Hanaa! 14/2022 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

nro 14/2022 18.11.2022 31. vuosikerta Hinta 8 € Tuhansia tuotteita! Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi Tervetuloa tutustumaan laajaan valikoimaan! Mikäli et löydä verkkokaupastamme sopivaa tuotetta tai tarvitset apua valinnoissa, niin lähetä viestiä meilitse: srt@sarlinraceteam.fi Valikoimassa tuhansia tuotteita ! i JOKAMIEHENLUOKKA KINKKU JM PÄÄTTI KISAKAUDEN HISTORIA VOIMAVAUNUN KILPATALLI OLI OSA MININ LEGENDAA H ol ge r Ek lu nd Ja ni K ar ja la in en IKÄVALKON AUTOURHEILUPERHE HARRASTUSTA LAAJALLA SKAALALLA K ar e As p
24% Hinnat sisältävät alv. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa.. Hinnat sisältävät alv. 24% LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 2 HANAA! 14/2022 ILMOITUKSIA Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan jarruvalikoimaamme! » sarlinraceteam.fi Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan silikoniputkien valikoimaamme! » sarlinraceteam.fi Tuhansia tuotteita! Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi Tervetuloa tutustumaan laajaan valikoimaan! www.kirjapainopalvelu.fi VÄRITYSKIRJAT SINTTERIPALALEVYT APE-IMPORT KY SINTTERIPALOJEN VAIHTOPALVELU gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. Helposti ja edullisesti. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle IRPNORDIC.COM IRPNORDIC.COM WEBSTORE Mestari Joonas Lindroosin valinta! ItalianRP, Ross dampers ja Drenth gearboxes Soita ja kysy 0500 683 101! ItalianRP, Ross dampers ja Drenth gearboxes F-Cupin mestari & Vetomies 2022 Joonas Lindroos Hinnat sisältävät alv. 24% WJB WJ1 7 ja 8mm:n nastalla J1B 490€ 490€ 460€ 205/65-15” 205/65-15” 185/65-15” 7 ja 8mm:n nastalla 9mm:n nastalla Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! P
11.4. 12/2023 8.12. 16.1. 5.6. 215,00 45mm alk. 28.8. 5.12. 25.9. 13.3. Alkuun AKK:n toiminta keskittyi autourheilun sääntöjen luomiseen, niiden noudattamisen valvontaan sekä kilpailulupien ja -lisenssien myöntämiseen. 3.7. Suomessa sellaisia ovat muun muassa AKK-Motorsport, Harrastemoottoriurheilun Keskusjärjestö, Rokkiralli ja Suomen Autourheiluliitto. Yhdistymistä edelsi kova vääntö, sillä neljän eri keskusjärjestön välillä oli vuosien ajan kitkaa, ja autourheilukenttä oli varsin hajanainen. Jossain kohtaa jopa liikaakin, sillä kilpailijoita ei aina riitä kaikkiin tarjolla oleviin vaihtoehtoihin. Kullakin keskusjärjestöllä on omat sääntönsä, joiden puitteissa niin kilpailunjärjestäjien kuin kilpailijoiden tulee toimia. 10/2023 6.10. 295,00 FAJS-vaakakaasuttimet 40mm alk. BMW E36 325 vauhtipyörä/kytkinpaketti sis. 23.10. RISTO LAINE, KUSTANTAJA A utourheilukilpailuja järjestetään Suomessa usean eri toimijan toteuttamana. Musta, sininen, keltainen ja punainen Tämä läppä kestää hiekkapuhalluksen ja myös pakkaskelit. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Toimitus: Terhi Heloaho, päätoimittaja Kare Asp Tuomo Kiisseli Johanna Jäminki Toimituksen sähköposti: toimitus@hanaa.fi Avustajat: Nita Ahola, AS-Gruppo, Hannele Hatanpää, Jani Karjalainen, KartMama, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Sportkuvat, Tuija Syrjä, Hannu Tamminen, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. AKK:n toiminta alkoi vuonna 1960 nimellä Autourheilun Kansallinen Kilpailulautakunta. 13.2. Nykymuotoiseksi AKK:n toiminta muuttui vuonna 1992, kun siihen asti kilpailujen toteuttamisesta, toimitsijoiden ja kilpailijoiden kouluttamisesta sekä valmennuksesta samoin kuin seuratoiminnan tukitoimista vastanneet neljä keskusliittoa päättivät siirtää autourheiluseuransa suoraan AKK:n alaisuuteen. 8/2023 18.8. 575€ alk. 4/2023 21.4. 27.11. Mutta tapa, jolla se tehtiin ei ole tätä päivää. 8.5. 217,00 48mm alk. 2/2023 24.2. 9/2023 8.9. 6/2023 16.6. Vaikka asiaa myöhemmin lievennettiin tiedotteella, jossa korostettiin ettei AKK:n ulkopuoliseen toimintaan osallistuminen automaattisesti johda seuraamukseen, on uudet määräykset koettu uhkailuksi. Seuraamusmahdollisuudella AKK laittaa monet harrastajat pohtimaan, ottaako lisenssiä laisinkaan. 11/2023 3.11. 133,00 44mm alk 133,00 48mm alk. teräsvauhtipyörän + sintterikytkinlevyn + paineasetelman. 3/2023 24.3. Itse kilpailujen tekemisestä vastasivat Autoliiton, Suomen Autourheilijoiden, Suomen Moottoriliiton ja Työväen Urheiluliiton jäsenseurat. 149,00 Onko autourheilukenttä hajaantumassa?. 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 15/2022 16.12. Niiden mukaan ilman AKK:n myöntämää kilpailulupaa järjestettävään kilpailuun kilpailijana tai toimitsijana osallistuva AKK:n lisenssin haltija voi saada liitolta seuraamuksen. S euraamusmääräyksen tulkittiin olevan hyökkäys muita keskusjärjestöjä kohtaan, mutta kannattaa muistaa, että ilman AKK:n lupaa järjestettäviä kilpailuja on paljon muitakin. Useat harrastajat valitsevat kilpailunsa päivämäärien ja etäisyyksien mukaan, keskusjärjestöistä riippumatta. Tuolloin se sai oikeudet Suomessa järjestettäviin autokilpailuihin niitä aiemmin hallinnoineelta Suomen Autoklubilta. Kilpailijan kannalta katsottuna tilanne on positiivinen, koska tarjontaa ja valinnan varaa riittää. Molempiin edellä mainittuihin kuitenkin osallistuu SM-tason kilpailijoita. 7.8. Ilmeisesti kyseessä on AKK:lta mahdollisuus puuttua jäsentensä merkittäviin rikkeisiin myös liiton ulkopuolisissa tapahtumissa. Keskusjärjestöistä ylivoimaisesti suurin on AKK-Motorsport, jolla on noin 27 000 jäsentä ja yli 300 jäsenseuraa. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Uusia puhtaasti kotimaiseen toimintaan keskittyviä keskusjärjestöjä on syntynyt 2000-luvulla useampia. Volvon 8v vinokoneen imusarja vaakatuplille 99€ Volvo teräsvaihdekeppi m45 110€ FAJS-pysty kaasarit 40mm alk. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 5/2023 19.5. Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Konkreettisesti tämä on näkynyt tänä syksynä, kun uusia sarjoja on lanseerattu ensi kaudelle, mutta ne ovat kuitenkin peruuntuneet ennen kuin yhtäkään kilpailua on ajettu. Kilpailujen tekemisestä vastaavat autourheiluseurat, jotka puolestaan kuuluvat johonkin keskusjärjestöön. H ajaannusta ei myöskään vähennä AKK:n tulevalle kaudelle tekemät kansallisten määräysten sääntömuutokset. 7/2023 14.7. Ero aikaan ennen vuotta 1992 on siinä, etteivät ne tee juuri minkäänlaista yhteistyötä keskenään. 295,00 55mm alk. Täällä meikäläisen kotikylällä ajetaan hyvänä talvena useita kestävyyskisoja peltoradalla eikä niissäkään ole minkään liiton lupaa. AKK:n ulkopuoliset kilpailut ovat niihin osallistuvien omaa ajanviettoa ja on varsin kyseenalaista, voiko siitä ylipäätään antaa seuraamuksen. Ne järjestävät vuosittain reilut 400 autourheilutapahtumaa kuudessatoista eri lajissa. 1/2023 27.1. www.lautamakimotorsport. N yt ollaan jälleen tilanteessa, jossa on nähtävissä merkkejä autourheilukentän hajaantumisesta. Se tuskin oli sääntömuutoksen tavoitteena. 295,00 50mm alk. Kestotilaushinta on 59,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 66,00 euroa/vuosi. 25vuotta kisaosakauppaa ROISKELÄPPÄÄ: 33x40cm 50x100cm 28€ 104€ paksuus 4mm. Vuoden tilausjakso käsittää 12 numeroa. Esimerkiksi sisäkarting-halleissa ajetaan kilpailuja harva se päivä ilman liiton lupaa. HANAA! 14/2022 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark
JM Karstula, Vallitien maarata K Karstulan UA 27.5. 23. Touko JM, Kalmookangas, Alahärmä K Pohjankyrön UA 21.5. AS SM Klapitehtaan kierros, Lapua Cup, SM Lapuan UA 18.2. Revontuliralli, Hankasalmi HRT, Trophy Hankasalmen UA 29.1. Saarijärvi JM, Saarijärvi K Saarijärven UA 4.–5.3. RallyX Kouvola, Kouvola Kv, NEZ Valkealan UA Rallisprint 8.1. R-Rallicup Palokka, Palokka R-Rallicup Rally Team Palokka 3.3. XXXII Asfalttikunkku, Kemoran moottorirata K Vetelin UA 7.5. SnowRallyRings ralli, Vanttauskoski K SnowRallyRings 25.2. 4 HANAA! 14/2022 TULEVIA KILPAILUJA Autosuunnistus 21.1. FRC Alastaro SM, Alastaro SM AKK Sports Oy Kilpailukalenteri 18.11.2022–31.5.2023 (Tilanne 11.11.2022) LA 7.1.2023 IX PIIPPOLA RALLI RALLIKAUDEN 2023 AVAUS. Vesala AS, Hämeenkyrö K Kiikoisten Autosuunnistajat 4.2. Rallicross SM/Crosskart SM SM 20.5. SM Pohjanmaa Ralli 50-v Juhlakilpailu, Seinäjoki SM, RSJM Pohjanmaa-Ralli Ry 27.5. Kevät JM, Hangassuon JM-rata K Satakunnan UA 15.–16.4. MSP SM Rallisprint Sangi, Sanginjoki Oulu SM Oulun UA 12.3. KevätKapina, Pyssymäki Nivala K Nivalan UA 27.–28.5. Tammisaari ralli, HRS South West Motorsport ry 13.5. Rallisprint, Lempäälä K Lempäälän UA 18.2. KUPLA-Kuhmut, Risten rata, Kokemäki K Kokemäen UA 23.4. Rengas Turku -Ralli, Salo Am. Huittisten Laatupalvelu JM,Huittinen K, Huittisten UA 13.5. Lipposen Talvirallisprint, Lipposen Maarata K Rantasalmen UA 29.1. Laukaa Rallispecial, Laukaa K Laukaan Moottorimiehet Ry 12.–14.1. Flying Finn Raket Cup KimiCircuit Cup Lappeenrannan UA 20.–21.5. Mikkeli ralli HRS Hartialukko Racing ry 25.2. JM Heinola, Heinola K Heinolan UA 21.5. VI Kuhmoisten Sora-ralli HRT, T Tullan UA 25.2. Äetsä JM, Kokemäki, Risten Rata K Äetsän UA 27.5. Salon UA 13.5. Honkajoki K Rallicross, Honkajoki K Honkajoen MK/UA 26.–28.5. Raket-Cup, Helsinki Cup Keimola FK-Kerho 20.–21.5. AutoCenter Sprint, Horsbäck (Teollisuus.alue) K Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 6.5. Kontiolahti ralli HRS Kontioracing ry 11.2. Jyväskylän SM Talviralli, Jyväskylä SM Jyväskylän UA 11.3. UFAK-Lenkki 60 vuotta, Pornainen, Porvoo K, Cup, SM Ungdomsföreningarnas Ak Crosskart 11.3. Alkkulan Jää JM Talvimestaruus , Ylitornio K Ylitornion UA 7.4. JM Paltanen, Paltasen Autourheilukeskus K Pieksämäen UA 25.2. Tuplakisa, Monako K Monako FK 27.–28.5. Rallispecial Uurainen RS Kotaperä Racing Team ry 3.–4.2. Flying Finn Raket Cup, Vaasa Cup Vaasan UA 20.–21.5. JM Turkkimäki, Turkkimäen JM-rata K Koillis-Savon UA 28.5. Kuopion SM Ralli, Kuopio SM, RSJM Koillis-Savon UA/KUA 11.2. Ilomantsi ralli, Ilomantsi F-Cup Keski-Karjalan UA/K-Kua 11.3. Laukaa SM Sprint, Ruuhimäki, Laukaa SM Laukaan Moottorimiehet Ry 18.3. Keuruu ralli, HRS Rallimiehet ry 28.1. Rallispecial, Lievestuore K Rally Team Palokka 28.1. SMA JM, Pesämäen Moottoriurheilukeskus K Koskenkorvan Seudun UA 21.5. Hämeenlinna -Ralli HRT, Ahveniston Autourheilijat, T NEAFP Lammin UA 11.2. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi ja Kemijärvi SM, RSJM Rovaniemen UA 21.1. 58. Kevät-Mylly, Ylämylly K Joensuun UA 21.5. Särkikangas JM, Särkikankaan moottorirata K Vilppulan Seudun UA 18.5. Salo Sprintti, Salo K Salon UA 4.2. Karting SM RRT , Ruuhimäki Circuit SM Ruuhimäki race and track ry Ralli 7.1. Ralli, Kouvola F-Cup Valkealan UA 29.1. R-Rallicup Kaustinen, Kaustinen R-Rallicup Keski-Pohjanmaan MU 11.2. TUA JM, Krouvinummi, Laitila K Turun UA 28.–30.4. Rallispecial Kaustinen, Kaustinen K Keski-Pohjanmaan MU 3.–4.3. Urakointi Timo Koivunen JM, Somura K Someron UA Jäärata 25.2. SM Sprint Mikkeli, Mikkeli SM Mikkelin UA Rata-ajo 20.–21.5. KaakkoisRalli, Harju HRT, Trophy Kotkan UA 19.–20.5. Kevätpäräys , Pori Circuit K Porin FK-Kerho 13.–14.5. OuluZone Crosskart talvi, OuluZone SM Ni-Ro Oy Jokamiehenluokka / JokkisRace 4.2. SM-Jäärata, Ylivieska K, SM Ylivieskan UA Karting 22.–23.4. Mäntsälä Ralli, Mäntsälä F-Cup Mäntsälän MK 27.5. Terrawise Sprint, Ähtäri K Ähtärin UA 9.4. Suomussalmi ralli HRS Ralli Team Kainuu ry 6.5. TUURI RALLI, ALAVUS F-Cup Alavuden UA 18.2. Rallispecial Lievestuore RS Rally Team Palokka 5.2. Kiuruvesi Ralli K Kiuruveden UA 18.2. R-RalliCup Multia R-Rallicup Rallintekijät ry Rallicross 13.–14.5. Irva JM, Irvan Moottorirata Oulainen K Oulaisten MK/UA 28.5. Ala-Talkkari Areena Asfaltti JM, Lapua K Lapuan UA 9.4. Piippola Ralli, Keskipiste Racing K 7.1. RMC Kouvola, Tykkimäki Circuit K RMC Finland/Kouvolan FKK 20.–21.5. Asfalttisprint, Alastaro Circuit K Kyrön Seudun UA 23.4
Sprinttikisoja on kaikkiaan kahdeksan ja lähtöjärjestys määräytyy aina alkamisajankohdan mukaan. TIIMI TOIMII !!. Lisämausteen tuo myös kastelujärjestelmä, joka kastelee radan pinnan epämääräisin ajoin. ota haaste vastaan ja osta paikka TIIMILLESI 12 tunnin kilpailuun ! NYT KUNNON STARTTI TIIMIN KANSSA KAUTEEN 2023. HANAA! 14/2022 5 TULEVIA KILPAILUJA HELSINKI OULU TURKU VANTAA TAMPERE helsinki kic.fi tunnin kilpail u 04.02.2 023 12 lue lisää kilpailusta Mukaan pääsee ilmoittautumalla sähköpostilla osoitteeseen helsinki@kic.fi Lisätietoja tapahtumasta saat soittamalla 0400-489 665 tai laittamalla sähköpostia osoitteeseen sami@kic.fi BIT.LY/KIC12H radalla nähdään !! Kyseessä ei ole vain 12 tunnin endurance-kilpailu, vaan kisan aikana ajetaan Sprinttikisojen kilpailu. Lisäksi loppuosa kilpailusta ajetaan pimeässä hallissa autojen omilla valoilla. Myös rataa kierretään jossain kohden eri suuntaan
Ota yhteyttä ja kysy lisää: 044-2000 123 • info@bigem.fi • www.bigem.fi • FB&IG: @bigemsuspension BMW E36 OLE VALMIINA KAUTEEN 2023! Nyt on paras aika tilata Bigemiltä kotimaiset, laadukkaat iskunvaimentimet kaikkiin autoihin ja lajeihin • Ralliin • Radalle • Rallicrossiin • Driftingiin • Myös huollot ja varaosat Harrasterallisarjaan merkittäviä uudistuksia. Aikaisesta ilmoittautumisesta palkitaan Ensi kauden Harrasterallisarjan sarjailmoittautuminen on vapaaehtoista, sillä kaikki osakilpailuihin osallistuvat huomioidaan sarjapisteissä, vaikka he eivät olisikaan ilmoittautuneet sarjaan. 6 HANAA! 14/2022 UUTISET Kolmanteen kauteensa starttaava Harrasterallisarja on saanut tukijakseen Hotelli Puustellin ja kokenut samalla merkittäviä uudistuksia. E dellisinä kausina sarjassa kilpailtiin viidestä eri kategoriavoitosta. Jokaisessa kolmessa sarjassa kisataan pisteistä entiseen tapaan luokittain. Palkintoina jaetaan lahjakortteja ja muita rahanarvoisia palkintoja, joiden yhteisarvo on vähintään 70 prosenttia kerääntyneiden maksujen määrästä. Näistä neljä kuuluu Pohjois-Suomen sarjaan ja neljä Etelä-Suomen sarjaan. Sarjapalkinnot kuitenkin säilyvät, sillä osakilpailujen osallistumismaksuista siirtyy 20 euroa per kilpailija sarjan palkintopottiin. Pohjois-Suomessa on haastavampaa järjestää kesäkisoja, joten Pohjois-Suomen sarja on ensi vuonna kolmen talviosakilpailun myötä talvipainotteinen. Tällä järjestelyllä osakilpailuista poistuvat turhat lisäluokat kun kaikki ajavat sarjaluokissa. Merkittävä palkintopotti tarjolla Sarjailmoittautumisen muuttuessa vapaaehtoiseksi ei sarjaan ole myöskään sarjamaksua. joulukuuta ilmoittautuneet saavat kaksi sarjapistettä pohjalle ennen kuin yhtään osakilpailua on ajettu. Sarjailmoittautuminen kannattaa kuitenkin tehdä, sillä ennen 15. – Muutokset perustuvat kilpailijoilta saamaamme palautteeseen, Harrasterallisarjan vetäjä Jouko Mähönen kertoi Hanaa-lehdelle aiemmin syksyllä. Kaikkiaan kahdeksan sarjakilpailua Hotelli Puustelli Harrasterallisarjassa 2023 ajetaan yhteensä viisi osakilpailua talvella ja kolme kesällä. – Polttoaineen sekä muiden kustannusten nousu on vähentänyt kilpailijoiden mahdollisuuksia matkustaa pitkiä matkoja, ja siksi haluamme tarjota vaihtoehdon ajaa sarjaa lyhyempien etäisyyksien päässä. Kaudelle 2023 kategoriat poistuvat ja tilalle tulee kahdeksan osakilpailua käsittävän valtakunnallisen Harrasterallisarjan mestaruuden lisäksi Pohjois-Suomen ja Etelä-Suomen mestaruustittelit. Niissä ajetaan neljä osakilpailua kussakin
RTE Motorsportin toiminta laajenee keväällä Esapekka Lappi ja Janne Eronen luotsaavat RTE Motorsportia.. – Ajettavuuteen olemme tehneet paljon kehitystyötä. – Kilpa-autonani on ollut V1600-luokan Peugeot 206 – ja on ensi vuonnakin. Keski-Karjalan Urheiluautoilijoita edustava Vatanen on jo ehtinyt voittaa rallin nuorten Suomen mestaruuden sekä rallisprintin nuorten Suomi Cupin. – Huomasin harrastustarvikkeiden ja oikean tiedon saamiseen liittyviä ongelmia, ja mietin että varmasti moni muu tuskailee saaman asian kanssa. Alkuajan Eronen pyöritti toimintaa sivutoimisesti toiminimellä. –Taloutta ja kumppanijoukkoa on kuitenkin kasvatettava tulevaisuudessa merkittävästi, rallin ammattilaisuuteen tähtäävä Ville Vatanen visioi. Mikkeli, Hartialukko Racing Ry/EteläSuomi 11.3. Ensi vuosi näyttää kohtalaiselta epävakaaseen aikaan nähden. Samalla kartturiksi vaihtuu Antti Hyttinen. Ville Vatanen voitti päättyneellä kaudella rallin nuorten Suomen mestaruuden ja rallisprintin nuorten Suomi Cupin. Uutta nuorelle kuljettajalle on siirtyminen nuottiajoon. Sastamala, Tyrvään Moottorikerho Ry/ Etelä-Suomi V uodesta 2004 suomalaisia autourheilijoita palvelleen RTE Motorsportin toiminta laajenee keväällä kattamaan Pirellin autourheilurenkaiden maahantuonnin. Niinpä AKK Motorsportin Itä-Suomen alue palkitsi Vatasen Vuoden Autourheilija -tittelillä. Yhteistyökumppaneilta saadaan yli puolet katettua. Vuonna 2010 RTE Motorsportin taustalle perustettiin osakeyhtiö, jota Eronen on vetänyt täyspäiväisesti vuodesta 2011. Ykköstilat tulivat myös lajien Itä-Suomen aluemestaruussarjoista. – Kyllä se riitti, kun omalla väellä toimitaan eikä rikota kalustoa. – Nämä muutokset ovat antaneet suuren piristysruiskeen toimintaamme, Janne Eronen sanoo. Katsotaan miten sillä pärjätään ensi vuonna Ralli SM:ssä ja rallisprinteissä. Siikajoki, Pro Race Ry/ Pohjois-Suomi 19.8. HANAA! 14/2022 7 Nuottikisat kutsuvat Ville Vatasta Teksti: Ilpo Lommi Vasta kaksi vuotta rallia ja rallisprinttiä kilpaa ajanut kiihtelysvaaralainen Ville Vatanen, 16, tavoittelee ensi kaudella hyvää menestystä Ralli SM:n V1600-luokassa. Kontiolahti, Kontioracing Ry/ Pohjois-Suomi 18.2. – Mitalisijoille on tähtäin, Vatanen toteaa. Yritys työllistää kuusi henkilöä RTE Motorsport sai alkunsa Erosen omasta harrastustoiminnasta. Olemme päivittäin yhteydessä vaikkei hän aina olekaan paikalla myymälässämme. Maahantuonti tuli mahdolliseksi, kun tehtävää kymmenen vuotta hoitanut Lopen Auto ja Rengas päätti keskittää toimintonsa pelkästään siviilirenkaisiin talvikauden jälkeen. Suomussalmi, Ralli Team Kainuu Ry/ Pohjois-Suomi 13.5. Varkautelaisen RTE Motorsportin taustalta löytyvät suomalaiselle autourheiluväelle tutut nimet Esapekka Lappi ja Janne Eronen. Yrityksen päivittäinen pyörittäminen on pääosin Erosen harteilla, mutta myös Lappi osallistuu vahvasti toimintaan minkä rallikiireiltään ehtii. Tero Lyttinen Tero Lytttinen HOTELLI PUUSTELLI HARRASTERALLISARJAN OSAKILPAILUT 2023 7.1. – Kyllä EP osallistuu firman pyörittämiseen erittäin aktiivisesti. Tänä päivänä yritys työllistää kuusi henkeä. Nuotitusta ja nuoteista ajamista on harjoiteltu jo kuluneena vuotena eikä muutos huoleta Vatasta. Minulla ei ole siitä valittamista, hän kertoo. Vatasen budjetti noussee hieman tämän vuoden kisamäärään (yhteensä 27 rallia ja sprinttiä) nähden hämmästyttävän pienestä 30 000 eurosta. Ainakin nuorten luokissa "Pösö" oli voittaja-auto. Keuruu, Rallimiehet Ry/Etelä-Suomi 11.2. Viimeisimpiä isoja muutoksia RTE Motorsportilla on ollut Esapekka Lapin tulo osaomistajaksi, muutto omiin isompiin tiloihin sekä nyt Pirellin maahantuonti. Välillä yhteydenottoja tulee jopa kesken rallien, Eronen naurahtaa. Piippola, Keskipiste Racing Ry/PohjoisSuomi 28.1. Tammisaari, South West Motorsport Ry/ Etelä-Suomi 22.7
Sen sijaan tarjolle tulee useampikin kilpailu, joista ensimmäinen ajetaan Kemoralla jo huhtikuussa. Siihen rekrytoidaan parhaillaan uusia henkilöitä. Ensi kaudella yksikön toiminta keskittyy rallicrossiin ja crosskartin yhteissarjaan ja kilpailuihin sekä rata-ajon TCR Finland -luokan sisältävään sarjaan (Finnish Racing Championship). Tarkoituksena oli ollut, että R-Cross ajettaisiin RokkiTonniluokan kuljettajalupaukset yhteiskuvassa ennen harjoittelua. R-Crossin suunnitelmia ehdittiin jo paljastaa Vilppulassa pidetyssä infoja tutustumistilaisuudessa. Myös vapaampi kaksivetoluokka on varmaankin tarjolla, R-Crossin promoottorin hommia hoitava Tero Kuorikoski Keski-Pohjanmaan Moottoriurheilijoista kertoo. – Viimeksi mainittujen suunnitelmat ja kalenterit Uuden yksikön toiminta keskittyy ensi kaudella muun muassa rallicrossin ja crosskartin yhteissarjaan sekä rata-ajoon. – Eri sarjojen yhteismarkkinoinnilla saadaan syntymään yhteistyökumppaneita kiinnostavia sopimuksia ja tapahtumia yli lajirajojen. 8 HANAA! 14/2022 UUTISET Suomen Autourheiluliiton masinoimaa R-Crossia ei tulevana vuonna toteutetakaan sarjamuotoisena. T avoitteena olisi ainakin aluksi löytää yksi aktiivinen ja idearikas henkilö per laji resurssien kasvaessa. Pian tuli tieto siitä, että Rokkirallin harrastajat olivat tulleet toisiin ajatuksiin etenkin kilpailupäivän pituutta ajatellen. Eikä nuoruudestakaan ole ainakaan haittaa, yksikköä jatkossa johtava Mika Heinonen kertoo. – Lisäksi markkinointi-ja myyntitoimenpiteitä varten tulee yhteinen henkilö, jonka haku on jo käynnissä. R-Cross ei mene Rokkirallin yhteyteen: Sarjan tilalle tulee yksittäisiä kisoja AKK Sports Oy heittää lisää löylyä kansallisten autourheilun kärkisarjojen kehittämiseen. Vielä silloin oli suunnitelmissa ajaa V1600-autoilla Rokkirallin yhteydessä. Tero Lyttinen AKK Sports Oy perusti uuden yksikön sarjoja kehittämään Kare Asp. Mukana ovat jatkossa myös rallin SM-sarja ja F-Cup. S en suosio tulee kertomaan paljon jatkosta. Yhtiö on perustanut uuden tulosvastuullisen kansallisten arvosarjojen kehitysyksikön. Mutta ei. Nyt tarkoituksena on ajaa sekä V1600-autoilla että nuorten 1000 Cup -autoilla. Sinne eivät nuoret kuljettajat edes olisi päässeet
Eipä ollut puhelinta, jolla kutsuisi apua paikalle. – Katsotaan sitten aikanaan, kun vuodet tulevat täyteen, onko hän tällä autolla viivalla, Kari Hytonen kertoi. Niiden kehitystä miettimällä saa itselleenkin tehtyä selväksi kuvan siitä, mihin maailma on vuosikymmenien aikana kehittynyt. T uolloin, jos kisareissun suhteen oli jotain kysyttävää, kannatti muutenkin ajaa johonkin isompaan kylään ja etsiä puhelinkoppi. Hintojen takia pysyttäydyin niistä kauan erossa, kunnes tuli mahdollisuus hommata Cityman 100 – ei sitä Gorbatshov-mallia vaan selvästi pienempikokoinen laite ja jo 900-verkossa. Mukana oli parikin Peugeotia, yksi Citroen ja yksi Toyota Aygo. Tällä mahdollistetaan paremmin sarjan promoottorin ja paikallisen osakilpailun järjestäjän hedelmällinen yhteistyö. Nykyisin kännykkä on monipuolinen työkalu yhteydenpitoon, tulosten seurantaan ja vaikkapa striimien tiirailuun. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Kare Asp Marko Riihimäki kertoi Vilppulassa R-Crossin kuvioista. – Mutta tärkein resurssi on todellakin löytää uutta voimaa, uutta intoa ja uusia ideoita. Silloin asuin Satakunnassa, ja Porin seudulta alkoi kuulua kummia. Auto kestää eivätkä renkaatkaan kauheasti kulu. Autourheilun monilaji-ekspertti Mika Hienonen lähtee vetämään arvosarjojen kehitysyksikköä. Sen sijaan juuri tuli puhelinkorjaamolta viesti, että tilaamani uusi akku liki kuusi vuotta vanhaan Samsungiin on asentamista vailla. ovat jo tässä vaiheessa niin pitkällä, että pääpaino kehitystyössä siirtyy vuoden 2024 puolelle, Heinonen toteaa. Sellainen asennettiin silloin käytössäni olleeseen Rambler Americaniin vuosimallia 1966. Sanaristikko-aktiivit hoksaavat varmasti, miksi otin tuon kutsun. Keskustelua käytiin ajotavasta, tarkoitus oli hyödyntää Rokkirallin pisteajoa, mutta osa olisi halunnut perinteistä ajanottoa. Nimittäin akusto oli valtavan kokoinen, eikä laitekaan ollut mitenkään halpa. Hankin Dancall-merkkisen NMT-puhelimen mallia raahattava. Huomioon on Heinosen mukaan otettava myös jo sovittujen kilpailujen toteuttaminen Virossa. Puhelimiahan ei kisapaikoillakaan ollut, vaan soittoon vastasi joskus seura-aktiivin rouva, joka kyllä osasi kertoa milloin karkelot alkavat ja missä. Arkisto. Esittelyja testitilaisuuden oli leiponut kasaan Marko Riihimäki Rallintekijät ry:stä. Sieltä neljän litran peltiseen öljykannuun ainetta ja taas pummaamaan kyytiä takaisin. Crossia harrastavien nuorten kannalta tämä vaihtoehto on parempi, kun mukaan pienillä 1000 Cup -autoilla pääsevät suljetuille radoille myös tosi nuoret kuljettajat. Vieressä saman ajan lukulasit. Yksi ehdottomasti parhaiten palvelleista kännyköistä oli tämä Nokian 6210-malli 2000-luvun alusta. Mika Heinonen muistuttaa, että kehitystyössä on mukana myös muita toimijoita, joiden panos ja mielipiteet on otettava huomioon. Laite oli merkiltään Mocoma ja kutsuksi keksittiin ”Määly”. Nappia painamalla puhelimeen vastasi ystävällissävyinen täti, joka yhdisti ja opasti. Ominaisuudet paranivat jatkuvasti, koko pieneni ja samassa suhteessa myös hinnat putosivat. – Renkaiden kulutuskin on vähäistä, toki niiden hinnat ovat selvästi olleet nousussa maailmantilanteen takia, Jutila totesi. Halloota, kuuleeko joku. Elettiin 1980-lukua ja maa oli vaihtamassa Kekkosen kaudesta Koiviston kauteen. – Nyt, kun sarjaa ei ole tulossa, ei tule myöskään sarjamaksuja. – Esimerkiksi rata-ajon SM-sarjassa osa kilpailuista toteutetaan yhteistyössä moottoripyörien RR-SMsarjan kanssa. – Heidänkin kanssaan pyritään vähintään kahden vuoden mittaisiin sopimuksiin. Siitä alkoi erilaisten kännyköiden vyörytys. Aikaa meni, mutta silti ehdin katsomaan ratkaisuvaiheita. Toki konepellin alle piilotetun komentokaiuttimen välityksellä sai antaa rakentavia neuvoja edessä hortoileville kanssaihmisille. Tuolla kerralla se kuitenkin jätti välille, bensamittariin ei näköjään voinut luottaa. Toisinpäin eli autoon soitettaessa piti soittajan olla hiukan tietoinen siitä, missä tavoiteltava henkilö liikkuu. "Kulut eivät päätä huimaa" Tonniluokan aktiivina toiminut Tomi Jutila kertoi, että hyvästä siviiliautosta saa tehtyä kilpurin varsin edullisesti. Mutta nyt kuitenkin mennään ihan toisilla kuvioilla. Itse laitteesta ei harrastusmielessä kuitenkaan ollut onnea eikä autuutta. Lähdetäänpä liikkeelle 50 vuoden takaa. S itten tultiin vuosikymmenen puolenvälin jälkeiseen aikaan. Autothan ovat samalta linjalta eri logoin valmistuneita. Taisi mennä yli 20 000 markan. Ja auton katolle oli laitettava magneettiantenni, sen johto heilui tuulessa katolla niin että 123-Mersun kattoon tuli pieni maalivaurio. Tein rajun investoinnin. – Tällä vakioautolla voi poika testata ja harjoitella ihan määrättömästi. Uuden yksikön tarkoituksena on kehittää, investoida ja tuotteistaa kansallisia arvosarjoja. Sen sijaan oli mentävä huitomaan tien varteen, että saisi kyydin lähimmälle huoltoasemalle. Nyt olen heittäytynyt pois puhelimien vaihtokierteestä. Uutta yksikköä johtava Mika Heinonen on tuttu kasvo niin rata-ajon, rallicrossin kuin rallinkin piireistä. HANAA! 14/2022 9 rallin kaksipäiväisten tapahtumien toisena päivänä niin, että kyseisen kisan järjestäjät hoitaisivat myös R-Crossin. Auto ei ollut enää ihan särmä, mutta silti luotettava. Tällöin puhuttiin myös sarjamaksuista. Näin saadaan aikaiseksi yleisöä enemmän houkuttelevia tapahtumia. Siellä ajettiin Rymyluokan kisoja, eli nykyisen jokamiesluokan alkuvaiheet olivat meneillään. Näillä pärjättiin. Viimeksi mainitun toi yhdeksänvuotiaan poikansa kanssa Särkikankaalle Kari Hytönen, pitkän autourheilu-uran tehnyt aktiivi. Mutta pitihän sitä Kauhajoen jokkis-SM kisaan mennessä soitella kaikille kavereille kuulumisia… S euraavana oli listalla Nokian 450, selvästi pienempikokoinen työpuhelin. Peliin tulivat tekstiviestit ja viimein nettikäyttö ynnä sähköpostit. Eivätkä kulut päätä huimaa, esimerkiksi meidän automme olisi nyt myynnissä 4 000 euron paikkeilla olevaan hintaan. Puhelimen käyttö oli hintavaa ja pitkät puhelut aiheuttivat laskun tullessa miltei kakkahalvauksen. Ja hyvin olikin leiponut, pulla ja kahvit sekä makkarat olivat ilmaisia. – Kun niille saadaan luotua lisäarvoa, se palvelee niin niihin osallistuvia kilpailijoita, yleisöä ja järjestäjiä, Mika Heinonen selventää. A utourheiluharrastukseen, etenkin siitä kirjoittamiseen, ovat vuosien varrella merkittävällä tavalla kuuluneet puhelinyhteydet. ARP oli melko varmatoiminen niin sanotuissa hätätapauksissa. Ja ARP-puhelimeen. – Näiden kolmisylinteriset moottorit ovat hyvin kestäviä. Huhu kisoista levisi myös ylemmäs Satakuntaan, ja niin oli lähdettävä ensimmäistä kertaa moista touhua katsomaan. Hän lisää, että kehitystyötä varten on luvassa myös resursseja. Toisaalta jatkoa ajatellen on mietittävä, mikä on Seinäjoen Vauhtiajojen rooli tulevan 20-vuotisjuhlakisan jälkeen. Hän on toiminut kilpailun järjestäjäorganisaatiossa, keskusliitossa mutta myös aktiivisesti ratin takana. Viimeisin saavutus on crosskartin SM-sarjan pronssimitali Xtreme-luokassa tänä vuonna. Katse myös ensi vuotta pidemmälle – Suunnitelmissa niin rallicrossin, crosskartin kuin rata-ajon puolella katsotaan toki myös ensi vuoden ylitse. Yksi yhteydenpidon väline oli 70-luvun lopulla LA-puhelin. Epäselväksi jäi, olisiko Rokkirallin organisaatio taipunut ”kellokalleiksi”. Kunnes ensimmäiset kännykät esiteltiin. Tavarat Opel Rekord Caravaniin, vuosimalli 1964. Sieltä sai soitettua järjestävän seuran jollekin edustajalle. Asiat kuitenkin muuttuivat, ja seuraavalla viikolla ilmoitettiin, ettei sarjakisoja toteuteta Rokkirallin yhteydessä. Kehitystyössä muitakin toimijoita Työn alla on parhaillaan esimerkiksi rallicrossin ja crosskartin yhteisen SM-sarjan osakilpailujen järjestäjien valitseminen. Se tapahtuu niin, että pyrimme löytämään kilpailun järjestäjiä, joilla on resursseja ja intoa panostaa kilpailuihinsa kahdenkin vuoden ajan. Löytyy vielä keskeltä työpöydän sekamelskaa. Tonniluokan kalustoa esillä Vilppulassa oli mahdollisuus nähdä ”tonniluokan” kalustoa harjoittelemassa. Pitihän aikaansa seuraavan aktiivin hankkia sitten sellainen, kotimainen Salora kalliisti ja käytettynä. Apuun tuli jesari, vapahtaja vai mikä teippi olikaan
Teksti: Markus Nieminen A utourheilussa tärkein vakuutus on liikennevakuutus. • Hoitokorvaus 15 000 € • Haittakorvaus 30 000 € • Kuolinkorvaus 8 500 € Kuten korvausmääristä huomataan, tämä lisenssivakuutus on tarkoitettu ainoastaan lieviä loukkaantumisia varten. Jos siis esimerkiksi ralliauton kuljettaja ja kartanlukija loukkaantuvat ulos ajossa, liikennevakuutus korvaa heidän henkilövahinkonsa, vaikkapa mahdolliset leikkausja kuntoutushoidot, jotka voivat olla hyvin kalliita. Tämä koskee sekä henkilöettä omaisuusvahinkoja. Käytännössä lisenssivakuutus korvaa lajin parissa itse kilpa-auton ulkopuolella tapahtuvat loukkaantumiset. Se on ensisijainen korvaaja suurimmassa osassa kilpailuissa tapahtuvissa onnettomuuksissa. kuljettajanpaikkasuoja. Vakavampien loukkaantumisten hoitokustannukset nousevat kuitenkin helposti satoihin tuhansiin euAKK/Taneli Niinimäki Vesa Rauhala Marko Kyöstilä. Tai jos vaikka jokamiehenluokan kilpailussa kilpa-auto osuu katsojaan aiheuttaen katsojan loukkaantumisen, korvataan mahdolliset hoitokulut auton liikennevakuutuksesta. Aina nämä kysymykset eivät ole päivänselviä kokeneemmillekaan autourheilijoille, joten pyysimme vakuutusalalla pitkään työskennelleeltä Markus Niemiseltä raportin aiheesta. Liikennevakuuttamisessa Autourheilijan vakuutuspähkinöitä Milloin AKK:n lisenssivakuutus korvaa. Liikennevakuutuksesta korvataan myös kilpa-auton ulkopuolisille tahoille aiheuttamat vahingot. Suomalaisessa liikennevakuutuksessa on erityispiirre, jota useimmissa muissa Euroopan maissa ei ole, nimittäin ns. Vakuutus on voimassa myös ulkomailla enintään kolmen kuukauden pituisilla matkoilla. Vakuutus on Pohjola Vakuutuksen myöntämä Sporttiturva. AKK:n alaisissa kilpailuissa vaaditaan kilpailijalisenssi, joka sisältää tapaturmavakuutuksen. Se on voimassa AKK:n kilpailujen lisäksi lajin harjoituksissa, valmennusohjelman mukaisessa harjoittelussa, kilpailumatkoilla, koulutus-, liikuntaja valmennusleireillä sekä niihin liittyvillä menoja paluumatkoilla. 10 HANAA! 14/2022 AUTOURHEILUN VAKUUTUKSET Autourheilija törmää usein vakuuttamista koskeviin kysymyksiin. Jos esimerkiksi ralliauto kolhii ulosajossa pelolle pysäköityjä autoja, niiden vahingot korvataan ralliauton liikennevakuutuksesta. Eli jos esimerkiksi lisenssin haltija loukkaantuu huoltoalueella, kerhon sählypelissä tai vaikkapa matkalla lajikoulutukseen, korvaa lisenssivakuutus hoitokulut korvauksen ylärajaan asti. Tämä tarkoittaa sitä, että liikennevakuutuksen korvauspiiriin kuuluu myös vahingon aiheuttaneen kuljettajan henkilövahinko. Mitkä vakuutukset ovat pakollisia, mitä ylipäätään voi vakuuttaa ja mitä se maksaa
Niiden liikenneja kaskovakuuttaminen hoitavat kotimaisissa yhtiöissä normaaliin tapaan. Itse kuljetuskalusto muodostuu pääosin rekisterissä olevista autoista, yleensä kuorma-, ja pakettiautoista sekä perävaunuista. Niiden varalta on olemassa kilpaurheilijoille tarkoitettuja tapaturmavakuutuksia. Jos on tarkoitus ajaa ainoastaan muutama kisa, silloin on siirtolupavakuutus tarkoituksenmukaisempi ja myös edullisempi vaihtoehto. • OP Pohjola. Vakuutus on voimassa säilytyksen, mutta ei kilpailun aikana. Noin 304 €, jokamiesluokan auto 100 €. Suosittelemme kuitenkin asiakkaillemme Liikennevakuutuskeskuksen myöntämää siirtovakuutusta. kilpailun lähtöpaikalle ajettaessa. Selvää on, että jos autolla ajetaan useita kilpailuja pitkin vuotta, voidaan suositella jatkuvaa vakuutusta. Liikennevakuutuksen hintaesimerkkejä Rekisteröimättömien kilpa-autojen liikennevakuutushinnoissa on isoja eroja, joten kotimaiset vakuutusyhtiöt hinnoittelevat rekisteröimättömien kilpa-autojen vakuutukset täysin yhtiökohtaisesti. Siellä Skodan osakaskon vuosimaksu on 2 228 euroa. 500 €. Jokaisella itsenäisellä vakuutusyhtiöllä (LähiTapiolan alueyhtiöllä) on omat hinnat, joten hinnat voivat hieman vaihdella. Vakuutus sisältää eläintörmäys-, ilkivalta-, paloja varkaus-, ja oikeusturvavakuutuksen. Maksu riippuu asiakkaasta ja auton ominaisuuksista. Ei edes sellaista, joka olisi voimassa kilpailun ulkopuolella esim. Käytäntö hieman vaihtelee, osassa yhtiöistä tällaisten vakuutusten myöntäminen on arkipäivää, mutta kaikki yhtiöt eivät myönnä minkäänlaista vapaaehtoista vakuutusta rekisteröimättömälle kilpa-autolle. vahingon riski itse. Jos siis ralliauto syttyy palamaan varikolla, erikoiskokeella tai siirtymätaipaleella, korvausta ei tule. Toinen vaihtoehto on tietenkin kantaa mahdollisen tulipalon, varkauden, ilkivallan ym. • IF. • LähiTapiola. Kysyimme kilpa-auton liikennevakuutuksen vuosihintoja neljästä suurimmasta vakuutusyhtiöstä. Sellaista voi kysyä omasta vakuutusyhtiöstä tai autourheiluun erikoistuneilta vakuuttajilta. Tässä vastauksia. Kilpa-auton vapaaehtoisvakuutukset Liikennevakuutus ei ota kantaa vahingon aiheuttaneen ajoneuvon vaurioihin. Noin 900 €, jokamiesluokan auto n. Henkilöauto 2 000 € (+ pohjamaksu 200 €, joka on vähimmäismaksu). On kuitenkin tärkeää huomioida, ettei kuljetuskaluston laajinkaan kaskovakuutus kata kaluston sisällä kulkevaa tavaraa, joten niille on hankittava oma erillinen kuljetusvakuutus. Vesa Rauhala Tero Lyttinen Tero Lyttinen Toni Ollikainen roihin. Saimme vastauksen ja hintaesimerkin ainoastaan OP Pohjolasta. Kuljetusvakuutus Autourheilutiimillä kulkee kilpailureissuilla mukana itse kilpa-auton lisäksi melko arvokasta tavaraa kuten työkaluja ja varaosia. Ei ole ollenkaan harvinaista, että tiimin työkaluissa on kiinni useampi tuhat euroa rahaa. HANAA! 14/2022 11 Timo Honkala autourheilijalla on kaksi vaihtoehtoa: kilpailukohtainen siirtoluvan (siirtotarran) mukana saatava liikennevakuutus tai kilpa-autolle hankittava jatkuva liikennevakuutus, joka on voimassa koko vuoden. Esimerkkiautona oli Rally2-luokan Skoda Fabia (arvo noin 200 000 euroa). Kysyimme myös neljästä suurimmasta kotimaisesta vakuutusyhtiöstä hintaa ralliauton vapaaehtoiselle vakuutukselle. Jos vakuutuksen saa, kannattaa tarkistaa mitä kaikkia turvia se pitää sisällään. Tärkeänä rajoituksena näissä kotimaisten yhtiöiden myöntämissä vakuutuksissa on se, että vakuutusturva ei ole voimassa kilpailun aikana. • Fennia. Useimmille autourheilijoille lienee tuttua, että kotimaisista vakuutusyhtiöistä ei saa kolaroinnin tai ulosajon kattavaa kaskovakuutusta rekisteröimättömälle kilpa-autolle. Vakuutusta hankkiessa kannattaa varmistaa, että se on voimassa myös autokilpailuissa. Kilpa-autolle voi saada liikennevakuutuksen lisäksi myös vapaaehtoisen vakuutuksen omasta vakuutusyhtiöstä, mutta vakuutusturva rajoittuu yleensä paloja varkausturvaan. Varaosia voi puolestaan kulkea mukana vielä suurempien summien edestä
Tämä on kuitenkin hyvin harvinaista suomalaisten asiakkaiden kohdalla.. onko taustalla auton kaatoja • Auton ikä ja sen arvo kilpailukunnossa • Omavastuun suuruus Edellisestä luettelosta voi jo päätellä, että tarkkaa esimerkkihintaa kilpailukaskolle ei voida antaa, koska jokainen vakuutus hinnoitellaan tapauskohtaisesti. Heille autourheilussa tarvittavan tavaran vakuuttaminen on arkipäivää. InSure Groupin vakuutustoiminta menee käytännössä niin, että Pekka Savela tarkistaa vakuutushakemukset ja välittää ne eteenpäin ulkomaiselle välittäjälle, joka tekee hintatarjouksen. Eikä kuljettajaakaan ole unohdettu. Lisäksi InSure Group vakuuttaa myös Suomen rajojen ulkopuolella sekä suomalaisia että ulkomaisia tiimejä ja kilpailijoita. Asfalttirallissa riski on näistä kolmesta esimerkistä suurin ja niin on myös hinta. Allianz ei aiemmin myöntänyt lainkaan vakuutusta pelkästään yhteen kilpailuun, mutta tilanne on onneksi muuttunut. Suuruusluokasta voidaan antaa pari esimerkkiä. Talvirallissa riski on näistä pienin ja soratieralli asettuu välimaastoon • Kuljettajan ikä, kilpailukokemus ja mm. Salossa konttoriaan pitävä Pekka Savela on kilpa-autojen ja niihin liittyvän muun kaluston vakuuttamisen erikoismies. Suomessa pääasiassa kaksi toimijaa Suomessa kilpa-autoja vakuuttaa pääasiassa kaksi toimijaa: edellä mainittu InSure Group Oy ja MIS Motorsport. 12 HANAA! 14/2022 AUTOURHEILUN VAKUUTUKSET NS Kuvat J os oma tuttu vakuutusyhtiö ei myönnä vakuutusta kilpa-autolle, työkaluille tai varaosille (esimerkiksi kuljetuksen ja varastoinnin varalle), kannattaa kääntyä alalla toimivien kilpa-autoiluun erikoistuneiden vakuuttajien puoleen. Vakuutuksen hintaan hänellä ei suomalaisena edustajana ole mahdollista vaikuttaa, koska vakuutuksen myöntävä yhtiö on joku välittäjän tarjoama kansainvälinen toimija, esimerkiksi Allianz, Helvetia tai Lloyd’s. Tarvittaessa Savela täydentää hakemusta taustatiedoilla. Pekka Savela kertoo, että vakuutusyhtiöt tekisivät mieluummin pitkiä sopimuksia, mutta suomalaiset asiakkaat ovat pääasiassa suosineet kilpailukohtaisia vakuutuksia. InSure Groupin Pekka Savela oli maassa, ja seuraavassa on lyhyt yhteenveto haastattelusta. Vahinkotarkastukset ja korvauspäätökset tehdään kuitenkin Suomessa, vaikka korvaus maksetaan ulkomailta. Sellaisella voi siis vakuuttaa oman toimeentulon sellaista tapaturmaa varten, joka päättää kuljettajan (tai kartturin) työuran. Jälkimmäisen brittiläisen toimijan edustajana Suomessa on useimpien autourheiluihmisten ainakin nimeltä tuntema Lasse Lampi. InSure Group Oy on toiminut Suomessa jo vuodesta 1999, ja tätä nykyä yrityksessä on seitsemän työntekijää. • Yksi SM ralli, kilpailukaskon hinta 4000 – 8000 euroa • Koko kausi, 7 SM-rallia, kilpailukaskon hinta noin 45 000 euroa • Varastointi ja kuljetusvakuutus autolle, vuosimaksu noin 4000 euroa Esimerkki 2 Historic-luokan Opel Kadett GTE, auton arvo noin 20 000 euroa • Varastointi ja kuljetusvakuutus, vuosimaksu noin 400 euroa Nämä ovat siis ainoastaan suuntaa antavia esimerkkejä ilman yksilöityjä tietoja. Pekka Savela kertoo, että hänen edustamansa InSure Group tarjoaa jopa autourheilijan toimeentulovakuutusta. Vakuutus on siis täysin räätälöitävissä asiakkaan tarpeen mukaan. Kilpailun aikana voimassa olevien kaskovakuutusten hintaan vaikuttavia tekijöitä ovat mm: • Laji (ralli, rata, rallicross jne.) • Kilpailun pituus • Onko kyseessä talviralli, sorateillä vai asfaltilla ajettava ralli. Nykyään on mahdollista tehdä myös yhtä kilpailua koskeva vakuutus. Lampi oli tämän jutun kirjoittamisen aikaan ulkomailla, joten perusteellisempi haastattelu ei onnistunut. Vakuutus täysin räätälöitävissä Kumpikin edellä mainituista toimijoista voi vakuuttaa periaatteessa minkä tahansa kilpa-auton joko pelkästään kuljetusten ja varastoinnin (ja huollon) ajalle tai toisessa ääripäässä myös kilpailuja varten. Näin suomalaisen harrastajan ei tarvitse osata kieliä ja hän saa tarvittavan palvelun kotimaasta. Kalustoa voi vakuuttaa myös mihin tahansa kotimaisiin kilpailuihin. Nämä hoituvat pääasiassa Savelan itsensä toimesta. Kilpailuja varten otettava ”täysvakuutus” voi olla vain yhtä kilpailua koskeva, tai kauden kaikki kilpailut kattava vuosivakuutus. On myös huomioitava, että kaikille asiakkaille ei myönnetä vakuutusta lainkaan. Koko sarjan kattava vuosivakuutus on hinnaltaan hieman edullisempi, kuin jos jokaiseen kilpailuun hankittaisiin erillinen vakuutus. Kilpailukasko ja muut autourheilijoille suunnatut vakuutukset Mistä hinta tulee, paljonko maksaa. Suomalaiset kilpa-autoilijat käyttävät kumpaakin tapaa. Vakuutustuotteet ja hinnoitteluperiaatteet eivät juuri eroa, joten monet perusasiat voidaan rinnastaa myös MIS Motorsportia koskeviksi. Esimerkki 1 Rally2-luokan Skoda Fabia, jolla ajetaan rallin SM-sarjaa, auton arvo noin 200 000 euroa
Tämä on ymmärrettävää. Jos tiimi tai muu yritys vuokraa auton ulkopuoliselle kuljettajalle, silloin vuokraaja lähes poikkeuksetta edellyttää, että vuokraava kuljettaja hankkii autolle kilpailukaskon (tai vuokraaja hankkii vakuutuksen kuljettajan puolesta ja lisää vakuutusmaksun vuokrahintaan). mennessä: Jorma Mikkola / 0500 490 812 / jorma.mikkola@hanaa.fi alk. tuote-esittelyihin, poistotuotteista ilmoittamiseen, kilpailujen ja sarjojen mainostamiseen tai tukijoiden kiittämiseen edelliskaudesta. Monessa autourheilulajissa toimii nykyään yrityksiä, jotka rakentavat, ylläpitävät ja vuokraavat kilpa-autoja niillä ajaville asiakkailleen. Aivan halpaa vakuuttaminen ei tietenkään ole, mutta toisaalta vakuutus maksaa vain murto-osan auton hinnasta. Moni tiimi tai auton omistava harrastaja varmasti miettii sitä, kannattaako auto vakuuttaa kilpailuun. Selviänkö tilanteesta taloudellisesti, jos auto tuhoutuu. Toni Ollikainen. Varaa paikkasi Hanaa-lehden joulunumeron ilmoitusliitteestä ja tavoita aktiiviset autourheilijat Hanaa-lehden vuoden viimeisen numeron yhteydessä julkaistaan ilmoitusliite, joka tarjoaa tietoa ja vinkkejä autourheilun harrastajille. HANAA! 14/2022 13 Milloin kilpa-auto kannattaa vakuuttaa kilpailuun. Varaa paikkasi 25.11. Tässä on syytä pohtia omaa ja tiimin riskinkantokykyä. Kuljettaja tai kuljettajapari voi esimerkiksi keskittyä päivätyöhönsä ja he ilmaantuvat ääritapauksessa paikalle ainoastaan kisaviikonloppuina. Silloin on mahdollista mennä omalla riskillä ja säästää, mikäli auto on vielä kauden jälkeen ehjänä. Jos tiimillä on hyvät sponsorit ja talous kunnossa, tilanne voi olla toinen. 99 € + alv. Jos vastaus on, että en selviä mitenkään, silloin on paikallaan ottaa vakuutus. Kukaan arvokkaan auton omistaja tuskin haluaa ottaa sitä riskiä, että auto voi tuhoutua ulkopuolisen vuokraajan ajamana. Nämä kilpa-autojen ”hosting”-yritykset ovat luonnollisesti kilpa-autoja vakuuttavien yhtiöiden vakioasiakkaita. Liite soveltuu erinomaisesti mm
– Rata on luvallinen, se on talvisin otettu hyvin vastaan ja käyttäjät ovat muistaneet reunaehdot. Kilpailureissuja tehdään paljon, ja talvella mikäli sääolosuhteet sallivat, pidetään Hähkäjärvellä seuran jäärataa auki. Ikävalko Team vastaa tyylikkäästi näihin toiveisiin. Jääradastakin pidetään huolta Autourheilu täyttää tiimiläisten arkea miltei täysipainoisesti. Päijät-Hämeen UA koki ikävän takaiskun, kun Kukonkoivun radan käyttö jouduttiin lopettamaan vuoden 2021 syksyllä. Niin myös nuorin veli Jose, joka aloittaa kilpailemisen ensi vuonna, kun vuodet tulevat täyteen. Ikävalkon tiimin Opel Kadett viime keväänä Kemoralla. 14 HANAA! 14/2022 IKÄVALKON AUTOURHEILUPERHE Teksti ja kuvat: Kare Asp Autourheilusta puhuttaessa toivotaan usein, että aktiivikilpailijat osallistuisivat myös kilpailujen tekemiseen. Ja sinne on hiukan matkaa. Veljekset ovat tuttu näky kilpailuissa paitsi varikolla myös järjestelyhommissa. Ikävalkon perhe sen todistaa: Ikävalkojen perheessä vietetään yhdessä paljon aikaa tallilla. Mukana tiimissä ovat myös isä Jouni Ikävalko ja äiti Heli Ikävalko. Nuoret ajavat aktiivisimmin, mutta myös isä Jouni kilpailee silloin tällöin. Radan kunnossapito on pääosin keskimmäisen veljen eli Jonin harteilla. Hän toimii myös Päijät-Hämeen UA:n puheenjohtajana. – Se oli meille sellainen kotipesä. Vasemmalta Joni, Jose ja Joona.. Kuten tavallista, ohjaajia on useampikin. Samoin mukana ovat Jari ja Jonna Lindholm sekä Ari Himanen. Päijät-Hämeessä Kärkölän Järvelässä toimiva Rakennustyö J. – Radan rakenteita jouduttiin ja joudutaan edelleen purkamaan talkoovoimin, siinä on seurallakin urakkaa, Autourheilu on muutakin kuin ajamista Matti Lehtovaara Joona Ikävalko on nuori ja aikaansaava harrastaja. Ja päinvastoin – kisojen tekijäkaartiin haluttaisiin kilpailijanäkemystä. Sinne voi tilanteen salliessa mennä ajamaan lauantaisin. I kävalkojen perheen kuljettajista kaksi nuorinta eli Joona ja Joni ovat olleet aktiivisesti myös seuratyössä ja järjestelyissä. Erityisesti nuorten näkökulmia. Kukko olisi ollut monelle harrastajalle lähellä oleva testipaikka, nyt kesäkelin säädöt haetaan Heinolan radalta
Tavoitteita riittää Ensi vuoden päätavoitteita ovat jokkispuolella Asfalttikunkku Kemorassa sekä Akaan Daytona Circuitilla ajettava nuorten ja naisten sekä EVK-luokan SM-kisa kesäkuussa. Pihalla on hyvää tilaa ”hillota” kisoissa käytettyjä ja käytettäviä ajokkeja sekä niiden aihioita. Joko itselle tai jollekin kaverille. – Isä aloitti kilpailemisen ihan 2000-luvun alussa. Nyt Josella on valmiina odottamassa Sierra. Niinpä nytkin ”kartanolta” löytyi niin etuvetoisia, kardaanikalustoa kuin tuuppareita. Vaihdelaatikot ja autojen säädöt hoidetaan Lopella Harri Laapotin GearSetissä. Kaikki käy. Autot tehdään ja kunnostetaan perusrakenteiltaan omin voimin. Joona Ikävalko on toiminut tänä vuonna yhtä kisaa lukuun ottamatta Kari Haapalaisen kartturina. Kari voitti Volkkari-sarjan, Joona oli sarjan kakkonen kun yksi kisa jäi väliin. – Pitäähän sitä kilpailijoita auttaa, jos heillä on ongelmia. Joonan ansiolista vakuuttava Joona Ikävalko palkittiin lokakuussa Kaakkois-Suomen alueen ansioituneena nuorena. Näiden lisäksi hän on pyrkinyt keräämään kokemusta ja tietoa myös nopeus-ykköstä ja tekniikkalisenssiä vaativia tehtäviä varten. Harvoin näkee kaksikymppisen kaverin kaulassa tällaista kilpailun johtajan tunnusmerkkiä. Marko Kyöstilä Paljon autoja työn alla Rakennustyö J. – Se on otettava huomioon autojen hankinnassa ja kunnossapidossa. Takamoottoristen autojen moottorien rakentamiseen löytyy asiantuntija-apua Tero Kulmalalta. Itävalko Teamilla on käytössään laajat tallitilat. Uskon, että homma toimii myös toisinpäin. Niissä voidaan rakennella autoja, säilyttää jemmaan otettuja osia, renkaita ja tarvikkeita. –Siellä ei välttämättä ole kyydissä kuin yksi auto, mutta näin pystymme tarjoamaan auton hankkijoille mahdollisuuden saada autonsa kuljetettua. Ikävalko Teamin lisäksi kisoissa nähdään muitakin Ikävalkoja. Eikä turhaan, sillä 20-vuotiaan nuorukaisen ansiolista vuodelta 2022 on vakuuttava. Mukana on Volkkareita, Fiatteja, kardaanivetoisia ja etuvetoisia. Myös esimerkiksi Hanna Yrjölä ajoi tiimin autolla kisaa. Päätökset tästä tulevat myöhemmin. Esimerkiksi kesän kisassa Alastarolla Joni ajoi etuvetoisella Kadettilla nuorten EVK-luokan voittoon. Olin vuoden ikäisenä jo mukana kisoissa, Joona kertoo. – Siinä on kyllä ollut kyyti kohdallaan, vaikka hiukan tekniikkamurheitakin on mahtunut vuoteen. Joona Ikävalko kartturoi Kari Haapalaisen ”riemukuplassa” kuluneen kauden ajan. – Kiitos heille ja kaikille muille menossa mukana pyörineille! J. Joona on vahvasti ehdokkaana AKK-Motorsport ry:n jokamiesluokan lajiryhmän jäseneksi. Kauden päätteeksi hän kävi pokkaamassa Kupla-sarjan karttureiden hopeaa. Toki itsekin teemme tarjouksia, Joona myöntää. Apuna kisapaikoilla on usein Ari Himanen sekä poikien kavereita. Jokkista Joona ajoi juhannuksena Porissa, heinäkuussa Pellossa, elokuussa Pesämäessä ja Pieksämäellä, sitten Kotkassa. Joona toimi Kari Haapalaisen kartturina ralleissa ”Herbien” kyydissä Savonlinnassa, KaakkoisRallissa, AutoGlym Rallissa, Jyväskylän Suurajoissa, Kasitien Katsastus Rantarallissa ja Askolan Granit -rallissa. Yhteistyötä tehdään laajasti, mukana vauhdissa ovat olleet esimerkiksi Akseli ja Annika Ruoppa. Joni opiskelee jo ammattiin, joka taitaa Joonan tavoin löytyä läheltä perheyrityksen toimintaa. Pihalla on muutama auto odottamassa toimenpiteitä.. – Ja tulemme myös jatkamaan oman tiimin voimin liigajoukkueen parissa. Laajaa yhteistyötä kuljettajien kanssa Tiimin autoilla on ajanut kuluvan jokkiskauden aikana useampikin kuljettaja. Siviili koittaa korpraalille joulukuussa. Jose on vielä yläkoulun kasiluokalla. Joona on siis 20 vuoden ikäinen, Joni 17 ja Jose vielä 14. Järjestelyhommia armeijan ohessa Mutta sitten tulee se pisin lista. Siihen pyritään saamaan mukaan mahdollisimman paljon nuoria kuljettajia. Olivia Väre on ollut myös tuttu näky valkomustien ajokkien ratissa. JM-SM Liigassa Joona toimi lähdönjärjestelyssä ja Syysrylläyksessä aluetuomarina. – Isän veljen Tepon kaksi lasta harrastavat myös samoja asioita, Joona selvittää. – Kari on kovasti houkutellut minua kokeilemaan myös rallin ajamista, mutta ainakin toistaiseksi se on jäänyt, Joona toteaa. –Välillä oma kalusto menee kaupaksi, ja välillä saadaan kotiin kuljetettavaa. Erityyppisten autojen osakokonaisuudet löytyvät omilta paikoiltaan. Sitten tuli se odotettu pesti eli toimiminen Joutsassa Sonicwash JM -kisassa kilpailunjohtajana. Joona toimi ryhmäpäällikkönä Lapualla Tuningkauppa JM -kisassa, Heinolassa Autolasikeskus JM -kisassa, syyskuussa Motonet Syysrylläyksessä ja lokakuussa Ässä JM -kisassa Somerolla. HANAA! 14/2022 15 itsekin Päijät-Hämeen UA:n hallituksessa toimiva Joona Ikävalko toteaa. – Siellä täytyy käydä tutustumassa ja katsomassa millainen auto olisi kisaan valjastettava, veljekset toteavat. Sen jälkeen oli tullut voitto Karvialta Kuplan ratissa. Kauden päätti tuomarin tehtävä Anjalankosken Pikkusuon töyssyissä. "Aluksi oltiin tikkarimiehinä" Voidaan sanoa, että Joona ja hänen veljensä ovat kasvaneet autourheiluun kiinni. Nuoremmat veljet tulivat sitten mukaan esimerkiksi kilpailujen järjestämiseen. Yhteistyökumppaneita kaudella 2022 ovat olleet Rakennustyö J. Joni nousee kesällä yleiseen, jonkin aikaa Joni ja Jose ajavat samoissa kisoissa nuorten luokkaa. Monenlaista kalustoa tarjolla Tiimi ajaa jokkista monenlaisilla autoilla. Ikävalko Oy, Lahden Autolasikeskus, JH Special Works Oy, SV Kuivaus Oy, Gearset Oy, RTK-Racing ja Harri Laine. Apulaisturvapäällikkönä hän oli kesäkuussa Bilsteinliigassa Joutsassa ja aluetuomarina Wallius JM -kisassa elokuussa Somerolla. Autot valitaan tilanteen mukaan. – Ensin oltiin ”tikkarimiehenä” lähtöviivalla ja vähitellen päästiin vaativampiin tehtäviin. Yllä olevan listan laajuutta korostaa vielä se, että Joona on tämän vuoden ajan ollut suorittamassa asevelvollisuutta Parolassa. Tiimin asenteesta kertoo se, että kisoihin lähdetään useimmiten kahden auton perävaunulla
Autona oli Skoda Octavia Touring Sport. Erikoiskokeelle lähtiessä kaikki muu unohtuu ja autolla ajamisesta nauttii, se on selvää, Matti J. Matti J. Jokamiehenluokkaa Skodan ratissa Kustannustehokkaan autourheilun ystävänä Matti J. Ensimmäinen ralli suuri seikkailu Pikkuhiljaa nelipyöräisten maailma veti kuitenkin puoleensa ST-ajojen merkeissä, ja ensimmäiseen ralliinsa Tarvainen starttasi Lahdessa vuonna 1967. Se lehti on minulla edelleen tallessa, Tarvainen kertoo. Tarvainen viihtyi pitkään, ja niiden vuosien aikana tutuksi tulivat enduron lisäksi ratamoottoripyöräily ja motocross. TARVAINEN Teksti: Miikka Kimari Rallin perusajatus on Matti JTarvaisen mukaan pysynyt samana 1960-luvulta lähtien. Laji, jossa ajetaan kelloa vastaan erikoiskokeilla, on pitänyt miehen otteessaan 55 vuotta, eikä loppua näy. Kansainvälistä huomiota Kisan tiimellyksessä myös Skodan pakoputki putosi matkan varrelle, mutta kipinä rallia kohtaan oli syttynyt, ja harrastus jatkui. – Ralli on aina ollut mukava harrastus, mitään korkeita tavoitteita esimerkiksi ammattilaisuuden suuntaan minulla ei ole ollut. Erikoiskokeilla kaikki sujui mallikkaasti, mutta siirtymäosuudella sattui ja tapahtui. E lokuussa ajettu Lahti Historic EM-ralli oli Matti J. Tarvainen avaa. 1970-luvulle tultaessa Octavia koki täystuhon Helsinki Rallissa, ja Tarvainen hankki ajokikseen Saab 96 Sportin, jolla hän kilpaili ahkerasti jääradoilla. Auto ympäri ja takaisin päin, mutta pahaksi onneksi bensa loppui. Ensimmäinen ralli oli suuri seikkailu, jossa riitti juonenkäänteitä. Tarvaiselle merkkipaalu: täsmälleen samalla päivämäärällä ja samalla paikkakunnalla ajetussa kilpailussa hän aloitti rallin harrastamisen 55 vuotta sitten vuonna 1967. Vuonna 1970 tapahtui myös yksi uran mieliinpainuneimmista hetkistä, kun yhdysvaltalainen Life-aikakauslehti oli saapunut Suomeen juttukeikalle. – Tapiolassa ajettiin jääratakisoja ja Life oli paikan päällä tekemässä juttua hurjista suomalaisista, jotka ajavat jäällä kilpaa. – Lähdin hankkimaan lisää bensaa liftaamalla, ja lopulta se onnistui. Tarvainen ja Viljo Suojama 1000 Lakes Historic Rallyssa vuonna 1995. – Moottoriurheilu alkoikin omalta kohdaltani kaksipyöräisillä luotettavuusajon eli enduron merkeissä 1961, kun olin 16-vuotias, Tarvainen kertoo. Pääsin seuraamaan kisoja katsomon lisäksi myös varikolta, ja olin heti myyty. Rallia seitsemällä vuosikymmenellä Tarvainen ja Kalevi Lonka SM-Waltikka-Rallissa 2006. Eläintarhan ajot suuri innoittaja Tarvaisen innostus moottoreiden pärinään heräsi samalla tavalla kuin monella hänen aikalaisellaan: Helsingissä vuosina 1932–1963 järjestetyt Eläintarhan ajot kuuluivat pikkupojan elämään joka vuosi. Vesa Rauhala Protecnic Sportkuvat. Kaksipyöräisten parissa Matti J. Tarvainen lähti 1970-luvulla muLuokkavoittajan hymy. Tällä Skoda Favoritilla on mielenkiintoinen tarina, sillä sen ensimmäinen omistaja oli maailmanmestari Stig Blomqvist. Skoda vauhdissa. 16 HANAA! 14/2022 HENKILÖKUVA MATTI J. Matti J. – Lähdimme erään erikoiskokeen maalissa seuraamaan edellä ajanutta VW Kuplaa, emmekä lukeneet tiekirjaa, Tarvainen muistelee. – Päädyin Lifen keskiaukeaman kuvaan Saabilla. – Eltsu ajettiin lapsuudenkotini naapurissa ja se veti puoleensa magneetin tavoin. – Hetken aikaa ajettuamme tajusimme, että olemme lähteneet väärään suuntaan. Mutta mikä vetää 77-vuotiaan miehen mukaan autourheiluun vuosi vuoden jälkeen. Tarvainen viime vuoden Mesikämmen-rallissa. Matin matkan varrelle on mahtunut noin 520 rallia ja rallisprinttiä ykkösohjaajana, joitakin kisoja myös kartanlukijana rallissa ja ST-ajoissa, 15 vuotta jokamiesluokkaa, lukuisia kisoja autosuunnistusta, jäärataa, rata-ajoa ja autoslalomia. Pääsimme jatkamaan kisaa, mutta myöhästyimme sen verran paljon, että maalissa meidät hylättiin. – Hauskanpito, sehän se autolla kilpailemisessa viehättää
Tarvainen aikoo taluttaa historic-ralleissa viivalle harvinaisen Skoda Felicia Mini-Kitin, kun K-ikäkauden kalustolla pääsee Suomessa ajamaan. – Jyväskylässä muistan miettineeni 20 kilometrin spooreissa rynkytyksen jälkeen, että eikö tämä pätkä koskaan lopu. Skodat ovat Tarvaisen tavaramerkki. Skoda ei ollut nopein eikä tehokkain auto, mutta se oli ajo-ominaisuuksiltaan hyvä ja sitä oli helppo ylläpitää. Tarvainen toteaa. AKK:n kilpailuissa se on yläikäraja, Matti J. Tarvainen vastaanotti AKK:n Rallin Kultaisen Kilpailijamerkin vuonna 2013. Kyseinen yksilö on alun perin lähtenyt tehtaalta maailmalle, kun Skodan tehdastiimissä ajanut Stig Blomqvist osti auton itselleen. Sama punainen lanka on ohjannut kalustovalintoja vuosien varrella, ja Skodasta on tullut hänen tavaramerkkinsä. Kuvassa osa kilpurikokoelmasta. Jokamiesluokkaan Tarvaisen veti sama asia kuin rallin pariin: – Pyrin aina kilpailemaan sellaisella kalustolla, johon resurssit riittävät. Tarvaisen omistuksessa on vuosien varrella ollut kymmeniä Skoda-merkkisiä kilpureita aina 1960-luvun Octaviasta 2000-luvun Fabiaan. HANAA! 14/2022 17 kaan myös jokamiehenluokkaan. Marko Kyöstilä Matti J. Merkkiuskollinen mies Skoda valikoitui aikanaan Tarvaisen ajokiksi pitkälti kustannussyistä. – Myös ajotapani on sellainen, että pyrin pitämään autot ehjänä. – Pohjimmiltaan ralli on vuonna 2022 sama laji kuin vuonna 1967. Skodat mies rakentaa ja huoltaa itse, mutta Mitsun huollossa hän hakee kernaasti apua muualta. Kaikki osat ovat olemassa, vain aikaa puuttuu. Kotimaan kompaktit rallit mieluisimpia 1960-luvun autoista on pitkä matka nykyautoihin, ja ralliautoilu on autojen teknisessä kehityksessä usein etunenässä. Tarvainen toteaa. Matti J. Tallissa odottaa rivissä reilut kymmenkunta kilpuria viivalle valmiina, joten mies nähdään kisoissa viivalla jatkossakin. Jokamiesluokassa se ei aina onnistu, mutta pidin siitäkin lajista paljon, Tarvainen toteaa. Skoda-mies on viime vuosina nähty usein myös Mitsubishin ratin takana. Sen ainoa miinuspuoli on tehopainosuhde, koneen teho ei yksinkertaisesti riitä. Historic-ralleja Mitsubishilla Ensi vuonna Matti J. Esimerkiksi Markku Aleniin tutustuin jo vuonna 1967, kun hän oli mukana kilpakumppanini huollossa. – Tavoitteena on jatkaa rallin ajamista vuoteen 2025 asti, jolloin täytän 80 vuotta. Sen omistaja Krister Sjölund ajaa itsekin rallia, joten yhteys on luonteva, Tarvainen sanoo. Kisaaminen jatkuu ainakin 2025 asti Vuonna 2022 Tarvainen ajoi kuudella eri autolla yhteensä 15 rallia ja rallisprintiä, ja kilpaili myös radalla Citroen AX:llä. Pitkä uskollisuus on omalta osaltaan auttanut harrastusta. Muutaman välikäden kautta auto kulkeutui Tarvaiselle, joka on kilpaillut sillä jo kaksikymmentä vuotta. – Mutta autolla on silti mukava ajaa omassa luokassaan, ja välillä sillä tulee myös menestystä, Tarvainen hymyilee. Paras saavutus on vuodelta 2000, jolloin hän ajoi luokkakakkoseksi. Miltä lajin kehitys näyttää konkarikuljettajan silmin. Leveillä linjoilla. Alle 100-hevosvoimaisista kaksivetoisista vakioautoista on kuljettu pitkä matka nelivetoisiin jopa 500-hevosvoimaisiin, varta vasten kilpailukäyttöön rakennettuihin autoihin. – Sen jälkeen harrastus jatkuu kenties vielä muiden lajiliittojen alla, koska heidän säännöissään ikärajoja ei ole. – Kesällä ajaminen on mieluisempaa, ja mielestäni nykyinen malli, jossa erikoiskokeita on vähemmän ja kisat ovat lyhyempiä, on parempi, Tarvainen vertailee. – Tekniikan lisäksi turvavarusteet ovat kehittyneet valtavasti. Erikoiskokeilla ajetaan kelloa vastaan ja nopein voittaa, Matti J. Jokkisharrastuksen myötä Tarvainen lähti myös järjestötoimintaan mukaan. Kokoelmaan kuuluu myös A-ryhmän Skoda 130 L, joka on tarkoitus muuttaa B-ryhmän autoksi. "Eikö tämä pätkä lopu koskaan?" Yli 500 ralliin mahtuu koko joukko erilaisia kisoja, ja kokemusta on myös Jyväskylän MM-rallista, jonka Tarvainen on ajanut neljä kertaa. Ensimmäiseen ralliautoon teetin turvavyöt suutarilla vanhoista Volvon vöistä, koska siihen aikaan turvavöitä ei ollut kuin Volvoissa ja Saabeissa, hän muistelee. Myös ulkomaan kisat ovat tulleet tutuiksi, mutta parhaiten mies viihtyy kompakteissa kotimaan kisoissa. Tarvainen on nähty myös rallivaliokunnassa sekä useiden rallien järjestelytehtävissä muun muassa kilpailunjohtajana. Historic-ralleissa hänet on viime vuosina totuttu näkemään Mitsubishi Galantin puikoissa. Favorit oma suosikkiauto Yksi kokoelman mielenkiintoisemmista autoista on tehtaalla kilpa-autoksi rakennettu Skoda Favorit, jolla Tarvainen kilpaili viimeksi lokakuun lopussa ajetussa R.T.P. – Myrskylässä sijaitseva Killen korjaamo on luottopaja Mitsubishille. – Yksi tärkeä osa rallin harrastamista ovatkin sen kautta solmitut suhteet samanhenkisiin ihmisiin. Rallispecialissa. Tarvaisen kotialbumi. Skodan maahantuoja Helkama Auto on tullut tutuksi, ja Tarvainen on vieraillut usein myös merkin kotimaassa Tshekissä. Hän oli vuodet 1980–1993 AKK:n jokamiesluokan valiokunnan jäsenenä. Jokkisharrastusta kesti 15 vuotta ja alla oli useimmiten Skoda. Skodan lisäksi Tarvainen on toki kilpaillut myös muilla merkeillä. Talvirallissa takamoottorisella autolla on joskus menty myös kahva edellä. Tarvaisen kotialbumi Vesa Rauhala Matti J. Favorit on kaikista Skodista eniten Tarvaisen mieleen. – Favorit on ajo-ominaisuuksiltaan erinomainen auto, sillä on todella helppo ajaa. – Kartturi kertoi, että vielä on toiset 20 jäljellä ja sekös harmitti, sillä ei se ole pienellä autolla mielekästä touhua
Jokirinne meni töihin mekaanikoksi Voimavaunulle keväällä 1962 suoritettuaan asepalveluksensa. Elokuussa 1966 hän kisasi Keimolassa. – Meillä oli pieni, mutta Minillä maailmanmaineeseen Kuvat: Holger Eklund Timo Mäkinen ajoi Voimavaunun tukemana Minillä rallien lisäksi ahkerasti myös radalla. Minin läpimurto suomalaisten tietoisuuteen tapahtui Kalevi Jokirinteen mukaan äitienpäivänä vuonna 1962 Eläintarhan ajoissa. Raul Falin innostui lisää Mäkisen Eltsun voiton jälkeen, ja pian hän perusti Voimavaunun kilpailuosaston. Kun saksalaisvalmistajien pienet autot valloittivat Britannian markkinoita, brittiläinen autoteollisuus ryhtyi vastaiskuun. Tuossa kilpailussa Mini sai kuuluisan lempinimensä. Mäkinen jätti Porschet taakseen Voimavaunun toimitusjohtaja, myöhemmin AKK:n puheenjohtajana toiminut Raul Falin oli innostunut autourheilusta. Suomeen Austin Minejä toi maahan Veho ja Morris Minejä Voimavaunu. Sitä valmistettiin Englannin teollisuuden kehdossa Birminghamissa kahdella nimellä: Austin Mini ja Morris Mini. Timo mietti, miten pitoa saataisiin paremmaksi. Sir Alec Issigonis suunnitteli British Motor Corporationille eli BMC:lle Minin. Sensaatiovoitto pohjusti Voimavaunun kilpatallin perustamisen. M ini suunniteltiin Britanniassa 1950-luvulla Suezin kriisin jälkimainingeissa. – Timo oli sitä mieltä, että kottikärryn renkailla pito on parempi, ja oikeassa hän oli, Jokirinne hymyilee. Minin valmistus alkoi vuonna 1959, ja Suomeen maahantuonti käynnistyi 1960-luvun alussa. Hieman myöhemmin hän alkoi niinikään Voimavaunulla mekaanikkona työskennelleen Antti Kytölän kanssa vetää Voimavaunun kilpatallia. Hän keksi asennuttaa Miniin leveydeltään 4,8 tuuman kottikärryn pyörät. Timo Mäkinen (vas.) , Rauno Aaltonen ja kartturinsa Väinö Nurmimaa osallistuivat 1965 Teekkariralliin Voimavaunun tukemana. Morriksen maahantuoja Voimavaunu panosti 1960-luvulla Minin kilpailutoimintaan Suomessa, ja kirkkaimpina tähtinä Koirankopin ratissa kilpailivat Timo Mäkinen ja Rauno Aaltonen. – Raul Falin toimi kilpailun kuuluttajana. Aaltonen voitti, Mäkinen oli maalissa toinen. Voitto oli sensaatio. – Timo oli erittäin valveutunut teknisissä asioissa, hän ymmärsi todella hyvin moottoritekniikkaa, voimansiirtoa ja renkaita. – Timo Mäkinen voitti Eltsussa muun muassa Porsche-kuskit. Lisäksi tallin toiminnassa olivat mukana huoltopäällikkö Kauko Ruutsalo ja Raimo Hartto. Ihmiset ihmettelivät, miten noin pienellä autolla voi voittaa urheiluautot, Jokirinne kuvailee. Mäkisen auto oli rekisteritunnukseltaan BB-48. Kottikärryn pyörillä lisää pitoa Mäkinen tunnettiin rengasspesialistina, ja Kalevi Jokirinteen muistot vuoden 1962 Eltsusta vahvistavat tämän mainetta rengasasiat hyvin osaavana kilpailijana. Kriisi aiheutti polttoaineiden rajun hintojen nousun ja sen vuoksi kaivattiin pieniä, vähän kuluttavia autoja. – Ensimmäinen Mini tuli Suomeen vuonna 1961. Hän tietysti hehkutti Minin voittoa ja alkoi kutsua Miniä koirankopiksi. Vähitellen ymmärrettiin sen mahdollisuudet myös kilpa-autona, Kalevi Jokirinne muistelee. Timo Mäkisen Eltsun voiton jälkeen Minin myyntikäyrä alkoi Jokirinteen mukaan "sojottamaan suoraan ylöspäin”. Hän näki autourheilun tarjoamat mahdollisuudet Minin markkinoinnille ja päätti perustaa maahantuojan tallin. – Minissä oli normaalisti viisituumaiset pyörät. Jokirinne osallistui 1960-luvulla myös itse ralleihin Minillä. 18 HANAA! 14/2022 HISTORIA VOIMAVAUNU-KILPATALLI Teksti: Eero Wihuri Mini, "Koirankoppi", on legenda. Kalevi Jokirinne ja Antti Kytölä vetivät tallia
Jokirinteen mukaan Voimavaunu panosti rahaa autourheiluun varsin vähän, rahankäyttö oli maltillista. – Eero Alén voitti 1960-luvun alkupuolella kaksi kertaa jääradan SM-kultaa yksityiskuljettajana, mutta Voimavaunulta hän sai tehtaan kilpailuosia, Jokirinne tietää. – Kilpa-autolla ajettiin kilpailupaikalle, ja autolla piti rallin jälkeen ajaa vielä kotiinkin, Jokirinne muistuttaa. – Minin myynti alkoi tippua jyrkästi 1960-luvun viimeisinä vuosina, kun japanilaiset autot aloittivat rynnistyksensä markkinoille. Vaikka Voimavaunun kilpailutoiminta päättyi 1960-luvulla, Minin voittokulku jatkui muun muassa radalla. Aaltonen opetti Voimavaunun mekaanikkoja ammattimaiseen toimintaan. – Lisäksi monet yksityiskuljettajat saivat Voimavaunulta tukea. Rauno Aaltonen pääsi Minille tehdaskuljettajaksi jo aiemmin vuonna 1962 kilpailtuaan sitä ennen Mercedes Benzin tehdastallissa. Hän sai varaosatukea Voimavaunulta. – Kilpailutoiminnan markkinointihyödyt olivat suuret, 1960-luvulla kaikki suomalaiset tiesivät ja tunsivat Minin. Voimavaunun rallitallia Antti Kytölän kanssa vetänyt Kalevi Jokirinne kilpaili itsekin. – Muistan, miten Rauno opetti meitä menemään lyhyilläkin tauoilla nukkumaan. Timo Mäkinen saavutti Minillä Suomen mestaruuden vuonna 1966, hopealle hän ajoi 1963 ja 1965. Rauno Aaltonen voitti Minillä Suomen mestaruuden vuonna 1965. Muutoksia Britanniassa Minin kilpailullinen menestys Euroopassa sekä Suomessa alkoi hiipua 1960-luvun loppupuolella. Kari "Lopen-seppä" Salonen saavutti Minillä puolen tusinaa Suomen mestaruutta asfalttija jääradoilta.. Sosiaalista ja rentoa toimintaa 1960-luvun rallitoimintaa Kalevi Jokirinne kuvailee lastenleikiksi nykypäivän vaatimuksiin verrattuna. Ensin British Leyland tuli BMC:n omistajaksi, ja Suomessa Voimavaunu sulautui Suomen Autoteollisuuteen. Auto ei ollut enää kilpailukykyinen muun muassa vuonna 1968 ralleihin tullutta Ford Escortia vastaan. Voimavaunulla oli tilat Helsingin Lauttasaaressa. HANAA! 14/2022 19 Minillä maailmanmaineeseen autourheilusta suuresti innostunut porukka, Jokirinne toteaa. Se oli viimeinen niitti Minin kilpailutoiminnalle Suomessa, Kalevi Jokirinne toteaa. Timo Mäkinen oli satamassa vastassa, kun Englannista laivattu Mini saapui Suomeen 1960-luvun puolivälissä. Ensin Voimavaunun tallikuljettajat kilpailivat kotimaassa siviiliautoista kilpa-autoiksi rakennetuilla Mineillä, kunnes maahantuoja lainasi tehtaalta BMC:n kilpailuosaston rakentamia ralliautoja. Sitkeyttä tarvittiin, mutta lopulta tallipäällikkö Stuart Turner suostui antamaan Timolle tehtaan auton vuoden 1962 RAC-ralliin. – Falin puhui tehtaalle useaan kertaan Mäkisestä. Klaus Bremer kilpaili vuoden 1965 Suurajoissa Raimo Harton kanssa. Tukea myös yksityiskuljettajille Menestystä tuli. – Siellä alakerran tallissa autoja laitettiin kuntoon. Taustalla tapahtui myös isoja muutoksia. Turhia ei pingotettu. Jatkuu seuraavalla sivulla4 Sensaatiovoitto pohjusti Voimavaunun kilpatallin perustamisen Jorma ”Lussari” Lusenius muistetaan Renaultja Alpine-kuljettajana, mutta Jyväskylän Suurajoissa 1966 hän kilpaili Minillä Klaus Lehdon kanssa. ”Pyjama päälle ja peiton alle”, oli Raunon neuvo, Jokirinne kertoo hymyillen. Kytölän Antin ammattitaito oli hämmästyttävää, hän sai kehitettyä autoja paremmiksi. Rallija ratakuskeista Voimavaunulta tukea saivat muun muassa Matti Brännare, Jommi Salomaa, Algot Kettunen, Eero Alén, Klaus Bremer ja Dick Adams. Suosittu ralleissa ja radalla Ministä tuli nopeasti suosittu kilpa-auto niin radalle kuin ralleihinkin. Voimavaunun tuella kotimaan kisoissa rallia ajoivat pääosin Timo Mäkinen ja Rauno Aaltonen. Eero Alén (oik.) ajoi Minillä jäärataa 1960-luvulla voittaen kaksi Suomen mestaruutta. Samalla loppui myös Voimavaunun kilpaosaston toiminta. Yhteen kilpailuun Voimavaunu lainasi tehtaan auton Marjatta Aaltoselle, Kalevi Jokirinne selvittää. – Ralli oli sosiaalista touhua, kilpailijat ja mekaanikot olivat yhtä suurta perhettä. Raul Falinilla oli iso rooli Mäkisen pääsyssä BMC:lle Minin tehdaskuljettajaksi. Kilpailuiden jälkeen muistettiin pitää yhdessä hauskaakin, Kalevi Jokirinne kuvailee. Tuloksena oli luokkavoitto ja yleiskilpailun kymmenes sija. Kalevi Jokirinne siirtyi 1970-luvun alussa Scan-Auton palvelukseen. Esimerkiksi varaosia annettiin, ja Voimavaunun mekaanikot saattoivat auttaa autojen viritysasioissa sekä huolloissa, Kalevi Jokirinne luettelee. RAC:ssä Mäkinen voitti luokkansa, ja pian hän olikin Minin tehdaskuljettaja. Vuonna 1963 hän oli kartturina Hankirallissa Dick Adamsille. – Kotimaan kisoissa Timo ja Rauno ajoivat Voimavaunun maahantuojatallissa. – Touhu oli rentoa, vaikka vakavasti kilpaa ajettiinkin
– Minä ajoin soraerikoiskokeet ja Böhringer pääosin asfalttipätkät. Hän lähetti autonsa rallien jälkeen Turusta Ruotsiin huollettavaksi. Näin siirryin Minille. – Soitin BMC:n tallipäällikkö Stuart Turnerille, joka halusi tehdä kanssani sopimuksen. Minillä hän saavutti rallin Euroopan mestaruuden 1965, ja samana vuonna hän myös juhli rallin Suomen mestaruutta. 20 HANAA! 14/2022 HISTORIA VOIMAVAUNU-KILPATALLI Rauno Aaltonen muistetaan menestyksekkäänä Mini-kuljettajana. – Kaikki olivat tyytyväisiä, Rauno Aaltonen nähdään yhä Minillä muun muassa erilaisissa näytösajoissa. – Kaiken piti olla selvää, kunnes sain kotiini kirjeen, jossa sanottiin, etten pääsekään ykköskuskiksi. Rauno Aaltonen pärjäsi Saabillaan hyvin, vuonna 1963 hän saavutti kartturinsa Väinö Nurmimaan kanssa SM-pronssia. – Kilpailin kaudella 1961 saksalaistähti Eugen Böhringerin kanssa EM-ralleissa, Rauno Aaltonen aloittaa. Siirtyminen Minin tehdastalliin tapahtui seuraavan vuoden alkupuolella Mercedes Benzin rikottua lupauksensa. – Halusin ajaa kotimaassa Saabilla, koska sen ominaisuudet sopivat suomalaisille hiekkateille paremmin kuin Minin. Suomen mestariksi Minin ratissa Rauno Aaltonen siirtyi kotimaassa varsinaisesti Mini-kuljettajaksi 1965, mutta jo aiemmin hän ajoi Minillä yksittäisiä kilpailuja. Vuonna 1962 hän ajoi Väinö Nurmimaan kanssa Riihimäki-rallin.. – Stuart Turner oli hyvin urheiluhenkinen tallipäällikkö. Aaltonen sai Saabin ylläpitoon apua Ruotsin tehtaan kilpailuosastolta. Hän pääsi kaudeksi 1961 Mercedes Benzin tehdastalliin oltuaan Ruotsissa ajetussa Keskiyön auringon rallissa nopeampi kuin saksalaistallin tehdaskuljettajat. – En ole koskaan tehnyt sellaista sopimusta, joka olisi sitonut minut vain yhteen talliin, Aaltonen muistuttaa. Päätin vaihtaa tallia, koska minulle annettua lupausta ei pidetty, Aaltonen kertoo. R auno Aaltonen on ensimmäinen suomalainen ralli-ammattilainen. Kotimaan kisat Saabilla Aaltonen teki BMC:n kanssa sopimuksen, joka salli hänen kilpailevan myös muilla automerkeillä. – Seuraavana vuonna ehdin ajaa Suomessa vain muutaman kilpailun, mutta nekin kisat ajoin Saabilla. Viime toukokuussa hän teki näytösajon Timo Mäkisen vanhalla Minillä Kangasalan Rallimuseossa. Hänelle sopi hyvin järjestely, jossa ajoin Euroopan rallit Minillä ja kotimaan kisat Saabilla. Euroopan ralleissa Aaltosen auto oli Mini, kotimaan kisoissa tehtaan tukema Saab 96. Sovimme, että kaudella 1962 minä olen ykköskuljettaja
– Suorilla Minillä ei ehtinyt isompien autojen vauhtiin, mutta kaarteissa teimme erot hyväksemme, Aaltonen vertailee. Aaltonen oli 1960-luvulla maailman parhaiten palkattu ralliautoilija. Kirjeessä ihmeteltiin, miksi Aaltonen ajaa Suomessa tehtaan tuella Saabilla, kun EM-sarjan kilpailuissa hän ajaa Minillä. Seuraavana vuonna Rauno Aaltonen ajoi enää kolme rallia Suomessa, ja paras sijoitus oli Suurajojen kolmas tila. Ne pystyi ajamaan Minillä paljon ketterämmin ja suuremmalla kaarrenopeudella kuin isoilla autoilla. Vuonna 1965 Rauno Aaltonen voitti Minillä Suomen mestaruuden. – Kirjoitin asiasta lehtiin ja olin usein yhteydessä AKK:hon. Rauno Aaltonen kertoo Antti Kytölän ja muiden Voimavaunun mekaanikkojen huolehtineen Minien kunnosta ensiluokkaisesti. Ensin Minissä oli 848-kuutioinen moottori, jota kasvatettiin ensin pitkäiskuiseksi 997-kuutioiseksi koneeksi. – Timo Mäkinen oli kilpaillut Minillä Voimavaunun tukemana Suomessa jo aikaisemmin. Katsoin, ettei minun kannata käyttää aikaa Suomessa kilpailemiseen, vaan panostaa kaikki osaamiseni kansainvälisiin kilpailuihin. – Auto antoi ajovirheitä anteeksi. Vasemman jalan jarrutus Täydellinen Mini ei ajo-ominaisuuksiltaan ollut. – Sekin saatiin paremmin suojattua, kun Kytölän Antti kehitti valurautaisen pohjapanssarin. – Paddy palasi oikean jalan jarrutukseen, ja hänen kilpailuvauhtinsa parantui välittömästi, Aaltonen muistelee. – Minillä tallikaverini Timo Mäkinen halusi ajaa enemmän Suomessa. – Se oli onnistunut kausi. – Auton pyörät olivat kulmissa, siksi Mini oli näppärä ajettava pienelläkin tiellä. Tallille sopi eräänlainen työnjako minun ja Timon välillä oikein hyvin. – Kun kaarteeseen tullessa jarrutti vasemmalla jalalla ja kaasutti samaan aikaan, saatiin puskeminen kuriin vedon ollessa päällä koko ajan, Aaltonen kertoo. – Raul Falinilla oli suuri autourheilusydän. – Kehitin vasemman jalan jarrutustekniikan vuonna 1958, kun ajoin Saabilla. Voimavaunun korjaamolle Helsingin Lauttasaareen tehtiin tila, jossa minun ja Timon Minejä huollettiin sekä säilytettiin. Sillä on kaarteissa suuri merkitys. Jokirinne toteaa, että Mini oli "hemmetin hyvä ajettava". Voitin Euroopan mestaruuden ja SM-kultaa. – Hieman enemmänkin koneesta olisi saatu virittämällä irti, mutta moottori ei olisi silloin kestänyt maaliin saakka. Siihen aikaan autojen tuonti Suomeen oli byrokraattista, tuontisääntelykin oli loppunut vain paria-kolmea vuotta aikaisemmin. Jokirinteen mukaan Minin ainoa heikkous oli öljypohja. – Mini oli paljon tehottomampi kuin esimerkiksi Porschet. Ralleja vain ulkomailla Vuonna 1967 Rauno Aaltonen lopetti kokonaan Suomessa kilpailemisen. Vuonna 1967, aivan kuten kahtena edellisenäkin vuotena, kartturina oli Pekka Keskitalo.. Toinen syy oli se, että Aaltosella oli paljon kysyntää kansainvälisissä ralleissa. Minin ajo-ominaisuudet tulivat esille erityisesti Monte Carlossa, jonka Timo Mäkinen voitti vuonna 1965 ja Rauno Aaltonen 1967. Etuvetoisena etumoottoriautona sillä oli taipumusta puskemiseen. Hän yritti omaksua vasemman jalan jarrutusta yhden kauden ajan, mutta tulokset olivat heikkoja. – Antti oli todella taitava mekaanikko, häneen saattoi luottaa. – Mini oli parhaimmillaan vuoristoteillä, joissa on paljon neulansilmämutkia. Maahantuoja lähetti kirjeen Saabin tehtaan kilpailuosastolle Ruotsiin. Miniä pystyi Rauno Aaltosen mukaan ajamaan äärirajoilla. Lopulta yhteistyön tuloksena John Cooperin kanssa Minissä oli 1 275-kuutioinen moottori. Sama tekniikka sopi hyvin Mininkin ajamiseen, Aaltonen toteaa. Menestys perustui auton ajo-ominaisuuksiin. Kilpailuosastolle vanha järjestely olisi sopinut, mutta he eivät halunneet ärsyttää maahantuojaa. Suomen mestariksi Minin ratissa Taidemaalari Olavi Hurmerinta (vas.) maalasi 1960-luvun puolivälissä teoksen ”Matalalentoa Monte-Carlossa”. – Maahantuojan vaatimuksesta Saabin tehtaan kilpailuosasto päätti lopettaa yhteistyön kanssani. Muutosta ei kuitenkaan tapahtunut. Sillä kaudella kaikki asiat onnistuivat. Timo Mäkinen voitti Minillä Suurajot kolme kertaa perättäin (1965–1967). HANAA! 14/2022 21 kunnes Saabin Suomen maahantuojan asenne muuttui, Aaltonen kuvailee. Hän oli apuna yhteydenpidossa tehtaan suuntaan ja hoiti kaikki tarvittavat paperiasiat kuntoon, Aaltonen kiittelee. "Hemmetin hyvä ajettava" Mini oli menestyksekkäin ralliauto niin Suomessa kuin Euroopankin ralleissa 1960-luvulla. Aaltonen muistuttaa, että Mini pienikokoisena autona tarvitsi myös vähemmän tilaa kuin isot urheiluautot. Timo Mäkinen oppi ja omaksui vasemman jalan jarrutustekniikan nopeasti. – Myös tallikaverimme Paddy Hopkirk halusi oppia tekniikan. – Samalla vauhti pysyi kovana, kun jarru lukitsi vain takapyörän. Kun hain Voimavaunulta Minin ralliin, tiesin auton olevan täydellisessä kilpailukunnossa. Tehtaan Mini Suomeen Saab-yhteistyön päättymisen vuoksi Rauno Aaltonen päätti Miniä maahantuoneen Voimavaunun toimitusjohtaja Raul Falinin kanssa lainata tehtaan auton Suomeen. Rauno Aaltonen ja Timo Mäkinen paikkasivat tilannetta vasemman jalan jarrutukseen perustuvalla ajotekniikalla. Mielestäni AKK ei ryhtynyt riittäviin toimiin salaharjoittelun kitkemiseksi, Rauno selvittää. "Parhaimmillaan vuoristoteillä" Rauno Aaltonen sanoo Porscheissa olleen 1960-luvun puolivälissä lähes 100 hevosvoimaa enemmän kuin Mineissä. Sen vastaanottivat Voimavaunun toimitusjohtaja Raul Falin ja Rauno Aaltonen. – Halusin keskittyä kansainvälisiin, arvostettuihin ralleihin. Minin S-Cooperista saatiin tehoa irti noin 140 hevosvoimaa, Voimavaunun rallitallia Antti Kytölän kanssa vetänyt Kalevi Jokirinne kertoo. – Siihen oli monta syytä, joista merkittävin oli salaharjoittelu. – Ja kun kilpailun jälkeen vein Minin takaisin Lauttasaareen, tiesin Antin ja muiden Voimavaunun mekaanikkojen huoltavan sen taas kuntoon seuraavaan ralliin
Vakiotehot riittivät Aaltoselle Lauantain ohjelmassa olivat nuoret, naiset ja EVK sekä vähäväkinen tuupparit. Kaksi osallistujaa oli saanut mustan lipun ohituksillaan keltaisen lipun vaikutusalueella. Keulalla Rauno Väyrynen kerrankin etuvetoisella, hännystelemässä tässä vaiheessa Mika Kukkumäki. Hondat ja Opelit hallitsivat Rähinöissä Kuvat: Matti Lehtovaara. Ranekin pääsi nauttimaan etuvedon autuudesta… Väyrynen vahva Opelillaan Sunnuntain kisapäivä sujui pienentyneen osanottajajoukon ja kireähkön ajokaavion myötä ehkä turhankin nopeasti. Kisailun aloittivat nuoret, Reiskan Rähinät XXIV 22.–23.10. Tällä kertaa ei pappojen finaalissa nähty sellaista peltiseppien riemujuhlaa, jollainen joskus on ollut tarjolla. Olivatkohan olosuhteet jopa liiankin hyvät, koska yrityksen taso nousi todella korkealle. Sellainen oli saldo kaksipäiväisessä Reiskan Rähinät -asfalttikisassa. Tämän rykelmän takaa nousi Kimmo Lampinen vihreällä Hondallaan lopulliseen voittoon. Niin varoituksia kuin hylkäyksiäkin kertyi kahden päivän aikana toistasataa kappaletta. 22 HANAA! 14/2022 JOKAMIEHENLUOKKA REISKAN RÄHINÄT XXIV Teksti: Kare Asp Honda-merkkisillä autoilla ajettiin kolmen luokan voitot, etuvetoisilla Opeleilla puolestaan kaksi. Tiedetään tapauksia, joissa yleisen finaalia katsomaan tulleita henkilöitä saapui paikalle vasta, kun finaalit oli jo ajettu ja vietettiin taukoa ennen senioriluokkaa. Kolmannen sijan nappasi Hondalla Marko Salminen, ajokki oli sama jolla yleinen voitettiin. Nyt voittoon ajoi Nokian Rauno Väyrynen Opelillaan ennen merkkitoveri Jukka Heleniusta Tampereelta. Alastaro Järjestäjä Kyrön Seudun UA Kansallinen JM Osallistujia 250 Yleisen A-finaalissa piti Ismo Lampinen Volkkarilla hetken kärkipaikkaa. Se pienensi jo lauantain jälkeen kunnossa olevien autojen määrää niin, että kisan suurimmaksi luokaksi suunniteltu yleinen jäikin sunnuntaina osallistujamäärältään selvästi alle EVK-luokan. Riikka Holma Hondalla mielipuuhassaan eli ohittelemassa. Ketomäki oli lähtökiihdytyksen jälkeen rumasti poikittain muiden työntämänä. Voittoon ajoi Kimmo Lampinen ”matalakorisella” Hondallaan, Ismo Lampinen toi Kuplan kunnialla kakkoseksi ennen Rauno Rane Väyrysen Opel Blitziä. Ja kun asfaltilla yritetään jokkisautoilla liikaa, tulee lieveilmiöinä liputuksia. Perinteiseen Kuplaan luottanut Mika Kukkumäki oli nyt neljäs. S ää suosi tällä kertaa Reiskan Rähinöitä niin, ettei sadetta saatu eikä asfaltin jäätyminen tai sumupilvetkään haitanneet menoa. Ja se yksi eli tuuppariluokan voitto meni Volkkarille. Oliko osasyynä se, että kisa oli monelle kauden päätöstapahtuma, joka ruokki hälläväliätai hurlumhei-meininkiä… Myös paljon autojen hajoamisia nähtiin vaikkapa jo lähtösuoran taistelujen seurauksena. Kimmo Lampinen ajoi ykköseksi Yleisen A-finaali oli myös ruutulipulla vähäväkinen. Pappaluokan vääntöä. Keltaista riitti matkan varrella, sillä sekä Toni Ketomäki lauantain voitto-Hondalla, Anders Skullbacka Golfilla että Petri Kannasoja Opelilla jäivät matkan varrelle. Mustan lipun myötä matka päättyi Kai-Petteri Koivistolta ja Markus Hautalahdelta. Kimmo tunsi myös Volkkarin, hän voitti samalla yksilöllä tuuppariluokan. Eli siis pappoja
Sen voitto meni Veteliin Jani Känsäkoskelle ja Seatille. Juhlakalu oli päivään varsin tyytyväinen. Martti Matikainen on itse tehnyt Paratiisin radan erilaisine ratkaisuineen. Mutta tiedossa oli myös, että Miskan käytössä ollut ”äiteen” Opel Astra on melkoisen rauhallinen menijä. Sakke Honkakangas sai mustavalkoista samoin kuin Elias Komonen radan ulkopuolella ajosta. Martti 70-v JR 22.10. EVK-luokan finaalia hallitsivat Kokemäen UA:n kuljettajat. Tässä Martti parin vuoden takaisessa arkistokuvassa hoitelemassa radan merkkivaloja. Toni Ketomäki omasi selvästi eniten menohaluja ja alkoi pyrkiä kohti kärkeä. Jarmo Puolitaival nappasi kakkossijan ajaen EVK-luokan voitto-Opelilla. Joni Kaarlela Nivalasta oli kakkonen Fiatilla ennen Kempeleen Antti Piispasta, myös Fiatilla. Tomi Hongisto Starletilla johti ensin, mutta Toni Ketomäki tuli Hondalla ohitse. B-finaalista EVK:n A-finaaliin nousi Tomi Hongisto Starletilla. Ville Sorvisto täydensi Fiat-trioa kolmannella sijallaan ennen Suonenjoen Tomi Pulkkisen Volkkaria. Toni Paakkari Raahesta päästeli ”possun tavoin” nimetyllä Fordillaan kakkoseksi. EVK-luokan ykkössija ajettiin Opelilla, asialla Kauhajoen Pasi Heinilä. Naisissa otettiin Opelilla voitto, asialla tutusti Haapaveden Kati Grönfors. Parhaiten asian kiteytti eräs viestin jättänyt kirjoittaja, joka kertoi tulevansa taatusti Martin 80-v -juhlakisaan! MARTTI 70-V JR Kimmo Lampinen toi CRX-mallin Hondaa vauhdikkaasti. Mika Korkiakoski myös Opelilla kolmas, edustaen voittajan tavoin Suomussalmea. Se onnistui. Mutta kun oikea jalka painettiin pohjaan eikä sitä isommin sieltä länkytetty, etuvetoinen nuoli kaarteita vauhdikkaasti. Perheen ensimmäinen voitto Rähinöistä 2022 oli selviö. Riikka Holma ajoi Hondalla aikansa kärjen tuntumassa, mutta heitti sitten vilkun päälle ja auton ohituslinjalle. Hän asetti näin paineita samalla autolla kilpaileville ”mekatsu” Petri Rantaselle ja sunnuntaina ajaneelle isä-Mika Aaltoselle. Toinen PoPeRak-auto ei tullut sitten A-finaalin viivalle, Jaakko Viljanen heitti pyyhkeen kehään. Tämä tapahtui vain kerran, mutta Aaro Keskimäellä ja Santtu Iltasella lippu heilui tuplasti muuttuen mustaksi. Valkeakosken-Toijalan Petri Kannasoja Opelilla otti kakkossijan ennen Tomi Hongiston Starletia. Tomille mustavalkoinen oikomisesta. Nyt ajokkina oli Volkkari. B-finaalissa nähtiin kaksi mustaa lippua, tällä kertaa syynä oikominen. Punaportti Racing. Myös kisan jälkeen ihmeteltiin sitä, että runsaasti kilpailijoita houkutelleessa kisassa oli melko vähän ostotarjouksia eli 462 kappaletta. Holma ohittaen voittoon naisissa Naisten luokassa ei voitto ratkennut heti. Kilpailun suurin luokka oli yleinen, joka oli myös kovatasoinen. Nuorissakin nähtiin finaalissa lippuja enemmänkin. HANAA! 14/2022 23 joissa nähtiin eräänlainen yllätysvoitto. Myös juhlaväki oli päivään kahvituksineen varsin tyytyväinen, eihän pääsymaksuakaan peritty. Facebook-sivuillaan hän kiitti kaikkia mukana olleita, niin kilpailijoita kuin kisan järjestämisessä auttaneita. Salo vikkelin Volkkarilla Nuorissa meni ykkössija Oulun seudulle. Heikki Salo ajoi Volkkarilla nopeimmin, kakkosena Juho Maijala Nivalasta. Oulainen Järjestäjä Jokkis Race Ry Kansallinen JR Osallistujia 116 Konkarin juhlakisassa kova taso Elina Hanhikorpi Miska Aaltonen yllätti miltei vakiokoneisella Opelilla nuorten luokassa. Ne saivat Niko Viljanen ja Kimmo Raikunen. Näin teki Martti Matikainen Oulaisten Paratiisissa, jossa järjestettiin 70 vuoden taipaleen kunniaksi Jokkis Racen kisa. Kakkospaikan nappasi Starletilla Emilia Hongisto ennen Minna Palojärven matalalinjaista Hondaa. Raahen Minna Kerttula oli kakkonen ja YlivieskanTaija-Leena Savela kolmas, heillä Fiatit. Heillä ei vauhti ollut yhtä kilpailukykyistä kuin nuorukaisella. Oliko tämäkin kauden miltei viimeisten kisojen vaikutusta. Tuuppareita vain seitsemän Tuuppariluokka ajettiin tosi vähäväkisesti seitsemän kuljettajan voimin. Vaan löytyi se järjestys silläkin määrällä. Ketomäellä eniten menohaluja Toni Ketomäki ajoi samalla autolla kumppaninsa Riikka Holman kanssa. Tiedossa oli, että Lopen Miska Aaltonen on kovaa ajava kuljettaja. Aaltosen jälkeen kakkosena maalissa oli V-SUA:n Eevert Virtanen Peugeotilla, kolmantena Honkakangas ennen Pyry Nousiaista ja Jarmo Salmista. Keskeyttänyt Sami Lehtonen oli B-finaalin kuudes. Voiton otti Fiatilla Nivalan Arttu Saaranen ennen toista Fiat-kuljettajaa, Jose-Niko Kantolaa Kalajoelta. Tämä takasi sen, ettei perheen tiskivuoroja päästy jakamaan sijoitusten perusteella. Joonas Rautio jätti kilpailupaikkakunnalle kolmannen sijan, ajokkina Volvo. Alastarolla aikaisemmin hyvin pärjännyt Tanja Jäminki oli nyt Renaultin ratissa ja neljäs ennen tuuppari-Volkkarilla ajanutta Marianne Grönroosia. Hillilä voittovauhdissa Senioreissa oli Heimo Hillilä voittovauhdissa toisen konkarin nimikkokisassa. Oulaisten Viljo Mäkikangas kaasutti Matkanivan Konepajan tukemalla Toyotalla kolmoseksi. JOKAMIEHENLUOKKA H arva autourheilija on päässyt juhlistamaan pari viikkoa aikaisemmin täyttynyttä 70 vuoden ikäänsä omalla nimellä toteutetulla autokisalla, ja vieläpä itse tekemällään radalla. Kärki paineli matkaan melko tasaisesti. Kimmo Lindfors Pösöllä oli neljäs ennen Kai-Petteri Koivistoa Escortilla. Kilpailujen seuraajat ihmettelivät, missä luurasivat kaikki Impit, jotka totutusti ovat aikamoisia aseita asfaltilla ajettaessa. Niinpä toiselle kierrokselle lähdettäessä oli Astra jo kärjessä, ja Aaltonen piti paikkansa maaliin asti. Kimmo Lampinen aloitti voittojen metsästyksen tästä luokasta, ajokkina mustanpuhuva VW, joka kipitti ykköseksi ennen Janne Kukkumäkeä ja Jeri Kaitosta. Myös ProRace-luokassa oli runsas osanotto
Liikenneruuhka naisten kisassa Naisissa Janika Viita rynnisti kärkeen, mutta hetken päästä Fiatin vaihdelaatikosta kuului sorvausääniä. Juho Ylitalo haastoi kierroksen pippurisella Skodalla. Virrat Järjestäjä Pohjois-Hämeen UA Kansallinen JM Osallistujia 170 Kinkut jakoon Virroilla Matti Koivisto (40) voitti värikkään EVK-finaalin, vaikka kävi huonoimmillaan kolmantena luokan päälähdön aikana. Volvon käyttötunnit alkoivat tulla täyteen. Takana vaaninut Jonttu Rajala ajoi ykköseksi. Kilpakumppanin ajettua pakosarjan linttaan, ei kulkuja ymmärrettävästi ollut. Jonttu kiitti kurvaten voittoon. Erikoistilanne. Mika Antinaho nousi finaaliin pitkän kaavan mukaan. Tällä kertaa olosuhteet olivat todella haastavat. K auden päätöskisa kerää aina hyvän määrän kisailijoita Jäähdyspohjan radalle. Pauli Laakso tuli sen minkä Fiatilla pääsi. Erikoistilanteesta toipui ripeimmin Salla Salomäki kurvaten Kuplalla kärkeen. Aamuinen räntäsade laittoi neljän luokan kilpailijat koville. Ylitalo onnistui pitämään kolmannen sijan, kunnes Skoda laukesi takalenkille savuverhon saattelemana. Ruutulipun häämöttäessä Järven kalusto hyytyi ja Jami Lahola livahti Citikalla toiseksi. Kärjestä suoraan penkkaan Yleisessä luokassa Jesse Silvasti livahti kärkeen Jonttu Rajalan seuratessa. Eikä ollut tarjoussavuista kyse. Ikäheimonen reuhasi ylivoimaiseen voittoon. Joulukinkun arvoisesti kisasivat Joni-Pekka Rajala, Matti Koivisto, Salla Salomäki sekä Rolle Ikäheimonen. Matka loppuessa Grönfors joutui tyytymään toiseen sijaan. Topias Koskinen pujotteli murahtelevalla Rellulla suoraan toiseksi. Teppo Puttonen nousi Volsulla kolmanneksi. Aamuinen räntäsade takasi, ettei pitoa ollut nimeksikään. Sitten Sami Puttonen onnistui kierroksen aikana ohittelemaan itsensä kärkeen. Samoin Antinaho sekä Puttonen pääsivät kuittaamaan yhden pykälän takaisin. Kinkku-JM 30.10. Matti Koivisto joutui taipumaan toiseksi. Anni-Mari Rintamaa sekä Milla Järvi olivat seuraavina. Kärkikuljettaja Janika Viidan (24) ajokista katosivat vaihteet, ja Salla Salomäki reagoi Kuplalla tilanteeseen ripeimmin.. Emma Helenius jäi radan varteen Fiatillaan, kuten Viita. Järvi lipui viidenneksi ennen alussa osumaa saanutta Markus Koskista. Vain kärkipaikka säilyi Rolle Ikäheimonen rynnisti nuorten finaalin kärkipaikalle. Jesse Silvasti oli menossa kohti voittoa, kunnes Fiatin ohjausongelmat päättivät matkanteon. Lopulta Grönfors ohitteli Opelilla Salomäen kantaan kiinni. Samoin viivalta lähtemiseen tuli haastavuutta, kun pitoa ei meinannut löytyä. Salminen nousi kolmanneksi. Kovaa taistoa EVK-finaalissa EVK-finaalin tasaisesta lähdöstä Mika Antinaho puristi kärkeen. 24 HANAA! 14/2022 JOKAMIEHENLUOKKA KINKKU JM Teksti ja kuvat: Jani Karjalainen Varsin kuraisissa merkeissä ajettiin kauden päättänyt Kinkku-JM. Varsinkin asfalttiosuudet olivat petollisia. Kotiradallaan ajanut Koivisto nousi ripeällä Starletilla kärkeen. Sitten pyörähdys, ja Kupla-kaksikko Jarno Salminen ja Joonatan Ylilammi joutui kiertämään penkkojen kautta. Yleiseen vähän aikaa sitten noussut Oskari Korkiatupa toi Kuplan toiseksi. Antinaho iski heti takaisin, ja kaverukset nojailivat poski poskea vasten. Kati Grönfors jäi pahasti jumiin Viidan taakse. Pykälät hukkuivat ja taakse kerääntyi melkoinen liikenneruuhka. Ratahan on haastava, ja monissa paikoissa vaaditaan tarkkuutta ajolinjan kanssa. Crosskarttien SMja RallyX-sarjoista tuttu Joonatan Ylilammi ajoi Kuplalla neljänneksi ennen Aleksi Myllyahoa. Jarno Järvi kuskasi Saabia vauhdilla toisena. Lopulta taisto päättyi kummankin pyörähdykseen. Kierroksen jälkeen ohjauslaitteisiin tuli vikaa ja pääsuoran päässä auto meni suoraan penkkaan. Silvasti reuhasi kärjessä karkuun, mutta koko päivän oli ihmetelty Fiatin keulan hervotonta pomppimista
Hyvässä asemassa ollut Iivari Männistö koki erikoisen takaiskun. Finaalissa näytti kuitenkin Vilppulassa teknisen epäselvyyden takia hylätty Hyvinkään Riku Huuhka menemisen mallia ottaen voiton ennen Virkkusta. 85-kuutioisten paras pisteiden metsästäjä alkuerissä oli Jere Huuhka. Niemi naisten paras Xtrem junioreissa Mikael Uitto voitti alkuerien pistejahdin Joonatan Ylilammin ollessa kakkonen. Xtrem-luokan finaalissa ulkoa kaartava Riku Huuhka otti voiton, sisälaitaa puolustava Eetu Virkkunen oli kakkonen.. Kakkosena oli molemmissa Tinka Perämäki ja kolmantena Mari Ketola. Keskellä Riku Huuhka, vasemmalla kolmoseksi ajanut Joni-Pekka Rajala ja oikealla Eetu Virkkunen. Virrat Järjestäjä Pohjois-Hämeen UA Kansallinen crosskart Osallistujia 49 Huuhkat hurjina kuran keskellä Kuvat: Jesse Eteläniemi Xtrem-luokan palkintokolmikko. Kivi meni vaikeuttamaan kaasuttajan toimintaa, ja sijoitus putosi seitsemänneksi. Minea Perämäki hoiti homman tyylillä ottaen kakkossijan, Kuhmoisten Aleksi Nummelin oli finaalin kolmas. Finaalissa Jere Huuhka meni menojaan ensimmäisen kaarteen tiukan taistelun jälkeen. Vierellä ajava Iivari Männistö putosi vauhdista, kun kivi meni kaasariin. Kinkku Crosskart 29.10. Ilari Sääskilahti ajoi kolmanneksi parhaat pisteet. Voittoon viiletti tässä kärkeen taittava Jere Huuhka. Nyt oli Jontun lisäksi eri luokissa ajamassa kolme poikaa crosskartissa. Tuloksena kolme tolppaa. Petteri Kettu oli paras pistejahdissa, Jesper Rantanen finaalissa. Jere Huuhka hallitsi 85-kuutioisten finaalia, Riku Huuhka oli ykkönen Xtrem-luokassa. Surffaa osoitteeseen hanaa.fi/digiarkisto ja kirjaudu ohjeiden mukaisesti. HANAA! 14/2022 25 CROSSKART KINKKU CROSSKART Teksti: Kare Asp Crosskartin kansallinen kilpailukausi päättyi Virroilla Jäähdyspohjan tutulla radalla. Se onnistuu näin: 1. 125-kuutioisissa mentiin neljän kilpailijan voimin. Ison tiimin kanssa Virroille tullut Rajala nappasi kolmossijan. Minien finaalissa ensimmäisenä tuli maaliin Härmän Peetu Valtonen ennen Kangasalan Sofia Nummelaa ja Noormarkun veljeksiä Kasper ja Robin Rajalaa. 85-kuutioiset olivat nyt kisan suurin luokka. Sisällä Sofia Nummela. Minien menoa Peetu Valkosen johdolla. Finaalissa Ylilammin ja Uiton järjestys kääntyi Sääskilahden ollessa edelleen kolmas. Seuraavana päivänä Rajala jatkoi voitokkaasti jokkiskisassa, myös neljäs poika Rasmus ajoi jokkista. Mukana oli 18 kuljettajaa. Lyömätön etu Hanaa-lehden tilaajille: kätevä digiarkisto! Arkistosta voit hakea artikkeleita vaikkapa omalla nimelläsi. Finaali Rikun heiniä Xtrem-luokan alkueräpisteiden kaksi parasta olivat Jonttu Rajala ja kahden viikon takainen voittaja Eetu Virkkunen. Se lupaa hyvää ensi vuoden sarjoja ajatellen. Maiju Niemi oli taas ykkönen sekä pisteissä että finaalissa. Osallistujamäärältään suurin luokka oli tällä kertaa 85-kuutioiset. 2. Jäähdyspohjassa ajoivat myös naiset Xtrem-kalustolla. S ää antoi Virroilla kilpailijoille haasteita, kuraa kun oli maassa, ilmassa ja etenkin ajolinjoilla merkittäviä määriä. Sukella autourheilun kiehtovaan maailmaan! hanaa.fi Joonatan Ylilammi (150) nousi Xtrem juniorien ykköseksi ennen Mikael Uittoa (30). Iivari Männistö hankki kaksi voittoa ja yhden kolmossijan, Minea Perämäki avasi kahdella voitolla, mutta sitten kolmannessa tuli ”vasta” neljäs sija. Kirjoita 'Hae lehdistä...' -kenttään haluamasi hakusana 3
Kuvat: Marko Kyöstilä MOKKARATTI 350MM MUSTA 55€ 190€ WWW.AUTIONAUTO.FI/VERKKOKAUPPA PAKOSARJA DURATEC 4-2-1 STEP IMUSARJA FORD DURATEC 50MM VENTTIILIJOUSISARJA, SINGLE, DURATEC/ZETEC (16KPL) 380€ 32,50€ RATIN PIKAKIINNIKEKESKIÖ 200€ RATAKATU 18, YLIVIESKA (08) 420 441 ARKISIN 8-17 VARAOSAT@AUTIONAUTO.FI Askolan Granit -ralli 22.10. Jussi Lindberg ratkaisi Askolan Granit -rallin voiton tauon jälkeisellä erikoiskokeella. Tomi Huttusen (F/Pro F) hurja aika EK-1:llä riitti loppuun saakka, vaikka Jooa Iivari pääsi lopussa iholle. Seppo Kopraa muisteltiin hänen nimikkoerikoiskokeellaan, samoin seuran pitkäaikaista puuhahenkilöä J-P Valtosta. Senioreissa Riku Bitter nousi lopussa voittoon. Kun Grönholm keskeytti, voitto tuli lopulta ylivoimaisesti. Nuorissa voittoon ajoi Esko Kytömäki ja senioreissa Aimo Jaakkola. Junnujen hisseluokassa ripein oli Ilkka Haljala. A skolassa kilpailtiin haikeissa, mutta toiveikkaissa merkeissä. Timot Markkanen ja Pitkäniemi veivät hisseluokat. Autourheilun ulkopuoliset asiat ovat siinä mallissa, että jatkaminen SM-tasolla on minulle mahdotonta. Paineet siirtyivät Niclakselle, Jussi Lindberg kertoi. Laurilalle upea voitto Juniorien suurimassa luokassa (F/Pro F) Juha Högströmin kartturoima Sami Laurila oli ”pimeiden luokkien” nopein. Välilä ohitti Kalmin Tuotantoautojen puolella Tuukka Hallia karkasi pätkä pätkältä Jesse Kalliolta. Hisseluokissa voitot menivät Arto Rekolalle ja yleisölle viihdettä tarjonneelle Kari Haapalaiselle. Rallin pääluokassa Niclas Grönholm tuli kärjessä tauolle sekunnin erolla Jussi Lindbergiin. Lindberg kuitenkin käänsi kisan edukseen kolmospätkällä. Tuukka Hallia ulkoilutti Toyota Yarista vauhdikkaasti. Kilpailua suosi hieno sää, ja toiveikkuutta lisäsi runsas osallistujamäärä. – Tauolle asti oli todella tasaista. Järjestäjä Rally Drivers Team Kansallinen ralli EK:t 4 kpl / 35,84km Lähtijöitä 124 Maaliin 97 Kari Haapalaisella riitti tilanteita, silti Kupla-pilotti ehti luokkavoittoon. Nuottiluokissa kilpaili 53 autokuntaa. Yleisen Fja ProF:ssä Joonas Rantanen oli ykkönen. Lindberg valotti maalissa myös tulevaisuuden suunnitelmiaan. Kisaviikon synttärisankari Jarmo Mustonen (74 vuotta) jäi avauspätkällä ”pimeiden luokkien” nopeimmasta ajasta vain 2,8 sekuntia. Yleisen Trophyssa Tomi Vilenius ajoi tuulispäänä Pololla ollen pimeiden luokkien toiseksi nopein. Aki Laakkio ajoi kakkoseksi. – Olen kuitenkin mukana muissa projekteissa, niistä lisää myöhemmin, 28-vuotias Lindberg ilmoitti. Nuorten luokassa Tuukka Kauppinen karkasi Joonas Ojalta jo avauspätkällä. Onnistuin oikealla hetkellä ajamalla selvät pohjat kolmoselle. Juniorien V1600-luokassa Henri Koskenalan spinnikään ei vienyt voittoa. – Näin kyllä kiveen osuman ja syyllisen parisadan metrin päässä, hän kertasi ratkaisuhetkiä. – Tässä vaiheessa lyön hanskat naulaan. Rally Drivers Teamin Askolan Granit -rallissa ajettiin kaksi erikoiskoetta ennen taukoa ja toiset kaksi sen jälkeen. 26 HANAA! 14/2022 RALLI ASKOLAN GRANIT -RALLI Teksti: Jorma Mikkola Jussi Lindberg ajoi lopulta ylivoimaiseen voittoon syksyisen upeassa säässä ajetussa Askolan Granit -rallissa. Lindberg ykkönen Askolassa Juniori Sami Laurila oli ennakkotutustumattomien luokkien nopein, kartturinaan konkari Juha Högström. Luokkavoiton lisäksi kokeilu tuotti yleiskilpailun toisen sijan.. Kaksivetoisissa (R2) Tuomas Välilä ohitti Niko Kalmin viime metreillä 0,6 sekunnin turvin. Nuutti Korhonen puolestaan hallitsi V1600-luokkaa
– Ensi kaudella kierrämme todennäköisesti myös näitä Keski-Suomen alueen kisoja, hän arvioi. Reittiin oli etukäteen mahdollista tutustua samaan tapaan kuin rallisprinteissä, ja kisa oli mahdollista ajaa kartturin kera tai ilman. Rengasrikon kokenut Hyttinen ei ehtinyt samaan vauhtiin vaan jäi Saarelaisesta 5,6 sekuntia, joten peli kääntyi Saarelaiselle 1,8 sekunnin erolla.. – Ensimmäinen kierroksen aika oli niin hyvä, että toisella kierroksella otimme varman päälle ja autoa säästellen, ja se riitti. Nico Valkonen säilytti varmalla ajolla kolmossijansa, eroa neljänneksi ajaneeseen Tuukka Kauppiseen oli maalissa 2,8 sekuntia. – Molemmat kierrokset menivät hyvin, ei mitään dramaattista. Meiltä myös kaikki varaosat järjestelmiin .. 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt 245€ paino vain 630g FIA-hyväksytyt alk. Mitsu-pilotti Ville Tannermäki oli neljänneksi nopein ennen Ford Fiestalla tällä kertaa kisannutta Tuukka Kauppista. 230€ FIA-hyväksytyt päätuelliset mallit Kuppi-istuimet Ajovarusteet Vain OIKEIN huollettu sammutusjärjestelmä toimii! Olemme valtuutettu OMP, Lifeline, SPA valmistamien sammutusjärjestelmien huoltopiste Suomessa. R allivuosi 2022 paketoitiin lokakuun viimeisenä lauantaina Lievestuoreella, jossa ajettiin Rally Team Palokan järjestämä kahden erikoiskokeen pituinen rallispecial. Toisellakin kierroksella tie oli ihan ajettavassa kunnossa, toki kuivalla kelillä se olisi ollut vielä parempi, mutta kelillehän kukaan ei voi mitään, Saarelainen kertoi. Hän oli Mitsullaan 3,8 sekuntia Subaru-kuljettaja Veli-Matti Saarelaista nopeampi. RALLISPECIAL Teksti: Miikka Kimari Keski-Suomen kestomenestyjä Veli-Matti Saarelainen nappasi voiton kauden päätöskisassa Lievestuoreella. Suomen Autourheiluliiton säännöillä kisatun rallispecialin kilpailukeskus sijaitsi Ruuhimäen erikoiskokeen vieressä olevassa Laukaa Areena -moottoriurheilukeskuksessa. 445€ alk. R.T.P. Rallispecial 29.10. 4,4 kilometrin pituinen erikoiskoe kiersi moottoriurheilukeskuksen maastossa ja ajettiin kahteen kertaan. Rallispecialin kakkoseksi niukasti voittajalle jääneenä. Kuvat: J-P Motorsportmedia/jpleinonen 1g.fi www.setpromotion.com – info@setpromotion.com – 040 6463 203 SET Promotion Oy SADEV voimansiirrot myynti ja huolto IC-Crosskart varaosat verkkokaupasta Aspen kisabensat Speedline vanteet MAXXIS crosskart renkaat Renault Clio Rally4 ja Renault Sport varaosat Olemme muuttaneet! Kimokatu 1, 20380 Turku Osatuonti Racing Shop/SET Promotion Oy Kimokatu 1, 20380 TURKU hannu.makila@osatuontiracingshop. Lievestuore Järjestäjä Rally Team Palokka Rallispecial EK:t 2 kpl / 8,8 km Lähtijöitä 63 Maaliin 52 Saarelainen käänsi tiukan taiston edukseen Kai Hyttinen ajoi R.T.P. Toisen kierroksen rutistus riitti Ensimmäisellä ajokerralla yleiskilpailun nopeimman ajan kellotti Suomussalmelta Keski-Suomeen saapunut Kai Hyttinen. phone: +358 500 525 342 Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club 289€ paino vain 730g (M). – Reitti oli mielestäni parempi kuin viime vuoden kisassa, kertoi Valkonen, jonka ensi kauden suunnitelmat ovat vielä auki. Toisella kierroksella kärkimies vaihtui, kun Saarelainen kellotti pohja-ajan, joka oli vain kymmenyksen heikompi kuin hänen ensimmäisen kierroksen aikansa. Yleiskilpailun kolmanneksi ja kaksivetoisten kärkeen ennätti Nico Valkonen VW Golfilla. Kisapäivän sää oli syksyinen ja vesisateen myötä tien pinta oli liukas, kisan aikana se myös pehmeni, joten toisella ajokerralla maltti oli valttia. Sateisessa syyssäässä nähtiin komea kamppailu voitosta. HANAA! 14/2022 27 RALLI R.T.P. Veli-Matti Saarelaisen vauhti oli muille liikaa
Tuttu tanskalaispari Harald ja Jan Söndergaard olivat nyt kakkosia ennen Morten Jägeriä ja Bent Mikkelseniä. Siinä myös muisteltiin forssalaisen autosuunnistuksen vahvaa vaikuttajaa, jo joukoistamme poistunutta Kalevi Kaijaa. Matti ja Antti Erämaja ja Jarno Laine Pekka Virtasen kanssa jäivät selvästi. Ilman nelivetoa, ilman turboa. Kauden päätöskisa loi uskoa lajin tulevaisuuteen Arkisto/Kare Asp Forssassa tiukka kenraaliharjoitus S euraavan päivän SM-päätökseen valmistautuneet Anssi Karppinen ja Timo Saarinen hoitivat homman Forssassa ajetussa "esikisassa". C-luokan voitto meni naapuriseuroihin, kuljettajana Turengin Esa Yli-Eerola ja kartturina Ahveniston Teppo Valkonen. NEZ-kisassa ulkomaisten puolella hallitsivat Ruotsin Joacim Ahlheim ja Peter Kihlstenius. Laitisten hallintaa B-luokassa Laitiset EPUA:sta ottivat homman nimiinsä selvällä erolla Jari-Pekka Partoon ja Markus Mäkeen. UFAK-pari Timo Leinonen-Kimmo Kortelainen olivat kakkosina ennen Turengin paria Anita ja Susanna Paloposkea. NEZ-osiossa voittoon ajoivat taas kerran Söndergaardit. Pekka Kaipainen ja Jari Kulmala olivat tuloksissa kolmansia. Toni ja Timo Laitinen keräsivät hienonhienon eron Heikki Lehtoseen ja Jukka PaKalen kierros NEZ 14.10. Jari ja Toni Koivisto ovat autosuunnistuksen kestomenestyjiä. Kakkoseksi kiilasi A-luokan voittajapari Mika Pulkkinen-Joni Halme ennen Esa Similää ja Riku Rouskua. Kilpailu käytiin suurimmalla osallistujamäärällä miesmuistiin. Varman päälle ajanut pari Anssi Karppinen-Timo Saarinen oli lopputuloksissa neljäs, ja se merkitsi heille mestaruuden varmistumista. Timo Viskari ja Tomi Lantta olivat nyt kolmansia. Tosin se olisi vaatinut lievää törkeämpää epäonnea. Kotimaisten NEZ-kilpailijoiden voiton ottivat Ari Uotila ja Stefan Åstrand ennen Tomi Viitalaa ja Juha Heikkilää. Forssa Järjestäjä FoSUA Kansallinen AS, NEZ-osakilpailu Osallistujia 68 KALEN KIERROS NEZ Hanaa-arkisto Hanaa-arkisto. Mutta Koivistot Jari ja Toni eivät antaneet periksi vaan kaksivetoisella Starletillaan kieputtivat reitin voittoon. Nyt tuli Lammilta viimeisen osakilpailun voitto. Morten Jäger ja Bent MikKun muut painelevat nelivetoisilla ja jopa turbopeleillä, Jari ja Toni Koivisto luottavat kaksivetoiseen Starletiin. Toki 82 matkaan lähteneestä 16 oli ulkomaista paria, mutta silti… M A-luokassa oli vielä ennen Lammin kilpailua mahdollisuus siihen, etteivät Anssi Karppinen ja Timo Saarinen voittaisi mestaruutta. MA-luokassa Karppinen ja Saarinen olivat varsin ylivoimaisia. Mika Pulkkinen ja Joni Halme ajoivat A-luokan voittoon ennen Jari Ojanperää ja Kari Mamiaa. C-luokassa käytiin kova taisto Cup-pisteistä. Hannu Hämäläinen ja Jari Kulmala tulivat Bemarilla kolmansiksi. NEZ/SM Ohrakierre 15.10. Lammi Järjestäjä Lammin UA SM ja NEZ Osallistujia 82 Koivistoille voitto, KarppinenSaariselle mestaruus Timo Saariselle ja Anssi Karppiselle on vuosien varrella kertynyt pokaali jos toinenkin. 28 HANAA! 14/2022 AUTOSUUNNISTUS NEZ/SM OHRAKIERRE JA KALEN KIERROS NEZ Teksti: Kare Asp Lammin UA:n järjestämä autosuunnistuksen sarjapäätös loi uutta uskoa lajin tulevaisuuteen
Merkkejä suosion noususta Anssi Karppinen ja Timo Saarinen olivat tyytyväisiä siihen, että kauden kaksi viimeistä autosuunnistuskisaa keräsivät hyvän osallistujamäärän. Tomi Viitala 234.3. LOPPUPISTEET SM 4/4 MA Kuljettajat 1.Anssi Karppinen 293; 2, Jari Koivisto 285; 3. CUP Kuljettajat 1. Kun muut painelevat nelivetoisilla ja jopa turbopeleillä, Jari ja Toni Koivisto luottavat kaksivetoiseen Starletiin. Pertti Keski-Korsu 267. Vaikka autosuunnistus on autourheilulajeista halvimmasta päästä, siinäkin syntyy kustannuksia. Parivaljakon luottoratsuna on Toyota RAV 4, johon he ovat oppineet luottamaan jo monen vuoden ajan. Seppo Vainikainen 267. Työkaluna Saarisella ja Karppisella on edelleen Toyota Rav 4. – Samalla voitaisiin infota uusia kasvoja siitä, että uran aloittamiseksi ei välttämättä tarvita viimeisen päälle oleva kalustoa ja tekniikkaa. Mutta suunnistaminen oli silloinkin verissä ja edelleenkin leipätyönä. Kartanlukijat 1. HANAA! 14/2022 29 kelsen varmistivat tanskalaisille kaksoisvoiton ennen Ruotsin Björn Henrikssonia ja Ulf Anderssonia. Tomi Lantta 286; 4. Mutta nykyajan viidakkorumpu eli nettikeskustelu tehosi, osakilpailuja on löytynyt tarpeeksi, ja jopa NEZ-kisakin pystytään järjestämään. Stefan Åstrand 278; 5. Toivoin myös, että kyseessä olisi henkilö, joka osaa pitää huolta kalustosta. Toni Koivisto 285; 3. Huolellisuus vähentää murheita Ajokki viedään kilpailupaikoille perävaunulla ja aina kisojen välillä se tarkastetaan huolella. – Ja toisaalta sen perusrakenne on niin tukeva ja yksinkertainen, että siihen osaa luottaa. Ei lajiin välttämättä ”hurahda” pelkillä puheilla. Osakisoja löytyi tarpeeksi Loppuvuoden aikana kiersi autosuunnistuksen keskustelupalstoilla tietoa siitä, että ensi vuodelle ei ollut montaa hakijaa SM-kisojen järjestämiseen. Ja Anssi Karppinen myötäili: – Toki aikanaan olin seurannut Timon toimintaa, ja kun ”kirjeenvaihtoilmoitus” saavutti minut, olimme yhteydessä. – Useimmiten tulemme eri paikkakunnilta yötä myöten kotiin kisan jälkeen. Arkisto/Kare Asp Marko Kyöstilä Kare Asp loposkeen. Kartanlukijat Jan Söndergaard 234; 2. Karppinen ja Saarinen palasivat tutulle paikalleen Teksti: Kare Asp Anssi Karppinen ja Timo Saarinen palasivat jälleen SM-kultakantaan. Heikki Lehtonen 285; 5. Mika Pulkkinen 273. Jaakko Viljanen 280; 4. Viime vuonna kaksikolle tuli pronssia, 2020 puolestaan oli se erikoinen vuosi, jolloin Saarinen sai kultaa ja Karppinen hopeaa. Ehkä sen seuraajana suosiossa voisi olla Suzukin SX 4, jollaisilla esimerkiksi ruotsalaiset nykyisin usein kilpailevat. Jukka Paloposki 285; 5. Molemmat pitävät esimerkiksi Kanta-Hämeen ja Pohjanmaan alueellisia harjoituskilpailujen sarjoja hyvänä foorumina saada uutta väkeä mukaan. Pimeällä ajettavat kisat lajin suola Timo Saarinen piti autosuunnistusurallaan toistakymmentä vuotta taukoa. Ainakin nyt on kisoissa ollut runsaasti uusia lajiharrastajia. Tutustumiseen harjoituskisoissa sopii käytännössä mikä tahansa auto. – Nyt olisi aktiivikilpailijoiden hyvä houkutella uutta, nuorta polvea mukaan. – Tiesin tosiaan Timon saavutukset aikaisemman uransa ajalta, ja päätimme lyöttäytyä yhteen. Nytkin keskeytykseen johtanut autorikko olisi merkinnyt kultamitalien menetystä, Timo Saarinen laskeskeli Lammin päätöskisan jälkeen. Nykyisin parivaljakko ajaa pääasiassa SM-kilpailut, mutta käväisee välillä hakemassa tuntumaa myös kansallisissa kilpailutapahtumissa. – Ainoastaan kerran on tullut teknisen syyn myötä keskeytys. – Eli meillä on tuplavarmistus, auto kuljetetaan perävaunulla ja pidetään mahdollisimman hyvässä kunnossa. Timo Viskari 286; 4. Timo Laitinen 296; 2. SM-sarjassa heti väkevä alku Tämän vuoden SM-sarjassa kultamitalipari aloitti niin väkevästi, että pullat olivat hyvin uunissa jo talven jälkeen. Niin kuin moni autosuunnistuskilpailija, Anssi Karppinenkin oli ensin kartturi kunnes siirtyi ohjauspyörän taakse. Mika Salo 293; 3. Tilastot osoittavat, että todella on tullut. – Mutta ei täydellisiin epäonnistumisiin tietenkään ollut varaa. – Niistä yritämme tehdä jotenkuten tasaisen jaon, Saarinen paljasti. Heidän yhteinen kisataipaleensa alkoi 2010-luvun alussa. Ulf Andersson 233. Siitä lähtien olemme jatkaneet yhdessä, eikä mitään ainakaan isompia konflikteja ole autokunnassa syntynyt. – Ne ovat osa lajin suolaa. Miehet tapasivat toisensa Forssan Rantasipin parkkipaikalla. Toni Laitinen 296; 2. Kartanlukijat 1. Suomalaisista NEZ-kilpailijoista voittoon ylsi Ari Uotila Stefan Åstrandin kanssa. Traileri antaa turvaa tähän, ei tarvitse jäädä nurkkiin norkoilemaan ja kyytiä odottelemaan rikkoutuneen ajokin kanssa, Karppinen kiteytti. Juha Heikkilä 234. Timo Saarinen 293; 2. Tämän vahvistaa vielä myöhemmin AKK-Motorsport ry: n hallitus. – Ehkä huhut lajin kuolemankierteestä ovat vahvasti liioiteltuja. Timo Viskari oli Tomi Lantan kanssa jo hiukan taaempana.. Harald Söndergaard 234; 2. – Ennen vuosituhannen vaihdetta olin kilpaillut isäni kanssa, mutta nyt halusin päästä uuden kuljettajan kyytiin. Eemi Salo 293, 3. Mutta kun asiasta kiinnostuneet pääsevät itse kokeilemaan kilpailemista, tilanne on jo toinen. Timo Saarisen ja Anssi Karppisen yhteistyö päättyi taas SM-kultaan. Siellä molemmat vakuuttuivat, että yhteistyöstä voi tulla jotakin. 3. Esa Similä 274; 5. Jukka Vljanen 280; 4. Kaikkiaan parivaljakko on ajanut kuuteen (Karppinen viiteen) kultaan. Tuolloin kartturit saivat sääntöjen mukaan bonuspisteitä tehtyään kisojen reittejä. Silloin ne vaikuttivat lopputuloksissa noin. Björn Henriksson ja Folke Ringberg 172/116. Edellisen kerran he pokkasivat yhdessä autosuunnistuksen mestaruusmitalit vuonna 2019. – Olin silloin palaamassa taas autosuunnistuksen pariin lopetettuani aktiivisen kilpasuunnistuksen, ja aloin etsiä itselleni kuljettajaa, Timo Saarinen kertoi. Anssi Karppinen on alan miehenä pitänyt ajokista hyvää huolta. – Toyota on nykyisin varsin suosittu ajopeli autosuunnistuksessa. Molemmat ovat tykästyneitä pimeällä ajettaviin kilpailuihin. Nyt tuli Lammilta viimeisen osakilpailun voitto. Riku Rousku 274. NEZ 6/6 Kuljettajat 1
Erikoiskokeen alkuosalla ei ollut hybridi päällä, eikä tietenkään buustia. Toivottavasti olemme pystyneet tasoittamaan polkua seuraaville, Enni Mälkönen totesi. Lindholmin uurastus toi tulosta WRC2-luokassa neljänneksi ajaneet Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen aloittivat rallin pohja-ajalla, mutta rengasrikko ja siitä seurannut pyörähdys pudottivat kaksikon takaa-ajoasemiin. – Onneksi kaikkien sattumusten kautta päästiin tähän tilanteeseen ja mestaruusjuhliin. Iso kiitos kaikille, jotka tekivät uudesta autosta näin vahvan, nopean ja luotettavan, Rovanperä suitsutti. MM-RALLI KATALONIA RALLY1 Kalle Rovanperä sai hurjat 50 Power Stage -pistettä täyteen Espanjassa.. Rovanperä varmisti Toyotalle merkkimestaruuden Jyväskylässä toimiva Toyota Gazoo Racing WRT varmisti Katalonian MM-rallissa toisen perättäisen tuplan eli kuljettajien ja valmistajien maailmanmestaruuden. 30 HANAA! 14/2022 SUOMALAISET MAAILMALLA MM-RALLI KATALONIA WRC3 WRC3-luokassa eri autokunnissa kilpailevien Lauri Joonan ja Enni Mälkösen kaudet päättyivät Kataloniassa mestaruusjuhliin. Suomalaisilla tuplajuhlat Lauri Joona voitti WRC3-luokan mestaruuden, Mikael Korhonen karttureiden hopean. Ennen rallia Lindholmille varmistui WRC2 Junior -luokan mestaruus, joten suomalaiskuljettajalla on mahdollisuudet ajaa tuplat. – Ensin pohjat, sitten osuma kiveen ja rengasrikko, ja tuloksissa kärjestä sijalle 18. – Tosi hyvä fiilis! Ei ollut mikään helppo kisa, kun keliolosuhteet vaihtelivat eikä asfaltti ole meikäläiselle ihan se vahvin pinta, Joona kertoi. Emil Lindholm on WRC2 Junior -luokan mestari 2022. Enni Mälkönen (vas.) tuuletti WRC3-luokassa kakkosohjaajien mestaruutta. – Kun aloittaessani kymmenen vuotta sitten tavasin nuotteja ja tuskastelin että tuleekohan tästä mitään, en kyllä uskaltanut tällaisesta haaveilla. Työmaata oli edessä, Lindholm kuvaili. Joona saavutti tällä kaudella luokassaan kolme voittoa (Ruotsi, Suomi ja Espanja) ja kaksi kakkossijaa (Portugali ja Viro). Lindholm ja Hämäläinen nousivat WRC2-luokan pisteissä toiseksi. – Nyt mieltä lämmittääkin ajatus, että ehkä minä ja Reeta Hämäläinen voimme olla niitä esikuvia tuleville sukupolville. Ajoimme järkevästi ja pystyimme menemään koko ajan tasaisen kovaa. Suomalaiskaksikko siirtyi luokan johtoon rallin neljännellä EK:lla ja piti tyylikkäästi paikkansa loppuun asti. Siinä kolmanneksi ajaneen Rovanperän kokonaispistemäärä kauden Power Stage -erikoiskokeilta nousi tasan 50 pisteeseen. Suomalaismenestystä täydensivät Jari Huttunen ja Mikko Lukka viidennellä sijallaan. Tuore SM1-luokan Suomen mestaripari Mikko Heikkilä ja Samu Vaaleri olivat Kataloniassa vaikeuksissa. Kolmas kerta toden sanoi Hyundain Teemu Suninen ja Mikko Markkula ajoivat Kataloniassa kauden avausvoittonsa WRC2-luokassa. Mestaruus ratkesi kirkkaasti, kun tiimin kuljettajista Sébastien Ogier voitti kilpailun ja tuore maailmanmestaripari Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen ylsi kolmanneksi. Toyota-kuljettajien järjestys oli myös sama kisan päättäneellä Power Stagella. – Naisena minulla oli aika vähän esikuvia lajin sisällä, saatikka esimerkkejä siitä että näinkin pitkälle voisi unelmoida pääsevänsä. Joonan kakkosohjaajana WRC3-sarjassa toiminut Mikael Korhonen sijoittui karttureiden mestaruussarjassa toiseksi. – Mutta perjantaiaamun jälkeiseen nousuun ja Power Stagen suoritukseen (3.3 sekunnin pohjat) voimme olla tyytyväisiä. Hieno viikonloppu, Suninen iloitsi. Emme saaneet täältä parasta tulosta, mutta ei tämäkään paha ole, Kalle Rovanperä summasi. Mestaruuteen vaaditaan Japanista vähintään viides sija ja sijoitus Kajetan Kajetanowiczin edellä. Loppupätkällä hybridi ei toiminut ja jarrut meinasivat hävitä viimeisessä alamäessä. – Sunnuntaina ajoin yhden vesikourun päältä ja rengas puhkesi. – Suorituskykymme oli hyvällä tasolla. Sijoitus neljästoista. Mestaruuteen ylsi Sami Pajarin kakkosohjaaja Enni Mälkönen, sillä Korhonen istui Joonan luokkavoittoon päättyneessä Suomen MM-rallissa Justus Räikkösen kyydissä. Y hdeksän sekunnin erolla ajettu luokkavoitto sinetöi Lauri Joonasta rallin MM-sarjan WRC3-luokan mestarin. Olen sanaton ja häkeltynyt, Mälkönen kuvaili tuntemuksiaan. – Onhan tämä ollut yksi iso unelma. Toyota tarvitsi mestaruuteen yhden auton kolmen joukkoon ja yhden auton kuuden joukkoon. Suomen MM-rallissa kaksikko ajoi voittajana maaliin, mutta suoritus hylättiin luokituksen vastaisen etupuskurin takia. Mutta kolmas kerta siis toden sanoi. MM-RALLI KATALONIA WRC2 Vihdoin voitto! Teemu Suninen ja Mikko Markkula juhlivat WRC2-luokan ykkössijaa Kataloniassa. – EK:lle lähtiessä napit olivat miten sattuu. Suninen ja Markkula olivat voittaa WRC2-luokan jo Portugalissa, mutta siellä kisa keskeytyi viimeisellä EK:lla johtoasemasta ulosajoon. Rengasrikko harmina Rovanperä olisi halunnut varmistaa merkkimestaruuden kaksoisvoitolla, mutta ne haaveet kariutuivat lauantain viimeisellä EK:lla auton vääriin esiasetuksiin ja sunnuntaina tapahtuneeseen rengasrikkoon. – Näytimme tänä vuonna, kuinka lahjakasta ja sitoutunutta porukkaa tiimissämme työskentelee. – Automme balanssi oli paljon parempi kuin vuosi sitten. Sami Pajari ja Enni Mälkönen sijoittuivat ensimmäisessä WRC2-autolla ajetussa asfalttirallissaan seitsemänneksi
Katalonian MM-rallin yhteydessä ajettu EM-sarjan päätöskisa ei kuitenkaan sujunut Herraselta ja Sebastian Virtaselta odotusten mukaisesti. Ensimmäiseen osakilpailuun paalupaikalta startannut suomalaiskuljettaja pyörähti ensimmäisellä kierroksella, mutta nousi vielä kuudenneksi. Pohjois-Amerikan sarjassa Pro Cup -luokassa kilpaileva Patrick Kujala oli Algarven radalla hyvässä vauhdissa. ADMV Lausitz -rallissa. Suomalaiset keskeyttivät N-ryhmän Mitsubisheilla matkassa olleet Saku Vierimaa ja Duncan McNiven sekä Petri Reinikainen ja Timo Hallia joutuivat keskeyttämään Saksan 25. EM-RALLI KATALONIA R allin SM4-luokasta SM-pronssia ajanut Toni Herranen, 18, lähti tavoittelemaan kauden toista mitalia rallin EM-sarjan finaaliosakilpailuun Espanjaan. Viikonlopun yleiskilpailuissa Kujalan sijoitukset olivat yhdeksäs ja viides, ja sarjan yhteispisteissä kolmas. Alexander Dahlströmin matka OKJ-luokassa, kuten myös Maksim Starikovin matka Mini-luokassa, päättyi pre-finaalivaiheeseen. HANAA! 14/2022 31 Lappalainen hyvässä vauhdissa Emil Frey Racingin Lamborghinilla kilpaileva Konsta Lappalainen (kuvassa) ylsi Saksan ADAC GT Masters -sarjan yhteispisteissä junioriluokan kolmanneksi. ADAC GT Masters -ratasarjan finaaliviikonlopun osakilpailuissa BMW:n Jesse Krohn keskeytti ensimmäisen startin rengasrikkoon ja ajoi toisessa kuudentena maaliin. Sarjan suomalaiskaksikko Markus Manninen ja Teemu Sillanpää sijoittuivat asfaltilla ajetussa finaalirallissa luokassaan seitsemänneksi, runsaat kaksi minuuttia kärkeä hitaampana. Kauden viimeiset osakilpailut ajettiin Hockenheimissa, jossa ruudusta 11 ensimmäiseen kilpailuun startannut Honkavuori ajoi samalla sijalla maaliin. Törmäyksen seurauksena Porschen etupuskuri irtosi ja Honkavuori ajoi maaliin sijalla 29. Molemmat tavoitteet täyttyivät, ja siihen olemme tyytyväisiä, mutta valitettavasti missasimme EM-mitalin, Herranen tuumaili rallin jälkeen. FERRARI CHALLENGE EUROPE Sammalistolle pettymys, Pohjola nousi finaalissa Karting-kauden viimeisen kansainvälisen arvosarjan WSK Final Cupin ensimmäinen osakilpailu ajettiin Italian Sarnossa. ADMV LAUSITZ RALLYE Patrick Kujala ylsi myös Pro Cupin kokonaispisteissä kolmanneksi.. – Isona bonuksena olimme sunnuntain kilpailussa tiimimme paras autokunta. Vierimaa keskeytti viidennellä erikoiskokeella N-ryhmän kolmannelta sijalta takaperän rikkoutumisen takia. – Lähdimme hakemaan Katalonian rallista asfalttikilometrejä ja ajamaan kilpailun maaliin. OKJ-luokassa kilpaillut Joel Pohjola epäonnistui aika-ajoissa. Kun emme niihin itse osallistuneet ja ajoimme kaksi puhdasta ja virheetöntä kilpailua, kolmas sija oli enemmän kuin ansaittu, Lappalainen raportoi. Takarivin paikalta Pohjola nousi finaalissa kuitenkin sijalle 20. AM-luokassa hän oli neljäs ja seitsemäs. WSK FINAL CUP Honkavuoren kisa päättyi kolariin Porsche Carrera Cup Saksan suomalaiskuljettaja Jukka Honkavuori (kuvassa) sijoittui 16 osakilpailun sarjassa sijalle 14. Reinikaisen (kuvassa) kisa päättyi päätös-EK:lla viidenneltä sijalta kytkinrikkoon. Ligierin LMP3-autoa ajanut Penttinen ylsi viikonlopun ensimmäisessä startissa kolmanneksi ja toisessa kakkoseksi. Toisessa osakilpailussa Kujala oli Pohjois-Amerikan sarjan kuljettajista kolmanneksi nopein. Ne pisteet riittivät nostamaan Emil Frey Racingin tiimien mestariksi. Koiranen–Kemppi Motorsportin Jesse Salmenautio ajoi ensimmäisessä startissa neljänneksi, ja se oli tiimin kauden paras tulos. Mercedes-AMG:n Elias Seppänen ajoi ensimmäisessä kisassa ruutulipulle kymmenentenä, mutta joutui keskeyttämään jousitusmurheiden takia toisen startin. Sarjan yhteispisteissä Salmenautio oli kahdestoista. OK-luokassa kilpaillut Luka Sammalisto oli viimeiselle kierrokselle lähdettäessä kiinni kolmannessa sijassa, mutta joutui radan toiseksi viimeisessä mutkassa kolaroinnin takia keskeyttämään. Kujala Portugalin finaalissa kolmanneksi Lamborghini Super Trofeo -sarjan kauden päätösosakilpailut ajettiin Portimaossa Portugalissa. PORSCHE CARRERA CUP SAKSA Joel Pohjola rynni finaalissa kymmenen sijaa ylöspäin. Junior ERC -sarjan nelospaikalta ralliin startannut suomalaiskaksikko sijoittui luokassaan viidenneksi ja yhteispisteissä neljänneksi. Euroopan sarjassa kilpaillut Mikko Eskelinen ajoi omissa lähdöissään yleiskilpailusijat 19 ja 23. EM-mitali jäi 16 pisteen päähän. Tulos merkitsi Manniselle ja Sillanpäälle sarjan yhteispisteissä kolmatta sijaa. PROTOTYPE CUP SAKSA Manninen rallisarjan kolmas GR Yaris Rally Cup Italian kauden viimeinen osakilpailu kilpailtiin Como-järven maisemissa Italiassa. EM-pronssi karkasi Herraselta Toni Herranen ajoi EM-sarjan päätösrallissa Junior ERC -luokassa viidenneksi. Toiseen kilpailupäivään suomalaistiimi ei enää moottoririkon takia pystynyt osallistumaan. ADAC GT MASTERS Penttinen kahdesti palkintokorokkeelle Saksan Prototype Cupissa debytoinut Rory Penttinen (kuvassa) ylsi sarjan päätösosakilpailujen molemmissa starteissa palkintokorokkeelle. – Näimme tuulilasin takaa kuinka pahimmat kanssakilpailijat ajautuivat kolareihin. Toisessa osakilpailussa Honkavuoren mahdollisuudet pistesijoituksiin kariutuivat heti avauskierroksella kolmannen mutkan kolariin. Yhdessä itävaltalaisen Mick Wishoferin kanssa kilpaileva Lappalainen ajoi kauden päätösosakilpailuissa Hockenheimissa sijat kuusi ja viisi. GR YARIS CUP ITALIA Markus Manninen ajoi Como-rallissa seitsemänneksi
Tapahtuman suosiosta kertoo se, että mukaan ilmoittautui nyt yli 70 maata ja yli 500 moottoriurheilijaa. Toiseen finaaliin Grönholm starttasi tarkoituksellisesti jo aiemmin semifinaalissa rikkoutuneella autolla. Viides sija oli meille maksimitulos tällä kertaa, Grönholm summasi. Se oli hänen sijoituksensa myös sarjan yhteispisteissä. Kolmella eri mantereella kisattujen Ferrari-sarjojen finaalissa Nurmi (kuvassa) ajoi neljänneksi. NÜRBURGRING LANGSTRECKE SERIES Philip Miemois päätti kautensa Saksassa. Saatiin auto nopeasti huoltoon ja superrallisäännön turvin takaisin pätkille. – Saatiin hyvää tuntumaa vähän rajummista sorateistä. Finaalia ajoin kolme kierrosta ennen kun oli pakko pysähtyä radan sivuun. – Auton ohjaus hajosi jo semifinaalissa. – Se on kuitenkin varmaa, että vuonna 2023 minulla on edessäni sekä ylioppilaskirjoitukset että varusmiespalvelus. Tulos merkitsi Miemoisille Porsche Endurance Trophy Nürburgring (PETN) -sarjan kokonaispisteissä kakkossijaa. – Kroatiassa oli todella hankala ohittaa. Meillä ei ollut vauhtia pitää kärkisijaa maaliin asti, mutta toinen sija oli ihan OK, Grönholm kertoi. 13-vuotias Kimi Tani (kuvassa) starttasi karting-finaaliin ruudusta 18, ja ruutulipulle hän ajoi sijalla 16. Niistä ei oikein saada kokemusta Suomesta eikä monista muista Euroopan kilpailuistakaan. – Samat oireet vaivasivat kuin Kuopiossa, eli kaasu lopetti toimintansa, Heikkilä kertoi. Täyden päivätyön sain tehdä tuon kuudennen sijan eteen, hän totesi. Tulokaskuljettajien pisteissä Pöntinen oli kolmas. SP9 Pro-luokassa Walkenhorst Motorsportin BMW M4 GT3:lla kilpaillut Sami-Matti Trogen ajoi yleiskilpailussa kolmanneksi. Hän jatkoi kilpailua heti seuraavalta EK:lta, ja se johti kymmenen minuutin aikasakkoon. – Onneksi murheet iskivät kaupunkierikoiskokeella eivätkä metsässä. Oikeastaan läpi kauden on ollut hyviä hetkiä, mutta niitä vastoinkäymisiä oli kuitenkin liikaa, Tuomaala selvitti. – Kokonaisuutena oli todella hyvä päästä tänne harjoittelemaan sekä ajamista että nuotitusta, Mikko Heikkilä muistutti. – Tuntuu hyvältä. Samalla hän nousi sarjan MM-pisteissä kolmanneksi. – Autoa ei olisi ollut mahdollista korjata, mutta emme halunneet antaa paikkaa muille. Ne asettavat raamit lähitulevaisuuden suunnitelmille. Samassa sarjassa kauden aikana kilpaillut Janne Koikkalainen oli yhteispisteiden 29:s ja Leevi Lintukanto 36:s. Mestaruus maistui Euro Nascar Pro -luokassa kilpaileva Henri Tuomaala ajoi viikonlopun ensimmäisessä startissa kahdeksanneksi ja Challenger-luokassa voittoon. 32 HANAA! 14/2022 SUOMALAISET MAAILMALLA Tani ja Pöytälaakso Ranskassa Kimi Tani (karting) ja Juha Pöytälaakso (drifting) edustivat Suomea FIA Motorsport Games -tapahtumassa Ranskan Paul Ricardilla. Euroopan sarjaa hallitsi ranskatar Doriane Pin. Viiden sekunnin aikasakko pudotti riihimäkeläiskuljettajan kuitenkin lopputuloksissa 18:nneksi. RALLYE CIUDAD DE GRANADA Mikko Heikkilä oli hyvässä vauhdissa Espanjassa.. Toisessa startissa Tuomaala oli seitsemäs, ja se varmisti suomalaiskuljettajalle Challenger-luokan mestaruuden. FIA MOTORSPORT GAMES Trogen ja Miemois podiumille Kauden viimeinen Nürburgring Langstrecke Seriesin (NLS) neljän tunnin kestävyysajo oli suomalaismenestys. Nurmi päätyi pronssille Toista peräkkäistä kautta kansainvälisessä Ferrari Challenge -merkkiluokassa kilpaillut Luka Nurmi, 18, uusi vuoden takaisen kolmannen sijansa. FIA RX1E C E Dealer Teamin Niclas Grönholm ajoi sijat kaksi ja viisi rallicrossin MM-sarjan osakilpailuissa Barcelonassa Espanjassa. Alussa taistellessa hävisin liikaa aikaa verrattuna kärkeen, joten kuudes sija oli aika maksimisuoritus, Pöntinen kertoi. – Ensimmäisessä finaalissa jarrutin aikaisemmin ensimmäiseen mutkaan ja pääsin muiden kolaroitua sisältä johtoon. Ajamistaan erikoiskokeista Heikkilä voitti kuusi. – Harmi, ettei päästy ajamaan voitosta, mutta tällaista se välillä on, Heikkilä tuskaili. Heikkilän voitto kaatui tekniikkamurheisiin Mikko Heikkilä ja Samu Vaaleri sijoittuivat yhdeksänneksi Rallye Ciudad de Granadassa Espanjassa. NÜRBURGRING LANGSTRECKE SERIES Pöntinen kuudes, Tuomaala oheisluokan paras Euro Nascar 2 -sarjassa kilpaileva Tuomas Pöntinen ajoi kauden finaaliviikonlopun osakilpailuissa Kroatiassa kahdesti kuudenneksi. CUP3-luokassa Sorg Rennsportin Porsche Cayman GT4:lla kilpaileva Philip Miemois sijoittui yleiskilpailussa komeasti yhdeksänneksi ja luokassaan toiseksi. Nyt tämä kilpasarja hyvästellään ja katsotaan, mitä tulevaisuus tuo tullessaan, Nurmi raportoi. Plemar Sportin edellisen sukupolven Skoda Fabia R5 hyytyi tien varteen. Ensi vuonna tapahtuma järjestetään Valenciassa Espanjassa. Pro-luokassa Jonne Rautjärvi ajoi Kroatiasta sijat 16 ja 22, sijoittuen yhteispisteissä sijalle 20. – Saavutimme asetetut tavoitteemme. Ian Eric Waden löytyy yhteispisteistä sijalta 32. FIA Motorsport Games järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2019, jonka jälkeen se peruttiin koronan takia kahdesti. – Toisessa startissa lähti taas puskurit ja spoilerit, ja sen jälkeen ajaminen oli todella tuskaa. EURO NASCAR Henri Tuomaala ajoi Challenger-luokan mestariksi. Juha Pöytälaakso ylsi driftingissä 16 parhaan joukkoon, mutta tie nousi pystyyn Puolan Jakub Przygonskia vastaan. Suomalaiskaksikko johti rallia viiden EK:n jälkeen jo yli 37 sekunnilla kunnes C.D. Oheisluokan mestaruuteen on hyvä päättää kausi. Grönholm nousi MM-kolmoseksi Niclas Grönholm ylsi Barcelonan ensimmäisessä finaalissa palkintokorokkeelle
HANAA! 14/2022 33 ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu Katso tilausehdot osoitteesta hanaa.fi. /vuosi
Offroadin lajiryhmän kokous 8.12. SM / NEZ, AL Hki (Vierumäki), • 14.10. junior-tason myyjää. Tämä mahdollisti sarjan avausosakilpailun siirtämisen helmikuulle Tuuri Ralliin. Paikka: Oulu, Airport Hotelli Vihiluoto. Pääkatsastajalista pyritään julkaisemaan mahdollisimman pian. Orimattila Ralli, Orimattila (Orimattilan UA) Lisätiedot: Lajipäällikkö Henrik Frank, henrik.frank@autourheilu.fi, 040-5349977 RALLICROSS Rallicross ja Crosskart SM -sarjan runkokalenteri ja konsepti 2023 1. Lauantaina ajettavat luokat: Crosskart Mini, Crosskart 85cc, Crosskart 125/250cc, V1600 RC, Autokrossi ja SuperCar luokan 1. Sarjan luokissa käytetään edelleen Vega-renkaita ja säännöt pidetään pitkälti samanlaisina. Kolmeen sarjaan ei tullut anomuksia, joten vastaavilta lajiryhmiltä vielä odotetaan ehdokkaita sekä selvitetään mahdollisuutta yhdistää lajeja jo hakeneille henkilöille. Toimi heti, sillä haastattelemme hakijoita jo rekrytointiprosessin aikana. KARTING Flying Finn Raket Cup SJM-sarjaksi Sarjan pääluokassa Raketissa ajetaan Suomen Juniori Mestaruudesta ja Microissa ajetaan Cup-arvosta. Kalenteri ja säännöt julkaistaan myöhemmin. Samalla juhlitaan vauhdikkaita pikkujouluja. Lisätietoja: autourheilu.fi Talousja hallintojohtaja Markus Häkkinen 040 5510289. Rata SM -sarjan luokat ovat BMW Xtreme Race, V8 Thunder ja Formula Open Finland. Sunnuntaina ajettavat luokat: Crosskart Xtrem Junior, Crosskart Xtrem, SRC, SuperCar. Osakilpailu 9.–10.9. Ahvenisto FRC + Rata SM 29.9.–1.10. Motopark MP RR SM + FRC 22.–23.7. FRC-sarjassa ajetaan kuusi osakilpailua, mukana kaikissa ovat luokat TCR Finland SM, Legends ja V1600. Kilpailutapahtuman konsepti: Tapahtumat ovat kaksipäiväisiä. Koulutustyöryhmän kokous 7.12. Ilmoittautuminen KITI-järjestelmässä 28.11. MSP SM-Rallisprint Sangi, Oulu 12.3. Lisätietoja: Lajipäällikkö Iiro Palmi, iiro.palmi@autourheilu.fi, 050 347 5177. Työ on suurimmalta osin ns. 3. alkuerät. Tämä voi aiheuttaa lisätarvetta tekniikkakoulutukselle tekniikkalisenssien luokan ylläpitämiseksi. Hinta: 195 € sisältää koulutuksen, AKK:n 2023 sääntökirjan, materiaalit, ruokailut ja majoituksen la–su (2 hengen huone). Cup /NEZ, Mikkelin UA • 9.9. SM / Cup, UFAK, (varapvm 4.3.2023) • 8.9. Varaa paikkasi risteilyltä sivulta autourheilu.fi, hinta alkaen 39 €/ hlö 4 hengen hytissä. Osakilpailu 19.–20.8. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Ahvenisto FRC + Rata SM RATA SM 10.–11.6. 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Liittovaltuusto hyväksyi yksimielisesti liiton strategian ja tiekartan vuosille 2023–2025. Ilomantsi Ralli (Keski-Karjalan UA) 27.5. Rantaralli, Naantali (Naantalin Seudun UA) 6.10. Kalenterit 2023: FRC 19.–21.5. Paperiset jäsenmaksulaskut lähetetään tammikuun lopussa niille jäsenille, jotka eivät vielä ole siihen mennessä maksaneet jäsenmaksulaskuaan. Mäntsälä Ralli (Mäntsälän Moottorikerho) 16.9. Vanhoina jäseninä hallituksessa jatkavat Kimmo Vainio (Kerava), Tomi Jääskeläinen (Mikkeli) sekä Tommi Muilu (Hämeenlinna) ja puheenjohtajana Jarmo Mahonen (Kerava). 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. pidetyssä liittovaltuuston kokouksessa AKK-Motorsport ry:n hallitukseen valittiin kolme uutta jäsentä: Jani Hänninen (Kuopio), Arto Tolvanen (Savonlinna) ja Markku Suvanto (Turku). Odotamme sinulta Olet kiinnostunut luovasta vastuullisesta tuotekehityksestä ja myyntityöstä sekä omaat energisen ja markkinoinnillisen otteen tavoitteellisten kaupallisten yhteistyökumppanuuksien rakentamiseen. Haku osakilpailujärjestäjäksi runkopäivämäärille on avoinna ja hakemukset tulee tehdä KITI-järjestelmään 20.11.2022 mennessä. Kilpa-auton kuntokatsastajien koulutustilaisuudet järjestetään joulukuussa. TEKNIIKKA Tekniikan lajiryhmä käsitteli tiedustelun dieselmoottorisen auton käyttämisestä rallisprintissä ja rallissa. Tuuri Ralli, Tuuri (Alavuden UA) 11.3. Lopullinen kalenteri Rallisprintin SM-sarja 2023 18.2. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi DRIFTING Teppo Laukkanen Lajiyhdyshenkilö puh. Yhteisten sarjasääntöjen laadinta aloitetaan välittömästi ja kilpailut tullaan järjestämään rallicross-konseptilla (alkuerät aika-ajona, semifinaali/t ja finaali). Jos autolla on tarkoitus ajaa myös rallia, niin luokittelematon 4-vetoauto kuuluu R-Lite-ryhmäsäännön alle. 2. Osakilpailu 8.–9.7. mennessä palkkatoiveineen markus.hakkinen@autourheilu.fi ja perustele lyhyesti, miksi olisit tuleva tuloksentekijämme. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Lisätietoja saat skannaamalla QR-koodin Legendaarinen risteily nyt Baltic Princessillä! autourheilu.?/akk/driversontherocks-2022/ LIITON KALENTERI 30.11.–16.12. Alastaro (long) Rata SM + Endurance CUP Lisätietoja: Lajipäällikkö Henri Karjalainen, henri.karjalainen@autourheilu.fi, 050 546 0500 ja Mika Heinonen, FRC+TCR Finland Promoottori, mika.heinonen@autourheilu.fi, 045 773 05990. Rata SM -sarjaa ajetaan viisi osakilpailua. Vauhtiajot FRC 11.–13.8. Katsastuksen käsikirja Katsastuksen käsikirjan päivitys on käynnissä ja se valmistuu vuoden loppuun mennessä. On aika palkita vuoden parhaimmat autourheilijat ja viettää ikimuistoiset pikkujoulut Itämeren aalloilla. Osakilpailu 10.–11.6. Alastaro (long) FRC + MP RR SM 16.–17.9. Leppävirta SM-Sprint Lisätiedot: Lajipäällikkö Henrik Frank, henrik.frank@autourheilu.fi, 040-5349977 RATA-AJO Rata-autoilun pääsarjojen (FRC ja Rata SM) kilpailukalenterit on vahvistettu kaudelle 2023. Ajankohdista tiedotetaan heti kun ne varmistuvat tällä Hanaa-lehden palstalla, liiton verkkosivuilla sekä sosiaalisen median kanavilla. Sinulla on jo jonkin verran aiempaa kokemusta myyntityöstä, hyvät verkostoitumistaidot, tehtävään soveltuva koulutus, hallitset suomen lisäksi myös englannin sekä suullisesti että kirjallisesti ja ymmärrät riittävästi urheilun liiketoimintaa mieluiten sponsoroinnin näkökulmasta. klo 13-15 ja pe 25.11. JÄSENMAKSUKAUSI 2023 AVATTU KITI-JÄRJESTELMÄSSÄ Liittovaltuusto on vahvistanut 29.10.2022 järjestetyssä kokouksessaan kauden 2023 maksut. 30.11. Valitun henkilön pääasiallinen tehtävä on uusien asiakkuuksien hankinta kansallisille autourheilun arvosarjoille sekä olemassa olevista kumppanuuksista huolehtiminen. Maksutavat Ohjeet maksutavoista sekä listaus seuroista, joiden jäsenille laskut on muodostettu, löytyvät autourheilu. Kouluttajia on nyt kaikilla alueilla, joten heille kaikille pyritään saamaan koulutus alueen kalenteriin. Lisätiedot: Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma, jenni.kuisma@autourheilu.fi, 050 361 6456 HAUSSA JUNIOR ACCOUNT MANAGER AKK Sports Oy hakee uransa alkuvaiheessa olevaa tulosvastuullista ns. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Ilomantsi Rallin ajankohta siirtyi helmikuulta maaliskuulle. Lisätiedot: Lajipäällikkö Juho Ketonen, juho.ketonen@autourheilu.fi, 050 5665577 RALLISPRINT Rallisprintin SM-sarjan kalenteri 2023 F-Cupin kalenterimuutoksen vuoksi Oulun osakilpailu siirtyy alkuperäisestä viikolla eteenpäin. Tämä mahdollistaa paremmin sarjan promoottorin ja paikallisen osakilpailun järjestäjän yhteistyön. Varaa nyt paikkasi ja lähde mukaan Drivers on the Rocks -risteilylle! DRIVERS ON THE ROCKS | BALTIC PRINCESS | 3.-4.12. SM / Cup, Lapuan UA • 18.2. SM, Laihian UA Lajiryhmä käsitteli kokouksessa kilpailujen seurantaraportit, joiden johdosta tehtiin sääntöehdotus kaudelle 2024 koskien lähtöjärjestyksen muuttumista ongelmatapauksissa sekä jakavilla asemilla että EMIT ULAlla. Hinta ilman majoitusta on 155 euroa. Alueita pyydetään huomioimaan, että 2022 tekniikan lajipäivä on pidetty poikkeuksellisesti jo keväällä, eikä loppuvuoteen nähdä tarvetta sen järjestämiselle. Edellytyksenä vähintään rallin 3-tason perustoimitsijalisenssi tai 2-tason päätoimitsija lisenssi. Osakilpailu 13.–14.5. 34 HANAA! 14/2022 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Transport Hosike Oy SM-Rallisprint, Säkylä 23.9. Loistavan mahdollisuuden haastaa ja kehittää omaa osaamistasi usein moniulotteistenkin asiakkuuksien parissa. Todettiin, että autolla voi ajaa rallisprintissä ryhmässä SS. Koulutusvastaavien tapaaminen 8.12. Emme tässä vaiheessa lähetä paperilaskuja, vaan suosittelemme maksamaan maksun sähköpostilaskuna tai KITI:n verkkomaksupalvelussa. Tarjoamme kilpailukykyisen palkan ja hyvät henkilöstöedut, ja lisäksi löydät ympäriltäsi ajanmukaiset työskentelyvälineet sekä nuorekkaan, osaavan ja dynaamisen työyhteisön. Lisäksi työtehtäviin liittyy jonkin verran matkustamista ja viikonlopputyötä. SM / Cup, EPUA (Seinäjoki) • 28.10. Seurat pääsevät nyt päivittämään KITI-järjestelmään jäsentyyppiensä hinnat, lisäämään uudet jäsenet sekä antamaan liitolle massalaskutusluvan jäsenmaksulaskujen lähettämiseen seuransa jäsenille. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. AUTOSUUNNISTUS Kaudella 2023 järjestetään viisi SM-kilpailua, neljä Cup-kilpailua ja kaksi näihin arvokilpailuihin yhdistettyä NEZ-osakilpailua. lähityötä Vantaalla sijaitsevista viihtyisistä toimitiloistamme käsin. Lopullinen kalenteri F-Cup 2023 11.2. Lisenssikauppa Lisenssikauppa kaudelle 2023 avataan marraskuun loppuun mennessä. Pärnu FRC + Rata SM 1.–3.9. Liiton toimintasuunnitelma ja maksulistaus vuodelle 2023 löytyvät verkkosivuilta autourheilu.fi. Rallicrossin lajiryhmän kokous LIITTOVALTUUSTON SYYSKOKOUKSEN PÄÄTÖKSIÄ Lauantaina 29.10. 4. Tavoitettavissa to 17.11. 5. Kutsut palkittaville on lähetetty sähköpostitse KITI-järjestelmässä ilmoitettuun sähköpostiosoitteeseen. DRIVERS ON THE ROCKS VIELÄ MAHTUU MUKAAN! Vuoden 2022 menestyneimmät kuljettajat ja autourheilun parissa ansioituneet toimijat palkitaan 3.– 4.12.2022 Itämeren aalloilla Drivers on the Rocks -risteilyllä. Laukaa SM Sprint, Ruuhimäki 6.5. Liiton maksuihin tehtiin kuluttajahintaindeksin mukaiset korotukset (7,6 %). Lähetä CV:si ja hakemuksesi 30.11. Hallituksen kokous 7.12. Kilpailuviikonloppuja on suunnitelmissa kuusi, joissa yhteensä 10 kisapäivää. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Anssi Kannas Pääsihteeri puh. klo 18.00 mennessä Lisätiedot: Kouluttaja Hanna Kukkonen, 0405263861 F-Cupin kilpailukalenteri 2023 Rallin lajiryhmä yhdessä F-Cupin ohjausryhmän kanssa järjesteli F-Cupin 2023 kalenteria uudelleen saadun palautteen pohjalta. Omat osiot kilpailunjohtajille/ kilpailusihteereille, ratamestareille ja turvallisuuspäälliköille. Osakilpailujen järjestäjät valitaan marraskuun loppuun mennessä ja heidän kanssaan pyritään vähintään 2 vuoden mittaisiin sopimuksiin. Liittovaltuuston puheenjohtajana ensi vuoden alusta jatkaa nykyinen liittovaltuuston varapuheenjohtaja Aulis Ahonen (Mikkeli). Tekniikkakoulutukset Marraskuussa järjestetään tekniikkakouluttajille koulutus. Tarjoamme sinulle Monipuolisen ja innostavan työn kansallisen ja kansainvälisen autourheilun näköalapaikalla. Pääkatsastajat 2023 Hakemukset pääkatsastajaksi kaudelle 2023 on vastaanotettu ja käsitelty. Kemora Rata SM + Endurance CUP 11.–13.8. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Ensi vuodelle tulossa lisää Flying Finn -valmennusleirejä Kaudelle 2023 on suunnitteilla Haastaja-opistoleirejä Pajulahdessa, lajitaitoleirejä rallin, kartingin ja rata-ajon parissa ja kartturivalmennusleirejä. SM Sprint, Mikkeli 10.6. Seurat, joiden jäsenmaksulaskut on luotu, listataan autourheilu.fi -sivustolle. Alastaro FRC + MP RR SM 16.–18.6. • 4.2. klo 12-15.. Pärnu, Viro FRC + Rata SM 16.–17.9. Tästä lähtee kutsu kaikille nykyisille kuntokatsastajille, ja koulutuksesta kerrotaan autourheilu.fi -sivuilla. Tiekartan kolme keskeistä painopistettä ovat seuraja nuorisotoiminnan uusi suunta, menestyvä suomalainen autourheilu sekä toimintakulttuurin muutos. Kolme osakilpailuista ajetaan yhteistyössä moottoripyörien SM-sarjan kanssa. Flying Finn Kartturivalmennusleiri joulukuussa 2022 loppuunmyyty Seuraava kartturivalmennusleiri on suunnitteilla keväälle, eli kannattaa seurata tätä palstaa ja liiton tiedotusta aiheen osalta. Sarjan promoottorina toimii AKK Sports Oy:n uusi kansallisten arvokilpailujen yksikkö, jota johtaa Mika Heinonen. Tahko SM-Sprint, Nilsiä 9.9. fi -sivustolta kohdan Kilpailijat alta. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. Rata-ajon lajiryhmän kokous 3.12. Botniaring Rata SM + Endurance CUP 8.–9.7. Flying Finn Raket SJM -sarjan luokat: Cadet: K, ikä: 6v ->, moottori: Raket95 Cadet / Raket60 CD Micro: CUP, ikä 8 11v, moottori: Raket95 / Raket85 Raket: SJM, ikä: 10 15v, moottori: Raket95 / Raket85 RALLI Rallin päätoimitsijakoulutus Oulu, 10.– 11.12.2022 Koulutukseen osallistuminen oikeuttaa 2-tason päätoimitsijalisenssiin. Näistä kaksi on yhteisiä FRC-sarjan kanssa ja kolmessa kisassa ajetaan yhdessä Endurance Cupin kanssa. Cadet säilyy kansallisen tason luokkana
Ajankohdista tiedotetaan heti kun ne varmistuvat tällä Hanaa-lehden palstalla, liiton verkkosivuilla sekä sosiaalisen median kanavilla. Pärnu, Viro FRC + Rata SM 16.–17.9. Näistä kaksi on yhteisiä FRC-sarjan kanssa ja kolmessa kisassa ajetaan yhdessä Endurance Cupin kanssa. Pääkatsastajat 2023 Hakemukset pääkatsastajaksi kaudelle 2023 on vastaanotettu ja käsitelty. Ilomantsi Rallin ajankohta siirtyi helmikuulta maaliskuulle. Cadet säilyy kansallisen tason luokkana. Varaa nyt paikkasi ja lähde mukaan Drivers on the Rocks -risteilylle! DRIVERS ON THE ROCKS | BALTIC PRINCESS | 3.-4.12. SM, Laihian UA Lajiryhmä käsitteli kokouksessa kilpailujen seurantaraportit, joiden johdosta tehtiin sääntöehdotus kaudelle 2024 koskien lähtöjärjestyksen muuttumista ongelmatapauksissa sekä jakavilla asemilla että EMIT ULAlla. Lisätietoja saat skannaamalla QR-koodin Legendaarinen risteily nyt Baltic Princessillä! autourheilu.?/akk/driversontherocks-2022/ LIITON KALENTERI 30.11.–16.12. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Lopullinen kalenteri F-Cup 2023 11.2. Loistavan mahdollisuuden haastaa ja kehittää omaa osaamistasi usein moniulotteistenkin asiakkuuksien parissa. Maksutavat Ohjeet maksutavoista sekä listaus seuroista, joiden jäsenille laskut on muodostettu, löytyvät autourheilu. Lisätietoja: Lajipäällikkö Iiro Palmi, iiro.palmi@autourheilu.fi, 050 347 5177. Koulutusvastaavien tapaaminen 8.12. Vanhoina jäseninä hallituksessa jatkavat Kimmo Vainio (Kerava), Tomi Jääskeläinen (Mikkeli) sekä Tommi Muilu (Hämeenlinna) ja puheenjohtajana Jarmo Mahonen (Kerava). On aika palkita vuoden parhaimmat autourheilijat ja viettää ikimuistoiset pikkujoulut Itämeren aalloilla. Offroadin lajiryhmän kokous 8.12. Alueita pyydetään huomioimaan, että 2022 tekniikan lajipäivä on pidetty poikkeuksellisesti jo keväällä, eikä loppuvuoteen nähdä tarvetta sen järjestämiselle. Odotamme sinulta Olet kiinnostunut luovasta vastuullisesta tuotekehityksestä ja myyntityöstä sekä omaat energisen ja markkinoinnillisen otteen tavoitteellisten kaupallisten yhteistyökumppanuuksien rakentamiseen. Kouluttajia on nyt kaikilla alueilla, joten heille kaikille pyritään saamaan koulutus alueen kalenteriin. Flying Finn Kartturivalmennusleiri joulukuussa 2022 loppuunmyyty Seuraava kartturivalmennusleiri on suunnitteilla keväälle, eli kannattaa seurata tätä palstaa ja liiton tiedotusta aiheen osalta. Rata SM -sarjan luokat ovat BMW Xtreme Race, V8 Thunder ja Formula Open Finland. Omat osiot kilpailunjohtajille/ kilpailusihteereille, ratamestareille ja turvallisuuspäälliköille. SM / Cup, UFAK, (varapvm 4.3.2023) • 8.9. Haku osakilpailujärjestäjäksi runkopäivämäärille on avoinna ja hakemukset tulee tehdä KITI-järjestelmään 20.11.2022 mennessä. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Ensi vuodelle tulossa lisää Flying Finn -valmennusleirejä Kaudelle 2023 on suunnitteilla Haastaja-opistoleirejä Pajulahdessa, lajitaitoleirejä rallin, kartingin ja rata-ajon parissa ja kartturivalmennusleirejä. Koulutustyöryhmän kokous 7.12. Leppävirta SM-Sprint Lisätiedot: Lajipäällikkö Henrik Frank, henrik.frank@autourheilu.fi, 040-5349977 RATA-AJO Rata-autoilun pääsarjojen (FRC ja Rata SM) kilpailukalenterit on vahvistettu kaudelle 2023. Edellytyksenä vähintään rallin 3-tason perustoimitsijalisenssi tai 2-tason päätoimitsija lisenssi. Vauhtiajot FRC 11.–13.8. Tahko SM-Sprint, Nilsiä 9.9. Sinulla on jo jonkin verran aiempaa kokemusta myyntityöstä, hyvät verkostoitumistaidot, tehtävään soveltuva koulutus, hallitset suomen lisäksi myös englannin sekä suullisesti että kirjallisesti ja ymmärrät riittävästi urheilun liiketoimintaa mieluiten sponsoroinnin näkökulmasta. Osakilpailu 9.–10.9. Samalla juhlitaan vauhdikkaita pikkujouluja. alkuerät. Transport Hosike Oy SM-Rallisprint, Säkylä 23.9. Motopark MP RR SM + FRC 22.–23.7. Rata-ajon lajiryhmän kokous 3.12. Lisätietoja: autourheilu.fi Talousja hallintojohtaja Markus Häkkinen 040 5510289. Toimi heti, sillä haastattelemme hakijoita jo rekrytointiprosessin aikana. Lähetä CV:si ja hakemuksesi 30.11. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Kalenteri ja säännöt julkaistaan myöhemmin. Kolme osakilpailuista ajetaan yhteistyössä moottoripyörien SM-sarjan kanssa. Lisätiedot: Lajipäällikkö Juho Ketonen, juho.ketonen@autourheilu.fi, 050 5665577 RALLISPRINT Rallisprintin SM-sarjan kalenteri 2023 F-Cupin kalenterimuutoksen vuoksi Oulun osakilpailu siirtyy alkuperäisestä viikolla eteenpäin. Ilomantsi Ralli (Keski-Karjalan UA) 27.5. Emme tässä vaiheessa lähetä paperilaskuja, vaan suosittelemme maksamaan maksun sähköpostilaskuna tai KITI:n verkkomaksupalvelussa. Pärnu FRC + Rata SM 1.–3.9. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. pidetyssä liittovaltuuston kokouksessa AKK-Motorsport ry:n hallitukseen valittiin kolme uutta jäsentä: Jani Hänninen (Kuopio), Arto Tolvanen (Savonlinna) ja Markku Suvanto (Turku). 30.11. Varaa paikkasi risteilyltä sivulta autourheilu.fi, hinta alkaen 39 €/ hlö 4 hengen hytissä. Tavoitettavissa to 17.11. • 4.2. Katsastuksen käsikirja Katsastuksen käsikirjan päivitys on käynnissä ja se valmistuu vuoden loppuun mennessä. Kilpailutapahtuman konsepti: Tapahtumat ovat kaksipäiväisiä. Jos autolla on tarkoitus ajaa myös rallia, niin luokittelematon 4-vetoauto kuuluu R-Lite-ryhmäsäännön alle. SM / Cup, Lapuan UA • 18.2. HANAA! 14/2022 35 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Lisäksi työtehtäviin liittyy jonkin verran matkustamista ja viikonlopputyötä. Yhteisten sarjasääntöjen laadinta aloitetaan välittömästi ja kilpailut tullaan järjestämään rallicross-konseptilla (alkuerät aika-ajona, semifinaali/t ja finaali). 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Anssi Kannas Pääsihteeri puh. Osakilpailu 13.–14.5. KARTING Flying Finn Raket Cup SJM-sarjaksi Sarjan pääluokassa Raketissa ajetaan Suomen Juniori Mestaruudesta ja Microissa ajetaan Cup-arvosta. Rata SM -sarjaa ajetaan viisi osakilpailua. Kutsut palkittaville on lähetetty sähköpostitse KITI-järjestelmässä ilmoitettuun sähköpostiosoitteeseen. klo 18.00 mennessä Lisätiedot: Kouluttaja Hanna Kukkonen, 0405263861 F-Cupin kilpailukalenteri 2023 Rallin lajiryhmä yhdessä F-Cupin ohjausryhmän kanssa järjesteli F-Cupin 2023 kalenteria uudelleen saadun palautteen pohjalta. Osakilpailujen järjestäjät valitaan marraskuun loppuun mennessä ja heidän kanssaan pyritään vähintään 2 vuoden mittaisiin sopimuksiin. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi DRIFTING Teppo Laukkanen Lajiyhdyshenkilö puh. Ilmoittautuminen KITI-järjestelmässä 28.11. Kilpailuviikonloppuja on suunnitelmissa kuusi, joissa yhteensä 10 kisapäivää. Kalenterit 2023: FRC 19.–21.5. 4. Valitun henkilön pääasiallinen tehtävä on uusien asiakkuuksien hankinta kansallisille autourheilun arvosarjoille sekä olemassa olevista kumppanuuksista huolehtiminen. Osakilpailu 8.–9.7. FRC-sarjassa ajetaan kuusi osakilpailua, mukana kaikissa ovat luokat TCR Finland SM, Legends ja V1600. Työ on suurimmalta osin ns. Flying Finn Raket SJM -sarjan luokat: Cadet: K, ikä: 6v ->, moottori: Raket95 Cadet / Raket60 CD Micro: CUP, ikä 8 11v, moottori: Raket95 / Raket85 Raket: SJM, ikä: 10 15v, moottori: Raket95 / Raket85 RALLI Rallin päätoimitsijakoulutus Oulu, 10.– 11.12.2022 Koulutukseen osallistuminen oikeuttaa 2-tason päätoimitsijalisenssiin. Todettiin, että autolla voi ajaa rallisprintissä ryhmässä SS. Tiekartan kolme keskeistä painopistettä ovat seuraja nuorisotoiminnan uusi suunta, menestyvä suomalainen autourheilu sekä toimintakulttuurin muutos. JÄSENMAKSUKAUSI 2023 AVATTU KITI-JÄRJESTELMÄSSÄ Liittovaltuusto on vahvistanut 29.10.2022 järjestetyssä kokouksessaan kauden 2023 maksut. Tekniikkakoulutukset Marraskuussa järjestetään tekniikkakouluttajille koulutus. Seurat pääsevät nyt päivittämään KITI-järjestelmään jäsentyyppiensä hinnat, lisäämään uudet jäsenet sekä antamaan liitolle massalaskutusluvan jäsenmaksulaskujen lähettämiseen seuransa jäsenille. Paperiset jäsenmaksulaskut lähetetään tammikuun lopussa niille jäsenille, jotka eivät vielä ole siihen mennessä maksaneet jäsenmaksulaskuaan. Hinta ilman majoitusta on 155 euroa. fi -sivustolta kohdan Kilpailijat alta. TEKNIIKKA Tekniikan lajiryhmä käsitteli tiedustelun dieselmoottorisen auton käyttämisestä rallisprintissä ja rallissa. Sunnuntaina ajettavat luokat: Crosskart Xtrem Junior, Crosskart Xtrem, SRC, SuperCar. Alastaro (long) FRC + MP RR SM 16.–17.9. klo 13-15 ja pe 25.11. Laukaa SM Sprint, Ruuhimäki 6.5. Alastaro FRC + MP RR SM 16.–18.6. Paikka: Oulu, Airport Hotelli Vihiluoto. Sarjan promoottorina toimii AKK Sports Oy:n uusi kansallisten arvokilpailujen yksikkö, jota johtaa Mika Heinonen. 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Liiton toimintasuunnitelma ja maksulistaus vuodelle 2023 löytyvät verkkosivuilta autourheilu.fi. Hinta: 195 € sisältää koulutuksen, AKK:n 2023 sääntökirjan, materiaalit, ruokailut ja majoituksen la–su (2 hengen huone). Rantaralli, Naantali (Naantalin Seudun UA) 6.10. Tämä mahdollistaa paremmin sarjan promoottorin ja paikallisen osakilpailun järjestäjän yhteistyön. Liittovaltuusto hyväksyi yksimielisesti liiton strategian ja tiekartan vuosille 2023–2025. Hallituksen kokous 7.12. Osakilpailu 19.–20.8. Seurat, joiden jäsenmaksulaskut on luotu, listataan autourheilu.fi -sivustolle. MSP SM-Rallisprint Sangi, Oulu 12.3. Tästä lähtee kutsu kaikille nykyisille kuntokatsastajille, ja koulutuksesta kerrotaan autourheilu.fi -sivuilla. Lisätiedot: Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma, jenni.kuisma@autourheilu.fi, 050 361 6456 HAUSSA JUNIOR ACCOUNT MANAGER AKK Sports Oy hakee uransa alkuvaiheessa olevaa tulosvastuullista ns. Alastaro (long) Rata SM + Endurance CUP Lisätietoja: Lajipäällikkö Henri Karjalainen, henri.karjalainen@autourheilu.fi, 050 546 0500 ja Mika Heinonen, FRC+TCR Finland Promoottori, mika.heinonen@autourheilu.fi, 045 773 05990. Lopullinen kalenteri Rallisprintin SM-sarja 2023 18.2. Ahvenisto FRC + Rata SM 29.9.–1.10. 5. Pääkatsastajalista pyritään julkaisemaan mahdollisimman pian. Osakilpailu 10.–11.6. 2. Kilpa-auton kuntokatsastajien koulutustilaisuudet järjestetään joulukuussa. Botniaring Rata SM + Endurance CUP 8.–9.7. SM Sprint, Mikkeli 10.6. 3. Sarjan luokissa käytetään edelleen Vega-renkaita ja säännöt pidetään pitkälti samanlaisina. klo 12-15.. Ahvenisto FRC + Rata SM RATA SM 10.–11.6. Orimattila Ralli, Orimattila (Orimattilan UA) Lisätiedot: Lajipäällikkö Henrik Frank, henrik.frank@autourheilu.fi, 040-5349977 RALLICROSS Rallicross ja Crosskart SM -sarjan runkokalenteri ja konsepti 2023 1. Mäntsälä Ralli (Mäntsälän Moottorikerho) 16.9. Lauantaina ajettavat luokat: Crosskart Mini, Crosskart 85cc, Crosskart 125/250cc, V1600 RC, Autokrossi ja SuperCar luokan 1. Kolmeen sarjaan ei tullut anomuksia, joten vastaavilta lajiryhmiltä vielä odotetaan ehdokkaita sekä selvitetään mahdollisuutta yhdistää lajeja jo hakeneille henkilöille. Tuuri Ralli, Tuuri (Alavuden UA) 11.3. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. Rallicrossin lajiryhmän kokous LIITTOVALTUUSTON SYYSKOKOUKSEN PÄÄTÖKSIÄ Lauantaina 29.10. junior-tason myyjää. Lisenssikauppa Lisenssikauppa kaudelle 2023 avataan marraskuun loppuun mennessä. Kemora Rata SM + Endurance CUP 11.–13.8. SM / Cup, EPUA (Seinäjoki) • 28.10. Tämä mahdollisti sarjan avausosakilpailun siirtämisen helmikuulle Tuuri Ralliin. Tämä voi aiheuttaa lisätarvetta tekniikkakoulutukselle tekniikkalisenssien luokan ylläpitämiseksi. Cup /NEZ, Mikkelin UA • 9.9. Tarjoamme kilpailukykyisen palkan ja hyvät henkilöstöedut, ja lisäksi löydät ympäriltäsi ajanmukaiset työskentelyvälineet sekä nuorekkaan, osaavan ja dynaamisen työyhteisön. SM / NEZ, AL Hki (Vierumäki), • 14.10. Tarjoamme sinulle Monipuolisen ja innostavan työn kansallisen ja kansainvälisen autourheilun näköalapaikalla. mennessä palkkatoiveineen markus.hakkinen@autourheilu.fi ja perustele lyhyesti, miksi olisit tuleva tuloksentekijämme. lähityötä Vantaalla sijaitsevista viihtyisistä toimitiloistamme käsin. Liittovaltuuston puheenjohtajana ensi vuoden alusta jatkaa nykyinen liittovaltuuston varapuheenjohtaja Aulis Ahonen (Mikkeli). AUTOSUUNNISTUS Kaudella 2023 järjestetään viisi SM-kilpailua, neljä Cup-kilpailua ja kaksi näihin arvokilpailuihin yhdistettyä NEZ-osakilpailua. DRIVERS ON THE ROCKS VIELÄ MAHTUU MUKAAN! Vuoden 2022 menestyneimmät kuljettajat ja autourheilun parissa ansioituneet toimijat palkitaan 3.– 4.12.2022 Itämeren aalloilla Drivers on the Rocks -risteilyllä. Liiton maksuihin tehtiin kuluttajahintaindeksin mukaiset korotukset (7,6 %)
Riihimäki Jani Veteli 07:48,5 Safari Steve Toyota Corolla G6 7. Tolmunen Aapo Lievestuore 07:04,8 Aaltonen Riikka Volvo 240 5. Timo Hytönen Vaajakoski/Veteli 07:09,9 Jani Pulkkinen Lada VFTS Lk 10, Hisse yli 1650 1. Jokioinen Severi PaiUA 21:47,2 Malaska Leevi Renault Clio 1.6 6. Tarvainen Matti J Orimattila 07:52,0 Skoda Favorit 136L Lk 9, Hisse 1650 1. Kleimola Panu Kokkola 16:14,8 Ford Escort RS 2000 Lk 11, Senior 1. Kytömäki Esko MhMK/Päij-HUA 21:39,7 Ahonen Niilo Ford Fiesta 2. Kylander Sami Helsinki/Tuusula 08:17,0 Kylander Petri Suzuki 5. Töyrylä Matti PoSUA 22:14,4 Tölkkö Mathias Ford Escort 1600 Lk 17, Historic, kaikki ikäkaudet, kuutiotilavuus vapaa 1. Sällinen Hannu Nurmijärvi/07:48,0 Järvinen Erik Opel Astra G 6. Harju Tommi ValUA/KSAU 20:10,1 Pulkkinen Mirka Volkswagen Golf GTI 5. Meskus Petteri EMSC/PuMK/UA 22:00,9 Lassila Lauri Toyota Corolla GT 13. Matilainen Jesse Hankasalmi 07:12,3 Timonen Miikka BMW 325i 7. Tekn. Hållfast Keijo HRCF 22:59,1 Pimiä Petri Toyota Corolla 1600 GT 3. Katainen Petri Palokka 06:50,0 Volvo 240 3. Järveläinen Pasi Leppävirta 07:09,7 Savolainen Marko BMW 325i 7. Sakselin Antero HRF/AL-Myrskylä 24:18,2 Hautalahti Raimo Toyota Corolla Lk 16, Historic, kaikki ikäkaudet alle 1600cc 1. Karhu Reino Tikkakoski 06:55,1 Ford Fiesta 2. Korhonen Nuutti MäntsMK 21:07,5 Söderström Teppo Ford Focus 2. Vilenius Tomi PoSUA 19:40,1 Hyttinen Sami Volkswagen Polo 1.4 2. Nordström Kirsi PoSUA/30:44,5 Samuli Sanna Renault Megane Coupe 11. Jämsen Sami PihtUA/AMM 20:31,4 Mölsä Mika BMW M3 8. Minkkilä Markus Petäjävesi/Jyväskylä 07:27,9 Kuitunen Petri BMW 325i 8. Kuorikoski Tero Kaustinen/Veteli 07:09,0 Vähäkainu Ville Volvo 242 6. Dahlqvist Raoul E-TMK/UA/HuiUA 20:57,6 Vastamäki Arttu Ford Fiesta 1.6 5. Yli-Kärkelä Hannu Kihniö/Parkano 07:03,7 Kalliomäki Joonas Toyota Corolla GT 6. Lindberg Jarmo SiAk 22:26,9 Perälä Kai Volvo 142 Juniorit Lk 20, R1, FIA Rally 5, V1600 1. Bitter Riku RiiUA/LakUA 20:08,0 Outila Jaana Honda Civic Type R 2. Iivari Jooa KorUA/TullUA 19:47,5 Minkkinen Harri Honda Civic Type R 3. Pyrhönen Timo THU-Team/THU-Team 22:28,4 Ruti Juha Honda Civic Type R 15. Kauppinen Tuukka Äijälä/Mikkeli 06:37,0 Kauppinen Iida Ford Fiesta 2. Laurila Sami MäntsMK 19:22,8 Högström Juha Toyota Corolla GT 2. Heinonen Timo PoSUA 25:00,1 Vuorinen Mikko Fiat 850 Coupe Yleinen ja juniorit Lk 25, Seniorit, 2WD 1. Isakoff Henry Åalokka/Jyväskylä 07:15,1 Puttonen Kari Ford Escort RS 2000 5. Isotalo Jorma RiiUA/23:39,8 Vichterstein Marko Ford Escort RS 2000 5. Pylvänäinen Mika Kinkomaa 07:39,6 Nissan Micra 1,6 SR 4. Virtanen Lari AnkUA/ValUA 22:52,9 Penttilä Kimmo Toyota Starlet 16. Masalin Jami PukMU 23:51,6 Masalin Vesa-Matti Citroën C2 VTS Yleinen Lk 13, R1, FIA Rally 5, V1600 1. Varkila Teemu LamUA 21:39,0 Kyöstilä Jukka BMW 325i 12. Välilä Tuomas TAUK 18:45,1 Välilä Päivi Ford Fiesta Rally4 2. Laakso Jorma HyUA/HausUA 23:06,9 Ruotimo Roope Volkswagen Polo 1.4 3. Laakkio Aki MäntsMK/AL-Myrskylä 19:41,4 Nirvi Tapio Toyota Corolla GT 3. Ilminen Mirco Petäjävesi 07:26,6 Junka Sampsa Ford Escort RS2000 LK 6, Yleinen V1600 1. Tulla Jaakko Lievestuore/Simuna 06:45,2 Korhonen Roope BMW 323i 2. Järvinen Onni Jämsä 07:03,7 Töyry Tuomas Honda Civic 4. Veikkanen Pentti HyUA/SiAk 19:25,1 Damstedt Eugen Ford Fiesta R-Lite Lk 3, R1, FIA Rally 5, V1600 1. Heikkilä Asko PoSUA/MäntsMK 21:23,6 Juusti Ari Volvo 242 3. Niemi Veikko AL-Myrskylä 22:12,7 Kuopio Tero Toyota Starlet 6. Eerola Raine HamUA/HRCF 21:51,8 Ala-Turkia Onni BMW 328i Coupe Nuoret Lk 9, V1600 1. 64) Hinttu Tuomo (BMW 325i) EK1j Tekn.vika 69) Ekroos Cecilia (Opel Astra G CC) EK2 Tekn.vika 73) Peltomäki Erno (Ford Focus) EK1j Tekn.vika 83) Juhannusvuori Kimmo (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekn.vika 85) Aromaa Jukka (Fiat Uno Turbo IE) EK1 Tekn.vika 96) Eerola Sami (Ford Puma) EK3 Ulosajo 97) Ilola Jussi (Peugeot 106 GTI) EK4 Ulosajo 109) Niini Tomi (Opel Astra GSi 16V) EK1 Tekn.vika 110) Akkanen Ada (Opel Astra) EK2 Tekn.vika 117) Korelin Esa (Toyota Starlet) EK2j Tekn.vika Ei lähteneet 33) Seppälä Mika (Opel Astra F GSi 16V), 47) Koljonen Juha (Ford Fiesta N5), 59) Linden Kimmo (BMW M3), 65) Paasonen Marko (Toyota Starlet), 115) Hiekkavuo Pasi (Opel Astra F GSi 16V), 126) Koivisto Ali (Honda Civic VTi) R.T.P. Rantanen Joonas HausUA 20:01,4 Lampila Pertti BMW 328i 2. Hosionaho Heikki NivUA/RiiUA 20:13,9 Nordström Antti BMW M3 3. Haapalainen Kari Päij-HUA 22:12,8 Ikävalko Joona Volkswagen 1303 S 2. OriUA/JämSUA 25:03,8 Mäkelä Marko Skoda Fabia 1.4 16V Lk 15, rF ja Pro F 1. Matilainen Kalle Hankasalmi 07:47,4 Matilainen Ari BMW 325i Lk 15 , SS/Sprint 2WD 1. Korvenheimo Timo LahUA/SaaUA 20:31,5 Nieminen Atte BMW 325i 5. Väänänen Matti LopUA 21:28,4 Väänänen Olli Renault Megane 4. Hallia Tuukka MäntsMK 18:04,5 Taskinen Janette Toyota Yaris 2. Itkonen Petri MäntsMK/AUK J-äijät 19:31,4 Töyry Tuomas Citroën DS3 R3T 5. Kakriainen Matti Mikkeli 10:00,2 Pereläinen Kati Volvo 940 Lk 12, Viri 1650 1. Heiskanen Sami EMSC/RauUA 23:40,9 Backman Jani Volvo 122 Lk 8, Seniorit, 2WD 1. Rekola Arto RiiUA/HRF 20:43,4 Lindroos Henri Ford Escort RS 2000 2. Kauppinen Tuukka Huuha UA/AL-Kangasniemi 20:10,4 Karttunen Veli-Pekka Ford Fiesta 1600 2. Haljala Ilkka MäntsMK/RDT 22:49,0 Parikka Oskari Ford Escort 1300 2. Lunkka Tuomo Lievestuore 07:07,3 Toyota Starlet 1400 4. RICHARDT Tuomas THU-Team/PR-Rac 20:32,5 Saari Sami BMW 325i 6. Sami Laitinen Pieksämäki 06:55,9 Opel Astra gsi 16v 2. Koskenala Henri LahUA/21:31,8 Saramo Mikael Renault Clio 1.6 16V 2. Kujamäki Tero MäntsMK/LamUA 22:41,6 Kujamäki Pasi Peugeot 307 Lk 4, R2, FIA Rally 4 1. Kalliomäki Iivari TUA/MäntsMK 21:00,7 Kanninen Veikko BMW 325i Lk 6, Historic, kaikki ikäkaudet alle 1600cc 1. Vahanne Mikko HyUA/VihUA 20:26,7 Laaksonen Jere-Patrik BMW 328i 7. Kälvi Jarmo Kolho 07:05,2 Happonen Teemu Peugeot 206 4. Laurell Anssi LamUA 21:12,4 Vihmalaakso Kari Ford Escort MK2 5. 23) Koskelainen Kari (Skoda Felicia) EK3 Öljynp. Andersin Jan Porvoo/Paimio 06:56,2 Peippo Matias Opel Kadett Gsi 3. Ahde Teemu MäntsMK 22:53,0 Kuortti Juha Alfa Romeo 147 7. Lehtinen Joonas /RaisUA 22:23,4 Lehtinen Juho Suzuki Ignis 4. Riuttanen Jukka RiiUA 20:06,9 Väisänen Tapani Opel Kadett 4. Mielityinen Harri Kiuruvesi/Kiuruvesi 06:49,3 Huttunen Jarkko Ford Escort Mk2 4. Lämsä Tommi LakUA/ESRC 21:04,8 Tukia Mikko Toyota Starlet 10. Jaakkola Aimo MhMK 20:24,3 Tynni Sini Ford Escort RS 2000 2. Wikman Juha-Pekka TUA/22:26,8 Vaara Ilari Volkswagen Golf 5. Matilainen Ari Hankasalmi 07:11,6 Matilainen Kalle BMW 325i 8. Rossi Veeti VaToSUA 22:14,6 Mönkö Viivi Volkswagen Golf IV 3. Salmikari Petri THU-Team 22:47,6 Talikka Kimmo Renault Clio 1600 6. Niskanen Olli Suolahti/Sumiainen 08:01,3 Muranen Erno Citroen Xsara VTR Lk 8, Hisse 1400 1. Juusonen Sami Vihtavuori 07:02,5 Renault Clio R3 Maxi Evo 5. Silanterä Tero TUA 20:13,4 Koskinen Juha Opel Astra GSi 16V 6. Sjöman Tom MhMK/JärvisUA 19:03,3 Hautanen Ari-Pekka Mitsubishi Lancer E6 3. Kolehmainen Nuutti Pieksämäki/Rautalampi 06:54,1 Viljakainen Aatu Ford Focus 3. Syvähuoko Juho SaloUA/24:19,3 Laaksonen Sami BMW 116 10. Sällinen Ville Vantaa/07:19,5 Järvinen Erik Opel Astra G 2. Lindberg Jussi SiAk/TerUA 17:32,3 Ottman Jarno Ford Fiesta R5 2. Rantasalo Esa RaisUA 20:33,9 Rantasalo Mika Opel Astra F 2.0 4. Mielityinen Eemil SiAk/MäntsMK 18:59,2 Sivula Pekka Ford Fiesta Rally3 4. Kotamäki Kyösti Laukaa 06:59,5 Volvo 240 4. Kalliomäki Joonas Parkano 06:37,4 Toyota Starlet Kuvat: Marko Kyöstilä. Tyyskä Joona PoSUA 21:15,1 Lampi Anssi BMW 325i 11. Vuorinen Ari PoSUA 25:37,0 Heinonen Heikki Fiat 850 Keskeyttäneet 2) Mustonen Jarmo (BMW 325) EK1j Vaihdel. Holopainen Aaron Nilsiä 07:28,7 Honda Civic Lk 4, Nuoret/yleinen V2000 1. Marjanen Henri Palokka 07:28,9 Renault Megane 3. Ahtovirta Janne MhMK/RDT 20:03,2 Pulkkinen Timo Subaru Impreza STi Lk 2, Tuotanto 4WD 1. Niini Timi SaloUA 20:39,3 Koskenvuori Elmo Opel Corsa GSi 7. Huttunen Tomi SLUA 19:45,9 Bergström Niko Honda Civic Type R 2. Salmijärvi Katja TAUK/HeiUA 23:36,7 Kukkonen Hanna Ford Fiesta 1.6 8. Salminen Juha LopUA/TerUA 19:11,6 Laakso Mikko Subaru Impreza WRX Sti 6. 25) Aaltonen Antti (Opel Astra F GSi 16V) EK1 Tekn.vika 26) Kainulainen Eetu (Toyota Starlet) EK1 Tekn.vika 28) Velling Toni (Ford Escort MK2) EK3 Moottori 29) Andergård Ville (Toyota Starlet) EK1 Perärikko 31) Haapasalo Juha (BMW M3) EK2j Vaihdel. Vierimaa Sakari EMSC/TamUA 19:04,9 Rajasalo Mika Mitsubishi Lancer EX R4 5. Ojala Joonas MhMK/BRT 20:16,6 Öhman Patric Ford Fiesta 1.6 3. Laitinen Pasi Mäntyharju 07:03,4 BMW 325i 4. Iivari Jooa 06:49,8 Rampanen Mika Ford Fiesta 2. Pitkäniemi Timo HRCF/LahUA 22:00,9 Holmberg Kirsi Ford Escort 1300 GT Lk 7, Historic, kaikki ikäkaudet, kuutiotilavuus vapaa 1. Koivisto Sampo SäkUA 20:42,8 Sirkiä Ville BMW 328i 8. Hytönen Asko THU-Team 23:37,2 Hytönen Oona Ford Focus 9. Kivioja Tuukka-Matias Kurikka/Seinäjoki 07:05,3 Heinonen Juha Ford Fiesta Rally4 3. Huttunen Juha SLUA/TTR 21:07,4 Leppänen Lauri BMW M3 5. Markkanen Timo AL-Kangasniemi/PiekUA 21:24,5 Suihkonen Tommi Volvo 142 S 2. Pietiläinen Seppo Niemisjärvi 07:35,0 VW Golf 9. Launonen Marko HRCF/MhMK 23:31,5 Punnonen Mikko Peugeot 205 GTI 4. Peltonen Marko PoSUA 21:30,6 Suuronen Tolo BMW 328i 4. vika 18) Vuorinen Sami (Ford Escort RS 2000) EK1j Vaihdel. Moisio Oscar Palokka 08:35,5 Lehmusvyöry Miikka Citroën C2 R2 Lk 13 Viri 2050 1. Setälä Niko Karttula 07:23,2 Ford Escort RS 2000 Lk 13 Viri yli 2050 1. Laukkanen Anssi RoRa/AL-Kangasniemi 19:23,6 Hokkanen Riikka Mitsubishi Lancer E9 4. 36 HANAA! 14/2022 TULOKSIA RALLI Askolan Granit Ralli 22.10.2022 Rally Drivers Team Tulokset: MUT-palvelu.fi Ennakkotutustuttavat luokat Yleinen ja juniorit Lk 1, FIA Rally 2, R5, FIN R 4WD 1. Jyrkiäinen Suvi AAU/MäntsMK 21:37,3 Forsgren Kim Ford Fiesta 5. Kallio Jesse HyUA/SiAk 18:38,1 Nuikka Toni Subaru Impreza WRX Sti 3. Tuuri Tuomas ValUA 20:51,8 Brofors Sami BMW 325i 9. Kangas Jose LamUA/PR-Rac 21:45,1 Lavio Jaakko Ford Fiesta Ei ennakkotutustuttavat luokat Nuoret Lk 10, V1600 1. Karppinen Kari KySUA 21:27,1 Andersson Janne BMW M3 3. 3) Mäkinen Kimmo (Volvo 242) EK1 Tekn.vika 6) Tamminen Marko (BMW 325i) EK2 Ulosajo 7) Elo Kimmo (Ford Fiesta) EK4 Ulosajo 13) Nokkanen Valtteri (Opel Astra) EK3 Ulosajo 16) Anttonen Altti (Volvo 242) Lähd.j. Kononen Olli-Pekka VuorikMK/NoorUA/MK 20:35,4 Lehtonen Tomi Ford Fiesta ST 3. Rönkkö Juuso Kangasala/Sahalahti 07:35,8 Rönkkö Marko BMW 325i 9. Kohtamäki Esa TerUA 20:25,9 Weck Matias Citroën DS3 R3T Lk 5, rF ja Pro F 1. Rallispecial 29.10.2022 Rally Team Palokka Tulokset: ajaksi.fi Lk 2, Nuoret (12-15v) V1600 1. Taskinen Sami HRCF/21:03,1 Taskinen Titta-Liisa Ford Escort 1600 4. Ali-Rantala Kari RiiUA 21:26,8 Räty Marko Alfa Romeo 147 3. Leppänen Miika Palokka 07:17,6 Skoda Fabia 5. Kinos Ari RiiUA 21:15,0 Mäkinen Jouni BMW 325i 6. Mäki-Kulmala Markku Laukaa/Loppi 07:42,9 Ristolainen Timo Honda Civic 5. Hakalehto Aatu AAU/AL-AKU 20:53,5 Hokkala Henri Ford Fiesta 1.6 4. Kalmi Niko MhMK/LamUA 18:45,7 Järvinen Juho-Erik Ford Fiesta Rally4 3. Rautanen Sami VihUA 23:22,2 Laukkarinen Jarno Opel Kadett GSi 17. Rämänen Olli Muurame 06:48,3 Hakanen Marko Opel Kadett E Gsi 16v 3. Liikanen Petri LamUA 34:19,2 Kettunen Jari Suzuki Swift 1300 Lk 22, rF ja Pro F 1. Jaakkola Sami Lahti/Hollola 06:57,5 Lehtinen Jari Toyota Corolla 3. Laakkio Antti MäntsMK 20:15,1 Toivanen Matias Toyota Starlet 4. Valkonen Nico Jyväskylä 06:34,2 Volkswagen Golf GTi 16v 2. Palo Kimmo LamUA 23:24,2 Nurminen Päivi BMW 325i Lk 23, Historic kaikki ikäkaudet alle 1600cc 1. Räikkönen Justus EMSC/PoSUA 19:12,7 Ryynänen Sami Peugeot 208 4. Tarvainen Matti J. Hatakka Feetu LopUA 23:19,9 Salonen Janne Volkswagen Golf IV 3. Kauppinen Petteri v 22:20,9 Koskinen Lauri Ford Escort RS 2000 14. Lähteenmäki Arttu Uurainen/Jyväskylä 08:10,9 Saarelainen Veli-Matti Peugeot 107 Lk 3, Nuoret (14-18v) V1600 1. 37) Grönholm Niclas (Skoda Fabia R5) EK4 Tekn.vika 39) Niemi Kim (Mitsubishi Lancer E5) EK3 Tekn.vika 40) Henkola Stefan (Skoda Fabia R5) EK3 Tekn.vika 49) Reinikainen Petri (Mitsubishi Lancer E9) EK1 Vaihdel
Riikka Holma KokeUA Milja Power Muugen 2. Hannu Ketomäki LapUA Konekorj. Tommi Tuurala MäntänUA Torvelo Ra Toyota 13. Matti Koivisto P-HUA Komk Oy Tojota 11. Männistö Iivari KankUA MM Crosskart 8. Kivioja Atte LahUA Speedcar Wonder 6. Henri Pensikkala KySUA Toyota Starlet Naiset (26) 1. Huuhka Jere HyUA IC R4 2. Mika Kukkumäki VaToSUA Kukku-Team VW 15. Salla Salomäki HoMK/UA Timantti Team VW 2. Kimmo Lindfors MRT ry Serco Pösö 10. Viitanen Ville NoorUA/MK Speedcar Xtrem 5. Teemu Kuukkula AnkUA PytäräMotors Peugeot 22. Kivimäki Elias JaMoKe/UA MM Crosskart 85cc (18) 1. Kangasaho Iines P-HUA LHR 16. Peugeot 6. Laksola Kimi KauhUA IC R3 14. Vesa Isoaho HoMK/UA HW Oy Saab 10. Honda 11. Juha-M Karvonen EUA Volvo 9. Riku Virtanen SaloUA AsennusJam Fiat 27. Marianne Grönroos PunMK/UA Pellonsyrjä VW 6. joka päivä klo 10–18 15.8.–20.12. Kimmo Pesonen HyUA Kuju Racing BMW 11. Ari Nieminen V-SUA Laaturenkaat Mazda 12. valmis Skoda EVK (53) 1. Jaakko Viljanen LapUA PoPeRak Fiat 13. Joonatan Ylilammi KarUA/MK VW 5. Joni-Pekka Rajala NoorUA Rajala Motorsp. Kati Grönfors HvMK Lehtolan Maito Opel 8. Arto Harju Päij-HUA VW EVK (85) 1. Erkko Vaskuu LemUA FCRT Civic 15. Eevert Virtanen V-SUA Autoasi Peugeot 3. Männistö Iida-Maria KankUA MM Crosskart 4. Sisu Seppälä Päij-HUA Nissan Almera 19. Rajala Kasper NoorUA/MK MM Crosskart 4. Hyttinen Kai Suomussalmi/Kuopio 06:10,5 Hyttinen Ida Mitsubishi Lancer E6 Keskeyttäneet 3) Tulla Jesse (Citroen C ) EK1j Öljypohja 13) Lepistö Tommi (Ford Focus) EK2 19) Häkkinen Tuomo (Citroen C2) EK1j Öljypohja 26) Kovanen Simo (BMW 325i) EK1 Ulosajo 37) Kaipainen Juha (BMW 325i) Lähd.j. T. HANAA! 14/2022 37 TULOKSIA 2. Toni Ketomäki KokeUA Milja Power Muugen 7. Markus Hautalahti LappajUA hautalahti.fi Komp. Kauhanen Mika HyUA Speedcar Xtrem JOKAMIEHENLUOKKA Reiskan Rähinät XXIV 22.-23.10.2022 Kyrön Seudun UA Yleinen (75) 1. Viitanen Matilda NoorUA/MK IC R4 13. Kangasaho Onni P-HUA IC R3 11. Sääskilahti Ilari VaToSUA Speedcar Xtrem 4. Sundqvist Kevin NNSB IC R4 7. Jukka Laine NaSU Volkswagen Golf 23. Hirsimäki Fiat 9. Oskari Korkiatupa AL-Härmä Custom Parts VW 3. Jeri Kaitonen LappajUA RVA VW 4. Elias Komonen TerUA Kultakimpale Citroen 7. Nummelin Aleksi KuhmUA IC R4 4. Elias Siekkinen LMM Saab Rallye Seniorit (42) 1. Onni Raikunen HuiUA Fiat Uno 11. Samu Lehtonen V-SUA Etuveitikka Mazda 14. Huuhka Riku HyUA Speedcar Xtrem 2. Perämäki Tinka KeurUA IC R4 Xtrem junior (7) 1. Markus Hautalahti LappajUA Komk Oy S-kortti 9. Opel 5. Aleksi Myllyaho AL-Härmä Custom Parts VW 6. Fiat 2. Tauno Rantala EurUA KHW Racing Nissan 26. Perämäki Tinka KeurUA Speedcar Xtrem 5. Ahonen Kaapo KvanUA Mtec 5. Rauno Väyrynen NokUA Joe work Opel 4. Opel 14. Uitto Mikael HoMK/UA Speedcar Xtrem 3. Anders Skullbacka NNSB AM Skullbacka VW 6. Jari Tuurala PirKa JK-Hormisaneer. Hanna Yrjölä LahUA RimboAsbest Opel 7. Topi Ojajärvi JaMoKe Kulj. Jarno Salminen VaToSUA Lyyli VW 4. Hannu Helenius ÄetUA HH Simca 8. Niko Kanervala JaMoKe Muikkuluisu Fiat Naiset (29) 1. Asta Huurreoksa JoeUA Ylöjärven AV Opel 10. Janika Viita JurvaUA ViitaPower Fiat Nuoret (17) 1. (03) 3140 4000 Näyttelyitä • Rallimuseo Museokauppa • Kahvila Rahtarit Liikennepuisto AVOINNA 2.1.–31.5. Kettu Petteri VetUA IC R4 3. Kari Jarva SatUA Ford Escort 12. Samuli Saarela SAU Roismala Rac LaHo Volvo 13. Harju Antti P-HUA Speedcar Xtrem 7. Kai-Petteri Koivisto AMM Klemolan Betoni Ford 8. Kimmo Lampinen PunMK/UA Pellonsyrjä Honda 2. Ismo Lampinen PunMK/UA Pellonsyrjä VW 3. Niemi Saana ValUA LHR 12. Tomi Nieminen L-H UA BMW 320i 20. Volvo 11. Mika Kukkumäki VaToSUA Kukku-Team VW 5. Kari Kujansuu SatUA Turku Steel Volvo 28. Jarno Salminen VaToSUA Lyyli Opel 6. Milla Järvi NokUA Kostula Team VW 5. Kimmo Raikunen HuiUA Fiat Uno 17. Joni Viljasalo KarstUA Hautalahti MT Komp. Aaro Keskimäki SatUA Akkupojat Mazda 8. Rajala Wiljami NoorUA/MK MM Crosskart 6. Henri Pensikkala KySUA Toyota Starlet 8. Pauli Laakso AL-Härmä Pohjanmaan OP Fiat 5. Rauno Väyrynen NokUA Joe Work Opel Tuupparit (7) 1. Roope Pulkkinen RUA Lintula Racing Honda 27. Jaakko Santahuhta HoMK/UA HW Oy Saab 17. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Volvo 12. Jere Piekkala SomUA RTU Toimi VW 18. Veini Siekkinen LMM Saab 900 10. Tanja Jäminki KokeUA Mäkilän Saha Renault 5. Valkonen Peetu AL-Härmä MM Crosskart 2. Kimmo Penttilä ÄetUA PR Team Ooppeli 21. Sami Honkakangas SäkUA Lomasaari Opel 18. Janne Kukkumäki VaToSUA Kukku-Team VW 3. Rantanen Jesper AL-Härmä Speedcar Xtrem 7. Jyrki Suomela KokeUA Markuksen laina Opel 11. Roni-A Haavisto LapUA Autopaja Opel 19. Perämäki Minea KeurUA IC R4 3. Nieminen Vili Petäjävesi/Jyväskylä 07:07,8 Minkkilä Eero Toyota MR2 LK 16, 4WD 1. Jukka Helenius TamUA Ylöjärven AVKupla 5. Kimmo Raikunen HuiUA Fiat Uno 15. Pyry Nousiainen RauUA Volvo 5. Kati Grönfors HvMK/UA Pub Marjuska Opel 3. Tekn.vika 40) Saksinen Niko (Toyota Starlet) EK2 48) Friman Matti (Lada 1200) EK2 64) Tannermäki Ville (Mitsubishi Lancer EX) EK2 Ei lähteneet 3) Nyyssönen Matias (Nissan Sunny) 11) Vesterinen Petri (Opel Ascona B) 14) Kuonanoja Risto (BMW 325i) CROSSKART Kinkku Crosskart 29.10.2022 Pohjois-Hämeen UA Mini (7) 1. Topias Koskinen ÄhtUA Arjen Sankarit Rellu 3. Juha Sillanpää AL-Härmä Custom Parts VW 12. Nummela Susanna KangUA MM Crosskart 7. Saarelainen Veli-Matti Jyväskylä 06:08,7 Saarelainen Minna Subaru Impreza 2. Mäkelä Ky Honda Nuoret (15) 1. Lehtiniemi Jessica KankUA MM Crosskart 6. Ilkka Toivola V-SUA Opel Kadett D 9. Arto Harju Päij-HUA Keiteleen Kone VW 6. Jukka Helenius TamUA Ylöjärven AVOpel 3. Nikusaari Ilona MynUA LHR 15. Toni Ketomäki KokeUA Milja Power Muugen 2. Matti Koivisto P-HUA Komk Oy Tojota 2. Marko Salminen LuPäSUA Honda 4. joka päivä klo 10–16 1.6.–14.8. Virkkunen Eetu ViSUA Speedcar Xtrem 3. joka päivä klo 10–16 Katso pääsyliput ja poikkeavat aukioloajat: www.mobilia.fi. Markus Koskinen ÄhtUA Rislone Racing Rellu 7. Jami Lahola LaihUA Lahola JM Race Karetti 23. Kai-Petteri Koivisto AMM Klemolan Betoni Ford 6. Tikkinen Alex LMM MM Crosskart 9. Ylilammi Joonatan KarUA/MK Speedcar Xtrem 2. Ari Nieminen V-SUA Laaturenkaat Olssi 7. Sari Luoto KySUA RGV Motorsp. Esa-M Kihlström HämUA EKKY Citikka 21. Kimmo Pesonen HyUA Kuju Racing BMW 11. Jyrki Suominen V-SUA Autoasi Toyota 25. Jaakko Santahuhta HoMK/UA Betonilabra Saab 24. Riku Virtanen SaloUA AsennusJam Fiat 7. Mika Antinaho ÄhtUA Unelmavävy Volvo 6. Miska Aaltonen LopUA Punaportti Opel 2. Niko Viljanen LapUA PoPeRak Fiat 16. Sami Puttonen JämSUA Special Yhtiöt Ford 5. Niemi Tino ValUA Speedcar Xtrem 6. Ari Kulmala PunMK/UA V-Twin City Mazda 16. Saara Timonen AnkUA PytäräMotors Peugeot 14. Mika Antinaho ÄhtUA Unelmavävy Volvo 4. Rauno Väyrynen NokUA Joe Work Opel 2. Rajala Robin NoorUA/MK IC R3 5. Nummela Sofia KangUA LHR 3. Saarni Fiat 4. Teppo Puttonen VesUA Timantti Team VW 4. Jaakko Viljanen LapUA PoPeRak Opel 9. Petri Honkakangas SäkUA Lomasaari Opel 25. Rolle Ikäheimonen Päij-HUA SUPAK Fiat 2. Kauhanen Onni HyUA MM Crosskart 125cc (4) 1. Sisu Seppälä Päij-HUA Volkswagen Kupla Kinkku JM 30.10.2022 Pohjois-Hämeen UA Yleinen (71) 1. Joni Kelloperä JämSUA PK Kelloperä Sorsa 20. 7. Jarmo Meriläinen KokeUA Mazda 28. Santtu Iltanen HoMK Kansikoneistus Volvo 9. Timo Koivunen SomUA Urak. Tomi Hongisto KokeUA EmiliaVilma Starlet 4. Rajala Joni-Pekka NoorUA/MK Speedcar Wonder 4. Petri Kannasoja VaToSUA Wälkkilän W. Juho Ylitalo V-SUA Paalia v. Anni Juhola SäkUA Kota Racing Opel 13. Jesse Silvasti KonnMK HHJ-Betonilatt. Nea Kaukola RauUA Kirwelä Racing Golf 9. Pasi Laakkonen KUA Paten Paja Racing Golf 22. Arponen Marko HyUA Speedcar Xtrem 8. Anni-M Rintamaa KokeUA MP J. Kimmo Siltala OuMK/UA MKP Datsun MENNÄÄN RALLI MUSEOON! Hei me MOBILIAN AUTOKYLÄ Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puh. Kimmo Lampinen PunMK/UA Pellonsyrjä VW 2. Hanna Rekola V-SUA Ilkan laina Opel 12. Jaakko Santahuhta HoMK/UA Betonilabra VW 10. Niemi Maiju KauhUA Speedcar Xtrem Xtrem (8) 1. Esko Suominen V-SUA Autoasi Saab 26. Honda 8. Fiat 7. Emma Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Fiat 6. Sakke Honkakangas SäkUA Lomasaari Opel 4. Petri Kannasoja VaToSUA Wälkkilän W. Tina Lindskog NSB-86 S. Jami Lahola LaihUA Lahola JM Race Itikka 3. Koivunen Pösö 12. Kimmo Lindfors MRT ry Serco Pösö 5. Raimo Kolppanen NokUA Kova Racing WeeVee 14. Minna Palojärvi PunMK/UA Pellonsyrjä Honda 4. Rantanen Jesper AL-Härmä IC R4 2. Opel 3. Matti Varjus KySUA RGV Motorsp. Jarno Järvi NokUA Jape Racing Saab 6. Markus Jokinen KokeUA Traveller Peräv. 10. Sami Siitonen RauUA Kirwelä Racing Datsun 24. Mikko Kiviranta LemUA Putkiliike Nuora Opel 10. Essi Korpela ÄetUA Osku huoltaa Opel 8. Emilia Hongisto KokeUA KK-Nurmi Starlet 3. Rantanen Minea AL-Härmä MM Crosskart 10
/kpl. 050 523 89 51 Puh. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. ITG-ilmanpuhdistimet antavat enemmän puhdasta ilmaa, pestäviä ja kestäviä, nyt myös uudet kartiosuodattimet. . Vintage, Classic, Premium ja Motorsport Nanodrive -mallistot. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi Sinun mainoksesi tähän. 050 523 89 51 Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Männät Golf 81-81,5-82mm. PULSTAR -plasmapulssi-sytytystulpat, pienempi kulutus, puhtaammat päästöt, parempi teho ja vääntömomentti. 38 HANAA! 14/2022 KAUPPAPAIKKA Tuhansia tuotteita! Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi Tervetuloa tutustumaan laajaan valikoimaan! VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Golf kk./rk. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. Iskunvaimentimia alk. TULOKSET PUHUVAT EVANS -vedetön jäähdytysneste, kiehumispiste 180oC, myrkytön, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa. . Motorsport Oils Synthetic Strenght. 10 eur. std.1,00mm. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Runko, akseli std.-1,50mm. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812 Osoitteenmuutokset: Seuraava Hanaa-lehti 15/2022 ilmestyy 16.12.2022. Tee tilaus: www.kaasutinexpertti.fi Puh. Moottorin laakerit, Kupla kk. Mäkkylän ST1 vieressä. . std-1,50mm. . Lohko std.2,50mm. (03) 718 2882 www.hemimotors. MILLERS OILS, moottorija voimansiirtoöljyt. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. 195 eur./sarja
Buzz Cargo 150 kW PRO Business 77 kWh (204 hv) hinta 53 150 €. Hintaan sisältyy alv. Suositusvähittäishinnasto 29.9.2022 (WLTP). Kuvan auto erikoisvarustein. HANAA! 14/2022 39 Yhdessä kohti nollapäästöjä | www.volkswagen.fi *International Van of the Year -kilpailun 24-henkinen asiantuntijaraati on valinnut täyssähköisen Volkswagen ID. ID. Vuoden pakettiauto 2023 -voittaja* Volkswagen ID. Buzz Cargon IVOTY-kilpailun voittajaksi 19.9.2022. Volkswagenin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 24 % ja toimituskulut 600 €. CO 2 -päästöt g/km. Buzz Cargo Hinta 53 150 € Kevennä ilmastokuormaa täyssähköisellä pakettiautolla – koettavissa nyt jälleenmyyjillä CARGO