patista lähtenyt viiden voltin kippaus oli raju. Hirvonen oli parantanut lähtöjään. Edellistä kisaakin johdettiin Kouvolassa ylivoimaisesti. Finaalissa ei vain meinannut välillä nähdä mitään. Muutama tiukka kylkiosuma kuului vääntöön, mutta kotiradallaan ajanut Hirvonen pysyi takana. Latautunutta oli meno radallakin. 24 - HANAA RALLICROSS Rallicross SM, Joensuun UA, Jani Karjalainen Tunteet pinnassa Joensuussa - Karttunen voittokantaan Ylämylly tarjosi hienoa kilvanajoa ja tunteiden kuohuntaa, kuten kuuman rallicross-kauden pitääkin. Salamointi laittoi auton sähköpuolen ja nimenomaan ohjauspuolen sekaisin. B-finaalista nousseella Tomi Rakkolaisella oli kunnia pilata tuo täydellinen päivä. Hienon lähdön ottanut Toni Lukander joutui tyytymään viidenteen sijaan. Ukkosmyrsky pääsi yllättämään harjoituksen alkuhetkillä. Karttunen voittoon Nelivetoluokan finaali sujui aluksi paalupaikalta lähteneen Ari Perkiömäen hallinnassa. Sarjatilanne kiristyi selvästi: Rajala 61, Karttunen 55, Perkiömäki 47, Kanerva 39, Liinamaa 31 sekä Malinen 31 pistettä. Aika-ajojen suurin yllätys oli Jarno Kukkolan kapuaminen eturiviin. Uuden moottorin Citroenin keulalle saaneen sastamalaisen päivä oli turhauttava. Finaalissa oli toinen ääni kellossa. Alkuerissä ne onnistuivat, finaalissa ei lähtölaatan liukkauden takia. Kalustoa oli kehitelty, rakennettu uusia moottoreita sekä testattu runsaasti. - Lähtö oli erittäin hyvä. Nyt selvittiin vähällä, jos verrataan viheriöillä tänä kesänä tapahtuneisiin tapaturmiin. Rajala kävi heti alussa lisälenkillä, vain jäädäkseen jumiin hitaampien taakse. Ruutulipulla Rajala oli toinen ennen rengasrikon lopussa kokenutta Janne Kanervaa. Osa joutui vierailemaan sairaalassa rytmihäiriöiden takia. Lisälenkin jälkeen Puuskamäki sai todeta katselevansa ruutulipulla Rakkolaisen takavaloja. - Jäätyäni lähdössä toiseksi, päätin heti mennä lisälenkille. Topi Kannonlahti taisteli finaalissa tiukasti menohaluja uhkuneen Vesa Hirvosen kanssa. Lisälenkki oli käyty ja noustiin koko ajan. Toisena ajanut Tero Tukiainen ei pidätellyt Rakkolainen-Grömholm kaksikkoa. Auto toimi hyvin koko ajan. Kallista remontin aihetta nähtiin turhankin monessa lähdössä. Juuri kun Helenius sai ranteet vetreiksi, moottori kilahti pahaenteisesti. Finaalissa onni ei kestänyt loppuun asti. Jarno Kukkola oli vaihtanut Pasi Poikkimäen uuteen Fiestaan. B-finaalin voittanut Jukka Lautamäki nousi Focuksella neljänneksi. Takaa tuli Tomi Rakkolainen korjaten potin.. Auto ei jostain syystä startannut kovin hyvin viivasta tänään, ihmetteli Rajala. Kaksi tolppaa toivat paalupaikan finaaliin. Lämmöt olivat tapissa, mutta päätin jatkaa, kun voitto oli kerran mahdollista, summasi ensimmäisen voittonsa ottanut Rakkolainen. Voimanlähteet olivat tälläkin kertaa kovilla Ylämyllyn vauhdikkaalla baanalla. Alkuerien takarengasrikko ja kärkipaikalta tapahtunut pyörähdys pudottivat miehen D-finaalin viimeiseen riviin. Muutama ajovirhe lisälenkkien tuntumaan kostautui. Moottoria oli uudistettu pienempään versioon. Kukkola johti finaalia lähes koko matkan. En tiennyt yhtään kuka oli lisälenkillä käynyt. Nappilähdön jälkeen selvä johti hukkui takalenkin pyörähdykseen. Auto oli kuulemma valunut laatalla. SM-pisteissä porilaisen kaula on vakuuttavaa luokkaa: Rajala 66, Peltokangas 46, Hirvonen 40, Jensen 37, Rinta-Kauhajärvi 37 sekä Kannonlahti 35 pistettä. Vauhti tuntui kiihtyvän koko ajan. Huikeita kierrosaikoja takonut raahelainen oli alkuerissä lähtöjen kanssa vaikeuksissa. Vesa Puuskamäki on ollut aina vahva Ylämyllyllä. Vesa Puuskamäki johti autokrossin finaalia lähes ruutulipulle asti. B-finaalin voittanut Sami Kiskola oli viides. Kovan työn jälkeen auto saatiin viivalle, mutta kuski joutui huudattamaan ajokkia ”korvakuulolla”. Uutiskynnyksen ylittänyt ukkosmyräkkä ja Ari Perkiömäen hurja kaato hallitsivat lehtiä ja nettikirjoittelua. Perkiömäen takaa-ajo päättyi ensimmäisen mutkan kaatoon. Rakkolainen ajeli jo KRC aika- Jarno Kukkola vetää ”letkaa” uudella SRC-luokan Fiestalla. Dramatiikkaa tarjottiin liiankin kanssa. Salamat löivät varikolle ja muutama tuupertui sen voimasta. Sami Kiskola oli hakenut Huyndaihin starttaavuutta akselisijoittelulla. Aki Karttunen nousi kärkeen. Pitkä tauko oli käytetty monessa autotallissa tarkasti hyväksi. Epäonni vei voiton siellä. Tiukkoja taisteluja, nokkapokkaa, vastalauseita, moottoririkkoja sekä ulosajoja. Lähdöstä kärkeen ja nimi lehteen. Lämmin keli ei ainakaan auttanut tilanteessa. Kukkolan jätettyä etsikkoaikansa hyödyntämättä, Rajala kapusi ruutulipulla voittajaksi. Joensuun Ylämyllyllä jatkettiin rallicrossin SM-sarjaa kahdeksan viikon tauon jälkeen
Nuorissa Ville Keljo hoiti homman ennen Topias Viitaa ja Lauri Ahvenkoskea. Nuoria hiukan vähemmän, mutta he ottivat kolmoisvoiton kotiin. Jonttu Rajala palasi voittajakastiin ennen Honkajoen Jaakko Santahuhtaa ja yleiseen siirtynyttä Tuomas Sepänmäkeä. Mika-Matias Huttula neljäs ja Jorma Keljo viides. Tilaa Hanaa! - www.hanaa.fi. EVK-autoja oli 22. Samoja nimiä oli myös yleisessä luokassa. Tilanne on taas kerran äärimmäisen tasainen: Grönholm 49, Rakkolainen 46, Niemi 40, Puuskamäki 37, Klemola 37 sekä Lassila 35 pistettä. Lappajärven Sami Jokinen neljäntenä Suzukilla ennen Esa Kirsilää Fiatin ohjaamossa. Ingus Belakovsia. Nyt toki kärkeen Loimaan Jani Kulmanen pikkuFiatilla, sitten Latva, Penttilä, Rasi ja Kujanpää. Ouluzonen rata on saanut pintaansa uutta asfalttia radalle sekä varikolle. Hermanni Heikkilä Pösööllä ykkönen, Sami Helenius kakkonen ja Raimo Aalto kolmas. Oman kerhon Taneli ja Janne Moilanen seuraavina ( Fiat ja Volvo). Jari Loponen voitti, Jukka Piispanen oli kakkonen ja Timo Kunnari kolmas. Samassa kisassa mukana myös naiset, joista Niina Lähteenmäki kurmootti V6-Vectraa nopeammin kuin Elina Virtanen Volvoa. EVK-luokassa Evijärven Markus Paananen oli liikkeellä Audilla. - Sarjatilanteessa kaikki meni mullin mallin. Janne Moilanen Volvolla oli asialla ennen Antti Luokkalan Tatsunia ja Sami Jokisen Susnaa. Ripustuk- sien petettyä Lassila joutui keskeyttämään avauskierroksella. Naisia hieno määrä eli 25. Karvian kisassa kolisteltiin Hurja kaato ja vähän muutkin kolistelut nousivat puheenaiheeksi Karvia päivä JM-kisassa Karvian radalla. Heimo Hillilä, Arto Heikkilä ja Veli-Matti Hyvönen kärkikolmikossa. Yleisessä hän oli kuudes, ja erikoisluokassa voittaja. Myös EVK-luokassa päästiin kotivoittoon. Kalliomäki johtaa puhtaalla pelillä sarjaa. Tässä pientä koostetta heinäkuun lopun ja elokuun alun jokkiskisoista. Paluu lajiin tapahtui Ford Fiestalla ja ajokin vaihduttua Toyota MR2:seen voitto on ollut lähellä monta kertaa. Luokkia on viisi, joissa osanottajia yhteensä reilut sata. Nuorten kärki liikkeillä Fiateilla, Jere Kalliokoski, Jukka Loponen ja Ville Kuusrainen. Naisten luokassa selvisi myös eräiden autojen omistus. na Opel Astralla kilpaa. Nyt otetaan homma tosissaan ja lähdetään Ouluun tree- Crosskarteissa paikalla oli sarjan ennätysjoukko – 13 kuljettajaa. Siellä yleisen luokan voittoon ajoi Pellon Joni Nieppola Volkkarilla. Haapavedellä viisi luokkaa Haapaveden MK/UA:n kisa edusti tämän hetken tyypillistä kisatyyppiä. Pappaluokassakin kotivoitto. Vielä jäljellä seniorit, joissa tuttuja kasvoja. Heistä ykköseksi Sara Heikkilä, kakkoseksi Emilia Uutela ja kolmanneksi Anne Koljonen. Sen hurjan kaadon esitti hyvin harvoin radalta poistuva mestarismiesAntti Harju semifinaalissa. Yleisessä mukana 60 kilpailijaa. Kakkoseksi komeasti Kirsi Kröger-Kuosmanen Volvolla ennen Ville Vuorisalon Golfia. elokuuta Oulussa. Naisten kärkitrion tunnistaa nimillä Marina Rantanen, Sara Heikkilä ja Sirpa Hjort. Jami Kalliomäki jatkoi täydellistä sarjaansa lisäpisteiden ja voiton myötä. Kai-Petteri Koivisto menetti paukutuksessa kärkisijansa sijoittuen neljänneksi. Kuitenkin oli tehty kunnon remonttia radalle ja muutenkin laitettu paikkoja kuntoon. Autokrossin voittaja Tomi Rakkolainen perässään Jukka Lassila. Viime viikonvaihteen kisoista kerrotaan seuraavassa lehdessä, joka ilmestyy 5.9. Kolmanneksi ajoi tasaista työtä tehnyt Grönholm ennen tyylillä syntymäpäiväänsä juhlinutta Tukiaista. Viljami ykkönen, Valtteri kakkonen ja Verneri seitsemäs. Yleisessä luokassa komeasti 80 kilpailijaa. Sami-Matti Trogen oli etevin ennen Valtteri Koskea sekä naamaan seuraavaa kisaa varten, lupaili Tomi. EVK-luokassa kärkipaikat ottivat Markus Latva Sierralla, Robert Rasi Opelilla ja Kimmo Penttilä Escortilla. Oulun suunnasta tuli voittaja Antti Piispanen. Naisissa Minna Lampinen ( Punkalaidun) otti voiton, Suvi Perätalo kakksoena ja järjestävän seuran eli Karvian UA/MK:n Päivi Korpela kolmas. Nuorten voiton otti Vertti Pakarinen Kuplalla ennen Koillis-Savon Fiat-parivaljakkoa Tero Hassinen ja Miika Huttunen. Finaalin lähti aluksi hyvin liikkeelle, myöhemmin auto kaatui. Ali Hirvonen Koillis-Savon UA:sta kakkosena ja Teppo Puttonen Vesannolta kolmantena, Timo Koljonen neljäs ennen parasta EVK-autoa, järjestävän seuran Aki Lisanderia Fordilla. Porkkanoista puhumattakaan. Ja varmaan siellä ensi vuonna elokuussa myös papparaiset päästelevät. Turkkimäellä perinteisesti Samaan aikaan Kardaanikunkku-kisan kanssa ajettiin Koillis-Savon UA:n järjestämä JM-Turkkimäki. RALLICROSS - JOKKIS HANAA - 25 Ari Perkiömäki oli Joensuun nopein nelivetokuljettaja. Peppiina Oinonen ajoi Omalla Volovolla, Tiia Hänninen Mussun Fiatilla. Fordilla Sami Sipola neljäs ja Heimo Hillilä Fiatilla viides. Nähdään siellä! Jami Kalliomäki tekee crosskartissa tasaista jälkeä. Siellä epäonnistuminen lähdössä pudotti miehen. Elonkorjuuajan jokkissalaattia Alkaa olla sadonkorjuun aika, marjat ovat parhaimmillaan ja uudet perunat maukkaimmillaan. Järjestävän seuran Sami Grönfors Volvoili ykköseksi, Niko Mäkikangas Fordilla kakkonen ja Markus Haapala Opelilla kolmas. * SM-sarja jatkuu Oulussa 23. Raaseporissa intiimisti Melko pienellä porukalla ajettiin E-TMK/UA:n Raasepori JM. Henri Häkkinen toi yleisessä kotivoiton Fiatilla ennen Volkkareilla ajanutta Arto Heikkilää ja Esa Kurikkaa. Samalla reissu kävi tutustumismatkasta ensi vuoden nuorten ja naisten SM-maisemiin. Nuorissa kuusi osanottajaa, joista kolme Rekolan perheestä. Neljässä luokassa yhteensä 47 kilpailijaa. Vesa Hirvonen sai lähdöt toimimaan ja oli mukana voittotaistelussa. Viisi luokkaa Puolangalla Puolangan komeisiin vaaramaisemiin lähti mukava joukko kilpailijoita tavoittelemaan hienoja palkintoja. Jukka Loponen, Eemeli Rautiainen ja Sante Siira hoitelivat trion kärkeen. Säät ovat hellineet ulkona liikkujia, ja käyneet myös jokkiskisailijoiden ja kaluston kunnon päälle. Muutenkin alue on kokenut kasvojenkohotuksen sitten viime kauden kilpailun. Toisesta sijasta käytiin rajua taistelua. Kauden parasta kisaansa ajanut Janne Mäkinen oli viides. Harmillisen pieneen jäi porukka, toivottavasti uskoa edelleen riittää eteläkulmallakin. Etuveto-kardaaniluokassa kolisteltiin. Voitto ja nopein kierros-konseptilla edetään edelleen. Naisten kärkitrio tottelee nimiä Outi Väätäinen, Jenna Hirvonen ja Anne Koljonen
Toiseksi ajoi Volvolla Lauri Joona ja kolmanneksi Samuli Saarela. Heini Mäkelä ei päässyt hyödyntämään paalupaikkaansa. Välillä oltiin aggregaatin varassa, mutta sehän ei vauhtia hidasta. Myös viime vuoden prinssi Manu Juhola ajoi hyvin, mutta ei ajallaan ehkä pääsisi suoraan A-finaaliin. Toiseksi paras Petri Saarela, sitten Joni Korhonen, Teemu Hautaniemi ja Pasi Laitinen. Nina Paananen jäi 2 sadasosan päähän. Koskinen Fordilla. Mutta ne naisten parhaat ajat syntyivät pääsääntöisesti vasta toisella ajokerralla. Ja kun linja oli kohdallaan, kasvoi ero nopeasti. Manu Juhola ei toisenakaan vuonna saa kruunua istumaan kunnolla, keskellä Kunkku Tomi Pihlajamäki ja oikealla kuningatar Riikka Holma. Kardaanikunkku on olennainen osa uuden isännän kehittämisohjelmaa. –Otin aika varovaisesti, rata oli kostea enkä ihan tiennyt miten auto märällä käyttäytyy. Kisa käynnistyi naisten ja nuorten aika-ajoilla. Aika-ajoa säväytti lähistöllä jyrännyt ukkonen, joka teki temppuja myös tietotekniikkapuolelle. Ja kun punainen Volvokin nautti menosta, mikä oli noustessa A-finaaliin. Tosin nuorten nopein oli ollut vielä selvästi tätäkin nopeampi. Kalliokoski keskeytti mutta oli kolmantena. B-finaaliin lisäksi Liisa Sutinen, Netta Kunttu, Riina Kykkänen, Nita Simonen, Sanni Saarela ja Aija Huutoniemi. Kuva Hannu Tamminen Uutena isäntänä jatkaa Tampereen Vauhtipuisto ry. Keveitä olivat ensimmäisen kierroksen ajat kun lähdettiin toiseen yritykseen. Kuningattaren kruunun jahdista onnistui Riikka Holma vihdoinkin. B-finaaliin Ville Keljo ja Santeri Kotamäki Corollalla, Niko Jusi, Samuli Saarela ja Tuomas Maijala Volvoilla sekä Emil Prihti ja Markus Uusi kuninkaallinen perhe. Sää oli hiukan vaihteleva, niinpä ennen finaaleja saatiin sadettakin. Riikka liikkeellä talouteen taas kulkeutuneella Mazdalla, jolla hän johti pari vuotta sitten naisten finaalia laatikon porsimiseen saakka. Myös Jaana Koske- Kuva Kare Asp Oi Kaanaan maa, se kaunis maa… Näin lauletaan suomalaisen virsikirjan eräässä virressä. Siinä viisi parasta. -Päätin nyt ajaa nopeasti ja tarkasti, että paikka A-finaaliin olisi selvä. Sen suunnitelmissa on reippaalla aikataululla tehdä isoja muutoksia radan ja rakenteiden suhteen. Radan hallinnasta kun on taitettu peistä. Lopuksi hän oli kuitenkin kuudes ennen Saarelaa. Naisten ensimmäisen aika-ajokellotuksen nopein oli Tarja Nätkin, toisena Heidi Lehtonen ja kolmantena Nina Paananen. Tarja Nätkin oli kisassa kolmas, sitten Nita Simonen, Nina Paananen, Heini Mäkelä ja Jaana Koskema. Markkinaoikeuden päätös tuli heinäkuun alkupäivinä. Nopein oli Tuska Escortilla Markus Heinonen. Nyt sai Heini Mäkelä Escortin kovaan vauhtiin parantaen 11,5 sekuntia. Matkaan oli tullut yksi tökkö eli liki pyörähtäminen. –Auto oli minulle ihan uusi. Ja kun sunnuntaina vielä Toni tuli samalla autolla kakkoseksi, oli viikonloppu hieno. Sillä mentiin tolppapaikalle. Kärkeen ja tolpalle. Niin teki nyt Juhola ja teki sen hienolla tavalla. Mainittakoon, että hänen aika-ajosuorituksensa sujui yli puolitoista sekuntia nopeammin kuin jatkossa tulleen yleisen luokan paras aika. Riikka Holma otti naisten voiton, jo lähtö onnistui hienosti. Myös Kalliokoskella oli välillä hyvät asemat. Perinteitä jatkettiin kruunaamalla kolme kardaanikuninkaallista. Ainakaan radalla. Tiesin, että sisäradalla lähtemisessä olisi ongelmia jos autoa ei saa hyvin irti viivalta. Jukka Turpeinen kiihotti Starletin sellaiseen lentoon, että seuraavat jäivät yli kaksi sekuntia. Kuninkaaksi leivottiin Lapuan UA:n Tomi Pihlajamäki. Vaikka Kardaanikunkku-kisa ei olekaan hengellinen tapahtuma, oli ilmassa väreilevää tunnelmaa kun kisa palasi takaisin Kaanaan radalle. Sieltä paikan A-finaalissa ottivat Pohjois-Hämeen UA:n Keljo ja Sastamalan Saarela. Aika oli yli kolme sekuntia naisten parasta noteerausta parempi. -Kyllä oli hieno tunne tulla maaliin. Nyt jouduttiin tulemaan pikavauhdilla parannellulle radalle. Ensimmäinen ajokerta meni varsin rauhallisesti. Mutta tämä tuntui lähtevän, kiitos vaan auton lainasta Korhosen Jonille. Juhola oli julman nopea! Nuorten finaalipaikkoja lähti tavoittelemaan 55 kuljettajaa. Prinssin tittelin otti toista kertaa Manu Juhola. Parin vuoden takainen pettymys korvattiin. A-finaaliin vielä Niko Haukka ja Lauri Joona Volvoilla. Vaan onhan se toki niinkin, että kyllä kuningatar-titteli on parempi kuin kunkkukisan kakkonen. Hyvin kulki mutta vaati tottumista, kertoi Opel Kadett Farmarilla ajanut Juhola. B-finaalissa taiteili Aija Huutoniemi itsensä räväkällä otteella kärkeen. Tämä ajokki oli tiettävästi juuri se, jolla menetettiin pari vuotta sitten kisan voitto Honkajoella. 26 - HANAA JOKKIS Kardaanikunkku palasi Kaanaan maille..., Lempäälän UA, Kare Asp, kuvat KA ja Hannu Tamminen Manu, Riikka ja Tomi kruunattiin kuninkaallisiksi malla meni homma pilalle. Riikka Holma oli neljänneksi nopein saaden sopivan oloisen lähtöpaikan. Niko Haukka neljäs ja Lauri Joona viides. Sitten Jesse Kallio Opelilla, Tatu-Eemeli Kestinmäki, Lassi Marjamäki ja Joonas Rantanen. Aikaisemminkin on nuorten kuljettaja päässyt kardaanikunkussa uusimaan edellisen vuoden voittonsa. Naisia kisassa mukana kaikkiaan 56. ja tarjolla 126 parhaalle. Molemmat Sastamalan nuorukaisia. Tomi Pihlajamäki meni yleisen A-finaalissa sisältä muilta karkuun, myös hiukan kameralta. Yleiset areenalle Yleisen aika-ajossa oli jatkopaikko- Kuva Hannu Tamminen Kuva Kare Asp Manu Juhola ja perhemallin Kateetti olivat kova yhdistelmä nuorissa. Kaanaassa pitää sisältä lähtevän päästä muiden jaloista, muuten voi olla tilanne päällä. Ensimmäisen vetäisyn nopein oli Härmän Jere Kalliokoski etuvetoisesta takavedoksi muutetulla Escort Farkulla. Olin kuitenkin ykkösenä ekassa kaarteessa ja ajattelin, että nyt tämä homma täytyy hoitaa. Riikka paineli kuitenkin kärjessä. Ja tiettyihin toimiin päästiin vasta sen jälkeen. Nyt vaihdeaski piti pintansa loppuun saakka ja kaivattu kuningatar-titteli tuli saaliiksi. Nyt sisärata ei ollut haitta, kun ero ensimmäiseen kaarteeseen mentäessä oli jo selvä. Kopalainen piti toista sijaa, kunnes Keljo oli asiasta eri mieltä. Tarja Nätkin ajoi toisellakin kerralla kovaa. Hämeenkyrön Arttu Kopalainen paransi vielä enemmän ja meni suoraan kakkoseksi. A-finaalissa otti Juhola Opelin hienosti irti viivasta. Jaana Koskema nousi viidenneksi Starletilla, Heidi Lehtosen aika ei riittänyt ihan A-finaaliin. Toiseen aika-ajoon Juhola söi ilmeisesti käärmekeittoa tupla-annoksen. Joskus Kardaanikunkussa on ollut uusia, sileitä ja erikoisia au-. Kunkussa menestyminen on minulle ollut tärkeämpää kuin SM-kisat. Tätä olen aina tavoitellut ja nyt se tuli. Ensi vuonna Juhla-Kunkussa voi maisema olla jo toisen näköinen, nyt oli pientä keskeneräisyyttä luonnollisista syistä. Aika parani yli seitsemällä sekunnilla. Kyllä siitä täällä keittiön pöydän äärellä muistutellaan, naurahti Riikka Holma kisaa seuraavalla viikolla. Ulkoa kiersi kakkospaikalle Aija Huutoniemi pitäen paikkansa maaliin asti. Naisten pääfinaalissa Riikka Holma otti hyvän lähdön
Mikko selvisi sunnuntaille, Nummela ei. Toisessa Teemu Koivunen keskeytti. Nyt putosivat esimerkiksi Kari Yrjölä, Markus Suominen, Samu Rutanen, Joonas Rantanen,KooPee Koivisto, Miikka Saarela, Mikko Salo, Markus Heinonen,Kimmo Penttilä, Jonttu Rajala!, Kalle Yrjölä, Olli Lahti, alkuerässä Jontun autosta osumaa saanut Rauno Väyrynen ja Tero Parkkinen. Tätä arvuuteltiin hetki. Sami Jämsen kolmas, sitten Joni Halme, Riku Peltola, Tommi Tuurala ja jo enemmän ajanut Rauno Malinen. Seuraavina Esa Ketomäki, Eero Peltola ja Ahti Salmela. Kykkänen oli poikittain muiden edessä. Siihen kuuluu vaimo ja kaksi poikaa. Lauantain aika-ajojen sija 12. Isoa kaartia edustivat Mikko Kiviranta isolla Chevyllä ja Teppo Nummela vähän pienemmällä eli jo aikanaan nähdyllä Chevy II:lla. Lassila, Lapuan Työkone, Hilamet Oy, Suomen Maa-autot, Air Liquide Finland ja tietysti oma perhe. Vuorossa olivat semit. C-finaaliin Sami Jämsen ja D-finaaliin Joni Halme. Vaan sitten auto oli piitkäääään kahdella pyörällä ja muut menivät ohitse. -Ruuvaaminen vie aikansa. C-finaalissa tuli väkeä jo maaliin ihan reilusti. Oltiinhan Kaanaassa, tuttuja kasvoja joka puolella. Karsinta oli tiukkaa. Akaan Moottorimiesten telttaravintolassa riitti väkeä, olihan tarjolla kenttäoloihin todella laadukasta murkinaa. Kuva Hannu Tamminen Kuva Hannu Tamminen Myös kaatokiito oli perinteinen kardaaniauto. Myös Ketomäen peli meni vähän tuon osuman tiliin, siitä myös mustavalkea. Jaana Koskema (Uno) ja Jari Koivistoinen (Volvo) mittelivät sijoituseräpaikasta.. Aika hiljaista oli myös D-finaalissa. Toni Ketomäki meni myös ulkona mutta vain osin Kykkäsen rinnalla. Kuva Hannu Tamminen Janne Viitikko oli nyt liikkeellä Laatokalla. Ja tilanteita. Malinen sen sijaan jatkoi menoaan voitokkaana. Jatkopaikalle Rauno Malinen ennen Jari Koivistoista ( myös nousu) ja Jesse Mosse Siukoa. Lähdössä kun jätti leikin kesken neljä kilpailijaa. Mutta kun itse tehdyllä autolla voittaa tällaisen kisan, niin antaahan se lisää uskoa harrastukselle. Ville Paananen kärkeen, kakkoseksi Tomi Helenius. -Autossa on Volvon tekniikka. Malisen seuraksi jatkoon Joni Halme, kolmantena maaliin Samu Lehtonen hänkin mustavalkoisen lipun kera. Muutama kymmenen senttiä enemmän etumatkaa ja Toni Ketomäki ei olisi osunut. -Viikonloppu parani koko ajan loppua kohti. Neljänneksi keskeytti itsensä Ahti Salmela. Sijoituserään mosseili Jesse Siuko. Alkuerät ja keräilyt menivät ripeästi, alle aikataulun. Niinpä ennen välieriä oli aika pitää kunnolla taukoa. Janne Viitikko alkoi Latukallaan nousun, kärkeen ja voittoon. Jarmo Hakulinen neljäs ja Rauno Malinen viides. Toisessa lähdössä oli Hannu Tuomisto Volvoineen pahasti nurin, liekit löivät ilmoille ja Hannu selviytyi autosta nopeasti ulos. Ville Rekola kaatoi. Viimeisessä semissä Petri Laitisen huono kausi jatkui. Vaan sitten Ketomäki alkoi hurjan takaa-ajon nostaen sijoitusta yksi kerrallaan. Välierissä nähtiin sitten tiukkoja taisteluja. Keskeyttänyt Arsi Krook D-finaaliin ja Ville Lohkoi sijoituserään. Mirko Kykkänen hoiteli homman tyylillä, toisella Opelilla jatkoon Joni Korhonen. Pienehkö Chevy II oli taas mukana, Teppo Nummela ei kuitenkaan päässyt sunnuntaille. Tässä mennään C-finaalista B-finaaliin jossa auto pitkään kahdella pyörällä. –Kunkkuauton rakennusprojekti oli yhteinen minulle oppilaaksi tulevan Jere Kalliokosken kanssa. Tomi Pihlajamäki otti A-finaalipaikan, Kalle Innanmaa B-finaaliin, Riku Peltola Mazdalla C-finaaliin, sitten Samuli Kiiskinen D-finaaliin ja Vesa Riikonen sijoituserään. Semissä suoraan A-finaaliin ja toiselle radalle. Kuva Hannu Tamminen Paahtava sunnuntai kahdeksas. Tomi Pihlajamäki näki, mitä on tapahtumassa. Ja vaikka käydä siellä pihvien, broilerleikkeiden ja currywurstien parissa. Mirko Kykkänen todella siistillä Asconalla B-finaaliin. Hän pääsi jo kakkoseksi, mutta sitten matka oli loppu. Eikä niitä erikoisuuksiakaan. Jari Koivistoinen ei enää tullut viivalle. Vieressä hernekauppaa teki hernekaupan kruunaamaton kuningas, herra Airanne. Sunnuntaina alkuerävoitto ja kakkonen välierissä. Petri Saarelan Suzuki lähti viivalta mainiosti, A-finaaliin. Se toimi täydellisesti viikonlopun ajan. Ja samalla hiukan karkuun. Kisa ajettiin nyt 29. Nuori Mirko Kykkänen oli päättänyt ryöstää kruunun vanhempien kilpailijoiden edestä. Esa Huutoniemi ei halunnut olla Aijaa heikompi vaan meni A-finaaliin. Lisäksi hänellä on oma yritys, jossa iltaisin hoidellaan autojen tehonmittausta ja säätöhommia lähinnä jokkispuolelle. Pihlajamäelle voitto, kakkoseksi Ketomäki ja kolmanneksi Kihlström. Ja muita, joille kaikille kiitos. Nyt näitä ei isommin nähty. Osuma. Esa-Matti Kihlström kakkosena ja Petri Saarela kolmantena. Kuva Hannu Tamminen la. JOKKIS HANAA - 27 Kuningas vaihtuu Viitikko taittoi komeasti myös B-finaalin kärkeä kohti. Veljeni rakentaa autojen alustat ja vaihteistot, ja vastaa kisoissa huollosta. Neljäs semi. Kuva Hannu Tamminen Lämpöä riitti sunnuntaina ihan kotitarpeiksi. Saarelalle neljäs sija varoituslipun kera, Kykkänen viides, Korhonen kuudes, ensimmäisessä kaarteessa rytäkässä ollut Huutoniemi seitsemäs ja Ville Paananen Mirko Kykkänen ehti miltei A-finaalin kärkeen. Mukana harrastuksessa ovat myös Gasthaus Tiitu, Rakennus- ja saneerauspalvelu Janne Pernaa, Autovaraosa J. Toisena jatkajana Joni Korhonen sillä perhemallin Kateetil- Kuninkaan profiili Uusi Kardaanikuningas on 36-vuotias ammattiopiston autopuolen lehtori. Ja totta kai ensi vuodeksi tehdään uusi auto ja lähdetään juhlakisaan numerolla 1. Kärkeen kuitenkin Esa-Matti Kihlström, kakkoseksi Erno Koivisto ja kolmanneksi Joni Korhonen. Vielä kaksi semiä. Joni Laakso Datsunilla B-finaaliin, Janne Viitikko ei nyt ehtinyt Ladallaan viime vuoden malliin. Keskeytys. Tie vei C-finaaliin. Kuva Kare Asp Kardaanikunkku palasi Kaanaaseen, ja tunnelma oli entinen. Useimmilla ajopeleillä oli selvästi takanaan kirjava kilpailuhistoria. Ensimmäisessä vilppilähdön otti Jukkia Turpeinen. Ja kun kuskikin oli hereillä, kirjoitettiin uusi nimi Kardaanikunkun historiaan. Oppilaista löytyy aina jokkisharrastajia, yhteinen puheenaihe löytyy. Se on siinä hilkulla. Tomi Helenius sai päälleajosta mustavalkoista ja joutui myös keskeyttämään. Ville Lind selätti hurjan näköisesti. Ja suojaa auringonpaisteelta. Kahdeksan tai seitsemän lähti, vain kolmelle paikat semifinaaleihin. Kaksi ei edes lähtenyt. Seuraavassa kaksi viimeistä noususijaa katsottiin keskeytysten perusteella. Hän ajoi maltilla kääntäen sisälle ja kärkeen. Toni Ketomäki kärkeen, Harri Laapotti B-finaaliin, Tommi Tuurala C-sellaiseen ja Samu Lehtonen D-finaaliin. Nyt tiedettiin, että kuningas vaihtuu! Kuka hoitaisi homman A-finaalissa. Samuli Kiiskiselle musta lippu, Arsi Krook keskeytti kuudenneksi, Jarmo Hakulinen viidenneksi ja Eero Peltola neljänneksi. kerran. Kunkkuauton rakentamisessa oli mukana aktiivisesti veljeni Jani-Petteri. Sitten Laakso, Innanmaa, Koivisto, Harri Laapotti ja Viitikko. Hän lähti toiseksi ulommalta radalta ja oli onnistua pääsemään ulkoa muilta karkuun. Jari Koivistoinen vei viimeisen jatkopaikan eli sijoituserän, tätä yritti myös Jaana Koskema takavetoisella Unolla mutta rahkeet eivät autossa riittäneet. Vain kolme autoa tuli maaliin sijoituserässä. Ainoastaan Esa Ketomäki, joka ei tullut edes lähtöön, puuttui. Kari Koskinen ja Christoffer Sundvik (197) rinnakkain. Siellä sai vältettyä ekan mutkan kolaroinnit
Samat herrat onnistuivat nousemaan vielä D-finaaliin asti. Ja mikä kivointa, AP:n höpinöitä on aina kiva kuunnella.. Välillä jopa tilanteissa kärsineille osapuolille syyllisen päästessä pälkähästä. Arttu Pasuri esitti henkeäsalpaavan ilmalennon, hiekkaa oli ilmassa monta kuutiota. Järjestelyt toimivat upeasti. Keskellä voittaja Hanna Liinamaa, vasemmalla kakkonen Jaana Koskema ja oikealla kolmonen Anilla Perälä. Takana nahisteltiin senkin edestä. Naisten kärki palkintokorokkeella. Jaana Koskema otti viimeisen semilähdön nimiinsä. Suvi Kaipila kipusi toiseksi ja Simonen kolmanneksi. Rautio oli koko ajan karvan verran edellä, mutta Simonen hiillosti minkä kerkesi. B-finaali oli jälleen Harjun hallinnassa alusta loppuun. Lähtövoittojat napsivat mm: Katja Häkkinen, Anilla Perälä, Jaana Koskema, Anne-Mari Kovalainen, Marina Rantanen, Marjo Lohilahti, Mia Koivula, Heidi Ruhanen, Ulla Perälä, Nita Simonen, Anni Kungas ja Outi Kurki-Rahikainen. Grönroos ja Hiivala jäivät nahistelemaan toisesta jatkopaikasta. Välieräkakkosissa samat nimet olivat jälleen kärjessä. Laine ja Heikki Juuso nousivat lopulta seuraavaan lähtöön. J Rajala otti ensin yhteen Ahosen kanssa, joka jäi sitten jume- liin Ruopan kanssa. Simonen aloitti räväkästi sijoituslähdön nousten kärkeen toisessa kurvissa. Sunnuntain alkuerissä samat tutut kärkinimet ottivat jälleen lähtövoitot kuten Antti Harju, J-P Rajala, Aki Karttunen, Tomi Ruuska jne. Lohilahti ajautui kaiteeseen ja törmäyksen voimasta haritusta tuli noin puolimetriä lisää. Kumpula teki pienen ajovirheen nelospisteen kohdalla ja menetti kärkipaikkansa M Matikaiselle. Toinen lähtö samalla tyylillä. Liinamaa nousi kärkeen ja piti sijansa loppuun saakka. Anne-Mari Kovalainen startista kärkeen ja maaliin. Juho Säävälä pyyhkäisi kaikkien ohitse ja kärkeen, mutta hänelle tuomittiin kaksi mustavalkoista perään ajoista. Seuraavissa lähtövoitot menivät Marko Matikaiselle, Erno Hakkaraiselle, Juha Perälälle, Janne Rajalalle, Seppo Partaselle ja Tomi Ruuskalle. Sen sijaan toisesta sijasta käytiin kova kamppailu Miia Raution ja Nita Simosen välillä. Koskema ja Hjort ahdistivat Kovalaisen väliinsä jolloin hänenkin Fiatti pillastui ja nousi takakumeilleen. J-P Piispanen ehätti kärkeen ja Moilanen tuli maaliin toisena. Klemola piti hermonsa kurissa viidennessä lähdössä ja onnistui pitämään Janne Rajalan takanaan kovasta painostuksesta huolimatta. Tilanne ratkesi lopulta Raution hyväksi. Hanna Liinamaa seurasi kiltisti perässä. Alkuerissäkin oli jo sellaisia lähtöjä, että ekaan kurviin tultiin neljä autoa rintarinnan. Simonen voitti kirkkaasti lähtönsä ja Hiivala oli lopulta toinen nousija. Harju selvitti toisien välierien lähtönsä ilman ongelmia. Enää ei tarvitse Liinamaan nykiä perässään imuria vaan tästedes homman hoitaa palkinnoksi saatu robotti. Kolmannessa Anni Lampinen yritti kammeta Anilla Perälän tieltään eka kurvissa, mutta Fiatti ei pysynytkään lapasessa ja penkka kutsui. Pasuri nousi Juuson ohitse toiselle sijalle päälippupisteen kohdalla ja vei toisen jatkopaikan. Sama kohtalo oli myös Kovalaisella. Harju otti hyvän startin jälleen a-finaalissakin. J-P Rajala selviytyi nipin napin voittajana omasta lähdöstään. Moilaselle tuomittiin tilanteesta mustalippu ja Rajala poistui varikolle. Outi Kurki-Rahikainen saapui toisena maaliin Perälän jälkeen. Antti Harju kipitti kirkkaasti kärkeen sillä aikaa, kun takana Fiatit sinkoilivat sinne tänne. Viimeksi mainittu jatkoi hienojen saavutustensa sarjaa päästen nyt viettämään Fiestaa! Lauantaipäivä oli vielä kuumempi mitä perjantai. Karttunen hallitsi suvereenisti omassa lähdössään Jussi Klemolan jäädessä toiseksi. Takana sen sijaan jälleen kolisi ihan urakalla. Kaipila oli neljäs ja viimeinen maaliin saapuneista. Aamupäivän hikinen urakka aloitettiin naisten luokalla. Finaalipaikat jaossa Eka semilähdössä Moilanen antoi hieman lisäkyytiä Harjulle, minkä vuoksi tämä tipahti kärjestä kolmanneksi. Tässä mennään finaalissa kohti voiton uusintaa. Välierissä oli jo hiukka enempi säpinää ja mustavalkoisia lippuja jaeltiin urakalla. Lohilahti siirtyi sisäkurvin turvin kärkeen ja otti ensimmäisen a-finaalipaikan. Koskema posautti Hjortin auton takamukseen ja hajotti häneltä moottorin. Heidi Ruhanen oli lähdön toinen ja Minna Hiivala kolmas. Ulla Perälä oli lähdön kolmas. Kolmannessa Petri Kumpula ja Joni Viita ehättivät ensimmäisenä suoran päähän. Jostain syystä naisilla tuntui olevan suuria vaikeuksia ajaa ensimmäiset metrit suoraan. Ensimmäinen semilähtö sujui sopuisasti. Komeat palkinnot oli Harjulla tuomisina pohjoisen reissulta. Nahka käristyi ja läski tirisi auringon paahteessa. Toisessa lähdössä Miikka Tamminen piti piikkipaikan hallussa alusta loppuun. Poikkeuksena Jarkko Letoff Datsunilla, Toni Salo Nissanilla,, Tomi Siurua Escortilla sekä Volvomiehet Hannu Häkämies, Jukka Mäyrä ja Juho Väisänen. Ari-Pekka Ahonen tuli toiseksi ja tähän asti lähtövoittoja napsinut Ruuska sai paikan C-finaaliin. Tutut nimet hallitsivat alkuerissä kärkisijoja tälläkin kertaa ja liki jokainen lähtövoitto otettiin Fiatilla. Pääpalkintona ollut Ford Fiesta oli selkeästi motivoinut useampia rakentamaan kovakulkuisia pelejä. Enää ei ollut kardaaneilla asiaa terävimpään kärkeen vaan tuupparit menivät menojaan. Sijat vakiintuivat jo ennen ensimmäisen kierroksen päättymistä. Seppo Partanen otti parhaan startin ensimmäisessä sijoituslähdössä, mutta menetti kärkipaikkansa sisäkurvin puolelta livahtaneelle Harri Laineelle. C-finaalin parissa ensimmäisessä kurvissa Karttunen, Harju ja Ruoppa hieman nahistelivat keskenään, mutta sitten sijat vakiintuivat. Joni Korhonen taisteli hienosti pikku Volvollaan päästen c-finaaliin. Viimeisessä semissä vastakkain olivat Karttunen ja J-P Rajala. Mika Liimatainen työnsi Juha Suutarisen kaiteeseen ja kimpoutui itse penkalle ja katolleen tönien samalla Timo Ruopan ja Tomi Paavolan penkalle. Klemola nappasi hopeaa ja Tamminen pronssia. Yleistä karsimaan Yleiseen luokkaan osallistui 228 kuskia, joista sunnuntaille pääsi 140 kuskia. Mika Liimataisella ei ollut ongelmia pitää lähdössään kärkipaikkaa hallussa Tuomas Sepänmäen hiillostuksesta huolimati. Harju kärjessä ja Ruoppa toisena b-finaaliin. Kaipila tuli peesissä toiseksi ja Marianne Grönroos kolmanneksi. Liinamaa ampui jälleen matkaan etutassut korkealla ilmassa. Karttunen oli Rajalan iholla kiinni kunnes Perälä näpäytti häntä nenille hieman. Eka välierälähdössä Jukka Leppisaari ajautui Ville Männyn kylkeen ja hän vuorostaan Tero Kankaanpään kylkeen. Seuraavassa Niclas Grönholm otti hiuksen hienon voiton Taneli Moilasesta. Perälä joutui luovuttamaan toisen sijansa Koskemalle. Alkuerät sujuivat ripeää tahtia. Lopulta Rajala pyörähti Moilasen eteen poikittain. Perälä b-finaaliin ja Karttunen c-finaaliin. Moilanen seurasi kiltisti Harjun perässä vieden toisen jatkopaikan. 80 naista pääsi karkeloihin mukaan. Toinen lähtö oli J-P Piispasen hallussa kalkkiviivoilta lähtien. Päälippupisteelle tultaessa Rajala yritti kääntää kurviin sisälle, mutta takaa tullut Moilanen osuikin hänen takakulmaan. Suvi Kaipila ja Marjo Lohilahti kirmasivat lähdöstä tasatahtia eka kurviin. Kärkipaikalle hamusivat niin Petri Laitinen, Pasi Matikainen kuin Tapani Kalmukoskikin. D-finaalistartissa Ruoppa nousi toisen kurvin jälkeen kärkeen ja piti sijansa ruutulipulle saakka. Heidi Ruhanen liimautui konttiin kiinni, mutta valui toisessa kurvissa pehmeälle. J-P Piispanen oli neljäs ja Matikainen viides.. A-finaalin startista ei draamaa uupunut. Antti Harju ajoi numerolla 1. Moilanen nousi kumminkin ohitse eka kurvin jälkeen, mutta ajautui sen verran leveäksi, että J-P Rajala livahti sisäkautta rinnalle ja rupesi kirimään ohitse. Lähtölipun heilahtaessa Liinamaa tempaisi etutassut ilmaan ja kirmasi b-finaalin kärkeen. Sari Letof oli Datsunillaan kolmas. Neljänen startin kiistaton ykkönen oli Sirpa Hjort eikä muilla ollut mitään nokan koputtamista asiaan. Liinamaa, Kovalainen ja Lohilahti tulivat yhdessä nipussa ekaan kurviin. Viita ajautui hieman pehmeälle ja tippui kauas kärjestä. Rautio oli lähdön neljäs, Hiivala viides, Ruhanen kuudes ja vilpin ottanut Kurki-Rahikainen hännän huippuna. Kaipila pölisteli pitkin penkkoja, mutta pääsi takaisin radalle. Kisapuolella kovat nimet olivat lauantaina ja sunnuntaina Hanna Liinamaa ja Antti Harju. 28 - HANAA JOKKIS Poikkinainti JM, (lauantai ja sunnuntai) Pellon MK, Jani Vähäkangas Harju jälleen Pellon kiistaton kuningas Poikkinaintiajot olivat jälleen kaiken kaikkiaan aivan upeat kisat! Säät suosivat, paljon todella tasavahvoja lähtöjä. Uusina tulivat Jussi Klemola ja Petri Kumpula. Juha-Pekka Mattila otti alkuun hienoisen johdon kolmannessa, mutta joutui lopulta luovuttamaan sen Heikki Juusolle. Harju nousi kärkeen ja vei jälleen kerran voiton