vuosikerta Hinta 7 € Hyllyt täynnä voittajien valintoja! Tervetuloa ostoksille uuteen verkkokauppaamme! AK K /T an el i N iin im äk i Toivottaa Hanaa-lehden väki Hyvää joulua sekä menestystä vuonna 2022!. nro 15/2021 17.12.2021 30
puh. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 150€/kpl. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Älä tyydy vähempään. Kilpasähköt, kilpatankki ym. IRPNORDIC.COM IRPNORDIC.COM WEBSTORE F-Cup Orimattilan voittajan Jarkko Ojalan valinta! PPM Köln Expo 2021 uutuudet. Kysy lisää 0400 692617 / Ilkka Rantala Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. Bemariin 1-osaisen kartaanin rakenneosia. 205/65-15” 470€ 185/65-15” 435€ MERCEDES-BENZ C 18.500€ Näyttävä C 180 Coupe, AMG-Paketti, ILS-Valot, täydellinen huoltokirja, 2xRrenkaat 2011, ml. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 130.600km, bensiini Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. silikoniletkut puh. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. Alulaippa+pultit+mutterit 140€, laippa nivelelle 60€, nivel 35€ ja liukukappale 90€, kartaaniputki 80€/m. Hitsattavat joket, nivelet ja laipat. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. Moottori 50 Webereillä ja 405-kannella. Tekniikaltaan käytännössä uusi auto. Ole yhteydessä!. Älä tyydy vähempään. Kimtechin valmistama laatikko, 5,38 perävälitys Danan lukolla. Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Hinnat sisältävät alv. KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. Sintteripalojen vaihtopalvelu. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. Helposti ja edullisesti. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 2 HANAA! 15/2021 ILMOITUKSIA Älä tyydy vähempään. Sekä merkkikohtaisia laippoja, että reiättömiä, voi porata halutun jaon. J1A WJA VOLVO 244 23.000€ FIA Historic passi, siistikorinen, juuri rakennettu ja kilpailematon. Kardaaniputki 2,5 ja 3 tuumaa. puh. Mm. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 24% LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 050 596 1107 ympäri vuorokauden P. www.ape-import.com 0400 680 726, esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA viikossa kaikkiin merkkeihin. 51€/kk
0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 1/2022 14.1. 28.3. 14/2022 25.11. HANAA! 15/2021 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. Sen verran kova liekki ajamiseen Räikkösellä on, etten usko sen vielä pitkään aikaan kokonaan sammuvan. Yksi asia, joka tekee Räikkösestä vielä saavutuksiaan suuremman, on hänen kunnioituksensa muita ihmisiä kohtaan – ainakin mikäli he eivät satu olemaan haastattelevia toimittajia. 5/2022 8.4. 7.3. pimeeseen. 9-16) Ulkoasu: Johanna Jäminki / johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: Nita Ahola, AS-Gruppo, Hannele Hatanpää, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Tuija Syrjä, Hannu Tamminen, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola / Puh. Lavalla oli Vuoden Autourheilijan palkintoa vastaanottamassa Joni-Pekka Rajala, kun joku yleisöstä päätti huutaa Rajalaa aliarvostavia kommentteja. Ei ole ainakaan tätä ennen pystynyt. 6/2022 13.5. Nyt ura jatkuu ainakin karting-faijana, mutta tuskin omatkaan ajohanskat täysin naulaan päätyvät. 9/2022 29.7. 12/2022 30.9. Tästä tuli vähän saarna, mutta menköön se lähestyvän joulun piikkiin. FAJS-läppärungot FAJS-pysty kaasarit FAJS-vaaka kaasarit BMW 188 -perävälitykset 4.75 390,00 5.14 390,00 5.44 730,00 40 IDF 118,00 44 IDF 118,00 48 IDF 133,00 45mm 217,00 48mm 285,00 50mm 295,00 55mm 295,00 40mm 169,00 42mm 169,00 45mm 169,00 48mm 169,00 50mm 169,00. 25vuotta kisaosakauppaa Olemme myös verkkokaupassa! www.lautamakimotorsport. Erittäin ikäväksi tilanteen teki se, että mestaruuden ratkaisevan kaksikon ja heidän talliensa väliltä puuttui täysin kanssakilpailijan kunnioittaminen. 2/2022 4.2. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Tätä kirjoittaessani jäljellä oli enää yksi osakilpailu, johon sarjan kärkikaksikko lähti tasapisteissä. 4/2022 14.3. 15/2022 16.12. En ollut paikalla Mestareiden Illassa Seinäjoella, mutta olen nähnyt sieltä kuvattuja filmejä. 11/2022 9.9. Nimittäin se mitä olemme saaneet nähdä kauden lähestyessä loppuaan ei välttämättä ole kaikilta osin autourheilua parhaimmillaan. 20.6. Tilanne oli siten mitä herkullisin, mutta samalla jotenkin pelottava. Miksi he eivät sitä saisi tehdä. Monissa kommenteissa väheksyttiin toisten mielipiteitä sen sijaan, että olisi haettu perusteita omien tueksi. Formula 1 on laji, jota seuraa valtaisa määrä nuoria autourheilijan alkuja. Kun siihen lisätään vielä selostajan usein esiintuoma toteamus "toivottavasti mestaruus ratkaistaan ajamalla eikä rangaistuksilla", ollaan heikoilla jäillä. Kuitenkin kyselyjen mukaan harrastajista suurin osa haluaa ajaa ns. Hänen seitsemän SM-mitaliaan neljästä eri autourheilulajista saman vuoden aikana on jotain sellaista, mihin moni, jos kukaan muu ei pysty. 8/2022 1.7. 7/2022 3.6. www.lautamakimotorsport. 17.10. Ei taida löytyä montakaan kommenttia, jossa Kimi on arvostellut kanssakilpailijoitaan tai muitakaan henkilöitä. Siksi oli hyvä kunnioittaa valintoja, jotka poikkeavat omista. Kimi Räikkönen on kilpaillut huipputasolla niin kartingissa, rallissa kuin formula ykkösissä. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. RISTO LAINE, KUSTANTAJA V aikkei Formula 1 kuulukaan Hanaa-lehden seuraamiin sarjoihin, katson itse lajin kilpailut aina kun satun kisan aikaan television ääreen. Sama koskee rallin ikuisuuskeskustelua nuotista vai ilman. Tämä näkyy hyvin esimerkiksi jokamiehenluokan autojen ostohinnan korotuksen yhteydessä käydyissä keskusteluissa. Tuollainen saavutus samoin kuin Rajalan koko ura ja tapa, jolla hän on menestyksensä saavuttanut, vaativat kunnioitusta. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. 3.1. Mielestäni mestaruus tulisi ratkaista "ajamalla sääntöjen mukaisesti, ettei ketään tarvitsisi rangaista". 8.8. 23.5. Tänä vuonna kyseisen sarjan mestaruustaisto oli kovinta vuosikausiin. 18.7. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Niiden mielenterveyttä, jotka haluavat ajaa ilman nuottia, kyseenalaistetaan mitä erilaisimmin perustein. K unnioituksen puutetta ilmenee myös muilla foorumeilla. On yksinomaan hyvä asia, että Suomessa voi valita tavan, miten lajia haluaa harrastaa. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp / kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 (ark. 14.2. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. S osiaalisen median kommentoinnissakin on kanssakeskustelijoiden mielipiteiden kunnioitus kadonnut. Eräässä niistä kuultiin sellaista huutelua, että pelkkä kuunteleminen hävetti. 19.9. Jos annamme heille kuvan, että autourheilu huipputasolla on kuin vapaaottelu ilman sääntöjä ja vastustajan kunnioittamista, vaikutukset voivat olla suuria. 10/2022 19.8. Toki suoraan luonteeseen kuuluvat ajoittaiset purkaukset, mutta se on eri asia kuin määrätietoinen toisen aliarvostaminen. 13/2022 28.10. 5.12. 3/2022 25.2. 29.8. 24.1. Rajala jos kuka on varmasti tittelinsä ansainnut. Jostain syystä nuotista ajavat ovat usein sitä mieltä, että kaikkien pitäisi tehdä samoin. S amalla kun formula ykkösten tämän kauden maailmanmestari kruunataan, päättyy yhden kautta aikojen suurimman suomalaisen autourheilijan aktiiviura. Rauhallista Joulua ja Vauhdikasta Uutta Vuotta toivottaen Kunnioitus takaisin kunniaan – autourheilussakin Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 14.11. 2.5
Se toteutetaan Luumäellä Palvaanjärven ympäristössä sijaitsevan suositun camping-alueen tienoilla. Ajankohta on lauantai 15.1. Perjantain päättää Mäntyvaaran yleisö-EK:n toinen ajokerta. Rantasalmen UA:n järjestämä Lipponen OP-Talvirallisprint on edelleen paitsi kansallinen, myös Historic-rallisprint 2022:n sekä AKK:n Itä-Suomen, Kaakkois-Suomen ja Keski-Suomen osamestaruuskilpailu. Turvallisuustarkastus on 20 minuuttia ennen omaa lähtöaikaa lähtöjonossa. päivä ajettavalla Lipposen OP-Talvirallisprintillä. Rallin toinen kilpailupäivä käynnistyy uudella Ahmavaaran erikoiskokeella. tammikuuta 2022. 4 HANAA! 15/2021 TULEVIA KILPAILUJA VIII Piippola ralli 8.1.2022 Kilpailukausi käynnistyy taas Piippolan maisemista Autourheilun kilpailukausi käynnistyy, kun VIII Piippola ralli ajetaan lauantaina 8.1.2022 kello 11.00 alkaen. Kansallinen kilpailu on myös: Historic rallisprint 2022 sarjan osakilpailu AKK:n Itä-, Kaakkoisja Keski-Suomen alueiden 3, 6 ja 4 mestaruusosakilpailu Ilmoittautuminen: 3.1. Kilpailun järjestäjänä yhteistyössä R-Rallicupin kanssa toimii Pohjois-Savon Autourheilijat ry. Jotta jännitys säilyisi kisan loppuun saakka, ajojärjestys on seuraava: Historic, Naiset, Nuoret, Seniorit, Juniorit ja Yleinen. Vieressä oleva ravirata toimii huoltoja varikkoalueena sekä traileriparkkina. Toisena haasteena vuorossa on uusi Ounasvaaran yleisöerikoiskoe. Ja palkintojenjako on klo 15.00. Yli 50 erikoiskoekilometriä ja noin 23 prosenttia erikoiskokeista on kilpailijoille täysin uutta tiestöä. Rallin järjestäjänä toimii Keskipiste Racing. Rallin avaa perinteisesti Aittajärven erikoiskoe. Ilmoittautuminen päättyy kisaa edeltävän maanantain viimeisellä minuutilla. Lipposen OP-Talvirallisprint 9.1.2022 Rantasalmi aloittaa sprinttivuoden Rantasalmen on tarkoitus jälleen aloittaa AKK:n autourheiluvuosi tammikuun 9. Siellä vuorossa ovat Heinunkierto näyttävine VIP-alueineen, arktista kauneutta hehkuva Sarriojärvi ja lopulta rallin huipentava, legendaarinen yli 30 kilometrin mittainen Ristilampi. R-Rallicup Juankoski 15.1.2022 R-Rallicup starttaa Juankoskelta ”Juankoski, here I come”. LÄ H TÖ VA LO T JA ST O PP I VA R IK O N N U R K A LL A Luokat: kaikki sääntöjen sallimat Ajojärjestys: Historic, Naiset, Nuoret, Seniorit, Juniorit, Yleinen HUOM! Osanottomaksuun sisältyy ruokailu. Jaossa ovat vuoden ensimmäiset SM-pisteet sekä muut merkittävät houkuttimet. Viiden erikoiskokeen (yhteismitta 53 kilometriä) reitille lähdetään kello 10.01. Säät ja koronatilanne (varauksin) ovat olleet järjestäjän puolella. Ilmoittautuminen 2.1.2022 klo 20.00 mennessä. Näin lauloi kansantaiteilija Juice Leskinen aikanaan. LIPPOSEN OP-talvirallisprint Rantasalmen moottoriradalla Joroistentie 314, Rantasalmi sunnuntaina 9.1.2022 klo 11.00 TERVETULOA RADALLE TAI RINTEELLE! Ka ts oj aja ki lp ai lij ay st äv äl lis es ti ka ik ki to im in ta m oo tto rir ad al la !!! EI SII R TY M IÄ . Perillä edessä ovat pimeällä ajettavat Kaihuavaaran ja Siikakämän erikoiskokeet. Kilpailuun otetaan enintään 250 kilpailijaa, mahdollinen karsiminen suoritetaan lisäluokista. Kilpailussa ovat R-Rallicupin luokat, joista nuottiluokkien kilpailijat päästetään tutustumaan reittiin jo 14.1. Kilpailukeskus sijaitsee Piippolassa osoitteessa Muhalantie 8. Arctic Lapland Rally kilpaillaan 14.–15. Aittajärven jälkeen vuorossa on yleisöerikoiskoe Mäntyvaarassa, josta huoltotauon jälkeen jatketaan illan hämärtyessä Vanttauskosken suuntaan. Varsinaisena kilpailupäivänä tarjotaan osallistujille aamiainen Hotelli-Ravintola Ruukin Kievarissa. Uutena järjestelynä on, että 90 euron (ja nuorten 45 euron) osanottomaksuun sisältyy ruokailu. Kartturin kanssa ajavat saavat nuotituksen vuoksi tutustua rataan autolla. Näin jokainen voi seurata muutamaa katvesekuntia lukuunottamatta parhaimmillaan kolmen tai neljän kilpailijan etenemistä. klo 23.59 mennessä KITIIN Lisätietoja: www.rua.fi tai Esa Hakulinen 040 580 5137 SPRINTTIÄ RANTASALMELLA. Nyt tätä voivat hyräillä R-Rallicupin ensimmäisen osakilpailun osanottajat. Mäntyvaarassa suoritettavan huoltotauon jälkeen kilpailijat suuntaavat Kemijärvelle rallin huipennusta varten Puolustusvoimien alueella ajettaville pikataipaleille. Arctic Lapland Rally 14.–15.1.2022 Rallitaikaa tunturissa jo 57. Lähtövalot ja stop-kyltti sijaitsevat molemmat varikolla, ja kolmen kilometrin reitti kiertelee kokonaisuudessaan moottoriradalla. Osanottomaksut 90 ja 45 euroa. Toivottavasti sama kehitys jatkuu vielä nämä muutamat viikot ennen kilpailun starttia. Kilpailu on Harrasteralli-sarjan ensimmäinen osakilpailu. Kilpailijat aloittavat nuotituksen jo ralliviikon maanantaina 10. 21 ensimmäistä luokkaa ovat sarjaluokkia, joihin voivat osallistua vain sarjaan ilmoittautuneet, muut kilpailijat ajavat sarjaluokkien jälkeen lisäluokissa. Palvaanjärven Loma-Sprint 15.1.2022 Luumäellä rallisprint-kilpailu Palvaanjärven Loma-Sprint on Kouvolan Seudun Autourheilijoiden rallisprint-kilpailu. Kilpailussa ajetaan viisi erikoiskoetta, yhteispituudeltaan 62 kilometriä, koko reitin pituus on noin 161 kilometriä. Siitä alkaa kilpailijoiden huima seikkailu yli 220 kilometrin mittaisella rallireitillä Napapiirin kupeessa. Katsojille suurin muutos tulee olemaan uusi Ounasvaaran yleisöerikoiskoe, jossa kilpailijat ajavat näyttävän erikoiskokeen alas Ounasvaaran rinnettä. tammikuuta. kerran Järjestyksessä 57
HANAA! 15/2021 5 Kirjoittamisen ajankohtana infektiotilanne Rovaniemellä on edellyttänyt kaupungilta päätöstä vaatia koronapassin käyttöä yleisölle 31.12.2021 saakka ja jatkosta päätös tulee joulun aikaan. Seuraa siis rallin sivustoa koronapassin vaatimuksista.
6 HANAA! 15/2021 TULEVIA KILPAILUJA Lorem ipsum Historic Rally Trophy BMW Ralli -sarja VW Kuplapaja Rallisarja R5 Extra F-ryhmä Nuottiluokat Nuoret ja seniorit Ilmoittautumiset KITI Lisätietoja Arto Tolvanen 0500 656492 ja Savonlinnanua.net Kilpailukeskus Sokos Hotel Seurahuone Huonevaraukset: sokoshotels.fi ale-koodi BSAV220217 18.-19.2.2022 Sportity-tunnus SLR2022 HUIKEAT TAVARAPALKINNOT! Alueiden 3 ja 6 aluemestaruusosakilpailu 73 upeaa EK-kilometriä TERVETULOA NAUTTIMAAN HIENOSTA TALVIRALLISTA Kuva: Marko Kyöstilä M a i n o s t o i m i s t o G r a f i c a l Talvi SM 2022 22.1.22 klo 10 Historic Rally Trophyn, HRT Tasanopeusluokan, BMW RALLI -sarjan sekä VW Aircooled.. -sarjan 1.osakilpailu
Riihimäki Ralli SM, NEAFP, RSJM Riihimäen UA 5.2. II Gt-osat Ralli.Ralli K Rallimiehet ry 29.1. OuluZone Crosskart 2022 talvi K, SM Ni-Ro Oy Jokamiehenluokka / JokkisRace 22.1. Keuruun rallisprint K, NEAFP Keuruun UA 5.3. Keuruu R-RalliCup 5.2. OP Rallisprint, Salo K, Am. Lipposen Talvirallisprint, Rantasalmi K, Am. Suomussalmi Ralli K Ralli Team Kainuu ry Rallisprint 9.1. Marttila Rallisprint K South West Motorsport 20.2. Kauhava Sprint K 26.2. JR Talvi SM, Oulainen SM JR JokkisRace Ry 19.–20.2. XX Kangasniemi Ralli F-Cup AL Kangasniemen osasto 4.–5.3. Ouneva Group Sprint Tuupovaara K Kontio-Racing ry 30.1. Palvaanjärven Loma-Sprint, Luumäki K Kouvolan Seudun AU 22.1. AVIS-ralli, Kouvola F-Cup Valkealan UA 29.1. Koillis-Savon UA, Kuopion UA 12.3. Keski-Karjalan UA K-KUA 29.1. AutoCenter Sprint K Ekenäs-Tammisaaren MK Kilpailukalenteri 17.12.2021-30.4.2022 (Tilanne 13.12.2021) Timo Uimi Ari Karhunen Pertti Kangasniemi/AKK. Ala-Talkkari Areena Asfaltti JM, Lapua K JM, Am. V Kuhmoisten Sora-ralli HRT, NEAFP Tullan UA 22.1. Tornio Ralli HRS Tornion Ralliharrastajat ry 12.2. SM Talvieksytys, Riihimäki SM, Cup Riihimäen UA 26.2. RalliSprint Paltanen K Pieksämäen UA 29.-30.1. Jaresko Oy rallisprint, Siikajoki K, Am. Ilvesajo SM/Cup, Hämeenlinna K, Cup, SM Ahveniston UA Crosskart 29.1. Siikajoen MU 26.2. Habittaako 3.0 Ralli, Laukaa K LTM-Motorsport ry 4.-5.2. Kemi sprint Am. XXXII Asfalttikunkku, Veteli K JM Vetelin UA Karting 23.–24.4. Rallisprint Lempäälä K Lempäälän UA 12.2. Salon UA 6.2. Ouneva Group Sprint Oulainen K 13.2. SM Rallisprint Oulu 2022 SM, Am. HANAA! 15/2021 7 KILPAILUKALENTERI Autosuunnistus 12.2. LapWall Ralli K Yellow Racing Team ry 18.–19.2. SM Ralli Kuopio SM, RSJM, Am. Ouneva Group Sprint Kauhava K 27.2. Ähtärin Talvi JM K JM Ähtärin UA 5.3. Rallisprint, Sastamala K Tyrvään MK 13.2. VIII Piippola Ralli HRS Keskipiste Racing ry 13.–15.1. JR Jäärata, Oulainen K JR JokkisRace Ry 5.3. Lievestuore R-RalliCup 26.2. MhMk Rallisprint, Mäntyharju K Mäntyharjun MK, Mikkelin UA 12.2. Rantasalmen UA 15.1. Särkikangas JM, Vilppula K JM Vilppulan seudun UA 29.4.-1.5. Kemin UA 12.2. Oulun UA 20.2. Liminka Sprint K 19.2. Uurainen K 6.3. 22. Best Glass JM Talvimestaruus, Nivala K JM Nivalan UA 27.2. Kevätpäräys, Pori K Porin FK-kerho Ralli 8.1. Lapuan UA 16.–17.4. JR OuluZone Kevät K JR JokkisRace Ry 23.4. Crosskart Paltanen K, SM Pieksämäen UA 30.1. Härmä Crosskart, Alahärmä K AL-Härmän osasto 26.2. Savonlinna-ralli K, HRT Savonlinnan UA 19.2. KUPLA-Kuhmut, Kokemäki K JM Kokemäen UA 23.4. Jää Sprint, Ähtäri K Ähtärin UA 27.2. Kevät JM, Pori K JM Satakunnan UA 23.4. Kontiolahti Ralli HRS Kontio-Racing ry 19.2. OP Crosskart, Marttila K Salon UA 12.2. Kitee Rallisprint K, Am. Laukaa SM Sprint SM Laukaan MM 24.4. Rantakivi-JM, Saarijärvi K JM Saarijärven UA 9.4. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi SM, NEAFP Rovaniemen UA 15.1. Juankoski R-RalliCup 21.–22.1
Aleksi Röyhkiön uusi ajokki on VW Polo R5. Savonlinna-ralli 21.5. Olemme Aleksin kanssa molemmat erittäin motivoituneita tekemään kovasti töitä ja menestymään, Haapala toteaa. – Kyseessä on minulle positiivinen askel uralla eteenpäin, kun pääsen kilpailemaan SM1-luokkaan. Historic Rally Trophylle on avattu Sportity-mobiilisovellukseen oma kanava, salasana HRT2022. – Haluan kiittää Villeä tosi hyvästä panoksesta ja yhteistyöstä. Kaksi ensimmäistä ajetaan talvikaudella ja loput viisi sorapinnalla. Keskusteluja käyty AKK-Motorsportin juuri uudelle jatkokaudelle valittu puheenjohtaja Jarmo Mahonen myöntää, että mahdollisesta talvikilpailusta on käyty keskusteluja. Viime maaliskuussa kisatun Rovaniemen MM-rallin voittoon ajoi Ott Tänak. Loppupisteisiin huomioidaan kunkin kilpailijan viisi parasta osakilpailua. Aleksi Röyhkiön uutena kartanlukijana aloittaa oululainen Antti Haapala, joka on voittanut kaksi Suomen mestaruutta etuvetoisten SM3-luokassa. Ensi kaudella alla on uusi kalusto, VW Polo R5. Ensi vuoden HRT-sarjassa ajetaan seitsemän osakilpailua. 8 HANAA! 15/2021 UUTISIA Suomessa ajettiin tällä kaudella kaksi MMrallia, kun perinteisen Jyväskylän sorakilpailun lisäksi Rovaniemen ympäristössä kilpailtiin MM-pisteistä maaliskuun lumimaisemissa. Ylöjärveläinen kilpaili Skodalla, joka on laitettu myyntiin. Sportitystä löytyvät kätevästi historicin sarjasäännöt ja sarjapisteseurannat. Suomessa kaksi MMrallia myös ensi vuonna. Tuolla nimellä ajettiin Suomen MM-ralli vuosikausia ja sen rinnakkaistuotteena myös maamme ensimmäiset historic-rallit. Sarjaan kuitenkin halutaan yksi lumikilpailu ja siksi Ruotsin vaikeuksien myötä katseet ovat jälleen kääntyneet Suomeen. Ainutkertaiseksi luultu tapahtuma saattaa sittenkin saada jatkoa myös tulevana talvena. Historic-rallikauden päätapahtuma Lahti Historic Rally ja sen yhteydessä ajettava kansallinen ralli ovat tämän vuoden tapaan sarjaosakilpailuja. Lahden kaksipäiväisessä rallissa sekä kauden päättävässä Rantarallissa ovat tarjolla 1,5-kertaiset sarjapisteet. Jatkossa ollaan kavereita ja kilpakumppaneita, Röyhkiö kertoo. Mielenkiintoinen tulokas ensi vuoden sarjaan on Jyväskylän seudulla ajettava The Rally of the Thousand Lakes. Autoglym-ralli 12.–13.8. HRT-OSAKILPAILUT 2022 21.–22.1. Näistä kuitenkin vain paremman kilpailun pisteet jäävät voimaan sarjan loppupisteisiin. Pistelaskentaan muutos Ensi kaudella historic-sarjassa otetaan käyttöön korotetut pisteet kahdessa osakilpailussa. Röyhkiö ja Haapala aloittivat viikolla 50 testityöt Printsportin VW Pololla Rovaniemen ympäristössä. HRCF palkitsi Toni Kemppaisen vuoden 2021 historic-kuljettajana Toni Ollikainen Marko Kyöstilä. – Jos ruotsalaiset joutuvat perumaan kilpailunsa, meillä on valmiudet talvi-MM:n tekemiseen, Mahonen vakuuttaa. Aika alkaa kuitenkin käymään vähiin. Eli jos tarve kilpailun järjestämiseen syntyy, voimme sellaisen tehdä, mikäli pääsemme sopimukseen taloudellisista ehdoista, Jarmo Mahonen toteaa. KaakkoisRalli 18.6. The Rally of the Thousand Lakes 1.10. HRT-sarjassa seitsemän osakisaa Historic Rally Club Finland ry:n organisoiman Historic Rally Trophy -sarjan osakilpailujen määrä kasvaa ja pistelaskua päivitetään. Rantaralli Röyhkiön tiimissä uusia tuulia Teksti ja kuva: Jarno Saari Ralli SM -sarjan pääluokan tulokas Aleksi Röyhkiö esitti lupaavia otteita kuluneella kaudella. Toistaiseksi MM-sarjan promoottori ja Ruotsin rallin järjestäjät vakuuttavat ratkaisevansa kilpailunsa ongelmat. Kuhmoisten Sora-ralli 19.2. U umajan seudulle siirretyn Ruotsin MM-osakilpailun järjestäjä on ajautunut vaikeuksiin. Myös tiimin kartanlukija vaihtuu, kun kolme vuotta Röyhkiölle nuotteja lukenut Ville Mannisenmäki siirtyy Teemu Asunmaan kartturiksi. – Loppuviimeksi kyse on rahasta. Lahti Historic Rally 10.9
– Tavoitteena on yltää kärkisijoille ja päästä palkintona ajamaan uudella nelivetoisella Fordin R3-autolla juniorien WRC-sarjan osakilpailuja sekä mukaan M-Sportin testeihin ja valmennukseen, Oskari totesi. Vuosimallin 2017 Skoda on ollut viimeksi Ari-Pekka Koiviston käytössä ja aiemmin Ari Saxbergin ja Tomi Tukiaisen kilpurina. Pari treenikisaakin on jo takana, kun pääsin ajamaan uudella autolla HaMU:n kisoissa 16-vuotiaana. Konsta Motorsport Anssi Valkonen (vas.) ja Jani Pohto lähtevät uusina kilpailijoina SM1-luokkaan. – Eipä olisi silloin uskonut, että pikkupojan unelma toteutuu ja saan ajaa huippuautolla, Valkonen totesi. Hän hakee menestystä siinä sivussa myös SM-rallisprintissä. SM4-luokan pronssimitalisti Saarinen myi V1600-autonsa ja tilalle tuli Fiesta R2T -malli, johon nuorukainen on ehtinyt jo tutustua kuluneen syyskauden aikana. Oskari Heikkinen avaa kautensa Piippolan rallissa. – Itse tuskin lähden SM-rallisprinttiin ainakaan koko sarjaa ajamaan, konetekniikkaa Oulun yliopistossa opiskeleva Heikkinen selvitti. Vatasen tavoitteet ovat korkealla, päämääränä on yltää joskus rallissa tehdastallin kuskiksi. Viiden-kuuden vuoden sisällä pitäisi jo kamppailla yleisen sarjan Suomen mestaruuksista. Lisäksi talvikauden ohjelmassa on HaMU:n talvisprint-sarjaa F-ryhmän Opel Astralla. Vuonna 2022 kokonaismäärä nousee pitkälti yli 20 kilpailun, jos kalusto pysyy ehjänä eikä muitakaan takaiskuja satu, Vatanen kertoi. Heikkinen tähtää SM-mitalille uudessa luokassaan Iivari ahkeroi kahdessa sarjassa Nuorten Ralli SM -sarjan kärkinimiin kuluneena vuotena kuulunut Jooa Iivari ajaa tulevalla kaudella sekä Ralli SM:n että Harrasterallisarjan uudella Ford Fiesta Rally4 -autolla. Jooa Iivari on ottanut jo tuntumaa uuteen ajokkiin. Sitä ennen hän saa ajaa autoa yleisessä liikenteessä vain, mikäli kyydissä istuu opetusluvan omaava henkilö. Reuter mitalijahtiin SM-sprintissä Kainuulaisten hallitsema SM-rallisprintin kaksivetoautosarja ei jää ensi kaudellakaan ilman varteenotettavia ”nälkämaan” ajajia. HANAA! 15/2021 9 Ville Vatanen nuorten SM-rallisarjaan Teksti ja kuva: Ilpo Lommi Rallisprintin Suomi cupissa nuorten luokassa heti debyyt tikaudellaan hopeaa saavuttanut Ville Vatanen, 14, kilpailee vuonna 2022 nuorten SM-rallisarjassa. Ville Vatanen valittiin Itä-Suomen Vuoden 2021 nuoreksi autourheilijaksi. Konsta Saarinen kilpailee ensi kaudella Fiesta R2T:lla. Valkosen ja Pohdon yhteistyö alkoi 2014. Kartturinani jatkaa Saku Hämäläinen. Kartanlukijana jatkaa lapualainen Jani Pohto. Ilpo Lommi. – Muilla kilpailijoilla on niin paljon enemmän kokemusta nuotista ajamisesta, ettei ensi kauteen ole realistista asettaa mitään muita tavoitteita kuin oman toiminnan kehittäminen, Iivari kertoi. Reuter on saanut Citroen DS3:n ja oman ajovireensä niin hyvään malliin, että päättyneen kauden seitsemäs tila täpärästi mitalilta pudoten voi hyvinkin kirkastua. Tammikuussa Saksaan Heikkinen ajaa vuokrakalustolla. Iivarin ensi kaudessa on uuden auton lisäksi muitakin uudistuksia. Oma V1600-vakio-Fiesta jää hänen pikkuveljensä Kasperin käyttöön. Valkonen Ralli SM -sarjaan Teksti ja kuva: Vesa Rauhala Kauhavalainen Anssi Valkonen ajaa Ralli SM -sarjaa kaudella 2022. Ulosajon seurauksena se siirtyi Jukka Olkoniemen talliin. Luokkakaverit seiskaluokalta ovat opetelleet ja kehittäneet nuottien tekemistä ja sen lukemista vuosien aikana. – On hienoa saada noin kokenut kaveri viereen ensimmäiselle nuottikaudelle. Hantuselta lupa löytyy, joten hänen kanssaan Iivari saa ajaa itse kilpailujen nuotitusjaksoilla sekä kilpailujen siirtymäosuuksilla. Kesällä tehdyn autokaupan myötä kaksikko päätti siirtyä nelivetoisella SM-sarjaan. tammikuuta FIA:n Rally Star Continental Final -kisaa crosskart-autolla. Kasper ajaa sillä rallisprintin SM-sarjaa junioreissa. – Kuluneella kaudella ajoin yhteensä noin 15 rallia ja sprinttiä. Saarinen nousee luokkaa ylemmäksi Vakiomallisella Ford Fiestalla kovia suorituksia esittänyt Konsta Saarinen lähtee ensi kaudella uudella kalustolla SM-sarjaan. Realistiset tavoitteet Hantusen mukaan lähteminen helpottaa myös alkukauden kilpailujen nuotittamista, sillä Iivari saa ajokortin vasta toukokuussa. Autona on SM1-luokan Skoda Fabia R5. Tavoitteena Kajaanin Autourheilijoita edustavalla Heikkisellä on mitali hänelle uudessa luokassa. – Soralla ja lumella olen asfalttia paremmassa ajovireessä, koska niitä olen pystynyt enemmän harjoittelemaan. Heikkinen avaa kautensa Harrasterallisarjan Piippolan rallissa 9. Heikkinen lähtee ajamaan Saksaan 28.–30. tammikuuta, sillä uutta autoa on testattava ennen SM-sarjaa. Hän oli joitakin vuosia sitten SM-tason motocrossari, mutta loukkaantuminen käänsi lupaavan crossiuran autoiluun. – Luokkaa ylemmäksi siirrytään hyvillä mielin. Syksyllä kaksivetoisten yleiskilpailuvoiton SM-sprintissä ajanut Kainuun MK:n Ville Reuter (kuvassa) noussee yhdeksi mitalisuosikeista. Vatanen ajaa samalla V1600-vakioautoluokan Peugeot 206:lla, jolla hän kilpaili päättyneellä kaudella. Edessä on siirtyminen nuottiralleihin, ja sen myötä myös kartanlukija vaihtuu. Ralleja ei tällä autolla voi ajaa ja rallicrossiin sen suorituskyky ei 250-hevosvoimaisena riitä, Reuter kertoi. Sille paikalle korpilahtelainen saa yhden kokeneimmista karttureista, Timo Hantusen. – Kilvanajoa oppii nopeimmin kilpailemalla paljon erilaisissa oloissa. Hieno tunne, kun alla on oikea kilpa-auto, Konsta kommentoi. – Näyttää lupaavalta, että pääsemme aloittamaan Tunturirallista, ja pystymme ajamaan koko SM-rallisarjan, vaikka kisabudjetti nousee viime vuodesta, Heikkinen kertoi. Vierellä isä Jussi Iivari. Teksti ja kuva: Ilpo Lommi S M-rallisarjan V1600vakioautoluokan mestari ja SM-rallisprintin kaksivetoluokan pronssimitalisti Oskari Heikkinen on starttaamassa ensi kaudella SM4-kaksivetoluokkaan Ford Fiestan Rally4-autolla. – Onhan tässä iso ero V1600-autoon, mutta tosi hyvä fiilis on jäänyt, Iivari kertoi alkutunnelmista. Valkonen ja Pohto tiedetään viime vuosilta kärkikahinoista F-Cupin nuottiluokassa. – Pyysin Timoa kouluttamaan minua nuotituksessa, ja kun sen yhteydessä selvisi, ettei minulla ollut kartturia ensi kaudelle, Timo tarjoutui hyppäämään kyytiin, Iivari selvitti. – Keskityn täysillä SM-sprintin mitalisaalistukseen. –Taustavoimat ovat vahvistuneet, mutta yltiöpäisiin satsauksiin emme lähde. Iivari on päässyt jo ajamaan ensi metrit uudella ajokillaan. Olen ajanut myös kartingia asfalttituntuman saamiseksi
Historic Grand Race -kisassa 2020 Ahveniston varikkomonttu oli täynnä. Tarkoituksena ei ole ajaa koko SM-sarjaa, mutta valikoiduissa ralleissa ollaan viivalla. Markus Hellström hankki kaluston Marko Uutelalta. Ahveniston yleisötapahtumien suuruuden aikaa vietettiin 1980-luvulla. – Auton vaihdon ehtona oli kuitenkin, että saan Volvon myytyä. Moottorin teho kasvaa ja jarrut päivittyvät, mutta uskon suurimman kehityksen tapahtuvan alustapuolella. Jonni Ruottusen autoprojekti etenee vauhdilla. Silloin Ahveniston Vauhtipäivät, Tähtien Kisat ja rallicrossin EM-kisat keräsivät Ahveniston rinteille valtavan yleisömäärän, puhuttiin jopa 30 000 hengestä. – Mikäli kaupungin linjaa pitäisi olennaisesti tarkastaa tai muuttaa, olisi asia myös luottamushenkilöiden näiltä osin linjattava, Parviainen tarkentaa. Jarno Saari Hirvonen siirtyy nelikon rattiin Kauden 2021 aikana Vesa Hirvosen tallissa vieraili kolme eri ralliautoa, joista BMW vaihtui ensin Volvo 242 -malliin. Hellström on tunnettu siitä, että hän rakentaa auton alusta alkaen itse. Kokenut joensuulainen on ajanut monenlaisella kalustolla, mutta nelivetoisesta ralliautosta miehellä on varsin rajallinen kokemus. Kaksikko on jo ajanut ensimmäiset testit ja muutenkin tutustunut Mitsun tekniikkaan. Hanaa-lehden saamien tietojen mukaan tilanne ei kuitenkaan ole akuutti. Joulukuun alussa projekti oli hyvässä vauhdissa, ja toiveena olisi päästä treenaamaan tammikuun alkupuolella. Marko Kyöstilä. – Kuitenkin radalla on voimassa oleva ympäristölupa ja muun muassa merkittävä matkailullinen merkitys. – Tällä kaudella en ajanut mitään muuta cupin kisojen lisäksi, mutta ajatuksena olisi kisata enemmän ensi kaudella, Ruottunen selvitti. Vaihtoehtoina oli veivaaminen tai hankkia kalusto, jolla voi taistella mestaruudesta. – Lähtökohdat kauteen ovat varsin erilaiset. Valehtelisin, jos en sanoisi, että mestaruus on tavoitteena. Volvomies Hellströmille Bemari Kolmesti mitaleille neljän vuoden aikana F-Cupin nuottiluokassa ajanut Markus Hellström on myynyt Volvonsa, ja talliin tulee BMW M3. Toki testataan ja katsotaan, onko mitään parannettavaa. Volvo on edelleen kaupan, mutta ”Idän Pikajuna” on hiljattain hankkinut SM2-luokan Mitsubishi Lancerin. Ja tiedossa on myös paikallisen luonnonsuojeluväen julkaisema ehdotus Ahveniston radan toiminnan lakkauttamisesta ja alueen ennallistamisesta. – Tunturiralliin tähdätään ja sen eteen tehdään parhaillaan töitä. Tavoiteet ovat selvät. Nyt saan valmiin pelin. Ne voivat olla muutakin kuin moottoriurheilua. Kaupungille on esitetty jo hyvissä ajoin sopimuksen jatkamista. – Rataa koskeva nykyinen sopimus on voimassa vuoden 2023 loppuun. – Kaupungin näkökulmasta radan lakkauttaminen ei ole ensisijainen vaihtoehto, Hämeenlinnan kaupunginjohtaja Olli-Poika Parviainen toteaa Hanaa-lehdelle. Hirvosen kartturiksi lähtee Lassi Turunen. Ja mikäli aluetta pitäisi muokata laajemmin, olisi kyseessä itsessään varsin merkittävä investointi. Valinta ei olut helppo pitkäaikaiselle Volvo-pilotille. – Uutta virtaa varmaan tulee, kun kalusto päivittyy. Aika kuluu kuitenkin nopeasti, kun kausi alkaa jo tammikuun lopulla. Kesällä kiinnostaa eniten Nelivetomies-kisa, Hirvonen sanaili. Uusi auto hankittiin Anssi Rytköseltä. Olen aina ajanut itse rakentamalla kalustolla. – Kun uudet säännöt tulivat, Volvo tuntui jäävän hieman alakynteen. – Toimintaa rata-alueelle on mahdollista kehittää, varsinkin jos alueelle saadaan edellytyksiä uudenlaisille tapahtumille. Vanha auto alkoi olla jo niin tuttua kauraa. T iedossa on, että Suomen vanhimman toiminnassa olevan radan operaattori saattaa vaihtua. 10 HANAA! 15/2021 UUTISIA Ahveniston moottoriradan jatkonäkymistä käyty keskustelu on syksyn mittaan kiinnostanut moottoriurheilun ystäviä. – Kaupunki on halukas keskustelemaan kaikkien tapahtumajärjestäjien kanssa, jotka näkevät Hämeenlinnassa mahdollisuuksia, Koskinen kiteyttää. "Radan lakkauttaminen ei ensisijainen vaihtoehto" Kare Asp Ahvenistolle halutaan myös erilaista toimintaa Ruottunen Volvo 940:lla F-Cupiin Y leisessa luokassa F-Cupin mestariksi ajanut Jonni Ruottunen hankki viime kesänä Volvo 940:n korin, johon hän on siirtänyt tekniikkaa vanhasta tutusta 240-mallista. – Jos ajaisin pelkästään pimeitä kisoja, ajaisin aina Volvolla. Hän toteaa, että moottoriratatoiminta jakaa mielipiteitä keskustelussa, puolesta ja vastaan. – Mielestäni Ahveniston moottorirata on osa suomalaista autourheilun historiaa ja myös osa Ahvenistoa monipuolisena tapahtumapaikkana. – Lakkauttaminen ei ole ensisijainen vaihtoehto. – Samalla on tietenkin huomioitava alueen sijainti asutuksen ja luontoarvojen läheisyydessä. Korona on hankaloittanut radan tapahtumien järjestämistä, tämä on tuntunut myös yleisömäärissä. Parviainen huomauttaa, että autojen sähköistyminen voi myös vaikuttaa moottoriradan toimintaan. – Olen saanut mitaleita ihan riittävästi. Laajempi kehittäminen on mahdollisuus Kaupunginjohtaja Parviainen pitää alueen laajempaa kehittämistä tulevaisuuden mahdollisuutena. Mutta neuvottelut ovat vasta alkuvaiheessa, aikataulu selviää neuvottelujen edetessä, kaupunginjohtaja Parviainen sanoo. – Volvo sai uuden hyvän kodin, joten pääsin kaupoille. Nuottiluokkaan Volvo ei enää tuntunut riittävän. Mielestäni sain parhaan mahdollisen Bemarin, joka tulee talliin ennen joulupukkia. Luottamushenkilöitä edustaa kaupunginhallituksen puheenjohtaja Jari Koskinen
Suonenjoen Ritomäen rata on suosittu jokamiesareena, siellä on aikanaan ajettu myös kansainvälistä rallicrossia. Toivotan osaltani kaikille Hanaa-lehden lukijoille ja yhteistyökumppaneille Hyvää ja Rauhallista Joulua! Kohta taas penkat pöllyävät ja jalka painuu syvemmälle kaasupolkimen päällä. Käytiin Keimolan Nesteellä lävitse perustamiseen liittyviä käytännön kysymyksiä. Kävin sitten hakemassa auton uudenvuoden jälkeen tallista, johon se saatiin vietyä. Voi olettaa, että lisäraha myös näkyy eikä pelkästään tuo lisää voimaa. Olin jo etelämpänä töissä, mutta jouluna kotona. – Uusia katsastuskortteja on liikkeellä paljon enemmän kuin uusia autoja. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Suonenjoelle radan ympärille lisää meluvalleja Kare Asp Jokkisautojen koreihin huomiota K ilpa-autojen korien ulkonäkö ja turvallisuus olivat voimakkaasti esillä Seinäjoella pidetyssä jokamiesluokan lajiseminaarissa. Se, milloin autojen uusi meluraja toteutuisi, on vielä kysymysmerkkinä. Kävin Pohjanmaalla vaihtamassa hiukan pehmeäksi kokemani Toyota Crown Vanin aikaisemman esimieheni käytössä olleeseen VW 411 Vaniin. Sieltä muistotilaisuudesta palatessani pidin neuvonpitoa uuden autourheilulehden perustamisesta. – Silloin radalla voisi ajaa esimerkiksi rallicrossia, sitä varten on jo lisälenkin pohja lähes valmiina. Se oli se kerta, kun lainatun Mersun starttimoottori antautui juuri ennen kisaa. Keskustelussa tuli esille myös, että hinnan nousu voisi tuoda kisoihin talleissa pitkään väkästetyt ja säilötyt autot. Onneksi apuja oli lähellä. Silloinhan kisat eivät olleet useinkaan pitkiä, reilussa parissa tunnissa vietiin kaksi tai kolme luokkaa lävitse. Ja jatkoi matkaansa lumihangella katollaan, tuulilasi oli rikki ja sisällä alkoi olla lunta enemmän. Siinä ei auttanut kuin jättää viispiippuinen kolmelitrainen hörsköttämään koko kisan ajaksi. – On käytännössä kaksi vaihtoehtoa: tuo 100 dB -rajan noudattaminen tai huomattavasti nykyistä korkeampien meluvallien rakentaminen niihin radan osiin, joiden lähellä on asutusta, Suonenjoen UA:n puheenjohtaja Kimmo Turkki sanoo. – Jos maata aletaan kuljettaa kauempaa, ratkaisu tulee hintoihinsa. Ensin piti kuitenkin huolehtia äkillisesti kuollut vanhin veljeni haudan lepoon. Silloin aiettiin vielä pitkälle yöhön, etenkin Uudenmaan alueella. Pienen tauon paikka J oulu on aikaa, jolloin merkittävä osa autourheilun harrastajista tai muista bensalenkkareista rauhoittuu ainakin hetkeksi. On puhuttu 100 desibelin lukemista. Tarvittavat korjaukset tulee kuitenkin voida eritellä katsastuskorttiin selvästi. J oulunaikaan liittyy myös oma ensimmäinen kaatoni, siis autolla. Jani Karjalainen Malliesimerkki hienosta autosta: Antti Harjun Fiat 850 Coupe Hyvinkään SM-kisassa 2019. Se siinä oli ainakin hyvä puoli, että auto oli lämmin kotiin lähdettäessä. Uudenvuoden aattona työreissulla sitten lirvahti. Vielä joulukuun alussa ajettiin rallia, joskus todella jäisissä olosuhteissa ja joskus lumiräpäskän keskellä. Aikaisemmin joulutauko oli useassa lajissa paljon nykyistä lyhyempi. Kuinka vain. HANAA! 15/2021 11 A KK:ssa valmistellaan toimenpiteitä, joilla autokilpailujen melurajoituksia muutetaan vuoden 2023 alussa. Ja päivä päivältä alkoi olla lähempänä aika, jolloin ensimmäinen Hanaa-lehti tupsahtaisi julki. – Tarkoituksena on järjestää katsastusväelle kokoontuminen, jossa saataisiin sovittua yhteiset linjat kautta Suomen, lajipäällikkö Juho Ketonen paljasti. Milloin meni Coopereita, milloin Imppejä ja milloin Sinisorsia. Kun tulin kotiin pienenpienen munakupin (luokan kolmas) kanssa aamukolmen-neljän välillä, silmät lumisateessa ajamisesta todella kipeinä, ehdin hädin tuskin kellahtaa nukkumaan. T uo joulukuun alun rallikisailukin on jäänyt mieleen, kyseessä oli ensimmäinen ajamani ralli. Eikä ralli ollut ainoa harrastettu laji, aikanaan itsekin kävin usein joulukuun alussa katsomassa Urjalassa ajettua jokkiskisaa. Eli jossakin ne autotkin lymyävät, Juho Ketonen totesi. Kuva kesän Metsäpellon Mansikat -jokkiskisasta. Kohta on hanget korkeat nietokset, tai sangen korkeat kierrokset. Syntymäpaikkakunnallani Kankaanpäässä kerääntyivät jääradan harrastajat usein joulunpyhinä treenaamaan tulevaa kautta varten, heitä tuli laajalta alueelta, ja nähtävää oli pojankoltiaisilla kosolti. Vauhtia oli aivan liikaa, kolmonen sisään ja hätäinen kääntö. Paineita tulee myös muilta tahoilta. Esimerkiksi Suonenjoen UA:n Ritomäen jokamiesja rallicross-radan ympäristölupamenettely on asettanut aikaisempaa tiukempia määräyksiä tulevaisuudelle. Vielä on epäselvää, millaisilla mittauksilla ääntä valvotaan, ja onko kyseessä yhden auton tuottama meteli vai koko kilpailutapahtuman aikaansaama ääni. Arkistokuva Keuruulta 2014. Auto luisui, luisui ja viimein tumpsahti ojan kautta katolleen. Nythän tällaisesta saastuttamisesta saisi kirkonkirouksen ja jalkapuutuomion. Suonenjoen UA:n tarkoituksena on kehittää rata-aluetta niin, että se täyttää tiukatkin määräykset. – Usein korttimerkinnät ovat niin pinnallisia, että niitä ei toinen katsastusmies edes sisäistä, todettiin keskustelussa. Taisivat olla varsinaiset tapaninajelut kyseessä, järvi oli melko matala ja jäätyi hyvin nopeasti. Seuraavassa Hanaa-lehdessä tulen laajemmin kertomaan, miten kaikki oikein tehtiin. Vaikeutena on se, että lähellämme ei ole meneillään mitään isoa rakennustyömaata, josta saisi ylijäämämaata. Tiedetään toki tapauksia, joissa joulusaunan jälkeen isäntä nousee joulupöydästä ja lähtee talliin: "Pitää hiukan katsoa vielä niitä jarruja, josko niistä saisi paremmat…" Aikaahan ei ole koskaan liikaa, kun uusi kilpailukausi on lähestymässä. Kärkölän Koukunmaalla meni tielinjan arviointi persiilleen. Asia on nyt entistä ajankohtaisempi, kun auton lunastushinta on nousemassa. Ja sillä sitten joululomalta kämpille. Tiettyä jännitystä oli ilmassa. Kuka teki ja mitä. Volkkari tuntui pahuksen hyvältä ajettavalta pikkuteilläkin. Tällehän ei mahda mitään, mutta pitää kuitenkin varmistaa että esimerkiksi hitsaukset on tehty kunnolla ja kori on turvallinen. – Emme aio luovuttaa, vaan olemme toteuttamassa tuota meluvallia. Auto siitäkin vielä saatiin. Tuulilasia ei ollut ja katto oli vinossa. K olmekymmentä vuotta sitten oli jouluaika kohdallani varsin toimeliasta. – On myös tapauksia, joissa auton kori tehdään tahallaan rujon näköiseksi, ettei se kiinnostaisi ostajia. Enpä viitsi spoilata sitä tarinaa sen enempää. Sitten tuolloin kahdeksankuukautinen esikoiseni alkoi pitää aamuhöpötystään varsin kuuluvalla äänellä. Yhteisessä keskustelussa todettiin, että katsastus ei edelleenkään voi määrätä koko auton koria vaihdettavaksi, vaikka se olisi kuinka ”hapan”. Kare Asp. Oli mukava päästää pakkasessa parikymmentä kilometriä
Tehtaan Amazonilla kisannut naiskuljettaja Sylvia Österberg oli viidestoista. Aho otti 1963 yhteyttä Volvon Hernesaaren maahantuontihuollossa työskennelleeseen Kari Grönbergiin ja pyysi maahantuojalta apua tehtaan rallitallille saman vuoden Jyväskylän Suurajoihin. Ruotsissa Volvon tehdas lähti mukaan rallitoimintaan jo 1950-luvulla, ja seuraavan vuosikymmenen alkupuolella tehtaan rallitallissa työskenteli mekaanikkona suomalainen Pauli Aho. – Minäkin ajoin sillä autolla. Lähdin isäni kanssa kokeilemaan autoa Espoon suuntaan. Kolmas sija merkkikilpailussa sekä Volvo-kuljettajien hyvät otteet saivat Kari Grönbergin pohtimaan maahantuojan rallitallin perustamisen mahdollisuuksia. Mestareiden rallitalli Volvon rallitallin toiminta oli ammattimaista. Grönberg teki ehdotuksen tallin perustamisesta Volvo-Auton johdolle syksyllä 1963, ja pitkän tuumauksen jälkeen talli päätettiin perustaa 1965. Se oli kiinnostava, mutta jokin sen kunnossa pisti epäilemään. Puukenkä-Volvo Hans Laineelle Volvo-Auton tallin ensimmäinen auto oli legendaarinen ”puukenkä-Volvo”, eli 544 Sport, jonka rekisteritunnus oli ALU-2. Matka päättyi keskeytykseen. 12 HANAA! 15/2021 VOLVO-AUTON RALLITALLI Teksti: Eero Wihuri Volvon maahantuojan Volvo-Auton rallitalli oli voimissaan 1960-luvun puolivälistä 1970-luvun puolenvälin tienoille. Se tunnettiin mestareiden tallina, kuuluihan siihen kova kolmikko Hannu Mikkola, Eeva Heinonen ja Markku Alén. – Syksyllä 1968 mietin isäni kanssa, mikä minulle hankitaan ensimmäiseksi ralliautoksi. Useimmiten Volvo-aikakaudella Mikkolan kartanlukijana toimi Erkki Rautanen.. Hannu Mikkola kilpaili uudelleen Volvolla kotimaisissa ralleissa 1972–1973. Täytin 18 vuotta helmikuussa 1969, ja odotin edellisenä syksynä kuumeisesti ajokortin saamista ja ralleihin pääsemistä, Markku Alén kertoo. Kyseisessä rallissa Volvon tähti Tom Trana ajoi 544-mallilla toiseksi Simo Lampisen voittaessa Saabilla. Markku ja hänen isänsä Eero Alén sopivat tapaamisen Helsingin Lauttasaareen. Markku Alén (oik). V olvon rallitallin perustamisen siemenet kylvettiin 1960-luvun alkupuolella. ALU-kakkosen omisti silloin Curt Nelskylä, ja hän kauppasi autoa meille, Alén muistaa. Auto vähän tärisi ja vapisi, Markku kuvailee. – Ajoin aika reippaasti, isäkin kokeili autoa. kehuu mekaanikkojen ja työnjohdon olleen parasta, mitä siihen aikaan oli olemassa. HISTORIA Hannu Mikkola osallistui vuoden 1966 Hankiralliin Risto Suonion kanssa Volvo 544:llä. Auto tehtiin ensin Hans Laineelle, myöhemmin sillä ajoivat muun muassa Raimo Kossila, Pentti Airikkala ja Seppo Utriainen. Kuudenneksi sijoittui tehtaan toinen tähtikuljettaja Bengt Söderström. – Länsiväylä oli juuri silloin valmistunut
Mikkola aloitti isänsä Volvolla Viime helmikuussa menehtynyt rallilegenda Hannu Mikkola menestyi Volvo PV544:llä ja Amazonilla 1960-luvun loppupuolella. Hannu Mikkola voitti 1966 muutamia kisoja Volvolla, seuraavana vuonna voittoja tuli enemmän. Volvon tallissa kyseisellä mallilla kilpailivat kotimaan kisoissa Fordilta palannut Hannu Mikkola, Eeva Heinonen, Markku Alén sekä Eero Soutulahti. Volvolla oli hienoa olla, maahantuojan talliin pääsyllä oli suuri merkitys ammattilaisuralleni. Markkinoille saatiin 142-malli, josta tuli suosittu ja menestyksekäs ralliauto. Kari Grönberg suurena apuna Mikkola pääsi Volvon talliin vuosikymmenen puolivälissä menestyttyään hyvin kansallisissa ralleissa. Pienemmällä tiellä sillä oli helpompi ajaa. – Hannun läpimurto tapahtui oikeastaan Itärallissa heinäkuussa 1966 Volvo 544:llä. Kaikki kyselivät että kuka ihme on tuo Mikkola, rallissa kolmanneksi ajanut Simo Lampinen muistelee. Hän oli miettinyt hetken mitä tehdä, ja päätti mennä Volvo-Auton johtajan Ernst Knappen pakeille. Amazon oli rauhallinen ajettava, mutta 544 oli selkeästi ketterämpi. Ralliuransa hän aloitti isänsä Volvolla, lupaa kysymättä. Alén ajoi Volvolla myös kaksi kertaa kolmanneksi Jyväskylän Suurajoissa. "Amazon rauhallinen, 544 ketterämpi" Yhteiselo Ernst Knappen kanssa ei ollut aina sopuisaa. Näytin hänen autoaan. – Kartturini Anssi Järvi tunsi Fordin rallitallin päällikön Bill Barnettin. Mikkola ajoi auton maaliin ilman kartanlukijaa, mutta suoritus hylättiin. Uusi rynnistys 1970-luvulla Volvon maahantuojan rallitallin seuraava rynnistys ajoittuu 1970-luvun alkuvuosiin. – Ajoin ensimmäisen rallini 1963 isän Volvon PV444:llä. Markku Alén (oik). – Palasin kotiin palkintojen kanssa, ja se sai isän ihmettelemään, mistä oikein sain ajokin ralliin. – Niinpä päädyimme Renault 8 Gordiniin, Markku kertoo. Escorteissa oli pitkälti yli 200 hevosvoimaa, Volvon 142-mallista saatiin tehoa irti reilut 160 hevosvoimaa. Kovassa rysäyksessä kartturi Erkki Rautanen loukkasi selkänsä niin pahoin, että hänet kuljetettiin ambulanssilla sairaalaan. – Hiljalleen sain jalkaani maahantuojan talliin. – Voitin kilpailun, ja siitä alkoi yhteistyöni Fordin kanssa. Volvo oli suosittu auto 1970-luvulla. Mikkola saavutti Volvon ratissa SM-hopeaa vuonna 1966. Kuvat: Holger Eklund Markku Alén testasi Kometan nastoja Rovaniemellä vuoden 1972 loppupuolella Erkki Rautasen kanssa. Knappe sanoi reilusti, ettei Volvo-Auto aio olla urani tiellä. Vuoden 1973 Suurajoissa Mikkola oli matkalla kolmanneksi, kunnes viimeisellä erikoiskokeella Ruuhimäessä hyppäsi ylipitkän hypyn. Mikkolalla oli sopimus Volvon kanssa, kun tarjous Fordilta tuli. Kari Grönberg oli suurena apuna ensin 1960-luvulla ja sitten 1970-luvulla, kun palasin talliin. Volvon 544 Sportilla ajoivat 1960-luvun loppupuolella muun muassa Olle Helander ja Kari O. Mikkola siirtyi kesken kauden Volvolta Fordille. Kaadoin auton ja siihen tuli aikalailla vaurioita. Isä ei Hannun mukaan ollut ilahtunut poikansa ralliharrastuksesta. Kesällä 2019 Mikkola muisteli ajamiensa Volvo mallien ajo-ominaisuuksia. Sohlberg. – Ensimmäisen rallini ajoin lainarenkailla, omien ostamiseen ei ollut rahaa, Hannu paljasti. – Olin silloin töissä Volvo-Autolla, ja kisan jälkeen Knappe huusi minut huoneeseensa. – Kerroin hänelle tilanteestani. Hän pystyi kukistamaan kotimaan kisoissa muun muassa Rauno Aaltosen ja Timo Mäkisen. Hän vei Volvoa kovaa ja oli muun muassa Suurajoissa kolmas. Rallitallin toiminta hiipui vuonna 1973. Anssi sai puhuttua meille 1968 Suurajoihin tehtaan Fordin ja vielä palkkaakin ajamisesta, Mikkola selvitti ammattilaisuransa alkua kesällä 2019. Yksityiskuljettajana sillä kilpaili muun muassa Ulf Grönholm.. – Sain Volvolta uuden Amazonin vuoden 1966 Suurajoihin. 142-mallin kilpailukyky hiipui muun muassa Ford Escortien puristuksessa. – Kari ajatteli aina kuljettajan parasta, hän ylitti kyllä useamman kerran omat valtuutensa minua auttaessaan, Mikkola totesi. Volvolla ei ollut enää ralleihin sopivaa automallia. Hän voitti kauden päätteeksi uransa ensimmäisen tittelin, Suomen mestaruuden. Hän ilmoitti kovaan ääneen Suurajojen olleen minun ensimmäinen ja viimeinen rallini, Hannu muisteli. Hän ajoi toiseksi Timo Mäkisen voittaessa. Sanoin meneväni kesämökille, mutta oikeasti menin ralliin, Mikkola muisteli kesällä 2019. – Seuraavana vuonna Hannu rupesi olemaan todella vaikea voitettava Suomessa. – Onneksi mieli muuttui tilanteen rauhoituttua. Yksityiskuljettajina automallilla kilpailivat muun muassa Erkki Pitkänen, Timo Salonen ja Heikki Majander. HANAA! 15/2021 13 Myös Eero Alén oli sitä mieltä, ettei autoa kannata ostaa. – Amazonissa oli enemmän tehoa kuin 544-mallissa. Olen kiitollinen siitä, että minut päästettiin kesken vuoden Fordille, Mikkola tunnusti. Volvolta kesken kauden Fordille Hannu Mikkola jatkoi Volvon maahantuojan tallissa vuonna 1968. Alén ja Mikkola voittivat kotimaan kilpailuita ja Heinonen saavutti kolme perättäistä naisten Suomen mestaruutta. Volvon rallitallin toiminta oli ammattimaista. kehuu mekaanikkojen ja työnjohdon olleen parasta, mitä siihen aikaan oli olemassa
Jos osoitit olevasi nopea, puhelin alkoi soida ja sinua kyseltiin maailmalle. – Se oli armotonta kisaa, hei. Olin varma, että nyt meni kone. – Jussi autoteknikkona tunsi ja tiesi tekniset asiat, minä en tunnetusti ole mikään ruudinkeksijä tekniikassa. – Silloin olin Suurajoissa koko ajan tallikaveriani Mikkolan Hannua nopeampi. – Airikkalan Pena ei oikein ollut mielissään siirrostani Volvolle. "Kari taikoi aina rahat jostain" Markku Alén on kiitollinen Volvon tallipäällikkönä toimineelle Kari Grönbergille. Kone sammui ja veto loppui. Mikkolasta tuli tärkeä kirittäjä Hannu Mikkola liittyi Suomessa Volvon maahantuojan rallitalliin kausiksi 1972– 1973. 14 HANAA! 15/2021 HISTORIA VOLVO-AUTON RALLITALLI Nuoren Markku Alénin ralliura eteni nopeasti. – Ilman Volvon tallia ja Kari Grönbergia tuskin olisin päässyt maailmalle ajamaan ralleja, vaan varmaankin olisin jäänyt Karkkilaan maalaamaan lipputankoja; Alén naureskelee. – Sain myytyä Renaultin hyvällä hinnalla, kun Pauli Toivonen pyysi ajamaan Sunbeamilla. Aikaa menetettiin joku minuutti, mutta kolmantena tultiin maaliin. – Renaultilla ajamisen jälkeen minun ei ole tarvinnut maksaa rallin ajamisesta, kävi mieletön tuuri. – David Sutton otti yhteyttä ja tarjosi Fordia Englantiin. Opelilta Volvotallin leipiin Opelillakin Alén ajoi hyviä tuloksia vuonna 1970, joskin Jyväskylän Suurajot päättyi todella rajuun ulosajoon. – Ajoin Impillä muutamia kisoja, kunnes Airikkalan Pentti pyysi minua Opelin talliin. Alén ajoi loppukaudesta muutamia hyviä sijoituksia Opelilla, sitten Volvon tiimipomo Kari ”Spädä” Grönberg otti yhteyttä. Tuolloin kaksi nopeaa kuljettajaa mittasi Volvolla nopeuttaan kisasta toiseen. Armoa ei pyydetty eikä sitä annettu. Halusin kuitenkin ajamaan rallia maailmalle, ja koin Volvolla olevan paremmat mahdollisuudet näyttää vauhtiani, Markku sanoo. Isä takasi vekselin, siitä se ura lähti, Alén muistelee. – Olikohan vuosi 1971 tai -72, kun Mäntyharjun lähellä vetäisin ylipitkän hypyn. – Onneksi Volvo-Auton pomo Rolf Ehrnrooth ymmärsi tilanteen, hän oli ykkösluokan johtaja. – Siellä uusien, asiakkaille menevien autojen seassa maahantuojan mekatsut laittoivat ralliautoja kuntoon. – Aloitin heti saatuani ajokortin. Markku Alén muistuttaa tilanteen olleen hänelle houkutteleva. Teboilin jälkeen isoja tukijoita Markulle olivat Esso ja Marlboro. – Ajoimme vuonna 1971 muutama kisan Pertin kanssa ykkösryhmän Volvolla. "Vauhti ratkaiseva asia, ei raha" Juuri Jyväskylän Suurajoja Markku Alén pitää parhaimpina kilpailuinaan Volvo-aikakaudelta. Kumpikin meistä halusi olla nopein, Alén vertailee. Kuvat: Holger Eklund Volvolla läpimurto rallieliittiin. Kari oli tosi kova äijä, jostain hän aina taikoi rahaa autojen korjauksiin. Pena oli nuori mies, mutta hän jo veti maahantuojan tallia, Alén toteaa. Alén kiittelee myös Pertti Immosta, joka tuki häntä Volvo-uran alkuvaiheessa. Kori meni poikki, eikä sitä taidettu saada kuntoon edes korjaamalla. Kumpikaan ei antanut periksi, siksi Volvoja myös kaadettiin paljon. – Oma tallikaveri oli maailman nopeimpia kuskeja. – Kari taisi jonkun kerran ylittää valtuuksiaankin huolehtiessaan autoja kisakuntoon. Volvo sai hyvää näkyvyyttä ja uusien autojen kauppa sujui. – Jussi hyppäsi tutkimaan moottoria ja huomasi virranjakassa yhden piuhan olevan irti. Meitä kaikkia suomalaisia, jotka ajoimme MM-sarjaa 1970-luvulla, pyydettiin Suomesta töihin. Se oli vekselillä ostettu auto, Markku kertoo. – Sain 25 000 markan vekselin Kannelmäen Yhdyspankista, jossa pankinjohtana työskenteli autourheiluhenkinen Esko Väinölä. – Olihan se nuorelle miehelle hieno meriitti, jos samanlaisella autolla pystyi voittamaan maailman huipMarkku Alén kilpaili Volvolla 1971-1973. – Olin Suurajojen jälkeen pitkään ajamatta, kunnes Airikkalan Pena taikoi jostain uuden auton. – Silloin vauhti oli ratkaiseva asia, raha ei ratkaissut. – Se kisa päättyi Volvon täydelliseen katkeamiseen. Ensimmäisen kisani, Hankirallin, ajoin Renault 8 Gordinilla. Itärallissa Pertti vähän säikähtikin jo vauhtia, kun laskin menemään. Hän ajoi ensimmäisen kisansa talvella 1969, ja vuodeksi 1971 häntä jo pyydettiin Volvon talliin. Volvo meni poikki Itärallissa Markku Alénin uraa 1970-luvun alkupuolella kolmella Volvo-kaudella tukivat muutamat tärkeät sponsorit. Sitten Teboil tuki minua, ja myöhemmin Teboilin omistava Lukoil tuki poikani Anttonin ralliuraa. Piuha kiinni ja kolmantena maaliin Alén kiittelee myös Volvo-aikansa kartanlukijaa Juhani Toivosta. Markku sanoo Toivosen pelastaneen heille yhtenä vuotena Suurajojen kolmossijan. Alén muistuttaa rallimaailman olleen 1970-luvun alkupuolella erilainen kuin nykyään. Grönbergillä oli työhuone Helsingin Hernesaaressa, jossa myös sijaitsi uusien Volvojen luovutushalli. 1971 ja 1972 hän oli kolmas, vuonna 1973 hän ajoi maaliin toisena kilpailun voittaneen Timo Mäkisen perässä. Alén pitää Volvon tallissa ajamiaan kolmea kautta ratkaisevina matkalla rallin kansainväliselle huipputasolle. – Kari uskoi minuun, tuki ja luotti. Hannu oli voittanut Volvolle uudelleen tullessaan monta kertaa Suurajot, hän oli voittanut myös Lontoo-Meksikon ja Safarin. – Kari kysyi kiinnostaisiko Volvo, ja tottakai minua kiinnosti. Parin kaadon jälkeen olin RAC:ssa kolmas, ja kisan jälkeen olin jo sovittamassa penkkiä Fiatin 124 Spideriin. – Itse luuhasin päivät pitkät Grönbergin toimiston liepeillä ja yritin saada Karilta lupauksia seuraavasta kisasta. Hän pisti piuhan kiinni, kone käynnistyi ja matka jatkui. Varsinkin vuoden 1973 Jyväskylän Suurajojen toinen tila avasi nuorukaiselle ovet kansainvälisiin ralleihin. – Teboil on ollut tärkeässä asemassa meidän perheessämme, sillä isäni oli ensimmäinen kuljettaja, jota yhtiö tuki. Hyppäsin liian pitkälle ja auto laskeutui vastaseinälle. Hyvät otteet Renaultilla johtivat siihen, että Markku pääsi ajamaan 1970 ensin Sunbeam Impillä Härmän Häjyt -tallissa ja sen jälkeen Opelin maahantuojan tallissa. Välillä tarvittavia osia saatettiin lainata uusista autoista, Alén hymyilee. Kaadoin nimittäin Volvoja usein. – Ohitin yhdellä pätkällä kolme Fiatia, se oli herättänyt tallin mielenkiinnon. Se kisa oli ratkaiseva läpimurto, kisan jälkeen alkoi Alénin puhelin soida, Markku kertoo
Viimeisenä EK:na ajettiin Karkkilan kupeessa sijaitseva Antiainen, joka on Alénin mökkitie. – Osallistuin RAC:hen Volvo-Auton maksamana Atso Ahon kanssa. Kangasalan rallimuseossa on tällä hetkellä nähtävillä Markku Alénin käyttämä Volvo. Niillä pystyin ajamaan vaikka lipputangon ympäri, Volvo puolestaan opetti autonhallintaa. – Hävisin ruotsalaiselle PO Walfridssonille, joka oli Volvon Ruotsin tallin tähtikuski. Jengi tykkäsi, kun Volvolla vedeltiin pitkiä sladeja mutkasta toiseen. Mutta kun sen sai vauhtiin, sillä oli hienoa laskea menemään. Eikä voittanut. Matti Vinha/Rallimuseo. – Silloin ralliin mentiin vähän eri tavalla kuin nykyään, ei lennetty ykkösluokassa. RAC-rallissa Alén sijoittui kahdenneksitoista. Keli oli huono, ja kovempaa ajamalla olisin taatusti vetänyt pihalle. Volvo ja Markku Alén vauhdissa Helsinki-rallissa. Ei menisi läpi enää nykypäivänä, Markku hymyilee. Viimeinen kilpailu oli kotinurkilla Karkkilassa ajettu Kaloppiralli. – Kun Volvon jälkeen ajoin vuonna 1974 Ford Escortia ja Fiat 124 Spideria, ne tuntuivat mikroautoilta. Tappio harmitti, ja päätin ettei PO voita enää minua koskaan. Pesti päättyi voittoon kotiteillä Markku Alénin kolmivuotinen pesti Volvolla päättyi vuoden 1973 lopuksi. Myöhemmin 1970ja 1980-luvuilla Alén ajoi kyseisellä tiellä Fiatin ja Lancian Suurajotestit. Hän kiittelee Atso Ahoa maaliin pääsystä. Atso sai hillittyä minua, ja maaliin päästiin. Volvo opetti Alénia ajamaan. Se päättyi yleiskilpailun kuudenteen sijaan. Hauskat muistot Alénille on jäänyt myös ensimmäisestä RAC-rallista vuodelta 1972. Mökkitiensä hyvin tunteva Alén kellotti viimeiselle erikoiskokeelle yli 40 sekunnin pohjat ja voitti rallin. – Mulla meinasi mennä hermo, kun Atso käski ajamaan hiljaa. "Volvo 142 oli hieno auto" Vaikka Volvo 142 oli isokokoinen, Markku Alén pitää sitä hienona ralliautona. Markku Alén ajoi Volvolla Jyväskylän Suurajoissa kaksi kertaa kolmanneksi ja kerran toiseksi. HANAA! 15/2021 15 pukuskin. Sen Alén voitti vakiokartturiksi asettuneen Ilkka Kivimäen kanssa. – Autoa kutsuttiin taksiksi, niin iso se oli. Ensimmäinen ralli ulkomailla Volvolla Markku Alén myös ajoi uransa ensimmäisen kilpailun ulkomailla, Norjan rallin 1971. Se oli hieno päätös hänen Volvo-aikakaudelleen. – Eli koko siirtymä Suomesta Englantiin ajettiin kisa-autolla. Ajoin Volvon Ruotsin läpi Göteborgiin, siellä Volvo ajettiin laivaan ja matka jatkui Englantiin. Tallin autot olivat aina teknisesti erinomaisessa kunnossa. – Tiimissä oli hyvä henki, kaikki lähti Spädä Grönbergistä, hän oli täydeltä sielultaan rallimies. Alén oli ennen viimeistä erikoiskoetta toisena, noin 20 sekuntia kärjestä
– Isä kertoi aikoinaan, että hänellä on ”Helsingin kallein tyttö”, kun aloitin ajamaan ralleja 1960-luvun puolivälin jälkeen. Pari vuotta sitten menehtyi Lindholmin kartturina toiminut Seija Saaristo. Lindholm ajoi mestaruudet vuosina 1972–74 Volvon rallitallin kuljettajana 142-mallilla. – Autoa oli tiettyyn rajaan saakka helppo käsitellä, mutta jos auto lähti käsistä, sen saaminen takaisin hallintaan oli vaikeaa. Ei pidä jäädä kiinni vain yhteen asiaan, Eeva toteaa. Kuvat: Holger Eklund "Päätimme tarjoilla yleisölle. Volvon ratissa Lindholm halusi myös viihdyttää yleisöä kartanlukijansa Seija Saariston kanssa. Starttiraha oli sen suuruinen, että sillä sai katettua kilpailukuluja. Ystävystyminen on helppoa, kun ihmisiä yhdistävät samanlaiset kiinnostuksen kohteet. Kotimaan rallien lisäksi hän pääsi Volvolla ajamaan myös RAC-ralliin sekä Walesin ja Skotlannin ralleihin. – Kilpailijat ja huoltomiehet viettivät paljon aikaa keskenään, opimme tuntemaan toisemme hyvin. ”Volvo oli ihana ajettava” Volvo 142 -autoa Eeva Lindholm kehuu ihanaksi ajettavaksi. – Hannun isä ei oikein tykännyt rallista, ja erääseen kilpailuun Hannu ei saanutkaan isänsä autoa. Kari Grönbergin johdolla mekaanikot huolehtivat autojen kunnosta. – Veljiäni autourheilu ei kiinnostanut, mutta minä innostuin ajamisesta varhain. – Isäni oli luonteeltaan sellainen, ettei hän halunnut jäädä muiden jalkoihin liikenteessä. Ajo-opin lisäksi jääratakisoista sai taloudellista hyvää. – Kyllä meidänkin piti osata käyttäytyä, mutta saimme ja pystyimme pitämään myös keskenämme hauskaa, Lindholm vertailee. – Jos huomasimme mutkassa tai risteyksessä yleisöä, saatoimme todeta että ”laitetaanko vähän sladia”. – Minun autoani ei jätetty ikinä hunningolle. Pääsin jääradoille ajamaan isän autoilla. – Talli tarjosi eräänlaisen puoliammattilaisuuden. Eeva Lindholmille on jäänyt hyvät muistot Volvon tallista. Olin myös sitä mieltä, että huipulta on hyvä lopettaa. Heidän poismenojensa myötä osa minun ralliuraani liittyvistä muistoista on mennyt hautaan. – Hernesaaren ja Sturenkadun talleissa autoista pidettiin hyvää huolta. Grönbergin tarjous kiinnosti, ja Eeva Lindholm siirtyi Volvolle. Isäni lainasi Hannulle auton, jotta hän pääsi ralliin mukaan. – Maratonreissuillakin ulkomailla ystävystyttiin samalla tavalla kuin ralleissa aikoinaan. Vuonna 1971 Eeva voitti Opelilla naisten Suomen mestaruuden, ja kauden päätteeksi Kari Grönberg tuli kysymään kiinnostusta liittyä Volvon talliin. Ajamisesta ei saanut palkkaa, mutta Volvo tarjosi auton kisoihin, huollot hoidettiin ja muut kustannukset maksettiin, Lindholm selvittää. – Se oli jämäkkä, ja jämäkkyys toi turvallisuuden tunteen. Koskaan ei sanottu, että "Eevalle kelpaa huonommatkin osat”. Jääradalla oppi ajamaan Volvolle siirryttyään Lindholm sai ajamiseen vinkkejä Eero Soutulahdelta ja Risto Virtapurolta. Ralli on nykyisin niin ammattimaista, että se on muuttunut jo kliiniseksi toiminnaksi. Kun siellä miehet toistuvasti yrittivät työntää minua hankeen, opin käsittelemään autoa yhä paremmin. – He auttoivat minua pyyteettömästi, Lindholm kiittelee. Volvon promootiokiertueelle Eeva Lindholm lopetti rallin ajamisen 1975. Hän voitti urallaan neljä perättäistä naisten Suomen mestaruutta ja saavutti myös yhden SM-pronssin. – Ralli oli yksi tärkeä osa elämääni, mutta elämässä on ollut muutakin. –Vaikka minulla oli kaksi kovan luokan kuljettajaa tallikaverina, minuakin arvostettiin ja sain samanlaisen, tasaveroisen kohtelun, Lindholm kertoo. – Se oli hienoa aikaa, kisojen jälkeen pidettiin porukalla hauskaa. Ralliuran jälkeen Eeva Lindholm osallistui Volvon maailmanlaajuiseen promootiokiertueeseen. Tallipäällikkö Kari Grönbergia Lindholm kuvailee ihanaksi ihmiseksi. Toki Volvon rallitalli edellytti myös omien sponsoreiden hankkimista. Syntyi ystävyyssuhteita, kun harrastus yhdisti. – Minä pääsin Philip Morrisille Marlboro-talliin. Yleisö nautti, kun Volvoa vietiin sivuluisussa, Lindholm nauraa. Hän kiittää autojen olleen aina teknisesti erinomaisessa kunnossa. 16 HANAA! 15/2021 HISTORIA VOLVO-AUTON RALLITALLI Eeva Heinonen (nyk. Tallikaveri Hannu Mikkola kuoli viime helmikuussa. – Heillä kaikilla on ollut iso rooli elämässäni. Hän sitoutui tallin vetämiseen niin paljon, että joskus taisi luvata meille kuljettajille enemmänkin kuin mihin hänen valtuutensa ylsivät, Eeva muistelee hymyillen. – Osallistuin ahkerasti jääratakisoihin. Hän sanoo oppineensa eniten Volvolla ajamisesta jääradoilla. Volvon tallissa vaikuttaneista on edesmennyt muun muassa tallipäällikkö Kari Grönberg. – En tiedä, ovatko nykyajan kuskit samalla tavalla kisojen jälkeen tekemissä keskenään kuin mitä me olimme. – Kari huolehti tallin asioista erinomaisesti. Olin siinä samaan aikaan Emerson Fittipaldin ja Jarno Saarisen kanssa, meillä oli markkinointipalavereja hotelli Hesperiassa, Eeva kertoo. – Isä kuitenkin osti minulle rallikäyttöön Opel Kadettin, sen kanssa saavutin jonkinlaista menestystäkin. Talli maksoi niiden reissujen kaikki kulut. – Hannu Mikkola ei koskaan unohtanut sitä, että isäni auttoi häntä 1960-luvulla, Lindholm kertoo. Minulle jäi ralliurasta helkutin hyvä fiilis. Jääradoilla kehittyneillä taidoilla hän tuli nopeammaksi kuljettajaksi myös ralleissa. "Helsingin kallein tyttö" Helsingissä vuonna 1946 syntynyt Eeva Lindholm innostui autourheilusta isänsä kautta. – Menin naimisiin ja sain perheenlisäystä. Ralli oli Lindholmin mukaan 1970-luvulla hyvin sosiaalista toimintaa. Paluumatkat kestivät aina kauemmin kuin menomatkat, hän nauraa. Isä tuki Eeva Lindholmin ralliuraa mittavasti. Volvon tallin toiminta päättyi, ja viimeiset kilpailunsa hän ajoi Ford Escortilla. Lindholm) oli Suomen rallikuljettajien aatelia 1970-luvulla. – Gunnar Andersson soitti Göteborgista ja pyysi muEeva Heinonen kartturinsa Seija Saariston kanssa vuoden 1973 Helsinki-rallissa. Hauskaa kisojen jälkeen Eeva Lindholm muistelee lämmöllä 1970-luvun alkupuolen rallien tunnelmaa. – Ralleissa ei ollut starttirahajärjestelmää, mutta jääratakisoissa oli. Myöhemmin Eeva Lindholm harrasti maratonjuoksua. Siksi autoissa oli pieniä virityksiä, ajoin jääradalla muun muassa isäni virittämällä Volvo Amazonilla
Innostus lajiin oli syttynyt jo nuorena, kun hänen naapurinsa pyysi mukaan seuraamaan rallia. – Volvo 142 oli hyvä auto ajaa, se pysyi vakaasti tienpinnassa kiinni. sladeja" – Ralliurasta jäi hyvä fiilis, Eeva Lindholm sanoo.. – Siksi ihmettelen, jos joku huippu-urheilija vain puhuu parhaansa tekemisestä. Riku Kaminen "Volvolla pystyi ajamaan vaikka ojan yli" Eero Soutulahti nousi Suomen kansalliseen rallikärkeen 1960ja 1970-lukujen taitteessa. – Saabin talli Suomessa oli koko ajan yhteydessä tehtaan viralliseen kilpailuosastoon. HANAA! 15/2021 17 kaan. Ykkösryhmän autoon sai siihen aikaan vain vaihtaa iskarit ja asentaa pohjapanssarin. Se oli hyvä sopimus siihen aikaan. Lisäksi hän oli Jyväskylän Suurajoissa viides 1970 ja 1971. Oli minulla muutamia sponsoreita, mutta ne tukivat ajamistani aika pienillä summilla. Soutulahti ajoi käytännössä koko uransa ruotsalaisvalmisteisilla autoilla. Soutulahti muistelee myös 1960-luvun puistoajoja, joka järjestettiin Lopella Räyskälän lentokentällä. – Olin ujo maalaispoika, jolla oli tarjottavana vain ajotaito. Gunnar halusi Lindholmin näyttämään aasialaisille, miten pienikokoinen nainen voi hallita isoa autoa. – Perheen kaikkia rahoja ei voinut laittaa ralliin. Soutulahden sopimus jatkui Volvolla, mutta hän siirtyi ajamaan ykkösryhmän autoa. – Minä halusin aina voittaa. Hyviä tuloksia isolla autolla Isokokoisen Volvo 142 -mallin mahdollisuuksia ralleissa epäiltiin, mutta Eero Soutulahti osoitti auton olevan kilpailukykyinen. Uran paras kausi oli vuosi 1971, jolloin hän sijoittui SM-sarjassa pronssille, vain kuudella pisteellä mestaruuden hävinneenä. Lähisuvussa ei ollut ketään, joka olisi voinut taloudellisesti tukea ajamistani. – Auto oli alkuun levoton ajettava, ja oikeita iskareita etsittiin pitkään. –Se oli hieno kiertue, Eeva kuvailee. Hyvät otteet kansallisissa kisoissa johtivat siihen, että hän pääsi Volvon rallitalliin kaudeksi 1970. Kuljettajilla oltava asennetta Rallikilpailijoilta, kuten myös muiden lajien huippu-urheilijoilta, Eeva Lindholm toivoo asennetta. Miksi kilpailla, jos tavoitteena ei ole voittaminen, hän kysyy. Tein tyhmästi, kun suostuin ajamaan ykkösryhmäläisellä Volvolla. – Volvon talli ei ollut samalla tavalla yhteydessä Göteborgiin tehtaan kilpailuosastoon. Eero Soutulahti (vas.) ja Markku Alén ajoivat tallikavereina vuonna 1971. Eero Soutulahti muistelee Volvon ajokäytöksen parantuneen, kun alle löytyivät oikeanlaiset Billsteihin kaasuiskunvaimentimet. Apuja ei juuri pyydelty, vaikka varmasti tarvetta olisi ollut. Soutulahti voitti vuoden 1971 Salpausselkä-rallin. Ensimmäisenä vuotena ajoin sekä 544-Volvolla että Amazonilla, Nurmijärven Nukarilla lähes koko ikänsä asunut Soutulahti, 76, muistelee. – Talliin tulivat 1970-luvun alkupuolella Hannu Mikkola, Eeva Heinonen ja Markku Alén. Minulla oli PV Volvo. – Volvon talliin pääsin hyvien tulosten, mutta myös kartturini Aimo Wirtasen avustuksella. Aimo työskenteli Volvo-Autolla, ja hän kehui minua tallin johtajille. Erityisesti hän halusi, että olisin mukana Aasian maissa tehdyissä markkinointitapahtumissa. "Tallipaikka oli onnenpotku" Yksi Soutulahden hyvistä suorituksista oli vuoden 1968 Suurajot, jossa hän sijoittui kuudenneksi. Tallipaikka oli onnenpotku, Eero toteaa. Eero Soutulahden ralliura päättyi vuoden 1973 jälkeen, kun Volvon tallin toiminta hiipui. Vaikka tallipaikka oli onnenpotku, tallin toiminta jätti toivomisen varaa. Ristiriitaisia muistoja Eero Soutulahti muistelee aikaansa Volvon rallitallissa ristiriitaisesti. – Esittelin filmissä, miten Volvoa käsitellään. Sain auton maahantuojalta ja tallin mekaanikot huolsivat autoa. Yhdysvalloissa Eeva Lindholm kuvasi Volvolle markkinointikäyttöön filmin. Arvostan sen voiton korkealle, koska Timo ajoi Escortilla todella kovaa kaikissa kisoissa. – Voitin Mäkisen Timon, joka ajoi kisassa twin cam -Escortilla. Auto ei ollut kilpailukykyinen vakiona. En saanut palkkaa, mutta eipä ajamisesta tarvinnut mitään maksaakaan. Tuli välillä tunne, ettei tallia oikeasti johtanut kukaan, Eero sanoo. – Autossa oli myös hyvät jarrut. – Oli hienoa päästä Volvon talliin. –1960-luvun puolivälissä, reiluna parikymppisenä, pystyin aloittamaan ajamisen. Eri merkkejä ja eri malleja kokeiltiin, sitten Billsteinit todettiin toimiviksi. Eeva Heinonen voitti Volvolla kolme perättäistä naisten Suomen mestaruutta. Saabin suomalainen rallitalli sai osaamista, osia ja tietoa jatkuvasti Ruotsista. En ymmärrä, miksi ollaan niin vaatimattomia eikä reippaasti kerrota, että ainoa tavoite on voitto. Siihen ralliurani päättyi. Sekin oli hauska kokemus. Tiukemmissa mutkissa etupyörän pystyi ajamaan ojan yli. – Mikkolan Hannu oli siirtynyt ajamaan ammatikseen rallia Fordin tehdastalliin, joten Volvolla oli paikka vapaana, Soutulahti kertoo
Timo on liigajoukkueiden joukkueenjohtajien keskuudessa suosittu mies, jota kysellään mukaan joukkueeseen. – Nyt viime kauden joukkue ei lähde liigaan tulevana vuonna, katsotaan viekö tie johonkin joukkueeseen. Näyttöjä ainakin pitäisi olla, sillä Luumäen mies ajoi kuluvan vuoden liigafinaalissa Suonenjoella Karvian Hirsirakentajat Teamissa kuusi lähtöä voittaen ne kaikki. Silloin otan riskiä, joka useasti kannattaa, kun edellä olevat alkavat jo varmistella sijoituksiaan, Ruoppa kuvailee. – Niin, sellainen vielä puuttuu. – Ensimmäisen kerran olin SM-kisoissa Härmässä isän kanssa vuonna 1991, Ruoppa muistelee. Taistelutahto tiedetään hyvin. – Sain auton käyttööni, ja ehtona oli se, että laitan sen kuntoon. Isä Erkki oli ajanut jo pitkään, ja Timo oli ollut hänen apunaan. Nyt joukkueelle tuli kultaa, edellinen mitali tuli kotikylän Renttu Racingin riveissä 2019, jolloin saavutuksena oli pronssi. Maalissahan ne pisteet sitten vasta jaetaan. Viime vuonna ei SM-liigaa olosuhteiden takia ajettu. Timo Ruoppa aloitti autourheilun jokamiesluokassa vuonna 1998, kun 15 vuotta oli tullut täyteen ja nuorten luokka kutsui. Viimeksi mainituissa Ruopan saavutukset ovat jopa legendaarisia, aikakirjoihin ja muistoihin jääneitä. Tätä kisaa Ruoppa ei voittanut, kun rengas tyhjeni.. Niinpä meno alkoi maistua vasta kisan loppupuolella. Ja sijoitus nousi kohisemalla. Henkilökohtainen mitali puuttuu – vielä Jokamiesluokan SM-kisoista ei Timo Ruopalle ole ainakaan henkilökohtaisella tasolla tullut mitaleja. M utta samanlaisia nousuja 38-vuotias luumäkeläinen teki myös ralliuransa aikana. Rauhallisuuden perikuva Kilparadan ulkopuolella Timo Ruoppa on rauhallisuuden perikuva, mukavasti jutusteleva kaikkien kaveri. Kakkosena seuraa Jaakko Tenhonen, joka oli pitkään Ruopan kartturina ralleissa. 18 HANAA! 15/2021 HENKILÖKUVA TIMO RUOPPA Teksti: Kare Asp – Ja kukas sieltä taas tulee viimeisen kierroksen vauhdikkaalla ohituksella kärkeen… pitihän se arvata: Timo Ruoppa tietenkin! Näin on moni kuuluttaja vuosien varrella todennut jokamiesluokan kilpailuissa, oli kyse henkilökohtaisista tai jokkisliigan taistoista. Tässä hän johtaa Hyvinkäällä 2016. Vuonna 2008 Ruoppa oli B-junnujen sarjassa seitsemäs. Pääosa ajetuista ralleista oli F-sarjan ja Cupin kisoja Starletilla. Kun minä pääsin kaasuttamaan, menihän se Latukka sitten nurin, ja pajoitusta oli edessä. Mutta kun kypärä pannaan päähän ja tilannetta tyrkkää, riittää yritystä ja taistelutahtoa. Jo aikaisempina vuosina Ruopan otteita oli katsottu liigakisan katsomoissa ihaillen. – Kesällä oli tavoitteena pitää auto kunnossa ja näin mennä helpon kaavan mukaan kisoihin, Ruoppa toteaa. Kunnossahan se oli, mutta vika tuli sellaiseen paikkaan, johon en ollut kajonnut, Timo Ruoppa kertoo. Sitten seuraavana vuonna A-junnuissa kolmas. – Rallipuolella kyse oli siitä, että en ajanut harjoitusja testikilometrejä käytännössä ollenkaan. Värit olivat ”lainassa”. – Isä ja hänen kaverinsa ajoivat tuolla samalla autolla ilman vaurioita. Ja kun joukkueenjohtaja vielä on pistänyt meikäläisen ajamaan ratkaisulähtöihin, onhan sitä yritettävä jotakin. Jatkoa seurasi, pari sijoittumista kympin kärkeen yleisessä kunnes 2014 tuli yleisen sarjan kolmossija. Useinkaan hän ei ole ollut kärjessä heti lähdön jälkeen vaan raivannut tiensä kohti ykköspaikkaa. 42 pistettä on hurja saldo, kun kilpailijat jokaisessa lähdössä ovat henkilökohtaisen SM-loppukilpailun finaalin tasoa. Viime tingan ratkaisija Kare Asp Tuorein voitto tuli syyskuussa Kukonkoivun päättäjäiskisasta. SM-liigasta on toki tullut mitaleita monenkin joukkueen riveissä. Nyt isä-Erkki on jo lopettanut kilpailemisen, ja suvun kunnian puolustaminen autourheilussa on Timon harteilla. Kun rallin ensimmäiset pätkät menivät kohtuullisen vaatimattomasti, Timo Ruopan Starletista löytyi viimeisen erikoiskokeen aikana vielä ”käyttämättömiä hevosvoimia”. Matti Lehtovaara Timo Ruoppa ajaa jokkistakin näyttävillä linjoilla. Rallipolutkin kutsuivat Ralliura alkoi vuonna 2005, ja tuttuun autourheilutyyliin edessä oli keskeytys tekniseen vikaan. – Talvella ajaminen oli rallissa mieluisampaa, ihan sen takia, että silloin ei ajettu paljoa jokkiskisoja, ralleihin ehti keskittyä ja panostaa paremmin. Jo ennen rallin ajamista oli Timo ajanut nuorten luokassa Ladalla sprinttejä. – Osin voi olla kyse siitäkin, että kun tulee eteen tilanne, jossa pitää pakon edessä menestyä, pystyn nostamaan kyytiä. Joskus on lähellä ollut, mutta ei vaan ole onnistunut. – Ehkä jokkiksessa minulla kasvaa tarvittaessa sellaiset pirunsarvet päähän, herää ”tappajan vaisto”
Matti Lehtovaara. – Mutta rallicross olisi mieluinen laji, jos siihen löytäisi pelimerkkejä. – Esimerkiksi tämän vuoden liigafinaalissa minulla oli hyvä paketti. Sportkuvat Kare Asp Kesäralleissa Timo Ruoppa pyrki ajamaan niin, ettei autossa olisi laitettavaa seuraavaan kisaan. Timo Ruoppa ei ole tehnyt kuin yhden auton alusta loppuun saakka. Starletin vauhtia Revontulirallissa. Pellosta tuli kahteen kertaan uusi henkilöauto, Kukonkoivusta taas sinne ykköspalkinnoksi hankittuja jokkisautoja. Täytyy nyt katsoa, Timo pohtii. Toimiva kampe siviiliautona tuo Fiesta. Ja jäätelökin maistuu kesäkelillä. Usein sarjaan on kuulunut myös Luumäen UA:n oma kisa, mutta sitä ei nyt päästy ajamaan. – Crossiauton saa kisan jälkeen aina tuoda kotiin eikä se mene kaupaksi niin kuin jokkiksessa. – Karstula on sellainen pienemmän keskinopeuden rata, vähän niin kuin Kukonkoivukin oli. Ykköstila tuli sekä Syysrylläyksestä että Kukonkoivun radan historian päättäneestä Päijät-Hämeen ajosta. – Oli kyllä harmi, että sen käyttö jouduttiin lopettamaan. Toki sielläkin pitää auton olla hyvä, toimiva ja kestävä. Timo Ruoppa ajaa jokkistakin näyttävillä linjoilla. – Useimmiten ajan jonkun muun tekemällä autolla, jota sitten entrataan tarpeen mukaan. – Rallikalusto on myyty ja voi olla, että se rintama on nyt nähty. Nyt on meneillään mietintä, tuleeko sinne lähdettyä metsästämään sitä puuttuvaa SM-mitalia. Kukonkoivun palkintoautoilla on oma värikäs historiansa. Neuvonantajan roolissa Tällä hetkellä Timo Ruopalla ei ole vakituista leipäpuuta. – Pyrin saamaan käyttööni vääntävän tehokkaat moottorit, jotka helpottavat ajamista ja tilanteisiin reagoimista. Kakkosena seuraa Jaakko Tenhonen, joka oli pitkään Ruopan kartturina ralleissa. Se vaan jotenkin osui meikäläisen mielenmaisemaan, siellä oli hyvä tehdä ratkaisuja. Niinpä aikaa riittää esimerkiksi neuvonantajan rooliin, kun kaverit ja tuttavat tekevät jokkisautoja. Tänä vuonna jokkiksen SM-kilpailu ajetaan yleisen luokan osalta Karstulassa. Tässä mennään nuorten luokkaa samalla Ladalla, jolla isä Erkki ajoi yleisessä. Tätä kisaa Ruoppa ei voittanut, kun rengas tyhjeni. Ja Kuplien erikoiskisasta Kokemäeltä on tullut myös voitto ”Kansanautolla”. Kisoja varten menee melkoisesti rahaa auton ylläpitoon, renkaisiin ja matkoihin. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Myös Volkkarit ovat usein olleet Timo Ruopan kalustona. Menestyksekäs loppuvuosi Kuluvan vuoden syyskausi päättyi Timo Ruopalla kahden ison kisan voittoon. Kare Asp Sprinttiura oli melko lyhyt. – Tuntui olevan täysin riittävä ratkaisu siihen tarpeeseen, Ruoppa summaa. – Uudet säännöt tekevät auton viimeistelyn mielekkäämmäksi, kun myyntihinta on hiukan noussut, ja toisaalta menestys voisi tuoda osan myös tarjousrahoista. Ei mikään räjähtävän nopea vaan enemmänkin vääntävä ja helppo kalusto. Se toinen myytiin välittömästi jo paluumatkalla Pellosta, Ruoppa kertoo. – Toinen Pellon palkintoautoista on edelleen omassa käytössäni. Tässä tunnelmia Kupla-Kuhmuista Kokemäellä 2017, ja numero edellisen vuoden voiton mukaan. – Pidin kovasti Kukonkoivun radasta, jossa myös menestystä tuli usein. Sellaisia budjetteja on aika hankala kerätä. Muuallakin on hiukan samanlaista vireillä, esimerkiksi kotiradallani Luumäellä ei tänä vuonnakaan päästy kilpailemaan. Matti Lehtovaara Timo Ruoppa on varikolla leppoisa hahmo. Yhdellä sellaisella ajettiin Pellossa siviiliautopalkinto. Tässä hän johtaa Hyvinkäällä 2016. Nyt alla olivat Fiatit, mutta Timo on ehtinyt Fiattien tahtiin myös Volkkareilla. Vuonna 2016 tuli jälleen yksi voitto Kukonkoivussa. HANAA! 15/2021 19 Useita autoja palkinnoiksi Timo Ruoppa on jokkiskisoista kuitannut palkinnoiksi useita autoja. – Se oli aikanaan lähtenyt Harjun Antin pajalta ja sittemmin päivitetty sieltä päin opituilla muutoksilla. Päätöstä ei ole tehty, ehtiihän sen keväällä miettimään loppuun saakka, kun näkee millainen tilanne on
Sen valmistaminen alkoi tammikuun pakkasilla, jolloin heikkokuntoinen siviilikori työnnettiin Sami Karhusen autotalliin. Eemil Peltola lensi Inkeroisten radalla päätykaarteesta hiekkakasan yli vastapenkkaan. Ajokin vierellä Eemil Peltola (vas.) ja Sami Karhunen. Hyvänä apuna olivat myös isäni Mikko sekä Auto-Wasenius. Kauteen mahtui myös kilpailuja yleisessä luokassa. Siellä henkilökunnan jäsen heti kysyi, että olemmeko me niitä hienon Fiatin tekijöitä! – Se tuntui todella hyvältä, Eemil Peltola hymyilee. – Yritin itsekin tarjota kunnon rahaa siitä, mutta muut taisivat maksaa enemmän, Eemil kertoo. Tästä lähdettiin. Paltaselle vietiin todella nätiksi rakennettu, hohtavalla kultahiutaleista koostuvalla maalilla maalattu Fiat. Yksi tavoite olisi lähteä Volkkarilla Kokemäen Kupla-Kuhmuihin huhtikuussa. – Kun jo auton rakentaminen oli tullut kalliiksi, pyydetty kuuden ja puolen tuhannen hinta oli liikaa, etenkin kun ennen seuraavaa kisaa olisi kone joka tapauksessa pitänyt katsoa täysin kuntoon. – Niitä olisi kiva päästä kokeilemaan. Peltola toivoo, että auton uusi omistaja säilyttää sen maalipinnan. Tulevaisuus vielä auki Tulevan kauden suunnitelmat ovat Eemil Peltolalla vielä auki. Niinpä suunnitelmia ensi vuoden kilpailuista ei vielä ole tehty. Siihen mahtui kovaa työntekoa, onnistumisia, epäonnisia kisoja, vilppilähtötuomioita, auton täydellinen hajoaminen ja raju ulosajo, joka vieläkin muistuttaa tapahtumista. – Silloin yhden auton kustannukset olisivat nousseet pitkälle yli 10 000 euron. – Sinne mennään, jos olen kunnossa ja kisoja pystyy järjestämään, hän sanoo. Kisan jälkeen Peltola sai tiimeineen sanoa hyvästit rakkaaksi käyneelle kaunottarelleen. Peltola oli siellä jonkin aikaa jopa mitalissa kiinni, mutta putosi lopulta kuudenneksi. – Nyt ovat edessä niskanikaman magneettikuvaukset, kertoo Peltola, jonka Hanaa-lehti tavoitti ortopedireissun jälkeen. – Kummisetäni Mikko Silvander teki puolestaan huippumoottorin. Peltola sai kilpailupaikoilla osakseen huomiota juttusarjan myötä. Nätiksi rakennettu huippuauto Hanaa-lehti seurasi juttusarjassaan Eemil Peltolan valmistautumista jokamiesluokan nuorten SM-kisaan Pieksämäellä elokuussa. Lähtöpaikka oli ulompana, ja kun reissussa oli monta tasaväkistä autoa, ei kärkipaikalle ollut asiaa. B-finaalissa kone mäjähti moneen palaan. 20 HANAA! 15/2021 HENKILÖKUVA EEMIL PELTOLA Teksti ja kuvat: Kare Asp Nuorten luokasta yleiseen luokkaan nousseen jokamieskuljettajan Eemil Peltolan kausi oli tapahtumia täynnä. Nuorissa ajettuun alkukesään mahtui useampikin vilppilähtötuomio. T uon ulosajon jälkiseuraamukset olivatkin ikävämmät kuin aluksi saattoi luulla. Ensin kisa piti ajaa kesäkuussa, mutta koronarajoitusten takia sitä siirrettiin. Fiat 133 -koppa vedettiin tammikuussa pakkasesta kylmään talliin. Ja sitä ennen pitää joka tapauksessa selvittää, miten vamma vaikuttaa varusmiespalvelukseen, jonka pitäisi alkaa tammikuussa. Kauden viimeinen kisa oli taas Somerolla, jossa ajokkina oli monivärinen, jonkun mielestä jopa ruma VW. – Pieksämäellä kävimme Samin kanssa Prismassa ostoksilla. Jani Karjalainen Moottori on löytänyt paikkansa ja auto alkoi heinäkuussa olla koeajoa vailla. – Ajoin sitten tuuppareissa, joissa heti tuli yleisen kakkossija, kaksi lähtövoittoa ja finaalin kakkossija, Eemil luettelee. Tässä mennään Somerolla ”Multi-Color"-Volkkarilla. – Kyllä Volkkarista saa etenkin kansallisiin kisoihin ihan kilpailukykyisen laitteen. Siitä alkoi urakka, joka päättyi sitten Pieksämäellä nuorten SM-kisan A-finaaliin. Ensimmäisenä oli Salon UA:n kisa Somerolla. Sami Karhunen teki todella hyvää työtä, Eemil kehuu. Eemil Peltolan vuoteen mahtui monenlaista: Eemil Peltola odottelee nyt magneettikuvauksien tulosta ennen päätöstä kisauran jatkamisesta.. Mutta kun syksyn myötä alkoi niskassa olla ikävän tuntuinen olo ja sitten käsiin tuli sellainen vaiva, että käsi alkoi puutua ja työkalut putoilivat, olihan se tutkittava. – Olin niin monta vuotta ajanut nuorissa, että huomasin laittaneeni ajokamppeet päälle jo ennen nuorten luokkaa. Menestystä – ja jäljet jättänyt loukkaantuminen Tositoimissa. Sillä vauhti riitti B-finaaliin, jossa kone sananmukaisesti räjähti moneen osaan. – Taisi öljypohja jäädä ehjäksi, Peltola toteaa. – Eihän se heti miltään tuntunut. – Ja nyt tiedämme esimerkiksi sen, millainen alusta pitää kärkiautoon tehdä. Eemil Peltola johtaa lähtöään nuorten SM-kisassa Pieksämäellä. – Sekin oli enemmän kuin odotin, vaikka toki kerroin etukäteen A-finaalin olevan tavoitteena. Kuluvan vuoden aikana ajoin vain kaksi kisaa Fiatilla, muut Volkkarilla. Mutta kyllä jokkiksessa silti on se jokin. Jokkiksen lisäksi Peltolaa kiinnostavat niin autokrossi kuin crosskart-kilpailut. Inkeroisissa sitten mentiin vauhdilla ulos radalta. Tuuppareissa heti hyvä vauhti Nuorten SM-kisan jälkeen Eemil ”Iikka” Peltola siirtyi yleiseen luokkaan. Se meni ostajalle, joka heti pisti ajokin myyntiin. Ja se on todella liikaa! Tavoite toteutui yhteistyöllä Tavoite eli A-finaalipaikka oli kuitenkin saavutettu. –Olen niistä vieläkin toista mieltä, mutta eiväthän lähtötuomarit mielipidettään muuta. – Olen kuullut, että se tulisi viivalle taas tulevan vuoden nuorten SM-kisassa. Etenkin nuorten luokan tunnelma kisoissa oli suorastaan unohtumaton
AUTOURHEILUN ILMOITUSLIITE ILMOITUSLIITE 2021 24 sivua autourheilijoille suunnattuja tuoteja yritysesittelyjä! AJOVARUSTEITA VARAOSIA JA LISÄVARUSTEITA ENSI VUODEN KILPAILUJA ALANSA AMMATTILAISIA
moottoriurheilu, extremeurheilu, festivaalit jne Hoitotason ensihoitopalvelut ja tarvittaessa lääkäripäivystys tapahtumaasi Ota yhteyttä ja kysy lisää! Ambulanssi.net Ensihoitopalvelu Oy P. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi. 020 155 2050 info@ambulanssi.net, www.ambulanssi.net www.kaasutinexpertti.fi www.kaasutinexpertti.fi Del-Ron Motorsport Oils Synthetic Strenght. TAPAHTUMIINJA TILAISUUKSIIN ENSIHOITOPALVELU mm. 2 ILMOITUSLIITE 2021 www.kaasutinexpertti.fi www.kaasutinexpertti.fi toptesting
virallisen kalenteripohjan nimipäivillä ym. 3 ILMOITUSLIITE 2021 Retro Rallikalenteri 2022 Kuvitettu kuvakollaasissa näkyvillä vanhoilla rallikuvilla. Bigemin iskareita on voinut suositella muillekin” Jyri Räsänen, 1.sija F-cup, Trophy-luokka 2021, rallin junior-SM 2019 kuva: tonigraphs. Iskarit on saatu tarvittaessa nopeasti huoltoon eli palvelu on pelannut. Sis. Hinta 25€ postikuluineen Tilaukset: sportkuvat@gmail.com Sportkuvat Luodetie 5, 11120 Riihimäki 050-4073857 Tilauslahjana saat 10 kpl kymppikuvia suomalaisista mestareista! Ota yhteyttä ja kysy lisää: info@bigem.fi • 044-2000 123 www.bigem.fi • FB: @bigemsuspension MENESTY BIGEM-ISKAREILLA • Ralliin • Radalle • Driftingiin • Rallicrossiin • Off-Road ja Drag racing Valmistamme iskarit tilauksesta kaikkiin automerkkeihin, tyytyväisyystakuulla! Meiltä myös huollot ja varaosat Valitse sinäkin kotimaiset ja laadukkaat Bigemit! Verkkokauppa www.bigem.fi ”Bigemin iskarit ovat toimineet omassa autossa hyvin ja kestäneet jo monta vuotta, lisäksi ne ovat helpposäätöiset. Tilaa nyt itsellesi tai vaikka kaverin tallin seinälle lahjaksi. Kalenterissa on myös vuoden 2022 AKK:n, HaMu:n ja SAUL:n rallikalenterit. tiedoilla! A4 kierrekalenteri, joka aukeaa A3 kokoiseksi seinälle
Volvo Evo 300-430hp Bemarit 250-400hp yms Myydään varastosta BMW N52B30 302hp moottori 9900€. Subaru, Duratec jne. Honda K20. Teemme ja toimitamme myös valmiita moottoreita. Mitsu Evo. Meiltä saa mm. Sillä rajoituksella että mallisarjan suurimman moottorin kuutiotilavuus ei kasva enempää kuin 27%. 4 ILMOITUSLIITE 2021 HUIPPULAATUISET MOTORSPORT TAKOMÄNNÄT JA -KANGET sekä Drenth seguentaali-vaihdelaatikot IRPNORDIC.COM Email: info@irpnordic.com Puhelin ja whatsapp: +358 500 683 101, +358 50 3678910 F-ryhmän moottorisääntö uudistuu ja vierasmoottorit sallitaan Pro-F luokassa. BMW N52B30 ITALIAN RP BMW 188 4.75:1 ROSS DAMPER DRENTH GEARBOX Vetomies 2021. Ajettu 200 EK-kilometriä. BMW S50B30, M52B25, M52B28, M54B30 ja N52B30. Volvo Evo moottorit 2,0-3,2ltr. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että minkä tahansa tuotanto moottorin voi laittaa toiseen autoon. Säännöissä on myös muita määreitä, joihin voi tutustua autourheilun sääntökirjasta. Täysin huollettu. IRPNORDIC.COM tarjoaa osia suosituimpiin moottoreihin
45-50 mm. Individual throttle bodies, twin injectors LINK Engine Management System High power and torque with some configurations up to 10.000 RPM. NEWS! Complete throttle body kit, for Volvo 531 cylinder head. Also available for MDS EVO cylinder head. 45-50 mm. 45-50 mm Välkommen att kontakta oss för mer information! GUNNARSSON MOTORSPORT AB Öxnevallavägen 15, 519 97 Öxnevalla +46(320)80690 info@igmab.com SPECIALTILLVERKADE DELAR FÖR MOTORSPORT UNIQUE DESIGN & CASTING FOR HIGHEST PERFORMANCE AND RATING! MDS EVO ENGINE 16V ”SUPERBUGGY” Autocross/Rallycross/Rally/Racing 3,0 liter(3,2 liter optional) Auto Verdi MDS cylinder head mod. Passar även till EVO 8V Finns för både rakstående & lutande motor. Individual throttle bodies, twin injectors LINK Engine Management System High power and torque with some configurations up to 10.000 RPM. 2022. Weight=108 KG MOTORDESIGN SWEDEN AB Öxnevallavägen 15 519 97 ÖXNEVALLA mail@motordesign.se Call us +46 (0) 300 544 300 ”SUPERBUGGY”. For vertical or angeled mounted engines. 2022. 5 ILMOITUSLIITE 2021 UNIQUE DESIGN & CASTING FOR HIGHEST PERFORMANCE AND RATING! NYHET! KOMPLETT SPJÄLLHUSKIT TILL VOLVO 531! Komplett spjällhuskit till Volvo 531 cylinderhuvud i 2150 klassen. 2022. Weight=108 KG MOTORDESIGN SWEDEN AB Öxnevallavägen 15 519 97 ÖXNEVALLA mail@motordesign.se Call us +46 (0) 300 544 300 ”SUPERBUGGY” UNIQUE DESIGN & CASTING FOR HIGHEST PERFORMANCE AND RATING! MDS EVO ENGINE 16V ”SUPERBUGGY” Autocross/Rallycross/Rally/Racing 3,0 liter(3,2 liter optional) Auto Verdi MDS cylinder head mod. Passar även till EVO 8V Finns för både rakstående & lutande motor. Individual throttle bodies, twin injectors LINK Engine Management System High power and torque with some configurations up to 10.000 RPM. MOTORDESIGN SWEDEN AB Öxnevallavägen 15 519 97 ÖXNEVALLA mail@motordesign.se +46(0)300 544 300 NYHET! COMPLETE THROTTLE BODY KIT VOLVO 531. Weight=108 KG MOTORDESIGN SWEDEN AB Öxnevallavägen 15 519 97 ÖXNEVALLA mail@motordesign.se Call us +46 (0) 300 544 300 ”SUPERBUGGY” UNIQUE DESIGN & CASTING FOR HIGHEST PERFORMANCE AND RATING! MDS EVO ENGINE 16V ”SUPERBUGGY” Autocross/Rallycross/Rally/Racing 3,0 liter(3,2 liter optional) Auto Verdi MDS cylinder head mod. MOTORDESIGN SWEDEN AB Öxnevallavägen 15 519 97 ÖXNEVALLA mail@motordesign.se MotorDesign S W E D E N UNIQUE DESIGN & CASTING FOR HIGHEST PERFORMANCE AND RATING! NYHET! KOMPLETT SPJÄLLHUSKIT TILL VOLVO 531! Komplett spjällhuskit till Volvo 531 cylinderhuvud i 2150 klassen
6 ILMOITUSLIITE 2021
7 ILMOITUSLIITE 2021
8 ILMOITUSLIITE 2021
9 ILMOITUSLIITE 2021
Esimerkiksi pehmein soraseos tuli markkinoille juuri Suomen tarpeisiin, samoin kuin erityisesti V1600-luokkaan tarkoitettu rengaskoko. Pirelli Motorsport Suomi tykkää, jaa ja voita piikkirenkaat! Pirelli on avannut pääosin kotimaan moottoriurheiluun keskittyvät sivut Facebookiin ja Instagramiin. Esimerkiksi kaikki Pirellin talvirengastestit ajetaan Suomessa, jotta varmistutaan renkaiden olevan kilpailukykyisiä juuri täällä. Pirelli on maailman johtava Pirellin palkintojärjestelmä SM4, SM5 ja Nuorten SM -luokissa Pirelli on perinteisesti auttanut nuoria kuljettajia urallaan eteenpäin. Jopa niin vahvasti, että tänä päivänä maailmalla myytävistä rallirenkaista joka toinen on Pirellin valmistama. Palkintojärjestelmään osallistuakseen tulee kilpailijan renkaiden lisäksi liimata puskureiden kulmiin Pirelli-tarrat ja kilpailijaparin käyttää Pirellin päähinettä maaliintuloseremonioissa ja TV-haastatteluissa. Noista ajoista rallit ovat muuttuneet mutta Pirelli on säilynyt lajissa mukana. M erkin ensimmäinen voitto kansainvälisessä autokilpailussa on vuodelta 1907. Ota @Pirellimotorsportsuomi -sivut seurantaan ja voit voittaa arvokkaan palkinnon. Merkillä on tarjolla erilaisia palkintoja niin Junioreiden EMkuin MM-sarjassakin menestyneille kuljettajille. Se näkyy tuotteina, joita on kehitetty nimenomaan näitä markkinoita varten. Tuolloin italialainen Prinssi Scipione Borghese ajoi ykköseksi kaksi kuukautta kestäneessä ja lähes 15 000 kilometrin mittaisessa Peking Paris maratonrallissa. Myös sorarenkaita kehitetään jatkuvasti Suomen teille sopiviksi. Pirelli panostaa Suomeen Suomi on yksi Pirellin avainmarkkina-alueista. Kuva vuoden 2007 Bettega Memorial -kilpailusta. Honza Fronek rallirengasvalmistaja. 10 ILMOITUSLIITE 2021 Ensi vuonna 150 vuotta täyttävän Pirellin toiminnassa moottoriurheilu on näytellyt suurta roolia lähes alusta alkaen. Myös kotimaan tasolla Pirelli haluaa auttaa menestyviä nuoria kuljettajia. Tätä varten merkin renkailla kilpaileville on ensi vuonna tarjolla palkintojärjestelmä, jossa kunkin SM-osakilpailun luokkansa paras Pirelli-kuljettaja saa palkinnoksi 2 uutta kesärallirengasta. Arvomme kaikkien 27.12.2021 mennessä sivusta tykänneiden ja sen jakaneiden kesken kaksi Pirellin piikkirengasta. Teemu Asunmaa toimii Pirellin päätestikuljettajana Suomessa. Ne molemmat ovat osoittautuneet erittäin kilpailukykyisiksi. Lisätiedot: Risto Laine 0400 969 550 risto.laine@pirelli.com. Johtavan aseman saavuttaminen ei ole sattumaa vaan perustuu merkin renkaiden kilpailukykyyn ja jatkuvaan tuotekehitykseen. Pirellin tuesta ovat kansainvälisen uransa alussa nauttineet myös Teemu Suninen, Kalle Rovanperä ja Oliver Solberg
Kimtechin valmistama laatikko, 5,38 perävälitys Danan lukolla. J1A WJA VOLVO 244 23.000€ FIA Historic passi, siistikorinen, juuri rakennettu ja kilpailematon. 11 ILMOITUSLIITE 2021 Ole valmiina kaudelle 2022! Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Hinnat sisältävät alv. Moottori 50 Webereillä ja 405-kannella. Kysy lisää 0400 692617 / Ilkka Rantala. 24% LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 130.600km, bensiini Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. Tekniikaltaan käytännössä uusi auto. Kilpasähköt, kilpatankki ym. 205/65-15” 470€ 185/65-15” 435€ MERCEDES-BENZ C 18.500€ Näyttävä C 180 Coupe, AMG-Paketti, ILS-Valot, täydellinen huoltokirja, 2xRrenkaat 2011, ml. 0400 692 617 www.pirellimotorsport
12 ILMOITUSLIITE 2021 Veto päällä, joka säällä. Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot Volkswagen Hyötyautoilta*. 50 331 € Suomen ostetuin!* Caddy Cargo 4MOTION alk. Hintaetusi jopa 3 983 € Crafter 4MOTION alk. Suositusvähittäishinnasto 15.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 239–269 g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. 52 715 €, 5 vuoden / 200 000 km:n takuulla! Transporter 4MOTION alk. Suositusvähittäishinnasto 15.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. 33 525 €. Hinnat sisältävät alv. www.volkswagen-hyotyautot.fi Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2022 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani. Kuvan autot erikoisvarustein. 52 715 €. Yhdistetty EU-kulutus 7,7–8,5 l/100 km, CO?-päästöt 204–224 g/km. Caddy Cargo 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 5,3–5,5 l/100 km, CO?-päästöt 141–144 g/km. Crafter 4MOTION alk. 50 331 €. Transporter 4MOTION alk. 33 525 € Täysin uusi!. Paras kuljettaa varmasti. 24 %. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-10/2021
Kuvan autot erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 1.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. Caddy Cargo 4MOTION alk. 52 715 €. Hinnat sisältävät alv. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-10/2021. Yhdistetty EU-kulutus 7,7–8,5 l/100 km, CO?-päästöt 204–224 g/km. Transporter 4MOTION alk. Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot Volkswagen Hyötyautoilta*. www.volkswagen-hyotyautot.fi Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2022 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani. Crafter 4MOTION alk. 13 ILMOITUSLIITE 2021 Veto päällä, joka säällä. Paras kuljettaa varmasti. 33 525 €. 50 331 €. Suositusvähittäishinnasto 15.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. Hintaetusi jopa 3 983 € Crafter 4MOTION alk. 50 331 € Suomen ostetuin!* Caddy Cargo 4MOTION alk. 52 715 €, 5 vuoden / 200 000 km:n takuulla! Transporter 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 239–269 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 5,3–5,5 l/100 km, CO?-päästöt 141–144 g/km. 33 525 € Täysin uusi!. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 24 %. Suositusvähittäishinnasto 15.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €
0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, puh 0500 525 342 BELL Mag-1 BELL Mag-10 Pro BELL GP3 Sport BELL GP3 Carbon BELL Mag-10 Rally Pro BELL Mag-10 Rally Pro Carbon OMP J-R OMP GP-8 335€ 375€ 585€ 485€ 680€ 1.100€ 1.320€ 830€ Hanki ajohaalari, joka on mukava ja huomataan OMP ONE ART -ajohaalari tarjoaa Sinulle mahdollisuuden tuoda yhteistyökumppanit näkyvästi esiin. Pullo painaa ainoastaan 2,65 kg ja sen mitat ovat 125x308mm! Lifeline Zero 275 -sammutusjärjestelmässä yhdistyvät kaikki parhaat puolet, tehokkuus, turvallisuus, keveys ja vieläpä taloudellisuuskin. OMP-ajohaalareissa on rajoittamaton kustomointimahdollisuus. 14 ILMOITUSLIITE 2021 Sammutusjärjestelmiin lisää tehoa Lifeline Zero 275 on uuden FIA8865-2016-standardin mukainen sammutusjärjestelmä, jonka sammutusteho on moninkertainen perinteisiin AFFF kalvovaahtojärjestelmiin verrattuna. Vallankumouksellinen hihnan kiinnitys mahdollistaa täydellisen integroitumisen penkin kanssa ainutlaatuisen muodon ansiosta, joka vähentää kypärän ja istuimen niskatuen välistä häiriötä! Lisätiedot: Osatuonti Racing Shop, www.osatuontiracingshop.fi P. Lisätiedot: Osatuonti Racing Shop, www.osatuontiracingshop.fi P. Featherlite on todellinen teknologinen saavutus FHR/ Hans-perheessä, joka tarjoaa korkeimman tason turvallisuuden uskomattoman alhaisella 310 gramman painolla! Erittäin lujan hiilikuitukomposiitin käyttö yhdistettynä uuteen ergonomisempaan muotoiluun tekee tästä FHR-mallista keveimmän koskaan valmistetun FHR-tuen. Suunnittele ja lähetä itse oman mallisi ja me teemme Sinulle täydellisen tarpeitasi vastaavan huippulaadukkaan ja näyttävän puvun. 0500 525 342 Höyhenenkevyt Hans-uutuus Jo aikaisemminkin on löytynyt kevyitä Hans-tukia, mutta nyt Stand21 vei Hansin uusillie lukemille. luokissa WRC, R1—R5 sekä S2000 ja TCR-autot. Koko haalari on täydellinen painatusala, ainoastaan jousto-osiin ei voi painaa. Lisätiedot: Osatuonti Racing Shop, www.osatuontiracingshop.fi P. 0500 525 342 ja www.stand21.fi. Suositellaan kaikkiin luokkiin, mutta pakollinen kv. Ajohaalarissa, joka huomataan. Järjestelmä on helppo asentaa ahtaaseenkin paikkaan
159€ AJOVARUSTEET OMP ONE Art Printti ajovarusteet, haalarit, paidat, kengät ja hanskat! Lifeline Zero 275 FIA 8865-2015 on markkinoiden kevein rallikäyttöön hyväksytty järjestelmä OMP Tecnica FIA8865-2016 standardin mukainen. 75€ Nimensä mukaisesti oikeasti Höyhenenkevyt Stand21 Featherlite 1.630€ paino vain 310g!. Keskusyksiköt Kypäräsarja alk. 149€ alk. 260€ TURVAVYÖT Turvavyöt FIA 8853/2016 hyväksynnällä alk. Olemme valtuutettu huoltopiste Lifeline, OMP ja SPA -sammutusjärjestelmille! koko järjestelmän paino vain 2.6kg! AJOVARUSTEET ajovarusteet kaikkiin lajeihin Voittajan valinta on Zeronoise puhelinsarja Ralliin ja Radalle! Täysin virheetön yhteys kaikissa olosuhteissa, ralliin, radalle ja karting treeniin. 445€ alk. Huomattavasti parempi suoja. 1.750€ 1.275€ alk. Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit AJOVARUSTEET Ajohaalarit mittatilauksena alk. 235€. 550€ HANS-TUET UUTUUS! 235€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt 229€ AJOPENKIT alk. 230€ FIA-hyväksytyt KUPPI-ISTUIMET päätuelliset mallit paino vain 630g Purokatu 9, 21200 Raisio, puh 0500 525 342 Sammutusjärjestelmät alk. PIT-LINK GSM Keskusyksikkö tarjoaa täysin virheettömän yhteyden Kuljettajan ja Varikon tai huollon välillä! Keskusyksiköt, kypärään mikrofoni/kuulokesarja ja korvanapit, varikko headsetit, adapterit ym. 15 ILMOITUSLIITE 2021 ASIANTUNTEVAA PALVELUA FIA-hyväksytyt KUPPI-ISTUIMET Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon
17 ILMOITUSLIITE 2021 Kiitos kuluneesta vuodesta sekä oikein Hyvää Joulua ja Onnellista tulevaa vuotta 2022 ! sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Autourheilijalle pukinkonttiin
18 ILMOITUSLIITE 2021
19 ILMOITUSLIITE 2021
Nyt niiden osuus on pudonnut rajusti, ja tästä syystä pitää hyllystä nyt löytyä monien automerkkien osia ja tarvikkeita. – Hyvin usein kisapaikoilla tulee juttusille kavereita, joita ei ole koskaan aikaisemmin tavannut, mutta puhelimessa on kuitenkin puhuttu jopa kymmeniä kertoja. 25vuotta kisaosakauppaa Tilaa jo tänään ja olet valmiina viivalle, kun kausi alkaa! RRS umpikypärä 320€ Volvo 1031 -perävälitykset Volvon teräsvauhtipyörä, 215mm 159€ Lipalla tai visiirillä. Myös perheen harrastus Oma ja nyt myös pojan kilpa-autoharrastus tukee hyvin Lautamäen yritystoimintaa. Lautamäki Motorsportilla on tunnetusti laaja varasto. Asiakkaat löysivät nopeasti tien meille, eivätkä ainoastaan kotikulmilta vaan Koko-Suomesta, Jukka Lautamäki kiittelee. Kaupankäynnin alkuaikoina kyseessä oli pääasiassa Escorttien osien kauppa. Nykyään asiakkaat käyttävät entistä enemmän verkkokauppaa. Jukka Lautamäen lisäksi liikkeessä palvelee kaima Jukka Ala-Lammi. – Mainittakoon vielä että muutamissa perheissä asiakaskuntakin on ehtinyt jo kolmanteen polveen, kun perheen kartingjunnut tuodaan ostoksille. Escort oli siihen aikaan rallija sprint-kisojen ylivoimaisesti yleisin auto. Kauppa sijaitsee hyvien yhteyksien varrella aivan valtatie 19:n vierellä Jalasjärven Luopajärvellä. Kun Jukka Lautamäki aloitti toiminnan, vastaavia liikkeitä löytyi lähinnä Oulusta ja Helsingistä. Vakioilmoituspaikka on tuonut runsaasti huomiota vuosien aikana. Matkahuollon toimittamat paketit ovat perillä seuraavana päivänä ympäri Suomea. Y ritys tunnetaan hyvän palvelun liikkeenä, josta tavaraa löytyy ja toimitusajat ovat lyhyet. – Verkkokaupan osuus on koko ajan kasvanut, asiakkaat voivat tehdä ostoksia välittämättä liikkeen aukioloajoista. 20 ILMOITUSLIITE 2021 25 vuotta on kulunut siitä, kun Jukka Lautamäki perusti Lautamäki Motorsportin. Lautamäki Motorsportin verkkokaupan tuotteet suoraan hyllystä Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. – Tuntui, että Etelä-Pohjanmaalla oli tarvetta tällaiseen toimintaan. – Myös Hanaa-lehti on ollut menossa mukana koko 25-vuotisen taipaleen ajan, kiitokset heille. Posti ja Matkahuolto toimivat hyvin. Kaikki verkkokaupassa olevat tuotteet ovat siis hyllyssä, joten toimitukset ovat nopeita. X-Quip umpikypärä 239€ 229€ karkaistu hammaskehä Teräsvauhtipyörä VW Golf kone/ kuplan laatikko karkaistu hammaskehä 219€ Volvon vinokoneen alumiininen imusarja vaakatuplille 86€ Volvo 1030 -perävälitykset 5.43 390€ 5.57 390€ 5.85 295€ 6.14 390€ 6.14 tsekki 850€ 4.56 250€ 4.88 180€ 4.88 USA 300€ 5.38 145€ 5.38 USA 325€ 5.85 390€ Volvon vinokoneen pakosarjat 4-2-1 180€ 4-1 200€ Lipalla tai visiirillä.. – Kuljetukset ovat tärkeitä nopeissa toimituksissa. – Vahvuutemme on varsin kattava varasto, osilla on aina kiire, joten on panostettu siihen, että tavaraa löytyy heti varastossa
XX Kangasn iemi Ralli 28.5. RALLIN SUOMEN JUNIORI MESTAR UUDEST A JA NUORTE N SUOMEN MESTAR UUDEST A KILPAIL LAAN KUUDES SA OSAKILP AILUSSA , RIIHIMÄ ELTÄ ETEENP ÄIN. SM POHJAN MAA RALLI, SEINÄJO KI / 26.-27.0 9. SM RALLI, KOUVOL A / Sarjailm oittautu minen avoinna KITI-järj estelmä ssä 3.1.2022 klo 19.00 asti. SM RALLI, MIKKEL I / 30.09.-0 1.10. SM Rallispr int / Raahe / Sora 9.10. 21 ILMOITUSLIITE 2021 Ilmoitta utumin en ja säännö t KITI:ssä ! Lisätiet oja: f-cup@a utourhe ilu.fi SARJAS SA KILPAIL LAAN KAUDEL LA 2022 SEITSEM ÄSSÄ OSAKILP AILUSSA : 14.-15.01 . SM RALLI, KUOPIO / 13.-14.05 . SM LÄNSIR ANNIKO N RALLI, TURKU / 17.-18.06 . SM Rallispr int / Oulu / Lumi 6.3. Itäralli, Joensuu 3.9. Mukana viisi SM-luok kaa kun FIA Rally3-a utojen luokka tekee ensiesiin tymisen sarjassa . AUTO SORSA RIIHIMÄ KI-RALL I / 04.-05.0 3. Ralli SM-sarja n kausi 2022 käynnis tyy jälleen perintei sesti Rovanie meltä tammik uun puoliväliss ä. SM Sprint / Motopa rk, Virtasal mi / Asfaltti 9.7. Leppävi rta SM-Rall isprint / Leppävi rta / Sora RALLISP RINTIN SM-SAR JA JATKUU, JÄLLEEN ETSITÄÄ N LAJIN MONIOS AAJAA! Kuuden osakilpail un sarjassa kilpaillaa n niin lumella, asfaltilla kuin soralla! UUDISTU NUT F-CUP PALAA TAAS! UUTUUT ENA MUKAN A PRO F TEKNIIK KASÄÄN NÖN MUKAIS ET AUTOT! 29.1. 19.2. Laukaa SM Sprint / Laukaa / Lumi 21.5. ARCTIC LAPLAN D RALLY, RROVAN IEMI / 04.-05.0 2. Jari-Pek ka Ralli, Heinola fcup_ak k fcup_ak k fcup.ak k SM-sarj an lisäksi sarjassa kamppa illaan niin Suomen Juniorim estaruu skuin Suomi Cup-mit aleista!. Raisio Ralli 11.6. AVIS Ralli, Valkeala 26.2. Pohjois -Häme Ralli, Ruovesi 8.10. Happy Beach SM Asfaltti sprint / Vaala / Asfaltti 21.8
Tuupovaara 13.2. Tervetuloa! Ilmoittautuminen päättyy 24.12.2021 HARRASTEMOOTTORIURHEILUN 29.–30.1. Piippola 29.01. 7 huippuosakilpailua eri puolilla Suomea. Kankaanpää 09.07. 27.08. Palkintoina lahjakortteja ja muuta rahan arvoista menestyneille ja arvottuna. Laukaa Koostelähetykset AlfaTV:lle ja Youtubeen by Marraskuun loppuun mennessä sarjaan ilmoittautuneiden kesken arvotaan Piippola-rallin ilmoittautumismaksu. Oulainen 27.2. Kontiolahti 21.05. Hyvää Joulua!. Tornio 19.02. 22 ILMOITUSLIITE 2021 08.01. Kauhava Kilpailuluokat: Crosskart: Mini, 85, 125, Junior Xtrem, Xtrem Ralli ja Sprint -autot: HV1000 Nuoret ja Yleinen V1600 V1600 Nuoret, Yleinen, Seniorit Naiset HV1000 ja V1600 Nuoret HR2050 Ilmoittautuminen päättyy, kun sarjan maksimimäärä (80) täyttyy tai viimeistään 24.12.2021. KOHTA SE STARTTAA! Säännöt ja ilmoittautuminen auki osoitteessa: www.harrasterallisarja.fi KILVANAJOA 110-LASISSA, MUTTA LEPPOISASTI HARRASTAEN Jaossa viisi mestaruutta. Kannattaa olla mukana. Tikkakoski 05.02. Nivala 27.08
23 ILMOITUSLIITE 2021 Kokemäen Urheiluautoilijat kiittää kuluneesta vuodesta sekä toivottaa Onnea ja Menestystä tulevalle vuodelle 2022! 23. KUPLA-Kuhmut Risten radalla 16.-17.4.2022
24 ILMOITUSLIITE 2021 Varaa osasto nyt! hanaaexpo.fi Suomen ainoat autourheilumessut HANAA EXPO Lahden Messukeskus Salpausselänkatu 7, Lahti Hanaa Expossa on kilpailuja sarjajärjestäjiä, tarvikeja varustemyyjiä, kilpailijoita ja kilpakalustoa, autourheilijoille suunnattua ohjelmaa ja paljon muuta.
Lisätietoja antaa toimitusjohtaja Marko Viitanen, puh. Lähetä vapaamuotoinen hakemuksesi ja CV osoitteeseen rekry@nepgroup.com. Suomalainen TV-tuotantoyhtiö NEP Finland Oy vastaa rallin MMja EM-sarjojen teknisestä TV-tuotannosta ja etsii nyt riveihinsä uusia osaajia ja osaajiksi koulutettavia. Jos olet valmis elämäsi työhaasteeseen, ota yhteyttä meihin. Oletko sinä yksi heistä. Voit olla valmis kuvaaja, editoija, äänipuolen osaaja, teknikko tai valmis oppimaan edellä mainittuja tai muita TV-tuotannossa tarvittavia töitä. 0400 477 713.. HANAA! 15/2021 21 Rallin MMja EMsarjojen TV-tuotanto tarvitsee lisää tekijöitä
– Isällä oli semmoinen äffäläinen jäärata-Escort. – Siinä oli toivottoman huono moottori, eikä meillä ollut varaa laittaa siihen sen enempää rahaa. – Kuusamosta löytyi Keltaisen Pörssin kautta sopivantuntuinen Escort, ostimme sen ja rakentelimme sitä kilpailukuntoon. Vauhdikas ralliharrastaja Ville Hanhisuanto (oik.) nappasi kartanlukijansa Matias Toppisen kanssa F-Cupin mestaruuden heti ensimmäisellä kaudellaan. Edellisenä viikonloppuna hän oli kartturinsa Matias Toppisen kanssa tykittänyt ykköseksi Nivalan Kapinarallissa, jossa kävi kovan kisan Anssi Valkosta vastaan. Se osoittautui kuitenkin oikeaksi valinnaksi, Hanhisuanto tuumii. – Upealtahan tittelin voittaminen tuntui. Joka aamu mietin ensimmäiseksi että "jess – pääsen töihin!" Lapin Vuoden nuoreksi yrittäjäksi Vaikka epäilijöitä oli ensialkuun riittänyt, Hanhisuanto sai uutteralla työllä ja hyvällä asiakaspalvelulla yrityksensä lentoon. Se oli erittäin opettavaista aikaa, sain todella tärkeää ja monipuolista kokemusta kaupan alalta. Hanhisuanto sijoittui kisassa Jarkko Ojalan jälkeen kakkoseksi ja pokkasi mestaruuden lopulta yhdeksän pisteen erolla Ollikkalaan. Oma firma rohkeasti pystyyn Piipahdetaan välillä "siviilielämän" puolella. Toimistotilan vuokrasin paikallisen huoltoaseman päädystä, Ville Hanhisuanto kertoo. Otin Orimattilassa rallin jälkimmäisellä puoliskolla pienoisen riskin kun laitoin alle pehmeän seoksen renkaat. Loppujen lopuksi Escortilla ei kuitenkaan ajettu yhden yhtäkään kilpailua. O ivan näytteen vauhdistaan Ville Hanhisuanto antoi jo viime vuonna voittaessaan Tuusniemellä F-Rallisarjan osakilpailun, Koillis-Savo Rallin. Kuvat: Pete Hietala. Seuraava hankinta oli BMW M3. Niinpä myimme sen auton pois. – Teemu oli jo aiemmin kisannut Ladalla, ja Escortista oli tarkoitus tulla sen korvaaja, Ville kertoo. 22 HANAA! 15/2021 HENKILÖKUVA VILLE HANHISUANTO Teksti: Tuomo Kiisseli – Perheenisä, yrittäjä ja ralliharrastaja, nimenomaan tässä järjestyksessä. Hänen isänsä Markku työskenteli aikoinaan autokauppiaana ja harrasti omaksi ilokseen autojen rakentelemista ja jääradalla ajamista. Näin kuvailee itseään F-Cupin nuottiluokan tuore mestari, ranualainen autokauppias Ville Hanhisuanto. – Naapurimme Kari Kortesalmi on myös viimeisen päälle autoihmisiä, hänen poikiensa kanssa puuhattiin jatkuvasti autojen parissa. Se oli samalla ainoa silloisen F-Rallisarjan kisa, johon hän kaudella 2021 osallistui. Kamppailu huipentui sarjan päättäneessä Orimattila-rallissa kun Hanhisuanto pystyi pitämään pistekärjessä olleen Ollikkalan takanaan. Taisin olla alle kymmenvuotias kun sain Ranuanjärvellä ensimmäisen kerran isän sylissä kokeilla, miltä ajaminen maistuu, Ville kertoo. – Sitä rakennettiin myös hartaasti oma aikansa. – Olin siellä ensin kesätöissä, sitten vakituisena. Tänä vuonna Hanhisuanto ajoi Bemarillaan F-Cupissa kaikki osakilpailut ja taisteli tiukasti nuottiluokan mestaruudesta Jaakko Ollikkalan kanssa. Jäällä sillä kyllä ajettiin, mutta kilpailemiseen rahat eivät kuitenkaan riittäneet, Hanhisuanto muistaa. Kilpailemaan pääsemisestä siinä vaiheessa vasta haaveiltiin, Ville kuvailee. Autot pysyivät edelleen nuoren miehen kiinnostuksen kohteina, ja vuonna 2011 hän teki ratkaisevan päätöksen: hän muutti takaisin kotikonnuilleen Ranualle ja perusti oman yrityksen, Pohjoisen Auto Oy:n. – Olin tottakai heti ihan haltioissani! Myöhemmin keskeiseksi ajopaikaksi tuli talvisin Kaitajärvi, jonka jäälle tehtiin oma rata heti kun suinkin mahdollista. Keltaisesta Pörssistä löytyi kilpuri Ensimmäisen oman kilpurinsa Hanhisuanto haki kaverinsa Teemu Kortesalmen kanssa pian ajokortin saatuaan. – Lähdin liikkeelle täysin tyhjästä: aluksi oli vain muutama auto, traktori ja peräkärry. – Intoa oli kuitenkin vaikka muille jakaa, pääsinhän omaan unelma-ammattiini. Ensikokeilu isän sylissä Escortilla Autot ovat kuuluneet Ville Hanhisuannon, 33, elämään jo pikkupojasta lähtien. Hanhisuanto oli opiskellut Lapin ammattiopistossa logistiikan perustutkinnon, ja hän pääsi Rovaniemelle töihin pienkoneita myyvään Tarvikekeskukseen
Nuoren miehen tavoitteena oli edelleen päästä kokeilemaan vauhtiaan myös kilpailuissa. Corollalla Tunturiralliin Palataan takaisin Ville Hanhisuannon autourheiluharrastukseen. Kuljettajauran ensimmäinen tosi kilpailu koitti talvella 2015. Ensiksi mainitussa hän oli nopein jokaisella pätkällä. – Meillä oli jo silloin hyvä työporukka kasassa, palkinto kuului koko tiimillemme, ei yksin minulle. – Se kilpailu meni yllättävän hyvin, päästiin maaliin ja jopa voitettiin oma luokka seitsemän minuutin erolla kakkoseen, Hanhisuanto kertoo. Käytettyjen autojen ohella myynnissä on laitteita mönkijöistä moottorikelkkoihin ja moottoripyöriin. Marko Kyöstilä Ville Hanhisuanto vauhdissa Koillis-Savo Rallissa kesällä 2021. – Lempäälän ralli oli samalla ihan ensimmäinen nuottikisani, ajettiin siellä A-junnuina Suomi Cupissa. Nykyään Pohjoisen Auto Oy:n palveluksessa on kaikkiaan 12 työntekijää. Lempäälän Real Park Lake City Rallyssa hän ajoi Suomi Cupissa luokassaan ykköseksi, kartturinaan Mika Pulju. Marko Kyöstilä. Tyylinäyte Revontulirallista. Timo Honkala Taistelu mestaruudesta tiivistyi entisestään syyskuussa ajetussa Oili Jalonen rallissa. Kahdessa viime kauden ensimmäisessä F-Cupin kisassa Ville Hanhisuanto ajoi kakkoseksi. Autot ovat kuuluneet Ville Hanhisuannon elämään jo pikkupojasta lähtien. – Kun ryhdyin yrittäjäksi, ostin saman vuoden syksyllä Toyota Corolla GT:n, jota sitten laittelin kuntoon iltapuhdehommina, Ville kertoo. Päähänpisto tuotti rallisprintin SM-kullan Vuonna 2017 Ville Hanhisuanto kiersi silloisen F-Rallisarjan osakilpailuja ja ylsi luokkavoittoihin Revonlahti Rallissa ja Kaakkois Rallissa. Yrityksellä on myös korjaamo Rovaniemellä sekä fiksaamot Ranualla ja Oulussa. Hanhisuannon toiminta huomioitiin myös maakuntatasolla kun hänet vuonna 2017 valittiin Lapin Vuoden nuoreksi yrittäjäksi. Firma laajeni 2013 Rovaniemelle ja muutamaa vuotta myöhemmin Ouluun. Tuloksena luokan toinen sija. Itse käänsin homman niin perin, että eipähän täällä ainakaan ole paljon alan kilpailua, Ville hymyilee. 4 Ville, Matias ja historic-Mersu. Vuotta myöhemmin sama kaksikko lähti uudelleen Tunturiralliin, nyt ajokkina oli BMW M3. Hän osallistui Tunturiralliin, kartanlukijana toimi Timo Raivio. Kilpailemisen makuun päästyään Hanhisuanto laajensi repertuaariaan lähtemällä kauden 2018 SM-rallisprint-sarjaan A-junioreihin. HANAA! 15/2021 23 – Kyllähän sitä ensin ihmeteltiin, miten näin pienellä paikkakunnalla kuin Ranualla voi pärjätä autokauppiaana
Eikä tuntunut enää helpolta – kärki meni aivan eri kyytiä! Isolla numerolla ajanut Hanhisuanto sijoittui RC2-luokassa lopulta 13:nneksi, mutta hänen vauhtinsa olisi riittänyt WRC3:ssakin seitsemänneksi. – Olimme kuitenkin tyytyväisiä lopputulokseen. – Käymme Mäntyharjulla ajamassa kerran tai kaksi kesässä. Mutta kylmä suihku tuli vasten kasvoja kun vertasi aikoja kärkiporukkaan, Ville kertoo. Sitä kautta tutustuttiin Matiaksen kanssa jo nuorina poikina, Ville kertoo. – Rallitouhut tarjoavat ennen kaikkea mainion hengähdystauon irtautua töistä. Puhallellaan nyt hetki, hän toteaa. Ralliharrastaja puhdetöissä. Kesäkeleillä Hanhisuanto ja Toppinen käyvät tiiminsä kanssa treenaamassa eteläisessä Suomessa. Hanhisuanto osoitti vauhtinsa heti ensimmäisessä osakisassa, joka ajettiin Lievestuoreella Ruuhijärven legendaarisella hyppypätkällä. Kaksikko päätyi tasapisteisiin, mutta mestaruus ratkesi korkeimman yksittäisen pistemäärän saavuttaneen Hanhisuannon eduksi. Ja molempien rallimiesten isät seuraavat tarkasti poikiensa harrastusta ja kilpailemista, usein paikan päällä. Ranualta Hanhisuanto ei muuttaisi mistään hinnasta mihinkään. Mäntyharjun Moottorikerholla on niissä maisemissa tarjolla hyvät harjoituspaikat, siellä on hyvä treenata ja pistää säätöjä kuntoon, Ville selvittää. Ajokkina Hanhisuannolla oli Ford Fiesta Rally2. "Perhe on se tärkein juttu" Vaikka rallipoluilta on tullut mukavasti menestystä, Ville Hanhisuanto korostaa, että kilvanajo on tällä hetkellä ja myös jatkossa hänelle vain rakas harrastus. – Ensimmäisellä pätkällä ajoin heti kaksi autoa kiinni ja ajattelin, onpas tämä helppoa maailmantähtien seassa. – Isäni ja Matiaksen isä, joka on niinikään Markku, ovat kaveruksia. Varsinkin talvea odottaa aina innolla.. – Vesa-Pekka Palokangas oli ostanut kyseisen Fordin edellisenä syksynä M-Sportilta, vuokrasin sen Veskulta itselleni. Hanhisuannon perheeseen kuuluvat vaimo Jonna sekä lapset Josefina, Iina ja Max. Sopivia haasteita ja vaihtoehtoja F-Cupin nuottiluokan mestarille löytyy. Hanhisuannolle merkittävin asia löytyy hänen kotoaan Ranualta: – Oma perheeni on se tärkein juttu. Kun pääsee ajamaan, en mieti mitään muuta, Ville kuvailee. – Se oli upea kokemus. – Kesällä isät olivat katsomassa kun ajoimme Matiaksen kanssa historic-Mersulla Juuka Rallissa. Nykyään Toppinen asuu Oulussa, jossa työskentelee autonkuljettajana. Tuloksena oli voitto, samoin kuin Rovaniemellä ajetussa toisessa osakilpailussa. – Veskun poika Kalle Palokangas hoiti upeasti muun muassa osallistumiseen liittyvän sääntöviidakon. – Oltiin molemmat aika amatöörejä kun aloitettiin. – Olisi tietysti hienoa päästä joskus testaamaan SM-sarjassa omaa vauhtia nelivedolla ammattilaisten kanssa, Ville Hanhisuanto tunnustaa. Kaksikko Hanhisuanto-Toppinen aloitti yhteistyönsä vuonna 2019. Kaksikon harjoittelu painottuu väkisinkin talvikuukausiin, jolloin kotiseutu tarjoaa suorastaan loistavat olosuhteet. Tosin myös kallis projekti, sellainen kerran elämässä -tilaisuus harrastajalle, Ville sanoo. – Lähtönumero oli meille tosi huono, ja lähdettiin hitaampien perään. Hanhisuanto korostaa ettei hänen haaveensa olisi toteutunut ilman osaavaa taustajoukkoa. – Kilpaileminen puolestaan kuuluu vähän niin kuin luonnostaan asiaan, kaikki yrittäjät ovat aina kilpailuhenkisiä. 24 HANAA! 15/2021 VILLE HANHISUANTO HENKILÖKUVA – Se oli alkujaan vähän sellainen päähänpisto, kun tulin vuokranneeksi Asunmaan Teemulta nelivetoisen Skoda Fabia R-viitosen, Ville selvittää. Nuottien tekemisessä ja lukemisessa riitti opettelemista, mutta mielestäni tosi hienosti on löydetty yhteinen nuottikieli. Ville ja Matias laittavat historic-Mersua kuntoon tulevia koitoksia varten. –Itse kilpaileminen sujui ilman ongelmia: ei ollut mitään tilanteita, ja alkukatsastuksen jälkeen kaikki oli suorastaan helppoa. Itse mietin touhua seuratessani, että firman perustaminen on varmasti paljon helpompi juttu kuin MM-ralliin osallistuminen. – Rovaniemellä ensimmäinen lenkki meni penkin alle kun pyörähdin ajettuani liian tiukasti kaarteeseen. Kaikki ensikertalaisia MM-rallissa. Villen tiimiin kuuluivat myös Harri Mieskolainen, Raimo Romppainen, Markus Mäkelä, Ilpo Laitinen sekä tallipäällikkönä toiminut Vesa-Pekka Palokangas. – Jonna työskentelee myös firmassani, hän hoitaa kaikki paperiasiat. Alkavan kauden ohjelma vielä auki Tulevan kauden suunnitelmat ovat Ville Hanhisuannolla vielä alkutekijöissään. Jatkossa Hanhisuanto kävi todella tiukan taistelun SM-kullasta Mirko Kykkäsen kanssa. Ja kannustaa ja jopa välillä komentaa harrastukseni pariin, Ville hymyilee. Viime talvena hän puolestaan pääsi toteuttamaan yhden unelmansa, ajamaan rallin MM-osakilpailun, kun Arctic Rally Finland kisattiin Rovaniemellä. – Oikeastaan kaikki on tässä vaiheessa täysin auki, jopa tämä talven Tunturiralliin osallistuminenkin. Rovaniemen MMralli upea kokemus Hanhisuanto kisasi vain muutamia yksittäisiä ralleja pandemian takia torsoksi jääneellä kaudella 2021. Onneksi se riitti ykkössijaan. Samalla auton keula haukkasi lunta. Matias Toppinen kartanlukijaksi Vuodesta 2019 lähtien Hanhisuannon kartanlukijana on toiminut Matias Toppinen. – Toisen kierroksen ajoin niin varmasti kuin suinkin pystyin, virheitä tarkasti vältellen. – Tämä on loistava paikkakunta asua ja olla. Kaksikon yhteistyö on sujunut Hanhisuannon mukaan alusta lähtien hienosti. Sitä oli putsarissa niin paljon, että homma piti keskeyttää
Se antoi hyvän pohjan ralleja varten, Hanhisuanto sanoo. Suosittelen jääharjoittelua ihan kaikille. Myös R5 ja R2 voimansiirtojen huolto IC-Crosskart varaosat verkkokaupasta Motul voiteluaineet verkkokaupasta Speedline vanteet Radiosarjat kilpa-auton ja varikon väliseen kommunikointiin Renault Clio Rally4 ja Renault Sport varaosat www.rallirengas.fi Varmista menestys!. Ranua on lähiympäristöineen tarjonnut siihen loistavat puitteet. Hän itse on hyvillään siitä, että sai nuorukaisena opetella ajamista alusta lähtien nimenomaan jäällä. – Penskana tuli ajettua jäällä varmaan tuhansia ja taas tuhansia kilometrejä. Romuselän rallitie on ollut Hanhisuannon harjoittelupaikkana jo vuosikausia. Rallitieltä löytyy yhtä lailla nyppyjä, tiukkoja kurveja kuin suoran pätkiäkin. Eteläisessä Suomessa ei vastaavanlaisia olosuhteita talvikuukausina enää liiemmälti ole. HANAA! 15/2021 25 Jatkuu seuraavalla sivulla 4 "Jää on paras paikka oppia ajamista" Ville Hanhisuanto on tullutrallikansalle tunnetuksi sekä vauhdistaan että varmasta ajamisestaan. Romuselän rallitie kovassa käytössä Toinen keskeinen harjoittelupaikka Hanhisuannolle on talvisin ollut niinikään hänen kotiseudullaan sijaitseva Romuselän rallitie. Romuselän pätkää ylläpitää Villen isä Markku Hanhisuanto, ja käyttäjiä on riittänyt mukavasti. www.setpromotion.com – info@setpromotion.com – 040 6463 203 SET Promotion Oy SADEV vaihteistot ja huollot. Sen jäälle tehty rata oli talvisin jatkuvassa käytössä. Hänelle keskeiseksi treenipaikaksi muodostui muun muassa paikallinen Kaitajärvi. – Se on suuntaansa viisi kilometriä pitkä erikoiskoetie, eli kymmenen kilometriä pystyy päästelemään täysillä, Ville kertoo. – Oman treenaamisen kannalta Romuselän tie on talvella korvaamaton, Ville Hanhisuanto toteaa. – Pidon rajat ja auton käsittelytaidot oppii parhaiten juuri jäällä
Nyt jälkeenpäin on hauska ajatella, ettei silloin käynyt mielessäkään, että me kiertäisimme Tompan kanssa vajaan kymmenen vuoden kuluttua formula ykkösiä kimpassa työksemme. Sieltä lähdin seuraamaan konduktöörin vihoviimeistä työpäivää, kameran taltioidessa tapahtumia ahkerasti. Paalupaikkaohjelmaan töihin Pääkaupunkiseudulla ajettiin kolmen osakilpailun rallisprint-sarja, vuosi oli muistaakseni 1995. Katsoin siinä monistellessa eli kopioidessa elokuvia VHS-kaseteille Kaurismäen tuotantoa ja tein aikataulun salliessa itselleni yhden ylimääräisen kopion. Tomppa on muuten ainoa, jonka olen nähnyt ajavan golf auton bunkkeriin. Minut valjastettiin kunniatehtävään. Tämä tapahtui rennolla kierroksellamme Nordcenterissä. Päähomma meillä oli Paalupaikka-ohjelman tekeminen. Tämäkin kisa päättyi keskeytykseen toisen päivän toisella EK:lla.. En enää muista missä kaikkialla kävimme, mutta jollain Ralli vei sittenkin voiton Kuvat: Tomi Tuomisen kotialbumi Palasin Sebastian Lindholmin kartturiksi vuoden 2003 kahteen SM-ralliin. Siellä sisältö siirrettiin nykyaikaisemmalle kasetille, joka sitten vietiin Helsinki-television lähetysyksikköön Pasilaan. Samassa korttelissa oli Kaurismäkien firma, ja sieltä meille toimitettiin leffoja monistettavaksi. Nopeasti huomasimme, että yhteistyömme pelasi kuulutushommissa erinomaisesti. Nykyiseen editointiin verrattuna piti olla todella tarkkana. Olen kuitenkin jo sovittanut rikokseni ostamalla kaikki Kaurismäki-leffat DVD-muodossa. Motivaatio oli korkein mahdollinen, joten opin ne jutut todella nopeasti. M eneillään oli yhdeksänkymmentäluvun alku. Hän kertoi miehensä olevan jäämässä eläkkeelle konduktöörin virasta ja halusi ikuistaa kondarin viimeisen työpäivän. Opettelin kuvaushommat ja editoinnin alusta alkaen. Siihen aikaan ei ollut tietokoneita käytössä. Jos jyräsit vahingossa jotain, se oli sitten jyrätty. Nostan suorituksen edelleen kaikessa hupaisuudessaan erittäin korkealle. Aloin vähän kysellä, olisiko Timpalla tarvetta tekijöille Paalupaikka-ohjelmassa, joka pyöri tuohon aikaan PTV-kanavalla. Toimistoomme astui sisään näyttävä leidi, joka kertoi tarvitsevansa kuvauspalvelua. Ystävystyin naapurustossani asuneen Tomi Pulkkisen kanssa ja samassa tutustuin myös Tompan isoveljeen Timppaan. Minua ja Pulkkisen Timoa pyydettiin kuuluttamaan sprinttisarja kimpassa. Kipinä syttyi taas: päätin lopettaa formuloiden selostamisen ja panostaa enemmän kartanlukuun. Otin kameran ja riittävän määrän akkuja, ja astelin määräpäivänä Helsingin rautatieaseman henkilökunnan pukuhuoneisiin. Hanaa-lehden juttusarjassa Tomi kertoo monipuolisen uransa vaiheista ja tapahtumista. Olin jo kuuluttanut kisoja siellä sun täällä ja jonkinlainen maine oli ilmeisesti kiirinyt. Loppuviilaukseen liittyi vielä pieni viritys. Meillä oli käytössä vanha U-matic -järjestelmä, joten toinen meistä lähti aina valmiin laataksi kutsutun ohjelmakasetin kanssa Katajanokalle Skarvi-nimiseen firmaan. Striptease-esitys huipensi päivän Kenties mieleenpainuvin tai ainakin erikoisin tapaus parista vuodestani Pulkkisen palveluksessa tulee aivan muualta kuin moottoriurheilusta. Tomppa oli jo silloin konkari kuvaushommissa, ja se maailma kiehtoi minua tavattomasti. TOMI TUOMINEN Jouko Puhakka pyysi vierelleen Jyväskylään vuonna 2000. Oli meillä tietysti muitakin hommia. Siihen aikaan astuin myös ensimmäisen kerran Maikkarin ovesta sisään ja pääsin haistelemaan tunnelmaa. Kiersimme kuvaamassa kisoja, tapahtumia, messuja ja kaikenlaisia juttuja. 26 HANAA! 15/2021 TOMIN STOORI 1/3 Tomi Tuominen on tuttu mies autourheiluväellle sekä selostajana, juontajana että kartanlukijana
Sport 2000 -projektiin mukaan Yksi suurimmista työjutuista Pulkkisen kanssa oli rata-autoilun SM-sarjan kuuluttaminen muutaman vuoden ajan. Olimme oikeassa. Kolmas Volkkari oli Kari Kiventeellä. Päivä huipentui rouvan tilaamaan yksityiseen striptease-esitykseen Helsingin rautatieaseman ravintolassa. Kamera surrasi tulisesti myös nuo eläkepäivien ensimmäiset minuutit. Suunnittelimme Risto Laineen ja Timo Pulkkisen kanssa rungon, mutta käytäntö jäi vastuulleni. Tässä vaiheessa ajattelin, että nyt on paikkani tehdä jotain sellaista, mitä olen aina halunnut tehdä. Saimme sillä kaudella SM-pronssia, Kiventeen voittaessa ansaitusti mestaruuden. SM-sarjassa oli kolme VW Golfia, joista Saarenpää ja Jani Pirttinen nauttivat maahantuojan tukea. Suostuin pohtimatta. Kotimainen rata-autoilu oli henkitoreissaan, eivätkä kisat kiinnostaneet kuin ani harvoja. Hommasin neljä minidisk-soitinta ja touhusin kuuluttamisen ohella kopissa kuin mikäkin DJ. Ihan tarkkaan en muista rallin tilannetta, mutta jätimme kisan kesken siirtymälle, syyksi kerrottiin vaihdelaatikko. Sport 2000 -kesät ovat minulle unohtumattomia. Esa oli jo varma mestari, mutta Pirttinen ja Kivenne kamppailivat hopeasta. Kolmen kisaviikonlopun jälkeen Joke jäi sivuun koko projektista ja minua pyydettiin Timpan pariksi. HANAA! 15/2021 27 asemalla vaihdoimme junaa ja palasimme Helsinkiin. Maahantuojan tukemille autoille haluttiin kulta ja hopea. Kausi vedettiin loppuun asti ja seuraavaa alettiin suunnitella hyvissä ajoin. Risto Laine ilmoitti muistaakseni vuoden 1998 alussa jonkun nuoren ja lupaavan imitaattorin olevan innokas liittymään porukkaan. Olen muuten tunnustanut Kiventeelle tämän asian jo vuosia sitten. Olen huono säilyttämään palkintoja, joten tätäkään ratakisan pystiä ei ole enää tallessa. Sovittiin, että mennään kauden viimeiseen SM-ralliin ja katsellaan sen jälkeen jatkoa. Myöhemmin olen tietysti tajunnut, etteivät nuo mitalien eri värit ole todellakaan maailmanhistorian suurimpia asioita. Esa Saarenpään kanssa ajoimme yhden SM-kauden ja tietysti Jyväskylän. Olimme varmoja, että siitä kundista tulisi vielä iso stara. Minua nolotti, mutta en voinut tehdä asialle tietenkään mitään. Keskustelimme kisojen aikana paljon muustakin kuin 4 Päätimme osallistua F1-kuvaaja Tomi Pulkkisen kanssa Tunturiin vuonna 2002. Tilanne kisassa meni sellaiseksi, että Pirttisen piti saada jokunen piste lisää hopeamitaliin. Meillä oli todella tiivis porukka kiertämässä F1-kisoja: Tomi Pulkkinen (vas.), Timo Pulkkinen, minä ja Jyrki Järvilehto.. Ohi ajaneen Kiventeen ilme kertoi kaiken. Pääsin kehittämään koko tapahtumaa hyvin vapain käsin. Pirttinen nousi näin hopealle Kiventeen pudotessa kylmästi pronssille. 1990-luvun puolivälissä Suomeen rantautui täysin uusi luokka, Sport 2000. Mukava ja inhottava SM-ralli Vuoden 1998 lopulla Esa Saarenpää tuli käymään isäni omistamalla autokorjaamolla työasioissa. Maahantuojat innostuivat, kuskit innostuivat ja media innostui. Jarkko Tamminen on nykyisin Suomen johtavia imitaattoreita ja show-miehiä. Siitä kisasta tuli samaan aikaan mukava ja inhottava kokemus. Seatin kone hajosi totaalisesti Siikakämän erikoiskokeelle. Sport 2000 -luokan oman tunnarin sävelsi ja soitti serkkuni Joje Puranen, jonka kanssa musisoimme tänä päivänä samassa bändissä. Esan kartturi Kaj Lindström oli lähdössä Englannin rallisarjaan Tapio Laukkasen vierelle, joten Esa tarvitsi uuden nuotinlukijan. Siinä osui kohdalleen vanha sanonta ”oikeassa paikassa oikeaan aikaan”. Se päättyi keskeytykseen toisen päivän toisella EK:lla. Jutut tietysti kääntyivät rallihommiin. Yhteistyö Esan onnistui kuitenkin sen verran hyvin, että päätimme jatkaa myös vuonna 1999. Minulle jäi pelkästään hyviä muistoja Esa Saarenpäästä. Unohtumattomia kesiä Rataviikonloput olivat siitä eteenpäin kuin radio-ohjelmia, joissa jokainen ääni oli mietitty. Myös kisatapahtumiin haluttiin panostaa, ja kuuluttajaksi pestattiin Timo Pulkkinen ja Stadin Säkkinä tunnettu Joke Linnamaa. Esa poistui keskuudestamme vain 47-vuotiaana
Lopullista diiliä ei vielä tuolloin ollut tehty, mutta asiasta oli kyllä Mainostelevision kanssa keskusteltu. Näistä asioista on tapana tehdä itseään suurempia, joten minä en saanut ottaa kantaa puoleen tai toiseen. Televisio oli vielä vuosituhannen alussa jotain aivan muuta kuin tänä päivänä. Julkisuusrumba muutti nuorta miestä Julkisuusrumba oli siitä eteenpäin melkoista. MM-ralli vaihtui formula ykkösiin Loppuvuodesta 1999 tapasin sattumalta Pekka Kaidesojan, joka oli Yleisradion urheilupuolelta tuttu kaveri. Nyt lööpin mukaan hänen vanavedessään koppiin oli hyppäämässä kolmekymppinen jannu, josta kukaan ei tiennyt yhtään mitään. Kävinkin intoa täynnä koeselostamassa RAC-rallin yhden päiväkoosteen. Myöhemmin vuoden 1999 kesällä aloin kuitenkin touhuta pieniä juttuja Ruutulippuun. Olin riemuissani, mutta jouduin kuitenkin lopulta perääntymään. 28 HANAA! 15/2021 TOMIN STOORI 1/3 rallista. Ruutulippua kuitenkin tein lähes jokaisena viikonloppuna. Ruutulippuun pieniä juttuja Vuoden 1999 tammikuussa, Tunturi-rallin nuotituksen aikana, Matti Kyllönen soitti. Crea Video oli jotain sellaista mihin en ollut tottunut. Täyttäessäni kolmekymmentä vuotta ajoin Alastarolla ratakisan Kari Grönthalin Bemarilla ja Teresa Huupposen Minillä. Näin kokemukseni Yleisradiosta rajoittui tuossa elämänvaiheessa yhteen koeselostukseen. Bemarilla olin molemmissa lähdöissä kolmas. Se toteutui kuukautta myöhemmin.. Naamani oli yhtäkkiä kaikkialla: naistenlehdissä, Uutisvuodossa, Tuttu jutussa ja vaikka missä. Kuinka ollakaan, minulla kävi jälleen tuuri, sillä Yle etsi niihin uutta tekijää. Vanhasen Eki oli voimahahmo Ruutulipun tuotannossa, ja ystävystyimme nopeasti. "Tämä mies korvaa Kyllösen!" Olimme valmistautumassa Tunturiralliin Lindholmin kanssa, kun Iltalehdestä soitettiin. Vuoden lopussa Eki Vanhanen masinoi minut kartturia vailla olleen Sebastian Lindholmin vierelle. Hänellä oli ajatus, että formulalähetysten yhteydessä alettaisiin pyörittää studiota. Pasi oli Virittäjien suurenmoinen ohjaaja. Matti Kyllönen nimittäin soitti taas ja ehdotti varikkotoimittajan pestiä formula ykkösissä. Se onnistui, ja sovimme suullisesti, että aloitan pestissä heti seuraavalla kaudella. Yhtenä aamuna Iltalehden lööppi sitten kiljui: “Tämä mies korvaa Kyllösen”. Välillä myös kartturin hommia Vuonna 2000 istuin myös kartturina muutamassa kisassa, aikaa kun sittenkin oli. Todella hienot tilat, alakerrassa oma studio, kunnolliset spiikkikopit, ja ylipäätään koko editointipöytä näytti silmiini avaruusaluksen ohjaamolta. Esa Saarenpään kanssa ajettiin yksi SM-ralli, Jouko Puhakan kanssa Kouvolan SM-ralli ja Jyväskylän MM-ralli, ja Jani Pirttisen kanssa pari kisaa Englannin sarjassa. Olin melko varma, että se jäisi myös viimeiseksi. Kaikki näytti selvältä, kunnes tuli vuosi 2001 ja helmikuu. Kalenteri tiivistyi kuitenkin yhteen kisaan Imolassa, joten aikaa kartturihommiin olisi ollut riittämiin. Otin uudesta tilanteestani kaiken ja vähän enemmänkin irti, paistatellen auliisti erilaisten aviisien sisäsivuilla. Kerroin avoimesti tilanteen ja Pekka ymmärsi asian. Voin liioittelematta sanoa, että alkuvaiheessa minua revittiin joka paikkaan, enkä tietenkään pistänyt vastaan. Tässä rytäkässä lopetin myös kartturihommani Saarenpään kanssa, sillä luulin kiertäväni vuonna 2000 miltei koko F1-sarjan. Onneksi olin väärässä. En tänä päivänä tiedä mistä asia oli lehden toimittajan korviin kantautunut, mutta hän kysyi minulta olenko uusi formulaselostaja. Yhteistyö Ylen kanssa alkoi tiiviimmin sitten heti, nimittäin parinkymmenen vuoden kuluttua. En kuitenkaan ollut tilanteeseen millään tavalla valmis, eikä kukaan ollut vieressä puhumassa järkeä. Yksi unelma toteutuu. Päädyimme puhumaan rallin MM-sarjan lähetyksistä. Oli mahdotonta kuvitella, että jo seuraavana vuonna kiertäisin F1-sarjaa selostajana. Olin todella ikävässä asemassa, sillä jouduin ilmoittamaan Kaidesojalle haluni purkaa suullisesti tehty sopimuksemme. Pressitilaisuudessa Peugeotin tehdastiimissä Jyväskylässä 2004. Helmikuun puolivälin aikaan nimeni sitten julkaistiin, ja melkoinen kohu siitä tulikin. Bastille jouduin soittamaan ikävän puhelun. Jostain hän oli saanut päähänsä, että minä ryhtyisin sitä vetämään. Tekstin yhteydessä komeili lärvini. Tutustuin Melbournen rataan rullaluistimilla. Lopulta tähän asiaan ei oikeastaan koskaan palattu, enkä oikein ikinä ymmärtänyt mistä oli ollut kysymys. Kyllösen ja Maikkarin ero oli kuitenkin jo julkinen tieto. Ajoimme vielä yhden SM-rallin kimpassa ja sain siinä juhlia ensimmäistä yleiskilpailun voittoani SM-sarjassa. Imolassa varikkokuvaajana kanssani hääräsi Pasi Riiali, jonka kanssa polut kohtasivat myöhemmin Virittäjät-tv-sarjan parissa. Hauskaa sinänsä, että vuosikausia myöhemmin aloin sitten vetää juuri formulastudioita. Iltalehden lööppi kirkui minun korvaavan Kyllösen. Esa oli erittäin lämmin ihminen. Matti Kyllönen oli tehnyt itsestään brändin Mika Häkkisen mestaruuksien ja hyvin suunniteltujen letkautusten siivittämänä. Olin taas kerran täynnä tarmoa: alla Peugeotin WRC-auto ja kuskina yksi Suomen todellisista kärkinimistä
Kisa päättyi siihen ja samalla sen vuoden rallihommat. Kyllä siinä vähän mietti, oliko päätös oikea vai ei. Jätän kopin taakseni ristiriitaisin tuntein. Olin pyynnöstä vähän ihmeissäni, mutta heittelin tyhmyyttäni vastaavia kevennyksiä selostuksen sekaan Melbournessa. Lupasin vain parantaa tapani. Tiesin sen itsekin ja pidin syntynyttä tilannetta todella epäreiluna. Menimme kuitenkin päivän loppuun, vaikka selkään sattui välillä melkoisesti. BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. Halusin päästä kiertämään MM-sarjan tehdastiimissä, mutta sitä sain vielä hetken odottaa. Muistelen muiden muassa sitä juttusarjan viimeisessä osassa. BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. Se on tasan ainoa keskeytys, mikä on jäänyt harmittamaan. Latasin Kyllös-imitaatiolla kaikki tunnetut Matti-maneerit, ja sokerina pohjalla viskasin vielä Keken äänellä asiantuntijakommentit. HANAA! 15/2021 29 Kohtuuttoman iso julkisuus muutti minua, 29-vuotiasta nuorukaista, melkoisesti. Muistan kirkkaasti hänen saatesanansa: ”Kansa janoaa Rene Arnoux'ta”. Enkä nyt tarkoita todellakaan parempaan suuntaan. Onneksi sen jossain vaiheessa tajuaa, ja maan vetovoima alkaa repiä takaisin asfaltin pinnalle. Tomin stoorin ensimmäinen osa julkaistiin Hanaa-lehden numerossa 14/2021. Selostuskisassa kaikki överiksi Formulaselostuksista on pakko kertoa tapahtumasta, jonka yllättävän moni edelleen muistaa. Se kisa päättyi Ouninpohjaan toiselta tilalta. Oli ristiriitainen fiilis vetää Suzukan selostuskopin ovi kiinni viimeisen kisan jälkeen. Istuin pari kesäkisaa kyydissä ja tein päätökseni: soitin kuulaana vuoden 2003 syyspäivänä Maikkarille ja ilmoitin, ettei sopimustamme tarvitse neuvotella uusiksi. Kun minusta myöhemmin tuli F1-selostaja, jotkut kuvittelivat sen johtuvan tuosta messujutusta. Voitin skaban ja palkintomatkan formulakisoihin. Yhteys selvisi vasta sen jälkeen, kun joku siitä ennen avausselostusta oli kertonut. Heitot olivat kuulemma typeriä, eivätkä kuuluneet millään tavoin toimenkuvan vaativuuteen. Nuori mies Bastin kainalossa on Emil Lindholm. Ideana oli selostaa Estorilin kisan ensimmäinen kierros. Kohtalokas Vellipohja Myös vuonna 2005 allamme Jyväskylässä oli tehdastiimin niinsanottu kolmas auto, joten odotukset olivat pilvissä. Viimeinen F1-selostus on takana. Siitä jäi kuitenkin kipinä, joka sai minut taas panostamaan kartturihommiin. Messukeskuksessa pidettiin vuosittain todella isot automessut, joiden yhteydessä Ruutulippu-ohjelma järjesti leikkimielisen selostuskilpailun. Jatkoimme kisaa huollon jälkeen ilman paineita ja menestysmahdollisuuksia. Vuodesta 2004 tulikin ikimuistoinen. Mainostelevision urheilupäällikkö, Reinikaisen pomo, oli henkilökohtaisesti pyytänyt minulta tällaista tyyliä. Totuus on kuitenkin se, ettei kukaan Maikkarilla tiennyt minun olevan sama jätkä. Uskon, että vastaavassa tilanteessa sama olisi tapahtunut kenelle hyvänsä keltanokalle. Mitsubishi Evo 1-9 HUIPPULAATUISET MOTORSPORT TAKOMÄNNÄT JA -KANGET sekä Drenth seguentaali-vaihdelaatikot IRPNORDIC.COM Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 italianrp.com Rossperformanceparts.com DG400 6-Speed seguentaali-vaihdelaatikko F-Cup Orimattilan voittajan Jarkko Ojalan valinta! BMW 188 4.75:1. Se tapahtui jo vuosia ennen pestiä, muistaakseni 1996. Kuvat paljastivat kahden rintanikaman murtuneen. Kiersimme Bastin kanssa menestyksekkäästi SM-sarjan, lentelimme miltei joka toinen viikko johonkin Euroopan maahan ajamaan tehtaan kehitystestejä, ja kaiken huipuksi saimme pestin Peugeotin tehdastiimin kolmanteen autoon Jyväskylään. Koppiin luikerteli kymmenien halukkaiden jono. Saimme siirtymällä auton sellaiseen kuntoon, että pystyimme jatkamaan matkaa, mutta olimme jo seuraavalta aikatarkastusasemaltakin rutkasti myöhässä. Kisa meni pieleen EK:lla kaksi. Olin näet selostuskisassa kysellyt Keken äänellä jotain Rene Arnoux'n sijoitusta tai vastaavaa. Ikimuistoinen vuosi Bastin kartturina Vuoden 2003 keväällä Sebastian Lindholm kysyi minua uudestaan kartturiksi. BMW 6-koneisiin. "Kansa janoaa Rene Arnoux'ta" Maikkari herkutteli samalla aiheella avauskisan yhteydessä ajamalla pelleilyselostukseni kevennyksenä lähetyksen alle. Luotin kuitenkin taas omaan vaistooni, sillä ennenkin tällaiset vedenjakajatilanteet olivat tuoneet hyvän huomisen. Mielestäni jengi meni koppiin aivan liian tosissaan ja jokainen yritti ihan oikeasti leikkiä selostajaa. Illalla tiimi pakotti minut Jyväskylän sairaalaan kuvauksiin. Kisan jälkeen Maikkarin urheilun toinen päällikkö Juhani Reinikainen pyysi minut kahville ravintola Karuselliin, jossa sain ripityksen. Olin kuitenkin sen verran hämilläni, etten ottanut tätä seikkaa mitenkään puheeksi. Kiersimme Eurooppaa Peugeotin kehitystestejä ajaen. Bastilta purkautui lataus ja hän oli pettymyksissään kuin härnätty ampiainen. Kuvassa silloinen ja tuleva kuljettajani. Päätin vetää koko touhun täysin överiksi, kaikki tai ei mitään. Heti seuraavalla lenkillä Vellipohjan EK:lla hyppäsimme ihan järjettömän hypyn ja alastulossa tunsin vihlovaa kipua selässä. Unelmoimani täysi MM-sarja odotti sitten parin vuoden päässä, mutta siitä tuli valitettavasti melkoinen farssi. Kivi rikkoi jarrut ja kärkikamppailu päättyi alkuunsa. Maikkarin silloinen urheilupäällikkö Tatu Lehmuskallio innostui asiasta jopa siinä määrin, että hän lähestyi kesken ensimmäisen kisaviikonlopun, pyytäen minua vetämään selostuksia samalla kevyellä otteella. Ainakaan oharini ei ollut jättänyt lopullista jälkeä meidän väleihimme
Jalovaara aloitti rallien innokkaana harrastelijakuvaajana – ja nyt hän työskentelee unelma-ammatissaan, rallin MM-sarjan tvtuotannosta vastaavassa NEP Finlandissa. Välillä käytiinkin vanhempien kanssa tiukkoja neuvotteluja siitä, kumpi on tärkeämpää, koulunkäynti vai kisoihin meneminen. Kotona asiasta tuli aikamoisesti sanomista, Jalovaara toteaa. Salibandy on pysynyt mukana kuvioissa edelleen, Jalovaara pelaa sitä nelosdivisioonassa Elbowings-joukkueessa. Mutta rallien kuvaaminen jatkui tiiviinä, aina kun se vain oli mahdollista. Tottakai myös Neste Ralliin oli vakaa aikomus päästä, sillä hänen oli määrä hoitaa kuvausta Juha Salolle ja Taisko Lariolle. – Äitini kanssa on välillä naureskeltu sille, miten hän ja isäni aikoinaan toppuuttelivat minua. – Hoitajani aviomiehellä oli iso kaapillinen VHS-rallikasetteja. Jalovaaran perheessä tai lähipiirissä ei ollut autourheilun harrastajia. J uuso Jalovaaralla on pian takanaan monipuolinen, paljon uusia kokemuksia tarjonnut vuosi. Yksi vuoden kohokohdista oli 2,5 viikon mittainen työrupeama Tokion olympialaisissa. – Kuvasin varmaan kaikki mahdolliset autot, ja kun kännykän muisti täyttyi, tajusin että pitää hankkia ihan oikea videokamera. Pian Jalovaara pääsi tekemään videoita myös Juha Salolle SM-ralleihin. Sen todistaa Lopelta kotoisin oleva Juuso Jalovaara, 25. – Sotilasvalatilaisuudesta ampaisin suoraan Kiteelle F-Cupia kuvaamaan, Jalovaara kertoo. Tuolla samalla reissulla Juuso tapasi ensimmäisen kerran Jorma Mikkolan. Rallireissuillaan Jalovaara kuvasi tapahtumia ensin kännykällään, mutta se touhu tuli kohtalaisen nopeasti tiensä päähän. Mutta ralli oli se, joka vei mennessään ja se urheilulaji jota hän koko ajan seurasi. Kännykän muisti täyttyi rallikuvista Koulunkäynnin Jalovaara aloitti Lopella Joentaan ala-asteella. Mutta mutkia tuli matkaan: ilmeni, että Juuso oli saanut väärää tietoa loma-anomuksen jättöajasta. 30 HANAA! 15/2021 HENKILÖKUVA JUUSO JALOVAARA Teksti: Tuomo Kiisseli Autourheilusta voi löytää itselleen kiehtovan työuran vaikka ei tähtäisikään kuljettajaksi tai mekaanikoksi. Sitten vaihdoin fudikseen ja siitä salibandyyn. Vuonna 2013 Jalovaara alkoi tehdä Incar-videoita ja kisakoosteita F-Rallisarjassa ajaneelle Tero Salmiselle. Lopen Joentaalla jouduttiin yksi rallisprint-kisa aikanaan liputtamaan keskeytetyksi hänen takiaan. Niinpä hän jätti kyseisen lapun viikon myöhässä. Katselin niitä aina innoissani ja otin niistä sitten mallia, kun leikin lattialla pikkuautoilla, Juuso hymyilee. Viime vuodet ovat todistaneet, että kaikki on mahdollista. Rallivideoita Juuson kaverina hoitopaikassa katseli myös Niilo Halonen, joka nykyään tunnetaan jääkiekon SM-liigaseuran HIFK:n maalivahtina. Sotilasvalalta suoraan F-Cupiin Lukion käytyään Juuso meni armeijaan kesällä 2015. Opettelemista riitti, Juuso sanoo. Kovasti kuitenkin selitin miten tärkeä asia Neste Ralli olisi – ja loma myönnettiin! Toyotalle kuvaajan tuuraajaksi Jyskälään pääsy osoittautuikin lopulta varsinaiseksi onnenpotkuksi, sillä kyseisesRallien kuvaamisesta unelma-ammatti Juuso Jalovaara kävelemässä työpaikalleen Rovaniemen MM-rallissa.. – Halusin myös aina piirrellä autoja, koska ne näyttivät niin hienoilta. "Ralleja kuvaamalla ei kyllä itseään pysty elättämään", he totesivat kun tein lähtöä johonkin kisaan vaikka olisi pitänyt lukea koulun kokeisiin, Juuso kertoo. Palveluspaikkana tulevalla pioneerilla oli Parola. Lukiota Riihimäellä käydessään hänellä oli viikonloppuisin yhä useammin palava tarve päästä ralleja katsomaan. – Halusin vaihtaa toiselle puolelle tietä, koska sieltä näki mutkayhdistelmän paremmin. Salibandy oli Juusolle mukava harrastus kouluvuosina, ja menestystäkin tuli: hän oli mukana voittamassa Lopen Floorball Teamille LFT:lle C-junioreiden SM-kultaa vuonna 2012. – Veljeni pelasi lätkää, niin minäkin pari talvea ihan muksuna. – Sen muistan, että tosi nopeasti halusin käyttää erityisen paljon zoomia kuvatessani. Ja innokas ralliharrastaja kun oli, Juuso ei kilpailuissa käydessään joka kerta muistanut miten reitin varrella käyttäydytään. – Rallikärpänen ei suomalaisen jääkiekkoilun onneksi puraissut Niiloa niin lujaa kuin minua, Juuso vertailee. Jorkin, hänen veljensä Riston ja Reksa Soinin kanssa kierrettiin paljon kisoja 2013–14. – Jorma oli siitä lähtien keskeinen henkilö omissa rallitouhuissani, hän opasti ja auttoi minua sisään lajiin. Kaikki alkoi perhepäivähoidossa Jalovaaran kiinnostus autourheiluun syttyi jo ihan pikkunaskalina, kenties hieman yllättävässä paikassa, nimittäin perhepäivähoidossa. Työ on vienyt nuorta miestä MM-rallista toiseen, ja välillä hän ollut mukana Viaplayn urheilutuotannoissa. Tärkeintä on innostus ja ja pohjaton halua oppia uutta. – Siinä sitten seisoin asennossa komppanian vääpelin edessä kuuntelemassa totuutta. – En koskaan kokenut olevani kuvaajana erikoisen lahjakas, intoa oli paljon enemmän kuin teknistä taitoa ja osaamista. Incar-videoita ja kisakoosteita Ulospäin suuntautuneena ja oppimishaluisena nuorena miehenä Juuso tutustui kuvausreissuillaan helposti ralli-ihmisiin. Autojen tekniikkapuoli ei minua niinkään kiinnostanut. – Oli siinä omassa päättäväisyydessä mukana teini-ikäisen uhmaakin, Juuso myöntää. – Se oli jo aika varhaisessa vaiheessa sellaista pähkähullua fanittamista, Juuso kuvailee. Hän muistelee, miten hienoa oli päästä vuoden 2012 Neste Ralliin LFT:n joukkueenjohtajan Raimo Aholan matkailuautoseurueen mukana
– Marko pyysi Viron rallin jälkeen minua piipahtamaan juttelemassa kanssaan Helsingissä käydessäni. Rooli vaihtui yllättäen korvaavaksi tiimin videoiden editoijaksi Takamoton kuvaamisen ohessa. Samalla Juuson tuli tietämään NEP Finlandin primus motor Marko Viitanen, jonka kädenjälkeä on MM-rallien koko tv-tuotanto. Ympärilläni NEP Finlandissa on kokeneita alan rautaisia ammattilaisia, heiltä saan ammentaa koko ajan lisää oppeja. Juuso Jalovaara kävelemässä työpaikalleen Rovaniemen MM-rallissa. HANAA! 15/2021 31 sä Neste Rallissa Jalovaara tutustui Timo Hallian kautta Jouni Ampujaan, joka oli tuolloin mukana Toyotan junioriohjelmassa ja sen myötä myös MM-projektissa. 2018 Jalovaara kävi yksittäisissä kisoissa Junior Challenge Programin mukana. Hannu Rainamo Mies ja kamera Safari Rallissa 2021. Neste Oil Rallyssa 2012 Juusolla oli ensimmäistä kertaa käytössään videokamera. Jalovaaran oma kalenteri rakentuu tulevanakin vuotena MM-rallien ympärille. Toyotan junioriohjelma työllisti Juusoa ja avasi samalla ovet NEP:lle. Töidensä ohella Jalovaara opiskeli Keski-Uusimaan koulutuskuntayhtymän ammattiopistossa Keudassa audiovisuaalisen viestinnän perustutkinnon. Työni jäljessä oli aika paljon parannettavaa, ja hän tarjosi neuvoja. Kuvassa meneillään Takamoto Katsutan haastattelu Espanjan MM-rallissa 2018. Juuso soitti. – Opinnot venyivät aika paljon, mutta valmistuin media-assistentiksi, Juuso sanoo. Toni Gardemeister Espanjan MM-ralli 2019: Juuso ja tuottaja Hans de Bauw tekemässä Kris Meeken haastattelua. Seuraavana vuonna hänet pestattiin Takamoto Katsutan kuvausryhmään Saksan MM-ralliin. – Se oli haastava reissu, ja työni jäljessä oli vielä hiomista. Motivaatio säilyy kovana NEP Finlandin vakituisena työntekijänä Juuso Jalovaara on ollut vuodesta 2019 lähtien. Asia jäi muhimaan, mutta vuoden päästä Jouni viestitti, että "moro, ehditkö soittaa mulle". – Kysyin Jounilta, olisiko mahdollista päästä joskus seuraamaan miten Toyotan videoryhmä toimii. Takamoto Katsutan kuvausryhmään Jalovaara oli tuurauspestinsä aikana kuvaajana Toyotan junioriohjelman ralleissa eri puolilla Eurooppaa ja teki jatkossa samaa hommaa myös muun muassa Niclas Grönholmille MM-rallicrossissa 2017–18. Viitanen huomasi Jalovaaran kyvyt sekä ennen kaikkea halun oppia koko ajan uutta. Hän on päässyt tekemään sekä urheiluettä viihdetuotantoja. Kyseessä oli Jalovaaran ensimmäinen kisa WRC-tiimin kuvaajana. – Kuvasin siellä niin hyvin kuin suinkin pystyin, ja materiaali editoitiin NEP:llä, Jalovaara kertoo. Toyotan tuottaja näki minussa kuitenkin riittävästi potentiaalia, joten uusia mahdollisuuksia seurasi. – 2020 oli ensimmäinen täysi kausi Toyotan matkassa, tein Katsutalle koosteen jokaisesta kisasta. Jalovaaran ei tarvinnut miettiä pestiä nanosekuntia pidempään. Samoin Meksikon MM-ralliin Juuso hälytettiin nimenomaan hoitamaan editointi kuvaamisen lisäksi. – Tiedostin samalla, että nyt on nostettava omaa tasoa kuvaajana oikein kunnolla. Ilmeni, että Toyota tarvitsee tuuraajan armeijaan lähtevälle kuvaajalleen Henry Mäkiselle. Viron EM-ralli tärkeä keikka Juuson ensimmäinen näytön paikka oli Viron EM-ralli 2016. – Työ on todella monipuolista ja kiehtovaa, motivaatio säilyy kovana mielekkäiden työtehtävien ansiosta, Tikkurilassa tyttöystävänsä kanssa asuva Juuso kertoo. Hänen ajatuksenaan on jonain päivänä vielä mahdollisesti jatkaa opiskeluja, jos vain mielenkiintoinen koulutus tulee vastaan. – Marko sanoi että "tämä ei ole välttämättä se paras koulu, koska väki ei aina ehdi kouluttamaan sinua töiden lomassa", Juuso muistelee hymyillen. Kuvat: Juuso Jalovaaran kotialbumi. Seuraavan kerran Juuso pääsi Henry Mäkisen tuuraajaksi Toyotalle 2018 Walesin ralliin. Tokion kesäolympialaiset olivat Juusolle hieno kokemus. – Olen 25-vuotiaana unelmieni ammatissa, Juuso Jalovaara kuvailee. – Marko on itsekin aikanaan aloittanut vähän samalla tavalla kuin minä nämä hommat, se madalsi kynnystä ottaa häneen yhteyttä. Marraskuussa 2016 Juuso kysyi Viitaselta mahdollisuutta päästä NEP Finlandille oppisopimuksella. – Tärkeintä on terve kunnioitus työtä kohtaan. Nyt joulukuussa ohjelmaan on kuulunut muun muassa Toyotan testien kuvaaminen Ranskassa
Salmisen oma Toyota Starlet on edelleen iskukyvyssä ja pääsee ”tulille” tulevana suvena. He kaikki ovat aktiivikilpailijoita, ja muun muassa Vuotari on tehnyt juuri uuden kalustohankinnan, kun talliin on hankittu Ford Fiesta. Jääradan sääntöihin 37-vuotias konkari kaipasi muutoksia moottoritilavuuksien suhteen. 32 HANAA! 15/2021 MESTAREIDEN ILTA Teksti ja kuvat: Vesa Rauhala Seinäjoella vietetyn Mestareiden Illan kirkkain tähti oli seitsemän SM-mitalia kuluneella kaudella saavuttanut Joni-Pekka ”Jonttu” Rajala. – Kyselyjä yksittäisen rallin ajamisesta R5-autolla on tehty ajatuksella "ihan vaan muiden perässä". – Ilmoittauduin Harrasterallisarjaan, koska Kankaanpäässä ajetaan yksi osakilpailu. Hienointa on, että täälläkin ovat omat vanhemmat sekä vaimo ja meidän viisi poikaamme mukana, Rajala herkisteli. Salminen ajaa ensi kesänä itsekin Kartanlukija Marko Salmisella (kuvassa) oli Mestareiden Illan päätteeksi kotiin kannettavaa: Sami Pajarin kartturina voitetut maailmanmestaruus ja EM-hopea poikivat Vuoden Ralliteko -palkinnon. Voi käydä niin, että vauhtini selvittyä koko homma jää yhteen kisaan – tai sitten ajan muitakin, Salminen naureskeli. – Autokrossi jää SM-sarjan osalta väliin, kun ajamme Datsun Finnillä Nordic-sarjan. J onttu Rajalalla nousivat Mestareiden Illassa tunteet pintaan Timo Pulkkisen haastattelussa. – Kun näin aikanaan Kimi Räikkösen tässä samassa tilanteessa valittuna Vuoden Autourheilijaksi, mietin että haluaisin voittaa tittelin joskus itsekin, Rajala kertoi. Pajarin nuotit lukee jatkossa Enni Mälkönen. Vauhti ei 56 SM-mitalin miehellä hiivu tulevallakaan kaudella. Super Carin tilanteeseen haetaan rahoitusta, Rajala listasi. Toni Ollikainen ”Ralliin saatava naisten SM-luokka” Suomen nopeimmiksi rallinaisiksi itseään aiheestakin nimittävät Sanna-Kaisa Tiilikka, Maria-Teresa Vuotari, Tiina Lassila, Marjo-Riitta Mansikkamäki ja Elina Valtaala kertoivat Mestareiden Illassa tärkeästä missiostaan. – Jokkista, rallicrossia, jäärataa ja crosskarttia, hän luetteli lajivalikoimaansa. Salmisen yhteistyö Sami Pajarin kanssa päättyi menestyskauteen. Muitakin autourheilulajeja hän on miettinyt repertuaariinsa. Hänet palkittiin Vuoden Autourheilija -tittelillä. – Olen saanut autourheilulta paljon ja harrastamme sitä koko perheen voimin. – Puhumme sen puolesta, että saisimme ralliin naisten SM-luokan, Sanna Kaisa Tiilikka totesi. Naisenergiaa Mestareiden Iltaan toi myös Respect-erikoispalkinnon saanut formula-kuljettaja Emma Kimiläinen kannustamalla videotervehdyksessään: – Naiset ylös! Vauhdikkaat ralliladyt: Marjo Riitta Mansikkamäki (vas.), Elina Valtaala, Tiina Lassila, Sanna-Kaisa Tiilikka ja Maria-Teresa Vuotari. Salminen ei puolestaan voinut vielä tässä vaiheessa ilmoittaa tulevaa kartturin paikkaansa.. – Olemme tätä asiaa myös liittoon päin esittäneet, viisikko kertoi. Sellainen kokeilu kiinnostaa, Jonttu Rajala paljasti. Jonttu Rajala on Vuoden Autourheilija Kolmen SM-kullan ja neljän SM-hopean mies Joni-Pekka Rajala juhli Seinäjoella perheensä kanssa
Oma ajaminen kiinnostaa ehdottomasti, ja ralli V1600-autolla on ollut mielenkiintoista. – Mie sanoin lopettavani toimitsijahommat jo 20 vuotta sitten viisikymppisenä, joten eipä luvata mitään. – Voi olla, että tulevaisuudessa rallicross-varikolla olisi vuokrakäytössä MR-autoja huoltopalveluilla, Parkanon UA:ta edustava Tukiainen maalaili. Tuleville vuosille on jo suunnitelmia. – Ja uusille tekijöille ei saa sanoa, miten pitää tehdä, vaan mitä ei saa tehdä, Poranen latasi. – Työni Toyota Gazoo Racingillä on tuonut lisää vastuuta, ja se vie myös aikaa. Tuomas Venäläisellä on kirkas tavoite kaudelle 2022. Hän pokkasi illan aikana myös Hans Laineen muistopalkinnon. Tarkoitus on ajaa myös jotain luokkaa ulkomailla, Nuoramo kertoi. HANAA! 15/2021 33 Tunnelma oli katossa kun jokamiesluokan SM Liigan mitalijoukkueet valtasivat palkintokorokkeen. Venäläisen tiimin seuraava tavoite SM-kulta Yhden iloisimmista tuuletuksista lavalla esitti autokrossissa SM-hopealle ajanut Tuomas Venäläinen. – Tässäkin luokassa homma on mennyt vakavaksi, mutta on kuitenkin vielä hauskaakin, hän tuumasi. Matikasen isä Rauno Nuoramo ajoi aikanaan rataa Sport 2000 -luokassa VW Gofilla. – Olemme hakeneet mitalia tiimimme kanssa 12 vuotta. Poraselta vinkki rallien tekijöille Rovaniemeläinen Pro-mitalin saaja Heikki Poranen (kuvassa) kertoi olevansa tyytyväinen Lapin mies. – Kilometrejä ralleissa onkin tullut hyvin ja nuotitustakin on treenattu viikolla Keski-Suomessa vapaa-ajalla, Seinäjoella asuva Tukiainen kertoi. Mukaan on ”uinut” uusia innostuneita tekijöitä, hän selvitti. V1600-luokan SM-mitalistit Simo Rauhala (vas.), Matias Nuoramo ja Martina Bäckfält. Kartingin maailmanmestari Tuukka Taponen oli yleisön suosikki Vuoden Autourheilija -äänestyksessä. Tero Tukiainen on hakenut ajokokemusta rallista V1600-autolla. Tukiainen panostaa taas rallicrossiin Autokrossin SM-sarjasta välivuoden pitänyt Tero Tukiainen oli gaalassa noutamassa jääradan SM-kultamitalia. Datsun Finnillä ajava Venäläinen kertoi pitävänsä kovasta kisaamisesta ja arvostavansa kilpakumppaneitaan. Ensi vuonna jatketaan SM-sarjassa samassa luokassa. Mutta miten suuri persoona näkee oman tekemisensä Arctic Rallyn parissa ja mikä on viesti erityisesti uusille tekijöille. – Kausi meni kuten odotin. Panostan omaan ajamiseen crossissa ja jääradalla vielä kaksi kautta. Rallicrossissa jo käytössä olleen Toyota MR2:n rinnalle on kori valmiina toiseen. Ensi kauden tavoitteena on ehdottomasti mestaruus, Ypäjällä asuva Venäläinen kertoi. – Ja itse asiassa myös kolmas MR on tekeillä. Nuoramo jatkaa samassa luokassa Vasta 16-vuotias Matias Nuoramo voitti toisella kaudellaan Suomen mestaruuden rata-autoilun V1600-luokassa. Keskellä kultajoukkue Karvian Hirsirakentajat Team (KarUA/MK), vasemmalla Team SMA (KossUA) ja oikealla Lattiapinnoite Team (AMM). Toni Ollikainen Toni Ollikainen. – Tiimimme on kasvanut vuosien mittaan ammattimaisempaan suuntaan
Aikasakko pudotti Ingramin mitaleilta Škodan Emil Lindholm nousi Monzan MM-rallin jälkeen WRC3-luokassa niinikään MM-pronssille. – Toyotalla ei ole tällä hetkellä R5tai Rally2-autoa, joten pitää ottaa ehdotuksia vastaan, Kovalainen mietti. Ford juhli edellisen kerran WRC2-luokan osakilpailuvoittoa reilut kaksi vuotta sitten Turkin MM-rallissa. Huttuselle ja Lindholmille MM-pronssia Suninen kuudes, Rovanperä varmisteli Toyotan ja Sebastien Ogierin mestaruusjuhliin päättyneen Monzan MM-rallin parhaasta suomalaistuloksesta vastasi kaksikko Teemu Suninen-Mikko Markkula. – Uusi auto osui koko ajan paremmin käteen. Asfalttiteillä ajetussa kilpailussa Kovalainen oli yhdentoista EK:n ja runsaan 83 EK-kilometrin jälkeen ylivoimainen Toyotallaan. Historian viimeinen ralli WRC2017-autoilla oli Suniselle hieno elämys. Voitto ja MM-pronssi oli hyvä tapa päättää kausi, Huttunen iloitsi. Huttunen ja Bulacia päätyivät tasapisteisiin, mutta pronssi matkasi Suomeen, koska Huttunen oli saavuttanut kaudella parempia sijoituksia. Se on hyvän tuntuinen ja ennen kaikkea rauhallinen ajettava. Jari Huttunen debytoi Monzassa M-Sportin Fiesta Rally2:lla. Kovalainen yhä voittamaton Heikki Kovalainen voitti kaksivetoluokan myös kauden viimeisessä Japanin rallimestaruussarjan osakilpailussa Forum8 Central -rallissa. Meillä oli hyvä kausi ja on hienoa olla yksi mestaritallin jäsenistä, Rovanperä muistutti. Rallikatsojana autossa Kalle Rovanperän rooliksi kauden viimeisessä MM-rallissa muodostui varmistaa Toyotalle maaliin pääsy ja sitä kautta valmistajien maailmanmestaruus. Näin Monzan rallia kotoaan käsin seurannut Lindholm nousi kolmen pisteen erolla MM-pronssille. Joskus on tehtävä näinkin. – Monza on paikkana haastava hypätä uuteen autoon, mutta rallin toisena kilpailupäivänä vauhtimme oli jo hyvää. JAPANIN RALLISARJA Heikki Kovalainen ja Sae Kitagawa.. 34 HANAA! 15/2021 SUOMALAISET MAAILMALLA WRC2 JA WRC3 Ensimmäisen MM-rallinsa M-Sportin Ford Fiesta Rally2 -autolla ajanut Jari Huttunen voitti WRC2luokan kauden päätösosakilpailussa Italian Monzassa. Sen paremmin Huttunen kuin Bulacia eivät olleet rallin ratkaisuhetkillä pistetilanteesta selvillä. – WRC2:n voitto on totta kai hyvä, mutta aikaero nopeimpiin R5-autoihin oli liian iso, Huttunen kuvaili. Kovalainen oli kakkosohjaajansa Sae Kitagawan kanssa kaksivetoisten ykkönen kauden jokaisessa seitsemässä mestaruusosakilpailussa. Mitalin kohtalo ratkaistiin käytännössä Monzan kisan viimeisellä EK:lla, jolta Huttunen sai enemmän Power Stage -pisteitä. Emil Lindholm nousi myös MM-mitaleille. T oiseksi Monzassa ajoi Norjan Andreas Mikkelsen, hän hävisi Jari Huttuselle 47 sekuntia. Ykköstila toi hänelle myös luokan MM-pronssimitalin. Suninen kertoi, että hänen tavoitteenaan oli tuoda auto ehjänä maaliin. – Ehdin saada sarjan kärjessä kilpailevan tallin autosta omakohtaista kokemusta ja ymmärrystä, MM-pisteissä 11:nneksi sijoittunut Suninen kehui. Ensimmäisen MM-rallinsa Hyundai i20 Coupé WRC -autolla ajanut kaksikko sijoittui kuudenneksi ja sivusi samalla kauden parasta tulostaan. Nyt on aika siirtyä nelivetoluokkaan. – Ensimmäisessä WRC-autorallissa uuden tiimin kuljettajana ulosajo olisi ollut aika huono valinta. Rovanperä kurvaili maaliin sijalla yhdeksän. – Olimme rallikatsojia autosta käsin. Etenkin kun tien pinta oli kuiva, pystyimme ajamaan kolmen nopeimman joukkoon. Sakon myötä Ingram putosi kuudennelta sijalta kahdeksanneksi. – Viimeinen rallini Team Aicellon takavetoisella Toyota GT86 CS-R3:lla. – Tiimissä oli rento fiilis ja kaikki sujui heidän kanssaan hienosti koko kisaviikon ajan. WRC Teemu Suninen päätti MM-kautensa Hyundain ratissa. Huttuselle ja hänen taustajoukoilleen mitalisija valkeni vasta jokunen tunti kisan jälkeen. – Loppujen lopuksi ihan hyvä kilpailu, Suninen raportoi. Kuudenneksi rallissa ajanut Chris Ingram ohitti MM-tilanteessa Lindholmin pisteellä, mutta britille langetettiin kilpailun jälkeen kuuden minuutin aikasakko. Parempiin pätkäaikoihin on aineksia, mutta töitä on vielä tehtävä. Perjantain jälkeen kisassa toisena ollut Huttunen nousi kärkeen lauantaiaamuna, kun luokkaa 5,3 sekunnin erolla johtanut bolivialainen Marco Bulacia ajoi ulos. Syy aikasakkoon oli se, että Ingram käytti rallissa 30 sallitun renkaan sijasta 33 rengasta. Kahteen MM-osakilpailuvoittoon kauden aikana yltänyt Rovanperä sijoittui MM-sarjan loppupisteissä neljänneksi. Luokkavoitto heltisi reilun neljän minuutin erolla seuraavaan ja sijoitus yleiskilpailussakin oli hieno kuudes
Ruudusta 23 startannut Sammalisto ajoi ruutulipulle sijalla 20, mutta viiden sekunnin aikasakon myötä sijoitus putosi 28:nneksi. Vuosimallin 1973 Porsche RSR -autolla kilpaillut Palttala lähti paalupaikalta ja johti starttia ennen Porschen öljyputken rikkoutumista. Rallin EM-sarjassa junioriluokan kuljettajat ajavat kilpailuja myös ERC3-luokan sisällä, jossa Franceschi otti myös kultaa. BMW 2002 TI:llä Espanjassa kilpaillut Sverre Norrgård ajoi yhdessä Enni Mälkösen kanssa luokassaan toiseksi. – Eipä oikeastaan yhtään tämän paremmin olisi voinut mennä. Viereen istuu Enni Mälkönen, joka luotsasi Pajaria jo muutamaan otteeseen tällä kaudella menestyksekkäästi. – Vaikka sarjan mestaruutta ei tullutkaan niin Mugellossa täytin kaikki kilpailukaudelle asettamamme tavoitteet. Kakkossija merkitsi Pajarille ja Marko Salmiselle samaa sijoitusta myös sarjan yhteispisteissä. Pajarille juniorien EMhopeaa Nurmi päätti kautensa kahteen voittoon Ferrari Challenge -merkkiluokassa kilpaileva Luka Nurmi (kuvassa) päätti kautensa kahteen ykköstilaan Italian Mugellossa. FERRARI CHALLENGE Sverre Nordgård ja BMW Gironan asfalttiteillä. Sarjan yhteispisteissä Teuvo Hämäläinen ja Pirjo Rosberg ajoivat Kategoria 1:ssä EM-pronssia, kuten Ville Silvasti Kategoria 4:ssa. Manninen saavutti tiimimestaruuden Ensimmäisen kautensa GR Yaris Cupissa Italiassa ajanut Markus Manninen sijoittui sarjan viimeisessä osakilpailussa Monzassa viidenneksi. Kauden kokonaissaalis Pajarilla oli siis yksi MM-kulta, EM-hopea ja EM-pronssi. Tulevalla kaudella Marko Salminen jää Pajarin kyydistä pois. HANAA! 15/2021 35 Historic-kausi purkkiin Espanjassa Rallin Historic EM-sarjan viimeinen osakilpailu, 69. Rally Costa Brava, keräsi kaksi suomalaisautokuntaa Espanjan Gironaan. – Saatiin ajetuksi yhdet pohjat, mutta muutoin kisa meni tiimimestaruutta varmistaessa. Viikonlopun ensimmäisen voittonsa Nurmi ajoi kauden viimeisessä Challenge-osakilpailussa ja toisen Challenge-sarjan mestaruusosakilpailussa. Lancia rakennettiin huollossa kuitenkin uudelleen ajokuntoon ja Silvasti starttasi Rally2-säännön turvin toiseen kilpailupäivään. Hopean nappasi Espanjan Josep Bassas ja Pajari kuittasi luokan pronssimitalin. Heistä OK-luokassa kilpaillut Luka Sammalisto (kuvassa) ylsi ainoana luokkansa finaaliin. Tulos tiesi tiimimestaruutta Mannisen edustamalle HMI Finiguerra Teamille. Tästä on erittäin hyvä jatkaa seuraavan kilpailukauden suunnittelua, yhteispisteissä kolmanneksi sijoittunut Nurmi muistutti. Moottoriremontin alla olleen Audin sijasta Lancia 037:lla kilpailuun startannut Ville Silvasti joutui keskeyttämään teknisen vian takia jo ennen ensimmäistä erikoiskoetta. GR YARIS CUP ITALIA HISTORIC ENDURANCE Sami Pajari ja Marko Salminen juhlivat rallijuniorien EM-hopeaa. Tulos oli erinomainen, sillä korkealla vuoristossa ajetuilla erikoiskokeilla Pajari oli luokan turboautojen kuljettajista selkeästi nopein. Mestaruuden voittanut Ranskan Jean-Baptiste Franceschi jäi kisassa suomalaiskaksikon taakse kolmanneksi. RALLIN EM-SARJA S ami Pajari sijoittui rallin EM-sarjan viimeisessä osakilpailussa Kanariansaarilla junioriluokassa toiseksi. – ERC-kausi teki tehtävänsä JWRC-sarjan ajamista tukemassa. Ennen keskeytystään Palttala ehti myös kellottaa kilpailun nopeimman kierrosajan. – Kokonaisuutena tämä oli hieno kausi. Sain kokemusta monenlaisista kilpailuista, ja etenkin kaivattua asfalttivauhtia saatiin nostettua huomattavasti. Ja se kannatti: Silvasti ja hänen kakkosohjaajansa Risto Pietiläinen ylsivät lopulta luokkavoittoon. Sarjan yhteispisteissä Markus Manninen sijoittui Teemu Sillanpään kanssa viidentoista auton joukossa seitsemänneksi. Pääsimme kohtalaisella sijalla maaliin, Manninen totesi. HISTORIC ENDURANCE Markus Palttala (vas.) kiihdytti Porschellaan startista kärkeen. WSK FINAL CUP Sammalisto ylsi finaaliin Kartingin kauden viimeinen WSK-sarjan osakilpailu Final Cup keräsi Italian Adriaan neljä suomalaiskuljettajaa. Vähästä se jäi täällä kiinni, mutta pari kisaa kauden keskellä olisi voinut mennä paremmin, Sami Pajari kertoi. Jälkimmäiseen osallistuivat kauden aikana luokassa Euroopan sarjan lisäksi myös Pohjois-Amerikassa ja Aasian-Tyynenmeren sarjoissa menestyneet kuljettajat. Mini-luokassa Aapo Timosen, OKJ-luokassa Nico Lahnalahden sekä OK-luokassa Nico Lambergin kilvanajot päättyivät pre-finaaleihin.. Johdin kumpaakin kilpailua lähdöstä maaliin. Hienolta tuntui voittaa tuhansien Tifosojen edessä, Luka Nurmi tilitti. Palttala keskeytti kärkipaikalta Rata-autojen Historic Endurance -sarjaan kuuluvaan Estoril 250 km -kilpailuun osallistunut Markus Palttala joutui keskeyttämään kisan johtoasemasta puoli tuntia ennen maalia
Niclas Grönholm (keskellä) päätti kautensa voittoon ja MM-pronssiin.. Pääsin neljä kierrosta ajamaan puhtaalla tuulilasilla. Sarjan yhteispisteissä Kovalainen sijoittui 13:nneksi, 30 pistettä kärjestä. Palkintokorokesijoitus jäi kaksikolta 16 sekunnin päähän. Ja jos joku olisi tullut eteeni, finaalini olisi ollut siinä. Jesse Krohnin (vas.) kausi päättyi podiumille. Tulevalla kaudella lajin MM-tasolla siirrytään kilpailemaan täyssähköautoilla. Sarjan kakkossijan jo ennen kauden viimeistä kilpailuviikonloppua varmistanut Kallio ajoi Saksassa erinomaisesti. Uran ensimmäinen MM-mitali Grönholm on sijoittunut MM-sarjassa aiemmin kahdesti neljännelle sijalle kausina 2019 ja 2021. Kysymyksessä on lajihistorian toinen suomalaismitali. Tulevalla kaudella BMW osallistuu IMSA-sarjaan uudella M4 GT3 -autolla. Ja siitä saan syyttää itseäni. JAPANIN SUPER GT Kallio luokkansa kakkonen Tuusulalainen Jesse Kallio sijoittui kauden viimeisessä RX2e-luokan mestaruusosakilpailussa Saksan Nürburgringillä toiseksi. – Rengas tyhjeni pikkuhiljaa ja maalissa se oli jo tullut kokonaan vanteelta ulos. – Olisimme halunneet päättää kauden ja M8 GTE -ohjelmamme voittoon, mutta tällä kertaa siihen ei ollut mahdollisuuksia, Krohn kertoi. IMSA ENDURANCE RALLICROSS FIA RX G RX-SET World RX Teamin Niclas Grönholm ajoi rallicrossin RX-luokan viimeisen MM-osakilpailun ykköseksi Saksassa ja varmisti itselleen MM-pronssimitalin. Oppia tuli paljon, kuten myös menestystä. Kun oli Grönholmin vuoro ajaa jokerilenkille, suomalaiskuljettaja oli karannut jo neljän sekunnin johtoon ja ylivoimaiseen voittoon. Kovalainen ilmoitti Fujin kisan jälkeen lopettavansa Super GT -sarjassa kilpailemisen ja siirtyvänsä ensi vuonna ajamaan Japanin rallimestaruussarjaa. He ovat hoitaneet työnsä esimerkillisen hyvin. Kauden viimeiseen finaaliin Kallio starttasi pahimman kilpakumppaninsa Guillaume De Ridderin viereltä paalupaikalta eturivistä. Uskon, että kaikki tiimissämme ovat tulokseen tyytyväisiä, Grönholm totesi. Voittokaan ei olisi auttanut Edes voitto ei olisi nostanut suomalaiskuljettajaa sarjan mestariksi, sillä jo pelkkä finaalipaikka ja finaalin viimeisestä sijasta jaettava yksi piste varmistivat mestaruuden belgialaiselle. "Oppia tuli paljon" Krohn kertoi olevansa tiiminsä puolesta todella tyytyväinen, että projekti päättyi palkintopallille. Neljässä alkuerässä hän kirjautti sijat 2–1–1–2 ja voitti oman semifinaalinsa. Olisin vauhdin puolesta ansainnut voiton, mutta tällä kertaa meni näin, Kallio tuumaili. Kovalainen ajoi parinsa Yuichi Nakayaman kanssa Toyota GR Supra GT500:n aika-ajossa lähtöruutuun viisi, josta kaksikko nousi 66 kierroksen mittaisen kilpailun aikana neljänneksi. – Uudet asiat odottavat jo nurkan takana, Jesse Krohn muistutti. Ykköstila oli Grönholmille kauden kolmas ja uran kuudes. Kolmikko ajoi kauden viimeisessä IMSA Endurance -sarjan kisassa, 10 tunnin Petit Le Mansissa, GTLM-luokan kolmanneksi. Automme tuulilasin pesujärjestelmästä loppui vesi, Niclas kertoi. – Voittoon kuitenkin tähtäsin, mutta ensimmäisessä mutkassa joku ajoi rajusti autoni perään ja putosin neljänneksi, Kallio selvitti. – Onneksi menivät jokerilenkille heti alussa. Täyssähköautoilla kisattavan RX2e-luokan historian ensimmäinen mestaruus meni osakilpailun voittoon ajaneelle Belgian Guillaume De Ridderille. – Porschet olivat meille liian nopeita, kuten myös Corvettet, joten kolmas sija oli meille maksimitulos tällä kertaa. – Tavoitteeni oli korkeammalla, mutta tarvittava tasaisuus puuttui. Kärkikaksikko ajoi jokerilenkille jo toisella kierroksella, jonka jälkeen Grönholm pääsi ajamaan neljä kierrosta lähdön kärkipaikalla. – MM-pronssi maistuu ja on kivempi kuin neljäs sija. 36 HANAA! 15/2021 SUOMALAISET MAAILMALLA Krohn kolmas Road Atlantassa Jesse Krohn saatteli yhdessä Augusto Farfusin ja John Edwardsin kanssa Team RLL:n BMW M8 GTE -auton eläkkeelle Road Atlantassa Yhdysvalloissa. On hienoa päättää kausi voittoon. Topi Heikkinen ylsi MM-hopealle kaudella 2014. Kaksi vuotta sitten Kovalainen ajoi 41 pistettä kärjestä jääneenä neljänneksi. Grönholm ajoi MMpronssille Kovalainen sivusi kauden parastaan Japanin vakioautojen Super GT -sarjassa kilpaileva Heikki Kovalainen sivusi kauden parasta tulostaan viimeisessä osakilpailussa Fujissa. – Minulle tämä neljän vuoden jakso oli urani ensimmäinen täysi tehdasprojekti, jossa olen ollut mukana. Japanin Super GT -sarja oli tänä vuonna tasaväkinen. Alueelle oli satanut lunta, rata oli liukas ja autojen alla talvirenkaiden sijasta nastattomat sadekelin renkaat. Kauden viimeinen osakilpailu ajettiin Nürburgringin moottoriradalla haastavissa olosuhteissa. MM-mitali on hänen uransa ensimmäinen. RALLICROSS RX2E Jesse Kallio tönittiin ensimmäisessä mutkassa kakkossijalta neljänneksi. – Tämä ykköstila menee tiimilleni. Heikki Kovalainen toi Toyotansa ruutulipulle neljäntenä. Ajauduin alkukaudesta kolaritilanteisiin ja menetin paljon pisteitä, Grönholm tilitti. Lisäksi autoni vasen takarengas sai törmäyksestä sen verran osumaa, että puskuri kääntyi korin ja renkaan väliin. Niclas Grönholm jää rallicrossin historiaan viimeisen polttomoottoriautoilla ajetun MM-osakilpailun voittajana. Finaalissa Grönholm hyödynsi erinomaisesti ruotsalaisten Johan Kristofferssonin ja Kevin Hansenin taistelun. – De Ridder pääsi karkaamaan todella kauas
. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Lohko std.2,50mm. 195 eur./sarja . Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. HANAA! 15/2021 37 KAUPPAPAIKKA Sinun mainoksesi tähän. . Ota yhteyttä: Jorma Mikkola 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi ilmoitukset@hanaa.fi VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. std-1,50mm. . Tulossa kesäkuussa 2022 ROMUKAUPPA Tulossa kesäkuussa 2022 ROMUKAUPPA Asfal i JM Asfal i JM Alastarolla! Alastarolla! seuraa ilmoi elua! Osoitteenmuutokset: Seuraava Hanaa-lehti 1/2022 ilmestyy 14.1.2022. Männät Golf 81-81,5-82mm. Mäkkylän ST1 vieressä. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. std.1,00mm. Iskunvaimentimia alk. (03) 718 2882 www.hemimotors. Runko, akseli std.-1,50mm. Golf kk./rk. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. Moottorin laakerit, Kupla kk. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Älä tyydy vähempään. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. /kpl. 10 eur. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. puh.
Maajoukkueet pysyvät kuluneen kauden tapaan pienenä ja kompaktina joukkona kuljettajia, joista osalla on kokemusta ja meriittejä enemmänkin, kun taas osalla kokemus kansainväliseltä tasolta on vielä vähäistä. Samoin urheilullisen harrastamisen ykkössarja F-Cup jatkuu kaudella 2022. RATA-AJO Rata SM Kalenteri 2022 14.–15.5. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Painettu sääntökirja on tilattavissa liiton verkkokaupasta hintaan 26 € + postikulut. teho 210 kW, teho/painosuhde min. • hallituksen toimikausien rajoitusta koskevan säännön tarkentamista, joka hyväksyttiin yksimielisesti. Verkkokaupan osoite on autourheilu.fi/kauppa/ CROSSKART Crosskart Winter SM 2022 Crosskart Winter SM 2022 -talvisarja sisältää kolme osakilpailua, jotka ajetaan tammi-helmikuussa. Teoriakoulutus 22.–24.4. Leirien siirrot ja peruutukset ovat mahdollisia tilanteen niin vaatiessa, jolloin kyseisessä tilanteessa maksettu leirimaksu joko palautetaan tai sen voi käyttää toisen leirin yhteydessä. JM-SM Nu/Na/EVK luokan kilpailua haki määräaikaan mennessä 11 järjestäjää. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Flying Finn Rallivalmennusleirit starttaavat heti vuodenvaihteen jälkeen Kaikille AKK:n lisenssin haltijoille avoimet lajitaitoleirit jatkuvat myös ensi vuonna. Laskutusluvan antaneiden seurojen jäsenet voivat maksaa jäsenmaksulaskunsa KITI:n kautta, mikäli he eivät ole määritelleet laskutustavaksi sähköpostilaskua. Nykyisen Saloon-sarjan luokat säilyvät ennallaan, muutamia teknisiä sääntömuutoksia on tullut kaudelle 2022. Rata SM & BATCC Botniaring (TBC) 16.–17.7. Koulutusten ajankohdat ja pitopaikat julkaistaan alkuvuoden aikana. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. eSM LIVE Finaali, SM-Viikot, Salo Kauden 2022 keväällä ajetaan myös Digital Rallycross SM -sarja iRacing-pelillä. Flying Finn -rallivalmennusleirit talvikaudella 2022 Leiri 1: Hyrynsalmi 3.–4.1.2022 (ma–ti) • Saapuminen leirille edellisenä iltana su 2.1. Kirjan sähköinen versio on luettavissa liiton nettisivuilla autourheilu.fi. Leiri 2: Hyrynsalmi 5.–7.1.2022 (ke–pe) • Saapuminen leirille edellisenä iltana ti 4.1. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä). Lisäksi liittokokous vahvisti Vesannon Urheiluautoilijat ry:n alueen vaihdon Keski-Suomen alueelta Itä-Suomen alueelle. Kokonaisuuteen kuuluvat Flying Finn Haastaja -opistoleiritykset ja Flying Finn -lajitaitoleiritykset. Seurat, joiden jäsenmaksulaskut on tehty, listataan osoitteeseen autourheilu.fi/kilpailijat/kilpailijalisenssit/ jasenmaksulaskut-2022/. Ajokoulutuspäivät, Alastaro LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI VERKKOKOULUTUSALUSTA ON JULKAISTU Verkkokoulutusalusta on julkaistu sisältäen tässä vaiheessa JM-tutkintokoulutuksen ja kartingin perustoimitsijakoulutuksen. Leirimaksu sisältää valmennuksen, treenipätkät ja majoituksen sekä ruokailut kuljettajalle ja kartturille valmentajien kanssa samassa majoituksessa. teho 160 kW, min. 29.1.2022 Pieksämäki, PIEKSÄMÄEN URHEILUAUTOILIJAT 2. • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 17.1. KARTING Kartingissa käytettävät rengasmerkit kaudella 2022: Maahantuoja, MPT Tiikkainen: OKJ-luokka: Lecont SVB (option) – kuivankelin – 179€ / sarja OK-luokka: Lecont SVC (prime) – kuivankelin – 189€ / sarja KZ2-luokka: Lecont SVC (prime) – kuivankelin – 189€ / sarja OKJ, OK & KZ2 – Lecont SV1 – sadekelin – 210€ / sarja Maahantuoja, Racing Service Jaatinen: Cadet-, Micro-, Raket95-, Mini60 -luokat: Vega M1 – kuivankelin – 154€ / sarja Cadet-, Micro-, Raket95-, Mini60 -luokat: Vega WM1 – sadekelin – 188€ / sarja Mikäli kaudelle 2023 CIK:n rengasluokitukset päivittyvät, jatketaan kyseisten merkkien päivitetyillä CIK luokitelluilla vastaavilla rengasmalleilla vuonna 2023. Tämän lisäksi tulemme tarjoamaan yksipäiväisiä kertauskoulutuksia niille toimitsijoille, jotka ovat pitämässä 1-tason lisenssiä voimassa tehtävien lisäksi. Jokamiehenluokan Nuorten-, Naistenja EVK-luokan SM-kilpailun järjestää Akaan Moottorimiehet. Karsintakilpailu 3 13.3. Selkeästi vapaampirajoitteisemmat TC1 (A2000 ja Diesel) ja TC2 (A3000, A3000+ ja Diesel) -luokat käyttävät Balticin Endurance -luokkien sääntöpohjaa (BEC6H). Jokamiehenluokan Liiga SM-kilpailun järjestää Pellon Moottorikerho. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Flying Finn -leirityskonsepti on tarkoitettu kaikille AKK-Motorsport ry:n lisenssin haltijoille – tavoitteisiin, tuloksiin, tasoon tai kalustoon katsomatta. Katso lisätiedot autourheilu.fi. Lisätiedot: Mika Leistiö 044 054 2466. Hänellä ei ollut vastaehdokkaita. Rallisprintin Suomen Juniorimestaruudesta! Sarjasäännöt löytyy sarjan sivuilta, osoitteesta www.rallisprintsm.fi. Toimisto ja asiakaspalvelu suljettu AKK FLYING FINN ACADEMY -URHEILIJAT KAUDELLA 2022 Autourheilun nuorten Aja B-maajoukkueiden urheilijavalintaprosessi kaudelle 2022 on saatu päätökseen. JM-SM Liiga kilpailua haki määräaikaan mennessä 8 järjestäjää. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Karsintakilpailu 2 27.2. Rata SM Alastaro Rataleimatutkinto 2022 2.4. 26.2.2022 Oulu, Ni-Ro Oy Talvisarjan sarjasäännöt löytyvät autourheilu.fi. Kokouksessa päätettiin myös sääntömuutoksista liiton toimintasääntöihin koskien: • sitoutumista liikunnan ja urheilun yhteisiin vakavaa epäasiallista käyttäytymistä ja vakavia eettisiä rikkomuksia koskeviin kurinpitomääräyksiin, joka hyväksyttiin yksimielisesti. Rallin osalta leiritykset alkavat heti tammikuun alusta perinteisesti Hyrynsalmen lumilta kahden peräkkäisen leirin muodossa. Nuottitreeni toteutetaan kuljettajaparin omalla nuottiautolla ja siitä pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. Valmennustiimi pidättää itsellään myös oikeuden kutsua seurannan perusteella valintatesteihin urheilijoita hakuprosessin ulkopuolelta. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. V4ja VT2-vakioautoluokat pyrkivät olemaan kustannustehokkaita luokkia, jotka ottavat mallia Saksan ja Balticin vastaavista sarjoista. Sarjaan ei ole ennakko-ilmoittautumista, vaan kaikki osakilpailuihin sarjaluokkiin osallistuvat kilpailijat keräävät sarjapisteitä. Teoriakoulutus 9.4. Koulutukset toteutetaan valtakunnallisesti, ja lähtökohtaisesti niitä tulee tarjolle niin keväälle kuin syksylle 2022. Rata SM Kymiring 3.–4.9. Rallin päätoimitsijakoulutukset tulevaisuudessa Kauden 2021 aikana kerättyjen kokemusten perusteella tulevaisuudessa tarjotaan jälleen rallin toimitsijoille kahden eri tason päätoimitsijakoulutuksia. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Kilpailut ovat sprint-tyyppisiä kilpailuita ja ajettavia luokkia ovat kaikki crosskart-luokat: Mini, 85, 125, Xtrem Junior ja Xtrem. Ralli SMja F-Cup-sarjasäännöt julkaistu ja ilmoittautuminen sarjoihin on avoinna Kotimaisen ralliautoilun huippusarjan, Ralli SM:n sarjasäännöt on julkaistu, ja ne löydät mm. Jokamiehenluokan Yleisen luokan SM-kilpailun järjestää Jalasjärven Moottorikerho/UA. 7 kg/ kW* • Luokka TC1 (A2000 ja Diesel) – BEC6H säännöt • Luokka TC2( A3000, A3000+ ja Diesel) – BEC6H säännöt Tarkemmat luokkien säännöt löytyvät AKK:n sääntökirjasta nopeuslajien sisältä. ENDURANCE Endurance-laji uudistuu Enduranceen on pitkään suunniteltu nykyisen kaluston rinnalle mahdollisuus kilpailla uudemmallakin kalustolla. SM-mitalien lisäksi sarjassa kilpaillaan mm. Leiri 3: Keuruu 29.–30.1.2022 (la–su) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €). Uudistuksien yhteydessä pyritään kaikin keinoin säilyttämään kotimaisen Endurancen identiteetti, joka mahdollistaa harrastajamäärän kasvun samalla säilyttäen edullisen muodon harrastaa autourheilua radalla. Urheilijoiden otteita seurataan tarkasti kauden aikana ja tämän kokonaisuuden pohjalta kutsutaan urheilijat valintatestiin syksyllä. • liittovaltuuston maksimitoimikausia koskevan säännön poistamista, joka hyväksyttiin äänin 91–86. Muista kustannuksista osallistujat vastaavat itse. Rata SM Kemora 28.–29.5. Ilmoittautumiset sähköpostilla: mika.leistio@autourheilu.fi Ilmoittautumiseen kuljettajan ja kartturin lisenssinumerot yhteystietoineen sekä laskutusosoite. JM-SM Yleisen luokan kilpailua haki määräaikaan mennessä 7 järjestäjää. Aluevalvojien toimenkuvaa tullaan kehittämään kaudelle 2023 rallin lajiryhmän vetämänä, mutta kehitystyössä tulevat olemaan merkittävässä roolissa myös nyt tehtävään valitut aluevalvojat. 38 HANAA! 15/2021 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Kaudella 2022 aloittavat uudet kansainvälisesti yhteensopivat luokat, jotka tulevat nykyisen Endurance Saloonin rinnalle. • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Liittovaltuuston kokoonpano 2022–2023 Pohjois-Suomi Teemu Laatikainen Elise Härö Varajäsenet George Kettunen Marjo-Riitta Sipilä Pohjanmaa Aleksi Klemola Juha Pensas Kenneth Långbacka Varajäsenet Aulis Kivimäki Margot From Itä-Suomi Markku Haurinen Jari Tuhkanen Varajäsenet Harri Korhonen Esko Mäkinen Keski-Suomi Saija Vauhkonen Sari Ohra-aho Varajäsenet Erkki Paatola Jari Flyktman Häme Marko Tuominen Jarno Parviainen Jari Sissala Varajäsenet Olli Lahti Päivi Toijala Kaakkois-Suomi Aulis Ahonen Kati Virtanen Mikko Selkee Arto Tolvanen Varajäsenet Anneli Kauppi Tapio Krivetz Länsi-Suomi Esko Suominen Ari-Pekka Saarinen Petri Oras Teija Vehanen Varajäsenet Mirva Korkiakoski Saana Raesuo Etelä-Suomi Risto Frank Tero Saloranta Marja Aittola Jani Hänninen Simo Rantanen Varajäsenet Jyrki Hapulahti Heli Lahti-Saloranta JÄSENMAKSULASKUTUS KAUDELLE 2022 Jäsenmaksulaskutus niiden seurojen jäsenille, jotka ovat määrittäneet jäsentyyppiensä hinnat KITI-järjestelmään ja antaneet laskutusluvan liitolle, on aloitettu sähköpostilaskutuksin. Hyrynsalmen lumilta on hyvä ponnistaa kohti alkavaa kautta, esimerkiksi Rallin SM-sarjaan. Micro-luokan minimipaino Micro -luokan minimipainoraja muutetaan kartingin lajisääntöihin seuraavasti, alkaen voimaan jo kaudella 2022: Minimipaino Raket95 moottorilla: 102 kg (vanha: 106 kg) Minimipaino Raket85 moottorilla: 96 kg (vanha: 100 kg) Aiemmin pohdittua uutta Micro60-luokkaa ei luoda Suomeen lähivuosina Kilpailukalenteri 2022 Kauden 2022 kilpailukalenteri on julkistettu AKK:n sivujen Karting-uutisissa. Kalenteri vahvistuu myöhemmin. Ilmoittautuminen verkkokoulutuksiin tai -tutkintoihin tapahtuu KITI-järjestelmässä. TOIMISTON JOULUN JA VUODENVAIHTEEN POIKKEAVAT AUKIOLOAJAT Pe 24.12. Liittokokous valitsi kokouksessaan puheenjohtajan lisäksi liitolle myös 25-jäsenisen liittovaltuuston edustajat alueittain. • Kolmepäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 2 päivää ajamista, leirimaksu 800 €). • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Lisätiedot: Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma jenni.kuisma@autourheilu.fi 050 361 6456 AUTOURHEILUN SÄÄNTÖKIRJA 2022 ON JULKAISTU Vuoden 2022 sääntökirja on julkaistu. • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Karsintakilpailu 5 2.7. • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. DIGITAALINEN AUTOURHEILU Digitaalisen rata-ajon SM-kalenteri kaudelle 2022: Digital Racing eSM karsintasarja (iRacing) 30.1. Kaikkien leiritysten osalta seuraamme jatkuvasti niin valtakunnallisia kuin alueellisia rajoituksia ja ohjeistuksia Covid-19-aiheeseen liittyen. Uudistuneen hakuja valintaprosessin hakuohjeet julkaistaan Flying Finn Academy -verkkosivuilla ja hakemukset pitää jättää tammi-helmikuun aikana. • Kaksipäiväinen ajoleiri (2 päivää ajamista, leirimaksu 600 €). 0400 425 850 AKK-MOTORSPORTIN LIITTOKOKOUKSEN PÄÄTÖKSIÄ AKK-Motorsportin sääntömääräinen liittokokous järjestettiin 4.12.2021 Seinäjoella. Rata SM Ahvenisto 18.–19.6. Kannattaa toimia siis nopeasti. Paperiset jäsenmaksulaskut lähetetään tammikuun aikana niille jäsenille, jotka eivät ole maksaneet jäsenmaksulaskuaan KITI-järjestelmässä. Konsepti tarjoaa työkaluja itsensä kehittämiseen aina harrastajasta tavoitteellista uraa suunnitteleviin kuin myös jo pidemmällekin ehtineille autourheilijoille. Kartingin toimitsijakoulutuksia Kartingin tekniikan perustoimitsijakoulutus: 26.2.2022, Pori Kartingin tekniikan päätoimitsijakoulutus: 27.2.2022, Pori RALLI Rallin ja rallisprintin aluevalvojat kaudelle 2022 Rallin ja rallisprintin aluevalvojina toimivat kaudella 2022: Alue 1: Kari Alatalo Alue 2: Lasse Koski Alue 3: Pekka Koistinen Alue 4: Juha Lampinen Alue 5: Erkka Manninen Alue 6: Kari Kukkamäki Alue 7: Asko Linnansuu Alue 8: Risto Frank Aluevalvojien yhteistiedot löytyvät AKK:n verkkosivuilta, lajikohtaisista yhteistiedoista. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Jos leirit täyttyvät, on force major-peruuntumisen ilmetessä mahdollisuus peruutuspaikkaan ilmoittautumisjärjestyksessä. Leirit toteutetaan harjoituskilpailuina, eli siirtolupa, kilpa-auton katsastus, turvavarusteet ja lisenssit pitää olla kunnossa. Rata SM Seinäjoen Vauhtiajot 13.–14.8. Kysyntää leirille on ollut runsaasti ja tällä hetkellä jokaiselle näille leirille on vain yksi paikka jäljellä. AKK Flying Finn Academy Nuorten A-maajoukkue kaudella 2022: Alatalo William, Ilmajoki (rata-autoilu) Puhakka Juuso, Espoo (rata-autoilu) Taponen Tuukka, Lohja (karting) Tonteri Paavo, Helsinki (karting) Valtanen Juho, Kullaa (karting) AKK Flying Finn Academy Nuorten B-maajoukkue kaudella 2022: Sammalisto Luka, Ylöjärvi (karting) Siimesvaara Alvar, Piikkiö (karting) Vahlberg Daniel, Orimattila (karting) Kuluneen vuoden 2021 aikana toteutettu hakuja valintaprosessi uudistui täysin liittyen koko valmennusjärjestelmän muutoksiin Covid-19-pandemian aiheuttamien vaikutuksien myötä. Crosskart Winter SM 2022 -talvisarjan osakilpailut: 1. Sarjaan on tulossa isohkoja muutoksia, ennen kaikkea uusien tekniikkasääntöjen myötä. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. 12.2.2022 Alahärmä, AL HÄRMÄN OSASTO 3. Jatkossa KITI-järjestelmään lisätään verkkokoulutuksien ja -tutkintojen alle tarjolle tulevat uudet verkkokoulutukset ja -tutkinnot. Lisätiedot: Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola tuomo.nikkola@autourheilu.fi p. Karsintakilpailu 1 13.2. Sarjaan voi ilmoittautua kauden kolmannen osakilpailun ilmoittautumisen päättymiseen asti. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä). Uudessa Endurance Touringissa ajavat luokat: • Luokka V4 (tuotantoauto) Enintään 2.500 cm³, max. Kaksipäiväisiä päätoimitsijakoulutuksia tarjotaan niille, jotka ovat hankkimassa ensimmäistä (2-tason) päätoimitsijalisenssiä, sekä niille, jotka ovat korottamassa 2-tason lisenssiä 1-tasolle. Sarjaan ilmoittautuminen ei ole pakollista, vaan sarjapisteitä keräävät kauden aikana kaikki AKK:n lisenssillä kilpailevat kilpailijat. Toimisto ja asiakaspalvelu suljettu Pe 31.12. Tulevalla kaudellahan F-ryhmän autot jaetaan kahteen eri sääntökokonaisuuteen, Ryhmiin F ja Pro F. Sarjaan ilmoittautumalla ja sarjamaksun kuittaamalla saa kuitenkin hoidettua kauden sarjamaksut kerralla, edullisemmalla hinnalla. AKK:n jäsenjärjestöt valitsivat puheenjohtajakseen yksimielisesti Jarmo Mahosen kaudelle 2022–2023. Yhdistävä tekijä valituille urheilijoille on heidän kova tahtonsa kehittyä kaikilla osa-alueilla kuljettajana. RALLISPRINT Rallisprintin SM-sarja alkaa helmikuussa Rallisprintin SM-sarjassa kilpaillaan kaudella 2022 jälleen kuudessa osakilpailussa, lumella, asfaltilla ja soralla. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. sarjan sivuilta osoitteesta www.rallism.fi. • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Toimisto ja asiakaspalvelu suljettu To 6.1. Karsintakilpailu 4 27.3. F-Cupin sarjasäännöt löytyvät sarjan sivuilta osoitteesta www.f-cup.fi. 1.200 kg • Luokka VT2 (tuotantoauto) Enintään 2.000 cm³, turboahdettu, max. Sarjaan ilmoittautuminen on myös auki, eli mikäli kilpailija haluaa sitoutua sarjaan koko kaudeksi, voi sarjaan ilmoittautua ennakkoon. JOKAMIEHENLUOKKA Jokamiehenluokan SM-kilpailut 2023 Jokamiehenluokan Suomenmestaruuskilpailuiden 2023 järjestäjät on päätetty. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh
teho 210 kW, teho/painosuhde min. Kartingin toimitsijakoulutuksia Kartingin tekniikan perustoimitsijakoulutus: 26.2.2022, Pori Kartingin tekniikan päätoimitsijakoulutus: 27.2.2022, Pori RALLI Rallin ja rallisprintin aluevalvojat kaudelle 2022 Rallin ja rallisprintin aluevalvojina toimivat kaudella 2022: Alue 1: Kari Alatalo Alue 2: Lasse Koski Alue 3: Pekka Koistinen Alue 4: Juha Lampinen Alue 5: Erkka Manninen Alue 6: Kari Kukkamäki Alue 7: Asko Linnansuu Alue 8: Risto Frank Aluevalvojien yhteistiedot löytyvät AKK:n verkkosivuilta, lajikohtaisista yhteistiedoista. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä). Teoriakoulutus 22.–24.4. Ralli SMja F-Cup-sarjasäännöt julkaistu ja ilmoittautuminen sarjoihin on avoinna Kotimaisen ralliautoilun huippusarjan, Ralli SM:n sarjasäännöt on julkaistu, ja ne löydät mm. Katso lisätiedot autourheilu.fi. Painettu sääntökirja on tilattavissa liiton verkkokaupasta hintaan 26 € + postikulut. RATA-AJO Rata SM Kalenteri 2022 14.–15.5. Ilmoittautumiset sähköpostilla: mika.leistio@autourheilu.fi Ilmoittautumiseen kuljettajan ja kartturin lisenssinumerot yhteystietoineen sekä laskutusosoite. Hyrynsalmen lumilta on hyvä ponnistaa kohti alkavaa kautta, esimerkiksi Rallin SM-sarjaan. • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Liittokokous valitsi kokouksessaan puheenjohtajan lisäksi liitolle myös 25-jäsenisen liittovaltuuston edustajat alueittain. Tämän lisäksi tulemme tarjoamaan yksipäiväisiä kertauskoulutuksia niille toimitsijoille, jotka ovat pitämässä 1-tason lisenssiä voimassa tehtävien lisäksi. Karsintakilpailu 5 2.7. Kaksipäiväisiä päätoimitsijakoulutuksia tarjotaan niille, jotka ovat hankkimassa ensimmäistä (2-tason) päätoimitsijalisenssiä, sekä niille, jotka ovat korottamassa 2-tason lisenssiä 1-tasolle. 0400 425 850 AKK-MOTORSPORTIN LIITTOKOKOUKSEN PÄÄTÖKSIÄ AKK-Motorsportin sääntömääräinen liittokokous järjestettiin 4.12.2021 Seinäjoella. Rata SM Kymiring 3.–4.9. Liittovaltuuston kokoonpano 2022–2023 Pohjois-Suomi Teemu Laatikainen Elise Härö Varajäsenet George Kettunen Marjo-Riitta Sipilä Pohjanmaa Aleksi Klemola Juha Pensas Kenneth Långbacka Varajäsenet Aulis Kivimäki Margot From Itä-Suomi Markku Haurinen Jari Tuhkanen Varajäsenet Harri Korhonen Esko Mäkinen Keski-Suomi Saija Vauhkonen Sari Ohra-aho Varajäsenet Erkki Paatola Jari Flyktman Häme Marko Tuominen Jarno Parviainen Jari Sissala Varajäsenet Olli Lahti Päivi Toijala Kaakkois-Suomi Aulis Ahonen Kati Virtanen Mikko Selkee Arto Tolvanen Varajäsenet Anneli Kauppi Tapio Krivetz Länsi-Suomi Esko Suominen Ari-Pekka Saarinen Petri Oras Teija Vehanen Varajäsenet Mirva Korkiakoski Saana Raesuo Etelä-Suomi Risto Frank Tero Saloranta Marja Aittola Jani Hänninen Simo Rantanen Varajäsenet Jyrki Hapulahti Heli Lahti-Saloranta JÄSENMAKSULASKUTUS KAUDELLE 2022 Jäsenmaksulaskutus niiden seurojen jäsenille, jotka ovat määrittäneet jäsentyyppiensä hinnat KITI-järjestelmään ja antaneet laskutusluvan liitolle, on aloitettu sähköpostilaskutuksin. Karsintakilpailu 4 27.3. Muista kustannuksista osallistujat vastaavat itse. • hallituksen toimikausien rajoitusta koskevan säännön tarkentamista, joka hyväksyttiin yksimielisesti. Toimisto ja asiakaspalvelu suljettu Pe 31.12. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä). Rallin osalta leiritykset alkavat heti tammikuun alusta perinteisesti Hyrynsalmen lumilta kahden peräkkäisen leirin muodossa. Kaikkien leiritysten osalta seuraamme jatkuvasti niin valtakunnallisia kuin alueellisia rajoituksia ja ohjeistuksia Covid-19-aiheeseen liittyen. Urheilijoiden otteita seurataan tarkasti kauden aikana ja tämän kokonaisuuden pohjalta kutsutaan urheilijat valintatestiin syksyllä. Leiri 3: Keuruu 29.–30.1.2022 (la–su) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €). Koulutusten ajankohdat ja pitopaikat julkaistaan alkuvuoden aikana. Kirjan sähköinen versio on luettavissa liiton nettisivuilla autourheilu.fi. Jos leirit täyttyvät, on force major-peruuntumisen ilmetessä mahdollisuus peruutuspaikkaan ilmoittautumisjärjestyksessä. Laskutusluvan antaneiden seurojen jäsenet voivat maksaa jäsenmaksulaskunsa KITI:n kautta, mikäli he eivät ole määritelleet laskutustavaksi sähköpostilaskua. TOIMISTON JOULUN JA VUODENVAIHTEEN POIKKEAVAT AUKIOLOAJAT Pe 24.12. 29.1.2022 Pieksämäki, PIEKSÄMÄEN URHEILUAUTOILIJAT 2. Micro-luokan minimipaino Micro -luokan minimipainoraja muutetaan kartingin lajisääntöihin seuraavasti, alkaen voimaan jo kaudella 2022: Minimipaino Raket95 moottorilla: 102 kg (vanha: 106 kg) Minimipaino Raket85 moottorilla: 96 kg (vanha: 100 kg) Aiemmin pohdittua uutta Micro60-luokkaa ei luoda Suomeen lähivuosina Kilpailukalenteri 2022 Kauden 2022 kilpailukalenteri on julkistettu AKK:n sivujen Karting-uutisissa. AKK Flying Finn Academy Nuorten A-maajoukkue kaudella 2022: Alatalo William, Ilmajoki (rata-autoilu) Puhakka Juuso, Espoo (rata-autoilu) Taponen Tuukka, Lohja (karting) Tonteri Paavo, Helsinki (karting) Valtanen Juho, Kullaa (karting) AKK Flying Finn Academy Nuorten B-maajoukkue kaudella 2022: Sammalisto Luka, Ylöjärvi (karting) Siimesvaara Alvar, Piikkiö (karting) Vahlberg Daniel, Orimattila (karting) Kuluneen vuoden 2021 aikana toteutettu hakuja valintaprosessi uudistui täysin liittyen koko valmennusjärjestelmän muutoksiin Covid-19-pandemian aiheuttamien vaikutuksien myötä. Verkkokaupan osoite on autourheilu.fi/kauppa/ CROSSKART Crosskart Winter SM 2022 Crosskart Winter SM 2022 -talvisarja sisältää kolme osakilpailua, jotka ajetaan tammi-helmikuussa. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Flying Finn -leirityskonsepti on tarkoitettu kaikille AKK-Motorsport ry:n lisenssin haltijoille – tavoitteisiin, tuloksiin, tasoon tai kalustoon katsomatta. Rata SM & BATCC Botniaring (TBC) 16.–17.7. Leiri 2: Hyrynsalmi 5.–7.1.2022 (ke–pe) • Saapuminen leirille edellisenä iltana ti 4.1. Jokamiehenluokan Liiga SM-kilpailun järjestää Pellon Moottorikerho. Kannattaa toimia siis nopeasti. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. RALLISPRINT Rallisprintin SM-sarja alkaa helmikuussa Rallisprintin SM-sarjassa kilpaillaan kaudella 2022 jälleen kuudessa osakilpailussa, lumella, asfaltilla ja soralla. JM-SM Nu/Na/EVK luokan kilpailua haki määräaikaan mennessä 11 järjestäjää. • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Sarjaan voi ilmoittautua kauden kolmannen osakilpailun ilmoittautumisen päättymiseen asti. Leirimaksu sisältää valmennuksen, treenipätkät ja majoituksen sekä ruokailut kuljettajalle ja kartturille valmentajien kanssa samassa majoituksessa. Jatkossa KITI-järjestelmään lisätään verkkokoulutuksien ja -tutkintojen alle tarjolle tulevat uudet verkkokoulutukset ja -tutkinnot. Sarjaan ilmoittautuminen on myös auki, eli mikäli kilpailija haluaa sitoutua sarjaan koko kaudeksi, voi sarjaan ilmoittautua ennakkoon. Yhdistävä tekijä valituille urheilijoille on heidän kova tahtonsa kehittyä kaikilla osa-alueilla kuljettajana. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Uudistuksien yhteydessä pyritään kaikin keinoin säilyttämään kotimaisen Endurancen identiteetti, joka mahdollistaa harrastajamäärän kasvun samalla säilyttäen edullisen muodon harrastaa autourheilua radalla. • liittovaltuuston maksimitoimikausia koskevan säännön poistamista, joka hyväksyttiin äänin 91–86. Ilmoittautuminen verkkokoulutuksiin tai -tutkintoihin tapahtuu KITI-järjestelmässä. • Kaksipäiväinen ajoleiri (2 päivää ajamista, leirimaksu 600 €). Seurat, joiden jäsenmaksulaskut on tehty, listataan osoitteeseen autourheilu.fi/kilpailijat/kilpailijalisenssit/ jasenmaksulaskut-2022/. Kysyntää leirille on ollut runsaasti ja tällä hetkellä jokaiselle näille leirille on vain yksi paikka jäljellä. Karsintakilpailu 2 27.2. Paperiset jäsenmaksulaskut lähetetään tammikuun aikana niille jäsenille, jotka eivät ole maksaneet jäsenmaksulaskuaan KITI-järjestelmässä. Rata SM Alastaro Rataleimatutkinto 2022 2.4. HANAA! 15/2021 39 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Sarjaan ilmoittautuminen ei ole pakollista, vaan sarjapisteitä keräävät kauden aikana kaikki AKK:n lisenssillä kilpailevat kilpailijat. Valmennustiimi pidättää itsellään myös oikeuden kutsua seurannan perusteella valintatesteihin urheilijoita hakuprosessin ulkopuolelta. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Toimisto ja asiakaspalvelu suljettu To 6.1. Samoin urheilullisen harrastamisen ykkössarja F-Cup jatkuu kaudella 2022. Lisätiedot: Mika Leistiö 044 054 2466. Konsepti tarjoaa työkaluja itsensä kehittämiseen aina harrastajasta tavoitteellista uraa suunnitteleviin kuin myös jo pidemmällekin ehtineille autourheilijoille. sarjan sivuilta osoitteesta www.rallism.fi. Rallin päätoimitsijakoulutukset tulevaisuudessa Kauden 2021 aikana kerättyjen kokemusten perusteella tulevaisuudessa tarjotaan jälleen rallin toimitsijoille kahden eri tason päätoimitsijakoulutuksia. Crosskart Winter SM 2022 -talvisarjan osakilpailut: 1. Rata SM Kemora 28.–29.5. Flying Finn -rallivalmennusleirit talvikaudella 2022 Leiri 1: Hyrynsalmi 3.–4.1.2022 (ma–ti) • Saapuminen leirille edellisenä iltana su 2.1. 26.2.2022 Oulu, Ni-Ro Oy Talvisarjan sarjasäännöt löytyvät autourheilu.fi. Lisäksi liittokokous vahvisti Vesannon Urheiluautoilijat ry:n alueen vaihdon Keski-Suomen alueelta Itä-Suomen alueelle. ENDURANCE Endurance-laji uudistuu Enduranceen on pitkään suunniteltu nykyisen kaluston rinnalle mahdollisuus kilpailla uudemmallakin kalustolla. Lisätiedot: Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola tuomo.nikkola@autourheilu.fi p. Jokamiehenluokan Nuorten-, Naistenja EVK-luokan SM-kilpailun järjestää Akaan Moottorimiehet. Hänellä ei ollut vastaehdokkaita. SM-mitalien lisäksi sarjassa kilpaillaan mm. Kokouksessa päätettiin myös sääntömuutoksista liiton toimintasääntöihin koskien: • sitoutumista liikunnan ja urheilun yhteisiin vakavaa epäasiallista käyttäytymistä ja vakavia eettisiä rikkomuksia koskeviin kurinpitomääräyksiin, joka hyväksyttiin yksimielisesti. • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 17.1. Uudessa Endurance Touringissa ajavat luokat: • Luokka V4 (tuotantoauto) Enintään 2.500 cm³, max. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Rata SM Seinäjoen Vauhtiajot 13.–14.8. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. Nykyisen Saloon-sarjan luokat säilyvät ennallaan, muutamia teknisiä sääntömuutoksia on tullut kaudelle 2022. Rata SM Ahvenisto 18.–19.6. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Uudistuneen hakuja valintaprosessin hakuohjeet julkaistaan Flying Finn Academy -verkkosivuilla ja hakemukset pitää jättää tammi-helmikuun aikana. Toimisto ja asiakaspalvelu suljettu AKK FLYING FINN ACADEMY -URHEILIJAT KAUDELLA 2022 Autourheilun nuorten Aja B-maajoukkueiden urheilijavalintaprosessi kaudelle 2022 on saatu päätökseen. Flying Finn Rallivalmennusleirit starttaavat heti vuodenvaihteen jälkeen Kaikille AKK:n lisenssin haltijoille avoimet lajitaitoleirit jatkuvat myös ensi vuonna. AKK:n jäsenjärjestöt valitsivat puheenjohtajakseen yksimielisesti Jarmo Mahosen kaudelle 2022–2023. F-Cupin sarjasäännöt löytyvät sarjan sivuilta osoitteesta www.f-cup.fi. Kalenteri vahvistuu myöhemmin. Tulevalla kaudellahan F-ryhmän autot jaetaan kahteen eri sääntökokonaisuuteen, Ryhmiin F ja Pro F. Kilpailut ovat sprint-tyyppisiä kilpailuita ja ajettavia luokkia ovat kaikki crosskart-luokat: Mini, 85, 125, Xtrem Junior ja Xtrem. DIGITAALINEN AUTOURHEILU Digitaalisen rata-ajon SM-kalenteri kaudelle 2022: Digital Racing eSM karsintasarja (iRacing) 30.1. Nuottitreeni toteutetaan kuljettajaparin omalla nuottiautolla ja siitä pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. Karsintakilpailu 3 13.3. • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. • Ilmoittautuminen leirille päättyy ma 20.12. Aluevalvojien toimenkuvaa tullaan kehittämään kaudelle 2023 rallin lajiryhmän vetämänä, mutta kehitystyössä tulevat olemaan merkittävässä roolissa myös nyt tehtävään valitut aluevalvojat. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Selkeästi vapaampirajoitteisemmat TC1 (A2000 ja Diesel) ja TC2 (A3000, A3000+ ja Diesel) -luokat käyttävät Balticin Endurance -luokkien sääntöpohjaa (BEC6H). eSM LIVE Finaali, SM-Viikot, Salo Kauden 2022 keväällä ajetaan myös Digital Rallycross SM -sarja iRacing-pelillä. 12.2.2022 Alahärmä, AL HÄRMÄN OSASTO 3. Maajoukkueet pysyvät kuluneen kauden tapaan pienenä ja kompaktina joukkona kuljettajia, joista osalla on kokemusta ja meriittejä enemmänkin, kun taas osalla kokemus kansainväliseltä tasolta on vielä vähäistä. Kokonaisuuteen kuuluvat Flying Finn Haastaja -opistoleiritykset ja Flying Finn -lajitaitoleiritykset. Leirien siirrot ja peruutukset ovat mahdollisia tilanteen niin vaatiessa, jolloin kyseisessä tilanteessa maksettu leirimaksu joko palautetaan tai sen voi käyttää toisen leirin yhteydessä. 7 kg/ kW* • Luokka TC1 (A2000 ja Diesel) – BEC6H säännöt • Luokka TC2( A3000, A3000+ ja Diesel) – BEC6H säännöt Tarkemmat luokkien säännöt löytyvät AKK:n sääntökirjasta nopeuslajien sisältä. Koulutukset toteutetaan valtakunnallisesti, ja lähtökohtaisesti niitä tulee tarjolle niin keväälle kuin syksylle 2022. JOKAMIEHENLUOKKA Jokamiehenluokan SM-kilpailut 2023 Jokamiehenluokan Suomenmestaruuskilpailuiden 2023 järjestäjät on päätetty. teho 160 kW, min. Karsintakilpailu 1 13.2. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. Sarjaan ei ole ennakko-ilmoittautumista, vaan kaikki osakilpailuihin sarjaluokkiin osallistuvat kilpailijat keräävät sarjapisteitä. Leirit toteutetaan harjoituskilpailuina, eli siirtolupa, kilpa-auton katsastus, turvavarusteet ja lisenssit pitää olla kunnossa. KARTING Kartingissa käytettävät rengasmerkit kaudella 2022: Maahantuoja, MPT Tiikkainen: OKJ-luokka: Lecont SVB (option) – kuivankelin – 179€ / sarja OK-luokka: Lecont SVC (prime) – kuivankelin – 189€ / sarja KZ2-luokka: Lecont SVC (prime) – kuivankelin – 189€ / sarja OKJ, OK & KZ2 – Lecont SV1 – sadekelin – 210€ / sarja Maahantuoja, Racing Service Jaatinen: Cadet-, Micro-, Raket95-, Mini60 -luokat: Vega M1 – kuivankelin – 154€ / sarja Cadet-, Micro-, Raket95-, Mini60 -luokat: Vega WM1 – sadekelin – 188€ / sarja Mikäli kaudelle 2023 CIK:n rengasluokitukset päivittyvät, jatketaan kyseisten merkkien päivitetyillä CIK luokitelluilla vastaavilla rengasmalleilla vuonna 2023. JM-SM Liiga kilpailua haki määräaikaan mennessä 8 järjestäjää. Kaudella 2022 aloittavat uudet kansainvälisesti yhteensopivat luokat, jotka tulevat nykyisen Endurance Saloonin rinnalle. 1.200 kg • Luokka VT2 (tuotantoauto) Enintään 2.000 cm³, turboahdettu, max. Rallisprintin Suomen Juniorimestaruudesta! Sarjasäännöt löytyy sarjan sivuilta, osoitteesta www.rallisprintsm.fi. Jokamiehenluokan Yleisen luokan SM-kilpailun järjestää Jalasjärven Moottorikerho/UA. Teoriakoulutus 9.4. V4ja VT2-vakioautoluokat pyrkivät olemaan kustannustehokkaita luokkia, jotka ottavat mallia Saksan ja Balticin vastaavista sarjoista. Sarjaan ilmoittautumalla ja sarjamaksun kuittaamalla saa kuitenkin hoidettua kauden sarjamaksut kerralla, edullisemmalla hinnalla. JM-SM Yleisen luokan kilpailua haki määräaikaan mennessä 7 järjestäjää. Ajokoulutuspäivät, Alastaro LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI VERKKOKOULUTUSALUSTA ON JULKAISTU Verkkokoulutusalusta on julkaistu sisältäen tässä vaiheessa JM-tutkintokoulutuksen ja kartingin perustoimitsijakoulutuksen. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Lisätiedot: Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma jenni.kuisma@autourheilu.fi 050 361 6456 AUTOURHEILUN SÄÄNTÖKIRJA 2022 ON JULKAISTU Vuoden 2022 sääntökirja on julkaistu. • Kolmepäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 2 päivää ajamista, leirimaksu 800 €). Sarjaan on tulossa isohkoja muutoksia, ennen kaikkea uusien tekniikkasääntöjen myötä