Hanaa! 14/2019 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

vuosikerta Hinta 7 € SAARNIALA ROTAX-MESTARUUTEEN ITALIASSA KARTING K oh ta la Sp or ts /U m be rt o Fr ae nk el M ar ko K yö st ilä RALLI VIHERVUOREN KOVA TYÖ PALKITTIIN F-RALLISARJAN VOITOLLA Ba TC C RATA JÖNKKÄRI MENESTYI BALTIAN RADOILLA JA KAUDEN PÄÄTÖSBILEET. nro 14/2019 15.11.2019 28
Älä tyydy vähempään. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 0400 945 771 Osastolla mm. Sintteripalojen vaihtopalvelu. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. Auton valmistenumero tarvitaan. 050 596 1107 ympäri vuorokauden P. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. www.ape-import.com Puh. puh. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 2 HANAA! 14/2019 ILMOITUKSIA KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. Nyt renkaat todella edullisesti! Menestyjärengas Hinnat sisältävät alv. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 455€ 185/65-15” 425€ halkaisija 615mm (nastoin 630mm) kulutuspinnan leveys 140mm joko 7mm tai 8mm WJ Renkaat joko 7 tai 8 mm:n nastoilla VAG Motorsport huoltopalvelut Kuormakatu 4, Turku • markku@vagmotorsport.fi • Kilpa-autojen monipuoliset huollot ja korjaukset • Nykyaikaiset välineet kilpa-autojen korjauksiin • Testit ja kilpailun aikaiset huollot • Ammattitaitoisen mekaanikon vuokraus • Asiantuntija-apu testeihin ja kilpailuihin. Kuva: Marko Koivunen & 0400 827682. Älä tyydy vähempään. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Lue lisää www.pirellimotorsport. FIAT 131 ABARTH gr 4 puh. ja renkaita on varastossa! LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 24% WJ 205/65-15” WRC ... 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. viikossa kaikkiin merkkeihin. PYYDÄ TARJOUS! puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään
Toinen tärkeä ja jatkossa painotettava asia on tiedottaminen. Ei keinutuolissa istuen, vaan näppäimistön äärellä asioita mutustellen. 6,80/kpl varastossa paksuudet 2.8-3.2-3.6-4.0-4.8.mm LATTIAPOLKIMET alk. On mahdollista, että postinkulku hidastuu merkittävästi. 330,00 Varastossa: RMD, OPB, Wilwood, Tilton. Volvon vinokoneen B21-B23-B230-kisaosia nokka-akseli 300 ast, 12,90mm 173,00 nokka-akseli 298 ast, 11,50mm 173,00 säädettävä nokkapyörä, kanttihampainen 117,00 nokan kovaseuraaja, 37mm 19,00 TERÄSVAUHTIPYÖRIÄ: Toyota K 184mm kytkimelle 280,00 Ford Kent 190mm kytkimelle 273,00 Ford OHC 215mm kytkimelle 275,00 Volvo vinokone 184mm kytkimelle 280,00 Volvo vinokone 215mm starttikehällä 218,00 Volvo vinokone 215mm ilman kehää 280,00 BMW E36 325 vauhtipyörä+asetelma+sintterilevy 545,00 57mm ja 65mm reiällä olevia kynäjousia yli 200 mallia varastossa! Bilsteinin 40mm varrella olevat iskarit heti hyllystä! Ford enkkuperän välitykset 4.7-4.9-5.1-5.3 300,00 Sintterikytkinlevyn vaihtopalat alk. Tapahtuma mahdollistaa uusien kasvojen tapaamisen, näin painotuotteen kautta. Jos keväällä päätetään, että järjestetään ralli, saadaan se syksyksi pystyyn. Pitääkö odottaa, että WRC-ralleihin tulevat hybridiautot saavat aikanaan kovan julkisuuden. Mutta tietääkö ”ulkopuolinen maailma” niistä tarpeeksi. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Päivä tämän numeron virallisen ilmestymispäivän jälkeen kokoontuvat AKK-Motorsport ry:n liittokokouksen osanottajat Hämeenlinnaan. Jo nyt on autourheilussa käytössä paljon ratkaisuja, joista voitaisiin vetää isoja otsikoita julkisuuteen. 2.12. 0500 490 812, jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 15/2019 13.12. Viime aikoina on, taas kerran, käyty keskustelua liiton toiminnan avoimuudesta. Nämä kaksi vuotta ovat osoittaneet, että esimerkiksi itse asettamani tavoitteet yritystoiminnan kaupassa onnistuivat. Tullaan tutuiksi! T ämän lehden sisällä on myös Hanaa Expo -autourheilumessujen liite. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. Vain sen myötä voi haastavassa tilanteessa oleva autourheilu säilyttää asemansa suomalaisten yhtenä suosikkilajina. Hanaa Expo on osoitus tästä; laaja autourheiluun keskittyvä näyttelytapahtuma olisi ”vanhalla tiimillä” jäänyt syntymättä. Mutta silti voidaan olla pienin askelin asiassa mukana. Verkatehtaalla tullaan valitsemaan uusi puheenjohtaja liitolle. Tätä havainnoidessa on ihan mukava seurata kehitystä. Harrastajat toivoisivat entistä aikaisemmin tietoa sääntöjen muuttumisista, tärkeistä kalenteripäivämääristä ja muista kilpailemiseen liittyvistä asioista. Kestotilaushinta on 50,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Kare Asp Puh. On aina mukava tavoittaa uusia kasvoja, joista varmaan merkittävä osa tulee pysyviksi lukijoiksi. Sitä voi ja pitää kehittää edelleen moneen suuntaan: kilpailijat, seurat, kilpailujen järjestäjät – mutta myös ympäröivä yhteiskunta. Mutta toinenkin vaihtoehto on olemassa. Toivottavasti ei, vaan kansalaiset saavat odottamansa kirjeet, lehdet ja pikkujoulupaketit ajallaan. On etanolin käyttöä polttoaineena, on melusaasteen vähentämistä. Se olisi harrastuksen luonteen huomioon ottaen sula mahdottomuus. Tänä vuonna uutuutena on koko autourheilukansan pikkujoulu. Jos tekijät eivät koe saavansa tarpeeksi tietoa eri päätösten taustoista, ei motiivi vapaa-ajan uhraamiseen ole ehkä korkeimmalla tasollaan. On keskitettyjä rallien huoltoalueita, on eräissä kilpailuissa hienosti toteutettuja jätekeräyspisteitä. Kun toiminnot siirtyvät nuorempien käsiin, löytyy helposti uutta virtaa ja ideointikykyä. Jos se toteutuu, uskon lukijoilta löytyvän ymmärrystä tilanteeseen. Uskon, että moni uusikin tuttava on tyytyväinen lehteemme, mutta myös Expon monipuolisuutta uhkuvaan tarjontaan. Ne ovat meille luonnollisia asioita. Ja puhua näistä ratkaisuista suurin kirjaimin, etenkin lajiharrastajien ulkopuolelle. Ikä on toki vain numero, mutta usein se indikoi kantajansa viitsimistä, jaksamista ja ideointikykyä. Nämä tietenkin liikuttavat myös tapahtumien järjestäjiä. Kaikki eivät ole saaneet mielestään tarpeeksi tietoa eräiden päätösten taustoista. Tätä kirjoittaessani en vielä tiedä, miten kävi postilakon kanssa. En ota tässä asiaan kantaa, toivon kuitenkin että avoimuus olisi jatkossa yksi uusien toimijoiden tärkeimmistä asioista. Myös liiton hallitus tulee kokemaan uudistusta, sääntöjen mukaan toimikausi loppuu eräillä hallituksen jäsenillä. VALMIINA VIIVALLE! FAJS-virityskaasuttimet: -40 IDF-pystykaasutin 118,00 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 295,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita FAJS-ruiskun läppärungot: pysty 175,00/kpl vaaka 175,00/kpl Volvon perävälityksiä 1030-perään 4.88 Made in USA 300,00 4.88 180,00 5.38 230,00 5.38 made in USA 325,00 1031 5.38 580,00 5.63 580,00 5,85 390,00 Veitsivakaaja -sarjat 350,alk. Sen myötä tuli uutta virtaa, uusia ideoita ja uutta jaksamista. Toisaalta toinen keskusliitto on osoittanut, että toimia voidaan myös lyhyellä aikajänteellä. Vastaan itse itselleni: Ei pidä! Mukavaa pikkujouluaikaa! Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 0400484 212 kare.asp@hanaa.fi, toimitus@hanaa.fi Toimitussihteeri: Tuomo Kiisseli tuomo.kiisseli@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Kikka Kuosmanen, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Hanaa -lehti on nyt reilun kahden vuoden ajan pyörinyt uuden kustantajan hoidossa. Me kaikki autourheilun harrastajat, kannattajat ja seuraajat emme varmaankaan ole niitä suurimpia ympäristöasioiden puolestapuhujia. HANAA! 14/2019 3 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP, PÄÄTOIMITTAJA Kustantaja: Hanaa-media Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena
Tarpeesta nostaa seniori-ikärajaa keskustellaan siis muissakin lajeissa kuin rallisprintissä. – Hallitus palautti asian yhteisesti kaikille lajiryhmille pohdittavaksi isommassa kokonaisuudessa, onko ikärajaa tarpeen tarkastella kautta linjan. pidetyssä kokouksessaan tehnyt ikärajan muuttamisesta päätöstä. Toive nostamisesta tuli kentältä Rallisprintin ja rallin lajipäällikkö Henrik Frank kertoo, että toive ikärajan nostamiseksi nousi alun perin rallisprintin harrastajakentältä. AKK:n hallitus ei Kannaksen mukaan toistaiseksi asettanut lajiryhmille varsinaista aikarajaa, mutta lisätietoa on mahdollisesti luvassa vielä tämän vuoden aikana. Sprintissä vauhtia riittää seniorisarjassakin.. Nouseeko seniori-ikäraja. Rallisprintin lajiryhmä ehdotti ikärajan nostoa 55 vuoteen. Siellä nykyisen seniori-iän ylittäneet kuljettajat ovat vielä äärimmäisen kilpailukykyisiä. Varmaan menee vähän pidemmälle loppuvuotta kohti ennen kuin pääsemme koko koonnin vetämään yhteen. – Rallisprintin esityksen perusteisiin on kirjattu, että senioriluokassa tällä hetkellä kilpailee sellaisia kilpailijoita, jotka pärjäävät vallan mainiosti myös yleisessä luokassa, AKK-Motorsportin pääsihteeri Anssi Kannas kertoo. – Riippuu miten eri lajiryhmien kokoukset osuvat, mutta aikaisintaan varmaan hallituksen seuraavassa kokouksessa marraskuun puolivälissä. Se koskee Kannaksen mukaan kaikkia lajeja, joissa senioriluokkaa ajetaan, esimerkiksi rallia ja jokkista. Nykyisten rallisprintin sääntöjen mukaan senioriluokan kilpailija voi osallistua kilpailuun 50-vuotissyntymäpäivänään ja sen jälkeen. – Toivotaan, että saataisiin Kuvat: Vesa Rauhala Tarmo Ollila ajoi senioreiden voittoon rallisprintin Suomi Cupissa. 4 HANAA! 14/2019 PUHEENAIHE SENIORI-IKÄRAJAT Teksti: Joni Nikkola AKK-Motorsportin lajiryhmät ja lajipäälliköt pohtivat parhaillaan, nostetaanko senioriikärajaa. Muutostarve jätettiin lajipäälliköiden ja lajiryhmien selvitettäväksi. Toiveena on harrastajakentällä ollut välttää hajaantumista kahteen luokkaan. Osa yli 50-vuotiaista harrastajista ajaa tällä hetkellä senioripuolella ja osa yleisessä luokassa. – Rallisprintissä erityisesti nelivetopuolella harrastajaporukka on korkeammassa iässä kuin kaksivetoisissa. Aloite tuli sprintin puolelta, mutta asiaa selvitetään myös muissa lajeissa. Pohditaan rallissa ja jokkiksessakin Hallitus ei vielä Vantaalla 10.10. Asia siirtyi jatkovalmisteluun kautta 2021 ajatellen. A KK-Motorsportin hallitus käsitteli lokakuun kokouksessaan rallisprintin lajiryhmän ehdotusta, voisiko seniorien ikärajaa nostaa
Aika harva nuo ri pystyy panostamaan sii hen niin paljon. FRalli sarjan ikätasoituskaan ei ole ollut täysin ongelmaton. – Rallissa tilanne on vähän erilainen. Miten määritellään seniori. Se minuutin ero kyl lä tuntui pahalta ajaa kiinni. Lappeenrantalainen Ju ha Paavilainen kilpaili vielä kaudella 2017 FRallisarjassa senioreissa. Toisaalta kilpailemisen perimmäinen tarkoitus on selvittää, kuka on paras voi massa olevien sääntöjen ja määräysten mukaan. Ikätasoitus toimii F-sarjassa Rallipuolelta kiinnostavak si tilanteen tekee FRallisar ja, joka poikkeaa seniorien osalta yleisistä säännöistä. Niissä haasteena on, ettei ikä itsessään tuo mukanaan merkittäviä fyy sisiä rajoitteita, ainakaan alle eläkeiän. Jussi Hannula AKK/Taneli Ninimäki. Takavetoisellakin ehtii. Leif Tuomela saavutti Alfallaan tänä vuonna senioreiden Suomi Cupin kokonaiskisassa hopeasijan. Lajien erilaisen luonteen vuoksi sama ikäraja ei välttä mättä toimi rallissa ja sprin tissä. – Sekin ottaa aikansa en nen kuin olet kilpailukalus tollisesti saavuttanut sen aseman, että voit menestyä siinä lajissa. Rallissa nuorilla ehkä on vähän pa remmat edellytykset lähtö kohtaisesti. Vaikka asiaa pohditaan nyt myös muissa lajiryhmissä, voivat iän tuomat vaikutuk set olla eri lajeissa hyvin eri laisia. Paavilaisella tulee ensi vuonna mittariin 50 vuot ta, eli hän olisi sprintissä ja muissa kuin Fsarjassa seni oriiässä. Sillä, heittävätkö nuo määräykset muutamalla vuodella sinne tai tänne, ei liene suurta merkitystä. Kestävyyslajeissa ja voima lajeissa voi pärjätä vanhem panakin. – Nyt kun on nuoteis ta ajettu niin tuntuu, et tä kerkeääkin niitten muka na. Toivottiin jatkumoa sil le, että kun yleisessä ei pär jätä, niin vaihtoehtona on mennä senioreihin, ideoin nissa mukana ollut Jorma Mikkola kertoo. – Kyllä asiaa on mietit ty, mutta ikätasoitus on taas siellä osoittanut toimivuu tensa. Taitolajeissa senioriluo kissa kilpailemisen perim mäinen tarkoitus lienee tietyn iän saavuttaneiden henkilöiden keskinäinen, vähemmän ryppyotsainen paremmuuden mittelö. Seniorien ikä raja oli tuolloin Fryhmässä kin 50 vuotta, mutta sitä ha luttiin laskea. Kilpailija ja kalus to saattavatkin yhdessä olla nopeimmillaan, kun kuljetta ja on viidenkympin korvilla. Frankin mukaan nyt seu rataan, mihin suuntaan kes kustelu kääntyy yleisesti, ja päätöksiä tehdään sen pe rusteella. Varsinkin jos urheilijalla on usean vuo den katkeamaton harjoit telu ja kilpailuhistoria, ei määritetyn ikärajan täyttä minen heikennä hänen suo ritustasoaan. Siinä senioriksi siirrytään jo 45vuotiaana, ja tasoitusta lasketaan nykyisin 0,08 se kuntia syntymävuotta ja eri koiskokeiden kilometrimää rää kohti. Ainakin tä hänastisen palautteen mu kaan nykytilanteeseen on oltu Frankin mukaan tyytyväisiä. Senioriiän korotustarpees ta keskustellaan nyt myös Fryhmän osalta. Keilailussa on myös mää ritetty, että ikärajan täyttä neet keilaajat voivat osallis tua SMkilpailuihin senio reiden ja veteraanien luo kissa sekä myös avoimessa luokassa. HANAA! 14/2019 5 PUHEENAIHE SENIORI-IKÄRAJAT porukka pidettyä pidempään yleisen puolella ajamassa esimerkiksi Suomen mesta ruuksista. – En ole tarkkaa ristiin taulukointia tehnyt. Sitä varten on sitten eri luokkia kaksi vetoisissa. Senioreissa hän ehti kolmen vuoden aikana saavuttaa BMW M3:llaan kul ta ja hopeasijan. Fryhmän ikätasoitusta ideoidessa tilanne oli pikem minkin päinvastainen kuin nyt sprintissä. Koska vanheneminen vai kuttaa niin yksilöllisesti, ikään perustuvat rajanvedot ovat aina hankalia. Toki en sano, et teikö harrastajillakin olisi varmasti mielipiteitä suun taan tai toiseen. – Oli pelkona, että kun yleisen sarjan kilpailijoille tulee ikää, he alkavat lopet taa. Siinä ikä alkaa nä kyä vähän eri lailla. – Kyllä tällaisena nuorem pana kuskina aika hirveäs ti sai sitä eroa puristaa, kun mentiin noin kymmenen vuotta vanhempiin kaverei hin. Sprin tissä suorite on niin erilai nen, se on hyvin lyhyttem poinen. Teksti: Risto Laine Keskustelu seniorien ikära jasta on tuttu monessa tai tolajissa. Myös kalustolla on merkitystä Erityisesti nelivetoisissa oma osuutensa on myös kil pailukalustolla, jonka taso on noussut Frankin mukaan korkealle. Viime vuonna hän siirtyi yleiseen ja voitti oitis mesta ruuden. Sama periaate ei välttä mättä ole sovellettavissa ral lisprintiin, jossa suoritukset kestävät huomattavasti ly hyemmän aikaa, eikä aika sakkoa ole mahdollista saa da kiinni. Alkaa tulla hämäränäkö ja kaikkea muutakin hidasteena. Ei ole juuri tullut ne gatiivista palautetta siihen suuntaan, että sitä pitäisi muuttaa jotenkin. Voisiko vastaava malli toimia autourheilussa. – Tietenkin tämä on laji kohtaista, mutta jos sprin tistä puhutaan, niin iän mu kanaan tuoma kilpailutason lasku on väistämätön. Se saat taa jakautua siten, että osa menee senioreihin ja osa ajaa vielä SM:stä tai jostain muus ta sijoituksesta. Keilailussa asia on rat kaistu kahdella ikätasolla, seniori 50 v ja veteraani 60 v. Mutta ei sitä enää monta vuotta varmasti kestä. Ikä vaikuttaa yksilöllisesti Iän vaikutus ei ole autour heilussa niin selvä kuin mo nessa muussa urheilulajissa. Nykytilanteen vaikutuksia esimerkiksi harrastajamää riin Frank ei osannut suoral ta kädeltä arvioida. Rallin F-ryhmässä ajava Juha Paavilainen siirtyi viime vuonna takaisin yleiseen sarjaan ja saavutti mestaruuden. Ikärajaa on kuitenkin mahdoton määrittää siten, etteikö henkilö voisi olla kilpailukykyinen muissa luokissa. Oikein sai rypistää, Paavilai nen toteaa. – Itsestäni tuntuu, että al kaa ikä ja muu jo kuitenkin painaa, kun nuorempia vas taan ajaa. Joissain lajeissa, kuten mäki hypyssä ja uinnissa, parhaat vuodet alkavat olla ohi 25 ikä vuoden jälkeen
Top Building SM-rallisprint SM, Aluemest. OP Rallisprint K Salon UA 2.2. SM-Vaakuna-Ralli SM, RSJM, NEAFP Mikkelin UA 15.2. 6 HANAA! 14/2019 KILPAILUKALENTERI KILPAILUKALENTERI Crosskart 2.2. Kipari-Sprint 30 K, Aluemest. sisältää 15 numeroa 55 €/vuosi Tilaukset: hanaa.?/tilaukset tai 0400 245459. Crosskart Siikajoki K Siikajoen Moottoriurheilijat 23.2. Kaasujalka-ralli Leivonmäki R-Rallicup Yellow Racing Team ry 8.2. Humppila Rallispecial Vitikan UA 22.2. Joensuu Crosskart sprint K, NEAFP Joensuun UA 22.2. Crosskart Raahe K Raahen UA Harrasteralli 4.1. Ilomantsi ralli Aluemest. Mesikämmen Ralli HRT, NEAFP Alavuden UA 7.-8.2. Rantakivi-JM K, Aluemest. R-Rallicup-Omatalo Ralli R-Rallicup Sonkajärven UA 1.2. Rautavaaran UA Kilpailukalenteri 15.11.2019 31.3.2020 Tilaa Hanaa! kotiisi alk. R-Rallicup Tornio R-Rallicup 14.3. Luhalahti Ralli/Rallispecial 25.1. XIX Kangasniemi Ralli F-Rallisarja AL Kangasniemi 22.2. SM Itäralli SM, RSJM, NEAFP Joensuun UA Rallisprint 5.1. JMK-Ralli F-Rallisarja AUK Jämsän Äijät 31.1.-1.2. Lipposen Talvirallisprint K, Aluemest. Kiuruvesi ralli HRT Kiuruveden UA 16.-18.1. Matikaisen Lomaparatiisi sprint Kisa 2000 Jokamiehenluokka 15.-16.2. Lammi-ralli HRT, NEAFP Lammin UA 28.-29.2. Lahden UA 29.2. Kosken Varaosapojat JM K Äänekosken UA Ralli 11.1. Rallisprint Paltanen K, Aluemest. Saarijärjen UA 7.3. OUA JM Talvimestaruus K Oulun UA 22.2. Arctic Lapland Rally SM Rovaniemen UA 25.1. Keski-Karjalan UA, K-KUA 15.2. Laukaa Sprint SM Laukaan Moottorimiehet 14.3. Rantasalmen UA 19.1. Pieksämäen UA 26.1. R-Rallicup Suomussalmi R-Rallicup Harrastesprint 15.2. VII Shell Piippola Ralli Keskipiste Racing ry 18.1
su 29.12. RALLIPAKETIT Kilpailupäivän aamuna Shell Piippola, ABC Pulkkila, Liikekeskus Pyhäntä ja kilpailukeskus (Muhalantie 1, Siikalatva) TERVETULOA KISAAMAAN JA KATSOMAAN! 25.01.2019 SONKAJÄRVI 01.02.2019 LEIVONMÄKI 22.02.2019 TORNIO 14.03.2019 SUOMUSSALMI 13.06.2019 JUUKA 15.08.2019 NIVALA 12.09.2019 KESKI-SUOMI KAUSIKALENTERI 2020 Retro RalliKalenteri 2020 Kuvitettu kuvakollaasissa näkyvillä vanhoilla rallikuvilla. Sis. Mukana myös kaksi nuottiluokkaa (nuotitus pe 3.1.2019 klo 10) Kisa alkaa klo 11.00 Ilmoittautumiset Rallitulokset. HANAA! 14/2019 7 ILMOITUKSIA VII SHELL PIIPPOLA RALLI La 4.1.2020 Ralliauden 2020 avauskisa TALVEN AVAUSKISA TARJOAA: Kolme (3) erikoiskoetta yht. n. Hinta 20€ + postikulut 3€. 33km koko reitin pituus n. 138 km. Tilaukset: sportkuvat@gmail.com Sportkuvat Luodetie 5, 11120 Riihimäki 050-4073857 Tilauslahjana saat 10 kpl kymppikuvia vanhoista suomalaisista mestareista!. Lisätiedot myös rallitulokset. tiedoilla! A4 kierrekalenteri, joka aukeaa A3 kokoiseksi seinälle. klo 20 menn. Kalenterissa on myös vuoden 2020 AKK:n ja HaMu:n rallikalenterit. Tilaa nyt itsellesi tai vaikka kaverin tallin seinälle lahjaksi. virallisen kalenteripohjan nimipäivillä ym
Muutenkin vanhempien automallien osien saatavuus voi olla hankalaa. – Tämä on sinänsä helppo asia, koska kysymys on kansallisesta luokasta. H anaa -lehti kertoi aiemmin AKK-Motorsportin suunnittelemasta uudesta rallin ryhmäsäännöstä. Meidän ei tarvitse ajatella kansainvälisellä mittapuulla vaan nimenomaan harrastajalähtöisesti. – Viimeiset siviiliautot, joita on luokiteltu, alkavat olla 20 vuotta vanhoja. – Haluttaisiin että harrastaminen jatkuu ja että harrastaminen on järkevän hintaista. Tarkoituksena on joka tapauksessa pitää nykyiset toista tuhatta joka vuosi katsastettavaa F-ryhmän autoa jatkossakin kilpailukykyisinä. Sata rallia samalla autolla Kyläseppäralli oli Tero Savosen sadas ralli samalla autolla. Kysyimme rallin lajiryhmän Markus Silfvastilta, mistä syntyi tarve uudelle säännölle. – Ehkä suurin tarve on Fin R -puolella. Sen jälkeen on tullut R-luokituksia, ja siellä on hyvin rajallinen määrä aihioita. Tekniikan lajiryhmä piti 1.–2. – Me nyperrämme yksityiskohtien kanssa, jotta saataisiin se, mitä he haluavat, tekniikan lajipäällikkö Iiro Palmi sanoo. Ensimmäiset sääntöluonnokset nähdään ehkä jo marraskuun aikana. – Meillä on jo tarpeeksi muutaman auton luokkia. Silfvast mainitsee yhtenä olennaisena ongelmana sen, että kaikkiin F-ryhmän autoihin ei ole enää saatavilla kaikkia luokiteltuja osia. Juuri 18 vuotta täyttänyt kolmannen polven kilpa-ajaja kerää parhaillaan rahoitusta R2-auton hankintaan. Sieltä aloite on välitetty edelleen tekniikan lajiryhmälle. Esimerkiksi nämä Evo-Mitsut: jos niihin ostaa luokiteltuja peltiosia, jotka ovat erilaisia kuin tavallisissa malleissa, ne ovat ihan järkyttävän hintaisia. – Jos jotain kysymyksiä herää, esitetään ne sitten Expossa. Yhdistyksen jäsenmaksu on yksityishenkilöiltä 40 € ja yrityksiltä 200 €. Tuloksena oli hienosti luokan kolmossija. Jäsenet saavat vapaan sisäänpääsyn Rallimuseoon ja Mobilian muihin näyttelyihin, vapaan sisäänpääsyn vuosittaiseen Rallin ilta -tapahtumaan, Rallimuseon ystävät ry:n tunnuksen sekä jäsenetutarjouksia rallituotteista. Mikäli hän siinä onnistuu, tähtäimessä on Ralli SM-sarjaan osallistuminen. Silfvastin mukaan lajiryhmä ei ole halunnut uutta tekniikkasääntöä vaan uudistaa nykyisiä. Muutoksen taustalla on sarjan päätösten teon nopeuttaminen ja taloudellisten asioiden helpompi hallinta. Päätöksiä tehdään vuonna 2020, ja toteutuessaan uusi ryhmä tulisi kaudelle 2021. Otamme mielellämme palautetta vastaan. – F-ryhmässä on tiettyjen asioiden suhteen aika paljon rajoituksia, jotka perustuvat luokituksiin, Silfvast aloittaa. – Siellä nimenomaan on menty harrastajien ehdoilla, harrastajalähtöisesti. marraskuuta kokouksen, jossa pohdittiin vaihtoehtoja uudeksi ryhmäjaoksi. UUTISIA Kuvat: Jarno Saari Yksi syy sääntöuudistukseen on kustannusten nousu. Siihen ei meinaa löytyä moottoriaihiota tänä päivänä. Rallin uusi ryhmäsääntö: Tavoitteena karsia harrastuskuluja Mitsubishi Lancer EVO:n luokitellut peltiosat alkavat olla hinnoissaan. Marko Riihimäki jatkaa sarjavetäjänä.. Nyt mesenaattien vastikekausi on päättymässä. – Katsotaan, olisiko mahdollista jopa saada mukaan joitain sellaisia autoja, jotka nyt seisovat tallissa koska ne eivät ole kilpailukykyisiä. – Tässä on niin monta kysymystä, mihin ei ole vielä vastauksia, Iiro Palmi muistuttaa. Tavoitteena pitää autot kilpailukykyisinä Uudistusta valmistellaan parhaillaan. Nykyisten Fja Fin R -virityssääntöjen rinnalle tulisi uusi avoin 2-vetoisten sääntö. RYHMÄSÄÄNNÖT AKK:n kilpailuissa tällä hetkellä käytössä olevat rallin ryhmäsäännöt: • A, N • R1, R2, R3, R4, R5, • F, FIN R 2WD • FIN R 4WD, FIN N 4WD • V1600 • R-Lite • Historic (Ryhmät 1, 2 , 3, 4, N, ja A vuoteen 1990 asti) Fotoklubi LYHYESTI Tuukka Hallia tähtää ralliin Rallisprintin menestyjä Tuukka Hallia suunnittelee rallin pariin siirtymistä. Ajatus on se, että yhdistettäisiin nykyinen F-ryhmä, Fin-R 2WD ja tämä uusi vapaampi. Petäjäveden juhlarallissa kartturina oli alkuaikojen kartanlukija Pasi Rutanen melkein kymmenen vuoden tauon jälkeen. Se, miten uusia määräyksiä käytännössä valvotaan ja mitä on tarvetta valvoa, tarkentuu myöhemmin. Harrastajien mielipidettä kuullaan Tekniikan lajiryhmän kokouksessaan laatima ehdotus on annettu rallin lajiryhmän käsiteltäväksi. Samalla lailla on tarkoitus toimia nyt rallissakin. Vuodesta 2016 toiminut museo perustettiin joukkorahoituksella. Siitä Palmi ei voinut vielä sanoa tarkempia yksityiskohtia. Tarkoitus on Palmin mukaan edetä samaan tapaan kuin rallicrossin ensi vuonna voimaan tulevissa sääntöuudistuksissa. BMW:n E36-korimallin M3:n moottoriaihiolle saattaa tulla hintaa jopa kymmenen tuhatta euroa. Uudistustarpeeseen vaikuttaa sekin, että siviiliautoja ei enää luokitella, toisin kuin takavuosina. R-Rallicupin vetovastuu Marko Riihimäen yhtiölle Suomen suurimmaksi kasvanutta rallisarjaa R-Rallicupia alusta asti pyörittänyt Marko Riihimäki on perustanut Racu Oy -nimisen yhtiön, jonka nimissä sarjaa jatkossa pyöritetään. – Tavoitteena on, että pystymme julkaisemaan juuri ennen Hanaa Expoa sellaisen luonnoksen, jonka sekä rallin lajiryhmä että tekniikan lajiryhmä hyväksyvät. – Me emme missään nimessä halua, että sääntöuudistus pistää ne talliin. Sen jälkeen Savonen on ajanut autolla etupäässä F-Cupin kilpailuja, toki väliin mahtuu myös nuotista ajoa SM-rallien lisäluokissa. Myös harrastajilla on mahdollisuus vaikuttaa. Tilanne ei koske ainoastaan moottoreita. Toiveena on sallia tämänhetkistä enemmän muutoksia esimerkiksi moottorien ja luukkujen osalta. Jos löytyy, niin puhutaan kymmenestä tuhannesta eurosta. 8 HANAA! 14/2019 Teksti: Joni Nikkola Uuden ryhmäsäännön valmistelu rallin kaudelle 2021 etenee. Toive uudistukseen on tullut harrastajilta rallin lajiryhmälle. Ensimmäinen yhteinen kisa Opel Asconalla oli vuoden 2004 Peurunka Ralli Laukaassa. Palmin mukaan asiaa pohditaan tarkkaan, jotta ei tehtäisi hätiköityjä ja vääriä ratkaisuja. Ensimmäinen luonnos on tarkoitus saada harrastajienkin arvioitavaksi vielä marraskuun aikana. Vanhempiin autoihin niitä taas on vaikea löytää. Näistä muodostettaisiin kaksi. Autojen kilpailukyky on ehdottoman tärkeä juttu. Ensimmäisiä sääntöluonnoksia on tarkoitus julkaista jo kuluvana vuonna. Rallimuseon ystävät -yhdistys tukijaksi Mobiliassa sijaitsevan Rallimuseon tukemiseen ollaan perustamassa Rallimuseon ystävät -yhdistystä. Sen vuoksi harkinnassa on sallia myös joitain kuituosia esimerkiksi luukuissa. Silfvastin mukaan ajatuksena on ennakoida tulevia ongelmia mukauttamalla sääntöjä ennen kuin tilanne räjähtää käsiin. Kohonneet kulut saattavat luonnollisesti karsia harrastajia. Palmin mukaan tarkoituksena ei ole lisätä luokkien lukumäärää. – Otetaan esimerkiksi E36-korimallin M3-Bemari. – Julkaisemme sen mahdollisimman pikaisesti, kunhan rallin lajiryhmä on ehtinyt siihen tutustua ja antanut omat kommenttinsa siitä, onko meidän ehdotuksemme lähimainkaan sitä, mitä he olivat itse ajatelleet. Tulevasta ryhmäjaosta keskustellaan vielä
Neste Rallin järjestäjä AKK Sports Oy lahjoittaa jokaiselle luokkaansa kolmannen osakilpailun jälkeen johtavalle kilpailijalle ilmaisen osallistumisen Suomen MM-rallin yhteydessä ajettavaan Vetomies 2020 -kilpailuun. Aiemmat kilpailut on ajettu Josemoran ratakeskuksesta käsin mutta 1. R-RalliCupin lisäksi ralli saa kunnian toimia uuden Volvo Euro Cupin Suomen osakilpailuna. Rata-ajon lajiryhmä on esittänyt liiton hallitukselle SM-arvon myöntämistä luokalle ensi kaudeksi. Päätöstä tähän odotetaan marraskuun aikana. LYHYESTI V8 Thunder Rata SM -sarjaan Voima-autojen V8 Thunder -sarja palaa kolmen NEZ-sarjassa vietetyn kauden jälkeen Rata SM -kilpailuihin. Kilpailulla on myös uusi pääkumppani, jonka mukaan ralli on nimetty Kaasujalka-ralliksi. Kaikissa sarjan osakilpailuissa käytetään seuraavaa lähtöjärjestystä: Nuotti (2WD), Nuotti (4WD), Yleinen, Seniorit, Juniorit, F-Rally Trophy. Kansallisten kilpailujen tekemiseen vaadittavaa henkilöstöä kevennetään korvaamalla tuomaristo yhdellä, kilpailukonsulttinimikkeen alla toimivalla henkilöllä. F-Rallisarjan osallistumismaksuista kohdennetaan myös tulevalla kaudella sarjan palkintorahastoon 200 euroa jokaisesta ilmoittautumisesta. Japan Motors Cupin sarjasäännöt pian julki Tänä vuonna ensimmäistä kertaa ajettu Japan Motors Cup asfalttirallisprint-sarja jatkaa myös ensi kaudella. Slottssprinten, Ruotsi 22.8. Tutustumislisenssin ehtona on AKK:n jäsenseuran jäsenyys sekä suoritettu tutkinto. tulevan kauden kilpailut, sarjan säännöt ja palkinnot. Ovinumeroiden lisäksi autoihin tulee etuja takalasiin 10 cm x 10 -kokoisella valkoisella pohjalla oleva musta numero. Stemwerder Berg, Saksa 11.7. Sarjasäännöt ovat viimeistelyssä ja julkaistaan marraskuun aikana. Itse numeron koko on 10 cm x 10 cm, ja lopputila on järjestäjän mainoksille. – Suomen osakisaan on kiinnostus ollut todella suurta, Malm kommentoi Ericsson Motorsport -sivustolle. Tuolla nimellä seitsemän kertaa aiemmin ajetun rallin kilpailukeskus ja huoltoparkki sijoittuvat Hotelli Mesikämmenen alueelle. helmikuuta ajettavan R-RalliCupin osakilpailun toiminnot keskitetään nyt Leivonmäen ytimeen. Tämän lisäksi kunkin luokan viidelle parhaalle kilpailijalle varataan osallistumisoikeus Vetomies 2020 -kilpailuun niin, että mahdollisessa karsinnassa nämä kilpailijat eivät voi tulla karsituksi. Marko Kyöstilä Taneli Niinimäki Toni Ollikainen F-Rallisarjan kärkikuljettajilla varma paikka Vetomies-kilpailuun. Rallisprintin lajisääntöihin maltillisia muutoksia Rallisprintin kansallisiin kilpailuihin on tulossa helpotuksia ensi kaudelle. – Ensi vuodelle on tullut ulkomailta kiinnostusta myös muilta kuin Volvo-sarjalaisilta. F-Rallisarjan kärkikuskeille tulee etuja Vetomies 2020 -kisaan. V olvo Euro Cupin taustalta löytyy Etelä-Ruotsista kotoisin oleva Ted Malm, joka itsekin kilpailee VOC-autolla. Uutuutena F-Rally Trophy Aiemmin Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan yhteydessä ajettu Rally Trophy -sarja siirtyy ensi kaudella F-Rallisarjan yhteyteen. Muita sääntömuutoksia on Stop-merkillä pysähtymisen muuttaminen pysähtymisalueeksi. Kansallisissa kilpailuissa sallitaan siis penkit ja vyöt, joiden päättymispäivät ovat vanhentuneet edellyttäen, että ne ovat edelleen ensiluokkaisessa kunnossa. Sarjan pyörittämisestä vastaava V8 Thunder ry järjestää loppuvuodesta Tampereella tilaisuuden, jossa esitellään mm. Ikaalisten ralli kansainvälistyy Viime vuoden Juniorien maailmanmestari Emil Bergqvist voitti VOC-luokan Tampereen SM-rallissa 2013. Ikaalisten Kylpylä Ralli -nimellä tänä vuonna ajettu kilpailu oli osanottajamäärältään vuoden ylivoimaisesti suurin ralli. Jo vahvistettuja muutoksia ovat senioreiden ikärajan nostaminen 55 vuoteen ja Historic-luokkien ottaminen mukaan. Malm toteutti kiinnostavuuskyselyn, jonka pohjalta yli 20 Volvo-harrastajaa ilmoittivat olevansa kiinnostuneita kilpailemaan ulkomailla, mikäli sarja järjestetään. Kilpailun järjestää Alavuden UA Ähtärin UA:n kanssa. Zuiderseerally, Hollanti 9.5. Merkittävä ja kuljettajille näkyvin muutos tulevalle kaudelle on lähtöjärjestyksen muuttuminen kiertävästä kiinteäksi. Ensi kaudella V8-autoihin on tarjolla viisi eri korivaihtoehtoa: Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, Mercedes-Benz C63 AMG ja Audi RS5. VOLVO EURO CUP 2020 21.3. F-RALLISARJAN KILPAILUKALENTERI 2020 25.1. Kilpailupaikoista varmoja ovat Tammisaari huhtikuussa, Nivala toukokuussa, Parkano, Tuusniemi ja Kuopio kesäkuussa. Kilpailunumeron koko autojen ovissa muuttuu SM-ralleista tuttuun 67cm x 20cm -muotoon. XLIV Rantaralli, Naantali Rally Trophy -autot tulevat mukaan F-Rallisarjan yhteyteen. Siksi suunnittelemme konseptia, jossa voisimme ottaa mukaan enemmän kilpailijoita kuin tänä vuonna. Mahdollisesti mukaan tulee myös Levi tai Alahärmän Powerpark. Kilpailemaan pääsee tutustumislisenssillä, eikä penkkien ja turvavöiden hyväksynnöille ole ikärajoja. Ikaalinen Ralli, Suomi 12.–13.6. Tästä rohkaistuneena hän aloitti neuvottelut osakilpailujärjestäjien kanssa, ja nyt kasassa on kuuden osakilpailun Volvo Euro Cup. Rally Grimstad, Norja 18.–20.9. Hän on ajanut useita ulkomaisia kilpailuja ja sai sieltä idean oman sarjan perustamiseen. Tulevalla kaudella tämä V1600ja alle 1400-kuutioisten ralli-autojen sarja ajetaan nimellä F-Rally Trophy. Tämän hetken tiedon mukaan Japan Motors Cupin kilpailut ajetaan erillään SM-osakilpailuista. – Tarkoituksena on tehdä kilpailusta osittain kaksipäiväinen siten, että nuottiluokat ajaisivat muutamia erikoiskokeita jo perjantaina, Ainasvuori valotti tulevan kilpailun suunnitelmia. Myös toimitsijoiden lisenssivaatimuksia kevennetään. Vänern runt, Ruotsi E nsi kauden F-Rallisarjan kilpailijoille on tarjolla etuja Neste Rallin yhteydessä ajettavaan Vetomies-kilpailuun. XIX Kangasniemi Ralli, Kangasniemi 6.6. Osakilpailut ajetaan Suomen lisäksi Hollannissa, Saksassa, Norjassa ja kahdesti Ruotsissa. Tällöin kilpailija voi pysähtyä haluamassaan kohdassa kyseistä aluetta. – Jouduimme sulkemaan ilmoittautumisen kuukautta ennen kilpailua, kun ilmoittautumisia oli tullut 320 kappaletta, kilpailunjohtaja Riku Ainasvuori kertoi. JMK-Ralli, Jämsä 15.2. Orimattila Ralli, Orimattila 22.8. Lopullinen palkintojen suuruus määräytyy sarjasäännöissä annettavien prosenttien perusteella. R-RalliCupin toinen osakisa Leivonmäellä Joutsan seudulla vaikuttavan Yellow Racing Teamin rallilla on uusi keskuspaikka. HANAA! 14/2019 9 UUTISIA Ensi toukokuussa R-RalliCupin kesäkauden avaavaan Ikaalisten ralliin on luvassa lisää kansainvälistä väriä. Muina luokkina jatkavat edelleen Nuotti (2WD), Nuotti (4WD), Yleinen, Seniorit ja Juniorit. Mesikämmen Rallin paluu Helmikuun alussa ajettava Ähtärin Historic Rally Trophy -osakilpailu on ottanut perinteisen Mesikämmen-ralli nimen käyttöön. Pysähtymisalue tullaan merkitsemään alue alkaa ja alue päättyy -merkillä. Koillis-Savo Ralli, Tuusniemi 3.10
Ralliautojen pienoismallinäyttely Huppionmäenkatu 4, Tampere! Tervetuloa edullisille ostoksille Hanaa Expoon! Katso lisää. Rododendri Historic Rally jäi siis kakkoseksi. Kuljettajat olivat koko kauden jo tienneet, että vauhti riittää, jos auto vain toimii. Hyvärinen sijoittui nimittäin kategoriassa 1 kakkoseksi, ja yhdessä Esa Peltosen kategoriassa 3 saamien pisteiden myötä se nosti HRCF:n joukkueen tasapisteisiin Rododendrin kanssa. H RCF:n EM-rallijoukkue saisi tarjota lahtelaiselle Jari Hyväriselle ja hänen kartanlukijalleen Jarno Ala-Turkialle vähintään pullon kuohuvaa, sillä mestaruus ratkesi heidän Volvo Amazoninsa ansiosta. FlexiFly Rally.co.uk Team sijoittui pronssille, viisi pistettä suomalaisille hävinneenä. Sarjassa kuudentena rallina ajetun Lahden EM-osakisan jälkeen HRCF oli peräti 45 pisteen johdossa ennen italialaista Rododendri Historic Rallya – mikä ei ollut yllätyskään, sillä Lahteen uskaltautui harva italialaiskuljettaja. Tämä ei kuitenkaan vielä olisi suomalaisille kultamitalia tuonut, vaan Hyvärisen Sverre Norrgårdilta aikanaan hankkima Volvo 122 pelasti tilanteen. – Kerrankin tuli onnistuminen oikeaan kohtaan, Hyvärinen tunnusti hyvin menneen kisan jälkeen. (03) 3140 4000 • www.mobilia.fi Näyttelyitä • Rallimuseo Museokauppa • Kahvila Rahtarit Liikennepuisto MENNÄÄN RALLIMUSEOON! Hei me. 10 HANAA! 14/2019 UUTISIA Teksti: Kikka Kuosmanen Historic Rally Club Finlandin rallijoukkue pääsi juhlimaan jo toistamiseen tiimien välistä Euroopan mestaruutta. Vanha sotaratsu iskussa oikeaan aikaan Jari Hyvärisellä oli autossaan koko kauden suuria murheita, mutta ennen Unkarin kisaa muun muassa sähköongelmat ratkaistiin ja Volvo oli iskussaan. Historic Rally Club Finlandin joukkueelle EM-kultaa Jari Hyvärinen ja Jarno Ala-Turkia ajoivat Unkarin Mecsek Rallyssa kauden parhaan kisansa sijoittumalla kategoriassa kakkoseksi. Tarvainen. Volvon muita vanhempi vuosimalli (1965) kasvatti pistepottia yhdellä lisäpisteellä, ja mestaruus saatiin Suomeen. Viimeistä edellisessä kisassa Elban saarella italialaisille tuli pisteitä yksi enemmän kuin suomalaisille. www.peratielle.com www.peratielle.com Joululahjat Hanaa Expo näyttelystä, nettikaupasta tai pienoismallinäyttelystä! Näytillä yli 2000 erilaista pienoismallia Ralliautoja 50-luvulta nykyisiin WRC autoihin! UUTUUS, Colin McRae erikoisnäyttely, esillä paljon pienoismalleja ja valokuvia! -Myynnissä paljon malleja, myös siviiliautoja! Joulu on lähellä. Palkintokorokkeella miehet eivät tienneet, että ”sotaratsu” Volvo 122 vielä ratkaisee kultamitalin kohtalon. EM-sarjassa on nimittäin sääntö, jonka mukaan vuoden 1965 tai sitä vanhemmilla autoilla kilpailevat saavat yhden lisäpisteen. www.facebook.com/rallymodelcarexpo VAPAA PÄÄSY Katso lisätietoja ja aukioloajat Facebookista ! Kustaa Kolmannen tie 75 • 36270 Kangasala Puh. Seuraavassa kisassa Italian Alpi Oriental -rallissa tilanne kiristyi, kun italialaiset rynnivät ja kavensivat eron vain viiteen pisteeseen. Lahjat kannattaa hankkia jo nyt ja meiltä niitä löytyy! Pienoismalli voi näyttää hyvältä myös sinun omassa hyllysäsi, esim. HRCF:n joukkueessa ajoivat Pentti Veikkanen, Klaus Wilk man, Sverre Norr gård, Elias Kivitila, Ville Silvasti, Esa Peltonen, Jari Hyvärinen, Teuvo Hämäläinen, Jari Latvala ja Matti J. Kun kuuden parhaimman kisan pisteitä ynnättiin yhteen, Rododend ri oli ennen Unkarin päätöskisaa kaksi pistettä edellä. Kalle Rovanperän Fabia,Juha Kankkusen B-ryhmän Celica, Markku Alenin Fiat 131 1:18..
– No, ei vielä. Niinpä kovin isoa markkinointia osallistujien suuntaan ei tarvitse enää tehdä. Nyt olisi nuorilla kuljettajilla kuitenkin aika iskeä itsensä lävitse, julkisuuteen ja yhteistyökumppanien muistiin. – Suunnitelmat ovat tiukasti työn alla. – Emme katso tässä vaiheessa tarpeelliseksi päivittää autoja uusimpaan Clio-malliin. Ehkä suurimmaksi yllätykseksi Pinomäki koki Joni Heikkisen esiintymisen. Tarjolla steppi eteenpäin Merkittävä houkutin RX Academyn toiminnassa on ollut voittajalle järjestettävä ”tallipaketti” RX 2 -sarjaan. – Tietenkin asioita pitää pohtia myös kustannusten näkökulmasta. RX Academy jatkaa nykyisillä Renault Clio RS -autoilla, jotka on rakennettu juuri tähän tarkoitukseen. Maiseman edessä Jimi Kalliomäki (vas.), Tommi Hallman ja Rasmus Tuominen. Myös ulkomaiset kuljettajat ovat olleet kiinnostuneita mukaantulosta, Pinomäki kertoo. Kilpailutoiminnan lisäksi RX Academyn pakettiin on perinteisesti kuulunut myös henkinen valmennus, sekä koko ajan tärkeämpi osa eli toiminta median parissa. – Palkinto on ollut alusta alkaen huima. – Hänellä ei ollut ennen kauden alkua kokemusta ”oikealla autolla” ajamisesta, vain E-Sportsista. Mutta RX Academyn kuljettajat olivat tänä vuonnakin tyytyväisiä päästessään ajamaan esimerkiksi Höljesiin ja Riikan Bikerniekiin, unohtamatta Kouvolan hienoa kisaa. – Tieto on levinnyt ”puskaradion” kautta, ja esimerkiksi oma televisio-ohjelmamme on saanut paljon katsojia. Se on voittajalle selvä steppi urapolulla eteenpäin. – Kausi edusti kokonaisuudessaan positiivista tekemistä. Hän toivoo, että kauden päätyttyä ilmaantuva kiinnostus ja into RX Academyn toimintaan saisi kilpailijoilta vahvistuksen hyvissä ajoin. HANAA! 14/2019 11 UUTISIA Teksti: Kare Asp Vuosi 2020 on jo tiukasti rallicrossin RX Academyn ”rehtorin” Jussi Juupe Pinomäen mielessä. Parhaillaan on meneillään Academyn ilmoittautuminen. J ussi Pinomäki on tyytyväinen yhteistyöhön Rally X -sarjan kanssa. Tänä vuonna Academyn kärjessä oli uutta väkeä. – Haluaisimme varmistuksen vähintään kymmenen osallistujan mukaantulosta ja sitoutumisesta ennen vuodenvaihdetta. – Nämä ovat edelleen meille hyviä vaihtoehtoja. Ratkaisuja aletaan tehdä, kun eri maiden kilpailukalenterit valmistuvat. Mentaalivalmentaja Christoph Treier piti kisatapahtumien aikana sarjalaisille kokoontumisia, joissa korostui kilpailemisen henkinen puoli. Henkisen valmennuksen asiantuntijana on ollut saavutuksistaan kuulu ”guru” Christoph Treier, joka ennen kilpailutapahtumia on koonnut ”porukan kasaan” ja pitänyt yllä hyvää henkeä. Tunnettua toimintaa Set Promotion Oy:n voimin käynnistetty RX Academy on tullut tutuksi rallicrossin harrastajille. Teknisen kunnon osalta niistä on pidetty hyvää huolta, korit laitetaan taas talven aikana uutta vastaavaan kuntoon, Pinomäki toteaa. – On toki totta, että laji on ollut murroksessa isojen tehtaiden jäätyä pois. Kärjessä Rasmus Tuominen, ulkoradalla Luka Nurmi, takana Tommi Hallman ja Joni Heikkinen.. – Se, että pääsemme ajamaan niille radoille, joilla eteenpäin pyrkivät kilpailijat tulevat jatkossakin ajamaan, on tärkeä kasvatuksellinen näkökohta, Pinomäki sanoo. Yhteistyötä Rally X -sarjan kanssa halutaan jatkaa Kuvat: Set Promotion/ Jan Kåre Rafoss RX Academy suunnittelee jo ensi kesän kuvioita Sarjamenestyjiä juhlittiin koko orkesterin voimin Tierpissä. Kyllä laji taas tästä nousee, rallicross-konkari uskoo. Virheitä ei kauden aikana tullut, auto pysyi hyvin hallinnassa ja muiden vauhdissa. Toki etenkin lähdöissä oli aluksi lievää epävarmuutta, mutta sekin parani kauden myötä. Päättyneen vuoden sarja piti sisällään kaksi kisaa Höljesissä, yhden Tanskan Nysumissa, Latvian Riikassa, Kouvolan Tykkimäessä ja päätöskisan Ruotsin Tierpissä. Kovaa taistoa Tierpissä suomalaisvoimin. – Jossakin vaiheessa tuollainenkin muutos olisi ehkä ajankohtainen, vaan ei vielä, Jussi Pinomäki sanoo. Se auttaisi ison organisaation toteutusten suunnittelussa. Esimerkiksi ulkonäön ero on minimaalinen, pitää olla tosi ammattilainen, jotta erottaa uusimman mallin pykälää vanhemmasta. Kärkipari Rasmus Tuominen ja Tommi Hallman kehittyivät kauden aikana paljon. Onko sellaista suunniteltu esimerkiksi RX Academyn palkinnoksi. – Toisaalta näillä autoilla on ajettu vain vähän metrejä. Puhe siirtyy hetkeksi myös sähköisiin rallicross-autoihin. Kun autotehdas ei ole toiminnassa mukana, ei ole myöskään tarvetta päivittää autoja markkinointimielessä. Kausi käynnistyi tuplakisalla lajin pyhällä maalla, Höljesissä. Rasmus Tuomisella käsissään voittopokaali. Onhan sähköisyys tulossa lajiin tavalla tai toisella, mutta vielä ollaan niin alkutekijöissä, että ehkä on parempi seurata muutosta katseella
Lajin aloittaminen on helppoa eivätkä harrastaminen ja kilpaileminen käy juuri kukkarolle, lajipäällikkö Henri Karjalainen sanoo. – Ja lajin aloittaminen on tosi vaivatonta, muuta ei tarvita kuin tietokone tai konsoli, ratti ja polkimet. Hän pääsi alkuerien jälkeen starttaamaan pre-finaaliin toiseksi parhaana eli B-erän paalulta. Lähdin viidennestä ruudusta ja pidin sijan pari kierrosta. Tästä voi avautua vaikka mitä uusia reittejä, kun päästiin antamaan näin hyvät kansainväliset näytöt. Se on iso askel eteenpäin, iRacingin MM-sarjassa kolme kertaa MM-pronssille yltänyt Pahkala iloitsee. A KK ja FiSRA tekivät yhteistyötä digitaalisessa autourheilussa eli sim racingissa jo tänä vuonna. SM-livefinaali kilpaillaan helmikuun 1. Karsinnoista pääsee loppukilpailuun kahdeksan parasta kuljettajaa. Maalikamerastakaan ei eroa saatu selville. Pahkala muistuttaa nykyisten ajosimulaattoreiden olevan jo niin pitkälle kehittyneitä, että niillä päästään hyvinkin lähelle realismia. päivänä Joensuussa. Sitten tipuin sijalle 11, Saarniala kertoi. Tällä hetkellä Axel opiskelee Mäkelänrinteen urheilulukiossa. marraskuuta ja 30. – Pelialusta on oikeastaan se ainoa rajoitin. Heidän lisäkseen mestaruudesta pääsee kamppailemaan neljä digitaalisen rallicrossin MM-sarjan kuljettajaa. Koko viikonloppu sujui Axelilta jännittävästi. marraskuuta, 23. Neste Rallin yhteydessä ajettiin Sim Racing eSM -sarjan finaalikisa. Ajanotto näytti, että Saarniala oli kolme tuhannesosaa hitaampi, mutta se oli liian pieni ero jotta siitä olisi voinut tehdä ratkaisua. SM-kullan voitti Matti Kaidesoja, Joni Heikkinen ja Tuomas Tähtelä pokkasivat himmeämmät mitalit. Axel Saarniala voitti RotaxMax Senior -luokan epävirallisen maailmanmestaruuden Italian Sarnossa. Vuonna 2002 syntynyt kuljettaja asuu Espoossa ja edustaa Keimolan FK-kerhoa. Kohtala Sports -tiimissä ajava AKK Driver Academyn jäsen Saarniala nappasi aiemmin tänä vuonna itselleen OK-luokan SM-hopeaa. Mestaruuden vei Matti Kaidesoja (keskellä). Rallicross-finaali televisiossa Ensi vuonna SM-sarjat ajetaan siis jo kahdessa lajissa. Elia Galvanin Italia. Sim Racing eSM -sarja huipentui Neste Rallin yhteydessä ajettuun finaalikilpailuun. Pahkalalla itsellään on vahva karting-tausta, ja hän tietää ajosimulaattorien tuomat hyödyt myös ns. Muitakin lajeja löytyisi FiSRA:lla on nykyään parisataa jäsentä, mutta sim racingia enemmän tai vähemmän säännöllisesti harrastavia löytyy Suomesta huimasti enemmän. – Simulaattoreista on tolkuton hyöty, niiden avulla ajotaitoa pääsee kehittämään monella eri osa-alueella. – Siinä edellä ajanut peitti, ja hain parempaa ulostuloa. – On mahtavaa, että AKK on lähtenyt tähän tosissaan mukaan. Jaossa on mitalien lisäksi 3 000 euron rahapalkinto. Axel Saarnialan vauhtia Alahärmän MM-kisasta. "Iso askel eteenpäin" Suomen menestyneimpiin sim racing -kuljettajiin kuuluva Olli Pahkala on innoissaan siitä, että AKK on nostanut digitaalisen autourheilun viralliseksi autourheiluluokaksi. Axel Saarniala Suomi; 2. – AKK:ssa ymmärretään digitaalisen autourheilun merkitys nykymaailmassa. Karsintakisat on yleensä ajettu keväällä. Vielä muutama vuosi sitten esimerkiksi F1-talleilla oli omat isot simulaattorinsa, joita kuljettajat käyttivät apunaan. Varsinaisessa finaalissa jouduttiin turvautumaan jopa maalikameraan. "Uskomattomat fiilikset!" Axel Saarniala oli pelkkää hymyä voiton varmistuttua. – Kisa oli mieletön trilleri. Kohtala Sports/Umberto Fraenkel. Digitaalisen rata-ajon SM-sarja puolestaan huipentuu jälleen Neste Rallin yhteydessä ajettavaan SM-finaaliin. Guy Cunnington Britannia; 3. Rallicrossiin ja rata-ajoon myös digitaaliset SM-sarjat FiSRA Axel Saarniala ajoi Italiassa Rotax Max Senior -mestariksi Suomalaiskuljettajien karting-kausi päättyi juhlavasti. Karsintakilpailujen aikataulua ei FiSRA:n puheenjohtajan Eero Forsblomin mukaan ole vielä lyöty lukkoon. Ja se oli sitten minulla, Saarniala avasi jännitysnäytelmää. – Voitto ratkesi sitten sillä, että kummalla oli nopeampi aika. Taistelu digitaalisen rallicrossin Suomen mestaruudesta alkaa kolmella verkon välityksellä käytävällä karsintakisalla (16. – Nyt tavallisten kuluttajien käytössä olevat laitteet ovat jo yhtä hyviä, Pahkala vertailee. – Puhutaan varmasti kymmenistä tuhansista harrastajista, puheenjohtaja Eero Forsblom arvioi. Maaliviivalle tultiin käytännössä samaan aikaan. Forsblom mainitsee esimerkkeinä driftingin ja rallin. marraskuuta). perinteiseen kilvanajoon. Yle televisioi tapahtuman. Saarnialan karting-ura alkoi syksyllä 2011 historialliselta Bembölen radalta. AKK järjestää ensi vuonna yhdessä Digitaalisen eAutourheilun liiton FiSRA:n kanssa SMsarjat sekä rallicrossissa että rata-ajossa. 12 HANAA! 14/2019 UUTISIA Teksti: Tuomo Kiisseli Digitaalinen autourheilu saa yhä vankemman aseman AKK:n virallisena autourheiluluokkana. Hän aloitti raivokkaan nousun, ja voittotaistelu huipentui viiimeiseen mutkaan. Mutta sekään ei tuonut ratkaisua. – Uskomattomat fiilikset. Rallicross ja rata-ajo eivät ole ainoita autourheilulajeja, joissa voisi lähitulevaisuudessa olla myös digitaalinen SM-sarja. Pelinä on amerikkalainen iRacing, jota pidetään yhtenä tämän hetken realistisimmista simulaatioista. Rotax Max Senior -mitalikolmikko: 1
Kuljettajalla on oikeus osallistumismaksujen palautuksiin, jos on osallistunut kahdeksan kisan listasta neljään kisaan. Suomalaisen kiri ei aivan riittänyt, hän jäi harmittavat 0,035 sekuntia kilpakumppanilleen ollen maalissa viidentenä. Leevi Lintukanto ja yhdysvaltalainen Jack Walker olivat ennen finaaliviikonloppua tasapisteissä maailmansarjassa. Yllättäen AKK-Motorsport ry:n hallitus päätti 12. Kevin Girard USA 1136; 3. Philip Miemois teki hienon nousun 13. Hän on Mauri Kungas. XXXVII Häjyylyajo (AL Härmä) 6.9. Ainoat muutokset ovat Lapuan UA:n järjestämät kaksi kilpailua ja lopputulosten laskenta. JM Kärppämäki (KvanUA) 3.10. Voittajalle tulee 24% luokan osallistujamäärästä, toiselle 20%, kolmannelle 16% jne. Päätös astui voimaan heti. Ahokas joutui rangaistuksena jättäytymään kärkipaikalta koko joukon viimeiseksi, kun yhdysvaltalaiskilpailija ajoi päälle ja ajautui itse tilanteessa ulos. Pisteissä 17-vuotias oli toinen, kolme pistettä Walkerille hävinneenä. APR Competition -tiimin seuraava etappi on Jäärata SM 2020 -sarja, joka on tarkoitus ajaa nyt ensimmäistä kertaa. – Mutta toivon, että lajiryhmä pystyy jatkossa rakentavaan yhteistyöhön toiminnassaan liiton hallituksen kanssa, joka lajiryhmän on valinnut ja nimittänyt.. Matthew Haufe USA 1123; 4. Legendsien maailmanfinaalit ajettiin marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna lajin emämaassa Yhdysvalloissa. Jokaisen luokan voittajalle luovutetaan sarjan päätyttyä Jorma Viitalan mahtavasta palkintokokoelmasta lahjoituksena saadut kiertopalkinnot. – Koko viikonloppu oli todella haastava, muun muassa auton alustan säätöjen kanssa oli perjantaina ja lauantaina hankaluuksia, Miemois kuvaili. Yleisen ja EVK-luokan palautusosuuksiin tehtiin pieni tarkennus. Leevi Lintukanto Suomi 1191; 3. Unico JM juhannus (KvanUA) 11.7. Pisteet ja osallistujat Pisteet jaetaan järjestäjien laatiman taulukon mukaisesti. Niitä voi vain arvailla. Mikäli luokassa on alle kymmenen kilpailijaa tai tuloksiin kirjataan vähemmän kuin kymmenen sijoitusta, voittaja saa aina pisteitä 24% osallistujamäärästä +1 ja toinen 20% +1 jne. Laijpäällikön välityksellä tullut tieto löi sananmukaisesti ällikällä aikaisemman lajiryhmän ja sen puheenjohtajana toimineen Seppo Kivimäen. – Ei, se hyväksyttiin ehdottamassamme muodossa. Asia loppuun käsitelty AKK-Motorsport ry:n hallituksen puheenjohtaja Juhani Pakari on asiasta vaitonainen. Näiden lisäksi jokainen saa yhden pisteen osallistumisesta kyseiseen luokkaan. Ala-Talkkari JM (LapUA) Jokkiksen lajiryhmän toiminnalle moitteita Jokamiesluokan lajiryhmän toiminnasta ja kokoonpanosta on noussut vilkas keskustelu. Yksi auto viiden kärjestä hylättiin vielä katsastuksessa, joten Lintukannon lopullinen sijoitus sekavassa finaalissa oli neljäs. Kilpailijoiden ajotyyli ja tuomarien toiminta oli suomalaisten mukaan todella röyhkeää, ja pilasi esimerkiksi Johan Ahokkaan viikonlopun jo lauantain alkuerässä. Kivimäki oikaisee huhun, jonka mukaan jokkiksen uusi rengassääntö olisi muuttunut hallituksessa lajiryhmän jälkeen. Niihin lasketaan jokaisen osakilpailun tulos, johon kuljettaja osallistunut. Ulosajoja pitkin kisaa Semi-Pro -luokan finaali tarjosi viihdettä koko rahan edestä. Christopher Hines USA 1125; 5. A PR Competition -kilpatiimiin kuuluva Miemois sijoittui Pro-luokan finaalissa neljänneksi, ja se riitti tuomaan hänelle kokonaispisteissä kullan. Kivimäen mukaan vielä tänä vuonna olisi tarkoitus pitää yksi lajiryhmän kokous, kunhan sille löydetään kaikille sopiva päivämäärä. Puhelinhaastattelussa hän kertoo, että asia on hallituksen osalta loppuun käsitelty. Miemois nousi värikkäiden vaiheiden jälkeen Proluokan maailmanmestariksi. Naisten sarjavoittaja päättyneellä kaudella oli Emilia Uutela. Koolla olivat AL Härmä (Heli Hietala/Jukka Yliketola), KvanUA (Erkki Koivuniemi/Tarja Ruotsala), NNSB (Mathias Herten) ja LapUA (Jukka ja Jaakko Viljanen). Samalla hallitus päätti yksimielisesti nimetä hänet lajiryhmän puheenjohtajaksi. Pakari ei lähde avaamaan tähän päätökseen johtaneita syitä sen tarkemmin. lähtöruudusta lopulta neljänneksi, ja varmisti samalla pistemestaruuden nimiinsä. Ala-Talkkari asfaltti JM (LapUA) 7.6. Rapakunkku XVIII (NNSB) 27.9. UUTISIA Legends-kuljettaja Philip Miemoisin kausi huipentui upeimmalla mahdollisella tavalla Atlantan maailmanfinaalissa. He pitivät palaverin cupin säännöistä marraskuun alkupäivinä. APR Competition -tiimistä kilpailuun osallistuivat vaasalaiset Philip Miemois ja Johan Ahokas sekä kangasalalainen Leevi Lintukanto. Samuli Koivusalo OSAKILPAILUT 2020 13.4. Sorakunkku XXVIII (NNSB) 19.6. – Niinpä tieto yllätti, etenkin kun sen perustelut jäivät piiloon. Härmä JM VII (AL Härmä) 12.9. Säännöt lähes ennallaan Sarja ajetaan lähes samoilla säännöillä kuin 2019. Semi-Pro 1. Tässä moitteessa lieneekin kysymys henkilöasioista, Kivimäki paljastaa. Reilu peli ei kuulunut finaalien sanavarastoon. Jack Walker USA 1194; 2. Tämän vuoksi myös jako-osuudet poikkeavat luokittain. Pisteiden määrä on suoraan verrannollinen luokan osallistujamäärään. lokakuuta pitämässään ylimääräisessä kokouksessa yksimielisesti vahvistaa jokamiehenluokan lajiryhmää yhdellä jäsenellä. – Olemme yksimielisesti pyrkineet toimimaan tehtävämme mukaisesti, sääntöjä tarkasti noudattaen. APR Competition -tiedotus Miemois mestariksi Atlantassa Philip Miemois voitti maailmanfinaalin. – Onneksi pisteitä oli jo ennen finaalia sen verran, että neljännelle sijalle nouseminen sunnuntaina riitti kokonaispisteissä kultaan, Miemois totesi. Lintukanto paranteli koko ajan asemiaan ja oli viimeisellä kierroksella kuudentena heti Walkerin perässä. Sarjalle uusi nimi Sarjalle saadaan uusi nimi vielä syksyn aikana, ja siitä tiedotetaan asioiden varmistuttua. HANAA! 14/2019 13 Pohjanmaan Jokkis-Cup kasvaa kahdeksan osakilpailun sarjaksi Jokamiesluokan Pohjanmaan Jokkis-Cup kasvaa ensi vuodeksi. Hallitus edellyttää, että lajiryhmä keskittyy lajiryhmän varsinaiseen tehtävään. Tuore Suomen mestari Miemois ja tiimin keulamies Ahokas ajoivat Pro-luokassa, ensimmäistä Legends-kauttaan kisaava Lintukanto tulokaskuljettajien Semi-Pro -luokassa. Minkäänlaista riitaa tai kränää ei lajiryhmän sisällä ole ollut, Kivimäki sanoi. Kymmenes saa vielä 2% osallistujamäärästä. Kymmenen kierroksen mittainen kilpailu jouduttiin ulosajojen vuoksi keskeyttämään lähes joka kierroksen jälkeen. Johan Ahokas Suomi 1056. Philip Miemois Suomi 1173; 2. Yleisessä palautusta saavat sijat 1–5, EVK:ssa 1–4 ja muissa 1–3. Heather Hadley USA 1137; 4. Järjestäjäseurojen palaverin jälkeen kirjattiin ylös jopa kahdeksan osakilpailun päivämäärät. Tuomaripeli haittasi Pro-luokan finaali keskeytettiin useampaan otteeseen. Sarjaan ei ole erillistä ilmoittautumista, vaan normaali kisoihin ilmoittautuminen hoidetaan KITI:n kautta. –Toivon, että jatkossa lajiryhmä keskittyy niihin tehtäviin, jotka sille kuuluvat. Sarjan yhteistuloksissa parhaiten menestyneille palautetaan osallistumismaksuja laaditun taulukon mukaan. Veli-Pekka Karttunen Suomi 1067; 5. LOPPUPISTEET Pro 1. Viktor Herten Suomi 1076
Samaan aikaan kärkipaikalla karkuun ajoi Thierry Neuville – ainoa kuski, joka Ogierin ohella pystyi vielä uhkaamaan Tänakin mestaruutta – ja tämän selustaa varmistivat Sebastien Loeb sekä Dani Sordo, kumpikin kova luu noilla teillä. Neuville ajoi kärjessä virheittä ja kovaa. Tänak katkaisi ranskalaiskuljettajien 15 vuotta kestäneen valtakauden. RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA 24.–27.10. Se ei näyttänyt todennäköiseltä, ei enää viimeisillä 20 kilometrillä. Pitääkseen mestaruustoiveet elossa Coffs Harbourin marraskuiseen loppunäytökseen asti puolustavan mestarin tuli ottaa kaksi pinnaa enemmän kuin Tänakin. Sen maaliin Ogier saapui käsivarret kipeinä ja kämmenet rakkuloilla. Gazoo Racing Companyn pääjohtaja Shigeki Tomoyama (keskellä) osallistui Toyota-tiimin MM-kultajuhliin. Ohjaustehostin Ogierin kohtalona Mutta kuinka pian toiveet kaatuvatkaan. – Tiesin että siinä meni kaikki, toiveet hyvästä sijoituksesta ja todennäköisesti myös toiveet mestaruudesta. On tämä valtava pettymys. Ja ennen huoltoon pääsyä oli vielä edessä kilpailun pisin erikoiskoe, 38-kilometrinen La Fatarella-Vilalba. Kasvot punottaen ja uupuneena hän myönsi pelin menetetyksi. Ogier kaivoi EK:n maalin jälkeen työkalut esiin, mutta niillä ei vaurioitunutta hydrauliikkaa pystynyt korjaamaan. Hän kasvatti johtonsa 20 sekuntiin ja hallitsi tilannetta ihailtavasti. Tänak löysi ajorytmin Tänakin tunnelmat eivät näyttäneet paljon muuttuvan, vaikka kovin kilpailija oli kuvasta ulkona. K olmen kisapäivän ajan Tänak ja kartturi Martin Järveoja keskittyivät tehtäväänsä eivätkä juuri kommunikoineet median kanssa. – Pystyin vähän rentoutumaan. 14 HANAA! 14/2019 RALLI ESPANJAN MM-RALLI Teksti: David Evans Ranskalaisten valtakausi on päättynyt. Salou Järjestäjä Organizacion del RallyRACC Rallin MM-sarja 13/14 EK:t 17 kpl / 325,56 km Lähtijöitä 64 Maaliin 42 Tänak nousi rallikuninkaaksi Ott Tänak kesti paineet mestarillisesti ja ajoi kisassa kakkoseksi. Ei hitto. Toyota Gazoo Racing Jaanus Ree/Red Bull Content Pool. Se auttoi pääsemään normaaliin ajorytmiin. Hetkinen, paniko ohjaus hanttiin. Tänak tunnusti paineet, mutta siihen se sitten jäikin. Kyllä. Ajoin kuitenkin varman päälle, mutta vauhtia alkoi löytyä vähän enemmän. Utelut siitä, mihin miehistö milläkin hetkellä keskittyi tai mitä sunnuntaina oli odotettavissa, sivuutettiin lähinnä olan kohautuksella. Toyota Gazoo Racing Ott Tänak ja Martin Järveoja ottivat ilon irti MM-tittelin varmistuttua. Tänakia ei kuitenkaan koskaan pidä aliarvioida. Hän pesi koko porukan ajamalla 3,6 sekunnin pohjat ja voittamalla Sordon 6,2 sekunnilla! Pätkän nopein aika toi rallissa kakkostilan ja Virolle maan ensimmäisen maailmanmestaruuden. Toimittajat eivät läpäisseet hänen suojaustaan, yrittivätpä he sitä miten tahansa. "Mikään ei ole tullut helpolla" Tuntia myöhemmin ja Toyota tiimin perinteisen McDonaldsin podium-hampurilaisen syötyään Tänak myönsi, että Katalonian suoritus ansaitsi tulla palkituksi mestaruudella. Ennen Kataloniaa hänen päävastustajanaan pidettiin Sebastien Ogieria. Ott Tänak hallitsee nyt koko rallimaailmaa. Joko niin, tai sitten hänen piti pystyä tavoittamaan Sordon viimeisenä aamuna huolella hankkima 5,8 sekunnin etumatka. Hyvin se hänen kannaltaan alkoikin: johtopaikka ensimmäisen sorapätkän jälkeen. Mestarillinen Power Stage Power Stagelle lähdettäessä Tänak tarvitsi sieltä yhden pisteen enemmän kuin Neuville varmistaakseen mestaruuden. Hän kruunasi asemansa kuninkaallisella esityksellä Espanjan MM-rallin Power Stagella. Lauantain lounastauolta asiat alkoivat kääntyä Tänakille suotuisampaan suuntaan. Ylitettyään viimeisen EK:n maalilinjan Tänak ja Järveoja alkoivat ymmärtää mitä olivat saavuttaneet. Ohjaustehostin oli pettänyt. Hän ei olisi voinut tehdä enempää pitääkseen omat mestaruustoiveensa elossa – toisaalta Espanjasta oli heltiämässä vasta ensimmäinen voitto sitten huhtikuisen Argentiinan. Tähtiroolin esittäjällä ei ollut aikaa pohtia sellaisia. Sata metriä toisen erikoiskokeen lähdöstä Ogier käänsi Citroeninsa täysillä ajettavaan vasempaan. Ei varsinkaan, kun hän koko perjantain joutui puhdistamaan tietä takaa tulleille, ja sitten lauantaiaamuna ei ensin näyttänyt saavan kiinni ajorytmistä. Pari juhli ohjaamossa, siinä määrin kuin turvavyöt, HANS-tuki ja kuppipenkit antoivat myöten. Tämän kuusinkertainen mestari ehti ajatella, ja jalka keveni kaasulla
Vaikka hyvän työn tehnyt tshekkitiimi ansaitusti läimi toisiaan olalle, hymy Kallen naamalla ei ollut aivan yhtä leveä. Loeb vastasi Latvalaa askarruttaneeseen kysymykseen Jari-Matti Latvala mietti hetken. Kalle Rovanperä 176; 2. Gus Greensmith 137; 4. Kun joku huomautti Skodan mestaruudesta, hän muisti taas virnistää, mutta Rally de España ei tällä kertaa jättänyt nuorukaisen mieleen mieluisia muistoja. Kun Kris Meeke oli lauantain toisella pätkällä telonut Toyotansa kaiteeseen, Latvala tiesi, että pieninkään virhe ei nyt kelpaisi Tommi Mäkiselle. Kalle ajoi maaliin luokkansa kolmantena eikä oikein tahtonut löytää positiivista sanottavaa hankalasta kisasta. Pohja-ajat kolmella lauantain viidestä ensimmäisestä pätkästä auttoivat Rovanperää kirimään kiinni norjalaisen Citroenin etumatkaa. Perjantain aamupäivän koko ajan kivunneessa lämmössä heidän Fabia F5 Evonsa renkaat olivat liian pehmeät. – Ai, jaa… Teemu Suninenkin kaipasi apuja juuri tuolle samalle 15 kilometrin osuudelle. Fabio Andolfi 64. Sitten toisella kerralla otin vähän rajummin ja renkaat… miten tämän nyt sanoisi korrektisti. Emil Lindholmin meno oli vakuuttavaa asfaltillakin. 22-vuotias Emil kommentoikin: – Tykkäsin asfaltista jopa enemmän kuin ensimmäisen päivän sorasta. Oli vaikeaa saada oma paketti kasaan, mutta rallin kuluessa opin tulemaan paremmin toimeen tilanteen kanssa. Toyota Gazoo Racing WRT 362; 3. PISTETILANNE 13/14 Valmistajat 1. Iltapäiväksi piti ilman muuta ottaa kovemmat kumit. Loistava Lindholm Suomalaisittain ilonaihetta antoi Emil Lindholm ajamalla WRC2-luokan toiseksi. – Sinun pitäisi mennä kysymään häneltä, J-M myhäili. Sen lähemmäs hän ei päässytkään. Suninen löysi juonen Suniselle viikonloppu oli turhauttava. WRC2 1. Mutta ei se mitään, voitin sen taistelun! Niin tehdessään Ott ei ainoastaan päättänyt Ranskan valtakautta, hän myös varmisti Toyotalle toisen maailmanmestaruuden yhtä moneen vuoteen. Mutta La Mussaran ensimmäisellä yrityksellä löytyi punainen lanka. Miksipä ei. Pierre-Louis Loubet 91; 2. Ajoin renkaat liian kuumiksi, hän tunnusti. Citroen Total WRT 284; 4. – Näyttää että olen oppimassa, Teemu myhäili. Jari-Matti Latvalan Espanjan MM-ralli päättyi viidenteen sijaan. M-Sport WRT 218. Lukasz Pieniazek 74. – En tiedä mitä hän tekee, mutta minulle on keskeisintä ymmärtää mitä renkaat kestävät, eikä vaatia niiltä liikaa. Jaanus Ree/Red Bull Content Pool Rovanperällä hankala kisa Kalle Rovanperän varmistettua WRC2 Pro -luokan maailmanmestaruuden Walesissa sai hänen työnantajansa Skoda juhlia toista mestaruutta Espanjassa. Hänen Citroen C3 WRC:nsä moottori päätti antaa heille vapaan viikonlopun tuhoamalla itsensä jo perjantaina. Ott Tänak 263; 2. Toyota Gazoo Racing Jaanus Ree/Red Bull Content Pool. – Käy kysäisemässä Loebilta, miten hän on joka vuosi niin nopea siellä. Tällä kertaa sama ralli jotenkin kirposi Kallen ja kartturi Jonne Halttusen otteesta. Teemu Suninen 89; 10. Esapekka Lappi 83; 12. – Ensimmäisellä ajokerralla en käyttänyt siellä renkaita tarpeeksi, hän sanoi. Niiden tarjoama parempi tuntuma auttoikin, mutta Kalle oli silti perjantain sorapätkien jälkeen jäänyt Mads Östbergistä 41 sekuntia. Eivätkä heistä kaikki edes niin pitkälle selvinneet. Lindholmin sijoitus vastasi hänen tulostaan talvisessa Ruotsin rallissa, mutta tämänkertaisen suorituksen arvoa nostaa hänen vauhtinsa asfalttierikoiskokeilla. Ford Fiesta WRC:n vasemman etukulman kolhiminen samalla tieosuudella pari tuntia myöhemmin viittasi kuitenkin siihen, ettei hän kaikilla oppitunneilla sittenkään ollut ihan hereillä. Fabia lipesi Rovanperän käsistä ja takakulma rypistyi betonireunukseen. – Hän hävisi sinulle siellä 17 sekuntia, vastasin. Suoritus oli loistava, sillä taktiikkana oli ajaa huonokuntoiset osuudet autoa säästäen ja nostaa vauhtia paremmilla. – Miksi hän muuten sitä kysyi, Loeb ihmetteli. Andreas Mikkelsen 102; 5. Pätkän toisensa perään hän tarpoi samaa tahtia, melkein kymmenyksilleen kolme sekuntia Sebastien Ogieria hitaampana. Kajetan Kajetanowicz 88; 3. Kuten tavallista, merenrannan erikoiskokeen pintaa peitti ohut hiekkakerros, joka teki muutenkin liukkaasta alustasta suoranaista teflonia. Palattaessa päivän päättävälle kaupunkipätkälle Salouhun enää vain 9,8 sekuntia erotti Kallen Östbergistä. Ja hän pyysi. Esapekka Lappi starttasi EK5:lle, mutta sen maaliin hän ei tullut. Mads Östberg 145; 3. Östberg sitten piti kärkipaikkansa ja voitti WRC2 Pron ennen Rovanperän tallikaveria Jan Kopeckya. Mahtavaa päättää kausi tällaiseen tulokseen. Käskystä asialle: marssin heittämään kysymyksen yhdeksänkertaiselle mestarille. – Alkuviikosta oli vaikea selvitä niiden kanssa. En tiedä, täytyy kai vaan kartuttaa kokemusta sillä pätkällä. – Minulle ei elämässä mikään ole tullut helpolla, kaikesta on pitänyt taistella, ja niin nyt tästäkin. Jaanus Ree/Red Bull Content Pool Timo Anis Teemu Suninen väläytti välillä osaamistaan. Walesilainen tuplasi sitten eron lopussa, mutta se selittyi suurelta osin sillä, että Suninen osui Power Stagella kallioseinämään. – Tyrin sen asfalttiosuuden. Asfalttipätkät ovat täällä todella hienoja. Kalle Rovanperä 18. Benito Guerra 75; 4. Renkaat kiehuivat. Lapin kisan jäi lyhyeksi Lauantain ja sunnuntain kokonaan asfaltilla ajetuilla erikoiskokeillakaan asiat eivät suomalaisten osalta kääntyneet kovin paljon parempaan suuntaan. 7. Jari-Matti Latvala 94; 9. Jaanus Ree/Red Bull Content Pool Sebastien Ogierin lupaavasti alkanut kisa päättyi pettymykseen. WRC 1. Thierry Neuville 227; 3. WRC2 Pro 1. Jan Kopecky 115; 5. Niinpä hän hillitsi viettinsä, kertoili kyllä aliohjautuvuudesta, mutta toi autonsa turvallisesti maaliin viidentenä. Vuotta aiemmin Rovanperällä oli vaikeuksia päästä sinuiksi Katalonian sorateiden kanssa, mutta silloin hän löysi vauhdin heti asfaltille päästyään ja hallitsi kisaa varmoin ottein. Sebastien Ogier 217; 4. Se toimikin hienosti. Seitsemäs sija ei ollut mikään toivetulos Teemulle, mutta kannattaa huomioida, että kaksi pätkää ennen maalia hän oli vain 15 sekuntia tallikumppani Elfyn Evansia perässä. – Olin liian varovainen. Ei huonosti Tommi Mäkisen Suomessa tehdyltä Yaris WRC:ltä. Elfyn Evans 102; ... HANAA! 14/2019 15 RALLI ESPANJAN MM-RALLI – Paineet olivat nyt ihan uudella tasolla, hän totesi. Kalle Rovanperä ei löytänyt luottoa autoonsa. – En tuntenut luottoa autoon. Pitäisikö tuota pyytää. Latvala toisaalta todisti, ettei vastaus aina välttämättä ole kokemuksessakaan. Hyundai Shell Mobis WRT 380; 2. Se meni viisi sekuntia nopeammin kuin ranskalaiselta. Vaikea aamu, Kalle sanoi. Voittokaan ei riittänyt pitämään Thierry Neuvillen MM-unelmaa enää elossa. – Jari-Matti haluaisi tietää, miten sinä ajat asfalttiosuuden La Fatarella-Vilalballa, kiitos. Nikolai Gryazin 73; 5. Loebia kysymys huvitti, mutta vilpitön sielu kun on, hän antoi Toyota-kuljettajalle vastauksen
Hyvin aloittanut Petteri Paavilainen (Kadett) ajoi ulos. Räväkämmin kisan aloitti Jonni Ruottunen – 0,8 sekunnin erolla toiseen Volvo-pilottiin Tomi Mäkiseen. Auto pyrki jarrutuksissa useasti sammumaan, kun pyörät lukkiutuivat helposti. Petri Vihervuori 109; 2. Marko Häkkinen oli Toivakassa kakkonen ja nyt Anssi Tawastin luotsaamana ykkönen. Lindberg (+36,2) ohitti Vihervuoren (+38,4) ja viidenneksi noussut Suuronen oli 33,6 sekunnin päässä Vihervuoresta. Jussi Nordberg 95; 4. – Heinolan jälkeen hankin uuden vaihdelaatikon, mutta se meni jumiin, Asikainen manasi. Kilpailunjohtaja Alpo Kukkonen otti vastuun tulospalvelun valinnasta, sillä hän uskoi sen toimivan. Päätöskisan paras oli vieraileva tähti Marko Häkkinen. Tervakosken Janne Lind bergHarri Ruokonen ajoi komean kisan kolmansiksi (+22,6). Marko Häkkinen (Escort) kiilasi kolmanneksi 0,2 sekuntia Vihervuoresta. Petäjäveden UA onnistui järjestämään mallikkaan kisan hienolla ja vaativalla reitillä. Jussi Nordberg sai Heinolassa tauolta lähtien vauhdin kohdalleen. "Kauan tätä on tavoiteltu" Neljänneksi ajoi Orimattilan UA:n pari Petri Vihervuori-Jarno Mannertie ja varmisti mestaruuden. Tomi Mäkinen 87; 5. Sarjalaisista korkeimman pistepotin kirjasi Jussi Nordberg. 1,1 sekuntia Häkkiselle jäänyt Suuronen tavoitti Vihervuorta 8,5 sekuntia. Vasemmalta Miika Leinonen, Juha-Pekka Suuronen (yleisen kakkonen), Jarno Mannertie, Sami Myyrinmaa, Petri Vihervuori (mestari), Janne Heinonen, Tomi Mäkinen (Original-Cupin voittaja) ja Jussi Nordberg (yleisen kolmas). Lopuksi haettiin vain hopeaa, päätöspätkäkin vain varmisteltiin. Kakkospätkän pohjat kirjattiin Jussi Nordbergille (BMW M3) Vihervuoren jäädessä vain 0,8 sekuntia. X Kyläseppäralli 19.10. – Haastava keli ja sade liukastivat tiet kuin velliksi. Sarjalaisista Kaapu oli paras. Laukaan MM:n Marko Häkkinen oli Toivakassa kakkonen, mutta nyt seurakaveri Anssi ”Toofast” Tawastin kanssa tuli voitto. Suuronen jäi pohjista peräti 48,4 sekuntia, joten Vihervuoren urakka helpottui. Häkkinen oli kakkosena ennen pikkuluokan parasta, Petri Vihervuorta (+32,9). Ratkaisun makua oli ilmassa, kun Kalle Asikainen (Escort RS) keskeytti jo alkumetreillä. Voitto karkasi 5,8 sekunnilla, mutta sarjan korkeimmat pisteet tulivat plakkariin. Asikainen laulukuoroon F-Rallisarjan mestaruus oli vielä kolmen kauppa, nmittäin Petri Vihervuoren, Kalle Asikaisen ja Juha-Pekka Suurosen. Petäjävedeltä lappilainen kuittasi korkeimmat pisteet. Tämä helpotti Vihervuoren jatkoa, sillä nyt piti olla Suurosen (Starlet) edellä. – Kisa meni pilalle jo avauspätkällä, kun virtavehkeet jostain syystä kastuivat. Päätöspätkällä varmistelin liikaakin. Petri Vihervuori on ajanut monta vuotta F-Cup/Rallisarjaa. Häkkisen huima loppukiri Takaa-ajajat olivat vauhdissa nelospätkällä. Kun Nordberg jäi Häkkiselle peräti 28,5 sekuntia, voitto meni Häkkiselle ja sarjan mestaruus Vihervuorelle. Nordberg ajoi toisen pohja-aikansa EK-3:lla ja oli peräti 15,6 sekuntia Suurosta nopeampi. – Vaativat kelit, niin tällaiset kädettömätkin pärjää näköjään, Lindberg naureskeli. Asko Saarinen Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä. – Mukavasti meni. – Anssi tuli perjantaina tallille ja totesi, että nyt on sellainen fiilis, että voitetaan huomenna. Viidenneksi sijoittunut Hankasalmen UA:n kaksikko Juha-Pekka Suuronen-Miika Leinonen otti sarjahopean. Ensi kauden suhteen ei vielä ole suunnitelmia. Tauolla oli jo riittävä ero muihin. Volvo-miesten säkenöinti loppui kakkospätkällä, kun Ruottunen sukelsi ojaan, ja samoin teki myös Mäkinen. Suuronen oli edelleen reilut 40 sekuntia Vihervuoren takana, joten Vihervuoren mestaruus oli kahden pätkän päässä. Vihervuori hallitsi paineet ja kelin Yleisen luokan menestyjät. Ruottunen joutui keskeyttämään, mutta Mäkinen pääsi jatkamaan, tosin kaukana muiden takana. Pohjat ajoi Häkkinen saavuttaen neljänneksi ajanutta Nordbergia 4,1 sekuntia. Melko ongelmaton oli kisa ja hyvä kiri saatiin. Tauolle tultaessa Nordberg oli kasvattanut johtonsa jo 26,8 sekuntiin. Ennen päätöspätkää Nordbergin johto oli 22,7 sekuntia Häkkiseen. Hieno kausi, Suuronen päätti. Yleisessä luokassa Petri Vihervuori nousi virheettömällä ajolla mestariksi. Nyt napsahti täysosuma. Juha-Pekka Suuronen 100; 3. Ensi vuoden luokka on hakusessa, Häkkinen jutteli. – Kyllä tuntuu valtavan hienolta, niin kauan tätä on tavoiteltu, Vihervuori nautiskeli. Heinolan osakilpailussa ajettu voitto oli ratkaiseva tekijä, ilman sitä ei välttämättä olisi Petäjävedelle lähdetty. Kisan läpivientiä varjosti tulospalvelun takkuilu. Vihervuori jäi pohjista 9,3 sekuntia. Kakkosella ajettiin vielä risteys pitkäksi. F -rallisarjan finaali siirtyi Laihialta Petäjävedelle melko lyhyellä varoajalla. Janne Lindberg (Golf) oli neljäs (+39,2) ja Mika Kaapu (Starlet) viides. Häkkinen oli jälleen kolmas (+18,7). Päätöspätkän Häkkinen tuli lentäen 9,1 sekunnin pohjat ennen Lindbergiä, jolle Jari Linden (Corolla) jäi 1,1 sekuntia. Lajipäällikkö Henrik Frank piti oven auki jatkossa uusille tulospalveluille, mutta jatkossa F-Rallisarja ei voi toimia harjoituspaikkana. Petäjävesi Järjestäjä Petäjäveden UA F-Rallisarja 5/5 EK:t 5 kpl/ 78 km Lähtijöitä 180 Maaliin 96 Jussi Hannula LOPPUPISTEET F-Rallisarja Yleinen 1. Kakkoseksi ajoi Rauman/ Nurmijärven UA:n kaksikko Jussi Nordberg-Sami Myyrinmaa, joka sai erinomaisen syötön päälle viime kisan tauolta lähtien. 16 HANAA! 14/2019 RALLI X KYLÄSEPPÄRALLI, F-RALLISARJA, YLEINEN Teksti: Jorma Mikkola Kyläseppäralli päätti vuoden 2019 F-Rallisarjan. Kalle Asikainen 84. Nousujohteinen kausi, sarjakolmoseksi noussut Nordberg jutteli
Suokas (+13,8) jatkoi kakkosena ja Sorjasaari (+37,2) kolmantena. Hyvin tyrkkäsi myös Jari-Pekka Lehtonen Astralla jääden pohjista vain 2,1 sekuntia. Vain 1,6 sekuntia kolmannesta sijasta jäi sarjan korkeimmat pisteet kuitannut Saarijärven/Hankasalmen UA:n kaksikko Kai Hukkanen-Pekka Leppälä. Tasaisessa kisassa kolmansiksi ylsi Nivalan UA:n Pauli JunttilaMatti Ahola vain 1,1 sekuntia Rantaselle jääneenä. Nelivetoisissa isäntäseuran Juuso Metsälä (Skoda Fabia R5) avasi parhaiten, mutta turbo-ongelma ja öljyvuoto päättivät kisan kakkosen jälkeen. Pajuoja oli nopein kaikilla lopuilla pätkillä voittaen kisan lähes 2 minuutilla. Nuotista ajoivat nelija kaksivetoiset ja nuotitta nuoret, trophyt, ja sitten vielä oli luokat nelija kaksivetoisille F-Rallisarjan ulkopuolisille autoille. Marko Kyöstilä Jämsän Äijä Lauri Suokas vei Kyläseppärallin seniorien voiton. AL-Kangasniemen Santtu Pylvänäistä – Kimmo Arkkoa (Nissan Micra) olivat kakkosia. Viidensiksi ja pikkuluokan kakkosiksi ajoivat Raision/ Mynämäen UA:n Jyrki Sorjasaari-Jouko Suominen (+24,9). Tämän jälkeen pari ajoi jo hieman varmistellen voittoon uskomattomalla lähes viiden minuutin erolla Raision UA/Sastamalan AU:n Riku Rantasaloon-Aaro Mäkelään (VW Polo). Nelivetoisten luokassa AL-Tikkakosken/Laukaan MM:n Sami Tuohinen-Erkki Tyllinen (Lancer E8) joutui ajamaan ilman vastustajia. Kukkonen jatkoi edelleen kärjessä. RALLI X KYLÄSEPPÄRALLI, F-RALLISARJA, SENIORIT Senioreissa juhlivat vierailijat Kai Hukkanen ajoi sarjalaisista korkeimmat pisteet sijoittumalla seniorien neljänneksi. Nuotti ja auto toimivat loistavasti, Valkonen kiitteli. Vasta työntäjien avulla pääsimme jatkamaan, Hirvijärvi selvitti. Rallin voiton vei vierailija Lauri Suokas. Jokaisella pätkällä oli eri mies kärjessä, kun päätöspätkän pohja-ajan kirjautti Pauli Junttila (BMW 325i) 8,6 sekunnin erolla Hukkaseen. Kärkeen nousivat Laihian/Pohjankyrön UA:n Walle Pajuoja-Markku Salomäki (Renault Megane). Hirvijärven matka katkesi Seniorit avasivat tasaisesti. Isäntäseuran Henry Jäppinen kartturinaan AL-Tikkakosken Henri Hokkala (Ford Focus) ajoi kahdella ensimmäiselle pätkällä pohjat. Pekka Ripatti 81; 4. Sarjan hopeasta lähtivät kilvoittelemaan Lasse Hirvijärvi ja Jari-Pekka Lehtonen. Honkanen sen kuin kiristi vauhtiaan ja kakkospätkän pohjat kirjattiin 3,1 sekunnin erolla Pauli Junttilaan (BMW 325i). ensimmäistä kertaa R2-luokan autolla ajaneen nuorten Cupin 2016 voittaneen Laukaan MM:n Nico Valkosen. Jari-Pekka Lehtonen 76; 5. Nyt oli radan tekijä tehnyt hyvää työtä, ei ollut ylläripaikkoja, näin ne pitää tehdä, kartturi Leppälä kehui. Kolmospätkän nopein oli Risto Rantanen (BMW M3) 5,7 sekunnin erolla Jyrki Sorjasaareen (Fiat 131 Racing). Pitkä päätöspätkä sekoitti pakkaa melkoisesti. Toivottavasti onni nyt kääntyy, Sorjasaari toivoi. – Haastava ralli ja vaikeat olosuhteet, mutta päästiin reitti läpi erittäin hyvällä ja järkevällä ajolla. Kari Kytölä 120; 2. Kisan voittoon nousivat Jämsän Äijien Lauri ja Eetu Suokas 10,1 sekunnin erolla ESRC:n Risto Rantaseen-Jari Riihoseen. L asse Hirvijärvi vei keskeyttäessäänkin hopean, ja pronssille ajoi Pekka Ripatti, kun muut eivät onnistuneet kartuttamaan pisteitä. Kärjessä ollut Kukkonen ajoi pätkän maaliin, mutta joutui keskeyttämään tekniikan petettyä. Pronssille oli tyrkyllä useampiakin. Lehtonen sukelsi ulos ja Astra kierähti nokan kautta ympäri. Marko Kyöstilä LOPPUPISTEET F-Rallisarja Seniorit 1. Rantanen (+3,5) oli kakkonen ennen Sorjasaarta (+9,8). Juha Mertanen 71.. Kyllä on ollut vaikea kausi. Lasse Hirvijärvi 101; 3. Petri Reunanen oli avauspätkän nopein 0,7 sekunnin erolla toiseen Bemari-pilottiin Petri Honkaseen. Hänelläkin oli ongelmia, joten voittoon nousi Yläkemijoen UA:n Teuvo Niskala kartturinaan MHJRT:n Janne Eronen Skoda Fabialla. Kaksivetoisissa voittoon ajoi EPUA/Tampereen UA:n kaksikko Arttu Karhumäki-Sampo Haapaniemi Ford Fiesta R2:lla. Myös Reunanen ajoi ulos, Tero Nikkiseltä petti Volvon tekniikka, ja sitten vielä tauolle raahautunut Lasse Hirvijärvi keskeytti varmistettuaan hopean. Asko Saarinen Seniorien kolmanneksi kiirehti Risto Rantanen. Tauolla kärjessä oli Veli Kukkonen (RS) perässään Suokas (+21,1) ja Sorjasaari (+59,5), joka oli sarjalaisista paras. – Meillä oli alusta alkaen ongelmia ohjaustehostimen kanssa. Reunanen oli nyt kolmas (+4,5). Uuraisten UA:n Kari Kallion luotsaama Ford Fiesta-pilotti ajoikin kaikille pätkille pohjat vieden voiton lopulta 39,5 sekunnin erolla Jalasjärven MK/Tampereen UA:n Juho Koski-Lammiin-Samu Vaaleriin (Ford Fiesta). Kolmospätkällä alkoi sitten tapahtua. Riku Tahko nousi hetkeksi Minillä kärkeen. Niitä tarjoili Jyrki Sorjasaari päästessään ensi kertaa tällä kaudella maaliin. Kaksivetoisten nuottiluokka sai SM3-luokan kilpailijat kirittäjäkseen, mm. Nuorten luokassa Toni Herranen avasi pohjilla, mutta keskeytti tekniikan petettyä. Asko Saarinen Hieno auto ja laveat linjat. Rantasalo hävisi Jäppiselle jo avauspätkällä ulosajon takia reilut viisi minuuttia. Trophyja oli viivalla 20, joista maaliin selvisi vain kuusi. Lopulta pyörähdimme ja auto sammui kolmosella. Lauri Suokas nousi voittoon Jälleen saatiin uusi herra kärkeen, kun nelospätkän nopein oli Kai Hukkanen (BMW M3). HANAA! 14/2019 17 Teksti: Jorma Mikkola Kun Kari Kytölä varmisti jo Heinolassa seitsemännen seniorimestaruutensa, Petäjävedelle jäi ratkaistaviksi himmeämmät mitalit. – Hieno reitti. Oheisluokat kylärallina Oheisluokkiin ilmoittautui peräti 52 kilpailijaa. Rantanen oli kolmas (+9,7). – Lopulta päästiin maaliin saakka. Suokas (Starlet) oli kolmas (+14,5)
Vauhti on lopultakin löytynyt. Mikko Kilpiä 66; 5. Sen sijaan Oksanen jäi jo 21,2 sekuntia. Jan Talso 19; 5. Nieminen otti pronssin. Kainulainen oli kakkosena, mutta Rinne jahtasi vain 0,9 sekunnin päässä. Eetu Kainulainen 36; 3. Se nosti hänet Original-Cupissa kolmanneksi. Vasemmalla kartturit Matti Puumala ja Valtteri Nieminen. Mestaruus ratkesi viimeisen osakilpailun perusteella Puumalalle, ja Kainulainen pokkasi hopean. Kainulainen (+8) oli kakkonen ennen Matias Valkosta (BMW 325i) ja Rinnettä. Pätkä meni hyvin, yksi todella paha paikka oli. Kainulainen jätätti Rinteen 3,2 sekunnin päähän. Tulokas-Cup 1. Ville Puumala oli pakkovoiton edessä, ja sen hän teki. Oksasella mestaruuden tuovaan kolmanteen sijaan oli matkaa nyt 30,5 sekuntia. Junnujen kolmanneksi kiirehti Matti Rinne, joka samalla oli Original-luokan voittaja. Puumala kasvatti johtonsa jo 28 sekuntiin. Ville Puumala 102; 2. Asko Saarinen Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä. Puumala teki puhtaan hattutempun ollen nopein myös kolmospätkällä. AL-Härmän Ville ja Matti Puumalan voitto kirjattiin lopulta 36 sekunnilla ennen Lahden UA:n Eetu ja Petri Kainulaista. Esa Kirjonen 62. Nieminen joutui jännittäjäksi Koko kauden ilman keskeytyksiä kahta sarjaa ajaneelta Kristian Niemiseltä petti tekniikka jo avauspätkän ensi kilometreillä. Tästä on hyvä jatkaa, hän totesi. Petäjävedelle lähdettiin Kristian Niemisen johdolla. Avauskisassa suman johdosta kauas kärjestä pudonneet Kristian Nieminen (Starlet) ja Matias Oksanen (RS) nousivat sarjan kärkeen kauden edetessä. – Laturin kanssa oli ongelmia kolmosen jälkeen. Sitten kaasuvaijeri irtosi ja korjaamiseen meni lähes puolitoista minuuttia, Oksanen kertoi. Matti Rinne 73; 4. Puumala oli nopein kakkospätkälläkin. Myös Oksanen oli hienosti pelissä ajaen kolmanneksi ennen Eetu Kainulaista (Starlet). Tuomas Richardt 15. – Kun maalin ennakkomerkki näkyi, kävi hirveä paukku, tuntui että konepeltikin hyppäsi ylöspäin. Puumalan voittaessa ja Kainulaisen ajaessa kakkoseksi nousivat he ohi Niemisen tasapisteisiin. Nuori mies nousi junnujen kolmanneksi ja tulokkaiden hopealle. Nyt ajo oli varmasti kauden parasta. Ville Puumala 36; 2. Mestaruuteen tarvittiin apuja Niemiseltä ja Oksaselta ja niitä saatiinkin, Puumala sanoi. Rinne voitti päätöskisan ennen Lohjan UA:n Mikko Laitista (RS) ja Mäkistä. – Pitää olla erittäin tyytyväinen kauteen sekä vauhtiin. Heinolan moottoririkko jäi tietenkin korpeamaan, koska tilanne kiristyi liikaakin. – Tehtiin juuri se, mihin itse pystyttiin eli voitettiin. – Hieno kausi. 18 HANAA! 14/2019 RALLI X KYLÄSEPPÄRALLI, F-RALLISARJA, JUNIORIT Teksti: Jorma Mikkola Juniorimestaruus oli kolmen kauppa. N ieminen oli sarjan kakkonen ennen Petäjävedellä kakkoseksi ajanutta Kainulaista. Eetu Kainulaiselle Kyläseppärallin kakkossija oli tärkeä. Jussi Hannula LOPPUPISTEET F-Rallisarja Juniorit 1. Myös Lappeenrannan/Luumäen UA:n Matti Rinne-Risto Taipale ylsi kauden parhaimpaansa. Original-Cup 1. Kainulainen jäi 2,6 ja Rinne 8,8 sekuntia. Kausi on nyt takana, hetki huilataan. Voitto nosti Puumalan mestariksi. Matias Oksanen 92; 5. Eetu Kainulainen 96; 4. Molempia sarjoja johtanut Kristian Nieminen (toinen oik.) jäi keskeytyksen myötä juniorien kakkoseksi ja tulokkaiden kolmanneksi. Rallissa kolmas oli Laukaan MM:n Jan Talso. Asikaisen keskeytettyä avauspätkällä Mäkinen varmisti mestaruuden ennen Asikaista ja kolmanneksi noussutta Lappeenrannan UA:n Matti Rinnettä. Tulokas-Cup oli puolestaan kolmen kauppa. Oksanen päätti vielä yrittää mestaruutta. Oksanen olisi ilman ongelmia noussut kakkoseksi ja samalla mestariksi, nyt hän oli loppupisteissä neljäs. Panokset olivat kovat, kun lähdettiin ratkomaan juniorien sarjamestaruutta. Ville Puumala voitolla mestariksi Ville Puumala (oik.) juhli sekä juniorien että tulokkaiden mestaruutta. Matias Valkonen 87. – Nousujohteinen kausi. Mutta kun sarjajohtaja Kristian Nieminen keskeytti avauspätkällä ja Matias Oksanen päätöspätkän jälkeen, Ville Puumala nousi yleiskilpailun voittonsa ansiosta mestariksi. Edellisen tapaan Kainulainen (+6) oli kakkosena ja Rinne (+6,3) kolmantena. Kainulainen (+7,7) oli kolmas ennen Rinnettä (+10). Oksanen oli neljäntenä, mutta ero Puumalaan oli jo reilun minuutin. Kainulainen nousi sarjassa kolmanneksi. Kristian Nieminen 34; 4. Kytkinasetelma hajosi totaalisesti ja matka päättyi pätkän jälkeen. Takana on nyt toinen kausi tätä lajia ja ensimmäinen enemmän tavoitteellisesti. Päätöspätkällä meni tukivarsi solmuun kiusaten ajamista. Puumala aloittikin sillä ainoalla oikealla tavalla, eli kirjautti pohjat 8,2 sekunnin erolla Matti Rinteeseen (Volvo). Puumala oli tauolla kasvattanut johtonsa jo 22,4 sekuntiin. Hän jäi jännittämään Oksasen ja Ville Puumalan (BMW M3) edesottamuksia. Puumala ajoi neljännen pohja-aikansa. Kalle Asikainen 90; 3. Sarjan kakkosiksi päätyivät AL-Kangasniemen Kristian ja Valtteri Nieminen. Nieminen keskeytti jo avauspätkällä. Tomi Mäkinen 112; 2. Kaikki yhden kortin varaan Oksanen pääsi vihdoin vauhtiin nelospätkällä tykittäen 2,1 sekunnin pohjat ennen Puumalaa. Kristian Nieminen 101; 3. Mäkiselle Original-Cup Original-Cupin mestaruudessa olivat kiinni Lievestuoreen UA:n Tomi Mäkinen ja Juvan UA:n Kalle Asikainen (RS). – Päätin laittaa kaikki yhden kortin varaan
Puntanen oli keskeyttää päätöspätkällä, mutta nilkutti kuitenkin maaliin jääden kartturinsa Jani Fredinin kanssa viimeiseksi. Valkonen ajoi pohjat 3,8 sekunnin erolla Haapsaareen Jaakko Ollikkalan (Corolla GT) ollessa kolmas (+8,2). Mestaruudessa oli kiinni Haapsaari. Haapsaari (+3,8) oli kakkosena perässään Ollikkala (+16) ja Vesa Hirvonen BMW M3:lla (+19,9). Tuli kauden paras suoritus pojan kunniaksi, selvitti onnellinen isukki Ollikkala. K isan ykkösestä Anssi Valkosesta tuli kauden ainoa kaksoisvoittaja, mutta se ei riittänyt mestaruuteen. Jari Kuikka 38; 3. – Ajateltiin jo keskeyttää, mutta ajettiin kuitenkin maaliin. Pekka Karjalainen 36; 4. – Onnistunut kilpailu. Joni Viitala toi ensi kertaa R-lite Fiestan viivalle ajaen heti pohjat. Nelivetoisten nuottiluokan mestari vuonna 2019 on Jari Puntanen. Tauolla Rytkönen oli kärjessä perässään Juolahti (+7,5) ja Viitala (+15,3). Pohjankyrön/Laihian UA:n Jaakko Ollikkala-Mikko Heikkilä (+34,4) ajoivat tasaisen kauden. Paavilainen ajoi 0,2 sekuntia muuta kaksikkoa nopeammin. Tauolle tultiin Valkosen komennossa. Meidän kauteen mahtui paljon tekniikkamurheita ja siksi oli tärkeää tuoda ehjä auto kotiin. Hellström ohitti Lindenin ja Lario keskeytti tekniikkavikaan. Kimmo Lindeniltä, Anssi Valkoselta ja Juha Paavilaiselta vaadittiin voittoa ja apuja muilta. Ulosajosta sisuuntunut Hellström jakoi kolmospätkällä pohjat Haapsaaren kanssa. Jari Puntanen 86; 2. Tämä oli myös loppujärjestys. Valkealan UA:n Janne Paseniuksen kartturoiman MHJRT:n Marko Haapsaaren vauhti on kasvanut kisa kisalta. He keräsivät ainoana koko joukosta pisteitä joka kisassa. Juha Koljonen 20; 5. Toomas Palmi 14. Valkonen ajoi kolmannen pohja-aikansa päätöspätkällä 9,4 sekunnin erolla Haapsaareen, josta Ollikkala jäi 7,1 sekuntia. Haapsaari käytti tilaisuutensa 2WD:n nuottiluokan mestari ja mitalistit. Ainoa uhkaaja oli Kangasalan UA:n Jari Kuikka, joka voitolla ja Puntasen keskeytyksen myötä olisi kivunnut mestaruuteen. Puntaselle nelivetoiset Hankasalmen UA:n Jari Puntanen (Mitsubishi) lähti kisaan ennakkosuosikkina, pelkkä maalin tulo riittäisi mestaruuteen. F-Rallisarja 4WD 1. Voiton otti Kolarin MK/ Tornion UA Anssi Rytkönen-Juho-Ville Koskela neljän sekunnin erolla THUTeam/Tampereen UA:n Anssi Juolahteen-Mika Rajasaloon. Tauon jälkeen Rytkönen oli jälleen vauhdissa kasvattaen eroa muihin. Seuraavina tulivat Ojala, Linden, Lario ja Hellström. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä. Marko Haapsaari ajoi kauden parhaan kisansa Petäjävedellä ja se riitti mestaruuteen. Tauolla viidentenä ollut Jarkko Ojala (BMW M3) oli neljäs. Luokassa käytiin hieno tasainen kilpailu. Kakkospätkä kirjattiin Anssi Rytköselle (Mitsu) ja kolmonen Arto Juolahdelle (Mitsu). Tauolla neljäntenä ollut Hautala keskeytti tekniikan petettyä. Ollikkala oli tukevasti kolmantena (+17,7). Myös Markus Hellström oli vaikeuksissa, kun Volvo sammui jarrutuksessa ja auto valui penkkaan lähes minuutiksi. Mestaruus kyllä lämmittää, Haapsaari totesi. Onnittelut Heidille ja Jaakolle. Haapsaari jäi Valkoselle peräti 13,1 sekuntia ja putosi jo 15,9 sekunnin päähän kokonaisajoissa. Kaksikosta sekunnin jäi Valkonen sekä Ollikkala ja Ilmo Lario (BMW M3) 1,7 sekuntia. Ollikkala nousi vain kahden sekunnin päähän Haapsaaresta. Liukasta oli, muutamassa kohdassa olisi pystynyt parempaan. AL-Härmän/Lapuan UA:n Anssi Valkoselle-Jani Pohtolle voitto oli toinen peräkkäin. Se ei kuitenkaan riittänyt nostamaan heitä neljättä sijaa korkeammalle. Mestaruuden vei kakkoseksi ajanut vuoden 2016 B-juniorimestari Marko Haapsaari. Kuikka oli niskan päällä kaksi ensimmäistä pätkää, kunnes Mitsu suistui ojaan. Vaikka Jaakko Ollikkala johti ennen päätöskisaa, parhaimmat mahdollisuudet mestaruuteen olivat Markus Hellströmillä ja Marko Haapsaarella. Kuikan keskeytettyä Puntanen oli mestari ja Kuikka hopealla. Markus Hellström 101; 3. Nelivetoluokassa Jari Puntanen vei mestaruuden. Jämsän Äijien/Joensuun UA:n Joni Viitala-Hannu Lamminen jäi voittajille 11,3 sekuntia. Päätöspätkällä Juolahti ajoi Rytköstä kiinni 7,7 sekuntia, mutta se ei riittänyt. Yllätyshän tämä mestaruus on, lähdettiin vain harjoittelemaan nuottia, Puntanen jutteli. Sarjahopean kuittasi viime vuoden tapaan viidenneksi ajanut Salon UA:n Markus Hellström-Tapio Järvi (+1.23,0). Anssi Valkonen oli ainoa, joka pystyi voittamaan kaksi osakilpailua. Jaakko Ollikkala 99; 4. – Kaksi pistettä jäätiin kolmostilasta. Kahta nollatulosta ei sarja kärsi. BMW M3 -kolmikko Juha Paavilainen, Marko Haapsaari ja Anssi Valkonen mahtui avauspätkällä 0,2 sekunnin sisään. Haapsaari hiillosti vain 2,8 sekunnin päässä. Kimmo Linden 90,5. Marko Haapsaari 108; 2. Haapsaaren vauhti kasvoi Valkonen ajoi nelospätkän 0,2 sekuntia Ollikkalaa nopeammin, joka puolestaan kuritti sekunnilla Hellströmiä. Hyvä onnistuminen päätöskisassa takasi sarjapronssia. Hirvonen ajoi ulos ja keskeytti tauolle. Sari Ohra-aho LOPPUPISTEET F-Rallisarja 2WD 1. Aivan en ehtinyt Tampereelle mukaan, kun poika syntyi. – Nuotitettiin perjantaina kiireellä, sillä vaimo ilmoitti, että jälkikasvu olisi tulossa. Vasemmalta Tapio Järvi, Markus Hellström, Janne Pasenius, mestari Marko Haapsaari, Jaakko Ollikkala ja Mikko Heikkilä. Anssi Valkonen 97; 5. HANAA! 14/2019 19 RALLI X KYLÄSEPPÄRALLI, F-RALLISARJA, NUOTTILUOKAT Teksti: Jorma Mikkola Kaksivetoisten nuottiluokan 1,5-kertaiset pisteet toivat ylimääräistä säpinää päätöskilpailuun, sillä mestaruus oli vielä kuuden kauppa. Paavilaisen hyvästä aloituksesta ei ollut juuri hyötyä, kun Bemari kellahti kakkosella katolleen. Kahden pätkän jälkeen Valkonen oli kärjessä
– Nopealla aikataululla tarjoutui mahdollisuus kisata R5-autolla, Tomi Rönnemaa kertoi. Ainoa huono puoli R5-kokeilussa on se, että enää ei pahemmin tee mieli tuotantoautolla kilpailla. Aivan ongelmitta reissu ei alkanut. Tässä mutkassa räväkkyyttä lisäsi nuottivirhe. Joonan lisäksi suomalaisista olivat viivalla Markus Manninen ja Benjamin Korhola, jotka kaikki kisasivat Ford Fiesta Saaremaa Ralli pysyy suomalaisten suosiossa Saaremaa Ralli 11.–12.10. Saarenmaa Järjestäjä Saaremaa Rally MTU Viron mestaruussarja EK:t: 13 kpl/ 116,93 km Lähtijöitä 156 Maaliin 93 Georg Gross uusi viime vuoden voittonsa Fordin WRC-tykillä. Maalissa eroa oli 11,2 sekuntia Rönnemaan eduksi. Samalla tarjoutui mahdollisuus mitata vauhtia nuoriin Baltian R2-kuskeihin. Myös Rönnemaan autokunnassa suupielet olivat ylöspäin uuden kaluston myötä. Timo Pulkkisen auto sammui EK1:llä ja aikaa tuhraantui minuutti. Hatakka teki paluun ratin taakse kahden vuoden tauon jälkeen. Timo Pulkkinen lienee kaikkein ahkerin Saarenmaan kävijä, sillä vuodesta 1995 lähtien häneltä on vain yksi kerta jäänyt väliin. Hatakka halusi kokeilla nelivetoista, ja liikkeellä oltiin ihan fiilispohjalta. – Otti hetken aikaa, kunnes sain juonesta kiinni. Suomesta viivalle asettui 28 kilpailijaparia. Numerolla 1 kisaan piti startata Oliver Solberg, joka oli Viron mestaruussarjan pistejohdossa. Joona säväytti Fiestallaan Tuloksellisesti hyvän kisakauden kotimaassa ajanut Lauri Joona päätti osallistua Markus Määttäsen kanssa ensimmäiseen ulkomaiseen ralliinsa. EMV3-luokassa oli kuskeja neljästä eri maasta. Tuloslistan seuraavalta sijalta löytyi Tommi Hatakka, jolle nuotteja luki ensimmäistä kertaa Ville Mannisenmäki. Usein Subarun ratissa nähty Timo Pulkkinen oli nyt liikkeellä ensi kertaa Fiesta R5 -mallilla. R alli ajettiin jo 52. Fiesta WRC -autolla ajanut Georg Gross ei saanut varteenotettavaa vastusta, ja hän pokkasi jo viidennen voittonsa Saarenmaalta. Gross nousi voittopisteidensä ansiosta myös Viron mestariksi ohi Solbergin. Tällä kertaa menestys jäi yleiskisassa laihaksi, mutta kokemusta karttui. – Kokemus oli vähäistä tästä autosta ennen kisaa, mutta kilsojen karttuessa meno kohentui. Jouduin ajamaan tien sivuun ja kääntämään päävirran pois, Pulkkinen kertasi sähköongelmaa. Runsaasta suomalaisjoukosta uutta kalustoa esitteli kolme kokenutta Saarenmaan kävijää. Voittosarakkeessa on sellainen erikoisuus, että yksi noista ykköstiloista, vuonna 2017, on saavutettu Ott Tänakin kartanlukijana. Oli hieno kokemus, hän kiitteli. Rallissa palkintopallille nousivat myös JWRC-sarjasta tuttu Roland Poom (Fiesta R5) ja Raul Jeets (Fabia R5). Kuvat: Jarno Saari. – Heti ykköspätkällä tuli annettua minuutti tasoitusta, kun kone sammui jarrutuksessa. Lauri Joona ajoi räväkästi Fiestalla. Ajaminen lähti kunnolla rokkaamaan vasta toisena päivänä. Toyota Corollan puikoista tuttu Tomi Rönnemaa yllätti eniten ja ilmaantui kisaan Skoda Fabia R5:lla. Meni pitkään kunnes saatiin auto käyntiin. – Olin kuullut pelkkää positiivista tästä kisasta, joten oli kiva päästä Saarenmaalle ajamaan. kerran, joten varsin perinteikkäästä kilpailusta on kyse. – Lähtökohdat eivät olleet helpot, kun oli pitkä ajotauko, eka kisa nelikolla ja lisäksi haastavat olosuhteet, Hatakka summasi. Alussa tuli omia virheitä risteyksissä ja kone pääsi myös sammumaan pari kertaa pätkän lähdössä. – Varovainen tavoite oli asetettu podiumille, mutta vaikea oli arvailla etukäteen, kun ei ollut tietoa paikallisten vauhdista, Joona sanaili leppoisaan tyyliinsä. Kyseessä oli Riku Sepän tiimin ännäläinen Lancer Evo9, jolla olisi voinut kilpailla myös nelosluokassa. – Olihan tässä paljon uutta ja ihmeellistä. VW-kuski kuitenkin perui osallistumisensa, liekö sitten edellisen viikonvaihteen Walesin MM-rallin kaadolla ollut osuutta asiaan. 20 HANAA! 14/2019 SAAREMAA RALLI, VIRO RALLI Teksti: Jarno Saari Viron kaksipäiväisestä Saaremaa Rallista on muodostunut suomalaisille kilpailijoille ja isolle katsojajoukolle kauden päätöstapahtuma. Pulkkinen ja kartanlukija Lasse Miettinen sijoittuivat EMV2-luokassa seitsemänneksi. Pulkkinen paras suomalainen Suomalaisia ei nyt mahtunut yleiskilpailun kympin sakkiin, mutta läheltä liippasi, kun sijoilta 11–13 löytyi tasainen kolmikko meikäläisiä. Samanlaisen auton Neste Rallin kaadon jälkeen myynyt Tomi Tukiainen oli puolestaan tehnyt paluun juurilleen, sillä keuruulainen starttasi ralliin VW Golf kit carilla. He päihittivät seuraavalle sijalle ehtineet Rönnemaan veljekset Tomin ja Teron 48,9 sekunnilla. Nyt sipoolaisen kunniana oli olla nopein suomalainen
Juha Hautala ajoi johtotähdellä luokassaan kuudenneksi. Kyseessä on tosi hieno kilpa-auto, joka hankittiin Ruotsista. Juha Hautala ja Jonne Luotonen ajoivat viiden Bemari-kuskin jälkeen luokassa kuudenneksi M-B 190:llä. Kaksikon etenemistä hillitsivät Mitsubishin moottoriongelmat. Silloin Virves taipui Joonalle lähes minuutin verran, mutta nyt voimasuhteet kääntyivät toisin päin. Heistä vain kaksi pääsi vaativan kisan maaliin saakka. Henri Tuomisto kartturinaan Jukka Rasi sijoittui kutosluokassa viidenneksi. RALLI SAAREMAA RALLI, VIRO Tomi Rönnemaa yllätti vuokraamalla Skodan R5-kilpurin. Tiet olivat todella liukkaita Suomeen verrattuna. Jarno Kinnunen ja Marko Sallinen ajoivat valtaosan kisamatkasta luokan kärkikolmikossa. – Ensimmäinen kisamme tällä kitti-Golfilla. Eteen jäi matkaa 11 sekunnin verran, mutta hyvä päänahka tuli Tommi Huhtalasta, joka jäi Escortilla 3,6 sekuntia. Janne Karhunen Tomi Tukiaisen 14:s kerta Saarenmaalla toi jälleen palkintosijan. Kim Norrkniivilä suistui EK9:llä, mutta onnistui ajamaan Hondallaan maaliin. – Hienoa, että saatiin onnistunut päätös tälle kaudelle, kun muut syksyn kisat eivät sujuneet tavoitteiden mukaan, Kiiski kertoi. Virves ajoi luokassa ykköseksi 24 sekunnin turvin. Kiiski Racingille onnistuminen Teemu Kiiski oli muutamaa viikkoa ennen Saarenmaan kilpailua ollut vähän normaalia vaisumpaa poikaa, kun Ford Fiesta kaatui Säkylän rallisprintissä. Korhola joutui keskeyttämään sähkövikaan, kun vastaavasti Manninen kärsi monenlaisista hidasteista. Teemu Kiiski nautiskeli kisasta ja pokkasi luokan kolmospytyn. Monta kertaa on oltu täällä koluamassa, ja kyllä tämä kisa jaksaa yllättää, Kinnunen selvitti. Janne Karhunen Janne Karhunen Janne Karhunen. Nelivetoisten luokassa EMV4 ei saavutettu kärkisijoja. Jarno Kinnunen kirjasi Bemarilla luokkansa toisen sijan. Onnistuneen hyökkäyksen myötä sijoitus nousi toiseksi. Samassa luokassa toisena Volvolla ajanut Petteri Salminen joutui keskeyttämään konerikkoon toiseksi viimeisellä erikoiskokeella. Luokan kärkeen ero tosin kasvoi kahteen minuuttiin, mutta kolmanneksi ja neljänneksi päätyneet paikalliskuskit jäivät taakse kolmen sekunnin turvin. Jarno Kinnuselle kakkospalkinto Isoin kaksivetoluokka EMV7 keräsi viivalle kuusi suomalaista autokuntaa. Luokan kärkivauhtia lähti pitämään Saarenmaan oma poika, 19-vuotias Robert Virves. – Ei ollut suurempia ongelmia, joten kaikin puolin hyvä reissu, Joona kertasi. Hondalla päästiin pokkaamaan myös voittopalkinto, kun Kristo Subi oli maalissa 31,4 sekuntia Tukiaisen uutta Volkkaria nopeampi. – Rengas meni ykkösellä, ja sitten tokalla pätkällä oli ajamiseen liittyvää ohjelmaa. Tällä kertaa etuvetoisella ei vastaavasta tempusta tarvinnut haaveilla. Kaksikko osallistui EMV6-luokkaan, josta muodostui kilpailun suosituin luokka. – Aina ei olla oltu ajamassa, koska välillä roolina on ollut toimia velipojan huoltojoukoissa. Neljä BMW-kuskia – Timo Markkanen, Esa Uski, Ari Sorsa ja Ilkka Saarikoski – jäi reitille voimansiirtoja moottoriongelmien vuoksi. Petri Reinikainen ja Timo Hallia ajoivat luokassa maaliin yhdeksäntenä. – Tämä vaatii vielä paljon säätämistä, että pystyn kaivamaan kaiken potentiaalin esiin. Mukana oli peräti 12 erimerkkistä kilpakampetta, joista suosituin oli Honda Civic. Teknisiin vikoihin tässä luokassa suomalaisista joutuivat keskeyttämään Mikko Varneslahti, Tomi Kunttu, Hannu Leinonen ja Hannu Ruusiala. Tukiainen pääsi jälleen palkinnoille Kahtena edellisenä vuonna Tomi Tukiainen ja Mikko Pohjanharju olivat sijoittuneet Saaremaa Rallissa viiden parhaan joukkoon yleiskisassa. Vetopitoa saimme jo paljon paremmaksi, Tukiainen kehaisi. Saarenmaalla Kiiski Racingin värit olivat jälleen korkealla EMV5-luokassa. HANAA! 14/2019 21 R2 -malleilla. Sen vuoksi Ralli SM -kauden viimeinen osakilpailu jäi häneltä ajamatta. Mika Rampanen ajoi tosin pitkään kolmantena, mutta Subarun vaihdelaatikko päätti matkan, kun kolme erikoiskoetta oli jäljellä. – Hyvä maku jäi, kun päästiin lopussa nousemaan. Toisena päivänä turbo alkoi viheltää, kunnes matka keskeytyi ecun sulakkeen poksahtamiseen, Manninen harmitteli. Hänen otteisiinsa tarkkasilmäisimmät rallifanit kiinnittivät huomiota kahta viikkoa aiemmin Ralli SM -sarjan päätöskisassa Salon ja Turun teillä. – Muutama tilanne oli, ja kertaalleen täytyi kaivaa peruutusvaihdetta. Tommi Hatakka palasi ralliteille kahden vuoden ajotauolta. Kiiski ja kartanlukija Sami Jokioinen päätyivät kolmanneksi, eikä fiiliksiä laskenut se, että kaksikko joutui taipumaan paikalliselle Nissan-kuskille kisan lopulla. Toiseksi viimeisellä pätkällä he putosivat neljänneksi, jonka jälkeen viimeinen pikis sujui mallikkaasti
22 HANAA! 14/2019 ILMOITUKSIA
30.11.2019 Lahti MESSUOPAS ILLAL LA AUTO URHE ILUK AUDE N PÄÄT ÖSBI LEET Möysän Musaklubi Mössö • Hämeenkatu 16, Lahti la 30.11 . F-ra llisa rjan , FinR X:n ja R-R alliC upi n palk into jenjaot , live mu siik kia ja sora n lenn ätys tä hau ska ssa seu rass a!. klo 20 alka en Oh jelm assa mm
Pysäköinti: Lahden Messukeskuksen piha-alueella on pysäköintitilaa noin 400 autolle. Messuhalleissa C ja D on Subwayn myyntipisteet ja hallissa Restelin kahvila. Alle 12-vuotiaat pääsevät veloituksetta aikuisten seurassa. Lisätietoja näytteilleasettajista löydät tämän messuoppaan pohjapiirroksesta ja näytteilleasettajaluettelosta. Autourheilumessut Lahdessa Hanaa Expo 30.11.2019 Viime vuonna ensimmäistä kertaa järjestetyillä Hanaa Expo -autourheilumessuilla vieraili reilut 2 500 aktiivista autourheilun harrastajaa. Avoinna: Lauantai 30.11. Messuilla aina niin tärkeä makeismyyntipiste sijaitsee hallissa D. klo 9.00–17.00 Paikka: Lahden Urheiluja messukeskus Salpausselänkatu 7 15110 Lahti Liput: Hinta: 14 € (sis. SAIRAALA / KESKUSTAN LÄHIKLINIKKA VANHA HAUTAUSMAA SEURAK KOTI HELSINKI MÄNTSÄLÄ H O LL O LA , H Ä M EE N LI N N A , TA M PE R E HEINOLA, JÄMSÄ K O U VO LA SOPENKORPI Hanaa Expossa vierailu helpottaa valmistautumista tulevalle kilpailukaudelle. Ravintolapalvelut: Lahden Messukeskuksen toisesta kerroksessa palvelee lounasravintola Koti. k Mytäjärvi KOULU RAUTATIEAS. 2. Tänä vuonna on otettu käyttöön yksi lisähalli, joka kasvattaa tapahtuman pinta-alan lähes kaksinkertaiseksi. kj RISTIN KIRKKO SALPAUSSELKÄ UIMAHALLI SEURAK TALO KOULU Fe ll.k LAHDEN STADION MAAUIMALA MUSEO URHEILUKESKUS KOULUTUSKESKUS SALPAUS KAMPUSALUE HÄRÄNSILMÄN LUONNONSUOJELUALUE Häränsilmä HIIHTOMUSEO nisto nk ORTODOKSINEN KIRKKO KOULU KOULU KAUPUNGINTALO katu JÄÄHALLI RADIOMÄEN LIIKUNTA-ALUE KESKI-LAHTI RADIOJA TV-MUSEO KOIRIEN KOULUTUSALUE KANSANOPISTO Päiväharju Päiväri nt. alv 10 %). SRK Kariniemi TEIVAAN SATAMA KARTANO KOULU KISAPUISTO Sk VOIMALAITOS TENNISHALLI PikkuVesijärvi TORI Ma ro l.k VIRASTOTALO P.k. Samalla, kun tapaat samanhenkisiä ihmisiä ja hoidat tarvikeja varustehankintoja, Hanaa Expossa on myös ainutlaatuinen tilaisuus hoitaa esimerkiksi kilpailemiseen liittyvät asiapaperit kuntoon, sekä tavata keskusjärjestöjen edustajia henkilökohtaisesti. Messuilla on muun muassa mahdollista tutustua vuoden 2020 kilpailuja sarjajärjestäjiin, hoitaa tulevan kauden varustehankinnat, tavata muita kilpailijoita ja saada selville alan kuumimmat puheenaiheet. Alueelta pois ajettaessa perittävä hinta on 10 euroa. Ennakkoon Tiketti.fi Lippuja on ostettavissa sekä käteisellä että pankkija luottokorteilla (Visa/Mastercard). Alueen pysäköintimaksu on 8 euroa lipun oston yhteydessä suoritettuna. Hanaa Expo 30.11.2019 Kart ano nkatu V a rik onk Kulmap Ja ks on k ntie Panim ok Onnin kj Ku us ela nk j Kl ing an p Viherk Sallink Ki virannank Ka nk ur inp Ma llas kat u KirvesVä inö nk Kor Poikkik Ursank Vaaniank Ahv eSi be liu ks en k Sepon k Ku lma kat u Asemak P uu sep änk Loviisa nka tu To rik Voudinkj Sil tap Aleksanterinkatu Ve ikk oK an kk os en rai tti Elielinkatu Ahjo katu kat u Ve sij är ve nk atu Vapaudenkatu Ra uh an ka tu Paasikiv enkatu St åh lbe rgi nk atu Salpauss elänkatu Suurm äen ka t u Ka rini emen puistotie Rulla katu Pajurannankatu Ky Ra uta tie nk atu Vuorikatu Hämeenkatu Ma ria nk atu Er ko nk atu Harjukatu Hollo lanka tu Hu mpulankatu Sireeniku ja Samm onkatu Sa im aan katu Seponk Kolka nka t u Joh ann ank atu Kolkankatu Kariniemenkatu Tar ina katu Te ivaan mäe n p uisto tie Pa llas kat u Oikoka Harju k atu Yrjönkatu Puistokatu Harjukatu Panim ok Lah den kat u Te iva ank atu Var ikon k Hämeenlin nantie So pe nko rve nka tu Takojankatu Vuo htia nka tu Vu ok se nk atu Ra jak atu Loviisankatu Sa lin ink atu Radiomäenkatu M annerheiminkatu Me sta rink atu Kär päs enk atu Ok ero iste ntie kos ten katu Ka up pa ka tu Kulmakatu Kirkkokatu Päijä nteen katu Kyö stiK allio nka tu Sa tam ara da np olk u Sv inh ufv ud ink atu ku Mannerh ka tu Asikk alank atu enka tu Ka rir Askonkatu Jaksonk Ja ks on k 18 15 5 1 2 6 4 1 2 10 3 4 4 12 12 5 1 39 19 1 10 6 39 45 38 1 2 49 17 17 31 10 6 36 25 6 15 11 10 13 17 19 11 8 7 8 22 22 1 31 23 5 10 1b 34 20 29 52 18 13 14 23 12 33 18 10 2 21 2a 19 9 12 40 2 37 2 4 2 3 6 9 1 57 3 1 1 8 64 10 43 37 4 28 37 60 10 23 1 2 20 7 15 20 7 9 1 4 5 13 1 19 10 5 2 4 13 31 12 18 23 28 23 2 21 9 16 1 102 5 12 9 26 1 35 7 13 14 32 1 1 5 6 16 9 4 2 6 17 a 9c 16 11 18 24 28 10 23 23 9 20 3 1 6 6 11 8 4 3 2 15 1 6 2 2 3 1 2a 20 3 21 7 4 9 9 2 1 9 2 14 8 13 1 9 1b 2 2b 2 3 11 10 4 37 13 16 8 7 2 44 45 1 7 2 4 1 46 5 37 10 9 14 11 3 31 11 32 43 7 6 9 7 8 10 3 5 2 4 3a 5 14 1 2 2 3 9 2 24b 12 2 27 1 31 5 1 34 26 16 9a 21 28 18 17 22 18 19 10 4 48 12 1 4 3 12 51 58 49 1 8 51 MATKAKESKUS UIMARANTA FELLMANINPUISTO LAHDEN URHEILUJA MESSUKESKUS FELLMANNIA LANUPUISTO Pallas Tar .k HELL
3 Viime vuonna Jokkiksen lajikasvoksi valittiin J-P Mattila.. Eniten ääniä saaneet palkitaan Hanaa Expossa klo 13. Keskusteluissa käsiteltävät lajit ovat jokamiesluokka, karting, ralli, rallicross, rallisprint, rata-autoilu ja uutuutena myös drifting ja time attack. Viime vuonna tämän arvonimen sai lajin kestomenestyjä Juha-Pekka Mattila. Vuoden jokkiskasvon on aikaisemmin valinnut lajin asiantuntijoista koostunut raati, mutta tämän vuoden lajikasvojen valinnan tekee Hanaa-lehden lukijat nettiäänestyksellä. Hanaa! Vuoden lajikasvot Hanaa-lehti on perinteisesti nimennyt Vuoden jokkiskasvon. Lavaa isännöi juontajalegenda Timo Pulkkinen. Tänä vuonna lajikasvot nimetään jokkiksen lisäksi myös rallissa, rallicrossissa, rallisprintissä, rata-autoilussa ja kartingissa. Hanaa Expossa on monipuolisten osastojen lisäksi tarjolla eri autourheilulajeihin liittyviä haastatteluja ja keskusteluja, jotka toteutetaan D-hallin esiintymislavalla. Äänestys on käynnissä ja se päättyy 17.11. Äänestykseen ei ole mitään esilistoja vaan lukijat ovat voineet äänestää ketä tahansa kotimaan lajitoiminnassa mukana ollutta henkilöä, joka hänen mielestään ansaitsee lajinsa Vuoden lajikasvo -tittelin. Lajikasvojen valintamenetelmä on uusi. 30.11.2019 Hanaa Expo Ohjelmaa pitkin päivää Ohjelma klo 9.00 Tapahtuma aukeaa 10.00 Hanaa Expon avaus 10.45 Rallisprint 11.30 Rata-autoilu 12.15 Rallicross 13.00 Hanaa! Vuoden lajikasvojen palkitseminen 13.45 Jokamiesluokka 14.30 Karting 15.15 Ralli 16.00 Drifting / Time Attack 17.00 Tapahtuma sulkeutuu 45 minuutin välein järjestettävissä lavasessioissa paneudutaan lajikohtaisesti tulevan kauden suunnitelmiin ja merkittävimpiin uudistuksiin. Lisäksi ohjelmaan kuuluu Hanaa-lehden lukijoiden valitsemien Vuoden lajikasvojen palkitseminen
Selvitimme, löytyykö Lahdesta paikkaa bileiden tekemiseen, ja löytyihän sellainen ihan Lahden keskustassa sijaitsevalta Möysän Musaklubi Mössöltä, Hanaa-lehden kustantaja Risto Laine valottaa bileiden taustaa. Bileliput kannattaa hankkia ennakkoon Bilelippujen hinta on ennakkoon ostettuna 14 euroa ja ovelta 16 euroa. Bileissä jaetaan sarjapalkintoja Bileiden ohjelmaan sisältyy myös sarjapalkintojen jakoja. Bändin ollessa tauolla DJ hoitaa musapuolen. Rallicrossin kansallisen FinRX:n, F-Rallisarjan ja R-Rallicupin sarjapalkinnot jaetaan bileiden yhteydessä. Paikka: Möysän Musaklubi Mössö, Hämeenkatu 16, Lahti Aika: Lauantai 30.11. Tällaisen yhdistelmälipun hinta on 25 euroa. Hanaa Expo 30.11.2019 4 Autourheilukauden päätösbileet klo 20 alkaen – Viime vuonna useat Hanaa Expon kävijät ja näytteilleasettajat esittivät toiveen saada messujen jatkoksi autourheilijoiden omat kauden päätösbileet. Ennakkoon on saatavilla myös yhdistelmälippuja, joilla pääsee sekä Hanaa Expoon että bileisiin. klo 20 alkaen Liput: Ennakkoon Tiketistä 14 € Ovelta 16 € Hanaa Expon jatkoksi Hanaa-lehti toteuttaa tänä vuonna myös valtakunnalliset autourheilukauden päätösbileet. – Heti ensimmäisistä keskusteluista alkaen heillä oli ymmärrys, kuinka tehdään hyvät bileet. kuusi baaritiskiä, ja mössöläiset ovat luvanneet satsata henkilöstön riittävyyteen. Luvassa on bilemusiikkia, ja toiveitakin saa esittää. Mikäli illan aikana iskee huiko päälle, Mössöltä on saatavilla myös pientä baarisyötävää. Expon kerätessä Lahteen autourheilun harrastajia ympäri Suomen nousi esille ajatus yhteisestä illanvietosta messupäivän jatkoksi.. Mössössä mainiot biletilat Mössön tilat vetävät noin 700 henkilöä, ja paikan pitäjät ovat tottuneita tapahtumajärjestäjiä. Palkinnot jaetaan heti aluksi, jotta aikaa jää myös menestyjien juhlintaan. Palkintojen jaot juontaa autourheilutoimittaja Timo Pulkkinen. Bilelippu on myös hyvä tapa muistaa kavereita, tiimin jäseniä ja muita yhteistyökumppaneita. Mössön tiloista löytyy mm. Bilelippuja on rajallisesti, joten niiden hankkimista ennakkoon suositellaan. Livebändi vauhdittaa Illan musiikista vastaa tenavatähtenä ja ammattijalkapalloilijana julkisuuteen noussut Konsta Hietanen bändeineen
Välineinä koulukäynnit, koulupaneeli ja tapahtumat. Liity sinäkin voittajien tiimiin ja valitse Adidas Motorsport -ajovarusteet niin ralliin, radalle kuin kartingiin. Osastolla rallicross-simulaattori – tervetuloa kokeilemaan. Näytteilleasettajat 5. Tule kuulemaan mitä ensi kesä tuo tullessaan. BMW Ralli -sarja E10 BMW Ralli -sarja on täysiverinen ralliautoilun kansallinen kilpasarja, jossa otetaan kilpakumppaneista mittaa E36-korisilla BMW:n 325i -autoilla. Yhteistyökumppanimme Aikuiskoulutus Taitaja tarjoaa motosportmekaanikkojen koulutusta autourheilun parissa. 2020 kilpaillaan digitaalisen rallicrossin sekä rata-autoilun Suomen mestaruudesta. Citroën-hyötyajoneuvot E11 Citroën-hyötyajoneuvot ovat mukana WRC-ilmeeseen puetulla nelivetoisella Citroën Jumpy 150 XL 4×4 -mallilla. Neliveto on mahdollista muuntaa myös kesken ajon takaisin taloudellisemmaksi etuvedoksi. Aircooled.fi toimii sarjan pääyhteistyökumppanina, toimittaen kaikki osat ilmajäähdytteisiin Volkkareihin. Yleismestaruuden lisäksi sarjassa ajetaan juniorien ja seniorien mestaruuksista – ja kaudella 2020 todennäköisesti myös naisten mestaruudesta. Kustannustasoltaan erittäin harrastajaystävällisessä sarjassa säännöt ovat kaikille samat, ja tasavahva kalusto takaa sarjan tasaisuuden. SJM-arvosta kilpaillaan Mini60-luokassa. Messuosastolla esiteltävän Citroën Jumpy 4×4:n takatila on varustettu monipuoliseksi huoltoautoksi. Esko Reiners Motorsport toimittaa Endless-jarrutuotteet, Driveshaft Shop -vetoakselit, Xshift-vaihteistot, Subaru Motorsport -osat. FiSRA:n ja AKK:n yhteistyössä toteuttamat sarjat ajetaan iRacing-pelillä. BMW Xtreme E30 Uusi Rata SM -luokka kaudelle 2020. JMS-Technic on erikoistunut Reigerja Öhlins-iskunvaimentimien myyntija huoltopalveluihin sekä turvakaarien asennuksiin. Kaiken kruunaa Citroën-hyötyajoneuvojen viiden vuoden kilometrirajoittamaton takuu, joka on voimassa myös ammattikäyttössä. Osastolla on esillä kilpa-auton lisäksi sarjassa käytettäviä Bilsteinin, Kumhon ja Pirellin tuotteita. Autolivrea Vehicle Designs tuottaa korkealaatuisia ajoneuvoteippausten sekä markkinointimateriaalien suunnittelupalveluita. Del-Ron Motorsport Oils C16 Del-Ron Motorsport -voiteluaineet, Made in Finland Digital Motorsport / Karting E14 AKK:n alainen nouseva laji, digitaalinen autourheilu, esittäytyy. Tervetuloa tutustumaan autoon ja lajiin! Arctic Lapland Rally E17 Perinteikäs Arctic Lapland Rally tuo osan ainutlaatuisesta tunnelmastaan mukana Lahteen! Tule kuulemaan vuoden 2020 kilpailumme tuoreimmat kuulumiset sekä shoppailemaan Arctic Lapland Rallyn virallisia tuotteita RalliShoppiin. Tuotteitamme voi ostaa joko verkkokaupastamme Ajoasu.fi tai tulla käymään Porvoossa sijaitsevaan showroomiin. Lisäksi autamme katsastuskortteihin ja toimitsijalisensseihin liittyvissä asioissa. Vauhtia ja vaarallisiakin tilanteita on riittänyt, ja tulevana juhlavuonna ajamme sarjakilpailun myös Ruotsin puolella. www.eskoreiners.fi. Ständillä mukana menossa FHRA ry ja Raisvuo bros junior dragsterin kera, sekä Harjulan setlementti/kiusaamisasioiden tuki-/neuvontakeskus Valopilkku. BMW-merkkisarjassa ajetaan kuusi osakilpailua HRT-rallien yhteydessä. Mallistosta löytyy kenkiä, hanskoja, ajopukuja, alusasuja sekä erilaisia oheistuotteita, kaikki taattua Adidas-laatua! #Ajoasu.fi #Adidas Motorsport #Porvoon Autopalvelu #Suomen Autopalvelu Yhtiöt Oy AKK-Motorsport ry E15 Autourheilun lajiliitto AKK-Motorsport ry:n osastolla on myynnissä vuoden 2020 sääntökirjat ja kilpailijalisenssit. Osastolla näet karting-kalustoa ja tapaat kartingin lajiryhmän puheenjohtajan Markku Ryynäsen sekä lajipäällikön Henri Karjalaisen. 30.11.2019 Hanaa Expo Aircooled.fi VW -rallisarja C15 Ilmajäähdytteisten Volkkareiden rallisarjaa on ajettu nyt yhdeksän vuotta mahtavassa yhteishengessä. OKJ-, OKja KZ2-luokat ovat vuoden 2020 SM-sarjan pääkohteena. #Eikiusita C30 #Eikiusita on kiusaamisen vastainen kampanja. Tiedot ovat näytteilleasettajien itsensä ilmoittamia. DragonChicken Racing Team C26 DragonChicken Racing Team on rata-autoiluun erikoistunut kotimainen autourheilutiimi, joka on ollut mukana suomalaisessa autourheilussa jo vuodesta 2005. Kartingin SM-sarjojen suosio kasvaa entisestään. Oikeudet muutoksiin pidetään. Osastolla myös arvonta – voit voittaa kaksi pääsylippua Mestareiden Iltaan 11.1.2020. Ajoasu.fi / Adidas Motorsport E25 Ajoasu.fi on Adidas Motorsport -tuotteiden virallinen maahantuoja ja myyjä Suomessa. Tarjoamme kupillisen kuumaa 500 ensimmäiselle kävijälle – tervetuloa kahville! Anttila Motorsport E26 Meillä on esillä 85-luokan crosskart, jolla Alex Anttila ajaa ensi vuonna. Tule osastollemme tutustumaan tai ota yhteyttä pasi.kahelin@taitajantie.fi. Autoracing E22 Maan laajin valikoima moottoriurheiluvarusteita suoraan hyllystä! Tuotevalikoimamme kattaa johtavien valmistajien tuotemerkkejä. Maastokykyä lisää vakiona oleva pohjan panssarointi tai lisävarusteena saatava takatasauspyörästön lukko sekä maavaran lisäkorotus. Tule tutustumaan nuorille harrastajille suunnattuun Raket ”Flying Finn” CUP -sarjaan. Rennonletkeä pohjoisen meno on taattu tässä osastossa, eli tervetuloa lämpimästi raatille meidän kanssa. Osastollamme malliesimerkit nopeista Kuplista, tervetuloa tutustumaan tekniikkaan ja sarjaan. Ajankohtaiset ralliraportit löytyvät sarjan kotisivuilta: www.classicvwrally.com. Lisätiedot: hello@autolivrea.com. Esko Reiners Motorsport OY / JMS-Technic C14 Esko Reiners Motorsport Oy ja JMS Technic toimittavat kilpa-autojen rakennus-, huoltoja kehityspalveluja ralliin, radalle ja rallicrossiin. www.jmstechnic.fi
Osastolla käyneiden kesken arvotaan myös tuotepalkintoja! F-Rallisarja E9 Kaudella 2020 perinteikkäässä F-Rallisarjassa kilpaillaan jälleen viisi osakilpailua. IAME Series Finland C23 IAME-sarja on pyörinyt Suomessa vuodesta 2016. Osastolla voit tutustua uudistuneeseen lehteen ja osallistua lukijakyselyyn. Pääpainomme on rallin puolella, ja olemmekin järjestäneet mm. Samalla pääset ottamaan tuntumaa takavetoiseen ”äffäläiseen” rallisimulaattorissa. Lehdessä kerrotaan myös kilpailujen järjestäjistä, ajan ilmiöistä, harrastajien kuulumisista sekä tarkasti kilpailujen tuloksista. Hanaa-lehti D3 Hanaa! on kotimaisen autourheilun ykköslehti. GearMotive C6 Tervetuloa osastollemme tutustumaan kilpa-ajoneuvojen vaihteistoihin. Kuvan löytäneille lapsille annetaan mukaan pieni yllätys, jota vastaan 100 ensimmäistä saa toiselta osastolta lisäyllärin! Lisäksi arvontaan osallistuvien kesken arvotaan 3 kpl Flying Finn -pipoja! FPDA/Protoparts C17 FPDA on suomalaisen driftingin pro-kilpatason kuljettajien ja heidän valitsemiensa toimihenkilöiden yhdistys. Subaruja Wankel-tekniikkaa. Lammin UA on perinteikäs autourheiluseura, perustettu 1976. Huomiota saavat niin kärkikuljettajat kuin uransa alkupäässä kaasua painavat. Valikoimaan kuuluu muitakin tuotteita kilpurin rakentamiseen. Nology-sytytysjohtimien rinnalla on nyt Pulstar-pulssisytytystulpat. Lisäksi yhdistys toimii yhteistyössä alan kansallisten ja kansainvälisten järjestöjen kanssa. Kausi alkaa Keski-Suomesta, Jämsästä ja Kangasniemeltä ja kesäkausi aloitetaan Päijät-Hämeestä Orimattilasta. Historic Race Finland ry C22 Historic Race Finland ry:n tehtävänä on vaalia historiallisten kilpa-autojen harrastusta sekä järjestää historiallisten autojen asfalttiratakilpailuja. on kuuden autourheiluseuran keskittymä, jonka vuotuinen päätehtävä on järjestää European Historic Sporting Rally Championship -osakilpailu, Lahti Historic Rally. Lisäksi karttiin on piilotettu kuvia autourheilutähdistä, jotka ovat aloittaneet uransa kartingista. 6. Tarkoituksensa toteuttamiseksi yhdistys järjestää jäsenilleen koulutustilaisuuksia, omia harjoituskilpailuja sekä valistusja neuvontatilaisuuksia. Se kasvoi nopeasti Suomen suurimmaksi ja suosituimmaksi kartingsarjaksi, joka on asettanut uudet standardit monelle eri osa-alueelle. Osastolla esittelemme valmistamiamme sekä jälleenmyymiämme tuotteita. Historic rallit Lahti ja Lammi E2 Tervetuloa tutustumaan Lahti Historic Rally ry:n sekä Lammin UA:n osastoon! LHR ry. Siitä alkaen kilpailu on ajettu vuosittain ja se on lisännyt seurojen yhteistyötä monin tavoin. Vaihteistot valmistetaan omana tuotantonamme. Kaasutinexpertti C33 Kaasutinexpertti toimittaa seuraavia tuotteita: Evans, vedetön jäähdytysneste, jonka korkean kiehumispisteen ansiosta jäähdytysjärjestelmässä ei ole painetta. Tarkoituksemme on edistää lajin positiivista kehitystä ja valvoa kuljettajien oikeusturvaa. Se kertoo kotimaisista autourheilutapahtumista yli lajien rajojen, etelästä pohjoiseen. Vuonna 1990 perustettu HRF näyttelee nykyisin merkittävää osaa suomalaisessa rata-autoilussa. Kilpailun historia alkoi vuonna 2002. GearMotive valmistaa suorakytkentäratassarjoja, jotka sovitetaan alkuperäisiin vaihteistokuoriin. Paikalla myös Saarisen Tero esittelemässä rallicrossiin rakentamaansa VW Kuplaa, joka sisältää mm. Tervetuloa tutustumaan suosittuihin FSpec-varikkotelttoihin. Hanaa Expo 30.11.2019 Eurowagon C18 Eurowagon-perävaunut ovat kotimaisia, laadukkaita apulaisia erilaisten harrastusvälineiden tai työkalujen kuljettamiseen. Tervetuloa tutustumaan jokaiselle harrastajalle sopivaan konseptiin, jolla parannetaan koko autourheilun perustaa! Paikalla myös yhteistyökumppani Speed Garage ja kartingsimulaattorikilpailu! JTM Racing Simulator C35 JTM Racing Simulator on JT Motorsportin toiminnan alla pyörivä simulaattoripuoli, joka on saanut alkunsa vuonna 2017. Paikalla myös sarjakoordinaattori ja lajiliiton edustajia. Myös asennettuna. Historic Rally Club Finland ry C22 Yhdistyksen tarkoituksena on edistää historic-rallin harrastusta sekä tehdä muutoinkin tunnetuksi historic-rallia sekä tukea lajin uusia harrastajia. Paikalla lehden tekijöitä. useita virtuaalisia rallikilpailuja ympäri Keski-Suomea. FSpec teltat E28 FSpec.fi -varikkoteltat. Osaamisemme ydin on moottorinohjausten myynti ja säätö. Osastolla on myös nähtävänä Tomi Kuikan hienosti rakennettu BMW E36 V8 -kilpuri. Tällä kertaa osastollamme ajetaan ”Sulaneiden mäntien ralli”, johon osallistumalla tuet Jari-Pekka Rallissa tuhoutuneen Citroenin moottorin jälleenrakentamista. Luvassa todella kovia messutarjouksia – tule pyytämään tarjous. Valtakunnallinen sarja keräsi kuluneella kaudella lähes 200 kuljettajaa, osan jopa ulkomailta. FSpec-varikkoteltat on mahdollista saada painettuna toiveidenne mukaisesti. Tule tapaamaan kaikkia sarjan osakilpailujärjestäjiä ja saamaan tietoa sarjasta. Toteutamme myös DIY-henkeen asiakkaalle erilaisia simulaattorimuutoksia. Tästä jatketaan Itä-Suomen ”vuoristoradoilla” Tuusniemellä, ja kausi päätetään lokakuun alussa Länsi-Suomessa, Naantalissa. HRF:n toiminta käynnistyi 90-luvun alkuvuosina kerhokilpailujen merkeissä, ja varsin nopeasti mukaan tulivat myös kansalliset kalenterikilpailut. Millers Oils Nanodrive on nanoteknologiaa hyödyntävä voiteluöljymallisto, ITG valmistaa ilmansuodattimia Formula ykkösiin ja kaikkiin muihin moottoriurheiluluokkiin. Lammin UA järjestää 22.02.2020 HRT-sarjan osakilpailun Lammilla. Valmistamme kaikki vaunut asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden mukaisesti – olipa kysymys minkälaisesta kuljetustarpeesta tahansa. Olemme olleet mukana motorsportissa jo 35 vuotta! Tule juttelemaan osastollemme! Flying Finn E13 FF_VB_A4.indd 1 16.10.2019 14.45 Flying Finn -osastolla perheen pienimmät pääsevät tutustumaan formulatähti Valtteri Bottaksen nimikkokarttiin, joka on ollut Lahden FK-kerhon ahkerassa käytössä. Adaptereilla vaihteistomalleja voidaan sovittaa useaan moottorija ajoneuvomalliin. Protoparts Oy on kilpa-autoilijan erikoisliike
Kaha/Bilstein E19 Osastolla esitellään kilpakäyttöön tarkoitettuja laadukkaita tuotteita. Alusta on Bilsteinin käsialaa. Sachs-kytkimet, Castrol-öljyt, Kamasa Tools -työkalut sekä Sonax-autonhoitotuotteet. LiveSports Moottoriurheilun livetuotannot C29 Mietityttääkö mihin suuntaan lajisi kehittyy tulevaisuudessa. Meillä on intoa ja uudenlaisia ideoita. Osastolla pääset näkemään mitä karting voi kovalla tasolla olla. Miko Vähälummukka Racing E27 Osastolla esillä on IC R4 125cc -luokan crosskart-auto. Runkona toimii suomalainen Ninar. Tule jutulle niin lähdetään yhdessä kehittämään suomalaista moottoriurheilua. Tervetuloa tutustumaan autoon ja kuljettajaan! Kaisa Eiristö Racing C36 Kaisa Eiristö on 24-vuotias nuori nainen Riihimäeltä, jonka lajina on karting. Finjector on kilpa-autojen osien myyntiin erikoistunut yritys. Mistä lisää sponsoreita ja rahoitusta. Menestyneenä naiskuljettajana Kaisa on päässyt muuttamaan näitä ennakkoluuloja. Lisäksi kaikkien kävijöiden kesken arvotaan IDG-Tools -kärkisarja. LiveSports toimii myös Suomen nopeimmin kasvavan moottoriurheilulajin snowcrossin SM-sarjan promoottorina. Inconel-pakosarjoja ja lämpösuojia, imusarjoja, RST-pakoputkistoja, alumiinisia ahto-putkistoja, välijäähdyttimiä ja syyläreitä, sekä moottoreiden koneistuksia ja kokoonpanoja. Ensi vuonna 70. Itse työstämme mm. Karting ja autourheilu mielletään yleisesti miesten lajeiksi. Mr Wain C31 Flat Out!!!, Rally, Hot Rok ja Shield. Esittelen myös tilaus-/lahjatuotteeni, käsin kaiverretut lasit ja autoaiheiset akryylitaulut. Referenssejä mm. Menneellä kaudella Kaisa ajoi kilpaa kartingin KZ2-luokassa Suomessa, Virossa ja Italiassa MM-kilpailuissa. Matkan varrella on saavutettu Suomen mestaruus, kaksi SM-hopeaa ja Viron mestaruuspronssia. Nähdään messuilla! Karamella Oy D2 Messut eivät ole mitään ilman metrilakua tai muita makeisia. kerran järjestettävää Suomen MM-rallia kunnioittaa osastolla läsnäolollaan historic-ralliauto, jolla on aito Jyväskylän kilpailuhistoria. Tervetuloa! MW Steel C4 MW Steel Oy on Nurmijärvellä sijaitseva kilpamoottoreiden, komponenttien ja osakokonaisuuksien maahantuontiin ja valmistukseen erikoistunut paja. Osastolla on esillä KZ2-luokan kilpailukalusto. Moottori on kuusivaihteinen TM 125cc. Kaikki löytyy www.kaasutinexpertti.fi. Meiltä niitä löytyy! Kouvola Circuit Oy E21 Kouvola Circuit tarjoaa sinulle mahdollisuuden kilpailujen järjestämiseen, testiin, harrastamiseen ja hauskaan ajanvietteeseen! Tarjoamme käyttöösi ensiluokkaisen rata-alueen radat ja palvelut. Neste Ralli E3 Neste Rallin osastolla pääset kokeilemaan Harjun erikoiskokeen ajamista vastikään julkaistulla WRC8-rallipelillä ja kisailemaan Rallipassi-palkinnosta (2 kpl) vuoden 2020 juhlakisaan. Osastolla on esillä myös 9-vuotiaan Niko Kinnusen 85 cc Crosskart -auto. Tarjolla siis ennennäkemätöntä autoaiheista taidetta, designia ja käsityötä, vaikka lahjaksi pukin konttiin tai palkinnoksi. Kalustona on KZ2-luokan karting-auto. Kotisivumme osoite on www. Nopeimmat palkitaan. Olemme erikoistuneet moottoreiden elektronisiin ohjainlaitteisiin, tiedonkeruuseen, säätämiseen ja johtosarjatuotantoon. Messuosastolla on esittelyssä sähköja polttomoottorikäyttöisiä rata-autoja, maastorata-autoja, RC-trial-autoja, RC-driftereitä ja sympaattisia RC-Minejä. Osastolta löydät myös kilpa-autoja, sekä pääset testaamaan SM Rallisprintin radan simulaattorilla. Lisäksi tuotamme tukija koulutuspalveluja. Tärkeimpiä tuotteitamme ovat sytytysja polttoainekomponentit, anturit sekä modifioidut Bosch-polttoainesuuttimet. Myymme mm. Pienoisautoilu sopii lähes kaikille, joten tervetuloa tutustumaan hauskaan ja kiehtovaan lajiin! www.lahdenua.com/pienoisautoilu www.facebook.com/tiimlahti www.RC10.fi Lahden Urheiluautoilijat ry / Dynolyze / Bigem C20 Osastolla pääset tutustumaan Lahdessa vuonna 2020 ajettavaan Top Building SM -rallisprinttiin sekä kauden päättävään M.B.A-Autokorjaamoralliin. Lahden UA / pienoisautoilijat TiimLahti C10 TiimLahti on Lahden Urheiluautoilijoiden pienoisautojaosto, jonka päälajeina ovat radio-ohjattavat pienoisautot ja niillä kilpailu useissa eri luokissa. Yli 25 vuoden kokemuksella teemme uudet jousitukset ralliin, radalle, rallicrossiin ja kadulle. Osastolla on pieni ajorata, jossa TiimLahden kuljettajat ajavat näytösajoa erilaisilla radio-ohjattavilla autoilla. Tervetuloa osastolle tutustumaan ja rupattelemaan. Osastolla on esillä IDG-Tools -tuotteita, joista messutarjouksia. Osastolla pääset tutustumaan napadynamometriin. Lisäksi palveluihimme kuuluvat suutinhuolto ja E-FlexFuel -asennukset. Rallysystems Kellokoskella on Bilsteintehtaan valtuuttama virallinen Service Center Suomessa. Paikalla on myös auton kuljettaja Miko Vähälummukka kertomassa autosta ja lajista. Kaisa on myös osastolla vastaamassa kysymyksiin ja kertomassa tulevan kauden 2020 suunnitelmista. 30.11.2019 Hanaa Expo Resurs ja Super Resurs ovat moottorin ja voimansiirron tehoaineita. Mukana osastolla myös mm. LiveSports on moottoriurheilun livelähetyksiin erikoistunut videotuotantoyhtiö. Myös Lebigem Oy on paikalla. MoTeC Finland Finjector.com C13 MoTeC Finland on Suomen virallinen MoTeC-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä. Osastolla katseenvangitsijana ainutlaatuinen Bilstein Concept Race Car! Erikoisvalmisteinen kilpaauto on varusteltu Chev roletin 550-hevosvoimaisella moottorilla ja kuusivaihteisella Motorsport Sequentiell Transaxle -vaihteistolla. Nimet kuuluvat uusille korumalleilleni, jotka saavat ensiesittelyn Hanaa Expossa. mb-racing.fi. Varmista paikkasi ensi kesän ikimuistoiseen tapahtumaan itsellesi tai anna MM-rallikokemus lahjaksi – Rallipassi-lahjakortit ovat ennakkomyynnissä ja lunastettavissa messuilla erikoishintaan 80 euroa/kpl! 7. MB-RACiNG/IDG-TOOLS C34 Olemme pieni harrastetiimi ja ajamme rallia MB C W202:lla, joka on lähes vakioauto. Lajin kehittäminen TV-lajiksi on ideologian ytimessä ja tulokset ovat erinomaisia. Enemmän tukijoita tietenkin voisi olla, ja jos jotakuta kiinnostaa tukeminen niin pienikin tuki olisi avuksi näin pienen budjetin tiimille. Imatranajojen ja Hyvinkään JM SM-kisojen suorat lähetykset. seuraavia tuotteita: TriboDyn-voiteluaineet, VHT-maalit, Diamond Pistons -männät, Setrab-jäähdyttimet, PWR-jäähdyttimet, Zircotec-lämpöeristeet ja DSPS-hukkaportit. Näiden lisäksi löydät osastolta Dynolyzen, uuden tehodynamometrien valmistajan Suomesta
Rally Corsa Shop E23 Rally Corsa Shop valmistaa kilpaja harrasteautojen tieliikennelailliset tukivarsistot ja muut alustan osat. Seuraa messuinfoa ja osaston aikatauluja Twitteristä, Instagramista ja Facebookista. Ammattitaitoinen henkilökuntamme tuntee myös FIA/AKK-ajovarustesäännöt ja standardit, joten kannattaa poiketa osastollamme, mikäli sinulla on jotain kysyttävää. Ympäri maailman suuntautuvaan myyntiin menevissä osissa on tärkeänä osana Fiat 131 Abarth korin, tekniikan ja alustan osat niin harrasteautoihin, kuin nelosryhmän kilpureihinkin. Pystymme rakentamaan kilpa-auton alusta loppuun Pajallamme. Osastollamme nähtävillä rakentamamme ralliauto. Osastolla esittelyssä Joonas Tonterin V1600-luokan Volkswagen Lupo. ns. Osastoltamme saat myös neuvot ja ohjeet turvavarusteiden oikeaan asennukseen ja käyttöön. Kausi 2020 tuo uusia luokkia mukaan, mm. Rallygraphics.fi on toteuttanut teippauksia niin aitoihin tehdaskilpureihin kuin replicoihin. Maailmallakin mainetta historic-kaluston teippauksillaan niittänyt yritys on perustettu vuonna 2008. Myös jousituksen geometriakorjaukset ovat keskeinen osa toimintaa. Autoilla joissa on paikallaan osiamme on voitettu rallin SM, Rallisprint SM, Future-Cupin mestaruus, Rallicross SM jne jne. Esillä ovat renkaat niin talvikuin kesäralleja varten, mutta myös asfalttipinnalle tarkoitetut renkaat. Emme julkaise ennakkoon mitään ennen kuin tuotteet ovat tulleet varastoon. Osastolla voit tavata kaikkien kuuden osakilpailun järjestäjät ja saada lisätietoja osakilpailuista ja sarjasta. Myös erilaisia rallifilmejä on tarjolla! www.peratielle.com Pete’s Racing – PuuhakasPaja C3 Rakennamme ja huollamme kilpa-autoja Hietoisissa, Hausjärvellä. Pirelli C5 Pirellin kilparenkaiden maahantuoja Lopen Auto ja Rengas LAR Oy esittelee osastollaan tulevan kauden kilparenkaat. Rallisprint SM E8 Kaudella 2020 kilpaillaan jälleen Rallisprintin Suomen mestaruudesta kolmella eri alustalla, kuudessa osakilpailussa. 100% alkuperäistä mukaillen. Rallygraphics.fi E23 Rallygraphics.fi (TMI Marko Hannula) on kilpa-autojen teippauksiin erikoistunut yritys. Rallygraphics.fi suunnittelee ja toteut. Tervetuloa! R-RalliCup C7 R-Rallicup-sarja on toisena järjestämisvuotenaan tullut Suomen suosituimmaksi harrastustason rallisarjaksi. OMPja Alpinestars-kustomoidut ajohaalarit omilla mitoilla ja värityksellä!! Perä Tielle model cars and rally films C8 Perä Tielle -osastolta löydät laajan valikoiman pienoismalleja, lähinnä ralliautojen, vaikka joululahjaksi! Löytyy isoja ja pieniä malleja, autot 60-luvulta aina uusiin WRC-autoihin. Hanaa Expo 30.11.2019 8 Osatuonti Racing Shop C25 Autourheilijan turvavarusteet kuntoon osastollamme! Alpinestars, OMP, Stand21, Momo, Hans, Bel Helmetsl, Stilo, Zeronoice, TRS, Lifeline, SPA, Fastime Rallywatch, Grayston, Cartek ym. Olemme rakentaneet mm. Uutuudet esitellään Facebook-sivuilla ja tietysti omilla nettisivuilla sekä satunnaisesti Klassikot-lehdessä. laadukkaat tuotemerkkimme takaavat turvallisuuden parhaalla hinta/ laatusuhteella. Kauttamme myös moottorija vaihteistotyöt. Paikalla myös sarjakoordinaattori ja lajiliiton edustajia. Rallicross SM E4 Rallicross SM -sarja 2020 esittäytyy. Printsport Racing E18 Printsport on paljon muutakin kuin kilpaileva tiimi. Osakilpailujen keskimääräinen osallistujamäärä on ollut huikea 211 autokuntaa. Kierrämme eri autotapahtumissa ympäri vuoden. Talvella kilpaillaan Lahdessa ja Laukaan Ruuhimäessä, kesällä asfaltilla Vihdissä sekä Vaalassa ja kauden päätteeksi soralla Kiteellä ja Turengissa. Osastolla mukana myös edustamamme Kendall-öljyt. Eri renkaiden ominaisuuksista ja oikeasta käytöstä saa tietoa paikan päällä. korityöt, oikaisut, turvakaaritukset. Parhaimmillaan 271 kilpaparia Ikaalisissa ja heikoimmillaan 134 autoa Karjaalla. Valikoimissamme on tällä hetkellä yli 4 000 erilaista tuotetta, jotka ovat pääasiassa metallisia pienoismalleja, ja kaikki varastossa. Rallimuseon Matti Vinha on tavattavissa, ja hänen kanssaan voi keskustella myös muista Rallimuseoon liittyvistä asioista tai hankkia uuden EK2-kirjan. Raakateippi Oy E24 Teippaukset, suunnittelut ja asusteet. Meiltä onnistuvat mm. Mukana osastolla on nähtävänä kilpakalustoa. nuottiluokat sekä nuorten oman V1600-luokan. Tuomme itse alan kaluston ja tarvikkeet, rungot, moottorit, renkaat ja erikoistyökalut suoraan huippuvalmistajilta eri puolilta maailmaa, joten hinta-laatusuhde on erittäin hyvä! Palvelun asiantuntemuksen sekä huollon korkean laadun takana on yli 40 vuoden kokemus. 160 kilpailijaa ilmoittautui kauden 2019 sarjaan ja 138 kuljettajaa pääsi pisteille. RADALLE.com Racing C2 Osastolla esillä Time Attack ja Drifting. Racing Service Jaatinen C24 Kartingin erikoisliike, josta löydät kaiken mitä kartingissa tarvitset, käytetystä aloittelijan autosta aina huippuluokan kilpailukalustoon. Paikalla kannattaa tehdä kauden talvisten kisarenkaiden tilaukset. #RalliSM #HanaaExpo Rallimuseo C12 Rallimuseon osastolla voit tutustua ensi vuonna toimintansa aloittavan Rallimuseon ystävät ry:n toimintaan ja liittyä halutessasi myös sen jäseneksi. Samat tuotteet löydät myös kivijalkamyymälästämme Lievesuoreelta ja verkkokaupasta osoitteesta printsport.fi. Esillä sarjan kärkikalustoa kuljettajiensa esitteleminä, tarinaa tulevasta kaudesta ja muisteluja menneestä. pienoismallit.fi / modeltoys.net C28 Muistojen paratiisi on yhtä kuin pienoismallit.fi ja modeltoys.net -verkkokauppa. Hiljalleen toiminta on laajentunut myös turvakaariasennuksiin, koritöihin, ja jopa täydellisiin kilpa-autojen avaimet käteentoimituksiin. useita erimerkkisiä V1600-luokan autoja. Osastoltamme löydät laadukkaat tuotteet niin harrastamiseen kuin ammattitiimeillekin. Messuosastolla tulevan kilpailukauden kilpailujärjestäjät esittelevät osakilpailuitaan. Mukana sarjan osakilpailuina uusia mielenkiintoisia tuttavuuksia sekä kokeneita paluumuuttajia. Osastolla on nähtävillä myös 5-6 rallin historiaan liittyvää kilpa-autoa. Ralli SM E7 Tervetuloa Ralli SM -sarjan osastolle tapaamaan sarjan osakilpailujen järjestäjiä, kilpailijoita ja sarjaorganisaation edustajia. Tervetuloa osastolle keskustelemaan uudesta kaudesta. Näin osallistuu arvontaan, jossa palkintona on neljän kesäisen rallirenkaan sarja
Teemme myös omavalmisteena hyvin istuvat, asiakkaalle räätälöidyt teräskaaret TIG-hitsattuna kaikkiin merkkeihin. Autossa on 150 hevosvoimaa, suorakytkentälaatikko ja painoa 312 kg, joten tehokkaampaa autoa on vaikea löytää. Osastolle tuomme näytille kaarivalmiin ralliauton korin, johon on asennettu ruotsalaiset KBT-CroMo-kaaret. Samsonas Motorsport / Dogbox Oy C11 Samsonas / Dogbox -osastolla esittelemme Samsonas Motorsportin valmistamia suorakytkentävaihteistoja ja iskunvaimentimia. Alpinestars-uutuuksia, Braid-kilpavanteita sekä uuden rallirengasmerkin ensiesittely. Samsonas Motorsport on liettualainen yritys, jolla on jo yli 20 vuoden kokemus kilpavaihteistojen valmistuksesta. KRC3 V1600 tekniikkasäännön mukaiset autot. Meiltä jopa 255 x 980 -lavakoko, alumiinilaidoin, laidoitta, kapelliversioina, ja monet koot myös umpikorein. KRC4 4-vetoiset FIA SuperCar, kansallinen 4wd, A-, N-, R4-, R5WRCja SS-ryhmien autot. Suurin ero löytyy moottorin kuutiotilavuudesta, eli Xtrem Junior -autolla ajetaan 600cc-kuutioisella moottorilla, joka on rajoitettu 9 000 rpm -kierroslukuun. Tuhansien erikoisosien valikoiman lisäksi Sarlin Race Teamin koneistuskeskus valmistaa piirroksen tai mallin mukaan yksityiskohtaisen tarkkoja erikoisosia eri materiaaleista moneen eri tarpeeseen. Tervetuloa osastollemme tutustumaan toimintaamme. Osastolla esillä vaihteistojen ja iskunvaimentimien lisäksi R5-, N5ja F-ryhmän ralli-autoja. Antti Siikala 0400 972413 Orimattila. Messuosastollamme tulee olemaan esillä mm. KRC2 SRC, KRC ja SS yli 2050cc, F-ryhmän yli 2200cc-autot. Akseleita tarpeen ja maun mukaan tai enemmän. Sarja on huimassa kasvussa. KRC5 historic-luokan ikäkausien G1-J2 mukaiset rallicross-autot. Sarjassa ajetaan talvisin sprinttejä jäällä ja kesäisin kilpaillaan rallicrossin muodossa. Osastolla näet SM-arvosta kilpailevan Legends-luokan auton sekä muuta kalustoa. Esillä: SPEEDCAR XTREM Junior on rakenteeltaan sama kuin isoveli Xtrem 750. Speedweekend-osastolla: Speedcar Xtrem -autojen sekä varaosien maahantuoja. Osastolla esillä myös rallihenkinen vm. Subway D1 Meiltä maistuvat ja uunituoreet messusubit koko tapahtuman ajan. Aloitimme yritystoiminnan vuonna 2004, josta olemme määrätietoisesti tuotteita ja palvelujamme kasvattaneet. 30.11.2019 Hanaa Expo 9 taa myös asiakaskohtaiset, aikakauteen sopivat teippaukset mainoksineen. Sarlin Race Team C27 Kilpa-autojen osia ja komponentteja maahantuovan ja myyvän Sarlin Race Teamin tuotevalikoima kattaa alan johtavien valmistajien tuotteet. Renkaina käytetään Maxxsis-renkaita, jotka ovat pidoltaan hieman heikompia. ajoneuvonosturit, rengasja tasapainotuskoneet, peltityökoneet sekä muut korjaamolaitteet ja työkalut niin harrastuskuin ammattikäyttöönkin. Kansallista rallicrossia (KRC) ajetaan kesäisin seuraavissa luokissa: KRC1 Autokrossi, S1600 FIA Touring cars, FIA R2 ja R3, FinR2wd, SS alle 2050cc ja F-ryhmän alle 2200cc-autot. Sarlin Race Team tunnistaa asiakkaidensa tarpeet, tiedostaa laatuvaatimukset sekä neuvoo että opastaa, jotta lopputulos on aina paras mahdollinen. Paikalla lajipäällikkö Henri Karjalainen ja Marko Koiranen, joka kertoo vuoden 2020 entistä vapaammasta ja avoimemmasta Formula Finland Open -sarjasta. Special Stage ky E20 Speedweekend FinRX Hyvinkään UA E5 FinRX-autourheilusarja on kilpasarja, jossa kilpailut ovat erittäin katsojaystävällisiä, kiitos huipputehokkaiden autojen ja nopeiden kuljettajien. Tekniseen asiantuntemukseen ja laatuun panostava talo palvelee koko moottoriurheilukenttää, lajin vasta-alkajista aina eri moottoriurheilulajien absoluuttisella huipulla kilpaileviin tiimeihin, neljän vuosikymmenen ammattikokemuksella Moottoriurheilu on välineurheilua. TGS Worldwide / Valkealan Gpower E6 TGS Worldwide on kilpa-autoja, lähinnä Skoda R5 -malleja vuokraava yritys. Myös jykeviä 3-kaatokippivaunuja. Samoin iskunvaimennus on myös rajoitettu yksitiesäätöiseksi. Myös nykykaluston teip pausten suunnittelu ja toteutus onnistuu vaivatta. Nykypäivänä maahantuomme ja myymme moottoriurheilutuotteita useille jälleenmyyjille Pohjoismaissa sekä isolle joukolle tyytyväisiä yksityisasiakkaita niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. Turvakaarityöt J.Valtaala E25 Asennamme huippulaadukkaita ja turvallisia KBT-CroMo-turvakaaria useimpiin automerkkeihin. TGS tuo näytille tiimin huoltosekä kilpakalustoa. Tule kysymään päivän tarjoukset! Sari Holmlund Oy E29 Osastolla myynnissä autourheiluaiheisia asusteita. Torafors E12 Oy Torafors Ab:n osastolla esittelyssä mm. Paikalla myös FFFS-stipendiaatti Sami Pajari, TT-Teippi kertomassa mainosteippauksista ja Kristian Sohlberg kertomassa rallivalmennuksesta. Mukana myös Hyvinkään Urheiluautoilijat ry. RTE-Motorsport / LHP-Racing C19 RTE-Motorsport on varkautelainen moottoriurheilun erikoisyritys, joka palvelee kaikkia autourheiluasiakkaita runsain tuottein ja palveluin. Poikkea osastolla ja tutustu netissä www.trailerikeskus.fi. Tässä sarjassa kilpailija on ensisijalla, ja kaikilla on mahdollisuus edetä moottoriurheilu-urallaan omien kykyjensä mukaisesti. Dogbox Oy toimii Samsonasin Suomen jälleenmyyjänä, lisäksi Dogbox Oy vuokraa ralliautoja ja järjestää rallikouluja. Puuppolan ja Inkoon suunnilla toimivat ammattilaistiimit. Asiakkaina meillä on eri autourheilulajien edustajia: ralli, rallisprint, rallicross, drifting ja autosuunnistus.. Sarjassa kilpaillaan useissa eri luokissa. Autot ovat tehokkaita ja ajattavuudeltaan erinomaisia. Nähtävillä on vaihteistot etuja takavetokilpa-autoihin. 1960 MG MGA Coupe ja huimia messutarjouksia! Trailerikeskus Siikala E1 Ne kestävimmät Agados-trailerit lähtöön kuin lähtöön jo vuodesta 2002, perinteisinä tai lavetteina, hydraulisesti kippaavina, käsivinssein, sähkövinssein. Kokonaismassat 1 500 kg 3 500 kg, sisäleveydet 160, 194, 200, 210 tai 247 cm ja sisäpituudet 301, 415, 420, 450, 515 tai jopa 610 cm. Jäykissä kipittömissä työvaunuissa maan suurin valikoima. Sarjaa tulevat kiertämään tänä vuonna Legends-, V1600-, V8 Thunder-, TGT-, BMW Xtremesekä Formula Finland Open -autot. Suurin osa näistä trailereista myös mainioita yleisvaunuja kovaan työhön ympäri vuoden. SADEV / Set Promotion C9 Osastolla voit tutustua ranskalaisen SADEV-voimansiirtovalmistajan tuotteisiin. Yrityksen koneistusasiakkaita ovat mm. Crosskarteilla ajetaan seuraavissa luokissa: Mini-, 85cc-, 125cc-, Xtrem Junior, sekä SM-tason huipputehokkailla XTREMluokan autoilla. Rata SM E16 Rata-autoilun SM-sarja esittäytyy. TGS on pyrkinyt alusta lähtien helpottamaan nuorten kuljettajien tietä eteenpäin. Tule keskustelemaan rata-ajosta sekä sen tulevaisuudesta
Hanaa Expo 30.11.2019 10 Näytteilleasettajaluettelo ja osastonumerot Aircooled.fi VW -rallisarja C15 Ajoasu.fi / Adidas Motorsport E25 AKK-Motorsport ry E15 Anttila Motorsport E26 Arctic Lapland Rally E17 Autoracing E22 BMW Ralli -sarja E10 BMW Xtreme E30 Citroën-hyötyajoneuvot E11 Del-Ron Motorsport Oils C16 Digital Motorsport / Karting E14 DragonChicken Racing Team C26 #Eikiusita C30 Esko Reiners Motorsport OY / JMS-Technic C14 Eurowagon C18 Flying Finn E13 FPDA/Protoparts C17 F-Rallisarja E9 FSpec teltat E28 GearMotive C6 Hanaa-lehti D3 Historic Race Finland ry C22 Historic rallit Lahti ja Lammi E2 Historic Rally Club Finland ry C22 IAME Series Finland C23 JTM Racing Simulator C35 Kaasutinexpertti C33 Kaha/Bilstein E19 Kaisa Eiristö Racing C36 Karamella Oy D2 Kouvola Circuit Oy E21 Lahden UA / pienoisautoilijat TiimLahti C10 Lahden Urheiluautoilijat ry / Dynolyze / Bigem C20 LiveSports Moottoriurheilun livetuotannot C29 MB-RACiNG/IDG-TOOLS C34 Miko Vähälummukka Racing E27 MoTeC Finland Finjector.com C13 Mr Wain C31 MW Steel C4 Neste Ralli E3 Osatuonti Racing Shop C25 Perä Tielle model cars and rally films C8 Pete’s Racing – PuuhakasPaja C3 pienoismallit.fi / modeltoys.net C28 Pirelli C5 Printsport Racing E18 R-RalliCup C7 Raakateippi Oy E24 Racing Service Jaatinen C24 RADALLE.com Racing C2 Ralli SM E7 Rallimuseo C12 Rallicross SM E4 Rallisprint SM E8 Rally Corsa Shop E23 Rallygraphics.fi E23 Rata SM E16 RTE-Motorsport / LHP-Racing C19 SADEV / Set Promotion C9 Samsonas Motorsport / Dogbox Oy C11 Sari Holmlund Oy E29 Sarlin Race Team C27 Special Stage ky E20 Speedweekend FinRX Hyvinkään UA E5 Subway D1 TGS Worldwide / Valkealan Gpower E6 Torafors E12 Trailerikeskus Siikala E1 Turvakaarityöt J.Valtaala E25
SI SÄ ÄN KÄ YN TI E2 1 Ko uv ola Ci rc uit Oy D3. co m Ra cin g C2 La hd en UA / Dy no lyz e / Bi ge m C1 9 RT EM ot or sp or t / LH PRa cin g C2 3 IA M E Se rie s Fi nla nd C2 4 Ra cin g Se rv ice Ja at ine n C2 1 Hi sto ric Ra lly Cl ub Fi nla nd ry C2 2 Hi sto ric Ra ce Fi nla nd ry C1 8 Eu ro wa go n C1 7 FP DA / Pr ot op ar ts C1 6 De l-R on M ot or sp or t Oi ls E1 BM W Ra llisa rja E1 1 Ci tro ën Hy öt yajo ne uv ot E1 9 Ka ha / Bi lst ein E1 8 Pr int sp or t Ra cin g E1 7 Ar cti c La pla nd Ra lly E2 Sp ec ial St ag e ky C3 Pe te ’s Ra cin g Pu uh ak as Pa ja C4 M W St ee l C7 RRa lliCu p C6 Ge ar m ot ive E2 Hi sto ric ra llit La ht i ja La m m i D2 Ka ra m el la Oy D1 Su bw ay C1 Su bw ay Lö yd ät ka rta n sä hk öis en ä os oit te es ta : ex po .h an aa .fi Ka ikk i oik eu de t m uu to ks iin pid ät et ää n. kr s W C Es iin ty m is la va Ha na a Ex po La hd en M es su ke sk us La 30 .11 .2 01 9 Av oi nn a kl o 917 E3 Ne ste Ra lli E4 Ra llic ro ss SM E1 3 Fl yin g Fi nn E1 4 Di git al M ot or sp or t / Ka rti ng E1 6 Ra ta SM E1 5 AK KM ot or sp or t ry E2 2 Au to ra cin g C1 3 M oT eC Fi nla nd Fi nje cto r.c om C1 5 Ai rc oo led .fi VW -ra llis ar ja E1 2 To ra fo rs C9 SA DE V / Se t Pr om ot ion C3 #E iki usit a E2 8 FS pe c te lta t E3 BM W Xt re m e C1 La hd en UA / pie no isa ut oil ija t Tii m La ht i C2 9 Liv eS po rts M oo tto riu rh eil un liv et uo ta nn ot C5 Pi re lli E2 7 M iko Vä hä lum m uk ka Ra cin g C1 1 Sa m so na s M ot or sp or t / Do gb ox Oy C1 2 Ra llim us eo C2 8 pie no ism all it.f i / m od elto ys .n et C3 1 M r W ain E2 6 An ttil a M ot or sp or t E2 9 Sa ri Ho lm lun d Oy C2 5 Os at uo nt i Ra cin g Sh op C2 6 Dr ag on Ch ick en Ra cin g Te am C2 7 Sa rlin Ra ce Te am E2 5 Aj oa su .fi / Ad ida s M ot or sp or t C3 3 Ka as uti nex pe rtt i C3 4 M BRA Ci NG / ID GTO OL S C3 5 JT M Ra cin g Sim ula tor E2 4 Ra ak ate ipp i Oy E2 3 Ra lly Co rs a Sh op Ra lly gr ap hic s.f i E2 5 Tu rv ak aa rityö t J.V alt aa la C3 2 C8 Pe rä Tie lle m od el ca rs an d ra lly film s E1 Tr ail er ike sk us Si ika la E6 TG S W or ldw ide / Va lke ala n Gp ow er E5 Sp ee dwe ek en d Fi nR X Hy vin kä än UA C3 6 Ka isa Ei ris tö Ra cin g E9 FRa llisa rja E8 Ra llis pr int SM E7 Ra lli SM C1 4 Es ko Re ine rs M ot or sp or t OY / JM STe ch nic C2 RA DA LL E. 30.11.2019 Hanaa Expo 11 Ka hv io Po rta at ra vi nt ol aa n Li pu nm yy nt i Va at es äi ly ty s W C: t las te nh oi to hu on e ja in va -W C Ra vin to la 2
ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu
Pientä kasvua on ollut havaittavissa, ja sarjaan on myös luvassa uusia tuulia vuodelle 2020. Porukkahenki suuri vahvuus Kahta eri merkkiluokkaa (VW ja BMW) yhdistää se, että sarjaa pyörittävät tahot ovat itsekin aktiivikilpailijoita. Kyseessä ovat VW Aircooled -sarja ja BMW Ralli -sarja. Mäntsälä-ralli, HRT 22.8. Olemme tarjonneet heille mahdollisuutta osallistua toukokuun Mäntsälän osakilpailuun. – Sarja alkaa talvella kahdella Harrastemoottoriurheilun järjestämällä rallilla. – Neuvottelut ovat käynnissä naapurimaahan. Eskilstuna-ralli sarjaan mukaan Tämän kesäkauden päätteeksi VW Aircooled -sarja vieraili Ruotsissa. Marko Kyöstilä Jarno Saari Kuplaja Bemari-sarjat jatkavat elinvoimaisina ensi kauteen BMW RALLI 2020 11.1. Mika Hannu paljasti, että merkkiluokan suosio näkyy myös siinä, että varsin monet kilpailun järjestäjät lähestyvät sarjaa tarjoten VW-kuskeille omaa luokkaa heidän ralleissaan. avoinna. – Ensi kaudelle tavoitteena olisi saada yli 20 Bemaria viivalle. V olkkari-kuskien VW Aircooled -sarja viettää ensi kaudella 10-vuotisjuhlaa. Keskustelua käytiin myös siitä, että kukin kilpailija olisi itse saanut valita osakisan, josta korotettuja pisteitä tavoittelee. – Olen ajanut muitakin rallisarjoja ja todennut tämän olevan erittäin harrastajaystävällinen. Sarjan puuhamies Mika Hannu kertoo, että yhdessä merkkiluokan harrastajien kanssa päätettiin kasvattaa osakilpailujen määrää jo tälle kaudelle. Nyt mahdollisimman moni VW-kuski sai oman kotikisan. – Sarjamme alkuaikoina kisajärjestäjät harvoin lämpenivät merkkiluokalle. Ruotsalaiskuskit innostuivat merkkiluokasta, ja kuuleman mukaan tallien perukoilla olevia Volkkareita on alettu kaivaa päivän valoa kohti. VW-sarjan kalenterin runko koostui Historic Rally Trophyn kuudesta osakilpailusta, joiden ohessa merkkiluokkaa ajettiin. Tässä suhteessa on tapahtunut vuosien aikana suuri muutos. Lammi-ralli, HRT 16.5. Mesikämmen Ralli, Ähtäri 22.2. Ne kisat eivät kuulu mihinkään muuhun sarjaan, Hannu kertoo. Sarjapisteille ylsi yhteensä 13 kilpailijaa. – Nähtäväksi jää, onko ensi kaudella viivalla VW-kuski Englannista tai Kreikasta saakka, Mika Hannu sanoo. Olemme saaneet kyselyitä muistakin maista. Joutsa Harrasteralli, HaMu 22.2. Viimeisen kisan korotettuihin pisteisiin kuitenkin päädyttiin, koska sen avulla jännitys sarjassa säilyy varmemmin loppuun saakka. Se keikka poiki paljon hyvää, josta kertoo se, että samainen Eskilstuna-ralli otettiin mukaan ensi kauden viralliseen sarjaohjelmaan. BMW Ralli -sarjan viimeisessä osakilpailussa tullaan jakamaan sarjapisteet 1,5-kertaisina. Eskilstuna-ralli, Ruotsi 17.10. Anssi Luoma-aho toteaa, että hyvää ei kannata lähteä muuttamaan, joten kilpailukalenteriin ei haluttu tehdä viilauksia. Mäntsälä ralli 5.9. Tähän kaavaan tulee muutos ensi kaudelle, kun yhteistyö HRT:n kanssa vähenee. – Keskitytään nyt lisäämään meidän luokkamme suosiota. Kesän koittaessa olemme mukana kansallisissa AKK:n ralleissa Valkeakoskella ja Lahdessa. Mielellään ottaisimme mukaan lisää junnuja, joille voimme tarjota varsin kustannustehokasta kilpailemista. Tekniikaltaan autot ovat lähes vakioita. Historic-ralli, Urjala 10.10. Luhalahti ralli, HaMu 1.2. VW Aircooled -sarjan ykköseksi ajoi kuluneella kaudella Erkki Eerola. Lammi-ralli 16.5. Bemari-sarjaan ei ole odotettavissa suurempia uudistuksia. Tämän kauden päätöskisassa meillä oli 15 autoa viivalla. – Kun muokkasimme kalenteria, mietimme harrastajiamme ja heidän asuinpaikkojaan. Mieleen on jäänyt eräs kielteinen vastaus, että ”muuten pitäisi tarjota oma luokka kaikille escorteille ja cortinoillekin”, Hannu naurahtaa. Kuluneella kaudella sarjassa esiintyi vaihtelevasti 7–10 autoa osakilpailua kohden. Lokakuun lopussa VW Aircooled -sarjaa pyörittävät tahot saivat valmiiksi kauden 2020 kilpailukalenterin, joka on kokenut monia muutoksia. Tärkeimpänä harrastajien etu Volkkarit tulevat keräämään pisteitä enää vain kahdessa HRT-sarjan osakilpailussa, joista ensimmäinen on talvella ja toinen kesäkauden alkajaisiksi. BMW Ralli -sarja jatkaa HRT:n ohessa BMW Ralli -sarjassa ajetaan E36-korisilla 325i -malleilla. Kauden aikana päätimme ajaa yhden, sarjan ulkopuolisen, kilpailun Ruotsissa, Hannu ynnäsi. Porukkahenki on hyvä ja kaveria autetaan kaikessa mahdollisessa, BMW-merkkiluokan promoottorina toimiva Luoma-aho toteaa. Alunperin kalenterissa oli seitsemän osakilpailua, johon tuli vielä kaksi kisaa lisää. Ne ovat kestäviä ja varsin huoltovapaita – seikka joka auttaa pitämään kilpailukustannukset kurissa. – Sarjapisteitä jaettiin kahdeksassa osakisassa, joista kuuden parhaan tulokset laskettiin loppupisteisiin. Sarjaa ajaneet kuskit ovat ilmoittaneet jatkavansa, ja odotamme innolla uutta kalustoa mukaan, promoottori vahvistaa. Sarjalaiset ovat tyytyväisiä yhteistyöhön Historic Rally Trophyn kanssa, joten merkkiluokka jatkaa kilpailemistaan kuuden osakilpailun HRT-sarjan mukana. VW AIRCOOLED 2020 18.1. Muilta osin kalenteria muokattiin harrastajien eduksi. BMW Ralli -sarjan yksi kokeneimmista kuskeista on Anssi Luoma-aho, joka on seurannut läheltä merkkiluokkaa sen aloitusvuodesta 2007 lähtien. Lahti-ralli, AKK Sami Laurila voitti tämänvuotisen BMW Ralli -sarjan. HANAA! 14/2019 23 RALLI VW AIRCOOLED JA BMW RALLI -SARJA Teksti: Jarno Saari Kotimaan rallikisoissa on lähivuosina nähty kaksi elinvoimaista merkkiluokkaa, joiden taustalla on tehty paljon töitä sarjamuotoisen kilpailutoiminnan hyväksi. Kiuruvesi ralli 1.2. Valkeakoski VMF-juhlaralli, AKK 12.9
Rallicross-rata poikkeaa melko paljon perinteisestä radasta. Poikkeuksellinen rallicross-rata Vuonna 2018 ajetun rallicross-kilpailun kokemusten perusteella rataan oli täksi vuodeksi tehty pieniä päivityksiä. Kovin kauan ei siis tarvitse autolla ajaa, kunnes saavuttaa varikon sykkeen ja moottoreiden pärinän. Huikeat puitteet moneen toimintaan Vuonna 2011 perustettu Tierp Arena on yksi maailman moderneimmista kiihdytyskilpailuradoista. Neulansilmän jälkeen rata jatkuu asfaltoidulla pitkällä suoralla, josta siirrytään shikaanin jälkeen näyttävän hyppyrin sisältävälle soraosuudelle. M atka Tierpiin taittuu vähällä vaivalla. Ruotsissa kovassa huudossa ollut rata-autosarja STCC vieraili Tierpissä 2013. Hyppyrit luovat Tierpissä rallicrossiin näyttävän elementin. Rallicrossia varten vuonna 2018 rakennettu rata puolestaan on yksi tuoreimmista alueen kehityskohteista. Spektaakkelimaisesta katsomorakennuksesta löytyy sosiaalija huoltotilojen lisäksi myös neuvotteluhuoneita, VIP-yleisölle tarkoitettu terassi lämpimine sisätiloineen sekä kourallinen hotellihuoneita. Aluetta kehitetään jatkuvasti ja toimintaa aiotaan yhä monipuolistaa. Naantalista Kapellskäriin perjantaina myöhään illalla seilaavalla lautalla ehti helposti lauantain ensimmäisiin harjoituksiin ja aika-ajoihin. Lyhyen soraosuuden jälkeen tullaan hitaimmalle, asfaltoidulle osuudelle ennen kuin saavutaan radan Rallicrossia kiihdytysradalla Tierp Arenan rata tarjoaa pitkien suorien lisäksi tiukan neulansilmämutkan. Suurimmissa kilpailussa joka ikinen paikka on täytetty. Itse valitsin laivan. Ajomatka Arlandan lentokentältä radalle puolestaan on alle 100 kilometriä. 24 HANAA! 14/2019 RALLICROSS TIERP ARENAAN TUTUSTUMASSA Teksti ja kuvat: Toni Ollikainen Tierp Arena tunnetaan autourheilupiireissä ennen kaikkea kiihdytyskilpailuistaan. Tierpin rallicross-radan ensimmäisessä mutkassa on startin jälkeen aina ahdasta.. Kiihdytyskilpailujen yleisölle tarkoitettu kattamaton pääkatsomo vetää 20 000 katsojaa. Alueen pinta-ala on 165 hehtaaria, eli se on peräti 235 jalkapallokentän kokoinen. Kaikkien pyrkiessä mutkaan ensimmäisenä ahdasta tulee väkisin. Ensimmäiseen betonimuurien reunustamaan mutkaan supercar-luokan rallicross-tykillä saadaan kelatuksi vauhtia yli 180 km/h. Vaihtoehtoja on kaksi, lentäen Tukholman Arlandan kentälle tai laivalla muutamalla eri yhteydellä. Kilpailun jälkeen sunnuntaina saman yhtiön iltalähdölle ehti mainiosti, ja Suomessa laiva oli heti maanantaina aamulla. Puitteet Tierpissä ovat siis viimeisen päälle kunnossa, vastaavanlaisia on totuttu näkemään lähinnä formula 1 -radoilla. Uppsalassa ja Gävlessä riittää jokaisen rahapussille sopivaa majoituskapasiteettia suuremmankin yleisötapahtuman tarpeisiin. Monipuolisuutensa ansiosta Tierp tarjoaa moottoriurheilun lisäksi hulppeat puitteet myös monenlaiseen muuhun toimintaan, esimerkiksi kokouksille ja erilaisille ajokoulutustapahtumille. Varikkoalue on hienossa kunnossa. Se on asfaltoitu ja sinne mahtuu peräti 300 kiihdytysautoa. Tierpissä ei pienenä paikkakuntana ole kovin kattavaa majoituspalvelua, mutta alle tunnin ajomatkan päästä tarjontaa löytyy jokaiseen makuun. Lähtölaatalta lähdetään kiihdyttämään kohti ensimmäistä, todella tiukkaa neulansilmämutkaa, jossa ei ole tilaa virheille. Tierp Arena on kaiken kaikkiaan hyvien kulkuyhteyksien päässä, Tukholmasta sinne ajaa alle kahdessa tunnissa. Kilpailua varten rakennettu 2,5 kilometrin rata sisälsi Ruotsin ratojen pisimmät suorat sekä kiihdytysautoradan lähtöalueen tarjoaman neulansilmämutkan suoraan pääkatsomon edessä. Lähinnä kestävyyden parantamiseksi oli tehty paljon töitä. Nyt ruotsalaiset ovat lähteneet kehittämään alueesta myös rallicrossiin soveltuvaa kilpailupaikkaa. Matkaa Kapellskärin satamasta rata-alueelle on 150 kilometriä, ja loppuosa siitä on sujuvaa moottoritietä
Kuljettajien keskuudessa rata jakaa mielipiteet erittäin vahvasti: osa tykkää todella paljon ja osa ei nauti radalla ajamisesta yhtään. Jere Kalliokosken upea ajo tuotti kolmannen sijan sarjan loppupisteissä. Robin Larsson 169; 2. Pääkatsomosta näkyvyys radan päätykurviin ei ole paras mahdollinen, mutta autot eivät katoa näkyvistä missään vaiheessa. Jere Kalliokoski 156.. Ennen ahdasta pääsuoralle taittavaa shikaania radalla on kovavauhtinen hyppyri, jonka jälkeisessä jarrutuksessa saa olla tarkkana jottei ajaudu rengaskasan syleilyyn. Robin Larsson (keskellä) ajoi RallyX Nordic -sarjan mestariksi. Alueen pysäköintialue on järjestetty radan välittömään läheisyyteen, eikä tila lopu heti kesken. Viikonlopun aikana suuret katsomot näyttivät tyhjälle, vaikka paikalla oli yleisöä varmasti saman verran kuin rallicrossin SM-sarjan osakilpailuissa. Tommi Hallman 155; 3. Härmän Jere Kalliokoski hankki tälle kaudelle auton suoraan lajin huipulta ja ilmoittautui rallicrossin SM-sarjan lisäksi myös RallyX Nordic -sarjan mestaruustaistoon. Päätymutkasta rata jatkuu pieneen alamäkeen, jonka jälkeen avautuu sorapintainen suora tai oman valinnan mukaan hidas lisälenkki radan keskialueella. Markon lisäksi Carcontrol-tiimin tiloista löytyy aina hyväntuulinen 80ja 90-luvulla rallicrossia ajanut Mauno Jokinen, Markon isä. Supercareissa Jere Kalliokoski Suomalaisittain suurin ja suurta yleisöä eniten kiinnostava kasvo löytyy kuitenkin RallyX Nordic -sarjan pääluokasta, supercar-auton puikoista. Jeren osallistuminen tähän ruotsalaisten hallitsemaan sarjaan on tuonut tämän laadukkaan sarjan entistä paremmin myös suomalaisten moottoriurheiluihmisten tietoisuuteen. Suomalaisväriä myös crosskarteissa RX Academyn lisäksi crosskart-luokasta löytyy suomalaisväriä: Marko Jokinen, rallicrossin Suomen mestari kaudelta 2008, ajattaa nuorta ruotsalaista Isac Egonssonia omalla kalustollaan. – En todellakaan tiedä mikä tilanne on, Larsson sanoi, kun sai kypärän pois päästään. RX Academyn päätösosakilpailu Suomalaisen Set Promotionin operoima RX Academy -konsepti oli tänä vuonna näkyvä osa RallyX Nordic -sarjan tapahtumia, sillä RX Academyn kolmas kausi ajettiin RallyX Nordic -kisojen yhteydessä, yksi osakilpailu ajettiin Suomessakin, Rallicross SM -kisan yhteydessä Kouvolassa elokuun lopussa. Pääosa yleisöstä saa katsoa kilpailuja istumakatsomosta, eikä omalle retkituolille ole oikeastaan edes tarvetta. Marko Jokinen on crosskart-tiimin päällikkö. Hyppyreistä nähtiin Rally X Nordic -viikonlopun aikana ilmavia lentoja, varsinkin, kun supercar-luokan autot päästettiin oikein kunnolla irti. He kannustivat RallyX Nordic -sarjaa tänä vuonna kiertänyttä Jere Kalliokoskea sekä RX Academy -luokan tulevaisuuden rallicross-tähtiä. Tässä vaiheessa mestarin nimi oli Oliver Eriksson. Rata on äärettömän kovavauhtinen, eikä virheisiin ei ole varaa. Ennennäkemätön jännitysnäytelmä Viikonloppu Tierp Arenalla tarjosi varsinkin supercar-luokan mestaruustaistelussa jännitysnäytelmän, jollaista on tuskin koskaan nähty lajin historiassa. Sinivalkoista väriä varikolla ja radalla Vaikka RallyX Nordic -sarjassa kilpailijat ovat pääsääntöisesti ruotsalaisia, joukkoon mahtuu myös sinivalkoista väriä. Koko viikonlopun ratatapahtumia hallinnut Robin Larsson kohtasi ongelmia semifinaalissa ja oli ulkona finaalista. Tierpissä nähtiin erittäin tiukka taistelu sarjan mestaruudesta Rasmus Tuomisen ja Tommi Hallmanin välillä. Yleisölle tärkeät ruoka-, juomaja wc-palvelut ovat jäähalli-tyyppisesti katsomon alapuolella. Jere Kalliokoski pokkasi pronssin Suomalaisleirissä oli aihetta pieneen juhlaan Robin Larssonin juhliessa mestaruutta ja Oliver Erikssonin makaillessa pettyneenä radalla: Jere Kalliokoski pokkasi kovassa seurassa pronssimitalin kauden päätteeksi. Hallman voitti finaalin Tierpissä, mutta sarjan mestaruuden vei toiseksi tullut Tuominen yhden pisteen erolla Hallmaniin. Oliver Eriksson 168; 3. HANAA! 14/2019 25 RALLICROSS TIERP ARENAAN TUTUSTUMASSA korkeimmalle kohdalle rakennettuun päätymutkaan. Jonne Ollikainen 111. Ekströmin ”ongelmat” avasivat finaalipaikan Larssonille. Rasmus Tuomisen on helppo tuulettaa: hän on RX Academyn mestari vuosimallia 2019. Oliver Eriksson oli ajamassa finaalissa mestaruuteen, mutta viimeisellä kierroksella ruotsalainen ajautui rengasvalliin, ja samalla mestaruushaaveet kokivat kovaakin kovemman kolauksen. Supercar 1. Yleisö otettu hyvin huomioon Yleisön kannalta rata-alue on hyvä. Vauhtia riittää, virheisiin ei varaa Olemukseltaan rata muistuttaa aavistuksen katurataa kaikkine betonimuureineen ja rengasvalleineen. Rata on pääsääntöisesti asfaltoitu, varsinkin kun vuoden takaisten kestävyysongelmien seurauksena päätymutkakin on saanut asfalttipinnan. Suomi oli vahvasti edustettuna tänäkin vuonna RX Academyssä myös kuljettajien osalta, sillä ajamassa oli kuusi suomalaisnuorta. Oikealla pronssia saanut Jere Kalliokoski, vasemmalla hopeamitalisti Oliver Eriksson. Robinin tallikaveriksi Tierpiin saapunut ja finaalipaikan lunastanut rallicrossin maailmanmestari Mattias Ekström kohtasi kuitenkin ”teknisiä ongelmia” hetki ennen finaalia ja oli estynyt osallistumaan finaaliin. Vaikka suurin osa yleisöstä oli luonnollisesti ruotsalaisia, paikalle oli saapunut Suomestakin rallicross-kansaa. Yleisölle oli tänä vuonna järjestetty mahdollisuus kilpailun seuraamiseen myös radan päätymutkan viereiselle nurmetetulle alueelle. Hetken kuluttua saatiin vahvistus: Robin Larsson on mestari vuosimallia 2019. Robin Larsson ajoi finaalissa toiseksi ja nousi epätietoisena autostaan. Rata sisältää kaksi rallicross-käyttöön rakennettua näyttävää kovavauhtista hyppyriä. Kolmanneksi Tierpissä sekä koko sarjassa ajoi Jonne Ollikainen. Rasmus Tuominen 156; 2. LOPPUPISTEET RX Academy 1
Tiedossa oli, että asfalttipinta ja vaihtelevat olosuhteet eivät olisi takatuuppareille mannaa. Toiseksi ajoi lopulta Anni Lampinen (45). Ossi Peltola vei Opel Corsalla voiton ennen Oliver Kuisman ”Suomisen tiimin” Golfia. Näin alkoi taival keräilyjen kautta kohti finaaleja. Kulmala oli Corsalla toinen ja Jaakko Viljanen Opelien juhlaa Alastaron asfaltilla Nuorten luokassa Ossi Peltola kiidätti Corsan voittoon. Mikko Kosonen lähti hyvin ja selvitti myös ensimmäisen kaarteen niin, että eroakin jo oli. Reiskan Rähinät 19.–20.10. Erityisen kunniamaininnan ansaitsee Tomi Suomela. Sitten takaa vyöryi etuvetorintama ohitse. Kulmala oli ekan kierroksen sumassa jäänyt sen verran taakse, että huima suoranopeuskaan ei enää auttanut Kyrön Seudun omaa miestä kakkossijaa korkeammalle. Siinä alkuerävoittajia olivat Jesse Siuko Ritmolla, Topi Ojajärvi Pösöllä, Ari Kulmala Corsalla, Jarno Palm Pösöllä, Kari Suomela Opelilla, Joni Wiman Citikalla, Teemu Kuukkula Pösöllä, Jeri Kaitonen Volkkarilla, Jyrki Suominen Golfilla, Juha Salonen Hondalla,Ilkka Toivola Opel Kadettilla, Sami Helenius Fordilla, Jaakko Viljanen Ope lilla, Esa Sarkimo Kuplalla ja Sami Talvitie Golfilla. Mutta hyvä huoltoporukka teki ihmeitä, taikoi takapyörän miltei oikeaan asentoon. He pääsivät mukaan A-finaalin, jossa pisimmän korren veti lopuksi Jenna Talvitie Hondalla ennen Emilia Hongiston Starletia. A-finaali lähti käyntiin volkkarivetoisesti. Lopulta Kosonen oli sijalla seitsemän. Alkuerässä tuli sen verran pahaa osumaa takapäähän, että Suomela oli jo heittää hanskat kehään. Nuorissa alkuerävoittajia olivat Arttu Lampinen Kuplalla, Jonne Iltanen Datsunilla ja Ossi Peltola Opelilla. Kun päästiin semifinaaleihin, alkoi tilanne hahmottua. Tomi Suomela kiiti voittoon ajokilla, jolla Jukka Lohilahti oli aikanaan menestynyt Rähinöissä. Naisissa kävivät Jenna Talvitie (Honda) ja Emilia Hongisto (Starlet) tiukan voittokisan. Viimeksi mainittu oli hyvässä vauhdissa C-finaalissa ajaen ruutulipulle ykkösenä, toinen nousija Teemu Kuukkula. Tomi Hongiston taival Starletilla päättyi mustaan lippuun päälleajon takia. 26 HANAA! 14/2019 JOKAMIEHENLUOKKA REISKAN RÄHINÄT Teksti: Kare Asp Perinteinen läntisen Suomen jokkiskauden päättävä Reiskan Rähinät tarjosi syksyn koko kuvan: sadetta, aurinkoa, tihkua, tuulta, sumua. Sijoituserässä voittoon ylsi Kari Suomela, kakkosena Matti Huunonen. Mutta ei tällä kertaa jäistä pintaa Alastaron asfalttiradalla. Hyvinkään UA:n Kallio nuorempi kaatoi ajokkinsa A-finaalissa, jossa Jonne Iltanen sai mustaa lippua päälleajosta. B-finaalia hallitsi Ari Kulmala, jonka Corsa kulki suoralla kuin Hornetit ajoittain radan viereisellä varalentokentällä. Kuvat: NS-Kuvat Niko Suominen Kare Asp. Naiset Talvitien tahdissa Naisten alkuerien voittoihin ajoivat Nina Ylismäki isolla Citikalla, Jenna Talvitie Hondalla, Henna Ketomäki Opelilla, Venla Männistö harvoin jokkiskisoissa nähdyllä isokoneisella Hyundai Sonatalla ja Eeva Pajarinen Saabilla. Toisen jatkopaikan otti Fiatilla liikkeellä ollut Joni-Pekka Rajala. Mutta pian ero ajettiin kiinni, Kososen ajo meni aavistuksen ”aukinaiseksi” ja etuveto-eevertit käyttivät tilannetta hyväkseen. M enestysmerkki oli kiistatta Opel. Suorat A-finaalipaikat ottivat Jaakko Viljanen Opelilla, Niko Viljanen Uno-Fiatilla, Antti Mätinki Hondalla, Tomi Suomela Kadettilla, Mikko Kosonen VW:llä ja Anders Skullbacka Golfilla. Etuvetoisilla saksalaistuotteilla otettiin voitot sekä yleisessä luokassa, EVK-luokassa, nuorten luokassa että papoissa. Mukana yleisessä oli vain kourallinen takatuuppareita, ja niillä alkuerävoittoihin ajoivat Kaitonen ja Sarkimo. Aleksi Isotuovola oli kolmantena Kadettilla, jolla oli Alastarolta aikaisemmista kisoista paljon meriittiä. Henna Ketomäki ja Mira Wiman olivat seuraavia. Sijoituserästä jatkoon menivät juuri Venla Männistö isolla ajokillaan sekä Kokemäen Tanja Jäminki Nissanilla. Sijoituserän voittoon ajoi Oliver Kuisma Golfilla saaden seurakseen A-finaaliin Jere Kallion Corsalla. Takana häämöttää Aleksi Isotuovola. Alastaro Järjestäjä Kyrön Seudun UA Kansallinen Osallistujia 321 Yleisen A-finaalissa mentiin jonkin aikaa Mikko Kososen (45) johdolla. Suomelan auto korjattiin voittajaksi Lauantain pääluokkana oli yleinen. Naisissa voittoon noustiin Hondalla ja pienenpienessä tuuppariluokassa Fiatilla. Ja viikonlopun aikana meriittiä tuli lisää. Tuuppareiden voittoon ajoi Fiatilla Joni-Pekka Rajala, joka tässä menettää välillä johtopaikan Jeri Kaitoselle (69). Huunosen kisa päättyi keskeytykseen. Kärjessä taistoa kävivät Tomi Suomela ja Ari Kulmala
Pappaluokassa nähtiin kuuluttaja Tero Sulkakosken 50-vuotispäivän merkeissä kisannut ”Suksipoksi”. Mutta sitten etuvetoisen ajolinjat purivat, ja Koskinen otti paikan A-finaalissa. Seppo Partanen piti Volkkarilla pitkään kolmatta sijaa, mutta sitten meno hiipui ja Jonttu Rajala, Juha Sillanpää sekä Jesse Silvasti menivät ohitse. Tomi Suomela teki takuuvarmaa työtä omassa semissään: voitto. JR 800 -luokan kärkeen Mazdalla Nivalan Mika Ilomäki ennen Opel-mies Sami Oikarista ja Nissanilla ajanutta Puolangan Arttu Rautiaista. A-finaalissa Laholalle musta lippu. Kulmalalla huikea Corsa C-finaalissa alkoi Ari Kulmala vastustamattoman nousunsa. – Mutta olen täysin tyytyväinen, vuoden eka kisaviikonloppu josta voitto ja kakkossija. Juha Salonen joutui hakemaan kaksi kertaa vauhtia radan ulkopuolelta: musta lippu. Oulu Järjestäjä JokkisRace Kansallinen Osallistujia 73 Jokkis Racen kausi 2019 saatiin päätökseen Oulu Zonen asfalttipitoisella radalla. Aki Kaveri oli nyt kakkonen ennen Teemu Kyllöstä. Alkuerävoittajia olivat Niko Mattila Volvolla, Topi Ojajärvi Pösöllä, Ari Kulmala huimalla Corsalla, Tauno Rantala Kadettilla, Joni Wiman Citikalla, Kaitsu Koivisto luottopeli Mazdalla, Jukka Liikala Nissanilla, Jyrki Suominen Golfilla, Juha Salonen Hondalla, Samu Jalo Pösöllä, lauantain voittaja Tomi Suomela, Sami Kukkonen Corsalla sekä Kari Suomela sillä reilumpimoottorisella Vectralla. Senioreita oli mukana vain kaksi: Martti Matikainen ykkönen ja Jouni Kujala kakkonen. Se vei takavuosien SM-kultamitalistin kisan voittoon. A-finaalissa käytiin kovaa vääntöä Kumpulan ja Suonenjoen nuoren Atte Pellisen kanssa. Hän nousi B-finaalin ja myöhemmin koko EVK-luokan voittoon. Se kannatti, sillä pappojen voitto kirjattiin Heleniukselle. Heinolan Saku Heilman Hondalla kakkonen ja Anjalankosken Olli Kuukka kolmas. Sitten sieltä ulostulo ei ihan mennyt nappiin ja Kulmalan Ari pääsi ohitse, Suomela kertoi. Tekstit: Kare Asp Petri Kumpula (50) oli voittovauhdissa jo alkuerässään. Nyt paikat vaihtuivat eli tuloksena kakkossija ennen Eemil Peltolan Volkkaria. Yleisen voiton nappasi Luumäen Niko Mannoja, kakkosena maaliin Anjalankosken Mirko Kykkänen ja kolmantena Päijät-Hämeen Arto Harju. Kiivaimpien ”kamppeiden” eli Pro-luokan voittoon ajoi Petri Keinänen Kellosta Impillä. Matti Huunoselle tuli musta lippu radan ulkopuolella ajosta, ja ensimmäisen semin voittoon ajoi Samu Lehtonen Kadettilla. Anni Lampinen oli äijien seassa komeasti kakkonen. Virrat Järjestäjä Pohjois-Hämeen UA Kansallinen Osallistujia 171 Jokkisvuoden päättävä Kinkku JM päästiin ajamaan hyvissä olosuhteissa. A-finaalin ratkaisu oli huiman tiukka. Kakkosenakin oli Opel-kuljettaja, Luumäen Tomi Kattelis, ja kolmantena Haminan Paavo Töytäri Volvolla. – He harrastivat taka-akselijumppaa ihan kunnolla. Härmän Roni Kalliokoski oli puolestaan saanut alleen saman Fiatin, jolla Kumpula voitti. EVK-voittoon ajoi Citikallaan Jäälin Lauri Lassila. Naisten voittoon ajoi Valkealan Minna Salmi Mazdalla, Elimäen Irma Pekkarinen Golfilla oli kakkonen ennen Riina Kykkäsen ( AnkUA) Opelia. Kemin Joni Nieppola jatkoi hyvää kauttaan kakkossijalla ennen Tornion Mika Suppoa Fordilla. Juha-Pekka Peko Mattila Volvolla oli kolmas. Poskisolisti kertokoon itse tarkemmin… JOKAMIEHENLUOKKA KISASALAATTI Topi Ojajärvi ( 17) johtaa EVK:n B-finaalia, takaa tulossa Ari Kulmala (23). Kiimingin mies kipitti Nissanilla. Yleisen luokan taistelu päättyi AL-Härmän Petri Kumpulan voittoon. Oulun Saija Määttä oli naisten ykkönen ennen Lempäälän Jaana Kuuselaa ja Kiimingin Teija Kyllöstä. Hän joutui semifinaalin jälkeen hakemaan vauhtia B-finaalista, jonka voitti. Alla oli Mikko Kivirannan valtava Chevy. Matti Lehtovaara. Eroa oli maalilipulla muutama kymmenen senttiä. Osa toivoi enemmänkin kisoja Jäähdyspohjan radalle. Jatkopaikasta käytiin hetken taistoa seuratoveri Mika Antinahon kanssa. EVK-alkuerä käynnissä, Ari Kulmala (23) on hakenut jo kärkipaikan. Väisäselle musta lippu, samoin Petri Isokankaalle. Tomi Suomela johti maalisuoralle saakka, Ari Kulmala nousi taas taka-asetelmista kohti kärkeä ja uhkaamaan. JR-kausi päättyi Ouluun M&J Syksy Zon 20.10. Tuuppariluokassa oli alkuerässä sama miehitys (myös Anni Lampinen mukana) kuin finaalissa. Auto oli lauantain osuman jälkeen varsin vinkeä ajettava. Rata oli niljakas. – Jotenkin viimeisellä kierroksella herpaannuin ja menin väärällä vaihteella kaarteeseen. Pappaluokassa Jukka Helenius joutui pikaisella aikataululla liisaamaan Tomi Suomelan ajokin. Mannoja ykkönen Kouvolassa Pikkusuon Töyssyt 20.10. Sijoituserästä A-finaaliin nousivat Esko Suominen Golfilla ja Tim Lahola Opelilla. Finaalin kärkeen rynnisti ensin Jonttu Rajala, joka ajoi hiukan leveäksi ja Jeri Kaitonen ehti ohitse. Kumpula sai tehdyksi pienen eron Pelliseen ja pääsi juhlimaan vuoden viimeisen jokkiskisan voittoa. Ykkösenä Taavi Ylimäki Mazdalla, kakkosena Matti Bwana Nissanilla ja kolmantena Arttu Rautiainen Nissanilla. Syksyä ilmassa ja radalla Etuveto-kardaaniluokka ajettiin astetta lauantaita syksyisemmissä oloissa sunnuntaina. Semifinaaleissa ratkottiin finaalipaikat. Yleisen kärkipaikan otti Peugeotillaan Paavolan Aki Kaveri. Mustaa lippua katselivat Kimmo Lindfors ja Niko Mattila. Kolmannessa joutui Kaitsu Koivisto hakemaan linjaa radan ulkopuolelta: mustavalkoinen lippu mutta voitto. Kouvola Järjestäjä Anjalankosken UA Kansallinen Osallistujia 98 Lähialueet olivat hyvin edustettuina Pikkusuon Töyssyjen finaaleissa. Sijoituserästä noussut seuratoveri Aleksi Iso-Tuisku oli B-finaalin kakkonen, mutta nousupaikalla vain Kumpula. Taas varovainen lähtö, sitten hanat auki! Kakkosena Topi Ojajärvi. EVK-luokassa saatiin sitten kotivoitto. Helenius paineli voittoon ennen Koivisto senioria ikiliikkuja-Mazdalla. Jaakko Viljasen musta Uno putosi mustan lipun myötä. Päivän myötä ilmaantui pientä kosteutta ja sumua. Tuloksena voitto ennen Teemu Kuukkulaa. Paljon osallistujia houkuttelivat myös yleinen luokka ja EVK. VaToSUA:n Sanni Laine oli Kuplalla kakkonen ennen Haapaveden Kati Grönforsia, joka kuljettaa etuvetoista vallan lupaavaa vauhtia. Siellä hän lähti ulkoa varsin mallikkaasti, mutta joutui ottamaan ensimmäisessä kaarteessa riskiä painaltamalla myös ulkoa koko plutoonan ohitse. Ari Kulmala oli hetken muiden edessä poikittain lähtösuoralla, mutta nousi kolmanneksi. KISAN KASVO Kare Asp Kare Asp Kare Asp Kumpula vahvin Virroilla Kinkku JM 26.10. B-finaalissa homman kuitenkin hoiti Rellullaan Ähtärin Markus Koskinen. Suomela kiitteli huoltoa. EVK-luokassa tiukkaa taistelua EVK-luokassa Lappajärven Mikko Liikala otti voiton sijoituserässä. Toinen nousija oli Teemu Kuukkula. Sitten Kaitonen teki virheen, Rajala pääsi kärkeen ja voittoon. Tuloksena niin vilppilähtöä kuin kuviointia. Kemin Volvo-mies Juha-Matti Marttala oli toinen ja Meri-Lapin volvoilija Kimmo Anttila kolmas. HANAA! 14/2019 27 uudemmalla Corsan korimallilla kolmas. Nuorten voitto meni Päijät-Hämeen UA:n Rasmus Ikäheimoselle Volkkarilla. Autot samassa järjestyksessä Ford, Citroen ja Nissan. Kisaviikonloppu oli miehelle kauden ensimmäinen ja samalla viimeinen. Kulmalan lentokoneen nousukiito jatkui B-finaalissa. Toisessa semissä tilanteet vaihtelivat, kunnes lopulta maaliin ajoi voittajana Nico Tikkinen. Semissä hän oli ollut paremmallakin sijalla, mutta putosi taiston tuoksinassa. TOMI SUOMELA Tomi Suomela otti yleisen voiton ja EVK:n kakkossijan. Nuorissa Tino Pellinen hoiti sukuun ykkössijan, autona oli sama Fiat kuin Atte Pellisellä. Riski kannatti, ja Renault Megane viiletti kärjessä kohti ruutulippua. Kakkoseksi nousi Volvolla Lappajärven Mikko Mäkinen, kolmanneksi Jurvan Joni Viita ennen Joni Wimania. Sijoituserän kärkeen jytisteli Kuopion Marko Väisänen isokoneisella Farkku-Bemarillaan. Mirko Kykkänen ja Opel olivat voittajayhdistelmä. Nuorten kolmoisvoitto meni Puolangalle. Perinteinen jokkisrata sai hyvän suosion kilpailijoilta. Juuri ennen maaliin tuloa Suomela teki pienen virheen, ja Kulmala nousi rinnalle ja ohitse. Heini Mäkelä naisten ykkönen Naisten kisassa oli Oriveden Heini Mäkelä saanut komennettavakseen Rajalan Fiatin
EVK-luokassa Jonttu Rajala sai Nissaninsa pelittämään voittoisasti. Voittoon ajoi yleisessä Petri Kumpula, kakkosena toki Toholammin Matti Rahkonen, mutta kolmantena sitten taas Härmän Ari-Pekka Kumpula. Särkikankaalla nähtiin pitkästä aikaa nopeita 96-Saabeja eli ”Porkkanasorveja”. Kuvat: Matti Lehtovaara Tekstit: Kare Asp Tiikainen Riihikankaan ässä Syysajot Susirajalla 13.10. Pitkään jokkista ajanut Sari Pekkarinen otti naisissa kotivoiton. Nurmeksen Ville Peltonen piti kotiseuraa esillä, kakkostila Volvolla ennen Puttosen Tepon Fordia. Tapahtumia rittää aina, niin nytkin. Laukaan Tomi Tikkinen vei voiton Säkylän Aleksi Isotuovolan edestä. Vääksy Järjestäjä Vääksyn UA Kansallinen Osallistujia 117 Päijät-Hämeen nuori lupaus Juuso Suppula hoiti Fiatillaan yleisen luokan voiton ”naapuriin” Tullinportin ajossa. Tuttuja nimiä Nuorissakin nähtiin kärkikahinoissa tuttuja nimiä. Yleisessä Rajalan adjutantteina podiumilla olivat Kokemäen Oskari Nummisto ja VaToSUA:n Henri Mannismäki. Yleisen luokan 13 parasta oli sonnustautunut kisaan Fiat-auton kanssa. Järjestävän seuran kuusikko löytyy sijoilta 5¬10, mutta ei podiumilta. Tuupparikilpailijoiden määrä oli 36. Silloin tällöin ajeleva Konneveden Terhi Ahonen toi Saabia komeasti kakkoseksi ennen Lempäälän Hanna Liinamaan Fordia. Juuson juhlaa Vääksyssä Tullinportin ajo 13.10. Naisten karkeloinnissa mestaruuteenkin ajanut Heini Mäkelä hoiti Fiatilla homman kotiin. Hän kirjautti voitot yleisestä ja EVK-luokasta. Tuuppareissa Rajala joutui tyytymään kakkossijaan. Jos Fiat oli valtamerkki, oli menestyksekkäin seura AL-Härmä. Vilppula/Jämsä Järjestäjä Vilppulan Seudun UA Kansallinen Osallistujia 219 Juha-Pekka Mattila on aina lähtenyt viivalta mainiosti, niin myös Särkikankaan senioriluokassa. Markku Raudaskoski kakkonen ja Nivalan oma Anttoni Lagus kolmas. Myös kakkoseksi ajanut Suonenjoen Jesse Silvasti ajoi Fiatilla. Koillis-Savon Ville Hallman jatkoi suvun perinnettä Nissanilla, hän tuli maaliin kakkosena ennen Nilsiän Severi Väisästä. Uutela taas nopein Myös naisten luokassa mentiin AL-Härmän komennossa. Pappaluokassa Kuopion Erkki Väätäinen piti huolta voittopalkinnosta ennen seuratoveri Timo Balkia. Paranneltu rata on yhä vaativa, se edellyttää sekä huimapäisyyttä että maltin ja järjen käyttöä. Nämä nimet kertovat myös sen, että kisan taso oli huima, ei pelkästään osallistujamäärä. Nilsiän Birgitta Kuosmanen Fiatilla oli kakkonen ja myös Nurmeksen Eeva Pajarinen Fiatilla kolmas. Pappojakin oli mukana huimat 25. Nuorissa päästiin juhlimaan järjestävän seuran tuplavoittoa: Aku Ahonen ykkösenä, Eetu Koskema kakkosena ennen Päijät-Hämeen Rasmus Ikäheimosta. Päijät-Hämeen Jaana Koskemalle kolmas sija. Tämän vuoden SM-hopeamitalisti ja hetken mestarinakin juhlittu Sami Puttonen esitti valtavalla Volvollaan henkeäsalpaavia otteita, tuloksena neljäs sija. Mestarit vauhdissa Särkikankaalla RealAutoJM Särkikangas 12.10. Härmän tahtiin Nivalassa Kapina JM 12.10. Hallman edustaa Koillis-Savon UA:ta. Neljäs sija. Suonenjoen Jari Kallanto kisaili kuplalla kolmanneksi. Päijät-Hämeen Rasmus Ikäheimonen oli kolmas. Voittoon ajoi sprinttikautensa päättänyt Mirko Kykkänen suvun perinteen mukaisesti RKR-Opelilla. Molemmilla Fiatit, sen sijaan kolmanneksi ajaneella Juha Sillanpäällä perinteiseen tyyliin se VW.. Jälleen hyvään käyttöön otettu Tullinportin rata tarjoaa paljon näyttäviä tilanteita. Erkillä Fiat ja Timolla Saab. Tässä Jarno Järvi (105) johtaa alkueräänsä. Nurmes Järjestäjä Nurmeksen UA Kansallinen Osallistujia 116 Lapinlahden UA:n Olli Tiikainen kiikutti 850-Fiatinsa (tai Seatinsa...) voittoon Nurmeksen UA:n jokkiskisan yleisessä. Koko kärkitriolla oli ajokkina Fiatit, siihen ei Kokemäen Heikki Majaniemen Sierralla oikein ehtinyt. Vasta sijalle 14 ajaneen Juha Sillanpään ajokkina oli Volkkari. Hannu Helenius Äetsästä ajoi Fiatilla kakkoseksi ennen Huittisten Sauli Haaviston Volvoa. Yksi esimerkki näistä on Joni-Pekka Jonttu Rajala. Niinpä ei ole ihme, että luokkien voittajien nimistöstä löytyy runsaasti aikaisempien vuosien SM-kultamitalisteja ja muita menestyjiä. EVK-luokka ajoi täysipainoisen kisan, lähtijöitä oli jopa 40. Sami Puttonen esitti isolla Volvollaan (57) kovaa taistelua niin yleisessä kuin EVK-luokassa. Reisjärvelle meni kakkossija, asialla Juha Autio. Jose edustaa järjestävää seuraa eli Vääksyn UA:ta Naisissa mentiin Heini Mäkelän ja Fiestan tahdissa. Nuori lupaus Tommi Hallman tuli komeasti Nissanilla kakkoseksi ennen Nurmeksen Tero Kallioisen Volkkaria. Nuorten voitto karkasi Lapinlahdelle. Lisäksi italialaismerkki oli myös kolmanneksi ajaneen Jose Viljavan käskettävänä. Nyt ajokkina oli ”oman firman” nimellä kulkenut Volvo. Radalla jouduttiin joitakin vuosia sitten peruuttamaan kisoja, mutta määrätietoisella työllä se on saatu kuntoon. EVK-kärki tuli Vesannolta: Teppo Puttonen, ajokkina Ford. Nivala Järjestäjä Nivalan UA Kansallinen Osallistujia 152 Nivalan jokasyksyinen Kapina JM keräsi mainion osanottajajoukon. Senioreihin ei miehellä vielä ole asiaa, mutta sieltäkin löytyy kärjestä moninkertainen mestari, Juha-Pekka Mattila. Tuuppareissa paineli Oulaisten Joni Leskinen ykköseksi. Takaa tuli hiljaisella äänellä Irma Pekkarinen Aave Golfillaan, mutta kakkostilaan oli ”tädin” tyytyminen. Simo Leskinen ja Fiat olivat kärjessä. Karstulan Ville Kuusrainen toi Fordin kakkoseksi. EVK-luokassa oli Joensuun Antti Kärkinen paistanut ”Maksalaatikosta” sellaisen voimalatauksen, että voitto tuli. Juha-Pekka Flyktman tuli hienosti sopivalla Saabilla kakkoseksi ennen Joni Wimanin Citikkaa. Ajokkina siis Mazda. Tuuppareissa ehti Oriveden Jussi Seppälä viemään Fiatilla voiton ennen Rajalaa ja Laukaan Nico Tikkistä, kaikilla Fiatit. Kolmantena NNSB:n Robin Ahlnäs. 28 HANAA! 14/2019 JOKAMIEHENLUOKKA KISASALAATTI S ärkikankaan JM-kisa keräsi taas huiman osallistujajoukon. Kauden komeetta Emilia Uutela otti taas ykkössijan, kakkosena Oulaisten Minna Kerttula ja kolmantena Haapaveden Opel-kuljettaja Kati Grönfors. Hän ei tarvitse voittaakseen Fiatia, ajokkina VW. Ei kahta ilman kolmatta, sillä AL-Härmän Roni Kalliokoski piti järjestävän seuran Valtteri Marjoniemen takanaan. Podium-autojen merkkikirjoa täydensi Heinolan Ari Varpenius Mazdalla. Papoissa hallitsi Juha-Pekka Peko Mattila. Mattila numerolla 1. Siinä riitti sekä määrää että tasoa. Esimerkiksi EVK-luokassa oli nähtävänä kovaa menoa
Yli viiden tunnin kisassa ero oli vain noin puolitoista minuuttia. Anssi Vuorinen 116; 2. Toni Koivisto 280; 4. Kolmanneksi sijoittui BMW-pari Jari Ojanperä (NaSU)-Jari Kulmala (KangUA). Timo Saarinen 285; 2. Välissä ajettiin Neulamäen vauhtipätkä sekä Sorsasalon vaativa jakso, jossa kisan kärkipaikka lopullisesti ratkaistiin. Nuori kartturi luki isälleen nuottia ripeästi ja tarkasti, joten toiseksi sijoittuneet Raul ja Jarno Kotajärvi jäivät ajaksi muutettuna yli 15 minuuttia. Kuopio Järjestäjä Kuopion UA SM ja Cup 3/4 ja 2/3 Osallistujia 35 Autosuunnistuksen kauden kolmas SMja toinen Cup-sarjan osakilpailu ajettiin edelliseltä vuodelta tutuissa maastoissa Kuopiossa. Kisan edetessä Hyvinkään lentokentän ja Erkylänlukkojen maisemiin alkoivat myös aikapisteet kasaantua suunnistusvirheiden lisäksi rasittamaan tuloskortteja. Jussi Koski 273. Cup Kartanlukijat 1. Yhtä tarkalla ajolla, mutta enemmän aikaa kuluttaen suunnisti kakkoseksi toinen RAV4-pari Jussi ja Eero Koski (LaihUA). Arto Malkakorpi 114; 4. Anssi Karppinen 285; 2. Päätöskilpailun neljänneksi ajoi hyvin loppukaudella parantanut pari Jari Ojanperä-Jari Kulmala ennen hienosti tasoaan nostanutta A-luokan Subaru-paria Kari Hintikka-Joni Halme (FoSUA). Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Karppinen ja Saarinen palasivat kultakantaan LOPPUPISTEET SM Kuljettajat 1. Eero Koski 273. Pari nousi samalla SM-sarjan kärkeen ennen viimeistä osakilpailua. Kisan pienimmät aikapisteet kellottanut Karppinen-Saarinen nousi kuitenkin hyvällä lopullaan kisan kakkosiksi, vaikka puuttuvia oli kolme. Molemmissa arvosarjoissa kautta olivat leimanneet ristiin menneet sijoitukset. Ajokkina perinteinen kaksivetoinen Starlet. Mestaruustaistossa oli mukana useampi pari. Osa huolimattomuuttaan, mutta myös ovelien asemien vuoksi. Tarkka suunnistus ja vahva loppu takasivat mestaruuden. Cup-voittoon ajoivat Anssi Vuorinen ja Hannu Pusa. Mika Salo 113. Kauden kolmeen osakisaan saatiin kolme eri voittajaa. Reittivirheitä SM-luokassa Alkuosa reitistä ajettiin Riihimäeltä Hausjärven suuntaan, ja yllättävästi monet kärkiparitkin tekivät heti reittivirheitä. HANAA! 14/2019 29 AUTOSUUNNISTUS SYYSEKSYTYS SM & CUP, KALLAVEDEN ST-AJO SM & CUP Teksti: Gruppo AS/TS Tiukat mestaruustaistot ratkottiin perinteisissä autosuunnistusmaisemissa RiihimäenHyvinkään seuduilla. Salot hallitsivat Cup-luokkaa Cup-luokka kisasi reittinsä samoilla alueilla, mutta enemmän valoisan aikaan. Kolmospalkinnot pokkasivat EPUA:n Toni ja Timo Laitinen. SM-luokka ViitalaHeikkilälle Heinijoen moottoriradalla ajettiin kilpailun avausjaksot sekä kisan päättänyt jakso. Hannu Pusa 116; 2. Ari Tuomala 115; 3. Mika Pulkkinen 280; 5. SM-luokan voittoon ajoivat vain kahdella puuttuvalla asemalla ja hyvällä vauhdilla Tomi Viitala (KvanUA)-Juha Heikkilä (VaToSUA). Lopulta tarkimman suorituksen tekivät Forssan Seudun UA:n Jari ja Toni Koivisto Starletillaan. Kaksikko otti myös päätöskisan voiton. J ännitystä riitti sekä SMettä Cup-luokassa. Riihimäki Järjestäjä Riihimäen UA SM ja Cup 4/4 ja 3/3 Osallistujia 55 Anssi Karppinen (oik.) ja Timo Saarinen ottivat nyt neljännen SM-kultansa. Mestarit metsässä. Niin vain kävi, että COF-pari Anssi Vuorinen-Hannu Pusa nappasi päätöskisan voitollaan myös Cup-mestaruuden. Samalla Toyota RAV4 -pari kipusi vain pisteen erolla uransa neljänteen SM-kultaan, vaikka ei voittanutkaan yhtään osakilpailua. Kakkoseksi ajaneet JSAST:n Anton ja Ari Tuomala jäivät heistä pisteen. SM-hopea ojennettiin päätöskisan kolmosille, myös RAVilla ajavalle parille Tomi Viitala (KvanUA)-Juha Heikkilä (VaToSUA). Juha Heikkilä 284; 3. Vuorinen ja Pusa valloittivat Cup-mestaruuden Mestaruustaistot tasoittuivat Kuopiossa Kallaveden ST-ajo SM & Cup 12.10. SM-kullan nappasi lopulta pari Anssi Karppinen-Timo Saarinen. Kaksi puuttuvaa reittiasemaa kirjattiin myös parille Viitala-Heikkilä. Voitto toi Cupin mestaruuden Cup-sarjan kärkitaisto oli tiukka, vaikka virhepisteitä kertyi runsaasti. Cup Kuljettajat 1. SM Kartanlukijat 1. Vihtori Syynimaa 113; 5. Jari Koivisto 280; 4. Tomi Viitala 284; 3. Ylivoimaisen voiton ajoivat Riihimäen UA:n Mika ja Eemi Salo. SM-sarjan kakkosina Kuopiosta lähti kisassa nelossijan saavuttanut pari Mika Pulkkinen (LopUA)-Riku Bitter (RiiUA). Syyseksytys SM & Cup 26.10. Lopulta ratkaisutkin olivat äärimmäisen tiukkoja. Ratamestarit Riku Bitter ja Mika Salo olivat molemmat hyvillä sijoilla sarjassa ennen kisaa, mutta eivät voineet enää pistepussiaan kasvattaa tarjotessaan muille erittäin laadukkaan AS-kauden päätöksen. Mestaripari Anssi Karppinen-Timo Saarinen matkanteossa Hyvinkään moottoriurheilukeskuksen maisemissa. Kisan alussa helpon reittiaseman läpi ajaneet ja Kuopiossa epäonnistuneet TCOF:n Anssi Karppinen ja Timo Saarinen nousivat lentokentän vaativien loppujaksojen nopeimmalla ajolla taistelemaan SM-kullasta edellisen kisan voittajia Tomi Viitala-Juha Heikkilä vastaan. Ringo Lindgren 114; 4. Marko Hakola 113; 5. Vesisateet olivat paikoin pehmentäneet reitin, mutta mestaruustaistot kilpailu muutti entistä kovemmiksi. TS Päätöskisan voiton Riihimäellä ottivat Jari ja Toni Koivisto. Anton Tuomala 115; 3. Riku Bitter 280; 5. Viimeisen kilpailun voitollaan Koivistot nousivat täpärästi SM-pronssille tasapistevertailun jälkeen ennen paria Mika Pulkkinen-Riku Bitter. Eemi Salo 113.. Suunnistusvirheiden takia ensimmäisinä putosivat loppupisteiden sijoille viisi ja kuusi Pohjanmaan parit Jukka ja Jaakko Viljanen (LapUA) sekä Jussi ja Eero Koski (LaihUA)
N ykyelektroniikan avulla moottori toimii optimaalisesti kaikissa ajotilanteissa, ja tallennetusta datasta saadaan myös arvokasta tietoa huoltosekä korjaustoimenpiteisiin. Tämä jos mikä pienentää auton paloriskiä. Tietoja käytetään kuljettajan tai huollon informaatioksi tai hälytykseksi viasta. Eli jos ulosajotilanteessa moottori sammuu, pysähtyvät polttoainepumputkin automaattisesti. Parhaimmillaan elektroniikan avulla parannetaan luotettavuutta, nopeutta, säädettävyyttä ja turvallisuutta, sekä saadaan merkittäviä kustannusja painonsäästöjä. Sähköpääkeskuksen avulla vähennetään mahdollisten, aikanaan niin yleisten sähkövikojen aiheuttajia, sekä yksinkertaistetaan sähköjärjestelmää. Myös tässä kannattaa luottaa ammattilaisten apuun. Ohjainelektroniikan kehityttyä moottoriohjaimen merkityskin on muuttunut, ja voidaankin puhua jo järjestelmäohjaimesta. Moottoriohjain on myös järjestelmäohjain Nykyaikaisella moottoriohjauksella, oikein käytettynä, parannetaan moottorien toimivuutta ja lisätään niiden kestoa. Selkokielellä ilmoitettu varoitus kertoo kuljettajalle mistä syystä hälytys tuli, ja sen perusteella voi tehdä päätelmät jatkotoimista. Tiedot pumpun jännitteistä ja virroista voidaan myös siirtää ja tallentaa näyttö/ tiedonkeruulaitteelle. Johdinsarjat ja anturointi keskiössä Laadukkaat ohjainlaitteet on valmistettu military speksien mukaisesti ja ne ovat lämpö-, tärinäja EMC-testattuja. Yhdellä ohjainlaitteella voidaan moottorin ohjaamisen lisäksi ohjata myös vaihteistoja, aktiivilukkoja yms. Ohjainlaitteiden kehittyessä myös osaamisen tarve kasvaa. sarjojen huipulla yksi yhteinen tekijä on kerätyn tiedon hyödyntäminen ja analysointi. Tarjolla on nykyisin lyhyitä koulutuksia aihepiiriin, joiden avulla on helpompi päästä alkuun. Harrastajakin pääsee tähän ominaisuuteen käsiksi jo pienillä panoksilla, ja hyödyn havaitsee nopeasti. Suomessa on paljon osaavia ammattilaisia, joiden tarjoamien palveluiden avulla elektronisten järjestelmien ominaisuudet saadaan oikein hyödynnetyksi. 30 HANAA! 14/2019 TEKNIIKKA Teksti: Arto Lehtonen Nykyelektroniikalla on autourheilussa saatu toteutetuksi paljon kuljettajaa ja tiimejä avustavia ominaisuuksia. Esimerkiksi kulunut polttoainepumpun laakerointi voi kovassa rytkyssä aiheuttaa hetkellisen oikosulun, jolloin perinteinen sulake palaa ja matka keskeytyy. Heikoin lenkki määrittää toimivuuden On muistettava, että järjestelmän tai ajoneuvon heikoin lenkki määrittää kokonaistoimivuuden. Aktiiviset kontrollitoiminnot, kuten polttoaineseoksen lambdasäätö sekä nakutuskontrolli oikein säädettynä antavat turvallisesti moottorista optimaalisen tehon kaikissa käyttöolosuhteissa. Näyttö on tärkeä tiedonkeruulaite Näyttö on nykyään paljon muutakin kuin ”mittari”. Ajoneuvon kehitystyössä voidaan myös hyödyntää moninaisia anturitietoja voimansiirrosta, jousituksesta ja renkaista. Yksikön automaattinen sulaketoiminto verrattuna perinteiseen sulakkeeseen antaa myös toimintavarmuutta. Näin tavoitteisiin päästään varmemmin. On myös huomioitava, että elektroniikkaa ja ohjainlaitteita on monenlaatuisia ja -tasoisia. Testeissä ja ajokoulutuksessa auton ja kuljettajan käyttäytymisen seuraaminen antaa faktatietoa fiilistai kokemusperäisen tiedon tueksi. Testin ajaminen tiedonkeruuta hyödyntäen antaa mahdollisuuden kehittää ajoneuvoa ja kuljettajaa luotettavammin ja nopeammin. Edistykselliset toiminnot myös mahdollisesti estävät moottoririkkoja vikatilanteissa. Nykypäivän näyttö ei pelkästään korvaa mittareita, vaan on ennen kaikkea tiedonkeruulaite osana ajoneuvon sähköjärjestelmää. Sähköpääkeskus korvaa releet ja sulakkeet Elektronisella ohjelmoitavalla sähköpääkeskuksella (PDM, Power Distribution Module) voidaan korvata ajoneuvon kaikki releet ja sulakkeet. Elektroniikan tuomien mahdollisuuksien ja ominaisuuksien ymmärtäminen helpottaa valintojen tekemistä. Esimerkiksi F-ryhmän BMW:ssä on saavutettu painonsäästöä yli 22 kiloa korvaamalla alkuperäiset sähköt sähköpääkeskuksella ja nykyaikaisella moottorinohjauksella. Polttoainepumpun toiminta ohjelmoidaan PDM-yksikköön haluttujen toimintojen mukaisesti, turvallisuus huomioiden. Voidaankin puhua valvontaja informaatiojärjestelmästä, jonka iso osa on myös kuljettajan informoiminen. Edistyksellisempiä ominaisuuksia on anturitietojen tallennus, joita voidaan hyödyntää ajoneuvon toiminnan ja suorituskyvyn seurannassa sekä kuljettajan ajosuorituksen analysoinnissa. Hälytystoimintojen avulla voidaan välttää parhaimmillaan moottorin tai voimansiirtojen totaalituhoja, jolloin kustannussäästöt ovat merkittäviä. Virtaja jännitearvoja seuraamalla voidaan myös paikallistaa mahdollisia vikaantuneita toimilaitteita jo etukäteen, ennen kuin ne aiheuttavat ongelmia. Kuljettajan ajamisesta saadaan tallennetuksi tietoa tiedonkeruun avulla, jota voidaan hyödyntää ajotekniikan ja kuljettajan kehittämiseen. Nykypäivän moottoriohjauksella pystytään kontrolloimaan perinteisen ottomoottorin lisäksi myös DIsuorasuihkutusmoottoreita, dieselmoottoreita ja jopa sähköja hybridimoottoreita. PDM-yksikkö kuittaa automaattisesti oikosulun pois esimerkiksi 0.1 sekunnin viiveellä ja pumppu käynnistyy uudelleen, mikäli se on mekaanisesti mahdollista. ajoneuvon sähköisesti ohjattuja järjestelmiä. Hyvälläkään elektroniikalla ei korvata huonoja mekaanisia ominaisuuksia, anturivikoja, johdinsarjaongelmia tai virheellisiä säätöjä. Kuljettajaa voidaan informoida halutuista parametreistä, jolloin kuljettajan ei tarvitse seurata ajosuorituksen aikana mittaristoja. Esimerkiksi F1-, ralli-, rallicrossym. Painonsäästö on merkittävä etu, joka sähköpääkeskusien avulla voidaan saavuttaa. Sähköpääkeskukselta viedään suora johto toimilaitteelle, esimerkiksi polttoainepumpulle ilman sulakkeiden ja releiden kautta kiertämistä. Korkealla laadulla pyritään takaamaan luotettava ELEKTRONIIKKA Elektroniikasta apua menestykseen Kuvat: Arto Lehtonen
– Lähtemiseen liittyy paljon "Esson baarin myyttejä", joita olemme pystyneet murtamaan tiedonkeruun avulla. Toki hyvät järjestelmät maksavat melko paljon, mutta ne tuovat niihin sijoitetut rahat käytössä takaisin. Testaamalla faktaa Rallicrossissa lähdön merkitys on suuri. Sitä varten hänen tiiminsä hankki kunnon moottorinohjauksen, joka antoi mahdollisuuden seurata moottorin toimintoja ja ennakoida mahdollisia vaurioita. Kilpailun aikana ei autoissa saa käyttää GPS-paikanninta, mutta testeissä olemme sellaista hyödyntäneet. Elektroniikan hallinta entistä tärkeämpää Ohjainjärjestelmien merkitys tulee entisestään kasvamaan. Toisaalta tiedonkeruuta hyödyntämällä testaaminen on Haapamäen mukaan tehokkaampaa, ja pienemmällä ajomäärällä saadaan luotettavia tuloksia. Jotta ohjainlaitteet saadaan toimimaan odotusten mukaisesti, on ajoneuvon johdinsarjojen, anturoinnin sekä toimilaitteiden oltava myös kunnossa ja hyvälaatuisia. Suunnitelmissa on tiedonkeruukoulutusten lisäksi järjestää myös laitteistojen asentamiseen ja säätämiseen liittyviä koulutuksia. Lisäksi hän on tehnyt opetus-, tutkimussekä kehitystyötä Oulun ammattikorkeakoulun Autoja moottorilaboratoriossa. Kerätty faktatieto yhdistettynä kuljettajan ja tiimin kokemukseen sekä osaamiseen antaa nopeasti tuloksia. Suomessa elektronisten ohjausten ja sähköjärjestelmien valmistuksen osaaminen on korkealla tasolla. Koulutusta esimerkiksi tiedonkeruun analysointiin on pidetty jo useina vuosina. – Olin tosi luottavainen, kun tiesin tarkalleen, miten auto tulee toimimaan sekä millä kierrosluvulla ja kuinka nostan kytkimen lähdössä ja miten avaan kaasun. Toni Ollikainen. – Olemme kokeilleet erilaisia tapoja lähteä eri säädöillä sekä keleillä ja saaneet paljon dataa, jota sitten hyödynnämme kilpailuissa. Formula-E, sähkörallicross ja hybridi-WRC ovat jo kohta nykypäivää. Elektroniikasta säästöä Haapamäki korostaa elektroniikan hyödyntämisellä olevan iso merkitys pienellä budjetilla kilpailtaessa. Näemme esimerkiksi oikeasti ja tarkasti, miten auto kiihtyy milläkin välityksellä. Ohjauselektroniikkaan liittyvien antureiden ja toimilaitteiden valintaan kannattaa myös kiinnittää huomiota, jotta haluttu tulos saavutetaan. – Kahden viime kauden aikana ainoa kilpailu, jossa tiedonkeruukaverimme ei ollut mukana, päättyikin moottorin täystuhoon, Haapamäki kuvailee. Ammattilaiseksi kasvaminen on pitkän työn tulos, mutta alkuun on mahdollista päästä koulutuksen ja asiaan perehtymisen kautta. Siinä hän on onnistunut hyvin. Viiveellä sähköja hybridimoottorit tulevat myös kansallisiin luokkiin, joten menestyäkseen on entistä tärkeämpää hallita elektroniset järjestelmät. Tulokset puhuvat puolestaan. Myös johdinsarjojen säännöllinen huolto takaa toimintavarmuutta. Osallistuneiden tiimien nousujohteiset tulokset ovat olleet havaittavissa. HANAA! 14/2019 31 TEKNIIKKA ELEKTRONIIKKA toiminta ääriolosuhteissa. Haapamäki tiimeineen on tehnyt paljon testityötä juuri lähdön optimoimiseksi. Koulutuksen avulla menestykseen Tiedonkeruun vaikutuksista kuljettajan ja ajoneuvon kehittämisessä, sekä kilpailukyvyn parantamisesta on jo pitkältä ajalta selkeitä esimerkkejä. – Jos olisimme tutkineet moottorin tietoja lähtöjen välillä niin kuin kaikissa muissa kilpailuissa, olisimme voineet reagoida asiaan ja välttää moottorin rikkoutumisen, Haapamäki manailee. Tulevaisuudessa koulutuskin tulee kehittymään. Haapamäki on testannut paljon lähtöjä hyödyntämällä tiedonkeruuta. Johdinsarjojen valmistuksessa on oikeiden materiaalien, mitoituksien, häiriösuojauksien ja liitinpinnien puristuksella suuri merkitys kokonaistoimintaan. Meillä oli paljon testituloksia kerättynä, joita sitten hyödynsimme, Haapamäki kertoo. – Tällä kaudella Kouvolassa ei ajettu lainkaan harjoituksia, joten kisasäädöt piti päättää aikaisemman tiedon pohjalta. Teamissa on oltava vähintään yksi jäsen, joka on vihkiytynyt ja kiinnostunut diagnostiikasta ja osaa analysoida dataa. – SRC-luokassa moottorit ovat todella kalliita, ja koska kilpailemme pienellä budjetilla, halusimme tehdä kaikkemme välttääksemme mahdollisia moottoririkkoja, Haapamäki sanoo. – Se, että moottorin säädöt ovat aina optimissa, saamme parhaan mahdollisen tehon ja pystymme seuraamaan mitä moottorin sisällä tapahtuu, säästää huoltokuluissa ja lisää kestävyyttä. Kilpailun jälkeen dataa tutkiessaan Haapamäen tiimille selvisi, että kyseisellä radalla yhdessä kaarteessa moottori pääsi hetkellisesti käymään kuivana. Henri Haapamäki vannoo elektroniikan nimeen Rallicrossin SRC-luokan kaksinkertainen Suomen mestari Henri Haapamäki kertoo elektroniikan hyödyntämisellä olleen suuri merkitys mestaruuksien voittamisessa. Toimintahäiriöt johtuvatkin suurimmalta osin nykyään kokonaisjärjestelmän muista komponenteista tai johdinsarjoista. Ohjainlaitteet ja tietotekniikka menevät eteenpäin kovalla vauhdilla, ja niiden avulla pystytään selkeästi parantamaan kilpailukykyä monella osa-alueella. Kun kuljettaja on riittävällä tasolla ajotaitojen puolesta, kyseinen diagnostiikkahenkilö pystyy saamaan kuskista ja autosta täyden suorituskyvyn irti joka kelillä ja on lopulta erittäin tärkeässä roolissa, Haapamäki päättää. Kirjoittaja Arto Lehtonen on työskennellyt kilpamoottoreiden säätämisen analysoinnin, sekä tiedonkeruun parissa vuodesta 1995. – Näin testiajoa tarvitsee tehdä vähemmän, joka puolestaan säästää autoa ja sen komponentteja. Alkuun vain sekunnin osia, mutta jokaisessa lähdössä vähän kauemmin, kun öljyn taso sumppusäiliössä laski. Hyvinhän sekin kisa meni. Ammattitaidollamme on saavutettu hyviä tuloksia kansainvälisestikin, MM-tasolla asti. Mekaanisia komponentteja, kuten moottoreita ja voimansiirron komponentteja huolletaan säännöllisesti, mutta kuinka usein johtosarjoja huolletaan
– Pari vuotta sitten kaverit ehdottivat, että josko Jyrki lähtisit Baltian kisoihin. Jyrki Jönkkärin arkisto Viimeinen neuvonpito ennen lähtöä Pasi Alftanin kanssa. 32 HANAA! 14/2019 Teksti: Kare Asp Kankaanpääläinen maanrakennusyrittäjä Jyrki Jönkkäri on mielestään löytänyt oikean tulokulman autourheilun harrastamiseen. Niinpä tuttua BMW M3 -ajokkia lähdettiin rahtaamaan Suomenlahden ylitse. – Erityisesti ihmettelen sitä intoa, millä katsojat ovat ottaneet meikäläisen vastaan. Varmaankaan kumpikaan osapuoli ei ymmärrä sanaakaan toistensa puheista. Kun viime vuonna lopputuloksena oli sarjan kolmossija, oli mielessä sarjasijoituksen parantaminen. Kakkossija oli hänelle varma. En ollut ihan tyytyväinen kansallisten sarjojemme luokkajakoon ja kustannuksiin. – Vaikka minullakin kielitaito on tosi heikko, aina on tarjolla ystävällisyyttä ja apua. Jönkkärin Bemari on aivan perinteinen M3, jossa vieläpä on Vanos-systeemi paikoillaan. Mutta apua saadaan aina kun tarvitaan, ja vastapainoksi sitä myös annetaan. – Tässä iässä (54) ei tuollaista mahdollisuutta kannata jättää käyttämättä. – He ajavat Volga-autoilla omaa sarjaansa. Näin saadaan vääntö paremmaksi, ja lähtö kaarteista sujuu nopeammin. – Kuluneeseen vuoteen autoamme parannettiin, ja nyt taakse jäivät venäläiset Seat Leon Supercopa -autot. Investointi uuteen autoon ei kiinnostanut, Jönkkäri kertoo. Ensimmäiseen kisaamme Riikan Bikerniekiin emme edes osanneet perille. Ja sehän onnistui! Jönkkäriä juhlittiin päätöskisassa ylivoimaisena sarjavoittajana. – Nyt jään selvästi pitkillä suorilla, mutta otan takaisin kaarteissa ja etenkin jarrutuksissa. Ajatelkaa nyt: tulee katsojille vieras kaveri, joka voittaa paikalliset. Tässä Jönkkäri hyvin kärjen tuntumassa. Taksin opastuksella radalle – Kaikki oli aluksi outoa. Ja silti aplodit ovat todella kovat. Kun tulen kärjessä maaliin, he todella innokkaasti osoittavat suosiotaan. J yrki Jönkkäri ajoi tänä vuonna toisen kerran täyden Baltic Touring Car Championship -sarjan BTC 2-luokassa. Hetken mietin, ja ajattelin että sinne vaan. Ainakin minä saan siellä nukuttua todella hyvin. BaTCC Baltian kisareissut ovat hyvää vastapainoa yrittämiselle Lähdöissä kilpaillaan monen eri luokan autolla. Edellä oli kaksi liettualaista naiskuljettajaa Volkkareilla. Tilanne ennen viimeistä osakilpailua oli jo sellainen, että venäläinen Denis Perlov ei edes saapunut Pärnussa ajettuun päätöskisaan. Jyrki Jönkkärin arkisto. Auto on kytketty ratojen varikoilla sähköverkkoon, jonka kautta saa tarvittaessa viileää ja lämmintä ilmaa sisälle. Yleensäkin Baltian kisojen henki on ollut Jönkkärin, luottomekaanikko Pasi Alftanin ja käytännön asioissa, esimerkiksi tiedotuksessa, auttavan Jari Mannisen mieleen. – Meillä on kuljetusta varten koppikuormuri, josta löytyvät myös vaatimattomat vuodepaikat. Niinpä saimme selitettyä paikalliselle taksimiehelle, että jos hän ajaisi edellä niin me osaisimme tulla perässä, Jyrki Jönkkäri paljastaa. En oikein tiedä, misHENKILÖKUVA JYRKI JÖNKKÄRI Jyrki Jönkkäri ajoi mestariksi BaTCC-sarjassa Jyrki Jönkkäri ajoi Baltic Touring Cars Championship -sarjan voittoon BTC 2 -luokassa. – Voisihan tästä tehdä enemmän kierrospelin, mutta se muuttaa ajamista, ja samalla tulee enemmän riskejä moottorin hajoamisesta, Jönkkäri sanoo. – Ei kyräillä omissa varikkoteltoissa vaan viihdytään yhdessä! Naisten takana pronssille Jyrki Jönkkärin ensimmäinen täysi vuosi BaTCC-sarjassa päättyi pronssiin. Oikeastaan eniten Jönkkäri ihmettelee yhteistyötä venäläisten ”Volgan lautturien” kanssa. Yrittäjän raskas arki väsyttää, niinpä irtiotto töistä on tuonut hyvän unen
Huomasin, että eihän tämä homma ole hullumpaa. Senhän sitten tietää, mikä vaikutus sillä oli, Jönkkäri kertoo. HANAA! 14/2019 33 HENKILÖKUVA JYRKI JÖNKKÄRI tä se johtuu, mutta voin jarruttaa selvästi myöhemmin kuin kanssakilpailijat. Kunnes Seinäjoen Vauhtiajoissa (tunnetaan myös nimellä Vauhtijoen Seinäajot) auto lipsahti betoniseinään. Niinpä Jönkkäri alkoi miettiä, mitä sillä oikein tekisi. Päätöskisassa Pärnussa auto saatiin kulkemaan hyvin, ja pisteet riittivät sarjan kakkossijalle tasapistein. Onneksi. Ainoa ongelma oli viimeisessä Pärnun kisassa kardaanin kanssa, se jumputti niin että pelkäsin koko laitteen hajoavan. Sarjan osakilpailujen yhteydessä on ajettu myös BMW Extreme -sarjan pitkien lähtöjen kisoja. Tai ei ihan kokonaan, sillä talvella räimittiin läheisellä järven jäällä ja ajettiin myös ”peltokisoja”. Tunnelma Baltian kisoissa on aivan erilainen kuin kotimaassa, niissä on sellaista värikkään festivaalin makua! Grid Girlsit saattelivat kilpailijat matkaan. Jönkkäri suunnittelee sarjan ajamista ensi vuonna samalla kalustolla. Keskellä Jyrki Jönkkäri, vasemmalla Juriy Vikhrov ja oikealla Andrei Ermolov. Tästä on todella paljon etua kamppailutilanteissa. Erehdyin vielä kehumaan paikkakuntamme lehdessä, että ensi vuonna voitetaan… Vuoden 2019 sarjan avajaiskisassa jäivät pelätyt TCR-Seatit taakse. Ja nälkä jäi. – Aika-ajossa tuli yllättävän hyvä aika, mutta varsinaisessa kisalähdössä tuli Peltorance-kisailu liikaa mieleen. Toki yhteistyökumppaneilla on hommassa iso rooli, Jönkkäri muistuttaa. Auto oli valmis kesäkaudelle 2017, jolloin Jönkkäri ajoi kotimaassa sarjakakkoseksi. – Moottori säilyy ennallaan, siinä on vaihdettu nokat, männät, imusarja ja pakosarja. Väkeä oli niin vähän, että oikeastaan hävetti. Sarjan sivuilta löytyy tieto, että ensi vuodeksi tulee tarjolle uusi luokka. Silloin KRC-luokassa hyvin menestynyt Juhani Haapala kehui kovasti ja kannusti jatkamaan eteenpäin. Eipä siellä radalla tule urakkalaskenta mieleen. – Mutta työt veivät silloinkin niin paljon aikaa, että harrastamiselle ei löytynyt tunteja, maansiirtoalan yrittäjä Jönkkäri toteaa. Tänä vuonna ajettiin myös Suomessa Botniaringillä. – Kiinnosti toki, mutta eihän sitä yksin voinut lähteä. – Heille kuuluu kiitos tämän vuoden mestaruudestakin! Uusi luokka tulossa mukaan BaTCC-sarjassa ajetaan kilpailuja monessa Baltian maassa. Se on tarkoitettu BMW E 90 -korisille autoille, 325-moottorilla. – Peltolan Corvette oli minulle liian nopea. Niinpä autourheilu jäi pitkäksi aikaa. Sitten Nettiautosta löytyi jo aika pitkälle rakennettu Bemari. Kytkin on kisamallinen ja vaihteistona Samsonaksen suorakytkentä. Työ vei ajan harrastamiselta Jyrki Jönkkäri jatkaa Kankaanpään UA:n perinteitä rataja rallicross-kisoissa. Sanktiona oli seuraavan kisan viimeinen lähtöpaikka. Jönkkäri suosittelee muitakin rata-ajosta kiinnostuneita tutustumaan BaTCC-sarjaan. – Eikun torniin kuulemaan tuomiota, josta ymmärsin jokusen sanan. Sieltä löytyy myös R1600-luokka, joka ensilukemalta vastannee Suomen V1600-luokkaa. Toisessa lähdössä tuli kuitenkin lippua. – Sitten on hyvä lähteä kisareissulle, joka muodostaa sellaisen hienon vastapainon tähän yrittäjän arkeen. Jyrki Jönkkärin arkisto Sarja päättyi Pärnussa ajettuun Grand Finals -tapahtumaan. – Ajattelin, että sillä olisi hienoa ajaa jäällä. Kuntoharjoittelua töissä Jyrki Jönkkäri kertoo, että varsinaista ajoharjoittelua hänellä ei ole ohjelmassa. Auto näytti komealta, ja tein tarjouksen. – Oli harmillista, että sarjajärjestäjä ei ollut ihan kartalla siitä, miten kilpailuja Suomessa markkinoidaan. – Säännöt olivat kuitenkin sellaiset, että kolmossija siitä tuli. – Vaikka moottori oli 2,9-litrainen, jäi homma harrastamisen asteelle. Myyjä sanoi hetken mietittyään, että tule hakemaan. Alftanin Pasi lupasi lähteä mukaan. Ajoin ahtaaseen väliin, tämä koitui vahingoksi itselle ja uhrille. Ensimmäinen harrastepeli oli 240-Volvo, jolla Jönkkäri harrasti rallicrossia. BaTCC Mestaruus on plakkarissa. Enkä myöskään nykynuorten tapaan käy salilla kuntoilemassa. Jyrki Jönkkärin arkisto. – Eipä siihen ehdi. – Kauden aikana voitin neljä lähtöä ja olin kuudessa toinen. Sitten tuli kokeilu Latviassa. Mutta muutoksia tehdään niin koriin kuin pyöränripustukseen. Kaikki sarjan luokat eivät aina ole mukana. Täysi sarja Baltiassa Vuodeksi 2018 sarjajärjestäjän edustaja kysyi Jönkkäriltä kiinnostusta lähteä mukaan. Kisojen välillä vaihdetaan autoon öljyt ja pakataan kuljetuskalusto valmiiksi. Järven jäältä asfaltille Eihän ratapuolelle tehty auto ollut ihan omiaan järven jäälle. – Kyse oli irronneista pulteista. – Olisi mukava olla isommallakin porukalla liikenteessä. Jyrki Jönkkäri (vas.), Jari Manninen ja Pasi Alftan tekivät hyvää yhteistyötä. – Siinä kunnostamisessa olivat apuna ystävät ja kylän miehet monin tavoin. Kuitenkin tarjolla olisi ollut hienoja autoja ja kovia kisoja, Jönkkäri harmittelee. – Mutta kerran jäi öljykorkki auki, ruiskutti kalvon tuulilasille, ja minä onneton laitoin pyyhkijät päälle. Rataleima suoritettiin ja kotimaan kisoja ajettiin. Sarja meni kohtuullisen hyvin, periaatteessa oli jo kakkossijaa tarjolla. – Korpelan Mikko kehotti lähtemään radalle. Siihen riittää arkityö, kun nostelen painavia sementtiputkia paikalleen
Kansainvälinen huippuhetki ajoittuu vuoteen 2017, jolloin talli saavutti MM-pronssia Juho Valtasen ajamana, edellään vain isojen karting-tehtaiden tehdaskuljettajat. Hän mutusteli, mitä hyvää ja huonoa näki ajamissaan tiimeissä, omissa taustajoukoissa ja kilpakumppaneissa. Kohtala Sports vie karting-kuljettajia kohti maailman kärkeä. – Isoveli Jarkko ajoi aikoinaan kartingia -80 luvulla. – Sitä päivää ei kuitenkaan koskaan tullut. Kyseisenä ajanjaksona Bottakselle rakennettiin vahva kivijalka kuljettajana, mikä helpotti siirtymistä kartingista formuloihin, sekä menestymistä niissä. Kokemusten lisäksi matkan varrelta tarttui reppuun idea yritystoiminnasta. Juho Valtanen saavutti tänä vuonna SM-kultaa OK-luokassa, EM-sarjasijoitus oli seitsemäs. K ohtala Sports tunnetaan mestareiden tekijänä kartingissa. Oma haaveeni oli päästä uralla formula ykkösiin asti. 34 HANAA! 14/2019 KOHTALA SPORTS KARTING Kuvat: Kohtala Sports / Umberto Fraenkel Teksti: Kare Asp Kun takana on pitkä ura kilpailijana, on taustaa lähteä myös vetämään tiimitoimintaa. Suomen mestarit ja tallipäällikkö. – Kaksi viimeistä vuotta kuljettajana, eli vuodet 2001– 2002, olivat sellaisia, jolloin aloin miettiä mitä teen tulevaisuudessa, jos ajohommat joudun lopettamaan. – Tuli ajatus siitä, että voisin alkaa pyörittää omaa tiimiä ja tehdä niissä hommissa jotain toisin kuin muut. F1-haave alkoi näyttää jo ikänikin puolesta liian kaukaiselta, Kohtala toteaa. Kuljettajalla pitää olla palavaa halua tähän hommaan, Kohtala korostaa. Historiansa aikana Kohtala Sports on saavuttanut 14 SM-kultaa sekä useamman kansainvälisen mestaruuden. Hän starttasi paalulta MM-kotikisoissa ja taisteli pitkään kullasta, mutta sijoittui lopulta viidenneksi. Tietysti näin myös omat heikkouteni, Kohtala muistelee. – Itseäni ei aluksi kiinnostanut ajaa, mutta isä oli säilyttänyt isoveljen vanhaa autoa tallin seinällä sitä päivää silmällä pitäen, jos kipinä lopulta tulisi ajamiseen. Jussi Kohtala (oik.) ja Axel Saarniala neuvonpidossa ennen seuraavaa lähtöä. Tiedossa ovat uralla eteen tulevat sudenkuopat – mutta myös ne hienot päivät. Matkan varrella mukaan tarttui viisi SM-kultaa, kaksi Pohjoismaiden mestaruutta sekä monia muita mitaleja kyseisistä sarjoista tai kilpailuista. Voisin jakaa oman urani aikana kartuttamaani näkemystä ja ammattitaitoa. – Toisaalta pystyy muokkaamaan heistä ihmisinä sellaisia, mitä tämä homma vaatii, jos mielii mennä urallaan pitkälle. – Pääsin oman urani aikana ajamaan itse kilpaa monien nykyisten ja entisten F1-kuljettajien kanssa. Valtteri voitti Kohtala Sportsin väreissä kolmen eri luokan Suomen mestaruuden, kansainvälisen Viking Trophy -kilpailun, kansainvälisen WSK-sarjan sekä lukuisia muita mitaleita. Valtteri Bottas on tunnetuin Kohtala Sportsin entisistä kuljettajista. Tiimin ja Valtterin yhteistyö kesti 3,5 vuotta kausina 2003–2006. Kohtalan ura jatkui vuoteen 2002. Vasemmalla Juho Valtanen, keskellä Jussi Kohtala ja oikealla Tuukka Taponen. Pyörin mukana kisoissa maskottina. Talli on ajattanut kuljettajiaan ympäri maailmaa vuodesta 2003 lähtien. Tästä esimerkkinä on Jussi Kohtala, perinteisestä pakettiautosta ja pienestä huoltoteltasta aloittanut Kohtala Sportsin vetäjä. No sehän tuli, ja oma ajoura alkoi muistaakseni 1987, jolloin olin 7-vuotias, Kohtala kertoo. Parhaana kansainvälisenä saavutuksena oli Formula-Super A -luokan MM-osakilpailun kolmas sija Alahärmän kotikisoissa. Oma ura antoi vertailupohjaa – Olin itse tehnyt oman urani hyväksi aika paljon enemmän kuin monet muut kilpakumppanini. Kohtala arvioi, että kun oma ura on takana, pystyy varmasti auttamaan ajoteknillisissä asioissa omia kuljettajiaan. Suunnitelmana oli se, että jos kartingista lähdetään eteenpäin pikkuformuloihin, silloin on oltava tarvittavat rahalliset resurssit tuloksen tekemiseen. Isoveljen auto tallin seinältä Jussi Kohtala kertoo, miten itse aikanaan lähti mukaan kartingiin. Tasapuolinen kaikille kuljettajille Jussi Kohtala haluaa tarjota kaikille kuljettajille samanlaisen kaluston tuloksen teMestareiden tekijä Valmistelu menneillään. Kohtala Sportsin kuljettaja Juho Valtanen valittiin historian ensimmäisenä karting-kuljettajana Olympiakomitean tukiurheilijaksi kaudelle 2019. Lopulta ikää oli sen verran paljon (22 vuotta), että tein päätöksen lopettamisesta
– Maailma on muuttunut, joten kielitaito, some ja kaikki sosiaalinen kanssakäyminen olisi hyvä hallita. Kohtalalle on tärkeää, että kuljettajalla on halu ajaa hänen tiimissään ja että kuljettaja tykkää siitä tyylistä, millä hommaa tehdään. Kohtala Sportsin tiimi ryhmäkuvassa Alahärmän MM-kisassa.. Osa kuljettajista ajaa vain Suomessa ja osa sen lisäksi ulkomailla. – Aika pitkälti kaikki alkuvalmistelut ennen kisaviikkoja ovat vastuullani, pois lukien moottorien huollot. Siinä mielessä toimin toisin kuin monet muut tiimit. Ja tietysti on löydyttävä tarvittava raha kuljettajien vanhemmilta, taustajoukoilta tai ulkopuoliselta rahoittajalta. Moottorit kulkeutuvat kilpailujen välissä moottorintekijälle isompaan huoltoon. Autourheilu on Kohtalan mielestä hyvällä mallilla Suomessa. Suomalaiset kuljettajat etusijalla Tiimin kalusto kulkee suunnilleen koko ajan kuorma-autossa ympäri maailmaa, ihan aikataulusyistä. Kohtalan ympärille on vuosien saatossa rakentunut oma verkosto. On aikaa käydä koulua, kehittää fysiikkaa, kerätä budjettia tulevaan kauteen, Kohtala muistuttaa. – Juniorina on tärkeää, että pystyy ajamaan mahdollisimman paljon kierroksia. Tallipäällikkö on välillä mukana huoltoja säätöhommissa. Kaikesta ajamisesta on hyötyä tuntuman kehittämiseen, ajotyylin mukauttamiseen eri alustoille tai autoille. – Olemme yrittäneet valikoida lopputalvesta ja keväästä niitä kilpailuja, jotka valmistavat meitä joko Suomen kauteen tai EM-sarjan alkuun. – Meillä on menestyviä kuljettajia rallissa, GT-autoissa ja formuloissa. Samalla voi pureskella mennyttä kautta ja odottaa innolla tulevaa, monesti jopa entistäkin vahvempaa kautta. – Kisapaikoilla tulee seurattua uusia lupauksia ja puhuttua heidän tulevaisuuden suunnitelmistaan. Pitää olla kova itseluottamus ja tunnustaa omat heikkoutensa – ja työstää niitä. – Kansainvälisiä kisoja kiertävistä kuljettajista puhuttaessa en pidä välttämättömänä sitä, että talvella pitää päästä esimerkiksi Italiaan treenaamaan. Hän avasi EM-sarjan komeasti. Se helpottaa tuloksen tekemistä heti keväästä, mutta käy budjetin päälle. – Sanottaisiinko näin, että moni kakku päältä kaunis, muttei välttämättä sisältä. Autourheilussa ei Kohtalan mukaan huipulle pääse muuten kuin tekemällä kovasti töitä joka osa-alueella. Samalla kehittyy ajokunto. Kohtala Sports -tiimi ajattaa mieluimmin kuljettajia, joilla on todellinen halu kehittyä ja edetä urallaan. Kohtalalla ei ole ennakkoluuloja muista urheilulajeista. On pitkälti budjettikysymys, kuinka sen jokainen järjestää. Suomen kilpailuissa kuljettajia on yleensä 5–10 ja ulkomailla 4–6. Pidän ihan hyvänä, että meille tulee pakollinen tauko ajojutuista talvella. Kaikilla heistä on mestaruuksia Suomesta sekä kovia näyttöjä kansainväliseltä tasolta. Kohtala mainitsee, että AKK on yhdessä seurojen kanssa tehnyt viime vuosina kovasti työtä Flying Finn 100 -projektin hyväksi. – Ulkomaisia kuljettajia on ollut tarjolla, joskus isonkin rahan kanssa, mutta ainakaan vielä siihen ei oma luonteeni ole antanut mahdollisuutta. Myös raha ratkaisee, mutta sitäkin on saatavilla parhaille. On se sitten sisähallissa, jäällä, lumella, ulkona, kuivalla tai sateella, Jussi Kohtala toteaa. – Meillä kaikki maksavat ajamisesta saman verran. Jos ne täsmäävät sen kanssa miksi itse tätä hommaa teen, vaihdetaan myös muutama sana siitä, josko vaikka löydettäisiin yhteisiä polkuja. – On turha kiinnittää liikaa huomiota niihin osa-alueisiin mihin itse ei voi kauheasti vaikuttaa. – Sen ansiosta on kerätty seuroille sata uutta karting-autoa, joilla halukkaat juniorit ovat päässeet ensikosketukseen kartingin kanssa. Tuukka Taponen löi tänä vuonna itsensä lävitse myös kansainvälisissä kuvioissa. Nuorena luodaan pohjat tulevaisuutta varten. – Nykyisistä kuljettajista odotan eniten Taposen Tuukalta. HANAA! 14/2019 35 KARTING KOHTALA SPORTS kemiseen, mutta jos mielii saada jotain extra-apuja, hän on valmis niitä myös antamaan eri muodoissa. Kohtala Sports on halunnut pitää tiiminsä mahdollisimman suomalaisena ja viedä suomalaista autourheilua maailmalle. – Tärkeää on, että näen palavan halun mennä uralla eteenpäin, halun tehdä kovasti töitä ja halun kehittyä yhä paremmaksi kuljettajaksi ja ihmiseksi. – Pahinta mitä vanhemmat voivat suustaan päästää on se, ettei meillä ole mahdollisuutta... – Nuorena kaikki ajaminen on avuksi. Ne avut tulevat käytettäväksi kuitenkin vasta, kun uskon projektin tulevaisuuteen ja siihen että se kantaa pitkälle. Tällöin heistä on helpompi tehdä menestyviä autourheilijoita. Reissuissa pyörii kilpailusta riippuen yhteensä 15–30 henkilöä. Kohtala kertoo, ettei hänen tiiminsä kuljettajat ole oikeastaan koskaan käyneet talvella ajamassa Italiassa pelkkää treeniä. – Tarjoamme kokonaispaketin, eli kaikki kalusto ja siihen liittyvä toiminta ovat meidän käsissämme. Kuljettajien mekaanikkoina toimivat joko omat isät tai ulkopuoliset mekaanikot. – Se helpottaa omien kuljettajien eteenpäin menoa. Jussi Kohtala kertoo olevansa valmis ajattamaan kaikkia kuljettajia tiimissä, jos vain luokka ja ikä täsmäävät. Onnistuneista pidemmistä tallisuhteista kartingissa voidaan mainita tämän hetken kuumimmat karting-nimet Juho Valtanen, Tuukka Taponen ja Axel Saarniala. He ovat nuorison esikuvia, ja sitä kautta saadaan lisää kuljettajia lajiin mukaan. Hän päätti kautensa voittoon Rotax Grand Finalissa Italian Sarnossa. Axel Saarniala ottaa tiukkaa linjaa. – Kaikki urheilu on hyvästä. Kalustoa tietysti huolletaan, enimmäkseen kilpailupaikoilla jokainen päivä. Tiimiin kuuluvat omistaja, joka toimii kilpailuissa tiimipäällikkönä ja datamiehenä, sekä 1–2 kaveria, jotka vastaavat moottoreiden huolloista oman yrityksensä kautta. Siinä on sellainen paketti, josta moni voisi ottaa oppia. Meidän systeemimme eivät aina näytä parhaalta päältäpäin, mutta ne ovat täyttä racingia ja tunnetta sisältä, Kohtala sanoo. Tiimissä kompakti porukka Kohtalan tiimi ajattaa kuljettajia Suomessa SM-tasolla ja lisäksi myös ulkomaisissa sarjoissa, mukaan lukien CIK-FIA EM-sarja ja MM-kilpailu. Koulutkin silti hoidettava Entä talviharjoittelu ja -kilpailu. – Välillä tarjoamme palveluita myös harrasteluokissa, kuten Rotax ja IAME X30, Kohtala kertoo. Myös fyysisen kunnon merkitys on noussut merkittävään asemaan. Siihen kuljettajat taustajoukkoineen hoitavat rahoituksen. Toivoisinkin, että jokaisella karting-kuljettajalla olisi taustalla mahdollisimman monipuolista muutakin urheilua. Osa heistä pyörittää omaa toimintaa yrityksiensä kautta, osa on reissuissa mukana vapaa-ajallaan, rakkaudesta lajiin
K aturatakilpailu Helsingin ydinkeskustan tuntumassa. Rahkamo: "Hullu idea!" Kun Lappalainen sitten talvella 1991 palasi Suomeen, hänellä olivat suunnitelmat jo selvillä. 1980-luvun alkupuolella Lappalainen siirtyi Camaron rattiin. Rahkamo HELSINKI THUNDER Roope Lappalaisen Helsinki Thunderia pidettiin täysin hulluna ideana Kuvat: Marko Mäkinen Hans-Joachim Stuck voitti Opel Calibrallaan ITC:n molemmat lähdöt 1996. – Amerikkalaisten tapa luoda kilpailulle mahdollisimman täydelliset puitteet teki minuun syvän vaikutuksen. Hänen parhaita saavutuksiaan oli US GrandPrix Phoenixin GP:n voitto 1990 sekä Trans Am -sarjan neljäs sija. – Halusin oppia, miten he rakentavat tapahtuman ja radan, miten he hoitavat liikennesuunnittelun ja oheistoiminnot. Vuonna 1987 Roope muutti Yhdysvaltoihin ja kilpaili siellä Fordin tehdaskuljettajana Trans Am -sarjassa. Varsinkin kaksi ensimmäistä Helsinki Thunderia keräsivät jättiyleisön. Ensimmäinen tapahtuma veti 113 000 katsojaa, seuraavana vuotena yleisömäärä kipusi yli 120 000:een. Kaikkien aikojen katuratakilpailu. Lappalainen perehtyi USA:n vuosinaan intensiivisesti amerikkalaisten tapaan järjestää suuria katuratakilpailuja. Hän voitti muun muassa kolmasti peräkkäin Skandinavian Camaro Cupin ja 1986 Suomen mestaruuden Special Saloon -luokassa. Siinä kerrotaan sellaisista suomalaisen moottoriurheilun hankkeista, joiden toteutumiseen juuri kukaan – ei edes lajin oma väki – alunperin uskonut. – Otin yhteyttä Helsingin silloiseen kaupunginjohtajaan Kari Rahkamoon ja pyysin audienssia. Hankkeen isä ja primus motor oli Robert "Roope" Lappalainen, Kemistä lähtöisin oleva todellinen self made man, joka jo 15-vuotiaana oli päättänyt antaa kaikkensa kilpa-autoilulle. Kun muut kuljettajat saapuivat kisapaikalle vain ajaakseen kilpaa, Roope oli seurannut tapahtuman organisaation toimintaa tiiviisti jo useita päiviä ja tehnyt muistiinpanoja. Aluksi ajettiin DTM/ITC-sarjojen osakilpailut, kolmantena vuotena FIA GTja Formula 3000 -osakisat. 36 HANAA! 14/2019 SEN EI PITÄNYT OLLA MAHDOLLISTA Teksti: Tuomo Kiisseli "Sen ei pitänyt olla mahdollista" on Hanaa -lehden uusi juttusarja. – Aloin jo silloin elää omassa elämässäni sitä unelmaa, Lappalainen sanoo nyt. Unelmasta totta: autot ampaisevat matkaan Sörnäisten katuradalla 1995. Lappalainen selvitti pienimpiä yksityiskohtia myöten, mitä suuren autokilpailutapahtuman järjestämisessä on otettava huomioon. – Kun sitten esitin ajatukseni Rahkamolle, hän kuunteli tarkkaan ja sanoi että idea on ihan hullu. Myös muun muassa markkinoinnista keräsin kaiken mahdollisen tiedon, Roope kertoo. Toisin kävi: Helsinki Thunder kilpailtiin Sörnäisten kaduille vedetyllä 3,3 kilometrin mittaisella radalla 1995–97. Täysin järjetön ajatus, ei tule onnistumaan, laman murjomassa Suomessa vakuuteltiin 1990-luvun alussa. Camaron ratista Trans Am -sarjaan Roope Lappalaisen oma kilpa-autoilijan ura alkoi 1976, jolloin hän täydellisenä keltanokkana osallistui Artukaisten ajoihin Ruotsista vuokraamallaan Alfa-Romeolla – ja sijoittui heti kolmanneksi. Sarjan aloittaa Roope Lappalaisen ideoima ja organisoima Helsinki Thunder -katuratakilpailu
Liikennepäällikkökin innostui Kaupunginjohtaja Rahkamo oli nimennyt neljä todennäköisesti kovinta katuratakilpailun vastustajaa. Lappalainen oli kuitenkin kysynyt: "Annatko minun yrittää?" "Kyllä", kuului kaupunginjohtajan vastaus. Sellainen saatiinkin myöhemmin aikaiseksi – ja tulos hiljensi kaikki epäilijät: tutkimus paljasti, että pääkaupunkiin ropisi Helsinki Thunderin ansiosta itse asiassa 121 miljoonan markan edestä tuloja! Eikä siinä kaikki. Lappalainen tarttui härkää sarvista ja meni Salmivaaran juttusille. Edelliskauden pahasta Adelaiden onnettomuudestaan toipunut Mika Häkkinen sai yleisöltä raivoisat aplodit 1996 Helsinki Thunderissa.. Yksi heistä oli Helsingin kaupungin silloinen liikennesuunnittelupäällikkö Heikki Salmivaara. Lappalainen loi tapahtumansa ilman minkäänlaisia valtion tai kaupungin tukia. – Silloin elettiin laman jälkeisiä vuosia, ja epäilijöitä riitti aluksi aika paljonkin. – Kari Rahkamon panos oli tietenkin ratkaisevan tärkeä. HANAA! 14/2019 37 SEN EI PITÄNYT OLLA MAHDOLLISTA HELSINKI THUNDER totesi ykskantaan, että hankkeen vastustajia löytyy heti tuhansia, Roope muistelee. – Meistä tuli itse asiassa ihan hyvät ystävät, Lappalainen sanoo hymyillen. – Selvitin ideani perinjuurin. Roope kiittelee muidenkin Helsingin johtavien virkamiesten asiallista suhtautumista hänen suunnitelmiinsa. – Piti tietenkin olla nöyrä muttei missään nimessä nöyristelevä. Lappalainen myöntää, että Rahkamo oli oikeassa arviossaan hankkeen nostattamasta vastustuksesta. Yhteistyö oli hänen mukaansa erittäin hedelmällistä. Roope Lappalainen osallistui JJ Lehdon voitonjuhliin 1997. Lappalainen halusi todistaa väitteensä ja ehdotti, että Helsingin kaupunki tekisi asiasta tutkimuksen. 80 miljoonaa vaihtui 121 miljoonaksi Katuratakisa-idean läpivieminen vaati melkoisia supliikkimiehen taitoja, ja niissä Lappalainen oli mies paikallaan. Helsingin kaupunki toki hoiti osuutensa kunnostamalla omat Sörnäisten katunsa, mutta toisaalta Lappalainen joutui maksamaan niiden käytöstä tuntuvaa vuokraa Helsingille. Loppujen lopuksi Salmivaara innostuikin hankkeesta, hän näki miten suuren hyödyn se Helsingille toisi. Kun Lappalainen väitti, että tapahtuma tuo Helsingille välillisesti 80 miljoonaa markkaa tuloja, kaupunginisät ja poliitikot eivät uskoneet sitä alkuunkaan
Suunnitelmaan kuului katurataverkoston lisäksi muun muassa golf-kenttä ja pilvenpiirtäjä, jonka yhteydessä olisi ollut 15 000 katsojaa vetävä monitoimihalli. Lappalainen myös suunnitteli tavallisia betoniporsaita kookkaammat ns. – Olin investoinut infraan kymmenen miljoonaa markkaa, ja kaikki näytti hyvältä. Katurata, pilvenpiirtäjä ja monitoimihalli Roope Lappalainen kaavaili katuratakisaa Helsinkiin ensimmäisen kerran jo 1980-luvun puolivälissä. Keskustasta Sörnäisiin on lyhyt matka raitiovaunulla tai vaikkapa kävellen, ja metrolla pääsi jopa 300 metrin päähän radasta. – Ensimmäisenä vuotena laivoista purkautui rantaan 190 rekallista kisakalustoa, Lappalainen muistaa. Helsinki tyrmäsi myös sen hankkeen. Pari vuotta kesti myös tapahtuman konkreettinen rakentaminen. Kahdessa ensimmäisessä Helsinki Thunderissa DTM/ ITC-osakisojen voittajia olivat Christian Danner, Nicola Larini ja Hans-Joachim Stuck. "Kaiken takana oli upea henkilöstö" Roope Lappalainen muistuttaa, ettei jättimäinen tapahtuma olisi onnistunut ilman asialleen vihkiytynyttä, osaavaa organisaatiota. – Saimme tilalle, ikäänkuin säälistä, juuri perustetun FIA GT -sarjan osakisan, mutta eihän se DTM:ää voinut korvata. – Norsut sain viimein myytyä alihintaan Osloon. Paikan päälle Sörnäisiin saapui "vain" 65 000 katsojaa. Koko ensimmäisen tapahtuman liikevaihto oli 30 miljoonaa markkaa. Liikennemerkkeihin puolestaan meni 150 000 markkaa, mikä myös tuntui kohtuuttomalta, Roope muistelee. – Hernesaaren F1-rata olisi ollut Monacon radan tyylinen upeine maisemineen ja bulevardeineen. 38 HANAA! 14/2019 SEN EI PITÄNYT OLLA MAHDOLLISTA HELSINKI THUNDER Ensimmäisenä vuotena Lappalaisen organisaatiolta meni liikennesuunnitteluun 600 000 markkaa, toisena budjetti sen osalta oli noin 300 000 markkaa. Osasyyt yleisöhävikille löytyivät samana viikonloppuna ajetusta F1:n Barcelonan osakilpailusta, Helsinki Thunderin suorasta televisioinnista sekä jääkiekon MM-kisoista. Sellaisella konseptilla ei ollut mitään mieltä enää jatkaa, Roope sanoo. Hanke kuitenkin tyrmättiin tylysti jo idea-asteella. Indyt olisivat kuitenkin vaatineet ovaaliradan. Unelmana oli järjestää tuolloin vielä rakenteilla olleeseen Ruoholahden kaupunginosaan Hernesaareen rata, jossa formula ykkösetkin voisivat ajaa. Niinpä 1990-luvun alussa Sörnäinen nousi katuratatapahtuman ykkösvaihtoehdoksi. Sään jumalatkaan eivät olleet suosiollisia, kun kolmas Helsinki Thunder ajettiin toukokuussa 1997. – Kyllähän se meni ihan läskiksi ilman DTM:ää. Lappalainen hääräsi mukana kaikessa mahdollisessa. Neljän vuoden tiukka puristus Alustava työ kilpailun toteuttamiseksi vei kaksi vuotta. Kansainväliseltä autoliitolta FIA:lta rata sai suorastaan ylistävät lausunnot. Mutta vauhdikas rata se oli, Roope sanoo. – Kyllä kaiken takana oli upea henkilöstö. Ensimmäinen Helsinki Thunder keräsi 113 000 katsojaa Sörnäisiin. Kolmas kerta jäi viimeiseksi Kahden menestyksellisen vuoden jälkeen odotukset olivat korkealla, kun seuraavaa Helsinki Thunderia alettiin työstää. – Jouduin ensimmäisenä vuotena muun muassa asvaltoimaan koko Helsinki Energian parkkipaikan. FIA GT:n ykköseksi ajoivat JJ Lehto ja Steve Soper, Formula 3000:n voitti Soheil Ayari. Kova uurastus kantoi myös muuta hedelmää kuin yleisöryntäyksen: Helsinki Thunder valittiin Euroopan parhaaksi DTM-tapahtumaksi. – Se olisi ollut kova juttu, Roope Lappalainen miettii. Koko DTM-sarja lopetettiin tuolloin (palasi uudistettuna vuonna 2000), joten ns. Sitten tuli kylmä suihku kun Alfa-Romeo ja Opel vetäytyivät DTM:stä, Lappalainen kertoo. Myös anniskelualueella riitti tungosta.. Myös yleisön oli vaivatonta päästä kilpailupaikalle. JJ Lehto ajoi Team Rosberg Opelin kuljettajana kolmanneksi Helsinki Thunderin toisessa ITC-lähdössä 1996. Seuraavana vuonna saman palkinnon muuten sai Hjallis Harkimo. Kilpailukalusto saatiin paikalle kätevästi, sillä satama sijaitsi aivan radan vieressä. Logistisesti loistava sijainti Sörnäinen oli monessa mielessä nappiin osunut valinta katuratakilpailulle. Lappalaiselle jäivät käteen miljoonavelat sekä muun muassa ne 3 000 betoninorsua. Kylmä sää (vain 4–6 astetta) jätti katsomot vajaiksi. pääesiintyjät puuttuivat. Sinä aikana Lappalainen sai sovituksi kaikki juridiset asiat ja hankki niiden myötä lopullisen luvan tapahtumalle. – Eihän siitä ihan täydellistä tullut, mutkia olisi saanut olla enemmänkin. F1-pomo Bernie Ecclestone puolestaan oli todennut Roopelle, että "Helsinki Thunderhan on paremmin järjestetty kuin minun omat kilpailuni". betoninorsut, joita sijoitettiin molemmin puolin rataa kaikkiaan yli 3 000 kappaletta. Suomen Yrittäjät puolestaan palkitsi Lappalaisen Vuoden 1995 riskinottaja -tittelillä. Ecclestone tiesi mistä puhui, sillä hän oli lähettänyt tarkkailijansa Helsinkiin. Meitä oli yli 2 000 autourheiluihmistä luomassa Helsinki Thunderia. Koko henkilöstö puhalsi alusta lähtien yhteen hiileen, Lappalainen kiittelee. Parhaana 1980-luvun ideanaan Lappalainen pitää katuradan rakentamista Helsinkiin nykyisen Kalasataman lähistölle Hermanninrantaan. Hän muun muassa oli itse tiiviisti suunnittelemassa rataa, joka sijoittui Merihaan ja nykyisen Kalasataman väliin Sörnäisissä. Lappalainen tunnusteli vielä mahdollisuutta saada USA:ssa supersuosittujen Indy-formuloiden osakilpailu Suomeen
G2-J2, r 1-4,N,A,B alle 1600cc 1. Meronen Jyrki AUK J-äijät 41:27,7 Luoto Aarre Ford Cortina GT Lk 4, -69, ikäk. 46. 72. G2-J2, r 1-4,N,A,B alle 2000cc 1. Laurila Sami 36:04,2 Kleimola Arto BMW 325i 4. Marko Haapsaari ($) MHJ-RT/ValUA 8 43:04,2 Janne Pasenius BMW M3 3. Rantala Tauno EurUA 36:22,5 Rantala Kari Ford Escort RS 2000 8. Eerola Harri AnkUA 36:15,8 Kuismanen Kirsi Ford Escort RS 2000 5. J1-2, rN,A,B, alle 1300cc 1. Vuori Juhani HRCF/SomUA 36:14,8 Vuori Jasu Volvo 242 4. Lindholm Bertil HRCF/HSTT 41:23,6 Ritari Pentti Volvo 164 Lk 8, -81, ikäk. Henrik Salo OUA/KemiUA 8 47:11,3 Mika Alalahti BMW 125i Coupe 14. H2 ja I, r2 ja 4, yli 1600cc 1. Hokkanen Hannu AL-Kangasniemi/MäntsMK 35:36,6 Kanninen Veikko BMW 325i 3. Hynynen Teemu TUA/PaiUA 34:54,3 Kantanen Teijo Honda Civic Type R 4. Jaatinen Matti NHD/THU-Team 35:29,2 Kujanpää Jani Volvo 242 2. Aalto Yrjö LemUA/VaToSUA 40:36,0 Sissala Jari Toyota Celica 2000 GT-Four 4. Suomalainen Roope ValUA 36:30,8 Rasi Nuutti Suzuki Swift GTI 2. G2-J2, r 1-4,N,A,B alle 1300cc 1. Tiinus Risto AUK J-äijät 43:04,7 Töyry Tuomas Sunbeam Avenger 2. Goman Patrik LakUA/PeMK 36:58,1 Karppinen Pasi Citroën C2 VTS 5. Mika Orbinski KUA/UuUA 8 48:27,0 Teemu Neuvonen BMW 125i Coupe 17. Timo Pulkkinen Suomi EMV2 1.07.34,3 Lasse Miettinen Skoda Fabia R5 lk 7. Savikko Aleksi PR-Rac 37:27,3 Savikko Petri Volkswagen Golf IV 5. Tommi Huhtala Suomi EMV6 1.14,04,6 Sami Sulonen Ford Escort RS 2000 lk. Toivonen Janne RiiUA 34:20,3 Toivonen Jukka Opel Kadett E GSi 16V Lk 22, ikäk. Hakala Markku FoSUA 44:02,7 Männistö Jari Toyota Corolla Lk 9, -81, ikäk. Valtaala Jari AlavUA 39:23,7 Penttilä Pekka Toyota Corolla Lk 3, -69, ikäk. Antti Hakulinen RUA/VaToSUA 7 45:47,8 Ari Kuisma Renault Clio 11. Salminen Teemu RaisUA 43:11,2 Salminen Riku Toyota Corolla Lk 27, RSJM 4, rN,A,FinR,F yli 1600cc, FIA R3(T) 1. Pajuoja Walle LaihUA/PokyUA 37:10,2 Salomäki Jeremias Renault Megane 6. Valtaala Elina KuortUA/EPUA 37:18,8 Tiilikka Sanna-Kaisa Toyota Altezza RS200 AirCooled.fi VW Rally Serie 1. Tero Savonen ($) LMM 7 45:17,0 Pasi Rutanen Opel Ascona i 2000 10. Laaksonen Juhani SiAk 38:27,6 Nyberg Göran Volkswagen 1302 S 4. Mäkitalo Juha EPUA/EurUA 38:47,4 Karhunen Jari Alfa Romeo Giulia 2. Hutri Esa LopUA 35:59,6 Hutri Sami BMW 328i 5. Piirainen Jari KySUA 34:22,0 Tapanainen Veijo BMW M3 3. Hämäläinen Kalle NilUA/JaMoKe 39:31,1 Mäkelä Pekka Honda Civic Lk 25, RSJM 2, rN,A,FinR alle 1400cc, FIA R1 alle 1600cc 1. 22. Luoma-aho Anssi LapUA/KvanUA 37:22,0 Heinonen Juha BMW 325i 8. Baarman Bjarne EMSC/WRT 38:50,0 Blomroos Pertti Honda Civic Type R 6. Sarasto Martti NHD/THU-Team 39:25,1 Someroja Pasi Ford Cortina GT 3. Aaltonen Antti HyUA 35:05,7 Haapaniemi Toni Opel Astra F GSi 16V 5. Anssi Valkonen ($) AL-Härmä/LapUA 8 42:38,9 Jani Pohto BMW M3 2. Rokka Sami RaisUA 34:43,2 Leino Jarkko BMW 325i 4. Ristimäki Olli TTR 38:57,2 Liedes Mervi Skoda Felicia Lk 26, RSJM 3, FIA R2, rF, FinR alle 1600cc 1. Karttunen Arttu AMM 36:30,1 Karttunen Veli-Matti Opel Kadett E GSi 16V 2. Viljamaa Peetu HyUA 36:58,2 Öblom Mikko Ford Fiesta 3. Jarkko Ojala ($) ValUA 8 43:52,6 Jukka Pasenius BMW M3 5. Kim Forsgren MäntsMK/KySUA 7 45:00,6 Matias Peippo Toyota Starlet 8. 47. 6. Hirvijärvi Lasse EPUA 35:29,7 Luoma Kari BMW 325i 2. Forsgren Kim MäntsMK/JaMoKe 33:54,0 Koski-Lammi Heikki Toyota Starlet 3. Nieminen Kristian Toivakka AUK 34:44,2 Nieminen Valtteri Toyota Starlet 2. Koivisto Teemu HeiUA 40:19,2 Koivisto Mervi Mercedes Benz 280 CE 3. Fonsell Petri THU-Team/TUA 37:20,1 Haakanen Harri Ford Escort 1300 GT 3. 42. G2 ja H1, r2ja4, alle 1300cc 1. 84. Laine Jukka NaSU 38:10,6 Penkkala Seppo Volkswagen 1302 S 3. G2 ja H1, r2ja4, yli 1600cc 1. Tomi Rönnemaa Suomi EMV2 1.08.23,2 Tero Rönnemaa Skoda Fabia R5 lk 8. Berner Juha HyUA 39:04,2 Tanninen Jouni Plymouth Valiant Lk 5, -75, ikäk. Rantasalo Mika RaisUA/TamUA 33:42,8 Takala Ali-Ossi Citroën C2 R2 2. 36. Jarno Kinnunen Suomi EMV7 1.10.50,6 Marko Sallinen BMW M3 lk 2. Näsi Juha AL-Härmä 39:28,8 Nokua Markus BMW 325i 10. Laaksonen Jani MäntsMK 35:40,4 Keltti Tero Volkswagen Polo 1.4 Naisten Cup 1. Georg Cross Eesti EMV1 1.01.09,4 Raigo Mölder Ford Fiesta WRC 2. Hartikka Reijo KySUA 37:19,0 Pura Roosa Opel Kadett C Rallye 2.0E Lk 14, -90, ikäk. Sami Jämsen PihtUA/AMM 7 46:58,7 Mika Mölsä Honda Civic Type R 13. Sorjasaari Jyrki RaisUA/MynUA 35:24,0 Suominen Jouko Fiat 131 Racing 6. Priit Koik Eesti EMV2 1.04.32,4 Alari-Uku Heldna Mitsubishi Lancer E9 5. 9. Nieminen Joni VUA/EPUA 36:43,9 Kitinoja Anssi BMW 325i 6. Keskeyttäneet 10 Soininen Arto (Ford Fiesta R5) EK4 tekn.vika, 32 Manninen Markus (Ford Fiesta R2T) EK11 tekn.vika, 33 Korhola Benjamin (Ford Fiesta R2T) EK5 sähköt, 41 Varneslahti Mikko (Ford Escort RS 2000) EK7 tekn.vika, 47 Rampanen Mika (Subaru Impreza WRX STi) EK11 vaihd. Raul Jeets Eesti EMV2 1.03.59,0 Andrus Toom Skoda Fabia R5 evo 4. Juutilainen Heikki MäntsMK/VMF 40:43,0 Marttelin Tomi Volkswagen 1302 S BMW-Rallisarja 1. Korhonen Nuutti HyUA/NuUA 42:47,6 Virtanen Pasi Ford Focus Rally Trophy Lk 30, R T1, V1600 1 Lindstedt Ilkka TUA 40:09,6 Nieminen Sakari Mini One Lk 31, RT 2, rN,A,FinR alle 1400cc, FIA R1 alle 1600cc 1. Hannu Mika MäntsMK/JyvUA 39:11,0 Simola Jari Volkswagen 1600 TL 6. Forsberg Kaj AnkUA 45:38,1 Forsberg Joni Ford Anglia Lk 2, -69, ikäk. Tarvainen Matti J. Markus Hellström ($) SaloUA 8 44:01,9 Tapio Järvi Volvo 240 6. H2 ja I, r2 ja 4, alle 1300cc 1. G1-2, H1-2 ja I, r1 ja 3, alle 1600cc 1. Pulkkinen Veeti LakUA/PuMK/UA 38:53,3 Leskelä Jouko Ford Fiesta 1.6 10. Leponiemi Antti KSAU/ValUA 37:35,2 Ruhanen Juho Ford Escort 1600 Lk 21, ikäk. Salonen Arttu HyUA/RiiUA 42:34,3 Virtanen Joni-Petteri Alfa Romeo 147 13. Henri Tuomisto Suomi EMV6 1.14.01,0 Jukka Rasi Opel Astra GSi 16V lk 5. Pitkäniemi Timo LamUA/Päij-HUA 37:47,9 Holmberg Kirsi Ford Escort 1300 GT 2. Hållfast Keijo HRF 37:59,9 Rask Ari Toyota Starlet 1300 Lk 13, -81, ikäk. Helander Leevi RiiUA 38:02,6 Nordström Antti Renault Clio 9. Ämmälä Jere RaisUA/KySUA 34:10,6 Peippo Matias BMW M3 2. Högström Juha MäntsMK 36:40,7 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT Keskeyttäneet, suljetut 8 Leander Matti (Ford Escort 1300 GT) EK1j tekn.vika, 9 Lehtinen Juhani (Ford Escort 1600) EK2 tekn.vika, 18 Hietanen Ilpo (Volvo 142 S) EK3 tekn.vika, 20 Piekkala Jere (Volvo 244) EK3 tekn.vika, 21 Haake J-J (Volvo 66) EK1j tekn.vika, 28 Koivunen Teemu (Volvo 242) EK3 tekn.vika, 33 Laamanen Seppo (Lada Samara) EK2 tekn.vika, 37 Möller Mika (VW 1303S) EK1j tekn.vika, 41 Haapalainen Kari (VW 1303S) Lähtö tekn.vika, 46 Aaltonen Kari (VW 1302S) EK3 ulosajo, 52 Koskinen Pasi (Ford Escort 1600) EK2 tekn.vika, 60 Lahtinen Eeka (Suzuki Swift Sport) EK5 ulosajo, 62 Lassila Leevi (Citroën C2 VTS) EK3 tekn.vika, 63 Jäppinen Petteri (Alfa Romeo 147) EK5j tekn.vika, 67 Saarinen Konsta (Suzuki Ignis Sport) EK6 ulosajo, 73 Heino Tommi (Ford Focus) EK2 tekn.vika, 78 Levonoja Pasi (Skoda Fabia 1.4 16V) EK2 tekn.vika, 82 Varjo Teemu (Nissan Micra Kit Car) EK5 tekn.vika, 86 Jorvala Juuso (Toyota Starlet) EK3 tekn.vika, 90 Hast Mikko (BMW 325i) EK6j sulj.kilp., 92 Pietilä Arto (VW Golf GTI 16V) EK1 tekn.vika, 93 Suni Aki (Ford Escort RS 2000) EK4j tekn.vika, 97 Raittinen Matti (Ford Escort RS 2000) EK5 tekn.vika, 101 Jalavikko Ari (BMW 325i) EK2 ulosajo, 102 Mäkelä Lauri (Opel Kadett E GSi 2.0) EK3j tekn.vika, 104 Valme Jonna (Honda Civic Type R) EK2j tekn.vika, 109 Paappanen Pasi (BMW 325i) EK5 tekn.vika, 110 Hatanmaa Ville (BMW 325i) EK2 tekn.vika, 113 Pellinen Tero (BMW 325i) EK3 tekn.vika, 119 Lavio Jaakko (BMW 325i) EK1j tekn.vika, 120 Mattila Reijo (VW Golf GTI 16V 2.0) EK3j tekn.vika, 121 Juhannusvuori Kimmo (Ford Escort RS 2000) EK2 tekn.vika, 122 Patajoki Niko (Citroën C2 R2) EK4 tekn. Koski Riku AL-Härmä 37:20,5 Vistinmäki Matias BMW 325i 7. Sakko Miro OFK-125/OUA 40:00,5 Jaakola Jari Ford Fiesta 1.6 12. Salminen Sakari HRCF 41:17,1 Salminen Helena Ford Cortina GT 4. Kalliomäki Iivari TUA 40:36,6 Kalliomäki Antti BMW 325i 11. E,F ja G1, rT, GT, 1-4, alle 1000cc 1. G2-J2, r 1-4,N,A,B yli 2000cc 1. Selänne Juha UAU 39:05,3 Haarala Markku Peugeot 205 Rallye Lk 16, -90, ikäk. Teemu Kiiski Suomi EMV5 1.15.18,1 Sami Jokioinen Ford Fiesta lk 3. Hyvärinen Tomi MRT ry 39:08,9 Nurminen Teemu Toyota Starlet 1200 4. Kiminki Miko LapinlAU/UuUA 37:12,7 Oksanen Markus Honda Civic 7. Jaakko Ollikkala ($) PokyUA/LaihUA 7 43:13,3 Mikko Heikkilä Toyota Corolla GT 4. laat., 86 Markkanen Timo (BMW E36 Compact) EK6 tekn.vika, 99 Kunttu Tomi (VW Golf) EK2 tekn.vika, 104 Uski Esa (BMW 325i) EK4 kone, 111 Salminen Petteri (Volvo 242) EK12 kone, 113 Sorsa Ari (BMW 325i) EK8 vaihd.laat., 117 Saarikoski Ilkka (BMW M3) EK11 kytkin, 121 Siiropää Mika (Mitsubishi Lancer E3) EK5 tekn.vika, 122 Leinonen Hannu (Toyota Altezza RS200) EK1 turbo, 137 Ruusiala Hannu (Citroën ZX 16V) EK5 tekn.vika X Kyläseppäralli 19.10.2019 Petäjäveden UA F-rallisarja Tulokset: Jysuma Oy 2WD Nuottiluokka 1. Lappalainen Pasi HyUA 38:01,8 Koski Petri BMW 325i 9. 16. Suvanto Reino MynUA 39:02,9 Sandholm Timo Volvo 242 Nuotittomat luokat LK 37, 2WD 1. vika, 123 Kovanen Seppo (BMW M3) EK5 tekn.vika, 126 Janger Tomi (Toyota Starlet) EK6L tekn.vika, 127 Kopalainen Pentti (Ford Escort RS 2000) EK6 tekn.vika, 129 Lehto Tero (Ford Fiesta R2) EK4 ulosajo, 130 Patajoki Peetu (Citroën C2 R2) EK4 ulosajo, 131 Kopalainen Aleksi (Opel Astra GSI) EK5 tekn.vika, 142 Saari Sami (Toyota Starlet) EK3j tekn.vika, 144 Kesseli Raimo (Opel Manta) EK2 tekn.vika Peruuttaneet 40 Liukkonen Juha (VW 1302S), 99 Litjo Iiro (Honda Civic Type R), 132 Takaneva Jouni (Ford Escort RS 2000), 136 Korhonen Mika Civic Type R) 52. Laakso Markku LamUA 38:30,1 Hoppania Markku Volkswagen Golf GTI 1800 3. 12. Lauri Joona Suomi EMV3 1.09.09,0 Markus Määttänen Ford Fiesta R2T lk 2. Eerola Erkki MäntsMK/PukMU 37:27,2 Kittelä Mikko Volkswagen 1302 S 2. Tomi Tukiainen Suomi EMV6 1.10.49,2 Mikko Pohjanharju VW Golf IV Kit Car lk 2. Petteri Salminen Suomi EMV4 1.28.26,2 Toni Lukander Mitsubishi Lancer E9 lk 13. E,F ja G1, rT, GT, 1-4, alle 1600cc 1. Teemu Vesala Suomi EMV4 1.15.39,9 Petri Kivioja Mitsubishi Lancer E9 lk 12. Siirilä Juha KeurUA/P-HUA 34:50,5 Nevanpää Kimmo Honda Civic 3. Turtia Jari KySUA 40:09,4 Turtia Janne Wartburg 353 Lk 6, -75, ikäk. Kim Norrkniivilä Suomi EMV5 1.23.48,3 Mika Rantala Honda Civic Type R lk 14. Jäppinen Henry PetUA/PengUA 37:23,2 Toivola Veeti Ford Focus 4. Denis Rostilov Venäjä EMV2 1.05.24,2 Georgiy Troshkin Mitsubishi Lancer E9 11. Mikkola Jerry FoSUA 34:08,8 Mikkola Jasse Toyota Corolla GT 2. Heino Niklas KSAU/LprRT 36:37,2 Rikkinen Ari-Matti Toyota Yaris 2. E,F ja G1, rT, GT, 1-4, alle 1300cc 1. Saaremaa Rally 10.-12.10.2019 Eesti 1. Hirvonen Kimi K-KUA/MäntsMK 37:23,5 Kärpänen Kristian Renault Clio 1.6 16V 8. Rantasalo Esa RaisUA 35:38,1 Nurmi Petri Opel Kadett GSi 16V 7. Kortelahti Eero VeSa/LamUA 36:53,1 Mälkönen Elisa Sunbeam Avenger 1600 GT 2. Roland Poom Eesti EMV2 1.03,52,1 Ken Järveoja Ford Fiesta R5 3. HANAA! 14/2019 39 TULOKSIA RALLI Turun Sisustusmetalli Oy Rantaralli 12.10.2019 Historic Rally Trophy Naantalin Seudun UA Tulokset: mut-palvelu.fi Historic Rally Trophy Lk 1, -69, ikäk. Räsänen Jyri KUA 36:57,3 Repetti Seppo Toyota Corolla 2. Suvanto Jarno MynUA 35:24,5 Suvanto Jyri BMW 325i 4. Niittymäki Esa RiiUA 39:02,2 Räty Markus Volkswagen 1302 S 5. G1-2, H1-2 ja I, r1 ja 3, alle 1300cc 1. 33. Pitkänen Panu FoSUA/Fullspeed RC 45:04,4 Pitkänen Eemil Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 Lk 17, -90, ikäk. Allinen Niko KiuUA 37:00,2 Allinen Marko Ford Escort 1300 GT 2. Sirro Martti HyUA/NuUA 34:33,4 Hellgren Jari Audi Quattro 2. Frilander Mikko TeisUA/EPUA 38:49,8 Salonen Jani Sunbeam Avenger 1600 GT Lk 7, -75, ikäk. E,F ja G1, rT, GT, 1-4, yli 1600cc 1. Tommi Hatakka Suomi EMV2 1.08.34,4 Ville Mannisenmäki Mitsubishi Lancer E9 lk 9. Juha Hautala Suomi EMV7 1.12.36,9 Jonne Luotonen MB 190E 2.5 16V lk .6 41. 23. Sakselin Antero SomUA/AL-Myrskylä 36:06,6 Hautalahti Raimo Volvo 242 3. G2 ja H1, r2ja4, alle 1600cc 1. Pekka Kelander JyvUA 7 47:23,7 Ville Karjalainen Opel Astra F GSi 16V 15. OriUA/Smile 42:20,4 Tuominen Timo Mitsubishi Galant VR4 HRF nuottisarja Lk 19, ikäk. Salminen Ari HRCF/KySUA 41:16,2 Virtanen Mika Porsche 924 Turbo Rallin Suomen juniorimestaruus Lk 24, RSJM 1, V1600 1. Mikko Lauhasmaa ($) EPUA/AUK J-äijät 7 47:53,5 Tuomas Töyry Ford Escort RS 2000 16. Henrik Koverola HamUA/MhMK 8 45:06,8 Sami Brofors BMW M3 9. Saarinen Timo UUA 40:40,5 Saarinen Olli BMW 325i Nuottiluokka Lk 36, 2WD 1. Kimmo Rostedt ($) LahUA 8 57:27,7 Antti Kemmo Volvo 240 Jarno Saari Marko Kyöstilä. Nyblom Emil NokUA 36:00,3 Suontausta Jari Citroën C2 R2 3. 13. J1-2, rN,A,B, yli 2000cc 1. Säisä Verneri IisUA 36:42,2 Laukkanen Jani Renault Clio 16V 3. Holm Ilpo SaloUA 38:08,4 Heinonen Mika Ford Escort 1600 4. Lindroos Esa AUK J-äijät 44:50,2 Lindroos Anja Sunbeam Avenger 1600 GT Lk 11, -81, ikäk. Herranen Toni KR-Team/JyvUA 36:48,0 Virtanen Sebastian Ford Fiesta 1.6 4. Wikstedt Mikael HRCF/LohUA 38:52,4 Rokkanen Hannu Opel Kadett 1.3 Lk 20, ikäk. Vilen Toni NHD/HyUA 40:56,8 Lamminen Tomi Honda Civic Type R Nuorten SM Lk 29, V1600 1. Petri Reinikainen Suomi EMV4 1.12.10,5 Timo Halli Mitsubishi Lancer E9 lk. Kimmo Linden ($) EMSC/MikUA 8 44:10,2 Kari Kemppinen BMW M3 7. Palomäki Severi KankUA 39:24,8 Palomäki Santeri Mini One 11. J1-2, rN,A,B, alle 2000cc 1. Loppi Kari UUA 37:26,8 Mönkö Niina Ford Cortina 1600 GT 3. Aki Ala-Varvi JaMoKe/UA 8 45:37,4 Pasi Ala-Varvi BMW M3 12. Alalantela Jukka LappajUA/NokUA 36:43,6 Pölönen Juha BMW 325i 5
Joonas Ahokas LMM 5 51:34,4 Mika Kauppinen Opel Astra GSI 11. Loeb Sebastien Ranska/Monaco RC1 3.08.33,5 Elena Daniel Hyundai i20 Coupe WRC M 5. Jukka Alalantela LappajUA/AlavUA 6 50:33,2 Marko Ristolainen BMW 325i 9. 21 Gepardi Team Ford Fiesta ST 1 191 Salonen Saku, Käki Antti, Vainionpää Sami 8. 5 Joyride Racing BMW 318iS-4 1 193 Koivu Mika, Korpela Kim, Mattila Teppo, Jokinen Kai 3. Ville Puumala ($,T) AL-Härmä 6 46:23,5 Matti Puumala BMW M3 2. Roope Korhonen LMM 47:31,8 Jani Laitinen Citroën C2 R2 4. Ari-Pekka Koivisto YUA/JärvisUA 9 44:10,8 Ari-Pekka Hautanen Mitsubishi Lancer E10 R4 5. Juha Mertanen ($) K-KUA/JoeUA 4 55:10,4 Eemi Mertanen BMW M3 (52:43,2) 13. Ville Kantoluoto LamUA/HRCF 1.04:04,0 Jussi Kantoluoto Citroën C2 VTS 4WD 1. Asko Järvinen LamUA/Päij-HUA 3 54:20,8 Tuomas Jaakkola Toyota Starlet (52:06,4) 12. Henry Jäppinen PetUA/ALTI 51:47,5 Henri Hokkala Ford Focus 2. Timo Nikkari PoSUA/MRT 1.02:39,1 Jussi Sutinen Renault Twingo R2 3. 201 Maximum Atak BMW 323i 2 169 Sarkio Juha, Leskinen Arto, Autio Mikko, Luukkainen Aki-Pekka, Ahtiainen Lauri, Herronen Juho 20. Juha-Pekka Suuronen ($) HankUA 1 46:44,1 Miika Leinonen Toyota Starlet 6. Jari Puntanen ($) HankUA 9 58:15,7 Jani Fredin Mitsubishi Lancer E5 Yleinen (klassikko) 1. Teemu Kuusinen ALTI/UuUA 1 47:20,8 Jukka Kivelä Toyota Starlet 10. Vesa Minkkilä PetUA 3 55:28,0 Kari Minkkilä Opel Ascona i 2000 (52:28,8) 14. Sami Tuohinen ALTI/LMM 47:26,3 Erkki Tyllinen Mitsubishi Lancer E8 2WD muut 1. Ari Mieskonen PetUA/AUK J-äijät 4 53:18,1 Toni Mieskonen BMW 325i (50:06,1) 11. Niko Patajoki TeisUA/LemUA 48:48,1 Kristian Temonen Citroën C2 R2 6. 190 Momo Racing Team M-B190 E 3 23 Pajunoja Ari, Andersson Ari, Jokisalo Erik, Suominen Turkka Kuvat: Marko Kyöstilä. Ewans Elfyn Iso-Britannia RC 1 3.08.53,8 Scott Martin Ford Fiesta WRC M 7. Nico Valkonen LMM/UuUA 46:03,0 Kari Kallio Ford Fiesta R2 2. Jaakko Lahtinen EMSC 5 49:05,1 Arttu Halinen Ford Escort RS 2000 6. Tuomo Setälä ÄhtUA 1 48:21,6 Aleksi Hirvilampi Opel Astra GSi 16V 12. Arto Juolahti THU-Team/TamUA 9 42:23,6 Mika Rajasalo Mitsubishi Lancer E9 3. Lasse Rajala VeSa/KalUA 5 49:54,4 Jarkko Koskema Ford Escort RS 2000 7. Pauli Junttila NivUA 4 51:05,8 Matti Ahola BMW 325i (47:53,8) 4. Juha Nätkin TeisUA 51:28,9 Ari Lähdesmäki Skoda Felicia 1.6 Nuotittomat luokat Nuoret 1. Kari Mynttinen ($,O) MHJ-RT 5 53:24,9 Juha-Pekka Vuokio Ford Escort MK1 13. 92 Hub Racing Team Porsche 944 3 178 Kokkonen Timo, Pänttönen Tero, Makkonen Otso, Törmälä Iiku 18. vika, 178 Janne Koskema (Renault Clio 1.6) EK3 ulosajo, 183 Topi Kärki (Ford Fiesta) EK2 tekn.vika, 187 Risto Tiinus (Sunbeam Avenger) EK5 tekn.vika Peruuttaneet 33 Pekka Karjalainen (Subaru Impreza WRX Sti), 53 Sami Saari (Toyota Starlet), 54 Juha Högström (Toyota Corolla GT), 107 Juuso Jorvala (Toyota Starlet), 139 Ari Saxberg (Skoda Fabia R5), 158 Luka Nurmi (Peugeot 206), 181 Markus Hassinen (Subaru Impreza WRX Sti) 55. Marko Häkkinen LMM 1 45:26,9 Anssi Tawast Ford Escort RS2000 2. Jussi Kananoja EPUA 5 1.02:37,8 Timo Karjanlahti Ford Escort RS 2000 Kyläkisa Nuottiluokat 4WD 1. Matias Valkonen ($) AL-Härmä 6 48:16,1 Markus Peltonen BMW 325i 5. 10 Power Racing Team BMW 323i 2 188 Puronen Jari, Tepponen Harri, Tuominen Vesa 15. Riku Rantasalo RaisUA/SAU 56:42,4 Aaro Mäkelä Volkswagen Polo 16V 1.4 3. 80 Jawa Team BMW 323i 2 94 Sillanpää Heikki, Robertsson Kari ja Kristian, Häkkinen Pekka, Hiivola Ari 24. 313 Rallia & Rataa BMW 325i 3 64 Tolonen Riku, Lignell Petri, Pohjanperä Pekka 25. Arttu Karhumäki EPUA/TamUA 53:37,6 Sampo Haapaniemi Ford Fiesta R2 2. 91 Salama Racing BMW 325i 3 184 Åström Jani, Ammunèt Jon, Ahonen Veli-Pekka, Murto Antti 16. Pekka Ripatti ($) MHJ-RT/MikUA 3 52:18,2 Jani Hokkanen Toyota Corolla 1600 GT (49:38,2) 9. 98 Barbara Racing Team 2 BMW 325i 3 166 Autio Asko, Haarjärvi Eero, Happo Veli ja Juha 21. Jyrki Sorjasaari ($) RaisUA/MynUA 3 51:19,5 Jouko Suominen Fiat 131 Racing (48:13,9) 6. Seppo Kelloperä JämSUA/AUK J-äijät 3 58:41,9 Jari Huhtinen Opel Kadett E GSi 16V (56:14,7) Juniorit 1. Latvala Jari-Matti Suomi RC1 3.08.39,8 AnttilaMiikka ToyotaYarisWRC M 6. 7 MMR Team Honda Civic VTi 1 192 Paimen Petri, Laine Janne ja Henri, Ristiluoma Mikko, Pöntinen Tuomas, Jyrkiäinen Suvi 4. Petri Honkanen AUK J-äijät 4 52:04,5 Jari Elonen BMW M3 (49:24,5) 8. Esa Ketomäki LapUA/EPUA 5 55:54,1 Sami Latvala Citroën Xsara VTS 18. Harry Nieminen Kaj-UA/SPAUK 51:05,6 Saku Hämäläinen Peugeot 208 R2 8. Anssi Rytkönen KoMoKe/TorUA 9 42:19,6 Juho-Ville Koskela Mitsubishi Lancer E9 2. Sami Heiskanen EMSC/RauUA 1.04:24,3 Jani Backman Volvo 122 Keskeyttäneet 6 Paavilainen Juha (BMW M3) EK2 ulosajo, 9 Björn Tommy (Toyota Starlet) EK1j tekn.vika, 13 Hirvonen Vesa (BMW M3) EK3j tekn.vika, 14 Lario Ilmo (BMW M3) EK5 tekn.vika, 15 Hautala Juha (M-B 190 E 2.3-16) EK4 tekn.vika, 16 Piironen Ajari (Honda Civic Type R) EK1 ulosajo, 17 Altomaa Henri (Opel Astra F GSi 16V) EK4j tekn.vika, 19 Hannula Juha-Mikael (BMW M3) EK1j tekn.vika, 21 Kettunen Mikael (Honda Civic Type R) EK2 ulosajo, 22 Karhapää Max (Honda Civic Type R) EK5 tekn.vika, 23 Pulkkinen Marko (BMW 325i) EK2 tekn.vika, 27 Vormisto Juuso (Opel Astra GSi 16V) EK2 tekn.vika, 30 Välimäki Timo (Ford Escort RS 2000) EK3 ulosajo, 32 Kuikka Jari (Mitsubishi Lancer E9) EK3 tekn.vika, 39 Peura Kari (Mitsubishi Lancer E) EK2 tekn.vika, 41 Leppänen Jarmo (Subaru Impreza WRX Sti) EK5 tekn.vika, 42 Rainamo Markku (Ford Fiesta) EK1 tekn.vika, 45 Asikainen Kalle (Ford Escort RS 2000) EK1 tekn.vika, 49 Ruottunen Jonni (Volvo 240) EK2 ulosajo, 51 Välilä Tuomas (Opel Astra F GSi 16V) EK3 tekn.vika, 52 Tasanko Timo (Ford Escort RS 2000) EK1j tekn.vika, 58 Palmi Toomas (BMW M3) EK2 tekn.vika, 59 Velling Toni (Ford Escort MK2) EK3j tekn. Joni Korhonen K-KUA 5 57:22,1 Lassi Turunen Honda Civic Type R 19. 19 Huutoniemi Racing Team Opel Astra 4 175 Huutoniemi Esa, Kestinmäki, Tatu-Eemeli, Luukkonen Jani, Puro Teemu 19. Walle Pajuoja LaihUA/PokyUA 53:54,5 Markku Salomäki Renault Megane 2. Seppo Korhonen ($) K-KUA 3 52:41,7 Petri Kerkkänen Honda Civic Type R (50:40,1) 10. Mikko Kilpiä ($) LprRT 2 47:20,5 Tomi Tikanmäki Volvo 240 9. RallyRACC Catalunya 24.-27.10.2019 WRC 13/14 1. Matti Latvala LapUA 9 51:35,9 Toni Raiski Subaru Impreza WRX Sti 7. 16 Team Scuderia Kantolehto BMW 323 2 191 Kantola Lasse, Lehtovaara Jukka, Rantanen Santtu 11. 58 Automessi Team Opel Astra F GSi 16V 1 192 Lindfors Hannu ja Jaakko, Lutter Rainer 6. 126 JKW Motorsport Honda Civic 1 51 Westman John K, Emil ja Ronnie 26. 101 NonBros BMW 325i 3 191 Riiho Timo ja Atte, Alanen Jorma 9. Ilkka Rämä HamUA/LprRT 1.00:05,1 Matti Hämäläinen Citroën C2 6. Santtu Pylvänäinen AL-Kangasniemi 55:52,6 Kimmo Arkko Nissan Micra 3. 34 HANA Motorsport BMW 323 2 191 Kuokkanen Petri, Hulmi Tomi, Esko Olli-Pekka, Talvitie Sami 12. Östberg Mads Norja WRC2 Pro 3.16.04,2 Eriksen Torstein Citroën C3 R5 10. Teemu Yli-Rantala ($) KuortUA 5 50:41,3 Asko Yli-Rantala Ford Fiesta ST 10. 40 HANAA! 14/2019 TULOKSIA 4WD Nuottiluokka 1. 131 JWT-Racing BMW 325i 3 191 Turtiainen Juuso ja Jaska, Welin Jere ja Jake 10. vika, 173 Henri Kallioniemi (Renault Clio) EK3 ulosajo, 174 Ilkka Jutila (Renault Megane Coupe) EK1 ulosajo, 175 Aarne Haarla (Renault Megane) EK1 tekn.vika, 177 Ville Suokas (VW Polo 16V 1.4) EK3 tekn. Jari Nurminen KorUA/MäntänUA 3 51:32,3 Kari Laukkanen Toyota Corolla GT (49:24,3) 7. 555 Hau Nau Motorsport Honda Civic 1 192 Varjus Matti, Grankvist Erno, Miinalainen Roni, Levä Matti, Rautiainen Sauli 5. Ogier Sébastien Ranska RC1 3.12.00,1 Ingrassia Julien Citroën C3 WRC M 9. Suninen Teemu Suomi RC1 3.09.27,2 Lehtinen Jarmo Ford Fiesta WRC M 8. Tomi Jutila AUK J-äijät 59:18,9 Tuukka Ulvila Renault Clio 16V 5. Juho Koski-Lammi JaMoKe/TamUA 46:42,5 Samu Vaaleri Ford Fiesta R2 3. 122 NAP Racing BMW 323i 2 193 Kalliokoski Petri, Kivimäki Tommi, Tanner Jukka, Virkki Juha 2. Tänak Ott Eesti RC1 3.07.56,8 JärveojaMartin ToyotaYarisWRC M 3. vika, 141 Kauppi Roni (Citroën C2 R2) EK3 tekn.vika, 147 Pellonpää Lauri (Ford Fiesta R2) EK3j tekn.vika, 149 Mäkinen Tommi (Renault Clio 1.6) EK2j tekn.vika, 150 Sahila Aki (Citroën C2 VTS) EK2 tekn.vika, 152 Herranen Toni (Ford Fiesta 1.6) EK1 tekn.vika, 154 Heino Tommi (Ford Focus) EK2 tekn.vika, 156 Kaasinen Henri (Citroën C2 VTS) EK5 tekn.vika, 159 Eteläniemi Jesse (Renault Clio 1.6) EK3 tekn.vika, 160 Pohjanharju Ossi (Citroën C2) EK2 ulosajo, 161 Ylinen Joni (Ford Focus) EK2 ulosajo, 163 Rossi Veeti (VW Golf IV) EK2 ulosajo, 164 Salo Mikko (Citroën AX GTI) EK2 tekn.vika, 165 Palomäki Santeri (Mini One) EK3j tekn.vika, 167 Nykänen Juho (Ford Focus) EK1 tekn.vika, 168 Lintunen Jarkko (Citroën Xsara VTS) EK2 ulosajo, 169 Martiskainen Ismo (Renault Clio 1.6) EK2 tekn.vika, 170 Ylennysmäki Jouni (Citroën C2 VTS) EK3 tekn.vika, 172 Teemu Konu (Renault Megane) EK1 tekn. Mikko Laitinen LohUA 1 47:35,6 Jouni Laine Ford Escort 11. Riku Tahko PoSUA/EMSC 51:46,3 Riku Salminen Mini One 2WD 1. Sordo Dani Espanja RC1 3.07.57,2 Del Barrio Carlos Hyundai i20 Coupe WRC M 4. vika, 123 Harju Janne (Opel Astra F GSi 16V) EK1 tekn.vika, 124 Rinne Jani (BMW 325i) EK1 tekn.vika, 126 Juupajärvi Joonas (Volvo 240) EK3 tekn.vika, 130 Syrjälä Asko (Toyota Corolla GT) EK1 ulosajo, 131 Lindlöf Albert (Nissan Almera GTI) EK1 ulosajo, 132 Makkonen AnttiPetteri (Toyota Starlet) EK2 tekn.vika, 134 Ilminen Mirco (Ford Escort RS 2000) EK3 ulosajo, 136 Metsälä Juuso (Skoda Fabia R5) EK2j tekn. Heikki Leinonen Kaj-UA/KaMK 48:22,1 Markus Juntunen Peugeot 208 R2 5. Teuvo Niskala YkUA/MHJ-RT 47:56,1 Janne Eronen Skoda Fabia R5 2. Tapio Kokko JoeUA 3 58:09,5 Arttu Kokko Ford Escort RS 2000 (55:23,1) 18. Eetu Kainulainen ($,T) LahUA 5 46:59,5 Petri Kainulainen Toyota Starlet 3. 35 #35 Racing BMW 323i 2 149 Lehtonen Tommi, Hänninen Sami, Harjumaaskola Arto, Lampila Timo 22. Tuukka-Matias Kivioja JurvaUA 58:46,1 Jukka Kinnari Ford Fiesta 1.6 Trophy-luokka 1. 94 Puuseppä Racing Team Opel Kadett GSi 16V 1 179 Salmikangas Esko, Nurkkala Ahti ja Antti, Herranen Markku, Salmela Ari 17. Kai Hukkanen ($) SaarUA/HankUA 4 51:07,4 Pekka Leppälä BMW M3 (48:27,4) 5. Jussi Nordberg ($) RauUA/NuUA 2 45:32,7 Sami Myyrinmaa BMW M3 3. Julle Laivola RiiUA/NuUA 9 45:18,2 Ville Mäkelä Mitsubishi Lancer E10 6. Neuville Thierry Belgia RC1 3.07.39,6 Gilsoul Nicolas Hyundai i20 Coupe WRC M 2. Janne Lindberg TerUA 1 45:49,5 Harri Ruokonen Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 4. Meeke Kris Iso-Britannia RC1 3.49.59,6 Marshall Sebastian Toyota Yaris WRC M Keskeyttäneet 4 Lappi Esapekka (Citroën C3 WRC) EK 5 tekn.vika, 81 Karppanen Mika (Citroën DS3 R3T Max) tulipalo ENDURANCE Endurance Cup Alastaro 12.10.2019 Momo Racing Team Tulokset: mut-palvelu.fi 1. Harras Lindroos AUK J-äijät/MäntänUA 3 55:48,6 Jyrki Helander Ford Escort RS 2000 (55:42,4) 15. Petri Vihervuori ($) OriUA 1 46:10,6 Jarno Mannertie Ford Escort RS 2000 5. vika, 61 Paavilainen Petteri (Opel Kadett GSi 16V) EK2 ulosajo, 62 Hautaniemi Mika (Toyota Starlet) EK4 tekn.vika, 64 Kankaanpää Tomi (VW Golf GTI 16V) EK4 tekn.vika, 66 Hirvijärvi Lasse (BMW M3) EK3j tekn.vika, 67 Lehtonen Jari-Pekka (Opel Astra F GSi 16V) EK3 ulosajo, 69 Reunanen Petri (BMW M3) EK3 ulosajo, 70 Nikkinen Tero (Volvo 242) EK3 tekn.vika, 73 Minkkinen Vesa (BMW 325i) EK3 ulosajo, 81 Kukkonen Veli (Ford Escort RS 2000) EK5j tekn.vika, 82 Altti Pekka (Toyota Starlet) EK2 tekn.vika, 84 Roiha Jarkko (Ford Escort RS 2000) EK3 tekn.vika, 85 Hosionaho Heikki (BMW 325i) EK4 tekn.vika, 87 AlaLahti Jorma (Ford Escort RS 1600) EK4 tekn.vika, 89 Saari Ilpo (Volvo 242) EK4 tekn.vika, 92 Vesiaho Rainer (Volvo 242) EK1 ulosajo, 96 Wirtanen Kari (BMW 325i) EK3 ulosajo, 97 Nieminen Kristian (Toyota Starlet) EK1 tekn.vika, 98 Oksanen Matias (Ford Escort RS 2000) EK5j tekn.vika, 102 Rihu Jani (Volvo 242) EK3 tekn.vika, 104 Kirjonen Esa (Ford Escort MK1) EK3 tekn.vika, 105 Tapojärvi Jesse (Toyota Starlet) EK3 tekn.vika, 110 Tanttu Jari (VW Golf) EK1 tekn.vika, 111 Toivola Veeti (Opel Astra F GSi 16V) EK2 tekn.vika, 115 Alatalo Taavetti (Ford Focus) EK2 ulosajo, 117 Pellinen Tero (BMW M3) EK2 tekn.vika, 118 Mäkynen Jaakko (BMW 325i) EK3j tekn.vika, 120 Rintamäki Antti (BMW 325i) EK1 tekn.vika, 122 Friman Matti (Lada 1200) EK5 tekn. Lindholm Emil Suomi WRC2 3.18.07,5 Korhonen Mikael Volkswagen Polo GTI R5 29. 17 Bemu Team BMW 323i 2 189 Kaksonen Antti, Laitinen Mikko, Kinnaslampi Petri, Asumaniemi Kimi 14. Joni Viitala AUK J-äijät/JoeUA 9 42:30,9 Hannu Lamminen Ford Fiesta 4. Mika Kaapu ($) HämUA/PR-Rac 1 46:44,5 Pasi Kalliomäki Toyota Starlet 7. 89 Barbara Racing Team BMW 325i 3 189 Mäkinen Olavi, Västilä Jukka, Tölli Jouni, Norrback Juhani, Dahl Timo, Yli-Käkelä Hannu, 13. Matti Rinne ($,O) LprUA/LuuUA 6 47:16,6 Risto Taipale Volvo 240 4. Jan Talso ($,T) LMM 5 54:10,5 Jenna Talso Citroën C2 VTS 15. Lauri Mäkelä NokUA/PR-Rac 5 54:03,0 Pasi Kortesuo Opel Kadett E GSi 2.0 14. 13 DCF Team BMW 323i 2 191 Wallo Ilmari, Kekkonen Atte, Kiikka Petri, Turunen Jani 7. Camilli Eric Ranska WRC2 3.16.26,8 Veillas Benjamin Citroën C3 R5 12 Rovanperä Kalle Suomi WRC2 Pro 3.17.33,3 HalttunenJonne ŠkodaFabiaR5evo 13. Tomi Mäkinen ($,O) LievUA/ToivakkaAUK 2 53:13,6 Janne Heinonen Volvo 240 Seniorit 1. Risto Rantanen ESRC 4 51:04,7 Jari Riihonen BMW M3 (47:59,1) 3. Jyrki Korpi SaarUA 3 56:32,8 Petri Paloaho Toyota Corolla (53.14,4) 16. Anssi Autio KorUA/LMM 50:30,4 Sakari Lappalainen Ford Fiesta R2 7. Keijo Rantanen Mäntän UA/AUK J-äijät 5 54:46,6 Jere Vanha-Jaakkola Toyota Starlet 16. Jarno Puupponen LMM 6 50:08,0 Jani Hakanen Mercedes Benz 190 E 2.3-16 8. Aukusti Moilanen SaarUA 59:15,6 Santeri Kotamäki Volkswagen Polo 1.4 4. Petri Saari KuortUA 5 55:04,0 Arto Ala-Kokkila Ford Escort 17. Jari Linden AUK J-äijät 1 46:53,8 Arto Koikkalainen Toyota Corolla GT 8. 30 ISB-Motorsport Opel Astra GSi 16V 1 118 Lätti Pauli, Koponen Jarkko, Kauhanen Tuukka, Laune Jyrki 23. Erik Parkkonen LievUA/HankUA 4 56:43,1 Markku Heinävaara Volvo 242 (53:50,3) 17. Lauri Suokas AUK J-äijät 3 50:54,6 Eetu Suokas Toyota Starlet (48:46,6) 2. Jani Puikkonen LievUA 5 52:01,1 Aapo Tolmunen Toyota Starlet 12
Mika Kiveinen MynUA Moottorikon. Valtteri Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 3. Jari Kallanto SuonUA TMK Energiakoura Kupla 4. Veeti Tuovinen KauhUA Ossin-Metalli Fiat 8. Markus Kaipila HoMK/UA JesseJasper Fiat 21. Ville Peltonen NUA Pielisen Metalli Volvo 8. Ari-Pekka Ahonen Päij-HUA Maanrak. Minna Kerttula OuMK/UA MikoEmma Fiat 3. Suvi Matikainen KonnMK/UA VW 5. Eetu Koskema VääUA Lahden Autolasikeskus Fiat 3. Jimi Ohtamaa NivUA Best Glass Fiat 13. Sami Puttonen JämSUA Special Yhtiöt Volvo 5. Jori Seppälä ValUA Jortza Motorsport Toyota 9. Ari Rautiainen SsR Pororajan Majoitus VW 1300 6. Jose Viljava VääUA JV-Racing Fiat 4. Jami Selin Päij-HUA Ruttuset Racing Toyota 7. Taija-Leena Savela OuMK/UA Puhto Racing Fiat 5. Jani Toppari P-HUA MR Kai Anttila Oy Opel 10. Jukka-Pekka Väisänen PuMK/UA JP-Paint Ford 10. Sauli Haavisto HuiUA Laatupalvelu Volvo 4. Severi Väänänen NilUA Reino 4. Rasmus Ikäheimonen Päij-HUA SUPAK Fiat 4. Jouni Ahonen Päij-HUA Aslak Racing Kuppeli 8. Mirko Kykkänen AnkUA RKR-Opel 13. Jose-Niko Kantola KRRMK Kantola Motorsport Fiat 14. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 8. Juha-Matti Saukkonen JoeUA Samin laina Opelix 7. Sampsa Summanen Päij-HUA Jalo Taunus 16. Tarmo Kärkinen JoeUA Kelpokerääjä Fiat Reiskan Rähinät 19.-20.10.2019 Kyrön Seudun UA Yleinen (118) 1 Tomi Suomela SäkUA Mäkilän Saha Opel 2 Ari Kulmala KySUA H-D Turku Opel 3 Jaakko Viljanen LapUA Klapiteheras Opel 4 Antti Mätinki MynUA Team Rasvanippa Honda 5 Niko Viljanen LapUA Klapiteheras Fiat 6 Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 7 Mikko Kosonen RaisUA Turku Steel VW 8 Anders Skullbacka NSB-86 Volkswagen Golf 9 Sami Kukkonen V-SUA Varaosaliike J. Marika Mäkelä ÄhtUA Honda Civic 6. Niko Kuivalainen HyUA jokipilke.fi Volvo Seniorit (12) 1. Kimmo Penttilä ÄetUA Osku huoltaa Fiat 9. Mikko Mäkinen LappajUA Hartsan Sorvaus Fiat 8. Jarno Järvi NokUA Jape Racing Saab 7. Linda Mansikkamäki ÄetUA Heleniuksen Auto Fiesta 12. Juha Pirttimaa NivUA EDUX Fiat 18. Henri Lehtonen KuhmUA Natiaiset Racing Ford 10. Aki Väänänen NilUA IItuhippi Ibiza Opel 6. Martti Balk KUA Koneurakointihiltunen.fi Lada EVK (33) 1. Ville Peltonen NUA Pielisen Metalli Volvo 3. Markku Raudaskoski KrsSUA Pamitek Volvo 3. Joni Leskinen OuMK/UA Metsäkonehuolto Fiat 2. Virta VW 19. Petri Silvennoinen JoeUA Pirssilä Simca 6. Sofia Siili-Malinen OrSUA Piikki Racing Fiat 8. Pasi Mölsä JoeUA MAU E Sormunen Pösö 9. Tanja Rautio OuMK/UA Jomu Racing Volvo 240 6. Ville Törmä ÄetUA Majuri Power Fiat 20. Tero Kalilainen NUA Varaosa Laakkonen Kupla 4. Aki Päivärinta NivUA Team Hemppa Fiat 9. Aaron Läspä EUA Am Skullbacka VW EVK (21) 1. Markku Tolvanen VääUA Viat 133 9. Ari Varpenius HeiUA Racing 45 Mazda 4. Aleksi Walden KokeUA FSS Fiat EVK (40) 1. Ari-Pekka Kumpula AL-Härmä Custom Parts Fiat 4. Hannu Helenius ÄetUA HH Fiat 3. Ford 13 Teemu Kuukkula AnkUA PytäräMotors Peugeot 14 Matti Huunonen V-SUA Autoasi Mazda 15 Ilkka Toivola V-SUA Opel D Kadett 16 Lauri Karvonen JoeUA Pula-Aho Racing Saab 17 Kari Suomela KokeUA Turku Steel Opel 18 Jyrki Suominen V-SUA Autoasi Golf 19 Miikka Tamminen SomUA TaMi-Motors Fiat 20 Tomi Hongisto KokeUA EmiliaVilma Starlet 21 Kimmo Penttilä ÄetUA Osku 8v Ouppeli 22 Topi Ojajärvi JaMoKe Kulj. Saku Autio ReiUA Kuljetus Autio Ford Tuupparit (34) 1. Eeva Kangasniemi JaMoKe/UA PK Racing Team Escort 10. Samu Willman HeiUA Peugeot 205 Gti Syysajot Susirajalla 13.10.2019 Nurmeksen UA Yleinen (53) 1. Jarno Lindroos TikUA Konepaja VW 11. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 2. Aku Ahonen VääUA Maanrakennus Ahonen Fiat 2. Joona Räsänen LapinlAU Jutkista Racing VW 11. Vesa Kivioja NivUA Maanrakennus Kaarlela Fiat 5. Harri Malinen OrSUA Mauton Talli Fiat 9. Miro Nurmi LemUA Piipparin Mafioso Sierra E4 8. Eveliina Saukkonen JoeUA PinkyBrain Kadett 6. Jere Kiveinen MynUA Moottorikon. Petri Kumpula AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. HANAA! 14/2019 41 TULOKSIA JOKAMIEHENLUOKKA RealAuto JM Särkikangas 12.10.2019 Vilppulan Seudun UA Yleinen (79) 1. Hanna Liinamaa LemUA Pavenauto Ford 4. Mazda 9. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team Ford 4. Terhi Ahonen KonnMK/UA Konneveden SK Saab 3. Mika Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 5. T.Hirsimäki Peugeot 23 Tero Hakanen L-H UA JuJa-Team Honda 24 Henri Kuisma SomUA Arska BMW Naiset (33) 1 Jenna Talvitie KokeUA Team Rasvanippa Honda 2 Emilia Hongisto KokeUA KK-Nurmi OY Starlet 3 Henna Ketomäki LapUA Konekorjaamo Opel 4 Mira Wiman THU-Team Kuljetus Tela Citroen 5 Eeva Pajarinen NUA Pula-Aho Racing Saab 6 Hanna Rekola V-SUA Peugeot 7 Tanja Jäminki KokeUA Kota Racing Nissani 8 Venla Männistö PunMK/UA Sekofix Sonata Matti Lehtovaara. Jesse Silvasti SuonUA SUPAK Fiat 3. Fiat 4. Ari-Pekka Ahonen Päij-HUA Maanrak. Joni Haavisto HuiUA Laatupalvelu Volvo 12. Birgitta Kuosmanen NilUA Kuosmanen Racing Fiat 3. Kari Sukanen SAU Speedy Ford 23. Simo Leskinen LapinlAU Siilin Auto-Pekka Fiat 2. Olli Tiikkainen LapinlAU Seat 850 2. Mirko Kykkänen AnkUA RKR-Opel 2. Sara Tela THU-Team Kuljetus Tela Citroen 11. Veikka Väätäinen KUA Hydroline Services Fiat 6. Joni Nieppola PeMK JASRacing VW 14. Juha Sillanpää AL-Härmä Custom Parts VW 4. Nico Tikkinen LMM Lattiapinnoite Fiat 4. Juha-Pekka Mattila NokUA Tapojärvi VW 2. Oskari Korkiatupa AL-Härmä Trala/ Custom Parts Fiat 7. Susanna Tienhaara Kurikan UA VW Kupla 9. Sami Rinta-Koski JaMoKe/UA Taksi Tero Luuri VW 11. Julia Autio ReiUA Peltityö Autio Ford 8. Henri Heinimaa ÄetUA VKR-Opel Naiset (22) 1. Antti-Jussi Kurkimäki AL-Härmä Custom Parts Fiat 12. Valtteri Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 5. Roope Rinta PokyUA Fiat 6. Oskari Nummisto KokeUA Harjavallan Autopalv. Mikko Liikala LappajUA Hartsan Sorvaus Volvo 7. Tapani Vanninen JoeUA jokipilke.fi volvo 11. Ville Hallman Koi-SavUA Hallimiehet Oy Almera 3. VW 3. Tarja Viljava VääUA JV-Racing Fiat 7. Matias Känsäkoski KausMK/UA Känä-Team VW 10. Antti Virtanen LMM HB TIIMI 11. Jori Seppälä ValUA Jortza Motorsport Toyota 15. Robin Ahlnäs NNSB Ahlnäs Gräv Oy Fiat 4. Lari Ikävalko Päij-HUA Karola Racing Volvo 6. Juuso Salminen OrSUA HRT Fiat 16. Toni Heilman HeiUA Saksari Motorsport Volvo 19. Jesse Silvasti SuonUA HHJ-Betonilattiat Fiat 7. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo Fiat 20. Oskari Syväjärvi AL-Härmä Syväjärven Kulj. Erkki Väätäinen KUA Hydroline Services Fiat 2. Tommi Tuurala ViSUA Torvelo Racing Ford 17. Riina Kykkänen AnkUA RKR-Opel 8. Joonas Rytkönen LapinlAU RytMi Racing Colt Naiset (13) 1. Heini Mäkelä OrSUA HRT Fiat 2. Ari Varpenius HeiUA Racing 45 Mazda 14. Risto-Matti Rautio ÄhtUA karilainen.fi Fiat 24. Simo Suni LuuUA Renttu Racing Fiat 5. Sami Paavilainen Päij-HUA Karola Racing Volvo 11. Irma Pekkarinen ELimMU Aave Golf 3. Toni Suojärvi Päij-HUA Kaivinliike Opel 12. Nico Tikkinen LMM Lattiapinnoite Fiat 15. Aleksi Isotuovola SäkUA HKP Fiat 3. Juha Flyktman UuUA Nappukalja Rac Team Saab 3. Heidi Lehtonen KuhmUA Natiaiset Racing Ford 6. Mika Leppälä NivUA By Roosa K Fiat 13. Antti Kärkinen JoeUA Velj Salo/Valolux Mazda 2. Henri Mannismäki VaToSUA PMR Fiat 4. Joona Ikävalko Päij-HUA Sampsan jalo Taunus 10. Mika Palonen OrSUA K-Supermarket Orivesi Fiat 12. Sami Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Ford 10. Mariia Ahonen ValUA Jortza Motorsport Toyota Nuoret (16) 1. Jani Rolander NNSB Fiat 16. Jesse Ylitalo EUA JEPracing Fiat Tullinportin Ajo 13.10.2019 Vääksyn UA Yleinen (52) 1. Roope Kankaanpää LuPäSUA Kuljetus Kankaanpää VW 9. Matti Koivisto P-HUA Koneurakointi Corolla 5. Silver Fiat Naiset (21) 1. Antti Kärkinen JoeUA Velj Salo/Valolux Mazda 7. Juha Sillanpää AL-Härmä Custom Parts VW 15. Janne Hautakoski NivUA JM Machine Fiat 11. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo Fiat 7. Heikki Kapanen KarstUA Vikke Racing 205 20. Juha Autio ReiUA Kuljetus Autio Fiat 3. Kimmo Vainionpää NUA K-Market Evästori Fiat 5. Tommi Hallman Koi-SavUA Hallimiehet Oy Nissan 8. Roni Kalliokoski AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. Aino Kalenius VaToSUA Ruskea Renu 13. Niilo Kojola LapUA OK-Koneistus Fiat 8. VW 10. Teuvo Viljanen NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 13. Veli Laaksonen JämSUA Toyota Celica 12. Jari Koivikko JaMoKe/UA Ford 9. Matti Mäenpää NivUA JM Machine Fiat 6. Markku Rautiainen KarstUA Mazda Marella 5. Matti Rahkonen TohUA Huuskon Taksi Fiat 9. Jarkko Mäkinen NokUA Torvelo Ford 7. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Juipin Datsun 2. Niko Mäkikangas OuMK/UA Matkanivan Konep. Rami Kellomäki YMK ry JRK-Ford 6. Jouni Oikarinen VetUA Ford Fiesta 5. Jussi Seppälä OrSUA Fiat 2. Matti Rahkonen TohUA Jiipeen Valinta Fiat 3. Ville Haarala VääUA Päijät-Hämeen AH VW 8. Roope Tykkyläinen Päij-HUA KKRT Kupla 11. Henry Majaniemi KokeUA HoppaRacing Siarra 11. Emilia Uutela AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. Juho Ahonen KonnMK/UA Konneveden SK Fiat 9. Jaana Koskema Päij-HUA Lahden Autolasikesk. Kirsi Kröger Koi-SavUA JP-Paint Cortina Nuoret (8) 1. Oskari Nummisto KokeUA Harjavallan Autopalv. Toni Suojärvi Päij-HUA Kaivinliike Opel 6. Juuso Lehto AL-Härmä Custom Parts VW 5. Sami Grönfors HvMK/UA Best Glass Volvo 9. Juuso Suppula Päij-HUA Karjis VW 2. Jessica Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 9. Natalia Kantola KRRMK Kantola Motorsport Fiat Nuoret (17) 1. Ari Ala-Herttuala ViSUA Iitu Pösö Kapina JM 12.10.2019 Nivalan UA Yleinen (55) 1. Tapani Saaranen NivUA Team HemppA Fiat 7. Tomi Raudaskoski NivUA Misetek Foord 7. Anttoni Lagus NivUA Mönkö Racing Toyota 4. Pasi Mölsä JoeUA MAU E Sormunen Pösö 9. Tomi Heiskanen JoeUA Corsa 12. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 10. Sami Kukkonen V-SUA suoraX Micra 13. Suvi Kaipila NokUA JesseJasper Fiat 14. Sami Puttonen JämSUA Special Yhtiöt Volvo 9. Janne Kuoppala LappajUA JKTEK Service Fiat 12. Carita Autio JämSUA Team V Kukkonen Pösö 7. Jarno Lindroos TikUA Konepaja VW 18. Tommi Hallman Koi-SavUA Hallimiehet Oy Nissan 3. Heikki Kapanen KarstUA Vikke Racing 205 Tuupparit (36) 1. Tomi Tikkinen LMM Lattiapinnoite Fiat 2. Walter Karlsson NNSB Munsala Trädgård Fiat Naiset (25) 1. Henri Mannismäki VaToSUA PMR Fiat Seniorit (45) 1. Suvi Mikkonen KiuUA Volvo 5. Suvi Matikainen KonnMK Matikainen M-sport VW 5. Niilo Saari OuMK/UA Jomu Racing Volvo 8. Monika Honkala NivUA Best Glass Fiat 10. Ville Rautiainen KarstUA Team Voiman Corolla 10. Juho Nyberg Päij-HUA Rahkamäki Racing Opel 5. Henri Niskanen KiuUA Profile Volvo 12. Ahonen Fiat 7. Santtu Honkakangas SäkUA Jäätävä Lada 7. Heikki Päivärinta NivUA Fiat 133 14. Joni Wiman THU-Team Kuljetus Tela Citroen 4. Ford 10. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 3. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 6. Seppo Partanen LemUA Kyylän Ford 10. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team Ford 17. Rasmus Häggblom NNSB Häggblomin Peruna Fiat 5. Mira Wiman THU-Team JW-Sports VW 9. Kimmo Penttilä ÄetUA Osku huoltaa Fiat 22. Ahonen Ford 8. Ville Kuusrainen KarstUA Jare Service Ford 3. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team Ford 10. Arttu Savolainen OuMK/UA Puhto Racing Fiat 10. Petteri Koski NokUA Paven Auto Ford 6. Sami Rinta-Koski JaMoKe/UA AD Autokorj. Jussi Kivikangas KvanUA Parturi-Kamp. Juho Tikkanen SuonUA Fiat 12. Matias Päivärinta NivUA Suzukimiehen Fiat 15. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Toyota 6. Pauli Laakso AL-Härmä Fiat 19. Sampsa Summanen Päij-HUA Jalo Taunus 7. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team Ford 2. Rolle Ikäheimonen Päij-HUA SUPAK Fiat 11. Lauri Kallanto SuonUA TFP Motors Fiat 11. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 4. Säle VW 8. Samu Willman HeiUA Peugeot 205 Gti 18. Ville Flyktman KonnMK/UA Honda 6. Rasmus Ikäheimonen Päij-HUA HHJ-Betonilattiat Fiat 4. Tarja Viljava VääUA JV-Racing Fiat 17. Jussi Metsä-Vähälä VääUA Kiveriön Auto-Osa VW 6. Säle VW 8. Timo Balk KUA Saab 3. Pasi Laakkonen KUA Hydroline Services Saab 5. Eeva Pajarinen NUA Pula-Aho Racing Fiat 4. Ari-Pekka Kumpula AL-Härmä Custom Parts Fiat 7. Jari Kuukka ValUA VW Kupla 10. Carita Autio JämSUA Team V Kukkonen Pösö 10. Heikki Majaniemi KokeUA HoppaRacing Siarra 5. Tomi Hongisto KokeUA HKP Fiat 5. Riku Jormalainen ReiUA Ruis Racing Ford 5. Heini Mäkelä OrSUA HRT Fiat 2. Sari Pekkarinen NUA Nurmes Racing Team Fiat 2. Sarin Opel 10 Joni Wiman THU-Team Kuljetus Tela Citroen 11 Sami Talvitie AUA VW Golf 12 Tomi Helenius ÄetUA Vammalan Moottorik. Vivian Mäkelä OrSUA JesseJasperEemil VW Nuoret (18) 1. Tuomo Mäkelä ÄhtUA Mitsubishi Colt 6. Sauli Saarinen OrSUA HRT Fiat 6. Rauno Väyrynen NokUA Joe Work Opel 12. Hannu Samanen SaarUA Saab 90 14. Aleksi Peltola LuuUA H-kaavio Racing VW EVK (29) 1
Laine Sanni VaToSUA Viltsu & Venni VW 3. Mari Heikkilä AL-Hki 37539 Reijo Mäkeläinen VW Golf A Cup 1. Janne Haaparanta I-HelUA 4395 Jussi Pasanen Suzuki SX4-TP 3. Ringo Lindgren KvanUA/AL-Härmä 13961 Arto Malkakorpi Suzuki 10. Mauno Virtanen NaSU 15322 Kari Virtanen VW Golf A 24. Markku Välkkilä LapUA 10593 Juha Ristikangas Toyota RAV4 3. Henri Oksman VMF/LAmUA 4720 Antti Nousiainen Citroën C2 A 10. Prihti Emil ÄetUA Plassun Volvo 12. Jarno Laine AAU 7018 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo 16. Takaluoma Mika LapUA KH Ylitalo Citroen 15. Jari Valtaala AlavUA 10635 Immo Mörönen Toyota Starlet A 18. Hannu Juselius THU-Team/AL-Lohja 5283 Hannu Hirsivaara Audi 1.8t 6. Jukka Paloposki TAUK 12708 Kari Paulin Subaru Impreza 8. Kauko Ohrankämmen AL-Hki/HRCF 9117 Jari Ohrankämmen Hessumobiili Subaru A 20. Pellinen Atte SuonUA Tinon laina Fiat 3. Antinaho Jani ÄhtUA UnelmaVävy Racing Volvo 6. Tikkanen Juho SuonUA Kierinniemi Kupla 8. Pihlajamäki Tero LapUA Gasthaus Tiitu Fiat Naiset (26) 1. Mansikkamäki Linda ÄetUA Heleniuksen Auto Fiesta 5. Anssi Karppinen TCOF 5041 Timo Saarinen Toyota M 3. Kumpula Petri AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. Koiramäki Jouni ÄhtUA Mitsupisi 15. Saarinen Konsta OrSUA Paven Auto Opel 10. Olli Riiho RiiUA 7038 Markus Riiho Kamua RAV4 A 17. Kari Hintikka FoSUA 7752 Joni Halme Subaru Impreza A 6. Jussi Koski LaihUA 10907 Eero Koski Toyota RAV4 M 19. Valonen Ari TamUA Tiimi Nami Ford AUTOSUUNNISTUS Kallaveden ST-ajo 12.10.2019 Kuopion UA SM 1. Mäkelä Vanessa ÄetUA Plassun Volvo Nuoret (18) 1. Ahonen Juho KonnMK/UA Konneveden SK Fiat EVK (53) 1. Jukka Viljanen LapUA 8637 Jaakko Viljanen VW Golf 4motion M 9. Mika Pulkkinen LopUA/UFAK 8821 Stefan Åstrand Toyota RAV4 M 10. Anton Tuomala JSAST 10634 Ari Tuomala Toyota RAV4 4. Partanen Seppo LemUA Kyylän VW 7. Henri Oksman VMF/LamUA 8894 Antti Nousiainen Citroën C2 B 11. Iso-Tuisku Aleksi AL-Härmä Custom Parts VW 8. Kalliokoski Roni AL-Härmä Trala Oy Fiat 3. Kari Maunula LopUA 9083 Jarkko Laurila Ford Focus 8. Kari Turtiainen JSAST/UFAK 4167 Stefan Åstrand Subaru Impreza Turbo 4WD M 7. Kyösti Laukkanen AL-Oulu/NaSU 9541 Iiro Rousku Team Katiska Subaru M 12. Vihtori Syynimaa AL-Härmä/LapUA 13359 Marko Hakola Jameson, Jenna Toyota 9. Markku Välkkilä LapUA 5765 Juha Ristikangas Toyota RAV4 6. A. Ringo Lindgren KvanUA/AL-Härmä 7035 Arto Malkakorpi Suzuki 9. Ketomäki Toni NoorUA/MK Fiat 12. Mikko Rintamäki JSAST/VaToSUA 15286 Arto Mattila Mazda 323 A 23. Matti Erämaja AL-Hki 11062 Antti Erämaja VW Golf 5. Racing Sierra 6. Hannu Lehtimäki NaSU/RauUA 15417 Ari Varjonen Pecoscon Oy Audi S3 A 25. Koskinen Markus ÄhtUA SaMaKo Racing Rellu 2. Jani Muhli HyUA 11735 Antti Niemelä Suzuki Vitara 4X4 6. Kauko Ohrankämmen AL-Hki/HRCF 9778 Jari Ohrankämmen Hessumobiili Subaru A 15. Koskinen Markus ÄhtUA SaMaKo Racing Rellu 13. Teemu Juntunen LapUA 11478 Niko Viljanen Mitsubishi A 20. Mika Lahtinen AL-Lohja 5398 Jukka Lahtinen Subaru Justy M 11. A. Peltola Eetu THU-Team Kaivuutyö VW 11. Kari Hintikka FoSUA 5463 Joni Halme Subaru Impreza A 13. Näykki Janne LapUA JakkeObelixracing Nissan 14. Janne Raitala TAUK 5214 Aki Raitala Toyota 5. Jukka Viljanen LapUA 5417 Jaakko Viljanen VW Golf 4motion M 12. Rajala Joni-Pekka NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 4. Grönfors Kati HvMK/UA Best Glass Opel 4. Sainio Kari KokeUA Laina vehkeillä Mazda 7. Raul Kotajärvi AL-Oulu/AL-Kuopio 5172 Jarno Kotajärvi KotA3 Audi 3. Jarmo Hakonen UFAK 14168 Andrei Kruger Subaru Justy C-luokka 1. Antinaho Mika ÄhtUA UnelmaVävy Racing Datsun 8. Mika Koivuniemi EPUA 4184 Mikko Törvi opel corsa opc power 2. Tela Sara THU-Team Kuljetus Tela Citroen 10. Anssi Vuorinen TCOF 5660 Hannu Pusa Toyota RAV4 5. Helenius Emma ÄetUA Enset Fiat 6. Mika Pulkkinen LopUA/RiiUA 3667 Riku Bitter Toyota M 5. Timo Ristolainen AL-Hki/MikUA 22872 Aimo Haikonen Suzuki A 28. Vihtori Syynimaa AL-Härmä/LapUA 7585 Marko Hakola Toyota ravistin 10. Jari Koivisto FoSUA 4725 Toni Koivisto Toyota Starlet A 2. Jouni Heikkilä AAU/RiiUA 6996 Heli Immonen Subaru Impreza M 15. Mika Koivuniemi EPUA 9770 Mikko Törvi Opel Corsa OPC Power 11. Antinaho Mika ÄhtUA UnelmaVävy Racing Datsun 9. Pertti Keski-Korsu RaaUA/AnkUA 7968 Einari Fyhr Korsu Suzuki A 8. Holma Riikka NoorUA/MK Fiat 7. Arvo Etelä VaToSUA 6454 Jukka Pehkonen Fiat 7. 42 HANAA! 14/2019 TULOKSIA 9 Essi Korpela ÄetUA Osku huoltaa Ooppeli 10 Susanna Kukkonen V-SUA suoraX Prelude 11 Riikka Holma NoorUA/MK Milja Power Citikka 12 Saara Timonen AnkUA PytäräMotors Saab Nuoret (19) 1 Ossi Peltola RATU Laina Ooppeli 2 Oliver Kuisma V-SUA Autoasi Golf 3 Aleksi Isotuovola SäkUA Mäkilän Saha Opel 4 Arttu Lampinen RaisUA Turku Steel VW 5 Joona Ikävalko Päij-HUA EtuvetoEetu Opel 6 Jere Paaso HyUA Panimo Kiiski Opel 7 Jere Kallio HyUA Ylikovaa.com Corsa 8 Jonne Iltanen HoMK/UA Kansikoneistus Ratsuni 9 Topi Vuorinen LemUA P. Mäkelä Heini OrSUA Rajala Motorsport Fiat 2. Saarni Jussi SatUA Kylän kaunein Sirpaleena 14. Kuoppala Janne LappajUA JKTEK Service Fiat 10. Peltola Eemil THU-Team Wallius VW 4. Saranpää Petri LapUA Konehuolto Nissan 9. Järvi Mari-Anne NokUA Jape Racing Saab 9. Pertti Keski-Korsu RaaUA/AnkUA 6318 Einari Fyhr Korsu Suzuki A 14. Jarno Laine AAU 7791 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo M 7. Toni Laitinen EPUA 5272 Timo Laitinen SulleMulle Golf 4. Jouni Heikkilä AAU 11521 Miikka Mäenpää Subaru Impreza A 21. Mäkelä Tuomo ÄhtUA Mitsubishi Colt 11. Riku Vatjus AL-Oulu/AL-Aku 9797 Timo Manninen Team Katiska Vitara 12. Tomi Viitala KvanUA/VatoSUA 5305 Juha Heikkilä Toyota RAV4 M 4. Racing Mörkö Esko 10 Valtteri Pere V-SUA Hugen laina Mazda 11 Santtu Honkakangas SäkUA Jäätävä Ford 12 Roope Rinta PokyUA Ruohosen Paja Toyota 13 Tomi Tikkinen LMM Lattiapinnoite Opel 14 Onni Haavisto LemUA Autopaja Opel EVK (99) 1 Ari Kulmala KySUA V-Twin City Opel 2 Tomi Suomela SäkUA Mäkilän Saha Opel 3 Topi Ojajärvi JaMoKe Kulj. Kai Arminen LopUA 11440 Tarja Arminen Raskone Subaru Kuvat: AKK/Pertti Kangasniemi Matti Lehtovaara Niko Suominen Niko Suominen. Matikainen Suvi KonnMK Matikainen M-sport VW 8. Pellinen Tino SuonUA Seatti 2. Mika Salo RiiUA 4271 Eemi Salo Subaru Impreza 2. Antti-Jussi Keinänen NilUA 6625 Antti Väätäinen Nilsiän Sora Subaru 7. Niklas Cedstedt Ruotsi 20562 Staffan Holmborn Subaru xv A 27. Mäkinen Mikko LappajUA Hartsan Sorvaus Volvo 3. Anita Heino HyUA 10182 Pasi Winberg Winhaan RAV A 16. T.Hirsimäki Peugeot 4 Kai-Petteri Koivisto AMM Klemolan Betoni Mazda 5 Samu Lehtonen V-SUA Team Etuveitikka Opel 6 Nico Tikkinen LMM Opel 7 Sami Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Ford 8 Niko Viljanen LapUA Klapiteheras Opel 9 Teemu Kuukkula AnkUA PytäräMotors Peugeot 10 Jyrki Suominen V-SUA Autoasi Golf 11 Mikko Ruohonen TBo ry Scansolo toyota 12 Toni Ketomäki NoorUA/MK Milja power Citikka 13 Kimmo Lindfors MRT ry Automessi Team 14 Niko Mattila NokUA Tapojärvi Volvo 15 Juha Timperi HyUA Käyrä Pösö 16 Kalle Hurme NaSU Osatuonti VW 17 Samu Jalo ÄetUA Sammys Pösö 18 Tomi Hongisto KokeUA EmiliaVilma Starlet 19 Petri Isokangas HRF RaceCarFreaks Calibra 20 Marko Väisänen KUA Rally Corsa Shop BMW 21 Kari Suomela KokeUA Opel Vectra V6 22 Janne Markkula L-H UA JuJa-Team Honda 23 Henrik Viinikka HyUA Kuju Racing Volvo 24 Antti Mätinki MynUA Team Rasvanippa Honda Tuupparit (7) 1 Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 2 Anni Lampinen PunMK/UA Turku Steel VW 3 Jeri Kaitonen KySUA RVA VW 4 Esa Sarkimo THU-Team Oskarin-Oksa VW 5 Oskari Nummisto KokeUA Harjavallan Autopalv. Sillanpää Juha AL-Härmä Custom Parts Fiat 5. Pasi Kylmälä RaaUA 7028 Harri Lukkarila Audi A3 8. Jari Ojanperä NaSU/KangUA 6242 Jari Kulmala BMW 325 iX M 5. Kyösti Laukkanen AL-Oulu/AlavUA 7425 Immo Mörönen Team Katiska Subaru A 18. Tomi Viitala KvanUA/VaToSUA 2713 Juha Heikkilä Toyota RAV4 M 2. Anssi Karppinen TCOF 4228 Timo Saarinen Toyota M 8. Anssi Vuorinen TCOF 10536 Hannu Pusa Toyota RAV4 2. Anita Heino HyUA 8296 Pasi Winberg Winhaan RAV A 19. Liikala Mikko LappajUA Hartsan Sorvaus Volvo 10. Jari Koivisto FoSUA 4060 Toni Koivisto Toyota Starlet A 6. Viita Joni Jurvan UA Tomin Renu 4. Vuorinen Topi LemUA P. Hautalahti Jesse LappajUA hautalahti.fi BMW 9. Matti Raunimo HyUA/TCOF 11241 Jari Itäkodes Subaru Impreza A Cup 1. Teemu Juntunen LapUA 4259 Niko Viljanen Mitsubishi A 9. VW 6 Teijo Ylismäki V-SUA VW Kupla 7 Miikka Tamminen SomUA TaMi-Motors Fiat Seniorit (45) 1 Jukka Helenius TamUA Laina Opel 2 Kari-Pekka Koivisto AMM Klemolan Betoni Mazda 3 Juha-Pekka Mattila NokUA Tapojärvi Volvo 4 Kari Häggman RaisUA Peugeot 206 GTI 5 Hannu Ketomäki LapUA Konekorjaamo Opel 6 Esko Suominen V-SUA Autoasi Golf 7 Rauno Väyrynen NokUA Paven Auto Opel 8 Timo Lahola LaihUA Lahola JM Race Opel 9 Raimo Nieminen L-H UA Myllärin Jättiläis-Citroen 10 Juha Petäjä ParkUA FCRT Honda 11 Ilkka Toivola V-SUA Opel D Kadett 12 Kimmo Wiman THU-Team Kuljetus Tela Citroen Pikkusuon Töyssyt 20.10.2019 Anjakosken UA Yleinen (44) 1 Niko Mannoja LuuUA Renttu Racing Fiat 2 Mirko Kykkänen AnkUA RKR-Opel 3 Arto Harju Päij-HUA Rusnakone VW 4 Tomi Kattelus LuuUA Renttu Racing Opel 5 Tero Jaatinen KotkaUA Roppakorjaamo Fiat 6 Santeri Fält ValUA Rattipolku Racing Mazda 7 Marko Halme AnkUA Rämpsä Racing VW 8 Esa Metsä-Vähälä VääUA Kiveriön Auto-Osa VW 9 Jussi Lehtinen ElimMU Irman Aave Golffi 10 Pekka Paukkuri AnkUA Saaristorakennus Opel 11 Joonas Keränen SsR JokeTrans Opel 12 Juho Kaunisto LahUA KKRT Escort 13 Mikko Tolvanen VääUA Villen Käfer 14 Juhana Karnaattu LahUA Lepakko Volski 15 Sami Fält ValUA Rattipolku Racing Ford 16 Jari Kuukka ValUA VW Kupla 17 Eetu Kotro Juvan UA Hovi-Team VW 18 Jori Seppälä ValUA Jortza Motorsport Toyota 19 Ville Siikasalo AnkUA Rattimies Racing Volvo Naiset (13) 1 Minna Salmi ValUA Rattipolku Racing Masurkka 2 Irma Pekkarinen ElimMU Aave Golf 3 Riina Kykkänen AnkUA RKR-Opel 4 Suvi Matikainen KonnMK Matikainen M-sport VW 5 Heini Mäkelä OrSUA Sampsan Taunus 6 Jenna Kaartinen LprUA Wanha Rouva Sierra 7 Heidi Ruhanen AnkUA Juhan Volkkari 8 Olivia Väre THU-Team Bokseripoweri VW 9 Päivi Mentula AnkUA AH Anglia 10 Nina Rinkinen Fiat Nuoret (12) 1 Rasmus Ikäheimonen Päij-HUA SUPAK VW 2 Saku Heilman HeiUA Honda 3 Olli Kuukka AnkUA VW Kupla 4 Simo Suni LuuUA Renttu Racing Fiat 5 Ville Haarala VääUA Päijät-Hämeen AH VW 6 Lari Ikävalko Päij-HUA Opel 7 Rolle Ikäheimonen Päij-HUA SUPAK Fiat 8 Sisu Seppälä Päij-HUA Volkswagen Kupla EVK (29) 1 Mirko Kykkänen AnkUA RKR-Opel 2 Tomi Kattelus LuuUA Renttu Racing Opel 3 Paavo Töytäri HamUA Inter Marine Volvo 4 Sampsa Summanen Päij-HUA Urhea Jalo Taunus 5 Jari Honkonen KotkaUA Peugeot 205 GTI 6 Mika Auvinen SulMK/UA Volvo 142 7 Juho Kaunisto LahUA KKRT Escort 8 Erkki Hiltunen KotkaUA MU E.Hiltunen Siwikki 9 Antti Eerola AnkUA Wanha Rouva Sierra 10 Santeri Fält ValUA Rattipolku Racing Mazda 11 Joonas Keränen SsR JokeTrans Opel 12 Vesa Ruotjoki AnkUA Isoaho Racing Volvo 13 Jussi Lehtinen ElimMU Irman Aave Golffi 14 Ari Rantanen PadMU Jaken laina Ford 15 Heikki Syrjä Päij-HUA Osakeyhtiö Opel Kinkku JM 26.10.2019 Pohjois-Hämeen UA Yleinen (74) 1. Mika Lahtinen AL-Lohja 9638 Jukka Lahtinen Subaru Justy M 13. Joacim Ahnheim Ruotsi 14607 Peter Kihlstenius Mitsubishi Lancer A 22. Kari Mäkinen VaToSUA 23058 Markus Mäki Toyota RAV4 A 29. Jari Ojanperä NaSU/KangUA 3377 Jari Kulmala BMW 325 iX M 4. Mikko Alitalo LopUA 4965 Johanna Erämaja Nissan Micra 4. Ari Viholainen VaToSUA 12211 Mikko Peltonen Subaru Justy 7. Toppari Jani P-HUA MR Kai Anttila Oy Opel 5. Wiman Joni THU-Team Kuljetus Tela Citroen 5. Kankaanpää Roope LuPäSUA Kuljetus Kankaanpää VW 7. Esa Similä LaihUA 10366 Mikko Heikkilä Subaru A 17. Silvasti Jesse SuonUA Satisfayerin laina Fiat 6. Olli Riiho RiiUA 9712 Markus Riiho Kamua RAV4 A 14. Keinänen Jesse HoMK/UA Keinänen Racing Volvo 13. Jussi Koski LaihUA 3139 Eero Koski Toyota RAV4 M 3. Isto Räisänen KUA 17964 Timo Ahonen Hydroline Services Saab Syyseksytys 26.10.2019 Riihimäen UA SM&Cup SM 1. Matti Raunimo HyUA/TCOF 18058 Jari Itäkodes Subaru Impreza A 26
9-16) TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. . Runko, akseli std.-1,50mm. Lohko std.2,50mm. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. silikoniletkut VARMISTA LEHTESI PERILLETULO! Ilmoitathan muuton yhteydessä meille uuden osoitteesi, jotta saat Hanaa-lehdet kotiisi jatkossakin. (03) 718 2882 www.hemimotors. Sinun mainoksesi tähän. . . Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. Nokka-akselit, Kupla-Golf. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Golf kk./rk. . 195 eur./sarja . Tilaa tuloksia antavat tuotteet:. 10 eur. Mäkkylän ST1 vieressä. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Iskunvaimentimia alk. /kpl. std.1,00mm. Osoitteenmuutokset: hanaa.fi info@hanaa.fi 0400 245 459 (ark. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Huomaathan, ettei postille tekemääsi osoitteenmuutosta välitetä meille. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi ilmoitukset@hanaa.fi puh. P. Helposti ja edullisesti. HANAA! 14/2019 43 KAUPPAPAIKKA VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Moottorin laakerit, Kupla kk. std-1,50mm. Männät Golf 81-81,5-82mm. Älä tyydy vähempään