Tulevia suunnitellen... www.saukkolanek.fi 15-16/2014 12.12.20144,00 23.vsk Kuv a Speedpix/Bruno K eiser Kuv a M ark o Ky östilä ...ja vanhoja muistellen. ...ja vanhoja muistellen. Uutta kautta odotellaan. Tulevia suunnitellen... Rallin SM-sarja starttaa Tunturissa. Hyvää Joulua ja Menestystä vuonna 2015 San Marinon legendakisan hienojen maisemien myötä toivotamme
puh. Älä tyydy vähempään. 2 HANAA APE-IMPORT KY Kardaanit Englannista. alkaen uusi osoitteemme: Kuormakatu 4, 20380 Turku Mallikappaleet jopa Kaikki varastossa olevat KUMHON -kesärallirenkaat POISTOHINNOIN! SVH:sta 0207 181 680 VAUHTIPiSTE.Fi Myös käytettyjä treeniajoon! Klikkaa Facebook & vauhtipiste.. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com SOITA JA KYSY LISÄÄ! JANNE LINDBERG, Laadukkaita, käytettyjä autokorjaamolaitteita. Tilauksesta myös USA kardaanit. Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. RALLIAUTOT RALLIAUTOT www.kirjapainopalvelu.. Iskunvaimentajat Alustaja jousisarjat Autourheiluvarusteet -25% 27.10. Varastossa mm. Satamatie, 90250 Oulu Puh. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa.fi Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa.fi Nyt kaikki autourheiluvarusteet POiS muuton tieltä! Ajopuvut, ajokengät jne... Hanaa! Nyt myös facebookissa ja www.hanaa.fi WR 5 J 145/85-16” svh 395,nyt myös 8mm:n nastaulkonemalla. Pyydä tarjous! Sintterikytkinlevyt henkilöautoihin. Vakiot ja erikoismallit -mitat. 135/85-15” svh 365,(15“ halkaisija 615mm) www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! 145/85-16” svh 395,nyt myös 8mm:n nastaulkonemalla.. Sintteripalat ja palojen vaihdot
-Sisällöllisesti myös säännön laajentamista on jo ehdotettu ja jo hieman mietittykin myös pidemmällä tähtäimellä. Kansallisesti luokiteltava osan on oltava ratkaisevilta mitoiltaan täsmälleen samanlainen, kuin FIA:n luokittelema osa. Lajiryhmän päätöksen mukaisesti tätä samaa muualla hyväksi havaittua käytäntöä kokeillaan myös meillä. osasta riippuen. Autoa pitää olla valmistettu 2500 kappaletta perättäisen 12 kuukauden aikana, sen pitää olla vähintään nelipaikkainen ja korimalliltaan umpikorinen. Näissäkin asioissa oikeastaan vain katto on rajana, kunhan asiat saadaan rullaamaan ja prosessit toimimaan, rohkaisee Janne Levänen. Sarjassa ei ole parkkilukkoa. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. Ratkaisevia mittoja voivat olla mitat, paino, materiaali jne. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. AKK:n tekniikan lajiryhmä voi myöntää tähän kohtaan poikkeuksia. Lajiryhmään oli otettu yhteyttä myös autojen ja turvakehikoiden kansallisista luokitusmahdollisuuksista. Pian uuden maksun tultua julki, otettiin yhteyttä myös mahdollisuudesta luokitella Suomessa valmistettuja osia erilaisiin FIAluokiteltuihin autoihin, joiden alkuperäisten luokiteltujen osien hinnat ovat pilvissä. Lajiryhmä suhtautui myönteisesti kaikkiin ehdotuksiin ja ryhtyi tältä pohjalta rakentamaan sääntöä. Kansallisen luokituksen pääpaino tulee varmastikin olemaan F-ryhmän autoissa, mutta myös muihin ryhmiin kuten esim. Tulevaisuuden kuvat Kansalliset luokitussäännöt astuvat siis voimaan vuoden 2015 alusta. Kansallisen luokituksen yhteydessä siis kokeillaan myös uutta järjestelmää autojen hyväksymisestä kilpailukäyttöön. Näillä rajoituksilla on kuitenkin tarkoitus rajata pois valmistajien erilaiset prototyypit ja erityisen urheilulliset mallit. Nyt sen keulalle on luokiteltu myös astetta ”tuhdimpi pata”. 100,00 Wesem -lisävaloumpiot lasikuitukoteloon H3 polttimolla 50,00/kpl Xenon-polttimolla 90,00/kpl Rauhallista Joulua ja Vauhdikasta vuotta 2015! RALLIVANTEET VANNETUKUSTA! 139,95 € 144,95 € 15” 16” Heti varastosta nopeaan toimitukseen! Ensimmäinen kansallinen luokitus uusien sääntöjen puitteissa on valmistunut ja hyväksytty tällä viikolla. –Uskon, että monen F-ryhmän BMW-kuljettajan mielestä muutos on hyvä. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut F-Ryhmän BMW 328 ehti ensimmäisenä Kansallinen luokitus avaa uusia mahdollisuuksia mestaruudesta loppuun saakka Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport.fi sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. Monissa maissa on ollut jo pitkään käytäntö, jossa auto tarkastetaan tekniikkalisenssin omaavan tarkastajan toimesta ennen kuin autolle myönnetään katsastuskortti. Autojen kansallisen luokituksen ja kansallisen luokitustodistuksen hintaan sisältyy myös auton tarkastus ja tarvittaessa katsastuskortti. Viime syksynä AKK:n liittovaltuusto hyväksyi tekniikan lajiryhmän ja AKK:n hallituksen tekemän ehdotuksen kansallisen luokitusmaksun tiputtamisesta huimasta 4670 Eurosta jo inhimilliseen 750 Euroon, toteaa tekniikan lajipäällikkö Janne Levänen. Tekniikan lajiryhmä on saanut jo jonkin aikaa kyselyitä harrastajilta, joissa ihmetellään miksi joissakin maissa voidaan kilpailla autoilla, jotka eivät ole meillä sallittuja tai mahdollisia. Käytännön prosessi oli helppo, toteaa Ilkka Rantala. Ryhmään F tehtävä kansallinen luokitus voidaan tehdä kevennettynä niiltä osin kun kyseisen ryhmän sääntö on vapaa. Osien osalta sääntökohdan tarkoitus on pienentää autourheilun kustannuksia. Näiden lisäksi kyselyitä on tullut varsin runsaasti eri merkkeihin ja malleihin, näistä mielenkiintoisimmasta päästä esimerkkeinä Mazda RX8 ja Mini One/ Cooper 1.6. Tällöin luokitustodistuksen käyttö rajataan vain kyseiseen ryhmään ja tämä rajoitus näkyy myös luokitustodistuksessa. puh. UUTISIA HANAA 3 Älä tyydy vähempään. Auto on BMW 328 ja se on luokiteltu ryhmään F. Jo valmistuneen prosessin lisäksi työn alla on BMW-malleista seuraavat: 323Ti Compact E36, sekä 325 Compact E46. Perusluokituksessa autoon ei siis luokitella erikseen kilpaosia vaan kansallisesti luokiteltu auto voidaan rakentaa kilpailukäyttöön paremmin sopivaksi valitsemalla sääntökirjan Liite J:stä ryhmä, jonka sääntöjen mukaisesti autoa muutetaan ja rakennetaan. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. Tämä tarkoittaa sitä, että jatkossa voisi olla mahdollista luokitella kansallisesti myös nelivetoisia turboautoja jopa FIA R5-sääntöjen pohjalta, jolloin kansallisesti olisi mahdollista päästä nykyaikaisiinkin autoihin käsiksi huomattavasti nykyistä kohtuullisemmalla kustannuksella. Tämä mahdollistaa esimerkiksi FIA-luokittelemattoman V1600-auton jatkojalostuksen FinR2wd-autoksi, näissä tapauksissa V1600-passin hinta hyvitetään kansallisen luokituksen hinnasta. Luokitusprosessi Autojen tai osien luokittelu tapahtuu yhteistyössä luokituksen hakijan, AKK:n tekniikan lajipäällikön ja tekniikan lajiryhmän kanssa. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. Käynnissä olevat ja suunnitteilla olevat luokitusprosessit Alussa mainittu 328-luokitus on tehty sedan-mallille, mutta jo muista BMW-malleista tutuilla erivapauksilla eri korimallien käytöstä, tätä luokitusta voidaan käyttää myös Coupe-korimallissa. Auto luokitellaan niillä varusteilla, millä auton valmistaja on sen myyntiin toimittanut. Tekniikan lajiryhmä toivoo, että nyt tehdyillä uusilla säännöillä saadaan autourheiluun mukaan uusia ja mielenkiintoisia automalleja ja pystytään alentamaan jo mukana olevien uudempien autojen ylläpitokuluja. -Autojen kohdalta rajaukset ovat maltillisia. Mikäli jatkossa ilmenee tarvetta ja halukkuutta, voidaan nyt kirjoitettua sääntöä täydentää myös näiltä osin tulevina vuosina. Niiden, jotka ovat kiinnostuneet säännön tuomasta mahdollisuudesta, kannattaa tietenkin aloittaa luokitusprosessit mahdollisimman pian, jolloin luokiteltu auto tai osa on käytettävissä jo heti vuoden alussa. Tämä yhteydenotto on tehtävä kirjallisesti ja siinä on kerrottava auto, joka halutaan luokitella tai osa/osat, jotka halutaan luokitella. Automallien rajaus jätettiin kuitenkin mahdollisimman vapaaksi. Käytännössä kansallisen luokittelun hinnoittelulla on aiemmin vaikeutettu ja jopa estetty autojen kansalliset luokitukset. –Ajattelin, että maassa on paljon 325-Bemareita joihin voidaan pienellä teknisellä päivityksellä lisätä sekä vääntöä että käyttöikää. 1 sarja 49,00 3 sarjaa 125,00 VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avo ja umpikypärät 169,hans klipsit saa käyttää 31.12.2018 saakka Nyt varastossa Rally Helmet -avokypärät myös uudemmalla SA 2010-hyväksynnällä, koot S/M/L/XL/XXL 245,00 Volvon vinokoneeseen jokkiskäyttöön: tuplien imusarja 115,00, pakosarja 4-1 200,00 pakosarja 4-2-1 180,00 Volvon isonperän (1031) 5,43 ja 5,85 perävälitys 345,00/kpl Simpson hybrid -niskatuet varastossa alk. Aika näyttää, toteutuvatko toiveet! BMW 325 on varsin suosittu harrastusauto F-ryhmässä. Luokituksen hakija on velvollinen ottamaan yhteyttä AKK:n tekniikan lajipäällikköön ennen luokitusprosessin aloittamista. Aiemman kansallisen luokitussäännön aikaisista luokituksista edelleen voimassa on Toyota Altezza RS200, jonka luokitustodistus on edelleen saatavilla. Tekniikan lajipäällikkö antaa kirjallisesti luvan luokitusprosessin käynnistämiseen. Kansallisen luokituksen todistuksen kopion hinnaksi on määritelty 300€. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. Nykyinen tekninen osaaminen ja koneistustekniikan kehittyminen mahdollistaa, joskus jopa helpostikin erilaisten osien valmistamisen. Vuoden 2015 alussa tulee siis voimaan sääntö, jolla voidaan kansallisesti luokitella kilpakäyttöön autoja ja osia. Kuv a M ar ko K yöstilä. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. Perusluokituksessa siis määritellään perusauto eli lähtökohta rakentamiselle. Tämä luokittelumahdollisuus on jokaisella henkilöllä eikä siis edellytä luokituksen hakijalta ammatinharjoittamista. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. Kansallisen luokituksen todistukset AKK julkistaa nettisivuillaan ja vuosittaisessa sääntökirjassaan kaikki kansalliset luokitukset, jolloin henkilö voi halutessaan hyödyntää jo olemassa olevia luokituksia. Auton kansallisessa luokituksessa on aina kysymys auton perusluokituksesta. Asialla olivat innokkaasti Bemarien parissa puuhailleet Rantalan veljekset Lopelta. -Tämä on johtunut siitä, että meillä ei ole osattu hyödyntää kansallista luokittelua siinä laajuudessa miten se olisi mahdollista. Luokitushakemukset käsitellään tekniikan lajiryhmässä ja kerrotaan julki lajiryhmän kokouspöytäkirjoissa. Tarkastukset toteutetaan alkuvaiheessa tekniikka lajiryhmän jäsenien sekä AKK:n pääkatsastajien toimesta huomioiden maantieteelliset seikat. Osien kansallisessa luokituksessa luokituksen hakijan on toimitettava alkuperäinen FIA:n luokittelema osa ja sitä vastaava luokitustodistuksen sivu sekä korvaavan osan piirustus ja valmis luokiteltava osa AKK:n tekniikan lajipäällikölle saadakseen osalle kansallisen luokituksen, myös osaluokitukset käsitellään lajiryhmässä. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! PYSTYKÄSIJARRUN RAKENNUSSARJA -sisältää kuvan mukaisen pystykäsijarrun tarvikkeet, sisältäen myös jarrusylinterin ja kovan putken putkiliittimet, myydään osina, kokoamiseen tarvitaan hitsi ja aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. Kansallinen luokitus on suomalaisessa autourheilussa uusi ja ehkä jopa mullistavakin sääntö. Myös vuosia kansanriveissäkin toivottu Volvo 940 on luokitusprosessissa. Heti alkuvaiheessa kuitenkin kävi ilmi, ettei turvakehikoiden valmistajia kiinnostanut kansallinen luokitus, joten tämä kohta jätettiin lopulta säännöistä pois. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. Mutta tarkoituksena ei kuitenkaan ole estää uusien, mielenkiintoistenkin, automallien tuloa suomalaiseen autourheiluun vaan päinvastoin kannustaa sitä. Tällä kansallisella osien luokituksella ei siis voida luokitella autoon uusia viritys/kilpaosia, ainoastaan korvata aiempi luokiteltu osa edullisempaan kotimaassa valmistettuun teknisesti tärkeiltä mitoiltaan ja ominaisuuksiltaan vastaavaan tuotteeseen. 595,00 Cobra Monaco Pro, FIA-hyväksytty penkki 189,00 lisävalokotelot alk. Tällöin luokitustodistus on kuitenkin aina hankittava AKK:lta. alkuperäisestä muutettujen rakenteiden sääntöjenmukaisuuden tarkastamiseen. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. Tarkastus painottuu lähinnä autossa kiinteästi oleviin turvallisuusvarusteisiin sekä myös akselisto yms. Kansallinen luokitustodistus tulostetaan ja leimataan aina AKK:n toimesta ja eikä pelkkiä kopioita voida käyttää. Tarkastuksessa todetaan auton sääntöjenmukaisuus, kuitenkin rakenteita purkamatta. Luokitellut osat ovat usein kuitenkin hinnoiteltu varsin korkeiksi, jotka kuluessaan tai rikkoutuessaan nostavat kilpailijan kustannuksia jopa merkittävästi. Mikään ei toki estä tekemästä luokitusta täydellisesti, jolloin auto voidaan rakentaa minkä tahansa ryhmän sääntöjen mukaisesti. FinR2wd-ryhmään voidaan autoja luokitella. Tarkoitus on tehdä kansallisen luokituksen prosessista mahdollisimman helppo ja houkutteleva, mutta kuten aina uuden käytännön kanssa on tietenkin mahdollista, että säännön sisältöä joudutaan korjaamaan ja täsmentämään lyhyelläkin varoitusajalla. Kannattaa toki huomata, että kansallisesti luokitellulla autolla ei voi kilpailla maamme rajojen ulkopuolella
Talousnäkymät maassamme eivät vieläkään ole kovin kummoiset. Kisoja peruutettiin, ja niissä joissa päästiin ajamaan kulutettiin renkaita oikein urakalla. Enkä ainakaan minä katso pahalla, jos joulun aikaan nauttii kohtuudella konjakkiakin. Kun itsellä kilpailu-ura ( sekin vähä) on takana ja jatkoa ajatellen edessä pelkästään rollaattorirallia, ei itse tarvitse miettiä ajovarusteiden päivitystä. Vuokraamme myös CROSSKART-autoja kisoihin. Seuraava Hanaa-lehti kun tulee vasta reilusti ensi vuoden puolella, ilmestyspäivä on perjantai 23.1. Lehti ilmestyy vuonna 2015 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 23.01, 13.02, 06.03, 27.03, 24.04, 22.05, 12.06, 03.07. . Tässä ei ole kyseessä linjan muutos, vaan enemmänkin pyrimme antamaan kuvaa siitä, millaista touhu muualla on. Nyt saadaan, toivottavasti, heti ensimmäiseen lehteen täyslaidallinen tavaraa. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Mitsubishi Lancer Evo 4-9 Wössner takomännät E85 etanoli Fin-R/Sprint Joulukuun ajan 555€. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat: AS-Gruppo, Foto-Media, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Kun tämä lehti kolahtaa postilaatikkoon, on täynnä 23 täyttä vuosikertaa Hanaa-lehteä. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. . 90,9mm Historic männät 555€. 24.07, 14.08, 11.09, 02.10, 30.10, 27.11, ja 18.12 . Mutta silti kuuluu myönteisiäkin uutisia, uusista autoista ja niiden rakentamisesta on olemassa jo vankan sorttisia huhuja. (019) 441 111, 0500 490 812 Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä Oy ISSN 1235-0524 2014 Karen kynästä Kare Asp Soita 0400 870 275 tai of?ce@kouvolacircuit.com Kuvat: WoxPro Media Järjestämme mm. 4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 23.vuosikerta HANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Veivit, venat, laakerit yms. Edellisessä lehdessä pohdiskelin suomalaisten autourheilijoiden menestysnäkymiä. Eikun onnitteluja peliin! Ja sitten tuohon joulunaikaan. . Turvallisuus ei ole koskaan pahasta ja sopiva lahjakortti varusteita myyvään kauppaan vallan osuva joululahja. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Takoteräskampiakselit: Mitsu Evo 88mm ja 100mm 750€ VW Golf 90mm 1190€ myös billet akselit eri merkkeihin P. Jenkasimme ensimmäisen lehden ilmestymistä viikkoa perinteistä myöhemmäksi, viime vuoden kokemuksista viisastuneena. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydämetsä, valokuu.com, Jani Vähäkangas, Ilmoitusmyynti/ LST-Media Oy/Jorma Mikkola sivunvalmistus Puh. Kaikille lukijoillemme, ilmoittajillemme ja yhteistyökumppaneillemme: Hyvää Joulunaikaa ja menestystä vuonna 2015! jaHanaa-tiimi. Ensin kosteutta ja räntää pintaan, sitten pakkasta ja sitten kunnolla lunta. Niin kilpailijoiden, järjestäjien kuin ratojen ja reittien varteen kulkevien katsojien kannalta olisi kunnon talvi todella hyvä. Tämä vuoden viimeinen Hanaa-lehti sisältää poikkeuksellisen paljon kertomuksia erilaisista kilpailuista ulkomailla. Näin saadaan tiet pitämään ja muutenkin hienoon kuntoon. Tilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. Mielestäni paras joululahja koko autourheilevalle kansalle olisi kunnon talvi! Viime talvesta jäi monelle niin karheita muistoja, ettei pahemmasta väliä. Mutta sitä ennen on todellakin aika hiukan rauhoittua, levätä, odottaa joulupukkia, nauttia herkuista, hoitaa suhteita kuntoon ja niin edelleen. OHC 93mm Wössner takomännät, tappikork 25mm 555€. Toki selvä yhteys harrastuksen kalleudella ja sen harrastajien määrällä on olemassa. Tässä voi hiljalleen alkaa nostella kaasupoljinta, hidastaa vauhtia ja asettautua jouluiseen elämään. 045-2386030 www.tkms.fi TKMS Volvo B230 98-101mm Billet kampura + Wössner takomännät 96-97mm yhteensä 1750€. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Volvo B234-16V 96.15m Wössner 555€ P. Itse kukin toivoo erilaisia joululahjoja. Kestotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Lehden kustantaja käyntiosoite Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Eikun peukkua pystyyn ja viestiä joulupukille. Lääkkeeksi, nääs. P. Tämä voi näkyä pahimmillaan hintavimmissa lajeissa ja luokissa. yritystapahtumia, TYKY-päiviä jne. Joululahjoja odotellessa Kun tämä lehti ilmestyy, on jouluaattoon vielä reilut puolitoista viikkoa. Ja kun nuo jutut ja kuvat ovat kotimaisten harrastajien käsialaa, olemme varmaankin juuri tällaisen joulun aluslehden sisällön ytimessä. CROSSKART AJOTILAISUUDET JA AUTOJEN VUOKRAUS PAJATUOTE KIVA PIENI ESINE pyjama vakuus MAAedeltäviä Golden Gate Lönnrot MAGIAT SEN POSTINUMERO ON 99999 judomatto SIENI saakka -ruoho poikia pilkat -koulu Jaakobin veli Kulta-Into ja sukulaiset lahjat 39 O VAATIVAT KORJAUSTA huolehtia egoistille tärkeä auttavat suunnistuksessa loriseva akulle joskus tarpeen Jou lu_ _ _ __ _ _ _ _ _ Idän mies kunta tai joki 8888 palanen . Eikä tulevaisuus näytä yhtään helpommalta. HANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. Käynnistymässä on se 24. Silti harrastus elää ja voi pääosin hyvin. kasvin osa Kuus tone n miinus laskee Tonavaan "hölmöt" -a sJOULU RAUHAA, NYT EI MOOTTORIT PAUHAA P. Mutta kilpailemista jatkavien kannattaa ehdottomasti katsoa näitä asioita sillä silmällä. Lehden ilmestymisen jälkeen varmistui vielä Toni Vilanderin MM-kulta endurancesarjassa, samoin Topi Heikkisen MM-hopea rallicrossissa. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Päätoimittaja Kare Asp Puh. . . 045-2386030 www.tkms.fi TKMS Ford Ohc 94mm Wössner takomännät, tappikork 22mm, 650€
Mukana joukossa oli laite, jolla mies voi jatkossakin pyytää isoa kalaa. Hyvää Joulumieltä 2014! Oulun Urheiluautoilijat Ry Oulun Ua on täyttänyt viime vuonna 50 vuotta. Teksti ja kuva: JiiVee Korpela. Keräystili: Nordea Oulu, Oulun Ua: FI05 11073000 416 705 / Viite Hyvä Joulumieli 2014 Lisätietoja: Keeke Kettunen 0500 689 681 oua@oua.. Miehen tämän hetkiseen kalataitoon nähden kyseinen pallo on kuulemma pakollinen turvaväline. Seura ei juhlinut merkkipäiviään, vaan juhlistaa sitä nyt antamalla merkkipäivään budjetoidut rahat varattomille lapsiperheille, Hyvä Joulumieli 2014-keräyksen kautta. Juttua irtosi kuin Oskari-palkinnon saajilta myöhäisinä aamuyön tunteina. Lahjoitukset voi lähettää (pienikin summa riittää) alla mainitulle tilille. Lisäksi Oulun Ua ja Punainen Risti haastaa kaikki Suomen yritykset, yksityiset henkilöt ja yhteisöt osallistumaan keräykseen. HAKUAIKA PÄÄTTYY 31.12.2014 . Jahti jatkuu isojen kalojen merkeissä. Päättyneellä kaudella Future Cupin nelikkoluokan mestaruuden kuitannut ja rallisprintin SM-sarjassa nelikkojen hopeaa kurvaillut ylihärmäläinen Hannu Mäki-Ikola piti kauden päätteeksi ”kuusijuhlat” perinteiseen härmäläiseen tyyliin paikallisella Nuorisoseuralla. Mestari joutui itse illan mittaan mikrofonin varteen ja sekin homma taittui mieheltä joustavasti. LISÄTIETOA KOULUTUKSESTA antaa kouluttaja Pasi Kahelin, pasi.kahelin@kvlakk.. Yhteistyökumppaneita, kilpakumppaneita, omaa tiimiään ja kaikkia muita mukana olleita tahoja Hannu Mäki-Ikola kalastaa jatkossa rallisprintin mitalien lisäksi isoa kalaa myös vesiltä. Lisäksi Oulun Ua kiittää jo etukäteen yhteistyökumppaneitakaan sekä Hanaa-lehteä, joka välitti tämän viestin teille hyvät kumppanit, yksityiset henkilöt, yhteisöt ja muut Moottoriurheilun ystävät. KOULUTUS KOOSTUU kolmesta (3) moduulista: (alustava aikataulu) Perusopinnot 12.1.2015 – 30.4.2015 Työharjoittelu 1.6.2015 – 31.10.2015 Syventävät opinnot 1.11.2015 – 18.12.2015 KOULUTUKSEEN HAETAAN täyttämällä sähköinen hakulomake osoitteessa www.kvlakk.. kiitellessään Mäki-Ikola lupasi ensi kaudella olla mukana puolustamassa mitalejaan. KILPAILUJA HANAA 5 Hannu Mäki-Ikola pyytää jatkossakin isoa kalaa KOULUTUS ON SUUNNATTU henkilöille, joilla on hyvät perustiedot autoalasta, autotekniikasta käytännön taitoja ja aiempi tutkinto autotekniikasta (tai vastaava). Autourheiluväkeä oli tupa pullollaan ja miksi ei olisi ollut sillä mestarikuljettaja vietti samalla synttäreitään keväällä täyteen tulleen 50 vuoden mittarilukeman kunniaksi. Mestari sai ansaitusti erilaisia ”muistomitaleja”. Tavoitteena on kerätä mahdollisimman monta 70€:n lahjakorttia, jotka lapsiperheet voivat käyttää Joulun aikana ruokatarvikkeiden ostoon. puh. Suomen Punainen risti jakaa edelleen varat lahjakortteina perheille Jouluterveisten kera. Henkka taustalla näyttää mikä on pataan kelpaavan suomupintaisen minimimitta. Oulun Ua välittää rahat lyhentämättömänä Punaiselle Ristille. Koulutuskielenä on englanti. Kalakaverit ojensivat Mäki-Ikolalle laadukkaan virvelin, jolla mies heti kevättulvien aikaan voi jahdata isoja vonkaleita Lapuanjoen paisunta-alueilta. 040 742 3624 Aikuiskoulutuskeskus Kouvola Taitajantie 2 45100 Kouvola puh. 020 7879 200 faksi 020 7879 298 neuvonta@kvlakk.fi SINUSTAKO MOTORSPORT MEKAANIKKO Mikäli haluat muistaa Oulun Ua:ta 50-vuotis taipaleillaan voit antaa hyvää mieltä varattomien lapsiperheiden jouluun. Talviharjoittelua varten virveli oli varustettu ”Turva-Rapalalla” vieheen tilalla heilui tennispallo
Juhlanäyttely viedään kesällä yleisön ihasteltavaksi myös Jyväskylään Neste Oil Rallin maisemiin.. Juhlavuoden 50th Anniversary Rally -näyttelyyn tulee esille muun muassa eri vuosikymmenien aikaista kilpailumateriaalia, valokuvia on esillä hotelli Rantasipi Pohjanhovissa koko rallitapahtuman ajan, jonka jälkeen se tulee näytteille myös Suomen MM-rallin, kukseen Jyväskylän Paviljongille 30.7.–2.8.2015. Arctic Lapland Rallyn ensimmäisen historiikkiteoksen tekijäksi on valittu Lapin Kansan toimittajana työskentelevä Risto Pyykkö. tammikuuta. Kaupungin keskustaan juhlavuosi tuodaan uudessa yleisötapahtumassa, jota vietetään Lordin aukiolla jo ralliviikon keskiviikkona 22. 6 HANAA RALLI Perinteikäs Arctic Lapland Rally juhlii tammikuussa 50:ttä Rovaniemellä järjestettävää rallia. Juhlavuoden kunniaksi legendaarisesta rallista tehdään juhlanäyttely ja -julkaisu. 040 576 3414 Rovaniemen Kehitys Oy, Risto Saukkoriipi, puh. Tässä sarjassa ratin taakse istuu myös vuorineuvos Kari O. Taitojaan lumella ja jäällä ovat koetelleet niin MMsarjan voittajat Tommi Mäkinen, Ari Vatanen ja Marcus Grönholm kuin F1-mestarit Keke Rosbergista Mika Häkkiseen ja Kimi Räikköseen. Reitit pitenevät ja erikoiskokeita on kahden pitkän ajopäivän aikana haasteelliset 293 kilometriä eli lähes 20 prosenttia enemmän kuin aiempina vuosina. Legendoja seniorisarjoissa Ensi vuosi tuo juhlatunnelman ohella mukanaan pieniä muutoksia kisakonseptiin. 040 572 0523 Arctic Lapland Rally saa juhlanäyttelyn ja -kirjan Rovaniemellä ajetaan 22.–24.1.2015 Arctic Lapland Rallyn 50-vuotiskilpailu. Edesmenneiden rallitähtiemme Hans Laineen ja Henri Toivosen tapaan kisaamassa ovat olleet lukuisat legendat kuten Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen, saksalainen maailmanmestari Walter Röhrl, ruotsalainen Saab-kaksikko Stig Blomqvist ja Per Eklund sekä Hannu Mikkola yhdessä nykyisin kansainvälistä autoliitto FIA:a johtavan Jean Todtin kanssa. Vuodesta 1966 järjestettyä kansainvälistä autourheilutapahtumaa on aina pidetty haastavana kisana, jossa olosuhteet voivat muuttua nopeastikin yhden päivän aikana. Koko perheelle on luvassa tekemistä, tulta, vauhtia ja valoa pitkin päivää. LISÄTIETOJA: Rovaniemen Matkailu ja Markkinointi Oy, Sanna Kärkkäinen, puh. Kaiken kansan keskuuteen juhla tuodaan uudessa perhetapahtumassa, jota vietetään keskellä kaupunkia rallien alla. Arktisuus ja ralli on niin ainutlaatuinen yhdistelmä, että sen vetovoima säilyy vuodesta toiseen. Mukana ovat kaikki mahdolliset SMja historialuokat sekä uusina seniorisarjat yli 50-vuotiaille sekä yli 60-vuotiaille legendoille. Entisöityjen autojensa ohjaimissa nähdään muun muassa sveitsiläinen liikemies Hans Egger vanhalla T-Fordillaan. Näyttely Pohjanhovissa Rallimaailman sattumukset ja saavutukset kootaan nyt historiaa kuvaaviksi juhlanäyttelyksi ja -julkaisuksi, joiden toteuttamista tukee Rovaniemen kaupunki yhteistyössä Rovaniemen Kehitys Oy:n ja Rovaniemen Matkailu ja Markkinointi Oy:n kanssa. Rovaniemen kaupunki haluaa olla nyt mukana tukemassa juhlavuoden tapahtumaa, johon on tulossa runsaasti mediaa sekä kotimaasta että maailmalta, kertoo toimitusjohtaja Sanna Kärkkäinen Rovaniemen Matkailu ja Markkinointi Oy:stä. Kirjaan kootaan muun muassa runsaasti historiallista valokuvamateriaalia merkkihetkistä 50 vuoden ajalta. Hän tuo autokaunottarensa myös yleisön nähtäväksi Mäntyvaaran rallikeskukseen. Sohlberg, joka voitti kaikkien aikojen ensimmäisen Tunturirallin vuonna 1966
• Myös hänen isänsä, August Aaltonen mm. Pelkästään saksankielistä laitosta on myyty yli 120 000 kappaletta. Nuotion punahehkuinen väri luo taianomaista tunnelmaa. Voitti enemmän kilpailuja kuin kukaan muu. • On yhä suosittu ajokouluttaja ja kansainvälinen luennoitsija. Rauno Aaltoselle kaamos ei ole pimeyden synonyymi. AKK Sports Oy on nimennyt Flying Finn -kuljettajia, jota on juhlittu Neste Oil Rallyssa. Ja yhtäkkiä täydellisen hiljaisuuden keskellä suhahtaa auto ohi.” Pari sekuntia kestävä auton näkeminen on vain pieni osa suurta arktista näytelmää. Kaamos, sielu ja unelmat Ensimmäisenä suomalaisena Euroopan rallimestaruuden nimiinsä pokannut Rauno Aaltonen tunnetaan maailmalla ”ralliprofessorina”, jonka pedagogisille ajatuksille ja ajo-opetukselle löytyy jatkuvasti kysyntää. • Tavoitteli Keniassa ajaettavan Itä-Afrikan Safari Rallin voittoa aina vuoteen 1987 asti. Tällä kokemuksella hän ei epäröi kohottaa 50-vuotisjuhlaansa viettävää Arctic Lapland Rallya maailman elämyksellisimpien rallitapahtumien joukkoon. Kisaili sen jälkeen SM-mestaruuksia moottoripyörällä, kunnes siirtyi auton rattiin. • Yksi lentävistä suomalaisista, Flying Finn -rallisankareista. ”Katsojat seisovat lumivallien päällä. Tammikuinen Rovaniemi on enemmän kuin vain pimeä ja kylmä. Tunturiralli ajoittuu aina keskelle tammikuun kaamosta, jolloin aurinko ei nouse horisontin yläpuolelle kuin hetkeksi. Kaamos. ”Siinä missä Kenian savannilla auto voi juuttua hiekkadyyniin, Rovaniemellä mutkan takana voi yllättää lumivalli. Hänet tunnetaankin Saksassa jopa paremmin kuin Suomessa. • Monte Carlo Rallin voittaja 1967. Tuli lukemattomia kertoja toiseksi. Ralliprofessori uskoo, että hämärä tarjoaa sielulle sen kaipaamaa lepoa. • Ralliautoilun menestynein kuljettaja 1960-luvulla. ”Kaamos on olotila, jossa sielu lepää ja losofoi. Se ei Aaltosen käsityksen mukaan ole pelkkä autojen katselu tai kisailu. toi speedway-moottoripyöräilyn Suomeen 1940-luvun lopulla, perusti oman kilpatallin ja rakensi kilpaveneitä ja –autoja. Enemmänkin on kysymys halusta tulla itse aistimaan Napapiirin ja arktisuuden tunnelmaa. ”Kun antaudutaan nauttimaan luonnosta, lumesta, tähdistä ja äänettömyydestä, saadaan erikoisia voimavaroja.” Lappi revontulineen tarjoaa kuskeille elämyksiä, mutta myös kisailijoiden sielulle sopivia haasteita. ”Mieluumminkin puhuisin pimeyden ja valon pehmeästä vaihtelusta. Hänen kirjoittamansa teos ”Ohjauspyörän vallankumous Revolution am Steuer” on yhä maailman ainoita ralliaiheisia Bestseller-kirjoja. Tähän mennessä Aaltonen on ajanut kilpaa 127 eri maassa ja matkustaa edelleen erittäin paljon. • Rauno Aaltosen poika Tino toimii ajokouluttajana ja on entinen kilpa-autoilija.. Se pitää itse kokea” Merkittävät 1961 Hankiralli, Helsinki 1961 Polish Rally, Puola 1961 1000 Lakes Rally, Jyväskylä 1963 Coupe des Alpes, Ranska Belgia-Bulgaria 1965 Geneva Rally, Sveitsi-Ranska 1965 Vltava Rally, Tsekkoslovakia 1965 Polish Rally 1965 München-WienBudapest 1965 RAC Rally, Iso-Britannia 1965 European Rally Champion 1966 Tulip Rally, Hollanti-Ranska 1966 Bathurst 500 km, Australia 1967 Monte Carlo Rally, Ranska 1977 Southern Cross Rally, Australia Kuka. ”Tunturiralli on näytelmä. Se tekee lähtemättömän vaikutuksen.” Sielu. • Suomen ensimmäinen moottoriurheilun EM-voittaja vuonna 1965. RALLI HANAA 7 TEKSTI: PIA JOKELA KUVAT: RAUNO AALTOSEN ARKISTOT Lentävän suomalaisen mielestä Tunturiralli vetää elämyksillään vertoja jopa hänen omalle suosikkikisalleen, Itä-Afrikan Safari Rallille. • Jatkoi uraansa ammattikuljettajana 1970-luvun puoleen väliin asti, mutta on ajanut klassikkosarjojen kilpailuja harrastusmielessä 2000-luvulle asti. ”Tunturiralli on näytelmä. Mieleenpainuvinta on ihailla kristallinkirkasta, syvänsinistä taivasta, jossa vielä hohtavat tähdet kuin jalokivet.” Hän kuvailee kaamosta kokonaiseksi olotilaksi, jossa on alati hämärää ja rauhallista. Se pitää itse kokea.”, kiteyttää ralliprofessori. • Aloitti kilpailemisen veneillä ja voitti Pohjoismaiden mestaruuden jo 16-vuotiaana. ”Jään, lumen ja pakkasen värittämä Tunturiralli kuvastaa hyvin sitä, mitä ralli parhaimmillaan on: seikkailua, fyysisesti haastavaa ja arvaamatonta.” Aaltonen löytää vertailukohdan kaukaa, Itä-Afrikan Safari Rallista, jonka hän on ajanut peräti 23 kertaa. Rauno Aaltonen • Syntynyt vuonna 1938. ”Ralli ajetaan kaukana kaupungin meluja valosaasteesta, joten autoja ja yleisöä ympäröi täydellinen hiljaisuus. Afrikassa tiellä voi seisoa antilooppi, Lapissa poro.” Unelmat. Unelmat Lapin eksotiikasta toteutuvat ikimuistoisella tavalla. Entäpä se tärkein syy tulla Tunturiralliin. Taustalla loimottavat rakovalkeat, tuli rätisee. Kaiken voi kertoa Aaltosen mukaan kymmenellä, jos vertaa eteläisen Suomen tai Keski-Euroopan perinteisiin ralleihin
• www.jari-pekka.. Naiset, nuoret ja seniorit kisaavat Suomi Cup pisteistä. Oman lisänsä kilpailuun tuo Juhlarallin ja 20.-21. Ralliin sisältyy nyt viisi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 70 kilometriä. Seurahuone Juhlaralli on nyt jo kolmatta kertaa peräkkäin ja kaikkiaan viidettä kertaa Savonlinnassa myös Historic Rally Trophyn osakilpailu. Kun mukana ovat vielä sarjat yleisen sekä Aja B-luokan junnuille, SLUA:n rallia yhdeksättä kertaa luotsaava Urpo Kosonen ei hämmästysi vaikka ajajamäärä nousisi parinsadan tuntumaan. F-ryhmän luokissa 28-31 nimittäin ratkeaa Suur-Savon mestaruus näiden kahden kilpailun yhteenlasketun tuloksen perusteella. AaPee 0500 755101 tai a-p. Sunnuntaina 11. Mikäli olet kiinnostunut talkootyöstä, ota yhteys Tuomisen Emppuun niin sekä työ että majoitus järjestyvät. Tammikuuta ajettava kisa on edelleen tätä, mutta myös Itä-Suomen alueen 3 osakilpailu. rivakka.net/apman/apman/. Pistelaskusysteemi jatkuu kauden 2014 kaltaisena. Samoin listataan jo käsiohjelmaan tulevaa materiaalia. 050 5670482 ja sähköposti urpo.kosonen@ elisanet.fi JM-talvimestaruutta valmistellaan täyttä vauhtia Vaikka tulevan talven Karikon Autotalo JM-talvimestaruuskilpailun areena, Hirvensalmen kirkonkylän edustalla oleva Liekune lainehtikin ainakin vielä itsenäisyyspäivänä täysin jäättömänä, 28.2. Näin nelivetoisissa ajetaan pisteistä kahdessa luokassa kolmesta SM-mitallista. • www.autolasikeskus.. Pääyhteistyökumppanina on toiminut vuodesta 1996 lähtien ja toimii edelleen Osuuskauppa Suur-Savo. Tapahtuman järjestäjät muistuttavat, että viimeistään nyt kannattaa tiedustella myyntipaikkoja alueelta. Rallisprintin SM ja Suomi Cup-sarjaan tulee kaudelle 2015 uusia luokkia, kun nelivetoisissa kaasutellaan rallivireisillä laitteilla omista pisteistä. Kun reitti on nyt piirtynyt kartalle, voidaan hyvällä syyllä todeta, että ratamestarit ovat onnistuneet erinomaisesti huomioimaan myös Historic-sarjan kilpailijoiden toivomukset. SM pisteistä ajetaan siis yleisessä ja junioreissa. ja 1.3. Aiheesta kertoo lisää mm. Siirtymiäkään ei ole, koska lähtövalot sijaitsevat varikon toisella ja stop-kyltti toisella reu. Luokat ovat yleiselle ja junioreille. Vaikka kilpailun päätoimitsijalistat alkavat olla viimeistelyä vaille valmiit, mukaan tarvitaan rutkasti muutakin tekijäporukkaa. ammattikoulu) Lähtö ja maali Heinolan torilla Kilpailija nro 1 lähtee klo 11.01 ja on maalissa noin 17.15. Myös 1600-luokan autoille tulee oma luokka. Sarjassa ajetaan kuusi osakilpailua. Heinolassa ja lähiympäristössä 17.1.2015 Heinolassa ja lähiympäristössä 17.1.2015 Rallisprintin SM ja Cup-sarjaan uusia luokkia Neliveto ralliautolla ja V1600 autoilla pistetaisteluun mukaan. Logo sijoitetaan sivuille kolmen vuorokauden kuluessa ilmoitusvarauksen jättämisestä. Kilpailu on myös AKK:n sekä Itä-Suomen alueen 3 että Kaakkois-Suomen alueen 6 mestaruusosakilpailu. mannisto@rivakka.net. osakilpailu M ar kk u Lauk ka Rallipaketit myynnissä 17.1. helmikuuta Mikkelissä ajettavan SM-rallin yhteistyö. Seurahuone Juhlarallista saa lisätietoja Urpo Kososelta puh. Sarjan osakilpailut ensi vuonna ovat: 1.2.2015 Rallisprint SM (lumi/jää) Lapua 1.3.2015 HF-Autohuolto SM Sprint (lumi/jää) Loppi 23.5.2015 Nurmijärven SM Sprint (asfaltti) Nurmijärvi 15.8.2015 SM Asfalttisprint (asfaltti) Raahe 19.9.2015 Mustinmäki SM-Rallisprint (sora) Leppävirta ja 11.10.2015 SELOY SM-Rallisprint (sora) Huittinem Lisätietoja: www.rallisprintsm.fi Seurahuone Juhlaralli monipuolista vauhtijuhlaa Savonlinnassa 31.1. Järjestäjän mielestä ehkä oleellisinta kilpailussa on, että nuorille tarjotaan ilmainen osanotto. Myös nuorille on oma luokka V1600-autoille. Kilpailukeskus rakentuu Savonlinnan ydinkeskustassa sijaitsevan Seurahuoneen tiloihin ja lähtöja maalialue sen vieressä olevalle torialueelle. pidettävän suurtapahtuman järjestelyt ovat edenneet jo pitkälle. Nuorten luokkaan on ARP-Motorsport ja Akaan Moottorimiehet järjestänyt hienon palkinnon. Vähintä mitä tapahtumia järjestävä seura voi tehdä kilpailun järjestämisen lisäksi, on antaa nuorille mahdollisuus tulla tutustumaan lajiin ja kalustoonsa Rantasalmen mielenkiintoisella ja kokonaisuudessaan moottoriradalla sijaitsevalla radalla. Näistä kertoo tarkemmin Juhani Manninen 0500 750252 tai juhani.manninen@surffi.fi. Nuorten voittaja pääsee testaamaan ARP:n rallicross-Bemaria ( SRC). Cup-pisteistä taistellaan yhdessä luokassa, jossa ovat mukana yleinen ja juniorit. Tähän liittyen mukaan tulevat myös Xtreme Rallyn sekä tasanopeuden kilpailijat. Tämä takaa sen, että yleisölle saadaan jälleen kaupungin parhaalle paikalle kootuksi kilpailukalustosta mielenkiintoien ja näyttävä tapahtuma. Luokassa ajetaan täysin rallisäännön mukaisilla autoilla. klo 8.00 alkaen: Kilpailukeskus • Huoltoalue, Heinola • Lähtöpaikka, Heinolan tori • Shell kahvila, Heinola • Neste Jari-Pekka, Hartola • Neste Sysmä • Neste Karisma, Lahti Kilpailukeskus: Koulutuskeskus Salpaus, Heinola (ent. Tässä luokassa ajetaan myös asfaltilla sorarenkailla. 8 HANAA RALLI Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Seuraa ilmotteluamme myös www.rivakka.net/apman/apman/ Rallisprint Paltanen 25.1.2015 klo 11.00 Ilmoittautuminen päättyy 18.1.2015 klo 23.59 KITI -kisapalvelu Ilmoittautumismaksu 40 € nuoret ja muut luokat 70 € Yhteyshenkilö Ari Riipinen 0400 155 029 Tervetuloa Pieksämäelle Paltasen Autourheilukeskus Järvisuomentie 2000, 76100 Pieksämäki (koordinaatit 62o19´53” N 26o51´47” E) Pieksämäen UA Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta 2015! HEINOLAN URHEILUAUTOILIJAT RY www.heinolanua.. Lumella, asfaltilla ja soralla, kaksi kullakin. ® Heinolassa tavataan! F-Cupin 1. Lipponen on Itäja Kaakkois-Suomen alueiden mestaruusosakilpailu Rantasalmen UA:n järjestämä Lipposen OP-talvirallisprint on ollut perinteisesti myös Kaakkois-Suomen alueen 6 osamestaruuskilpailu. Ilmoitusmarkkinointi kehottaa huomioimaan, että kokosivun ilmoituksen jättäneet saavat logonsa kilpailun kotisivuille ilman lisäkustannusta. Ja tietysti näiden lisäksi Rantasalmen moottoriradalla kisaavat vanhemman kaluston huimistelijat oman Historic sprint 2015 –sarjansa pisteistä. Testi tapahtuu joko Hyvinkään tai Kaanaan radalla kesäkaudella. Järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Juhani Mannisen johdolla istunut ydintiimi on saanut listatuksi jo pitkän rivin tehtäviä julkaisuvalmiiksi ja puhekone AaPee Männistö on voinut täydentää laatimiaan kotisivuja. Karikon Autotalo JM-talvimestaruuskilpailun kotisivut löytyvät osoitteessa www. ajettava ralli kantaa järjestävän seuran Savonlinnan Urheiluautoilijoiden 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi nimeä Seurahuone Juhlaralli. Nuorissahan se on se tulevaisuus, myös autourheilussa
Junioreissa ainakin B-juniorien mestari Jerry Mikkola lähtee tavoittelemaan mestaruutta A-junioireissa. Kaikki ohjelmaan sitoutuneet voivat hankkia renkaita ensinnäkin edullisempaan hintaan. Yleisessä, senioreissa sekä Aettä B-junioreissa on kolme luokkaa; alle 1600, alle 2200 ja yli 2200 kuutioiset. Uudessa yhdistyksessä ovat mukana Urjalan UA:n lisäksi Tampereen, Lempäälän ja Hämeenkyrön UA:t sekä Valkeakoski Motorsport että Akaan Moottorimiehet. 90min. Taloudellista tukea on harvoin tarjolla uran alkuvaiheessa ja juuri tätä vaihetta haluamme auttaa, sanoo merkin kilparenkaita maahantuovan Lopen Auto ja Rengas LAR Oy:n Ilkka Rantala. Urjalassa. Kesällä ajettiin kuitenkin normaalisti. klo 24 päättyvä ilmoittautuminen on jo hyvässä käynnissä. Postiennak olla 20,nalla. Pirellin palkinto-ohjelma RSJM -sarjassa Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa on tarjolla rengaspalkintoja menestyneille Pirelli-kuljettajille. Pirelli jatkaa tukiohjelmaansa R2-luokassa. Kaudelle 2015 on tarjolla uusi palkinto-ohjelma RJSM-sarjassa merkin renkailla ajaville jo tutun Ralli SM -sarjan R2-tukiohjelman lisäksi. Talvikauden jälkeen kolme sarjapisteissä parhaiten sijoittunutta Pirelli-renkailla ajanutta palkitaan seuraavasti: paras saa 6 kpl, toinen 4 kpl ja kolmas 2 kpl merkin kesärallirenkaita. Heinolan UA järjestää pitkästä aikaa talvikisan. Pirellin R2-tukiohjelma Ralli SM -sarjassa Ralli SM -sarjan R2-luokassa tukijärjestelmä aloitettiin kaudella 2014 ja kokemukset olivat hyviä. Ajokiksi Nuorala on ilmoittanut Volvon 940-mallin. Näin mielenkiinto säilyy myös toisella kierroksella kihelmöivän jännittävänä päivän viimeiseen starttiin saakka. Ajamattomuus näkyi rajuina lippoina ja koppia menikin vinoon varsinkin F-Cupin osakilpailuissa. Tapahtumasta lisää KITIssä ja kotisivulla rua.fi F-Cup käynnistyy Heinolasta ja jatkuu Urjalassa F-Cup 2015 käynnistyy samassa paikassa, missä kausi 2014 päättyi. hallitseva mestari Jaska Nuorala. Rantasalmella ajojärjestys on pyritty järjestämään kaikille tasapuoliseksi ja mielenkiintoiseksi. Tulevalla kaudellakin toimitaan saman ajatuksen mukaisesti, palkinnot vieläpä paranevat. Vuoden vaihteessa 31.12. Myös Dragon-Team on ilmoittautunut kahden autonkunnan voimin, kun viime vuonna A-junnuissa kilpailleet Joni Hiipakka ja Petri Soini on mukana. Näillä ohjelmilla Pirelli haluaa edesauttaa ralliautoilun harrastamista yleisesti. Siksi haluamme olla mukana auttamassa juuri heitä, kertoo Pirellin Pohjois-Euroopan moottoriurheilutoiminnoista vastaava, Risto Laine. – Hirveitä kiireitä on ollut. Tällä konseptilla järjestelmästä pääsi viime kaudella nauttimaan iso liuta kuljettajia, kertoo Ilkka Rantala. Tilaukset www.rallizoom.net Tilaa lahjasi ajoissa! Muista myös TÖKSYT 1-10 Hinta ennak komaksulla 15,-. Senioreissa hallitseva mestari Lasse Hirvijärvi on myös puolustamassa titteliään. Jurvalaiset tuovat rennolla otteella väriä talven kisoihin. KILPAILUJA HANAA 9 Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Kuv a K ar e A sp MÄNTSÄLÄ RALLI 24.1.2015 kansallinen pienoisralli erikoiskokeiden pituus 31,65 km ilmoittautuminen alkaa 15.12.2014 Tarkemmat tiedot www.mantsmk.net ja KITI kisapalvelu Tervetuloa! Mäntsälän Moottorikerho Kuv a M ark o Ky östilä LUOKAT: Historic, Xtreme, Yleinen, A ja B-juniorit, Seniorit LISÄTIETOJ A: Urpo Kosonen 050 567 0482 tai urpo.kosonen@elisanet.fi ILMOITTAUTUMISET : KITI-järjest elmään 20.1.2015 klo 24.00 mennessä Järjestäjä: Savonlinnan Urheiluautoilijat ry 31.1.2015 Savonlinna F-ryhmän kilpailijoista palkitaan luokittain 2 parasta yhteistulok sesta Mikkelin SM-rallin kanssa! UUTTA! Historic Rally Trophyn osakilpailu, Xtreme Rallyn osakilpailu, Kaakkois-Suomen ja Itä-Suomen aluemestaruusosakilpailu HIST ORIC HIST ORIC Lähtö klo 12.00 torilta 5 ek:ta, yht. Palkinnot jaetaan kauden kuluessa kahdessa osassa. Hyvin Cupissa menestynyt Artjoki lähtee matkaan Pololla. Koko lajin tulevaisuus on riippuvainen nuorien rallikuljettajien mahdollisuuksista harrastaa lajia. (Kuva Pirelli-ralli/Jarno Saari) Pirellille on tärkeää olla mukana helpottamassa nuorten kilpailijoiden harrastamista. Pistelaskussa on tehty pientä hienosäätöä lähinnä luokkapisteiden laskussa. Rallin nimi on edelleen Jari-Pekka ja kilpailupäivä 17.1. Sarjakoordinaattorina toimii Lotta Mertsalmi. Kun sarja on kokonaisuudessaan ajettu, jaetaan toinen mokoma renkaita samalla laskukaavalla. Lotan saa kiinni puhelimitse 0400 807 204 sekä sähköpostilla lotta@maxime.fi Heinolan jälkeen Cup jatkuu jo 7.2. 73km! AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA BRAID JA COMPOMOTIVE PIIKKIVANTEET PIRELLI JA MICHELIN PIIKKIRENKAAT PERÄVÄLITYKSET TAKAPOTKUIHIN www.juhajunnikkala.com P. Tämä kokonaisuus on myös katselijoille mielekäs; parhailta katselupaikoilta on varikolle vain muutama kymmenen metriä ja tähän matkaan mahtuvat myös monipuoliset puffettipalvelut. Rallin järjestää aivan uusi taho Hämeen ralli ry. Alkumetreillä mukaan on ilmoittautunut myös Mikko Kauppinen ja muutaman vuoden tauon jälkeen myös Lohjan UA:n Markku Artjoki. Ilmoittautumisten etenemisestä ja muutenkin Cupista löytyy Hanaa-lehden lisäksi tietoa uudistuneilta nettisivuilta www.f-cup.fi. Ensimmäisenä lenkille lähtee historic-luokan kalusto, joiden jälkeen luokat ”kirraavat” siten, että viimeisenä starttaavat väkivahvimmat nelivetohirmut. 040 551 48 54 Joulupukin konttiin kunnon töksyt Joulupukin konttiin kunnon töksyt TÖKSYJÄ 11 Talvi teki oharit ja valitettavan moni kilpailu jouduttiin perumaan. F-Cup jatkuu suurin piirtein samalla sabluunalla kuin viime vuonnakin. Lisäksi sarjan päätyttyä kolme parasta Pirelli-kuljettajaa saavat kotiin viemiseksi pokaalit todistamaan menestyksestä. Järjestelmän ajatuksena on sekä tarjota taloudellista etua kaikille Pirelli-renkailla ajaville ja lisäksi palkita menestyjiä. Katso tukija palkinto-ohjelmien tarkemmat ohjeet: www.pirellimotorsport.fi. Pirelliltä tukiohjelma Hyvät kokemukset kauden 2014 R2-tukiohjelmasta rohkaisivat Pirelliä lisäämään etuja uransa alkuvaiheessa oleville kilpailijoille. Sen lisäksi jokaisessa osakilpailussa annetaan palkintona kaksi rengasta kolmelle parhaalle Pirelli-renkailla ajaneelle kilpailijalle. Luokat Cupissa ovat samat. Mukaan on ilmoittautunut mm. Se on varmaa, ettemme saa uutta autoa valmiiksi ainakaan ensimmäiseen kisaan, mutta vanha sotaratsu on kyllä iskussa, mestari jutteli. Hän vastaa kaikissa sarjaa liittyvistä asioista
Ensi vuonna lähden SM-sarjaan ja olen mukana heti avauksessa Tunturirallissa, jutteli parikymppinen jämsäläinen. Vauhti nousee tutuilla ja nousi vähän liikaakin. Kolmas oli ensimmäistä nuottikisaansa ajanut Ville Lehtojoki M3:lla +15,0. Se menikin hienosti. Kakkoseksi ajoi Ilmo Lario (BMW M3) jääden vain 1,2 sekuntia. Kolmas oli Nokkanen +5,6. Jokaisen erikoiskokeen jälkeen oli mahdollisuus huoltoon, mikä osaa kilpailijoista tyydytti ja osaa harmitti. Lähdettiin kisaan hakemaan tuntumaa uuteen ajokkiin sekä hiomaan nuotitusta. Kun Torttila ajoi päätöspätkälle pohjat, nousi hän selvään voittoon ennen NHD/Uudenmaan AU:n Esa Lainetta Antti Härköstä (Escort TC) +42,2. Taskinen lähti päätöspätkälle 2,1 sekunnin turvin ennen Öhmania. Eritoten minä ratamestarina kaipaan apulaista remmiin. Citikan hankimme vasta viikkoa ennen kisaa, joten en juurikaan ehtinyt autoon tutustumaan saatikka sitten treenaamaan. Vain kahdeksan kymmenystä Jokelalle jäi Tuomo Wirman (RS) ja neljä kymmenystä enemmän Astra-pilotti Mikko Lehti. Kolmanneksi kiirehti ensimmäistä kisaansa Renault Clio R3:llä ajanut Hyvinkään UA:n Taisko Lario. Ratamestari Mika Ollilan mukaan myös ensi vuonna on mahdollista päättää kausi Keravalla. Rantanen yritti ajaa voitosta tosissaan ajamalla 7,5 sekunnin pohjat ennen Öhmania. Strömin reilu minuutin johto kariutui kuitenkin ojaan päätöspätkällä. Vaikka Kärpänen kavensikin eroa kakkospätkällä 1,2 sekuntia, jäi Pihlmanin voittomarginaaliksi reilut kaksikymmentä sekuntia. Antti Aaltonen ajoi pohjat 1,2 sekunnin Juha-Pekka Jokelaan. Kakkospätkällä järjestys oli sama, mutta ero oli enää 5,7 sekuntia. Nokkanen pyöräytti auton katon kautta pyörilleen. Myös nuotittomien luokkien osalta myöhäinen ilmoittautuminen ja katsastus juuri ennen lähtöä sai kiitosta. Kaato sujui nopeasti, mutta aikaa kului liukkaalla pellolla. Päätöspätkällä perä tippui ojaan ja kiepsahdettiin katon kautta takaisin pyörilleen ja ojaan. J-P (Jokela) antoi hyvän vastuksen, jutteli Lehti. Eroa Lehmussaareen kertyi 9,2 sekuntia. Yhteistyökumppanimme antoi minulle mahdollisuuden ajaa kisa Mitsun Lancer Evo 9:llä. Teimme taas töitä ennen kisaa Astran alustan kanssa. THU-Teamin Mikko Lehden Simo Vaseniuksen voitto kirjattiin lopulta 2,8 sekunnin erolla Forssan FK-kerhon/Orimattilan UA:n Juha-Pekka Jokelaan Matti Haanpäähän. Soilun kartturina toimi seurakaveri Kimmo Halttunen, joka valittiin vuoden 2015 alusta rallin lajiryhmään. Haapalainen oli nopein myös kakkospätkällä. Äffäläisissä Porvoon Seudun UA/Sipoon AK:n Mika Aaltonen -Toni Nuikka ajoivat avauspätkälle BMW 325i:llä 4,7 sekunnin pohjat ennen Kouvolan Seudun AU:n Antti Nokkasta Minna Leppälahtea (BMW M3). Kun päätöspätkällä Lehti ajoi 4,9 sekuntia Jokelaa nopeampi osat vaihtuivat. Kun Viitala ajoi päätöspätkän pohjat, otti kartturinsa Hyvinkään UA:n Hannu Lammisen kanssa selvän voiton 23,3 sekunnin voiton ennen Padasjoen MU/Lopen UA:n Vesa Lehmussaarta Juha Tschokkista (Citroen C2). Rallin reitti koostui haastavista teistä, jotka saivat kiitosta kilpailijoilta. Kolmanneksi kiirehtivät OriEerik Pietarinen oli nopein mies Keravalla ensimmäisessä nelivetokisassaan. Saat hyvän kantapään kautta kurssin, miten kisaa tehdään, vaikkei olisi aikaisempaa kokemusta. Eriksson oli kolmas 2,5 sekuntia kakkossijasta. Ensi vuonna mahdollisesti ajan nelivetoisella, mutta suunnitelmat ovat vielä kesken, jutteli 20-vuotias Pietarinen. Mikko Lehden hyvä kiri nosti hänet voittoon nuotittomien yleiskisassa. Kisassa ajettiin sekä nuotista tai ilman. Larion kisa meni pilalle jo avauspätkällä lievässä suistumisessa. Kaksikon väliin kiilasi Jari Tuuri WRC-Mitsulla jääden Soilulle kahdeksan sekuntia. Auto istui käteen mainiosti ja kisa sujui nousujohteisesti. Aaltonen kruunasi voittonsa ajamalla myös päätöspätkälle pohjat 11,1 sekunnin erolla Roivakseen. Mitsulla kilpaillut Pietarinen ajoi pohjat avausja päätöspätkälle, kun taas välipätkällä Soilu oli Subarulla nopein. Maalissa ero Pietarisen hyväksi oli 8,9 sekuntia. Kun ralli alkoi vasta iltapäivän neljän aikaan, pääsivät kilpailijat nauttimaan valoilla ajamisesta. Soilu nousi kisan kärkeen 4,9 sekunnin erolla Pietariseen. Tuominen ei kuitenkaan antanut Helénin yllättää, vaan lisäsi päätöspätkällä lopulliseksi eroksi 5,1 sekuntia. Avauspätkä oli pituudeltaan lähes viisitoista kilometriä ja lopu kaksi kummatkin rapiat yli kahdeksan kilometriä eli ajettavaa kilometrejä tuli yhteensä reilut 33. Kartturipari Taskinen Pasi Törmä ei maalia saavuttanut, sillä Astra kiepsahti muutaman voltin juuri ennen maalia. Pietarinen vs. Vähäväkiset A-junnut Salon/Paimion UA:n Erkka Korpiaho Esa Virta saivat päästellä nelivetojen voittoon Mitsun Lancer Evo 6:lla ilman vastusta. Viimeinen pätkä isoa valtion tietä ja siellä pääsimme jo lähelle normaalia vauhtia. Kun kakkospätkä hieman tökki, päätettiin pistää kaikki peliin päätöspätkällä. Alku meni hieman totutellessa. Varusmiehelle nuottia luki Porvoon Seudun UA:n Sami Ryynänen. Yleisölle huoltotauot osuivat mukavasti, kun ykköspätkältä ehti vielä katsastamaan autoja kolmospätkälle hienossa syyskelissä. Korpilahden UA/ MK:n Miika ja Teemu Helén kavensivat eron 1,8 sekuntiin. Lehti vei yleisen Nuotitta ajavien yleinen luokka lähti kisaan ensimmäisenä. Mika Aaltonen hallitsi nuottiluokan F-ryhmää alusta alkaen. Kuv a A sko S aar inen Kuv a A nt er o Sir viö Kuv a A nt er o Sir viö. Kolmansia olivat Valkealan/Nurmijärven UA:n Jari Tuuri Mikko Lukka 8,5 sekuntia Soilulle jääneenä. Rallissa ajettiin kolme erikoiskoetta. Mitsulla matkassa ollut Pietarinen vei avauspätkän nimiinsä 5,1 sekunnin erolla Soiluun, jonka ajokkina oli Subaru. Voitto tuli bonuksena. Nuorisoa kaivataan remmiin, niin me ”vanhat faijat ” voimme antaa valtikkaa eteenpäin, Ollila kaipasi apua. Nokkanen pisti pelin jännäksi, kun pätkän puolessa välin ylämäkivasuri yllätti. Aaltosen kärkipaikka kuivui keskeytykseen tekniikan petettyä kakkospätkällä. Trophy-luokassa Lohjan UA:n Mika Tuominen Hannu Heikkonen ajoivat Pololla avauspätkälle 10,1 sekunnin pohjat. Nuottiluokassa Kurt-Ole Ström ajoi hurjat 43,6 sekunnin pohjat ja kakkosellakin jäi toiseksi ajaneet Hyvinkään/Tervakosken UA:n Keith Torttila Harri Ruokonen samanlaisella M-B 190 E:llä kuin Ström 20,7 sekuntia. Kun neljänneksi jäänyt Soilu jäi Pietariselle 13,8 sekuntia, nousi Sipoon AK:n Reetta Hämäläisen kanssa kilpaillut Pietarinen voittoon 8,9 sekunnin erolla Soiluun. Soilu Yleisen nuottiluokassa käytiin mielenkiintoinen taistelu voitosta. Päätöspätkällä Pietarinen otti takaisin komennon ajamalla pätkälle yhdeksän sekunnin pohjat Tuuriin. Ajoimme kovalla seoksella, ja tuntui etteivät renkaat oikein lämmenneet. mattilan UA:n Tuomo Wirman Jarno Metso +21,2. Aaltonen oli nopein myös kakkospätkällä. Toisilla oli nuotit ja toisilla taas ei. Nuotitta ajavien luokassa Päijät-Hämeen UA:n Kari Haapalainen Sami Jaakkola päästelivät Kuplalla pohjat niukasti 2,6 sekunnin erolla Sipoon AK:n Egil Erikssoniin Eugen Damstedtiin, jotka olivat matkassa Fiat Pandalla. Yksi ennakkosuosikeista Riku Nikkinen kaatoi Escortin jo parin kilometrin ajon jälkeen. Lindenin matka päättyi kuitenkin päätöspätkän alkupäässä hurjaan ulosajoon. Ennen kisaa tavoite oli päästä maaliin. Kun ajat laskettiin yhteen, vei Haapalainen voiton peräti 26,5 sekunnin erolla Frilanderiin. Pidin kaasun loppuun asti pohjassa, mutta tällä kertaa ei auttanut, naureskeli Ström. Pääasiassa F-Cupissa kilpailleet Uudenmaan AU:n Eerik Pietarinen ja Joutsan Seudun UA:n Joonas Soilu ottivat yhteen nelivetokalustolla. V1600-luokassa Nurmijärven UA/AL-Helsingin Matti Kortelainen Jukka Aromaa ajoi Suzukilla kaikille kolmelle pätkälle pohjat vieden voiton selvässä 33,2 sekunnin erolla Tervakosken UA:n Jani Laineeseen Petri Söyringiin (Clio). Toiseksi ajanut Ascona-pilotti Henrik Bamford jäi 1,6 sekuntia. Loppuajoissa Öhman oli 1,9 sekuntia Rantasta parempi.SUA:n Kai Pihlman Marko Mäkelä (Favorit) karkasivat avauspätkällä 21,8 sekunnin johtoon ennen Mäntsälän MK:n nuoria miehiä Kristian Kärpästä ja Henri Altomaata (Suzuki). Päätöspätkällä pohjiin ylsi Teiskon UA:n Mikko Frilander Vesa Koivunen Avengerilla kahden sekunnin erolla Haapalaiseen. Pitkään rallia harrastaneena ykkösja päätöspätkä olivat tuttuja baanoja. Rally Drivers Teamin AT-Tuote Ralli Keravalla sai kunnian päättää rallikauden 2014. Hyvin menneen avauspätkän jälkeen tavoitteet muuttuivat. 10 HANAA RALLI AT-Tuote Ralli, RDT, Jorma Mikkola Tuoreet nelivetomiehet vauhdissa Keravalla F-Cupissa tänä vuonna menestyksekkäästi kilpailleet Eerik Pietarinen (yleinen) ja Joonas Soilu (B-juniorit) mittelivät kauden päätösrallin voitosta nelivetoajokeilla. Olin ennen Keravaa ajanut vasta yhden nuottikisan talvella Joensuussa. Kakkospätkällä pohja-aikaan kurvasivat Hyvinkään/Riihimäen UA:n Mika Öhman Teppo Söderström Asconalla 8,5 sekunnin erolla Taskiseen. Kaksivetoisissa Sami Taskinen avasi Astralla hienosti ajamalla 7,5 sekunnin pohjat ESRC:n Risto Rantaseen Jari Riihoseen (BMW 325i). Ström hurjana Historikit ajoivat kahdessa luokassa. Avauspätkällä Civicit olivat vahvassa vedossa. Kaksikko karkasi muilta, sillä kolmanneksi kiirehtineet Riihimäen UA:n Kimmo Roivas Pasi Kärkkäinen jäivät Nissan Sunnyllä jo 26,8 sekuntia. Linden hurjassa vauhdissa ja ulosajossa Yli 14-satasten kaksivetoluokassa (muut kuin F) piti Kimmo Linden Civicillä avauspätkällä hurjaa vauhtia, sillä ensimmäistä kilpailuaan Citikan C2:lla ajanut tuore rallin juniorimestaruussarjan pronssimitalisti Jämsän Äijien Joni Viitala jäi peräti 22 sekuntia. Kun Nokkanen jäi vain vajaan 33 sekuntia pohjista, piti hän kakkossijan +43 kuudentoista sekunnin erolla Roivakseen. Jokela tykitti 0,9 sekunnin pohjat Lehteen siirtyen samalla kisan kärkeen 2,1 sekunnin erolla Lehteen. Kakkospätkällä osat vaihtuivat, kun Soilu oli kymmenen sekuntia Pietarista ripeämpi
Kyllä oli nyt hieno ajaa, kun saimme auton vihdoin toimimaan. Kolmas EK-1:llä oli AL-Myrskylä/Porvoon SUA:n Jari Nirvi Markku Töyrylä BMW 325i:llä +35,1. Ensi kaudella yritän parempaa menestystä kuin tänä vuonna juniorien Sm-sarjassa, lupaili Nirvi. Lopullinen ero kakkosiin Lahden UA/Pukkilan MU:n Petri Patjakseen Petri Pimiään (Audi A3) kertyi 1.05. Lohjalla Nirvi voitti Bemarilla A-junnujen kaksivetoluokan. Tapio Nirvin ylivoimaa V1600 ja Trophy-luokka ajoivat B-junnujen tapaan vain kaksi pätkää. B-junnut oli jaettu kahteen luokkaan, kaksivetoiset alle ja yli 16-sataset. Trophy-luokassa Oriveden SUA:n Kai Pihlman Marko Mäkelä (Favorit) karkasivat avauspätkällä 21,8 sekunnin johtoon ennen Mäntsälän MK:n nuoria miehiä Kristian Kärpästä ja Henri Altomaata (Suzuki). Kolmanneksi kiirehti Sami Loppi RS:llä +4,7. Isossa luokassa Uudenmaan AU:n Henrik Pietarinen Manu Hertteli (BMW M3) ajoivat avauspätkän pohjat peräti 29,4 sekunnin pohjat ennen THU-Teamin Toni Jalavaa Turo Lehtosta (Astra). Kakkospätkällä Nirvi oli nopein 1,5 sekunnin erolla Jalavaan. Kauden aikaisemmissa kisoissa meno on hyytynyt loppua kohti, vaikka olemme tulleet kaasupohjassa. Kumpikin pari ajoi Starletilla. Avauspätkälle syntyi 38,5 ja kakkoselle 26,5 sekunnin luokkapohjat. Hyvin onnistui Nirvin vaihto BMW 325i:sta takaisin Renault Clioon. Pienessä luokassa matkaan lähti neljä paria, mutta puolet keskeytti jo ensimmäisellä pätkällä. Maalissa ero kakkosiin Orimattilan UA/AL-Myrskylän Daniel Majanderiin Antti Heinäseen oli lähes 40 sekuntia. V1600-luokassa AL-Myrskylän/ Pukkilan MU:n Tapio Nirvi Vesa-Matti Masalin piti hurjaa vauhtia heti alusta alkaen. Tapio Nirvi oli huimassa vedossa V1600-luokassa Kuv a A sko S aar inen. Nyt vauhti olisi riittänyt Cliollakin A-junnuissa kahden pätkän jälkeen kaksivetoisissa kärkeen. Nirvi oli kolmas +13,6. Yleensä meillä on ollut Patjaksen kanssa tiukkaa, nyt tuli selvä voitto. Padasjoen MU:n Asko Järvinen Tuomas Jaakkola ajoivat avauspätkälle 24,3 sekunnin pohjat ja lisäsivät kakkospätkällä johtoaan 15,4 sekuntia. RALLI HANAA 11 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin B-junnuille vain kaksi pätkää B-juniorien paremmuus ratkaistiin kahden ensimmäisen erikoiskokeen perusteella, kun päätöspätkä heidän osaltaan jouduttiin peruuttamaan historic-luokassa sattuneen onnettomuuden takia. Vaikka Kärpänen kavensikin eroa kakkospätkällä 1,2 sekuntia, jäi Pihlmanin voittomarginaaliksi reilut kaksikymmentä sekuntia. Vaikka Pietarinen jäi kakkospätkällä sijalle seitsemän 11,5 sekuntia pohjista jääneenä sekä sai 10 sekunnin aikasakon, piti hän pintansa voittaen kisan 9,4 sekunnin erolla Jalavaan
Laitimmaisena Klaus Wilkman, joka sijoittui oman kategoriansa neljänneksi. palaa juurilleen, eli vaihtaa Opelin Fordiin. Toinen oikeutetusti Ole Strömille (kuvassa vasemmalla) ja Matti Juhani Tarvaiselle.. Uusia jäseniä ovat Antti Pellinen ja Helena Salminen. Yksilötasolla Pentti Veikkasen ja Solja Mentun muodostama kaksikko ajoi EM-hopealle. Pitkään ja ansiokkaasti hallituksessa toiminut Kari Kaartama halusi luopua hallituksen jäsenyydestään, mutta lupasi jatkaa edelleen tasanopeuskilpailun kehittämisen parissa. Menestyjiä Nuottisarja 2014 1) Pasi Koskinen-Taru Loppi 2) Ole StrömGöran Nyberg 3) Tero Salmikivi-Jouni Niutanen Sprintsarja 2014 1)Pentti Kauppinen 2) Heikki Viljanen 3) Vesa Rissanen Tasanopeussarja 2014 1) Hannu Sulonen-Kari Temonen 2) Pentti Andersson-Olli Mykrä 3) Jarmo Vesala-Hannu Lukkarinen Harmillinen uutinen TeijoTalot ei jatka ensi vuonna enää HRT-sarjan pääsponsorina, joten mikäli jollakulla on hyviä ehdokkaita sarjan päätukijoiksi, pikainen yhteys Mika Turkkiin (0400-552522) Huhuja kilpailijoista Näillä näkymin Solja ”Soikku” Mentu lopettaa kartturin hommat. uusi ajokki on pieniä viimeistelyjä vaille valmis. Sverre Norrgård ajoi kategoria 1:ssä hopealle ja karttureiden puolella Reeta Hämäläinen oli kolmanneksi paras. 12 HANAA RALLI Antero Sirviö Historicien kausi käärittiin pakettiin Kouvolassa HRCF:n syyskokous ja perinteinen palkintojenjako Gaala järjestettiin Kouvolassa. HRCF keräsi menestystä EM-tasolla HRCF saavutti melkoisesti menestystä EM-tasolla. Muut hallituksen jäsenet kaudella 2015 ovat Janne Lindberg, Jari Ohrankämmen, Rafu Pettersson, Hannu Eestilä ja Seve Eskola. Vetovastuu vaihtuu HRCF:ssä Pienen ”huilitauon” jälkeen Sakari Kuikka palasi kerhon puheenjohtajaksi Mika Turkin haluttua luopua puheenjohtajan nuijasta, toki Mika jatkaa hallituksen jäsenenä. Tilaisuus alkoi hotelli Vaakunassa, josta runsaslukuinen juhlaporukka siirtyi Kasarmiravintolaan syömään ja juhlimaan varsinaisen Gaalan merkeissä. HRCF:n joukkue keräsi kauden aikana 465 pistettä, kun Tractive Motorsportin joutui tyytymään 390 pisteeseen. Esa Laine (oik.) on lahjoittanut ”Esan Maljan”, useana vuonna palkinto on mennyt menestyneimmille kartanlukijoille. Keskellä kuvaa Solja Mentu palkintopysti kädessään, Soljan takana luuraa Pentti Veikkanen, kaksikko saavutti kategoria 3:ssa EM-hopeaa. Kerhon joukkue voitti Teamien välisessä kilpailussa kultaa varsin selvällä erolla toiseksi sijoittuneeseen Tractive Motorsportin joukkueseen. Eli odotettavissa on kunnon soran lennätystä, sillä uusi ajopeli on hieman tehokkaampi kuin pikku-Escort. Vuonna 2004 ralliuransa Kankaanpää Seutu-rallissa 13-satasella Escortilla aloittanut Mika Turkki HRCF:n joukkue voitti ylivoimaisesti EM-kultaa teamien välisessä kilpailussa.Kuvassa etualalla mikrofoni kädessään kategoria ykkösessä hopealle sijoittunut Sverre Norrgård. Pasi Koskinen ja Taru Loppi voittivat kotimaisen HRT-nuottisarjan. Klaus Wilkman sijoittui puolestaan saman Kategorian neljänneksi. Saavutusten arvoa lisää se, että suurin osa kilpailuista ajettiin asfaltilla, eikä suomalaisille tutummalla sorapinnalla. Nyt kriteerinä oli aktiiviset historic-harrastajat. Varajäseninä toimivat Kalevi Differt ja Markku Nyman. Pentti Kauppinen keräsi komeita palkintopyttyjä sprinttisarjan voitosta, sekä HRT-rallien luokkavoiton ansiosta. Rafu muistelee kuluneita vuosia ”Konsta” Kärhän kanssa. Toki Solja matkustaa vielä helmikuun puolivälissä Torinossa pidettävään FIA:n palkintojenjako tilaisuuteen noutamaan EMhopeapystiään. Kuitenkaan talviralleihin Mika ei ole lähdössä, vaan odottelee sorakisoja. ”Klasu” muuten osallistui kauden kaikkiin 14 EMosakilpailuun
HANAA 13 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin
Tällä Murtoharjun alueella on reitti jo valmiina pyörien Enduro kisoille. Tulevan rata-alueen on tarkoitus palvella siis useita ryhmiä, jotka kisaa moottorivehkeillä. Hankkeessa ovat mukana ELY Keskus, Maaseudun kehittämisyhdistys Liiveri, Jalasjärven kunta ja JaMoKe. Tarkoitus on, että radalla päräytetään ensimmäinen kisa vuonna 2016, Koski-Lammi jatkaa. 14 HANAA UUTISET Vesa RAuhala Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Uusi moottoriurheilukeskus tulee Pohjanmaan portille Jalasjärven Moottorikerho/ Urheiluautoilijat, JaMoKe/UA on saanut hyvään vauhtiin uuden moottoriratakeskus hankkeen. Rallicrossia ja jokkista Murtoharjun ratavastaavina toimivat Topi Kannonlahti ja Reijo Salo. Riemukasta Joulua Hyvää Uutta Vuotta! “vanhakin nyt nuortuu kuin lapsi leikkimään” toivottaa AaPee Männistö Tuula ja Jukka Aholafarmilta kiittävät kaikkia asiakkaitaan ja yhteistyökumppaneitaan kuluneesta vuodesta ja toivottavat Tunnelmallista Joulua sekä Vauhdikasta Uutta Vuotta 2015! Hienoa Joulua ja VoitokastaVuotta 2015 Emppu Tuominen toivottaa kaikille kilpailijoille ja kilpailunjärjestäjille Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2015! Kiitos mukavasta kisavuodesta 2014 toivottaa Markku Havia Joulurauhaa ja Hyvää Uutta Vuotta! Kiitos kaudesta 2014 toivottaa jokkis.net Rauhallista Joulua ja Vauhdikasta UuttaVuotta Kuuluttajasetä Leppis kiittää kaikkia seuroja, joiden kanssa olen saanut tehdä yhteistyötä kuluneena vuonna Tulevalle vuodelle on vielä tilaa kalenterissa, puh. Työt alkoivat puunkaadoilla tammikuun viides päivä. Seurassa on noin 150 jäsentä. Murtoharjun tuleva rata sijaitsee 9,5 kilometrin päässä 3-tieltä Ikkeläjärven tietä pitkin. Rata-alueella poseeraamassa Topi Kannonlahti (vas.) Hannu Koski-Lammi (kesk.) ja Reijo Salo. Tänne on helppo tulla ja matkakin isolta tieltä on kohtuullinen, toteavat Kannonlahti ja Salo. Murtoharjun Moottoriratakeskus valmistuu Jalasjärven Keskikylään. -Aluksi oltihin ”hapinesta” asialla. Rata tulee 23 hehtaarin alueelle. Kannonlahti ajaa itse rallicrossin SRC-luokassa. Päivätyönä ei töitä radalla olla tehty vielä juuri ollenkaan. Tilaa ympärillä on 123 hehtaaria. Jalasjärven Keskikylässä sijaitsevalta alueelta on matkaa Kauhajoen rajalle yksi kilometri. Noin 30 tonnia massaa on siirretty, eikä ole tarvinnut räjäytellä kiviä. Rataprofiili. Hänen näkemyksen ja maaston mukaan on syntynyt rataprofiili, jossa on tarkoitus tarjota kilpailijoille vauhtia ja yleisölle mahdollisuus nähdä rataa mahdollisimman paljon. Pääsiäisenä poltettiin isolla porukalla kokossa risuja. Pituutta radalle tulee 1350 metriä ja asfaltin osuus tulee olemaan noin 40 prosenttia, Kannonlahti valaisee. Kesällä rauhoitettiin tilannetta ja nyt syksyllä toiminta jatkui, toteaa vuodesta 2009 seuran puheenjohtajana toiminut Koski-Lammi ylpeänä marraskuussa Murtoharjun tulevalla rata-alueella. JAKK on tehnyt alussa jonkin verran maansiirtotöitä. Joten kyllä meillä tilaa on temmeltää, Koski-Lammi viisaa. Radalle perustetaan vuoden 2015 alussa kannatusyhdistys. Tulevalla areenalla voidaan kisata ainakin rallicross ja jokamiehenluokan kalustoilla. Seura juhli toimintansa 40-vuotisjuhlaa itsenäisyyspäivänä. JaMoKe/UA:n puheenjohtaja Hannu Koski-Lammi asetti tavoitteekseen aloittaessaan seuran puheenjohtajana, että seuran on saatava kiinteä suorituspaikka autoille. Kökkäporukkaa on riittänyt tosi hyvin. Rata-aluehan on korkeammalla kuin esimerkiksi Jalasjärven kirkonkylä. Jalasjärveläisten seurahan on siitä erilainen porukka, että myös moottoripyöräväki edustaa samaa seuraa. 0400 233 085 Hyvää Joulua ja Vauhdikasta Uutta Vuotta Kiitos kaudesta 2014 toivottaa Tero Sulkakoski Hyvää Joulua ja Vauhdikasta Uutta Vuotta Kiitos kilpailukaudesta 2014 toivottaa Toni Lönnroos Mukavaa Joulua ja Vauhdikasta UuttaVuotta Riku Race / Riku Nikkinen kiittää kaikkia kanssakilpailijoita, faneja, kilpailunjärjestäjia ja yhteistyökumppaneita vuodesta 2014
HANAA 15 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin
Mikkola toteaa, ettei Mouton yrittänyt koskaan hyödyntää sukupuoltaan edistääkseen asemaansa. Pidimme tavallaan kirjaa, montako autoa oli mennyt ohi. Raliin lähdin jo aikaisin aamulla eli kello 8.15. Michèle Moutonia voidaan pitää ehkä kaikkien aikojen parhaana naispuolisena moottoriurheilijana. Pidin Jyväskylän kilpailusta, mutta se oli myös erityisen vaikea ja haastava kilpailu. Kokemukset muistioon kerättiin Jari-Pekka Rallista 20.9. Tämän avulla osallistujamäärässä onkin tapahtunut merkittävää kasvua. Piirustuksen piirsin ennen rallin alkamista. Mutta tulimme kyllä tallikavereina erittäin hyvin toimeen keskenämme. Sain uuden sulkapallo-mailan. Naiskomissio on ollut mukana sekä rata-ajoon että ralliin liittyvissä projekteissa. Voisi kai sanoa, että hän on tyypillinen ranskalainen. Entisten tallikaverien ystävyys on säilynyt. HANAA 17 Tinkan matkamuistio rallista ”Muttosen Miina” toivoo Juhana Unkuri, kuva FIA Lisää naisia autourheiluun Michèle Mouton oli aikanaan yksi maailman parhaista rallikuskeista. Loppukirjoitus: Tein tämän matka-muistion todella mielelläni. FIA:n naiskomissio haluaa työskennellä yhdessä kaikkien Brightonin julistukseen sitoutuneiden tahojen kanssa. Luonnollisesti toivomme sarjamme olevan jatkossa entistä globaalimpi. Elämme kuitenkin taloudellisesti vaikeita aikoja. Mouton oli peräänantamaton. Teemme töitä myös karting-liittomme kanssa, jotta saisimme lisää tyttöjä tähän urheilumuotomme ruohonjuuritason lajiin. Minä söin pippuri-pihviä. Tulimme ralliin 9-10 maissa asuntoautolla. Tämä on kirjoitettu 20.9. ”Mouton oli täydellinen ammattilainen” Michèle Moutonin tallikaverina Audilla ajanut Hannu Mikkola muistaa hänet kovan voitontahdon omanneena kuskina. Tulin pappani ja erään toisen naisen kanssa. Komissiomme suurin haaste on saada naisia enemmän mukaan lajiimme, Mouton pohtii. On hienoa, että nyt mukana on neljä tehdastallia. Nyt voittoja on jo kolme. Ralliurani oli hieno seikkailu. Tuolloin tuntui, että oli ajaessa näki yhtä vähän riippumatta siitä, olivatko valot päällä vai eivät. Tilanteeseen vaikuttaa ehkä se, että nykyautoja pitää ajaa vähän eri tavalla kuin ennen. Olemme ylipäätään järjestämässä ja edistämässä toimintaa ja tapahtumia, jotka liittyvät naisten moottoriurheiluun. Claire Williams toimii Williamsin tallipäällikkönä. Nyt hän työskentelee FIA:n naiskomissiossa. rallipäivänä. Nykyinen Neste Ralli tunnettiin Moutonin ajajauralla nimellä Jyväskylän Suurajot. Mouton muistaa siitä erityisesti yöllä polveilevassa maastossa ajetut erikoiskokeet. Meidän piti lähteä aikaisemmin pois, mutta rallin jälkeen suuntasimme syömään . Moutonia voi luonnehtia tosi miellyttäväksi ja mukavaksi ihmiseksi. Pelästyin rallissa myös sitä että; puu syttyi palamaan ja sähkölangat; niissä poksahteli sähköä. Lajin sisällä FIA:n naiskomissio toimii yhteistyössä niin FIA:n muiden komissioiden, kansallisten lajiliittojen kuin muiden kansainvälisten toimijoiden kanssa. Lisäksi tuemme muutamia kuorma-autojen rata-ajossa ja rallycrossissa kilpailevia naisia. Mouton vieraili kesäkuussa Helsingissä, jossa pidettiin kuudes naisten liikunnan ja urheilun maailmankonferenssi. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 Kysy myös penkkejä suoraan varastossa! Toni Gardemeister 045 279 8080 Suoraan varastosta! gpower .fi OMP ajohanskat Täydellinen alusasusetti Penkit alk. Se oli kivaa! Kirjoitin tämän kirjoituksen kello 17.45 ja piirsin piirustuksen valmiiksi kello 1750 illalla 20.9. Saavuin kotiin kello 16.25-16.30 illalla. On vaikea sanoa, miksi naisia on niin vähän mukana moottoriurheilussa. Se oli aika hurjaa! Aikuinen, joka tuli mukaamme, sanoi että minun täytyy mennä kauemmas. Rallin MM-sarja eli WRC-sarja on saanut osakseen myös kritiikkiä. Hän allekirjoitti tapahtumassa Brightonin julistuksen, johon on liittynyt 416 organisaatiota 82 eri maasta. Täällä rallissa näin nopeita autoja, tosi kovaäänisiäkin. Paitsi kun ralli oli loppumassa tunnin päästä niin: yksi ralliautoista oli tulossa, törmäsi suoraan sähkö-pylvääseen. Hei, olen Tinka. Meillä on aktiivinen rooli myös monissa muissa kansainvälisissä konferensseissa ja muilla foorumeilla, joilla edistetään naisten asemaa urheilussa, Mouton määrittelee. Lähettiläänämme toimiva Gade oli ensimmäinen naispuolinen insinööri, joka oli voittamassa Le Mansia. Mouton oli täydellinen ammattilainen, vuoden 1983 maailmanmestari määrittelee. Täydellisyyttä on muutenkin vaikea saavuttaa, mutta aina täytyy ponnistella eteenpäin. Etenin ajajaurallani pienin askelin eteenpäin ja onnistuin pääsemään pitkälle. Komissiomme jäsen Monisha Kaltenborn oli ensimmäinen naispuolinen tallipäällikkö formula ykkösissä ja hän toimii myös Sauberin toimitusjohtajana. Rallin ulkopuolella hän oli myös hyvin naisellinen. Se on melkoinen saavutus. Olemme FIA:ssa pyrkineet tekemään säännöistä yksinkertaisempia. Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Omaa ralliuraansa Mouton muistelee hienona seikkailuna. Tänäkin kesänä söimme myös illallista yhdessä. Vuosina 1974-1986 Mouton ajoi 50 MM-rallia ja saavutti niissä yhdeksän palkintopallipaikkaa. Tämän matkamuistion tekijä on kymmenvuotias Tinka Erika Sohlström Lotilan koulun neljänneltä luokalta, hän on musiikkiluokkalainen. Leena Gade on Audi Sport Team Joestin pääinsinööri. Mielestäni naiset ovat tälläkin alueella yhtä kyvykkäitä kuin miehet. RALLI. Pienin askelin huipulle Michèle Mouton kertoo, ettei hän koskaan ajatellut itseään naispuolisena rallikuskina, vaan nimenomaan rallikuskina. Entä mitä Mouton ajattelee oman aktiiviaikansa ja tämä hetken suomalaiskuskeista. Kaikki jotka lukevat tämän varmaankin pitävät siitä. Uusi promoottorimme tekee kovasti töitä saadakseen lajiamme eteenpäin. Oli fantastinen kokemus tavata niin monia ihmisiä, matkustella maailmalla ja tehdä jotain, minkä ihmiset yhä muistavat. Jos tekee ahkerasti töitä, pätevyys tulee esiin sukupuolesta riippumatta. Lisäksi olemme mukana globaalissa F1 in Schools -projektissa, jossa on mukana niin tyttöjä kuin poikia, Mouton luettelee. Mouton näkee nykytilanteessa myös paljon hyvää. Voimme oppia muiden kokemuksista. Ensimmäinen kollegani Audilla oli Hannu Mikkola, joka oli tuolloin maailman paras rallikuski. Ihmisiä tuli paikalle katsomaan mitä oli tapahtunut. Julistuksen sisältämien periaatteiden avulla halutaan lisätä naisten osanottoa urheilun kaikilla tasoilla ja sektoreilla. Moutonin autoina olivat muun muassa Audi, Peugeot ja Fiat. Ralli loppui, koska sähköpylväs oli kaatunut ja tukkinut ralli-radan. Naisia aiempaa enemmän taustavoimissa Mouton muistuttaa, että nykyään naisia toimii autourheilussa aiempaa enemmän johtavissa rooleissa ja insinööreinä. Hän ajoi aina voitosta ja vaati autolta paljon. Nykyään Mouton toimii Kansainvälisen autourheiluliiton FIA:n naiskomission puheenjohtajana. Se nainen oli hänen tuttavansa. Naisten osanottoa voidaan lisätä yhteistyöllä. Olemme tehneet töitä sen eteen, että saisimme kilpailijoille selkeän polun kansalliselta tasolta aina MM-tasolle saakka. FIA:n naiskomissio aloitti työnsä vuonna 2010. Mouton toteaa, että komission työ on vasta alussa. Autamme australialaista rallikuskia Molly Tayloria Juniori WRC -sarjassa, joka toimii ponnahduslautana varsinaiseen WRC-sarjaan. Minun aikanani suomalaisia rallikuskeja oli mukana enemmän ja he myös menestyivät paremmin kuin nykykuskit. Suomessa käydessään hän tapaa soitella. Täällä rallissa on ollut tosi kivaa, hauskaa!. tai 0500 962 750 OMP JET 10 puhelimella Peltor yhteensopivuus saatava myös ilman puhelimia TARJOUSHINTAAN Speed 2 Varasto loppuun hintaan talvirallirenkaat OMP JET 7 S (Snell 2010 hyv.) hintaan Michele Mouton on ollut naisten tienraivaajana autourheilussa. Itsestään oppi uusia asioita ja opin löytämään oman vauhtini äärirajat. Suomalaiskuskit taas tunsivat erikoiskokeet läpikotaisin. Ranskalainen voitti 1980-luvulla neljä MM-rallia ja sijoittui vuonna 1982 MM-sarjassa toiseksi häviten mestaruuden niukasti Saksan Walter Röhrlille. Kuva FIA. OMP JET 7 KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA alk. Toimimme yhteistyössä Volkswagen Motorsport Scirocco R-Cup -sarjan kanssa. Mouton oli myös räiskyvä, välillä muut saivat kuulla kunniansa
18 HANAA RALLI
Kauden toiseksi viimeisessä rallissa Uudessakaupungissa Sanna-Kaisa joutui keskeyttämään johtopaikalta heti kolmannen kiirustaipaleen alussa. Vastassa oli autourheilussa paljon kokenut Tiina Sievinen, joka kurvaili ensimmäisen rallinsa jo ennen Sanna-Kaisan syntymää. Siitä huolimatta 20-vuotias Sanna-Kaisa pyydysti naisten sarjoista kaksi mitalia. Nuorena likkana vietin aikaa enemmän autotallissa kuin kotona sisällä. Kesän molemmissa sorasprinteissä ja ainoassa talvella päästellyssä osakilpailussa Sanna-Kaisa kepitti toiseksi. Vuoden 2014 kilpailuun otti osaa ennätykselliset 243 autokuntaa. Siihen ei paneuduttu, kun välillä ajettiin sorapinnalla. ylihoitaja Soile Nenonen, apulaisosastonhoitaja Jaana Sjöroos, puheenjohtaja Mika Hurula, Juha Lehtonen, osastonhoitaja Soili Kirjonen, apulaisosastonhoitaja JenniMari Kiviranta, ylihoitaja Anna-Maija Takala ja ergonomiavastaava Elina Suontausta.. Toinen vaihtoehto on F-cup. Jouluna teen ratkaisut, Sanna-Kaisa lupaa. Oulun Ua välittää rahat lyhentämättömänä Punaiselle Ristille. Pian pitää alkaa ilmoittautua mihin menee. Päättynyt kisakausi tuotti Sanna-Kaisa Tiilikalle mitalit naisten ralleista ja rallisprinteistä. Suomen Punainen risti jakaa edelleen varat lahjakortteina perheille Jouluterveisten kera. Kahdessa eri sarjassa päättyneen kauden kilpaillut nuori neito on jatkossa suuntaamassa enemmän pelkästään ralleihin. Kun monella muullakin kilpasiskolla oli rikkinäinen kausi, pisteeni riittivät pronssiin. Niillä voittopisteillä ei pitkälle pötkitty, Sanna-Kaisa ruotii pisteiden jakoa. Rallista naisten Cup-sarjasta Sanna-Kaisa punnersi vaikean kauden päätteeksi pronssia. Jari-Matin hienot saavutukset ralleissa ovat hyvin lajia seuraavien tiedossa ja viime aikoina vähemmän kurvaillut Jussi-Pekka on hoitanut päättyneelläkin kaudella Sanna-Kaisan kartturin pestin. Oulun Ua kiittää yhteistyökumppaneitakaan sekä Hanaa-lehteä, joka välitti tämän viestin teille hyvät kumppanit, yksityiset henkilöt, yhteisöt ja muut Moottoriurheilun ystävät. Salon Urheiluautoilijat on järjestänyt muun muassa Teijo-Talot Ralleja vuodesta 2006. Vaikka autojen tekniikka on Tiilikan tiimissä pääasiassa miesväen puuhaa, niin ei Sanna-Kaisakaan tulpanvaihtoa säikähdä. Sitten kun itsellä kaikki toimi ja ainakin omasta mielestä vauhti olisi riittänyt muita vastaan, ei niitä muita kilpailijoita liiemmin ollut, tai ei ollut ollenkaan niin kuin kävi kauden toisessa naisten osakilpailussa Oulussa. Joulun aika oli hyvä sauma kiittää näin eri talkoolaisia, maanomistajia, tiekuntia, tukijoita ja viranomaisia. Molemmat sarjat Sanna-Kaisa päästeli pirteän punaisella Toyota Starletilla. -Rallisprintit kehittävät kyllä siihen, että nopeutta pitää löytyä heti ensi metreiltä saakka. Kesällä asfaltilla tulivat sijat kaksi ja neljä. Rallisprintin naisten Suomi Cup -sarjassa mitali kirkastui hopeiseksi. Otin kyllä Starletista kaiken irti, mutta ei se riittänyt vahvaa Bemaria vastaan. Ja miksi muuten F-cupissa ei ole naisten luokkaa. Onhan siellä luokka ”veteraaniurheilijoillekin”. Kauden viimeiseen ralliin en sitten enää lähtenyt. -Asfaltti ei oikein tunnu omalta. -Kaasuvaijeri katkesi ja se kisa oli sitten siinä. Mikäli haluat muistaa Oulun Ua:ta 50-vuotistaipaleellaan, voit antaa hyvää mieltä varattomien lapsiperheiden jouluun lahjoittamalla sinulle sopivan summan keräystilille: Nordea Oulu, Oulun Ua: FI05 11073000 416 705 / Viite Hyvä Joulumieli 2014. Antamisen ja saamisen iloa vas. -Rallin puolella kausi oli tosi vaikea. Usein on käynyt niin, että vielä viimeisenä iltana ennen kisaa Jari-Matti on rakentanut mulle autoa, vaikka sillä on ollut omankin auton kanssa tekemistä, kiittelee Sanna-Kaisa toimivaa perhetiimiä. Lisäksi Oulun Ua ja Punainen Risti haastaa kaikki Suomen yritykset, yksityiset henkilöt ja yhteisöt osallistumaan keräykseen. HANAA 19 Kauden saldona hopea ja pronssi JiiVee Korpela Sanna-Kaisa Tiilikka keskittyy jatkossa ralleihin RALLI Isokyröläisen Seinäjoella sosiaalialaa opiskelevan Sanna-Kaisa Tiilikan mennyt kilpailukausi ei sujunut ihan serpentiinejä heitellen. Varmaan myös sen vuoksi ajaminen ei oikein tuntunut hyvältä kun auton alustaa ei pahemmin sorasäädöistä muutettu. Se vain on näköjään niin, että niitä vikoja ”tuloo”, jos on tullakseen. Tykkään enemmän soraja jääpinnoista. Mieli jo tekisi, mutta vasta ensi vuoden puolella Sanna-Kaisa pääsee mielipuuhiinsa rallipoluille. -Molemmat veljet tekevät paljon töitä, että minä pääsen ajamaan. -Jos naisten Cup-sarjaan vain olisi tulossa viime kautta enemmän kilpailijoita, ajaisin sen sarjan. Lahjoituksella halutaan helpottaa hoitajien välillä fyysisestikin vaativaa työtä. Oulun Ua toivottaa Hyvää Joulua kaikille Hyvä Joulumieli-keräyksen merkeissä! Salon UA lahjoitti 5000 euroa sairaalalle Salon Urheiluautoilijat ry lahjoittaa 50-vuotisen taipaleensa merkeissä Salon aluesairaalalle 5 000 euroa. Lahjoitus käytetään kirurgian ja sisätautien osastoille potilaiden siirtoja ja kuljetuksia helpottavien apuvälineiden hankintaan. Missä ja mitä Sanna-Kaisa pörrää tulevalla kaudella. Silloin kun ikäiseni likat leikkivät barbeilla, minä pörräsin puuautoilla tallin lattialla, Sanna-Kaisa kirkastaa. Tavoitteena on kerätä mahdollisimman monta 70€:n lahjakorttia, jotka lapsiperheet voivat käyttää Joulun aikana ruokatarvikkeiden ostoon. Salon UA:n mukaan yhdistys halusi antaa jotakin takaisin maakunnalle. Lisäksi vahvan panoksen tiimin toimintaan tuovat sisarusten äiti ja isä, joilla molemmilla on aktiivinen autourheilutausta. Ralleissa viehättää kilpailun pituus. Oulun UA haastaa Hyvä Joulumieli-keräykseen Oulun Urheiluautoilijat ry täytti viime vuonna 50 vuotta. Tiilikka Rally Team Otsikko kertoo sen minkä yhtymän lipun alla Sanna-Kaisa kilpailee. Jäin Tiinalle pari sekuntia ja siinä ratkesi kulta Tiinalle ja hopea minulle, Sanna-Kaisa kertasi mitalin ratkaisuja. Tekniset viat iskivät silloin kuin olisi ollut mahdollisuudet kerätä kunnon pisteet. Seura ei juhlinut merkkipäiviään, vaan juhlistaa sitä nyt Joulun alla antamalla merkkipäivään budjetoidut rahat varattomille lapsiperheille, Hyvä Joulumieli 2014-keräyksen kautta. Onneksi vain peltiä ryttääntyi ja pääsin ajamaan vielä toisen kierroksen. Siellä ei ole naisten sarjaa, mutta ajetaan sitten miehiä ja poikia vastaan, jos sinne menen. -Ensimmäinen kierros meni pilalle kun osuin rataa reunustavaan paaliin. Rallit ovat kuitenkin enemmän minun juttuni. -Kaikenlaista olen autoista oppinut. Naisten Cup -sarjan saama julkisuus ei välttämättä vakuuttanut nuorta kyröläistä jatkamaan sarjassa ensi kaudella. Saa ajaa koko päivän jos vehkeet kestää. Kakkoslajissa hopeaa Rallisprinteissä Sanna-Kaisa otteli naisten Suomi Cup -sarjan voitosta aina viimeisen osakilpailun viimeiseen starttiin saakka. Tiilikka Rally Teamin aktiiviset kilpailijat ovat Sanna-Kaisan lisäksi veljet Jari-Matti ja Jussi-Pekka. Jari-Matti on kuitenkin meillä se joka enimmäkseen huoltaa mun Starletin
Kiitos! Kuva Riihimäki-ralli 1/2014 / kuvaaja Anssi Frestadius. 20 HANAA RALLI F-Cup 2014 B-juniorien mestarit Jerry ja Jasse Mikkola Yhteistyökumppanit kaudella 2014: Forssan Sisärakenne Oy, Tmi Markku Hakala, Autofiksaus V.Linden, Forssan Ympäristöurakointi Oy Koneasennus Hannula Oy, PTM-Systems Oy, Ja-Lifti Oy, Tmi JuPeVa, Sastamalan Ympäristöpalvelut Oy, Hämeen Diesel Oy, Jari Männistö, Sähköasennus Grönholm Erityiskiitokset isälle Juha Mikkola, huoltomiehille/auton rakennusavusta Ville Sallinen, Toni Grönholm, Marko Enberg sekä lukemattomille muille, joilta olemme apua saaneet ja jotka ovat ollet hengessä mukana
normaalimpi ruotsalaiskisa. Suomalaisiakin oli mukana runsas joukko, kun Ruotsin päätösviikonloppuun matkusti 11 autokuntaa. Harjoitusajoissa väkeä on riittänyt ja tälläkin kertaa Ritolan AS -kilpailussa eniten osallistujia oli mukana C-luokassa, 10 kilpailijaparia. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan, millainen tapahtuma syntyy. Hiukan oli ratamestarilla lähtenyt ns. Kakkospalkinnot matkasivat Vaasaan, kun Ari Viertola-Arto Malkakorpi suunnistivat Subarullaan toiseksi tarkimmin. Cupissa lasketaan tuloksiin joka maan lauantaikisa hieman lyhennetyllä reitillä ja kaikki ajavat samassa luokassa. Kokonaismyöhästymisrajaa nostettiin kesken matkan, jotta kaikille saatiin tulos. Pari lähti koittelemaan siipiään myös ulkomaille, kun viime vuoden miAutosuunnistuksen syyskauden viimeiset kilpailut kurvailtiin tänä vuonna Pohjanmaan seuduilla. Tämä johtuu reitinmäärittelytavoista, jotka poikkeavat eri maissa toisistaan huomattavasti. Tämä tarkoitti samalla sitä, että pari sijoittui loppupisteissä pronssille, samoinhan kävi myös kotoisessa SM-sarjassa. Lokakuun toisena lauantaina oli vuorossa Alavuden Töysä, jossa on viimeisen reilun vuoden aikana ollut havaittavissa pirteätä AS-toimintaa. Kaikkien luokkien reitti huipentui aivan kilpailukeskuksen viereiselle montunpohjalle, jossa monilla paloi aikaa ja jäi suunnistusasemia löytymättä. Kokonaissaldoon tuli lisäksi nelossija Tanskasta ja voitto Suomesta, joten sarjan päätteeksi suomalaisten kaulaan pujotettiin hopeinen mitali. Hintikka-Halme ja 22. Luokan kolmansia olivat ja RAVien kolmoisvoiton varmisti Ilpo ja Sami Ekola AL-Härmästä. Karppinen-Saarinen, 14. Salminen-Tuomala. Kilpailut ajettiin sarjan kaavan mukaisesti perjantaina ja lauantaina, tällä kertaa kisapaikka oli vain noin sata kilometriä Tukholmasta pohjoiseen. Tosin suomalaiset ehkä kärsivät tästä hienoisesti, koska ruotsalainen ja tanskalainen tyyli ovat lähempänä toisiaan ja suomalaista poikkeaa näistä todella paljon. Tänä vuonna NEZ-sarja koki piristymistä osallistujamäärässä, kun loppupisteille ylsi kaiken kaikkiaan 40 paria. Kolmansia olivat tällä kertaa Forssan Jari Koivistoi-Toni Koivisto. Paljon vanhoja karttoja, joilta piti löytää vähintään yhtä vanhoille tienpohjille. Muut suomalaiset sijoittuivat seuraavasti: 6. lapasesta tällä kertaa, vaikka toki reitti hieno olikin. B-luokka Matkaan lähti kolme paria ja parhaan suorituksen ajoivat Vihtori Syynimaa-Jani Leppäniemi (AL-Härmä-VetUA). Vuorinen-Pusa, 20. Tälläkään kertaa suomalaiset eivät onnistuneet parhaalla mahdollisella tavalla, vaan Tanskaan meni peräti neljä ensimmäistä sijaa. Voitto tuli ylivoimaisesti ennen Raahen UA:n kaksikkoa Pasi Kylmälä-Harri Lukkarila. Suomalaisista parhaiten ajoivat vain Ruotsin kisaan mukaan tulleet Esa Yliniemi-Stefan Åstrand (FoSUA-UFAK), sijoitus viides. Valitettavasti tämänvuotisen sarjan tunnuspiirre toistui myös Ruotsissa eli lyhyemmäksi tarkoitettu perjantaikisa venähti reilusti ylipitkäksi, eikä tuloksia ollut vielä aamuun mennessä saatu laskettua, kun jo piti ryhtyä valmistautumaan lauantain reittiin. Voittoon ajoivat Ruotsin Rune Nilsson-Andreas Nilsson. Ulkomaalaisten luokassa kaksoisvoitto meni Tanskaan ja paras suomalaispari Kari-Pekka Turtiainen-Jari Kulmala sijoittui kolmanneksi. Mukava päätös As-kaudelle, Gruppo AS/TS, kuva Juhani Valkonen Ritolassa suunnistettiin syksyn pimeässä Järjestelyvastuussa oli vielä tällä kertaa Lapuan UA, ratamestarina urakalla viime vuosina reittejä laatinut Markku Välkkilä, joka oli jälleen löytänyt uusia alueita kilpailijoiden haasteiksi. taligaalassa konkarit onnistuivat puhumaan miehet ympäri. Tavoitteena on vähintään kirkastaa joukkuemitali ja toki toiveissa on myös kirkkaampia mitaleita parien välisessä mittelössä. Ritolan-AS kisan A-luokan voittajapari Hannu Koivusaari-Timo Mäkelä NaSU.. Suomalaisista sarjan seitsemänneksi ajoivat Seppo Järvinen-Esko Lehtiniemi. Näin karisivat haaveet kirkkaimmista mitaleista myös joukkuekisassa. Kisan voittoon ajoivat Tanskan Harald ja Jan Söndergaard nousten samalla NEZ-sarjan hopealle. Kolmanneksi Ritolassa sijoittuivat Pekka Anttila-Ville Väre (NokUA-VaToSUA) Audillaan. Lauantaina kisa oli vielä aavistuksen pidempi, mutta muuten ns. Mainittakoon, että aiemmin päivällä järjestetyssä harkkarissa pareja oli peräti 14. NEZ-mestaruus matkasi tällä kertaa Ruotsiin, kun Björn Henriksson-Ulf Andersson kuittasi mestaruuden maksimipistein voittaen yhden kilpailun Tanskassa, kaksi Suomessa ja varmuudeksi vielä myös kotimaansa molemmat osakilpailut. Kiitos AAU:lle tämän syksyn inhimillisestä kisaviikonlopusta! NEZ-kilpailuissa järjestävän maan kilpailijat ajavat aina omassa luokassaan, joten mestaruussarjan pisteitä jaetaan aina kahdessa luokassa. C-luokka Kisan parhaan suorituksen niin ajallisesti kuin suunnistustarkkuudenkin osalta tekivät Hyvinkään UA:n tulevaisuuden pari Jani Muhli-Antti Niemelä Volkkarillaan. Yhtä tarkasti, mutta hieman rauhallisemmin ajoivat kilpailun kakkosiksi Hannu Hämäläinen-Jari Kulmala (RiiUA-KangUA). Tämänkin parin suoritusta voi pitää todella hyvänä, sillä kokemusta kansallisista kisoista on kuitenkin kohtuullisen vähän. Sitä vastoin kokeneet Anita Heino-Pasi Winberg (HyUA) jätettiin tällä kertaa kolmanneksi, vaikka reittivirheitä ei tullutkaan. A-luokka Konkarit kävivät kovan kisan voitosta, kun sekä Hannu Koivusaari-Timo Mäkelä (NaSU) että Matti Raunimo-Jari Itäkodes (JAS) ajoivat yhtä tarkasti hukaten vain yhden reittiaseman, jota ei muuten löytänyt kukaan koko kilpailussa. Ensi vuonna Alavuden UA ottaa kisan järjestelyvastuun, kun Ritolan AS ajetaan autosuunnistuksen SM-sarjan viimeisenä osakilpailuna. Ajallisesti turkulaiset olivat niukasti parempia, kun Raunimo-Itäkodes sortui yhdellä AT-asemalla isoon ennakkoon. M-luokka Ylimmässä luokassa erot olivat pienet ja kärkipaikka ratkaistiin suunnistamalla. Yhden suunnistusvirheen tehneet Anssi Karppinen-Timo Saarinen (TCOF-KangUA) ajoivat pienimmät aikapisteet ja ottivat voiton. Tässä järjestelmässä kunkin maan parien määrä on melko ratkaisevaa ja tällä kertaa ruotsalaiset olivat saaneet parhaiten noviiseja liikkeelle. Jalonen-Rousku, 11. Yliniemi-Åstrand, 8. Reitti oli ihanteellinen kansalliseksi kisaksi, pisinkin reitti n. NEZ-sarjan voittajapari kokeneempien kilpailijoiden luokassa oli ruåtsalaiset Björn Henriksson-Ulf Andersson. Välillä tuntuu, että kyse on täysin eri lajeista, mikä on toisaalta osa NEZ-sarjan hienoutta. Kilpailun neljäs sija meni paikallisille, kun Alavuden UA:n pari Jari Valtaala-Pekka Penttilä pääsi pokkaamaan. Sarjan aiemmat kisaviikonloput oli ajettu keväällä Tanskassa Kööpenhaminan läheisyydessä ja syyskuun puolivälissä Hämeenlinnassa. Perjantain kisassa vaativuutta oli paljon normaalia ruotsalaista enemmän, ja se näkyi paikallisten tuloksista. Toivottavasti ensi kaudelle saadaan lisää suomalaisia mukaan ja myös uusia ensikertalaisia. HANAA 21 Autosuunnistuksen NEZ-sarja päättyi Ruotsissa Gruppo AS/TS Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Hopeaa ja pronssia Suomeen AUTOSUUNNISTUS Kansainvälinen autosuunnistuskausi NEZ-sarjan muodossa päätettiin Ruotsissa marraskuun alussa. Ensimmäistä kertaa mukana Ensikertalaisten Beginner’s Cupissa oli mukana kolme suomalaisparia, joista parhaiten menestyi viime vuoden SM-kultamitalistit Anssi Karppinen-Timo Saarinen. Tämä näkyi Ruotsin kisassa, jossa Karppinen-Saarinen oli paras ei-ruotsalainen pari neljännellä sijallaan. Kuudensia olivat Rauli Jalonen-Iiro Rousku (NaSU) ja Viitala-Heikkilä jätettiin seitsemänneksi. Soukka-Mamia, 9. 2,5 h. Suomalaisittain mitalimahdollisuudet lepäsivät hyvin ensimmäisissä kisoissa onnistuneiden Tomi Viitala-Juha Heikkilän (KiikoisAS-VaToSUA) harteilla. Näinhän ei saisi olla ja toivottavasti ensi vuonna nähdään ryhtiliike tämän osalta muiltakin kuin suomalaisjärjestäjiltä. Sarja alkaa huhtikuussa lopussa Tanskan kisaviikonlopulla. Paikoin sai edetä todella vauhdikkaasti ja onneksi syksyn märkyys ei ollut saanut reitin pohjia pettämään, liukasta tosin oli. Ja kun lauantain kisakin oli melkoinen ponnistus, eivät kokonaistulokset olleet selvillä valtaosan suomalaispareista lähtiessä kohti lauttarantaa ja kotimatkaa. Koivusaari-Mäkelä, 18. Viitala-Heikkilä, 7. Järvinen-Lehtiniemi, 19
Buff Hankiralli, Helsinki HRT Hankiralli ry 28.02. Merioksa JM K, AM Oriveden Seudun UA 21.02. Pohjoisjärvi Harrastesprint Harraste Rallimiehet ry 22.02. EPUA Jääspeedway, Seinäjoki K Etelä-Pohjanmaan UA 14.03. SM/CUP-Talvieksytys Cup, SM Riihimäen UA. 31.03.2014 www.keskipinta. XXIII Keuruun rallisprint K Keuruun UA 07.03. KysUA Rallispecial Rallispecial Kyrön Seudun UA 20.-21.02. ST1 Ylistaro Sprint K Etelä-Pohjanmaan UA 11.01. Talvi JM K Ähtärin UA 21.03. Peurunkaralli RSJM, Trophy Laukaan MM 31.01. Kokkola Jääspeedway K Kokkolan UA 14.03. Riihivuorisprint, Muurame K Laukaan MM 15.03. XXV Kipari Sprint K, AM Rautavaaran UA Jäärata 08.02. Jari-Pekka Ralli F-Cup Heinolan UA 23.-24.01. Alkkulan Jää XXVIII K Ylitornion UA Autosuunnistus 31.01. Rallisprint OP Marttila K Salon UA 01.03. 2. Ranta-Kivi JM K Saarijärven UA 15.02. OUA Talvi-sprint K Oulun UA 08.02. BR 41 155-13 BR 50 155-14 155-15 155/70-15 10/65-16 BR 90 10/65-15 10/65-16 BR 110 10/54-13 175/65-14 10/65-15 10/65-16 BR 120 10-18” Ralli 10.01. 2. 19. Tampereen 42. SM Jäärata SM Ähtärin UA Jokkis 14.02. Sonkajärvi Rallisprint K Team-Sonkajärvi 21.02. PRP Racing AS Cup, SM Lapuan UA 21.02. Jaresko Oy Sprint K, AM Siikajoen MU 21.02. Ralli / Urjalan UA F-Cup Urjalan UA/Hämeen ralli ry 13.-14.02. Ramirent Mäntsälä Ralli K Mäntsälän MK 31.01. Runni Rock 2015-ralli Pienoisralli Kiuruveden UA Rallisprint 06.01. Seurahuone Juhlaralli HRT Savolinnan UA 07.02. Pidisjärvi JM K Nivalan UA 15.03. Karikon Autotalo JM-TalviK Hirvensalmen AU mestaruus 2015, Hirvensalmi 07.03. myynti@keskipinta. Lipposen Talvirallisprint K Rantasalmen UA 25.01. Kemi Ralli K, NEAFP Kemin UA 15.02. SM Sprint SM Lopen UA 01.03. Liminka Ralli RSJM, Trophy Lakeuden UA 06.-07.03. Jalasjärven SM-Jäärata SM Jalasjärven MK/UA 04.03. Raakarautaränni K Raahen UA 14.02. kilp Tampereen UA 07.03. Pistejäärata Kuts. XXXXI Mänttä 200-Ajo, Mänttä-Vilppula HRT, NEAFP European Speed&Rally Club 14.02. Rallisprint Paltanen K, AM Pieksämäen UA 01.02. Talvi-JM, Jalasjärvi K Kauhajoen UA 28.02.-01.03. Arctic Lapland Rally SM, NEAFP Rovaniemen UA 24.01. Rallisprint-SM SM Lapuan UA 07.02. Shell Piippola Ralli Harraste Rallimiehet ry 17.01. XXVII Salpausselkä Ralli F-Cup Lahden UA 14.03. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki SM, NEAFP Pohjanmaa-ralli ry 07.03. SM Vaakuna Ralli SM, NEAFP Mikkelin UA 28.02. KILPAILUKALENTERI 01.01. Armonlaakson Ajo K Naantalin Seudun UA 07.02
Muutamia kuskeja on mukana nähtykin, mutta erityisesti unlimited-luokka kaipaa haastajia isojen poikien kisoista, Laukkanen tuumailee. Moottoritehoja rajuimmissa laitteissa on yli 900 hevosvoimaa. Kisat ajetaan harjoituskilpailusääntöä soveltaen. Time attackissa haetaan parasta mahdollista kierrosaikaa. Kaj Båden kausi tuplaturboisella Nissanilla jäi kesken konerikon takia. -Laji sopii mainiosti sekä sprintettä rata-autoille. Sarjan finaalit ajettiin Botniaringillä, jossa viime vuonna nähtiin Valtoselta huikea suoritus, kun hiilikuituMazda kiisi pitkän kierroksen aikaan 1:35.562. Sarjapisteitä jaetaan sekä lajittelusta, että superlap-suorituksesta. Superlapilla nopeimman ajan saanut on kilpailun voittaja. Varsinkin jos vertaa esimerkiksi rallisprintiin, jossa ajoaika jää kisapäivän aikana pahimmillaan pariin-kolmeen minuuttiin. Superlap, eli varsinainen kilpailusuoritus muodostuu lämmittelykierroksesta tai -kierroksista, ajanottokierroksesta, eli itse superlapista, sekä jäähdyttelykierroksesta. Tehot pyörivät lähes vakioautojen vajaasta parista sadasta hepasta Corvettejen ja Nissanien reilusti yli kuuteensataan hevosvoimaan. Uusi laji Suomessa Time attackia on ajettu suomessa vuodesta 2008, ja suosio on kasvanut tasaisesti. Kausi jatkui Alastarossa, ja sää oli koko alkukesän tapaan kylmä ja märkä. Lisätietoja ja kauden tulokset www.timeattack.fi www.radalle.com Mestareita ja menestyjiä yhteiskuvassa sarjan päätteeksi. Renkaina sallitaan vain normaalit katurenkaat, semitai katuslicksejä ei hyväksytä. Kevyt ja tehokas, yli nelisataaheppainen Lotus sopii hyvin Suomen pienille radoille. Clubin ison luokan voitti lukuisia unlimited-luokan voittoja kuitannut Saku Nurminen, joka vieraili luokassa Audi RS3:lla. Modified-luokka on tarkoitettu rakennetuille autoille. -Tämä on hyvä tapa kerätä reilusti ratakilometrejä. Sarjajohdossa finaaleihin lähtenyt Sivonen piti pintansa tehokkaalla etuvedollaan märässä kelissä, ja kuittasi sarjan voiton. Mutta radalle päästessään sillä kellotettiin huippuaikoja.. Kylmästä ja vaikeasta säästä huolimatta Toni Rasmus Ruokonen kirjasi nimiinsä rataennätyksen ajalla 59.136 sekuntia, jota ei ainakaan epävirallisten tietojemme mukaan alitettu koko kesänä. Valtonen oli mukana tänäkin vuonna, mutta alle kymmenessä asteessa pysytellyt elohopea ja vähän väliä hanojaan availlut esteri pitivät huolen siitä, että uusia rataennätyksiä ei nähty. Lajitteluajo määrittää lähtöjärjestyksen superlapille. Club on katuliikenteeseen rekisteröidyille autoille tarkoitettu luokka, johon kuka tahansa voi osallistua omalla autolla. JN-Motorsportin Subaru, IMSASipoon Audi ja Valtonen Motorsportin RX7 on kaikki rakennettu katuautosta kotimaisin voimin. Vauhti olisi ollut kohdallaan. Valtti ei kuitenkaan pystynyt pitämään samaa vauhtia lajittelussa eikä superlapilla, joten rataennätys jäi Saku Nurmisen nimiin. Modifiedissa ajetaan katuslickseillä, joilta vaaditaan dottai e-hyväksyntä. Draamaa nähtiin, kun vahvaa vauhtia viime kaudesta uudistuneella tuplaturbo Nissan 350:llä ajava Kai Både kärsi konerikon. Motoparkissa viimein kesä oli koittanut, ja helle hemmotteli. Tänä vuona sarjamestaruuden vienyt Sami Sivonen ajaa alun perin Seat Sportin tehtaalla Espanjassa tehdyllä Seat Leonilla, mutta vanhasta cup-auton tekniikasta on jäljellä enää lähinnä kori, loppu on jalostettu Samin omassa tallissa Ylöjärvellä. Erityisesti sisäänheittoluokka Clubissa kustannukset pysyvät hyvin maltillisella tasolla, ja rata-aikaa saa pientä ilmoittautumismaksua vastaan runsaasti. Clubissa Ahveniston kisa ajeltiin ennakkosuosikkien määrätessä tahdin, ja Marko Astikainen varmistikin clubin yli 2.5-litraisten luokan mestaruuden jo ennen finaaleja. Modified-luokassa kilpailu on kovaa, ja kärjessä kalusto on värikästä ja mielenkiintoista. Clubin pikkuluokassa selkeään sarjavoittoon ajoi kaikki lähdöt voittanut Johan Dahlbacka. Ahvenistolla sää oli myös lämpöinen ja kuiva. Virheisiin ei siis ole varaa. Botniaringin vanhaa rataprofiilia lukuun ottamatta kaikki suomen koppiautojen rataennätykset on ajettu time attack unlimited-autolla. Luokan kärki on terävä, mutta tasaväkinen. Tänä vuonna kärkikastiin ilmoittautui uusi haastaja, kun Miika Toivonen tuli mukaan Lotus Exige cup-autolla. HANAA 23 Time Attack, Jyrki Repo Kausi 2014 tarjosi pakkasta ja paistetta TIME ATTACK Time attack-sarja saateltiin päätökseen Botniaringillä. Kisa-aamuna varikolla mitattiin kahdeksan astetta pakkasta, eikä päivä ollut paljoa lämpimämpi. Valtonen kuitenkin kurvaili omilla lukemillaan jättäen sarjan voitosta kisanneet APR Finlandin Sami Sivosen ja Rasmus Speed Promotions:n Toni Ruokosen useiden sekuntien päähän. Myös Kemoran Juhannuskisa ajettiin niin ikään vetisessä nollakelissä, mittarin kivutessa kolmeen asteeseen Unlimitedin superlapin aikana. Valtonen Motorsportin Mazda ei ollut sarjan kaikissa osakilpailuissa mukana. Lisäksi näkisin, että SS-luokan sprint-auto on hyvin helposti kilpailukykyinen Modified-luokassa, joten menestymisen mahdollisuudetkin ovat sellaisellakin kalustolla hyvät. Niinpä sarjan pikkuluokassa menestyneet ajelivatkin Hondan urheiluversioilla, Johan Dahlbacka S2000:lla ja Jari Heinonen Civic Type r:llä. Radalle UA järjestäjänä Time attack -kisat järjestetään AKK:n alaisen Radalle UA:n toimesta, Radalle.com ratapäivien yhteydessä. Haastajat, esimerkiksi yli 500-hevosvoimainen Tero Partalan BMW ja viime vuoden mestari Tom Wareliuksen noin 600-hevosvoimainen Corvette olivat Toivosen kanssa kovilla koko kauden. Modifiedissa Miika Toivosen keskimoottorinen Lotus osoittautui muille ylivoimaiseksi. Pari vuotta sitten tahtipuikkoa heilutettiin Audi TTRS:llä. Toni Rasmus Ruokonen oli Unlimited-luokan kakkonen Nissanilla. Unlimited-luokan nopeimmat autot eivät -ehkä vastoin odotuksia, ole maailmalta hankittuja GT-ohjuksia, vaan autot on rakennettu Suomessa. Luokassa nähdäänkin sekä viritettyjä katuautoja, että puhtaita kilpureita. Yli 2.5-litraisia hallittiin tänä vuonna Mitsubishi Evolla ja Subaru STI:llä. Iskutilavuuteen sovelletaan ahdinkerrointa, jolloin kaikki yli 1.56-litraiset ahdetut moottorit sijoittuvat isoon, yli 2.5-litraisten luokkaan. Käytännössä ainoa rajoitus on auton tunnistettavuus sarjatuotannossa olleeksi henkilöautoksi. Kilpailupäivä muodostuu 15-30 minuuttia kestävistä harjoituksesta, lajitteluajoista, ja superlapista. niinpä rataennätyksiä onkin ajettu neljällä eri autolla. Samin Leon onkin reilun parin sekunnin marginaalilla Suomen kaikkien aikojen nopein etuveto. Sekä Club, että Modified -luokat jaetaan lisäksi kahteen luokkaan moottorin iskutilavuuden mukaan. Luokan sarjavoiton otti kuitenkin Tero Partanen hienolla BMW M3:lla, joka osoitti tasaista vauhtia ja luotettavuutta läpi kauden. Asfaltti lämpeni päivän aikana nipin napin viiteen asteeseen, joten erityisesti tehokkaat modified-ja unlimited-autot tuskailivat pidon kanssa. Kisapäivän aikana radalle pääsee aina noin tunniksi, ja siinä ehtii kyllä tahkota kierroksen jos toisenkin. Sivonen hallitsi Unlimitediä etuvetoisella Leonilla, ja voittikin sekä lajittelut, superlapin, että kisapäivän päätteeksi järjestetyn viiden kierroksen näytöslähdön, eli GT-Racen vaikka starttasi viimeisestä lähtöruudusta. Huippunopeuksia rajoitetaan erilaisin hidastein, joten kierrosajat eivät ole vertailukelpoisia muiden luokkien kanssa. Modified – luokan superlapin aikana alkoi jopa raju raekuuro, joka teki ajamisen todella haastavaksi. Luokassa nähdään hyvin erilaisia autoja, urheilulliset mallit ovat luonnollisesti pääosassa. Time attack kisoissa saa paljon ajoaikaa pienellä satsauksella. Formuloita tai prototyyppejä ei hyväksytä. Rengastus on vapaa, joten kaikki kuljettajat ajavat slickseillä. Niinpä Jari Valtti alitti harjoituksissa Saku Nurmisen nimissä olleen rataennätyksen upealla BMW E30:llään. Olisi mieletöntä nähdä kuinka GT Lambot tai uudet Porschet pärjäävät näitä unlimited-tykkejä vastaan tässä formaatissa. Autot kiertävät radat formula Fordien vauhtiin. Mistään villeistä kisoista ei siis ole kyse. Kolme luokkaa Time attackia ajetaan kolmessa eri luokassa. Sarjan ulkopuoliset kilpailijat mukaan lukien kisoissa nähtiin vajaat kuusikymmentä autokuntaa. Kausi oli kuljettajille haastava, sillä kelit vaihtelivat Pesämäen kauden avauksen pakkasesta heinäkuussa ajetun Motoparkin kisan yli kolmenkymmenen asteen helteeseen. Jos autossa on turvakaaret, se sijoittuu Modified-luokkaan. Unlimited on nimensä mukaan varsin rajoittamaton luokka, jota ajetaan täysiverisillä kilpa-autoilla. Vähäluminen kesä Kausi alkoi Pesämäen uudella moottoriradalla toukokuun alussa. Sarjaan osallistui tänä vuonna yhteensä 37 kuljettajaa. Radalle UA:n Teppo Laukkanen toivottaakin kaikki AKK:n muita kisoja ajavat kuskit tervetulleeksi ajamaan myös time attackia. Kuivalla ajetut Modified luokan kierrosajat olivat tänä vuonna samaa luokkaa kuin takavuosien sport 2000 – luokan ajat
EVK-sarjan vuoden 2015 kilpailut ovat 9-10.5 Kuopion UA, 6.6 Mäntyharju MK, 4-5.7 AL-Härmä, 18-19.7 Pieksämäen UA ja 26-27.9 Päijät-Hämeen UA. -Lisäksi koneistamme alihankintana erilaisia töitä muiden alojen yrityksille. Näin voimme tarjota erikoisiakin osia suoraan hyllystä. Vieressä henkisenä tukena Kalle Sarlin ja Vili Maijala.. -Itse en ole ajanut moneen vuoteen. Laivan seistessä Tukholmassa oli taas yhteinen tilaisuus, jossa jaettiin muun muassa EVK-sarjan palkinnot. Jussi Tuurala sai Hanna Yrjölä-Elolta vuoden kisajärjestäjän palkinnon toimitettavaksi Oriveden Seudun UA:lle ja Vilppulan Seudun UA:lle. Erityisesti pienempää väkeä kiinnosti F1-auto. Vuoroviikotko palkintokaapissa. Vasemmalta voittaja Tuuli-Joanna Rusila, vierellä kakkonen Riina Kykkänen, sitten nelonen Niina Lähteenmäki ja viitonen Irma Pekkarinen. Sarjapisteisiin tulee ensi vuonna pieni muutos. Paikalla olivat kilpailutoiminnasta jo pitkään taukoa pitäneen Sarlinin entisöity A-ryhmän Sierra ja GT-luokkaan rakennettu Escort. Kalle Sarlin huomauttaa, että yrityksen toimitilat Punkalla ovat sen verran syrjässä, ettei lama ole vielä sinne löytänyt. Lisäksi kun osallituu 4 osakilpailuun, saa 10 lisäpistettä. Joulupaperia ei avointen ovien päivässä tarvittu. Osa asiakkaista hakee ne täältä, osa hoitaa asiat nettikaupan kautta. Jos osallistuu 5 osakilpailuun, saa 15 lisäpistettä. F 1-auto ”nielaisee” kuljettajan miltei näkymättömiin, näyttää autossa istuva Jarmo Maijala. -Toki joku harrastaja voi saada vaikka ajovarusteita joululahjaksi, mutta silloinkin puhutaan lahjakortista. Yritystoiminta on laajentunut niin, että aikaa ei tuppaa olemaan. Neljän osakilpailun pisteet lasketaan lopputuloksissa yhteen. Pitäähän esimerkiksi ajopuku kokeilla päälle kunnolla. netin äänestyksessä valittu vuoden kisajärjestäjä. EVK-sarjassa yleisen luokan voitti Janne VIitikko, naisten luokan Tuuli-Joanna Rusila ja nuoret Tuomas Maijala. Mutta niitä ennen palkittiin jokkis. Heidät kutsuttiin marraskuun lopulla avoimien ovien päivään. Spiikkerin roolissa palkintojenjakotapahtumassa oli Jussi Järvinen. Sarlinin yrityksessä pystytään valmistamaan vaativiakin osia. Toki ostotarjouksia tehtiin, mutta enemmänkin juomapuolella. Sinne pääsi myös istumaan sisälle, mutta pois nousu ei ollutkaan aina helppoa. No, kun oikeat tukipisteet löytiyvät, pääsi Maijalakin Jaguar F1-autosta pois. Sitä riitti ja jotkut joutuivat risteilyn toisena päivänä hakemaan vauhtia keräilyerästä eli nukkumalla. Risteilyn olivat leiponeet kasaan aikaansaavat emännät eli Hanna Yrjölä-Elo ja Liisa Timperi. Erityisesti rata-autoilun puolelta tutuksi tullut Kalle Sarlin palvelee yrityksessään monen autourheilulajin harrastajia. Naiset nuo. Ja jos sitä on, viettää sen mieluummin sohvalla kuin autoa rakentaen ja kunnostaen. Olemme panostaneet hyviin varastoihin. Nyt on harrastajien talleissa meneillään sellainen hiljaisen suunnittelun ja kunnostamisen aika. EVK-sarjan menestyjät. Varsinainen buumi käynnistyy vähän myöhemmin, kun esimerkiksi ralliautoja viimeistellään alkavaa rallikautta varten. -Tarvitsetko apua, voidaan laittaa vaikka talja kattoon nostamaan, letkautti Jarmo Maijalalle apuun tullut Sarlin. Sitä saa tehdä ihan työn puolesta tarpeeksi. Sarlin Racing Teamin taoahtumassa Janakkalan Punkalla oli Mark Webberin entisen Jaguar F1-auton lisäksi nähtävänä riihimäkeläisen Pasi Hapulahden F-ryhmän BMW, Lopella majaansa pitävän Flying Low Motorsportin rallicross-VW. UUTISIA Kare Asp Sora lensi taas kerran jokkisristeilyllä 24 HANAA Kalle Sarlin piti ovia avoimina harrastajille Ei tullut konerikkoja eikä mustia lippuja, kun jokkisharrastajat taas lähtivät perinteiselle jokkisristeilylleen. Mukana on myös paljon omaa valmistusta. Yritys myy kaikenlaisia erikoisja kilpa-autojen rakentamiseen tarvittavia osia. Esimerkiksi CNC-koneistajia löytää nyt hyvin. Väkeä riitti, hiekkaa lennätettiin liki 400 hengen voimin. -Totta kai ajat ovat tiukemmat, mutta toisaalta olemme saaneet helposti tekijöitä erilaisiin projekteihin. Vastaanottamassa oli Jussi Tuurala. Ohjelmassa olivat myös perinteinen jokkisvisa sekä kisailu RC-autoilla. Hanaa-lehden erikoispalkinnon parhaana seniorikuljettajana sai Jukka Matilainen, joka Volvoili itsensä yleisessä luokassa komeasti kakkoseksi. Palkinnon saivat Vilppulan Seudun UA ja Oriveden Seudun UA jotka tekivät hienon JM-SM kilpailun. Palkitut yhteiskuvassa. Mukana hengessä oli Jarmon poika Vili, joka oli ketterästi mennyt autoon ja tullut sieltä pois
Nousiainen sai tiukan vastuksen PDA-Rallin kaksinkertaiselta voittajalta Sami Heikkilältä, sillä kisan puolivälissä miehet olivat kärjessä tasa-ajalla. Historiallisten polkupyörien luokassa viime vuoden kakkonen oli ykkönen, kun Hannu Hintsala kirkasti mitalinsa värinsä nyt kultaiseksi. PDA-Rallin vauhdikkain luokka on WRC, ja tänä vuonna sen ykköseksi ajoi ennakkosuosikkina matkaan lähtenyt lahtelaispilotti Antti Nousiainen. Mursin ranteeni pyörällä rymytessä heinäkuussa eikä se ole vieläkään ihan täydessä kunnossa. Voittoon tarvittavat sekunnit sain puristettua kahdella eniten polkemista vaativalla pätkällä. Kilpailun tasaisin luokka oli tänä vuonna WRC3, jossa kärkikolmikko mahtui 12 sekunnin sisään. HANAA 25 Miikka Kimari, kuvat Jani Kekoni Nousiainen nappasi PDA-Rallin voiton POLKUPYÖRÄRALLI Jyväskylässä lokakuussa poljetun PDA-Rallin yleiskilpailun voittoon ajoi WRC-pilotti Antti Nousiainen. Loppupätkillä Nousiainen väänsi voiton itselleen seitsemän sekunnin marginaalilla. Yleisö viihtyi, mutta kello ei tykännyt. Ladycupin voittoon ajoi Asta Remes ja seniorit kuittasi Mika Salminen. Lopputuloksissa Maukonen nappasikin voiton lähes minuutin erolla. Luokan kolmanneksi ajoi Antti Mehtonen. Kakkoseksi polki aina yritteliäästi etenevä Mika Penttinen neljän sekunnin erolla kolmanneksi ajaneeseen Konsta Marttiseen. Nousiainen teki historiaa, sillä kisan kahdeksanvuotisen historian aikana yleiskilpailun voitto valui ensimmäistä kertaa Keski-Suomen ulkopuolelle. Nuori ja lupaava Äyräväinen eteni reitillä kuin Henri Toivonen konsanaan, sillä yritys oli tapissa lähdöstä maaliin. Kakkoseksi sujutteli vanha etelän vetomies Teemu Arminen ennen Kalle Pehkosta. Kärkikaksikko erottui muista, mutta kolmossijasta käytiin tasainen vääntö. ”More than a rally.” PDA-Rallin rallikansa perhepotretissa kisan jälkeen. Polkupyörillä metsäpoluilla kurvailtava, läheisesti rallia muistuttava PDA-Ralli ajettiin tänä vuonna jo tuttuun tyyliin lokakuussa. Reittitiimi oli loihtinut kuljettajille monipuolisen reitin, jossa polkupyöräilyn riemua koettiin perinteisillä mäntykangaspoluilla, huiman vauhdikkailla latupohjilla ja jopa yöpakkasen liukastamilla pitkospuilla. PDA RALLI 2014 Tulokset Ladycup 1) Asta Remes 8.37, 2) Julia Natri 9.17, 3) Maija Tuomainen 9.27, 4) Laura Lehto 10.13, 5) Jenni Rönkkö 10.39, 6) Hanna Lehto 12.13, 7) Sari Tulla 14.01, 8) Heli Hokkanen 15.22, Tanja Natri (accident), Roosa Lindholm (retired) Seniorit 1) Mika Salminen 8.00, 2) Jukka Aromaa 8.40, 3) Paul Koskinen 8.55, 4) Jukka Hämäläinen 8.55, 5) Timo Nyyssönen 9.35, 6) Pekka Tulla 9.35, 7) Jorma Hokkanen 10.00 Historic 1) Hannu Hintsala 7.24, 2) Mika Penttinen 7.48, 3) Konsta Marttinen 7.52, 4) Jose Kuitunen 8.11, 5) Aleksi Linnera 8.21, 6) Lauri Lehto 8.44, 7) Tuomo Pettinen 8.58, 8) Jussi Perälä 9.26, 9) Jani Karvinen 10.54, 10) Olli Pynnönen 11.35,11) Teemu Valtonen 12.18, 12) Teemu Nyyssönen 12.18, Topi Tulla (technical), Tero Muikku (retired) WRC 2 1) Jani Maukonen 7.10, 2) Henry Äyräväinen 8.02, 3) Antti Mehtonen 9.12, 4) Niko Leskinen (retired WRC 3 1) Pasi Lahtinen 7.11, 2) Teemu Arminen 7.22, 3) Kalle Pehkonen 7.23, 4) Anssi Viinikka 7.34, 5) Juha Kontio 7.49, Jarno Arilehto (accident) WRC 1) Antti Nousiainen 6.35, 2) Sami Heikkilä 6.42, 3) Toni Tamminiemi 6.59, 4) Erno Mäkelä 7.07, 5) Jani Salo 7.11, 6) Anssi Tawast 7.25, 7) Antti Nousiaisen loppukiri toi PDA-Rallin yleiskilpailun voiton. Ilma oli kuulas ja rallikaravaani suulas, kun kuljettajat suuntasivat kahdeksan erikoiskokeen pituiselle reitille Jyväskylän Seppälänkankaalla. Tämän vuoksi kinkkisemmät paikat piti ottaa iisimmin, jotta ei tulisi lisävahinkoja, Nousiainen kertoi. Voittoon ajoi Porsche-yhteyksistään rallin MM-tasolla tunnettu Pasi Lahtinen. Viidenneksi vintannut Jani Salo hävisi Mäkelälle vaivaiset 4 sekuntia. WRC2-luokassa kärkipaikasta kamppailivat Leppäveden Lepän Jani Maukonen ja viime vuoden Historic-luokan voittaja Henry Äyräväinen. Henry Äyräväinen eteni reitillä yleisöystävällisesti. Podiumpaikan valloitti Toni Tamminiemi, joka hävisi voittajalle 24 sekuntia. Neljänneksi ehti Erno Mäkelä, joka jäi Tamminiemestä 8 sekuntia. Ensi vuonna uudestaan!. Ne olivat selkeitä ja yritin hyökätä sen mitä reisistä lähti. Tuloksena silti luokan kakkossija. PDA-Rallin täydelliset tulokset ja lisää tietoa löytyy osoitteesta pdaralli.weebly.com. Kaikkiaan PDA-Ralliin starttasi 57 kuljettajaa kuudessa eri luokassa
Pyörätuolista kilpailutapahtumia seuraaville autourheilun ystäville oli rakennettu oma katsomo ensimmäiseen mutkaan, joten liikuntarajoitteisten katselualueisiin ja näkymään radalle oli panostettu. Autoja pääsi katsomaan lähietäisyydeltä ja kuljettajat jakoivat nimikirjoituksia kaikille halukkaille oman autonsa vierellä. Suomalaisia ei rallicross-luokissa nähty, vaikka sarja onkin avoinna myös suomalaisille kuljettajille ja tiimeille. Suomalaisväriä nähtiin kahdessa luokassa kun Formula Renaultien kilpailussa mukana olivat FinnDrive -tiimissä kilpailevat Joonas Lappalainen ja Ilmari Korpivaara. Kilpailua saattoi seurata pääsuoran sisäkatsomoiden lisäksi muutamasta kisaa varten rakennetusta kattamattomasta katsomosta sekä katsomoraRaviradasta saa näyttävän autourheilun areenan. Autossa on noin 420 hevosvoimaa kehittävä V6 -moottori. Lento Helsingistä kesti tunnin ja loppumatka hotellille taittuikin kävellen. Paluulento Suomeen oli varattuna sunnuntaille, joten kilpailun jälkeen ei ollut mihinkään kiire. Bromman kentälle lentäessä etuna oli, että vuokra-autoa, taksia tai julkista liikennettä ei tarvitse viikonlopun aikana käyttää. Ratasarjassa kilpailtiin neljässä eri luokassa. Katsomorakennuksista pieninkään ratatapahtuma ei jäänyt näkemättä. kennusten ja radan välissä olleelta asfaltoidulta katselualueelta. Finnair lentää Brommaan päivittäin. Supercar -luokan kalusto oli laadukasta ja merkkikirjo monipuolinen. Sarjan pääluokassa sinivalkoista väriä edusti luokan ainoa naiskuljettaja Emma Kimiläinen. Ilari Korpivaara vauhdissa Formula Renault-luokan sunnuntain lähdössä. Ravirata sijaitsee Tukholmassa, Bromman kaupunginosassa, noin 10 kilometrin päässä keskustasta ja Globenista. Loistavat puitteet yleisölle Solvallan raviradalla yleisölle oli tarjolla loistavat puitteet. Luokan kaikki autot ovat samanlaisia ja ne on brändätty tietylle automerkille. Värikästä ja laadukasta kilpailukalustoa Viikonlopun kahtena ajopäivänä radalla nähtiin varsin monipuolista ja laadukasta kilpakalustoa. Sarjan nimekkäin kuljettaja löytyy varmasti Polestar Racingin pilttuusta kun Volvon S60-mallia kuskaa Ruotsin prinssi Carl Philip Bernadotte. Mukana olivat vakioautoja muistuttavat Renault Cliot, Formula Renaultit, Suomen FINRace -sarjastakin tuttu V8 Thunder Cars -luokka sekä pääluokka STCC, jossa kalusto on huippuunsa viritettyjä kilpa-autoja. Mukana ovat Saab, Volvo, Kia, Dacia ja BMW. Näky katsomorakennuksesta oli upea kun radan keskialuetta koristivat erilaiset istutukset, suihkulähteet sekä pieni lampi ylikulkusiltoineen, kaikki oli siistiä ja hoidettua. Mukana olivat Supercar-luokan lisäksi Supercar Lites -autot. Eikä sovi unohtaa, että lentokentän kupeella oleva ostoskeskus Bromma blocks tarjoaa hienot shoppailumahdollisuudet, mikäli autourheilu ei niin kiinnosta. Tänä syksynä rataa muokattiin myös rallicrosstykeille sopivaksi. Auto on täysiverinen kilpa-auto, jossa lähes kaikki on muutettavissa säätöjen suhteen. Ravirata oli muutettu autourheiluun sopivaksi muutamassa päivässä. Lähtösuoran porttien avautuessa lähtöruudukkoon virtasi todella paljon yleisöä. Auto painaa hieman yli 1000 kg ja kiihtyy nollasta sataan noin kolmessa sekunnissa. Oliko tämä todella autourheiluareena, ajetaanko täällä kilpaa. Kierrätyksenkin ruotsalaiset olivat miettineet loppuun saakka: radalle vedetty asfaltti käytettiin uudelleen Ruotsin maanteiden kunnostukseen. Solvallan radalla riittää tapahtumia: vuonna 2013 kilpailupäiviä oli 80. Ratin takaa löytyi Kenneth Hansenin nuorin poika, Kevin. Emma Kimiläisen kortit nimikirjoituksella varustettuna olivat suosittuja. Ylivoimaisesti eniten mielenkiintoa herätti ensimmäisen lähdön paalupaikalle ajanut Emma Kimiläinen. Radan keskiosan asfaltoidut mutkat ja rallicross-osuudet jäivät odottamaan ensi vuotta, sillä Ruotsista saadun tiedon perusteella tapahtuma järjestetään myös ensi vuonna. Emman autona on valkoinen PWR Racing Teamin Saab 9-3. Nyt oli raviradallakin tarjolla riittävästi hevosvoimia, tämä oli nähtävä paikan päällä! Solvallan ravirata on tunnettu ravipiirien ulkopuolellakin Elitloppetista, joka on yksi maailman suurimmista ravitapahtumista. Lites -luokassa mukana oli rallicross -ihmisille tuttu nimi, Hansen. Rallicrossin MM -sarjan yhteydessä tästä luokasta puhutaan nimellä RX Lites. Emman nimikirjoitus ja yhteiskuva olivat kova sana nuorten ja vähän vanhempienkin lajin ystävien keskuudessa. Solvallassa on kolme suurta katsomorakennusta, A-huset, E-läktaren sekä pääkatsomo Kongressen, jossa sijaitsee useita ravintoloita ja kahviloita. Lauantaina rallicrossin alkuerät ajettiin raviradan keinovalaistuksessa. Rallicrossissa kilpailtiin kahdessa, MM-sarjastakin tutussa luokassa. Betonimuurien eteen oli tehty autonrenkaista pehmusteet käyttäen niihin yli 4300 autonrengasta. Huippunopeus näillä autoilla nousee noin 280 kilometriin tunnissa. Vaihdelaatikosta löytyy kuusi vaihdetta, joita vaihdetaan ratista. Hienoa ja loppuun asti mietittyä työtä ruotsalaisilta! Kiinnostus tapahtumaa kohtaan heräsi jo keväällä. Sijainti on kaikin tavoin erinomainen, Bromman lentokentälle on reilun kilometrin matka ja lähimpään hotelliin alle kilometri. Keskustasta radalle pääsee bussilla ja paikallisjunalla. Kokonaisuudessaan alue näytti todella viimeistellylle. Matkaan tuli lähdettyä jo torstaina kilpailupäivien ollessa perjantai ja lauantai. Rataa reunustamaan oli kannettu kahden kilometrin verran betonimuuria ja kilometri FIA:n kriteerit täyttävää verkkoaitaa. Lauantaina yleisölle oli järjestetty mahdollisuus tutustua STCC -luokan autoihin lähtöruudukossa juuri ennen viikonlopun ensimmäistä starttia. STCC -luokan kilpa-auto muistuttaa Helsingin katuradallakin nähtyjä DTM-autoja. Rallicrossin pääluokassa mukana oli 11 kilpailijaa ja Supercar Lites -luokassa 14 osallistujaa. RATA / RALLICROSS Kesäkaudella koettua Toni Ollikainen Rata-autoilua ja rallicrossia raviradalla Tukholmassa 26 HANAA Ruotsalaiset ovat järjestäneet vuodesta 2012 alkaen rata-autoilun STCC-sarjan osakilpailun Tukholman raviradalla, Solvallassa. Rataja rallicross -sarjan osakilpailut raviradalla kuulostivat sille, että ne oli nähtävä paikanpäällä! Matkat Tukholmaan varattiin jo hyvissä ajoin ennen syyskuuta. Kavioura oli asfaltoitu lähes koko matkalta käyttäen siihen 1200 tonnia asfalttia. Puitteet ovat todella upeat erilaisten urheilutapahtumien järjestämiseen ja monet moottoriradatkin jäävät kakkoseksi. Lähtöluettelosta löytyi muun muassa Audi A1, Ford Fiesta, VW Polo, Skoda Fabia, Saab 9-3 ja Citroen DS3. Taso on kummassakin luokassa äärettömän kova. Puolentunnin mittainen, Grid Show-nimellä kulkenut, yleisötapahtuma lähtöruudukossa oli todella suosittu.. Raviradan keskialueella oli jo vuonna 2012 rakennettu ratakilpailua varten asfalttimutkat ja tälle vuodelle rallicross-kilpailua varten radan keskialueelle oli rakennettu lisäksi kaksi soraosuutta, joista toinen sisälsi pöytämallisen hyppyrin. Sarjan nimi tulee sanoista Scandinavian Touring Car Championship. Kovasta tasosta kertoo se, että supercar -luokan kilpailuun osallistunut Robin Larsson ajoi samalla autolla rallicrossin MM-sarjan Lydden Hillin osakilpailussa finaalin toiseksi
Tapahtuma on ehdottomasti yksi parhaista autourheilutapahtumista jossa olen koskaan vieraillut. M-Sportin WRC-kuljettaja, britti Elfyn Evans kyyditsi aluksi vieraita, jonka jälkeen tulevaisuuden lupaukset pääsivät itse testaamaan läheiselle lentokenttäradalle. Ensimmäisessä mutkassa Emman viereltä toisesta ruudusta lähtenyt Andreas Wernersson työnsi väkisin itsensä sisäkurviin osuen samalla Kimiläisen Saabin keulaan. Rikkoutuneet autot saatiin korjattua nopeasti pois radalta ja kilpailu pääsi jatkumaan. Perinteisten kisamakkaroiden lisäksi tarjolla oli hampurilaisia ja ranskalaisia erilaisten ateriakokonaisuuksien muodossa. Supercar Lites-luokan mestaruuden kuittasi nimiinsä Kevin Hansen sijoittumalla Solvallan osakilpailussa kolmanneksi. Nuorelle kuljettajalle tämä oli arvokas palkinto. Päällimmäinen fiilis radalta hotellille kävellessä oli mahtava. Suomen FST-sarjan puuhamies Arto Kumpumäki oli myös testeissä paikalla, kun samalla reissulla M-Sport esitteli eri maiden dealereille kauden 2015 asioita. Kotimatkalla lentokoneessa ja autossa istuskellessa tuli muisteltua viikonlopun tapahtumia ja todettua että ensi vuonna tämän voi ottaa uusiksi. Tuore Euroopan mestari Robin Larsson oli myös mukana Solvalla rallicross-kilpailussa. Paikalle oli tuotu hinauskalustoa ja pyöräkuormaajaa varustettuna nostopiikeillä ja -lavetilla. Viikonloppu Solvallan raviradalla meni todella nopeasti. M-Sportin pyrkimyksenä on tarjota uusi ja suorituskykyisempi ralliauto R2-luokkaan. Viikonlopun aikana radalla nähtiin paljon kolareita ja kaiteeseen suistumisia. Tarjolla oli ruokaa ja juomaa moneen makuun. HANAA 27 RATA / RALLICROSS / RALLI Teemu Suninen testasi M-Sportin ralliuutuutta Raviradan ehdottomia vahvuuksia yleisöpalveluissa olivat ravintolapalvelut. Lähdön aikana suomalaista tönittiin vähän joka puolelta ja Emman ensimmäinen kisalähtö päättyikin radan viimeisen mutkan pyödähdystä seuranneeseen kolariin, jossa auto vaurioitui ajokelvottomaan kuntoon. Eri maiden sarjavoittajat saivat mahdollisuuden tutustua Fordin kansainvälistä rallitoimintaa pyörittävän M-Sport -tallin toimintaan sekä pääsivät testaamaan nelivetoista uutuutta, mallimerkiltään Ford Fiesta R5+. Ruotsin prinssi Carl Philip. ParhaimRata on todella kapea ja mutkat hitaita sekä ajolinjan ulkopuolella liukkaita. millaan pystyi nauttimaan tapahtumasta korkean ravintolatasoisen ruuan ja juoman äärellä ratatapahtumia kuitenkin seuraten. Kilpailun jälkeen järjestäjältä saadun viestin perusteella vastaava tapahtuma nähdään Solvallan radalla myös vuonna 2015 entistä parempana ja suurempana. Ford Fiesta Sport Trophyn kansallisten rallisarjojen voittajat kutsuttiin viime viikolla Englantiin M-Sportin vieraiksi. Katuradalle ominaiseen tyyliin tälläkään radalla virheille ei ole varaa, turva-alueita ei juurikaan ole ja ajovirhe johtaa helposti kosketukseen betonimuurin kanssa. Rallicrossin puolella kilpailu oli niin ikään kovaa taistelua jokaisessa erässä aina lähdöstä maaliin saakka. Sarjan pääluokan, STCC-autojen ensimmäisessä lähdössä Suomen Emma Kimiläinen sai kokea ohituspaikkojen vähyyden kirjaimellisesti autonsa takaluukussa. Toisessa lähdössä Emman auton moottori syttyi palaamaan ja edessä oli keskeytys ratavarikolle. Tulevan kauden odotukset ovat varsin positiiviset, kun suosittuun R2-luokkaan tulee saataville uusi Fiesta 1,0-litraisella turbomoottorilla. Emma Kimiläinen kaartaa kärkipaikalla ensimmäiseen mutkaan. Tehtaalla se on nyt testivaiheessa ja uutuus julkaistaan tammikuun alkupuolella, Kumpumäki selvittää. Eriksson kruunattiin viikonlopun päätteeksi Ruotsin mestariksi. Kuuden kierroksen mittainen jännittävä kilpailu päättyi Sebastian Erikssonin voittoon pyrotekniikan paukkuessa ja liekehtiessä radan keskialueella. Suomesta rallitalliin pääsi tutustumaan 20-vuotias Teemu Suninen, joka voitti kuluneella kaudella Ralli SM -sarjan ohessa ajetun FST-merkkiluokan mestaruuden. Ulosajon sattuessa ja turva-auton tullessa radalle hinauskalusto oli viipymättä paikalla. Järjestäjät olivat varautuneet kolareihin ja ulosajoihin monipuolisella nostokalustolla ja osaavalla henkilökunnalla. Rallicross-autoille tämäntyyppinen rata sopi paremmin kuin rata-autoluokille. Autourheilun superviikonloppu Vermossa. Pienelle alueelle tehdyllä radalla vauhdit eivät pääse nousemaan samalla tasolle kuin isoilla moottoriradoilla. Ensi vuoden tammikuussa M-Sport esittelee kaksi uutuusmallia: Testeissä mukana olleen Fiesta R5+:n sekä Ford Fiesta 1.0T R2 -mallin. Tauon aikana Emma Kimiläisen PWR Racing Team laittoi auton ajokuntoon. Valojen vaihduttua ensimmäisessä mutkassa oli ahdasta kun jokainen halusi tulla mutkasta ulos ensimmäisenä. Matkan aikana heräsi myös kysymys että voisiko vastaavanlaisen tapahtuman toteuttaa Suomessa. Huippuauton testaaminen on toki hieno juttu, mutta kenties tärkeämpää on päästä näyttämään osaamistaan ja esittäytymään rallimaailman tärkeille henkilöille. Ravintolapalvelut toimivat todella hyvin ja suurempia ruuhkia ei päässyt syntymään, vaikka paikalla olikin todella paljon yleisöä. Suomessa uutukainen nähdään ralleissa kesäkauteen mennessä. Kovaa kilpailua radalla Raviradalle tehty rata muistuttaa enemmän katurataa kuin perinteisiä moottoriratoja. Uutta rallicross – rataa kuljettajat ja tiimit olivat kehuneet. Raviradan katsomoiden ikkunat helisivät kun Supercar-luokan autot jytisivät lähtölaatalla odottaen vihreää valoa. Kovat olivat odotukset ruotsalaisten järjestämää kilpailua kohtaan ja ne odotukset täyttyivät ja jopa ylittyivät joiltakin osin. Teemu Suninen esiintyi edukseen sekä ratin takana että auton ulkopuolella, Kumpumäki kertoo. Epäonninen viikonloppu harmitti suomalaista vielä pitkään kilpailun jälkeen. Viikonlopun päättävästä Supercar-luokan finaalista ei tunnelmaa puuttunut. Radan ohituspaikat, varsinkin ratasarjan radalla, olivat tiukassa. Teksti Jarno Saari, kuvat Mika Seppälä Teemu Suninen ja ”kartturina” Elfyn Evans.. Lähtösuoran avoimet ovet sai runsaslukuisen yleisön liikkeelle
Ja viimein toteutettiin. Biaggio Ape 50 ”rally” eli ilmeisesti 50cc tavaramopo. Hänenkin kohdallaan haastattelut meni Italian kielellä ja samoin hän on aika suosittu kuljettaja. Iloinen retkue matkalla pätkälle. Esikuvana tässä yksilössä käytetty Markku Alenin Fiat 131 Abarth Alitalian väreissä joka löytyy myös tuon Apen koetaulusta. Kyseessä oli entinen tallin auto. Tämä on sielläpäin aika suosittu ajoneuvo joten sillä on alettu myös kilpailemaan. Yleisön reaktiosta päätellen hän on todella suosittu kuljettaja Italiassa. Markku haastateltiin italiaksi ja hän myös kertoi samalla kielellä pitkän stoorin. RiiUA:n matkaryhmäläiset , kaikkiaan 15 henkilöä, lähti katsomaan San Marino on Legendaarista rallia. Saksalaispari Ihle – Stein ex Stig Blomqvist Audi Sport Quattro S1 -85. Tässä vähän tunnelmapaloja. Syksyyn mennessä joukko kasvoi 15 henkeen. Juha Kankkunen – Matti Janhunen ja ajokkina Lancia Delta Hf -92 Repsoil:n väreissä. Kartturina oli Italialainen Francesco Buffi ja autona Porsche 911 GT3.. Mukana oli siis kilpailijoita, aktiivisia sekä entisiä, sekä toimitsijoita. Markku Alen lähtölavalla haastattelussa. Usean vuoden miettimisen jälkeen tehtiin keväällä päätös lähtemisestä. Alén voitti Historic-luokan. Näitä ”siipi quattroja” oli mukana legend luokassa kaksi kappaletta. Tanner tömisee. Harri Toivonen niinikään lähtölavalla. RALLI Marko Kyöstilä Makupaloja San Marinosta 28 HANAA Kauan sitä suunnit eltiin
Brittiläiset James ja Julian Avis olivat liikkeellä ex Stig Blomqvist Ford RS 200. Meneillään näytös, jossa saksalaiset ajoivat vuoden -75 Safari Porsche 911 huoltoauton kyytiin. Baggio – Zanella pari Lancia Rally 037 -83 haki hieman leveämpää ajolinjaa yleisön suosimalla kohdalla shakedownilla. Sama pätkä ajettiin illalla pimeässä EK2 ja EK4. Taustalla näkyy turistien suosima San Marinon kaupunki. Markku Alenin vanha Alitalian väreissä oleva tosin oli näytillä Rally Villagessa. HANAA 29 RALLI Harri Rovanperä ja Risto Pietiläinen vuoden 2002 Peugeot 206 WRC:llä. Portugalilaisparin vuoden -85 Renault 4 L. Kuva on teamin varikkopilttuusta. Kannattaa hakeutua kauemmaksi näistä henkilöitä joilla on tuo saha.. Kuva 90-risteyksestä joka muuten ajetaan tuolla pinnalla aika lujaa läpi verrattuna soraan. Kun vauhtia ei ollut ihan hirveästi, niin kartturi kerkesi heiluttelemaan katsojille. Näitä olisi luullut olevan kilpailussa enemmän kuin yksi kappale. Hopea teippaus ei ihan kätkenyt tuota kosmeettista haittaa. Lancia Rally 037-parkki rally villagessa. Kilpailun ainoa Fiat 131 Abarth Rallye -77, Shakedown EK:lla. Kuljettajina Pedretti – Rossi ITA. Sen jälkeen kyhätään pellistä uusi äänen vaimennin jonka tarkoitus ei ole vaimentaa vaan saada saha ”soimaan” mahdollisimman korkealta. Kisaan ilmoittautuneista kahdeksasta 037 lanciasta neljä oli ilmoittanut kilpailuun R C Sandro Munari Team. Tämä rakennelma sitten käytiin ja annetaan kunnolla kierroksia sahaan. Eli otetaan moottorisahasta laippa pois, samoin alkuperäinen äänenvaimennin. Tässä mennään EK6 La Casalla. Tähän sitten tulee vastaus toiselta sahalta jonkun matkan päästä. Sitten kisa on valmis, kummalta lähtee pahempi ääni. Tapa se on tämäkin tuottaa meteliä katsomoon ja luoda lisää kisatunnelmaa. Kaikkea ei kannata ottaa niin hirveän vakavasti. Hommaan ei juurikaan kulunut aikaa eikä tila, missä tuo tehtiin ollut suuren suuri. Auto oli hieman kilsoja nähneen näköinen koska sillä oli ilmeisesti juuri edellisessä kilpailussa hieman osuttu johonkin. Porsche oli mukana Legend luokassa mutta tuon safarialustan takia ajettavuus näytti ainakin olevan aika huono ja taisivat vähän spinnailla ja poistua tieltäkin sen takia
Taistelu oli tiukka ja mestaruus ratkesi vasta viimeisessä osakilpailussa, toiseksi joutui taipumaan Brendan Reeves Mazda 2:lla. Jos kilpailija ei halunnut nuotittaa reittiä, nuotteja oli mahdollisuus ostaa tähän erikoistuneelta kaverilta. Kun tuore aviovaimokin yllättäen näytti peukkua suunnitelmaan kisan seuraamisesta, niin pitihän kengurumaan rallikulttuuri ja olosuhteet käydä katsastamassa. Maksulla sai osallistumisen lisäksi järjestäjältä erilaisia palveluita sekä vakuutuksia. Myös viinitiloja löytyi alueelta runsaasti, itsekin majoituimme eräällä tilalla. Paikalliselle ralliporukalle nimet Latvala, Mäkinen ja Kankkunen olivat hyvin tiedossa. Kiinnostavuutta ja yleisöä sarjalle pitäisi saada roppakaupalla lisää. Kuljettajien, huoltomiesten ja järkkäreiden kanssa kului pitkiä toveja turisten tarinoita ralliautoilusta ja kaikesta muusta. Syy tiukalle yleisöpolitiikalle ei koskaan selvinnyt, eikä kukaan tuntunut tietävän, että yleisö olisi aiheuttanut joskus ongelmia tai onnettomuuksia olisi sattunut. Etäisyys Queenslandin osakilpailuun Sunshine Coastille on Google Mapsin mukaan noin 4600km. Sieltähän voisi vaikka tarttua jotain oppia matkaan. East Coast Australian Rally Championship Koti-Suomesta startattiin kalseassa syyssäässä, kun kohteena oli aurinkoinen Australia ja eräänä välietappina paikallisen rallimestaruussarjan viimeinen osakilpailu, Rally Victoria. Nelivetoluokassa oli tuttuun tapaan pelkästään Mitsubisheja ja Subaruita. Virallisesti kilpailu alkoi perjantaina iltapäivällä, jolloin kilpailijat suuntasivat metsäpätkille. Kuljettajia viivalle mahtuisi enemmänkin, kärki mestaruussarjassa oli todella kapea. Kuivuus ja kuumuus on kuitenkin eräs ongelma Australian tietyissä osissa. Edellä menevässä autossa syttyy lamppu koelaudassa välimatkan pienentyessä. Mestaruudesta tosissaan ajavia kuljettajia ei kuitenkaan ollut ehkä 4-5:tä enempää. Kilpa-autot olivat melko tuttuja myös eurooppalaisilta rallipoluilta. Metsät tulisi avata laajemmin katsojille, jolloin mielenkiintoisia katselupaikkoja ja hienoja ajolinjoja voitaisiin tarjota kansalle. Mönkkärit olivat tieliikennekelpoisia, mutta pidemmät siirtymät ne kuljetettiin trailerilla. Palkintojenjaon ja muiden juhlallisuuksien jälkeen illalla oli vielä kaikille tiimien jäsenille kuin myös toimitsijoille ja yleisölle yhteiset grillijuhlat. Pisteet jaettiin molemmista päivistä erikseen. Muutama vuosi sitten mukana oli myös autonvalmistajien tiimejä ja liselle yleisölle, eikä koko reitillä näkynytkään kuin kourallisen verran ihmisiä. Kätevältä kuulosti myös järjestelmä, jossa takana tuleva auto pystyy viestimään erikoiskokeella edellä menevään välimatkan ollessa korkeintaan muutama sata metriä. RALLI Rally Victoria, East Coast Bullbars Australian Rally Championship, Juha Pölönen Kenguruiden kanssa penkalla 30 HANAA Kun Suomessa nautittiin marraskuun synkästä kosteudesta ja rallikausikin veteli viimeisiään, oli sopiva aika suunnata maapallon toiselle puolelle Australian kevääseen lomailemaan. Nelivetoisille on oma sarjansa, Historiceli Classic-autot ovat myös mukana. Suurin haaste oli kuitenkin se, että järjestäjällä oli oikeus sulkea koko reitti yleisöltä ja tarvittaessa vaikka sakottaa, jos joku metsään eksyy. Pari-kolme vuotta sitten asiat olivat kuulemma paremmin ja kilpailijoita enemmän. 2014 Rally Victorian ja Australian Rallimestaruussarjan voittoon ajoi Scott Pedder Renault Clio R3:lla. Tietysti eri osakilpailuissa voi olla hyvinkin erilaiset olosuhteet. Perjantai oli oma kilpailunsa, heat 1 ja lauantaina toinen heat 2. Victorian osavaltio yllätti positiivisesti ja poikkesi yleisestä käsityksestä kuumasta ja kuivasta Australiasta tasaisine puska-aavikkoineen. Alue ja rakennukset oli rakennettu alunperin lähinnä maatalousnäyttelyiden käyttöön. Iltapäivän ja illan aikana ajettiin kaksi eri erikoiskoetta tuplaten. Näin siitä huolimatta, että Australiassa ”bush walking” eli luonnossa kulkeminen on yleinen harrastus ja jokamiehenoikeus. He ovat todella mukavaa ja sosiaalista porukkaa. Virallisesti katsojille tarjottiin vain muutama alue eli ”spectator point” koko reitin varrella, minne oli helppo saapua, järjestetty parkkipaikat, vessat ja ravintolapalvelut. Tämän jälkeen nimetyt kuljettajat kyyditsivät sekä sarjaettä kilpailuorganisaation kuin myös tiimien omia vip-vieraita. Hyvä konsepti, jota voisi Suomessakin miettiä, jos vain sopiva paikka löytyy. Kuin vahingossa loma-aikatauluun osui myös paikallinen ralli. taso siten kovempi. Syyskuussa New South Walesissa Coffs Coastilla ajettava Australian WRC-osakilpailu kuuluu myös sarjaan. Mestaruussarjoja joka makuun Kilpailun säännöissä oli mainittu kaikenkaikkiaan 13 eri sarjaa, oli siinä turistilla kirjainlyhenteissä pähkäilemistä. Spectator pointien kautta ei kuitenkaan saanut kulkea syvemmälle metsään. Viimeisenä pätkänä oli vielä kilpailukeskusalueen yleisöerikoiskoe. avolava-Ford Falcon (katuavolavat ovat eritäin suosittuja Ausseissa) sekä ”Josa”-mallin Corolla. Mutta hyvin voisi kuvitella suomalaistenkin pärjäävän noilla teillä, eivät olosuhteet niin erilaisia olleet, ainakaan kuivalla kelillä. Kyseisen osakilpailun voittoon ajoi eli eniten pisteitä keräsi Pedder. Hieman oudolta tuntui, että nelivetoisia kilpureita oli kisassa paljon mestaruussarjan R3-autoja enemmän, mutta virallista mestaruusstatusta ei nelikoilla ollut. Osakilpailut ajetaan pääosin itärannikolla, mutta yksi osakilpailuista, Quit Forest Rally, ajetaan länsirannikolla Busseltonin kaupungissa lähellä Perthiä. Ja onhan Australian rallimestaruussarjassa aikojen saatossa kilpaillut myös muutamia suomalaisia. Mitä Aussit voisivat ottaa opiksi Suomesta. Rally Victorian kilpailukeskus sijaitsi Warragulin kaupungissa, n.100km osavaltion pääkaupungista Melbournesta itään. Yllättävän moni aussi myös kertoi vierailleensa kaukaisessa Suomessa, joko Neste Rallissa tai muuten vaan. Upeat maisemat, mielenkiintoinen luonto ja ennen kaikkea mukavat ihmiset houkuttelevat matkaajaa. Kilpailussa Historic-autot lähetettiin ensimmäisenä reitille, todennäköisesti yhtenä syynä puhdistaa reittiä sarjalaisille. Tämä onnistui helposti kun erikoiskoe kiemurteli kilpailukeskuksen ympärillä. Erikoiskokeet ja olosuhteet Kaikki metsäerikoiskokeet kulkivat mäkisessä eukalyptyspuiden valloittamassa metsässä, jopa vuoristoisilla tukkiteillä, jotka olivat ehkä noin ”harmaan karvan” levyisiä. Aussit ovat innokkaita barbequen ja hyvän lihan harrastajia eikä kenelläkään ole niin kiire kotiin, että voisi kieltäytyä hyvästä pihvistä ja oluesta mukavassa seurassa. Australian kuivissa olosuhteissa pöly on tietenkin suuri ongelma, mutta on ohittaminen erikoiskokeilla Suomessakin joskus haastavaa. Luokkia ja sarjoja löytyy kuitenkin moneen makuun. Victorian osavaltio Victorian osavaltio sijaitsee Australian mantereen kaakkoiskulmassa. Australian rallimestariksi 2014 ajoi Scott Pedder Renault Clio R3:lla. Päinvastoin, seutu oli pääosin vehreää ja lauhkeaa ilmastovyöhykettä, kumpuilevaa metsäja maaseutumaisemaa, jossa oli runsaasti viljelyksiä ja karjan laidunmaita. Tällä hetkellä autonvalmistajia ei ole suoraan mukana, mutta esimerkiksi Reevesin tiimistä kerrottiin, että he saavat jotain tukea Mazdalta. Ainoataan peltoaukeaa tai taloa ei erikoiskokeiden varrella ollut, luulisi tielupien saamisen olevan helppoa. Mutta tuovathan ”hisset” mukavaa klassikkotunnelmaa kisan alkuun sekä nostavat vauhtia ja jännitystä vähitellen. Kun summan kertoo 0,7:llä saa vastaavan summan euroina. Paikallisille rallituristeille pitkät hypyt olivat päällimmäisenä mielessä. Se palveli kuitenkin hyvin varikkoalueena ja välittömään ympäristöön saatiin rakennettua power stageja yleisöerikoiskoe. Sopivan katselupaikan saavuttaminen olikin sitten hankalampaa. Katsojien kartassa ei näkynyt rallireitistä käytännössä muuta kuin saapuminen näille alueille, ei esimerkiksi koko rallireittiä. Pallon toiselle puolelle Ei Australiaan nyt niin mahdoton matka ole, vuorokauden lentokoneessa istumisen jälkeen sitä jo paukahtaa ”down under” eli pää alaspäin toiselle puolelle palloamme. Olivat varmaan syömässä. Kyllä ne pojat siellä kilpaa ajoivat ihan tosissaan ja touhu näytti penkalle aivan rallilta. Katsojan näkökulmasta Katsojalle tarjottavaa ei ollut edes kotimaisen kyläkaupparallin vertaa. Power stagen aikoja ei kuitenkaan laskettu mukaan itse kilpailuun. Ralli oli siis melkoista salatiedettä tavalSuomirallituristit pakalla. Erikoiskokeet suuntautuivat kilpailukeskuksesta muutamia kymmeniä kilometrejä pohjoiseen, Noojee-kyläpahasen ympäristöön. Ennen oli kaikki paremmin Kysymykseen ”Mikä on ralliautoilun tila Australiassa?” vastaukset varikolla olivat melko yhteneväisiä. Ilmeisesti taloudellinen taantuma ei ole iskenyt niin pahasti Ausseihin, mutta syitä esitettiin monenlaisia kustannustasosta maastopyöräilyn suosion lisääntymiseen. Kolmas oli Adrian Coppin Citroen DS3 R3T:llä. Mestaruussarjassa suosituimpia olivat Citroen DS3 R3T:t, Mazda 2:t, Ford Fiestat ja Honda Civicit. Suurin osa kilpailijoista ajoi kuitenkin kansallisessa kisassa eli osavaltion rallimestaruussarjaa Victorian Rally Championship. Monet tulivat kysymään ”Mistä olette kotoisin?” Suomalaiset tunnettiin erinomaisesti ja meidät otettiin hyvin vastaan. Letkaa veti kaksi hienoa historic-luokan Toyota Celicaa, perässä perinteisiä RS-Escorteja. Kilpailutapahtuma Varsinainen kilpailu alkoi torstaina nuotituksella. Ja kun autoja kisassa oli kaikkiaan noin 60kpl oli melkein kaikille maaliviivan ylittäneille tarjolla jokin pinaali. Pääasiassa itärannikolla ajettavassa kansallisessa sarjassa ajetaan kaiken kaikkiaan kuusi osakilpailua. Ensinnäkin meidän suomalaisten pitäisi ottaa rennompi asenne kuten ausseilla. Yleiskisan voittaja julistettiin kahden päivän yhteenlaskettujen pisteiden perusteella, ei siis aikojen perusteella. Hienot Classic-luokan Toyota Celicat huoltoparkissa Toiseksi ARC-sarjassa kurvaili Mazda 2:lla Brendan Reeves.. Tarina kertoi, että Adelaiden lähellä oli määrä ajaa kansallinen ralli pari viikkoa aiemmin. Väliteitä mäkisestä maastosta johtuen oli hyvin niukalti. Pienellä mielikuvituksella ja ystävällisellä neuvottelulla järjestysmiesten kanssa etenimme myös syvemmälle metsään ja kohti kiinnostavaa mutkaa. Australia todellakin on iso maa, ja välimatkat ovat uuvuttavia. Sarjoja/luokkia oli monenlaisia rengasvalmistajien sarjoista katumaastureille. Lauantaina ajettiin neljä eri pätkää ja kaikki kahteen kertaan. Kaikki tiet olivat kylläkin yleisiä teitä ja ne pystyi ajamaan tavallisella henkilöautolla läpi ennen kilpailua, nuotitusjaksolla. Saavat siinä tiimit kärryä kiskoa. Perjantaina aamutuimaan ajettiin karsinta power stage-erikoiskokeelle sekä varsinainen power stage, jossa jaettiin pisteitä kolmelle nopeimmalle kuljettajalle. Kenguruita tosin näkyi vielä vähemmän, pätkien varrella ei bongattu ainoatakaan. Lopulta varsinaisena kilpailupäivänä satoi vettä. Eikä kukaan oikein tuntunut edes tietävän mistä katsojaoppaita, siis yhtä A4koon paperilappusta edes saa. Me saimme onneksi mediapaketit, joihin oli kuvattu muutama risteys spectator pointeja enemmän. Etuvetokisaa Sarjassa kilpaillaan virallisesta mestaruudesta vain etuvetoisilla R3-luokan autoilla. Metsään oli siimoitettu katselualueet. No worries, mate! Videoita kisasta löytyy esimerkiksi näpyttelemällä Youtubeen ”Rally Victoria”. Kisan jälkeinen grillaustapahtuma kertoo myös aussien rennosta ja yhteisöllisestä asenteesta. Eksoottisin luokka oli ehdottomasti Side-by-Side-ajokit eli jotain rantakirpun ja mönkkärin välimaastosta olevat variaattorivetoiset vekottimet. Rally Victoriassakin oli muutamia vuosia sitten jouduttu perumaan useita pätkia kovan vesisateen ja pätkien pehmenemisen ja siten teiden liiallisen kulumisen vuoksi. Kansallisessa kisassa mukana oli hieman värikkäämpää kalustoa, mm. Mitä meillä opittavaa Ausseista. Osallistumismaksut vaihtelivat 865 aussidollarista 2375 AUD:iin sarjasta riippuen, osavaltiokisa oli halvin ja mestaruussarja kallein. Kilpailukeskus sijaitsi kaupungin ulkopuolella, keskellä idyllistä maaseutua. Suomen teihin tottuneelle luonne oli hyvin syherö ja tekninen, kuin soralla ajettu Korsikan ralli. Se jouduttiin kuitenkin perumaan liian suuren metsäpalovaaran vuoksi
045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Kilpa-akut 3 3 No 15-16/2014 12.12.2014 23. puh. Kysy Jukka, 0400 474 457. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Fiat 1.6 TC Wössner takomännät 85.5 ja 81.4mm. KÄYTETTYJÄ TAKUUVARAOSIA RUOTSISTA moottorit vaihteistot peltiosat ym. Evo 4-9 uusi vaihteiston kuori 460,-. P. Voi käyttää myös oheista lomaketta tai pelkästään paperia, niin ei tarvitse pilkkoa lehteä. VW VIRITYS JA VAKIO-OSIA KEITELEEN KONE OY Turuntie 2 D, 00370 HELSINKI (ST1 lähellä) P+fax (09) 56 123 54 tai 0400 70 44 70 JM-autojen osat ja tarvikkeet kilpaöljyt, JM-renkaat, ajovarusteet, ym JM-autojen osat ja tarvikkeet Tule kaupoille! kilpaöljyt, JM-renkaat, ajovarusteet, ym JM-Fiat hammastangot varastossa Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. toimituksen, useita jakoja P. 3kk:n takuulla 20 vuoden kokemuksella EL OSATUONTI, Naantali Puh. Vuosikerran tilaajalle ilmoitus on maksuton. Jos Sinulla on jotain myytävää, ostettavaa, vaihdettavaa, vuokrattavaa, toimi seuraavasti: Parhammin, edullisimmin ja nopeimmin toimit, kun täytät ilmoituksen netissä www.hanaa.fi/ilmoitukset. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPÄVIRTA www.osamyyntiaf.. Kuvallinen ilmoitus on aina maksullinen. (1 ilmoitus/tilaaja/lehti). HANAA 31 MARKETTI myy osta vaihda vuokraa Marketti Hanaa on tarkoitettu vain yksityisille ilmoittajille (ei siis yrityksille eikä yrittäjille). Joulukuun ajan 555€ P. (03) 718 2882 www.hemimotors.fi moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors.fi Netistä tilaat vaivattomasti ja edullisesti juuri silloin, kun Sinulle parhaiten sopii! UUSI NETTIK AUPPA OSOIT TEESSA www.hemimot ors.fi MYYDÄÄN Ford Ecsort RS 2000 rH Sunbeam Avenger lukko ja välitetty laatikko. 045 138 0466 (Somero). Merkitse myös paikkakunta. 045-2386030 www.tkms.fi TKMS Wössner takomännät, normaali luettelomännät Joulukuun ajan 4-syl 555€ esim Subaru, Mitsut, Opel, Ford, VW ym. puh. P. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Volvo 1031 ison perän välitykset 5.43 ja 5.85 Joulukuun ajan 330€. 0400 864 404 Esko Lehtonen sähköposti elosa@saunalahti.. Mitsu Evo 7 täydellinen kulmavaihde siviiliautosta 950,-. Kymmeniä tuhansia vaihtoehtoja Osamyynti AF P. Älä tyydy vähempään. Myydään Ostetaan Muu Nimi ja paikkakunta Olen tilaaja KÄYTETYT VARAOSAT Helposti ja edullisesti. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Hanaa 15/2014 12.12.2014. Postita lomake ja mikäli et ole lehden tilaaja, myös ilmoitusmaksu 5euroa, osoitteella HANAA KUSTANNUS Oy, PL 40, 12701 LOPPI. menn. Evo 5-6RS kulmavaihde etuperä torsen-lukko 900,P. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Fiat Ritmo/Uno/Tipo wössner takomännät 87mm + H-profiili kanget arp-pultein yht 795€ P. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Talbot/Chrysler 1600 Historic Wössner Takomännät std koko Ija II-ryhmä, 590€/sarja. 045-2386030 tkms@luukku.com TKMS Motec 5.5x16 kilpavanteet 4kpl 580€, sis. Ilmoitukset 5.12. P. vsk ISSN 1235-0524 Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Älä tyydy vähempään. Tekstissä voi olla korkeintaan 160 merkkiä