Onnittelemme! Kausi meni putkeen! Kausi meni putkeen! EP Lappi ja Janne Ferm WRC 2 -sarjavoittoon. EP Lappi ja Janne Ferm WRC 2 -sarjavoittoon. Onnittelemme!. 14/2016 25.11.20164,00 25.vsk Ku va Ja ni Ni em in en Ku va To ni Ol lik ai ne n Saukkolan EK on nyt facebookissa! Jokkiskausi päätökseen uudistetulla Botniaringillä. Jokkiskausi päätökseen uudistetulla Botniaringillä
Satamatie, 90250 Oulu Puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! 145/85-16” Lue lisää netistä www.pirellimotorsport. hinta 165/80-13 135mm 590mm 180,00 185/70-13 160mm 590mm 190,00 185/70-15 165mm 638mm 230,00 pinnanlev. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa.fi Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa.fi APE-IMPORT KY Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. TULOKSET PUHUVAT NYT: EVANS – vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180°C, jähmepiste -60°C PULSTAR – pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt MILLERS NANODRIVE – Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys RESURS – Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostusaineet antavat uuden metallipinnan moottoria tai vaihteistoa purkamatta ITG PROFILTER – Öljytty vaahtoilmanpuhdistin kantaa 3 – 5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan MC 1000 – metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta Tilaa tuloksia antavat tuotteet: www.kaasutinexpertti.. 2 HANAA Älä tyydy vähempään. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com Kardaanit Englannista. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. Nyt renkaat todella edullisesti! WR 5 J 395,Kauden 2016 395,15”, halkaisija 615mm 135/85-15” 365,Menestyjärengas WR 6 WR 6 WR 5 145/85-16” Hinnat sisältävät alv. Varastossa mm. alv 24% sekä kierrätysmaksun www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 K Uusi koko LOPEN AUTO JA RENGAS Niittypellontie 10, 12640 JOKINIEMI 0400 692 617 175/65-14 195/65-15 205/55-16 www.la r. hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,Palvelemme ma pe 10-19, la ja su 11-18 HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös. kork. Hanaa! myös facebookissa. Keskiöillä 130 e/kpl. puh. Kuormakatu 4, Turku • markku@vagmotorsport.fi • www.vagmotorsport.fi 0207 181680 & Motorsport Autourheilun moniosaaja Turussa Rallirenkaat Mestareiden valinta! Autourheiluvarusteet FIA hyväksytyt ajopuvut HANS niskatuet Iskunvaimentajat ralliin ja radalle! Alustaja jousisarjat sekä muutostyöt Vuokraa tämä auto radalle tai asfalttisprinttiin Älä tyydy vähempään. Vakiot ja erikoismallit -mitat. puh. Tilauksesta myös USA kardaanit. hinta 165/70-15 150mm 615mm 215,00 175/70-15 169mm 625mm 220,00 185/70-15 165mm 638mm 230,00 195/70-15 180mm 650mm 248,00 205/65-15 180mm 649mm 285,00 Rengasseokset: 4-medium, 6 soft, 8 supersoft Kaikki hinnat sis. kork. Pyydä tarjous! 184mm/2,6mm sintterilevyt ilman keskiötä 75 e/kpl. 24% Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! GM pinnanlev
Mutta sitten matka jatkui ja vauhti löytyi. Suomalaiset voittivat kolmestatoista osakilpailusta seitsemän kertaa. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. Jurva, 19.8. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut Ku va To ni O llik ain en Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Vuoden 2017 RX Academy -voittajaa odottaa täysin rahoitettu paikka kauden 2018 rallicrossin EM-sarjassa, Super1600 -luokassa, tai vaihtoehtoisesti huomattava avustus RX2-sarjassa ajamiseen. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. Esapekka Lappi on 25-vuotias tuore isä Pieksämäeltä. Vasemmalta Reinis Nitiss, keskellä Andreas Bakkerud ja oikealla Toomas Heikkinen.. UUTISIA HANAA 3 Älä tyydy vähempään. Honkajoki, 8.7. Pakettiin kuuluu kilpailujen lisäksi kaksi virallista testipäivää sekä yksi ennen kauden alkua järjestettävä harjoitusleiri. -Olen helpottunut ja todella, todella onnellinen, Lappi sanoi kilpailun maalissa. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. Vuonna 2012 Lappi voitti nelivetoluokan SM-sarjan täysillä pisteillä ja siirtyi 2013 Skodan tallin kuljettajaksi. RX Academy kouluttaa rallicrossin menestyjiä RX Academy -konseptin avulla nuorille, kunnianhimoisille rallicross-kuljettajille tarjotaan ammattimainen kilpailuympäristö – ikään kuin ensimmäinen askel kohti rallicrossin MM-titteliä. Kokonaiskustannus kauden 2017 RX Academyyn osallistumiselle on 43 700 euroa + ALV. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. Näillä kaikilla projekteilla halutaan vahvistaa entisestään suomalaisen autourheilun menestystarinaa, kuvailee AKK:n toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio. Renaultin tuoreimpaan Clio Cupiin perustuvien autojen voimanlähteenä on 1,6-litrainen turboahdettu 220-hevosvoimainen moottori. Jalasjärvi, 23.9. RX Academy / Rallicross SM – kilpailukalenteri/alustava 27.5. -Meillä on ollut myös huonoa onnea tänä vuonna, mutta pystyimme Lappi ja Ferm varmistivat WRC 2 -sarjavoiton Esapekka Lappi ja Janne Ferm ajoivat neljäosakilpailuvoittoa kuluvalla kaudella. Toiseksi tuli Sebastien Ogier ja kolmanneksi Thierry Neuville. Esapekka Lappi ja Janne Ferm hoitivat homman maapallon tuolla puolella suorastaan vakuuttavasti. Kuljettajille on tarjolla myös maksimissaan viisi ylimääräistä testipäivää. Voitto tuli myös Suomen MM-rallista. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. Kokonaisvaltaisen valmennuksen lisäksi autoissa on tarpeeksi haastetta: Clio Cup RX –kilpureissa käytetään alustojen, moottorien ja vaihteistojen osalta aitoa racing-teknologiaa tämänkaltaisissa valmennusohjelmissa ei ole aiemmin käytetty näin kovan luokan kilpa-autoja, Pinomäki taustoittaa. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. Tämä ralli ei ollut helppo, sillä ajoin käytännössä itseäni vastaan ja välillä oli vaikeaa pitää motivaatio yllä. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! PYSTYKÄSIJARRUN RAKENNUSSARJA -sisältää kuvan mukaisen pystykäsijarrun tarvikkeet, sisältäen myös jarrusylinterin ja kovan putken putkiliittimet, myydään osina, kokoamiseen tarvitaan hitsi ja aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. Tähän ei kuitenkaan tarvinnut mennä. Heti lentoasemalla oli edessä juhlintaa, joka jatkui AKK-Motorsportin toimitiloissa. Kaudella 2017 sarjan mentoreina nähdään MM-sarjan osakilpailuvoittojakin napsineet Andreas Bakkerud, Reinis Nitiss ja Toomas Heikkinen. Lapin taival sarjavoittoon oli vaihteleva, keväällä oli tallin puolelta pitkä ajotauko ja tavoite tuntui karkaavan. Ura autourheilussa on sujunut aina kartturin paikalla, kuljettajakokemusta ei Jannella kilpailumielessä ole. Hyvinkää, 17.6. ”Akatemian rehtoriksi” on pestattu rallicrossin entinen Euroopan mestari Jussi Pinomäki. RX Academyyn vaadittava vähimmäisikä on 14 vuotta. Vaihteisto on kuusivaihteinen sekventiaalisesti toimiva. Lisäksi akatemialaiset saavat henkistä ja fyysistä valmennusta sekä opetusta niin PRkuin ajotaidoissakin. Suomalaismenestystä täydensi loppupisteissä toiseksi sijoittunut Teemu Suninen. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. Kouvola RX Academyn mentorit uutuuden vierellä. sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. Hän on myös pienen lapsen isä. päättämään kauden neljään peräkkäiseen voittoon. -RX Academy on hieno lisä AKK:n nuorten kuljettajien koulutusohjelmiin, joilla pääsemme rakentamaan yhdessä suomalaisen autourheilun tulevaisuutta. Hän oli tasapistetilanteessa Evansin kanssa, mutta etu oli Sunisen puolella. Akatemian kilpailijat ajavat identtisillä Renault Clio Cup RX -autoilla, jotka toimittaa monia Euroopan mestaruuksia voittanut Set Promotion. He olivat saaneet urakkansa päätökseen jo Ison-Britannian MM-rallissa. Ajaminen jatkuu varmasti ensi vuonna, mutta enempää en voi vielä paljastaa, Lappi totesi. 399,00 Nopean ohjauksen sisäosat: VW Golf mk2 165,00 Opel Ascona/Manta B 209,00 Toyota Corolla GT 258,00 Toyota MR2 (MK1=AW11) 258,00 Volvo 240 ZF-hammastankoon 258,00 Ford Sierra 110,00 Ford Escort mk2 199,00 Toyota Starlet 395,00 Ralliin! 15” 99, 95 € Uutuus! Kapea, vahvistettu versio Historic Rally autoihin! Classic Rally Vuoden 2016 WRC-sarjan päättäneen Australian MM-rallin yleiskilpailun voittoon ajoi Andreas Mikkelsen. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. Ennen Australiaa oli liki varma, että sarjavoitto tulisi Suomeen. Kaudella 2017 akatemia liitetään osaksi viisi osakilpailua käsittävää Rallicrossin SM -sarjaa. RX Academy ajetaan osana Rallicross SM –sarjaa ja voittajalle on luvassa huomattava kannustin EM-sarjaan. Suomalaisittain merkittävin suoritus nähtiin kuitenkin WRC2-luokassa, jossa Esapekka Lappi nappasi voiton ja varmisti samalla luokan mestaruuden. RX Academy on suunnattu Skandinavian ja Baltian maista sekä Venäjältä tuleville kuljettajille. Sarjassa ei ole parkkilukkoa. -Mahtavaa, että pääsemme yhdessä RX Academyn kautta vauhdittamaan lahjakkuuksien matkaa maailman huipulle. Pystyin kuitenkin keskittymään ajamiseen ihan hyvin. VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avokypärät 149,hans klipsit Saimme vielä muutaman pullon VHT:n kannentiivistekuparisprayta 39,00 FAJS-virityskaasuttimet: 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 305,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita FIA on muuttanut sääntöjä, tämän kypärän hyväksynnöillä (SA2005+FIA8858-2002) ei ole päättymisaikaa tällä hetkellä! Grip-renkaanpehmennysneste 2,5ltr 83,00 Jäljellä vain L kokoa Volvon vinokoneen Cometic-kannentiiviste, poraus 100mm, paksuus 1,14mm 165,00 Volvon vinokoneen teräsvauhtipyörä 184mm asetelmalle 230,00 1 sarja 49,00 3 sarjaa 125,00 Motul PA90 peräöljy, 2ltr 41,00 Ford Escort mk1+2 alatukivarsien reaktiotankosarja, HD-versio 255,00 Lattiapoljinsarjat, QSP, Wilwood, Tilton alk. Tulevaisuuden Tähti –kilpailu rallissa ja Koiranen GP:n kanssa toteutettu F4–konsepti rata-ajon puolella toimivat myös lahjakkuuksien ponnahduslautana. Voittoisa rallipari saapui Suomeen tiistaina iltapäivällä. puh. Lapin voitto tiesi sitä, että pahimmat haastajat Teemu Suninen ja Elfyn Evans jäävät pisteissä taakse. Akatemiaan mukaan pääseville kuskeille ei ole asetettu yläikärajaa, mutta vain 24-vuotiailla ja sitä nuoremmilla kuljettajilla on mahdollisuus voittaa palkintona oleva ajopesti. Lappi otti neljä voittoa ja Suninen kolme. Hän aloitti autourheilun kartingin parissa, siirtyi sitten sprintin nuorten luokkaan. Janne Ferm on syntynyt vuonna 1980. Jos Lapilla olisi ongelmia, olisi mestaruus mennyt Suniselle. Autourheilun kansallinen lajiliitto AKK ja Set Promotion esittelivät Auto 2016 –tapahtumassa uuden valmennusohjelman, jonka tarkoituksena on vauhdittaa nuorten, lahjakkaiden rallicrosskuljettajien tietä kohti maailmanhuippua
(019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Päätoimittaja Kare Asp Puh. Näin voidaan luonnehtia autourheilun kansainvälistä kilpailukautta 2016 suomalaisittain ajatellen. -Tuntuu mahtavalta, kun sopimukseni Eurosarjaan Albatecin kanssa on nyt julkistettu. Paljon on tässäkin miettimisen aiheita. Albatecin tallipäällikkö Andy Scott on innostunut Jeren tulosta mukaan tallin vahvuuteen. huhtikuuta ja jatkuu myöhemmin Norjaan (Hell) 10.-11.6., Ruotsiin (Höljes) 1.-2.7., Ranskaan (Loheac) 2.-3.9. Toki ajetaanhan sähköFormuloillakin kilpaa, joten… Yritetään kestää tätä märkää ja pimeää aikaa! Rallicrossin Suomenmestari Jere Kalliokoski ajaa ensi vuonna Euroopan mestaruussarjan Albatec Racing Teamissä. Opin keskittymään ja sulkemaan kaiken muun kisatilanteessa ulkopuolelle. Joksikin aikaa renkaat pyörimään niin sanotusti vastakarvaan joko maantiellä tai rullilla. Jeren testi Dreuxissa oli onnistunut ja erityisen vaikuttunut olin hänen kypsästä asenteestaan. Rallin MM-sarja huipentui Australiassa ajettuun päätösosakilpailuun. Lehden kustantaja HanaaKustannusOy,toimitus@hanaa.fi käyntiosoite Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Sittemmin koko SM-sarja kirjattiin nuorukaisen nimiin. Jere lunasti nopeasti paikkansa sarjan kärkikuljettajana ja voitti Supercarin SM-kultaa kauden päätteeksi. H ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. Ilmoituksensa mukaan sekä VW että Audi panostavat sähköisten ratkaisujen kehittämiseen. Taitaa olla likipitäen kymmenen vuotta siitä, kun EP ajoi ensimmäiset kisansa koppiautolla. -Ranskan testi meni mielestäni erittäin hyvin. Volkkarin päätös kertoo siitä, kuinka merkittävä rooli autoteollisuudessa on päästöasioilla. Mielenkiintoista nähdä, millaisia osallistujamääriä tässä saavutetaan ja miten homma ylipäänsä toteutuu. Viisi osakilpailua sisältävä rallicrossin EM-sarja käynnistyy Barcelonassa Espanjassa 1.-2. Jere aloitti moottoriurheilun kartingin parissa vuonna 2007. Mielenkiintoinen oli myös suomalaisten legendskuljettajien maailmanvalloitusreissu jenkkilään. Edessä on vielä yksi porras, jonka toteutumista odotetaan tiukasti. Yhden päivän testi onnistui erinomaisesti, ja Jere ehti päivän aikana ajaa 10 testivetoa radalla. Tarkoitus oli oppia ja saada hyvä tuntuma autoon. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi Painopaikka Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 2016 Karen kynästä Kare Asp Kalliokoski EM-sarjaan huipputiimin kalustolla Kuva: Albatec Racing RALLICROSS Uutisia riittää Paranee kun pitenee. Otan askel kerrallaan ja teen joka kerta parhaani, kun olen ratin takana. 19-vuotias Alahärmästä kotoisin oleva Jere testasi Albatecin autoa Ranskan Dreux’n radalla. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat: AS-Gruppo, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Nimittäin allekirjoittaneellakin on hyvin läheistä tietämystä siitä, miten siviilirenkaista saadaan vähemmän siviilit ja samalla vähemmän kestävät. Albatec on huipputiimi, jolla on kokemusta useista eri kansainvälisistä sarjoista, ja joka on näyttänyt kykynsä parin viime vuoden aikana. Kuluneen kauden 2016 alussa nuorukainen siirtyi ylimpään Supercar-luokkaan. Se nyt vaan on totta ja sulatettava. Olen vasta 19-vuotias, joten minulla on aikaa opetella tarvittavat kikat. Siitä on varmasti hyötyä ensi vuoden EM-sarjassa. 4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 25.vuosikerta H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. 29.07, 19.08, 09.09, 30.09, 28.10, 25.11, ja 16.12 . Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Näin toteaa Albatecin johtaja Atte Varsta. Oma tuntemukseni autosta on erittäin hyvä ja uskon, että Jere Kalliokoski vauhtia tulee vielä paljon lisää, kunhan saan enemmän kilometrejä alle. Huhu muutoksesta levisi nopeasti ja varmistui pian. Mitä enemmän ajoaikaa Jere saa, sitä vahvempi hänestä tulee. -Olen myös innoissani ensi vuoden EM-kalenterista, jonka promoottori IMG esitteli hiljattain. Jokaisella ulosmenokerralla olin edellistä vetoa nopeampi. Tein 10 vetoa, ja jokaisen vedon välissä autooni tehtiin pieniä säätömuutoksia. ja hinta 24.90€! Tilaa Joululahjat edullisesti meiltä! Myynnissä yli 1000 erilaista pienoismallia! Mukana paljon harvinaisuuksia ja Suomalaisia kuskeja! -Hinnat alkaen 9.90€! Koko 1:32, 1:43 ja 1:18! Joulukuun Hanaa 16.12.. Ja pätkällä ne ovatkin jo ihan eri moodissa. Mutta kun ensimmäisellä siirtymällä hiukan rutistetaan, alkavat nastat löytää tietään ulommas. Koko Albatecin tiimi on sitoutunut auttamaan Jereä menestymään. Seuraavana vuonna Jere siirtyi SM-sarjan Autokrossi-luokkaan ja nousi siinä viidenneksi. Kun päästöskandaalin takia tulee 30 000 työntekijää saamaan lähtöpassit, on hiukan vaikea perustella jatkamista autourheilun parissa. -Suomi on vuosien saatossa tuottanut lukuisia rallin ja rata-autoilun maailmanmestareita. Samalla vapautui kolme kovaa ammattilaista muille markkinoille. Ihan toisessa päässä harrastajakategoriassa viritellään niin sanotusti siviilitalvirenkailla ajettavaa ralliluokkaa. Näyttävät ihan ok. L ehti ilmestyy vuonna 2016 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 22.01 , 12.02, 04.03 , 29.03, 22.04, 20.05, 10.06, 08.07. Matkalta ”tarttui” matkaan parikin lajin MM-titteleiksi arvostettua voittoa. Ensi vuosi on iso askel Jerelle, mutta uskon, että hän näyttää kykynsä ja tulee menestymään tallissamme. Sitten kääntö, kisapaikalle ja katsastukseen. Päivän nopeimman kierroksen tein viimeisellä vedollani. Peugeot 208 RX Supercar on moderni huipputason rallicross-auto kaikilla herkuilla. Sen lisäksi sarjassa on mukana kaksi uutta rataa Barcelonassa ja Riikassa. Pari tuhatta kilometriä ja nastoja alkoi irtoilemaan oikein urakalla. VW ilmoitti lopettavansa rallitallinsa huipulla. On siviilirenkailla ajavien kilpailijoiden sijoitus lähtöluetteloon. Viimeksi mainitusta on jopa omakohtaista kokemusta, näin käsitellyt yhden kisan ajetut renkaat löysivät tiensä oman autoni alle. Sen tuloksena tuli WRC 2-sarjan voitto Suomeen parille Esapekka LappiJanne Ferm. T ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. Pitävät paremmin, kestävät huonommin. Nyt tuli rallin toiseksi järeimmän luokan mestaruus. Vuonna 2012 SM-sarja käynnistyi Riihimäeltä ja seurasin tapahtumaa tiiviisti alueen sanomalehden toimitustyön parissa. Kyseessä rallisprint ja nuorten luokka laina-autolla. Kasvoin erityisesti henkisesti tämän vuoden aikana. -Rallicrossin SM-sarja oli tänä vuonna tiukkaa taistelua loppuun asti. Sarja starttaa huhtikuussa Espanjan Barcelonassa. Otan ison askeleen urallani. Lappi hämmästytti ensimmäisillä erikoiskokeilla vauhdillaan, ja kun sitä jatkui koko kisan lävitse, oli voitto selviö. EM-sarja on iso askel eteenpäin, eikä minulla ole mitään harhakuvitelmia. Huh, ja samalla olivat palikat taas uudessa järjestyksessä. Nuori suomalaislupaus tarttuu skottitiimin 600 hevosvoimaisen Peugeot 208 RX Supercarin puikkoihin ja ajaa koko EM-sarjan. Jerellä on potentiaalia olla tulevaisuudessa mestarien listalla. ja hinta 19.90€! -Toinen uutuus, Avåkarfilm 2016 Ruotsista! -Kaatoja ja ulosajoja Suomen ja Ruotsin kisoista! -Kesto noin 120min. Rallicross-debyytti tapahtui kaudella 2014, jolloin hän osallistui rallicrossin Suomen MM-osakilpailun oheisluokan, RX Litesin, kisaan sijoittuen seitsemänneksi. Nuorten luokan, juniorien ja yleisen luokan etuvetokauden jälkeen sai lupaus ajettavakseen ensimmäisen nelivetoajokin SM-sarjassa. Vauhti oli päällä ja seuraavana ohjelmassa oli siirto Skodan rattiin kansainvälisiin kisoihin. Aikanaan seurasin vierestä, kun eräs kilpailija valmisteli Hakkapeliittoja Aku-ralliin, joka ajettiin tieliikenneasetuksen mukaisilla renkailla. ja Latviaan (Riika) 16.-17.9. -On hienoa tuoda EM-sarjaan uusia, nuoria lahjakkuuksia. -Huolimatta Jeren nuoresta iästä olin testien perusteella vaikuttunut hänen kypsästä asenteestaan ja kyvystä mukauttaa ajotyyliä Peugeot 208 RX Supercarille sopivaksi. Toki haluan aina voittaa, mutta samalla täytyy olla realisti. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Antero Sirviö, Jani Vähäkangas, Ilmoitusmyynti/ LST-Media Oy/Jorma Mikkola sivunvalmistus Puh. Ainakin se on vaikeaa perustella erotettaville työntekijöille ja osakkeenomistajille. Edellisen Hanaa-lehden ilmestymisen aikoihin oli rallimaailmassa jo jysähtänyt pommi. Pitkän tähtäimen tavoitteeni on voittaa rallicrossin maailmanmestaruus, ja sillä polulla ei ole oikoteitä! -Perä Tielle International Crash 11! -Kaatoja ja ulosajoja Suomesta, Eestistä, Saksasta, Ruotsista, Latviasta, Liettuasta, ja Belgiasta! -Kesto noin 90min. K estotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Moottorin tehon ja väännön tuntee heti, ja auton ajettavuus on erinomainen. Ensi vuoden sarjassa on kolme klassista rallicross-kisaa Hell, Höljes ja Loheac. Ennen joulukuun puoltaväliä tiedetään jo enemmän. On renkaiden sääntöjenmukaisuuden valvominen, on monenlaista. Itse kuljettaja on tyytyväinen. Olen varma, että Jere on vahva osa tiimiä, ja hänellä on edessään hieno tulevaisuus rallicrossissa. Kaudesta tulee varmasti kaiken kaikkiaan mahtava. Vastus tule olemaan kovinta, mitä olen urallani tähän mennessä kohdannut, onhan kyseessä ensimmäinen kansainvälinen mestaruussarjani. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme
Tätä kirjoitettaessa lumet ovat kuitenkin muuttuneet vauhdilla loskaksi joten siinä olivat ne turvapenkat. BC:n tarkoituksena on edistää sysimustien kuusien keskellä koko ajan kasvavaa tuning-ajoneuvoharrastusta Kainuussa. Lakeuden Urheiluautoilijoiden järjestämässä osakilpailuissa kilpailun lähtö,maali ja palkintojenjako tapahtuvat 8-tien varrella Liminganportti-liikekeskuksessa Limingassa, vajaat 30 kilometriäOulusta Kokkolan suuntaan. Tarjolla on hyvä testimahdollisuus vaikka Tunturiin lähtijöille. lisenssiasianne hyvissä ajoin kuntoon. Tänä talvena toivotaan sinne löytyvän niin kilpailijoiden, katselijoiden kun talvisten olosuhteidenkin. jatkuu sivulla 22. Luokkia ei yhdistetä pistelaskussa missään tapauksessa. Myös rallin arvosarjoja kiertäville hyvä tilaisuus testata set-upit ennen oman kauden alkua. Yhdistys järjestää vuosittain Kainuun suurimman ajoneuvotapahtuman, sekä tapaamisia, joissa pääsee tavallinen korpikuusen kainuulainen tutustumaan harrasteajoneuvoihin ja tapaamaan muita harrastajia. Lupa-anomuksia sääntöineen on mahdoton saada lähtemään säädetyssä ajassa koska niihin vaikuttavat valtakunnalliset päätökset saadaan useimmiten seuroihin vasta marraskuun loppupuolella. Shell Piippola ralli ajetaan 7.1.2017. Ralli Team Kainuu tekee yhteustyötä kuluvalla kaudella Backwoods Customs kanssa. Liikkuva huolto, mahdollisuus huoltaa joka erikoiskokeen jälkeen. Menestyneille on luvassa sarjapisteiden lisäksi tavarapalkintoja. Kilpailukeskus kahvioineen saadaan tällä kertaa sisätiloihin, tilausravintolaksi muunnettuihin tiloihin, Vuodelle 2018 on tarkoitus hakea kilpailulle SM-arvoa, joten nyt kannattaa sarjaa kiertävien lähteä rata kokemaan käytännössä. Ja ajojärjestys on se Rantasalmella useaan kertaan erinomaisen ajajaystävälliseksi ja ”kirraavana” kaikin puolin päivän viimeiseen lähtöön saakka jännittävänä säilyvänä historic, naiset, nuoret, seniorit, juniorit ja yleinen. Mittaa vauhdikkaalla tiellä on 4150 metriä, pitkiä katselualueita ja kimurantteja mutkia sisältävä rata oli katsojien hyvin löytämä. korkko@gmail.com. Hyvä testimahdollisuus vaikka Tunturiin menijöille Ilmoittautumiset Rallitulokset. Nuottil uokat 260€ muut luokat 160€ TALVEN AVAUSKISA TARJOAA: Neljä erikoiskoetta yht. F-rallisarja starttaa tammikuussa Liminka-rallissa F-rallisarjan kauden 2017 avausosakilpailu ajetaan Oulunseudulla Neste Revonlahti Rallin merkeissä tammikuun 14. päivä. Rantasalmella Pulkkisen Pasi joukkoineen ei kuitenkaan ole huolestunut vaan uskoo, että tammikuun 8. Tervetuloa Liminkaan! F-rallisarjan vuoden 2017 säännöt ovat luettavissa kitistä ja sarjan sivulta www.f-rallisarja.fi. Kilpailun järjestää Ralli Team Kainuu ry / Hamu ry. Ilmoittautuminen avautuu marraskuun aikana Rallitulokset.fi sivuille. Myös seniorien pudotettiin uudelleen 45 vuoteen eli ensi vuonna senioriluokkaan pääsevät myös vuonna 1972 tai aikaisemmin syntyneet. Pimeissä luokissa normaalit harrasteralliluokat sekä nuorten luokka. n. Lisäksi se on AKK:n Itä-Suomen, Kaakkois-Suomen ja Keski-Suomen alueiden aluemestaruusosakilpailu. Päivämäärä on 6.1.2017 ja päivähän on Loppiainen. Tiedustelut 0400 307200 Kilpailunjohtaja Jouko Mähönen Kilpailun järjestää Ralli Team Kainuu ry / Hamu ry Tervetuloa kisaamaan! Tervetuloa kisaamaan! Ku va Ter o Lyt tin en F -rallisarjan kauden 2017 avausosakilpailu! Ilmoittautumisaika päättyy 3.1.2017 klo 21. Tulevana vuonna luokat pysyvät samoina. fi. Lisätietoa: Kilpailun johtaja Anne Heinonen 0504850585, anne.heinonen@lakeudenurheiluautoilijat. Jos näiden hoito jää jouluntai uudenvuoden pyhille, pienikin mahdollinen ongelma kasvaa hetkessä vuoren kokoiseksi. klo 21. www.lakeudenurheiluautoilijat.fi. -sivustolle, josta löytyy myös lisätietoja. Pistelaskusysteemi on hieman enemmän luokkasijoituspohjainen. Kisan reitti on kokonaisuudessaan 180 kilometriä sisältäen viisi erikoiskoetta, joista kertyy 64 erikoiskoekilometriä. Reitin pituus on noin 180 kilometriä, tästä erikoiskokeita on 4 yhteispituudeltaan komeasti noin 80 kilometriä., Mukana kaksi nuottiluokkaa, nelivetoiset ja kaksivetoiset. Pääkaupunkiseudulla vahvasti vaikuttava maanrakennus-ja kuljetusalan yritys Neliöx halusi laajentaa näkyvyyttään pohjoisemmaksikin. Pakkasta oli jo kaksinumeroisissakin lukemissa ja lunta auraamistarpeeseen saakka. IV Shell Piippola ralli ajetaan 7.1.2017 Pieni odottelu, joulupukin käynti, uuden vuoden raketit. Kilpailukeskus Piippolassa, Liikuva huolto, mahdollisuus huoltaa joka ek:n jälkeen. päiväksi kilpailukalenteriin merkitty Lipposen Talvirallisprint saa perinteisesti loistavan talviurheiluareenan. Kilpailijoiden yhdyshenkilö: Jorma Körkkö 0500685530, jorma. Koko reitin pituus n. Kiteellä. Samalla järjestäjä haluaa jo näin hyvissä ajoin ennen vuoden loppua muistuttaa myös kilpailijoita, että pistäkää hyvät yhteistyökumppanimme – sitähän te sanan täydessä merkityksessä olette tulevan vuoden jäsenmaksuym. KILPAILUJA HANAA 5 Rallin talvikauden avaus Piippolassa! IV SHELL PIIPPOLA RALLI La 7.1.2017 Shell Piippola Hyvä testikis a, vaikka Tunturi in menijö ille! Nuotitu s perjant aina 6.1. Tällä kertaa kilpailu toimii koko talvikauden avaajana, sekä Kaakkois-Suomen aluemestaruusosakilpailuna. 30 km Oulusta TERVETULOA! TAVARAPALKINTOJA! Kilpailukeskus Liminganportti REVONLAHTI RALLI La 14.1.2017 LIMINKA Lahden Neliöx-rallisprint avaa kilpailukauden 2017 Viime helmikuussa ensi kertaa uudella 4150m pitkällä radalla ajettu rallisprint Lahdessa, Villähteen Hokkarassa kisaillaan uudella nimellä. Kansallinen kisa on perinteisesti myös Historic Rallisprint –sarjan, nyt 2017 mestaruusosakilpailu. 180km. Sarja jatkuu Limingan jälkeen Heinolassa 4.2. www.lakeudenurheiluautoilijat.fi Liput: Rallipassi 10 € / Lippu EK:lle 5 €, alle 12 v ilmaiseksi 5 EK:ta (64 EK km) Kilpailijoiden yhdyshenkilö: Jorma Körkkö 0500 685530, jorma.korkko@gmail.com Kilpailun johtaja: Anne Heinonen 050 4850585, anne.heinonen@nokia.com n. Uuden vuoden alkupäivinä järjestettävä kilpailu saa poikkeuksellisia haasteita paitsi talviradan teossa, myös ”paperisodassa”. Ilmoittautuminen päättyy 3.1. ja talvikausi päättyy 25.2. Nuorilta ei nytkään peritä lainkaan osanottomaksua. Nuottiluokat kaksija nelivetoisille (nuotitus pe 6.1.2017) “Pimeissä” luokissa normaalit harrasteralliluokat sekä nuorten luokka. Lipponen lähestyy lisenssit kuntoon! Muutama viime viikko suorastaan jo säikäytti tammikuun alkupuolen kisojen ratamestareita, että näinkö helppoa homma on alkavana talvena. Ja kas, uusi kisavuosi on käynnissä. Lisätietoja kilpailunjohtaja Jouko Mähönen 0400 307200. 80 km. Meidän yhteinen harrastuksemme on tuningajoneuvojen rakentaminen näyttelykelpoisiksi, joten meidän ajoneuvoja voikin bongata ympäri Suomen eri tapahtumissa ja alan julkaisuissa. Nuotitus toteutetaan perjantaina
Vaimonsa Helenan kanssa ajanut Salminen, sai kaikessa rauhassa nauttia ajamisesta Luokkavoitto ja auton palauttaminen ehjänä omistajalleen kruunasi Salmisten juhlapäivän. Pienellä budjetilla ajava Jesse-Joonas Haake (kavereiden kesken Jesse) kilpailee harvakseen, lähinnä lähellä olevissa ralleissa. Vuonna 2007 Auto-onnettomuudessa takapenkillä istunut Haake vammautui pahoin, halvaantuneet alaraajat pakottivat Jessen liikkumaan loppuelämänsä pyörätuolilla. Kaksi Volvoa Kahden Volvo 122-kuljettajan välinen kilpa kääntyi SPAUK:n ilmoittaJanne Kanerva oli kilpailun nopein hisse-kuljettaja. vat heidät sarjan kolmanteen sijaan. Liekö Baijerilaista vaivannut menohalujen puute ollut asiaan syynä, joka tapauksessa neljännellä pikiksellä Kuivaniemen ajokin tekniikka petti ja edessä oli keskeytys kakkospaikalta. Vuonna 2013 Jesse hankki itselleen Volvo 66, auto oli vuoden ajan siviilikäytössä. Toki puhdas voittojen sarja oikeuttiMyös toisella Jannella eli Lindbergillä oli takapainoisten jarrujen takia pieni tilanne päällä. Koska viimeiselläkin pikiksellä oli mittaa rapiat päälle 10 kilometriä, joutuivat kilpailijat päästelemään loppuun asti kunnon kyytiä, jotta sijoitus säilyisi, tai jopa paranisi. Seuraava kilpailu taitaa olla ensi talvena Rengon maisemissa ajettava HRT-sarjan ralli. Ajan myötä siitä rakennettiin rallikäyttöön sopiva ajokki. Luokassa 2 joutui Fiat 1100-ajokilla ajanut pari Juha ja Petteri Mäkitalo kiertämään reitin ilman ainuttakaan kirittäjää Sadatta ralliaan ajaneen Sacke Salmisen 52 vuotta kestänyt unelma päästä ajamaan rallia Lotus Cortinalla, toteutui Rantarallissa. Hihnavetoinen Volvo on yllättävän tasapainoinen ajettava, sataseen asti se kiihtyy suhteellisen mukavasti, siitä eteenpäin vauhdin lisääntyminen vaatii kyllä pitkää alamäkeä, kertoo kuljettaja. Ensimmäisen pikiksellä oli pieni happipaikka, josta selvittiin kunnialla (katsoja(t) sisäpenkalla ovat jo tulossa nostamaan, mutta turhaan. Tikkis nurin Tomi Tikanmäki ja Seijaisten pikis on nykyisin Lappeenrannassa asustelevan Tikanmäen kannalta huono yhdistelmä, sillä ajokki ei tahdo pysyä millään ojien välissä pyörillään. Vähäinen osallistuja määrä, ei pelkästään tässä rallissa, vaan koko kauden aikana ysiluokassa, vesitti Hannu Roihan ja Jouni Kumpulaisen mahdollisuudet mestaruuteen. Rantaralli ajettiin Nasun isännöimänä. Luokkaan 11 vielä pari naapurimaan edustajaa. Teroa tilanne harmitti valtavasti. Taipale voittoon Masalassa asusteleva, mutta Tammisaaren UA:ta edustava pari Markku Taipale ja Alix Malmsten ei säikähtänyt ”epäonnen” starttinumeroaan 13. Marko Nysten luovutti vasta valmistuneen Lotarinsa Salmisen käyttöön. Luokka 1 Kokolle Harri Eskelisen (Warre 311) jouduttua keskeyttämään jo ensimmäiselle pikikselle, jäivät Pekka Paarala ja Hanna Kokko mittelemään keskenään luokan ykkössijasta. Tokihan VIP-kyytiläisten olisi ollut kiva tutustua, millaiseen vauhtiin pikkuautolla olisi päästy. Tämä avasi kakkosena ajaneille Petri Pousille ja Janne Pietikäiselle hyvät mahdollisuudet luokkavoittoon. Leander ulos Hienoisena ennakkosuosikkina kuutosluokan kilpaan startannut pari Matti Leander ja Jouni Suorsa johti luokkataistoa toisen pikiksen jälkeen jo puolella minuutilla. Täältä suunnattiin Kivikylän, Lemmin ja Haaron kautta Laitilan eteläpuolella sijainneelle taukopaikalle, tässä vaiheessa takana oli hieman päälle 30 pikiskilometriä. Ensimmäisen kerran osallistujien vauhtivaroja punnittiin missäs muualla kuin Rantarallin ”pakollisella” pikiksellä eli Seijaisten tiellä. man autokunnan Vilppu Linjaman ja Eetu Ekosen eduksi. Näin ollen Häggvistille riitti luokkavoittoon hyväksyttävästi maaliin ajaminen ja sen hän teki. Vaikka loppumatkalla oli ainoastaan pari kiriosuutta, ei mitään oltu ratkaistu, sillä tauon jälkeen edessä oli rallin pisin miltei 20 kilometrin mittainen Pahojoen ja Karjalankylän tietämillä ajettu vaihteleva tieosuus. Jokunen vuosi sitten sama tapahtui hieman Aaloisten tien ja Seijaisten tien risteyksen jälkeen (silloin pikis ajettiin toiseen suuntaan). Ku va A sk o Sa ar in en Jesse Haake istuskelee odottelemassa katsastukseen pääsyä. Nyt ensimmäisenä pikiksenä ajettu Seijainen jäi Saab-kuskin viimeiseksi, sillä V-nelkku heittäytyi keskeytyksen johtaneella tavalle selälleen. Ilpo Hietanen sijoittui sarjan kakkoseksi. Taipale saattoi lasketella kisan lopun ilman ”tulipalo” kiirettä ja varmistella luokkavoittonsa. Tuskin Salmista haittasi lainkaan se seikka, että luokassa kolme ei muita kilpailijoita ollut. Maaliin tultaessa Pousin autokunta oli tiputtanut kakkoseksi ajaneet Ari ja Anssi Koskisen useamman minuutin päähän. 6 HANAA RALLI XL Bacho Rantaralli, Historic Rally Trophy, Naantalin Seudun UA, Antero Sirviö Rallikausi päätökseen tutuissa maisemissa Jesse-Joonas Haake Kisan kasvo Hämeenlinnassa asuva 26 vuoden ikäinen Jesse-Joonas Haake on kolmas rallia käsihallintalaitteilla ajava kuljettaja Suomessa Jari Hämäläisen ja Pekka Lehtiön ohella. Kisa jatkui Ilpo Hietasen ja Jari Hellgrenin Volvo 142 S:n tahKu va A sk o Sa ar in en. HRT ja HRRT-sarjojen viimeinen ja ratkaiseva osakilpailu 40. Parin pikiksen ajan näytti siltä, että Paarala tiputtaa Kokon kintereiltään. Lopullisesti luokan neljä voitto ratkesi EK5:lla Sami Heiskasen ja Juha Laakson saatua ongelmien takia tililleen EK:n maksimiajan. Luokassa 8 joutuivat jälleen kerran Juha Berner ja Jouni Tanninenjoutuivat nautiskelemaan kaksistaan Valiantin vauhdista. Valkoinen Twincam-Escort liikkui pikiksillä vauhtia, johon luokan 7 toinen osallistuja, Pellon Moottorikerhon kaksikko Risto Kuivaniemi ja Pasi Karkkinen ei pystynyt vastaamaan Bemarillaan. Tero Grönforsin VIP-auto keikka jäi tekemättä Mini Cooperin venttiili istukan rikkoutumisen takia. Jukka Häggvist, kera Kristian Niemisen joutuivat ajamaan soolokilpailun, sillä viitosluokkaan ilmoittautunut Sami Heiskanen oli perunut osallistumisensa. Tänä vuonna kisa katkesi hieman edellä mainitun risteyksen jälkeen. Tällä kertaa rallin pääpaikkana oli Mynämäki, josta kilpailijat starttasivat kuusi pikataivalta käsittäneelle reitille. Rallimiesten lisäksi ratapuolelta löytyy V1600 Hondalla ajava Matti Marjamäki. Se, että isäukkoni ajoi aikoinaan rallia, taisi innostaa minutkin lajin pariin, arveli Jesse. Näin ei kuitenkaan käynyt, sillä ”frogeyes” Healey Sprite karkasi ojaan ja pari Paarala ja Matikainen joutui täyttelemään keskeytysilmoituksen, näin Hanna Kokko kera Minna Liirin olivat luokan ainoat vielä jäljellä olleet kilpailijat. Seuraava pikis ei sitten sujunutkaan suunnitelmien mukaan ja Escort lipesi hämäävässä vasurissa tieltä ulos ja kopsahti kyljelleen isoa maakiveä ja edessä oli keskeytys
Vaikka Volvo on pieni auto, niin kyllä sen kylkiin muutama ”sponssitarra” mahtuisi. Luokass 13 matkaan lähti ainoastaan yksi autokunta eli Raimo Linden ja Jouni Leppälahti. RALLI HANAA 7 Ku va Jo un i Jo uto dissa. Raimo Lindenille mestaruus Ollin Sorarallissa Toyota Corolla GT.llä hurjan vauhtinsa osoittanut Jari Linden näytti, että vauhtia löytyy myös hisse-kaluston autolla. Kanervan kisa oli katkolla ensimmäisellä pikiksellä ”Tikkiksen kaarteessa”, ulosajo ja kaato oli enemmän kuin lähellä, tämän jälkeen isänsä Harrin kartanlukuun luottava Janne pysytteli tukevasti ojien välissä. Luokkavoiton ohella Kanerva ajoi historicin nopeimman loppuajan. Saimme uutta in. Jari-Pekka ja Saara Haapasalo ajoivat luokkavoiton ohella ”nopeusrankingin” kolmannelle sijalle. Tomi Tikanmäki selätti Saabin heti avauspätkällä Seijaisissa. Sen autokunta tekikin. -Siinä viritellessämme uutta vaijeria katkenneen tilalle, saimme kuulla, että Starlet-miehistö oli joutunut keskeyttämään pikiksen loppu metreillä. Rallin puolivälin krouvissa hän johti luokkaansa jo yli minuutilla. Lopin taakse jäi mm. Luokan kolmannen kilpailijan eli 2015 HRT-mestarin Vesa Rissasen ajosuoritus hylättiin RT:n laiminlyönnin vuoksi. Parhaiten Haapasalojen vauhdissa sinnitteli pari Tommi Hannuksela ja Tero Kulmala, heilläkin ajokkina Haapasalon tavoin Escort RS 2000. Eroa ei tarvinnut laskea sekunneissa, sillä matkan varrella sitä syntyi Hannu Roiha ajoi sarjan kolmanneksi. Hietasen kannalta katsoen kisa ratkesi rallin puolivälissä Antero Sakselinin ja Raimo Hautalahden siirtyessä laulukuoron puolelle Volvon tekniikan pettämisen vuoksi. Lopputuloksen kannalta ratkaisevaksi osuudeksi osoittautui kilpailun pisin EK-viitonen, Glad joutui keskeyttämään tekniikan petettyä. Tästä eteenpäin homma oli Janne Kanervan hallussa. Ilkka ja Anssi Koskela ajoivat hyvän kisan Mantallaan. reippaasti päälle minuutin verran. takavuosien mestari Pekka Päivinen. Kaasuvaijeri on saatu korjattua ja Jesse Haake kera kartturinsa Joni Leanderin matkalla kohti EK 5:n maalia. Kisan vanhetessa Jussi Lappalainen kera Rauno Hurskaisen lisäsi 13-satasen Escortinsa vauhtia ja ero kakkosena ajaneeseen Niittymäkeen (Simca Rallye 2) alkoi tasaisesti kasvaa, neljännen pikiksen jälkeen ero oli suurentunut jo yli puoleksi minuutiksi. Sacke Salmisen harras toive päästä ajamaan joskus ”Lotarilla” täyttyi Rantarallissa, kiitos autonsa luovuttaneelle Marko Nystenille. Pikiksien liukkautta valitellut Hietanen ajoi luokkavoittoon jälleen kerran, sijoittuen sarjakakkoseksi. Myös Haakella oli ongelmia, sillä Volvo 66:n kaasuvaijeri katkesi kyseisellä pikiksellä. Heille riitti hyväksyttävästi maaliin ajo, HRT-mestaruuden saavuttamiseksi. Loppuosuuden aika Henry Äyräväisen kartanlukuun luottanut Linden jatkoi ylivoimaista etenemistään, ajaen yli kahden minuutin luokkavoittoon. Niina Mönkö vastasi voittajaauton konttoritöistä. Alussa ajettiin normaalia kisavauhtia, lopussa jo hieman varmisteltiin maaliin pääsyä, kertoi tämän vuoden mestaruuden voittanut Raimo Linden. Loppi ja laatikko Viime aikoina hyvään vauhtiin päässyt Kari Loppi pystyi pitämään kurissa muut luokan 16 kilpailijat 16-satasella GT-Escortillaan (se ”laatikkomalli”). Ilkka ja Anssi Koskela ajoivat hyvän kisan Mantallaan. Lappalaisen vuoro Ensimmäisellä pikiksellä Jussi Lappalainen ja Esa Niittymäki saivat toisiinsa eroa ainoastaan 0,4 sekuntia. Lopullisesti Juhannusvuoren päivä meni pilalle jousituksen (lehtijousi poikki) pettämisen johdosta. Luokkaan 15 starttasi neljä autokuntaa. (Lähtö numero 100 johtuu siitä, että tämä ralli oli Salmisen sadas ajettu kilpailu). Jari-Pekka ja Saara Haapasalo hallitsivat luokan 14 tapahtumia ensimmäisestä pikiksestä. Sinnikkyys palkittiin Kahden autokunnan välisessä luokan 18 kisassa Vesa Glad kera kartturinsa Jenna Kossin piti Starletillaan johto paikkaa hallussaan neljän pikiksen ajan Jesse Haaken ja Joni Leanderin tyytyessä tarkkailemaan tilanteen kehittymistä. Kanerva hissen nopein Yleensä kovavauhtisen luokan 17 ennakkosuosikkeihin lukeutunut Kimmo Juhannusvuori aloitti kisan odotetulla tavalla johtaen luokkaansa neljän pikiksen ajan, sitten alkoivat ruskolaisen Juhannusvuoren ongelmat, ensin vaihteisto alkoi kangerrella ja ykköspaikka oli luovutettava takana vaanineelle Janne Kanervalle. Mazda 1300:lla ajanut Linden tiputti nopeasti muut luokkansa 12 kilpailijat kannoiltaan
Kolmansiksi samalla pistemäärällä 30 Söderlundin kanssa sijoittuivat Jarmo Vesala (AL-Helsinki) ja Seppo Merinen (HRCF) BMW Xtreme:ssä Paappaset pysyivät kärjessä Länsirannikon pari Pasi ja Niko Paappanen (RaisUA/ TUA) pistelivät menoksi kolmella ensimmäisellä pikiksellä eroa kakkosena ajaneeseen AL-Härmän pariin Sami Laurila ja Anssi Valkonen oli syntynyt rapiat päälle 20 sekuntia. Lohjan UA:sta. Viimeisenä ”hissekilpailija” reitille päästetty pari Keith Torttila ja Riikka Komulainen, joutui kurvailemaan ”Tähtinokallaan” pikikset läpi luokassa 24 harmittavasti ilman ainuttakaan kirittäjää. Palmit ne vaan porskuttelivat eteenpäin selvässä luokkajohdossa. Niemi voitti toiseksi ajanutta Juolahtea 38,4 sekunnilla, mikä kertoo omaa kieltään ”Never Heard Drivers” kuljettajan päivän vauhdista. Ikävämpi juttu oli kolmosja viitosvaihteen puuttumin. Laurilan kannalta tilannetta katsottaessa EK-kilometrit loppuivat kesken; sillä maaliin tultaessa eroa luokan voittoon ajaneeseen Paappaseen oli vielä 7,5 sekuntia. Ennen kuin luokan voittaja oli selvillä, kerkisi kolme ”ukkoa” pitämään ykköspaikkaa hallussaan. Luokan kolmas osallistuja Joni Keskinen oli tällä kertaa ”kuunteluoppilaana”. Seuraavan pikiksen aikana Nevän johtoasema oli selvääkin selvempi, nyt samalle minuutille ei yltänyt ainoatakaan kanssakilpailijaa. 8 HANAA RALLI Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi toa saada Volvo liikkeelle. Starletilla ajanut pari kellotti pohja-aikoja pikis toisensa jälkeen, johtaen kilpailua vakuuttavasti. Luokan muilla kilpailijoilla ei mennyt yhtä loistavasti, sillä kolmen ajetun pikiksen jälkeen mukana oli ainoastaan puolet matkaan lähteneestä autokunnasta. Ajokkina nyt Honda Civic. Jerry Mikkola jo aikaisemmassa vaiheessa. Luokassa 22 Kari ja Kirsi Holmberg ovat kauden aikana saaneet tottua siihen tosiasiaan, ettei luokkaan ole ilmoittautunut muita kilpailijoita. Tasanopeusralli Sulonen ja Temonen selvittivät 17 kilpailijan kisana ajetun Rantarallin kokeet parhaiten. Silti molemmat pikkuluokan kärkikaksikossa ajoivat B-junnujen kärkinoteeraukset. -Muutama ylimääräinen spinnaus sotki ajamista. Maaliin asti ”kansanautoilijat” eivät kuitenkaan päässeet Volkkarin tekniikan pettämisen takia. EK-viitosen jälkeen Opel-kuljettajien välinen ero oli suurimmillaan eli hieman päälle puoli minuuttia. Vaikka Tommi Mäkinen ajoi nopeimman ajan viimeiselle osuudelle, jäi Vanhalalle ”hyvää” kaksikymmentä sekuntia. B-juniorit Palmille B-junnujen joukosta nousi esiin Päijät Hämeen UA:n kaksikko Toomas ja Simo Palmi. Nevä voittoon yleisen kaksivetoisissa Paimion UA:n Samuli Nevä lennätti GT-Corollaansa mahtavaan vauhtiin. Osaltaan suurehkot erot selittyvät keskeyttämisten kautta. Sarjakakkoseksi ajoivat HuuhaUA:n parivaljakko Matti Söderlund ja Vesa Kauppinen. Neljännellä pikiksellä kärkeen noussut Pasi Laaksomaa, kera Ville Kantoluodon piti ykkössijansa maaliin asti, kakkoseksi ennättänyt Jere Paananen jäi Laaksomaalle parisenkymmentä sekuntia. Lindbergin ensi vuoden suunnitelmissa on ajaa talvikauden avauskisana Rengossa ajettava ralln. Kakkoseksi ajanut pari Antti Aaltonen ja Toni Haapaniemi jäi ykkössijasta 1.05,4 päähän ja kolmansiksi yltäneet Jari Piirainen ja Veijo Tapanainen kymmenkunta sekuntia enemmän. Eroa ykkössijaan syntyi matkan varrella hieman päälle minuutti. Toiseksi tarkimmasta suorituksesta vastasivat Huuha UA:n miehet Matti Söderlund ja Vesa Kauppinen, heillä pisteitä 166,8. Lahdesta tuli luokkavoitto ja Naantalaista B-junnujen yleiskilpailun ykkössija. Luokan kakkoseksi ajoi 21,9 sekuntia kärjestä jäänyt Laihian UA:n kaksikko Heikki Nyystilä ja Joni Mäkinen, heillä ajokkina Peugeot 306 S16. Ku va A sk o Sa ar in en Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en. Paappasten onneksi etumatkaa oli näinkin paljon, sillä Laurilan autokunta innostui paukuttelemaan pohja-aikoja, samalla ero kärkeen alkoi supistua silmissä. Niemi vei nelarit Kilpailu kiinnosti mukavasti ”nelikkokuskeja”, sillä matkaan lähti 8 autokuntaa. Ensimmäinen pikis meni niukasti Opel Manta 200:lla ajaneen TUA:n Sakari Niemisen piikkiin. V1600 Vanhalalle Kisan kulku oli samantapaista kuin Trophy-autojen kilpailussa, parin pikiksen ajan kärkipaikalla Rellu Meganella ajanut Teemu Varjo joutui luopumaan johtopaikastaan ajokin tekniikan pettämisen vuoksi. Jarko Mäkelän debyytti Civicillä onnistui mainiosti. Viimeisellä pikiksellä Nieminen pystyi kaunistelemaan lukemat 27,1 sekunniksi. Trophy 1400 Kolme pikistä sujui Raision UA:n Mikke Yrjölän ja Joel Isakssonin tahdittamana, mutta Nissan Micran vauhti alkoi hyytyä. Etenkin kolmosen puute haittasi ajamista todella paljon. Olisimme kartturini Joni Leanderin kanssa vetäneet vaijerin ohjaamoon. Luokassa ei yhtään maaliin päässyttä Jarko Mäkelä kera Jose Dietrichin hallitsi isomman luokan kisaa koko ajan. Maaliin, jossa odotti luokkavoitto, pääsimme kunnialla, kertoo Haake. Mantat taistossa Luokan 23 voitosta syntyi kahden Opel-kuljettajan välinen koitos. Ennen viimeistä pikistä eroa oli jo hieman yli minuutti. Toomas Palmin kausi 2016 päättyi hienosti. Salonpää ja Minni voittivat HRRT-sarjan Rantarallin HRTT:n ykköseksi ajoi HRCF:n pari Hannu Sulonen ja Kari Temonen pisteillä 136,4. Näin kertoo Janne Lindberg. Jopa viisi lähtijää Luokan 20 voittajasta ei syntynyt suurempaa erimielisyyttä, siitä piti huolen Porsche-pari Pentti Veikkanen ja Jukka Vajavaara, joka johti kisaa ensimmäisestä pikiksestä maaliin asti. Reijo Mattila ajoi ison kaksivetoluokan voittoon. Vaihdeja jarrumurheita Janne Lindbergin odotukset hyvästä sijoituksesta Rantarallissa kariutuivat erinäisiin vastoinkäymisiin, ensin ajoa vaikeutti liian takapainoiset jarrut. Rantarallissa he saivat päästellä Peugeot 205 GTI:llään oma valintaista vauhtia kohti luokkavoittoa. Marko Salminen vitosen jälkeen. Tarkat linjat. Toisesta pikiksestä lähtien luokan 19 kärjessä ajanut kaksikko Janne Lindberg ja Harri Ruokonen ratkaisi tilanteen edukseen kolmannella pikiksellä, jolla pystyi repäisemään toisena ajaneeseen Jyrki Putilaan kunnon eron. Kilpailun ylivoimaisesti nopeinta vauhtia piti yllä NHD:n Kim Niemi, kartturinaan Petri Salo Kim Niemi oli koko kisan nopein kuljettaja. Vaikka Niemen edustama seura väittää, ettei kuljettajasta ole koskaan kuultu ( suora käännös), nyt kuultiin. Kakkospikiksestä alkaen Tervakoskelais-pari Ilkka ja Anssi Koskela hallitsi luokan tapahtumia Opel Manta 2,0 E ajokillaan. Onneksi Ruokosen Harrin tekemä uusi moottori oli tarpeeksi nöyrä, jotta ajamisesta tuli edes jotain. Jo Juniorien SM-sarjassa nopeutensa osoittaneelta Naantalin nuorukaiselta olikin lupa odottaa kotikisassaan hyvää suoritusta ja sen hän teki. Vasta toiseksi viimeisellä kiriosuudella piikkipaikalle noussut Opel-pari Teemu Hynynen (TUA) ja Teijo Kantanen (PaiUA) pystyi säilyttämään asemansa maaliin asti. Neljännen pikiksen jälkeen Juha Kivimäen kartturoimana ajanut Nevä oli repinyt yli puolen minuutin eron kakkosena ajaneeseen Tomi Rönnemaahan, samalle minuutille Nevän kanssa ylsi vielä Jari Kavander, muut porukka oli tippunut jo yli minuutin päähän ykköspaikasta. Miltei puolentoista minuutin luokkavoitto kertoo kaiken. Pitkän EK-vitosen jälkeen Yrjölä joutuikin heittämään pyyhkeen kehään Micran tekniikan pettämisen vuoksi. Samuli Nevä oli kisan nopein kaksivetopilotti. Keskeytyksien syynä olivat tekniikkamurheet Paria ensimmäistä pikataivalta lukuun ottamatta Pohja-aikoja tililleen kirjannut Golf-kaksikko Reijo Mattila ja Mikko Vaahtio ajoi isomman luokan ykköseksi vakuuttavasti, sillä samalle minuutti luvulle ei yltänyt yksikään luokan kilpailijoista. Tästä eteenpäin aina maaliin asti, kärjessä paineli kaksikko Tuomo Vanhala ja Hans Lindholm, heillä ajokkina Ford Fiesta 1,6. No vaijeri saatiin korjattua ja pääsimme noin 14 minuutin päästä jatkamaan ajamista (onneksi oli pitkä pikis, emmekä saaneet erikoiskokeelta maksimiaikaa.). Niemen valkoinen Mitsubishi Lancer Evo 5. Rönnemaa keskeytti EK-4:n jälkeen. Golfin vaihdelaatikon kesto oli ”mitoitettu” tarkalle, sillä maalilavalla loota halkesi. Seuraavalla osuudella ”laulukuoro” kasvoi vielä yhdellä jäsenellä, joten kisassa oli mukana enää kaksi autoa. HRTT-sarjan voittoon ajoi kaksikko Risto Salonpää (EPUA) ja Jarkko Minni (KurUA), he eivät osallistuneet Rantaralliin, mutta aiemmin hankitut sarjapisteet riittivät niukkaan yhden pisteen voittoon. Aivan yhtä vakuuttavaa voittajaa kuin pikkuluokassa ei löytynyt isompien ”raasereiden” kilvassa. Hyvinkääläis-kaksikko vei luokan ykköspalkinnon yli minuutin erolla kakkossijasta kahinoneisiin Isto Jänisojaan ja Reijo Hartikkaan, he saivat toisiinsa vain 2,6 sekuntia eroa. ainakaan tällä kertaa Salon UA.n kaksikko Pasi Nikkanen ja Juha Mynttinen ei pystynyt uhkaamaan Palmien voittoa millään tavoin. Niemi johti nelikkojen kilpaa ensimmäisestä pikiksestä maaliin asti, ajaen pohja-ajat kaikille pikiksille pois lukien EK 4, jolla Arto Juolahti oli hivenen Niemeä nopeampi. Muita maaliin tulijoita ei tässä luokassa ollutkaan, sillä Golf-miehet Tuukka Tuominen ja Petri Kanniainen joutuivat keskeyttämään kisansa. Hetken aikaa Kari Aaltonen kera Mika Sarekiven, kumpikin SatUA:n miehiä, saivat ajella Kuplallaan ilman kirittäjää. Myös ulkomaan kisat kiinnostavat Golf-pilottia (tallissa on valmiina asfaltille sopiva ajokki). A-juniorit Mäkelälle Pienemmän luokan kilpailusta tuli nopeasti yhden auton kilpailu, sillä Mikko Solkion (Päij-HUA) ja Jukka Kyöstilän (LamUA) kilpailu päättyi ulosajon takia heti rallin alkumetreillä
Kaksikolla oli siis edessä liukastelua, koska pätkillä oli paljon sellaisia osuuksia, joissa tien pinnalla oli sormenpäänkokoisia kiviä. Rönnemaat olivat lopulta varsin ylivoimaisia, vaikka toiseksi päätynyt Pasi Tiainen oli suunnitellut ajavansa heille jäljet selkään. Kärkimies puuhun Toiseen kisapäivään järjestäjä käänsi lähtöjärjestystä kympin kärjen osalta ja tämä vaikutti osittain juuri Pietarisen ja Tukiaisen vauhdinpitoon. Tunsin jonkun osuman edellisessä mutkassa, mutta renkaan tyhjenemistä en ehtinyt tajuta. Muutenkin tien koostumus saarella on täysin erilainen kuin Suomen ralleissa. Tänä vuonna silmään pisti Ari Sorsan kilpailunumero 9 ja sitten Eerik Pietarisen suurehko numero 87, mutta hän pääsi toki starttaamaan kärkiryhmän kannoilta. Koitla ehti ajaa pohjat vielä neloselle ja kasvatti johtonsa 15 sekuntiin. kertani tässä kisassa. Starletilla ajanut Tiainen oli maalissa yli kaksi minuuttia hitaampi. Tukiainen oli parhaimmillaan rallissa kuudentena, mutta joutui antamaan pari sijaa lopussa periksi eli sijoitus oli kahdeksas. mennessä. Tomi Tukiainen on ollut pari kertaa Printsportin Ford Fiesta S2000-mallilla Saaremaa Rallissa, mutta nyt kyseinen peli oli hankittu Tukiaisen omaan talliin: Tämä oli 11. Tällä kertaa syynä ei ollut ajovirhe tai liiallinen vauhti, sillä Skoda-kuskin eturengas oli osittain tyhjentynyt juuri mutkaa edeltäneellä suoralla. Ajollisesti meni hyvin, mutta välillä oli niin liukasta, että hävittiin paljon kärjelle. Kahden vuoden takainen Suomen mestari Kaspar Koitla oli vuokrannut TGS-tiimiltä Skoda Fabia R5-mallin ja eestiläinen lähti heti alusta saakka tahdittamaan kisaa, pohjat avauspäivän kolmelle ekalle pätkälle. Eerik Pietarinen ajoi hyvän kisan, joka palkittiin luokan kakkossijalla. Komean maalilavan palkintopallille pääsi kipuamaan myös Jori Nousiainen, joka oli kolmas MV4-luokassa. Rallin 10 erikoiskoetta olivat tuttuja edellisiltä vuosilta, mutta järjestäjä oli jälleen kääntänyt pätkien ajosuuntia viime kertaan verrattuna. Kyseessä oli 23-vuotiaan ensimmäinen kisa nelikolla, joten toinen sija (+54,7) oli kova suoritus: Tämä oli paras rallini tähän oli kuin edellisetkin keikat. Tämän jälkeen kisan kärkeen siirtyi Siim Plangi, joka piti Lancer Evo10:llä paikkansa maaliin saakka. RALLI HANAA 9 49. Samanlaista nautiskelua tämä Kaspar Koitla hallitsi kisan alkua, mutta EK5:lla puu oli Skodan etukulmaa vahvempi.. Kisan kolmanneksi kiireisin suomalainen oli Timo Pulkkinen, joka sijoittui Subarulla kolmanneksi MV7-luokassa ja yleiskilpailussa sijalle 11. Vastus oli kovaa jokaisessa kilpaluokassa, josta pitivät huolen Baltian maiden, Ukrainan ja Venäjän rallikuljettajat. Kyseessä oli Nousiaiselle toinen ralli Citroenin DS3-mallilla. Joskus järjestäjä on siidannut varsin nopeita kuskeja lähes peräpäähän ja vastaavasti maltillisemmin eteneviä autokuntia Top20-listalle. Kisassa oli mukana toinenkin TGS-tiimin Fabia R5-kilpuri, jota ohjasti nuori lupaus Miko Niinemäe. Rönnemaat luokkavoittoon Luokkavoittoa pääsivät tuulettamaan Tomi ja Tero Rönnemaa, jotka ovat Corollalla juhlineet ennenkin Saaremaalla. Kun vielä pari kilpakumppania keskeytti, pääsivät meikäläiset liikkumaan rallin jälkimmäisen puoliskon reitillä toisena ja kolmantena autona. Eerik Pietarinen ja Juhana Raitanen pokkasivat Evo9:llä mainion neljännen sijan (+1.50,4) sekä toisen sijan luokastaan. Auto ei vaan kääntynyt, Koitla harmitteli. kerran. Lähtökohdat eivät tosin olleet kovin hyvät, kun ajoin ulos ennakkotesteissä, totesi kesällä Viron EM-rallissa ERC Junior-luokan voittanut Niinemäe. Sitten kärkimiehen taival tyssäsi EK5:lla ulkokurvissa vaanineeseen puuhun, kun ulosajo sattui suomalaisten miehittämässä mutkassa. Mikko Varneslahti kurvaili Abarth Puntolla sijalle 19 ollen neljänneksi nopein Suomi-poika. Tosi hieno kisa tälläkin kertaa, mutta odotimme kyllä tiukempaa vääntöä luokkavoitosta. Tilanne tasoittui selvästi, kun pari pätkää ajettiin lopussa toiseen kertaan. Avauspäivän iltana ajettu Kuressaaren keskustan yleisöerikoiskoe oli jälleen aivan nuijalla täyteen lyöty yleisöä. Saaremaa Rallissa usein näkee, että julkaistu ilmoittautuneiden lista muuttuu jonkin verran, kun sitä verrataan lopulliseen lähtöluetteloon. Kaikkiaan ralliin osallistui 131 kilpailijaparia, jossa määrässä oli hitusen verran laskua viime vuosiin. Tomi ja Tero Rönnemaa pokkasivat jälleen Corollalla luokkavoiton. Kansainvälinen Saaremaa Ralli houkutteli mukaan peräti 31 suomalaista autokuntaa, joka lienee jonkinmoinen ennätys, sillä aivan lähivuosina ei moista määrää ole meikäläisiä ollut mukana ulkomaisessa kisassa. Parhaiten suomalaisista avasi Eerik Pietarinen kuudennella ja Tomi Tukiainen seitsemännellä sijallaan. Juhlatunnelmaa nostaa aina se, että yleisöllä on vapaa pääsy kyseiselle pätkälle. Voittajan riemua lisäsi se, että kahdelta edelliseltä vuodelta plakkarissa olivat jo kakkosja kolmossija, joten nyt olikin voiton vuoro. Saaremaa Ralli, Viro, Jarno Saari Suomi-pojat vauhdissa Saaremaalla Monille suomalaisille ralliautoilijoille sekä sankalle katsojajoukolle on muodostunut jo perinteeksi päättää kilpailukausi Viron Saaremaalla ajetussa kaksipäiväisessä rallissa, joka ajettiin nyt järjestyksessään 49. Tomi Tukiainen nautiskeli jo 11. kertaa Saaremaa Rallissa
Nyt meistä toinen on Euroopan mestari ja menee FIA:n palkintojenjakoon. Johdin jostakin syystä omaa lähtöäni jokkiskisassa Ahvenistolla. –Vähän niin kuin kaksi F-Cuppia vuodessa. Päätin ottaa varman päälle, ettei vaan kävisi mitään… Kävihän sitä jotakin. Esa Peltonen ja Unkarin kisan voittopalkinto. Yhtään en kadu, matkoilla näkee aina monenlaista. –Toisia autetaan ja pidetään huolta. Nyt en ole kotimaassa ajanut ralleja pitkään aikaan. Esa Peltonen kiittelee suomalaisia harrastajia, jotka muodostavat yhtenäisen tiimin. Kun siihen löytyi käytännön apuja esimerkiksi Papusen kuljetuskaluston muodossa, oli ratkaisu helppo. Vilkaisu peiliin kertoi, että uhkaajaa ei ole ja maali lähenee. Vaikka pisteitä jaetaankin pääosin luokittain, on myös menestyttävä kategorian yleiskilpailussa. Tämän jutun kirjoittaja voi hyvin ymmärtää sen hämmästyksen, jonka esimerkiksi italialaiset historic-rallikuljettajat ovat kokeneet tämän vuoden EM-sarjassa kategoria kolmosessa. –Elämyksiä tuli kyllä panostuksia vastaavasti. Ensi vuodesta ei tuoreella EM-kultamitalistilla ole vielä tietoa. On mielenkiintoista ajaa erilaisia kisoja, erilaisissa maissa. 10 HANAA RALLI Kare Asp, kuvat KA ja Esa Peltosen arkisto Esa Peltonen ja Hannu Lamminen: Huimalla yrityksellä EM-kultamitalisteiksi -Mistä ihmeestä tuollainen ilmestyi. Rengaskulutus on näin pienellä autolla aika vähäistä, yksi sarja per kisa riitti. Heillä oli tavoitteena asettua sarjan italialaisen kärkinimen ja minun väliini ja näin pudottaa pistesaldoani. Yrityksen on tietenkin oltava ihan maksimissa. Esa Peltonen suoritti ohituksen yläilmojen kautta. Radalla ajoin roadsporttia jonkin verran. Kun Italian maisemissa ajetaan vielä kolme osakilpailua, oli taktikoinnin ”nollaaminen” oikein haaste. Esa Peltosen Lauri-poika on ottanut päävastuun yrityksen toiminnoista. Yhtäkkiä kuului yläilmoista raapaisu, kun Palokärki-Impin helmapelti otti kiinni Volkkarin tippalistaan. San Remon maisemat ovat hienot, ehkä Elballa vielä hienommat. Kaasuttimina ovat perinteiset Dellortot. Eestin osakilpailussa oltiin hyvissä tunnelmissa.. Kilpailullisesti paras ralli oli mielestäni Unkarissa. Tunnelitunnelmaa Italiasta. Italialaisilla oli selvästi hiukan mielessä taktikoida meitä vastaan. Mutta pääsin pätkän ja kisan maaliin, kun luistattamalla ”poltin” lukon kiinni. –Toki Lauri tuli lentäen aina loppuviikosta paikalle huoltoon. -Tämän vuoden titteli on toki ihan hieno, mutta kyllä arvostan myös 90-luvulla ajettuja F-Cupin voittoja. -Tsekin kisassa tiestö on vähän niin kuin Suomessa. –Siitä olen nähnyt kuvankin, toteaa kirjoittajan kanssa saman ikäinen (62) pitkän linjan harrastaja. Eräisiin kisoihin tuli luokkaan uusia kuljettajia, vaikka heillä ei ollutkaan mahdollisuuksia pärjätä sarjassa. Mutta kun kokemusta asfaltilta tuli ja vauhti nousi, alkoi hymy hyytyä. Siellä ajetaan aina isoja vastaan. Alpi Orientali-rallissa. Toinen menee, no kahville Shellin baariin. Päätöskisassa Unkarissa oltiin pakkovoiton edessä, ja se tuli! Starletilla tuli kesän aikana ajettua 3200 kilometriä ralliteitä. Kuten moni tietää, oli aikanaan Ahveniston jokkisrata merkattu isoilla hiekkakasoilla. –Se on ollut todella luotettava. Viime vuonna ajoin jokusen kisan ja tänä vuonna päätettiin ajaa koko sarja. Kisavauhtia Italian Alpeilla. EM-sarjaan lähdin hakemaan elämyksiä. -Kyllähän nuo eteläisen Euroopan kuskit aluksi ihmettelivät, millä kinnerillä olen kisaan lähtenyt. Kausi oli tiivis, se alkoi kun lumet olivat Hämeestä juuri sulaneet ja päättyi kun lumia jo odoteltiin. –Hannu on myös Euroopan mestari, titteli jaetaan myös karttureille. Ilmeisesti vauhtia kasalta ja sitten ilmaan. Niinpä ”vanha isäntä” ehti kesän aikana kiertää Eurooppaa. –Auto toimi koko kauden hienosti. Kirjoittaja näki Peltosen oudosta suunnasta joskus vuonna kivi ja kilpi, lieneekö 1980-luvun alkua. –Edelleen kilpailutilanne on sama. Peltosen Starlet on 1300-kuutioinen kakkosryhmän auto. Mukana ovat olleet myös Jouni Haakana ja Papusen huollon tiimi. Kun väkivahvoilla Porscheja Escort-autoilla ei ole oikein kerennyt Esa Peltosen pienelle Starletille. Siinä auttoi hyvä yhteistyö kartturin kanssa. Starlet on tehty Ruotsista ajamalla haetusta autosta pelkästään historic-autoksi. Eivätkä ne kulutkaan niin kauheiksi karkaa, kunhan pitää kukkaron nyöriä tiukalla, toteaa Joensuun Hannu Lammisen kanssa koko sarjan kiertänyt Iittalan autopeltiseppä. Kaupunkiajo maalia kohti oli vaikeaa, mutta onneksi suomalaiset pitivät huolen ettei liikenteessä tarvinnut isommin seisahdella. Jutunteon myötä Esakin muisti tapauksen. Kerran oli vaikeuksia vetoakselin hajottua
RALLI RALLISPRINT HANAA 11 Anteri Sirviö HRCF:lla Lahdessa palkintojenjakogaala Kerhon perinteeksi muodostunut Gaala ja syyskokous ja sitä edeltänyt keskustelutilaisuus pidettiin tänä vuonna Cumulus-hotellin tiloissa. http://www.osatuontiracingshop. ajovarusteet nyt meiltä! 389,alk. Asfaltilla ajetussa rallissa ennakkoveikkaukset olivat vahvasti ”Saapasmaan” puolella jo ajokalustonkin suhteen, Esalla (13-satanen Starlet) ja Pagellalla 3-litrainen Porsche 911 SC. FIA8865-2015 Sammutusjärjestelmät nostavat turvallisuuden uudelle tasolle. Altavastaajan roolissa ralliin startannut Peltonen osoitti suomalaista sisua ja ajotaitoa, voittamalla kategoria kolmosen ja samalla Euroopan-mestaruuden. OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA Laadukkaat MOMO päätuelliset penkit alk. Saman sarjan Sumuvalo 99,00/kpl Aidot OMP Sammutusjärjestelmät Miksi siis ostaa huonoa kopiota. Myös kategoria kakkosessa Suomeen tuli mitaleita. Vasemmalla Jouni Leppälahti. Ei sovi unohtaa myöskään parin Klaus Wilkman ja Anni Villikka suoritusta, sillä he ajoivat pronssisijalle. Historic Rallisprint-sarjan voittaja Hannu Kärkkäinen Escort 1300GT (Heinolan UA) Historic Nuotti-sarjan voittaja on pari Tero SalmikiviJouni NiutaRaimo Linden (oik.) on tämä vuoden HRT-sarjan mestari. Toki myös tasanopeusautot jatkavat. Hallituksen erovuoroisten tilalle valittiin Jukka Aromaa, Jarmo Vesala (kumpikin Saab miehiä), Jarmo Leivo ja Helena Salminen. Peltosta haastattelee Peter Geitel.. Sparco Pro JI Kypärä laadukkaalla puhelinsarjalla! koos S-XXL 450,199,VOITTAJAN VALINTA Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio myynti@momo. Esa Peltonen valittiin vuoden historic-kuljettajaksi. Valikoimissamme Lifeline ja SPA järjestelmät kaikille polttoaineille! 199,alk. nen Escort 1600 ( Poppoo Team) Tasanopeusluokassa sallitaan GPS-laitteet, uutta myös on se, että kilpailija voi valita 50km/t nopeuden tai suuremman nopeuden väliltä mieleisen vaihtoehdon. Paino vain 70g (XS) eikä e nää turhia akkukaapelin ja vaijerin vetoja mekaaniseen katkaisimeen. Jos vain yksi kilpailija, voittajalle 9 pistettä. LED Lisävalon ei tarvitse näyttää typerältä!! Huippulaadukkaat 7” E-hyväksytyt Kaukovalot uusimmalla CREE LED-tekniikalla ja Linssi optiikalla. Eikä tässä vieläkään kaikki, tiimien välisessä kilpailussa Historic Rally Team Finland sijoittui hopealle. Kerhon jäsenmaksut pysyivät ennallaan eli 40 ja kannatusjäsenet 300 euroa. Kolmas sijakin tuli Suomeen Lauri Heikkilän ja Janne Mäntylän (Lancia Fulvia HF) toimesta. EM-sarjassa Suomeen tuli roppakaupalla mitaleita Historicin osalta kulunut vuosi oli kerholle varsin menestyksellinen. Syyskokouksessa tuli ilmi seuraavat asiat. Kategoria kolmosessa (autot -81), EM-mestaruus ratkesi vasta viimeisessä Unkarissa ajetussa osakilpailussa, sillä Esa Peltonen ja Hannu Lamminen ja Italian kaksikko Maurizio Pagella ja Roberto Brea starttasivat kilpailuun tasapisteissä. 330,299,290,alk. Jos luokassa on vähintään 2 osallistujaa) Voittajalle 11 pistettä, kakkoselle 9 pistettä, kymmenes 1piste. Kantama 1000m, valomäärä 5100 Lumen, väri 6500K, teho 60W. www.stand21. Eikä se mitalisade vielä tähän loppunut. Ville Silvasti kera Jonne Halttusen ajoi Porschellaan kakkosiksi. Rosso Racing Keskusyksikkö Ralliin, ennenkuulumattoman hyvä äänenlaatu!! Markkinoiden paras äänenlaatu, täydellinen melun ja kohinan suodatus, kuulet puheen häiriöttömästi ilman kohinoita ja pätkiviä lauseita!! Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club nyt erikoishintaan! 249,!! Risto Laine jatkaa vielä ensi vuoden puheenjohtajan rooliaan, mutta ilmoitti samassa yhteydessä, ettei ole käytettävissä enää vuonna 2018. Tulevana vuonna ajetaan HRT-sarjan mestaruuksista neljässä eri ikäkausiluokassa eli H-69 (4 luokkaa), H-75 (kolme luokkaa), H-81 (6 luokkaa) ja H-90 (4luokkaa). Historic-autojen ohella ralleissa ovat mukana edelleen BMW extreme autot ja tulevana vuonna myös ilmajäähdytteiset Volkkarit. “Made in Italy” ALIANT LITIUM AKUT VARASTOSSA! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Sarjan loppupisteissä huomioidaan 5 parasta osakilpailusijoitusta. Painonsäästö vakioakkuun verrattuna 13-15 kg ja ”ns kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg ”Made in Italy” Cartek Elektronisella päävirtakytkimellä sammutatnykyaikaisen kilpa-auton turvallisesti. Kategoria ykkösessä Sverre Norrgård ajoi hopealle BMW 2002 TI:llään
12 HANAA
HANAA 13 MESTARIT 2016 F-rallisarja, yleinen: Tero Salminen Rallisprint: Joni Nikko Ralli SM4-luokka: Jesse Turunen Ku va : M ar ko Ky ös til ä Ku va : Ve sa Ra uh al a Ku va : M ar ko Ky ös til ä F-rallisarja, seniorit: Kari Kytölä Ralli Nuorten Cup: Nico Valkonen Rallin Suomi Cup: Pasi Tiainen Ku va : M ar ko Ky ös til ä Ku va : M ar ko Ky ös til ä Ku va : M ar ko Ky ös til ä Kiittäen asiakkaitamme kaudesta 2016! Onnea menestyjille! LOPEN AUTO JA RENGAS Niittypellontie 10, 12640 JOKINIEMI 0400 692 617 175/65-14 195/65-15 205/55-16 hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,Palvelemme ma pe 10-19, la ja su 11-18 HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös
Neljännessä osakilpailussa Kiteellä auto lipsahti kuitenkin nurin, joten viimeiseen kilpailuun jäi vielä jännitettävää. Mestaruudesta tuli sanoinkuvaamattoman hyvä tunne. Hän nappasi voitot kauden kolmesta ensimmäisestä osakilpailusta Heinolasta, Limingasta ja Perniöstä. Perniössä ajetun kesäkauden avauskilpailun voiton jälkeen sarjajohto oli tukevasti Valkosen käsissä. Valkosten rallitalli pyörii vielä tässä vaiheessa pitkälti isän ja pojan yhteisenä harrastuksena. Ensimmäiseen osakilpailuun lähdettäessä oma suoritustaso suhteessa muihin luokan kuljettajiin oli pieni arvoitus. Pikkupoikana fanitin kovasti laukaalaista Mikko Kauppista, joka tuohon aikaan huimisteli F-ryhmän Starletilla. Ahkerasti nuorten luokan ralleja ja sprintejä V1600-luokan Renaultilla kiertänyt kuljettaja siirtyy ensi kaudella Opel Astran puikkoihin. Hänen tarinansa laji pariin hakeutumisesta on tyypillinen, sillä autourheiluharrastus alkoi kartingin parista ja lopulta veri veti ralliauton rattiin. Nico Valkonen matkalla rallin Nuorten Cupin mestariksi kauden päätöskisassa Lapualla. Pitkän tähtäimen tavoitteena on koittaa rallissa niin pitkälle kuin omat rahkeet riittävät. Nico Valkonen aloitti ralliuransa nuorten luokan rallisprinteissä vuonna 2014 Toyota Starletin ratissa. MM-sarjan kuskeista Colin McRae oli mieluisin. Olen pyörinyt pienestä pitäen mukana kisoissa niin huollossa kuin penkallakin. Sarjakolmoseksi ajoi Punkaharjun Arttu Lähdeniemi. Valkonen ajoi kilpailussa kakkoseksi, joten mestaruus tuli Jyväskylään. Laukaan Moottorimiehiä edustava, Jyväskylässä asuva 17-vuotias Nico Valkonen ratkaisi mestaruuden lokakuussa kauden viimeisessä osakilpailussa Lapualla. Ensi kaudella nuorten luokka jää taakse, kun Nico saavuttaa ajokortti-iän helmikuussa. Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan yhteydessä ajettava Nuorten Cupin voitto matkasi tänä vuonna Jyväskylään. Sarjan taso oli mielestäni tänä vuonna todella kova, parhaimmillaan mukana on kaksikymmentä kuljettajaa ja kärjessä yritys oli tapissa, eikä ulosajoilta vältytty. Nico Valkonen matkalla rallin Nuorten Cupin mestariksi kauden päätöskisassa Lapualla.. Isäni Jari Valkonen ajoi pitkään rallia ja kisasi toistaiseksi viimeisen rallinsa vuonna 2009. Mestaruus-Renault on myyty ja nyt tallissa on F-ryhmän Opel Astra. F-rallisarjan että Junnu-SM:n ekat osakilpailut ennättävät mennä ennen kuin saan kortin. Ensi kauden tarkat suunnitelmat ovat auki. Tällä kaudella mukaan on saatu uuden kartanlukijan lisäksi arvokkaita yhteistyökumppaneita. Lapuan rallissa voittoa ei tarvinnut tavoitella hampaat irvessä, sillä kolmossijakin riitti mestaruuteen. Kärkivauhti on löytynyt varsin nopeasti, ja töitä harrastuksen eteen tehdään kovasti. Päätavoitteena ollut Nuorten Cup sujui alusta asti Valkosen komennossa. 14 HANAA RALLI Miikka Kimari Tilaa Hanaa! Ku va Jo un i La ak so Ku va Va lk on en Ra ci ng Nuorten Cupin mestaruus kruunasi Nico Valkosen rallikauden Tilaa heti, niin saat joulukuun numeron kaupan päälle! www.hanaa.fi Nico Valkosen kaksitoista luokkavoittoa tuoneen läpimurtokauden kohokohta oli Nuorten Cupin voitto. Kaikkiaan kilpailukalenterissa oli tammikuun ja lokakuun välisenä aikana yhteensä 21 rallia, rallisprintiä ja harrasterallia. Vauhti oli heti kohdallaan ja arvostan osakilpailuvoittoja todella korkealle. Viiden osakilpailun sarjassa kolme voittoa ajanut Renault-kuljettaja nappasi sarjavoiton lopulta 11 pisteen erolla ennen Keski-Karjalan UA:n Joonas Huovista. Astralla ajetaan, mutta sarja ja kisat päätetään vasta myöhemmin. Kauden saldona oli 12 voittoa, neljä kakkosijaa, neljä kolmossijaa ja yksi ulosajo. Valkosen kartturina toimi kauden avausosakilpailua lukuun ottamatta Petri Nurmi. Nico Valkonen kilpaili tällä kaudella tiivistahtisesti. Olisi hienoa päästä mittaamaan omaa vauhtia Ralli SM –sarjan kaksivetoisiin, mutta siihen on vielä pitkä matka. Erityisesti Limingan osakilpailun reilulla marginaalilla tullut voitto lämmittää, Valkonen sanoo
Masters-luokassa Marko Kilpiä oli kakkonen. Talvikaudella Suvi noudattaa fyysisen harjoittelun ohjelmaa, ajaa simulaattorilla ja suorittaa jäällä erilaisia autonkäsittelyharjoitteita. Pro-finaalissa hän oli kahdeksas. Toinen lähtö päättyi varikolle liputukseen savutuksen takia, mutta kolmannessa lähdössä suomalainen raivasi tiensä viimeisestä lähtöruudusta toiseksi. Kuva Suvi Jyrkiäisen Mika Mäkinen näytti Sisuaan Brands Hatchissa. Suvin äiti, Minna Sillankorva on rallin maailmanmestari vuosimallia -91 ja myös Minna ajoi aikoinaan Mazdalla, joten perinne jatkuu perheessä vahvana. Lindholm seitsemäs Espanjassa Emil Lin,dholm vieraili saksalaistiimin mukana GT Open ratasarjan osakilpailussa Barcelonan radalla. Lisä-arvoa suoritukseen toi vielä se, että osuma kilpailijan kanssa mursi Mäkisen käden. UUTISIA RATA HANAA 15 Juuso Jalovaara Sieltä ja täältä BV-TEAMIN UUTUUS-DVD:T TULOSSA PIAN JOULUN VAUHDIKKAIMMAT LAHJAT BV-TEAMIN UUTUUS-DVD:T TULOSSA PIAN JOULUN VAUHDIKKAIMMAT LAHJAT TappiSladi 24 SM Rallisprint 2016 F Rallisarja 2016 The Best of In-Cars 19 RJSMRallisarja 2016 Lisää tietoa: www.bv-team.com facebook/BV-Team Motorsports 0400-164234 Joulupukin konttiin kunnon töksyt Joulupukin konttiin kunnon töksyt TÖKSYJÄ 13 Tilanteita rallija sprint-kilpailuista Suomesta. Tämä oli kansainvälinen legends-luokan huipputapahtuma. Tavoitteena on nousta ylöspäin ratasarjoissa ja mahdollisesti päästä ajamaan myös ulkomaille. Aamun lenkillä kuitenkin kaksi rengasrikkoa pudottivat suomalaisen neljän minuutin päähän kärjestä, mutta loistavasti sujunut toinen lenkki kera kahden pohja-ajan toi lopulta neljännen sijan, ja tämä riitti varmistamaan mestaruuden suomalaisparille. Yhdessä norjalaisen kuljettajaparin Christian Krognesin kanssa ensimmäisestä lähdöstä irtosi seitsemäs sija. maan viisas ajo toi kilpailusta toisen sijan huolimatta 8 minuutin erosta voittajaan. Se ajettiin Jenkkilän Virginiassa Dominion Racewaylla. Viimeiseen lähtöön suomalainen ei enää osallistunut, sillä käsi määrättiin kuvattavaksi. Suvi ajoi tänä vuonna ensimmäisen kerran FTCC -sarjaa ja voitti heti paras tulokaskuski -palkinnon. Autona toimi jo tutuksi tullut Lamborghini Huracan GT3. Viikonloppu alkoi täydellisesti, kun Mäkinen nappasi ensimmäisestä Nuori Suvi Jyrkiäinen FTCC -ratasarjaan Mazda 2:lla Suvi Jyrkiäinen Mazda 2:n edessä. Toiseen lähtöön autokunta starttasi kolmannesta ruudusta, mutta Krognesin ensimmäisen kierroksen kolari lopetti kilpailun, ja samalla Lindholmin kilpailukauden. Tästä huolimatta Laukkanen lähti ajamaan ilman suurempia varmisteluita. Viikonloppu oli kuitenkin suomalaisen mukaan hänen kautensa paras, vaikka kyseessä oli lähinnä testikilpailu tiimille. Mazdan maahantuonti sponsoroi lupaavaa nuorta kykyä, jolla on luontaista geeniperimää ajamiseen. Ketomaa toinen Malesiassa Jari Ketomaa osallistui yhdessä Mikko Lukan kanssa Aasia Tyynenmeren rallisarjan osakilpailuun Malesiassa. Johan Ahokas joutui heittämään pyyhkeen kehään ennen finaalin starttia. Suomalaismenestystä Legends-huipputapahtumassa Road Course World Finals for U.S. Nyt Mazda on mukana ensimmäistä kertaa V1600 –luokassa. Suomalaisjoukkueella oli mahtava menestys. Henri Tuomaala oli Pro-luokan finaalin neljäs, mutta se riitti tuomaan maailmanmestaruuden yhteispisteissä. Suomalaisväriä Brands Hatchissä Britannian avoimessa ratakuorma-autosarjassa nähtiin suomalaisväriä, kun Mika Mäkinen saapui kilpailemaan Brands Hatchin kilpailuun Mad Croc Racingin Sisulla. Legend Cars International and INEX. Koosteen pituus yli 90 minuuttia. kilpailulähdöstä voiton. 29 pisteen ero toisena olevaan kuljettajaan takasi sen, ettei voittoa tarvinnut hakea väkisin. Mazda2 on asiantuntijoiden mukaan yksi luokkansa hauskimmista autoista ajaa. Ja missä on suomalaisia, on myös menestystä. Kuva Legends Cars Finland. Ensikertalainen Mathias Hertén ajoi Semipro-luokan mestariksi. Tilaukset www.rallizoom.net Tilaa lahjasi ajoissa! Kysy myös kuljettajakoosteita sprinteistä! Kooste valmis 1.12.2016 Muista myös TÖKSY T 1-12 Laukkasesta ja Törmästä Kenian mestaripari Tapio Laukkanen kruunattiin Pasi Törmän kanssa Kenian mestariksi KCB Kitengela Rallissa marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna. Kalustona suomalaisparilla oli varsin tuore Mitsubishi Mirage, jolle kyseinen kilpailu oli mainio kestävyystesti. Pekka Seppänen oli saman luokan finaalin kuudes ja Victor Vorobyev kymmenes. Hinta 20,+ postimaksu. Vierailu osoittautui kuitenkin vauhdillisesti loistavaksi. Kaikki tekeminen tähtää kilpa-autoiluun. Sateet tekivät reitistä erityisen haastavan, mutta KetoV1600-luokan merkkikirjo lisääntyy entisestään. Pitkässä rallissa erot kasvoivat, jopa hämmästyttävän suuriksi
Toista kauttaan omalla tiimillä EM-sarjaa kiertävä Riku Tahko taisteli Jontun tavoin lähes koko kauden tekniikkaongelmien kanssa. Suomalaisväriä nähtiin myös etuvetoisten puolella, kun Set Promotion tiimin Super1600-luokan Twingon ruoriin hyppäsi nuori tulevaisuuden tähti, Jesse Kallio. Joni-Pekka Rajala ja Riku Tahko osallistuivat supercar-luokassa EM-sarjan osakilpailuun. Toisessa alkuerässä ajettu 11. Suomalainen selvitti tiensä semifinaaliin ollen karsintaerien jälkeen kokonaispisteissä kuudes. Kausi päättyy viimeiseen osakilpailuun Argentiinaan. Riikan välittömään läheisyyteen rakennettu täysin uusi rallicross-rata toimi näyttämönä lokakuun ensimmäisenä viikonloppuna. sija ja neljännessä erässä kesken mutkan sammunut auto pilasi lopullisesti koko viikonlopun erän sijoituksen jäädessä sijalle 18. MM-sarjan puolella Mattias Ekström otti Latviassa vahvan kiinnityksen mestaruuteen, kun Petter Solberg ajautui ongelmiin. Ekström oli vakuuttava läpi viikonlopun. Karsintaeristä saavutetut 11 MM-pistettä ja semifinaalista saadut 2 MM-pistettä olivat laiha lohtu rankasti pettyneelle, menestystä janoavalle suomalaiselle: – Rehellisesti sanottuna olen todella, todella pettynyt tällä hetkellä. Emme me ihan kärjen vauhtiin vielä päästä, mutta saadaan jo hyvää taistelua ja ajetaan eriä maaliin. Nyt ei tarvitse laittaa päätä pensaaseen ja hommassa alkaa olla valoa. Molempien suomalaisten tavoitteena on vaikeasta kaudesta huolimatta ajaa EM-sarjassa myös tulevalla kaudella. Myös ranskalaiskuljettaja Sebastien Loeb kuului yleisön suosikkeihin. Istumapaikka löytyi varmasti jokaiselle katsojalle, ravintolapalveluita oli laidasta laitaan ja rallicrossiin kuuluvat fanituotteet olivat näyttävästi kaupan Monster Energy -lavan kupeessa. Rallicross-radasta 60 % on asfalttia ja loput soraosuutta. Lähdöt onnistuivat, mutta sitten oli kontaktia ja muuta. Aikamoista opettelua monilta osin, Grönholm kertoi kilpailun jälkeen tunnelmistaan. MM-pisteiden lisäksi Barcelonassa ajettiin myös EM-pisteistä Supercarja Super1600 -luokissa. MM-sarjan puolella osakilpailun voittoon ajoi Toomas Heikkisen ruotsalainen tallikaveri, Mattias Ekström ennen Peugeotia kuskaavaa Timmy Hansenia ja kolmanneksi sijoittunutta Venäjän Timur Timerzyanovia. Sarjapisteissä toisena on rallicrossin kaksinkertainen maailmanmestari, Petter Solberg ennen Johan Kristofferssonia. Hyvä Jesse! Suomalaisittain parhaan tulokseen viikonlopun aikana ajoi Super1600-luokassa kilpailut Jesse Kallio. Matkaa Barcelonan lentokentältä radalle on noin 40 kilometriä ja liikenneruuhkat saattavat tehdä matkasta yllättävänkin pitkäntuntuisen. Karsintavaiheen kokonaispisteissä kolmas, semifinaalin voitto ja voitto myös päivän päättävästä finaalista takasivat ruotsalaiselle pisteet, jotka nostivat hänet MM-sarjan kärkeen, kun ajamatta on kolme osakilpailua. Latviassa ajettava osakilpailu oli samalla kauden viimeinen kilpailu EM-sarjan supercar-luokalle. Kova suoritus ensimmäiseen EM-sarjan kilpailuunsa osallistuneelta suomalaiselta nuorelta. Taso on EM:ssä vaan nyt ihan pirun kova, Tahko totesi. Kierrosajat olivat jopa 15 sekuntia muita hitaampia, kun rata oli märkä. Pisteitä oli jaossa myös RX Lites-luokassa, jolla on tänä vuonna Cup-arvo. Mini-kuljettaja Riku Tahko oli kilpailuviikonloppuun tyytyväinen ja fiilis oli positiivinen: – Nyt ollaan positiivisella mielellä. Yksi todella hyvä erä, yksi huono, pari mediumia. Suomalaisista Espanjan auringon alla olivat mukana MM-sarjaa kiertävät Toomas Heikkinen ja Niclas Grönholm sekä Supercar-luokassa EM-pisteistä taistelevat Joni-Pekka Rajala ja Riku Tahko. ei todellakaan ollut sitä mitä suomalainen lähti viikonlopulta hakemaan. Olisi ollut hienoa juhlia podiumilla yhdessä Mattiaksen kanssa, Heikkinen totesi. Per Eklundin rakentamaa Volkswagen Beetleä kuskaavan Joni-Pekka Rajalan viikonlopun starteista ei yksikään sujunut ilman teknisiä ongelmia. Niclaksen vauhti nousi erä erältä, mutta radan kastelu juuri ennen neljättä ja ratkaisevaa karsintaerää pilasi mahdollisuudet yrittää kovaa aikaa. Monster Energy toimii sarjan pääyhteistyökumppanina ja on kisoissa näkyvästi mukana grid girlien ja yleisölle suunnattujen tapahtumien osalta nostattaen tunnelmaa ja hyvää fiilistä. Suomalaiset taistelivatkin menestyksestä peräti kolme kertaa samassa lähdössä. Tämä viikonloppu tuhrautui kaikenlaisiin vaikeuksiin ja homma meni sen myötä pieleen. Marjoitusvaihtoehtoja alueella on runsaasti ja jokainen löytää varmasti kukkarolleen sopivan yöpaikan. Espanjasta sarjan matka jatkui kaikille uuteen osakilpailuun Latviaan. EKSRX-tiimin Audi S1 -Supercaria kuskaavan Heikkinen oli semifinaalissa pitkään kiinni finaalipaikassa, mutta lopulta tie nousi pystyyn, kun tuloksena oli viides sija. Ennakkoluulottomasti koko viikonlopun ajanut suomalainen löytyi karsintavaiheen jälkeen hienosti 4.sijalta jättäen taakseen luokan kovia, menestystäkin niittäneitä nimiä. Ensimmäisessä karsintalähdössä auto hyytyi viivalle ja peli oli sen erän osalta menetetty jo ennen ensimmäistä mutkaa. EM-sarjan puolella voittoon ajoi Kevin Hansen varmistaen samalla EM-sarjan mestaruuden. MM-sarjan suomalaistulokkaan, Niclas Grönholmin, viikonloppu oli Barcelonassa vaikea. Pistesaldo jäi koko viikonlopulta nollaksi. Koska kyseinen areena palvelee myös F1 -näyttämönä, ovat yleisötilatkin hulppeat. Amerikkalaiskuski Ken Block ajaa sarjassa ensimmäistä kautta, mutta on jo saavuttanut suosiota ja äänekkäitä kannattajia. Audi S1 EKS RX quattro oli taas upeassa iskussa ja minulla oli hyvä vauhti. sija jäi lopulta Jontun viikonlopun parhaaksi tulokseksi. Radalla on myös hieman korkeuseroja, vaikkei niitä valotai TV-kuvista oikein erotakaan. Karsintavaiheen kokonaistilanteen sija 19. Nimmarikortit olivat haluttuja aarteita ja niitä jaksettiin jonottaa. Joni-Pekka Rajala lähti kauteen mitalinkiilto silmissä mutta joutui pettymään, kun Eklund Motorsporin rakentaman VW Beetlen tekniikka petti luvattoman usein. Mestaruuden myötä Kevin Hansenista tuli Euroopan mestari jo toisessa sukupolvessa, kun isä Kenneth Hansen on peräti 14-kertainen Euroopan mestari. Kolmannessa erässä tuloksena on 20. Toomas Heikkiselle viikonloppu oli pettymys hyvästä alusta huolimatta. Muun muassa lähtö tapahtui pieneen ylämäkeen. Vaaleansinisiin, ”Baby Blue”-värisiin paitoihin pukeutunutta Bakkerud-fania tuli vastaan isoina ryhminä varikolla ja katsomoissa. Semifinaalissa ajettu 3.sija oikeutti Jessen finaalissa kolmannen rivin toiselle paikalle. Yleisölle tarjottiin myös mahdollisuus tutustua tiimeihin ja kuljettajiin varikolla, sillä se oli kaikille avoin. Suomalaisittain EM-kausi oli iso pettymys. Ylivoimaisesti suurin ja näkyvin kannattajaryhmä oli kuitenkin Norjan Andreas Bakkerudilla. Finaalissa suomalainen oli jopa palkintokorokepaikassa kiinni, mutta lopulta tuloksena oli loistava 4.sija vain puoli sekuntia palkintokorokkeelta. Topille pettymys MM-sarjassa kilpailevalle Toomas ”Topi” Heikkiselle viikonloppu oli pettymys. Moni kuljettaja Grönholmin ohella kävi tilanteesta todella kuumana, syystäkin. Radan keskialueelle on rakennettu näyttävä hyppyri ja rallicross-radalle pakollinen jokerilenkki on sijoitettu radan viimeiseen mutkaan. Toisen sukupolven tuore Euroopan mestari, Kevin Hansen.. Rallicross-areena on rakennettu Formula 1-sarjasta tutulle, Circuit de Barcelona-Catalunyan moottoriradan stadion osuudelle. 16 HANAA RALLICROSS Savon mies etelänmatkalla, Toni Ollikainen kävi tutustumassa: Rallicrossin MM-sarja hulppealla Barcelonan F1-areenalla MM-sarjan yhdeksäs osakilpailu rymisteltiin Barcelonan F1-radalle rakennetulla näyttävällä rallicross -areenalla
Beetlen jälkipoltto ei siivittänyt Jonttu Rajalaa menestykseen. Niclas Grönholm taisteli läpi viikonlopun ongelmien kanssa. RALLICROSS HANAA 17 Mattias Ekström paineli finaalissa vakuuttavaan voittoon. Jesse Kallio tuli ja näytti osaamisensa suurelle rallicross-maailmalle.
Tuukka hoiti hommaa jo lähtösuoralla, Kallio ajoi tiukkaa kisaa. Pääosin kalusto oli tuttua, havainnoitsija oli huomaavinaan erilaisten ranskanrautojen lisääntymisen. Jukka Liikala aloitti nousukiidon kohti kärkeä, satakutonen pösöö kulki mainiosti. D-finaalissa keräsi Asikainen sitten lippuja oikein täyskäden. –Ei ihan riitä tämän auton kulku noille nopeammille ajokeille. Sitten työnnettiin, ajettiin radan ulkoja sisäpuolella kolmen varoituksen arvoisesti. Toisesta A-finaaliin Kai-Petteri Koivisto, sitten Volvolla Ari Kulmala ja Kadettilla Jyrki Suominen. Punainen pösö sinkoutui hyvin kohti C-finaalin kärkeä. Hakanen kolmas. Jesse Kallion Hondan kulku ei ihan riittänyt kärjen haastamiseen, Ketomäki kakkosena ja Prihti siis voittoon. Sellaiseksi muodostui epäonnisen Opel-kuljettajan jälkeensä jättämä öljyvana. -Isä ei tullut tänään ollenkaan paikalle, eihän se voi jättää hirvimetsälle lähtöä väliin. Semissä taistelutilanteessa putosi sijoitus viidenneksi, autoa laitettiin sijoituserän aikana. Lauantaina saatiin pientä tihkua, mutta nyt ei ollut jäistä rataa eikä sankkaa sumua hidasteena. Honkajoen Haavistoista oli Roni-Anttoni viides ja Joni-Valtteri kuudes. Lieneekö syynä ollut lähtösuoran kiihdytyksessä kantautunut vaihdemissin äännähdys. Suoraan A-finaaliin ensimmäisestä välierästä myös Merja Salonen Hondalla ja Venla Männistö Opel Astralla. Välieränsä voittoihin ajoivat Veera Järvenpää, joka auton nimessä ounasteli ”Kestääkö Hontra”. Sitä jouduttiin spekuloimaan lauantain EVK-kisan alkulähdöissä. Elina Peippo toi Mersun kolmanneksi, Sari Luoto Hondalla neljäs ja Riina Kykkänen Volvoolla viides. Toki nytkin päästiin selvästi yli kolmensadan ja kilpailun johdossa puuhannut Santtu Miinalainen oli tähän tyytyväinen. Kolmanneksi Tero Hakanen. Markus Pirisen isossa BMW:ssä jytisi ilmiselvästi Veekasin sointi. Sitten Merja Salonen, Venla Männistö ja tekniikkamurheisiin joutunut Impilä. Toinen välierävoittaja oli nuori Emilia Hongisto, joka vei Volkkaria todella tyylikkäästi. nen Xsaralla. Kestihän se, vaikka savumerkkiä oli tarjolla. Välierävoittajia olivat viime vuoden ykkönen Esa Ketomäki, Jukka Liikala Pienellä Pösööllä, Janne Keskinen Volvolla, nuorempi KooPee Koivisto sillä iänikuisella Mazdalla, Tero Helenius ( Honda kesti edelleen), Lempiäisen Markku Isoolla Kissalla, Kuopion Jukka Lohilahti Opelilla, Tuomas Maijala Ratsunilla, Anders Skullbacka Golfilla, Pasi Viitanen Xsaralla ja Toni Ketomäki Escortilla. Mutta kaarrenopeus on hyvä. Hongisto tiivisti otettaan, niinpä muita ei enää mennyt ohitse. Juha Salosen oli tällä kertaa tyydyt. Voittoon Maijala, kakkosena kuutoskoneisella Golfilla Arto Laine ja kolmantena Xsaralla Mika Takaluoma. Finaali meni alussa hienosti startanneen Hongiston johdossa. Sunnuntaina meni juniorilta yleisessä välieriin saakka mainiosti. Jatkopaikat eli paikat A-finaalin ulkoradoilta nappasivat Laura Impilä Asconalla ja Elina Peippo Tipi Racingin Merssulla. Lauantain pääkisa Etuvetoja kardaanikalustoa oli viivalla hiukan toistasataa. Olihan paikalla nyt myös isä KooPee, joka ajoi senioreissa kolmanneksi. Hieno suoritus, eihän Kupla ole mitenkään helppo pideltävä aavistuksen nahkealla asfaltilla. Naisia oli liikkeellä 22. Nytkin oltiin liikkeellä samalla Mazdalla, jolla isä ajoi viime vuonna EVK-SM mitaleille. Mutta sitten Lohilahti tuli takaa rinnalle ja ohitse. Mutta pääsuoraa kohti käännyttäessä Volkkari puski juuri sen verran, että Järvenpää löysi Hondan mentävän aukon. Toisesta välierästä Riina Kykkänen Volvolla ja Sari Luoto Hondalla. B-finaalissa karautti Esa Ketomäki kaikki Opel Kadettin hevosvoimat liikkeelle, otti kärkipaikan ja sai seurakseen Jukka Liikalan Pösön. Vuorossa semit, ekasta A-finaaliin Jukka Lohilahti ohittaen matkalla Esa Ketomäen. Nyt voitto sekä EVK-kisassa että yleisessä. Jokkisharrastajat kerääntyivät jokasyksyiseen tapaan Alastaron asfaltille ajamaan Reiskan Rähinöitä. Viimeisen semin voittoon Tero Helenius, kakkosena Anders Skullbacka ja kolmantena Toni Ketomäki. Toisessa välierässä Kallio sai finaaliin mukaansa kovasti kampoihin panneen Miro Nurmen Sierralla ja Roni-Anttoni Haaviston Opelilla. Nuorten vauhtia Nuorten välierissä voitot ottivat Tuukka Ketomäki ja Jesse Kallio. Toki useimmiten miehet ovat kisassa kardaanikalustolla, mutta yhä useammin kaivetaan pihan perältä etuvetoinen Mazda. Kolmannessa otti Kalle Innanmaa Merssulla vilpin ja sai vielä mustaa päälleajosta. Honkajoen Jori-Valtteri Haavisto otti Opelilla voiton ennen Huittisten Eetu Helmisen Voorttia. Eeva Pajarinen Joensuusta oli kolmas ja Tigralla päästellyt Vanessa Mäkelä neljäs. Koivistot tunnetaan siitä, että mitään hirmusijoituksia ei autojen rakentamiseen tehdä. EVK:n A-finaalissa mentiin ensin Esa Ketomäen (1) johdolla. Pitkään näytettiin öljylippua, mutta sitten ongelma ”lakkasi helpottamasta”. Sitten Riku Virtanen ja Oskari Nummisto. Varsinaista sadetta ei ollut tarjolla kumpanakaan päivänä. Alun viivytysten ( öljyvuodon siivous ja hiukan nihkeät hinaukset) saatiin hommaa vietyä eteenpäin vauhdilla. Ensin ratkottiin naisten ja nuorten kisat. Hän oli välillä jo kakkosena, mutta pitkä suora vei veronsa. Sami Siitonen harmaalla Golfillaan voittoon, Kimmo Lampinen nätisti käyttäytyvällä Volvolla kakkoseksi, Juha Salonen Hondalla kolmanneksi ja siihen saakka hyvää vauhtia näyttänyt Jukka Liikala jäi neljänneksi. Etuvetoinen on oikeastaan ihan hauska ajettava, luonnehti nuorempi kardaanimies. Sellainen tulikin, mutta ei ihan sitä odotettua. Huoltoaika täyteen ja Liikala tuli juuri ajoissa lähtöpaikalle. Tuukka Ketomäeltä odotettiin hyvää suoritusta. Toinen on isä Kari-Pekka ja toinen poika Kai-Petteri. 18 HANAA JOKKIS Reiskan Rähinät, Kyrön Seudun UA, Lauantai Kare Asp, sunnuntai Matti Lehtovaara Opel-miehet hallitsivat molempina päivinä Kai-Petteri Koivisto Kisan kasvo Akaan Moottorimiehissä kilpailee kaksi KP Koivistoa. Juho Virtanen ja Eetu Helminen jäivät finaalin peränpitäjiksi. Sijoituserästä kärkipaikat ottivat Matti Huunonen Hondalla ja Kuopion Kari Asikainen Opelilla. Samaan aikaan lauantain kanssa päästeltiin myös Jalasjärven uudella radalla, tämä ehkä hiukan söi ilmoittautuneiden määrää. Sijoituserässä jättivät sekä Emma Helenius että Riikka Holma leikin kesken. Juha Salonen ja Tero Hakanen Hondilla seurasivat, Salosella ei ollut ihan totutun mukavasti kulkeva ajokki mutta tämäkin riitti kakkossijaan. Mikko Kiviranta oli nyt liikkeellä Sierralla, D-finaalin kakkonen ennen Petri Laukkasta. Miro Nurmi otti taas hyvän lähdön, mutta ei noussut lopulta neljättä sijaa korkeammalle. Petri Isokankaan Calibra oli siisti ja kohtuuhyväkulkuinen. Heleniuksen Laatokasta taittui pyörä alle pääsuoralle tultaessa. Menisikö voitto etuvetoiselle vai kardaaniautolle. Ketomäen kavereina A-finaaliin Emil Prihti Datsunilla ja Juho Virtanen Primeralla. No, se meni Datsun Finnillä päästelleelle Emil Prihtille. Hauska oli alkuerä, jossa mentiin Citikoiden tahdissa. Nuorissa pääsi Emil Prihti sen verran karkuun, ettei Tuukka Ketomäki saanut kiinni. Voittoon Lauri Aulin ZX:llä, sitten Markku Lempiäinen XM:llä ja kolmantenakin vielä ”kärkimerkki” eli Pasi ViitaJukka Lohilahti tulee Alastarolle aina menestys mielessään. Kai-Petteri oli EVK-kisassa A-finaalissa. Sijoituserässä kaksi keskeytti ja kaksi sai mustan lipun ohituksesta keltaisen lipun vaikutusalueella
Juha Salonen jatkoi rutiinilla C-finaalista B-finaaliin, toisen nousijan ollessa Janne Markkula Kuplalla. Lohilahti seuraa perässä ja ohittaa takamutkissa Ketomäen ajaen selvään voittoon. Kaksikko ajaa aivan toistensa perässä loppufinaalin. B-finaalipaikan erästä otti Sauli Haavisto KartanoVolvolla. Neljännen semin alkutahdit hoiti Kimmo Lampinen hyväkulkuisella ja näyttävästi etupyörää nostavalla Volvolla. Viime vuoden voittaja, Esa Ketomäki, tällä kertaa Opelilla, oli omaa luokkaansa erässä ajaen A:han ja B-finaaliin ajoi Ari Kulmala Volvolla . Voittaja oli vaihtunut, Ketomäki nyt kakkonen ja Liikala kolmas ennen Kai-Petteri Koivistoa, Sami Siitosta, Lauri Aulinia, Tero Heleniusta ja Tuomas Maijalaa. Ykköspaikan peri kokenut Mika Kukkumäki Kuplalla. Viikonlopun valtiaat; Jukka Lohilahti ja Esa Ketomäki. Kalusto oli hyvin EVK-painoitteista, sillä 99 startanneen joukossa oli alle viisitoista ”perinteistä” jokkisautoa. Dfinaalissa rakennettiin kunnon suma kolmosmutkaan, kun Markus Pirisen isolohkoinen farkku BMW asettui kaarteeseen poikittain. Kova etuvetokolmikko; Mannila, Koivisto ja Liikala, kylläkin avustivat järjestämällä Lemminkäisessä pienen hässäkän, josta Jouko Mannilan Civicille näytettiin mustaa lippua. Semifinaaleita ajettiin kolme kappaletta, joista ykkönen ja kakkonen A-finaaliin ja kolmonen ja nelonen sijoituserään. Voittoja, kakkossijoja, kolmosia. B-finaalin ensimmäisiin kaarteisiin tultiin taas Janne Markkulan johdolla. Ykköseksi lähdössä Erkki Heikkilä Hongiston Kuplalla, kakkosena Matti Varjus lepattavapuskurisella Civicillä . Sijoituserässä ei mitään ihmeempää kilvanajoa nähty, mitä nyt pari mustavalkoista lippua radan ulkopuolella ajosta, Alastaron tapaan. Lauri Aulinin Citikalle olisi ollut myös paikka viivalla, mutta auto ei viivalle ilmestynyt . Ensimmäisessä semissä tultiin aluksi Jouni Honkalan Fiatin johdolla, mutta Tomi Hongisto ja Janne Kukkumäki kuittaavat kärkeen ja Honkalan Fiat pyörähtää kolmosmutkassa. Sumasta Janne Kukkumäki saa mustan lipun ja Niko Vainio menettää hanttarin etuoven ja etupyörän. Melko nopeasti Timo Liikala kuitenkin ottaa ykköspaikan ja ajaa ilman suurempaa vastusta voittoon. Hannu Helenius ajaa kakkoseksi Hondalla ja KooPee Koivisto on kolmas. Lampisen Volvo sai kuitenkin tarpeekseen Lemminkäisen jälkeen ja auto jäi radan varteen. Myös Salonen ja Siitonen ohittavat Hongiston. Ku va M at ti Le ht ov aa ra Kimmo Lampisen Volvo oli nopea ja hyvin kasvatettu, tarjosi tassua kauniisti. Auto kulki suoralla vallan mainiosti ja kaarteissakin kovalla vauhdilla. Sopuisasti Timo Liikala Peugeotilla ja Hannu Helenius Civicillä ottivat paikat päälähtöön. JOKKIS HANAA 19 tävä B-finaalin kolmossijaan ennen Lempiäisen Jätti-Citikkaa ja Arto Laineen muhkean kuuloista Golfia. Niko Vainio menetti semifinaalissa oven, etupyörän ja jatkomahdollisuudet. Kukkumäki valitsi hienosti ajolinjansa niin, ettei Antti Mätinki päässyt missään ulkopuolelta kiertämään. Seniorien ykkönen, Timo Liikala ja Peugeot. Juha Salonen lähtövoiton kautta C-finaaliin ja alkuun johtanut Markku Lempiäinen Citroen XM:llä Naisten kisan nopeimmat olivat Veera Järvenpää ja Emilia Hongisto. Markkula joutui todella ahtaalle Janne Keskisen KartanoVolvon painostuksessa, mutta onnistui säilyttämään kakkospaikan. Hongisto ottaa lähdön, mutta jo kolmoskaarteen jälkeen Ketomäki kiertää Kadetilla ulkokautta ohi. Kärkikaksikko siis sama kuin EVK:ssa Viikonlopun päätteeksi Seniorit Senioreille riitti vielä sen verran kalustoa, että viivalle saatiin 37 kokenutta herrasmiestä. Toisessa semissä Markku Kaunismäki otti lähtövoiton Ari Kulmalan Volvolla. A-finaalissa Erkki Heikkilä Kuplalla otti tuttuun tyyliin lähdön sinivalkoisella Kuplalla. –Vaikka matka on tänne pitkä, on rata todella mieluinen. A-finaalin lähtöviivalta löytyivät siis Kukkumäki ja Hongisto Kuplilla, Valtanen Fiat 126:lla, Siitonen Gofilla, Ketomäki ja Lohilahti Kadeteilla, Salonen Hondalla. Kun kerran nuorempi Kukkumäki sai yleisessä mustan lipun, ei seniori-Kukkumäki halunnut olla ”pekkaa pahempi”, vaan sai lipun peräänajosta. Kukkumäen musta lippu tuntui oudolta siinä mielessä, että keltaisen lipun vaikutusalueella oiottiin samassa paikassa kylmästi kaikki pyörät radan keskialueella, Honkalan autoa väistettäessä. hännille. Toisessa semissä tultiin aluksi Jarmo Meriläisen Citroenin tahtiin, mutta aina hyvin Alastarolla harmaata Golfiaan tuova Sami Siitonen nappasi paikan A-finaaliin. Tuloksena tasapeli ja molemmat joukon Ku va M at ti Le ht ov aa ra Ku va M at ti Le ht ov aa ra Tomi Fallilan Datsunista irtosi parikin kertaa pyörä näyttävän kipinäsuhkun saattelemana. Viimeisessä semissä Joni Valtanen vei pinkin Fiatin126 A-finaaliin. Ku va M at ti Le ht ov aa ra Ku va M att i Le hto va ara. Ei ihme, sillä miehen ansioluettelossa on monia kärkisijoituksia niin EVK:ssa kuin yleisessäkin. Hetkessä hän oli Ketomäen perässä ja kulku riitti ohitukseen saakka. Nopeasti kuitenkin Juha Salonen otti taas omansa ja ajoi B-finaalin voittoon. Kolmannen semin ensimmäisessä kaarteessa Alpo Aarnion pitkä Volvo kippasi nurin ja sumaan jäi mm. Kuudessa semifinaalissa haettiin osallistujat päälähtöihin, sijoituserään, sekä D-,C-,Bja A-finaaleihin . Yleinen samaan malliin kuin EVK Sunnuntaina yleinen luokka saatiin ajaa kuivalla radalla. Salonen kuitenkin kolmas ja Siitonen neljäs ja Hongisto siis tippuu vitoseksi. Toisen A-finaalipaikan aivan Kaunismäen luukussa otti Esko Suominen Golfilla. oli toinen nousija. Nyt sitten tuli EVK-voitto ja sen verran voidaan paljastaa juonta, että tuli voitto myös yleisessä sunnuntaina. viime vuonna EVK:n SM:n Alastarolla voittanut Juha Salonen Hondallaan. Toinen nousijapaikka jäi tyhjäksi mustien lippujen takia. Harmi että hyvä kulku loppui semifinaalissa. Kolmannessa semissä lähdön ääripäät ottivat yhteen kakkosmutkassa, kun Markku Lempiäisen IsoKissa ja Ari Rantasen Fiat nojailivat keskenään. Seuraavassa erässä Janne Markkula hienolla Kuplalla tuli ensimmäisiin kaarteisiin keulassa, mutta päivän tapaan joutui päästämään pari etuvetoa edelleen; Jukka Lohilahti KadetillaAa:han ja Lauri Aulin Sitikalla B:hen. Toinen nousija oli Lauri Aulin Citroen ZX:llä. Salonen joutui aloittamaan parempien sijoitusten metsästämisen D-finaalista. A-finaalissa nähtiin kovaa taistelua. Alkueristä lähtien näytti siltä, että nopealla ja kuivalla asfalttiradalla hyvät etuvetoiset hallitsevat peliä. Mutta sehän on jo toinen osa juttua. Meriläinen kuitenkin B-hen. Kukkumäki kuudes ja Valtanen seitsemäs. B-finaalipaikan ottaa Sami Kukkonen Ford Pumalla. Lopullisia sijoituksia ruvettiin hakemaan sijoituserästä, jossa autoja oli viivalla kolme kappaletta – kahdelle tuli musta lippu, joten keskeyttämään joutunut Samuli Saarela sai jatkopaikan. Toisella kierroksella Honkalan auto on edelleen kakkosmutkassa keskellä rataa ja kun Hongiston takana nippu on aika tiiviissä tuntumassa, tuloksena on pientä sumaa. Voittaja Jukka Lohilahti kertoi, että hän todellakin viihtyy Alastaron radalla. Kärkeen nousi Esa Ketomäki, Kai-Petteri Koivisto oli hetken kakkosena hienojen ohitusten jälkeen. Ensimmäisessä semissä Mika Kukkumäki tuli ensimmäisenä radan keskiosille, mutta pian Olli Yli-Hellä Primeralla ja Koopee Koivisto tutulla Mazdalla ottivat A-finaalipaikat. Mutta neljänneltä paikalta aloitti Jukka Lohilahti kovan nousun
A-finaalissa nousijoiden lisäksi olivat Marko Välimäki Mazdalla, Sami Helenius Volvolla, Jarno Hakala vähän harvinaisemmalla jokkis Opelilla, malliltaan Tigra sekä Ville Innanmaa ja Markus Koskinen Escorteilla. Viimeisellä kierroksella Djakonowskykin ohittaa Vallamon ja ottaa toisen nousupaikan. Ensimmäiseen kaarteeseen keulilla tulee Essi Korpela Fiatilla, Tiia Fallilan ( myöskin Fiatilla) seuratessa. Viimeisellä kierroksella Korpelan ajossa on hiukan liikaa varmistelua ja viimeisessä kaarteessa, tornin luona, sisäreunaan jää hiukan liikaa tilaa, eikä Holma jätä sitä käyttämättä. Kakkoseksi Kuisma ja kolmas maalilinjan ylittänyt oli Männistö . Tilanteesta musta/valkoinen lippu, joka oli Telalle jo toinen, joten finaalipaikan tavoittelu päättyi käytännössä lähtölaatalle. Jussi Saarni ottaa jo yleisessä luokassa hienosti liikkuneella Volvollaan ykköspaikan, toisen nousijan ollessa Lauri Joona Escortilla. Naiset ja Nuoret aloittivat päivän kilvanajot. Yleisen A-finaalissa Joni Wiman pyörähtää Jani Kuljuntaustan avittamana ja Anssi Korpela karkaa selvään voittoon. Fallilan ahdistaessa muiden etenemistä , Korpela ajaa selvällä etumatkalla päälähtöön. Vallamon linja menee liian leveäksi tornin kaarteessa ja Ketomäki kuittaa ykköseksi ja ajaa lähtövoittoon. Holma siis voittoon, Korpela kakkonen ja Elina Virtanen Mazdalla hienosti kolmas. Välimäki nousee hyväkulkuisella etuvedollaan Saarnin ohi kakkoseksi. B-finaalissa Toni Ketomäki lähtee heti lähdöstä omille teilleen, kylläkin ilman lähettäjän lupaa eli tuomiona vilppi ja maalintulleista viimeinen. Tommi Moisio nappasi toisen nousupaikan Volvolla, joskin Ville Pyysalo Fiestalla antoi kelpo vastuksen. Naisten sijoituserästä vain voittajalle annettiin paikka A-finaaliin . Venla Järvenpää on Escortia muistuttavalla ajokilla lähdön kakkonen. maan Korpelaa. Kun vielä Alanoja kaatoi Kuplansa tornille kakkospaikalta, tippui toinen B-finaalipaikka Launiaisen käsiin. Lopputuloksena Wimanille pyörähdys ja Kuljuntaustalle musta lippu . Riikka Holma ratkaisi viimeisessä kaarteessa voiton itselleen naisten luokassa. Nuorten sijoituserässä kuvio oli kutakuinkin samanlainen, kuin naisten luokassa; Eemil Kuisma Kuplallaan tuli kärjessä ensimmäisen kaarteen läpi ja Tuukka Ketomäki Opelillaan auttoi Jussi Seppälää Fiatin takakulmasta sen verran, että muut joutuivat suman uhreiksi. Lopulta vain kolme autoa pääsi maalilipulle ja kuin varkain voittoon ajoi Eetu Helminen Escortilla. Korpela ajaa selvään voittoon, Djakonowsky nousee kakkoseksi ja Saarni hienosti kolmas. Ketomäki pyörähtää ensimmäisessä kaarteessa ja jää niille sijoilleen. Yleinen Korpelan tahtiin Yleisen sijoituserä ajettiin viidellä autolla, joista kahdelle parhaalle oli tarjolla paikka C-finaaliin. A-finaalissa Kuismalle seuraa tekivät Aleksi Männistö, Paavo Töykkälä ja Aleksi Iso-Tuisku Fiateilla, Sami Honkakangas Saabilla, Eetu Helminen Escortilla ja Oskari Nummisto Kuplalla. Kuninkaisten rata on mitä ilmeisimmin kuljettajien mieleen ja kestääkin nykyään hyvin tällaisenkin osallistujamäärän. Riikka Holma ottaa kokemuksella kolmospaikan ykköskaarteen ulostulossa. Korpela onnistuu hyödyntämään sisäreunan ja lähtee ensimmäiselle kierrokselle kärjessä. B-finaalin startissa Vallamo lähtee jälleen hyvin, saaden peräänsä Toni Ketomäen Fiatilla ja Henry Djakonowskyn Kuplalla. Seuraavana mustan lipun saa Jeri Kaitonen Fiatilla. Viivalle saatiin vielä kunnioitettavat 45 lähtijää. Kärjessä alkumatkan veteli Jere Piekkala Fiatin kuussatasella, kunnes nelosmutkassa pieni ajokki näytti omaa tahtoa ja nousi penkalle. Kai-Petteri Koivisto oli aika selvä ykkönen, paljon kisoja nähneellä Escortillaan. Sijoituserässä oli viisi kuljettajaa viivalla,joista kahdelle oli tarjolla paikka B-finaaliin. Alkuun lähtöä johti Aleksi Iso-Tuisku. Hyvin ajanut Laura Impilä puristaa itsensä kakkoseksi Saarelan ja Perätalon välistä. Kolmen kärki ajaa hyvässä nipussa, kunnes viimeisellä kierroksella alkaa tapahtua. Naisten A-finaalissa ovat viivalla nousija Korpelan lisäksi Suvi Perätalo, Riikka Holma ja Sanni Saarela Fiateilla , Laura Impilä Kuplalla, Elina Virtanen Mazdalla ja Venla Männistö Opelilla. Hakala kaataa hyväkulkuisen Tigransa ykkösmutkaan ja laskeutuu Innanmaan Escortin päälle. Myös nuorten sijoituserässä oli vain voittajalla mahdollisuus nousta ylöspäin. C-finaalipaikat menivät melko sopuisasti Vesa Launiasen Fiatille ja Kai-Petteri Koiviston Fordille. Toisella kierroksella Impilä pyörähtää ykkösmutkassa ja Holma nousee kakkoseksi vaaniJarno Hakalan hiukan harvinaisempi jokkisauto kellahti nurin EVK-luokan A-finaalissa. Korpela, Kuljuntausta, Wiman ja Djakonowsky tulevat kutakuinkin rinnakkain ensimmäiseen kaarteeseen. Ihan kaikki eivät viivalle saakka päässeet, mutta joukko oli kuitenkin kunnioitettava kisan myöhäiseen ajankohtaan nähden. Koiviston nousu loppuu kakkosmutkaan Fordin pyörähtäessä. C-finaalissa Pekka Vallamo Fiatilla otti heti lähdöstä tahtipuikon haltuunsa ja ajoi selvään lähtövoittoon. Saarni siis kolmas ja Joona neljäs. Lähtölaatalla Mira Telan Fiat vaihtoi sen verran railakkaasti kaistaa, että ajokki pyörähti jo lähtölaatalla muiden jalkoihin. Päivän komein ohitus. Kuisma siis päälähtöön. Lähdössä Essi Korpela onnistuu parhaiten ja ottaa kärkipaikan. Lähtösuoralle jäivät välejään selvittelemään Jarno Filppula Kuplalla ja Jani Rantanen Fiatilla . Sijoituserän kakkoseksi ajoi Jouni Salminen, myös Kuplalla. Wiman ajaa kakkosena, mutta pääsuoran jälkeen Kuljuntausta yrittää säädösten vastaista ohitusta hänestä. Päivän päätteeksi ajettiin vielä EVK-Luokka. Sami Helenius ottaa jo lähtösuoralla piikkipaikan, eikä siitä kolmen kierroksen aikana luovu. Lippu oli Koiviston toinen, joten kisailut loppuvat siihen. Huittisiin oli mukava päättää kausi 2016; hyvätasoinen kilpailu, erittäin napakka aikataulu ja paljon tapahtumia. Fallilalle tulee suuntaongelmia ykkösmutkassa ja hän jää tulpaksi muitten eteen. Karhunen ottaa Kuplalla neljännen sijan. Lähdössä tasoitusta Saabilla antamaan joutunut Honkakangas sai ajokin todella komeaan lentoon ja näytti tornin pitkässä vasurissa, miten etuvetoista viedään; kahden ohi ulkokautta. Nuorten luokan voittoon ajettiin kardaanikalustolla kun Eetu Helminen ajoi tapahtumarikkaassa A-finaalissa ykköseksi.. 20 HANAA JOKKIS Huittisten Laatupalvelu JM, Huittisten UA, Matti Lehtovaara Eteläisen Suomen jokkiskausi komeasti pakettiin Huittisissa Huittisten Kuninkaisten radalla pantiin Etelä-Suomen jokkiskausi komeasti pakettiin, kun kilpailuun ilmoittautui kaikkiaan 225 kilpailijaa. Vallamon takana sen sijaan tapahtui kaikenlaista; Koivisto painaa ensimmäisessä kaarteessa Janne Alanojan Kuplaa takakulmasta musta-valkoisen arvoisesti. Harmi vaan, että Honkakankaan Saabin koneen käyttötunnit tulivat täyteen hienon suorituksen jälkeen ja auto jäi radan varteen. A-finaalissa nousijoiden lisäksi viivalta löytyivät Anssi Korpela ja Joni Wiman Fiateilla, Sami Karhunen Kuplalla, Jani Kuljuntausta Skodalla, sekä komeasti isoa farkku Volvoa paiskonut Jussi Saarni
Järjestäjä teki fiksun vedon ja suolasi radan ennen keräilyeriä. Topi Tuomaala, Matti Salo, Janne Alasaari, Marko Välimäki, Juha Korpela ja Sandberg. Perälä, Alasaari, Puttonen ja Sillanpää olivat alkuun tyrkyllä piikkipaikalle, mutta ensimmäisen kaarteen parhaiten selvitti Puttonen ja otti kärkipaikan. heti, pääsin kuitenkin semifinaaliin. Naisissa oli mukana viisitoista kuljettajaa, joista finaaliin selvittivät tiensä Sari Kattelus, Marika Sandberg, Anilla Perälä, Janika Viita, Leena Pihlajamaa sekä Tina Lindskog. B-finaalin nopein oli etuvetoisella Mazdalla Marko Välimäki, joka liittyi Jyri Ahosen, Petteri Koiviston, Sami Kukkosen, Jaakko Viljasen ja Petri Saranpään seuraksi A-finaaliin. Jyri Ahonen kävi tutustumassa Botniaringin uuteen versioon ihan voitokkaasti. Mutta voi vitsi tuota jokkisporukkaa, hyvä kun oli mies päässyt varikolla autosta ulos, niin jo oli porukkaa tuomassa uutta olkatappia, napapakettia jne. Männistö joutui vaikeuksiin autonsa kanssa, ja Lammi piti sijoituksensa ruutulipulle saakka. Paikalla oli myös Top Gear-sarjasta tuttu tuotantoyhtiö Amazon, joka kuvasi uutta ohjelmaansa The Grand Touria. Eka yleisen lähtö Kuplalla oli ihan hirveää lipsuttelua jäisellä asfaltilla, mutta tulin toiseksi ja se auttoi ohi yhden karsinta laatikon ja antoi aikaa radan sulamiseen. Aleksi Männistö teki seuraa, ettei Lammin tarvinnut yksinäisyydestä kärsiä, ja seuraansa tarjosi myös Niklas Puuskamäki. Ja sitten vielä noin iso vika autoon, ettei serkkulikka päässytkään ajamaan, se harmitti kaikista eniten! -Oman ajon lisäksi pulssia nostatti siippa Raulin ajo, mikä sujuikin tosi hyvin aina semilähtöön saakka. JOKKIS HANAA 21 JM-kisa, Jurvan ja Vaasan UA, Toni Lönnroos, kuvat Jani Nieminen Botniaringin kisat liukasteltiin kansainvälisen median edessä Myöhäinen ajankohta toi liukkaan lisämausteen, kun Jurvan ja Vaasan Urheiluautoilijat järjestivät yhteistyössä kauden viimeisen kisan Jurvan Botniaringin uudella radalla. Alkuerien tapahtumia ei ole mahdollista kerrata kirjallisesti, sillä tästä ei ole tarkoitus tehdä Hanaa-lehden pitkän historian pisintä artikkelia. Rata oli mielestäni mukavan ajettava, ja tykkäsin eniten siitä ”taulujen” takana olevasta pätkästä, se oli aivan mahtava. Tämä jakso tullaan näkemään vielä tämän vuoden puolella, mikäli yllekirjoittanutta ei vedetty höplästä. Sitten ajoinkin keräilyn, välierän, sijoituslähdön ja A-finaalin. Siitä olikin helppo napata paikka keulassa ja ajaa omaa ajoa maaliin asti. Leena Pihlajamaa oli kuudes. Heikkilä oli neljäs, Perälä viides ja Rajala kuudes. C:ssä kuitenkin petti jarrut ja peli oli siinä. Juuso Lammi ei onnistunut alkuerässä, mutta sen jälkeen tuli pelkkiä voittoja. Viimeisellä kierroksella sain Perälän taas kiinni, ja suoran päässä heitin kurviin sisälle ja onnistuin pitämään paikan niin että Naisten kisassa Marika Sandberg ja Anilla Perälä (33) taistelivat voitosta. -Halu ajamaan oli vielä näin kauden lopussakin kova ennen pitkää taukoa, joten tehtiin päätös ajella lähes neljänsadan kilsan päähän kisaamaan. Viimeinen kierros toi ratkaisun, ja Sandberg nousi voittoon Perälän tullessa toiseksi ja Lindskogin ottaessa kolmanneksi korkeimman pokaalin. kivan vaihteleva! Kuivalla kelillä varmasti nuo soraosatkin pysyvät paremmassa kunnossa. Siitä eteenpäin rata parantui huomattavasti ja oli jo hyvä ajaa. Päivän viimeinenkin startti sujui hyvin, tasaisena pakkana mentiin ensimmäiset metrit. Paljon oli väkeä kursimassa autoa kasaan, iso kiitos kaikille auttaneille! Nipin napin ehdittiin auto saada kasaan ja Raul sijoituserään, sieltä voitto ja nousu C-finaaliin. A-finaalissa lähtökiihdytys oli tasainen ja Perälän Juhan kanssa mentiin kärkikaksikkona ensimmäiseen mutkaan. Hankaluuksia tuotti vielä tukkoinen kone, joka ei pyörinyt kunnolla alkuerässä. Hyvää yhteishenkeä Naisten luokan voittaja Marika Sandberg ajoi myös yleisen luokan, hän kertoo päivästään näin: Kyllä oli monenmoista fiilistä. Teppo Puttonen ja Juha Perälä Fiateilla, Juha Sillanpää Kuplalla, Hermanni Heikkilä Opelilla, Marko Rajala Volvolla ja Alasaari Fiatillaan olivat A-finaalissa. Sama kuvio toistui, Alasaari paineli kieli keskellä suuta ykköseksi. Juhan auto lähti kaarteessa luisumaan ja hän pyörähti. Mutta sitten semin lähtöviivalla porsi perä, hitsin hitsi! Olisi ollut niin kiva päästä koittamaan olisinko saanut mitään sijoitusta. Neljäs oli kaadosta huolimatta Tuomola, viides aiemmin keskeyttänyt Vuorinen ja Yli-Kärkelä merkattiin kuudenneksi. Auto oli ulkona pakkasessa koko yön, joten aamu meni sitä sulatellessa ja kuivaillessa. Mutta meidän onneksemme tuli vartin kestänyt öljyn putsaus ”tauko”, niin pojat päättivät että kyllä tässä ehtii, äkkiä ajokamppeet takaisin päälle ja radalle. Kattelus oli neljäs, Viita kaatoi viidenneksi, tästä pieni kertomus vielä artikkelin lopussa. Eka lähtö meni nappiin, varmaan kun sai yleisessä jo ajaa muutaman harjoituslähdön. Ei tarvinnut ukon pettyä, sillä vaikka kilpailun alkua siirrettiin puolella tunnilla, luisteluksihan se alussa meni. Siinä ensimmäiset finalistit, vain voittajalle oli paikka seuraavaan lähtöön. Alkuerät näyttivät todella huonolta, kun rata oli niin liukas ettei Fiatilla voinut ajaa. Uusi-Äijö ajoi voittoon, Opelilla nousua tehnyt Ketomäki tuli toiseksi ja Sillanpää kolmanneksi. Nyt rataan lisätyt sorapätkät tekivät radasta mielestäni paremman jm-käytössä, joten oli todella mukava ajaa. Taustalla taisteltiin, eikä Puttonenkaan helpolla päässyt mutta onnistui voiton nappaamaan. Jokainen auto päästi kuitenkin lähtöviivalta liikkeelle, ja moni kuljettajista onnistui ajamaan kaksi kierrosta pyörähtämättä. Yli-Tuomolan matka taas päättyi siihen, että Citroen kiepsahti katolleen. A-finaalissa pääsin lähdöstä kolmanneksi ja ajattelin vaan kyttäillä Anillan ja Marikan taistelua, jospa sieltä rako löytyisi, mutta hienosti taistelivat, eikä sitä paikkaa sitten tullut. Kilpailusta jäi hyvä fiilis ja on mukava jäädä odottamaan ensi kautta, voittaja Puttonen kertoo. ”Kynkkä” repesi uudestaan, auto lähti salamana sinne tänne ja heittäydyin kaatamalla maaliin, eli aika tarkoille se meni, Viita naureskeli. Tällä kertaa Alasaari ei möhlinyt, vaan otti voiton. Loppumatkan sainkin sitten jännätä, etten tee ajovirhettä ja menetä johtopaikkaa. Koivisto pyrki karkuun, muu letka seurasi tiiviinä pötkönä. Voittajan mietteet Puttonen oli kisaan tyytyväinen. Aikaa tuohon lipsutteluun meni kuitenkin sen verran, että tahmeammallakin kielellä varustettu kuuluttaja pysyi mukana. Viimeisessä mutkassa tapahtui. Kuten aavisteltiin, startti oli tasainen. Suolauksen jälkeen meno muuttui, ajettiin sutjakkaasti keräilyt ja muut tarvittavat startit ja lopulta oltiin sijoituserässä. Välillä tuntui että ei tästä tule mitään kun tuulilasi oli ravassa ja pyyhkijän ja pissapojan nappulat hukassa. Ahonen piti paikkansa ja ajoi voittoon, Kukkonen kaahasi toiseksi ja Välimäki kolmanneksi. Rata oli tosi upea, sitten kun oli sulanut... Vauhtia sai hyvin suorilla, mutta soraosuudet tiukoilla mutkilla varustettuna toivat sopivasti lisähaastetta. Ensimmäisellä soraosuudella tapahtui, Koivisto sai osumaa kärjessä ja pyörähti, Ahonen nousi piikkiin ja Saranpää lähti jahtaamaan Ahosta. Ensimmäisessä lähdössä meni Fiatista vetari poikki ja ”kynkkä” repesi, joten siitä tuli keskeytys ja varikolla todettiin että ei ehdi korjata, joten otin ajokamppeet pois. EVK:n mittelöt päästiin kuitenkin ajamaan komeassa auringonlaskussa, eikä rata ennättänyt vetää uudestaan jäähän. Kiireellä kasaan parsittu auto ei enää ollut mikään paras ajaa, mutta aivan ok kuitenkin. Sama meno jatkui, ja Lammi kiihdytti kärkeen. Selvittiin silti, tästä on hyvä jatkaa kehittämistä ja kisoja, jospa ensi vuonna sitten vähän kesäisemmissä merkeissä, Viita päättää. Mutta sitten taas mun mielestä sitä ensimmäiselle soraosuudelle menoa pitäisi jotenkin muuttaa että se olisi jouhevampi ja vauhdikkaampi. Kaitsu Uusi-Äijö hoiti senioriluokan voiton.. B-finaalissa olivat mukana Niko Hautamäki, Esa Ketomäki, Sami Kukkonen, Niko Viljanen, Janne Näykki ja Alasaari. Auto alkoi toimimaan ja ajo maistumaan, joten tie johti lähtövoitoilla a-finaaliin. Nuorten finaali saatiin liikkeelle seuraavaksi. Siinä Fiatista petti olkatappi ja linkuttamalla tuli paikka sijoituslähtöön. Perälä kiihdytti kärkeen, Sandberg ei kuitenkaan jäänyt lehdelle soittelemaan vaan ampaisi lämmittämään Perälää. Näyttävä kaato Kausi 2016 päätetään kilpailun näyttävimmän suorituksen ja vähän muunkin muistelemiseen Janika Viidan toimesta. Välierässä lähtö onnistui mainiosti, johdinkin lähtöä viimeiseen soraosuuteen asti, mutta sitten lipsahti hieman leveäksi ja Hermanni Heikkilä kuittasi pääsin taittamaan soralle ensin. Viljanen oli neljäs, toinen tuleva TV-julkkis Koivisto viides ja kuudenneksi merkattiin liputettu Saranpää. Johtoporras teki uuden ratkaisun, suolaa kehiin ja uusi yritys heti yleisen luokan alkuerien jälkeen. EVK vuoroon Tässä vaiheessa päivää tarkkailtiin jo auringon painumista mailleen, ja kiire alkoi hiipiä kisakoneistoon. Fiatilla mukana ollut Raul Sandberg päästeli tästä C-finaaliin. Tulevan TV-Staran Janne Alasaaren alkuerälähtö meni mönkään liukastelun seurauksena. -Radalla en ollut aiemmin ajanut kilpaa, mutta kerran olen katsomassa ollut. Uusi-Äijö kiihdytti Volvolla hyvin mennen kärkeen, Sillanpää haastoi. A-finaalissa hieman myöhästyin lähdössä ja Perälä nappasi keulapaikan, yritin siinä sitten hiillostaa perässä. Sijoituserästä nousi Mikko Salo vikkelällä ja ostajien suosion saaneella Volvolla. Kolmea limittäin Nuorten, naisten ja senioreiden luokat ajettiin seuraavaksi limittäin. Minulle porukka vielä fiksasi tätä samaa autoa lisää ja jarrutkin saatiin kuntoon. Yli-Kärkelä liittyi etuvetoisella mukaan saatuaan vauhdin päälle, mutta tuo vääntö päättyi kahden varoituksen myötä hylkäykseen. Senioreiden finaalissa olivat mukana Hannu Tuomola, Hannu Yli-Kärkelä, Juha Sillanpää, Kai Uusi-Äijö, Hannu Ketomäki ja Jorma Vuorinen. Alasaari otti vauhtia C-finaalista saakka ja oli lopulta toinen, kolmanneksi ajoi Sillanpää. Perjantaina vihmonut vesisade väistyi kisapäiväksi, mutta yöllä kylään tullut pakkasukko hieroi tyytyväisenä käsiään, odotti kenties näkevänsä jäisellä radalla muodostelmaluistelua jokkisautoilla. Toivottavasti ajetaan jatkossa aina noin, Sandberg hehkuttaa. Kisapäivänä sää suosi, mutta keli oli haastava ja päivänvalo rajallinen. Aikaa yhteen lähtöön suttaantui voittajillakin reilun kilometrin radalla kahteen kertaan kierrettynä kolmisen minuuttia, se kertokoon vauhdin hurmasta. Puuskamäki ajoi toiseksi, Jarkko Näykki kolmanneksi, neljänneksi Tuukka Ketomäki, viides oli Jori-Valtteri Haavisto ja kuudenneksi valahti hyvän alun jälkeen Männistö. Kisa alkoi siis puoli yhdeltätoista yleisen luokan kuvioilla. Jurvan ja Vaasan Urheiluautoilijat olivat tyytyväisiä kilpailuun, tuomariston sihteerinä toiminut vaasalainen Ritva Kaukola tokaisi kilpailun jälkeen, että ajankohta jännitti ihan tosissaan, mutta otettiin riski ja se kannatti. Saranpää sai kuitenkin harmikseen mustan, ja sen huomattuaan antoi herrasmiesmäisesti muille latua
Yli-Kärkelä Hannu ParkUA Nerkoon Met. Viljanen Niko LapUA PRP-Rac Team Pösöö 12. Moisio Jarkko HoMK Moisio Racing Volvo 10. Ketomäki Hannu LapUA Konekorj. Ahonen Jyri KRRMK/UA S Mäkelä Ford 2. Rallin ajankohta kannattaa merkitä jo nyt kalenteriin. Ari Ikola vei Lapualle kakkospytyn ( ikään kuin niitä ei perheessä olisi), ajokkina hauskan oloinen KA. Hän jatkaa, että mm. Naisissa Suvi Kaipila oli liikkeellä samalla Fiatilla Markuksen kanssa. T.Hirsimäki Volvo EVK (32) 1. T.Hirsimäki Volvo 11. Kirsilä Esa KokUA Kokkolan Autofiks.Opel 20. Sillanpää Juha AL-Härmä Custom Parts VW 4. Paavola Annika LapUA Konehuolto Nissan 8. Johtopaikan otti haltuunsa Sami Haukka. Kilpailu on Kaakkois-Suomen alueen 6 aluemestaruusosakilpailu historic-luokkien sekä Itä-Suomen alueen 3 aluemestaruusosakilpailu kaikkien luokkien osalta. Miia Kojo Skodalla neljäs, sitten Jonna Ahola Pösööllä viides. Viljanen Jaakko LapUA PRP Racing Opel 5. Puttonen Teppo VesUA Timantti Team Fiat 2. Yleisen luokan voitto vietiin nyt Volvolla. Jälleen, voidaan hyvällä syyllä todeta, sillä kyseessä on jo neljäs seuran tällä arvolla peräkkäin järjestämä kilpailu. Konneveden Ville-Valtteri Manninen Fiatilla kakkosena ja Kuopion Tero Puttonen kolmantena myös Fiiulla. Ojanperä Heta JaMoKe Team Disaster Opel Nuoret (16) 1. Vaan ei. Vuorinen Jorma PokyUA Jokikartano Ford 6. Näykki Janne LapUA JakkeObelix R Honda 15. – Olemme onnistuneet rakentamaan niin reitin kuin kilpailun kokonaisuudessaankin hyvin myös tätä sarjaa ajavalle vanhemmalle kalustolle sopivaksi, kilpailun vahvinta rallitahtipuikkoa nyt jo kymmenettä kertaa peräkkäin heiluttava Urpo Kosonen toteaa tyytyväisenä. Honda 9. Kaveri Aki OMU Nopsat Racing Opel Naiset (15) 1. Korpela Juha KauhUA Nikon Ooppeli 16. Tuomaala Topi KokUA Tuikkula Oy Nissan 17. Sandberg Marika KauhUA Next Gear VW 2. Perälä Anilla KauhUA PKc Fiat 3. Loput kolme kilpaillaan kesäolosuhteissa; toukokuussa Salossa sekä syyskuussa Seinäjoella ja Naantalissa. Männistö Aleksi ParkUA Parkanon Betoni Fiat 7. Salo Aapeli JaMoKe Eiran Dekanex Opel 9. Sitten Marko Kettumäki Volkkarilla, Sami Haukka Fiatilla ja kaksi Peugeotia eli Joni Aholan ja Teemu Kuukkulan kilpurit. Sami Haukka piti johtopaikkaa miltei maaliin saakka. Ensimmäinen kisataan tammikuussa Hämeenlinnassa. Näykki Janne LapUA Jakke Obelix R Honda 10. Salo Ari JaMoKe Eiran Dekanex Opel Papat (9) 1. Salo Laura KarUA/MK Eiran Dekanex Fiat 9. Niko Bemarilla kolmas ja Joni Fordilla neljäs ennen Marika Mäkelän Nissania. Pihlajamaa Leena LaihUA KU Leväniemi Oy Golf 7. Antinahot ottivat seuraavat sijat. Saranpää Petri LapUA Konehuolto Nissan 7. Kimmo Jutila Jämsän Äijistä kakkosena ja Luopioisten-Pälkäneen Marko Salminen kolmas. Nuorukainen edustaa Koillis-Savon UA:ta. A-finaalin alkukahinoissa oli välillä ahdasta, autoja pyöri keskellä sumaa. Siirtymät ovat erittäin kohtuulliset, sillä reitin kokonaispituus on noin 150 kilometriä. Kisan erikoisuutena oli boksermoottoristen Kuplien kisailu. Näykki Jarkko LapUA JakkeObelix R Honda 4. Lisätietoja Savonlinnan vauhtiviikonlopusta voi tiedustella Urpo Kososelta puh. jatkoa sivulta 5 Saat joulukuun numeron kaupan päälle!. Reitti kiertelee edellisen rallin tavoin Savonlinnan itäpuolella. Rajala Mikko Jurvan UA RBF Volvo 12. 22 HANAA JOKKIS KILPAILUJA TULOKSIA JV Autotarvike/Sonar JM, Vilppulan Seudun UA, kuvat Reetriikka Hemming Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Viittä luokkaa Vilppulassa JM-Kisa 29.10.2016 Jurvan ja Vaasan UA Yleinen (57) 1. Tulevan vuoden Seurahuone-ralli on Historic Rally Trophyn sarjan toinen osakilpailu. Voitto tuloksena ennen Tikkakosken Heli Lindroosia ja Saabia tutusti kuljettanutta Mari-Anne Järveä. 11. Pösöö 5. Savonlinnan järjestämä vuoden 2008 kilpailu palkittiin kauden parhaana HRT-rallina ja tämän jälkeen aloite osakilpailun järjestämisestä Savonlinnassa on tullut sarjan järjestäjältä. Salo Matti KarUA/MK Eiran Dekanex Fiat 14. Haavisto Jori-Valtteri HoMK/UA Autopaja Opel 6. Kukkonen Sami V-SUA suoraX Ford 8. Perälä Juha KauhUA PKc Fiat 6. Viita Janika Jurvan UA Riston Rahti Fiat 6. Nuorissa joi pitkämatkainen Tommi Hallman Primeralla voittoon. Kilpailukeskuksena toimii Savonlinnan sataman ja torin vieressä oleva Seurahuone. Uusi-Äijö Kai KauhUA Solarface Volvo 2. Viitanen Pasi KokeUA RL Mäki Citroen 13. Näiden lisäksi säännöt sisältävät vielä muut lisäluokat. Alussa pyörähdeltiin asfalttikaarteessa näyttävästi ja näytelmä sai uuden juonen. Puuskamäki Niklas KvanUA Topiaksen vuokra VW 3. Vilppulan Seudun UA:n isännyydessä ajettiin kisaa viidessä luokassa. Mutta viimeisellä kierroksella käsikirjoitus meni uusiksi. Lindskog Tina NSB-86 S Mäkelä Ford 4. Paitsi HRT-osakilpailu, Seurahuone-ralli on samalla myös HRT-nuottisarjan osakilpailu sekä Historic Regularity Rally Trophy –tasanopeus-, Aircooled. Kukkonen Sami V-SUA suoraX Ford 3. Parhaasta Fiat-panoksesta vastasi Ville Keljo ennen Markus Kaipilaa. Pösö evo1 3. Ketomäki Esa LapUA Konekorjaamo Peugeot 9. Salovaara Mika AL-Härm Varpuluoma Datsun 10. fi VW Rally Serieja BMW Xtreme Rally –kilpailu. Yli-Kärkelä Hannu ParkUA Nerkoon Met. EVK-luokan voiton otti Uuraisten Aleksi Niininen Opelilla. Hautamäki Niko EPUA Ilves-Joet Racing Mazda Yksi kesäkelin jokkiskauden viimeisistä kisoista oli Särkikankaalla ajettu JV Autotarvike/Sonar JM kisa. Viljanen Jaakko LapUA PRP Racing Opel 19. Ojajärvi Topi JaMoKe Ku. Osallistujia oli komeasti liki 170, vaikka samana päivänä testattiin uutta rataa Jalasjärvellä ja päästeltiin Alastaron asfaltilla. Koivisto Petteri LCF Raksa Voorti 6. Siitä eteenpäin hommaa hoiti Oriveden Jussi Soikkeli, joka jätti Volkkarilla ajaneen Joni Setälän kakkoseksi. 050 5670482 ja sähköpostitse urpo.kosonen@elisanet.fi Nuorilla oli vaikeuksia oman ajosuunnan löytämisessä. Viljanen Niko LapUA PRP-Rac Team Pösöö 8. Rajala Marko Jurvan UA RBF Volvo 7. Lammi Juuso AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. Välimäki Marko VaToSUA Kojootti Rac Mazda 13. Silloin kaupungissa ja sen lähiympäristössä nautitaan seuran järjestämästä Historic Rally Trophyn osakilpailusta. Välimäki Marko VaToSUA Kojootti Rac Mazda 4. Ketomäki Tuukka AL-Härmä Konekorj. Voiton otti Jere Kiveinen Vakka-Suomen UA:sta. Heikkilä Hermanni AL-Härmä T-Steel Oy Renault 5. Salo Mikko JaMoKe Ku. Alaranta Juhana OuMK/UA Tuikkula Oy Nissan 8. Sandberg Raul KauhUA Next Gear Fiat 15. Tuomola Hannu KokeUA Puppen P Citikka 5. Hautamäki Niko EPUA Ilves-Joet Racing Mazda 14. Kolmas talvikisa on maaliskuinen Hankiralli Porvoossa. Ratamestarit ovat hahmotelleet kartalle neljää erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 63 kilometriä. Honda Savonlinnassa monipuolinen Historic-ralli helmikuussa Savonlinnan Urheiluautoilijoiden pitkä ja hyvä yhteistyö Historic-ralliharrastajien kanssa saa konkreettista jatkoa helmikuun toisena viikonloppuna. Ahonen Jyri KRRMK/UA S Mäkelä Ford 18. Kattelus Sari AL-Härmä Opel 5. Sillanpää Juha AL-Härmä Custom Parts VW 4. Alasaari Janne AL-Härmä Trala Oy Fiat 3
TILAUKSEN IRTISANOMINEN... (03) 718 2882 www.hemimotors. Merkitse tilaajan kohdalle nykyiset tiedot ja asiakasnumerosi, jonka löydät maksetusta laskustatasi. ventt.jouset sin.merkillä 49€/8kpl. ___/___ Osoitteen muutos, nykyiset ja uudet tiedot tässä kortissa Tilauksen irtisanominen ___/___ lähtien. Tilaaja___________________________________________Asiakasnumero___________ Jakeluosoite:_______________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ Harrastan/seuraan:__________________________________________________________ Puh.n:o/allekirjoitus:_________________________________________________________ Lahjatilauksen saaja:_______________________________________________________ Jakeluosoite:_______________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ Uusi jakeluosoite:___________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ postimerkki Hanaa Kustannus Oy PL 40 12701 LOPPI No 14/2016 25.11.2016 25. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta. 045-2386030 www.tkms. ym. kun päätät irtisanoa tilauksesi, kirjota tilaajan kohdalle nykytiedot ja asiakasnumerosi. TILATESSASI HANAA-lehden lahjaksi... 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS FIN-R 4wd Konepellin ilmanpoistoritilät 65€/pr Subaru EJ20 supervahvat teräskiertokanget 590€ P. vsk ISSN 1235-0524 Seuraava Hanaa 16.12.2016 P. Mäkkylän ST1 vieressä. MUISTA RASTITTAA HALUAMASI PALVELU! Kaiken saman voit tehdä kätevästi netissä www.hanaa. Älä tyydy vähempään. 045-2386030 www.tkms. Kestotilauksen hinta (15-16 numeroa) on 50€. 195€/sarja. tilaus on kestotilaus ja se astuu voimaan viimeistään kolmen (3) viikon kuluttua tilauksesta. Netistä tilaat vaivattomasti ja edullisesti juuri silloin, kun Sinulle parhaiten sopii! UUSI NETTIKAU PPA OSOITTEE SSA www.hem imotors. Kk.pultit Golf 2,50€/kpl. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Talbot/Avenger 424 1.6L 2-ryhmä takomäntäsarja 490€ P. HANAA 23 MARKETTI KÄYTETYT VARAOSAT Helposti ja edullisesti. Kestotilauksen hinta (15-16 numeroa) on 50€. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Toyota 4age takomännät 81.0-81.5mm, pur kork 30.6mm poistotarjous 450€ P. Lada etu 10€/kpl. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Kilpa-akut Älä tyydy vähempään. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Motec 5.5x16 kilpavanteet 139€ 4x100,4x108,4x114-3 ,5x114,5x120 Kupari kansitiiviste spray 19€ P. Kymmeniä tuhansia vaihtoehtoja Osamyynti AF P. TKMS Opel Sähköinen rattiakseli + säädettävä boxi, 260€ P. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Wössner takomäntien maahantuonti Alfasta Volkkariin, hyllyssä B-ryhmän Audiinkin P. puh. Alustanosat-Bensapumput-Jarruosat-Kumi/ikkunan tiivisteet-KromiosatKytkinosat-Mattosarjat-Moottorinosat-SylinterikannetSähköosat/valot-Tuulilasit-Vaihdelaatikonosia-Vaijerit-Öljypumput ym. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPÄVIRTA www.osamyyntiaf.. Vaihdel.poskitiiv. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Kirjoita lahjatilausta tehdessäsi oma nimesi, osoitteesi sekä lahjasaajan tiedot siihen varattuun tilaan. ym. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 joka toimii klo 12 jälkeen. tilaus on kestotilaus ja se astuu voimaan viimeistään kolmen (3) viikon kuluttua tilauksesta. 0,60€/kpl. Iskunvaim. ___/___ Tilaan lahjaksi HANAA-lehden alk. KÄYTÄ OHEISTA PALVELUKORTTIA... . Venttiilit alk.7€/kpl. KK:n facebook) Männät Golf 81-81,5-82mm. TKMS Volvo M45-M47 2.5vaihde 85€/pari B19-230 tuplien imusarja 85€ B19-230 sääd nokkapyörä 85€ B19-230 jäykät venajouset 55€ Älä tyydy vähempään. puh. kun muutat, tee välittömästi osoitteen muutos. . Kirjoita tilatessasi nimesi, osoitteesi ja lajin, mitä ensisijaisesti harrastat tai seuraat. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut. puh. Männänrenkaat ja moottorin laakerit-Kupla-Golf-Fiat-Volvo (ks. . . TILATESSASI HANAA-lehden... Uudet osoite-tiedot lomakkeen alareunaan. TILAUSKUPONKI JA PALVELUKORTTI Tilaan HANAA-lehden alk. Tervetuloa. MUUTTAESSASI..