Hanaa! 2/2020 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

nro 2/2020 7.2.2020 29. vuosikerta Hinta 7 € 49 SM-MITALIN MIES JONTTU RAJALA K ar e As p M ar ko K yö st ilä ARCTIC LAPLAND RALLY ROVANPERÄ NÄYTTI LAPISSA MM-TASON VAUHTIA T im o Lo uh el ai ne n CROSSKART ENSIMMÄISISTÄ SM-PISTEISTÄ AJETTIIN JOENSUUSSA R-RALLICUP HYTTINEN NOPEIN SONKAJÄRVELLÄ Ee ro Au vi ne n
Älä tyydy vähempään. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. 2 HANAA! 2/2020 ILMOITUKSIA puh. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. Valmistamme tukivarsistot mihin tahansa autoon valmistustodistuksella P. 465€ 185/65-15” 425€ KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. viikossa kaikkiin merkkeihin. puh. PYYDÄ TARJOUS! Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Lue lisää www.pirellimotorsport. www.ape-import.com Puh. Sintteripalojen vaihtopalvelu. 050 596 1107 ympäri vuorokauden. 0400 945 771 P. 24% WJ 205/65-15” WRC ... Helposti ja edullisesti. ja renkaita on varastossa! LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. silikoniletkut puh. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. Auton valmistenumero tarvitaan. Nyt renkaat todella edullisesti! Menestyjärengas Hinnat sisältävät alv
10.8. Talven haaste on, ettei etelässä näytä voivan järjestää ralleja tai rallisprinttejä muulloin kuin helmikuussa, jos silloinkaan. Ei siis ihme, että kilpailuja on pyritty siirtämään, jos siihen suinkin on löytynyt mahdollisuus. 20.7. 14/2020 13.11. Kilpailijoille asia on ollut lähinnä turhauttava, kun ei ole päässyt ajamaan. Kaikki edellä mainitut aiheuttavat kustannuksia, jotka jäävät järjestäjän tappioksi, mikäli kilpailua ei pystytä ajamaan. Osanottajien määrä on siis lähes kolminkertaistunut ja luokan merkkikirjo kasvanut. Uskoakseni heitä on kuitenkin huomattavasti vähemmän kuin yhteen sarjaan keskittyviä kilpailijoita. Varsinkin rallin puolella yhtälöstä tulee hankala. Esimerkkinä käy helmikuun viimeinen viikonloppu: kilpailukalenterissa oli alun perin vain Joensuun SM-ralli, mutta sääolosuhteiden takia samaan ajankohtaan siirrettiin FRallisarjan ja R-Rallicupin osakilpailut. On hienoa huomata, kuinka kyseiset autot ovat löytäneet paikkansa niin nuorten kuin kokeneempienkin kuljettajien parissa. 0400 969 550 toimitus@hanaa.fi, risto.laine@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitussihteeri: Tuomo Kiisseli tuomo.kiisseli@hanaa.fi Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. 12/2020 2.10. Yksi merkittävimmistä on rallin SM4-luokkaan tehdyn kalustomuutoksen mukanaan tuoma kilpailijamäärän kasvu. Yksistään AKK:n alaisuudessa ajettavia eri rallisarjoja on kolme, ja niiden lisäksi on HaMU:n R-Rallicup. Kalenterin tekeminen on alun perinkin haastavaa, ja kun kilpailujen siirrot aiheuttavat väkisinkin päällekkäisyyksiä, asiasta on noussut jonkin verran kritiikkiä. T oinen, kenties vieläkin positiivisempi asia on, että Mikkelin SM Vaakuna rallin osanottajamäärältään suurin luokka on Nuorten SM. Käytännössä siis neljänä viikonloppuna. Ajetaan sitten kun kelit sen sallivat. 13.4. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. 30.11. Kaudella 2019 Arctic Lapland Rallin SM4-luokassa oli neljä lähtijää, joista yksi ajoi Ford Fiestalla ja loput Honda Civicillä. 4/2020 27.3. 9/2020 31.7. VALMIINA VIIVALLE! 275,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 hajakokoja varastossa myös mustana X-QUIP AVOKYPÄRÄ X-QUIP UMPIKYPÄRÄ 320,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 visiirillä tai lipalla visiiriversiosta hajakokoja myös mustana. 25.5. Ei niin pahaa ettei jotain hyvääkin Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 31.8. 17.2. 6/2020 15.5. V1600 näyttää korjaavan tätä tilannetta. 10/2020 21.8. Malttamattomimmat ovat ehtineet kommentoida, ettei muutos tuonut parannusta, mutta verrattuna viime kauteen kasvu on merkittävä. HANAA! 2/2020 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Autourheilu on kaikilla tasoilla kallista, mutta usein juuri ne luokat, joissa kilpaileminen on edullisinta, ovat kokeneet osallistujapulaa. 5/2020 24.4. Viime vuonna Kouvolassa luokassa oli mukana neljä Civiciä ja yksi Fiesta. Niille jotka ovat suunnitelleet ajavansa useampia sarjoja, tilanne on vaikea. Tänä vuonna Mikkeliin on ilmoittautunut 14 kilpailijaa kymmenellä eri automallilla. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Risto Laine Puh. 7/2020 5.6. Tänä vuonna viivalla oli yhdeksän kilpailijaa seitsemällä eri automallilla. 16.3. 13/2020 23.10. 11/2020 11.9. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. RISTO LAINE, PÄÄTOIMITTAJA L umen ja varsinkin pakkasen puute on kiusannut kuluvana talvena autourheilijoita eteläisessä Suomessa. Tilanne ei varmasti ole näille kilpailulle ihanteellinen, mutta on hienoa, jos ne ylipäätään pystytään järjestämään. 15/2020 11.12. 22.6. Varsinaisia taloudellisia menetyksiä ei talven leutous ole aiheuttanut. T ämä talvi on tuonut mukanaan positiivisiakin asioita. Varsinkin rallin reitistä vastaavat henkilöt ovat ajaneet satoja, elleivät tuhansia kilometrejä kilpailua valmistellessaan. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 3/2020 28.2. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. 12.10. Kauden toisia osakilpailuja verrattaessa ero on vielä merkittävämpi. Toisin on kilpailuja järjestävillä seuroilla. 2.11. 8/2020 3.7. Se jos mikä on hyvä asia lajin tulevaisuuden kannalta. Siksi järjestäjiä ja liittoja vastaan noussut kritiikki tuntuu kohtuuttomalta. 4.5. Näin ollen samanaikaisesti järjestettävät kilpailut palvelevat suurinta osaa kilpailijoista. Kaiken kaikkiaan V1600-autojen osuus on Mikkelissä merkittävä: ne edustavat yli kolmasosaa kaikista ilmoittautuneista, kun mukaan lasketaan myös Juniori SM:n V1600-autot. 21.9. On tehty pitkään työtä kilpailun järjestämiseksi, vuokrattu tiloja ja suorituspaikkoja, painatettu materiaaleja ja mainostettu tapahtumaa
Lupamaksukäytännöissä eroja Liittojen kilpailulupamaksukäytännöt ovat erilaiset. Mikä maksaa rallin järjestämisessä. Pyhäkorvaukset nostivat kustannuksia selvästi. Esimerkkinä Jouko Mähönen mainitsee takavuosina järjestetyn Piippola-rallin, jonka ajankohta osui loppiaiseen. Talkooavusta aina hyötyä Myös yllättäviä suuria menoja saattaa koitua. Joskus, ei kuitenkaan Piippolan tapauksessa, autourheiluharrastajamiehistöä saattaa saada talkooapuna. 4 HANAA! 2/2020 PUHEENAIHE Teksti: Joni Nikkola Erot rallien järjestämiskustannuksissa voivat olla suuret. Esimerkiksi yksityisteiden tievuokrat nousivat, kun niiden yhteiskunta-avustukset pienenivät. Kahden liiton välillä ei suuria eroja Ralleja järjestetään nykyisin kahden eri keskusjärjestön alaisuudessa. Oman siivunsa budjetista ottavat painotyöt, kuten esimerkiksi kilpailunumerot ja tiekirjat. Rallin tekeminen vaatii järjestävältä taholta merkittäviä taloudellisia satsauksia, sillä kilpailuilla ei ole kiinteitä suorituspaikkoja vaan ne toteutetaan vuokra-alueilla ja -tiloissa. Alueelliset erot sen sijaan ovat merkittäviä. Osa niistä selittyy kahden eri kattojärjestön kulurakenteesta, mutta vain osa. – Niiden lisäksi olisi tullut hydraulileikkurien ja viestintäkaluston vuokrauskuluja noin 2 500 euroa, Toivanen summaa yli 10 000 euroon kohonneita turvakustannuksia. Piippolassa käytössä oli kolme ambulanssia ja kolme raivausyksikköä. Ne olivat tuntiveloituksella. – Tällöin olisimme joutuneet maksamaan niiden siirtomaksut 2 000 euron autokohtaisen vuokran lisäksi. Kauden ensimmäinen Historic Rally Trophy -osakilpailu Kiuruvedellä sen sijaan peruttiin liian pienestä osanottajamäärästä johtuen. A lkukaudesta on peruttu tai siirretty useita ralleja sääolosuhteiden vuoksi. Näin ollen siirtokustannuksia ei tullut lainkaan, Piippola-rallin kilpailunjohtaja Jouko Mähönen toteaa. Kisajärjestäjä laatii pelastusja turvallisuussuunnitelmat liitteineen. Yksityisten ambulanssiyhtiöiden ja lääkäreiden hinnoittelussa on myös eroja. Viestintä hoidetaan puhelimella viranomaisverkon sijaan. Niiden kustannukset ovat viime vuosina nousseet lähinnä viranomaismääräyksistä johtuen. Toisin sanoen kilpailun tulot eivät riittäneet kattamaan tekemisestä aiheutuvia kuluja. Mähönen oli kilpailunjohtajana myös R-Rallicupin avauskilpailussa Suomussalmella, jonne kahden tunnin matkat maksoivat noin 2 000 euroa lisää. Kaikkiaan Piippolan 1 300 euron kulut kolmesta raivausyksiköstä ovat suorastaan halvat. Kilpailun järjestämiskustannukset ovat pääosin samansuuruiset molemmilla. Mähönen avaa, että pienillä paikkakunnilla paloja pelastustoimen tehtäviä hoitaa usein VPK, jolloin kulut ovat edullisempia. Turvapuolella taas vastaavasti kuluja on nostanut se etteivät pelastuslaitokset enää lainaa tai vuokraa kalustoaan rallin järjestäjien käyttöön vaan se joudutaan hankkimaan yksityispuolelta. Näillä järjestelyillä Piippolan turvajärjestelyiden kustannukset jäivät alle 5 000 euroon. Kulut vaihtelevat paljon kisaja paikkakuntakohtaisesti. Marko Kyöstilä. Yhdessä raivausyksikössä tavallisesti on hydraulileikkuri, mutta Mähönen kertoo sen vaihtelevan kilpailuittain. EVA:n ja ensiavun kustannukset olivat Kiuruvedellä noin 700 euroa erikoiskoetta kohti eli yhteensä noin 4 200 euroa. Historic Trophy tai F-Rallisarjan lupa puolestaan maksaa 1 024 euroa. Suurimman osan tekobudjetista vievät reitti ja turvajärjestelyt. – Kiuruvedellä ei ole paikallisia ambulanssiyrittäjiä vaan ambulanssit ja ensivasteautot olisi jouduttu tilaamaan Pohjanmaalta, kilpailun turvajohtaja Timo Toivanen kertoo. Ambulanssikulut jäivät Piippolassa noin 3 000 euroon, mikä on vähän kolmesta ambulanssista. AKK määrittää kiinteät lupamaksut kilpailun tason mukaan. Kansallisen rallin lupamaksu on 576 euroa. Säästöä ambulanssikustannuksissa HaMU:n kilpailuissa noudatetaan turvallisuusasioissa viranomaisten asettamia säädöksiä. Ne hyväksytetään viranomaisilla ennen kilpailun järjestämistä. – Piippolassa ambulanssiyhtiö sattuu sijaitsemaan kisapaikalla, joten sen miehistö on käytännössä töissä heti pihasta lähtiessään. Esimerkkinä käyvät hyvin turvapuolen kustannusten erot Kiuruveden ja kauden avanneen Shell Piippola-rallin välillä. Marko Kyöstilä Sääolot vaikuttavat suuresti järjestämiskuluihin
Tiekulut ovatkin siellä suurin mutta myös vaikeimmin ennustettava menoerä. Jos ennen kilpailua olisi satanut pari päivää vettä ja olisi ollut muutama aste lämmintä, perustien runko olisi saattanut särkyä. Tienhoitokuluissa isoja eroja Suurin osa rallitapahtuman järjestämiskustannuksista tulee Piippolassa tienhoitokuluista, joita kertyy keskimäärin noin 4 000 euroa. Tienhoitokuluihin kuuluvat etukäteisauraukset tietyillä tieosuuksilla ja jälkihoito. Shell Piippola-rallissa talvisää suosi ja tiet olivat jäässä. Esimerkiksi ajanotto ja tuloslaskenta maksavat useita tuhansia euroja. Silloin tienhoitokulut olisivat Mähösen mukaan saattaneet tuplaantua tai kolminkertaistua. Kiuruvedellä veloitetaan teiden sulkuluvasta noin 370 euroa, jonka lisäksi vaaditaan lähes tuhat euroa maksava kuulutusilmoitus. Mähönen kertoo, että nykyään talkoolaisten saaminen on yhä haastavampaa verrattuna entiseen aikaan. Alueesta, kilpailun pituudesta tai tasosta riippuen kulut voivat moninkertaistua. – Siinä äkkiä säästää kisajärjestäjä paljonkin verrattuna siihen, että ostaa kokonaan sen ventovieraalta, Jouko Mähönen pohtii. Yllättävää sen sijaan on, että viranomaislupien hinnoissa ja käytännöissä on alueellista vaihtelua. Kuluihin vaikuttaakin paljon myös se, minkä verran talkoolaisia on saatavilla ja minkä verran järjestäjät joutuvat teettämään ostopalveluina. Kiuruvesi-rallin järjestäjä Timo Toivanen sijoittaa tienhoitokulut vasta kolmanneksi turvallisuuden ja lupien jälkeen. – Niitä ei tahdo löytyä enää sillä tavalla, että saisi jonkun ihan makkarapalkalla tekemään. – Kun osa teistä on jäässä, osa paljaana ja me raapaistaan talvikisa käytännössä kesäkelillä, niin tienhoitokustannukset nousevat, Timo Toivanen summaa. Rallinjärjestäjät joutuvat vuokraamaan pelastuskaluston yksityisiltä. HaMU:lla ei ole kiinteähintaista liiton lupamaksua kisan järjestämiseen vaan osallistujakohtainen maksu, joka on kolme euroa. Selvityksemme mukaan muutaman erikoiskokeen kansallisen rallin järjestäminen maksaa halvimmillaankin yli 20 000 euroa. Erityisesti järjestelykustannuksissa voi syntyä säästöjä, jos tienhoito voidaan järjestää esimerkiksi polttoainekuluilla tai talkootöinä. Aurauskustannuksia ei tullut ennakkoon, ja kisan jälkeenkin päästiin vähällä. Kun edellä mainittujen päälle lasketaan vielä palkinnot, tiedotus, markkinointi, kilpailukeskuksen sekä huoltoja muiden alueiden vuokrat ynnä hallintoja monet muut kulut, nousee kokonaissumma merkittäväksi. Tero Lyttinen Toni Ollikainen Popova Valeriya/Shutterstock. Mähösen arvion mukaan huonolla tuurilla kulut voivat tuplaantua, hyvällä tuurilla ne jäävät keskiarvon alle. Myös muut kulut suuria Kilpailun reitin, turvajärjestelyiden ja lupien lisäksi liittyy rallien kuluihin monia muitakin osalueita. Lisäksi kilpailulta vaaditaan ympäristölupa ja ilmoitus yleisötapahtumasta. Piippolassa sulkulupa maksoi 300 euroa eikä erillistä lehti-ilmoitusta vaadittu. Samoin painotyöt, joihin kuuluvat esimerkiksi kilpailunumerot, tiekirjat ja aikakortit. Järjestyksenvalvontaan ja liikenteenohjaukseen Kiuruvedellä olisi kulunut 2 000 euroa, mutta Piippolassa se sujui ilmaiseksi. Vaikka talkoolaisia olisikin tarjolla hyvin, ilmaista talkoovoimaa ei ole. Sääolot usein tuuripeliä Reittikulut ovat sekä Kiuruvedellä että Piippolassa samaa luokkaa. Näiden hinnat vaihtelevat alueellisesti useita satoja euroja. Aurauksen osalta säästöä syntyy talkoovoimasta. Ero budjetoidussa hinnassa ei ole suuri, mutta käytännön kulut voivat olla etenkin tienhoitokustannusten osalta erittäin paikkakuntaja kisakohtaisia – vaikka erikoiskokeita ja kilometrejä olisi saman verran. HANAA! 2/2020 5 PUHEENAIHE Yhden päivän SM-rallin lupa on 1 361 euroa, kahden päivän vastaavasti 1 808 euroa. Makkarapalkka ei enää houkuta Kummassakin kisassa oli saatu merkittäviä säästöjä talkooavulla. Tammikuun ensimmäisenä viikonloppuna kisatussa Piippola-rallissa päästiin jään ansiosta vähäisillä tienhoitokuluilla. Kiuruvedellä oli budjetoitu reittikuluihin 4 300 euroa, mikä oli reilun tuhat euroa vähemmän kuin Piippolassa. Polttoainekulujen lisäksi ruokailu on iso kuluerä. Makkarapalkka ei tahdo enää riittää talkoolaisille. Jos osallistujia on yli 150, hinta nousee neljään euroon. Kulunut talvi on ollut hankala, sillä märkä sää on aiheuttanut harmaita hiuksia
Kisan kuulutuksen ja haastattelut hoitavat Jarkko Ylläsjärvi ja Juha Mäntykenttä. Reittitiimi on rakentanut oivallisen kilpailukokonaisuuden. Yleisölle on tarjolla katsottavaa koko päiväksi. Myöskään Mini Itäralli ei päästä kilpailijoitaan helpolla, vaikka on nimeltään mini. Tekstin maksimipituus on 1000 merkkiä. kello 10 alkaen. Niitä voi ostaa Neste Jämsänportista ja erikoiskokeilta. Kilpailun lähtö klo 12.01 alkaen osoitteessa Keskustie 2. Kilpailun järjestää Keski-Karjalan UA. Kilpailuun ilmoittautuminen on avoinna KITI:ssä ja päättyy 9.2. Teiden kestämisen ja tasapuolisten olosuhteiden kannalta kaikki tiet ovat muun muassa päivittäisessä käytössä. Koko reitin pituus on noin 150 km. Pimeän rallin ennakkotutumiskiellon osalta kilpailijoilta odotetaan rehtiä ja tasapuolista käyttäytymistä. F-rallisarja käynnistyy viimeinkin Kangasniemi-Ralli on talven tuomien muutosten myötä F-Rallisarjan avaava osakilpailu ja alueen 4 aluemestaruusosakilpailu. Kilpailussa ajetaan kaikki R-Rallicupin luokat (20), mikäli ne sarjaan toteutuvat, sekä aloittelijoiden luokka. Kilpailukeskuksena toimii Pogostan koulu, katsastus tapahtuu hallissa. Historic-autojen ohessa nähtävää tarjoavat myös VW Aircooled -sarja, jossa kilpaillaan ilmajäähdytteisillä Volkkareilla, sekä BMW-Rallisarja, joka muistetaan kovista sekuntikamppailuista. Kisassa ajetaan kolme erikoiskoetta (yhteensä noin 41 kilometriä), ja reitti on kokonaisuudessaan noin 128 kilometriä. EK-kilometrejä on yhteensä noin 70. F-Rallisarja jatkaa JMK-ralli ajetaan Jämsän rallimaisemissa. SM Itäralli on yksi alueen aluemestaruuskilpailuista, josta löytyy lisäluokkia kaikille, nuotilla tai ilman. Sääolosuhteiden vuoksi kaksi ensimmäistä osakilpailua jouduttiin perumaan. Kisa siirrettiin tammikuulta sääolosuhteiden takia. Kisan ohjelma karttoineen on myynnissä kisakeskuksessa, Neste Tupasvillalla Keminmaassa ja Keminmaan Teboililla. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Kaikkien erikoiskokeiden yhteispituus on 101 km, joista osa on vanhaa tuttua, osa uutta juttua. Kilpailukeskus sijaitsee Konnarin koululla. Ensimmäinen kilpailija lähtee reitille kello 10.00. Kilpailu on F-Rallisarjan osakilpailu sekä alueen 4 aluemestaruusosakilpailu. Luvassa on näille rallikilpailijoille 226 kilometriä, kolme vaaramaisemissa kiertelevää erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 72 km! Erikoiskokeet ovat SM Itärallin EK:t 3, 4 ja 5. Reitillä on seitsemän erikoiskoetta (ne ajetaan vain yhteen kertaan). Pistetaistoa vaaramaisemissa SM Itärallissa on jälleen taattua pohjoiskarjalaista tietä talven tuomilla mausteilla. Tapahtuman järjestää Autoliiton Kangasniemen osasto. Vain yleisö-EK ajetaan kaksi kertaa. Ensimmäinen auto starttaa reitille klo 11.01. Rallin kilpailukeskus sijaitsee Kansis-keskuksessa, osoite Kankaistentie 5, 51200 Kangasniemi. Lammi-Rallissa useiden eri sarjojen luokat Lammi-Ralli on Historic Rally Trophy -sarjan avauskilpailu, vaikka alunperin Lammilla piti ajaa sarjan kolmas osakilpailu. Ensimmäinen kilpailijapari starttaa Lammin S-market Pellavan pysäköintialueelta klo 10.01. Katsojille on luvassa entistä enemmän katsottavaa, sillä Mini Itärallin kuljettajat liittyvät SM Itärallin kuljettajien perään erikoiskokeelta 3! JMK-ralli 29.2. SM Itäralli ja Mini Itäralli 28.-29.2. Kilpailun kokonaispituus on noin 197 kilometriä sisältäen kuusi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 70 kilometriä. Näiden luokkien jälkeen edetään neljässä ikäkategoriassa, (Historic -69, -75, -81 ja -90). JMK-ralli on perinteinen jämsäläinen ralliteiden Grand Prix, joka tarjoaa haasteita kilpailijoille sekä mielenkiintoisia katselupaikkoja reitin varteen tuleville katsojille. Reitin pituus on yhteensä 178 km, joista EK-kilometrejä on noin 64. Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. Historic-autoille on myös tehty viisi luokkaa nuotittavia kuljettajapareja varten. Yleiskilpailut jaetaan nuotista ja pimeään ajaviin. Mini Itäralliin osallistuvissa autoissa voidaan käyttää FIA:n standardien mukaisia istuimia ja turvavöitä, joiden voimassaolopäivämäärä ei ole määräävä. Valittujen teiden osalta on haettu ajettavuutta ja mielenkiintoa, turvallisuutta unohtamatta. Voit liittää tiedotteeseen mukaan myös julkaisuoikeudellisia kuvia. Ilomantsissa näppärä rallikisa Ilomantsissa ajetaan rallia helmikuussa, päivämäärä on 15.2. Kilpailukeskus,huolto ja yleisö-EK ovat samalla Torandan viihdekeskuksen alueella. Kilpailukeskuksessa on ensimmäinen kilpailija noin klo 16.30 suihkuttelemassa kuohujuomia. Luvassa on viisi haastavaa, vaaramaisemissa kiertelevää erikoiskoetta ja Joensuun raviradalle järjestettävä yleisö EK. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä ja kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. Julkaisemme kohtuullisen pituisia ennakkotiedotteita maksutta. Lisäksi kilpailussa ovat mukana Nuoret (alle 18v.), sekä lisäluokat Yleiselle ja Junioreille, niin kaksivetoisille kuin nelivetoisille, nuotista tai ilman. Kokonaismittaa reitillä on noin 215 kilometriä, sisältäen kuusi erikoiskoetta, joiden mitta on yhteensä 68 km. Tornio ralli 22.2. Koko reitin pituus on noin 170 km. Lähetä tiedote Kare Aspille sähköpostiin toimitus@hanaa.fi. Lammi-Ralli 2020 22.2. Reittiä on pyritty uudistamaan, ja mukana on sellaisia osuuksia, joita ei ole ajettu vuosiin. Matkaan lähdetään lauantaina 29.2. Kaasujalka-ralli Leivonmäki 29.2. Kilpailun keskuspaikkana on Leivonmäki. SM Itärallin lähtö tapahtuu upealta, uusitulta Joensuun torilta. Yleisö-EK ajetaan ensimmäisenä ja heti huoltotauon jälkeen EK-nelosena. klo 23.59. Kilpailun taukoa vietetään Konnarin koululla noin klo 12.20 alkaen ja maaliin koululle ensimmäisiä kilpailijoita odotetaan hieman klo 16 jälkeen. Istuinten ja vöiden kunnon tulee kuitenkin olla ensiluokkaisia, niiden kunto tarkastetaan turvallisuustarkastuksessa. Ensimmäisenä matkaan lähtevät Historic Tasanopeussarjan kilpailijat, joiden jälkeen uutena mukaan tulleet Näytösajoluokka sekä ykkösryhmän autoille luotu oma luokka. Ilmoittautumisen ja tulospalvelun hoitaa Ajaksi. klo 23.59 Tervetuloa Kokemäelle! La: Seniorit, Naiset ja Kuplat Su: Nuoret ja Yleinen Kokemäellä, Risten radalla 22.KUPLA-Kuhmut 18.-19.4.2020. Kaasujalka-ralli ajetaan karkauspäivänä Kertaalleen siirretty kilpailu on R-Rallicupin toinen osakilpailu. Ilotulitus on Kilpailukeskuksessa noin klo 17.30 jälkeen. Käytössä ovat niin sanotusti kevyemmät sääntöversiot. Erikoiskokeille pääsee lippurannekkeella, jonka hinta on 10 €. Ralliin osallistuu myös olympiavoittaja Toni Nieminen Jarno Saaren Bemarin kakkoskuljettajana. XIX Kangasniemi-Ralli 15.2. Tarjolla on seitsemän erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 52 kilometriä. Liput tapahtumaan maksavat 10 euroa, alle 12-vuotiaat pääsevät ilmaiseksi. R-Rallicup jatkuu pohjoisessa R-Rallicupin osakilpailu Tornio-ralli ajetaan 22.2. Kilpailun järjestäjä: Tervetuloa! Jyväskylän UA ja Korpilahden UA/MK Historic Rally Trophyn ja BMW Ralli -sarjan osakilpailu Runsaasti lisäluokkia 57 EK-km Keski-Suomen legendaarisilla teillä Ilmoittautuminen päättyy 1.3. 6 HANAA! 2/2020 TULEVIA KILPAILUJA Ilomantsi-ralli 15.2. Maaliin tullaan Joensuun raviradalle, jossa järjestetään yleisöerikoiskokeen lisäksi myös palkintojenjakotilaisuus. Kilpailun järjestää Tornion Ralliharrastajat. Mukaan on löydetty myös hieman harvemmin käytettyjä osuuksia, tiettävästi jopa täysin kilpailematontakin
HANAA! 2/2020 7 ILMOITUKSIA z 22.2.2020 R-Rallicupin 2. osakilpailu Seitsemän (7) erikoiskoetta (n. klo 23.59 Tervetuloa kisamaan ja katsomaan! Kuva Marko Kyöstilä. alk. klo22, muut luokat 16.2. 260,CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Mittatilaus turvavyöt nopealla toimituksella, useita värivaihtoehtoj a. TRS Turvavyöt FIA 8853/2016 hyväksynnällä lattiapalat ja kattoskooppit alk. (os. Yleisö-EK ajetaan ensimmäisenä ja uudelleen huoltotauon jälkeen. 125,Paino vain 1,6kg!!! OMP ja Bell kypärät FIA8859-2059 hyväksynnällä OMP KJ 9 Evo Kart kypärä CMR2016 hyväksynnällä 345,kahdella visiirillä Rallipakettien myynti: 22.02.2020 alk. Liput 10€, alle 12v ilmaiseksi. 73,Jalkineet alk. klo 8 SEO Lammi Neste Tuulonen Neste Idänpää Koskikartano Kilpailukeskus Hinta 10 €/kpl Historic Rally Trophyn, HTRS:n , BMW-rallisarjan, Aircooled.fi VW Rally Serien osakilpailu, mukana myös nuorten luokka sekä runsaasti luokkia nuotilla tai ilman. Ilmoittautuminen päättyy R-Cupilaisilta 9.2. Kuulutus Jarkko Ylläsjärvi ja Juha Mäntykenttä. Kilpailukeskus, huolto ja yleisö-EK samalla Torandan viihdekeskuksen alueella. 129,haalarit alk. 450,R1 & R2 & R3 KV-luokitellut autot!! ajovarusteet meiltä! Hanskat alk. Ilmoittautumiset ja tulospalvelu ajaksi.fi OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot jotka on helppo asentaa hyttiin!! alk. Tarjolla kuusi erikoiskoetta, yhteismitaltaan n. klo 22. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club paino vain 730g (M) 830g (L) nyt erikoishintaan! 229,-!! 350,alk. Painonsäästö vakioakkuun verrattuna 13-15 kg ja ”ns kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg alk. Tervetuloa Tornioon! Meillä on talvi, lunta ja kunnon rallikelit! Tornion Ralliharrastajat Ensimmäinen kilpailija reitille klo 10.00. 285,OMP First-S ajohaalari mittatilauks ena 500,FIA8865-2015 Sammutusjärjestelmä pakollinen 2020!! Hinnat alk 1.450,UUTUUS! Stand21 Hans Club 3 SE OIKEASTI KEVYT paino vain 630g 280,-!! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Rallissa mukana myös olympiavoittaja Toni Nieminen, Jarno Saaren kakkoskuljettaja BMW:n kyydissä. Lähtö klo 10.01 S-Market Pellavan pihalta Maali n. 215, 149,alk. www.stand21. http://www.osatuontiracingshop. Näätsaarentie 241, 95450 Tornio) Rallipaketit karttoineen myynnissä kisakeskuksessa, Neste Tupasvilla ja Teboil Keminmaassa. 65 kilometriä. 52 EK-km), vain yleisö-EK ajetaan kahteen kertaan. “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio myynti@momo. klo 16 Kilpailukeskuksessa Konnarin koululla Muista ilmoittautua! Ilmoittautuminen ralliin päättyy 10.2
SM Rallisprint Vihti 04.07. Top Building SM-Rallisprint, Lahti 29.02. 17.00 Joensuun Urheiluautoilijat ry Yleisöerikoisko e Joensuun Raviradalla Vauhdissa mukana: Ilmoittaudu SM Itäralliin viimeistään 17.2 ja Mini Itäralliin viimeistään 21.2! Lisätietoja ja säännöt Kitistä ja www.itaralli.fi/kilpailijat. klo. Happy Beach Asfalttisprint, Säräisniemi, Vaala 12.9. Kalpalinna SM-Rallisprint, Kalpalinna RALLISPRINT SM 2020 rallisprin tsm.. Kiteen SM-Rallisprint, Kiteen AIMO rallisprintrata 03.10. Laukaa Sprint, Ruuhimäki, Laukaa 07.06. 8 HANAA! 2/2020 ILMOITUKSIA 15.03. 10.00 ja Yleisöerikoiskoe n. Rallispr intSm LIEVESTU ORE, RUUHIMÄ KI SU 29.02.20 20 KLO 12.00 LAUKAA SM-SPRIN T RUUHIMÄ KI LIPUT 10€ Alle 12-vuotiaat ilmaiseksi Ilmoittautu minen käynnissä! Tervetuloa Joensuuhun kilpailemaa n! Lähtö Joensuun Torilta klo
EVK 2. Järjestäjät suosittelevatkin tutkimaan myös Oulun lähialueen majoituspaikkoja. Haasteita ja vauhtia mutta myös nautinnollista menoa tarjoava 4,2 kilometrin mittainen reitti edustaa suomalaista rallija sprint-tiestöä parhaimmillaan. Naiset 4. Perjantaina ilmoittautumismahdollisuus (katsastus la ja su). JM Talvimestaruus 2020 Järjestäjä: Oulun Urheiluautoilijat ry KOVAT PALKINNOT! Yleisen luokan PÄÄPALKINTONA Hyundai i20 www.pumkua.net JM-luokan kilpailut Roninkankaan radalla Puolangan vaarat XIV 27.-28.6.2020 Puolangan vaarat XIV 27.-28.6.2020 AJETTAVAT LUOKAT: 1. kello 23.59. JM-autossa ei saa olla 2-ohjaajaa. Kisajärjestäjien tavoitteena on ollut tehdä mahdollisimman matalan kynnyksen kisa, joten ilmoittautumismaksu on edullinen, lisäluokkiin pääsee mukaan myös tutustumislisenssillä, ja myös esimerkiksi rengassääntöä tulkitaan varsin vapaasti. – Jäätä on nyt reilut 30 senttiä ja jään pintajäädytys on aloitettu. Vaikeasta talvesta huolimatta tilanne näytti tammikuun viimeisellä viikolla erittäin hyvältä. 700m. HANAA! 2/2020 9 TULEVIA KILPAILUJA Korpilahden Talviralli 7.3. Lunta on rajoitetusti, mutta riittävästi, ratamestari Heikki Ihamäki kertoi. Luhalahti Ralli 7.3. Nolla-auto lähtee radalle kello 10.20 ja varsinainen kilpailu käynnistyy klo 10.30. Raskaan kaluston ilmoitukset s-postilla oua@oua.?. Harrastesprintiä Paratiisissa Matikaisen Lomaparatiisi sprint kerää tutusti kilpailijoita laajalta alueelta. JM-Talvimestaruus-kisan valmistelut aikataulussa Jokkiksen Talvimestaruus ajetaan tänä vuonna Oulussa meren jäällä kaksipäiväisessä kisassa helmikuun puolessa välissä. Mukana ovat myös BMW Orginal -sarjan ajokit sekä Lada-merkkiluokka. Ratapro?ili ilmoitetaan myöhemmin Kiti:ssä. Hannu Tamminen 15.-16.2.2020 Oulussa Kilpailuun ilmoittautuminen päättyy 10.2.2020. Lauantaina kisataan järjestyksessä nuoret, naiset ja EVK. Tervetuloa! Lauantai: NUORET NAISET EVK Sunnuntai: YLEINEN SENIORIT Nallikarissa meren jäällä, lähellä Oulun keskustaa. Rata on noin 700 metriä pitkä ja luonteeltaan keskinopea. Majoitusmahdollisuudet alkavat JM-kisan suosion takia olla tiukassa. Tuupparit AJOJÄRJESTYS: LA 27.6. Laukaan SM Sprint ajetaankin sunnuntaina Alkutalven peruutusten ja siirtojen myötä on karkauspäivän sisältävä viikonloppu muodostunut kilpailujen suhteen tosi ruuhkaiseksi. HONKAJOEN MK/UA. EVK ja Yleinen SU 28.6. Laukaa Sprint Ruuhimäki 1.3. Kisan järjestää Oulun Urheiluautoilijat. Tiedusteluihin vastaa ”Keeke” Kettunen (0500 689 681). Rata sijaitsee Nallikarissa Oulun keskustan läheisyydessä. Ralli kuuluu talven ”siirtokisoihin”, eli sitä siirrettiin lämpimän kauden yllätettyä. Kalenterimuutosten myötä kilpailu on Historic Rally Trophyn ja BMW Ralli -sarjan osakilpailu, ja siinä on mukana myös runsaasti lisäluokkia, joista osa on nuotitettavia ja osa pimeään ajettavia. Rataja varikkoalueiden jään paksuutta kasvatetaan edelleen. Rataprofiili tiedotetaan myöhemmin KITI:ssä. Oulussa on ajettu autokisaa viimeksi luonnonjäällä 2000-luvun alkupuolella Oritkarissa ja Nallikarissa. Kilpailussa ajettavana reittinä on noin 2,8 km jäädytettyä tietä ja rata-aluetta. Seniorit 6. Kilpailussa ajetaan kaksi kierrosta. Naiset, Nuoret, Seniorit ja Tuupparit PESÄMÄKI ELO GAMES 8.-9.8.2020 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Loistavat palkinnot Ajettavat luokat: nuoret, naiset, yleinen, EVK, papat ja tuupparit! Merkitse jo nyt kalenteriisi! Lue seuraavasta Hanaa-lehdestä lisää: palkinnoista, ajojärjestyksestä ja muusta tarjonnasta! Tervetuloa tutustumaan samalla vuoden 2021 Nu, Na ja EVK:n SM-rataan. Ja tietenkin muut Hamu-rallien luokat. Niinpä SM-sprinttikauden avaava Laukaa SM Sprint Ruuhimäessä ajetaankin vastoin ennakkotietoja vasta sunnuntaina 1.3. Kilpailuun ilmoittautuminen päättyy 10.2. Volkkaritkin mukana Ikaalisissa Ilmajäähdytteisten Volkkarien VW Aircooled -sarja jatkaa kauttaan neljän erikoiskokeen Luhalahti Rallissa Ikaalisissa. Yleinen 3. Vauhti-iloittelu käynnistyy kello 11. Ilmoittautuminen Kitin kautta. HRTja Bemari-sarjat jatkuvat Korpilahdella Korpilahden Talviralli tarjoaa MM-rallista tutuissa maisemissa neljä erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 57 kilometriä. Ilmoittautuminen hoidetaan tuttuun tyylin KITI:n kautta. Matikaisen Lomaparatiisi sprint 15.2. Nuoret 5. ilmaiseksi. Pääsyliput: 15 € / pv, 25€ / 2pv, alle 12v. 2-ohjaajan täytyy olla 15 vuotta täyttänyt henkilö. Sunnuntain aloittaa yleinen luokka, jonka jälkeen ovat vielä vuorossa seniorit. Kilpailupaikkana on Oulaisten Lomaparatiisi, osoitteessa Paratiisintie 231 Oulainen. Majoitusta löytyy aivan radan tuntumasta Sokos Hotel Edenistä ja Nallikarin mökeistä. Kilpa-autoissa saa olla 2-ohjaaja kyydissä. Kisapaikalla on hyvät parkkipaikat myös yleisölle. MSP-JM Talvimestaruus Oulu 15.–16.2. -Tiedustelut: ”Keeke” Kettunen 0500 689 681. Rata keskinopea n. Ilmoittautuminen päättyy 1.3
Jaresko Oy Crosskart Winter SM Siikajoki K, SM, NEAFP Siikajoen MU 23.2. Top Building SM-rallisprint, Lahti SM. Lahden UA 25.4. R-Rallicup Tornio R-Rallicup Tornion Ralliharrastajat ry 29.2. Kuopion UA 16.5. Korpilahden talviralli K, Am. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA JokkisRace 7.3. Irva JM K Oulaisten MK/UA 23.-24.5. Navetan lenkki AS Sprint K Lapuan UA Crosskart 16.2. SM-Vaakuna-Ralli, Mikkeli SM, NEAFP, RSJM Mikkelin UA 15.2. (03) 3140 4000 www.mobilia.fi. FinRX Crosskart, Hyvinkää SM Hyvinkään UA Drifting 23.5. Karstulan UA 17.5. Pro Estore Asfalttisprint 1, Nivala Mest. Revolt Racing Team Jokamiehenluokka 15-16.2. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA JM Joukkue 31.5. Kassun JM, Hangassuo K Noormarkun UA/ MK 24.5. Rospuutto JM, Kotka K Kotkan UA 21.5. JM Heinola K Heinolan UA 31.5. Tammisaari Sprint 2, Raasepori Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 23.5. Tampereen UA Rallicross 16.5. Radalle.com Pesämäki K Radalle Urheiluautoilijat 23.5. Am. Saarijärven UA 7.3. SM-Itäralli, Joensuu SM, NEAFP, RSJM Joensuun UA 29.2. Asfalttikunkku XXXI, Veteli K Vetelin UA 9.-10.5. Porin Kevätpäräys 2020 K Porin FK-Kerho 10.5. FinRX Crosskart, Joensuu K Joensuun UA 23.5. Lammi-ralli HRT, NEAFP Lammin UA 28.-29.2. Jäärata SM Kuusamo I SM, Cup Kuusamon UA 15.3. Tammisaari Sprint 1 Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 26.4. Ala-Talkkari asfaltti SM, Lapua K, Am. Kevät Mylly, Ylämylly K, Am. Mini Itäralli, Joensuu K Joensuun UA 29.2. Helatorstai JM, Hyvinkää K Hyvinkään UA 23.5. Alkkulan Jää XXXII, Ylitornio K Ylitornion UA 13.4. Pro Estore Sprint 1, Nivala K, Cup Nivalan UA 24.5. Kaasujalka-ralli, Joutsa R-Rallicup Yellow Racing Team 7.3. Ilomantsi ralli Am. R-Rallicup Ikaalinen R-Rallicup Harrastesprint 15.2. Lake City Rally, Ylöjärvi Am. Huittisten UA 9.5. JR Talvi SM, Oulainen JokkisRace ry Jäärata-ajo 14.3. Mäntsälä ralli HRT Mäntsälän MK 23.5. Flying Finn Raket Cup Vihti Cup Vihdin UA 16.-17.5. JM-Äitienpäiväajot, Tykkimäki K Kouvolan seudun AU 9.5. JM-Turkkimäki, Tuusniemi K, Am. Historic Race Kemora, Veteli K Historic Race Finland 5.12.2020 Lahti Kilpailukalenteri 7.2.-31.5.2020 MENNÄÄN RALLIMUSEOON! Hei me MOBILIAN AUTOKYLÄ Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puh. 22 Kupla Kuhmut, Kokemäki K Kokemäen UA 25.4. JMK-Ralli, Jämsä F-Rallisarja Jämsän Äijät 7.3. Kemi Rallisprint 2 Mest.sarja Kemi Ykkösautourheilijat 23.5. Oili Jalonen ralli, Laitila K, Pienoisralli, Am. OP Crosskart, Marttila K Salon UA 22.2. Keuruun rallisprint, Talvisalo K Keuruun UA 14.3. MSP JM Talvimestaruus 2020, Oulu K, Am Oulun UA 22.2 Rantakivi-JM, Saarijärvi K, Am. Luhalahti-ralli, Ikaalinen Hämeen Moottoriseura 14.3 Suomussalmi Ralli R-Rallicup Ralli Team Kainuu ry 9.5. Laukaa Sprint, Ruuhimäki SM Laukaan Moottorimiehet ry 8.3. Kuopio JM K, Am. Koillis-Savon UA 24.5. Lapuan UA 18.-19.4. Jyväskylän UA 16.5. Lakian ajot, Lapua K, SM, Cup Lapuan UA 22.2. OP Rallisprint, Marttila K Salon UA 1.3. 10 HANAA! 2/2020 KILPAILUKALENTERI Autosuunnistus 8.2. Turun UA 1.-3.5. Joensuun UA 17.5. Särkikangas JM K Vilppulan seudun UA 26.4. Suonenjoki JM K Suonenjoen UA 21.5. Klapitehtaan AS Sprint K Lapuan UA 22.2. Pro Estore Sprint 2, Nivala Cup Nivalan UA Rata-ajo 16.-17.5. Kosken Varaosapojat JM, Äänekoski K Äänekosken UA 21.3. Revolt Racing Team 24.5. Crosskart Winter SM, Raahe K, SM Raahen UA 16.5. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am. Flying Finn Raket Cup Vaasa K, Cup Vaasan UA Ralli 7.-8.2. Karstula JM K, Am. Rata-SM 1, Ahvenisto SM AKK Sports Oy 23.-24.5. Rautavaaran UA 15.3. Urakointi Koivunen JM, Somero K Someron UA 17.5. Jäärata SM Kuusamo II SM, Cup Kuusamon UA Karting 25.-26.4. Kipari-Sprint 30 K, Am. Turun MS 24.5. FinRX Rallicross Hyvinkää K Hyvinkään UA 30.5. XIX Kangasniemi ralli F-Rallisarja AL Kangasniemen osasto 22.2. 1. TUA JM, Laitila K, Am. FinRX Rallicross Joensuu K Joensuun UA 23.5. Oulun Romu EVK-Kingi JM K Scuderia Palas 16.5. Pro Estore Asfalttisprint 2, Nivala Mest. Rallicross SM, Murtoharju SM Jalasjärven MK/UA Rallisprint 16.2. Touko JM, Alahärmä K Pohjankyrön UA 17.5. Matikaisen Lomaparatiisi sprint, Oulainen Rallisprint Kisa 2000 29.2. Tuplakisa, Sastamala K Monako FK 24.5. Keski-Karjalan UA, K-KUA 15.2. Drifting SM Pesämäki SM Radalle Urheiuautoilijat Harrasteralli 22.2
Lauri Joona hyppäämässä Autoglym Rallin yleiskilpailun voittoon viime kesänä. Trogen keskittyy rallin SMsarjan lisäksi sim racingiin Tämän kauden SM3-luokassa on tarjolla kenties kautta-aikojen suurimmat palkintopotit, kun Flying Finn Future Star -palkinnon lisäksi Printsport lanseerasi oman Junior Cupin. Tuolloin hän ajoi Jussi Pinomäen johtaman SET Esports -tiimin kuskina. – Tämän vuoden Flying Finn Future Star -sarjan säännöt rajasivat monta SM3-luokan kuljettajaa ulos, ja halusimme omalta osaltamme motivoida heitä mukaan kilpailuihin. – Oli se pieni yllätys itsellenikin. Trogen kilpailee samassa iRacing Rallicross MM -sarjassa, jonka hän viime vuonna voitti. Taustalla on tutustuminen MM-ralleihin. – Ajatus Printsport Junior Cupin järjestämisestä syntyi Arctic Lapland Rallyssa, Printsportin Eero Räikkönen kertoi Cupin taustasta. Kisakalenteria ei ole vielä julkistettu, mutta ensimmäinen osakilpailu ajettaneen vasta syys-lokakuussa. – Tavoitteena on tietysti tittelin uusiminen. Määttänen kuitenkin palaa ohjaamoon loppuihin SM-ralleihin. HANAA! 2/2020 11 UUTISIA Virtuaalisen rallicrossin MM-kultaa viime vuonna voittanut Sami-Matti Trogen keskittyy alkaneella kaudella aiempaa hanakammin sim racingiin, mutta myös rallin SM-sarja kuuluu tiukasti ohjelmaan. Jan Kåre Rafoss Sami-Matti Trogen puolustaa iRacing Rallicross -sarjan MM-kultaansa Williams eSports -tiimin kuljettajana. Suomen mestaruuden lisäksi Joona kilpailee tänä vuonna 90 000 euron Flying Finn Future Star -stipendistä, joka varmistaisi JWRC-osallistumisen seuraavalle kaudelle. Suunnitelmissa on lisäksi ajaa vähän rataa, ja myös testaamista Britanniassa on luvassa, Trogen kertoo. Printsport Junior Cupin verollinen palkintopotti on yhteisarvoltaan 64 110 euroa. Rallin SM-sarja alkoi lupaavasti Rallicrossissa muun muassa RX Academyn mestaruuden voittanut Sami-Matti Trogen on osoittanut kykynsä jo myös rallipoluilla. – Kerroin ideasta Mäntyvaarassa ympärillä olleille yhteistyökumppaneille, jotka heti lupasivat lähteä mukaan rahoittamaan sarjan palkintoja, Räikkönen selvitti. Arctic Lapland Rallyssa ensimmäisen SM-tason voiton ottanut Joona on asettanut tavoitteekseen ajaa ensi vuonna täyden JWRC-kauden. Kolme eri kartturia Tällä kaudella Lauri Joonalla on apunaan kolme eri kartturia. Kyseessä oli ensimmäinen nuottirallini, eikä Tunturi ole niitä helpoimpia kilpailuja, Ford Motorcraft -tiimin Ford Fiesta R2 -autolla ajava Trogen sanoi. – SM-ralli sopii aikataulullisestikin hyvin Williams-ohjelmaani, hän toteaa. Myös sarjan kakkonen ja kolmonen saavat rahaja rengaspalkinnot. Mäkelänrinteen urheilulukiossa opiskeleva Trogen on innoissaan Williams-pestistään. Trogen ajaa rallin SM-sarjassa kaikki osakilpailut. Autoksi kelpaavat kaikki muut R2-autot paitsi Ford Fiestan turboversiot. – Rallin SM-sarjan lisäksi ajamme tällä kaudella ainakin Ruotsin ja Suomen JWRC-osakilpailut, Joona kertoi suunnitelmistaan. Joona Ruotsin MMralliin tavoitteena JWRC-sarja 2021 Ralliuraansa askel kerrallaan rakentava Lauri Joona osallistuu Ruotsin MM-rallin Juniori WRC -luokkaan. Arctic Rallyn voiton hän ajoi Juha Lummaan kanssa pitkäaikaisen kartturin Markus Määttänen ollessa estynyt. – Teen kaiken voitavani ollakseni stipendin arvoinen. T rogen, 17, allekirjoitti hiljattain Williams eSports -tiimin kanssa huippusopimuksen. Toni Ollikainen. Mikäli stipendi minulle myönnetään, haluan olla mahdollisimman hyvin valmistautunut tulevan kauden kilpailuihin, Joona sanoi. Printsport Junior Cupissa yläikäraja on 30 vuotta. Viimevuotiseen tapaan iRacing Rallicross MM -sarja kilpaillaan syksyllä. Debyyttikilpailu SM-tasolla sujui hienosti: hän sijoittui Arctic Lapland Rallyn SM3-luokassa neljänneksi. – Panostan nyt todella paljon sim racingiin, ja voi olla että "live-rallicross" jää tällä kaudella vain muutamaan yksittäiseen kilpailuun. Sarjan voittajalle on luvassa 50 kilometrin testipäivä ja sadan EK-kilometrin ralli R5-autolla, 10 000 euroa rahaa sekä 12 kappaletta Michelinin kesärallirenkaita kaudelle 2021. Jarno Saari Printsport Junior Cup tuo lisää tavoiteltavaa SM3-luokkaan Kalle Markkanen on yksi Printsport Junior Cupin kilpailijoista. Muina vaatimuksina on sarjan yhteistyökumppanin Michelinin renkaiden käyttö. Sen myötä hän ajaa kaudella 2020 Williamsin virallisena eSports-kuljettajana. MM-ralleissa Joonalle nuotteja lukee Ari Koponen
– Tilausmaksuun sisältyvällä digilehdellä ja varsinkin digiarkiston julkaisemisella haluamme palvella tilaajiamme entistä paremmin, Hanaa-lehden kustantaja Risto Laine kommentoi. Näin pääset digiversioon ja -arkistoon Mene Lehtiluukun sivuille osoitteeseen lehtiluukku.fi/lehti/hanaa. 1-ohjaajan tulee olla vähintään 40 täyttänyt, mutta kartturi saa olla nuorempi. • Tunnuksen luotuasi voit selata arkistoa ja lukea lehtiä klikkaamalla nappia ”Lue lehteä”. Mikäli käytät Lehtiluukkua ensimmäistä kertaa: • Klikkaa Hanaa-lehden kohdalla joko ”Lue tilaajatunnuksella” tai ”Aktivoi tilaajatunnus”. Kurt Lowie S uomalaisten suosima Midnattssolsrallyt kasvattaa suosiotaan. Tiimikisassa mukana oleminen sopii meidän yrityksellemme hyvin, Vilenius kertoo. Nelipäiväisen kilpailun ilmoittautumismaksu on 17 000 SEK, eli noin 1 700 euroa. Vilenius perusti oman tiimin Oman kilpailijauransa lopettanut Tomi Vilenius laittoi tälle kaudelle pystyyn Porvoon Autopalvelu -tiimin, jonka väreissä Ville Hautamäki ja Sami Pajari kisaavat tiimienvälisessä SM-sarjassa. Niinpä AL-Härmän mies lähtee Mikkeliin, eikä sulje pois muitakaan kauden osakilpailuja. Jarno Kinnunen SM4-luokkaan Rallin uuteen SM4-luokkaan starttaa Mikkelin osakilpailussa konkari Jarno Kinnunen, joka on ollut lähivuosien aikana puhumassa V1600-autojen puolesta. Puhtaasti historic-autoilla ajettava Midnattssolsrallyt on järjestetty vuodesta 2006 alkaen. LYHYESTI Ralli SM -sarjassa kartturivaihdoksia Ennen Ralli SM -kauden toista osakilpailua tapahtui harvinaisen monta kartanlukijan vaihdosta. Juha Salon vierellä Mikkelin Vaakuna-ralliin starttaa Mikko Markkula. SM1-luokassa debytoineen Esa Ruotsalaisen Skodaan istahtaa Antti Linnaketo. Jos hänelle ei löydy sopivaa kartturia, joudun isän kokemuksella hoitamaan sen homman Itärallissa, Kinnunen kommentoi. Valkonen ajaa myös Mikkelissä Etuja takavetoisten ratin takaa tuttu Anssi Valkonen hankki ennen talvikautta Lancer Evo9 -mallin, jolla kilpaili Tunturissa. – Tosi hieno homma, että uuteen luokkaan on ollut jo näin hyvin innostusta. Kirjautuessasi ensimmäistä kertaa Lehtiluukun Hanaa-sivulle tarvitset Hanaa-lehden asiakasnumerosi. 12 HANAA! 2/2020 UUTISIA Hanaa-lehden voi lukea nyt myös digitaalisena P ostin lakon aikana julkaistu Hanaa-lehden diginumero herätti paljon mielenkiintoa ja toiveita kaikkien numeroiden julkaisemisesta digiversiona. Alkuperäinen suunnitelma oli ajaa vain SM-sarjan avauskisa, mutta Rovaniemeltä jäi sopivasti hampaankoloon. Tänä vuonna rallinjärjestäjä teki ensimmäistä kertaa ennakkorekisteröinnin, jonka mukaan sata ensimmäistä rekisteröitynyttä saattoi varmistaa paikkansa kilpailuun. – Tätä kautta saan olla lajin parissa mielekkäästi mukana ja voin olla vähän tukemassa muutamaa kilpailijaa. Kilpailun varsinainen ilmoittautuminen aukeaa pääsiäisenä, jolloin tarjolla on vielä 100 paikkaa. • Luo uusi käyttäjätunnus sivun ohjeiden mukaan. Sverre Nordgård oli ensimmäisiä tämän vuoden Midnattssolsrallyn paikkansa varmistaneita. Saa nähdä, kuinka ehdin nuorukaisten vauhtiin. Sen esikuvana toimii samalla nimellä vuosina 1950–64 ajettu kilpailu. Ruotsin Örebrosta käsin heinäkuun alkupuolella ajettava historic-ralli on viime vuosina saanut enemmän ilmoittautumisia kuin mitä se on pystynyt vastaanottamaan. Tunturissa SM3-luokan voittaneen Lauri Joonan kartturiksi palaa Tunturiin estynyt luottokartturi Markus Määttänen. Mikäli olet jo Lehtiluukun asiakas: • Klikkaa Hanaa-lehden kohdalla joko ”Lue tilaajatunnuksella” tai ”Aktivoi tilaajatunnus”. • Kirjauduttuasi sisään voit selata arkistoa ja lukea lehtiä klikkaamalla nappia ”Lue lehteä”. • Kirjaudu sisään Lehtiluukkuun. Yllätys oli suuri, kun sata tarjolla ollutta paikkaa varattiin vajaassa puolessatoista tunnissa. Samalla Lehtiluukkuun on avattu Hanaa-lehden digiarkisto, josta tilaajat pääsevät lukemaan kymmenen viime vuoden aikana ilmestyneet lehdet numerosta 2/2010 alkaen. Nyt toiveisiin on vastattu: jatkossa Hanaa-lehden tilaajat pääsevät paperilehden lisäksi lukemaan lehden digiversion lehtiluukku.fi-palvelussa. Reitin kokonaismitta on 900 kilometriä, josta 20 erikoiskokeen osuus on noin 200 km. • Syötä tilaajatunnuksesi eli asiakasnumerosi. • Syötä tilaajatunnuksesi eli asiakasnumerosi. Digipalvelu on Hanaa-lehden tilaajien käytössä ilman lisämaksua. Lehtiluukusta voi jatkossa ostaa myös Hanaa-lehden irtonumeroita hintaan 7 euroa. – Talven päätöskisassa meidän Fiestamme puikkoihin siirtyy 17-vuotias Jake-poikani. Toinen nuori Ford-kuski Sami Pajari saa paljon kokemusta autoonsa, kun uutena kartanlukijana tiimissä aloittaa Marko Salminen. Midnattssolsrallyt kiinnostaa. Asiakasnumero löytyy paperilehden osoitekentästä (4–5 numeroa) tai tilauslaskultasi kohdasta ”Asiakasnumero”. Vain kaksivetoisille Ralli, joka ei kuulu mihinkään sarjaan, on rajattu vain kaksivetoisille autoille. – Samalla haluan korostaa, että Hanaa-lehti on ja pysyy paperilehtenä, jolle digiversiot ovat lisäpalvelu
Historic Rally Trophyyn uusia kilpailuja Marko Kyöstilä Arkistokuva Arkistokuva. Sitten teki mieli lähteä kisaamaan, 53-vuotias Korhonen vastaa. Sehän on nopeuslaji, kun muun muassa sain nostettua neljä Atlas-kiveä 125 sentin korkeuteen 8 sekunnissa, Korhonen naureskelee. – Olimme huonosti valmistautuneita. Opelin testiohjelma käyntiin Opel Corsa-e Rallyn testiohjelma käynnistyi viime vuoden lopulla. Tasanopeuskokeiden enimmäiskeskinopeudeksi on rajattu 50 km/h. Nykyisin Mika Korhosen ulkoinen habitus on muuttunut melkoisen lihaksikkaaksi. Nuorten luokan mestarina uuteen SM4-luokkaan nousseen Miko Kiminkin Hondan uusi look on palkinto Oili Jalonen Rallin luokkavoitosta, ei Rantarallin, kuten tekstissä kerrottiin. – F-Rallisarjassa pääsee nyt lähtemään nuotista ensimmäisenä ja siellä on kova taso. Mika Korhonen F-Rallisarjaan Rajuotteinen Mika Korhonen oli F-Cupin alkuaikojen ehdoton yleisön suosikki korkealle kiertävällä Mantallaan. Haussa on myös toinen korvaava kilpailu syksylle, jolloin sarjassa ajettaisiin kuusi kilpailua alkuperäisen suunnitelman mukaisesti. – Harrastin parisen vuotta sitten voimakisoja. Kokeet ajetaan muulle liikenteelle avoinna olevilla teillä. Rovaniemeläinen aikoo laittaa oman Hondansa taas tikkiin ja kilpailla sillä kansallisissa kisoissa. Sen kehityksessä myös me haluamme olla mukana, Sahila totesi. – Se oli hienoa aikaa. Kaksi vuotta myöhemmin hän sijoittui 13-satasella Escortilla Juniori SM -loppupisteissä neljänneksi. Sen jälkeen talliin tulikin Manta, jolla sittemmin lähdettiin F-Cupiin. Historic Regularity Trophyn karsintakisa Heinolaan Tasanopeuden FIA Historic Trophy ratkaistaan tänä vuonna kerrasta poikki -kilpailussa Sveitsissä 2.–4. Nyt hän palaa F-Rallisarjaan Honda Civicillä. Toisen peruuntuneen kilpailun tilalle he ovat saaneet Korpilahden Talvirallin, joka ajetaan maaliskuun 7. Mikä sai menestyneen kuljettajan palaamaan. – Ensin kävin penkalla seuraamassa kisoja. Niinpä harrastus pikkuhiljaa hiipui, Korhonen kertoo. Historic Rally Club Finlandin puheenjohtaja Jukka Aromaa kertoi, että kilpailussa saatetaan kokeilla digitaalista tiekirjaa. huhtikuuta. Historic Rally Club Finland on päättänyt toteuttaa karsintakilpailun Heinolaan 19. Kone kiersi parhaimmallaan jopa 10 000 kierrosta, Korhonen muistaa. Korpilahdella oli alun perin suunniteltu kansallista rallia, mutta kilpailun järjestävät Korpilahden ja Jyväskylän UA ottivat kuitenkin haasteen vastaan ja kasvattivat kilpailunsa erikoiskoekilometrimäärää sarjakilpailun tarpeiden mukaiseksi. rallygraphics.fi Teksti: Jorma Mikkola F-Cupin avausvuoden 1991 kakkonen ja vuoden 1995 Suomen mestari Mika Korhonen tekee paluun ralleihin pitkän tauon jälkeen. lokakuuta. Oikaisu Hanaa-lehden numerossa 1/2020 oli oheisen kuvan kuvatekstissä virhe. Arkisto sisältää yli 3 900 sivua tuloksia ja lähtöluetteloita vuodesta 2000 tähän päivään. Korhonen aloitti vuonna 1984. Hyvin ovat jääneet mieleen hurjat taistelut Esa Peltosen ja Harri Rovanperän kanssa. Ajaksi julkaisi Tenabin arkistot Ajanottoyritys Ajaksi on tehnyt varsinaisen kulttuuriteon julkaisemalla sivuillaan vuosi sitten toimintansa lopettaneen Tenabin arkistot. Renkaat olivat liian leveät ja monta muutakin asiaa meni väärin. – Se kuulosti mielenkiintoiselta sarjalta, ja kun kerran tarjoutui mahdollisuus lähteä, ei tarvinnut kauan miettiä. Alkuperäisen kalenterin mukaan sarjassa olisi tässä vaiheessa pitänyt ajaa jo kaksi osakilpailua mutta niistä ensimmäinen peruttiin liian vähäisen osanottajamäärän ja toinen keliolosuhteiden vuoksi. Mennään katsomaan, miten vanha ehtii mukaan. Uutta tälle vuodelle on sääntöihin tullut vaatimus karsintakilpailuihin osallistumisesta. Sahila Saksan sähköautosarjaan Aki Sahila nähdään tällä kaudella ensimmäisessä täysin sähköisten ralliautojen ADAC Opel e-Rally Cup -sarjassa Saksassa. Kilpailu tehdään FIA Trophyn määräysten mukaisena, jolloin reitin pituus on yli 300 km, josta tasanopeuskokeita on vähintään 110 km. Sarjaa järjestävän Historic Rally Club Finlandin väki ei ole kuitenkaan ollut toimettomana vaan tehnyt paljon töitä korvaavien kilpailujen löytämiseksi. Vuonna 1995 hän ajoi N-ryhmän Suomen mestariksi Lancerilla ja voitti Neste Rallin N-ryhmän, yleiskilpailussa hän oli kuudes. HANAA! 2/2020 13 UUTISIA LYHYESTI Teppo jatkaa omalla Hondallaan SM2-luokassa ensimmäistä kertaa nelikolla Tunturissa kilpaillut Jussi Teppo oli tyytyväinen kokemaansa, mutta kertoi kokeilun vuokrakalustolla jäävän toistaiseksi tähän. – Näyttää siltä, että rallimaailma muuttuu lähitulevaisuudessa ainakin osittain sähköiseen suuntaan. Mika Korhonen lähtee F-rallisarjan nuottiluokkaan etuvetoisella Honda Civicillä. – Mantan kone ei käynyt koskaan penkissä, mutta yli 200 heppaa siitä lähti. Korhonen muistuttaa, että autot ovat muuttuneet paljon, ja turvallisuusasiatkin ovat nyt paljon paremmalla tasolla kuin ennen. Marko Kyöstilä H istoric-rallisarjan ja sen yhteydessä ajettavan BMW Ralli-sarjan kauden avaus on ollut takkuisa. Mutta kun pari kertaa öljyt ruiskahtivat tuulilasille ja jarruputki halkesi Harjulla, sijoitus valahti alaspäin. Sarjassa ajetaan kymmenen osakilpailua, joista kaksi Saksan MM-rallin yhteydessä. Päästäkseen mukaan finaalikilpailuun kilpailijan on sijoituttava karsintakilpailussa ensimmäisen kolmanneksen joukkoon. päivänä. Autosta löytyy 136 hevosvoimaa ja vääntöä siinä on 260 newtonia. HRCF tulee tiedottamaan kilpailusta lisää nettisivuillaan. K orhonen muistetaan räväkästä ajotyylistään sekä korkeilla kierroksilla ulvovasta Mantastaan. Seuraavana vuonna Korhonen ajoi Englannin sarjaa. 13-satasen jälkeen oli vuorossa RS. Mestariksi Lancerilla Mantan jälkeen hän siirtyi SM-sarjaan nelivetoisen Mitsubishin puikkoihin. – Lisäksi sarjan ajaminen omalla autolla matkoineen oli taloudellisesti erittäin raskasta. – Siellä oli tarjolla kolmas sija heti Tommi Mäkisen ja Marcus Grönholmin jälkeen. Reitti on tehty MM-rallimaastoihin, joten kilpailjoille on tarjolla perinteisiä Jyskälä-pätkiä
Nyt hän lähti vetämään Tykkimäen moottorirata ry:tä. Voittoisa SuperCar-Fiesta oli loppuvuoden aikana myynnissä. Yhdistyksen tarkoituksena on edistää Kouvolan alueen moottoriurheiluharrastusta ja lisätä sen tunnettavuutta. mennessä. Seurat pyörittämään Tykkimäen rataa Tykkimäki on suosittu ja pidetty rallicross-rata. – Seinäjoen SM-ratakisaan emme kuitenkaan ole lähdössä, Marko Koiranen sanoo. Formula Fordin saa halvimmalla, kilpailukykyisen kaluston hinta on 10 000–20 000 euroa. Mahdollisuus on tämän jälkeen kahteen optiovuoteen. Formula Open Finland -sarjan myötä radalle saadaan yli 20 auton siipiformula-lähtöjä. Formula Fordien puuhamies Heikki Hirsimäki ja F3-ajokkien kanssa toimiva Juha Fred ovat luottavaisia. Nopeuserot eivät ole niin isoja, että siitä muodostuisi Suomen melko hitailla radoilla turvallisuusriskiä. Ajatus luokkien yhdistämisestä samoihin lähtöihin syntyi yhteisessä palaverissa. F3-luokassa moottorina ovat kaksilitraiset vapaasti hengittävät voimanlähteet. Se ajetaan 9.–10.5. Se ei kuitenkaan ole mennyt kaupaksi. elokuuta. Autoista vasemmalla Formula Ford ja oikealla F3.. Tässä mennään autokrossi-luokassa Jori Seppälän komennossa. Yhdistysten yhteenlaskettu jäsenmäärä on yli 900. Hyvästä esimerkistä käy Keski-Euroopassa ajettava Drexler-Cup. Toki KymiRingillä mennään kovempaa. Autoissa on nopeuseroja, mutta ei välttämättä kovin suuria. Haussa oleva osakilpailu on mahdollista ajaa myös kaksipäiväisenä yhdessä RallyX Nordic -sarjan kanssa. Yhdistys tarjoaa kaikille Kouvolan kaupungin alueen alle 18-vuotiaille ilmaisen radankäytön harjoittelupäivinä. Kaikki yhdessä ajavat sarjan pisteistä ja sijoituksista, lisäksi kukin luokka erikseen kerää sijoituksia ja pisteitä. Luokka kilpailee rata-ajon SM-tapahtumien yhteydessä ja ilmeisesti myös jossakin historic-ratakisassa. – Tämä on esimerkiksi kartingista siirtyvälle nuorelle mainio mahdollisuus kokeilla vauhtinsa riittävyyttä. – Haettu muutos lähti osittain siitä, että alkuperäinen päivämäärä 29.8. Se kuitenkin vedettiin takaisin. Avoimet hakemukset on toimitettava lajipäällikölle sähköpostitse 14.2. Sillä pyritään mahdollistamaan harrastajille edulliset käyttömaksut. Rytkönen miettii uran jatkokuvioita Toni Ollikainen Juha Rytkösen ensimmäinen SuperCar-kausi toi heti kultamitalin. – Jäsenseurat tulevat pitämään moottoriurheilukeskusta avoinna myöhemmin julkaistavina harjoittelupäivinä sekä järjestämään kilpailuja. Myös kultaa 2018 autokrossissa ajanut suonenjokelainen pohtii jatkokuvioita. Kare Asp Sarjan aktiivisia puuhamiehiä ovat Heikki Hirsimäki (vas., Formula Ford), Marko Koiranen ( F4) ja Juha Fred (F3). Käyttöoikeussopimus käsittää jokamiehenluokka-, rallicross-, motocross-, enduro-, pienoisautosekä tractor pulling -radat. Eri luokkien autot on tarkoitus merkitä selvästi erottuvilla tunnuksilla. Järjestäjä on Kouvolan Seudun AU. Millä ajetaan. Toni Ollikainen Kare Asp Markku Koirikivi kilpaili itsekin pitkään. Rallicross Festival ei toteudu tällä kaudella Kouvolassa johtuen elokuun tapahtumien päällekkäisyyksistä Kouvolan seudun ja Kymenlaakson alueella. Näissä tapahtumissa on paljon samoja kilpailijoita ja yleisöä, lajipäällikkö Juho Ketonen toteaa. Hankkeet kisan ajamiseksi Tykkimäen radalla on tällä hetkellä haudattu. Auton voi myös vuokrata koko kaudeksi. tai 22. – Siellä on paljon eri luokkien autoja viivalla, joskus jopa yli 40. Oman aikansa vei sopimuksen hyväksyminen Kouvolan kaupungin elimissä, Tykkimäen moottorirata ry:n puheenjohtaja Markku Koirikivi kertoo. Uusi sarja tuo radoille siipiformuloiden lähtöjä Suomen moottoriradoille tulee kesäksi uudenlaista, kaivattua vipinää. Koneiden merkkeinä voivat olla esimerkiksi Opel ja VW. Tähän asti on jokaisessa luokassa ajettu omissa lähdöissä. Kustannuksissa tulee selvää säästöä esimerkiksi Euroopan kisoihin verrattuna. – Yhdistämisellä mahdollistamme useamman formula-autokategorian mukana pysymisen sekä näyttävämmät kilpailulähdöt. Esimerkiksi pääkatsomo ja ylälenkin rinne ovat hyviä kehityskohteita. Viime vuoden rallicrossin SuperCar-luokan SM-kultamitalistilla Juha Rytkösellä on mietintämyssy päässä. AKK Sports on mukana mahdollisissa neuvotteluissa RallyX-organisaation kanssa. S opimuksen solmiminen viivästyi hieman suunnitellusta. Rytkönen kertoo aprikoivansa, lähteekö itse ajamaan. Tykkimäen tunnetuimpia kisatapahtumia on ollut Syysrylläys. Suomessakin on mahdollista päästä yli 20 auton, etenkin jos osa historic-kisoissa ajavasta kalustosta tulee mukaan. Autoja on sekä myynnissä että tallipaikkoja vuokrattavana täydellä palvelulla. – Kilpailut ovat olleet tämän takia ”pliisuja” eikä järjestäjillä ole välttämättä ollut motiivia erillisten lähtöjen järjestämiseen. Niinpä AKK Sports Oy avaa haun neljännelle osakilpailulle. Rataa pyörittää jatkossa Tykkimäen moottorirata ry. F4-luokassa ajetaan Fiat Abarthin turbomoottoreilla. Äitienpäiväajot palaa Muutoksen myötä kilpailukalenteriin palaa myös suosittu JM-Äitienpäiväajot -jokamieskilpailu. Tavoitteena on myös kehittää radan olosuhteita. Ajankohta on joko 15. – Yhteisenä nimittäjänä on siivellisyys, sarjan puuhamies Marko Koiranen kertoo. F3-kaluston arvo lähtee 40 000 eurosta, F4 on ostettaessa tätä aavistuksen halvempi. on päällekkäin JM SM-liigafinaalin kanssa. Sarjan lähtöihin osallistuvat F3-, F4 (Academy)-, Formula Fordja Renault-luokkien autot. Samalla voitaisiin ajaa Rally X Nordic -sarjan osakilpailu. Nyt kaikki asetetaan samaan lähtöruotuun. F4 ja F3 ajavat Hankookin renkailla, Formula Fordilla ajetaan Pirellin tuotteilla. Sopimuskausi on kolme vuotta. Tykkimäen moottorirata ry on voittoa tavoittelematon yhdistys. Toimintaa pyörittävät Valkealan Urheiluautoilijat, Kouvolan Seudun Autourheilijat, Elimäen Moottoriurheilijat, Anjalankosken Urheiluautoilijat, Kymijoen Takaveto sekä Kymen Moottorikerho. Alustavan suunnitelman mukaan jokaisessa osakilpailussa ajetaan 20 minuutin aika-ajo ja kaksi 20 minuutin kilpailuerää. Missä ajetaan. Nykyisen Rallicross SM 2020 -osakilpailujärjestäjät voivat myös hakea kilpailua. – Itse rallicrossja JM-ratahan on arvostettu ja pidetty, mutta katsomo-oloissa riittää kehittämistä. Ja jos lähtee, ajaako SM-sarjaa vai joitakin ulkomaisia kilpailuita. Järjestäjänä on Valkealan UA, joka saa apua Anjalankosken UA:lta. – Radanpidon kilpailuttamisesta tehtiin valitus. Sekin palasi viime vuonna kalentereihin, ja jatkoa seuraa tänä vuonna 12.–13. 14 HANAA! 2/2020 UUTISIA Teksti: Kare Asp ja Harri Sihvola Tykkimäen moottoriurheilukeskuksen uusi käyttöoikeussopimus solmittiin vuoden alussa. – Nyt kenttä on täysin avoin, yrittäjänä toimiva Rytkönen toteaa. Puuhamiehet korostavat, että nyt on tarjolla hyvä ja edullinen mahdollisuus kokea kilvanajoa isossa porukassa. Tarkoituksena on yhdistää eri formulaluokkia, joita on ajettu yhdessä Rata SM -sarjan kanssa. syyskuuta. Rallicross SM ja RX Nordic eivät tulekaan Tykkimäelle Rallicrossin neljännen SM-osakilpailun järjestäminen roikkuu yhä ilmassa. – Sellainen voisi olla vaikkapa erivärinen numeropohja. – Luokat ajavat omilla teknisillä säännöillään, Koiranen korostaa. Rataa vuokrataan myös ulkopuolisille, Koirikivi sanoo
Auto käyntiin ja kuivaus päälle. Mutta koska takavetoisen käsittelytaito vaativissa oloissa oli vielä kehittymässä, valjastin pihalta kisaan toisen auton. Puolisen tuntia meni, sitten tilanne rauhoittui. Lunta ei ollut maassa nimeksikään. Kaikki OK, ja kisa oli valmis alkamaan. Olin katsomassa ja kuvaamassa sitä. K ilpailuun suuntaavien joukkueiden toiveita on kuunneltu. Kaikki Karjaan alueella ajaneet tietävät, että tiet ovat usein kapeita polkuja kallioiden välissä. Olin valmis lähtemään uudelleen radan varteen. Tauolle mentäessä totesin kartturille, että "eiköhän tämä riitä, tästä ei tule lasta eikä p…aa". Puolangan kisaa on viime vuoteen verrattuna aikaistettu noin kuukaudella. Tiet olivat kuin luistinradat. Joskus sentään näinkin: Timo Lahti kohtaa lumipenkan Kyläseppä-Rallissa 1995. – Elokuussa on hyvä tilaisuus tutustua rataan. Satakunnan UA saa järjestettäväkseen yleisen luokan SM-kisan. Puolangan Vaarat ajetaan 27.–28.6. Jokamiehenluokan EVK-liigakisa 2020 siirtyy ajankohdalle 19.–20. Kun makkaragrillillä alkavat kaasupullot olla jäässä, ei tuon perusvihanneksen kuumentaminen ole helppo juttu. Kuva viime vuodelta. M ennään ensin helmikuulle 1990. Niinpä Hyvinkään radalla ajetun jokkiskisan lisämääräykseksi tuli, että ajetaan kesärengassäännön mukaisilla renkailla. Suurin osa joukkueiden kuljettajista ajaa molemmissa liigakisoissa, ja kaksi isoa kaksipäiväistä kilpailurupeamaa peräkkäin koetaan turhan raskaaksi. Sitä ei olisi pitänyt tehdä. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Eero Auvinen Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja J okamiesluokan ”heavy usereille” on kesä-heinäkuussa tarjolla mannaa mahan täydeltä. Tiedossa on rallitapahtuma, jossa jäätynyttä sinappia lusikoitiin rouhein ottein. heinäkuuta. Pakkasta riitti, mutta maasto oli täysin lumeton. Kalenterissa on seitsemän viikon aikavälillä kuusi kaksipäiväistä tai vielä pidempää kilpailua. Mutta sitten suunnataan rattaat kohti Pelloa: 34. Pellon MK ei vielä ole paljastanut korttejaan palkintotarjonnan suhteen, mutta varmaa on, että tasoa tulee löytymään. Tampereen Kaanaassa ajetaan vuosittain perinteinen Kardaanikunkku-kisa. Palkintojen taso tulee olemaan todella hyvä, Honkajoen MK/UA:n Marko Ylinen toteaa. Honkajoen MK/UA:n järjestämä Pesämäki Elo games ajetaan 8–9. Pesämäessä iso jokkiskisa Suomen MM-rallin aikaan Jokamiesluokan kilpailukalenterista löytyy uusi isoksi suunniteltu kilpailu. S itten toisenlaisiin maisemiin. Aukaisin auton oven. Pääpalkintona on Hyundai I 20 -henkilöauto. kesäkuuta. Ylinen muistuttaa, että vuonna 2021 Pesämäessä ratkotaan nuorten, naisten ja EVK-luokan SM-mitalit. Juoksin (kyllä, minäkin joskus) pysäköintialueelle sateensuojaan. Joskus kisaa ajetaan todella kylmässä säässä. Yleisen luokan SMkisa Hangassuolla Ei autoja vaan mitaleita. Poikkeuksellisista oloista jäi silti hyvä muisto kunnon pokaalin kera. Lippu heilahti. Kuva viime vuoden koitoksesta.. Siitä viikon kuluttua suunnataan Kolariin Juvakaisen radalle, jossa ajetaan Yöttömän Yön JM juhannuksena eli 19.–20. Seuraava viikonvaihde tarjoaa ”vain” yksipäiväisiä. Jos ajankohta vaikuttaa tutulta, se johtuu siitä että saman viikonlopun aikana ajetaan myös Suomen MM-ralli eli Neste Ralli. EVK-liiga siirtyy kaksi viikkoa myöhemmäksi Tero Lyttinen Hannu Tamminen Ylämyllyllä nähdään EVK-liigassa usein tiukkoja tilanteita. Asialla Kaanaan radalla on Lempäälän UA, joka pyörittää kardaaniautojen vauhtisirkusta 25.–26. Sitä kuivateltiin pitkin seuraavaa viikkoa. Sillä matkaan. Kardaanikunkku-kisassa on kesällä 35:s järjestelykerta. Nuorten, naisten ja EVK-luokan SM-mitalit ratkaistaan Paltasen Autourheilukeskuksessa Pieksämäellä 13.–14. Jatkoimme taistoa, mutta viimeisillä pätkillä joitakin nopeampia meni ohitse. Oven aukaisu imaisi litrakaupalla vettä auton lattialle. Ensimmäinen lähtö ryhmittyi viivalle. Säiden armoilla on oltu toki aikaisemminkin. Olin ilmoittautunut kisaan Mantalla. Kunnes alkoi ukkosta enteilevä säätila, joka puhkesi täydeksi rajuilmaksi. Sitä kului keskimäärin 50 grammaa per myyty rasvakaapeli. syyskuuta. Taas menee viikko ja seuraavana siirto Puolangan Roninkankaan radalle. Keskikesällä tarjolla isoja kisoja ja mahtipalkintoja Puolangan Roninkankaalla ajetaan komeissa maisemissa tänä vuonna kesäkuun lopussa. Lunta tuli niin paljon, että maan pintaan jäi tiivis yli kymmenen sentin lumikerros. Autot eivät kerta kaikkiaan lähteneet viivalta odotetulla tavalla, kesärengas löi tiivistyneessä lumipinnassa tyhjää. Tämä tietää vaikeuksia myös ruokahuollolle. Kisakin pantiin poikki, kun kilpailijat eivät kerta kaikkiaan nähneet mitään. Vettä oli tullut savipohjaiselle parkkipaikalle niin, että lätäkkö oli tosi korkea. Saa nähdä, miten lopputalven tapahtumien kanssa käy. Ajettavat luokat ovat nuoret, naiset, yleinen, EVK, papat ja tuupparit. Oli siinä aika urakka, kun pestiin kisasta ostamani Mazda Capella -jokkisauto. Hetken kuluttua lähettäjä näytti kutsueleellä, että kyllä tännepäin saa tulla. Kävimme silti katsomassa väliaikatilannetta. Ehkä rauhallinen tyyli, tehoton ja lukoton auto ja todella liukkaat tiet sopivat hyvin yhteen. HANAA! 2/2020 15 UUTISIA Säiden armoilla K äynnistynyt vuosi on ollut autourheilutapahtumien järjestämisen kannalta yksi vaikeimpia miesmuistiin. Kilpailupaikkana on Hangassuon rata ja ajankohta 4.–5. Poikkinaintiajoissa päästellään kisaa neljän päivän ajan 16.–19. heinäkuuta. – Kokeilemme tätä viikonloppua, johon panostetaan paljon. Perusteena oli joukkueiden pyyntö. Joensuussa Ylämyllyn radalla ajettavan EVK-liigan järjestäjä pyysi siirtoa. Muun muassa tuolloin uraansa aloitellut Pasi Hagström Corollalla. Ja jos makkarat saa jollakin konstilla viimein lämpimiksi (toivottavasti eivät olleet säilössä pakkasessa), aiheuttaa sinapin annostelu toisenlaista einarointia. kesäkuuta. heinäkuuta. Se on saanut nimekseen JM SM 2020 Työteknikko. Mutta tuntia ennen ensimmäistä lähtöä alkoi koko ajan tiivistynyt lumisade. Kolarin MK:n kisan pääpalkintona on Mercedes Benz -henkilöauto. Vaikka tilanne on ollut nyt vaikea, sallittakoon muutama muistelus sään aiheuttamista yllätyksistä. Kun talvea ei ole tullut eteläisemmille reviireille, järjestäjät ovat joutuneet perumaan, siirtämään tai muovaamaan kilpailujaan. Siihen vaaditaan aikaa, malttia ja rakkautta. Eikös Pösö-miehistön nimet olleet B-juniorien kärkipaikalla. – Tulemme jatkossa kertomaan lisää niin palkinnoista kuin ajojärjestyksestäkin sekä muusta tarjonnasta. Vuonna 1991 ajettiin 100 Rallia perinteisesti Karjaan maisemissa. Se oli Peugeot 205 Rallye, 1300-kuutioinen N-ryhmän auto. Aikaisempi päivämäärä oli viikko Suonenjoella elokuun lopussa ajettavan SM-liigakilpailun jälkeen. elokuuta. Toki myöhemmin kisan aikana lumi suli ja pinta muuttui kuraksi
Mutta nyt eletään vuotta 2020 ja tilanne on toinen. Toyota Gazoo Racing Sebastien Ogierin pitkä valtakausi Montessa päättyi. Häikäilemätön — mutta myös reilu Mutta kuinka paljon tuosta kaikesta kukaan oikeastaan uskoi. Kirjoittaja on maailman johtavia rallitoimittajia ja Hanaa-lehden kirjeenvaihtaja DAVID EVANS Elfyn Evansin vahva suoritus ensimmäisessä rallissaan Toyota-kuljettajana oli yllätys tallipäällikkö Tommi Mäkisellekin. Ja Ogier. Ranska/Monaco Järjestäjä Automobile Club de Monaco Rallin MM-sarja 1/13 EK:t 16/304,28 km Lähtijöitä 88 Maaliin 73 RALLI MONTE CARLON MM-RALLI Kuvat: @ World/Red BullContent Pool. MM-osakilpailuja Gapin tähti on voittanut kaikkiaan 47, eli 46 kertaa enemmän kuin Elfyn. Viimeinkin hän onnistui viemään maaliin homman, jonka aloitti 2017. – En koskaan pyydä tiimin sisällä mitään palveluksia – samoin eväin me kaikki aloitamme. Sitä seurasi pitkähkö hiljaisuus. Kysymykseni muotoilussa saattoi sanan ”taustatuki” hyvinkin tulkita miinaksi. Hän tuli mainiosti toimeen Elfyn Evansin kanssa M-Sportilla. Ennen kaikkea Ogier luottaa siihen, että pystyy ajamalla voittamaan kaikki muut. Se on mestareilla tapana. – Esititkö saman kysymyksen Sebille. Aistin mielestäni M-Sportilta Sebastien Ogierin tallikumppaniksi Puuppolaan siirtyneen walesilaisen pintaan kihoavan lievää ärtymystä. Polttavampi kysymys sitä ennen. Harvoin on Ogierin nähty kiemurtelevan samalla tavoin kuin 2018, kun Evansin käskettiin tasoittavan hänen tietään viidenteen mestaruuteen. P alataan Neuvilleen ihan kohta. Neuville pääsi vihdoin loistamaan Thierry Neuville nousi upean kirinsä ansiosta uransa ensimmäiseen Monte Carlon rallin voittoon. Kysymys, jonka esittämistä epäröin Monte Carlon rallia edeltävinä päivinä, mutta joka lopulta oli pakko heittää: – Elfyn, miltä tuntuu olla taas Sebastienin taustatukena. Kyllä vaan. Toyota Gazoo Racing Rallye Monte Carlo 24.–27.1. Olihan hän kokenut kauden 2018, jolloin useamman kerran joutui auttamaan Ogieria. Samalla kuitenkin myös hyvin reilu. Ogier vastasi: – Tiedätte kyllä, että minä kilpailen omin avuin. Tietenkin Evans halusi alkaa kauden Ogierin kanssa tasaveroisena. 16 HANAA! 2/2020 Viimeinkin Thierry Neuville onnistui päihittämään kotimaan tähden Ranskan Alpeilla. Sitten seurasi tauko. Belgialainen oli kauden avauskisassa loistava. Tosiasiassa Evans oli kuitenkin rentona. – Uskon, että lähdemme kauteen samalta viivalta. En halua joutua luottamaan tallikaverin apuun. Numerot eivät silti valehtele. – Onhan jo edellisinä vuosina nähty, että Toyotalla annetaan kuskeille tasavertaiset mahdollisuudet, hän sanoi. Ja jossa pääsi jo lähelle 2019. Hän on kova ja häikäilemätön kilpailija. Hän on voittanut kuusi mestaruutta eikä Evans yhtään. Kuusi niistä voitoista on ajettu vuoristossa, joka lapsuudessa oli Sebastienin leikkimaastoa
Neuville raivosi yli Turinin Jos olivat perjantai ja lauantai Toyotan päiviä, oli sunnuntai ehdottomasti Neuvillen. La Bréole-Selonnet lauantaiaamuna näytti kuitenkin, että Evansilla oli muuta mielessään. Toisella pätkällä hän ei varmasti arvannut odottaa 25,5 sekunnin tappiota Neuvillelle. Esapekka Lappi alkoi päästä sinuiksi Fordinsa kanssa rallin edetessä. Hänhän leikki tulella, hyvänen aika… Hän oli jo väläyttänyt potentiaaliaan, paras nyt antaa Ogierin keskittyä kamppailuunsa Neuvillea vastaan. Mestari kuitenkin löysi lisää vauhtia iltapäivällä ja johti päivän päätteeksi tallikumppaniaan 1,2 sekunnilla. – Torstai-iltana olin yllättynyt ajastani, Neuville sanoi. RALLI MONTE CARLON MM-RALLI. Voiton menettäneen Evansin surkeutta täydensi, että myös Ogier pystyi rutistamaan ohi ja tiputtamaan hänet kolmanneksi. Eric Camilli 25; 2. Kalle toimi kuin ratsumestari Avauspätkällä menoa seuratessa Kalle teki neulansilmää lähestyessään vahvan vaikutuksen. Lisäksi häntä kiusasi tapa, jolla Toyota nyökki pomppuja ylittäessä. Yaris otti parissa painaumassa pohjakosketusta ja nyki edestakaisin. Teemu lopussa terävimmillään Teemu Sunisen toiveet kunnon tuloksesta menivät jo torstai-iltana, kun matka hyytyi Ford Fiesta WRC:n voimansiirto-ongelmiin. Vakaat olosuhteet kun poistivat epävarmuustekijöitä. Normisettiä. Ilme ei tosin kertonut samaa. Hänen poikansa oli hienosti selvittänyt ensimmäisen testin. Täysin kuiva uusi avauspätkä – 17.47 kilometrin repäisy Malijai-Puimichel – antoi hänelle tilaisuuden näyttää kuka sanelee tahdin. Rhys Yates 12. Tyytyväinen, vaikka ilme kertoi muuta Entä Ogier, mitä hän ajatteli. Sebastien Ogier 22; 3. Olisimme voineet tämän voittaakin. OK, se oli tyypillisen inhottava kuiva-jäinen-kuiva-märkä-kuiva -Monten erikoiskoe. Hän oli napannut kakkostilan, mutta Neuville seisoi sillä korkeimmalla askelmalla, jota hän oli pitänyt omanaan viimeiset kuusi vuotta. Jos Neuvillen myrskyisä meno EK2:lla mykisti väen huoltoparkissa, niin saman teki Evans EK10:llä. Jo viime vuonna hän oli osoittanut pystyvänsä ajamaan Meri-Alpeilla vähintään yhtä kovaa kuin kuka tahansa – starttasihan hän silloin viimeiselle pätkälle vain neljä kymmenystä Ogierin perässä. Kalle Rovanperä jätti sunnuntaina taakseen yhdeksänkertaisen maailmanmestarin Sebastien Loebin. Hän takerteli kelimiehistöltä saamiensa tietojen kanssa. Kisan neljäs tila antaa hyvää pohjaa, miltä sympaattinen pieksämäkinen voi ponnistaa eteenpäin. Hyvä. WRC 3 1. Ja viisi… Evans oli nopein kaikilla perjantaiaamun kolmella pätkällä ja siirtyi kisan kärkeen. Joukkoihin kaapatun Ott Tänakin keskeytys hurjaan ulosajoon jo neljännellä EK:lla oli shokki ja Sebastien Loebin uupuva vauhti mietitytti. Olisimme voineet voittaa… Tunteikas ralli Hyundaille Ogier oli myös ristiriitaisissa tunnelmissa. Vähintäänkin! Lapilla taas uusi auto opittavana M-Sportin paluu täyssuomalaiseen ykkösvitjaan sitten vuoden 2011 tuotti Monte Carlosta sekalaisen tuloksen. Niin tai näin, se haastattelu oli sitten siinä. M-Sport WRT 20. Thierry Neuville 30; 2. Simon Jean-Joseph ja Benjamin Veillas olivat hänen mielestään tulkinneet oloja vähän liian varovasti. Ja olihan hän joka tapauksessa nopein Toyotan kuskeista. Palattuaan kisaan perjantaina hän paranteli aikojaan kahden seuraavan päivän aikana. Kalle Rovanperä 10; ... Kuin kokeneen kuskin suoritus Kävellessään Monacon kuuluisan uima-altaan ohi kohti viimeistä aikatarkastusasemaa Harri Rovanperän teki varmaan mieli hypähdellä. – Mutta sitten pitää onnistua myös Power Stagella. – Mutta nyt en osaa olla muuta kuin pettynyt. Edellä lensi Evans, jonka suoritus oli niin erinomainen, että se melkein tyydytti Elfyniä itseäänkin. Esapekka Lappi 13; 5. Hetkittäin oikein tosikovaa. Sen Ogier tajusi ja antoi palaa EK1:llä. Gregoire Munster 10. Tämän kerrottuaan hän lisäsi: – Olen kuitenkin tyytyväinen. Neljänneksi nopein aika Col de Brausin molemmilla ajokerroilla (ja jälkimmäisen tuottamat kolme Power Stage -pinnaa) todisti, että Suninen/Lehtinen ja Ford ovat vakaasti kehittyvä yhdistelmä. Teemu Suninen 7. Mads Östberg 25; 2. Kuin villejä, nuoria täysverisiä hillitsevä ratsumestari Rovanperä taltutti autonsa oikealle linjalle, saaden katsojan melkein unohtamaan, että hänen uransa huippukaluston puikoissa oli kestänyt vasta alle kymmenen minuuttia. 19-vuotias Kalle – kaikkien aikojen nuorin WRC-tehdaskuski – oli kerrassaan erinomainen. Luulen, että hän on vain ollut rohkeampi kuin me. Elfyn Evans 17; 4. – Haluan tehdä vastaavan suorituksen kuin ensimmäisillä neljällä pätkällä viime vuonna, hän sanoi valmistautuessaan sunnuntain suoritukseensa. HANAA! 2/2020 17 Mestari löysi lisää vauhtia Loppukausi sikseen, mutta omilla kotikonnuillaan Sebastien Ogier oli ehdoton ennakkosuosikki. Mutta lauantaina iltapäivällä palaset alkoivat istua kohdilleen. Kaiken kaikkiaan asiat eivät nyt menneet aivan niin kuin hän halusi. Valmistajat 1. Ja EK4. Lyhyesti ilmaistuna, hän toimi täsmälleen niin kuin oli käsketty. Nikolai Gryazin 15; 4. – Se oli oikein hyvä ajo, vanhan kuskin suoritus! Ei toki liian vanhan, mutta ihan oikeassa Harri oli. Samoin kuin Ogier, hänkin koki vaikeuksia soveltaa kelimiehistöltä saamiaan tietoja. – Joo-ei, ihan hyvin menee, hän sanoi. Nicolas Ciamin 18; 3. Toyota Gazoo Racing PISTETILANNE 1/13 WRC 1. Toyota Gazoo Racing WRT 33; 3. Kolmantena. Yohan Rossel 12; 5. Mutta Thierry ja kartturi Nicolas Gilsoul korvasivat kaiken. Kun olosuhteet muuttuivat hankalammiksi, Kalle hellitti kaasujalkaa ja sipsutteli pahimman läpi. Kuitenkin vasta sunnuntaina nähtiin Teemua terävimmillään. Juuri niin se meni. Hän huomioi kuivimmat osuudet, joilla pito oli tasaisempi ja yllätysten mahdollisuus pienempi, ja niillä hän rutisti kovempaa. 7. Hän raivosi yli Turinin kahdesti ja täydellisen päivän päätteeksi juhli voittoa 12,6 sekunnin turvin. – Ehkä huomenna pystyn iloitsemaan siitä, että ylsin palkinnoille ensimmäisessä kisassani Toyotalla, hän sanoi. Hyundai Shell Mobis WRT 35; 2. – Ja tämä on myös yllätys. Kolmanneksi nopein aika Turinin toisella ylityksellä oli hieno esitys. Auton alta ryöpsähtänyt kipinäsuihku vähän liioitteli tilanteen dramatiikkaa, samoin hetkellinen valojen välähdys keulan osoittaessa ensin yhden puolen pusikkoon, sitten toisen. Tämä oli ollut Hyundaille tunteikas ralli. Esapekka Lappi sai todeta, että Monten alati vaihtuvat olosuhteet eivät ole kaikkein helpoin paikka oppia kolmatta uutta WRC-autoa kolmeen vuoteen. – Hän käytti päätään, Rovanperä senior totesi. Eihän noin voisi jatkua. Ogier. WRC 2 1. Evans häikäisi erikoiskokeella 10 Varmaan Evansin terä taittuisi lauantaina. Sitten oli vuorossa EK3. Viides sija – pykälää korkeammalla kuin seitsenkertainen Monte-voittaja Sebastien Loeb – oli ansaittu tulos hyvin tehdystä työstä. Adrien Fourmaux 18; 3. Yoann Bonato 15; 4. Neuville oli seuraavaksi nopein, 13,8 sekuntia Evansia hitaampana. Nopein. Siis ilmeisesti paremmin kuin perjantaiaamun pätkiä hallitessa, sillä sen jälkeen oma arvio oli vain: – No ei se nyt huonosti mennyt. Hänen suorituksensa oli häikäisevä! 7,6 sekuntia nopeampi kuin Ogier täsmälleen samoilla nastoitetuilla Michelin Pilot Alpin A41 CL -renkailla. Harri vastasi kättelyihin naama virneessä kuunnellen kiittäviä kommentteja juniorin suorituksesta. Teemu Suninen pääsi esittämään parastaan vasta rallin päätöspäivänä
– Unohdettiin poistaa keulasta moottorinsuojat, joten moottori alkoi lämmetä. Bottas vaikeuksissa Kalle Rovanperän voittomarginaali oli 3.27,6 minuuttia ennen SM1-luokan voittajaa Teemu Asunmaata. Kaksikko koki odottamattoman vastoinkäymisen EK3:lla, joka maksoi aikaa minuutin verran. Bottas myönsi, että ei päässyt vaikeissa olosuhteissa viime vuoden takaiseen vauhtiin: – Tuoreessa lumessa ajamisesta ei ole kokemusta ja se kyllä näkyi vauhdissa. Koskelon matka jäi kesken toisena päivänä EK7:n jälkeen kuljettajan henkilökohtaisen syyn vuoksi. 55. Sen jälkeen tuloksissa oli vielä kuusi muuta Skoda Fabia R5 -kuljettajaa kunnes listalta löytyi Valtteri Bottaksen nimi yhdeksänneltä sijalta. 18 HANAA! 2/2020 RALLI 55. Ensimmäisenä päivänä Rovanperä ajoi renkailla, joita käytetään Ruotsin MM-rallissa. Ajoin ensimmäisenä autona, ja runsas lumisade vaikeutti ajamista toisena päivänä, Kalle jatkoi. Puolustusvoimien tarpeet ajoivat rallijärjestäjien intressien ohi Pohjois-Euroopan suurimmalla sotaharjoitusalueella. Citroenin edellisen sukupolven WRC-autolla kilpaillut Bottas menetti EK5:lla yli kolme minuuttia ulosajossa, joka maksoi lopulta mahdollisuudet kuudenteen sijaan. Numerolla kaksi ralliin startannut Matti Koskelo pääsi nautiskelemaan JanPro Racingin WRC-Fordilla, mutta alkupätkillä jarrumurheet hidastivat menoa. Sain ajaa paljon kilometrejä nuotista, ja nämä kaikki olivat itselle täysin uusia erikoiskokeita. Sen jälkeen kesti vielä tovin, kunnes moottori käynnistyi, Rovanperä kertasi takaiskua. Muutosten vuoksi rallireitti oli 40 kilometriä lyhyempi kuin edellisvuosina. Rovanperän vauhti kiinnosti testikilpailussa Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen avasivat kilpailukautensa voitokkaasti. Paluun reitille teki Jyrhämäjärvi, ja uutena pätkänä ajettiin Niskavaara, joka sai kunnian päättää kilpailutapahtuman. Tunturirallin ajankohta oli nyt viikkoa totuttua aikaisemmin. Rovaniemi Järjestäjä Rovaniemen UA Ralli SM 1/6 EK:t 10 kpl / 206,12 km Lähtijöitä 143 Maaliin 100 Valtteri Bottas vierasti irtolumella ajamista Citroenin WRC-autolla. – Kisasta saatiin tärkeää kokemusta. ARCTIC LAPLAND RALLY Teksti ja kuvat: Jarno Saari Kaksi maailmanluokan kuljettajaa keräsivät luonnollisesti suurimman mediahuomion Arctic Lapland Rallyssa. Niinpä viime vuosien tutuista erikoiskokeista putosivat pois Heinunkierto ja Ristilampi. Kieltämättä jouduimme aikamoiseen liemeen, kun aikaa oli kohtuullisen vähän. En näe mitään syytä, etten tulisi ajamaan Tunturiin myös tulevina vuosina, Bottas kommentoi. Arctic Lapland Rally, 17.–18.1. Kartanlukija Jonne Halttusella oli jo voitto Rovaniemeltä kolmen vuoden takaa. – Risteys meni pitkäksi ja jouduin peruuttamaan. – Käytöstämme poistui tieosuuksia, jotka ovat puolustusvoimien sotaharjoituksen varoalueita. Pieniä hidasteita Rovanperästä tuli 19-vuotiaana Tunturin kaikkien aikojen nuorin voittaja. Jouduimme pysähtymään pätkällä poistaaksemme ne. Ammattilaiskuljettaja kertoi ulosajon johtuneen liian myöhään jääneestä jarrutuksesta. Lunta ja jäätä oli jopa siinä määrin, että muut kilpailunjärjestäjät saivat katsella tilannetta kateellisena. Ainoa ajovirhe sattui EK8:lla. Aina kun toisen tontilla jotakin tehdään, se vaatii lupa-asioiden olevan kunnossa, kilpailunjohtaja Heikki Isomaa huomautti. – Muuten tämä oli jälleen hieno kokemus. Nuorukaisen vauhtia toisena päivänä lisäsi siirtyminen kansallisten kisojen nastapyöriin. Taneli Niinimäki. Kalle Rovanperän WRC-debyytti ja Valtteri Bottaksen rallivauhti kiinnostivat. R alli SM -kausi käynnistyi kunnon talviolosuhteissa, sillä Rovaniemen korkeudella lunta oli riittämiin. Suomen uusin rallitähti Kalle Rovanperä lähti ajamaan Toyota Yaris WRC -autolla ralliin testimielellä, ja sillä tyylillä saavutettiin Arctic Lapland Rallyn voitto varsin ylivoimaisesti. Rallin reittiä jouduttiin rukkaamaan vielä järjestelyiden viime hetkillä. Näkyvyys oli heikkoa toisen päivän lumisateessa, joten en halunnut ottaa riskejä
– Kämässä spinnasin, oli kaatokin lähellä. Saa nähdä kuinka keli vaikuttaa toisena päivänä, Salo ennakoi. Asunmaa ja kartanlukija Jani Salo havaitsivat pätkän maalissa voittaneensa. – Tuollaisessa lumisateessa on helppo tehdä virheitä. Juha Salo oli toisena ennen Teemu Asunmaata. Sen jälkeen tie kaartui vasemmalle, mutta Skoda suistui syvälle paksun lumivallin läpi. Mikael Korhonen EMSC 20; 4. Lindholmin auton keula haukkasi lunta ja kärkipaikka vaihtui kolmanneksi sijaksi (+1.11,3): – Viisi kilsaa lähdöstä kuulin nuotin väärin ja se oli siinä. Määrää nosti kuusi ulkomaista R5-kuskia, jotka eivät ole muissa sarjan kisoissa mukana. SM-avauksen voittoa puolustanut Emil Lindholm aloitti vahvasti ollen nopein kahdella ensimmäisellä EK:lla. Esa Ruotsalainen suoriutui hyvin SM1-luokan debyytistään. Kuutospätkän jälkeen tilanne alkoi näyttää suotuisalle Emil Lindholmille, kun etumatka kasvoi 16,3 sekuntiin. Nyt sellainen osui kohdalle toisen päivän alkajaisiksi Siikakämässä, joka oli rallin pisin EK, 42,69 kilometriä. Aika paljon joutuu riehumaan, että pystyy ajamaan aikoja, Lindholm totesi. – Kokemus autosta kasvaa koko ajan, mutta vielä ei ole täyttä luottoa. ARCTIC LAPLAND RALLY, SM1-LUOKKA PISTETILANNE 1/6 Luokka SM1 Super4 kuljettajat 1. Eerik Pietarinen SiAk 25; 3. Salo kertoi ettei kuullut nuottia kovavauhtisella osuudella ennen nyppylää. Onhan tällainen R5-auto makea peli ajaa, hän kiitteli. Toisena päivänä Lindholm pääsi jo niskan päälle, mutta haastavissa olosuhteissa sattunut pieni virhe maksoi voiton. Niclas Grönholm EMSC 13. Teemu Asunmaa AlavUA 34; 2. S arjan pääluokka SM1 voi hyvin ja on vankassa suosiossa. Asunmaalle toiset poronsarvet Eerik Pietarinen myönsi vauhdin olleen hukassa alkupätkillä. Lindholmin jälkeen neljänneksi (+2.31,2) sijoittui Esa Ruotsalainen, joka intoutui ajamaan pohja-ajan EK7:lla. – Vielä on paljon varaa parantaa, mutta sijoitustavoite kyllä täyttyi. Tuoreeltaan tapahtuman jälkeen kartanlukija Pasi Kilpeläinen otti nuottivirheen omaan piikkiinsä. RALLI 55. Me yritimme pitää pään kylmänä ja mennä tarkasti. Maalissa eroa oli 48,3 sekuntia. Jukka Ruotsalainen SaarUA 16; 5. Emil Lindholm NHD 20; 4. – Ajotyylini on rauhallinen, mutta alkupätkillä taisin olla liiankin varovainen eikä ollut hyvää tuntumaa. Muut kärsivät lumipölystä, kun vastaavasti Asunmaa pääsi ajamaan useamman minuutin lähtövälillä kolmen WRC-auton jälkeen. Niclas Grönholm ajoi uransa kolmannessa rallikilpailussa viidenneksi. Keli käänsi kilpailun lopussa lähinnä selviytymiseksi, Asunmaa arvioi. Viime vuoden voitolle ei kuitenkaan saatu uusintaa, sillä viimeinen EK Niskavaara jakoi kortit uusiksi. Niclas Grönholm ajoi ehjän kisan ja nousi viidenneksi.. Meillä paloi kalliita sekunteja, Asunmaa puhisi. Jani Salo AlavUA 34; 2. Seuraaviin kuskeihin eroa oli kertynyt jo yllättävän paljon, sillä TGS-tiimin kaksikko Eerik Pietarinen ja Mikko Heikkilä olivat jo minuutin verran kärjestä. Hallitseva mestari Asunmaa jätti EK3:lla Lindholmia yli 10 sekuntia ja siirtyi kärkeen. HANAA! 2/2020 19 Teksti ja kuvat: Jarno Saari SM1-luokan kisa alkoi Emil Lindholmin ja Teemu Asunmaan kovalla väännöllä. Miikka Anttila AMM 25; 3. Luokka SM1 Super4 kartanlukijat 1. Jukka Kasi avasi kautensa kuudennella sijalla parista läheltä piti -tilanteesta huolimatta. Vauhti löytyi Eerik Pietarisen kyyti kohentui merkittävästi toisena päivänä, ja hän oli Miikka Anttilan kartturoimana hieman Asunmaata nopeampi rallin toisella puoliskolla. Skodan ratin taakse vaihtanut kuljettaja huokui tyytyväisyyttä, mutta huomautti kisan olevan vasta alkutekijöissään. Se oli RX-mieheltä komea suoritus. Yritin ajaa varovasti kun tilanne oli jo hyvä, mutta tuli harmittava virhe ja pyörähdettiin penkkaan. Yritin videoiden avulla miettiä, missä voin parantaa. Kympin sakkiin ehtivät myös Marko Uutela, Jarmo Berg ja Mikko Eskelinen. Salo lumitöihin Juha Salo sortuu harvoin ulosajoon. Antti Linnaketo AAU 13. Viivalla oli 30 autokuntaa, joista 24 kilpaili R5-kilpureilla. Lumiset urat Asunmaa oli harmissaan, kun päivän päätteeksi Mäntyvaaran yleisöpätkän toisella vedolla tuli lähes viisi sekuntia takkiin ja ero kärkeen kasvoi 7,2 sekuntiin. Juuso Metsälä nosti lopussa vauhtiaan, ja luokan tulokas kipusi seitsemänneksi. Kärkiajat eivät tule helpolla. Emil Lindholmin vauhti oli kärkitasoa, mutta voitto karkasi virheeseen. Kolmen kovan Skoda-kuskin koplan varmisti Tunturin kuusi kertaa voittanut Juha Salo, joka kärkkyi 0,6 sekunnin päässä Asunmaasta. He myönsivät, että heilläkin riitti tilanteita. Harvinaisella Opel Corsa S2000:lla ajava Mikko Lehti oli ensimmäinen epäonninen, kun Vennivaaran testipätkällä sattunut moottorivaurio esti osallistumisen kilpailuun. – Pienet on erot, mutta nämäkin erot täytyisi pystyä ajamaan kiinni. – Järjestäjä oli aurannut urat täyteen lunta, en voi käsittää tuollaista toimintaa. Esa Ruotsalainen SaarUA 16; 5. Mikko Heikkilä menetti neljännen sijan ulosajon vuoksi, maalissa hän oli kahdestoista. – Siinä ei vielä paljon aikaa hukkunut, mutta myöhemmin jouduin pysähtymään ja tyhjentämään ilmanputsarin lumesta, Lindholm kertoi pettyneenä. Avauspäivän päätteeksi saatiin todeta Lindholmin olleen porukan tasaisin, ja hän piti luokan kärkipaikkaa. Toinen päivä oli hyvä, Pietarinen summasi. Loppumatkan lumisateessa ajoin rauhassa kohti maalia, neljä minuuttia kärjelle taipunut Grönholm sanaili
Vauhtia pystyi hillitsemään vain kässärillä. Panu Plosilan kartturoimana hän jäi Lancer Evo10:llä luokkavoitosta 1.08,0 minuuttia. Oma virhe, harmitteli Hautamäki, jonka edellisestä kunnon ulosajosta ehti vierähtää jo viisi vuotta. Jussi Tepon debyyt ti nelikolla toi seitsemännen sijan ennen luokan tulokasta Julle Laivolaa. – Loppupätkillä tehtiin sitten ehjä suoritus, ja se riitti voittoon, Rytkönen iloitsi. Anssi Rytkönen kirjasi pohjat kolmosella ja siirtyi kärkeen. EK5:lle saatiin ajettua Minille ensimmäiset pohjat SM-tasolla, Tahko kertasi. Mukana oli uusia kasvoja ja uutta kalustoa, josta merkittävin uutuus oli Riku Tahkon ohjastama Rally2 kit -luokituksen Mini. Arttu Lähdeniemi siirtyi SM3-luokasta kakkosluokkaan ja nelivetoiseen Lanceriin. Neljänneltä sijalta löytyi luokan tulokas Anssi Valkonen, jolla oli vain kolmen EK:n verran kokemusta nelikolla kilpailemisesta. Etumatka kaventui 19,6 sekuntiin kahden erikoiskokeen aikana. Ari-Pekka Koiviston viime vuoden kolmossija vaihtui nyt kuudenteen. Timo Mäenpäälle ovat tulleet kolmossijat jo turhankin tutuiksi, joten kyseinen lopputulos ei aiheuttanut suurempia tuuletuksia. Panu Plosila Kurikan UA 20; 4. – Jatkossa on odotettavissa teknisempiä pätkiä, joten tulevissa kisoissa meidän iskukykymme kohentuu, Tahko uskoi. Ville Hautamäki nousi ulosajonsa jälkeen yhdeksänneksi ohittaen päätös-EK:lla Kai Penttilän. Jukka Toivonen RiiUA 13. – Paljon oli reissussa positiivista. Hallussa oli jo turvallisen tuntuinen etumatka. – Huolellinen valmistautuminen näkyi, mutta pimeällä ajat eivät olleet riittävän hyviä. Anssi Rytkönen KoMoKe 34; 2. Jussi Lindberg teki kovan kirin rallin toisella puoliskolla ja avasi kautensa kakkossijalla (+51,3). Jussi Lindberg oli viidentenä, ja hän oli tuskaillut uuden auton säätöjen ja oman ajamisen kanssa. – Kyllä siinä sydän pomppasi tyhjää, kun tehostin hajosi. Onneksi nyt vehkeet ovat toimineet, Rytkönen sanaili. – Ajoin liian kovaa terävälle nypylle, josta auto lensi suoraan penkalle. ARCTIC LAPLAND RALLY, SM2-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Anssi Rytkönen saavutti uransa toisen luokkavoiton Tunturirallissa, jossa keminmaalainen on kohdannut menneinä vuosina paljon epäonneakin. Jaro Kinnunen seurasi toisena, mutta hänen etenemiselleen alkoi muodostua hidasteita. Sen jälkeen kolmospätkällä Kaihuavaarassa Hautamäki menetti 13 minuuttia lumitöihin. Jussi Lindberg SiAk 25; 3. Riku Tahko oli kolmantena (+49,7), mutta saldoa verotti EK1:n vilppilähdöstä saatu 10 sekunnin aikasakko. Taneli Niinimäki. Loppupätkät lumipyryssä eivät osuneet, en pystynyt niillä parhaimpaani. Ysille ajettiin pohja-aika. Markus Soininen LprRT 16; 5. Positiivinen reissu Riku Tahko kuittasi kauden avauskilpailusta neljännen sijan. Toisena yötauolle saapui Timo Mäenpää, jolla eroa kärkeen oli 37 sekuntia. Arttu Lähdeniemi on yksi luokan tulokkaista. Oli tosi raskasta käännellä isoa autoa. Ville Hautamäellä oli alla kolmen voiton putki viime kauden lopulta, joten monen papereissa kokeneen Mitsubishi-kuskin osakkeet olivat korkealla. Luokka SM2 Tuotanto4 kartanlukijat 1. Arttu Lähdeniemi PunMK/UA 13. SM2-luokan kaksi ennakkosuosikkia puolestaan kokivat matkan varrella kovia. Tuttu nimi löytyikin luokan kärjestä, kun kaksi pätkää oli ajettu. Ajoin ennakkotestiä yli 400 kilometriä, mutta jokainen rupeama päättyi teknisiin ongelmiin. Timo Mäenpää Kurikan UA 20; 4. Juho-Ville Koskela TorUA 34; 2. PISTETILANNE 1/6 Luokka SM2 Tuotanto4 kuljettajat 1. Avauskisasta viides sija. Anssi Valkonen menetti lopussa viitossijan, kun Lancerista petti kardaanin nivel EK8:lla keskeytyksen arvoisesti. Porvoolainen ajoi luokkavoittajan tapaan Mitsubishi Lancer Evo9 -mallilla. – Hienoa on ajaa ilman murheita. S M2-luokassa mestari oli vaihtanut luokkaa, mutta muut kärkinimet olivat viivalla, kun uusi kausi käynnistyi. Etulevyt olivat vähän lohjenneet, joten siinä oli omat riskinsä jatkaa ajamista. Kausi alkoi tuloksellisesti hyvin, kun nuorukainen saavutti viidenneksi korkeimmat sarjapisteet. Tuukka Tyyskä PoSUA 25; 3. – Itseluottamus palasi ja ajo onnistui toisena päivänä. – Jarrut hävisivät. Ongelmaton avaus Anssi Rytkönen oli SM2-luokassa niitä harvoja kuskeja, jotka olivat päässeet ajamaan puhtaasti avauspäivän viisi erikoiskoetta. 20 HANAA! 2/2020 RALLI 55. Niinpä se alun vilppilähtö tuli hintoihinsa. Paikka podiumilla jäi 3,7 sekunnin päähän. Jussi Lindberg saavutti uransa parhaan tuloksen kakkossijan myötä. Riku Tahko PoSUA 16; 5. Myös latausvalo alkoi vilkkua, yli kolme minuuttia menettänyt Kinnunen raportoi. "Sydän pomppasi" Lappilaisvoitolle syntyi uhkakuvia heti toisen päivän alkajaisiksi, kun Rytkösen ja kartanlukija Juho-Ville Koskelan autosta petti ohjaustehostin. Taneli Niinimäki Rytkönen palasi voittokantaan Riku Tahko oli parhaimmillaan toisena, mutta jäi lopussa neljänneksi. Vikalla yritin varmistella toista sijaa, mutta silti tilanteita tuntui riittävän, Lindberg totesi. Timo Mäenpää ei ollut täysin tyytyväinen kolmossijaan. Onneksi päästiin huoltoon ja vika korjattiin
Sami-Matti Trogen LvUA 16; 5. Antti Haapala KR-TEAM 25; 3. Juha Lummaan ja Lauri Joonan yhteistyö sujui mallikkaasti: maalissa päästiin juhlimaan voittoa. Uskon kyllä, että vauhti riittää jatkossa voittokamppailuun, Röyhkiö laski. Lahtelainen hyötyi jonkin verran siitä, että hänellä oli luokan ensimmäisenä autona pidempi lähtöväli edellä menevään. Lauri Joona SAU 34; 2. Sami Pajari HeiUA 25; 3. Viiden kärjestä löytyivät positiiviset yllättäjät Sami-Matti Trogen (Ford) ja Roope Korhonen (Citroen), mutta erot edellisiin laskettiin jo minuuteissa. – Loppupätkillä lumisade lisäsi haasteita, mutta sellainen meininki meillä oli, että periksi ei anneta, Joona vahvisti. Luokka SM3 R2 kartanlukijat 1. Joonan tahtovoitto Aleksi Röyhkiö ajoi kolmanneksi pienistä ongelmista huolimatta. Lauri ansaitsi voiton tällä kertaa, Pajari onnitteli rehdisti. Juha Lummaa NokUA 34; 2. Tämä neljän kopla miehittikin kärkisijat heti alkumetreiltä lähtien. Joona oli kuitenkin säästänyt uudet renkaat kahdelle viimeiselle, joiden pätkäpohjien myötä toisen päivän nopeimmasta kuskista ei ollut epäselvyyttä. Lopussa ero kasvoi ongelmien vuoksi lähes kahteen minuuttiin. T arjolla oli kova kattaus, kun viime kauden menestyjien lisäksi mukaan oli tullut mielenkiintoisia uusia nimiä. Toisena päivänä Joona lähti ottamaan muilta luuloja pois. Heidän sijoituksensa vakiintui kolmanneksi jo varhaisessa vaiheessa. Kaksinkamppailu kärjessä Sami Pajari ajoi puhtaan avauspäivän. – Normaalilla yrityksellä ajoin kelistä huolimatta. Röyhkiöllä oli hallussa kolmas sija selkeällä erolla, mutta kärkeen oli takamatkaa 28,6 sekuntia. Yhteensä 16 kilpailijaa starttasi kisaan R2-luokituksen kilpa-autoilla. Pajarin lisäksi suosikeiksi laskettiin viime kaudelta tutut Lauri Joona, Henri Hokkala ja Aleksi Röyhkiö. EK4:lla oli Hokkalan vuoro suistua hankeen. Tunturissa Ford-kuskin otteet olivat päättäväisiä, ja hän ajoi keikkakartturi Juha Lummaan kanssa luokkavoittoon. Aleksi Röyhkiö PR-Rac 20; 4. Pikakomennus kyytiin Tammikuun alkupäivinä, juuri ennen Tunturirallin ilmoittautumisajan päättymistä, Lauri Joonan tiimi teki uuden kiinnityksen kartanlukijan penkille, kun kokenut Juha Lummaa kutsuttiin mukaan avauskilpailuun. Aleksi Röyhkiö ja Ville Mannisenmäki ovat lähteneet tavoittelemaan kärkeä tällä kaudella. Sami Pajari joutui antautumaan tuimassa kamppailussa toiseksi. Starttasin ilman paineita ja sellaisella asenteella, että testataan Ruotsin MM-rallia varten, Pajari kertoi. Virheetön ja nousujohteinen ajo toi Trogenille neljännen sijan hänen ensimmäisestä SM-rallistaan. – Perjantain pätkät sujuivat rennosti omalla painollaan. Nuori Trogen säväytti Harvoin on ralliauton ratissa nähty niin rauhallista 17-vuotiasta kuin Sami-Matti Trogen. Sami Pajari ja Antti Haapala pokkasivat toisen (+7,5) sijan, joka ei tuntunut hallitsevia mestareita suuremmin harmittavan. PISTETILANNE 1/6 Luokka SM3 R2 kuljettajat 1. Ville Mannisenmäki UUA 20; 4. Seuraaville sijoille ehtineet Jani Luhtaniemi, Roope Korhonen ja Kalle Markkanen taipuivat Trogenille yli kaksi minuuttia. Kuljettajaparin yhteistyö toimi mallikkaasti ja lopputuloskin oli paras mahdollinen. Olikin kiva vetää, kun aamupäivällä näki kunnolla eteensä. Jani Luhtaniemi RDT 13. Peugeotiin ei tullut vaurioita, mutta ilman nostoapua ei ollut saumoja päästä takaisin pitävälle tieuralle. Topi Luhtinen PiekUA 16; 5. Vaikka kärki oli kaukana, heidän suorituksensa olivat vahvasti plussalla, sillä muut luokan tulokkaat olivat kaukana. Juho Koski-Lammi sortui ulosajoon ykköspätkällä, joten kovin odotuksin liikkeelle lähtenyt nuorukainen joutui pettymään. Kuvat: Taneli Niinimäki Jarno Saari Jarno Saari. ARCTIC LAPLAND RALLY, SM3-LUOKKA Teksti: Jarno Saari Viime kaudella Lauri Joona oli usein kärkikamppailussa mukana, mutta ykkössija karttoi miestä. – Ennen kisaa jumpattiin vaihdelaatikon kanssa ja kisan edetessä oli iskareiden kanssa ongelmia. Kyseisen palkinnon ja myös kultamitalin viime kaudella voittanut Sami Pajari ilmoitti osallistuvansa SM-sarjaan kansainvälisen ralliohjelmansa lisäksi. Ero kärkeen oli 10 erikoiskokeen jälkeen 2.50,1 minuuttia. Siikäkämässä tuloksena oli reilut pohjat, ja kahden ajetun pätkän jälkeen Joona oli Pajaria 7,4 sekuntia edellä. Valtamerkiksi luokassa on noussut Ford Fiesta, joita oli mukana 11 kappaletta. Juha-Pekka Jauhiainen HyUA 13. Jani Luhtaniemi palasi välivuoden jälkeen viidenneksi. Fordeilla ajetaan SM3-luokan sisällä omaa merkkisarjaansa, jonka lisäksi tällä merkillä kilpailevat nuoret kuljettajat kisaavat Flying Finn Future Star -palkinnosta. Nuoren lupauksen taustalla on alan ammattilaisia, ja kartturina toimiva Topi Luhtinen antaa tärkeän panoksen autokunnalle. Kympin sakkiin SM3-luokassa ajoivat vielä Joni Oksanen ja Gregor Jeets. Joona oli hyvin merkkikaverinsa tuntumassa 8,9 sekunnin päässä, vaikka oli välillä joutunut nostelemaan lumipölyssä. – Kaasu laitettiin ihan pohjimmaiseen asentoon toisena päivänä. Pajari vastasi vielä hyvin EK8:lla ja nousi uudelleen johtoon. Sami-Matti Trogen teki kypsän ajon pitkässä rallissa. Henri Hokkala ajoi toisen päivän testimielellä ja nousi kahdeksanneksi. Lummaalla on jo plakkarissaan voittoja eri kuskien kartturina, mutta Tunturin ykkössija oli Joonalle uran ensimmäinen täysosuma SM-tasolta. HANAA! 2/2020 21 RALLI 55
Johtajan ote piti loppuun asti Toisen päivän aluksi ajettu rallin pisin erikoiskoe kulki täysin Jäppisen komennossa, kun taululle merkittiin yli puolen minuutin pohjat. Toni Herranen nousi kolmanneksi alun ulosajosta huolimatta. Sebastian Virtanen JyvUA 20; 4. Tosissaan uraansa panostavat nuorukaiset olivat tehneet ahkerasti nuottitreenejä, mutta kilpaa he eivät vielä nuottiralleissa olleet ajaneet. –Yksi tärkeä tavoite täyttyi, kun selvitimme reitin puhtaasti maaliin. Ei tarvinnut edes hirveästi miettiä asiaa, kun alkoi hyvin löytymään, Herranen selvitti. Kaikki tuntui olevan kaluston puolesta kunnossa, joten tutulla autolla pystyin lähtemään luottavaisena kisaan, Jäppinen kertoi. Rallin viimeiselle erikoiskokeelle Herranen kirjautti uransa ensimmäiset SM-sarjan luokkapohjat. Sami Korvola ja Anssi Vatilo ottivat varmoin ottein luokan toisen sijan (+34,0). Kuudennen sijan pisteet kuittasi Jyrki Lampela autonaan Ford Focus, jonka jälkeen luokan viimeinen maaliin ajanut oli Suzuki-kuski Eeka Lahtinen. Kokenut pohjalainen rakensi uuden auton tälle kaudelle, vaikka Korvolan keltainen Fiesta ulkoisesti näyttääkin aivan samalta kuin se entinen kilpuri. Hänen vauhtinsa oli jo viime vuonna kohdallaan RSJM-sarjan nuorten luokassa, mutta kaudesta muodostui tulosten valossa rikkonainen. Riihimäen UA:ta edustava autokunta johti 6,5 sekunnilla ennen Korvolaa. Luokka SM4 V1600 kartanlukijat 1. Tätä ennen nuottikokemusta oli kertynyt ainoastaan Flying Finn Academyn ajoleirillä. PETTERI JÄPPINEN Monen muun tavoin uransa kartingin parista aloittanut Petteri Jäppinen hallitsi uutta SM4-luokkaa kauden avauksessa Rovaniemellä. – Yllätyin, kuinka hyvin pääsin kiinni nuottiin. Kakkospätkällä nopein oli Jere Pensas, joka keikkui Renault Meganella toisena alkupätkien jälkeen. Toni Herranen KR-TEAM 20; 4. – Hieno oli kokemus, ja tämän jälkeen on mukava lähteä viemään kautta eteenpäin, Jäppinen jutteli. Ei tarvinnut tehdä lumitöitä rallin aikana, vaikka muutaman kerran osuttiinkin penkkoihin, Pensas kertasi. 22 HANAA! 2/2020 RALLI 55. TGS Skoda Team 54; 3. Selvästi kyytiään rallin edetessä nostanut Toni Herranen kipusi lopussa kolmanneksi (+2.28,9). Korvola totesi, että kauden edetessä on mielenkiintoista päästä vertaamaan vauhtia SM-sarjan uusien kuljettajien kanssa. Pitkä viikko ja paljon ajamista on nyt takana. PISTETILANNE 1/6 Luokka SM4 V1600 kuljettajat 1. Kuljettaja myönsi, että aikaa hukkui toisena päivänä myös omaan ajovirheeseen. Jere Pensas LaihUA 16; 5. Nuottikokemus karttui Tunturiralli oli Toni Herraselle ensimmäinen nuotitettava kilpailu. ARCTIC LAPLAND RALLY, SM4-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari SM-sarjan luokkajako uudistui tälle kaudelle, kun V1600-autot pääsivät mukaan ajamaan kotimaan arvosarjan pisteistä. KISAN KASVO Jäppisellä vahva avaus uudessa luokassa Jere Pensas ajoi alussa toisena, mutta taipui lopussa neljänneksi. Ford Fiesta -kuljettaja käynnisti kisan kehnosti, kun avauspätkällä aikaa paloi yli minuutin verran lumipenkassa. Valmistautuminen Tunturia varten jäi aivan minimaaliseksi, kun eteläisessä Suomessa ei ole treeniä päässyt ajamaan. Onnistunut kiri nosti hänet palkintopallille juurikin viimeisen EK:n ansiosta. Sami Korvola EPUA 25; 3. TGS Worldwide 29; 5. Kustannustehokkaalle SM4luokalle voi povata positiivista jatkoa, kun jo avauskilpailuun oli kymmenen ilmoittautunutta. Petteri Jäppinen RiiUA 34; 2. Porvoon Autopalvelu 31; 4. Joni-Petteri Virtanen RiiUA 34; 2. Sami Korvola vältti kokemuksellaan suurimmat vaikeudet. Luokassa kolmanneksi (+29,0) nousi Miko Kiminki, joka ajoi Hondallaan pohja-ajan päivän päätteeksi viidennelle erikoiskokeelle. – Vasta rallin shakedownilla ajoin talven ekat vedot. Sen jälkeen kuljettaja ei toivonut muuta kuin virheetöntä ajoa ja tekniikan pysymistä nipussa. Kolmas erikoiskoe toi kolmannen eri kuljettajan pohja-aikojen tilastoon: Sami Korvola on tuttu nimi SM-sarjasta jo kymmenen kauden ajalta. Ford Motorcraft 54; 2. Alfa Romeo 147 -kuski Petteri Jäppinen sai kunnian olla ensimmäinen pohja-ajan SM4-luokassa vakioautolla ajanut kuljettaja. Taneli Niinimäki. – Kovan työn takana tämä voitto oli, mutta tavoitteeseen päästiin. Dynamo 25. SM4-luokassa viidenneksi päätyi Miko Kiminki, joka kärsi lopussa Hondan tekniikkamurheista. Anssi Vatilo EPUA 25; 3. Miko Kiminki LapinlAU 13. Tiimien SM 1. Ari Koponen NilUA 13. Vasta 17-vuotias kuljettaja on ehtinyt ajaa jo kolmen kauden ajan Alfa 147:lla, joten auton metkut ovat hyvin muistissa. Avauspäivän jälkeen Jäppinen ja kartanlukija Joni-Petteri Virtanen pitivät hallussaan kärkipaikkaa. Jouni Saarijärvi LaihUA 16; 5. Neljänneksi päätynyt Jere Pensas oli tyytyväinen päivänvalolla ajettuihin pätkiin, mutta pimeän tullen auton lisävaloilla ei pystynyt tekemään yhtä hyvää vetoa. U uden luokan eri automerkkien ja kokemattomien kuljettajien voimasuhteita ei osannut kuin arvailla Tunturirallin kynnyksellä
Junioreiden nopein oli Mikko Hast 325-mallisella Bemarilla, jolle merkkikaveri Pauli Junttila jäi 2.53,2 minuuttia. Senioreiden kaksivetoisissa nähtiin rallin suurin voittomarginaali. A ki Hirvioja käynnisti BMW 328 -mallilla kärkipaikalla, mutta EK3:n jälkeen Tukiainen kiristi vain 0,8 sekunnin päähän. Daniel Alonso Villaron kilpaili Kia Rio N5 -autolla, jonka Asunmaa Racing hankki Espanjasta viime vuoden lopulla. Sen jälkeen Tukiainen lähti kuromaan kitti-Golfilla eroa kiinni ja onnistuikin nousemaan piikkipaikalle EK8:n jälkeen. Harrastajakuljettaja Ilkka Kariste kilpaili Jukka Haran omistamalla Ford Fiesta -korisella autolla. Matka kuitenkin päättyi harmillisesti Mäntyvaarassa EK7:n loppuosalla puuhun osumisen seurauksena. Hannu Rainamo Eero Auvinen Eero Auvinen Jarno Saari Ilkka Kariste oli rallin toinen N5-auton kuski. Avauspäivän jälkeen sijoitus oli yleiskisassa 60:s. Lopulta Sutinen pokkasi kolmannen sijan 12,6 sekunnin turvin. Jari Valtaala AlavUA 26,15; 5. Uutukaisten suorituskykyä ei vielä päästy kunnolla vertailemaan SM-sarjan kalustoon. Ketuttaa tietysti, kun kisa päättyi tällä tavalla, Kariste noitui. Kahdella viimeisellä pätkällä Hirvioja onnistui ajamaan pohja-ajat, joiden ansiosta kamppailu kääntyi Yläkemijoen UA:ta edustavan kuljettajan eduksi. Daniel Alonso Villaron toteutti Kia Rio N5 -auton ensiesiintymisen Suomessa. Timo Kasi LaihUA 23,54. – Oli hieno kilpailu. Matka päättyi puuhun EK7:lla. PISTETILANNE 1/6 Suomi Cup SC5-luokka 1. Tukiainen joutui nöyrtymään 3,7 sekuntia. Suomi Cupissa viidenneksi ajoi Bemari-kuski Timo Kasi. Hirvioja rutisti ykköseksi Jami Kalliomäki kartutti rallikokemustaan ja voitti kansallisen 2-vetoluokan. Pidemmän korren veti lopulta Hirvioja. Arvelin, että tekninen viimeinen pätkä ei sovi Bemarille, mutta kova yritys palkittiin, Hirvioja lausui. Lasse Lampi keskeytti nelikkoluokan johdosta voimansiirtovikaan EK4:lla. – Loivassa oikeassa kaarteessa keula pääsi hyppäämään urasta, eikä siinä tilanteessa ehtinyt tehdä mitään. Loppuun asti sai vääntää tosissaan. Aki Hirvioja YkUa 34; 2. Jari Valtaala (Toyota Altezza) ja Petter Sutinen (BMW M3) kävivät myös tiivistä taistelua kolmospaikasta, mutta kärjen vauhtiin heillä ei ollut mitään sanomista. Historic-luokissa voittoon ajoivat Esa Lappalainen (Toyota Corolla) ja Osmo Polojärvi (Volvo 242). Nelivetoisissa jouduttiin jännittämään loppuun asti, mutta Jukka Olkoniemi onnistui pitämään Skodalla Markku Viitasen Fordin takanaan 19,5 sekunnin turvin. RX-radoilta tuttu Honda Civic -kuljettaja oli yli kaksi minuuttia Jari Saarnion Suzuki Swiftiä nopeampi. Kalliomäki ässä kaksivetoluokassa Kansallisen kilpailun kaksivetoluokan vei selvästi nimiinsä Jami Kalliomäki. Lauri Jokela ajoi Hondalla junnujen pikkuluokan ykköseksi ennen Ilkka Alaojan Fiesta R2-mallia. Tomi Tukiainen KeurUA 31,38; 3. Jarno Saari. Jyrhämäjärven nelospätkällä Hirvioja onnistui ajamaan peräti 15,9 sekunnin pohja-ajan. N5-autoilla ensiesiintyminen Tunturirallissa Suomen ensi-iltansa esitti kaksi N5-luokan autoa, joiden kuljettajina toimivat Ilkka Kariste ja espanjalainen konkarikuljettaja Daniel Alonso Villaron. Petter Sutinen TTR 28,77; 4. Viime kaudella SM4-luokkaa Honda Civiceillä ajaneet Janit Lahtinen ja Seppälä olivat sijoilla 3 ja 6 avauspäivän jälkeen. Kilpailu eteni tasaisen varmasti, kun Kariste oli päättänyt edetä järkevällä taktiikalla. Lauri Jokela voitti pienemmän junnuluokan, jossa ajettiin ilman ennakkotutustumista. Suomalaistiimin huoltamana Alonso Villaron taivalsi muutaman lumipenkkaan osumisen jälkeen maaliin sijalla 63. Ilkka Mannisen ohjastaman Citroenin jälkeen Jukka Laine (Astra) ja Petri Honkanen (BMW) saapuivat maaliin yli 20 minuuttia myöhemmin. Kaksikon keskinäiset sijoitukset vaihtelivat useampaan otteeseen. ARCTIC LAPLAND RALLY, SUOMI CUP JA OHEISLUOKAT Teksti: Jarno Saari Tunturirallin tasaisin luokkakamppailu nähtiin Suomi Cupin SC5-luokassa Aki Hirviojan ja Tomi Tukiaisen välillä. HANAA! 2/2020 23 RALLI 55. Vastaavasti nelivetoisella Mitsubishilla ajanut seniori Asko Heikkilä voitti luokkansa ollen vain vajaat viisi sekuntia Mannisen Xsaraa kiireisempi. Molempien osalta toinen kisapäivä alkoi takkuisasti Siikakämässä, jonka jälkeen päivän puolivälissä Honda-miehet joutuivat keskeyttämään teknisiin vikoihin
Kakkosella neljä ensimmäistä autokuntaa olivat 1,6 sekunnin sisällä: Civiciä ohjastava pari Max Karhapää-Mari Hannula, BMW-kaksikko Kari Kytölä-Keijo Kämäräinen sekä Vänttilät. Omatalo Ralli 25.1. Allinen onnistui päivän pisimmällä vajaat viisi sekuntia paremmin nousten takaisin piikkipaikalle ja voittoon. Maalissa Markkasen voitto kirjattiin 53 sekunnin erolla Leinoseen. BMW original -luokassa Riku Koski napsi pohjat kahdella viimeisellä pätkällä ja nousi voittoon. Karhapää ajoi pohjat, mutta Kinnunen nousi voittoon. Mitsubishi-autokunta Tapani Hulkkonen-Kari Kemppinen jäi niukasti kolmanneksi, mutta keräsi toiseksi korkeimmat sarjapisteet Hyttisen jälkeen. Päätöspätkälle startattiin Lappalaisen johtaessa Allista 1,1 sekunnilla. Rallin avauspätkänä ajettiin 12,22-kilometrinen Hämeenmäki. Kolmosella VW Golf -kuski Marko Kinnunen parinaan Mari Kinnunen oli 1,5 sekuntia Lemmettiä nopeampi. Markkasen ylivoimaa Nuotista ajoi neljä ensimmäistä luokkaa. Ohjelmassa oli neljä kertaalleen ajettua erikoiskoetta tiiviissä paketissa. Oskari Heikkinen lipsautti Ford Fiestansa päätöspätkällä ojaan ja kolmoseksi nousi Kimi Hirvonen Cliolla. Lisäksi auto sammui hetkeksi pätkällä, ja tappiota pohjiin tuli peräti 20 sekuntia. Nämä olivat tuttuja myös viime vuodelta. Seat-kaksikko Topi ja Eero Vänttilä jäivät avauspätkällä ainoastaan 1,8 ja Petter Sutinen-Markus Repo Bemarillaan 2,1 sekuntia. Suurimmat sarjapisteet kerännyt Lappalainen taipui kakkoseksi 3,6 sekunnin erolla. Luokassa 7 (yli 1350 6090vm) pohjia ajoivat Ascona-kuskit Esa Huovinen ja Pasi Laitinen. Voitosta käytiin hyvä vääntö Escort-kuskien Niko Allisen ja Jussi Lappalaisen välillä. Kahdella viimeisellä Leinonen pääsi paremmin Markkasen vauhtiin, mutta eroa tuli silti 20 sekuntia lisää. Luokan kolme (historic 2wd) voitto oli selviö lähes kolmen minuutin erolla. Juha Hartikainen nousi kakkospätkällä 9-luokan kärkeen ja piti asemansa loppuun saakka.. Lemmetti otti rauhallisemmin. Luokassa 1 (alle 1650 2wd) espoolainen Kalle Markkanen oli vakuuttavassa iskussa. Tauon jälkeen oli vielä vuorossa Jämperi (9,14 km), ja finaaliksi oli jätetty päivän pisin erikoiskoe, 15,1 kilometrin Vänninmäki. Päätöspätkälle startattiin Lemmetin johtaessa reilulla 11 sekunnilla Kinnusta ja Vänttilää. Hyttinen hallitsi nelikkoja Luokassa 4 eli nelivetoisissa Kai Hyttinen oli kartturinsa Tommi Vuorisen kanssa omaa luokkaansa. R-Rallicup-sarjaan ilmoittautui kaikkiaan 110 kuljettajaparia. Kolmanneksi ajanut Ari Liimatainen jäi jo lähes kaksi minuuttia. Alle kahdeksan kilometrin kakkospätkällä Markkanen oli kilpakumppaneitaan vauhdikkaampi yli kaksi sekuntia kilometrille. Viimeisellä pätkällä Huovinen kiristi 4,5 sekunnin takaa voittoon. Laitinen jäi lopulta R-Rallicup vauhtiin Sonkajärveltä Marko Kinnunen kiristi päätöspätkällä nuoteista ajaneen 2-luokan voittoon. Kinnunen kiristi voittoon Luokassa 2 (yli 1560 2wd) Mika Lemmetti aloitti Bemarillaan kärjessä. Ranuan nopea Bemari-kuski Ville Hanhisuanto oli tällä kertaa liikkeellä Historic-luokassa M3 E30:llä Matias Toppisen toimiessa kartturina. Muut jäivät selvästi taakse. Luokassa 6 (Historic alle 1350 60-90vm) oli mukana 14 autokuntaa. Parhaimpana sarjalaisena Vänttilä mahtui vielä 10 sekunnin sisään. Sonkajärvi Järjestäjä Sonkajärven Urheiluautoilijat ry R-Rallicup 1/8 Lähtijöitä 209 Maaliin 164 EK:t: 4 kpl/ 44 km 10-luokassa Kari-Pekka Saari ajoi pohjat jokaiselle pätkälle. Kokonaisajassa Lemmetti jäi 4,3 ja Kytölä 8,2 sekuntia. Allinen aloitti vauhdikkaammin, mutta menetti kolmosella johtopaikan pohjat ajaneelle Lappalaiselle. 24 HANAA! 2/2020 HARRASTERALLI OMATALO RALLI, R-RALLICUP Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen Viime talvena R-Rallicupin kolmantena osakilpailuna toiminut Omatalo Ralli sai tällä kertaa kunnian laittaa sarja käyntiin. Lopputuloksissa Subarua ohjastanut pari Mika Rampanen-Jaakko Jäntti jäi toista minuuttia. Mitsubishi-autokunta napsi selvät pohjat jokaiselle pätkälle. Viimeinen pätkä sopi selvästi paremmin Kinnusen Golfille. Taakse jäi muun muassa Mika Lemmetti. Mikko Heikkilän kartturoima laihialainen ajoi pohjat kahdelle ensimmäiselle pätkälle, mutta tiukkaa oli. Sonkajärven seuduilla päästiin kisaamaan yllättävänkin hyväkuntoisilla jäisillä teillä. Seuraavana oli vuorossa 7,49 kilometrin Petäys. O matalo Rallin osallistujamäärä pomppasi viime vuoden 174 autokunnasta yli kahteensataan. Historiceissa tiukkoja vääntöjä Loput luokat ajoivat ilman nuottia. Avauspätkällä Markkanen ja kartanlukija Kim Lehtola olivat peräti 15 sekuntia toista Pösö-kaksikkoa Heikki Leinosta ja Markus Juntusta nopeampi. Huovinen aloitti piikissä, mutta kakkosella menetti kärkipaikan Laitiselle
Säisä päihitti Saarista 13,3 sekuntia. Meno oli railakasta, mutta katsojien tarjoamia vetoliinoja ei tarvittu. Koski penkalle päätöspätkällä Nuorten V1600-luokassa (LK 14) mentiin kolme ensimmäistä pätkää tasaväkisesti. Rantanen vei voiton kuuden sekunnin erolla Sinkkoseen. Marko Mansikkamäki nousi Starletilla toiseksi. Mikko Kurkela (3 F, A, HR alle 1650 2wd), Jan-Kari Väisänen (5 F, A, HR yli 2100 2wd), Pauli Sinkkonen (6 Senior 50 v. Juha-Pekka Suuronen aloitti Corolla GT:llä hyvin jääden avauspätkällä Nykäselle ainoastaan sekunnin, mutta joutui keskeyttämään kakkoselle. Juho Nykänen (3 F, A, HR alle 1650 2wd), Kari-Pekka Saari (5 F, A, HR yli 2100 2wd), Petteri Rantanen (6 Senior 50 v. Ensimmäistä kisaa vastavalmistuneella Opel Corsalla ajanut Juho Nykänen oli vakuuttavassa vauhdissa. Tero Karppi otti kakkospaikan ja Sami Laurila oli kolmas. Konsta Saarinen oli Igniksellä kymmenisen sekuntia perässä ja Verneri Säisä Cliolla ainoastaan yhden kymmenyksen Saarista hitaampi. Mänttäläinen ajoi pohjat kolmelle ensimmäiselle pätkälle ja piti näin kärkipaikkaa startista maaliin. Sonkajärveltä tuloksena oli luokkavoiton lisäksi myös nuotitta ajaneiden kuljettajaparien yleiskilpailun voitto. Luokassa 20 (cc vapaa 2wd turbot) kolme pohja-aikaa kirjattiin Volvo-kuski Mika Runtille, joka vei voiton 18 sekunnin erolla diesel-MB:tä ohjastaneeseen Jarno Puupposeen. Saari hallitsi isossa luokassa 10-luokassa (2wd yli 2100) aikoja kirjautti 26 kuskia. Nykänen hurjana Corsan ratissa Luokassa 8 (2wd alle 1650) oli mukana parikymmentä autokuntaa. Tauolla oli etumatkaa Volvo-kuski Jani Rihuun lähes puoli minuuttia. Luokassa 12 (V1600) Timo Karhinen hallitsi Civicillä kisaa aina viimeiselle pätkälle saakka, jolloin hän jäi pohjista yli 20 sekuntia. Tauon jälkeen Citroen-kuski Mikko Kurkela oli Mansikkamäkeä nopeampi ja nousi viimeisen pätkän pohja-ajallaan luokan kakkospaikalle. Torniossa. Toinen Civic-kuski Kalle Hämäläinen kiristi voittoon 17 sekunnin erolla Karhiseen. Jalavan kisa pilalle ykkösellä Luokassa 9 (2wd alle 2100) Miko Jalavan kisa alkoi painajaismaisesti: hän jäi avauspätkällä pohja-ajasta lähes neljä minuuttia. Kalle Markkanen taiteili Pösöllään ylivoimaiseen 1-luokan voittoon ja oli samalla nuottiluokkien nopein kaksivetokuski.. Päätöspätkällä Jan-Kari Väisänen jäi Saaresta ainoastaan 3,9 sekuntia, jonka ansiosta Escort-pilotti nousi viitospaikalta kolmanneksi. Nykänen yllättyi itsekin päivän vauhdistaan ja varsinkin tuloksesta. Heti alkumatkasta Starlet haukkasi sisäkurvista ja kääntyi keula tulosuuntaan penkkaan kiinni. Kolmosella toiseksi nousi Jani Viitasaari BMW 325:lla. Aloittelijoissa (LK22) Joakim Löfvik putosi Bemarilla viimeisellä pätkällä toiseksi. cc vapaa 2wd) ja Max Karhapää (15 F, A, HR yli 1650 2wd Nuotti) 10 pistettä; 9. Henri Kallioniemi otti Cliollaan kolmospaikan. Leveistä ajolinjoistaan huolimatta Kai Hyttinen oli selvästi nopein kuski nelikkojen nuottiluokassa. KISAN KASVOT PISTETILANNE 1/8 1. JUHO NYKÄNEN JA NIKLAS KARPIOLA Ensimmäisen kisansa vastavalmistuneella autolla ajanut Juho Nykänen kyyditti kartturiaan Niklas Karpiolaa erittäin hyvää vauhtia. Taukoa vietettiin Civic-kuski Valtteri Kosken johdolla. Corsalla oli ehditty ajaa ainoastaan yksi testi sorarattailla lumettomissa olosuhteissa Mäntän seudulla. Luokassa 13 (V-2000 alle 2050 gr1, N, V2000 2wd) Olli Piirainen kaahasi pohjat joka pätkälle ja nappasi ykköstilan yli kahden minuutin erolla Astra-kuski Matti Leiviskään. Saari vei voiton 41,8 sekunnin erolla Viitasaareen. Viimeiselle pätkälle startattiin Kosken yhdeksän sekunnin johdossa, Säisä ja Saarinen olivat takana tasa-ajalla. Marko Mansikkamäki (3 F, A, HR alle 1650 2wd) ja Vesa Pulkkinen (4 F, A, HR alle 2100 2wd) 9 pistettä. Markus Mäkitalo ajoi Escortilla pohjat avauspätkälle, mutta kakkosella lopullisesti kärkeen nousi Astra-pilotti Juha Hartikainen. Arto Säisä jäi kokonaistuloksissa yli puoli minuuttia. Nykäsen voitto irtosi 24 sekunnilla. HANAA! 2/2020 25 HARRASTERALLI OMATALO RALLI, R-RALLICUP lopputuloksissa 9 sekuntia. Aloittelijoiden luokassa Jarmo Blinnikka rutisti Starletillaan päätöspätkällä yli 40 sekunnin pohjat ja nousi luokkavoittoon. Tolonen voittoon pintakaasulla Luokassa 16 (4wd) Joni Tolonen hallitsi kisaa ylivoimaisesti vaikka viimeinen pätkä täytyi ajaa pintakaasulla Mitsubishin käyntiongelmien vuoksi. Tuoriniemi oli nopein myös kolmannella ja neljännellä, mutta tilanne pysyi muuttumattomana. Kakkoselle pohjat ajoi Markku Tuoriniemi Petteri Rantasen siirtyessä kärkeen. Petteri Rantanen siirtyi senioreissa kärkipaikalle kakkospätkällä. Luokassa 21 (alle 1400) Toni Koskelan vauhti Pololla oikeutti kolmeen pohja-aikaan ja luokkavoittoon puolen minuutin erolla Corsa-kuski Ismo Romppaiseen. Avausosakilpailun jälkeen R-Rallicupin sarjakärjen valtasivat tasapistein Mäntän seudun kuskit Juho Nykänen, Kari-Pekka Saari ja Risto Petteri Rantanen sekä Topi Vänttilä Oulusta. Niko Allinen menetti välillä 6-luokan kärkipaikan, mutta kiilasi voittoon päätöspätkän pohjilla. Se ei tosin juuri kokonaistilanteessa auttanut vaan hän jäi sijalle 14. Kari-Pekka Saari tykitti Bemarillaan pohjat jokaiselle pätkälle. – Järjestelyt sujuivat moitteetta ja reittikin oli mieleinen, vastikään Focuksen ohjaimista Corsaan siirtynyt Nykänen kertoi. Tauolla Pauli Sinkkonen oli perässä viisi ja Tuoriniemi 22 sekuntia. Petri Ylinen jäi Subarulla 51 sekuntia. Vielä kun sillä oppisi ajamaan. Hyvän loppukirin tehnyt Aki Parviainen jäi Astralla kakkostilasta ainoastaan vajaan sekunnin. Jarmo Blinnikka tykitti Starletilla yli 40 sekunnin pohjat ja nousi 47 sekunnin erolla voittoon. Sarja jatkuu 22.2. Ykköspätkällä jouduttiin vähän peruuttelemaan yhdessä risteyksessä. BMW original -luokassa (LK17) John Ruotsalainen piti johtopaikkaa kolme ensimmäistä pätkää, mutta tauon jälkeiset kaksi pohja-aikaa nostivat Riku Kosken voittoon. Kolmelle seuraavalle pätkälle Jalava tykitti pohja-ajat. Luokassa 11 (seniorit 2wd) piikissä aloitti Kai Mäkelä Corollalla, mutta hän joutui keskeyttämään kakkosella, jonka jälkeen valta siirtyi Bemari-kuskeille. – Lähdettiin hakemaan kilometrejä uudella autolla, joka vaikuttaa ihan hyvältä. Tuoriniemi taipui 14,5 sekunnilla. Mansikkamäki taipui lopulta vajaalla neljällä sekunnilla. cc vapaa 2wd) ja Topi Vänttilä (15 F, A, HR yli 1650 2wd Nuotti) 12 pistettä; 5. Juho Nykänen oli päivän säväyttäjä. Päivän pisimmällä Kosken auto pomppasi spoorista, juuttui ojan penkalle kiinni, ja matka jäi kesken. Ruotsalainen putosi viimeisellä kärkiporukasta
H2050-luokkaa hallitsi Esa Ketomäki Citroen Xsaralla. Sami Ahonen jäi Bemarilla 11 sekuntia. Viimeisellä ero Volvo-mies Heikki Valkoseen venähti yli 46 sekuntiin. Aloittelijoissa Hannu Hautakoski nousi Bemarillaan toisella pätkällä kärkeen ja piti niukasti sijansa myös päätöspätkällä. Koski ajoi pohjat kakkoselle ja nousi piikkipaikalle. Konsta Saarinen nousi nuorten luokan piikkiin toisella pätkällä. Päätöspätkällä hän tykitti lähes puolen minuutin pohjat VW Lupo -kuski Joonas Tonteriin, joka nousi toiseksi. Klassik 5 -luokassa kisaa hallitsi Esa Huovinen Asconalla. Koski oli päätöspätkällä 1,1 sekuntia Hanhisuantoa ja kartanlukijaa Matias Toppista nopeampi ja uudisti viime vuoden voittonsa 5,7 sekunnin erolla. Kakkosella Sara Vainikainen kirjautti Astralla pohjat, mutta kärkeen siirtyi Konsta Saarinen Suzuki Igniksellä. Olkoniemi piti kiinni kärkipaikasta 12,4 sekunnin turvin. Senioreiden alle 2100 -luokassa Arto Hartikainen vei Cliollaan kaksi ensimmäistä pätkää, ja se riitti kisan voittoon 6,8 sekunnin erolla Civic-kuski Harri Korkeakoskeen. Skoda Fabiaa ohjastava iiläinen jätti tiimikaverinsa Jarmo Bergin 8,9 sekunnin päähän. Juho Mäki-Tammela kartturinaan Mikko Kaikkonen jäi 2,3 sekuntia pohjista ja nousi Mitsulla kakkoseksi. Saarinen nuorten ykkönen Nuorten ja naisten yhdistetyssä luokassa Kristian Kylmänen aloitti Peugeot 206:lla kärjessä. Leinonen oli kolmas 19,8 kärjestä. Bergillä ja kartturi Rami Suorsalla oli myös allaan Olkoniemen tallissa rakennettu R5 Fabia. Ennen vikapätkää Leinonen oli perässä 2,4 ja Bemari-pilotti Ville Hanhisuanto 4,6. Klassik 6 -luokan vei nimiinsä Celicaa ohjastanut Petri Tuomaala. Mitsu-kuski Sauli Väisänen nousi luokkavoittoon. Päivän pisimmälle, yli 20-kilometriselle EK:lle Berg taiteili puolen sekunnin pohjat ennen Mitsu-kuski Vesa Luokkasta, jolla oli kartturinaan Mika Pulju. Kakkospätkällä Olkoniemi oli 7,5 km:n matkalla jälleen nopein. Siikalatva Järjestäjä Keskipiste Racing Ry Hamu-ralli EK:t: 3 kpl/ 33,5 km Lähtijöitä 189 Maaliin 159 Esa Huovinen paiskoi Asconaa näyttävästi, ja vauhti riitti ylivoimaiseen luokkavoittoon. Harri Kervinen nousi viimeisellä pätkällä ison Viri-luokan voittoon. Klassik 7:ssä Jouni Karjalainen kiilasi Ford Sierralla viimeisen pätkän pohjilla voittoon. Kärkikaksikkoa erotti ainoastaan yksi kymmenys. Luokassa alle 2100 pohjia kirjattiin Civic-kuskeille Vesa Pulkkiselle ja Tomi Riihimäelle sekä Escort-pilotti Mika Toloselle. Kortesjärven Jari Koski toisti viime vuoden Piippola-rallin voittonsa 2WD-nuottiluokassa.. Heikkinen karkasi omille teilleen V1600-luokassa Oskari Heikkinen siirtyi kakkosen 9 sekunnin pohja-ajallaan kirkkaasti kärkeen. Klassik 4 -luokassa Jari Päivärinta ajoi tasaisesti muilta karkuun. Kylmänen putosi päätöspätkällä kakkospaikalta kauas kärjestä auton päävirtakatkaisijan hajottua. 4WD-nuottiluokassa hieman vajaat kuusi kilometriä pitkälle avauspätkälle pohjat ajoi Jukka Olkoniemi kartturinaan Lasse Hirvijärvi. Kervinen tykitti voittoon Luokassa yli 2100 Mika Runtti nousi kakkosella kärkeen, mutta lipsautti viimeisellä ulos. Juhani Männikkö tyylitteli Viri alle 1650cc-luokan pohjat jokaiselle pätkälle. Saarinen piti kärkipaikan vaikka jäi päätöspätkällä Civic-kuski Valtteri Koskesta neljä sekuntia. Pulkkinen vei voiton 15 sekunnin erolla Escort-kuski Henri Bergiin. Yli 2100 -luokassa puolestaan Jarmo Moisanen joutui tiukoille toisen Bemari-kuskin Heikki Hosionahon kanssa. Jukka Olkoniemi hallitsi nelivetoisten nuottikisaa. Astralla avauspätkän pohjat ajanut Jari Sysimetsä jäi yhteisajassa vajaat viisi sekuntia. Olkoniemi vahva Piippolassa Jukka Olkoniemi aloitti uuden kauden vakuuttavasti. O losuhteisiin nähden kaikki kolme ajettavaa pätkää olivat yllättävänkin talvisessa kunnossa. Toinen Escort 1300 GT -kuski Jussi Lappalainen jäi jokaisella pätkällä viitisen sekuntia. Alle 1650 -luokassa Juhani Männikkö paiskoi Starletilla pohjat joka pätkälle, ja C2:ta ohjastava Mikko Kurkela taipui lähes puoli minuuttia. Toinen Volvo-kuski Harri Kervinen tykitti yli 13 sekunnin pohjat ja kiilasi kisan voittoon. Huovinen nopein Klassikissa 4WD vapaa -luokassa Petri Tiikkala johti selvästi alkumatkasta, mutta lipsautti päätöspätkällä Galantinsa ulos. Jari Koski ja J-P Vistinmäki jäivät BMW M3:lla puoli sekuntia ja Heikki Leinonen parinaan Markus Juntunen Peugeot 208 R2:lla saman verran lisää. 26 HANAA! 2/2020 RALLI VII SHELL PIIPPOLA-RALLI Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen Rallikausi 2020 käynnistettiin heti vuoden ensimmäisenä lauantaina Siikalatvan kunnan alueella parin asteen pakkasessa. Koski päihitti Hanhisuannon Kaksivetoisten nuottiluokan piikissä aloitti BMW 325:lla Teemu Bragge kartturinsa Tero Korhosen kanssa. Starlet-kuski Tuomas Luoma taipui lopputuloksissa yli 16 sekunnilla. Alle 1400 -luokassa Ismo Romppainen siirtyi Corsalla kärkeen toisella pätkällä. VII Shell Piippola-ralli 4.1. Berg kiri Mäki-Tammelan ohi kakkoseksi. Hannu Hautakoski ohjasti Bemariaan aloittelijaluokan ykköstilan arvoisesti. Useassa luokassa kärkitilojen ratkaisut jäivät päivän viimeiselle ja samalla pisimmälle pätkälle. Koski oli toinen ja Veeti Pulkkinen Fiestalla kolmas
Kaksivetoisten ripeintä menoa Rantasalmella esitti Juha Mäkelä. Markku Taipale ja Jari Pohjola 11.; 3. Eroa Kouvolan Petteri Salmiseen kertyi 1,26 sekuntia. Kuvat: Toni Ollikainen Tuukka Hallia jatkoi voittovauhdissa Lipponen OP Talvisprint 5.1. Aluksi ulkoistivat Jukka Lif länder ja Seppo Korhonen Hondansa reitiltä ja kisasta. Tuloksena selvä voitto. Eroa toiseksi tulleeseen Kyrön Seudun Matias Peippoon ja Hondaan kertyi 3,5 sekuntia. Imatran Joni Silvo ajoi ”Historic-Mitsulla” juniorien nopeimman ajan. Kaksivetoisilla ajaneiden seniorien voitto meni Kajaaniin. Aki Horttanaiselle meni nopeimman kaksivetojuniorin titteli. Kaksivetojen ralliautoluokan voiton nappasi ex-rantasalmelainen Janne Hakulinen Renaultilla. Tämä oli takaisku Historic Rally Trophya ajatellen. Tuukka Hallia jatkoi kärkivauhdissa. Historicin Rallisprint-sarjassa Jari Pohjola oli nopein, vaikka ulkoili toisella ajokerralla. R antasalmen UA oli tehnyt kovan työn valmistaakseen vaihtelevissa olosuhteissa rallisprint-radan. Nuorissa Kuopion Markus Heikkinen ajoi kovaa voittaen Jani Ukkosen liki 9 sekunnilla. Ehkä kovimmaksi haastajaksi povattu Anjalankosken Jukka Tenho menetti pelin kaadettuaan ensimmäisellä kierroksella. Kaksivetoisissa karautti Etelä-Pohjanmaan Juha Mäkelä Starletilla hurjasti. Tilaukset: hanaa.?/tilaukset tai 0400 245459 sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Jari Pohjolan ensimmäisen kierroksen suoritus riitti historicien voittoon.. Pakkasen myötä jäätä riitti ja aurinko paistoi, mutta lumipenkat olivat matalat. HANAA! 2/2020 27 RALLISPRINT LIPPONEN OP TALVISPRINT, HISTORIC RALLISPRINT -SARJA Teksti: Kare Asp Nuori Tuukka Hallia aloitti rallisprint-kauden viime vuodelta tutulla meiningillä. Silvo junnujen nopein Juniorikilpailijoiden nopein oli Mitsulla Imatran Joni Silvo. Parempi niistä riitti nelivetojen yleiskisassa kuudenneksi, mutta ”papoissa” sijoitus oli ykkönen. Niinpä päivän kakkoseksi nousi toisella ajokerralla Järvi-Suomen UA:n Samuli Pokela ennen Vihdin Niko Riikosta. Tarvainen 9.. – Intoa oli jälleen enemmän kuin älyä, Pohjola totesi tiiraillessaan Escortin keulan vaurioita. Kaksivetojen kolmas oli Nilsiän Aki Horttanainen Starletilla. Historic-luokkavoittajia olivat lisäksi Markku Taipale, Crazy Mike, Esa Vahvaselkä ja Matti Tarvainen. V-luokkaa hallitsi Cliolla Kimi Hirvonen, Trophy-autoja Jeremias Salomäki. Toisella auto meni vastapenkkaan. Kärkikaksikolla Mitsut, Riikosella Fiesta R5. Sen aika olisi riittänyt voittoon, mutta Mäntsälän MK:n kuljettaja vielä paransi. Ensimmäisen ajokerran aika riitti päivän nopeimpaan historic-noteeraukseen. Harry Nieminen jätti Matti Kontkasta liki 6 sekuntia. Nelivetopapoissa nähtiin Sakari Vierimaalta kaksi ripeää ajokertaa. Senioreissa riitti yritystä. Hannu Sartovuo, Crazy Mike, Esa Vahvaselkä, Tomi Tikanmäki ja Matti J. Äitinsä kotipaikkakunnalla ajanut Tuukka Hallia hoiti homman kotiin jo ensimmäisellä kierroksella. Auto valui leveälle linjalle, penkan päälle ja nurin. Oman nelivetoluokkansa voitti junnuissa Ilpo Kangastie. Liika yritys vei penkkaan Varkauden UA:n Jari Pohjolalle oli Rantasalmen sprintissä voitokas, mutta turmiollinen. Rantasalmi Järjestäjä Rantasalmen UA Historic Rallisprint -sarja 1/6 Radan pituus 3 100 metriä Osallistujia 80 PISTETILANNE 1/6 1
Kesäradoilla kartingia ajanut Tuukka oli nyt erissä toinen, voittaja ja kolmas. Luokka 3/ 125 cc 1. Päivän mittaan nähtiin useita pyörähdyksiä, joista pääosa sai alkunsa penkkaimaisusta. Pohjois-Hämeen UA:n Minea Perämäki on yksi sarjan tyttökilpailijoista.. Ensimmäisellä vedolla varsinkin ne etukäteen nopeiksi ajatellut kovimmat kundit tekivät virheitä ja sähläsivät tuolla, Eklund kertoi. Valkeakosken-Toijalan Ilari Sääskilahdella oli saldona nelonen, kakkonen ja voitto. Mutta sitten vauhti hiukan hiipui, taisi ainakin kerran olla lähdössäkin pientä vaikeutta. Se oli rakennettu Joensuun raviradan alueelle, joten käytössä olivat myös katsomot. – Itse ajoin tasaista ja virheetöntä ajoa, koko ajan pikkuhiljaa kiristäen. Joonatan Ylilammi 71; 4. Antti Suutarinen 68; 4. Miko Vähälummukka 73; 4. Aleksi Kiikala 62. Hänen menonsa toi kaksi erävoittoa, mutta kun se ensimmäinen meni plörinäksi pyörähtelyn takia, hän oli yhteispisteissä vasta kolmas. Yhteispisteissä Salmen sijoitus neljäs ennen nuorta monilahjakkuutta: 15-vuotias Konsta Saarinen antoi kokeneemmille Xtrem-kuljettajille miehen vastuksen. Kalle Pulkkinen 60; 2. Tapahtuma houkuttelikin paikalle perheitä, olihan pääsymaksu mallia ilmainen. Väliin kiilasi tasaisen sarjan tehnyt Etelä-Pohjanmaan UA:n Jari-Matti Tiilikka. Kolme erävoittoa ja täydet pisteet. Päivän nopeimman noteerauksen laittoi pöytään Xtrem-luokassa kotiseuran Antti Suutarinen. Kemin Niko Pasula saalisti pisteitä toiseksi parhaiten jättäen AL-Härmän Miko Vähälummukan kolmanneksi. Pekka Salmi 62; 5. Konsta Saarinen 59. Hän lähti vain ja ainoastaan voitto mielessä kotikisaan. Luokka 2/ Xtrem junior 1. Veikka Koskinen 65; 5. – Laskeskelin eilen, että kolme kakkostilaa riittää voittoon, mutta tänään tuli sitten eristä kaksi kertaa kakkossija ja kerran kolmas. Niko Kinnunen 63. Joensuu Järjestäjä Joensuun UA Crosskart Winter SM 1/3 Radan pituus 2 200 metriä Osallistujia 49 Kai ”Kaide” Eklund lennätti lunta voitokkaasti. Luokka 5/ Mini 1. Karvian Joonatan Ylilammi ajoi tasaisesti, yksi kolmonen ja kaksi nelossijaa. Eklundin saldona oli kaksi kakkossijaa ja yksi kolmonen. Päivän parhaan pistesaldon junioreissa keräsi Huuha UA:n Tuukka Kauppinen. Tuukka Kauppinen 82; 2. Se oli turhan kova tasoitus, ja yhteissijoitus oli seitsemäs. Kaksi erävoittoa, mutta epäonnistunut avaus vei voittomahdollisuudet. KISAN KASVO PISTETILANNE 1/3 Luokka 1/Xtrem 1. Lauri Halonen 90; 2. AL-Härmän Elias Kalliokoskelle kirjattiin kolme erävoittoa. Luokka 4/ 85 cc 1. Iida-Maria Männistö 90; 3. Xtrem junior -kisan avasi parhaiten Hyvinkään Rony Kulju. Mutta erävoitto ei sitten toistunutkaan, ja yhteissijoitus oli lopulta viides. Iivari Männistö 90; 4. Kilpailun mainonnassa hyödynnetty Niclas Grönholm sortui ensimmäisellä ajokerralla pyörähdykseen, mutta sitten homma alkoi sujua paremmin. Halonen hallitsi Mini-luokan pienenpieniä kilpailijoita oli seitsemän. Kakkoseksi kiri Hyvinkään Aleksi Suono. Rata oli tänään hyvä ja pito parani kaiken aikaa, kun hiekka alkoi tulla esiin. Raoul Dahlqvist 73; 4. K ilpailu ajettiin tutusti sprint-tyylisellä radalla. Aleksi Suono 75; 3. Hallitseva kesäkauden mestari Pekka Salmi aloitti voitolla. Kai Eklund 79; 2. Jari-Matti Tiilikka 69; 3. Elias Kalliokoski 90; 2. Seuraavana Siikajoki Talvisarjan toinen SM-osakilpailu ajetaan lauantaina 22. Lisäksi kilpailu kuului Ylen SM-viikon tarjontaan, eli ratkaisuvaiheet näkyivät suorana Yle Areenassa. Se sitten riitti, Kai Eklund summasi. – Se oli minulta puhdas ajo tänään ja riitti voittoon. Xtrem juniorissa ei kyyti vielä riittänyt. Xtrem-ajokeilla ajetaan 2 550 metrin rata, muilla luokilla 1 580 metriä. Ensimmäinen ajokerta toi viidennen sijan, mutta sitten tuli kaksi kakkosta. Nämä toivat parhaan yhteispisteiden saldon. Vauhtia ja yritystä oli tarjolla mukavasti, näille pienille osanottajille ei kuitenkaan lasketa sijoituksia ja pisteitä. KAI EKLUND Xtrem-luokan voittoon nousi siis Kai ”Ruutukatto” Eklund. Turunen vakuuttava Ensimmäistä crosskart-kisaansa ajanut Keski-Karjalan Jesse Turunen vakuutti taidoillaan: ensimmäisen erän kolmanneksi nopein, sitten kakkonen. 85-kuutioisia hallitsi suvereenisti Kouvolan Lauri Halonen. Ne toivat luokan parhaat ykköspisteet. Nämä toivat selvän kakkossijan ennen Tammisaaren Raoul Dahlqvistia. Max Mikkonen 90; Viljami Saarinen 90. Xtrem juniorin voittoon ajoi Tuukka Mikonpoika Kauppinen. Suutarinen oli kisan jälkeen silminnähden todella pettynyt. Pinja KeskiKorsu 71; 5. Rony Kulju 67. helmikuuta Siikajoen moottoriurheilukeskuksessa. Radan pituus on pienimmille luokille 890 metriä, Xtrem juniorille 2420 metriä ja Xtremille 2930 metriä. Luokan 125 cc voiton otti Elias Kalliokoski. Elias Kalliokoski 69; 5. 28 HANAA! 2/2020 CROSSKART LÄHITAPIOLA FINRX CROSSKART WINTER SM Teksti: Kare Asp Kokenut autourheiluharrastaja Kai Eklund nousi tasaisuudellaan voittoon Joensuussa ajetun Crosskartin talvi-SM-sprintin suurimmassa eli Xtrem-luokassa. Myös 125-kuutioisissa oli yksi yli muiden. Niko Pasula 75; 3. Yhteispistesijoitus oli kahdeksas. Mutta kolmannesta ei sitten tullutkaan aikaa, kun autoa ei saatu viivalle. Kai Eklundin tasaisuus oli valttia Kuvat: TL-Media Timo Louhelainen Lähitapiola FinRX Crosskart Winter SM 2.2. Xtremja Xtrem junior -kilpailijoita oli paikalla kaikkiaan 27. Vaikka säiden haltija oli pelotellut hiukan joensuulaisiakin, olivat ratamestarit saaneet aikaan näyttävän mutta samalla vaativan radan. Kokenut kilpailija täyttää helmikuun lopulla 50 vuotta. Seuraavaksi päiväksi (23.2.) siirrytään Kiilun moottoriradan maisemiin Raaheen. Antti Suutarinen oli päivän nopein. Ilari Sääskilahti 80; 3. Crosskart Raahe -kilpailussa ajetaan sarjan finaali. Jaresko Oy Crosskart Winter SM -kilpailun järjestää Siikajoen MU
Matikainen uskoo (leikillään), että paikan nimi Paratiisi antaa etua säitä ajatellen. Tytär Kati Grönfors ( 12) otti kakkospaikan. Juha-Matti Marttala ja Volvo 242 olivat voittoisa yhdistelmä ennen Juhana Huovisen etuvetoista Alfaa. Voittoon ajettiin Fiat 600:lla, jota komensi Nivalan Juha Maijala. He saivat todeta, että rataisäntä Martti Matikainen oli taas tehnyt hyvän työn. – Vettä menee toki miljoonia litroja talven aikana, eikä työtunteja oikein parane laskea. Takana Saraa ahdistaa Emilia Uutela. K uplalla kilpailleet Piispaset edustavat Scuderia Palas -seuraa. EVK-luokan semifinaalissa isä Sami Grönfors ( 41) ampaisi kärkeen. Naisten luokan ensikertalainen Henna Systä esitti hienoa ajoa. Ajokkina Volvo, kuinkas muuten. Kuvat: Jokkisgalleria/Elina Hanhikorpi Sara Piispanen ajoi naisten voittoon samalla autolla kuin Antti Piispanen yleisessä. Nyt ajettiin ensimmäinen kisa AKK:n siipien suojassa. AL-Härmälle nuorissa kaksoisvoitto Naisissa Sara Piispasen renkaanjäljissä maaliin tulivat Emilia Uutela Fiat 600:lla ja Kati Grönfors komeasti Mantalla. EVK-luokan voitto meni Kemiin. – Oma kilpaurani on tätä hiukan lyhyempi. Paratiisin Kurvit 25.1. Paikalle vuoden ensimmäiseen jokkistaistoon tuli hyvä osanottajamäärä laajalta alueelta. Molemmat pääsivät finaaliin. Nytkin kilpailupäivänä sää suosi, Matikainen muistutti. Jokkiskausi käyntiin Paratiisissa. Koskaan täällä ei ole ollut säiden takia isompaa katastrofia. Oulainen Järjestäjä Paratiisin Moottoriurheilijat Kansallinen JM Osallistujia 96 SUURI SUOMALAINEN KLASSIKKOAJONEUVONÄYTTELY motonet Seniorien A-finaali vauhdissa. Jalasjärven Topias Tikka oli kolmas. Käytössä on 16 kuutiometrin vesisäiliö, josta jäädytysvesi voidaan jakaa ihan tilanteen mukaan. HANAA! 2/2020 29 JOKAMIEHENLUOKKA PARATIISIN KURVIT Teksti: Kare Asp Piispaset hallitsivat vuoden ensimmäistä jokamieskilpailua. Paratiisin Kurvit -kisan yleisen luokan voiton otti Antti Piispanen, naisissa saman auton käskytti ensimmäisenä ruutulipulle Sara Piispanen. Kesäradan päälle jäädytetty ja siitä vähän jatkettu talvirata kesti koettelemukset hyvin. Maijala ehti Fiatillaan kakkoseksi Mutta nyt varsinaiseen kisaan. Maijalan lisäksi myös Ari-Pekka Kumpula ja Joni Leskinen olivat A-finaalissa Fiat 600:lla. – Kyllähän tässä on töitä saanut tehdä. Timolla ja Esalla ajokkina Volkkarit. Vain kaksi vuotta on jäänyt välistä, rataa ei ole silloin tehty. Säät ovat vaihdelleet, mutta esimerkiksi välillä ollut lämmin kausi ei Matikaisen mukaan sinänsä haitannut. Sen myötä on rata hyvä tasoittaa pakkasia varten. Martti Matikainen on huolehtinut Lomaparatiisin radoista jo 40 vuoden ajan. Tällä radalla on ajettu myös muutama yritystapahtuma, joten yritän pitää radan parhaassa mahdollisessa kunnossa, Matikainen kertoi. Nuorissa hallitsivat eteläpohjalaiset vieraat. Santtu Suutarinen ja Roni Kalliokoski ottivat kaksoisvoiton AL-Härmälle. Lapuan Petri Saranpää oli tuttuun tyyliin liikkeellä Nissanilla pokaten kolmannen palkinnon. Heimo Hillilä ( 13) lähtee parhaiten, mutta Juha Maijala ( 24) kiitää voittoon. Yleisessä kakkoseksi kiipesi pienellä Fiatillaan Juuso Maijala, kolmanneksi Esa Kurikka Volkkarilla. Senioreissa oli mukana komea kattaus veteraanikuljettajia. Timo Kunnari Härmästä oli kakkonen ja THU-Teamin Esa Eronen kolmas. – Ilmeisesti suhteet yläkerran isännän kanssa ovat kunnossa. Seuraavan kerran samalla alueella ajetaan helmikuussa harrastesprintiä, maaliskuussa on vuorossa JokkisRacen talvi-SM
– Usein tuntui ettei koko hommasta tule yhtään mitään. Ensimmäinen vuosi oli Väisäsen mukaan lähinnä harjoittelua, mutta vähän ajan kuluttua alkoi tulla pientä menestystäkin. – Kun sain ajokortin, innostuin ajamaan jäärataa. Marko Väisäsen yrityksen ensimmäiset tuotteet olivat Abarthin osia. Väisänen on malliesimerkki siitä, miten harrastus voi muuttua päätyöksi – ja menestyväksi bisnekseksi. 30 HANAA! 2/2020 MARKO VÄISÄNEN RALLY CORSA SHOP Teksti: Tuomo Kiisseli Marko Väisänen on tuttu nimi autourheiluväelle. Olimme sarjan ensimmäisen kisan tauolla luokkajohdossa ja tuntui, että meillä on realistiset mahdollisuudet pysyä koko sarjassakin kolmen parhaan joukossa. "Markan vikoja" oli riittävästi Rallien makuun Marko Väisänen pääsi vuonna 1995. Saatiin alle Fiat 131; siinä oli vakiovaihteet, jarrut oli peräisin veljen siviiliautosta. Seuraavaksi Väisänen hankki itselleen auton, Fiat 850:n, josta rakennettiin kilpuri sprint-kisoja varten. – Ei kotipaikkakunnallani Varpaisjärvellä juuri kukaan harrastanut autourheilua. Moottoriurheilu ei nimittäin kuulunut Väisäsen varhaisvuosiin millään tavalla. Niitä valmistetaan yhä eurooppalaisille asiakkaille. Yleensä olin puskakellossa, joskus sulkumiehenäkin. Varpaisjärvi onkin sen suhteen todellinen musta aukko verrattuna naapureihinsa Nilsiään, Siilinjärveen ja Lapinlahteen, Väisänen, 49, vertailee. Mielenkiinto autoihin heräsi toden teolla vasta 18-vuotiaana. Tässä on Marko Väisäsen mukaan tyypillinen asiakkaan ongelma: käytetty moottori on niin korkea ettei normaaleilla kääntövarsilla saa ohjausgeometriaa toimimaan.. Mutta pikkuhiljaa sitä viisautta alkoi kertyä, kun oli tarpeeksi pitkään hakannut päätä seinään, Väisänen hymyilee. Ensihoitajasta kilpaosien rakentajaksi Tämän Fiat 131 Abarthin rakentamisesta kaikki alkoi. Huipentuma taisi olla, kun pääsin 17-vuotiaana toimitsijaksi oikein SM-ralliin. Sitten mentiin vielä puskaan, Väisänen naureskelee. Enteen paremmasta tulevaisuudesta Väisänen sai silloisen kartturinsa Kari Tuhkasen kanssa B-junioreiden F-Cupin kilpailussa. – Autossa oli eka kertaa kunnollinen tekniikka. Kantapään kautta piti oppi hakea. J os nuorelle Marko Väisäselle olisi kerrottu, että hänestä tulee autourheilun harrastaja, saati kilpa-autojen rakentamisen huippuosaaja, väite ei olisi missään nimessä mennyt läpi. – Ihan ensimmäinen rallini oli F-Cupin kisa Seinäjoella. – Lähdettiin ihan nollatilanteesta, ja auton rakentamisessa tehtiinkin varmasti kaikki mahdolliset virheet. Niin ei kuitenkaan käynyt. Väisäsen Rally Corsa Shop valmistaa kilpureihin muun muassa tukivarsistoja ja muita alustan osia. Sitä sitten tahkottiinkin armottomasti armeijaan menoon saakka, Marko muistelee. Tämä Galant on tuleva historic-kilpuri. – Tuli kaikenlaista pientä vastoinkäymistä pitkin vuotta. – Matti Valkonen oli seura-aktiivi ja houkutteli minut toimitsijahommiin ralleihin. Kuvat: Tommi Prami Yritys valmistaa myös kilpa-autojen koreja tilauksesta. Ensimmäisen kosketuksen lajiin hän sai sisarensa miehen ja tämän veljen avustuksella. Siilinjärveläisen yrityksen tuotteille riittää kysyntää ulkomaita myöten
Finess toimii myös Ruotsin jälleenmyyjänä Rally Corsa Shop -tuotteille. Rally Corsa Shop on Pohjoismaiden ainoa tukivarsitehdas. Auton osien valmistusbisnes sai alkunsa, kun Väisänen rakensi historiciin hankkimaansa nelosryhmän Fiat 131 Abarthia. Työn alla on tietysti Fiat, mikäpä muukaan. Autoa on päivitetty endurancesta asfalttisprintiin. Hektisestä työtahdistaan huolimatta Marko Väisänen jatkaa itsekin kilvanajoa. Autossa riitti "markan vikoja" vaikka muille jakaa, Marko miettii. – Onhan se paras mahdollinen palkinto, kun näkee että meidän tuotteittemme avulla on menestytty. Väisänen alkoi samalla yhä enemmän hankkia tietoa alustan rakentamisesta. Myös jauhemaalaus hoituu. Uusimman mallinen tukivarsi on lähdössä Ruotsiin. – Kaikkiaan 20 vuotta ehdin olla hoitajan hommissa. – Lähinnä F-Cupin osakisoja kierrettiin. – Ahmin Carroll Smithin kirjoista – kuten "Engineer to Win" – kaiken mahdollisen tiedon. Tänä vuonna ohjelmaan on suunniteltu jokkista ja historic-luokan asfalttisprintejä. – Kaikki koneistetut osat valmistuvat omilla CNC-sorveilla ja työstökeskuksella. – Suuri huolenaihe on se, että tuotantoprosessimme ei vielä ole kunnossa. – Siihen Volvoon tehtiin uudet tukivarret. Nyt Vaisaset Oy:ssä (tuotenimenä Rally Corsa Shop) työskentelee Markon ohella asentaja, hitsaaja ja koneistaja. Alustageometrian opiskelua Kun rallien ajaminen vei yhä enemmän rahaa, Väisänen päätti vaihtaa lajia ja siirtyä enduranceen. Jälleenmyyjiä yrityksellä on muun muassa Britanniassa, Ranskassa, Espanjassa ja Ruotsissa. – Hain tietoa siihen tarvittavista osista. Kaikki valmistuu saman katon alla Rally Corsa Shop valmistaa käytännössä kaiken saman katon alla. Vain laserleikkeet ostetaan ulkopuolelta. Aluksi Väisänen teki tukivarsistoja ja muita alustan osia autotallissaan yksin. – Autojen alustageometria oli opeteltava tarkkaan, joten paneuduin saatavilla olevaan alan kirjallisuuteen. HANAA! 2/2020 31 MARKO VÄISÄNEN RALLY CORSA SHOP Hän ajoi rallia vielä A-junnuissakin ja muistaa yltäneensä palkinnoille muun muassa Sonkajärven Platina-rallissa. Smith (1932–2003) oli itsekin kilpa-ajaja ennen kuin keskittyi kilpureiden suunnittelemiseen ja rakentamiseen. Rally Corsa Shop. Myös ulkomailla Rally Corsa Shopin tuotteiden avulla on pärjätty hienosti, voittoja on tullut BMW E 36:lla muun muassa Australiasta ja Britanniasta. Yrityksen omien tuotteiden lisäksi myyntiin ovat tulleet myös ruotsalaiset Finess-turvakaaripaketit. Hän kuului tärkeänä lenkkinä kaimansa Carroll Shelbyn tiimiin, joka loi maailmankuulun Ford GT40 -auton. Kirjojen kaukolainaus olikin koko ajan kovassa käytössä, Väisänen sanoo. Firman tulevaisuuden näkymät ovat valoisat. Tuore esimerkki on rallin SM-sarjassa SM4-luokan mestariksi ajanut Jesse Turunen. – Me teemme tukivarret mihin tahansa autoon. Kyllä se oli kuitenkin yhtä köyhyydessä rämpimistä 2000-luvun puolelle asti. Rallisprintin puolelta esimerkistä käy vaikkapa Mika Lemmetin Toyota Starlet. Neljännes myynnistä jo ulkomaille Kilpureilla, joissa on Marko Väisäsen firman valmistamia osia, on voitettu mestaruuksia muun muassa rallin, rallisprintin ja rallicrossin SM-sarjoissa. – Pelkät rengaskustannukset olivat rallissa jo niin kovat, että endurance tuntui edullisemmalta vaihtoehdolta. Kaikki koneistetut osat valmistetaan Marko Väisäsen yrityksen omilla koneilla. Ja sen jälkeen firmamme onkin tehnyt tukivarsia urakalla, tähän mennessä sarjanumeroituja tukivarsia on valmistettu noin 3 400 kappaletta, siihen päälle apurungot ja muut osat, Väisänen laskee. Vähän ajan kuluttua hän osti hallin ja palkkasi yhden työntekijän. Lisäksi työharjoittelussa on välillä opiskelijoita ammatillisista oppilaitoksista. Se laitettiin kuntoon, ja mestaruus tuli. Teemme osat, asennamme ne paikoilleen ja myös säädämme auton ja tukivarret toimimaan geometrisesti oikein, Väisänen kertoo. – Kuopiossa on hyvä asfalttirata jokkikselle, siellä on hyvä harjoitella ja testata muidenkin luokkien autoja, Marko Väisänen kertoo. Väisänen edustaa tätä nykyä Kuopion UA:ta. Hänen Hondansa ohjausta saatiin korjatuksi. Niitä aloin sitten myydä muillekin, vähitellen pitkin maailmaa. – Ulkomaille menee tätä nykyä 20–25 prosenttia tuotannostamme, Väisänen arvioi. – Abarthilla puolestaan ajetaan mahdollisimman paljon historic-asfalttisprintejä, ja myös Bemarilla ajetaan asfaltilla. Erityisen merkittäviä alaan syventymisen kannalta olivat Väisäsen mukaan amerikkalaisen autoinsinöörin Carroll Smithin teokset. BMW E36:n ja E46:n takatukivarren kehitykseen on käytetty paljon aikaa viimeisen vuoden aikana. Lainasin alkuperäisiä osia ja tein niistä kopioita. Niillä opeilla Väisäselle avautui kilpureiden rakentamisesta kokonaan uusia ulottuvuuksia. Kyseisellä autolla voitettiin legendaarinen Le Mansin 24 tunnin ajo vuosina 1966–69 ja sysättiin pitkään kisaa dominoinut Ferrari valtaistuimeltaan. 20 vuoden ura ensihoitajana Vaikka kilpa-autojen kanssa työskentely vei yhä enemmän aikaa, Marko Väisänen jatkoi sinnikkäästi myös "siviiliammatissaan" ensihoitajana. Siitä autosta on tarkoitus rakentaa todellinen killeri, Väisänen paljastaa. Asfalttikunkussa rävähtää. Rally Corsa Shopin tuotteet valmistetaan Siilinjärvellä. – Hänen autonsa alusta oli geometrisesti pielessä. Lopulta ne oli pakko lopettaa, kun työtunteja kertyi kuukaudesta toiseen molemmat työt mukaan lukien nelisensataa. Vielä huomattavasti hurjempaan vauhtiin bisnes pääsi sen seurauksena, kun Mikko Varneslahti tarvitsi apua Ruotsista ostamansa Volvo 240:n pulmaan. Siinä on yhä paljon kehittämistä, Marko Väisänen sanoo. – Vakaa aikomukseni on osallistua Asfalttikunkku-kisaan toukokuun alussa Vetelissä. Vain laserleikkaus ja sähkösinkitykset ostetaan ulkoa. Fiat Abarthista se lähti Kilpurina Marko Väisäsellä on ollut jo 15 vuotta E30 Bemari
Juha Salo sen tietää: Kare Asp Juha Salo on kasvattanut toimintaansa autourheilun harrastelijasta täysipäiväiseen yrittämiseen. Nyt mukana on myös autokorjaamon pyörittäminen. Sitten uraan tuli pieni katkos harjoitusonnettomuuden takia. Marko Kyöstilä. Tämä takasi hyvät lähtökohdat täysipainoista sarjaa varten. Silloin tarvitaan ahkeraa jalkatyötä, soittoja, sähköposteja ja niin edelleen. Pääpaino kotimaassa Tähän kaikkeen on tottunut rallin SM-sarjojen ”veteraani” Juha Salo. Marko Kyöstilä Peugeot-kausi merkitsi uranuurtajan roolia, mukana hyvä yhteistyökumppani. – Toki unelmat kansainvälisistä menestyksistä ja tallipaikoista on saanut unohtaa jo aikaa sitten. Juha Salo ajoi kahdellakin Mitsubishi Lancer Evo 10:llä voitokkaasti. Tätä joutuvat pohtimaan esimerkiksi SM1luokassa tavoitteellisesti kilpailevat. Vuonna 1995 hän ajoi jo juniorien SM-sarjaa, jonka hän avasi voitokkaasti Lopelta. Ura jatkuu ja eteenpäin menoakin suunnitellaan. R alliautoilun tavoitteellinen harrastaminen Suomen ykköstasolla ei todellakaan suju sormia napsauttamalla. Toinen niistä haihtui savuna ilmaan. – Pidimme palaveria paikallisten toimijoiden kanssa. Merkittävä osa yhteistoimintaa on nimittäin näkyminen ja toimiminen yhdessä yhteistyökumppanin asiakkaiden kanssa. – Jos jotain voisi tavoitteista kertoa, olisi ihan mukava jossakin vaiheessa vaihtaa nykyinen Fabia R5 uudempaan Evo-malliin. Rahoituspohjan pitää olla kunnossa, eikä sitä aina löydy omasta lähipiiristä. Siitä lähtien on miehellä ollut vauhti kallossa, hyvä tiimi taustalla, mutta myös omat tavoitteet selvänä tähtäimessä. Ensin kaksi mestaruutta, sitten uudemmat autot pyyhkivät ohitse. Nyt pyrin keräämään menestystä täällä Suomessa, näkymään juuri niissä paikoissa, joissa yhteistyökumppanit odottavat minut ja kalustoni näkevänsä. Niinpä ennen lähtöviivalle siirtymistä on oltu tiiviissä yhteistyössä taustaryhmien kanssa, selvitelty tavoitteita, huolehdittu että kalusto on edustavassa kunnossa. 32 HANAA! 2/2020 RALLI JUHA SALO Teksti: Kare Asp Olisitko valmis sijoittamaan suomalaisen vuotuisen keskipalkan nelinkertaisena ralliautoilun harrastamiseen. Kyseessä oli Laitilan Munaränni, josta palkintona tuli hopeoitu muna. Moninkertainen SM-kultamitalisti Juha Salo arvioi kuluikseen 150 000 euroa vuodessa. – Pidimme säännöllisesti kokouksia, joissa seurattiin rahoituksen kertymistä. Itse ajaminen on vain pieni osa projektia. Hän on kotimaisille rallin seuraajille tuttu nimi vuosien varrelta. Kun oli viimeisten kokousten aika, oli tavoite eli 100 000 markkaa saavutettu. Mutta 1996 oltiin uudella autolla taas junnujen SM-taistossa. Rahoittaminen vaatii jalkatyötä, small talkia ja sinnikkyyttä Tuttu yhdistelmä. Ensimmäinen täysi SM-kausi oli vuonna 1996, jolloin Karkkilan UA:n kuljettaja saavutti rallin juniorien SM-kultaa. He muodostivat tukiryhmän, joka lähti keräämään rahoitusta vuodelle 1996. Tänä vuonna käynnistyi Salon 25:s kausi rallin eri SM-sarjoissa. Kysymyksiä tulee, niihin on vastattava asianmukaisesti, ja tarvittaessa on oltava mukana kymmenissä selfie-kuvissa. Henkilökohtaisella kontaktillakin on näissä asioissa suuri merkitys. Ja tietenkin mukana on myös hengen nostatusta small talk -keskustelun merkeissä. Summa kasvaa, jos ajaa vuokratulla autolla. Starletilla heti kärkipaikalle Ensimmäisen virallisen kilpailunsa Juha Salo ajoi 1994. Ura on tuonut niin kultamitaleita ja kunniaa kuin motorsportiin liittyviä vastoinkäymisiäkin. Se voisi, ehkä, olla se viimeinen ralliautoni, 43-vuotias Juha Salo toteaa
Opel Astran ratissa tuli yleisessä luokassa SM-hopeaa 1998. – Se tuntui etukäteen ajateltuna jo valtavalta siirrolta. – Tiedän, että jos käyttää esimerkiksi vuokrakalustoa, kustannukset nousevat selvästi, hän tähdentää. Niinpä ajoin Pösöllä vuoden 2018 loppuun, vaikka selvästi huomasi ettei sen kilpailukyky ollut ihan ajan tasalla esimerkiksi Skodien kanssa. Esimerkiksi silloin, kun Evo kymppi häipyi mustana savuna Pohjanmaan taivaalle. Ja sitten tämä tukiryhmä tuli avuksi. Hurjia summia joka vuosi Nyt rahaa kuluukin sitten enemmän. Ajamista varten en ole ottanut pankista lainaa, ainoastaan kalustonvaihtojen yhteydessä on haettu väliaikaisrahoitusta, Salo kertoo. Starletin jälkeen Salo siirtyi pienen N-ryhmän etuvetoiseen Opel Astraan. Samoin laskelmissa ovat hallin vuokrat ja sähköt. – Pekka auttoi ja luotti meikäläiseen, vaikka aluksi pellit soivatkin turhan usein. Salo kertoo, että varovaisestikin arvioiden täyden rallin SM-sarjan ajaminen SM 1-luokassa merkitsee noin 150 000 euron kuluja vuositasolla. Käytännön esimerkki tästä tuli 2009, jolloin Kiinan/ Aasian mestaruussarjan kaksi osakilpailua oli päällekkäin SM-sarjan osakilpailujen kanssa. Jo juniorimestaruuden varmistuttua oli esillä mahdollinen pääsy AKK:n valmennusryhmiin. Kuluarvio perustuu Juha Salon omiin kokemuksiin. – Kaveriporukan kesken oli jostakin tullut polte rallin ajamiseen. Kisat jatkuvat Skodan ratissa. Toki tuonakin vuonna suuri merkitys oli myös omalla työllä ja hyvällä tekniikkatiimillä. – Mukana ovat kaikki pakolliset kulut auton huolloista huoltoauton kuluihin, majoituksiin ja ilmoittautumismaksuihin. Lähtökohdat ralliharrastusta ajatellen eivät siis olleet ehkä parhaat mahdolliset. Se ensimmäinen. Oma yritys laajentunut Vuonna 2008 Juha Salo siirtyi palkkatöistä täysipäiväiseksi autourheiluyrittäjäksi. Tästä kaikki alkoi. Vuokrakäyttöä varten on hankittu Mitsu Evo 9, mutta myös Skoda on ollut vuokralla. – Mutta kun minuun luotettiin, en halunnut pettää luottamusta, Salo sanoo. Eero Auvinen. Eero Auvinen Kare Asp Marko Kyöstilä Siirtyminen etuvetoon. – Mukana eivät kuitenkaan ole mahdolliset isot rikkoutumiset ja ulosajot, joita ei toivottavasti tulekaan. Kultakin oli lähellä. Kyse oli unelmien täyttymisestä. – Ystävyys Pekan kanssa on jatkunut. Itselläni oli joskus mahdollisuus kokeilla autoa kotitiellä. Onneksi sain alkuvuodet asua kotona ja käyttää kaikki ansaitsemani rahat tähän harrastukseen. Valinta ei osunut kohdalleen – asia jota moni ralliautoilua seuraava ihmettelee edelleen. – Kilpailupaikkakunnille voimme räätälöidä asiakaskohtaiset VIP-tilaisuudet. Yhteistyökumppanuus oli merkittävässä roolissa myös Juha Salon siirryttyä vuonna 2015 Peugeotin rattiin. – Voitinkin neljässä osakilpailussa yleiskilpailun, joten Karkkilan perinteet juniorien SM-taistossa jatkuivat kultaisina. – Sain hyvän tuen paikalliselta Peugeot-jälleenmyyjältä Auto-Kehältä. Mutta perheessä ei kukaan muu ollut autoista ja niillä rallaamisesta kiinnostunut. Mitsun myötä syntyi yhteistyöja ystävyyssuhde ”Kapteeni Kosken” kanssa. Siitä hänen opetuksestaan eteenpäin olen pyrkinyt tekemään kaikkeni yhteistyökumppanien eteen. Autourheilupuolta tukevat asiakastilaisuudet, kilpailuissa esiintyminen, liukkaan kelin ajoharjoittelu sekä muut koulutusja ajoharjoittelutapahtumat. Hyvät muistot Evo-kolmosesta Seuraava siirto oli hyppy Mitsubishi Lancer Evo-kolmosen suitsiin. Nyt Saloracing Finland Oy:n toiminta on laajentunut peltikorjaamoksi, joka työllistää jo kolme ulkopuolista työntekijää. – Hoidamme autojen peltitöitä, puhdistuksia ja kunnostuksia, mutta myös perushuoltoja. Lopuksi on kysyttävä, onko milloinkaan tullut eteen niin musta päivä että harrastuksen jatkuminen olisi ollut vaakalaudalla. – Mutta ilman tuon tukitiimin apua ei oltaisi nyt tässä. – Valitsin SM-kisat, koska ne olivat tietenkin tärkeämpiä pitkäaikaisille yhteistyökumppaneilleni. – Ei voi sanoa. Mennäänpä vuosia taaksepäin. – Ehkä kyse oli siitä, etten lupauksissani halunnut irroittaa jalkoja liian korkealle maasta, Salo letkauttaa. Markku Alen voitti aikanaan Nuoret Ritarit -sarjan, ja ensimmäinen virallinen juniorien SM-voittaja oli Pertti Laakso. Se tuli Laitilan Munarännistä vuonna 1994. Sillä tuli SM-hopeaa vuonna 1998. Tuosta summasta noin 30 prosenttia kuluu SM-sarjan avaukseen. Etenkin nyt, kun harrastuksen myötä on syntynyt myös ammatti, on vaan painettava eteenpäin. Heitä pitää palvella ja tarjota näkyvyyttä. Juha Salon kädessä historiallinen ensimmäiseksi saatu palkinto. Ajotilaisuuksia varten on myös takavetoinen BMW, Salo luettelee. Toki riskikin oli melkoinen. Se takaa tulevaisuuden! Sarjan suosikkiautoon Skodaan siirtyminen toi Juha Salolle heti SM-hopeaa vuonna 2019. – ”Tunturi” on pitkä kisa, jossa menee paljon renkaita, polttoainetta, majoituksia niin nuotitusaikana kuin kisankin aikana huollolle. Juha Salo ajoi ylivoimaisella tyylillä rallin juniorien SM-kultaan vuonna 1996. Mutta sitten alkoi tulla jälkeä ja ensimmäinen mestaruus vuonna 2002, Salo muistaa. Karkkilassa oli tietty perinne juniorisarjaa ajatellen. Alla suosikkipeli Starlet. Koski antoi myös kouriintuntuvaa opetusta siitä, miten markkinointi, kontaktit ja yhteistyökuviot pitäisi hoitaa. Kuluihin kuuluvat myös tietenkin renkaat ynnä polttoaineet ja vakuutukset. – Lisäksi olen vuokrannut kilpa-autoja. HANAA! 2/2020 33 RALLI JUHA SALO Suurin osa tuolloin mukaan lähteneistä yrittäjistä on edelleen kuvioissa. – Tulen ihan tavallisesta perheestä, jossa ei ollut varaa laittaa ralliharrastukseen latin latia
Sittemmin ajamiseen tuli välillä pakollinen paussi, kun jäät jäivät liian heikoiksi. Kokemäellä nimittäin oli silloin juuri sopivasti SM-kisat. Hän teki autosta aina vaan paremman ja piti moottorin viimeisen päälle Rallicrossin SM-mitaleja Joni-Pekka Rajala saalisti viime kaudella täyden värisuoran. – Kytkimen kanssa oli ongelmia koko ajan. – Sinne mentiin, ja kokemus oli huumaava, Jonttu kuvailee. Jokamiehenluokasta, rallicrossista ja jääradalta hankkimillaan 49 SM-mitalilla hän kuuluu maamme kärkipään mitalirohmuihin kaikki urheilulajitkin huomioiden. Tyylinäyte Honkajoen kisasta. Tosin muitakin syitä pikku taukoon löytyi. Se oli samalla porilaiskuljettajan 49:s SM-mitali. Katse kohti tulevaisuutta: tänä vuonna jokkiksen SM-tittelit ratkaistaan Rajalan kotiradalla Porissa. Ajokkina oli kupla-Volkkari – ja tapahtumapaikkana kesämökkirannan jää. "Jonttu" Rajala kuuluu jo nyt suomalaisiin urheilijalegendoihin vaikka ikää miehellä on vasta 35 vuotta. Jokkiskisa päättyi penkan päälle Jokamiehenluokkaan Rajala tutustui 15-vuotiaana. – Aki oli opettajani, nykypäivän kielellä sanottuna todellinen mentorini. 34 HANAA! 2/2020 JONI-PEKKA RAJALA HENKILÖKUVA Teksti: Tuomo Kiisseli Autourheilun monitaituri Joni-Pekka Rajala päätti viime kautensa rallicrossissa Autokrossin Suomen mestaruuteen. Tuleeko 50 täyteen jo Kuusamon SM-jääradalla. Edelle pääsevät muun muassa muutamat uimarit (kuten Jani Sievinen) ja ampujat, sekä tenniksessä uskomattomat 127 Suomen mestaruutta aikoinaan voittanut Sakari Salo. – Kaverini Taneli kehui miten jännittävä laji jokkis on ja ehdotti, että lähdetään katsomaan sitä livenä. Ensimmäisen jokamiehenluokan kilpailunsa Rajala ajoi Vammalassa 1999. SM-kultaa jo nuorten sarjassa Ensimmäistä voittoaan Jonttu joutui odottamaan 2000-luvun puolelle. Ja lisää mitaleja Rajala aikoo napsia, mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa. Rallicross: Kultaa (SRC) 2013 Jäärata: Kultaa (SS Erikoisliukuesteet) hopeaa (SS Vakioliukuesteet) Rallicross: Kultaa (SRC) kultaa (SuperCar) 2014 Jäärata: Kultaa (SS Vakioliukuesteet) Rallicross: Kultaa (SRC) kultaa (SuperCar) 2015 Jäärata: Kultaa (SS Vakioliukuesteet) kultaa (SS Erikoisliukuesteet) 2016 Jäärata: Kultaa (SS Erikoisliukuesteet) 2017 Jäärata: Hopeaa (SS Vakioliukuesteet) Rallicross: Kultaa (SRC) 2018 Jäärata: Kultaa (SS Vakioliukuesteet) kultaa (SS Erikoisliukuesteet) Jokkis: Pronssia (Yleinen) Rallicross: Hopeaa (SRC) hopeaa (Autokrossi) 2019 Jäärata: Kultaa (SS Erikoisliukuesteet) hopeaa (SS Vakioliukuesteet) Jokkis: Pronssia (Yleinen) Rallicross: Kultaa (Autokrossi) hopeaa (SuperCar) pronssia (SRC) JOUKKUEMITALIT 2003–2016 JM-SM Liiga: Yhteensä 14 mitalia lukuisissa eri joukkueissa. Rajala muistuttaa, että Aki Uusi-Äijöllä oli ratkaiseva rooli SM-kullan saamisessa. Toni Ollikainen Jonttu Rajala on autourheilun tosi Elmo Viideskymmenes SM-mitali tähtäimessä jo talvella JONI-PEKKA RAJALAN SM-MITALIT 2000 Jokkis: Kultaa (Nuoret) 2002 Jokkis: Hopeaa (Nuoret) 2005 Jokkis: Kultaa (Yleinen) 2006 Jokkis: Hopeaa (Yleinen) 2007 Jäärata: Hopeaa (SS 2WD < 1600cc) 2008 Jokkis: Kultaa (Yleinen) 2010 Jokkis: Kultaa (Yleinen) 2011 Rallicross: Kultaa (SRC) 2012 Jäärata: Kultaa (SS Erikoisliukuesteet) pronssia (SS Vakioliukuesteet) Jokkis: Kultaa (Yleinen). M itali on ilman muuta tavoitteena Kuusamossa. Uuden vuosituhannen ensimmäisestä kesästä tulikin suuntaa antava koko myöhemmälle uralle: innokas taituri valloitti nuorten mestaruuden, ajokkinaan Fiat. Toisen lähdön toisessa kurvissa kaahasin sitten penkan päälle, ja kisa oli siinä. Ei ihme, että ajotaito kehittyi kohisten. – Sen Volkkarin lattiasta puuttui parimetrinen pala, mutta se ei menoa haitannut, Jonttu naureskelee. – Oli kertakaikkisen mahtava tunne päästä ajamaan yksin. – Piti juosta aika ajoin tyttöjen perässä morsianta etsimässä, vilkkaita nuoria miehiä kun oltiin. Ensin mentiin ykkösvaihteella, mutta se vasta huimaa oli kun kiidettiin peräti kakkosella! Ensi kokeilusta lähtien Rajala viettikin aina kaiken mahdollisen ajan jäällä. Lajivalinta kirkastui saman tien. Hän istuutui ratin taakse ensimmäisen kerran jo 6-vuotiaana. – Ei mennyt kauan kun Pekka Pirhoselta saatiin kupla-Volkkari. Pian liityttiin kerhoon, Noormarkun UA:han, ja innostus sen kuin kasvoi. – Autot olivat sellaisia etuvetoromuja, ja hauskaa oli. Täytyy vain toivoa, että jäätä riittää maaliskuun puolivälissä, Rajala sanoo. Kare Asp. Kaikki alkoi mökkirannan jäältä Jäällä ajaminen on kuulunut ihan pikkupojasta saakka olennaisena osana Rajalan elämään
Nuorten talvimestaruuden Rajala nappasi 2002 Volkkarilla. Kultaputki laajeni 2013–14 tuplamestaruuteen, kun Rajala kiisi ykköseksi myös SuperCarissa. Tuplamestaruus irtosi jääradalta (Super Saloon, vakioja erikoisliukuesteet). – Koskaan aiemmin ei kullan voittaminen ole ollut yhtä tiukalla, vaikka kovia taistoja on vuosien varrella riittänyt. – Ryhmälähtö on aina kiehtonut minua. Tuolla se on tallissa yhä. – Alastaron kilpailua en unohda koskaan: hieno kuiva keli, passeli asfaltti ja hyvä auto. Viime kaudella Rajala kaiken lisäksi osoitti, että SM-rallicrossissa voi yltää kolmen parhaan joukkoon jopa kolmessa luokassa, jos kuntoa ja taitoa riittää. Autokrossin mestaruus oli sikälikin iso juttu, että juuri siitä luokasta Jontulta vielä SM-kulta puuttui. Rajala muistuttaa, ettei olisi voittanut yhtään mitalia ilman taustajoukkojensa apua. Kare Asp Joni-Pekka Rajala (kesk.) ajoi Alastaron asfalttiradalla ensimmäiseen yleisen luokan jokkismestaruuteensa 2005. Alastaro mielessä ikimuistoisena Yleisessä sarjassa mestaruusmitalien putki alkoi Alastarolta 2005. Ihan kylki kyljessä kiidettiin maaliin, Rajala kertoo. Eroa jäi lopulta 0,3 sekuntia. Aluksi Jonttu kilpaili Janne Välilältä ostetulta Toyota MR-kakkosella, sitten ajokiksi tuli Jere Kalliokoskelta hankittu Volvo S40. Päätösosakilpailussa näytti jo siltä, että kulta menee SM-kärjessä olleelle Jori Seppälälle, mutta tämä putosi finaalista pyörähdettyään ja kärsittyään rengasrikon semissä. Isä, perhe ja tiimi menestyksen takana Viime vuonna Joni-Pekka Rajala saavutti yhteensä kuusi SM-mitalia: jääradalta hän toi kultaa ja hopeaa, jokkiksen SM-kisoista pronssia ja rallicrossista siis kaikenvärisiä mitaleja. HANAA! 2/2020 35 HENKILÖKUVA JONI-PEKKA RAJALA kunnossa, Jonttu kiittelee. Tiukasti Jontun vauhdissa pysynyt Tuomas Venäläinen pääsi viimeisessä mutkassa jo rinnalle, mutta ei pystynyt puristamaan ohi. – Toyotalla yllettiin Autokrossin SM-sarjassa neljänneksi, Volvolla SRC:ssä sijoille 5¬6. Kare Asp Perheenisän velvollisuudet kutsuvat myös kesken kilpailun, tässä ollaan Joensuussa. – Renkaat olivat kuitenkin ihan lopussa, ja soraosuudella oli tosi liukasta, Rajala kertaa kilpailun loppuhetkiä. Eikä mitaliputken katkeamisesta ole ollut pelkoa viime vuosinakaan. – Aiemmin paras saalis on ollut viisi mitalia yhden kauden aikana, joten parannusta vähän tuli, hän hymyilee. Escort puolestaan on Jontulle suorastaan tunteikas auto. Rallin F-Cupin B-juniorimestaruuden Rajala voitti samaisena vuonna 2005. Tuliaisina oli muun muassa kakkossija Norjan ja kolmossija Barcelonan osakisasta. Vaikka jokkis pysyi koko ajan tiukasti ohjelmassa mukana, Rajala halusi jo tuolloin myös uusia haasteita. Finaalissa mieletön taistelu Huimin juttu viimevuotisessa mitalisarjan valloituksessa oli tapa, jolla Autokrossin mestaruus varmistui. Siinä on jotain maagista kun ajetaan autoilla kilpaa mies miestä vastaan, Rajala kertoo. Ensimmäinen mestaruus tuli 2011 SRC:stä. Lajirepertuaariin olikin lisätty ralli – eikä menestystä tarvinnut odotella pitkään. Toni Ollikainen Kun Joni-Pekka Rajala vaihtoi rallicross-kalustonsa Escortiin (oik.), alkoi tulosta syntyä. Lajin pariin hänet opasti Tero Parkkinen. Se SM-viikonloppu on piirtynyt Rajalan mieleen ikimuistoisena tapahtumana. Finaalissa Rajala piti sitkeästi ykkössijaa lähtöviivalta saakka. Tässä jää taakse Mika Liimatainen. – Tero vei minut radalle tutustumaan rallicrossiin vähän lähemmin. Seuraavalla kaudella hän sijoittui A-junnuissa neljänneksi – mutta veri veti takaisin sellaiseen lajiin, jossa lähdetään kisaamaan samalta viivalta. – Sen ratissa on voitettu vuosien varrella monta kultaa ja muuta mitalia. Mitaliketjussa ei välivuosia Joni-Pekka Rajala piti rallicrossin SM-koitoksista välivuotta 2015 ajaessaan Saabilla EM-sarjaa. Iltasen Mika teki siihen Sunbeamiin moottorin, Jonttu luettelee. Vaikka rallicross jäi kotimaassa väliin, SM-mitalisade ei tauonnut tuolloinkaan. – A-finaalissa oli jännät paikat kytkinpolkimen kanssa, mutta sain kuin sainkin kestämään sen kisan loppuun saakka. Vuokralla se on välillä ollut, mutta ikinä en sitä myy, Rajala vannoo. Kare Asp. Tuloksena pronssimitali. Tarunhohtoinen Ford Escort Kaipaamaansa uudenlaista säpäkkää toimintaa Rajala löysi rallicrossista. Edellisvuonna hän oli ehtinyt saavuttaa toisen sijan nuorten Asfalttikunkku-kisassa, ykkössijan vuoro tuli 2002, tällä kertaa Sunbeamilla. – Mitsu tuntui heti mahtavalta peliltä, voimaa niin pirusti, 500 heppaa. SM-kultaputki rallicrossissa alkoi kun Volvon lisäksi alle saatiin Mika Vaaranmaalta Ford Escort RS2000. Viime vuoden SM-jokkiksessa Joni-Pekka Rajalalla oli hyvä vauhti päällä. Ajokkina SuperCarissa oli Vaaranmaa Racingin Mitsubishi Lancer. Jonttu nimittäin nappasi kultaa Autokrossissa (Datsun Finn), hopeaa SuperCarissa (Mitsubishi Mirage) ja pronssia SRC:ssä (Ford Escort). Kipinä syttyi heti, Rajala tunnustaa. Vasemmalla hopeamies Antti Harju, oikealla pronssikuljettaja Esa Kirsilä. Oli upea tunne voittaa mestaruus
Myös Jontun anoppi Sinikka ja appiukko "Torsti" Tommila kuuluvat tuiki tärkeisiin taustajoukkoihin. – Ja jokaisessa lajissani taso on tosi kova. – Ruotsissa ajetaan heinäkuussa rallicrossin Norrlandsveckan-sarja. – Tykkään kilpaa ajamisesta. – Mutta Henkan kanssa emme puhu keskenämme autourheilusta. Esimerkiksi rallicrossissa urakkaa riittää kolmessa eri luokassa. Vaimonsa kanssa Jonttu ei ole kertaakaan asettunut jokkiksessa samalle lähtöviivalle, mutta parilla on yhteinen kokemus rallin puolelta. Seuraavaksi radalle. Jokkisautoja Rajalalla on tätä nykyä tusinan verran, ja tallista löytyy lisäksi muutama aihio. Myös Jontun velipojat ovat mukana autourheilussa. – Jokin rataluokka olisi kiva ottaa mukaan, rata-ajo kiehtoo yhä enemmän. Sarjassa on tarjolla hyvät rahapalkinnot. – Ja Vaaranmaa Team on aina vastannut upeasti Mitsujen huollosta, mestarikuljettaja jatkaa. Eivätkä esimerkiksi kuorma-autotkaan ole mahdoton ajatus, Rajala miettii.. – Sain kerran Sarin puhuttua mukaan ralliin kartturikseni, mutta se taisi olla vikatikki. – Vanhin pojista eli Rasmus on 13-vuotias ja kovasti innostunut motorsportista. Meillä molemmilla on se periaate, että kun kisa on ajettu, siitä ei enää jälkikäteen jutella. Siinä meinasi jo tulla avioero, Rajala naureskelee. Siihen kuuluu kolme osakisaa, ja ne olisi tarkoitus kiertää. Kauteen mahtunee 15¬20 kisaa. Yhteinen ralliura tyssäsi alkuunsa Autourheilu kuuluu sekä Rajaloiden että heidän lähipiirinsä arkeen muutenkin, sillä Sarin sisko on avoliitossa toisen kuljettajatähden, Henri Haapamäen, kanssa. Jonttu muistuttaa, että raskaskoneasentajan hommassa tulee väkisinkin nosteltua ja liikuttua paljon koko ajan. 36 HANAA! 2/2020 Isä Juha-Pekka on itse ajanut aikoinaan sprintiä ja rallia, ja hänen panoksensa pojan uralle on ollut keskeinen. Kilpaa hän ei sentään vielä ole ajanut, ehkä sen aika koittaa myöhemmin, Rajala kertoo. Sami ajaa SuperCaria, Mikael toimii RC-hommissa sähköautopuolella ja muut veljet jokkiksessa. – Sunnuntaisin pelaan kyllä kavereiden kanssa sählyä aina kun suinkin on mahdollista. Tänä vuonna sen toteuttamiseeen tuskin liikenee aikaa, mutta kaudella 2021 tilanne saattaa hyvinkin olla toinen. Mitaleille pääsy vaatii taidon sekä kuskin ja auton kunnon lisäksi onneakin, Jonttu Rajala sanoo. – Yöttömän Yön kisassa Kolarissa paras palkitaan Mersulla, sen voittaminen kiinnostaa kovasti, hän pohtii. Joni-Pekka Rajala aikoo alkavalla kaudella jatkaa rallicrossia SM-tasolla ainakin kahdessa luokassa eli SRC:ssä ja Autokrossissa. Jokkista Rajala ajaa tutun peruskaavan mukaan. Uran päätepiste ei ole Rajalan mukaan vielä pitkään aikaan näköpiirissä. Jonttu työskentelee isänsä firmassa Raskaskonehuolto JP Rajala Oy:ssä. Työ on fyysisesti sen verran raskasta, ettei lisäliikuntaan ole liiemmin aikaa, eikä tarvettakaan. Tärkeään taustatiimiin kuuluu tiivis, yhteen hiileen puhaltava porukka: – Tero Parkkinen, "Johto", Mika Saarni, Tomi Kaiho, Kimmo S., Pasi Poikkimäki, Teemu Moilanen, Turunen, Luitzi, Late, Jimi Kauppinen, Mika Iltanen, Asko Vahosalmi, mekaanikot Pasi ja Pate, Jonttu luettelee. – Isä on vienyt tätä hommaa eteenpäin alusta pitäen ja jaksanut aina tukea, Rajala sanoo. HENKILÖKUVA JONI-PEKKA RAJALA Vesa Rauhala Myös ralli sujuu: tässä vauhtia Kauhavan F-Cupin kisasta 2007. – Tunteet kävivät puolin ja toisin kuumina, ja viimeinen pisara oli kun lähdin vääntämään väärään suuntaan. Marko Kyöstilä Toni Ollikainen Joni-Pekka Rajala on ruiskuttanut kuohujuomaa podiumilla ”muutaman tankkiautollisen”. Se käy mainiosti kuntoharjoittelusta. Autourheilun Elmo paljastaa, että myös uuden lajin kokeileminen kiinnostaa kovasti. Joni-Pekka Rajala nousi jokkiksen SM-kisassa 2019 Hyvinkäällä B-finaalista voittoon ja A-finaalista pronssille. Jontun vaimo Sari ajaa itsekin jokkista ja kiertää useimmiten mukana miehensä kisoissa, samoin kuin perheen jälkikasvu, viisi poikaa. Se tuo mukavaa vaihtelua, Rajala sanoo. – SuperCarin suunnitelmat sen sijaan ovat vielä vähän auki, hän sanoo. Kärkipäähän yltäminen on esimerkiksi jokkiksessa vuosi vuodelta yhä vaikeampaa, se motivoi yrittämään entistä lujemmin. Siviilityö käy myös kuntoharjoittelusta Moni on syystäkin ihmetellyt miten Rajalan kunto kestää mielettömän kilpailuruljanssin
Jonne Ollikainen Tupos/Kuopio 20:10,2 TommiHallman CitroënC2R2 5. 5 kilp. Harri Kervinen Oulu 18:20,7 Kari Kervinen Volvo242 2. Jarmo Holtinkoski Oulu 20:21,6 Jaakko Holtinkoski Volvo240 Lk 8, V1600 1. Jorma Räihä Ii 27:49,7 Aleksi Räihä Peugeot206 Lk 9, H 2050cc 1. Asko Laukkanen Liminka/Temmes 20:34,3 Kaisa Littow HondaIntegra 12. Kari Peura Kiiminki/Kempele 17:21,7 Samuli Kuruaho MitsubishiLancerE 9. Kai Penttilä Oulu 17:47,4 Kari Stenroth MitsubishiLancerE8 10. Pasi Hirvikoski Heinola 20:10,3 Kalevi Wallden BMW325i 5. Olli Piirainen Kajaani 19:32,3 Anna Piirainen FordEscortRS2000 3. Tomi Malja Juuka 19:45,7 Jarkko Hyttinen BMW 13. Mika Pyyny Tornio 19:56,6 VW Polo 1.4 GTI 6. Patrik Goman Oulu 19:07,2 Pasi Karppinen CitroënC2VTS 14. Riku Koski Kortesjärvi/Seinäjoki 20:58,3 Kari Bergbacka BMW325i 17. Esa Ketomäki Lapua/Ylistaro 19:14,4 Sami Latvala CitroënXsaraVTS 2. Aki Turpeenoja Siikajoki 21:29,0 Sami Turpeenoja Peugeot307 10. Mikko Konola Siikalatva 20:34,9 Teemu Lumiaho ToyotaCorollaFX 6. Mika Ilomäki Oulainen/Pulkkila 22:25,9 Tero Roininen Peugeot206 Lk 11, Viri/proto alle 1650cc 1. Santtu Aalto Ii 18:18,2 Heikki Kauppi CitroënDS3R3T 7. Jari Muhonen Kokkola 20:42,7 Juuso Runnakko BMW325i 9. Jussi Lampela Kokkola 21:24,6 Joonas Varila CitroënDS31.6 9. Jouni Moisala Oulu/Simonniemi 18:57,1 Joni Ottonen ToyotaAltezzaRS200 13. Esa Hiltunen Oulu/Haukipudas 19:47,8 Mikko Malila BMWM3 14. Timo Takala Turenki/Palokka 20:06,1 Marko Oksanen SubaruImpreza 5. Ilpo Laitinen Oulu 19:00,4 Kimmo Väinämö BMW323 7. Mika Tolonen Oulu 18:59,7 Timo Svanberg FordEscortRS2000 4. Sami Ahonen Mänttä 18:31,9 Inga Salmi BMWCompact 3. Timo Aspegren Lumijoki/Liminka 20:18,1 Juha-Pekka Piirainen RenaultClio 7. Joakim Löfvik Pännäinen 19:53,3 Kim Löf BMW325i 4. Mika Riekki Kempele/Oulunsalo 19:45,4 Jaakko Hentilä BMW325i 12. Atte Kari Kortesjärvi/Riihimäki 23:32,8 Henri Honkasalo CitroënC2VTS 10. Vesa Luokkanen Muhos/Oulu 16:16,2 Mika Pulju MitsubishiLancerE 5. pauli junttila Nivala 18:43,2 pauli junttila BMW325i 4. Marko Kesti Kiuruvesi/Lapinlahti 19:51,0 Juha Toivanen FordEscortRS2000 4. Tommi Alatalo Oulu/Kuusamo 19:41,7 Marko Alatalo VWGolf2.0GTI16V 10. Ari Eklund Oulu 18:45,0 Ilkka Haapala AudiS2 13. Pekka Nissinen Iisalmi/Helsinki 19:27,7 Jorma Aksela MitsubishiLancerE8 4. Timo Koskinen Orivesi/Kiuruvesi 24:23,0 Päivi Ruotsalainen ToyotaCorollaFX-GTI 11. Roope Korhonen Laukaa 20:22,8 Jani Laitinen CitroënC2R2 22. Heikki Hiltunen Leppävirta 20:38,3 Tuomo Kosunen VWGolfGTI16V 6. Jere Tuomaala Orivesi 20:55,1 Jukka Koskinen ToyotaStarlet 8. Pyry Sonninen Kannonkoski 25:48,5 Jarmo Sonninen MersedesBenzC280 11. Henri Uhre Oulu/Siikalatva 22:47,5 Harri Uhre Peugeot206 13. Mika Rimpiläinen Kajaani/Lohja 21:11,4 Joni Rimpiläinen BMW325i 8. Oskari Heikkinen Kajaani 18:34,6 Jukka Kukkonen FordFiesta1.6Sport 2. Eero Nahkala Tampere/Jyväskylä 18:29,8 Henry Isakoff MitsubishiLancerE6 12. Sakari Krapu Tupos/Kempele 19:18,7 Pekka Loukkola FordEscortRS2000 8. Urpo Kettunen Maksniemi/Kemi 21:52,8 Petri Blomster Volvo242 19. Samuli Aalto II 16:47,6 Roni Kauppi MitsubishiLancerE9 7. Henri Marjanen Jyväskylä/Vantaa 19:27,2 Essi Lindroos MitsubishiLancerE9 3. Jari Päivärinta Keuruu/Ruovesi 19:48,7 Juha Keljo FordEscort1300GT 2. Juhani Männikkö 17:50,0 Jari Kemi ToyotaStarlet 2. Hermanni Ylikärppä Oulu/Haukipudas 20:43,5 Juha-Pekka Kaan BMW323TICompact 16. Petteri Mehtälä Kannus 22:43,9 Iida Nissinen Peugeot206GTITurbo 20. Harri Korkiakoski Iisalmi/Pihtipudas 19:47,0 Jukka Arginlander HondaCivic 3. HANAA! 2/2020 37 TULOKSIA RALLI VII Shell Piippola ralli 4.1.2020 Keskipiste Racing Ry/HAMU Ry Nuottiluokat Lk 1, 4WD 1. Niko Törmä Ylivieska 21:56,1 Oskari Parkkima RenaultMegane 11. Heikki Leinonen Kajaani 17:15,1 Markus Juntunen Peugeot208R2 4. Ville Hanhisuanto Ranua/Oulu 17:01,0 Matias Toppinen BMWM3 3. Jeremia Hosionaho Nivala 19:35,6 Heikki Päivärinta BMW325i 11. Timo Kukkohovi Lumijoki 20:21,1 Aino Kukkohovi ToyotaStarlet 7. Jussi Lappalainen Kiuruvesi/Hämeenkoski 20:03,6 Rami Hurskainen Ford Escort 1300 GT Lk 5, Klassik <81 yli 1350cc 1. Jouni Kumpulainen Jokirinne/Oulu 25:49,3 Taneli Palola ChryslerSunbeam1600GT Lk 6, Klassik <81-90 alle 1650cc 1. Eerikki Salmela Sievi 20:53,8 Teemu Pohjola Peugeot106S16 Lk 12, Viri/proto alle 2100cc 1. Valtteri Koski Kortesjärvi/Kurikka 19:59,9 Juha Heikkilä HondaCivic 3. Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 19:15,0 Arto Kleimola BMW325i 5. Juha Kaipainen Laukaa/Jyväskylä 19:46,0 Joonas Ahokas BMW325i 6. Konsta Ollikainen Kuivaniemi/Olhava 19:52,8 Eetu Tolonen Olhava 18. Veeti Pulkkinen Jääli/Arkala 20:56,5 Kimmo Leskelä FordFiesta 4. Martti Matikainen Oulainen/Ylivieska 22:21,4 Markku Raudaskoski CitroënVTS Lk 10, Viri/proto alle 1400cc 1. Mika Mäkinen Jyväskylä/Tikkakoski 22:15,5 Pekka Vainio SubaruImpreza Lk 4, Klassik <81 alle 1350cc 1. Jussi Kananoja Seinäjoki/Ilmajoki 22:34,8 Timo Karjanlahti FordEscortRS2000 7. Vesa Keränen Muhos 20:28,8 Pekka Keränen CitroënC2VTS Nuotittomat luokat Lk 3, 4WD vapaa 1. Niko Pihlajaniemi Nivala 21:20,0 Teemu Ruostetsaari BMW325i 9. Kimmo Herronen Kokkola/Kälviä 20:23,2 Kari Herronen ToyotaStarlet 11. vika,111Toni Helppi(FordEscort)EK1jtekn.vika,114Matias Salmela (OpelAstraGSi)Varikkotekn.vika,117Mika Runtti(Volvo)EK3ulosajo, 123Jarmo Hosionaho(BMW328i)Varikkotekn.vika,126J-P Kaarlela (BMW325i)EK3ulosajo,131Janne Karjalainen(FordEscort)EK3tekn. Lasse Heikkinen Muhos/Puolanka 20:36,5 Timo Siira FordEscortRS2000 13. Arto Viinikka Oulu 19:12,9 BMW 15. Mikko Katiska Kiiminki 20:10,1 Markus Katiska FordEscortRS2000 5. Pauli Mikkola Alabama/Kiiminki 27:26,3 Kari Kujala BMW 12. Panu Kleimola Kokkola/Li´minka 19:44,9 Jukka Vuoti FordEscortRS2000 5. Tuomas Luoma Kauhava/Kuortane 19:26,7 Janne Hautamäki ToyotaStarlet 3. Erkki Hyytinen Haapavesi/Lempäälä 21:50,4 Janne Hyytinen BMW325i 18. Anssi Pihala Karstula 25:45,5 Jani Antinaho FordFocus 15. Ari Kemppainen Tyrnävä/Temmes 18:32,2 Hannu Honkakoski OpelKadettD1.3 10. Juho Mäki-Tammela Oulu/Rovaniemi 16:14,6 Mikko Kaikkonen MitsubishiLancerWRC 4. Mikko Kaarlela Tornio/Kaakamo 21:44,8 Tapio Vuokila BMW325i 10. Harri Mielityinen Kiuruvesi 19:23,0 Marko Allinen FordEscortRSMK2 9. Keijo Luukkonen Oulu/Kempele 23:36,1 Jussi Sarajärvi FordEscort Lk 15, seniorit (50v.) yli 2100cc 1. Jarmo Berg Ii/Kiiminki 16:10,3 Rami Suorsa SkodaFabiaR5 3. Konsta Saarinen Orivesi/Nokia 19:55,3 Joni Mäkelä SuzukiignisSport1.5 2. Sara Vainikainen Oulu/Ylitornio 20:57,7 Ira-Maria Vainikainen OpelAstraGSI16v 5. Henri Berg Ii 18:59,5 Hannu Kukkola FordEscortRS 3. Jukka Olkoniemi 15:57,9 Lasse Hirvijärvi SkodaFabiaR5 2. vika,166Hannu Mottinen(BMW)EK3ulosajo,175Miro Sakko(Ford Fiesta)EK1tekn.vika,182Jaakko Sirviö(FordFiesta)EK1mtekn.vika, 190Jimi Ohtamaa(BMW)EK1ulosajo,196Matti Löytynoja(BMW 325i)EK1tekn.vika),198Joonas Hosionaho(Lada)EK3tekn.vika Kuvat: Tero Lyttinen. Janne Rissanen Suonenjoki/Rautalampi 21:02,6 Jussi Heimonen OpelAstra1.616V 8. Jussi Soikkeli Orivesi 21:15,9 Markus Väätänen ToyotaStarlet 9. Anssi Rytkönen Keminmaa/Tornio 16:39,8 Juho-Ville Koskela MitsubishiLancerE9 6. Joonas Tonteri Joutsa 19:31,0 Tatu Mutkala VWLupoGTi 3. Christian Kiviniemi Nivala 21:07,7 Jarno Lähdemäki BMW325i 7. Janne Pekkarinen Pyhäntä 19:37,5 Matias Pekkarinen ToyotaCorollaGT 17. Jussi Pelkonen Oulu 44:36,6 Vili Raudasoja FordFiesta Lk 17, Aloittelijat (max. Sauli Väisänen Oulu 18:41,1 Kari Heinonen MitsubishiLancerE9 2. Vesa Pulkkinen Jääli/Helsinki 18:44,1 Henrik Koivuranta HondaCivic 2. Jari Saarnio Oulu 18:20,7 Tapio Karjalainen NissanSunny 9. Heikki Hosionaho Nivala/Kajaani 18:54,2 Esa Karjalainen BMW325i 3. Jyrki Lampela Kokkola/Vähäkyrö 23:17,8 Markku Salomäki FordFocus1.6 14. Juho Similä Tyrnävä 19:53,4 Tomi Similä BMWCompact 15. Jesse Aho Arkkukari 19:43,9 Mikko Aho OpelMantaA 4. Anssi Laukkanen Oulu 18:19,9 Esa Niemelä BMWM3 8. Mika Hirvi Kuikka/Tikkakoski 18:54,7 Joni Malkamäki Tikkakoski 5. Jarno Pentinpuro Lumijoki/Oulu 22:06,9 Janne Seluska RenaultClio 7. Ari Salmela Ylivieska 22:25,9 Markku Herranen HondaCivic 12. Heikki Valkonen Laukaa 19:25,5 Emppu Valkonen Volvo144 3. JariKoski Kortesjärvi/Härmä 16:55,3 J-P Vistinmäki BMW M3 2. Matti Näppä Muhos/Oulu 19:54,2 Neea Pesonen ToyotaStarlet 5. Walle Pajuoja Laihia 19:56,7 Jussi Kärpijoki RanaultMegane 20. Eetu Tauriainen Oulu/Pattijoki 20:00,1 Kasperi Ukura Peugeot206 5. Tero Karppi Nilsiä 18:59,8 Jani Karppi BMW325i 6. Tommi Lämsä Oulu/Kiiminki 19:53,1 Vesa Lämsä ToyotaStarlet 4. Jarkko Huttunen Iisalmi 19:08,4 Hannu Heinonen BMW325i 8. Aatu Hirvikoski Heinola 25:45,5 Jarmo Hoikka HondaCivic 12. Mikko Salmela Ylivieska/Siuntio 20:46,7 Tatu Nevalainen RenaultClioSport Lk 13, Viri/proto yli 2100cc 1. Kari Heinonen Jääli/Liminka 24:53,9 Ilpo Bragge MitsubishiLancerE7 Lk 2, 2WD 1. Kati Grönfors Haapavesi 22:45,6 Henna Lehtola OpelAscona 9. Esa Huovinen Liminka 18:39,1 Mika Jaakola OpelAsconaA 2. Arttu Pentinmäki Nurmo 20:15,4 Elmeri Pentinmäki Peugeot206 6. Tero Pellinen Nurmo/Härmä 19:25,6 Matias Vistinmäki BMW325i 9. Esa Similä Tyrnävä 19:27,3 Timo Paaso BMW325i 10. Jari Lukkarila Kempele/Nokia 21:55,0 Antti Pehkonen Volvo142S 6. Jari Pääkkölä Pyhäntä/Liminka 18:33,9 Iikka Anttila HondaCivicTypeR 11. Jari Sysimetsä Lohtaja/Kokkola 19:50,3 Jan Isaksson OpelAstra 3. ajaneet) 1. Sami Lund Ylivieska 01:33,4 Jirka Lund BMW325iCoupe Lk 14, seniorit (50v.) alle 2100cc 1. MikkoKurkela Haukipudas/Kiiminki 18:17,8 MikiLeinonen CitroënC2R2 3. Jari Korhonen Rova/Muhos 19:11,5 Ali Paso SeatIbizaCupra2 6. Markku Alasuutari Raahe 18:21,4 Jukka Aho SubaruImprezaWRXSti 11. Kristian Kylmänen Liminka 39:42,1 Mia Kylmäänen Peugeot206 13. Hannu Hautakoski Nivala 19:45,4 Ari Palola BMW325i 2. Teemu Bragge Liminka/Kemi 17:55,1 Tero Korhonen BMW325i 6. Eero Ojakoski Piippola/Pyhäntä 20:13,1 Pekka Knuutinen BMWM3 21. Ville Wikström Kokkola 21:58,7 Petri Ikola VWGolf 6. Teppo Anttila Hankasalmi/Piippola 20:33,9 Jukka Anttila BMW325i 7. Aki Makkonen Kajaani/Paltamo 20:41,6 Kimmo Korhonen BMW325i 8. Jarmo Moisanen Kajaani 18:54,1 Juha Schroderus BMW325i 2. Jarmo Pekkarinen Pyhäntä/Kerava 19:55,0 Jan Pousi OpelAdamR2 19. Juha Pasanen Muhos/Kempele 17:17,7 Sami Perämäki Mitsubishi Lancer E9 8. Jeremias Salomäki Laihia 19:37,4 Suvi Näsman SuzukiSwiftGTi 4. Pasi Kämäräinen Kiuruvesi 19:08,1 Risto Kuonanoja BMW325iCoupe 4. Ismo Romppainen Kajaani 19:10,3 Ismo Jauhiainen OpelCorsaA 2. Tuukka-Matias Kivioja Kurikka 22:14,2 Jukka Kinnari FordFiesta 8. Juha Niiranen Sipola 29:51,9 Sami Rytilä FordEscortRS2000 Keskeyttäneet 14Timo Luoto(SkodaOctavia)EK1ulosajo,26Toni Kemppainen (OpelAstraGSi16V)EK3tekn.vika,28Henrik Salo(BMW130iCoupe) EK2ulosajo,30Toni Piiroinen(HondaCivicTypeR)Varikkotekn.vika, 40Pete Tiikkala(MitsubishiGalantVR4)EK3ulosajo,48Ole Lindell (FordEscort1300GT)EK2jtekn.vika,58Juho Nykänen(FordFocus) EK2jtekn.vika,71Saku Kinnunen(Peugeot206)EK3ulosajo,75 Rami Härkönen(NissanAlmeraGTI)EK3ulosajo,85Jarkko Kippo (Peugeot205)EK2tekn.vika,91Tommy Björn(ToyotaStarlet)EK2j tekn.vika,94Petri Koski(ToyotaStarlet)EK3tekn.vika,96Jani Kuivas (ToyotaStarlet)EK3tekn.vika,99Tomii Riihimäki(HondaCivicType R)EK3ulosajo,103Sami Pieniniemi(FordEscortRS2000)EK1jtekn. Jouni Karjalainen Vuolijoki 19:42,7 Arto Kylmäluoma FordSierra 2. Petter Sutinen Siilinjärvi/Kuopio 17:51,0 Kimmo Oikarainen BMWM3 5. vika,134Aki Päivärinta(BMW325i)EK3ulosajo,135Eemil Hosionaho (BMW325i)EK1jtekn.vika,141Markus Mäkelä(BMWM3)EK3tekn. Henry Jäppinen Petäjävesi 19:44,6 Jere Pienmäki FordFocus 4. Simo Riekki Oulu 21:07,2 Tapani Riekki BMW325i Lk 16, Nuoret (15-18v) ja naiset alle 2100cc 1. Arto Hartikainen Siilinjärvi/Kuopio 19:40,2 Henri Leppänen RenaultClio 2. Kimmo Tukia Haukipudas 19:17,8 Mika Pernu FordEscortRS2000 7. Ville Jauhiainen Kuopio 19:14,3 Janne Sokka FordEscortBDA 16. Jouko Leskelä Kiiminki/Ylikiiminki 21:20,4 Oiva Leskelä BMWCompact 4. Kristian Pannula Laukaa/Jyväskylä 20:57,6 Aleksi Luotonen BMW320 6. MaxKarhapää Oulu 18:38,7 Anne Heinonen Honda Civic Type R 12. Mika Paavola Kuortane/Ylistaro 19:04,0 Tommi Hanhikoski FordEscort 5. Petri Tuomaala Orivesi 21:06,3 Noora Tuomaala ToyotaCelica Lk 7, Klassik <81-90 yli 1650cc 1
AlonsoVillaronDaniel Espanja 2:34:55,7 Carrera Estevez Candido KIA Rio N5 SM1 1. Jussi Kouvalainen Iisalmi/Ruotanen 49:21,6 Hannu Rajaniemi ToyotaStarlet 14. Ari Liimatainen(€) Keuruu/Ruovesi 31:09,7 Anssi Keljo FordEscort1300GT 4. RovanperäKalle JyvUA 1.38:02,8 Halttunen Jonne Toyota Yaris WRC 2. Sami Saari(€) Nokia 29:04,7 Olli Niemenmaa ToyotaStarlet 8. Tomi Riihimäki(€) Isokyrö 29:18,2 Tero Riihimäki HondaCivicTypeR 8. Mika Rampanen Muurame/Haukipudas 25:54,6 Jaakko Jäntti SubaruImprezaWRXSti 3. LahtinenEeka K-KUA 2:51:07,8 Huttunen Tuija Suzuki Swift Sport Suomi Cup 1. Kalle Rovanperä Suomi 3.15.14,8 Jonne Halttunen Toyota Yaris WRC 6. KaikkonenVeli-Matti Filippiinit/HeiUA 2.02:27,2 Kukkonen Janne Ford Fiesta R5 22. SoininenArto PoSUA 1.57:19,7 Ryynänen Sami Ford Fiesta R5 17. Marko Mansikkamäki(€)Hämeenkyrö/Ylöjärvi 27:50,0 Kimmo Mansikkamäki ToyotaStarlet 4. Topi Vänttilä(€) Oulu 27:49,9 Eero Vänttilä Seat 5. Henri Taivalantti(€) Mikkeli 29:21,9 Kimmo Taivalantti BMW325i 10. JeetsGregor Eesti 2.14:39,2 Sikk Kuldar Ford Fiesta R2 11. JäppinenPetteri RiiUA 2.08:21,9 Virtanen Joni-Petteri Alfa Romeo 147 2. Petter Sutinen Siilinjärvi/Iisalmi 28:02,7 Markku Repo BMWM3 7. ManninenIlkka PoSUA 2:29:45,5 ManninenSanna CitroënXsara2VTS2.0L16V 2. PekkarinenJarmo RoiUA 2:24:58,2 Pousi Jan Opel Adam r2 4WD 1. Henrik Salo(€) Oulu/Kemi 28:50,3 Mika Alalahti BMW130iCoupe 11. KoivistoAri-Pekka YUA/JärvisUA 1.53:49,5 Hautanen Ari-Pekka Mitsubishi Lancer E10 R4 7. vika, 95 Kaur Egon (Ford Fiesta) EK5j tekn.vika, 99 Ruokanen Ville (Toyota Celica 2000 GT-4) EK6 tekn.vika, 100 Lampi Lasse (Mitsubishi Galant VR-4) EK3j tekn.vika, 101 Veikkanen Pentti (Mitsubishi Lancer E9) EK6j tekn.vika, 103 Rinne Henna-Kaisa (VW Polo) EK6j tekn.vika, 104 Kihlman Harri (BMW 325i) EK6j tekn.vika, 107 Nikupeteri V-P (BMW 325i) EK10j tekn.vika, 111 Jokela J-P (Honda Civic Type R) lähtötekn.vika,114HuttunenJari(CitroënC2)EK7jtekn.vika,118 Söyring Petri (Opel Kadett GTE) EK6j tekn.vika, 122 Piispanen Antti (Opel Astra F GSi 16V) 10A tekn.vika, 123 Mustonen Samuli (Volvo 242) EK6 ulosajo, 126 Mattila Miika (BMW 325i) EK8j tekn.vika, 129 Tanninen Heikki (Ford Escort RS 2000) EK4 tekn.vika, 135 Kangastie Timo (Renault Megane) EK6j tekn.vika, 208 Jousi Niko (Volvo 240) EK9j tekn.vika, Peruuttaneet 78 Karjalainen Juha (VW Polo) 88. Mika Kaapu(€) Nokia 28:25,7 Pasi Kalliomäki ToyotaStarlet 6. Jonne Ollikainen Tupos 52:16,5 AnttiOllikainen CitroënC2R2 Lk 9, R4, 2WD, F,A,HR alle 2100cc 1. PolojärviOsmo HRCF/OUA 2.22:45,0 Pyykkönen Antero Volvo 242 2. LankinenJukka YkUA/UAU 2.45:45,5 Selänne Juha Skoda Favorit Lk 15, 2WD yli 1600cc 1. OksanenJoni AL-Kangasniemi 2.07:06,2 Hämäläinen Tatu Peugeot 208 R2 10. KeskinivaJussi RoiUA/YkUA 1.57:36,6 Kaikkonen Mikko Skoda Fabia R5 18. Ville Jauhiainen Kuopio 30:17,6 Janne Sokka FordEscortRS Lk 4, R12, 4WD nuotti, A,FinR 1. Sébastien Loeb Ranska/Espanja 3.16.02,3 Daniel Elena Huyndai i20 Coupe WRC 7. EklundAri KR-Team 1.36:22,9 Haapala Ilkka Audi Coupe S2 Ennen ennakkotutustumista Juniorit Lk 29, 2WD alle 1600cc 1. LaineJukka RoiUA 2.54:17,9 Laine Pertti Opel Astra F GSi 16V 3. Sami Tikkanen(€) Kuopio 30:33,6 Ari Räty BMW325i 15. MarttiYrjö RoiUA 2.01:07,1 VartiainenJanne SubaruImprezaWRXSti 21. FeofanovDmitry Latvia 2.17:57,7 Kokins Normunds Mitsubishi Lancer E10 13. Jouni Laine(€) Lohja/Vantaa 34:46,9 Harri Ojala DaihatsuCharade 8. PellinenTero EPUA/AL-Härmä 1.23:28,6 Vistinmäki Matias BMW 325i Nuoret 1. UutelaMarko HamUA/MHJ-RT 1.48:25,6 Eronen Janne Skoda Fabia R5 9. JunttilaPauli NivUA 2.13:00,0 Ahola Matti BMW 325i 3. Mikko Turunen Polvijärvi 29:17,0 Katri Turunen LadaVFTS 10. Henrik Koverola Hamina 28:28,2 Tomi Minkkinen BMWM3 9. LokkaRisto RoiUA 1:57:45,9 Kaikkonen Aleksi Mitsubishi Lancer E 19. MetsäläJuuso KeurUA/EPUA 1.47:47,8 Kangas Matti Skoda Fabia R5 8. PajariSami HeiUA/KR-Team 1.52:52,9 Haapala Antti Ford Fiesta R2 3. Elfyn Evans Iso-Britannia 3.11.11,9 Martin Scott Toyota Yaris WRC 4. Pasi Laitinen Mäntyharju/Koria 29:17,2 Jani Laitinen OpelAsconaB 3. Kimi Hirvonen Joensuu 31:28,6 Antti Hyttinen RenaultClio1.616V Lk 1, R15, 2WD nuotti, F,A,HR yli 1650cc 1. Aki Väänänen Nilsiä/Kaavi 30:19,6 Kari Mustonen Opel 14. SutinenPetter TTR 2.04:41,9 Oikarainen Kimmo BMW M3 4. Kimmo Vainionpää Nurmes/Juuka 31:17,1 Jarkko Hyttinen BMW325i 19. Juho Pietikäinen(€) Lapinlahti/Mikkeli 28:09,5 Jani Hokkanen Opel 8. MikaLemmetti Laihia 27:45,1 Mikko Heikkilä BMW M3 3. MustonenKari Koi-SavUA/NilUA 1.28:15,2 Parviainen Aki NilUA Lk 28, 4WD 1. Pekka Pölönen Alavus/Lapua 30:56,6 Tarmo Järviluoma BMW325i 18. HosionahoHeikki NivUA/KajUA 2.18:11,7 Karjalainen Esa BMW 325i 4. Teemu Suninen Suomi 3.24.28,0 Jarmo Lehtinen Ford Fiesta WRC 9. TukiainenTomi KeurUA 1.59:26,9 Pohjanharju Mikko Volkswagen Golf IV 3. Iiro Litjo Lieto 29:28,6 Topi Kärpijoki HondaCivicTypeR 11. ForsgrenKim MäntsMK/KySUA 2:46:30,6 Peippo Matias Toyota Starlet Yleinen/juniorit 2WD 1. LaivolaJulle RiiUA/JoeUA 1.58:44,0 Lamminen Hannu Mitsubishi Lancer E10 9. Kalle Markkanen Espoo/Vihti 27:16,8 Kim Lehtola Peugeot208R2 2. Jarkko Honkanen(€) Muurame 41:17,6 Hanna Korhonen ToyotaStarlet 13. Markku Hakkarainen(€)Nilsiä/Jyväskylä 32:20,3 Tomi Ikonen BMW 325i Lk 3, R16, 2WD nuotti, historic 1. KorvolaSami EPUA 2.08:55,9 Vatilo Anssi Ford Fiesta 1.6 3. KaarlelaMikko TorUA 2.27:49,1 Vuokila Tapio BMW 328i 6. Tommi Löytynoja Ylivieska/Vantaa 30:12,2 Miikka Kaskinen MitsubishiLancerE Lk 6, R1, 2WD, historic, gr2,4,A alle 1350cc 60-90 1. Tuomo Palola Nivala 29:41,5 Joni Eskola BMW325i 12. SjömanTom MhMK/EMSC 2:03:54,8 Haataja Pasi EMSC 23. Matias Salmela Jyväskylä/Ylivieska 29:28,2 Justus Salmela Peugeot 10. KalliomäkiJami TUA/BRT 2.08:10,2 Flythström Peter Honda Civic Type R 2. NyblomEmil NokUA/JÄijät 1:51:35,9 TöyryTuomas CitroënC2R2 Lk 30, 2WD yli 1600cc 1. MarttilaKarri OUA 2.00:31,3 RunttiJanne SubaruImprezaWRXSti 20. KinnunenJari KeminUA/Ruotsi 1.17:19,8 Mikkola Harri BMW 325i Juniorit Lk 27, 2WD 1. Eric Camilli Ranska WRC3 3.24.39,8 F-XBuresi CitroënC3R5 10. Janne Nousiainen Savonlinna 29:04,9 Ari Lyytinen ToyotaCorollaFX-GT 9. Asko Väänänen Sasi/Kuopio 30:54,9 Jarno Iivanainen BMW325i 17. BergJarmo IiMU/KR-Team 1.49:25,8 Suorsa Rami Skoda Fabia R5 10. PenttiläKai OUA 2.01:45,0 Stenroth Kari Mitsubishi Lancer E8 11. KiminkiMiko LapinlAU/NilUA 2.11:25,2 Koponen Ari Honda Civic 6. Roope Uurainen Heinola 29:52,7 Vesa Sauvala BMW325i 13. Takamoto Katsuta Japani/Iso-Brit. MäenpääTimo KurikanUA 1.50:11,2 Plosila Panu Mitsubishi Lancer E10 4. Harri Mielityinen Kiuruvesi/Kuopio 29:24,2 Petri Pietikäinen FordEscortMK2 9. HastMikko RoiUA 2.10:06,8 Vehviläinen Jutta BMW 325i 2. HämäläinenKari NaSU/JyvUA 1.52:45,9 Pietiläinen Risto Skoda Fabia R5 Evo 14. AutioJarmo Eesti/KokUA 2.09:05,2 Silfvast Markus Skoda Fabia S2000 Seniorit 2WD 1. BurgerKees RiiUA/Hollanti 1.53:23,5 van der Marel Rebecca Skoda Fabia R5 15. TauriainenRami ScPalas 2.35:36,9 Karppinen Janne Peugeot 206 Lk 20, 2WD yli 1600cc 1. AsunmaaTeemu AlavUA 1.41:30,4 Salo Jani Skoda Fabia R5 Evo 2. Jani Rihu(€) Mäntyharju 29:02,5 Jarmo Lepistö Volvo 8. Max Karhapää(€) Oulu 27:51,1 Mari Hannula HondaCivicTypeR 6. SeiloJoni ParkUA 2.19:25,5 Salonen Janne Mitsubishi Lancer E9 SM3 1. Miko Jalava(€) Mäntyharju/Nurmijärvi 31:26,4 Ville Kumpulainen ToyotaStarlet Lk 10, R5, 2WD, F,A,HR yli 2100cc 1. Jouni Karjalainen Vuolijoki 30:25,5 Arto Kylmäluoma FordSierra Lk 8, R3, 2WD, F,A,HR alle 1650cc 1. Marko Kinnunen Orivesi 27:40,8 Mari Kinnunen VWGolfGTi 2. JokelaLauri FFKK/SOmUA 2.29:12,2 vuori jasu Honda Civic 2. Jari Saarnio Oulu 28:43,0 Tapio Karjalainen NissanSunnyGTI 10. HiltunenEsa RoiUA/OUA 1.17:48,6 Kivimäki Kai OUA 2. Jesse Aho Arkkukari 30:11,1 Mikko Aho OpelMantaA 4. JoonaLauri SAU/NokUA 1.52:45,4 Lummaa Juha Ford Fiesta R2 2. Esapekka Lappi Suomi 3.14.06,6 Janne Ferm Ford Fiesta WRC 5. LindholmEmil NHD/EMSC 1.42:41,7 Korhonen Mikael Skoda Fabia R5 Evo 4. RzhevkinAlexandr Venäjä 2.09:51,6 Karayanidi Maxim Skoda Fabia R5 24. HeikkiläAsko PoSUA/LahUA 2.29:40,7 Ihalainen Aleksi Mitsubishi Lancer E10 Historic Lk 14, 2WD alle 1600cc 1. TahkoRiku PoSUA/LprRT 1:50:13,9 Soininen Markus Mini One 5. LappalainenEsa KaMK 2.33:28,9 Kirkkopelto Ismo Toyota Corolla 1600 GT 2. Vesa Pulkkinen(€) Jääli/Arkala 28:46,0 Kimmo Leskelä Honda 5. Tomi Saari(€) Nurmo/Lapua 28:23,0 Lasse Viitaniemi ToyotaStarlet 5. AlaojaIlkka YkUA 2.32:49,4 Korva Antti Ford Fiesta R2 3. Ville Hanhisuanto Ranua/Oulu 27:27,7 Matias Toppinen BMWM3 2. SaarnioJari OUA 2.10:59,2 Karjalainen Tapio Suzuki Swift S1600 3. FlyktmanJuha UuUA 2:42:37,4 Virtanen Niko Ford Escort RS 2000 Tunturiralli Yleinen Lk 22, 2WD 1. 3.22.25,5 Daniel Barritt Toyota Yaris WRC 8. BottasValtteri LahtiFK/EMSC 1.47:56,9 RautiainenTimo CitroënDS3WRC 3. VirolainenMartti HRCF 2.11:18,5 KesseliJukka SubaruImprezaWRXSti 12. RiglerGerald Itävalta 2.27:12,3 Heigl Juergen Ford Fiesta R5 26. HerranenToni KR-Team/JyvUA 2.10:50,8 Virtanen Sebastian Ford Fiesta 1.6 4. LuhtaniemiJani RDT/HYUA 1.58:14,1 Jauhiainen Juha-Pekka Ford Fiesta R2 6. Matti Konttinen Mikkeli/Nurmes 42:45,3 Sami Kuvaja Skoda1000MB Lk 7, R2, 2WD, historic, gr2,4,A yli 1350cc 60-90 1. RuotsalainenEsa SaarUA 1.44:01,6 Ruotsalainen Jukka Skoda Fabia R5 5. Pekka Nissinen Iisalmi/29:05,3 Pekka Repo Mitsubishi Lancer E 5. Janne Karjalainen Vuolijoki 29:56,4 Juho Kyllönen FordEscort 14. Ari-Pekka Pokela(€) Alajärvi 31:54,5 Jerry Pokela FordEscort1600Sport 12. HokkalaHenri AL-AKU/PetUA 2.06:14,7 Pahkala Kimmo Peugeot 208 R2 9. Kai Hukkanen Palokka/Jyväskylä 29:13,4 Pekka Leppälä BMW 12. Kari Kytölä Orivesi/Kiuruvesi 27:49,0 Keijo Kämäräinen BMW 4. Juha Hartikainen Iisalmi/Lieksa 28:00,7 Asko Eronen OpelAstra2.0GSI 2. LuukkonenKeijo KR-Team 3:05:43,7 Juntunen Jukka Ford Escort RS 2000 4WD 1. GrönholmNiclas EMSC/AAU 1.45:44,3 Linnaketo Antti Skoda Fabia R5 6. WilkmanKlaus HRCF/HeiUA 2.28:21,1 Kokko Vilppu Volvo 164E Ennen ennakkotutustumista Juniorit Lk 19, 2WD alle 1600cc 1. ViitanenMarko PadMU/NHD 2:52:30,6 Tuominen Tomi Skoda Fabia R5 SM2 1. ViitanenMarkku Eesti 1.59:43,6 Pekkala Pasi Ford Fiesta 3. OlkoniemiJukka EESTI/taMua 1.59:24,1 Hellsten Eetu-Pekka Skoda Fabia RS 2. Kari-Pekka Saari(€) Kuorevesi/Vilppula 27:33,1 Jaana Hytönen BMW 2. Mikko Kurkela(€) Haukipudas/Kiiminki 27:45,7 Miki Leinonen CitroënC2R2 3. Sébastien Ogier Ranska 3.11.10,2 Julien Ingrassia Toyota Yaris WRC 3. AL-RashedRakan Saudi-Arabia/Portugale 1.56:44,7 Magalhaes Hugo Volkswagen Polo R5 16. RytkönenAnssi KoMoKe/TorUA 1.49:03,2 Koskela Juho-Ville Mitsubishi Lancer E9 2. KoikPriit Eesti 1.50:14,0 Heldna Alari-Uku Ford Fiesta R5 12. NieminenKristian ToivakkaAUK 2:20:10,8 Nieminen Valtteri Ford Fiesta R2 12. Jarkko Jokiperä(€) Suomussalmi 29:01,6 Kaisa Jokiperä BMW328i 7. Rallye Automobile de Monte-Carlo 23.–26.1.2020 Monaco WRC 1/13 1. EskelinenMikko JyvUA/PetUA 1.50:08,6 Kapanen Arto Mitsubishi Lancer WRC 11. KasiJukka LaihUA/KosSUA 1.47:09,6 Ania Henri Skoda Fabia R5 7. Tommi Sakala(€) Hurjala/Sonkajärvi 30:52,7 Simo Holm FordEscortRSD2000 16. Heikki Leinonen Kajaani 28:10,2 Markus Juntunen Peugeot208R2 3. Esa Ketomäki(€) Lapua/Ylistaro 29:37,1 Sami Latvala CitroënXsaraVTS 13. Aki Parviainen Kaavi/Tuusniemi 28:36,3 Mika Kumpulainen Opel 4. Mats Östberg Norja WRC2 3.25.19,4 TorsteinEriksen CitroënC3R5 Keskeyttäneet 8 Ott Tänak (Hyundai i20 Coupe WRC) EK4 ulosajo Omatalo Ralli 25.1.2020 Sonkajärven UA R-RalliCup Tulokset: rallitulokset.fi Lk 1, R14, 2WD nuotti, F,A,HR alle 1650cc 1. StroblAlexander Itävalta 2.11:54,1 Scheuchenpflug Christian CitroënC3R5 25. Jari Närvä Nurmes 29:33,0 Mikko Pehkonen FordEscortRS2000 12. HautamäkiVille JärvisUA/KaMK 2.01:22,1 Juntunen Mika Mitsubishi Lancer E9 10. Risto Tiinus Jämsä 35:09,9 Tuomas Töyry SunbeamAvenger1300 9. Niko Allinen Laukaa/Egypti 29:18,2 Marko Allinen FordEscort1300GT 2. RaouxJeanMichel Ranska 2.19:14,0 Magat Laurent BMW 325i 4. Thierry Neuville Belgia 3.10.57,6 Nicolas Gilsoul Huyndai i20 Coupe WRC 2. HirviojaAki YkUA/RoiUA 1.59:23,2 Korhonen Pekka BMW 328i Coupe 2. Markus Mäkelä(€) Kiiminki/Oulu 29:38,7 Sampo Ekdahl BMWM3 11. KorhonenRoope LMM 1.58:25,2 LaitinenJani CitroënC2R2 7. Jari Päivärinta(€) Keuruu/Ruovesi 31:13,7 Juha Keljo FordEscort1300GT 5. vika, 87 Lahtinen Jani (Honda Civic Type R) EK6j tekn.vika, 88 Seppälä Jani (Honda Civic Type R) EK8j tekn.vika, 89 Sormunen Pasi (Volvo 940) EK2j tekn.vika, 91 Karhapää Max (Honda Civic Type R) EK6 tekn. Jussi Lappalainen(€) Kiuruvesi/Kokkola 29:21,8 Panu Kleimola FordEscort1300GT 3. Tapani Hulkkonen(€) Leppävirta/Mikkeli 25:55,5 Kari Kemppinen MitsubishiLancerE 4. Janne Harju Kauhajoki/Peräseinäjoki 31:49,2 Karri Hietakangas SuzukiSwift1300GTi 6. Esa Huovinen Liminka 29:08,2 Mika Jaakola OpelAsconaA 2. Jan-Kari Väisänen(€) Suomussalmi 28:27,6 Antti Kyllönen FordEscort 4. RöyhkiöAleksi PR-Racing/UUA 1.54:36,5 Mannisenmäki Ville Ford Fiesta R2 4. Joni-Petteri Kaarlela Nivala 29:14,9 Päivi Kaarlela BMW325i 9. ValtaalaJari AlavUA 2.04:54,5 Penttilä Pekka Toyota Altezza RS200 5. Kai Hyttinen(€) Suomussalmi/Kajaani 24:44,4 Tommi Vuorinen MitsubishiLancerE6 2. KasiTimo LaihUA 2.12:15,2 Similä Esa BMW M3 6. LähdeniemiArttu PunMK/RiiUA 1.52:37,2 Toivonen Jukka Mitsubishi Lancer E10 6. Hannu Tikka JoensuuEno 35:13,2 Oiva Kuronen SunbeamImp 10. TauriainenTomi ScPalas 2,22:12,0 Vaaraniemi Tuija Peugeot 306 S16 5. Jari Korhonen Nilsiä 31:36,5 Annika Föhr BMW325i. Sanna-Kaisa Tiilikka Seinäjoki/Isokyrö 29:10,2 Jussi-Pekka Tiilikka HondaCivicTypeR 7. Petri Koski Temmes/Kempele 29:26,2 Samuli Kuruaho ToyotaStarlet 11. StenbergSaku RoiUA 2.40:10,4 Lintula Tuomo Ford Escort RS 2000 7. Arto Säisä Iisalmi 28:35,5 Sakke Säisä FordEscortRS2000 3. 38 HANAA! 2/2020 TULOKSIA Arctic Lapland Rally 16.–18.1.2020 Rovaniemen UA Rallin SM Tulokset:Mut-palvelu.fi WRC 1. Jari Korhonen(€) Rova/Muhos 28:53,0 Ali Paso SeatIbizaCupra2 6. Sami Ahonen(€) Mänttä 28:33,4 Tomi Kalliomäki BMWCompact 5. Juho Nykänen(€) Mänttä 27:21,5 Niklas Karpiola OpelCorsa 2. PietarinenEerik SiAk/AMM 1.42:18,7 Anttila Miikka Skoda Fabia R5 Evo 3. LampelaJyrki KokUA/PokyUA 2.44:36,2 Salomäki Markku Ford Focus 7. LindbergJussi SiAk/PoSUA 1.49:54,5 Tyyskä Tuuka Mitsubishi Lancer E9 3. MarkkanenKalle EMSC/VihUA 1:58:51,7 Lehtola Kim Peugeot 208 R2 8. TrogenSami-Matti LvUA/PiekUA 1.55:35,5 Luhtinen Topi Ford Fiesta R2 5. Ole Lindell Kokkola/Uusikaarlepyy 32:13,7 Tom Fagerudd FordEscort1300GT 7. TeppoJussi YkUA/RoiUA 1.56:43,6 Niemelä Kim Mitsubishi Lancer E10 8. ”Piano” Ranska/ESRC 2.34:29,6 Mcniven Duncan Ford Fiesta R2 SM4 1. Antti Rintamäki(€) Lappajärvi/Alahärmä 28:54,6 Jouni Ekola BMW325i 6. HeikkiläMikko MäntsMK/MikUA 1.51:15,3 Arpiainen Henri Skoda Fabia R5 13. Sami Jokinen(€) OrivesiAs/Orivesi 28:44,9 Sami Syvänen ToyotaStarlet 7. HonkanenPetri AUKJ-äijät 2:58:30,* Luoto Aarre BMW M3 4. Jari Viitasaari Urjala 28:14,9 Janne Lähde BMW325i 3. TukiainenEetu KeurUA 1.20:11,9 KärmeniemiPekka CitroënC2VTS Keskeyttäneet 2 Koskelo Matti (Ford Fiesta RS WRC) EK7j henk.koht., 4 Salo Juha (Skoda Fabia R5) EK6 ulosajo, 13 Pynnönen Ville (Skoda Fabia R5) EK10 ulosajo, 17 Kinnunen Jaro (Mitsubishi Lancer E9) EK6j tekn.vika, 18 Lehti Mikko (Opel Corsa OPC S2000) lähtö tekn.vika, 23 Valkonen Anssi (Mitsubishi Lancer E9) EK8 tekn.vika, 30 Kuikka Jari (Mitsubishi Lancer E9) EK6j tekn.vika, 33 Rajala Jari (Mitsubishi Lancer E9) EK6j tekn.vika, 34 Pasanen Juha (Mitsubishi Lancer E9) EK7j tekn.vika, 35 Heikkilä Reijo (Mitsubishi Lancer E9) EK5j tekn.vika, 41 Koski-Lammi Juho (Ford Fiesta R2) EK9 tekn.vika, 43 Ikonen Jukka (Mitsubishi Lancer E9) EK5j tekn.vika, 48 Huovinen Joonas (Peugeot 208 R2) EK10 ulosajo, 49 Valkonen Nico (Ford Fiesta R2) EK6 ulosajo, 50 Tuominen Toni (Peugeot 208 R2) EK6 ulosajo, 55 Kariste Ilkka (Ford FiestaN5EK7ulosajo,68HewettRussell(SubaruImprezaWRXSti) EK5j tekn.vika, 74 Manerus Matti (Opel Corsa GSi) EK5j tekn.vika, 75 Pajuoja Walle (Renault Megane Coupe) EK6 tekn.vika, 84 Muhonen Reijo (BMW M3) EK6 ulosajo, 85 Leinonen Hannu (Toyota Altezza RS200) EK3j tekn.vika, 86 Hanhisuanto Ville (BMW M3) EK5j tekn. PensasJere LaihUA 2.11:17,6 Saarijärvi Jouni Renault Megane 5
JaniUkkonen MikUA Peugeot206XS 2.46,76 3. Ville Pulkkinen(€) Mänttä 30:03,3 Veera Kovanen BMW325i 5. Tuomas Luoma Kauhava/Hellanmaa 32:31,7 Janika Viita ToyotaStarlet 5. VilleReuter KaMK CitroënC2 2.32,18 3. Jari Häyrinen VarkUA Toyota Starlet 2.40,69 4. Verneri Säisä(€) Iisalmi/Vieremä 30:02,4 Veerti Säisä RenaultClio 2. Joakim Löfvik Pännäinen 31:30,5 Kim Löf BMW325i 3. Hannu Hautakoski Nivala 40:35,9 Kimmo Pihlajaniemi BMW325i Keskeyttäneet 2Oskari Heikkinen(FordFiesta1.6Sport)EK4ulosajo,5 Benjamin Korhola(FordFiestaR2T)EK1ulosajo,6Heikki KoskiLammi(CitroënC2R2)EK3jtekn.vika,13Juuso Vormisto(OpelAstra) EK1tekn.vika,16Mikael Hannula(BMWM3)EK1jtekn.vika,33 Jani Soukka(Peugeot205)EK4ulosajo,36Pertti Turunen(Sunbeam 900)EK4tekn.vika,41Kimmo Alanen(FordAnglia)EK3jtekn.vika,42 Ilkka Pohjonen(SkodaFavorit136L)EK3jtekn.vika,46Harri Hartojoki (OpelAscona)EK2jtekn.vika,49Jouni Kumpulainen(Chrysler AvengerGT)EK3,53Oskari Jauhiainen(ToyotaStarlet)EK2jtekn. Joni Tolonen(€) Kajaani 27:29,2 Markus Mähönen MitsubishiLancerE4 2. Jarkko Lintunen Joensuu 41:10,2 Henna Behm CitroënXsara 14. Juha Mertanen Kontiolahti/Joensuu 32:45,1 Eemi Mertanen BMWM3 16. Aki Horttanainen NilUA Toyota Starlet 2.30,15 2. Juha Näsi Alahärmä/Nurmo 32:25,1 Markus Nokua BMW325i 10. Åke Lihavainen K-KUA Ford Escort 2.45,37 6. Mikael Saarela Ii 35:13,6 Sami Isometsä Fiat 11. Aatu Hirvikoski(€) Heinola 37:37,1 Jarmo Hoikka HondaCivic Lk 16, R11, 4WD 1. Joni Silvo ImUA Mitsubishi Lancer E3 2.26,48 2. Anton Seppä ValUA Toyota Yaris 2.52,34 4. Mikko Vahanne Espoo 34:37,0 Mikko Leinonen BMW325i Lk 11, R5, 2WD, senior 1. Heikki Hosionaho Nivala/Kajaani 29:43,8 Esa Karjalainen BMW325i 8. Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2.31,41 2. Timo Koskinen(€) Orivesi/Kiuruvesi 34:18,0 Päivi Ruotsalainen ToyotaCorollaFX-GTI 7. Tero Karppi(€) Nilsiä 29:32,6 Jani Karppi BMW325i 3. Jarmo Harju KotkaUA Honda Civic Type R 2.41,84 7. Antti Korhonen KorUA/MK Toyota MR2 2.38,98 Lk 5 1. Keijo Rytkönen Iisalmi 36:16,0 Arto Mäkäräinen BMW325i 7. Jouni Aalto Nurmijärvi/Vantaa 38:28,5 Marko Söderlund HondaCivic 12. Mika Orbinski Jyväskylä/Kuopio 30:34,9 Hannu Väänänen BMW125i 13. Matias Peippo KySUA Honda Civic Type R 5 2.30,10 3. Eeka Lahtinen K-KUA Suzuki Swift Sport 2.46,18 Lk 16 1. Jirka Lund(€) Ylivieska 33:31,8 Maria Sorvisto BMW325iCoupe 23. Jarmo Moisanen Kajaani 29:22,2 Juha Schroderus BMW325i 6. Kalle Hämäläinen Kuopio 31:30,4 Pinja Hätinen HondaCivic 2. Jere Lehto K-KUA Renault Clio 2.0 2.37,62 3. John Ruotsalainen(€) Nivala 33:34,8 Jouni Leppimaa BMW325i Lk 20, R20, 2WD, proto, turbot 1. Kari Herronen(€) Kälviä/Kokkola 30:51,5 Kimmo Herronen ToyotaStarlet 4. Antti Kolari Kuopio 35:48,9 Arto Tossavainen FordEscortRS2000 6. Ilpo Saari(€) Kannonkoski/VOLVO242 31:50,3 Hanna Saari Volvo242 15. vika,86Antti Väätäinen(FordEscortRS2000)EK1tekn.vika,93 Pasi Hirvikoski(BMW325i)EK3tekn.vika,102A-J Keinänen(BMW 328i)EK2ulosajo,104Jarkko Huttunen(BMW325i)EK1tekn.vika, 119Petri Ranta(ToyotaStarlet)EK1ulosajo,122Kai Mäkelä(Toyota CorollaGT)EK2tekn.vika,126Arto Viinikka(BMW)EK1jtekn.vika,137 Heikki Hiltunen(VWGolfGTI16V)EK3tekn.vika,139Arto Hartikainen (RenaultClioSport)EK2jtekn.vika,144Joonas Tonteri(VWLupo GTI)EK1tekn.vika,151Henri Uhre(Peugeot206)EK3ulosajo,157 Kristian Pannula(BMW320i)EK3ulosajo,159Rainer Karvonen (RenaultClio)EK1ulosajo,167Ville Wikström(VWGolf)EK4ulosajo, 169Valtteri Koski(HondaCivic)EK4ulosajo,170Leevi Lassila(Citroën C2VTS)EK4ulosajo,175Joonas Ritamäki(CitroënC2VTS)EK1 ulosajo,177AtteKari(CitroënC2VTS)EK4ulosajo,179Aapo Erkkilä (FiatStilo)EK1ulosajo,185Jukka Lappalainen(MitsubishiLancer E9)EK4tekn.vika,187Tommi Rimpeläinen(MitsubishiLancer E6)EK1jtekn.vika,192Jarno Saari(BMW325i)EK4ulosajo,194 Mika Rimpiläinen(BMW325i)EK1ulosajo,198Jukka Alalantela (BMW325i)EK4tekn.vika,206Tommi Väisänen(VWPolo)EK2j tekn.vika,207Jussi Soikkeli(ToyotaStarlet)EK1tekn.vika,219 Jari Sysimetsä(OpelAstra)EK4ulosajo,225MarkusMäkitalo(Ford Escort Mk2) EK4 tekn.vika, Peruuttaneet 47Jani Ahola(FordEscortRS2000),138H.Hakkinen(ToyotaCorolla FXGT),181EURTatu Soisalo(SubaruImprezaWRXSti) RALLISPRINT Lipposen OP-Talvisprint 5.1.2020 Rantasalmen UA Tulokset:Oopsware.org 4WD 1. Jukka Lajunen SLUA Toyota Corolla 2.46,21 9. Matti Löytynoja Nivala 32:21,0 Hannes Konttila BMW325i 4. Aki Makkonen Kajaani/Rantsila 33:23,8 Seppo Kesälahti BMW325i 17. Sauli Väisänen(€) Jääli/Oulu 29:19,4 Seppo Kyllönen MitsubishiLancerE Lk 17, R17, 2WD, BMW Original 1. Markus Heikkinen Kuopio/Suonenjoki 31:04,5 Jyri Räsänen RenaultClio1.6 4. Pasi Kämäräinen(€) Kiuruvesi 29:31,6 Niko Kämäräinen BMW328Coupe 7. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 2.37,68 Lk 25 1. JanneNousiainen K-KUA ToyotaCorollaFX-GT 2.36,53 4. Jeremias Salomäki PokyUA Suzuki Swift GTI 2.41,38 2. Olli Piirainen Kajaani 30:12,9 Jussi Konttinen FordEscortRS2000 2. Samuli Kauhanen LRT Ford Escort Mexico 2.41,48 Lk 14 1. Jari Muhonen(€) Kokkola 31:31,9 Juuso Runnakko BMW325i 14. Timo Karhinen(€) Parikkala/Lappeenranta 31:47,6 Mika Luukka HondaCivic 3. Akseli Kareinen Joensuu 37:05,1 Jukka Nygren RenaultClio 11. Santtu Pylvänäinen Kinkomaa/Äänekoski 34:20,8 Markus Oksanen NissanMicra1,6SR 8. Antti Hakulinen RUA BMW 130 2.40,46 2. Henri Laitinen AL-Kniem Honda Civic Type R 2.34,51 4. Ville Matilainen ImUA Suzuki Swift GTI 2.55,09 Seniorit Lk 17 1. Pentti Varis ImUA Toyota Starlet 1200 2.45,62 7. Seppo Hartikainen Rautavaara/Sonkajärvi 32:56,7 Ari Koistinen FordEscortRS2000 5. Heikki Hiltunen LRT VW Golf GTI 16V 2.44,45 5. Jorma Räihä Ii 50:36,0 Aleksi Räihä Peugeot206 Lk 13, R8, 2WD V-2000 alle 2050cc gr1,N,V2000 1. Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 7 2.19,89 3. Juha Mertanen K-KUA BMW M3 2.49,17 Lk 18 1. Henri Kallioniemi(€) Jämsä 32:02,8 Ville Mäntynen RenaultClio1.6 4. Roope Suomalainen ValUA Suzuki Swift GTI 2.41,55 3. Janne Rissanen(€) Suonenjoki/Rautalampi 40:00,6 Jussi Heimonen OpelAstra1.616V 13. Lasse-Pekka Mikkonen K-KUA BMW 325i 2.43,30 9. RikuKoski Kortesjärvi/Seinäjoki 29:18,8 Kari Bergbacka BMW 325i 2. Veeti Pulkkinen Jääli/Kiiminki 31:11,3 Jouko Leskelä FordFiesta 5. Joona Häyrinen AL-Varkaus VW Golf GTI 16V 2.42,87 8. Juha Mäkelä EPUA Toyota Starlet 4 2.26,84 2. Jani Lahtinen K-KUA Honda Civic Type R 2.33,94 3. Niko Riikonen VihUA Ford Fiesta RS 2.23,34 4. Tero Pellinen(€) Nurmo 34:08,9 Juha-Pekka Kulmala BMW325i 24. Ilpo Laitinen Oulu 31:18,2 Kimmo Väinämö BMW323 8. Jarno Puupponen(€) Palokka/Muurame 30:37,8 Jani Hakanen MB190Diesel 3. Markku Tuoriniemi(€) Vantaa/Hyvinkää 28:20,9 Petri Pehkonen BMWM3 4. Vili Liukkonen ValUA Honda Civic VTi 2.36,77 3. Kimmo Kauppinen SuonUA Honda Civic Type R 2.34,96 Lk 6 1. Timo Ahonen(€) Mänttä 29:57,7 Jari Kalliomäki BMW325i 10. Hannu Blek Sonkajärvi/Iisalmi 29:09,4 Kari Blinnikka FordEscor 5. Jarno Pentinpuro(€) Lumijoki/Oulu 32:52,6 Janne Seluska RenaultClio Lk 14, R9, 2WD, nuoret V1600 1. Petri Vesterinen VesUA Opel Ascona B 2.39,58 Lk 13 1. vika,54Tommi Lämsä(ToyotaStarlet)EK2jtekn.vika,67Mikko Konola (ToyotaCorollaFXGT)EK2jtekn.vika,69J-PSuuronen(ToyotaCorolla GT)EK2tekn.vika,79Mikko Salmela(RenaultClioSport)EK1jtekn. Petri Riihimäki Ylihärmä 34:11,3 Jarmo Kangas Peugeot106GTI 9. Liisa Sutinen LRT BMW 330iM 2.43,58 2. Jukka Anttila Piippola 32:13,8 Antero Hankonen BMW325i 9. Karel Kuusisto KUA Volvo 242 2.40,64 4. Marko Kesti Kiuruvesi/Lapinlahti 30:17,6 Juha Toivanen FordEscortRS2000 12. Jaakko Sirviö Haukipudas 35:03,9 Jari Väätämöinen FordFiesta 9. Juuso Häyrinen VarkUA Toyota Starlet 2.37,07 5. Sakari Vierimaa EMSC Mitsubishi Lancer E10 2.27,23 Naiset Lk 19 1. Markku Taipale HRCF Ford Escort Twincam 2.40,44 2. Juha Vinni JoeUA Mitsubishi Lancer E6 2.24,45 Juniorit Lk 8 1. Tuukka Hallia Mitsubishi Lancer E6 2.18,23 2. Timi Niini SaloUA Honda Civic Type R 2.46,96 Lk 4 1. Harri Korkiakoski Iisalmi/Pihtipudas 29:45,6 Jukka Argillander HondaCivic 9. Matti J. Timo Kukkohovi Lumijoki 31:41,7 Aino Kukkohovi ToyotaStarlet 4. Petteri Mehtälä(€) Kannus 35:32,3 Iida Nissinen Peugeot206GTITurbo Lk 21, 2WD, Viri,proto alle 1400cc 1. Jorma Isotalo Espoo/Nurmijärvi 34:20,6 Roni Nyholm FordEscortRS2000-16V 18. Tero Laitinen VarkUA BMW 320i 2.34,80 2. TomiLammela Nilsiä 32:21,8 Petri Lammela BMW 21. Toni Koskela Pornainen 30:26,8 Miikka Jauhiainen VWPolo1.416V 2. Eero Volanen Päij-HUA Fiat 850 Coupe 2.51,96 Lk 23 1. Ilpo Kangastie JärvisUA Mitsubishi Lancer E10 2.32,69 Yleinen/juniorit Lk 15 1. Antero Uimonen JoeUA Opel Astra GSi 16V 2.41,05 4. Eero Ojakoski(€) Piippola/Pyhäntä 55:41,0 Pekka Knuutinen BMWM3 Lk 12, R7, 2WD, V1600 alle 1650 gr1,N,V1600 1. Kati Vinni JoeUA Mitsubishi Lancer E6 2.33,06 Nuoret Lk 21 1. Anssi Pihala Karstula 33:31,0 Jani Antinaho FordFocus 8. Jarmo Hosionaho Nivala 32:38,5 Pia-Johanna Tiirikainen BMW328i 22. Sami Hakonen(€) Jyväskylä/Kangasniemi 30:37,0 Heikki Kyrönlahti BMW325i 6. Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 2.19,89 3. Niko Riikonen VihUA Ford Fiesta RS 7 2.23,34 2WD 1. Jarmo Blinnikka Vieremä 30:43,7 Kari Hyvönen ToyotaStarlet 2. Matti Tolonen Kajaani 35:11,5 Teemu Laatikainen RenaultMegane 10. Markus Heikkinen KUA Renault Clio 2.37,96 2. Petteri Salminen KSAU Mitsubishi Lancer E9 2.27,74 3. Mikko Penttinen LRT Toyota Corolla GT 4 2.33,25 Yleinen Lk 2 1. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR-4 2.38,34 JOKAMIEHENLUOKKA Paratiisin kurvit 25.1.2020 Paratiisin MU Yleinen (38) 1 Antti Piispanen ScPalas Kulj.liike S Mustonen VW 2 JuusoMaijala NivUA EDUXFiat 3 Esa Kurikka OuMK/UA VW Kupla 4 Ari-Pekka Kumpula AL-Härmä Trala Oy Fiat 5 Joni Leskinen OuMK/UA Metsäkonehuolto Fiat 6 Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 7 Juha Suutarinen AL-Härmä Maanrakennus VW 8 Pasi Välimäki KauhUA Kaivuu Välimäki VW 9 Teemu Kulmala LemUA RT J.Ikävalko VW 10 Erno Leskinen OuMK/UA R&T Impola Fiat 11 Marko Matikainen KonnMK/UA Matikainen M-sport VW Naiset (13) 1 Sara Piispanen ScPalas Kulj.liike S Mustonen VW 2 Emilia Uutela AL-Härmä Trala Oy Fiat 3 Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 4 Minna Kerttula OuMK/UA R&T Impola Fiat 5 Tanja Rautio OuMK/UA Jomu Racing Volvo 240 6 Suvi Matikainen KonnMK/UA Matikainen M-sport VW Nuoret (15) 1 Santtu Suutarinen AL-Härmä Länsivalmennus VW 2 Roni Kalliokoski AL-Härmä Maanrakennus Fiat 3 Topias Tikka JaMoKe/UA Kaivuu Välimäki VW 4 Eemil Peltola THU-Team Trala Oy Fiat 5 Alex Haapala OuMK/UA Puhto Racing Fiat 6 Tomi Tikkinen LMM Lattiapinnoite VW Seniorit (15) 1 JuhaMaijala NivUA EDUXFiat 2 Timo Kunnari AL-Härmä Kaivinkonetyö Suutarinen VW 3 Esa Eronen THU-Team RT J.Ikävalko Bokster 4 Seppo Kukkonen Ratec Team Tapojärvi VW 5 Jukka Piispanen ScPalas Kulj.liike S Mustonen VW 6 Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW EVK (15) 1 Juha-Matti Marttala Kemin UA Volvo 242 2 Juhana Huovinen YkUa RedNose Alfa 3 Petri Saranpää LapUA Konehuolto Nissan 4 Sami Grönfors HvMK/UA Verhoja MattoAteljee Volvo 5 Petri Gullans KarUA/MK Opel on pop 6 Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel Kuvat: Toni Ollikainen. Hannu Sartovuo HRCF Ford Escort 1300 GT 2.51,54 3. Kimi Hirvonen K-KUA Renault Clio 1.6 16V 2.42,67 2. Irma Pekkarinen ElimMU Volkswagen Gol GTi 2.46,92 Lk 20 1. Mikko Salo Isokyrö 34:21,8 Satu Munkki CitroënAXGTI LK 22, 2WD, aloittelijat (max 5 kilp.aj.) 1. Tomi Tiilikainen(€) Kuopio 31:48,5 Juuso Hötti FordFiesta 6. Heikki Poutiainen LRT Skoda Coupe 2.45,94 8. Mikko Penttinen LRT Toyota Corolla GT 2.33,25 3. VilleReuter KaMK CitroënC2 52.32,18 6. Petri Ylinen(€) Seinäjoki 28:20,8 Kari Koivisto SubaruImpreza 3. Aki Horttanainen NilUA Toyota Starlet 11 2.30,15 4. Jani Heikkinen Nilsiä 37:07,1 Jere Heikkinen BMW 325i 8. Kari Karjalainen PiekUA Ford Escort 2.47,60 Lk 11 1. Ari Petlin LahUA VW Golf GTI 16V 2.41,06 5. Saku Tammi SomUA Subaru Impreza 555 2.37,04 Lk 9 1. Matti Leiviskä Haukipudas 32:15,0 Jaana Ranta OpelAstra 3. Maro Sutinen LRT BMW 330iM 2.41,39 Lk 7 1. Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2 2.31,41 5. Antti-Petteri Makkonen K-KUA Opel Astra F GSi 16V 2.35,18 2. Harry Nieminen Kaj-UA Peugeot 208 R2 2.34,36 2. HANAA! 2/2020 39 TULOKSIA 20. Matias Savolainen LRT Volkswagen Golf 2.37,60 3. Pauli Sinkkonen(€) Kontiolahti 28:12,2 Päivi Sinkkonen BMWM3 3. Mika Ilomäki(€) Oulainen/Pulkkila 33:30,0 Tero Roininen Peugeot2061.4 7. Matias Peippo KySUA Honda Civic Type R 2.30,10 2. Matti Kontkanen K-KUA Opes Astra GSi 16V 2.40,26 3. Walle Pajuoja LaihUA Suzuki Swift GTI 2.46,06 Lk 12 1. Tomi Tikanmäki LprRT Saab 96 V4 2.35,91 3. Samuli Mynttinen MHJ-RT Ford Focus 2.57,55 Historic Lk 22 1. Nuutti Korhonen(€) Hyvinkää/Kerava 36:25,7 Teppo Söderström FordFocus 10. Juha Mäkelä EPUA Toyota Starlet 2.26,84 2. Tuukka Hallia Mitsubishi Lancer E6 7 2.18,23 2. Jari Pohjola VarkUA Ford Escort RS 2000 2.33,78 2. Kimmo Rostedt LahUA Volvo 240 2.41,07 6. Harri Eerola AnkUA Ford Escort RS 2000 2.37,95 Lk 26 1. Jukka Julkunen Kuopio 30:15,2 Minja Julkunen BMW325i 11. Sami Laurila Pietarsaari/Alahärmä 29:47,9 Tauno Keisala BMW325i 4. Tomi Huttunen LahUA Honda Civic Type R 2.35,00 5. Mika Runtti Kiiminki 30:20,0 Mika Haapaniemi Volvo 2. Niko Törmä(€) Ylivieska 33:01,3 Oskari Parkkima RenaultMegane 6. Petri Poimaa Kuopio 32:08,2 Jani Poimaa RenaultClio1.616V 5. Ismo Romppainen Kajaani 30:56,5 Ismo Jauhiainen OpelCorsaA 3. Crazy Mike RiiUA Daf 66 Marathon 3.00,29 Lk 24 1. Petteri Rantanen(€) Mänttä 28:06,4 Jussi Leskinen BMWM3 2. Konsta Saarinen Orivesi/Nokia 30:15,7 Joni Mäkelä SuzukiIgnisSport1.5 3. Markku Niiranen Nilsiä/Juankoski 30:48,4 Emmi Niiranen BMW325i 7
Rallicrossin SuperCar-luokan kärkikolmikko. Ajankohdasta huolimatta Mestareiden ilta oli jälleen kerran loppuunmyyty, paikalle saapui noin 1 200 henkeä juhlimaan yli kolmeasataa autourheilumenestyjää. Perinteiseen tyyliin juhlassa julkistettiin Vuoden autourheilija. lajin ihmisten aktiivisuudesta. 40 HANAA! 2/2020 MESTAREIDEN ILTA 2019 A KK-Motorsport ry:n kauden 2019 mitaligaala järjestettiin tammikuun toisena viikonloppuna Lahden Messukeskuksessa. Kuvat: Toni Ollikainen Karvian UA/MK palkittiin Vuoden kilpailunjärjestäjänä. Ajankohta sai kritiikkiä, sillä tapahtuma oli laitettu kalenteriin päällekkäin Historic Rally Trophyn avauskilpailun kanssa. Tulosta voidaan pitää osoituksena sekä driftingin arvostuksen noususta, että ko. AKK:n kultainen kilpailijamerkki myönnettiin yhdelletoista kilpailijalle. Taneli Niinimäki. Lahdesta merkkinsä noutivat nämä kahdeksan ansioitunutta. AKK-Motorsport ry:n uusi puheenjohtaja Jarmo Mahonen lupasi avauspuheessaan, että vuoden 2020 gaala järjestetään kuluvan vuoden aikana. Seura sai kiitosta Jokamiehenluokan Nuorten, Naisten ja EVK-luokan SM-kilpailun onnistuneesta järjestämisestä. Mestari Juha Rytkönen, kakkonen Joni-Pekka Rajala ja kolmonen Jere Kalliokoski. Mestareiden illan huumaa Historic Rally Club Finland ry:n jäsenet ajoivat jälleen Historic EM-rallisarjan joukkuekultaa. Siinä on monelle perinteisen lajin harrastajalle opittavaa. Jonkinlaisena yllätyksenä voidaan pitää Vuoden autourheilija – yleisön suosikki -äänestyksen voittajaa, driftingin NEZ-hopeamitalistia Lauri Heinosta. Historic-väki pääsi kuitenkin lopulta paikalle, sillä heidän kilpailunsa peruuntui. Tittelin sai Formula 1-sarjassa MM-hopealle sijoittunut Valtteri Bottas. Jokamiehenluokan naisten kärkikolmikko. Vuoden Autourheilija -yleisöäänestyksen voittaja Lauri Heinonen yllättyi itsekin valinnastaan. Myös Arctic Lapland Rallin läheisyys rasitti ralliväen aikatauluja
Keskellä mestari Jalasjärven MK/UA:n SMA Team. GGTurbo Ford Junior Rally Team otti pronssia. Tuukka Taponen valittiin ensimmäiseksi Veijo Leinon testamentistä jaettavan 10 000 euron stipendin saajaksi. Vasemmalta hopeamies Topi Luhtinen, mestari Jani Salo ja pronssia ottanut Mikael Korhonen. Rallin SM1-luokan kartturimitalistit. JM SM Liigan kolme parasta joukkuetta tuulettavat palkintokorokkeella. Mestariksi ajoi Jukka Ketomäki, hopealle kestomenestyjä Tomi Hallia ja pronssille Pekka Keski-Korsu.. F-Rallisarjan yleisen menestyjät lavalla. Ralli SM -Tiimimestaruuden kaksi kiiltävintä pystiä nappasi Printsport. Rallisprintin nelivetoisten mitalistit. Valtteri Bottas kävi vastaanottamassa Vuoden autourheilijan palkinnon matkallaan Arctic Lapland Ralliin. Keskellä mestarit Petri Vihervuori-Jarno Mannertie, kakkoset Juha-Pekka Suuronen-Miika Leinonen ja kolmoset Jussi Nordberg-Sami Myyrinmaa. HANAA! 2/2020 41 MESTAREIDEN ILTA 2019 KULTAISET ANSIOMERKIT Timo Haapaniemi ja Henry Korpela Kauhajoen UA Markku Lehisto AL Helsingin osasto Sinikka ja Taito Tommila Noormarkun UA/MK Juha Viitanen, Harri Nykänen, Kimmo Mäkinen, Ritva Lähteenmäki, Harri Laine ja Paavo Aaltonen Hyvinkään UA Päivi Ruohio Lappeenrannan UA Ari Kuutvuori Luumäen UA Nina Suvanto, Raimo Leino ja Timo Kutila Turun UA Jorma Tapola Hankiralli Markku Kivi Ylivieskan UA KULTAISET KILPAILIJAMERKIT Ari Perkiömäki Raahen UA Antti Ollikainen Oulun FK-125 Jukka Turpeinen Kotkan UA Kari Isotalo Alastaron UA Esa Kirsilä Evijärven UA Raimo Alm AL Helsingin osasto Ari Laivola Turengin AUK Sverre Norrgård Anjalankosken UA Pentti Veikkanen, Teemu Suninen ja Teemu Saarinen Hyvinkään UA ERIKOISPALKINTOJEN SAAJAT Nuori mestari Sami Pajari Lady Racing -malja Meiju Viitanen Vuoden Superstar Niclas Grönholm Karl Ebbin malja FiSRA Vuoden toimitsija Jarno Puumalainen Vuoden kilpailunjärjestäjä Karvian UA/MK Vuoden seura Jalasjärven MK/UA Mediapalkinto nro 18 Ari Mäntylä/ Keskisuomalainen Respect PirKa koukkumiehet Pro Motorsport Finlandia GRXManagement/Marcus Grönholm Hans Laineen muistopalkinto Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen Vuoden autourheilija – yleisön suosikki Lauri Heinonen Vuoden autourheilija – Holgerin malja Valtteri Bottas Iso joukko autourheiluosaajia palkittiin ansioistaan AKK:n kultaisella ansiomerkillä
/kpl. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. std-1,50mm. . (03) 718 2882 www.hemimotors. Osoitteenmuutokset: hanaa.fi info@hanaa.fi 0400 245 459 (ark. Runko, akseli std.-1,50mm. Männät Golf 81-81,5-82mm. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. 195 eur./sarja . Golf kk./rk. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. puh. . . Nokka-akselit, Kupla-Golf. std.1,00mm. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Moottorin laakerit, Kupla kk. . 42 HANAA! 2/2020 KAUPPAPAIKKA Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. 9-16) TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti.fi Tilaa tuloksia antavat tuotteet: Motorsport Oils Synthetic Strenght. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. Mäkkylän ST1 vieressä. Huomaathan, ettei postille tekemääsi osoitteenmuutosta välitetä meille. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi. Lohko std.2,50mm. 10 eur. VARMISTA LEHTESI PERILLETULO! Ilmoitathan muuton yhteydessä meille uuden osoitteesi, jotta saat Hanaa-lehdet kotiisi jatkossakin. Älä tyydy vähempään. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Iskunvaimentimia alk
Volkswagen Hyötyautot -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,7–11,4 l/100 km, CO?-päästöt 131–302 g/km. Varikoiden voittajat. Crafter. Paras kuljettaa varmasti. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-12/2019. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Caddy. Luotettava ja monipuolinen. Maastosta asfaltille. Parasta kuljettajalle. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Kuvien autot erikoisvarustein. Transporter 6.1 Suomen ostetuin pakettiauto on nyt täysin uudistunut*.. Monipuolinen ja palkittu mallistomme on ykkösvalinta hyötyautojen joukosta tehokkaiden ja taloudellisten moottorien sekä ajoturvallisuutta ja mukavuutta parantavien ominaisuuksien ansiosta. Amarok. Tutustu mallistoon ja löydä lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2020 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani