15/2013 29.11.2013 - 4,00 - 22.vsk Kuva Marko Kyöstilä Vauhdinpitoa Alfalla Tammisaaren pimeydessä Kuva Jarno Saari Vuoden viimeiset rallit MM-sarjan päätös vetisissä oloissa Walesissa www.saukkolanek.fi Kuva Toni Ollikainen
Renkaat kehittyneet kaudelle 2014. RIIHIMÄKI 8.2. KANGASNIEMI 1.3. RAISIO 23.8. HAMINA 20.9. alle 1600cc, alle 2200cc ja yli 2200cc Ilmoittaudu heti ja varaa paikkasi Suomen suosituimmasta ja seuratuimmasta sarjasta www.f-cup.fi 18.1. VALKEALA 7.6. Katso lisää netistä! www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 SUOMEN VAUHDIKKAIN JA SUOSITUIN ÄFFÄ 2014 Ilmoittautuminen alkanut ! Uudet luokkajaot Yleisessä, senioreissa sekä A- että B-junioreissa kolme luokkaa. HEINOLA. 135/85-15” svh 365,(15“ halkaisija 615mm) 145/85-16” svh 395,nyt myös 8mm:n nastaulkonemalla. 2 - HANAA RALLI Kestävää pitoa talven kisoihin! WR 5 J 145/85-16” svh 395,nyt myös 8mm:n nastaulkonemalla
- Alkuun ei osattu odottaa minkäänlaisia mestaruuksia ja lopulta niitä tuli monta. Latvalan mukaan päättyneen kauden MM-pronssi olisi voinut olla kirkkaampi ilman alkukauden ongelmia. UUTISIA HANAA - 3 Tekstikaivos, kuva Jarno Saari Latvalalla valmiudet ja työkalut haastaa Ogier KALUSTOT KUNTOON KAUDELLE 2014 - 2014-säännön mukainen SOS/OK-kyltti + magneetit - sammuttimen teräspannat 2 kg sammuttimelle 10,00 14,00/kpl - 2 kpl teräspantoja + 2 kg sammutin 50,00 - OMP:n ja Sparcon sammujärjestelmät, mekaaninen laukaisu, teräspullo 279,00 - alumiiniset billet imutorvet, kaasareille ja läppärungoille alk. 30,00/kpl 39,00/kpl alk. Päättyneellä kaudella hän sai kunnon tuntuman WRC- Poloon. Sarjassa ei ole parkkilukkoa. 69,00/kpl - sisäreiän halkaisija 65mm Ranskan ja Katalonian asvalteilla Latvala löysi oivan vauhdin ja varmuuden. Aiemmin se ei ollut mahdollista, koska voimansiirtoon sallittiin kauden mittaan vain yksi ns. 53,00/kpl - pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=0,7-27kg) (=53-179kg) (=25-179kg) (=25-107kg) (=14-54kg) (=21-54kg) alk. Se on jo nyt varmaa, että aika-ajoerikoiskoepoistuu MM-ralleista ensi kaudella. Hän ei pystynyt ohjaamaan jarrulla autom jarrutuksia siten kuin haluaisi ennen kuin Argentiinan rallissa, jonne voimansiirtoa muutettiin. Melkoinen saavutus, kun ottaa huomioon, että talli kilpaili sarjassa ensimmäistä vuottaan. Oma virhe heti kilpailun alussa, eikä Saksan rallikaan hyvin sujunut, Latvala muistelee. - Meidän tallissa erityisesti Ogier oli FIA:n ajatusta vastaan, Anttila sanoo. Toisen kauden pitäisi olla ensimmäistä parempi, vaikka ensi kaudella me emme ole niitä, jotka metsästävät muita. Jari-Matti Latvalalla on edessä mielenkiintoinen kausi Volkswagen- tallissa ensi vuonna. - Keväällä sain sitten ajon kulkemaan sillä tapaa kuin sen olisi pitänyt kulkea läpi kauden, Latvala muistaa. Heidän toiveenaan on, että M-Sport, Citroen ja ensi kaudella MM-sarjaan tuleva Hyundai-talli pystyvät lyömään kampoihin VW: lle, että VW-tallin sisäinen kilpailu kiristyy. Volvo pikkuperän (1030) 5,38 perävälitys - huippulaatuinen italialainen Luisi mokkaratti + keskiö - Cobra Monaco pro-istuin, FIA-hyväksytty - varastossa koeistuttavana 15 eri penkkimallia. Talli voitti kymmenen kaikkiaan 13 MM-rallista ja vei niin kuljettajien kuin automerkkien mestaruudet. - Kauden mittaan nopeissa soraralleissa oli pientä ongelmaa. - Pystyin ajamaan virheittä ja kärkivauhtia. 49,00/kpl alk. Hän oli hyvässä vauhdissa myös Sardiniassa, jossa tuli kolmas sija huolimatta kaksi minuuttia alkumatkasta maksaneesta rengasrikosta. Me olemme muiden metsästettävinä, Volkswagenin tallipomo Josh Capito tuumi Walesin rallin jälkeen. Ajojärjestys olisi käännetty vasta viimeiselle etapille. - Kauden kolme ensimmäistä rallia Monte Carlo, Ruotsi ja Meksiko menivät kaikki vähän pieleen, Latvala sanoo. - Käytännössä se johtaa siihen, että MM-sarjan kärkiauto pääsee toiseen kilpailupäivän jostain ykköskuumien puolivälistä. jatkuu sivulla 5 Jalasjärvi - (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport.fi Älä tyydy vähempään. 32,00/kpl pituudet 30-60-90-120-150-200mm - pakosarjan eristenauha (valkoinen tai musta) - pituus 5m, leveys 25mm 7,00 - pituus 15m, leveys 25mm 15,00 - pituus 5m, leveys 50mm 14,00 - pituus 15m, leveys 50mm 30,00 - Castrol SRF-jarruneste, 1 ltr 92,00 Uusi rjestyslähtöjä ntö sää amaan tasoitt ua kilpail - Toyota K-moottorin säädettävä nokkapyörä - BMW E36 325-koneeseen öljynjäähdyttimen ryöstölaippa - alumiininen takaspoileri, yleismalli - Ford Escortin etutolpan kääntövarsi, ei kiinan räkärautaa - RS-turvavyöt, valmistusvuosi 2012 Jari-Matti Latvala oli voittanut Walesissa kahtena edellisenä vuonna, mutta tällä kertaa oli tyytyminen toiseen sijaan sekä MM-pronssimitaliin. Seuraaville kilpailupäiville ajojärjestys käännetään kilpailutilanteen mukaan niin, että kilpailua johtava kuljettaja pääsee lähtemään ykköskuumien autojen viimeisenä. 27,00/kpl - jokkisauton käsijarrusylinteri 1 kpl = 25,00, 3 kpl = 65,00 - ratin keskiönjatke, alk. Walesin rallissa syntynyt ajatus sai kuitenkin niin tallien kuin kuljettajien tuen. 61,00/kpl alk. Taktikoinnille ei oikein jää sijaa ja siinä on vielä aikaa ajaa eroja kiinni, Anttila arvioi. jokerimuutos, eikä sitä haluttu käyttää alkukaudesta. silikoniletkut puh. 1 sarja 49,00 3 sarjaa 125,00 VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! - sisäreiän halkaisija 57mm - pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS - pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=0,7-41kg) (=14-53kg) (=58-286kg) (=18-215kg) (=13-125kg) (=9-54kg) (=11-58kg) alk. Vasta Walesin rallissa tuntui, että sain autoon sellaisen tuntuman kuin nopealla soralla pitää, Latvala sanoi. Ja tuossa järjestelmässä olisi voinut käydä niin, että olisi alettu ajaa enemmän maailmanmestaruudesta kuin yksittäisten rallien voitoista, Latvalan kartturi Miikka Anttila sanoo. Lopullisesti ensi kauden ajojärjestyssäännön päättää FIA:n syksyinen kokous. 61,00/kpl alk. Uutta ensi kauden sarjassa ovat lähtösäännön lisäksi Puolan ralli ja todennäköisesti tuntuvasti parempi tv-näkyvyys. Odotukset eivät tästä ensi kaudeksi putoa. - Jyväskylä oli sitten pettymys. Walesin ralliin päättynyt MM-sarja oli Volkswagenin näytös. Alkukaudesta Latvalalla oli ongelmia myös etulukon kanssa. 49,00/kpl 48,00/kpl alk. - Ei se mikään mahdottomuus ole, jos ole kaikki lähtee kulkemaan heti kauden alusta, Latvala sanoo. Kreikassa vihdoin voittoon Walesin rallin jälkeen Latvalalla ja Ogierilla oli edessä pr-töitä ja kahdesti testit ennen Monte Carlo -rallia. 47,00/kpl alk. Ne kilpailut jättivät hyvän tunteen omasta asvalttiajosta ja autosta, Latvala sanoo. 56,00/kpl alk. Latvala ajoi Argentiinassa kolmanneksi ja voitti sen jälkeen Kreikassa. Ensi kauden haaste on panna kokemus ja taidot käytäntöön ja haastaa MM-sarjan valtias Sebastien Ogierin. Latvalan toiveissa on saada testien aikana ajokin etutasauspyörästön lukkojen toimintaa jarrutuksissa vielä hieman enemmän hänen mieleisekseen. Palaako Hirvonen Fordin rattiin. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi 2-pilarinostin ST-40-2B Alv 0% + Alv 24% = 1699 € Leasingilla 69 € / kk vannetukku.fi. Tervetuloa koeistumaan! 150,00 199,00 112,00 74,00 99,00 alk. Anttila: Taktikoinnille ei jää sijaa Walesin rallin jälkeisessä kokouksessa MM-sarjan tallit ja FIA päätyivät muutamien vuosien takaa tuttuun lähtöjärjestelmään. Siinä ensimmäinen kilpailupäivä ajetaan MM-sarjan mukaisessa järjestyksessä, eli sarjaa johtava kuljettaja on tiellä ensimmäisenä. 61,00/kpl alk. 249,00 149,00 189,00 PYSTYKÄSIJARRUN RAKENNUSSARJA -sisältää kuvan mukaisen pystykäsijarrun tarvikkeet, sisältäen myös jarrusylinterin ja kovan putken putkiliittimet, myydään osina, kokoamiseen tarvitaan hitsi ja aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. Juuri näin Kansainvälinen Autoliitto FIA ja MM-sarjan promoottorit haluaisivat asian olevan. Tallit eivät siihen suostuneet. Se on sporttisesti tasapuolinen ratkaisu. FIA olisi halunnut varmistaa kiristyvän kilpailun rukkaamalla lähtöjärjestyssääntöä, että rallin kaksi ensimmäistä kilpailupäivää olisi ajettu MM-tilanteen mukaisessa järjestyksessä. 32,00/kpl alk. - Kyllä joku päivä tai puolitoista on melkoisen lyhyt aika ottaa eroja kiinni. Aikataulusyistä se ei kuitenkaan välttämättä toteudu vielä Monte Carlon, Ruotsin ja Meksikon ralleissa. Sarjan promoottori lupaa jokaisen rallin viimeisestä erikoiskokeesta suoran tv-lähetyksen
Toimituskulut 15€. Keski-Suomen alueella mahdollista toimittaa myös ajoreittien varrelle varauksella. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi 6!5(4)0)34%PARANTAA AUTOSIAJO
OMINAISUUKSIA. Varaudu ajoissa uuteen kauteen! SOITA JA KYSY LISÄÄ! JANNE LINDBERG, 60€ Tilaukset ja tiedustelut sähköpostilla: tilaus@turvataitajat.fi Toimitus myös matkahuollon kautta. 2kg letkullinen jauhesammutin + ajoneuvoteline + 2kpl teräspantoja pikakiinnittimillä + tarkastusleima. 4 - HANAA NYT VALMIIKSI TINGITTYYN HINTAAN Laadukkaita, käytettyjä autokorjaamolaitteita. Ralliauton sammutinpaketti. sis. Kotakennääntie 4, 44100 ÄÄNEKOSKI www.toptesting.fi puh
TURVALLISUUTTAJAULKONËKÚË s+/.)&3$
342 4
3PECIAL
3PORT
Rallicrossissa hallitsi kahta luokkaa Jonttu Rajala keräten taas Vierumäen palkintojenjakotapahtumassa kaulaansa sen verran metallitavaraa, että heikompi niska olisi koetuksella. 8,35snt/puh.+17,17snt/min (alv24%) Tulokset puhuvat, tästä lisää potkua! vähemmän kitkaa • enemmän tehoja • vahvempi öljykalvo pauto - m www.tommyrace.fi www.tommyrace.f Levyosia autojen rakenteluun: - Jokkis Fiat 600/ 133 korilevyt 60€ - Taka- akselinkorvat Volvo 1030, 1031 alk. Ihan sellaisia muutoksen tuulia ei nyt taida olla ilmassa kuin pari vuotta sitten, mutta saa toki nähdä millaisia muutoksia on tulossa. Kotimaassa mentiin rallin SM-sarjoissa melko odotettuihin tuloksiin. estotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Autokrossin puolella nähtiin sellainen ihme, että kardaanikalustolla otettiin mestaruus. Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Tämän lehden ”ilmestyspäivänä” kokoonnutaan Vierumäelle pitämään AKK-Motorsportin liittovaltuuston kokousta ja seuraavana päivänä liittokokousta. Päivämääränä on 20.12. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812. Jokkiksen suolana ovat myös erilaiset autot. Juvan Janne Viitikko voitti Kardaanikunkun, EVK-sarjan ja oli mukana EVK-liigan voittaneessa joukkueessa. ehti ilmestyy vuonna 2013 (force major) 17 kertaa seuraavasti: 18.01, 08.02, 01.03, 22.03, 19.04, 10.05, 31.05, 20.06, 12.07, 09.08, 30.08, 20.09, 11.10, 01.11, 29.11 ja 20.12. Rallissa jäätiin taas kirkkaimmista mitaleista eikä F1-puolellakaan loppujen lopuksi päästy edes siihen, miltä alkukausi näytti. F-Cupissa nähtiin varsinkin yleisen puolella Volvo-vaunujen ylivaltaa. Kauhajoen UA otti kaksi mestaruutta nimiinsä, AL Härmä yhden. 397€, 5- syl. 599€ (sis. Mutta sen verran voi jo nyt kertoa, että suunnistustaidot ja lajin perinteet olivat kova sana. Esimerkiksi Korhosen Jukan Britannian mestaruus on ihan hyvä asia. Jokamiesluokassa oli vuorossa uusien nimien esiinmarssi, pois lukien naisten SM-kisa. Tapaamme Hanaa-lehden parissa vielä ennen joulua. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Junnuissa sen sijaan nähtiin lupaavia tulokkaita. Niiden puolella oli yksi yli muiden. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. H Jos ajatellaan kansainvälistä menestystä, ei suomalainen autourheilu ehkä saavuttanut aivan odotettuja tuloksia. 8,35snt/puh.+7,02snt/min (alv24%) Matkapuh. Hiukan alemmalla tasolla sen sijaan päästiin mukaviin tuloksiin. soit. Autosuunnistuksessa saatiin ihan uusi voittajapari. Radallakin nähtiin mukavia taisteluita. T ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään16 numeroa. Pyrimme keräämään tuohonkin lehteen mielenkiintoista luettavaa, kiinnostavia kasvoja ja uutisia. No, tästähän on hyvä parantaa molemmilla puolilla. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.. Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä ISSN 1235-0524 2013 Hanaa Kustannus Oy, toimitus@hanaa.. karting info@tommiengineering.com Niin se vaan mennä humahti tämäkin kilpailukausi. kanget, ARP pultit, molyr.) 22.vuosikerta H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Heidät esitellään toisaalla tässä lehdessä. Autoharrastajana pidän V1600-luokan tasokasta mittelöä varsin mielenkiintoisena. soit. V Karen kynästä Kartingissa taas saatiin mestareiksi niin sanottuja paluumuuttajiakin. Jos tällaiset asiat kiinnostavat ja tuntisi että itsellä on jotain annettavaa karting-lukijoillemme, ei muuta kuin kännykkä käteen tai näppäimistölle naputtamaan. www.kaasutinexpertti.fi puh. Edessä ovat vielä palkintojenjaot, kiittelemiset mutta myös ensi vuoden kuvioista päättämiset ja näit koskeva informaatio. ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat AS-Gruppo, Foto-Media, Sami Lappalainen Jarmo Leväsluoto, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Jani Karjalainen, Jani Vähäkangas, Toni Lönnroos, Markku Hytönen Ilmoitusmyynti/ sivunvalmistus LST-Media Oy/Jorma Mikkola Puh. Kun kartingista tuli puhe, käytän hyväkseni tilaisuutta tiedustella arvoisten lukijoiden ja heidän lähipiirinsä halukkuutta karting-raportointiin. 497€, 6- syl. Eikun joulun odotukseen… Kare Asp 044- 59 65 066 L Lehden kustantaja käyntiosoite K Päätoimittaja Kare Asp Puh. 12,50€/kpl - Watt- koppa Volvo 1030, 1031 DIY- sarja 130€/sarja - Penkinjalat alkaen 39€ teräs, alumiini 67€ - Takasiipi GT Corolla (Koski) 275€ Escort (Lähdesmäki) 245€ - Toyota säädettävän etutukivarren osat GT/ Starlet DIY- sarja (nivelet, levyosat, holkit) 75€ - Linkinkotelot sivuvahvikkeilla L=650mm, Korkeus 200mm, leveys 50mm 30€/kpl - BMW E36 hitsattava korinvahvikesarja 45€ - BMW E36 säädettävä tukivarsisarja DIY- sarja (osat 4- tukivarteen) 280€ - Turvakaarien aluslevyt 12- osaa (vahvikkeita useita eri malleja) 45€ - Tukivarsi, Kumipusla, M16- uniball, soviteholkit, DIY- sarja 75€ - Pakosarjan eristenauha 1"x5m 5€, 1"x15m 15€, 2"5m 10€, 2"x15m 30€ - Pyöräkotelot, iskaritornit GT/ Starlet 100€/pari - Red Baron Vakaajasarjat Jokkis 2- laatua 225€ pelkät veitset 175€/pari - Red Baron Vakaajasarjat Light 330€, Heavy 350€ (pituudet 220mm,260mm,300mm) - H- Profiili teräs k-kanget 4- syl. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. verk. Yleisessä, liigassa ja nuorten SM-taistoissa jylläsivät pohjalaiset. Saa nähdä, miten kovatasoiseksi ensi vuoden taistot tulevat. Onhan mukana todella paljon eri merkkisiä ja mallisia autoja taistelemassa isoimmista pisteistä. Myös ratapuolella nähtiin päivän kajastusta. Toki Toni Niemen wankel-ajokki on tehty varsin huolellisesti ja paranneltu vuosien varrella. 050 523 8951 kurki-suonio@kolumbus.fi SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI Kilpailukausi taas takana koko paketti Älä tyydy vähempään. Samoin molempien rallicross-ukkojen temmellys USA:n radoilla, vieläpä melko suvereeniin tyyliin. #LASSICJA (EAVY4RACK )3+5.6!)-%.4!*!4 s3PORTKITJA#OIL
OVERKIT !,534!3!2*!4 s+/.)3PORT */53)3!2*!4+YSYTARJOUS -//44/2)./04)-/)..)4 Kuormakatu 17, Turku info@vauhtipiste.fi www.vauhtipiste.fi s3ËËSTÚËPOLTTOAINEENKULUTUKSEEN ËË s-OOTTORINVËËNTÚALUEPARANEE +ATSOLIS s6ËHEMMËNVAIHTEIDENVAIHTOA STË TI E N s0AREMPIKIERROSHERKKYYS iste.fi s+IIHTYVYYSPARANEE vauhtip s/HITUSTILANTEETHELPOTTUVAT s!JOMUKAVUUSPARANEEHUOMATTAVASTI Myynti, asennus ja ajanvaraus ma-pe klo 7.30-16.30 0207 181 680 Kiint
Koska jo viime vuonna kokeiltu systeemi sai erittäin positiivisen palautteen, miksi sitä ei jatkettaisi nytkin. Linkjit http://www.riiua.net/riihimaki-ralli, www.f-cup.fi, facebook Riihimäki-Ralli 2014. Citroenilla ei Hirvonen jatka, mutta Hyundai ei ole poissuljettu mahdollisuus. Luokkia löytyy lähes kaikille. Riihimäki-rallin katsojapaketit tulevat myyntiin kilpailupäivän aamuna myöhemmin ilmoitettavissa paikoissa Riihimäellä, Hausjärvellä ja Lopella. tammikuuta. ajettavassa kisassa 70:n osanottomaksu, nuorten luokkaan ilmoittautuville osanotto on ilmainen. Jyväskylän MM-ralli 22.-24.08. Yleisönkin mielenkiinto säilyy koko pääsymaksun edestä, sillä kaiken todennäköisyyden mukaan kisan viimeisenä lähtee reitille ensimmäisen kierroksen nopein kisaaja. Oheisten linkkien alta löydät lisää tietoa tammikuussa ajettavasta Riihimäki-rallista, jonka järjestää hyvistä ralleistaan tunnettu Riihimäen Urheiluautoilijat. Rallin MM-sarja 2014: 16.-19.01 Monte Carlo -ralli 06.-08.02. Avaus-EK:lla ei ole varaa körötellä, sillä ravirata on Riihimäki-rallin Power Stage, jolla jaetaan ylimääräisiä arvokilpailupisteitä. Sardinian ralli 27.-29.06. KILPAILUJA HANAA - 5 jatkoa sivulta 3 Tilaa Hanaa juuri nyt! - Ensi kautta ajatellen tärkeää on, että onnistuu heti Monte Carlo rallissa ja saa hyvää luoton ajoon ja autoon heti alkukaudesta. Ruotsin ralli 07.-09.02. tammikuuta avaavan, järjestysnumeroa 39 kantavan Riihimäki-ralliin. Virtuaali JM-Mestari on myös kauden 2014 jokkiksen pistepörssin avauskilpailu! Tilaisuuden yhteydessä järjestetään myös lajin keskustelutilaisuus, tästä lisäinfoa lähiaikoina. 03.-05.10. Nyt kymmenettä kertaa Rantasalmen moottoriradalla järjestettävän kisan johtava ja seurankin puheenjohtajana puurtava Toni Laitinen sai hallituksen yksimielisen kannatuksen ajatukselleen, että eivätköhän nuo muutamat kympit ole huomattavasti tärkeämmät harrastajalle kuin järjestävälle seuralle. Kilpailukeskus on Oripäässä ja luvassa on neljä erikoiskoetta yhteispituudeltaan reilut 50 kilometriä, joten EK-kilometrejä pienoisralliksi on aika hurjasti. 39. Lisätietoja Rantasalmen hienosta tapahtumasta saa Tonilta puhelin 050 4024485 ja www.rua.fi Virtuaali JM-Mestari 2014 Lauantaina 1.2.2014 tullaan järjestämään jokkiksen Virtuaali-Mestari 2014 –kilpailu. Tammikuussa 2010 ajetun F-cupin avauskilpailun, tammikuussa 2011 ajetun Historic Rally Trophyn avauskilpailun ja tammikuussa 2012 ajetun SM-sarjan avausosakilpailun tapaan myös tulevan Riihimäki-rallin ensimmäiset kilometrit kaasutellaan yleisöystävällisesti Riihimäen raviradalla. 12.-14.09. 14.-16.11. Saksan ralli Australian ralli Ranskan ralli Katalonian ralli Walesin ralli Saat joulukuun numeron (20.12.2013) kaupan päälle! www.hanaa.fi Kyrö-ralli avaa rallikauden Kyrön Seudun UA järjestää kauden ensimmäisen pienoisrallin tammikuun 11.päivänä. Paluu Malcolm Wilsonin M-Sportin Fordin rattiin on vahva vaihtoehto. Kilpailu näkyy jokkis.netin online-palvelussa ja paikan päällä tapahtuman selostaa AaPee Männistö. Riihimäki-ralli, SM-sarjan legendaarinen avauskilpailu 60-, 70-, 80- ja vielä 90-luvultakin, teki tammikuussa 2012 paluun omalle paikalleen ja avasi SM-kauden 14. Muista ilmoitella kisoistasi ajoissa!! Seuraavat Hanaa-lehdet ilmestyvät 20.12.2013 ja 17.1.2014 Jorma Mikkola 0500 490 812 tai jorma.mikkola@hanaa.fi. Neljän vuoden tauon jälkeen Riihimäki-ralli toimii taas Suomen suurimman ja suosituimman rallisarjan F-cupin osakilpailuna. Kun muilta peritään sunnuntaina 5.1. Riihimäki-ralli avaa huippusuositun F-cupin 18.1.2014 Tervetuloa vuoden 2014 F-cupin 18. Kilpailu järjestetään Mäntän Klubilla, Tehtaankatu 33, Mänttä. Argentiinan ralli 30.05-01.06. Yleisölle kilpailu pyörii isolta screeniltä tv-lähetyksen tapaan. Kun toinen kierros ajetaan luokittain samassa järjestyksessä mutta luokkien sisällä käännetyssä nopeusjärjestyksessä, kisa on loppuaan kohden “kirraava”. Nuoret ilmaiseksi Rantasalmelle Valtakunnallisen uuden autourheiluvuoden aloittava Lipposen OP-talvirallisprint haluaa ojentaa kättä nuorille harrastajille. Toinen, normaalista poikkeava seikka Lipposkisassa on ajojärjestys. Puolan ralli 01.-03.08. 24.-26.10. Portugalin ralli 09.-11.05. Katso tarkemmin kiti-palvelusta. Meksikon ralli 04.-06.04. MM-sarjassa neljänneksi ajanut Mikko Hirvonen käy neuvotteluja ensi kaudesta. Ensimmäisenä reitille lähtee historic-kalusto. F-cupin avauksessa kaasutellaan seitsemän erikoiskoetta. Erikoiskokeista puolet uutta EK-tiestöä. Näiden jälkeen aikaa kellottavat naiset, sitten nuoret, seniorit, juniorit ja yleinen. Se olisi mieluisa niin Wilsonille kuin Hirvoselle. Kilpailu ajetaan normaalin jokkis-kilpailun tapaan pudotusajona ajosimulaattoreilla, 6-8 autoa kerrallaan
Ralli oli Volkswagenille menestyksekäs, kun saksalaistalli pääsi juhlimaan toista kertaa kaksoisvoittoa. Rallin ensimmäinen pikis, Gwydyr, oli ajettu tässä rallissa edellisen kerran 60-luvulla. Niinpä paikalliset fanit keskittyivät hurraamaan Walesin omalle pojalle Elfyn Evansille. Sebastien Ogierin vauhti ja varmuus olivat Walesissakin liikaa muille. Kun huomioidaan kilpailun kaikki etuvetoiset, oli vaihdelaatikkoviasta kärsinyt Citroen DS3-miehistö siinä porukassa viidenneksi nopein. Kaksikko kirjasi maalissa R2-luokasta neljännen sijan. 6 - HANAA RALLI Walesin MM-rallin mudassa päivysti Jarno Saari Uudet puitteet. - Tämä ralli ei ole aiemmin ollut minulle kovinkaan kaksinen ja JariMatti on ollut täällä aina vahva. Kilpailu oli uudistunut rankalla kädellä, mutta ainakin rallifanien mielestä muutokset olivat menneet parempaan suuntaan. Sebastien Ogier näytti jälleen vauhtinsa ja varmuutensa, kun hän iski karkuun Jari-Matti Latvalan välillä tuskaillessa ajorytmin ja pienten virheiden kanssa. Jo aiemmin maailmanmestaruutensa varmistaneet Sebastien Ogier ja kartanlukija Julien Ingrassia juhlivat voittoa myös Walesissa. BRC-sarjan mestaruuden jatkoksi nilsiäläiselle kirjattiin WRC3-luokan voitto. Vanhoina hyvinä aikoina Bri- Thierry Neuville hyvästeli M-Sportin kolmossijalla. Walesin liukkaiden ja haastavien teiden uhreiksi joutuivat muun muassa kaksi kertaa kaatanut, tehdastallidebyyttiään ajanut Robert Kubica, nuotinlukuvirheen takia rajusti kaatanut Mikko Hirvonen sekä Fordin Jevgeni Novikov. Hän ajoi pari pohja-aikaa ja oli parhaimmillaan neljäntenä, mutta päätöspäivän ajovirheet painoivat lopulta sijoituksen viidenneksi. - Kaksi edellistä kertaa täällä voitettiin, mutta nyt ei saatu riittävän puhdasta suoritusta. Hän on jo ehtinyt siirtyä Fordin puikoista Hyundain tarjoaman uuden haasteen pariin. Korhoselle WRC3-voitto Etuvetoisten WRC3-luokassa voitto sentään matkasi Suomeen, kun tuoreet Britannian mestarit Jukka Korhonen ja Marko Salminen voittivat luokkansa varsin värikkäiden vaiheiden jälkeen. Rallipassi muuten maksoi 99 puntaa (lähes 120 euroa), joten vielä ei sentään ole syytä kauhistella NORF: n rallipassin hintaa. Suoritus on kova, kun huomioidaan, että kulunut kausi oli vasta ”Uusivillen” toinen kokonainen MM-kausi. Mikkelsen esitti kartturinsa Mikko Markkulan kanssa kenties parasta vauhtiaan tällä kaudella. Mestaritalli VW:llä pyyhkii hyvin, kun Andreas Mikkelsen ajoi myös hienosti viidenneksi niukasti Mads Östbergille hävinneenä. Lähellä Chesterin kaupunkia sijaitseva Deeside toimi keskuspaikkana. tutut tulokset Rallin MM-sarjan päättäneessä Walesin rallissa nähtiin selkeä ja tältä kaudelta tuttu marssijärjestys. Vastaavanlaisella Fiesta R5-mallilla kisannut Jari Ketomaa oli kiinni luokan voittokamppailussa, mutta pienet tekniset ongelmat verottivat suoritusta ja yksi aikahyvitys pudotti Ketomaan Evansin kannasta. Ketomaa ja kartanlukija Tapio Suominen ottivat hopeaa luokastaan ja rallin yhdeksännen sijan ennen kokenutta Mark Higginsiä. M-Sportin vahvalla tuella ajava Evans sijoittui rallissa kahdeksanneksi ja voitti WRC2-luokan. Tästä on vaikea enää parantaa ensi kaudella, kertoili Ogier kauden yhdeksännen voittonsa jälkeen. Testejä onkin luvassa paljon ennen vuodenvaihdetta ja uusi talli on kuulemma tulossa Suomeenkin testaamaan joulukuussa. Tämä vuosi teki tuohon kaavaan poikkeuksen. Järjestäjät olivat panostaneet yleisön viihtyvyyteen ja he saivatkin olla tyytyväisiä kasvaneisiin yleisömääriin. Keskuspaikka olikin sitten oma lukunsa, kun edes taksikuskitkaan eivät sitä tahtoneet löytää. Ralli alkoi torstai-illan pimeydessä kolmen pätkän merkeissä. Vain viikkoa Walesin rallin jälkeen Neuville aloitti tutustumisen ensi kauden työkaluunsa eli Hyundain uuteen WRC-autoon. Jari Ketomaa oli voittanut vakuuttavasti WRC2-luokan Suomessa, mutta Walesissa tulokseksi jäi pienten ongelmien jäljiltä luokan toinen sija. Jälleen ehjä suoritus varmisti nuorelle belgialaiselle MM-pistetaulukon hopeasijan ennen Latvalaa. Sen pätkän aikojen mukaan meille annettiin laskennallinen aika saman EK:n toiselle vedolle, joten yhden pätkän ongelmat maksoivat yli 30 sekuntia, Ketomaa laski. Rallin MM-sarja jäi nyt talvitauolle, mutta sorvin ääreen palataan ensi tammikuun puolessa välissä tuttuun tyyliin Monte Carlon rallin merkeissä. - Evans ajoi tosi hyvin kotiteillään, joten hänen voittaminen olisi vaatinut virheetöntä suoritusta. Evans paras britti Siitä lähtien kun WRC-autot ovat olleet mukana MM-ralleissa, on vähintään yksi britti ollut kotikisassa WRC-kamppeen puikoissa. Hopeamitalisti Hyundaille Palkintopallin kolmannelle askelmalle (+1.24,5) nousi kauden komeetta Thierry Neuville. Autossa oli käyntihäiriöitä 1,5 päivää, jonka lisäksi olin Hafrenin EK:lla ongelmissa auton säätöjen kanssa. Kilpailukeskus oli nyt ensimmäistä kertaa 2000-luvulla siirretty pois etelärannikolta, jonka ansiosta reitille oli saatu mukaan vanhoja Pohjois-Walesin klassikkopätkiä: Penmachno and Clocaenog ovat tuttuja erikoiskokeita 90-luvulta. Citroen Top Driver-sarjasta tuloksena oli kolmas sija, Korhonen kertasi. Sen jälkeen ajettiin kolme päivää Walesin alueen hienoimmilla sorateillä. tanniassa on nähty vuosittain useita suomalaisia yksityiskuskeja. Sen vuoksi tämä voitto tuntuukin todella hyvältä. Kyseessä ei ollut mikään paikkakunta vaan oikeastaan tehdasalue, joka on tunnettu lähinnä Toyotan moottoritehtaasta. - Tuloksellisesti tavoite täyttyi luokkavoiton myötä, mutta tekniset ongelmat pudottivat meidät kauaksi muutaman muun kärkikuskin vauhdista. Latvala ja Miikka Anttila eivät olleet tyytyväisiä toiseen sijaan (+21,8). Itseluottamus näkyi myös ranskalaismestarin ajolinjoissa. Jukka Korhonen ajoi hienon kauden Britanniassa. Sen kupeesta järjestäjä sai käyttöönsä tarvitsemansa toimistotilat, joiden lisäksi huoltoalueelle ja yleisön parkkialueelle oli kosolti tilaa. Mielenkiintoa riittää vuodenvaihteen molemmin puolin, kun yli puolet WRC-tallien kuljettajanpaikoista on vielä täyttämättä.. Vauhdillisesti oltiin samalla tasolla tallikaverin kanssa, mutta välillä en löytänyt hyvää rytmiä ja rentoutta ajami- seen, Latvala myönsi. Vaikka ei meikäläisillä aivan mennyt toivotulla tavalla, löytyi rallin jälkeen myös tyytyväisiä suomalaiskuskeja. Nyt viivalla oli käytännössä yksi harrastaja, kun Teijo Lahti ajoi yhdessä Pasi Haatajan kanssa Renault Twingolla
Pohdittiinkohan kuvan ottohetkellä, huomattavasti pienentynyttä kilpailijamäärää. Lahti Historic-ralli (Lahti) 28.-29.9. Tilaa lahjasi ajoissa! Mistä lie johtunut jäsenistön mietteliään vakavat ilmeet keskustelutilaisuudessa. Walesin MM-rallin järjestäjät todella panostivat tuotteeseensa. Vuoden 2014 kilpailut ajetaan seuraavasti: Talvella kolme kilpailua 1/2 Jämsä-ralli (Jämsän Äijät), 15/2 Laihian historic-ralli (Laihian UA), ja viimeinen talven osakilpailu on 1/3 ajettava Buff Hankiralli (Hankiralli ry). Mukavasti (noin 100)osallistujia keränneessä iltatapahtumassa kerho palkitsi vuoden aikana menestyneitä kuljettajia, unohtamatta kartanlukijoita. Lisätietoa Crosskart luokasta www.finncrosskart.net Valmistajan sivut www.lhracingsport.se Maahantuoja Vinski Sport, Valkeakoski 0400 932523 petri.saaskilahti@kolumbus.fi Joulupukin Joulupukin Jo oulup pukin konttiin ko ont ntt tttiin kunnon ku unno non on töksyt töksyt tö ökssyt Mu is ! I P TÖK ta my P M Y S K YT 1 ös TÄYS -9 TÖKSYJÄ 10 Hinta 20,Tilanteita kotimaisista ralli- ja sprint-kilpailuista. -Muista myös Perä Tielle International Crash 8! -Kaatoja ja ulosajoja useasta Euroopan maasta! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -Kardaanikunkku 2013 DVD/Blu-ray 19.90€ -JM-SM 2013 DVD/Blu-ray 19.90€ -JM-SM liigafinaali 2013 DVD/Blu-ray 19.90€ -Lisäksi useita muita koosteita, katso Internetistä! Tilaa numerosta 040-586 6189 -Myynnissä yli 400 erilaista ralliautojen pienoismallia, löytyy harvinaisuuksia ja useita Suomalaisten kuskien autoja! -Myös paljon siviiliautoja löytyy! -Uutuuksia tulee koko ajan, seuraa Internettiä! -Hinnat alkaen 9.90€! www.hanaa.fi Teijo Lahti hankki käyttöönsä paikallisiin oloihin opetetun Twingo R2:n, jolla hän ajoi luokassaan neljänneksi. Ensi vuonna viimeisessä kilpailussa ei jaeta ”tupla pisteitä”. Hämeenkyrön sprint (Hämeenkyrö) 4.10. Teijo Talot Oy jatkaa edelleen HRT-sarjan tukemista lahjoittamalla sarjan voittajalle huvimajan. Lipposen Talvisprint (Rantasalmi) 15.2. Takavuosien satasen kieppeillä huidelleista osallistuja määristä on tultu alaspäin selvästi. Uudet LH-Racing CROSSKARTIT Kaikkiin AKK ja NEZ luokkiin. Kattasora sprint (Laukaa) Nuottisarjan rallit seuraavien kilpailujen yhteydessä 11.1. Riihivuori-sprint (Muurame) 24.5. SM Pohjanmaaralli (Lapua) 7.-9.8. Tänä vuonna tapahtumien pitopaikaksi oli valittu Tampere. Vuoden vaihde tuo mukanaan yhden uuden luokan, vanha 10 (H2 I) on luokka jaettu kahtia, uusi luokka on alle 1300cm autoille. Kerimaa-sprint (Savonlinna) 21.9. Asialle löytyy varmasti monia syitä, eikä mitään yksinkertaista patenttiratkaisua ole helposti löydettävissä. Menestyspisteistä ei ole luovuttu ensi vuonnakaan, ensimmäinen ”voittaja” saa Teijo Talojen Autotallin, toiseksi onnekkain puolestaan huvimajan. Kuvan keskellä kerhon hallituksen uudeksi jäseneksi valittu ”Mister Historic” eli kaikkien tuntema Rafu Pettersson. Vuoden 2014 hallitus on seuraava: Mika Turkki jatkaa puheen- nu Eestilä ja Rafu Pettersson, varajäsenenä toimii Markku Nyman. RALLI HANAA - 7 Antero Sirviö Historic-rallisarjan kuviot 2014 selvisivät HRCF:n syyskokous ja palkintojenjakogaala on pidetty. SM Castrol-ralli (Tampere) Sarjan televisiolähetyksiä ei nähdä kilpailukohtaisesti, sen sijaan tar- -Uutuus Perä Tielle 26 Special Edition 19.90€! -Kaatoja ja ulosajoja Suomen ralli- ja sprinttikisoista! Kesto 90min. Kesäkausi alkaa 17/5 Teijo Talot-rallilla Perniössä (Salon UA) ja jatkuu 27/9 Rantarallilla (NaSU), Viimeinen osakilpailu ajetaan Lammin UA:n Teijo Talot-rallissa Tuuloksessa. ABC-ralli (Kouvola) 21.-22.2. Nuutajärven Lasisprint (Urjala) 9.3. Kuluneen vuoden parhaaksi kilpailuksi valittiin juuri tuo Lahden kilpailu, eli ei sitä kilpailun läpiviennin vuoksi reputettu sarjasta, enemmän asiassa vaikutti kaksipäiväisen nuotitettavan kilpailun kalleus. Huomioitavaa on myös tasanopeuskilpailun järjestäminen kaikissa HRT-ralleissa, omassa HRTT-sarjassa .Toinen huomioitava asia on se, että Lahden EM ralli ei kuulu osakilpailuna HRT-sarjaan, (tässä on kuunneltu jäsenistön toiveita). SM Vaakunaralli (Mikkeli) 13.-14.6. Kesällä alettiin sitten vetämään hämärän rajamailla - tyyliin ulos tai tulos. Edellisessä kisassa, kun tuli tulos niin seuraavassa meni ulos. Yleisölle suunnatuilla pätkillä oli näytillä vanhoja tehdasautoja ja tapahtumia näytettiin myös livenä isoilta screeneiltä.. Myös osallistujamäärän tuomista lisäpisteistä on luovuttu. Toisella puolella salia myhäilee Lammin UA:n Jukka Järvinen. Tilaukset www.rallizoom.net johtajama, jäsenistön muodostavat Jari Ohrankämmen, Seve Eskola (sihteeri), Kari Kaartama, Janne Levänen (varapuheenjohtaja), Sakari Kuikka (rahaston hoitaja), MarkusMikko Salo ja uusina jäseninä Han- Historic-rallisprint sarjan osakilpailut ajetaan seuraavien kilpailujen yhteydessä: 5.1. Päivä alkoi hallituksen kokouksella, jonka jälkeen pidettiin jäsenistön keskustelutilaisuus, johon oli kutsuttu edustajia ensi vuoden HRT-kilpailujen järjestäjiä. Käytännön asioiden jälkeen paikalla olleet pääsivät itse asiaan eli palkintojenjako-Gaalaan. Rakennussarjana tai valmiina pakettina KTM koneella. (+ postikulut) Talvi oli totuttuun tapaan melko rauhallista menoa. Vasemmasta reunasta löytyy puolestaan Hankiralli yhdistystä edustaneen Jorma Tapolan taustatueksi Tampereelle tulleen ”Upi” Vihervaaran hahmo
Historikkien selvästi nopeinta vauhtia piti Janne Lindberg kartturinaan Riikka Komulainen. Öhberg selätti Volvon kolmosella. Taustalla olevan Kim Allamon matkan päättyi heti avauspätkällä. Kyllähän kotikisa on hieno voittaa, nautiskeli Stig Österholm. – Innostuin hieman liikaa kakkospätkän ajasta. ja nelospätkällä. Yrjölälle onnistui luokanvaihdossa Trophyt ja V1600 olivat niputettu samaan luokkaan. Isäntäseuran Stig Arto Juolahti piti illan parasta vauhtia. Mukava oli Pololla ajella, kun ei pikkuviat kiusaa, nautiskeli Yrjölä. Reilu sata metriä ennen viimeisen erikoiskokeen maalia kaasuvaijeri meni poikki. Katselijoita palveli monipuolinen puffetti ja myös WC oli käytössä. Todella vaativat tiet vaativat tarkkuutta. Yleinen Juolahdelle Kisan ainoana nelivetokuskina matkaan startannut THU-Teamin Arto Juolahti Karkkilan Pertti Leväsen kanssa ajoivat Mitsubishi Lancer Evo 9:llä nopeimman ajan jokaiselle pätkälle ja olivat luonnollisesti myös kisan nopein pari. Mieltäni erityisesti lämmitti EK-3:n puffetti. Kolmosella parasta vauhtia esitti RDT/KesUA:n Pekka Päivinen - Unto Ikonen (Escort 1600) ja päätöspätkän pohjat ajoi Urjalan UA: n Kari Loppi - Nina Mönkö Cortina 1600:lla. Österholm kartturinsa Leif Sjölundin kanssa ajoivat pohjat kaikille neljälle erikoiskokeelle. Keskeytyksen syynä on suljettu kilpailusta (ei kuitenkaan kyseessä ollut laiton auto). Hyvin toimivat. Päivinen oli kolmas 43,8 sekunnin päässä Sappisesta. Kun on ajanut nuotista koko kauden, pikkuisen jalka vapisi ylityksissä, jutteli Hellström. Maalissa Kuva Asko Saarinen Lindberg historikkien nopein Reitille ensimmäisenä starttasi 19 historic-autokuntaa neljässä luokassa. Sappinen piti kuitenkin sen verran kovaa vauhtia, että vei voiton 19,7 sekunnin erolla Loppiin. Kuva Marko Kyöstilä Kilpailijoille tarjoiltiin neljä erikoiskoetta, jotka olivat todella vaativia. Johanssonin keskeytettyä voittoon ajoi Valkealan UA:n Tommi Harju kartturinaan Riihimäen UA:n Jari Kohonen. Kovaa sai ajaa voittaakseen. Ajellessamme välitietä pätkälle ohjattiin katsojat maatalon talousalueen pihaan, jossa riitti mukavasti paikoitustilaa. Pikkuluokassa Lohjan UA:n Jani Heino - Mika Kilpeläinen (Starlet) ajoi kolmelle ensimmäiselle pohjat, mutta oli nelospätkällä koko yleisen hitain. Kaksivetoisen parasta vauhtia esittivät Salon UA:n Markus Hellström - Kaj Nordling. Päätöspätkän pohjat kirjattiin AL-Kangasniemen/Lohjan UA:n Sami Sarjulalle - Sami Lahdenpäälle (VW Polo) 3,3 sekunnin erolla Yrjölään. Hyvää palvelua, kiitos. – Lähdin kisaan lähinnä testaamaan takapään iskareita. Peräti kuusi autokuntaa keskeytti ulosajon takia. Se ei vaikuttavat lopputulokseen, sillä voitto heltisi 19,5 sekunnin erolla Lahden UA:n Pasi Valkoseen - Tuomas Louhelaiseen (Starlet). Keskimmäinen ikäryhmä oli jaettu alle ja yli 16-satasten luokkaan. Kakkosella ajeltiin hieman kahdella pyörällä. – Kisakonsepti oli todella hyvä, lauantai-ilta rallia niin kuin ennen vanhaan. – Hommasin Toivosen Jannelta Polon syksyllä. BMW Xtremessä oli vain kaksi kilpailijaa. Volvoa kuskaava Hellström oli nopein ykkös-, kolmos. Kuva Marko Kyöstilä Kuva Asko Saarinen Mikke Yrjölä onnistui etuvetoisella heti ensimmäisessä rallissa voittamaan luokkansa. BMW M3: lla kilpaileva Stig löi kaksoisveljensä Leifin 12,4 sekunnilla. – Olen ajanut 90-luvulla kaikki tiet. Ykköspätkän jälkeen luulin ensin, että jäin Sarjulalle melkein minuutin, mutta katsoin väärin. Ilman palkintojen jaon myöhästymistä olisin antanut täyden kympin. Kakkos- ja kolmospätkän pohjat kirjattiin isäntäseuran Jonny. Tuoreimmassa historic-luokassa Tervakosken Janne Lindberg piti Hyvinkään Riikka Komulaisen kanssa selvästi parasta vauhtia. Golf-pilotti ajoi pohjat kolmelle ensimmäiselle ja vei voiton 30,6 sekunnin erolla päätöspätkällä pohjiin yltäneitä Hyvinkään UA:n Kari Kivennettä - Hannu Kemppaista (Volvo 242). Samalla RS-Escortista VW Poloon siirtynyt Yrjölä siirtyi luokan kärkeen ennen Nordströmiä. Kakkosella Rufakin Anders Öhberg oli Volvo 142:lla koko historikin nopein. 8 - HANAA RALLI N3M Power Rally, 9.11.2013, Ekenäs-Tammisaaren MK/UA, Jorma Mikkola Iltaherkkua tarjolla vaativilla teillä Harvinaista herkkua oli tarjolla, kun Tammisaaren MK/UA järjesti rallin marraskuussa. Markus Hellström testasi alustaa ensi kauden koitoksia varten menestyksekkäästi. Seuraavat kaksi pätkää kirjattiin Raision UA:n Mikke Yrjölälle - Markus Vyyryläiselle. Isäntäseuran Magnus Nordström oli avaus Suzuki Swiftillä avauspätkän nopein. Ainoan kiilan iski kakkospätkällä nopeimman ajan kellottanut Rufak:n Jan Wikström Civillä kartturinaan Hangon UA:n Urpo Ikonen. Kilpailun lähtö oli kello 16 ja ensimmäiselle pätkälle startattiin puoli viiden maissa, joten valojen oli syytä olla kunnossa heti alusta alkaen. Kaksoset kaksoisvoittoon Senioreita oli mukana ilahduttavasti, tasan tusina. Päätöspätkällä, kun varmistelin, oli käydä lipsahdus. Kävin tulomatkalla kokeilemassa Saukkolan EK:lla, miten Polo laukkaa. Vanhimmassa ikäryhmässä oli mukana vain yli 1300cc luokka. Söderström Alfalla A-junnuvoittoon Ari Aaltonen latasi Asconalla A-junnujen avauspätkän pohjat 1,2 sekunnin erolla Tommi Hannukselaan (Starlet). Isommassa luokassa Matti Jaatinen ajoi Saabilla avauspätkän pohjat. Kisan tarkoituksena oli kuitenkin testata alustaa ensi kesän koitoksia varten, jutteli Lindberg. Leif oli matkassa Starletilla Sebastian Österholmin kanssa. Yrjölä vei lopulta voiton selvällä 33,4 sekunnin erolla Sarjulaan. Luokan voittoon ajoi ainoana maaliin tullut Heinolan UA:n Vilppu Kokko - Pertti Kousa Volvo 142:llä. Itse seurasin kilpailua sekä avaus- että kolmospätkällä. Jaatinen nilkutti pätkän maaliin keskeyttäen kytkimen petettyä. kaksikon ero oli 20,6 sekuntia Hellströmin hyväksi. Tiet olivat tosi hienot. Yhteensä EK-kilometrejä oli reilut 32 kilometriä. Onneksi päästiin rullaamalla maaliin ja saimme korjattua vaijerin, niin, että pääsimme takaisin Tammisaareen. Silmiinpistävää oli kova yritys. Tuli vaan yritettyä liikaa, manasi Öhberg. Luokan voitto ratkesi EK-2:lla, kun avauspätkällä pohjat ajanut Jari Ohrankämmen kaatoi Saabin. Hyvän vastuksen kaksosille tarjosivat Salon UA:n Timo Paananen - Pasi Iskokangas Escort RS:llä 3,9 sekuntia Leif Österhomille jääneinä. Jo ensimmäinen kierros siellä tuntui menevän kovempaa kuin Escortilla koskaan. RDT:n Petteri Sappinen - Seppo Eteläaho ajoi Sumpilla pohjat kahdelle ensimmäiselle pätkälle siirtyen jo reilun 20 sekunnin johtoon. Talovoittaja, isäntäseuran Markku Taipale ajoi RDT:n Jorma Akselan kanssa tämän voittoon Escort TC:llä. Hyvin aloittanut Nordström keskeytti kakkossijalta päätöspätkällä vaihdelaatikon petettyä. Marko Johansson ajoi ykköspätkälle selvät 25,9 sekunnin pohjat, mutta suistui ulos kakkospätkällä. Kolmanneksi kiirehti entinen RR-tähti Salon UA Erkka Korpiaho Suzuki Swiftillä Paimion UA:n Esa Virran kanssa. Kolmanneksi kiirehtivät Riihi- mäen/Hausjärven UA:n Jukka Riuttanen - Joonas Rantanen Kadetilla. Siitä on vierähtänyt tovi, kun viimeksi on ajettu vastaavanlaisissa olosuhteissa
Kuva Antero Sirviö Kuva Asko Saarinen Senioreissa ajettiin kisaa Österholmien tahtiin. Pikkuluokan kakkosiksi ajoivat Kyrön SUA/Salon UA:n Jesse Niini – Pekka Nefling. Kärkeen nousivat Karkkilan UA: n Anton Laurén – Pasi Someroja. Ruotsissa ”Öhlareilla” on saatu aikaiseksi hyvää tulosta. Mika Eloluoman kanssa oltiin yhteis- työssä Castrol SM rallissa. Testaus on kovaa hommaa. Joulukuussa aiomme palata tekemään testejä kuljettajien kanssa. Mukana oli jo onneakin, ettei pikkuinen Citroen C2 kaatunut. Ne on suunniteltu Mitsubishi- ja Subaru-autoille. Euroracing 04300 Tuusula myynti avoinna klo 10.00 – 17.00 puh 041-440 22 40 e-mail info@euroracing.fi www.euroracing.fi. Esimerkiksi EM-kultamitalisti Timur Timerzyanov ja Petter Solberg kuuluvat Öhlins Auto Nordenin asiakkaisiin. Söderström kruunasi voittonsa ajamalla vielä päätöspätkällekin pohjat. Torstaina meni selkä, enkä edes lauantaiaamuna päässyt ylös ilman kipulääkkeitä. Rengas siinä meni. Tässä meneillään alustan säätö Riku Tahkon Mitsubishiin. Öhlins on tehnyt testejä ja osallistunut kisaan Riku Tahkon kanssa Turun SM kilpailussa. Öhlins on myös tiviissä yhteistyössä muiden rallicross-kuljettajien kanssa. Lauren vei lopulta B-junnujen voiton 22,2 sekunnin erolla Rantasaloon. Pikkuluokan voittoon ajoivat Orimattilan UA:n Antti Siikala - Tarja Gustafsson Skodalla. EuroRacingin verkkokauppa avataan tämän syksyn aikana, kaikki muu autourheilun liiketoiminta säilyy entisellään, palvelut tuotteet, puhelinmyynti ym. Isossa luokassa kakkosiksi kiirehtivät Lievestuoreen/Tampereen UA:n Jukka Kokkonen – Janne Karhunen Kadetilla ennen Länsiväylän UA:n Jami ja Jori Halosta (RS). Anton Lauren nousi B-junnujen kärkeen, vaikka matkaan mahtui todella kriittinen hetki kolmospätkällä. Kun Aaltonen keskeytti nelospätkän jälkeen, otti Söderström selvän voiton 36,8 sekunnin erolla Orimattilan UA:n Esa Kirjoseen - Nea Mäenpäähän (RS). Onneksi oli vararengas mukana. –Voimme kuitenkin tehdä alustoja myös esimerkiksi F-ryhmän autoille, kertoo alustateknikko Patrik Karlsson. Elokuusta lähtien on Patrik Karlsson ollut Suomessa kolme kertaa. – Vettä tuli taivaan täydeltä, emme huomanneet huomiomerkkiä lainkaan. -Kauden aikana olemme huomanneet selvästi kasvavaa kiinnostusta tuotteitamme kohtaan Suomessa. Stig (kuvassa) voitti ja kaksoisveli Leif oli kakkonen. Söderström ohitti kolmospätkällä siihen asti johtaneen Aaltosen. Haakanen puolestaan ajoi ulos kolmosella. Kolmosen pohjat kirjattiin Raision UA/TMS:n Esa Rantasalolle – Kimmo Konkille (Kadett). Viimeisen pätkän pohjat ajoi Jesse Niini Corsalla. Ne tulevat taas vahvasti myös Suomeen. Muutenhan kisa meni mukavasti, jutteli 19vuotias voittaja. Perjantaina jouduttiin ottamaan Alfan laatikko pariin otteeseen irti, kun pakki ja ykkönen menivät yhtä aikaa päälle. Laureninkin kärkipaikka oli katkolla kolmospätkän huomiolla. HANAA - 9 Söderströmille - Jonas Enbergille. Kisa meni hyvin. Ruotsissa toimiva Öhlins Auto Norden satsaa Suomen ralliautoiluun, mutta myös muihin lajeihin. Onneksi pudottiin pyörilleen. Öhlins Auto Norden sijaitsee Karlstadissa eli Ruotsin MM rallin pääkaupungissa. Kaikki nämä ovat testanneet uusia TPX ja TTX alustoja. Peter Hedström ajoi puolestaan rallicrossin pääluokassa eli super Car-luokassa mestaruuteen. – Helpolla ei voitto tullut. Kumpikin voitti luokkansa, Laurén pikkuluokan ja Rantasalo ison. Harvinainen voitto oli Söderströmin automerkille Alfa Romeolle. Onneksi oli kymmenisen talkoomiestä apuna, kiitteli Söderström. Montosen matka päättyi, kun RS-Escortin kone sanoi työsopimuksen irti kakkosen jälkeen. Laurén vei B-junnut Ville Haakanen aloitti vahvasti. Lisää Öhlinsin alustaratkaisuista voivat kertoa Patrik Karlsson (ruotsiksi) puhelimessa +46546 88883/+46703039370 tai Markku Lampi +46702251597/+46761381 162. Suomeen on tarkoitus tulla Arctic Ralliin tammikuussa uusilla hyviksi todetuilla TPX ja TTX-alustoilla. Kolmospätkä oli tuttu ja sitä oli mukava ajaa. Hän toivoo, että kolme tai neljä suomalaista kärkikuljettajaa ajaisi Öhlinseillä SM-sarjan alkaessa. GTCorollaa kuskaava Haakanen rakensi kahdella pohja-ajalla 12,5 sekunnin johtoaseman ennen kolmospätkää Juha Montoseen. Lopetamme myymälätoimintamme 30.9 ja siirrämme liiketoimintamme verkkoon. Osa teistä oli sellaista puoli tuttua, joka osoittautui todella vaikeaksi. Ennen kisaa oli sitten vaikeuksia. Kuva Asko Saarinen RALLI Jonny Söderström nappasi A-junnujen voiton Alfalla. Öhlins tulee taas vahvasti Suomeen Moni autourheilija tietää Öhlins-alustat. Patrik Johansson ajoi naapurimaan rallimestariksi N-ryhmässä Mitsu Evo yhdeksäisellä. Testiajoja on tehty Jussi Tiippanan kanssa Jani Paasosen Mitsubishi EVO IX:llä
Siinä näkee kunnon taistelua ja välillä kolareitakin. 10 - HANAA Juhana Unkuri, kuvat Set Promotion ja Juhani Valkonen Matkalla kohti huippua Jokkis rakas laji Kimmo-isä istutti Jonin mikroautoon, kun tämä oli 3-vuotias. Kuulun AKK:n Driver Academyyn, josta ehdotettiin rallicrossia. Meininki on tosi avointa ja suht rentoa. Rallicross onkin yleisöystävällinen laji. Ainakaan Lites-luokassa en jatka. Wiman on voittanut kaksi kertaa nuorten talvimestaruuden. Jenkkihomma osoittautui kuitenkin halvemmaksi. Asiat eivät mene aina niin kuin elokuvissa. Wimanin ensi kauden ajokuviot ovat haastatteluhetkellä auki. Crossissa on eri meininki. Ilman häntä en varmaankaan enää edes ajaisi kansainvälisellä tasolla. Wiman pitää jokkista kehittävänä ja antoisana lajina. Tavalliset työt palauttavat maan pinnalle ja tasapainottavat elämää. Suomalaiset tunnetaan edelleen rallikansana, täältä tiedetään tulevan hyviä kuskeja. - Varikolla on hyvä ja rento meininki, kaikki puhaltavat yhteen hiileen. Kuva Set Promotion voitti vuonna 2008 kartingissa KF-3 -luokan EM-hopeaa ja oli sittemmin kärkitaistoissa Formula Adac Masters - ja Formula Renault-sarjoissa. - Se oli tosi kova paikka, ajattelin että tämä homma oli tässä. Wiman kehuu jokkis-kisojen ilmapiiriä. Wimanin mukaan amerikkalaisille oli tärkeä saada pystyyn kunnon show. Aion ajaa jokkista jatkossakin aina kun muilta ajokiireiltä ehdin. Voisin olla radalla ehkä vielä Voitosta voittoon. -Formuloissa touhu on tosi totista, varsinkin kartingin jälkeisissä sarjoissa. Ekan kisan ajettuani huomasin sen olevan minun lajini. Varsinkin jos sillä pystyy vielä voittamaan. Sitä hienompaa on, kun joskus kaikki menee niin kuin haluaa. Jokkis-kisoja on kertynyt vuosittain kymmenkunta. Yleisöä oli paljon ja tapahtuma-alueet olivat tiiviitä. - Tavoitteena on, että saan ajamisesta leivän pöytään. Vielä mitään mullistavaa ei ole tapahtunut. Grönholmilla ja Wimanin perheellä on muitakin yhteyksiä. Nykyään ei kuitenkaan pötkitä pitkälle ilman hyviä taustajoukkoja. Pikkuformuloissakin menestynyt kuski on kehittänyt ajotaitojaan jokkiksessa. Asfalttia oli enemmän ja hyppyrit isompia. myös haalarihommiin. Autourheilumaailma on nykyään toisenlainen kuin takavuosina. Jokkis-autoilla on oikeastaan ihan järkyttävä ajaa. Ilmapiiri on aika paljon samantyylinen kuin crossissa. Yhteistyö käynnistyi vähitellen. Se opettaa käyttämään pelisilmää. GRC Litesin autot ovat käytännössä identtisiä, joten kuskien rooli ratkaisee. GRC-sarja tuli maksamaan noin 100 00 euroa, kun EM-sarja olisi maksanut noin 200 000 euroa. Pidemmän tähtäimen tavoitteet ovat selvillä. - Olen kylmäpäinen ja omaksun asiat nopeasti: mukaudun hyvin eri autoihin ja opin uudet radat nopeasti. Mieli tuli paremmaksi. Säätöjen onnistumisella on luonnollisesti tärkeä merkitys. Kisassa sattuu ja tapahtuu. Kuva Juhani Valkonen Wimanin taustavoimana toimii rallin kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm. Miten käynee ensi vuonna. Paras saavutus oli Belgian osakilpailun toinen sija. - Autoa joutuu ruuvailemaan paljon itse. aggressiivisempi, tosin tuo asia on koko ajan parantunut. - Nytkin oli tarkoitus ajaa EMsarjaa. Amerikassa radat olivat toisenlaisia kuin Euroopassa. 20-vuotias raaseporilainen vei jenkkien rallicross-sarjan mestaruuden ylivoimaisesti voittamalla kaikki kuusi osakilpailua. Wiman kehuu rallicross-sarjojen ilmapiiriä. Nuorempana hänen tavoitteenaan oli päästä joskus formula ykkösiin. Lisäksi haluaisin oppia antamaan autosta entistä paremmin palautetta. GRC Lite-ajokit ovat hiukan alkuperäistä pienemmäksi ”skaalattuja” Fiestoja. Siinä oppii ensinnäkin käsittelemään autoa. Luokan autot on tehty Ford Fiestan tapaisiksi, mutta mittasuhteiltaan vähän pienemmiksi. - Jokkiksessahan kisaan lähtee seitsemänkin autoa rinnakkain. Joni Wimanin debyyttikausi Global Rallycross Championshipin (GRC) Lites-luokassa oli suuri menestys. Jos sellaisella osaa ajaa, osaa ajaa millä vaan, Wiman virnistää. Kuva Set Promotion Joni Wiman voitti päättyneellä kaudella Yhdysvalloissa rallicrosssarjan mestaruuden. Joitain vuosia sitten kysyimme Bosselta, voisiko hän jotenkin auttaa minua urallani. - Käyn töissä isän maanrakennusfirmassa aina silloin, kun en ole ulko- mailla ajohommissa. Wiman tekee myös tavallisia töitä. Joni Wiman ei pelkää tarttua hommiin jokkisvarikolla. Jokkis antaa tuntuman erilaisiin kilpailutilanteisiin. Ajopelit ovat tavanneet olla Fiateja. Kilpailtaessa ollaan tietysti tosissaan. Kaikki juttelevat kaikkien kanssa. Mutta kun sinne pääsi, näki ettei homma ole sen kummempaa kuin Euroopassa. Suurempiin kustannuksiin vaikutti erityisesti se, että EM-sarjassa osakilpailuja oli enemmän. Varikolla ei juuri jutella. - Bossen tuki on ollut korvaamaton. - Isäni on tehnyt hänelle aika paljon maanrakennushommia. Ihmiset olivat kiinnostuneita ja tulivat juttelemaan avoimesti, Wiman kertoo. Formulaura hyytyi kuitenkin rahoitusvaikeuksiin. Jos hän uskoo minuun, myös sponsorit uskovat. Jokkiksessa pääsee kunnolla Autourheilussa Wimania kiehtoo vauhdin lisäksi lajin yllätyksellisyys. GRC on Amerikassa nouseva sarja. On hienoa mennä kilpailuun, kun on saanut viriteltyä hyvän auton. Joni kertoo päässeensä heti vauhdin hurmaan. - Pytyt olivat isoja ja he halusivat nähdä radalla näyttäviä kisoja. - Ei jenkkisarja itseä ensin oikein kiehtonut ja vähän se jännitti. - Ikinä ei tiedä mitä seuraavaksi tapahtuu. Nelivetoisissa autoissa on 2,4-litrainen ja 310 hevosvoimainen Duratec- moottori. Kausi meni aika paljon yli odotusten. Voitot eivät tulleet kuitenkaan helpolla, kisat olivat tiukkoja, Wiman kertoo. - Jokkis on opettanut minulle paljon. Hän alkoi ajaa kisoja heti kun se oli sääntöjen mukaan mahdollista eli 15-vuotiaana vuonna 2008. Lites-kisat järjestettiin yhdessä GRC: n Supercar-luokan kanssa. - Kisajärjestäjät olivat tosi tyytyväisiä. Myös jokkis on Wimanille tuttu ja rakas laji. - Ennen mentiin talentilla, riitti kun osasi ajaa hyvin. Sittemmin Wiman on kisannut jokkiksessa aina kun on muilta ajokiireiltä ehtinyt. Neuvotellaan ja katsotaan kaikki vaihtoehdot läpi ennen päätöstentekoa. - Viime kauden menestys antaa neuvotteluihin erittäin hyvän lähtökohdan. Wiman tiedostaa vahvuutensa ja asiat, joita pitää parantaa. Wiman Tavoitteena maailmanmestaruus Kuva Set Promotion Eteenpäin maailmanmestarin tukemana Jo tänä vuonna lensi nelivetoajokki komeasti. Joku voi vaikka ajaa sun kylkeen, mutta ei sekään ole niin vaarallista. Siinä on suuri ero, menenkö minä ison sponsorin luo vai meneekö Marcus. Joni Wimani GRC Lite-kausi oli todellinen menestys. Hän ajoi viime vuonna EM-sarjan Super1600-luokassa neljä osakilpailua. Yhteistyö Grönholmien kanssa ulottuu myös jokkikseen: Marcuksen poika Niclas on kilpaillut Jonin autolla, silloin kun hän itse ei ole ollut kisaamassa. Haluan ajaa rallicrossin MM-sarjaa ja voittaa siinä jonain päivänä maailmanmestaruuden.. Marcus on auttanut sponsorineuvotteluissa ja jatkossa hän ottaa entistä isomman roolin. Jos jollakin vaikka hajoaa auto, muut ovat heti auttamassa. Monilla tosi hyvillä suomalaiskuskeilla homma on tyssännyt rahan puutteeseen. Ennen GRC-sarjaa Wimanilla oli rallicrossiin jonkin verran kisatuntumaa. Wimanilla on omakohtaista kokemusta asiasta. - Ennen kauden alkua tavoitteena oli ajaa kisoissa tasaisesti kolmen joukkoon
Future Cupissa voittovauhtiin kaudella 2011 Vähitellen Rytkönen siirtyi rallin parista enemmänkin rallisprintteihin. Seuraavana vuonna hän pääsi asfaltilla huimaan vauhtiin. – Sen verran olen rauhoittanut omaa ajoa, että joka paikassa ei ole pakko mennä kaasu pohjassa, lempinimeä ”Hyypiön Novikov” kantava Rytkönen jatkaa. Vuonna 2007 kilpuriksi vaihtui Mitsubishi Evo6:nen, joka nosti Rytkösen heti Pohjois-Suomen kisoissa yleisen kärkikahinoihin. Kemin ja Tornion välimaastossa Keminmaalla asuva 33-vuotias Mitsubishi-kuski kruunattiin kauden päätteeksi rallisprintin Suomen mestariksi ja Future-Cup asfalttisarjan 4-vetocupin voittajaksi. Anssi Rytkönen - Mr. Eikä tässä vielä kaikki. Nyt keskityttiin enemmän autoon ja opittiin kehittämään sitä enemmän. Viime vuoden SM-sarjan avausosakilpailussa Toivakassa Rytkönen ajoi uransa ensimmäisen osakilpailuvoiton. Oulusta saavutettu kakkostila ja voitto varmistivat hänelle neliveto-Cup:in voiton. – No ei ole menestys varmaan koskaan jäänyt yrityksen puutteesta kiinni. Rytkönen paransikin toisella kierroksella kolmisen sekuntia ja jäi Halliasta ainoastaan 0,33 sekuntia. Kirkkain mitali ratkesi jo ennen viimeistä osakilpailua. Sama tahti jatkui myös seuraavassa osakilpailussa Mynämäellä. Varsinkin voimansiirron osia vaihdettiin ajoissa. Kuva Kemi-rallista vuodelta 2006. Asfaltilla Kokkolassa hän jäi niukasti toiseksi, mutta loppukauden kolmesta kisasta oli saaliina suurin pistepotti. SM-sarjassa 2011 hän oli yhdeksäs. Kilpuri ei tahtonut kestää innokkaan kuskin käsissä ja Rytkönen muisteleekin, että kesti parisen vuotta ennen kuin hän ensimmäisen kerran selvisi autolla maaliin. Yleensä petti aina tekniikka. Nykyisillä tehoilla vakiovoimansiirtoon pohjautuva tekniikka on siinä rajoilla, että kestääkö. Hän tuli tunnetuksi huimapäisenä kuskina, jolta saattoi aina odottaa näyttäviä suorituksia. Ympärillä on ollut jo pidempää hyvä vakioporukka, joka tuntee auton läpikotaisin. Luulen, että kisabensan kanssa tätä ongelmaa ei olisi ollut. Tämä tiesikin Rytköselle uran ensimmäistä Suomen mestaruutta. Samalla kun tiimi sai kehitettyä autoa paremmaksi, kuljettajankin ajovarmuus koheni. Rytkösellä oli vetomiehet otteet jo Astran puikoissakin. Alkukesästä hän joutui kolmesti tyytymään kolmostilaan, mutta voitot Vanajalinnan osakilpailuista nostivat hänet voittotaisteluun. Innostusta oli enemmän ajamiseen kuin auton rakentamiseen, Rytkönen kertoo. Auton tehoissa annetaan varmaankin hieman tasoitusta muutamiin kilpakumppaneihin verrattuna, mutta ajettavuudeltaan se voi olla parempi kuin tehokkaammat, Rytkönen valaisee. Vuonna 2004 vetävät pyörät vaihtuivat. Rallejakin tekisi mieli jonkin verran ajaa ja myös rallicross kiinnostaa. Turbon kanssa tosin oli ongelmia. hän oli molemmissa kisoissa neljäs. Työnantajasta se ei ainakaan ole kiinni. Rytkösen Mitsusta löytyy 520 hevosvoimaa ja vääntöä 700 newtonia. Kauden aikana meni neljä turboa. Future-sarjassa Rytkönen nappasi neljän osakilpailuvoiton ansiosta parhaimpana nelivetokuskina kol- mannen sijan. Levin finaalinviikonloppuna turbo-ongelmat hidastivat kulkua ja Anssi Rytkönen oli tänä vuonna ykkönen ähes kaikessa mahdollisessa. Rytkösen asennetta kuvaa hyvin se, että hän lähti silti kisaan mukaan tavoitteena voitto ja sarjan ulkopuolisena kisassa ajaneen Tomi Hallian päihittäminen. Mies kun voitti myöskin Hanaa-lehden Uness-sprinttipörssin. Future-Cupissa Rytkönen pystyi peräti viiteen osakilpailuvoittoon ja otti jälleen voiton nelikkoluokassa ja kokonaispistetilanteessa kolmannen tilan. 12 - HANAA RALLISPRINT Tero Lyttinen Triplamestari Anssi Rytkönen Jo aiempina vuosina nopeana kuskina tunnettu Anssi Rytkönen löysi kuluvan kauden rallisprinttisarjoissa tarvittavan tasaisuuden ja viimeiset puuttuvat kymmenykset. Eipä taida kenelläkään olla yhtä autourheilumyönteistä työnantajaa, Kemin Urheiluautoilijoita edustava Rytkönen naureskelee.. – En usko, että kuskissa tapahtui kovinkaan paljon kehitystä. Rallisprint 2012 kuski myöntää lopulta, että jotain muutosta on tapahtunut myös ratin ja penkinkin välissä. Näyttävän räväkät ajolinjat eivät kuitenkaan kadonneet mihinkään Opel Astran ohjaimissa. Vaatimaton Rytkönen aloitti nelovetoisella vuonna 2007. Ensimmäisen SM-kautensa Rytkönen ajoi rallisprintissä vuonna 2010 sijoittuen 14:sta. Katsotaan, että mihin aika riittää. SM-kärki läheni hyvää vauhtia. Yllättävän vähän on kuitenkin tullut ulosajoja. Kuva Tex-rallista. Kesäkausi meni kuitenkin tekniikkaongelmien myötä täysin penkin alle ja hän tippui SM-pisteissä lopulta sijalle 14. Kiitosta autolle ja tiimille Rytkönen uskoo auton kehitystyön olevan tärkein seikka täyspottiin. Future Cupissa kisa oli tiukkaa. – Mitään ei ole lyöty lukkoon, mutta tuskinpa sieltä poiskaan malttaa olla. Anssi Rytkönen ajoi ensimmäisen kisansa vuonna -99 Ford Escortilla. Alkuvuosina Rytkönen ajoi kisoja harvakseltaan enimmäkseen lähiseudun kisoja Pohjois-Suomessa. Tapojärvi Oy:ssä kaivostoimintojen johtajana työskentelevä Rytkönen nähtäneen rallisprintin arvosarjoissa myös tulevana kautena. Autoon on saatu toimintavarmuutta. ”Sata lasissa” kauden loppuun Tällä kaudella Rytkönen aloitti SMsarjassa ottamalla talvikaudelta voiton ja kakkostilan
HANAA - 13
Kolmas oli neliveto-Mazdalla Harri Könönen ennen parasta kaksivetoista, joka tottelee nimeä Tarmo Ollila. Luokkavoittoihin ylsivät myös kotiradallaan ajanut Eerik Pietarinen (Fiesta R2) ja Jurvan UA:n Tomi Rakkolainen (Toyota MR2). Toinen ajorupeama muutti tilanteen Jaakkolan kannalta huonompaan suun- taan. Historic rallisprintti-sarjan viimeinen ja ratkaiseva osakilpailu ajettiin Vantaalla. Historiceja mukavasti 16 kuljettajaa. Seniorit Neliveto valttia ”Varttuneempien osastolla” nopeimmat suoritukset ajettiin odotetusti nelosluokan nelikoilla. ”Keilaajan ajolinjoilla” ajanut Nordgren paransi toisella yrittämällään aikaansa tarpeeksi ja nousi ykköseksi tiputtaen Teemu Kuusisen (Toyota Starlet) ja Toyotan MR2:lla ajaneen Sami Fältin taakseen. Tämän Sjölund tekikin, ensimmäisen suorituksen aika parani miltei neljällä sekunnilla. Hisset Veenelkulla nopein aika Ikäkausien mukaan alle ja yli 1600 kuutiota jaettujen historic-autojen ensimmäisen ajokerran jälkeen kärkipaikkaa piti 240-sarjan Volvoa luotsannut Sami Jaakkola. Kuten tuli todetuksi sää suosi yllättävän runsasta yleisöä, tähän vuodenaikaan kun pahimmillaan taivaalta oli saattanut vihmoa tuulen mukana räntääkin. Jukka Tenho oli päivän nopein kuljettaja. Muut luokkavoitot menivät Juha-Pekka Jauhiaiselle (Escort 2000 RS), Jukka Aromaalle (Saab 99 EMS) ja Bertil Lindholmille ( Sunbeam Avenger). Kuin niitiksi voitolleen Tenhokin nipisti hieman pois ekan ajokerran ajastaan, niinpä voitto heltisi liki sekunnin erolla kakkoseksi ajaneeseen Lohjan Mikko Tuomiseen. Yleinen Mitsu, Mitsu ja Mitsu Mitsu-kuskien taistossa AnkUA:n Jukka Tenho otti ohjat käsiinsä heti pysäyttäen ajanoton ”omalle sekunti luvulleen”. Kilpailijoille rata oli haasteellisen liukas, ajokertojen lisääntyessä sorapinta ”lilluuntui” ja kylmälle asfalttipinnalle renkaiden mukana kulkeutunut sora ei haihtunut missään vaiheessa pois, toisaalta eipä pölyhaitoista ollut ainakaan haittaa. Onneksi spinnaus tapahtui vasta kennojen jälkeen. Nordgren vakiompien luokan ykkönen, Kuusinen SS-kaluston puolella. Kisailemaan lähti hienosti toistasataa kuljettajaa. Viimeksi mainittu on enemmänkin tuttu rallicross-radoilta. 14 - HANAA RALLISPRINT TAV-Sprint 20.10.2013, Uudenmaan AU, Antero Sirviö Auringonpaistetta ja liukastelua Syksyn sateet pitivät sopivasti taukoa TAV-sprintin aikoihin. Neljäs. Itse asiassa keli oli katselijoiden kannalta loistava, aurinko paistoi, eikä tuulestakaan ollut suurempaa haittaa, vasta auringon painuttua mailleen alkoi hivenen tuulla ja matkaan varattu palttoo oli tarpeen. HyUA:n Juha-Pekka Jauhiainen ajoi Escortillaan luokkansa kakkoseksi. Myös Tyllinen paransi aikaansa huomattavasti, se ei kuitenkaan riittänyt ykkössijaan, sillä eroa jäi vielä 0,22 sekunnin verran Sjölundiin. Sain sellaisen käsityksen, ettei UAU ole anonut kisoja lainkaan ensi vuodeksi. Toki tässä vaiheessa ei vielä asiaa voinut julistaa varmaksi, ajamattahan oli vielä toinen ajokierros. Jälki-ilmoittautuneena kisaan mukaan tullut Nokian UA:n Mikko Kortesuo oli puolestaan kolmosluokan ykkönen Opel Kadetillaan. Sjölundin voitto oli kuitenkin hiuskarvan varassa, sillä juuri ennen maalikennoja Starlet karkasi ohjaajansa hyppysistä. Luokka 2:n nopein oli Mäntyharjun MK:n Janne Lopperi ajokkinaan Toyota Starlet. Parasta kaksivetovauhtia esitti kokonaiskisan viidenneksi Toyota MR2:lla ajanut Valkealan Jori Seppälä, hän vei siinä samalla ykkösluokan voittopystin. Matti Jaatinen pystyi parantamaan aikaansa huimasti, tosin se oli odotettavaa, sillä ensimmäinen yritys meni Saabin oikuttelun vuoksi jo lähtökiihdytyksessä pilalle. Jokkistahan Vantaalla ei ole ajettu pitkään aikaan ja radan tarkastus on päässyt vanhenemaan. Päivän mittaan liukkaammaksi tullut rata suosi luonnollisesti naisten luokan ainoaa nelivetoista ajokkia ajanutta Jenna Tyllistä, joten Sjölundin täytyi onnistua toisella yrittämällään täydellisesti, jotta saisi pitää ykkössijansa loppuun asti. Vuosi sitten Vantaalla hyvää vauhtia esittäneen Miko Jalavan kisa jäi tällä kertaa yhteen ajokertaan Suzukin tekniikan petettyä. Naiset Neliveto pysyi takana Starletilla ajanut Kirsi Sjölund pisti pöytään varsin hyvän ajan ensimmäisellä ”vedollaan” ja johti kilpailua. Imatran Antti Matikaisen toisen ajokerran hyvä suoritus (oma ensimmäisen ajokerran aika parani yli kolmella sekunnilla) riitti niukkaan 0,4 sekunnin voittoon ennen kakkoseksi ajanutta Valkealan Jari Tuuria. Aika oli niin hyvä, että se olisi riittänyt jo voittoon. Nuoret Juuso ja Suzuki Nuorten 11 kilpailijan luokissa Suzuki Swift GTI:llä ajanut Juuso Nordgren piti takanaan Toyota-pilotit. Voittopokaalin nappasi järjestävän seuran Tom Sjöman, seuraaviksi ajoivat Petteri Salminen Kouvolan seudulta, Petri Suomalainen Valkealan suunnalta ja Arto Väänänen Oriveden seudulta. Ajetaanko Vantaan Vauhtikeskuksessa ensi vuonna lainkaan jää nähtäväksi. Matti Jaatisen eka yritys meni pieleen Saabin oikuttelun vuoksi. Niukka 0,34 sekunnin tappio luokan voittaneelle Sami Jaakkolalle tietenkin kirveli mieltä. Pappoja oli mukana komeasti 18 hengen verran. kärkikuljettajat pystyivät parantelemaan hieman aikojaan, kesti Tenhon ensimmäinen veto muiden rynnistyksen. Naiset ajoivat kaluston vetotavasta tai tilavuudesta riippumatta samassa luokassa, ymmärrettävästi ratkaisu oli oikea, eipä kuutta kilpailijaa kovin moneen luokkaan voitu jakaa. Koko kärkikolmikko ajoi Mitsulla, tosin kehitysmalleilla. Tauon aikana sinivalkoinen V-nelkku saatiin iskuun ja Jaatinen lähti jahtaamaan toden teolla kärkipaikkaa ja onnistui yrityksessään täydellisti tiputtaen Jaakkolan yli kahden sekunnin erolla kisan kakkoseksi. Hieno ajo pienikuutioisella ajokilla. Kolmanneksi ajoi Tenhon seuratoveri Juho Peltonen. Heti nelikoiden jälkeen tulosluettelosta löytyy nopeimman vajaavetoisen kuljettaja eli Starletilla ajanut Ilmo Lario. Vaikka Tom Sjöman ei ollut lyötävissä ”kotiradallaan”. Sprintin rata oli pienin poikkeuksin sama kuin monesti aikaisemminkin käytössä ollut, nyt ajosuunta oli myötäpäivään. Mitsumiesten kirittäjänä oli rallicrossin super cars-luokasta tutulla Peugeot 206 WRC:llä kilpaillut Kari Irri. Neljän kärki ajoi kaikista nurkista vetävillä ajokeilla (Mitsuilla). Liekö herran päähän kasvanut tauon aikana harmituksen vuoksi ”sarvet” . Panoksena oli myös Uness-sprinttipörssin voitto, joka meni niukasti Kuusiselle. Kolmanneksi ajoi oman luokkansa Twincam-Escortilla voittanut Perniössä talopaketin saanut Markku Taipale. Tarkalle meni Kirsi Sjölundin voitto, spinnaus maalimutkassa tapahtui kuitenkin vasta kennojen jälkeen eikä rokottanut loppuaikaa. Ainakin toisen vedon vauhti oli mitä reippainta, aika parani roimasti ja Saabpilotti tiputti ensimmäisen kierroksen jälkeen kärkipaikalla majailleen Sami Jaakkolan ”hopealle”. Hän jätti taakseen ”luokkatoverinsa” eli myös autokrossia ajavan tuoreen mestarin Toni Niemen.. Toisaalta tappion karvasta makua lievitti tosi asia, että toisenkin sijan tuomat pisteet varmistivat Jauhiaiselle sprintti-sarjan voiton. Juniorit ”Merimiehen” tahtiin Neliveto oli valttia junnuosastollakin
Tilaa tämä kaatokooste niin tiedät mitä Ruotsissa tapahtui vuonna 2013. Jarkko Nikara, Anssi Rytkönen, Tero Salminen, Teemu Asunmaa, Tomi Hallia, Jaro Kinnunen, Jukka Vähämäki, ym,ym Parhaat palat kauden 2013 ralleista ja sprinteistä Malexander Avåkar 16 Taipumattomat 1- 7 6,95/kpl, kaikki seitsemän 39,50€ + tk 1690 Pakettihinnat 2 kpl 35€, 3 kpl 49€, 4 kpl 64€ + tk (Tappisladi, SM-rallisprint, Best of in Cars ja Malexander Avåkar) Tilaa heti niin vältät joulustressin, tämä, tämä, tämä ja tämä istä t e n isää am.com l o s t Ka .bv-te www Kangastie 21, 62300 Härmä P. Selostus 1690 Uutuus kaatofilmi Ruotsista. Mukana tietenkin tilanteita, joita et muilla näe. Vuoden 2013 kotimaisten rallien ja rallisprinttien huimimmat kaadot, ulosajot, tappisladit ym vauhdikkaat tilanteet jälleen samalla koosteella. Ketkä juhlivat luokkien kärjessä ym,ym. Suomi special edition 2450 Kauden 2013 parhaimmat ja vauhdikkaimmat in-car kuvaukset tällä koosteella.Kuskeina toimivat mm. osa. HANAA - 15 NYT UUTUUS DVD:T PUKINPUSSIIN TappiSladi 21 2450 Tappi Sladi kaatokoosteiden vuorossa on nyt 21. Rallisprintin SM-Sarja 2013 The best of IN CARS 16 Rallisprintin SM-sarjan kaikki kuusi tv-stä tuttua osakilpailua nyt tupla dvd-koosteella. 0400 164 234, www.bv-team.com. tapahtumat nyt tiiviinä pakettina. Näe mitä todella tasaisessa sarjassa tapahtui kaudella 2013, kuinka tiukkaa taistelua pisteistä käytiin. Kesto noin 85 minuuttia. Tupla dvd kesto n 150 minuuttia. Vuoden 2013 kovimmat ja rajuimmat tilanteet, kaadot ym
Imatran kisat varmistuivat ihan tuossa loppusuoralla. Voittajien on helppo hymyillä! 2-Veto Cupin kolme parasta. -Kun meillä sarjapisteet jaetaan luokittain, niin mestaruuden voi viedä kuka tahansa. Mukavaa, että päästään kisaamaan sinnekin päin Suomea pitkästä aikaa. Poikkeuksetta yleiskilpailu-uudistusta pidettiin Naisten luokan 12 parhaat ladyt: Kaisa Sistonen, Marjo-Riitta Lunden, Henna-Kaisa Rinne ja Tiina Sievinen. Future Cupissa ajettiin menneenä kesänä ensimmäistä kertaa Cup arvosta autojen vetotavan mukaan, eli 4-Veto Cupissa ja 2-Veto Cupissa. On mukava viettää kivan porukan ja hienon harrastuksen parissa juhannus. Myös nuoret mittelivät omassa yleiskilpailussaan. Taisi sielläkin Tommilla olla osansa innostuksessa järjestää kisat 2014. Iso-Syötteellä on ihan huippupuitteet keskikesän juhlan alla järjestää kisat. Future Cup sarjan perinteisiin kauden päättäjäisiin saapui reippaat 150 juhlijaa nauttimaan illan esityksistä ja päättäjäistunnelmasta. Kauden päättävät viime kesästä tutut Oulun ja Levin viikonloput. V1600- ja Trophy-autojen kuljettajat ovat olleet erittäin kiinnostuneita tulemaan sarjaan mukaan. Myös naistenluokkien määrä lisääntyy yhdellä. Kolmantena naistenluokkana tulee sitten ihan oma naisten nelivetoluokka. -Ensi kesä vaikuttaa hyvältä. Päivän esityslista noudatti pitkälti sarjan kuljettajille jo ennen päättäjäispäivää tehtyä kyselyä ja kyselyn tuloksia purettiin auki vapaamuotoisesti keskustellen. Ensi vuonna Future Cup sarjassa nähdään sarjamestaruudesta kilpailemassa monia uusia luokkia. Kisat ajettiin uudelleen saunan lauteilla ja pokaalit löysivät koristamaan voittajien palkintohyllyjä. onnistuneena, joten myös kaudella 2014 kisataan mestaruudesta ja Cup arvosta 4-vetoiset omassa sarjassaan ja 2-vetoiset omassaan. 040 551 4854 4-Veto Cupin viisi kovinta tuuletta SS-autot ja ralliautot – molemmissa luokissa kuutiotilavuus vapaa. 16 - HANAA RALLISPRINT Carita Tasanko, kuvat Anne Tapola Future Cupin palkinnot jaettiin ja uutta kautta suunniteltiin Asfalttisarjan 2013 haasteellisin kisaviikonloppu kaasuteltiin Ellivuoressa. Kisoja on ympäri Suomen. Raaseporissa Tammisaaren UA on tehnyt vuodesta toiseen upeita kisoja ja rata on siellä yksi hienoimmista, tuttu reitti aiemmilta vuosilta. Siellä Nordgrenin Juuson menestys viime kesänä nuorissa sai rallisprintkärpäsen puraisemaan ja nyt päästään katsomaan millainen rata siellä meille tehdään. Illan palkintogaalassa showmenoa ja meininkiä Ansaitusti illan odotetuimmat esiintyjät nousivat lavalle heti ruokailun jälkeen. Myös Historic-autot tulevat ensi kaudella mukaan sarjaan. Kauden starttaa huhtikuun lopulla Karkkilan ja Raaseporin osakilpailuviikonloppu. Reilun kuukauden kisatauon jälkeen asfalttikaravaani suuntaa kohti IsoSyötettä, jossa kilpaillaan juhannuksen alla kahden kisan verran. Oulu ja Levihän onkin tuttuja kisapaikkoja viime kausilta, kehuu Kari. Se olisi hienoa, jos siellä ensi vuonna naiset hätyyttelisivät kärkeä! Uskon, että näiden luokkalisäyksien myötä me saadaan uusia nimiä innostumaan sarjaan haastamaan vanhat asfalttikonkarit. Ensi kesänä sarja vierailee kuudella paikkakunnalla, kymmenen osakilpailun verran. Paljon hyviä ideoita saatiin toteutettua ja useita uusia juttuja kehiteltiin. Heinäkuun alussa koittavat Imatran kisat. Lauantaipäivän keskustelutilaisuus oli kaikin puolin antoisa. Ensi vuonna naiset ajavat kilpaa kahdessa eri kaksivetoluokassa: Voittajien valinta tästä ei hinnat parane 5x 16 MO 140,00/kipale CITROEN, FORD, TOYOTA, EVO 4-10, VOLVO UUDET PIIKKIRENKAAT BMW M3 SUPERSPRINT PUTKISTO 4,75 5,14 SELLHOLM NOPEA OHJAUS M3 ZF KÄYTETTY LUKKO OPEL ASTRA SELLHOLM NOPEA OHJAUS BEDALBOX SIS.SÄILIÖT AP PULTTAA KIINNI JARRUSARJA TORNI KEPPI WISECOT JA VEIVIT CIH WISECOT JA VEIVIT AP JARRULEVYT 295X25,4MM AP 5040 TAI AP 8351 SATULAT JA FERODON PALAT 950,00 800,00 1050,00 500,00 1050,00 350,00 1700,00 650,00 550,00 850,00 850,00 220,00 1000,00 VOLVO 5,85 6,14 SIS.LAAKERISARJAN SELLHOLM WATT KOPPA SELLHOLM V.KEPPI QUAIFE PIKKULAATIKON R.SARJA ROCKET SIERRA ESCORT 2,2 2,5 HD HAMMASTANGOT MK2 TAKA LAMPPUPARI P.S.REAKTIOTANGOT P.S.ALATUKIVARRET OHC CROWER VEIVIT OHC IMUSARJA ENKKU 5,85 6,14 ENKKU 4,7 4,9 5,1 5,3 ATLAS KAM 5,1 ATLAS KAM 5,375 5,85 ZF KITKALEVYSARJA ATLAS TRANX 18T LEVYLUKKO ATLAS 4,6 SSF-PYÖRÄ ASTRA VOLVO LUKOT VOLVO M45 HD LAATIKKO FORD M45 HD LAATIKON R.SARJA 850,00 300,00 230,00 1100,00 850,00 1100,00 250,00 180,00 100,00 150,00 150,00 450,00 90,00 700,00 300,00 450,00 750,00 300,00 1100,00 350,00 1500,00 2200,00 2200,00 AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA www.juhajunnikkala.com P. -Sarjassa kilpailevien luokkien määrä siis tulee lisääntymään, muuten viime vuoden luokat pysyvät ennallaan. Vuoden 2013 Future Cup. Me pappaluokkalaiset varmaan muistetaan ne ajat kun Imatralla on viimeksi ajettu sprinttiä. On hienoa, että päästään ajamaan Karkkilaan. - Imatralainen Tommi Hatakka voitti suurimman osan nuorten luokan lähdöistä viime kesänä. Näin kommentoi sarjapromoottori Kari Tasanko luokkauudistuksia
saatava myös ilman puhelimia Renkaat kesän kisoihin Kausi 2014 jo mielessä. Iso Syöte 1 Pe 20.6. Viime kesänä Oulun kisoissa yön aikana järjestävä seura muokkasi sunnuntain kisalle täysin uuden radan. Iso Syöte 2 La 5.7. Kuvassa tyylinäytteen autollaan antanut Kivimäen Kai sai myös oman Cuppikuva-taulun kotiin viemisiksi. Vuoden Cuppikuvan otti Tero Lyttinen, Raceway Media. Jukka sai samaisen asian johdosta myös kultaisen jakoavaimen muilta nuorten luokkien huoltajilta. Teron kuva vei poikkeuksellisuudellaan voiton. Levi 1 La 30.8. Levi 2 Sarjailmoittautuminen aukeaa joulukuun alussa! Lue lisää www.futurecup.fi Luokan 15 parhaat esittäytyvät: Kimmo Viero, Mikko Lassila ja Tommi Tohmo. Osakilpailut 2014: La 26.4. 4-Veto Cupin neljäs Hannu Mäki-Ikola Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA Kysy myös penkkejä - suoraan varastossa! Toni Gardemeister - 045 279 8080 tai 0500 962 750. Yleisön hurraamisesta ei meinannut tulla loppua myöskään, kun 2-Veto Cupin kärki nousi lavalle Bemarillaan ensikertalaisena asfaltilla ajaneen Keski-Karjalan UA:n Antti Toropaisen johdolla. Kuljettajien ja tiimien äänestyksessä Futuren vuoden kisa palkinto meni, viime vuoden tapaan, Levin osakilpailuviikonlopulle ja järjestävälle seuralle, Rovaniemen UA. Karkkila Su 27.4. Vuoden rohkein kisajärjestäjä sarjaorganisaation erikoismaininnalla oli Oulun kisaviikonlopun järjestäjä, Lakeuden UA. Tätä ei aikaisemmin Future sarjan kisoissa ole nähty. Vuoden tehotiimi pokaalin ja lahjakortin kotiin viemisiksi nappasi Karkkilan Juuso Nordgrenin touhutiimi! Nordgrenin Jukka teki mahtavan työn, välillä yötä myöten kilpa-auton parissa. Kuvia tuli todella paljon ja valitseminen oli Cupin raadille hankalaa. Speed 2 140€ OMP ajohanskat 50€ Penkit 190€ alk. Vuoden In-Car videon pokaali ja lahjakortti menivät Jerry Heinoselle. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 er.fi gpow Suoraan varastosta! OMP JET 7 TARJOUSHINTAAN 270€ puhelimella 650€ Peltor yhteensopivuus OMP JET 10 TARJOUSHINTAAN Täydellinen alusasusetti alk. Raasepori To 19.6. Imatra 2 La 9.8. Oulu 1 Su 10.8. Illan juontajan ääni hukkui yleisön huutomyrskyyn kun 4-Veto Cupin kärki: Anssi Rytkönen, Mika Pyyny ja Jari Lamminsivu, saapui Anssin johdolla lavalle. Sarjan jokaisen luokan kärkikuljettajat palkittiin pokaalein ja yleiskilpailujen parhaimmisto lahjakortein. Imatra 1 Su 6.7. Toisena 2-Veto Cupin palkintoja noutamaan saapui joka vuosi sarjakärkeen ajava Isokyrön Kimmo Viero ja kolmannen pokaalin pokkamaan saapui kaksiveto senioreiden Tarmo Ollila. Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Oulu 2 Pe 29.8. RALLISPRINT Karkkilan Juuso Nordgren, Nuorten yleiskilpailun voittaja 2013 HANAA - 17 sarjan menestyneimmät kuljettajat esittäytyivät luokittain. Hurjimmat hurraahuudot ja aplodit yleisöstä saatiin, kun yleiskilpailujen palkintojenjako aloitettiin ja 4-Veto Cupin mestaruuden ansiokkaasti itselleen napannut Kemin Anssi Rytkönen nousi lavalle
Aki Saarni joutui jättämään nousuhaaveet kolmannella sijalla. Koskinen hairahtui sitten finaalissa päälleajoon, tuplamustavalkoisesta täysmusta. Kärkeen nousi, kukas muukaan kuin Jonttu Rajala. Yöllä oli kansakunta herännyt jokavuotiseen kellojen siirtämiseen. Yleisen alkuerävoittajia olivat Hermanni Heikkilä Pösööllä, Janne Aatrakoski Volkkarilla, Jani Kuljuntausta Fiatilla, ukkomies Kaipila Kuplalla, Toni Pouhula Opelilla, Ville Mattila Fiatilla, Eero Kortesniemi mummun Pösöllä, Toni Rask Volkkarilla, Martti Välimäki Fiatilla, Mika Pärssinen Toyotalla, Jonttu Rajala Fiatilla, Miikka Tamminen samoin, kuin myös Kimmo Wiman ja Anssi Korpela sekä Esko Suominen Golfilla. Pasi Koskinen ja 142-Volvo kuudentena ennen perinteistä Anglia Farkkua kuljettajanaan Rami Grönfors. Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi. Naisten luokan voittotaistelu vauhdissa. Kärkeen Markus Kaipila Volkkarilla pitäen paikkansa, toinen nousija Joni Wiman. Kakkoseksi Reisjärven Aleksi Marjoniemi Opelilla ja kolmanneksi Esko Suominen. Jokamiesluokan kilpailukausi 2013. Katja Isomäki Pösöllä kakkonen mutta jäi finaalin ulkopuolelle. Aleksi Marjoniemi kakkosena ja Toni Pouhula kolmas. Kuka siirsi keittiön kellon olohuoneeseen, kuka päinvastoin. Näistä moni otti sitten myös semifinaalissa suoran A-finaalipaikan. salainen Toyotalla, Kalle Innanmaa Fordilla, Samu Myllyniemi Opelilla ja konkari-Esko Suominen Golfilla. Alkuerävoittoihin Pösöllä Hermanni Heikkilä, Toyotalla Jani-Petteri Pihlajamäki, Esa Ketomäki Pösöllä, Jarmo Meriläinen Hondalla, Juha Karkkula isolla Volvolla, Mika Kaa- Miikka Tamminen (100) vetää välierää, sisällä Jussi Naskali (48). Etuveto- ja kardaaniluokan voitto ajettiin Kostajalla. Mutta uudet kasvot astuivat peliin, kun finaalipaikkoja ratkaistiin. Jarmo Mellin Hondineen vaikeassa tilanteessa. Artun viimeinen Nuoria oli viiden alkuerän verran. Sijoituskarsinnassa menetti Suzukia mukavasti kuljettaa Linda Mansikkamäki pelin vilppilähtöön. A-finaalissa viivalla olivat pääosassa kardaaniautot. B-finaalissa kolme Fiatia, kaksi Volkkaria, pikkuBemari ja Opel. Välierien kautta haettiin nousua semeihin. Suoraan finaaliin viimeistä nuorten luokan kisaa ajava Arttu Pasuri ja Jere Piekkala, Ville Keljo ja Santeri Wilpola sekä Jani Keski-Äijö ja Samuli Saarela. No niin, hyvä yleisö. Raimo Aalto kolmas. Vitsi, vitsi. Alkuerävoittajia Päivi Korpela, Emma Helenius ja Heini Mäkelä. Ketomäki jatkoi vauhdinpitoa myös B-finaalissa. Voitto ennen toista Lapuan Pösömiestä. Tosiasiassa osallistujaluettelon julkaisemisen jälkeen siirrettiin kilpailun alkamisajankohtaa, muutoksessa huomioitiin kellojen siirto talviaikaan. Niko Lehtinen nyt kolmas ja peli sitten oli siinä. Miikka Tamminen kolmas ennen Hermanni Heikkilän Pösöötä ja Markus Kaipilan Kuplaa. Loppukauden komeetta Toni Nummela oli seuraavan semin ykkönen, sitten Markus Kaipila ja Niko Lehtinen. Ei taikuuskaan auttanut. Oltiin C-finaalissa, jossa Fiatit menivät menojaan. Kakkosena Suvi Kaipila Volkkarilla, kuplalla myös Heini Mäkelä kolmas ennen Päivi Korpelaa, Riikka Holmaa, Riina Kykkästä ja Emma Heleniusta. Niitä starttasi vuoden viimeiseen kisaan 63 kappaletta. Jaakko Viljanen ei kuitenkaan päässyt nousemaan. Kakkoseksi Erno Mäkelä kulmikkaalla takaveto-Bemarilla ja kolmanneksi Juha Tuomi. Semeissä jaossa paikat kahteen finaaliin ja yhteen sijoituserään. Kärkipaikat Niclas Grönholmille, Kim Forsgrenille, Severi Sarkkolalle, Jere Piekkalalle ja Atte Salolle. Mutta muissa lajeissa odotukset taisivat jopa ylittyä. Niillä otettiin myös kaksi kirkkainta sijaa. Jatkopaikalle Joni Wiman ja kakkoseksi Niko Lehtinen Harry Potter Fiatilla ( eikös tuolla auton nimellä pitäisi ajaa Anglialla…..). Ee, vee ja koo Pesämäen rata on mainio areena myös etuveto- ja kardaaniluokan autoille. Arttu Pasuri ajoi Volkkarilla kuin viimeistä päivää, kärkipaikka ennen Santeri Wilpolaa ja Jere Piekkalaa. Sijoituserässä nousupaikat ottivat Aki Saarni ja Jesse Jaskari. Anssi Korpela ja Fiat kaatoivat, Miikka Tamminen sai mustavalkoista kiilaamisesta ja Toni Nummela keskeytti. Esa Ketomäen hurja nousu ei nyt ihan onnistunut, mutta tuloksena silti kolmas sija ennen Mika Kulmalaa Mazdalla ja Sami Heleniusta Opelilla. Jussi Koskinen Kauhajoelta ChryslerTalbot-Sunbeam vai mikä se nyt olikaan-autolla oli ykkönen, Mika Kaasalainen toi Toyotan kakkoseksi. Kisan A-finaalissa rytisi. 18 - HANAA JOKKIS Jokkiskausi päätökseen Pesmäen Syys-JM kisassa, kuvat Hannu Tamminen Rajala, Urén-Akkanen, Pasuri ja Koskinen vuoden viimeiset voittajat Kesäkauden viimeinen mutta samalla talviajan ensimmäinen jokkiskilpailu ajettiin Honkajoen Pesämäessä lokakuun lopulla. Autovalikoima oli taas kerran laaja. Toisessa semissä kärkeen Miikka Tamminen, kakkoseksi Pauli Lahtinen ja kolmanneksi Sami Helenius, Kolmannessa Hermanni Heikkilä joutui hiukan painamaan kärkipaikkataistelussa. Viimeisessä semissä kärkeen ”kultakuokka” Jonttu Rajala. Aloite tuli kentältä ja se meni lävitse. Nykyisin harvakseltaan ajeleva karkkilalainen vei Fiatin kärkipaikalla maalilipulle. Se oli sitten siinä. Sijoituserässä korjasi Lapuan Esa Ketomäki Pösöllä pienen epäonnistumisensa semissä. Finaalissa mentiin Pia Urén-Akkasen komennossa. Rallicross-menestyjien listalta löytyi myös tämän kisan kakkonen, Joni Wiman asialla. Hyvä niin. Sää oli tuhruinen, mutta valoa riitti juuri ja juuri turvalliseen ajamiseen. Toisilla se onnistui, toisilla ei. Se tuli mutta samalla mustavalkoinen lippu. Pääfinaaliin nousun otti Riikka Holma. Keski-Äijö etuvetoisellaan neljäs ennen Samuli Saarelaa. Ja kura lentää. Sijoituksen kautta paikan finaalissa lunasti Volvollaan Huittisten Markus Koskinen. Hänellä tämä vuosi ei mennyt jokkiksessa ihan odotusten mukaan. Kotiradan peugeot-mies Eero Kortesniemen taival päättyi mustaan lippuun, syyksi merkitty päälleajo. Edessä olivat sijoituserä ja kolme finaalia. Ensimmäisessä asialla oli Anssi Korpela, B-finaaliin Toni Rask ja värikkään semin kolmantena GRC-mestari Joni Wiman. Ville Keljo joutui keskeyttämään. Pia Urén-Akkanen naisten ykkönen Kahdenkymmenen naisen voimin ajettiin heidän oma kisansa
Kari Moisio vie joukkoa Volkkarilla. Sumua ja aavistuksen pimeää. Juha Tuomi, Erno Mäkelä ja Juha Karkkula. Toomas Heikkinen ajoi voitosta voittoon Jenkkien rallicross-sarjassa. Kovasti maan myötäinen Mazda RX.. Jokkiskausi 2013 alkoi olla ohitse. Erilaista kalustoa. JOKKIS HANAA - 19 Hyvä lähtö. Jarno Saari Menopeli-messut 2014 Joonas Tokee lähtee ensi kaudella mukaan Ralli SM -sarjaan uudella Peugeot 208 R2:lla, joka on vasta toinen laatuaan Suomessa. Topi oli Menopeli-messuilla puhumassa liikenneturvallisuuden puolesta. Neste Oil Ralli näkyi hyvin myös Metsämessujen puolella, kun promoauto oli useamman yhteistyökumppanin teipeissä. Rauno Väyrynen ja Janne Tuomi mittelevät rinta rinnan
sija Jukan kanssa jäi parhaaksi. Tuossa sarjassa olin mukana koko opintojen ajan, ensin kuljettajana ja sitten vakiintuen kartturiksi. palveluksen jälkeen tämä AS:n erikoisauto pääsi ansaittuun peruskunnostukseen, mikä valitettavasti venähti pitkäksi jatkuen edelleen. Kuljettajana saaliiksi on tullut yksittäisten kilpailuiden palkintosijoja ennen vuotta 2011. Toki kartturi Timo Saarinen keskittyi pitkän ajan juoksusuunnistukseen. Myös mahdollisuus kehittyä ja pyrkiä parantamaan suorituksia yhä edelleen haastavassa lajissa on ollut koukuttavaa. Harjoitusajoissa tämä suuntaus on hyvässä vauhdissa, mutta se saisi heijastua jo kansallisiin kisoihin ja jopa SM-tasolle. Sen jälkeen harrastus on jatkunut taukoamatta aina tähän päivään saakka. Reilun 10v. Kansalliseen kilpailuun osallistuin ensimmäinen kerran keväällä 1993 Armonlaakson Ajossa, kartanlukijana C-luokassa. Mitä haluaisit muuttaa lajissa: Vaikka lajilla on hienot ja pitkät perinteet niin niihin ei saisi jäädä väkisin kiinni lajin hiipumisenkin uhalla. En edes muista voitimmeko, saattoi olla, mutta hieno tunne jäi mieleen. Karppinen kilpaili aikanaan lyhennetyllä neliveto-Tercelillä. Olen kotoisin Pohjois-Suomesta ja paikallisista lehdistä luin uutisia ja tuloksia myös autosuunnistuskilpailuista. Erilaatuisia kisoja on toki ollut mutta kaikissa on ollut mahdollista harrastaa. Useimmiten nämä tuntemukset ovat kuitenkin jalostuneet ja tuntuvat myöhemmin paremminkin saavutuksilta, vaikeuksien voittamiselta. Sitten Timon kuljettajana sijoitukset olivat 2011- 2012 SM- sarjoissa kympin kärjen tuntumassa ja kansallisista kilpailuista saavutimme muutaman M-luokan ykkössijan. Tietysti kilpailussa aina pyritään parhaaseen mahdollijatkuu sivulla 23. Uusi alku ja näkökulma lajiin ”päätoimisena” kuljettajana Timon kanssa tuli ajankohtaiseksi kauden 2011 puolivälissä. Oliko tavoitteena jo tänä vuonna mestaruus?: Ei kai mestaruus varsinaisesti tavoitteena ollut. Miksi aloitit: Saatuani ajokortin 1980-luvun puolivälissä, olin hyvin kiinnostunut autourheilusta. Viimeisen JAT:n jälkeen todettiin Jukan kanssa melkein yhteen ääneen että jos joku tuli paremmin niin saa kyllä voittaa. Meidän lajia pitkään harrastaneiden pitäisi hyväksyä tämä ajatus väistämättömästä muutoksesta ja tukea täysillä varsinkin nuoremman sukupolven kisantekijöitä. sesti mieleen jäänyt kisan jälkifiilis oli Pornaisten pelloilla ajetun talvisprintin jälkeen. Ensimmäinen varsinainen kisa- autoksi pyhitetty auto oli -76 Mazda 1300 Marella. Miksi voititte mestaruuden?: Sen jos tietäisinkin tarkkaan niin patenttihakemus olisi jo vireillä. Nelivetoisiin siirryttiin 1990-luvun päätteeksi pitkään ja hartaasti rakennetun, varsinaisen AS-speciaalin, nelivetoiseksi muutetun ja akseliväliltään lyhennetyn Toyota Tercelin myötä. Kaikki keskeytetyt kisat ovat harmittaneet, onneksi niitä ei ole ollut monta. Vuosien varrella on ollut useita muita ”keikkakuljettajia” ja muutama kartturi joiden kanssa olen päässyt lajiamme harrastamaan. Molemmilla on kokemusta autosuunnistukselta pitkältä ajalta. säilytettävä alkuperäinen idea: helposti aloitettava ja edullinen harrastus. kisa) ja VW Golf -81 . Käytännössä varmaan siksi että meillä oli tasainen sarja, ilman suuria epäonnistumisia tai teknisiä murheita. Huonoimmat muistot: Mitään todella ikäviä muistoja ei ole jäänyt. Lajimenestyksen puolesta paras kisa kautta aikojen on tietysti viimeisin SM-osakilpailu, jossa sijoituksemme sinetöi mestaruuden. Eräs kartturiajalta positiivi- Mestariparin edellinen iso saavutus oli Cupin voitto. Kansallisiin kilpailuihin muodostimme uuden parin myös samalla luokalla opiskelleen Jukka Luotosen kanssa. Kuljettaja: Anssi Karppinen TCOF Ikä: 46 Seurat: Aikaisemmin Pirkanmaan Autosuunnistajat, Hämeenlinnan UA, Ahveniston AU ja nykyisin Toyota Club of Finland (TCOF) Ammatti: Huoltoliiketoiminnan päällikkö (KONE Hissit, Marine yksikkö) Perhesuhteet: Naimisissa, 4 lasta. Saavutukset ennen Cupin voittoa ja Suomen Mestaruutta: Kartanlukijana ei syntynyt arvokisamenestystä, AS-CUP:n 3. Aloitin autoinsinöörin opinnot 1987 Turun tekussa, jossa toimi aktiivinen autokerho järjestäen luokkien välisen AS-sarjan paikallisen harkkarisarjan yhteydessä. Suurimman osan tuosta ajasta olen toiminut kartanlukijana. Jotta esimerkiksi 2000-luvulla syntyneetkin innostuisivat autosuunnistuksesta tulevaisuudessa, on lajin mukauduttava ja samalla Mestarit ajavat kohti mestaruutta. Timo Saarinen ajoi joskus itsekin. ”Tökö-Tojota” esiteltiin myös Hanaa-lehdessä. Muut kartturit/kuljettajat: PM-sarjaa kiersin kuljettajana 1990-luvun lopussa Raimo Venäläisen kanssa. CUP sarjassa ajettiin hyvin pitkälle siviilivireisellä Toyota Tercel 4WD STW:llä ja viimeiset 2 kautta SM-sarjaa on kierretty Toyota RAV4 kalustolla. Vasemmalla Anssi Karppinen, oikealla Timo Saarinen. Käytännössä mielelläni näkisin kautta linjan helpompia, lyhempiä ja kalustoystävällisempiä, mutta silti laadukkaita kisoja. Kisassa nuotti osui kohdalleen ja auto liikkui. Mieleen ovat jääneet talvisin ajetun Sprintsarjan B-luokan kokonaiskilpailun voitot useammalta vuodelta peräkkäin. Vaikka itse olen kovasti kiinnostunut tekniikasta ja rakentelusta, kiehtovaa lajissa on myös se, että kaluston ja siihen panostetun rahamäärän merkitys menestykseen on merkittävästi pienempi kuin moottoriurheilun vauhtilajeissa. Kajaanissa ja Paltamossa lähinnä kotipaikkaani. Muistelot ja fiilikset E/C-luokan tapahtumissa koetuista tuntuvat vuosien jälkeen lämmittävän enemmän ja enemmän mieltä. Eikä siinä ensimmäisen SM-osakilpailun voitossakaan mitään vikaa ollut… Huonoin kisa kautta aikojen: Järjestelyjen puolesta en ole vielä mielestäni huonoksi luokiteltavaan kisaan osallistunut, joten olisi epäreilua nimetä ”huonoin kisa” siinä näkökulmassa. kans. Kenen kanssa aloitit: Alkuaikoina kokoonpanot vaihtelivat Teku-AS-sarjan harkkareissa. Tässä kuva vuodelta 1999, karttaa lukemassa isä Jukka. Parhaat muistot: Aika tunnetusti kultaa muistot, mutta parhaat muistot ovat jostain syystä ihan harrastuksen alkuajoilta. Joissain yksittäisissä kisoissa on sattunut ja tapahtunut kaikenlaista ja hetkisen kisan jälkeen on voinut jopa vähän sapettaa. Tuloksellisesti huonosti menneitä kisoja mahtuu sitten joukkoon monia, mutta ilmeisesti eivät ole jääneet kaivelemaan pahasti koska ei tule yhtään kisaa nimeltä mieleen. Milloin aloitit AS:n tai ST:n?: Ensimmäiseen harjoitusajoon osallistuin muistaakseni 1987. Autot: Alkuaikoina mm. Ralli olisi kiinnostanut kovasti, mutta taloudellisia mahdollisuuksia harrastamiseen ei ollut. Hänen kartanlukijanaan olinkin sitten aina vuoteen 2010 saakka, suurimman osan ajasta Bluokassa. Parasta autosuunnistuksessa: Itselleni parasta autosuunnistuksessa on ollut mahdollisuus harrastaa täysipainoisesti autourheilua kohtuullisilla kustannuksilla. Mestaripari saa mitalit kaulaansa viikonvaihteessa Vierumäellä. Niinpä sekä CUP että SM voitettiin ”vara-autoilla”. Paras kisa kautta aikojen: Yksittäisen parhaan kisan valitseminen on aika mahdoton tehtävä. Millä perusteella se pitäisi tehdä. 20 - HANAA AUTOSUUNNISTUS Grupp AS Mestarien haastattelu Hanaa-lehden autosuunnistuksen rytmiryhmä eli Gruppo AS esittelee tässä tuoreen autosuunnistuksen SM-kultamitalistiparin. Tuohon aikaan niitä järjestettiin mm. Toyota Corolla -73, Ford Escort -75, Nissan Cherry -82 DSL!!! (1
Hänen mukaansa kilpailun viehätys perustuu mahdollisuuteen kokea aidontyyppinen rallitapahtuma huomattavasti ”oikeaa rallia” helpommin ja halvemmalla. kämään, voittaja herkistelee. Reittiin oli muutenkin jälleen panostettu, sillä matkan varrelta löytyi muun muassa Lankamaan kuulun latomutkan kaksoisveli, joka osoittautui esikuvansa tavoin kilpailijoille haastavaksi. Tällä kertaa PDA-Ralli ajettiin Jyväskylän Seppälänkankaalla. Tunnelma oli korkealla ja haastavasta kelistä selvittiin hienosti, sillä päivän aikana koettiin vain yksi isompaa paikkailua vaatinut lirvahdus. Rallipoluilla hyvin menestyneen Mikko Pajusen lisäksi pyyhkeen heitti kehään AKK: n rallin lajipäällikkö Henrik Frank, jonka ensiesiintymistä odotettiin Keski-Suomessa vesi kielellä. Aivan ongelmitta päivän voittaja ei kisasta selvinnyt, sillä viimeisessä huollossa mies voiteli ketjujen lisäksi myös takajarrulevyn. Lokakuussa Jyväskylässä poljetun PDA-Rallin yleiskilpailun voittoon ajoi WRC-pilotti Sami Heikkilä. Voittajan on helppo hymyillä. S-WRC-luokan voitti Kalle Pehkonen ja historicin huimin oli Jämsänkosken nouseva kyky Henry Äyräväinen. PDA-Ralli on polkupyörillä metsäpoluilla ajettava kilpailu, joka muistuttaa läheisesti rallia erikoiskokeineen, ajanottoineen, katsastuksineen ja siirtymineen. Kilpailun tarkka paikka ja aika ovat vielä auki, mutta ne päivitetään alkuvuoden aikana kisasivuille osoitteeseen pdaralli.weebly.com. - Kisan ehdottomasti parasta antia ovat hienot ja ajettavat pätkät! Kyllä tänä vuonna esim. Vierekkäin istuttavalla tandemillakin pääsee mukaan. Kilpailun reitti oli pituudeltaan 10 kilometriä, ja se sisälsi kaikkiaan seitsemän erikoiskoetta, joiden yhteispituus oli 2,5 kilometriä. Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi. EK1: sen lähdössä fiilis oli korkealla, kun lähtövaloissa tikkasi sekunnit alaspäin, 5-4-3-2-1 PDA! Tuli ehkä mieleen vuosi 2002, kun B-junnuna starttasin välikoppa-Escortilla Siika- PDA-Rallin yleiskilpailun voittaja Sami Heikkilä vauhdissa päätöspätkän maalinypyllä. Kilpailu on järjestetty Jyväskylän seudulla vuosittain vuodesta 2007 alkaen. Jani Salon kova yritys palkittiin yleiskilpailun kolmossijalla. Heikkilä kärjessä kakkoselta maaliin Yleiskilpailun voittoon ajanut Sami Heikkilä nousi kisan kärkipaikalle kakkospätkällä ja piti paikkansa maaliin asti. Luokkien parhaiden lisäksi kisan perinteeseen kuuluu huimasta yrityksestä jaettava nk. Voittomarginaalia toiseksi tulleeseen Jani Käyhtyyn kertyi lopulta 11 sekuntia. Janit Salo ja Käyhty sortuivat virheisiin, varsinkin Salo. Kilpailuorganisaatio vastasi haasteeseen hartiavoimin, ja kolasi seitsemän tunnin talkoilla koko reitin kuntoon. Illalla tunnelma oli korkealla palkintojenjaossa Majakosken Juhlatalossa ja seuraavaa kisaa mietittiin jo kuumeisesti, joten ensi vuonna Keski-Suomessa rallataan jälleen polkupyörillä. Ei muuten ole kiertopytyssä kenelläkään muulla kahta nimeä. Kisan aattona Jyväskylään satoi aimo annos lunta ja elohopea painui pakkasen puolelle. Runkkarin malja -palkinto. Uusi nimi Antti Nousiainen pannutti kerran ja pudotti ketjut kerran, siinä olisi ollut varma voittaja ilman näitä kahta missiä, Sami Heikkilä kertasi. Olin itse penkalla katsomassa heidän menoaan, ja ajattelin että tänään on pronssikin ihan jees. Tuon arvostetun pokaalin pokkasi tänä vuonna Oittilan Novikovinakin tunnettu historic-kuljettaja Jussi Perälä. Melkein kuin Siikakämässä vetäisi Heikkilä on osallistunut kilpailijana kuuteen PDA-Ralliin ja työskennellyt yhdessä kisassa kilpailunjohtajana. Kilpailijat eivät säikähtäneet lumisia olosuhteita, sillä matkaan lähti kaikkiaan 73 pelotonta pilottia. Muutama nimimies joutui harmittavasti perumaan osallistumisensa ennen H-hetkeä. Rallia ei tarvitse ottaa liian vakavasti. Kolmanneksi kiireisin oli yritteliäästi ja yleisöystävällisesti koko päivän ajanut Jani Salo. Kaikkien aikojen isoimman PDA-rallin järjestelyt keräsivät kilpailijoilta kehuja. - Käyhty ja Salo tiesivät kahden viimeisen olevan kivikkoisia pätkiä ja lupasivat hyökätä enemmän kuin Markku Alén aikoinaan. Kilpailun myöhäinen ajankohta tiesi sitä, että Pekka Poudan uhkaus kävi toteen. RALLI HANAA - 21 Miikka Kimari, kuvat Mika Leistiö ja Vesa V. Naisten nopein oli Maija Tuomainen ja seniorit kuittasi Timo Nyyssönen. Myös psykologinen sodankäynti oli kovaa ennen kahta viimeistä, erittäin haastavaa erikoiskoetta. Ennätyssuosittu PDA-Ralli Sami Heikkilän hallintaa PDA-Rallissa käytettävä merkintälinja mukailee oikeaa rallia. Loppu kuitenkin meni hyvin kuin thaihieronnassa, ja riskin nostaminen riitti pitämään hurjat takana. Kisan elementeissä on paljon samaa: kaluston ja luokan valinta omien rahkeiden mukaan, kaluston valmistelut, treenit, ennakkospekuloinnit ja kliimaksina itse kisapäivä jälkilöylyineen. - Voiton ratkaisi tasaisuus ilman isoja virheitä, eli ei lippoja eikä pannuja. Osa fillaristeista vaihtoi vielä viime hetkellä nastat alle, mutta suurin osa lähti kesäkumeilla matkaan. Hän piiskasi Tunturi Ponyaan vähintään esikuvansa veroisesti ja tarjosi ammattikatsojille tyydytyksen tunteita jokaisella erikoiskokeella. Sen suosio on noussut vuosi vuodelta, ja alkuperäisestä parinkymmenen hengen sisäpiiritapahtumasta on kasvanut järjestelykoneisto ja yleisö mukaan luettuna yli sadan hengen tapahtuma. Suuresta kilpailijamäärästä huolimatta homma toimi ja kilpailu vedettiin jopa ennakkoaikataulua nopeammin läpi
(017) 554 2972 Historic ja ryhmä F autojen korityöt/valmiit autot tilaustyönä. 045-2386030 KOIVULA MOTOSPORT P. Paljon erilaisia männänrenk. Osamyynti AF www.osamyyntiaf.fi Jukka Karjalainen, puh. Valmistumassa Escort MK1 RS ryhmä 2 kori Escort MK2 ryhmä 4 kori Tiedustelut Jukka Karjalainen puh. Kumpulainen) Tiedustelut Jukka Karjalainen puh. mennessä. Merkitse myös paikkakunta. (1 ilmoitus/tilaaja/lehti). Myydään 3kk:n takuulla - 20 vuoden kokemuksella Toyota Corolla GT siviiliauto osina Corolla GT ryhmä F kaarellinen kori uusi Ryhmä F mootori, vaihteisto, akselit, VP-tolpat, vanteita ym. Myydään Ostetaan Muu Nimi ja paikkakunta Olen tilaaja No 15/2013 29.11.2013 - 22. Vuosikerran tilaajalle ilmoitus on maksuton. puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Ford OHC pitkäiskun rakentamiseen I-profiilikanget ja mäntäsarja 92mm männin 2230cm3 94mm männin 2330cn3 pakettihinta 320€ Opel C20XE billet vauhtipyörä Corsa sähköinen rattiakseli C20XE takomännät, myös kit car CIH 95.5mm R:A takomännät CIH 134 H-profiilikanget KOIVULA MOTOSPORT P. 045-2386030 tkms@luukku.com 260€ 199€ 580€ 580€ 285€ tkms@luukku.com 3 3. Tekstissä voi olla korkeintaan 160 merkkiä. Postita lomake ja mikäli et ole lehden tilaaja, myös ilmoitusmaksu 5euroa, osoitteella HANAA KUSTANNUS Oy, PL 40, 12701 LOPPI. Vuokrattavana Toyota Corolla GT ryhmä F (ex. Ilmoitukset 13.12. 040 7469 347 175€ 555€ 975€ 335€ 260€ Kilpa-akut P. Kymmeniä tuhansia vaihtoehtoja Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPÄVIRTA KOIVULA MOTOSPORT P. 040 7469 347 Volvo 1030 4.10 4.56 4.88 Volvo Torsen Lukko Volvo Dana kitkalukko Ford Atlas 4.63 BMW 325 3.9 160€, 4.27 Älä tyydy vähempään. 045-2386030 www.tkms.fi KÄYTETYT VARAOSAT Helposti ja edullisesti. Cosworth 4x4 sylinterikansi, imusarja, pakosarja, vauhtipyörä Sierra RS Cosworth 3D korisarja Escort BDA -alumiinisyyläri -ZF 5-vaihteinen laatikko -Atlas 5,8 välitys -Atlas ryhmä 2 takabanjo/ vetoakseli/napa kit - taka bilsteinit kynäjousella unibal alapäällä MK 1 Bedalbox Gartrag SF-pyörän suorakytkentä 4-vaihteinen laatikko Opel kytkinkopalla pitkä ykkönen Lukollinen Volvon taka-akseli 5,3 välitys Fiat - Golf - Kupla kaikki moottorin laakerit Männät Golf - Kupla, syl.kannet-putkisrj. vsk ISSN 1235-0524 KÄYTETTYJÄ TAKUUVARAOSIA RUOTSISTA moottorit - vaihteistot - peltiosat ym. 22 - HANAA MARKETTI - myy - osta - vaihda - vuokraa - Hanaa 16-17/2013 - 20.12. 040 7469 347 VW VIRITYS JA VAKIO-OSIA 0400 864 404 Esko Lehtonen sähköposti elosa@saunalahti.fi EL OSATUONTI, Naantali Puh. 045-2386030 tkms@luukku.com puh. Marketti Hanaa on tarkoitettu vain yksityisille ilmoittajille (ei siis yrityksille eikä yrittäjille). - ventt.jouset Seetit-ventt. Peltiosia - kytkinosia - vetoaks.s.kumeja termostaatteja myös muihin automerkkeihin KEITELEEN KONE OY Turuntie 2 D, 00370 HELSINKI (ST1 lähellä) P+fax (09) 56 123 54 tai 0400 70 44 70 Jarrupaineen säädin , vipumalli 80€ Mokkaratti 2-puolaa syvä 70€ Pikairroituskeskiö 55€ Roiskeläpät pun ja sin 4kpl 50€ M14 lyötävät pinnapultit 3€/kpl KOIVULA MOTOSPORT P. Voi käyttää myös oheista lomaketta tai pelkästään paperia, niin ei tarvitse pilkkoa lehteä. Uusi 200 vauhtipyörä - Brosol kaasuttimet Imusarjat - tiivisteet - bensa- ja öljypumput Kytkinlevyt - asetelmat - vaihteiston osia Paljon vakio VW-osia, erilaisia iskunvaim. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Älä tyydy vähempään. Kuvallinen ilmoitus on aina maksullinen. Engle nokat - nostajat - ohj. Jos Sinulla on jotain myytävää, ostettavaa, vaihdettavaa, vuokrattavaa, toimi seuraavasti: Parhammin, edullisimmin ja nopeimmin toimit, kun täytät ilmoituksen netissä www.hanaa.fi/ilmoitukset
Muutama kartturin tyhmä kömmähdys maksoi kahdessa kisassa sijoituksen, mutta niin niitä tuli kaikille muillekin tänä vuonna. Avauskisan voitto antoi luottoa ja avasi käytännön mahdollisuuden mitaleille ja lopulta jopa siihen kultaankin. Sitten myöhemmin isän oman kartturiuran jälkeen hankittiin auto ja ryhdyttiin ajamaan Bluokassa 1990-luvun puolivälissä. jokkista, mutta toistaiseksi en harrasta muita lajeja. Reitin selvittäminen ilman reittivirheitä on kartanlukijalla aina tavoitteena ja joka kerta yhtä haastavaa. -Isäni on Jukka, setiä Jouko (SM 3. Mitä mieltä olet nykyisestä luokkanoususysteemistä. Miksi. Anssin vahva tausta kartanlukijana auttaa analysoinnissa, mutta on erityisen tärkeää itse kisasuorituksessa, jossa hän osaa hyvin säätää vauhdin kartanlukuni mukaisesti ja ymmärtää hidastaa riittävästi tarkoissa paikoissa. -Jatkamme samalla periaatteella kuin ennenkin eli nautimme hienosta harrastuksesta ja hyvistä kisoista. maankäyttölupien saanti), ei lajin perusluonnetta tulisi muuttaa. -Ylöjärvi Seura tai seurat. Tavoite ensi kaudella?: Voiko olla muu kuin mestaruuden uusiminen kysyy Kale: Suorituksia voi aina parantaa, vaikka tässä kohtaa SM-sarjan loppusijoitusta on vaikeampi petrata. Elämäntilanne vaikutti myös siihen, ettei pelkkä ”harrastelu” kiinnostanut. -Suunnistus juosten ja muukin kuntoilu mahdollisuuksien mukaan. G2 ja H1, CT- ja GTS-autot yli 1600cc 1 Vilppu Kokko Pertti Kousa HeiUA Volvo 142 2 3 4 5 6 Janne Lindberg Riikka Komulainen Kari Kivenne Hannu Kemppinen Eero Torttila Harri Ruokonen Eugen Damstedt Egil Eriksson Tuukka Tuominen Kim Heinonen Kari Iivonen Ismo Suorela Trophy 1 2 3 4 5 6 7 8 Mikke Yrjölä Markus Vyyryläinen Sami Sarjula Sami Lahdenpää Erkka Korpiaho Esa Virta Timo Takala Marko Oksanen Toni Jalava Mikko Lehti Petri Oksanen Pasi Laine Antti Manninen Kalle Manninen Jarno Niini Timo Ura BMW Xtreme 1 Tommi Harju Jari Kohonen Seniorit 1 2 Stig Österholm Leif Sjölund Leif Österholm Sebastian Österholm TerUA/HyUA VW 17 Golf GTI HyUA Volvo 242 RiiUA/TerUA Talbot Lotus PRCF/SiAK Porsche 911 SC LamUA/LahUA VW 19 Golf GTI UAU/FED Talbot Sunbeam TI 1.6 RaisUA VW Polo 1.4 16V AL-Kangasniemi/LohUA VW Polo 1.4 16V SaloUA/PaiUA Suzuki Swift 1300 RiiUA/UuUA Suzuki Ignis Sport THU-Team Citroen AX Sport LohUA VW Polo 1.4 16V HRF Skoda Favorit 136L KySUA Daihatsu Charade 1,3i ValUA/RiiUA BMW 325i E-TMK/UA BMW M3 E-TMK/UA Toyota Starlet 9 Yleinen 1 Arto Juolahti Pertti Levänen Markus Hellström Kaj Nordling 3 Jan Wikström Urpo Ikonen 4 Jukka Riuttanen Joonas Rantanne 5 Sami Sarvaala Janne Laine 6 Jani Heino Mika Kilpeläinen 7 Harri Koskela Toni Koskela 8 Pasi Valkonen Tuomas Louhelainen 9 Edgar Wirtanen Jonas Lunden 10 Tero Nikkinen Pia-Pauliina Raukamo 11 Martti Honkasalo Kirsi Kuukasjärvi 2 4 27.12,8 5 20.49,6 5 21.20,2 5 22.41,3 5 24.01,2 5 24.30,3 5 25.50,0 6 21.56,0 2 6 22.29,4 3 6 22.50,0 4 6 23.32,6 5 Lk 5, ikäk H2, I ja J1, CT- ja GTS-autot 1 8 Timo Paananen Pasi Isokangas Christer Sundholm Sam Sundholm Lasse Hirvijärvi Tero Mäntykoski Lasse Laine Anton Laine Ismo Nikkilä Kenneth Funck Petri Reinikainen Terttu Pasanen Juha Mikkola Pentti Myllylä A-juniorit 1 Jonny Söderström Christian Enberg Esa Kirjonen Nea Mäenpää Tom Janger Turo Lehtonen Jyrki Hämäläinen Ilkka Tykkä Antti Siikala Tarja Gustafsson Ilpo Holm Mika Heinonen Niko Tukia Jorma Virkki 6 23.39,5 6 6 23.42,5 7 6 24.30,5 B-juniorit 6 24.45,5 1 2 7 22.43,0 3 4 8 20.28,7 5 8 20.41,1 6 Anton Laurén Pasi Someroja Esa Rantasalo Kimmo Konki Jukka Kokkonen Janne Karhunen Jami Halonen Jori Halonen Joona Tyyskä Robert Bärlund Tuomo Tuukkanen Mikko Kukkumäki SaloUA Ford Escort RS 2000 RiiUA/E-TMK Peugeot 306 S16 EPUA BMW M3 LohUA Honda Integra Type R PaiUA/SomUA Toyota Starlet HyUA M-B 190E FoSUA/SomUA Toyota Starlet THU-Team/KaUA Maitsubishi Lancer E9 SaloUA Volvo 240 Rufak/HanUA Honda Civic Type R RiiUA/HausUA Opel Kadett GSI 16V MäntsMK/HyUA BMW M3 LohUA Toyota Starlet HyUA Ford Escort RS 2000 LahUA Toyota Starlet E-TMK/Rufak Opel Astra GSI 16V MäntsMK/FinnAK Toyota Starlet Hankiralli ry Toyota Starlet E-TMK/UA Alfa Romeo OriUA Ford Escort RS 2000 THU-Team Opel Astra GSI 16V SiAK/NuUA BMW M3 OriUA Skoda Favorit SaloUA Ford Escort RS 2000 FoSUA Toyota Starlet KaUA Citroen C2 RaisUA/TMS Opel Kadett GSI 16V LievUA/TamUA Opel Kadett GSI 16V LvUA Ford Escort RS 2000 PoSUA BMW 325i KankUA BMW 325i 8 20.45,0 7 8 21.12,1 8 8 21.16,8 9 8 21.29,9 10 Juha Alhola Juha Ruti Markus Manninen Sami Loppi Kristian Turpeinen Jere Nurmela Juha Malinen Sami Malinen Jonas Wikström Mikael Lagerström Jesse Niini Pekka Nefling Marcus Storbjörk Robin Gästgifvars 8 21.31,6 11 8 22.34,3 12 8 22.38,6 13 Keskeyttäneet 11 19.06,9 10 19.45,8 10 20.06,4 10 21.12,9 10 21.29,5 9 21.54,5 10 22.07,7 9 22.14,0 10 22.16,7 9 22.24,8 9 23.17,1 13 21.24,7 13 22.01,5 13 22.29,2 13 23.20,3 12 23.34,9 13 23.51,6 12 24.01,4 2 4 9 11 14 17 18 21 23 31 32 33 36 37 38 47 56 60 62 67 69 71 73 75 76 77 81 82 85 87 88 90 96 98 LohUA/THU-Team Opel Kadett GSI 16V UUA Ford Escort RS 2000 LprUA Honda Integra Type R EurUA/KauhUA Opel Astra GSI 16V E-TMK/LvUA Opel Ascona B KySUA/SaloUA Opel Corsa GSI RiiUA Toyota Starlet Ohrankämmen Jari (Saab 96 V4) Päiviö Pekka (Datsun 1600 SSS) Jaatinen Matti (Saab 96 V4) Öhberg Anders (Volvo 142) Salminen Ari (Porsche 924) Lindroos Esa (Talbot Sunbeam TI 1.6) Eestilä Hannu (M-B 190 E 2.3-16) Patjas Petri (Audi A3) Niemi Niko (Skoda Fabia 1.4 16V) Tenhunen Joni (Alfa Romeo 147) Nordström Magnus (Suzuki Swift GTI) Nirvi Tapio (Renault Clio 1.6 16V) Johansson Marko (BMW 325i) Mikkelä Jari (VW 19 Golf GTI 16V) Nieminen Sakari (Opel Manta B) Saarinen Heikki (Opel Astra GSi 16V) Lavikainen Olli (Volvo 240) Allamo Kim (Ford Escort RS 2000) Hirvonen Jani (Honda Civic Type-R) Pasanen Heikki (Toyota Starlet) Hannuksela Tommi (Toyota Starlet) Alanko Riku (Toyota Starlet) Aaltonen Ari (Opel Ascona B) Kostiainen Klaus (Toyota Corolla) Möller Mika (Ford Escort RS 2000) Rokka Sami (BMW 325i) Kilpeläinen Timo (Ford Escort RS 2000) Haakanen Ville (Toyota Corolla GT) Saarela Juha (Toyota Corolla 1600 GT) Solkio Mikko (Toyota Corolla GT) Montonen Juha (Ford Escort RS2000) Väisänen Jari (BMW 325i) Laine Lauri (Volkswagen Golf GTI 16V 2.0) Martikainen Mika (BMW 325i) 15 21.47,8 16 22.10,0 16 22.26,8 PDA RALLI - JYVÄSKYLÄ 16 22.33,1 16 23.02,3 23.03,8 23.24,9 16 23.32,3 16 23.36,3 16 23.59,0 16 24.02,4 15 24.24,3 15 25.50,0 Suljettu kilp. Erityisen hienoa oli ratkaista voitto viimeisessä kilpailuissa ajamalla eli kyke- nimme kukistamaan kaikki pahimmat vastustajamme. -Parhaiten talvikisan voiton jälkeen jäi mieleen Kemin kilpailu heinäkuussa. -1980, vaimo ja 2,5-vuotias tyttö Tampereen suunnassa oli aikoinaan paljon Saarinen-nimisiä autosuunnistajia. E,F ja G1, CT- ja GTS-autot yli 1300cc 1 Markku Taipale Jorma Aksela E-TMK/RDT Ford Escort Twincam 2 22.51,5 3 22.08,6 3 22.28,3 3 22.52,4 3 23.08,3 3 23.10,7 Lk 3, ikäk. Pahin vastustaja. Mistä harrastus sai alkunsa. Osakilpailujen sijoitukset olivat 1-3-4-2, joten varsinaista epäonnistumista ei sarjaan mahtunut. Parhaimmat saavutuksesi juoksusuunnistuksessa. Kartanlukija Timo Saarinen, Kangasalan UA Syntymävuosi ja perhesuhteet. -Tällä hetkellä tilanne on sikäli hyvä, että omaan tilanteeseeni nähden kisoja on riittävästi ja reitit korkeatasoisia. -Jos ”hierominen” menee liiallisuuksiin eli reitti ei etene ja maastot ovat kovin hankalia, jolloin turhautuvat sekä kuski että kartturi. -Joka kisan jälkeen käydään mahdolliset virheet (puuttuvat asemat) läpi heti kisapaikalla ja myöhemmin videota hyödyntäen. Toivottavasti kisajärjestäjiä riittää eli harrastajat jaksavat tehdä toisilleen kisoja. Paras SM-osakisa. Voi kuulostaa erikoiselta mutta eivätköhän kuitenkin pahimmat vastustajat istuneet meidän omassa autossamme. 9.12,0 9.22,0 9.27,0 9.32,0 9.34,0 9.34,0 9.44,0 9.44,0 9.44,0 9.45,0 9.58,0 10.00,0 10.03,0 10.14,0 10.26,0 10.30,0 10.38,0. Millaisista AS-kisoista pidät. -Opettaja Kotipaikka. sija ja Ruotsin Tiomilaviestissä 4. Reitti maastoineen oli erinomainen ja monipuolinen, eikä kelissäkään ollut moittimista. -Yösuunnistuksessa kaksi SM-kultaa yleisessä sarjassa. Onko ehdotuksia lajin jatkumiselle. Harrastatko muita lajeja?: Autourheilussa olen kyllä kokeillut mm. Täytyy tosin sanoa, että kaikki SM-sarjan kisat olivat hienoja ja haastavia. Isä oli kisan ratamestari eli hyvin pysyttiin reitillä. Ammatti. Kausihan oli kokonaisuudessaan loistava, koska taisimme olla jokaisessa kansallisessa kisassa palkinnoilla, vaikka syksyä kohti tulikin vähän huolimattomuusvirheitä ja käyrä oli alaspäin ennen viimeistä SM-kisaa. Mitäs jatkossa. Analysoitteko Anssin kanssa paljonkin aina kisan jälkeen tapahtumia. Yhteistyö pelasi kisoissa hyvin ja maltoimme ajaa omaa ajoamme, jolla ainakin omasta mielestämme löysimme aina kuhunkin kisaan sopivan rytmin ja taktiikan. Voiton salaisuus. Toki harrastajamäärän vähäisyys on jollakin tavoin huolestuttavaa ja ehkä kynnys lajin aloittamiseen on melko korkea eli autosuunnistus on kuitenkin aika haastavaa ja säännöt vaikuttavat monimutkaisilta, vaikka käytäntö olisikin toista. -Jokainen kilpailu on erilainen ja haasteet aina uusia. -Ehdottomasti tasaisuus, jonka vuoksi mielestäni ansaitsimme mestaruutemme. Nuorten MM-kisoista pronssi vuodelta 2000. Harrastus tuo vastapainoa työlle ja kilpaileminen antaa sopivaa lisämaustetta sekä jännitystä touhuun. -Ura kisoissa alkoi 1994, mutta vuoden 1998 jälkeen pidin 12 vuoden tauon ja aloitin uudelleen vuonna 2011. Perheeltä ja AS:lta mahdollisesti yli jäävä oma vapaa-aika kuluu erilaisten teknisten vempainten kuten autojen ja moottoripyörien kanssa. -Kahden kisan jälkeen pakka oli aika auki, mutta Ojanperä-Rouskun voitto Oripäässä nosti heidät kovimmaksi uhkaksi ja loi aika kovat panokset viimeiseen kisaan. TULOKSIA - AUTOSUUNNISTUS HANAA - 23 3 RALLI 4 N3M POWER RALLU 9.11.2013 Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 5 Tulokset: MUT-Palvelu Oy 6 Historic 7 Lk 2, ikäk. 8.55,0 8.56,0 8.58,0 9.01,0. -Kisojen vähäinen lukumäärä aiheuttaa haasteita pisteiden keräämiselle, mutta katsotaan, kuinka sääntömuutokset ensi kaudelle muuttavat tilannetta. Samalla mielessä on lajin kehittäminen ja lisäharrastajien löytäminen. -Kilpatasolla vain isäni ja nykyisen kuskini Anssi Karppisen kanssa, harjoitusajoissa Valkeakoskella aikanaan muutamankin eri kuskin kanssa. Nyt kun SM-kulta on saavutettu, pyritään tietysti jatkossa hankkimaan lisää, mutta mikään ylimääräisiä paineita ei aiota ottaa. Vaihdelaatikko Tekninen vika Ulosajo Alusta Tekninen vika Jarrut Taka-akseli Ulosajo Vaihdelaatikko Tekninen vika Tekninen vika Vetoakseli Tekninen vika Pakosarja Moottori Käyntihäiriö Rengasrikko Ulosajo Sähkövika Perärikko Moottori Ulosajo Vaihdelaatikko Ulosajo Peruuttaneet 29 46 49 58 64 16 EK2 EK2 EK2j EK3 EK1 EK2 EK3 EK1j EK2j EK3 EK4 EK1j EK2 EK2j EK1j EK2j EK1j EK1j EK3j EK4j EK2j EK4j EK4j EK2j EK1 EK4j EK3j EK3 EK1 EK4j EK2j EK2 EK4 EK2 16 1 2 3 4 5 6 7 Koivisto Kari (Skoda Felicia) Helenius Olli (BMW 325i) Söyring Petri (Opel Manta B) Salo Juha (VW Golf GTI 20V) Sundell Sami (Honda Civic Type R) Sami Heikkilä Nishiki X-29 WRC ”Jani ””Jaquels”” Käyhty” Pivot Team Finland Jani Salo Mondaker Foxy RX Antti Nousiainen CyclePro Retro WRC Anssi Tawast Focus WRC Markus Autio Radon, viimevuotinen EVO Janne Paananen Trek Session 77 WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC 7.22,0 7.33,0 7.34,0 7.38,0 7.40,0 7.42,0 7.50,0 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 Antti Rikama WRC Kalle Pehkonen Neck Sweat Evo 5 S-WRC Pekka Wartiainen Prototype Unit Racing WRC ”Jari ””mini”” Valkonen” Mini White Maxxin Bike WRC Matti Peltola Ex-Hannu Karpo WRC Henry Äyräväinen Nisula HRT Historic Toni Tamminiemi Autoteema WRC-03 WRC Jari Paananen Radoni ja nasse WRC Mikko Stranden MB X-Trail black’n white WRC Anssi Viinikka Petrol Bros Gaz S2000 S-WRC Pasi Rutanen Norola RT Opel Adam 2000i WRC Hannu Hintsala Tuulennopea leskentekijä Historic Pasi Lahtinen Crescent Edge R5 S-WRC Jussi Liimatainen Tsaijant WRC Teuvo Manner Felt WRC ”Teemu ””Dumbo” Arminen” Villari Historic Arto Malinen Pony Express Tunturi WRC Antero Kuukkanen M.Leistiö Sport Tunturi WRC Mika Penttinen Nopsa Historic Juho Puumalainen Korva-Tunturi-MC-Edition Historic Miika Mattola Biltema WRC WRC Lauri Järvelä Joku rotisko S-WRC Jani Maukonen BLTM 26 V7 S-WRC Jarno Arilehto Nippon mikä lie S-WRC Pietari Markko Polkupyörä Historic Ari Pärnäjärvi Nopsa Picnic 3 vaihteinen Historic Mikko Lukka Helkama Rallye Historic Mika Sorsa Petrol Bros. Pahimmat vastustajat tällä kaudella: Vanhat mestarit ja kestomenestyjät ovat aina pahoja vastustajia. Jukolan Viestissä kertaalleen 3. -Suunnistuksellisesti vaativa, mutta silti vauhdikas kisa, jossa kilpailijaparin yhteistyö ratkaisee. Ensisijaisena tavoitteenani on kuitenkin harrastaa ja kerätä hienoja kokemuksia jaettavaksi vanhainkodin keinutuoliralliin. Kaato Kytkin Ulosajo Ulosajo Ulosajo Ulosajo Jarrut Voimansiirto Pyörän ripust. Muutamalla parilla oli voitolla mahdollisuus mestaruuteen, ja vauhdikkaiden Yliniemi-Åstrandin ajoa pelättiin, koska heillä ei tavallaan ollut mitään hävittävää. Autona oli Mazda 1300 eli ”nopee kapee” ja tyynyjä takapuolen alla, jotta edes jotenkin näki ulos. -85 ja SM 2. Parhaimmillaan jotain lapualaista ja riihimäkeläistä yhdistettynä Itä-Suomen maastoihin, unohtamatta forssalaisten juonikkuutta ja valkeakoskelaisten vanhanpohjia. G2 ja H1, CT- ja GTS-autot alle 1600cc 1 2 3 4 5 Petteri Sappinen Seppo Eteläaho Kari Loppi Nina Mönkö Pekka Päivinen Unto Ikonen Harri Leino Kaspar Liiver Esa Niittymäki Markus Räty RDT Sunbeam Imp UUA Ford Cortina 1600 GT RDT/KesUA Ford Escort 1600 E-TMK/EspooUA Toyota Corolla 1200 RiiUA Simca Rallye 2 Lk 4, ikäk. -VaToSUA, PirAS, nykyään Kangasalan Urheiluautoilijat Mitä muita harrastuksia AS:n lisäksi. -Mestaruuden voittaminen oli toki hienoa, tosin se tuli kuitenkin hiukan etuajassa eli tämän vuoden tavoitteena oli nostaa taso sinne viiden parhaan joukkoon ja mestaruus oli asetettu tavoitteeksi vasta parin vuoden päähän. -Ensimmäiset kokemukset reitiltä olivat isän kanssa jo vaippaiässä, mutta ensimmäisen kerran luin karttaa isälle jonkun kisan nolla-autossa 1988. -Niin kauan kun reittejä voidaan tässä muodossa järjestää (esim. Lisäksi reitit olivat keskenään eriluontoisia, jolloin aina piti mukautua uusiin haasteisiin. Toisinaan myös laulu. 10.42,0 10.56,0 11.06,0 11.07,0 11.16,0 11.27,0 11.29,0 11.36,0 11.49,0 12.06,0 12.11,0 12.29,0 12.30,0 12.37,0 12.59,0 13.13,0 13.44,0 14.16,0 14.44,0 17.04,0 18.01,0 18.25,0 20.20,0 22.41,0 35.00,0 35.00,0 35.00,0 35.00,0 jatkoa sivulta 20 seen tulokseen ja sitä kautta realistisena tavoitteenamme oli parantaa SM-sijoitusta lähemmäs mitaleita. Keiden kyydissä olet suunnistanut. Kenen jälkeläisiä Sinä Timo olet. Tällä viittaan siihen että SM-sarjan kisoissa pystyimme pitämään kiinni pikkuhiljaa löytämästämme, juuri meille sopivasta etenemistyylistä, emmekä miettineet liikaa mitä muut tekevät. Tilaa Hanaa juuri nyt! Saat joulukuun numeron (20.12.2013) kaupan päälle! www.hanaa.fi. Olet ollut suunnistuksessa aivan maamme kärkipäätä, miksi lopetit. Lisäksi kisan jälkeisellä viikolla mietitään onnistuneet kohdat tulosten perusteella ja ruoditaan ne paikat, joissa jäi parannettavaa. Millaiset kisat taas mättävät. Timo, mitäs nyt sanot kun mestaruus on tas- kussa ja olet voinut jo hiukan analysoida mennyttä kautta. Siihen kun lisää vauhdikkaan etenemisen sekä kuljettajan ja kartanlukijan saumattoman yhteistyön kilpailutilanteessa, on lajin hienoudet käsillä. AS-autojen rakentelu ja varustelu on ollut vuosien varrella ikään kuin mieluisa harrastus toisen harrastuksen sisällä. Kisaan toi oman mausteensa pari päivää aiemmin leikattu polveni, joka vähän jännitti ennen kisaa, mutta antoi samalla rauhallisuutta suoritukseen. Mitalikin on tiukassa AS:n SM-sarjassa, mutta mikäs on sen parempi lähtökohta ensi kaudelle kuin mestaruuden puolustaminen. Mikä AS:ssa viehättää. Kauanko olet harrastanut autosuunnistusta. -91) , Jorma ja Jarmo, varhaisin suvun autosuunnistaja lienee edesmennyt pappani Niilo. Mitä taas haluaisit muuttaa. Vin WR Cycle WRC Gharib Ikni Polkupyörä WRC Topi Luhtinen Tunturi WRC Lauri lehto Mummomalli Historic Arto Tuominen Nisula HRT Historic Osmo Laitila Legendary Yosemite Historic Teppo Mäkinen Gary Fisher S-WRC Vesa Manninen DBS Metro(sexual)-96 S-WRC Antti Kihlström Hirmunen Historic Juha Kontio Petrol Bros Vitali S2000 S-WRC Leevi Kastikainen Leevi’s Kebab WRC Henri Saarinen Tunturi S-WRC Maija Tuomainen Canyon Lady Tero Ahonen Härkäpannu Tunturi Historic Tanja Suiteri Jupiter 3v Lady Asta remes Joku vanha scott Lady Tuomo Nikkola Pikkulamppuinen Kostaja S-WRC Jaakko Lavio Red schimmer (ex Rino) S-WRC Matti Nuora Polkupyörä :) Historic Reino Koskinen Musta Syöjätär WRC Sascha Koschmieder KossuIceOne S-WRC Piia Suiteri Nishiki Cross hybrid 352 A Lady Aleksi Paakkarinen Mummon vanha Historic Jussi Perälä Tunturi Poni Historic Aatu Tunturi Polkupyörä Historic Susanna Tolsa Trek X-Cal Lady Timo Nyyssönen Se nopsa taas Seniorit Timo Klemetti Pappa pyörä Seniorit Marko Sojonen Työsuhde Polkupyörä Historic Jenni Rönkkö Mummomallinmankeli Lady Seija Suiteri Helkama S2800 Lady Niina Siemssen It Bike Lady Elmeri Mäki-Kulmala Putkirunko-Tunturi gr.B Historic Teemu Nyyssönen Historic Moisanen/Hälikkä DP Duo WRC Hannu Antila Seniorit Asko autio Seniorit Mika Lindeqvist Kronan Swedish Army LE Historic Mika Porkka Helkama Hyper Historic 7.53,0 8.09,0 8.11,0 8.16,0 8.20,0 8.32,0 8.32,0 8.34,0 8,39,0 8.43,0 8.45,0 8.45,0 8.46,0 8.48,0 8.48,0 8.50,0 8.50,0. -Vuonna 2011 selkävaivat palasivat sen verran hankalina, ettei harjoittelu kohti MM-kisatavoitteita ollut enää mahdollista