14/2015 27.11.20154,00 24.vsk Ku va Ja ni Ni em in en Ku va To ni Ol lik ai ne n Muistoja kesän kisareissuista: Muistoja kesän kisareissuista: Jokkiksen kausi päätöksessä: Jokkiksen kausi päätöksessä: Kiivasta kisailua Kauhavalla Solvallassa oli komeat puitteet
alk. 39.90€ +läh. Satamatie, 90250 Oulu Puh. puh. APE-IMPORT KY Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com Kardaanit Englannista. Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa. Alustaja jousisarjat. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. Keskiöillä 130 e/kpl. Vakiot ja erikoismallit -mitat. 040 521 4862 Juha Mäkelä Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Vakaajan veitset pari Vetsivakaaja sarjat 250€ 430€ alk. -Perä Tielle 28, kaatoja ja ulosajoja Suomesta! -Special Edition, kesto 90min. www.ptpoy. Hinnat sis.alv 24% 0400 827 682 VAGMOTORSPORT .. HANS NISKAT UET FIA hyväksyt yt Ajopuvu t Mestareiden valinta! Motorsport Kilpa-autojen vuokrausta! Ajotilais uudet räätälöit yinä tapausko htaisesti ! Iskunvaimentajat ralliin ja radalle sekä muutostyöt. Pyydä tarjous! 184mm/2,6mm sintterilevyt ilman keskiötä 75 e/kpl. kulut -www.facebook.com/peratiellerallikasetit Muista myös meidän jokkiskoosteet: JM-SM liiga, Kardaaanikunkku, JM-SM, lisätietoa Internetissä! Myynnissä yli 500 erilaista pienoismallia! Mukana paljon harvinaisuuksia ja Suomalaisia kuskeja! -Myynnissä myös uusia filmejä Italiasta! www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! 145/85-16” Lue lisää netistä www.pirellimotorsport. WR 5 uutuus! uutuus! WR 6 J 390,Kauden 2016 leveämpi ja jykevämpi 145/85-16” 380,15”, halkaisija 615mm 135/85-15” 360,8mm nastalla 145/85-16” 290,rajoitettu erä. ja hinta 24.90€! -TARJOUS! Molemmat filmit yht. 2 HANAA Älä tyydy vähempään. Tilauksesta myös USA kardaanit. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa. ja hinta 19.90€! -Avåkarfilm 2015, kaatoja ja ulosajoja Ruotsista! -Kesto noin 120min. Hanaa! Nyt myös facebookissa ja www.hanaa. Varastossa mm
Jari-Matti Latvalalle ja Miikka Anttilalle Walesin mutamaratooni osoittautui vaikeaksi, mutta Power Stagelta kerätyt kolme pistettä riittivät varmistamaan suomalaiskaksikolle hopeaa rallin MM-sarjasta kaudelta 2015. Tässä rallissa oli kaikilla varmaan ongelmia. Neste Oil Rallin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen on tyytyväinen ”Sorateiden Grand Prixille” määriteltyyn ajankohtaan. Tällä kaudella on haettu lisää kokemusta ja sitä tuli nyt paljon. Argentiina, 22.-24.4. Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Jari-Matti Latvala ajoi kauden aikana kolme kertaa ykköseksi. Italia, 10.-12.6. Palkintopallin kolmannelle sijalle nousivat Volkswagenin Andreas Mikkelsen ja Ola Fløene (N/N). Suomen MM-ralli, Neste Oil Ralli, kisataan perinteikkäällä paikallaan heinäkuun lopussa, torstaista sunnuntaihin, 28.-31.7.2016. Suomi, 28.-31.7. Molemmat kuljettajat kuuluvat Toyotan nuorten kuljettajien koulutusohjelmaan. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. Suurin tasoitus oli se, kun eilen ei lisävalot toimineet säkkipimeässä illassa kahdella pätkällä. Puola, 1.-3.7. Neste Oil Ralli tutulla paikallaan Autourheilun kansainvälinen kattojärjestö FIA on julkaissut osakilpailujen päivämäärät rallin MM-sarjaan alkavalle kaudelle. Sarjassa tullaan ajamaan 14 osakilpailua, yksi enemmän kuin tänä vuonna. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. Rallin MM-sarja 2016: Monte Carlo, 22.-24.1.** Ruotsi, 12.-14.2. Tänään ajettiin hyvää kisaa ja löysin sopivan rytmin. puh. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. 21-vuotias Teemu Suninen nousi viimeisellä erikoiskokeella Walesin MM-rallissa WRC 2 –luokan voittoon. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. Teemu Suninen päätti rallikauden luokkavoittoon Walesin MM-rallissa Luokkavoitto on varmistunut. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. Teemu Suninen ja Mikko Markkula totisina ennen kisan alkua. Walesin MM-rallissa nuorukainen pääsi kokemaan lähes kaikki mahdolliset sääolosuhteet. Kylmäpäisesti Suninen piti autonsa tiellä eikä antanut otteen herpaantua ennen maalia. Latvala varmisti MM-hopean vasta Power Stagella Kolminkertainen rallin maailmanmestariparivaljakko Sébastien Ogier ja Julien Ingrassia (F/F) saalistivat kauden päättäneessä Walesin osakilpailussa kahdeksannen voittonsa. sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. WRC-kausi alkaa tammikuussa Monte Carlon rallilla ja päättyy marraskuussa Australian osakilpailuun. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. Suninen ajoi uransa ensimmäiseen WRC 2 voittoon Toni Gardemeisterin tallin Skoda Fabia S2000 autolla. Tällä iliksellä on hyvä katsoa ensi kauteen, Suninen tuumasi maalissa. Walesin osakilpailun alku ei sujunut suomalaisilta, mutta he pääsivät kahden keskeytyksen jälkeen mukaan osakilpailuun Rally2 -säännön puitteissa ja voittivat kaikki sunnuntain neljä erikoiskoetta. Tule koeistumaan!!!! Volvon vinokoneen jokkisosia: imusarja vaakatuplille 115,00 peltipakosarja 4-2-1 180,00 peltipakosarja 4-1 200,00 Saimme vielä muutaman pullon VHT:n kannentiivistekuparisprayta 60,00 Volvon pikkuperän (1030) välityksiä 4,88 jokkis-malli 180,00 5,28 jokkis-malli 230,00 4,88 Motivegear 300,00 5,38 Dana 325,00 Dana-lukon kitkalevysarja 160,00 Volvo isonperän (1031) 5,43 välitykset 345,00/kpl FAJS-virityskaasuttimet: 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 305,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita Ford OHC-koneeseen CROWER-teräskiertokanget + Wisecon männät 1.150,00 BMW E36 325-koneeseen teräsvauhtipyörä + sintterilevy + paineasetelma 540,00 FIA on muuttanut sääntöjä, tämän kypärän hyväksynnöillä (SA2005+FIA8858-2002) ei ole päättymisaikaa tällä hetkellä! FIA on muuttanut sääntöjä, tämän kypärän hyväksynnöillä (SA2005+FIA8858-2002) ei ole päättymisaikaa tällä hetkellä!. Heinäkuun loppu tulee tarjoamaan kisavieraillemme paitsi maailman parasta MMrallia, myös toivon mukaan mainiot kesäsäät nauttia siitä, Tarkiainen summaa. Voitto antaa lisää itseluottamusta, jota tarvitaan jatkossa, kommentoi Suninen, joka yhdessä Markkulan kanssa pidättäytyi juhlinnasta palkintokorokkeella Pariisin ikävien tapahtumien vuoksi. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut Ku va To ni O llik ain en Tilaa Hanaa juuri nyt! www.hanaa. Meksiko, 4.-6.3. Nämä ovat jatkoa ajatellen arvokkaita kokemuksia, kun päästiin ajamaan täydet ek-kilometrit. Iso-Britannia, 28.-30.10. Mikkelsen ja Fløene olivat kauden positiiviset yllättäjät: he olivat palkintosijoilla peräti yhdeksän kertaa kauden aikana, useammin onnistuivat vain Ogier ja Ingrassia. Teemu Suninen (oik.) ja Mikko Markkula iloitsivat hillitysti. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avo ja umpikypärät 149,hans klipsit Nyt varastossa Rally Helmet -avokypärät myös uudemmalla SA 2010-hyväksynnällä, koot S/M/L/XL/XXL 245,00 Liikkeessä koeistuttavana 14 eri penkkimallia, joista 8 kpl pään sivutuella varustettuja (OMP, Sparco, Atech). Saksa, 19.-21.8. Nuotit rallilupaukselle lukee kokenut Mikko Markkula. Uusi etappi on Kiinan osakilpailu. Kolmanneksi ajoi Craig Breen. Kalenteria rakennettiin pitkään ja monivaiheisesti, joten voimme olla hyvillä mielin, että saimme lopulta haluamamme paikan. Ongelmat menivät siinä mielessä tasan Camillin kanssa tällä kertaa, Suninen arvioi omia ja kilpakumppaninsa koettelemuksia Walesin mutaisilla teillä. * Kisa FIA:n lopullista hyväksymistä vailla FIA vahvistaa lähiviikkoina, täyttääkö kisa kaikki sille asetetut MM-rallin vaatimukset. Australia, 18.-20.11. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. Camilli jäi lopulta Suniselle 19,2 sekuntia. Komein voitto tuli kotikisasta. Näissä maisemissa, kun ajaa voittajana maaliin, niin kyllä se on aika hienoa. WRC 2 –luokkaa johtanut ranskalainen Eric Camilli kärsi moottoriongelmista viimeisellä erikoiskokeella ja se riitti nostamaan Sunisen arvokkaaseen voittoon. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ajoivat kaudella 2015 kahdeksan kertaa palkintosijoille, joista kolme kertaa voittoon. Walesin ensikertalainen näytti, että hän pystyy voittoon vaikeissakin olosuhteissa. Portugali, 20.-22.5. UUTISIA HANAA 3 Älä tyydy vähempään. Myös meillä oli jotain häikkää moottorinohjauksessa tänään. ** Kisat FIA:n lopullista muodollista hyväksymistä vailla – kisajärjestäjillä aikaa neuvotella sopimusehdoista sarjan promoottorin kanssa marraskuun loppuun. Kiina, 9.-11.9.* Ranska, 30.9.-2.10.** Espanja, 14.-16.10
Ja vihjaathan samalla myös muiden suomalaisten menestyksestä….. Lario kilpaili kyseisessä sarjassa viime kaudella. Vaihtoa tapahtuu myös kalustopuolella. On suunnitelmia ensi vuodelle, niiden päivitystä ja erään rallisarjan puolella pientä henkilöstövaihtoa viime tingassa. H ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. Näiden lisäksi Kartingliitto palkitsi omia parhaitaan. Taisko Lario ajoi NEZ-mestariksi. Toivottavasti tästä oli edes jonkin verran lohtua ja hyötyä. Tai toivottavasti tulevan talven ajaksi, kaksi talvea on nyt mennyt ahterilleen kisatapahtumien puolella, kolmatta ei missään nimessä enää haluta. On tietenkin ymmärrettävää, ettei hienoksi suunniteltua rata-aluetta haluta ehdoin tahdoin myllertää. No, kyllähän se partaäijä toiveet tietää. Tuossa lokakuun lopulla tuli käytyä Alastarolla katsomassa jokkiskisaa asfaltilla. Postialan työtaistelutilanne on tähän syynä, lehti on tehty ja painettu juuri oikeaan aikaan mutta lakkotilanteiden takia jakelussa on voinut olla viivettä. Olitko kilpailemassa ”maailmalla”?. L ehti ilmestyy vuonna 2016 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 22.01, 12.02, 04.03, 29.03, 22.04, 20.05, 10.06, 08.07. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat: AS-Gruppo, Foto-Media, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Viime viikonvaihteen aikana jaettiin paljon erilaisten sarjojen palkintoja. (019) 441 111, 0500 490 812 Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä Oy ISSN 1235-0524 2015 Karen kynästä Sieltä ja täältä Juuso Jalovaara: Joni Wiman päätti kautensa voittoon Yhdysvaltojen Red Bull Global Rallycrossin (GRC) päätösosakilpailu Las Vegasissa päättyi suomalaisjuhliin kun sarjan mestaruutta puolustanut Joni Wiman ajoi voittoon Ford Fiesta Supercarillaan. Keskeytyksestä huolimatta tuliaisina oli NEZ Junior R2luokan mestaruus. Wimanin tallin hyvää viikonloppua täydensi ruotsalaisen tiimikaverin Sebastian Erikssonin toinen sija. Jätettäköön viisaampien päätettäväksi, onko luokkia liikaa vai onko jotain muuta erityistä harmia. K estotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Olisikohan syytä ajaa esimerkiksi pienemmällä automäärällä. Hulppeat maisemat. Eskeliselle hopeaa ja pronssia Jyväskyläläinen Mikko Eskelinen ja hänen hollantilainen tallitoveri Kelvin Snoeks nousivat podiumin alimmalle portaalle Floridan Sebringin radalla ajetussa Lamborghini Blancpain Super Trofeo ratasarjanWorld Final lähdössä. Kun järjestä puhutaan, tulkoon tässä omaa kommenttia kisa-asioista. Osalla lukijoistamme on pääsy internetin ihmeelliseen maailmaan. Kuva www.patrickkujala.com. Kotimaisen autourheilun puolella ei hetkeen ole tapahtunut mitään, etenkään kisoja. Kun aletaan puhua siitä, että Suomi on taloudessa jo Kreikankin perässä, olisi tietyillä tahoilla syytä herätä ihan tosissaan. Kuva Creative Commons. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydämetsä, valokuu.com, Jani Vähäkangas, Ilmoitusmyynti/ LST-Media Oy/Jorma Mikkola sivunvalmistus Puh. Jotenkin toivoisi, että sinne saataisiin kilpailijoihin lisää virtaa. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Taisko Lario NEZ Junior-mestariksi 19-vuotias ralliautoilija Taisko Lario osallistui lokakuun viimeisenä viikonloppuna ajettuun Tanskan Rallin Mestaruussarjan osakilpailuun Danboring Ralliin. Näinkin voi käydä Ihan ensimmäiseksi on harmillisesti todettava, että tämä lehti ei välttämättä ole Sinun kädessäsi juuri oikeaan aikaan, arvoisa lukija. No, kun samaan aikaan rajoilla on kovaa vilskettä sisäänpäin ja tilanne Syyriankin taisteluissa uhkaa maailmanrauhaa, olisi mukava omistaa sellainen piilopirtti. Osa on saanut myytyä vanhan kilpurinsa ja laittelee uutta kisaja edustuskuntoon. Mennään KKK-linjalla eli kirjoja, kalsareita ja konjakkia. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Päätoimittaja Kare Asp Puh. Kilpailu kuului myös NEZ Junior sarjaan jonka kisoja Lario kiersi Rallin SM –sarjan rinnalla Virossa ja Ruotsissa. Nyt ajettavat nollan, yhden ja kahden osanottajan luokat eivät kyllä anna vakuuttavaa kuvaa harrastuksesta. Patrick Kujala voittovauhdissa Lamborghini Huracanilla. Se toi samalla myös MM-kakkossijan kestävyysautoilun WEC-sarjan LMGTE Pro -luokassa. Mutta silti kulissien takana velloo. Tuo historic-rallipuoli ansaitsee oman lukunsa. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Joni Wiman päätti kautensa voittoon Las Vegasissa. 4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 24.vuosikerta H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Kuin karhu talviunille. Varsinainen kultafestivaali eli AKKMotorsportin iso palkintojenjakogaala on sitten tiedossa tammikuussa. Lehden kustantaja käyntiosoite Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Toivottavasti tilanne saadaan lähiaikoina sovittua, eihän muuten minunkaan kirjeeni Joulupukille mene perille. Nimittäin todella paljon tuli mustavalkoisia lippuja radan ulkopuolella ajamisesta. Laita tietoja tätä palstaa kokoavalle Juuso Jalovaaralle os j.jalovaara@gmail.com. Pro-puolelta saaliina oli kultaa ja pronssia. Sarjan lopputuloksissa Wiman sijoittui lopulta viidenneksi.. Eroa Vilanderin tiimiin kertyi viisi pistettä. Tulevana viikonloppuna parivaljakko osallistuu Ranskan vuoristoteillä ajettavaan Peugeot 208 RallyCupin päätösosakilpailuun, Rallye du Variin. Ihan tyylipuhtaasti ei EM-sarja ratkennut. Sinne ruokaja juomalastin kanssa, myös mukavaa luettavaa ja katseltavaa, netit ja kännykät kiinni. Siellä vietettiin mustavalkoisen lipun päiviä. Asvaltilla ajettava kilpailu päättyi kuitenkin kuudennella erikoiskokeella ulosajoon jonka johdosta miehistö kävi sairaalassa tarkastuksessa. Niinpä poikkeuksellisesti laitoimme Lehtiluukussa tämän numeron vapaaseen tarkasteluun, maksumuuri poistettiin. Vaikka kotien lämmittäminen olisi kuinka paljon edullisempaa lauhan talven aikana. Ja sitten keväällä kysyisi, onko järki jo voittanut. Kyse ei todellakaan aina ole tahallisesta teosta, siinähän kisasuorituskin kärsii. Kartanlukijan toimi Pentti Tiainen. Patrick Kujalalle EM-kultaa ja voitto Lamborghini Blancpain Super Trofeo EM-sarjan PRO-luokan ja World Final PRO-luokan vei lopulta, lähes suveereenilla näytöksellä mäntsäläläinen 19-vuotias Patrick Kujala. Kuva RallyFotoDK Vilander MM-hopealle Toni Vilander ja hänen Ferrari-tiimitoverinsa Gianmaria Bruni nappasivat Bahrainissa ajetussa kauden päätöskisassa kakkossijan. World Finalissa Spinelli ajoikin jo PRO-luokassa. T ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. Mutta toki olisi myös ymmärrettävä, että jos luokan hengen mukaisesti mennään useampi auto rinnan kaarteeseen eikä kukaan anna periksi, alkaa pelti soida ja auto liukua hiekan tai nurmikon puolelle. Toki kaikkia lajeja vaivaa tämä nykyinen taloudellinen tilanne. Osa parantaa nykyisen kalustonsa kilpailukykyä ja osa myös sen ulkonäköä. Niinpä Suomeen tuli EM-sarjan kaksi kirkkainta mitalia. Näin he paketoivat pitkän kilpailukauden EM-sarjan hopeaja World Finalin eli Lamborghini ratasarjan MM-osakilpailun pronssiseen palkintokorokesijaan. MM-osakilpailusta Kujalan kultamitalin lisäksi Eskelisen pronssinen palkintokorokesijoitus. Asialla olivat historic-rallimiehet, rallisprintin SM-kilpailijat, jokkismiehet ja F-Cupin kärkikaverit. Päätöskisassa viidenneksi sijoittuneet Porsche-kuljettajat Richard Lietz ja Michael Christensen veivät luokan maailmanmestaruuden. Villasukat ovat kova sana, jos kylmää riittää! Kare Asp. –Lambon kilpailuorganisaatio katsoi läpi sormiensa, kun Loris Spinelli ilmestyi EM-kisaan parinaan Porsche-ratasarjan kuljettaja. Vai mitä pitäisi tehdä. Tässä mietittävää talven ajaksi. Miten meni. 29.07, 19.08, 09.09, 30.09, 28.10, 25.11, ja 16.12
Ei ennakkovarauksia, ei laskutusta. 0456 765 380, srt@sarlinraceteam.fi, www.sarlinraceteam.fi SRT juhlii 30-vuotistaivaltaan avoimin ovin lauantaina 5.12.2015 klo 11-17 Tarjolla kakkua, kahvia ja kuumia tarjouksia!. template in can be found yleispohjat Juhlapäivänä ale -30% hyllystä löytyvän valikoiman osalta seuraavista tuoteryhmistä: Ferodo jarrupalat Alcon jarrusatulat ja -levyt P1 ajovarusteet Aurora nivellaakerit ja -varret Speedflow liittimet Stack mittarit Poistoerä PWR jäähdyttimiä, superale -60% Huom! Tarjous on voimassa vain lauantaina paikanpäältä käteisellä/kortilla ostettaessa. Osoite: Maariansillanlenkki 186, 11910 Riihimäki p. HANAA 5 You can find template in (click the text Master for each of the pages in your presentation
2016 Tervetuloa!. osakilpailu, BMW Xtreme osakilpailu, Kuplasarjan osakilpailu, Historic aluemestaruusosakilpailu ja lisäksi luokkia yleiselle eli jokaiselle jotain. 53 kilometriä) vauhdikkailla kyläteillä! Mukana myös nuottiluokat ja nuorten luokka! Ilmoittautumiset www.rallitulokset.net, max 150 kilpailijaa! Ilmoittautuminen alkanut ja päättyy 2.1.2016 klo 23.59! Ilmoit tautu mismaksu 150,Kaksi vuotta sitten suuria uudistuksia kokenut Rallin Suomen Juniorimestaruussarja jatkaa kaudelle 2016 vähäisin muutoksin. Mutta asioiden hoitoa se helpottaa, niin kilpailijoiden itsensä kuin kilpailun järjestäjänkin puolella. Niinpä kilpailemista ensikin vuonna harrastaville esitetään vinkki ja toive ja miltei käsky, että pistäkää hyvät ystävät ne jäsenmaksuja lisenssiasiat kuntoon hyvissä ajoin jo nyt vanhan vuoden puolella. Sarjaan tehdyt korjaukset ovat osoittautuneet oikeiksi, ja palaute kilpailijoiden keskuudessa on ollut positiivista. Viime vuosina hyvään suosioon ja vauhtiin päässyt sarja käynnistyy seuran 50-vuotisjuhlakilpailulla. Sarjan osakilpailut kaudella 2016 ovat: 16.1.2016 Jari-Pekka Ralli Heinola 20.2.2016 Neste Taukotupa Revonlahti Ralli Liminka 14.5.2016 TeijoTalot Ralli Salo 13.8.2016 Kitee Ralli Kitee 8.10.2016 Lapua Ralli Lapua Osakilpailuissa kilpaillaan Rallin Suomen Juniorimestaruuden lisäksi Nuorten ja Naisten Cupsekä Rally Trophy-pisteistä. seuraava Hanaa-lehti 18.12. Heinolassa 16.1.2016 RJSM 1.osakilpailu 2016 Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan 1. Rantasalmi on usein ensimmäisiä vuoden kisoja. Sarjan kaikista osakilpailuista tuotetaan myös kaudella 2016 televisiolähetykset MTV3 MAX-kanavalla. RJSMja nuorten Cup-luokkien lisäksi kisassa on BMW Extreme-osakilpailu, kuplasarjan osakilpailu ja historic-aluemestaruusosakilpailu. Reitin kokonaispituus n. Miten ratamestarina teoriassa toimiva Esa Hakulinen ja hommaa käytännössä hoitava Pasi Pulkkinen apureineen leutojen kelien vallitessa radan jäädyttämisessä onnistuvat, ei vielä uskalla sanoa. Lisenssit kuntoon – Lipponen lähestyy! Se on jälleen yksi vuosi lähes loppuun käytetty. Nuorilta ei nytkään peritä lainkaan ilmoittautumismaksua. Ja ajojärjestys on erittäin ajajamyöntesesti todettu: Historic, naiset, nuoret, seniorit, juniorit ja yleinen. Sarjoihin ei ole erillistä ennakkoilmoittautumista, vaan kaikki sarjaluokissa kilpailevat kilpailijat keräävät sarjapisteitä automaattisesti. Sarjasääntöihin on tehty pieniä tarkennuksia, joilla sarjan parin aikaisemman kauden aikana ilmenneet heikkoudet saadaan korjattua. Tämän mahdollistaa Pirelli-rallirenkaiden ja Hanaa-lehden tuki sarjalle. Niin, ja se päivämäärä. 0500 490812, jorma.mikkola@hanaa. päivänä Reitin kokonaispituus on noin 200 kilometriä josta erikoiskokeita hienot yli 80 kilometriä. Rantasalmella valmistellaan jo kiireisesti – mutta ei hätäisesti – jälleen Lipposen OP-talvirallisprinttiä. Aikaisempien kausien tapaan, kaudella 2016 sarjassa ajetaan edelleen viisi osakilpailua, kaksi talvella ja kolme kesällä. Lisäksi luokkia on tarjolla yleiselle, siis jokaiselle on jotakin. 200 km, josta erikoiskokeita yli 80 km. Sehän on 10.01.2016! Rallin Junnu-SM käyntiin Heinolassa Heinolan UA avaa rallivuoden 2016 rallin Suomen juniorimestaruussarjan osakilpailulla. Kisa on kansallinen sekä Itäettä Kaakkois-Suomen alueiden kuten myös Historic Rallisprint 2016 –sarjan mestaruusosakilpailu. 6 HANAA KILPAILUJA III SHELL PIIPPOLA RALLI Rallin talvikauden avaus Rallin talvikauden avaus La 9.1.2016 klo 11 Shell Piippola Ku va Tero Lytt ine n järjestää Ralli Team Kainuu ry Hamu ry Kolme erikoiskoetta (n. Rallin SJM 2016sarjasäännöt julki ESATECH (03) 7669822 040-7393066 Löydät meidät myös facebookista! moottorisäädöt 2-vetopenkissä (erikoisala kaasuttimet) kansiviritykset virtausmittaukset moottoriviritykset ja -huollot kansien erikoishitsaukset poraukset, hoonaukset, kampiakselin hionnat ja kiillotukset, tasojen oikaisut ja laskut varaosat Loppiaisena kaasutellaan rallisprinttiä Ylistarossa EPUA ry järjestää viime vuoden tapaan kauden 2016 sprinttikauden avauskilpailun Pohjanmaan alueella, kun St1 Ylistaro rallisprint kurvaillaan loppiaisena 6.1. Kisa ajetaan samalla tiellä kuin 2015 Ylistaron Viitalan kylässä. Vaikka tuon muutaman kympin maksaa jo kuukautta aikaisemmin, ei siinä silti korkotuotoissa juuri mitään häviä. Mutta tähän mennessä kisa on ollut valtakunnan kalenterissa jo 11 kertaa eikä sitä ole vielä kertaakaan tarvinnut perua. Muista ilmoitella kisoistasi. Lopullisiin pisteisiin lasketaan 4/5 osakilpailun pisteet sarjasääntöjen mukaisesti. Jari-Pekka ralli ajetaan tammikuun 16. Pituutta reitillä on 5,1 km
Nyt renkaat todella edullisesti!. Tilaa nyt hintaan 20€ (sis.postikulut) Rajoitettu erä Vähintään 20 kalenteria tilanneet saavat oman logonsa kansikuvaan. Kysy tarjous! Tilaukset ja kyselyt sportkuvat@gmail.com tai puh. WR 5 Nyt renkaat todella edullisesti! Rajoitettu erä hintaan! Rajoitettu erä hintaan! 290€ 290€ sis. 050 407 3857 www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! 145/85-16” 8mm:n nastaulkonemalla. HANAA 7 TILAA NYT KALENTERI 2016 kuvitettu legendaarisilla Jyskälän kuvilla. alv
Luokka 6 Leanderin näytöstä Melkoista Matti Leanderin näytöstä nähtiin 13-satasten kilpailussa. Tästä eteenpäin luokan toinen pari THU-Teamin Tomi Janger ja Saku Vasenius joutui ajamaan loput pikikset ilman kirittäjää. Viimeiset pikataipaleet ajettiin alkuyön pimeydessä. Heikki Westerlund Hanna Valonen ajoivat puhtaan voittosarjan, mutta luokan vähäinen osallistujamäärä ei oikeuttanut kuin sarjan kolmanteen sijaan. Toisin sanoen viime vuoden sarjasijoitus tipahti yhdellä pykälälla. Olin jo luopumassa kisaan osallistumisesta. Pitkään poissa rallitouhuista oman ajokkinsa valmistumisen kanssa tuskaillut Marko Nysten, nähtiin laina-autolla Maxell-rallissa mukana. Sama tahti jatkui myös lopuilla pikiksillä ja voittomarginaali kasvoi hieman päälle kolmeksi minuutiksi. Toisin sanoen kumpikin Twincam Escorteista ei päässyt hyväksyttävästi maaliin asti. Kaikki luokat huomioiden kilpailuun ilmoittautui 160 autokuntaa, muutamien peruutusten vuoksi hieman vähemmän. Eihän se peruminen onnistunut, koska Sacke kertoi meidän lyöneen oikein kättä päälle asiasta eli hän lainaa auton ja emäntänsä Helena Salmisen kartturiksi.. Luokka 1 Karttunen ei antanut Paaralan yllättää Pienimmässä luokassa suurin mielenkiinto kohdistui Akaan Moottorimiesten parin Arttu Karttunen ja Ville Mikkola edesottamuksiin. Luokassa oli lähtijöitä hieman enemmän kuin Westerlundilla, muttei tarpeeksi mestaruutta ajatellen näin heille HRT-sarjan hopeatila. Näin herrojen lopulliseksi eroksi muodostui kymmenkunta sekuntia luokkavoittoon ajaneen Karttusen eduksi. Koko kilpailun ajan Markku Taipaleen kipparoima ajokki kulki ykköspaikalla. Tällä kertaa keiton vatkaaminen ei onnistunut kunnolla, vaikka Pekka ammatiltaan onkin pätevöitynyt kokki. Maaliin tultaessa Taipaleen etumatka oli supistunut 10,6 sekuntiin. Välipalana isänsä kanssa Ufakin lenkin voittanut Jari Ohrankämmen ei antanut Fiat-parille Heinänen ja Sari Paakkari suuriakaan mahdollisuuksia voittaa luokkataistoa. Niinpä alkuosuudella Pekka Paarala pystyi hämmentämään voittokeitosta. Ihan putkeen ei Fiattimiesten taival mennyt. Loppu oli sitten ”kosmetiikkaa” Warre miehistön ”köröteltyä” voittajana maaliin. Luokka 7 Kaksi kertaa TC Luokkavoitosta ajoi vain kaksi autokuntaa, molemmilla ajokkinaan Ford Escort Twincamit. Luokka 9 Ainoastaan Alliset Tässäkin luokassa tilanne oli sama kuin edellisessä luokassa, sillä Kiuruveden UA:n Niko ja Marko Allinen joutuivat ajamaan itseään vastaan kilpaa, mikä lienee varsin turhauttavaa, Luokka 10 Kaksi keskeytystä Kilpailuun starttasi toiveikkana kakKimmo ja Janne Juhannusvuori päätti kauden selvään luokkavoittoon ja siinä samalla kirjasivat tililleen Hissen nopeimman loppuajan. Esa Laineen kohdalla toiveet olivat korkealla, sillä Escortin kone meuhasi railakkaasti koneremontin (uusi kansi yms,) johdosta. Luokka 3 Kaksi lähti, maaliin yksi Kahden Cortina-kuljettajan välinen kisa päättyi ennen rallin puoltaväliä. Illan hämärtyessä Karttunen pystyi karkaamaan Paaralan tavoittamiin, tai ei nyt kokonaan. Jo ennen rallin puoltaväliä Petri Helmikkalan kartturoimana ajanut Ohrankämmen oli tiputtanut Heinäsen autokunnan puolentoista minuutin päähän. Tässä kertomukset luokittain. 8 HANAA RALLI Maxell-ralli, Espoon MSC, Historic Rally Trophy, Antero Sirviö Vanhaan tyyliin vanhoilla autoilla HRTja HRTTsarjojen voittajat ratkaisseessa Maxell-rallissa palattiin vanhoihin aikoihin kisan pituuden ja päättymisajan suhteen. Luokkavoittoa ajatellen lopullinen ratkaisu tapahtui ennen kahdeksatta pikataivalta Heinäsen jouduttua keskeyttämään Fiatin tekniikan petettyä. Auto piiputti. Suurimmillaan Markku Taipaleen, kartturinaan Alix Malmsten, johto oli hieman päälle puoli minuuttia, tämä kuudennen pikiksen jälkeen. Ku va A sk o Sa ar in en Arttu Karttunen ja Ville Mikkola ajoivat myös puhtaan voittosarjan. Luokka 11 Hietanen oli ”liekeissä” Kolmen autokunnan välisessä kilpailussa Ilpo Hietanen säväytti hyvällä vauhdillaan. Ehkä ”kuljetusneuvos” innostui liikaa, sillä matkanteko katkesi kolmannen pikiksen maalimutkaan kaadon takia. Asia pitää paikkansa, sillä viimeisten pikiksien aikana pari Kivitila ja Jarno Savolainen pystyi kuromaan eroa kiinni Taipaleeseen kohtuullisen paljon. Luokka 8 Berner soolona Lähes koko kauden Juha Berner on joutunut ajamaan Valiantillaan soolokisaa, niin tälläkin kertaa. Luokka 5 Ohrankämmen meni menojaan Mukana Antti Heinäsen Fiat 850 Special ja Ohrankämmenen Warre 353. Kakkospikiksestä lähtien numerolla 13 ajanut Leander piti hallussaan ykköspaikkaa. Näin Nysten. Viidennen pikiksen jälkeen Hausjärven UA:n kaksikko Matti Leander ja Jouni Suorsa oli tiputtanut kanssakilpailijansa yli minuutin päähän. Sami Henttosen kohtaloksi tuli seurata taka-alalta kärkikaksikon menoa. Viimeistä edellisellä pikiksellä Karttunen pystyi tiputtamaan Paaralan yli minuutin päähän, mutta viimeisellä pikiksellä oli Paaralan vuoro rykäistä kunnon luokkapohjat (53,5 sek.). Reilu luokkavoitto ja kisan toiseksi paras loppuaika puhukoon puolestaan. Sarjaratkaisuista kerrottiin jo edellisessä Hanaa-lehdessä. si autokuntaa, mutta kumpikaan näistä ei päässyt kunnialla maaliin asti. Karttunen tarvitsi ehdottomasti luokkavoiton, joka takaisi pääsyn ”loppuarvontaan” eli laskentaan kellä oli kauden aikana eniten luokassaan eniten vastapelureita, jotta kauden 2015 HRT-mestaruus varmistuisi. Paljon paremmin ei käynyt Tero Laakkosen kohdallakaan, sillä hänet suljettiin ulos kilpailusta myöhien takia. Luokka 4 Pentti Kauppinen sai kahlata reitin yksin lävitse kohtalaisen kehnosti käyneellä Porsche 911-ajokillaan. Yhteensä EK kilometrejä kertyi kuutisenkymmentä. Ilpo ”Helpe” Hietanen kera Jari Hellgrenin osoitti, että G2-ikäkauden (70-71) Volvolla kerkiää vallan mainiosta, kunhan laskettaa menemään, sen Hietanen teki. Volvo 142 S liikkui varsin rivakasti, Ilpon auto on hyvässä mielessä melkoinen ”kiertopalkinto” sillä on useampikin kuljettaja vuosien saatossa kerinnyt. Mitä ilmeisimmin Taipale oli pyrkinyt ajamaan päivänvalolla mahdollisimman suuren eron kanssakilpailijaansa Elias Kivitilaan, sillä pimeässä ajaminen on Taipaleelle ”täyttä myrkkyä”, jonka hän on useasti myöntänyt. -Kivaahan se oli pitkästä aikaa ajaa kilpaa, harmi vain, että se loppui auton perärikon takia ennen aikojaan, varsinkin kun me johdimme luokkaa muutamalla sekunnilla ennen keskeyttämistämme. Ennen puolta päivää startanneelle rallille tuli näin ajallisesti mittaa varsin runsaasti. Rallissa ajettiin 10 erikoiskoetta joista kolme kahteen kertaan. Maaliin asti Henttonen Angliallaan ajoi, toisin kuin Harri Eskelinen jonka matka katkesi Warren tekniikkavian takia jo kisan puolivälissä. Erään illanvieton aikana sovittiin Sacke Salmisen kanssa, että lainaan hänen autoaan tähän ralliin. Yleisöpyörityksellä niukan pohja-ajan ajaneet Hannu Kärkkäinen ja Anni Villikka sijoittuivat luokan kakkosiksi, heillä ajokkina Escort 1300 GT, kuten myös Leanderilla
”Jämsänäijä” Raimo Linden valtasi toisella pikiksellä luokan kärkipaikan haltuunsa pitkänokka-Celicallaan. ” Tuolla se jossain on” vastaus oli yhtä tyhjän kanssa. Luokan nopeisiin kuljettajiin lukeutuvan Jussi Lappalaisen hallinta-aikaa elettiin EK kolmosesta kuudenteen pikikseen asti. Tai väärin on sanoa yksinään, sillä olihan Gol ssa mukana tuttu kaveri eli kartturin penkillä istunut Harri Ruokonen. Myös tilanteet lisääntyivät ja kisa säilyi loppuun asti mielenkiintoisena. Lappalaisen matka katkesi tekniikkavian takia, kuten myös Antero Sakselinin ja Heikki Mattilan, heilläkin tekniikkamurheita. Ikävä kyllä tämä toteutui yhä harvenevan kilpailijamäärän kustannuksella. Ei ihme, että ”Euski” heitti pyyhkeen kehään seiska pikiksen jälkeen. -Pientä ksaamistahan siinä vielä peltien suhteen on, suurin propleema on kunnon koneen saaminen auton konepellin alle. Jesse-Joonas Haake ja Kolehmaisen Joonas saivat huomata vanhan totuuden paikkansa pitävyyden Eli maalissa vasta voittaja selviää. Westerlund ajoi siis kauden aikana luokkavoitot kaikissa ralleissa, hänen harmikseen luokassa ei ollut kauden aikana riittävästi osallistujia, jotta mestaruus olisi matkannut Lammille. Korjausaikaa ei ollut. Kilpailun viimeisten pimeässä ajettujen osuuksien aikana ”Hessun” etumatka alkoi ”sulaa” pikku hiljaa. Näin turha ”notkuminen” katsastuksen ja lähtöhetken välillä jäi pois, toki kilpailijoilta vaadittiin auton ja varusteiden olevan kunnossa. Ehkä muutama valonheitin valaisemassa maisemaa olisi hieman auttanut tilannetta. Luokan kolmannella osallistujalla Markku Hakalalla ei tällä kertaa ollut asiaa kärkitaistoon, sillä eroa kärkikuljettajaan oli syntynyt kuudennen pikiksen jälkeen jo minuutin verran. Pentti Andesson ja Olli Mykrä voittivat Maxell-rallissa ”tasaisen kiiruhtamisen” kilpailun voitto nosti heidät samalla HTTR-sarjan voittoon. Luokka 12 Simolat kestivät rynnistykset ”Seiskavitosten” alle 13-satasissa PorvoonSeudun UA:n Marko ja Jani Simola nousivat Toyota Corollallaan letkan kärkeen neljännellä pikiksellä. Lähes toivoton tilanne ykkössijaan matkaa vaikka kuinka palvon, muuttui lopulta luokkavoitoksi Volvo 66-parille.. Luokka 19 Lindberg maaliin ja voittoon Janne Lindbergin ja Juha Korten välinen kilpa ratkesi jo ennen kuin se ehti kunnolla alkaa, sillä Juha Korten Escortin tekniikka petti ennen kolmatta pikikstä. Haake oli houkutellut kartturikseen ratin takanakin nopean Joonas Kolehmaisen. Lindenin konttoristina toimi Jyväskylän Jari Lyytikäinen, Luokka 14 Mestaruus ratkesi Kolmen auton trendi jatkui ”ykkösryhmän” kaksilitraisissakin. Kahdeksannen kiriosuuden jälkeen ”Jämsänäijän” johto oli kasvanut yli minuutiksi. Pronssille ajoi HuuhaUA:n pari Matti Söderlund ja Vesa Kauppinen (VW 1500S). ”Ukin”vetoakselirikko ja keskeytyksen myötä tulleet 0-pistettä olivat vieneet sijoitusmahdollisuudet. Nyt asia lipsahti hieman sivuraiteille, Hietasen ajamisestahan tässä piti kertoa. Luokka 25 Andersson ja Mykrä kiiruhtivat tasaisimmin Tasanopeusluokassakin mestaruus ratkesi vasta tässä kauden viimeissä osakilpailussa. Nyt kilpailijat saapuivat pimeässä Nummelan maaliin. Vähemmän väkeä ja virheitä. Gol lla ajanut Tuominen lähestyi pikis pikikseltä. Toisesta pikiksestä lähtien Laurell ajoi Teijotalojen väreissä olevalla 16-satasella Escortillaan luokkansa kärjessä maaliin asti, voittaen toiseksi ajanutta Kostaja-kuljettaja Mikko Frilanderia 17 sekunnilla. Hietanen jatkoi edelleen kärkipaikalla, eikä Mersun sijasta Volvolla ajanut Raimo Kesseli pystynyt vastaamaan Hietasen vauhdinpitoon.Neljän pikiksen aikana Hietanen oli repäissyt minuutin eron Kesseliin. Luokka 20 Veikkanen oli vauhdikkain H 2 ikäkauden isossa luokassa Pentti Veikkanen paineli Porsche 911 SC-ajokillaan kärjessä koko rallin ajan. Volvo-kuljettaja otti ykköspaikan haltuunsa heti ensimmäisellä pikiksellä. Kesseliä lienee turha moittia siitä, että ero Hietaseen pääsi karkamaan hieman päälle kolmeksi minuutiksi, Ilpo ”Helpe” Hietanen kera Jari Hellgrenin oli todella ”liekeissä”. Maalissa eroa oli vielä 38 sekuntia kakkoseksi ajaneeseen Koskelaan (Opel Manta B). Kakkospikikselle lähti kuitenkin vain Kari ja Kirsi Holmbergin Peugeot 205 GTI, sillä Tom Lillman (Ford Escort RS 1600i)oli joutunut jo tässä vaiheessa keskeyttämään tekniikkamurheiden takia. Joka tapauksessa Linden lisäsi johtoaan jokaisella pikiksellä. Paikan vaativuus oli kyllä ennen kilpailua järjestäjienkin tiedossa, sillä rallilehden EK kuvauksissa mainitaan ”erttäin nopeavauhtinen kapea yksityistie, maalipää tarkkaan ajettavaa mikäli haluaa päästä maaliin asti.”. Maaliin tultaessa ero kakkoseksi ajaneeseen Esa Lindroosiin oli venähtänyt lähes kahdeksi minuutiksi. Toki paikka oli kuvattu tiekirjassa, mutta kumminkin. Luokka 18 Haake vaihtamatta voittoon Pitkään 13-satasten Starletien temmellyskenttänä olleeseen luokkaan ilmestyi uusi ajopeli kun Jesse-Joonas Haake toi lähtöviivalle Volvo kuuskutosen. Oliko kyseessä kuskin vuosien saatossa hankkiman ajotaidon näyte, vai oliko tuurilla osuutta asiaan, sitä tuskin Hessukaan tietää. Täytyy nyt odotella kunhan ”Kanu” eli Jari Kristeri innostuu asiasta ja ryhtyy moottorin tekopuuhista, jutusteli Laaksonen. Kolmannen pikiksen jälkeen Raittila tipahti ulos kisasta tekniikkamurheiden takia. -Oli mukava lasketella ilman paineita kunnon sarjasijoituksen osalta. Edellisessä ”Ukin” kisassa ulosajon takia keskeyttämään joutunut pari Anssi Laurell ja Olavi Hallikainen korjasi ”akkansa” oivallisella ajollaan Maxell-rallissa. Muutama hajahuomio Maxell-rallista Vuoden viimeisen rallin liepeillä tuli tehtyä varsinaisen kisailun lisäksi havaintoja myös toteutuksesta. Viime vuonna Westerlund ajoi sarjassa hopealle, nyt tuli hieman takapakkia eli pronssisija. Muiden menoa ”taka-alalla” seurannut Toni Sinkkonen iski kaasulätkän pohjaan viimeistä edellisellä pikiksellä, nousten Datsun 100A:llaan luokan kärkipaikalle. Juhannusvuoren veljekset Kimmo ja Janne laskettelivat Escortillaan sen verran vauhdikkaasti, että avauspikiksellä hankittu luokkajohto kesti maaliin asti. Luokan kakkoseksi ajoi jo muutamaan kertaan ajamisen lopettamista suunnitellut Veli Kukkonen, hänellä ajokkina Ford RS 2000, kuten Juhannusvuorellakin.. Etumatkaa kakkosena ajaneeseen Ilkka Koskelaan oli EK 8:n jälkeen tasan 50 sekuntia, joten jäljellä olleilla pikiksillä ei enää tarvinnut puristaa ajokista kaikkia tehoja ulos. Sarjaa ennen viimeistä kilpailua johtanut kaksikko Jarmo Vesala (AL-H:ki) ja Hannu Lukkarinen (EMSC) ajoivat Saabillaan sarjan kakkosiksi yhden pisteen voittajakaksikolle jääneenä. Hän piti noususuhdanteessa olleen Mika Karpiolan takanaan viimeisenkin pikiksen aikana. Myös traspondereiden hyväksikäyttö ajanotossa on nykyaikaa. Tällä menettelyssä runsaslukuinen katselijajoukko sai kaipaamaansa ”hupia”. Myös Hakala pääsi maaliin asti, tosin jo selvemmin jääneenä. Luokka 23 Westerlund teki sen mitä vaadittiin Vielä mahdollisuuksia kunnon sijoitukseen HRT-sarjassa omanneella Heikki Westerlundilla oli selvät suunnitelmat Maxell-rallin suhteen: Päiväsaikaan pitäisi pystyä ajamaan turvallinen johto, jotta pimeässä voisi ajaa varovaisemmin. Eivätkä tilannetta ohjaamassa olleet järkkäritkän tieneet tarkalleen missä mikäkin tapahtuma sijaitsi. Mitenkään Laurellin ajoa aliarviomatta täytyy todeta ”homman” helpottuneen hieman, koska melkoinen vauhtiveikko Juha Laaksonen tipahti Gol n teknisten ongelmien takia pois pelistä jo ensimmäisen pikiksen jälkeen. Pimeässä maalin ennakkomerkit ”paistoivat” kuskiin silmiin juuri ennen mutkaa edeltänyttä nyppyä, joka ilmeisesti hämäsi kuljettajia. Luokka 15 Toni Sinkkosen kiri tuotti tulosta Automäärän lisääntyi, matkaan seitsemän paria. Luokka 16 Laurell paikkasi ”akkansa” Autojen nuorruttua, lähtijämäärätkin näyttävät lisääntyvän. Hyvistä asioista kannattaa mainita lähtöjonossa tapahtunut katsastus. Luokka 13 Jari Linden oli kunnon ”äijä” Kolmen autokunnan kesken jatkettiin alle 1600-luokassakin. Sieltä se vaan nousi ylös tielle. Glad sitä vastoin jatkoi kisaa edelleen aina EK-seiskalle asti, johtaen kakkoseksi noussutta Haakea yli kolmella minuutilla. Maxell-rallin luokkavoitto oli kyllä hieman ”katkolla”, sillä EK-kuutosen ”siltavasurissa” Manta roikkui syvällä vasta kaivetussa ojassa. Gladin Starletin tekniikka petti ratkaisevalla hetkellä ja Haake nousi avauskisassaan jo lähes toivottoman tuntuiselta takamatkalta luokkajohtoon ja voittoon. Tämän jälkeen pari pikistä mentiin Riku Kauppilan Datsun Finnin komennossa. Luokka 24 Vanhat herrat sooloilivat J2-ikäkauden ( 1985-1990) luokkaan ilmoittautui kyllä kaksi kilpailijaa, mutta Hannu Eestilän peruttua osallistumisensa, joutui Matti J. Tarvainen ajamaan soolokisan Timo Tuomisen kanssa. Simolat saivat tehdä täyden päivätyön, jotta kärkipaikka säilyisi, siitä piti huolen Datsun Finnillä ajanut Pohjankyrön pari Sauli Salokaski ja Sami Huosionmaa. Paikka olisi ollut ihan jees lämpöisenä kesäiltana valoisaan aikaan. Nyt kilpailussa oli enää kaksi autoa mukana. Anssi Laurell ja Olavi Hallikainen paikkasivat edellisin kisan ”akkansa” luokkavoitolla. Maaliahan edelsi huutomerkillä varustettu tipahtava vasuri, josta otettiin vauhtia nelisen sataa metriä tuohon maalimutkaan. Maxell-rallissa ajamansa voiton ansiosta Heinolan UA.n pari Pentti Andersson ja Olli Mykrä nousivat HTTR-sarjan voittoon. Opasteita eri paikkoihin ei näkynyt. Luokka 17 Kimmo J:n tahtiin Kaksitonnisten ”viriautojen” luokassa on yleensä nähty varsin railakasta menoa, näin tälläkin kertaa. Ajo-olosuhteiden muututtua aurinkoisesta syksyn pimeydeksi Linden joko lisäsi vauhtiaan tai kanssakilpailijoilta puuttui rohkeutta tyrkätä pimeyden sekaan. Raimo Linden ja Jari Lyytikäinen painelivat alkuyön pimeudessä varsin railakkaasti. Toinen asia oli maalipaikan valinta Nummelan Airmotellilla. Jukka Vajavaaran kartturoimana ajaneella Veikkasella sitä vastoin pyyhki mukavasti. Luokka 22 Holmbergit maaliin kahdestaan J1 ikäkauden autoja starttasi kaksi. Edellisessä numerossamme kerrroimme jo miten Vesa Rissanen ajoi luokkavoittoon ja sitä myötä HRT-mestariksi, joten lienee turha toistella. RALLI HANAA 9 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin ajamaan, Joka tapauksessa penkalla rallia seurannut Jari Laaksonen ihastui Hietasen vauhdista siinä määrin, että rupesi haikailemaan vanhan sotaratsunsa (BG-4) saamista takaisin viivalle, auto on vedetty oikeisiin mittoihin Akropolis-rallin ”Traktori kohtaamisen” jäljiltä. Holmbergeille riitti siis hyväksyttävästi maaliin ajo luokkavoittoon. Mutta kuinkas siinä kävikään. Kisa oli kuitenkin tässä vaiheessa vielä nuori. Luokkavoiton ohella Volvo-kuljettaja oli koko hissen toiseksi nopein kuljettaja heti Kimmo Juhannusvuoren jälkeen. Hänen kannaltaan matka loppui kesken, sillä viimeisen pikiksen jälkeen eroa luokan ykköspaikkaan oli vielä 31,2 sekuntia. Ihmetystä sita vastoin herätti EK-kuutosen maalimutka, jossa ulosajoja tapahtui turhankin paljon. Hetken aikaa toisena roikkui Tomi Tikanmäki, mutta Saabin kannentiivisteen pettäminen toisen pikiksen puolivälissä päätti ”Tikkiksen” kisan ennen aikojaan. Sama tahti jatkui illan hämärtyessä, sillä neljän seuraavan pikiksen aikana ero tuplaantui. Näin ollen Janne Lindberg joutui kurvailemaan loput pikikset yksinään. Kauppila ajoi kolmanneksi. Kisan alku näytti hyvin ”Starkku” voittoiselta, Vesa Gladin painellessa kärkipaikalla ja Seppo Raittilan peesatessa kakkosena. -Toisaalta luokkavoiton ja nopeimman hissekuljettajan epävirallinen titteli on mukava päätös tälle kaudelle, mietti nopea Escort-kuski. -Alkumatkaan mahtui pikku ”ohotilanne”, muuten kaikki sujui mukavasti, raportoi Kimmo Juhannusvuori. Huomattavasti kehnommin kävi Eugen Damstedtin kohdalla, sillä hänen Porschensa kävi todella kehnosti ja vauhti oli sen johdosta varsin olematonta. Simolan vauhti riitti voittoon, sillä Salokaski pysyi takana 18,2 sekunnin turvin. Suunnitelma toteutui kohtuullisen hyvin, sillä viiden ajetun pikiksen jälkeen Lammin mies johti 45 sekunnilla luokan kakkosena ajanutta Tuukka Tuomista
Joona joutui loppumatkasta antautumaan Markkaselle vajaat 20 sekuntia, mutta säilytti kakkossijansa ”torstai tiimin” Toni Jalavan (Polo GTI) kiristä huolimatta. Perinteisimmillä pikiksillä Lavikaisen Volvo 240 liikkui totuttuun tahtiin ja tulosta alkoi syntyä. Kalliomäen vauhti alkoi hiipua, Mustosen vauhti vain parani. Nelivedot (yleinen+A-juniorit) Juolahti reitillä päivän nopein Kovinkaan suurena yllätyksenä ei voida pitää, sitä että THU-Teamin Arto Juolahti heilutti tahtipuikkoa koko kilpailun ajan. 10 HANAA RALLI Maxell-ralli, Espoon MSC, oheisluokat, Antero Sirviö Juolahti oheisluokkien ripein V1600 Alfalla keulille Sastamalan Autourheilijoita edustava nuori Lauri Joona, kera Niko Lehtisen hallitsi For Focuksellaan vakioluokan tapahtumia viiden pikiksen ajan. Yleisöpikiksen jälkeen kärkipaikka oli Mikko Rajalan nimissä. Nyt Juolahti johti kilpailua jo 25,9 sekunnilla toista sijaa edelleen hallussaan pitäneeseen Niemeen nähden. käytti välittömästi tilanteen edukseen ajaen luokkansa voittoon hieman päälle 40 sekunnin turvin Toni Vellingiä. Vielä kahdeksannen pikiksen jälkeen Kalliomäki ajoi johtopaikalla, mutta eroa toisena ajaneeseen Mustoseen oli ainoastaan 11 sekuntia. Ku va A sk o Sa ar in en Ku va A sk o Sa ar in en Ku va A sk o Sa ar in en. Kolmanneksi ajanut pari Toni WesinSami Loppi jäi voittajalle yhtä räpsäystä vaille puoli minuuttia Yleinen alle 1600 Pasi Tiainen Starletien taiston voittaja Pienemmässä luokassa rixulais-kaksikko Petteri Salminen ja Anssi Jantunen saivat ajaa Starletillaan kolmen pikiksen ajan johtopaikalla. Pienemmässä luokassa Lohjalaiskaksikko Toni Tuominen ja Harri Kanervo otti ohjat käsiinsä kolmannella pikiksellä. Varsinaisilla ”metsäpikiksillä mänttäläisseura ESRC:n pari Risto ja Carita Rantanen nousi tuulenhalkaisijan rooliin kunnes koitti EK-kuutosen maalimutka, jossa Rantasen BMW sinkoutui pellolle keskeytykseen johtanein seurauksin. Kuudennen pikiksen hämäävä maalimutka osoittautui eräänlaiseksi ”kulminaatio” pisteeksi. Vieläkin heikommin kävi Tero Nikkiselle, joka joutui ulosajon takia keskeyttämään EK-kutosella (kyse ei ollut monelle kilpailijalle ongelmia tuottaneesta maalimutkasta, vaan puusillan jälkeisestä vasurista). Näin ykköspaikka oli vapaana. Hyvävauhtisen kilpailun voittajaksi ajoi Tero Kulmala, isommassakin luokassa hän olisi ollut ykkönen. Tiaisen vauhdin pito kesti maaliin asti ja voitto heltisi yli puolen minuutin erolla toiseksi ajaneeseen Salmiseen nähden. Kuudennella pikiksellä rallin järjestäjäseuraa EMSC (Espoo Motorsport Club ry) edustava kaksikko Markku Markkanen ja Gunnar Alm kiilasivat ”pojalta lainatulla” Alfa Romeollaan luokan kärkipaikalle. Pimeän laskeuduttua maiseman ylle, Tuominen karisti kilpakumppaninsa miltei kahden minuutin päähän Luokan kakkoseksi ajanut kaksikko Iiro Aalto ja Jari Kavander (Starlet) varmisti LohUA:lle kaksoisvoiton. Kakkospikiksestä alkaen Mikael Lagerströmin kartturoimana ajanut Lavikainen piti kärkipaikkaa hallussaan. Kanerva ajoi ykkösenä, Kalliomäen peesatessa 45sekunnin päässä. Veli Vesala voittoon. Halosen autokunta jäi ykköspaikasta 13,1 sekunnin päähän. Pentti Tiainen ajoi 60-vuotisjuhlakisaansa Maxell-rallissa, Starletin ilmoittaja toimi Taisko Lario, joka oli ideoinnut Penalle tälläisen yllätyksen. Kisan puolivälissä muu porukka oli tippunut jo yli minuutin päähän. ”Kissa hiiri” leikkiä jatkui parin seuraavan osuuden ajan. Myös luokan kolmas edustaja eli Riksun Heikki Pasanen selvitti tiensä maaliin asti, mutta joutui tunnustamaan kärkikaksikon selvästi nopeammakseen. Kolmantena ajaneen Reijo Laurenin ero kärkipaikkaan oli puolisen minuuttia. Kaakkois-Suomen pari tuore F-Cupin A-juniorien mestari Veli Vesala ja Jere Nurmela (HamUA/LprUA) Olli Lavikainen, kera Mikael Lagerströmin päästi Volvonsa valloilleen ”metsäpikiksillä”. Nyt kärjessä ajoivat Lavikainen ja Jokela. Näin ei kuitenkaan käynyt. Pari pikistä sujui Jarmo Honkasen (Polo) tahdissa. Maaliin tultaessa toiseksi Timo Pitkosen kartturoimana ajanut Niemi oli joutunut nöyrtymään hivenen päälle minuutin verran, kolmanneksi ajaneet Reijo Lauren ja Pasi Someroja hieman enemmän. A-Juniorit alle 1600 Tero Kulmala A-junnujen nopein Lempäälän UA:n Tero Kulmala, kartturinaan Hyvinkään Jonna Soininen oli kolmesta luokassa ajaneesta Starlet-kuljettajasta nopein, johtaen luokkaansa ensimmäisestä pikiksesta alkaen. Tuloksen voi arvata, voittohan se oli. Omalle minuuttiluvulleen ajaneen Juolahden konttoristina toimi KaUA:n Jorma Nyholm. Kilpailua kerkisi johtamaan useampikin kuljettaja ennen kuin lopullinen voittaja oli selvillä. B-juniorit yli 1600 Kohtaniemet ajoivat ”Espanjan Volkkarilla” voittoon LahdenUA:n pari Jarkko ja Joni Kohtaniemi oli kunkku isommassa luokassa. Voittonsa ansiosta Mustonen on lupautunut perinteiden mukaan tarjoamaan tallilla kakkukahvit kaikille tutuille. Hannu Hokkasen ja Jani Pylvänäisen ralli päättyi johtoasemasta tähän ulosajoo, ja paikkahan oli kuudennen pikiksen maali. Tosin yleisöpikiksellä hän joutui jakamaam kärkiajan Toni Koivulan kanssa. Kyse ei ollut mutu-tuntumasta,sillä kellot kertoivat kertoivat samaa. Huomattavasti enemmän lähtijöitä keränneessä isommassa luokassa matkan varrelle uupui yli puolet ralliin startanneista kilpapareista. A-Juniorit yli 1600 Paljon keskeytyksiä. Loput pikataipaleet sujuivat Tiaisen johdolla Salmisen pysytellessä kyllä pitkään iskuetäisyydellä. Mistään valtavasta ylivoimasta lienee turha puhua, sillä viimeiselle pikikselle startattaessa, eroa kakkosena ajaneeseen Kristian Kärpäseen oli vain kymmenkunta sekuntia, maalissa eroa oli 12,8 sekuntia Kohtaniemien eduksi. Senioreiden lopullinen ”kunniataulukko” näyttää seuraavalta 1 Jarmo Mustonen-Tarmo Puhakka, 2 Heikki Saarinen-Kari Saarinen -27,1 3 Harri Kalliomäki-Markku Jahnsson -31,4. Toisella pikiksellä Kimin ranteet olivat notkistuneet siinä määrin, että hän ajoi niukan pohja-ajan ja supisti eron kilpailua johtavaan Juolahteen 5,2 sekunniksi. Volvo-pilotin vauhti oli liikaa Jokelalle, joka lopulta jäi ykkössijasta hivenen päälle 2 minuuttia, mutta jätätti kolmanneksi ajanutta Jyrki Sulkaa puolitoista minuuttia. Lopuilla pikiksillä Juolahden punainen Mitsu kiiti pohja-aikoihin, samalla etumatka muihin kasvoi reipasta tahtia. Pasi Valkosen vauhti sitä vastoin hiipui siinä määrin että mahdollisuudet voittoon olivat kadonneet. Niemen töräytti vauhdilla suoraan pellolle, Mitsu pysyi onneksi pyörillään, mutta aikaa paloi runsaanpuoleisesti ennen kuin ajokki saatiin takaisin tieuralle. Seniorit ”Pappa” joutui tarjoamaan tutuille kakkukahvit Pitkään näytti siltä että senioriluokassa Mitsu-kuljettajat Kari Kanerva ja Harri Kalliomäki tulevat putsaamaan palkintopöydältä isoimmat pytyt. Lavikainen jatkoi ykköspaikalla, perässään Honda Civic Type R-ajokeilla ajaneet parit Juha-Pekka Jokela kera Matti Haanpään ja Jani Hirvonen, kartturinaan Johanna Sederholm. Parhaan vastuksen Kulmalalle antoi VihUA:n kaksikko Jami Halonen ja Tapani Jaakkola, joka muutamalla pikiksellä oli hivenen Kulmalaa nopeampi, muttei missään vaiheessa päässyt uhkaamaan Kulmalan johtoasemaa. Risto ja Carita Rantasen kisa päättyi tähän ulosajoon johtopaikalta. Viimeistä edellisellä pikataipaleella johtopaikka vaihtui, sillä nyt yllättäen kärjessä ajoi kisan vanhetessa hyvän nousun tehnyt Pappa Mustonen. Kanervan keskeytettyä ulosajon takia ek-seiskalla, alkoi tilanne elää. Tuomisen pirteän oloinen Citroen C2 R2 liikkui pikiksillä terhakkaasti. Seat Ibiza GTI:llä ajanut Kohtaniemi karkasi kanssakilpailijoiltaan melko nopeasti. Varsinaisilla”metsäpikiksillä” Kohtaniemi pystyi pikku hiljaa karistamaan muun porukan lähi tuntumastaan. EK 5:sta alkaen kärkipaikalla ajoi Kimmo Järvisalo, hän ei johtoon päästyään enää paikastaan suostunut luopumaan. Yleinen yli 1600 Rallisinfoniaa Lavikaisen johdolla Kohtuullisen heikon ajan kilometrin mittaisella yleisöpyörityksellä ajanut Olli Lavikainen jäi Kim Allamon ajamasta pohja-ajasta peräti 13,6 sekuntia. Kuuden ajetun pikataipaleen jälkeen Mitsu-miehet olivat vielä kärkipaikoilla. Niemen alku oli vaikeahkoa, sillä lyhyellä kilometrin mittaisella yleisöpikiksellä hän jäi Juolahden ajamasta pohja-ajasta 5,3 sekuntia. Kakkosja kolmossijojen välistä eroa oli ainoastaan 1,3 sekuntia. Valkonen ajoi kolmanneksi, mutta jo yli kaksi minuuttia Tiaisesta jääneenä. Parhaiten Juolahden vauhdissa sinnitteli harvahkoon viime aikoina rallia ajanut Kim Niemi (NHD). Trophy 1400 Kimmo Järvisalo minuutin erolla ykköseksi Kilpailu oli ”kolmijakoinen”. Luokan kakkoseksi ajoi kärkipaikkaa kisan alkuvaiheissa hetken aikaa pitänyt kaksikko Jarmo Honkanen ja Harry Grönholm, tarkalla se kakkosija oli lopulta, sillä kolmanneksi sijoittunut lohjalaispari Janne Luhtanen ja Jouni Laine (Daihatsu Charade) jäi vain 0,7 sekunnin päähän kakkossijasta, Ilman ek4:n lähtövilpistä tuomittua 10 sekunnin aikasakkoa kakkospytyt olisivat todennäköisesti menneet Luhtasen autokunnalle. Sitten kärkipaikkaa piti hallussaan Honkasen seurakaveri eli Riksun UA:n Janne Toivonen, hänenkään asema tuulenhalkaisijana ei kestänyt kuin parin pikiksen ajan, Tekniikkamurheet pakottivat jättämään kisan kesken. Sen hän varmasti tekee mieli hyvin, onnistuneen kauden päätöskilpailun jälkeen. Kai Stenberg mahtui myös podiumsijoille, B-juniorit alle 1600 Toni Tuomisen Citroen lauloi voittosäveliä Kahteen luokkaan alle ja yli 1600-kuutioset, jaetussa B-junnujen kilpailussa nousi yksi pari ylitse muiden. Hankalaksi osoittautunut EK-kutosen maalimutka rikkoi kärkikolmikon, sillä kolmatta sijaa hallussaan pitänyt Jani Hirvonen karautti ajokkinsa ulos, joutuen keskeyttämään kisansa. EK-kilometrimäärän lisääntyessä kilpailussa erottui selvästi kärkikolmikko. Kärkikolmikon ajokkeina Mitsu Lancerit, tosin eri evoversiot. Tämän jälkeen LohUA:n pari Pasi TiainenRene Andersson ottivat ykköspaikan haltuunsa. Loppujen pikiksien aikana Kimmo Järvisalo ja Mikko Kontulainenkaksikko pystyi tiputtamaan muun porukan rapiat päälle minuutin päähän. Kolmantena tässä vaiheessa oli BMW325i:llä ajanut Jarmo ”Pappa” Mustonen, jolla matkaa kärkeen minuutti ja 20 sekuntia
–Kiinnostuksen kohteena olisi myös joku sikäläinen asfalttikisa. Vuonna 2013 hän aloitti sprinttikisat nuorten luokassa Suzukilla. –Hiukan epäonnea mahtui matkaan. Sen sijaan Virossa ajettu KV-kisa ei tyydyttänyt, en vaan jotenkin saanut itsestä ja autosta tarpeeksi irti. Nordgren armeijassa Tämän vuoden mestari Juuso Nordgren aloitti autourheilun kartingilla. Mutta esimerkiksi perävälitys vaihdettiin jo Tampereelle takaisin lyhyemmäksi. No, oikeastaan kyse oli siitä että valmennusryhmässä asetettiin tavoitteita ja tämä oli yksi niistä. Mika Tenkanen Stenberg lähtee ”eläkkeelle” ja Pösön pulkkaan hyppää Mikael Korhonen. -Vuodelle 1996 saimme kasaan kunnon budjetin, jossa yhtenä tekijänä juuri Pertin tuki. Tosiasiassa huolto vaan nosti autoa ilmaan ja oli vaihtavinaan renkaita, uusia kun ei saatu alle sopivien pulttien puuttuessa. –Sitten tulivat perheen perustaminen ja yrityksen pyörittäminen kuvaan. Erikoiskoeaikojen lisäksi käytiin kovaa henkistä taistoa, toista yritettiin ”suolata” joka käänteessä. Mutta totuuden nimessä, myös Citikalla pääsi tietyissä oloissa todella kovaa. Ja jos hiukan lavennetaan katsantoa, löytyy alueelta neljäskin. Näin se maailma pyörii. -SM-sarjan lisäksi ajamme joko Neste-rallin tai jonkun muun kansainvälisen kisan. Kyseessä on SM-sarjan arvostetuin kisa. –Toivottavasti luokkaan tulee paljon tasaisia kuljettajia kunnon kalustolla. Siinä mielessä reissu oli opettavainen. Kokeilimme pari kisaa nuotin kanssa tällä autolla ja uskon että pystymme tarjoamaan kilpakumppaneille hyvän vastuksen. -On aika erikoinen sattuma, että kotipaikkakunnalla on yritys (Auto-Kehä Oy) joka myy Peugeot kilpa-autoja. Mieluummin ajetaan pikkuteitä, ei tarvitse mennä mitenkään raivokovaa kun oppii lukemaan tietä. Autoon tehdään jotain pieniä päivityksiä. Juha Salo teki saman tempun 1996. Kuluneen vuoden saldoon Juha Salo on tyytyväinen, vaikka mestaruuden ratkeaminen jäi Marko Salmisen kanssa viimeiseen osakisaan. Tämä selvisi erikoisella tavalla. Vasemmalta Pertti Laakso, Juha Salo ja Juuso Nordgren. Suunnitelmat tehtiin huolella, auto laitettiin iskuunsa ja mestaruushan siitä tuli. Pertti Laakson ralliura koki huipennuksensa juniorien SM-kullan myötä. Mutta pian on edessä ensimmäinen harjoitusleiri Italiassa, jossa Italian ja Suomen rallivalmennusryhmät tekevät yhteistyötä. –Tässä on lähellä tosi hyviä ja opettavaisia teitä. Haastattelun aikaan sotilasarvo oli alokas. Junnu-SM kisojen yhteydessä ajetusta nuorten cupista tuli lupaavia tuloksia. –Kiitokset Mikalle, hänellä oli suuri rooli myös ”valmentajana”. Sitten suunnataankin katseet Lappiin ja SM-avaukseen. Sen jälkeen on nelivetoisilla tullut kahdeksan SM-kultaa ja erinäinen määrä muuta arvometallia. Ja kun täällä on vielä Juhan asiantuntemus käytettävissä, ovat olosuhteet näiltä osin kunnossa. Sen ensimmäinen voittaja oli eräs Markku Alen… Vuonna 1984 ajettiin junnujen SM-sarjassa ensimmäistä kertaa virallisista mitaleista. Tänä vuonna mestaruuteen ajoi Juuso Nordgren Mika Stenbergin kanssa. -Silloin opin, että henkisilläkin asioilla on merkitystä. Jo vuotta aikaisemmin hän oli Peten kanssa voittanut Lopella ajetun junnuSM-kisan. Mutta tulipa niitä tuloksiakin. Tätä miehet pohdiskelevat porukalla. Nyt se on myyty Mäntsälään Miki Lindblomille, jolta muuten aikanaan ostettiin tuo Suzuki. Miksi Karkkila rulettaa. Se sopii tämän moottorin kanssa paremmin. Kartturi oli unohtanut ottaa toiset pyörän pultit mukaan. Vaikka todellisuudessa tuosta mestaruudesta on jo 19 vuotta! Starlet-kauden jälkeen Salo opetteli nuotittamisen saloja Opel Astran ratissa, kunnes tuli siirto nelivetoisen rattiin. –Piti vaan pärjätä omin päin ja omalla porukalla. On Hajakka, on Antiainen, on Lopen suunnan tiet. Se ensimmäinen. Ensi vuonna pyritään taas saamaan Tunturista poronsarvet eli voitto. Juha Salo on nykyisin kilpakumppaniensa keskuudessa ”targettina”. Voi kyllä sanoa, että se kymmenes mestaruus kyllä kiinnostaa. Elokuussa talliin ilmestyi upouusi Peugeot 208 R2-ajokki. Se ratkesi viimeisen rallin viimeisellä erikoiskokeella. Totesinkin huollossa, että renkaat olisi pitänyt vaihtaa jo aikaisemmin. –Se on nyt kunnostuksen alla ensi vuotta ajatellen. RALLI HANAA 11 Kare Asp Karkkilasta löytyy kolme rallin junnumestaria Mitä erikoista löytyy Karkkilasta, pienestä uusmaalaisesta kaupungista. Ei kun seuraavalle pätkälle ja johan takapää piti komeasti. Osa renkaista kun oli peltivanteilla ja osa kevytmetallivanteita. Mutta unohtaa ei voi myöskään esimerkin voimaa. Voittoon ajoi Karkkilan voimakaksikko Pertti Laakso-Arto Helenius. –Sillä kehittyi vauhti, mutta myös asenne. Citikka oli edullinen ratkaisu ja varsinkin pienillä teillä tosi nopea laite. Varmaan paljonkin. –SM-sarja on merkittävä tavoite. Huollossa olleet kaverit kehoittivat minua vaan istumaan autossa, he hoitavat homman. Sarjan loppuun ajaminen rahoitettiin myymällä aikaisemmista kisoista tulleita palkintoja, soittimia ja muuta elektroniikkaa. Tunturissa pitää olla valmiina puolustamaan titteliä. Kiitoksen ansaitsee Auto-Kehän Olli Liljegren, joka lähti hankkeeseemme mukaan. Kaukana kaukana tulevaisuudessa siintää haave siitä, että pystyisin joskus ajamaan ammatikseni jossakin maassa ja jossakin tasolla. Tuntuu siltä, että se olisi tullut ihan hetki sitten. Kaupunki on pieni, ei siellä viitsi nuorena ajella korttelirallia. -Istuin autossa, joka nousi tunkilla ilmaan. Perä tuntui liiitävän liikaa, niinpä sanoin että vaihdetaan renkaat taakse. Pertti Laakso oli ensimmäinen virallinen SMkultamitalimies.. Erityisesti nopealla tiellä pitkä akseliväli rauhoittaa menoa. Silloin ajamisessa on todella sisältöä, toteaa 39-vuotias mestarismies. Varsinkin loppukaudella takaa löytyy Juha Salon hahmo, Juuso kun siirtyi loppukesästä Peugeotin ohjauspyörän taakse. 20 luokkavoittoa. Kun hän ajoi juniorien SM-sarjaan, ei taustalla ollut isoja joukkoja eikä valmennusryhmää. Juusolla on nyt ihan erilainen tilanne, määrätietoinen valmennus on käynnissä ja pojalla on selvästikin päätä oppimiseen. –Se ostettiin tästä läheltä. Vuoden vaihtuessa vaihtuu myös kartturi. Eikä se SM-kausikaan mikään helppo ollut. Pitkään oli ajokkina Mitsubishi, kunnes täksi vuodeksi saatiin alle R5-Peugeot. Tuossa alussa pohdittiin sitä, miksi Karkkila on kasvattanut junnumestareita näinkin paljon. Pertti Laakso seurasi Markku Alenin edesottamuksia. Mutta ralliharrastajien mielessä välkkyy kysymys siitä, kuinka sieltä on voinut tulla vuosien saatossa jo kolme SM-kullan voittajaa rallin juniorimestaruussarjassa. Hetken aikaa ähmäröintiä ja sitten homma oli kuulemma valmis. Tuolloin ei puhuttu SM-sarjasta vaan junnucupista nimeltään Nuoret ritarit. Nimittäin melkoisen monta kertaa käytiin lävitse pura ja kokoa moottori tai vaihdelaatikko-harjoituksia. –Kävimme kovaa kisaa Esa Saarenpään kanssa mestaruudesta. Mestarien trio soittaa hyvin yhteen. Mutta se kausi oli muuten rikkinäinen. Juha Salo seurasi Pertti Laakson perinteitä. Tällä hetkellä Juuso Nordgren on armeijan vihreissä, Santahaminassa urheilujoukoissa. Salon vuoro Juha Salo otti mestaruuden vuonna 1996. Laakso ajoi 1984 alkukauden Escortilla ja siirtyi sitten Mantaan. Päätavoitteena oli Juniorien SM-sarja, pitihän sitä paikkakunnan perinteitä puolustaa. –Niistä jäi ihan hyviä muistoja, vaikka esimerkiksi Kiinan kisamatka oli minulle ensimmäinen ulkomaanmatka. Päästiin tähän vuoteen, ajokortti oli taskussa ja Citroen C2 R2 hankittuna. Juuso Nordgren on Karkkilan tuorein Junnu-SM voittaja. –Kerrankin alla oli hyvä, uusi auto jonka ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Ja tukijoukoissa eräs Pertti Laakso kuljetusliikkeineen. Vauhtia verrataan hänen menoonsa. Juha Salon kilpailuhistoriaan kuuluvat myös kisat Kaukoidässä. Juha Salo on omalla esimerkillään näyttänyt, että rallista voi tehdä itselleen työn. Ja Juuso Nordgren otti esimerkkiä Juha Salon urasta. Vuonna 1996 tempun teki Juha Salo, jolla silloin kartturina Petri Keto
12 HANAA
Varsinaista huoltoa kilpailijat eivät tarvitse, sillä kaikki mitä saa kisan aikana autoihin tehdä, on kuskien tehtävä. Yleisö on kaukana tiestä. Ei mitään suuria murheita muuten ollut. Yllekirjoittanut ei ole ulkomaan kisareissuja juurikaan tehnyt, mutta tässä minun havaintojani. Humalaisia ei näkynyt. Rengastus GT:hen ei ollut parasta mahdollista. Pari oli ko. Serviceä auton huollosta kotimaassa kiittänyt Ahola sanaili. Teltassa myytävänä on ruokaa ja juomaa. -Hieno reissu. Reittikartalla osaaminen vaatii paikallistuntemusta.. -Oma ajaminen oli vähän sähläämistä, mutta kiva ja vauhdikas kisa. Suomalaiset ovat todella tervetulleita Bad Schmiedebergiin. Ja kauppa kävi. Timo Mäki-Ikolan kokemuksella rallisprint äijäkin osaa nuotista. Toni Ahola oli matkassa samalla Mitsubishilla, millä Kälviän kaveri ajaa rallisprinttejä. Haukkuivat meitä hulluiksi Suomalaisiksi, kun tultiin ”reikä päässä”, moraaliseksi luokkavoittajaksi ainakin suomalaisten parissa julistettu Anttila totesi. Kisa oli kova Ketomäen ja Reindlin kesken, 17,7 sekuntia Ketomäelle jäänyt L.A.D. Hyvät suhteet ADMV-Rallye Kurstadt Bad Schmiedeberg on ralli, joka on ainakin eräälle suomalaisporukalle tuttu. Ruokosen ja myös Badissä ajaneen Timo Sippolan toimesta paikallisiin on luotu hyvä suhteet, joita myös nyt itse sain kokea. Autokirjo näissä kisoissa on laaja. Tilaukset www.rallizoom.net Tilaa lahjasi ajoissa! Muista myös TÖKSY T 1-11 Kysy myös kuljettajakoosteita sprinteistä! Saksa on maa, jossa rallikisoja on todella paljon. Jos auto jää tielle, yleisöllä ei ole lupaa mennä tielle. Rami Seppä kartanlukijanaan Juha Heikkilä ovat jo konkareita Saksan kisoissa Voitto tuliaisena Voitto kilpailusta tuli Suomeen Jukka Ketomäen toimesta. Mitsubishin Evo 9-mallilla kisannut seinäjokelainen kuittasi kisan tiukemmalla erolla kuin edellisvuosina. Rallin aikana pieni kylä elää kokonaan rallille. Tässä kilpailussa oli kilpailunumeroina vain pelkät pienet numerot ja kaupunginlogo erikseen. Näissä kisoissa ajetaan tieliikenteeseen, Ehyväksytyillä renkailla. Nopeita hienoja teitä täällä oli. Koosteen pituus yli 90 minuuttia. Kokemus kiinnosti. Tuntumaa jarrutuspaikoista oli vaikea saada, Ketomäki aloitti. -Neljäs kerta ja neljä voittoa. Kisa-alueen isolla teltalla on kolme tarkoitusta. Toni Ahola ja Timo Mäki-Ikola olivat kisassa mukana kolmatta kertaa. Nuukaalin vähän renkaiden kanssa, kun näillä oli jo paljon ajettu. WRC-autoilla kisaan ei ole asiaa. Kartanlukijana hänellä oli paikkakunnalla asuva Kerstin Munkwitz. Hinta 20,ennakkomaksulla ja 25,postiennakolla. Sinne tulevat ”kaikki” kynnelle kykenevät. Kerstin ja miehensä Cornell Hache ovat suuria Suomen ystäviä. Yhteisolo on tärkeää. -Meni rengas rikki ykkösellä. Ensi vuonna ollaan mukana, useasti Saksassa kisannut Seppä kertoi. Niinpä Badin kisapaikalla onkin ”Tervetuloa Pikku-Suomeen”-taulu. Auto oli pikkujarruilla ja keli oli aika lämmin. Anttila ja Kautto kärsivät myös järjestäjän päätöksestä siirtää paikallinen Mark Muschiol Renault Cliolla samaan luokkaan. Seitsemän päivää ja 3650 kilometriä. Kolmen euron käsiohjelmassa, jolla pääsee kaikille pätkille, ei ole lähtöluetteloa, mutta paljon mainoksia. Joukko suomalaisia on jo vuosia kulkenut niin ajamassa, kuin vierailullakin kaupungissa nimeltä Bad Schiemedeberg. lippuja oli . Käytössä on myös varoittava lippujärjestelmä pätkällä. Muutama osuma tuli vanteeseen, mutta ei mennyt rengas rikki. Tänä vuonna suomalaisista olivat kisaamassa rallista jo kolme voittoa ajanut Jukka Ketomäki. Voitto ei tullut niin helpolla, kuin edellisvuosina, mutta tuli kuitenkin, englanninkielisillä nuoteilla kisannut Ketomäki tilitti. Anders Anttila viihdytti saksalaisyleisöä tiimin mustalla Gorolla GT:llä. Ystävällisyys, tervehtiminen ja yhdessäolo olivat mieleenpainuvia kokemuksia Saksalaisten elämänmenosta. Joulupukin konttiin kunnon töksyt Joulupukin konttiin kunnon töksyt TÖKSYJÄ 12 Tilanteita rallija sprint-kilpailuista Suomesta. Kiitos Pekka Ruokonen, Jukka Ketomäki ja Kai Repo. Tiet ovat pääsääntöisesti suljettu kisan pätkiksi. Pohjalaispari Rami Seppä ja Juha Heikkilä kokivat keskeytyksen, kun Lancer Evo seiskan etupyörän pultit pettivät ja auto kynsi paikallista peltoa palan matkaa. Siitä alkoi perinne, joka on jäänyt toki väliin vuonna 2011. Pekka Ruokonen ajoi kisassa 2009. Kahdeksan erikoiskoetta, joista neljä ajettiin kahteen kertaan. EK:t oli mahdollisuus nuotittaa kisapäivän, 12.9. Suurin ero Suomessa ajettaviin ralleihin on rengastus. Palkintojenjakotapahtuma oli erilaista kuin Suomessa. Sitä oikeaa rallin kuhinaa… Kilpailun keskuspaikkana toimi ihan tavallinen teollisuusalueen parkkipaikka, johon 80 kilpailijan autot sopivat. Käytyäni asiantuntevan ryhmän kanssa kuudella EK:lla, viidessä risteyksessä oli muutaman henkilön pitämä myyntipiste, jossa oli myytävänä sämpylä makkaralla tai kunnon pihvillä sekä juotavaa, myös päihdyttäviä. Anders Anttila ja Mikko Kautto olivat reissussa ensimmäistä kertaa. -Viidennellä pätkällä ajoin pellolle ja sulkusiimaa tuli matkaan. Toiminta yleisön suhteen on erilaista kuin Suomessa. Rallitoiminta Saksassa on paljon muutakin kun ajamista. Rallye Kurstadt Bad Schiemedeberg, suomalaisittain ”Bädi”, on yksi ns. Ahola ajoi kahdet EK-pohjat. Kolmas tila ja kahdet EK-pohjat eivät kuitenkaan olleet ihan sitä mitä Ketomäkeä haastamaan lähtenyt Ahola lähti hakemaan. kyläkisoista. luokan toinen sekä yleiskilpailun 19:sta minuutin ja 19 sekuntia Pohjanmaa rallissakin ajaneelle Muschiolle jääneenä. Mitsubishi Lancerista Trabantiin. aamuna. Eroa toiseksi ajaneeseen Rudolf Reindliin tuli 13,7 sekuntia. Kilpailijanumerot selvisivät pari päivää ennen kilpailua. Palkintojenjako on tärkeä tapahtuma Saksassa, jossa on paljon väkeä paikalla ja ohjelmaa riittää. Ensin perjantai-illan katsastus, sitten kisan jälkeinen palkintojenjako ohjelmineen. Renkaat ja jarrut oli kovilla. Ja v iikko kisan jälkeen pidetään toimitsijajuhla. RALLI HANAA 13 Vesa Rauhala Erilaisella rallireissullla todistettiin Ketomäen neljättä voittoa ”Badissa” Kun syksyllä tarjoutui tilaisuus matkata kisaporukan mukana Saksaan Rallye Bad Schiemedebergiä seuraamaan, oli harkinta-aika lyhyt. Muutenkin kylään tulee kaivattua kuhinaa kisan johdosta. Toiminta alkoi klo 12.00. Näin kerran miten se toimii, mutta arvoitus on se, missä ko. EK-kilometrejä oli 65, joista 20 oli soraa
Yritystä naaleihin Keräilyjen ja välierien kautta mentiin sitten semi naaleihin. Nuori Anni Lampinen oli yksi alkuerävoittajista, samoin Hondaan totutellut Suvi Kaipila, toinen Honda-hengetär Merja Salonen ja Lampisen tavoin Fiatilla päästellyt Suvi Perätalo. Nyt kärkeen Toni Ketomäki Opelilla, joka ei mitenkään riehakkaalta vaikuttanut mutta meni vakuuttavasti eteenpäin. Kulmalalle musta eikä Ketomäki siis tullut viivalle. Suorat Anaalipaikat kirjauttivat Tomi Suomela Meganella, Ville Vuorisalo Bemarilla, Santeri Wilpola Fordilla, Olli Yli-Hellä Cliolla, Jukka Lohilahti Celicalla ja Esa Ketomäki Citikalla. ”Opastamassa” Esa Ketomäki.. Se toteutettiin nyt kellonsiirtoviikonloppuna. Kakkospaikasta käytiin kova taisto, joka päättyi siihen että maalisuoralle tullessa Carl Nikanderin Citikka osui Tuukka Ketomäen ajokin peräloosteriin. Ero säilyi, vaikka Merja Salonen nousi Hondallaan hienosti kaarteiden ajolinjoja nuollen kakkoseksi. Antti Mätinki toi Hondan kakkoseksi sekä toiselle jatkopaikalle. Juha Salonen oli ilmeisesti Bnaalissa lämmittänyt itsensä ja Hondansa hyvään vauhtiin. Kulmala kolmas. Voittoon nousi Ville Vuorisalo hienosti toimivalla Bemarilla, Suomisen Eskokin Saxolla joutui tyytymään kakkossijaan. Voittoon taas Jussi Saarni, toisena nousijana Jyrki Suominen. Juha-Pekka Mattila hakemassa hiukan laveaa linjaa Toyotalla. BMW E 36, Ford Escort, Opel Kadett ja Renault Clio. Lippuja alkoi tulla. Kärjessä tässä menevä Santeri Wilpola oli loppu naalissa kuudes. Finaalissa nappasi Teemu Kulmala parhaan lähdön. Saarnin matka päättyi Cnaalissa keskeytykseen. Mutta yhtään M-lippua ei tullut. EVK vauhtiin Väliin päästeltiin crosskart-kalustolla renkaat sauhuten ja moottorit ulvoen. Citroen Xsara. Intiaanipäällikkö-meininkiä oli savutuksessa etenkin toiseen suuntaan kääntyvissä kaarteissa. neksi myös Opelilla Juha Sampo ja neljänneksi Esko Suominen ennen Sami Siitosta, Markus Piristä ja Ari Käänteetä. Kaikki todella arvostettuja etuvetokuljettajia. Santeri Wilpola puolusti kartaaniautojen kunniaa kuudennella sijalla, Toni Ketomäki seitsemäs ja Olli Yli-Hellä kahdeksas. Kovaa kuitenkin. Naantalin Tomi Suomela Meganella neljäs ja Ville Vuorisalo (PyhUA) viides. Kun Honda häviää peilistä, on se jo rinnalla ja se on sitten menoa. Mustia keräsivät radan ulkopuolella ajosta Sauli Haaavisto, Timo Suominen ja Harri Virtanen. Sijoituserässä Jussi Saarni otti Satakunnan UA:n ”leivissä” voiton Volvolla, Jani Sampo sai mustan lipun tuomion jonka syynä ”oikominen”. Jyrki Suominen jatkoi nousuja Gol n ratin takana. Pian alkoi vääntö voitosta. Mutta sieltä tie voi Anaaliin. Jarmo Meriläiselle musta lippu kahdesta mustavalkoisesta, syynä radan ulkopuolella ajo. Viivalle loppujen lopuksi 115 autoa. KolmanTiukka alkuerä ajettiin EVK:ssa. Lauantaina ajettiin kuivassa kelissä, auringonkin hömöttäessä, etuveto-kardaaniluokan kisa sekä naiset ja nuoret. Vuoroon tuli sitten EVK-luokka, joka jäi viikonlopun suurimmaksi. Toki ”jäärata-ajoa” ei tällä kertaa päästy harjoittelemaan. Toyota Celica. Sitten Niko Vainiolle ja Citikalle lähtövoitto. Tomi Suomela Meganella, Jarkko Järvi Opelilla, Jesse Suiko Primeeralla, Jyrki Suominen Gol lla, Timo Suominen Volvolla, Jukka Lohilahti Celicalla lähdössä jossa oli useampikin tuleva nalisti mukana, Esa Ketomäki Citikalla, Sauli Haavisto Volvolla, Jarmo Meriläinen Mitsulla ja Veini Siekkinen Isolla Saabilla olivat lähtövoittajia runsaiden liputusten sävyttämissä alkuerälähdöissä. Ketomäki jatkoon mutta ei kuitenkaan päässyt naalin viivalle saakka. Ratsuni laukkaa. Timo Koivunen puhtaasti voittoon. Honda. Juha Salonen sinisellä Hondalla oli lopulta naalin voittaja, Jukka Lohilahti mustalla Celicalla kakkonen. Sijoituksen kolmanneksi Matti Virtanen Mazdalla ja neljänneksi Samuli Saarela Datsunilla. Kärkeen Tipi Palmen Hondalla. Kulmala yritti estellä mutta ei onnistunut, puolustustaistelu vei pariin kertaan radan ulkopuolelle ja siitä 2 x MV eli musta. Hienoa kisaa, hienoja ohituksia. Sijoituskarsinnassa Anni Lampinen otti kärkipaikan, toisella atilla kakkoseksi Suvi Perätalo. Sitten Viljami Rekola Gol lla, Markus Koskinen Fordilla ja Matias Säteri Renulla. Etuvetojen viitoisvoitto Anaali sujui myönteisesti, kukaan ei jäänyt välille eikä kukaan saanut kohtalokasta mustaa lippua. On suorastaan hykerryttävää katsella, kun Salonen taittelee Hondaansa ohituspaikkaa etsiessä. Timo Palmenille musta törmäämisestä. Neljäs alkuerä toi kaksi vilppiä, kaksi keskeytystä ja yhden mustavalkoisen. Roope Järvi Corsalla kolmas, vaikka kulkuhaluja suoralla ei tuntunut olevan. Näin saattoi moni ajatella semi naalien voittajan listasta. Nuorissa alkuerävoitot ottivat Riku Virtanen Bemarilla, Viljami Rekola Gol lla ja Oskari Nummisto Volkkarilla. Merja Salonen Hondalla sai Annia kiinni, mutta ei päässyt tarpeeksi lähelle. Missä oli Juha Salonen. Saman tiimin Hondalla testaillut Suvi Kaipila otti lopulta kolmannen sijan ennen Veera Järvenpään ajokkia, joka päästeli ajoittain rajuja savumerkkejä. Matkan varrella sijoitus parani ja Salonen oli maaliin tullessa johtanut jo hetken. Anni Lampinen painalsi kärjessä koko naisten naalin ajan. Erityisen kiitoksen ansaitsee se, että EVK:n Anaalissa oli kahdeksan eri automallia, seitsemän merkkiä. Mustan lipun ( 2 x mv) myötä kisa jäi kesken Sanna Kallioisella. Suvi Perätalolla Fiatilla viides sija ennen Linda Mansikkamäkeä ja Heidi Koivusta. Nousija Suominen joutui keskeyttämään. Kameran valotusmittari näytti outoja lukuja, mutta silmällä katsottuna valoa oli vielä tarpeeksi EVKnaalissakin. Sijoituskarsinnassa taisteltiin kovasti. Anni ampaisi liikkeelle naisten naalissa vastustamattomasti. Etuvedo illa hyvä menest ys: Tuulta riitti yllin kyllin. Nikander maaliin kakkosena, Ketomäki puoliksi pyörähtäneenä kolmantena. Kun peli kiristyi, alkoi niitä tulla lisää ja samaan aikaan aurinko putosi yhä alemmas. Sami Honkakangas ei tähän taisteluun osallistunut kun ei päässyt viivalle asti. Kärkipaikalle naulasi itsensä Lempäälän Teemu Kulmala Fiatilla. Kari Asikaiselle mustavalkoinen ja Mika-Juhani Isokankaan eteen tuli mustaoranssi nokkapellin aukeamisesta. No, tällä kertaa Bnaalissa. Viidennessä kaksi vilppiä ja yksi keskeytys. Paavo Töykkälä viides ja keskeyttänyt Niko Mattila Tojotalla kuudes. Kakkospaikan nappasi Toni Ketomäki Opelixeineen. Mutta takaa tuli EVK-kalustoa kovalla yrityksellä. Ja sen huomasi kun aina välillä odoteltiin tuomariston ratkaisuja vastalauseista. Emil Prihti otti nuorten voiton, takana ahdistaa Riku Virtanen Bemarilla. Dnaalissa alkoi sitten tapahtua. Renault Megane. Naisten kisaan käytiin 26 kuljettajattaren voimin. Tätä sitten käsiteltiin, ja Nikanderille musta lippu. Edellä ajavan on syytä olla hereillä. 14 HANAA JOKKIS Reiskan Rähinät, Kyrön Seudun UA, Kare Asp (lauantai), Matti Lehtovaara (sunnuntai) Kaksi päivää Alastaron asfaltin vaihtuvissa oloissa Vaikka väännössä kilpailijoiden sieluista on uusia asfalttikisoja, pitää Reiskan Rähinät paikkansa suosittuna kauden päätöstapahtumana. Katja Solkisen vauhti hiipui kahdeksanneksi. Kärkeen nousi Emil Prihti Ratsunillaan, Riku Virtanen perhemallin Bemarilla läheni mutta ei haastanut. Kakkoseksi toi Celicansa Alastarolla usein pärjännyt Kuopion Jukka Lohilahti ja kolmoseksi Citikkansa Esa Ketomäki. Ensimmäisessä alkuerässä Juha Sampo otti mustavalkoisen mutta lähtövoiton kera. Mustavalkoisia saivat Tauno Rantala ja Ari Kulmala. Tina Lindskog joutui keskeyttämään etuveto-Fordillaan, Samoin Sari Luoto Hondalla. Sitten crosskart-kahinoinnin jälkeen vuoroon naalierät. Säätkin vaihtelivat jo perinteiseen tyyliin. Toisessa yksi vilppi ja yksi musta
Salonen Juha MRT JuJa-Team Honda 3. Lohilahti Jukka KUA M-työ Asikainen Toyota 3. Kakkosmutkassa Hongisto tippuu vitoseksi Lehtosen johtaessa. Lind Ville HyUA Rengasnet Volvo 29. Virtanen Riku SaloUA Rak.tsto Albi Oy BMW 3. Vuorisalo Ville PyhUA Atsopower BMW 14. Ketomäki Hannu LapUA Konekorj.Citroën 9. Asikainen Kari KUA M-työ Asikainen Opel 24. Ensimmäiseen mutkaan taitettiin kolmikon Salonen, Suominen, Yli-Hellä komennossa. Asikainen Kari KUA M-työ Asikainen Opel 19. Ruuti Hannu KauhUA Ässäauto Astra 18. Paikat Dnaaliin menevät Santeri Wilpolalle Ecortilla ja Kari Asikaiselle Kadetilla. Seuraava erä sujuu alkuun Juha Timperin komennossa, mutta jälleen Lemminkäisessä Rami Lehtonen pääsee yllättämään Timperin ja ajaa A:han. Nieminen Raimo L-H UA V-Twin City Volvo 17. Cnaalin kärkipaikkaa pitää pari kierrosta Raaska Pololla, mutta joutuu antautumaan etuvetoisille. Toivola Ville KokeUA Puusepänliike Mazda 19. Siitonen ja Yli-Hellä B:hen. Kääntymisongelmia Finaalilähdöt aloitettiin sijoituserällä, jossa parhaan lähdön ottaa Jouni Honkala Fiatilla, joutuen kuitenkin sunnuntaille tyypillisten kääntymisongelmien uhriksi. Markkula Janne L-H UA Loimaan Koneko VW 22. Salonen Juha MRT JuJa-Team Honda 8. Lopulta Anaaliin ajaa Jukka Lohilahti Toyotalla, Juha Sampo Kadetilla B:hen ja Jussi Aalto Gol lla C:hen. Ketomäki Toni NoorUA Erikoisvoitelu Opel 8. A:han nousevat lopulta samat miehet kuin C:stäkin; Yli-Hellä ja Siitonen . Kallio Pauliina SatUA Lehtonen Racing Söpö 12. Salonen Juha MRT JuJa-Team Honda 2. Raaskalle kuitenkin paikka C:hen. Siitonen tiputtaa kolmosmutkassa Lehtosen neljänneksi. Liekö vähän pidemmällä akselivälillä tekemistä asian kanssa. Salonen pyörähtää Yli-Hellän avustuksella ensimmäisessä kaarteessa ja joutuu keräilemään vauhtia drag stripiltä. Senioreissa samaa tahtia Senioreita kertyi vielä vuoden päätteeksi viivalle 48 auton verran ja auton vaihtoja jouduttiin tekemään runsaasti. Sampo Juha HyUA HAM Racing Opel 10. Suominen Esko V-SUA Autoasi Saxso 10. Rantala Tauno EurUA KHW Racing Volvo 20. Vuorisalolle kuitenkin Bnaalipaikka ja Cnaaliin ajaa isolla Volvolla Ari Kulmala. Tarkalla ajolla Hongisto nappaa paikan Anaaliin, Kosonen B:hen ja lähelle noussut Olli Yli-Hellä Cliolla C:hen. Seniorien kärkikaksikko nappasi viikonlopusta komeat saldot; Yli-Hellä kahdeksas, neljäs ja ykkönen, Salonen ykkönen, seitsemäs ja toinen. Isokangas Petri SomUA Racecar Freaks Opel 29. Yli-Hellä Olli NoorUA Erikoisvoitelu Clio 2. Anaalissa viivalle asettuivat Olli Yli-Hellä Cliolla, Hannu Ketomäki Citikalla, Juha Salonen Hondalla, Harri Suomela Peugeotilla, Juha Sampo Kadetilla, Esko Suominen Citikalla, sekä nousijat Kaitonen ja Leppäkorpi . Esko Suominen, Olli Yli-Hellä ja Juha Salonen ajoivat alkuerävoittoihin. Suomela Tomi NaSU T Rasvanippa Megane 5. Suominen Jyrki V-SUA Autoasi Golf 15. Lohilahti siis kakkonen, Siitonen kolmas ja Yli-Hellä neljäs, Lehtonen viides ja Hongisto kuudes. Vainio Niko KySUA Toijan Autoh. Salonen Merja MRT Mörökölli Honda 3. Saarikko Lauri UrMos Kk-Sami Oy Volvo 25. Toiseksi ajaa Salonen. Pirinen Markus NilUA Black Sabbath Audi 13. Kolmannella kierroksella Kosonen pyörähtää Lemminkäisessä ja Vuorisalo ajautuu hiekoille väistäessään. Kaverukset vetävät ensimmäiset kaarteet rinnakkain, Hongiston vetäessä lopulta pidemmän korren. Kaunismäki Markku KySUA Hau-Nau Renault 12. Toinen Anaaliin nousija oli Pekka Leppäkorpi Kadetilla. Suominen Esko V-SUA Autoasi Saxso 8. Autoja saatiin viivalle 110 eli viisi vähemmän kuin EVK-luokassa lauantaina. Lehtonen ja Hongisto ottavat kärkisijat lähdössä. Vainio Niko KySUA Toijan Autoh. Helenius Jukka TamUA Ollin Xsara 13. Koivunen Timo SomUA Ur. Leppäkorpi Pekka VaToSUA Opel Kadett 7. Hongisto Tomi L-H UA Emilia&Vilma Fiat 7. Koivunen Timo SomUA Ur. Kaverukset vaihtoivat paikkaa erän aikana molemmille kuitenkin paikka Bnaaliin. Suomisellakin kärkipaikka on lainaa vain, sijoitusten painuessa alaspäin. Ketomäki ajautui ensimmäisen kaarteen juoksuhiekalle ja Citroen jäi niille sijoilleen, nokka hiekkaan kaivautuneena. Rasi ajautuu muiden avustuksella hiekoille ja Yli-Hellä kuittaa Kososen pääsuoran jarrutuksessa. Sampo Juha HyUA HAM Racing Opel 11. Sade alkoi aamupäivällä ja koko päivä ajettiin märällä asvaltilla. Ollonqvist Veli-M SäkUA Tipi Racing Honda Kellojen siirron jälkeen sunnuntaiaamu valkeni Alastarolla sellaisessa säässä, että voitiin kuvitella tuupparimiesten viiltelevän varikolla ranteitaan. Lampinen Anni PunMK Ruskon Asennus Fiat 2. Koivunen Datsun 23. Kosonen Mikko RaisUA Ruskon Asennus Fiat 13. Sampo Jani HyUA HAM Racing Opel Papat (48) 1. Järvi Jarkko LoiUA laarimaki. Järvi Roope LoiUA Laarimaki. Toiselle kierrokselle lähdettäessä Yli-Hellä on ottanut paikkansa keulassa, eikä siitä luovu. Mätinki Antti MynUA Honda 23. Saarela Samuli SAU Roismala Racing Datsun 11. Seuraavaksi Anaalipaikan ottaa Miikka Tamminen Fiatilla, Mika Raaskan seuratessa hyväkulkuisella tuuppariPololla, Raaskalla kuitenkin kääntymisongelmia yllätys yllätys Lemmnkäisessä, ja Kari Suomela Corsalla ottaa paikan Bnaaliin. Lemminkäinen koituu Suomisenkin kohtaloksi ja Ketomäki ajaa Anaaliin, Suominen B:hen ja Sami Siitonen säähän sopivan harmaalla Gol lla C:hen. Nikander Carl HyUA Toijan Autoh. Aarnio Alpo RaisUA Ruskon Asennus Fiat 14. Isokangas Mika-J HRF Racecar Freaks Opel 26. Yli-Hellä Olli NoorUA Erikoisvoitelu Clio 9. JOKKIS HANAA 15 Reiskan Rähinät sunnuntai: Yleinen ja seniorit Yleisessä nousivat etuvetoiset keulille Reiskan Rähinät 24.10.2015 Kyrön Seudun UA Yleinen (110) 1. Wilpola ajautuu pariinkin otteeseen hiekoille ja saa mustan lipun ja Markulakin joutuu antautumaan pari sijaa. Mattila Niko HämUA Tapojärvi Oy Toyota 13. Rasi Robert SomUA DoDiin Racing Fiat 15. Sampo Juha HyUA HAM Racing Opel 4. Siitonen Sami RauUA Kirvelä Racing Golf 4. Toisella kierroksella maalisuoralla tultaessa Ketomäki puristaa hienosti ohi Lohilahdesta ja ajaa voittoon. Virtanen Matti SomUA Hartsan paja Mazda 10. Toisen semin kärkipaikan ottaa alkuun Esko Suominen Citroenilla, malliltaan Saxo. Jako oli seitsemän etuvetoista vastaan yksi Kupla. Esa Ketomäki ahdistaa vähän isommalla Citikalla, lienee Xsara mallinimeltään. Aalto Jussi V-SUA Autoasi Golf 20. Säteri Matias KySUA KHW Racing Renu 7. Koivunen Datsun 8. Ketomäki Esa LapUA RemonttiLapuaCitroën 4. Ketomäki Esa LapUA RemonttiLapuaCitroën 2. Koskinen Markus KokeUA Kulj. Bnaalin alkutahdit mentiin Alpo Aarnion heilutellessa tahtipuikkoa Kososen Mikon Fiatilla. Perätalo Suvi KangUA Konepoint Fiat 6. Solkinen Katja L-H UA Emilia&Vilma Fiat 9. Bnaalissa Mikko Kosonen ja Robert Rasi tulevat kärjessä. Maijala Tuomas SAU Tuusannuuska Ratsuni 17. Koivunen Heidi SomUA Ur. Vuorisalo Ville PyhUA Atsopower BMW 6. Nousut ottavat Tuomas Maijala Datsunilla ja Asikainen Kadetilla. Ketonen Ilari LemUA Iittalan K&K Volvo 30. Citroën 28. Kaitonen Mika KySUA VW 6. Viimeisessä semissä alkuun mentiin Jeri Kaitosen Kuplan tahdissa. Mätinki Antti MynUA Honda 21. Wilpola Santeri SAU Roismala Racing Ford 7. Saarni Jussi SatUA Lehtonen Rac T Volvo 21. Kaipila Suvi HämUA JuJa-Team Honda <3 4. Häggman Kari RaisUA Ruskon As. Alkuerien ykköstiloilla oli paljon EVK:n ja Yleisen kärkinimiä, kun mm. Ainakin Rähinöiden viikonloppu tarjosi harmillisen pienelle katsojajoukolle paljon hienoja taisteluita ja komeita ohituksia. Ketomäki Tuukka AL-Härmä Konekorj. Suomela Harri NaSU Peugeot 205 5. Opel 4. Suominen Esko V-SUA Autoasi Saxso 11. Virtanen Lauri ÄetUA VKR-Nissan 24. Kääntee Ari KySUA Okmatek Ford 14. Mansikkamäki Linda ÄetUA SotaRatsu Volvo 7. Meriläinen Jarmo KokeUA PT-Rengas Mitsu 27. Toyota 10. Yleisen luokan voittoon ajoi Esa Ketomäki hienojen ohitusten jälkeen. Kulmala Ari KySUA V-Twin City Volvo 18. Seuraavassa erässä olikin sitten kovaa takamoottorikalustoa viivalla. Wilpola Santeri SAU Roismala Racing Ford 27. Lintunen Timo UrMos Ry VW Polo S1600 15. Tämän jälkeen Yli-Hellä hiukan karkaa, mutta toisesta paikasta päälähtöön käydään hieno taistelu. Tehokkaat takamoottoriset olivat koko päivän suurissa vaikeuksissa ja menestyminen vaati todella kieli keskellä suuta ajamista. Yleisen Anaalin lähtölaukassa olivat takamoottoriset vielä keulilla Hongiston ja Lehtosen toimesta.. Opel 22. Jonkun verran aina herättää keskustelua se, että kuuluuko Jokkis Alastaron kaltaisille asfalttiradoille. Ensimmäisessä semissä Ville Vuorisalo hienosti asvaltilla toimivalla Bemarillaan taittaa upeasti ulkolinjalta kärkeen, Juha Salosen seuratessa Hondallaan. Alkuerissä ottivat Kosonen, Hongisto, Timperi ja Lehtinen hyväkulkuisilla Fiateilla lähtövoitot. Helenius Hannu ÄetUA HH NSU 11. Nieminen Kirsi LemUA Nieminen Rac Starlet 11. Suomisen Saxo saa viikonlopusta tarpeekseen ennen täyttä kierrosmäärää ja kolmospaikan ottaa Sampo. Citroën 25. Anaalin viivalta löytyy siis kahdeksikko Lehtonen, Salonen, Lohilahti, Hongisto, Tamminen, Ketomäki, Yli-Hellä ja Siitonen. Startissa Miikka Tamminen jää joukosta auton muljauksesta päätellen vetari poikki. Piekkala Pasi SomUA Arska-Volvo 16. Prihti Emil ÄetUA Laama Ratsuni 2. Lehtosen takana Lohilahti ja Ketomäki ahdistelevat tiukasti ja pääsuoralle tultaessa Lohilahti puristaakin keulille ja pääsuoran päässä Ketomäkikin puristaa ohi Lehtosesta. Siitonen nousee vielä uhkaamaan Lohilahtea, muttei pysty ohitukseen. Tapahtumarikas viikonloppu Alastarolla oli takana ja samalla koko Jokkis-kausi 2015. Ylismäki Teijo V-SUA Vakkakylmä Xantia 26. Koskinen Ford 6. C:hen Antti Mätinki Hondalla. Lohilahti Jukka KUA M-työ Asikainen Toyota 3. Rekola Viljami KokeUA Autoasi Golf 5. Kulmala Teemu LemUA Fiat 133 8. Mika Kaitonen Kuplalla kuittaa kuitenkin Bnaalin voiton Aarnion joutuessa keskeyttämään. Lienee turha puhua vauhdin hiipumisesta iän myötä. Honkala Jouni KokeUA Ener x Oy Fiat 30. Toisaalta sitten taas 65 mustavalkoista radan ulkopuolella ajamisesta viikonlopun aikana… Seniorien Anaalin ensimmäiseen mutkaan mentiin Juha Salosen johdolla. Citroën 9. Yli-Hellä Olli NoorUA Erikoisvoitelu Clio 5. Sijoituserä aloiteltiin Hannu Heleniuksen NSU:n tahtiin, Jukka Heleniuksen peesatessa Vuorisalon Bemarilla. Tamminen Miikka SomUA Arska-Fiat 9. Luoto Honda 14. Lemminkäisen jälkeen Vuorisalo tekee pienen ajovirheen ja takana kytännyt Salonen kiittää Anaalipaikasta. Honkakangas Sami SäkUA Tipi Racing Opel EVK (115) 1. Dnaalissa kärjessä taivaltavat ensin Wilpola ja Janne Markkula hienolla ”plottinokka” Kuplalla. Kallioinen Sanna PunMK/UA Helmi Citroën Nuoret (24) 1. Koivunen Datsun 18. Luoto Sari KySUA Teräst. Männistö Venla HuiUA Turvetyö Ooppeli 10. Citroën 14. Kososen takana kolmikko Suominen, Vuorisalo ja Siitonen vaihtelevat sijoitustaan mutka mutkalta. Parhaan startin ottavat Tomi Hongisto ja Mikko Kosonen Fiateilla. Kulmala Ari KySUA V-Twin City Volvo 16. Suomela Kari NaSU Opel Corsa 17. Siitonen Sami RauUA Kirvelä Racing Golf 12. Suomela Harri NaSU Peugeot 205 28. Anaalissa varsinkin oli selvää kuinka varpaisillaan tuuppareita vietiin, etuvetoisten kulkiessa kuin kiskoilla joskus näinkin. Kaitosen tahdin alettua hiipua, johtopaikan perii Timo Suominen Volvolla, joka oli muuten kisan tarjoushaavi 95 tarjouksella. Suominen Timo AUA MVP Racing Volvo Naiset (26) 1. Suomela Kari NaSU Opel Corsa 12. Raaska Mika PunMK/UA Tursan Paja VW 16. Töykkälä Paavo L-H UA Volsu 12. Alkueriä ajettiin 15 ja vain neljässä tultiin maalilipulle ensimmäisenä tuupparilla, ei siis normi jokkiskisa. Lehtonen Rami SatUA Juippi’s Vålvå 6. Järvenpää Veera ÄetUA Turkasen Hondra 5. Lehtonen oli liikkeellä tuuppariksi muunnetulla Volvon 440:llä, joka näytti muita takamoottorisia selvästi rauhallisemmalta vietävältä. Timperin Fiat ottaa nokkiinsa ohituksesta ja hyytyy radan varteen ja Bnaalipaikan ottaa villin näköisellä Fiatin kuussatasella Robert Rasi. Semi naaleja ajettiin kuusi kappaletta. Lindskog Tina NSB-86 S Mäkelä Ford 13
Joni Alarannan Fiatti keuli eikä Ari-Pekka Kumpulankaan ajokki mennyt nopeimmalla tavalla eteenpäin. Datsun 8. Sisäradalta tuli sen sijaan Honkajoen Hamilton eli Jaakko Santahuhta puhtaasti kiihdyttäen kärkeen. Jaakko Santahuhdan tie vie kärkeen ja voittoon. Mutta Tuuli-Joanna Rusila yllätti monet miehenpuolet, ottaen myös Opelilla kakkossijan. Ennen ruutulippua joutui Emilia käymään kärkipaikasta kovan taiston. Puuskamäki Niklas KvanUA Expert-Kauhava Fiat EVK (38) 1. Nimittäin hän otti keulapaikan mukavasti kilpailuhenkeä tarjonneessa EVK-luokassa. Vettä, sumua ja tuulta riitti. Mäkinen Mikko LappajUA Hartsan Sorv. Korpela Essi ÄetUA Kores VW 3. Satu Munkki koetti ohitusta sisältä, Essi Korpela rajusti kirittyään Volkkarilla ulkoa. Heikius Martin NNSB Heikius Rör Opel 15. Nuorissa otti Niklas Puuskamäki, samalla ajokilla kuin Alaranta ajoi, lähdöstä kärkipaikan. Korpela Susanna SAU Maskun Kattopinn. Häggblom Rasmus NNSB Häggblom Peruna Fiat 2. Naisissa nappasi Emilia Uutela ( 48) aluksi selvän kärkipaikan. Ketomäki Tuukka AL-Härmä Mikan laina Opel 4. Harju Toni ÄhtUA Fiat Bravo 6. Ennen maalia pistivät Essi Korpela ( kuplalla) ja Satu Munkki (31) kärkiauton koville.. Kiviniemi Joni AlavUA Automaal. Ruuskanen Jani ScPalas Peugeot 206 XT 5. Loppusijoitus kuudes. Mutta niin vaan kisa vietiin urhoollisesti päätökseen. Salovaara Toni KarstUA Seinäjoen AK Toyota 10. Ja näin kirjattiin jokamiesvuosi 2015 päättyneeksi. Tikkala Miika AL-Härmä Pököpää Fiat 5. Markus Paananen nappasi toisen sijan ja Joni Alaranta sai autonsa viimein maan pintaan ja eteenpäin kolmannelle sijalle. Mäkinen oli muita sen verran edellä, että pääsi nappaamaan kärkipaikan. Grönfors Sami HvMK/UA Minikirppis Volvo 14. Rusila Tuuli-Joanna ÄhtUA Opel Astra 3. Jari Koskimaa, tuttuun tyyliinsä, hoiti homman parhaiten. Tiainen Tomi KMK Jarpan&Timpan Fiat 9. Antinaho Mika KarstUA Laina Opel 12. Joensuu Jesse KvanUA Axer Toyota Naiset (12) 1. Voittoon Rasmus Häggblom (57). Ford 2. Männistö Aleksi ParkUA Jamin Fiat 3. Vikke Kapanen Pösööllä ei päässyt nyt viidettä sijaa korkeammalle. Takala Sami KvanUA Pohjan Rak.kone VW 11. Niklas Puuskamäki nappasi nuorten naalin lähdössä kärkipaikan. Hyvän lähdön saanut Teppo Puttonen ( nyt Ladalla) oli ruuhkassa sisimmäisenä ja joutuikin sitten tyytymään kuudenteen sijaan. Mutta homma ei ollutkaan ihan taputeltu. Antila Jarmo EPUA Special Huolto Fiat 7. Sen Anaalissa näytti hetken siltä, että radalla on autoja joka sentillä rinnakkain. Mäihäniemi Tero NokUA Peugeot 206 7. Hevosvoimat irti yleisessä. 16 HANAA JOKKIS Expert JM/V1600, Kauhavan UA, kuvat Jani Nieminen Syystunnelmia Kärppämäessä Melko syksyisen sään vallitessa ajettiin Kauhavan Kärppämäessä Expert-JM, jonka yhteydessä päästeltiin myös V1600-luokan crossikisa. Olikohan Emilian auton eturengas huonovointinen. Alaranta Joni AL-Härmä AH Tarvike Fiat 4. Hämäläinen Sami SuonUA Hämytrans Fiat 8. Fiat 5. Jani Alaranta ( 2) hakee liikaa pitoa takapyörilleen ja Joni Alaranta siirtyy sivuttain. Bäck Timo LapUA Opel Astra GSI 13. Kumpula Ari-Pekka AL-Härmä Trala Oy Fiat 6. Kakkoseksi Volvolla Daniel Blomqvist ja kolmantena muiden takaa tullut Joni Antinaho. Expert Kauhava JM 25.10.2015 Kauhavan UA Yleinen (62) 1. Luuri Minna HoMK/UA Autoasi R.Luuri Fiat 5. Kapanen Heikki KarstUA Vikke Rac Peugeot 6. Härmän Tuukka Ketomäki Opel Kadettilla nousi hänniltä kolmanneksi. Jutila Tomi J-äijät Renault Megane Coupe 4. Raninen Mika KvanUA Fiat Bravo Yleisen luokan naalin lähdössä nähtiin tuttuja Fiat-ilmiöitä. Salo Laura JaMoKe/UA Jalastuuli Fiat 6. Blomqvist Daniel NNSB Volvo 3. Hanka Tuomas KrsSUA Masirauta Ford V1600 1. Antinaho Joni KarstUA Kituperä Racing Ford 4. Kisassa urakoinut Toni Harju Fiat Bravolla viides. Tomi Jutila ”Mekaanolla” otti kolmannen sijan ennen Jani Ruuskasen Pösöä. Lähdön rauhallisesti ottanut Rasmus Häggblom ( NNSB) oli ruutulipulla ykkösenä ja Parkanon Aleksi Männistö kakkosena. Joensuu Jesse KvanUA Axer Toyota 5. Muiden taakse lähtötiimellyksessä jäänyt Mikko Mäkinen nousi viimein neljänneksi ennen A-P Kumpulaa. Kalmukoski Tapani EUA AP Rengastarvike Fiat 12. V1600-luokassa oli Opel pop. Naisissa karkasi Härmän Emilia Uutela Santahuhdan käyttämällä ajokilla lähdöstä. Munkki Satu KvanUA Saloteam Toyota 4. Santahuhta Jaakko HoMK/UA Fiat 133 2. Harju Toni ÄhtUA Opel Kadett 1.6 11. Puttonen Teppo VesUA TimanttiTeam Lada 7. Mäkinen sai kuitenkin kirjattua itselleen yhden voiton viimeisissä kisoissa. Kuoppala Janne LappajUA JKTEK Service Fiat 10. Jesse Joensuu neljäntenä. Paananen Markus EUA Järviseudun Kats.Fiat 3. Tiukkaa vääntöä Kauhavan kisan EVKnaalissa. No, joka tapauksessa kärkipaikka säilyi, Essi kuplalla kakkoseksi ja Satu Munkki Fiiulla kolmanneksi. Vaan kunnian kukko ei kuitenkaan kiekunut maaliin saakka, Puuskamäen sijoitus kuudes. Fiat Nuoret (22) 1. Koskimaa Jari ÄhtUA Opel Astra G CC 2. Rantala Tero AL-Härmä Special H Datsun 9. Jokkista ajettiin neljässä luokassa. Uutela Emilia AL-Härmä Konepalvelu Fiat 2. Mäkinen Mikko LappajUA Hartsan Sorv. Luoma Samuel LappajUA Fiat 133 6
Keljo ja Kallio ajoivat hyvää kisaa, mutta virheetön ajo toi Keljolle voiton ennen Kalliota. Viides maalissa Laurila, Mattila ja Seppälä joutuvat keskeyttämään sijoituksilla kuusi ja seitsemän. Rantanen putoaa kuitenkin kärkitaistosta ja Kiveinen sekä Puttonen ajavat itsensä kohti A-Finaalia. Laitinen lähtee kärkeen, Antinaho ja Lappalainen seuraavat tiukassa tuntumassa. Kisapäivä vietiin rivakasti läpi ja suuresta osallistujamäärästä huolimatta kotimatkalle päästiin hyvissä ajoin. Polvilammen kisa päättyi semi naaliin, mutta muiden alkuerävoittajien kisa huipentui Anaaliin, jossa he saivat vastaansa vielä Hämeenkyrön Niko Mattilan, Koillis-Savon Tero Hassisen, Pohjois-Hämeen Ville Keljon sekä Lappajärven Eero Laurilan. Kolmanneksi ohi Saarelan nousee Hassinen. Ala-Herttuala nostaa itsensä neljänneksi ohi Väyrysen. Tarjouksia päivän päätteeksi tehtiin vielä reilut 300 kappaletta, Mikko Kosonen ja Teppo Puttonen vääntävät Fiateilla. Kuudes Leppäkorpi, seitsemäs Liimatainen ja kahdeksas Saarela. Laitinen kakkonen ennen Lappalaista. Yleinen luokka aloitti päivän ja kuskeja mukaan lähti lopulta 111 kappaletta. Lisäksi naalissa Hämeenkyrön Suvi Kaipila, Leppävirran Karoliina Heinonen, Ähtärin Marika Mäkelä sekä Suonenjoen Terhi Ahonen. Viidenneksi sijoittuu Kaipila, kuudes on Ahonen ja seitsemäs keskeyttämään joutunut Perätalo. Takaa tuli kuitenkin Joni Antinaho voittoon. Rusilan tie päättyi välierässä kaatoon, mutta muu kolmikko ajoi tiensä naaliin. Kolmanneksi nousee toisella kierroksella Marika Mäkelä, neljäs maalissa Pekkarinen. Naisten luokka ajettiin limittäin nuorten kanssa, naisia kisassa mukana 25 kappaletta. Lopputuloksissa Turunen on yhdeksäs, Hakanen kymmenes, Laakso yhdestoista, Naskali kahdestoista ja Välimäki kolmastoista ennen Rantasta. Alkuerien osalta kovinta vauhtia pitivät Joonas Rantanen, Joni Tuominen, Juha Pasanen, Rauno Väyrynen, Jere Lahti-Mononen, Mikko Salo, Kimmo Lampinen, Antti Kärkinen, Teppo Puttonen, Toni Fallila, Sami Vainionpää, Oskari Röman, Tero Hakanen ja Janne Viitikko. Antinaho kovin EVK:ssa Päivän viimeisen luokkana ajettiin evk, johon peruutusten jälkeen jäi vielä 56 kuljettajaa. Nuoret ja naiset Nuorten luokassa mukaan kisaan lähti yli kolmekymmentä kuljettajaa, alkuerien kautta parhaaseen vauhtiin pääsivät Sastamalan Samuli Saarela, Oriveden Jussi Seppälä, Jämsän Saku Polvilampi sekä Hyvinkään Jesse Kallio. Toisella kierroksella Antinaho iskee ja nousee kärkeen ja voittoon ohi Laitisen. Finaaleihin asti pääsi yhteensä neljätoista kuljettajaa, joista Bnaalin startissa mukana olivat edellä mainituista Hakanen, Rantanen ja Puttonen sekä Kalle Naskali, Janne Laakso, Jere Kiveinen, Marko Välimäki sekä Mikko Turunen. Pekka Leppäkorpi pääsee alta pois. Heinonen ajaa tarkalla ajolla voittoon eikä anna Heini Mäkelälle ohituspaikkaa. Kärkikolmikko ajaa naalin varmasti ja Pasanen on maalissa ykkösenä ennen Tuomista ja Kososta. JOKKIS HANAA 17 40v Särkikangas JM, Vilppulan SUA, Timo Pohja, kuvat Hannu Tamminen Särkikankaalla juhlavaa menoa Vilppulan Seudun UA:n 40-vuotisjuhlakisa ajettiin Särkikankaan radalla poikkeuksellisen hienossa säässä. Osallistujia tuli juhlakisaan myös lähes ennätysmäärä, yli 250 kuljettajaa. halutuimpia ajokkeja olivat Rantasen ja Tuomisen Fiatit, molemmista yli 50 tarjousta. Alkuerien voittoihin ajoivat Kangasalan Suvi Perätalo, Nurmeksen Sari Pekkarinen, Oriveden Heini Mäkelä sekä Vilppulan Mari Rusila. Tässä luokassa vain parhaat muistettiin, nalisteja oli vain yhden startin verran. Rytinää EVK:ssa. Heinonen ottaa erinomaisen startin ja taittaa ensimmäiseen mutkaan kärjessä. Ensimmäisen kierroksen saldona on kolme keskeyttänyttä, radan varteen jäävät Leppäkorpi, Liimatainen ja Saarela. Karoliina Heinonen Fiatilla ja Heini Mäkelä Volkkarilla ottivat toisistaan mittaa naisten naalissa.. Pasanen lähtee viivasta parhaiten ja taittaa kärkeen perässään Tuominen ja Kosonen. Anaalissa mukana olivat nousijoiden lisäksi Pasanen, Tuominen, Fallila ja Salo sekä Sami Jokinen ja Mikko Kosonen. Rantanen saa Fiatinsa parhaiten viivasta irti perässään Kiveinen ja Puttonen. Neljänneksi nousee Jokinen, viides on Fallila, kuudes Salo ennen tekniikkaongelmista kärsinyttä Kiveistä ja keskeyttämään joutunutta Puttosta. Alkuerässään epäonnistunut Keljo kiihdytti kärkeen heti startissa saaden peräänsä Kallion, Saarelan ja Laurilan. Vesannon Topi Laitinen otti parhaan lähdön EVKnaalissa. Päivän viimeisessä naalissa viivalla mukana Karstulan Joni Antinaho, Vesannon Topi Laitinen, Nokian Rauno Väyrynen, Karstulan Henri Liimatainen, Sastamalan Juha Saarela, Joensuun Marko Lappalainen, Vilppulan Ari Ala-Herttuala sekä VaToSUAn Toni Leppäkorpi. Ensimmäisen mutkan ruuhkassa pahiten kärsii Puttonen, jonka kisa päättyy siihen. Toisesta paikasta vääntävät Heini Mäkelä, Pekkarinen ja Perätalo
Järjestelyjen puolelta oli pientä sanomista, tiedotuksista sekä aikatauluista. Felicia Roadsteriin luottivat Pekka Anttalainen – Pirjo Rosberg. Sunnuntaille jäi Viimeiset säädöt. Ensi vuonna uusi pistelasku EM-sarjasäännöt muuttuvat siten, että kaikki sarjaan ilmoittautuvat saavat pisteitä, eikä ole mitään pakollista määrää kilpailuihin osallistumisesta. Ennen lähtöä. Lähtöluettelossa oli kansallisella puolella harvinaisia autoja. kulut -www.facebook.com/peratiellerallikasetit Muista myös meidän jokkiskoosteet: JM-SM liiga, Kardaaanikunkku, JM-SM, lisätietoa Internetissä! Myynnissä yli 500 erilaista pienoismallia! Mukana paljon harvinaisuuksia ja Suomalaisia kuskeja! -Myynnissä myös uusia filmejä Italiasta! Kilpailu ajettiin 16-18.10. ja hinta 24.90€! -TARJOUS! Molemmat filmit yht. Sieltä autot tuotiin Unkariin, jossa ne odottivat Unkarin osakilpailua. Matti J. Myös Partasen Datsun 1600 SSS:n sähköt temppuilivat, mutta nekin saatiin hoidettua kuntoon. Pekka Anttalaisen ja Pirjo Rosbergin Felicia kulki ”nuoruuden innolla”. Lentokenttäalueelle oli renkaista tehty esteitä joita kierrettiin määrätyssä järjestyksessä rengaspinoissa olleiden nuolien ohjaamana. Erikoiskokeita oli yhteensä 184.5 km. Lauantai illan erikoiskokeet olivat petollisia, pimeyden, sateen sekä puiden tiputtamien lehtien liukastaessa teiden pintoja. Lauantain erikoiskoekilometrit olivat kaikkiaan 148 km. Luokkavoiton saivat Pekka Anttalainen Pirjo Rosberg, lk A2, saavuttaen samalla myös EM-pronssin Categoriassa 1 . Historic-kilpailuun oli ilmoittautunut 40 autokuntaa, joista suurin osa ei kilpaillut EM-sarjan pisteistä. loppupisteet 248 Italiaan , Suomeen 217. Perjantaina 16.10 tapahtuneen autojen katsastuksen jälkeen, ajettiin Pecks´n lentokentällä prologi. Pekka sanoi, ettei auto ole koskaan kulkenut näin hyvin. Euroopan Historic rallimestaruuden Categoriassa 1 jo varmistanut Sverre Norrgård kartturinaan Reeta Hämäläinen, BMW 2002. Mecsek-rallin lähtöluettelosta tällainen löytyi. Mitään suurempia onnettomuuksia ei kuitenkaan sattunut. Näitä oli todellisuudessa vain 4, mutta ne ajettiin kahteen kertaan. Sverren ja Laurin autot toimivat moitteetta. Toinen oli Antonio Parisi Giuseppe D´Angelo.Porsche 911, lk. Joukkue kisassa olipisteillä kaikkiaan 10 joukkuetta, suurin osa Italiasta. ja hinta 19.90€! -Avåkarfilm 2015, kaatoja ja ulosajoja Ruotsista! -Kesto noin 120min. Unkarin osakilpailusta suomalaiset saivat 25 Team pistettä joka riitti siihen että Historic Rally Club Finland palkitaan hopeisella mitalilla. 2015. Prologi oli tehty lähinnä yleisölle viihdykkeeksi. Rallien lähtöluettelossa ei olla nähty Moskvitsh 403 autoa kotimaassa vuosikymmeniin. Kolmas oli Sverre Norrgård Reeta Hämäläinen, myös luokka C3. Siellä pidettiin nykyautojen testi EK ilmoittamatta siitä Historic sarjan kilpailijoille. Jari Hyvärinen-Risto Hyvärinen täydensi suomalaisten hyvää kisamenestystä voittamalla luokan D4. 18 HANAA RALLI Matti J. Tämä tieto lisää sarjaan osallistuvia. 39.90€ +läh. Näistä huolimatta tuli runsaasti virheellisiä suorituksia. Nyt se jäi 21 pisteen päähän. C3. -Perä Tielle 28, kaatoja ja ulosajoja Suomesta! -Special Edition, kesto 90min. EM-kultamitalisti Sverre Norrgårdin ja hopeakartturi Reeta Hämäläisen Bemarin vierellä C3-luokan voittaneen Stefan Helinin ja Roger Lindholmin ( ruotsalaisia) Opel. Se oli keskuspaikkana viimeisessä EMHistoric rallisarjan osakilpailussa. Näillä ei tapahtunut enää muutoksia. Varsinainen kilpailu alkoi siis vasta lauantaina 17.10. Sverre oli varmistanut jo aiemmin EM kullan. Tämä sijoitus takasi Reetalle EM-hopeaa. Ei toki suoranaisesti suomalaisille harvinaisia, sillä olihan Moskvitsh suosittu auto Suomessa. Erikoista oli se, ettei prologilla ollut mitään vaikutusta lopulliseen kilpailusuoritukseen. Myös tshekkiläinen Tatra on harvinainen näky rallikilpailuissa, täällä oli sellainenkin mukana, ei toki FIA passilla. Auto oli FIA-passitettu. Myös muita kilpailijoita tarvitaan siihen että Suomen HRCF voittaisi myös Team Trophyn. Luokkavoiton luokassa, C2, saivat Aaro PartanenAnni Villikka , Lauri Heikkilä-Jorma Okker sijoittuivat tässä luokassa toiseksi. Volvo 242:lla oli Lahden Jari HyvärinenRisto Hyvärinen. Suomalaisia kilpailijoita oli mukana 5 paria. Tarvainen Suomalaisretkikunta Unkarin EM-Historicissa Unkarin eteläosassa sijaitseva Pecks on n. Osalla kilpailijoista jäi reittiin tutustuminen vähiin, tai kokonaan suorittamatta, koska yksi erikoiskoe suljettiin 4 tuntia liian aikaisin. Unkarilaisten kilpailijoiden lisäksi mukana oli kilpailijoita Suomesta, Ruotsista sekä Italiasta. Team Trophyn voitto meni italiaan, Rododendri Historic Rally Team´lle. Sen jälkeen alkoi sekin laulaa. oli myös ongelmia, joita korjattiin ensimmäisellä huoltotauolla. Datsun 1600 SSS oli autona kilpailijaparilla Aaro Partanen – Anni Villikka. Categoria D:n ja luokkansa voitti Ferenc Wirtmann –György Barna ,Ford Escort BDA, ollen samalla myös koko kisan nopein. 150.000 asukkaan kaupunki ja samalla myös Lahden ystävyyskaupunki. Hyväristen Volvossa vielä 3 erikoiskoetta yhteismitaltaan 36.5 km. Kilpailijoille oli annettu renkaiden kierrosta omat kartat. Unkarin kilpailun (25 Team pistettä) tapainen suoritus olisi riittänyt suomalaisten joukkuevoittoon. Suomalaismenestystä Anttalaisen Pekan Skodaan tehtiin säätöjä ennen lähtöä, jotka osoittautuivat onnistuneeksi. jolloin ajettiin 8 erikoiskoetta. Lauri Heikkilä Jaakko Okkerin kanssa lähdössä ottamaan luokan kakkossijaa.. Reetalla oli vielä varmistettavana kartturien EM-hopea Categoriassa 1. Skoda Italiasta Unkariin Kaikki suomalaiset, Anni Villikkaa lukuun ottamatta, olivat ajamassa myös Italiassa ajetun Rallye Elban. Lancia Fulvia HF´llä mukana olivat Lauri HeikkiläJorma Okker. Tarvainen ja Jouni Papunen lupautuivat jo osallistumaan EM-sarjaan ensi vuonna
Yleisöä riittää, ja esimerkiksi meidän fanejamme on tullut Ugandasta saakka bussilasteittain. -Mutta kun päästään kauemmas kaupungeista, muuttuu tilanne. Tervakoskella asustava ralliharrastaja Pasi Törmä toimi kuluneen vuoden aikana kartturina kahdeksassa Keniassa ajetussa rallissa. Kellonaika perillä on sama kuin Suomessa, joten aikaero-ongelmia ei tule. Etenkin lapset ovat luonnollisia, he haluavat koskea valkoista miestä kun eivät ole koskaan nähneet. Siinä käytetään aukaistujakin rallirenkaita, mutta nekään eivät auta. -Kisojen taso on nykyisin melkoisenkin kova. Aina pitää silti olla varautunut muuhun liikenteeseen. Maisemat ovat todella hienot, luoteis-Keniassa on ehdottomasti hienoimmat maisemat ja muutenkin parhaat alueet rallia varten. RALLI HANAA 19 Pasi Törmä kertoo: Minun Afrikkani eli kokemuksia Kenian ralleista Tanskalainen kirjailija Karen Blixen kirjoitti aikanaan kokemuksiaan eurooppalaisen elämisestä Itä-Afrikassa, nykyisen Kenian alueella. Erityiskiitoksen ansaitsevat aamiaispöydän makkarat ja nakit. Multiple Racing on uusimassa kalustoaan, ehkä se poikii meillekin alle R5-Fiestan. Ja esimerkiksi Nairobissa on ollut paljon henkilöautolla ajavien kaappauksia. Terrorismi on Keniassakin tuttu sana. Niihin kuuluvat esimerkiksi villieläimet pikataipaleella, väistely ja ennakointi on onnistunut hyvin. Hänen kokemuksensa auttaa selviytymään vaikeista tilanteista. Järjestäjän antamat nuotit ovat kartturille aika Maisemat kohdallaan. Kerran nuotitettaessa osuimme seepraan. Pasi Törmä toteaa, että juuri nämä hienot kokemukset olivat painamassa joo-nappia ensi vuoden sarjan suhteen. Joskus menee viiden minuutin matkaan useampi tunti. Matkaan lähdetään ainakin kärjen osalta kolmen minuutin välein. Esimerkiksi David Higgins on opettanut paikallisia kuljettajia. Tiimi tekee päivän aikana tarvittavan ravinnon turvallisesti, hotellilla syömme harkiten aamulla ja illalla. Tavallinen tilanne. Välillä on leijonankuvia ja välillä kirahveja. Mutta tuolla Afrikassa ovat kokemukset vielä monipuolisempia. Ruuhkat ovat valtaisia. Ensin lennetään Nairobiin, useimmiten Amsterdamin kautta ja sitten Kenia Airwaysin kyydissä. Tänä vuonna ajettiin melko menestyksekkäästi Subarulla. -Käytössämme on kartat, jotka muistuttavat jollakin tavalla Afrikan Tähti-pelilautaa. Sihijuoman suihkutus meneillään. Erikoiskokeet eivät ole suljettuja siinä merkityksessä kuin Suomessa. Meidän tiimillämme on oma turvaorganisaatio. –Totesin asiaa miettiessäni, että pitkän ralliuran aikana ovat kikcsit käyneet vähiin. –Se ei kuitenkaan korkeassa ilmanalassa pelitä niin hyvin kuin kilpailijamerkit. Se on villiä ja vapaata, etenkin Nairobin lähellä. Niiden käyttäytyminen on sanalla sanoen erikoista. vaikeaselkoiset, alussa oli vähän päänvaivaa mutta sitten alkoivat sanalliset selvitykset aueta. Pasi Törmä (kuvassa vasemmalla) ja komea kirahvi. Turhan päiten ei kaupungeissa kannata liikkua. Kukaan ei oikein tiedä, mistä pitäisi mennä.. Hyvä niin, sillä pimeän tullen on kuin ajaisi säkki päässä. Päivän aikana pitää huolehtia myös nesteja suolatasapainosta. –Vielä ei ole tietoa, millä kalustolla ajamme. –Viikonloput ovat raskaita. -Laukkasen Tapsan nopeus on vienyt kisat ihan uudelle tasolle. Samoin magnesiumin saannista, etteivät krampit yllätä. –Paikallinen maa-aines tulee sateen myötä todella liukkaaksi. -Kisapäivä päättyy aina ennen pimeää. -Ja sitten ne maaseudun ihmiset. Kilpailut Tapio Laukkasen kartturina jatkuvat myös vuonna 2016. Opin tämän karvaasti. Voimajuoman kanssa otin jäitä ja sehän merkitsi sitten kahden kuukauden mittaista vatsatautia. Ajetaan väärällä puolella, kovaa ja tosi varomattomasti. –Kokemuksista saisi varmastikin koottua kirjan jos toisenkin. Vaikka kauden päättyessä Törmä pohti Kenian ralleista, että tämä oli tässä, on hän muuttanut kantaansa. Mutta onneksi niitä viedään mahdollisimman paljon suljettujen luonnonpuistojen alueelle. On sitten niin erilainen maailma kuin esimerkiksi Suomi on. -AT-asemia ei sinänsä ole, vaan miehistön tulee itse hoitaa näitä konttoritöitä. -Paikallista vettä ei kannata juoda. Kuivalla säällä se on hyvä ratkaisu, koska pölyä on ilmassa ajoittain ”runsaasti”. Mukana on R5ja R4-kalustoa. Paikallisasukas ja vieras. Tämä on hiukan vaikea aluksi muistaa ja sisäistää. Kisassa riittää jännitystä, vauhtia ja vaativuutta. Kisaan ja kisassa Rallireissu Keniaan ei ole mikään kevyt kenttäretki. Salmisen Teron vierellä F-Cupissa kun vauhti on oikein kohdallaan ja yritystä riittää, on elämys olla vierellä. Mukana kisoissa on useimmiten noin 50 autoa, nelivetojen lisäksi myös tuoretta ja vähän vanhempaakin kaksivetokalustoa. Sitten on nuotituksen aika ja viimein ollaan kisassa. Ja hereillä pitää olla koko ajan, paikallisilla kuljettajilla ei välillä ole mitään tolkkua ajamisessaan. Vielä! jatkuu sivulla 21 Hyvä päivä. Korkealaatuista tavaraa! Mutta rallimakkaraperinnettä eivät kenialaiset tunne. Eteneminen on välillä silkkaa taistelua. Ensin totutellaan hetki ilmastoon. Mukana on myös runsaasti kantaväestöä, ja onhan reissussa myös naispareja. Laukkanen ja Törmä vauhdissa. -Pahinta Keniassa on siviililiikenne. Ruuhkaa kaupungissa. Joskus ollaan liki kolmen kilometrin korkeudella, silloin autot eivät kerta kaikkiaan tunnu kulkevan mitenkään. He ovat aidosti iloisia ja hymyileviä, vaikka kaikki tietävät että köyhyyttä ja joka nälkää on. Tiimi pysyy ennallaan, mutta ajokki voi vaihtua. Laukkasen Tapsa on siellä ihan kingin maineessa. Pasi Törmän mukaan kaikki menee hyvin, ellei tule rankkasadetta
Kartanlukijan muiden harrasteiden vuoksi kaksi edellistä osakilpailua oli jäänyt väliin, mutta kuljettaja oli kerännyt näistäkin kisoista pisteitä lainakartturin kanssa. Kakkossijan nappasivat upeasti ajaneet isä ja poika, Oulun Seppo ja Tomi Vainikainen, ja heilläkin puhdas suunnistussuoritus ilman reittivirheitä. Joten onnittelut Turun suuntaan ovat todella paikallaan! SM-loppupisteet: 1. Jari Ojanperä ja Riku Rousku ovat metsästäneet SM-kultaa pit”Me ollaan mestareita…..” mäinen varsinainen kisa ja liikkeellä oltiin ilman erikoisvarusteita, mm. Riskivauhdillakin paikoin edennyt pari putosi kerralla kolme sijaa ja samalla ratkesi SM-kullan kohtalo. Riku Rouskulla oli ennen mestaruutta kasassa jo 11 mitalia, joista ensimmäisen, pronssin, hän saavutti jo vuonna 1992 yhdessä Rolf Sjöbergin. kään ja hartaasti. Cup-luokka Cupin mestaruus oli katkolla parille Vihtori Syynimaa-Jani Leppäniemi, joilla oli tilillään jo kaksi voittoa. Kuivakankaan montulla pari paikkasi asetelmiaan ajaen nopeiten, kaikille pareille jaksolta kertyi myöhiä yli viisi minuuttia. Tällä kertaa pari ei jättänyt selittelyille sijaa, vaan ajoi vahvan sarjan: kaksi voittoa ja yksi kakkossija. Pari minuuttia ennen maalileimausta Karppinen-Saarinen teki suunnistusvirheen ja hukkasi yhden reittiaseman. Tauon jälkeen matka jatkui Alavuden eteläpuolelle, jossa jaksot olivat samaan tapaan tiiviitä, eikä isompia virheitä syntynyt. 20 HANAA AUTOSUUNNISTUS Ritolan Sinne Tänne Ajot SM/Cup, Alavuden UA, Gruppo AS/TS Ojanperä-Rousku SM-kultaan: Vihdoinkin! Autosuunnistajien arvokilpailukausi ajettiin päätökseen Alavudella lokakuun puolivälissä. Mennyt autosuunnistuskausi oli arvokisojen osalta onnistunut, sillä kilpailut ja reitit olivat keskenään erilaisia ja mittasivat kilpailijaparien osaamista monin tavoin. Alun virheestä huolimatta voittoon ja SM-kultaan ajoivat NaSU:n Jari Ojanperä-Riku Rousku niukasti ennen FoSUA/ UFAK-paria Esa Yliniemi-Stefan Åstrand. SM-luokka Kisan alku ajettiin Ritolan seuraintalon liepeillä ja heti avausjaksolla oli oltava tarkkana. Jari Koivisto-Toni Koivisto, FoSUA, Toyota Starlet, 287 p., 3. Mainittavan arvoista on myös se, että kyseessä oli 15-vuotiaan kartturin ensimVaToSUA järjesti viimeisen Hanaa!-sarjan osakisan Nokian ympäristössä. Jari Ojanperä-Riku Rousku, NaSU, Audi, 296 p., 2. Crossiradalla muutama kärkipari hukkasi asemia ja myös siirtymäluontoisella peruskarttaosuudella ollut tarkka kyltti jäi muutamilta huomaamatta, kuten kävi Yliniemi-Åstrandille. Tänä vuonna SMja Cup-kilpailut ajettiin samoissa tapahtumissa, mikä oli sekä hyvä että huono asia. M,A ja B-luokille oli väsätty 11 jaksoa ja C-luokka sai suunnistaa seitsemän jaksoa. Pitkiin aikoihin ei ole nähty näin jännittävää taistoa viimeisessä SM-osakilpailussa. Toisena palkinnot kävivät pokkaamassa Karppisen Anssi ja Saarisen Timo ennen Lohjan Lahtisia. Cup-luokassa mestaruuden kohtalo oli lähinnä sinetöintiä vaille valmis, mutta kun kyse on autourheilusta, on kaikki mahdollista. A-luokan voitto otettiin tarkkuudella Luokan voiton suunnisti Jarno Laine-Pekka Virtanen jättäen hakematta ainoastaan yhden RT-aseman muiden parien hukatessa 2-8 reittiä. Ja kun pari selvisi reitistä lisäksi vain kahdella puuttuvalla, oli voitto sen. Myös kädet olivat käytössä, kun Anssi Vuorinen ja Hannu Pusa taituroivat C-luokan voittoon.. Toiseksi ajoivat Henri Oksman ja Antti Nousiainen (VMF/ LahdenUA) ennen Lapuan Teemu Juntusta ja Niko Viljasta. Kisan ainoan puhtaan reittisuorituksen ajoivat Laihian UA:n veljekset Jussi ja Eero Koski, mutta kovavauhtisessa kisassa aikapisteet eivät riittäneet kolmossijaa korkeammalle. Mielenkiintoista on nähdä, millainen vuodesta 2016 muotoutuu, sillä tällä hetkellä kalenteri näyttää vielä kovin autiolta. Cupissa suunnistustarkkuus oli tällä kertaa ratkaisevassa roolissa, sillä kolmanneksi sijoittuneet Oulun veljespari Kaarlo ja Jyrki Vainikainen hukkasivat vain yhden reittiaseman. Gruppo AS/KK, kuvat Juhani Valkonen Hanaa! -sarja saatiin päätökseen Aprilli-ST:ssä C-luokkavoittoon Vuorinen ja Pusa Alimman luokan pienimmät aikapisteet ajoi TCOF:n pari Anssi Vuorinen-Hannu Pusa. Hopeamitalit jäivät nekin Pohjanmaalle, Lapuan UA:n Teemu Juntunen-Niko Viljanen hävisivät mestareille kuusi pistettä. Cupin voitto matkasi siis AL-Härmä/VetUA –parille Vihtori Syynimaa-Jani Leppäniemi, jotka nousivat samalla tulevaksi vuodeksi A-luokkaan. Toinen jakso talotehtaalla ajettiin kärjen osalta nollille, mutta jaksolta lähtiessä vahvin kultaehdokas Jari Ojanperä-Riku Rousku tekivät virheen maatalon pihassa hukaten yhden reittiaseman, joka oli koitua kohtalokkaaksi. Silloin mestaruuteen ajoivat muuan Niskanen-Tyrväinen kahdeksannen ja samalla viimeisen kerran. Anssi Karppinen-Timo Saarinen, TCOF/ KangUA, Toyota RAV4, 284 p. Mutta kilpailu päättyy vasta maaliin ja se tuli tälläkin kertaa todistettua. Seuraaviksi sijoittuneilla puuttuvia kylttejä olikin jo kaksi tai enemmän. Pienimmät aikapisteet ajanut Yliniemi-Åstrand ”hukkasi” peräti neljä RT-asemaa, joten parin oli tyytyminen toiseen sijaan. Välillä on ollut matkassa epäonneakin ja joskus kulta on karannut omiin virheisiin ratkaisevilla hetkillä. Pohjanmaan kärkipari ei antanut muille mitään mahdollisuuksia, vaan ajoi selvästi nopeimman suorituksen ja vieläpä puhtaasti eli mestaruus heille maksimipistein. B-luokan voitto Kyröön B-luokan voittajat lienee moni arvannut jo ennen lähtöä: ”Kyrön pojat” Markku ja Juha eli Kannisto ja Sinkkonen ajoivat luokan pienimmät aikapisteet sekä missasivat vain yhden reitin, joten voitto oli melko ylivoimainen. Lapuan UA:n pari Petri Ylijoki-Jukka Jääskeläinen nappasi kolmannen sijan. M-luokassa Viljasilla tasapainoinen suoritus Luokan kuudesta parista parhaiten selvisi Lapuan Viljaset hienosti; pienimmät aikapisteet sekä pienimmät rt-pisteet eli selkeä ykkössija heille. Ja kun järjestäjätkin olivat onnistuneet laatimaan hienon reitin, olivat olosuhteet kohdillaan. Panokset SM-mitalien osalta olivat kovat, sillä useammalla parilla oli mahdollisuudet jopa mestaruuteen asti. Kova suoritus ja tämä pari on syytä pistää mieleen tulevien vuosien SM-taistoja silmällä pitäen. Pari tarkkaa paikkaa ripeällä aikataululla antoivat hyvät alkutahdit kisalle, ja samaa kaavaa noudateltiin koko reitin ajan. Eroa oli kokonaista yksi piste. Ennen viimeistä jaksoa, joka oli Ritolankangas toiseen kertaan, oli kärkeen noussut vuoden 2013 mestarit Anssi Karppinen-Timo Saarinen puhtaalla reittisuorituksellaan. Neljänsiksi ja SM-pronssille kurvailivat TCOF/KangUA –pari Anssi Karppinen-Timo Saarinen. Akonkosken sahalla muutama pari ajoi nollille, mutta kärkikahinoissa ei syntynyt merkittäviä eroja. Hopeasijan suunnisti Alavuden UA:n pari Jari Valtaala-Immo Mörönen. Yksikään pari ei selvinnyt ilman reittivirheitä eikä alle 500:n aikapisteen selvinnyt muut kuin Esa Yliniemi-Stefan Åstrand. SM-hopean varmistivat kuutospaikallaan Forssan Jari Koivisto-Toni Koivisto, isä ja poika samassa autossa tässäkin yhdistelmässä. Kisan nopein suoritus kirjattiin Lapuan isä-poikaparille Jukka ja Jaakko Viljanen, kaksi puuttuvaa tiputti sijan viidenneksi. Pääasiassa hiekkakuoppien pohjia sisältäneet reitit olivat sopivan vaikeita ja kisaajat antoivatkin maalissa runsaasti kiitettävää palautetta järjestäjille. Cupin reitti noudatteli samaa kaavaa SM:n kanssa ja näin reitillä olikin muutamia rinnakkaisia asemia, jotka loivat molemmille reiteille ylimääräistä suunnistushaastetta. Neljänsiä Alavuden päätöskisassa olivat VaToSUA:n Jari Rosenblad-Ville Väre ja viidensiä Jani Mild-Antti Nousiainen. 37 paria lähti reiteille ja 35 sai tuloksen. Parhaiten aloittivat kirkkaimmasta mitalitaistosta jo aiemmissa kisoissa pudonneet konkarit Yliniemi-Åstrand ja Lundahl-Bitter. trippiä tai pohjapanssaria ei autosta löytynyt. AL-Härmän Ekolat sijoittuivat kolmanneksi selvästi ennen Lehtimäki-Varjosta. Cupissa tämä näkyy kolmossijan kohdalla, jossa kuljettajien pronssin saavutti Jari Valtaala (AlavUA) ja karttureissa Antti Nousiainen (LahUA). Molempien arvosarjojen loppupisteissä kuljettajien ja karttureiden sijat menivät muutamin kohdin hiukan ristiin johtuen kuljettajan tai kartturin vaihdoksista kesken kauden tai yksittäisissä osakilpailuissa
–Ei onnistu enää. Tässä sitten ollaan kantaväestön keskellä.. Ihan reaaliaikaista tulosseurantaa ei joka kisassa ole. Kymmenen eniten pisteitä kerännyttä kerhoa: 1) Ahveniston AU 2121, 2) Kangasalan UA 1747, 3) Riihimäen UA 1457, 4) Turengin AUK 1436, 5) Forssan SUA 1339, 6. Naantalin pronssisija näiden voittojen kanssa tuotti parille 293 pistettä ja komean voiton. Loppukauden aikana tuli Keniaan kilpailemaan myös Joose Kojo. Tämä oli kuitenkin parin ainoa Hanaa!-sarjan kisa, joten kärkisijoille ei ollut sarjassa asiaa. Tänä vuonna jäi legendaarisen Safari-rallin valloitus kesken hyvistä asemista. Pronssisijan suunnisti Salon ”junioripari” Hannu Putila-Risto Suomela parhaana sijanaan Forssan kakkossija. Esimerkiksi tulimme pikkukoneella kisapaikalta suoraan lentokentälle jatkaen siitä Suomea kohti. Hopean napsi Ari Karjalainen-Mika Pulkkinen AAU/LopUA parhaimpana esityksenään UFAKin voitto. B-luokan sarjavoittajat Markku Kannisto Juha Sinkkonen pokkasivat kaksi kertaa ykkköspalkinnot Ajaessa käytetään ajopukuja ja Hans-kaulureita. Tulokset tulevat kuin Suomessa vielä jokin vuosi sitten. Kun Itä-Afrikassa tulee vettä, riittää sitä yllin kyllin. Se ei muuten ole kovin helppoa, etenkin kun olosuhteet ovat uudet. A-luokka Laine-Virtanen Jarno Laine ja Pekka Virtanen nousivat sarjavoittoon Aprillin upean voiton ansiosta ohittaen ennen viimeistä kisaa johdossa olleet Hannu Lehtimäen ja Ari Varjosen. Toki autojen etenemistä voi seurata livenä. Erityisesti mieleen jäi käynti paikallisessa lastenkodissa. Eipä noihin maisemiin tulisi muuten mentyä. –Liikenteen vaarat ja ruuhkatkin voi minimoida. Niinpä, alustavasta päätöksestä huolimatta, Törmä jatkaa Afrikan valloitusta myös ensi vuonna. AUTOSUUNNISTUS RALLI HANAA 21 Gruppo AS/KK, kuvat Juhani Valkonen Hanaa! -sarjan voittajat 2015 C-luokka Vuorinen-Pusa C-luokan sarjavoiton sinetöi Aprillissa Anssi Vuorinen-Ville Pusa ottamalla komean voiton UFAK-lenkin voiton jatkoksi. Toiseksi eniten pisteitä keräsi RiiUA:n Salot, Mika ja Eemi 282. –Hän joutui ajamaan oikealta ohjattavalla ajokilla. Siitä jäi päälle hyvä mieli. Parilla oli voittosaumat vielä ennen viimeistä kisaa, mutta kuudes sija Aprillissä tarkoitti kolmatta sijaa sarjassa. Paikallinen karja kulkee verkkaisesti tien ylitse. Pisteitä keräsi yhteensä 38 seuraa. Toki tulelta suojaavaa alusasua ei tarvita. Kolmanneksi sijoittui Esko Vuorenpää-Päivi Laajamäki pisteitä 273. Kolmannet sijat veivät AAU:n Tuomas Korpiaho ja Miikka Mäenpää. Karttureissa seurakaverit taistelivat voitosta; Timo Saarisen olisi pitänyt sarjan voittaakseen saada Aprillista voitto, mutta Lapuan Viljaset olivat eri mieltä ja tekivät huippusuorituksen, pienimmät AT-pinnat sekä vähiten RT-virheitä ja selkeä voitto. Miten käynee tänä vuonna. Joukkuevoitto Ahveniston AU:lle Joukkueista oli tällä kertaa ylivoimainen AAU, pisteitä 2121! Toisena KangUA 1747 ja kolmantena RiiUA 1457. Karttureiden kolmoseksi suunnisti Riku Bitter. Kuvat muinaisista Safari-ralleista kertoivat kauluspainoissa kaasuttelevista kuljettajista. M-luokka Karppinen ja Kulmala Tässä luokassa pisteet eivät menneet pareittain kaikissa kisoissa, joten kuskien sarjan voitti Anssi Karppinen ja kartturipuolen ykkönen oli Jari Kulmala. –Mukana on hauskoja hetkiä, kovaa menoa ja mielenkiintoista nähtävää. Vuosi antoi paljon Pasi Törmä toteaa, että kisavuosi Tapio Laukkasen kanssa Kenian ralleissa antoi paljon. Huono päivä. Kuskien kakkoseksi ajoi Veli-Matti Lundahl tasapistein kolmanneksi tulleen Mika Lahtisen kanssa, mutta Forssan voiton ansiosta Veli-Matti sai toisen sijan. Suurimman pistemäärän yhdessä kilpailussa hankki AAU Forssasta 569 pistettä. –Tiimi kerää niitä vihkoon ja kuljettajat vaihtavat omia aikojaan. Onneksi nuotituksessa. Valkeakosken-Toijalan Seudun SUA 1252, 7) Naantalin Seudun UA 1020, 8) Hyvinkään UA 968, 9) Toyota Club of Finland 964, 10) Kyrön Seudun UA 774. Jarno Laine ja Pekka Virtanen nousivat A-luokan sarjavoittoon päihittämällä muut päätöskisassa. Ei tarvinnut käkkiä jonossa ja odottaa pähkähulluja ohituksia. Aina toki tämäkään ei onnistu. B-luokka Kannisto-Sinkkonen Markku Kannisto ja Juha Sinkkonen voittivat sekä Rapakelin että Aprillin ja kun pohjalla oli toinen sija UFAKista sekä varalla vielä Naantalin 4.sija ei sarjavoittajasta ollut pienintäkään epäilystä
Karoliinan tavoitteet semi naaliin pääsystä eivät aivan täyttyneet. Kaudelle 2016 tähtäimessä on koko EM-sarja Set Promotion tiimin kalustolla, mutta muitakin vaihtoehtoja eri sarjojen suhteen on vielä olemassa. Jonttu Rajalan lento ei aivan riittänyt EM-mitaliin.. Fyysisesti isolla Saabilla suomalaiKaroliina Leppihalme oli semi naalivauhdissa lauantaina. 22 HANAA RALLICROSS Signore anTONIo OLLIKAINEN Rallicrossin EM-sarja pakettiin Italiassa Rallicrossin EM-sarjan viimeinen osakilpailu ajettiin Italiassa lokakuun puolivälissä. Kyseisellä kaudella Pekka Rantanen sijoittui kolmanneksi autonaan legendaarinen Ford RS 200. Hieno ja kova suoritus! Kovat suomalaispanokset Supercar-luokan EM-sarjassa Supercar-luokassa EM-sarjaa suomalaisista ovat kauden aikana kiertäneet Joni-Pekka Rajala sekä Riku Tahko. Pääsin taas niin lähelle tavoitettani. Norjalainen Ole-Christian Veiby ja Suomen Joni-Pekka Rajala päätyivät tasapisteisiin. Todella ahtaan ensimmäisen mutkan jälkeen radalta löytyi näyttävä sorahyppyri, josta nähtiinkin viikonlopun aikana ilmavia suorituksia ja alastulossa jopa pari kaatoa. Eklund Motorsportin Saabia kuskaava suomalainen sijoittui alkuerien kokonaispisteissä sijalle 4. Set Promotion on nyt valloittanut rallicrossin EM-sarjan Super1600-luokassa kaikkiaan kahdeksan Euroopan mestaruutta. Miniä kuskaavalle Tahkolle kausi on ollut vaikea, mutta samalla myös opettavainen. Kuivalla kelillä olin naalivauhdissa, mutta sadekeli huuhteli haaveeni hyvästä lopputuloksesta, Karoliina kommentoi. Asfalttia oli 60 % ja soraosuuksia 40 % radasta. Saimme kisakaudesta kaiken mahdollisen opin ja datan tulevaisuutta varten. Suomalaisleirissä pronssimitalin kohtaloa saatiin jännittää pitkään kisan jälkeen. Suomalaisista Joni-Pekka Rajalalla oli mahdollisuus juhlia Italiassa EM -mitalia, mahdollisuus mestaruuteen oli kadonnut jo edellisessä osakilpailussa Espanjan Barcelonassa. Kausi alkoi Belgiasta mistä matka jatkui Saksan ja Norjan kautta Barcelonaan ja päätösosakilpailuun Italiaan. Olisikohan ensi kaudella syytä pohtia lukijamatkaa johonkin Euroopassa ajettavaan rallicrossin MM-osakilpailuun, sen aika näyttää. Taso EM-sarjankin puolella on äärettömän kova. Täytyy myös tunnustaa, että kokemukseni ei vielä riitä sadekelillä riittävän hyvään suoritukseen. Moottorin puristukset olivat heikossa hapessa. Yleisön kannalta poikkeavaa oli myös se, että varikolle oikeuttavasta viikonlopun lipusta joutui maksamaan vähintään 125 euroa, joka on verrattain korkea hinta. Porvoolainen ei ollut tyytyväinen saavutettuun tulostasoon, mutta oli ylpeä siitä, että ensimmäinen EM-kausi vietiin kunnialla läpi. Harmittaa. Eklund Motorsportin kanssa oli ilo tehdä yhteistyötä, Joni-Pekka Rajala kommentoi ensimmäistä vuottaan rallicrossin EM-sarjassa. Kausi meni kaikenkaikkiaan hyvin. Lajin MM sekä EM-sarjan viimeinen Euroopan osakilpailu ajettiin noin 80 kilometrin päässä Milanosta sijaitsevalla Franciacortan moottoriradalla, jonka yhteyteen oli rakennettu 1390 metriä pitkä rallicross-rata. Euroopan mestariksi Supercar-luokassa ajoi Italian osakilpailun voittoakin juhlinut Rustad. Italiassakin ajot loppuivat tekniikkaongelmiin heti lauantaina aamun vapaissa harjoituksissa. nen antaa aavistuksen tasoitusta pienemmille ja uudemmille autoille. Yrityksestä huolimatta Miniä ei enää lähtöruudukossa nähty viikonlopun aikana. Yhtäkään nollaa ei tullut eikä mitään pahoja osumia Espanjaa lukuunottamatta. Lopulta kysymysmerkit hälvenivät ja sarjapisteet saatiin laskettua. On tämä tosi raakaa peliä. Rata-autoilun puolella uraansa luonut Karoliina on ilmoittanut haluavansa jatkaa kilpa-autoilijauraansa rallicrossin parissa. Suomalaista naisenergiaa Super1600-luokassa Super1600-luokassa nähtiin kolmannen kerran kauden aikana suomalaista naisenergiaa, kun parkanolainen 22-vuotias Karoliina Leppihalme osallistui kilpailuun suomalaisen Set Promotion tiimin rakentamalla ja ylläpitämällä Renault Twingolla. Rallicrossin pariin siirtyneen Riku Tahkon oppivuosi on nyt takana. Kuluneella kaudella EM-sarjassa ajettiin yhteensä 5 osakilpailua. Ensi kertaa koko EM-sarjan kiertäneen Rajalan sijoitus ei ole kuitenkaan huono. Viikonlopun halvimmalla pääsylipulla kilpailutapahtumia pystyi seuraamaan tilavalta penkereeltä, josta tapahtumat näki käytönnössä ensimmäistä mutkaa lukuunottamatta. Karoliinan neljännen alkuerän aika oli koko joukon heikoin ja alkuerien kokonaistulos oikeutti parkanolaisen sijalle 14. Aiempiin rallicrossin MM/EM-sarjan kokemuksiin verrattuna järjestelyt eivät muilla osa-alueilla yltäneet samalle tasolle, nyt mukana oli italialaisia mausteita. Hivenen harmittaa vieläkin pronssin häviö tasapisteillä. Milanon alueen lentokentiltä matka rata-alueelle taittuu pääsääntöisesti moottoritietä pitkin. Liekö syysloma vai toiveet lämpimästä säästä ollut syynä siihen että paikalla oli mukavasti suomalaista yleisöä kannustamassa omiaan menestykseen. Yritimme varikolla elvyttää konetta kannentiivisteen vaihdolla, mutta moottorin käynnistämisen jälkeen varmistui, että vauriot olivat suuremmat, Tahko kertoi. Ennen viimeistä ja ratkaisevaa alkuerää Karoliina oli kokonaispisteissä sijalla 12, mutta ennen erän alkua alkanut vesisade todellakin vesitti haaveet semi naaliin pääsystä. Suomalaisista mukana olivat Joni-Pekka Rajala, Riku Tahko ja Karoliina Leppihalme sekä vielä Italian osakilpailun jälkeen MM-sarjan viimeiseen kilpailuun Argentiinaan matkaava Toomas Heikkinen. Rallicross-radalla oli hyödynnetty moottoriradan asfalttiosuudet ja rallicross käyttöön alueelle oli rakennettu soraosuudet sekä lisälenkki. Tiimi on paininut koko kauden tekniikkaongelmien kanssa. Semi naalin toisesta ruudusta naalipaikkaa tavoittelemaan lähtenyt Rajala sijoittui lopulta semi naalissa neljänneksi jääden niukasti ulos kuuden auton naalista. Edellisen kerran suomalainen on juhlinut lajin EM-mitalia Supercar-luokassa vuonna 1992, jolloin luokasta käytettiin nimeä divisioona 2. Rata sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien päässä. Tähtäin on ensi kaudessa, johon pääsemme valmistautumaan tehokkaasti heti keväästä alkaen, Riku päätti. Italiassa osakilpailun kärkikolmikko naalissa oli Norjan Tommy Rustad, Ranskan Jean-Baptiste Dubourg sekä norjalainen Ole-Christian Veiby. Kuinka voikin aina käydä niin että ratkaisevalla hetkellä ei ole edes tuuritkaan mukana, Leppihalme muistutti. Lisälenkki oli sijoitettu radan puoliväliin, varsinaisen radan ulkopuolelle, juuri ennen pitkää takasuoraa. Pronssimitali matkaa kuitenkin Norjaan osakilpailuvoittojen ratkaistessa paremmuuden. Suomalaiset rallicross-fanit olivat löytäneet tiensä Franciacortan radalle. Harmittaa vietävästi. Yleisöä varten paikallinen järjestäjä oli rakentanut putkikatsomoita ja VIP-katsomo oli katettu mahdollisen sateen varalta. Ennen eräni alkua vettä rupesi satamaan kaatamalla ja se oli sitten siinä. Vapaiden harjoitusten ekan vedon jälkeen kone tuntui hyytyvän. Leppihalmeen suomalaistiimi Set Promotion juhli Italiassa tiimin kahdeksatta EM-kultaa, kun Latvian Janis Baumanis voitti tiimin Renaultilla Euroopan mestaruuden. Tiimi toimi todella hyvin. Toimiva tiimi on kasattu ja tärkeimmät investoinnit on tehty. Veiby ajoi luokan voittoon edellisessä osakilpailussa Barcelonassa ja Rajalalta voitto puuttui
Italiassa Topi oli kohtuullisessa vauhdissa kahdessa ensimmäisessä alkuerässä. Kilpailun päättyminen alkueriin oli kova pettymys Heikkiselle. Toiseksi korkeimmalle korokkeelle nousi Ruotsin Johan Kristo ersson ennen lajin toista maailmanmestaruuttaan lähellä olevaa Petter Solbergia. sijalta. Ahtaassa ensimmäisessä mutkassa riitti tapahtumia koko viikonlopun ajan. Kauden seitsemännen osakilpailun jälkeen suomalaista ei ole nähty viikonlopun päättävässä naalissa kertaakaan. Menestystä ei ole tullut toivotulla tavalla ja Joensuun raketti löytyykin MM-pisteistä 8. MM-sarjan puolella tallimestaruus ratkesi Italiassa ennen viimeistä osakilpailua, kun Team Peugeot-Hansen varmisti mestaruuden ennen Ford Olsbergs MSE –tiimiä. Supercar-luokan Euroopan mestari, Tommy Rustad. Andreas Bakkerudista tuli kauden kuudes MM-osakilpailun voittanut kuljettaja. Lähtökiihdytyksen kontaktien seurauksena Heikkinen paiskautui rengasvalliin juuri ennen ensimmäistä ahdasta mutkaa ja peli oli pelattu. Rallicrossin MM-sarjassa ajetaan vielä kauden päättävä osakilpailu marraskuun puolivälissä Argentiinan Rosariossa. Saat joulukuun numeron kaupan päälle.. MM-sarjan puolella osakilpailun voiton vei nimiinsä Andreas Bakkerud, jolla oli Italiassa mukana vahva ja näkyvä kannattajajoukko. Bakkerudista tuli kauden kuudes uusi osakilpailuvoittaja. Petter Solbergin tarvitsee saalistaa päätösosakilpailusta vain viisi pistettä varmistaakseen lajin toisen maailmanmestaruutensa. Neljännen alkuerän kuudenneksi korkeimmat pisteet eivät nostaneet joensuulaista semi naalivaiheeseen. Toomas Heikkisen päätyi lavettiauton kyytiin kolmannessa alkuerässä. Sunnuntaihin lähdettäessä Marklund Motorsportin Poloa käskyttävä suomalainen löytyi kokonaispisteissä hienosti sijalta 5. Sunnuntaina ajetussa kolmannessa alkuerässä epäonni astui jälleen mukaan. Kolmannen alkuerän epäonnen seurauksena sijoitus tippui kokonaistilanteessa sijalle 20. Tommy Rustadin vauhti oli kovaa koko viikonlopun. RALLICROSS HANAA 23 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Toomas Heikkisen kaksijakoinen viikonloppu Viime kauden MM-sarjan hopeamitalistille, Toomas Heikkiselle, kuluva kausi on ollut haasteellinen
Itse rata on varsinkin rata-autoille hitaahko. STCC -luokan kilpa-auto muistuttaa Helsingin katuradallakin nähtyjä DTM-autoja. 24 HANAA RATA RALLICROSS Toni Ollikainen ihmetteli: Tuhansia hevosvoimia raviradalla Ruotsalaiset ovat järjestäneet vuodesta 2012 alkaen rata-autoilun STCC-sarjan osakilpailun Tukholman raviradalla, Solvallassa. Saavutettavuutensa ja puitteidensa puolesta ravirata soveltuisi EMtai jopa MM-tasoisen autourheilutapahtuman suorituspaikaksi. Katsomot pullistelevat yleisöstä kun STCC-luokan ensimmäisen kilpailulähdön startti on tapahtunut. Ruotsalaisten toiminta suorituspaikan ja ennen kaikkea tapahtumajärjestelyiden suhteen vaikuttaa määrätietoiselta ja tarkkaan harkitulta, asioita tehdään pitkällä tähtäimellä. Rallicrossiin ravirata tuntuu soveltuvan alueena huomattavasti paremmin kuin rata-autoiluun. Puitteet Solvallassa kestävät kriittisimmänkin tarkastelun, asiat on hoidettu yleisön näkökulmasta äärettömän tyylikkäästi. Auto on täysiverinen kilpa-auto, jossa lähes kaikki on muutettavissa säätöjen suhteen. Autossa on noin 420 hevosvoimaa kehittävä V6 -moottori. Raviradan keskialueelle rakennetut asfalttimutkat ja rallicross-käyttöön tehdyt soraosuudet hyppyreineen ovat pysyviä eikä niitä tarvitse purkaa kisojen jälkeen. Emman autona oli PWR Racing Teamin Saab 9-3. Lyhyessä ajassa tehdyt muutostyöt toki vaativat paljon tekijöitä ja koneita. Ajatus siitä, että kotimaiset arvosarjat kuten ratasarja, rallicross ja vaikkapa rallisprint päättyisivät tämän luokan tapahtumaan, varsinaiseen autourheilun superviikonloppuun, on kutkuttava. Luonnollisesti tapahtuma vaatii muutakin kuin pelkkää kilpailua, isoja yleisömassoja voisi paikalle houkutella shown ja musiikin voimalla. Finnair lentää Brommaan päivittäin. Vuodesta 2012 raviradalla ajettu osakilpailu saa varmasti jatkoa tulevinakin vuosina. Autourheiluja ravikansa hyötyvät varmasti kummatkin yhteistyöstä myös tulevaisuudessa. Alueen yleisilme oli viimeistelty radan ja sen turvallisuuden lisäksi Alueen yleisilme on viimeistelty viimeistä piirtoa myöten. Tänä syksynä rallicross oli mukana toista kertaa ja luonnollisesti ruotsalaiseen tyyliin uusin maustein höystettynä. Suomalaisia ei rallicross-luokissa nähty, vaikkakin alkuvuodesta uutisointiin, että Niclas Grönholm. Keskustasta radalle pääsee bussilla ja paikallisjunalla. Ratin takaa löytyi Kenneth Hansenin nuorin poika Kevin. erinomaiseen kuntoon. Ratojen proilit noudattelivat täysin viime vuoden mallia. Auto painaa hieman yli 1000 kilogrammaa ja kiihtyy nollasta sataan noin kolmessa sekunnissa. Sarjan pääluokassa sinivalkoista väriä edusti Emma Kimiläinen. Solvallan ravirata on tunnettu ravipiirien ulkopuolellakin Elitloppetista, joka on yksi maailman suurimmista ravitapahtumista. Lites -luokassa mukana oli rallicross -ihmisille tuttu nimi, Hansen. Varikolta löytyy kalustoa, jolla voidaan kilpailla rallicrossin EM-sarjassa naalipaikoista, ellei jopa voitoista. Monipuolista ja laadukasta kilpailukalustoa Viime vuoden malliin kahtena ajopäivänä radalla nähtiin varsin monipuolista ja laadukasta kilpakalustoa. Kuljettajien keskuudessa tuntuu kuitenkin vallitsevan ymmärrys siitä, että sarja ja koko autourheilu tarvitsevat tämäntyyppisiä suorituspaikkoja, jonne ihmisten on helppo tulla ja jossa on kattavat palvelut ravintoloineen. Muutostyöt on kuitenkin tehty viimeisen päälle. Mukana ovat Saab, Volvo, Kia, Dacia ja BMW. Eräänlainen yhdistelmärata on kuitenkin lähes väkisin kompromissi kummallekin lajille. Ennen tapahtumaa ruotsalaiset mainostivat, että muutokseen menee aikaa 120 tuntia. Ruotsalaisten tekemistä seuratessa ja tapahtumissa vieraillessa ei voi välttyä ajatukselta miksei meillä Suomessa ole vastaavaa tapahtumaa olemassa. Mukana olivat MM-sarjastakin tutut luokat, Supercar ja Supercar Lites. Tyhjästähän tapahtuma ei synny. Miksi ei meillä. Pitkillä pääja takasuorilla vauhtia riittää, mutta ohituspaikat tämän tyyppisellä, ahtaalla radalla, ovat äärettömän tiukassa. Vaihdelaatikosta löytyy kuusi vaihdetta, joita vaihdetaan ratista. Ravirata sijaitsee Tukholmassa, Bromman kaupunginosassa, noin 10 kilometrin päässä keskustasta ja legendaarisesta Globenista. Ravirata oli muutettu autourheiluun sopivaksi todella lyhyessä ajassa. Mukana olivat vakioautoja muistuttavat Renault Cliot, Formula Renaultit, Suomen radoiltakin tuttu V8 Thunder Cars –luokka, Porsche Carrerat sekä pääluokka STCC, jossa kalusto on huippuunsa viritettyjä kilpa-autoja. Viime vuoteen verrattuna uutena luokkana mukana olivat Ruotsin SM-sarjan puolelta tutut takavetoiset Super Nationell Klass 1-luokan autot. Sijainti on kaikin tavoin erinomainen, Bromman lentokentälle on reilun kilometrin matka ja lähimpään hotelliin alle kilometri. Luokan kaikki autot ovat samanlaisia ja ne on brändätty tietylle automerkille. Projekti vaatii rahan lisäksi suunnittelua, yhteistyötä ja laadukkaat toteuttajat, joilla on tavoitteena luoda tapahtuma, joka ei jää tähdenlennoksi. Huippunopeus näillä autoilla nousee noin 280 kilometriin tunnissa. Solvallan radalla riittää tapahtumia: vuonna 2013 kilpailupäiviä oli 80. Emman otteet radalla ja radan ulkopuolella ovat herättäneet median kiinnostuksen, suomalainen on paljon esillä sarjaan liittyvissä uutisoinneissa. Rallicrossin osallistujamäärät eivät suomalaisten päätä huimaa, mutta taso on äärettömän kova. Rallicrossissa kilpailtiin kolmessa luokassa. STCC-sarja ja Solvalla ovat kehittäneet tapahtumaa vuosi vuodelta pienin askelin eteenpäin eikä tämäkään vuosi tehnyt poikkeusta kehityksen suhteen, paikat oli viimeistelty loistavaan kuntoon. Kavioura on suojattu muoveilla ja maa-aineksilla niin ettei radan asfaltointityöt ja purkutyöt pääse vaurioittamaan paljon työtä vaativaa pintaa. Ratasarjassa kilpailtiin viidessä eri luokassa. Solvallassa on kolme suurta katsomorakennusta, A-huset, E-läktaren sekä pääkatsomo Kongressen, jossa sijaitsee useita ravintoloita ja kahviloita. Kokonaisuus on kerrassaan vaikuttava näky kun sitä katsoo hulppeiden katsomorakennuksien lehtereiltä. Autourheilevassa Suomessa tapahtumalle olisi varmasti tilausta ja mikä olisikaan hienompaa kuin päättää kausi megaluokan tapahtumaan, jonne olisi helppo tuoda myös yhteistyökumppanit seuraamaan lajia, johon he ovat panostaneet. Rallicrossin luonteesta johtuen rata ei välttämättä kaipaa nopeita mutkia tai pitkiä suoria. Sarjan nimi tulee sanoista Scandinavian Touring Car Championship
Viikonloppua oli mukava muistella paluumatkalla lentokoneessa istuessa. Rata-autojen kilpailulähtöjen jälkeen rata muokattiin jälleen kerran rallicross-käyttöön. Iltapäivällä lounastauon jälkeen yleisö alkoi todenteolla virrata paikalle. Iltavalaistuksessa ajettiin kaikkien luokkien jännittävät semi naalit sekä koko viikonlopun ratkaiset naalit. RATA RALLICROSS HANAA 25 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin osallistuisi kyseiseen kilpailuun. Solvallassa nähdään varmasti jatkossakin laadukkaita ja koko ajan kehittyviä autourheilutapahtumia. Viikonloppu Solvallan raviradalla oli jälleen kerran onnistunut reissu länsinaapuriin. Jälkikäteen katsottuna varmasti viisas päätös, Niclas kruunattiin Honkajoella Supercar-luokan Suomen mestariksi. Tauon aikana ratahenkilökunta taikoi radan rata-autoille sopivaksi iltapäivällä ajettavia harjoituksia ja aika-ajoja varten. Lopulta Emman sijoitus oli neljäs ja palkintokorokkeelle nouseminen jäi harmittavan lähelle. Ennen ensimmäistä kilpailulähtöä yleisölle oli järjestetty mahdollisuus tutustua kilpailukalustoon lähtösuoralla. Mediapalvelut olivat muutenkin Solvallassa kunnossa. Toinen ajopäivä alkoi perjantain tapaan aikaisin aamulla. Keinovalaistuksessa meno radalla näyttää todella hienolle, kun autojen pinnat kiiltelevät ja ajovalot ovat päällä. Emma Kimiläinen vauhdissa Solvallan iltavalaistuksessa ajetussa aika-ajossa Yleisölle tarjoiltiin autourheilun lisäksi live-musiikkia. Niclaksen suunnitelmat saivat kuitenkin uuden käänteen, kun kotimaisessa rallicrossin SM-sarjassa ajettiin kauden päättävä ja ratkaiseva osakilpailu vain viikko Solvallan osakilpailun jälkeen. Alueelle viritetty pyrotekniikka syöksi tulta autojen lentäessä hyppyristä ja illan viimeisen naalin päätteeksi ilotulitteet räiskyivät taivaalla. Ensimmäiset oheisluokkien alkuerät käynnistyivät jo klo 9:15. Rata-alueen ilme muuttui todella paljon kun ilta alkoi hämärtymään, aurinko laski katsomorakennuksien taakse ja alueen valot laitettiin päälle. Perjantain osalta ratatapahtumat päättyivät STCC-luokan kahteen aika-ajoon hieman kahdeksan jälkeen illalla. Vastaavia rakennelmia ei näkynyt Italiassa, missä kuitenkin ajettiin MM-tason rallicross-osakilpailu. STCC-luokan lähdöt ovat niitä mitä suuri ruotsalainen yleisö tulee katsomaan ja tämä luokka on heille se isoin asia. Aamupäivän aikana radalla nähtiin rata-autoluokkien lisäksi myös rallicrossin kolmannet alkuerät. Rallicross-väelle tarjolla oli heti perjantaina aamulla vapaita harjoituksia sekä ensimmäiset ja toiset alkuerät ennen puolen päivän aikaan alkavaa lounastaukoa. Päällimmäinen ilis Tukholman pimeässä illassa radalta hotellille kävellessä oli mahtava. Lauantaina illan hämärtyessä ja auringon laskiessa yleisölle tarjoiltiin rallicross-viihdettä parhaimmillaan. Tapahtuman pääluokan, STCC-luokan, aika-ajot ajettiin tänä vuonna auringonlaskun aikaan keinovalaistuksessa. Mainittakoon muun muassa, että valokuvaajille oli rakennettu turva-aitojen taakse korokkeita ja telineitä, joista kuvaajat pystyivät napsimaan näyttäviä kuvia ratatapahtumista. Aavistuksen toki jäi harmittamaan se, että Emma Kimiläinen menetti toisen sijan viimeisellä kierroksella, kun auto lipsahti ulos radalta ja kilpakumppanit painoivat ohi. Verrattuna esimerkiksi rallicrossin MM-sarjan Italian osakilpailun järjestelyihin ruotsalaiset pesivät italalaiset puhtaasti sata-nolla. STCC-organisaation järjestämät tapahtumat ovat hieno esimerkki siitä, miten pitkäjänteisellä työllä ja yhteistyön voimalla saadaan rakennettua näyttäviä tapahtumia. Gridshown aikana kuljettajat jakavat lukemattomia nimmareita ja poseeraavat fanien kanssa yhteiskuvissa, jotka hätäisimmät heti jakavat sosiaaliseen mediaan. Ruotsalaisten järjestelyt oli hiottu kuntoon viimeistä piirtoa myöten. Emma Kimiläinen nauttii suurta suosiota Ruotsissa. Visuaalista näyttävyyttä ei rallicross naaleistakaan puuttunut. Ravirata tarjoaa loistavat puitteet autourheilunkin seuraamiseen. Runsaslukuisia toimittajia ja kuvaajia hemmoteltiin viikonlopun aikana loistavilla työtiloilla sekä ruokaja juomatarjoilulla. Ensimmäisen STCC-luokan kilpailulähdön jälkeen radalla nähtiin oheisluokkien kilpailulähdöt ennen toista pääluokan kilpailulähtöä. Rallicrossin naalit käytiin iltavalaistuksessa viikonlopun päätteeksi. Yleisölle riitti nähtävää Perjantaina ja lauantaina ajettu kilpailu tarjosi yleisölle reilusti nähtävää. Rallicross-käyttöön raviradan sisäosalle on tehty näyttävät soraosuudet. Tämä lähtösuoralla järjestetty tapahtuma, Gridshow, on hieno tapa päästää yleisö ja fanit lähelle tiimejä ja kilpailijoita. Tapahtuma on ehdottomasti yksi koko vuoden parhaista autourheilutapahtumista joissa olen vieraillut. Yleisölle oli jälleen kerran rakennettu silmiä hivelevä tapahtuma
Ensi lumien aikaan autossa on sovitettuna moottori ja vaihdelaatikko. Lisätietoa www. Jari Lamminsivu tuo kesän rallisprint-radoille uuden laitteen, Vesa Rauhala Pieni ja pippurinen Smart asfaltille Kyseessä on kaksipaikkainen keskimoottoriauto litraisella turbokoneella. Tarkoituksena olisi saada RalliSM -sarjan talvikauden osakilpailuihin uusi kilpuri nopean kuljettajan alle. Tarkoitus on ajaa molempien samalla autolla tilanteen mukaan. esta2r. KMS Racing Oy on kyseisten ralliautojen valtuutettu Suomen maahantuoja, joka hoitaa kattavasti myös varaosapalvelut. Talvikauden kuluessa voimme sitten pitää kiinnostuneille esittelytilaisuuksia, Kumpumäki jatkaa. Tuhatkuutioinen, kolmesylinterinen moottori antaa R2T-Fiestalle kunnon kyytiä. Kaikkein merkittävin uudistus on kuitenkin uusi 1.0 -litrainen ahdettu moottori. -Auton toinen kuljettaja on Mika Salomaa. Autohan on todella pieni ja siitä tulee matala. Voimaa on 200+ hv ja vääntöä on 300+ nm, Jaltsu laskee. Smart menee ns. Kuskin paikalta ylettyy käsin maahan, Jaltsu esittelee marraskuulla kaarivalmista autoaan. Läheisessä yhteistyössä Ford Motor Companyn kanssa M-Sportin insinöörit ovat valjastaneet voiman ja suorituskyvyn Fordin EcoBoost -tekniikasta. Jatkan toki myös Smart on marraskuun lopussa kaaritettuna sekä moottori ja vaihdelaatikko sovitettuna. Jatkossa 1,0-litraisella turbomoottorilla varustettua R2-luokan autoa halutaan esille kansallisiin rallisarjoihin, jossa sen voi odottaa olevan voittaja-auto luokassaan M-Sportin tekemien vertailutulosten perusteella. Vastaavasti M-Sport Poland, joka sijaitsee Puolan Krakovassa, hoitaa jatkossa kaiken R1ja R2-mallien kehityspuolen. Sähköposti arto.kumpumaki@uusikaupunki. Moottorin rakentamisesta on vastannut Pasi Poikkimäki. Autosta kiinnostuneet voivat olla yhteyksissä Arto Kumpumäkeen. 26 HANAA RALLI RALLISPRINT Jarno Saaari Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Ford Fiesta R2T -malli tarjolle myös Suomeen Ford Fiesta R2 -mallia voidaan pitää M-Sportin ensimmäisenä maailmanlaajuisena ralliautona, ja se on niittänyt jo viiden vuoden ajan menestystä ympäri maailman. Kilpailukaudella 2015 uusi ralliauto on esiintynyt suurelle yleisölle lähinnä nuorille kuljettajalupauksille suunnatussa Dmack Fiesta Trophy -sarjassa. Mitsulla kisaamista, Lamminsivu valaisee. Euroopan ralliharrastajille ja -tiimeille tämä uusi järjestely takaa paremmat edellytykset yhteistyölle ja menestykselle, kun M-Sport Poland käyttää kaiken kapasiteettinsa näiden asiakasautojen kehityksen eteen, kertoo KMS Racingin Arto Kumpumäki. Fordin kansainvälistä rallitoimintaa pyörittävä M-Sport -talli on tehnyt toimintaansa muutoksen, jonka ansiosta panostus kasvaa etuvetoisten ralliautojen saralla. Hämeenkyrön tallilla on kesästä 2015 asti rakenneltu Smart Roadster-autoa. Pasi Poikkimäki on tehnyt 60-kiloa painavan kolmipyttyisen sekä kooltaan litraisen turbokoneen. , puhelin 0400 831193. Auton tekniikasta osa on tullut M-Sportilta. Vain asfaltille tarkoitetun ajokin painoksi tavoitellaan 800 kiloa. Pakkala Motorsport on valmistanut Smarttiin tulevat pyörännavat.. pikkuluokkaan eli SS alle 1400-kuutioiset. M-Sportin perinteinen pääpaikka Englannin Cumbriassa keskittyy täysin Ford Fiestan WRCja R5-autoihin. Rallisprintin lajikonkari Jari Lamminsivu rakentelee todella mielenkiintoista kalustoa kauden 2016 rallisprint kisoihin. KMS Racing ja M-Sport Poland haluavat esitellä talvikauden aikana Ford Fiesta R2T 1.0 EcoBoost -mallia suomalaisille harrastajille. Fiesta faktalaatikko: Ford Fiesta 1.0T R2 Tekniset tiedot: Moottori: 1.0 EcoBoost Technology Moottorin tilavuus: 999cc Maksimiteho: 180 hv @ 6200 rpm Maksimivääntö: 250 Nm @ 4000 rpm Vaihteisto: Sadev 5-vaihteinen sekventaali Jarrut edessä: Alcon 285 mm Jarrut takana: Alcon 280 mm Hydraulinen käsijarru Pituus: 3982 mm Leveys: 1695 mm Korkeus: 1481 mm Akseliväli: 2490 mm Paino: 1030 kg Ulkomuodoltaan R2T vastaa perinteisempiä R2-ajokkeja. Uusin kehitysversio, Fiesta R2T 1.0 EcoBoost, aikoo jatkaa tätä menestystä kehittyneemmillä jousitus-, jarruja vaihteistosysteemeillä. Vetonivelet ja Sadevin sequentaali-vaihdelaatikko tulivat sieltä, hämeenkyröläinen yrittäjä kertoo omassa kolarikorjaamossaan
Kymmeniä tuhansia vaihtoehtoja Osamyynti AF P. www.ptpoy. alk. Merkitse tilaajan kohdalle nykyiset tiedot ja asiakasnumerosi, jonka löydät maksetusta laskustatasi. 050 348 9155 (Perniö). ___/___ Tilaan lahjaksi HANAA-lehden alk. MUUTTAESSASI... ym. (03) 718 2882 www.hemimotors. Älä tyydy vähempään. Kk.pultit Golf 2,50€/kpl. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS VW Golf kitcar 90mm takoteräs kampiakseli 1090€ P. ventt.jouset sin.merkillä 49€/8kpl. TILAUSKUPONKI JA PALVELUKORTTI Tilaan HANAA-lehden alk. Kestotilauksen hinta (15-16 numeroa) on 50€. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. OMP ajohanskat Täydellinen alusasusetti Penkit alk. 045-2386030 www.tkms. Kestotilauksen hinta (15-16 numeroa) on 50€. tilaus on kestotilaus ja se astuu voimaan viimeistään kolmen (3) viikon kuluttua tilauksesta. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 Kysy myös penkkejä suoraan varastossa! Toni Gardemeister 045 279 8080 Suoraan varastosta! gpower . Lada etu 10€/kpl. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. TKMS Wössner takomännät maahantuojalta Hyllyssä esim Talbot 1.6, Volvo B230 turbo, E85 Evo ym P. välitykset.Pieni ajopuku kartingiin. P. P. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Kilpa-akut No 14/2015 27.11.2015 24. TILATESSASI HANAA-lehden lahjaksi... Männänrenkaat ja moottorin laakerit-Kupla-Golf-Fiat-Volvo (ks. Hinnat sis.alv 24% VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. puh. P. 195€/sarja. 040 521 4862 Juha Mäkelä Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Vakaajan veitset pari Vetsivakaaja sarjat 250€ 430€ alk. TILATESSASI HANAA-lehden... Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta. tai 0500 962 750 OMP JET 10 puhelimella Peltor yhteensopivuus saatava myös ilman puhelimia TARJOUSHINTAAN Speed 2 Varasto loppuun hintaan talvirallirenkaat OMP JET 7 S (Snell 2010 hyv.) hintaan AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA BRAID VANTEET PIRELLI PIIKKIPYÖRÄT PERÄVÄLITYKSET SSF -LUKOT JA -LAATIKOT www.juhajunnikkala.com P. puh. ym. Alustanosat-Bensapumput-Jarruosat-Kumi/ikkunan tiivisteet-KromiosatKytkinosat-Mattosarjat-Moottorinosat-SylinterikannetSähköosat/valot-Tuulilasit-Vaihdelaatikonosia-Vaijerit-Öljypumput ym. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 joka toimii klo 12 jälkeen. TILAUKSEN IRTISANOMINEN... 040 551 48 54 www.kirjapainopalvelu.. kun päätät irtisanoa tilauksesi, kirjota tilaajan kohdalle nykytiedot ja asiakasnumerosi. Tilaaja___________________________________________Asiakasnumero___________ Jakeluosoite:_______________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ Harrastan/seuraan:__________________________________________________________ Puh.n:o/allekirjoitus:_________________________________________________________ Lahjatilauksen saaja:_______________________________________________________ Jakeluosoite:_______________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ Uusi jakeluosoite:___________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ postimerkki Hanaa Kustannus Oy PL 40 12701 LOPPI Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Vaihdel.poskitiiv. HANAA 27 MARKETTI KÄYTETYT VARAOSAT Helposti ja edullisesti. KÄYTÄ OHEISTA PALVELUKORTTIA... Mäkkylän ST1 vieressä. tilaus on kestotilaus ja se astuu voimaan viimeistään kolmen (3) viikon kuluttua tilauksesta. Kirjoita lahjatilausta tehdessäsi oma nimesi, osoitteesi sekä lahjasaajan tiedot siihen varattuun tilaan. 045 138 0466 (Somero) Myydään ZF vaihteisto Fordja Opel Historic.Myös muut historic vaiht. Volvo B234 16v kansi 460€. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Toyota MR2 turbon KAAZ kitkalukko 1090€ Mokkaratti 3-puolainen 55€ Pikairroituskeskiö 65€ Hydraulikäsijarru 60€ Myydään Toyota Celica 4wd ST185 täydellinen taka-akselisto 650€. KK:n facebook) Männät Golf 81-81,5-82mm. Iskunvaim. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Volvo B230 98mm iskuinen Billet kampura 1190€ Volvo 1031-perään 5.43 299€ P. ___/___ Osoitteen muutos, nykyiset ja uudet tiedot tässä kortissa Tilauksen irtisanominen ___/___ lähtien. Venttiilit alk.7€/kpl. kun muutat, tee välittömästi osoitteen muutos. Netistä tilaat vaivattomasti ja edullisesti juuri silloin, kun Sinulle parhaiten sopii! UUSI NETTIKAU PPA OSOITTEE SSA www.hem imotors. Tervetuloa. vsk ISSN 1235-0524 Älä tyydy vähempään. Kirjoita tilatessasi nimesi, osoitteesi ja lajin, mitä ensisijaisesti harrastat tai seuraat. OMP JET 7 KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA alk. MUISTA RASTITTAA HALUAMASI PALVELU! Kaiken saman voit tehdä kätevästi netissä www.hanaa. 0,60€/kpl. Escort Cosw etuperä 450€, Nissan Sunny GTi-R takaperä lukolla 350€. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPÄVIRTA www.osamyyntiaf.. Uudet osoite-tiedot lomakkeen alareunaan