Hanaa! 14/2021 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

vuosikerta Hinta 7 € AUTOIHIN TOIVOTTU HINNANKOROTUS Hyllyt täynnä voittajien valintoja! Tervetuloa ostoksille uuteen verkkokauppaamme! HENKILÖKUVA KARTING MM TUUKKA TAPONEN ON MAAILMANMESTARI! JOKAMIEHENLUOKKA LÄHTEENMÄET: RATA-AUTOILUA JO NELJÄSSÄ POLVESSA Ja rn o Sa ar i M at ti Le ht ov aa ra Ph ili pp e K al m ès. nro 14/2021 19.11.2021 30
Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Älä tyydy vähempään. Bemariin 1-osaisen kartaanin rakenneosia. www.ape-import.com 0400 680 726, esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA viikossa kaikkiin merkkeihin. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Hitsattavat joket, nivelet ja laipat. huoltok. Mm. puh. Älä tyydy vähempään. KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. 24% LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 2 HANAA! 14/2021 ILMOITUKSIA Älä tyydy vähempään. puh. Sintteripalojen vaihtopalvelu. silikoniletkut puh. 205/65-15” 470€ 185/65-15” 435€ BMW X3 29.900€ Drive35i TwinPower Turbo Sport A F25 Nahkaverhoilu, sähköpenkit muistilla, Prof nav, kamera 2012, ml. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 150€/kpl. IRPNORDIC.COM IRPNORDIC.COM WEBSTORE F-Cup Orimattilan voittajan Jarkko Ojalan valinta! PPM Köln Expo 2021 uutuudet. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. Sekä merkkikohtaisia laippoja, että reiättömiä, voi porata halutun jaon. 198.000km, diesel J1A WJA Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Hinnat sisältävät alv. 114.000km, bensiini Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 Poikkea reiluille autokaupoille. Ole yhteydessä!. Alulaippa+pultit+mutterit 140€, laippa nivelelle 60€, nivel 35€ ja liukukappale 90€, kartaaniputki 80€/m. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. 050 596 1107 ympäri vuorokauden P. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. MERCEDES-BENZ SPRINTER 24.800€ 316CDI-3,55/37K keskipitkä A2 A BE, sis. 51€/kk. Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. ALV Webasto, 1-om., ilmastointi, vetokoukku, täyd. Kardaaniputki 2,5 ja 3 tuumaa. Helposti ja edullisesti. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 2014, ml
Kun tuollaiseen luonteeseen lisätään jo moneen kertaan todistettu poikkeuksellinen lahjakkuus, on olettavaa, että Tuukka Taponen tarjoaa tulevaisuudessakin paljon ilon aiheita suomalaiselle autourheiluväelle. 17.10. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 15/2021 17.12. Kalustoa päivitetään ja huolletaan, jotta kaikki olisi valmista alkavaan kilpailukauteen. 9-16) Ulkoasu: Johanna Jäminki / johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: Nita Ahola, AS-Gruppo, Hannele Hatanpää, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Tuija Syrjä, Hannu Tamminen, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola / Puh. Eihän niin ole voinut tehdä, koska ei ole ollut sääntöjä, joihin tutustua ja jotka tulisi ymmärtää. Menestystä, sääntöjä ja hinnankorotuksia Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 19.9. 7.12. 1/2022 14.1. Varastot on pitänyt täyttää, jotta asiakkaiden tarpeisiin pystyy vastaamaan mahdollisimman hyvin. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. 7.3. 10/2022 19.8. 14/2022 25.11. 8.8. Alan tarvikeja varustemyyjien valmistautuminen on alkanut jo kuukausia sitten. Ensi vuoden sääntökirjaa kuten ei AKK:n sarjojen sarjasääntöjäkään ole vielä julkaistu, vaikka seuraavan kilpailukauden alkuun on aikaa alle kaksi kuukautta. A utourheilu ei tunnetusti ole niitä halvimpia lajeja harrastaa. 9/2022 29.7. 24.1. 13/2022 28.10. Se, ettei yksikään suomalainen ole aiemmin pystynyt voittamaan kartingin maailmanmestaruutta, tekee juuri 15 vuotta täyttäneen Tuukka Taposen saavutuksesta ainutlaatuisen. 5/2022 8.4. Eli jokainen ennen joulukuun toista viikkoa lisenssin lunastava huijaa vakuuttaessaan lisenssikaupassa tutustuneensa sääntöihin ja ymmärtävänsä ne. 12/2022 30.9. Ainakaan kaikilta osin. www.lautamakimotorsport. Heidän mukaansa Tuukka on yksi varikon miellyttävimpiä ja vaatimattomimpia henkilöitä. Uskoisin kaikkien alalla toimivien hyötyvän, mikäli säännöt julkaistaisiin aikaisemmin kuin kolme viikkoa ennen kauden alkamista. Tässä kohtaa asia tulee hiukan haasteelliseksi. Kilpailijalisenssiä lunastettaessa kilpailija joutuu vakuuttamaan lukeneensa säännöt ja ymmärtäneensä ne. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. 11/2022 9.9. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. 14.11. 23.5. 5.12. T aas on se aika vuodesta, jolloin lukuisissa autotalleissa ja kerhotiloissa suunnitellaan ensi vuoden kilpailuohjelmaa ja kilpailujen tekemistä. 25vuotta kisaosakauppaa Olemme myös verkkokaupassa! www.lautamakimotorsport. Niin kauan kun olen ollut lajissa mukana, kilpailijoiden yhtenäisenä toiveena on ollut kustannusten laskeminen. HANAA! 14/2021 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. 8/2022 1.7. 29.8. 18.7. Onpa säännöissä kerrottu myös kilpailijalta tai toimihenkilöiltä vaadittavat edellytykset. Kaikkia edellä mainittuja tahoja ohjaa yksi yhteinen tekijä: säännöt. 28.3. Seuratessani nettilähetystä Taposen huikeasta finaaliajosta huomioni kiinnittyi selostajien luonnehdintaan tuoreesta mestarista. Erikoiseksi tilanteen tekee se, että AKK on ilmoittanut julkaisevansa ensi vuoden sääntökirjan joulukuun toisella viikolla, mutta avaavansa vuoden 2022 lisenssikaupan marraskuussa. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp / kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 (ark. 7/2022 3.6. 2.5. 20.6. 3.1. 3/2022 25.2. 2/2022 4.2. 6/2022 13.5. Mikä huikeinta, se tuli lajissa, jota Ayrton Senna luonnehti autourheiluksi puhtaimmillaan. Jokamiehenluokan harrastajat ovat ilmeisesti pitäneet lajinsa kuluja liian pieninä, sillä heidän toiveestaan luokan autojen hankintahintaa korotetaan ensi vuodelle reilulla kolmellakymmenellä prosentilla. RISTO LAINE, KUSTANTAJA S uomeen saatiin tänäkin vuonna autourheilun maailmanmestari. Tiedän kyllä, että sääntökirjan julkaisun aikataulu on ollut aina näin, mutta olisiko nykyajan välineillä ja päätöksenteon aikatauluttamisella mahdollista aikaistaa sitä. Käytännössä lajin harrastajat valmistautuvat kauteen ja tekevät hankintoja ilman, että heillä on säännöt tiedossa. 4/2022 14.3. Ei näköjään enää. 14.2. Volvo perävälitys 5.38 (1030-perään) 145€ X-Quip umpikypärä 239€ COBRA MONACO -istuin FIA-hyväksytty “WRC” takaspoileri 189€ 119€. Säännöissä määritetään, kuinka kilpailut pitää järjestää ja minkälaisilla autoilla sekä varusteilla niihin saa osallistua. 15/2022 16.12. Mutta onko huomioitu, että hinnankorotuksen myötä uusien harrastajien aloittamiskynnys nousee
Laukaa Koostelähetykset AlfaTV:lle ja Youtubeen by Marraskuun loppuun mennessä sarjaan ilmoittautuneiden kesken arvotaan Piippola-rallin ilmoittautumismaksu. Tervetuloa! ????????????????????????. Palkintoina lahjakortteja ja muuta rahan arvoista menestyneille ja arvottuna. 27.08. Kankaanpää 09.07. Piippola 29.01. 7 huippuosakilpailua eri puolilla Suomea. Tornio 19.02. 4 HANAA! 14/2021 TULEVIA KILPAILUJA 08.01. KOHTA SE STARTTAA! Säännöt ja ilmoittautuminen auki osoitteessa: www.harrasterallisarja.fi KILVANAJOA 110-LASISSA, MUTTA LEPPOISASTI HARRASTAEN Jaossa viisi mestaruutta. Tikkakoski 05.02. ????????????????????????. Kontiolahti 21.05. Nivala 27.08. Kannattaa olla mukana. ???????????????????????
HANAA! 14/2021 5
Kemi sprint Am. Keuruun rallisprint K, NEAFP Keuruun UA 6.3. Varaa paikkasi 25.11. Särkikangas JM, Vilppula K Vilppulan seudun UA 29.4.-1.5. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi SM, NEAFP Rovaniemen UA 21.–22.1. Savonlinna-ralli K, HRT Savonlinnan UA 26.2. XXXII Asfalttikunkku, Veteli K Vetelin UA Karting 23.–24.4. Ähtärin Talvi JM K Ähtärin UA 9.4. Kevät JM, Pori K Satakunnan UA 23.4. KUPLA-Kuhmut, Kokemäki K Kokemäen UA 23.4. Koillis-Savon UA, Kuopion UA Rallisprint 9.1. Kontio-Racing ry 12.3. Best Glass JM Talvimestaruus, Nivala K Nivalan UA 27.2. Ilvesalo SM/Cup, Hämeenlinna K, Cup, SM Ahveniston UA Crosskart 30.1. Riihimäki Ralli SM, NEAFP, RSJM Riihimäen UA 18.–19.2. Am. V Kuhmoisten Sora-ralli HRT, NEAFP Tullan UA 29.1. RalliSprint Paltanen K Pieksämäen UA 30.1. OP Rallisprint, Salo K. SM Rallisprint Oulu 2022 SM, Am. AutoCenter Sprint K Ekenäs-Tammisaaren MK Kilpailukalenteri 19.11.2021-30.4.2022 (Tilanne 15.11.2021) Varaa paikkasi Hanaa-lehden joulunumeron ilmoitusliitteestä ja tavoita aktiiviset autourheilijat Hanaa-lehden vuoden viimeisen numeron yhteydessä julkaistaan ilmoitusliite, joka tarjoaa tietoa ja vinkkejä autourheilun harrastajille. tuote-esittelyihin, poistotuotteista ilmoittamiseen, kilpailujen ja sarjojen mainostamiseen tai tukijoiden kiittämiseen edelliskaudesta. Tornio Ralli Mest. Kontiolahti Ralli Mest. Ala-Talkkari Areena Asfaltti JM, Lapua K, Am. Kauhava Sprint Jokamiehenluokka 19.–20.2. Kitee Rallisprint K, Am. Liminka Sprint 26.2. Palvaanjärven Loma-Sprint, Luumäki K Kouvolan Seudun AU 22.1. Keskipiste Racing ry 29.1. Lipposen Talvirallisprint, Rantasalmi K, Am. Lapuan UA 16.–17.4. Laukaa SM Sprint SM Laukaan MM 24.4. Jää Sprint, Ähtäri K Ähtärin UA 27.2. Rantasalmen UA 15.1. Tornion Ralliharrastajat ry 12.2. SM Ralli Kuopio SM, RSJM, Am. AVIS-ralli, Savitaipale F-Cup Valkealan UA 4.-5.2. Oulun UA 20.2. OP Crosskart, Marttila K Salon UA 12.2. 6 HANAA! 14/2021 KILPAILUKALENTERI Autosuunnistus 12.2. Salon UA 6.2. Piippola Ralli Mest. Liite soveltuu erinomaisesti mm. Jaresko Oy rallisprint, Siikajoki K, Am. SM Talvieksytys, Riihimäki SM, Cup Riihimäen UA 26.2. Tuupovaara Sprint Kontio-Racing ry 12.2. Härmä Crosskart, Alahärmä K AL-Härmän osasto Harrasteralli 8.1. Keski-Karjalan UA K-KUA 29.1. XX Kangasniemi Ralli F-Cup AL Kangasniemen osasto 4.–5.3. MhMk Rallisprint, Mäntyharju K Mäntyharjun MK, Mikkelin UA 12.2. Kemin UA 19.2. Rallisprint Lempäälä K Lempäälän UA 12.2. Habittaako 3.0 Ralli, Laukaa LTM-Motorsport ry 5.2. mennessä: Jorma Mikkola / 0500 490 812 / jorma.mikkola@hanaa.fi. Suomussalmi Ralli Ralli Team Kainuu ry Harrastesprint 29.-30.1. Kevätpäräys, Pori K Porin FK-kerho Ralli 13.–15.1. Siikajoen MU 26.2. Rallisprint, Sastamala Tyrvään MK 13.2. 22. Lapwall Ralli Yellow Racing Team ry 19.2
Rautiaisen mukaan ostotarjouksista kertyvällä rahalla on suuri merkitys SM-kisojen taloudelle. Niihin on satsattu parhaat autot ja usein SM-kisoihin lähdetty sellaisella pelillä, joka pihalta lähtee käyntiin ja on katsastuskuntoinen. Porissa ajetussa Työteknikko JM SM -kisassa starttasi viivalta 156 kilpailijaa. Suojatarjousten hinta on SM-kisoissa 20 euroa. JM SM -arvoisissa kisoissa muuttuvat ostotarjousten hinta ja tarjouksista kertyvän rahan käyttö. Vielä vuonna 2009 ajettiin Pellossa isolla porukalla, kilpailijoiden määrä oli 302. Alan ”piireissä” on pohdittu osallistujakadon syitä, toki viime aikojen koronatilanteet ovat vaikuttaneet. EVK-luokan SM ajetaan samoissa kisoissa, sen osallistujamäärä on ollut 80–100. Seuran puheenjohtaja, tulevan kilpailun johtotehtävissä toimiva Markku Rautiainen odottaa mielenkiinnolla, miten 2.–3.7. Näin on päästy SM-kisan varikolle ja myös tekemään ostotarjouksia kärkiautoista. Silloin ostotarjouksia tulee nykytasoon verrattuna enemmän, ja vaikka rahasta menee puolet kilpailijoille, uskon kannaltamme tyydyttävään lopputulokseen. Naisten ja nuorten SM-kisojen osallistujamäärä luokittain on viime vuosien aikana liikkunut keskimäärin 60 kilpailijassa. – Ja toisaalta, jos kilpailijoiden määrä lisääntyy, tulee enemmän ilmoittautumismaksuja ja kilpailijoitaan kannustamaan tulevaa yleisöä eli pääsylipun ostajia, Rautiainen toteaa. Syiksi on esitetty myös se, että isojen kansallisten kilpailujen palkintojen taso on ollut niin korkea, että se on houkutellut mukaan monentasoisia yrittäjiä. Jos kuljettajia on 70, jaetaan summa seitsemälle parhaalle, ja jos kuljettajia on 130, jaetaan ”saldo” 13 parhaalle. Jos luokassa on 50 kuljettajaa, jaetaan tuo 10 prosenttia viiden parhaan joukkoon sijoittuneelle. HANAA! 14/2021 7 UUTISIA OLE VALMIINA KAUTEEN 2022! Ota yhteyttä ja kysy lisää: 044-2000 123 • info@bigem.fi • www.bigem.fi • FB: @bigemsuspension Nyt on paras aika tilata Bigemiltä kotimaiset, laadukkaat iskunvaimentimet kaikkiin autoihin ja lajeihin • Ralliin • Radalle • Rallicrossiin • Driftingiin • Myös huollot ja varaosat Jokamiehenluokan sääntöihin tulee ensi vuodelle ehkä merkittävimpiä muutoksia, joita lajiin on pitkään aikaan tehty. Perusteena on uusien kilpailukäyttöön tehtävien autojen osien hinnan nousu. Toki mukana on myös niitä, joiden mielestä tuo summa on jo liian suuri. Eikä tässä vielä kaikki. Kuva Wallius-JM:stä 2021. – Mutta luotan siihen, että uudet säännöt voivat lisätä kilpailijoiden määrää ja heidän ajokkiensa tasoa. Härmässä 2018 oli osallistujia 171 ja Kolarissa vuotta aiemmin 146. Osallistujakato vaivannut SMkisoissa Aikanaan hyvinkin suositut SM-kisat ovat etenkin yleisessä luokassa kärsineet viime vuosina osanottajakatoa. Marko Kyöstilä. Toinen 50 prosenttia jaetaan kyseessä olevan luokan ostotarjousten perusteella niin, että 10 prosenttia summasta menee jokaisen luokan parhaiten sijoittuneille kuljettajille. Viime vuonna SM-kilpailuja ei ajettu, mutta 2019 ajettiin Hyvinkäällä 204 kilpailijan voimin. Kilpailuissa käytettävien autojen hinta nousee 2 000 euroon. S uuri osa harrastajista on pitkään toivonut merkittävää hinnan muutosta. Ostotarjousrahat jaetaan niin, että kilpailun järjestäjälle jää 50 prosenttia jokaisen luokan ostotarjousrahoista. Onko niin, että näillä muutoksilla elvytetään intoa lähteä SM-kisoihin vai ei. Jokkisauton hinta nousee 2 000 euroon Ensi vuonna on tuttujen Volkkarien ja Fiatien myyntihinta kisoissa 2 000 euroa. ajettava tapahtuma kiinnostaa kilpailijoita ja yleisöä. – Tässä on vähän sellainen toisaalta/toisaalta tilanne, lopputuleman tietää vasta heinäkuussa. Vaikutuksia odotetaan mielenkiinnolla Karstulan UA järjestää ensi vuonna Bling Factory SM 2022 -kisan eli jokamiesluokan yleisen SM-kisan uudistetulla Vallitien radalla. Sekä JM SM -yleisessä, SM-tason nuorissa, naisissa että EVK-kisoissa ostotarjouksen hinta on 40 euroa tarjoukselta
Oma televisiointi lisää huomioarvoa EM-kilpailuihin on suunnitteilla oma All Live -televisiointi MM-sarjan tapaan. 8 HANAA! 14/2021 Retro Rallikalenteri 2022 Kuvitettu kuvakollaasissa näkyvillä vanhoilla rallikuvilla. V uodesta 1966 järjestetty kotimaisen rallitalven pääkilpailu kuului EM-sarjaan vuosina 1972–2003. Rautio Motorsportin VW Polo GTI R5:llä kilpaileva virolainen ei ole mikään uusi tuttavuus suomalaisille. – Mahdollisuuksien mukaan MM-startteja saattaa tulla lisääkin, mutta kauden pääpaino on Ralli SM:ssä, Markku Rautio vahvistaa. tiedoilla! A4 kierrekalenteri, joka aukeaa A3 kokoiseksi seinälle. Koostelähetykset esitetään Yle TV2 -kanavalla tuttuun tapaan viikko jokaisen SM-osakilpailun jälkeen. He ajoivat SM1ja SM2-luokkien mestareiksi 2014. Tilaa nyt itsellesi tai vaikka kaverin tallin seinälle lahjaksi. Toisin on nyt. – Kyllä me käymme neuvotteluja tosissamme ja on paljon mahdollista, että EM-sarja tekee paluun Rovaniemelle, Heikki Poranen sanoo. Kaukaisilla saarilla ajettavat osakilpailut ovat tippumassa pois ja tilalle haetaan uusia ralleja. Arctic Lapland Rally EMsarjan osakilpailuksi. Sarjasta löytyy luokat myös Rally3ja Rally4-autoille, joten SM-osakilpailun ajaminen EM:n yhteydessä onnistuisi hyvin. virallisen kalenteripohjan nimipäivillä ym. Marko Kyöstilä. EM-sarjan nykyinen kahdeksan osakilpailun kalenteri on kokemassa suuria muutoksia kaudelle 2023. Myös AKK Sports Oy:n toimitusjohtaja Riku Bitter on iloinen yhteistyön jatkumisesta. Se on tuomassa sarjaan isoja uudistuksia. – Ralli on Ylen moottoriurheilutarjonnan keihäänkärki. EM-sarjan pääluokka on sama kuin SM-sarjassa, eli siellä ajetaan Rally2 (R5) luokitelluilla autoilla. Ensi vuoden alusta EM-sarjan promootiosta vastaa sama taho, joka pyörittää rallin MM-sarjaa. – Olisimme saaneet osakilpailun jo tulevalle talvelle, mutta haluamme kuitenkin katsoa miten sarjan uudistukset lähtevät liikkeelle. Kalenterissa on myös vuoden 2022 AKK:n, HaMu:n ja SAUL:n rallikalenterit. Egon Kaur Ralli SM -sarjaan Rallin SM:n kärki saa ensi kaudelle kovan haastajan, kun Viron Egon Kaur ajaa täyden SM-sarjan. – MM-ralli osoitti, että meillä on täydet valmiudet EM osakilpailun tekemiseen, Poranen vakuuttaa. Noina vuosina EM-sarjassa ajettiin valtaisa määrä osakilpailuja eikä kilpailijoiden sarjapisteissä menestyminen edellyttänyt Lappiin matkustamista, ja pisteet jaettiin normaalisti kotimaisten kuljettajien kesken. Kauden 2021 Ralli SM -koostelähetykset tavoittivat kaikkiaan 1 314 000 katsojaa. Se tulee osaltaan lisäämään sarjan huomiota. Taneli Niinimäki/AKK Ralli SM Ylellä myös ensi vuonna Ralli SM -sarjan televisiointi jatkuu Yle TV2 -kanavalla myös ensi kaudella. Mitalistit jatkavat Kuluvan vuoden SM1-luokan tasoa pidettiin yhtenä kautta aikojen kovimmista, eikä tuleva kausi näytä yhtään heikommalta. Egon Kaur matkalla Top Building Rallin voittoon. Luokan mitalikolmikko Emil Lindholm, Mikko Heikkilä ja Teemu Asunmaa jatkavat sarjassa. Olemme tosi tyytyväisiä, että hyvä yhteistyömme SM-sarjan kanssa jatkuu, Ylen urheiluoikeuksien päällikkö Riku Saaranluoma iloitsee. – Hienoa, että kotimaisen autourheilun kärkituotteemme Ralli SM -sarja näkyy yhä valtakunnan ykköskanavalla, Bitter kertoo. – Ensimmäiset keskustelut aiheesta käytiin maaliskuussa Rovaniemellä ajetun MM-rallin yhteydessä, Arctic Lapland Rallyn järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Heikki Poranen kertoo. Hinta 25€ postikuluineen Tilaukset: sportkuvat@gmail.com Sportkuvat Luodetie 5, 11120 Riihimäki 050-4073857 Tilauslahjana saat 10 kpl kymppikuvia suomalaisista mestareista! UUTISIA Rovaniemen ympäristössä ajettava Arctic Lapland Rally saattaa tehdä paluun rallin EM-osakilpailuksi vuonna 2023. Yle jatkaa myös rallin MM-kilpailujen televisiointia. – Kauden päätyttyä mietimme pääyhteistyökumppanimme Markku Raution kanssa, mikä sarja palvelisi tavoitteitamme parhaiten, Kaur kertoo. Sis. – Päädyimme Ralli SM:n ajamiseen, sillä jos siinä sarjassa menestyy, voi odottaa menestystä myös korkeammalla tasolla. Toistaiseksi ainoat ulkomaalaiset rallin Suomen mestarit ovat Kaurin maanmiehet Karl Kruuda ja Kaspar Koitla. Vuoden 2016 Viron mestari osallistui kuluneella kaudella kolmeen SM osakilpailuun voittaen Top Building Rallin. Täydet valmiudet jo olemassa Sarjaan halutaan yksi kunnon lumikilpailu, jota on tarjottu Rovaniemelle. Kaurin ohjelmaan kuuluvat myös Ruotsin, Viron ja Suomen MM-rallit
Sen tehtävänä on valmistella esityksiä mahdollisista muutostarpeista tuleville kausille. Tilaisuus pidetään lauantaina 20. Myös mestaruustitteleiden määrää oli kasvatettu, sillä perinteisten mestaruuksien lisäksi uudelle Pro F:lle oli merkitty oma mestaruutensa. Vaikka sarjamaksua ei ole, kilpailijan tulee kuitenkin ilmoittautua sarjaan ollakseen pistekelpoinen. Rallisprintin asfalttisarjoilla on Suomessa monivuotiset perinteet. – Meiltä on pyydetty asfalttisarjaa jo pidemmän aikaa, lajipäällikkö Henrik Frank kertoo. Jälleen asialla oli lajin aktiivikuljettaja, tällä kertaa Mika Myllylä. Samalla kun mestaruuksia vähennettiin jo tiedotetusta, luokkien määrä kuitenkin kasvoi syyskuussa tiedotetusta. marraskuuta klo 14 alkaen. Sarjan isänä toimi itsekin lajissa aktiivisesti kilpaillut Erkki Koskelo. Rallisprinttiin suunnitteilla uusi asfalttisarja AKK/Pertti Kangasniemi Jonni Ruottunen voitti F-Cupin yleisen mestaruuden päättyneellä kaudella.. Tulevalla kaudella sarjassa on tarjolla peräti 23 eri luokkaa. Ei sarjamaksua Tulevan sarjan perusajatus on samantyyppinen kuin mitä rallisprintin SM-sarjassa käytetään, eli siellä kilpailtaisiin 2ja 4vetoisten mestaruudesta erikseen. Työryhmä aloittaa toimintansa ennen tulevan kauden ensimmäistä osakilpailua. Tasangon yrityksen mukaan nimettyä Future Cupia ajettiin kymmenen kautta aina vuoteen 2017. Kilpailunsa ovat varmistaneet Tammisaari, Iso-Syöte ja Tuusniemi. Sarjaan ei ole suunnitteilla erillistä sarjamaksua. Lisäksi suunnitteilla on jakaa aikaisemmista asfalttisarjoista tuttu pistekunkkumestaruus. Toisin kuitenkin kävi. Sarjan tulevaisuutta mietitään F-Cup kokee ensi vuonna suurimmat muutokset koko sarjan historiassa, ja aika näyttää miten muutokset otetaan vastaan. Määrä romahtanut Korona-aikana rallisprint-kilpailujen määrä on romahtanut. HANAA! 14/2021 9 WhatsApp 0400 102 888 | info@tuningkauppa.com | 020 734 2020 Kaikki RST-putket, valoraudat, vanteet, valot ja kromiosat pakettiautoihin suoraan omasta varastosta! Erittäin kattava valikoima BMW:n korinosia suoraan hyllystä, mm. Marko Kyöstilä A KK:n rallisprintin lajiryhmä on päättänyt järjestää asfaltilla ajettavan sarjan kesällä 2022. Sarjan kilpailukalenteri on tarkoitus julkaista jo marraskuussa. Yleiskilpailussa eritellään F:n ja Pro F:n yleiskilpailut omikseen kyseisten autojen erilaisesta viritysasteesta johtuen. Yhden välivuoden jälkeen asfalttisarja syntyi uudestaan ja kaudella 2019 sarja tunnettiin nimellä Japan Motors Cup. – Aikaisempina vuosina sarjan tekijöinä ovat olleet yksityiset tahot, mutta kun sellaisia ei ole näköpiirissä, sarjan järjestämisvastuu on päätetty ottaa lajiryhmän hartioille. Neljän kauden jälkeen sarjan vetovastuun otti toinen lajiaktiivi Kari Tasanko. – Keskustelutilaisuuden jälkeen alkaa sarjasääntöjen valmistelu siten, että ne saataisiin julkaistua tammikuussa 2022, Frank valottaa. Ensimmäinen koko maan kattava sarja ajettiin 2004 Kotamestarit Rallisprint -nimellä. Ajatuksena on, että osakilpailujen osallistumismaksuista menee osa sarjan palkintorahastoon. Kansaliike sai muutosta aikaan Tiedotteen julkaisemisen jälkeen ryhmä harrastajia lähestyi AKK:n hallitusta esittäen muutosta jo tiedotettuihin luokkiin ja mestaruustitteleihin. Sarjan kehittämistä ja seurantaa varten päätti AKK nimetä erillisen työryhmän. lokasuojat, valot, puskurit ja konepellit ym. Myös yleiskilpailusta jaetaan pisteitä, mutta nyt vain viidelle ensimmäiselle. Kun rajoitukset alkavat nyt poistua, ajatus asfalttisarjan uudelleen synnyttämisestä on herännyt. Ensi vuonna F-Cupissa palataan pistelaskun osalta enemmän luokkasijoitusta painottavaan malliin. Vielä keväällä AKK:sta viestittiin, ettei F-Cupin luokkamäärää tultaisi muutoksesta huolimatta merkittävästi kasvattamaan. Sarja on vielä suunnitteluvaiheessa, mutta jo nyt on selvää, että siinä ajetaan vähintään neljä osakilpailua. Syyskuun loppupuolella julkaistussa tiedotteessa luokkia oli lähes kaksinkertainen määrä tähän vuoteen verrattuna. Avointa keskustelua Saadakseen huomioitua harrastajien näkemyksen sarjan sääntövalmistelussa, rallisprintin lajiryhmä järjestää avoimen keskustelutilaisuuden Hotelli Ellivuoressa Sastamalassa. Japan Motors Cup ja Total Tarmac -sarjat olivat suunnitteilla myös vuodelle 2020, mutta toisin kävi. 2019 eli Japan Motors Cupin ensimmäisenä vuotena järjestettiin Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön alaisuudessa oma Total Tarmac -asfalttisprint-sarja. Liitto otti aiheen vielä kerran käsittelyyn ja sen tuloksena syntyi päätös säilyttää mestaruustitteleiden määrä samana kuin 2021. Keväästä lähtien on ollut tiedossa F-ryhmän tekniikkasääntöjen jakautuminen kahteen, mutta jaon vaikutus itse sarjaan on ollut hämärän peitossa. Kun vielä 2019 lajin kilpailuja järjestettiin nelisenkymmentä, kahden viime vuoden aikana niitä on järjestetty alle puolet tuosta määrästä. TÄYSIN UUSITTU verkkokauppamme tutussa osoitteessa: tuningkauppa.com F-Cupin mestaruuksien määrä ei kasva Harrastajat ovat odottaneet F-Cupin sarjasääntöjä kädet syyhyten
R-Rallicup palaa vuoden tauolta R-RALLICUP 2022 15.1. www.peratielle.com www.peratielle.com Joulu on lähellä. Keski-Suomi (paikka avoin) 20.8. Sarjan puuhamies Marko Riihimäki tarjosi R-Rallicupia myös AKK:lle, mutta sielläkään ei ehdotukselle lämmetty. Lahjat kannattaa hankkia jo nyt ja meiltä niitä löytyy! Näytillä noin 2900 erilaista pienoismallia Ralliautoja 50-luvulta nykyisiin WRC-autoihin! Myynnissä paljon malleja, myös siviiliautoja! Näyttely avoinna jokaisena viikonloppuna ennen Joulua, alkaen 27.11.2021! Ralliautojen pienoismallinäyttely Huppionmäenkatu 4, Tampere! Katso lisää. Ilmoittautuminen käynnissä R-Rallicupin sarjasäännöt julkaistiin ja sarjailmoittautuminen käynnistyi lokakuun lopulla. www.facebook.com/rallymodelcarexpo Joulu on lähellä. Ennakkotutustuminen lisää kustannuksia. Silti lajin ulkoinen suosio on varsin alhainen verrattuna sen kansainväliseen kiinnostukseen. Lahjat kannattaa hankkia jo nyt ja meiltä niitä löytyy! Meiltä löytyy kaikkea mitä moottoriurheiluharrastaja haluaa, ralliautojen pienoismalleja,ralli lmejä, T-paitoja sekä huppareita! Ja huomaa edulliset lähetyskulut etukäteen maksettaessa, ne ovat jopa ilmaiset! VAPAA PÄÄSY Katso lisätietoja ja aukioloajat Facebookista ja netistä Tarkista nettikaupasta uudet ralli lmit! Pari vuotta sitten suurta suosiota nauttinut R-Rallicup ajetaan ensi vuonna kuuden osakilpailun mittaisena. Aikatauluksi on asetettu kausi 2023 tai viimeistään 2024. Lievestuore 16.7. Sarja käynnistyy Juankoskelta ja päättyy Nilsiään, mutta siinä välissä ajettavat kilpailut ovat Suomen MM-rallista tutuilla alueilla. Näiden lisäksi merkkiluokkina ajetaan BMW-, VWsekä kaksi Lada-luokkaa. – Tällä hetkellä, kun kuljettaja haluaa siirtyä V-luokasta eteenpäin, tarjolla ei ole selkeää tietä. Rata-autoiluun haussa uusi pääluokka TCR-luokkaa ajetaan maailmanlaajuisesti. – Haluamme tehdä kuljettajapolun selkeämmäksi, Karjalainen toteaa. Kotimaisen rata-autoilun harrastajamäärät ovat hyvällä tasolla ja suorituspaikkoja on tarjolla hyvin. Osakilpailujärjestäjät ovat puolestaan Saulin osakkaita. Poikkeuksellista muihin keskusjärjestöihin on Saulin toiminta voittoa tavoittelemattomalla osakeyhtiömallilla. Ilmoittautuminen on avoinna vuoden loppuun. Kilpailut pääosin Keski-Suomessa Ensi vuoden R-Rallicup on varsin Keski-Suomi-painotteinen, sillä peräti neljä kilpailua ajetaan sen alueella. Ladat on jaettu enintään ja yli 1650-kuutioisiin. Historiceille luokkia on viisi samoin kuin kaksivetoisille viriautoille. – Kiinnostuneita tekijöitä on ollut ympäri Suomen, mutta näin ensimmäisellä kaudella monet haluavat nähdä miten sarja lähtee liikkeelle. Niistä 1000ja 1600-kuutioisissa on omat luokat 14–18-vuotiaille. – Tämä lähtee puhtaasti harrastajien toiveesta, Marko Riihimäki painottaa. Nilsiä Timo Uimi. Sarjaan otetaan kaikkiaan 200 kilpailijaa. Ensi vuoden R-Rallicup järjestetään sen nimissä. – V1600 on osoittautunut erittäin toimivaksi, mutta se on profiloitunut nuorten kuljettajien luokaksi, lajipäällikkö Henri Karjalainen taustoittaa uuden luokan tarvetta. – Nyt mukana olevat ovat kokeneita rallintekijöitä, mutta on joukossa uutta väkeäkin, Riihimäki iloitsee. Tanskassa luokka on noussut suureen suosioon. Juankoski 5.2. – Kilpailunjärjestäjillä on toki mahdollisuus ottaa ennakkotutustuttavia luokkia lisäluokiksi, ja näin varmasti tapahtuukin. Max Karhapää on viimeisin R-Rallicupin voittaja. Jyväskylä 10.9. 10 HANAA! 14/2021 UUTISIA A KK:n rata-ajon lajiryhmä on päättänyt selvittää, voisiko aika olla kypsä uuden pääluokan tuomiselle rata-autoiluun. Edellä mainittujen lisäksi sarjassa on luokat myös senioreille ja nelivetoautoille. – On kyllä useita samantyyppisiä luokkia, mutta niistä yksikään ei ole kerännyt kovinkaan suurta osanottajamäärää. S arjan järjestämiseen tuli tauko, kun Harrastemoottoriurheilun keskusliitto HaMU päätti järjestää oman rallisarjan eikä myöntänyt enää lupaa R-Rallicupille. Luokat harrastajien toiveiden pohjalta Nykytavan mukaan myös R-Rallicupissa on tarjolla runsaasti luokkia, kaikkiaan 21 kappaletta. Erona muihin sarjoihin niistä yksikään ei ole ennakkotutustuttava. – Toisin kuin yhdistyksillä, osakeyhtiöiden tilinpäätökset ovat julkisia. Yksi syy saattaa olla, että Suomessa ei ole ollut selkeää pääluokkaa sitten 2000-luvun. – Voittoa tavoittelemattomuus tarkoittaa sitä, ettei yhdistys maksa omistajille osinkoja vaan käyttää mahdolliset tuotot toiminnan kehittämiseen. Keuruu 19.2. – Päätimme toimia osakeyhtiömallilla, jotta toiminta on mahdollisimman avointa, Riihimäki perustelee. Riihimäki ei kuitenkaan jäänyt toimettomaksi vaan perusti uuden autourheilun keskusjärjestön, joka sai nimekseen Suomen Autourheiluliitto, lyhenteeltään Sauli. Tarjolla on vakioautoluokkia kolmessa eri kuutiotilavuudessa eli 1000, 1600 ja 2000
Tikkakoski 5.2. Siinä oli jo kinofilmi ja linssin päällä valotusmittarin toimintaa avustava kennosto. Hyvä kamera, mutta ei sekään kestänyt vuoden 1964-mallisen Datsun Bluebirdin painoa. Saadakseen harrastajien näkemyksen tietoonsa on lajiryhmä julkaissut AKK:n sivuilla aiheeseen liittyvän kyselyn. Alfa TV näyttää kaikki osakilpailut Viimevuotiseen tapaan BVTeam toteuttaa sarjan jokaisesta kisasta koosteen, joka esitetään Alfa TV:llä. Halvin vaihtoehto oli samanlaisella kierrekiinnityksellä varustettu Praktica. Tulevana vuonna osakilpailuja on seitsemän, joista peräti neljä talven aikana. M elkoinen askel eteenpäin oli sitten toinen Yashica. Paras uudistus oli kinofilmi, jossa yhteen filmiin sai hurjat 36 kuvaa. Sain lainaksi isäni hankkiman kaksisilmäisen Yashicaflex-peilikameran. Kolmijalka oli jo itsellä. Hankalaa etenkin jääradan varrella kylmän kangistaessa sormia. Siinä tarkennus ja näkymä katsottiin päältä päin, kameran silmistä toinen oli kuvan ottoa varten, toinen hyödynnettiin valotusmittarissa. Jokaisessa osakilpailussa myös arvotaan sarjalaisten kesken yksi ilmainen ilmoittautuminen kauden seuraavaan osakisaan. Siihen sai jopa kolme erilaista objektiivia, oli valovoimaista normaalia, oli 135-millistä ja laajakulma. Kamerassa käytettiin rullafilmiä, johon sai joskus jopa 16 kuvaa. Wikimedia Creative Commons Harrasterallisarjassa seitsemän osakilpailua O sanottajamäärältään heti Suomen suurimmaksi rallisarjaksi noussut Harrasterallisarja kasvattaa kilpailumääräänsä ensi kaudelle. Tämä ikä, nääs. Näin mentiin opiskelun rinnalla paikallista lehteä avustaen, ja tuli aika ostaa oma kamera. Mielenkiintoinen ilmoittautuja on myös paremmin kartturin paikalta tunnettu Marko Salminen. Marraskuun loppuun mennessä sarjaan ilmoittautuneiden kesken arvontaan yksi ilmainen ilmoittautuminen avauskilpailuun Piippola-ralliin. Sen kameran käyttö jäi lyhyeksi, en päässyt hyvään yhteistyöhön valotusmittarin lukemien kanssa. Luokka saavutti hyvän suosion, jonka myötä myös muiden rataluokkien suosio kasvoi. Harrasterallisarjan mestaruuksista kilpaillaan viime kauden tapaan viidessä eri kategoriassa. Siitä tulee mieleen ajatus kertoa siitä, millaisilla valokuvausvälineillä olen puuhaillut autourheilun parissa vuosikymmenten vieriessä. Siinä mahdollisia luokkavaihtoehtoja on annettu neljä eli TCR-vakioautot, BATCC-sarjan BMW-merkkiluokka, V8 Thunder ja GT-autoihin perustuva TGT. Niillä rahoilla ostin Toyota Crown -farmarin… E nnen asepalvelukseen menoa harrastin musisointia ravintolabändissä. Mutta tuo paikallinen lehti lakkautettiin, keikat hävisivät ja kamerat menivät myyntiin. Tällainen Asahi Pentax Spotmatic mullisti valokuvaamiseni. Kun halusin siihen uuden valotusmittarin patterin, heitti yhden paikallisen valokuvaamon omistaja minut pihalle: "Kehtaatkin tuoda noita idän laitteita meidän kauppaamme." T yöpaikan vaihdoksen myötä sain käyttööni uuden toimeksiantajan laitteiston. Yksi ensimmäisiä ilmoittautuneita oli sarjan osakilpailuja tänä vuonna hallinnut Suomussalmen Kai Hyttinen. Mukaan otetaan 240 kuljettajaa. Kyse oli DDR-valmisteisesta aika hyvästä työkalusta. Silloin tänne lanseerattiin järkihintaisiin ja kohtuullisesti viritettyihin vakioautoihin perustuva Sport 2000 -luokka. Siihen virittelin kauko-ohjatun laukaisimen ja lainasin luontokuvaaja Hannu Hautalan aikaisemmin käyttämän 600-millisen objektiivin. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja TCR-luokkaa ajetaan maailmanlaajuisesti. Ilmoittautuminen sarjaan käynnissä Luokkien osalta on tapahtunut pieniä muutoksia, kun tänä vuonna vähäiselle osanottajamäärälle jääneitä luokkia on yhdistetty muihin. HANAA! 14/2021 11 Muistikuvia valokuvaamisesta I stuessani työhuoneessani, jota voi todella perustellusti kutsua Raatteen tieksi tai Katastrofikeskukseksi, osuvat silmät erääseen pöydällä talvehtivaan, turhan panttina olevaan vanhaan järjestelmäkameraan. Nivala 27.8. Kankaanpää 9.7. TCR-Denmark HARRASTERALLISARJA 2022 8.1. Toimiva pääluokka toisi nostetta Edellisen kerran kotimaisessa rata-autoilussa panostettiin selkeään pääluokkaan 1990-luvun loppupuolella. Siellä tehtäviin kuului varuskunnan tiedotuslehden toimittaminen. Petri oli merkkinä tullut tutuksi, kun tuhosin kiinteäobjektiivisen Petri Computer -kameran peruuttaessani Ruisrockin parkkipaikalla kassin ylitse. Kävin laittamassa asetukset kuntoon radan aukaisukierroksen aikana, ja sitten harkiten lauoin rannalta kaukolaukaisijalla. Onneksi filmin vaihdon sai jo tehdä ilman pimiötä. Kamat kulkivat Tojottimella. Kun Petri-järkkäri alkoi piiputtaa, piti ostaa nopeasti uusi järkkäri. Tanskassa luokka on noussut suureen suosioon. Se oli hyvin lähellä ammattitasoa. Seuraava oma järjestelmäkamera oli Canon T 90 varusteineen. Nämä ovat Klassikko, Nuotti, Nuoret, Seniorit ja Harraste. Niinpä tilasin legendaarisen Nikon F -rungon, ja hommassa alkoi olla pro-meininkiä. Ostin Petri-merkkisen järjestelmäkameran, joka oli mukanani armeijassa. Jo ennen varsinaista ”journalistista uraani” olin kuvaamassa autourheilua 1960-luvulla. Osakilpailujärjestäjät osallistuvat televisioinnin kustannuksiin tilittämällä kymmenen euroa jokaista sarjaan ilmoittautunutta osallistujaa kohden. Ne kaikki virittelin Mikkelissä jokkiksen talvimestaruuskisaan, jossa lunta oli niin vähän, että jäälle ei päässyt kuvaamaan. Laukaa. Tarjolla useita vaihtoehtoja Uudeksi pääluokaksi on tarjolla useita vaihtoehtoja. Sarjailmoittautuminen on auki jouluaattoon 24.12. Se osui käteen todella hyvin. Hän on lähdössä mukaan Toyota Starletilla. Tuusulalainen ajoi Kontiolahti-rallin luokkavoittoon jo menneellä kaudella, joten mestarin taidot ovat tallella. Tornio 19.2. – Kyselyyn on tullut hyvin vastauksia. Piippola 29.1. Harmina oli edelleen tuo 36-kuvainen kinofilmi… Sitten siirryttiinkin digiaikaan, hitaasti mutta varmasti. Nyt kamerassani tärkeintä on kohtuullisen keveä rakenne, tärinänvaimennus ja sen verran pitkä objektiivi, ettei ”jalkazoomia” tarvitse liikaa käyttää ja riskejä ottaa. Harrasterallisarjan säännöt julkaistiin ja samalla sarjailmoittautuminen avattiin loka-marraskuun vaihteessa. Mutta sitten avautui onni ja autuus, kun taas sain lainata isäni hankkimaa Asahi Pentax Spotmatic -järjestelmäkameraa. Armeijan jälkeen hakeuduin lehtialan töihin. saakka. Toistaiseksi suurinta mielenkiintoa on osoitettu TCRja BMW-luokkia kohtaan, Henri Karjalainen paljastaa. Talven kilpailut ajetaan tiuhaan tahtiin, sillä ensimmäisen ja neljännen kisan väli on vain kuusi viikkoa. Koosteet julkaistaan myös BV-Teamin YouTube-kanavalla. Kontiolahti 21.5. Sarjassa on kuitenkin tarjolla 21 eri luokkaa. Sillä 60-lukulaisella kameralla tuli otettua jopa ensimmäiset painotuotteessa julkaistut kuvani. Nuottimestaruudesta taistelemaan on ilmoittautunut moninkertainen Suomen mestari Jouko Puhakka. Hallitseva nuottimestari jatkaa tutulla Mitsubishillä tyttärensä Idan kartturoimana. Kun ajoittain työskentelin naapurin valokuvausliikkeessä, sain sieltä hankittua Nikon Nikkormatin varusteineen
Siis tasan 70 vuotta Hugon Jyskälän-rallin jälkeen. Toni hallitsi V8 Thunder -luokkaa Ahvenistolla ajetusta ensimmäisestä kisaviikonlopusta lähtien ja varmisti toisen peräkkäisen SM-kultansa jo KymiRingillä syyskuun alussa. Nyt koko Suomen autourheiluväki tietää Lähteenmäet. 12 HANAA! 14/2021 LÄHTEENMÄEN AUTOURHEILUPERHE Teksti: Tuomo Kiisseli Kun Hugo Lähteenmäki ampaisi matkaan Mercedes Benz 180 -autollaan ensimmäisissä Jyväskylän Suurajoissa 1951, hän ei taatusti osannut kuvitella miten keskeiseksi asiaksi autourheilu vuosikymmenten saatossa hänen perheelleen muodostuisi. Pasin isä Arto oli niinikään ässä sekä asfaltilla että jäällä, plakkariin kertyi useita merkkimestaruuksia. Kilparatoja kiertää jo neljännen polven Lähteenmäkiä – ja ajamisen iloa sekä menestystä on kertynyt roppakaupalla. Lähteenmäkien kotialbumi HENKILÖKUVA. Jääradalle kisaamaan Citroenin ratissa Arto Lähteenmäki, 73, ei pidä mitenkään ihmeellisenä asiana sitä, että hänen isänsä kiinnostui nimenomaan kilpa-autoilusta. Mutta palataan vielä hetkeksi perheen "kantaisään", jo edesmenneeseen Hugo Lähteenmäkeen. Arto ja Saab Alastarolla vuonna 1990. Tonin ja Nooran isä Pasi taas kilpaili omalla urallaan sekä rataa että jäärataa ja saavutti muun muassa Suomen mestaruuksia Sport 2000-, Super 2000 Tourja Super Touring -luokissa. Rakkaudesta rata-autoiluun Arto Lähteenmäki (vas.) aloitti oman kuljettajauransa 1960-luvulla, Pasi (oik.) parikymmentä vuotta myöhemmin. Autojen kanssa hän räpläsi aina, ja kun siihen aikaan jäällä kilpaileminen oli suuressa huudossa ja helppoa, isä innostui mukaan, Arto kertoo. Mistä hänen autourheiluharrastuksensa mahtoi saada alkunsa. Toni ja Noora jatkavat kunniakkaasti perheen perinteitä. – Asuimme 1950-luvun alussa Äänekoskella, isällä oli siellä kuorma-autofirma. T uoreimman Suomen mestaruuden akaalaiseen Lähteenmäen perheeseen toi Toni Lähteenmäki tämän kauden Rata SM -sarjasta. Tonin pikkusisko Noora puolestaan on päässyt tähän mennessä kahdesti SM-mitalien makuun V1600-luokassa
– Ihan ensimmäinen niistä oli Mänttä-200, ja sen jälkeen ajoin huvikseni pari muutakin rallia. Arton tie vei jäältä Keimolaan Autourheilukärpänen puraisi pian myös Artoa. Lahtinen oli itse ajanut sillä sekä rataa että jäärataa. – Simcalla kisasin itse vuoteen 1990 asti. Seuraavan kilpailukauden hän aloitti V1600-luokassa Hondalla. – Taisin olla viiden vanha, kun pääsin jäällä kokeilemaan miltä Fiatilla ajaminen tuntuu. Mini Cooperin jälkeen Arto Lähteenmäki hankki ajopelikseen Fiat 850 Specialin, jolla kilpaili vuodesta 1973 lähtien. Ne olivat hauskoja kokeiluja. Siirrytään kuitenkin vielä hetkeksi muutama vuosikymmen taaksepäin. Kasipuolikkaalla Fiatilla jäärataa Arto Lähteenmäki oli nuorena miehenä töissä kirjapainossa, mutta värkkäsi aina iltapuhdetöinään autoja. – Simca on minulla yhä tallella, suunnitelmissa olisi laittaa se vielä joskus kuntoon vaikkapa historic-kisoja varten, Arto kertoo. Mini Cooperilla Arto kiersi tiiviisti jääratakisoja ja ajoi voittoon muun muassa Nokian SM-jääradalla helmikuussa 1970. Seuraavana vuonna kaksikon järjestys vaihtui, ja Suomen mestariksi Pasi ajoi Hondallaan myös 2005 ja 2007. Mutta kauan sitä ajamisen riemua ei kestänyt: matka päättyi jo yhdennellätoista kierroksella, kun jakoketju meni poikki, Arto hymyilee. Lähteenmäkien kotialbumi. Keimolan moottorirata oli avattu 1966 ja Ahvenisto vuotta myöhemmin, enää ei siis tarvinnut Suomessakaan tyytyä pelkkiin katuratoihin. Nykyään Pasi, 52, on keskeinen henkilö Lähteenmäki Racing Teamin takana. Saabilla useita merkkimestaruuksia Saabilla Arto napsi ykkössijoja jääratasarjoista ja voitti asfaltilla useita merkkimestaruuksia. Näin kävi jo sekä Fiatin että Simcan tapauksissa. Vaihdelaatikko, moottori, alusta, pyörät – kaikki laitettiin itse uusiksi. Vuonna 1992 Pasi sijoittui Simcallaan Special Saloon -luokan SM-sarjassa viidenneksi. Kilpailun voitti pari Leo Kinnunen-Antti Aarnio-Wihuri Porschellaan. HANAA! 14/2021 13 Jääradalla Hugo Lähteenmäen ajokkina oli Citroen, mutta historian ensimmäisiin Jyväskylän Suurajoihin 1951 hän hommasi alleen Mersun. – Se oli alunperin ihan siviiliauto, hinta oli 25 000 euron paikkeilla, ja sen kilpuriksi muuttamiseen meni varmaan 100 000 euroa. Lähteenmäen yrityksellä on tällä hetkellä kolme kappaletta V1600-luokan autoja ja niinikään kolme V8 Thunder -luokan kilpuria. – Oma kilpailemiseni alkoi vuonna 1968, heti kun sain kortin. Toni Lähteenmäki ajoi ensimmäisen kilpailunsa syksyllä 2010. – Siitä ei jäänyt kyllä mitään muistelemisen arvoista. Kyseinen Mini Cooper muuten oli lehtikeisari Urpo Lahtisen vanha auto. – Huimia, jännittäviä kilvanajoja käytiin Ollin kanssa vuodesta toiseen, Pasi kuvailee. Lähteenmäkien autourheiluharrastukselle on ollut luonteenomaista, että sama kilpuri siirtyy sukupolvelta toiselle. Hugon harrastus kuitenkin jatkui. "Harrastukseen kasvoi mukaan" Kuten arvata saattaa, Pasin tie autourheilijaksi oli viitoitettu jo pikkulapsena. – Se tehtiin sitten myöhemmin ryhmäpeliksi. Kilpuri siirtyy aina isältä pojalle 1970-luvun lopulla Arto Lähteenmäen ajopeliksi vaihtui ykkösryhmän Simca 1000 Rallye. Toisena kuskina oli välillä Olli Haapalainen, välillä Sebastian Lindholm sekä Valle Mäkelä. Toni ja Noora jatkavat kunniakkaasti perheen perinteitä. Lähteenmäet muuttivat vuonna 1957 ensin Lietoon ja sieltä 1961 nykyiselle kotiseudulleen Viialaan (joka on tänä päivänä osa Akaan kaupunkia). Arto Lähteenmäen ensimmäinen asfalttikilpailu oli Keimola 500 vuonna 1969 yhdessä Kari Väätäsen kanssa. Pasin oma ajoura alkoi kuitenkin hiipua ja oli seuraavan sukupolven aika hypätä tosimielellä ratin taakse. Sittemmin työura jatkui vielä pitkään tamperelaisessa automaalaamossa. Nykyään olen yritellyt lähinnä pitää autojen kuoria kunnossa, kahdeksan vuotta eläkkeellä ollut Arto naureskelee, omaa panostaan suotta vähätellen. Onneksi Markus Palttala oli apuna, hänellä oli hyvät suhteet sikäläiseen diileriin. Viisikymppisiäni sitten juhlistin pari vuotta sitten Golfin ratissa Alastaron Rata 4 Pasi (oik.), serkkunsa Sami ja legendaarinen Simca Ahvenistolla 1988. Kausi päättyi sarjan seitsemänteen sijaan. Saabilla Pasi takoikin siitä lähtien upeaa tulosta ja voitti muun muassa kahdesti merkkimestaruuden (1995 ja -96) sekä kesällä että talvella. Debyyttikisa Kemorassa syyskuussa 1988 päättyi keskeytykseen. Tuorein kisa Reiskan Rähinän Honda Civic -vuosien jälkeen Lähteenmäki kilpaili GT3-luokan SM-sarjassa Dodge Viperilla ja sijoittui parhaimmillaan yhteispisteissä neljänneksi. Myös seuraavana vuonna hän kisasi Suurajoissa samalla autolla. Asfaltti ja ratakilpailut vetivät kuitenkin puoleensa. Simca ja Arto olivatkin tuttu kaksikko sekä jäällä että kesäisissä ratakilpailuissa käytännössä koko 1980-luvun ajan. Ollilla hän tarkoittaa kovaa kilpakumppaniaan – ja sisarensa miestä – Olli Haapalaista, joka napsi tuolloin peräti viisi SM-kultaa. – Kisasin minä vielä talvella 2012 Tampereen Pistejääradalla, mutta siihen se ajaminen jäi pitkäksi aikaa. Ralleihin hän pääsi ottamaan tuntumaa kesällä 1969. Arton kilpailu-ura päättyi 1990-luvun puolivälissä. Ja jääratakisoja riitti siihen aikaan, legendaarisina paikkoina muun muassa Ahtialanjärvi Lempäälässä, Nunnalahti Naantalissa, Kiperin Jääkiharat Eurassa, Nuutajärvi Urjalassa ja Mynälahti Mietoisissa. Automerkki pysyikin samana vuoden 2001 loppuun saakka, mutta suurempi menestys antoi yhä odottaa itseään. Ja tulosta syntyi: heti ensimmäisellä kaudella Pasi sijoittui Sport 2000 -luokassa SM-hopealle, mestaruuden vei lankomies Olli Haapalainen VW Golfillaan. Seuraavana talvena hän ajoi ensimmäiset kisansa isäukon Saab Turbolla jäällä – ja menestyi heti hienosti, kruununa merkkimestaruus. Ajoin ensimmäisenä talvena jäällä kolme kisaa ja sain yleisen luokan lisenssin. Ja aivan kuten isänsä, myös Pasi aloitti kilpailemisen heti kun se oli mahdollista. – Meillä oli jo kaudeksi 2001 kiikarissa Honda Civic Type-R, mutta sellainen saatiin Saksasta vasta seuraavaksi vuodeksi. Kuvat: Jarno Saari Tiimin uuttera keskushahmo Pasi Lähteenmäki valloitti 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä kaikkiaan kolme rata-autoilun Suomen mestaruutta (Sport 2000-, Super 2000 Tour ja Super Touring). – Viimeisen kesäkisan taisin ajaa 1995, sen jälkeen siirryin Pasin taustajoukkoihin. – Isän mukana kuljettiin kisoissa ja ikäänkuin itsestään kasvettiin tähän harrastukseen mukaan, Pasi kuvailee. Autona oli Volvo PV, Arto muistelee. Sitten jatkoin Saab 900 Turbolla, ja Simca siirtyi Pasin ajokiksi, Arto selvittää. Vähitellen iltaharrastuksesta kehkeytyi myös ammatti, kun hän perusti oman automaalaamon. – Ne olivat niitä aikoja, jolloin suurin piirtein joka toisena vuotena mestaruuden voitti Olli ja joka toisena vuotena minä, Pasi hymyilee. – Ensimmäiset kisani ajoin suht saman tien kun pääsin kahdeksankympin lätkästä eroon. Asfaltilla kilpurina oli isän Simca. Arto Lähteenmäki (vas.) aloitti oman kuljettajauransa 1960-luvulla, Pasi (oik.) parikymmentä vuotta myöhemmin. – Jännityksellä sitä kisaa odotettiin ja Mini Cooperilla siihen startattiin. Honda Civic hankittiin Saksasta Vuonna 1997 Pasi Lähteenmäki lähti uuden Sport 2000 -luokan SM-sarjaan VW Golf GTi:llä
– Täältä löytyy monen lajin harrastajia ja seurat, kuten Valkeakosken-Toijalan seudun UA ja Akaan Moottorimiehet, toimivat aktiivisesti, Pasi Lähteenmäki sanoo. – Hän ajaa omilla V8-autoillaan, me huollamme kahta niistä. 4 SM:ssä, Pasi kertoo. Noora, Toni, Pasi ja Arto ovat jatkaneet Hugo Lähteenmäen aikoinaan viitoittamalla tiellä.. – Mekaanikkojen ja muiden tiimin jäsenten panos on aina ratkaisevassa roolissa, autourheilussa jos missä yhteen hiileen puhaltaminen on avain menestykseen, Pasi Lähteenmäki sanoo. Monen mestaruuden Honda. Omassa yrityksessä riittää vilskettä "Siviilipuolella" Pasi Lähteenmäki kouluttautui nuorena miehenä autonasentajaksi ja työskenteli pitkään merkkiliikkeissä Tampereella. Siitä on hyvänä osoituksena vuoden verran toiminnassa ollut Daytona Circuit, kilometrin mittainen asfalttirata. Taustalle tarvitaan lajista innostunutta ja sille omistautunutta, osaavaa porukkaa. Edellisestä jokkiskisastani olikin jo aikaa, silloin nimittäin elettiin 1980-luvun loppua, Pasi laskeskelee. Oman autoalan yrityksen hän perusti kymmenisen vuotta sitten. Camarolla on ollut tärkeä rooli Lähteenmäkien tiimin menestystarinassa. – Vuorokaudesta tuppasivat tunnit loppumaan kesken kun yritti yhdistää päivätyön ja nämä kilpa-autohommat, Pasi perustelee oikeaksi osoittautunutta ratkaisuaan. 14 HANAA! 14/2021 HENKILÖKUVA LÄHTEENMÄEN AUTOURHEILUPERHE Tärkeät taustajoukot Lähteenmäet korostavat, että autourheilussa ei kukaan pärjää yksin. – AKK saisi ryhdistäytyä, sillä Rata SM -sarja tarvitsisi kovasti lisää näkyvyyttä. Tuorein kilpailukokemus on kuitenkin vain muutaman viikon takaa jokamiesluokan Reiskan Rähinöistä: – Voitin Pösö 205:llä pappaluokan muut lähdöt paitsi A-finaalin, jossa auto hajosi. Lähteenmäen yritys muun muassa vuokraa ja huoltaa V1600ja V8 Thunder -luokkien autoja, ja vilskettä riittää. Firman asiakkaisiin kuuluu V8 Thunder -sarjassa kilpaileva Petri Ortju. Hän kantaa kuitenkin huolta suomalaisen rata-autoilun tulevaisuudesta. Varsinkin kesät ovat tosi kiireistä aikaa, kun sarjat pyörivät täysillä. Autourheiluharrastus on pysynyt Lähteenmäen kotiseudulla, nykyisessä Akaassa vireänä. Pasi napsi tällä ajokilla SM-kultamitaleja 2000-luvun alkuvuosina, Tonin vuoro tuli 2018. Lähteenmäkien tarina jatkuu seuraavalla aukeamalla. Lähteenmäkien tiimiin kuuluvat Harri Toivonen, Mikael Roehr, Mikko Ahonkivi, Tomi Hakkarainen, Jari Lappalainen, Juha Salmi, Ville Haavisto ja Esa Viitanen
HANAA! 14/2021 15 ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Lehden tilaajana saat käyttöösi myös digiarkiston! sisältää lehdet numerosta 2/2010 alkaen
Kullan voitti Tuomas Pöntinen Minillään, minä sijoituin hopealle. Ähtärin jääradalta Suomen mestaruus Kun isä, isoisä sekä isoisoisä olivat ajaneet aktiivivuosinaan jäärataa, oli luonnollista että Toni jatkaa perheen perinteitä. Pertti Kangasniemi/AKK Suomen vauhdikkain kirjanpitäjä. Noora muistelee naureskellen mitä tapahtui eräässä Virossa ajetussa NEZ-osakisassa. – Olen saanut elää unelmaani todeksi, Toni sanoo. – Ajoin ykköseksi kaikkiaan viidessätoista ensimmäisessä kisassa. Kulunut kausi jäi Noora Lähteenmäeltä lähestulkoon kokonaan väliin varsin pätevän syyn takia. Sama meno jatkui myös seuraavan kauden alkupuolella. Nuoren kuljettajan mieli paloi kuitenkin päästä kokeilemaan tehokkaampien autojen vauhtia. Passeliksi sarjaksi tarjoutui kuin tilauksesta juuri niihin aikoihin aloiteltu Camaro Cup. Toni laskee kilpailleensa 11 vuotta tähän mennessä kestäneellä autourheilijan taipaleellaan 23 eri sarjassa, ja hän on saavuttanut jo ison nipun SM-, Cupja NEZ-sarjojen kultamitaleja. Tonilla on kolme pikkusiskoa: Noora, Lotta ja Veera. Viime talven SM-jääradalla Kuusamossa Lähteenmäki kamppaili finaalissa rajusti voitosta Johan Dahlbackan kanssa kunnes ohitti tämän Toni Lähteenmäki varmisti kuluneella kaudella V8 Thunder -luokan Suomen mestaruuden itselleen jo toiseksi viimeisenä kisaviikonloppuna. Kilpaa ajamisen aloitti ensin Toni. 16 HANAA! 14/2021 HENKILÖKUVA LÄHTEENMÄEN AUTOURHEILUPERHE V1600-luokassa kilpaileva Noora Lähteenmäki, 27, on siviiliammatiltaan kirjanpitäjä. Kartingia lähinnä omaksi iloksi Kun Pasi Lähteenmäki hankki lapsilleen karting-auton, varsinkin Noora innostui heti kokeilemaan miltä ajaminen tuntuu. Vauhtia kyllä riitti, mutta virheitäkin tuli tehtyä ihan tarpeeksi, Toni muistaa. Kun Pasi alkoi lopetella uraansa, oli pojan vuoro. Kilpakuljettajaksi tähtääminen oli Tonille itsestäänselvä asia pikkupojasta lähtien. – Noora on minua puolitoista vuotta nuorempi, hänen kanssaan opettelin ajamisen ensi alkeet kun isä hommasi meille yhteisen karting-auton. Koskimaan Jarin kanssa käytiin tiukka kisa, mutta pääsin lopussa ohi ja kuittaamaan SM-kullan. Varsinkin isä teki älyttömän ison homman. Voitosta voittoon debyyttikaudella Toni Lähteenmäen debyyttikausi oli sanalla sanoen loistava: hän voitti tuolloin vielä Cup-arvoisena ajetun V1600-luokan kaikki kymmenen osakilpailua. Olin silloin yhdeksän tai kymmenen vanha, Toni kertoo. Noora edustaa Pasin ja Tonin tavoin Akaan Moottorimiehiä. Hän voitti kaudella 2012 lopulta kahdeksan osakilpailua kymmenestä – ja luonnollisesti myös koko sarjan. Olin itsekin aika ihmeissäni, Toni kuvailee. – Minut otettiin kisoihin mukaan lähestulkoon suoraan synnytyslaitokselta. Niinpä painelin kaasu pohjassa viimeiselle kierrokselle saadakseni parannettua aikaani. Vuonna 2015 kilvanajon tosimielellä aloittanut Noora on tähän mennessä saavuttanut kaksi SM-mitalia ja voittanut Pohjoismaiden mestaruuden. Totuus valkeni pian: tosiasiassa mekaanikot olivat yrittäneet käsimerkein epätoivoisesti viittoilla, että "tule pois radalta, olet jo paalulRata-autoilun moniosaaja V8 Thunderin tuore Suomen mestari Toni Lähteenmäki, 29, kumartaa syvään vanhempiensa ja isovanhempiensa suuntaan kun tulee puhe hänen omasta ajajaurastaan. Hän arvioi, että oma vauhti on varmaan ainakin osaksi veren perintöä. – Ensimmäiset kilpailuni samoin kuin koko kausi menivät ihan kokeilemisen ja treenaamisen merkeissä, Noora kuvailee. Radat, varikot ja moottorien jylinä ovat aina olleet iso osa elämääni. Kauden 2017 saldona Noora Lähteenmäellä oli NEZ-sarjan hopea ja SM-pronssi, seuraavana vuonna NEZ-mestaruus ja viides sija SM-sarjassa. Jääradan SM-koitokset ovat siitä pitäen kuuluneet Tonin kilpailukalenteriin, mestaruuksia on tähän mennessä kertynyt yhteensä kolme kappaletta. Hänellä ei vielä tuolloin ollut radioyhteyttä varikolle. – Olihan se ensimmäinen kausi kuitenkin minulta vielä melkoista opettelua. Ne tuskin tulevat jäämään hänen ainoiksi meriiteikseen autourheilussa. Toni myös kiittelee 1990-luvulta saakka Lähteenmäkien ajokkien päämekaanikkona ahkeroinutta Harri Toivosta siitä, että Camarolla kisaaminen tuli mahdolliseksi. – Keli oli vähän haastava, ilma plussan puolella ja vettä radalla. Seuraavan vuoden Rata SM -sarjaa varten Tonille laitettiin Honda-kilpuri kuntoon V1600-luokkaan. Mestaruuksia on radalta ja jäältä tarkalleen kymmenen, muita mitalisijoja tuplasti tuo määrä. "Isä teki ison homman" Tonille hankittiin talvella 2013 Chevrolet Camaro ja se rakennettiin kilpailukuntoon kesää varten. Sisarukset ajoivat lähinnä harrastesarjoissa ja aluemestaruuskisoissa, valtakunnallisia sarjoja he eivät kiertäneet, sillä Pasi-isän kaikki aika meni vielä tuolloin omaan kilpailemiseen. – Kiersin rataa kuin hurmiossa kunnes näin, että mekaanikot viittoilivat ja huusivat minulle varikkomuurilta. – Näin jälkeenpäin arvioiden taisin yhä turhan paljon arastella kun kilpakumppaneina oli kokeneita kuljettajia. Ei liene yhtään liioiteltua sanoa, että hän on ammattikuntansa vauhdikkain edustaja koko Suomessa. – Luulin, että he yrittivät käskeä minua ajamaan vielä kovempaa. – Siihen nähden sarjan kolmossija oli kohtalaisen hyvä suoritus. Seuraavana vuonna tilanne oli kokonaan toinen. Talven 2014 Suomen mestaruudet ratkottiin kerrasta poikki -systeemillä Ähtärin Mekkorannassa, sinne nuori Lähteenmäki lähti Hondallaan V1600-luokkaan. Noora voitti luokan kahdestatoista osakilpailusta neljä ja kamppaili Suomen mestaruudesta loppuun saakka. – Homma ratkesi vasta Ahvenistolla viimeisessä lähdössä. Karting-autolla me Tonin kanssa kurvailimme pääasiassa omaksi iloksemme muun muassa Toijalan vauhtipuistossa. – Halusin jo pikkumuksuna testata aina kaikki mahdolliset mopot ja muut laitteet. "Tule pois radalta, olet jo paalulla" Jatkossa vauhti ja itseluottamus vain kasvoivat. Toni ajoi ensimmäisen kilpailunsa, Alastaro Syysracen syyskuussa 2010 VW Golfilla. – Käytännössä nollapisteestä silloin aloitettiin, onneksi oli hienoja ihmisiä apuna talkoissa. – Poika sai nimekseen Nooa Aukusti, Noora kertoo ylpeänä. Muutama viikko sitten nimittäin vietettiin ristiäisiä. – Itse olin ensialkuun aika varovainen, katselin mieluummin sivusta miten rämäpäinen Noora paineli menemään, Toni nauraa. Luokka oli sama V1600, johon Noorakin muutamaa vuotta myöhemmin (2015) lähti Honda Civicillä mukaan
oikeaan kilpa-ajamiseen, se kehittää kuljettajaa monella osa-alueella. Kaadoistakin Nooralle on kertynyt hiukan kokemusta. Noora Lähteenmäki jatkaa ensi vuonna kilpailemista V1600-luokan SM-sarjassa. – 2016 oli surkea vuosi. Virtuaalisessa MM-rallicrossissa rahaa on jaossa 25 000 dollaria. – Rysäytin kerran Seinäjoella niin pahasti, että auto piti rakentaa melkein uusiksi. Sim racing kuuluu yhä olennaisempana osana Tonin ajoharjoitteluun ja myös kilpailemiseen. Kun jäljellä on vielä neljä osakilpailua, Lähteenmäki on sijalla 11. – Kun kaikki meni hyvin, menestymisen nälkä alkoi kasvaa ja päätimme jatkaa. Toni on saavuttanut "simuissa" kaksi SM-pronssia ja jatkaa lajin parissa entistä tiiviimmin. Mutta siitä eteenpäin vauhtia on riittänyt ja menestystä Camarolla tullut: muun muassa ensimmäinen V8 Thunder NEZ -mestaruus 2017, jatkossa lähes vuosittain Suomen mestaruuksia sekä jäältä että asfaltilta. Lokakuussa Toni kävi isänsä kanssa Reiskan Rähinöissä kokeilemassa, miltä jokkis maistuu. Se olisi hienoa voittaa vielä joskus, viime kerralla ylsin kolmanneksi. Kesällä kolaroin pahasti Seinäjoella ja Ahvenistolla, molemmilla kerroilla auton runko meni vaihtokuntoon, Toni harmittelee yhä. Jokkisvoitto ensikertalaisena Toni kävi aikoinaan ammattikoulussa paperimies-linjan, mutta ei ole koskaan tehnyt sen alan töitä. – Taso on sim racingissä äärettömän kova. Muutoksia on luvassa: hyvin palvellut Honda saa väistyä ja tilalle tulee uusi ajokki, Toyota. Iskä korjasi sitä yötä päivää. – Sim racingista on ollut paljon hyötyä ns. Sim racing yhä tärkeämpi laji Myös digitaalinen autourheilu on jo pitkään kuulunut olennaisena osana monipuolisuusmiehen lajeihin. Isän vanhalla Hondalla SM-kultaa Suomalaista autourheiluhistoriaa Toni kirjoitti kaudella 2018, ei V8 Thunderissa vaan tuolloin lanseeratussa The Gran Turismo -luokassa. Jokamiehenluokkaan ei ole kuitenkaan tarkoitus panostaa tulevaisuudessa sen enempää. Tällä hetkellä tähtäimessä on virtuaalisen rallicrossin MM-sarja, jossa hän karsintojen kautta raivasi tiensä jo 28 parhaan kuljettajan joukkoon. toiseksi viimeisellä kierroksella. Sarjan ykköseksi ajoi lopulta Jari Nurminen, Toni nappasi hopeasijan. Rahapalkkiotkin ovat nousseet aika huimiksi, siinä lajissa voi yltää todella suuriin tienesteihin. SM-jääradalla Kolarissa auton moottorista hävisivät tehot ja putosin kärkipaikalta neljänneksi. V8 Thunderin kärkikaartiin Kesällä 2014 Lähteenmäki oli jo valmis taistelemaan tasapäisesti 550-hevosvoimaisten Thunderien kärkipaikoista. Hän on toiminut vuodesta 2015 lähtien autopesuyrittäjänä Akaan Toijalassa. Lähteenmäkien kotialbumi Toni Lähteenmäki edustaa Akaan Moottorimiehiä, kuten Pasi ja Noorakin. Ja hyvinhän se maistui, hän voitti ensikertalaisena Pösöllään yleisen luokan. – Vähän me ensialkuun jännitettiin miten Honda mahtaa kestää, kyseisellä autolla ei nimittäin ollut juuri ajettu sitten vuoden 2008. Rinnakkaissarjana kisatun V8 Thunder Cars Finlandin hän voitti. – Mutta jotakin muuta minulle uutta lajia tekisi mieli kokeilla, katsotaan nyt, Toni Lähteenmäki puntaroi. Pertti Kangasniemi/AKK. Seuraavallla kaudella SM-jäältä irtosi hopeaa, kesällä Thundereissa järjestys pysyi samana kuin vuotta aiemmin, eli sarjan voitti Nurminen, Toni oli kakkonen. – Hommia on riittänyt sen verran, että toimeen on tultu, poikamiehenä Toijalassa asuva Toni toteaa. – Talven koitoksista yksi hienoimmista on aina ollut Tampereen Pistejäärata. Uudella ajokilla ensi kauteen Vaikka kilvanajo ei juuri lähiviikkoina ja -kuukausina olekaan Noora Lähteenmäelle se tärkein asia, hän aikoo jatkaa uraansa V1600-luokassa jo ensi kaudella. Jääradan SM-kisat Kuusamossa viime talvena: Toni ajoi lopulta voittoon. – Isä rakentaa sitä kilpailukuntoon, Noora kertoo. Kauden 2022 kilpailut hän aloittaa tuttuun tyyliin jääradalta, ja V8 Thunder -luokassa tavoitteena on luonnollisesti mestaruuden uusiminen. Thunder-sarjassa hän sijoittui neljänneksi. HANAA! 14/2021 17 la!" Noora oli siinä vaiheessa kellottanut jo puoli sekuntia paremman ajan kuin toiseksi nopein kuljettaja. Hän valloitti luokan ensimmäisen Suomen mestaruuden samalla Honda Civicillä, jolla hänen isänsä oli aikoinaan voittanut kolmasti SM-kultaa. Alunperin olikin tarkoitus, että kokeilen sitä vain yhden fiilistelykisan verran, Toni hymyilee. Tulevaisuudessa saattaa odottaa toinenkin mielenkiintoinen asia: – Tonin kanssa on tehty diili, että jos hän sattuisi vielä joskus toistekin varmistamaan mestaruuden ajoissa, ennen päätösviikonloppua, saisin ajaa V8 Thunder -luokan viimeisen osakisan
Volkkari-kuskien oman kilpasarjan alkutahdit lyötiin 2011, jolloin Riku Ainasvuoren ideoimaan VMF-rallisarjaan haluttiin mukaan myös erilaisia merkkiluokkia. Puolet eli kolme kisaa ajettiin AKK:n kilpailuissa ja toiset kolme HaMU:n alaisissa ralleissa. Neljän osakilpailun jälkeen pistejohtoa pitänyt Erkki Eerola kaatoi autonsa reippaan puoleisesti viidennessä osakisassa Tammisaaressa. Esa Niittymäki ajoi sarjakakkoseksi. Tällä kaudella VW-sarjan kilpailukalenterissa oli kuusi osakilpailua, joista kaksi ajettiin talvella ja neljä kesäkaudella. Sarjan puuhamies Mika Hannu toivoo, että mukaan saataisiin lisää ikäkausiautoja. Kalusto vaati suurempaa remonttia, joten kolme viikkoa myöhemmin sillä autolla ei ollut asiaa sarjan päätöskisaan. Lokakuun lopussa VW Aircooled -sarjaa pyörittävät tahot sopivat Historic Rally Trophyn kanssa, että Volkkarit palaavat kahden vuoden tauon jälkeen HRT-sarjaan, jonka yhteydessä merkkiluokkaa siis ajetaan kaudella 2022. – Sarjataulukostakin näkee, että Historic-autoille on tarjolla lisäpisteet luokittain, se osaltaan tasoittaa sarjatilannetta, Hannu huomauttaa. Marko Kyöstilä Kolmanneksi sarjassa sijoittunut Erkki Eerola koki kovia Tammisaaren osakilpailussa. VW Aircooled palaa HRT-sarjan yhteyteen Kari Haapalainen nousi VV Aircooled -mestariksi voitettuaan kaksi viimeistä osakisaa. Siitä huolimatta toissavuoden mestari päätti jättää Parkanossa ajetun kauden viimeisen kisan väliin. Keikka poiki hyvän alun yhteistyölle länsinaapurin harrastajien kanssa. – Kaikki tietävät maailman tilanteen ja syyn sille, miksi kahden menneen kauden aikana Ruotsin kisamatka ei toteutunut. Sen myötä käynnistyi nykyinen VW-sarja. Hänen lisäkseen kisoissa kärkivauhtia esittivät Erkki Eerola ja Esa Niittymäki. Haapalaisen saavuttaman mestaruuden taustalta löytyy yksinkertainen selitys: kaluston tekninen varmuus ja myös kuljettajan suoritusten varmuus ovat nousseet edellisiä kausia paremmalle tasolle. – Sarjakisojen lisäksi olemme saaneet sovittua VW-kuskeille oman luokan muutamiin ralleihin, Hannu jatkaa. Kyseessä ovat VW Aircooled -sarja ja BMW Ralli -sarja. Toivotaan, että se onnistuu, Mika Hannu vinkkaa. Ruotsissa ehkä myös kilpailu VW-sarjan kilpailijat vierailivat vuonna 2019 Ruotsissa Eskilstuna-rallissa. 18 HANAA! 14/2021 RALLI VW AIRCOOLED JA BMW RALLI -SARJAT Teksti: Jarno Saari Kotimaan ralleissa on tullut tutuksi kaksi merkkiluokkaa, joiden taustalla on tehty paljon töitä sarjamuotoisen kilpailutoiminnan hyväksi. N yt takana on jo 11 kilpailukautta, ja luontevaksi merkkiluokan nimeksi muodostui VW Aircooled -sarja. Kauden toinen osakilpailu päättyi Haapalaiselta sähkövian vuoksi keskeytykseen, mutta muista osakilpailuista lohkesi hyvä pistepotti. – Pari vuotta sitten oli havaittavissa pientä kasvua ja uusia kiinnostuneitakin löytyi, mutta koronan vuoksi uudet kalustosuunnitelmat eivät ole vielä toteutuneet, sarjan puuhamies Mika Hannu kertoo. VW Aircooled -sarjan hyvästä yhteishengestä kertoo paljon se, että useampikin kilpakumppani tarjosi tallissaan olevaa autoa Eerolalle käyttöön. Ruotsalaiskuskit ovat kiinnostuneita merkkiluokasta, joten toiveena on jatkossa nähdä myös heitä kilpailemassa Suomessa. Haapalainen nousi mestariksi Valkoisella Kuplalla kilpaileva Kari Haapalainen oli kauden 2022 alusta lähtien mukana sarjan kärkikahinoissa. Hän jätti päätöskisan ajamatta. – Myös osakilpailujen määrää oli tarkoitus nostaa, mutta päädyimme siihen, että 6–7 osakilpailun sarja on sittenkin paras ratkaisu. Tätä toivetta on pyritty pönkittämään sarjan pistelaskun avulla. Kyseiset Typ3:t ovat esiintyneet sarjassa selvänä vähemmistönä suosittuihin Kuplavolkkareihin verrattuna. Mika Hannun ajokkina on VW 1600 TL. – Toiveena olisi saada aktivoitua sarjaa kiertämään enemmän ikäkausiautoja, niillä voisi sitten eri rallikisoissa kilpailla myös Historic-luokissa. Kuluneella kilpailukaudella sarjassa pisteille ylsi yhteensä 13 kuljettajaa. Mika Hannu on itse kilpaillut useamman vuoden ajan VW 1600 TL -mallilla. Ensi vuoden syksylle olemme jälleen virittelemässä sarjan ulkopuolista kisaa Eskilstunaan. Kari Haapalainen onnistui voittamaan kauden kaksi viimeistä osakilpailua, ja sen myötä hän kuittasi sarjan mestaruuden ennen Niittymäkeä ja Eerolaa. VW Aircooled -sarjasäännöt ja autojen tekniset säännöt on hyväksytty naapurimaan harrastajien piirissä. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Timo Honkala
BMW Ralli -sarjassa positiivista pöhinää BMW Ralli -sarjan mestari Toni Parkkinen ajoi ykköseksi Korpilahden ja Urjalan osakilpailuissa. Heitä koskevat luonnollisesti luokan tekniset säännöt ja samat rengassäännöt, Luoma-aho selvittää. Senioreiden sarjan voittajana palkittiin Hannu Hokkanen, ja BMW Ralli -sarjan juniorimestaruuden vei nimiinsä Tuomas Tuuri. – Heidän tarkoituksenaan on ollut kilpailla vain harvakseltaan tai sitten osallistua oman lähiseudun rallikisaan. HANAA! 14/2021 19 Teksti: Jarno Saari BMW Ralli -sarjan yksi kokeneimmista kuskeista on Anssi Luoma-aho. Se auttaa pitämään kilpailukustannukset maltillisina. Keskustelua käytiin myös siitä vaihtoehdosta, että kukin kilpailija voisi itse valita osakisan, josta korotettuja pisteitä tavoittelee. Kaudella 2022 BMW Ralli -sarja oli mukana kolmessa HRT:n sarjakisassa. Sen ansiosta Kokkolan kisassa peräti viidellä kilpailijalla oli mahdollisuus sarjan ykköstilaan. – Lisäksi F-Cupin sääntöjen muutokset saattavat tuoda kilpailijoita meidän sarjaamme, Luoma-aho arvioi. BMW Ralli -sarjan tekijät odottavat, että ensi kaudella mukana olisi parhaimmillaan yli 20 autokuntaa. Rengassopimukset on tehty ensi kaudelle, jolloin talvikisoissa käytetään Pirellin ja kesäkaudella MRF:n renkaita. Tuomas Tuuri oli junioreiden kärkinimi. B emari-sarjassa ajetaan E36-korisilla 325i-malleilla. Rallisarjan voiton pokkasi vahvan kesäkauden ansiosta Toni Parkkinen. Sarja jatkaa HRT:n ohessa BMW-sarjalaiset ovat olleet hyvin tyytyväisiä yhteistyöhön Historic Rally Trophyn kanssa, joten merkkiluokka jatkaa kilpailemistaan HRT-sarjan mukana paria poikkeusta lukuun ottamatta. – Meille ihanteellinen kisakalenteri on kolme talvikisaa ja kolme kesäkisaa, promoottori Anssi Luoma-aho vahvistaa. Riihimäen kisan keskeyttämisestään huolimatta hän ylsi sarjakakkoseksi. Jokaisessa osakilpailussa on ollut mukana myös pari-kolme sarjan ulkopuolella ajanutta kuskia. – Sarjan suhteen on positiivista pöhinää ilmoilla ja puhelin on kyllä soinut aiheen tiimoilta. Toni Ollikainen Toni Ollikainen Toni Ollikainen. – Tässä kauden päätöskisassa meillä oli 15 autoa viivalla. Toni Ollikainen Sami Laurila sijoittui loppupisteissä kolmanneksi. Hän on seurannut läheltä merkkiluokkaa sen aloitusvuodesta 2007 lähtien. Sarjaa ajaneet kuskit ovat ilmoittaneet jatkavansa, jonka lisäksi odotamme innolla uutta kalustoa mukaan, Luoma-aho kertoo. Yksi vierailu tehtiin HaMU:n kilpailuun, ja sarjakausi päättyi komeasti Kokkolan juhlarallissa, joka oli myös Ralli SM -sarjan viimeinen osakilpailu. Porukkahenki on hyvä ja kanssakilpailijaa autetaan kaikessa mahdollisessa, Anssi Luoma-aho toteaa. Viimeisen kisan korotettuihin pisteisiin kuitenkin päädyttiin, koska sen avulla jännitys sarjassa säilyy varmemmin loppuun saakka. – Talvikaudelle meillä on vielä hakusessa kolmas osakilpailu, koska Historicien sarjassa on vain kaksi talvikisaa. – Sarjan sääntöihin ei ole odotettavissa uudistuksia. Mestarit selville päätöskisassa BMW Ralli -sarjan viimeisessä osakilpailussa jaettiin pisteet 1,5-kertaisina. – Meidän sarjamme on tosi harrastajaystävällinen ja kulut pysyvät järkevällä tasolla. Anssi Luoma-aho kehuu Bemari-sarjan porukkahenkeä. Sarjaan on tulossa junnukuskeja ja sellaisia kilpailijoita, jotka ovat tauon jälkeen palaamassa takaisin kisatouhujen pariin. Lisäksi kesäkaudella emme osallistu HRT:n Lahden ja Jyväskylän osakilpailuihin. Hopealle ajoi Hannu Hokkanen ennen Sami Laurilaa, joka toimii sarjan tekniikka-asioiden yhteyshenkilönä. – Ulkopuolella ajavat eivät kisaa sarjapisteistä, mutta osakilpailun paremmuuksista ja palkinnoista he toki pääsevät kamppailemaan. Kyseistä pistelaskun uudistusta alettiin puuhata jo kaksi vuotta sitten. Hannu Hokkanen voitti yhden osakilpailun ja napsi kärkisijoja pitkin kautta. Se ennakointi osui aivan nappiin. Niinpä lapualainen on mies paikallaan toimiessaan BMW-sarjan promoottorina. Tekniikaltaan autot ovat lähes vakioita ja ne ovat kestäviä ja varsin huoltovapaita
Aamuvarhain, monesti auringon vielä ollessa maillaan, lähdetään ajamaan kohti rataa. Luvassa on matkalaukkuelämää ja kurinalaista ohjelmaa. Hanaa-lehti seurasi suomalaisten kuljettajien ja heidän tukijoukkojensa ikimuistoista MM-matkaa. Toiset hyödynsivät sen golfaten, toiset tuliaisostoksilla tai lähiseudun nähtävyyksiin tutustuen. Etenkin ulkomaan 4 Kartingin riemua Espanjassa Tuukka Taponen ajoi Suomen lippujen liehuessa maailmanmestaruuteen.. Onneksi kuljettajilla oli välipäivinä hetki aikaa lomailuun. C ampilloksessa järjestetty MM-karting oli silmiä avaava kokemus siitä, mitä kaikkea kovatasoiset kansainväliset kisat vaativat nuorilta kuljettajilta sekä heidän taustajoukoiltaan. – Tällaisia kisakokemuksia ei saa mistään muualta kuin ulkomailta, MM-kisoissa debyyttinsä tehneen Kaius Torvisen isä, aina hyväntuulinen Mikki Torvinen kommentoi. – Kaikkien suomalaisten karting-kuljettajien tulisi lähteä kansainvälisiin kisoihin edes testimielessä mahdollisimman hyvissä ajoin, mikäli aikovat urallaan tosissaan eteenpäin, hän jatkoi. Myös kaikilla Campilloksen MM-kisoihin osallistuneilla suomalaiskuljettajilla oli edessään vähintään kahden viikon ulkomaankomennus Espanjassa, muutamilla jopa kolme viikkoa yhtä soittoa Andalusian auringon alla. Tottumattomille tuollainen reissu on kovaa koulua, mutta kaikesta oppii ja kaikkeen sopeutuu, kun motivaatio ja asenne ovat oikeat. Olipa maa mikä hyvänsä tai paikallisia nähtävyyksiä kuinka paljon tarjolla tahansa, harvemmin niistä kuljettajat pääsevät nauttimaan. Kisareissuilla nähtävyydet rajoittuvat pääosin rataan, varikkoon sekä maanteitä ympäröiviin maisemiin. Arvokilpailut ovat myös kasvun paikka jokaiselle kuljettajalle; on päästävä sisälle kansainväliseen tiimiin, omaksuttava tiimin työskentelytavat ja -kulttuuri. Tällöin on tärkeää huolehtia energiavarastoistaan ja jaksamisestaan, pysyä oikeassa vireystilassa. Mutta kisamatkojen fokus on aina radalla, ei rannoilla. Kaikki kisamatkat ovat verrattavissa aikuisten ulkomaan työmatkoihin, jolloin tutuksi tulevat ainoastaan messukeskukset, kokoustilat tai lentokentät. Campilloksen alueella majoituskapasiteetti on todella rajallinen, joten monien kuljettajien “koti” oli jopa tunnin ajomatkan päässä radalta. Vertaistukea tarjolla taustajoukoilta MM-kisoissa mukana olleet suomalaisvanhemmat ja taustajoukot olivat toisilleen tuttuja vuosien takaa ja monet ovat myös ystäviä keskenään. Päivät ovat MM-kisoissa aina pitkiä, työntäyteisiä ja luonnollisesti myös kuluttavia. MM-kisoja nimittäin edelsivät Campilloksen testiviikko sekä Champions of the Future -nimellä kulkevat esikisat viikkoa ennen kauden päätapahtumaa. Päivät tarkasti aikataulutettuja Karting-kuljettajan arki on erittäin aikataulutettua, olipa kyseessä itse kisaviikonloppu, testiviikko tai harjoituspäivät. Campillos sijaitsee tunnin matkan päästä Malagasta, ja seudulla on tunnetusti paljon nähtävää. Unihiekat karisivat viimeistään siinä vaiheessa, kun päästiin varikolle ja pärinä alkoi. Rata, varikko ja maantie ainoat nähtävyydet Nuorten kuljettajien nukkumaanmenoajoista pidetään tiukasti kiinni ja samalla taataan se, että yöunet ovat riittävät. Kasvun paikka jokaiselle kuskille Jokainen kuljettaja joutuu välillä odottamaan omaa seuraavaa vetoaan jopa toista tuntia. Tekeminen tiimeissä on täysin ammattimaista, huippuosaajia on ympärillä ja potentiaalisia mestareita varikko täynnä, joten jokaisen kuljettajan pitää antaa tiimille myös oma parhaansa. 20 HANAA! 14/2021 REPORTAASI HANAA-LEHTI KARTINGIN MM-KISOISSA Teksti ja kuvat: Tuija Syrjä, Campillos Kartingin MM-kisat Espanjassa huipentuivat Tuukka Taposen historialliseen maailmanmestaruuteen, Maamme-lauluun ja sinivalkoisiin Flying Finn -tunnelmiin. Ulkomaan kisamatkat venyvät usein monen viikon pituisiksi ja ne vaativat sekä sopeutumista että kotiutumista erilaisiin ympäristöihin. Se oli myös Campilloksessa kaikille itsestäänselvyys. Koska kilpailijoita on paljon, päivän aikataulut ovat todella haastavia. Täysi tohina oli varikolla käynnissä ennen kuin aurinko edes kunnolla ehti avata silmänsä. Väsymättä ja herpaantumatta
Karting-äidit Satu Taponen ja Laura Sammalisto tietävät, että suomalaiset auttavat toisiaan kisamatkoillakin.. FIA Karting/KSP Suomalaiskuljettajat palaverissa: Luka Sammalisto, Iivari Tuomilehto ja Kaius Torvinen. HANAA! 14/2021 21 Tuukka Taponen ajoi Suomen lippujen liehuessa maailmanmestaruuteen
MM-finaali huipentui viimeisen Suomalaiset olivat MM-kartingissa hyvin edustettuina niin kisaradalla kuin -katsomossakin. Kunhan ei nyt vaan sattuisi mitään! Nuo toiveet olivat jokaisen suomalaiskannustajan huulilla. – Taponen on ihan eri planeetalta kuin kaikki muut, selostajat hehkuttivat, niin ylivoimainen tulevan maailmanmestarin ajonäytös oli. Vastapainoa urheilijan elämälle. – Varikon mukavin ja vähäsanaisin kuljettaja, jonka jalat ovat maassa ja keskittyminen tärkeimpiin asioihin ensiluokkaista, he kuvailivat lohjalaisnuorukaista. Katsomon ravintolateltassa Suomi-pöydäksi kutsuttu kokoontumispaikka kasvoi päivä päivältä pituutta, palikka kerrallaan. Menestyksistä iloitaan, pettymyksissä myötäeletään ja yhdessä myös kasvetaan. Sen verran intensiivistä oli viimeisen kierroksen jännitys. – Kunhan suihkusta tulee riittävästi lämmintä vettä, sänky on nukuttava ja jonkinLuka Sammalisto, Alvar Siimesvaara ja Tuukka Taponen karting-perheiden illallisella. Vahtivuorot vaihtuivat saumattomasti ja sanomattomalla suomalaisella sopimuksella. "Taponen on eri planeetalta" Vaikka Tuukalla oli vakuuttava seitsemän sekunnin johtoasema, ennen maaliviivaa ei juuri kukaan uskaltanut tuulettaa. Tuntui siltä kuin aika olisi hetkeksi pysähtynyt ja äänet mykistetty. Onnitteluhalauksia sateli Sadulle ja kaikki suomalaiskatsojat halasivat toisiaan. Kaikelle karting-väelle toisinaan tuttu pohdinta nousi myös esille, ja ilmoille lensi kysymys: – Onko tässä touhussa muuten mitään järkeä, välillä täysin hullua hommaa tämä karting, eikö. Etenkin sunnuntain viimeisen finaalin aikana siniristiliput heiluivat ja Hanaa Tuukka! -huudot raikasivat. Majoituspaikan tärkeimpinä valintakriteereinä eivät todellakaan ole lämmitetty uima-allas tai viiden tähden ravintola. Silmät tarkkana seurattiin jokainen kurvi ja kanttareen ylitys, kun "Tuke" viiletti viimeistä kierrostaan. "Hullua hommaa tämä karting?" MM-kisaviikon aikana Suomi-poppoota kokoontui ajopäivien päätteeksi illalliselle, grillaamaan tai viettämään muuten vain aikaa yhdessä – oltiin yhtä suurta perhettä. Voitto oli Tuukan, mutta hetki oli kaikkien yhteinen. Marko Taposen tunnelmat kotikatsomossa ovat varmasti olleet vähintäänkin yhtä tunteikkaat ja voimakkaat oman pojan ajaessa ruutulipulle maailmanmestarina. Nuorilla kuljettajilla on omat juttunsa, visailunsa ja kisailunsa. Iltaruokailun jälkeen oli hetki aikaa ottaa rennosti. Laura, joka tänäkin vuonna on viettänyt ulkomailla kymmeniä viikkoja poikansa Lukan kisamatkoilla, on omaksunut hyvin ulkomaan arjen. Suomalaiskuljettajien äänekäs kannustusjoukko näkyi ja kuului Campilloksen katsomossa. Ajatukset hetkeksi pois varikolta ja ajamisesta, se oli tärkeää kisavalmistautumisen kannalta. Pesukone on ylellisyystavara numero yksi ja ehdoton asia, mikä pitää löytyä hotellista tai vuokratusta talosta. Äiti pääsi jännityksen piinasta Kun Tuukka lopulta tuuletti voittajana maalissa ilotulitusrakettien räiskyessä ja valaistessa maalisuoraa, silloin myös Satu sekä Sofia pääsivät jännityksen piinasta. Katsomossa Satu Taponen ja Sofia Kohtala olivat taatusti ne, jotka kaikkein eniten toivoivat viimeisen kierroksen päättyvän nopeasti. Riemu sekoittui onnen kyyneliin. Satu Taponen ja Sofia Kohtala jännittivät OK-luokan finaalin viimeisiä kierroksia.. Yhdessä sovitaan yhteiskuljetuksista, autetaan toinen toistaan ja tehdään asioita kimpassa; käydään syömässä tai harrastetaan. Olivatpa kyseessä kuljettajat tai aikuiset. Positiivisuuden kautta syntyy monesti myös hyviä suorituksia. Näiden iltojen aikana toki paljon keskusteltiin kartingista, mutta ilmassa oli enemmänkin huumorilla sävytettyä yhdessäolon tunnelmaa kuin vakavaa keskustelua kisataktiikoista tai rengaspaineista. Niin tehtiin ja toimittiin MM-reissullakin. "Kyllä mä ne liput ja kaverit huomasin" Kun Tuukalta kisan jälkeen kysyttiin, oliko hän huomannut Suomen liput katsomossa, vastaus tuli empimättä: – Kyllä mä ne huomasin! Myös muuta hän ehti radalla kiitäessään havaita: – Mä näin kyllä noi mun kaveritkin, jotka huitoivat, kannustivat ja roikkuivat verkoissa, onnellinen ja vapautunut mestarismies totesi iloisesti hymyillen. Juuri tuollaisina hetkinä kukaan ei olisi vaihtanut tunnelmaa tai lajia mihinkään toiseen. Vaikka kaikilla kuljettajilla oli Campilloksessa omat yksittäiset tavoitteensa sekä päämääränsä, vapaa-ajalla oli mahtavaa huomata, että ystäviä on ympärillä myös ulkomailla. Suomalaiset osaavat yhdistää voimansa ja voimavaransa juuri ulkomailla. Kaveripiiri on asia, jolla on aidosti merkitystä. 22 HANAA! 14/2021 HANAA-LEHTI KARTINGIN MM-KISOISSA REPORTAASI kisoissa yhteisöllisyyden merkitys korostuu ja vertaistukea on saatavilla. Sunnuntaihin mennessä pöytä oli melkein pidempi kuin ravintolaan pyrkineiden jono – joka muuten sekin oli pitkä! Kuljettajat, mekaanikot ja ajovalmentajat kävivät nauttimassa taukoaikoina lounasta tai kahvittelemassa, samalla kun kannustusjoukot pitivät sopivaa kuhinaa yllä. Luodaan oma ulkomaan kisa-arki. Hurttia huumoria ja rentoutumista tutun turvallisessa porukassa. Pesukone tärkein ylellisyystavara – Pesukone, siinä muuten ihmisen järkevin keksintö!, Laura Sammalisto huudahti yllättäen levitellessään puhtaita vaatteita koneesta narulle kuivumaan. Ei pidä unohtaa sitä, että monet kuljettajista ovat edelleen lapsia tai ainakin nuoria, joiden elämässä on hyvä olla hauskuutta ja energisoivaa naurua. Ennen kuin kukaan ehti vastata, kysymykselle jo naurettiin. Äiti-Taposen jalat eivät ehtineet edes koskettaa maata, kun seuraavaksi oli jo kiire palkintojenjakotilaisuuteen. Niin kivaa karting-elämä kuitenkin on, kaikkine haasteineen. – Puolitoista kilometriä enää ja sitten ruutulippu heiluu. –Täällä me nyt kaikki kuitenkin ollaan – ja jopa vapaaehtoisesti, kuului kuin yhteen ääneen lausuttu kommentti
Kohtala on satsannut isosti lajiin ja tehnyt paljon töitä Tuukan, mutta myös muun muassa Juho Valtasen, Valtteri Bottaksen ja monen muun karting-kuljettajan hyväksi. – Mutta maassa maan tavalla, niillä mennään mitä annetaan. Piskuisesta Suomesta on raivattu tietä kohti maailman kärkeä. Mutta eivät kisareissut mene koskaan täysin ongelmitta. Mutta missä oli Jussi “Jusa” Kohtala nyt kun Maamme-laulu raikui. Nöyrästi ja sisukkaasti, vuosikymmenestä toiseen. Tällä kertaa kärsittiin viemärin häiritsevistä hajuhaitoista pari ensimmäistä päivää. Espanjan majatalossa pesukone toimi moitteettomasti ja joka päivä se hyrräsi. Voittajan tuuletus. He näyttävät esimerkkiä ja tekevät urakalla töitä menestyksensä hyväksi. Perinteet velvoittavat Suomalaisella kartingilla on pitkät perinteet ja omat menestystarinansa. Tosin viimeisenä aamuna katosivat Sammalistojen keittiöstä myös sähköt. Kukaan ei ole ulkomailla turistina tai "kunhan vaan lähdin poikkeamaan" -asenteella. Suomalaisuus yhdistettynä ”pure motorsport” -asenteeseen on hyvä yhdistelmä. AKK:n valmennusryhmän Tero Puustinen ja Juuso-Matti Pajuranta seurasivat suomalaisten otteita. HANAA! 14/2021 23 kierroksen jännitykseen lainen aamupala on tarjolla, päivä saadaan hyvin käyntiin. Paikalliset Halloween-juhlijat tulivat onnittelemaan Tuukkaa mestaruusillallisilla. Sanoja ei tarvita, katse riittää – se on siinä! Kaikki kuljettajat, taustajoukot ja suomalaistiimit, jotka kansainvälisillä areenoilla esiintyvät, ansaitsevat arvostusta. Katse haravoi podiumin eteen sulloutunutta väkijoukkoa, ja sieltä hän löytyi, kannustusjoukkojen eturintamasta. Loppu hyvin ja hajuhaitta poistettu. – Olihan siinä tekemistä ja ylimääräinen ohjelmanumero, kun yrität selittää englannin kieltä osaamattomalle vuokraemännälle kakkahajuongelmaa, Laura Sammalisto naureskeli. Jatkuu seuraavalla sivulla 4 Jussi Kohtala hurrasi hiilitysti "Se on siinä!" Tuukka Taposen seistessä korkeimmalla palkintokorokkeella ajatukset kääntyivät Jussi Kohtalaan. Se toi tulosta myös Campilloksessa. Siispä Google-kääntäjä avuksi ja WC-pönttö irti. Liikuttuneen onnellisena, hillitysti hurraten, sanattomana sekä äärimmäisen ylpeänä suojatistaan. Vaatii uskomattoman paljon resursseja – niin taloudellisia kuin henkisiä – ylipäätään uskaltautua kansainvälisille kilparadoille, maailman parhaiden kuljettajien rivistöön. Aina meidän yhteisöstämme löytyy tärkeitä apuihmisiä ja -käsiä, jotta omiaan ei tarvitse kaikessa liata, Laura ihasteli. Aina nöyrällä ja pyyteettömällä asenteella, isolla sydämellä sekä aidolla tunteella. Kunhan vain pesukone toimii! MM-kartingin kisaraportti Suomalaiset maailmalla -osiossa (sivu 38). Suomi-pöytä alkoi kasvaa isommaksi kun sunnuntai lähestyi.. Mieheen, jonka elämäntyönä on ollut karting ja jonka panos suomalaisessa kartingissa on kiistattoman tärkeä. Jussi Kohtala suuntasi MM-illallisilla katsettaan jo kohti seuraavia tavoitteita. Jokaisella on omat unelmansa, tavoitteensa ja suunnitelmansa. Se on jo itsessään kannustamisen aihe. – Siimesvaaran Marko tuli tässäkin avuksi
T äytin marraskuun kahdeksantena viisikymmentä vuotta. Päätin taas kerran lapsen itseluottamuksella, että jonain päivänä teen telkkarihommia. Laajavuoressa tutustuin ensimmäistä kertaa myös telkkarihommiin, eksyessäni alakerrosten avoimeen huoneeseen, mistä pyöritettiin hotellin telkkareiden tuotantoa. Siinä Marjatta Aaltonen on puikoissa, äitini istuu kartturina, ja auto on Porsche 911. Eeva Heinonen, Marjatta Aaltonen ja Taru Ketonen, siinä muutamia äitini ykköskuskeja. Isäni auttamassa minua liikkeelle ensimmäistä kertaa. Laajavuori oli tietysti minulle pyhä paikka. Kaikkea erilaista pitää tehdä ja alkuintoa riittää asiaan kuin asiaan. Faija toimi 1970-luvulla Harri Väänäsen kartturina, ja äidin kanssa kävimme vuosittain kannustusmatkalla. Lapsena selailin karttoja ja kaikkea muita kaapeista löytyneitä rallikamoja päivät pitkät. Jos emme olleet erikoiskokeella katsomassa, notkuin kaiket ajat kilpailukeskuksessa. Aina välillä uppoudun muistelemaan elämän varrelle sattuneita tapahtumia, ja niitä riittää yllättävän paljon. Voitimme loppuvuonna Vantaa-rallissa koko kisan näyttävimmän tiimin palkinnon. Kun Timo Mäkinen tuli kylään Yksi jännittävimmistä lapsuuden rallimuistoista on, kun Timo Mäkinen tuli käymään meillä. Myöhemmin perinne jatkui isäni toimiessa Sampsa Junnilan kartanlukijana. Niinpä tartuin tuumasta toimeen. Jännitin ihan pirusti. 24 HANAA! 14/2021 TOMIN STOORI 1/3 Tomi Tuominen on tuttu mies autourheiluväelle sekä selostajana, juontajana että kartanlukijana. Kuvat: Tomi Tuomisen kotialbumi Meidän tiimimme kesällä 1991. Suorastaan janosin tuota mystistä tunnelmaa, unelmoiden omasta osallistumisesta jonain päivänä. Yhden jutun kanssa touhuaminen tulee kuitenkin nopeasti tylsäksi, olkoon se sitten kuinka kiehtova unelma hyvänsä. Laajavuoresta pyhä paikka Jyväskylän Suurajot oli vuosittain ylivoimaisesti odotetuin tapahtuma. Olin jo pienestä pitäen sitä mieltä, että minusta tulee ralliautoon se kaveri, joka istuu kuljettajan vieressä. Hän ajoi rallia Härmän Häjyjen Impillä, mutta kartturina kisoja ja menestystä kertyi lopulta enemmän. Rallihommia, telkkariduuneja, musajuttuja, teatteria, kaikkea. Koskaan en varsinaisesti haaveillut kuskin urasta. Faija pyöritti siihen aikaan rallivalmennusta Mäkisen kanssa, ja sen myötä he olivat paljon tekemisissä keskenään. Toivottavasti viihdyt tämän seikkailun parissa. Sanomattakin on selvää, että seuraavana päivänä koko Rajatorpan ala-aste tiesi vierailusta. Jossain vaiheessa unohdan niistä valtaosan, olen nimittäin varmasti jo nyt unohtanut paljon. Yksi ikimuistoisimmista kuvista on vuoden 1970 Tunturin starttilavalta. Erilaisia kokemuksia, yllätyksiä, pettymyksiä, iloa, riemua, surua. Lopulta äidin kannustamana astelin käsi ojossa Mäkisen luokse. Joskus se oli paljon, mutta ei enää. TOMI TUOMINEN. Jotta rallissa menestyisi Kartanlukija – haave joka toteutui Keimolan FK-rata 1970-luvun puolivälissä. Olin varmasti Vantaan Rajatorpan betonilähiön kovin rallijätkä, ainakin omasta mielestäni. Olin samalla sekunnilla myyty. Ymmärsin niitä kertyneen enemmän kuin lapsena osasin koskaan haaveilla. Halusin muistaa ja muistella. Kärsivällisyys ei lukeudu vahvoihin puoliini lainkaan. Uskoisin, ettei se kovin montaa kaveria hetkauttanut, mutta minulle kyseessä oli äärimmäisen kova juttu. Kirjoitin ensin itselleni. Hanaalehden kolmiosaisessa juttusarjassa Tomi kertoo monipuolisen uransa vaiheista ja tapahtumista. Viime aikoina on kuitenkin alkanut tuntua siltä, että kaikesta on kulunut kauan aikaa. Tajusin välittömästi, että tässäkin jutussa kiehtoo joku selittämätön. Tämä on ollut vahvuuteni ja samalla myös heikkouteni koko elämän ajan. Maestro Mäkinen istui olkkarissamme, ja minä koitin kerätä rohkeutta mennä sanomaan päivää. Pyysin siinä samalla nimmarinkin. Ei siis ihme, että minustakin tuli kartanlukija. Faijakin on ollut nuoresta asti kiinni rallihommissa, ja on vieläkin. Aina kun leikimme rallia jonkun kaverini kanssa, luin faijan Jyväskylän nuotteja ääneen, opetellen sen homman heti pikkukundina. Unohtaminen oli suurin syy siihen, että aloin kirjoittaa tapahtumia muistiin. Unelmia ja ajovarusteita Äitini oli kova mimmi nuorena
HANAA! 14/2021 25 vuosi toisensa jälkeen maailmalla, olisi siihen uhrattava käytännössä koko elämä. Mutta tuosta laajasta kirjosta huolimatta joku uusi mielenkiintoinen asia sai lähes poikkeuksetta mieleni kääntymään uuteen suuntaan. Urheiluselostuksia kasetille Olin haaveillut rallihommista, formulakuskit olivat mystisiä sankareita, harrastin lätkää ja futista, kävin läpi kaikki näytelmäkerhot, ja musiikkikin oli isossa roolissa, vaikka en mitään osannut soittaa. 4 Isäni oli 1970-luvulla pitkään edesmenneen Harri Väänäsen kartturina, kunnes siirtyi Sampsa Junnilan viereen. Poseeraaminen tärkeä juttu Mikroautokin minulla oli, mutta ajaminen oli enemmän satunnaista. Minut ”salakuljetettiin” kartturin paikalle Vantaa-rallissa 1987. En koskaan vinkunut Keimolaan ajamaan, eikä mitään sellaista. Yksi niistä oli selostaminen. Väitän, että olin reilun kymmenen ikäisenä aika kova asiantuntija, sillä mikään lähetys tai juttu ei tuon vuoden jälkeen mennyt silmieni ohi. Olin kuitenkin ylpeä, kun piirissä oli ihan oikea formulakuski. Pimeässä sainkin sitten myös ensimmäisen ihan oikean rallikokemukseni. Alfa Romeon kuski oli Pruuno Kiakkomelli (Bruno Giacomelli). Albumista löytyy parikin huvittavaa kuvaa, jossa olen valmis maailmantähti kaikkine asentoineen. Äitini lähdössä Tunturiralliin Marjatta Aaltosen kartanlukijana 1970.. Kaikki olivat minulle samoja sankareita. Ajopuvusta ja kypärästä sen sijaan tykkäsin. Sama minulla, vaikka lehdet olinkin lukenut muutaman vuoden ajan todella tarkkaan. Väärin kuvitteli, vaikka olinkin myöhemmin autoalalla vuosikausia. Kummisetäni taisi vähän pilkata suorasukaista lausuntatapaani. Minulla oli lapsuudessa pieni pikimusta kasettisoitin, jonka kiinteää mikrofonia käytin ahkerasti selostamisen treenaamiseen. Hänelle autojen kanssa touhuaminen on aina ollut intohimo, ja hän tietysti kuvitteli, että olin saanut saman intohimon verenperintönä. Avokypärä näytti kasvot, mutta umpikypärästä eivät näkyneet kuin silmät. Maalintulo kädet ylhäällä piirtyi muistilokeroihini ikuisiksi ajoiksi. Asianmukainen poseeraus Rajatorpan kodissa joskus 1970-luvun puolivälin jälkeen. Ne piti olla, ja poseeraukset hoidettiin asianmukaisesti. Kummisetä vei minut myös pari kertaa kurkkaamaan ”Tefin” formulaa, se näytti vähän pelottavalta laitteelta. Mikään ei yksin riittänyt. Kuskina Sampsa Junnila. Sain pari kertaa kurkistaa hänen työhuoneeseensa, jonka seinustoja kuorruttivat erilaiset musiikkilaitteet. Itse ajaminen oli täysin sivuseikka. Sitäkin olisi kiva tehdä, pohdin, mutta tuota unelmaa piti odottaa vielä miltei kolmekymmentä vuotta. Suurta hupiani oli ottaa Urheiluruutuja videolle ja äänittää urheiluraporttien päälle omat spiikit. Äitini katseli usein vieressä ihmeissään. Umpikypärä se olla pitää Unelmoin omasta umpikypärästä, sillä siinä oli jotain mystistä. Siihen aikaan rallit ajettiin valtaosin pimeällä, joten minun piti saada fillarihommaan samaa fiilistä. Keken MM-voitto Rajatorpan sohvalta 1982 oli se vuosi, jolloin formulat nousivat Suomessakin yleiseen tietoon. Imin tietoa pesusienen tapaan ja lausumaankin opettelin. Fillareillakin tietysti kisattiin. Kun olin tehtäväni suorittanut, kelasin videon ja kasettisoittimen alkuun, jonka jälkeen yritin synkata kuvan ja upouuden ääniraidan keskenään. Musiikin tekemisestä sain ensikosketuksen samassa futisjoukkueessa pelanneen kaverini kautta. Halusin olla selostaja, rallikartturi, lätkäveskari, futisveskari, rokkitähti ja näyttelijä. Menimme kavereiden kanssa auringon laskettua Rajatorpan takametsään ja ajoimme kuvitteellista erikoiskoketta pitkin dynamovalot päällä. Minulle merkitsi paljon enemmän se, että tallissa oli auto ja minulla ajokamat. Kummisetäni veli, Teuvo Sammal, ajoi kotimaan radoilla formulaa, ja muutaman kerran sain pitää hänen kypärää päässäni. Keken mestaruuskauden viimeinen kisa ajettiin Las Vegasissa ja kisa näytettiin suorana Yleisradion kanavalla. Jälkeenpäin ajateltuna tuo aikakausi oli jo todella kuvaavaa touhuissani. Hänen isänsä oli tunnettu säveltäjä Veikko Samuli. Enhän minä siinä iässä vielä oikein hahmottanut formula ykköstä ja Formula Veetä toisistaan. Keke hoiti homman komeasti ja tyylikkäästi. Mutta koskaan en halunnut olla myyntimies. Ajopuku oli minulle maailman tärkein asia. Sain istua kyydissä yhden erikoiskokeen. Faija tosin oli sitä mieltä, että minä ryhdyn hänen laillaan autokauppiaaksi. Istuimme vanhempieni kanssa Rajatorpassa olohuoneen sohvalle Keken taistelua jännittämään. Se ei lopulta koskaan sopinut minulle, vaikka olenkin saanut tehdä kartturihommia ammatikseni
Volvon maahantuonti oli ottamassa tilaisuudesta kaiken irti, mutta heidän suureksi harmikseen Mäkisen Isäni ja Timo Mäkinen saivat Jordanian kuningas Husseinilta kunniamerkit Vantaa-rallin aattona vuonna 1987. Halusin tosissani tehdä sitä työtä, ja muistan kutsuneeni kaverit jo ennakkoon ensimmäisen oikean teatterinäytökseni ensi-iltaan. Alan mestarit olivat esikuviani rallija formulatyyppien ohella. Otin tietysti homman haltuun ja nimitin itseni usein sekä pääosan esittäjäksi että ohjaajaksi. Kuningas Hussein Pösön ratissa Juuri tuon Vantaan kilpailun alla pääsin seuraamaan todellista turvaja mediajärjestelyjen ilotulitusta. Tuon aikakauden tuotannot ovat tallessa tänäkin päivänä. Siellä oppiaineisiin kuului ilmaisutaito, jonka yhteydessä teimme omia leffoja. Otin Petikon Maan Auton seinältä Seppo Harjanteen Peugeot-aikakauden ajopuvun, josta peitin maailmantähtien tapaan teipillä tupakkamainokset. Ei ammattilaisuus mikään tavoite ollut, mutta autoon oli päästävä. Sitä jouduin kuitenkin odottamaan aina vuoteen 2016 asti. Ennakkokutsutkin olin siinä vaiheessa jo unohtanut. Katsoin Turhapurot ja muutkin Speden tuotannot puhki. Jordanian nyt jo edesmennyt kuningas Hussein vieraili Suomessa, ja hänelle oli järjestetty rallikyyti. Korrek-vahan mainosmies seisoi siirtymillä ja hymyili meidät iloisesti huoltoon.. Yläasteella koulun opinto-ohjaaja suosittelikin jatko-opintopaikaksi Kallion ilmaisutaidon lukiota. Ikää oli kuukautta vajaa 16 vuotta, eikä silloin saanut istua missään kisassa ilman ajokorttia. Suuri päivä koitti Vantaa-rallissa vuonna 1987. Tälläkin kertaa homma piti hoitaa tyylillä. Huoltokylttimme herätti hilpeyttä. Omia leffoja kymppiluokalla Keskittymiseni oli todella hankalaa nuorena, ja on osittain edelleen, ja näin ollen olin koulussa umpisurkea. Olen toisinaan pohtinut, olisiko teatterija elokuvamaailma ollut minua varten, jos olisin jaksanut tehdä asian eteen pelkkää haaveilua enemmän. Faija oli istunut jo useita vuosia Sampsa Junnilan kartturina Peugeotissa, ja nyt Junnila oli ajamassa VIP-autoa Vantaa-rallissa. Minusta tulisi oikea rallikartturi, kunhan vain ikää olisi riittävästi. Teini-ikäisenä ensi kerran kartturiksi Rallikartturin urasta haaveilin tietysti myös. Suunnitelma meni siten, että Timo Mäkisen oli tarkoitus kyydittää kuningasta Volvolla, jota puolestaan lähtivät seuraamaan Sampsa Junnila Peugeotilla, kyydissään täysissä varustuksissa ollut turvamies. Sinne en koskaan kuitenkaan hakenut. Sovittiin, että minut salakuljetetaan autoon viimeisessä huollossa ja saan istua kisan viimeisen EK:n kyydissä. Haave näyttelijän urasta eli koko peruskoulun ajan, ja vähän sen jälkeenkin. Kysymys, johon ei löydy vastausta, ja toisaalta sitä on turha edes pohtia. Peruskoulun jälkeen päädyin ottamaan vauhtia kymppiluokalta. Kokemuksen jälkeen peli oli selvä. 26 HANAA! 14/2021 TOMIN STOORI 1/3 Haave näyttelijän urasta eli pitkään Näyttelijän ammatti nousi ylivoimaiseksi haaveekseni lapsuusvuosina
Mutta rallin lisäksi aivan yhtä paljon meitä kiinnosti vapaa-ajalla sählääminen. Siinä sai heti ison oppitunnin oman puheen hallitsemisesta, vaikka ympärillä olisi minkälaisia häiriötekijöitä. Siinä rytäkässä vanhemman Tuomisen selästä napsahti muutama nikama rikki. Siinä tilanteessa karisivat lopullisesti haaveet maailman valloituksesta Henkan kanssa. Karjaan kisa päättyi viimeisen EK:n halkopinoon, ja seuraavakin kisa Nurmijärvellä taisi päättyä keskeytykseen. Vuoden 1993 marraskuussa osallistuin ensimmäiseen kansainväliseen ralliini. Kauhea säätämään, mutta mikä hienointa, hän oli pesunkestävä rallimies. Onneksemme asiasta ei noussut suurempaa juttua ja saimme harrastaa nollana kaikessa rauhassa. Sen jälkeen auto meni takaisin Sakulle. En enää muista miten se meni, mutta päädyin lopulta junioreissa lupaavia tuloksia ajaneen turkulaisen Henri Hollon viereen. Harjoitusautona oli puolestaan N-ryhmän Lancia Delta Integrale, ja jotenkin faija sai sovittua Sakun kanssa niin, että saimme Tonin kanssa aloittaa rallihommat sillä autolla. Siellä luokkaani astui kundi, jonka päällä oli jonkun minulle tuntemattoman rallitiimin takki. Ilmeisesti läsnäolomme tuli heillekin melkoisena yllätyksenä. Me olisimme varmasti tehneet kaikkia mahdollisia tubejuttuja ja vaikka mitä hölmöä. Huittisissa voitimme heti B-junnut, mikä oli omiaan lisäämään jo valmiiksi vähintäänkin riittävän suurta vapaa-ajan itseluottamustamme. Laivauduimme Eija Jurvasen ja hänen A-ryhmän Ford Sierransa kanssa Saarenmaalle. Ei varmaan oikein älytty kunnolla edes kiittää, sillä olimme niin huumassa koko touhusta. Se oli ihan älyttömän hieno juttu, lähdimme ensimmäiseen kisaan Lancialla! Ensimmäinen ralli oli Karjaalla ajettu 100-ralli. Molemmat haaveilimme ralliurasta, mutta jotenkin se kuitenkin tuntui aika kaukaiselta vielä siinä vaiheessa. Koulukaveri ja yhteinen rallihaave Kouluhommat sujuivat vaihtelevalla menestyksellä. Kymppiluokalta suuntasin Espoon Leppävaaran kauppaoppilaitokseen. Kerran lähdimme hetken päähänpiston jälkeen ajamaan Ouluun rallia katsomaan. Auto on Saku Vierimaan harjoitusauto. Romutin auton itse 1994 Huittisten rallisprintissä. Retki oli luonnollisesti täysin sääntöjenvastainen Suomesta katsottuna. Emme päässeet suoraan sanottuna mihinkään. Suuria odotuksia seurasi pettymys Samalla Audilla ajoin itsekin joitakin sprinttejä, kunnes kesällä 1994 paketoin auton Humppilan takametsien pellolle. Onneksi siihen aikaan ei ollut YouTubea olemassa. Kesällä 1991 saimme käyttöömme A-ryhmän Audi Coupe Quattron, jolla ajoimme Toni Lindqvistin kanssa. Olin odotuksia täynnä tuosta projektista, mutta lopulta totuus tuli vähän silmille. Näin ollen kameroiden ristituleen palasi vain ja ainoastaan punainen Peugeot, jonka rattiin Hussein oli nyt siirtynyt. Faija ryhtyi sen ajan kotimaisen kärkikuskin Saku Vierimaan kartturiksi, ja autona Sakulla oli A-ryhmän täysverinen Lancia. Vapaa-ajalla olimme melkoisia sankareita ja saimme kaikenlaisia älynväläyksiä. Hänen nimekseen paljastui Toni Lindqvist, ja luonteeltaan hän oli samanlainen kuin minä. Tunsin lajin, enkä jäänyt sanattomaksi, joten ajoin tarmoa täynnä Poriin tehtävääni täyttämään. Mutta luulen, että Sakukin tajusi sen. Viihdyimme kuitenkin kimpassa, mutta hyppäsin autosta pois heti talvikauden jälkeen. Estynyt kuuluttaja tunsi minut ja pyysi tuuraamaan. Vasta jälkeenpäin ymmärsimme, miten ison palveluksen Saku Vierimaa meille silloin teki. Hän oli jo silloin ollut vuosikausia kova nimi ja näki varmasti junioreiden sisällä roihuavan ilmiliekin. Meillä oli juniorilisenssit, joten reissu oli täysin vastoin sääntöjä. Karjaan 100-ralli päättyi halkopinoon Tammikuussa 1991 koitti minun ja Tonin suuri hetki. HANAA! 14/2021 27 takavetoinen laite hyytyi matkan varrelle. Kilpailusta tuli unohtumaton, sillä kova taistelu paikallista tähteä, Ivar Raidamia, vastaan päättyi meidän voittoomme. Uskon, että Saku jaksoi vähän hymyillä sisäänpäin seuratessaan meidän intoamme. Homma tuli taas kerran selväksi. Päädyttiin kuitenkin ihan muualle kuin ralliin, mutta kaupunki oli sentään Oulu. Paikan päällä pari AKK:n tyyppiä katseli katsastuksen yhteydessä touhuamme hieman ihmeissään. Raidam kaatoi Fordinsa kesken kiivaimman mittelön. Vuonna 1992 lähdimme ajamaan nolla-autoa Etelä-Eestin ralliin, vaikka lisenssimme olivat vielä junioritasolla. Taisi Saku joskus hymyillä meille myös ulospäin, jos oikein muistan. Voiton makuun Audi Coupe Quattrolla Kesällä saimme käyttöömme A-ryhmän Audi Coupe Quattron, jonka Junnila ja faija olivat kaataneet rajusti edellisenä kesänä Tallinnassa. Kuuluttajaksi rallisprint-kisaan Seuraava vuosi muutti suuntani ammatillisesti. Eräässä talven SM-rallissa takaa tullut porilainen rengaskauppias ajoi meidät pätkällä kiinni ikivanhalla Lanciallaan. Tästä tekisin itsellesi tavalla tai toisella ammatin. Yksi kaiutin oli aivan vieressäni ja kuulin siitä omat juttuni parin sekunnin viiveellä. Meistä tuli välittömästi ylimmät ystävykset ja aloimme touhuilla kaikenmoista. Koko siihenastisen elämäni rallihaaveet laitettiin nyt kerralla toteen ja sain vielä istua huippuautossa. Nenonen) kanssa.. Muistan olleeni täydessä paniikissa ennen kisaa. Kuten jo lapsena, olin heti valmis uuteen haasteeseen. Olimme 1992 nolla-autona Etelä-Eestin rallissa, joka nykyisin toimii MM-sarjan osakilpailuna. Ensimmäinen rallini Toni Lindqvistin kanssa tammikuussa 1991. Toni Lindqvistin kanssa ajauduimme kilpa-autosta erilleen jo vuoden 1992 jälkeen. Kovin helppo aloitus uralle se ei ollut, sillä kuulutuslaitteissa oli kiusallinen ääniviive. Tilaisuuden touhumiehet Timot Mäkinen ja Tuominen saivat kuninkaalta Jordanian kunniamerkit. Porissa järjestettiin rallisprint-kisa, eikä sinne lupautunut kuuluttaja päässyt paikalle. 1993 sain juhlia Saarenmaa-rallin voittoa yhdessä Eija Jurvasen (nyk. Nimeäni kantavan bändin toisen levyn ensimmäisen single "Kuin veljeksii" kertoo juuri näistä vuosista
Vauhti riitti nykyautojakin vastaan Ilman paineita ajanut ammattimies viihtyi mainiosti Jari-Pekka Rallin reitillä ja otti yleisönsä. Luokassa 21 voittoa juhli Timo Pitkäniemi Escort Twincamilla, luokan 20 kunkku oli Jussi Lappalainen GT-Escortilla ja luokan 19 voittoon sooloili Teuvo Hämäläinen Alfa Romeolla. Yhteiskuvat Jari-Matti Latvalan kanssa kilpailukeskuksen pihassa olivat kovaa valuuttaa. AriMatti Rikkinen 34; 5. Hartola Järjestäjä Heinolan UA Historic Rally Trophy 5/5 EK:t 6 kpl / 51 km Lähtijöitä 134 Maaliin 108 Jari-Matti Latvala ajoi rennosti Jari-Pekka Rallin ylivoimaiseksi ykköseksi. 28 HANAA! 14/2021 RALLI JARI-PEKKA RALLI, HISTORIC RALLY TROPHY 5/5 Teksti: Miikka Kimari Historic Rally Trophyn päätösosakilpailussa oli jaossa viisi mestaruutta, sillä Toni Kemppainen, Niko Allinen, Tommi Huhtala ja Ari-Pekka Jääskeläinen olivat jo ykkössijansa varmistaneet. LOPPUPISTEET 5/5 Nuottisarja 1. Latvala nautiskeli voittoon Jari-Pekka Ralli 23.10. – Oli oikein mukava ajaa. Nuottisarjan mestaruus ratkesi jo Jari Pekka Rallin ilmoittautumisajan päätyttyä. – Kemppaisen Tonille onnittelut mestaruudesta, hän ajoi todella hienosti, Latvala sanoi. – Tykkään tosi paljon näistä historic-kisoista. Klaus Wilkman 34. Himmeämmistä palkintosijoista Hartolassa oli sen sijaan luvassa hyvää kamppailua. Jari-Matti Latvala 39; 3. Näissä on rento fiilis ja aikataulu verrattuna MM-ralleihin, joissa on kauhea hässäkkä koko ajan. Osallistujien määrä jäi nimittäin niin vähäiseksi, että luokassa 20 kolme luokkavoittoa alkukaudella takonut Toni Kemppainen varmisti mestaruuden, vaikka ei enää kahdessa viimeisessä osakilpailussa ajanutkaan. Heikki Westerlund 36; 4. Edellisen kerran Latvala ja kartanlukija Juho Hänninen nähtiin Celicalla viivalla kesäkuussa Korpilahdella. Ammattilaiskaksikko näytti Hartolassa menemisen mallia muille ja kellotti reilut pohjat kaikille erikoiskokeille. Voittonsa myötä Latvala nappasi sarjasta kakkossijan. Emme vertaa itseämme muihin, vaan ajamme kilpaa lähinnä itseämme vastaan, Latvala kertoi. Toni Kemppainen 39; 2. Öljyvuoto pilasi Hannosen kisan Luokassa 22 BDA-pilotti Tuomo Hannonen oli menossa kohti luokkavoittoa, mutta öljyvuoto pysäytti matkanteon neljännen erikoiskokeen jälkeen. Maalissa eroa luokan kakkoseksi ajaneeseen Sierra-kuljettaja Ari-Matti Rikkiseen oli miltei kolme minuuttia. Päivän toiseksi nopein kuljettaja oli Ford Fiesta R2:lla ajanut Kim Forsgren, jonka loppuaika oli reilut kaksi minuuttia Latvalaa hitaampi. M iltei nollakelissä ajettu kauden viimeinen ralli tarjosi kuljettajille hienon reitin Hartolan perinteisissä rallimaisemissa, joten mestaruustaistelu sai arvoisensa puitteet. Miikka Kimari. Latvalan ja Hännisen vauhti oli kohdallaan myös nykyautoja vastaan, sillä aikavertailussa lisäluokkiin he olivat ylivoimaisia. Kisan mielenkiintoa lisäsi se, että Toyotan tallipäällikön Jari-Matti Latvalan kalenterista löytyi jälleen tilaa Historic-rallille. Näin luokkavoittoon ajoi Heikki Westerlund tutulla Mantallaan varmistaen samalla sarjan kolmospaikan itselleen
LOPPUPISTEET 5/5 Ikäkausi -90 1. Niiden myötä Virtanen kruunattiin mestariksi. Osanottajamääräkin meni tasan, joten mestaruus jaetaan Pitkäsen ja Salokasken kesken. Marko Kyöstilä Virtanen venyi voittajaksi Ikäkausi -90:n mestaruustaistelu oli Hartolaan tultaessa tasaista eikä tahti muuksi muuttunut päätöskisassakaan. Panu Pitkänen nousi ykkösryhmän jaetuksi mestariksi Sauli Salokasken rinnalle. Jaettu mestaruus ykkösryhmässä Ykkösryhmässä Hartolaan starttasi neljä kilpailijaparia kahdessa eri luokassa. – Toivottavasti muutkin huomaisivat, että näillä ykkösryhmäläisillä pystyy ihan hyviin pätkäaikoihin ja lähtisivät porukalla mukaan kisoihin, hän muistutti. Enintään 1300-kuutioisten luokassa voiton vei Avenger-kuljettaja Risto Tiinus 22,6 sekunnin erolla Sauli Salokaskeen. HANAA! 14/2021 29 Jatkuu seuraavalla sivulla 4 Jari-Matti Latvala ajoi rennosti Jari-Pekka Rallin ylivoimaiseksi ykköseksi. Aivan kuin seinä olisi tullut eteen, Virtanen kuvaili. Hän kävi koko päivän tiukkaa sekuntikamppailua Jari Oksasen kanssa. – Hieno rallipäivä oli ja kunnon sekuntikamppailua koko päivän, Pitkänen iloitsi. LOPPUPISTEET 5/5 Ryhmä 1 1. Sauli Salokaski 37; 1. Pitkänen nousi kuudennella erikoiskokeella 5,2 sekunnin turvin ohi Oksasen, joka keskeytti ennen maalia vaihdelaatikkovikaan. Voittonsa myötä Pitkänen nousi sarjapisteissä tasoihin Salokasken kanssa. Juha Selänne 39; 3. Asko Aalto 35; 4. Luokan 15 Skoda Favorit -pilotti Juha Selänne ja astetta isommassa luokassa Corolla GT:llä kilpaileva Jukka Virtanen olivat ennen kisaa tasapisteissä. Panu Pitkänen 37; 3. Viimeisellä erikoiskokeella Virtanen hävisi luokkapohjille miltei 15 sekuntia, mutta luokkavoitto tuli taskuun 8,7 sekunnin erolla. Jukka Virtanen 39; 2. Esa Lindroos 35; 5. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä. Viimeisellä pätkällä ei oikein nähty kunnolla, kun satoi lunta ihan kunnolla. – Ihan hyvä päivä. Raimo Lindén 37; 4. Luokkavoitto siivitti Jukka Virtasen mestaruuteen ikäkategoriassa 1990. Onni Mustapuro 14. Risto Tiinus 25; 5. Molemmat kuljettajat vertyivät luokkavoittoihin, joten kisan jälkeen ynnäiltiin tässäkin kategoriassa luokkien lähtijämääriä kauden ajalta. Markku Laakso 35. Nelosluokassa voittoon ajoi Alfa Romeolla Panu Pitkänen
30 HANAA! 14/2021 RALLI JARI-PEKKA RALLI, HISTORIC RALLY TROPHY 5/5 Jaatinen ei jarrutellut Matti Jaatinen jatkoi Hartolassa samaa hurjaa menoa kuin Urjalassa syyskuussa. Miro Pihlajamäki oli päivän nopein Classic F:n kuljettaja. Kolmospätkällä mies spinnasi ison yleisön edessä, mutta muuten kisa tuli ehjästi. Hartolassa reitille lähti neljä autokuntaa kolmessa eri luokassa, joten kilpailijoita kaivataan kovasti lisää. Jaatisen jälkeen toiseksi luokkien 1-18 taistossa ajoi luokan 13 voittanut Janne Lindberg, runsaat 8 sekuntia hitaampana. – Ei tarvinnut tällä kertaa niin täysillä voitosta taistella, Kanerva totesi. Eero Kortelahti 37; 4. Janne Kanerva voitti luokkansa ja nappasi ikäkategorian -75 hopeasijan. Marko Kyöstilä. Kakkosella meillä jäi kakkosvaihde päälle, puoli pätkää huudatettiin moottoria oikein kunnolla. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Pihlajamäki äffäläisten nopein Klassisten äffäläisten osalta kauden mestaruus oli taputeltu jo ennen päätösosakilpailua, kun pitkän linjan Escort-pilotti Tommi Huhtala oli varmistanut voiton itselleen maksimipistein. Voittoon hän nousi vasta päätöserikoiskokeella. Hyvä kisa meillä oli, ei mitään tilanteita, kaikki meni ihan hyvin, Lindberg summasi. Harri Eerola 18; 5. – Tosi hyvä aika tuli, itsekin vähän yllätyttiin. Kanervalle sarjan kakkossija ”Seiskavitosissa” mestaruus matkasi jo edellisessä osakilpailussa Escort-kuljettaja Niko Alliselle, mutta Hartolan metsissä ratkaistiin vielä muut kärkisijat. Kova kiri nosti miehen myös luokkien 1-18 voittajaksi viimeisellä erikoiskokeella. Matti Jaatinen 33; 2. Luokassa 11 Volvo-mies Janne Kanerva oli Kouvolan sprintissä sattuneen lipsahduksen jälkeen jälleen totutulla tasolla ja nappasi luokkavoiton. – Yritimme kaikkemme, mutta ei tällä autolla oikein tuollaisilla lentokentillä pääse kovempaa. Riskejä vähän jouduttiin ottamaan, mutta se kannatti, Jaatinen kertoi. Janne Kanerva 37; 3. Saman tempun teki astetta pienemmässä luokassa Eero Kortelahti Avengerilla. Mikko Frilander 33; 5. – Oli tosi hienot tiet. Janne Lindberg 28; 3. Kilpailun maalissa todettiin, että Volvo 242 kulki miehen käsissä sekä luokkien 1-18 yleiskilpailun että ikäkausi -81:n voittoon. Harras Lindroos 29; 5. Hän kuittasi luokkien yleiskilpailusta sarjan kakkossijan ja ikäkategoriasta kolmannen sijan. Matti Jaatinen kiipesi mestaruuteen kategoriassa -81. Eero Kortelahti 18. Keijo Hållfast 32. LOPPUPISTEET 5/5 Classic F 1. Tommi Huhtala 39; 2. Janne Kanerva 24; 4. LOPPUPISTEET 5/5 Ikäkausi -81 1. Luokat 1-18 yleiskilpailu 1. Tauon jälkeen Matti (Jaatinen) ja Janne (Lindberg) lähtivät kuitenkin semmoista vauhtia menemään, ettei lähdetty siihen mukaan. Jussi Kananoja 33; 3. Luokan 26 voitti osan kisasta ilman jarruja ajamaan joutunut Jukka Pylvänäinen Peugeotilla. Luokan 9 voittoon ajoi Petri Fonsell Escortilla. Harri Eerola 35; 5. Samalla ansioluetteloon napsahti voitot kummastakin sarjasta. – On pakko sanoa, etten ole varmaan ikinä ajanut niin kovaa kuin viimeisellä pätkällä tuli ajettua. Oli onneksi työkalu mukana ja saatiin vika korjattua, Pihlajamäki kertoi. Jaatisen meno erikoiskokeilla oli näyttävää ja kellokin siitä tykkäsi. Sami Jaakkola 39; 3. Miro Pihlajamäki 33; 4. Jukka Pylvänäinen 23. – Aluksi tosin yritettiin vähän yleiskilpailun voittoakin tavoitella. Matti Jaatinen 39; 2. Janne Lindberg 37; 4. Nopein äffäläinen oli tällä kertaa luokassa 27 kilpaillut Miro Pihlajamäki Starletilla ennen luokan 28 voittanutta Harras Lindroosia. Niko Allinen 39; 2. Heikki Valkonen 31. Yhtään tämän kovempaa en kyllä pääse. Pisteet menivät tasan, joten taas katsottiin lähtijämääriä, ja niiden perusteella sarjan kakkosija meni Kanervalle. LOPPUPISTEET 5/5 Ikäkausi -75 1. Pihlajamäki sijoittui sarjapisteissä kolmanneksi
Reitti oli tosi hieno, vaikkakin tiet märkiä ja liukkaita, Rintala kommentoi. Myös R5 ja R2 voimansiirtojen huolto IC-Crosskart varaosat verkkokaupasta Motul voiteluaineet verkkokaupasta Speedline vanteet Radiosarjat kilpa-auton ja varikon väliseen kommunikointiin Renault Clio Rally4 ja Renault Sport varaosat BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. LOPPUPISTEET 5/5 Tasanopeus 1. Reijo Rintala 33; 4. – Enemmän tykkään kyllä Warrella ajaa, on tämä Saab jonkin verran erilainen. Marko Kyöstilä Jatkuu seuraavalla sivulla 4 www.setpromotion.com – info@setpromotion.com – 040 6463 203 SET Promotion Oy SADEV vaihteistot ja huollot. Tämä on ollut tallissa vuosikaudet, nyt se otettiin taas käyttöön, Ohrankämmen kertoi. Juha Berner 37; 4. Marko Kyöstilä Rintala tarkin tasanopeudessa Tasanopeussarjassa mestaruuden edellisessä osakilpailussa varmistanut Ari-Pekka Jääskeläinen seurasi viimeistä osakilpailua katsomon puolelta. Veijo Hänninen 35. Kolmanneksi ajoi tällä kertaa pari Pekka Kaipainen-Erkki Laakso. Jari Ohrankämmen oli tällä kertaa liikkeellä Saabilla. Hartolan reitillä parhaiten onnistui Talbot Sunbeam -kaksikko Reijo Rintala-Antero Mannila. LOPPUPISTEET 5/5 Ikäkausi -69 1. Ari-Pekka Jääskeläinen 39; 2. Erityisesti viimeinen pätkä pimeässä lisävalot päällä tarjosi vielä upean tunnelman. – Mutta ensi vuonna ainakin aloitetaan taas Warrella, siitä en ihan äkkiä luovu, hän kommentoi. Samalla varmistui jälleen kategorian mestaruus ennen Mäkitaloa. Duo keräsi virhepisteitä vain 77,90 ja sijoittui voittonsa myötä sarjapisteissä kolmanneksi. Bertil Lindholm 35; 5. Mitsubishi Evo 1-9 HUIPPULAATUISET MOTORSPORT TAKOMÄNNÄT JA -KANGET sekä Drenth seguentaali-vaihdelaatikot IRPNORDIC.COM Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 italianrp.com Rossperformanceparts.com DG400 6-Speed seguentaali-vaihdelaatikko PPM Köln Expo 2021 uutuudet. Luokan 8 voittoon ajoi Juha Berner Plymouth Valiantilla nousten samalla loppupisteissä kolmossijalle. BMW 6-koneisiin. – Hyvin meillä meni. Eero Juutilainen 29; 5. Kisan kakkoseksi ajoi kokenut Jarmo Vesala yhdessä Jari Itäkodeksen kanssa, ja samalla pari nousi sarjan viidenneltä sijalta kakkoseksi Saabillaan. Jarmo Vesala 35; 3. Reijo Rintala ja Antero Mannila hallitsivat Hartolassa tasanopeusluokkaa. HANAA! 14/2021 31 Ohrankämmen ohjasti ykköseksi 69-kategoriassa pistejohdossa kisaan lähtenyt Jari Ohrankämmen oli viiden vuoden tauon jälkeen hypännyt Warren puikoista Saabin rattiin ja metsästi pisteitä luokassa 7. Jari Ohrankämmen 39; 2. Kutosluokan kunkku oli Matti Leander Escort GT:llä. Juha Mäkitalo 37; 3. Ole yhteydessä! F-Cup Orimattilan voittajan Jarkko Ojalan valinta!. Kaluston vaihdos toi tulosta ja hän nappasi luokkavoiton 1,5 minuutin erolla Alfa-kuljettaja Juha Mäkitaloon. Hannu Sulonen 28. BMW S50B30 käy myös B32 kanteen
Heistä nopein päivän kisassa oli Kim Forsgren. 250€ Ajojalkineet alk. , http://www.osatuontiracingshop. Samalla hän kuittasi Ford Fiesta R2:lla luokan 32 voiton 44 sekunnin erolla Niko Kalmiin, joka ajoi Ford Fiesta Rally2:lla. www.stand21. 129€ Ajokäsineet alk. Ennakkotutustumattomien puolella kisan nopein oli senioreissa kilpaillut Mikko Haataja Mitsubishilla. Mikko Haataja starttasi kisaan viimeisellä lähtönumerolla, mutta oli koko kisan nopein ilman nuotteja ajanut kuljettaja. Kaksivetoisten isomman nuottiluokan ykköseksi ajoi Pauli Junttila BMW:llä ennen merkkikaveri Tero Pellistä. 149€ alk. J-P Motorsportmedia/jpleinonen.1g.fi J-P Motorsportmedia/jpleinonen.1g.fi J-P Motorsportmedia/jpleinonen.1g.fi OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot, jotka on helppo asentaa hyttiin!! “Made in Italy” Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Täysin virheetön yhteys kaikissa olosuhteissa, ralliin, radalle ja karting treeniin. 550€ KYPÄRÄT HANS-TUET 275€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt paino vain 630g 235€ AJOPENKIT alk. Keskusyksiköt Kypäräsarja alk. Olosuhteet olivat paikoitellen miltei talviset. Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Kaikki kypärät FIA8859-2059 hyväksynnällä AJOVARUSTEET Ajohaalarit alk. 435€ KILPA-AKUT 229€!! OMP J-R BELL MAG-1 BELL MAG-9 OMP GP8 Evo BELL Sport BELL GP3 375€ 335€ 525€ 425€ 545€ 680€ Voittajan valinta on Zeronoise puhelinsarja Ralliin ja Radalle! Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, myynti@momo. 32 HANAA! 14/2021 RALLI JARI-PEKKA RALLI, HISTORIC RALLY TROPHY 5/5 Forsgren lisäluokkien kunkku HRT-sarjalaisten perässä Hartolan lisäluokkiin starttasi 69 autokuntaa neljässätoista eri luokassa. Nelivetoisten nuottiluokan vei nimiinsä yleiskilpailussa toiseksi ajanut Jussi Keskiniva VW Polo R5:llä ja pienimmässä nuottiluokassa juhli Fiesta-kuljettaja Leevi Lassila. Kakkoseksi kurvasi yleisen pikkuluokan voittanut Juha Högström Corolla GT:llä ja kolmanneksi ajoi seniorien kaksivetoluokan kuitannut Veini Kämppi Bemarilla. Nuottiluokkia oli kisassa neljä ja niihin lähti mukaan 20 kilpailijaparia. Kovaa kyytiä kaksivetoisella tarjosi Kim Forsgren. PIT-LINK GSM Keskusyksikkö tarjoaa täysin virheettömän yhteyden Kuljettajan ja Varikon tai huollon välillä! Keskusyksiköt, kypärään mikrofoni/kuulokesarja ja korvanapit, varikko headsetit, adapterit ym. 69€ OMP First-S ajohaalari mittatilauksena alk. Jussi Keskiniva oli VW Polo R5:llä lisäluokkien toiseksi nopein ja luokan voittaja. 75€
Vakka-Suomen Valtteri Pere oli saanut käyttöönsä Suomisten Opelin ja hoiti sillä homman kotiin ennen Satakunnan Jesse Lammin Opelia. Myös Koiviston Kaitsu oli hyvillä sijoituksilla, mutta suoralla oli heilutettava valkoista lippua. Tällä kertaa hän oli vaihtanut vetotapaa ajaen isohkolla Saabilla. Joni Kohtaniemellä oli kulmikkaita linjoja, jotka viimein veivät punavalkoisen Corsan katolleen. Muut luokkavoittajat olivat Anjalankosken Saara Timonen Peugeotilla, Vakka-Suomen Valtteri Pere Kadettilla, Punkalaitumen Kimmo Lampinen Hondalla ja Vakka-Suomen Esko Suominen Opelilla. Yhtä lukuun ottamatta kaikkien luokkien voitot otettiin erilaisilla etuvetoisilla. Kuudentena Sami Kukkonen ja seitsemäntenä Sami Loppi. Nämä olivat myös EVK-sarjan osakilpailuja. Etuvetoiset kärkkyivät takana.. Viides sija. Toki hänellä on valtava kokemus asfalttiradoista. Voiton otti Joni Korhonen, kakkosena Juhani Kuvaja ja kolmantena Harri Laapotti. Sieltä nousupaikat ottivat jytisevällä farkku-Bemarilla ajava Kimmo Pesonen ja Mazdalla liikkeellä ollut Sami Kukkonen. Juho Elon Volvo kulki neljänneksi ja Joni Ikävalkon Opel viidenneksi. Kuopion Markus Pirinen otti kakkossijan ennen Riku Piekiäisen Golfia. Kyseessä oli Akaan Moottorimiesten Toni Lähteenmäki, joka hurmasi katsojat ajolinjoillaan Peugeotin ohjaimissa. EVK-sarjan kärkitrio ei esiinny Reiskan Rähinöitten tuloslistalla. Mätinki johti ”kaunokaisella” ensin, mutta Lampinen ja CRX ottivat myöhemmin voiton. Suppula nuorten ykkönen Nuorissa oli Juho Suppula tiukimmin sarjavoitossa kiinni. Punkalaitumen Kimmo Lampinen hoiti EVK-yleisen Hondalla ennen Antti Mätinkiä ihan samanmerkkisellä autolla. Matkaan lähti vain kahdeksan kilpailijaa. Ja hetken näytti siltä, että Bemari jytisee maisemaan. Toinen C-finaalin nousija oli Kai-Pettteri Koivisto. Pesonen otti parhaan lähdön A-finaalissa. Vesa Pakkala ja Sauli Haavisto pitivät Volvon kunniaa yllä: neljäs ja viides ennen Jukka Heleniusta ja yleisen luokan voittajan isää eli Pasi Lähteenmäkeä. Hondalla mentiin huimasti EVK-luokka jäi kaksipäiväisen kisan suurimmaksi osallistujamäärällä mitattuna. Miikka Tamminen oli vähäväkisen tuuppariluokan kuningas lauantaina. Voitto mikä voitto, Fiat-kuljettaja ykkönen ennen Tero Keskimäen Volkkaria ja Pasi Viitasen Simcaa. Joni Kohtaniemi selätti Corsan kesken yleisen luokan A-finaalia. Naisten finaalia vei ensin Volvolla Mia Yrjölä. Yleisessä ei tätä tehtävää tarvinnut tehdä. Suppula otti tyylikkäästi kolmannen sijan ja sehän oli sitten varmuudella siinä. Hanna Yrjölä totutteli etuvedon ihanuuteen ajaen Joni Kohtaniemen räyhäkästä Opelia. Alastaro Järjestäjä Kyrön Seudun UA Kansallinen JM Osallistujia 332 Etuvetojen juhlaa asfalttikarkeloissa Toni Lähteenmäki hiipi takaa Peugeotilla nousten hyvissä ajoin kärkeen yleisessä luokassa. Ei ihme, sillä miehellä on palkintokaapissaan SM-mitaleita niin asfaltilta kuin jäältä, Hondan ja Camaron ratista. Kuvat: Motosport.kuvat Santeri Ampuja EVK-yleisessä taistelivat Antti Mätinki (123) ja Kimmo Lampinen (34) voitosta. Kilpailijoita oli 120. Mia oli alussa viivalta hyvin startanneella Volvolla kärjessä, mutta sitten alkoi etuvetoisten kiri. Toni Lähteenmäki jäi lähdössä niin sanotusti telineisiin. Esko-papalla riitti vauhtia Kohta 70 vuotta täyttävä Esko Suominen oli senioriluokan valtias Opelillaan. Tuloksena oli kakkossija, mutta se ei riittänyt sarjavoittoon kun kolmanneksi ajoi Volvolla Mia Yrjölä ennen Essi Korpelaa ja Petra Pohtolaa. S e yksi luokka oli tuuppariluokka, jossa Miikka Tamminen otti voiton kahdeksan kilpailijan karkeloista. Kari Suomela nousi A-finaaliin C-finaalin ja B-finaalin kautta. Vaan ei. Mutta sitten alkoi tiukka vääntö. Naisissa voittoon ajoi siis Peugeotilla Saara Timonen. Mutta nyt oli meneillään ensimmäinen jokkiskisa. Nousu sijoituserästä A-finaaliin ja siellä voittoon. Muut vaan menivät kovempaa. Tomi Suomela Renaultillaan otti haastajan roolin ja ajoi kaarteet sen verran kovempaa, että johtopaikka vaihtui. Padasjoen Suppula siis sarjavoittoon, Vihdin Santtu Timperille sarjan kakkossija ja Säkylän Sakke Honkakankaalle kolmonen. HANAA! 14/2021 33 JOKAMIEHENLUOKKA REISKAN RÄHINÄT Teksti: Kare Asp Reiskan Rähinät Alastaro Circuitilla olivat miltei täydellistä etuvetoautojen juhlaa. Yleisessä luokassa korkkasi ensikertalainen koko kisan. Reiskan Rähinät 16.–17.10. Ensikertalainen ajoi voittoon Kisailut jatkuivat sunnuntaina yleisen luokan ja seniorien merkeissä. Juha Salonen sai kaksi mustavalkoista, homma oli sitten siinä. Sitten Kokemäen Suomelat, Tomi Renaultilla ja Kari Corsalla ennen Teemu Kuukkulaa. Yrjölälle naisten sarjavoitto Viikonlopun vietto asfaltilla käynnistyi lauantain naisten ja nuorten sekä yleisen EVK-luokilla. Hyvinhän se iso Saabikin taittui honkajokiselta, ja tie jatkui B-finaaliin yhdessä Laihian Jami Laholan kanssa. Pala kerrallaan kohti kärkeä. Näiden lisäksi ajettiin vallan pieneksi jäänyt tuuppariluokka. Kimmo sen vei. Kolmaskin sija riitti sarjavoittoon ennen Hannaa ja Nelly-Janiika Korpikoskea. Yhtenä ennakkosuosikkina A-finaaliin lähtenyt Toni Ketomäki onnistui nututtamaan ajokkinsa. C-finaalissa nähtiin sellainen kevyt kenttäihme, että Volvo-experttinä tunnettu Honkajoen Mika Iltanen hyppäsi syvään päähän eli kilpaili samalla Saabilla Suppulan kanssa. Yleisessä oli lauantain kisojen myötä käynyt pientä katoa, osallistujia oli tarkalleen 103. Naisissa ja nuorissa EVK-kuljettajat poimittiin tulosluettelosta. B-finaalin toinen nousupaikkalainen A-finaaliin oli Teemu Kuukkula. Hetken kuluttua oli myös Janne Hiltunen ohittanut Bemarin, mutta takaa tultiin vielä kovempaa. Ja kun oikea jalka ei noussut sieltä vauhtipedaalilta vaan 16 venttiiliä teki töitään urakalla, oli Lähteenmäki kohta kärjessä ja voittajana
Kova haastaja tuli nyt Pellosta saakka. Jenna Kaartinen ajoi hienosti myös EVK-luokassa, sijoitus jälleen kolmas ennen Ari Varpeniuksen Matukkaa. Aleksi Marjoniemi oli hyvässä vauhdissa myös EVK-luokassa. Naisten semifinaalissa Salla Salomäki otti voiton. KUITTINEN-YHTIÖT JM Kuittinen-Yhtiöt JM 24.10. V oittoon ajoi Aleksi Marjoniemi ennen Joni-Petteri Kaarlelaa ja Joni Länsipäätä (edustaa Oulaisia). EVK-luokan hallinnan otti lopuksi Hemmo Hietapohja Marellalla ennen Sami Fältin Mazdaa. SyysKapina JM 16.10. Sillä tuli kakkossija ennen Kuopion Eemeli Väätäistä ja Suonenjoen Sami Hämäläistä. Yhdistelmä oli tehokas ja toi voiton ennen Miika Pehkosta ja Ari Varpeniusta. Tuusniemi Järjestäjä Koillis-Savon UA Kansallinen JM Osallistujia 123 Mikä on parempi kuin kaksoisvoitto. Kakkoseksi kiirehti Kuopion Santeri Balk "Renööllä" ennen Jonni Rautiaista (taas Marjoniemen kalustolla, nyt Volvolla). Hietapohjan hallintaa Naisissa oli vain kahdeksan osanottajaa, joista vielä Irma Pekkarinen koki vetolaiterikon Aaveessaan. Kakkoseksi ajoi Nurmeksen Pekka Honkanen Volvolla ja kolmanneksi Oulun Aki Kaveri Opelilla. Tuuppareissa puhalsivat pohjoisen tuulet Tornionjoen varrelta. Kokeneet Anne Koljonen ja Outi Väätäinen saivat vain ihailla "jaappanialaisen" perävaloja Volkkarin ja Fiatin kabiinista käsin tai silmin. Pappakisassa Kuopion Erkki Väätäinen pisti Fiatin ratissa asiat ojennukseen ja otti voiton. Miska Aaltonen ja Kaapo Ahola ajoivat serkusten kaksoisvoittoon Volkkareilla nuorissa ennen Rolle Ikäheimoa ja Akseli Ruoppaa. Viimeksi mainitulla oli varsin erikoiset äänet Kuplassaan, vahva varikkohuhu kertoi, että autoon olisi laitettu Subarun bokseri. Päivi Mentula ja Kupla olivat ykkösiä ennen Jenna Kaartisen Corollaa ja Olivia Väreen Mazdaa. Nivalan UA löi pöytään komean tilaston SyysKapinassa: seuran kuljettajat ottivat yleisessä luokassa viisi sijoitusta kuuden parhaan joukossa. Yleisen A-finaalin lähtö on tapahtunut: Joni-Petteri Kaarlela (3) on erkaantumassa muista. Joni Nieppolan sarjakiireet olivat helpottaneet ja Kupla tuotiin Turkkimäkeen. Ja kun se Marjoniemen Volvo oli paikalla, sillä kisasi EVK:ssa myös Aleksi Marjoniemi. Vaikka syksy lähenee, Pyssymäessä riitti innokkaita auton ostajia. Puttonen ykkönen tuuppareissa Volkkari oli valttia tuuppariluokassakin. Mutta takaa tuli seuratoveri Aleksi Marjoniemi ohitse. Viimeksi mainitulla oli ajokkina VW, samoin kuin B-finaalista nousseella Lopen Mika Aaltosella. Nivala Järjestäjä Nivalan UA Kansallinen JM Osallistujia 162 Jonni Rautiaisella on menestyksekäs yhteistyö Marjoniemen Maidon kanssa: laina-autolla voitto. Ostajat joutuivat pitämään lompakkonsa kuivassa, nimittäin miltei koko päivän ajan satoi vettä. Kakkosena Suonenjoen Ville Kauppinen, kolmantena Nivalan Matti Mäenpää ja neljäntenä Marko Matikainen Konneveen seurasta. Niitä ennen ajoivat maaliin voittaja Salla Salomäki Volkkarilla, Suvi Matikainen myös Volkkarilla ja sitten Opelit ohjaajinaan Elina Rahkola ja Kati Grönfors. Hän on viime aikoina tottunut voittamaan eikä nytkään erehtynyt. Jari Kallanto Volvolla kakkosena ennen Timo Suhosen Fordia. Kärjestä vain Jussi Hautakoski ajoi Volkkarilla, muut Fiatilla. Pikkusuon Töyssyt 17.10. Samalla autolla Teppo Puttonen ajoi tuupparien ykköseksi. Pappaluokassa oli Arto Harju tällä kertaa liikkeellä Fiatilla. Kolmoisvoitto – vai vielä isompi voitto. Inkeroinen Järjestäjä Anjalankosken UA Kansallinen JM Osallistujia 111. 34 HANAA! 14/2021 RALLI TEXT JOKAMIEHENLUOKKA SYYSKAPINA JM JOKAMIEHENLUOKKA Hassinen numeronsa arvoinen K oillis-Savon UA:n Tero Hassinen lähti kotikylän kilpailuun numerolla 1 viime kisan menestyksen perusteella. Onneksi perheeseen oli jo tullut yksi voitto samalla autolla. Tämän ajokki porsi kuitenkin vetoakselinsa A-finaalin lähtöviivalle, ja sijoitus oli kuudes. Joni Nieppola otti nyt luokan voiton ennen Eemeli Väätäistä ja Olli Tiikkaista. Fält otti voiton ennen Lempäälän Sami Rytköstä ja Päijät-Hämeen Janne Antamaniemeä. Martti Balk oli Renaultilla kakkonen ennen Pieksämäen Kari Karjalaisen Volvoa. Nilsiän Tuukka Jaakkola oli kakkosena ennen Lapuan Lauri Syväojaa. Marjoniemen Maito-Fiat oli hyvällä menopäällä myös nuorten luokassa, jossa sitä ohjasti Karstulan Jonni Rautiainen. Eikä turhaan lähtenyt, sillä seuraavaankin kotikisaan hän saa maalata tuon yksinkertaisen numeron autonsa ikkunaan. Sitten Jussi Hautakoski, Matias Päivärinta ja Janne Hautakoski. Naisissa nähtiin Honda-voitto, sen otti Lapinlahden Jenni Peurajärvi. Tarjouksia 52 autosta tehtiin kaikkiaan 551 kappaletta. Halonen hoiti homman Nuorissa Vesannon volkkaristi Henri Halonen hoiti homman kotiin. Mutta kysehän olikin Syyskapinasta. Vesannon Teppo Puttonen vei voiton Fiat-kuljettajien nenän edestä. Volvolla voittoon oli siellä pelin henki. Naisissa olivat parhaat Fiatit vasta sijoilla 5 ja 6. Kotiseura kovassa iskussa SyysKapinassa Marjoniemellä mahtipäivä Kuvat: Elina Hanhikorpi PIKKUSUON TÖYSSYT Fält ja Corolla yleisen ykkösiä V alkealan Santeri Fält Toyota Corollalla näytti takatuupparikuljettajille menemisen mallia Pikkusuolla ajetussa perinteisessä syyskisassa
Seniorit plussan puolella Seniorien luokassa päästiin ajamaan jo hiukan pitävämmällä pinnalla, kun lämpötila nousi plussalle. Tiia Puska komenteli Volvoa kolmanneksi. Huittinen Järjestäjä Huittisten UA Kansallinen JM Osallistujia 150 Kurakeliä Kuninkaisissa: Miikka Tamminen (25) ja Emil Prihti ratkaisivat yleisen luokan voiton. Vakka-Suomen Sami Kukkonen hoiti Hondalla EVK-luokan voiton kotiin. Niinpä ”asiantuntijoiden" mielestä oli selvää, että etenkään ensimmäisenä ajetussa yleisessä luokassa eivät takatuupparit olisi kärjessä. Mattilalle huima kaato Volvolla EVK-luokassa pelkkiä lähtövoittoja A-finaaliin asti ottanut Niko Mattila joutui Volvolla taistelun tiimellykseen. Yleisen luokan voittoautokaan ei kerännyt kolmeatoista tarjousta suurempaa kiinnostuneiden määrää, monella lienee jo tallissaan ”vakioauto”. Niinpä autojen huipputehot eivät tulleet oikeuksiinsa, vaan tärkeintä oli joustava käytös (moottorissa) ja hyvä ajettavuus. Kakkoseksi Valkeakosken-Toijalan Jami Alho Opelilla ja kolmanneksi Harri Virtanen Somerolta Mazdalla. Miikka Tammisen jälkeen ruutulipulle saapuivat Fiateillaan Emil Prihti ja Joel Isaksson, viimeksi mainittu B-finaalista nousseena. Tamminen pysyi kärjessä ja tuli voittajana maaliin. Arttu Lampinen Fiatilla hoiti Kuninkaisten nuorten luokan voiton kotiin. Heikko näkyvyys ja radan liukkaus veivät usein kilpailijoita sisäpenkoille ja nurin.. P ohjanmaalla satoi perjantain ja lauantain välisenä yönä lunta. Honda istui matalan maavaransa ansiosta parhaiten asfaltilla. Sillä irtosi voitto ennen Jalasjärven etuvetokaksikkoa Matias Lautamäki-Niko Kalliosaari (ajokkeina Peugeot 206 ja VW Golf). Valtteri Pere oli kisan kolmas, Kuplalla pronssille ennen etuvetoja eli Jesse Lammin Renaultia ja Joni Ikävalkon Opelia. Auto kärsi, mies ei vaikka hän joutui potkaisemaan tuulilasin edestään päästäkseen autosta ulos. Erottuu! Paras kardaanivetoinen oli Antti Syväoja Volvolla ennen etuvetoisella Nissanilla ajanutta Petri Saranpäätä ja Mazda-mies Ville Honkalaa. Niko Mattilalla oli hyvät saumat voittaa EVK-luokka Volvolla. Mutta melkoinen yllätys oli kuitenkin se, että finaalit miehittivät täysin edestä raapivat ja kardaaniautot. Liukkaan radan metkut hallitsi parhaiten Kokkolan Topi Tuomaala. ASFALTTI-JM Lokakuun toiseksi viimeisenä lauantaina kisattu Alastaron AsfalttiJM tarjosi yllättävän luistelunäytöksen. Voiton otti Jalasjärven Pekka Puska Volvolla. Asfaltti-JM kisan alkua viivästytettiin tunnilla, mutta silti radalla oli suorastaan ennenkokematonta liukkautta. Voittaja Topi Tuomaala näyttää Hondalla menemisen mallia, takana seuraa Juhani Niemi Sierralla. HANAA! 14/2021 35 JOKAMIEHENLUOKKA JME-AUTOHUOLTO JM Teksti: Kare Asp Someron UA:n Miikka Tamminen päivitti facebookiin jo ennen JMEAutohuolto JM -kilpailua, että hän lähtee taistoon miltei vakioautolla. Päivän päätteeksi tehtiin taas autokauppaa. Niko Mattilan kaadettu Volvo ei kiinnostanut ketään. Kakkoseksi ajoi Volkkarilla Miska Aaltonen jatkaen hyvää syyskauttaan. Samanlaista oli muutama vuosi sitten Alastaron asfaltilla sunnuntaipäivän kisassa. Naisten tanssahtelussa nopein oli Kyrön Seudun Sari Luoto Hondalla ennen Pohjois-Hämeen Sanna Keihästä, joka ajoi harrastehenkisen FCRT:n usean kuljettajan käytössä ollutta Hondaa. Niinpä talvikaudeksi on taas tiedossa pajoitusta… JME-Autohuolto JM 23.10. Tuupparien lisäluokan ykkönen oli Rami Luuri. Petri Saranpää oli nyt kolmas ennen Citikkamies Niko Kanervalaa. Äetsän UA:lle naisten kolmoisvoitto Äetsän UA:n kolmikko Essi Korpela, Emma Helenius ja Linda Mansikkamäki hoitivat seuralle kolmoisvoiton naisten luokassa. Reijo Kärkkäinen ”Vakioautolla” voiton makuun Kuvat: J-E Lönn Naisten finaali matkassa: Emma Helenius (38) johtaa tässä vaiheessa, mutta seuratoveri Essi Korpela (21) otti kuitenkin voiton. Talvi antoi ensimmäisiä merkkejään myös siellä. Tapani Kortehisto vei Lapualle kakkospytyn, ajokkina Opel Vectra. Kardaanivetoisten kunniaa piti yllä Jose-Niko Kantola Escortilla. EVK-luokassa Kari Suomelan Vectra oli voittovauhdissa ennen Opel Astralla ajanutta Ähtärin Tatu-Eemeli Kestinmäkeä. Essi ja Emma ajoivat Fiateilla, Linda Fordilla. V alinta olikin olosuhteisiin paras mahdollinen: siinä missä reilu sata kilometriä pohjoisemmassa ajettiin jäätyneellä asfaltilla, Huittisissa kisattiin kurakelissä ja lumisohjossa. Seurauksena oli huima kaato pari kertaa katon kautta ympäri. Miikka sai suojatarjouksen turvin viedä ajopelin kotiin. Asfaltti-JM 23.10. Mutta päivä päättyi näyttävään kaatoon ja alustaratkaisujen esittelyyn. Bemari toi miehen neljännelle sijalle ennen Eemil Kuisman Volkkaria. Se ei päässyt sulamaan aamulla, vaan yhdessä pakkasen kanssa tarjosi todella haastavan areenan kesäisillä jokkisrenkailla luistelleille kilpailijoille. Toki osallistujissakin oli vain vähän, todella vähän, takatuuppareita. Kakkossijan otti Kari Suomela Opel Vectralla, joka on saanut vekkulin ruudullisen koristelun. Nuorten luokassa Volvo-voitto Järjestävän seuran Roni Myllyharju sai nuorten luokkaan komennettavakseen Antti Syväojan käyttämän Volvon. Toinen noussut B-finalisti oli Kimmo Lampinen, joka oli hakenut vauhtia jo sijoituserä kakkosesta. Jurva Järjestäjä Jurvan UA Kansallinen JM Osallistujia 99 Luistelunäytös Alastaron asfaltilla Koko rata käyttöön. Seuratoveri Hannu Ketomäki kaasutteli pykälää pienemmällä Opelilla eli Astralla kolmoseksi ennen samanlaisella Opelilla ajanutta Esa Huutoniemeä
Rajala oli paras myös kolmen alkuerän jälkeen lasketuissa pisteissä eli oli paalupaikalla. Vierellä toiseksi parhaan pistesaldon kerännyt Joensuun Pasi Penttinen, kolmantena pisteissä Vilppulan Eetu Virkkunen. Tässä luokassa ajettiin kaksi finaalia. Finaaliin tuli viivalle kaikkiaan yhdeksän ajokkia. Naisten luokan kisaajia mukavasti Naisten luokassa kilpaili hieno määrä eli 27 kuljettajaa. Virrat Järjestäjä PohjoisHämeen UA Kansallinen Crosskart Osallistujia 49 Crosskart-kausi päätökseen Jäähdyspohjan kiemuroissa Xtrem-luokan mittelöä: Timo Laapotti (2) ja Jonttu Rajala (60) kärkikahinoissa. No, siinä kävi niin että Penttisen sijoitus oli finaalin viimeinen, Rajala taas päätti kautensa finaalivoittoon. B-finaalista jatkopaikat ottivat Iines Kangasaho ja Jere Huuhka. Matkaan mahtui kakkossija ja kaksi tolppaa. Sitten jatkoon Mikko Kiviranta (Lempäälä) perhemallin Opelilla ja Uuraisten Juha Flyktman ministerimallin Saabilla. Voitto otettiin pienellä etuvetoisella, jota kuljetti Ähtärin Marjo Saarimäki. Molemmille lähtövoitto, kakkossija ja keskeytys. Siellä oli mukana sijoituserästä noussut Sami Puttonen. Mikko Kiviranta oli neljäs ennen Sami Puttosta ja Juha Flyktmania, joka olisi radalla pysyessään ollut kova kärkikolmikon haastaja. 85-kuutioisten alkuerävauhtia. Yhden lähtövoiton ottanut järjestävän seuran Mika Kangasaho oli nyt seitsemäs. K inkku-JM -kilpailun järjestäjät olivat ottaneet vaarin eräiden kisojen aiemmista kokemuksista, jotka liittyvät talviaikaan siirtymisen vaikutuksista. 36 HANAA! 14/2021 JOKAMIEHENLUOKKA KINKKU-JM Teksti: Kare Asp Jokamiesluokan vaihteleva kilpailukausi päättyi Virroilla Jäähdyspohjan radalla ajettuun KinkkuJM:ään. Miten kävisi kisassa Rajalan ja Penttisen välillä. Ja kun rata vielä oli hyvin ajettavassa kunnossa, lähti suurin osa kilpailijoista kotimatkalle hyvillä mielin. Antinaho pysyi kärjessä Volvolla Ennen yleistä ajetussa EVK-luokassa sijoituseränousuja otti ensin Niko Kanervala Jalasjärveltä Sitikalla ja Jarno Hakala Äetsästä Tigralla. B-finaalin voittajana mukaan tullut Jalasjärven Topi Ojajärvi huimisteli Fiatillaan kolmoseksi ennen Lappajärven Fiat-kuljettaja Mikko Mäkistä, Jämsän Kimmo Jutilaa (VW) ja Kangasalan Ville Perätaloa Fiatilla. Ihmeiden aika ei ollut ohitse, sillä Aleksi Marjoniemi ilmestyi ajokilla yleisen luokan alkueriin ja ajoi semifinaaliin saakka. Mini-kuljettajillakin kauden päätös Vaikka Mini-luokkien kuljettajat eivät kerääkään pisteitä eikä heidän sijoituksiaan panna tulosjärjestykseen, tulevaisuuden lupauksilla on usein esittää hyviä otteita. Flyktmanin kohtaloksi A-finaalissa tulivat liian aukinaiset ajolinjat. Joonatan Ylilammi ajoi tässäkin luokassa kolmanneksi. Henri oli ensin maalissa. Alkuerässä nähtiin railakas kaato, kun Roope "Mikonpoika" Hirvonen selätti Fiat 600 -ajokkinsa varsin huolellisesti. 125-kuutioisissa ottivat Härmän Miko Vähälummukka ja Jesper Rantanen tasapisteet. Mukana taistossa Oliver Latomäki (98), Essi Suono (97) ja Peetu Piira ( 16.). Kolme lähtövoittoa, paalupaikka ja finaalin voitto. Jotkut suunnittelevat luokan tai ainakin kaluston vaihtoa. Kinkku Crosskart 30.10. Rajuimman luokan eli Xtremen voiton otti hyvän kautensa Virroilla päättänyt luokan SM-hopeamies Joni-Pekka Rajala. Kupla kulki koko päivän näyttävästi ja Puttosen taidot tiedetään. Siellä Kuhmoisten Aleksi Nummelin ajoi yhden kakkossijan ja paransi sitten vauhtia kahdella lähtövoitolla. Heidän vauhtinsa takarivistä lähtien ei kuitenkaan riittänyt huippusijoituksiin. Yhdet lähtövoitot kirjattiin Kauhavan Kasperi Ahoselle ja Hyvinkään Jere Huuhkalle. Tulevaa saattoi ounastella, kun näki Vesannon Henri Halosen vauhdin yleisen luokan voittoon myöhemmin ajaneella Kuplalla. Kakkoseksi nousi Lempäälän Henri Mannismäki ennen Eetu Virkkusta. Eli hän sai mustan lipun radan ulkopuolella ajosta. Roope Hirvonen kaatoi pienen Fiatinsa (36) turhankin näyttävästi. Ja vaikka niin Lapuan Petri Saranpää Nissanilla kuin seuratoveri Markus Koskinen Renault Meganella pyrkivät laittamaan Volvo-miehelle kampoihin, Antinaho pysyi kärjessä maaliin saakka. Kasiviitosissa eniten väkeä Eniten osallistujia oli 85-kuutioisissa. Yleisessä luokassa päivän nimi oli Teppo Puttonen. K inkku-Crosskart päätti samalla lajin kauden. Toki Oriveden Ville Kettumäki myös Volkkarilla pisti kampoihin ihan huolella, hän oli maalissa kuitenkin kakkosena ennen Jarno Salmisen Kuplaa. KINKKU CROSSKART Teksti: Kare Asp Tutut nimet hallitsivat eri luokkia, kun Jäähdyspohjan radalla Virroilla ajettiin kansallinen crosskart-kilpailu. Sen jälkeen alkaa hillitön kunnostaminen, rakentaminen ja virittely, jos vaikka saataisiin talvikisasarja aikaan. Jämsän miehen Escort ryhtyi talvilevolle kuitenkin kesken finaalin. Finaalissa Jesper hoiti voiton kotiin ennen Mikoa. Xtrem Junioria hallitsi Honkajoen Mikael Uitto niin kuin hallitsi SM-sarjaakin. Sen sijaan Ähtärin Mika Antinaho Volvolla otti hyvän lähdön. Vuoden viimeinen yleisen luokan voittaja oli Vesannon Teppo Puttonen. Niin myös nyt, ja kaikkiaan yhdeksän kuljettajaa ajoi alkuerät ja finaalit ihan näyttävästi. Peetu Piira oli neljäs ennen Kasperi Ahosta ja Kevin Sundqvistia. A-finaalissa riitti vääntöä ja taistelua. Kolmannet lähtövoittopisteet otti Aleksi Kiikala. Jäähdyspohjan radalla pärjää myös EVK-kalustolla, sen osoitti Satakunnan Jussi Saarni Opelinsa ratissa ottaen kakkossijan. Virrat Järjestäjä PohjoisHämeen UA Kansallinen JM Osallistujia 183 Teppo Puttosen (18) vauhti oli muille liikaa. Kolarin Peetu Piira oli ensimmäisessä lähdössään epäonninen, mutta nappasi sitten kaksi lähtövoittoa eli oli pisteissä kolmas. Kuvat: Jesse Eteläniemi Puttonen vuoden viimeinen jokkisvoittaja Kuvat: Jesse Eteläniemi Nuorissa kävivät Henri Halonen (18) ja Ville Kettumäki (75) taiston voitosta. Aleksi Nummelin jatkoi hyvää päiväänsä ottaen voiton ennen Hyvinkään Essi Suonoa ja Nokian Oliver Latomäkeä. Nyt ajettiin ”vain” neljä luokkaa, ja kisa saatiin hyvissä ajoin toteutettua päivännäön aikana. Armotta finaalin viimeinen. Ojajärvi tosiaan voitti B-finaalin. Kangasalan Suvi Perätalo Fiatilla tyytyi nyt kakkossijaan, kolmanneksi nousi Haapaveden kova Opel-kuljettaja Kati Grönfors. Elias Kalliokoski (AL-Härmä) oli finaalin kakkonen ja Joonatan Ylilammi (Karvian UA/MK) kolmas. Kinkku-JM 31.10. Myös nuorten voitto Vesannolle Kisa käynnistettiin nuorten karkelolla. Vieressä ollut Miska Aaltonen sai Fiatin iskemää ohjauslaitteisiin ja päivä oli siinä. Järjestävän seuran Minea Perämäki otti ensin voiton ja sitten kaksi kakkossijaa
Kultataistossa olleet parit tekivät molemmat yhden virheen. Tasaisesti kaudella ajaneet Matti ja Antti Erämaja ajoivat päätöskisassa sujuvasti ja tarkasti, ainoastaan kahden reittivirheen rasittamana. Kartturi Stefan Åstrandille mestaruus oli jo seitsemäs. Päätöskisan viides sija puolestaan toi parille Mika Pulkkinen-Riku Bitter SM-pisteiden neljännen paikan. Kisan voitto tarkoitti samalla sitä, että mestareiksi nousi toisen kerran yhteisellä urallaan pari Iiro Rousku-Stefan Åstrand (NaSU/ UFAK). Naantali Järjestäjä Naantalin Seudun Urheiluautoilijat Autosuunnistuksen SM ja Cup Osallistujia 44 Matkalla mestaruuteen: Riku Rousku ja Stefan Åstrand ajoivat voittoon tiukassa kamppailussa. Kuvat: Juhani Valkonen Armonlaakson Ajossa kolmanneksi ajoivat Tomi Viitala ja Juha Heikkilä. Tulos tiesi parille SM-loppupisteissä sijaa viisi. Kisassa kolmanneksi suunnistivat Tomi Viitala ja Juha Heikkilä tiukasti kärkikaksikon takana. Joni Auvinen ja Tommi Lepistö eivät ”hifistele” kilpurivalinnallaan. Kahden edelliskisan voittajat Mikko Rintamäki ja Arto Mattila (JSAST/VaToSUA) sortuivat neljään reittivirheeseen, eikä sillä tällä kertaa ollut asiaa kärkikolmikkoon. C-luokan voiton ottivat edullisella harrastusvälineellään (Ford KA) Joni Auvinen ja Tommi Lepistö. Nämä kaksi paria olivat kuluneella kaudella selkeästi muita parempia ja valtasivat jokaisessa osakilpailussa kärkisijat. Erämajat tarkkoja päätöskisassakin Cup-luokassa mestaruus ratkaistiin myös vasta finaalissa. Kärkiparit jatkoivat tarkasti ja tasaisesti, joskin kaksikko Rousku-Åstrand menetti aikaa jäätyään toviksi hiekkaan kiinni. He jatkoivat kuudetta vuotta perättäin SM-mitalikannassa Toyota RAVillaan. Karppinen-Saarinen jälleen mitaleille SM-pronssitaistelussa pisimmän korren vetivät kisassa vauhdikkaasti edenneet, mutta pari helppoa virhettä tehneet ja päätöskisassa neljänneksi sijoittuneet Anssi Karppinen ja Timo Saarinen (TCOF). Kilpailu käynnistyi Raisiosta. Reittivirheitä ei juuri tehty, mutta aikaa paloi runsaasti. Näin loppusaldo oli täydet 300 pistettä. Jari ja Toni Koivisto voittivat kaudella myös kaksi osakilpailua ja ajoivat kahdesti toiseksi, mutta jäivät lopputuloksissa kirvelevästi hopealle. Armonlaaksossa A-luokan voittajiksi ja sarjan seiskasijalle kiirehtivät Lapuan Jukka ja Jaakko Viljanen, jotka samalla nousivat ensi kaudeksi jälleen M-luokkaan. Cup-mestareiksi ajoivat AL-Helsingin Matti ja Antti Erämaja. L opulta SM-kulta ratkaistiin tänäkin vuonna ratamestaripisteillä. He toimivat ratamestareina yhdessä osakilpailuissa ja nykysääntöjen mukaan saivat siitä myös aiemman ajetun voiton myötä maksimipisteet. Tasaisella kyydillä koko kauden suorittaneet Matti ja Antti Erämaja ylsivät Cupissa ykköseksi. Molempien arvosarjojen mestaruudesta käytiin tiukka, jopa sekuntitason kamppailu. Tauon jälkeen oli jäljellä vielä kaksi jaksoa pimeässä, ja Ruskon monttusekä kangaspoluilla ajetulla jaksolla tuli reittivirheitä jo kaikille pareille. Pitkähköjen siirtymien jälkeen päästiin Nousiaisissa ajamaan pari-kolme tarkkaa jaksoa vanhojen sora-alueiden poluilla. Näin kaksikko nousi vuoden 2022 Cup-mestareiksi. Heti alkuun ajettiin vauhdikas, mutta maastollisesti erittäin haastava avausjakso pahasti pehmenneillä urilla, jossa moni pari oli vaikeuksissa. SM-sarja huipentui sekuntitaistoon Iiro Rousku ja Stefan Åstrand mestareiksi. Armonlaakson ajo 30.10. Kultaa pokkasi pari Iiro Rousku-Stefan Åstrand maksimipistein niukasti ennen Forssan Jari ja Toni Koivistoa. HANAA! 14/2021 37 AUTOSUUNNISTUS ARMONLAAKSON AJO Teksti: Gruppo AS/TS Autosuunnistuskausi ajettiin päätökseen Naantalin Seudun UA:n isännöimässä Armonlaakson ajossa. Näin lopullinen paremmuus ratkaistiin aikapisteillä, joissa Rousku-Åstrand oli VW Golfillaan noin 50 sekuntia parempia kuin Koivistot Starletillaan, vaikka kultaparilla ajotietokone reistailikin ja tarkka ajanlasku tuotti haasteita. Sarjan kakkossija parille Rintamäki-Mattila, kolmospaikka Lapuan Markku Välkkilälle ja Juha Ristikankaalle. Ford KA vei heidät nyt luokkavoittoon
Kauden viimeinen Italian GT Endurance -sarjan osakilpailuvoitto nosti Mannin myös luokan mestariksi. Vilanderin autokunta sijoittui kolmen tunnin mittaisen Endurance-kilpailun yleiskilpailussa seitsemänneksi. 38 HANAA! 14/2021 SUOMALAISET MAAILMALLA MM KARTING OK JA OKJ Tony Kartin Tuukka Taponen, 15, ajoi moottoriurheiluhistoriaa Campillosissa Espanjassa. – Kausi oli meille melko vaikea, mutta lopulta onnistuimme. Palttalan autokunta ajoi ykköseksi Spassa Markus Palttalan (kuvassa) autokunta CGS-Racing Team voitti Span radalla Belgiassa Citroën 2CV -autoilla eli kansanomaisemmin Rättäreillä ajetun 24 tunnin kestävyysajon yleiskilpailun. Taponen hallitsi sadekelin Suomalaiset kartingin MMmitalistit 1993 Risto Virtanen pronssi 1995 Kimmo Liimatainen pronssi 2000 Heikki Kovalainen pronssi 2009 Aaro Vainio hopea 2017 Juho Valtanen pronssi 2020 Tuukka Taponen hopea 2021 Tuukka Taponen kulta Tuukka Taponen ja maailmanmestarin pokaali. Taponen kellotti myös finaalin nopeimman kierrosajan. Kierroksella viisi Taponen nousi ykköseksi ja piti helposti paikkansa maaliin asti. Taposesta tuli ensimmäinen suomalainen kartingin maailmanmestari. Luokkavoitto syntyi 3,6 sekunnin erolla seuraavaan. Luokan kolmas suomalaiskuljettaja Eemeli Koivisto sijoittui alkuerien jälkeen 40:nneksi karsiutuen finaalista. Voittoisassa autokunnassa Palttalan lisäksi ajoivat belgialaiset David Dermont ja Christophe Hooreman sekä ranskalainen Stéphane Perrin. ITALIAN GT ENDURANCE Toni Vilander (keskellä) juhli GT3 ProAM -luokan voittoa Monzassa.. SPA 24H2CV Vilander luokkavoittoon Monzassa Toni Vilander ja yhdysvaltalainen Simon Mann ajoivat Ferrari 488 Evolla GT3 ProAM -luokan voittoon Monzassa. R uudusta viisi OK-luokan MM-finaaliin startannut Tuukka Taponen nousi sateen kastelemalla radalla jo avauskierroksella kolmanneksi. – Voitto on aina voitto. Viime vuonna OKJ-luokasta MM-hopeaa ja tänä vuonna OK-luokasta EM-pronssia ajanut Taponen hallitsi sadekelin mestarin ottein ja voitti finaalin ylivoimaisella tavalla. Parhaimmalla kierroksellaan autokunnan keskinopeus oli 127,369 km/h. MM-hopealle ajanut Italian Luigi Coluccio taipui peräti 11,889 sekunnilla ja pronssimitalisti britti Arvid Lind blad viiden sekunnin aikasakon rasittamana 12,864 sekunnilla. Kaksi kierrosta myöhemmin suomalaiskuljettaja ajoi jo toisena. Olen iloinen siitä, että sain olla Simonin mestaruudessa pienessä roolissa mukana, Vilander hymyili. Autokunta kiersi vuorokauden aikana Span rataa 394 kierrosta. Matkaan lähti täysi määrä osallistujia eli tasan sata autokuntaa. "Kaikki natsasi finaalissa kohdilleen" – Mikä viikonloppu! On hienoa olla luokan uusi ja lajin ensimmäinen suomalainen maailmanmestari, Taponen riemuitsi. Suomalaisista Luka Sammalisto ja Daniel Wahlberg selviytyivät finaaliin, jossa Sammalisto ajoi ruutulipulle sijalla 12 ja Wahlberg sijalla 30. Sammalisto OKJluokassa 12:s OKJ-luokan mestaruudesta kilpaili 109 kuljettajaa. OK-luokan mestaruudesta kilpaili kaikkiaan 76 kuljettajaa. Finaalissa loistavaa suomalaismenestystä täydensivät yhdeksänneksi sijoittunut Juho Valtanen sekä sijalle 12 ajanut Nikolas Pirttilahti. Finaalissa mielestäni meiltä puuttui vauhtia, mutta kaikki kuitenkin natsasi kohdilleen, rengaspaineet, ajolinjat ja rungon säädöt, Taponen kuvaili. Finaalista karsiutuivat Alvar Siimesvaara (63.), Anton Laaksonen (76.), Kaius Torvinen (89.), Kimi Tani (90.), Nico Lahnalahti (92.) ja Iivari Tuomilehto (94.). Voitto oli ylivoimainen, sillä kilpailussa toiseksi tullut autokunta jäi kolme kierrosta
FIA F3 William Alatalo Jenzerin sinisessä FIA F3 -autossa. Motegissa kaksikon sijoitus oli yhdestoista. Ero voittajaan oli runsaat puolitoista minuuttia. Aerodynamiikkaa siinä on todella paljon enemmän, jarrut ovat tehokkaammat, renkaissa on enemmän pitoa. Ennen rallia Manninen oli sarjan yhteispisteissä seitsemäntenä. Italian GR Yaris Cup -sarjasta on yksi osakilpailu ajamatta. Vaikka loppupisteistä pudotetaan kauden heikoin tulos pois, Manninen menetti käytännössä mahdollisuutensa mestaruuteen, sillä hän joutui jättämään edellisen osakilpailun väliin. Kolme kilpailuviikonloppua sitten kautensa kesken jättänyt Elias Seppänen sijoittui sarjan loppupisteissä 24:nneksi. Ensimmäisessä hän sijoittui 16:nneksi, toisessa kohtalona oli keskeytys. Toyota GR Supraa yhdessä Yuichi Nakayaman kanssa ajava Heikki Kovalainen sijoittui Autopolisin kisassa moottoriongelmista huolimatta kuudenneksi. Jos ”kolikot” riittävät, toivottavasti päästään ajamaan, Alatalo kertoi. Hän sijoittui testien viimeisellä ajojaksolla 30 auton joukossa 12:nneksi. Manninen keskeytti Maranellossa Markus Manninen joutui keskeyttämään Italian GR Yaris Cupin toiseksi viimeisen osakilpailun Citta di Modena -rallin Italiassa. GT-autoihin siirtynyt Konsta Lappalainen vieraili sarjan viimeisessä osakilpailussa, tuloksina keskeytys ja sija 30. GR YARIS CUP ITALIA Kovalainen pisteille myös Motegissa Japanin vakioautojen Super GT -sarjan kuudes ja seitsemäs osakilpailu ajettiin Autopolisin ja Motegin moottoriradoilla. N-ryhmän Mitsubishi Lancer Evo 9:llä kilpailussa mukana ollut kaksikko ajoi N-ryhmässä toiseksi. JAPANIN SUPER GT Heikki Kovalainen Motegissa valmiina lähtöön.. – Ajaminen FIA F3 -autolla on selkeästi haastavampaa ja vaatii enemmän tarkkuutta. – Hauskaa oli taas kerran, niin kuin aina, Kovalainen kommentoi lyhytsanaisesti voittoaan. Petri Reinikainen vauhdissa Boxbergissa Saksassa. Kun sarjasta on yksi osakilpailu ajamatta, hän on sarjan yhteispisteissä sijalla 11. Monzan aika-ajoissa hyvässä vauhdissa (8:s ja 9:s) ollut Patrik Pasma ei pystynyt pitämään sijoituksiaan kilpailuissa. ADAC GT MASTERS Jesse Krohn saatteli BMW M6 GT3:n eläkkeelle. Nyt Alatalo huilaa vähän aikaa ja keräilee voimia. FORMULA REGIONAL F3 F ormula Regional F3 -luokan EM-sarja saatiin päätökseen Monzassa Italiassa. Hän ajoi kauden viimeisessä rallissaan kilpailun jokaiselle kahdeksalle EK:lle luokkapohjat. Ja totta kai yli 100 hevosvoimaa lisää sekä DRS, Alatalo vertaili. Etuvetoisella Toyota GT86 CS-R3:lla kilpaileva Kovalainen oli luokassaan jälleen pitelemätön. Jatkossa BMW kilpailee uudella M4 GT3 -mallilla. Sarjan paras suomalaiskuljettaja William Alatalo (kuvassa) ajoi finaaliviikonloppuna sijoille 14 ja 9. Loppupisteissä hän oli 11:s. – FIA F3 eroaa aika paljon kuluneen kauden ajopelistäni. Alatalo ajoi Valencian radalla Espanjassa kaksipäiväisissä testeissä sveitsiläisen Jenzer Motorsportin autolla kaikkiaan 177 kierrosta. SAKSAN RALLIMESTARUUSSARJA Krohn kahdeksanneksi Saksassa Britti Nick Yellolyn kanssa Saksan ADAC GT Masters -sarjassa kilpaileva Jesse Krohn sijoittui Nürburgringillä ajetuissa kauden kahdessa viimeisessä osakilpailussa sijoille yhdeksän ja kahdeksan. Finaaliviikonlopun osakilpailut olivat samalla hyvästit BMW:n M6 GT3 -automallille. Sitten alan suunnitella ensi vuotta ja neuvotella tiimien kanssa, minkälaista ja minkähintaista sopimusta olisi tarjolla. Yhteispisteissä Pasma jäi Alatalon taakse sijalle 12. Ensimmäisessä startissa he nousivat ruudusta 12 aikasakosta huolimatta yhdeksänneksi ja toisessa startissa ruudusta 18 peräti kahdeksanneksi. Alatalo päätti kauden pistesijaan Alatalo testasi FIA F3 -autoa William Alatalo osallistui marraskuun alussa FIA F3 -sarjan Post Season -testeihin ainoana suomalaiskuljettajana. Kaksikolla oli keskinäistä eroa 35 pistettä. Kovalainen on yltänyt kauden jokaisessa osakilpailussa pisteille. JAPANIN RALLIMESTARUUSSARJA Heikki Kovalainen (oik.) ajoi luokkavoittoon kauden jokaisessa osakisassa. Keskeytyshetkellä Manninen (kuvassa) oli luokassaan toisena, kahdeksan sekuntia kärjestä. HANAA! 14/2021 39 Kovalaisen rallivire kestää Rally Team Aicellon Heikki Kovalainen voitti yhdessä kakkosohjaajansa Sae Kitagawan kanssa oman luokkansa (JN-2) Japanin rallimestaruussarjaan kuuluvassa Kumakogen Rallyssa. Reinikainen yhdestoista Saksassa Petri Reinikainen ja Antti Nordström ovat sijoittuneet Saksan rallimestaruussarjaan kuuluvassa ADMW Lausitz -rallissa yleiskilpailun sijalle 11. Krohnin ja Yellolyn kisavauhti oli hyvää. Sarjan loppupisteissä Krohn ja Yelloly sijoittuivat kahdeksanneksi. Kovalainen voitti luokkansa yli kahden ja puolen minuutin erolla seuraavan ja sijoittui yleiskilpailussa kahdeksanneksi
"Tehtiin maksimit" Sami Pajari kärsi Unkarin EM-rallin avauspäivänä jarruongelmista, mutta toisena kaikki sujui ongelmitta. Valitettavasti kisa keskeytettiin kahdesti punaisella lipulla. Tuntui, että tehtiin aivan maksimit, mitä voitiinkin tehdä, Pajari summasi. CHAMPIONS OF THE FUTURE Penttisellä onnistunut kauden päätöskisa Rory Penttinen starttasi kauden viimeiseen Euroopan Le Mans -sarjan neljän tunnin osakilpailuun Portugalin Portimaossa LMP3-luokan seitsemännestä ruudusta. EUROPEAN LE MANS -SARJA Rory Penttinen (9) ylsi Portimaossa kolmanneksi. Tämä oli hyvä viikonloppu, annoin kaikkeni. P ajari ja Salminen voittivat ERC3 Junior -luokan EM-sarjan toiseksi viimeisessä osakilpailussa Unkarissa. Anton Laaksosen, Alvar Siimesvaaran, Kimi Tanin, Iivari Tuomilehden, Dome Kakkosen, Daniel Vahlbergin ja Kaius Torvisen ajot päättyivät pre-finaaleihin. Valitettavasti tämän kauden ensimmäinen puolikas jäi vähän vaisuksi, Kimiläinen harmitteli. OKJ-luokassa Luka Sammalisto ajoi pre-finaaleissa 25:nneksi. Sarjan loppupisteissä suomalaiskuljettajan sijoitus oli 36:s. Cupin yhteispisteissä Honkavuori sijoittui 12:nneksi. – Hyvä kisa meille ja koko tiimille. Pajari nousi juniorien EM-pistekärkeen Taponen seitsemäs Espanjassa Kartingin kansainvälisen Champions of the Furure -sarjan kolmas ja viimeinen osakilpailu ajettiin MM-kartingin kenraaliharjoituksena Campillosin radalla Espanjassa. – Vuoden viimeinen LMP3-kilpailu suoritettu, ja nautin jokaisesta minuutista. – Menetimme varikkopysähdyksessä 10 sekuntia, kun automme moottori ei käynnistynyt. Parhaasta suomalaistuloksesta vastasi OK-luokassa kilpaileva Tuukka Taponen, hän ajoi luokkansa finaalissa seitsemänneksi. Kimiläisen vauhti koheni kesän jälkeen, kun hän sai uuden kilpailuinsinöörin avukseen. Mukana myös ensi kaudella Suomalaiskuljettaja varmisti samalla pääsynsä myös ensi vuoden sarjaan. PORSCHE CARRERA CUP SAKSA EM-RALLI Rallijunioreiden tuore maailmanmestarikaksikko Sami Pajari ja Marko Salminen taistelevat juniorimestaruudesta myös rallin EM-sarjassa. Sen myötä suomalaiskaksikko nousi 13 pisteen erolla luokassaan johtoon. Sarjan yhteispisteisiin lasketaan viisi parasta tulosta, ja Pajarilla on jo viisi osakilpailua mukana. Honkavuori ajoi kauden päätösviikonlopun ensimmäisessä startissa kuudennesta ruudusta kahdeksanneksi ja toisessa kahdeksannesta ruudusta viidenneksi. Finaalin toinen suomalaisedustaja Juho Valtanen sijoittui 22:nneksi. – Onneksi pystyin loppukaudesta näyttämään, että minulla on ensi vuonna mahdollisuudet mestaruuteen asti. Automme toimi kuin unelma ja pystyin ajamaan sitä juuri niin kuin halusin, Penttinen suitsutti. – Kisa viidennestä sijasta oli ruutulipulle asti todella tiukkaa taistelua, Honkavuori raportoi. Sami Pajari ja Marko Salminen nappasivat kauden toisen EM-voittonsa.. Vaikean alkukauden jälkeen palkintokoroketulos maistui. Vauhtimme olisi riittänyt jopa kakkossijalle asti, Penttinen kertoi. Finaalissa Sammalisto ajoi 36 auton joukossa sijalle 28. Graff Racingin LMP3-luokan protolla yhdessä saksalaisen Matthias Kaiserin kanssa kilpaillut Penttinen hävisi kakkossijan vain runsaalla kymmenellä sekunnilla. –. – Matthias teki hienoa työtä kilpailun ensimmäisellä puoliskolla, 30 minuutin ajon jälkeen hän taisteli jo kolmannesta sijasta. – Olen erityisen tyytyväinen siitä kehityksestä, jota olemme MRS GT Racing -tiimimme kanssa saavuttaneet. Tämä oli hieno tulos päättää kausi, tässä jo odottaa ensi kauden alkua innolla, Honkavuori iloitsi. Erinomainen viikonloppu. Tony Kartin suomalaistrio, vasemmalta Alvar Siimesvaara (OKJ), Juho Valtanen (OK) ja Tuukka Taponen (OK). 40 HANAA! 14/2021 SUOMALAISET MAAILMALLA Honkavuori esitti kauden parastaan Jukka Honkavuoren nousujohteinen kausi Saksan Porsche Carrera Cupissa päättyi vuoden parhaisiin tuloksiin Hockenheimissa Saksassa. – Tämä oli todella tärkeä voitto mestaruuskamppailua ajatellen. Unkarissa saavutettu voitto varmisti yhteispisteiden kakkossijan ennen viimeistä, marraskuun loppupuolella Kanarialla ajettavaa osakilpailua. Mestaruuden pahin uhkaaja Ranskan Jean-Baptiste Franceschi saa laskea loppupisteisiin viimeisestä osakilpailusta tulossa olevat pisteet, kun taas Pajarin pitää pudottaa heikoin tulos pois. Kimiläinen hienosti sarjan kolmonen Emma Kimiläinen sijoittui naisten Formula W Seriesin loppupisteissä kolmanneksi. Siitä suomalaiskuljettajan autokunta nousi lopulta kolmanneksi. W SERIES Jukka Honkavuori ajoi päätöskisassa viidenneksi. Eemeli Koiviston, Nikolas Pirttilahden ja Rasmus Joutsimiehen tiet päättyivät pre-finaalivaiheeseen. Kimiläinen (kuvassa) ajoi kauden kahdessa viimeisessä osakilpailussa Austinissa Yhdysvalloissa toiseksi ja kolmanneksi. Ei ollut helppo viikonloppu, mutta tulos oli loistava. –. Sarjan loppupisteissä Taponen nousi viidenneltä sijalta neljänneksi, Valtasen oli 15:s. Ei ollut aikaa säästellä renkaita, joten palkintosijat tuntuvat hyvältä, Kimiläinen totesi viimeisen kilpailun jälkeen
Juulia Suvinen Kolho 09:31,3 VW Polo 4. Partanen Timo TTR/VaToSUA 36:44,2 Ojanen Eliise Subaru Impreza WRX Sti F-Cup yleinen 1. Hanhisuanto Ville MHJ-RT/OUA 3 33:50,8 Toppinen Matias BMW M3 3. Rautanen Sami VihUA 8 42:57,7 Laukkarinen Jarno Opel Kadett F-Rally Trophy Lk 10 V1600 1. Huikuri Tuomas AUK J-äijät 42:13,8 Pääkkönen Ari Ford Focus 9. Myllylä Niko OriUA/MäntsMK 39:09,2 Forsgren Kim Mitsubishi Colt CZ3 3. Petri Ylinen Seinäjoki 07:44,6 Mika Mäläskä Subaru Impreza Lk 2, 2WD 1. Kovanen Henry ValUA/AnkUA 32:09,8 Mäkelä Veera Volvo 122 Lk 9, -75,G2 ja H1 alle 1300cc 1. Ismo lepistö Ruha/Saarijärvi 09:23,8 Atte Nieminen Citroen Lk 13, 2WD HR/Ralliautot alle 2050cc 1. Hirvijärvi Lasse EPUA/KuortUA 7 38:47,8 Ala-Kokkila Arto BMW 125i Coupe 37:53,1 4. Tuomas Skantz 07:30,1 Skoda Fabia R5 3. Rantasalo Mika RaisUA 2 34:54,9 Rantasalo Riia Opel Kadett E GSi 16V 9. Ari Saxberg Jyväskylä/Keuruu 07:34,0 Mikko Pohjanharju Skoda Fabia R5 3. Vahanne Mikko HyUA/LvUA 9 39:02,8 Laaksonen Jere-Patrik BMW 325i 12. Joni Siltakoski Haukipudas 09:10,7 Ford Fiesta 7. Suuronen Juha-Pekka HankUA/LievUA 4 36:02,2 Mäkinen Tomi Toyota Corolla GT 3. Pellinen Tero EPUA/AL-Härmä 9 38:27,4 Vistinmäki Matias BMW 325i 10. Arto Koikkalainen 08:38,2 Jari Linden BMW 325i 6. Ohrankämmen Jari HRCF 31:57,4 Helmikkala Petri Saab 96 V4 2. Häiväläinen Ari TerUA 2 41:45,0 Häiväläinen Olavi Honda Civic Type R F-Cup Neliveto 1. Wirtanen Kari HyUA 7 42:26,0 Wirtanen Tiina BMW 328i Coupe 41:31,3 14. Mattila Antti SomUA 8 39:39,8 Mattila Reijo Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 13. ajaneet) 1. Tero Heikkinen Hyrynsalmi 08:53,0 Joonas Heikkinen BMW 325i 6. Sorjasaari Jyrki RaisUA/MynUA 6 39:43,8 Suominen Jouko Fiat 131 Racing 37:48,9 10. Kai Hyttinen Suomussalmi 07:16,1 Tmp Moilanen Mitsu Lancer E6 CRW 2. Sami Koivusalo Pori 08:29,8 Ford Escort 6. Vesterinen Jarmo ImUA 9 37:18,0 Ovaska Toni BMW M3 5. Leander Matti HRCF/SuonUA 33:04,8 Suorsa Jouni Ford Escort 1300 GT 2. Ossi Kemmo Hyvinkää/Palokka 08:47,1 Marko Oksanen Opel Astra G 2. Kanerva Janne AnkUA 29:48,2 Kanerva Harri Volvo 142 S 2. Kimmo Immonen Suonenjoki 08:33,7 Mandi Immonen Ford Focus ST 170 8. Muhonen Reijo K-KUA/RiiUA 7 39:05,4 Salomaa Jani BMW M3 38:10,7 6. Puhakka Timo AnkUA/ValUA 7 39:26,7 Kivioja Petri BMW 328i 38:15,6 9. Laurila Sami AL-Härmä 7 40:14,0 Kleimola Arto BMW 325i 38:19,1 11. Väänänen Matti HausUA 39:35,9 Väänänen Olli Renault Megane Nuotittomat luokat Lk 17, Historic, kaikki ikäkaudet yli 1600cc 1. Karhinen Timo K-KUA/LprUA 8 40:15,1 Luukka Mika Ford Sierra RS Cosworth 15. Högström Juha MäntsMK 4 36:26,9 Laaksonen Juha Toyota Starlet 7. Ojala Jarkko ValUA/HausUA 3 33:40,5 Sirpoma Arto BMW M3 2. Sami Juusonen Vihtavuori 08:17,0 Renault Clio R3 Maxi evo 6. Petri Riihimäki Ylihärmä/Härmä 08:41,3 Sissi Eira Peugeot 106 Gti 3. Häyrinen Joona KUA 8 41:46,1 Kolari Toni Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 17. Lario Ilmo HyUA/AL-Kangasniemi 3 34:38,0 Hämäläinen Tatu BMW M3 6. Tarvainen Matti J. Kristian Pannula Laukaa 08:56,8 BMW 325i 6. Jani Rinne Pieksämäki/Äänekoski 09:30,1 Markus Oksanen Ford Focus 9. Pasi Niini Salo 08:21,3 Mika Venho Opel Astra 2.0 GSi 7. Jesse Matilainen Hankasalmi 08:45,7 BMW 325i 5. Kippilä Tero THU-Team 2 37:14,6 Talikka Kimmo Honda Civic Type R 15. Lindell Ole KokUA/Päij-HUA 33:47,0 Hurskainen Rauno Toyota Corolla 3. Pasi Kämäräinen Kiuruvesi 08:14,6 Hannele Kämäräinen BMW 325i 2. Kuusinen Teemu UuUA 4 36:41,9 Kivelä Jukka Toyota Starlet 9. Petri Hokkanen Jyväskylä 09:09,6 Riku Hokkanen Nissan Almera GTI 3. Tuomo Tuukkanen Pirkkala/Nokia 08:30,3 Kukkumäki Mikko Honda Civic Type R 6. Timonen Henri LahUA 8 38:09,7 Syväranta Jussi Honda Civic Type R 9. Ossi Pohjanharju Keuruu/Mänttä-Vilppula 10:20,6 Severi Kohonen BMW 325i Lk 18, 2WD Proto/sprintti yli 2250cc 1. Pekka Manninen Pirkkala/Haapamäki 08:37,9 Rami Härkönen Renault Clio 2. Janne Karhunen Tampere/Lievestuore 09:01,2 Teppo Lainpelto Ford Focus 5. Suomalainen Roope ValUA 37:15,7 Rasi Nuutti Suzuki Swift GTI 2. Nevä Samuli PaiUA/TamUA 2 34:51,2 Kivimäki Juha BMW 318Ti Compact 8. Pekka Moilanen Suomussalmi/Oulu 08:07,5 Juliane Moilanen Ford Escort RS 2000 3. Tommi Rimpeläinen Muurame 08:15,5 Rimpelainen Fiesta MK6 RS 4. Mertanen Juha K-KUA/JoeUA 7 43:17,4 Reijonen Toni BMW M3 41:55,4 F-Cup juniorit 1. Rantanen Joonas HausUA 5 36:24,9 Rantanen Riku BMW 328i 6. Lindberg Jussi SiAk 33:39,0 Nuikka Toni Ford Fiesta Rally3 2. Karjalainen Juha AL-Myrskylä/HeiUA 39:29,5 Kukkonen Janne Volkswagen Polo 4. Tuomo Palola Nivala 08:10,1 Elisa Palola BMW M3 3. Marko Vartiainen Iisalmi 08:09,2 Minka Ryytty Opel Astra F GSI 16V 2. Hakkarainen Markku NilUA/KorUA 3 40:24,1 Nirkkonen Tapio BMW 328i Coupe 17. Ruottunen Jonni PR-Rac/TamUA 5 35:24,2 Niemelä Mikko Volvo 240 2. Jarmo Riihinen Äänekoivisto/Petäjävesi 08:39,9 Mika Kauppinen Opel Kadett GSi Nuotittomat luokat Lk 5, Classic, 2 ja 4WD, yli 1650cc 1. Kytölä Kari P-HUA/HankUA 7 37:56,7 Leppälä Pekka BMW M3 36:51,1 2. Rostedt Kimmo LahUA 3 36:30,2 Kemmo Antti Volvo 240 13. Mikko Valldén Korkeakoski 09:11,6 Kim Santala BMW 325D Lk 21, Aloittelijat (alle 5 kilp. Kalmi Niko MhMK/BRT 35:14,3 Öhman Patric Ford Fiesta Rally4 2. Kärpänen Kristian MäntsMK 4 37:07,9 Ahde Teemu Honda Civic Type R 10. 25) Niko Setälä (Ford Escort RS 2000 ) EK2L Moottori 32) Erik Parkkonen (Volvo 242 ) EK2 34) Matti Kakriainen (Volvo 940 ) EK2L 49) Jukka Kokkonen (Opel Astra GSi 16vV) EK2 53) Tomi Kankaanpää (VW Golf GTI 16v ) EK1 Virranjak. Harri Mielityinen Kiuruvesi 08:10,7 Ford Escort MK2 2. Kaapu Mika HämUA/OrSUA 4 36:12,0 Salmela Riku Toyota Starlet 5. Helén Miika KorUA 45:00,7 Helén Teemu Seat Ibiza Lk 11, 2WD, alle 1400 cc 1. Sami Koskinen Sievi/Nokia 09:09,6 Riku Haukijärvi BMW 325i 7. Arto Hartikainen Siilinjärvi/Kuopio 08:29,5 Henri Leppänen Renaul Clio Sport 5. 71) Kämppi Veini (BMW M3) EK1 Tekn.vika 78) Järvinen Asko (Toyota Starlet) EK3j Tekn.vika 82) Lahtinen Jaakko (Ford Escort RS 2000) EK2 Tekn.vika 86) Kainulainen Eetu (Toyota Starlet) EK4 Tekn. Pekka Pölönen Alavus/Lapua 08:51,5 Tarmo Järviluoma BMW 325i Lk 15, BMW Original 1. Tuukka Kauppinen Äijälä/Laukaa 08:13,0 Vesa Kauppinen Honda Civic 2. Mäkitalo Juha EurUA/KvanUA 33:17,9 Puroaho Anssi Alfa Romeo Giulia 3. Niskala Teuvo SLUA/JoeUA 35:50,0 Lamminen Hannu Skoda Fabia R5 3. vika 90) Richardt Tuomas (BMW 325i) EK3j Laturi rikki 94) Loppi Sami (Ford Escort RS 2000) EK4j Tekn.vika 96) Andergård Simo (Toyota Starlet) EK1 Ulosajo 101) Kauppinen Petteri (Ford Escort) EK3 Tekn.vika 108) Danielsson Magnus (BMW 320i) EK4j Jarrut 113) Mäntynen Ville (Renault Clio 1.6) EK7 Voimansiirto 122) Yrjölä Mikke (Nissan Micra 1.3 S) EK3 Tekn.vika 129) Salminen Viljami (Renault Twingo) EK4 Ulosajo 138) Marko Tamminen (BMW 325i) EK1 Ulosajo R.T.P Rallispecial 16.10.2021 Rally Team Palokka Tulokset: ajaksi.fi Nuottiluokat Lk 1, 4WD 1. Eerola Sami I-HelUA/MäntsMK 41:52,6 Ahokas Matti Ford Puma 6. Tomi Kaukonen Jyväskylä 08:21,7 Leevi Belov Opel Astra F 3. Jani Tenhunen Karttula 08:14,0 Pauli Tenhunen Datsun 1600SSS 2. Fonsell Petri THU-Team/TUA 32:20,6 Haakanen Harri Ford Escort 1300 GT 2. Jarno Puupponen Palokka/Jyväskylä 08:13,3 Jarno Vaattovaara MB 190 Diesel 3. Karjalainen Pekka MikUA 35:50,9 Maaranen Aki Subaru Impreza WRX Sti 4. Tasanko Timo KrsSUA 3 36:13,1 Patoranta Petri BMW M3 12. Rajala Lasse VeSa 8 38:30,0 Kortelahti Eero Ford Escort RS 2000 11. Laakso Jorma HyUA/RiiUA 41:32,9 Mäkinen Jouni Volkswagen Polo 1.4 4. Henri Berg Ii 08:41,3 Mika Ontero Toyota Starlet Lk 14, 2WD HR/Ralliautot yli 2050cc 1. Laaksonen Jani MäntsMK 37:43,0 Keltti Tero Volkswagen Polo 1.4 3. Jousi Niko NuUA 9 36:43,0 Nikkinen Jere Volvo 240 3. Huuhka Jari OriUA 41:09,0 Metso Jarno Skoda Fabia R5 Lk 13, 2WD 1. Kujamäki Tero HyUA/LopUA 42:50,3 Miettinen Markku Peugeot 307 Keskeyttäneet 8) Hirvonen Vesa (Volvo 242) EK4 Tekn.vika 9) Salo Henrik (BMW 125i Coupe) EK5 Tekn.vika 10) Korhonen Joni (Honda Civic Type R) EK2 Ulosajo 11) Keränen Joonas (Citroën C2 R2) EK3 Tekn.vika 18) Vuorinen Samuli (Toyota Starlet) EK2j Vedet ulos 22) Kuparinen Teuvo (BMW M3) EK5j Rengasrikko 28) Koljonen Juha (Subaru Impreza 555) EK1 Vetoakseli 29) Pitkäniemi Timo (Subaru Impreza WRX Sti) EK1 Tekn. Baarman Bjarne EMSC 6 40:34,0 Takala Tapio Honda Civic Type R 38:33,6 13. Jyrki Tartia Kolho 08:35,6 Tiia Tartia Toyota Celica ST185 2. Suominen Ville AAU/VaToSUA 42:01,2 Will Antti Alfa Romeo 147 8. Aapo Tolmunen Lievestuore 08:18,1 Riikka Aaltonen Volvo 242 2. Jussi Teppola Orivesi/Tampere 09:29,3 Rami Haukijärvi BMW 325i 8. OriUA 49:29,1 Manninen Antti Skoda Fabia 1.4 16V Oheisluokat Nuottiluokat Lk 12, 4WD 1. Paulanto Janne MikUA/RiiUA 5 36:40,9 Hellgren Tomi BMW 328i 8. Kalle Marttila Ruovesi/Keljo 08:35,8 Juha Ruovesi Toyota Starlet 8. Matti Nisula Mitsubishi Lancer E8 08:39,3 Keskeyttäneet 8) Jari Hiltunen (Peugeot 206 ) EK2L Takaiskarit 9) Olli Niskanen (Citroen Xsara VTR ) EK2 Ulosajo 12) Oona Heimonen (Opel Astra G ) EK2 Ulosajo 24) Tuomo Lunkka (Toyota Starlet ) EK1 Vaihdelaat. Jukka Koskinen Sievi/Kiuruvesi 09:12,4 Ruotsalainen Renaut Megane Coupe 8. Ruohio Mika LprUA/LuuUA 4 36:06,3 Sorsa Tomi Honda Civic Type R 4. Kimmo Herronen Kokkola 08:57,4 Jukka Kultalahti Opel Ascona Lk 12, 2WD HR/ralliautot alle 1400cc/Trophy 1400 1. Salminen Juha LopUA/TerUA 34:58,7 Laakso Mikko Subaru Impreza WRX Sti 3. Juha Pentti Luumäki 08:26,2 Volvo 240 5. Honkalatva Jari JSAST/JyvUA 35:07,4 Honkalatva Pasi Ford Capri 1600 GT Lk 8, -69, E,F ja G1 yli 1600c 1. Korhonen Mika RaisUA 6 39:11,4 Koskinen Tommi Honda Civic Type R 37:32,9 8. Jan Talso Vaajakoski/Tikkakoski 08:27,4 Olli Kauppinen Nissan Almera GTI 5. Kyösti Kotamäki Laukaa/Uurainen 08:24,5 Keijo Kotamäki Ford Escort RS 2000 4. Malmberg Markku I-HelUA 34:30,0 Malmberg Mika Volvo 142 S Lk 13, -81, H2 ja I alle 1600cc 1. Elmeri Mäki-Kulmala Vaajakoski 08:31,8 Citroen C2 R2 7. Risto Lokka Rovaniemi 07:28,1 Mitsubishi Lancer E9 2. Markku Rainamo Muurame 07:54,5 Toyota Yaris R-Lite 6. HANAA! 14/2021 41 TULOKSIA RALLI Orimattila Ralli 16.10.2021 Orimattilan UA F-Cup Tulokset: mut-palvelu.fi F-Cup Nuotti 1. Kallioniemi Henri AUK J-äijät 41:18,3 Turma Kasperi Renault Clio 1.6 5. Kimi Rajala Eräjärvi/Tampere 08:50,5 Tapani Merioksa Renault Clio 3. Litjo Iiro KySUA/RaisUA 8 36:36,8 Kärpijoki Topi Honda Civic Type R 2. Antti Laurila Lohja 08:57,0 Vesa Laurila VW 1303 S Lk 6, V1600 1. Mika Ihalainen Leppävirta/Sorsakoski 08:10,4 Tero Kulmalaakso Honda Civic 4. Marko Oksanen Palokka/Hyvinkää 09:30,4 Ossi Kemmo Opel Astra G 10. Jarno Pentinpuro Lumijoki 08:18,5 Citroën C2 3. Korte Juha HRCF/NuUA 32:11,1 Nikkinen Jere Ford Escort 1600. Tahko Teemu EMSC/PoSUA 36:24,4 Tahko Riku Hyundai i20 R5 4. Hosionaho Heikki NivUA/RoiUA 7 40:16,1 Pousi Jan BMW M3 38:32,2 12. Ari Matilainen Hankasalmi 08:35,0 BMW 325i 5. Kohtamäki Esa TerUA 7 39:08,9 Weck Matias Citroën DS3 R3T 37:35,9 7. Wesin Toni UUA 9 37:30,7 Wesin Salla BMW 325i 6. Valkonen Heikki LMM 31:01,9 Valkonen Emppu Volvo 144 3. Salokaski Sauli PokyUA/35:52,6 Vieri Ville Datsun Finn Lk 4, ykkösryhmä, G1-2, H1-2 ja Iyli 1600cc 1. Pentti Porko Salo 08:12,4 Toyota Starlet 5. Ollikkala Jaakko PokyUA/EPUA 3 34:11,3 Luoma Kari BMW M3 4. Koivisto Ali PoSUA 8 41:00,3 Alakotila Jari Honda Civic VTi 16. Hinttu Tuomo KankUA/AAU 9 40:04,7 Peltomäki Erno BMW 325i 14. Jukka Alalantela Lappajärvi/Lapua 08:17,8 Tarmo Järviluoma BMW 325i 3. 54) Oskari Jauhiainen (Toyota Starlet ) EK2 55) Timi Niini (Opel Corsa ) EK2L 56) Nico Valkonen (VW Golf 1.8 GTi ) EK2 64) Antti Väätäinen (Ford Escort RS 2000 ) EK2 Perärikko 68) Jukka Leppänen (Ford Escort RS 2000 ) EK2L Moottori 87) Pasi Järveläinen (BMW) EK1 96) J-P Vuokio (Toyota Starlet) EK2 Jari-Pekka Ralli 21.10.2021 Heinolan UA Historic Rally Trophy Tulokset: ajaksi.fi Historic Rally Trophy Lk 2, ykkösryhmä, G1-2, H1-2 ja I alle 1300cc 1. vika 36) Sahila Aki (Citroën C2 VTS) EK6j Sähkövika 41) Artjoki Markku (Honda Civic Type R) EK6 Ulosajo 45) Velling Toni (Ford Escort MK2) EK4 Tekn.vika 47) Valkonen Matias (BMW M3) EK3j Tekn.vika 50) Solkio Mikko (Toyota Corolla 1600 GT) EK4 Moottori 51) Vepsä Sami (Citroën C2 R2) EK2L Lämpöong. Jami Rintatalo Ilmajoki/Seinäjoki 08:57,4 Aki Tikka Ford Taunus 7. Berner Juha HyUA 31:46,6 Tanninen Jouni Plymouth Valiant 2. Nikkanen Tino SaloUA 39:56,0 Nurmi Pasi Ford Fiesta R2 2. Sauli Väisänen Jääli 07:53,9 Mitsubishi Lancer E 5. Räsänen Jyri KUA 39:31,3 Räty Ari Toyota Corolla G6 3. Pitkänen Panu FoSUA 32:25,7 Pitkänen Eemil Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 Lk 6, -69, E,F ja G1 alle 1300cc 1. Karhapää Max LakUA/YkUa 2 34:58,3 Kaikkonen Mikko Honda Civic Type R 10. Ville Karjalainen Jyväskylä 08:15,7 Janne Uutela BMW 325i 3. Laine Risto SiAk/HRCF 6 39:05,1 Jaakkola Sami Citroën C2 37:48,5 5. Tikanmäki Tomi NHD 31:28,7 Hostikka Essi Saab 96 4. Haljala Ilkka AUK J-äijät/RDT 34:03,1 Parikka Oskari Ford Escort 1300 GT 4. Petri Vesterinen Vaajakoski 08:26,2 Roosa Vesterinen Opel Ascona 4. Lindberg Janne TerUA 29:26,1 Ruokonen Harri Volkswagen Golf GTI 2. Juha Lindström Nivala 09:07,1 Mika Jyrkkä Citroën C2 VTS 6. Latvanen Sami MhMK/MHJ-RT 9 37:37,1 Latvanen Tarmo BMW 325i 7. Hellström Markus SaloUA 3 34:49,0 Järvi Tapio Volvo 240 7. Aki Sutinen Orivesi/Kiuruvesi 09:30,0 Päivi Ruotsalainen Renaut Megane Coupe 8. Honkanen Jarmo MäntsMK/VMF 36:31,1 Sparre Aki Subaru Impreza WRX Sti 5. Eetu Tukiainen Keuruu 08:46,5 Eerik Kanko Citroën C2 VTS 4. Hänninen Veijo SLUA 34:23,9 Hänninen Petri Austin Cooper S Lk 7, -69, E,F ja G1 alle 1600cc 1. Tiinus Risto AUK J-äijät 35:26,4 Töyry Tuomas Sunbeam Avenger 2. Itkonen Petri MäntsMK/AL-Kniemi 2 36:50,9 Hokkanen Riikka Toyota Corolla 1600 FX-GT 14. Nirvi Tapio AL-Myrskylä 5 37:11,9 Heikkilä Julia BMW M3 F-Cup seniorit 1. 52) Mäkitalo Markus (BMW 328i) EK2 Markan vika 54) Kolehmainen Joonas (Ford Escort RS 2000) EK2j Kytkin 57) Uurainen Roope (BMW 325i) EK5 Kaato 58) Hurskainen Jake (BMW 328i) EK3j Ohjaus 60) Junttila Pauli (BMW 328i) EK2j Ulosajo 64) Jaakkola Aimo (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekn.vika 68) Sorsa Ari (BMW 325i) EK4j Tekn.vika 70) Reunanen Petri (BMW M3) EK5j Peräong. Antti Kuparinen Röykkä 10:25,6 Daihatsu Charade Lk 22, Seniorit 4WD 1. Töyrylä Matti PoSUA 43:09,2 Tölkkö Mathias Ford Escort 1600 Lk 18, 2WD, Nuoret V1600 1 Iivari Jooa KorUA/SAU 38:58,6 Määttänen Markus Ford Fiesta 1600 2 Räikkönen Justus EMSC 39:06,0 Rönnberg Mika Ford Fiesta 1600 3 Ojala Joonas MhMK/PetUA 40:25,5 Pahkala Kimmo Ford Fiesta 1.6 4 Eteläniemi Jesse P-HUA/LamUA 40:34,1 Järvinen Juho-Erik Renault Clio 1.6 16V 5 Korhonen Nuutti MäntsMK 42:10,2 Söderström Teppo Ford Focus 6 Masalin Jami PukMu 42:26,2 Masalin Vesa-Matti Citroën C2 VTS 7 Valovaara Santeri Päij-HUA 42:33,5 Valovaara Toni Ford Focus 8 Ekroos Cecilia EMSC 45:20,0 Ekroos Peter Opel Astra G CC 9 Kangas Jose LamUA 45:22,1 Kangas Jouni Toyota Yaris Lk 20, WD, Juniorit 1. Haapsaari Marko MHJ-RT/ValUA 3 34:29,2 Pasenius Janne BMW M3 5. Kantoluoto Ville LamUA/HRCF 39:29,4 Kantoluoto Jussi Citroën C2 VTS 2. Juha Kaipainen Laukaa/Espoo 08:50,8 Harri Parkkonen BMW 325i 10. Kalle Matilainen Hankasalmi/Rautalampi 08:39,4 Aatu Viljakainen BMW 325i 4. Kortelahti Eero VeSa/LamUA 30:44,0 Mälkönen Elisa Sunbeam Avenger Lk 11, -75, G2 ja H1 yli 1600cc 1. Jokioinen Severi PaiUA/RaisUA 41:55,1 Nylund Niko Renault Clio 1.6 7. Miska Mäkelä Längelmäki 09:33,4 Marko Mäkelä Lada 110 Lk 11, Seniorit 2WD 1. Hannu Yli-Kärkelä Kihniö/Parkano 08:38,3 Joonas Kalliomäki Toyota Corolla GT 9. Kalliomäki Iivari TUA/MäntsMK 3 39:23,8 Kanninen Veikko BMW 325i 16. Mustonen Jarmo MäntsMK/MikUA 7 38:28,5 Kemppinen Kari BMW 325i 38:28,5 3. Jorvala Juuso TerUA/RiiUA 8 36:54,0 Törmä Pasi Toyota Starlet 4. Petri Katainen Palokka 08:09,4 Volvo 240 2. Eemeli Pohjonen Saarijärvi 08:19,6 Lassi Lehtonen BMW 325i 4. Ari Gylden Nurmijärvi 08:20,5 Sami Myyrinmaa Volvo 242 4. Sinkkonen Toni TamUA 34:12,0 Saarilahti Arto Datsun 100A Lk 10, -75, G2 ja H1 alle 1600cc 1. Markus Oksanen Äänekoski/Karstula 09:33,9 Hannu Oinonen Ford Focus LK 7, Nuoret V1600 1. Martiskainen Ismo JoeUA 40:13,2 Vainikainen Erkko Renault Clio 1.6 4. Veli Nisula Mitsubishi Lancer E 07:52,3 4. Hakulinen Antti RUA/VaToSUA 3 35:30,9 Kuisma Ari BMW 130 11. Marko Muhonen Merikarvia/Saarijärvi 08:31,1 Tero Savela BMW 5. Putila Jyrki Leppävirta RT 31:58,0 Huovinen Osmo Talbot Sunbeam TI 1.6 3. Lavio Jaakko AUK J-äijät/EMSC 33:59,6 Haataja Pasi Subaru Impreza WRX Sti 2. Oksanen Toni UUA/NokUA 44:19,3 Mantere Tero Renault Megane Coupe 10. Silvennoinen Petri JoeUA 8 37:39,0 Blomberg Niko Ford Escort RS 2000 8. Jukka Lifander ImUA 07:56,7 Honda Civic Type R 2
Tauno Rantala EurUA KHW Racing Citroen 11. Jami Lahola LaihUA Opel 15. Ossi Paasiranta Päij-HUA Bemari 8. Harri Tikkinen LMM Lattiapinnoite NSU SyysKapina-JM 16.10.2021 Nivalan UA Yleinen (63) 1. Mia Yrjölä LahUA Eräpolku Racing Volvo 4. Koskema Janne KalUa/Päij-HUA 31:37,6 Rautiainen Sami Renault Clio 1.6 2. Harri Manninen KUA Pirisen BMW 22. Jani Liimatainen VesUA Risu-Ukko Volvo 9. Joni-P Kaarlela NivUA MRK Racing Fiat 3. Eetu Helminen HuiUA Honda 21. Sarin Mazda 7. Jyrki Suursalmi AnkUA Anglia 7. Kimmo Pesonen HyUA KujuRacing BMW 11. Pekka Kaipainen AL-Hki/UFAK 161.40 Erkki Laakso Volkswagen Golf Syncro 4. Kananoja Jussi EPUA 33:15,8 Karjanlahti Timo Ford Escort Oheisluokat Nuottiluokat Lk 31, FIA R1 ja V1600 alle 1600cc 1. Myllylä Niko OriUA/HuiUA 29:51,1 Vastamäki Arttu Mitsubishi Colt CZ3 3. Pankkonen Joona EPUA 32:00,6 Kolehmainen Petri Citroën C2 VTS 3. Niskala Teuvo SLUA/JoeUA 27:55,4 Lamminen Hannu Skoda Fabia R5 Nuotittomat luokat Nuoret Lk 35, V1600 1. Hanna Rekola V-SUA Peugeot 11. Jarmo Vesala HRCF 85.20 Jari Itäkodes Saab 99 3. Kari Huhtilainen HeiUA Kiveriön Korjaamo VW 9. Kakriainen Jukka MHJ-RT 31:27,0 Tähtinen Tom BMW M3 7. Jaatinen Matti NHD/LvUA 29:17,9 Lagerström Mikael Volvo 242 2. Joni Wiman THU-T Kuljetus Tela Citroen 18. Toivonen Janne RiiUA 27:41,1 Toivonen Jukka Ford Fiesta R2 4. Veini Siekkinen LMM Saab 900 22. Janne Hiltunen LRT Koneurak. Appelgren Aati AUK J-äijät/VMF 29:55,6 Puttonen Kari BMW 325i 4. Majoinen Mikko K-KUA 29:39,9 Olin Joonas BMW 325i 2. Korhonen Nuutti MäntsMK 33:08,3 Kärkkäinen Pasi Ford Focus 5. Sami Loppi UUA Wälkkilän Woima Opeli 8. Riku Piekiäinen TTR Hydroline Services Golf 4. Jyri Ahonen KvanUA Mazda GTI 16. Joni Länsipää OuMK Koneist. Sami Nousiainen Päij-HUA Nipan Escort Naiset (8) 1. Toni Ketomäki NoorUA Milja Power Opel 9. Gullans Petri KarUA/HoMK 34:33,2 Sorvari Timo Toyota Corolla 1600 FX-GT Lk 41, 2WD yli 1650cc 1. Jussi Metsä-Vähälä VääUA VW 13. A, FIN-R, alle 1400 cc 1. Saara Lempiälä VetUA RimpulaTravels VW EVK (20) 1. Mika Aaltonen LopUA Punaportti VW 7. Jutila Ilkka AUK J-äijät 35:45,5 Jutila Kimmo Renault Megane 7. Esko Suominen V-SUA Autoasi Opel 2. Aki Kaveri OMU Nopsat Racing Opel 4. Ville Jokela NoorUA/MK Ford 17. Toyota 3. Teemu Savela OuMK/UA Puhto Racing Volvo 6. Päivi Mentula AnkUA Spark Racing VW 2. Tarvainen Matti J. Marjaana Ukura RaaUA Säävälät Oy Fiat 7. Matilainen Ville ImUA 35:35,5 Matilainen Juha Suzuki Swift GTI Yleinen Lk 38, 2WD alle 1650cc 1. Mansikkamäki ÄetUA Helenius Auto Toyota 9. Lindroos Esa AUK J-äijät 31:45,6 Lindroos Anja Toyota Corolla 1600 GT 3. Välimäki Harri TamUA/MäntsMK 32:36,6 Kanninen Veikko Skoda Favorit 136 L 3. Ari Kulmala PunMK/UA V-Twin City Mazda 18. Teemu Haarala VääUA Autohuolto Skoda 9. Mikael Tarkka JaMoKe Fiat 7. Sami Kukkonen V-SUA VOL J. Santeri Fält ValUA Rattipolku Rac Corolla 2. Matias Päivärinta NivUA Suzukimiehen Fiat 7. Lindroos Harras AUK J-äijät/32:21,0 Helander Jyrki Ford Escort RS 2000 2. Hirvonen Kimi K-KUA 30:03,7 Pesonen Mikael Ford Fiesta 1.6 Lk 32, 2WD alle 1650cc 1. Lk 20, G2-J2 alle 1300cc 1. Teijo Brandt ReiUA KoneyhtymäVW 10. Uurainen Roope HeiUA 30:00,6 Sauvala Vesa BMW 325i 4. Markus Pirinen KUA Black Sabbath Audi 20. Hannu Heikkilä AnkUA Hyvä naapuri Skoda EVK (33) 1. Sakke Honkakangas SäkUA Jäätävä Opel 13. Taavi Eklund LRT Koneurak. Juho Suppula PadMU Karola Racing Saab 4. Laakkio Aki MäntsMK/RiiUA 30:49,1 Rantanen Jyri Toyota Corolla 1600 GT 2. Hannu Mäkelä PukMu Kuljetuspalvelu Volvo 6. Jussi Hautakoski NivUA Raceosa.fi Kupla 5. Sirro Risto HyUA/RiiUA 38:09,7 Hellgren Tomi Moskvitch AZLK 1600 SL Rallye 4. Varkila Teemu LamUA/TerUA 34:03,5 Laurila Hannu BMW 325i Yleinen ja juniorit Lk 42, 4WD 1. Lassila Leevi KvanUA/KuortUA 29:33,1 Ala-Kokkila Arto Ford Fiesta 1,6 2. Häyrinen Teemu MikUA 30:48,1 Rahikainen Tomi Opel Astra GSi 16V 6. Ville Kauppinen SuonUA JM-Työ / EDUX Fiat 3. Pellinen Tero EPUA 30:14,8 Mursula Jarmo BMW M3 3. Virtanen Jukka PokyUA/EPUA 31:36,9 Kujala Asko Toyota Corolla 1600 GT 2. Teppo Puttonen VesUA Timantti Team VW 2. Kalmi Niko MhMK/BRT 27:38,4 Öhman Patric Ford Fiesta Rally4 3. Konkola Niko LohUA 30:21,3 Heinonen Jasmin Honda Civic Type R 4. Juha Salonen KySUA Honda 9. Heidi Lång KiuUA Pörri Racing Mazda 8. Eetu Erholtz KiuUA Raikulit Racing Mazda 10. Kimmo Wiman THU-T Kuljetus Tela Citroen EVK (120) 1. Juhani Kuvaja KaUA JK Powerwork Pösöö 10. Aleksi Ahola LemUA Kaatuuteam Ford 19. Timonen Henri LahUA 30:05,1 Syväranta Jussi Honda Civic Type R 5. Ari Varpenius HeiUA Racing 45 Mazda 10. Jesse Pehkonen JorMK Toyota Corolla 9. Salla Salomäki KarUA/MK Timantti Team VW 2. vika 101) Viher-Vehmas Jani (Peugeot 206 XS) EK4j Rengasrikko 106) Paavilainen Juha (Citroën C2 VTS) EK3j Tekninen vika 109) Yrjölä Mikke (Nissan Micra 1.3 S) EK2j Moottori 119) Oksanen Matias (Honda Civic Type R) EK3j Vaihdelaat. Jani Känsäkoski VetUA Känä-Team Fiat 15. Heli Lindroos TikUA Konepaja VW Nuoret (29) 1. Joni Ikävalko Päij-HUA RT J.Ikävalko Fiat 7. SÄLE VW 5. Lajunen Lauri HRCF/LamUA 34:14,5 Järvinen Juho-Erik Triumph TR7 Lk 23, G2-J2 yli 2000cc 1. Valtteri Pere V-SUA Autoasi Opel 2. Hiltunen Opel 8. Kirjonen Esa LahUA 33:20,4 Pesonen Kimi Ford Escort MK1 Juniorit Lk 40, 2WD alle 1650cc 1. Suomalainen Roope ValUA 31:14,7 Rasi Nuutti Suzuki Swift GTI 2. Joni Kohtaniemi LahUA Infrakolme Opel 9. Arto Harju Päij-HUA Fiat 2. Miska Aaltonen LopUA Punaportti VW 2. Suominen Ville AAU/LamUA 32:48,2 Kantoluoto Ville Alfa Romeo 147 5. Teemu Kuukkula AnkUA PytäräMotors Peugeot 6. Miika Pehkonen JorMK Savon Nostok. Jani Känsäkoski VetUA Känä-Team Fiat 6. Ari Varpenius HeiUA Racing 45 Mazda 4. Zitting Jani AUK J-äijät/LievUA 36:33,5 Kukkonen Janne Suzuki 2005 Swift 8. Jesse Paavola KausMK/UA Esseli Escort 10. Jari Liimatainen VesUA Risu-Ukko Volvo 5. Joonas Rautio OuMK Metsäkoneh. Kari Suomela KokeUA Opel Corsa 5. Kokko Vilppu HeiUA/HeiUA 33:49,8 Kousa Pertti Chrysler Avenger 6. Kai-Petteri Koivisto AMM Klemolan Betoni Mazda 15. Kalervo Lång ValUA Eemelin Corolla 8. Suokas Eetu AUK J-äijät/HamUA 32:03,8 Mannoja Jere Volkswagen Polo 1.4 3. Taija-Leena Savela OuMK/UA Puhto Racing Volvo 9. Kaapo Ahola LopUA Punaportti VW 3. Juhana Kaarnattu LahUA KaikkoneMtrsprt Fiat 5. Mikko Ruuttula NivUA L&R Ruuttula Oy Fiat 14. Jere Kiveinen MynUA Moottorik. Niko Nylund AMM TL Autopesu Pösö 13. Länsipää Fiat 4. Juha Saarela SAU Roismala Racing BMW 30. Jani Koivisto HeiUA 220.90 Juhani Mäkelä Volkswagen Golf GTI 7. Pasi Lähteenmäki AMM TL Autopesu Pösö 8. Hemmo Hietapohja AnkUA PytäräMotors Marella 2. Rikkinen Ari-Matti LprRT/KSAU 27:41,5 Heino Niklas Ford Sierra RS Cosworth 3. Meskus Petteri EMSC 33:23,4 Tiihonen Aki Toyota Corolla GT 4. Santeri Balk KUA MS J.Ahonen Renö 14. Lauri Syväoja LapUA Beveg Fiat 4. Nieminen Sakari TUA/HRCF 33:31,1 Salminen Ari Opel Kadett E GSi 16V 4. Torkell Toni KSAU/ValUA 29:12,9 Porttila Vesa Ford Sierra RS Cosworth 2. Lauri Laine SomUA Someron SP Fiat 6. Nordström Kirsi PoSUA 42:30,0 Samuli Sanna Renault Megane Coupe Lk 37, N. Sorsa Tomi LuuUA 29:45,9 Sorsa Janina BMW 325i 3. Juho Elo RauUA Elon Paja Volvo 5. Vesa Pakkala LopUA Pakkalan Pelti Volvo 5. Vitikainen Pekka VarkUA 32:17,5 Laitinen Tero Opel Ascona 2.0 S Lk 15, -90, J1-2 alle 1300cc 1. Aaltonen Antti HyUA 29:52,8 Haapaniemi Toni Opel Astra F GSi 16V 3. Kemmo Ossi HyUA/VaToSUA 32:45,6 Will Antti Opel Astra G CC 4. Joni Ikävalko Päij-HUA RT J.Ikävalko Opel 6. Mika Kauhanen HyUA Hespel Pösö 14. Tomi Suomela KokeUA Mäkilän Saha Renault 4. Olivia Väre THU-Team Arin laina Mazda 4. Hannu Sulonen HRCF 13112.50 Kari Temonen Ford Escort 1600 Classic F Lk 26, A, N, F, alle 1400cc 1. Jyri Ahonen KvanUA Mazda GTI 12. Jenna Kaartinen LprUA Wanha Rouva Corolla 3. Laakso Markku LamUA 30:54,6 Hoppania Markku Volkswagen Golf GTI 1800 Lk 18, -90, J1-2 yli 2000cc 1. Topi Kestikievari LahUA Liisinki Opelixi 27. Hakulinen Janne MikUA 30:39,1 Uusikartano Ari Renault Clio Sport 5. Tikkinen Tomi LMM 31:08,6 Valkonen Nico Renault Megane 3. Virolainen Martti HRCF 29:51,4 Kesseli Jukka Opel Ascona B 3. L. Pasi Viitanen KokeUA Vammalan OM Simca 4. Janina Salo MynUA Jonin laina Vectra 8. Jyrki Suominen V-SUA Autoasi Opel 10. Vili Kiiskinen JoeUA Koneist. Hirvikoski Aatu HeiUA 33:14,5 Wallden Kalevi Honda Civic Yleinen ja juniorit Lk 36, FIA R1 ja V1600 alle 1600cc 1. Minkkinen Vesa AUK J-äijät/TullUA 34:03,4 Lappalainen Mikko BMW 325i Lk 44, 4WD 1. Monika Honkala NivUA Best Glass Fiat 10. 53) Aalto Asko (Suzuki Swift GTI) EK5j Auto hyyty 65) Kauppinen Tuukka (Honda Civic) EK1 Ulosajo 70) Sahila Aki (Citroën C2 VTS) EK5j Sähköt 72) Sihvo Jarkko (Toyota Starlet) EK1 Moottori 81) Muurainen Juho (Honda Civic Type R) EK2 Tekn. Westerlund Heikki LamUA/HeiUA 29:04,3 Valonen Hanna Opel Manta 2.0 E 2. Niko Törmä KRRMK Liikenne Huovari Fiat 11. Sauli Haavisto HuiUA Laatupalvelu Volvo 6. Petra Pohtola KUA Pohtola Motorsport Pösö 6. Rolle Ikäheimonen Päij-HUA SUPAK VW 4. Kirsi Piipponen KotkaUA PeRaTe Vecculi 7. Oskari Hartus LemUA FCRT Civic Seniorit (46) 1. Laakkio Antti AL-Myrskylä 32:14,8 Niemi Veikko Toyota Starlet 3. Keskiniva Jussi RoiUA/YkUa 27:25,6 Kaikkonen Mikko Volkswagen Polo R5 2. Jenna Kaartinen LprUA Wanha Rouva Corolla 11. Sami Redsven LahUA RS-Opel 23. Tomi Kulmanen L-H UA Citroën Xsara VTS 23. 126) Siltala Markus (BMW 325) EK4 Ulosajo 131) Harju Jarmo (Honda Civic Type R) EK3j Jarrut 133) Salmela Matias (Renault Clio Sport 2.0 16V) EK5 Vetoakseli 141) Laaksomaa Pasi (Honda Civic Type R) EK1 Vetoakseli JOKAMIEHENLUOKKA Reiskan Rähinät 16.-17.10.2021 Kyrön Seudun UA Yleinen (103) 1. Irma Pekkarinen ElimäkiMU Aave Golf Nuoret (14) 1. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 5. Aleksi Peltola LuuUA H-kaavio Racing Kupla 6. Marko Matikainen KonnMK Matikainen Msp Fiat 5. Pyry Nousiainen RauUA Fixus Rauma Pösö 12. Sami Talvitie AUA Honda Civic 16. Matti Koivisto P-HUA Hautalahti vakio BMW 8. Simo Suni LuuUA Renttu Racing Fiat 15. Jesse Vuorinen VääUA Kuljetus VW 8. J. Leppänen Jarmo LMM/29:33,1 Puttonen Jarmo Mitsubishi Lancer E4 Seniorit Lk 43, 2WD 1. Aki Suni LuuUA Renttu Racing Fiat 10. Tapani Saaranen NivUA Edux Fiat Naiset (15) 1. Kalliomäki Iivari TUA/EMSC 32:45,7 Haataja Pasi BMW 325i Lk 34, 4WD 1. Frilander Mikko TeisUA 29:57,6 Järvinen Tommi Sunbeam Avenger 1600 GT 3. Miikka Tamminen SomUA TaMi-Motors Fiat 11. Antti Mätinki MynUA Rasvanippa Honda 3. Matias Päivärinta NivUA Suzukimiehen Fiat 6. Selänne Juha UAU 33:20,5 Haarala Markku Skoda Favorit 136 L Lk 16, -90, J1-2 alle 1600cc 1. Raittila Seppo PR-Rac/VaToSUA 30:39,2 Sissala Jari Toyota Corolla 4. Venla Ahonen PadMU Nupen Lainakiesi 6. Koivisto Teemu HeiUA 32:49,1 Koivisto Mervi Mercedes Benz 280 CE Tasanopeusluokka 1. Esa Suikkanen PRCF/HRCF 257.30 Päivi Kauppala Porsche 911 SC 9. Reijo Rintala HRCF/HRF 77.90 Antero Mannila Talbot Sunbeam TI 1.6 2. Jonni Rautiainen KarstUA M-niemen Maito Fiat 2. Juha-Matti Leiviskä OMU Fiat 12. Vili Saarenpää KokUA SS Rent Fiat 12. Esa Eronen THU-Team murtoyhtiöt.fi Fiat 5. Tomi Suomela KokeUA Mäkilän Saha Renault 3. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Volvo 2. Ari Kulmala PunMK V-Twin City Mazda 7. Volvo 11. Toni Lähteenmäki AMM TL Autopesu Pösö 2. Hosionaho Heikki NivUA/Kaj-UA 30:05,7 Karjalainen Esa BMW M3 3. Pitkäniemi Timo SWK Fin/Päij-HUA 29:40,3 Holmberg Kirsi Ford Escort Twincam 2. Leevi Lehtola HvMK/UA Joonaksen Volvo 6. Wilkman Klaus HRCF/AL-Kangasniemi 33:56,1 Hokkanen Riikka Sunbeam Avenger 1600 GT Lk 22, G2-J2 alle 2000cc 1. Latvanen Sami MhMK/30:05,5 Latvanen Tuomas BMW 325i 6. Raimo Kallio LMM/Huuha UA 233.60 Vesa Kauppinen Porsche 944 8. Holmberg Kari HRCF/HeiUA 40:45,5 Valonen Elli Peugeot 205 GTI Lk 17, -09, J1-2 alle 2000cc 1. Antamaniemi Päij-HUA Rahkamäki Rac VW 4. Haataja Mikko LohUA 28:18,9 Haataja Riikka Mitsubishi Lancer E9 Keskeyttäneet 3) Hannonen Tuomo (Ford Escort RS) EK4j Öljyvuoto 5) Leponiemi Antti (Ford Escort 1600) EK4 Vaihteisto 14) Hyvärinen Jari (Volvo 164E) EK5j Jarrut 23) Oksanen Jari (Opel Ascona B) EK6j Vaihdelaat. vika 85) Kallio Jesse (Ford Escort) EK3 Moottori 89) Masalin Jami (Citroën C2 VTS) EK4 Vaihdelaat. Matti Mäenpää NivUA kaluja.fi Hiivatti 4. Janne Hautakoski NivUA Raceosa.fi Fiat 7. Lassi Paarala TUA 353.50 Juha Järvinen Austin A40 10. Lappalainen Jussi KiuUA/KokUA 31:41,4 Kleimola Panu Ford Escort 1300 GT 2. Jukka Helenius TamUA Nokian AVO Opel Naiset (32) 1. Jesse Lammi SatUA Kuljetus Kadetti 3. Salmikari Petri THU-Team/LohUA 32:31,0 Johansson Marko Renault Clio 4. Tarmo Rantala AL-Härm Special Huolto Lara Tuupparit (35) 1. Teppo Puttonen VesUA Timantti Team VW 8. Jenna Kaartinen LprUA Wanha Rouva Corolla 4. Nelly-J Korpikoski LahUA RS-Opel 10. Janina Salo MynUA Jonin laina Vectra 24. Jarno Lindroos TikUA Konepaja VW 8. Tuomas Rautama MäntsMK Ylikovaa Datsun Seniorit (13) 1. Kämppi Veini MhMK 29:09,9 Kämppi Ina BMW M3 2. Hämäläinen Teuvo PoSUA 35:01,4 Rosberg Pirjo Alfa Romeo Giulietta t.i. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 2. Ari Varpenius HeiUA Racing 45 Mazda. Erkko Vaskuu LemUA FCRT Civic 21. vika 41) Lehtinen Keijo (Volvo 142) EK4j Lataus 44) Hållfast Keijo (Toyota Starlet 1300) EK2 Taka-akseli 52) Taskinen Kimmo (Wartburg 353) EK2j Kannentiiv. OriUA 37:55,3 Kahelin Pasi Mitsubishi Galant VR4 Nuottisarja Lk 19, E,F ja G1, tilavuus vapaa 1. Janne Näykki LapUA Esan laina Citroen 26. Aki Kaveri OMU Nopsat Racing Opel 10. Sami Rytkönen LemUA KMS/RTK Racing Fiat 3. Heinänen Matias SaarUA 30:06,4 Moilanen Oskari Citroën C2 R2 Lk 33, 2WD yli 1650cc 1. Ville Jokela NoorUA Leistilä Racing Kupla 8. Heikkilä VW 5. Tero Keskimäki SatUA Ritari Racing VW 3. Venla Männistö PunMK Takkulan Tallin Sonata Nuoret (33) 1. Länsipää Fiat 8. 36) Sarkimo Esa (Ford Escort 1600) EK2j Moottori 37) Taskinen Sami (Ford Escort 1600) EK5 Tekn. 90) Valovaara Santeri (Ford Focus) EK4 Ulosajo 99) Huikuri Tuomas (Ford Focus) EK6j Tekn. Saara Timonen AnkUA PytäräMotors Peugeot 2. Keränen Joonas SsR/VääUA 29:12,8 Kopra Jani Citroën C2 R2 6. Teemu Savela OuMK/UA Puhto Racing Volvo 13. Jarno Mäkelä PukMu PukkiTeam Volvo 12. Jenni Maliniemi NivUA kaluja.fi Hiivatti 6. Eerola Harri AnkUA 30:44,6 Kuismanen Kirsi Ford Escort RS 2000 4. Eero Juutilainen RUA/AL-Hki 177.90 Eetu Juutilainen Audi Coupe Quattro 5. Kimmo Pesonen HyUA KujuRacing BMW 5. Juhani Kuvaja KaUA JK Powerwork Pösöö 14. Jukka Helenius TamUA Nokian AVO BMW 7. Sauli Haavisto HuiUA Laatupalvelu Volvo 29. Sami Fält ValUA Rattipolku Rac Mazda 3. Saara Timonen AnkUA PytäräMotors Saab Tuupparit (8) 1. Akseli Ruoppa AnkUA AMR-Motorsport VW 5. Jarno Lindroos TikUA Konepaja VW 9. Hanna Yrjölä LahUA Infrakolme Opel 3. Antti Mätinki MynUA Rasvanippa Honda 19. Veeti Nousjoki Päij-HUA Opel 7. Jukka Mäkinen LahUA Opel 10. Markus Pirinen KUA Koneurak. Högström Juha MäntsMK 28:41,6 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT Lk 39, 2WD yli 1650cc 1. Pihlajamäki Miro EPUA 31:58,5 Pihlajamäki Juhani Toyota Starlet Lk 28, A, N, F, alle 2250cc 1. Mira Wiman THU-T SH M-sport Citroen 12. Juho Sihvonen TorUA KA-MA Skoda 9. Pohjonen Ilkka NuUA/KSAU 36:28,7 Arola Arto Skoda Favorit 136 L Lk 21, G2-J2 alle 1600cc 1. Koivunen Teemu SomUA/LuPäSUA 30:24,0 Nummela Teppo Volvo 242 3. Joona Ylitalo V-SUA Autoasi Celica 10. Kalle Yrjölä LahUA Eräpolku Racing Volvo 17. Kai-Petteri Koivisto AMM Klemolan Betoni Mazda 6. Mikko Mentula LuuUA Spark Racing VW 6. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 8. Suvi Matikainen KonnMK Matikainen Msp VW 3. Jyrki Suominen V-SUA Autoasi Opel 12. Artturi Uusitalo AUA V-Twin City VW 7. Jari Liimatainen VesUA Risu-Ukko Volvo 7. Janne Keskinen RauUA Lavilan Paja Pösö 28. Mika Alakoskela LapUA/EPUA 189.70 Risto Salonpää Opel Kadett 1.8E 6. Sami Jaakkola HRCF/LahUA 854.90 Jari Lehtinen Toyota Starlet 11. Hiltunen Opel 3. Eelis Jaako KoMoKe Tapojärvi Fiat Pikkusuon Töyssyt 17.10.2021 Anjalankosken UA Yleinen (43) 1. 42 HANAA! 14/2021 TULOKSIA Lk 14, -81, H2 ja I yli 1600cc 1. Koskenala Petteri EMSC/NuUA 30:56,1 Nyholm Tommy Lada Samara 1500 5. Elina Rahkola TohUA Rahkolantilan Opel 4. Dahlqvist Raoul E-TMK/MäntsMK 31:02,5 Söderström Teppo Ford Fiesta 1.6 2. Essi Korpela ÄetUA Osku huoltaa Opel 5. Junttila Pauli NivUA/MikUA 29:37,3 Löytynoja Tommi BMW 328i 2. Sari Luoto KySUA RGV Motorsport Honda 7. Latvala Jari-Matti AlavUA/SLUA 24:43,8 Hänninen Juho Toyota Celica 2000 GT-Four 2. Juha Salonen KySUA Honda 14. Pylvänäinen Jukka AL-Kangasniemi 33:54,2 Pylvänäinen Emma Peugeot 106 XSI Lk 27, A, N, F, alle 1650cc 1. Roni-A Haavisto LapUA Autopaja Opel 25. Tuukka Jaakola NilUA Fiat 3. Välilä Tuomas TAUK 28:11,1 Välilä Päivi Ford Fiesta R2 5. Elias Komonen TerUA Tuulennopea Citroen 9. Joona Skog VääUA SS-Racing esko 10. Kimmo Lampinen PunMK Vanttilan Paja Honda 2. Sisu Seppälä Päij-HUA Nissan Primera 11. Pekka Honkanen NUA JK-Racing Volvo 3. Mika Iltanen HoMK/UA Karola Racing Saab 13. Forsgren Kim MäntsMK/ValUA 26:54,0 Pasenius Jukka Ford Fiesta R2 2. Miikka Tamminen SomUA TaMi-Motors Fiat 2. Sini Sipari AnkUA Grovehill Cust.Ford 5. Kalle Himanka KRRMK/UA S.T. Jarno Lempiälä VetUA Tom Design VW 9. Hiltunen Opel 4. Helén Miika KorUA 33:15,7 Helén Teemu Mini One 6
Elina Virtanen SomUA Hartsan Paja Mazda 6. Jarkko Koskimaa ÄhtUA Peugeot 205 Rallye 13. Mari-Anne Järvi NokUA Jape Racing Saab 8. Eemi Koivisto LapUA KSE/Briggs&Stratton 7. Vähälummukka AL-Härmä IC R4/KTM 3. Saku Huhta KokeUA MP-Huolto Oy VW 10. Moisio Kari KauhUA Moisio RottaKorolla 6. Juho-Erik Järvinen LamUA/AAU 4818 Jouni Heikkilä Subaru Impreza 9. Sami Kukkonen V-SUA suoraX Honda 14. Henri Mannismäki LemUA SC Xtrem/Suzuki 3. Anita Paloposki TAUK 2548 Susanna Paloposki Subaru Impreza 6. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 14. Morten Jäger Tanska 6324 Bent Mikkelsen Toyota RAV4 7. Jesper Rantanen AL-Härmä IC R4/TM 2. Joni Ikävalko Päij-HUA Höge Racing Opel 5. Jarno Laine AAU 2949 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo 4. Mika Salo RiiUA 4181 Eemi Salo Subaru Impreza 4. Heikki Lehtonen VaToSUA/TAUK 5200 Jukka Paloposki Mitsubishi Lancer E 6. Jere Vainionpää HoMK Procasa Invest Oy VW EVK (45) 1. VW 13. Aimo Gustafsson FoSUA 1815 Hannu Halme Haas-Pösö 7. Tuukka Jaakkola NilUA Kuosmanen Racing Fiat 9. Aleksi Korhonen SuonUA Siilin TB Sunbeam 13. Anssi Korpela ÄetUA AKMET Mazda CROSSKART Kinkku Crosskart 30.10.2021 Pohjois-Hämeen UA CK-Mini 1. Aimo Gustafsson FoSUA 1488 Hannu Halme Haas-Pösö 3. Honkala Ville OuMK/UA Puhto Racing Mazda 6. K. Timo Heiskanen HyUA/I-HelUA 4708 Jussi Pasanen Suzuki SX4-TP 7. Erkki Väätäinen KUA Väätäisen korj. Sami Honkakangas SäkUA RT Opel Astra GSI 16V 8. Koivisto Matti P-HUA KU.KOMK Oy Volvo 10. Matilda Viitanen NoorUA IC R3/Briggs&Stratt 4. Jari Mykkänen LapinlAU Siilin Auto-P VW 9. Jonne Merenniemi JoeUA Veljekset Salo Volvo 8. Seppo Vainikainen SBR/RaaUA 3981 Pertti Keski-Korsu Korsu Suzuki 5. Paavo Töytäri HamUA Renta Corolla 7. Jussi Luhtala LaihUA 2414 Jaana Luhtala Suzuki SX4 5. Tinka Perämäki P-HUA SC Xtrem/Suzuki 7. Tuomaala Topi KokUA Varaosavälitys Civic 2. Sami Heinonen AL-Hki/UFAK 4284 Timo Leppäkorpi Audi 7. Lautamäki Matias JaMoKe Lautamäki Peugeot 3. Jussi Saarni SatUA Kuuputin Opel 3. Marjo Saarimäki ÄhtUA Peugeot 205 Rallye 2. Joni Auvinen LapUA 355 Tommi Lepistö Ford KA 3. Harri Laine HyUA 3262 Pasi Winberg Winhaan RAV 5. Jari Liimatainen VesUA Risu-Ukko Volvo 12. Eetu Virkkunen ViSUA SC Xtrem/Suzuki 4. Joel Isaksson MynUA Rasvanippa Fiat 4. Ville Kettumäki OrSUA Retu Racing VW 3. Mikko Mäkinen LappajUA Hartsan Sorv. Tomi Viitala KvanUA/VaToSUA 3864 Juha Heikkilä Toyota RAV4 M 6. Moisio Jarkko KauhUA Moisio RottaKorolla 11. Lars Erik Lindell Ruotsi 16595 Nils Lindell Audi A3 Quattro NEZ-Suomalaiset 1. Teemu Juntunen LapUA 3762 Niko Viljanen Piniini 5. Tommi Moisio SäkUA Black Cat Racing BMW 12. Kari Karjalainen PiekUA Säiliöhuolto Volvo 8. Janna Pessi JaMoKe T.Hirsimäki oy Fiat 5. Heikki Lehtonen VaToSUA/TAUK 6079 Jukka Paloposki Mitsubishi Lancer 8. J-P Huuhtanen MMR/HyUA 9416 Jani Muhli Suzuki Vitara 4x4 12. H. Jouni Heikkilä AAU/RiiUA 6422 Heli Immonen Subaru Impreza A 12. Minea Perämäki P-HUA IC R4/TM 9. Anssi Karppinen TCOF 3428 Timo Saarinen Toyota M 3. Ville Härkönen MhMK Paroni Racing Opel 15. Anssi Karppinen TCOF 2404 Timo Saarinen Toyota 5. M. Eeli Raappana KemiUA Norcart/Briggs&Strat 5. Ilpo Ekola AL-Härmä 9220 Sami Ekola VW Golf A 18. Eemil Kuisma V-SUA Metsäkoneurakointi VW 6. Miila Henell VaToSUA Aseman Fiat 5. Joni Nieppola PeMK JASRacing VW 3. Emil Prihti ÄetUA Plassun Viiatti 3. Jarno Laine AAU 3850 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo M 5. Jonna Miettinen JuuUA Auto&Rengaspaja Fiat Nuoret (21) 1. Aimo Gustafsson FoSUA/4504 Hannu Halme Haas-Pösö 2. Syväjärvi Aino AL-Härmä Mäki Rac Prelude Nuoret (10) 1. Niko-P Valtonen KySUA JE-NI Motorsport Opel 19. Juho Ylitalo V-SUA Paalia vaille v Skoda 11. Eemeli Karjalainen ValUA Rattipolku Rac Anneli 11. Otto Valjakka AnkUA Grovehill Cust. Eemeli Väätäinen KUA Väätäisen korj. Risto Salonpää EPUA/AL-Härmä 6770 Arto Malkakorpi 10. Hannu Juselius THU-Team 14836 Hannu Hirsivaara Audi 1.8t C-luokka 1. Harri Virtanen SomUA Hartsan Paja Mazda 4. Juha Flyktman UuUA Nappukalja RT Saab 7. Miska Aaltonen LopUA Punaportti VW 3. Riku Mykkänen LapinlAU Hymy Racing Volvo 7. Leiviskä Aki KokUA Varaosavälitys Renault Naiset (9) 1. Sari Kärkkäinen PiekUA Säiliöhuolto Nissan 5. Joni Haavisto HuiUA Laatupalvelu Volvo 18. Jenna Hirvonen Koi-SavUA RP Hassinen Fiat 12. Golf 9. Petri Saranpää LapUA Konehuolto Nissan 3. Petra Pohtola KUA Black Sabbath Audi 9. Puska Tiia JaMoKe/UA RBF Volvo 4. Markus Koskinen KokeUA Pasi Koskinen Toyota 9. Miska Lännistö MynUA L-S Raskashuolto VW 9. Välimäki Timo LemUA FCRT Civic 8. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 5. Joni Auvinen LapUA 6449 Tommi Lepistö Ford KA 4. Saranpää Petri LapUA Konehuolto Nissan 4. Luuri Rami KvanUA Fiat JME-Autohuolto JM 23.10.2021 Huittisten UA Yleinen (68) 1. Mika Lahtinen AL-Lohja 3125 Jukka Lahtinen Subaru Justy 3. Leiviskä Aki KokUA Varaosavälitys Renault 9. Valtteri Pere V-SUA VW Kupla 4. Markku Innala TAUK 5166 Heikki Komeri REMET-Suzuki 10. Sami Kukkonen V-SUA VoL J. Leevi Lehtola HvMK/UA V&M-Ateljee Ford 7. Manu Immonen RiiUA 6554 Matias Immonen Suzuki 5. Janne Raitala TAUK 8809 Aki Raitala Opel Corsa UFAK-Lenkki 16.10.2021 Ungdomsföreningarnas AK NEZ Beginner´s Cup 1. Anton Tuomala JSAST 3970 Ari Tuomala Toyota RAV4 4. Sami Kukkonen V-SUA VOL J. Roope Järvi LoiUA QP Fiat Naiset (19) 1. Hannu Juselius THU-Team 9616 Hannu Hirsivaara Audi 1.8t C-luokka 1. Jussi Luhtala LaihUA 1794 Jaana Luhtala Suzuki SX4 6. Jarmo Meriläinen KokeUA Toyota 12. Tomi Viitala KvanUA/VaToSUA 3864 Juha Heikkilä Toyota RAV4 2. Anssi Vuorinen TCOF 6923 Hannu Pusa Toyota RAV4 11. Jarmo Laitinen EPUA 7741 Jarkko Minni SulleMulle Subaru Justy 5. Wärnman NNSB 7078 Erica Wärnman Toyota RAV4 11. Kalliosaari Niko JaMoKe/UA RockyIsland VW 4. Sarin Honda 9. Valtteri Mäkelä NuUA 11486 Mikko Winsten Suzuki Jimny Armonlaakson Ajo 30.10.2021 Naantalin Seudun UA SM-M 1. Nico Valkonen LMM Ylivaa Media CRX Naiset (12) 1. Henri Oksman VMF/LamUA 6141 Antti Nousiainen Citroen C2 A 11. Markku Välkkilä LapUA 5274 Juha Ristikangas Toyota RAV4 7. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Volvo 2. Matti Koivisto P-HUA KU Komk Oy Volvo 11. Janne Raitala TAUK 1490 Aki Raitala Opel Corsa 4. Kestinmäki Tatu-E ÄhtUA Huutoniemi Rac Opel 3. Henri Heinimaa ÄetUA VKR-Volvo 11. Huutoniemi Esa ÄhtUA Huutoniemi Rac Opel 5. HANAA! 14/2021 43 5. Ilpo Ekola AL-Härmä 3324 Sami Ekola VW Golf 6. Marko Arponen HyUA SC Xtrem/Suzuki 7. Jari Ojanperä NaSU/LohUA 7476 Kari Mamia VW Golf A 15. Jukka Viljanen LapUA 2680 Jaakko Viljanen VW Golf 4motion 2. Oliver Latomäki NokUA Mtec/KTM 4. Hanna Rekola V-SUA Pumppujalka Ratsuni 9. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 6. Anni Kalenius UUA Renault 12. Anita Heino HyUA 10801 Pasi Winberg Winhaan RAV A 21. Anita Paloposki TAUK 3490 Susanna Paloposki Subaru Impreza 8. Jari Kärkkäinen Koi-SavUA Veljekset Salo Ford 6. Matias Lautamäki JaMoKe Lautamäki Peugeot 6. Suomela Kari KokeUA Opel Vectra V6 3. Mattias Janzon Ruotsi 9044 Daniel Mörnborg Audi A3 Quattro 9. Henri Halonen VesUA Timantti Team VW 2. Santeri Myllymäki NoorUA Energia 1.Nissan 10. Sitroitikka 8. Matti Raittinen V-SUA RM Raittinen Fiat 11. Mika Pulkkinen LopUA/RiiUA 3467 Riku Bitter Toyota RAV4 M 4. Riku Rajainmäki SatUA Kuljetus Megane 20. Mikko Kosonen RaisUA Turku Steel Fiat 7. Iida-M Männistö KankUA MM Crosskart/TM 12. Timo Heiskanen HyUA/I-HelUA 8363 Jussi Pasanen Suzuki SX4-TP 12. Petri Hakanen LoiUA Super Asfaltti Opel 14. Rellu 5. L.Mansikkamäki ÄetUA K Jari Toropainen Ford 4. Anton Tuomala JSAST 3981 Ari Tuomala Toyota RAV4 3. Tino Niemi ValUA SC Xtrem/Suzuki CK-Xtrem 1. Mika Salo RiiUA 3935 Eemi Salo Subaru Impreza 2. Teppo Puttonen VesUA Timantti Team VW 2. Joni Ikävalko Päij-HUA RT J.Ikavalko Opel 6. Anne Koljonen VesUA Moisio Forest VW 3. Timo Mäkelä NaSU/KangUA 1878 Jari Kulmala BMW 325 iX 3. Joni Nieppola PeMK JASRacing VW 2. Kevin Sundqvist NNSB IC R4/TM 7. Markus Koskinen ÄhtUA SaMaKo Racing Rellu 4. Arttu Lampinen RaisUA Turku Steel Fiat 2. Fiat Seniorit (14) 1. Timo Heiskanen HyUA/I-HelUA 11599 Jussi Pasanen Suzuki SX4-TP 7. Rajala Marko Jurvan UA RBF Volvo 7. Ville Kettumäki OrSUA Retu Racing Kupla 7. Henri Halonen VesUA AK Timantti Team VW 2. Mika Koivuniemi EPUA 13013 Mikko Törvi Toyota MH-Kate 8. Saranpää Petri LapUA Konehuolto Nissan 5. Jouni Heikkilä AAU/RiiUA 3253 Heli Immonen Subaru Impreza 4. Hannu Lehtimäki NaSU/RAuUA 4216 Ari Varjonen Pecoscon Oy Audi S3 6. Fiat 2. Jukka Viljanen LapUA 4323 Jaakko Viljanen VW Golf 4motion A 7. Toni Laitinen EPUA 5580 Timo Laitinen SulleMulle Grand Vitara 3. Jani Laitinen KSAU Eemelin Corolla 6. Joanna Ylilammi KarUA/MK Mtec/Yamaha 13. Reetu Mykkänen LapinlAU HyMy Racing Volvo 5. Heikki Lehtonen VaToSUA/TAUK 7941 Jukka Paloposki Mitsubishi Lancer 6. Niki Valta VesUA Risu-Ukko Volvo 11. Essi Korpela ÄetUA AKMET Mazda 6. Esa Similä LaihUA/NaSU 2985 Riku Rousku Audi A3 7. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK SC Xtrem/Suzuki 2. Kimmo Jutila AUK J-äijät JRX VW 6. Jari Kallanto SuonUA Volvo 3. Joacim Ahnheim Ruotsi 4717 Peter Kihlstenius Mitsubishi Lancer 4. Fiat 7. Iiro Rousku NaSU/UFAK 2074 Stefan Åstrand VW Golf 2. Fiat 8. Mikko Rintamäki JSAST/VaToSUA 8957 Arto Mattila Mazda 323 A 17. J-P Huuhtanen MMR/HyUA 15620 Jani Muhli Suzuki Vitara 4x4 12. Niko Mattila NokUA Tapojärvi Volvo 7. Markku Innala TAUK 5577 Heikki Komeri REMET-Suzuki 8. Olli Riiho RiiUA 5134 Markus Riiho Kamua RAV4 M 10. Arvo Etelä VaToSUA 1467 Jukka Pehkonen Fiat 850 Special 4. Honda 10. Eero-Pekka Silvaani MynUA L-S Raskashuolto VW 15. Jani Liimatainen VesUA Risu-Ukko Pösö 6. Rantala Tarmo AL-Härmä Syväjärven Ku. Toni Laitinen EPUA 5725 Timo Laitinen SulleMulle Grand Vitara 9. Puska Pekka JaMoKe/UA RBF Volvo 2. Jarno Hakala ÄetUA Mettäperä Tigra 10. Tero Keskimäki SatUA Ritari Racing VW Naiset (27) 1. Tomi Heiskanen JoeUA Corsa 6. Raimo Kolppanen NokUA Kova Racing Sitikka 14. Teiri Eemeli JaMoKe Pöyröö Rac T Nissan 6. Janina Salo MynUA KT MM Salo Fiat Nuoret (18) 1. Anssi Vuorinen TCOF 4370 Hannu Pusa Toyota RAV4 7. Kaapo Ahonen KvanUA Mtec/TM CK-125cc 1. Aleksi Rämö NaSU KK Huolto VW 8. Jarno Hakala ÄetUA Mettäperä Tigra 13. Topi Ojajärvi JaMoKe T.Hirsimäki Oy Fiat 4. Kai Kamila LaihUA/Jurvan UA 8963 Jukka Kinnari Subaru Justy 15. Mikko Laine KokeUA Villen Mazurkka 17. Henry Huovinen VääUA 9396 Mika Kiikkilä VW Golf A 20. Oliver Kuisma V-SUA Metsäkoneurak. Keihänen Sanna P-HUA FCRT Civic 3. Harri Virtanen SomUA Hartsan Paja Mazda 15. Mika Antinaho ÄhtUA UnelmaVävy R Volvo 10. Moller-Nielsen Tanska 10806 M. Ahonen Terhi KonnMK Hiekkaharjun K Opel 6. Leon Spiegelhauer Tanska 5180 Jan Johansen Suzuki SX4 6. Miikka Tamminen SomUA TaMi-Motors Fiat 2. Tero Hassinen Koi-SavUA Remonttipalv. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 6. Timo Suhonen Juvan UA TS Racing Ford 7. Jonne Merenniemi JoeUA Veljekset Salo Volvo 8. Kari Karjalainen PiekUA Säiliöhuolto Volvo 4. Søndergaard Tanska 3045 Jan Søndergaard Subaru Impreza 2. Mikko Rintamäki JSAST/VaToSUA 5001 Arto Mattila Mazda 323 5. Sakke Honkakangas SäkUA Kiito Opel EVK (70) 1. Risto Salonpää EPUA/AL-Härmä 8809 Arto Malkakorpi 14. Jari Koivisto FoSUA 3398 Toni Koivisto Toyota Starlet M 2. Sami Hämäläinen SuonUA HämyTrans Fiat 8. Jesse Lammi SatUA Riku Megane 5. Björn Henriksson Ruotsi 4731 Ulf Andersson Suzuki SX4 5. Elias Kalliokoski AL-Härmä SC Xtrem/Suzuki 3. Jere Huuhka HyUA IC R4/KTM 10. Joonatan Ylilammi KarUA/MK Mtec/TM 4. Timo Suhonen Juvan UA TS Racing Ford 4. Joni Haavisto HuiUA Laatupalvelu Volvo 8. K. Mikko Kiviranta LemUA PL P.Nuora Aadam 5. Niko-P Valtonen KySUA JE-NI Motorsport Opel 15. Roope Hirvonen KannMK Crazy Elk Racing Fiat 9. Mikko Rintamäki JSAST/VaToSUA 2188 Arto Mattila Mazda 323 2. Anton Tuomala JSAST 10374 Ari Tuomala Toyota RAV4 SM-luokka 1. Jarno Laine AAU 3713 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo 8. Christer Nordwall Ruotsi 17049 Lars Mörnborg Audi A3 14. Niilo Hiekkavirta KankUA MM Crosskart/Honda 8. T.Hirsimäki Oy 5. Samu Juvonen VaToSUA 1548 Mikko Hugg KanavanKauppa.net C2 5. Tomi Heiskanen JoeUA Corsa Tuupparit (14) 1. Fiat 4. Jukka Pohtola SuonUA Black Sabbath Audi 7. Minna Vihunen SuonUA Havil Oy Citroen 8. Severi Väänänen Koi-SavUA Väänänen Sierra 10. Ketomäki Hannu LapUA Konekorjaamo Opel 4. Mika Pulkkinen LopUA/RiiUA 2671 Riku Bitter Toyota RAV4 6. Susanne Koljonen VesUA Vesannon Kuljetus VW 11. Hautamäki Niko EPUA Ilves-Joet Rac Mazda 10. Kimmo Lampinen PunMK/UA Laina Bemari Kuittinen-Yhtiöt JM 24.10.2021 Koillis-Savon UA Yleinen (38) 1. Hannu Juselius THU-Team 15201 Hannu Hirsivaara Audi 1.8t 11. Anita Heino HyUA 6767 Pasi Winberg Winhaan RAV 11. Timo Mäkelä NaSU/KangUA 7720 Jari Kulmala BMW 325 iX NEZ-Suomalaiset A 1. Sarin Honda 2. Syväoja Antti LaihUA FSG Motorsport Volvo 4. Jussi Luhtala LaihUA 5832 Jaana Luhtala Suzuki SX4 3. Jonne Vartiainen JoeUA Noppa Racing Opel 10. Nina Ylismäki V-SUA Sitronen XM 11. Ketomäki Hannu LapUA Konekorjaamo Opel 12. Wärnman NNSB 13783 Erica Wärnman Toyota RAV4 9. Fiat 2. Miska Höglund THU-T Kummitäti Satu Opel 12. Emma Helenius ÄetUA Fiat 850 3. Jari Ojanperä NaSU/LohUA 6521 Kari Mamia VW Golf 10. Henri Oksman VMF/LamUA 4833 Antti Nousiainen Citroen C2 8. Sami Puttonen JämSUA Special Yhtiöt Ford 12. AH. Stenman Lisa-M KokUA Tuikkula Oy Honda 5. Lenni Huhtinen P-HUA IC R3/Briggs&Stratton 9. Aleksi Raittinen V-SUA QP Team Fiat 10. Kai Arminen LopUA 5043 Tarja Arminen Raskone Subaru. Mika Lahtinen AL-Lohja 5106 Jukka Lahtinen Subaru Justy A 9. Antti Toivanen JorMK AP Nikka Toyota 8. Jarno Salminen VaToSUA Jyty VW 4. Anssi Vuorinen TCOF 13406 Hannu Pusa Toyota RAV4 A B-luokka 1. Ahti Salmela Koi-SavUA Veljekset Salo Skoda 5. Nico Valkonen LMM Ylivaa Media CRX 10. Heino Honkanen NUA Volvo 242 11. Martti Balk KUA MS J.Ahonen Renö 3. Esa Similä LaihUA/NASU 2470 Riku Rousku Audi A3 3. Kari Karjalainen PiekUA Säiliöhuolto Volvo 12. Ville Perätalo KangUA EeminOnnin Fiat 7. Suomela Kari KokeUA Opel Vectra V6 2. Matti Erämaja AL-Hki 3222 Antti Erämaja Toyota RAV4 2. Rellu 12. Børge Holm Tanska 3786 Jørn Mørup Suzuki SX4 3. Myllyniemi Samu KosSUA Jouppilan Romu Volvo 11. Eemeli Väätäinen KUA Väätäisen korj. Timo Laapotti JoeUA SC Xtrem/Suzuki 5. Fiat 4. Kai Kamila LaihUA/JUrvaUA 14586 Jukka Kinnari Subaru Justy 10. Timo Mäkelä NaSU/KAngUA 7720 Jari Kulmala KangUA M 16. Ford 10. Petteri Kettu VetUA IC R4/KTM CK-Xtrem Junior 1. Volvo 2. Niklas Cedstedt Ruotsi 7176 Staffan Holmborn Subaru XV 8. Timo Tervola JoeUA Remonttipalvelu Fiat EVK (24) 1. Ohrankämmen AL-Hki/HRCF 4937 Jari Ohrankämmen Hessumobiili 9. Onni Kangasaho P-HUA LHR/Briggs&Stratt 2. Essi Suono HyUA LHR/KTM 3. Sami Helenius ÄetUA K Jari Toropainen Ford 5. Kanervala Niko JaMoKe Kulj. Kortehisto Tapani LapUA Autopaja Opel 3. Kantola Jose-Niko KRRMK Kantola MS Ford 7. Sami Hämäläinen SuonUA HämyTrans Fiat 11. Jukka Viljanen LapUA 4522 Jaakko Viljanen VW Golf 4motion 8. Riku-M Kasurinen TamUA Xsara 16. Mauno Virtanen NaSU 9345 Kari Virtanen VW Golf A 19. Mika Kangasaho P-HUA Casmat/Suzuki 8. Salla Koivumaa VesUA HämyTrans Fiat 10. Tomi Viitala KvanUA/VaToSUA 2118 Juha Heikkilä Toyota RAV4 MA 1. Emma Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Fiat Nuoret (19) 1. Honkala Ville OuMK Puhto Racing Mazda 6. Jenni Peurajärvi LapinlAU Iston Honda 2. Saku Korhonen LahUA Pocahonta 9. Timo Koljonen VesUA Porokka VW Kinkku JM 31.10.2021 Pohjois-Hämeen UA Yleinen (77) 1. Sami Puttonen JämSUA Special Yhtiöt Ford 6. Sami Hämäläinen SuonUA HämyTrans Fiat 5. H. Luoto Sari KySUA RGV Motorsport Honda 2. Fiat 3. Mikael Uitto HoMK/UA SC Xtrem/Suzuki 2. Seppo Vainikainen SBR/RaaUA 7615 Pertti Keski-Korsu Korsu Suzuki 4. Riku Huuhka HyUA SCr Xtrem/Suzuki 9. Eemil Piira OUA IC R3/TM 5. Suvi Perätalo KangUA Vil-Su Fiat 3. Milla Järvi NokUA Ajoneuvopesu.fi Fiat 7. Marko Kettumäki OrSUA Retu Racing VW 8. Mika Salo RiiUA 4375 Eemi Salo Subaru Impreza 6. Mika Koivuniemi EPUA 8510 Mikko Törvi MH-Kate Toyota 13. Jari Ojanperä NaSU/LOhUA 7476 Kari Mamia VW Golf 2. Miska Höglund THU-Team Anne Lehto Opel Asfaltti-JM 23.10.2021 Jurvan UA Yleinen (22) 1. Antti Arola AnkUA AA Racing Saab 13. Jesper Hedevang Tanska 9807 S-E Hedevang Suzuki SX4 10. Jukka-PHuuhtanen MMR/HyUA 8131 Jani Muhli Suzuki Vitara 4x4 11. Kasper Rajala NoorUA MMC/Briggs&Stratt CK-85cc 1. Essi Korpela ÄetUA AKMET Fiat 2. Kasperi Ahonen KvanUA Mtec/TM 6. Pekka Kaipainen AL-Hki/KangUA 3799 Jari Kulmala BMW 325 iX 9. Alapaholuoma T JurvaUA Kankaanp. Mika Kauhanen HyUA Peugeot 306 16S 9. Niko Kanervala JaMoKe Muikkul. Veikka Väätäinen KUA Väätäisen korj. Henri Oksman VMF/LamUA 7133 Antti Nousiainen Citroen C2 12. Tomi Viitala KvanUA/VaToSUA 2153 Juha Heikkilä Toyota RAV4 4. Matti Erämaja AL-Hki 7255 Antti Erämaja Toyota RAV4 A 14. Jonne Virtanen ÄetUA Skädäm Ford 6. Hannu Hartikainen KUA Siilin TB Sunbeam 6. Aleksi Korhonen SuonUA Siilin TB Sunbeam 9. Ilari Sääskilahti VaToSUA SCXtrem/Suzuki 5. Aleksi Kiikala SAU IC R4/TM 6. René Hansen Tanska 15619 Ole Skov Suzuki SX4 13. Myllyharju Roni JurvaUA FSG Motorsp. Mari Heikkilä AL-Hki 15393 Reijo Mäkeläinen VW Golf Cup 1. Moller-Nielsen Mazda 323 GTR 12. Markku Jalava LopUA 7585 Esa Orava Subaru Impreza 10. Aleksi Suono HyUA SC Xtrem/Suzuki 6. Kulmala Santeri LapUA Ilves-joet Rac Mazda 5. Pasi Penttinen JoeUA SC Xtrem/Suzuki AUTOSUUNNISTUS XXV Suntin Suunnistus 15.10.2021 Lopen UA NEZ ulkomaalaiset 1. Esa Similä LaihUA/NaSU 4429 Riku Rousku Audi A3 M 8. Eeva Pajarinen NUA Noppa Racing Opel 7. Mika Antinaho ÄhtUA UnelmaVävy RVolvo 2. Iines Kangasaho P-HUA LHR/TM 8. Joonatan Ylilammi KarUA/MK SC Xtrem/Suzuki 4. Leiviskä Aki KokUA VOV Renault EVK (29) 1. Markku Välkkilä LapUA 6108 Juha Ristikangas Toyota RAV4 9. Tero Hassinen Koi-SavUA Remonttipalv. Jonni Rautiainen KarstUA M-niemi Maito Volvo 4. Alpo Vainikka ValUA MMC/Briggs&Stratt 6. Jenniina Mikkilä KySUA JE-NI Motorsp. Marko Vainikka ValUA SC Xtrem/Suzuki 6. Rene Hinsch Tanska 18822 Jan Petersen Toyota RAV4 NEZ suomalaiset 1. Teemu Juntunen LapUA 6660 Niko Viljanen Piniini A 13. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 4. Sorvisto Ville OuMK Puhto Racing Mazda Seniorit (15) 1. Juho Nurminen PadMU Näätä Racing Suzuki 14. Outi Väätäinen KUA Väätäisen korj. Santeri Balk KUA MS J.Ahonen Renö 3. Olli Riiho RiiUA 5402 Markus Riiho Kamua RAV4 SM-A 1. Teemu Stenberg TAUK/KonnMK 30613 Jani Mild pienapu.fi C-Luokka 1. Olli Riiho RiiUA 2036 Markus Riiho Kamua RAV4 2. Miika Pehkonen JorMK Savon Nostok. Janne Raitala TAUK 194 Aki Raitala Opel Corsa 2. Matti Erämaja AL-Hki 2924 Antti Erämaja Toyota RAV4 3. Joni Auvinen LapUA 1356 Tommi Lepistö Ford Ka 2. Lars Erik Lindell Ruotsi 10025 Nils Lindell Audi A3 Quattro 11. Hartus Teemu LemUA FCRT Civic 8. K. Fiat 5. Viljami Saarinen PR-Rac MMC/Briggs&Stratt 3. Timo Ristolainen MikUA 9362 Aimo Haikonen Suzuki Vitara CUP 1. Joni Mäkinen LopUA Ässä Itikka 12. Lasse Leppänen Koi-SavUA Remonttipalv. Olli Tiikkainen LapinlAU VW kupla 4. Teiri Juhani JaMoKe Pöyröö RT Nissan Tuupparit (1) 1. Maiju Niemi AMM SC Xtrem/Suzuki 8. Aleksi Nummelin KuhmUA IC R4/Yamaha 2. Peetu Piira KoMoKe IC R4/KTM 5. Kimmo Lampinen PunMK/UA Laina Bemari 5. Jami Alho VaToSUA Durolin Oy Kadetti 3. Ville Voutilainen Koi-SavUA HArpa Volvo 11. Jari Ojanperä NaSU/LOhUA 1317 Kari Mamia VW Golf 2. Jari Koivisto FoSUA 2123 Toni Koivisto Toyota Starlet 3. Wiljami Rajala NoorUA MM Crosskart/KTM 11
050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Samalla on sarjassa kilpailtavien mestaruustitteleiden määrä päätetty pitää vastaavana kuin 2021. 11. JÄSENMAKSUKAUSI 2022 ON AVATTU KITI:SSÄ Liittovaltuusto on vahvistanut 30.10.2021 järjestetyssä kokouksessaan kauden 2022 maksut. Kokouksessa erovuoroisia olivat Tomi Jääskeläinen, Kimmo Vainio ja Jarmo Pekkala. Koulutus maksaa 120 €/osallistuja, sisältäen koulutusmateriaalin, uuden AKK:n sääntökirjan 2022, ruoan seisovasta pöydästä ja aamupäiväja iltapäiväkahvit. Ilmoittautumiset mieluiten sähköpostilla 26.11.2021 mennessä, Iiro Palmi, iiro.palmi@ autourheilu.fi, 050-347 5177. 7. Tällä hetkellä varmistettuja osakilpailujen paikkakuntia ovat Tammisaari, Iso-Syöte ja Tuusniemi. Toivomme ilmoittautumisten jakautuvan mahdollisimman tasaisesti eri tilaisuuksien välillä, mutta toki koulutustilaisuudeksi voi valita sen, minkä päivä on sopivin. 3. Offroad-työryhmän kokous 2.12. Mestareiden Illassa palkitaan vuoden 2021 menestyneimmät kuljettajat sekä ansioituneet toimijat. Kokouksessa hyväksyttiin liiton talousarvio, toimintasuunnitelma ja maksut vuodelle 2022. Tämä varmistetaan kaikille ilmoittautuneille. Kaikkien leiritysten osalta seuraamme jatkuvasti niin valtakunnallisia kuin alueellisia rajoituksia ja ohjeistuksia Covid-19-aiheeseen liittyen. Leirien siirrot ja peruutukset ovat mahdollisia tilanteen niin vaatiessa, jolloin kyseisessä tilanteessa maksettu leirimaksu joko palautetaan tai sen voi käyttää toisen leirin yhteydessä. Huomioittehan, että maksettu jäsenmaksu on edellytys kilpailijalisenssin ostamiselle. LUOKKAPISTEET (mikäli luokassa on vähintään 3 lähtijää) Sijoitus 1. • Kaksipäiväinen ajoleiri (2 päivää ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Tekniikka-lajiryhmän kokous 18.11. Ilmoittautumiseen kuljettajan ja kartturin lisenssinumerot yhteystietoineen sekä laskutusosoite. Pisteet 18 15 KARTING Karting SM 2022 kalenteri Kartingin SM-sarjassa ajetaan kaudella 2022 seuraavat viisi osakilpailua: 28.–29.5. Kannattaa siis seurata tiedotusta niin tämän Hanaa!-lehden palstan kautta kuin myös liiton verkkosivuilta sekä sosiaalisen median Flying Finn -kanavien kautta. Lahti 18.–20.8. RATA-AJO Rata-ajon uuden pääluokan kysely Rata-ajon lajiryhmä kysyy harrastajien kiinnostusta ja taustatietoa valitessaan uutta rata-autoilun pääluokkaa tuleviksi vuosiksi Suomeen, alkaen vuonna 2023/2024. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. Teemat ovat: Leiri 1: Autourheilijan urasuunnittelu ja uran rakentaminen Leiri 2: Psyykkinen valmentautuminen Leiri 3: Fyysinen harjoittelu, ravinto, lepo ja palautuminen Leiri 4: Media, markkinointi ja varainhankinta Kaikista autourheilun lajeista on mahdollisuus osallistua Flying Finn Haastaja -leireille, koska käsiteltävät teemat ja asiat ovat yhteneviä lajista riippumatta. 8. Karting-lajiryhmän kokous 20.11. Työryhmä kootaan siten, että sen jäsenet on nimettynä ennen kauden 2022 ensimmäistä osakilpailua. 0400 425 850. Ilmoittautuminen leireille on nyt ollut auki noin kuukauden ajan ja tällä hetkellä jo puolet paikoista on täynnä. klo 14 Hotelli Ellivuoressa Sastamalassa. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leiri 3: Keuruu 29.–30.1.2022 (la–su) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 17.1. Viikonlopun tarkempi ohjelma ja ilmoittautumisohjeet päivitetään verkkosivuillemme. Hallituksen kokous 3.12. Oulu 1.–3.7. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Kysely on suunnattu kilpailijoille ja tiimipäälliköille, eli heille, jotka ovat potentiaalisia luokkaan osallistuvia. Illan kruunaa mestareiden bileet, jonka tunnelmasta vastaa bilebändi Shine Out. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Flying Finn -leirityskonsepti on tarkoitettu kaikille AKK-Motorsport ry:n lisenssin haltijoille – tavoitteisiin, tuloksiin, tasoon tai kalustoon katsomatta. Koulutus on pakollista joka toinen vuosi kilpa-autokatsastustoiminnan jatkamiselle. Flying Finn Haastaja -leirityskonsepti on jaettu urheilijoiden osalta kolmeen ikäryhmään, joiden lisäksi on huoltajille oma ryhmänsä.. LIITON KALENTERI 16.11. Hallitus nimeää varajäsenistä omat henkilökohtaiset varajäsenensä. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. Pisteet 5 4 3 2 1 LUOKKAPISTEET (mikäli luokassa on alle 3 lähtijää) Sijoitus 1. Kuitenkin siten, että kussakin mestaruusluokassa lasketaan Fja Pro F -luokkien osalta erilliset yleiskilpailutulokset. Lajiseminaareihin on ennakkoilmoittautuminen kahvituksen ym. Myös kahden päivän osakilpailuviikonloput ovat mahdollisia. Kokonaisuuteen kuuluvat Flying Finn Haastaja -opistoleiritykset ja Flying Finn -lajitaitoleiritykset. liikuntaa ja vierailevia tähtiä. Rata-ajon lajiryhmän kokous 19.11. Konsepti tarjoaa työkaluja itsensä kehittämiseen aina harrastajasta tavoitteellista uraa suunnitteleviin kuin myös jo pidemmällekin ehtineille autourheilijoille. 2. tiedotetusta. • Kolmepäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 2 päivää ajamista, leirimaksu 800 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. • Ensimmäinen koulutus järjestetään keskiviikkona 8.12.2021 AKK-Motorsportin tiloissa Vantaalla, osoite Kellokukantie 7, 01300 Vantaa. Kouluttajana toimii AKK:n tekniikan lajipäällikkö Iiro Palmi. Seurat pääsevät nyt päivittämään KITI-järjestelmään jäsentyyppiensä hinnat, lisäämään uudet jäsenet sekä antamaan liitolle laskutusluvan jäsenmaksulaskujen lähettämiseen seuransa jäsenille. Varaamme oikeuden yhdistää tilaisuuksia, jos johonkin tilaisuuteen ei saada tarpeeksi osallistujia. Ilmoita ilmoittautumisen yhteydessä katsastusasemasi nimi, käyntiosoite, ja se puhelinnumero, jonka haluat näkyvän AKK:n asemalistassa. F-Cupissa 2022 jaettavat mestaruustittelit F-Cup Yleinen F-Cup Nuotti F-Cup Juniorit F-Cup Seniorit Neliveto Cup F-Rally Trophy Kilpailuluokat ja niihin hyväksyttävät autot Neliveto Cup (ennakkotutustuminen sallittu) Luokka 1 4-vetoiset (FIN R/N 4WD sis. Tarkemmat ilmoittautumisohjeet löydät liiton sivuilta autourheilu.fi. • Kolmas tilaisuus järjestetään Aurassa ABC Auran tiloissa maanantaina 13.12., osoite Valtatie 36, 21380 Aura. Kokonaisuus muodostuu neljästä teemasta, joista jokaiselle on oma leiritysmoduulinsa. 5. Mestareiden Ilta, Seinäjoki Viikko 49 Autourheilun Sääntökirja 2022 julkaistaan LIITTOVALTUUSTON SYYSKOKOUS PIDETTIIN OULUSSA 30.10. Hyrynsalmen lumilta on hyvä ponnistaa kohti alkavaa kautta, esimerkiksi Ralli SM -sarjaan. Liittovaltuusto valitsi myös hallituksen jäsenet erovuoroisten tilalle. Ilmoittautumiset sähköpostilla: mika.leistio@autourheilu.fi. Leiri 2: Hyrynsalmi 5.–7.1.2022 (ke–pe) • Saapuminen leirille edellisenä iltana ti 4.1. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän kokous 17.11. Samalla juhlistetaan myös AKK:n 70-vuotista taivalta autourheilun lajiliittona. 4. jne Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 3 2 1 1 YLEISKILPAILUPISTEET Sijoitus 1. 9. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport RALLI 2022 F-CUPIN LOPULLINEN LUOKKAJAKO JA PISTELASKENTA Saadun palautteen myötä vuoden 2022 F-Cupin luokkajakoa on päätetty muuttaa 21.9. Sarjassa tullaan kilpailemaan 2ja 4vetoisten mestaruudesta sekä lisäksi koko sarjan yleisestä ”pistekunkkumestaruudesta”, jollaiseen on totuttu myös aikaisemmin toteutetuissa rallisprintin asfalttisarjoissa. Lisäksi on ilmoitettava laskutustiedot/-osoite. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Lisätiedot: Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola tuomo.nikkola@autourheilu.fi p. Osakilpailukohtaisesti osallistumismaksuista peritään pieni osuus sarjan käytännön asioiden pyörittämiseen sekä luokkakohtaisiin palkintoihin kohdistettava palkintorahaston osuus. • Toinen koulutus järjestetään torstaina 9.12.2021 Iitissä ABC Kausalan tiloissa, osoite Hallitie 1, 47400 Kausala. Lisätiedot Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma jenni.kuisma@autourheilu.fi p. Ohjeet laskutustavoista löytyvät osoitteesta autourheilu.fi/kilpailijat/kilpailijalisenssit/jasenmaksulaskut-2022/. Jatkoa on suunniteltu! Palautteen ja vastaanoton perusteella tämäntyyppiselle toiminnalle on selkeästi kysyntää. Sarjan lopullinen kilpailumäärä selviää marraskuun aikana. Flying Finn Haastaja -leiritys Tämän syksyn aikana toteutettiin ensimmäinen Flying Finn Haastaja -leirityskokonaisuus Liikuntakeskus Pajulahdessa. • Pohjois-Suomen koulutus päättää koulutuksien sarjan torstaina 16.12.2021 ABC Tupoksen tiloissa, osoite Tuposkorva 1, 91910 Tupos. Rallin päätoimitsijakoulutus, Hankasalmi 22.11. Tapahtuman juontavat Timo Pulkkinen sekä Satu Tuomisto. Flying Finn Rallivalmennusleirit starttaavat heti vuodenvaihteen jälkeen Kaikille AKK:n lisenssin haltijoille avoimet lajitaitoleirit jatkuvat myös ensi vuonna. Liittokokous, Seinäjoki 4.12. Lauantaina päivä alkaa seuraseminaarilla, jatkuu liittokokouksella ja huipentuu Mestareiden Iltaan. WRC 02 ja Super 2000 Rally; R-Lite, N-Lite, N5) F-Cup Nuotti (ennakkotutustuminen sallittu, yleinen ja juniorit yhdessä) Luokka 2 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 3 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 4 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 5 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 6 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Cup Yleinen Luokka 7 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 8 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 9 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 10 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 11 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Cup Seniorit Luokka 12 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 13 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 14 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 15 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 16 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Cup Juniorit Luokka 17 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 18 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 19 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 20 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 21 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Rally Trophy Luokka 22 2-vetoiset, enintään 1600 cc (V1600) Luokka 23 2-vetoiset, enintään 1400 cc (F ja Pro F yhdessä) Pistelasku luokissa 1–21 Sarjapisteet koostuvat jatkossakin kunkin mestaruusluokan yleiskilpailuja luokkasijoituksen perusteella jaettavista pisteistä. Pienoisautoilun SM-järjestäjien tapaaminen 20.11. Myös muiden mahdollisten osakilpailujärjestäjien kanssa käydään parhaillaan neuvotteluja. Hallituksen varajäseniksi kaudelle 2022–2023 valittiin Jari Ohrankämmen, Jarmo Pekkala, Kari Rae, Taito Tommila ja Hannu Mikkola. Nyt vihdoin tilanne alkaa helpottaa ja voidaan pikkuhiljaa palata normaalimpaan elämään. 4. Lisätiedot: Mika Leistiö 044 054 2466. Alustavasti on suunniteltu ensi syksylle seuraava neljän leirin Flying Finn Haastaja -kokonaisuus. Flying Finn -rallivalmennusleirit talvikaudella 2022 Leiri 1: Hyrynsalmi 3.–4.1.2022 (ma–ti) • Saapuminen leirille edellisenä iltana su 2.1. 050 361 6456. Sarjan kaupalliset asiat ja mahdolliset yhteistyökumppanit pyritään selvittämään myös mahdollisimman pian, samalla selviää mahdollisten kumppanuuksien vaikutus sarjan palkintoihin. Ainoa pisteiden keräämisen edellytys on sarjaan ilmoittautuminen ennakkoon. punakilpikatsastajille. AUTOURHEILUN SÄÄNTÖKIRJA 2022 JULKAISTAAN VIIKOLLA 49 Autourheilun Sääntökirja vuodelle 2022 julkaistaan sähköisenä versiona liiton verkkosivuilla viikolla 49. 2. Nuottitreeni toteutetaan kuljettajaparin omalla nuottiautolla ja siitä pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI. Tämä koulutus on tarkoitettu katsastusasemilla toimiville ns. Kannattaa siis olla hyvissä ajoin liikkeellä ilmoittautumisen suhteen, jos haluaa leireille mukaan. Nokialla ABC Kolmenkulman tiloissa, osoitteessa Rounionkatu 140, 37150 Nokia. Pajulahti on AKK-Motorsport ry:n yhteistyökumppani ja tarjoaa erinomaiset puitteet tämänkaltaisten leiritysten järjestämiseen. 5. Koska viime vuonna ei koulutuksia järjestetty lainkaan, olemme päätyneet järjestämään useamman tilaisuuden tänä vuonna, jotta mahdollisimman monelle löytyisi sopiva vapaa hetki kalenterista ja jotta kyetään säilyttämään koronaturvallisesti etäisyydet. Leirien ohjelmaan kuuluu teemaa käsittelevien toimintojen lisäksi mm. Äänekoskella, ABC Hirvaskankaalla, osoite Suonenjoentie 10, 44250 Koivisto. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. mitoittamiseksi. TEKNIIKKA KILPA-AUTOJEN KUNTOKATSASTAJIEN KOULUTUSTILAISUUDET Kilpa-autojen kuntokatsastajien koulutustilaisuudet ovat olleet jäissä vallinneen koronatilanteen vuoksi. 2. Hallituksen jäseniksi kaudelle 2022–2023 valittiin Kimmo Vainio, Tommi Muilu ja Tomi Jääskeläinen. Kutsumme teidät kilpa-autojen katsastajien koulutustilaisuuteen teille parhaiten sopivana ajankohtana. Vantaa RALLISPRINT AKK-Motorsport ry järjestää rallisprintin asfalttisarjan kaudella 2022 AKK:n rallisprintin lajiryhmän toteuttaman selvitystyön perusteella tulevana kesänä kilpaillaan rallisprintin asfalttimestaruudesta vähintään neljässä kilpailussa. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. Joensuu 10.–12.6. JÄSENMAKSULASKUT KAUDELLE 2022 Emme toistaiseksi lähetä paperilaskuja, vaan suosittelemme jäseniä suorittamaan jäsenmaksulaskun sähköpostilaskulla tai verkkolaskulla. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leirimaksu sisältää valmennuksen, treenipätkät ja majoituksen sekä ruokailut kuljettajalle ja kartturille valmentajien kanssa samassa majoituksessa. Rallin osalta leiritykset alkavat heti tammikuun alusta perinteisesti Hyrynsalmen lumilta kahden peräkkäisen leirin muodossa. Lisenssikauppa kaudelle 2022 avataan marraskuun loppuun mennessä. Perjantaina ensimmäinen seminaari alkaa klo 13.00. F-Cupille nimitetään oma työryhmä AKK:n hallitus on päättänyt nimetä F-Cupille työryhmän seuraamaan sarjan kehitystä ja tekemään rallin lajiryhmälle esityksiä mahdollisista tuleville kausille tarvittavista muutoksista. Seurat, joiden jäsenmaksulaskut on lähetetty, listataan verkkosivuillemme osoitteeseen autourheilu.fi/ kilpailijat/kilpailijalisenssit/jasenmaksulaskut-2022/. Lisäksi huoltajille on räätälöity oma leiriversionsa, sillä lasten ja nuorten kohdalla huoltajien rooli on harrastuksessa erittäin keskeinen. 10. Sarja on avoin kaikille eikä siihen peritä erillistä sarjamaksua. Seuraseminaari, Seinäjoki 4.12. Muista kustannuksista osallistujat vastaavat itse. SEINÄJOELLA TAPAHTUU 3.–4.12.2021: VIIKONLOPPU HUIPENTUU MESTAREIDEN ILTAAN Tapahtumaviikonloppu alkaa perjantaina 3.12., jolloin Seinäjoella järjestetään neljä lajiseminaaria: ralli, jokamiesluokka, rata-ajo sekä crosskart. 6. Leirit toteutetaan harjoituskilpailuina, eli siirtolupa, kilpa-auton katsastus, turvavarusteet ja lisenssit pitää olla kunnossa. Sarjan lopullisesta osakilpailumäärästä, rakenteesta ja säännöistä tiedotetaan joulukuun 2021 aikana ja sarjasäännöt tullaan julkaisemaan tammikuussa 2022. Kysely löytyy osoitteesta autourheilu.fi. Kartingin lajipäivät 20.-21.11. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Esimerkiksi F-Cup Nuottiluokissa jaetaan omat yleiskilpailupisteet luokkien 2 ja 3 osalta, sekä omat luokkien 4–6 osalta. Koulutus alkaa aina klo 9.30 ja päättyy noin klo 17. Ralli, jokamiesluokka, rata-ajo sekä crosskart lajiseminaarit, Seinäjoki 4.12. Vuoden 2022 F-Cup -sarjasäännöt julkaistaan marraskuun loppuun mennessä. Sarjan tiimoilta järjestetään avoin keskustelutilaisuus 20.11. 44 HANAA! 14/2021 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Päivitämme listaa tässä samalla. Haettavan luokan tulee olla V1600-luokasta seuraava askel ylöspäin kilpailijan urapolulla. • Keski-Suomessa ollaan keskiviikkona 15.12. Käytännössä tämä toteutetaan siten, ettei Pro F aja omasta mestaruudesta vaan kyseisille autoille on luokat kunkin mestaruustittelin alla. 3. • Neljäs tilaisuus järjestetään tiistaina 14.12. Kouvola 29.–31.7. Painetun kirjan voi tilata hintaan 26 euroa liiton verkkokaupasta osoitteesta autourheilu.fi/kauppa. Ilmoitathan mahdollisista erikoisruokavalioista etukäteen. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh
AUTOURHEILUN SÄÄNTÖKIRJA 2022 JULKAISTAAN VIIKOLLA 49 Autourheilun Sääntökirja vuodelle 2022 julkaistaan sähköisenä versiona liiton verkkosivuilla viikolla 49. Kannattaa siis seurata tiedotusta niin tämän Hanaa!-lehden palstan kautta kuin myös liiton verkkosivuilta sekä sosiaalisen median Flying Finn -kanavien kautta. Rallin päätoimitsijakoulutus, Hankasalmi 22.11. Ilmoittautuminen leireille on nyt ollut auki noin kuukauden ajan ja tällä hetkellä jo puolet paikoista on täynnä. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Karting-lajiryhmän kokous 20.11. Alustavasti on suunniteltu ensi syksylle seuraava neljän leirin Flying Finn Haastaja -kokonaisuus. Ralli, jokamiesluokka, rata-ajo sekä crosskart lajiseminaarit, Seinäjoki 4.12. 7. Ilmoittautumiset sähköpostilla: mika.leistio@autourheilu.fi. • Toinen koulutus järjestetään torstaina 9.12.2021 Iitissä ABC Kausalan tiloissa, osoite Hallitie 1, 47400 Kausala. Kysely löytyy osoitteesta autourheilu.fi. JÄSENMAKSULASKUT KAUDELLE 2022 Emme toistaiseksi lähetä paperilaskuja, vaan suosittelemme jäseniä suorittamaan jäsenmaksulaskun sähköpostilaskulla tai verkkolaskulla. 050 361 6456. Tämä varmistetaan kaikille ilmoittautuneille. Sarjan lopullinen kilpailumäärä selviää marraskuun aikana. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Osakilpailukohtaisesti osallistumismaksuista peritään pieni osuus sarjan käytännön asioiden pyörittämiseen sekä luokkakohtaisiin palkintoihin kohdistettava palkintorahaston osuus. • Kolmas tilaisuus järjestetään Aurassa ABC Auran tiloissa maanantaina 13.12., osoite Valtatie 36, 21380 Aura. Hallituksen jäseniksi kaudelle 2022–2023 valittiin Kimmo Vainio, Tommi Muilu ja Tomi Jääskeläinen. Pajulahti on AKK-Motorsport ry:n yhteistyökumppani ja tarjoaa erinomaiset puitteet tämänkaltaisten leiritysten järjestämiseen. 5. Tekniikka-lajiryhmän kokous 18.11. Pisteet 18 15 KARTING Karting SM 2022 kalenteri Kartingin SM-sarjassa ajetaan kaudella 2022 seuraavat viisi osakilpailua: 28.–29.5. Tällä hetkellä varmistettuja osakilpailujen paikkakuntia ovat Tammisaari, Iso-Syöte ja Tuusniemi. Hallituksen varajäseniksi kaudelle 2022–2023 valittiin Jari Ohrankämmen, Jarmo Pekkala, Kari Rae, Taito Tommila ja Hannu Mikkola. Pisteet 5 4 3 2 1 LUOKKAPISTEET (mikäli luokassa on alle 3 lähtijää) Sijoitus 1. Äänekoskella, ABC Hirvaskankaalla, osoite Suonenjoentie 10, 44250 Koivisto. Flying Finn Haastaja -leiritys Tämän syksyn aikana toteutettiin ensimmäinen Flying Finn Haastaja -leirityskokonaisuus Liikuntakeskus Pajulahdessa. Offroad-työryhmän kokous 2.12. 6. Leirien ohjelmaan kuuluu teemaa käsittelevien toimintojen lisäksi mm. LIITON KALENTERI 16.11. liikuntaa ja vierailevia tähtiä. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport RALLI 2022 F-CUPIN LOPULLINEN LUOKKAJAKO JA PISTELASKENTA Saadun palautteen myötä vuoden 2022 F-Cupin luokkajakoa on päätetty muuttaa 21.9. Kokouksessa hyväksyttiin liiton talousarvio, toimintasuunnitelma ja maksut vuodelle 2022. Sarjan tiimoilta järjestetään avoin keskustelutilaisuus 20.11. 2. Seuraseminaari, Seinäjoki 4.12. Kokonaisuus muodostuu neljästä teemasta, joista jokaiselle on oma leiritysmoduulinsa. punakilpikatsastajille. 4. Toivomme ilmoittautumisten jakautuvan mahdollisimman tasaisesti eri tilaisuuksien välillä, mutta toki koulutustilaisuudeksi voi valita sen, minkä päivä on sopivin. Kuitenkin siten, että kussakin mestaruusluokassa lasketaan Fja Pro F -luokkien osalta erilliset yleiskilpailutulokset. 9. 5. 11. Kannattaa siis olla hyvissä ajoin liikkeellä ilmoittautumisen suhteen, jos haluaa leireille mukaan. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. Liittovaltuusto valitsi myös hallituksen jäsenet erovuoroisten tilalle. Tarkemmat ilmoittautumisohjeet löydät liiton sivuilta autourheilu.fi. Teemat ovat: Leiri 1: Autourheilijan urasuunnittelu ja uran rakentaminen Leiri 2: Psyykkinen valmentautuminen Leiri 3: Fyysinen harjoittelu, ravinto, lepo ja palautuminen Leiri 4: Media, markkinointi ja varainhankinta Kaikista autourheilun lajeista on mahdollisuus osallistua Flying Finn Haastaja -leireille, koska käsiteltävät teemat ja asiat ovat yhteneviä lajista riippumatta. • Keski-Suomessa ollaan keskiviikkona 15.12. Ohjeet laskutustavoista löytyvät osoitteesta autourheilu.fi/kilpailijat/kilpailijalisenssit/jasenmaksulaskut-2022/. Esimerkiksi F-Cup Nuottiluokissa jaetaan omat yleiskilpailupisteet luokkien 2 ja 3 osalta, sekä omat luokkien 4–6 osalta. Päivitämme listaa tässä samalla. FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Flying Finn -leirityskonsepti on tarkoitettu kaikille AKK-Motorsport ry:n lisenssin haltijoille – tavoitteisiin, tuloksiin, tasoon tai kalustoon katsomatta. Sarjan lopullisesta osakilpailumäärästä, rakenteesta ja säännöistä tiedotetaan joulukuun 2021 aikana ja sarjasäännöt tullaan julkaisemaan tammikuussa 2022. Leirien siirrot ja peruutukset ovat mahdollisia tilanteen niin vaatiessa, jolloin kyseisessä tilanteessa maksettu leirimaksu joko palautetaan tai sen voi käyttää toisen leirin yhteydessä. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Kokouksessa erovuoroisia olivat Tomi Jääskeläinen, Kimmo Vainio ja Jarmo Pekkala. Lauantaina päivä alkaa seuraseminaarilla, jatkuu liittokokouksella ja huipentuu Mestareiden Iltaan. Lisätiedot: Mika Leistiö 044 054 2466. Konsepti tarjoaa työkaluja itsensä kehittämiseen aina harrastajasta tavoitteellista uraa suunnitteleviin kuin myös jo pidemmällekin ehtineille autourheilijoille. Seurat, joiden jäsenmaksulaskut on lähetetty, listataan verkkosivuillemme osoitteeseen autourheilu.fi/ kilpailijat/kilpailijalisenssit/jasenmaksulaskut-2022/. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. Nuottitreeni toteutetaan kuljettajaparin omalla nuottiautolla ja siitä pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. Hyrynsalmen lumilta on hyvä ponnistaa kohti alkavaa kautta, esimerkiksi Ralli SM -sarjaan. Leiri 2: Hyrynsalmi 5.–7.1.2022 (ke–pe) • Saapuminen leirille edellisenä iltana ti 4.1. Hallituksen kokous 3.12. F-Cupille nimitetään oma työryhmä AKK:n hallitus on päättänyt nimetä F-Cupille työryhmän seuraamaan sarjan kehitystä ja tekemään rallin lajiryhmälle esityksiä mahdollisista tuleville kausille tarvittavista muutoksista. mitoittamiseksi. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leirimaksu sisältää valmennuksen, treenipätkät ja majoituksen sekä ruokailut kuljettajalle ja kartturille valmentajien kanssa samassa majoituksessa. LUOKKAPISTEET (mikäli luokassa on vähintään 3 lähtijää) Sijoitus 1. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Lisäksi on ilmoitettava laskutustiedot/-osoite. Jatkoa on suunniteltu! Palautteen ja vastaanoton perusteella tämäntyyppiselle toiminnalle on selkeästi kysyntää. Lahti 18.–20.8. tiedotetusta. jne Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 3 2 1 1 YLEISKILPAILUPISTEET Sijoitus 1. Koulutus maksaa 120 €/osallistuja, sisältäen koulutusmateriaalin, uuden AKK:n sääntökirjan 2022, ruoan seisovasta pöydästä ja aamupäiväja iltapäiväkahvit. 8. Sarjassa tullaan kilpailemaan 2ja 4vetoisten mestaruudesta sekä lisäksi koko sarjan yleisestä ”pistekunkkumestaruudesta”, jollaiseen on totuttu myös aikaisemmin toteutetuissa rallisprintin asfalttisarjoissa. Huomioittehan, että maksettu jäsenmaksu on edellytys kilpailijalisenssin ostamiselle. Flying Finn Rallivalmennusleirit starttaavat heti vuodenvaihteen jälkeen Kaikille AKK:n lisenssin haltijoille avoimet lajitaitoleirit jatkuvat myös ensi vuonna. Illan kruunaa mestareiden bileet, jonka tunnelmasta vastaa bilebändi Shine Out. LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI. Ilmoittautumiset mieluiten sähköpostilla 26.11.2021 mennessä, Iiro Palmi, iiro.palmi@ autourheilu.fi, 050-347 5177. TEKNIIKKA KILPA-AUTOJEN KUNTOKATSASTAJIEN KOULUTUSTILAISUUDET Kilpa-autojen kuntokatsastajien koulutustilaisuudet ovat olleet jäissä vallinneen koronatilanteen vuoksi. Samalla juhlistetaan myös AKK:n 70-vuotista taivalta autourheilun lajiliittona. 2. Lajiseminaareihin on ennakkoilmoittautuminen kahvituksen ym. Seurat pääsevät nyt päivittämään KITI-järjestelmään jäsentyyppiensä hinnat, lisäämään uudet jäsenet sekä antamaan liitolle laskutusluvan jäsenmaksulaskujen lähettämiseen seuransa jäsenille. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän kokous 17.11. Varaamme oikeuden yhdistää tilaisuuksia, jos johonkin tilaisuuteen ei saada tarpeeksi osallistujia. Joensuu 10.–12.6. 0400 425 850. Flying Finn -rallivalmennusleirit talvikaudella 2022 Leiri 1: Hyrynsalmi 3.–4.1.2022 (ma–ti) • Saapuminen leirille edellisenä iltana su 2.1. Mestareiden Ilta, Seinäjoki Viikko 49 Autourheilun Sääntökirja 2022 julkaistaan LIITTOVALTUUSTON SYYSKOKOUS PIDETTIIN OULUSSA 30.10. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Työryhmä kootaan siten, että sen jäsenet on nimettynä ennen kauden 2022 ensimmäistä osakilpailua. • Kolmepäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 2 päivää ajamista, leirimaksu 800 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Tapahtuman juontavat Timo Pulkkinen sekä Satu Tuomisto. Kouvola 29.–31.7. Haettavan luokan tulee olla V1600-luokasta seuraava askel ylöspäin kilpailijan urapolulla. 4. Koulutus alkaa aina klo 9.30 ja päättyy noin klo 17. Leirit toteutetaan harjoituskilpailuina, eli siirtolupa, kilpa-auton katsastus, turvavarusteet ja lisenssit pitää olla kunnossa. Perjantaina ensimmäinen seminaari alkaa klo 13.00. klo 14 Hotelli Ellivuoressa Sastamalassa. Nokialla ABC Kolmenkulman tiloissa, osoitteessa Rounionkatu 140, 37150 Nokia. Kartingin lajipäivät 20.-21.11. • Neljäs tilaisuus järjestetään tiistaina 14.12. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leiri 3: Keuruu 29.–30.1.2022 (la–su) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 17.1. Koska viime vuonna ei koulutuksia järjestetty lainkaan, olemme päätyneet järjestämään useamman tilaisuuden tänä vuonna, jotta mahdollisimman monelle löytyisi sopiva vapaa hetki kalenterista ja jotta kyetään säilyttämään koronaturvallisesti etäisyydet. 2. Lisäksi huoltajille on räätälöity oma leiriversionsa, sillä lasten ja nuorten kohdalla huoltajien rooli on harrastuksessa erittäin keskeinen. RATA-AJO Rata-ajon uuden pääluokan kysely Rata-ajon lajiryhmä kysyy harrastajien kiinnostusta ja taustatietoa valitessaan uutta rata-autoilun pääluokkaa tuleviksi vuosiksi Suomeen, alkaen vuonna 2023/2024. Kokonaisuuteen kuuluvat Flying Finn Haastaja -opistoleiritykset ja Flying Finn -lajitaitoleiritykset. WRC 02 ja Super 2000 Rally; R-Lite, N-Lite, N5) F-Cup Nuotti (ennakkotutustuminen sallittu, yleinen ja juniorit yhdessä) Luokka 2 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 3 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 4 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 5 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 6 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Cup Yleinen Luokka 7 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 8 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 9 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 10 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 11 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Cup Seniorit Luokka 12 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 13 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 14 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 15 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 16 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Cup Juniorit Luokka 17 2-vetoiset, enintään 1850 cc (F) Luokka 18 2-vetoiset, yli 1850 cc ja enintään 2550 (F) Luokka 19 2-vetoiset, enintään 1650 (Pro F) Luokka 20 2-vetoiset, yli 1650, enintään 2050 (Pro F) Luokka 21 2-vetoiset, yli 2050 (Pro F) F-Rally Trophy Luokka 22 2-vetoiset, enintään 1600 cc (V1600) Luokka 23 2-vetoiset, enintään 1400 cc (F ja Pro F yhdessä) Pistelasku luokissa 1–21 Sarjapisteet koostuvat jatkossakin kunkin mestaruusluokan yleiskilpailuja luokkasijoituksen perusteella jaettavista pisteistä. Painetun kirjan voi tilata hintaan 26 euroa liiton verkkokaupasta osoitteesta autourheilu.fi/kauppa. Flying Finn Haastaja -leirityskonsepti on jaettu urheilijoiden osalta kolmeen ikäryhmään, joiden lisäksi on huoltajille oma ryhmänsä.. Myös kahden päivän osakilpailuviikonloput ovat mahdollisia. Ilmoitathan mahdollisista erikoisruokavalioista etukäteen. Sarja on avoin kaikille eikä siihen peritä erillistä sarjamaksua. HANAA! 14/2021 45 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Tämä koulutus on tarkoitettu katsastusasemilla toimiville ns. Mestareiden Illassa palkitaan vuoden 2021 menestyneimmät kuljettajat sekä ansioituneet toimijat. Rallin osalta leiritykset alkavat heti tammikuun alusta perinteisesti Hyrynsalmen lumilta kahden peräkkäisen leirin muodossa. Koulutus on pakollista joka toinen vuosi kilpa-autokatsastustoiminnan jatkamiselle. Kouluttajana toimii AKK:n tekniikan lajipäällikkö Iiro Palmi. 10. Ilmoita ilmoittautumisen yhteydessä katsastusasemasi nimi, käyntiosoite, ja se puhelinnumero, jonka haluat näkyvän AKK:n asemalistassa. F-Cupissa 2022 jaettavat mestaruustittelit F-Cup Yleinen F-Cup Nuotti F-Cup Juniorit F-Cup Seniorit Neliveto Cup F-Rally Trophy Kilpailuluokat ja niihin hyväksyttävät autot Neliveto Cup (ennakkotutustuminen sallittu) Luokka 1 4-vetoiset (FIN R/N 4WD sis. Lisenssikauppa kaudelle 2022 avataan marraskuun loppuun mennessä. JÄSENMAKSUKAUSI 2022 ON AVATTU KITI:SSÄ Liittovaltuusto on vahvistanut 30.10.2021 järjestetyssä kokouksessaan kauden 2022 maksut. 3. Lisätiedot Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma jenni.kuisma@autourheilu.fi p. • Kaksipäiväinen ajoleiri (2 päivää ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Samalla on sarjassa kilpailtavien mestaruustitteleiden määrä päätetty pitää vastaavana kuin 2021. • Ensimmäinen koulutus järjestetään keskiviikkona 8.12.2021 AKK-Motorsportin tiloissa Vantaalla, osoite Kellokukantie 7, 01300 Vantaa. Ainoa pisteiden keräämisen edellytys on sarjaan ilmoittautuminen ennakkoon. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Liittokokous, Seinäjoki 4.12. Rata-ajon lajiryhmän kokous 19.11. Käytännössä tämä toteutetaan siten, ettei Pro F aja omasta mestaruudesta vaan kyseisille autoille on luokat kunkin mestaruustittelin alla. Kysely on suunnattu kilpailijoille ja tiimipäälliköille, eli heille, jotka ovat potentiaalisia luokkaan osallistuvia. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. Kaikkien leiritysten osalta seuraamme jatkuvasti niin valtakunnallisia kuin alueellisia rajoituksia ja ohjeistuksia Covid-19-aiheeseen liittyen. Pienoisautoilun SM-järjestäjien tapaaminen 20.11. Vantaa RALLISPRINT AKK-Motorsport ry järjestää rallisprintin asfalttisarjan kaudella 2022 AKK:n rallisprintin lajiryhmän toteuttaman selvitystyön perusteella tulevana kesänä kilpaillaan rallisprintin asfalttimestaruudesta vähintään neljässä kilpailussa. Lisätiedot: Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola tuomo.nikkola@autourheilu.fi p. Myös muiden mahdollisten osakilpailujärjestäjien kanssa käydään parhaillaan neuvotteluja. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. SEINÄJOELLA TAPAHTUU 3.–4.12.2021: VIIKONLOPPU HUIPENTUU MESTAREIDEN ILTAAN Tapahtumaviikonloppu alkaa perjantaina 3.12., jolloin Seinäjoella järjestetään neljä lajiseminaaria: ralli, jokamiesluokka, rata-ajo sekä crosskart. Ilmoittautumiseen kuljettajan ja kartturin lisenssinumerot yhteystietoineen sekä laskutusosoite. Muista kustannuksista osallistujat vastaavat itse. Kutsumme teidät kilpa-autojen katsastajien koulutustilaisuuteen teille parhaiten sopivana ajankohtana. Oulu 1.–3.7. Vuoden 2022 F-Cup -sarjasäännöt julkaistaan marraskuun loppuun mennessä. Nyt vihdoin tilanne alkaa helpottaa ja voidaan pikkuhiljaa palata normaalimpaan elämään. Sarjan kaupalliset asiat ja mahdolliset yhteistyökumppanit pyritään selvittämään myös mahdollisimman pian, samalla selviää mahdollisten kumppanuuksien vaikutus sarjan palkintoihin. 3. Viikonlopun tarkempi ohjelma ja ilmoittautumisohjeet päivitetään verkkosivuillemme. Hallitus nimeää varajäsenistä omat henkilökohtaiset varajäsenensä. • Pohjois-Suomen koulutus päättää koulutuksien sarjan torstaina 16.12.2021 ABC Tupoksen tiloissa, osoite Tuposkorva 1, 91910 Tupos
Moottorin laakerit, Kupla kk. 195 eur./sarja . Runko, akseli std.-1,50mm. (03) 718 2882 www.hemimotors. Tulossa kesäkuussa 2022 ROMUKAUPPA Tulossa kesäkuussa 2022 ROMUKAUPPA Asfal i JM Asfal i JM Alastarolla! Alastarolla! seuraa ilmoi elua! Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. Älä tyydy vähempään. Golf kk./rk. std-1,50mm. puh. Nokka-akselit, Kupla-Golf. . . Osoitteenmuutokset: Seuraava Hanaa-lehti 15/2021 ilmestyy 17.12.2021. std.1,00mm. 10 eur. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Mäkkylän ST1 vieressä. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi ilmoitukset@hanaa.fi VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. 46 HANAA! 14/2021 KAUPPAPAIKKA Sinun mainoksesi tähän. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. . Lohko std.2,50mm. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. . /kpl. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Iskunvaimentimia alk. Männät Golf 81-81,5-82mm
*Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-10/2021. 33 525 €. Paras kuljettaa varmasti. 24 %. Yhdistetty EU-kulutus 5,3–5,5 l/100 km, CO?-päästöt 141– 144 g/km. 52 715 €. Crafter 4MOTION alk. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 33 525 € Täysin uusi! Hintaetusi jopa 3 983 €. Yhdistetty EU-kulutus 7,7–8,5 l/100 km, CO?-päästöt 204–224 g/km. Hinnat sisältävät alv. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 239–269 g/km. 50 331 €. 50 331 € Suomen ostetuin!* Caddy Cargo 4MOTION alk. www.volkswagen-hyotyautot.fi Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2021 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani. Kuvan autot erikoisvarustein. Caddy Cargo 4MOTION alk. Suositusvähittäishinnastot 15.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. HANAA! 14/2021 47 Veto päällä, joka säällä. Crafter 4MOTION alk. Transporter 4MOTION alk. 52 715 €, 5 vuoden / 200 000 km:n takuulla! Transporter 4MOTION alk. Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot Volkswagen Hyötyautoilta*