Hanaa! 15/2018 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

vuosikerta Hinta 5 € RALLI PUUPPOLAN IHME: PIKAVAUHTIA MAAILMANMESTARIKSI HANAA EXPO J-P MATTILA VUODEN JOKKISKASVO JOKAMIEHENLUOKKA Hanaa-lehden tekijät toivottavat kaikille lukijoille ja yhteistyökumppaneille Hyvää ja Rauhallista Joulua sekä menestystä vuonna 2019! KUVASATOA MESSUILTA K uv a: To ni O lli ka in en K uv a: To yo ta G az oo R ac in g K uv a: Ve sa R au ha la. nro 15/2018 14.12.2018 27
silikoniletkut puh. KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. puh. Älä tyydy vähempään. Kuva: Marko Koivunen & 0400 827682. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle puh. 0400 945 771 APE-IMPORT KY www.ape-import.com Puh. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. 2 HANAA! 15/2018 ILMOITUKSIA Valmistamme tukivarsistot mihin tahansa autoon valmistustodistuksella P. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA noin 1 vk. Nyt renkaat todella edullisesti! WJ J 385,halkaisija 615mm (nastoin 630mm) kulutuspinnan leveys 140mm joko 7mm tai 8mm nastoin 185/65-15” Menestyjärengas Hinnat sisältävät alv. Älä tyydy vähempään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. toimitusajalla. 24% WJ 205/65-15” 405,450,J15” Uutuus 2019 LOPEN AUTO JA RENGAS Niittypellontie 10, 12640 JOKINIEMI 0400 692 617 175/65-14 195/65-15 205/55-16 www.la r.fi hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,Palvelemme ma pe 10-19, la ja su 11-18 HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös ilkka.rantala@lar.fi VAG Motorsport huoltopalvelut Kuormakatu 4, Turku • markku@vagmotorsport.fi • Kilpa-autojen monipuoliset huollot ja korjaukset • Nykyaikaiset välineet kilpa-autojen korjauksiin • Testit ja kilpailun aikaiset huollot • Ammattitaitoisen mekaanikon vuokraus • Asiantuntija-apu testeihin ja kilpailuihin. 050 596 1107 ympäri vuorokauden www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! 145/85-16” Lue lisää www.pirellimotorsport. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Runsas valikoima eri valmistajien autoihin Audi, Cadillac CTS/SRX, BMW, Dodge RAM, Ford Transit, Hilux, Honda CRV, Jeepit, Range ja Land Roverit, Mersut-Vitot-Sprinterit jne. Älä tyydy vähempään
On mielenkiintoista kuulla, nähdä ja analysoida mitä mieltä kansa oikein on. 8/2019 5.7. Hienoa, ja onnittelut Puuppolaan koko tiimille. Kun työn alla on vuoden viimeinen lehti, on taas samalla aika kiittää kaikkia lukijoitamme, yhteistyökumppaneitamme ja avustajiamme. 15.4. Nyt toivoin lisäksi rallin MM-osakilpailun voittoa suomalaisille. 15/2019 13.12. Samalla voi miettiä, että kylläpäs aika kulkee nopeasti. 13.5. 26.8. Ensinnäkin pitää pummata joltakin kaverilta lainaksi pakettiauto, jolla sitten pääsee joulukuusen hankintaan. VALMIINA VIIVALLE! FAJS-virityskaasuttimet: 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 295,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita FAJS-ruiskun läppärungot: pysty 175,00/kpl vaaka 175,00/kpl Volvon perävälityksiä 1030-perään 4.88 jokkis 180,00 5.38 jokkis 230,00 5.38 made in USA 325,00 1031-perään 5.28 580,00 5.38 580,00 5.63 580,00 5.85 580,00 Wilwood-varaosat varastossa: Ilmausruuvit, tiivisteet, männät ym. 15.7. Yksi tilaisuuden merkittävimpiä anteja oli se, että tutut tapasivat toisiaan kiireettömässä ilmapiirissä. Sitten voi laskeutua juhlan rauhaan ja samalla ajatella myös ensi vuotta näin lehdenkin tulokulmasta. 11.3. 9/2019 26.7. Ja nyt ollaan tässä, mestaritiimin kehityspolkua voit seurata tässä lehdessä olevasta laajasta jutusta. Viime lehdessä mainitsin omasta vaikutusvallasta leikkisästi. Isohko muutoskin saatiin vietyä kunnialla lävitse ja jatko näyttää yhä paremmalta. Tavalla tai toisella. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Mutta sitten kääntyy kalenterivuosi. 3.6. Ja ennen joulua on monenlaista hoidettavaa. 12/2019 27.9. Tottelevaisia poikia! Samalla varmistui myös ensimmäinen tallimestaruus suomalaisvetoiselle tallille. Ja se tuli. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. 24.6. Sitten on tilattava joulupukin käynti, kas kun lapsenlapset sitä odottavat. 6/2019 24.5. Keskustelun myötä tuntui jopa siltä, että joulun rauha olisi alkanut hiljalleen laskeutua Lahti-halliin. Hyvä näin. Tapahtuma sai niin hyvän vastaanoton, että jatkoa on tiedossa ensi vuoden marraskuun viimeisenä päivänä. Edessä on vielä joulun ja uuden vuoden karkelointi. HANAA! 15/2018 3 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP, PÄÄTOIMITTAJA Kustantaja: Hanaa-media Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Kare Asp Puh. Niitä oli kiva kuunnella, etenkin kun oma rooli valmisteluissa jäi hiljaiseen hymistelyyn ja ”kisapäivänä” vatsa pystyssä patseeraukseen. Kahvikupin ääressä tai kisapenkeillä istuen. 5.8. Kun toimeen tartutaan, niin kuin eräässä maakuntalaulussa lauletaan. Niin se pitää ollakin, molemmat syövät samasta ruoka-astiasta mutta hiukan eri puolilta kuppia. Kuulumiset vaihdettiin ja ensi vuoden saloja paljastettiin. Tuo polku on ollut toki monivaiheinen, mutta kaikkiaankin yllättävän lyhyt. 0400484 212 kare.asp@hanaa.fi, toimitus@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Kikka Kuosmanen, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Antero Sirviö, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. Kommenteista opitaan ja otetaan onkeen. Itse tapahtuma osoitti, kuinka laaja-alainen harrastus autourheilu oikein onkaan. 18.2. Kaikille riittää. 7.10. Penkoilla ja poluilla tavataan! Mukavaa joulua Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 13/2019 18.10. 330,00 BMW 36 penkkiraudat, joilla saat penkin kiinni alkuperäisiin kiinnikekohtiin 59,00 Lashcap (venttiilivarrenjatkeet) varastossa 6mm, 7mm ja 8mm varrelle 4,90 Kanavakitti Goodson 99,00 175,Ford OHC-koneeseen Crower-teräskiertokanget + Wisecon männät (92 tai 94mm) 1.150,00 BMW E36 perän lukkoon kitkalevyt: sisähammastus 47,00/kpl ulkohammastus 29,00/kpl Volvo m45/47 -vaihteistoon teräsvaihdekeppi lyhentimellä 142,00 lasikuituiset lisävalokotelot alk. Autourheilumessut keräsivät hyvän suosion ja kiittäviä kannanottoja. 28.1. 3/2019 1.3. Vietetään kalenterin mahdollistama pitkä jouluvapaa rauhallisen turvallisesti, elämästä nauttien ja läheisiä muistaen. Se tuli Australiasta. 50,00 Ohjauksen nopeuttaja varastossa kaksi eri välitysvaihtoehtoa 1.5:1 ja 2:1 24,Roiskeläppämateriaalia: 33x40cm 86,50x100cm tämä kestää sekä hiekkapuhalluksen että pakkasen värit: sininen, punainen, musta ja keltainen. Kinkku on jo tilattu, ynnä kalkkunaversio perheen sitä osaa varten, joka ei isommin kinkusta perusta. 11/2019 6.9. Volvon vinokoneen Cometic-kannentiivisteet: 97.0mm/1.0mm 156,00 97.0mm/1.3mm 156,00 100.0mm/1.14mm 165,00 Pleksilasin liukuluukkusarja kahteen ikkunaan 39,90 Ratin pikairroituskeskiö, Snapp-O , huippulaadukas ruotsalainen, paksuus vain 30mm 169,00 Lattiapoljinsarjat varastossa OBP, RMD, Wilwood, Tilton hinnat alk. 14/2019 15.11. 0500 490 812, jorma.mikkola@hanaa.fi ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 1/2019 18.1. Teidän kanssanne on ollut ilo työskennellä! Toivotankin kaikkien Hanaa-lehden tekijöiden puolesta Hyvää ja Rauhallista Joulunaikaa sekä Iloista ja Menestyksekästä vuotta 2019. Mutta on mahdollista myös käyttää resursseja niin sanottuun ”viimeisenpäälle” varustautumiseen. 4/2019 22.3. Ei ole montaakaan vuotta siitä, kun jouluisen Hanaa-lehden kannessa oli kuva juuri julkaistusta uudesta tiimistä. 2.12. N iin se vaan alkaa tämäkin vuosi olla päätöksessään. 5/2019 26.4. 16.9. 2/2019 8.2. 10/2019 16.8. 4.11. Hyvä oli esimerkiksi AKK:n ja Hamun välinen keskustelu, jossa välillä oli jopa liikuttavan yksituumaisia ajatuksia. Se tarjoaa mahdollisuuden harrastaa edullisesti, mutta silti vauhdikkaasti. Kas kun edellisessä olin toivonut F1-osakilpailuvoittoa Suomeen. Silloinkin valmistaudutaan ensimmäiseen adventtiin. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 7.1. Expossa kerättiin lukijoiden mielipiteitä lehdestä ja tehdyistä muutoksista. 7/2019 14.6. Nämä vaihtoehdot, ja kaikki niiden välillä, ovat tismalleen oikeita ja tulokulmana on oma halu, tarpeet ja mahdollisuudet. Uuteen vuoteen lähdetään hiukan toisenlaisella meiningillä kuin aikaisempiin vuosiin. Edellisessä lehdessä ilmi tullut uusi ulkoasu koki ensi-iltansa Hanaa Expo-tapahtumassa. Expossa käytiin monenlaisia keskusteluja, niin lavalla kuin eri osastoilla. Kestotilaushinta on 50,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi
Sellaista ralli on. Jo aktiiviuran lopettamisen jälkeen oli kuitenkin selvää, että ei Mäkisen Tommi aio heittäytyä laakereilleen lepäämään. Ralli on monimuotoisten olosuhteiden laji. Eikä meillä ollut silloin vielä edes puhetta tästä WRC-projektista! Ympyrä sulkeutui. Hengästyttävä. Yliyrittämisen kautta puihin sateen liukastamalla tiellä, kuten moni muukin kauden viimeisenä päivänä. Hämähäkkejä ei halunnut edes ajatella. Mitä vain voi tapahtua ja sen tämä kausi oli todellakin osoittanut. Viimeinen erikoiskoe oli päättymässä ja Toyotan tiimillä oli merkkimestaruus katkolla. Tunnelmaa nosti Jari-Matti Latvalan hyvä vauhti, kaksikko Latvala ja Anttila johti kisaa. 4 HANAA! 15/2018 MM-RALLI TARINA PUUPPOLAN IHMEESTÄ Teksti: Hanaa-toimitus Marraskuun puolivälissä maapallon toisella puolella oli päättymässä yksi kaikkien aikojen MM-ralli kausista. Tommi Mäkinen pysähtyy. Tuskin menee paljon pieleen ajatus, että suomenkielisiä kirosanojakin kuului. Hän ajoi oman viimeisimmän MM-rallinsa 2003. Puuppolassa lisättiin kierroksia Tommi MäkiTuoreet merkkimestarit, Toyota Gazoo Racing WRT näytti juhlimisen mallia Australian MM-rallin podiumilla yhdessä kisan voittaneen Latvala-Anttila kaksikon kanssa. Meillähän oli huolto tässä, kun olin Akion kanssa täällä ajamassa GT86:lla! Neljä vuotta sitten. Piti varoa iilimatoja, jotka tippuvat puista niskaan, sekä tömistellä että käärmeet väistävät. Jostain syystä sarjapromoottori oli päättänyt viedä sarjan päätös-podiumin keskelle sademetsää, Wedding Bellsin kansallispuistoalueelle Australian itärannikolle. Onneksi rallikansa ei ole nappaskenkäporukkaa, vaan suuretkin päälliköt vetivät rapakelin kenkää jalkaan ja marssivat liukasta polkua pitkin kohti podium-aluetta. Vihdoin keskelle viidakkoa aukeaa kenttä, jonka keskelle on viritelty kisan maalilava. Mä oon ollut täällä ennenkin! Tommi Mäkinen voisi tehdä ihan mitä huvittaa. Kaikilla mittareilla. Tiimin pistekärki, Ott Tänak ja Martin Järveoja oli keskeyttänyt edellisellä erikoiskokeella. Samalla se on ollut kuitenkin mitä parasta viihdettä katsojille ja rallifaneille. Kuvat: Toyota Gazoo Racing Australian MM-rallissa säilyi jännitys loppuun saakka. Citroënille ensi kaudella siirtyvä Esapekka Lappi ajoi tällä erää viimeisen kisansa Toyotan MM-miehistössä. Suuria onnistumisia, suuria pettymyksiä, kaikilla tiimeillä. Hei, mä oon ollut täällä ennenkin! Mäkinen miettii hetken. Merkkipisteitä kertyy kahdelle tiimin kuljettajalle olisi saatava vähintään toinen liikkeellä oleva Toyota maaliin. Millainen on sitten tosielämässä ollut matka Puuppolasta Japanin kautta Australian itärannikon sademetsiin noutamaan maailmanmestaruutta. Oman ja perheen elämisen eteen ei tarvitse tehdä enää yhtään mitään, voisi vain nauttia. Yksi ryhmä polulla oli musta-valko-punaisiin pukeutunut Toyota Gazoo Racing WRT:n johtoporukka, tiimiä johtava Tommi Mäkinen etunenässä. Polkua tallaavilla oli kuitenkin liiankin hyvin muistissa viime vuoden pettymys, kun sama pari keskeytti kakkostilalta viimeisellä erikoiskokeella leikattuaan liian sisältä kantoon. Matka maailmanmestaruuteen ”Ei WRC-autoa voi Suomessa rakentaa” Neste Rallissa 2014 Tommi kyyditti pääjohtaja Akio Toyodaa ja villit huhut MM-ralliprojektissa lähtivät lentoon. Nyt 54-vuotiaana hän voisi vietellä mukavia eläkepäivä ja tehdä ihan mitä huvittaa. Tommi Mäkinen lukeutui rallin legendoihin jo 20 vuotta sitten. Ja millainen ympyrä sellainen, että jos sellaista olisi joku kaavaillut edes hurjimmissa kuvitelmissaan, olisi hänet naurettu pihalle jokaisesta Twitter-keskustelusta ja Facebook-ryhmästä
Toyota Yaris WRC ulkoili Puuppolassa ensikertaa 15.4.2016. Kun Toyota Yaris WRC ajoi lähtöviivalle Monte Carlossa 2017 oltiin suuresti hämmästyneitä jo siitä, että suomalaiset saivat navetassa kyhätyn, teiniaikojen amis-spoilereilla varustetun ajokkinsa niin valmiiksi, että sillä pääsi ylipäätään kisaan mukaan. Asioita ei pidä tehdä alalla totutulla tavalla, jos halutaan erottua joukosta. Tommi Mäkinen ajoi Juho Hännisen lisäksi itse paljon kilometrejä auton kehittämisen alussa. No ei kai nyt sentään. Kaiken lisäksi kaikki kolme kuljettajaparia olivat suomalaisia. Ensimmäisessä MM-rallissaan Montessa 2017 auton lisäksi koko tiimi oli ensi kertaa painetestissä ja otti kisassa kakkossijan. Nyt alkoivat asiantuntijat jo uskaltaa sanoa sen ääneen – Toyota suunnittelee pikaista paluuta MM-ralliin, mutta miksi ihmeessä he puuhastelevat puuppolalaisen pienen rallitiimin kanssa. Tuota projektia pidettiin vielä rallipiireissä upporikkaan kotkotuksena. Tammikuussa 2015 Toyota vahvisti, että merkki palaa MM-ralliin kaudella 2017. MM-rallimaailma oli tuominnut projektin epäonnistumaan niin monta kertaa ennen Monten 2017 starttia, että nyt vain odotettiin lopullista molskahdusta. Se kuuluisa nälkä alkoi kasvaa Maailmanmestarit eivät tee asioita kuin muut. Töissä oli enimmillään 35 henkeä. Siitä vain 9 kuukauden kuluttua auto oli jo Monten starttiviivalla. Ja Akio Toyoda ymmärsi, että huipputuloksiin nopeasti pääseminen yhä kiihtyvässä maailmassa vaatii uudenlaista ajattelutapaa. Monet varteenotettavat asiantuntijat eivät varmasti edes halua niitä muistaa, niin pieleen silloin pääteltiin. Tyrmistys alan asiantuntijoiden keskuudessa oli käsin kosketeltavaa. Puuppolassa. Hymynkareita aiheuttivat suunnittelijat ja insinöörit traktorivalmistaja Valtralta, henkilöautojen kokoonpanotehtaalta Valmet-Automotivelta, kuorma-autovalmistaja Sisulta… eihän ralliautoa voi rakentaa, jos ei ole edes ollut kilpa-autojen kanssa tekemisissä. Valmentajan paikalle pestattiin nelinkertainen rallin maailmanmestari Suomesta. Spekulaatiot projektista kiihtyivät, mutta vielä meni loppukesälle ennen kuin uskallettiin pitää varmana, että projektia todellakin vetää Tommi Mäkinen Racing Suomen Puuppolasta ja tiimin päällikkönä häärää kuljettaja Tommi Mäkinen itse. Oli kyllä tiedossa, että Toyotalla kaavailtiin jossain vaiheessa paluuta ralliin, mutta nyt hulluimmat maalailivat, että Toyotan rallitoimintaa ryhdyttäisiin pyörittämään Tommi Mäkinen Racingin toimesta. Isona onnenpotkuna tiimille pidettiin sitä, että Latvala jäi juuri Volkkarilta työttömäksi. Puuppolassa elettiin rallitiimin arkea – homma pyöri, mutta eihän se koskaan mitään juhlaa taloudellisesti ole, kuten autourheilun parissa hyvin tiedetään. Puolitoista vuotta aiemmin tiimissä oli ollut töissä 7 henkilöä. Vettä myllyyn saatiin oikein todella kun Suomen MM-rallissa, Neste Rallissa 2014, ajoi VIP-autona GT86 -prototyyppi puikoissaan Tommi Mäkinen ja kyydissä Toyotan pääjohtaja Akio Toyoda. Eihän se ole mahdollista. Mutta sitten alkoikin kuulua kummia. Väkeä oli haravoitu nopealla aikataululla niin MM-rallipiireistä, kuin myös muualta. Autona olisi Toyota Yaris WRC. Olisi edes yksi, joka oikeasti tietää mitä vauhtia MM-sarjassa mennään. Oli talli, jossa oli Tommin Bentley, jonka peräkontissa oli raivaussaha. Aina pitää miettiä, onko jokin vielä tehokkaampi ja parempi tapa toimia. Nyt on huvittavaa lukea kirjoittelua tuon Neste Rallissa näyttäytymisen jälkeen aina seuraavan vuoden heinäkuuhun saakka. Yhteys kahden rallimiehen välille syntyi ja kuten rallissa usein, haaveet ja unelmat heräsivät ja se kuuluisa nälkä alkoi kasvaa. Onko enää kyse vain upporikkaan miehen huvittelusta, vai onko tässä jotain. Se hetki, kun Puuppolan pojat näkevät, mitä vauhtia oikeasti ajetaan rallin ylimmällä tasolla. Ei ollut kuulemma edes työpöytiä, kun suunnittelusoftaa pyöriteltiin läppärillä kahvitilan tiskipöydällä. Maailman suurimman autovalmistajan Toyotan pääjohtaja Akio Toyoda halusi oppia ajamaan rallia. Ei voi. Pian Puuppolassa jo rakennettiin erikoisautoa Akio Toyodalle, prototyyppiä Toyotan urheiluauto GT86:sta, ihan vaan että Akio saa ajella. HANAA! 15/2018 5 MM-RALLI TARINA PUUPPOLAN IHMEESTÄ nen Racing -yritykseen, joka ryhtyi rakentamaan Subarun N-ryhmäläisiä ralliautoja, ajattamaan niitä sekä tarjoamaan rallivalmennusta. Eihän WRC-autoa voi rakentaa TGR WRT, Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila sekä Toyota Yaris WRC mykistivät epäilijät nappaamalla voiton Ruotsin MM-rallista 2017, jo tiimin toisessa MM-osakilpailussa. Jääradalta Japanissa aloitettiin. Subarujen rakentamisen ja valmennuskuvion kautta Tommin ajotaidoille löytyi lopulta kysyntää todella korkealla tasolla. Mutta maailmanmestarit ovat siksi mestareita, että he eivät tee asioita samalla tavalla kuin muut
Ja Toyota Gazoo Racing WRT on ihan oikea rallitiimi. Maailmanmestareiksi. Etappi, jonka jälkeen oli painettava työtä vielä kovempaa. Matkan varrella on ollut ryppyjä, nyppyjä ja paineita. MM-rallitiimi toimii kuin yritys, mutta paljon, paljon nopeammalla syklillä. Tiimi oli painanut kauden 2017 alkuun mennessä pitkää päivää jo kauan. Navetan takana. Kaikille kuohujuomaa. Ympyrä on sulkeutunut, mutta ei pysähtynyt. Missään ei saa klikata joten toimimattomat asiat käsitellään nopeasti ja haetaan uusia ratkaisuja. Saksan asvalteilta irtosi jälleen voitto Tänakille ja Järveojalle. 6 HANAA! 15/2018 keskellä suomalaista korpea. Päätökset on tehtävä nopeasti ja paikalleen ei jäädä hetkeksikään. Kauden 2018 ensimmäisen voiton tiimille ottivat Ott Tänak ja Martin Järveoja Argentiinan MM-rallissa. Maailman parhaaksi rallitiimiksi. Koko MM-rallimaailma saa odottaa TV-lähetyksineen, kun Toyota Gazoo Racingin väen kesken kiertävät shampanjapullot ja mukit. Se että Montessa oltiin viivalla 2017 ei ollut vielä maali – se oli vasta alku. Maailmanmestareita! Pian maaliin tulevat myös Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kisan voittajina ja juhla voi toden teolla alkaa. Alettiin hiljalleen ymmärtää, että Toyota Yaris WRC on ihan oikea ralliauto. Mestaruuskamppailua käytiin aina viimeiseen kisaan, Australian MM-ralliin saakka. Toyota Gazoo Racing WRT:n ensimmäinen kisa päättyi kaikkien yllätykseksi eikä varmaan vähiten tiimin omaksi yllätykseksi podiumille Monte Carlossa 2017, kun Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ajoivat kisassa kakkoseksi. Eihän Mäkisestä ole johtamaan tiimiä. Eikä tätä edes suunniteltu, kun Tommi Mäkinen ja Akio Toyoda huvittelivat rallitreeneissä neljä vuotta aiemmin, tällä samalla aukiolla, näissä samoissa metsissä. Porukan kasvattaminen seitsemästä hengestä yli sataan niin, että tiimi toimii yhteen, on sekin melkoinen suoritus. Vihdoin Toyotan tiimi ja auto otettiin vakavasti. Kaikki eivät ole rattaissa pysyneet jokaisen kanssa homma ei vain ole toiminut. Vaihtuvuuttakin on. Tiimin presidentti Shigeki Tomoyama ja johtaja Tommi Mäkinen irrottelivat merkkimestaruuden valmistuttua. Tänak osoitti Turkin MM-kivikoissa järkevällä ajolla Yariksen kestävyyden ja toi auton jo kolmanteen peräkkäiseen voittoon. Ja koko tämä paletti rakennettiin Suomessa, keskellä peltoja ja metsää. Kävipä tuuri, jotkut vielä silloinkin sanoivat. Kauden viimeisen osakilpailun, Australian MM-rallin ratkaisuhetket ovat käsillä. Tiimi pääsee yhteen, sivummalla odotellut tiimin työntekijöiden ryhmä pääsee myös maalialueelle. Neste Rallissa Tänak voitti jälleen ja koko tiimi pääsi podiumille juhlimaan. Koskaan ei ole valmista, kaikki muuttuu, koko ajan. Toinen ihme oli, että Gapin huoltoparkkiin rakentui näyttävä huoltopilttuu vierasja fanitiloineen ja paikalle ilmestynyt mustan puhuva huoltoporukka joka ei ollut vielä koskaan ollut sillä kombolla rallissa ylläpiti auton kuin oikea rallitiimi. Yllättävänä pidettiin sen onnistumista etenkin Tommi Mäkiseltä, jonka kokemus rallista oli kuitenkin ”vain” kuljettajan kokemus. Seuraavaksi mentiin Ruotsiin, jossa Latvala ja Anttila ajoivat puuppolalaisen Yaris WRC:n jälleen podiumille. Kuuluu rallissa asiaan. Kun ensimmäinen kilpailukausi lähti käyntiin ja sekä kisat että testit alkoivat pyöriä päällekkäin, alkoivat ”kilsat” näkyä ja tuntua. Nyt voittajina ja vielä Power Stagenkin voittajina. Kisan Power Stagen maali näkyy ja tuntuu, sillä rapamöykkyjä lentää ajolinjan näyttävyydestä riippuen tilannetta seuraavan ryhmän päälle. Porukka seuraa tiiviisti viidakon katveeseen pystytettyä TV-ruutua, jolla näkyy WRC All Live -lähetys. Kuvat: Redbull Content Pool Voitto tiimin toisessa kisassa Koko tämä paletti rakennettiin Suomessa Ympyrä on sulkeutunut MM-RALLI TARINA PUUPPOLAN IHMEESTÄ. Auton saaminen viivalle Monteen 18 kuukaudessa olikin jo yksi ihme. Ei se tietenkään ole ollut helppoa, kaikkihan näitä tekisi jos se helppoa olisi. Podiumille nousee koko tiimi suomalaiset, virolaiset, britit, saksalaiset, japanilaiset ja lukuisat muut kansallisuudet, jotka ylsivät yhdessä siihen, mitä ei yleisesti uskottu tapahtuvaksi vain puolitoista vuotta sitten. Väkeä tarvittiin ja tarvitaan jatkuvasti lisää. Nyt on hyvä palata siihen hetkeen, kun Tommi Mäkinen kävelee Toyotan moottoriurheilusta vastaavan Gazoo Racing Companyn johtajan, Shigeki Tomoyaman sekä projektin muun johdon kanssa aukiolle keskellä Australian sademetsää marraskuussa 2018. Pettymyksiäkin kauteen 2018 on mahtunut. Kaikilla osa-alueilla tähdätään voittoon. Voitto tiimin toisessa kisassa. Jos toinen tiimin kahdesta autosta tulee maaliin, riittävät pisteet merkkimestaruuteen. Kaudella 2017 tiimi otti vielä toisenkin voiton ja kaudelle 2018 tiimi jo ilmoitti tavoitteekseen voittaa autovalmistajien maailmanmestaruuden. Vihdoin Yaris WRC numero 9, Esapekka Lappi ja Janne Ferm, täräyttää pätkän maaliin – ja juhlat alkavat! Aina niin pidättyväiset suomalaiset ja japanilaiset osaavat kyllä irrotella kun se hetki on: huudetaan, pompitaan, halataan, heilutetaan lippuja joissa on Akio Toyodan kuva
Tästä on hyvä jatkaa kohti ensi vuoden kilpailua ja tulevan vuoden talvimaisemaa. Vuoden 2018 kilpailussa penkat kohosivat melkein miehen mittaisiksi ja Lapin erämaa tarjosi parastaan tykkylumisine puineen. 10. Vaikka rallimme reittikartasta löytyy tuttuja erikoiskokeita, niin on reittitiimimme on tehnyt upeaa työtä löytäessään noin 60 km uutta tietä kilpailuumme. kerran ajettavaan Arctic Lapland Rallyyn. kilpailupäivän lähtö, Sampokeskus klo 7.00 1. Arcticissa kaikki on mahdollista! Tervetuloa mukaan! Arktinen Seikkailu kutsuu! OHJELMA / PROGRAMME Ilmoittautuminen 1.12.2018 14.1.2019 klo 23.59 Reittiin ennakkotutustuminen alkaa / Reconnaissance starts ma / mon 21.1.2019 klo 8.00 24.1. kilpailija lähtö Mäntyvaara klo 18.50 Ensimmäinen kilpailija saapuu maaliin, Finish of The Rally, Lordi aukio / Lordi Square Palkintojenjako / Prize-giving ceremony. Lauantai / Saturday klo 6.00 2. Ilmoittautuminen on parasta aikaa käynnissä 54. Perjantai / Friday klo 12.00 Kilpailun lähtö Lordi aukio, Rovaniemen keskusta Start of The Rally, Lordi Square, Rovaniemi City Center klo 21.08 Yötauolle, Sampokeskus, Rovaniemi (Parc Ferme) 26.1. klo 22.30 Rallityttökisa / Rallygirl contest Hotel Pohjanhovi 25.1. Jokainen, joka on päässyt sinne asti tietää, että aplodien arvoinen suoritus se onkin. Eräs kuljettaja muisteli saaneensa isot taputukset Englannissa kerrottuaan ajaneensa Tunturirallin maaliin saakka. Vuoropuhelumme jatkukoon, teidän mielipiteenne on meille eritysen tärkeä. 6.50 Katsastus/ Scrutineering, Europcar halli, Teknotie 2, Rovaniemi klo 13-20 Testierikoiskoe / Shakedown Vennivaara, huoltoalue Service Park Mäntyvaara. Torstai / Thursday alk. Tunturirallin sarvet löytävät jälleen uuden voittajan päähän tammikuussa Lordiaukiolla. kertaa saa ajaa kelloa vastaan ja parhaimmillaan yhtäsoittoa 49 km todellista ränniä! Olemme kuunnelleet kilpailijoitamme tarkalla korvalla ja muutamia kilpailijaystävällisempiä asioita olemme onnistuneetkin kehittämään
päivä tammikuuta ajettava ralli kantaa edelleen tuttua nimeä Seurahuoneralli. Vaikka edellisistä järjestelyistä on luonnollisesti aina seuraavaan hyötyä, jokaiseen tulevaan tapahtumaan ja jokaiseen osa-alueeseen on paneuduttava joka kerta yhtä huolellisesti, kokenut kilpailunjohtaja painottaa järjestelytoimikunnalleen. Rallin keskuspaikkana on jälleen Lopen kirkonkylä ja kilpailukeskus sijaitsee Lopen Koulukeskuksessa, kuten viime vuonnakin. Jokaiselle löytynee varmasti oma luokka, sillä rallissa on 13 luokkaa nuotista lukeville ja ilman nuottia ajaville. Kuva: AKK/Taneli Niinimäki Seurahuoneralli 26.1.2019 Juohevat tiet odottavat Savonlinnassa Savonlinnan Urheiluautoilijoiden ja sen pitkäaikaisen yhteistyökumppanin Osuuskauppa Suur-Savon neuvottelut päättyivät jälleen molempia osapuolia tyydyttävään ratkaisuun. Sarjaan ei ole erillistä ennakkoilmoittautumista, vaan kaikki sarjaluokkiin osallistuvat kilpailijat keräävät sarjapisteitä. HRT-osakilpailun järjestäminen Savonlinnassa on jo perinteistä, sillä osakilpailuja on ajettu Savonlinnassa tähän mennessä jo kuudet, joista viidet peräkkäin joka toinen vuosi. Koko reitin pituus on alle 70 kilometriä, josta erikoiskoekilometrejä on reilut 37 ja siirtymää vain 32 kilometriä. Seurahuoneralli on tulevan autourheiluvuoden Historic Rally Trophyn ja tällä kertaa myös sarjan käynnistävä osakilpailu. Kisaan otetaan mukaan 120 autokuntaa. Kuva: Asko Saarinen Rallin Suomen Juniorimestaruussarja 2019 Juniorit ja nuoret SM-taistoon Iisalmessa Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan, Nuorten SM-sarjan sekä Rally Trophyn sarjasäännöt kaudelle 2019 on julkaistu sarjan sivuilla osoitteessa www.rsjm.fi. Yhdessä luokassa, jossa kilpaillaan nelivetoisilla autoilla, vaatimuksena on 10 saavutettua nousupistettä, ennen kuin luokkaan voi osallistua. Anteri Laine Kaloppi-rallissa tammikuussa. 8 HANAA! 15/2018 TULEVIA KILPAILUJA Kaloppi-ralli 12.1.2019 Kaloppi-ralli avaa rallikauden 2019 Viime vuonna todella hyvän vastaanoton saanut Kaloppi-ralli toteutetaan samalla konseptilla myös ensi vuoden tammikuussa. Pistä jo nyt kalenteriisi. Seurahuoneralli-arvokilpailu on HRT-osakilpailuna samalla myös HRTT tasanopeussarjan, Aircooled.fi VW Rally Serien sekä BMW Extreme Rallyn mestaruusosakilpailu. Kilpailu johdatellaan parin edellisen rallin tavoin neljälle, kaupungin itäpuolella sijaitseville juoheville, pohjiltaan kestäville ja ohituksillekin tilaa tarjoaville väylille. Nuotitus suoritetaan aamupäivän aikana ja itse kilpailu alkaa klo 13.00. Tämä oli sarjajärjestäjän toivomus ja meidän oli siihen miellyttävä suostua, järjestävän seuran todellinen ”grand old rallyman” Urpo Kosonen toteaa. Kaudella 2019 tullaan Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa kilpailemaan sarjapisteisteistä viidessä osakilpailussa, joista kaksi kaasutellaan talvikaudella ja kolme kesäkaudella. Kaloppi-rallin reitti käsittää viisi erikoiskoetta, joista kaksi ajetaan kahteen kertaan. Ilmoittautuminen päättyy 1.1.2019 (Uudenvuoden päivänä) klo 23.30)Rallipaketit tulevat myyntiin kisapäivänä jo klo 10.00, joten erikoiskokeisiin ehtii tutustua todella hyvin. Sen lisäksi ajetaan yksi ennen ajamaton erikoiskoe. Lisäksi ralli tarjoaa sekä Itäettä Kaakkois-Suomen alueiden harrastajille mahdollisuuden kerätä aluemestaruusosakilpailupisteitään. Emme kuitenkaan saa tuudittautua historiaan. Infoa kilpailusta saa Upilta numerosta 050 5670482 tai urpo.kosonen@elisanet.fi. Lisäksi samoissa osakilpailuissa kilpaillaan myös Naisten Cup-mestaruuspisteistä. RSJM-, Nuorten SMja Rally Trophy-sarjat 2019 käynnistyvät 19.1.2019 Iisalmi Rallilla Iisalmessa. Sarjan osakilpailuista kolme kilpaillaan yhdessä Ralli SM-sarjan osakilpailujen kanssa. Rallin Suomen ”Junnumestaruudesta” kilpaillaan viidessä eri luokassa, joihin voi osallistua kaikki AKK:n juniorilisenssin omaavat kuljettajat. Nyt 11:ttä ralliaan johtamaan valmistautuva Kosonen jatkaa tyytyväisenä, että seuran ralli on valittu 2008 ja 2017 HRT-sarjan parhaaksi osakilpailuksi. Lopen ja Karkkilan UA järjestävät kansallisen pienoisrallin 12.1.2019. Samalla allekirjoitukset takaavat tasokkaan kilpailukeskuksen Savonlinnan ydinkeskustassa torin ja sataman vieressä kilpailun nimeä kantavassa palvelukeskuksessa. 16.2.2019 jatketaan SM O.K. Tämä tietää sitä, että Savonlinnassa 26. Auto-ralli Kouvolan parissa. Ralli sopii erinomaisesti kauden kenraalikisaksi niin nuotillisiin kuin nuotittomiin rallisarjoihin
197 km. Lisää www.hankua.fi seuraa meitä myös facebookissa! Kuva Marko Kyöstilä Avauskilpailu 6 EK:ta n. Koko reitin pituus n. HANAA! 15/2018 9 TULEVIA KILPAILUJA 2.2.2019 Hankasalmella Arvosarjaluokkien lisäksi myös ennakkotutustuttavia luokkia. Mukana myös kaksi nuottiluokkaa j (nuotitus pe 2.1.2019) kisa alkaa klo 10.00 Ilmoittautumiset Rallitulokset.fi -sivustolle, josta löytyy myös lisätietoja. n. päättyy 6.1.201 9 klo 20 TALVEN AVAUSKISA TARJOAA: Viisi erikoiskoetta yht. 55km. Tiedustelut 0400 307200 Kilpailunjohtaja Jouko Mähönen Kilpailun järjestää Ralli Team Kainuu ry / Hamu ry Tervetuloa kisaamaan! Tervetuloa kisaamaan! R-ralliCupin avausosakilpailu R-RalliCupin ensimmäinen osakilpailu!. 70 EK-km koko reitti 153km n n n Kuusi erikoiskoetta vauhdikkailla kunnon teillä Luokat: RSJM nuorten SM Rally Trophy Naisten Cup ennakkotutustumisluokat + lisäluokat 19.1.2019 Iisalmessa K uv a: Ja nn e P ie vi lä in en Kauden ensimmäinen ralli! Järjestäjä Iisalmesta suoraan tunturiin! VI SHELL PIIPPOLA RALLI La 12.1.2019 Shell Piippola Rallipa ketit 5€ kilpailu päivän aamun a Shell Piippol a, ABC Pulkkil a ja kilpailu keskus Osanot tomaks u 170€ kaikissa luokiss a Ilm
Tasanopeussarjan osakilpailu . Loppupisteisiin huomioidaan edelleen neljän parhaan osakilpailun suoritukset. klo 16.00. Kausi alkaa Hankasalmelta, missä ajetaan ensi kertaa F-Cupia/F-rallisarjaa. Hinta 15€, sisältää liput kahdelle henkilölle jokaiselle erikoiskokeelle. Ensimmäinen kilpailija reitille klo 13.01. Viime helmikuun R-rallicupin kandidaattikilpailu sai tulevalle kaudelle R-Cup osakilpailuarvon jo tuttujen kisapaikkakuntien rinnalle. Sorakausi aloitetaan sitten Toivakasta 8.6. Ilmoittautuminen sarjaan Kitissä on alkanut. Kolme viikkoa myöhemmin on vuorossa toinen ensikertalainen Tullan UA, joka järjestää Kuhmoisten Sora Rallin 23.2. Palkintorahastosta jaetaan kauden päätteeksi voittajille 40%, kakkosille 25%, kolmosille 20%, nelosille 10% ja viitosille 5%. Lieksa 29.6. Tammisaari 7.9. Kaakkoisja Itä-Suomen aluemestaruus . Tulokas-Cupin pisteet lasketaan luokkapisteiden mukaisesti. Historic Rally Trophy . Kausi päätetään 5.10 Laihialla, missä ajetaan Laihian UA.n järjestämä nimikkoralli. Hankasalmen UA:n järjestämä Revontuliralli ajetaan 2.2. Sarjan uudistuksia on mm. klo 23.59 mennessä KITIIN Lisätietoja: www.rua.fi tai Esa Hakulinen 040 580 5137 TERVETULOA RADALLE TAI RINTEELLE! Ka ts oj aja ki lp ai lij ay st äv äl lis es ti ka ik ki to im in ta m oo tto rir ad al la !!! EI SII R TY M IÄ . pimeissä luokissa sekä nuottiluokissa kaksija nelivetoluokissa. Hyvät palkinnot! Savonlinnan Urheiluautoilijat ry savonlinnanua.net Kiitos kuluneesta vuodesta 2018 ja vauhdikasta vuotta 2019! Hauskaa Joulua! Emppu Tuominen, Juxu Rahikainen Toni Lönnroos, Timo Pohja&Jokkis.net, Markku Havia, Kuuluttajasetä Leppis, Tero Sulkakoski Piippola 12.1. Kuva: Asko Saarinen Joutsenlampi ralli 16.2.2019 Suurajofiilinkiä talvella Joutsassa Perinteikäs ja vähän vuorotteluvapaata pitänyt Joutsenlampi ralli kisataan viime vuoden tapaan helmikuulla ja tarkemmin 16.2.2019. Lisää sarjainfoa löytyy www.f-rallisarja.fi ja Facebookista. Keuruu 17.8. Kuhmoisissa. Ensimmäinen kilpailija maalissa n. Toisessa sekä päätösosakilpailu F2WD nuotti, F4WD nuotti, yleinen, seniorit ja juniorit. Rallipaketteja myyvät Lopen huoltoasemat Tervetuloa! Lopen ja Karkkilan UA Eteläisen Suomen rallikauden 2019 avaus! Viisi erikoiskoetta (35km, koko reitti alle 70km). Lumi lensi F-rallisarjan kisoissa. Ikaalinen 11.5. Osanottomaksu kaikkiin luokkiin on 350€, josta palkintorahastoon menee 200€. 13 luokkaa niin nuotille ja kuin nuotitta ajaville. Erikoiskokeista kaksi ajetaan kahteen kertaan. Nuotitus aamupäivällä klo 8-11. Aircooled.fi VW Rally Serie . BMW Rally -sarja . 10 HANAA! 15/2018 TULEVIA KILPAILUJA NUORILTA EI PERITÄ OSANOTTOMAKSUA !!! LIPPOSEN OP-talvirallisprint Rantasalmen moottoriradalla Joroistentie 314, Rantasalmi sunnuntaina 6.1.2019 klo 11.00 Luokat: kaikki sääntöjen sallimat Ajojärjestys: Historic, Naiset, Nuoret, Seniorit, Juniorit, Yleinen HUOM! Nuorille osanotto ILMAINEN Kansallinen kilpailu on myös: Historic rallisprint 2019 sarjan osakilpailu AKK:n Itä-, Keskija Kaakkois-Suomen alueiden 3, 4 ja 6 mestaruusosakilpailu Ilmoittautuminen: 30.12. Joutsa 16.2. Viime vuoden suurten muutosten jälkeen toteutettiin kaudelle 2019 vain pieniä tarkennuksia ja muutoksia. Avausja neljännessä osakilpailussa lähtöjärjestys on yleinen, F2WD nuotti, F4WD nuotti, seniorit ja juniorit. Kuvassa Reijo Mattila maaliskuulta. Nuottiluokissa päätösosakilpailussa jaetaan 1,5 kertaiset pisteet yleiskilpailun osalta. Kautta 2019 voisi hyvin kuvailla ”Päijänteen ympäri ja piipahdus Pohjanmaalle”. Luokkajaot pysyvät samoina, mitä ne tänä vuonnakin olivat. NUOTTILUOKAT 2ja 4-vetoisille Lisätiedot: Urpo Kosonen, 050 567 0482, urpo.kosonen@elisanet.fi Ilmoittautudu 15.1.2019 mennessä KITI. Ensi vuonna Tulokas-Cupiin pääsevät kilpailijat, jotka ovat saavuttaneet maksimissaan 10 nousupistettä. Lähtöjärjestys on osittain kiertävä. Erikoiskoekohtaiset liput 10€. Original-Cupissa ajetaan 8-venttiilisillä kaasutinmoottorisilla ajokeilla (yleinen, juniorit ja seniorit). Heinolassa. Toivakan AUK järjestää Toivakkarallin neljännen kerran, viimeksi vuonna 2017 se keräsi peräti 200 osanottajaa. Ilmoittautuminen päättyy 1.1.2019 klo 23.30! Mukaan otetaan 120 kilpailijaparia ilmoittautumisjärjestyksessä. harrastemoottoriurheilu.fi rallitulokset.fi. Seuraa meitä myös facebookissa Kaloppi ralli 12.01.2019 TALVEN MAUKKAIMMAT RALLITIET 25.-26.1.2019 . Toivakan jälkeen sarja jatkuu vasta 21.9. LÄ H TÖ VA LO T JA ST O PP I VA R IK O N N U R K A LL A 1 / RS 19 1 / RS 19 1 / RS / 19 1 RS / 19 1 RS / 19 F-rallisarja 2019 F-sarja kiertää Päijänteen ympäri ja piipahtaa Pohjanmaalle F-rallisarja jatkaa kaudelle 2019 pienin viilauksin. Heinolan UA järjestää jälleen kerran Jari-Pekka rallin, joka on kauden toiseksi viimeinen osakilpailu. Sonkajärvi 9.3. päivitetty pistelaskenta ja isompi palkintoKALOPPI RALLI La 12.1.2019 Loppi Rallipaketit Myyntiin klo 10. Kolmannessa osakilpailussa järjestys on F4WD nuotti, yleinen, F2WD nuotti, seniorit ja juniorit. Sen lisäksi Tulokasja Original-Cupeissa. Cup-mestaruuksista taistellaan yleisessä, junioreissa sekä senioreissa ns. Pistelaskussa mennään pitkälti tämän vuoden kaavan mukaan
Rantasalmen UA:n järjestämän Lipposen OP-talvirallisprintin ”konttoripuolelta” todetaan, että tässä perinteisessä kisassa halutaan edelleen säilyttää muutamia omintakeisia perinteitä. Meillä kelpaa 16-tuuman piikitkin. Niinpä aiemmin mukana olleet kilpailijat eivät hyödy aiemmista vuosista juurikaan. Kuva: Marko Kyöstilä Sp or tk uv at/ Ee ro Au vin en rallisprint 2. ilmaiseksi! Tervetuloa ajamaan tai katsomaan! UUSI AJOSUUNTA Rallisprint 20.1.2019 klo 10.00 Rata on uudistunut pituus 3,6 km Ilmoittaudu KITI -kisapalvelussa Osallistumismaksut: 40 € nuoret ja 80 € muut luokat Ilmoittautuminen päättyy 14.1.2019 klo 23.59 Tervetuloa Pieksämäen UA Paltasen Autourheilukeskus Järvisuomentie 2000, 77100 Paltanen Yhteyshenkilö: Ari Riipinen 0400 155 029. Varmasti ennen ajamattomat osuudet maustaa reittiä. Top Building Rallisprint 13.1.2019 Top Building Rallisprintissä kisataan myös historic-pisteistä Lahden UA:n järjestämänä ajetaan kansallista rallisprintiä jälleen Lahdessa, Villähteen Hokkarassa kun 2. Siirtymät jäävät muutamaan kymmeneen metriin, sillä sekä lähtövalot että stop-kyltti ovat varikon reunalla. lämmitettävällä ravintolateltalla ja kattilat luvataan pitää tällä kertaa tulilla aamusta iltaan! Ilmoittautuminen kilpailuun on auennut (ajaksi.fi). vuorokauden viimeisellä minuutilla. Kilpailijoille tiedoksi, ilmoittautumismaksu 80 euroa, nuoret 50 euroa. Sen verran hallintalaitteiden oikeaoppista käsittelyä pitää vaalia että reitillä on mukana muutama haastava ja teknisempi osuus. Tapahtumien keskuspaikkana toimii tutusti Joutsan seudun ratakeskus Josemora. Kilpailu on myös Kaakkois-Suomen aluemestaruusosakilpailu. Top Building Rallisprint starttaa 13.1.2019 klo 11. Toiveissa on ollut päästä ajamaan nuotista ja siihen lääkkeeksi on tehty rajoitetun määrän nuottiluokka. Ja renkaiksi kelpaavat myös ne tutut ”vanhat 16-tuumaiset. Viime talven rajut lumimäärät laittoivat paikalliset lingot ja alueaurat liian koville eikä talkoohengestä huolimatta koneet liiku ilman kuluja. Nopeat syö pienimmät lähtönumerot! Lipposen OP-Talvirallisprint 6.1.2019 Nuoret ilmaiseksi Lipposeen! Vaikka kesäkelit jatkuivat pitkälti marraskuulle, juuri tällä hetkellä talven eteneminen Lipposen OP-talvirallisprintin valmisteluja ajatellen vaikuttaa kuitenkin melko mukavalta. Mahdollisia ongelmatilanteita on nimittäin erittäin hankala selvitellä juhlapyhinä. Vauhdikkaalla radallahan on mittaa nelisen kilometriä ja tulevassa kilpailussa se ajetaankin jo totutusta ajosuunnasta poiketen myötäpäivään. Lyhyet siirtymät rivakalla aikataululla on kuultu olevan kuljettajien mieleen. Päivittäisessä käytössä olevat tiet ovat varmemmin paremmassa kunnossa. Toinen on se, että ajojärjestys pidetään päivän viimeiseen lähtöön saakka kirraavan jännittävänä. HANAA! 15/2018 11 TULEVIA KILPAILUJA potti. Pääsyliput aikuisille maksavat 10 euroa ja alle 12-vuotiaat ilmaiseksi. Tuleva kansallinen vauhtijuhla on Historic sprint 2019 –sarjan lisäksi myös AKK:n Itä-Suomen, Keski-Suomen ja Kaakkois-Suomen alueiden osamestaruuskilpailu. Tapahtumanäyttämöä Rantasalmen moottorirataa pidetään ratakisojen lisäksi ihanteellisena myös sprinttiin. Ensin tulivat lumettomat pakkaset ja sitten satoi mukavan kerroksen lunta. Kun kolmen kilometrin rata kiertää kokonaisuudessa moottoriradalla, yleisö voi seurata katselupenkalta puffetin nurkalta kilpailijoiden etenemistä muutaman sekunnin katveita lukuun ottamatta lähdöstä maaliin. Näin toteaa kisa-alueita Rantasalmen moottoriradalla joukkoineen valmisteleva takavuosien Saab-jokkisvirtuoosi Pasi Pulkkinen kuuden asteen pakkasessa. Yksi on se, että nuorten luokan kilpailijoilta ei peritä osanottomaksua. Kilpailuun ilmoittautuminen päättyy sunnuntaina 30.12. Ratakeskukselle haetaan parannusta mm. Teemana reitille on sama kuin viime talvena eli vältellään ELY:n lentokenttiä. Aavistuksen nopeimmille teille mennään ihan tienkunnostussyistä. Uutena luokkana mukana mm. Yhdellä kommentilla jos reittiä pitää kuvata, niin Suurajojen vanha sunnuntain lenkki kertoo paljon. Sarja-arvon innoittamana panoksia lisättiin niin että poliisin sulkuhakemukseen kirjattiin 6 EK:ta ja 75 ekm. Ja koska kyseessä on – myös perinteisesti – Historic-kaluston sprint-sarjan osamestaruuskilpailu, molemmilla kierroksilla radalle starttaavat ensimmäisinä kuvankauniit historialliset menijät. Historic sprint-sarjan 2.osakilpailu Kaakkois-Suomen aluemestaruusosakilpailu. Koska tätä edeltävät pitkät joulun pyhät, järjestäjä kehoittaa kaikkia kilpailijoita pistämään ”paperikuvionsa” jäsenmaksuineen ym. Pasi Valkonen Top Buiding Rallisprintissä tammikuussa 2018. päivä ajettava kilpailu on muutaman viime talven tavoin useamman mestaruussarjan osakilpailu. Liput 10€, lapset 12v. N-ryhmään pohjautuva ”V2000 luokka”. lisensseineen järjestykseen jo ennen joulua. Se kun tampataan ja kastellaan niin taas ratapohja topakoituu lisää. No, kisapäivään eli loppiaiseen ennättää olla vielä monenlaista keliä. Talvella 2018 kilpailu keräsi kansallisista arvosarjojen ulkopuolisista sprinteistä suurimman osallistujamäärän. su 13.1.2019 klo 11 Lahdessa, Villähteen Hokkarassa. Mielenkiintoisia katselupaikkoja on luvassa ajosuunnan vaihtamisesta huolimatta. Kilpailussa taistellaan myös historicin sprinttisarjan pisteistä. Näiden jälkeen ovat vuorossa naiset, nuoret, seniorit, juniorit ja viimeisenä yleinen Loppiaissunnuntaina tammikuun 6
Mestaruudet jaetaan edelleen erikseen kaksija nelivetoisissa, molemmissa kahdessa eri luokassa ja erikseen kuljettajille ja kartanlukijoille. Urjalan ralli oli yhdeksään vuoteen ensimmäinen pimeä kisa, joten se sujui hyvin ja kipinä ajamiseen on kova, Lavio sanoo. Emil Lindhom pääsi kokeilemaan Volkkaria kertaalleen kesällä Keski-Suomen sorateillä. Auton ylläpitää Eero Räikkösen luotsaama Printsport. Reitti kokee uudistuksia, mutta vaativilla ja hienoilla hämäläisillä erikoiskokeilla toki liikutaan edelleen. Lisäksi järjestäjä voi halutessaan ottaa mukaan lisäluokkia.. R-Lite ajokit ovat nykyaikaisen näyttäviä. Täysin uusi aluevaltaus ralli ei vannoutuneelle sprintkuljettajalle ole, sillä 10 vuotta sitten hän ajoi yhden kauden rallia. Kilpailu tulee olemaan Historic Rally Trophy 2019 kesäkauden toinen osakilpailu, ja kisapäiväksi on valittu lauantai 13. Alkukaudesta saa vielä vähän katsella, sillä auto on täysin ajamaton ja uusi, joten siinä voi olla monenlaista, mutta loppukaudesta olisi kiva pärjätäkin. Luokan toivotaan houkuttelevan esim. Historic Rally Trophyn lisäksi Autoglym Rallissa ajetaan R-Lite -autojen mestaruuskilpailu sekä erillinen nuottiralli, johon järjestäjä odottaa viime vuosien tapaan runsaasti kansainvälistä väriä. Tiimimestaruudesta voi ajaa enintään kaksi autoa, jotka voivat olla joko samasta tai eri luokista. Autoni on tarjolla vuokralle ja mikäli vuokraaja löytyy, niin se menee oman ajamisen edelle. KVja nuottiluokat ajavat yhteensä 10 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 120 EK-kilometriä. Kuva: Lemmetti Racing Rallin SM-sarja jatkaa tutulla kaavalla Rallin SM-sarjassa ajetaan 2019 seitsemän osakilpailua, joista kolme talvella ja neljä kesällä. Toyota Starletiin ja Ford Escort Cosworthiin aiemmin luottaneen Lemmetin kalustona on F-ryhmän BMW M3 ja päätavoitteena Juniorien SM-sarja, jonka lisäksi ohjelmassa on myös F-rallisarjaa. Kuvassa näistä jälkimmäinen. Kuva: Toni Ollikainen Lavion tähtäimessä BMW Xtreme Rally -sarja Viime vuodet Ralli SM -sarjaa Renault Twingolla kiertänyt jämsäläinen Jaakko Lavio ajaa ensi kaudella BMW Xtreme Rally -sarjassa. SM-osakilpailuiden ohessa ajetaan myös Suomi Cup, jossa kilpailevat suosiotaan erityisesti nuorten kuljettajien keskuudessa lisäävät V1600-autot ja F-ryhmäläiset omissa luokissaan. Kipinä lajin vaihtoon syttyi tämän vuoden Pohjanmaa-rallissa, jossa hän oli mukana BMW:n puikoissa ja ajoi ylivoimaiseen luokkavoittoon. Emil Lindholm ajaa Markus Grönholmin GRX-tiimin manageroimana. Kuva: GRX/Juuso Jalovaara Autoglym Ralliin R-Lite ja Historic Rally Trophy Tunnettu ja perinteinen kesärallien järjestäjä PR-Racing on tekemässä merkittäviä muutoksia ensi kesän Autoglym Ralliin. tehdastallien testiajoja SM-osakilpailuihin. Tavoitteena on kiertää koko sarja, mutta jotain päällekkäisyyksiä on muun muassa Tunturi-rallin kanssa. Ennen Tunturia on luvassa 2-3 päivää testiä ja testit alkavat jo ennen Joulua. Juniorien SM-sarjassa kartanlukijaksi istuu Juha-Pekka Tiilikka. Koonnut: Miikka Kimari ja Kare Asp Emil Lindholm ensimmäisenä suomalaisena VW Polo GTI R5:n rattiin Mika Lemmetti siirtyy rallin pariin Vuoden 2017 rallisprintin kaksivetoisten Suomen mestari ja tämän kauden hopeamitalisti Mika Lemmetti hyppää ensi kaudeksi ralliauton rattiin. Kouvola jää väliin, koska se on päällekkäin Ruotsin MM-rallin kanssa. Kaikissa osakilpailuissa on myös mukana luokka 7 uusille WRC-autoille sekä RRC-autoille, johon hyväksytään tulevalla kaudella myös FIA:n RGT-luokitellut autot. Mika Lemmetin tavaramerkkinä ovat olleet ”oikoonen oikia jalka” ja nätti kalusto. Salon kaksi edellistä SM1-luokan mestaruutta tulivat vuonna 2015 ja 2016 Peugeot 208 T16:n ratissa, mutta nyt kalusto on vaihtunut kilpailukykyisemmäksi. Uusi ajokki on R5-luokan suosikkiauto Skoda Fabia, jollaisella hän ajoi myös tämän kauden viimeisen SM-rallin. Tavoitteena on lisätä loppukauteen vielä yksi kisa Suomen ulkopuolella. Lindholmin kartturina jatkaa Mikael Korhonen ja ohjelmassa kaudelle 2019 on Kouvolan osakisaa vajaa rallin SM-sarja, sekä Ruotsin ja Suomen MM-rallit. Keskuspaikka muuttuu Sastamalasta Nokian suuntaan. Lavio osallistui lokakuussa sarjan viimeiseen osakilpailuun, jossa kesällä Jyväskylän MM-rallissa rajun ulosajon kokenut jämsäläinen osoitti vauhdin olevan tallella, sillä tuloksena oli luokkavoitto. Lisäksi jaossa on yksi tiimimestaruus. 12 HANAA! 15/2018 RALLI UUTISIA Emil Lindholm ajaa tulevalla kaudella Volkswagen Polo GTI R5:llä. Kuvassa Markku Rainamon ajokki, joka on jo saanut Autoglym-rallin numeron kylkeensä. Grönholm ajatti Lindholmia omien sanojensa mukaan ”koeajalla” viime kauden, mutta nyt mies on kiinnitetty GRX-tiimin vakiomiehistöön. Juha Salo jatkaa menestyksekästä uraansa Skodalla Kymmenen Suomen mestaruutta vuonna 1994 käynnistyneellä ralliurallaan voittanut Juha Salo jatkaa mestaruusjahtia myös ensi kaudella Ralli SM -sarjan SM1-luokassa. Historic-sarjan kilpailijat ajavat kuusi erikoiskoetta. heinäkuuta. Pistelasku suoritetaan luokittain
Uusiutuneisiin R2-säännöksiin perustuvasta autosta tulee rallin MM-sarjan eli JWRC:n kampe. Auto-rallissa SM2-luokassa, jos testit sujuvat suunnitelmien mukaan. Mutta kauaa ei uutuutta tarvitse katsella, kun huomaa että vaikutteita on saatu myös WRC-ajokista. Rallikomission puheenjohtajuutta hoitaa Citikan tehdastallin entinen tallipäällikkö Yves Matton. Nuottihomman opettelu on loputon työmaa, mutta hyvällä alulla siinä ollaan. Rallin maailmanmestaruutta hän juhli kahdesti Marcus Grönholmin kartanlukijana vuosina 2000 ja 2002. Viiden sakkiin jos pääsisin niin olisin oikein tyytyväinen. Samanlaiset autot on meillä kummallakin, joten sen puoleen ei pitäisi olla mitään eroa, Heikki toteaa. HANAA! 15/2018 13 UUTISIA RALLI Marko Salminen Teemu Sunisen kartanlukijaksi Kokenut Marko Salminen on Rallin MM-sarjassa M-Sport Ford -tallissa kilpailevan Teemu Sunisen uusi kartanlukija. Kuva: M-Sport Uusi R2-Fiesta on näyttävä laite. Salminen korvaa Sunisen rinnalla neljä vuotta toimineen Mikko Markkulan. Uransa alkupuolelta Salminen muistetaan myös nopeana kuljettajana, sillä hän kilpaili F-ryhmän Toyota Starletilla hyvällä menestyksellä. Vaihteisto on viisinopeuksinen Sadev ja valittavissa on kolme kokonaisvälitystä. Pitäisi yrittää pysyä pyörillään ja toivoa, että auto kestää. Kaksikon yhteistyö julkistettiin marraskuussa ja takana on jo yhteisiä testikilometrejä. Salmisen meriittilistalla on Britannian rallimestaruus Jukka Korhosen kanssa vuodelta 2013 sekä useita Suomen mestaruuksia Juha Salon rinnalla. Puolassa joulukuun alussa esitelty ajokki perustuu uudistuneeseen Ford Fiestan koriin ja muistuttaa ulkonäöltään sen ST-versiota. Moottori on tuttu tuhatkuutioinen Ecoboost. Nimitys tapahtui Venäjän Pietarissa keskiviikkona järjestetyssä FIA:n maailmanneuvoston kokouksessa. Yksi juniorien Suomen mestarin kovista kirittäjistä tulee perhepiiristä, sillä 22-vuotias isoveli Heikki Koski-Lammi ajaa samassa luokassa niin ikään Citroenilla. Siitä otetaan rallivireisenä 200 hevosvoimaa. Koski-Lammin veljekset SM-sarjaan samassa luokassa Rallin Juniorien Suomen mestaruuden tänä vuonna Honda Civicillä voittanut Jalasjärven Juho Koski-Lammi suuntaa ensi vuonna urallaan eteenpäin. Tahko itse tähtää takaisin rallin pariin kaudella 2020, jolloin suunnitelmissa on SM-sarja ja tavoitteena on myös osallistua Suomen MM-ralliin. Kuva: Riku Tahko. Juho Koski-Lammi tykittämässä Citikalla sprintin nollana. Timo Rautiaiselle merkittävä tehtävä Venäjänmaalta kantautuu hienoja uutisia. Tahko tuo R4-luokan Minin Suomen rallipoluille Rallicrossin parista viime vuosina tutuksi tullut, Ralli SM -sarjan vuoden 2012 pronssimitalisti Riku Tahko suunnittelee paluuta ralliin. 18-vuotiaan kuljettajan ohjelmassa on Ralli SM -sarjan SM3-luokkaan Citroen C2 R2:lla. Pitkän linjan kartanlukija Salminen on viimeiset kaksi vuotta tehnyt yhteistyötä Toyota Gazoo Racingin kehitysohjelmassa kilpailevan japanilaiskuljettaja Takamoto Katsutan kanssa. Hankkeessa on ollut mukana myös Fordin tehdas. Aluksi vuokrakäyttöön tarjottavan auton on määrä valmistua tammikuussa ja tositoimiin sillä päästään helmikuussa SM O.K. Kehitystyö ja valmistaminen tapahtuu M-Sportin Puolan yksikössä. Marcus Grönholmin kartturina pitkään toiminut Timo Rautiainen on nimetty Kansainvälisen autourheiluliiton FIA:n MM-rallikomission varapuheenjohtajaksi. Autolla on käyttöä pikimmiten. Kaudella 2019 aluksi pitää katsoa, miten nuotista ajaminen lähtee sujumaan ja kauden loppua kohti sitten parannetaan tuloksia, Juho sanoo. Edeltäjänä tässä tehtävässä oli suomalaisille tuttu Jarmo Mahonen. Kuva: Samu Ekman Kuva: Buag Sports Kokenut Marko Salminen hyppää Teemu Sunisen rattaille. Uusi Fiesta R2 on esitelty Rallin R2-luokassa hyvin menestynyt Ford Fiesta R2 saa seuraajan. Rautiainen on aiemmin toiminut FIA:n tarkkailijana sekä tuomarina MM-ralleissa. Tahkon tiimi taluttaa ensi kaudella viivalle R4-luokan Mini Cooper S:n, joka on Suomessa uusi tuttavuus. Alustasta löytyvät kolmitoimiset Reigerit
Kyselyyn voi vastata 31.12. Ylellä rallin paluu nähdään merkittävänä lisänä. Myös Suomen MM-rallin eli Neste Rallin organisoinnista vastaavan AKK Sports Oy:n toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio näkee yhteistyön tärkeänä. Sarjassa ajaa monta mahdollista tulevaa suomalaista maailmanmestaria, uusia tähtiä ja kokeneempia menestyjiä. Kahden ensimmäisen vuoden jälkeen osapuolet voivat vahvistaa sopimuksen jälkimmäiset kaksi vuotta. Ralli on suomalaisittain perinteinen ja erityisesti nuoria kiinnostava laji, joka täydentää erinomaisella tavalla Ylen urheilutarjontaa. Vuonna 2020 Suomen MM-rallilla on edessä 70-vuotisjuhlakilpailu, jonka suomalaiset rallin seuraajat pääsevät todistamaan vapailta kanavilta. 14 HANAA! 15/2018 MM-RALLI UUTISIA Teksti: AKK/Hanaa Monen kustannustietoisen ralliharrastajan toive on täyttynyt. Ralliautoilun kuninkuusluokka palaa Ylen kanaville, kun rallikausi 2019 käynnistetään tammikuussa Monte Carlon MM-rallilla. Vuonna 2020 ajetaan rallin 70. Uskomme, että Yle panostaa sarjan tuotantoon tunnetulla osaamisellaan ja volyymillä, mikä on jo tuttua ralliradiosta. juhlakilpailu ja nyt saamme sille parhaan mahdollisen näyttämön, arvioi Lehmuskallio. mennessä.. Pyrimme hyvällä yhteistyöllä rakentamaan Suomen osakilpailusta kansallisesti merkittävän kokonaisuuden ja alleviivaamaan tapahtuman merkityksellisyyttä. Meillä on joukko huippukuljettajia taistelemassa MM-pisteistä, Tommi Mäkisen luotsaama WRC-talli ja Suomen suurin vuosittainen urheilutapahtuma, Neste Ralli. Jari-Matti Latvalan menoa Neste Rallissa 2018. Rallin MM-sarjan televisiointioikeudet siirtyvät Ylelle kaudesta 2019 alkaen. Sopimus on kestoltaan 2+2 vuotinen, mikä tarkoittaa osapuolten optiota kahdesta jälkimmäisestä vuodesta. Uusi mediaoikeussopimus nostaa MM-sarjan näkyvyyden sille korkealle tasolle, jonne se urheilullisesti kuuluu. Kahdentoista vuoden tauon jälkeen rallin MM-sarjaa voi seurata Ylen vapailta kanavilta. Osa pitää muutosta mainiona, ajatellen kaikilta perittävää Yle-veroa. Sopimuksen pituus on 2+2 vuotta. Rallin MM-sarja on suomalaisittain erittäin merkittävä. Oikeushankinnalla olemme varmistaneet, että rallikansa saa seurata suosikkilajiaan vapaasti katsottavilla kanavilla, kertoo Yle Urheilun päällikkö Panu Pokkinen Ylen tiedotteessa. Osallistu lukijakyselyymme osoitteessa hanaa.fi/lukijakysely ja kerro, millaisesta sisällöstä haluaisit lukea Hanaa-lehdessä. Rallin MM-sarja näkyy jatkossa Ylellä Kuva: AKK/Toni Ollikainen Osallistu Hanaa-lehden lukijakyselyyn Haluatko vaikuttaa Hanaa-lehden sisältöihin
Sarjaan ei ole erillistä ennakko-ilmoittautumista, vaan kaikki sarjaluokkiin kilpailun ilmoittautumisajan puitteissa ilmoittautuneet kilpailijat keräävät sarjapisteitä osakilpailuissa. Ilmoittautuminen uuteen kilpasarjaan alkoi lokakuun alussa ja erinomaisen vastaanoton myötä kilpailijat ovat täyttäneet jo kolmasosan vapaana olevista 120 sarjapaikasta. Päättyvän vuoden SM-sarjassa lennähti Tomi Tukiainen nelivetojen sarjavoittoon. Kansainvälinen autoliitto FIA on myöntänyt Suomelle vuoden 2019 kartingin MM-kisat. Total Tarmac -sarjaan mielenkiintoista sprinttikalustoa Mika Ala-Villilä (vas.) rakentaa asfaltille uutta Suzukia, jossa projektissa auttaa Hydroliftin Ari Sillanpää. Sitten vuonna 2015 hankin crosskartin, jolla on siitä lähtien kilpailtu. Harrastajan näkökulmasta on hienoa, että pääsee tekemään uutta. Hanaa Expo -messuilla oli esillä näyttävästi myös uusi Total Tarmac -asfalttimestaruussarja, jonka ajatuksena on tehdä kilpailullisesti laadukkaita rallisprint-tapahtumia kylien ja kaupunkien keskustaan. Keskinen & Siekkinen Team lahjoitti yhdessä Pohjanmaan Mainosteipin kanssa kymmenittäin pehmoleluja #pehmolelukeräys2018 -kampanjaan. Nähdäänkö mies ensi vuoden sarjassa, kas siinä kysymys. Sarjassa kilpaillaan jälleen kaudella 2019 niin 2kuin 4-vetoisten Suomenmestaruudesta, Rallisprintin Suomen Juniorimestaruudesta sekä Senioreiden, Naisten, Nuorten sekä V1600-luokan Suomi Cup-mestaruuksista. Projektin hintavin osuus oli luonnollisesti moottori, mutta moni muu tekniikka on siis varsin edullista. – Lastenosastolle menevät pehmolelut ovat lapsille iso ja merkittävä asia. Kuva: AKK/Taneli Niinimäki Alahärmässä päästellään Kartingin MM-kisat 2019 Suomalaisten karting-harrastajien joululahja tuli aikaisin. Eräs mielenkiintoinen uutuus on sääntöjen sallima mahdollisuus, jossa moottoripyörän moottoria voidaan käyttää alle 1400-kuutioisten luokan sprinttiautoissa. Rakentaminen on saatu nyt vauhtiin, mutta onhan tässä vielä sovittamista. Eihän kaikkien tarvitse ostaa valmista ja monessa tapauksessa kallista konstruktiota, Ala-Villilä toteaa. Kartingin MM-kisat järjestetään 5.-8. Sillä jatketaan edelleen, mutta nyt rinnalle on tulossa tämä Suzuki-projekti. Kuka tahansa voi tällaisilla tempauksilla osoittaa oman tukensa, iloitsi kaksikon kuljettajista Joni Keskinen. Tarkoituksena on ottaa kilpailijoiden toiveet huomioon ja antaa mahdollisuus myös uusille kilpa-autotyypeille. Innostuin heti tästä aiheesta, kun pääsee itse rakentamaan jotain erikoista. Alton korin leveys on vain 1400 milliä, jota on tarkoitus levittää pyörien kohdalta crosskartin leveyteen eli 1600 milliin. Sen jälkeen kuvioihin tuli perhe ja lapset, joten oma kilpaura jäi pitkälle tauolle. Toinen on ihan kilvissä ja ajokunnossa. Rata-autoilijat Keskinen & Siekkinen hyväntekijöinä BMW Xtreme -kuljettajapari Keskinen & Siekkinen ovat mukana hyväntekeväisyystempauksessa, jossa toimitetaan pehmoleluja Seinäjoen keskussairaalan lastenosastolle. Hyvän asian puolesta olemme liikkeellä. 11.6.2019. Kahdella eri kilpurilla on tarkoitus kiertää Total Tarmac-sarjaa, Ala-Villilä kertoo. Viime vuonna keräys tuotti 2445 pehmolelua ja tempauksen tavoitteena on laittaa tilastot uusiksi. Kesäkaudella 2019 debyytin Suomen autourheilupiireihin tekevässä, Harrastemoottoriurheilu ry:n alaisuudessa toimivassa kilpasarjassa ajetaan kuudella eri paikkakunnalla, ja kaikissa osakilpailussa ajetaan kaksi kilpalähtöä. Toinen mainitsemisen arvoinen oli pyörän laakerin hinta: 8,5 euroa. Kuva Jarno Saari. Kuva: Mad-Croc Keskinen & Siekkinen Team. Yksi tällainen projekti on rakenteilla Nokialla. Mika Ala-Villilä ajoi nuorena miehenä viisi vuotta Jokkista. 25.5.2019 SM Sprint Raahe (asfaltti) Raahe, LSK Business Park SM-Asfalttisprint Kauhava, 14.9.2019 XIII Ruoveden SM-Rallisprint (sora) Ruovesi ja 6.10.2019 Pakoputkihuolto A.Anttila SM-Rallisprint (sora) Kouvola. Keräys toteutetaan nyt kuudetta kertaa seinäjokelaisen Hair & Beauty Span toimesta ja Keskinen & Siekkinen -kaksikko haastaa moottoriurheilun ystävät jatkossa mukaan tempaukseen! – Lasten takia on mahtavaa päästä tekemään yhteiskuntavastuuta. Pitkään vauhtilajien ja autojen parissa touhunnut Mika Ala-Villilä on hankkinut pikkuisen Suzuki Alton, johon on istutettu Hayabusa Gen2 -mallin voimanpesä. Seurasin toki eri lajeja ja kävin kisoissa, kipinä ei sammunut. syyskuuta 2019 Alahärmässä. Projektin pohjana oleva auto maksoi 700 euroa, jolla hinnalla sain itse asiassa kaksi Suzuki Altoa. Kaudella 2019 Rallisprintin Suomenmestaruudesta kilpaillaan jälleen kuudessa osakilpailussa, joista 2 kilpaillaan talvella lumella, 2 kesäkaudella asfaltilla ja syksyn 2 viimeistä osakilpailua soralla. Päädyin tekemään pelistä takamoottorisen, vaikka oikeastaan mottihan on auton keskellä. Kyseisenä ajankohtana ohjelmassa ovat sekä itse kartingin MM-kisat että kartingin juniori-MM-kisat. HANAA! 15/2018 15 UUTISIA SPRINT JA NOPEUSLAJIT Kuva: Jarno Saari Tekstit: Kare Asp ja Jarno Saari Rallisprintin SM-sarja käynnistyy Nilsiässä Rallisprintin SM-sarjasäännöt kaudelle 2019 on julkaistu sarjan nettisivuilla www.rallisprintsm.fi. Tilasin juuri Saksasta vetoakselit hintaan 37 euroa kappale. Kauden 2019 Rallisprint SM-sarjan kilpailukalenteri on seuraava: 3.2.2019 Nilsiä SM-sprint (lumi) Nilsiä, 9.3.2019 Löydön Kartanon SM-Sprint (lumi) Mikkeli
Yksi ensi vuoden ”varmoja” osallistujia on Hyvinkään UA:n oma kasvatti Jesse Kallio. 16 HANAA! 15/2018 JOKAMIEHENLUOKKA UUTISIA Todella erikoista nähtävää on tarjolla Hyvinkäällä 29.– 30.6. JM-SM Nu/Na/EVK luokan kilpailua haki 11 järjestäjää. Jokamiehenluokan Nuorten-, Naistenja EVK-luokan SM-kilpailun järjestää Pieksämäen Urheiluautoilijat ry. Tästä kisasta kerrottiin puolestaan Expossa Rally Corsa Shopin osastolla. Ajettavat luokat: Lauantaina Naiset, Nuoret ja EVK (luokkia EI ajeta limittäin. Eli hyvältä näyttää. Myös haastetta oli tarjolla, sillä parhaat kierrosajat ajaneet palkitaan SM-liigakisan vapaalipuilla. Auto on hankittu kisoista ja ”hiukan ehjätty”. Välillä kuljetaan Mongolian, Siperian ja läntisemmän Venäjän kautta kohti Suomea. Kilpailun järjestää Kuopion UA ja nimenä on Rally Corsa Shop Talvimestaruus. Talvimestaruus ajetaan Kuopiossa Ennen kesäisiä karkeloita ajetaan jokkiksen talvimestaruuskisat helmikuussa Kuopiossa. – Ensi vuoden rallicross-kuviot ovat vielä hiukan auki eli tiedotettavaa ei ole. Mukana on yksi suomalaispari eli Martti ja Petri Kiikka vuoden 1962 mallisella Volvo PV 544:llä. Jalasjärven MK/UA esitteli Hanaa Expossa JM-SM liigakisaa. Jokamiehenluokan Yleisen luokan SM-kilpailun järjestää Satakunnan Urheiluautoilijat ry. Vielä täydellistä vahvistusta vailla oleva tieto kertoo, että Vauhtipuiston radalla pyörähtäisivät lauantaina ennen kisaa Peking-Pariisi rallin osanottajat. Kuva: Kare Asp Jatkoa seuraa vuonna 2020 Jokamiehenluokan Suomenmestaruuskilpailuiden järjestäjät 2020 on päätetty. Nopeimman ajan ajoi Teemu Kerola, kakkosena Jesse Kallio ja kolmantena Oskari Röman. ajettavan jokamiesluokan SM-kilpailun yhteydessä. Heli Lahti-Saloranta uskoo nuorukaisen menestykseen. Vanhin kalusto on osallistujalistan mukaan vuodelta 1907. Mutta se on ihan varma, että kotiradalle lähden tavoittelemaan menestystä jokkiksen SM-taistossa. Karvian radalla taistelevat mitaleista nuoret, naiset ja EVKkuljettajat Nuoret, naiset ja EVK-kuljettajat ratkaisevat mestaruutensa Karvialla jo 8.–9.6.2019. –Uskomme, että osanottajamäärä tulee tässä SM-kisassa nousemaan suuremmaksi kuin viime aikoina on ollut tapana, povaa Tigerstedt. Kuva: Kare Asp Karvian radalla pääsee hyödyntämään kesällä valmistunutta isoa istumakatsomoa.. Kuva: Jani Nieminen Nähdäänkö Volasen Eeron esittelemä huisin nätti ”Pompannappi” Talvimestaruuskisassa Kuopiossa. Osallistujia on lähdössä 120, reitin haasteet tietäen voi teknisiä keskeytyksiä olla tiedossa. Hänellä on takanaan melkoisen hyvä kausi rallicrossin EM-sarjan S1600-luokassa. Tapahtuma on yli kuukauden mittainen, matkaan Pekingistä lähdetään 2.6. Sunnuntaina Yleinen ja Seniorit. Messuilla arvuuteltiin myös tulevan liigakisan joukkueiden osallistujamäärää. Useimmat uskoivat, että joukkueita on ensi vuoden kisassa selvästi enemmän kuin kuluvana vuonna. Päivämäärät eivät kuitenkaan vielä ole vahvistuneet. Kuva: Kare Asp Koonnut: Kare Asp Liigaa ajetaan Murtoharjulla Jokkiksen joukkuekisa eli JM-SM Liiga vuosimallia 2019 ajetaan Jalasjärven Moottorikerho/UA:n isännöimänä. JM-SM Yleisen luokan kilpailua haki 5 järjestäjää ja JM-SM Liiga kilpailua haki 6 järjestäjää. Rataan pääsi tutustumaan simulaattorin avulla. ja Pariisissa joukon pitäisi olla 7.7. Kisa on saanut nimekseen Betonitukku JM SM Nuoret& Naiset& EVK. Kilpailu alkaa molempina päivinä klo 10. Radan keskialueille on tehty ja tarkoitus tehdä ihmeitä, jotta näkyvyys olisi hyvä katsomon joka kohdasta. Jokamiehenluokan Liiga SM-kilpailun järjestää Suonenjoen Urheiluautoilijat ry. Hyvinkään JM-SM kisan yhteydessä klassista eksotiikkaa Jesse Kallio suuntaa ensi suvena kotiradalle JM-SM taistoon. –Vielä emme ole saaneet lopullista vahvistusta tällä erikoiselle ajotapahtumalle, mutta he ovat jo nyt varanneet majoitukset Hyvinkäältä. Hyvältä näyttävät myös jokkis-SM valmistelut. Sieltä matka jatkuisi kohti Helsinkiä, lauttasatamaa ja Baltiaa. Suomeen osallistujat tulisivat itärajan kautta. Areenana on koko ajan niin ajo-kuin katsomo-olosuhteiltaan kehitetty Karvian Moottorirata. Kisa ajetaan Murtoharjun radalla eloja syyskuun vaihteessa. -Katsomo-olosuhteita on edelleen parannettu, ja uskomme että kyseessä tulee olemaan todella vauhdikas tapahtuma, pohdiskelee seuran aktiivi toimija Tarja Niemi. Hyvinkään UA:n Heli Lahti-Saloranta ja Mikael Tigerstedt olivat Hanaa Expossa kertomassa ensi kesän tärkeästä jokkistapahtumasta. Hanaa Expossa oli kilpailijoilla mahdollisuus tutustua rataan simulaattorin avulla. Kaluston kanssa on vielä mietintää, luottaisiko takatuuppariin vai saisiko aikaiseksi todella nopean etuvetoauton. Vuoden 2019 JM Talvimestaruus ajetaan Kuopiossa, Sotkanniemessä 23.-24.2. Järjestämisvastuun kantaa Karvian UA/MK. Sellaisellakin Hyvinkäällä ehtii, uskoo nuorukainen. Tuore mallinnus toimi hyvin ja vauhtia riitti
Autourheilu on mukana huippu-urheilun järjestelmissä, vaikka kyseessä ei olekaan olympialaji. Kuva: Arto Markkanen/AKK Valtanen Juho, karting. Autourheilu on suomalaisille tärkeää ja sen kansainvälinen menestys poikkeuksellista. Resursseja valmennukseen Suomen Olympiakomitean Huippu-urheiluyksikön tavoite on kehittää huippu-urheilun osaamista, arvostusta, yhteistyötä ja menestystä yhteistyössä urheilijoiden, joukkueiden ja lajien kanssa. -Nyt autourheilu on aidosti osa suomalaista huppu-urheilukokonaisuutta myös virallisesti. Kuva: Arto Markkanen/AKK. -Elämme historiallisia hetkiä. Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola ja AKK-Motorsportin toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio olivat tyytyväisiä päästessään kertomaan Hanaa Expon yleisölle hyvän uutisen. Tärkeää on myös se, että tämä tunnustus antaa eväitä toimimiseen paikallisella tasolla, esimerkiksi kuntien ja ELY-keskusten kanssa keskusteltaessa. Autourheilun osalta yhteistyö tullaan aloittamaan tehostamistuella. Autourheilua ei voi sivuuttaa Yhteistyön alku nähdään historiallisena myös Olympiakomitean Huippu-urheiluyksikössä. Sitä se on myös kansainvälisesti ja vahvistaa suomalaisen autourheilun menestystä osaltaan myös vastaisuudessa. Driver Academyn nuorten A-maajoukkue Olympiakomitean myöntämä tehostamistuki kohdentuu erityisesti lajiliiton huippuvalmennusohjelma AKK Driver Academyn nuorten A-maajoukkueeseen. Eihän suomalaisesta urheilusta puhuessa voi autourheilua millään tavalla sivuuttaa. Tähän mennessä suomalaisen autourheilun menestystarinaa on rakennettu pääasiassa urheilijoiden ja liiton omin voimin, vaikka liitto on toki saanut Opetusja kulttuuriministeriöltä jonkin verran yleisavustusta. Autourheilijoiden urheilijapolussa on alusta saakka nähtävillä ammattilaisuus ja ammattilaisuuteen tähtääminen. Suomessa tämä mahdollistuu Huippu-urheiluyksikön kautta, kertoi Suomen Olympiakomitean Huippu-urheiluyksikön johtaja Mika Lehtimäki. HANAA! 15/2018 17 AKK UUTISIA Teksti: AKK ja Kare Asp No nyt! Suomalainen autourheilu ja -urheilijat pääsevät ensimmäistä kertaa historiassa Suomen Olympiakomitean tukijärjestelmän piiriin. Nyt Olympiakomitea ja autourheilu oppivat toisiltaan. Lisäksi tapahtumien järjestäminen ja viestintä ovat asioita, joissa autourheilu ja AKK-Motorsport pystyvät antamaan oppia. Tähän autourheilun huippuvaiheenohjelmaan kuuluu viisi autourheilijaa, joista tulee samalla historian ensimmäiset Olympiakomitean tukiurheilijat autourheilun osalta. Ensimmäistä kertaa autourheilu ja -urheilijat pääsevät osaksi Suomen Olympiakomitean Huippu-urheiluyksikön tukijärjestelmää. Toiminnan keskiössä on urheilija. Olemme näin ollen virallisesti osa huippu-urheiluperhettä. rata-autoilu, luokka Lamborghini Super Trofeo. Kuva: Kuva British F4 Media Kuva: Arto Markkanen/AKK Puhakka Juuso. AKK-Motorsport ry:n valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola tervehtii yhteistyön alkua ilolla. Kuva: Tero Turunen Tonteri Paavo, rata-autoilu luokka F4. -Olen ensinnäkin iloinen siitä, että AKK-Motorsport ry:n toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio lähestyi meitä. Se on varmasti asia, josta voimme Huippu-urheiluyksikössä saada oppia muihin lajeihin. -Onhan tämä kertakaikkisen hieno asia, kun teemme historiaa. Tukipäätökset vahvistavat myös luomaamme Flying Finn -kokonaisuutta, jolla urheilullisesti ja taloudellisesti pyritään varmistamaan menestyksen jatkuvuus, kiittelee AKK-Motorsport ry:n puheenjohtaja Juhani Pakari. Tehostamistuen avulla saamme valmentajillemme lisää työpäiviä, jotka mahdollistavat urheilijan ja valmentajan välisten läsnä olevien valmennuskertojen lisäämisen, Nikkola toteaa ylpeänä. Paitsi, että yhteistyön alku on historiallinen Suomen mittakaavassa, se on sitä myös maailman mittakaavassa. Meitä ei voi enää ohittaa, totesi AKK-Motorsport Oy:n toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio. Tehostamistuen tarkoituksena on valmennuksen resurssien lisääminen. Lehtimäen näkemys yhteistyöstä on nimenomaan molempia hyödyttävä. Tätä on odotettu! Nuorille autourheilijoille Olympiakomitean tukea Kuva: Riku Kaminen Trogen Sami-Matti, rallicross MM-sarja luokka RX2. Laji on kuitenkin ollut huippu-urheilujärjestelmän ulkopuolella, mutta nyt AKK-Motorsport ry ja Suomen Olympiakomitea ovat saavuttaneet merkittävän virstanpylvään, kun laji on otettu mukaan OK:n tukijärjestelmään. Toki taloudellinen ja valmennuksellinen apu on ensiarvoista, mutta symbolisesti tukipäätökset ovat lajille erittäin tärkeä tunnustus. Hän esitti pyynnön, että voisimmeko puhua autourheilusta, kun puhumme suomalaisesta urheilusta maailmalla. Yhteistyö aloitetaan tehostamistuella valmennuksen resurssien lisäämiseksi. Alatalo William, rata-autoilu luokka F4
Ja moni kilpailija ajaa jo nyt tilanteen mukaan molempien järjestöjen alaisia kilpailuja. Hienoja osallistujamääriä on heidän kisoissaan ollut mukana. Ajatus toisen keskusjärjestön perustamisesta alkoi aikanaan elää, kun ehdotuksiin ralliautoilun sääntöviidakon pienestä perkaamisesta ei tullut myönteistä kannustusta AKK:ssa. Hyvä sparraaja Frank uskoi, että Hamu on hyvä sparraaja, ilmiselvästi tilausta on aikaisempia vuosia keveämmälle toiminnalle. Puhuipa joku nyrkkeilyhanskojenkin tarpeesta. Frank totesi, että harrasterallit ovat saaneet hienosti mukaan uusia harrastajia mutta myös vanhoja tekijöitä on tällä konseptilla herätelty mukaan. –SuomesHenrik Frank AKK vasemmalla, Marko Riihimäki Hamu oikealla. Voisi jopa sanoa, että tulevaisuutta luotaavaa. Riihimäki otti esiin sen, että AKK:n tarjonnan myötä valinnan vaihtoehtoja löytyy niin SM-tasolle kuin kansainvälisillekin areenoille pyrittäessä. Rallin tilanne tulevaisuudessa on molempien mielestä valoisa. –Meillä lähdetään kilpailijoiden tarpeet edellä, haluamme taata heille mahdollisuuden tulla helpolla mukaan, totesi Riihimäki. -Tästä on saatu hyvää osviittaa. Etukäteen kuhistiin käytävillä ja kahviloissa, että edessä olisi jonkinasteinen välien selvittely. Sanailu sujui herrasmiesmäisesti. Frankin mukaan suuresta harrastajien massasta löytyy se kirkkain kärki. Tuominen kysyi molemmilta, millaisia asioita ”naapurin” toiminnasta olisi hyvä saada itsellekin. –Joskus tuppaa unohtumaan, että AKK:n vahvuus on suuri kerhojen ja jäsenten määrä. Tällaiseen johtopäätökseen oli helppo päästä, kun kuunteli AKK:n rallin lajipäällikkö Henrik Frankin ja Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestö Hamu:n sihteerin, Rallimiehet ry:n puheenjohtaja Marko Riihimäen keskustelua Hanaa Expossa. –Jos aloitustaso on matala, säännöstä aavistuksen vapaampi, löytyy aloittajia enemmän. Silloin toimintamuutokset syntyvät hieman kankeammin. Yhteinen intressimme on se, että ralliharrastus voisi hyvin ja kehittyisi, vakuuttivat Frank ja Riihimäki. Kun harrastajien määrä kokonaisuutena laajenee, voivat lajit hyvin. Frank vastasi laveammin. Vaan ei, keskustelu oli sävyisän asiallista ja jopa ystävällistä. Ehkä jonakin päivänä yhteistyö tästä vielä tiivistyy, povaili Riihimäki. Rallin tulevaisuus AKK ja Hamu – molemmille on tilaa Keskustelu kiinnosti kuulijoita, mutta jonkun odottamaa tykitystä ei tullut. -Olemme saman asian äärellä, hiukan eri lähestymiskulmalla. Riihimäki totesi, että ainakin kilpailijamateriaalia pitäisi olla tarpeeksi. Toimiminen kahden kattojärjestön alaisuudessa ei haittaa lajin harrastajien kehitystä, pikemmin päinvastoin. Mutta meillä on esimerkiksi hyvä koulutusjärjestelmä joka helpottaa järjestelyjen tulevaisuutta. –Historia on historiaa, nyt voidaan sanoa, että toimintamme täydentävät toisiaan. Toimintaideat Alussa kumpikin sai vastailla Tomi Tuomisen kysymyksiin toimintaideasta. 18 HANAA! 15/2018 RALLI Teksti: Kare Asp Suomalaisella ralliautoilulla on edessään hyvä tulevaisuus. Kuva: Riku Kaminen Kuva: Kare Asp. –Tämä näkyy myös kustannuksissa, jotka varsinkin harvakseltaan ajavalla jäävät meidän kilpailuissamme selvästi edullisemmaksi
tammikuuta ajetaan niin AKK:n alainen Kaloppi-ralli Lopella kuin Hamun R-Rallicupin käynnistävä kisa Piippolassa. Kuva Hanaa Exposta, autona Emil Lindholmin Skoda. Hamu:n kisoja puolestaan kalenterissa on 10. Riihimäki kertoi, että useimmiten turvavarusteet ja rakenteet ovat molemmilla puolilla samat. HANAA! 15/2018 19 RALLI sa on rallikulttuurilla vahva pohja. Kuva: Kare Asp Kuva: Toni Ollikainen. Toki katsastus tekee tehtäväänsä, ja luotamme osaltaan kilpailijaan. SM-kilpailut toteutetaan AKK:n värien alla. Henrik Frank totesi, että viime kesän tapahtumien myötä yleisön turvallisuuteen ollaan kiinnitetty ja kiinnitetään koko ajan enemmän huomiota. Ensi vuoden rallikausi käynnistyy molemmilla samaan aikaan. Lisäksi eri merkkien sarjat kuten BMW ja VW Aircooled. Marko Riihimäki muistutti, että viranomaispuolella on tismalleen samat vaateet, oli järjestäjä sitten kumpi hyvänsä. Villit viidakkohuhut rummuttavat uskomattomiakin väitteitä. Kesän kisoissa kokeiltiin Lada-merkkiluokkaa, ja suunnitteilla on muitakin automerkkien omia sarjoja muiden kilpailujen ohessa. –Laki on kaikille sama. Nyt kannattaa tonttuilla ja varmistaa itselle edes yksi kova paketti jouluksi!!! Sillä tarjoamme joulukuun ajan ilmaisen toimituksen verkkokauppatilauksille. –Mutta esimerkiksi ajovarusteiden vanhenemispäivämäärissä voi olla eroja. Mitenkäs se turvallisuus. –Kilpailijan turvallisuus on toki myös tärkeää. Harrasteralleista keskusteltaessa puhutaan usein turvallisuudesta. Tule kauppaan http://srtkauppa.fi/ Tarjous voimassa 31.12.2018 saakka Myös harrasteralleissa katsastetaan kilpurit huolellisesti. AKK:n puolella virallisia sarjoja ovat SM, SJM, Nuorten SM, F-rallisarja, Historic Rally Trophy ja Rally Trophy. Tässä kuva Multialla ajetusta kisasta, Ari Kuusisen Lada tarkastuksessa. Mutta monella kilpailijalla siihen tulevat ukaasit kotijoukoilta. 12. Kilpailujen määrä Tällä hetkellä AKK:n kilpailukalenterista löytyy ralleja yhteensä 26 kappaletta. -Tulemme ensi vuoden kilpailuissa keräämään faktatietoa turvavarusteiden käytöstä, paljasti Riihimäki. Henkilökohtainen turvallisuus tulee jokaisesta itsestään. Harrastemoottoriurheilun puolella ajetaan R-rallisarjaa seitsemän osakilpailun verran
Kevät JM K Satakunnan UA 3.-5.5. Karvia-Päivä JM K Karvian UA / MK 4.8. Puolangan Vaarat XIII K, Kutsukilpailu Puolangan MK / UA 28.7. RalliCup Tammisaari R-RalliCup South West Motorsport Harrastesprint 17.2. Syys JM K Satakunnan UA 22.9. Syyskuu JM Jalasjärvi K Jalasjärven MK / UA 21.9. Kuopio JM K, Am Kuopion UA 12.5. II Rallispecial K South West Motorsport 16.2. SnowRallyRings Ralli KV RallyRings 11.5. JM Juhannus Kärppämäki K Kauhavan UA 21.-22.6. JM Paltanen K Pieksämäen UA 15.6. JM Paltanen K Pieksämäen UA 5.10. Urakointi Koivunen JM K Someron UA 2.6. OP Crosskart K Salon UA 24.2. Naantali JM K Naantalin Seudun UA 19.5. Koniwatit Valloillaan K, Am Kotkan UA 4.8. Total Tarmac Ikaalinen Total Tarmac Hämeen Moottoriseura Jokamiehenluokka 2.2. Endurance Cup Botniaring Momo Racing Team 13.7. JM SM Hyvinkää SM Hyvinkään UA 6.7. Alkkulan Jää K Ylitornion UA 13.4. Kosken Varaosapojat JM K Äänekosken UA 16.3. JM Turkkimäki K, Am Koillis-Savon UA 26.5. TUA JM K Turun UA 20.-21.4. XXIII Vesannon OP JM K, Am Vesannon UA 24.-25.8. JM Talvimestaruus K Kuopion UA 2.3. Häjyn Rinki SM, NEZ AL Härmä 12.10. JR Pohjanmaa Cup 5 K JokkisRace Ry 24.8. Haapavesi JM K Haapaveden MK 4.8. JR Pohjanmaa Cup OuluZone K JokkisRace Ry 8.6. XXXV Koivuniemen Syys JM K Rauman UA 28.9. Kevät Mylly K, Am Joensuun UA 19.5. JM Jalasjärvi K, Am Jalasjärven MK / UA 16.6. Sorakunkku XXVII K Nykarlebynejdens SB 15.-16.6. JM-Kalajoki K Kalajoki RR MK / UA 25.8. JM-HUHA K Toholammin UA 17.8. Kapina JM K Nivalan UA 26.5. JM-Lappajärvi K Lappajärven UA 6.10. Total Tarmac Ikaalinen Total Tarmac Hämeen Moottoriseura 16.6. RalliCup Ikaalinen R-RalliCup Hämeen Moottoriseura 29.6. Irva JM K, Am Oulaisten MK / UA 21.9. Kiteen crosskart K Keski-Karjalan UA ry Endurance 15.6. Endurance Cup Botniaring Momo Racing Team 28.9. Härmä JM VI K AL Härmä 14.9. Haapakumpu JM K Kiuruveden UA 15.6. Endurance Cup Alastaro Momo Racing Team Harrasteralli 12.1. Kapina JM K Nivalan UA 12.10. Joutsenlampi Ralli R-RalliCup Yellow Racing Team 9.3. Betonitukku JM SM Nu, Na, EVK Karvian UA / MK 15.6. Suonenjoki JM K Suonenjoen UA 21.9. FIXUS-Kiveriö Liiga K Päijät-Hämeen UA 8.-9.6. Pikkusuon Töyssyt K Anjalankosken UA 26.10. 28. RalliCup Keuruu R-RalliCup Rallimiehet Ry 7.9. Jäähdys JM K, Am Pohjois-Hämeen UA JokkisRace 26.1. SM Jäärata Paltamo 1 Cup, SM Paltamon MK / UA 17.2. Kallaveden ST-ajo SM Kuopion UA 26.10. Nopsat Harrastesprint K Nopsat Racing Team 10.5. Häjyn Rinki NEZ AL Härmä 28.9. 33. EVK-Liiga K Joensuun UA 8.9. Total Tarmac Isosyöte Total Tarmac 17.8. JR Pohjanmaa Cup 3 K JokkisRace Ry 6.7. Päijät-Hämeen Ajo K Päijät-Hämeen UA 29.9. JR Talvi SM Oulainen Mestaruus JokkisRace Ry 11.5. Jokamiehen Kiekaus K, Am Vakka-Suomen UA 31.8.-1.9. Jm Kärppämäki K Kauhavan UA 5.10. Kiilu JM K Raahen UA 23.-24.2. Karstula JM K, Am Karstulan UA 26.5. Inkeroisten Maastoajo K Anjalankosken UA 16.6. Klapitehtaan kierros AS SM Lapuan UA 27.9. Lapinlahti JM K Lapinlahden AU 28.-29.9. Autokorjaamo JAZU JM K Scuderia Palas 17.8. Yöttömän Yön JM K Kolarin MK 16.6. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am Huittisten UA 11.5. Särkikangas JM K Vilppulan Seudun UA 19.5. SM-Syyseksytys SM Riihimäen UA Crosskart 27.1. JR Joukkuekisa 2019 Oulainen Mestaruus JokkisRace Ry Jäärata 16.2. Talvi JM K, Am Ähtärin UA 9.3. Ala-Talkkari Areena Asfaltti JM K, Am Lapuan UA 14.4. Nuuskakaira JM K Ylitornion UA 15.9. Reka Rallisprint Total Tarmac Rallimiehet Ry 18.8. Tornioralli K Tornion Ralliharrastajat 22.3. JR SM 2019 Oulainen Mestaruus JokkisRace Ry 28.9. Rapakunkku XVII K Nykarlebynejdens SB 7.-8.9. JR Pohjanmaa Cup Kuivaniemi K JokkisRace Ry 23.6. Mikkelin JM-Kisa K Mikkelin UA 30.5. Poikkinaintiajot K Pellon MK 20.-21.7. JM Paltanen K Pieksämäen UA 11.8. Kokemäen Kuhmut K Kokemäen UA 18.8. 20 HANAA! 15/2018 KILPAILUKALENTERI 2019 Kilpailukalenteri 2019 Autosuunnistus 9.2. Tullinportin ajo K, Am Vääksyn UA 19.-20.10. JM SM Liiga SM Jalasjärven MK / UA 1.9. Asfalttikunkku XXX K Vetelin UA 11.5. Total Tarmac Nivala Total Tarmac 22.6. XXI KUPLA-Kuhmut K Kokemäen UA 27.4. JM kilpailu K Heinolan UA 26.5. L-HUA JM K Lounais-Hämeen UA 14.9. Ässä JM XXXIV K Someron UA 12.10. Haapakumpu JM K, Am Kiuruveden UA 5.10. Nokia JM K, Am Nokian UA 18.8. Sora-JM K Jurvan UA 10.-11.8. Keihäskankaan JM K, Am Luumäen UA 6.10. V Japirak-JM K Säkylän UA 7.7. Oulun Romu JM K Scuderia Palas 30.5. RalliCup Lieksa R-RalliCup RalliTeam Kainuu 17.8. Maanrakennus JM K Punkalaitumen MK / UA 3.8. JM Turkkimäki K Koillis-Savon UA 7.9. Ranta-Kivi JM K, Am Saarijärven UA 10.3. Rospuutto JM K Kotkan UA 19.5. Reiskan Rähinät K, Am Kyrön Seudun UA 20.10. Särkikangas JM K Vilppulan Seudun UA 13.10. Vallitien Vauhtiajot K, Am Karstulan UA 22.9. Syysrylläys K Valkealan UA 25.8. Someron Säästöpankki -JOKKIS K Salon UA 21.-22.6. XXXVI Häjyylyajo K, Am AL Härmä 11.-14.7. Endurance Cup Kemora Momo Racing Team 4.8. Syysajot Susirajalla K, Am Nurmeksen UA 13.10. Total Tarmac Himos Total Tarmac Hämeen Moottoriseura 24.8. Ala-Talkkari Areena Asfaltti JM K Lapuan UA 14.9. Pesämäki Syys JM K Honkajoen MK / UA 6.10. JR Pohjanmaa Cup 4 K JokkisRace Ry 3.8. SM Jäärata Paltamo 2 Cup, SM Paltamon MK / UA 23.3. XXXII Ähtärin Ähellys K Ähtärin UA 24.8. Äetsä JM K Äetsän UA 30.5. Kardaanikunkku XXXIV K, Kutsukilpailu Lempäälän UA 27.-28.7. Tammisaari Jokkis K Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 18.5. RalliCup Piippola R-RalliCup RalliTeam Kainuu 10.2. RalliCup Sonkajärvi R-RalliCup Sonkajärven UA 16.3. Endurance Cup Alastaro Momo Racing Team 7.9. SM Jäärata Kuusamo 3 Cup, SM Kuusamon UA 24.3. SM Jäärata Kuusamo 4 Cup, SM Kuusamon UA. Touko-JM K Pohjankyrön UA 25.5. Karnevaali JM K Suonenjoen UA 6.7. Kassun Juhannus-JM K Noormarkun UA / MK 29.-30.6. Irva JM K Oulaisten MK/UA 18.5
Jari-Pekka ralli F-Rallisarja Heinolan UA 27.-28.9. HANAA! 15/2018 21 KILPAILUKALENTERI 2019 KILPAILUKALENTERI 1.1. Pienoisralli, Kyrö Pr Kyrön SUA 16.02. Peurunkaralli HRT Laukaan MM 15.-16.2. Pakoputkihuolto A. Vehkamaa Sprint K Lakeuden UA 23.02. Jääspeedway Finaali, Oulu K Oulun UA 09.03. Rallicross SM 5 SM Honkajoen MK/UA Rallisprint 6.1. Revontuliralli F-Rallisarja Hankasalmen UA 9.2. II Kuhmoisten Sora -Ralli F-Rallisarja Tullan UA 24.2. SM Itäralli SM Joensuun UA 2.3. SM Oili Jalonen ralli SM, RSJM Turun MS 7.9. myynti@keskipinta.. Suopunkiralli, Rovaniemi K Rovaniemen UA Rallisprint 06.01. OrSUA JM, Orivesi K Orivden Seudun UA 23.02. OP Rallisprint K Salon UA 3.2. ABC-Lapua AS SM SM Lapuan UA Ralli 12.1. SM Vaakuna Ralli, Mikkeli SM Mikkelin UA 23.02. Historic Rally HRT Urjalan UA 21.9. Kiuruvesi Pienoisralli Pr Kiuruveden UA 09.02. 10. Jämsä Ralli F-Cup AUK Jämsän Äijät 09.02. Suonenjoki Sprint K Suonenjoen UA 10.02. Ralli K Lahti Historic Rally ry 24.8. Plus Katsastus Ralli, Raisio HRT Raision UA 02.02. 54. Rata-SM Alastaro SM AKK Sports Oy TILAA HANAA! alk. 1. Vieremä-Ralli RSJM, NSM Iisalmen UA 22.-23.02. Kerimaa Sprint K, Am Savonlinnan UA 11.5. Historic Race Kemora K Historic Race Finland 25.-26.5. SM Ralli Salo Turku SM Salon UA, Turun UA 5.10. Löydön Kartanon SM-sprint K, SM Mikkelin UA 17.3. Lipposen Talvirallisprint K, Am Rantasalmen UA 13.1. Lipposen OP-Talvirallisprint K Rantasalmen UA 13.01. Kaasujalka Ralli HRT Raision UA 14.-15.6. Laihia ralli F-Rallisarja Laihian UA 12.10. Armonlaakson ajo Cup Naantalin Seudun UA 16.02. Rata-SM Ahvenisto SM Ahveniston AU 28.-30.6. Rallicross SM 3 SM Jurvan UA 17.-18.8. Yöttömän Yön Sprintti 2 Cup Rovaniemen UA 8.9. Lapua Ralli Pienoisralli Lapuan UA 4.5. 4. Saarijärvi K Saarijärven UA 02.-03.03. ABC Ralli, Kouvola Pr Kouvolan Seudun AU 12.01. Kemi Ralli K Kemin UA 09.02. EPUA Jääspeedway, Seinäjoki K Etelä-Pohjanmaan UA 23.02. Kaloppi-ralli Ralli Karkkilan UA, Lopen UA 19.1. LSK Business Park SM-Asfaltti Rallisprint Cup, Am AL Härmä 18.5. Ähtärin Jääsprint K, Am Ähtärin UA 9.3. Mäkikylä Rallisprint K Lapinlahden AU 20.1. Laatta & Remontti Hulkkonen rallisprint K Pieksämäen UA 27.1. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi SM Rovaniemen UA 26.01. SM Jäärata, Raahe SM Raahen UA Autosuunnistus 26.01. SM Sprint Raahe SM, Am Raahen UA 26.5. Historic Grand Race NEZ Historic Race Finland 23.-24.8. 21. Peurunka Ralli, Laukaa Pr Laukaan MM 09.03. IKH Asfaltti Rallisprint K Kauhajoen UA 19.5. 50. Kokkolan Jääspeedway K Kokkolan UA 16.02. XIII Ruoveden Rallisprint SM, Am Pohjois-Hämeen UA 21.9. Iso-Syöte Mäkiajot K Pudasjärvi Racing Team 2000 6.7. Nurmijärven rallisprint K Nurmijärven UA 25.5. Rallicross SM 1 SM Jalasjärven MK/UA 15.6. BR 41 155-13 BR 50 155-14 155-15 155/70-15 10/65-16 BR 90 10/65-15 10/65-16 BR 110 10/54-13 175/65-14 10/65-15 10/65-16 BR 120 10-18” Ralli 12.01. Rallicross SM 2 SM Joensuun UA 27.7. Säästöpankki Ralli RSJM Iisalmen UA 24.-26.1. Raakarautaränni, Raahe K Raahen UA 19.01. Ramirent Mäntsälä Ralli F-Cup Mäntsälän MK 25.-26.01. Porsche Club Festival K, NEZ Porsche Racing Club Finland 24.-25.8. Rata-SM Botniaring SM Etelä-Pohjanmaan UA 8.-9.6. Siikajoki Sprint K Siikajoen MU 02.03. Mänttä 200-Ajo Pienoisralli European Speed & Rally Club 30.-31.8. Kaakkoisralli, Hamina RSJM, NSM Haminan Seudun UA 02.02. Tampereen XLI Pistejäärata Kutsu Tampereen UA 08.03. XXVI Alkkulan Jää, Ylitornio K Ylitornion UA Jäärata 09.02. Kuopion sorasprint K, Am Kuopion UA 25.8. Auto-ralli SM Kouvolan Seudun AU 23.2. Ampias Rallispecial Rs Turun MS 09.03. LSK Business Park SM-Asfaltti Rallisprint SM, Am AL Härmä 12.5. Japan Motors Cup Raahe Cup, Am Raahen UA 16.6. Happy Beach Asfalttisprint Cup Rokuan Raketit 13.7. Lahti Historic Rally EM Lahti Historic Rally ry 9.-10.8. Kiikois-ralli Pr Kiikoisten AS 26.01. Huittisten Ralli Pr Huittinen UA 02.03. Historic Race Botniaring K Historic Race Finland 6.-7.7. Anttila SM-rallisprint SM Anjalankosken UA Rata 24.-26.5. XLIII Rantaralli HRT, RSJM Naantalin Seudun UA Rallicross 25.5. Seurahuone Ralli, Savonlinna HRT Savonlinnan UA 16.02. Top Building Rallisprint K, Am Lahden UA 13.1. 6. www.keskipinta.. Kiteen rallisprint K, Am Keski-Karjalan UA 30.8. 2. Neste Kuortane Rallispecial Rs Kuortaneen UA 09.03. Tuusniemi Sprint K, Am Koillis-Savon UA 17.8. Iisalmi Sprint K, Am Iisalmen UA 10.8. Tammisaari Sprint K Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 4.5. Pohjanmaa SM-ralli SM Pohjanmaa-Ralli ry 12.-13.7. Eckerölinjen Sprint K Ålands Motorklubb 14.7. XXII Kipari Sprint K Rautavaaran UA Jokkis 17.02. SM Riihimäki ralli SM, RSJM Riihimäen UA 8.6. Nilsiä Sprint SM, Am Nilsiän UA 10.2. Rata-SM Kemora SM Vetelin UA, Ylivieskan UA 13.-15.9. Toivakka SM-Rallisprint SM Toivakan AUK 16.02. SM Jäärata, Töysä SM Team Botnia 06.03. RRR 2019 K, Am Raahen UA 3.3. Arctic Lapland Rally SM Rovaniemen UA 26.1. Rata-SM Helsinki SM AKK Sports Oy 16.-18.8. JM-Talvimestaruus, Ähtäri K Ähtärin UA 10.03. Rallisprint Paltanen, Pieksämäki K Pieksämäen UA 26.01. 2. Porvoon pienoisralli Pienoisralli Porvoon Seudun UA 1.-2.3. XXI Keuruu Rallisprint K Keuruun UA 17.03. XXIX Kipari sprint K, Am Rautavaaran UA 28.4. Leppävirta Rallisprint K Leppävista Racing Team 6.10. Seurahuone Ralli HRT Savonlinnan UA 2.2. Nokian Asfalttisprint Cup, Am Nokian UA 21.6. Autoglym Ralli HRT PR-Racing 09.-10.8. Rallicross SM 4 SM AKK Sports Oy 14.9. 30. SM O.K. Imatra Ralli Pr Imatran UA 02.02. SM Itäralli, Joensuu SM Joensuun UA 16.03. Rallisprint Kitee K Keski-Karjalan UA 03.03. Keravan pienoisralli Pienoisralli Rally Drivers Team 24.-25.5. Omatalo SM-Rallisprint SM Team Sonkajärvi 20.01. Hygienialinkki-com Ralli, Lahti F-Cup Lahden UA 03.03. Yöttömän Yön Sprintti 1 Cup Rovaniemen UA 31.8. POPPankki Ralli, Lapua Pr Lapuan UA 19.01. 30.4.2013 Ilmoitukset Jorma Mikkola 0500 490 812, jorma.mikkola@hanaa.. 50 €/VUOSI sisältää 15 numeroa Tilaukset osoitteesta hanaa.fi/tilaukset. Toivakka-Ralli F-Rallisarja Toivakan AUK 8.6. OUA Ralli sprint Sangi 2019 K, Am Oulun UA 16.2. Historic Race KymiRing K Historic Race Finland 21.-22.9. Rallisprint K Huittisten UA, Säkylän UA 14.9. Pohjola-ralli, Oulu HRT Oulun UA 02.03
Viime kauden parhaat podiumilla R-Rallicupin viime vuoden parhaat pisteiden saalistajat nousivat podiumille ja sen vierelle Lahdessa Hanaa Expossa. R-Rallicupin menestyjät päättyneeltä kaudelta palkittiin Lahdessa. HANAA! 15/2018 23 HARRASTERALLI R-RALLICUP Teksti: Kare Asp Ilmoittautuminen Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestö Hamun alaisuudessa ajettavaan R-Rallicupiin on hyvässä vauhdissa. Ja tuolloin oli vielä reilu kuukausi aikaa ilmoittautua sarjaan. Palkinto meni ansaitusti Nico Valkoselle, joka oman ajamisensa lisäksi ehtii olemaan mukana kilpailujen järjestelyissä. Tarjoaahan tällainen auto hiukan kovempaa menoa kuin 1600-kuutioiset vakioluokkalaiset. R-Rallicupin valmistelut hyvässä vauhdissa Liina oli nyt poikkeuksellisesti etupäässä, kun Aarne Toivo piti jöötä ”Vetomies”-kisassa. Ilmoittautuminen sarjaan päättyy loppiaisaattona eli 5.1. -Viime vuonna ennen sarjailmoittautumisia ajattelimme, että tästä tulee toiseksi suosituin sarja Suomessa. Sarjalaisten ja lisäluokkien välissä ajavat omina lisäluokkinaan nuottiluokat. Nyt sarjalaiset ajavat koko kauden omissa luokissaan, eli ne jotka eivät sarjaan osallistu, ajavat lisäluokissa. Sääntöihin kannattaa tarkemmin tutustua Harrastemoottoriurheilu ry:n nettisivuilla. Mutta niinhän siinä kävi, että sarjamme olikin osanottajamäärältään suurin. –Nyt näyttää, että heitä on todella paljon lähdössä mukaan. Jo ennen Hanaa Expo-tapahtumaa kertoi sarjaa vetävä Marko Riihimäki, että osallistujia on niin paljon, että sarja toteutuu. Aarne Toivo, kaljahattu komiasti päässä, oli järjestämässä liinanvetokilpailua. Ja naisetkin voivat ajaa 4WD autoilla miesten luokissa. Hieno juttu! Nuorilla vain V1600-ajokit Muutoksista voidaan kertoa myös se, että nuoret ajavat vain V1600-autoilla. Hän nimittäin lähtee R-Rallicupiin Lada Samaralla. Saapas nähdä, miten kaalihakkurin etuvetomallista saadaan houkuteltua runsaasti lisää tehoa. Marko Riihimäki ja Anneli Holopainen hoitivat palkintojen jaon. Menestyksekäs auto on muuten myynnissä, pientä vink vink. Kolmanneksi samalla pistemäärällä kakkosen kanssa Kai Hukkanen Jyväskylä ja Pekka Leppälä Hankasalmi BMW M3:lla. Osakilpailuja on seitsemän. Liinan välissä oli vetovoimaa mittaava laite, jonka lukemia Aarne tarkasteli mehutarjoilun ohella. Lisäksi mukaan pääsee Volvo Original-luokan autolla. Lähtötilanne kun ei ole mitenkään kehuttava. Mutta mukaan on otettu myös yksi uusi ja varsin mielenkiintoinen luokka. Senioreissa ajavat vuonna 1969 syntyneet ja sitä vanhemmat. -Kiinnostus on ollut kova, ja moni on kysellyt luokan reunaehtoja. Jo ajetuissa autoissa käytössä olevat asialliset kaaret saumallisesta putkesta sallitaan siirtymäkauden ajan. Toki esimerkiksi ratakäyttöön tehtiin Luopioisten maisemissa todella tehokkaita Samaran moottoreita! Kädethän nuorukaisella on omasta takaa, ja tarkoitus on ajaa muunlaisella kalustolla muita kisoja. Komea ryhmä nousikin lavalle, kun palkinnon saivat kymmenen parasta paria. Se pitää sisällään alle 2100-kuutioiset ykkösryhmän, N-ryhmän ja vakioluokan autot. Liinanvetoa nyt etupäästä Harrastemoottoriurheilun osastolla nähtiin myös todella vetovoimaisia yksilöitä. Lisäksi erikoispalkinnolla palkittiin Keski-Suomen alueella asustava nuori ja lupaava kuljettaja. Riihimäki on tyytyväinen siihen, että heti ilmoittautumisajan alusta lähtien ovat seniorikuljettajat pistäneet ilmoittautumisen innolla sisään. Sarjan voittoon ajoivat Kari-Pekka Saari Jämsä ja Jaana Hytönen Vilppula BMW 325i. Tällä kertaa ei laitettu liinaa persiiseen, vaan Valkosen Astran keulaan. Sarjaa koskevat tekniset säännöt saatiin vahvistettua eli jonkinasteinen kädenvääntö turvakaarista, moottoreista ja akselistoista päättyi ”välirauhaan”. No, ei se Astra vielä silläkään liikkunut kun jarrut olivat päällä. Kakkosia olivat Joni Tolonen Kajaani ja Markus Mähönen Kajaani Mitsubishi Lancer E4:llä. Luokkia on karsittu tietoisesti, että kaikkien luokkien sisällä olisi kilpailua. Uskon nytkin hyvään suosioon. Joukko oli komea. Ensi vuotta ajatellen nuorukainen teki vinkeän väännön. Ja monessa tallissa ”lepää” tähän luokkaan sopivia autoja, joilla ei muissa luokissa ole enää välttämättä parhaat menestymisen edellytykset. Silti huideltiin jo yli 60 parissa, laskuri tikittää koko ajan lisää lukemia. Parhaat tulokset nousivat toiselle sadalle kilolle. Päivää myöhemmin päättyy sarjan ensimmäisen osakilpailun eli VI Shell Piippola-rallin ilmoittautuminen. Mielenkiintoinen uusi luokka Ensi vuodeksi sarjaa on hiukan jalostettu. Kuva: Kare Asp Kuva: Marko Kyöstilä. Vetämässä kävivät niin miehet kuin naiset, ja huuli lensi. Ensimmäisenä kävi yrittämässä Total Tarmac-sarjan aktiivi Riku Ainasvuori. R8 on periaatteessa luokka V 2000
Vuodet täyteen ja auton hankintaan Ensimmäisen auton Paavilainen hankki vasta 18-vuotiaana. – Kyllähän sen tiesi, että Kytölä oli kova haaste. – Mieli tekee ajaa nuotista. Aluksi oli tarkoitus tehdä peltoauto, mutta siitä alettiinkin vääntää jokkis-kuplaa. Rallin pariin Paavilainen siirtyi 28-vuotiaana. – Matkalle tuli luokkavoittoja niin rallissa kuin sprintissäkin, mutta mukaan mahtui myös tekniikkamurheita ja muutama kunnon ulosajokin. 24 HANAA! 15/2018 F-RALLISARJA RALLI Teksti: Jorma Mikkola Juha Paavilaisen taival yleisen luokan F-rallisarjan mestariksi kulki eri reittiä kuin tavallisesti. Siinä on jälleen uutta oppimista. Meillä olisi ollut mahdollisuus varmistaa mestaruus jo lempikisassani Kiteellä, mutta siellä moottori sanoi työsopimuksensa irti. Olin neljäs tai viides luokassa. – Hommasin Escort RS:n J-P Mattilalta. Sieltä lähtivät pytyt mukaan ja valtava itseluottamus, muisteli Paavilainen. Seuraavana vuonna Paavilainen lähtikin sitten mukaan seniori-Cupiin, luokkansa nuorimpana. – Vaikka oli hirveä hinku päästä ajamaan kilpaa, niin ensimmäisen auton hankin vasta täysi-ikäisenä. Korityöt menivät yllättävän nopeasti ja auto oli siltä osalta valmis jo loppuvuodesta 2013. Riihimäellä huomasimme, että osakilpailuvoitto on helpompi ottaa kuin mestaruus. Auto kuitenkin valmistui ennen finaalia, missä Paavilainen varmisti sitten yleisen mestaruuden. Koria vaihdettiin ja tekniikka kehittyi vuosi vuodelta. Vaikka autoni eivät olleet huippunopeita, tein ne varmaan liian huolellisesti, kun ne lähtivät muiden tarjousten perään, naureskeli Paavilainen. Voittoputki jatkui talven jälkeen vielä Raisiossakin. Kun emme saaneet kiinni avauspätkällä tarpeeksi, nostin liikaa vauhtia kakkospätkällä. Kartturini Mika Lassila muutti Kuopioon, mikä kanssa hieman vaikeuttaa harjoittelua. Paavilainen aikoo vaihtaa jälleen luokkaa, tällä kertaa BMW-pilotti siirtyy nuottiluokkaan. Uudet haasteet Ensi vuonna ovat edessä uudet haasteet. Auto valmistui lopulta keväällä 2014. Escort-kausi jatkui aina vuoteen 2013. Juha totutteli autoon pari kuukautta, ennen kuin alkoi rakentaa siitä kilpuria. – Kun panokset kasvoivat, niin myös Kytölä oli kovemmassa iskussa. Moottorin kanssa meni kauemmin. Yleensä yleisen mestaruus saavutetaan juniorimestaruuden jälkeen, mutta Paavilainenpa voittikin ensin seniorimestaruuden. Juha Paavilaisen erilainen tie mestariksi Kuva: Marko Kyöstilä Juha Paavilainen (oik.) ja Mika Lassila poseeraavat toukokuun Raision osakilpailun jälkeen. – Kun on kärkipaikalla, ei ole pakon omaista tarvetta ajaa lujempaa kuin pystyy, toteaa kaksinkertainen mestari. Vähän kerrallaan yritetään. Se riitti viidenneksi ja palkintopalli jäi vain kahden sekunnin päähän. Talvella jäimme selvästi Kytölän jalkoihin, mutta Kiteen ja Laihian voitot nostivat meidät mestaruuskamppailuun. – Ajateltiin tehdä auto huolella. Voitot Toivakasta ja Miehikkälästä takasivat mestaruuden ennen päätöskisaa, nautiskeli Paavilainen ja jatkoi: -Kyllä se mestaruus lämmitti mieltä, kun kaikki meni suunnitelmien mukaan ilman ongelmia. Siellä kaksikko voitti kuudennen ajamansa osakilpailun putkeen. Ensimmäinen kisan ajoin -99 Mäntyharjulla. Seniorimestaruuden jälkeen teki mieli takaisin yleiseen ja lappeenrantalaisella oli edessä uudet haasteet. Tosin se ehtinyt valmistua, kun hankin jokkista varten Fiatin. Haaste oli kova, sillä piti olla vähintään 0,8 sekuntia kilometrillä nopeampi kuin päävastustajat. Kiinnostus rajoittui aluksi mopoihin ja traktoreihin, joita Juha pääsi ajamaan kotikulmillaan. Ajoimme ulos ja mestaruus karkasi Kytölälle, selvitti Paavilainen. – Sain lähtönumero ykkösen ja, kun talvella oli hienot kelit, oli nautinto ajaa. Kuva: Asko Saarinen Juha Paavilainen vei seniorimestaruuden viime vuonna onnistuneen kauden jälkeen. – Ajoimme kisan varman päälle. Mestaruusputki Vuosi 2016 kuivui lopulta välivuodeksi ja uusi tähtäin asetettiin vuodelle 2017. Kilpailuinto oli kova, niin Paavilainen lähti testaamaan vauhtia toukokuussa Saloon. Kuva: Jussi Hannula Juha Paavilainen • 48 vuotta • sähköautomaatioasentaja • MHJ-RT • BMW M3 • F-Cup 2015 seniorit 2 • F-rallisarja 2017 seniorit mestari • F-rallisarja 2018 yleinen mestari. Juha Paavilainen nauttii ajamisesta silloin eniten, kun on kisan kärjessä. – Kaikki pyörillä liikkuvat vempeleet kiinnostivat. Bemarin sarviin Seuraava hankinta olikin sitten BMW M3. Pikkupoikia kiinnostavat aina liikkuvat pelit, eikä Juha Paavilainen tehnyt tästä poikkeusta. Kiteen voitto tulikin vähän niin kuin bonuksena. Ajoin jokkista pelkästään Fiateilla. Kun ikää tuli, niin moottorilla toimivat alkoivat kiinnostaa enemmän, jutteli Paavilainen. Oli suoranainen ihme, että pääsimme maaliin, niin paljon autossa oli vikaa. – Talvella ei ikätasoitusta ole oikein mahdollista ajaa kiinni, niinpä keskityimme vain mahdollisen hyvään tulokseen
Laukaan Moottorimiehiä edustava Jan Talso mietti mihin sarjaan lähtee ajamaan ja millä kalustolla. Päätavoite on kuitenkin Tulokas-Cupin mestaruus. putkitukivarret jne. Siitä ei kuitenkaan koskaan päädytty tekemään ralliautoa, vaan kaadettu kori suoristettiin. – Otin yhteyttä vielä AKK:n tekniikkaryhmässä toimiviin ja varmistin ymmärtäväni asiat täysin oikein. Kuva:Jan Talson arkisto Sisarukset Jan ja Jenna Talso lähtevät kisaamaan Päijänettä ympäri. – Lähdetään siitä, että auto pelaa ja jokaisessa osakilpailussa tavoitteena maalin pääsy. Isäni on ajanut viimeiset 25 vuotta aktiivisesti kilpaa ja äitini istunut kartturin paikalla. Autossa on lisäksi Sadevin 5-vaihteinen seqventiaalivaihteisto, BOS-Suspensionin 3-tiealusta, Brembon isot jarrut. – Sitten, kun päädyimme F-Rallisarjaan 2019, pihaan oli saatava sarjaan kelpaava auto ja C2 R2 laitettiin myyntiin. Ratkaisu löytyi Talsoilla pyöriteltiin pari iltaa luokitustodistusta, A-ryhmän ja Fin R 2WD luokkasääntöjä. C2 on loistava aihio rakentaa Fin R-auto, koska C2 -autoilla on ajettu Keski-Euroopassa erilaisia sarjoja monen vuoden ajan ja A-ryhmän perusluokituksen lisäksi on tarjolla paljon VO\ VK-luokiteltuja osia mm. Tehotavoite on laitettu välille 210-220hp, mikä pitäisi olla täysin realistinen tavoite englantilaisten ottaessa voimaa reilusti yli 245hp. – Painoa Citroënilla n. Muistoja kuitenkin varsinkin Cupin ajoilta on jäänyt mieliin paljon. Tavoitteina maali ja Tulokas-Cup Toki F-Cup on ollut yksi innoittajani jo pitkään. 80tkm ajettu C2 VTS. – Pohdin pitkään kumpi sarja on ohjelmassa kaudella 2019, RSJM vai F-Rallisarja. – Ajatus Fin R Citroënista kävi ensimmäisen kerran mielessä viime kesänä, kun Citroen C2 R2 kaatui testeissä. Olen koko ikäni siis haistellut bensiinin tuoksua ja nauttinut autourheilusta. Jan Talso kokeili viime vuonna talvella RJSM-sarjaa Citroën C2 R2:lla. – Se, milloin uusi moottori tulee, on vielä arvoitus, selvitti leipänsä ja harrastelurahat Jyväskylän Valion käynnissäpitotehtävissä toimiva Jan. Kuva: Jan Talson arkisto Maisemakuva Citikan ohjaamosta. Vielä kun asustelee rallin Mekassa Jyväskylässä, niin mikäs siinä harrastellessa, valotti Jan. Järkevää kauppaa ei saatu aikaiseksi ja tästä innostuneena tutkin taas mahdollisuutta rakentaa F-Rallisarjaan kelpaava auto C2 Citroënista hyödyntäen C2 R2 autoamme, jutteli 27 vuotias jyväskyläläinen. Perhekeskeinen harrastus Vaikea oli Jan Talsonkin välttyä autourheilulta. Jan Talson tavoitteena on menestyä ensi vuoden F-rallisarjan junnuluokassa. HANAA! 15/2018 25 F-RALLISARJA RALLI Teksti: Jorma Mikkola Uusi nimi F-rallisarjassa Jan Talso, joka tuo tullessaan myös auton, jota ei ole ennen nähty sarjassa/cupissa, Citroën C2 VTS:n, joka luokiteltu nyt Fin R 2WD:hen. Monien asioiden summana päätettiin lyödä lukkoon F-Rallisarja. Kuva: Jan Talson arkisto. Pihaan ostettiin silloin hirvikolaroitu n. Koulun jälkeen GTV:n tekemät videot F-Cupin kisoista olivat arkipäivää ja erityisesti mieliin on jäänyt näiltä ajoilta paikallinen keltainen Ascona leveillä ajolinjoilla ja kovalla yrityksellä. – Innostuin autourheilusta omien vanhempien harrastamisen kautta. Tehoista ei ole tällä hetkellä tarkkaa tietoa, mutta varmasti joudutaan antamaan tasoitusta ”pakoputkiviritetyllä” luokassa Astroille ja Hondille. Jan vertaili pitkään, kumpaan sarjaan lähtisi. 1050kg ja sitä saisi helposti pois monella luokan sallimilla tavoilla, mutta tarkoitus on valmistaa kokonaan uusi ja kevyt kori kaudeksi 2020. Suurimpana vaakakupissa kuitenkin vaikuttivat rallien sijainnit, sekä viime vuosina noussut sarjatiedottamisen taso erilaisissa medioissa. – Viimeinen niitti oli, kun 18 vuotta tuli täyteen ja pääsin isälleni kartanlukijaksi. Jan Talso tuo F-rallisarjaan uuden automallin Kuva: Marko Kyöstilä Sisarukset Jan ja Jenna Talso lähtevät kisaamaan Päijänettä ympäri. Viime kausien perusteella junnujen taso F-rallisarjassa on huikea, mutta yritetään parastamme, mihin tuolla ”pakoputkiviritetyllä” ehtii
Moottoririkon vuoksi päätöskisassa keskeyttänyt Juhannusvuori sai kartturinsa Jussi Altin kanssa myös jännittää loppuun asti, kuinka kanssakilpailijoiden pistesaldo kasvaa. Ikäkausien mestarin lisäksi palkittiin neljä parasta autokuntaa sekä vielä luokittain kolme parasta paria. Ennen kauden alkua on menopeli saatava hyvään iskuun. -Aivan puskista tuli kiertopalkinto, myönsi Akaan Moottorimiehiä edustava Karttunen, joka aloitti ralliuransa nelisen vuotta sitten. Kuukan Timpan ja Salmisen Teron kanssa taisteleminen oli aivan mahtavaa, paljasti Escort RS 2000:lla kilpaileva Juhannusvuori. Salmisella oli ongelmia, joten Juhannusvuori juhli mestaruutta. VR:llä konemiehenä päivätöitään tekevä Leander lähti tähän kauteen ensin vain katsomaan meininkiä. -Hienoa, että mestaruus tuli. 26 HANAA! 15/2018 RALLI HISTORIC Teksti: Kikka Kuosmanen Historic Rally Club Finlandin palkintogaalassa palkittiin menestyneitä historic-kuljettajia ja kartanlukijoita sekä tasanopeuskilpailijoita. Leander ja Suorsa saivat maaliin pääsyn lisäksi jännittää, kuinka muut ajavat. Kimmo Juhannusvuori ja Pekka Altti ratkaisivat mestaruuden päätöskisassa. -Palkinnoiksi lahjakortteja ruokakauppaan, täytyyhän sitä syödäkin. Lahjakortteja ruokakauppaan Ikäkauden ->69 mestaruuteen ajoi hikiäläinen Matti Leander kartturinsa Jouni Suorsan kanssa Escort 1300:lla. Pian 60 vuotta täyttävä Leander nähdään ensi vuoden sarjassakin. Ensi vuoden suunnitelmiin osalla oli jo selvät sävelet, toiset ovat vielä suunnitteluvaiheessa. Vuoden Historickuljettaja Karttunen Dieselmoottoritehdas AGCO Powerilla jo 10 vuotta koneistajana toiminut 29-vuotias Arttu Karttunen voitti ikäkauden ->81 mestaruuden, minkä lisäksi hänet nimettiin Vuoden Historic-kuljettajaksi 2018. -Mieli tekisi nuotista ajaa, ei tarttisi turhaan jarrutella. Nuottiluokka harkinnassa Ikäkauden ->75 mestari ruskolainen, Jämsän Äijiä edustava Kimmo Juhannusvuori oli tyytyväinen kauteensa. -Nuoremmille on kiva antaa vastusta niin kauan kuin kykenee. Mestaruus kun oli lopulta heistä kiinni. 50 vuotta on täynnä ja sprintin seniorikisatkin voivat houkutella. Lahden Ravintola Valimon Casselissa ennätyksellisen suuri juhlaväki oli kauden päätteeksi tyytyväistä. Ihan äkkiä ei taida toista kertaa moista tapahtua, totesi Leander, joka heittää kisajärjestäjille vinkin. Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä. Nummi-Pusulassa ajetussa Maxell Rallissa oli kauden hienoimmat tiet Juhannusvuoren mielestä. Matti Leander jatkaa Jouni Suorsan kanssa myös ensi vuonna. -Urjalassa kone haukkasi liikaa vettä ja laturin säädinkin hajosi. -Ajollisesti onnistumisia tuli, mutta tekniikkamurheet verottivat liikaa. -Kun alkoi voittoja tulla, pistettiin tavoitteeksi sarjan voitto, kertasi Leander, joka nimesi Lammin osakisan parhaaksi. -Kaverit silloin yllyttivät. Kuukka voitti. Oli taas gaalan aika… Historicien parhaat palkittiin Ilkka Kiviniemi kilpailee ensi vuonna hieman tuoreemman kaluston ratissa, tämä vuosi meni Corolla GT:llä
Nuottisarjan kiertopalkinto kuului voittajalle, Juha Selänteelle. Mestari Karttusella ja kartturilla, isä Veli-Matilla ovat suunnitelmat ensi vuodelle jo valmiina. Ford Escort Twincamilla ajava Dlugos jäi EM-mitaleiden ulkopuolelle ja on sarjassa neljäs, vain pisteen edellä Skoda Felicia Superilla ajavaa Pekka Anttalaista. Muut suomalaiskuljettajat, Pentti Veikkanen, Jari Latvala ja Klaus Wilkman, keskeyttivät teknisiin vikoihin. Mika Alakoskela (vasemmalla) ja Aleksi Hirvilammi ottivat tasanopeusluokan voiton. -Kovasti nämä palkintogaalat käyvät kukkaron päälle, tulee kalliimmaksi kuin koko kausi, heitti Ylöjärvellä Hämeen Autokeskusta pyörittävä Kiviniemi tuttuun humoristiseen tyyliinsä. Ja hyvin laulaakin. -87 auton kori ei ehkä suojelekaan enää riittävästi. Tiimien välisessä kilpailussa Suomen Historic Rally Club Finland nousi Unkarissa kolmannelta sijalta toiseksi, kun joukkueen kahden parhaiten menestyneen pisteet lisätään tiimin pisteisiin. Karttureiden puolella Antti Hietaniemi (Anttalainen) on neljäs, Timo Tuominen (Kivitila) viides ja Jarno Ala-Turkia kuudes. Suomen joukkueelle hopeaa, Norrgård ja Koponen pronssille Teksti: Kikka Kuosmanen Historic-rallin EM-sarja päättyi Unkarissa ajetun Mecsek Rallin merkeissä. Sarjaan pitää ilmoittautua etukäteen, mistä johtuu eroavaisuus kuljettajien ja kartanlukijoiden sijoituksissa. Jarmo Leivon kiertopalkinnon sai EM-sarjassa pronssia ajanut pari Sverre Norrgård– Ari Koponen. Arttu ja Veli-Matti Karttunen pokkasivat ikäluokkansa voiton. KV-teko-kiertopalkinnon pokkasi Ralf Pettersson. Parisi voitti kuudesta ajamastaan kisasta viisi ja oli kerran kolmas. Kiertopalkinnot jakoon Arttu Karttusen suoritukset vakioautolla olivat Vuoden historic-kuljettaja -palkinnon veroisia. Suomalaiskuljettajat saavuttivat EM-hopeaa joukkueiden välisessä kilpailussa. Pentti Andersson, Risto Salopää ja Jarkko Minni ovat auliisti jakaneet osaamistaan myös mestariparille. Suomalaispari ajoi pisteille viidessä osakilpailussa ja keskeytti kerran. Kakkosena olleen Rododendri Historic Rallyn kuljettajia ei Unkarissa ollut, joten viiden pisteen erolla suomalaisjoukkue nousi kakkoseksi. Jenkeissä todistin Maken Pink Floyd -kappaletta, jossa yleisö nousi taputtamaan, paljasti Selänne, jonka suosikkikisa tänä vuonna oli Lammi. Kivinimi myöntää, ettei hetkittäin ollut kovinkaan hauskaa. Sarjassa ajettiin kahdeksan osakilpailua, joista kuuden parhaan tulos laskettiin loppupisteisiin. Saksalainen Heiko Dlugos oli Mecsek Rallissa toinen hävittyään noin minuutin Norrgårdille. Alakoskela painottaa, että harjoittelemalla ja vanhoilta konkareilta oppia ja neuvoja hakemalla kehittyy tasanopeuslajissa parhaiten. Luokan 23 mestariksi kruunattiin lapualainen, 54-vuotias Mika Alakoskela kartturinsa, ähtäriläisen Aleksi Hirvilammen kanssa. Vuoden parhaan osakilpailun palkinto meni tällä kertaa Lammin Ikkunat ja Ovet -rallin järjestäneelle Lammin UA:lle. Viimeistä edellisellä pätkällä myös isäntämaata edustanut Laszlo Mekler kiilasi suomalaiskaksikon edelle tuloksissa, minkä jälkeen suomalaiset joutuivat vaikeuksiin ja keskeyttivät. Kuljettajien puolella Sverre Norrgård, sekä hänen kartanlukijansa Ari Koponen saivat EM-pronssia kategoriassa 1. Juha Selänne ja pieni Pösö päästelivät nuottiluokan voittoon. HANAA! 15/2018 27 RALLI HISTORIC Fiat 850 Coupella aloitin ja puolitoista vuotta sitten sain nykyisen Mazda 1300:n, kertoi taustastaan Karttunen. Ensi vuonna Selänne siirtyy takaisin HRT-luokkaan. -Vuoden -86 Opel Kadett E GSi odottaa kauden alkua. Karttusen suosikkikisa tällä kaudella oli aikataulunsa vuoksi Urjala. BMW 2002 TI -autolla kilpailevan Norrgårdin kausi päättyi upeasti kategoriavoittoon Unkarissa. Kauden parhaiksi kisoiksi Mäntsälän ja Espoon nimennyt Kiviniemi ei lähde ensi vuoden sarjaan, vaan harkitsee satunnaisten rallisprint-kisojen ajamista Mitsun evo-9:llä. Norrgård sai vielä laskea Unkarin kilpailun pisteet hyväkseen, mutta kolmatta sijaa ylemmäksi ei ollut mahdollista nousta. Aika varovasti piti paikka paikoin ottaa, pelottikin välillä, myöntää syksyllä 50 vuotta täyttänyt Kiviniemi. Kaksilitrainen etuvetoinen vielä vaatii uuden ajotavan opettelua, pohtii Karttunen. Ja Arttu sai myös vuoden Historic-kuljettajan palkinnon. Luokan 24 voitti AL-Helsinkiä ja Raisiota edustava, Austin A40 -pari Lauri Paarala–Juha Järvinen. Harjoitus tekee mestarin Tasanopeusluokka ajoi tänä vuonna neljä osakisaa. Make kun mielellään ennemmin laulaisi karaokea. Sverre Norrgårdin ja Ari Koposen mitalit oli käytännössä ratkaistu jo edellisessä osakilpailussa Italian Elban saarella syyskuun loppupuolella. Pitihän siitä selfie ottaa! Kuva: Arttu Karttunen Kuva: Kikka Kuosmanen Kuva: Mika Alakoskela. Norrgårdin voittopisteiden lisäksi Kivitila nappasi EM-sarjassa toiseksi korkeimmat pisteet sijoittuessaan Mecsek Rallissa kolmanneksi. Tavoitteeseen päästiin, vaikka jäätiin muuten ilman pisteitä, kertasi Alakoskela. Nuottihomma ei maistunut Nuottisarjan mestaruuden vei vantaalainen, omaa lasialan yritystä pyörittävä Juha Selänne yhdessä kartturinsa Markku Haaralan kanssa. -Pitäisi harjoitella kunnolla sekä nuottien tekemistä että niistä ajamista. Ensimmäisen päivän ja kahdeksan erikoiskokeen jälkeen Wirtmann johti, Latvala oli toisena ja Veikkanen kolmantena. Tsekin EM-ralliin haluaisin lähteä Skoda Favoritillani. -Ei oltu enää riittävän tarkkoja. Yhtäkään erikoiskoetta ei oltu voitettu, joten pistettiin tavoitteeksi edes se. Anttalainen on tänä vuonna ajanut vain kolme kilpailua, Kivitila kaksi ja Hyvärinen neljä. Juhliminen tulee kalliimmaksi Ikäkauden ->90 mestariksi Toyota Corolla 1600 GT:llä kartturinsa Juha Salmenaution kanssa ajanut pinsiöläinen Ilkka Kiviniemi palkittiin myös PR-Racingin juhlassa ja odotettavissa lienee jotain AKK:n Gaalassakin tammikuussa. -Kävi mielessä, että jos pahasti kaatuu, vm. Elias Kivitilan sijoitus sarjassa on kuudes ja Jari Hyvärisen seitsemäs. Vielä täytyy puhua kartturi-Make ympäri. Kategorian kärkikaksikko, Italian Antonio Parisi ja Carlo Fiorito, olivat jo pistesaldonsa täyttäneet, eikä heitä nähty Unkarissa. Sarjan ulkopuolella ajanut lammilainen Esa Peltonen sijoittui Unkarin päätösosakilpailussa kategoriassa 3 toiseksi, kun isäntämaan Feren Wirtmann voitti. Kovia riskejä ei voinut ottaa, sillä pitkä mies istuu autossaan pää lähes kiinni katossa. Peugeot 205 Rallyella isompien autojen joukossa ajaminen ei oikein sytyttänyt. Mestaruus oli ratkaistu jo ennen neljättä osakisaa, joten kaksikon viimeinen puristus puuttui Espoon kisassa. Timo Mäkelän palkinto menee Historic Rallisprint -sarjan voittajalle, tänä vuonna Rami Suomiselle. Piste-erot kun olivat sellaiset, että muutoksia kolmen ensimmäisen sijoituksissa ei enää tapahtuisi. Autovaihtoehtoja Selänteellä on useita talleissaan. Kuva: Marko Kyöstilä Sverre Norrgård ja Ari Koponen vauhdissa Bemarilla Lahden kuumassa EM-kisassa. -Ilmeisesti 205:lla pari kolme ensimmäistä kisaa, ehkä sen jälkeen GTI:llä. Esa Laineen jakamat Esan Maljat menivät tänä vuonna eksoottisten autojen kuljettajille Juha Bernerille (Valiant) ja Pekka Anttalaiselle (Skoda Felicia S). Yritin koko ajan opetella lisää, mutta kun kauden kuluessa nuottien teko alkoi onnistua, kisassa sitten huomasi, että niihin luottaminen ei ollutkaan helppoa
28 HANAA! 15/2018 HENKILÖKUVA LASSE HIRVIJÄRVI Teksti ja kuvat: Vesa Rauhala Ei tullut Nurmon Haalinmäellä varttuneesta Lasse Hirvijärvestä pesäpalloilijaa eikä painijaa, vaikka pitäjässä asuvista niin moni näitä lajeja harrastivat. Kysytty kartturi on myös kouluttanut muita karttureita nuotituksen saloihin. Tästäkin Hirvijärvi selvisi ilman suurempia henkilövahinkoja. -Auton kattopelti kääntyi rullalle ja penkkini irtosi. BMW:llä on ajettu yhdessä ja erikseen Tero Mäntykosken kanssa. Lunta oli auton sisällä ja kypärässä. Hyvä HANS! Myös MAN-saarella ulosajossa Vesa Mikkolan kanssa rysähti rajusti, mutta suurempia henkilövahinkoja ei sattunut. -Yllättäen voitin Xtreme-luokan ja siitä se taas lähti, Hirvijärvi toteaa. Kun pääsin TuntuLasse Hirvijärvi ( vasemmalla) saavutti Esa Saarenpään kartturina SM-sarjassa ison A-ryhmän kultaa (1992), hopeaa (1995) ja pronssia (1996). Vauhtia oli 170 km/h, kun Saarenpään Ford Sierra lähti kaatumaan ojaan. Vihavaisen suistunut Mitsubishi jäi vain metrien päähän Saarenpään ajokista. Pitkä ura autovaraosatukkurin palveluksessa on sopinut luontevasti myös autourheiluun. Jos on 38 vuotta jatkunut autourheilu ottanut, niin on se myös antanut Hirvijärvelle paljon. Hirvijärvi on kuitenkin myös itse ajanut heti 1980-luvusta asti ja viime vuodet myös. Hirvijärvi on aina osannut keinot, millä julkisuutta voidaan saada. -Hän oli karismaattinen ihminen. Kaiken muun tekemisen lisäksi Hirvijärvi on ehtinyt vuosia toimia mm. Xtreme-sarjaa on hän kiertänyt Veli-Matti Havelin kartanlukijana. Vuoden 1986 Pohjola ralliin Opel Asconan kyytiin lähti 1984 painin olympiavoittaja Jouko Salomäki. -Audista petti ennen ulosajoa ohjauksen rättinivel, Hirvijärvi tarkentaa. -”Neumannin” mukaan tulo lähti erään jalkapalloturnauksen jälkipeleissä. Hänenkin kartturilistansa on pitkä. Hän on myös aina pitänyt huolta, että vauhdissa mukana olevat yhteistyökumppanit ovat saaneet näkyvyyttä eri muodoissa. Rikkoutuneet lasit tekivät avohaavoja, muuten selvisin shokkitilalla, seinäjokelainen muistelee. Kartassa ja kuskina Koko uransa Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoita, EPUAa edustanut Hirvijärvi tiedetään ammattitaitoisena kartanlukijana. Lienee selvää, että yli 470 kilpailuun on liittynyt menestyksien lisäksi myös katkeria epäonnistumisia ja ulosajojakin. Esa Saarenpää oli kuntoutumassa edellisen vuoden Jyväskylän Suurajojen nuotituskolarista ja suuri kysymysmerkki oli Saarenpään kunto kilpailemiseen. Ajokkina tuolloin Audi. Bemarilla ralleja ja rallisprinttejä Hirvijärven kartturin taidoille on ollut aina kysyntää, mutta kaupoissa tullut BMW houkutti hänet ajamaan 2010 Pohjanmaa ralliin. Vähälumisissa olosuhteissa 1992 ajetun Tunturin toiseksi viimeisellä, Kaihuavaaran erikoiskokeella oli nuotitusajan jälkeen muutettu shikaania, joka ei ollut Saarenpään sekä Ari Vihavaisen tiedossa. Ja aktiivikilpaileminen jatkuu edelleen. Saarenpää ja Hirvijärvi tulivat paikkaan nuotilla ”nyppy täys 300”. Hirvijärven puhuttelevan autourheilu CV:n lisäksi mies tunnetaan railakkaista kommenteistaan sekä nykyisin värikkäistä some-päivityksistä. Itse kilpaileminen kuitenkin onnistui, mutta kauden avaus eli Tunturi Ralli päättyi Saarenpään ja Hirvijärven osalta yhteen SM-rallien puhutuimpaan tapaukseen. Onneksi tapahtumasta selvittiin ilman suurempia henkilövahinkoja. Autourheilu vei miehen mennessään. Kuva SM-Merikievari rallista vuodelta 1995. Hirvijärven Lasse 60-vuotta: Lasse Hirvijärvi • Kilpailijana 472 AKK:n alaisissa kilpailuissa (Lähde: Ralf Pettersonin ja Jarmo Leväsluodon tilastot) sekä kahdessa harrasterallissa • Ensimmäinen kilpailu Mesikämmen Ralli 1980 Ähtärissä • Suomen mestaruus Esa Saarenpään kartanlukijana 1992 rallin isossa A-ryhmässä • Suomen mestaruus Kosti Katajamäen kartanlukijana 2001 rallin pikku n-ryhmässä • SM-hopeaa Esa Saarenpään kartanlukijana 1995 rallin isossa A-ryhmässä • SM-pronssia Esa Saarenpään kartanlukijana 1996 rallin isossa A-ryhmässä • AKK:n kultainen kilpailijamerkki 2008 ”Sinnittelen ainakin vuoteen 2020 asti”. edesmenneen Esa Saarenpään kanssa ajokouluttajana Audi talviajokoulussa. Auton laseista tuli lunta tupaan ja senaikaiset umpikypärät ”imivät” lunta sisäänsä. Saarenpää ja Vihavainen tekivät asiata vetoomuksen, mutta lopullisessa päätöksessä ei ollut syyllisiä. Hirvijärvi on ajanut rallien ja rallisprinttien lisäksi rataa sekä kilpaa myös moottorikelkoilla ja vesijeteillä. Soini rallissa 1990 Audi Coupe Quattron kartturin penkille istutettiin Pertti ”Neumann” Nieminen. Myöhemmin kuvioihin on tullut myös merkin M3-versio. Haastavia tilanteita Lähtökohta kauden 1992 SM-sarjaan ei ollut ihan normaali. Saarenpään äkillinen kuolema huhtikuussa 2009 oli kova paikka myös Hirvijärvelle. Toinen rajumpi ulosajo tapahtui, kun Hirvijärvi itse ajoi 1992 Jalasjärven rallisprintissä Saarenpään Audilla rajusti keula edellä puuhun ja auto syttyi palamaan. Hän ei ollut koskaan ollut ralliauton kyydissä ja totesi ennen kisaa kokeilussa, että meneekö nämä näin kovaa, Hirvijärvi muistelee markkinointitempausta. -HANS-tuki on ollut yksi parhaita asioita autourheilussa, Hirvijärvi tarkentaa
Myös rallipiireissä henkilöt saavat myös lempinimiä. Viime aikoina on ajokkina ollut BMW niin sprinteissä kuin rallissakin. OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot jotka on helppo asentaa hyttiin!! alk. paperia, niin Saarenpää kysyi; Onko joku hukassa. -Silloin tulisi 40-vuotta lajia täyteen. 139,haalarit alk. Hanaa-lehti onnittelee viiden SM-mitalin ja usean Cup-mestaruuden miestä. Ensi kaudella olen nuoren Leevi Lassilan kartanlukijana ja itse ajan BMW M3:lla F-rallisarjan ja BMW 325:lla Xtreme-sarjan, Hirvijärvi lataa. Tavoitteena on olla mukana ainakin vuoteen 2020. Hirvijärvellä niitä ovat ainakin etunimestä väännetty ”Lauri” ja ”Lars”. 460,Aidot OMP ja Lifeline Sammutusjärjestelmät heti toimitukseen!! ajovarusteet meiltä! Hanskat alk. Jos räpläsi jotain esim. 329,OMP First-S ajohaalari mittatilauksena 550,Olemme FIA Serti oitu huoltopiste OMP, Lifeline ja SPA valmistamille sammutusjärjestelmille. Sen sijaan joskus nimien välissä käytetystä ”S”kirjaimesta emme tässä yhteydessä kerro enempää. Siihen asti sinnittelen. Vauhti jatkuu Hirvijärven vauhti autourheilussa ei hiljene. 73,Jalkineet alk. -Katajamäellä olisi ollut hyvät mahdollisuudet pidempäänkin ammattilaisuraan. -Saarenpää ei koskaan palannut tapahtuneisiin virheisiin autourheilussa, Hirvijärvi muistelee. Painonsäästö vakioakkuun verrattuna 13-15 kg ja ”ns kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg alk. Varastossamme myöskin yleisimmät varaosat heti toimitukseen! Hinnat alk 245, Bell Kypärät FIA8859 & Snell SA2015 hyväksynnällä UUTUUS! Stand21 Hans Club 3 paino vain 630g 285,-!! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. 375,alk. Myöhemmin Laihialla ajettu Kesoil ralli muutti ajatukseni lopettamisesta, Hirvijärvi sanailee. -Saarenpää vaati kilpa-auton kabiinissa levollista tunnelmaa. Vuosien taakse katsoessa ottaa Hirvijärvi esille myös Kosti Katajamäen uran. Saarenpää tuumasi vain, että eihän tässä ole mitään. Hänellä oli kaksi eri roolia, yrittäjänä ja kilpa-autoilijana, Hirvijärvi lisää. HANAA! 15/2018 29 HENKILÖKUVA LASSE HIRVIJÄRVI ri-rallin tapahtuman jälkeen sairaalasta, niin sanoin lopettavani. Lasse Hirvijärvi ”Tunturin” eli Arctic Lapland rallyn palkintojenjaossa 2007. “Made in Italy” 185,VOITTAJAN VALINTA Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio myynti@momo.fi http://www.osatuontiracingshop.fi www.stand21.fi Rosso Keskusyksikkö Ralliin, ennenkuulumattoman hyvä äänenlaatu!! Markkinoiden paras äänenlaatu, täydellinen melun ja kohinan suodatus, kuulet puheen häiriöttömästi ilman kohinoita ja pätkiviä lauseita!! Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club nyt erikoishintaan! 249,-!! alk. 260,CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Erikoiserä MOMO ROOKIE FIA8856-2000 AJOHAALAREITA !! 149,-!! alk.. Kaikki ei vain sujunut, kuten olisi toivottu, Hirvijärvi kuvailee Katajamäen uraa. Tässä mennään Kauhajoen SM-sprintissä 2016
-Harkitsin kyllä asiaan, mutta en lähtenyt siihen mukaan. Alle kymmenen ikäisinä pojilla oli jo mopot. Ajoin vain maaliin ja toivoin, että se riittää, mestari toteaa. Ajoin kauden aikana neljä rallia sekä rallisprinttejä. Se oli kovaa, mutta samalla myös mukavaa aikaa Crosskart himottaa Jari-Matti Tiilikalla on ensi kaudeksi mielenkiintoinen tavoite. Yhteislähdöt radalla ei välttämättä kiinnosta, mutta ajan Total Tarmac Asfalttisarjan Crosskartilla. Vaikka autossa vaihdelaatikko temppuili, ei sekään sekoittanut ajatuksia. Ensi kaudella säästellään nousupisteitä ja kaudella 2020 on tarkoitus ajaa junioreiden SM-sarjassa. Hondalla ajan tulevalla kaudella muutamia ralleja lähialueella, hän paljastaa. Kilpailuissa ollaan kyllä mukana ja tehdään huollossa mitä on mahdollista tehdä, hän jatkaa. Autourheilijana on yksilönä näkyvyyden saaminen vaikeampaa, Jari-Matti Tiilikka kertoo. -Pidämme hauskaa ja mietimme miten saisimme naisten asemaa rallin puolella paremmaksi. 30 HANAA! 15/2018 HENKILÖKUVA TIILIKAT Teksti ja kuvat: Vesa Rauhala Isokyröläislähtöiset sisarukset Sanna-Kaisa, Jari-Matti ja Jussi-Pekka Tiilikka saivat hyvillä mielin juhlia autourheilukauden 2018 lopussa. Tiilikan perheelle autourheilu on yhteinen harrastus Jari-Matti ja mestarin auto Honda Civic.. Kartanlukijana on toiminut Jussi-Pekka Tiilikka. -Nisulan Jussi teki auton kanssa hyvää työtä. Esa ja Jari-Matti Tiilikka muistelevat hyvällä aikaa, kun alla oli keltainen Ford Escort MKII. Hän kuuluu energiseen naisporukkaan, joka kokoontuu omissa tapaamisissa. Jussi-Pekka Tiilikka urakoi toisessakin kyydissä kartanlukijana, kun hän kiersi F-rallisarjan seinäjokelaisen Juha-Mikael Hannulan kanssa. Pyrimme innostamaan porukkaa ajamaan ja saataisiin näin enempi kilpailijoita mukaan. Autourheilu on koko Tiilikan perheen harrastus, sillä myös vanhemmat Esa ja Kaisa Tiilikka ovat aina mukana kun toimintaa on. Ajoin vain yhden osakilpailun ja olin siis toinen. -Aina niistäkin jotain oppii, kun näkee erilaisia suorituksia. Vauhdikas perhe. Ensi kaudella jatkan Hannulan kyydissä sekä olen myös Mika Lemmetin kartanlukijana. Ehkä Jari-Matti on ollut innokkaampi remonttija huoltomies laitteiden kanssa, mutta paljon on aina itse omalla porukalla kilpa-autojakin laiteltu, Esa Tiilikka toteaa. Menestystä kartturina Myös Sanna-Kaisa Tiilikkaa ehdotettiin aikanaan valmennusryhmään, mutta opiskelu laitettiin siinä kohtaa etusijalle. Onhan tämä kuitenkin harrastus minulle. Tietääpä ainakin missä lapset ovat, hän miettii. Vasemmalta: Jussi-Pekka, Jari-Matti, Esa, Kaisa ja Sanna-Kaisa Tiilikka. -Arki on samanlaista kuin ennen mestaruutta. Seinäjoella asuva Sanna-Kaisa Tiilikka haluaa kolmikon puolesta kiittää omia vanhempia sekä kaikkia kavereita ja yhteistyökumppaneita avusta, että kilpaileminen on mahdollista. -Crosskart auto on jo ostettu. Meidän pitää saada paremmin sanomaa läpi päättäjille, hän toteaa. Kolmikon isä Esa Tiilikka muistelee, että autourheilukipinä on syttynyt lapsiin jo nuorena. Ehkä tässä tulee muutama kartturipesti kaudelle 2019, avaa hiljattain sosionomiksi valmistunut Sanna-Kaisa Tiilikka. -Pojat ovat aina ruuvanneet ja ajaneet vehkeillä, joissa bensa haisee. Kaisa Tiilikka on tyytyväinen perheen yhteiseen harrastukseen. -Ei nyt lähiaikoina ole tarkoitus itse ajaa. Pystyin tuomaan hänen tekemiseen luottoa ja varmuutta. Suunnitellut välivuodet eivät toteutuneet, isokyröläinen sanailee. Liian vähän naisia Sanna-Kaisa Tiilikka ajoi naisten Cup-sarjassa toiseksi. Muutama onnistunut erikoiskoe poiki lisää onnistumisia. -Hannulalla oli takana kaksi vaikeaa kautta. Myös hänellä luotto kartanlukijaan kasvoi kauden aikana, itsekin aikanaan kilpaa ajanut Jussi-Pekka Tiilikka ynnää mestaruuskauden. Hän on myös kiertänyt vuosia penkalla katsellen ralleja. Ulosajot vaihtuivat onnistumisiin. Kausi on tuonut teamille menestystä. Vuoden 2012 rallin juniori SM-pronssin jälkeen oli tarjolla paikka liiton valmennusryhmään. Maata mullistavaa ei mestaruus seinäjokelaisen elämään tuonut. -Pystyin keskittymään kilpailuun ihan normaalisti hermoilematta. Luokkavoitto toi Suomen mestaruuden kaksivetoisten ajokkien sarjassa. Ratkaisu Laihialla Jari-Matti Tiilikan kauden kohokohta oli rallisprintin SM-sarjan kauden viimeinen osakilpailu Laihialla. -Tosi kivaa, kun tämä on koko perheen harrastus. Itse en ole nykyään paljon tallissa autojen parissa. Kilpailijoita on vain liian vähän. Hän itse toimi takavuosina Tapio Korvolan kartanlukijana ralleissa. -Kyllä siinä on monta reissua tehty vuosien aikana, Esa Tiilikka miettii vuosia autourheilun parissa. Mestaruus junioreissa ratkesi kauden päätöksessä tiukan taistelun jälkeen. -Aikanaan oli kalenteri tiivis, kun pojat ajoivat molemmat kilpaa. -Naisten Cup-arvoinen rallisarja ei voi hyvin
–Niitä on jopa niin paljon, että me postitamme niitä ympäri maailmaa. Sitten säännöt ovatkin muuttuneet niin, ettei auto käykään ainakaan sellaisenaan kisaan. Kilpailemisesta osien valmistukseen Myös alustan osia tehdään. –Esimerkiksi teemme tehtaille ja tiimeille kehitysosia, joita sitten käytetään testaustoiminnassa. Kausille 2005–2006 kyseinen sarja sai FIA NEZ arvon. 5-akseli koneistus on monipuolista ja täällä työskentelee viisi taitavaa tekijää. Toimikaa ajoissa! Kalle Sarlin muistuttaa, että vaikka joskus venytään todella nopeisiin toimitusaikoihin, ei aina osia saa sormia napsauttamalla. Kaudelle 2004 siirryttiin ajamaan Baltiaan Puma GT Cup:ia. Itse tuskailin karting-harrastuksen parissa, vuosia ja vuosia sitten, kun rahat eivät meinanneet riittää harrastukseen. Toiminnassa alkoi painottua yhä enemmän autojen rakentaminen. Kausilla 1999-2002 ajettiin kotimaan radoilla SMja CUP-pisteistä. Toiminnan yhtenä vahvuutena on se, että yritys tekee sellaisia autojen osia, joita ei kerta kaikkiaan saa muualta. –Kun aloitin yritystoimintaa, pyöritin sitä kilpailupaikoilla oman harrastamisen rinnalla. Nyt tehdään raaka-aineista mitä ihmeellisempiä kilpa-autojen osia ja komponentteja. Korkealaatu on aina ollut Sarlinin tavaramerkki. Komeaa jälkeä. Kuluneella kaudella telttoja oli jo kaksi. Auto on edelleenkin elävä osoitus tiimin teknisestä taidosta ja tinkimättömyydestä toteuttavien ratkaisujen suhteen. –Joskus asiakkaat ovat ihmeissään, kun ovat pitkänä harrasteprojektina toteuttaneet jonkun kilpa-auton. Kilpailutoiminta hiipui käytännössä kaudella 2007. Ja ensi vuodeksi on tehty vielä lisää sopimuksia. Nyt laji on arkea myös yritystoiminnassa.. Yrityksenä Sarlin Race Team (SRT) perustettiin vuonna 1985. Nyt karting-kuljettajat olivat mukana Le Mansissa ajetussa maailman finaalissa. Sääntömuutoksiin pitkäjänteisyyttä Vaikka oma menestyksekäs kilpailu-ura onkin jo takana, seuraa Kalle Sarlin autourheilua ihan työnsä puolesta. Samalla Kalle voitti myös Viron mestaruuden sekä Latvian mestaruuden. Auton rakennusvaiheessa luotiin ne monet suhteen ulkomaisiin tavarantoimittajiin, joiden maahantuojana SRT tänä päivänä toimii. Tällöin Kalle Sarlinin oma kilpailu-ura ”koppiautojen” rata-autoilun parissa oli alkutaipaleella. Samalla pyöritetään myös kilpailutoimintaa. Yrittäjän omat nuoruusvuodet kartingin parissa ovat palautuneet mieleen, kun yritys toimii nykyisin myös karting-kaluston ja osien maahantuojana. Nyt osia myydään niin jälleenmyynnin kuin oman myynninkin kautta. –Tietty ennakointi esimerkiksi perusosien suhteen on aina paikallaan, kun lähdetään rakentamaan tai remontoimaan kilpuria. Joskus se menee kerralla ”virattomaksi”. –Umpimöykystä saadaan melko nopeasti toteutettua ihan tilauksen mukaisia tuotteita. –Esim. Kallen ja tiimin merkittävin saavutus oli FIA NEZ mestaruus Baltic GT-luokassa kaudelta 2005. Asiakaskunta on vaativaa, ja se pitää huomioida. – Niinpä nytkään ei hyllyissä ole mitään sellaisia osia, joita en itse kelpuuttaisi käyttöön jos vielä itse ajaisin. Osia myös testikäyttöön Kalle Sarlin kertoo, että nykyisin yritys tekee paljon yhteistyötä eri tallien ja valmistajien kanssa. Alkuvaiheessa yrityksen toiminta painottui luonnollisesti omaan kilpailutoimintaan. Tämä osa menee nimeltä mainitsemattomaan vauhtipeliin. SRT:n omistaja Kalle Sarlin kilpaili itse autolla kausilla 1999–2006. HANAA! 15/2018 31 HENKILÖKUVA SARLIN RACE TEAM Teksti ja kuvat: Kare Asp Kalle Sarlin oli kilpa-autoilijan uransa aikana usein tilanteessa, jossa auton rakentamiseen tai ylläpitoon vaadittavia osia ei kerta kaikkiaan löytynyt Suomesta. Apuna on useita moniakselisia CNC-koneita, jotka ovat tulleet tuotannon avuksi. Johdonmukaisuus olisi todella tärkeää, jos tällaisia tapahtumia osuu kilpailijan kohdalle voi tämä olla helposti entinen kilpailija. Sarlin Race Team varastoi monipuolisesti kilpa-autojen osia ja tarvikkeita. Kartingin kautta Minillä alkuun. Toki yritys tekee kehitystöitä ja työstöjä myös ”siviilipuolelle”, mutta pääosa liikevaihdosta tulee kuitenkin motorsportin puolelta. Huikea Escort Tärkeä lenkki SRT:n historiassa on tiimin oma Ford Escort RS Cosworth rata-auto. Rinnan auton rakentamisen kanssa SRT:n myyntitoiminta alkoi laajentua satunnaisesta toiminnasta ammattimaiseksi osamyynniksi. Yksi yhteistyökumppaneista kuluneella kaudella oli Kaisa Eiristö, joka saavutti parhaat menestyksensä Viron kilparadoilla ja Suomessa useita palkintopallisijoja. Hän toivoisi, että esimerkiksi sääntöasioissa kuljettaisiin mieluummin pitkävaikutteisesti kuin koko ajan muuttaen. Viime vuosien aikana Janakkalassa sijaitsevan Sarlin Race Teamin toiminta on laajentunut uusiin mittasuhteisiin. –Muutenkin mittakaava on erilainen kuin aikanaan. meillä oli yksi teltta, johon myytiin autoja telttapaikkoja sekä meidän teknistä tukea. Seinällä kaaviokuva erään automallin pyöränripustuksesta. Näiltä vuosilta on myös useampia sijoituksia 3:n parhaan joukossa loppupisteissä. Kotimaan radoilla Kalle voitti Cup-mestaruuden kaudella 2002. Kausi 2003 jäi väliin, kun auto muuttui epäsopivaksi Suomen teknisiin sääntöihin. Kalle Sarlinin kilpailu-ura alkoi aikanaan kartingista. Taas mukana kartingissa. Omaan autoon tarvittiin osia ulkomailta ja matkan varrella niitä tuotiin myös muiden tarpeisiin. Ensin hän ajoi Mini Tonnilla ja sitten MG Metrolla kunnes kalusto vaihtui Fordeihin. Ja tähän ei olisi varaa Suomen autourheilussa. Auto rakennettiin 19961997 silloisiin Super saloon -luokan sääntöihin. Näin alkoi erilaisten osakomponenttien ja tarvikkeiden maahantuonti
Nämä yhdistyvät suvaitsevaan yhdessäoloon. Ainoat ulkomaiset jäsenet ovat olleet Stig Blomqvist ja hänen kartturinsa Björn Cederberg. Kerho tai oikeammin klubi perustettiin kuidenkin vasta marraskuun lopussa 1968. (Tässä tarinassa ei ole senttiäkään Lapin lisää, sen sijaan Stadin mausteita saattaa löytyä). Lähde: Seuran arkisto. SM-kisan jälkeen oli rauhallisella miehellä juhlan aika. –Eikös jokaisen ensimmäinen nelipyöräinen kulkuväline ole juuri lastenvaunut. Nykyisten suuntausten mukaan NHD ei ole mikään herraklubi. Lupaus piti, kenraali liittyi samana päivänä kun hänet oli nimitetty. Tavoitteena on tarjota jäsenille paljon. Kun se ei onnistunut, tuli ”Stigu” kymmenen vuoden ajan Jyväskylään vain maksaakseen jäsenmaksun. Kerho on tehnyt paljon autourheilun saralla. Sitten Jyväskylässä annettiin vuosittain stipendi nuorelle, lahjakkaalle ralliautoilijalle. Harrastaminen on toki tärkeää, mutta niin myös hauska seuraelämä. Naisiakin on ollut, mutta toiminta on useimmiten ollut lyhytaikaista. Sen kuljettajien loppusijoitukset eivät päätä huimanneet Niin päätettiin, että Ruotsissa pokaali otetaan Suomeen. Toki sukulaisuussuhteet auttavat. –Kaikki hyväksyivät kutsun. Hän kieltäytyi, mutta jätti takaportin. Jos kerhon jäsenenä olevalla tai olleella isällä on kilpailulisenssi, pääsevät lapset automaattisesti mukaan. Kenraalin lupaus Kenraali Gustav Hägglundia pyydettiin aikanaan kerhon jäseneksi. Näitä kuljettajia täydensi esimerkiksi Stig Blomqvist, joka oli hyväksytty kerhon jäseneksi. Huh, mitä porukkaa! Tuolloin oli varaa valita väkeä, esimerkiksi ruotsalainen Mikael Ericsson oli ilmoittanut haluavansa kerhoon. Uuteen kerhoon kutsuttiin heti jäseniksi Hannu Mikkola, Timo Mäkinen ja Markku Alen, kertoo Jaatinen. Auto on tarkoitettu 5-10 vuotiaille tuleville tähdille. Hallitus sanoi tylysti: EI! Stigu ja jäsenmaksut NHD:ssä on ammattikuljettajien lisäksi ollut myös muita autourheilusta kiinnostuneita jäseniä. Toki jäsenten elämän eri käänteet huomioidaan myös seuran toiminnassa, viime vuosien aikana on useampikin seuran pitkäaikainen jäsen ohittanut sen viimeisen AT-aseman. 32 HANAA! 15/2018 SEURATOIMINTA NEVER HEARD DRIVERS Teksti: Kare Asp Kesän ollessa kuumimmillaan ja Lahden historic EM-rallin vauhdikkaimmillaan, vietti kuuluisa autourheilukerho NHD eli Never Heard Drivers viiskymppisiään. Tarina ei kerro, oliko houkuttimena käytetty Heinosen legendaarisia olutja pippurinakkeja. Niinpä. Niin lähdettiin Karlstadiin. Mutta sen tarina kertoo, että suomalaisdelegaatiota oli RAC-rallissa alkanut jurppimaan, kun kerhokisan voiton otti paikallisen kuninkaallisen autoklubin joukkue. Hoidetaan homma! Tästä operaatiosta vastasi maankuulu makkaramestari Risto Heinonen, joka oli tuolloin kerhon puheenjohtajana. Kolmen MM-kultamitalistin mukana joukkueessa olivat Markku Alen ja Mikael Sundström. Seuran logossa ovat hallitsevassa roolissa lastenvaunut.. Aikanaan Ruotsin rallin yhteydessä ajettiin kerhojoukkueiden kilpailu. Osa toiminnasta koostuu uusien suomalaisten rallilupausten uran kehityksen seuraamisesta ja kannustamisesta. Hän totesi, että kun hän on puolustusvoimien komentaja, hän liittyy. Tällaisia ovat olleet Teemu Selänne, Hannu Karpo, Raimo Häyrinen ja Erkki Vanhanen, Timo Lipponen hotellialalta sekä juontaja Jorma Pulkkinen. Vaan pitää odottaa kutsua mukaan. Tarina kertoo, että hän olisi halunnut eräänä vuonna maksaa viiden vuoden jäsenmaksun etukäteen. Aikanaan hankittiin ralleihin uusi ajanottojärjestelmä. Vastaus löytyy facebookin ihmeellisestä maailmasta. NHD on operoinut myös ”kansainvälisillä markkinoilla”. Kuvat: NHD Never Heard Drivers on vekkuli viiskymppinen Seuran logon vierellä vasemmalla puheenjohtaja Seppo Seuranen ja oikealla perustajajäsen Antti Jaatinen. Kolme käynnistäjää -Perustamassa oli aikanaan kolme henkilöä eli Esa Piirto, Juha Etholen ja allekirjoittanut Antti Jaatinen. Harjanne tunnettiin kielitaitoisena ja asioita sujuvasti hoitavana miehenä. NHD on aina toiminut niin sanotusti pilke silmäkulmassa. Siinä NHD:n riveissä ajoivat muiden muassa Timo Salonen ja Juha Kankkunen, taidettiin elää Peugeot-aikaa. Kun ikää tulee täyteen 50 vuotta, saa jäsen kultaisen vapaamerkin. Ei verta, hikeä ja kyyneleitä vaan hauskanpitoa, asiantuntemusta autourheilun saralta ja tunnettujen kuljettajien seuraa. Edessä oli ”ryhdistäytymiskokous” jossa valittiin tuolloin Salosen kartturina toiminut Seppo Harjanne hoitamaan kerhon ilmoittautumisen Ruotsiin. Seuran logossa on kuvattuna lastenvaunut. Viime vuonna NHD (Never Heard Drivers) lahjoitti AKK:n tukeman Flying Finn 100 hankkeelle Junior kart-kilpa-auton. Mukaan kerhoon ei pääsekään tietokonetta näpyttelemällä. Mutta onhan se juhliminen aina mukavampaa kesällä, etenkin kun oltiin meren äärellä ravintola Blue Peterissä. Mutta miksi. Kerhosta ei ole kukaan eronnut, eikä ketään ole erotettu
Kilpailureitti noudatteli varsin perinteisiä AS-maisemia Riihimäen keskustan liepeiltä Hikiän seudulle ja päättyen Hyvinkään moottoriradan vaativiin jaksoihin. Voittotaisto oli tällä kertaa erityisen tiukka ja kärkinelikko mahtui ajallisesti reilun viiden minuutin sisään, mikä autosuunnistuksen useamman tunnin reiteillä on varsin pieni ero. Autosuunnistuksen kilpailukausi 2019 starttaa näillä näkymin Lapualta helmikuussa. C-luokassa nähtiin voittajan ylivoimaa Luokassa oli mukana kahdeksan paria, mikä oli ilahduttava määrä. Tulosluettelon kolme parasta paria hukkasivat jokainen neljä RT-asemaa, joten voitto ratkaistiin aikapisteillä. Ensi kaudella tämä pari ajaakin sitten M-luokassa, kuten tulosten mukaan kuuluukin. Syyseksytys 17.11.2018 Teksti Gruppo AS/TS Järjestäjä Riihimäen Urheiluautoilijat Osallistujia 36 kilpailijaparia Tutut nimet hallitsivat Autosuunnistuksen kauden päätös tutuissa maisemissa Riksussa Suunta on selvillä B-luokan parilla Anssi Vuorinen-Hannu Pusa, tuloksena neljäs sija.. Tuore mestaripari vei A-luokan Yhdeksän parin A-luokassa kärkeen ajoivat koko kisan parhaalla tuloksella kauden SM-voittajat Iiro Rousku-Stefan Åstrand (NaSU/ UFAK). M-luokan voittoon tultiin varmistellen Tällä kertaa ylimmän luokan voittotuloksella olisi sijoituttu ”yleiskisassa” vasta kolmanneksi, sillä kauden SM-hopeamitalistit Anssi Karppinen-Timo Saarinen ottivat luokkavoiton hukaten yhden reittiaseman. Samaisella automerkillä kolmanneksi ylsivät Ari Karjalainen-Mika Pulkkinen (AAU/LopUA). Ainoana puhtaaseen reittisuoritukseen ylimmissä luokissa ylsivät pari Henri Oksman-Antti Nousiainen (VMF/ LahUA), jotka olisivat tuloksellaan olleet myöskin M-luokan voittajien edellä. Historicin puolelta tuttu Jari Ohrankämmen lukee karttaa, kun isä Kauko käskyttää pientä Subarua. Kuljettajan kilpailu-ura on kestänyt jo lähes 60 vuotta! Kuvat: Marko Kyöstilä B-luokan voittovauhtia esittivät Mikko Rintamäki-Arto Mattila. Tiukkaa taistoa B-luokan kisassa Kisan eniten osallistujia (14 paria) kerännyt luokka ajoi reittinsä samoilla alueilla MA-luokkien kanssa, mutta ovelien ratamestareiden ansiosta hieman eri tavalla. Olosuhteet olivat suotuisat, koska lunta ei ollut ja kilpailua edeltäneet yöpakkaset kuivattivat reitin varsin kalustoystävälliseksi. Luokkien kärjessä komeilivat kauden mittaan tutuksi tulleet nimet. Pari eteni suvereenilla vauhdilla ja yhden reittivirheen myötä he kuittasivat jälleen yhden voiton vyölleen. Selkeästi kisan pienimmillä aikapisteillä reitin selvittäneet Lopen UA:n Mikko Alitalo-Johanna Erämaja hukkasivat kaksi RT-asemaa sijoittuen toiseksi. Sujuvuus oli tänään hukassa, totesi kartanlukija Saarinen. Vauhdikkaimmin reitin selvittivät JSAST/VaToSUA -pari Mikko Rintamäki-Arto Mattila Mazdalla 323:lla ennen isä-poika -yhdistelmää Anton ja Ari Tuomala, autona Toyota RAV4. Tällä kertaa matkanteko oli takkuista ja näköjään SM-sarjan päätyttyä ote on löystynyt. Tämä pari on kehittynyt vauhdilla ja tulevina vuosina on lupa odottaa Citroen C2:n sijoittumista entistä korkeammalle tuloslistoilla. HANAA! 15/2018 33 SYYSEKSYTYS AUTOSUUNNISTUS Autosuunnistuskauden päätöskilpailu ajettiin Riihimäellä perinteisen Syyseksytyksen merkeissä marraskuun puolivälissä. Kartanluku ei ollut sujuvaa ja monta kertaa varmisteltiin turhaankin reitin varrella. Janne Haaparanta ja Jussi Pasanen (I-HelUA) ajoivat piskuisella Peugeot 106:lla ainoana parina virheettömästi ja toiseksi ripeimmin, joten tuloksena oli ylivoimainen voitto. Kolmannen sijan ajoivat nimiinsä FoSUA:n Kari Hintikka-Joni Halme. Luokan kakkospalkinnot ojennettiin parille Raimo Vennola-Jari Kulmala (HeiUA/KangUA). Luokan tarkimmin kolmella reittivirheellä suunnistivat TCOF:n Anssi Vuorinen-Hannu Pusa, mutta aikaa paloi hieman liian paljon kärkikolmikkoon verrattuna. Kolmospalkinnot pokkasivat PR-Racingin veljekset Petteri ja Pasi Levonoja
Melkoinen menestyjä Mattila on käynyt välillä myös muissa lajeissa. Kun menestyksiä nyt alettiin listaamaan, on muistutettava että Juha-Pekka Mattila ja poikansa Niko ovat luokan ainut isä ja poika, jotka ovat ajaneet SM-kultaa. -Itselläni on isoin palo kilpailemiseen jo mennyt. -Mielestäni jokkisauton lunastushintaa olisi pikaisesti nostettava. –Silloin elettiin vuotta 1983. Se helpotti rakentamista ja niin päätin lähteä kokeilemaan. Toki väliin mahtuu myös vuonna 1993 ajettu kulta. Kardaanikunkun tittelin ”Peko” valloitti vuonna 1989, myös muita hyviä sijoituksia on tästä legendakisasta. Kuva: Riku Kaminen J-P Mattila Vuoden Jokkiskasvo 2018 Hanaa-lehden palkitsema Vuoden Jokkiskasvo on Juha-Pekka Mattila. Ei tarvitse ihmetellä, että pienissä kansallisissa kisoissa on vähän kuljettajia ja vähän yleisöä. 80-luvulla ei ollut nuorten luokkaa ja kilpailemaan pääsi vasta, kun tuoreen ajokortin nopeusrajoituslätkä oli poissa. Niko menee armeijaan ja tämä vaikuttaa myös autojen laittamiseen. Samalla radalla Mattila ajoi luokan SM-kultaan vuonna 1991. Samalla radalla tuli mestaruus kesällä 1991. Juha-Pekka Peko Mattila taivutteli Fiatin voittoon Härmässä kesällä 2018. Tuo kaksi tonniakaan ei todellakaan riitä kaikkiin tarvittaviin osiin, mutta olisihan se selvä tasokorotus nykyiseen. Erityisesti SM-tittelin uusiminen Härmän radalla 27 vuoden tauon jälkeen painoi vaakakupissa. Hopeaa on vuosilta 1995 ja 1999, pronssia 2013. Ehkä ensi vuonna ajamme Kupla-Kuhmuissa ja Kemoralla, Niko ehkä lähtee EVK-SM kisaan. Siihen päälle auton laittamiset, jotka yleensä jäävät viime tinkaan. Jokkiksessa pärjää usein se, jolla sattuu olemaan hyvä päivä. Meillä on pihalla vain pieni sorapätkä, jossa voi testata vaihdelaatikon, mutta lähtöjä ei pääse testaamaan. Samaan aikaa lähtivät tarjousrahat kuljettajilta pois. –Nyt voi ihan hyvällä omallatunnolla miettiä, kuinka oikeassa aikanaan olin kun vastustin uusia sääntöjä. Sellainen tarttui haaviin vuonna 2010. Toki tammikuussa 15 vuotta täyttävä tyttäreni on kertonut, että hän voisi olla kiinnostunut jokamieskisojen ajamisesta. Jokamiesluokan henkilökohtaisessa SM-taistossa on kultainen mitali tullut vuosina 1989, 1991, 1993 ja nyt 2018. Mestaruus oli suorastaan yllätys. Kuva: Jani Nieminen SM-kisan jälkeen oli rauhallisella miehellä juhlan aika. Mitään tavoitteita ei ollut. Jonkinlainen välivuosi -Ensi vuoden ajamisia emme isosti ole suunnitelleet. Mutta jäärata ja rallicross ovat ainakin tällä erää poissa kuvioista. 2000 euroa olisi minimi, eikä sekään välttämättä riitä, toteaa Mattila. Raskasta hommaa -Kuluvan vuoden aikana kilpailimme pojan kanssa aikalailla paljon. Pelkästään kisamatkoja tuli auton matkamittariin yli 10 000 kilometrin verran. Valinnan perusteet olivat mykistävät. Ratkaisu syntyi, kun sain Pertiltä (Tapojärvi) koneen alakerran. Silloinkin oli kuuma, ja silloinkin kävi herra Mattila uimassa kaverien toimesta. Kuva: Vesa Rauhala. Osat maksavat maltaita ja jokaiseen osakokonaisuuteen on omat eksperttinsä. –Näistä asioista puhutaan aina vanhojen kilpakumppanien kesken, kun tapaamme. Esimerkiksi rallicrossin SRC-luokasta on vuosien varrella tullut mitaleja, myös kultainen mahtuu mukaan. Niko oli nuorten SM-taiston voittaja vuonna 2015. Pellon Poikkinainnissa Mattila oli ykkönen 1993 ja Asfalttikunkussa 1991, 1993 ja 1995, kakkossija vuonna 2000. Myös jääradalta on tullut menestystä. Mattila teki myös eräänlaista historiaa voittamalla Joutsassa ajetun kilpailun, jossa ensimmäistä kertaa pääpalkintona oli henkilöauto. 34 HANAA! 15/2018 JOKAMIEHENLUOKKA VUODEN JOKKISKASVO Teksti: Kare Asp -En ollut ollenkaan varma, että lähtisin tänä vuonna jokamiesluokan SM-kisaan. Valinnan teki jokamiesluokan aktiiviseuraajista ja -harrastajista koostunut työryhmä. Niinpä pääsemme testaamaan auton lähtöjä asfaltilta usein vasta kisapaikalla. Saa nähdä miten käy. Siitä lähti Fiatien ja muiden vierasmoottorisäännön mukaisten autojen aikakausi SM-tasolla. Ensi kaudella en varmaankaan lähde puolustamaan SM-kultaa. Lisäksi mitaleita on tullut roppakaupalla jokkik sen joukkuekisasta eli liigasta, eri joukkueissa on varmalle ”luottopakille” ollut aina kysyntää. Tutkinnon teoriaosuus on jo hoidossa, ne debytanttiajot vielä puuttuvat. –Itse aloitin 19-vuotiaana, kertoo 54-vuotias taituri. Nyt se osui minun kohdalleni. Hommasta on tullut tolkuttoman kallista. Se puolestaan jäi historiaan viimeisenä Kupla-Volkkarilla ajettuna SM-voittona. Se näkyy autojen laittamisen innossa. Juha-Pekka Mattila kun otti Härmän radalla jokamiehenluokan SM-kultaa ”pienen 27 vuoden tauon” jälkeen. Tai… Näin juttelee Hanaa-lehden työryhmän valitsema Vuoden Jokkiskasvo
Pyrimme ikuistamaan erilaisia tapahtumia ja yksityiskohtia, jotka kertoisivat mistä oikein oli kysymys. Autourheilu esittäytyi nimittäin koko laajuudessaan. Kuva: Riku Kaminen Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Toni Ollikainen Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Toni Ollikainen Kuva: Riku Kaminen Kuva: Riku Kaminen. HANAA! 15/2018 35 HANAA EXPO Hanaa Expon kuvasatoa Kuvaajamme olivat aktiivisesti liikkeellä Hanaa Expo-tapahtumassa Lahti-hallissa
36 HANAA! 15/2018 HANAA EXPO Kuvat: Riku Kaminen
HANAA! 15/2018 37 HANAA EXPO Kuva: Toni Ollikainen Kuva: Riku Kaminen Kuva: Toni Ollikainen Kuva: Riku Kaminen
Jarmo Hakonen UFAK 8087 Andrei Kruger Subaru Justy 11. Jari Koivisto FoSUA 3467 Toni Koivisto Toyota Starlet 4. Mikko Rintamäki JSAST/VaToSUA 4340 Arto Mattila Mazda 323 2. Henry Huovinen VääUA 11878 Mika Kiikkilä VW Golf Luokka B 1. Henri Oksman VMF/LahUA 1557 Antti Nousiainen Citroën C2 3. Ville Suominen AAU 12545 Pauli Halminen VW Golf 14. Mikko Alitalo LopUA 2067 Johanna Erämaja Nissan Micra 3. Arvo Etelä VaToSUA 6689 Jukka Pehkonen Fiat 8. Raimo Vennola HeiUA/KangUA 2959 Jari Kulmala BMW 325 iX 3. Esko Vuorenpää KangUA 4552 Päivi Laajamäki Fiat Punto 7. Iiro Rousku NaSU/UFAK 1255 Stefan Åstrand VW Golf 2. Jarno Laine AAU 3596 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo 5. Kun ei vaan syntynyt… Tie vei pöydän äärestä jääkaapille, lohturuokaa ja –juomaa meni aimo annoksia. Anton Tuomala JSAST 4453 Ari Tuomala Toyota RAV4 3. Esimerkiksi päätoimittaja menetti hermonsa, itsehillintänsä ja joulunajan ilonsa. Janne Raitala TAUK 3209 Aki Raitala Suzuki 5. Hannu Putila SaloUA 12454 Risto Suomela Subaru Justy 13. Vaan sitten! Kokeile itse:. 38 HANAA! 15/2018 TULOKSIA AUTOSUUNNISTUS SYYSEKSYTYS 17.11.2018 Riihimäen UA Luokka M 1. Janne Haaparanta I-HelUA 1114 Jussi Pasanen Peugeot 106 2. Kai Arminen LopUA 8101 Tarja Arminen Vesivek Impreza Aivonystyrät toimimaan! Hanaa-lehdessä on joulunumerossa ollut perinteisesti sanaristikko. Timo Ristolainen AL-Hki/MikUA 10376 Aimo Haikonen 8. Ristikko on testattu toimituksen voimin. Niin nytkin, sen on laatinut pitkään lehteämme avustanut Antero Sirviö. Ari Halmela UAU/21733 Esa Halmela Toyota Luokka C 1. Anssi Karppinen TCOF/KangUA 1697 Timo Saarinen Toyota 2. Jani Muhli HyUA 8328 Antti Niemelä Vikura 4X4 12. Jukka Paloposki TAUK 5459 Kari Paulin Opel Corsa 7. Aleksi Mattsson KangUA 6234 Mikko Kallio VW Golf Country 9. Kari Mäkinen VaToSUA 5542 Markus Mäki Toyota RAV4 6. Markku Innala TAUK 7945 Heikki Komeri REMET-Suzuki 7. Anssi Vuorinen TCOF 4709 Hannu Pusa Toyota RAV4 5. Toni Latvio HyUA 5434 Pasi Winberg Winhaan Suzuki 6. Petteri Levonoja PR-Racing 3018 Pasi Levonoja Honda HR-V 4. Kauko Ohrankämmen AL-Hki/HRCF 5877 Jari Ohrankämmen Hessumobiili Saubaru Luokka A 1. Heikki Lehtonen VaToSUATAUK 4514 Petri Hippeläinen Mitsubishi Lancer 4WD 5. Raul Kotajärvi AL-Oulu/Kuopio 7020 Jarno Kotajärvi Onni Corsa 10. Ari Karjalainen AAU/LopUA 4639 Mika Pulkkinen Toyota RAV4 4. Jari Järvinen AL-Hki 3809 Antti Erämaja VW Golf 6. Niko Hautamäki EPUA/5722 Risto Salonpää Toyota 8. Kari Hintikka FoSUA 3859 Joni Halme HaAS-Impreza 4
Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Netistä tilaat vaivattomasti ja edullisesti juuri silloin, kun Sinulle parhaiten sopii! UUSI NETTIKAU PPA OSOITTEE SSA www.hem imotors.fi puh. 0,60€/kpl. . KK:n facebook) Männät Golf 81-81,5-82mm. sis. Älä tyydy vähempään. HANAA! 15/2018 39 KAUPPAPAIKKA P. Kk.pultit Golf 2,50€/kpl. Venttiilit alk.7€/kpl. 050 5555011/ Joutsan Autokone BMW E36 KILPAJARRUT www.aholafarm.fi Kiitämme kaikkia asiakkaitamme kuluneesta kaudesta 2018! ja toivotamme Rauhallista Joulua sekä oikein hyvää ja vauhdikasta Uutta Vuotta 2019! VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. 195€/sarja. 040 551 48 54 JOULUKUUN KOVAT TARJOUKSET KAIKISTA VARASTOTAVAROISTA SOITA TAI LAITA SÄHKÖPOSTIA juha.junnikkala57@gmail.com Millers Oils NANODRIVE moottorija vaihteisto/vetopyörästö-öljyt: 0W20-0W30-5W40-10W50-10W60, 75W90-75W110-75W140 Kaasutinexpertin www.kaasutinexpertti. Tervetuloa. satulat, levyt, kellot, adapterit ja palat. Vaihdel.poskitiiv. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Edulliset valmiit sarjat eteen ja taakse. . Mäkkylän ST1 vieressä. 9-16). Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta. AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA PERÄVÄLITYKSET, AP RACING JARRUT WÖSSNER, WISECO KILPAVANTEET 15” ja 16” SABELT, SPARCO P. (03) 718 2882 www.hemimotors.fi moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors.fi . 040 083 4425 VARMISTA LEHTESI PERILLETULO! Ilmoitathan muuton yhteydessä meille uuden osoitteesi, jotta saat Hanaa-lehdet kotiisi jatkossakin. ym. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf.fi Helposti ja edullisesti. ym. Osoitteenmuutokset: hanaa.fi info@hanaa.fi 0400 245 459 (ark. tuotteiden jälleenmyyjä: Autokorjaamo Riku Paaso Ahertajankatu 6, 04440 Järvenpää, Puh. Alustanosat-Bensapumput-Jarruosat-Kumi/ikkunan tiivisteet-KromiosatKytkinosat-Mattosarjat-Moottorinosat-SylinterikannetSähköosat/valot-Tuulilasit-Vaihdelaatikonosia-Vaijerit-Öljypumput ym. Männänrenkaat ja moottorin laakerit-Kupla-Golf-Fiat-Volvo (ks. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 joka toimii klo 12 jälkeen. ventt.jouset sin.merkillä 49€/8kpl. . Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. Lada etu 10€/kpl. Iskunvaim. Huomaathan, ettei postille tekemäsi osoitteenmuutos välity meille. P