Vanhat vauhtipelit villitsivät San Marinossa. Vanhat vauhtipelit villitsivät San Marinossa. Vuoden viimeinen jokkiskisa lumen keskellä Honkajoella. Vuoden viimeinen jokkiskisa lumen keskellä Honkajoella.. Janika Viita naisten voittoon. 14/2017 24.11.20174,00 26.v Ku va Ja ni Ni em in en Ku va Ja ni Sa lo ne n www.saukkolanek
www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! 145/85-16” Lue lisää netistä www.pirellimotorsport. hinta 165/80-13 135mm 590mm 180,00 185/70-13 160mm 590mm 190,00 185/70-15 165mm 638mm 230,00 pinnanlev. 24% Tulossa uusi matala 15”! 2 HANAA Älä tyydy vähempään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Älä tyydy vähempään. alv 24% sekä kierrätysmaksun www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 K Uusi koko LOPEN AUTO JA RENGAS Niittypellontie 10, 12640 JOKINIEMI 0400 692 617 175/65-14 195/65-15 205/55-16 www.la r. Tilauksesta myös USA kardaanit. Varastossa mm. kork. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut APE-IMPORT KY Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. Satamatie, 90250 Oulu Puh. Vakiot ja erikoismallit -mitat. 040 551 48 54 & OSTA RALLIRENKAAT NYT! KUMHO R800 175/70-15 • Epäsymmetrisellä kuviolla vasen ja oikea • Seokset: K3 soft, K7 medium tai K9 hard • Eritäin hyvä rengas! KUMHO PIIKKIRENKAAT 145/85-R16 • Lumipyörä 7mm nastan ulkonemalla • Uuteen runkoon tehty • Suomessa nastoitettu Myös muita kokoja • Kysy tarjous! MRF ZDM3 175/70-15” SOFT • Uuteen runkoon tehty rengas • Epäsymmetrisellä kuviolla vasen/oikea • Renkaissa viivakoodi identifiointiin • Suosittelemme V1600 luokkaan Kuormakatu 4, Turku • markku@vagmotorsport.fi 189,kpl 205,kpl 295,kpl 0400 827682 Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! GM pinnanlev. puh. AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA BRAID VANTEET JA HISSEEN ML KOPIOT PERÄVÄLITYKSET LUKOT TRAN-X SSF JS WISECO JA WÖSSNER MÄNNÄT EAGLE KIERTOKANGET KAIKKEA LÖYTYY! www.juhajunnikkala.com P. puh. Keskiöillä 150€/kpl. hinta 165/70-15 150mm 615mm 215,00 175/70-15 169mm 625mm 220,00 185/70-15 165mm 638mm 230,00 195/70-15 180mm 650mm 248,00 205/65-15 180mm 649mm 285,00 Rengasseokset: 4-medium, 6 soft, 8 supersoft Kaikki hinnat sis. hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,Palvelemme ma pe 10-19, la ja su 11-18 HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös Tilaa Hanaa juuri nyt! 50€/vuosi (15 numeroa) puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. Nyt renkaat todella edullisesti! WR 5 J 15”, halkaisija 615mm 135/85-15” Menestyjärengas WR 6 WR 6 WR 5 Hinnat sisältävät alv. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com Kardaanit Englannista. kork. Pyydä tarjous! 184mm/2,6mm sintterilevyt ilman keskiötä 90€/kpl
Myös rata-autot sekä laajempi onnettomuuden hallinta huomioitiin, Matkan varrella onnettomuustilanteen kokonaiskuva kasvoi ja laajeni. Tutkimus sekä asteittainen mallinnus tuotti tulosta. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! VALMIINA VIIVALLE! FAJS-virityskaasuttimet: 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 305,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita FAJS-ruiskun läppärungot: pysty 150,00/kpl vaaka 175,00/kpl Volvon perävälityksiä 1030-perään 4.88 jokkis 180,00 4.88 made in USA 300,00 5.38 jokkis 230,00 5.38 made in USA 325,00 1031-perään 5.14 ja 5.57 295,00 5.85 450,00 Ratin keskiön jatkokappaleet varastossa, korkeudet 30mm, 60mm, 90mm, 120mm, 150mm ja 200mm BMW E36 325-moottorin teräsvauhtipyörä + 4-lapainen sintterilevy + LUK-vakio asetelma 545,00 Wilwood-varaosat varastossa: Ilmausruuvit, tiivisteet, männät ym. Ensimmäinen kysymys, jonka perään kyseltiin oli se, voiko turvakaarta edes leikata pelastusvälineillä. puh. Alkoi työ, jonka tavoitteena oli kartoittaa vahingot ja luoda toimintamallit, miten kaarellista autoa voitaisiin leikata. Tarve oli olemassa, sillä tällaisen koulutuksen perään oli kyselty ja siitä oltiin puhuttu eri tapahtumissa. Autourheilutapahtumien ensivasteryhmien koulutuspaketti oli syntynyt. pelastaa kuljettajat autosta, joka ei vastaa normaalia ajoneuvoa. sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. Tähän ja moneen muuhun asiaan piti saada vastaukset. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. Materiaalia ei tehty vain rallia tai rallicrossia varten. Jarrupaineensäätimet: MIC-nuppi tai vipusäätö 59,00 Allstar-nuppisäätö 74,00 Wilwood-vipusäätö 120,00 Tilton-vipusäätö 165,00 Volvon vinokoneen Cometic-kannentiivisteet: 97.0mm/1.0mm 156,00 97.0mm/1.3mm 156,00 100.0mm/1.14mm 165,00 106.0mm/1.27mm 235,00 X1-R öljyn lisäaine: 0,25 ltr 26,20 1.0ltr 68.80 Motul PA90-peräöljy, 2 ltr 29,00 Ratin pikairroituskeskiö, Snapp-O , huippulaadukas ruotsalainen, paksuus vain 30mm 169,00 Kierrosluvun rajoitin 4-syl. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. Pelastusryhmä saattaa joutua tilanteeseen, missä auto on syöksy. Puristuksiin joutuneen kartanlukijan vapauttaminen ei tapahdu hetkessä. Järjestysmiehet saapuvat onnettomuuspaikalle juoksujalkaa. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. Aluksi kuvattiin sekä tarkasteltiin uusia ralliautoja. Harjoittelu lähtee autenttisten tilanteiden kuvantamisesta. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut jatkuu sivulla 8 Jani ”Suti” Salonen Tehtävänä pelastaa normien ulkopuolella Ralliin! 15” 99, 95 € Kapea, vahvistettu versio Historic Rally autoihin! Myös kultaisena 109, 95 € Classic Rally Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Kilpaautoja sijoitettiin pyörilleen, kyljelleen ja katolleen. nyt esimerkiksi yleisön joukkoon. UUTISIA HANAA 3 Älä tyydy vähempään. Kaikki pelastustoiminta ei ole pelkästään auton leikkaamista, toteaa Saastamoinen kehitystyöstä. Projekti lähti etenemään, kun Saastamoinen otti yhteyttä Tommi Mäkinen racingiin. Yksi uraa uurtava esimerkki suomalaisesta osaamisesta on edistyksellisen pelastamismallin luominen moottoriurheiluun; kuinka mm. 330,00 BMW E36 penkkiraudat, joilla saat penkin kiinni alkuperäisiin kiinnikekohtiin 59,00 Lashcap (venttiilivarrenjatkeet) varastossa 6mm, 7mm ja 8mm varrelle 4,90 Kanavakitti Goodson 79,00 Moottoriurheilussa on aina riskinsä ja onnettomuuksiin varautuminen on olennainen osa toimintaa. Seuraava askel oli hankkia ulosajon kokeneita yksilöitä. Edessä entinen Subaru. Materiaalia kertyi toimintamallin luomiseen ja sen pohjalta valmistui koulutuspaketti, joka toimii lähes kaikissa kaarellisissa autoissa. 95,00 Lattiapoljinsarjat varastossa OBP, RMD, Wilwood, Tilton hinnat alk. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. Suomen palopäällystöliiton tieliikennepelastamisen kouluttaja Mikko Saastamoinen alkoi miettiä, voisiko moottoriurheilutapahtumiin luoda samanlaista koulutuspakettia, mitä on tuotettu palokunnille uuden autoteknologian siviililiikenteeseen tuomiin haasteisiin. -Ensiapu ja toiminta onnettomuuspaikalla, jossa on paljon loukkaantuneita, täytyi huomioida. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. Hyvä Hanaa-lehden lukija! TILAUKSIIN LIITTYVÄT ASIAT HOIDETAAN JATKOSSA: puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/ Kaikki sai alkunsa vuonna 2011. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. Koska jokainen onnettomuus on aina ”ensi-ilta” ja ne eroavat toisistaan, ei ollut olemassa yhtä yksittäistä toimintamallia pelastamiseen. Oppia haettiin vierailemalla myös M-sportin pyhätössä Briteissä. Autojen ja kaarien mallit eroavat toisistaan, mikä tuo oman haasteensa tehtävään. Rytmiryhmä Teemu Asunmaan tontilla
Toivon kaikilta yhteistyökumppaneilta ymmärrystä, tavoite ja sen toteutuminen on varmasti kaikkien hyödyksi. -4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 26.vuosikerta Päätoimittaja: Kare Asp Puh. Niinpä huhuja on kuultu, että muutama SM-mitalisti pakkaa huoltoautoon mukaan särmähousut ja simsetit ja suuntaa heti maaliin tulon jälkeen kohti Jyväskylää. Eikä se lehden tilauskaan ole ollenkaan hassumpi lahjavaihtoehto joulun lähestyessä. Mahdollisuus saada kanteen oma logo jos tilaat väh. Käytettyjä piikkirenkaita edullisesti iiiiiiiiii iiiiiiii iiiiiiiii iiii iiiiiiiiiiiiii iiiiiiiii iiiiiiiiiii iiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiii iiiiii iiiiiiiii iiii iiiiii iiiiiii iii iiiiiiiiiiiiiiiii iiii iiiii iiiiiiiii iiiiiii iiiiiii iiiiiiiii Sachs-kytkimet tiiii iiiiiiiiiiiiiiii ii iiiiiiiiii iiiiiiiii iiii iiiiii Mukana F-Rallisarjan muutoksissa aiiiiiiiiiiiii iiiiiiii aaaiaiiiiiiiiiii iiiiiiii iiiiiiiii iiiiiii iiiiiiibiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiii Fiaiiiii iiiiiiiiiiiii iiiiiii iiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiii iii iiiiiiiii iiiiiiiii tiiiiiiiii iiii iiiiii iiiii iiiiiiiiiii iiiiiii iiii iiiii! iyiii iiiii Civic kiinteä 4-lapainen sintterilevy BMW E36 kiinteä sintterilevy 310€ 13€-15€ 265€ 285€ Printsport Oy aiiiiiii ii yiyii yiiiiiiiiii Varaosamyynti iiiiii iiiiiiiiiiii iyi iii iyii iiiiiiiiiiiiiiiiiiii Kaikki tuotteet verkkoka upassa! PRINTSPO RT.FI Retro RalliKalenteri 2018 Kuvitettu kuvakollaasissa näkyvillä vanhoilla rallikuvilla. Suomalaiskuljettajia on edelleen mukana niin F1-sarjassa, muissa rataluokissa kuin WRCja WRC2-luokissakin, muita luokkia unohtamatta. ja 14.12. Sis. Melko myöhään ovat jääneet, sanoisin. Harrasterallin puolella käynnistetään kilpailukausi keskeltä Suomea (pitkittäissuunnassa) eli Piippolassa loppiaisena. Joskohan ensi vuosi olisi Se vuosi. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Antero Sirviö, Hannu Tamminen Ilmoitusmyynti LST-Media Oy/ Jorma Mikkola sivunvalmistus: 0500 490 812, jorma.mikkola@hanaa.fi, ilmoitukset@hanaa.fi Kustantaja: Hanaa-media Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN P. Vielä on edessä yksi kappale F1osakilpailuja ja sitten se on siinä. Tulevaisuus näyttää kuitenkin valoisalta. tiedoilla! Tilaa nyt itsellesi tai vaikka kaverin tallin seinälle lahjaksi. Se on mainio foorumi kiittää yhteistyökumppaneita, tukijoita ja tiimin väkeä. Siitä lähtee käyntiin varsin mielenkiintoinen kisavuosi. Hinta 19,00 postikuluineen. Rallin MM-sarja päättyi juuri äsken sunnuntaina, ei ihan mukavalla tavalla mutta päättyi kuitenkin. 10 kpl Tilaukset: reissueero@gmail.com Sportkuvat Luodetie 5 11120 Riihimäki 050-4073857 aineistopäivä to 7.12.2017 klo 18.00 Muista joulutervehdykset!. 0400 245 459, info@hanaa.fi Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 2017 Karen kynästä Kare Asp Seuraava Hanaa 15.12.2017 RALLI Uutta kautta odotellessa Niin kansallinen kuin kansainvälinenkin kilpailukausi alkaa olla ohitse. virallisen kalenteripohjan nimipäivillä ym. Me lehdentekijät toki jatkamme entiseen tapaan, muutoksen myötä voimme jopa entistä tanakammin keskittyä siihen pääasiaan eli hyvän, luettavan ja kiinnostavan suomalaisesta autourheilusta kertovan lehden tekemiseen. Epäonnisesti sijoitettiin AKK-Motorsportin perinteinen palkintojenjakotilaisuus ”aikatauluarvonnassa” tähän ajankohtaan. Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 245 459, info@hanaa.fi HANAA-lehti on sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Ja kuten viime lehdessä jo vihjaisin sekä tässä lehdessä tiedotetaan, ovat lehden tilaajien palvelukanavat muuttuneet. Mutta kustantajan vaihdoksen myötä juuri asiakaspalvelu ja siihen liittyvät toimet ovat siirtyneet toiseen osoitteeseen ja numeroon. Siitä varmaan löytyy jokaiselle oma vaihtoehtonsa, uutterimmat voivat ajaa useampaakin sarjaa. ja 15.12. Tämän jälkeen on tarjolla perinteisempi vaihtoehto meillä Lopella lauantaina 13.1. Eikä unohtaa saa sprintin erilaisia sarjoja arvometallien kera tai ilman. Ihan aavistuksen verran ihmetyttää, että vielä tätä kirjoitettaessa ( 20.11.) eivät kaikki ensi vuoden säännöt ja kalenterit ole vahvistettuina. 0400484 212 kare.asp@hanaa.fi, toimitus@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Kikka Kuosmanen, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Hanaa-lehti ilmestyy vuonna 2018 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 19.01., 09.02., 02.03., 23.03., 20.04., 18.05., 08.06., 29.06., 20.07., 10.08., 31.08., 21.09., 12.10., 09.11. Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Kestotilaushinta on 50,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi. Tilaukset osoitteesta: hanaa.fi. Tulevan rallikauden leimaa-antavina piirteinä ovat sarjat. Toimitustyö, lehden sivuvalmistus ja ilmoitustrafiikki pysyvät entisellään. Kotimaisessa kilpailukalenterissa on nyt tauko. Nyt ajetaan niin harrasterallin puolella R-Cupia, Historic Rally Trophyä, nuorten ja juniorien SM-sarjaa, F-ryhmän rallisarjaa, Bmw Extreme-sarjaa, Volkkarien omaa sarjaa kuin tietenkin SM-sarjaa monessa luokassa ja Suomi Cuppia päälle. Ja tietenkin on olemassa muutamia ”tittelittömiä” kilpailuja eli perinteisiä kansallisia karkeloita. Valmistusaikataulun muutoksen myötä lehden painoon menoa aikaistettiin vuorokaudella, jotta Posti selviäisi tehtävästä kunnialla. Jatkossa tämä tarkoittaa sitä, että lehden materiaalit on saatava käyttöömme entistä aikaisemmin. HANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä ajankohtaisista asioista. Kannattaa toimia ajoissa! Vuonna 2017 Hanaa-lehti ilmestyy vielä kaksi kertaa 24.11. Jolloin saadaan taas suomalainen maailmanmestari. Mutta eipä aikaakaan, kun edessä ovat joulu ja uusivuosi. Toivotankin Riston ja hänen rytmiryhmänsä mukaan mukavaan työhön! Seuraava lehtemme ilmestyy 15.12. Tilaisuus kaluston ja miehistön yhteistyön edellytysten selvittämiseen halutaan käyttää hyväksi! Toivottavasti tämä Hanaa-lehti on lukijoiden käsissä jo perjantaina
Pankaapa päivä jo kalentereihinne muistiin! HUOMIO!!! Kilpailun järjestäjät! Hanaa-lehden painoaikataulu muuttui tästä lehdestä alkaen. Lipposesta tiedotetaan tarkemmin vielä joulukuussa ilmestyvässä Hanaassa. Rallin pääyhteistyökumppani Autopirtti on Ähtärissä 18-tien varrella oleva lounas ja kahvila yritys. Kisa muodostaa hyvän testiareenan eri sarjojen kilpailijoille. Tämän takia kilpailuilmoitukset ja etukäteisinfot pitää toimistolla viimeistään ilmestysviikkoa edeltävä torstaina. Siis kaikille jotain. Aikaisemmin kisa on siis anottu 12 kertaa – ja myös pidetty 12 kertaa. Ilmoitukset: jorma.mikkola@hanaa.fi tai ilmoitukset@hanaa.fi kisainfot: kare.asp@hanaa.fi tai toimitus@hanaa.fi. Näihin lukeutuvat mm. helmikuuta 2018 Alavuden, Ähtärin ja Kuortaneen Urheiluautoilijoiden järjestämällä Autopirttirallilla. Seuraava lehdet 15/2017 ilmestyy 15.12. Matkaan lähdetään kello 13.00 alkaen Lopen koulukeskuksesta. Historic rallia helmikuussa Ähtärissä Rallin Historic Rally Trophy-sarjan toinen osakilpailu ajetaan 10. 2/2018 ilmestyy 09.02. 1/2018 ilmestyy 19.01. Nyt tarjolla uutta rallitietä, sillä kolmen kunnan alueella ajettavia erikoiskokeita monikaan nykykuljettaja ei ole ajanut. Järjestäjä tiedottaa jo etukäteen, että yhdellä kisan erikoiskokeista on läpiajokielto. Autopirtti rallissa ajetaan viisi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 67 km. Lisäksi se on AKK:n Itä-Suomen, Kaakkois-Suomen ja Keski-Suomen alueiden aluemestaruusosakilpailu. jäsenmaksut ja lisenssit. Yrittäjinä ovat todelliset autourheilu ihmiset Hanna ja Timo Niemenmaa. Ja noihin aikoihin on sitten AKK:nkin suunnalta vaikeaa tavoittaa ongelmissa auttavia. Kilpailu on perinteisesti paitsi kansallinen, myös Historic Rallisprint – sarjan, nyt 2018 mestaruusosakilpailu. Niistä ensimmäisenä järjestäjä haluaa muistuttaa, että kilpailijat uusivat ensi vuoden kilpailuissa tarvittavat paperit ajoissa. Ilmoittautuminen ralliin päättyy 30.1. Huoltoparkkina toimii Remu-yrityksen alue Ähtärissä. Seurojen omista järjestämistään ralleista on jokunen vuosi, mutta 2016 Alavuden ja Töysän alueella ajettiin Pohjanmaa Ralli ry:n toimesta Historic Rallin merkeissä. Kilpailussa on mukana myös BMW Xtreme Rally, Aircooled VW sekä Tasanopeus-sarja. aineistopäivä 07.12. Ja usko on kova, että taas on. Tarjolla on viiden erikoiskokeen ripeä rykäisy. Mukana ovat luokat niin nuotista kuin ilman nuottia ajaville. Sprinttikausi käynnistyy Rantasalmelta Perinteinen Lipposen OP-Talvirallisprint on varattu jälleen loppiaisen tuntumaan, sunnuntaille 7.1. Edellisen kerran rallia Ähtärin alueella on ajettu 2000-luvun alussa. Näistä ainoastaan kerran kilpailupäivää jouduttiin siirtämään “takakesän” ansiosta parilla viikolla, mutta silloinkin se pidettiin. Jos niiden hoito jätetään joulun ja uudenvuoden pyhille, pienikin mahdollinen ongelma kasvaa hetkessä vuoren kokoiseksi. Rantasalmen sprinttihän ajetaan kokonaisuudessaan Rantasalmen moottoriradalla, jolloin siirtymiä on maksimissaan muutamia kymmeniä metrejä. Osa kilpailijoista suuntaa tiettävästi kisan jälkeen pikaisesti kohti Jyväskylää AKK-Motorsportin palkintojenjakogaalaan. KILPAILUJA HANAA 5 Kaloppi-ralli käynnistää eteläisen rallikauden Lopen ja Karkkilan UA-seurojen yhteistyönä tekemä Kaloppi-ralli toteutetaan lauantaina 13.1.2018. Kaikki erikoiskokeet ajetaan kertaalleen. Alavuden UA kuuluu myös Pohjanmaa Ralli ry:hyn. Siitä huolimatta jo nyt kannattaa huomioida muutama asia. Nyt kyseessä on jo 13. aineistopäivä 01.02. kerta. Niinpä sinne ei ole asiaa kisaa ennen eikä sen jälkeen. Kilpailukutsu ja muut tiedot tulevat Kitiin heti, kun ensi vuoden rallisäännöt ovat vahvistuneet. Jatkossa lehti painetaan aina maanantaisin, näin taataan, että lehti on lukijoilla aina perjantaisin. aineistopäivä 11.01. Historic-luokkien lisäksi on luokkia yleiselle sekä A-ja B-junioreille. Kisaan otetaan maksimissaan 120 kilpailijaa. Ennakkotutustuminen tapahtuu perjantaina 9.2. Vuosikymmenet Rantasalmen todellisena ratamestarina toiminut Pasi Pulkkinen lupaa, että taas ajetaan, mikäli se suinkin on säiden puolesta mahdollista. Autopirtti toimii myös tämän rallin kilpailukeskuksena. Historic-nuottiluokkien lisäksi nuotista ajamiseen on mahdollisuus myös yleisen ja junioreiden kohdalla. Ja ne katselupaikat pitää kisan aikana muutenkin hakea kävellen
78 km. Koko reitin pituus n. 230 km. R-Cupin luokkien lisäksi kaksi nuottiluokkaa ja nuorten luokka (nuotitus pe 5.1.2018) Ilmoittautumiset Rallitulokset. n. -sivustolle, josta löytyy myös lisätietoja. facebook: R-ralliCup Rallin talvikauden avaus Piippolassa! V SHELL PIIPPOLA RALLI La 6.1.2018 Shell Piippola Hyvä testikis a, vaikka Tunturi in menijö ille! Nuotitu s perjant aina 5.1. Nuottil uokat 270€ muut luokat 170€ TALVEN AVAUSKISA TARJOAA: Viisi erikoiskoetta yht. www.rallitulokset. Tiedustelut 0400 307200 Kilpailunjohtaja Jouko Mähönen Kilpailun järjestää Ralli Team Kainuu ry / Hamu ry Tervetuloa kisaamaan! Tervetuloa kisaamaan! R-ralliCupin avausosakilpailu. 6 HANAA KILPAILUJA Piippola Keuruu Sonkajärvi Lieksa Multia Vaasa 06.01.2018 10.02.2018 10.03.2018 16.06.2018 01.09.2018 29.09.2018 harrastemoottoriurheilu
Koillis-Savo UA järjestää nimikkorallinsa 20.1. Kilpailijan pitää olla ilmoittautunut sarjaan samaan aikaan, kun ensimmäisen osakilpailun ilmoittautumisaika umpeutuu, saadakseen pisteet avauskilpailusta. KILPAILUJA UUTISIA HANAA 7 Jorma Mikkola Uudistunut F-rallisarja starttaa Kaavilta Nuottiluokat mukaan junnut yhdistetään Heikki Ahtensuu 1951-2017 In Memoriam Olemme menettäneet keskuudestamme taas yhden merkittävän autourheilumiehen. Mukana on tässä vaiheessa muun muassa kaksi Mustangia. Heikki Ahteensuu poistui keskuudestamme taivaallisille pikataipaleille syyskuussa. Kiinnostus tapahtumia ja sääntöjä kohtaan on ollut kova. perustamassa Suomen poliisien autourheilukerho ry, SPAUKia vuonna 1986 ja ensimmäisen hallituksen jäsenenä. Kaksivetoisten kaikki luokat ovat jaettu kahteen luokkaan alle ja yli 2000cc. Junnuluokissa (5-6) taistellaan Tulokas-Cupin (maksimissaan 5 rallia ajaneet) voitosta. Sarjan järjestäjänä on Rallimiehet Ry, jota luotsaa Marko Riihimäki. Ensi vuoden F-rallisarjassa ajetaan viidessä kategoriassa. –Siinä on neljännes ilmoittautuneista. Osakilpailuista lasketaan mukaan loppupisteisiin viisi. Toukokuussa on sitten vuorossa Kaasujalka-ralli. Toinen suuri muutos oli yleensäkin rallin puolella, kun juniorien erottelu Aja B-junioreihin loppuu. klo 12.30) mennessä sarjaan on ilmoittautunut 28 kilpailijaa, joista tasan puolet on mukana kaksivetoisten nuottiluokassa. Kun reilu kuukausi ilmoittautumisaikaa on jäljellä, on mukaan ilmoittautunut jo 60 kuljettajaa. Nuottiluokkaan kiinnostusta Tämän päivään (20.11. Eli kannattaa ilmoittautua hyvissä ajoin. Jatkoa seuraa 10.2. Vaasa. Nuotista sitten ajavat kaksija nelivetoiset. Kun Ahteensuu ei enää aina jaksanut tulla paikanpäälle kävi puhelin kuumana ja neuvoja sateli meille muille miten hommat tulisi tehdä ja niin ne usein tehtiin. Kauden päättää lokakuun 6.päivänä ajettava Naantalin Seudun UA:n XLII Rantaralli. Sarjaan otetaan mukaan 200 ensimF-rallisarja koki ehkä suurimmat muutokset sitten alun jälkeen, kun vuoden 2018 sarjaan tulivat nuottiluokat sekä kaksiettä nelivetoisille. Sisäisiä Cupeja F-rallisarjan sisällä ajetaan lisäksi luokissa 1-6 Original-Cup (8-venttiiliset kaasutinmoottoriset autot). Ilmoittautumismaksusta 200 euroa menee palkintorahastoon. Sarjasääntöjä ja ilmoittautumislomakkeita voi tiirailla osoitteessa www.rallitulokset.net. Piippolassa. Sarjaan voi ilmoittautua aina toisen osakilpailun (JMK-ralli 3.3.) ilmoittautumisajan puitteissa, mutta silloin hänelle ei lasketa mahdollisesti avauskilpailusta tulleita pisteitä. Kaavi avauskisana Talvella ajetaan nyt vain kaksi osakilpailua. mäisenä ilmoittautunutta. Perinteisiä (F-klassikko) kategorioita on kolme, yleinen, seniorit ja juniorit. Raision UA:n järjestämä ralli ajetaan 26.5. Ilmoittautuminen Ilmoittautumiset suoraan AKK:n KITI-järjestelmään. Sarjassa on tarjolla myös rahapalkinnot, jotka kustannetaan sarjailmoittautumismaksuista. Ilmoittautumismaksu on 350 euroa (alv 0%). Suomi Cupin vuoden 2013 mestari Reijo Mattila, F-Cupin kaksinkertainen hopeamitalisti Samuli Nevä, Mika Rantasalo, Tomi Rönnemaa, Jari Koski, Janne Korhonen. Senioreissa puolestaan katsotaan, kuka on paras Nestori-Cupissa (v 1955 tai sitä ennen syntyneet) ja kiikkuu sitten kauden päätteeksi keinutuolissa. Ahteensuu oli myös vuonna 1982 perustamassa Keravalaista autourheiluseuraa Rally Drivers Teamia ja oli innokkaasti mukana toiminnassa aina viimevuosiin asti. Loppukesästä karavaani siirtyy itärajalle Kiteelle, missä ajetaan Keski-Karjalan UA:n nimikkoralli 18.8. F-rallisarja starttaa Kaavilta. Klassikossa ovat mukana mm. Kilpailupäivinä hän kuitenkin oli aina paikalla niin kuin vielä toukokuussa 2017. Jämsään palataan 3.3.2018. AUK Jämsän Äijät ry:n organisoima JMK-Ralli. Sarja käynnistää rallikauden koko Suomea ajatellen. R-RalliCup kiinnostaa Vuoden 2016 JMK-Rallissa Jämsässä oli lähtöpaikalla melkoinen karnevaalitunnelta. Rally Drivers Team ry Kerava Tilaa Hanaa juuri nyt! 50€/vuosi (15 numeroa) puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/ Hyvän vastaanoton on saanut Harrastemoottoriurheilun Keskusjärjestön alaisuudessa ajettava R-Rallicup. Isommassa luokassa ovat mukana jo mm. Varsinkin alle 22-satasten luokassa on jo peräti kymmenen osanottajaa. EnsimmäiHyvä Hanaa-lehden lukija! TILAUKSIIN LIITTYVÄT ASIAT HOIDETAAN JATKOSSA: puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi, tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/. Keuruulla ja 10.3. Kaikkiaan luokkia on sarjassa 18. Ahteensuu oli promoottori monessa asiassa. Kesän sarjapaikkakuntia ovat 16.6. Myös seniorikuljettajien oma luokka kiinnostaa, samoin klassikkoautot. Ahteensuun kilpailu-ura keskittyi 70 ja 80 luvuille jolloin hän kilpaili ulkomaita myöten. Tällä hetkellä suosituin luokka näyttäisi olevan HR-viriautojen yli 2100 kuutiosenttimetriä. Mukana on mm. Sarjasta lisää F-rallisarjan nettisivuilta www.f-rallisarja.fi ja facebookista F-rallisarja. Kilpailu-uran lomassa Ahteensuu oli innokas järjestömies ja hän olikin mukana mm. Ja varmaa on, että ilmoittautumisia tulee ennen vuodenvaihdetta lisää. Toinen talvikisa on vuorossa Jämsässä, missä ajetaan 3.3. Niiden lisäksi voivat järjestäjät ottaa mukaan muitakin luokkia, kertoo Riihimäki. vuoden 2008 ja 2018 Cupin mestari Juha Högström ja toissa vuoden pronssimitalisti Markus Hellström. nen kisa ajetaan loppiaisena 6.1. Multia ja 30.9. -On todella syytä tyytyväisyyteen. Lieksa, 1.9. Sonkajärvellä. Ensimmäisenä reitille starttaa yleinen, sitten nuottiluokat ja sen jälkeen seniorit ennen junioreita. Keravalainen Heikki Ahteensuu oli rallimies koko sydämellä niin järjestelypuolella kuin myös itse kilpailijana. Joni Hiipakka ja Kimmo Linden
Koski-Lammi Motorsportin huollosta vastaavat: Tuomas Mäntykoski, Pasi Niemelä, Mika Koivula, Juha Ikkala, Asko Hautamäki, Pasi Kalliomäki, Kimmo Koski-Lammi, Pekka Granlund ja Marko Männikkö. Hän ”peri” Heikin käytössä olleen Honda Civicin käyttöönsä. Uutta on auto sekä kartanlukija. Antti Selivaaran rajusti ulos ajama Subaru Impreza WRX tarjosi marraskuun alkupäivinä tällaisen tilaisuuden, kun pelastusvälineitä päästiin testaamaan uudemman turvavarustuksen parissa, -Lujuusluokat olivat aivan toista, kuin kotipihan rallipajassa väännetyissä turvakaarissa. On tässä ollut vaikeita hetkiä, kuten Vetomies-kilpailun keskeytys viimeisellä erikoiskokeella. Näytös toteutettiin myös laajemmalle yleisölle Suomen MMrallin yhteydessä. Kun tuota remonttia on riittänyt, niin tosissaan tallissa haisee Kuljettajat kuvassa vasemmalta: Arto Ala-Kokkila, Juho Koski-Lammi, Kari Luoma ja Heikki Koski-Lammi. -Ehkä kaikilla on tarkoitus ja kaikki vastoinkäymiset kääntyvät vielä parempaan suuntaan, Luoma uskoo. Nyt veljekset tekevät siirron askelta ylemmäs molempien kohdalla. -Kaksi kulunutta kautta ovat olleet aika vaikeita. Ossi Lehtovaaran toimesta ollaan käyty ”Köhkerö jumpassa” kerran viikossa. Juho Koski-Lammin valmistautuminen on hyvällä mallilla helmikuun 3. vuorokaudessa tehtiin uusi Honda. -Kyllä tässä on monenlaista osaamista. Nyt on selvempää kuka mitäkin tekee, isä Koski-Lammi tarkentaa. Mieleenpainuvin esiintyminen tapahtui 2016 Saksassa Rescue Days tapahtumassa, minne kokoontuu vuosittain n. Kaudelle 2018 vanhemman Koski-Lammen ajokki vaihtuu. Saimme auton juuri omalle tontille, joten nyt alkaa siihen tutustuminen, Heikki Koski-Lammi jatkaa. Kausi 2017 oli ensimmäinen koko sarjan ajaminen. Juho on nuori, nälkäinen kuljettaja, 35-vuotias sora-auton kuljettaja lataa. Leikkauskohdat on tiedettävä tarkasti ja ne merkitään ajatuksella ennen työhön ryhtymistä. Tuon jälkeen Suomessa on järjestetty useita koulutustapahtumia ja tällä hetkellä koulutuksen saaneita henkilöitä on n. Tekniikan petettyä ja ulosajojen seurauksena on tullut keskeytyksiä. -Karin kanssa yhteistyö toimii hyvin. Epäonnistumisetkin kuuluvat autourheiluun, Heikki Koski-Lammi toteaa. Nuotitus kehittyy vain tekemällä ja sen asian kanssa meillä on tilanne hyvä, Koski-Lammi jatkaa. Se oli paha paikka, seinäjokelainen Luoma,50, luonnehtii. Tiimissä on mietitty myös muita asioita, kuin ralliauton ruuvaus ja ajaminen. -Nyt vaihtuu SM-sarjassa luokka SM4-luokasta SM3-luokkaan. Tässä yhteydessä toisen onnettomuus on kääntynyt toisen onneksi. Suomen palopäällystöliitto järjesti tapahtumaan kilpa-autosta pelastamisen näytöksen, Vietiin Suomesta mukanamme kaadettu ralliauto ja esiteltiin luotu toimintamalli alan ammattilaisille. Kuortanelainen Ala-Kokkila oli 2017 kauden Olli Pollarin nuotinlukijana juuri edellä mainitussa Citroënissa. -Honda on jo tuttu, koska sitä olen ruuvannut vuosien aikana paljon. Asia on ollut kansainvälisesti kiinnostava ja Saastamoinen on käynyt luennoimassa aiheesta pelastusalan tapahtumissa Ranskassa ja Saksassa sekä FIA sport regional congressissa Oslossa. Viereen istuu useiden kuljettajien kyydissä ollut Arto Ala-Kokkila. 800 palomiestä ympäri maailmaa, tehtävänään leikata tehdas uusia autoja. 300. Jatkossa harjoittelu monipuolistuu ja tuloksia kirjataan ylös, Ossi Lehtovaara toteaa. Kilpailu molemmissa on kovaa, joten kyllä tässä haastetta riittää jatkossakin. -Uskon edelleen Heikin ja Juhon menestykseen. Kari Luoman into asiaan ei ole ainakaan vähentynyt. Ensimmäinen koulutustilaisuus järjestettiin toukokuussa 2014 Mäntsälässä. Toimintamallia täytyy päivittää, eikä kehitystyö pysähdy koskaan. Ala-Kokkilan Arton kanssa aloitetaan tutustumaan kuvioihin. Arto Ala-Kokkila lähteen uuteen haasteeseen innoissaan. Kahteen kuluneeseen kauteen on kuulunut käyty varusmiespalvelu sekä SM-ralleja, joissa pääosiin ovat nousseet Hondan tekniikka sekä ulosajot. Auton tekniikan pettämiseen on vaikea varautua, vaikka autoa huolletaan hyvin. -Tavoite on SM-mitali ja paikka Tulevaisuuden Tähti-kilpailun finaaliin, johon pääsee luokan viisi parasta pisteissä olevaa kuljettajaa, 21-vuotias Heikki tiedottaa. Niiden parissa harjoitteleminen sekä vahinkojen tutkiminen tuottaa tietoa, jonka avulla voidaan tarjota jopa henkiä säästävä pelastaminen. päivä alkavaan sarjaan. Edellisenä kesänä Paviljongin parkkipaikalla raahattiin kaadettu äffäläinen bemari, johon toteutettiin kaksi erilaista pelastusmallia. Kuljettajan poistaminen autosta hallitusti vaatii tarkkuutta ja yhteistyötä. -Nyrkkeilysäkit ovat saaneet kyytiä. Kartturi pitää suojata ennen leikkausta. Kuten silloin, kun 22. Joulukuussa 18-vuotta täyttävä Juho lähtee taistelemaan SM-mitalista Rallin Suomen Juniorimestaruussarjaan. Petri Ovaskan omistuksessa ollut Citroën C2 R2 Max-auto on siirtynyt Heikki Koski-Lammen omistukseen. Huolto kuvassa vasemmalta: Pasi Niemelä, Kimmo Koski-Lammi, Tuomas Mäntykoski, Mika Koivula, Asko Hautamäki, Juha Ikkala ja Pekka Granlund. Se oli erilaista, joten odotan tulevaa kautta mielenkiinnolla. Miehet salille Koski-Lammi Motorsport on aloittanut myös tiimin jäsenten kunnosta huolehtimisen. 8 HANAA RALLI Vesa Rauhala Koski-Lammit hakevat SM-mitaleja kahdesta rallisarjasta Heikki mukaan SM3-luokkaan ja Juho RJSM:ään Jalasjärveläiset Heikki ja Juho Koski-Lammi ovat jo vuosia ajaneet omissa sarjoissaan useita ralleja. Toki kisoissa on tullut yksittäisiä onnistumisiakin, joten eteenpäin on siinä mielessä hyvä jatkaa. -Huoltoasioita ollaan järkeistetty molempien kuljettajien kohdalla. Perheen panosta täydentää myös kartturina muille kuljettajille toiminut Eero Koski-Lammi. Eteenpäin ollaan tekemisissä menty, Hannu Koski-Lammi kehuu. ”Mahoroonta ei ookkaan” Heikin ja Juhon vanhemmat Hannu ja Minna Koski-Lammi ovat kokoajan toimineet vaikuttajina taustalla, että pojat pääsevät ajamaan. usein ”miehille”. Saastamoinen muistuttaa, ettei kaadettuja autoja kannata painaa prässiin, sillä niillä on vielä yksi merkittävä tehtävä. Heikki Koski-Lammi muistetaan viime vuosilta Honda Civicin kuljettajana. Pieni pyyntö tulevaisuuden pelastajien kouluttamisessa tulee aiheelliseksi. Tilausta tällaiselle näyttäisi olevan. Hänen kartanlukijanaan jatkaa Kari Luoma. Oli hyvä nähdä, että välineemme pystyivät tällaiseen materiaaliin ja saimme kerättyä ensiarvoista tietoa pelastamisen mutkattomaan onnistumiseen. Hän vastaa tiimin tiedotuksesta. Toisen onnettomuus voi olla toisen onni. Myös nuotituksen opiskelu alkaa heti hänen kanssaan, automekaanikoksi opiskeleva Juho Koski-Lammi miettii. Hannu Koski-Lammi toteaa, että suuri joukko ystäviä ja kylänmiehiä ovat korvaamaton apu heille. Juho Koski-Lammella paljon uutta Juho Koski-Lammi elää nuoren miehen jännittäviä hetkiä elämässä. jatkoa sivulta 3. Autot kehittyvät myös rallimaailmassa ja materiaalit muuttuvat ajan saatossa. -Olen aikaisemmin ollut satunnaisissa ralleissa kyydissä monella kuljettajalla. Motoksi onkin tullut, että ”Mahorotoonta ei ookkaan”. Se herätti huomattavaa kiinnostusta, koska vastaavaa ei oltu aiemmin nähty. Laura Suvanto toimi näytöksen ”kuljettajana”, kun Jarno Joensuu ja Tero Vanhatalo leikkasivat autoa auki
330,299,290,alk. Kysy rohkeasti tarjousta. FIA8865-2015 Sammutusjärjestelmät nostavat turvallisuuden uudelle tasolle. Paino vain 70g (XS) eikä e nää turhia akkukaapelin ja vaijerin vetoja mekaaniseen katkaisimeen. 79,Jalkineet alk. www.stand21. ajovarusteet nyt meiltä! 389,alk. Rosso Racing Keskusyksikkö Ralliin, ennenkuulumattoman hyvä äänenlaatu!! Markkinoiden paras äänenlaatu, täydellinen melun ja kohinan suodatus, kuulet puheen häiriöttömästi ilman kohinoita ja pätkiviä lauseita!! Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club nyt erikoishintaan! 249,!! 1.950,alk. Painonsäästö vakioakkuun verrattuna 13-15 kg ja ”ns kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg ”Made in Italy” Cartek Elektronisella päävirtakytkimellä sammutatnykyaikaisen kilpa-auton turvallisesti. HANAA 9 Dogboxilta saatavilla Samsonas RWDS sequentaali-vaihteistot Sallittuja F-ryhmässä 2018! • 4, 5 ja 6-vaihteiset versiot • Sopivat kytkinkop pasovellukset saatavilla useisiin moottoreihin mm. Kantama 1000m, valomäärä 5100 Lumen, väri 6500K, teho 60W. Räätälöimme paketin asiakkaan tarpeiden mukaan. 145,haalarit alk. BMW, Ford, Toyota, Nissan, Opel, Volvo ja Honda • Useita eri kardaanin lähtö vaihtoehtoja • Ensiövälitys valittavissa laajasta valikoimasta • Useita vaihdevälitys vaihtoehtoja • Myös vaihdekepit, näytöt ja voima-anturit • Kysy myös muita Samsonas-vaihteistoja! Dogbox tarjoaa ensi kauden koitoksiin kilpailukykyiset Subarut Kalustomme koostuu R4, N-Ryhmän ja Fin-R luokan Subaruista. Saman sarjan Sumuvalo 99,00/kpl Aidot OMP Sammutusjärjestelmät Miksi siis ostaa huonoa kopiota. 495,.. “Made in Italy” ALIANT LITIUM AKUT VARASTOSSA! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Meiltä voit vuokrata pelkän auton tai ottaa täydellisen paketin joka sisältää auton, huollon, vakuutuksen, renkaat jne. Valikoimissamme Lifeline ja SPA järjestelmät kaikille polttoaineille! 199,alk. LED Lisävalon ei tarvitse näyttää typerältä!! Huippulaadukkaat 7” E-hyväksytyt Kaukovalot uusimmalla CREE LED-tekniikalla ja Linssi optiikalla. Hanskat alk. Sparco Pro JI Kypärä laadukkaalla puhelinsarjalla! koos S-XXL 450,199,VOITTAJAN VALINTA Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio myynti@momo. http://www.osatuontiracingshop. Dogbox Oy | Pihkatie 6 | 17200 Vääksy | 044 0956777 | www.dogbox.fi | email: jukka@dogbox.fi OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA Laadukkaat MOMO päätuelliset penkit alk
Niinpä tulevaa kautta suunnittelevien tahojen kannattaa olla tiimiin yhteydessä. Ford Fiesta R5-malli on esiinty. TGS on kaavaillut kiertävänsä jopa kolmen kuskin voimin sarjaa, mutta kuljettajat eivät ole vielä selvillä. Printsport on valjastamassa jopa kuutta autoa sarjaan. Etuvetoisesta Hondasta tehdastekoiseen rallikalustoon siirtynyt kuljettaja nousi tosi hyvään vauhtiin soraralleissa. Fabian suosio tuntuu vain olevan kasvussa, kun Hanaa-lehti tiedusteli kauden 2018 ennakkotunnelmia. Hyundai i20 R5 suoritti ensiesiintymisensä Suomessa maaliskuussa Jesse Turusen käskemänä. Kilpailijamäärät olivat kauden 2017 aikana lievässä nousussa, ja erityisesti pääluokka SM1:n automäärä on uudistunut voimakkaasti. Kartturi tulee vaihtumaan, kenties se on Peurunka-rallissa mestarin kanssa kisannut Ville Mannisenmäki. Myös Marko Mänty aikoo olla mukana kärkikahinoissa. Kokeneella kuskilla alkaa kohta jo neljäs kausi Peugeot 208 R5:n ohjaamossa, jolla tuloksena on ollut kaksi kultaa ja yksi hopea. Hiljattain Suomeen on rantautunut Rallybaron-tiimille toinenkin Hyundai. Nykyaikaiset R5-kilpurit ovat vallanneet SM-rallien kärkisijat. Sisarmerkki Citroënin R5-tekniikka on ollut pitkälti samaa kuin Peugeotissa. Sattuman kautta Ukissa oli lopulta viivalla vain neljä eri merkkiä, mutta sitten Lempäälän päätöskisassa kaikki viisi eri autoa olivat jo viivalla. Ranskalaismerkeistä jatkossa ralliin tuntuu panostavan juuri Citroën, jonka täysin uusi R5-kilpuri on tosin vielä tehtaan omien testikuskien kehitystyön Teemu Asunmaa lähtee puolustamaan titteliään. Tiimipomo Eero Räikkönen ennakoi, että kuusi R5-autoa tulisi olemaan Arctic Rallissa heidän pilttuussaan. Jos Asunmaalla on kartanlukija vaihtumassa, Männyn tallissa vastaavasti on suunnitteilla uusi väritys Skodaan. Eikä se ole mikään ihme, sillä R4-kalustolla tai SM2-luokan tuotantoautolla ei ole eväitä voittovauhtiin. Skoda Fabia R5-mallista on muodostunut suosituin kampe myös kotoiseen arvosarjaamme. kourissa. Nähtäväksi jää, kuinka Pösöllä vielä ehtii tiukentuvassa luokassa. 10 HANAA RALLI Ralli SM 2018 ennakointia, Jarno Saari Pääluokkaan uusia nimiä R5-autoja vielä vapaana Printsport tulevaan kauteen jopa kuudella R5:lla Ralliautoilulla menee hyvin SM-sarjan osalta. Tulevalle kaudelle on odotettavissa lisää uusia kasvoja. Kauden päätöskisan kunkku Eerik Pietarinen on rakentamassa pakettia osallistuakseen TGS-tiimin Skodalla SM-sarjaan. SM-sarjassa tehtiin syksyllä pientä historiaa, kun Uudenkaupungin osakisaan oli ensimmäistä kertaa ilmoitettu kaikki viisi eri R5-luokiteltua merkkiä: Citroen, Ford, Hyundai, Peugeot ja Skoda. Juha Salo on tottunut menestymään. Toistaiseksi ei ole saatu vinkkiä niiden mahdollisista ensi kauden kuljettajista. Osa kuskeista lienee ulkolaisia, mutta myös uusi ja mielenkiintoinen tulokas on saapumassa kehiin. Teemu Asunmaa lähtee puolustamaan titteliään SM1-luokkaan, mutta vastus tulee olemaan entistä kovempaa
Ensi kauden kuviot ovat vielä näin marraskuussa auki. Jos aiheeseen on kiinnostusta, apua asiaan on saatavilla KMS Racingin Arto Kumpumäeltä. Hokkanen sai kuulla, että nuorta suomalaista kuljettajaa kaivattaisiin mukaan Junior WRC-sarjaan. SM-kauden jälkeen tuorein rallimatka Miika Hokkaselle oli Katalonian MM-ralli, joka olikin varsin antoisa keikka. Siellä itse tallipäällikkö Malcolm Wilson palkitsi tuoreen Suomen mestarin laatutuotteella. Miika Hokkanen sai Ford Motorcraft FST -sarjan voitostaan palkinnoksi matkan Katalonian MM-ralliin. Varmasti ajaminenkin kehittyi ja onnistuttiin omassa suorituksessa, mutta tärkeä seikka oli se, että saimme moottoria ja auton säätöjä paremmaksi juuri kesän kisoihin, Hokkanen myöntää. M-Sport muisti mestaria 21-vuotias kuljettaja opiskelee nyt toista vuotta Jyväskylässä. Ei ole tiedossa, että uutta M-Sportin kehittämää kalustoa olisi sarjaan tulossa. Turboversio kävikin hyvin nuorukaisen käteen, jonka huomasi myös tuloksista. Molempien luokitteluversiota sopii odottaa markkinoille kauden 2018 lopulla. Juuri ne tulokset takasivat kaksikolle SM3-luokan mestaruuden. Vastaavasti insinööriopiskeluun täytyy panostaa täysillä muina aikoina, nuorukainen toteaa. Kausi 2017 oli Miika Hokkaselle toinen kausi SM-sarjassa Ford Fiestalla. Rallifanit varmasti näkisivät mielellään Jarkko Nikaran Fiesta R5:n ratin takana. Juha Salo on tottunut menestymään. RALLI HANAA 11 Jarno Saari SM3-mestari Hokkanen puntaroi kauden 2018 vaihtoehtoja nyt SM-ralleissa lähinnä ulkomaisten kuskien alla. Tänä vuonna saavutettu hopea oli jo 18. Tallin koordinaattori esitteli kalustoa, tekniikkaa ja koko heidän MM-rallin huoltopilttuunsa. Kyseinen yhdistelmä tietäisi muille kiireitä. Perinteikäs rallikaupunki on ollut oikein hyvä opiskelupaikka. Hän kävi nuotittamassa erikoiskokeet, ja sai merkkiluokan voiton ansiosta kutsun Fordin MM-rallitoimintaa pyörittävältä M-Sportilta. Erilaisia vaihtoehtoja on mietitty ja puntaroitu. Kauden päätteeksi Hokkasen tiimissä päästiin juhlimaan tuplamestaruutta. Syksyn kaksi viimeistä kilpailua toivat tulokseksi kakkossijat, joiden avulla ensin varmistui Fiesta-merkkiluokan voitto Uudenkaupungin rallissa, ja sitten päätöskisassa Lempäälässä juhlatunnelmat kohosivat huippuunsa SM-tittelin saavuttamisen myötä. Ne tulevat silloin kilpailemaan tuoreista asiakkaista Citroenin uuden C3-mallin sekä Ford Fiestan seuraavan kehitysversion kanssa. Kenties kaikkein mieleenpainuvin kokemus oli se, kun M-Sportin tallipäällikkö Malcolm Wilson onnitteli Suomen mestaria henkilökohtaisesti. Kauden päätöskisan kunkku Eerik Pietarinen on rakentamassa pakettia osallistuakseen TGS-tiimin Skodalla SM-sarjaan. Sen jälkeen hän nousi myös SM-sarjataulukossa jaetulle kärkipaikalle. Kesäkauden kaikissa neljässä osakilpailussa Hokkanen ja kartanlukija Jukka Pasenius sijoittuivat palkintopallille. Tehdään töitä sen eteen, että päästään ajamaan mielekkäitä kisoja. Rallin jälkeen sain kutsun M-Sportin ja JWRC-luokan päätösjuhliin, Hokkanen kertasi. Kaksi uutta merkkiä, Volkswagen ja Proton, ovat juuri julkaisseet omat R5-projektinsa. Ensi kaudella Salo jatkaa jo neljättä kautta Peugeotilla.. Marko Mänty aikoo olla myös kauden 2018 mukana kärkikahinoissa. Viime vuoden toiselle puoliskolle tiimiin hankittiin uusi Fiesta R2T EcoBoost -malli. Jotain sellaisia kaavailuja onkin ollut ilmoilla, mutta Nikaran osalta kilpailut saattavat olla myös Suomen ulkopuolella. Opinahjossa ymmärretään kiitettävästi, että ralli vie kisoineen ja treenaamisineen aikaa. Koko kuluneen kauden ajan Ford Motorcraft FST -sarjan pistejohdossa ajanut Miika Hokkanen saavutti uransa ensimmäisen SM-voiton Kouvolan osakilpailusta. SM-mitalia. Yksi tämän kotimaisen rallikauden ehdottomia onnistujia oli lahtelainen Miika Hokkanen, joka ajoi koko kauden ajan SM3-luokan kärkiryhmässä. Tietenkin JWRC olisi tosi hyvä areena näyttää osaamistaan tasaväkisellä kalustolla, mutta vaadittavan budjetin kasaaminen ei ole mikään yksinkertainen asia, Hokkanen tiedostaa
Toki jännitti, miten luotan nuottiin, viimeisen kisansa luokassa ajanut laihialainen jutteli. -Hieno päivä Juhon kanssa. Hänninen puolestaan kertoi, että kyllä se lukeminen jotenkin sujui. Muuten meni kaikki hyvin. SM4-luokan hopeamitalisti Esa Ruotsalainen oli Ku va A sk o Sa ar in en. Toivotaan, että pari nähtäisiin myös jatkossa samoilla eväillä ralleissa. Ajankohta oli muuttunut perinteisestä talvesta myöhäiseen syksyyn. Jari Latvala seurasi penkalla menoa ja toivoi tietenkin auton olevan ehjän, koska lähtö Saksan Lausitz Ralliin olisi jo reilun viikon päästä, jossa isä Jari ko. Nyt oli vuorossa Peurunkaralli. Myös Skodan moottorin huoltokilometrit tulivat sopivasti täyteen, joten reissu palveli hyvin Asunmaan tilannetta. Rallin nuorten Cupin viime vuoden voittaja Nico Valkonen väläytteli vauhtiaan ajaen voittoon kaksivetoisten nuottiluokan voittoon. Jere Pensas, Sami Pajari, Arttu Lähdeniemi ja Tommi Hallman olivat kuljettajia, jotka olivat mukana. Tästä se sitten alkaa, 30 km nuottitreeniä ennen kilpailua ajanut lahtelainen sanaili maalissa. -Uskon, että hyvin se menee. Latvalan ja Hännisen suoritusta verrattiin luonnollisesti Teemu Asunmaan vauhtiin. oloista. Jatkosta näemme, kun SM-kausi alkaa ensi vuonna. Ajoitus oli hyvä, koska kilpailuun ilmoittautui 169 kilpailijaparia. -Melko hyvin se sujui. Kuusa ja Valkola-pätkät ajettiin kahdesti. Peurunkaralli nosti esille Ville Pynnösen nimen jo siinä vaiheessa kun ilmoittautuminen oli päättynyt. Laukaassa rallattiin juhlatunnelmissa Jari-Matti Latvala oli saanut kartturikseen Juho Hännisen. Valkola ykkösellä oli hiukan hakemista, mutta tilanne rauhoitettiin. Jere Pensas sai nuotit Mikko Pajuselta. Lopputulos nyt yleisessä nuottiluokassa ajaneen Pynnösen ja kartanlukija Pasi Lahtisen osalta on lupaava. Todella hauska päivä, seuraaviin kemuihin kiirehtinyt Hänninen sanaili. -En ollut paljon harjoitellut nuotittamista. Kuhaniemeen päättynyt kolmospätkä kurvailtiin kertalleen. Ville Pynnösen satsasus Skoda Fabiaan kannatti, vaikka käsillä ollut kolmossija vaihtui neloseen viimeisellä erikoiskokeella. Latvala Motorsportin Toyota Celicaan oli sitten Pohjanmaa Rallin tehty korjaukset ja huollot. Historian kirjoihin kilpailu jää ainakin siksi, että ensimmäistä kertaa nuorten luokan kuljettajat saivat nuotittaa reitin. Latvala jäi lopuksi Asunmaalle 18,2 sekuntia ja kolmanneksi nousi viimeisellä erikoiskokeella ohi Ville Pynnösestä ajanut Subaru-kuljettaja Mika Rampanen jääden Latvalasta 3,8 sekuntia. -Tämä hanke tuli esille epäonnistuneen Riihivuori rallin jälkeen. Jonne Halttusen siirryttyä Kalle Rovanperän kartturiksi, Teemu Asunmaalle nuotteja luki Ville Mannisenmäki. Alavutelaisella on jatkossa uusi kartanlukija. Ville Mannisenmäki hoiteli konttorihommat tässä kilpailussa. Enää ei Historic-luokan Toyota Celica ollut suurin kiinnostuksen kohde, vaan Latvalan kartanlukija valinta. LMM täytti tänä vuonna 50 vuotta ja Peurunkarallilla synttärikakussa on nyt 20 kynttilää. -Hyvin meni siihen nähden, miten vähän tuli nuotintekoa treenattua. Tommi Hallmanin kisa keskeytyi tekniseen vikaan. 12 HANAA RALLI 20. Peurunkaralli, Laukaan MM, Vesa Rauhala Asunmaa ja Latvala värittivät Peurunkarallia Laukaan Moottorimiehillä oli aihetta juhlaan. -Nuotin tekeminen onnistui aika hyvin, mutta ajossa en nuottiin täysin luottanut. kyllä sieltä nuottia tuli ihan hyvin, Latvala huikkasi maalissa. Peurunkaralli mallia 2017 käsitti viisi erikoiskoetta, joilla pituutta oli yhteensä 45,8 km. Kymmenen nousupisteen ja nuottitutkinnon omaavia nuoria oli tällä hetkellä olemassa kuusi kuljettajaa. Arttu Lähdeniemen ja Aki Suutarisen pitkä yhteistyö jatkui nyt nuottien lomassa. autolla ajaisi. SM1-luokan Suomen mestarin Keski-Suomen reissulle oli kaksi tarkoitusta. Yhteistyökumppanit tämän mahdollistavat, josta tietenkin kiitokset. Harvoin näitä kuskeja kartturin hommin saa, Latvala totesi. Ari Könösen ex-Mitsubishilla pääasiassa rallisprinttejä junioreissa ajanut Pynnönen oli mukana TGS Worldwiden eli Toni Gardemeisterin tiimin Skoda Fabia R5-autolla. Ensi vuosi on auki, mutta eiköhän tässä positiiviseen suuntaan mennä, Pynnönen sanaili Peurunkarallin maalissa. Jari-Matti Latvala on antanut monet ilot niin rallien järjestäjille, kuin rallifaneillekin kisaamalla kansallisissakin kilpailuissa. Penkalla katsottuna ajo oli luontevan Pajari nuotista voittoon Nuorten luokan nuotista ajamisen mahdollisuuteen otti kiinni neljä kuljettajaa. Sami Pajari parinaan Janne Kukkonen ajoivat luokkavoittoon 20,4 sekunnin erolla Jere Pensaaseen. Se ei kyllä ollut täysin vertailukelpoista. Jatkossa se helpottuu, kun saan kortin marraskuulla, 13,5 sekuntia Pensaalle jäänyt Lähdeniemi totesi. Kisaviikon uutiset Juho Hännisen tallikuvioista jäivät taka-alalle, kun Hänninen istui toista kertaa nuotinlukuun kilpailumielessä. Myös rekisterikilpi IMO-660 oli vaihtunut aiheeseen paremmin sopivaksi KAM-583. Ratin takana Ville Pynnönen ja kartturina Pasi Lahtinen. KISAN KASVO Ville Pynnönen Asunmaa ajoi uutta kartanlukijaa sisään Peurunkarallin nopein oli Teemu Asunmaa
Jani Rahkonen Ford Escort RS:llä jäi 11 sekuntia. ...Peurunkarallin voittajienlista on komea: Ahti Kinnunen 1989, Ari Könönen 1991 ja 2001, Timo Kankkunen 1993 ja 1995, Marcus Grönholm 1997, Timo Viskari 1999, Jari Latvala 2002, Mikko Kauppinen 2003, Juuso Pykälistö 2005, Jari-Matti Latvala 2006, Jarkko Nikara 2007, Juha Salo 2008, Aki Teiskonen 2010, Lauri Riipinen 2011, Veli-Matti Saarelainen 2013, Jesse Turunen 2014, Juuso Nordgren 2015. Jussi Muranen BMW M3:sella jäi Savoselle 5,5 sekuntia. Kolmanneksi kiilannut Jake Huuskanen jäi BMW;n 328i-mallilla 26,3 sekuntia kakkostilasta. Tarkoitus oli ajaa huonokuntoiset osuudet maltilla ja hyökätä paremmassa kunnossa olevilla osuuksilla. Voitto irtosi Petteri Jäppisestä 9,9 sekunnilla. Mestari nautiskeli kotikisassaan Tuore F-Rallisarjan mestari Jaakko Tulla nautiskeli ilman paineita kotikisassaan Topi Luhtisen kanssa. Näin siis nuottiluokissa. Petteri Jäppinen jäi vain 9,9 sekuntia. Tuore F-rallisarjan B-juniorien mestari Jaakko Tulla hallitsi B-junnujen kisaa. Tiimistä tulleen tiedon mukaan Sami Juusonen olisi laittamassa ajohanskat ”naulaan”. Pyritään ajamaan nuotista parempi kuntoisilla teillä, voittaja jatkoi. Tällä kertaa kartturilla melkoiset talkoot, kun Janne Kukkonen siirtymä kuljetuksen lisäksi luki myös nuotteja. Tiet oli miellyttäviä ja nautinollisia ajaa. Kartturi Jan Talso kuvaili kisan menneen kovan yrityksen merkeissä. Puumalainen pokkasi A-junioreissa ykköseksi ajoivat Jyväskylän UA:ta edustavat Juho Puumalainen ja Antero Kukkanen BMW 325i:llä. Viimeisellä pätkällä oli yrkkää huolella, Puumalainen ynnäsi. Sami Juusonen ja Jan Talso olivat valjastaneet Neste Rallista tutun Suzukin viivalle. Nelivetomies vuosimallia 2017 oli hyvässä vedossa myös lokakuisessa Peurunkarallissa. Tuntui tosi hauskalta, Petäjäveden nuorimies hymyili maalissa. RALLI HANAA 13 Kuultua ja nähtyä... Veli-Matti Saarelainen kartanlukijanaan Minna Liiri kiisi todellisella neliveto-harrasteautolla, Fiat Grande Punto S2000:lla 59,4 sekunnin voittoon Laukaan Opel Ascona-kuljettajasta Tero Savosesta. Sääntökohtaan jossa kerrotaan, että nuortenluokan kuljettaja ei saa ajaa siirtymiä, on tulossa tarkennus. Laukaan Nico Valkonen kartanlukijanaan Peetu Viljamaa taivuttelivat Opel Astralla luokkavoittoon 8,3 sekunnin erolla Ford Fiesta-kuljettaja Lauri Joonaan. Jokaiselle EK:lle saatiin eri pohja-ajan ajanut. -Löi kolarikytkimen päälle. -Asenne kilpailuun oli sellainen, että nyt ajetaan tosissaan rallia. Pajuoja johti luokkaa ennen viimeistä erikoiskoetta 15,5 sekuntia, mutta maalissa sijoitus oli 11:sta. Tässä luokassa koettiin Laihian Walle Pajuojan kohdalla eräänlaista draamaa. Valkosella alla Volvo 144 ja Tuomisella Chrysler Avenger. Olimme parkissa noin kaksi minuuttia ja päästimme vielä Latvalan ohi, Pajuoja harmitteli. Henri Pitkänen oon kolmas luokkavoittaja Toyota Starletilla. Vakio Bemari ei oikein sovi spooreihin. Viisi erikoiskoetta, viisi nopeinta V1600 ja Trophy-autojen luokassa kisasi yleinen ja juniorit kaikki samassa sopassa. -Ensi kaudella jatketaan yleisessä. Mika Rantasalo Opel Kadetilla jäi 31,5 sekuntia Valkoselle. Juho Puumalainen oli A-junnujen vauhdikkain. ...Nuorten luokan nuotitusvaiheessa ilmeni tilanne, jossa jo kortillinen Jere Pensas sai ajaa nuotituksessa, kun taas kortittomat eivät luonnollisesti saaneet. Saarelaisen näytöstä Yleisen ei ennakkoon tutustuvien luokassa autokirjo oli laaja. Hyvä niin. Syykin selvisi kun moottorista hajosi nokka-akseli asiakastilaisuudessa, Talso jatkoi. Testireissu toi viidennen tilan 1,3 sekuntia Pynnösestä. Se on hyvin onnistunut tällä kaudella. Ja tiukkaa oli maalissa. Lähti hyvin matkaan ja auto toimi hyvin. Miko Kiminki ajoi tiukassa taistelussa kolmanneksi kolme sekuntia Petteri Jäppisestä jääneenä. Luokkavoitto 2,3 sekunnilla tuntui mukavalle. Kahden EK:n jälkeen pidetty tauko nimittäin kesti kahteen kertaan ajettujen vuoksi noin kaksi tuntia. Spinnattiin, joka oli pienempi riski, kuin koittaa väkisin kääntää vasuriin. Jäppinen nujersi Jäppisen Nuorten V1600-luokassa voittoon ajoi vasta toista ralliaan ajanut Henry Jäppinen. J-P Haapasalo Ford Escort RS 2000:lla jäi Tuomiselle 7,2 sekuntia. tehnyt siirron Mitsubishin rattiin. ..Kuuleman mukaan Laukaan keskustassa olleessa oli vieraillut kiitettävän paljon yleisöä juurikin Latvalan ja Hännisen ympärillä. Ku va A sk o Sa ar in en Ku va A sk o Sa ari ne n. BMW M3 laukkasi 21,2 sekunnin erolla B-junioreiden voittoon ennen uudemman korimallin Honda Civiciä kuskaavaa Jari Rajalaa. Pätkillä kartturin ja ajomiehenä siirtymillä toimi Kimmo Pahkala. Kaksi RJSM-osakilpailua tällä kaudella voittanut Sami Pajari jatkoi komeaa menoa myös nuotista. Tuomo Laitila BMW 325i:llä on kisan kolmas vain 1,2 sekuntia Rajalalle jääneenä. Kolmosella kiristyvä oikea, heti vasen ja siinä oikea leveeksi. Valkonen ja Kytölä voittoihin Historic-luokassa Laukaan Heikki Valkonen ajoi minuutin ja kolmen sekunnin erolla voittoon Köpö Racingin Sami Tuomisesta. Meilläkin autosta vääntyi apurunko ja panssari. Voiton vei vasta toista kisaansa ajanut Henry Jäppinen kartturinaan Kimmo Pahkala. Saarelaisen ja Savosen lisäksi luokkavoittoon ajoi Antti Hakulinen Renault Cliolla. -Koko kausi on tahmannut kovasti, eikä tuloksia ole tullut. Tero Syvänoro Subarulla ja Sami Jämsen Honda Civicillä ovat myös luokkavoittajia A-junioreissa. Tässä kohtaa voidaan tehdä todellista aikavertailua. Janne ja Jukka Toivonen ajoivat Suzukilla luokkavoittoon minuutin ja 19 sekunnin turvin Jarmo Honkasesta. Nuorten nuotittomien kisasta muodostui Jäppisten taisto. Jatkossa näemme, onko vasaraa löytynyt. Matkassa oli monta toimivaa ja nättiä F-ryhmän autoa. Mukana olikin 20-autokuntaa. Aikaa siinä meni 15-20 sekuntia, Talso tilitti. Veli-Matti Saarelainen oli Fiatilla nuotittomien nopein. -Tosiaan Riihivuori rallissa ajoin ensimmäisen rallini ja nyt pääsi näin käymään. Senioreiden kolmikko kirjoitetaan Kari Kytölä, Kai Hukkanen + 29,4 ja Markku Niiranen 31,6 sekuntia Hukkasesta. Saa ajaa jos kortti on plakkarissa. -Kisa meni suunnitelmien mukaan
Annetaan auton hypätä juuri niin pitkälle kuin se kerätyllä vauhdilla on mahdollista. Didier Auriol ja Marcus Grönholm keskittyivät menneiden muisteluun. Millingtonin 2.5 litrainen kone yhdistettynä Samsonasin 6 portaiseen seqventaali askiin vievät autoa sen verran miehekkäästi, ettei perussuomalainen ”rallirane” aivan heti näkyä uskoisi. Kaikki sai alkunsa 2000luvun alussa, kun aktiiviset moottoriurheilumiehet Vito Pirulli ja Paolo Valli lähtivät toteuttamaan haavettaan rallikilpailusta, joka keräisi yhteen niin kilpailijoita kuin autoja, jotka saisivat ihmisten sydämet todella sykkimään. Juhlagaalassa lavalle marssi yhtäaikaisesti ensimmäistä kertaa historiassa Blomqvist, Kankkunen, Vatanen, Salonen, Grönholm, Biasion, Loeb, Ogier, Auriol ja Solberg. Se koskettaa ihmisiä yli rajojen, eikä aikakauden kilpakaluston kokoaminen ollut ongelma. Kuten moni muukin tapahtuma historiassa, toiset saavuttavat paikkansa auringossa toisten kuihtuessa unholaan. Vuoden 2017 teemana Colin McRae Syksyllä 2007 sammui yhden rakastetuimman rallitähden elämä, kun Colin McRae menehtyi traagisesti helikopterionnettomuudessa lähellä kotitilaansa. Legendaa muistamaan sekä kunnioittamaan saapui lähes kaikki joukossamme olevat rallin Maailmanmestarit. Enemmänkin runsauden sarvi, josta ammentaminen ei tuottanut haasteita. nin pikkuveli, joka tunnetaan myös omasta ralliurastaan Hyundain sekä Mitsubishin tehdastiimeissä. Alkuun haaveesta puhuminen aiheutti lähinnä vienoja hymyjä ihmisten kasvoilla, mutta päättäväiset miehet saivat puristettua ideansa kasaan. Pyyntö kannustuksesta. Samanaikaisesti Italian sisällä sijaitseva pieni itsenäinen valtio San Marino kylpee auringossa, lämpötilat nousevat vuoristossa vielä yli kahdenkymmenen ja paikalliset kokevat syksyn alkaneen. Vetoliinat ovat tuntematon käsite, mutta toppatakki tai vähintäänkin liivi on paikallisille välttämätön varuste. Ari Vatanen otti tilan ja yleisön haltuun äänekkäiden aplodien kera. Osa näistä kahteen kertaan, kuten perinteinen erikoiskoe Legend, joka edustaa enemmänkin showajoa. Tämän lisäksi kilpailussa 0-auton tehtäviin oli valjastettu Alistair McRae, ColiLähtölistassa komeili yksi suomalainen parivaljakko. Alusta alkaen tuli selväksi, että tällaiselle oli tilaus rallikansan sydämissä ja loppu on historiaa sekä hurjaa kasvutahtia. Viihdyttävää kyllä, varsinkin kun auton ratissa on tähän taipuvainen kuljettaja. Tilaisuus oli juhlava sekä tunteita herättävä. Näinä päivinä Rally Legend on yksi rallikansan rakastetuimmista tapahtumista keräten viikon aikana yhteen kymmeniä tuhansia faneja ympäri maailman. Kuljettajat saattavat hullutella tehokkaiden autojensa kanssa yleisöä viihdyttäen ja tätä yleisö osaa myös vaatia, savupommien ja ilotulitteiden kanssa varustautuneena. Jo lähtölavalla Kellyn tytär, joka toimi kartanlukijana, huudatti yleisön kierroksille. 14 HANAA RALLI Jani ”Suti” Salonen Legendaarista San Marinoa Lokakuussa lämpötilat Suomessa tipahtavat aamupakkasille, räntäsade ei ole enää tuntematon vieras viimeisten lehtien sinnitellessä puiden oksilla. Vuonna 2003 päivänvalon näki merkittävä tapahtuma, rallifaneja yhteen keräävä festivaali moottoriurheilun parissa. Rally Legendtapahtumalle miehen uran kunnioittaminen oli looginen valinta. Jokaisella oli tarina tai kaksi kerrottavana miehestä, jolle kelpasi vain voitto. Myös täällä valmistaudutaan vuoden viimeiseen kilpailuun, laajaa suosiota nauttivaan Rally Legendtapahtumaan. Rally Legend talutti esille McRaen aikakaudelta tehdastiimien Subaruja, Fordeja, Toyotaa ja Citroenia. Näytösajo vai kilpailu Puhdasta rallikilpailua Rally Legend ei edusta. Kansa tykkää ja hurraa! Yksi showmiehen viitoista oli tällä kertaa ehdottomasti asetettu brittiläisen Frank Kellyn harteille, jonka erikoisrakenteinen Ford Escort tuottaa tehoja isommankin Suomalaiset legendat keräävät huomiota. Kiihtyvyys ja näyttävät linjat kuuluvat asiaan, eikä hypylle tultaessa sidota. Jälkimmäiset olivat Colinin aktiivikausien kartanlukijoita. 90lukua voidaan pitää eräänlaisena kulta-aikana rallin aikajanalla, mestaruustaistelujen oltua hyvin tiukkoja sekä kaluston monipuolista. Heidän lisäksi edustamassa olivat kartanlukijat Hans Thorszelius, Luis Moya, Derek Ringer sekä Nicky Grist. Miehen motto toteutui loppuun saakka tälle ominaisella tavalla, ”if in doubt, flat out” (jos et ole varma, aja täysillä). Kauden viimeisiä sorakarkeloita vietetään eripuolin suomea ja rallikansa pakkaa varusteita vielä kertaalleen suunnatessaan kohti sorateiden penkkoja. mekkalan pitämiseen. Mika Turkki osallistui kilpailuun yhdessä kartanlukijansa Asko Sairasen kanssa Ford Sierra Cosworth RS autolla. Kyseessä on yhdistelmä rallikilpailua ja näytösajoa, erikoiskokeita kisassa ajetaan kymmenen. Rally Legend kuuluu ehdoitta ensimmäiseen kategoriaan vaikka tapahtuman historia on lyhyt
Tärkeää on kuitenkin huomata, että liikkuminen itse erikoiskokeella on liki mahdotonta ja yleisö kerätään tätä varten perustettuihin katselupaikkoihin. Vanha totuus, halpa ei ole hyvää toteutuu konkreettisesti. Suoralinjaisempi matkustaja ottaa alleen Finnairin ja maksaa meno-paluusta n. Toiseksi sijoittui Tanskalainen Kristian Poulsen, jääden Suomalaisyleisö löysi tapahtuman ja penkalta bongattiin mm. Tientukkolaiset kertoivat, miten aikataulu viikonloppuun oli tehty rennolla otteella, päätarkoituksenaan nähdä yksi erikoiskoe päivässä hyvän ruoan kera. 20 km etäisyydellä San Marinosta sijaitseva Rimini kelpaa hyvin tukikohdaksi, josta ajaa helposti sekä nopeasti kilpailukeskukseen. Osa käytössä olevista Bryhmäläisistä edustavat uudistuotantoa, eli ne ovat ns. Miehen kisa sai kuitenkin tälle tyypillisen käänteen, kun käskytettävänä ollut vm. Netistä löytyy hyvin tätä tarkoitusta varten hakukoneita, kuten Booking.com tai Trivago. Tällaisen ei anneta toistua. Niiden vastapainona löytyy myös kilpailuhistorian omaavia Lancioita, kuten 037 ja S4 mallia tai esimerkiksi Fiatin Mirafioria. Mika Turkki vastasi suomalaisedustuksesta Lähtölistassa komeili yksi suomalainen parivaljakko. Kolmanneksi tuli MMsarjassakin vuosina 1988-2003 ajanut Gustavo Trelles. Hinta lennoille tällaisella tavalla saattaa jäädä jopa alle sataan euroon. Rajoja tämän suhteen ei tokikaan uskallettu kokeilla, sen verran raikkaasti mutkiin sai jo perusvarmalla ajolla laskea. kilpailua. Vaikka matka jatkui superralli säännön voimin, niin lopputuloksissa Meeke jäi kuitenkin peränpitäjäksi. Ilmoitettujen autojen listalla yksi nousi ylitse muiden ja Lancian Delta Integrale mallille olisi voinut jo perustaa oman luokkansa. Edellinen vuosi sujui sen verran mallikkaasti, että tällä kertaa 20henkinen porukka oli tiivistynyt kymmeneen. Alistair McRae ja Subaru Legacy 1990. Tällä kertaa pääpainon ollessa 90luvun kalustossa, alkuperäistä kalustoa oli huomattavasti esillä. Sitä voi pitää melkoisena saavutuksena, sillä taakse jäi muuan Martin Prokop, jonka kisa sujui S1600luokituksen omaavalla Citroen C2:lla neljännen sijan arvoisesti. Nopeinta aikaa piti Lancian 037:lla ajanut Italian Marco Bianchini, kirjauttaen kisa-ajakseen 1:05’17.8. Matkustaminen nopeutuu kun mukana on vain käsimatkatavarat, se on myös huomattavasti halvempaa. Uruguaylainen teki matkaa tutulla Lancia Delta Integrale autolla, jollaisella hän aktiiviaikanaan saavutti myös parhaan tuloksensa rallin MMsarjassa ajaen Argentiinassa 1992 yleiskilpailun kolmanneksi. Ihan kuin silloin joskus. Autonvuokraus Italiassa on halpaa ja esim. Yllättävintä toki oli, miten hyvin rengas otti pidon asfalttipintaan. Reissun ABC Jos mielihalu paikanpäälle matkustamiseen heräsi, niin suunnittelu on aloitettava ajoissa. Eli ihan oppipoikana tämä kisa otetaan. Syynä jäsenien kertoman mukaan oli eksyminen, jonka aiheutti reittiin etukäteen tutustuminen. Kolmanneksi sijoittui niin ikään paikallinen kuljettaja Davide Cesarine Ford Escortillaan. Fanaattiset rallinystävät tuulettivat ja hurrasivat niin erikoiskokeella kuin siirtymilläkin. Itse kilvanajoa Turkki kuvaili puhtaaksi suoritukseksi, jonka strategiana oli nousujohteinen suoritus. Miehen kokonaisaika 1:06’02.5, oli kunnioitettava, sillä toiseksi ajanut paikallinen Loris Baldazzi jäi tästä +59,7 s. Joissain kohdin myös tien ylitse, tarkoitukseen merkityistä paikoista. 5 vrk:n pöröttely uudehkolla Ford Fiestalla täysvakuutettuna kustantaa n. Liikenne kulttuuri on kirjava, joten siihen nähden vakuutus on hyvä olla. Itse kilpailu sujui mieheltä rauhallisesti ja mieleenpainuvimmat hetket tarjoili yleisö, jonka eläytyminen välittyi kabiiniin saakka. Se tuotti halutun tuloksen, miehistö ylitti maalilavan ja 19. Suomalaiset ovat löytäneet tapahtuman hyvin. Kyllä siinä jonkinlainen reikä pitäisi päässä olla, että maan miesten tapaan näihin mutkiin laskisi. Mikäli takapuoli kestää lennon jälkeen autossa istumista 400 km, niin lennä Milanoon. Siinä sivussa taisi myös auton kylki muotoutua uuteen uskoon, mutta Kelly ei antanut sen vauhtia haitata. Mieti, paljonko aikaa on käytettävissä ja lähde sen pohjalta hakemaan lentoja. Miesten mielestä ”Legendiin” piti kuitenkin lähteä, koska meno tiedettiin sen verran miehekkääksi, Vuosi takaperin kävimme turistimatkalla näissä maisemissa ja silloin tuli puheeksi, että voisihan täällä ihan kilpaakin ajaa. Tähtien ryhmässä nähdään mm. Sitä se ei kuitenkaan ole, vaan kypärän asettaminen päähän tuo vanhan totuuden esiin; kisamoodi päälle ja aivot narikkaan, nyt vedetään! WRCluokkaan ilmoittautui tukku kovia nimiä, joista tunnetuin lienee Kris Meeke. A-ryhmäläinen Cossu on vuodelta 1986 ja ennen San Marinoa sillä oli ajettu vasta 6. 200,00 € mikäli yöpyminen kestää 5 vuorokautta. Käsittämättömän hurja vauhti, sillä tällä ajalla mies ajoi jäljet myös WRCkuljettajien selkään. Laatu korreloituu hinnan kanssa ja reppureissaaja hakee toisen vaihtoehdon. Syynä tähän on edellisvuonna tapahtunut tragedia, jossa huonosti sijoittunut katselija menehtyi ralliauton osuttua häneen. Nimet Hertz, Europcar, Sicily by car sekä Sixt ovat osoittautuneet ehdoilta ja kalustoltaan luotettavaksi, sekä hyväkuntoiseksi. Haastajaksi ei tällä asfalttikokemuksella ole, kommentoi Turkki kisan aattona. Black Smoke Racingin edustus, rallin SMsarjasta tuttu Olli Pollari ja Tientukko Racing 10henkisellä ryhmällä. RALLI HANAA 15 otettiin yleisössä vastaan ja reitin varrella nähtiin vastavuoroista vaikuttamista; mitä enemmän kannatusta, sitä enemmän kumi paloi ja donitseja piirtyi asfalttiin. Girogio Mela. Rallituristina San Marinossa Mikäli rallihistoria kiinnostaa, voi varteenotettavana vaihtoehtona pitää Rally Legend tapahtumaa. 300,00-400,00 €, riippuen paljonko sitä varustetta matkaansa ottaa. Tiet ovat haastavat, sorapätkiä ei tällä kertaa reittiin sisälly. Ilman vakuutusta pääsee jo 60,00 € menoerällä, mutta vahingon sattuessa oletkin köyhtynyt useammalla tuhannella eurolla. Linja on tiukka eikä turvallisuudesta tingitä, vaikka kuinka koettaisi haastaa osin jopa järjettömät linjaukset. Tehdastallien autot ovat olleet tarkalla pidolla, eivätkä ne eroa huippuaikansa kunnosta. Toisena luokassa oli San Marinon Giuliano Galzorali Ford Escortilla, jääden + 1,33.8 min. Mika Turkki osallistui kilpailuun yhdessä kartanlukijansa Asko Sairasen kanssa Ford Sierra Cosworth RS autolla. Tientukko racing porukan edustus, joka oli suunnannut tapahtumaan toista kertaa. voittajasta. Näiden sisällä on käytössä myös luokkajaot, sillä kilpailukalustossa on suuria eroja. Rally Legendin tunnelma jätti Turkille ja Sairaselle sen verran positiivisen tunnelman, ettei paluu näille teille ole mahdoton ajatus. sija yleiskilpailussa kirjattiin Turkin nimiin, Tyytyväinen täytyy olla, koska altavastaajina tähän leikkiin lähdettiin. Näiden lisäksi luokassa nähtiin Fordin ”cossu” Sierroja, BMW:ta, Subarua, Mitsubishia ja Renaultia. kärkimiehestä. 150,00 €. Mythluokassa autojen tulee olla vuosien1986-1996 väliltä, eikä kansainvälinen luokitus ole enää voimassa. WRC Corollalla + 51.9 s. Historicluokassa kalusto oli kirjavaa ja erot kellossa myös sen mukaisia. Näppärä säästää ja pääsee Italiaan alle kymmenen tunnin lennolla sekä muutamalla vaihdolla. Kulkureittejä erikoiskokeen varresta toki löytyy hyvin ja paikkoja on mahdollista vaihtaa. Itse San Marino on veroparatiisi, missä hotellihinnat ovat osin jopa tähtitieteellisiä. Tämän miehen veto jos joku oli omistettu sarjaan ”uhrimielellä aukkoon”. Se nuotti olisi hyvä tehdä myös maalin jälkeen, mikäli tällaiselta haluaa välttyä. Myös autonvuokraajien pisteytykseen on hyvä tutustua. voitosta. ja omistajat mielellänsä kertoivat niiden historiasta. Järjestäjän tekemä reittikartta on suurpiirteinen ja sen tulkitsemiseen tarvitsee aikaa. replicaautoja. Baldazzi ajoi Renault Clio Williams autolla, eikä miehen meno edustanut minkäänlaista hissuttelua. Osa nautiskelee ja toiset vääntävät sen minkä pystyvät, ulosajokaan ei ole mahdottomuus ja niitä myös tapahtuu. Riminin rannalta ovat tässä vaiheessa vuotta turistit kaikonneet, mutta osa hotelleista on vielä auki. Erikoiskokeille ei ajallisesti aja kauaa, mutta matkalle voi mahtua monta mutkaa ellei reittiä ole etukäteen käynyt suunnittelemassa. Majoitus on edullista kun tiedät mitä haluat. Autoja sai tarkastella myös huoltopilttuussa. Andrea Franchinin kisa päättyi oliivitarhaan. Näytösajoon osallistuva kalusto starttaa reitille ensin, eikä kyseessä ole mikään maitokauppareissu vaan autoja tuodaan todella sen statuksen vaatimalla tavalla. B-ryhmäläisiä ja ajatuksena on lähinnä demoajelu. Moottoritietietä pitkin tuo matka taittuu nopeasti ja kentältä pelipaikoille saavut noin 4 tunnissa. Auton historia kuljettajineen kiinnosti kansaa ja Turkki toteaa Rally Legendin olleen kokemuksena ensiarvoinen sijoitus. Voittajaksi ajoi Italian Simone Romagna autonaan Lancian Delta Integrale. Paikanpäältä bongattiin mm. Rajamuodollisuuksia ei valtiota vaihtaessa ole, eikä sen vaihtumista edes huomaa, ellei paikallinen poliisi syystä tai toisesta halua tarkistaa papereitasi. Kisaraportti Rally Legendissa kilpaillaan kolmessa ryhmässä; WRC, Historic ja Myth. Metriset lieskat jalan hellittäessä kaasulta ja mieleenpainuva äänimaailma yön pimeydessä. Autonvuokraajien ehtoihin tutustuminen avaa mitä vakuutus kattaa ja vakuutushinnoissa on paljon vaihtelua. Kolmanneksi luokassa tuli Italian Signorini Nico, jonka käsissä Renault Clio Maxi taisi saavuttaa huippuvauhtinsa, sillä tämä jäi vain +54,8 s. Lancia Delta S4,1986.. Nolla-auto väliin ja seuraavaksi itse kilpailijat, suoritustaso on kirjava. Isommalla porukalla reissatessa on järkevintä hankkia asunto, joita on saatavilla melko hyvin. Autoista kiinnostuneet pääsevät ihmettelemään niitä lähietäisyydeltä ja omistajat mielellänsä kertovat ajokkien historiasta sekä niiden rakentamisen eri vaiheista. Kilvanajosta perustavat suuntaavat erikoiskokeille. Edessä on kuitenkin Saksassa ajettava EMosakilpailu, joten turha tänne tätä autoa olisi rikkoa. Tarjontaa on moneen lähtöön ja sen vaaliminen on yksi tavoitteista. Neljäntenä on Legend starsryhmä, mutta tälle porukalle ei ole luvassa ajanottoa tai muuta seurantaa kisan aikana. Majoitukselle aamupalan sisältävässä hotellissa kertyy hintaa kaupunkiveroineen n. 2003 Citroen Xsara WRC luikahti metsähallituksen puolelle. Perehtyneempi käyttää AirBnb palvelua, hakien yksityisten ihmisten tarjoamia asuntoja käyttöönsä. Siitä se sitten lähti ja nyt debytoidaan näillä nurkilla Fordin ratissa. Italialaiset osoittivat, kuinka autourheilu on heille todella rakas laji ja vierailijoita tiimin pilttuussa riitti yömyöhään. Runkia myös San Marinossa. WRCluokan vei nimiinsä Italialainen Cobbe Luciano, joka kirjautti kokonaisajaksi WRC Focuksella 1:05’32.3. Ne ovat helposti tavoitettavissa, osa kävellen kisakeskuksen läheisyydestä
Ott Tänak näytti vaativissa oloissa ammattimiehen tason: pohja-aika syntyi odotetusti jokaiselle pikikselle. Sen jälkeen olikin tiukkaa: Kaur oli vain kaksi kymmenystä Siim Plangin Skodaa edellä. Kaur keskeytti konerikkoon EK4:lla ja samalla pikiksellä Kinnusen matka keskeytyi vetaririkkoon. Voitto lohkesi 3.24,9 minuutilla ennen Nikolay Gryazinia. Sadekeli lisäsi haasteita, kun olosuhteet olivat paikoitellen jopa enemmän mutaiset kuin Walesin rallissa. kertaa Saaremaa Rallissa. Kannustusta ja liukasta riitti. Mainiosti neljäntenä ollut Tomi Tukiainen oli puolestaan viisi sekuntia Plangista. Ajollisesti kisasta jäi melko hyvä maku suuhun, vaikka liukasta riitti. Janne Vähämiko oli myös liikkeellä Fabia R5:lla. Yleensä järjestäjä kääntää pätkien ajosuuntia edelliseen vuoteen verrattuna. Rainer Aus oli kisan viides ja taipui VW protolla pari sekkaa Tukiaiselle. Juhlakisaan ilmaantui merkittävä vetonaula, Saaremaan oma poika Ott Tänak. kaksi minuuttia, josta aikaerosta puolet kertyi aikasakosta. Tänak oli 22 EK-kilometrin aikana 27,7 sekuntia nopeampi kuin Fiestan protomallilla ajanut Egon Kaur. Harmittaa tietenkin, kun podiumsija menetettiin aikasakon myötä, Tukiainen myönsi. Avauspäivän iltana ajetut kolme pätkää näyttivät jo vauhdin suuntaa. Vauhti oli täysin vertailukelpoista ja välillä parempaakin kuin virolaisilla R5-kuskeilla. Vahvasti ei siis toinen päivä suomalaisittain kulkenut, kun vielä Vähämiko osui puuhun ja keskeytti EK6:lla. Saaremaa Ralli, Viro, Jarno Saari Paljon meikäläisiä juhlakisassa Tilaa Hanaa juuri nyt! hanaa.fi Atte Kivioja luokkavoittoon Viron Saaremaalla ajettavasta kaksipäiväisestä rallista on muodostunut monille suomalaisille rallikuskeille sekä suurelle katsojajoukolle perinteinen kilpailukauden päätöstapahtuma. Tämä ei sinänsä ollut mikään yllätys, sillä monet halusivat olla mukana tässä juhlakilpailussa. Kisan puolivälissä myös Rönnemaa keskeytti moottorivikaan yli minuutin luokkajohdosta. Viidenneksi luokassaan kipusi Mika Karpiola, joka sai varsin heikon startin kilpailuun: Escort-kuskin myöhästyminen lähtölavalta oli niin mittava, 43 minuuttia, ettei toimittaja ollut sellaisesta myöhästä ennen kuullutkaan. Meillä oli toisen päivän alussa omat hidasteemme, mutta yllättäen rallin lopulla huomasimme olevamme kärjessä, Kivioja sanaili. Neljänneksi omissa luokissaan päätyivät Tomi Kunttu VW Golfilla, Timo Mäki Clio R3:lla sekä kokenut Saaremaan kävijä Timo Pulkkinen. Avauspäivän iltana ajettu Kuressaaren keskustan yleisöerikoiskoe oli jälleen aivan nuijalla täyteen lyöty. Kansainvälinen Saaremaa Ralli houkutteli mukaan peräti 37 suomalaista autokuntaa, joka lienee jonkinmoinen ennätys. Kilpailuun osallistui 174 kilpailijaparia, joka oli lähivuosien suurin lukema. Ralli ajettiin nyt järjestyksessään 50. Syynä renkaiden urien leikkaaminen, joka siis oli tässä kisassa kiellettyä. Yötauolla sijoitus oli seitsemäs (+54,7). Kaksikko putosi Top20:n ulkopuolelle. Ero Gryaziniin oli tasan Ott Tänak lisäsi juhlarallin suosiota entisestään. Tomi Tukiainen ja Mikko Pohjanharju nousivat lopulta kisan neljänneksi. Kimmo Juhannusvuori oli Escortilla toisena EMV8-luokassa ja Tommi Hatakka piti Opelilla kolmossijaa SR6-luokassa. Erno Kinnunen oli Hondallaan toisena EMV5-luokassa. Kiviojalle luokkavoitto Luokassa SR6 riitti tapahtumia, kun useampikin kuski menetti kisan edetessä aikaa. Tämä kävi ilmi heti ilmoittautumisajan alkamisen jälkeen, kun kilpailijat laittoivat kiireellä papereitaan tulemaan. Kyseessä oli Viron mestaruussarjan päätöskisa, joten erityisesti nelivetoisten pääluokassa sekä R2-autojen luokassa oli runsas ja laadukas osanotto. Kartturi Gross pokkasi myös kolmannen voiton, mutta kaksi edellistä hänelle on tullut ratin takana, Tänak huomautti. Atte Kivioja oli vaativan kisan ainoa suomalainen luokkavoittaja. Subaru-miehenä pidetty Pulkkinen oli nyt liikkeellä Lancer Evo10:llä, jolla hän menetti lopussa kolmossijan vain 2,5 sekunnilla. Väkeä oli kuin pipoa, vaikka keli ei hellinyt. Seuraavalle erikoiskokeelle jäi Juhannusvuori vaihdelaatikkovikaan. Tämä oli minulle kolmas voitto kotikisasta. kerran, joten suosio oli taattu. Kaksivetoisten luokissa olivat Suomi-pojat hyvin kärkikahinoissa: EMV9-luokkaa tahditti Tomi Rönnemaa ennen toista Toyota-kuskia Pasi Tiaista. 16 HANAA RALLI 50. Mutta sitten tuli meikäläisittäin takapakkia tuloslistalla, kun Tukiainen sekä kuudentena ollut Kaspar Koitla saivat minuutin aikasakon. Voitto matkasi kuitenkin Suomeen Peugeot-kaksikko Atte Kiviojan ja Pasi Haatajan tuomana. Kato kävi Toiseen kisapäivään järjestäjä käänsi lähtöjärjestystä 15 kärjen osalta. Tomi Tukiainen nautiskeli 12. Rallin 11 erikoiskoetta olivat jossain muodossa tuttuja edellisiltä vuosilta. Lahjakas venäläinen Gryazin hallitsi R5-autojen kapinaa ja voitti Skodallaan merkkikaveri Raul Jeetsin reilulla minuutilla. Ford-kuljettaja kisasi OT Racingin ilmoittamalla Fiesta WRC-autolla, jonka omistaja Georg Gross istahti kartanlukijan jakkaralle. Vastus oli kovaa jokaisessa kilpaluokassa, siitä pitivät huolen Baltian maiden kovat rallikuljettajat. Samaisessa luokassa kolmas oli Teemu Kiiski ja viidenneksi päätyi Tommi Hatakka, jonka voittosaumat katosivat, kun kone käynnistyi lievän ulosajon jälkeen vasta minuuttien kuluttua.. Tukiainen sentään teki hyvää työtä ja nousua tuloslistalla
Kilpailun pääluokan eli täysiveristen WRC-pyörien karkelo keräsi viivalle 29 kuljettajaa. Tänä vuonna kilpailu pääsponsorin mukaan nimetyssä Ajaksi PDA-rallissa oli mukana viisi eri luokkaa kaluston, kuljettajien iän ja sukupuolen mukaan jaoteltuna, uutuutena oli tällä kertaa joukkuekilpailu. Mukaan mahtui tukku nimimiehiä rallin parista, sillä muun muassa rallin SM2-luokan tuore Suomen mestari Eerik Pietarinen oli matkassa mukana. Tuore Historic Rally Trophy -mestari on ollut kisan viihdyttävin kuljettaja vuodesta toiseen. Kilpailusta löytää lisätietoa nettisivuilta naamakirjasta. Historicin luokkavoittaja Miska Alakoski lähdössä matkaan Juho Puumalaisen komennossa.. Se käynnistyi alamäkiajon takavuosien Suomen mestari Mika Sukasen komennossa, kun hän kellotti pohjat ensimmäiselle pätkälle. Myös kilpailun toimitsijapuolella nähtiin kovia nimiä, kun junioriralleja tällä kaudella hallinnut Juho ”talkootyömyyrä” Puumalainen hääri tuulipuku päällä ajanotossa. Puoli minuuttia Lahtista hitaampi Kimmo Linden oli toinen ja Juhani Härkönen kolmas. Naisten luokassa voittoon sooloili Jaana Lehtinen. Luokan voiton vei lopulta varsin ylivoimaisesti Ville-Markus Pykäläinen. Kilpailun maine on vuosien saatossa kasvanut siinä määrin, että nyt mukana oli todellisia vetomiehiä myös polkupyöräpuolelta. Rallimestari Eerik Pietarinen näytti kyntensä myös pyörän sarvissa jääden Sukasesta vain 2,9 sekuntia. Joukkuekisan voitti Pietarisen veljesten tähdittämä PRT. Historicin voittoon ajoi kisaa lähdöstä maaliin johtanut Miska Alakoski, toiseksi tuli Juuso Jalovaara ja kolmanneksi Tatu Hämäläinen. WRC2-luokassa mukana oli viisi kilpailijaa. Otsa rypyssä PDA-rallissa ei kuitenkaan ajeta vaan kilpailupäivän tunnelma on poikkeuksetta rento. Mika Sukanen vei PDA-rallin voiton nimiinsä ammattimaiseen tyyliin. LVI-Perälä World Runki Team ilmoittautumassa hyvin levätyn yön jälkeen. Kilpailun reitti käsitti 10 erikoiskoetta, jotka olivat vaihtelevien keliolosuhteiden myötä varsin vaativassa kunnossa. Tällä kertaa LVI-Perälä World Runki Teamin ykköskuuma kuljettaja keskittyi viihdyttämään yleisöä, joten voiton sijaan palkintona oli lukuisten ulosajojen siivittämänä arvostettu Runkkarin malja. Sukanen piti kärjessä pintansa koko päivän ajan, ja nappasi kisan voiton 22 sekunnilla seitsemän pohja-ajan siivittämänä. Henry ”Äyriäinen” Äyräväinen ei pettänyt nostoväkeä. Jalkajarrulliset pyörät kilpailevat tässä rallissa Historic-luokassa, ja siihen osallistui 12 pyöräilijää. Parasta ennen -päivämääränsä ohittaneiden senioriluokassa voiton vei Polen tehdaspyssyn puikkoihin päässyt Pasi ”Lapa” Lahtinen, joka kellotti kisassa kahdeksan pohja-aikaa. Kilpailun alussa tiukasti voitosta taistellut järjestävän seuran Kalle Pehkonen taipui hänelle 50 sekuntia. Lauri Hulkkonen kuittasi kakkossijan WRC-luokassa. Listan nimekkäin kuljettaja oli eittämättä Historic-rallisarjassa tänä vuonna oman ikäkautensa voittanut Henry Äyräväinen, joka on juhlinut luokkavoittoa myös aiemmissa PDA-ralleissa. RALLI HANAA 17 PDA-ralli, Runki ry, Miikka Kimari, kuvat Mediaguru Jack Bacon Mika Sukanen mestari myös PDA-rallissa Tilaa Hanaa juuri nyt! www.hanaa.fi Hissemestari Äyräväinen PDA-rallin runkikuningas Marraskuun alussa jo yhdettätoista kertaa Keski-Suomessa poljettu PDA-ralli päätti perinteisesti monen autourheilijan kilpailukauden. Kimmo Vanha-Jaakkola kiristi ykköspätkän vaikeuksien jälkeen lopulta WRC-luokan neljänneksi. Ensi vuonna PDA-ralli on jälleen luvassa syksyllä, kun kansallinen rallikausi on saatu paketoitua. Fat Bike ei ole hassumpi peli näissäkään olosuhteissa. Viime vuoden voittaja Kimmo Vanha-Jaakkola jäi avauksessa sijalle 11, mutta aloitti seuraavan pätkän pohja-ajalla nousun kohti kärkeä. Kilpailun toiseksi ajoi ”läskipyörällä” liikehtinyt Lauri Hulkkonen ennen Eerik Pietarista. ”Kakkoskuumien” pyörien kolmanneksi ajoi Mikko Huuska. Tänä vuonna Runki Ry:n järjestämässä kisassa Jyväskylän luonnonkauniilla Seppälänkankaan alueella nähtiin viivalla viisikymmentä enemmän tai vähemmän vakavasti otettavaa kilpailijaa
Edellistä Norjan vierailuista mieleen oli jäänyt myös hyvät fiilikset, joten päätös lähdöstä oli lopulta melko helppo. Kilpailun mainostamisessa hyödynnettiin tehokkaasti alueen varmasti mieliin jäävää nimeä: Hell. Matkan voi toteuttaa myös automatkana yhdistäen siihen lauttamatkan Suomesta Ruotsiin. Rallicross on lajina kovassa huudossa Norjasssa. Rallicrossin MM-arvon myötä yleisö on myös alkanut löytää lajia paremmin ja ottanut sen omakseen. Aivan Ruotsin Höljesin ja Ranskan Loheacin osakilpailun yleisömääriin Norjassa ei vielä ylletä, mutta hyvällä tiellä ollaan. Sunnuntaina olosuhteet radalla paranivat ja aurinkokin näyttäytyi hienoissa maisemissa. Monikaan ei odottanut niin suuria korkeuseroja puhumattakaan muutamasta ”pimeästä” paikasta, joissa autosta ei näe minne rata tarkalleen kääntyy. RX Litesja Touringcars -luokkien kohdalla hyppyri toimi keventävänä elementtinä. Radalle oli myös järjestetty nonstop-bussikyyditykset Trondheimin keskustasta. Rinteet ovat niin jyrkkiä että moneenkaan kohtaan ei ole syytä lähteä pystyttämään retkituoleja. Monien mielestä Norjan rallicross-rata sijaitsee koko sarjan hienoimmalla paikalla. Varovaisen arvion mukaan suurin osa yleisöstä on pohjoismaista kotoisin. Omalla kohdalla Norjan osakilpailusta on muodostunut jo pienimuotoinen perinne, nyt liikenteessä oltiin kameroiden kanssa kolmatta kertaa. Viikonlopun katsojamääräksi tämän vuoden kilpailussa ilmoitettiin 21000 maksanutta katsojaa, joka on hieno kasvu verrattuna vuoteen 2011. Perjantaina iltapäivällä pikainen visiitti radalle ja siitä hotellille lataamaan akkuja viikonloppua varten. Lisälenkki on kuitenkin nopea ja leveä, joten sinne mahtuu hyvin menemään useammankin auton voimin ja näin ollen muutaman kerran lisälenkilläkin nähtiin kovaa taistelua ja ohitusyrityksiä. Katsomossa olisi ollut tilaa suuremmallekin yleisömassalle, mutta ilmeisen moni norjalainen rallicross-fani oli suunnannut karavaaninsa seuraavana viikonloppuna Ruotsin Höljesissä ajettavaan osakilpailuun. Lånkemotorsenterin ratan on laitettu siihen kuntoon, että siellä kelpaa ajaa MM-rallicrossia ja sarjan promoottori on vakuuttunut norjalaisten järjestelyistä. Lentokentän läheisyydessä on kaksi isompaa hotellia tarjolla ja lentokentän pohjoispuolella sijaitsevassa Stjørdalin kylässä hotellimajoitusta on tarjolla lisää. Norjalainen tiestö kun on kuuleman mukaan hyväkuntoista. Hotellilla radalle matkaan kului aikaa puolisen tuntia. Matkat kotoa Trondheimiin tehtiin kulkutavoista nopeimmalla, lentokoneella. Tämä ei ole välttämättä yleisön kannalta paras mahdollinen paikka lisälenkille, mutta kuljettajat tuntuivat tykkäävän siitä, eikä varmasti mekaanikoillakaan ole mitään sitä vastaan, että autot säilyvät ulkoisesti paremmassa kunnossa. Itse rata sijaitsee pienessä montussa ja kaikki katsomotilat ovat rinteessä. Kesäkuun toisena viikonloppuna MM-karavaani kaartoi kaluston jälleen kerran Norjan Helliin. Lisälenkki sijaitsee ykkösmutkan ulkopuolella, lähdön epäonnistuessa voi siis siirtyä suoraan lisälenkille vättäen ykkösmutkan tiukat rallicross-kahinat. Mainoksissa hehkutettiin pitkin kevättä iskulausetta ”Rallycross in Hell!”. Rata-alue oli laitettu todella hienoon kuntoon MM-osakilpailua varten eikä ympäristössäkään ollut valittamista, rata sijaitsee hienoissa vuonomaisemissa. Rallicrossin MM-sarjan mukana Norjassa 18 HANAA RALLICROSS Toni Ollikainen in Hell Rallicrossin MM-sarjan mukana Norjassa Norja on vakiinnuttanut paikkansa rallicrossin EMja MM-sarjan kalenterissa vuodesta 2011 saakka. Ensimmäisen kerran vuonna 2011, kun nykymuotoinen rallicross saapui alueelle EM-sarjan voimin niin katsomossa ilmoitettiin olevan ”vain” 5000 maksanutta katsojaa. Soraosuudet tuntuivat kestävän koko viikonlopun todella hyvässä kunnossa, mihinkään kohtaan ei syntynyt reikiä tai kuoppia eikä soraosuuksilla näkynyt raskasta maansiirtokalustoa suorittamassa tamppaustöitä. Tällä reissulla majapaikaksi valikoitui hotelli Trondheimin keskustan tuntumasta mistä oli hyvät kulkuyhteydet radalle. Alueella on ratoja niin motocrossin, rallicrossin kuin moottoripyörillä tapahtuvan ylämäkiajon tarpeisiin. Lisälenkki, kolmosmutka ja takasuora ovat soraa, muuten rata on asfaltoitu ja rataa reunustavat isot kanttikivet sekä tietysti turvahiekka-alueet. Rallicrossissa pohjoismaisilla kuljettajilla on vahva edustus edelleen, joka tuo paikalle omia suosikkejaan kannustavia fanijoukkoja massoittain varsinkin Ruotsista ja Norjasta, unohtamatta suomalaisia. Samantyylinen lisälenkki on Portugalin radalla, Norjassa hevosenkengän muotoinen lisälenkki vaan nousee pienen pieneen ylämäkeen, jonka jälkeen kohti kakkosmutkaa lähdettäessä vauhtia kelataan alamäkeen. Tekninen ja haastava rata Rata on kuljettajien suusta kuultuna yllättävän tekninen ennakko-odotuksiin nähden, mikäli radalla ei ole aiemmin kilpaa ajanut. Lähtöpaikan takaa sijaitsevasta rinnekatsomosta radan tapahtumat näkee kokonaisuudessaan, kun taas kolmetasoisesta sivukatsomosta radan takaosa jää näkemättä. Hyvä näkyvyys Yleisön kannalta rata-alue on melko hyvä. Suomalaisista Norjassa mukana olivat koko MM-sarjan kiertävät Toomas Heikkinen ja Niclas Grönholm sekä MM-sarjassa kisakohtaisesti vieraileva Joni-Pekka Rajala kotimaisen. Rata ei sisällä kovin montaa soraosuutta. Päällimmäisenä syynä tähän oli, että paikalle on helppo saapua ja että siellä mukana oli myös EM-sarja Supercar-luokan osalta. Monessa lähdössä vähintään kaksi kilpailijaa ajoi suoraan lisälenkille, jolloin pahimmilta taisteluilta vältyttiin varsinaisessa ykkösmutkassa. Trondheim on suomalaiselle hiihtokansalle tuttu paikka hiihdon MM-kisoista, mutta rallicrossia seuraava maailma saattaa yhdistää Trondheimin Martin Schancheen. Automatkaan saa tietysti varata aikaa, mutta varsinkin Norjan maisemat tarjoavat vastapainoksi paljon katseltavaa, jos sattuu vuorimaisemista pitämään. Jotkut kuljettajat olivat listanneet radan yhdeksi suosikeistaan vain parin ajetun kierroksen jälkeen. Näillä suosikkilistoilla esiintyi myös sellaiset radat kuin Ruotsin Höljes ja Suomen Kouvola. Yleisölle on kuitenkin jyrkimpiin kohtiin tehty tasanteita, joihin voi tuolinsa viikonlopuksi pystyttää aivan verkkoaidan viereen. Lånkemotorsenter sijaitsee noin 40 kilometrin päässä Trondheimistä. Maaliviivalle oli tehty pieni hyppyri, josta supercar-luokan autot saivat hieman ilmaa alleen. Rata-alueen läheisyyteen oli järjestäjien toimesta rakennettu myös leirintäalue minne teltat, asuntovaunut ja -autot saattoi parkkeerata. Matkareitiksi muodostui Helsinki-Oslo-Trondheim. Kyseinen kaupunki on Mr.Rallycrossinakin tunnetun legendan synnyinkaupunki. Matkaan lähdin perjantaina heti aamulla ja paluulento oli varattuna maanantaiksi. Rallicrossin suosio näkyy ja kasvaa myös Norjassa Norjan EM-osakilpailu tuli valittua matkakohteeksi melkein heti kun EM-sarjan kalenteri julkaistiin FIA:n toimesta. Puitteet olivat siis kunnossa kauden neljättä osakilpailua varten. Lauantaina ajettiin todella kosteissa olosuhteissa
Sinivalkoista väriä EM-sarjan finaalivaiheeseen toi Jere Kalliokoski, joka täräytti itsensä semifinaaliin ajamalla karsintaerien jälkeen kokonaistuloksekseen sijan 11. Suomalaisväriä nähtiin kuitenkin MM-sarjan semifinaalissa kun Joensuun raketti, Toomas Heikkinen selvitti tiensä semifinaalivaiheeseen. Viikonloppu tarjosi kokonaisuudessaan kovaa kilpailua perinteisellä, niinsanotulla ”vanhan liiton” rallicross-radalla jota ei olla rakennettu keinotekoisesti minkään Formula-radan yhteyteen. Kuivalla radalla vauhti vaan kiristyi entisestään ja taistelu pisteistä kävi erä-erältä kovemmaksi. Semifinaalissa suomalaisen seinä nousi kuitenkin pystyyn ja tuloksena oli lopulta semifinaalin viides sija. Volkswagen tiimi on tällä kaudella lentänyt kovaa muilta karkuun. MM-sarjan puolella Joni-Pekka Rajala löytyi neljän karsintaerän jälkeen sijalta 18 ja Niclas Grönholm sijalta 16. Viralliset karsintaerät ja finaalit ajetaan kuitenkin Supercar-luokan MMja EM-sarjassa kuitenkin lauantain ja sunnuntain aikana. Vesisade sai Grönholmin tiimin ilmeet mietteliäiksi lauantaina. Rallicross on lajina viimeisen päälle hieno yleisölaji, mutta jo viime vuonna alkaneet puheet lajin kustannuksien karkaamisesta pistävät väkisin miettimään lajin tulevaisuutta. Suomalaista super-menestystä viikonloppu ei tarjonnut. Viikonloppu tarjosi sadetta, aurinko ja kovaa kilpailua Vuosi vuodelta kasvanut kilpailijamäärä on pakottanut osan kilpailujärjestäjistä jakamaan kilpailutapahtumat kolmelle päivälle. Toomas Heikkisen tavoin nuoren suomaisen tie nousi kuitenkin pystyyn semifinaalin kuudennella sijalla. Sunnuntain finaalin jälkeen kaksikko nousi palkintokorokkeelle Johanin ottaessa voiton ja Petterin sijoittuessa kolmanneksi. Sunnuntaina rata kuitenkin kuivui sateiden jäljiltä ja loput karsintaerät sekä finaalit päästiin ajamaan täysin kuivalla radalla auringonkin näyttäytyessä pilvien raosta muutamaan otteeseen. RALLICROSS HANAA 19 Vaaranmaa Racingin Mitsubishi Miragella. Aika näyttää minnne allekirjoittaneen seuraava rallicrossin MM-sarjan reissu suuntautuu. Maanantaina aikaisella lennolla Trondheimistä Osloon, tuli viikonlopun tapahtumia ja rallicrossin MM-sarjaa mietittyä moneen kertaan. Lauantain karsintaerät ajettiin sateen liukastamalla radalla. Norja on yksi näistä järjestäjistä jotka joutuvat suuren automäärän takia aloittamaan kilpailutapahtumat vapailla harjoituksilla jo perjantaina. Tiimin kaksoisvoiton vesitti Toomas Heikkisen tallikaveri, Audi-mies Mattias Ekström. Viikonloppuna aika oli mennyt kuin siivillä, päällimmäinen tunne oli että ”nytkö se jo loppui”. Sateesta huolimatta taistelu radalla oli kovaa ja runsaslukuiselle yleisölle riitti sateenvarjojen alta nähtävää koko päivän ajan. Finaalien päätyttyä oli aika pakata kamerakalusto kotimatkaa varten. Johan Kristoffersson ja voittajan tuuletus!. Joni-Pekka Rajala valmiina taisteluun Vaaranmaa Racingin rakentamalla Mitsubishi Miragella. Kustannusten karatessa, yksityistiimien näkökulmasta katsottuna MM-sarja ei välttämättä olekaan enää kiinnosta kun suurella budjetilla operoivat, autotehtaiden tukemat tiimit jyräävät koko rallicrossin historiassa vahvasti mukana olleet yksityistiimit. Alkukautta hallinneet PSRX Volkswagen Sweden -tiimin VW Polo GTI autoja kuskaavat Petter Solberg ja Johan Kristoffersson olivat myös Norjassa kovassa iskussa koko viikonlopun. Toomas Heikkinen taistelee ensimmäisessä mutkassa kärkipaikasta. Supercar-luokan EM-sarjan puolella Riku Tahko joutui tyytymään karsintaerien jälkeen sijalle 21, joka tiesi karsiutumista finaalivaiheesta. Rallicross on lajina sellainen joka on sytyttänyt allekirjoittaneen jo pikkupojasta saakka. EM-sarjan puolella sinivalkoisia värejä edusti Albatecin väreissä ajanut Jere Kalliokoski sekä Miniä käskyttävä Riku Tahko
Aika-ajo oli täydellinen epäonnistuminen ja erissä oli ongelmia tekniikan ja etupuskuri-säännön takia, mutta vauhti oli hyvää lähes jokaisessa erässä, Lindfors sanoo. jatkuu sivulla 22 Ku va O ut i Ta lik ka Ku va O ut i Ta lik ka Ku va H an nu Ra in am o. EM-sarja kävi Suomessa EM-sarjaa kiertänyt Paavo Tonteri, 17, saavutti Englannin MM-kisoissa jälleen neljännen sijan. Sääolot vaihtelivat, enkä saanut ihan tarpeeksi harjoitusvetoja ennen kilpailua. CRG on maailman johtava toimija kartingin alalla. Tonteri edustaa KSM Schumacher Motorsport -tiimiä, jota johtaa F1:stä tuttu Ralf Schumacher. -Stipendi oli hieno osoitus stipendin lahjoittajien uskosta minuun urheilijana. Karting SM näkyi ja kuului Kartingin SM-kausi sai kauden alussa enemmän medianäkyvyyttä kuin aikoihin. Alahärmän EM-osakilpailuun saapuikin heinäkuussa monille tuttuja moottoriurheilunimiä aina Schumacherista FIA:n presidentti Jean Todtiin. -Kausi meni todella hienosti. Alkaa olla turhan myöhäistä ensi vuodelle formulakuvioita vääntämään kun pitäisi olla talvitestit jo käynnissä eikä rahoitustakaan olisi, Valtanen miettii. Tiesin olevani kovassa iskussa ja kun ensimmäinen SM-osakilpailu Vantaalla oli hallintaani koko kisapäivän, niin tiesin taistelevani mestaruudesta. Koko EM-sarjassa Tonteri oli 9. Kilpailuja näytettiin jopa TV:ssä, kun C-More esitti jokaisesta osakilpailusta tunnin mittaisen koosteen. Kotiin tuomisina 17. Vuoteen mahtui muun muassa Jyrki Järvilehdon epäonninen paluu kilparadoille, EM-osakilpailu Alahärmässä ja kruununa Juho Valtasen MM-pronssi. Ainoastaan Kouvolan ensimmäisessä finaalissa jäin toiseksi, Kokko toteaa. MM-kisat olivat ensimmäinen kansainvälinen kilpailuni erittäin vaativalla radalla. Vasta sunnuntaina viimeisenä päivänä pääsin aivan kärkivauhtiin ja myös kilpailun ajotapa alkoi luonnistumaan. Porin FK-kerhon kuljettaja aikoo metsästää ensi kaudella jo kuudetta Suomen mestaruuttaan ja nostaa panoksia myös kansainvälisiin kilpailuihin. Saaremaa Ralli, Viro, Jarno Saari Karting-kausi sisälsi draamaa ja onnistumista Juho Valtanen SM-sarjan kirkkain tähti Karting-vuosi 2017 tullaan muistamaan vielä pitkään. -Stipendi oli loistava mahdollisuus päästä ajamaan ulkomaille ja reissu oli itsessään haastava, mutta mukava kokemus. Perttala ei yltänyt Englannissa finaalilähtöön, mutta piti reissua onnistuneena. Valtasen päätavoite olikin tällä kaudella Englannin MM-kisoissa, josta Valtanen, 21, nappasi sensaatiomaisesti MM-pronssia. Tuleeko sieltä muitakin. Tässä lähtö meneillään Oulussa. 20 HANAA KARTING 50. Ulkomailla ajotapa on paljon rajumpi kuin Suomessa, Perttala kertoo. Niko Perttala ajoi SM-pronssia ja sai stipendin MM-kisoihin. Ensi kaudella myös koitetaan ottaa EM -ja MM-kullat, Valtanen uhoaa. Vain Formula 1:sen portteja kolkutellut Aaro Vainio on pystynyt kovempaan suomalaissuoritukseen kartingin MM-kisoissa yltäen MM-hopealle vuonna 2009. Tavoitteeksi oli asetettu mitali SM-sarjassa. Kokko sai myös MM-stipendin, jonka avittamana Kokko osallistui Saksassa järjestettyihin KZ2-luokan MM-kisoihin. Kokko jatkoi siitä mihin jäi Kuninkuusluokka KZ2:ssa Henri Kokko lähti kauteen ennakkosuosikkina voitettuaan kaudella 2016 Suomen mestaruuden ylivoimaisesti. Näin ollen Tonterista tuli ensimmäinen suomalaiskuljettaja kautta aikojen, joka on peräkkäisinä vuosina ajanut kartingin MM-kisoissa neljän parhaan joukkoon. Ei ole ollut ongelmia, eikä kai siihen ole kauheasti lisättävää, kun kaikista kilpailuista tuli voitto yhtä lukuun ottamatta. Reissu meni hyvin ja opin koko ajan lisää. Jokainen kooste on myös katsottavissa Moottoriurheilu.tv:ssä. Kokko ei pettänyt, sillä Monako FK:n kuljettaja voitti mestaruuden lopulta 46 pisteen erolla Petteri Ruotsalaiseen. SM-pronssia voitti Niko Lehtonen. Tonteri loisti parhaana suomalaisena Alahärmässä Mika Salo Circuitilla järjestetyssä EMosakilpailussa, jossa Tonteri sijoittui viidenneksi OK-luokan finaalilähdössä. Nuorimmat tarjosivat jännitystä Radalla nähtiin kauden mittaan tasaisia vääntöjä voitoista, etenkin pienimmässä OKj-luokassa, jossa mestaruus ratkesi Nikolas Pirttilahden hyväksi vasta kauden viimeisen lähdön jälkeen. Sija. Sen jälkeen seuraavissa osakilpailuissa oli pieniä ongelmia, mutta tasaiset suoritukset pitivät minut mitalin kannassa. SM-kausi sujui Järvilehdon onnettomuutta lukuun ottamatta mainiosti. SM-hopealle OKj-luokassa ylsi Luka Nurmi ja pronssille Niko Perttala, joka voitti kartingin MM-stipendin. Syynä oli entisen formula 1-kuljettajan Jyrki Järvilehdon yllätyspaluu karting-radoille. Henri Kokko tiirailee. Järvilehto on ollut toipilaana siitä asti. Vähäiset harjoittelukierrokset näkyivät lopputuloksissa. Lindfors ei kuitenkaan onnistunut Englannissa aivan niin kuin olisi halunnut. Valtanen, joka ajoi kaudella 2016 Formula 4 NEZ Championship -sarjaa, ei usko palaavansa formuloiden pariin vaan jatkavansa kartingissa. -Kausi oli hyvä ja onnistunut. Järvilehdon kausi sai kuitenkin ikävän päätöksen ennen kuin ensimmäistäkään SM-pistettä oli jaettu. MM-kisojen paras suomalainen oli Simo Puhakka ollen 5. Juho Valtanen dominoi kautta alusta loppuun jättäen hopealle tulleen ja MM-stipendin voittaneen Thomas Lindforsin 48 pisteen päähän. -Ensi vuonna jos kartingia tai kun kartingia jatketaan niin todennäköisesti myös ajan SM-sarjan. MM-stipendin saanut Lindfors oli puolestaan tyytyväinen tasaiseen SM-kauteen ja stipendin tuomaan mahdollisuuteen mitata taitojaan kansainvälisessä kilpailussa. Valtanen SM-sarjan kirkkain tähti Isommassa OK-luokassa Suomen mestarista ei ollut mitään epäselvyyttä. Stipendin myötä Perttala sai mahdollisuuden osallistua syyskuun MM-kisoihin Englannissa. Se ratkaisi mestaruuden ja se tuntui todella hienolta, Pirttilahti summaa SM-kauden. Joutsimiehelle iso näytönpaikka Kartingin kovin suomalaissiirto nähtiin, kun Rasmus Joutsimies, 14, sai kutsun italialaisen CRG:n tehdaskuljettajaksi. -Tarjouksia on tullut kartingiin muutamista tehdastiimeistä joten todennäköisintä on, että kartingia jatketaan ensi vuonnakin. Viimeinen SM-viikonloppu oli jälleen hallintaani ja voitin kolmesta kilpailusta kaksi ja kaikki kolme aika-ajoa. Vantaan osakilpailussa toukokuussa “JJ” ajoi aika-ajoissa ulos ja loukkaantui pahan näköisesti. CRG:n tunnetuimpina tehdaskuljettajina on vuosien saatossa olleet muun Juho Valtanen hallitsi kautta selvästi. Jan Kuovi SM-pronssille
Hyvä Hanaa-lehden lukija! TILAUKSIIN LIITTYVÄT ASIAT HOIDETAAN JATKOSSA: puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/. Ensimmäisen kisansa Joutsimies ajoi CRG:n riveissä Englannin MM-kisoissa, mutta ei yltänyt finaalilähtöön. sijalle ajoivat vasta B-luokitellut Henri Oksman-Antti Nousiainen (VMF/LahUA) jättäen monet kovat konkarit taakseen. A-luokan parhaana palkittiin kuudenneksi ajaneet Jouni Heikkilä ja Heli Immonen (AAU/RiiUA). Taukoa vietettiin Jokelan keskustassa, minkä jälkeen siirryttiin yhden lyhyen jakson kautta pitkälle hiekkajaksolle, jossa pisteitä alkoi kertyä. SM-kullan kohtalo sai ratkaisunsa jo Hyvinkäällä, joten viimeisessä osakilpailussa taisteltaisiin enää himmeämmistä mitaleista. Alkumatka vauhdikkaasti Kisan alkujaksot ajettiin tutuilla Hyvinkään ympäristön alueilla ja jaksot olivat melko selkeää suunnistusta. SM-sarja ajetaan päätökseen Rengossa marraskuun alussa. Tarkimmin kisan avasi Raimo Vennola-Jari Kulmala (HeiUA/KangUA). Haastavia asemia riitti ja muun muassa miehitetty reittiasema ovelasti häivytetyllä risteysalueella jäi monelta löytymättä. Aiemmin Joutsimies ajoi espanjalaisen DPK Racingin väreissä ja vielä vuoden alussa Joutsimies kulki kisasta kisaan perinteiseen tyyliin isänsä ja varikkoteltan kanssa. Kisaa hallitsivat tällä kertaa Lundahl ja Bitter, jotka etenivät läpi kisan vauhdikkaasti ja riittävän tarkasti, joten tuloksena oli selkeä voitto. Loppuratkaisut lentokentän ympäristössä Reilun kolmen tunnin kisaamisen jälkeen kisa alkoi ns. Ennen taukoa kahdella monttujaksolla alkoi jo asemiakin jäädä, mutta erot säilyivät pieninä. Yli viiden tunnin haastavaa urakkaa ei ainakaan helpottanut yksi syksyn pahimmista sumukeleistä, joka yhdessä pimeyden kanssa muutti etenemisen ajoittain erittäin vaikeaksi. C-luokassa ylivoimaisen voiton ajoivat Raul ja Jarno Kotajärvi (AL-Oulu/AL-Kuopio) Corsallaan. Maaliin saapuikin kisan nimen mukaisesti hiljaisia poikia, kun takana oli kuutisen tuntia yöllistä seikkailua. Aikapisteitä kertyi hurjasti ja erot parien välillä kasvoivat suuriksi. Maininnan arvoista on, että A-luokan kolmanneksi ja yleiskilpailun 8. KARTING AUTOSUUNNISTUS HANAA 21 Hiljasen Pojan Ajo AS, SM-sarjan 3. Loppuhuipennus ajettiin FK-radan takana moottoripyörien möyhimällä alueella, jossa myös kuljettajien uskoa koeteltiin haastavilla poluilla. Kakkospytyt menivät lähiseudun parille Jani Mild-Mika Salo ja kolmospalkinnot matkasivat Etelä-Pohjanmaalle Toni ja Timo Laitiselle. Kisan kakkoseksi ajoi tarkalla suunnistuksella Anssi Karppinen-Timo Saarinen (TCOF/KangUA). Nousu on ollut siis vauhdikas. Hyvinkäällä kolmanneksi ajoivat Tomi Viitala ja Juha Heikkilä (KvanUA/VaToSUA) ja samalla pitivät asemansa SM-taistossa. Neljänneksi suunnistivat Forssan Jari ja Toni Koivisto ennen alkukaudesta hienosti ajanutta paria Jarno Laine-Pekka Virtanen (AAU/LamUA). osakilpailu, Hyvinkään UA, Gruppo AS/TS, kuva Juhani Valkonen Hiljaista poikaa Hyvinkäällä, mestaruus ratkesi Karppinen Saarinen uransa kolmanteen SM-kultaan muassa Max Verstappen, Lewis Hamilton, ja Kimi Räikkönen. Aikapisteiden osalta tahtipuikkoa heilutti mitalitaistoon mielinyt konkaripari Veli-Matti Lundahl-Riku Bitter (AAU/RiiUA). Samalla pari varmisti uransa Suomen mestarien vauhtia. Perinteisesti seuran kisat ovat olleet suunnistuksellisesti vaativia, eikä tälläkään kertaa jouduttu pettymään. jatkoa sivulta 20 Autosuunnistuskauden kolmas SM-osakilpailu kisattiin Hyvinkään UA:n isännöimänä. Lentokentän polkuviidakoissa moni kilpailijapari joutui hakemaan useamman kerran vauhtia, jotta oikea suunta sumun keskellä löytyi. Myös näillä reiteillä vaativuutta riitti ja virhepisteitä kertyi reippaasti. Joutsimies sijoittui OKj-luokassa SM-sarjan neljänneksi. Muutama tarkka asema pudotteli porukkaa listalla alaspäin ja ilman reittivirheitä ei jatkanut enää yksikään pari. Hyvinkään UA:n ratamestarit olivat rakentaneet hienon kilpailun ja mukava oli myös huomata, että uusia ratamestareita oli mukana tekemässä arvokilpailua. kolmannen SM-kullan, sillä kakkossijan pisteet veivät parin muiden tavoittamattomiin. Kansalliset luokat Kansallisessa kilpailussa ajoivat Bja C-luokkalaiset. Nikolas Pirttilahti oli OKJ-mestari. (kuva päätöskisasta Rengosta). Tuloslaskennan väki sai tehdä vielä hikisen iltapuhteen tarkistaessaan kilpailijoiden tuloskortteja ja palkintopöydän kimppuun päästiinkin aamuyöstä kahden aikaan. Reittiasemia oli harvakseltaan, mutta reitti vaati silti jatkuvaa keskittymistä ja tempo oli nopea. uudelleen, kun vuorossa olivat moottoriradan ja lentokentän klassikkoalueet. B-luokan voittajapari oli isä-poikayhdistelmä Anton Tuomala-Ari Tuomala (JSAST) Ravillaan ennen UFAK-paria Jarmo Hakonen-Andre Krüger
Tasapisteissä parin kolmannen osakilpailun voitto ratkaisi mitalin kirkkaamman värin. Tämän vuoden sarjassa pisteitä keräsivät lähes 30 paria. Uusi kausi käynnistyy talvikisojen osalta helmikuussa Turun seudulla ja joulupukin toivelistalle voisi kirjoitella vaikka kunnon talvikelejä eli lunta ja pakkasta. Reitti oli pitkä sisältäen mittavat siirtymäosuudet, joten ajelua tuli kilometreissä melko paljon. Toinen jakso oli hauska ajelu porkkanaviljelmien ympäröimänä ja kolmas jakso ennen siirtymistä Akaan suuntaan oli monttualue. 2. Autosuunnistuskausi 2017 on kilpailuiden osalta paketissa ja menestyjät palkitaan tuttuun tapaan tammikuun Mestareiden Illassa. Anssi Karppinen-Timo Saarinen TCOF/KangUA 296 p. Kakkoseksi suunnistivat ilman panosta ajaneet Karppinen-Saarinen, jotka kykenivät myös puhtaaseen suunnistukseen, mutta aikaa kului selkeästi enemmän kuin voittajilla. sijaan, mikä tarkoitti samalla sarjan loppupisteissä kakkossijaa. Kisa päättyi saha-alueen ja vanhan urheilukentän viereisen montun jaksoihin. Ensimmäinen jakso Sotkassa antoi makua tulevasta: kuraa ja pehmeää tulee riittämään. Jari Koivisto-Toni Koivisto FoSUA 277 p. Tänä vuonna huimin harppauksin kehittynyt Oksman-Nousiainen ei kuitenkaan antanut muille mahdollisuuksia, vaan naulasi myös päätösosakilpailussa voiton ajaen sekä nopeimmin että tarkimmin. Crossiradan jaksolla kartanlukija nimittäin hyppäsi vahingossa yhden kartan yli ja ajamatta jäi muutama lenkki, jotka rankaisivat sekä etuaikaa että yhden RT-aseman. SM-sarjan loppupisteet 2017: 1. Viimeiseen Cup-osakilpailuun starttasi 14 autokuntaa ja teoreettisesti voittokamppailua käytiin vielä kahden parin kesken. Lisäksi kisan kärkeä olivat valmiina sotkemaan Forssan seudun UA:n Koivistot, joiden alkukausi meni heikosti ja lisäksi he olivat järjestämässä kauden toista SM-osakilpailua. Mestaruutta havitellut Kannisto-Sinkkonen joutuivat tyytymään kuudenteen A-luokan voittoon Rengossa Golffailivat Naantalin Seudun UA:n Mauno ja Kari Virtanen. Sarjan ykkössijan saavuttivat puhtaalla kolmen voiton sarjalla Henri Oksman kartanlukijansa Antti Nousiaisen kanssa. Kisan kakkossijalle ajoivat Alavuden UA:n Jari Valtaala-Immo Mörönen ennen LapUA:n Teemu Juntusta ja Niko Viljasta. Kansallinen C-luokka Kansallisessa C-luokan kilpailussa oli mukana kahdeksan paria, joista etevimmin reitistä suoriutuivat Teemu Stenberg-Jani Mild (TAUK/ KonnMK/UA). Vaikka SM-kulta oli jo ratkennut edellisessä osakilpailussa, riitti muiden mitaleiden ratkomisessa panosta. Cup-sarjan loppupisteet 2017: 1. 22 HANAA AUTOSUUNNISTUS 45. Jarno Laine-Pekka Virtanen AAU/LamUA 282 p. Vasemmalta kultaa, hopeaa ja pronssia. Neljänneksi ajoivat samoilla reittivirheillä, mutta pari minuuttia hitaammin, Veli-Matti Lundahl-Riku Bitter (AAU/RiiUA) Audillaan varmistaen samalla SM-sarjassa hopeamitalit. 4. ja Cup 5., Ahveniston AU, Gruppo AS/TS, ajokuvat Juhani Valkonen, poseeraukset Pekka Virtanen KarppinenSaarinen kultaan, tiukkaa hopeataistoa Oksman-Nousiainen Cupin mestarit 2017 Perinteinen Härkätien lenkki päätti autosuunnistuskauden marraskuun alussa. Kilpailun kärkikolmikko oli tiukka, sillä kaikki parit hukkasivat kolme reittiasemaa ja aikaerot olivat melko pienet. Tomi Viitala-Juha Heikkilä KvanUA/VaToSUA 277 p. Cupin voittajat varmistuivat Rengossa SM-sarjan tapaan myös autosuunnistuksen Cup-mestaruus ratkaistiin Ahveniston Autourheilijoiden järjestämällä Härkätien Lenkillä. A-luokan ykkösiksi ajoivat Mauno ja Kari Virtanen NaSU:sta ennen Kauko ja Jari Ohrankämmentä (AL-Helsinki/HRCF). Autosuunnistuksen SM-mitalikolmikko vuosimallia 2017. Mestaruus olisi vaatinut Kyrön Seudun UA:n parilta Markku Kannisto-Juha SinkCup-voiton varmistivat Henri Oksman ja Antti Nousiainen. 2. 3. Kakkospokaalit saivat matkaansa EPUA:n Toni Laitinen-Timo Laitinen ja kolmanneksi sijoittuivat kisan tarkimmalla suunnistuksella I-HelUA:n Janne Haaparanta-Jussi Pasanen piskuisella pösöllään. Markku Kannisto-Juha Sinkkonen KySUA 175 p. konen voittoa, jolloin olisi jouduttu tarkastelemaan neljännen osakisan pisteitä. 5. Vaikka kilpailun lähtö ja maali sijaitsivatkin Rengossa, ajettiin pääosa reitistä Hattulan ja Akaan maisemissa eli osittain samoilla alueilla kuin edellisen vuoden valkeakoskelaisten SM-osakilpailu. Koivistot hallitsivat SM-kullan ratkettua parille Anssi Karppinen-Timo Saarinen (TCOF/ KangUA) oli tiukin taisto luvassa hopeaja pronssimitaleista. 3. Ensilunta oli kisapäivänä jäljellä vielä jonkin verran ja paikoin Rengosta lähtenyt kilpailu oli olosuhteiltaan haastava. Tällä kertaa edellisvuonna jaetun mestaruuden ajaneet isä ja poika näyttivät muille menemisen mallia, sillä puhdas reittisuoritus ja kolmanneksi vauhdikkain suoritus takasivat selvän voiton kisassa. Kolmannesta sijasta käytiin tiukempi kamppailu, jossa parhaiten onnistuivat ”uusiopari” Iiro Rousku-Stefan Åstrand (NaSU/UFAK), joilla oli illan parhaat aikapisteet, mutta kolme puuttuvaa reittiasemaa tilillään. Härkätien lenkki AS, SM 4. Henri Oksman-Antti Nousiainen VMF/LahUA 180 p. Pronssiset SM-mitalit kuluneelta kaudelta saavuttivat Jarno Laine-Pekka Virtanen (AAU/ LamUA), vaikka jäivätkin päätöskisassa sijalle 9. Cup-sarjassa kilpailevat Bja C-luokitellut kilpailijat. Veli-Matti Lundahl-Riku Bitter AAU/RiiUA 282 p. Raimo Vennola-Jari Kulmala HeiUA/KangUA 268 p. Viidenneksi Härkätiellä kiilasivat Raimo Vennola-Jari Kulmala (HeiUA/KangUA) BMW:llä ennen SM-mitaleilta niukasti pudonnutta ja viimeisessä kisassa epäonnista paria Tomi Viitala-Juha Heikkilä (KvanUA/VaToSUA). Teemu Stenberg ajoi C-voittoon Jani Mildin kartturoimana RAV-nelosella.. Leveitä hymyjä. Käytännössä kolmella parilla oli vielä mahdollisuus mitaliin ja vääntö oli kovaa. Neljänneksi suunnistivat JSAST:n Anton Tuomala-Ari Tuomala ennen toista RAV4-paria Ari Karjalainen-Mika Pulkkinen (AAU/LopUA). Teemu Juntunen-Niko Viljanen LapUA 172 p. Akaan ja Hattulan suunnalla ajettiin Pastinkangasta, jokkisrataa, crossirataa sekä pari monttua ennen loppujaksoja Rengossa. Anssi Karppinen, Timo Saarinen, Veli-Matti Lundahl, Riku Bitter, Jarno Laine ja Pekka Virtanen. 6
Saimme hyviä kuljettajia paikkaamaan tilannetta, Laine aloittaa. Kemoran ensimmäisessä kilpailussa jarruongelma 90. MMR Teamissa kaudella 2017 ajoivat: Jarkko Karhu ja Mikko Ristiluoma Isostakyröstä, Janne ja Henri Laine Laihialta, Tuomas Pöntinen Seinäjoelta, Kim Koski ja Philip Miemois Mustasaaresta sekä Juho Siekkinen Kauhavalta. minuutin ajojaksoihin. MMR Team haluaa kiittää kotijoukkoja sekä yhteistyökumppaneitaan voitokkaasta kaudesta. Kemoran toisessa taistelusOn voiton juhlinnan aika. Motoparkissa valmiina lähtöön -Jo kauteen lähtiessä oli tiedossa, että poikani Henri ei ole loppukauden kisoissa mukana. Kolmas Cup-voitto on plakkarissa. Myöhemmin selvisi, että kyseessä oli vetoakselirikko. Mukavana lisänä tuli Tuomas Pöntisen ajama päivän nopein kierrosaika. Janne Laine on kokonaisuuteen tyytyväinen. MMR Team sai hyödynnettyä turva-autotilanteen ja ajoi voittoon. Teamin alkuperäisjäsen Janne Laine oli mukana koko kauden. Olemme joka vuosi pyrkineet tarjoamaan nuorille ja vanhemmillekin mahdollisuutta pitää yllä esimerkiksi rataleimaa, laihialainen Laine valottaa. Sijoitus kahdeksas. Keikkakuljettajilla täydennetty pohjalaisjoukkue varmisti moniventtiilisten luokan mestaruuden 4,5 pisteen erolla Teknos Racingiin. Pisteille koko sarjassa ajoi 32 joukkuetta. Kilpailun ajaksi rata kuivui. Botniaringillä Hondan kytkin vaati kesken ajon ilmaamista ja aikaa hukkui kymmenen minuuttia. Tasaisilla suorituksilla voittoon MMR Teamia jo vuosia palvellut Honda Civic Vti toimi kauden aika kohtuullisen hyvin. Vauhdissa mukana ovat olleet Japo, E-P Truck Service, Kyrönmaan Konehuolto, Ahaa Mainos, AL Sport ja K-Sport. Alastaron sateisella radalla aika-ajosta täydet pisteet. Laine kertoo, että MMR Teamin ajatus lajissa on ollut, että myös nuorille annetaan mahdollisuus ajaa edullisesti. Kuljettajavalinnoista ei tullut lopulta ongelmaa. ENDURANCE HANAA 23 Vesa Rauhala MMR Team voittoon Endurance Cupissa Tilaa Hanaa juuri nyt! 50€/vuosi (15 numeroa) puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/ Endurance Cupin voittoon ajanut MMR Team tiedosti lähtökohdat kauteen ja valmistautui niihin ajoissa. Maalissa sijoitus toinen ja korkeimmat pisteet. -Kannustaisin edelleen rallija rallisprint-kuljettajia vaikka 50. Alastaron aloituksessa joukkue ajoi toiseksi. minuuttia ennen maalia oli muuttaa tilannetta, joka kuitenkin päättyi hyvin ja MMR Team ajoi voittoon. Kelloa vastaan ajetut jaksot ovat oppia ja kehitystä, Laine tarkentaa. -Tässä lajissa pääsee ylläpitämään ja kehittämään ajotaitojaan huomattavan edullisesti, kulujen jakautuessa koko tiimille. Samoin muutamalla muulla oma siviilityö esti osallistumisen tietyissä kisoissa. Nyt turva-autotilanteet radalla menivät Teknos Racingin eduksi, mutta maalissa MMR-joukkue oli voittaja, kun Teknos-tiimi ajoi hiukan ulos ja lopussa vielä bensan vähyys tiputti heidän vauhtia. Turva-autotilanteet eivät olleet heille suotuisia. Teamin yksi jäsenistä Petri Paimen piti lajista välivuoden. sa oli tiukkaa vääntöä Vaasalaisen MLC-tiimin kanssa. Kuva Tapani Teittinen. Motoparkissa kostealla kelissä aika-ajosta täydet pisteet ja kisakin eteni alussa suotuisasti. Ku va Ta pa ni Te itt in en Ku va M M R-T ea m Ku va Ta pa ni Te itt in en. MMR Teamin aikaisemmat sijoitukset sarjassa ovat menneet nousujohteisesti: 2012/8, 2013/7, 2014/1, 2015/1 ja 2016/2. Kaikin puolin hyvä kausi meille, vaikka lähtökohdat olivat erilaiset kun aikaisempina vuosina, Laine tiivistää. -Hyviä tasaisia sijoituksia, joista poikkeuksena Botniaringin kahdeksas sija. Hiukan tiukempaa linjaa, välillä
Nuorten sumuisessa kisassa toi Topi Ojajärvi Pösön keulassa maaliin. Samoin Sami Siitonen harmaalla Golfilla, jolla oli kisaviikonlopun aikana paljon käyttöä. Sitten alkueriin. Sumu pelotteli myös sunnuntaina, mutta kun tuuli puhalsi usvat pois, saatiin vallan mukava mutta toki kylmän oloinen kisapäivä. kakkoseksi Jyrki Suominen, sitten Pasi Koskimies, Jani Sampo tosi näpäkän ja kevyen oloisella Taunuksella ja sijoituserään Miro Nurmi. Vuoroon EeVeeKoo EVK-kisa pääsi vauhtiin selvästi aikataulusta perässä. Musta lippu peräänajosta. Niin teki myös Tuomas Maijala mutta Volvolla. Pekka Leppäkorvelle musta keltaisen alueen ohituksesta. Kakkosena Aleksi Isotuovola. Seuraavan semin voitto Jukka Liikalalle, kakkosena Sami Helenius, sitten Joni Wiman, Toni Ketomäki ja sijoitukseen Tuomas Maijala. Näin kiteytti eräs yleisönä ollut aktiivi. Sami Siitonen Raumalta oli Golfilla kuudes, huomioitavaa tässä vaiheessa. Sitten Sami Helenius, Ruohonen, Tomi Suomela ja Marko Kokko. Sen ja vähän muidenkin asioiden vaikutuksesta lauantai venyi pitkäksi. Merja Salonen nousi tutusti Hondalla kärkeen ja sai seurakseen Satakunnan UA:n Anni Juholan. Nuorissa rivakasti aloittivat Roope Rinta Escortilla, Santeri Kulmala Volkkarilla, Topi Ojajärvi sadokkaasti kulkeneella Pösöllä, Oskari Nummisto Datsunilla, Riku Rajainmäki Renööllä ja Eero Lahtinen Opelilla. Molemmilla plakkarissaan Rähinöiden voitto. Sitten Roope Rinta, Jouni Salminen ja Artturi Uusitalo. Sami Kukkosen vauhti ei nyt riittänyt ja Jussi Saarni sai mustavalkoisen. C-voittoon Joni Wiman ja kakkoseksi jatkoon Tero Hakanen. Niko Mattila ei saanut Volkkariaan enää viivalle, keskeyttäneitä oli todella paljon ekassa semissä. Ja sijoituserään Volvoilla Artturi Uusitalo ja Viljami Rekola. Topi Ojajärvi oli Pösön ratissa esittänyt sellaisia otteita, että hän oli ykkössuosikki. Nyt kahden päivän aikana kaikkiaan viiteen luokkaan starttasi 314 kilpailijaa. Sijoituerään Tauno Rantala. Sensijaan kärkipaikoista mittelivät kardaaniautoillaan Sami Helenius ja Ari Kulmala. Lisää voittajia. Arto Laine sai mustaoranssia, renkaan tyhjennyttyä. Tomi Suomelalle sama sijoitus, aivan kuten Markus Mäkitalolle. Toni Ketomäki ja Citikka VTS veivät sitten lähdön voiton, Sami Kukkonen kaatoi FX-Corollansa. Toki tällä kertaa ei ollut jäätynyttä rataa tarjolla, sen sijaan hurjan hyvää pitoa uudella asfaltilla. Suurin luokista oli lauantaina ajettu EVK-luokka 118 kilpailijan voimin. Kaksi radan ulkopuolella ajoa toi mustan lipun Matti Huunoselle. Emil Prihti ei saanut ajokkiaan sijoituserän lähtöviivalle. Naisten kärkipaikan otti Henna Ketomäki. Välierissä voittoon ajoivat Sari Luoto ja hienosti parkuvalla Volkkarilla päästellyt Emilia Hongisto. Nyt semivoitto ennen Ari Kulmalaa ja Arto Lainetta. Sitten Anni Juhola, Linda Mansikkamäki, Emilia Hongisto, Merja Salonen ja keskeyttämään joutunut Emma Helenius. Kolmannessa semissä ei Aapeli Salo saanut Fiatia tuotua viivalle. Hänellekin välierävoitto. Paineet eivät vaivanneet, vaan Jalasjärven kuljettaja otti voiton ennen Aleksi Isotuovolan ( SäkUA) Fordia. Vain punaiset takavalot erottuivat lähtöviivalle, kun A-finaali valmistautui ampaisemaan sumuun. Ketomäki, mallia Hannu, oli voittaja seuraavassa lähdössä. Sijoituserässä oli tarjolla kaksi paikkaa naisten päälähtöön. Jyrki Suominen jäi ”rannalle” jatkosta. Henna Ketomäki toi Astraansa vauhdikkaasti ja olikin maaliin tullessa kärjessä. Välierässä saatiin uusia voittajia. Mustaoranssi. EVK-kisa ajettiin varsin erikoisissa olosuhteissa. Ei katsojia. Niinpä sen finaaliin päästiin vasta hieman ennen kello kahdeksaatoista. Voittoon Tomi Suomela, sitten Lauri Aulin, Mikko Kiviranta jenkkipellillä ja Tero Hakanen. Lauri Karvonen Saabilla sijoituserään. Jukka Lohilahti ja Juha Salonen eivät tulleet viivalle. Kimmo Penttilä oppi kerrasta ja pääsi sijoituserään. Näkyvyys finaalissa ei ollut enää paras mahdollinen, ei likelläkään. Rauman miesten Golfilla otettiin voitot sekä EVK:ssa että pappaluokassa. Mennään ensin kohteliaisuussyistä naisten puolelle. Joka kylläkin meni hiukan Virttaan ohi ja yli. Viimeisessä semissä lähti Ruohosen Ford taas karkuun viivalta. Kisailijat saivat nyt kokea täysin uuden ja erityisesti kilpailukäyttöön sovelletun asfalttipinnan ilot. Jukka Lohilahti, viime vuonna numeron 1 lunastanut, otti nyt voiton Kadettilla. Sami Kukkonen oli keräilyn kautta saanut kaadetun Toyotan mukaan ja vauhtiin. Niinpä EVK-luokan A-finaaliin startattiin enemmän kuin heikon näkyvyyden vallitessa. Alkuerävoittoon ajoivat Sari Luoto Hondalla, Linda Mansikkamäki Starletilla, Essi Korpela Opelilla ja Henna Ketomäki Opelilla ( Astra). Venla Järvenpään sijoitus kakkonen ennen Hondakuljettaja Sari Luotoa. Nuorempi Piekkala kaatoi. Artturi Uusitalo Volvolla toinen nousija. Jussi Saarni toi Sierraa näyttävästi ykkösenä. EVK semit Ensimmäisessä semissä koettiin kaksi pettymystä korkealta tasolta. Niin myös Samu Lehtoselle, Arto Laineelle ( kuutosessa hauska sointi) ja Hondamies Matti Huunoselle. Ajokkina Corsa. Mikko Ruohonen lähti hyvin mutta joutui antamaan tilaa muille. Sitten viivalle Alastaron mainiosti tunteva Juha Salonen, ja voitto ennen Janne Keskistä. 24 HANAA JOKKIS 24 HANAA JOKKIS Reiskan Rähinät 21.-22.10. Voittoon Topi Ojajärvi tosi rivakalla 205 Pösöllä, kakkoseksi Henri Pohtola Opelilla. B-finaalissa Aulin ja Citikka keskeyttivät. – Eihän tuolla radallakaan voi nähdä muuta kuin edellä menevän punaisen takavalon ja jarruvalot. Toisessa semissä hoiti Aleksi Walden monivärisellä Sierralla voiton , kakkoseksi Riku Rajainmäki Rellullaan. Henri Pohtola vei Suonenjoelle kolmannen sijan. Niinpä finaaliin Aleksi Isotuovola ja Roope Rinta, keskeyttäneet Oskari Nummisto ja Robert Kiiskikin sijoituserään. Sijoituserän viivalle ei tullut Oskari Nummisto. Ford lähti viivalta hienosti ja lähtövoitto. Mutta kisan muut vaiheet päästiin toki ajamaan, olosuhteiden koko ajan pahentuessa. Keskeyttäneitäkin tuli, ensin Aleksi Walden ja sitten Riku Rajainmäki. Valo oli vähissä ja siitäkin loput söi sumu. Tikkisen taival päättyi sitten semifinaalissa. Mikko Ruohonen näytti, että ajokki on taas kerran huipputasoa. Kyrön Seudun UA, Kare Asp ( lauantaina kuulolla), Kuvat KA ja Matti Lehtovaara Sumua ja uutta asfaltt ia tarjolla : Reiskan Rähinät päästeltiin taas isolla porukalla Reiskan Rähinät-jokkiskisasta on muodostunut Kyrön Seudun UA:n merkkituote. Sami Siitonen nousi ilmanalan väriin hyvin sopeutuvalla ( harmaa) Golfilla kärkeen, kakkospaikalle raivasi tiensä Ari Kulmala ja kolmanneksi Jesse Kallio. Välierästä tarjottiin paikkoja semifinaaliin. Mutta nyt ei onnistunut. Marko Kokko A-finaaliin, Sami Kukkonen B-finaaliin, Markus Pirinen C-finaaliin ja Hannu Ketomäki D-finaaliin. Järjestäjän sen sijaan yllätti lauantaina alueelle laskeutunut tiheä sumu. Jukka Liikala ja nuorten ykkösauto olivat kova yhdistelmä. Eemil Kuisma keskeytti Palttila racingin uudella tuotannolla, Rellu Cliolla. Sami Siitonen paransi menoaan. Sami Helenius Starletilla, Jesse Kallio Civicillä, Ari Kulmala isoolla Volvoolla, Tero Hakanen Hondalla, Jyrki Suominen Golfilla, Marko Kokko tuttuun tyyliin Datsunilla, Lasse Bussman Opelilla ja Toni Pouhula Opelilla, jolla juuri ajettiin naisten voittoon. Tässä Jarkko Mälkiää ahdistaa Juha Salonen.. Jo etukäteen oli ilmoitettu, että uutta asfalttia ei sirklata vanteella. -Eikös nyt voisi sanoa, että paikalla oli yleisöä. Kakkoseksi Jussi Saarni, sitten Toni Pouhula ja Veini Siekkinen. Lauri Aulin oli liikkeellä hiukan erilaisella Sitikalla, ei muodin mukaan Xsaralla vaan edeltäjä ZX:llä. Naiset ja nuoret Lauantain aloittivat ja pitkälti aikaa veivät naiset ja nuoret. Kylmyys ennakoi viikolle tulossa ollutta lumihyökkäystä. Jouni Salminen näytti Mazdalla muille vauhdin mallia. Välierävoittajia Nico Tikkinen Opelilla, Henri Pohtola myös Opelilla ja Aleksi Walden Sierralla. D-finaalissa riitti näkyvyyttä juuri sen verran, että Toni Ketomäen avoin nokkapelti huomattiin. Miltei kauden päättävä kilpailu kerää Alastaron asfalttiradalle ja sen jokkisversiolle hienon kilpailijamäärän. Kolmas semi ja Jesse Kallio jatkoi hyvää vauhtia ”maanläheisellä” Hondalla. Markus Mäkitalo neljäs ja Emil Prihti sijoituserään. Kiivaassa taistossa sai hyvin matkassa ollut Jukka Liikalan Pösöö osumaa, etupyörä oli ”killissä” ja meno mahdotonta. Markus Mäkitalo toi Sorsan keulassa maaliin ennen Tero Hakasta. Pienet klohmut eivät vauhtia hiljennä. Juuri ennen kisaa valmistunut asfaltointi toi radalle uskomattoman pidon, joka yllätti monen kuljettajan. Voittoon Tauno Rantala ja kakkoseksi Tuomas Maijala. Sitten sijoituserään Jouni Salminen Mazdalla ja Topi Vuorinen Escortilla. Jatkoon eli A-finaaliin myös Emma Helenius Sumbiitilla, Venla Järvenpää Merssulla, Linda Mansikkamäki Toyotallaan ja Henna Ketomäki. Tuttu Saab-konkari Veini Siekkinen toi taas kerran Saabin lähtövoittoon. C-finaalin viivalta jäi pois Pasi Koskimies Herrgårdsvagon-Volvollaan
Voittoon Juha Salonen (Henry Majaniemelle mustaa peräänajosta), Joni Wiman, Petri Kaikkonen hienosti naukuvalla Meganella. –Oli erittäin hienoa ajaa nyt sunnuntaina. Marko Kokko taas voittoon, samoin Sami Helenius. Ratkaisujen aika Sijoituserässä Joonas Rantanen ja Golf ottivat voiton ennen Jyrki Suomista jolla myös Golf. Toinen semi ja Mikko Ruohonen lähti viivalta kuin mannertenvälinen ohjus. D-finaaliin Jukka Lohilahti käyntivaivaisella Opelilla (taisi saada lauantaina siipeensä) ja sijoituserään Ville Vainio. Kolmannessa nuorimies Jesse Kallio oli ajopäällä nousten voittoon. Sitten Pirinen, Eero Leppänen ja Kimmo Lampinen. Sekä Jukka Helenius että Jari Helenius saivat mustaa lippua. Miska Lännistölle musta lippu samoin kuin Matias Säterille. Tomi Hongisto jatkoi voittovauhdissa, ja taas ihasteltiin sointia….Voittoon myös keräilyn kautta noussut Jukka Liikala, Pösö oli hyvässä vauhdissa. Mutta takaa alkoi Jesse Kallio hyvän nousun. Kukkonen jatkoi nousua kohti kärkeä C-finaalissa ottaen kakkossijan. Välierässä voittotahdissa Oiva Lohilahti, Jukka Helenius ja Juha Salonen. Riku Lehmussaari kakkosena, Antti Hakanperä kolmas ennen Arto Lainetta ja Mikko Saloa. Nyt voitto ennen Tomi Hongistoa ja Toni Vileniä. Jukka ohitti keltaisen vaikutusalueella ja Jari sai pari muuta mustavalkoista. Kärjessä viiletti kuitenkin Jukka Liikala kampeavalla Pösöllään. Tässä lähdössä kaksi keskeytystä ja yksi musta, jonka sai Juha Sampo. –Mutta se ei tarkoita sitä, ettenkö ajaisi jatkossa myös jokkista, toteaa Hyvinkään UA:ta edustava kellokoskella asustava lukiolainen. Taas etuvedoilla. Tässä lähdössä pitkään korjailtu Liikalan Pösö sammui viivalle ja hinattiin pois. Vuorossa oli A-finaali. Alusta, renkaat ja uusi asfaltti sopivat todella hyvin yhteen. Pääsuoralle tullessa meni Joni Wiman suuren maailman meiningillä väkisin Markus Pirisen ohitse. Sitten Skullbacka, uuttera nousija Kukkonen, Kulmala, Joni Wiman ja Jussi Saarni. Toki osuma oli sen verran kova, että koko etukulma siirtyi taaemmas, kertoi Timo. Onneksi sumu oli jo pääosin hälventynyt. Sami Kukkonen urakoi Corolla FX:n kanssa. Selvä voitto ennen Jussi Saarnin Sierraa. Tehoa kun ei 1600-kuutioisessa liki vakiokoneessa ole tuhlattavaksi saakka. Juha Salosen nousu ei riittänyt jatkopaikalle. Sen myötä hän sai käyttöönsä ensi kauden EM-sarjaan Set Promotionin S 1600-luokan Renaultin palveluineen. Ennen lähtöä vaihdeltiin autoja, muun muassa Jesse Kallion matala Honda sai komentajakseen Jukka Heleniuksen. Olin katsonut Escortin levottomuutta nopeassa päätykaarteessa. Sunnuntain alkuerävoittajia Mikko Ruohonen, Antti Hakanperä myös Fordilla, Tuukka Ketomäki, Tomi Hongisto ( Volkkari vinkui kuin Formula-auto ikään), Jussi Saarni, Sami Rytkönen, Sami Helenius sekä Anders Skullbacka vanhakorisella Golfilla. JOKKIS HANAA 25 JOKKIS HANAA 25 Sekä järjestäjät, kisailijat että yleisö toivoivat, että sunnuntaina kaikki olisi toisin…. Perinteisellä Golf-kopalla päästeli Anders Skullbacka sitten seuraavan semin voittoon. Jukka Liikalalle kakkospaikka ennen Tomi Suomelaa, Kari Asikaista ja Jyrki Suomista. EVK kakkonen ja yleisen kuudes. Kumpikaan ei noussut D-finaalista, vaan paikat ottivat Sami Kukkonen ja Kari Asikainen. Kakkosena Juha Salonen ennen aavistuksen pätkäisseellä Opelilla ajanutta Oiva Lohilahtea, Hannu Helenius oli saman sukunimisten paras neljännellä sijalla ennen Hondamies Varjusta. Niin oltiin semivaiheessa. Sama auto oli kyseessä kuin EVK:n voittajalla. Siitä viimeisestä löytyivät juuri oikeanlaiset osat etupyörän ripustuksen korjaamiseksi. Auto kerrallaan ohitettiin ja sitten oltiin Ruohosen kannassa. Ensin kaksi mustavalkoista ja sitten mustaa ja vielä mustempaa kun Riku ei noudattanut kehotusta tulla varikolle. Toki alusta on tehty näitä olosuhteita varten. Viimeisessä semissä käytiin A-finaalipaikasta hurja taisto. Eikös Kukkonen runtaantuneella Toyotallaan ottanut myös B-finaalista jatkopaikan. Kaato, korjaus ja sitten EVK-luokan B-finaaliin ja sunnuntaina yleisen A-finaaliin nousukaavan kauta. Tarkkaa ajoa. Yleisen voitto on ratkennut, Jesse Kallio ohittanut Mikko Ruohosen. Mikko Ruohonen vetää letkaa A-finaalissa. Niinpä tässä hommassa kävi niin, että Rauman Jarkko Mälkiä ajoi Golfilla voittoon. Ari Kulmala oli ajanut hyvin koko kisan, ja meno jatkui kohti A-finaalia. Ari Kulmala toi isoa Volvoaan hienosti viikonlopun aikana. Olisko noin 150 hevosvoimaa. Joni Wiman paineli väkisin Markus Pirisen ohi semifinaalissa. Lauantaina näkyvyyden puute pilasi hiukan kisaa, totesi kolmanneksi lauantainakin ajanut Kallio. Ykkösenä myös maalissa. –Kun lähdettiin viimeiselle kierrokselle, tiesin että voitto tulee. Pappojen A-finaalissa tulikin sitten kirjauksia enemmänkin. Kaikki etuvetoisilla. Järjestävän seuran Riku Lehmussaarelle tuli pilettiä enemmänkin. Semeissä A-finaalipaikat lunastivat Impillä Hannu Helenius, Starletilla Jari Helenius, Opelilla Tauno Rantala ja myös Opelilla Oiva Lohilahti. Viimeisessä välierässä voittoon Samu Lehtonen, kaksi epäonnista keskeytti. Jesse Kallion hyvä päivä jatkui. Kolmanneksi Toni Vilen ennen Tomi Suomelaa. Myös Matti Huunonen hyödynsi tilanteita nousten kakkoseksi. –Saimme illalla tietoa, että jossakin tuolla Mellilän takana on eräällä kaverilla useampikin ranskalaisauto varaosia varten. Jussi Saarni oli tuonut monenkirjavaa Sierraa hyvin. Ja kun se vielä päättyi niin, että voittoauto tuli suojalla kotiin, ei paljon paremmin voisi mennä. Sinne linjalla sisään ja homma oli siinä. Toisesta semistä jatkoon Jukka Helenius, Jarkko Mälkiä, Juha Salonen ja Matti Varjus. Jatkoa seurasi. Sitten Sami kukkonen ja Joonas Rantanen. Autolla sai ajaa kurvit ”käsittämättömän lujaa”. Jesse voitti kesällä rallicrossin SM-sarjan yhteydessä ajetun RX Academy-sarjan. -Päivä oli onnistunut. Pappakisan alkuerävoittajia olivat Tauno Rantala, Rainer Lehtonen, Jari Helenius, Matti Varjus ja Ilkka Toivola. -Tämä on enemmänkin vakioauto kuin täysiverinen kilpuri. Kakkosena Juha Salonen ja kolmantena Sami Helenius. Jesse Kalliolle selvä voitto, Ari Kulmalalle myös. Mustaa loppua sai sen sijaan Mika Kukkumäki, ensin MV peräänajosta ja sitten varikolle tultaessa stop-merkin noudattamattomuudesta. Kakkoseksi Samu Lehtonen, sitten Marko Kokko, Tero Hakanen ja Jari Loppi. Kisan kasvo: Jesse Kallio Kesällä täysi-ikäisten kastiin noussut Jesse Kallio ajoi nyt ensimmäisen yleisen luokan voittonsa. Sitten Matti Huunosen vuoro ja viimeisenä tutuissa väreissä, tutulla autolla Marko Kokko. –Mutta on sitten hankala ajaa, vääntää selvästi toiseen suuntaan. Joni Sampo kilpaili selvästi kevyeksi rakennetulla ”Tanarilla”.. Tauno Rantala keskeytti. Sumua, vaiko eikö. Ruohonen kakkoseksi ja taisteluvoiton ottanut Jukka Liikala kolmas. Välierävaiheessakin sattui ja tapahtui. Voittoon Sami Helenius ”Lindan Tarletilla”. Lauantain osumat, ikävät kokemukset ja muut lienevät vaikuttaneet, kun sunnuntain yleisen luokan osallistujamäärä tipahti alle sadan. Mikko Ruohonen otti lähdön nimiinsä, taas kerran. Tästä hyvänä esimerkkinä Jukka ja Timo Liikala, jotka huoltoryhmineen taikinoivat Pösön jonkinlaiseen ajokuntoon lauantain kolinoiden jälkeen. Se on siinä, ensimmäinen voitto jokkiksen yleisessä! Papat päästelivät Kaksipäiväisen kisan päätteeksi pääsivät papat paanalle. Toiset eivät luovuttaneet
Kauden viimeinen lähtö maalissa. Kolmantena Esa Ketomäki ja kärjessä Toni Ketomäki. Nea Kaukola kakkoseksi ja Salla Salomäki kolmanneksi ennen Lappeenrannan Jenna Kaartista. Lounais-Hämeen Asko Saari otti voiton ennen Teemu Moilasta. Viimeisen semin hallinnan otti kotiseuran Jaakko Santahuhta ennen Tapani Saarasta ja Juha Kurria. Välierävoittajia Rekola, Santeri Myllymäki Mazdalla ja Topi Ojajärvi Jalasjärveltä. Siellä voittajia Aleksi Walden, Tuomas Isotuovola, Jimi Ohtamaa (Nivalan edustustoa) ja Viljami Rekola (Nyt Volkkarilla). Nyt Esa Ketomäki toi ”Kärkimerkin” kärjessä maaliin ennen Teemu Moilasta ja toista Citikkaa eli Toni Ketomäkeä. Reunoilla ja keskialueille oli lumimyräkän jäljiltä sitä valkoista. Janika Viita lumilakeuksien keskellä. Markus Kaipila edustaa järjestävää seuraa ottaen kolmannen semin ykköstilan ennen Asko Saarta ja Rami Uusi-Äijöä. Ja nyt saivat järjestäjät tehdä urakalla töitä saadakseen radan kesärenkailla kohtuullisen ajettavaan kuntoon. Toisessa Opelilla Juha-Matti Rajala. Semissä sitten paikat A-finaaliin olivat jaossa. Sen sijaan kuraa ja kosteutta oli kyllä tarjolla. Sen myötä olivat tuulilasin pesuja puhdistuslaitteet arvossa arvaamattomassa. Honkajoen Moottorikerho/UA, Kuvat Jani Nieminen: Jokkiskausi saatiin päätökseen Pesämäen haastavissa oloissa Syksyn ja talven rajamailla ajettiin Honkajoen Pesämäen radalla Pesämäki Syys-JM. A-finaalista muodostui kisa Viljami Rekolan ja Niko Mattilan välille, ajokkeina Volkkari ja Fiat. Esa Ketomäki käytti liukkaissa oloissa Citikan ominaisuuksia hyväkseen nousen kakkoseksi ennen Tomi Hongistoa, Joni Viitaa, Jaakko Santahuhtaa ja Markus Kaipilaa. Aleksi Marjoniemen kisa päättyi B-finaalin kolmannella paikalla ennen Tuomas Sepänmäkeä, Sami Siitosta ja Tapani Saarasta. Pitkämatkainen eli Nivalasta paikalle ”pyörähtänyt” Juuso Maijala otti Fiatilla myös voitn. Petri Honkakankaan oli tyytyminen kolmanteen sijaan. Mutta radalla sitä ei pahemmin ollut. Sari Moisio ja Suvi Kaipila keskeyttivät. B-finaalista tullut Asko Sari sai Fiatinsa parhaiten liikkeelle A-finaalissa. 26 HANAA JOKKIS 26 HANAA JOKKIS Pesämäki Syys-JM 6.10. Santeri Myllymäki toi Mazdansa kolmannelle sijalle ennen Ohtamaata, Törmää ja näytävästi Fiatia paiskonutta Jesse Silvastia. Semeissä viisi viivalla ja ykkönen suoraan A-finaaliin, kakkonen B ja kolmas sitten sijoituserään. Mutta saatiin näinkin kisa aikaiseksi. Keskeyttäneitä Marko Välimäki ja Sami Henell, mustaoranssia sai Mika Paloniemi.4 Kaksi Xsaraa, neljä kardaania. Voitot ottivat Sari Moisio ja Janika Viita. Eikä turhaan. Joni Viita vei Jurvaan toisen semin voiton. Lampinen Ladalla neljäs, Kurri viides ja Koivisto kuudes. Kauden päätös nuorten merkeissä Nuoria oli sentään neljä alkuerää. Tuo maaliintulo päättikin sitten koko jokamiesluokan kilpailukauden vuosimallia 2017. B-finaalissa Toni Ketomäki kuskasi Citikkaa voitokkaasti. Sijoituserästä itselleen jatkopaikan lunasti Marko Välimäki, keltainen Maksalaatikko oli taas mukana. Citikka Xsarat menestyvät yhä paremmin jokkiskisoissa. Molemmat mukana myös naisten finaalissa, jossa Viita veti pisimmän korren. Samoin Citikalla Esa Ketomäki, Fiatilla Teemu Moilanen ja toinen Nivalan voittaja Tapani Saaranen. Välissä kardaaniDatsunillaan Paavo-Petteri Kankoonpeestä. Sitten tuotiin oikein ”prototyyppiauto” viivalle, asialla Tommi Moisio ja tuloksena alkuerän voitto. Naisten A-finaali taitamassa ekaan kaarteeseen. Nyt kalusto oli puhtaasti takatuuppareita. Toisen jatkopaikan otti Juha Kurri. Joukosta putosi Janne Vatajaniemi. 30 x EVK Kaikkiaan 30 EVK-kuljettajaa oli tavoittelemassa voittoa. Asko Saari nousi B-finaalista A-finaaliin ja voittoon. Viljami toi autonsa ykkösenä maaliin. Niin vaan kävi, että ranskalaiset tekivät kerrosvoileivän. Neljä alkuerävoittajaa jatkoi voittajina myös välierässä. Alkuerävoitto. Voittoon Viljami Rekola, kakkoseksi Niko Mattila ja kolmanneksi Veeti Törmä Citikalla. Kisan ajankohta oli jo kerran siirretty. Paavo-Petteri Männistö lähti parhaiten EVK-luokan A-finaalissa. Rami Uusi-Äijö kolmas. Tomi Hongisto ja Volkkari hallitsivat ekaa semiä, siten Sami Siitonen ja Juha-Matti Rajala. Yleisessä luokassa ei huudettu hurraata osallistujamäärälle. VaToSUA:n Mika Kukkumäki luottaa perinteiseen Volkkariin. Ensimmäisen alkuerän voiton otti Ratsunillaan Paavo-Petteri Männistö. Viivalle asti kun tuli vain 41 kilpailijaa. B-finaalin melskeeseen päästiin sitten kuuden auton voimin. No, rata oli onneksi sula. Aleksi Marjoniemi kakkonen ja Tuomas Sepänmäki kolmas. Tuomas Sepänmäki otti voiton sijoituserässä ennen Juha-Matti Rajalaa. Juha Kurri keskeytti, samoin Toni Ketomäki. Toisen semin voittoon Jesse Silvasti, sitten Santeri Myllymäki ja Jumi Ohtamaa. Mukana B-finaalissa siis kolme Nivalan kuljettajaa. Menestyksekkäästi koko kauden ajan Opelia kuskannut Sami Honkakangas sai mustaa pilettiä ekassa semissä. Kaksi Opelia, Vauxhall, Lada ja Citikka. Nuorten kisan voittoon Volkkarilla Viljami Rekola. Vähän naisia Naisia oli mukana kahden pienehkön alkuerän verran. Alkuerässä parhaiten menestyivät Paavo-Petteri Männistö, Marko Koivisto, Kimmo Lampinen, Esa Ketomäki ja Janne Vatajaniemi. Mutta takaa tultiin ohitse.
045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Opel Hyvä Hanaa-lehden lukija! TILAUKSIIN LIITTYVÄT ASIAT HOIDETAAN JATKOSSA: puhelinnumerossa 0400 245 459, sähköpostilla info@hanaa.fi tai netissä http://hanaa.fi/tilaukset/. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut AUTOSUUNNISTUS Hanaa-media Paippistentie 457 04170 PAIPPINEN P. Venttiilit alk.7€/kpl. TILATESSASI HANAA-lehden lahjaksi... Kirjoita tilatessasi nimesi, osoitteesi ja lajin, mitä ensisijaisesti harrastat tai seuraat. Älä tyydy vähempään. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Sähkotehostettu rattiakseli Opel + säädin, pakettihinta 249€ P. Kestotilauksen hinta (15-16 numeroa) on 50€. Kestotilauksen hinta (15-16 numeroa) on 50€. TILAUKSEN IRTISANOMINEN... . ___/___ Osoitteen muutos, nykyiset ja uudet tiedot tässä kortissa Tilauksen irtisanominen ___/___ lähtien. Volvo 6 Marko Koivisto HämUA Auvocar Chevette 7 Petri Honkakangas SäkUA Opel 8 Marko Välimäki VaToSUA Kojootti Racing Mazda 9 Sami Henell VaToSUA KSN Toyota 10 Mika Paloniemi AlavUA Paavo Pösösieni 11 Ari Oksanen OuMK/UA Oulaisten Liik. Iskunvaim. . Männänrenkaat ja moottorin laakerit-Kupla-Golf-Fiat-Volvo (ks. Tilaaja___________________________________________Asiakasnumero___________ Jakeluosoite:_______________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ Harrastan/seuraan:__________________________________________________________ Puh.n:o/allekirjoitus:_________________________________________________________ Lahjatilauksen saaja:_______________________________________________________ Jakeluosoite:_______________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ Uusi jakeluosoite:___________________________________________________________ Postinro/-toimipaikka:_______________________________________________________ postimerkki Hanaa Kustannus Oy PL 40 12701 LOPPI JOKKIS No 14/2017 24.11.2017 26. . 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Kilpa-akut Älä tyydy vähempään. puh. puh. Kymmeniä tuhansia vaihtoehtoja Osamyynti AF P. Vaihdel.poskitiiv. Uudet osoite-tiedot lomakkeen alareunaan. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Merkitse tilaajan kohdalle nykyiset tiedot ja asiakasnumerosi, jonka löydät maksetusta laskustatasi. TILATESSASI HANAA-lehden... (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPÄVIRTA www.osamyyntiaf.. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Opel Manta/Ascona 4.75 ja 5.28 perävälitykset 555€ Toyota Corolla GT 5.375 555€ SM-luokka 1 Jari Koivisto FoSUA 1815 Toni Koivisto Starlet M 2 Anssi Karppinen TCOF/KangUA 2790 Timo Saarinen Toyota M 3 Iiro Rousku NaSU/UFAK 3408 Stefan Åstrand VW Golf M 4 Veli-Matti Lundahl AAU/RiiUA 3553 Riku Bitter Audi M 5 Raimo Vennola HeiUA/KangUA 3762 Jari Kulmala BMW 325 iX M 6 Tomi Viitala KvanUA/VaToSUA 3946 Juha Heikkilä Toyota RAV4 M 7 Mauno Virtanen NaSU 4986 Kari Virtanen VW Golf A 8 Kauko Ohrankämmen AL-Hki/HRCF 5360 Jari Ohrankämmen Hessum. Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta. Volvo 15 Toni Ketomäki NoorUA/MK Milja Power VTS Naiset (9) 1 Janika Viita Jurvan UA Riston Rahti VW 2 Nea Kaukola RauUA Kirwelä Racing Kupla 3 Salla Salomäki KarUA/MK Rakennusurakointi Fiat 4 Jenna Kaartinen LprUA RKP Heikkilä VW 5 Sari Moisio OuMK/UA Rajalan laina Opel 6 Suvi Kaipila HämUA JasseJasper Fiat 7 Carita Autio PengUA V Kukkonen Söpö 8 Johanna Koivisto HämUA Auvocar Chevette 9 Jenni Rekola V-SUA Palttila Racing Opel Nuoret (23) 1 Viljami Rekola KokeUA Ropatech VW 2 Niko Mattila HämUA Fiat 3 Santeri Myllymäki NoorUA/MK Lions Club Mazda 4 Jimi Ohtamaa NivUA MaitoKeisarin Fiat 5 Veeti Törmä ÄetUA Milja Power VTS 6 Jesse Silvasti SuonUA Hasisracinki Fiat EVK (30) 1 Toni Ketomäki NoorUA/MK Milja Power VTS 2 Paavo-Petteri Männistö KankUA Iitu Iivari Ratsuni 3 Esa Ketomäki LapUA KoneKorjaamo Citroen 4 Kimmo Lampinen PunMK/UA Pavetsu Power Lada 5 Juha Kurri HämUA JK-Hormisan. . ym. Netistä tilaat vaivattomasti ja edullisesti juuri silloin, kun Sinulle parhaiten sopii! UUSI NETTIKAU PPA OSOITTEE SSA www.hem imotors. Kk.pultit Golf 2,50€/kpl. tilaus on kestotilaus ja se astuu voimaan viimeistään kolmen (3) viikon kuluttua tilauksesta. ___/___ Tilaan lahjaksi HANAA-lehden alk. kun päätät irtisanoa tilauksesi, kirjota tilaajan kohdalle nykytiedot ja asiakasnumerosi. kun muutat, tee välittömästi osoitteen muutos. 195€/sarja. TILAUSKUPONKI JA PALVELUKORTTI Tilaan HANAA-lehden alk. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Volvo 1030 perävälitykset 199€ 4,10 4,56 4,88 Volvo 1031 5.14 295€ Volvo kitkalukko3:lla rampilla 1699€ P. ym. Saubaru A 9 Jarno Laine AAU/LamUA 5415 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo M 10 Matti Raunimo TCOF 5706 Jari Itäkodes Toyota RAV4 A 11 Jussi Koski LaihUA 5857 Eero Koski Toyota RAV4 M 12 Matti Erämaja AL-Hki/AnkUA 5985 Einari Fyhr VW Golf A 13 Olli Riiho RiiUA 6144 Markus Riiho VW Golf A 14 Hannu Koivusaari NaSU 6201 Timo Mäkelä Toyota RAV4 M 15 Heikki Lehtonen VaToSUA/TAUK 6753 Petri Hippeläinen Mits. Tervetuloa. Alustanosat-Bensapumput-Jarruosat-Kumi/ikkunan tiivisteet-KromiosatKytkinosat-Mattosarjat-Moottorinosat-SylinterikannetSähköosat/valot-Tuulilasit-Vaihdelaatikonosia-Vaijerit-Öljypumput ym. Mäkkylän ST1 vieressä. MUISTA RASTITTAA HALUAMASI PALVELU! Kaiken saman voit tehdä kätevästi netissä www.hanaa. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 joka toimii klo 12 jälkeen. Lada etu 10€/kpl. tilaus on kestotilaus ja se astuu voimaan viimeistään kolmen (3) viikon kuluttua tilauksesta. puh. Lancer 4WD A 16 Kari Mäkinen VaToSUA 7333 Markus Mäki Toyota RAV4 A 17 Markku Innala TAUK 8724 Heikki Komeri REMET-Suzuki A Cup-luokka 1 Henri Oksman VMF/LahUA 4665 Antti Nousiainen Citroën C2 2 Jari Valtaala AlavUA 4711 Immo Mörönen Toyota Starlet HÄRKÄTIENLENKKI AS 4.11.2018 Ahveniston AU 3 Teemu Juntunen LapUA 5063 Niko Viljanen Mitsubishi Pajero 4 Anton Tuomala JSAST 6811 Ari Tuomala Toyota RAV4 5 Ari Karjalainen AAU/LopUA 7333 Mika Pulkkinen Toyota RAV4 6 Markku Kannisto KySUA 7563 Juha Sinkkonen Daihatsu Applause 7 Jarmo Hakonen UFAK 7571 Andrei Kruger Subaru Justy 8 Jani Muhli HyUA 7824 Antti Niemelä Suzuki vikuri 9 Anssi Vuorinen TCOF 8705 Hannu Pusa Toyota RAV4 10 Aleksi Mattsson KangUA 9556 Mikko Kallio VW Golf Country 11 Jukka Paloposki TAUK 10535 Kari Paulin Opl Corsa 12 Mika Salo RiiUA 11004 Eemi Salo Subaru Impreza 13 Anita Heino HyUA 11021 Pasi Winberg Winhaan Suzuki 14 Hannu Putila SaloUA 11575 Risto Suomela Subaru Justy C-luokka 1 Teemu Stenberg TAUK/KonnMK 5172 Jani Mild pienapu.fi RAV 4 2 Toni Laitinen 5608 Timo Laitinen Toyota Starlet 3 Janne Haaparanta I-HelUA 6414 Jussi Pasanen Peugeot 106 4 Raul Kotajärvi AL-Oulu/VaToSUA 7160 Jukka Pehkonen Onni Corsa 5 Mikko Alitalo LopUA 8439 Johanna Erämaja Nissan Micra 6 Petteri Levonoja PR-Rac/KangUA 9231 Pasi Levonoja VW Polo 7 Kari Maunula LopUA/10395 Mika Yli-Marttila Subaru Justy 8 Kai Arminen LopUA 12355 Tarja Arminen Subaru Impreza PESÄMÄKI SYYS-JM 29.10.2017 Honkajoen MK/UA Yleinen (41) 1 Asko Saari L-H UA Hanhijoen KP Fiat 2 Esa Ketomäki LapUA KoneKorjaamo Citroen 3 Tomi Hongisto L-H UA Emilia Vilma Volsu 4 Joni Viita Jurvan UA Kone-Kovera VW 5 Jaakko Santahuhta HoMK/UA VW Kupla 6 Markus Kaipila HoMK/UA JasseJasper Fiat 7 Teemu Moilanen KauhUA Fiat 133 8 Aleksi Marjoniemi NivUA Tarjan Karkki Fiat 9 Tuomas Sepänmäki HoMK/UA V-P Sepänmäki Fiat 10 Sami Siitonen RauUA Kirwelä Racing Kupla 11 Tapani Saaranen NivUA MyllyPub Fiat 12 Juha-Matti Rajala HämUA Janski Power Opel 13 Rami Uusi-Äijö KauhUA Taksi Tero Luuri VW 14 Juha Kurri HämUA JK-Hormisan. (03) 718 2882 www.hemimotors. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Wössner takomännät maahantuojalta myös B-ryhmän Audi ja Historic-autot P. KK:n facebook) Männät Golf 81-81,5-82mm. HANAA 27 MARKETTI TULOKSIA KÄYTETYT VARAOSAT Helposti ja edullisesti. KÄYTÄ OHEISTA PALVELUKORTTIA... moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. ventt.jouset sin.merkillä 49€/8kpl. vsk ISSN 1235-0524 Seuraava Hanaa 15.12.2017 Älä tyydy vähempään. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Lada 4.8 perävälitys 345€ P. Kirjoita lahjatilausta tehdessäsi oma nimesi, osoitteesi sekä lahjasaajan tiedot siihen varattuun tilaan. 0,60€/kpl. MUUTTAESSASI..