Hanaa! 11/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

11/2011 - 12.8.2011 4,00 - 20.vsk Mestarista tuli kuningas Kuva Hannu Tamminen Antti Harju Kardaanikunkussa Suomalaisvoitto jäi haaveeksi Neste Oil Rallissa Kuva Reijo Keskikiikonen Kuva Toni Ollikainen www.saukkolanek.fi
2 - HANAA
Jos vaikka kävisi niin, ettei tule enää uudelleen valituksi ja kaikkein pahinta, ei voisi olla enää "herrakerhon" jäsen. Totta kai meidän tarvitsee olla FIA:n suuntaan hyvin nöyriä, onhan suomalainen autourheiluvaikuttaja korkeassa asemassa FIA:ssa. Monessa lajissa on suuria puutteita olemassa olevien varusteiden ja muiden tuvallisuusmääräysten noudattamisen ja tulkinnan kanssa. Samoin hyväksyttiin lausuma siitä, että valmius AKK-Motorsport ry:n ylimääräisen liittovaltuuston kokouksen koolle kutsumiseen on edelleen olemassa. DIV 1 RALLICROSS FORD ESCORT 4X4 Hinta 39.000,- myös vaihto. Sami Peltola Kaarina 20 vuotta autourheilun harrastaja, kolmannessa polvessa. - GRIP-renkaanpehmennysneste, 2,5 ltr 83,00 - Veitsivakaajasarjat alk. Turvallisuudesta ei tietäänkään saa ja eikä voi tinkiä, mutta mistään uudesta varusteesta ei ole mitään hyötyä jollei sitä käytetä valmistajan määräämällä tavalla. Hallitus on valinnut itselleen asiantuntijaelimekseen lajiryhmän/ryhmiä joita se ei kuitenkaan ole kuunnellut, vaan on sanellut niille suuntaviivat. Sääntöjä ei ole saanut uudistaa ja kun tehtiin kysely harrastajille (vuonna 2009) millä tavoin JM: ää voitaisiin kehittää, saatiin tulos joka ei hallitusta miellytä. Liitossamme on unohdettu täysin harrastajalajit, ja harrastajat. Tässä tilanteessa monet asiat tehdään osakeyhtiön edun mukaisesti, mm. 60,00/kpl alk. Tällä aikaa meidän harrastajien asioita ei hoida toimistolla kukaan. Kokouksen osanottajat eivät hyväksyneet Neste-rallin toimitsijatehtävien "boikotointia" missään muodossa. Millään tapaa ei kyselty onko tästä jotain hyötyä lajille. Mutta esillä on myös yleisempiä asioita. Tampereen Teiskossa ajetun Kardaanikunkun yhteydessä kokoontui 42 eri seurojen valtuuttamaa henkilöä päättämään kannanotosta. Kaikki muutokset jotka siihen täytyy tehdä tai tehdään, maksavat liitolle ja sen harrastajille ATK-yrittäjän laskuttaessa 1000e/tunti. Katso lisätietoja nettisivuiltamme! Nyt varastossa edulliset RALLY HELMETkypärät- Hans-klipseillä 250,umpimalli 261,Ajopuvut, kengät, alusalut, hanskat, kypärät, hans-tuet heti varastosta mukaan, myös isojen poikien koot!!!! Sparco, OMP, RS, Peltor, Rally Helmet - Castrol SRF-jarruneste, 1ltr - pitkät raidetankot Escortin ohjaukseen: - alkuperäiseen hammastankoon - uustuotanto hammastankoon - kierreholkkisarja takaiskarin päälle - teräksinen etutolpan yläpää, portaattomalla camber-säädöllä - varastossa 15 eri penkkimallia koeistuttavana - kivisuihkun kestävää roiskeläppää, paksuus 4mm musta, sininen, punainen,keltainen koko 50x100cm 80,00 ja koko 33x40cm 21,00 92,00 41,00/kpl 50,00/kpl 86,00/kpl 83,00/kpl avomalli Lukijan kynästä Autourheilu Suomenmaassa Autourheilua ja sen kehittämistä koordinoi Suomessa harrastajien perustama keskusliitto, AKK-Motorsport ry. 330,00 - Volvon pikkuperän (1030) erittäin lievästi kuljetusvioittuineta perävälityksiä 5.38 235,00 ,, - Ford Escortin isontolpan ,, huippulaadukkaita kääntövarsia, ei mitään kiinan rautaa 74,00/kpl - Venttiilivarrenjatkeita (Lash Cap) hyvä valikoima - 7mm varrelle seuraavat paksuudet: 2,00 / 2,25 / 2,50 / 3,00 / 4,00 / 4,50 / 5,00mm - 8mm varrelle seuraavat paksuudet 1,00 / 1,90 / 2,00 / 3,00 / 4,00 / 5,00mm kaikkien hinnat 4,25/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! - sisäreiän halkaisija 57mm - pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS - pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=0,7-41kg) (=14-53kg) (=58-286kg) (=13-125kg) (=9-54kg) (=11-58kg) (=0,7-27kg) (=53-179kg) (=14-179kg) (=25-107kg) (=14-54kg) (=21-54kg) alk. Mutta jos se havaitaan riittävän aikaisin ja ryhdytään toimenpiteisiin, on paraneminen hyvin todennäköistä. Valitettavasti monen kuljettajan vanhemmat joutuvat käymään töissä ja eivätkä voi pitää ylimääräisiä vapaita, näin jää kilpailuja ajamatta. Viimeisten vuosien aikana on liiton toimenkuva sumentunut ja harrastajien mielipiteet on monella tavalla jyrätty. Kaikkien harrastajien rahoilla pelaamiset koskettavat ihan kaikkia meitä. Esillä oli myös Suomen Autourheilijoiden Liiton ( SAUL) herättäminen toimintaan. Esimerkiksi jokamiehenluokassa on menty pers edellä puuhun jo jokin aikaa. Onhan sekin tietenkin myönnettävä että olemme saaneet nauttia osakeyhtiön tuottamasta rahallisesta panoksesta, muttei kaikkia asioita voi mitata rahassa. Se tapahtuisi julkistamalla lajiryhmien pöytäkirjat, ottaen henkilötietolaki huomioon. Kokouksen pöytäkirjassa ehdotetaan myös, että AKK palauttaa kilpailulupamaksut niille seuroille, jotka tänä vuonna ovat joutuneet perumaan kilpailunsa osanottajapulan vuoksi. Tässä asiassa liiton tehtävä on opastaa ja neuvoa harrastajia on tyystin jäänyt unholaan. Mihin tässä vielä tarvittiin lajiryhmää muuhun kuin puhtaaksi kirjoittamiseen. vakio autot, kilpailujen pituus, autojen painot jne. Moni kakku päältä kaunis, mutta... 46,00/kpl alk. Tiettävästi liiton hallitus käsittelee sitä 16.8. 31,00/kpl alk. On haaskattu paljon tieto/taitoa pois kentän käytöstä. liiton toimihenkilöiden työpanosta käytetään häikäilemättä osakeyhtiön järjestämän tapahtuman onnistumiseen. Sen toiminta oli alussa hyvin vaikeaa ja se aiheutti valtavia kuluja liitolle, ohjelmistoa ostettaessa ei varmasti selvitetty taustoja riittävästi ja nyt kitistä vasta koituu kuluja. Tai sitten voi tulla tilanne eteen, ettei meitä palkanmaksajia enää ole. Niinpä julistettiin koko kysely salaiseksi. Tämän lisäksi pöytäkirjan on hyväksynyt 42 seuraa, joiden edustajia ei Kaanaaseen päässyt paikalle. Hoitamattomana se on kohtalokas sairaus, nyt on leikattava syöpä pois autourheilusta. 52,00/kpl alk. Osanottajat toivovat myös, että lajikohtainen avoimuus toteutuisi. Kokouksessa oltiin yksimielisiä siitä, että jokamiesluokkaa koskevien sääntömuutosten kehitys- ja päätäntävalta on saatava tasa-arvoiseksi muiden autourheilulajien kanssa. Lisäksi JM lajiryhmälle annettiin tehtäväksi luoda "tulevaisuuden" JM-säännöt, näihin sääntöihin liiton hallitus antoi hyvin tarkat reunaehdot, mm. Pöytäkirja on toimitettu AKK-Motorsportin hallitukselle ja liittovaltuustolle sekä liiton toimistolle. Totta, onhan se kamalaa että karting- harrastajat ovat joutuneet uhraamaan harrastukselleen kesästä monia viikonloppuja, mutta nykysysteemillä kolmepäiväiset kisat eivät toimi (1päivä vapaita harjoituksia ja kaksi päivää kilpailua). Osanottajapulan kun on useimmiten katsottu johtuneen JM-luokan nykytilanteesta. Tämä toteutuisi niin, että lajiryhmä esittää kenttää kuultuaan tarvittavat uudistukset, jotka AKK-Motorsport ry:n hallitus vahvistaa mutta ei niitä muuta. Meidän harrastajien omistamassa liitossa on siis viimeistään nyt, niin palkkaa nauttivien kuin muidenkin luottamushenkilöiden herättävä harrastajien hätähuutoon. 60,00/kpl alk. 48,00/kpl 47,00/kpl alk. Tällä kehityslinjalla harrastus toiminta lakkaa ja uusien kykyjen nouseminen kansainväliseen menestykseen loppuu, ovathan KAIKKI maailmanmestarimme jossain vaiheessa harrastaneet kansallisella tasolla ennen kuin tehdas tiimit ovat hakeneet heidät täältä "pois". Liitossa on harrastajien rahoilla estetty ikävän julkisuuden syntymistä, laittomien irtisanomisten yhteydessä. Luotiin uusi atk- järjestelmä (kiti). 55,00/kpl alk. Liiton hallitus on tiennyt asiasta, mutta ei ole puuttunut siihen millään tapaa. Meillä on nyt viimeiset hetket saattaa asiat kuntoon. No hyvä että se erotettiin, vai onko kuitenkin niin että liiton hallituksessa ei ole selkärankaa asioiden hoitamisessa. Liitosta on viimeisten viiden vuoden aikana irtisanottu neljä henkeä hyvin hämärillä perusteilla ja nämä ovat olleet viemässä aivan oikeutetusti tätä asiaa oikeuteen, mutta silloinen toimitusjohtaja on ostanut nämä henkilöt hiljaiseksi. Kaiken lisäksi vaikuttaa hyvin pitkälle siltä että liiton 100% omistaman yhtiön, AKK-Sports Oy:n edut menevät monessa asiassa harrastajien tarpeiden edelle. UUTISIA HANAA - 3 84 autourheiluseuraa toivoo muutoksia AKK:n päätöksentekoon Kaikkiaan 84 autourheiluseuraa vetoaa AKK-Motorsportin päättäjiin, tavoitteena jokamiesluokan tulevaisuuden turvaaminen. Vaikka nuo irtisanomisetkin ovat tulleet rahassa mitattuna kalliiksi, kuitenkin niiden heijastuminen harrastajien asioiden hoitamiseen ja ylläpitämiseen on ollut vieläkin suurempi. Näiden asioiden lisäksi on monen lajin asioita hoidettu liiton hallituksen toimesta niin että harrastajat ovat vähentyneet ja seurojen hyvinvointi/olemassaolo on uhattuna. 60,00/kpl alk. Hallitus leimaa kumileimasimella asiat jotka on jo toisaalla päätetty, ei uskalleta tuoda omaa mielipidettä julki. Uusi varustesääntö tuli lajiryhmiin aikanaan saatteella; Koska lajissa otetaan käyttöön uusi FIA-standardi. 68,00/kpl - sisäreiän halkaisija 65mm - pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS Jalasjärvi - (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport.fi Älä tyydy vähempään. Neste Oil Ralli raportti sivuilla 8-15. puh. Lajien julkinen kuva tulee olla suuria massoja kiinnostavaa ja kaluston sellaista johon voi helposti samaistua, vanhat ralliautot, ryppyiset JM-autot ja monena viikonloppuna järjestettävät tapahtumat eivät ole hyvää julkisuus kuvaa liiton strategian mukaan. Kunnollisella ohjauksella ja opastuksella olisi vuosien saatossa saatu paljon paremmat lopputulokset kuin voimassa olevalla sanelupolitiikalla. Monessa päätöksessä on asetettu julkinen kuva todellisen tilanteen edelle. 29,00/kpl 38,00/kpl alk. Päätettiin pitää yllä valmiutta pitkään hyllyllä olleen liiton kokoon kutsumiseen. Onko liiton hallituksen luottamus valitsemaansa ryhmää kohtaan todella noin heikkoa. Tätä "kähmintää" on jatkunut jo niin kauan että suomalainen autourheilukenttä on jakautumassa, ja yhteisten asioiden ajaminen vaikeutuu entisestään. Seuroja kehotettiinkin toistaiseksi osallistumaan Neste Oil Rallin järjestämiseen. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi. Voisi käyttää vertausta syövästä, se on vakava tauti
On se vaan melkoinen mies tuo Sebastien Loeb. Lippikset, pipot, takit, paidat, hupparit, BRODEERAUKSET! Pyydä ! tarjous Kysy Kuoppamäentie 10 33800 Tampere lisää! myynti@veku.net www.veku.net Kokemuksia ja mielipiteitä Niin. On aika vuotuiselle lomalle, liki pari viikkoa. ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. ehti ilmestyy vuonna 2011 (force major) 17 kertaa seuraavasti: 14.01, 04.02, 25.02, 18.03, 08.04, 29.04, 20.05, 10.06, 01.07, 22.07, 12.08, 02.09, 23.09, 14.10, 04.11, 25.11 ja 16.12. K T estotilaushinta suoraan kustantajalta on 45,00 euroa, määräaikaistilaus 52,00 euroa/vuosi 1.5.2011 alkaen. Esille nousee hyvinkin voimakkaita kannanottoja. päivänä tulee kuluneeksi 20 vuotta ensimmäisen Hanaa-lehden ilmestymisestä. Keskustelu kun on lähtenyt piireistä, jotka ovat huolestuneita nykytilanteesta ja näkymistä jatkossa. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. Tokihan rankka ralliviikko edellyttikin pientä välipäivää, kaupungilla katsellen ja aikaa terassilla viettäen. Mutta myös EsaPekka Lappi ja Mikko Pajunen näyttivät pienillä autoillaan hienoja otteita. Mutta osa ralliperunoista katsoi parhaaksi viettää tuon etelän lenkin perjantainkin Jyväskylän tienoolla seuraten tilanteita kaukoparannuksen keinoin. 0500 183 086, www.jmstechnic.fi, juho.moisio@jmstechnic.fi LAADUKASTA KILPA-AUTOJEN KORI- JA TURVAKAARIVALMISTUSTA! www.pl-center.com Älä tyydy vähempään. Stand21 HANS om Poist NISKATUET FI äksy A hyv yynn issä Koot M / L ja XL tyt Hans Club RS2 Racing NI TURIvut ajopu KPL 480,- 575,Autourheiluvarusteet Iskunvaimentajat Alusta- ja jousisarjat puh. Nyt tarjottiin yleisölle myös kunniakkaita autourheiluperinteitä nykyautojen vanavedessä. Aion viettää muutaman hetken piilopaikassa, jonka tarkemmaksi osoitteeksi voin mainita: jossakin Välimeren kupeessa. Mutta sitten taas, toivottavasti tätä hetkeä virkeämpänä, palaan lehden teon ja autourheilun pariin. Ei voida unohtaa myöskään Jari Ketomaan huippuvauhtia, joka sitten valitettavasti hiukan hiipui ja lopulta päättyi. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Mukavaa loppukesää www.spoori.net MOOTTORIURHEILUN KUVAKAUPPA www.spoori.net/kuvakauppa Kare Asp Lehden kustantaja käyntiosoite Hanaa Kustannus Oy, toimitus@hanaa.fi Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Tässä lehdessä tuodaan esille voimakkaita mielipiteitä suomalaisen autourheilun nykytilasta ja tulevaisuudennäkymistä. Eli millaisia aiheita haluaisit käsiteltävän vuodenvaihteen tienoilla ilmestyvässä Hanaa-lehden juhlanumerossa. Edessä on monia tapahtumia täynnä oleva syksy. Toivottavasti keskustelu ja sen vaikutukset vievät yhteistä harrastustamme myönteiseen suuntaan. Ei sitä muuten moninkertaista maailmanmestarismiestä oltaisikaan. Samaan aikaan NORFin kanssa ajettiin myös Lahden historic-EM. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 AS-Gruppo, JX-Foto, Aki Rask, Jarmo Leväsluoto, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydänmetsä, Juha Tolsa, Tarja Varho SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 20.vuosikerta L H H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Paljon puhuttu siirtyminen etelämmäksi otettiin vastaan hiukan kaksijakoisesti. Siellä linnut visertävät, myyriä metsästävät haukat pitävät omia ääniään, hiukan kauempaa kuuluu meren loiske. 4 - HANAA Ajovarusteita kaikkeen autourheiluun! Ajopuvut, mittatilauspuvut, pukujen korjaukset, brodeeraukset, alusasut, kypärät, kengät, hansit, hanskat, kartanlukijan varusteet, karting ajovarusteet... Karen kynästä Laaja valikoima autourheilutuotteita ja asusteita! Contour HD-kamerat, Brisk kisatulpat, Innova Motorsport ym... Ei Jari-Matti Latvalan kakkossijaa kannata hävetä, kilpailu oli kovaa eikä ero ollut suuri. Myös Mikko Hirvosen esitys alun epäonnen jälkeen on hatunnoston arvoinen. (03) 223 9910 Palvelemme sinua laajalti moottoriurheilun osa-alueilla! Maahantuojan valtuutettu Ralliautot-Moottorikelkat Mönkkärit- Moottoripyörät Lähetä iskarit huoltoon pea meille. Taas kävi niin, että suomalaisten oma kuninkuuskisa kääntyi ranskalaisjuhlaksi. Noalvelu p Nostaisin tulevaisuutta ajatellen kuitenkin esille tietenkin Juho Hännisen ammattimaisen esityksen. Tulevan tammikuun 15. Osa oli siihen todella tyytyväinen. Uskon, että tavoitteena on parempi suomalaisen autourheilun tulevaisuus. Postituksessa on ollut suuria muutoksia, valitettavasti myös vielä suurempia hintamuutoksia ylöspäin... Siihen kuuluu myös Hanaalehden 20-vuotisen taipaleen merkeissä toteutettavan juhlajulkaisun suunnittelu. Tämä johdanto tuo siihen, mitä aion kysyä Sinulta, hyvä lukija. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 26. Päätoimittaja ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina 17 numeroa. Mutta sitten itse kisaan ja sen formaattiin. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Kare Asp Puh. Tien ollessa sopiva piti Pajunen kaksivetoisella turbottomalla nelivetoisten tuotantoautoja välillä pilkkanaan. Matti Rantasen ja Joonas Lindroosin esitykset puolestaan jäivät kesken hiukan pahassa paikassa. Jos näin jatketaan, voisikohan tuota aikataulutusta jotenkin miettiä toisin. Nurkkaan ahdistettunakin ( taktikointi) mies ajaa hurjasti, varmasti ja nopeasti. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Avustajat Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä ISSN 1235-0524 2011 Ilmoitusmyynti sivunvalmistus LST-Media Oy/Jorma Mikkola Puh. Pane palautetta tulemaan! Huollot kaikkiin iskunvaimentimiin! Vilppulantie 211 - 41370 KUUSA puh. Toki menestystä kirjattiin myös suomalaisille. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi. Autourheilussa on ollut isoja muutoksia. Omalta osaltani otan nyt vähäksi aikaa etäisyyttä työelämään, mutta myös autourheiluun joka toki on osa työtäni. Väkeä oli pätkillä enemmän kuin esimerkiksi viime vuonna, mutta tapahtuman muu julkisuus kuihtui valitettavan tehokkaasti MM-kisan alle. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi 150,- 0207 181 680 VAUHTIPISTE.FI Kuormakatu 17, 20380 Turku DYNOMITTAUKSET kotitallillasi - JM autot - Traktorit, PTO mittauksena OPTIMOINNIT Kaikkiin ajoneuvoihin ja koneisiin kotimaisilla ohjelmilla vuodesta 1988 Soittamalla lisätietoja palveluista: 040 839 4814 Riihimäki tehonlisäysohjelmat: www.ommekaniikka.fi pentti@ommekaniikka.fi www.karala.fi silikoniletkut Älä tyydy vähempään. puh. Painotekniikka ja etenkin sivunvalmistus on muuttunut. On mielenkiintoista nähdä, millaista vastakaikua nämä kommentit ja aloitteet saavat. Voi olla, että on koittanut aika keskustella asiat halki. Näyttöä tuli kuitenkin taas roppakaupalla, tämä johtanee hyvään jatkoon. Paljon on muuttunut siitä
klo 20 Huom! Ilmoittaumisjärjestyksessä! Nuutajärven Lasikylä kilpailukeskuksena, jossa kaikki toiminnot Kuva: Anssi Marjasto HANAA - 5 Kansallinen - Pohjanmaa Cup SOTKA-KARTING 13.-14.8.2011 - Kauhajoki Tervetuloa ! Kauhajoen UA La 27.8.2011 klo 12.01 Rallipaketit 10, kilpailupäivänä klo 10.00 NESTE, Urjala NESTE, Kylmäkoski KALANIEMEN GRILLI, Menonen, Urjala Tervetuloa kisaamaan ja katsomaan! La 27.8.2011 klo 11.00 Suonenjoen RC-radalla Perinteisesti hyvät palkinnot Ajettavat luokat: EVK, yleinen, nuoret ja naiset (nu/na limittäin) tämä myös ajojärjestys Ilmoittautuminen: Kitiin ma 22.8. KILPAILUJA Nelivetosarjan ja BMW Originalin osakilpailu - neljä luokkaa hisseille - Trophy & V1600 - Kaksivetoluokat (yleinen, sekä A- ja B-juniorit) 3 EK, 25 km Max. 180 kilpailijaa, ilm. ilta 122 isin) Suonenjoen Urheiluautoilijat ry. klo 18.00 mennessä Myös alue 3 (Itä-Suomi) aluemestaruusosakilpailu Lisä ti Jussi edot: Tervetuloa kilpailemaan, viihtymään 0400 Antikain ja katsomaan Suonenjoelle! en 570 (mie l. päättyy 16.8
elokuuta totutusti Risten radalla. 1997 pääosin Pälkäneellä, lähdön ja maalin sijaitessa Valkeakoskella. Kisan järjestää Kokkolan UA. Nokialla renkaita palkintoina Nokian UA järjestää Nokia JM:n sunnuntaina 11.9. Imatra rallin, joka on alueen 6 aluemestaruusosakilpailu. klo 20 mennessä. Ilmoittautumiset KITIin 4.9. Tauko pidetään Jari-Pekassa Hartolassa. Ensimmäinen kilpailija starttaa Imatran kävelykadulta kello 14.01. Tänä vuonna SM- Aprillin kilpailukeskus sijaitsee Akaan Toijalassa. Sunnuntaina ovat mukana kaikki vetotavat ja samat luokat. klo 21.00 tasan! Tuon jälkeen ei enää mukaan pääse osanottajaluettelon (rallilehden) painoaikataulun vuoksi. Rata on vauhdikas jm-rata, joten tapahtumia ja näkemistä riittää joka luokassa. Kauden lievästi myrskyiset tapahtumat näkyvät aiempia vuosia vähäisempänä joukkuemääränä, mikä puolestaan mahdollistaa koko kilpailun, karsintoineen kaikkineen, läpikäymisen samalla radalla. Virallisten F-Cup luokkien lisäksi on tarjolla runsaasti oheisluokkia. Kisan järjestää Pohjois-Hämeen UA jonka nettisivuilta löytyy lisää tietoa. F-Cupin päätös Jari-Pekka rallissa Heinolassa Kauden viimeinen F-cupin osakilpailu ajetaan 10. Säännöt löytyy KITIstä ja lisätietoja antaa kilpailunjohtaja Hannu Teräväinen. kello 18 mennessä, Kisa on Itä-Suomen aluemestaruusosakilpailu. Kokemäen Kuhmuihin halvalla Nyt ei osallistumismaksun hinnasta kiinni ilmoittautuminen Kokemäen Kuhmuihin, sillä osallistumismaksu on vaivaiset 5 ekee/luokka. Siellä sijaitsee myös kilpailun lähtö ja maali. Tervetuloa!. Taattuja itähämäläisiä vauhdikkaita rallipätkiä on siis luvassa. Kisassa ajetaan neljä luokkaa järjestyksessä, EVK, yleinen nuoret ja naiset. Ilmoittautumiset Kitiin 4.9. Tervetuloa Heinolaan ajamaan tai katsomaan Suomen (maailman?) suosituinta rallisarjaa. 31. Kilpailu ajetaan 13.-14.8. ja matkaan lähdetään kello 10 alkaen. Kilpailussa ratkaistaan myös Kaakkois-Suomen aluemestaruudet naiset, nuoret, yleinen ja evk-yleinen luokissa. Luokat ovat EVK yleinen, EVK nuoret ja EVK naiset. Kilpailussa on SM-luokan lisäksi myös kansallinen B ja C-luokka. Kilpailijat huomatkaa, että ilmoittautuminen päättyy tiistaina 30.8. Tällä kertaa Kaanaan alueella ei valitettavasti ole yöpymismahdollisuutta. Pääratamestariksi on lupautunut Suomen tämänhetken kärkikarttureihin lukeutuva Juha Heikkilä, joka Heikki Lehtosen kanssa on luvannut piirtää SM-tasolle sopivat "aprillaukset". Mukana ovat nuoret, naiset, yleinen, Evk ja seniorit.Lisää kertoo Kari Heinonen 0505998837. Rallisprint palaa soralle! Imatran Urheiluautoilijat ry järjestää LEPPÄVIRTA SM-RALLISPRINT 27.8.2011 pienoisrallin Sotkassa jokkista kahden päivän ajan Sotka JM 20.-21.8. Lisätietoja: Tuomo Luodes 0500 239 336 ja Pasi Korkiamäki 040 737 1198. Kolmen erikoiskokeen kisa on nelivetosarjan ja BMW Originalin osakilpailu. Tietoa eri majoituksista löytyy mm. Lisätietoja Reijo Kehus p. Nokian renkaita. Autosuunnistajilla Aprillipäivä 3.9. Autosuunnistuksen SM-sarja jatkuu 3.9.2011 kun 36. Kisa käynnistyy 23 joukkueen liigakarsinnalla lauantaina 3.9. Kisan järjestää Koillis-Savon UA. Ruovedellä rallisprint Ruoveden Jäminkipohjassa ajetaan X Ruoveden Rallisprint lauantaina 10.9. Seuraava VaToSUA:n järjestämä SM-osakilpailu, Aprilli-ST ajettiin v. Kilpailu alkaa molempina päivinä klo 11. klo 10, josta 12 parasta joukkuetta selviytyy sunnuntaina 4.9. kello 21. Centtilä Rallisprint Kuivaniemellä 4.9. Kemin Urheiluautoilijat ja Scuderia Palas järjestävät syyskuussa Kuivaniemellä rallisprint-kisan. Tämä on myös ajojärjestys. Luokat ovat ajojärjestyksessä EVK, yleinen, nuoret, naiset ( viimeksi mainitut limittäin). Reitillä on jotain vanhaa, mutta myös paljon uutta. Luokkina on nuorat ja naiset, jotka ajetaan limittäin, EVK ja yleinen. Lisää kertovat Tuomo Luodes 0500 239 336 ja Pasi Korkiamäki 040 737 1198. tamua.fi HUOM! Tiedoksi niin kilpailijoille kuin yleisölle. tarjoaa monenlaista. Luvassa on harvemmin käytettyjä kisamaastoja, jopa täysin ennen ajamatontakin aluetta on löytynyt reitille. Aprilli-ST suunnistetaan Valkeakosken-Toijalan Seudun Urheiluautoilijoiden järjestämänä. Yleisölle on myynnissä 15 euron rallipaketit sisältäen reittikartan ja kaksi ranneketta. Luokat ovat yleinen, naiset ja nuoret limittäin ja evk. klo 23.59 mennessä. Tämä on ajo järjestys. Reittikartat kilpailupäivänä klo 13 alk. Harvakseltaan SM-kisoja järjestänyt VaToSUA toimi ensimmäisen kerran SMkisaisäntänä vuonna 1977. Osanottomaksu vain 5/luokka. kilpailun kotisivuilta. TERVETULOA MUKAAN!!! X RUOVEDEN RALLISPRINT la 10.9.2011 klo 12.00 Ruovedellä, Jäminkipohjassa NOKIA JM su 11.9.2010 klo 11.00 Ajettavat luokat ja ajojärjestys: EVK, yleinen, nuoret ja naiset Tunnetusti hyvät palkinnot: mm. Huolto on keskitetty. Pienoisrallissa ajetaan kolme vauhdikasta erikoiskoetta, yhteispituus 35 kilometriä. hannu.teravainen@pp.inet.fi puhelin 0400 751 429. Suonenjoki-JM elokuun lopulla Suonenjoen RC-radalla ajetaan lauantaina 27.8. ja tänäkin vuonna on lauantaipäivä pyhitetty evk-luokille. Palkinnot ovat tunnetusti hyvät mm. Historic-autoille on neljä luokkaa, Romu-Ukon riemua Vehkamaan radalla Lakeuden UA järjestää 13.8. Aluksi ajetaan nuoret ja naiset limittäin ja päivän päättää yleisen luokan kilpailu. Ilmoittautuminen päättyy 16.8. kello 20. Vaihtoehto liiga-finaalille Ajettavat luokat ja ajojärjestys: yleinen - naiset ja nuoret limittäin (ei samalla autolla) - EVK Totuttuun tapaan hyvät palkinnot! Tervetuloa kilpailemaan! Kokkolan Urheiluautoilijat ry F-Cup jatkuu savolaisteillä Rallin F-Cupin viides osakilpailu ajetaan Koillis-Savo rallissa Kaavilla. 040-5223251. Nuutajärvellä rallataan taas Nuutajärven Lasi-Ralli ajetaan kesäkelillä lauantaina 27.8. 2 01 1 v E T E L I N K E M O R A S S A trophylle ja V 1600-autoille omansa sekä kaksivetoluokat yleisessä sekä A- ja Bjunioreissa. kello 12 alkaen. Erikoiskokeita on kuusi ja niiden yhteispituus komea 74,86 kilometriä. Kisa järjestetään sunnuntaina 28. Säännöt ilmestyvät Kitiin ja ilmoittautuminen alkaa lähipäivinä. Yleisöerikoiskokeella on harvinainen tilaisuus nähdä samalta katselupaikalta yli kilometri rallia. Kouvolan Sanomat Syysrylläys Kesän loppu lähestyy ja merkkinä siitä on perinteisen Kouvolan Sanomat Syysrylläys-kilpailun mainoksien ilmaantuminen. Ilmoittautuminen Kitiin, aika päättyy 16.8. Ilmoittautuminen Kitiin ma 22.8. Järjestävä seura, Valkealan Urheiluautoilijat toivottaa niin kuljettajat kuin katsojatkin tervetulleiksi vauhdikkaalle Tykkimäen moottoriradalle. Imatralla pienoisralli Imatran UA järjestää elokuun lopulla eli 27.8. kello 11 alkaen Romu-Ukko JM kisan. klo 11.00 alkavaan finaalikarsintaan ja sen päätteeksi ajettavaan kuuden joukkueen finaaliin. Mukaan otetaan 180 kilpailijaa ilmoittautumisjärjestyksessä. Tervetuloa ! www.phua.fi Pohjois-Hämeen UA Tiedustelut Pekka Kallio 040 503 2287 Tervetuloa! Nokian Urheiluautoilijat ry KOKEMÄEN KUHMUT su 28.8.2011 klo 11.00 Kokemäellä, Risten radalla Ajettavat luokat Nuoret, naiset (limittäin), EVK ja yleinen. 6 -HANAA KILPAILUJA JM-KOKKOLA 3.9.2 0 1 vETELIN KEMORASS 3 . Kisan päivämäärä on 13.8. Kilpailukutsu löytyy KITIstä ja ilmoittautuminen KITIn kautta 26.8. Kilpailukeskuksena toimii tuttuun tapaan Koulutuskeskus Salpaus Opintiellä. Lähemmät tiedot joukkueista ja kilpailutapahtumasta löydät kilpailun kotisivuilta osoitteesta www. Kisan yhteyshenkilönä on Jyri Ryödi 040- 5888 795. IMATRA RALLIN Kisa on alue 6 aluemestaruuskilpailu IMATRA RALLI la 3.9.2011 Perinteisellä Mustinmäen reitillä Tämä on nähtävä! Tervetuloa! Leppävirta Racing Team Ajetaan kolme vauhdikasta erikoiskoetta, yhteispituudeltaan 35 km. Centtilä rallisprint ajetaan Kemi-ralleista tutulla Onkalonperän 3,2 km pitkällä pätkällä 4.9. Silloisen ST-ajon SM-osakilpailun, Syys-ST:n kisakeskus sijaitsi Toijalassa. Kilpailukeskuksena on Nuutajärven Lasikylä. kello 12.01 alkaen. Huoltoparkki, jossa myös rallipakettien myynti on edelleen raviradalla. syyskuuta Heinolassa ja sen ympäristökunnissa. klo 23.59 mennessä. Nokian renkaita! Nokian RC/JM-radalla Jokkista asfaltilla JM-Kokkola ajetaan 3.9.2011 Vetelin Kemorassa. Naisten ja nuorten limittäin ajamisesta johtuen ei näissä luokissa voi kuljettajat ajaa samalla autolla. 9 . Ensimmäinen kilpailija starttaa Imatran kävelykadulta klo 14.01 Ilmoittautumisaika päättyy 16.8-11 klo 21. kertaa Kouvolan Sanomat Syysrylläyksen nimellä Kouvolan Tykkimäen moottoriradalla. Nokian RC/JM-radalla. Lauantaina ajetaan EVK-sarjan kolmas osakilpailu kello 11 alkaen,. Kilpailuun otetaan 140 kilpailijaparia. SHELL, Lappeentie, Imatra SEO, Joutseno ABC, Viipurinportti, Lappeenranta Liigamestaruus ratkotaan 23 joukkueen voimin Kaanaassa Jokamiehenluokan joukkueiden Suomenmestaruus ratkotaan tänä vuonna kokonaisuudessaan samalla paikkakunnalla, kun JM SM Liigajoukkueet kokoontuvat syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna Tampereelle Kaanaan Moottorikeskukseen. Tänä vuonna ajetaan jo 31. Sunnuntaina kello 11 ajavat yleinen, nuoret/naiset ja paapat. kello 11 alkaen SuonenjokiJM
mukana muutamassa Tunturirallissa Jari-Matti Latvalan teamin mukana. Viimeisen JM-kisan kuusamolainen ajoi syksyllä 2010 Kolarissa. Oskua jäi perheen lisäksi kaipaamaan suuri joukko ystäviä ja kavereita niin työn kuin jokkiksen puolelta. UUTUUS 2011!!! HANS CLUB nyt saatavana!! UUDEN SUKUPOLVEN SNELL 2010/2005 AUTOURHEILUKYPÄRÄT NYT SAATAVANA!! OMP Jet 7 avokypärä Hans Clipseillä SAMMUTUSJÄRJESTELMÄT Suoritamme -sertifikaatin mukaiset huollot LIFELINE, MOMO, SPARCO, OMP ja SPA-järjestelmiin alk. Muistathan, että järjestelmä on huollettava 2 vuoden välein, jolloin neste on aina vaihdettava. Kevyempi ja sirompi rakenne, paino vain 950g Koot M/L ja XL OMP OMP Jet 10 avokypärä Hans Clipseillä Jet 10 Intercom avokypärä Hans Clipseillä & puhelinsarjalla TARJOUSHINTAAN 489,00 OMP Speed 10 kokokypärä Hans Clipseillä 299,00 495,00 669,00 595,00 359,00 Maahantuoja: HM-Osatuonti Oy, Orikedonkatu 22 A, 20380 Turku, puh. Kolmantena Ilpo Sällinen vierellään Sven-Erik Nilsson, Ilpo edustaa ruotsalaissseuraa. Sympaattinen ja hyvän- Future Cupin sprinttien tulokset tulossivuilla 33 ja 34 Uness-sprinttipörssi sivulla 22 Ecköerölinjen-rallisprint, ÅlandsMMK Kisareissu Ahvenanmaalle Kotimaisen rallisprint-kauden erikoisuuksiin kuuluu Eckerölinjenrallisprint Ahvenanmaalla. Työnantajana oli oma isä 1980-luvun puoleen väliin saakka, jolloin yrityksessä tehtiin sukupolven vaihdos. Tässä luokassa kaikkiaan 19 kilpailijaa. kunnioitettavat 70 vuotta. Heti pikkupojasta asti häneltä löytyi kiinnostusta autoja kohtaan. Nelosvoitto otettiin myös yleisen luokan kaksivetoisissa alle 1600 kuutiota. 16-vuotiaana Osku kulki velipojan kanssa puuajossa täyttä häkää, ei pelkästään apumiehenä vaan myös ratin takana istuen. Korte ajoi vain yhden vedon johtaen sen jälkeen. Mukana kisassa oli niin Ahvenanmaan kuljettajia, suomalaisia kuin ruotsalaiskuljettajiakin. Isompikuutioisissa Mäntän Marko Kinnunen otti selvän voiton Lefa Tuomelasta. JM-harrastuksen alkuvuosina Osku Tauriaisen ohjastamana nähtiin usein musta-puna-hopean sävyinen VW. Se ajettiin taas heinäkuussa, kisa tarjosi mukavaa oolantilaista soratietä ja vaativuutta yllin kyllin. Osku näki autourheilumaailmaa myös rallin puolelta. RALLISPRINT HANAA - 7 Perttula kärkeen Future Cupissa Onnea Pekka ! Erkkilän Pekka, sieltä Siikaisista, täytti 10.8. 010 3200 480 ja 0500 525 342, myynti@hm-osatuonti.fi Myynti: Jälleenmyyjät, katso lähin myyntipiste www.momo.fi. Markku Jääskeläinen pienempikoneisellaan oli kolmas, hänellä vain yksi ajokerta. Hän hommasi lisenssin ja lopulta myös ensimmäisen kilpurin, VW:n. Myös lapset pääsivät autourheiluharrastukseen mukaan. Hän oli mm. Virallisen ajokortin ja samalla myös erikoisluvan ajoneuvoyhdistelmää ajamista varten tuli heti 18-vuotiaana. Mikko Ala-Talkkari ajoi tarkasti kolme ajoa liki sekunnin sisään. Mutta kerrotaan jo nyt, että Mika Perttula siirtyi Future Cupin yleisessä sarjajohtoon Sata-Hämeen turneen tuplavoitoilla. In Memoriam Osmo Tapio Tauriainen 4.5.1954-1.5.2011 Osmo "Osku" Tauriainen syntyi puutavara-autoilijan perheeseen Kuusamoon keväällä 1954. Kiinnostus autourheilumaailmaan kohtaan alkoi 1980-luvun alkuvuosina. Kaksivetoisten alle 1600-kuutioisten junnuluokassa ottivat mannermaan kuljettajat nelosvoiton. Dick Larsson ajoi Tage Anderssonin kanssa samalla päivän ripeimmän ajan Toyotallaan. tuulinen Osku oli pidetty henkilö varikolla, mutta samalla myös taitava vastustaja radalla. Osku kuului myös 1990-luvun alkuvuosina AKK:n pohjoisen alueen JM-lajitoimikuntaan. Asialla Urjalan Timo Virtanen, Hyvinkään Juha Korte, Lempäälän Sami Aalto ja Jonni Ruottunen. Vuonna 1989 kilpurit, yleensä VW:t, saivat sini-valkosävytyksen, joilla sisarukset yhdessä kiersivät JM-kisoja. Suruviesti puolison, isän ja vaarin äkillisestä poismenosta saapui perheeseen vapunpäivän iltana. Tiian kanssa harrastusta vietiin hieman pidemmälle. sija Härmässä 1991 sekä Vetelissä 1996. Siinä vaiheessa kartingin harrastus jäi taka-alalle. Mutta toisella Virtanen naputti kahdeksan sadasosaa alle ja se oli siinä. Siinä vaiheessa Osku oli naimisissa Leenan kanssa ja perheessä oli kaksi lasta, esikoinen Tiia ja kuopus Ville. Oskun parhaimmat sijoitukset SM-tasolla olivat 7. Muutaman kesän aikana he kiersivät kansallisia karting-kisoja pitkin Suomen maata. Hanaa-lehti ja rallisprint-väki haluavat onnitella tätä varikkojen ilopilkkua ja kaikkia kannustavaa keski-ikään päässyttä huoltomiestä. Rallisprintin asfalttisarja Future Cup jatkui Ikaalisissa ja Parkanossa. VW oli kuitenkin enemmän Oskun mieleen. Tuttavat ja samalla kilpakumppanit Erkki Ikonen ja Mauno Vähälä muistavat Oskun hymyilevänä, rehellisenä ja avuliaana miehenä. JM-luokasta Osku innostui vuonna v.1986. Lisää seuraavassa lehdessä. Toinen jäi kesken ja kolmas starttaamatta. Marko ajaa tuttuun tyyliin Golfia ja Leifin ajopeliä ei tarvinne kertoa. Siitä alkoi yksityisyrittäjyys puutavara-autoilijana. Kaikilla oli omat karting-autot, Oskulla ja molemmilla lapsilla. Vuonna 1988 Oskun sisko Sinikka aloitti JM-harrastuksen. Osku ei epäröinyt auttaa ystäviään niin siviilissä kuin JM-varikoilla. Nelivetoisten SS-luokka meni yleisen osalta ruotsalaishallinnassa. Nelivetoisten junnukisan voiton otti Vihdin Mikko Stenfors ennen Mathias Bergströmiä. 2000-luvun alkuvuosina "isoissa kisoissa" kilpa-autona oli yleensä Fiat 133. Marko Heikkilä ajoi toisella ajokerralla parhaan ajan, Starletilla tuotiin voitto Mynämäelle reilun puolentoista sekunnin erolla Härmän Petri Jussilaan. Molemmat pärjäsivät ja pyttyjä kertyi
Olen silti luottavainen, koska DS3 WRC -automme tuntuu nopeilla teillä paremmalta ja vakaammalta ajaa kuin edellinen C4-mallimme. Sebastien Loeb Hassissa. Sora lentää vauhdikkaasti. Mies oli sellaisia EK-aikoja, joita ei näin kovassa Kuva Vesa Rauhala. Vastaavasti joitain niitä osuuksia on käytetty SM-ralleissa viime vuosina. Perjantai tarjosi ralliväelle sellaisiakin pikiksiä, joita oli käytetty viimeksi 80-luvun puolivälissä. Ajololle saapui Petter Solberg, joka oli ning Solberg, Matthew Wilson, Kimi lisesti on tullut hyvin, mutta ehkä auto ennakoitua vaisummassa vauhdissa. Lahjakas näiset erot olivat varsin pienet. menee liikaa liipissä, Latvala arveli. Ensimmäinen näytös taktikoinnista nähtiin Laukaan EK:n lopulla, kun Laajavuoren tulokset eivät enää vaikuttaneet perjantain lähtöjärjestykseen. Myös Minin tehdaskuskit Dani Sordo (+10,3) ja Kris Meeke (+15,0) mahtuivat pätkällä kympin sakkiin, joten yhteensä 20 WRC-auton joukossa uuden mallin vauhti oli varsin lupaavaa. Hirvosen osuma Harva osasi ennakoida Jari Ketomaan kärkipaikkaa rallin alussa, mutta vieläkin harvempi veikkaili sitä, että EK1:n jälkeen ei enää suomalaista kuskia kilpailun kärkisijalla tultaisi näkemään. - Oli meikäläiselle uusi tilanne. Loeb ajoi pohjat kakkoselle ja kolmoselle ja oli keulilla 2,8 sekunnilla ennen kaimapoikaansa Ogieria. auraamaan tietä. Eroa kärkipaikkaan oli EK3:n jälkeen tasan seitsemän sekkaa. Jos ulkolaiset WRC-kuskit olivat suistuneet ulos ennakkotesteissä, suoritti turhan moni meikäläinen samat liikkeet heti kilpailun alkupuolella. Jos rallin konsepti uudistui selvästi jo viime vuonna, nähtiin tällä kertaa reitin osalta merkittäviä muutoksia. Samalla Hirvonen kipusi jo Räikkösen saa etupäätä käännettyä kunnolla S-WRC -luokasta kerrotaan omassa kantaan sijalle 15. Avauspäivän jälkeen ero kärkeen oli 4,4 sekuntia. man hyvin. Kuljettaja itse ei ollut pahemmin yllättynyt vauhdistaan: - Aika huippua johtaa MM-rallia! Tiesin, että pystyn hyvään aikaan, kun Lankamaa on yksi suosikeistani. Moni veikkasi rallin ratkaisujen tapahtuvan perjantain uusilla erikoiskokeilla, mutta päätöspäivän ohjelmassa oli vielä 11 tuttua pätkää Jämsän ja Keuruun lähimaastoissa. Kilpailu polkaistiin käyntiin suomalaisen Ford-kuskin komennossa. Tähän vauhtiin ei tarvitse ottaa ylimääräisiä riskejä, Loeb varoitteli haastajiaan. Juho Hänninen oli pitänyt Skodalla ta- En osaa sanoa, mikä on vikana, Tiiviin kärkinelikon takana taukanaan sellaiset WRC-kuskit kuin Henmutta ajat eivät ole riittävän hyviä. Aura-autona pyyhkinyt Sebastien Loeb oli pätkän neljäs (+6,0) ennen Petter Solbergia (+7,6). levien aikoja. Parannettavaakin jäi, kun ajoin yhden osuuden turhan rauhallisesti havaitessani autossa ylimääräistä tärinää. Matti Rantasen kisa päättyi harmillisesti jo kakkosella ulosajoon. Molemmat kertoivat tulleensa pätkän puhtaasti, mutta raportoivat nähneensä osuman puussa ja sen jälkeen takaspoileria ja muuta kilkettä tien laidalla. Rantasen pettymystä lisäsi se, että autoa ei saatu illan aikana kuntoon, joten seuraavana päivänä odottaneet kotiseudun erikoiskokeet jäivät tällä kertaa kokematta WRC-auton ratissa. Kuva Reijo Keskikiikonen Mestarillista menoa. Hirvonen oli pettynyt mies, kun mahdollisuudet kotikisan ja kenties koko MM-sarjan voittoon hupenivat käsistä. Matalaa profiilia pitänyt MM-sarjan kärkimies Sebastien Loeb aurasi reitillä kolmen päivän ajan. Linja meni leveäksi ja oikea takakulma osui puuhun, avauspätkällä 38 sekuntia hävinnyt Hirvonen manaili. Kakkospätkän jälkeinen seitsemäs sija Hirvosen kiri Vielä selvemmin kärkivauhdille sentään kohentui Laajavuoressa pari Perjantain lenkillä Mikko Hirvosen joutui taipumaan Ketomaa, joka kirjasi pykälää. Ei meinannut oikein hermo pitää, kun jouduin pudottamaan vauhtia Laukaan lopussa noin 10 sekunnilla. jutussaan, mutta peräti seitsemäntenä Citroen-kaksikko eteni kärjessä Solberg oli ollut tyytyväinen auolleen Ott Tänäkin suoritusta ei voi olla tasaisesti ja kahden Sebastienin keskitoonsa testeissä, mutta totesi jo shakekehumatta tässä vaiheessa. Median kiinnostuksen kohteena olleen Ketomaan taktikoinnista esitettiin kahdenlaisia arveluja: Joku oli tietävinään, että Ketomaan johtopaikka olisi ollut toivottu juttu Fordin puolelKuva Vesa Rauhala Kuva Tero Lyttinen Uusi kärkimies Lankamaan EK:lla sattui ja tapahtui. - En tajua mitä tapahtui. sija ja eroa Loebiin oli 2.02,7 minuuttia. Viime kerralla torstaina sipaistiin vain Laajavuoren yleisöpätkä, mutta nyt illan ohjelmassa oli ennen Laajavuorta myös Lankamaan ja Laukaan perinteiset ja nopeat pätkät. Tosin kuuluisassa latomutkassa eivät paikan kansoittaneet rallifanit nähneet viime vuosien tyylisiä suistumisia. Varsinkin kilpailijat ottivat tämän uudistuksen ilolla vastaan, kun avauspäivänä päästiin ajamaan muutakin kuin pelkkä lyhyt yleisö-EK. Ohjelmassa oli silloin 8 erikoiskoetta, joista tuli selvitä vain lyhyen etähuollon ja autossa kulkevien varaosien avulla. Sordo piti Minin lippua ylhäällä olivat jo toivottaman kaukana, latoi - Yritän tulla parhaani mukaan ja kuudennen sijan (+14,3) myötä ja tallin Hirvonen ennen Lahden etähuoltoa ajaa pätkän kerrallaan mahdollisimtoinen uutuuspeli oli Meeken ajamana pohja-ajat kaikille kolmelle pätkälle. Uutinen oli se, että ensimmäistä kertaa Fiesta WRC-autolla kilpaillut Jari Ketomaa latasi tutulle EK:lle pohja-ajan. Mielenkiinnolla odotan Lahden lenkkiä, rallin voittoa Jari-Matti Latvala roikottaa Hyväneulan pätkällä. Niinpä Ketomaa nousi harvalukuiseen suomalaiskuskien joukkoon, jotka ovat aivan lähivuosien aikana MM-rallia johtaneet. Pito tuntuu huonolta enkä yhdeksäs Mads Östbergin Fordin takana. Lankamaan EK:n kuudenneksi nopein aika (+8,1) antoi viitteitä sekä Minin että Rantasen vauhtivaroista, kun eroa kärkeen tuli vain 0,25 sekkaa kilometrillä. Tähän tilanteeseen vaikutti ratkaisevasti Mikko Hirvosen heikko tuuri Lankamaan avauksessa. Saavuin kohti mutkaa 182 km/h nopeudella ja menin mutkaan sisään hieman liian aikaisin. Kärkipaikan pitäminen olisi ollut komeaa, mutta täytyi ajatella kisaa eteenpäin. downissa ja kisan alussa, että tehdasvirolainen oli laskenut Fiesta S2000:lla Sen sijaan Latvalan aloitus perpelien vauhtiin ei ollut asiaa. puolustanut Latvala kertasi. - Hetken jo luulin että selviämme tilanteesta, mutta syvällä ojassa osuin isoon kiveen, eturengas irtosi ja auto kaatui, Rantanen jatkoi. Norjalaisen yksityiskuskin ero esittämä kyyti antoi aihetta jossittesijat 7, 9 ja 6 joutuen Solbergin ohittatehdas-Citroeniin oli 12,6 sekuntia. jantaiaamuna ei ollut odotetulla tasolta, mutta toinen tiesi kertoa, että talseurassa ole aiemmin nähty. Sen jälkeen ulostulossa latu kävi kapeaksi ja takarengas osui tienpistoon. Avauspäivän jälkeen hallussa oli 36. Hän jättäytyi kartanlukija Mika Stenbergin ohjeiden mukaan neljänneksi. Sen jälkeen Hirvosen autokunta mateli Laajavuoren pätkän etuvedolla ja vajailla jarruilla, jolloin eroa kertyi vielä 33 sekuntia lisää. Latvala sai tietoonsa edellä ajaneen ranskalaiskaksikon ajat ja sai ohjeet hidastaa heidän taakse kolmanneksi. Räikkönen ja Evgeny Novikov. Suomalaisvoiton suurimmaksi uhkaksi ennakoitu Sebastien Ogier oli avauspätkän toinen (+0,2) ja Jari-Matti Latvala kolmas (+3,5). Suurimmat uudistukset koskivat perjantain lenkkiä, jolloin suunnattiin Lahden suuntaan. Vaikka kuumimmat kärkisijat maksi. Se käänsi keulan suunnan ojaa kohti. Mestari esitti yhden uransa parhaimmista suorituksista ja piti muut takanaan. Mini WRC-kuskin titteliä. - Riemu loppui lyhyeen. mutkiin sisään, Ketomaa ihmetteli. 8 - HANAA Neste Oil Ralli, AKK Sports Oy, Jarno Saari RALLI Taktikointikaan ei pudottanut Loebia kärjestä Suomen MM-rallin alla puhuttiin vain suomalaisvoitosta, mutta kuinkas kävikään. Laukaassa EK2:lla Hirvonen hävisi lähes minuutin lisää, kun takarengas löi jumiin. la ja kärki karkasi EK5 jälkeen reilun 11 lissa haluttiin Loebin lähtevän jälleen Myös hienosti sijalle 10 ajanut sekan päähän. Viime vuoden tapaan kisa alkoi torstaina ehtoopäivällä ja päättyi myöhään lauantai-iltana. WRC-ukot podiumilla. Sebastien Ogier on tottunut hämmästyttävän hyvin suomalaisteihin. Ensimmäistä kertaa taktikointiin törmäsi myös Ketomaa, joka pääsi - tai joutui - suorittamaan isojen poikien leikkiä. luille. Toimittajat tenttasivat tietoa Hirvosen ulosajosta myös Ford-tallilta, josta suunnasta ei vahvistettu datan näyttäneen mitään teknistä vikaa ennen puuhun osumista. Neljäs lähtöpaikka huomiselle on huippujuttu, mikkeliläinen tiedosti. Avauspätkän toinen positiivinen yllättäjä oli Matti Rantanen, joka oli lähtenyt tavoittelemaan mahdollisimman hyvää sijoitusta ja nopeimman Taktikointi alkoi MM-sarjan kärkimies Seb Loeb ei voinut ensimmäisenä autona tehdä muuta kuin ajaa pätkät täysillä ja odottaa takana tu- Menestyksen makua. - Osasin arvata, että takana taktikoidaan, koska ensimmäisellä lenkillä ei suuria eroja pystyisi tekemään. Siellä osuma puuhun maksoi paljon aikaa ja tappiota kertyi lisää myös kahdella seuraavalla EK:lla. - Alku meni lähes suunnitelmien mukaan, mutta näyttäisi siltä, että Sitikan taholta on tarjolla tiukempi vastus kuin viime vuonna. Tulin tiukkaan vasuriin ja veto hävisi hetkeksi
oli antanut meille väärän ajan, kun Vauhtimme oli kuitenkin hyvällä tasolKaksikon toinen voitto Suomen emme tienneet Loebin aikasakosta. Kuva JX-Foto/Rauno Nurminen HANAA - 9 Jari Ketomaa Lankamaan latomutkassa. Tallikaverin rengasrikko Leuspäivälle, Latvala ennakoi. Solberg ja Chris Patterson taipuivat losen päivän tutummilla pätkillä syntyi Hirvonen tehtaili vielä rallin lopulta voittajalle 1.16,2 minuuttia. Silloin oli niin kuivaa ja erityisen lämkommenteista paistoi jo lievä luovut- Jotain oli yritettävä, mutta eivät mintä myös yöllä, että tyypillistä kostamisen maku EK16 jälkeen: pojat nielaisseet syöttiä. - Kisan alussa ajaminen ei ollut MM-pistettä, kaksi pistettä kirjattiin Viidenneksi pudonneet Petter riittävän hyvällä tasolla. Toki kansa näki, mistä heikko vauhti johtui. Kisan loLatvala sai talliltaan tavoiteajan pulla jouduin ajamaan ilman riskejä, Iltapäivällä ohjelmassa oli samat viisi ja pudotti vauhtia varmistaen kolmankoska ei ollut enää ehjää vararengasta. eivät ykköspaikkaansa luovuttaneet. - Olo on pettynyt. javuoressa toi vielä bonuksena kolme mään tallin tavoitetta, Hirvonen tiivisti. tapahtui vielä monia muutoksia, mutta päähän kärjestä. Ilman suurempia riskejäkin kirjasi jälleen nopeimmat ajat tauluun. Matthew Wilson ajoi jälleen yhden värittömän kilpailun jääden kärjelle 3.53,2 minuuttia. nen tien osuuden irtohiekan. selvittävä viisi EK:ta ja aina Jyväskylän verilleni. Takana seurannut Ogierin auajanut parivaljakko Sebastien Ogier ja Solberg (+1.12,0) eteni edeltokunta oli hereillä ja tajusi tempun. pikataivalta ja rallin päätteeksi vielä nen lähtöpaikan. ti, myös nuotit uusilla pätkillä, Monapiti 10,8 sekunnin turvin innokasta talKaarien sauma oli repeytynyt, joten con paras kartturi summasi. Varmasti olisi pystytty on todettava, että tehdastallin autot löytyi vielä Supereiden voittaja Juho kamppailemaan voitosta miltä lähtöpaiovat tehdastallin autoja, Solberg suosHänninen, jonka takaa tuloksista löytyi kalta tahansa, mutta jossittelu on turhaa. - Ilmeisesti Sebin kartturi Daniel on hävitä pienellä erolla ajamalla, mutta tulossa vanhaksi, kun ei enää kelloakaan nyt mahdollisuudet kakkossijaankin Muutoksia kärkiryhmässä tunne, veisteli Ogier tilanteen johdosta. la, joten yritämme ensi vuonna uudelosakilpailusta lohkesi lopulta 8,1 seTilanne on herkullinen rallin päätösleen, Ingrassia lupasi. Voittoa en ajatellut ennen Loeb iski aamulla iltahuoltoon saakka. Hirvonen ja Jarmo Lehtinen ajoivat alneljännellä sijalla ajanut Solberg ei pääs- Aivan loppuun saakka ei tarvinkumatkan vaikeuksien jälkeen mainisyt hyötymään hidastelusta, koska eroa nut yrittää täysillä. - Kilpailun puolivälissä tatsi parani kuin ihmeen kaupalla. Viiden kovimman joukkoon ei ole enää niin suurta eroa, Östberg tuumasi. tu 2:lla helpotti tilannetta, joten sen Hirvoselle bonuspisteet Turvallisentuntuisella ja yksinäisellä jälkeen ei enää riskejä otettu. Erittäin Surkee 1:llä Loeb oli reilun se- Hain vasuriin linjaa liian ulkoa. lauantaiaamua. Kuva Antero Sirviö Kimi jakoi nimmareita. Britti onnistui kuitenkin pitämään Kimi Räikkösen takanaan 6,6 sekunnilla, mutta tätä avitti Räikkösen kaksi spinnausta, jotka maksoivat yhteensä Petter Solberg ilmassa. muutosta jo aikaisemmin, J-M myönsi. kaadon seurauksena. - Aikaero voittajaan oli aika pieeron aikaiseksi. sellaisia aikoja, että pystyin tavoittapuksikin liudan pohja-aikoja ja nousi - Tämä oli ehkä huonoin rallini maan Henningiä ja Wilsonia, Räikköaina neljänneksi (+1.09,1). loistava. kana tulleet Ogier ja Latvala jarruttelitui selvästi. RALLI Kuva Taneli Niittymäki Harmi mikä harmi. Aikaisempina vuosina lähtöpaikoilla Ogierin edelle neljä pätkää ennen Ogier ei voinut muuta kuin myöntaktikointi ei ole saanut samanlaisia maalia. Sijoitukset tippuivat kympin sakista, joten talli pyysi kuskit keskeyttämään suurempien moottorivaurioiden välttämiseksi. Olisin voinut neljänteen sijaan. Pääperässä. Pääsimme ajetaan uudelleen, Loeb arveli. Latvala oli tässä vaiheessa 7,2 pettymystä oli turha hakea Jari-Matti hyvä pito oli yön kosteuden jälkeen. noussut Hirvonen (+1.28,7) jolle oli Lyhyen huollon jälkeen kilpailijat - Keskityin tässä kisassa siihen, tietä joutunut antamaan Mini-kaksiksaivat uudet renkaat alle, joilla olikin että en häviäisi MM-pisteitä tallikako Sordo ja Meeke. menivät rengasrikon takia. Auto oli teknisesti kunnossa ja pystyimme tähän. Luulisi, että edellisellä kerralla Latvala jäi aamulla sen verran, että kiKilpailun kärkimies vaihtui EK9:llä, saavutetun voiton jälkeen toinen sija rittävää oli jo 20 sekkaa. vielä viisi WRC-autoa. Iltapäivällä on vaikea tini, mutta pystyimme voittamaan Taktikointia, osa 2 lanne, kun tiet ovat kuivat ja samat EK:t kamppailun kakkossijasta. Harmi juttu, kun emme päässeet täyttäToinen norjalainen Mads Östberg Kuva Tero Lyttinen. Mikko Hirvonen joutui ajamaan Laajavuoren yleisöpätkänkin vaurioituneella autolla. Vasta viimeiLatvalalle ja yksi Ogierille. (+1.33,2) oli asettanut tähtäimensä nin etäisyydellä kakkosena. - Rallin voittamiseen tarvitaan kärjessä paahtanut Loeb ja Daniel Elena - Pätkän maalissa luulin, että talli tuuriakin, mutta sitä meillä ei nyt ollut. Auton keula imuroi irtohiekan ja pölyn pyörteet siten, että Sordon ja Meeken moottorit menivät "safety modelle". tavallista pidättyväisempi kommenteisSiellä Leustun toisella vedolla olisin Östberg oli viidentenä tasan misaan, mutta ei ammattilaisena sortunut hävinnyt hänelle reilut kaksi sekuntia nuutin kärjestä. puolisen minuuttia. Tilanne hieman avitti Lisäksi renkaat kuluivat heikkoon kunLaajavuoren pätkä. Tämä on yksi makeimMestari-Loeb näytti taktikoijille pitkää Koukunmaan EK käynnisti iltamista voitoistani ja tuntuu paremmalnenää lauantaiaamuna, kun yön kospäivän tasaisissa merkeissä. Hirvonen laski kasille ja ysille Latvalan ja Miikka Anttilan kasvoilta. hyvien testien jälkeen huomasimme, kunnin uhkaajiaan nopeampi, mutta Vauhtia liikaa ja irtosoraa, joten linja että luottamus ja tuntuma autoon on seuraavilla kolmella pätkällä Hirvonen meni leveäksi ja siitä nurin. Ehkä meillä keimmäksi tavoitteekseen oman tallileen 10 sekunnin penaltin. Julien Ingrassia tavoittelivat tosissaan leen melko vaisusti, joten ÖstberNiinpä he hidastivat yli 10 sekunnilla voittoa rengasrikkoonsa asti. Kuva Taneli Niittymäki Minin keulaa tutkimassa Matti Rantanen. Henning Solberg kiristi lopulta seitsemänneksi 3.25,5 minuuttia voittajaa hitaampana. Minin WRC-tallin hyvin alkanut kisa musteni päätöspäivänä. Katsotaan nyt, jos löydämme vään, Loeb kertoi. Kartanlukija Elena oli vielä riehakKaikkien painaessa täysillä Loebin EK8 Koivukehä päätti Ketomaan kaammalla päällä: pohja-aika oli kova ennen Ogieria (+6,4), matkan viidenneltä sijalta ilmavan - Ennakoimme, että Jari-Matti oliHirvosta (+8,3) ja Latvalaa (+10,7). tui myöntämään. Loeb painoi pätkällä täysillä ja kirjasikilpailun poikkeukselliset olosuhteet. ajoi kuudenneksi (+1.27,8) ja paransi yhdellä pykälällä parasta Jyskälä-sijoitustaan. Olisi pitänyt koettaa tuota Citroen-kaksikon kamppailu on vat jälleen menoaan oikein urakalla. Jo kuudenneksi oli arvostelemaan autonsa kilpailukykyä. Päivähuollossa löysäsimme tää kokeneemman tallikaverinsa menmittasuhteita kuin nyt, kun Loebin tatakalukon esijännitystä ja fiilis kohenneen aamulla kovempaa. Kuva Tero Lyttinen Daniel Sordo lennätti Miniä nokka pystyssä. ollut tiivistä koko kauden ajan ja se Ranskalaismestari yritti vedättää Kartanlukija Anttilalla oli pätevä on vaikuttanut myös tallin ilmapiiriin. takana tulevia myöhästymällä päivän kommentti rallissa nähtyyn taktikointiin: Molempien voitontahto on niin kova, päättäneen EK11 Mynnilän startista - Ennen tässä rallissa ei ole ollut että he ilmoittivat ennen Jyskälää tärminuutin ja otti sillä tempulla itselsuurta väliä lähtöpaikoilla. kolmeen vuoteen suorituskyvyllä minen kommentoi. kun Ogier nousi 0,4 sekunnilla Loebin (+8,1) tuntuisi kovasti hävityltä, mutta - Olin positiivisesti yllättynyt, kuinka edelle. yltänyt lähelle ilman rengasrikkoa. Nyt oli tyygin (+1.27,1) ohella myös Hirvonen ja olivat päivän päätteeksi 1,5 sekuntyminen kolmanteen sijaan (+12,8). tin ladata kaikki peliin ja sainkin pienen jälleen pohjat ja nousi seitsemänneksi. Kuuden kärjessä Latvalaa, koska hän nousi 2,6 sekunnin toon, Ogier harmitteli. Keulan muoto havaittiin Suomen MM-rallissa vähemmän onnistuneeksi. Sen jälkeen kaikilla oli muistissa vain viime kesän kaverin lyömisen. Latvala ta kuin ensimmäinen ykköstilani täällä teus oli sitonut myös Leustun EK:n pieoli porukan nopein ja seitsemän kärki kolme vuotta sitten, Loeb tuuletti. likaveriaan takana ja kolmantena ollut kisa oli siinä, Ketomaa harmitteli. Saavutuksena yleiskisan pohjat ja johtopaikka. Yritin parhaani, mutta kai se Kymmenen nopeimman listalta vää ja kello tykkäsi. En mielelläni teutta ei aamuisin esiintynyt ja ensim- Loeb taitaa olla ajamalla jo liian lähde ekana autona viimeiseen päimäinen auto kärsi lähtöpaikastaan. Kaikki toimi hienosPäivän puolivälin huollossa Loeb ajoinkin sen Lahteen huoltopaikalle. mahtui viiden sekunnin sisään. Power Stagen voitto Laaoli revennyt jo 29,2 sekunnin verran. väliaikojen mukaan. kunnilla. - Täysillä tyrkättiin nämä kaksi päitattuna. Ogier olisi varmasti on kilpailun. si kenties vahvin tässä kisassa. Viime vuonna toiseksi Jyväskylässä jotain parannusta huollossa. Sain hyvin Petteriä kiinni, mutta matka loppui kesken. kaukana. Latvala oli hieman hämillään ja kin päivän ainoan pohja-aikansa
Ajettavuus, keveys ja käsiteltävyys ovat tässä autossa parempia ännäläiseen verrattuna, Salo summasi. Laukaan EK:lla kärkeen viiletti sama kolmikko ja samassa järjestyksessä. Hänen sijoituksensa tuskin tulisi kauaa päätöspäivänä kestämään, koska Tänak oli noussut vain 3,1 sekan päähän. Tarkkaa ajoa painavalla autolla Päätöspäivänä Hännisen tehtävänä oli tehdä virheetön suoritus ja tarkastaa nuotteja tulevia vuosia varten. Se ei olisi vielä ollut katastrofi, mutta moottori ei suostunut käynnistymään. Supereiden vauhtiin uutukaisella ei ehtinyt, mutta N-ryhmän kärki jäi sentään reilun kahden minuutin päähän. Hyvä juttu, että saimme käännettyä pienen eron aamulla meidän eduksi, Hänninen sanaili. Illan pätkillä Hänninen ja kartanlukija Mikko Markkula jatkoivat tasaisen kovaa, mutta painetta takaa ei ollut enää luvassa. Tiimi oli valinnut kaksi lupaavaa kuljettajaa tähän osakilpailuun, jotka olivat Joonas Lindroos ja norjalainen Andreas Mikkelsen. Kärkikolmikon jälkeen erot olivat yllättävän suuret, kun muut jäivät jo reilun sekunnin kilometrillä: Eyvind Brynildsen (+28,9), P-G Andersson ja Andreas Mikkelsen (+32,1), Juha Salo (+32,5) ja Joonas Lindroos (+35,8). Ammattimiesten työtä, hieno ajo. Virolaisnuorukaisen kyyti olikin kylmää, kun kilpailu käynnistyi torstaina. Lindroosin kilpailu alkoi mennä pieleen EK5:lla pienen ulosajon seurauksena. Lindroos ajoi tutuissa maisemissa hienon pätkäajan jääden pohjista 5,3 sekuntia ja hän nousi luokassa neljänneksi. Samalla nyppylällä suistuivat jo oikealla kaatuvan Brynildsenin lisäksi Riku Tahko ja Ukrainan Mentos-mies Oleksander Saliuk.. - Harmillinen vika. - Vauhdin puolesta olisi pystytty ajamaan palkintopallille. Tänakin edelle ja Lahden huoltotauolla kärkikaksikon ero oli 6,2 sekuntia. Selkeästi lisää vauhtia tänä vuonna löytänyt Prokop oli kolmantena 21,6 kärjestä. - Hieno kisa ja täydet pisteet plakkariin. - Kisan toinen puolisko meni lähinnä kokemuksen kartuttamiseen näistä hienoista erikoiskokeista. Hänninen oli niukasti nopein Laajavuoressa, mutta Tänak painui yötauolle 8,5 sekunnin etumatkan turvin. Brynildsen oli neljäs (+43,6) ennen Anderssonia (+49,5), Lindroosia (+51,4), Mikkelseniä (+57,3) sekä 18-vuotiasta virolaista Karl Kruudaa (+1.03,8). Ilman ongelmia sijoitus olisi ollut tavoitteiden mukainen. Kakkossijan pisteet olivat Martin Prokopille ja kartturi Jan Tomanekille maksimisuoritus. (+4.41,0), jotka tekivät virheettömän suorituksen kehittäessään Subaru R4: sta kilpailuolosuhteissa. En kuvitellutkaan täällä Juhoa voittavani, mutta sitä yritetään loppukauden asvalttikisoissa, Prokop lupaili. Kisan tilanne oli samankaltainen kuin edellisilläkin kerroilla täällä, joten kovan alun jälkeen ei tarvinnut vetää täysillä. Tulimme tasaisen kovaa ja kolmas sija oli paras, johon pystyimme nousemaan, MM-pisteissäkin kolmantena majaileva Tänak sanoi. Eroa luokkavoittoon jäi 2.37,7 minuuttia. Hän saavutti kahdeksannen sijan tuomat MM-pisteet. Juha Salon kilpailu muuttui jo alussa testipainotteiseksi. Aamupäivän kolmas peräkkäinen luokan pohja-aika nosti Hännisen Kuva Tero Lyttinen Ott Tänak yritti kaikkensa, mutta ei ehtinyt Hännisen vauhtiin. Luokassa neljänneksi nopein oli P-G Andersson ja Emil Axelsson Kuva Reijo Keskikiikonen Juho Hänninen ja Mikko Markkula. Pätkällä aikaa kului reilut kaksi minuuttia ja sen jälkeen tilille napsahti vielä 30 sekkaa AT-myöhiä seuraavan EK:n lähdöstä. - Vauhtimme oli lähempänä kärkeä kuin viime vuonna, joten tulos tyydyttää. Myös suomalaisittain jouduttiin pettymään EK8:lla, kun Lindroos suistui ulos Ketomaan paikassa ja samalla mainio näytönpaikka VW:lle päättyi siihen. - Molemmat menemme nyt älyttömän kovaa. Brynildsen korkkasi vauhdikkaan ulosajopaikan, nypyltä taittavan vasurin, ja keskeytys oli tosiasia. Tämän luokan pääpotti jäi lopulta Suomeen reilulla marginaalilla Juho Hännisen toimesta. Supereiden MM-pisteitä lähti tavoittelemaan 10 autokuntaa, joiden mukana oli järjestäjän villillä kortilla Juha Salo autonaan tuliterä Mitsubishi Lancerin R4-malli. Huollon jälkeen Tänak työnsi pohjat EK7:lle, mutta seuraavalla pätkällä kärkikamppailu loppui Ford-kuljettajan virheeseen. Kolmossijan pisteissä oli kiinni Hännisen tallikaveri, Saksan kovin rallitoivo, Hermann Gassner (+3.39,8). Hänninen jäi Lankamaan pätkällä 7,8 ja Martin Prokop 13,2 sekuntia. VW:n tehdastalli suoritti Suomessa ensiesiintymisensä ja kalustona olivat Skodan S2000-autot. Saimme vehkeet käyntiin vasta reilun kolmen minuutin yrittämisen jälkeen. Viime vuonna N-ryhmän kisan Jyväskylässä voittanut Ott Tänäk oli ryhmävoittoa puolustaneen Juho Hännisen ohella toinen luokan suurista suosikeista. Se aika tuntui lähinnä kolmelta vuodelta, Tänak lausui pettyneenä. Hermann Gassner toi viehättävän Kathi Wustenhagenin neljänneksi korkeimmille pisteille (+5.52,6) ennen unkarilaista Ford-kuskia Frigyes Turania (+6.11,2). Toisen kilpailupäivän jälkeen Skoda-kaksikon ero toisena ajaneeseen Prokopiin oli jo 1.17,7. Ott Tänak ja Kuldar Sikk jäivät lopulta voitosta 3.38,3 minuuttia. Jämsän lenkki ajettiin painavalla autolla. Kisaa jatketaan Superralli-säännöllä, mutta tästä rapsahti 10 minuuttia sakkoa. Mahdollinen kärkipään sijoitus valui kuitenkin Salon ja Marko Salmisen käsistä epäonnisesti, kun akkuvika pysäytti matkan ennen illan Laajavuoren päätöstä. 10 - HANAA Neste Oil Ralli, AKK Sports Oy,S-WRC -luokka, Jarno Saari RALLI Hännisellä vahva sarja Suomen MM-rallissa oli viivalla hyvä kaarti Super2000-autoja, joten S-WRC:n pisteistä saatiin aikaiseksi kunnon kamppailu. Lisäksi luokassa oli seitsemän kilpailijaparia, jotka eivät ajaneet S-WRC: n sarjapisteistä. Mukana oli pari varapyörää ja kasa varaosia, Hänninen myönsi. - Spinnasin tieltä ja kone sammui. Hänninen vahvisti asemiaan myös MM-pistekärjessä ja hän johtaa sarjaa ennen Prokopia pistein 86-68. Parhaimmillaan Hyväneulassa Salo jäi Hänniselle vain parisen sekuntia. Kovaa peliä Perjantain alkajaisiksi Hänninen kavensi Tänakin etumatkaa Hassissa viitisen sekuntia. Kuudenneksi korkeimmat pisteet pokkasi Portugalin Bernardo Sousa (+8.39,4) ennen vetoakselimurheiden hidastamaa Karl Kruudaa (+10.40,1). Heistä mielenkiintoisimpia olivat TMR:n uunituoreen Subaru Imprezan R4-mallin puikkoihin kiireellä kutsuttu Per-Gunnar Andersson, joka ei saanut budjettia kasaan WRC-autoa varten. Hyvillä ja nopeilla teillä ero Superiin oli melko pieni ja niihin aikoihin olen tyytyväinen. Kuva Reijo Keskikiikonen Kuva JX-Foto/Rauno Nurminen Norjan Eyvind Brynildsen kaatoi näyttävästi. Yritystä riitti perjantain avauspätkällä Hassissa. Neljänneksi ajoi Salo, joka nousi kokonaistuloksissa viidenneksi. Saksalaistalli päätti, että rallia ei jatketa enää lauantaina. Kolmannella ja neljännellä sijoilla ajaneet Mikkelsen (+2.10,8) ja Andersson (+2.52,9) eivät ajaneet MM-pisteistä
Sarjan kilpailijat ajavat identtisillä Ford Fiesta R2-autoilla kuuden osakilpailun sarjan. Kyseessä oli Subaru-kuskille kauden kolmas luokkavoitto kolmesta ajetusta osakilpailusta. Lancer E10-kuski oli maalissa 19,3 sekuntia Paddonia ripeämpi. Nikara latoi pohjia Paddon lähti päätöspäivään hieman varmistelevalla tyylillä, mutta huomasi, että Nikara oli ollut aamupäivän viiden EK:n lenkillä reilun minuutin nopeampi ja ero oli jo puolittunut. - Hyvä alku, mutta Lankamaassa jarrupolkin pehmeni pätkän lopulla, Nikara huikkasi. vinoon, Flodin manaili. Pajusen yllätys Mikko Pajunen nykäisi heti aamusta lähtien sellaisia aikoja etuvetoisella, että oksat pois. Olimme hyvin vauhdissa mukana ja selvisimme kärkiryhmästä ainoina ilman ongelmia. - Nousimme hienosti, mutta viimeinen hidaste osui eteen Leustu 2:lla, kun rikoin renkaan ja vanteen. - Voitto oli tavoitteena, joten tulos ei tyydytä. Michal Kosciuszko (+2.12,6) oli luokan viides ennen yllättäjä-Pajusta. Riku Tahkon lippa oli rankempaa sorttia, joten kisa jäi kesken Brynildsenin paikassa. N-ryhmäläisellä ladotut ajat olivat huimia, kun Nikara jäi viiden pätkän ja 68 EK-kilometrin aikana Hännisen S2000:n vauhdista 16,8 sekuntia, mutta oli vastaavasti Salon R4:sta lähes puoli minuuttia kiireisempi. Jousitus petti oikealta edestä ja rengas taipui Kuva Vesa Rauhala Mikko Pajunen säväytti. Parhaimmillaan Clio oli lentänyt sellaisella vauhdilla, että ero kärkeen oli alle puoli sekuntia kilometrillä. Nyt oli pieniä hidasteita ja ajollisesti tulimme myös vähän varman päälle. Puolalainen Michal Kosciuszko ei säväyttänyt nopeudellaan ja piti viidettä sijaa (+1.23,4) ennen Nikaraa (+2.07,7), joka ei ollut pikkumurheiden vuoksi juurikaan saanut ajettua kärkeä kiinni. Irlannin Craig Breen oli juhlinut pikkuluokan voittoa Suomessa kaksi vuotta sitten, joten nuorukainen oli harmissaan niukasta tappiosta. - Iltapäivällä otetaan tuo toinen minuutti Paddonia kiinni, Nikara uhkasi. Kyseessä oli SM-sarjassakin vauhtinsa näyttäneelle kuljettajalle jo kauden kolmas luokkavoitto. Seuraavat kolme sijaa kirjattiin meikäläisille järjestyksessä Tahko (+24,7), Ketomäki (+31,0) ja Pajunen (+31,2). tomarginaalin 2,6 sekuntiin. Mikko Pajusen ja Jani Salon sijoitus putosi päätöspäivänä kuudenneksi (+2.50,7) mutta se ei yhtään himmentänyt upeaa suoritusta. - Enpä olisi arvannut, että voittoputkeni jatkuisi myös Suomessa. WRC Academyn 16 kansainvälistä kuljettajaa joutuivat tosin tunnustamaan suomalaisvauhdin turhan kovaksi luokassa 6. Ketomäki on sarjapisteissä neljäntenä (30). - Pitkällä EK:lla tuntui, että ohjaus veti koko ajan vasemmalle. Se maksoi reilut puoli minuuttia, joten siinä vaiheessa sai kyllä heittää hyvästit voitolle. Kuva Tero Lyttinen Yksi nopeimmista keskeyttäjistä oli Arabiemiirikuntien Bader Al Jabri, jonka menon Lankamaan petäjä pysäytti. Nikara oli kyllä hurjan nopea, joten ehdin jo huolestua, Paddon myönsi. Oli pakko päästä maaliin, kun sarjassa meillä on yksi keskeytys alla, Ketomäki järkeili. Nyt hallussa on hyvä pistejohto, mutta loppukauden asvalttirallit ovat meille uusia, Kaur kertoili. Flodin putosi kolmanneksi (+1.06,6) juuri tasaisesti ajaneen Ketomäen (+1.06,9) eteen. - Tämä kisa oli meille ennakolta vahva, mutta tosi tiukoille jouduimme. Hänen kartturinsa kuntoa lähetettiin tarkistamaan ambulanssi, jonka jälkeen erikoiskoe muutettiin loppupään osalta siirtymäksi. Niinpä tiimi sai nopean sijaisen ajamaan pisteistä. Lankamaan pätkän neljänneltä sijalta löytyi melkoinen yllättäjä, kun Pajunen piti takanaan muut 12 luokan kuskia. Kova suunnitelma ei sentään toteutunut, kun peileihin vilkuillut Hayden Paddon vei lopulta ykkössijan 40,2 sekuntia ennen Nikaraa. Tappiota luokan kärkeen kertyi reilut kaksi minuuttia. Luokan kärjessä nähtiin huipputasainen vääntö, joka päättyi virolaisen Egon Kaurin juhliin. Perjantain lenkillä tämä kaksikko kävikin todella tiukkaa vääntöä, joka päättyi EK9:llä ruotsalaisen tekniikkamurheisiin. Esapekka Lappi ja Jukka Korhonen vaihtelivat luokan kärkipaikkaa useampaan otteeseen. Sama kohta yllätti vielä pisteistä ajaneen ukrainalaisen Oleksandr Saliukin. Vauhti oli ajoittain kunnioitettavaa. Kotimaassaan Bader ei juurikaan pääse pujottelemaan puiden välissä. Egon Kaur huippuiskussa Suomen MM-rallissa ajettiin myös nuorten kuljettajien WRC Academy -sarjan kolmas osakilpailu. Kisan alku lupaili tasaista kamppailua. Ruotsin Patrik Flodin otti Subarullaan kärkipaikan ennen Nikaraa ja sarjajohtaja Hayden Paddonia. Lappi ratkaisi Citroenilla luokkavoiton itselleen Leustu 2:n kovalla ajalla ja Korhonen taipui Fordilla lopulta 38,4 sekuntia. Etuvetoisille R3-autoille on oma luokkansa Production Cupin sisällä ja niillä pystyy osallistumaan myös luokan pistejahtiin. Kalle Pinomäki ajoi uudella Renault Twingolla kolmanneksi. Academy -sarjalaiset eivät ajaneet rallin kaikki erikoiskokeita, sillä heidän kilpailunsa päättyi EK 18 jälkeen. P-WRC:n ulkopuolella ja täydessä mediapimennossa ajanut nopea latvialainen Andis Neiksans ajoi hienon kilpailun ja oli koko N-ryhmän nopein kuljettaja. - Viime vuonna mentiin kovempaa. Nikara sipaisi pohjat kakkoselle ja kolmoselle ja nousi piikkipaikalle vain 0,5 sekunnin erolla Flodiniin. Onnea oli tilanteessa, että tekniikka säilyi muuten ehjänä, Nikara harmitteli. Kolmantena avauspäivän jälkeen oli toista kertaa Suomessa kilpaillut Paddon, joka oli 13,1 sekuntia kärkeä perässä. Kyllä kai tämä käsitykseni mukaan oli ihan kova juttu, Pajunen totesi. Kaikkiaan nopeimpia noteeraKuva Vesa Rauhala Hassi siirtymäksi Hassin pätkä vei Jarkko Nikaran mahdollisuudet voittoon, kun jarrupohjin kolahti pohjaan ja Evo9 pyörähti kyljelleen. Jarkko ja Petri Nikara kirjasivat päätöspäivänä 9 pohjaa 11 mahdollisesta. Kuva Vesa Rauhala Akatemia-kisan voiton otti Egon Kaur. Patrik Flodin ja Göran Bergsten saavuttivat kolmannen (+1.07,7) sijan vaikeuksien kautta. Vielä lopussa hävisi laatikosta nelosvaihde, Flodin valitti. - Nopeasti kävi selville, että lauantain pätkät olivat erilaisia ja oli niin paljon risteyksiä, että ei ollut mahdollisuuksia vastata enää nelikoille. Hyvää näyttöä lähdimme tekemään ja toistaiseksi ollaan onnistuttu. Pajusen saldoa rasitti minuutin myöhästymisestä saadut 10 sekuntia ja ero luokan kärkeen oli 54,4 sekuntia. Ajollisesti kilpailu meni hyvin ja tämä oli urani paras sijoitus, Nikara iloitsi. Hän nousi luokan kolmanneksi jo Hassissa ja kipusi peräti toiseksi ennen yötaukoa. RALLI Neste Oil Ralli, AKK Sports Oy, P-WRC ja WRC Academy -luokat, Jarno Saari HANAA - 11 Paddon vakuuttava - Nikara vauhdikkain Tuotantoautojen P-WRC -luokan MM-sarjaa kiertää tänä vuonna vain yksi suomalainen, Jukka Ketomäki, joka joutui nyt tunnustamaan kolme kilpailijaa nopeammakseen. Lauantaina oli vielä ohjelmassa 11 erikoiskoetta. Muuten meni mahtavasti ja ajo sujui virheittä. Kaur ja kartanlukija Erik Lepikson lähtivät viimeiselle EK:lle 0,3 sekunnin johtoasemassa ja he onnistuivat pohja-aikansa ansiosta kasvattamaan voit- Hayden Paddon otti tärkeät PWRC-pisteet.. uksia syntyi 13 kappaletta. Mynnilän pätkällä oli komeat saundit, kun jotain hajosi pakosarjasta, Pajunen tarinoi. Norjalaisen Anders Grondalin tiimin ilmoittamana kisaan lähti Jarkko Nikara, koska norjalaisen taloustilanne ei sallinut osallistumista. Kolmanneksi ajanut hollantilainen Timo van der Marel jäi kärjestä jo selvemmin eli 4.36,1 minuuttia. Paddon on jo karannut (75), mutta Martin Semeradin (50) ja Flodinin (34) kanssa Ketomäki taistelee himmeämmistä mitaleista. - Jouduimme odottelemaan yleisöä apuun, että saimme pelin takaisin pyörilleen. Tahko ajoi tutulla Evo10:llä, mutta Pajunen kisasi ensimmäistä kertaa Renault Clio R3-kilpurilla. Ketomäki ja kartanlukija Kai Risberg jäivät niukasti neljänneksi (+1.13,2), joten viime vuonna luokassa toiseksi ajanut kaksikko ei ollut tyytyväinen vauhtiinsa. Kahteen kertaan ajettavat osuudet laittoivat tuotantoautojen tekniikan koetukselle. Veljekset Nikara menossa. Luokassa maaliin ajoi 11 kilpailijaa, joista seitsemän ensimmäistä edusti eri kansallisuuksia. Hävisin siinä vain vähän aikaa, mutta kahdella seuraavalla pätkällä ennen huoltoa oli pakko pudottaa vauhtia. Uuden-Seelannin Hayden Paddon näytti ajomiehen lahjansa ja oli Hassissa nopein ja nousi aivan Patrik Flodinin kantaan. Luokan täydet pisteet matkasivat Uuteen-Seelantiin. Ketomäen lisäksi viivalle asettui kolme suomalaiskuskia, jotka kamppailivat luokan MM-pisteistä. - Sijoitus on kyllä yllätys itsellenikin. Riku Tahko ja Mikko Pajunen olivat mukana pistekamppailussa villin kortin turvin. Uuden-Seelannin parin hienosta voitosta voimme ottaa sentään pienen kunnian, koska kartanlukija John Kennard seurustelee suomalaisen neidon kanssa
Tyly keskeytys tuli kuitenkin kahdeksannella Koivukehän pätkällä ulosajon seurauksena viidenneltä tilalta. Peli oli pelattu. Räikkösen suoritus meni omiin ajovirheisiin, samanlaisiin pieniin mihin ennenkin. Lankamaan latomutka keräsi torstaina suurimman yleisön, mitä siellä koskaan on ollut. Ulosajo perjantaina murkasi tavoitteet. Janne Tuohino - Risto Pietiläinen Ford Fiesta RS WRC Tuohino perui osanottonsa heti listan tultua valmiiksi. Kimi Räikkösen ajossa oli heti shakedownista asti yritystä, mutta virheitä tuli jotka tiputtivat sijalle yhdeksän. Kimi Räikkönen - Kaj Lindström Citroën DS3 WRC 20. Lankamaan tapahtuma jää suurelle yleisölle arvoitukseksi. Jari Ketomaa - Mika Stenberg Ford Fiesta RS WRC 4. Hirvonen piti kuitenkin ajohuumoria yllä ja ajoi hyvä pätkä aikoja loppukisan nousten neljänneksi 56,3 sekuntia Ogieristä. Ja Lankamaalla se nauttiminen sitten alkoi. Latvala tunnusti suoraan missä mättäsi. Laukaan pätkällä petattiin lähtöpaikkaa perjantaille - Tuo taktikointi Laukaan pätkällä otti hermoille, Ketomaa tunnusti. Ennakkotesteissä ja avauspäivänä ajetut tiet olivat tuttuja ja erityyppisiä kuin tänään, Ketomaa päätti. Jari-Matti Latvala osoitti, että ilman suurempia virheitäkin ajaminen kovaa onnistuu. Kärkikavereista kerrotaan toki muualla enemmän, joten heiltä vain lyhyet kommentit. 3. peli tuli Grifone tiimiltä ja testiäkin oli takana. Torstain jälkeen Ketomaa oli neljäs seitsemän sekuntia kärjestä. Vauhtini ei ollut perjantaina aivan odotetulla tasolla Yritin kyllä koko ajan parhaani, mutta ehkä sitten kokemattomuus tästä autosta näkyi uusilla pätkillä. - Se on paras ralliauto, millä olen ajanut, Ketomaa ylisti. Plussaksi yhdeksänneksi ajaneen Räikkösen toiminnassa on sanottava haastattelujen antaminen sekä mahdollisuus valokuvata kaveria. Mutta perjantaina ei vauhti ollutkaan ehkä odotettua. Nyt se hoksattiin liian myöhään. 8. Torstain jälkeen pari oli kärkeä perässä jo kaksi minuuttia. Auton päivitystilanteesta ei meillä ole tarkkaa tietoa, viikon vanha isä jutteli ennen kisaa. - Auto oli teknisesti kunnossa ulosajon jälkeen ja ajoinkin sen Lahteen huoltopaikalle. - Kyllä mun itse olisi pitänyt tietää, mitä autolle pitäisi tehdä. Aluksi näytti, että autolla voisi perjantaina jatkaa, mutta vauriot olivat niin pahat, että se ei ollut mahdollista, Rantanen tilitti. Ei ollut tämä kisa Mikko Hirvosen. Tosin on ihan sama olikot kyseessä ajovirhe tai auton tekninen ongelma. Kaaret olivat repeytyneet, joten sellaisessa tapauksessa kilpailua ei voi jatkaa, Ketomaa harmitteli. - Kuutonen oli pesässä ja vauhtia noin 160. Jari Ketomaa ja "Tenkanen" työstivät tähän kisaan M-Sport Stobart-tallin Ford Fiesta WRC. Harmittavaa oli oikeiden säätöjen löytyminen liian myöhään. Parhaan ajan hän ajoi Hyväneula ykkösellä, ( EK 6) jossa Ketomaa oli kuudes. Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila Ford Fiesta RS WRC Jari Ketomaa ja Mika Stenberg odottivat ansaitusti kisalta paljon. Historiallinen pohja-aika jää kirjoihin ja kansiin. - Käyn huomenna kaatamassa sen puun Lankamaassa ja ensi vuonna voitan täällä, Hirvonen kuittasi. 19. Takarengas tökkäsi ojaan ja siitä pyörähdimme ilmavasti katon kautta ympäri. Mutta iloa ei jatkunut kauan. Kisa oli pilalla. Epäiltiinpä, että nyt katsojia oli enemmän kun tätä ennen on ollut yhteensä.. Suomalaisia riitti myös siiman toiselle puolelle. Matti Rantanen valitsi Neste Ralliin uuden WRC auton, Minin. Sitä se ralli teettää. Matti Rantanen - Mikko Lukka Mini John Cooper Works WRC Seuraavassa käsitellään suomalaisparien taivalta tämän vuoden Neste Oil Rallissa. Muutaman kerran näkyi myös naurua Kimin suupielissä. Myös maalilavalla riitti huumoria. Alla oli Ketomaan mukaan paras ralliauto, mitä hänellä on ollut. Kynsi ojaa pitkän matkaa, mutta sitten otti kiveen ja meni nokan kautta ympäri. Mikko Hirvosen ja Jarmo Lehtisen kisa meni pilalle jo Lankamaan avauspätkällä. - Aloitimme rallin älyttömän hyvin, mutta se päättyi liian aikaisin omaan virheeseen. Jari-Matti Latvalaa silmin nähden sapetti 8,1 sekunnin tappio Loebille. 12 - HANAA Vesa Rauhala RALLI Suomalaistarinoita suomalaismetsistä 18. Laukaan pätkällä ennen puolta väliä nopea vasuri koitui lammilaisen kohtaloksi. Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen Ford Fiesta RS WRC Matti Rantanen pääsi tästä Laukaan Lossin mutkasta vielä palan matkaa, mutta sitten Mini kaatui keskeytys kuntoon. - Sata kilsaa ajettiin Lammilla. - Olin kyllä nuotituksessa tarkkana, mutta yksi vasuri pääsi näköjään yllättämään. Lievän ulosajon seurauksena Fordista hävisi myöhemmin jarrut, joka vaikutti vielä Laukaan ja Laajavuoren pätkiinkin. Hain siihen linjaa liian ulkoa ja linja meni leveäksi
Matkan jäi Liisanmutkaan ulosajon seuralliin kunnon WRC-auton. Olisiko tämä Jämsän Äijän todellinen näytön paikka. Ajatko kilpaa ilman sattumia, vai ajatko varmasti maaliin. Juho Hänninen ja Mikko Markkula tietävät jo hyvinkin miltä Paviljongin ralliväki näyttää korkeimmalta palkintopallilta. Heti Koukunmaan ek:lla Tänak otti 0,4 takaisin, mutta seuraavalla Koivukehällä nuorella Tänakilla oli painetta, spinnaus ja hetkessä Hänninen oli 3,5 minuuttia edellä Tänakkia. Aikaa kului noin kaksi minuuttia. - Käsky on, että maaliin, Lindroos kertoi ennen starttia. Mattias Therman - Janne Perälä Mini John Cooper Works WRC Kuva Tero Lyttinen Juho Hänninen ja Mikko Markkula ajoivat neljänteen ryhmä ja luokkavoittoon Neste Oil Rallissa. Toivotaan, että tämä ei ollut hänen viimeinen mahdollisuus tämän tason autolla näyttöjen antamiseen. 25. Kotikisa on aina hienoa voittaa. Skoda osui keula edellä puuhun. Taakse jäivät monella pätkällä sellaiset nimet kuin Andreas Mikkelsen Skodan S2000 autolla, Martin Prokop Fordin S2000-kalustolla ja edellä mainittu Tänak. - Osittain tämänpäiväiset ongelmat johtuivat myös siitä, että lähtöpaikka oli todella huono ja tiet heikossa kunnossa. Jarkko ja Petri Nikaran hyvin alkaneen kisan pilasi jarruviasta aiheutunut ulosajo Hassin ek:n pikkutiellä. Aloitus oli räväkkä, niin kuin pitääkin. Torstaina Laajavuoren pätkälle oli odotusta lähes tunnin. Jukka Ketomäki - Kai Risberg Mitsubishi Lancer Evo X Kuva JX-Foto/Rauno Nurminen Joonas Lindroosin matka päättyi perjantaina ulosjaoon. Jukka Ketomäki parinaan Kai Risberg ajattelivat kotimaan kisan koko sarjan kannalta. Kiivas taisto oli taantunut. - Tällä vauhdilla myö ei kestetä maaliin, Hänninen huikkasi. Hänninen varoitteli ennen kisaa Tänakin nopeudesta. Lauantaina alkoivat tekniset ongelmat. Tämä oli MM-tilanteen kannalta tärkeä voitto. Hassissa meni varPohjalaispari aloitti kisan sijalla kuusi. Perjantain aloitus Hassi oli kavala monelle, niin min puolin. 124. Torstain kolmen pätkän jälkeen Tänak johtikin Juhoa 8,5 sekunnilla. Mutta neljälle lopuille ek:lle tuli taas pohjat. Selvä pohja-aika viidellä ensimmäisellä ja Isojärvi ykkösen jälkeen Nikarat olivat kolmansia 0,8 sekuntia Flodinia perässä. Perjantaina Hassin ja Evon jälkeen Juho oli jo 1,4 päässä virolaista. - Tasaasen varmasti ollahan tultu. Pari ajaisi Volkswagen Motorsportin ajattamaa toista Skoda Fabia S2000:sta. Torstain ajojen jälkeen Therman oli yleiskilpailussa koiskoe ajat olivat yleiskilpailussa kolmenkympin molemsijalla 31. Virallisen tuloslistan mukaan Nikarat ovat N-ryhmän kolmansia. Matkassa oltiin oman tiimin Mitsubishin Evo 9-mallilla. Kiire oli ohi, mutta kisa jatkui. Salo ja Salminen saivat kättelyssä kymmenen minuuttia lisäaikaa. Jarkko ja Petri Nikara Mitsubishi Lancer Evo IX Juha Salon ja Marko Salmisen loistavasti alkanut kausi ei ole saanut jatkoa. Päivän jälkeen saarijärveläiset olivat kuudensia. Jatkoa seurasi, mutta kahdeksannella Koivukehän pätkällä kaikki oli ohi. Superrallin säännöillä jatkettiin lauantaina. Kolmantena kisapäivänä alkoi Nikara show. Lapuan SM-rallin autopalon jälkeen voimakkaasti uuden R4-mallin Mitsubishin kanssa työskennellyt Juha Salo ei saanut työlle ansaitsemaansa palkkaa. Leustu kakkosella tuli murheita vannerikon myötä ja takkiin tuli 27,9 sekuntia. Oli käynyt tosi nolo juttu. Pakkasimme aamulla autoomme varmuuden vuoksi tarpeellisen määrän varaosia sekä kaksi vararengasta. Salo lähti perjantaina matkaan varovaisesti. MM-sarjan kärkinimi Paddon on tosin karussa mestaruutta ajatellen. Juho Hänninen - Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 51. Siinäpä käsky. - Ei mitään murheita. Loppupäiväksi ei vauhti ihan kärkeen riittänyt, vaikka Koivukehä kakkoselle tuli pohja-aika ja Hyväneula kakkosella Nikara oli toinen. - Jarrupoljin meni pohjaan ja mentiin pariksi minuutiksi kyljelleen ojaan, Nikara kertoi. Maalissa SWRC-luokan voitto 2.37,7 sekuntia. Laajavuori ykkösen jälkeen johto N-ryhmässä puolen sekunnin erolla Patrik Flodiniin oli totta. Kuudelle pätkällä Hyväneulassa Hänninen voitti Tänakia 7,6 sekuntia ja siirtyi ryhmän kärkeen. Koivukehä kakkosella Ketomäki Mutta oliko neljäs tila pettymys. Autoa startatessa ei tapahtunut mitään. Myös Fordin etulyöntiasema autona oli tiedossa. Joonas Lindroos - Pasi Kilpeläinen Skoda Fabia S2000 125. Ei riittänyt Lapuan tulipalo. Nyt oli vuorossa uusi tuttavuus, rauksena. SM-ralleista tutuilla Päijät-Hämeen pätkillä Salo osoitti, että R4-viritetty Mitsubishi on kilpailukykyinen laite. Torstain etappien jälkeen pari löytyy SWRC-listoilta kuudentena. Maku kisasta oli poissa. Mielestäni molempia ei voi tehdä yhtä samassa kisassa. Katsotaan päästäänkö jatkamaan, Lindroos totesi pätkän maalissa. - Tuulilasin lämmittimen katkaisin on lähellä jalkatilaa. - Mitsubishi on S2000-autoihin ja Subaruun verrattuna painava joka näkyy renkaiden kulumisessa. Eli kyseessä oli Volkkarin testi etsiä tulevaan WRC Poloon pilotteja. Perjantaikin alkoi vauhdilla, mutta päivän ekalla Hassin vaativalla pikkutiellä kävi kylmät. - Jouduimme mekaanikon hommiin pitkin päivää. Juha Salo - Marko Salminen Mitsubishi Lancer Evo X R4 Mattias Thermanin perjantai jäi lyhyeksi Hassin ulosajon takia, mutta pääsi ajamaan Miniä koko lauantain. Isoimmat kivet kierrettiin ja tien sisäreunoja vältettiin. Tosin nyt tekniikkamurheet jättivät auton päällisinpuolin ehjäksi. Perjantaina meno jatkui ja Hänninen tunnusti, että nyt mennään kovaa. Lindroosia ei nähty kisassa enää lauantaina. Paddon otti täydet MM-pisteet ja Nikarat siis toiseksi korkeimmat. SWRC-luokan voittanut Hänninen joutui torstaina ja perjantaina alussa koville Fordia kuskaavan Ott Tänakin kanssa. Yleiskilpailusijoitus oli 21. 50. Nilkutimme kisan loppuun, Salo listasi. Perjantaina vauhti oli tasaista neljän tomäki ja Kai Risberg hakivat tärkeitä pisteistä kotikisasta. Mutta Evon pätkällä mureni Joonaksen unelma maaliin ajosta. Olen sen vahingossa jalalla laittanut päälle, se tyhjäsi akun, Salo viisasi typerää katkaisijaa. Ulosajossa auton kori säästyi pahemmilta, mutta takajousituksen vauriot jättivät matkan tähän. EriMini. Mattias Therman on muutamia vuosia satsannut Neste Oil myös Thermanille. Andia Neikansin voittaessa Hayden Paddonia 19,3 sekunnilla. Eroa edellä olevaan Puolan Michal Kosciuszkoon oli 44,3 sekuntia. Leustussa rikkoutui aamulla tukivarsi ja ajoimme varovasti pätkän loppuun. Mutta auto tosi nopea, kuten pätkä ajat osoittavat, Salo tuumasi. Urriassa hyppäsimme vähän liikaa ja siinä meni yksi uniball vakaajanivelestä poikki, mikä vaikeutti ajamista lopuilla pätkillä. Kavereiden kuittailut "siirtymä" ajelusta saivat kuitenkin Karkkilan miehen syttymään. Toiseen kertaan ajettu Leustu sujui ihan ok, mutta sen jälkeen hajosi voimansiirto. Vai ratkaisiko pisteet, että oli toinen ja Mynnilässä kolmas. RALLI HANAA - 13 Joonas Lindroos ja Pasi Kilpeläinen saivat muutama päivä ennen ilmoittautumisajan päättymistä iloisen varmistuksen. Ajat olivat silti kohtuullisia. Nikaran veljekset ajoivat villinkortin voimin tuotantoautojen MM-pisteistä. - Se oli nuottivirhe. ja kuudennen tilan välillä. Riskiä ei olla. Olisi.Lindroosille oli annettu selvät ohjeet kuinka pelataan. riskinotto jäi tekemättä. - Kyllä siinä pari pätkää piti oikeen ajaa rallia, Hänninen keventeli. Lahteen ja Päijät-Hämeeseen suuntautunut lenkki alkoi Lindroosilta hyvin, Hassissa kolmas. Edellä Tänak, Hänninen, Prokop, Brynildsen. Eroa kärkeen oli 51,4 sekuntia, joten tässä oli ainakin ohjetta noudatettu. Ajoin kuitenkin koko päivän hyvää vauhtia, jotta ajorytmi pysyi yllä. Hieno voitto, Hänninen iloitsi rallin maalissa. 49. Kokemusta on nyt neljästä kerrasta. Tuotantoautojen MM-sarjaa tänä vuonna ajava Jukka Kekärkeen oli 31 sekuntia. Eroa N-ryhmän maan 15 sekuntia Tahkon ulosajo paikassa. Nikarat jäivät Paddonille 40,2 sekuntia. Nikara ei aja koko sarjaan, joten näytöille on tarvetta
Maalissa Ketomäki ja Risberg olivat neljänsiä ja pisteet sen mukaan. Moottorissa ilmenneet häiriöt estivät täysipainoisen ajamisen. Mynnilän vedon jälkeen sijoitus oli sama ja tiukka kisa Turkin kanssa jatkui. Ketomäki tiedotti. RALLI 64. Perjantaina ekajat olivat todella hyviä, N-ryhmän nelikkojen viiden paikkeilla. Pajunen oli toinen Suomalainen villillä kortilla ajanut kuljettaja. Kari Hämäläinen - Aulis Ahonen Ford Fiesta S2000 aamuna. Ja hyvä vertailukohta Korhonen olikin. Sijoitus oli Mynnilä 11, jälkeen yleiskilpailussa 30 ja luokassa seitsemäs. Nyt Hämäläinen johti kuudella sekunnilla. Maalin pari tavoitti sijalla kymmenen. 65. Lauantaina Korhonen teki henkilökohtaisen ratkaisun Leustu kakkosen maalissa nähtyään Lapin ajan. Perjantaina matkanteko oli sujunut yhtä virhettä huolimatta mukavasti. Kalle Pinomäki - Matti Kaskinen Renault Twingo R2 Set Promotionin Renault Clio meni tähän kisaan Mikko Pajusen käyttöön. Siirtymät Lahteen olivat puuduttavia, Eskelinen kertoi mielipiteensä perjantaipäivästä. Kees Burger - Miika Teiskonen Subaru Impreza WRX Sti Suomalaista seuraa SM-ralleissa edustava hollantilainen Burger oli saanut alleen uuden korimallin Subarun. - Totesin, että tuohon leikkiin en lähde. Hyväneula ykkösellä ja tein kisan toisen virheen. Sijoitus lopulta N-ryhmässä seitsemäs. 58. Ketomäki Rally Team ajaa seuraavaksi Australian osakilpailun syyskuun alussa. - Ei päästy Flodinin ohi. Aika meni noin kymmenen sekuntia. Mynnilän (EK 11) jälkeen perjantaina matka oli taittunut nousujohteisesti ja muita ruksaten, 17:sta. Matka 150. Mikko Pajunen - Jani Salo Renault Clio R3 AKK Driver Academyn kolmas pilotti oli matkassa Set Promotionin Renault Clio R3:sella. Puolet tultiin pimeeseen ja tunteella. - Kaikki on toiminut auton puolesta hyvin. Pinomäki jäi torstaina luokan kärjessä ajaneelle Jukka Korhoselle 34 sekuntia ja turkulainen oli luokan neljäs. Perjantaina rallaaminen sujui ilman suurempia murheita ja sijoitus koheni ollen nyt 11. Vaikka Eskelinen kärsi Urrian hyppyrissä vetoakseli rikon, niin vauhti koko päivän oli joutuisaa ja Lehessaari jäi kokonaisen sekunnin päähän. Ketomäki ei lähtenyt lauantainakaan tekemään urotekoja. Hassissa meni varmaan 15 sekuntia Tahkon ulosajo paikassa. kotimainen nelikko porukka otettiin oli lähes kaikissa takana. Pätkäajat olivat tasaisia kolmen-neljän sakkiin. Leustu kakkosella Lappi laittoi kaiken peliin. Eroa Urria ykkösen jälkeen oli 15,9 sekuntia. Tässä tuli nyt SM-ralli mieleen, Korhonen tuumasi taistelusta Lappia vastaan. Olisi voinut koko viikonlopun ajaa kovempaa. Maalissa Pinomäki ja Kaskinen olivat sijalla 41 ja luokassaan kolmas minuutin AT-aika rasitteena. Päivän viimeisellä Mynnilässä oli naamaliikkeitä kuskilla, Lehessaari jutteli perjantain iltahuollossa. Yleiskilpailu sijoitus on 32. Olen sen ajo-ominaisuudesta ja kestävyydestä positiivisesti yllättynyt, Pinomäki kertoi Set Promotionille jäävästä Twingosta. 73. Torstai alkoi N-ryhmässä sijalla yhdeksän. Leutun, Surkeen ja Urria pätkillä hän oli ottanut Lappia kiinni 12,7 sekuntia. Lauantaina kuitenkin Leustu kakkosella pitkä hyppy rikkoi kalustoa ja edessä oli keskeytys sijalta yhdeksän. 71. - Testiä on alla 150 km, Pajunen laski. Tahko ajoi nypyn yli vasurissa ulos ja keskeytti. Päivän jälkeen sijoitus N-ryhmässä oli kolmas. Aikaerotkin tulivat heidän osalta selväksi. Yleiskilpailu sijoitus A4:sen ekalla sivulla eli 34, johon pitää kyllä pikkuautolla olla tyytyväinen. 59. Lauantai oli Pajuselle jo tiedossa oleva vaikea päivä. - Meillä on tästä porukasta paras tilanne, sillä huomiselle kahdeksan rengasta jäljellä, Ketomäki laski. Hyväneula kakkosella spinettiin, muuten tuli hyvällä sykkeellä. Maalissa Laivola ja Mustalahti olivat samalla sijalla ja yleiskilpailussa 31. Lappi kasvatti vielä loppua kohden johtoaan ja luokkavoitto ja hyvät näytöt tasaisuudesta ja nopeudesta kirjattiin 38,4 sekunnilla. - Iskarit ja voimasiirto autoon menee täältä Suomesta omilla säädöillä. Jukka Korhonen täydensi ehjällä kisalla AKK Driver Academy kuljettajien menestystä. Koivukehä kakkosella Ketomäki oli toinen ja Mynnilässä kolmas. Laukaassa meni torstaina risteys pitkäksi. Maalilavan yli Burger ja Teiskonen ajoivat sijalla 13. Esapekka Lappi nappasi luokkavoiton kamppailussa Jukka Korhosta vastaan. Hassissa auto sammui neljästi. Eskelinen oli takana 17,4 sekuntia. Nopeaksi tiedetty Pajunen antoikin heti testipätkältä lähtien autolle ja Jani Salolle kyytiä. Ennen Lapuaa treeneissä loukattu selkä on toipumassa hyvin. Leustussa hyökätiin ja se onnistui, Lappi jutteli urakan jälkeen. Lahden ja Hämeen lenkillä sijoitus säilyi samana, mutta eroa Esapekka Lappiin oli yli kaksi minuuttia. Ari Laivola - Kari Mustalahti Peugeot 207 S2000 Ari Laivola oli matkassa Peugeotilla joka on ollut muidenkin kuskien käytössä. Jukka Korhonen oli tyytyväinen perjantaina suoritukseensa. 14 - HANAA ja kuudennen tilan välillä. Ihan jees on muuten ajo mennyt, Pajunen ynnäsi. - Nyt ei ehtinyt nelivedoille, kun oli paljon risteyksiä. Ketomäki kuitenkin hyökkäsi vielä Flodinin perään, mutta 5,5 sekuntia ja eroa. Isojärvi ykkönen (EK 16) jälkeen Korhonen johti kahdella sekunnilla. Laajavuoren jälkeen Lappi oli yleiskilpailussa sijalla 50 ja luokkansa toisena 9,4 sekuntia Korhosta perässä. Jani Salomaa - Jarno Ottman Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishiin luottava Jani Salomaa aloitti kisan kolmen pätkän jälkeen ollen N-ryhmässä sijalla 23. - Tasaasen varmasti ollahan tultu. Koko kisan perättäisillä yleiskisa sijoituksilla ajaneet Hämäläinen ja Turkki olivat sitä myös maalissa. Torstain jälkeen sijoitus N-ryhmäläisissä oli kymmenes. Matias Therman WRC Minillä 1,6 sekunnin päässä. - Pääsiassa on mennyt hienosti. Korhonen jäi 25,7 sekuntia. Uudemman mallin Subarulla kisanneet Lehessaari ja Hartikainen kävivät hienon kisan Mikko Eskelisen kanssa. Pajunen mietti urakan hoidettuaan. 67. Eroa Flodiniin on neljä ja Semeradiin 20 pistettä. - Isojärvi ykkösellä pamahti kytkin rikki ja pätkien lähdöissä oli tuskaa. Rengaspolitiikka PWRC-sarjassa menee niin, että kisassa saa olla 20 rengasta. Vika oli päävirtakatkaisijassa. Evgeny Cherkasov - Seppo Varmavuo Subaru Impreza WRX STi Kees Burgerin tapaan Riihimäkeläisessä RDF, Rally Drive Finland tiimissä ajava Evgeny Cherkasov ajoi puolestaan vanhemman mallissa Subarua. Mutta Flodin meni karkuun. Maalissa siis luokan toinen 38,4 Lappia perässä. Varman päälle ajo ei riitä näis kekkereis. Petri Lehtovirta - Juha Kanerva Mitsubishi Lancer Evo IX Hollolainen Lehtovirta parinaan Juha Kanerva ovat kokenut pari Suomen MM-rallissa. Kalustona on Hayden Paddonin tiimin Mitsubishi. Maalissa tuli tappiota Eskeliseen tasan sekunti ja luokan kahdeksas tila. Ensimmäisen ajopäivän jälkeen Pajunen ja Salo olivat yleiskilpailussa sijalla 32. Maalissa Turkki ja Hantunen olivat 12:sta ja yleiskilpailussa 38:s. Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi. Lauantaina Korhonen kamppaili vastaan. Timo Pulkkinen - Lasse Miettinen Subaru Impreza WRX STi Vuokraamallaan Subarulla Timo Pulkkinen ja Lasse Miettinen aloittivat kisan N-ryhmän sijalla 14 kolmen ajetun ek: n jälkeen. Samalla laiteella, millä Kalle Pinomäki ajaa SM-sarjaa. - Uusi auto toimis koko viikonvaihteen hyvin. Esapekka Lappi - Janne Ferm Citroën C2 R2 AKK Driver Academyn kuljettajat Esapekka Lappi ja Janne Ferm olivat matkassa kotimaassakin käytössä olleella Citroënilla. Paddon on pisteissä karus, mutta hopeeseen on sarjassa mahdollista, Ketomäki laski. lopputuloksissa ryhmä sijoitus oli 11 ja yleiskilpailussa Hämäläinen ja Ahonen ovat 37:s. - Vauhtini oli reippaasti kasvanut viime vuodesta. Isojärvi kakkosella meni rengas. Turkki jäi 21,3 sekuntia. 149. Eroa edellä olleeseen Mika Turkkiin jäi 13,6 sekuntia. 66. Kalle Pinomäki ja Matti Kaskinen olivat matkassa uudella Rellun Twingo R2-mallilla. Siinä oli moni kilpailukykyinen nelikko helisemässä. 56. Ja niinpä sijoitus oli lopulta seitsemäs ja MM-pistemiehistä kuudes. Eroa Hayden Paddoniin oli 54,4 sekuntia 10 sekunnin aikasakon rasittamana. Kelpo paikka sekin. Kyllä tähän hommaan varmasti kannatti rahat laittaa . Toisen kisapäivän pari kurvaili samaan tahtiin ja sijoitus nousi pykälän. Lauantaina tulokset oli vaihtelevia. Harvakseltaan kisaava Laivola oli avauspäivän jälkeen ryhmänsä 13:sta. Sekunti jäi hampaankoloon, Lehessaari ynnäsi maalissa. 57. Leustu ja Surkee oli toisella kertaa hirveessä kunnossa. Venäläisen matka tyssäsi kuitenkin Laukaan pätkällä rajuun ulosajoon samassa paikassa kun Matti Rantanen. 68. - Päivä oli aika vuoristorataa. Edessä oli mm. Twingolla joutuu antamaan tasoitusta tehojen puolesta. Tasaisuus säilyi myös toisen päivän jälkeen koska sijoitus oli sama. Vauhti riitti torstain jälkeen sijalle 12 N-ryhmässä. - Osa pätkistä on mennyt tyydyttävästi. Perjantaina kuudennelle Hyväneulan pätkälle asti Salomaalla on kohtuu aikoja ja sijoitus 18:sta, mutta seiskalla Koukunmaassa ulosajon seurauksena aikaa paloi enempi. Kierreltiin tämä päivä kiviä. Täytyy ajatella sarjaa, Ketomäki perusteli vauhtiaan. Pienestä se jäi kiinni. Oltiin aamu unisia. Mikko Lehessaari - Lassi Hartikainen Subaru Impreza WRX Sti 72. Vauhti oli tapissa, Korhonen mietti. Jukan oma nuotinlukija Janne Rönkkö oli vielä katsomon puolella. Kiva kun päästiin maaliin. - Kotimaan matkailua kilpa-autolla. Lapin vauhdista perjantaina voisi todeta, että erikoiskoeajoissa esim. Perjantaina sijoitus oli yhdeksäs. Riskiä ei olla otettu. Meteli oli kova. Ajettiin mekin kovaa, mutta pari virhettä tuli. Kaikki AKK Driver Academyn kuljettajat Lappi, Korhonen ja Pajunen tekivät loistavan näytön osaamisesta Neste Rallissa. Mikko Pajunen esitti hurjaa vauhtia Renault Cliolla. Auto kuului Lapin ja kumppaneiden tapaan luokkaan kuusi. Perjantain jälkeen se oli kahdeksas ja eroa edellä olleeseen Mikko Lehessaaren oli 17,4 sekuntia.. pitkän päivän jälkeen "Esuppi" siirtynyt luokan johtoon 8,9 sekunnin turvin Korhosesta. Antti Lahtinen - Tommi Alkula Mitsubishi Lancer Evo IX Perui osanottonsa heti listan tultua valmiiksi. 63. Kuten Esapekka Lapin osuudessa kerrottiin, Korhoset olisivat Lapin kovin uhka. Mynnilässä otettiin jo varovaisemmin, Lappi sanaili toisen kisan päivän päätteeksi. Vertailuksi kärsii ottaa nelivetoiset N-ryhmän autot, koska omassa luokassa ei tasaveroisia ollut. - Pari päivää ennen Keravan SM:ää lääkäri päättää olenko kyydissä, Rönkkö tiedotti. Mika Turkki - Timo Hantunen Mitsubishi Lancer Evo IX Mika Turkin ja kokeneen Timo Hantusen matkanteko taittui torstain osalta N-ryhmässä sijalla 17. Nilsiäläinen Jukka Korhonen sai kyytiinkin Korhosen, Jaro Kinnusen kyydistä tutun Mikaelin. Avauspäivänä Laajavuoren jälkeen sijoitus N-ryhmässä oli 22. Riku Tahko - Markus Soininen Mitsubishi Lancer Evo Xkesken ulosajoon Hassin pätkällä perjantaijäi valitettavasti Riku Tahkon ja Markus Soinisen matka Evo 10-mallin Lancerilla alkoi torstain jälkeen sijalla viisi N-ryhmässä. Tiedossa oli kova taistelu toisen valmennusryhmän kaverin Jukka Korhosen kanssa. Kesäkaudeksi S2000-luokan Fordiin siirtynyt Kari Hämäläinen kiisi torstaina kolme pätkää siten, että luokkasijoitus oli 14:sta. Perjantain lenkkiratkaisuun hänellä oli mielipide. Mika Turkki oli yleiskisassa 7,8 sekuntia perässä. Jukka Korhonen - Mikael Korhonen Ford Fiesta R2 Mikko Lehessaari ja Lassi Hartikainen kävivät kovan kisan Mikko Eskelisen kanssa. Mikko Eskelinen - Arto Kapanen Mitsubishi Lancer Evo X Mikko Eskelinen oli matkassa SM-ralleista tutulla Evo 10-mallin Lancerilla. - Pakoputki katkesi ennen Mynnilää. Keskeytys tuli myöhemmin perjantaina. 62
Muutenkin oli hirmu mukavaa, Hytönen sanaili maalipaikalla. 82. Nämä olivat hyviä kilometrejä Nikolle, Plosila tilitti. 87. Ari Kirvesmäki - Jukka Jämsen Mitsubishi Lancer IX Ralleissa ja rallisprinteissä yleensä GT Corollaa käskyttänyt Ari Kirvesmäki ja kokenut Jukka Jämsen aloittivat N-ryhmässä sijalla 34. Kari Koskelainen - Ismo Juottonen Skoda Felicia Kari Koskelaisen ja Ismo Juottosen matka päättyi tekniseen vikaan viidennellä Evon pätkällä. 161. Sijalle 54 ajanut Niko Pekka Nieminen jäi Bergille 34,3 sekuntia. 94. Ei tullut ajovirheitä. Christoffer Dahlström - Kari Kemppinen Ford Fiesta R2 "Toffe" Dahlström ja Kari Kemppinen ajoivat luokassa kuusi torstain osalta sijalla 17. Todella pienellä päästiin kisa läpi. Maalissa oli tyytyväinen kuljettaja. - Se kulkee vain 140. Kari Hytönen - Heidi Koppe Ford Fiesta R2 Pitkiin kilpailuihin syttyvä Kari Hytönen oli tutusti matkassa saksalaisneito Heidi Koppen kanssa. Vertailukohtia riitti, sillä Mikko Pajunen oli samassa luokassa. Torstain jälkeen eroa Kristian Kiviniemeen oli 36,6 sekuntia. Tasainen tahti jatkui myös pernatina ja johto oli lisääntynyt puolen minuutin aikasakosta huolimatta puoleentoista minuuttiin. Voittoaika kirjoitetaan 2.11.8. Tasaisen varmaa menoa. - Lankamaan siirtymällä auto alkoi temppuilemaan. M-sportin pojat yritti ennen kisaa laittaa koneeseen ohjelman, mutta tietokoneet olivat menneet rikki, Kariste aloitti. Yritykseen oli matkaa 35,3 sekuntia. Ilkka Kariste - Mikael Lindberg Ford Fiesta R2 Ilkka Kariste on kokenut pikkuautolla kävijä Neste rallissa. Mutta Veikkanen ja Lamminen eivät yltäneet näiden nimien matkaan. Perjantain lenkki sujui aina ek kahdeksan Koivukehälle asti hyvin. Sama jatkui seuraavalla siirtymällä ja Laukaan pätkällä meni risteys pitkäksi, Tomi tilitti murheet. - Olen erittäin tyytyväinen vauhdin kehitykseen. - Huollolle Kiitos, että pääsimme kotikulmille lauantaina ajamaan. Tekniikka petti heti Lankamaan pätkällä. 98. Perjantaina vauhti oli samaa tasoa ja illalla Kiviniemi johti luokkaa kaksi minuuttia ja 3,5 sekuntia. Yritys ja Siirilä olivat kymmenes. Santeri Jokiseen. Torstaina luokkajohto oli 36,6 sekuntia. Perjantaina he olivat iltahuollossa ainoana ko. Olen omaan ajooni tyytyväinen, varusmies Kiviniemi tilitti. 160. Jotain teknistä tapahtui sen jälkeen ja edessä oli keskeytys ennen maalia. 97. Perjantaina kisa jäi kesken tekniikkavikaan Koukunmaa (EK 7) maisemissa. 152. - Torstaina heitti Lankamaassa tehostimen öljyt lasille ja moottori prötäs. - Renkaan vaihdossa meni noin neljä minuuttia. Santeri Jokinen - Jonne Halttunen Honda Civic Type R Uuraisten porukka oli matkassa Honda Civicillä. Joni Pakarisen ( Mitsubishi) ja Kristian Kiviniemi ( Honda) välissä. 154. Viime vuoden tekniset ongelmat oli korjattu. Mutta lauantaina ajo vasta sujuikin ja sijoitus oli maalissa hieno. Torstaina aloitettiin sijalla 25. Petri Ikonen - Kari Vesa Citroën C2 R2 Petri Ikosen ja Kari Vesan kisa alkoi torstain osalta luokassa kuusi sijalla 23. Janne Siikonen - Jukka Pasanen Skoda Felicia Viimeisen numeron Neste ralliin saaneet Janne Siikonen ja Jukka Pasanen voittivat luokan yhdeksän. Yleiskilpailussa Virtanen ja Hautanen olivat 46:s. Torstain jälkeen pari oli N-ryhmässä 28:s. Niko Veikkanen - Hannu Lamminen Renault Clio Sport Niko Veikkanen ja Hannu Lamminen kisasivat luokassa viisi Renault Cliolla. Perjantain aikana ruksattiin muita edestä ja oltiin 23:s. Perjantaina sujui sijoituksen kannalta hyvin, 17.sta. - Ei ollut murheita auton kanssa. Lankamaan, Laukaan ja Laajavuoren jälkeen Hytönen oli luokassa kuusi 16:sta. Tuli myöhiä neljä minuuttia eli saimme 40 sek AT:tä. Tomi Tukiainen kuuluu Joonas Lindroosin taustajoukkoihin ja näin Tomppa fiilisteli itse numero kyljessä pikku "Sitikalla". Hyvä vertailu kohta löytyi Citroënilla ajavaan Kristian Yritykseen. Perjantaina Lahden ja Hämeen lenkillä ilmeni ongelmia, johon kaatui heidän toiveensa hyvistä sijoituksista. - Laajavuoren lähdössä pamahti vetoakseli poikki. Tosin vertailu Pajuseen ei olisi realistinen. Maaliin pari ajoi sijalla 16. Torstain jälkeen Komsi ja Buckman olivat 26:s. Se oli hienoa, Tukiainen sanaili 86. Vauhti riittää tässä porukassa N-ryhmän 25 sijan paikkeille. Sen jälkeen oltiin sijalla 22. Lauantaina jatkettiin kotikulmilla oleville pätkille. Olihan Leustu ja Surkee huonossa kunnossa, mutta porukkaa oli kannustamassa. Joni Pakarinen - Jori Nousiainen Mitsubishi Lancer IX Joni Pakarinen parinaan Jori Nousiainen ajoivat torstaina N-ryhmän sijalla 29. Tavoitteena oli maali. - Vauhti oli tasaista. Maaliin tultiin yleiskilpailusijoituksella 64. Auto saatiin korjattua, mutta parcferme aika jäi liian lyhyeksi ja kisa jäi kesken, Weurlander kertoi. 85. Sitä ennen luokan sisällä oli hyvää kilvanajoa, Panu Plosila kertoi kisan pilanneesta rengasrikosta. Kristian Kiviniemi - Lasse Hirvijärvi Honda Civic Type R Nuoruus ja kokemus yhdistyi myös tässä, kun Kristian Kiviniemi starttasi ensimmäiseen Neste ralliinsa. Kyyti oli tasaisen tappavaa myös Lahden lenkillä. Kisa jäi kesken kahden pätkän osalta perjantaina osalta laturiongelmien vuoksi. Sami Pyhälä (vas.) ja Olli Ristimäki sananmukaisesti harrastivat Neste Rallin reitin läpi. 75. - Ajatus oli maaliin pääsy. Maalissa sijoitus on yhdeksäs, mutta rasitteena on aikasakkoa kaksi minuuttia ja 40 sekuntia. Jokimaa ja Mynnilä jäivät väliin. Lauantai alkoi Leustussa hyvin, mutta eroa Pinomäkeen oli jo niin paljon, että kierreltiin kiviä maaliin, Yritys ynnäsi reissunsa. 159. Nuotinlukija "Lars" Hirvijärvi saa puolestaan lisätä yhden Jyskälän reissun mittavaan kisalistaan. Kristian Yritys (vas) ja Janne Siirilä ajoivat hyvää kyytiä maaliin asti. Kari Hytönen ja Heidi Koppe innostuvat pitkistä kilpailuista. Budjettimiehiä. Vihdoinkin maaliin ilman ongelmia. Pekka Vuorio - Pekka Leppälä Skoda Fabia Pekkojen Vuorio ja Leppälä reissu jäi valitettavan lyhyeksi. Perjantaina oltiin luokassa 14:sta ja maalissa nousujohteisesti viides. Kristian Yritys - Janne Siirilä Citroën C2 R2 Alavuden mies oli matkassa luokan kuusi Citroën C2:sella. Mutta kisa ei ollut autokorjaamoalan yrittäjälle tarkoitettu. Kymmenen sekunnin AT-sakko lisättynä pari oli maalissa 42 ja luokan 15. 153. Matkan varrella tuli 20 sekuntia aikasakkoa.. RALLI HANAA - 15 Sarjaan ensikertalainen ja luokkavoittaja kirjoitetaan myös Kristian Kiviniemen nimi. Ilkka Pastila parinaan Heikki Helenius ajoivat luokassa yhdeksän kisaa Matti Kortelaista ja Janne Siikosta vastaan. Perjantaina kisa jäi kesken tekniikkavikaan erikoiskokeella 18. 158. Vauhti oli perjantain lenkillä nousujohteista. Torstain jälkeen eroa oli jo yli kaksi minuuttia neljäntenä olleeseen Plangiin. Perjantain rallailut jäivät tekniikkavian takia lauantain ekalle pätkälle Leustuun sijalta 23. 100. Avauspäivän jälkeen sijoitus oli 12:sta. Tekniikkavika Lankamaan maisemissa ja suihkuun. 96. Torstai kurvailtiin pikkuautojen seassa yleiskilpailussa sijalla 75 ja N-ryhmässä sijoitus oli 24. Moottorissa oli hiukan teho häviötä, mutta pakoputken oikaisu ja ilmanputsarin vaihto auttoi. Tai itse asiassa olivat sitä koko kisan, koska Kristian Kiviniemi ja Santeri Jokinen Hondilla olivat samassa luokassa. Oma vauhti riitti perjantain lenkin jälkeen sijoitukseen 25. Pakarinen oli hänestä seuraava yleiskilpailussa sijalla 45 ja 0,9 sekuntia perässä. 80. Kiviniemi ja Hirvijärvi johtivat luokkaa koko kisan ajan. Sijoitus oli 13:sta ja Kari Hytönen oli Fiestalla yhdeksän sekunnin päässä. Idea tällä autolla ajamiseen alkaa löytyä. Kolmen ekan pätkän jälkeen sijoitus luokassa kuusi oli 14:sta. Tuli käyntihäiriö. Eikä tässä vielä kaikki. Perjantaina oltiin noustu ylöspäin sijalla 19. Tälle kaudelle kaivattuja kilometrejä kuitenkin haettiin loppupätkiltä ja maaliin ajettiin. Myös rajuotteinen Britti Harry Hunt ja Eestin Siim Plangi olivat samassa luokassa. Ei tullut rengas rikkoja ja ajettiin varmasti maaliin. Mutta kulkua Kariste jäi autoonsa kaipaamaan. Yksi kosmeettinen tuli, kun siviiliautosta lensi kivi. Lopulta Veikkanen ja Lamminen olivat luokkakakkosia Paviljongin maalipaikalla. 99. Lauantaina ajettiin maaliin autoa säästellen. Raimo Kaisanlahti - Tero Rönnemaa Ford Fiesta R2 Raimo Kaisanlahden ja Tero Rönnemaan kisajuttu on lyhyt. Tomi Weurlander - Pasi Someroja Citroën C2 R2 Tomi Weurlanderilla oli Mitsubishi vaihtunut viime vuodesta piskuiseen Citroëniin. Tomi Tukiainen - Pekka Kärmeniemi Citroën C2 R2 Keuruulaisparin on tavallaan "kuuluttava" Neste Rallin lähtöluetteloon. Janne Berg - Sami Jokioinen Ford Fiesta R2 Janne Bergin ja Sami Jokioisen matka edistyi luokassa kuusi sijalla 21. Maalissa oltiin luokan kahdeksas. Sami Pyhälä - Olli Ristimäki Skoda Felicia Ensimmäistä kertaa Jyväskylän MM-rallissa olleet urjalalaiset nimittivät itseään "budjettimiehiksi. - Perjantai meni ajollisesti ok. Juha Pasanen - Jari Jaakkola Subaru Impreza WRZ STi Pohjoisen porukka oli matkassa Subarun vanhemmalla versiolla. Onhan Keuruu yksi merkittävä osa rallin reittiä. Torstain jälkeen he olivat kolmantena jo lähes viisi minuuttia Kortelaista perässä. Maalissa sijoitus on 21 ja yleiskilpailussa 56:s. 155. Jarmo Komsi - Teemu Buckman Mitsubishi Lancer Evo IX Pohjalainen kuuluu sarjaan kokemuksia MM-rallista. Jouni Virtanen - Ari-Pekka Hautanen Subaru Impreza WRX STi Toista kertaa tällä kokoonpanolla Neste Rallissa mukana olleet Jouni Virtanen ja A-P Hautanen ylittivät Paviljongin maalilavan. Toisen ajopäivän jälkeen sijoitus oli 54 ja luokassa 19:sta. luokassa. Parkanolainen asetti tavoitteeksi maaliin pääsyn ja näin kilometrien kokemukset. Pari johti Skoda Felicialla luokka seitsemän torstain jälkeen. - Koivukehällä meni kivi jarrusatulan väliin. Maaliin pari ajoi luokkansa kuudentena. Mutta Huntin ja Martin Kangurin keskeytettyä pari oli perjantain jälkeen kolmas. Perjantai aamusta ajo tökki ja Hyväneulan jälkeen hävisi jarrut. - Torstaina huoltoon tulessa AT:llä oli epäselvyyksiä mihin mennään.Siitä tuli AT:tä, Kiviniemi kertoi. Maaliin Jokinen ja Kärkkäinen ajoivat yleiskilpailusijoituksella 50. 88. Ilkka Pastila - Heikki Helenius Citroën Saxo VTS Pikkuautolle Jyväskylä on tunnetusti rankka reissu. Luokassa kahdeksan Kiviniemen kanssa olivat Santeri Jokinen Hondalla ja Ilkka Kariste Ford Fiestalla. Lauantaina Surkee kakkosella meni takarengas ja tultiin vanteella maaliin, luetteli Hytönen murheensa. Torstain jälkeen Kariste ja Lindberg olivat luokassa kahdeksan kolmantena. Yleiskisasijoitus oli 53. Niko-Pekka Nieminen - Panu Plosila Ford Fiesta R2 Nuoruus ja kova kokemus yhdistyy Katap Racingin Ford Fiestassa, kun 19-vuotias, vasta uraansa aloitteleva Niko-Pekka Nieminen ja monet kisat kuskina ja viime aikoina kartturina kokenut Panu Plosila starttasivat Niemisen ensimmäiseen Neste Ralliin. Matkassa oltiin tutulla Ford Fiestalla. Lopussa sijoitus oli luokan 17.sta. Matti Kortelainen - Hannu Mattila Suzuki Swift Sport Suzuki pari johti luokkaa torstain ja perjantain sekä vielä viimeisen pätkänkin jälkeen. Lasse Hirvijärven lista kartturina onkin sitten pidempi. Vertailukohtia riitti. Hei, me ollaan budjettimiehiä, samoilla renkailla koko reissu, Pyhälä ja Ristimäki viisasivat Skodassa olleita rengasmerkkejä. 83. Lauantaina vaihdelaatikko alkoi olla loppu. Sami Valme - Antti Linnaketo Citroën C2 R2 Sami Valme ja Antti Linnaketo ajoivat runsaslukuisessa luokassa kuusi. Ensi vuonna uudestaan, Kariste lupasi. 162. Kisa loppui ulosajoon lauantain aloituksessa Leustussa. 95. Yleiskilpailu sijoitus on 59:s. 76. Vertailukohtana voisi olla SM-ralleista tuttu venäläinen Radik Shaymiev Peugeot 207 S2000-autolla
Ne joilla oli "saumaa" hyvään HRT-sarjan sijoitukseen lähtivät keräämään Lahdesta tärkeitä lisäpisteitä itselleen. Ennakkoon pelätty "Konivuoren osuus" säilyi paremmassa kunnossa kuin arveltiin, asiaa auttoi se, että "Isot pojat" olivat joutuneet ajamaan HRT Kotimaan HRT:n kannalta Lahden kilpailu ei vielä tuonut lopullisia ratkaisuja, vaan jännitystä riittää kahteen vielä ajamattomaan osakilpailuun. Juhani Laaksonen ajoi huippusuorituksen Kuplallaan. Ruotsin Arne Bäckström väläytteli Audin menohaluja, mutta aikakortti sekoilut Jokimaalla aiheuttivat suorituksen hylkäämisen. Ajatuksia EM-rallin siirtämisestä Lahdesta takaisin Jyväskylän maisemiin, on huhutasolla liikkeellä. Ongelmattoman kilpailun ajanut Saarelainen sai nautiskella kaikessa rauhassa ajamisesta lauantain pikiksillä, varsinkin kun ensimmäisellä pikiksellä vaivannut jarrujen etupainoisuus oli saatu ojennukseen. Auton jarrutasapaino ei ollut aivan kohdallaan ja mentiin nokka edellä ulos" raportoi kilpailun johtoon siirtynyt Opel-kuljettaja. Rallien yhdistämisen kannalla olleet hehkuttivat ennakkoon, että historic-kilpailijat saisivat lisäjulkisuutta MM-rallin myötä. Hassista matka jatkui takavuosilta tuttuihin Evon maisemiin. seuraavaksi ajettavaa HRT:n osakilpaisijoitukseen. Harmi vain, että Hännisen Imppiin tuli lua. Jos unohdetaan ne spooreissa Nyt pitää korjata auton takatukivarsi kavoittonsa ansiosta mahdollisuudet kolistelut, luokkavoittotaistelu Ilkka ja tarkistaa auto kauttaaltaan ennen vanhemman kaluston Trophyssä kelpo Hännistä vastaan oli ihan jännittävä. Kilpailijat ajoivat lähtökaaren alta ja poistuivat pienin äänin, jokunen kilpailija sentään röhäytti autostaan hieman äreämmät äänet) yötauolle odottelemaan seuraavan aamun starttia. Norjan Valter Christian Jensen on aikoinaan voittanut Porschella Lahden kilpailun. Hylkäyksen kohteeksi joutui myös Harri Koskela (auton huoltaminen väärässä paikassa). Suomi-osastolla tapahtui muutakin Tero Grönforsin kanssa luokkavoitosta taistellut, Ilkka Hänninen kiepsautti Impinsä nurin, mutta pystyi jatkamaan kilpailua pienen aikamenetyksen kera. Nyt nopein aika Bäckströmille, sitten tulivat Saarelainen ja Kankaanmäki. Lahdenseudun kilpailun järjestäjille tieto teetättää lisää harmaita hiuksia, koska alueen parhaat rallitiet ovat nyt MM-rallin "omaisuutta". Matkanteko katkesi tekniikan pettämiseen mm. Tiesin kyllä etukäteen, että kilMini karkasi apilapeltoon ja kiepsahti vät kovan kamppailun, jossa kummanpailusta tulee rankka koitos pienipyöympäri. Toki on myönnettävä, että paikoittain reitiltä löytyi melkoisia "spooreja". Onneksi maaliin oli vähän kin kulkimet kerkisivät keikahtaa nuräiselle Minille, koska pääsimme startmatkaa ja pääsimme linkuttamaan rin. Myös Ville Silvastin nimi pyyhittiin pois tulosluettelosta (kokonaismyöhät täynnä) Torstai EM-rallin avauspäivänä ei tapahtunut oikeastaan mitään. Koska "isot herrat" ovat tehneet Lahden kanssa kaksivuotisen sopimuksen, suuntautunee ensivuoden reittikin todennäköisesti samoihin maisemiin kuin nyt ajettu kilpailu. Tarkempi pistetaulukon tarkastelu muutti kuitenkin lahtelaisen suunnitelmia ja mies nähtiin Escortinsa puikoissa koti kilpailussaan. Nopein aika merkittiin laina Escortilla ajaneelle Jari Kankaanmäelle, toiseksi ennätti yllättävän pirteästi "puhuneella" Audi Quattrolla ajanut Ruotsin Arne Bäckström. Luokka 1 kyseessä olikin suhteellisen kallis kilma sata metriä ennen Leustun maalia Tero Grönfors ja Ilkka Hänninen kävipailu. Satamassa polkaistiin kilpailu käyntiin "Ceremonial Startin" merkeissä. Kilpailun ensimmäinen yli 20 kilometrin mittainen "Hassi" rokotti Hissekatrasta useammallakin keskeytyksellä. "Se oli onneksi vaaraton tilanne. Kaiken lisäksi saimme edellämme lähteneen Porschen kiinni ja jouduimme "köröttelemään" sen perässä aikamme, joten ekalla pikiksellä jäimme turhankin paljon luokan kärjelle. Ensimmäisen ajopäivän jälkeen Saarelaisen asema kilpailun johdossa tuntui vakuuttavalta, toisena ajopäivänä ajettavaa oli ainoastaan kolme pikataivalta (Leustu, Surkee ja Urria, joilla yhteismittaa vajaat 50km),koska Kankaanmäki oli joutunut heittämään pyyhkeen kehään jäähdytinrikon takia, joten Saarelaisen kannalta asioita tarkasteltaessa hänestä ei ollut uhkaajaksi Veli-Matti Saarelainen kiitti Juhani Pelkosta auton lainaamisesta parhaalla mahdollisella tavalla eli voittamalla koko kisan. Lauantai Toinen ajopäivä alkoi pitkällä siirtymällä Lahdesta Leustun maisemiin. Muuta-. Mutta niinhän siinä kävi, että "isot pojat" kaappasivat itselleen suurimman osan median kiinnostuksesta, mikä lienee luonnollista. Siirto kuulostaa hyvältä, mikäli Jyväskylässä vain pystyttäisiin yhdistämään paikalliset voimat. Historicin puolella hienoisena suosikkina kilpailuun startannut Veli-Matti Saarelainen kirjasi osuuden nimiinsä, vaikka kertaalleen "Nelisatanen" hieman lipesi. Tällä hetkellä Rantanen nousi -81 kaluston sarjakärkeen Lahden luokkavoiton tuomien pisteiden ansiosta. Kun tieto siitä, että historic-kilpailu ajetaan samoilla pikiksillä MM-rallin kanssa, moni kilpailija teki päätöksen jättää kisa ajamatta. Sanotaan, että päätökset ovat tehty peruttaviksi, näin kävi tälläkin kertaa. Mukavan ajettava pikis kirjattiin Saarelaisen nimiin, Kankaanmäen kaasutellessa kakkoseksi. Kärkikolmikko mahtui kolmen sekunnin sisään. Sitä miten ensi vuonna kilpailut (MM ja EM) ajetaan, lienee liian aikaista vielä pohtia. osuuden siirtymänä. Ajoittain väläytelleen Bäckströmin ajosuoritus hylättiin aikakortti sekoilun takia. Näin kävi esimerkiksi Riku Rantasen kohdalla, Rikuhan ilmoitti hyvissä ajoin, ettei aja Lahdessa. vielä lähteä Lahteen ajamaan, vaikka aikaa suunnitelmien mukaan. Suurimmalta osalta reitti kesti yllättävänkin hyvänä (kiitos pitkään jatkuneen kuivan kauden). Auto toimi hienosti, vain kertalleen alle jouduttiin vaihtamaan uusi rengas, ei renkaan kulumisen takia, syynä oli vannerikko. Nyt kypärä päässä ajettava oli avauspikistä lyhyempi eli vajaan 9 kilometrin kiritaival. Hieman "pitkin hampain" Lahteen taamaan historicin häntäpäässä (nro loppumetrit tyhjällä renkaalla maaliin. Markku Pietilä (Alfa) sai puolestaan nimensä "Off Road"-listalle. edellä mainittu kolmikko miehitti kärkipaikat myös seuraavalla "Koivukehän" pikiksellä. Eli neljän autokunnan kisa oli ohitse ennen kuin se oli kunnolla alkanutkaan. Ennen kilpailua norjalainen arveli, ettei vähäinen ajokokemus Lancialla riitä huippusuoritukseen. Perjantai Varhaisen herätyksen jälkeen historicautojen letka suuntasi matkansa kohti kilpailun ensimmäistä pikistä Hassin maisemissa. startannut Tero Grönfors säilytti luok265). Pitkästä matkailuajosta olisi voitu välttyä erään ehdotelman mukaan, eli olisi tehty Jämsästä "kakkosstarttipaikka", jonne kilpurit olisi voinut viedä lavetilla. Ennakkoon pelätty teiden huonoon kuntoon meneminen osoittautui vääräksi peloksi. Tosin AT-pisteiden rasittamana reilut 5 mitus vetää hieman henkeä, joten päätin ei meidänkään kilpailu sujunut kaiken nuuttia. Luonnollisesti muut kilpailijat olisivat reissanneet takaisin Lahteen viralliseen maaliin. Laskelimme nuotituksen aikana kartturini Törmän Pasin kanssa, ettei Konivuoren tietä tarvitse nuotittaa lainkaan, se menee kuitenkin sen verran huonoon kuntoon, että on parempi kierrellä kiviä ja ajaa sen mukaan mitä neljä silmää näkee. -Laskeskelin, että omaan vielä hyvät mahdollisuudet sarjassa kelpo sijoitukseen. Perjantain pikiksiä Saarelainen (33) piti hyvinä, aivan samaa arvosanaa Lauantaina ajetut "Leustu" ja "Surkee" eivät voittajalta saaneet. Hieman turhan juhlavalta kalskahtaneesta nimestään huolimatta tapahtumaa oli kerääntynyt seuraamaan kohtuullisen runsaasti yleisöä. Niin ikään luokkavoittoa havitelleen Janne Lindbergin osalta avauspikis ei sujunut aivan kaavailujen mukaan. 16 - HANAA Lahti EM-historicralli, Poppoo Team, Antero Sirviö RALLI Pistejakoa isojen poikien varjossa Kymmenennen kerran Lahdessa ajettu EM-sarjaan kuuluva ralli, nostatti paljon ennakkospekulaatioita siitä missä kunnossa tiet ovat Nesterallin jäljiltä. Saarelainen ajoi kolmanneksi, säilyttäen kokonaiskisan johtonsa. Täksi vuodeksi ajokki oli vaihtunut Lanciaksi. No, aika tulee näyttämään mitä tapahtuu. Hänninen jäi lopulta Grönforsista -Tämän kauden jälkeen on tarkoiongelmia kisan loppuvaiheessa. Sitten olikin vuorossa historicin osalta päivän viimeinen koitos eli isolla rahalla Jokimaan raviradalle rakennettu pyöritys. Pekka Päivisen (Toyota Starlet 1300), Kari Vepsäläisen (Ford Lotus Cortina) ja Esa Huovisen (Opel) osalta. Saman kaavan mukaan Jämsässä olisi voinut olla "välimaali", josta ne kilpailijat, joilla ei ollut sijoittumismahdollisuuksia, olisivat saaneet lähteä suoraan kotimatkalle
Toki on ymmärrettävää, että MM-ralli ajaa tässäkin kohdassa "vanhusten" edelle. Toiseksi korkeimmat sarja pisteet matkasivat Hyvinkään suuntaan Pentti Veikkasen(Porsche) toimesta. superhintaan Järjestämme myös asiakastilaisuuksia. Pelko pikiksien huonoon kuntoon menosta, aiheutti sen, että moni kilpailija päätti jättää kalliin kilpailun ajamatta. "Olen tainnut vuosien saatossa ajaa kilpaa liki 30 eri autolla", joten Volvokin tuntui nopeasti istuvan käteen" paljasti miltei "tehdaskuskina" kilpailuun startannut Jaakkola. Hienoista suorituksista on heitäkin kiittäminen. RALLI HANAA - 17 Miltei tallikuskina kisassa ajanut Sami Jaakkola päästeli hienosti Juhani Tukeisen Volvo 244 DL:llä. Luokka 9 Riku Rantasen osallistuminen Lahden EM-ralliin oli hieman vaakalaudalla. musta ja hopea (koot 52 ja 54) auton säätöihin. Kilpailun vanhetessa Kauppinen pystyi karistamaan yhä selvemmin Hermansonin kannoiltaan. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 eet.fi Suoraan varastosta! varust Uusi, muovinen Hans-Club kilpa www. Kun luokan ennakkosuosikki aina nopea Jari Kankaanmäki tipahti ulos kisasta jäähdytinrikon takia, avautui Rantaselle mahdollisuus ajaa tosissaan luokkavoitosta. 23%) 185 Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Luokka 11 Koko kilpailua hallinnut Veli-Matti Saarelainen oli luonnollisesti kotimaisen sarjan voittaja. Kolmanneksi noussut Sakari Salminen jäi peräti reilut 12 minuuttia voittajasta, eli erot muodostuivat varsin selviksi. Luokka 6 Viime vuoden lopulla Sami Jaakkola kertoi vakaasta aikeestaan lopetella hisserallien ajamisen, päätös piti pitkään eikä lahtelaista näkynytkään mukana kisoissa. "Ilman Markon apua, kisa olisi saattanut loppua ennen aikojaan", kiitteli kohti luokkavoittoa ajanut Rantanen, jonka apukuljettaja toimi aiemmistakin kilpailuista tuttu Jukka Vihtalahti. Laaksosen nuottienluvusta vastasi Göran Nyberg. Luokkavoitto (EM ja HRT) Sinkkosen autokunnalle, jossa kartanluvusta vastasi Arto Saarilahti. Historicin saama julkisuus MMrallin yhteydessä jäi laihanlaiseksi. Hatunnoston arvoinen suoritus, kuten myös Ossi Rantalaisen kahlaaminen kisan lävitse DKW F 12-ajokilla. Kuva Reijo Keskikiikonen Juha Liukkonen paineli Urrian alussa pellolle. Kierteli pihan kautta peltotielle, jossa olikin autoja, joutui uudelleen ajamaan pellolle ja sieltä ojan kautta takaisin erikoiskokeelle. Tässä yhteydessä onkin hyvä tilaisuus onnitella tuoretta poikavauvan isää! Pekka Anttalainen ajoi isolla lähtönumerolla kisan lävitse Skoda Octavialla. Lahden kilpailussa Jaakkola kuitenkin nähtiin ratin takana. Luokka 3 Eipä nähty kovin tiukkaa vääntöä kolmosluokassakaan, siitä piti huolen Tuomo Liukkonen Twin Cam-Escortillaan. "Näillä eväillä" jatkettiin suraavillakin pikiksillä. Kilpailijoiden keskuudessa toivottiin hartaasti, ettei tulevaisuudessa EM-rallia ajettaisi yhdessä MM-kisan kanssa Tuomo Hannonen ilmoitti jo varhaisessa vaiheessa, ettei tule osallistumaan Lahden kilpailuun "perheasioiden" takia. Täydellinen siro ja 300g kevyempi alusasusetti Varaa VIP-paikat Neste-ralliin! Myynnissä Re-Act huippupukuja Kysy ajo-opetusta ja vinkkejä alk. Samalla luokkaa johtaneen Liukkosen asema kärkipaikalla vankistui entisestään. Kilpailun ainoana Rellu-kuljettana ajanut Roger Magnusson joutui toteamaan että Koskisen vauhti oli liikaa hänelle, eroa kertyi puolisen minuuttia. Eestin Villu Mättik (Lada) taipui Toni Sinkkosen (Datsun) käsittelyssä nopeasti, muita kilpailijoita tässä luokassa ei ollut, Heikki Mattilan jouduttua perumaan osallistumisensa. Jälkeen päin ajatellen Koivukehä osoittautui luokkavoittoa ajatellen ratkaisun paikaksi, sillä Pulkkinen ei enää pystynyt uhkaamaan kohti luokkavoittoa ajanutta Jaakkolaa. Muutama osuus kirjattiin Pulkkisen nimiin ja kärkikaksikon ero hieman supistui, Jaakkolan edelle Pulkkinen ei missään vaiheessa päässyt. Valitettavasti taustalla näkyvä VIP-alue on ensimmäisen ajan tyhjänä. Lindbergin autossa vastaavasta toimesta huolehti Pasi Törmä. Muutamissa sekunneissa pysytellyt ero pääsi repsahtamaan Koivukehällä liki puoleen minuuttiin Volvo-miehistön eduksi. Pasi Pulkkisen painellessa Escortillaan perässä. Luokka 4 Pentti Kauppinen hallitsi luokkansa tapahtumia, samaan tapaan mihin on totuttu kotimaan HRT-kisoissa. Jari Ohrankämmen sinnitteli Saabillaan kakkosena, mutta sai huomata pian, ettei Liukkosen vauhdissa pysy millään. 959) 485 600 Penkit 179 OMP JET 7 Tarjoushintaan! 275 alk. 140 OMP turvavyöt alk. alv. Saarelainen on tällä hetkellä sarjan jaetulla neljännellä sijalla, Veikkanen puolestaan niin ikään jaetulla kahdeksannella sijalla. Raimo Kesseli nousi HRT-81-sarjan kolmanneksi Mersullaan . Oheishuomiota Lähtöpaikalla suurimman kiinnostuksen kohteena oli norjalaisen Valter Christian Jensenin komea Lancia Rally 037, kyseisellä autolla on ilmeisesti aikoinaan ajanut itse Markku Alen. Kesseli kipusi HRT-81 sarjan kolmanneksi. Parina päivänä Tuomo kerkisi kyllä seuraamaan kilpailua katsojana, mutta sitten oli riennettävä kotiin. Saabkuljettajan tipahdettua pois kuvioista, Mika Rahkola nousi luokan kakkoseksi. Luokka 7 Tässä luokassa ei nähty suurempia luokkavoittotaisteluita. Vähäisistä testikilometreistä huolimatta iso Volvo istui Samin käteen mukavasti. Ainakaan allekirjoittanut ei kertaakaan kuullut ralliradiossa mainittavan sanaakaan Historiceista. Lancian konehuone keräsi uteliaita katseita osakseen. Varaudu syksyn kisoihin hyvän sään aikana! kesärallirengas 170/650/15, kulutuspinnan leveys 178mm (vain hieman Pirelli tai Michelin 205 kapeampi) medium (sis. "Ensin ajattelin jättää koko kilpailun väliin, mutta HRT:n sarjataulukon tarkempi tutkiskelu kertoi, että tässä on vielä mahdollisuudet hyvään loppusijoitukseen, jos kotikisasta saisin hyvät pisteet" paljasti lahtelainen Escort-kuljettaja. Sama trendi jatkui toisenakin ajopäivänä ja herrojen välinen ero repsahti liki kolmeksi minuutiksi. Onneksi Marko Rämänen tuli ja pelasti tilanteen korjaamalla rikkoontuneet iskunvaimentimet. (ovh. Luokka 8 Päivän (päivien) tiukin luokkavoitto taisto koettiin kahden VW-kuljettajan Juhani Laaksonen (VW 1302) ja Janne Lindberg (VW Golf ) kesken. Kolmannesta sijasta painiskeltiin Mersu-miesten kesken. Luokka 2 Aiemminkin hyviä sijoituksia Lahdessa ajanut Pasi Koskinen otti luokan ohjakset käsiinsä heti ensimmäisellä pikiksellä. Tuomo Liukkonen kera Jani Honkasen voittivat luokkansa yli seitsemällä minuutilla. Aivan murheettomasti, kilpailu ei kuitenkaan sujunut auton takaiskarit pettivät kisan tiimellyksessä. Eivätkä ne tiet enää olleet läheskään parhaimmillaan. -Juhani Tukeinen sattui kyselemään minulta Lahden autonäyttelyssä, kiinnostaako lähteä mukaan EM-ralliin. Maaliin tulojärjestys Sami Jaakkola, Pasi Pulkkinen, Teemu Koivisto ja Raimo Kesseli. Jokimaalla Hannulan ääntä onneksi kuultiin. VW-pilotti järjesti runsaslukuiselle yleisölle mukavaa sirkushuvia. Parhaiten Kauppisen vauhdissa sinnitteli Eestin Alar Hermanson (Porsche), tosin eihän Kauppisen tarvinnut välittää lainkaan naapurin miehestä, joka ei ajanut kotimaan HRT-sarjan pisteistä. Laaksonen pääsi hiukan niskan päälle Hassin pikiksellä, mutta sitten alkoi Lindbergin kiri. Aivan sekunti tuntumassa sujunut mittelö, päättyi lopulta Kuplaa todella hienosti ajaneen Laaksosen voittoon niukalla 8,1 marginaalilla eli nyt ei puhuttu minuuteista, kuten muutamassa muussa luokkataistossa. Toisena ajopäivänä Kauppisen ei tarvinnut enää täysillä, sillä sarjapisteiden kannalta ero Sverre Norrgårdiin oli repsahtanut jo reiluksi kolmeksi minuutiksi eli ainoastaan tekniikkaongelmat tai isompi ajovirhe saattoivat viedä "Laukaan Moottorimieheltä" voiton. ensimmäisen päivän aikana Koskisen ja Kalliomäen (Paseja kumpikin) etumatka oli kasvanut reiluksi minuutiksi. Vastasin myöntävästi, luulin ensin, että Juhani pyysi minua kartturikseen, mutta sitten selvisi, että minun paikkani Volvossa olikin ratin takana, naurahti Jaakkola. Kuivien kelien ansiosta tiet kestivät yllättävän ajettamina historiceillekin, tosin on pakko myöntää, että paikoittain spooriakin löytyi. Lähdön kuuluttajaksi olisi kaivannut edellisten vuosien lähtöjä ammattitaidolla juontanutta Jussi Hannulaa. Täydet sarjapisteet tililleen kirjannut Rantanen nousi HRT-81 johtoon ja tipautti sarjaa tähän asti johtaneen Tuomo Hannosen taakseen. Luokan lopputulokset: Kauppinen, (Hermanson -2.49,8) Norrgård -5.31,8 Luokka 5 Ainoana kilpailijana luokka 5:ssä ajanut kaksikko Tero Salmikivi - Antti Siikala lipsautti Coupe Corollansa kaseikkoon jo toisella pikiksellä (Evo), joten sarjapisteet jäivät jakamatta. Ykkösryhmäläinen taipui, Samin komennossa hienosti, sillä Volvo-kaksikko Sami Jaakkola ja Juhani Tukeinen nappasi johtopaikan heti avauspikiksellä. OMP ajohanskat alk. 189 55 KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA alk. Toisaalta olihan se mukavaa voittaa luokka EM-rallissakin. Jokimaan pyrityksen jälkeen eli mentäessä yötauolle Liukkosen johto oli kasvanut yli kahdeksi minuutiksi. Kun sekä kuljettaja ja auto "pelittivät" loppuun asti sai poikansa (Petri) kanssa ajanut Kauppinen kotiin viemisiksi Lahdesta luokkavoitto pystin ja taäydet sarjapisteet. Ohrankämmen pystyi pitämään kakkossijansa miltei loppuun asti, mutta Saabin tekniikka (voimansiirto)petti toiseksi viimeisellä ja tuloillaan ollut luokan kakkossija jäi haaveeksi. 590,Kysy myös penkkejä - suoraan varastossa! Toni Gardemeister - 045 279 8080 tai 050 599 2121
(09) 221 2399 Fax (09) 221 2340 Email: myynti@rallirengas.fi. 18 - HANAA Sorarengasvalikoima Rengaskoko 14/56-13175/70-13 16/60-13 14/60-14175/70-14 16/60-14 14/62-15175/70-15 15/64-15 16/64-15 185/70-15 17/65-15195/70-15 215/65-15 18/66-15 16/66-16 Malli TL80GM 5 M80 TL 80/90GM 41/5 M80 TL 70/80/90GL 3/5 FB 92 TZ 70/80/90 GZE 2/3/4 TZS 70/80GZS 3/4/5 GZG 3/4/5 TL 40 FB82, FB92 Ovh euroa ALV 23% 205,41 184,50 199,26 184,50 226,32 246,00 281,67 284,13 327,18 327,18 287,82 239,85 - 16/64-15 renkaan halkaisija on 640mm - 215/65-15 renkaan halkaisija on 650mm GM/TL GL/TL GZE GZS/TZS Oy Seba-Team Ab Sandåsantie 25 10160 Degerby Puh
HANAA - 19 Tilaa renkaat kätevästi nettikaupastamme: www.pentep.fi Ralli, soralle A035 Koko 165/65R13 175/65R14 185/60R15 185/65R15 195/65R15 205/65R15 Seos S, M S, M S, M S, M, H S, M, H S, M, H Kuvio A035 A035 A035 A035 A035 A035 Hinta 135,140,161,161,181,198,hinnat sis. alv. Rata A048 Koko 185/60R13 205/60R13 185/60R14 195/50R15 205/50R15 225/50R15 225/50R16 225/45-17 235/45R17 Seos S, M S, M S, M S, M S, M M M, MH M, MH M, MH Hinta 102,117,123,140,216,224,240,249,282,- Oikeus hinnanmuutoksiin pidätetään. Kysy myös muita kokoja! Rallycross / sprint Koko 180/575-15 205/600-15 210/620-16 Seos 1027 874,2335 2295 Hinta 232,242,263,- Myynti/ asennus myös SRC kilpailuissa. Pentep Oy, Mierolantie 8, 13720 Parola teppo@pentep.fi, www.pentep.fi kilparengasmyynti 040 451 0685
Haminan Kimmo Kärki oli mukana exKotanen/Järvenpää Bemarilla. Tuloksena toinen sija. Ari Perkiömäki sukelsi suoraan ohjauksen mentyä osumista jumiin. Autokrossissa Vesa Puuskamäki oli heti aamusta hereillä ottaen kärkipaikan. SRC-luokassa Jari Kokko hanskasi liukkaan kelin parhaiten. Sitten Kimmo Siipola, Santeri Fält, Kimmo Forsström, Jarno Kukkola sekä Henri Mäkelä. Tarkoitushan oli tehdä noin kaksi sekuntia pidempi lenkki rataan. Kuva Toni Ollikainen Kuva Toni Ollikainen Harri Arola oli kolmas. Viimeisen erän lähtösuora muokkasi tuloslistoja nelivetoluokan osalta uuteen uskoon. Mitalihaaveet Heikkilä sai tämän jälkeen unohtaa. Ajat paranevat Toinen aika-ajo vahvisti Atro Määtän vahvuuden Ylämyllyllä, 4,5 sekunnin pohjat. Voitolla ja pahimpien haastajien epäonnella mestaruus oli mahdollista varmistaa jo tässä vaiheessa. Entinen Formula-ässä oli innolla mukana kokeilemassa uutta lajia. Se on selvää, että Aki Karttunen on autokrossin Suomen mestari, muiden luokkien ratkaisut siirtyivät päätösosakilpailuun. Rallicrossin SM-sarja lähestyy loppuaan, mutta yllätykset eivät järjestelyvastuuseen siirtyneeltä AKK Sportsilta ota loppuakseen. Ajokkina Mattilalla oli tällä kertaa 100sarjan BMW. Sekunnin jäljessä oli Kimmo Siipola Pommikone-Escortillaan. Sitten Ari Pekiömäki, Eemeli Peltokangas sekä Mika Salo, jonka Fiestan vaihdelaatikko alkoi temppuilla. Kumpaa lenkkiä käytetään. Edellä mainitun Mika Salon lisäksi Super Car-luokan osallistujalistaa rikastutti Lasse Matilainen Mitsubishillä. Huomaa todella rohkea ajolinja. Nelivetoisten kärkiukot. Kalle Lindströmin Volvo päästi ruutulipulla ilmoille komeat savut, päättäen kokeneen konkarin kisapäivän. Kyllähän Kärkinen hienoja ohituksia esitti, mutte se ei riittänyt kuudetta sijaa korkeammalle. Kun tähän lisättiin sadetta sopivissa kohdin oli resepti Joensuun rallicrossille valmis. Sivului- Huimia aikaparannuksia Kolmannessa alkuerässä oli luvassa selviä parannuksia radan kuivuttua ja pidon parannuttua. Topi Kannonlahti ajeli samassa erässä Sepän kanssa. Uusi tuttavuus, Kimmo Kärki, toi BMW: n raikkailla linjoilla kahdeksanneksi. Suurin odotuksin kotikisaansa lähtenyt Antti Kärkisen erä meni pilalle huonon lähdön takia. Nopeavauhtisen erän voittanut Jukka Lautamäki oli toinen, 1,5 sekuntia eroa Määttään. Ylämyllyn radalla tuiki tärkeää kolmosvaihdetta ei enää löytynyt. Jonttu Rajala oli kuuden sekunnin aikaparannuksen turvin nopein SRC:n viimeisessä lähtöryppäässä. Neljä autoa yritti rinta rinnan suoran päähän nojailujen jälkeen Eemeli Aamukosteilla aloitellaan Ensimmäiset aika-ajot menivät Atro Määtän nimiin. Jos lenkin kiertäminen kestää peräti yhdeksän sekuntia pitempään, kuten Joensuussa aikaisemmin, ei katsottavaa juurikaan lähtöihin jää. sut olivat välillä julmetun pitkiä, mutta silti kolmas sija. Lisälenkki on aina polttava kysymys saavuttaessa Ylämyllylle. Kokon kanssa samassa lähdössä ollut Tuomas Seppä oli Volvolla kolmanneksi nopein. Kyseisestä Atro Määtän ajossa oli riittävästi yritystä. Myös Markku Tapojärven Mercedes sai kipeää lähtökiihdytyksen aikana. Sarjaa kiertävistä puuttuivat Silvo Viitanen, Teemu Pätsi, Pekka Mustakallio sekä Janne Taskila, SRC-luokasta Juha Sillanpää. Atro Määtältä kaksi vannetta rikki ja keskeytys edessä. Taas ohitteluhommiin joutunut Karttunen oli toinen ennen Kärkistä. Kauhajoella nelivetoluokan kuskeja kirittämässä oli Mikko Hirvonen ja Joensuussa samaisen Ford Fiestan puikkoihin hyppäsi Mika Salo. 20 - HANAA Rallicross SM Joensuu, Joensuun UA, Jani Karjalainen, kuvat JK ja Toni Ollikainen RALLICROSS Karttunen mestariksi Joensuussa Määttä jatkaa huimaa nousuaan Vauhdikasta menoa ja runsaasti asiantuntevaa yleisöä paikalla. Nämä tulokset tarkoittivat, että Atro Määttä otti lisäpisteen sekä paalupaikan. Liekö mielessä vilahtanut muistikuvia viime vuodesta, kun Ford kaatui lähes samassa paikassa. Se tarkoitti myös ratamiehen rallicross-kokeilun loppua. Riku Hietamäen erä meni pilalle Petri Sorrin pyörähdettyä eteen. Janne Kanerva oli nopein, kolme kymmenystä Jukka Lautamäkeä edellä. Joensuun Urheiluautoilijat oli nyt puuttunut tähän epäkohtaan ja uudelle lisälenkille sujahdettiin viimeisestä mutkasta. Tämän jälkeen kierrettiin mutkan ulkoreunaa pitkin, kiihdyttäen uudestaan pääsuoralle. Omassa erässään Joni-Pekka Rajala kamppaili Jukka-Pekka Peltokankaan kanssa, ohittaen lopulta tämän. Sami Pakkala kärsi johtopaikalta rengasrikon ja ymmärrettävästi sijoitus oli vasta kymmenes. Puuskamäki näytti toisessakin erässä muille kaapin paikan. lähdöstä Pekka Keski-Korsu oli kolmas, Janne Kanerva viides, Mika Salo seitsemäs ja Pertti Tapojärvi kahdeksas. Muutos toimi täydellisesti lisäten jännitystä tylsiltä vaikuttaneisiin alkuerälähtöihinkin. Tämä loikin tasaisia kiihdytyskilpailuja ruutulipulle ja sijoitukset vaihtuivat monasti ruutulipun alla. SRC-luokassa Tuomas Seppä näytti, että kyllä sitä muullakin kuin Fordilla vielä pärjää. Määtän rinnalle eturiviin meni tasaisen sarjan ajanut Lautamäki, keskiriviin Keski-Korsu ja Kanerva, b-finaaliin Arola, Perkiömäki, Salo ja Karhapää. Aikaa lisälenkillä kului pari sekuntia kauemmin kuin varsinaisella radalla. Eleettömällä ajolla listan kärkeen yli sekunnin erolla Jari Kokkoon. Huonommin kävi Ville Rautiaiselle, jonka Pommikone-Ford kiepsahti ensimmäisessä mutkassa nurin. Jukka Lautamäen tasainen kausi sai jatkoa Joensuussa, taas toinen. Harri Arola keskeytti, kuten Seatinsa penkalle parkkeerannut Mikko Malinenkin. Pekka Keski-Korsu toi Fordin toiseksi ennen Jukka Lautamäkeä. Loistavaa työtä Joensuu! Mitalijako oli toinen ajankohtainen puheenaihe saavuttaessa Ylämyllylle ja spekulointi sen kuin kiihtyi kisapäivän edetessä. Rajala, Peltokangas, Rytkönen ja Mattila olivat seuraavina. Peltokankaan Ford oli tien sivussa ja osumaa oli tullut eteen ja taakse. Milloinkahan on voiton vuoro. SRC-luokassa nimekkäin vierailija oli Vesa Hirvonen, joka käskytti Kiteeltä tutuksi tullutta Peltokankaiden Volvoa. SRC-luokassa Jari Kokolla ja autokrossissa Aki Karttusella oli ratkaisun avaimet käsissään. Henkisesti kovimman kolauksen koki Mikko Heikkilä, joka joutui luovuttamaan vaihdelaatikkomurheiden takia. Oman eränsä voittanut Harri Arola oli neljäs. Kumpikin vaihtoehto on pitkä kuin nälkävuosi, mikä on alkuperäisen lisälenkki-idean vastaista. Peltokangas, Ville Mikkola, Niklas Ehrnsten sekä Peter Helenius olivat listalla seuraavina. Aki Karttunen oli kolmas ennen Jukka Majaa sekä Jarno Kukkolaa. Rytäkästä ainoana selvinnyt Sami Pakkala oli neljänneksi nopein. Samalla paalupaikka ja lisäpiste nopeim- Jari Kokko vetämässä SRC:n A-finaalia. Atro Määttä keskellä, vasemmalla Jukka Lautamäki ja oikealla Eemeli Peltokangas valmiina tekemään läppärillä muistiinpanoja.. Sitten Juha Rytkönen sekä Juha-Pekka Mattila. Ville Mikkolan päivä päättyi tässä vaiheessa moottoririkkoon. Tiukasti omassa erässään Jukka Lassilan kanssa taistellut Jukka Maja ajautui osumasta penkalle
Määttä teki ratkaisunsa sukeltaen seuraavana "sakkokierrokselle". Kukkola toiseksi ennen Siipolaa, Lassilaa sekä Puuskamäkeä. Ei ehtinyt kuin käsijarrulla autoa kääntää, ettei osuisi niin kovaa, päivitteli Keski-Korsu. Ensimmäisen kierroksen aikana Peltokangas työntyi väkisin rinnalle ja Rajala ajautui leveäksi. EPÄKESKO YLÄPÄÄT 130,00/pari - VULKANOITU YLÄPÄÄ 250,-/pari - KENT, KENT CAMS K.PAINE ÖLJYPUMPPU 130,00 - KENT SÄÄDETTÄVÄ JAKOPÄÄ 150,00 SSF-PYÖRÄ - ISOT LUKOT KILPAKÄYTTÖÖN - KESTÄÄ JA TOIMII, SE AINOA OIKEA KILPAKÄYTTÖÖN - OPEL VOLVO BMW LUKOT VARASTOSSA! - FORD M45 DOGGILAATIKKO DANA: - KITKALEVYSARJA 80,00 - 5,38 320,00 VOLVO240 RYHMÄ F - MAALATTU 5/2011 METALLIHARMAA - HUOLLETTU 6/2011 TEKNIIKKA - SSF-LAATIKKO HD OSILLA JA PERUSHUOLLOT KOKO AUTOON - ISO PERÄ 5,1 JA SSF-LUKKO - 3-LINKKITAKAPÄÄ LISÄSÄILIÖISKAREILLA - SELLHOLM ETUTOLPAT - 231 HP/270NM 50 WEBWRIT - EX SINKKONEN/HUUSKO H. Nopea toiminta pelasti kovan osumisen Kanervan Skodaan. - Vähän alkoi auto lopussa läm- HANAA - 21 penemään. 390,00 QUAIFE: - KENTIN RATASSARJA - ASTRA VAIHDEKEPPI HÄRVELI 600,00 - TORNI 700,00 - F20 DOGGI RATASSARJA 3600,00 EAGLE JA WISECOT SARJAT alk. Kun Hirvonenkin työntyi rinnalle, Rajala livahti lisälenkille aloittaen taktiikkapelin. - Tyytyväinen olen tähänkin tulokseen. Autokrossin podium-kolmikko. Hirvonen ampui takarivistä hienosti liikkeelle ollen neljäntenä. Karttunen jatkoi kärjessä Kukkolan, Siipolan sekä Kärkisen seuratessa. Auto kääntyi Perkiömäen onneksi pyörilleen, mutta oli pudota suoraan Keski-Korsun Focuksen päälle. keskeyttämään kotikisansa. Ei ne alkuerät kauhean hyvin menneet, kun joutui aloittamaan b-finaalista, totesi ymmärrettävästi pettynyt Kukkola. syyskuuta Hyvinkäällä. 250,00 HANS alk. 040 55 14 854 juha.junnikkala@suomi24.fi www.juhajunnikkala.com. Pistetilanne Joensuun jälkeen kertoi seuraavaa: Karttunen 86, Kukkola 76, Lassila 70, Siipola 55, Fält 52 sekä Maja 51 pistettä. * Rallicrossin SM-sarjan päätösosakilpailu ajetaan 10. Viimeisessä erässä Antti Kärkinen pääsi vihdoinkin ajamaan omaa ajoaan ja tuloksena oli päivän nopein aika. Tällä auton kehitysnopeudella, muut ovat helisemässä jo Hyvinkään päätöskilpailussa. Kokko paineli kauden kolmanteen osakilpailuvoittoonsa. Eipä yllätys, että C-finaalin voittanut Sami Pakkala sujahti hetken päästä kärkeen. Peltokangas ja Ehrnsten tarvitsevat oman onnistumisen lisäksi muiden mestaruustaistelijoiden epäonnea. Mestaruuden arvoinen työnäyte Autokrossin finaalissa Vesa Puuskamäki pomppasi paalupaikalta kärkeen, mutta Antti Kärkinen jäi startista viimeiseksi. Aki Karttunen tuli Puuskamäen kontissa kiinni ja kun sisälaita jäi auki, hämeenkyröläinen teki rohkean sukelluksen sisälaitaan. Peltokankaalla tuntui kyytiä kuivalla riittävän ja hän nousi ruutulipulla voittoon. Rajala nousi Hirvosen ohi tämän käytyä vuorostaan lisälenkillä. Totta kai mestaruudesta lähdetään Hyvinkäälle ajamaan, kun siihen on mahdollisuus, totesi aina Hyvinkään vauhtipuistossa viihtynyt Lautamäki. Finaalissa kaikki sujui taas ensimmäiseen mutkaan asti ihan hyvin. 5,5X13 ML ET 12 FORD 125,SE AINOA OIKEA HISTORIKKIIN 6X15 MO ET 15-25 OPEL 125,- Määttä kukisti Lautamäen Nelivetoluokan finaalissa Atro Määtän Focus nuupahti viivalle ja Jukka Lautamäki ryntäsi kärkeen. Kanerva pyörähti ensimmäisessä mutkassa ja seuraavana tulleelle Keski-Korsulle ei ehditty edes liputtaa esteestä. Fält keskeytti penkalle, mutta Forsström pääsi jatkamaan WankelStarletillaan. Kierrosajat olivat hyviä, kunnes tekniikka puuttui peliin. - Kukkola pääsi alussa ahdistelemaan, kun kuljettaja teki ensimmäisellä kierroksella ajovirheitä. Rajala sai pidettyä hetken Jukka-Pekka Peltokankaan takanaan. Peltokankaan auto alkoi jonkin verran savuttaa, mutta uhkaajia ei ollut kovin lähellä, joten toinen sija. Onneksi auto ei mennyt nurin, mutta etukulma sai kipeää alastulossa. Vauhtipuistossa on vielä paljon pelissä, lukuisten mitalien kohtalon ollessa edelleen hämärän peitossa. SRC:n b-finaali kului kierroksen verran J-P Mattilan tahdittamana. Liekkö radalle levinnyt öljyä sillä Fält ja Forsström kumpikin pyörähtivät samassa paikassa. Perkiömäki peri johtopaikan, mutta Peltokangas nousi lisälenkkien kierron jälkeen voittajaksi. Tyytyväisyyttä uhkui myös ison urakan tehnyt Peltokangaskin. Lassila ja Kukkola saivat ajaa lopun melko rauhallisesti, kun uhkaajia ei ollut. TH2 TH3 ML Vesa Puuskamäki ajoi aika-ajoista kaksi tolppaa. koa aiemmin. Ari Perkiömäen kaato oli enemmän kuin lähellä. Muiden mennessä lisälenkille Jukka Maja jatkoi radalla nousten ylöspäin. REAKTIOTANKO SARJA (UNIBAL) 180,00 - WORLD CUP PALKKI 180,00 - AL. Puolessa välissä jäi vaihdekeppi käteen, onneksi jäi kolmosvaihde päälle, huokaili Eemeli. Alussa jouduin ottamaan ison riskin päästäkseni kärkeen, tunnusti tuore mestari. Pistetilanteessa kärkikolmikko heilahti uusiin asetelmiin. Karttunen jätti lisälenkin viimeiselle kierrokselle, ottaen voiton lisäksi autokrossin Suomen mestaruuden. Karttunen kärkeen, Kukkolan seuratessa aivan kannassa. Kun myöskin hyvän lähdön ottanut Pekka Keski-Korsu lähti kiertämään Lautamäkeä ulkokautta, sisälaita avautui täysin vapaaksi Määtälle. - Alkoi ajo sujumaan loppua kohden. En todellakaan aikonut jäädä lähdössä kuudenneksi, naurahti Määttä. Vesa Hirvonen ja Harri Kaminen ottivat yhteen toisessa mutkassa, molempien joutuessa lopulta keskeyttämään. Valkealalainen ei toista kutsua tarvinnut, vaan sujahti Lautamäen perässä toiseksi. Niklas Ehrnsten oli finaalin viides. HANS KYPÄRÄT alk. Janne Rinta-Kauhajärvi, Petri Juupajärvi sekä Mika Kauhanen olivat lupauksia herättävästi seuraavina. Kun tuloksista jätetään sääntöjen määräämä yksi huonoin tulos pois, on tilanne seuraava; Lautamäki 65, Määttä 65, Perkiömäki 63, Pakkala 59, Kanerva 54. Ai niin. Niklas Ehrnsten otti nyt kärkipaikan pitäen sen loppuun asti. Peltokangas kävi lisälenkillä kärkikaksik- Pekka Keski-Korsu alkaa pääsemään pikku hiljaa vauhtiin. 15.900,- AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA p. - Yritin kiertää ulkokautta, kuten alkuerässäkin. Jo aikaisemmin Hondan etukulma oli saanut siipeensä ja nyt apumiehen puoli antoi lopullisesti periksi, retkahtaen alas asti. Karttunen oli toinen ennen Kukkolaa sekä Siipolaa. - Lähellä oltiin, olisi pitänyt mennä kovempaa, mutta ei päässyt. Pulssin hieman laskeuduttua, kumpikin pääsi jatkamaan matkaa. - Tuli tästäkin hyvä päivä, saatiin huollollekin töitä aikaiseksi, veisteli kovia kokenutta Focustaan silmäillyt Peltokangas. Oman eränsä voittanut Mattila oli neljäs. Ei voi menestyä, jos ei yritä, harmitteli Perkkis. Lautamäki ja Määttä painelivat kärkikaksikkona ja Eemeli Peltokangas oli hivuttautunut kolmanneksi. Keskellä Aki Karttunen, vasemmalla Jarno Kukkola ja oikealla Kimmo Siipola. COMPOMOTIVE MOTORSPORT AITO KILPAVANNE, JOKA KESTÄÄ,, MADE IN ENGLAND MO CXR Nousu kohti finaalia Nelivetoluokan B-finaalissa Harri Arola johti aluksi, mutta Mazda tuntui puskevan tosi pahasti. Vahvimmat mahdollisuudet mestaruuteen ovat Kokolla ja Rajalalla. Kaksi virhettä, jos oikein tarkkoja ollaan, muikisteli Karttunen. Hanakasti Kukkola haki ohitusta, mestaruuden puolustamisen ollessa edelleen tähtäimenä. Lautamäki oli niukasta tappiosta huolimatta pelkkää hymyä. Heti lähdösä kärkeen päässyt Ehrnsten oli oman ajon turvin viides. Jari Kokon ajosuoritus Joensuun finaaleissa oli lyhyt, mutta kisan jälkeisessä doping-testissä vierähti useampi tunti aikaa. Heistä yksi on mestari, ja sen huomaa. Vihdoinkin saatiin ensimmäinen palkintopallipaikka, iloitsi keittävän autonsa vieressä seisoskellut Siipola. 850,00 FORD OHC: - MK2 TAKALAMPPU 30,00 - AP P.ASETELMA 350,00 - BF63 160,00 - CROWER 5,7 ja WISECOT OHC 900,00 - CARTER P.PUMPPU 80,00 - ALU S.NOKKAPYÖRÄT KENT CAMS OHC, JOKA KESTÄÄ 130,00 4-LINKKISARJA 200,00 4-V TERÄSKEPPI 60,00 - P.S. Tutut kärkinimet pääsivät parantelemaan asemiaan "arvattavammassa kelissä". Aina D-finaalista asti ylöspäin kavunnut Vesa Hirvonen oli toinen nousija. Vauhti putosi lähes nollaan ja koko paletti livahti sisältä ohi. - Hyvinkäällä ajetaan, mutta todennäköisesti eri autolla ja eri luokassa, päätti Karttunen arvoituksellisesti. Kohti ohi tulivat Ari Perkiömäki sekä Eemeli Peltokangaskin. Kuraisen tuulilasin takia oli vaikea erottaa, mistä se penkan reuna alkaa. Juha Rytkösen Bemari koki konerikon. Puuskamäki meni leveäksi, onnistuen vaivoin pysymään radalla. - Alkuerissä eivät startit onnistuneet ja jouduin taistelemaan päästäkseni ohi. Näin tekivät mm. ALATUKIVARRET (UNIBAL) 150,00 - P.S. Kokonaispisteissä tilanne oli seuraava; Kokko 87, Rajala 83, Peltokangas 60, Ehrnsten 60, Kannonlahti 55 ja Mikkola 51 pistettä. Finaalin eturivin paikat ottivat Puuskamäki ja Kärkinen, keskiriviin Karttunen ja Siipola, B:n eturiviin Kukkola ja Fält. - Olipahan melkoinen tilanne. Nyt meillä on mahdollisuus Hyvinkäällä mestaruuteen, päätti Määttä. Veijareille sijat kaksi ja kolme. Toiset sijat niistä, joten tiesin vauhdin riittävän finaalissa. Janne Rinta-Kauhajärvi näytti olevan menossa jatkoon, kunnes pyöräytti Volvonsa penkalle. Siipola ja Puuskamäki kävivät heti lisälenkillä. RALLICROSS masta ajasta menivät porilaisen nimiin. Arola oli maalissa kolmas. - Auto jäi sutimaan viivalle, mutta pääsin nousemaan toiseksi, kun siihen sisälle aukesi tilaa. Kukkola, Lassila ja Kärkinen kävivät seuraavina. Huomasin kyllä peileistä, kun Atro meni lisälenkille ja tiesin silloin olevan ratkaisun paikka ja kovaa tultiin. - Tavoite loppukaudelle oli kova, kaksi voittoa ja kaksi lisäpistettä. Hetken tilanne näyttikin hyvältä, sitten Fordin moottori antautui. Listan ensimmäisenä on Lautamäki 80 pisteellä, sitten Määttä 76, Perkiömäki 74, Pakkala 59, Kanerva 54 sekä Pätsi 45 pistettä. Yleensä kisoissa vahdataan autojen laillisuutta, mutta Joensuussa oli tämäkin asia toisin. Rajalan seuraksi eturiviin tuli Kokko, keskiriviin Seppä ja Peltokangas, bfinaaliin Mattila, Rytkönen, Ehrnsten ja Kannonlahti. Santeri Fält, Kimmo Forsström ja Jukka Maja. Seppä oli kuudes, kun taktiikkapeli epäonnistui. Nelosella täysiä mutkaan ja yhtäkkiä on Kanerva edessä. Määtän seuraava kierros olikin puoli sekuntia Lautamäkeä nopeampi ja voitto matkasi valkealalaiselle rakennusalan yrittäjälle. Niklas Ehrnstenin sekä Tuomas Sepän irtiotossa oli toivomisen varaa. Ari Perkiömäki koki kauhun hetkiä auton lähes kaatuessa. Autokrossin B-finaali lähti liikkeelle Jukka Lassilan johtaessa. Sitten pääsuoralla tuli nopeasti hiljaista ja Peko kurvasi suoraan varikkotielle. Fiesta pomppasi ulkopenkasta ylös, ollen välillä kyljittäinkin ilmassa. On niin vähän kilometrejä tällä autolla ja finaalissa oli tarjolla parempaakin. Parin pisteen parannuksella päästiin loikkaamaan tuloksissa yksi finaali ylöspäin. Topi Kannonlahdenkin mahdollisuudet hävisivät pyörähtelyihin. Kärkinen joutui lopulta Kokko vahvisti johtoaan SRC-luokan finaalissa Jari Kokko lähti liikkeelle kuin rusakko makuulta. KeskiKorsu sai kokea kovia myöhemminkin. Kukkola hyökkäsi heti aggressiivisesti, Fältin seuratessa myös tuntumassa. Sepän matkanteko loppui Volvon koneen alakerran korkatessa. Jari Kokko ja J-P Peltokangas suorastaan tappelivat keskenään omassa lähdössään. Määtän onneksi ulkoreunassa loistavan lähdön lämpimillä renkailla ottaneet Peltokangas ja Perkiömäki alkoivat Janne Kanervan kanssa tiukan poskivalssin
Eli yleisen luokan kilpailija voittaa seisemän auton luokan ja yleiskilpailun saa hän pisteitä seuraavasti. Pisteitä jaetaan seuraavasti. Lisäksi luokassa jaetaan normaalit luokkanousupisteet (Autourheilun sääntökirjan mukaan). Senioriluokassa lasketaan luokkapisteet, mutta ei yleiskilpailuvoitosta hyvitetä mitään. 22 - HANAA SPRINTTIPÖRSSI SPRINTTIPÖRSSI 2011 12.8.2011 Pieni kertaus pistelaskusysteemistä lienee paikallaan. Nuoret 26 pisteillä, 37ajanut, naiset 25/28, seniorit 68/79, yleinen 209/312 ja juniorit 282/439. 41 42 43 43 45 46 47 48 48 50 51 52 53 54 55 55 55 55 59 60 61 62 62 62 65 65 67 68 41 42 43 43 45 46 52 47 47 49 50 51 53 54 55 55 55 55 59 60 61 62 62 62 65 65 67 68 Nukarinen Hannu Laakso Jorma Luostari Hannu Luukkonen Keijo Jaakkola Rauno Anttila Jari-Pekka Vilander Jorma Jaakkola Antti Huhtilainen Kari Taipale Pentti Leinonen Esa Mietala Heikki Syväniemi Seppo Pulkkinen Ilpo Kakriainen Matti Kurkinen Raimo Mäkelä Jarmo Kortesuo Hannu Kallasaari Arto Kosonen Erkki Mikkonen Veijo Martikainen Matti Sirainen Hannu Karrila Risto Päivinen Martti Mäkelä Timo Kela Anssi Lihavainen Åke KangUA RiiUA KokUA KR-Team JouSUA PaiUA RoiUA OUA EliMU PokyUA PaMK/UA JoeUA KuuUA JoeUA HAU ERSC NilUA NokUA SuonUA LapinlAU PaMK/UA AnkUA K-KUA TUA K-KUA NokUA HanUA K-KUA 2 1 3 3 1 2 5 3 3 10 1 2 4 6 1 1 1 1 2 4 7 1 1 1 3 3 4 5 7 6 6 6 5 5 5 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 101 104 105 105 105 105 109 110 110 112 113 114 114 116 116 116 119 120 121 122 123 123 123 126 126 126 129 130 130 130 130 130 130 136 136 136 136 140 140 142 143 143 143 143 143 148 149 149 149 97 99 100 100 100 103 104 104 107 104 109 110 110 110 113 114 155 115 116 116 116 119 119 119 122 124 124 124 124 Mikkonen Markku Heinua Kari Lokka Risto Polvi Esa Kinnunen Jarno Tuomela Leif Koskinen Jukka Liimatainen Pekka Tukiainen Juho Nousiainen Ari Tujamola Mikko Peura Kari Hägg Niklas Karilainen Juha Ohtonen Reijo Virkkunen Marko Tikkanen Sami Roiha Jarkko Matikainen Sami Eskelinen Mikko Hakulinen Janne Blek Hannu Santti Matti Valkonen Pasi Puro Teemu Luosmala Tatujussi Saari Sami Burger Kees Repo Jarno Piira Kari Latvasalo Ari Sällinen Ilpo Thunström Jakob Mäkiniemi Marko Tannermäki Sami Pyhälä Sami Karjalainen Jouni Häyrinen Jari Karpiola Teemu Lehmonen Mikko Hietanen Jarno Ahti Tony Paavilainen Juha Jaatinen Matti Anttila Anders Puhakka Ville Hiihtola Lasse Myllylä Mika Kankkunen Riku-Pekka KajUA KokUA RoiUA LahUA JoeUA EPUA KangUA JMU KeurUA LapinlAU KUA OUA Ruotsi OUA KajUA IisUA KUA NokUA NokUA JyvUA RUA Team Sj KUA LahUA ÄhtUA PR-Rac LapUA RiiUA Team Sj YkUA UAU Ruotsi Ruotsi AL-Härmä AL-AKU UrMoS KajUA VarkUA MäntänUA SuonUA PokyUA KaUA LprRT NHD AnkUA ValUA SaloUA MäntsMK SuonUA 5 13 1 1 1 1 2 3 3 4 5 1 1 2 2 2 6 7 9 1 2 2 2 3 3 3 5 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 5 5 1 2 2 2 2 2 4 5 5 5 9 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 81 83 84 84 84 84 84 84 84 84 84 93 94 95 96 97 97 97 97 97 102 102 102 105 105 107 107 109 110 110 110 110 114 114 116 116 116 119 119 121 122 123 123 123 123 123 123 123 123 131 131 131 131 131 131 137 137 137 137 141 142 142 142 142 142 147 147 147 147 147 152 152 154 154 154 154 154 154 160 160 160 160 160 160 160 167 168 169 169 169 172 172 172 172 172 172 172 172 172 172 172 172 172 172 186 186 186 186 186 186 192 192 192 192 196 197 198 198 198 198 202 202 202 202 202 202 202 209 209 209 212 213 213 215 89 76 79 79 79 79 79 79 79 79 79 88 89 91 92 93 93 93 93 97 97 189 99 99 101 101 103 104 104 104 104 108 108 110 110 110 113 124 115 114 116 116 116 116 116 116 116 116 124 124 124 124 124 124 131 131 131 131 135 136 136 136 136 136 141 141 141 141 141 146 162 147 147 147 147 147 147 154 154 154 154 154 154 154 161 162 164 164 164 167 167 167 167 167 167 167 167 167 167 167 167 Paldanius Juha Kopalainen Marko Koivisto Erno Sirpoma Olli Kopalainen Pentti Immonen Risto Turpeinen Jouni Peteri Janne Ehrnsten Niklas Laulaja Timo Mustonen Matti Föhr Pekka Barck Marko Väisänen Jari Pussinen Teijo Viljanen Ossi Jokikokko Kauko Jussila Eerik Sallinen Marko Virtanen Timo Hokkanen Petri Ala-Kokkila Arto Korte Juha Kesti Marko Hakulinen Antti Keränen Vesa Pokela Sami Saari Tomi Järvinen Jarkko Korhonen Janne Ojala Veli-Pekka Kapulainen Jani Ylirönni Ville Miettinen Mikko Hirvonen Jorma Muurainen Juho Salomäki Markku Luhtala Esa Karppinen Janne Karhu Junnu Törn Ismo Hostila Veli-Matti Kauppinen Matias Uotila Marko Lehmonen Harri Karjalainen Jouko Hiltunen Esa Aalto Samuli Honkala Jarmo Kortesalmi Miika Haapalainen Kari Jäykkä Markus Koskinen Anssi Hämeenkorpi Juha Rämänen Olli Pikkuaho Jussi Liukkonen Henri Lario Ilmo Lämpsä Jukka Leppänen Jukka Olkoniemi Jukka Kinnunen Juha-Matti Kangas Toni Harjapää Juha Tähtinen Tom Riihimäki Tero Nylund Jari Timonen Markku Heino Jani Heinonen Juha Vepsä Jyrki Blomroos Esko Kanervala Marko Pastila Risto Niemelä Sami Mäki Tuure Kortelainen Matti Turunen Jesse Ruohonen Mikko Heinonen Markus Kuikka Jari Alatalo Tommi Hieta Ville Saarinen Jasu Puhakka Rami Häyrinen Juuso Leppänen Joni Kukkohovi Mika Saari Juha Pieniniemi Hannu Kurkinen Kimmo Raukola Jari Mustanoja Pekka Haapola Mikael Sihvo Jarkko Hellinen Panu Olkkonen Atte Wirtanen Edgar Hämäläinen Heikki Väätänen Arto Kihlman Harri Pehkonen Toni Bergström Mathias Nieminen Niko-Pekka Karrila Petri Keränen Joonas Huhdanmäki Jari Kärki Kimmo Aki Makkonen Kvick Teemu Myyrinmaa Sami Ahola Viktor Alanen Kimmo Tokee Teemu Koponen Pasi Hynynen Veli-Matti Saarinen Jussi Saarinen Jussi Pasma Juha-Pekka Aalto Sami Kemppainen Jukka Kujala Pekka Anttila Janne Pelkonen Risto Paso Jukka Laitinen Toni Granat Tuomo Korhonen Jari Tenhunen Jani Siikala Antti Ruottunen Jonni Lehtola Joonas Koivula Jyrki Pensikkala Miko RaaUA HämUA KvanUA HausUA HämUA JoeUA KongUA RoiUA TapUA JaMoKe PaMK/UA NilUA K-KUA LapinlAU KiuUA LapUA ScPalas RoiUA RUA UrMos JouSUA KuortUA HyUA KiuUA RUA RoRa JärvisUA LapUA LamUA AnkUA JMU LprRT LemUA KongUA K-KUA JyvUA PokyUA LaihUA ScPalas LprUA KUA HAU SaaUA Päij-HUA SuonUA YkUA OUA IiMU RiiUA OUA Päij-HUA EurMK UUA RaaUA SaaUA OUA RiiUA HyUA RoRa HämUA KemiUA JyvUA YkUA UAU HAU KvanUA KemiUA K-KUA LohUA KvanUA RaisUA RauUA KvanUA LahUA LaihUA PeMK NuUA K-KUA PokyUA LRT KangUA OUA TapUA MäntUA AnkUA VarkUA KannMK RoRa LapUA OMU ESRC LemUA HausUA Patela ESRC EPUA KorUA E-TMK/UA K-KUA OrSUA KuuUA KUA TUA KySUA TUA Päij-HUA HämUA HamUA ScPalas UAU UAU KokUA Team Sj OrSUA LRT Team Sj LemUA MäntUA KoMoKe LemUA RoRa OUA AnkUA LRT LakUA RUA KemiUA RautaUA SuonUA OriUA LemUA LaihUA KvanUA TMS 4 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 4 4 7 1 1 1 1 2 2 3 3 3 4 4 6 7 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 6 6 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 4 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 5 5 6 11 11 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Yleinen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 33 34 35 35 37 38 39 40 40 42 43 44 45 45 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 61 63 64 65 65 67 67 69 70 71 71 73 74 75 76 77 77 77 77 77 82 82 82 82 86 86 88 89 90 91 92 92 94 94 94 97 98 98 98 101 101 1 3 2 7 5 6 14 4 12 11 22 25 20 8 9 10 15 32 13 16 16 18 19 21 24 23 26 47 27 29 31 36 28 30 42 51 33 34 58 35 54 44 36 38 39 39 41 43 45 46 48 49 50 51 71 53 54 56 57 58 60 60 70 62 62 64 64 66 107 67 67 69 168 81 72 72 72 72 72 77 77 77 77 81 81 84 85 86 123 87 87 89 89 89 92 92 95 95 92 97 Särkkä Jarkko Itkonen Jani Jääskeläinen Markku Pääkkönen Mikko Mäki-Ikola Hannu Erkkilä Vesa Viero Kimmo Könönen Ari Koskelo Erkki Kinnunen Marko Perttula Mika Kossi Henri Kokkonen Jussi Kauppinen Kimmo Lamminsivu Jari Ollila Tarmo Jussila Petri Rytkönen Anssi Suokko Jarmo Vähämäki Jukka Tiilikka Jari-Matti Mansikkamäki Marko Penttinen Mikko Kankaanpää Tomi Tenho Jukka Vilmilä Antti Mansikkamäki Aki Oja Jukka Keski-Korsu Pekka Hallia Tomi Kosunen Mika Kiimamaa Keijo Telkinen Jorma Pohjola Jari Kiviniemi Ilkka Hallia Tero Savolainen Mika Hietala Harri Ollikainen Jukka-Pekka Väisänen Kimmo Haarala Kai Aho Juha-Pekka Rytkönen Juha Penttilä Kai Vehkaoja Jani Kemppainen Ari Paronen Marko Karjalainen Teijo Mertanen Aarni Leino Kari Hirvonen Vesa Hiekkavirta Jussi Björn Tommy Karhu Joni Sahari Jani Kuhanen Toni Tannermäki Ville Männikkö Marko Laukkanen Asko Malila Mikko Kylmänen Heikki Hautaniemi Mika Ronkainen Tarmo Larsson Dick Turunen Aki-Petri Mäki-Kulmala Elmeri Kortesuo Petri Väätäinen Antti Paananen Markus Huupponen Vesa Nikara Jarkko Mäenpää Timo Mäkelä Kai Heikkilä Marko Ala-Talkkari Mikko Korpi Jyrki Lappalainen Heikki Sipilä Juha Saari Antero Hyttinen Kai Hulkkonen Tapani Louhelainen Jukka Kokko Tero Sjölund Krister Lauronen Tapio Kari Kytölä Kiviniemi Matti Itälahti Jari Lindell Tom Tarvainen Matti J Lassila Mikko Savolainen Jarkko Korhonen Jukka Kantola Vesa Ylitalo Petri Siurua Tomi Lusa Juha Heikkinen Jarmo Korpela Juho Crazy Mike Anttila Teppo Siekkinen Veini MhMK KaMK VihUA KiikoisAS AL-Härmä NoorUA PokyUA JyvUA EspooUA MäntänUA AL-Härmä NokUA KuhmoMK SuonUA HämUA TamUA AL-Härmä KemiUA PokyUA KuortUA AL-Härmä HämUA LRT EPUA AnkUA KuortUA HämUA LemUA RaaUA MäntsMK KUA YlvUA PaMK VarkUA TamUA SPUA JuvaUA ESRC LoiUA AnkUA ESRC IkaUA SuonUA OUA ScPalas LakUA AnkUA SsUA KajUA HeiUA K-KUA JyvUA RaaUA SuonUA HämUA HAU AL-AKU JaMoKe LakUA AL-Oulu LakUA KuortUA LapinlAU Ruotsi KUA ToivAUK NokUA NilUA EUA TapUA SaaUA KurUA SäkUA MynUA LapUA LapUA RiiUA HämUA KannMK/UA SsUA KUA K-KUA ScPalas AL-Myrsk K-KUA OrSUA IkaUA RoRa KokUA OriUA TamUA HeiUA NilUA AL-Härmä RaaUA RaaUA PokyUA PaMK RaaUA RiiUA PihtUA LMM 10 105 24 80 10 74 12 71 14 68 9 66 14 59 11 58 6 55 7 54 6 53 6 51 7 50 11 50 8 49 13 48 7 46 9 45 12 45 5 38 7 38 8 38 11 38 12 36 16 36 5 33 9 33 8 31 3 30 5 30 8 29 8 29 11 29 5 28 5 27 5 27 3 24 4 24 5 24 6 24 6 24 4 23 6 23 3 22 3 21 3 21 6 21 5 19 7 18 4 17 2 16 6 16 2 15 3 15 9 15 2 14 4 14 5 14 2 13 3 13 4 13 4 13 8 13 1 12 2 12 2 12 3 12 3 12 4 12 6 12 1 11 1 11 2 11 3 11 4 11 6 11 1 10 1 10 1 10 1 10 1 10 2 10 2 10 2 10 2 10 3 10 3 10 4 10 5 10 6 10 8 10 1 9 1 9 2 9 2 9 2 9 3 9 4 9 4 9 4 9 5 9 5 9 Nuoret 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 25 1 2 3 4 5 6 12 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 25 Rutanen Harri Korvola Mika Seppälä Jori Lindblom Miki Tokee Joonas Fält Santeri Koirikivi Tomi Huttunen Jari Kemppainen Toni Seppänen Perttu Korhonen Aleksi Haapala Antti Koskinen Janne Toivonen Janne Ylitalo Jesse Marttinen Ville-Markus Koskela Toni Tiilikka Sanna-Kaisa Luhtinen Topi Koivu Ville Karhapää Max Hassinen Heikki Kosloff Joonas Pihlajamäki Miro Karjalainen Janne Kopalainen Aleksi SaaUA PokyUA ValUA MäntsMK OrSUA ValUA ValUA KiuUA LakUA AL-Kniemi SuonUA LakUA HämUA RiiUA EUA AL-Kniemi HyUA AL-Härmä PiekUA HyUA OUA K-KUA AL-Kniemi EPUA KajUA HämUA 20 134 18 103 11 73 8 58 12 48 4 30 5 27 8 25 3 24 11 21 6 17 7 17 10 15 6 10 2 9 10 8 7 5 12 5 5 4 6 4 6 3 9 3 13 3 1 2 2 2 2 2 128 128 128 128 132 152 133 134 134 134 139 137 137 140 JUNIORIT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 28 28 31 32 33 34 34 36 37 38 39 39 41 42 42 44 44 46 47 48 49 49 49 52 53 54 55 56 57 57 59 60 61 62 63 64 64 64 67 68 69 69 69 69 73 74 74 76 76 76 79 80 81 1 2 3 4 6 5 12 7 8 9 10 16 11 13 14 15 27 17 34 39 22 18 19 20 28 21 23 24 24 74 26 29 30 31 32 57 33 34 34 37 37 40 61 41 42 43 44 44 44 47 48 49 50 51 51 53 54 147 55 56 58 58 58 61 63 64 64 64 64 68 69 76 70 70 70 73 74 76 Lemmetti Mika Vuotari Mikael Karvonen Mika Kalliokoski Teuvo Kiviniemi Kristian Harju Juha Lae Juha Moilanen Veli-Pekka Könönen Harri Seluska Janne Hirvonsalo Jaakko Läspä Tony Tulla Topi Nousiainen Janne Löfvik Dan-Johan Putkinen Jari Häkki Ossi Grönholm Jarno Tiilikka Jussi-Pekka Tohmo Tommi Laine Petri Musakka Kimmo Leinonen Risto Joensuu Timo Pesonen Kimmo Rissanen Vesa Tuomisto Henri Keinänen Antti-Jussi Haapala Ilkka Alanen Vesa Wirman Tuomo Ketomäki Juha Haapoja Jarno Juntunen Markus Seppälä Jori Huisman Tero Ahola Toni Skön Teemu Uusitalo Juha Savolainen Matti Salonen Tero Pummila Juha Sirviö Lasse Ranta Toni Laine Janne Leinonen Valtter Korhonen Jari Torkell Toni Kovanen Raimo Kivimäki Kai Liimatainen Kalle Mettiäinen Henry Uimonen Antero Leivo Ari-Pekka Riihiluoma Juha Heikkilä Keijo Mäntyniemi Marko Huttunen Pasi Rissanen Mika Lopperi Janne Stenfors Mikko Lähdesmäki Martti Tolonen Joni Rostedt Kimmo Sirvio Mika Lauren Reijo Salo Pekka Eklund Ari Heinonen Janne Perämäki Juha-Pekka Nukarinen Tommi Raitoniemi Mika Ollikkala Jaakko Tasala Juha Leinonen Seppo Korhonen Janne Eskelinen Mika Yli-Torala Jorma Lusikka Jukka Kolsi Henri Tikkanen Petteri LaihUA ParkUA SAU HyUA ParkUA P-HUA PokyUA PaMK/UA HyUA KR-Team KemiUA KokUA AL-Kniemi K-KUA NNSB MhMK AL-Härmä UAU AL-Härmä AnkUA KeurUA HämUA RoRa KuortUA HämUA PiekUA SAU NilUA LakUA HämUA OriUA KvanUA LapUA KajUA ValUA KeurUA KokUA PiekUA RaaUA RoRa KokeUA J-äijät LakUA EPUA HyUA IisUA LakUA KSAU KongUA OUA KannMK RoiUA JoeUA KajUA KajUA HämUA AL-Härmä KUA LRT MhMK VihUA KvanUA KajUA LahUA Team Sj KaUA OUA LakUA ToivAUK P-HUA KangUA MikUA PokyUA RoiUA IisUA NilUA RoiUA EPUA RoRa HamUA LakUA 19 142 13 112 15 94 9 73 9 65 12 60 7 53 7 47 8 46 6 44 10 42 10 40 16 40 7 38 5 34 4 33 7 29 5 28 5 27 6 27 15 27 3 26 4 26 7 26 8 25 6 24 3 23 5 23 5 23 5 23 2 22 3 21 4 21 2 20 2 20 3 20 8 20 2 19 3 19 3 19 2 18 3 18 3 18 5 18 5 18 5 17 6 17 7 17 2 16 2 16 2 16 3 16 4 16 6 16 7 16 2 15 3 15 3 15 4 15 5 15 2 14 3 14 4 14 2 13 2 13 2 13 3 13 6 13 2 12 2 12 2 12 2 12 3 12 5 12 5 12 1 11 1 11 1 11 2 11 3 11 4 11 Naiset 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13 15 16 16 18 19 20 21 22 23 24 24 1 3 2 4 5 7 6 8 9 10 11 12 13 13 15 16 16 18 19 20 21 22 23 24 24 Sistonen Kaisa Lunden Marjo-Riitta Lääti Sari Kuokka Susanna Suomalainen Katja Keski-Korsu Annika Mänty Minna Lipponen Minna Lainpelto Mia Sievinen Tiina Pekkarinen Irma Ahola Minna Noso Annina Saari Heidi Santti Ulla Heikkinen Satu-Amalia Kunttu Netta Roiha Pauliina Sjölund Kirsi Kilpeläinen Nina Oikarinen Petriina Hämäläinen Jaana Eeva Kari Paananen Ulla Heinua Johanna ESRC HämUA HamUA AnkUA ValUA RaaUA KajUA Team Sj LievUA TamUA EliMU HamUA UAU KonnMK/UA KUA JorMK TamUA KemiUA AL-Myrskylä EspooUA KiuUA MynUA RauUA KongUA KokUA 9 9 6 6 11 7 5 5 3 3 3 3 1 1 2 2 2 3 1 2 3 2 3 1 1 66 46 41 35 33 32 27 24 20 15 10 9 8 8 7 6 6 6 5 5 5 4 4 1 1 seniorit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 21 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 33 35 35 37 38 38 38 1 4 8 2 5 3 6 16 11 7 9 10 12 13 22 14 14 23 17 18 19 19 19 24 25 26 27 28 29 30 37 31 32 32 34 34 36 38 38 38 Tuomela Leif Perttula Heikki Hietala Harri Huovinen Osmo Pietikäinen Matti Santti Matti Louhelainen Hannu Lamminsivu Jari Roivainen Kari Paavilainen Olli Hokkanen Paavo Rainamo Markku Gustafsson Oiva Tasanko Kari Hallia Keijo Hassinen Kalevi Koskinen Pentti Kossi Hannu Jaakola Antti Kröger Markku Karhapää Jorma Könönen Harri Kytölä Kari Nieminen Harry Vilmilä Alpo Jaskari Jari Pekko Tapani Varis Pentti Aarnio Olli Hassinen Kimmo Nyman Anders Alahuhta Jorma Hirvijärvi Lasse Häyrinen Jukka Louhesto Juha Mäkinen Asko Mantsinen Juhani Raukola Jari Isomaa Heikki Grönholm Jorma EPUA AL-Härmä ESRC LRT LapinlAU KUA K-KUA HämUA NilUA MikUA LMM JyvUA VarkUA UAU KesUA JoeUA OrSUA NokUA OUA LRT OUA HyUA OrSUA KajUA KuortUA EPUA HyUA ImUA JyvUA JoeUA Ruotsi LapUA EPUA VarkUA TamUA Jäijät TuupoMK/UA LemUA YkUA UAU 15 8 5 6 10 5 7 4 7 5 10 5 4 3 5 7 9 6 2 3 2 2 2 6 2 3 2 3 4 4 7 2 3 3 1 1 2 1 1 1 93 51 50 40 40 38 37 33 32 31 30 29 24 22 19 19 19 17 15 15 14 14 14 14 13 12 11 11 11 10 10 9 9 9 8 8 8 7 7 7 179 179 179 179 179 189 184 184 184 239 187 188 189 189 189 194 194 194 194 194 194 194 201 201 201 232 205 205 204. Tähän mennessä sprinteissä on ajanut yhteensä 895 kilpailijaa, joista 610 on pisteitä. Luokan voittaja saa 6, kakkonen 4, kolmonen 2 ja neljäs 1 pisteen. Yleisen ja juniorien yleiskilpailuvoittaja saa kaiken kukkuraksi 2 lisäpistettä. Luokkavoitosta 6, nousupisteistä 3 ja yleiskilpailuvoitosta 2 pistettä eli yhteensä 11 pistettä. Samalla myös toivon, jos huomaatte virheen ilmoittakaa siitä minulle joko sähköpostilla jorma.mikkola@hanaa.fi tai puhelimella 0500 490 812
Yleisöäkin oli kiitettävästi penkoilla ja he kannustivat äänekkäästikin omiaan. Lainen ei pysty uhkaamaan Niinivirtaa ja Kimmo nousee b-finaaliin. Pohjan ja Koivusen matka katkeaa siihen. Kuisma kakkonen ja Rantanen kolmas. Erilaisia autoja, mutta kovaa taistelua. Janne Markkula ( 85) vetää lähtöään.. Sijoituslähdöstä nousevat päälähtöön Ilkka Rinne, Hannu Helenius ja Heikki Westerbacka. Kuudella autolla ajettiin. Kolmanneksi kaasutti pienen ajotauon jälkeen Katri Pyykkö. Yleisen sijoitusykkösestä sijoituskakkoseen nousee Mika Manninen Hondallaan. C-finaalin startin ottaa Kimmo Niinivirta saaden seuraajaksi Lauri Lauri Laineen. Rekola pääse vielä jatkamaan kolmantena. Tasaisuus tekee sen että Poh- Mikko Kosonen ajoi vauhdikkaasti kilvan voittoon. Kuva Juhani Valkonen Kuva Kare Asp Volvolla voittoon EVK-luokan sijoituserästä nousi b-finaaliin Teemu Lehtonen reilulla marginaalilla. Naisten kesämestariksi ajoi Suvi Suontausta, Suvi Perätalon sijoittautuessa toiseksi. Yleinen ja papat. Sijoituskakkosen voittoon ajaa Mikko Viljanen nousten Cfinaaliin. Kupla kuljettajat Siren ja Setälä käyvät kovaa taistoa kolmospaikasta. Kuisman seuraa kakkosena ja Rinne kolmantena. Tuomas Siren on kolmantena ja Setälä neljäs. Päivän päätteeksi ajetaan papat. Suvi ja Samu Ensimmäisen kilpailupäivänä ajettiin kolme luokkaa. Aatrakoski ei hellitä ja ajaa mestariksi. A-finaalissa lähtö on tasainen. Jäljellä kaksi mestaruustaistoa. Alakaarteeseen jää Helenius. Turvallisuus on vähintäänkin yhtä hyvässä mallissa kuin muissakin vastaavissa autourheilutapahtumissa. Alanne ajaa mestariksi, kakkonen Haaslahti ja kolmas Rekola. Mikko ajoi mestaruuteen Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä tulee vettä runsaasti. Pelastushenkilöstöä tarvittiin kaksi kertaa. Mestarit palkittiin ikuisesti kiertävillä kiertopalkinnoilla ja tarjouksien määrään sidotuilla matkakorvauksilla. Kuva Kare Asp Aleksi Alanne ( tässä yleisen välierässä kakkosena) voitti EVK-luokan. Palomiehet kävivät kerran öljyntorjuntatehtävissä ja sairasauto myös kerran radalla, varmistamassa että tarvitaanko heitä ei tarvittu. Mestaruuden pokkasi Samu Lehtonen, kakkonen Niko-Matti Salminen ja kolmanneksi Jere Suni. Kuva Juhani Valkonen Siististi jonossa, mutta kovaa mennään. Rantanen nousee kolmanneksi. A-finaalissa mukana Joni Setälä. Setälä kuittaa ja nousee kolmanneksi. ja, Pasi Rekola ja Koivunen ajautuvat kaiteeseen. Koivunen karkaa muilta ja nousee taistoon EVK:n kesämestaruudesta. Niinivirta jatkaa päälähtöön. Lähtöviivalle jäi Ville Törmä. Kuva Juhani Valkonen Kuva Kare Asp Kalevi Virtasen pienenpieni Fiatti nousi kaiteen päälle. JOKKIS Tapio Emppu Tuominen, kuvta Juhani Valkonen ja Kare Asp HANAA - 23 JR-kesämestareita 2011 leivottiin Somuralla Historian ensimmäiset JR-kesämestaruudet ajettiin Somerolla. Muu on sanahelinää. Paavo Pohja näyttää jo nousevan kärkeen mutta ei. JR-kisoissa ovat turvallisuusasiat kunnossa. Aatrakoski ja Kuisma käyvät kovan taiston voitosta. Tarjouksissakin nähtiin JR- ennätys, yli 200 ostotarjousta. Nuorten kesämestaruuteen oli vahva kiinnitys Lauri Saarikolla mutta Skodan tekniikka petti. He taistelevat kärkipaikasta niin että vauhti putoaa ja kärkeen nousee Niinivirta, pitäen sen loppuun saakka. Kärkeen nousee Aleksi Alanne saaden peräänsä Esa Haaslahden. B-finaalin kiihdytyksessä parhaiten irtoaa Kari Parkkila Ja Petri Kuisma. Rata oli loistokunnossa, joten se kesti liki sadan lähdön kuormitukset hyvin. Kisapäivät vietiin ripeällä toiminnalla nopeasti läpi, unohtamatta tarpeellisia taukojakaan. Tasaisen lähtösuoran taiston lopuksi ottaa kärjen haltuunsa Aatrakoski. Ennätyssuuri ilmoittautuneiden joukko oli mukana viidessä eri luokassa. Mukana myös Ari Rantanen, Vesa Kuisma ja Markku Aatrakoski. Aamu aukeaa kuitenkin poutaisena ja sunnuntaista tulee jopa lämpimämpi kuin ekasta kisapäivästä. Kosonen mestariksi, Markkula kakkoseksi ja Setälä vielä podiumille. Jarno Heikkilä, Tuomas Siren, Janne Markkula, Mikko Kosonen ja nousija Niinivirta. Naiset ja nuoret limittäin. Kosonen ottaa ohjat käsiin heti lähtösuoralla, saaden peräänsä Janne Markkulan. B-finaalin startista Timo Koivunen kärkeen ja Jussi Järvinen kakkoseksi
Suvi Mäkelä ja Finn kipittivät kakkossijalle ennen Yrjölä-Eloa ja Tanja Kytöjokea. Miikka Prittinen sai kaksi mustavalkoista jotka yhteenlaskettuna tietävät mustaa pilettiä. Yllätyksiäkin tuli. Kakkoseksi nousi Miikka Saarela ja hänen peräänsä Tuomas Lehtola. Oli tarjousten aika, Ossi Huttusen Escort keräsi komeat 320 tarjousta, muutamasta muustakin karsiutuneesta oli paljon tyrkkyjä, mutta ei tällaista määrää. Toisen aika-ajon nopein oli juuri yleiseen noussut Juvan UA:n Janne Viitikko. A-finaaliin kipitti Suzukilla Hirvensalmen Mikko Lehto, Pieksämäen Samuli Anttila farmarimallin Opelilla otti kakkospaikan ja Timo Laapotti Voortilla sen viimeisen finaalipaikan. Tatu-Eemeli Kestinmäki, se vävypoika, sai mustaa lippua. Mustia saivat myös Timo Pollari ja Timo Pertta. Mutta sekä Arto Juusolalle että Raul Sandbergille mustavalkoiset liput. Sillä ykkössija, kakkosena Timo Laapotti. Kukin omaan tyyliinsä ja osin perinteidensä mukaisesti. Nuorta vauhtia Nuorten puolella ajoi viime vuoden kuninkaallinen Mikko Mäkinen töpöhäntä-Volvolla ensimmäisen kierroksen parhaan ajan. 24 - HANAA Kardaanikunkku, Lempäälän UA, Kare Asp, kuvat Hannu Tamminen, Tuukka Koiranen ja KA JOKKIS Antti Harjusta myös Kardaanikuningas Kaanaan maille eli Tampereen Teiskoon kokoonnuttiin taas ratkaisemaan kardaanikuninkaallisia. Riikka Holma huimisteli kolmanneksi ennen Heini Mäkelää ja Tarja Nätkiniä. Marko Koski näki tilanteen ja keskeytti. Parhaiten viivalta ampaisi liikkeelle viime vuoden voittaja Mikko Mäkinen, jonka auto olisi sunnuntaina Antti Harjun komennossa. Näistäkin vielä kahdeksan peruutti ennen sunnuntaita. Homma oli ohitse, alkoi sunnuntain kisan odottelu. Esimerkiksi Innanmaan veljeksistä vain Juuso otti jatkopaikan. Pienen tauon jälkeen lähdettiin sitten B-finaaliin. Kardaanikunkku-kisa ajettiin jo 26. Marko Stranden ja Esa Ruotsalainen saivat mustia lippuja. Se pidentyi lähtö lähdöltä. Jatkoon Marko Koski kera Erkka Vehviläisen, Joni Korhonen ja Arto Juusola, Jukka Turpeinen ja Sami Koivisto, Markus Lehtonen ja Markus Suominen, Harri Laapotti ja Jouni Ahonen, Jan Ahlnäs ja Antti Harju. Sijoitus kakkoseen Markus Haapala ja ykköseen Martin Heikius. Varsinkin Kosken aika oli hurja, liki neljä sekuntia nuorten parasta ripeämpi. Toki muutamia tuoreemman pään Bemareita nähtiin, ja pitkää peltiä oli tarjolla Mikko Kivirannan Chevroletin muodossa. Kahdeksan B-finalistia olivat Hanna Yrjölä-Elo, Mari Korkiakoski, Suvi Mäkelä, Hanna Liinamaa, Katja Hemmoranta, Tanja Kytöjoki, Sanna Saarela ja Netta Kunttu. Kauhajoen Tanja-Maarit Viitala ajoi Fordilla seitsemänneksi. Villellä oli ajokkina erikoinen Fiat, mallia 1300 tai 1500. Taitavat perintötekijät olla kohdallaan, Volvo lensi päivän kolmanneksi nopeimpaan aikaan. Tikka saavutti hetkessä Mäkisen ja ajatti tämän ylikovaa päätykaarteeseen, siellä nähtiin ohitus. Putoajia myös Toni Malinen ja Jani Välimäki. Ja sitten mennään Sunnuntain ensimmäisessä lähdössä oli mukana viime vuoden kunkku Mar- Semifinaalit Alkoi ratkaisujen aika. Kolmanteen semiin ei Ari Heinonen päässyt viivalle. Kumpaakaan ei nähty, joten aika-ajotkin päästiin toteuttamaan tasapuolisissa oloissa. Jesse Kallio finaalien ulkopuolella. Kuva Tuukka Koiranen Kuninkaallinen "perhe". Henri Lehtonen Vakka-Suomesta ajoi etupelti auki, mustaoranssi eli se siitä. Koivistoinen lopulta kymmenes. Neljäs semi toi myös vilppilähtötaulun. Joni Wiman oli menettänyt pelin jo vilppilähtöön, Miikka Saarelalla oli teknistä murhetta. Sitten Jesse Tapojärvi, Juho Koivistoinen, Tommi Nurmi, Teppo Puttonen, Tuomas Lehtola, Riku Peltola ja Jesse Vaahersola. Oltiin A-finaalissa. Petteri Koski joutui tyytymään C-finaalipaikkaan, Jukka Matilainen sijoitus ykköseen ja Jari Kaukola siihen kakkoseen. Osanottajamäärissä oli viime vuoteen vajaan sadan osallistujan pudotus. kus Sutinen. Marve Vepsäläinen ja Santtu Kotivuori, pitkänhuiskea Olli Lahti ja konkari Jukka Matilainen, Miikka Prittinen ja Samu Rutanen, Rauno Malinen ja Tatu-Eemeli Kestinmäki. Hanna Liinamaa menetti pelin ensimmäisessä kaarteessa ja lähtö jäi kesken. Nämä kaksi siis suoraan välieriin eli ensi vuoden kutsuttavien listalle. Parhaan noteerauksen ensimmäisellä kierroksella teki Petteri Koski Datsunilla. Mutta myös lauantaina ajokokemusta hankkineille tuli seinä eteen. Kisassa puolestaan pärjäsivät parhaiten Antti Harju, Nina Paananen ja Jere Tikka. Usein Kardaanikunkun lauantaikarsinnoissa nähdään hyvinkin erikoisia ajopelejä. Kalle Yrjölä jäi lähtönsä viimeiseksi, kovaa siihen saakka ajanut Markus Heinonen keskeytti. Ensimmäinen B-finalisti puolestaan oli Oriveden Arttu Pasuri. Nyt tällä rintamalla oli kohtuullisen hiljaista. Ja sitten. Juna kulki eteenpäin. Harri Rutanen toi Volvon kolmanneksi nopeimpaan aikaan, Rami Lehtonen oli neljäs ja monitoimi-autourheilija Joni Wiman viides. Miikka Saarela ja Mika Ruotsalainen olivat seuraavat. Jatkoa seuraa, eli Martti Huhtala ja Jani Jokela, pösömies Martin Heikius ja Juha Kaukola, Tapani Kalmukoski ja Maro Sutinen, Petteri Koski ja Ari Rantanen. Heistä pääsisi sunnuntaille selvästi totuttua suurempi määrä kisailijoita, sillä kutsuttuja eli viime vuoden välieräkuljettajia oli mukaan tulossa vain 72 kilpailijaa, 112 oli saanut kutsun. Kolmanneksi kaasutti Harri Rutanen, neljänneksi Rami lehtonen ennen Teppo Puttosta ja Mika Ruotsalaista. Naiset nuo Naisia oli mukana 53. No, mutta menoksi. Prosentteina tämä tarkoittaa reilua kahtakymmentä, niinpä Kunkku pärjäsi osanottajien määrässä montaa tämän vuoden kisaa paremmin. Mäkinen ajoi hetken muilta karkuun, mutta sitten Jere Tikka ja Escort lähtivät kiriin. Suoria jatkajia Jonttu Rajala ( joka oli tehnyt käyttämästään autosta leasing-sopimuksen kun oman ajokin kanssa alkoi ahdistaa) ja Juuso Laitinen, Jari Huhdanmäki ja Pasi Laitinen, Miika Pehkonen ja Tero Kulomäki, Jani Nurmi kippasi. Mutta niin vaan kävi, että sijoitus putosi ja kärkeen nousi hallitseva Suomen mestari Teppo Puttonen. Kari Yrjölä oli kolmas ja Rami Grönfors neljäs. Ensimmäisessä nähtiin tyylikästä tiimityötä. Nina Paananen mustanpuhuvalla kärjessä ja Tarja Nätkin harmaalla kakkosena. Toisessa semissä riitti lippuja. Niin Yleisen karsijat kehään... Yleisessä luokassa lähti sunnuntain jatkopaikkoja tavoittelemaan 187 kilpailijaa. Keräilyissä päättyi yllättävän monen kutsutun kilpailijan tie. Hanna Liinamaa lähti hyvin liikkeelle ja ottikin sitten kärkipaikan. Heistä parhaat kellotukset päästeli Nissanillaan ( vai oliskos vielä Datsun). Neljänneksi hivuttautui Jaana Koskema, mutta ei pystynyt nousemaan tästä eteenpäin. kerran. Hän oli vajaan sekunnin nopeampi kuin naisten nopein. Rauno Väyrynen ja Markus Heinonen, Janne Viitikko ja Jere Hakola, Risto Saarela ja Jouni Vertanen Kari Yrjölän kaataessa, Sebastian Haapala ja Jari Muhonen, Ahti Salmela ja Kari-Pekka Koivisto, Sami Vainionpää ja Kimmo Kukonlehto sekä Matias Sutinen ja Samuli Anttila. Siellä mentiin tasaisena rintamana, mutta Datsunit erottautuivat joukosta. Toki vain kori tuosta 60-luvun ajokista, tekniikka Volvosta. Antti Marjamäelle tuomittiin vilppilähtö. Semifinaaleissa jaossa finaalipaikat ja sijoituseräkelpuutukset. myös Petri Ketoselle ja Roland Ahlnäsille. Antti on nyt myös Kardaanikuningas, Nina kuningatar ja Jere prinssi. Mutta ennen kruunajaisiin pääsyä oli käyty kaksi päivää kisaa. Niinpä Liinamaa suuntasi pieneen huoltoon ja sitten A-finaaliin. Sellainen oli esimerkiksi Rauno Malisen putoaminen. Amdix-Opeleilla painelivat Olli Lahti edellä ja Rauno Väyrynen perässä ykkösenä ja kakkosena. Toiselle hän ei enää lähtenyt. Kukaan näistä ei lähtenyt toiseen aika-ajoon. Hän ajoi toisella kierroksella 2,52 sekunnin pohjat ennen Jaana Koskeman Toyotaa. Eroa Markus Heinoseen 54 sadasosaa. Kakkoseksi nousi Kari-Pekka Koivisto ja C-finaaliin Vesa Vääpeli Kisan suurin auto. Riikonen Starletilla. Myös Kimmo Penttilä joutui. Ensimmäinen kuljettaja finaalien ulkopuolella oli Aija Huutoniemi Vävypoika Opelilla. Lauantaina kellojen kera ja sunnuntaina tavallisena pudotusajona. Miehet on nähty myös samassa ralliautossa. Marika Sandberg Mirafiorilla viides, Heini Mäkelä Datsunilla kuudes ja Tanja-Maarit Viitala seitsemäs. Kuva Tuukka Koiranen Yleisen A-finaali matkalla Antti Harjun vauhdissa. Niinpä 140 parasta aika-ajajaa saisi armon jatkaa. Toisella meni Kauhajoen Jere Tikka kuuden sadasosan turvin ohitse ja paalulle. Ynnä pari takavetoista VW-konsernin tuotetta. Parhaiten B-finaalissa starttasi Suonenjoen Juho Koivistoinen. Suonenjoen UA:n mies oli nyt valjastanut peliin farmari-Mazdan. Kuva Hannu Tamminen Kuva Hannu Tamminen Tunnelma tiivistymässä välierissä. Pasi Nätkinniemelle mustaa, Miika Pehkonen putosi muuten vaan, Ari Rantanen samoin. Silti sijoituseriin. Lauantain kisan uhkana olivat säätiedotukset tarjoten kovia sateita ja ukkosia. Ei toki Antti Harjulle, joka kiiruhti muilta karkuun. Kuudes suoraan A-finaaliin päässyt oli Marika Sandberg Fiatilla, kaikki paransivat aikaansa toisella kiekalla
Olli Lahti johtaa, Rauno Väyrynen peesaa. Kahdenlaista menestystä. Michael Kykkänen näytti, että B-mallin Kadetinkin saa kulkemaan hyvin. Nappilähtö ja sitten kaulaa muihin. Lehtonen kuitenkin sijoituserä ykköseen, Ahti Salmela mustavalkolipun kera sijoitus kakkoseen. Raul Sandberg puolestaan sai mustavalkoisen radan ulkopuolella ajosta. Kär- Kuva Kare Asp Yleisen vauhtiveikot. Sijoituksiin Harri Laapotti ja Tero Saarinen. Jukka Turpeinen nousi kärkeen, kun Jan Ahlnäs tuli PV-Volvolla ensin kärjessä ja sitten malttamattomasti. Viidennessä semissä mukana laina-autollaan Jonttu Rajala. keen kiisi Janne Viitikko mustavalkoisen lipun siivittämänä. Ja oltiin C-finaalissa. Kolmanneksi Ketomäki, sitten KooPee Koivisto, Väyrynen mustavalkoisen lipun kera ja Anttila. Kakkoseksi Janne Viitikko ja C-finaaliin Christoffer Sundvik Volvolla. Finaalipaikat ottivat Sami Koivisto Fiestalla A, Sebastian Haapala Opelilla B ja Erkka Vehviläinen Escortilla C. Volvo-mies putosi seitsemänneksi. Antti Harjun A-finaali meni todellakin näytöstyyliin. Kuva Tuukka Koiranen Kuva Kare Asp Nuorten menestystrio. Keskeyttäneitä kolme, eli Mikko Lehtonen, Erik Haavisto ja Rami Grönfors. Antti Harju oli tyytyväinen. Volvon mennessä ohitse kuului syykin, auto kävi kolmella. Suoraan A-finaaliin vielä tässä vaiheessa hallitseva Kunkku Markus Sutinen, B-finaaliin Tomi Kulomäki ja C-finaaliin Jere Hakola. Tapani Kalmukosken oli tyytyminen sijoituserä kakkoseen, Mika Kuosmanen vei Nilsiään sijoituserä ykkösen paikan. Kuva Kare Asp Naisten kärkikolmikko. Martin Heikius Pösööllään oli kolmas. Keskellä Antti Harju, oikealla kakkonen Olli Lahti Jaffan kimpussa ja vasemmalla kolmonen Janne Viitikko. Matias Sutinenkin oli tässä lähdössä, alun vaikeuksien jälkeen sijoitus kakkoseen. Olli Lahti otti kakkossijan. Mutta ero säilyi. B-finaalissa mentiin hetki Opelkaksikon komennossa. Matias Sutinen meni Fordilla kärjessä, Jukka Matilainen Volvolla kakkosena ja Harri Laapotti kolmantena. Kuudes semi tarjosi taas päälipulle töitä. Mestaruuden jatkoksi kuninkaan titteli. Viitikko kolmannen. Keskellä Nina Paananen, vasemmalla Tarja Nätkin ja oikealla Riikka Holma. Taka-akselistoon oli tehty pientä evoilua. HANAA - 25 Pala kerrallaan Sijoituskarsinta ykkönen ajettiin vielä pienemmällä kierrosmäärällä, samoin kakkonen. Alkoi vaan mennä vaikeaksi auton käynti. Sitten Sutinen, Turpeinen, Sami Koivisto, Jonttu Rajala ja Mikko Lehto. Yritystä riitti, niinpä hetken kuluttua Opel-farmarit olivat tien ohessa. JOKKIS jättämään leikin kesken. Arru Ala-Herttualan katsottiin ohittaneen keltaisella, musta lippu. Ihan totuttuun malliin ei Porin mies taittanut taivalta, kärjessä kuitenkin. Harjun ajokki oli Markus Sutisen viime vuoden voittaja-auto. Toisessa sijoituskarsinnassa keskeyttivät sekä Kykkänen että Tapani Kalmukoski. Mikko Lehtonen ei kolhujen jälkeen enää tullut viivalle. Matias Sutisen nousukiito päättyi tähän, Juha Kaukola ja Timo Laapotti seuraavina. Eli auto meni kolmella sen mitä muut neljällä sylinterillä. Jotain sinne tuli, voi olla että ihan tulpanjohto mutta voi olla isompaakin. Siellä kolisteltiin niin, ettei Vesa Riikosen SiipiStarlet päässyt alta pois. Petteri Koski tuli kovaa, mutta Viitikko piti kärkipaikkansa. Kuva Kare Asp Nina Paananen lähti muilta karkuun heti kättelyssä. Kaverukset vauhdissa. Antti Harju matkalla kohti kuninkuutta, tässä semifinaalissa. Mutta sitten ei kaulaa enää tullut. Hyvä yleisö: päivän viimeinen näytös. Samuli Anttila edellä ja Rauno Väyrynen perässä. Voitto häämöttää. Keskellä Jere Tikka, vasemmalla totinen Mikko Mäkinen ja oikealla Harri Rutanen. Kuva Kare Asp Kuva Tuukka Koiranen Jere Tikka on juuri ohittanut Mikko Mäkisen. Sebastian Haapalankin Opelin käynti teki stopin. Eikun finaalit. Keskeytys, samoin Christoffer Sundvikille. Micke Kykkänen sijoitus ykköseen. Amdix-Opelit semifinaalissa. Takana Juuso Innanmaa parkkeeraa farmari-Cortinaa.. Tomi Kulomäki oli ollut liian aikaisin liikkeellä, hän myös keskeytti. Vielä yhdet ja sitten lasku. Tero Saarinen Escortilla kakkoseksi. Se kun oli jo toinen, eikun musta lippu ja kisan loppu. Petteri Koski ajoi vauhdikkaasti kärjessä, Erkka Vehviläinen nousi kakkoseksi ja Jere Hakola kolmanneksi. Näin mentiin myös maaliin saakka. Jontun peli ei kerta kaikkiaan kehittänyt tarpeeksi, niinpä oli tyytyminen näinkin vaatimattomalle sijalle. Kierroksia lisää. Esa Ketomäki nyt takavetoisella Volvolla oli kakkonen, Juha Kaukola Opelilla kolmas
Tuomo voittikin sitten seniorikisan, jossa kakkoseksi ajoi Lappajärven Heikki Angervisto. Veli Pulkkinen myöskin Fiatilla paranteli sijaansa pari pykälää sijoittuen pronssille. Kyllösen Pösö oli kokenut Pellossa kovia, joten hän oli joutunut kasaamaan tähän kisaan uuden moottorin. Kuussatasella ajellut IraMaria Vainikainen kampesi itsensä toiseksi. Turkkimäessäkin ajettiin viisi luokkaa. Yleisen voitto meni Esa Kurikalle, nuorten Toni Kemppaiselle, naisten Mira Sainilalle ja Esa Sydänmetsä oli pappaluokan nopein. Yöllisen sateen jäljiltä rata oli vielä EVK:n startatesssa märkää velliä. Nuoria oli sentään 13, joista Kaustisen Matti Rahkonen vei Fiatilla voiton ennen Tomi Raudaskosken Volvoa. Volvo 240-mallilla yleisen kolmas sija. Toisen kierroksen alkaessa Teemu Kyllönen onnistui nousemaan Pösöllään kärkeen. Etuvetoisten ja kardaaniautojen kisa meni Lapuan Hermanni Heikkilän hoidossa, etuvetopanosta täydensi Tuomo Kellosalo Saabilla. Pitoja ei juuri ollut, joten maltti oli valttia. Voittoon yleisessä päästeli Janne Roininen Fiatilla ennen Hannu Lustigin Simcaa. EVK-luokan ykkönen oli yleisen kakkonen, sitten Oiva Lohilahti ja Janne Hiltunen. Lapuan UA:lle otettiin tässä luokassa kolmoisvoitto, trion täydensivät Jani-Petteri Pihlajamäki ja Jaakko Viljanen. JR-osaston kuulumiset Meri-Lappi JR ajettiin mukavalla porukalla, viivalla Saarihovin radalla kaikkiaan 93 kilpailijaa. Tommi Parhaniemi oli neljäs, Erkki Heikkinen viides, Jari Sankala kuudes ja Reijo Vanhamaa seitsemäs. VW vs Fiat Juha-Pekka Pellikka irtosi Fiatillaan parhaiten viivasta yleisen a-finaalissa. Sami Grönfors otti Opelillaan parhaan lähdön a-finaalissa. Kuussatasella kisannut Ira-Maria Vainikainen (28) nousi hopealle. Syyskesän kirpeää jokkissalaattia Päivät lyhenevät, pimeä aika lisääntyy. Martti Välimäki Fiatilla oli ykkönen ennen Lappajärven Sami Jokisen Fiattia. Siihenpä se ilo sitten hyytyikin. 26 - HANAA Jani Vähäkangas JOKKIS Puolangan Vaarat päräytettiin Iinatissa Heinäkuun loppupuolella Puolankalaisten järjestämiin JM-kisoihin kerääntyi rapiat sata kuskia Ouluun Iinatin rataa kyntämään. Heikkilä oli viides ja Toyotalla kisannut Anne Sundqvist kuudes. Papat päivän päätteeksi Reippaasti edenneen kisan päätteeksi ajettiin vielä muuan lähtö pappaluokkaa. Ei tarvinnut käyttää kuin kerran kaasua pohjassa koko lähdön aikana". Mutta vielä on pääosin mukavan lämmintä. Vauhti oli sen verta rivakkaa, että muiden oli parempi vain tyytyä sijaansa. Jo ennen ensimmäistä kurvia Arto Heikkilä ja Esa Kurikka kirmasivat kuplillaan hänestä ohitse. Siellä voitto jäi 57 osanottajan yleisessä luokassa kotiseuralle. Naisia vain neljä, nopein Anne Koljonen. Yleisen voittoon ajoi Fiatilla Juha-Pekka Pellikka, seuraavana Joni Nieppola myös Fiatilla. Pellikka pääsi pari kertaa jo Heikkilän rinnalle, mutta Heikkilä onnistui aina peittämään ohitusyritykset. Kari Palo oli neljäs, Taneli Moilanen viides, Antti Piispanen kuudes ja Heimo Hillilä seitsemäs. Vauhdikas Citikka Aleksi Lantto starttasi Fiatillaan varsin vahvasti nuorten finaalissa. Esa Sydänmetsä sen sijaan onnistui Fiatillaan startissa hyvin. Ville Honkala Toyotalla oli kakkonen ja Timo Roininen Saabilla kolmas. Rata oli vielä tosi liukas. Kahdella ensimmäisellä Fiat, Jarnolla Volkkari. Eikka Härö ajoi tässä luokassa Volkkarilla kakkoseksi. Jouko Puhakan ajohalut purkautuivat viivalla turhan hätäisesti, joten vilppihän siitä tuli. Teemu Kyllönen hallitsi hermonsa liukkaalla radalla, tuloksena EVK:n voitto. Markku Raudaskoski tuli farkku Volvollaan kolmanneksi. Yleisen luokan voittopokaalin metsästys on startannut. Näin esimerkiksi Toholammilla, jossa yleiseen starttasi 35 kilpailijaa. Ykköstilan nappasi Härmän Joni Alaranta, kakkoseksi ajoi Kaustisen Jani Känsäkoski ja kolmossijan Vetelin Jarno Lempiälä. Esa Kurikka (34) sai komeimman saaliin. Onko valtikka vaihtunut? Naisten finaali oli kuin toisinto yleisen finaalista. Nuoria kahdeksan, ja voittoon Otto Taskinen Citikalla. Anu Saarinen oli kuplallaan kolmas. Toni Kemppainen oli omaa luokkaansa nuorissa.. Anu Peltola oli 13 osanottajan luokan kolmas. Nuorten luokassa vain seitsemän kilpailijaa, joista ykkösenä Junnu Tervo Datsunilla ennen Jaakko Takalon Toyotaa ja Lauri Bergin Mazdaa. Nuorten luokassa jatkoi Kauhajoen Jere Tikka Hyvää vauhtiaan. Nuorten nopein oli Lauri Kilpeläinen Saabilla. Finaalin voitettuaan Kyllönen oli oli yhtä hymyä varikolle: "Voitto tuli tarkalla ajolla. Ykköstilan nappasi Suonenjoen Sami Hämäläinen, Keski-Karjalan Jake Hurskainen oli Fordilla kakkonen ennen Vesannon Janne Halosen Fiattia. Heikkilän kuplan moottori rupesi päriseen pahaenteisesti ja vauhtikin hieman hidastui. Mutkat vain eivät taittuneet yhtä mallikkaasti joten eipä aikaakaan, kun Toni Kemppainen luikahti Citikallaan kärkeen. Yleisessä osanottajia vähänlaisesti, 25 kappaletta. Jukka Piispanen paranteli Fiatillaan sijoitusta pykälän napaten hopeaa. Jokamiesluokan harrastajilla riittää kilpailutapahtumia, vaikka tänä vuonna onkin peruutettu ennätysmäärä kilpailuja. Osa kilpailuista on viety läpi melko pienellä osallistujamäärällä. Kärkipaikka piti alusta loppuun saakka. Seppo Saarinen VW:llä oli lähdön neljäs, Kari Heinonen Fiatilla viides ja Puhakka Fiatillaan kuudes. Mira Sainila (34) kurvaamassa naisten luokan voittoon. Nyt voitto Fiatin ratissa. Esa Kurikka oli kolmas. Timppa Roininen päästeli viikset väpättäen Saabilla seniorien voittoon ennen Hannu Lustigia ja Eikka Häröä, nyt Opelin ratissa. Turkkimäen voitto Suonenjoelle Koillis-Savon UA järjesti samana päivänä JM- Turkkimäki kilpailun. Suomussalmen kisa sai nimekseen Skandic Kiannon Kuohut JR. Siinä yleisessä paahtoi menemään 32 kuljettajaa. Naisten ykkönen oli Sirpa Hjort samalla Fiatilla kuin yleisen voittaja. Loppuporukka rymisteli ja spinnaili ensimmäisessä kurvissa. Mutta Jarno Tolonen luotti ruotsinrautaan, ei turhaan. Rami Vanhamaa ennätti Escortillaan ruutulipulle toisena, Tomi Raudaskoski Volvolla kolmantena, Lantto neljäntenä ja Roosa Moilanen Escortilla viidentenä. Teemu Kyllönen nappasi EVK:n voittopokaalin. Samalla Fiatilla Juhan kanssa päästeli Anilla Perälä naisten luokan voittoon ennen Seita-Maaria Jokea. Etuvetoisten ja kardaaniautojen luokassa mentiin etuvetoisen vauhdissa. Jesse Mustakoski kotiseurasta kakkonen ja Joona Mäkelä Vetelistä kolmas. Mira Sainila ja Sanna Visuri seuraavina. Japanialaisautot rulettivat! EVK-puolella sen sijaan konkari Eikka Härö ajoi Alfalla ykköseksi ennen Veli-Matti Paakkarin Volvoa ja Teemu Kyllösen Pösöötä. Pappojen kisassa voiton otti Veli-Matti Ollonqvist Fiatilla. Senioreissa Timo Puttonen oli vauhdikkain seitsemästä kilpailijasta. Karvialla kisailtiin Karvia-päivän merkeissä ajettiin puolestaan Karvian UA/MK:n kisa. Hjort pomppasi parhaiten viivasta, mutta hetken päästä Sainila siirtyi keulille eikä luovuttanut paikkaansa enää. Kurikka nousi kärkeen ja ajoi voittoon. Asialla Toni Ketomäki ja Pösö. Mira Sainila oli viiden osanottajan naisten luokan ykkönen. Mira Sainila ajoi Kurikan kuplalla, Sara Heikkilä luonnollisesti samalla kuplalla kuin Arto ja Hjortin alla oli Pelikan käytössä ollut Fiude. Naisia oli kymmenen, heistä kiireisin Mira Sainila ennen Leena Lötjöstä. Neljänneksi tullut Hjort oli sitä mieltä, että hänen Fiatti tykkäsi kulkea vain suoraan. Etuveto- ja kardaaniluokan voiton otti Kari Kemppainen Suomussalmelta Toyotalla. Juha Perälä vei naapuriin eli Kauhajoelle kolmannen tilan, myös Fiatilla
Neljännestä sijasta käyvät taistoa Laakso ja Suominen, Suomisen tie päättyy rajuun kaatoon tornin edustalla. Nurmi pitää ykköspaikan loppuun asti ja ajaa voittoon. Korkatin mukava rata-alue teki yllekirjoittaneeseen hyvän vaikutuksen viihtyisyydellään, ja ennen kaikkea perinteisyydellään. Neljäs sija Heikkilälle, viides oli Piispanen ja kuudenneksi kirjattiin Korhonen. Auringon edelleen helliessä jokkisväkeä, oli aika pakkailla tavaroita, jakaa palkinnot ja purkaa ostotarjoukset. Koivu yrittää ensimmäisessä mutkassa liikaa ja pyörähtää, Lauren keskeyttää samassa rytäkässä. A-Finaalin lähtölaatalla Ruuskan haastajina Pasi Rinne ja Tero Korhonen Fiateilla, Kuplalla Arto Heikkilä, sekä B-finaalista nousseet Henri Häkkinen myös Kuplalla, ja Fiatilla Antti Piispanen. A-finaalin startissa mukana Römanin lisäksi Raision Sami Peltola, Hämeenkyrön Joni Laakso, Punkalaitumen Ismo Lampinen, THU-Teamin Simo Vasenius, Lempäälän Petro Koski, Kokemäen Janne Aatrakoski sekä Noormarkun Henry Djakonowsky. Neljäs sija Kankaanpäälle, viides Ventelälle ja kuudes pytty ojennettiin ajokkinsa puolittain metsään parkkeeranneelle Mäkelälle. Näin siis järjestys: Sainila voittajaksi, Heikkilä toinen, kolmas podiumpaikka meni Paavolan nimiin. Koski kakkonen ennen Römania ja Lampista. Nuorukainen löysi kuitenkin nopeasti oikean rytmin, ja pääsuoran päättävään mutkaan mentäessä oltiinkin jo kärjessä. Hetken jo näytti siltä, että hyvän startin saanut Tavasti ampuisi kärkeen. Talvitie nousee neljänneksi ja Mustakoski on viides. Pinkkiä Kuplaa vietiin kärjessä lähes ruutulipulle saakka, kunnes ratkaisu tapahtui. Startissa Mattila oli ylitse muiden ja kiiruhti kärkeen. Laakso maalissa neljäs ja Suominen sijoittuu viidenneksi. Kolme finaalia Yleiseen luokkaan starttasi 67 kuljettajaa ja parhaimmisto ratkottiin kolmessa finaalissa. Ripeä jälkihoito esti lopulta suuremmat lämmittelyt, mutta kone ei tainnut tuosta ilotulituksesta tykätä. Virtanen ei pysty pitämään kakkospaikkaa loppuun asti vaan ohi tulee Saarinen, joka sijoittuu toiseksi ennen Virtasta. Koski nousee ahdistelemaan jo Aatrakoskea, mutta Aatrakoski ajaa tarkkaa linjaa ja pitää kärkipaikkansa ruutulipulle asti. Seniorit päästettiin radalle viimeisenä luokkana, ja joidenkin autorikkojen jälkeen ainoastaan kuusi herrasmiestä saapui viivalle. Seuraavista sijoista taistelivat Vapaavuori, Lampinen ja Koivunen. Lähtökiihdytyksen jälkeen tiukkaan ensimmäiseen mutkaan mentäessä tuli selväksi kuka toimi kapellimestarina, Ruuska ykköseksi ja piti pientä hajurakoa muihin lähdöstä maaliin. Tuupparit säntäsivät odotetusti lähdöstä kärkeen ja pitivät sijansa maaliin saakka, järjestyksessä Arto Heikkilä, joka kaasutti lähtösuoralla karkuun, jättäen muut pölypilveen, kakkosena Häkkinen ja kolmantena maaliin Rinne. Tämä kvartetti tarjosi näyttävää ja hiuksia nostattavaa taistelua, joka päättyi vasta lipun liehuessa maaliintulon merkiksi. JOKKIS Timo Pohja, kuvat Hannu Tamminen HANAA - 27 Maanrakennusta Risten radalla Kokemäen radalla kurvailtiin Maanrakennus-JM:n nimissä punkalaitumelaisten järjestäminä. Tämä kolmikko pitää paikkansa kärjessä ja ajaa tässä järjestyksessä maaliin asti. Bfinaalissa Oriveden Oskari Röman karkaa heti lähdöstä muilta karkuun ja vie viimeisen paikan A-finaaliin. Näin oli edellisvuoden kärkikaksikko. Välierän kautta finaaliin kurvailivat vielä Jurvan Janika Mattila, Lempäälän Leena Vapaavuori, Satakunnan Pauliina Kallio sekä Someron Heidi Koivunen. Finaalissa Hakanen kiihdyttää heti muilta karkuun perässään Laihoaho ja Sukanen. Aatrakoski irtoaa parhaiten viivasta, sitten Röman, Koski ja Lampinen. B-Finaalin kakkoseksi ja koko kilpailun yhdeksänneksi sijoittuu Elimäen Sami Huikari ja kymmenes on Äetsän Hannu Helenius. Koski kuittaa ensimmäisellä kierroksella Römanin ja nousee kakkoseksi. Maalissa kuitenkin tapahtui kummia, mikä ei enää lopputulokseen vaikuttanut. Ladalla finaaliin oli kurvaillut Jani Ventelä. Edellisestä semilähdöstä paikkansa olivat jo lunastaneet Henri Häkkinen nopealla Escortilla, Kari Hyvärinen Toyotalla sekä Tomi Ruuska uudenkarhealla Fiestalla. Neljänneksi kaasutteli Hermanni Heikkilä, viides oli Ruuska ja kuudes jo ajoaan rauhoittanut Grönfors. Mustakoski pitää kierroksen verran kakkospaikkaa kunnes auto hyytyy ja toiseksi nousee Virtanen. Mattilan karkumatka päättyi valitettavasti kierrosta ennen maalia kun tekniikka sanoi sopimuksen irti ja Fiat jäi radan varteen. Neljäs maalissa Koivunen ja viides Kallio. Neidot aloittivat finaalinsa, jonne olivat tiensä selvittäneet Mira Sainila Kuplalla, Fiateilla Minna Paavola ja Paula Tavasti, isohkolla Mazdalla Heidi Lång, Kuplillaan viivalla Katja Hemmoranta sekä Sara Heikkilä. Kolmannen paikan saalisti Heikkilä, neljäs oli Hyvärinen, viides Ruuska ja kuudenneksi keskeyttämään joutunut Raudaskoski. sama, vain keskinäinen järjestys uusiutui. Lähdössä mukana Pasi Rinne Fiatilla, Arto Heikkilä Kuplalla, Peugeotilla Hermanni Heikkilä, Volkkarillaan Henri Häkkinen, Sami Grönfors Volvolla sekä Tomi Ruuska Fiestalla. C-finaalissa kärkeen kiihdytti Oriveden Timo Mäkinen perässään Honkajoen Sami Rajala ja Hämeenkyrön Harri Laapotti. Hillilä kurvasi muilta karkuun ja maaliin asti piikissä, autoonsa yhden lähdön totutellut Matikainen tyylitteli komeiden sladien säestyksellä kakkoseksi, kolmantena maaliin saapui Laitala, neljäs oli Hemmoranta, viides Piispanen ja kuudenneksi kaasutteli Keskitalo. Kuuma erä Vuorossa oli vielä koko päivän päättävä "Kuuma Lähtö", ei siis vielä se kuuluisa kotiinlähtö. Peltola ja Vasenius kolaroivat ennen päälippupistettä ja Peltola joutuu keskeyttämään. Laapotti pystyy ohittamaan Rajalan, mutta Mäkisen vauhtiin ei voimat riitä ja ainoan paikan B-finaaliin lunastaa Mäkinen. Lähtösuoralla nähtiinkin kovaa taistelua, Sainila myöhästyi hiukan ja onnekkaasti selviytyi kolisteluista. Nurmi kiihdyttää parhaiten, Mustakoski aivan imussa. Ajettiin yksi alkuerälähtö, ja pienen huilin jälkeen sama kuusikko uudestaan viivalle finaalia ajamaan. Lehtolan höllätessä menojalkaa kaasulta, kuului mosahdus, ja lieskat löivät valtoimenaan konetilasta. Finaalissa nippu pysyi hyvin kasassa, Grönfors vei letkaa, Häkkisen ahdistellessa tiukasti. Samassa hässäkässä Hemmorannan kohtalainen startti kuivui kasaan, kun taas Heikkilä selvitti tiensä kärkeen. Lipun noustessa ja herrojen kaahatessa pääsuoraa, pölykin alkoi jo nousta radasta, mutta se ei kaverusten vauhtia hidastanut. Viides maalissa Laakso, kuudes Djakonowsky, seitsemäs Vasenius ja kahdeksas keskeyttämään joutunut Peltola. Yleinen luokka tuli maaliin Janne Aatrakosken johdolla. Etuveto-kardaaniluokan menoa A-finaalissa. Pientä ruuhkaa yleisen alkuerissä. Haapaveden Autovaraosa JM, Haapaveden MK/UA, Toni Lönnroos Kuuma erä päätti kisapäivän Aurinkoisena heinäkuun viimeisenä päivänä kurvailtiin Korkatin jokkisradalla Haapaveden MK/UA;n järjestämä kisa, jossa mukana kaikki mahdolliset luokat, ja vielä päivän kruununa "kuuma erä". Kilpailu startattiin yleisellä luokalla, ja alkueristä kolme vauhdikkainta pääsivät suoraan semeihin, muiden matka jatkui keräilyjen parissa. Neljäs oli Lång, viides Hemmoranta ja kuudes Tavasti. Ajossa oli perinteiset neljä luokkaa ja sään suosiessa kilpailu vietiin läpi joutuisaan tyyliin. Naisten luokassa alkueriä oli kaksi ja kummankin kaksi nopeinta saivat paikat A-finaaliin. Alkuerävoittoihin kurvailivat Lounais-Hämeen Tero Hakanen, THU-Teamin Toni Laihoaho, Äetsän Jesse Siuko, Kokemäen Markus Suominen sekä Noormarkun Joni-Pekka Rajala. Ensimmäisestä finaaliin Kyrön Merja Salonen ja Noormarkun Katri Rajala ja toisesta Punkalaitumen Minna Lampinen sekä Nokian Mari-Anne Järvinen. Jarrutuksessa Sainila huiputti, ajoi aavistuksen ulos, lähes Heikkilän rinnalle, josta tiukka jarrunpainallus, käännös sisälle ja hupsista, oltiinkin rinnalla ja ohi, samalla kun ruutulippu toivotti neidot tervetulleiksi. Taidokkaasti piti Sami Grönfors ajolinjat hallussa ja vei iloisesti tuuletellen voiton, Henkka Häkkisen kurvatessa aivan imussa kakkoseksi. Vuoroon naisten ja nuorten kapinat, limittäin. Muista paikoista käytiin kevyttä vääntöä, ruutulipulle kakkosena nousija Häkkinen hienojen ohitusten turvin, kolmanneksi kiiruhti Rinne. Nuorten finaalissa viivalla olivat Kokemäen Tommi Nurmi, Satakunnan Jere Suni, Hyvinkään Ville Koivu, Oriveden Sauli Saarinen, Äetsän Jonne Virtanen, Alastaron Sami Talvitie ja sijoituserästä nousseet Karvian Jesse Mustakoski sekä Karkkilan Antton Lauren. Sainila oli ajanut nousevan trendin vallitessa, ja viimeiseen kireään vasuriin tultiinkin perä perää. Ja nuorten finaalin pariin. Ajokin oli koko päivän niin siistiä ettei, kuperkeikkoja nähty, ja järjestäjä kiittelikin aivan aiheellisesti kilpailijoita. Tiukkaa taistoa eeveekoossa Etuveto/kardaaniluokassa nähtiin todella huikea semifinaali, jonka kahakassa mukana nelikko Sami Grönfors ja Markku Raudaskoski Volvoilla, Peugeotilla Hermanni Heikkilä ja Toyotalla Aleksi Marjoniemi. Finaaliin Grönfors, Raudaskoski ja Heikkilä, Marjoniemen viime hetken yrityksen päätyessä vauhdikkaasti perä edellä penkkaan. Mukana Juhani Laitala, Jukka Piispanen, Heimo Hillilä sekä Tauno Keskitalo Fiateilla, Fordilla Arvo Hemmoranta ja Volvon rattiin asettui Martti Matikainen. Edellisen vuoden voittaja, numerolla yksi kisaan lähtenyt Haapaveden Tomi Ruuska, ajokkinaan Fiat, löi välittömästi kortit pöytään ja oli todella vauhdikkaalla ajolla päivän yksi ennakkosuosikeista. EVK-luokan startit olivat vuorossa seuraavina ja viivalle saatiin kaikkiaan 30 kilpailijaa. Tuohon lähtöön oli oikeutettu yleisen ja evk;n kolmen kärki, tai näiden uupuessa mukaan kelpuutettiin finaalien seuraavaksi maaliin tulleita. Kakkosena maaliin hienosti etuvetotyyliin ohitellut Ollikainen, kolmanneksi kurvasi Rytkönen. Toisin kävi, Jokkisgalleria Fiat Tavastin viemänä ajautui pahaan rakoon, ja sijoitus putosi hännille. Lipun heilahdettua lähdön merkiksi viivalta pomppasivat parhaiten Mäkelä & Kankaanpää kaksikko, kolmannen fiatistin Lehtolan nukahtaessa laatalle. Siinä viivalla Ilkka Ollikainen etuvetokadetilla, Joonas Rytkönen Mitsun Colt versiolla, Fiateilla Tuomas Lehtola, Lasse Kankaanpää sekä Joona Mäkelä. Kaksi lähtöä ja molemmissa selkeä ykkönen. Vapaavuori siirtyi kärkeen ja ajoi voittoon ennen Lampista ja kolmanneksi noussutta Salosta. Rajalan tie päättyi kaiteeseen välierävaiheessa, muut alkuerävoittajat selvittivät tiensä A-finaaliin saaden seurakseen Sastamalan Kari Sukasen, Euran Tauno Rantalan, Hämeenkyrön Janne Laakson sekä Huittisten Sauli Haaviston
2. Juha Haarahiltunen oli toinen ennen J-P Ollikaista. Mutta noin ajamalla selvästi joukon nopein.. Erkkilä sai Jurvan tapaan osuman kanssakilpailijalta. Sami Erkkilä siis toinen. Porukka on satsanla. Erkkilän auton rengas oli astinlaudan päällä, Mankonen kuvaili tiukkaa kisatilannetta. Marko Mankonen Lauantain lähdössä sarjajohdossa - Jari meinas tulla takaa kovaa, dön ihan pystyyn. Leivo Nissan Micralla. ta vähän, mutta rata-autoilusta tuttu siirtyi kärkeen myöhemmin ensimmäiSunnuntain taisto oli sitten kiihTeemu Hartus oli kuitenkin toinen ja hehkutus asioista, mitä ei käytännössä sellä kierroksella. Kissa-hiiri leikki Tuomisto selvästi Alanen Roadsport C-luokan Sunbeadettava , että uusi Gen 5-mallin lasikuipäättyi Tuunasen voittoon Mr. Edellä menevät Marko Mankonen ja Sami Erkkilä kuuluivat myös tuttuun tapaan top kolmoseen. 1. Master luokan kolmen kärki oli lauantaina Mankonen, Haarahiltunen ja Seppo Kovalainen. Peugeot 206.sta käsSeinäjoen kisan jälkeen kolmen kisoissa on vähentynyt. Seinäjokelainen Matti Luomanperä on hallitsija kaudella 2011 Mini Tonnareissa. Henkka Tuomisto oli suvereeni V1600-luokassa, tosin vastalause tiputti sunnuntaina hänet toiseksi. ykkösiä Camaroissa teeksi. - Voi perkele. S Prossa puolestaan top kolme oli Jukka-Pekka Ollikainen, Aleksi Halen ja Sami Kiskola. Pasi MatintuTonnarit Luomanperän heiniä Lauantain lähdön lopussa alkoi nut rata-ajoon. Järjestyksessä Erkkilä, Mankonen, Kumpula, Matintupa matkattiin pitkään. Marko Mankonen lähti ruudusta 16 ja Sami Erkkilä hänen takaa ruudusta 19. Se tarkoitti kahta aika-ajo lähtöä sekä täysiä A-ja B-finaalia. Täsatamaan ja lähtö lyhennettiin kierroknopein kuljettaja molemmissa lähHalen. ole olemassa, pesiytyi heti alussa myös Radalla oli kuitenkin sattunut peajoivat rajua kisaa, joka piti päättyä Sunnuntaina Luomanperän ylivoiCamaro Cuppiin. 2. Kai Pohjasmäki aloitti keulassa, mutta lopussa kierrosajat hiipuivat 1,5 sekuntia ja Ossi Kumpula otti keulapaikan ja piti sitä maaliin saakka. Sen jälkeen Luomanperällä ei Krohn jutteli lähdön jälkeen. Mutta sitä ennen ajetun 24 auton B-finaalin voittoon ajoi lähdön ryysinyt Pasi Matintupa. Lauantain ensimmäinen finaali voittaja on kauhajokelaislähtöinen Sami Kiskola. Ossi Kumpula 799. Sami Erkkilä. - Osuin shikaanissa keppiin ja lisäaikaa tulee. Auto taittuu kyllä tälle radalle, vaihdelaatikkoa enkä käyttänyt koltuksen ajokkiin ilmeni ongelmia, kun kun ei tarvitse ohittaa. le tullut Camaro Cup esiintyi Seinäjokuusi, kun kolme vanhemman mallin Motorsportin alue- ja koulutuspäällikMun mielestä rata on möykkyisempi ella yhdeksän auton voimin. Kapernaumin katurataa kurvaili 94 kilpailijaa. Vaikka sateen ja ukkosilman uhka oli heinäkuun tapaan jokapäiväistä, vain lauantain Legends finaalissa ajettiin sadekelillä, joten sääkin suosi Vauhtiajoja. Roadsport kuin BMW-luokankin kotteRuotsissa voimissaan, mutta yksi ainut positiivisemman kuvan noin kilpailijaSimo-Petteri roita, mukana oli 11 kuskia. Luokan ehdottomasti pa. Lauantain vesikisa laittoi sun- Ossi Kumpula (85) otti sunnuntaina kaivatun voiton kotiradallaan. Autoja sella. 3. Erkkilä piti sakosta huolimatta toisen tilan. Pasi Matintupa oli kolmas, mutta manaaminen jatkui lauantain sadefinaalissa huurustuneen tuulilasin hässäkän jälkeenkin. tuumi Mankonen vaan kuittasi kierrosta ennen maalia ja ajoi voittoon. 28 - HANAA Seinäjoen Vauhtiajot, Etelä-Pohjanmaan UA, Vesa Rauhala RATA-AUTOILU vahva nkosella deissä Ma en esitys Leg Camarot uuteena luokkana Vauhtiajoissa Kahdeksatta kertaa nykymuodossa ajetut Seinäjoen Vauhtiajot olivat tuttua tavaraa. misto sai sanomista. Luokittain superfinaalissa mentiin näin: Masters: 1. Näin Vainioniemi Touring Car-luokassa kisaili niin na, joten puheista tekoihin. Historic Race-sarjakisoista tuttu tukorinen ja putkirunkoinen Camaro osuttua keppeihin shikaaneissa. Kai Pohjanmäen, Pauli Kähärän, Niklas Rantalan ja Mika Lipsasen. Tony Leivo kukitettilanne aiheutti osuman, josta TuoAlanen kuritti isompiaan ja kuskeista jotka ovat kisoissa mukatiin voittajaksi ennen Nurmista. Ahosen nopein V-mies milla. 2.Peetu-Kasimir Koistinen. -Tämä ei ollutkaan tässä. Jari Nurminen kiilasi köä, joka oli matkassa rallikuntoisella kun viime vuonna, seinäjokelainen peä jos uudessa luokassa on kilpailijoikärkeen perässään Tony Leivo. Jan Ahoolleelle Matti Luomanperälle vastukmutta pystyin kontrolloimaan tilan- Renkaat alkoi loppua ja säästin kas 753. ma oli myös selvä. Ossi Kumpula. 861. - Tämä on toinen kisa luokassa. Sateen takia piti mosta lopussa ollenkaan, Tuomisto Krohn ja Leivo nelosvaihde jäi ainoaksi käyttövaihottaa iisisti, Formula-kuskina tunnettu junior totesi. kyttävä Henkka voitti lauantain lähkärki sarjassa on. on, mutta parin vuoden aikana määrä ti. vastasi kysymykseen radan kunnosta. Sp Pro: 1. Auto koki kovia, mutta Vanhalalle rytäkässä tuli onneksi vain muutama osuma käteen. Lauri Riekko- Mankonen vahvisti sarjajohtoaan Legends-luokka on tuttu ja turvallinen. Kiskola ja Markku "Make" Parkkari kävivät hyvän kisan, joka siis päättyi Kiskolan voittoon. - Näin osuman, enkä ottanut riskiä ajaa Samista ohi, Mankonen lisäsi. Tälle vuodelle uutena luokkana radoilSunnuntain lähdössä autoja oli lä toinen ennen Jyri Ahosta, tätä AKK - Lujille otti kun oli niin lämmintä. Mikko Nummisto oli Escortilla molemV-1600 luokka esiintyi edukseen on näyttävä peli. 2. Hyvä että voitin, sillä piste-ero ei omalta osalta saa kärkeen kasvaa yhtään, jos meinaa mestaruudesta ajaa. B-finaalin kuusi parasta nousi A-finaaliin. Mustanpuhuvaa Ford -34 Sedania kuskannut tuusulalainen ajoi hienosti kokemuksen huomioon ottaen. Prossa järjestys oli Erkkilä, Ahokas ja Joutvuo. Sami Vainioniemi oli Honda Civilollut hätää, muuta kun kelin kanssa. Marko Mankonen. Kotikisastaan paljon odottanut Ossi Kumpula oli "tilinauhalla" ( Raimo "Ratti" Mäkelän nimitys ruutulipusta) kolmas, mutta sadekelillä vaadittava takasumuvalo ei palanut ja tuomaristo joutui siirtämään Kumpulan viimeiseksi tässä lähdössä. Oli liukkaan oloinen rata ja vasen eturengas kului erikoisesti, Erkkilä totesi. räänajo, jossa Krohn pussasi huolella ajamalla Vainioniemen voittoon. Kisojen tukijalka on Legends-luokka. Ääni tosin on aika missa starteissa toinen. Koko Vauhtiajojen organisaatioon viime vuonna tulleiden muutosten myötä Etelä-Pohjanmaan UA:n rooli ratatapahtumien järjestäjänä selkiintyi. Lähdön voittanut Lähdön toiseksi viimeisessä mutHartus ennen Ari-Pekka Sillanpäätä. Lähdössä nähtiin rata-autoiluun harvinainen kaato, kun Niilo Vanhalan peli kieri pari kierrosta rengaskosketuksen johdosta. Pitkään Fordin vaikka tässäkin luokassa oli vain yhmaltillinen, mutta tämäkin porukka sai Marko Mankonen lähti Seinäjoen kisaan pistejohdossa, joka vain kasvoi katuradan kiihkeissä kisoissa. Samppakaljan aika. Tykkään kyllä ajaa Seinäjoen radalla, Kumpula sanaili maalissa Sami Erkkilä ja Jan Ahokas kolaroivat. mutta tässä lajissa on yleisöä ja mediKrohn sai asiasta rangaistuksen ja tipkassa Tuomisto siirtyi johtoon, mutta aa jallitettu vuosi kymmeniä autoista pui kolmanneksi. deksän kilpailijaa. Nyt toiseksi ajoi Kari Kiitos ja kunnia asiaa hoitaville, Nurmisen perään. sen antoi Teemu Hartus, mutta Harteen. Seinäjoella mukana oli 46 kilpailijaa. A-finaalin otettiin 26 Legends autoa. - Vasurissa menin tuolla takalenkillä ohi. nuntain finaalien lähtöpaikat uuteen uskoon. Maaliin tultiin järjestyksessä Erkkilä ja Mankonen, mutta molemmat tiesi kumpi on voittaja. Sunnuntaina ajettiin kuivalla kelillä. Muita lajeja on kyllä ajettu, Kiskola huikkasi. Juha Haarahiltunen. Näin Vaasan Jan Ahokas nousi kolmanneksi ennen Kimmo Joutvuota ja Juha Haarahiltusta. 3. ilmoittautunut ei kuitenkaan saapumäärän suhteen. 3. keämpi. ennen Jesse Lainetta. - Nyt vihdoinkin onnistui. Pari Vainioniemi ja Tuomisto Jani Hotakainen kolmas. mänkin luokan tilanne on tuttu. Kisojen viimeinen lähtö oli Superfinaali, johon starttasi 31 autoa. kärjessä näyttävän kisan aikaan. Kokenut Jari Nurminen ajoi toiseksi Tuomisto. Jesse Krohn hallitsi lähtöä selväsdöissä oli Henri Antti Väre. Pari kierrosta ennen maalia Matintupa pyyhkäisi ohi Matintuvasta. Aleksi Mini Tonneja Seinäjoelle saapui 13. Nyt EPUA vastasi yksin itse kisatoiminnasta. Tuunanen Citroën C2:sella ja Molempien lähtöjen ykköseksi nut Seinäjoelle. Luokka on Viisi Camaroa lisää ja luokka saa vastalauseen kautta nousi voittajaksi. A-finaalin 15 kierroksen kisa alkoi voimakkaan sadekuuron jälkeen. Ei ole häajokkia oli poissa. edellä mainittu J.Ahonen esittivät rataajoi Seinäjoen Nurmossa asuva Ari Mutta itse kisaan ja on kyllä toajoa parhaimmillaan. 3. Himmasin lopussa, kun en tiennyt Erkkilän aikasakosta, vain kaksi sekunnin kymmenystä Erkkilästä jäänyt alajärveläinen sätti itseään. Kuivalla lauantaina ajetussa Bfinaalissa tuli parempia kierrosaikoja, jotka asettivat A-finaalin keulille mm. - Paljon on kisoja jäljellä, sarjajohdossa jatkava Mankonen muistutti sarjan pistetilanteesta. Pro: 1. Kärjessä ei yllätys nimiä nähty. Marko Mankonen johti viisi ensimmäistä kierrosta, mutta Sami Erkkilä teki puhtaan ohituksen Mankosesta
Juha Hannonen. Edellä tuore voittaja Toni Lähteenmäki, kakkosena tässä Sami Vainioniemi. Legends-tunnelmaa Kemorassa.. Paalupaikalta lähtenyt Markus Ollila putosi heti lähdössä ja oli lopulta neljäs. Legendsien kärki: 1. Toni Lähteenmäki, 2. Markku Hietamäki. Koliseva ohitti lopulta Vainioniemen ja oli maalissa toinen Samin taipuessa kolmanneksi. Toisen lähdön kolme parasta: 1. Ville Kivinen. Lopulta Erkkilä putosi nelospaikalta kolarista aiheutuneen sanktion jälkeen sijalle 13. Sami ja Otto kävivät kovaa taistelua kakkospaikasta. Yhdistetyn GT- ja Porsche GT3 Cup -aika-ajon nopein oli odotetusti Pertti Kuismanen ja toiseksi ajoi Sebastian Lindholm. V1600 Cup -luokassa saatiin uusi kuljettaja kärkitaisteluun, kun Otto Koliseva Alfallaan valtasi paalupaikan. Kimmo Joutvuo, 5. Otto Koliseva, 3. Sade kasteli rataa koko lauantaipäivän ajan. Marko Mankonen. Simo P. Fordien finaalista Ahvenistolla tulee mielenkiintoinen, koska kolme ensimmäistä kuljettajaa ovat sarjapisteissä viiden pisteen sisällä. Basti vieraileva tähtenä Yhdistetyssä GT-lähdössä, missä ajoivat NEZ GT Championship, NEZ GT Cup ja Porsche GT3 Cup, pääsivät yli 400 hevosvoimaiset autot kuivalla kelillä oikeuksiinsa. Jari Pohjola. Niillä, jotka testasivat vain perjantain sateisissa olosuhteissa oli autojen säätöjen kanssa vähän arpomista. Pasi Matintupa, 2. Jesse Krohn oli molemmissa lähdöissä ekana lipulla, mutta toisen lähdön "pusu" Jari Nurmiseen tiputti kaverin kolmanneksi. Formula Fordit ajoivat viikonloppuna kolme lähtöä, niistä kaksi sunnuntaina. Miikka Mäkelä, 3. Kokeneet kärkitiimit saivat autot kuitenkin kuivankelin säätöihin aamun lyhyiden lämmittelyjen perusteella. Porsche GT3 Cup: 1. Janne Laitinen, 2. Rallikokemuksesta on varmasti hyötyä näissä liukkaissa olosuhteissa. Vauhtiajojen rata-alueella väkeä riitti epävirallisen tiedon mukaan ennätysmäärä tällä radalla. Kuvat: Pole Posotin Oy Säätöjä haettiin Kemoralla viikonlopun aikana Rata-ajon viides osakisa käytiin sään kannalta kaksijakoisissa tunnelmissa. Ville Kivinen, 2. Kari Grönthal / Jari Nuoramo, 3. Sami Erkkilä, 4. Legendsien kärki ensimmäiseen starttiin oli Sami Erkkilä, Pasi Matintupa, Johan Ahokas. Mielenkiintoinen seurattava on kahden entisen Formula kolmosten suomenmestarin keskinäinen kisa, Kimmo Joutvuo oli kahdeksas ja Jari Koivisto yhdeksäs. Ossi Kumpula, 3. Xtreme Race Cupin eli bemarimiesten järjestys oli: 1. NEZ GT Cup -luokan voittaja oli odotetusti Pertti Kuismanen ja Toni Nieminen toinen. Lähdön toisella puoliskolla kärkikamppailuun tulivat mukaan Marko Mankonen ja Ossi Kumpula. Onneksi Kemoran radalla on iso katettu katsomo yleisöä varten. Aika-ajojen kärkipaikat menivät pääosin perjantain nopeimmille kuljettajille. Pasi Matintupa, 2. Ossi Kumpula, 4. Kolmospaikalta startannut Juha Haarahiltunen otti varaslähdön pudoten Stop & Go rangaistuksen seurauksena pois kärkikamppailusta. Erkkilä osui Johan Ahokkaan autoon niin, että Ahokas ajautui ulos radalta sijoittuen silti sijalle 11. Legendsien kolmannessa lähdössä kärki oli: 1. V1600 Cup -luokassa ykköspaikalta lähtenyt Otto Koliseva pudotettiin nopeasti kolmanneksi Toni Lähteenmäen ottaessa kärkipaikan ja Sami Vainioniemen kakkospaikan. Monivaiheisen kilpailun tulos: 1. Koska Jari Koivisto sijoittui kisassa yhdeksänneksi oli tilanne formulamiesten keskinäisessä kisassa 1-0 Joutvuolle. Seppo Kovalainen. V1600 Cup -mestaruus selvisi Kemoralla, koska Toni Lähteenmäki on voittanut kaikki kauden lähdöt tähän asti. Kärki luokittain: NEZ GT Championship: 1. NEZ GT Cup voittaja on Pertti Kuismanen.. Kärkikolmikko muodostui tutuista nimista järjestyksessä Antti Buri, Ville Kivinen ja Miikka Mäkelä. Porsche GT3 Cup -lähdön voitti Raimo Niemi, toinen oli Tapio Rytilä ja kolmas Janne Laitinen. Camaro Cupissa mentiin järjestyksessä: Jesse Krohn, Jari Nurminen, Tony Leivo. Hondat vauhdissa V1600-luokassa. Raimo Niemi. Legendsit urakoivat Legends Trophyn kilpailuviikonlopun toisessa lähdössä oli taas todella tiukkaa ja johtopaikka vaihtui moneen kertaan. NEZ GT Championship -luokassa Hietamäki ajoi tasaisella ajolla voittoon Sebastian Lindholmin ollessa toinen. Marko Mankonen, 3. Seuraavat sijat menivät tutuille kärkinimille Toni Lähteenmäelle ja Sami Vainioniemelle. Antti Buri. Päivän ensimmäinen kilpailulähtö oli Formula Ford. Antti Buri, 2. Peetu-Kasimir Koistinen, 5. Kolmen auton GT-luokan voittoon ajoivat Janne Piirainen Corvetella ja Jan-Mikael Granbacka Volvon turbokoneella varustetulla Opel Calibralla. Ari Alanen hallitsi Roadsport Sumpillaan Touring Cars lähtöjä. Kangas, 3. Rata oli kuiva ja aurinkokin yritti paistaa. RATA-AUTOILU HANAA - 29 Camarot esiintyivät Seinäjoella yhdeksän auton voimin. Kolmas lähtö: 1. Sebastian Lindholm, 2. tekniikkamurheiden kanssa paininut Kari Nisula oli lauantaina kolmas ja sitä samaa oli Tommi Leino Sumpilla sunnuntaina. Lähdön ensimmäisen puoliskon kovin kisa käytiin johtopaikasta Pasi Matintuvan ja Sami Erkkilän välillä. Taas tuli todistettua, että yleisöä kiinnostaa myös rata-ajo, kun se tapahtuu lähellä ihmisiä. Kemoran sunnuntaipäivänä päästiin ajamaan kilpaa ihanteellisissa olosuhteissa. Perjantain sadekelin säädöille oli käyttöä lauantain aika-ajoissa ja kilpailulähdöissä. Miikka Mäkelä, 3. Camaro Cupin kärki oli jälleen kaksi Jesseä: ykkönen Krohn ja kakkonen Laine, kolmas oli Jari Nurminen. Legends Trophyssa ylivoimaiseen voittoon ajoi Sami Erkkilä, toinen oli Kimmo Joutvuo ja kolmas Pasi Matintupa. Heikki Liiri, 2
KF2:ssa Pakari otti yhden voiton ja yhden kakkossijan kuin myös Niklas Tiihonen. Se tiesi myös radalle pitoa, joka kasvatti myös kuljettajien välisiä eroja. Tänä vuonna kilpailukustannuksia on pyritty karsimaan jättämällä yksi harjoituspäivä pois. Alkuerävoitot menivät Tuukkaselle ja Kokolle, joten näin Tuukkasella oli paalupaikka finaaliin. Pajurannan etu on aika-ajopisonni auttoi, mutta hyvin jaksoi mestari tartin jälkeen. Voiton vei Kuusiniemi, joka oli startissa sisäreunassa ja kolmannessa rivissä. Juha Mäki-Jouppi ajoi toiseksi ensella ajalla. Alkuerissä KF3:ssa parhaiten sijoittui Jussi Kuusiniemi yhdellä voitolla ja yhdellä kakkossijalla. Sunnuntaina olivat lähtökohdat finaaliin heikommat, mutta Mikko nousi hienosti kolmanneksi. KF3, kaikkiaan 34 osallistujaa Lauantaina aika-ajot eivät tarjonneet yllätyksiä. Pajuranta ja Pakari ovat itsensä palkintokorokkeelle ollen koltarjolla kakkosruutu. Tuukkanen olikolmas ennen Roni Juutista (Birel/TM). KZ2:ssa Henri Kokko ajoi paalulle reilulla erolla ennen Oskari Kurki-Suoniota ja Aleksi Tuukkasta. Alkuerät menivät jälleen Petjoille ennen Pajurantaa ja Mäki-Jouppia. Kun Tuukkanen vielä voitto molemmat alkuerät, oli finaaliin odotettavissa tulta Finaaleissa sattuu ja tapahtuu KF3:sten finaali oli kahden miehen näytöstä. Kesä olikin saapunut sopivasti Pohjolaan; lämpöä riitti ja parhaimmillaan elohopea nousi yli 30 asteeseen. Jos jos tuosta kolmikosta ei löydy luokan perässä ja päivän suurimmasta ylläPukema olisi ajanut alkuerän ykkösemestaria. Lauantaipäivän kilpailu käynnistyi kosteissa merkeissä, kun rata oli sateen jäljiltä vielä märkä. Kun aika-ajopisteet lulta finaaliin. Kokko oli nopein ennen Tuukkasta. Sunnuntaina aika-ajossa Petjoi ajoi paalulle reilulla 0,2 sekunnin erolla Pajurantaan. Pisteitä on 145, Kokolla alkuerästä tuli keskeytys osumasta löytyi varmasti yksi kilpailun onnistuja, 124 ja Tuukkasella 106. KF3:ssa aika-ajossa kiireisintä vauhtia piti Aatu Moilanen ennen Juho Valtasta. kilpakumppanin kanssa. KF2:ssa Pajuranta oli nopein ennen Tiihosta. Alkuerissä Pukema hallitsi tilanteita ja voitti molemmat ajamansa alkuerän,joten näin finaaliin oli luvassa ykkösruutu. Alkuerissä Muhonen piti kiireisintä kyytiä, voittaen molemmat ajamansa alkuerän. Sunnuntaina aika-ajossa oli jälleen jaossa nopeimmalle kolme pistettä. tikoi hienosti itselleen kolmosruudun on toinen 107 pisteellä ja KuusinieKZ2:ssa Kurki-Suonio otti ja meni hiljentämällä viimeisellä kierroksella ja mi on kolmas. Pakarin vauhti ei Taktikointia vähennyksiä, tulevat ne olemaan täraivan riittänyt tai sitten kierroksia oli KF3:ssa Pukema ajoi huimat 0.25 sekeässä osassa. Finaalissa Pukema teki virheettömän suorituksen ja otti samalla kauden avausvoiton. Tällä kertaa Pukema oli nopein ennen Moilasta, eroa tiimikaverusten välillä oli 29 tuhannesosaa. KF2:ssa tilanne on kutkuttatyksestä vastasi Mönkkönen, joka ajoi nä maaliin, olisi finaalin startissa ollut van jännittävä. Eturivistä startannut Ilari Piispanen osui Juho Valtaseen ja toisessa rivissä olleet Aatu Moilanen (Haase/Vortex) ja AleksiLehtinen (Birel/Parilla) poistuivat samaan paikkaan, tosin Lehtinen pääsi onneksi jatkamaan. Sarjapisteissä ykkösenä on Muhonen (78 pts.) ennen Pukemaa (77 pts.), Ilari Piispanen on kolmas (62 pts.) ja Kuusiniemi neljäs (60 pts.) ja tappuraa näiden kolmen kuljettajan välille. Simo Muhonen oli toinen ennen Valtasta. Kärkikymmenikkö mahtui 38 sadasosa sekunnin sisään. Kuusiniemi vei 25 kierroksen finaalin voiton ennen Muhosta. Toki Tuukkasen pienoinen epäMuhonen, joka tippuikin neljänneksistettä. Toki se ei tarkoittanut taukoa kuljettajille, sillä monet ajoivat kilpailuita ulkomailla. Finaalissa Kurki-Suonio piti paikkansa kärjessä kisan puoliväliin asti, jolloin Tuukkanen meni ohi ja ajoi voittoon. Mielenkiintoista on se, että nyt kun sarjasta on ajettu neljä finaalia, on jokaisen voittanut eri kuljettaja. Lisäksi yksi kuljettaja loukkasi selkänsä niin pahasti, että kilpailu oli jätettävä kesken iltapäivällä. Lauantaiaamu alkoi dramaattisesti, kun KF3-luokan warmupissa sattui usean auton kolari, jossa SM-johdossa ollut Joonas Lappalainen loukkaantui. Paluun SM-sarjaan tehnyt hallitseva mestari Seppo Mönkkönen teki taktisen vedon ja jätti aika-ajon ajamatta. Ilari Piispanen oli kolmas ennen Juho Siekkistä. KF2:ssa Pajuranta voitti teet, niitä kun onPakariin nähden kahajaa lähes harjoittelematta! molemmat alkuerät ja starttasi paadeksan enemmän. Nyt siihen joutui tasapisteissä, molemmilla on 121 pismas. Pajurannan osalta oli tyytyminen kahteen kakkossijaan alkuerissä. Ratatuomaripisteessä olleet henkilöt eivät todennäköisesti seuranneet radan tapahtumia, sillä paikalle tulevia kuljettajia ei varoitettu keltaisilla lipuilla. Ihmeitä saa tapahtua menojaan alusta alkaen. Kakkosruudusta startannut Pakari putosi startissa muutaman sijan, mutta loppua kohden kyyti parani ja uusi Maranellon moottori on todella vahvan oloinen keskialueella, joten ensin tuli Petjoi ohitetuksi ja sitten Pajuranta. Viikonlopun pistesaldo oli yhtä vajaa maksimi. Teemu Petjoi voitti KF2:sten sunnuntain kilpailun näytöstyyliin Porissa.. Kolme autoa tuhoutui pahasti, mutta suurin tuska lienee Lappalaisella, jolta jäi hienosti alkanut kausi kesken rikkoutuneen nilkan takia. KZ2:ssa Kurki-Suonio KZ2:ssa Kurki-Suonio keräsi yhden voiton lisää. Kokko seurasi päästäen Simo Muhosen voittoon. Käytännössä tämä ei kuitenkaan tarkoita jokaiseen harjoitukseen uusia renkaita, sillä normaali käytäntö on ollut yksi käytetty sarja ja yksi uusi sarja. Nyt harjoittelu on sallittu vain kilpailua edeltävänä perjantaina, jolloin jokaisella luokalla on kuusi 20 minuutin mittaista harjoitusjaksoa. Pakarin finaalin lähtöpaikkunnin pohjat aika-ajossa ennen KuuKZ2:ssa Kurki-Suonio on muilta ka oli vasta yhdestoista, kun toisesta siniemeä. Mestaruuspisteissä Kurki-Suoniolla on johto 96 pisteellä ennen Tuukkasta, jolla on kasassa 84 pistettä. KF3:ssa paalulle ajoi Ilari Piispanen(Energy/TM) ennen Simo Muhosta(Birel/IAME). Aika-ajon jälkeen sijalta viisi karkuteillä. Hetken kuluttua paikalle saapuneesta autoryhmästä kaksi ajoi suoraan päin radalla ollut autoa. Kolmas oli kotiradallaan ajava Juho Valtanen (NINAR/Vortex). Finaaliin startattiin Muhosen johdolla, mutta Kuusiniemi otti nopeasti paikkansa kärjessä. Lauantaina Kurki-Suonio sai kovan vastuksen, kun aika-ajossa edelle ehtikin kaksi kuljettajaa. Kuljettajat ovat kokeneempia ja voittoon pystyviä kuljettajia on vajaat kymmenen. Finaalissa Petjoi karkasi startista, mutta Pajuranta siirtyi kärkeen kilpailun puolessa välissä. Valtanen ajoi kolmanneksi ennen Kuusiniemeä, Pasi Pukema oli vahvoilla Joensuussa molemmilla keleillä, sateella oli tiukempaa, kun taas kuivalla hän dominoi. KZ2:ssa laatu korvaa määrän KZ2:ssa on tällä hetkellä kolme kuljettajaa ylitse muiden; sarjaa johtava Oskari Kurki-Suonio (NINAR/TM), Kurki-Suonion tiimikaveri Henri Kokko (NINAR/TM), joka kuittasi neljännen paikan KZ2-luokan EM-kilpailussa ja viime vuonna jo hyviä otteita esittänyt Aleksi Tuukkanen (Birel/IAME). Mestaruuspisteissä Pajuranta säilytti johtopaikkansa 80 pisteellä, Pakari nousi toiseksi 77 pisteellä ja Tiihonen on kolmas 69 pisteellä. Mikko Pakari voitti KF2:set lauantaina Joensuussa. Pakari oli alkuerin jälkeen neljäs. Kalle Merisalo onnistui aika-ajossa jääden kakkospaikasta vain viisi sadasosaa. Sunnuntaina Kurki-Suonio ajoi paalulle lähes puolen sekunnin erolla Kokkoon. Heinäkuun alusta alkoi kiivastahtinen startti loppukauteen, sillä parhailla kuljettajilla oli luvassa viisi kilpailua peräkkäisinä viikonloppuina. Harjoitusten aikana kalusto on vapaa eli jokainen voi käyttää haluamansa määrän renkaita, moottoreita ja runkoja. Tuukkanen jäi Kokosta vain viisi tuhannesosaa. Pajuranta oli kolmas ja Mäki-Jouppi neljäs. Finaalin Pajuranta voitti lasketaan lopullisiin pisteisiin ilman ennen Mäki-Jouppia. Paikka ei ollut kauhean suosittu, sillä pääsuoran jälkeen oikealle kääntyvä mutka ei suosinut oikein ulkopuolelta lähteviä. Kuusiniemi ja Pukema kävivät kovan taistelun, mutta Pukeman jäätävän tarkka ajo toi oulunsalolaiselle voiton vajaalla sekunnilla ennen Kuusiniemeä. SM-johdossa ollut KF3:sten alkuerissä Pukema takjälkeen 126 pistettä kasassa. Pasi Pukema (Haase/Vortex) oli kolmas ja Tuomas Tujula neljäs (NINAR/Vortex). Muhonen Pajuranta jäi vasta seitsemänneksi. KF2:ssa Pakari määräsi tahdin ja Simo Muhonen ajoi molempina päivinä hyvät sijoitukset Porissa, pitääkseen SM-johdon KF3 luokassa. Maalissa Pakari oli sekunnin ennen Pajurantaa, ja lopussa Niklas Tiihonen (Birel/IAME) nousi vielä Petjoin ohi ajaen itsensä podiumille. ja pienoisesta yllätyksestä vastasi Ville Viiliäinen (Swiss/TM) ajamalla viidenneksi. KF2: ssa Mikko Pakari ja Juuso-Matti Pajurantataistelivat tuhannesosien eroilla aika-ajossa, jossa lopuksi Pakari oli 49 tuhannesosaa Pajurantaa nopeampi. KZ2:ssa Kokko otti kaksi voittoa ja starttasi paalulta finaaliin vierellään tiimikaveri Kurki-Suonio. KF2, tunnelma tiivistyy KF2:ssa kilpailu lienee jopa tiukempaa kuin KF3-luokassa. Sarjan ensimmäisen ja toisen osakilpailun välissä oli reilun 1,5 kuukauden tauko. Lauantaina aika-ajossaTeemu Petjoi (Birel/BMB) nappasi paalupaikan ennen Mikko Pakaria (Maranello/Maranello) ja Juuso-Matti Pajurantaa (NINAR/Vortex). Ennakkoasetelmat olivat hyvät, koska kaikissa kolmessa luokassa taistelu kärjessä oli tiukkaa, kukaan ei ollut päässyt karkaamaan pistejohtoon ja erot olivat hyvin pieniä. Petjoi ajoikahden alkuerän voittoon, Pakari voitti yhden ja oli yhdessä toinen. Tiihosen huonompi aika-ajo sijoitus laittoi kuitenkin vantaalaisen kakkosruutuun finaalin starttiin. 30 - HANAA Sami Lappalainen KARTING Kartingin SM-sarja matkasi Länsirannikolta Itä-Suomeen SM-sarja jatkui Porissa. Finaalin Kurki-Suonio hoiti kuitenkin näytösmalliin, voittaen toiseksi tulleen Kokon reilulla kahdella sekunnilla. Finaalissa Petjoi onnistui ajamaan ruutulipulle nyt kärjessä, ja ero toiseksi tulleeseen Pakariin oli lähes neljä sekuntia. Tiihonen oli kolmas ja Juha Mäki-Jouppi (Alpha/Parilla) neljäs. Eihän kilpailuissakaan joka lähtöön nykyään saa uusia renkaita... Tapahtumat saivat alkunsa Lappalaisen autosta, joka pyörähti kaarteen jälkeen keskelle rataa. Kuljettajan nilkka murtui ja edessä on usean kuukauden toipuminen. Viimeisessä A-C alkuerässä koko kärkinelikko jäi startin jälkeen ensimmäiseen kaarteeseen. Useimmiten sijoja ropisi alaspäin oikein huolella juuri ensimmäisellä kierroksella. liian vähän. KF3:ssa Pukemalla on kolmen kilpailun nen Teemu Petjoita. vei voiton melkein kolmella sekunniloli hereillä ja ajoi paalulle ylivoimaiLoppurutistus la. Kokko on kolmantena 83 pisteellä ja Juutinen on neljäs 64 pisteellä. Jatkoa seurasi Joensuussa Kauden loppupuoli starttasi Joensuussa Ylämyllyn moottoripyhäkössä. Syynä ei tainnut olla kaluston säästäminen, vaan miehenvoimien säästäminen..
Käytännössä tämä tarkoittaa kuljettajan sijoittumista 15 parhaan joukkoon jokaisessa alkuerässä, jos mieliin finaaliin. KF3:ssa Dennis Ohlsen Norjasta ajoi alkuerät parhaiten ja starttasi esifinaaliin vierellään Hollannin Max Verstappen. Finaali oli George Russelin (ENG) näytöstä. taa pistetaulukossa sijalle 36. Vajaasta 90 kuljettajasta per luokkaa karsittiin finaaliin pääsijät alkuerissä. Kaikilla on käytössä samanlaiset rungot ja moottorit. Ensimmäisessä finaalissa Moilanen vastasi parhaasta suomalaistuloksesta ollen seitsemäs. ja tilalle annettu kone ei oikein ollut sijalla yhdeksän 35 pisteellä, Nylund samanveroinen kuin ensimmäinen sijalla kaksitoista 31 pisteellä ja Mänkone. Ovaskalla oli paras lähtöpaikka suomalaisista ruudusta yhdeksän. Ennen finaalia ajettiin kaksi prefinaalia, joista jälkimmäinen käännetyssä lähtöjärjestyksessä. Valtanen oli kuudestoista. sijoitus oli 21. Finaaliin jälkeen edessä oli kuitenkin hylkäys, mekaanikon ulkopuolinen apu kun ei ollut sallittu...Ja suomalaista Pakari oli ennen Sunista, sijat tällä kertaa 15 ja 16. U18-luokassa on tänä vuonnamukana neljä suomalaiskuljettajaa; Pyry Ovasta, Timi Katajamäki ja Niclas Nylund Maranellon rungoilla ja Ville Mäntylä Energyn rungolla. Hanssen teki uskomattoman suorituksen ja nousi lähtöruudusta 29 kolmanneksi! Suomalaisten osalta esitys oli kokonaisuudessaan vaisu. Pisteitä saa alkuerien yhteenlaskettujen tulosten perusteella ja finaalin perusteella. Tämä näkyi aika-ajotuloksissa, tylällä pisteitä on kolme, joka oikeutjossa sijoitus oli vasta seitsemästoista. Sijoitus oli 32. Finaaliin ajoi loppujen lopuksi vain kaksi suomalaista; Kuusiniemi sijalla 22. Ensimmäisen osakilpailun jälkeen sarjaa johtaa Boccolacci 85 pisteellä, Moilanen on sijalla kahdeksan 67 pisteellä ja Valtanen löytyy kymmeneltä paikalta pistetaulukosta 59 pisteellä. De Vries ehtikin nousta jo toiseksi viimeisellä kierroksella ja ruutulipulla kaveri oli neljäs. Pukema pystyi parantamaan sijoitustaan muutaman sijan. De Vries starttasi muun ryhmän perään ja eroa 15 kierroksen finaalin ensimmäisellä kierroksella kärkeen oli reilut viisi sekuntia. Toki kaikki eivät ajaneet, osa toimi mekaanikkoina, neuvonantajina ja valmistautuivat samalla radalla seuraavana viikonloppuna ajettavaan WSK-sarjan osakilpailuun... Kuljettajia oli mukana kuitenkin kolmessa luokassa kaikkiaan yli 200. Kolmantena sarjassa on Graham 56 pisteellä. Alkueriä ja prefinaalia hallinnut Tanart Sathienrakuel (IRL) ajoi starttiinalinopeutta, sillä sääntö määrää paalupaikalla olevan kuljettajan nopeudeksi 30-50 km/h:ssa, ja tästä syystä maalissa loppuaikaan lisättiin 10 sekuntia.Tanart voitti finaalin näytöstyyliin, mutta aikasakko pudotti kaverin kymmenenneksi. Suomalaisia oli Englannissa järjestetyn karsintakilpailun perusteella mukana KF2- ja KF3- luokassa yhteensä 17 kuljettajaa. Nyt vuorossa oli sarjan toinen osakilpailu ja jäljellä on vielä tämän jälkeen kolme osakilpailua. Tilanne on yhdestä alkuerästä, missä Pajurannalla oli epäonnea kun kilpakumppani tuli yli. KF1:set ajoivat viikonlopun aikana neljä lähtöä. Näin lopulliseen pistetaulukkoon kertyy 20 finaalia. Finaalissa oli mukana vain Pajuranta, koska Nylund hylättiin esifinaalista ajosääntöjen törkeästä rikkomisesta, joten näin osallistumisoikeus finaaliin evättiin. Ovaska johtaa sarjaa nyt 61 pisteellä ennen Italian Simone Favorea, jolla on 60 pistettä. Ensimmäisen finaalin De Vries vei jälleen kerran näytöstyyliin, ero toiseksi ajaneeseen Alexander Alboniin (GBR) oli reilut kaksi ja puoli sekuntia. Tämä tiesi sitä, että Ovaska keräsi eniten pisteitä. Pitkän taistelun jälkeen saatu toinen moottori osoittautui kuitenkin sellaiseksi, että sillä pystyi taistelemaan muita vastaan. Muille oli tyytyminen B-finaaliin. KF2: lla huippunopeus oli reilut 130 km/h: ssa ja keskinopeuskin huiteli yli 100 km/h:ssa, eli vauhtia piisasi. Jos U18- sarjassa kaluston eroja on pyritty tasaamaan, niin on se tehty Academyssä vielä radikaalimmin. Toinen finaali tarjosinkin katsojille huikean shown. Kilpailuformaatti on hiukan erilainen kuin mihin on totuttu. Alkuerät menivät suomipojilta hyvin, Ovaska oli toinen heti Italian Simone Favaron jälkeen. KARTING Sami Lappalainen HANAA - 31 KF2 ja KF3 EM-finaalit Espanjassa Espanjan helteeseen kerääntyivät varmasti maailman kovimmat kartingkuljettajat. Suomen edustajat Academyssä ovat KF3-luokassa kilpailevat Juho Valtanen ja Aatu Moilanen. finaalia. Sarjat pitävät sisällään kolme osakilpailua. ja se olisamalla lähtöpaikka finaaliin. Pasi Pukema jäi Kuusiniemen ajasta vajaan kymmenyksen ja oli sillä ajalla kahdeskymmenes viides, joten erot olivat jälleen MM-sarjan neljä finaalia KF1:t ajavat kilpailuviikonloppuna kahtena päivänä aika-ajon ja kaksi Juuso-Matti Pajuranta oli paras suomalainen KF2 luokassa ollen 17. Syy tiimin vaihtoon tulee Red Bullin suunnalta, jonne Suninen kiinnitettiin keväällä. KF1-luokan MM-sarjassa nähtiin vain kaksi suomikuljettajaa, sillä Matias Köykkä oli samaan aikaan Ameriikassa testaamassa formulaa. Pajuranta starttasi sijalta 24 ja Niclas Nylund sijalta 31. Ilmoittajan tulee olla yksityishenkilö eli kuljettajan vanhempi. Pakari ja Suninen ajoivat maaliin sijoilla 17 ja 18 peräkanaa. Aika näyttää paraneeko Sunisen tulokset tällä muutoksella. Jokaisella neljä alkuerää Finaaleihin, jossa Euroopan mestaruus ratkaistiin, pääsi molemmista luokista 34 kuljettajaa. Pukema joutui keskeyttämään kolarista johtuneesta ulosajosta ja Kuusiniemi oli parhaimmillaan jo Haastava rata Zueran radalla pituutta on 1,7 kilometriä, joka on kartingradaksi pitkä. Mutta muutosta on kuulemma tulossa... Nuori britti karkasi jo lähdössä ja ero maalissa toiseksi ajaneeseen ruotsin Robin Hanssoniin oli reilut neljä sekuntia. Intrepidillä on toki jo perinnettä Red Bullin kanssa. Lauantain aika-ajon vei nimiinsä Nyck De Vries (HOL) ja Sunisen Teemu oli aika-ajon viidestoista kaikkiaan 24 kuljettajan joukossa. kerran minimaalisia. Tekniikkamurheet pilasivat ensimmäisen osakilpailun, jatkossa on odotettavissa varmasti kovempia tuloksia. Pajurannan sijoitus oli 17. Kun alkuerät alkoivat pahenivat suomalaisten Maranello kuljettajien ongelmat KF2-luokassa. KF2:n startissa tapahtui asia, jonka moni muistaa vielä pitkään. Valtanen oli heittämässä jo pyyhettä kehään alkuerissä, kun laitteet eivät syöttäneet kunnolla. Sunisen pitkä ura Maranello tiimissä päättyi tähän kilpailuun ja samalla myös MM-sarja jäi kesken. Myös muut rungossa käytettävät osat on rajoitettu, taka-akseleita ei voi vaihtaa erityyppisiin, navat ovat samanlaisia runkomerkkikohtaisesti kuin myös rungon materiaali. CIK loi uuden säännön, että kuskien pitää itse ajaa Service Parkista pääsuoralle ja päästä lähtemään siitä liikkeelle. U18 ja Academy Trophy kisailivat Ortonassa Kansainvälinen kartingkomissio, CIK-FIA, lanseerasi viime vuonna kaksi uutta kilpailusarjaa, jotka on tarkoitettu 13-18- vuotiaille kuljettajille. Valtasen moottori kuifinaalissa, Valtanen sijalla kaksitoista tenkin hajosi viimeisissä harjoituksissa ja Moilanen heti perässä sijalla kol- metoista. Katajamäki starttasi esifinaaliin ruudusta 13, joka oli myös sijoitus alkuerin jälkeen. Moottorit on pyritty tekemään tasaväkisiksi, mutta ainahan niissä on pieniä eroja... Viime vuoden Asia-Pacificin KF3-luokan mestari britti Matthew Graham ajoi sijat kaksi ja seitsemän, joten tästä paalupaikka finaaliin. Alkuerin jälkeen vain kaksi suomalaista oli raivannut tiensä finaaliin. Auton säätöjä voi hakea kohdalleen niillä osilla mitä auton mukana tulee. Molemmat olivat melko turhautuneita finaalin jälkeen, koska moottoreista johtuva tehon puute tekee mahdottomaksi haastaa kärkeä. Myös isot tiimit on "häädetty" varikoilta. Nylund löytyi alkuerin jälkeen tuloksista sijalta kaksikymmentä. Viime vuonna Matias Köykkä oli sarjassa hienosti toinen ja muutenkin suomalaismenestys oli hyvä. U18- sarjan päällimmäisenä tavoitteena on tarjota kansainvälistä kartingia kuljettajille edullisempaan hintaan ja tasaväkisimmillä laitteilla. kannattanut edes haaveilla. Aika-ajoissa tutut nimet olivat kärjessä; KF3:ssa paalulle ajoi Norjan Lasse Sörensen ja Jussi Kuusiniemi oli paras suomalainen ollen viidestoista0.436 sekuntia kärkeen. semänneksi ja Moilanen oli kahdeksas. Mikko Pakarin moottoriongelmat jatkuivat, sillä aikaajon toisella kierroksella moottori leikkasi kiinni ja sijoitus oli toiseksi viimeinen eli 23:s. yhdeksäntenä, mutta lopputuloksista Hyrylässä asustava kaveri oli vasta 24:s. Kaikkiaan kuljettajia on mukana 46.. Ensi ajetaan aika-ajo ja alkuerät, sen jälkeen kaksi esifinaalia. Finaalin voitti Graham ja Ovaska oli hienosti kolmas. ja Pukema sijalla 26. De Vriesin kartti ei käynnistynyt ja mekaanikon avustuksella De Vries siirsi auton varikolle. U18 työnimellä kulkeva sarja on 15-18- vuotiaille kuljettajille ja luokassa jaetaan MM- titteli sarjan voittajalle. Sunnuntaina ei kilpailullisesti tapahtunut mitään uutta, ainoa uutinen tuli Teemu Sunisen taustajoukoilta. Oli sanomattakin selvä, ettei finaalipaikasta EM-tittelit jakoon KF3:sten prefinaalin startissa kärkikaksikko ajoi ensimmäisen kaarteen leveäksi ja molemmat tippuivat kauas taakse. Toisessa finaalissa voiton vei Italian Doria Boccolacci, Valtanen ajoi seit- Juho Valtanen on toinen Suomen edustaja Academy Trophy-sarjassa. Sarjaan haetaan aina ennen kautta yhteistyökumppaneita, käytännössä runkovalmistajia, joiden tulee toimittaa samanlaisia runkoja niitä haluaville. Pitkällä radalla erot eivät kasvaneet kuitenkaan suuriksi, sillä Kaksi suomalaista Moilasen ero paalupaikan ajaneeseen mukana Academyssa Luciano Cyprianoon oli vain reilut nelAcademyn puolella harjoituksissa jäkymmenystä. Ensimmäinen niistä ajettiin Ortonan 1700 metriä pitkällä radalla Italiassa. Varikkopaikat ovat kaikilla samanlaiset, massiiviset rekat on kiellettyjä ja jokaisella on pikatelttapaikka. Siellä suunnallakaan ei olla tyytyväisiä tuloksiin ja muutosta haetaan vaihtamalla Intrepidin tiimiin. Tämä tapahtui ehkä liian myöhään, sillä moottori oli käytössä vasta toisessa finaalissa. KF2:ssa 86 kilpailijan joukosta nopeimmin kiirehti aika-ajossa Gianmarco Ercoli (ITA) ja Juuso-Matti Pajuranta oli kolmen aika-ajo ryhmän yhteistuloksissa kymmenes. Näin voittajaksi nousi Sami Luka (BEL) ennen Carlos Gilliä (ESP) ja Andreas Hanssenia (DEN). Kuusiniemi joutui esifinaalin lopussa väistämään edessä tapahtunutta kolaria ja ajoi hiukan ulos. Moottorien luotettavuuden kanssa oli ollut jo aikaisemmin ongelmia ja pahimmassa tapauksessa moottori oli rikkoutunut viisi kertaa viikonlopun aikana. Moottorit ovat yhden valmistajan ja ne on sinetöity eli säätöjen muuttaminen ei onnistu. Pojilla on varmasti haastetta, sillä Niklas Tiihonen voitti viime vuonna sarjan, ja eihän sitä voi huonompaa tulosta odottaa tältä vuodelta... Euroopan mestariksikin ajanut Alexander Albon on ollut tiimin kuljettaja pitkään. Sarjan Moilanen oli myös hyvässä kyydissä seuraava kilpailu ajetaan Ranskassa jo harjoituksista alkaen, aika-ajossa elokuun lopussa. kovaa vauhtia piti yllä Valtanen, joka Alkuerien jälkeen Venäjän Vsevooli aivan kärkiryhmässä jokaisessa lod Gagen oli paalulla ensimmäisessä harjoituksessa. CIK-FIA Academyyn valitaan maakohtaisesti yksi tai kaksi kuljettajaa. Katajamäki on Pyry Ovaska johtaa ensimmäisen osakilpailun jälkeen U18-sarjaa
045-2386030 tkms@luukku.com P. WILWOOD pystykäsijarru 115 www.rallirenkaat.fi NOPEAT OHJAUKSET Quaife 185 Volvo 240 Toyota MR2 Toyota Corolla GT www.EKGRACING.com rakennussarja ilman kahvaa 80 Bedalbox:it alk 200 Kumho-kilparenkaat varastosta. KOIVULA MOTOSPORT P. Paljon erilaisia männänrenk. P. www.osamyyntiaf.fi Kisaosat edullisesti ja helposti suoraan netistä ! K&N vapaavirtaus Wilwood ilmansuodattimet jarrupääsylinterit Hydraulinen käsijarru KEITELEEN KONE OY KOIVULA MOTOSPORT P. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Älä tyydy vähempään. Kilpa-akut Tilaa heti vuosikerta, 17 numeroa heti hintaan 45 euroa/vuosi www.hanaa.fi VW VIRITYS JA VAKIO-OSIA Fiat - Golf - Kupla kaikki moottorin laakerit Männät Golf - Kupla, syl.kannet-putkisrj. Jos Sinulla on jotain myytävää, ostettavaa, vaihdettavaa, vuokrattavaa, toimi seuraavasti: Parhammin, edullisimmin ja nopeimmin toimit, kun täytät ilmoituksen netissä www.hanaa.fi/ilmoitukset. 045-2386030 tkms@luukku.com KÄYTETYT VARAOSAT OSAMYYNTI AF Leppävirta P. Uusi 200 vauhtipyörä - Brosol kaasuttimet Imusarjat - tiivisteet - bensa- ja öljypumput Kytkinlevyt - asetelmat - vaihteiston osia Paljon vakio VW-osia, erilaisia iskunvaim. Voi käyttää myös oheista lomaketta tai pelkästään paperia, niin ei tarvitse pilkkoa lehteä. Kymmeniä tuhansia vaihtoehtoja. vsk12.8.2011 ISSN 1235-0524. Vuosikerran tilaajalle ilmoitus on maksuton. 32 - HANAA MARKETTI - myy - osta - vaihda - vuokraa Marketti Myydään Ostetaan Muu Nimi ja paikkakunta Hanaa 12/2011 - 2.9. - ventt.jouset Seetit-ventt. Engle nokat - nostajat - ohj. Kuvallinen ilmoitus on aina maksullinen. Hanaa on tarkoitettu vain yksityisille ilmoittajille (ei siis yrityksille eikä yrittäjille). 050 348 9155 (Perniö) VeKun haalareita, punaisia, tikattuja, käytettyjä, mutta hyväkuntoisia, 75/ kpl esim. 045-2386030 tkms@luukku.com No 11/2011 20. Merkitse myös paikkakunta. Tekstissä voi olla korkeintaan 160 merkkiä. Olen tilaaja MYYDÄÄN OSIA JA AJOVARUSTEITA Ajopuku 170cm sekä Ford historic vaihteisto-osaa. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Helposti ja edullisesti. Peltiosia - kytkinosia - vetoaks.s.kumeja termostaatteja myös muihin automerkkeihin Turuntie 2 D, 00370 HELSINKI (ST1 lähellä) P+fax (09) 56 123 54 tai 0400 70 44 70 Öljynkeräin/ huohotin 2L Bensan keräyssäiliö 2,5L 60/kpl hiilikuitulevyä 100x70cm 110 100x35cm 55, 50x70cm 55 ,, ,, WRC ja F1 hiilikuitupeilit 65/pr puh. Ilmoitukset 26.8. (1 ilmoitus/tilaaja/lehti). P. 0500 696 688 (Ivalo). Älä tyydy vähempään. Jäähdyttimet Pysy ajan tasalla! Kotimaisen autourheilun ykköslehti puh. 017-554 2972 Nyt myös noutomyymälä Helsingin Herttoniemessä! 49 alk. 149 HYDR. mennessä. Postita lomake ja mikäli et ole lehden tilaaja, myös ilmoitusmaksu 5euroa, osoitteella HANAA KUSTANNUS Oy, PL 40, 12701 LOPPI. 0400klo 17-20403 843 arkisin US Team Oy Tampere KOIVULA MOTOSPORT P. huoltoon, kartingiin 28 kpl, kokoja 48-64
33. 3. 29 kierr. 14. 11. 2. 3. 10 kierr. Super Car 1. 12. 14. 7. 30. 11 kierr. Raket Finaali 1 1. 2. 13. 5. 3. 8. 5. 22. 23. 29 kierr. 29 kierr. 4. 6. 27 kierr. 8. 15 kierr. Lähtö 2 1) Krohn 20.26, 2) Nurminen +19,755, 3) Leivo +29,799, 4) Kuivala +31,527, 5) Kasi +1.08,733, 6) Antti Punkari (EPUA, Chevrolet Camaro) 15 kierr., 7) Berggren 14 kierr. NEZ GT Championship Lähtö 1 1 2 Hietamäki Markku TMK Lindholm Sebastian RUFAK Lamborghini Gallardo 18.58,400 Lamborghini Gallardo 19.01,369 Mini 1. 13 kierr. 4. Hannus Tomi Pasma Patrik Markkanen Kalle Uitto Ilkka Viljanen Topi Haapalainen Tuomas Behm Oskar Riihijärvi Eetu Pietilä Samuli Rautaneva Eero Puhakka Juuso PirKa OFK-125 KeimFK EPUA PFKK RATU FFKK RaaUA OFK-125 VMF VihUA Dino/Raket CRG/Raket CRG/Raket CRG/Raket DR/Raket Maranello/Raket Maranello/Raket CRG/Raket Dino/Raket Dino/Raket Top Kart/Raket 8 9 10 11 12 13 Lähtö 2 1) Urpiala 21.11,125, 2) Laitinen 21.33,,446, 3) Nieminen 22.48,087, 4). Määttä Atro Lautamäki Jukka Peltokangas Eemeli Keski-Korsu Pekka Kanerva Janne Perkiömäki Ari Arola Harri Karhapää Jorma Pakkala Sami Salo Mika Tapojärvi Pertti Malinen Mikko Matilainen Lasse Irri Kari Kokko Jari Peltokangas Jukka-Pekka Rajala Joni-Pekka Hirvonen Vesa Ehrnsten Niklas Seppä Tuomas Kannonlahti Topi Rinta-Kauhajärvi Janne Mattila Juha-Pekka Rytkönen Juha Juupajärvi Petri Lempinen Osmo Kärki Kimmo Helenius Peter Soimetsä Jukka Kaminen Harri Kauhanen Mika Mikkola Ville Forsström Kimmo Karttunen Aki Kukkola Jarno Siipola Kimmo Lassila Jukka Puuskamäki Vesa Kärkinen Antti Maja Jukka Fält Santeri Mäkelä Henri Vainikka Toni Korhonen Pasi Suutarinen Antti Suppo Mika Lehto Mikko Rakkolainen Tomi Helle Janne Ikäheimonen Ari ValUA JaMoKe Kaj-UA RaaUA KankUA RaaUA UAU OUA NoorUA KeimFK Ratec T K-KUA JyvUA Päij-HUA LemUA KvanUA NoorUA K-KUA TapUA SAU JaMoKe HoMK/UA HämUA SuonUA ParkUA Hankiralli HamUA 500-K TapUA JaMoKe HyUA LemUA KSAU HämUA AL-Härmä ViiUA KvanUA KvanUA JoeUA LemUA ValUA ParkUA EliMU AnkUA JoeUA Kemin UA HAU JurvaUA L-H UA HyUA Ford Focus WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Skoda Fabia WRC Ford Fiesta Mazda RX-7 Subaru Impreza WRX Honda Civic Type-R Ford Fiesta Mitsubishi Lancer E Seat Leon Mitsubishi Lancer E Peugeot 206 WRC Ford Escort RS 2000 Ford Escort WRC Volvo S40 Volvo S40 Volvo 940 Volvo S40 BMW M3 Volvo s40 BMW 320i BMW M3 Subaru Impreza WRX Volvo 40 BMW M3 VW Scirocco R BMW M3 compact Toyota Corolla BMW M3 BMW M3 Toyota Starlet EVO Toyota MR 2 VW 1500 S Ford Escort RS 2000 Toyota MR 2 Fiat X1/9 Toyota MR2 Ford Escort RS 2000 Toyota MR2 Toyota MR2 VW 1302 S Toyota MR2 BMW M3 Ford Escort RS 2000 Toyota Starlet Ford fiesta BMW 320i VW 1500 S Naiset Lähtö 2 1) Lähteenmäki 20.34, 2) Koliseva +7,031, 3) Pohjola +8,561, 4) Vainioniemi +11,605, 5) Kanerva +15,495, 6) Mäkelä +18,928, 7) Suvanto +25,807, 8) Jääski +1.05,159, 9) Lehtinen +1.09,861, 10) Kulju +1.23,366, 11) Karjalainen +1.24,752, 12) Dahl 13 kierr. Juniorit Mitsubishi Lancer E6 8 Ford Escort RS Cosw 8 Toyota MR2 6 Mitsubishi Lancer E 8 Mitsubishi Lancer E 8 Toyota Starlet 6 Toyota Starlet 15 Ford Escort RS Cosw 7 Ford Sierra RS Cosw 7 Ford Escort RS 2000 7 Mitsubishi Lancer E4 8 Mitsubishi Galant VR4 8 Toyota Starlet 15 Ford Escort 7 Pontiac Fiero t5 7 Nissan 300ZX 7 Toyota MR2 5 Toyota Carina 7 Ford XR3 7 Toyota Starlet 5 Toyota Starlet 5 Ford Escort RS 2000 7 Toyota Starlet 5 Toyota Starlet 6 Ford Escort RS 2000 7 Ford Escort RS 2000 7 Honda Civic 6 Ford Escort MK2 6 Toyota Starlet 6 Ford Escort MKII 6 BMW M3 7 Ford Escort RS 2000 7 BMW 325i 7 Toyota Starlet 5 Ford Escort RS 2000 7 Toyota Starlet 5 Ford Escort RS 2000 7 Ford Fiesta S1600 5 Mini One 5 VW Polo Gti 5 Toyota Starlet Toyota Starlet Toyota MR2 Toyota Starlet Toyota Starlet Ford Fiesta Mini One Skoda Favorit VW Polo Gti 9 9 9 9 9 9 9 9 9 Kilpailu 2 1) Mankonen 13.03,043, 2) Haarahiltunen 13.10,432, 3) Lipsanen 13.30,965, 4) Ristimäki 13.44,389, 5) Niittymäki 13.44,879, 6) Tuomaala 13.53,657, 7) Tölli 14.07,626, 8) Kovalainen, 9) Rintala, 10) Riekkola, 11) Laukkanen, 12) Parkkari Porsche GT3 Lähtö 1 1 2 3 Niemi Raimo Rytilä Tapio Laitinen Janne PRCF PRCF VarkUA Porsche 911 GT 3 Porsche 911 GT3 Cup Porsche GT 3 Cup 19.26,465 12 kierr. 29 kierr. 4. 6. Jesse Krohn Jari Nurminen Jesse Laine Tony Leivo Jouni Kuivala XON UAU FinnDC AAU LCF Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Camaro Chevrolet 14.03,124 14.06,056 14.11,397 14.11,449 15.12,160 14 Hannula Markku Ståhl Tero 15 Laaksonen KariMäkelä Marko 16 Pekkola Rauno Latvanen Sami 17 Lehtonen Timo Leinonen Pete 18 Juti Krista Peltola Tapio KySUA KySUA NokUA NokUA PertUA PertUA HRF EspooUA SatUA SatUA BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i 29 kierr. 2 kierr. Kilpailu 2 1) Vainioniemi 13.47,138, 2) Tuomisto 13.56,206, 3) Tuunanen 13.58,473, 4) Ahonen 14.01,725, 5) Koljonen 14.12,406, 6) Henri Pihlajikko (KauhUA, Renault Clio 16V) 14.19,596, 7) Björklund 14.36,646, 8) Oja 14.37,223 RALLICROSS Rallicross SM 6.8.2011 Joensuun UA Tulokset: MUT-Palvelu Oy Legends Master Kilpailu 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Marko Mankonen AL-Myrsk Juha Haarahiltunen XON Seppo Kovalainen OFK-125 Lauri Riekkola AAU Juha Laukkanen RiiUA Markku Parkkari LCF Markku Tuomaala KaMK Esa Niittymäki RiiUA Kari Ristimäki LCF Jouni Tölli RTF Mika Lipsanen LprRT Esa Rintala OFK-125 Chevy -34 Coupe Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Coupe Chevy -37 Sedan Ford -34 Coupe Ford -34 Coupe Ford -34 Coupe Chevy -37 Coupe Chevy -37 Sedan Ford -34 Coupe 14.44,524 14.52,892 15.10,545 15.16,299 15.24,341 15.26,670 10 kierr. 11 kierr. 32. 5. 2. 6. 9 kierr. Lähtö 2 1) Lindholm 20.35, 2) Hietamäki + 12,501 NEZ GT Cup Lähtö 1 1 2 Kuismanen Pertti FKEC Nieminen Toni HRF Ford GT BMW 850i 18.17,929 18.25,911 Lähtö 2 1) Kivinen 21.05, 2) Miikka Mäkelä +4,331, 3) Buri +13,690, 4) Laine +20,476, 5) Turpeinen +45,903, 6) Lehtonen +45,965, 7) Stenius +47,801, 8) Milla Mäkelä +51,383. Xtreme Race Lähtö 1 1 2 Liiri Heikki HeiUA Grönthal Kari NuUA Grönthal Timo NuUA Hannonen Juha HRF Rantanen Santtu HRF Rantanen Marko HRF Antikainen Jarmo KotkaUA Oja Jesse Tamua Työppönen Hannu KemiFK Huhtala Juha VihUA Jalonen Olli HanUA Suono Olavi NuUA Jokiaho Juha EPUA Grönthal Sami NuUA Nuoramo Jari NuUA Bäckroos Kari UAU Bäck Timo LapUA Lintumäki Pekka KeimFK Lintumäki Jesse KeimFK Martelius Markus HRF Hosike Jarkko AUA BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i 29 kierr. 13. 10. 29 kierr. Ari Alanen Mikko Nummisto Tommi Leino Juha Jokiaho Ronnie Westman Toni Syväoja Toni Virtanen Sauli Rasilainen Jukka Kilpiö Janne Järvelä Olli Komsi Pasi Harju LappajUA KokeUA HRF EPUA NSB-86 Tbo Päij-HUA Päij-HUA 500-K NoorUA TBo ry JämSUA Sunbeam Imp 900 Evo Ford Escort RS 2000 Sunbeam Imp BMW 325i Honda civic BMW 320i BMW 325i BMW 325i BMW 325i Coupe Fiat 133 BMW 325i Lada Samara 1600 13.10,911 13.14,352 13.16,330 13.30,336 13.38,919 13.39,304 13.41,037 13.56,428 11 kierr. 15. 10 kierr. 8. 11. Janne Piirainen LahUA Chevrolet Corvette Jan-Mikael Granbacka NSB-86 Opel Calibra Esko Ukura RaaUA Triumph TR7V8 12.19,835 12.34,732 10 kierr. Honda Challenge Lähtö 1 1 2 Antonov Alexander Neva Ms Honda Civic Type-R Yashin Pavel Neva Ms Honda Civic Type-R 18.46,936 20.12,176 3 4 5 6 7 Lähtö 2 1) Antonov 16 kierr., 2) Yashin 15 kierr. Kilpailu 2 1) Granbacka 12.58,781, 2) Ukura 11 kierr. Porsche Racing Club F Lähtö 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Urpiala Tuisku Laitinen Janne Niemelä Toni Puska Heikki Virkki Timo Pihala Aarno Kangas Kirsi Vanhamäki Taisto Pollari Ossi Puska Reima LaihUA VarkUA PRCF PRCF PRCF PRCF PRCF PRCF PRCF PRCF Porsche GT3 Cup Porsche 914 Porsche 911 Porsche 968 CS Porsche 968 TS Cuup Porsche GT3 Cup Porsche 911 Porsche 944 Porsche Boxster Porsche 944 20.54,618 21.13,901 13 kierr. 7 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Superfinaali 1) Mankonen 15.49,018, 2) Haarahiltunen 16.04,651, 3) Riekkola 16.21,893, 4) Niittymäki 16.55,306, 5) Lipsanen 16.56,988, 6) Laukkanen 17.07,051, 7) Tuomaala 14 kierr. Lähtö 2 1) Laitinen 20.49, 2) Kangas Simo P (PRCF, Porsche 911 GT3 Cup) +20,473, 3) Niemi +29,182, 4) Rytilä 16 kierr. Legends Lähtö 1 1 2 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Erkkilä Sami FinnAK Joutvuo Kimmo AAU Matintupa Pasi JärvisUA Haarahiltunen Juha XON Kumpula Ossi LCF Kovalainen Seppo OFK-125 Ahokas Johan A-Ms Mankonen Marko AL-Myrsk Koivisto Jari SomUA Seppänen Pekka SaiKart Parkkari Markku LCF Halen Aleksi FinnAK Riekkola Lauri AAU Kinnunen Mikko MäntsMK Rinne Riku SiAk Kettunen Joni LCF Nissinen Joonas EspooUA Koistinen Peetu-K A-Ms Kari Jesse KvanUA Riihimaa Riku KurUA Tuomaala Henri KaMK Väre Antti LCF Lipsanen Mika LprRT Kähärä Pauli LCF Tikkala Sirpa OFK-125 Laukkanen Juha RiiUA Niittymäki Esa RiiUA Fagerström Pontus LCF Lahnalahti Jarno NokUA Tuomaala Markku KaMK Lönnqvist Kristina SiAk Ristimäki Kari LCF Koponen Juhani VarkUA Koivisto Petteri LCF Saari Marko EPUA Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Dodge Coupe -37 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Chevy Coupe -34 Chevy Sedan -37 Ford Sedan -37 Chevy Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Coupe -34 Ford -37 Ford Sedan -37 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Sedan -34 Ford Coupe -37 Chevy Sedan -37 Ford Coupe -34 Ford Coupe -34 Ford Coupe -34 Ford Coupe -34 Chevy Coupe -34 Ford Coupe -34 Ford Coupe -34 Ford Coupe -34 Ford Coupe -34 Ford Sedan -34 Ford Coupe -37 Ford Sedan -34 17.57,817 18.06,975 18.10,345 18.11,604 18.14,552 18.19,525 18.20,898 18.24,396 18.27,989 18.28,824 18.34,451 18.37,937 18.40,508 18.40,560 18.41,508 18,44,434 18.44,591 18.47,283 18.50,781 18.54,575 18.56,859 19.02,811 19.05,691 19.18,091 19.25,512 19.28,824 19.36,074 19.39,479 10 kierr. 17. 3. 29 kierr. 20. 31. 10 kierr. 12 kierr. 6. 2. H.Puska 13 kierr., 5) Virkki 13 kierr., 6) Pihala 13 kierr., 7) Vanhamäki 12 kierr., 8) R.Puska 12 kierr. RALLISPRINT 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 Vesa Erkkilä NoorUA Toyota MR2 2 Kimmo Viero PokyUA Toyota Starlet 14 Mika Myllylä MäntsMK Mitsubishi Lancer E6 4 Jukka-Pekka Ollikainen LoiUA Toyota MR2 2 Tero Hallia SPAMU BMW M3 14 Teppo Anttila PihtUA Toyota MR2 3 Ilkka Kiviniemi ParkUA Mitsubishi Lancer E 11 Ari Pollari KauhUA Ford XR3 3 Mikko Pääkkönen KiikoisAS Toyota Starlet 1 Anders Anttila AnkUA toyota Corolla GT 14 Paavo-P Männistö Satamoto Ford Escort RS 2000 3 Mikko Lassila TamUA BMW M3 14 Tarmo Ronkainen LapinlAU Toyota Starlet 2 Marko Mansikkamäki HämUA Toyota Starlet 2 Jorma Telkinen PaMK/UA Toyota Starlet 2 Olli-P Kononen VuorikMK Toyota Starlet 2 Jari-Matti Tiilikka AL-Härmä Opel Astra GSi 16V 14 Keijo Kiimamaa YlvUA Toyota Starlet 1 Tommi Linna Tbo Fiat Uno 2 Vesa Huupponen TapUA Opel Corsa 1.3 1 Tomi Kankaanpää EPUA VW 19 Golf GTI 16V 14 Pertti Blomroos RauUA Toyota Starlet 2 Mikko Tujamola KUA Ford Fiesta 3 Rami Tauriainen ScPalas Ford Escort RS 2000 3 Petri Juupajärvi ParkUA Subaru Impreza WRC 3 Jyrki Korpi LapUA Toyota Celica 11 Jukka Oja LemUA Renault Clio 16 Kaisa Sistonen ESRC Marjo-Riitta Lunden HämUA Annika Keski-Korsu RaaUA Kati Eeva RauUA Marika Tauriainen ScPalas Teuvo Kalliokoski HyUA Toni Ahola KokUA Mikael Vuotari ParkUA Kristian Kiviniemi ParkUA Tony Läspä KokUA Mika Lemmetti LaihUA Juha Lae PokyUA Tero Salonen KokeUA Vesa Alanen HämUA Keijo Heikkilä HämUA Ismo Törn KUA Antti Holtinkoski RoRa Tommi Tohmo AnkUA Juha Harju P-HUA Ossi Häkki AL-Härmä Janne Karppinen ScPalas Jori Seppälä ValUA Petri Laine KeurUA Tommi Pollari KauhUA Mika Karvonen SAU Jussi-Pekka Tiilikka AL-Härmä Jani Laakso KankUA Janne Laine HyUA Teemu Tokee OrSUA Aku Salonen KokeUA Olli-Pekka Mäki HämUA Topi Tulla AL-Kniem Jani Nurmi RauUA Jarkko Niemistö EPUA Kimmo Pesonen HämUA Mikko Koivula UUA Keijo Eeva RauUA Jussi Matikka HämUA Miko Pensikkala TMS Tuomo Hinttu KankUA Esko Blomroos RauUA Reino Tuomala RauUA Jyri Räsänen SuonUA Rauno Palomäki KankUA Jyrki Vepsä RaisUA Harri Rutanen SaaUA Joonas Tokee OrSUA Tomi Koirikivi ValUA Mika Korvola PokyUA Sanna-Kaisa Tiilikka AL-Här Riku Kankkunen LMM Santeri Palomäki KankUA Niko Niemi ValUA Sami Vepsä RaisUA Jari Lamminsivu Harri Hietala Heikki Perttula Keijo Hallia Kari Roivainen Matti Pietikäinen Hannu Kossi Leif Tuomela Vilander Jorma Anders Nyman Jouni Keskinen Pentti Taipale Pentti Koskinen Jarmo Uusitalo Seppo Järvinen HämUA ESRC AL-Härmä KesUA NilUA LapinlAU NokUA EPUA RoiUA ÅMS HämUA PokyUA OrSUA HämUA P-HUA BMW M3 Toyota Starlet Ford Escort RS 2800 Ford Escort RS 2000 Ford Escort RS 2000 10 10 10 10 10 Kuorma-autot Lähtö 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Mäkinen Mika Rinne Juha Forsström Erik Suhonen Kari Jauhiainen Jarkko Teini Aki Vikman Raine Peiponen Rami Pulkkinen Henri Rantanen Jari Järvinen Juhani KySUA RTF KySUA HuiUA RTF KySUA IkaUA KySUA VetUA KySUA HämUA MAN TGS Sisu SL 250 M-B 1625 LS Sisu SL 250 Scania P113 Iveco Stralis Sisu SR 340 M-B V10-18L Scania 140 Volvo NL 10 SCANIA T143H 17.10,486 17.16,446 17.29,983 17.32,360 17.33,882 17.41,264 17.41,876 17.42,737 18.44,271 18,47,037 18.49,507 Kilpailu 2 1) Leivo 15.06,695, 2) Nurminen 15.07,479, 3) Krohn 15.08,027, 4) AnssiJukka Kasi (LCF, Chevrolet Camaro) 15.41,143, 5) Kuivala 15.41,850 V1600 Kilpailu 1 1. 10. Henri Tuomisto Sami Vainioniemi Jyri Ahonen Simo-P Tuunanen Juha Koljonen Arttu Mäkelä Jukka Oja Arto Björklund SAU JyvUA KRRMK JoeUA RiiUA MikUA LemUA TAUK Peugeot 206 XS TBA TBA Nissan Micra 160 SR Citroen C2 S1600 Alfa Romeo 147 TS Alfa Romeo 147 Twin S Renault Clio 1.6 Alfa 147 13.51,894 14.04,527 14.07,564 14.09,358 14.23,609 14.25,893 14.38,476 14.40,226 Lähtö 2 1) Liiri 32 kierr., 2) Rantanen-Rantanen 32 kierr., 3) Grönthal-Nuoramo 32 kierr., 4) Hannonen 32 kierr., 5) Grönthal-Grönthal 32 kierr., 6) Oja 32 kierr., 7) Antikainen 32 kierr., 8) Jalonen-Suono 32 kierr., 9) TyöppönenHuhtala 32 kierr., 10) Lintumäki-Lintumäki 32 kierr., 11) PekkolaLatvanen 32 kierr., 12) Hannula-Ståhl 32 kierr., 13) Martelius-Hosiko 32 kierr., 14) Laaksonen-Mäkelä 31 kierr., 15) Juti-Peltola 31 kierr., Lähtö 2 1) Mäkinen 18.03, 2) Forsström +20,810, 3) Rinne +34,015, 4) Peiponen +39,716, 5) Suhonen +40,751, 6) Teini +47,413, 7) Vikman +56,830, 8) Järvinen +1.35,725, 9) Rantanen 11 kierr., 10) Pulkkinen 11 kierr. V1600 Lähtö 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Lähteenmäki Toni Koliseva Otto Vainioniemi Sami Pohjola Jari Nieminen Jukka Kanerva Marko Aho Emil Mäkelä Arttu Jääski Kari Karjalainen Juha Lehtinen Seppo Kulju Kari Dahl Timo Mäntylä Jesse Suvanto Laura VaToSUA LMM JyvUA VarkUA SAU SAU EspooUA MikUA HRF AL-Myrsk HyUA XON HuiUA KauhUA TUA Honda Civic Alfa 147 Honda Civic Suzuki Swift Sport VW Lupo GTI Peugeot 206 XS Alfa 147 Alfa Romeo 147 TS Citroen C2 VW Polo 1.4 Audi A3 Citroen C2 GT Alfa Romeo 147 1.6 TS Renault Clio 1,6 VW Golf IV 21.18,261 21.20,049 21.24,475 21.30,286 21.38,360 21.41,929 21.43,659 21.48,936 22.12,966 22.15,333 22.19,560 22.23,323 12 kierr. 6. 10 kierr. 10 kierr. 9. 13 kierr. 5. 18. 12. 11. 29 kierr. Lähtö 2 1) Kuismanen 20.06 Finaali 2 1) Miinalainen, 2) Kukkola, 3) Kuukkula, 4) Nordgren, 5) Ju Kauppinen, 6) Rautaneva, 7) Rauhala, 8) Salminen, 9) Akkanen, 10) V.Keränen, 11) Lindstedt, 12) Paavola, 13) Silomaa, 14) Eskonsipo, 15) Kantala, 16) Mäkelä, 17) Alaruikka, 18) Henri Mäkelä (SWK, Gillard/Yamaha), 19) Rike, 20) Nestor Neuvonen (TUA, Gillard/Yamaha), 21) Vaahersola, 22) Kauppi, 23) Aki Salmenaho (HyUA, Ninar/Yamaha), 24) Lotta Keränen (OFK-125, Alpha/Yamaha), 25) Hurin, 26) Eiristö, 27) Valtteri Hellman (PirKa, Gillard/Yamaha), 28) Tenhunen, 29) Nevalainen, 30) Vakkuri, 31) Karppinen, 32) Kivinen. 9. 10 kierr. 25. 12 kierr. 11. 7. 8. 16. 6. Matti Luomanperä EPUA Teemu Hartus LemUA Jani Hotakainen VetUA Ari-Pekka Sillanpää VetUA Jeremi Mattsson UAU Kari Hartus HRF Petri Armivesi HRF Markku Nurmi HausUA Ismo Torppa VetUA Kim Mattsson UAU Jani Kaljunen SäkUA Austin Mini Morris Mini Austin Mini Morris Mini Austin Cooper S Morris Mini Austin Mini Morris Mini Morris Mini Austin Cooper S Rover Mini 14.09,929 14.19,071 14.19,256 14.26,844 14.27,117 14.28,591 14.51,242 15.04,120 15.04,277 11 kierr. 10. 2. 4. 3. 29 kierr. 5. 12. 3. 10 kierr. 29 kierr. 4. 18. 7. 10. 10. 4. 4. 9 kierr. Legends Pro Kilpailu 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Sami Erkkilä FinnAK Ossi Kumpula LCF Johan Ahokas A-Ms Kimmo Joutvuo AAU Pasi Matintupa JärvisUA Pekka Lehtola Tbo Riku Rinne SiAk Pasi Hautamäki Tbo Anssi Kumpula LCF Joonas Nissinen EspooUA Tuomas Hautaluoma LCF Joni Kettunen LCF Riku Riihimaa KurUA Mikko Kinnunen MäntsMK Henri Tuomaala KaMK Kai Pohjasmäki LCF Pauli Kähärä LCF Jyrki Petäjä P-HUA Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Dodge -37 Coupe Ford -34 Kartano Ford -34 Coupe Ford -34 Sedan Ford -34 Ford -37 Sedan Ford -34 Sedan Ford -37 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Sedan Ford -34 Coupe Ford -34 Coupe Ford -34 Coupe 14.45,028 14.45,550 14.46,081 14.46,573 14.53,574 14.56,498 15.06,227 15.07,726 15.11,226 15.18,075 15.19,076 15.20,390 15.22,850 15.24,583 15.28,311 10 kierr 10 kierr 10 kierr Autokrossi Kilpailu 2 1) O.Kumpula 13.02,283, 2) Matintupa 13.02,695, 3) Pohjasmäki 13.06,580, 4) Niklas Rantala (TUA, Chevrolet -34 Coupe) 13.07,221, 5) Lehtola 13.07,496, 6) Joutvuo 13.13,347, 7) Kähärä 13.19,59, 8) Petäjä 14.11,407, 9) Erkkilä, 10) Nissinen, 11) Ahokas, 12) Rinne, 13) Kettunen, 14) Hautaluoma, 15) Kinnunen, 16) Tuomaala, 17) A.Kumpula. Nuoret Superfinaali 1) Erkkilä 15.51,757, 2) Matintupa 15.51,957, 3) O.Kumpula 15.53,306, 4) Rinne 16.06,708, 5) Ahokas 16.07,366, 6) Joutvuo 16.09,417, 7) Kettunen 16.18,186, 8) Kinnunen 16.18,630 Legends S Pro Kilpailu 1 1 2 3 4 5 6 7 Jukka-Pekka Ollikainen LoiUA Chevy -34 Coupe Aleksi Halen FinnAK Ford -34 Sedan Sami Kiskola KauhUA Ford -34 Coupe Antti Väre LCF Ford -37 Peetu-Kasimir Koistinen A-Ms Ford - 34 Sedan Pontus Fagerström LCF Chevy -34 Coupe Marko Saari EPUA Ford -34 Sedan 15.14,332 15.19,780 15.21,378 15.27,556 15.29,168 10 kierr. 28. 29 kierr. 4. 12. 10. 15. 11. 7. 26. 13 kierr. 10 kierr. SRC 1. 8. 5. 9. 29 kierr. 9. 12 kierr. Touring Cars Open 1. 34. 19. 28 kierr. 10 kierr. 24. 11 kierr. 9. 6. 8. 7. 2. Kukkola Janne Kuukkula Toni Vehviläinen Konsta Miinalainen Heikki Rautaneva Vera Nordgren Juuso Kerminen Jyri Keränen Vili Paavola Jesse Nevalainen Jokke Vakkuri Juho Pirhonen Jali Nieminen Jesse Eskonsipo Jesse Salminen Niku Rauhala Simo Akkanen Oskari Karppinen Jere Tenhunen Lauri Mäkelä Roope Kauppinen Jukka Vaahersola Jesse Kantala Tommi Lindstedt Erkka Hurin Mika Alatolonen Niko Eiristö Kaisa Rike Dennis Nättiaho Valtteri Kauppi Henri Kivinen Pyry Alaruikka Tony Silomaa Tuuli Kauppinen Jesse J Äijät PirKa VihUA RiiUA VMF KaUA RiiUA KaMK KausMK LiekUA OFK-125 TUA MonakoFK RiiUA PirKa KeimFK PirKa J Äijät TUA AAU SaaUA NUA EPUA TUA VUA OFK-125 HyUA TUA SWK LahtiFK SWK RoiUA OFK-125 SaaUA Kosmic/Yamaha Ninar/Yamaha Energy/Yamaha Tony Kart/Yamaha CRG/Yamaha Ninar/Yamaha CRG/Yamaha Alpha/Yamaha CRG/Yamaha CRG/Yamaha Energy/Yamaha CRG/Yamaha Tony Kart/Yamaha Sodikart/Yamaha Energy/Yamaha Swiss Hutless/Yamaha Haase/Yamaha Energy/Yamaha CRG/Yamaha Tony Kart/Yamaha Kosmic/Yamaha Tony Kart/Yamaha Alpha/Yamaha Birel/Yamaha Maranello/Yamaha CRG/Yamaha Tony Kart/Yamaha CRG/Yamaha DR/Yamaha CRG/Yamaha Gillard/Yamaha CRG/Yamaha CRG/Yamaha Kosmic/Yamaha Lähtö 2 1) Matintupa 17.40, 2) Kumpula +0,497, 3) Erkkilä +1,095, 4) Koistinen +1,751, 5) Mankonen +1,831, 6) Riihimaa +3,311, 7) Haarahiltunen +8,304, 8) Rinne +8,584, 9) Ahokas +8,759, 10) Kettunen +9,018, 11) Kovalainen +10,036, 12) Nissinen +12,703, 13) Niklas Rantala ( TUA, Ford Sedan -34) +12,994, 14) Riekkola +13,263, 15) Kari +15,330, 16) Laukkanen ++25,752, 17) Halen +26,050, 18) Fagerström +28,954, 19) Väre +29,852, 20) Kähärä +30,241, 21) H.Tuomaala +30,597, 22) Parkkari +30,914, 23) Tikkala +39,475, 24) Lahnalahti +44,570, 25) Niittymäki +47,375, 26) Kinnunen +55,663, 27) Lönnqvist +56,160, 28) Koivisto +1.09,172, 29) Koponen +1.19,404, 30) M.Tuomaala 12 kierr., 31) Saari 12 kierr., 31) Joutvuo 11 kierr. Seniorit Mitsubishi Lancer E 13 BMW M3 12 Ford Escort RS 2800 12 Mitsubishi Lancer E 13 Mitsubishi Lancer E 13 Skoda Coupe 12 Toyota MR2 12 Alfa Romeo 1750 GTV12 Porsche 911 S 13 Skoda Fabia 13 Ford Escort RS 2000 12 Pontiac Fiero t5 12 Datsun Finn 12 VW 1302 S 12 Opel Ascona A 20 Kilpailu 2 1) Ollikainen 13.13,264, 2) Fagerström 13.46,452, 3) Kiskola 13.48,275, 4) Saari 11 kierr., 5) Jarmo Blomberg (LCF, Ford -34 Sedan), 6) Jarno Lahnalahti (NokUA, Ford -34 Sedan), 7) Marko Kitinoja (EPUA, Ford 34 Sedan), 8) Koistinen, 9) Väre, 10) Halen, 11) Sirpa Tikkala (OFK-125, Ford -34 Coupe), 12) Petteri Koivisto (LCF, Ford -37 Coupe), 13) Kristiina Lönnqvist (SiAK, Ford -34 Coupe) Superfinaali 1) Halen 16.23,774, 2) Koistinen 16.29,726, 3) Väre 16.31,972, 4) Tikkala 16.45,179, 5) Lönnqvist 14 kierr. Camaro Cup Lähtö 1 1 2 3 4 5 6 7 Krohn Jesse Laine Jesse Nurminen Jari Leivo Tony Berggren Bill Kasi Anssi-Jukka Kuivala Jouni XON FinnDC UAU AAU LCF LCF Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro 21.17 +19,113 +23,025 +29,367 +35,890 +1.00,059 +1.08,018 Historic Rata SM Veteli 6.-7.8.2011 Pole Position Oy Tulokset: MUT-Palvelu Oy RATA VAUHTIAJOT 23.-24.7.2011 Etelä-Pohjanmaan UA Tulokset: MUT-Palvelu Oy Formula Ford Lähtö 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Buri Antti Kivinen Ville Mäkelä Miikka Ollila Markus Laine Kristian Koivuluoma Laura Lehtonen Atte Turpeinen Kristian Stenius Per Mäkelä Milla 500-K NaSU OFK-125 RoiUA TUA UAU LMM LprUA EspooUA OFK-125 Mygale SJ08 Van Diemen LA09 Mtec Fd 10 Mtec Fd 09 Ford Zetec RF02 Ford Mygale Juno JA2010 Ford Van Diemen Van Diemen RF02Z Mtec Fd 09 20.52,970 20.58,555 20.59,501 21.00,093 21.17,145 21.42,282 21.57,451 22.02,989 15 kierr. 17. 14. 29 kierr. 11. 2. 16. 33) Kerminen GT Cars Open Kilpailu 1 1. 3. 9. 3. 29. 10 kierr. 8. 34 - HANAA TULOKSIA Camaro Cup Kilpailu 1 1.57,75 1.58,73 1.59,05 1.59,46 1.59,50 2.00,32 2.00,41 2.00,84 2.00,87 2.01,55 2.01,59 2.02,01 2.02,09 2.03,08 2.03,65 2.03,70 2.04,12 2.04,79 2.05,30 2.05,74 2.05,75 2.06,04 2.08,79 2.09,98 2.10,32 2.15,63 2.17,51 1.59,51 2.03,37 2.04,79 2.13,98 2.19,88 1.54,78 1.56,63 1.57,84 1.58,93 1.59,22 1.59,63 1.59,63 2.00,23 2.00,76 2.01,22 2.01,96 2.02,92 2.03,52 2.03,60 2.03,87 2.04,01 2.04,02 2.04,12 2.04,63 2.04,85 2.05,18 2.05,68 2.05,80 2.06,05 2.08,21 2.08,61 2.08,65 2.08,72 2.08,79 2.09,75 2.09,82 2.09,82 2.10,92 2.11,71 2.12,06 2.13,14 2.13,28 2.14,80 2.16,16 2.17,82 2.02,19 2.02,54 2.02,79 2.03,70 2.10,69 2.18,44 2.20,08 2.20,10 2.20,14 1.52,03 1.55,97 1.57,78 1.58,70 1.59,31 1.59,91 2.00,61 2.00,86 2.02,23 2.05,98 2.08,46 2.09,25 2.10,52 2.19,06 2.12,26 1. 10 kierr. RALLISPRINT Lentola Karting 30.-31.7.2011 Pirkanmaan Karting Yamaha Finaali 1 1. 21. 3 kierr. 5. 7. 29 kierr. 13. 27. 2. 29 kierr. 10 kierr. 2. 13 kierr. 3. 5. 7
09-274 4460, fax. Autourheiluvarusteita joka lähtöön... RALLI SPRINT JOKKIS OFF ROAD RALLICROSS KARTING RATA www.euro racing.fi Euroracing Lahelantie 7, 04300 Tuusula puh. 09-2744 4666 e-mail info@euroracing.fi