HENKILÖKUVA RALLI LINDHOLMILLE PORONSARVET POLIITIKKO OLLIKAINEN TAITAA MYÖS KARTINGIN Te ro Ly tt in en AK K /T an el i N iin im äk i JOKKISRACE RAUTIAINEN TALVEN TUPLAMESTARI Te ro Ly tt in en KOTIMAAN SARJAT KÄYNTIIN: AALTO YKKÖNEN PIIPPOLASSA, KUUSINEN JUANKOSKELLA. nro 2/2022 4.2.2022 31. vuosikerta Hinta 8 € Tuhansia tuotteita! Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi Tervetuloa tutustumaan laajaan valikoimaan! Meillä on yli 30 vuoden omakohtainen kokemus moottoriurheilusta ja tiedämme asiakkaidemme tarpeet ja vaatimukset
(017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. Mm. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 2 HANAA! 2/2022 ILMOITUKSIA Älä tyydy vähempään. silikoniletkut puh. Älä tyydy vähempään. IRPNORDIC.COM IRPNORDIC.COM WEBSTORE Huom! vain varastotuotteet! Joonas Lindroos ajaa tiimissämme kaudella 2022! ItalianRP ja Ross damperit vielä 2021 hinnoilla F-cup Kangasniemelle 26.2. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Hinnat sisältävät alv. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 174.000km, diesel Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle www.ape-import.com 0400 680 726, esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA viikossa kaikkiin merkkeihin. puh. 24% LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. Bemariin 1-osaisen kartaanin rakenneosia. P. 51€/kk. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. 205/65-15” 495€ 185/65-15” 450€ TOYOTA 26.500€ 3,0 D-4D Executive 8h aut., navi, nahat, 1-omistaja, Vetokoukkutäydellinen huoltokirja 2004, ml. 271.000km, diesel Poikkea reiluille autokaupoille! Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. Hitsattavat joket, nivelet ja laipat. Sintteripalojen vaihtopalvelu. saakka.. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 150€/kpl. puh. J1A WJA FIAT 6,400€ Ducato, Maxi 2,3 JTD, 12m3, 3+3 hengen jatko-ohjaamo makuupaikalla, Webasto, vetokoukku, LED-lisäpitkäy 2005, ml. Sekä merkkikohtaisia laippoja, että reiättömiä, voi porata halutun jaon. puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. Helposti ja edullisesti. Alulaippa+pultit+mutterit 140€, laippa nivelelle 60€, nivel 35€ ja liukukappale 90€, kartaaniputki 80€/m. Kardaaniputki 2,5 ja 3 tuumaa
Toistaiseksi päästöttömien polttoaineiden käyttäminen ei ole pelkästään kilpailijoiden itsensä päätettävissä. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 8/2022 1.7. Niiden lisäksi on useisiin sarjoihin otettu käyttöön hybriditeknologiaa. Sen mainostetaan laskevan fossiilisia päästöjä jopa 80 prosenttia, ja mikä parasta, ilman polttoainekulujen kasvua. 29.8. 13/2022 28.10. Näin historic-väki toimii edelläkävijänä. 11/2022 9.9. 10/2022 19.8. 12/2022 30.9. Se jos mikä edesauttaisi lajimme jatkumista vielä vuosien päästä. 9/2022 29.7. Kestotilaushinta on 57,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 64,00 euroa/vuosi. RISTO LAINE, KUSTANTAJA N äyttää siltä, että lajiamme kiusanneet koronarajoitukset ovat poistumassa lähiaikoina. Lopputuloksena oli kuitenkin se ettei pakoputken päästä tullut ilmaan saasteita yhtään sen enempää kuin sähköautoista olisi tullut. 5.12. AKK:n tekniikkasäännöt eivät nimittäin salli RE85:n käyttöä kuin osassa luokkia. H intansa puolesta Henkolan käyttämä polttoaine ei toistaiseksi sovi kaikkeen kansalliseen toimintaan, mutta meiltä löytyy myös kotimaisia polttoaineita, jotka vähentävät merkittävästi polttomoottoreiden tuottamia fossiilisia päästöjä. Viimeksi rallin MM-sarjan pääluokassa. www.lautamakimotorsport. 8.8. Yhtenä houkuttimena ympäristöystävällisyyteen on myös RE85:n mahdollistama lisäteho. Muita muutoksia autoon ei tarvinnut tehdä. V astauksena ympäristöpaineisiin on maailmalla syntynyt erilaisia sähkökäyttöisillä autoilla ajettavia sarjoja. Se jos mikä motivoi autourheilijoita. Helpointa se on tehdä vähäpäästöisillä polttoaineilla, jotka mahdollistavat polttomoottoreiden käytön myös jatkossa. 2.5. Ja mikä parasta, se voitaisiin tehdä nykyisellä kalustolla. 6/2022 13.5. 4/2022 18.3. Ainakaan AKK:n alaisissa kilpailuissa. Vaikka itse kuulun siihen porukkaan, jonka mielestä autojen tulee pitää kovaa ääntä eivätkä lajimme aiheuttamat päästöt ole merkittäviä maailman pelastumisen kannalta, ymmärrän ettemme voi kauan jatkaa ilman noiden asioiden huomioimista. 14/2022 25.11. Harrastemoottoriurheilun Keskusjärjestön tai Suomen Autourheiluliiton säännöistä en löytänyt mitään mainintaa polttoaineista, joten oletan RE85:n käytön olevan siellä sallittua. Virus on kurittanut meitä parin vuoden ajan ja osoittanut miten ulkopuolelta tulevat rajoitukset voivat haitata harrastamista. O n hiukan erikoista, että sarjatasolla ensimmäisenä Suomessa RE85:n käyttöä suosittelee historic-ratasarjan järjestäjä Historic Race Finland. FAJS-läppärungot FAJS-pysty kaasarit FAJS-vaaka kaasarit BMW 188 -perävälitykset 4.75 390,00 5.14 390,00 5.44 730,00 40 IDF 133,00 44 IDF 133,00 48 IDF 149,00 45mm 217,00 48mm 295,00 50mm 295,00 55mm 295,00 40mm 169,00 42mm 169,00 45mm 169,00 48mm 169,00 50mm 169,00. 7/2022 3.6. Esimerkkinä näistä ST1:n markkinoima etanolipohjainen RE85. 19.9. Se on tutkinut asiaa ja todennut RE85:n käyttöön ottamisen olevan helppoa ilman kilpailijoiden kustannuksien lisääntymistä. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 3/2022 25.2. Ei siis ihme, että asia sai Ylen Urheiluruudussa enemmän näkyvyyttä kuin koko kilpailu muuten. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. 9-16) Ulkoasu: Johanna Jäminki / johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: Nita Ahola, AS-Gruppo, Hannele Hatanpää, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Tuija Syrjä, Hannu Tamminen, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö kansallisella tasolla voida tehdä asioita päästöjen vähentämiseksi ja siten lajin jatkuvuuden turvaamiseksi. 15/2022 16.12. 25vuotta kisaosakauppaa Olemme myös verkkokaupassa! www.lautamakimotorsport. 18.7. HANAA! 2/2022 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. 23.5. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. 17.10. Ympäristön huomioiminen ei vaadi sähkömoottoreita Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Sen käyttöön ottaminen vaati ainoastaan polttoainelinjan tiivisteiden materiaalin vaihtamisen ja moottoriohjelman päivittämisen. Nyt jo edesmennyt FIA:n puheenjohtaja Max Mosley kommentoi ympäristökysymystä reilut kymmenen vuotta sitten seuraavasti: "Moottoriurheilijoiden on päätettävä haluavatko he olla ympäristöasioissa osa ongelmaa vai osa ratkaisua." Minusta tuntuu, että olisi parempi olla osa ratkaisua. 20.6. Tästä hieno esimerkki oli Matias Henkolan Arctic Rallissa käyttämä fossiilivapaa ja hiilineutraali polttoaine. 5/2022 8.4. Maassamme on suuri joukko ihmisiä, joiden mielestä autourheilu on ympäristöä turhaan rasittavaa toimintaa, joka pitäisi kieltää tai sitä tulisi ainakin rajoittaa merkittävästi. 14.11. Olisi aivan mahtavaa, jos autourheiluväki pystyisi viestimään puolittaneensa kotimaisen autourheilun päästöt jollain tietyllä aikavälillä. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp / kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 (ark. Kansallisella tasolla sähkötai edes hybridiautoihin siirtyminen ei toteudu kenties koskaan, tai ei ainakaan nykysukupolven aikana. 14.2. 28.3. Toivon HRF:n esimerkin rohkaisevan myös muita tahoja ottamaan askelia vähäpäästöisten polttoaineiden suuntaan. 7.3
Kilpailijoille tiedoksi, että ilmoittautumisaika on jo ohitse, mutta kannattaa silti kysyä pääseekö vielä mukaan. Rallin yhteistyökumppaneina ovat Sokos Hotel Seurahuone Savonlinna, jossa kilpailukeskus sijaitsee, Savonlinnan kaupunki ja Ammattiopisto SAMIEDU, jossa sijaitsevat katsastus sekä huoltoparkki. Savonlinna Ralli 19.2. R-Rallicupia Lievestuoreella Rally Team Palokka ry järjestää R.T.P Rallin Lievestuoreella 19.2.2022. Nuottiluokat vapautetaan reitille ensimmäisenä kello 12 alkaen. ÄHtÄRiN VaUhTiViIkOnLoPpU 26.-27.2.2022 JÄÄSpRiNt TaLvI-Jm Rallisprint 20.2. Mukaan otettiin ensimmäistä kertaa myös valtion teitä, joiden avulla saatiin mukaan uusia osuuksia – ja tietenkin lisää vauhdikkuutta. 1000 merkkiä) ennakkotiedotteita maksutta. Historic-sarja jatkuu Savonlinnan ympäristössä on 19.2. Miten yleisö. klo 9–18.00. Jari-Matti Latvala ja Juho Hänninen ovat lupautuneet myös mukaan, onhan kyseessä Juhon kotikisa. Kokonaismatka on 125 kilometriä. Nuottiluokkien ennakkotutustuminen on perjantaina 18.2. Kilpailussa ajetaan neljä erikoiskoetta, joilla on yhteismittaa noin 43 kilometriä. Reitti on päivittynyt viime vuosien kisoihin verrattuna noin 60-prosenttisesti. LapWall-ralli on Parts Partner Finland "cupittoman cupin ja sarjattoman sarjan" toinen osakilpailu. Nuottia saa raapustella kisaperjantaina. Tiedot löytyvät www.ajaksi.fi -sivuilta. – Haluamme varmistaa, että rallista jää osallistujille ja katsojille laadukas asiakaskokemus, järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Artsi Tolvanen painottaa. historic-sarjan ja sen yhteydessä ajettavien muiden luokkien rallihenkilöille tarjolla todella nautittavat rallitiet, yhteensä 73 EK-kilometriä, jotka kaikki ajetaan vain yhteen kertaan. Tiedotteet sähköpostitse: Kare Asp / toimitus@hanaa.fi Julkaisemme kohtuullisen pituisia (maks. Sitten lähtee mukava kattaus muita HaMU:n luokkia perinteisesti pimeeseen. Tästä löytää tietoa LapWall-rallin facebook-sivuilta. Kilpailukeskus sijaitsee täysin uudistetussa Sokos Hotel Seurahuoneella, Kauppatorin laidalla, jossa sijaitsevat rallin lähtö ja maali. Edelleen mennään HaMU:n lipun alla. 4 HANAA! 2/2022 TULEVIA KILPAILUJA LapWall-ralli Kylärallia Leivonmäellä LapWall-ralli on kymmenes Yellow Racing Team ry:n järjestämä kilpailu. Etähuoltojen avulla saatiin koko reitin mitaksi yhteensä 120 kilometriä. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää.. R.T.P Ralli 19.2. Kilpailukeskus sijaitsee Leivonmäellä, jonka ytimessä tapahtuvat seremoniallinen lähtö sekä maalikarkelot. Pätkiä ajetaan viisi ja kaikki EK:t ajetaan vain kertaalleen. klo 10.30 * Siikajoen moottoriurheilukeskuksen 3,3 km rata * Yleisöalueelta hyvä näkymä radalle * Pääsyliput 10€ (alle 12-vuotiaat aikuisen seurassa ilmaiseksi) * Järjestäjä: Siikajoen Moottoriurheilijat ry * Lisätietoa: Marjo-Riitta Sipilä 040-7407795 marjo-riitta.sipila@luukku.com, Facebook: Jaresko Oy Rallisprint Siimu 20-vuo tis juhlaki lpailu Kilpailunjärjestäjä: Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Erikoisemmille Ford-kilpureille tehtiin ihan oma luokka. EK-kilometrejä on tarjolla karvan päälle 60
HANAA! 2/2022 5 RALLI 26.2.2022 XX KANGASNIEMI AL-KANGASNIEMI RY | www.al-kangasniemi.com ILMOITTAUTUMINEN 15.2.2022 KLO 21 MENNESSÄ. Sprinttiä Sivakkavaarassa Kemin Sivakkavaarantien ja lentokentän alueella ajetaan rallisprinttiä 12.2. SM Rallisprinttiä ei ole koskaan aikaisemmin järjestetty Oulussa. Lisätietoa: www.oua.fi, www.facebook.com/oulunua, George "Keeke" Kettunen puh. Kaksi ajokertaa sallitaan. 0500 689 681. Tervetuloa! savonlinnanua.net. Ilmoittautuminen päättyy 11.2 klo 21.00. Kilpailuun lähdetään kello 11. Kangasniemi Ralli 26.2. Kontiolahti-ralli 19.2. Matkaan mahtuu kuusi erikoiskoetta, niiden yhteismitta on 69 kilometriä. TAVOITTEENA KAUDEN PARAS TALVIRALLI Kompak?: rei. Kilpailussa ajetaan viisi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 65 kilometriä ja reitin kokonaispituus 170 km. Harrasterallisarjaa Kontiolahdella Harrasterallisarjan talvikausi päättyy 19.2. Järj. klo 23.59 mennessä. Kilpailussa ajetaan kahdella eri radalla, joiden pituudet ovat 4 kilometriä ja 1 kilometri. Lisätietoa: Marjo-Riitta Sipilä 040-7407795 marjo-riitta.sipila@luukku. Radoilla voidaan ajaa yhtaikaa. Ilmoittautuminen on avoinna KITI:ssä. rallitulokset.fi. mennessä. F-Cup käynnistyy Kun ensimmäiseksi F-Cupin osakilpailuksi suunniteltu ralli Kouvolassa peruuntui, sai AL Kangasniemi kunnian hoitaa avausosakilpailun. alkaen klo 10.30. Ensimmäinen kilpailija lähtee ”reisuun” kello 11.00. Kilpailun järjestäjän sähköposti: info@al-kangasniemi.com Kemi Sprint 12.2. Järjestäjänä toimii Kontio-Racing ry. Ouneva Group Sprint III Oulaisissa päästellään Oulaisten moottorirata on tapahtumapaikkana, kun Ouneva Group Sprint -sarjan kolmas osakilpailu ajetaan sunnuntaina 13.2. Kisaan ilmoittautuminen sivuston rallitulokset.fi kautta 7.2. Matkaan lähdetään kello 12.01 alkaen ja palkintoja jaetaan kello 16 lähtien. Reitti on koko mitaltaan 170 kilometriä. kello 10 alkaen. päivänä helmikuuta. Jaresko Oy Rallisprint 20.2. Luokkia on kaikkiaan 22 kappaletta, mukana ovat myös crosskartit. Kilpailun reitti on osittain valtiontietä, osittain yksityistietä. kello 23.59. Kilpailu kuuluu osana R-Rallicupiin. Tulospalveluna toimii www. Luksushuvilat.fi rallisprint 12.2. com MSP SM Rallisprint 19.2. Viivästynyt juhlakisa Siikajoella Neljän välivuoden jälkeen järjestetään Jaresko Rallisprint -kilpailu Siikajoen Moottoriurheilukeskuksessa sunnuntaina 20.2. Rallisprintin SM-sarja starttaa Oulun Urheiluautoilijat ry järjestää rallisprintin SM-sarjan 2022 avausosakilpailun MSP SM Rallisprintin 19.2. Kilpailu on 1,5 vuotta myöhässä oleva seuran 20-vuotisjuhlakilpailu, joten päivämääräkin on oikein sopiva kilpailulle! Tarjolla on hyväkuntoinen 3,3 kilometrin rata, jota näkee yleisökukkulalta pitkän matkaa. Mukana ovat niin crosskart-luokat kuin umpiautot. XX Kangasniemi Ralli ajetaan 26. Mukaan otetaan enimmillään 80 kilpailijaa. Kontiolahti-ralliin. Pituutta on kertynyt 4,5 kilometriä. Kemi Sprintin järjestää Kemin Urheiluautoilijat ry. Nuottiluokat voivat tutustua reittiin kilpailupäivän aamuna aikataulun mukaisesti. Ilmoittautuminen päättyy lehden ilmestymistä seuraavana sunnuntaina eli 6.2. Luvassa on siis vauhdikasta menoa upealla kylätiellä. Kilpailukeskuksena toimii Kontiolahden aamumahiihtostadion. autumiset KITI 8.2. Kisa-areenana on lukuisista Pohjola-ralleista tuttu Sanginjoen erikoiskoe. Sastamala kutsuu sprinttiin Etelä-Suomen Rallisprint -sarja käynnistyy, kun Tyrvään Moottorikerho järjestää HaMU:n alaisen rallisprintin 12.2. Pääsyliput 10 €, alle 12-vuotiaat aikuisen seurassa ilmaiseksi. 160 km, ek:t 73 km H uippu?et A luemestaruus 3 & 6 Ilmoi. Rataan voi tutustua ilman moottoria kulkevilla kamppeilla kello 8–10 ja kello 10 johdetussa ryhmässä kahden kierroksen ajan. Lisätietoja: Kilpailun yhteyshenkilö Esa Mikkonen 040 590 4447
Järjestäjänä kisassa on Keuruun UA. Järjestäjänä tapahtumassa on AL-Härmä. Sarjat jatkuvat Hämeenlinnassa Autosuunnistuksen arvosarjojen avaus painottuu Kanta-Hämeeseen. Koronarajoituksia seurataan jatkuvasti. Vauhdinpitoa Keuruun uudella radalla Keuruun Talvisaloon tehdyllä uudella radalla ajetaan rallisprintiä 27.2. Terrawise jääsprint 26.2. Mukana ovat kaikki sarjan luokat. Yleisö pääsee paikalle kello 12 käynnistyvään kisaan, jos rajoitukset vain sen sallivat. Ahveniston AU:n Ilvesajossa ratkotaan niin SMkuin Cup-pisteitä. Kilpailu alkaa 12.2. Tarkemmat tiedot AKK kitin kautta • Lisätiedot Keuruun UA:n facebook Yleisö paikalla rajoitusten salliessa, liput 10€ Tervetuloa nauttimaan kanssamme vauhdikkaasta autourheilutapahtumasta Keuruun Talvisalossa sunnuntaina 27.2.2022, klo 12:00 moottoriurheilukeskus ja 2,4 km rata! UUSI Tervetulo a kisoihin Keuruulle ! – Rallisprint Mekonomen Autohuolto https://sites.google.com/view/rallisprintsarja Säännöt ja ilmoittautuminen ajaksi.fi. Liput molempiin kilpailuihin maksaa 15 euroa, alle 15-vuotiaille on vapaa pääsy. Kilpailupaikan osoite on Erkkiläntie 132 85500 Nivala. JM-kisassa on yleisölle autokatsomo käytössä. Radalla on pituutta 2,4 kilometriä ja tarjolla on niin vauhtia kuin tarkkuuttakin vaativia paikkoja. Autosuunnistuksen arvosarjat käyntiin Riihimäen UA isännöi vuoden ensimmäistä autosuunnistuskisaa, joka on samalla sekä SM, Cup että kansallinen kilpailu. Ilmoittautumisen ja osallistumismaksun tulee olla järjestäjällä 7.2. Luokkina ovat nuoret ja naiset limittäin, EVK ja yleinen tässä järjestyksessä. Crosskartin Talvi-SM Oulu 26.2. Kisojen läheisyydessä olevasta Hotelli Mesikämmenestä voi tiedustella majoituksia, ja kertomalla sanan "ralli" on järjestäjä neuvotellut autourheiluystävälliset hinnat. SM Crosskart Härmä 12.2. Crosskartin Talvi-SM -sarjan osakilpailu. Ouneva Group Sprint Kauhava 27.2. Kuljettajan mukana pääsee yksi huoltomies, nuorten luokan kuljettaja saa ottaa huoltomiehen lisäksi huoltajan. Rallisprint-kisassa ajetaan kaikki lajin sallimat luokat, ja mahdollista on kansallisen säännön mukaan ajaa myös 16 tuuman renkailla. Mukana on jälleen viisi luokkaa eli Mini, 85, 125, Xtrem Junior ja Xtrem. Nyt ajetaan HaMU:n alaisena Etelä-Suomen rallisprint-sarjaa. SM Talvieksytys 12.2. Kilpailutoimisto löytyy Erkkilän koululta. – Rata on noin kilometrin pituinen ja tavarapalkinnot hyviä, kuten Ähtärissä aina, seuran puheenjohtaja Markku Petäinen toteaa. Pääsyliput maksavat 20 euroa per päivä, koko viikonloppu 30 euroa.Yleisöparkki on oikealla ennen Erkkisjärven rantatietä, mutta autokatsomoa ei ole. SM-tasolla reitin pituus kisassa on ohjearvoltaan neljä tuntia, Cupissa kolme ja kansallisessa C-luokassa kaksi tuntia. Best Glass JM-Talvimestaruus 19.–20.2. Ajankohta on 20.2. Etelä-Suomen Rallisprint -sarja jatkuu Marttilassa sijaitseva Erkka Korpiaho Racing Circuit valmistautuu vastaanottamaan kauden toisen sprintin. SMja Cup-luokkien reitti on noin kolmen tunnin mittainen, C-luokassa noin kaksi tuntia. Päivämäärä on 12.2. – 4,85 kilometrin rallisprint-rata on aurattuna ja teräsjäätä on noin 45 senttiä. Terrawise jääsprint Ähtäri alkaa lauantaina klo 12.00. Vauhdinpito jatkuu Ähtärissä Lauantaina ajetaan sprinttiä. alkaen kello 11. kello 23.59 mennessä. Kisatapahtuma on suuri, sillä mukana on esimerkiksi noin 180 toimitsijaa. Yleiseen luokkaan otetaan mukaan 150 kilpailijaa. Sunnuntaina vuoron saavat yleinen luokka ja seniorit. Ähtärin jäärallisprintissä nähtävää Ähtärin Urheiluautoilijat ry järjestää helmikuun 26 päivänä jäällä ajettavan rallisprintin. kello 11.00. Crosskartien talvi-SM Härmässä Kalmookankaan moottoriradalla ajetaan 12.2. Mukana Kontio-Racing ry:n järjestämässä kisassa ovat crosskartit ja sarjan umpiautoluokat. Oulussa riittää vauhtia OuluZone on areenana, kun Crosskartin Talvi SM -sarjan viimeisiä pisteitä ratkotaan 26.2. Rataa on luonnehdittu ratinpyörittäjän unelmaksi. Kisa käynnistyy kello 10. Se ajetaan sprint-tyyppisenä kisana viidessä eri luokassa. Seuran puheenjohtaja Markku ”Petsku” Petäinen kertoo, että valmistelut ovat siinä mallilla, että ajaa voitaisiin vaikka heti. Talvimestaruudet ratkaistaan Nivalassa Nivalan UA on uutterasti valmistellut jokkiksen talvimestaruuskisaa. Mekonomen Autohuolto -rallisprint 27.2. Pienimmillä ajokeilla eli Mini-luokassa ajetaan 1,4 kilometriä, muilla 2 kilometriä. Terrawise jäärata Ähtäri -kilpailu alkaa klo 10.30. päivänä helmikuuta. Terrawise JM 27.2. Ilvesajo SM/Cup 26.2. Seuraavalle päivälle sunnuntaiksi laji vaihtuu Ähtärin Mekkorannassa jokamiehenluokaksi. ja kisareitille lähdetään kello 15 alkaen. 6 HANAA! 2/2022 TULEVIA KILPAILUJA TULEVIA KILPAILUJA ASG Pro Marttila Rallisprint 20.2. Luntakin on riittävästi. Yleisö näkee pitkälle, kun reitti ajetaan niin, että se kiertää tulosuuntaan. Lauantaina ajavat nuoret, naiset ja EVK-luokka. Toivotaan, että penkkoja riittää kisaviikonlopuksikin. Sarjan päätöskisa Pohjanmaalla Ouneva Group Sprint -talvisarja saadaan päätökseen Kauhavalla 27
2022 NIVA LAN ERKK ISJÄ RVEL LÄ INFOT JA LISÄTIETOA: FB: NIVALANUA WEB: NIVUA.FI KISA -AIKA TAUL U, AJOL UOK AT JA JÄRJ ESTY S LAUA NTAI NA: KLO 10.00 Nu, Na, EVK SUNN UNTA INA: KLO 10.00 YLEI NEN ja SENI ORIT TALV IMES TARU US FIAT 133 TC PALK INTO NA YLEIS EN VOITT AJALL E PESÄMÄKI 2022 TARJOAA: PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI HONKAJOEN MK/UA HONKAJOKI PESÄMÄKI ELO GAMES 30.-31.7.2022 JM SM Nuoret, Naiset & EVK 11.-12.6.2022 Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! 06.03. SM Rallisprint Virtasalmi 09.07. Rallispr intSm SANGINJO KI, OULU LA 19.02.202 2 KLO 11.00 ALKAEN MSP SM RALLISPR INT OULU 1963 LIPUT 15€ Alle 12-vuotiaat ilmaiseksi. Happy Beach Asfalttisprint, Säräisniemi, Vaala 21.8. MSP SM Rallisprint, Sanginjoki, Oulu 21.05. Leppävirta SM-Rallisprint, Leppävirta RALLISPRINT SM 2022 rallisprin tsm.. HANAA! 2/2022 7 HUIPPUPALKINNOT JOKA LUOKASSA! MM. JOKKISAUTO, AUTONOSTURI, TYÖKALUVAUNUJA JA PALJON MUUTA! BEST GLAS S JM 19.-20 .2. Laukaa Sprint, Ruuhimäki, Laukaa 19.02. SM Rallisprint, Raahe 03.10
SM Crosskart Härmä, Alahärmä K, SM AL-Härmän osasto 26.2. RADALLE.com Artukainen K RADALLE UA Jokamiehenluokka / JokkisRace 19.–20.2. MSP SM Rallisprint Oulu 2022 SM, Am. Marttila Rallisprint K South West Motorsport 20.2. Länsirannikon ralli SM, RSJM Turun UA Rallicross 28.–29.5. Alkkulan Jää JM, Ylitornio K JM Ylitornion UA 5.3. Savonlinna-ralli K, HRT Savonlinnan UA 19.2. Oulun UA 20.2. Rata-SM Kemora K, SM Ylivieskan UA, Vetelin UA Kilpailukalenteri 4.2.-15.5.2022 (Tilanne 28.1.2022) Crosskartkuva: TL-Photo@Media OULUZONE CROSSKArt SM Crosskart 0sakilpailu 3. Keuruu R-RalliCup Rallintekijät ry 5.2. osakilpailu SM Akaan Moottorimiehet 6.2. Ouneva Group Sprint Kauhava K 27.2. Suomussalmi Ralli K Ralli Team Kainuu ry 7.5. Luksushuvilat.fi -Rallisprint, Sastamala K Tyrvään MK 13.2. Uurainen K Kotaperä Racing Team ry 6.3. Tuningkauppa.com JM, Lapua K JM, Am. Kemin UA 12.2. Huittisten Laatupalvelu JM K JM, Am. SM Ralli Kuopio SM, RSJM, Am. JR Arkala Kevät, OuluZone K JR JokkisRace Ry 23.4. Rock Bar Wankkuri Raanapojat Oy Teippari. OuluZone Crosskart 2022 talvi K, SM Ni-Ro Oy 7.5. mm. Best Glass JM Talvimestaruus, Nivala K JM Nivalan UA 27.2. Koillis-Savon UA, Kuopion UA 12.3. Endurance Cup 2022, Alastaro Cup Momo Racing Team ry Drifting 7.5. Asfaltti JM, Jurva K JM Jurvan UA 15.5. Flying Finn Raket Cup Vihti K, Cup Vihdin UA Ralli 4.–5.2. osakilpailu SM Akaan Moottorimiehet Karting 23.–24.4. 8 HANAA! 2/2022 KILPAILUKALENTERI Autosuunnistus 12.2. JM-Äitienpäiväajot, Kouvola K JM Kouvolan seudun AU 14.5. Huittisten UA Jäärata 5.2. JR Jäärata, Oulainen K JR JokkisRace Ry 5.3. Kevät JM, Pori K JM Satakunnan UA 23.4. Ilvesajo SM/Cup, Hämeenlinna K, Cup, SM Ahveniston UA 5.3. Jää Sprint, Ähtäri K Ähtärin UA 27.2. Rengas Turku Ralli, Salo K, Am. Rantakivi-JM, Saarijärvi K JM Saarijärven UA 9.4. KUPLA-Kuhmut, Kokemäki K JM Kokemäen UA 23.4. AutoCenter Sprint K Ekenäs-Tammisaaren MK 8.5. XXXII Asfalttikunkku, Veteli K JM Vetelin UA 7.–8.5. Lievestuore R-RalliCup Rally Team Palokka ry 26.2. SM Jäärata Akaa 1. Kontiolahti Ralli HRS Kontio-Racing ry 19.2. Lapuan UA 16.–17.4. JM Louhinta Jyväskylän Autokuljetus Oy Autonosturipalvelu Keijo Leppänen Ky Keski-Suomen Nuohous ja Ilmastointihuolto Pete Services Oy R-RalliCupin 3.osakilpailu Neljä hienoa eri erikoiskoetta yli 40 EK-kilometriä Lievestuoreen ympäristössä. Auto Sorsa Riihimäki Ralli SM, NEAFP, RSJM Riihimäen UA 5.2. Ouneva Group Sprint Oulainen K 19.2. 22. Pirkanhovi Rallisprint K Lempäälän UA 12.2. Lisäksi nuottiluokkia! Tervetuloa! Rally Team PALOKKA Ku va : ra ce .ku va t. Siikajoen MU 26.2. Raket-Cup, Helsinki Cup Keimola FK-kerho 14.–15.5. Crosskart SM 1. Keuruun rallisprint K, NEAFP Keuruun UA 5.3. Konegroup.fi Ralli Tornio HRS Tornion Ralliharrastajat ry 12.2. Jaresko Oy rallisprint, Siikajoki K, Am. Ähtärin Talvi JM K JM Ähtärin UA 5.3. Rally Team Palokka. RallyX Nordic, Kouvola NEZ Valkealan UA Rallisprint 6.2. Southwestmotorsport Rallisprint, Paimio K South West Motorsport Rata 14.–15.5. Särkikangas JM, Vilppula K JM Vilppulan seudun UA 29.4.–1.5. Kemi sprint Am. RMC Kotka K RMC Finland, Kotkan FK-kerho 15.5. Vesala AS, Sastamala K Kiikoisten AS Crosskart 12.2. 26.2.2022 26.2.2022 OULUZONE CROSSKArt SM Crosskart 0sakilpailu 3. Laukaa SM Sprint SM Laukaan MM 24.4. Kevätpäräys, Pori K Porin FK-kerho 7.5. SM Jäärata Akaa 2. Ruuhimäki Säännöt ja ilmoittautuminen www.ajaksi. Lapua SM Lapuan UA Endurance 14.5. SM Talvieksytys, Riihimäki SM, Cup Riihimäen UA 26.2. XX Kangasniemi Ralli F-Cup AL Kangasniemen osasto 4.–5.3. Salon UA 13.–14.5. LapWall-ralli K Yellow Racing Team ry 18.–19.2
– Poistamalla luokitusvaatimuksen halusimme avata luokkaa uusille automalleille, HRF:n teknisen toimikunnan puheenjohtaja Tuomas Vaaranta perustelee muutosta. Myös ikäkauden turbosääntöä ollaan täsmentämässä, mutta sen lopullista muotoa ei ole vielä päätetty. Sellaisia ovat esimerkiksi Toyota MR2, BMW Z3 ja Porsche Boxster. Kausi alkaa toukokuussa Jurvan Botniaringiltä ja päättyy syyskuussa KymiRingille. Kemora, Veteli 19.–20.8. – Olemme varautuneet neuvomaan ja opastamaan kilpailijoita biopolttoaineen käytön asettamista vaatimuksista. Nyt sarjaa organisoiva Historic Race Finland on päättänyt poistaa ikäkaudesta 2 luokitusvaatimuksen ja sallia mukaan myös 2-paikkaiset autot. HISTORIC RACE CUP 2022 21.–22.5. Nyt niilläkin pääsee mukaan. Ahvenisto, Hämeenlinna 10.–11.9. Toki ihan mistä tahansa ennen vuotta 2001 valmistetusta autosta ei Roadsport-autoa voi tehdä vaan automallia tulee todistetusti olla valmistettu A-ryhmän luokituksen vaatimat vähintään 5 000 kappaletta ennen vuotta 2001. Näin ollen sarjan osakilpailuja on kaikkiaan kahdeksan. Haluamme olla tältä osin edelläkävijöitä ja suositella biopolttoaineiden käyttöä meidän kilpailuissamme, Tuomas Vaaranta kertoo. Ikäkausi 1:ssä autojen on oltava luokiteltu ennen vuotta 1991 ja niiden virittäminen on varsin vapaata. KymiRing, Iitti Marko Kyöstilä UUTISIA. Botniaring, Jurva 2.–3.7. Neljä kilpailuviikonloppua Tämän vuoden Historic Race Cup käsittää jälleen neljä kilpailuviikonloppua, joissa kussakin ajetaan kaksi erillistä lähtöä. S uurta suosiota nauttivissa Roadsport-luokissa kilpaillaan kahdessa eri ikäkaudessa. HANAA! 2/2022 9 UUTISIA ISKUNVAIMENNUKSEN ASIANTUNTIJA Ota yhteyttä ja kysy lisää: 044-2000 123 • info@bigem.fi • www.bigem.fi • FB: @bigemsuspension Bigemiltä kotimaiset, laadukkaat iskunvaimentimet kaikkiin autoihin • Ralliin • Radalle • Rallicrossiin • Driftingiin • Myös huollot ja varaosat Marko Kyöstilä Merkittäviä muutoksia Historic-ratasarjan Roadsport 2:een Historic Race Cup -ratasarjassa ajettavan Roadsport-harrasteautoluokan ikäkausi 2:n teknisiin sääntöihin on tulossa merkittäviä muutoksia tulevalle kaudelle. Biopolttoaineiden käyttöä suositellaan Historic Race Finland suosittaa ensimmäisenä kotimaisena sarjajärjestäjänä biopolttoaineiden käyttöä kaikissa sarjaluokissa. – Euroopassa on jo useita ratoja, joilla on sallittua ajaa vain biopolttoaineilla. – A-ryhmän luokitus vaatii auton olevan vähintään nelipaikkainen, joten aikaisemmin luokasta jäi pois useita sen henkeen kuuluvia autoja. Ikäkausi 2:ssa ovat puolestaan olleet sallittuja autot, jotka on luokiteltu ennen vuotta 2001 ja niiden virityssäännöt pohjaavat vuoden 1997 A-ryhmän sääntöihin muutamin lievennyksin
Arctic Ralli muutti suunnitelmia Alun perin Jaakko Lavion tarkoitus oli keskittyä puolustamaan Neliveto Cupin voittoa, mutta Arctic Rallin tapahtumat herättivät ajatuksen myös SM-sarjaan osallistumisesta. – Subaru myytiin Ranskaan, ja sovimme ostajan kanssa, että toimitamme auton Liettuan Kaunakseen, josta he tulivat sen hakemaan. Laviolle uusi auto – tähtäimessä kahden sarjan ajaminen Ketomaa huippukalustolla Kuopion SM-ralliin Teksti ja kuva: Jarno Saari Kisataukoa kahden edellisen kauden ajan pitänyt Jari Ketomaa on kokoamassa mielenkiintoista pakettia, jolla moninkertainen Suomen mestari tähtää talvikauden päättävään Kuopion osakilpailuun 4.–5. –Ralliurani alussa kilpailin muutaman kerran Kuopion hienoilla teillä, ja nyt sinne on kiva palata. – Molemmat olivat oikein mieluisia autoja, joten siltä osin vaaka ei kallistunut kumpaankaan suuntaan. Lavio on jo päässyt ajamaan ensi metrit Peugeotilla ja on erittäin tyytyväinen hankintaansa. Ulkomailla olisi ollut Hiltusen mukaan vastaavia autoja myynnissä, mutta tässä tapauksessa ”Suomi-auto” oli houkuttelevin valinta. Kisaan lähden puhtaasti nautiskelemaan ilman tarkempia tulostavoitteita, mikkeliläinen totesi. – Olen äärimmäisen kiitollinen yhteistyökumppaneilleni, jotka mahdollistivat auton hankinnan, Lavio kiittelee. Vaihtoehtona oli Rally3-luokan Fiesta, mutta päätös kallistui lopulta N5-autoon. – Auto tuntui mahtavalta. Länsirannikon ja Pohjanmaan SM-rallit houkuttelisivat. Valintaan vaikutti se, että Esapekka Lappi sai suostuteltua tähän RTE:n N5-kalustoon, Hämäläinen myönsi. 10 HANAA! 2/2022 Viime vuoden Neliveto Cupin voittaja Jaakko Lavio on myynyt mestaruus-Subarunsa ja hankkinut tilalle Peugeot 208 N5 -auton. Talven alussa Hämäläinen kävi kokeilemassa Printsportin Fiesta Rally3 -autoa ja RTE-Motorsportin Yaris N5 -mallia. Katsotaan vielä tilannetta, mutta hienoa tuolla Pololla olisi päästä vetämään, Hiltunen suunnitteli. AKK/Marko Kyöstilä Kari Hämäläiselle uutta kalustoa VW Polonsa myynyt ralliharrastaja Kari Hämäläinen ei jäänyt pitkään autottomaan tilaan, sillä mies on tilannut tehtaalta Skodan uusimman Rally2-version. Kalustona on Volkswagen Polo R5, jolla on tarkoitus ajaa testiä helmikuun aikana. – Mielessä on ajatus, että ajaisin itsekin kesällä pari rallia. – Samalla reissulla kävimme sitten katsomassa tätä Liettuassa myynnissä ollutta Peugeotia. Jarno Saari. Riihimäki-Ralliin Lavio ei aseta suuria menestystavoitteita. – N5 on jonkin verran edullisempi vaihtoehto, ja kun tarjolle tuli vähän ajettu ja hyvin ylläpidetty auto, oli päätös lopulta selvä, Lavio perustelee. Kyseessä on viimeinen tehtaan myymä VW Polo R5, ja tämä yksilö lienee paras ja vähiten ajettu, joka oli markkinoilla. – Autoon totuttelu jää niin vähäiseksi ennen Riihimäkeä, ettei sinne kannata asettaa suuria tavoitteita. Vaatii toki vielä totuttelua, jotta pystyy hyödyntämään sen täyden potentiaalin. maaliskuuta. Auto osoittautui vähän ajetuksi ja hyvin ylläpidetyksi, joten Liettuasta palattuaan Lavio aloitti budjetin keräämisen sen hankkimiseksi. – SM2-luokan sarjan kiertäjistä moni keskeytti Arcticissa, joten Riihimäelle ei tarvitse lähteä pisteissä takamatkalta. Tämän kokemuksen pohjalta konkari päätti aloittaa kautensa Toyota-korisella autolla. Sen jälkeen auton omistaja Kari Hämäläinen ajoi sillä SM-sarjassa. J aakko Lavio päätyi N5-auton hankintaan pitkän harkinnan jälkeen. Tammikuussa oli kasassa riittävä rahoitus auton ostamiseen, niinpä se noudettiin Jämsään. Kari Hämäläinen aloittaa kautensa Toyota Yariksella. Peugeotilla on tarkoitus Neliveto Cup -voiton puolustamisen lisäksi kilpailla myös Ralli SM -sarjassa. Olisi kuitenkin mukava saada joitain pisteitä, Jaakko Lavio summaa. Autojen toimitus Tshekeistä alkaa kesällä, mutta tarkempaa aikaa uutuusmallin saapumisesta ei vielä ole. – Tuoretta kilpailutuntumaa minulla ei ole, mutta olen tehnyt työni puolesta paljon ajokoulutuksia, jolloin olen ajanut myös R5-kilpurilla. Jaakko Lavio (oik.) ja 2-ohjaaja Pasi Haataja tuulettavat 2021 Neliveto Cupin voittajina. – Viimeksi Skodan Evo-version ratissa kertyi 100 kilometriä. Kyseessä Suomi-auto Ketomaan kalustona tulee olemaan sama yksilö, jolla Esapekka Lappi kilpaili viime talvena Rovaniemen MM-rallissa. Nyt auto on siirtynyt Jukka Hiltusen omistukseen. – Uuden Skodan aikataulusta ei ole tietoa, joten saattaa olla, että ajan enemmänkin kisoja tällä Yariksella. Jari Ketomaa ajaa Kuopiossa VW Polo R5:llä. UUTISIA Jaakko Lavio on ajanut ensi metrit uudella Peugeotillaan. Toki se ei ole vastaavaa kokemusta kuin kilpaileminen, Ketomaa kertoi
Löytyi toinen ja isompi. Arkistokuva vuodelta 2014 Keuruulta. Kas kun isäntä tempaisi maalijuhlallisuuksien yhteydessä tavaramerkkinsä: vauhditon voltti taaksepäin täysin onnistuneesti, pyytämättä ja yllättäen niin kuin muinaisen poliitikon telefaxit. Legends-kuljettajat odottavat nyt pääsyä myös soralle. Kausi alkaa juhannuksena Honkajoen Pesämäeltä (rallicross-rata) ja päättyy syyskuussa Forssan Pilvenmäen raviradalle. Sitä päälle punnertaessa korkkasi vetoketju. HANAA! 2/2022 11 Yöttömän Yön JM:ssä huippupalkinnot Y öttömän Yön JM-kisa Kolarissa Juvakaisen radalla tulee takaisin. Ei mennyt, vaan Corolla FX imaisi sillä hetkellä itsensä herpaantuneen kuljettajan käsistä. Legends-luokan ajokeilla ajetaan nimittäin sorasarja. Paitsi että ukko tulee pitkän tauon jälkeen MM-tasolle ajettuaan viikkoa aikaisemmin aavikkokisan kakkoseksi, ja paitsi että ajokkina on ensimmäistä kertaa uuden polven Rally 1-Ford uusine ratkaisuineen, herätti 47-vuotiaan ”fransmannin”Monte myös muunlaista ihmetystä. Oli mentävä selälleen maahan, avustajat laittoivat vetoketjun niin kiinni kuin sen sai ja varmistivat loput hakaneulalla. Autoon oli rakennettu ”juoma-automaatti”, jossa katkaisijalla sai letkusta raikasta vettä. KymiRing 16.–17.7. Kisa meni ihan mukavasti miltei maaliin saakka. Sarjan järjestäjinä toimivat Momo Racing Team, RADALLE.com ja Legends Cars Finland paikallisten moottoriseurojen avustuksella. Vauhti nousi ja kuljettajien vauhdinnälkä kasvoi, parasta kyytiä piti ralliautoilun nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen. Olin edellisen illan ja yön F-Cupin avauskisassa, muistaakseni Hyrylässä. Ja ajopuku oli edelleen se sama. Ja kun kisassa reilun tunnin jälkeen tuli tilanne, jossa turva-auto lähti vetämään letkaa, päätin että nyt: pullo huulille ja antaumukselliset hörpyt. Nyt tilanne on toinen, niinpä otetaan käyttöön järeät aseet. Kauhajoki 10.9. Se siitä kisapäivästä sitten, puku pois ja kuvaamaan. Eihän se päälle sopinut. Mutta uusiakin on luvassa, Nisula tietää. Tiedossahan on, että Loeb oli ennen autourheilu-uraansa edustustason voimistelija. Motopark 17.–19.6. Yhteistyö Daniel Elenan kanssa oli pitkä ja menestyksekäs, mutta se päättyi jo aavikkokisoissa. Sanoin kartturille, että "hienostihan tämä menee". Kiertävät moottorit, takaveto ja sorapinta ovat näyttävä yhdistelmä. Forssa Antti Harju on menestynyt Kolarin radalla hyvin. Täysin ulkopuolisena tuli katsottua, että Danielille alkoi kertyä elintasovatsaakin. Alastaro 13.8. Ahvenisto 17.–18.9. Botniaring. Niin luulin. Kuva voitokkaalta vuodelta 2018. Ja viimeiselle pätkälle varatut jääpiikit jäivät vaihtamatta ja käyttämättä. Sijat 8–12 saavat näissä 100 euroa. EVKja tuuppariluokissa voittaja saa 2 000 euroa, kakkonen ja kolmonen tuhat euroa ja välille 4–7 sijoittuvat 500 euroa. Yksi tavoite onkin saada lajiin uusia kilpailijoita, sekä talleissa ”makaavia” autoja takaisin radoille. Juhannuksena (24.–25.6.) ajettavan kisan palkintoihin on varattu yli 50 000 euroa, kertoo Kolarin MK. Edellisestä kisasta oli painoa kertynyt lisää luokkaa 25 kiloa. lauks.com SORASARJA 2022 25.6. Urheilijoita molemmat! I tselläni on monenlaisia kokemuksia fyysisen kunnon ja autourheilumenestyksen yhteydestä. Kiinnostusta riittänyt – Sorasarjaan on ollut tilausta ja tahtoa kuljettajilla, ajatus on lähtenyt sieltä, Legends Cars Finland ry:n puheenjohtaja Juha Nisula kertoo. Autourheilukin on urheilua! M elkoisen vaikutuksen teki Monte Carlon voittaja Sebastien Loeb lajin seuraajiin, mutta myös vähemmän aktiivisiin havainnoitsijoihin. Vain pienellä huomiolla ohitettiin uusi kartturi Montessa. Sorasarja on lisäys toimintaan, johon kuuluu perinteinen Legends Mestaruussarja. Kyseessä oli Wasa Raceway -kilpailun yhteydessä järjestetty esittely, ja rataa kierrettiin näytösluonteisesti, ainakin ensimmäiset kierrokset. Honkajoki 2.7. Legendsit ovat viime vuosina tulleet tutuiksi asfalttiradoilta, mutta myös jääradalta. – Tavoitteemme on muutaman vuoden sisällä tehdä tästä yksi Suomen näyttävimmistä sarjoista, joka tulee jäädäkseen, Juha Nisula hehkuttaa. Onneksi itselläni oli mukana vesipullokin. Paitsi minä, joka olin hetkeksi keskittynyt juomatarjontaan. Luokan alku oli toisenlainen, sora lensi 24 vuotta sitten Vaasan raviradalla. Sijat 2–7 saavat bensarahaa 300 euroa. F yysinen kunto vaikuttaa myös keskittymiseen. Pappaluokkaan eli senioreihin on kehitelty hieno palkinto. En ole koskaan paskaa syönyt, mutta uskoisin että maku olisi sama. Pätkän maalissa odotti jo vihreä valo. Esimerkiksi muistan jokkiskisan, johon lähdin pitkän tauon jälkeen laina-autolla. Ja aamuneljältä tuli kyyti hakemaan hyvin valvotun yön jälkeen. Kun tuo näkyi televisiossa, kuulin paikallisessa ”Esson baarissa” hämmästyneitä kommentteja: "Taitaa olla tosi urheilija!" Piti oikein keskittyä pitämään suunsa kiinni, ettei olisi tulkittu elvistelyksi. Nyt kartturina ollut matematiikan opettaja Isabelle Galmiche näytti sen sijaan olevan todella tikissä ja teki hienon saavutuksen vaikeissa olosuhteissa. Siitä on muisto endurancen puolelta. Sarjassa ajetaan rahapalkinnoista. Sijoille 2–7 sijoittuvat saavat 3 000 euroa per nenä ja sijoille 8–12 sijoittuvat 500 euroa. Sain olla joukkueeni avausosuuden kuljettajana kisassa, jossa ulkolämpömittari huiteli kolmenkympin tienoilla. Kalenterissa se toki oli toissa ja viime vuonna, mutta koronatilanteen takia juhannukseksi kaavaillut kisat jouduttiin peruuttamaan. Naisten ja nuorten luokissa voittaja saa 500 euroa, sijoille 2–7 sijoittuvat 300 euroa. – Kiinnostus on ollut valtavaa sekä omien aktiivikilpailijoiden että myös muiden lajien kuljettajien keskuudessa. Eero Hiukka LEGENDS MESTARUUSSARJA 2022 28.5. Hätä ei lue lakia. Ei siinä mitään, mutta kun turva-auto ajoi todella hiljaa, niin kaikki hiljensivät nopeasti. Seinäjoki 20.8. R allista tuli karvas opetus Kymen Jäärallissa 1991. Yhdeksännellä erikoiskokeella olimme nousseet B-junnujen kärkeen. Tuo urheilullinen olemus kun on karttanut meikäläistä läpi vuosien. Seurauksena oli pieni paukaus edellä menevän persiiseen, ei toki isoja vaurioita, ja homma oli sitten varikolla anteeksipyynnöllä selvä. Mutta lämpö ja musta kumiletku olivat tuoneet oman makunsa veteen. Sitten hetkeksi sänkyyn, mutta uni ei tullut. Eihän siinä mitään, lähtö oli hyvä, mutta ensimmäisessä kaarteessa kankiauto meni sen verran luisuun, että takana tulija ehti pökkäistä. Kilpailu hätyyttelee palkinnoissa kaikkien aikojen ennätyksiä. Näistä merkittävimmän potin saa yleisen luokan voittaja, jolle on varattu 10 000 euroa. Sitten hevosvoimat veivät mukanaan, ja sitä myötä hänestä tuli yhdeksänkertainen maailmanmestari. Järjestäjätahon antaman tiedon mukaan voittajalta ei kuitenkaan edellytetä mopolla ajoa kotikonnuilleen. – Jo nyt on tietoa, että mukaan tulee paljon näitä vanhoja autoja. Vauhtiajot 30.7. Sorasarjassa ajetaan neljä osakilpailua, kolme ovaalilla ja yksi rallicross-radalla. Soralla ei koskaan ole ajettu sarjaa, muutamia kisoja joskus aikoja sitten. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Kare Asp Legends-kisailua myös soraradoilla S oraa tulee olemaan ilmassa ensi kesänä pitkiä kaaria. Siitä oli sellainen ikävä vaikutus, että se hakaneula aukesi, ja maaliin ajaminen ”piikki pötsissä” oli todella ikävää. Joskus termi autourheilu muuttuu sanasta lihaksi. Voittaja pääsee ajamaan viimeisen päälle kunnostetulla ”Pappatunturilla”
Yrityksen nimi muuttui vuonna 1966, kun Trustivapaa Bensiinin tilalle nimeksi valittiin nimikilpailun perusteella Oy Teboil Ab. Kuvat: Holger Eklund HISTORIA. – 1970-luvun alussa, kun pääsin Volvon maahantuojan rallitalliin, Teboil ryhtyi tukemaan minua. Kiitollisia olemme saamastamme tuesta. Eero Alén sai tukea ensimmäisenä Autourheiluun Teboil tuli mukaan 1960-luvulla. Teboil Autourheilu auttoi myös Teboilin tuotekehitystä Teboil Racing Team vuonna 1975: vasemmalta Ari Vatanen, Kyösti Saari, Kyösti Hämäläinen, Erkki Pitkänen, Jaakko Markula, Timo Salonen ja Marketta Oksala. Teboil Racing Team syntyy Oman rallitallin Teboil Racing Teamin yhtiö päätti perustaa kaudelle 1970. Tähtien tekijäksi kutsutun tallin kuljettajat saavuttivat yhteensä yli 50 SM-mitalia. Teboil Racing Teamin väreissä ajoivat muun muassa Markku Alén, Ari Vatanen, Timo Salonen, Jarmo Kytölehto, Harri Rovanperä ja Jouko Puhakka. Yhtiön, Trustivapaa Bensiini Oy – Trustrfi Bensin AB, perusti Helsingissä 1934 suomalainen merikapteeni Mauritz Skogström. Yritys tuki jääja rata-ajoissa Mini Cooperilla ajanutta Eero Alénia. Myöhemmin 2000-luvulla Teboilin omistava Lukoil tuki Markun pojan Antonin ralliuraa. Pitkänen kilpaili Sunbeam Avengerilla sekä Volvo 142:lla. – On mieletöntä hei, että sama yhtiö on tukenut kolmen eri sukupolven ajamisia. Parhaan tarjouksen teki neuvostoliittolainen V/O Sojuznefte-export, jolle kaksi vuotta aikaisemmin oli Pariisin rauhansopimuksen perusteella siirtynyt Viipurissa 1932 perustettu öljy-yhtiö Suomen Petrooli Oy. T eboilin historia ulottuu maailmansotien väliseen aikaan. Toisen maailmansodan jälkeen, vuonna 1948, TB:n omistajaksi tullut Göran Ehrnrooth ja toimitusjohtaja Rafael Rahikainen päättivät hankkia pääomaa pyytämällä kansainvälisiä myyntitarjouksia. Teboil sai näkyvyyttä, kun isäni kilpaili eri puolilla Suomea, Markku Alén kertoo. – Mikko oli minulle suuri tuki, hän uskoi minuun. Teboilin tuki mahdollisti ajamistani Volvolla, jolla tein läpimurron maailmalle, Alén sanoo. Yli 50 SM-mitalin rallitalli Vastaheitoistaan kuuluisa Erkki Pitkänen kuului usean vuoden ajan Teboilin rallitalliin. – Teboililla on ollut iso, todella iso merkitys meidän perheellemme, Markku Alén luonnehtii. 12 HANAA! 2/2022 TEBOILIN TALLI Teksti: Eero Wihuri Teboilin oma rallitalli perustettiin 1970, ja tallin toiminta jatkui kolme vuosikymmentä. Yritys kasvoi nopeasti, ja laajentuminen vaati lisää pääomaa. – Isäni oli ensimmäinen kilpailija, jota Teboil tuki. Näin TB:stä ja SP:stä tuli sisaryrityksiä, joilla oli yhteinen pääkonttori ja johto Helsingissä. Eero Alén oli menestyksekäs kilpailija, hän saavutti muun muassa Suomen mestaruuden jääradalta. Teboilin rallitallin toimintaa veti tuohon aikaan Mikko Helander
Kankkunen ja keltainen Escort Vuonna 1975 kasassa oli jälleen nimekäs joukko. – Vuotta myöhemmin esiteltiin täyssynteettinen Diamond, josta alkoi kokonaisen tuoteperheen tarina, kerrotaan Teboilin kotisivuilla. Teboil-ralli ajettiin vuosittain, mutta omaa tallia ei ollut toiminnassa. Talli kasvoi, kun vuonna 1971 Teboilin talliin liittyivät muun muassa Risto Kivimäki, Eero Soutulahti ja Harri Väänänen. Teboilin rallitallin toimintalinjaksi heti alusta lähtien tuli nuorten, lupaavien kuljettajien tukeminen. Ensin Teboilin sai tuekseen Jarmo Kytölehto, ja pian Teboilin rallitallin riveissä kilpailivat myös Jouko Puhakka, Harri Rovanperä ja Eija Jurvanen. Ralli päättyi keskeytykseen.. Uusi rynnistys 1990-luvulla 1980-luvulla Teboil oli mukana autourheilussa pienemmillä panostuksilla. Autona oli Markku Alénin entinen Volvo. Tallin kokoonpano eli vuodesta toiseen, maailmalle ammattilaiseksi päässeen Markku Alénin tilalle tuli Kyösti Hämäläinen. Oman rallitallin kuljettajien lisäksi Teboil teki pitkään yhteistyötä eri seurojen kanssa, muun muassa vuosien ajan ajettiin Turun seudulla SM-sarjaan kuulunnutta Teboil-rallia. – Mutta ehdottomasti tärkein juttu oli Teboilin taloudellinen tuki, siihen aikaan Teboil oli varmastikin suurin autourheilun tukija, Markku Alén toteaa. HANAA! 2/2022 13 oli tukenut 1960-luvulla yksittäisiä kilpailijoita, mutta toiminnasta haluttiin näyttävämpää. Tallin riveissä ajaneiden kilpailijoiden kilpa-autot ja huoltoautot olivat näyttäviä sekä siistejä, yhteneväisesti maalattuja sekä teipattuja. Laukaalainen, myöhemmin urallaan neljä rallin maailmanmestaruutta saavuttanut Kankkunen kilpaili elämänsä ensimmäisissä Suurajoissaan vuonna 1979 keltaisella Ford Escortilla. Teboil Goldin, uuden öljyn, lanseeraus markkinoille alkoi tästä kilpailusta. Autourheilu avitti osaltaan Teboilin tuotekehitystyötä, joka tuotti markkinoille suositut Silver-moottoriöljyt. Hämäläinen Alénin tilalle Ensimmäisellä kaudella tallin riveissä rallissa ja radalla kilpailivat muun muassa Eeva Heinonen, Markku Alén, Hannu Jokirinne, Esko Känkänen, Hannu Valtaharju ja Antti Jaatinen. Yhteistyötä myös seurojen kanssa – Teboilin rallitallin touhussa oli ehdottomasti tyyliä. Leo Kinnunen kilpaili vuoden 1977 kisassa Porschella, kartanlukijana toimi Roman Fehrmann. – Teboil Racing Team on muodostettu alusta lähtien nuorista lupaavista kuljettajista, koska juuri he käsityksemme mukaan tarvitsevat tukea kehittyäkseen harrastuksessaan, kerrottiin Teboilin lehdistötiedotteessa vuonna 1975. – Vuonna 1979 Teboil esitteli ensimmäisen puolisynteettisen moottoriöljyn Teboil Goldin ja 1988 Silver G:n, maailman ensimmäisen APSG-luokan moottoriöljyn. Vuonna 1972 esiintyivät ensimmäiset Teboil Racing Team -autot yhtiön väreihin maalattuina ralliteillä. Tallitoiminta kuitenkin aloitettiin uudelleen 1990-luvun alussa. 1990-luvun loppupuolella Teboilin sai tuekseen myös 4 Autourheilu auttoi myös Teboilin tuotekehitystä Tuleva maailmanmestaripari Timo Salonen-Seppo Harjanne sijoittui kahdeksanneksi vuoden 1975 Hankirallissa. Usean vuoden ajan SM-sarjassa ajettiin Turun seudulla Teboil-ralli. Näkyvyyttä ja tuotekehitystä Teboil sai runsaasti hyötyä rallista. Teboil sai myös runsaasti näkyvyyttä. Olihan siinä fiilistä, kun tiimin jäsenillä oli teamin vaatteet, ja autot olivat samanlaisia. Tuolloin Teboilin väreissä ajoivat Ari Vatanen, Kyösti Saari, Kyösti Hämäläinen, Erkki Pitkänen, Jaakko Markula, Timo Salonen ja Marketta Oksala. Rallitallin ideoivat huoltamojohtaja Matti Aaltonen, jaostopäällikkö Mikko Helander ja osastopäällikkö Martti Pelkonen. Suuren maailman tyyliin tallin kilpailijat liikkuivat kilpailupaikoilla tallin vaatteissa. Kaikkiaan tuettuja kilpailijoita oli tallissa yli kymmenen. Kolmikon ideoinnin tulokset Helander esitteli Teboilin ylimmälle johdolle, ja ajatus rallitallin perustamisesta hyväksyttiin. 1970-luvun loppupuolella tallin riveissä kilpailivat muun muassa Ulf Grönholm ja Juha Kankkunen
Rallissahan on aina pulaa rahasta. Teboil halusi lisää näkyvyyttä, ja Matti Aaltonen sekä Anders Holmberg ymmärsivät rallin tuovan juuri yhtiön kaipaamaa julkisuutta. Salader muistuttaa öljy-yhtiön sopivan jo lähtökohtaisesti hyvin autourheiluun. Hän oli aloittanut 1990-luvun alussa yhteistyön Jarmo Kytölehdon kanssa. Salanderin mukaan yhteistyön aloittamista helpotti paljon Matti Aaltosen ja Anders Holmbergin hyvä ymmärrys rallista. – Teboilin huoltamojohtaja Matti Aaltonen ja markkinointijohtaja Anders Holmberg kuuntelivat esitykseni, ja nopeasti yhteydenottoni jälkeen oli Teboilin paluu ralliin selvää. Ari Vatanen muistelee lämmöllä noita aikoja. Matka päättyi keskeytykseen. Yleiskilpailussa he olivat viidensiä ja luokassaan kolmansia. — Me hyödynsimme tätä mahdollisuutta, esimerkiksi Jarmo Kytölehto kyyditti Teboilin pääjohtajaa kansallisessa kilpailussa. Odotin jännittyneenä vuoroani Mikko Helanderin luokse, hän hoiti Teboililla sponsoriasioita. Monet kuljettajat lähestyivät yhtiötä sponsorisopimuksen toivossa, niin tein minäkin. – Minun lisäkseni paikalle oli kutsuttu monia muitakin kuljettajia. Viime vuonna heltisi yksi pienoisrallin voittokin. Salander tärkeässä roolissa Teboilin houkutteli ralliin takaisin monissa eri rooleissa moottoriurheilussa mukana ollut Tapio Salander. 1978 hän kilpaili Opel Kadettilla Alf Krogellin kanssa Sveitsin rallissa. Mutta sen muistan, että hermostuneena odotin vuoroani. Yleiskilpailussa he olivat kolmansia ja voittivat luokkansa.. – Sain kutsun mennä huoneeseen, ja rohkaisin mieleni. Kyösti Hämäläinen lähti 1979 Hankirallin reitille ensimmäisenä kartturinsa Heikki Palmuaron kanssa. Monenlaista markkinointia Tapio Salander neuvotteli kaikkien Teboil Racing Teamin kuljettajien sopimukset öljy-yhtiön kanssa. Lisäksi kilpailupaikkakuntien Teboil-huoltamoilla järjestettiin erilaisia markkinointitapahtumia. Vatanen sai kutsun saapua Helsinkiin, Bulevardilla sijainneeseen Teboilin pääkonttoriin. – Karjalassa on tapana viedä tuliaisia kyläreissuilla. Vatasen ja Teboilin yhteistyösuhde alkoi vuonna 1974. Arin meno on sellaista että voisi melkein ennustaa että hän tulee olemaan... 14 HANAA! 2/2022 HISTORIA TEBOILIN TALLI Juuso Pykälistö. Muitakin "Ari Vatanen, tuupovaaralainen rallikuski, ajaa kakkosryhmän Opel Asconaa erittäin raisulla tyylillä. Minun onneni oli saada Teboil merkittäväksi tukijaksi heti ralliurani alussa, Vatanen kertoo. Teboil pyysi kuskeja ja ralliautoja muun muassa uusien huoltoasemien avajaisiin. – Yhteistyö oli laaja-alaista, muutakin kuin Teboilin värit kilpa-auton ja huoltoauton kylkiin. – Mietin, mikä olisi riittävän iso yritys, joka voisi lähteä mukaan ralliin isommalla panostuksella. Ulf Grönholm oli myös Teboilin rallitallin kuljettaja. He myös ymmärsivät, että joskus voi sattua ulosajoja. – Suomessa isoja yrityksiä ei ole kovinkaan paljon, otin niihin yhteyksiä, ja Teboil kiinnostui nopeasti, Salander muistelee. Tämä johti siihen, että monet kansallisten rallien järjestäjät pyysivät kuskeja ajamaan VIP-autoja ralleihinsa, Salander kertoo. – En muista, oliko Helanderin työhuoneen ovenpielessä niin sanotut liikennevalot, jollaiset olivat Fordin markkinointia hoitaneella Timo Putkosella. Eipäs kerrotakaan. – Teboil oli tuohon aikaan voimakkaasti mukana autourheilussa, erityisesti rallissa. – Jokainen nuori, lupaava rallikuski tarvitsee tukea. Antaa ajan näyttää." Näin esiteltiin Teboilin rallitallin lehdistötiedotteessa vuonna 1975 tuleva rallin maailmanmestari. ÄiKarjalanpiirakat apuna Vuonna 1975, ennen kansainvälistä läpimurtoaan, Ari Vatanen kilpaili Tunturirallissa Veijo Pääkkösen kanssa. Heidän lisäkseen Teboil Racing Teamiin kuuluivat enduron maailmanmestaruuden myöhemmin urallaan saavuttanut Mika Ahola sekä road racingissä kilpaillut Mia Heinonen. Suussa sulavia tuomisia Ari Vatasella oli mukanaan hänen Hertta-äitinsä leipomia karjalanpiirakoita. Astuin huoneeseen ja tapasin Mikko Helanderin ensimmäisen kerran. – He tiesivät, ettei Teboilin tukema kuljettaja välttämättä aina voita. – Teboilin tukemat kilpailijat menestyivät rallin SM-sarjassa erinomaisesti
HANAA! 2/2022 15 yhteistyökumppaneita kyyditettiin kansallisissa ralleissa. Taloudellisen tuen lisäksi psykologinen vaikutus oli suuri. Sopimuksen ehtoihin kuului myös mainoskuvauksiin osallistuminen. – Mikosta tuli minulle myhäilevä isähahmo, Ari kuvailee. Teboil Racing Team panosti 1990-luvullakin kilpa-autojen näyttävään ulkoasuun. – Tuki oli minulle iso asia. Yhteydenpidossa käytettiin Teboilin pääkonttorin telexiä. "Hyvä sokkeli uran rakentamiseen" 1970-luvulla Teboil Racing Team markkinoi itseään tähtien tekijäksi, sama filosofia oli voimissaan myös 1990-luvulla. tini halusi, että vien tapaamiseen tuliaisia. Hän kuului myös Mitsubishin maahantuojan talliin. Pekka Koski Pekka Koski Jatkuu seuraavalla sivulla4. – Ajoin myös vuonna 1974 ensimmäisen kerran Jyväskylän Suurajot, Opel Ascona oli maalattu kisaan Teboilin väreihin. – Teboilin tuki oli vankka, hyvä sokkeli uran rakentamiseen. Juuso Pykälistö pääsi Teboilin rallitalliin 1990-luvun loppupuolella. sopimuksen saamisessa Teboil tuki merkittävästi Ari Vatasta jo hänen ensimmäisissään Jyväskylän Suurajoissaan vuonna 1974. Sopimuksessa Vatasen edellytettiin osallistuvan tiettyihin kisoihin. Vuonna 2020 edesmennyt Mikko Helander kertoi myöhemmin, että piirakat olivat olleet suussa sulavia. Vatanen ajoi ensimmäisen rallinsa ulkomailla vuonna 1975, kilpailu oli Jamaikalla. Autot teipattiin ja maalattiin samannäköisiksi. – En siihen aikaan osannut kunnolla englantia, Mikko Helander käänsi Gerryltä tulleet telexit minulle ja kirjoitti minun vastaukseni hänelle. Tallin kuljettajat pääsivät urillaan eteenpäin kansainvälisiin kilpailuihin. 1997 hän saavutti urallaan toisen kerran Mitsubishin ratissa Jyväskylän MM-rallin N-ryhmän voiton kartturinsa Keijo Eerolan kanssa. Tallin kilpailijoilla oli myös samanlaiset ajopuvut. – Autojen ja ajopukujen ulkoasun suunnitteli kartturina rallissa mukana ollut Illu Riipinen, Salander tietää. – Ralliuran alkuvaiheessa pienikin apu on iso juttu, saati Teboilin ja Helanderin minulle antama iso tuki. Niin sitten kerroin Mikko Helanderille, että tässä olisi äitini leipomia karjalanpiirakoita. – Englantilainen lehtimies ja kartanlukija Gerry Phillips lähetti Suomeen telexin ja pyysi minua Jamaikalle. Kartturina kilpailussa toimi Alf Krogell. Vatasen hyvä käytös ja kyky huomioida muita ihmisiä vaikuttivat Helanderin mukaan Teboilin päätökseen ryhtyä tukemaan tuupovaaralaista ralliuran ensimmäisillä metreillä. Harva kuitenkaan tietää, että Ari Vatasen kansainvälisen uran alkumetreillä suurena apuna oli Mikko Helander. Mikko oli tyytyväinen auttaessaan minua, hän vilpittömästi uskoi mahdollisuuksiini, Vatanen kiittelee. Nopeasti maailmalle Ari Vatasen nousu kotimaan ralleista kansainvälisiin kilpailuihin tapahtui nopeasti. Jo vuonna 1975 Vatanen sai alleen tehtaan Ford Escortin. Jouko Puhakka oli 1990-luvun kestomenestyjä N-ryhmässä. – Teboil ei asettunut kenenkään urahaaveiden tielle, sopimuksia katsottiin joustavasti, jos kuljettajalle avautui mahdollisuus kilpailla ulkomailla, hän kiittelee. Sain 5 000 litraa polttoainetta, 200 litraa öljyä ja 5 000 markkaa rahaa kaudesta, Vatanen luettelee. Ammattilaisuran alkaminen päätti tuupovaaralaisen yhteistyön Teboilin kanssa. – Tuntui hyvältä, kun niin iso öljy-yhtiö uskoi minuun. – Muistaakseni osallistuimme myös joihinkin tilaisuuksiin. Mikko Helander näki minulla olevan vauhtia, yrittämisen intoa. Teboililla ymmärrettiin kilpailijoiden halu päästä uralla eteenpäin kansainvälisiin kilpailuihin, Tapio Salander sanoo
Olin onnekas, sain ajaa SM-sarjaa hyvällä kalustolla. Yhteistyö jatkui Jarmo Kytölehdon päästyä Mitsubishin maahantuojan rallitalliin kaudella 1992. – Tapsa otti yhteyttä Teboiliin ja saimme vihreää valoa. Pekka Koski Jarmo Kytölehto ajoi vuoden 1991 Teboil-rallissa A-ryhmän neljänneksi.. Huoltoasematapahtumien lisäksi Kytölehto oli usein eri messuilla Teboilin osastoilla esittelemässä yhtiön tuotteita. Vuonna 1990 sain hänet avukseni hoitamaan yhteistyökumppanuuteen liittyviä asioita, Kytölehto kertoo. Niissä myös Teboil sai näkyvyyttä, kaikki hyötyivät. Kytölehdon uran huippusaavutuksia ovat vuosina 1996 ja 1997 ajetut kolmannet sijat Jyväskylän MM-rallissa. Ruotsin MM-rallissa he olivat N-ryhmässä kakkosia. Pienen A-ryhmän Suomen mestaruudet Kytölehto voitti vuosina 1990 ja 1991, N-ryhmän Suomen mestaruuden hän voitti 1992. – Nuo kuviot rakensi Mika Sohlberg, hän otti vetovastuun urani edistämisestä, Jarmo kertoo. – Samoin olimme Heinolaan nelostien varteen avatun Teboil Tähtihovin avajaisissa. – Tunturiin meidän kilpailuamme tuli seuraamaan iso joukko Teboilin väkeä sekä yhtiön yhteistyökumppaneita. – Se oli kaikkea muuta kuin perinteistä tarra auton kylkeen -osastoa, hän kuvailee. Teboilista tuli merkittävin kumppani kaudelle 1991, jolloin ajoin pienessä A-ryhmässä Opel Kadett GSI:llä. Kytölehto kiersi eri puolilla Suomea Teboilin huoltoasemia, niissä järjestettiin monenlaisia tapahtumia. – Tapio Salanderin tapasin Hankirallissa, hän haastatteli minua ralliradioon. Jarmo Kytölehto ja Arto Kapanen olivat hyvässä vauhdissa 1992 talviralleissa. Teboil tuki häntä kaudesta 1991 alkaen, viimeinen yhteistyöralli oli vuoden 1995 RAC. Jarmo Kytölehdon yhteistyö Teboilin kanssa päättyi vuoden 1995 RAC-ralliin. Mitsubishin ratissa ison N-ryhmän SM-kullan he voittivat 1992. – Tuolloin elettiin vaikeita lamavuosia, monen kilpailijan ura päättyi yhteistyökumppaneiden puutteeseen. – Olin ikään kuin töissä Teboililla, työni oli hankkia Teboilille näkyvyyttä. Jarmo Kytölehto ja kartanlukija Arto Kapanen kilpailivat Teboilin väreissä 1990-luvun alkupuolella. Rallikauden perinteinen avaustapahtuma, Tunturiralli, oli merkittävä Teboilille. – Silloin siirryin kilpailemaan Englantiin, ja vuonna 1996 ajoin MM-sarjassa pari kilpailua A-ryhmän Ford Escortilla. 1990-luvun alkupuolella Teboilin rallitallin kuljettajat kutsuttiin muun muassa Haminaan voitelutehtaan avajaisiin. Kaikki hyötyivät näkyvyydestä Yhteistyö Mitsubishin maahantuojan kanssa toi lisää markkinointitapahtumia. Markkinointia ja tapahtumia Jarmo Kytölehdon yhteistyö Teboilin kanssa oli laaja-alaista. Kaksikko voitti pienen A-ryhmän Suomen mestaruudet 1991 ja 1992. – Mitsu-vuosinani olin paljon myös jälleenmyyjien tilaisuuksissa. Kytölehto pääsi myös kansainvälisiin ralleihin Teboilin avulla. 16 HANAA! 2/2022 HISTORIA TEBOILIN TALLI "Tuki oli todella merkittävää" Jarmo Kytölehto nousi SM-rallien kärkitaisteluihin 1990-luvun alkupuolella. Teboilin tuen merkitystä ralliuralleen Kytölehto kuvailee suureksi. Hankirallissa ja ESP-rallissa he voittivat N-ryhmän
– Se on hiukan pidempi kuin vuonna 2016. – Se on turvallisuustekijä, liikaa lumipölyä ei saa olla ilmassa. Jos väliin jää vesikerroksia, on ylläpito vaikeaa. Tero Lyttinen. Mika Liimatainen antoi viime vuonna Porschensa pitkien piikkien ratkaisulähtöön Jonttu Rajalan ajettavaksi. HANAA! 2/2022 17 JÄÄRATA Teksti: Kare Asp Jäärata-ajojen järjestäminen nyky-Suomessa vaatii malttia ja hermojen hallintaa. – Toki invakatsomo järjestetään, niin kuin pitääkin. Aina voi tapahtua. Rajala kilpailee myös crosskartissa Yksi viime vuosien menestyksekkäimpiä jääratakuljettajia on Joni-Pekka "Jonttu" Rajala. Meille on tulossa kolme-neljä harjakonetta, jotka puhdistavat radan nopeasti. Ehkä ilmoittautumismaksujen porrastamisessa olisi jonkinlainen ratkaisu, Ketonen toteaa. Varikkotoiminnat ovat jäällä, mutta isot kuljetuskalustot pidetään maalla, Mikkola selvittää. – Paikat ovat tismalleen samat kuin vuonna 2016, jolloin järjestimme edellisen kerran SM-osakilpailun. Myös glykolin käyttö jäähdytysaineena tullaan sallimaan, Hannu Mikkola sanoo. Varasuunnitelmana oli autokatsomon järjestäminen yleisölle, mutta nyt mennään maalle sijoitetun perinteisen katsomon mallilla molempina päivinä. Uskoo ken tahtoo! Kuvat: Toni Ollikainen Jääratakisan järjestäminen vaatii rautaiset hermot Viime vuoden nelivetomestari oli Jere Kalliokoski (2). Olihan siinä tuttua, kun oli Kupla-Volkkarin vaihdekeppi, Rajala letkauttaa. – Näin saadaan jäästä paksua ja kantavaa. Akaan kisassa ajetaan lisäluokkina myös isot crosskartit ja Legends-luokka. Lisäksi jokkiksen talvimestaruuskisa kuuluu ohjelmaan, Jonttu kertoo. Ilmoittautumiset viime tingassa Hannu Mikkola oli haastatteluhetkellä (28.1.) hiukan harmissaan siitä, että ilmoittautumiset tulevat suhteellisen myöhään. Tauot eivät saa olla liian pitkiä. Tuomas Venäläinen ei pääse Akaan kisaan smurffailemaan, auton osat ovat vielä matkalla. Ja pojat siis ajavat crosskartin talvisarjaa. Akaan kisa ajetaan kahtena päivänä ja molempina jaetaan omat pisteet. – Jos kaikki jäävät viime tinkaan, on järjestäjällä melkoinen työ toteuttaa järjestelyt. – Koronatilanne ei pääse vaikuttamaan tapahtumaamme. Rata-alue on koko ajan ollut puhdistettuna, Mikkola kiittelee. Jonttu Rajala kertoo Escortin saaneen keltaisen värin. – Kilpailuista on myös striimilähetykset, joissa äänessä ovat Henkka Haapamäki ja Ville Mikkola. Vaikuttavia tekijöitä on paljon: säiden kehittyminen, lupamenettelyt ja ympäristöajattelu, samoin kilpailijoiden suhtautuminen ja innostus lähteä mukaan. ei hakemuksia ollut tullut. – Se on nyt se viimeisen kauden väri, ennen kuin lopetan ajamisen. Ja parin viime vuoden aikana on pitänyt ottaa huomioon myös pandemia. Henri Tuomaala oli viime vuonna Legends-jäällä voitokas. Pitää vaan harjoitella lähtemään eri tavalla, vanha versio oli startissa tosi hyvä. Pirkanmaan alueella päättyvät kokoontumisrajoitukset nimittäin neljäntenä päivänä helmikuuta eli tämän lehden ilmestymispäivänä. Myös kaupungilta tuli myöntävä päätös ja valmistelut saattoivat jatkua, Hannu Mikkola kertoo. – Sen moottori on käyty lävitse. V1600-luokassa odotetaan järjestävän seuran Toni Lähteenmäen hyvää ajoa. Silloin säät suosivat miltei loppuun asti, vain viimeisen lähdön ja palkintojenjaon aikana alkoi vettä nousta jäälle. ja 6.2. Jääradan kunnostamisessa ja ylläpidossa on tärkeää pitää rata-alue jatkuvasti puhtaana lumesta. Rataa on tehty pitkään ja huolella. – Tietenkin vaikuttaa lupaavalta, että sarjaan on haettu isojakin numeroita. Niin, se sarja. – Oli hieno auto, vaikka harjoittelu jäi 110 metriin. Vara-auto lähempänä Nyt vara-auto on lähempänä, Tero Parkkisen tallilla. Hakuaika päättyi 30.1. Datsun Finn tuotiin eteläisestä Suomesta ja kun se antoi periksi, lainasi Mika Liimatainen Porschensa ratkaisulähtöön. Areena löytyy Toijalan satamasta. – Meillä on onneksi hyviä talkoolaisia, jotka ovat ottaneet radan kunnon sydämen asiakseen. Lajipäällikkö Juho Ketonen kertoo, että huhuja muista osakilpailuista on ollut liikkeellä, mutta vielä 28.1. S ilti Akaan Moottorimiehet järjestää kaksi jäärata-ajojen SM-osakilpailua 5.2. Rajala odottaa kovaa vastusta juuri Liimataiselta, jonka auton tekniikkaa on uusittu. Viime vuonna Kuusamossa Rajala joutui turvautumaan kahteenkin vara-autoon Fordin oikutellessa. Mitalihaavi lähtee SM-koitoksiin myös tänä vuonna. Talkoolaiset avainasemassa Ennen kuin järjestelyissä mentiin pitkälle, oli selvitettävä lupamenettelyä. – Tuo kilpailijoiden ilmoittautumisten tulo viime tingassa on asia, johon pitää keksiä ratkaisu koko autourheilun kentällä. Paltamossa 2019 Joni-Pekka Rajala menetti osuman myötä oven pintapellit ja ikkunan. Akaan kisaan Rajala lähtee tutulla Escort-farkulla. – Renkaiden saatavuusongelmien takia ovat käyttöön tulossa myös 13-tuumaiset renkaat, näistä tulee lisämääräys. Näin kertoo Hannu Mikkola, jonka tehtäviin kilpailussa ovat kuuluneet käytännön järjestelyt. Myös kilpailun aikana on radan puhdistaminen tärkeää. Nyt jarrussa lähti 396. – Meillä on aika tiivis talvikausi, kun pojat Viljami ja Rasmus ajavat pienemmissä crosskart-luokissa. Tänä vuonna Rajala ajaa myös crosskartien talvimestaruussarjaa, ja sen ulkopuolella Akaan kilpailut. Kun oltaisiin ajoissa liikkeellä, olisi valmistelu helpompaa kun tietäisi kilpailijoiden määrän ja toiveet. – Olisihan turmiollista, että tulisi kova pakkanen eikä jäähdyttimissä olisi kunnon aineita. – Ympäristölupa saatiin heti selvitysten jälkeen. Kaanaan SM-crossin jälkeen se punnersi tehoa 328 hevosvoimaa
Mini-luokassa Ollikainen kilpaili vuosina 1990–92, sitten siirryttiin Raket-junioreihin ja Raket-luokkaan. Kaikki nuoruuden kesät tulikin vietettyä Iinatissa – siellä touhuttiin usein aamusta iltaan ja kierrettiin innolla rataa, Antti kuvailee. Rekka-auton kuljettajana työskennellyt Antin isä Jorma seurasi vapaa-aikoinaan itse aktiivisesti jokamiehenluokkaa ja vei usein perheensäkin kisoja katsomaan. Antti Ollikaisella on menossa jo toinen ura kartingissa. Hän liittyi Oulun FK125:een jo koulupoikana, ja hän edustaa samaa seuraa tottakai edelleen. Otetaan selvää. Itse kilpailussa oli auton moottorin kanssa ongelmia, ja sijoitus oli itselleni pikku pettymys, DD2 Master -luokassa yhdeksänneksi ajanut Ollikainen kertoo. Katseltuani vähän aikaa poikien innokasta touhuilua autojensa kanssa sanoin isälleni, että "minäkin haluaisin samanlaisen", Antti muistelee. – Kisaviikonloppuja kertyi kaudessa parhaimmillaan kaksikymmentäkaksi. – Tapahtuma oli jälleen kerrassaan upea. Isä toteutti pikkuAntin toiveen Kipinän kartingiin Antti Ollikainen sai jo alle kouluikäisenä. – Kouvolassa äitienpäivän kisoissa taas ajoin ensin Raket-junnuissa neljänneksi, heti perään odotti toinen kisa Yamaha-junioreissa ja siitä tuli voitto, Antti muistelee nuoren kuljettajan kiireitä. Ollikainen on Rotax Grand Finalsissakin todellinen konkari, hän on ollut mukana jo yhdeksän kertaa ja menestynyt parhaimmillaan komeasti. Kuinka siis ollakaan, pojan kaino pyyntö ei jäänyt vaille huomiota. Johdin finaalia pitkään, mutta ajokin rengaspaineet olivat liian kovat enkä kyennyt pitämään vauhtia yllä loppuun saakka, Ollikainen kertoo. Mistä Ollikaisen innostus kartingiin sai alkunsa. 18 HANAA! 2/2022 HENKILÖKUVA ANTTI OLLIKAINEN Teksti: Tuomo Kiisseli Kempeleläinen Antti Ollikainen aloitti kartingin 6-vuotiaana, lopetti parikymppisenä, mutta palasi samaan lajiin kymmenen vuotta myöhemmin. – Siellä käytiin ajamassa aina kun suinkin oli mahdollista. Sakhirin radalla kisatussa Rotaxin maailmanfinaalissa oli mukana yhteensä 360 kuljettajaa 60 eri maasta. – Kartingia on oppinut näin vanhemmalla iällä arvostamaan yhä enemmän. Kaikki kesät Iinatin radalla Uudelle tasolle Antin harrastus nousi kun Oulun Iinattiin valmistui karting-rata vuonna 1988. Suomen historian ensimmäiset aluevaalit pitivät keskustan Pohjois-Pohjanmaan piirin järjestöja kuntakoordinaattorin liikkeessä sekä työn että oman ehdokkuuden myötä. Hän pystyi kuitenkin säilyttämään palkintokorokesi"Nautin jokaisesta kierroksesta" – Karting tarjoaa sopivaa vastapainoa työelämälle, Antti Ollikainen sanoo. – Tuntui, että pystyin tekemään minulle arvotulla ajokilla ihan maksimisuorituksen. Miksi hän lopetti ajamisen pitkäksi aikaa. Iinatin radan kasvatteihin ovat Ollikaisen lisäksi kuuluneet sittemmin muun muassa Tero Nurkkala ja Pasi Niemelä. – Asuimme omakotitalossa ja naapuriimme muutti perhe, jonka kolmella pojalla oli kaikilla karting-autot. Ikimuistoinen PM-kotikisa Yhtenä ikimuistoisimmista kilpailuistaan Antti Ollikainen pitää vuoden 1995 PM-koitosta. – Oli kerrassaan mahtavaa saada ajaa kotiradalla kotiyleisön edessä. Mutta on Antin elämään mahtunut lähiaikoina muutakin kuin politiikkaa: joulun alla hän kilpaili kartingin suurtapahtumassa Rotax Grand Finalsissa Bahrainissa. – Erään jokkiskisan yhteydessä isä osti työkaveriltaan karting-auton. – Kisojakin alettiin isän kanssa kiertää. Tahti oli kova, kerrankin ajoin ensin Lapinlahdella juhannuskilpailuissa ja heti seuraavana päivänä Haaparannassa. Työasiat unohtuvat samalla hetkellä kun pistää kypärän päähänsä, ja nautin ihan oikeasti jokaisesta kierroksesta, Antti hehkuttaa. Grand Finalsissa autot aina arvotaan kilpailijoille luokka kerrallaan, näin kaikilla on mahdollisimman tasaväkinen kalusto. – Sinne oli meiltä kotoa vain kymmenen minuutin matka. Nyt, 41-vuotiaana, harrastus jatkuu edelleen: tähtäimessä on menestyminen kotimaisessa Rotax Max Challenge -sarjassa ja pääsy Rotax Grand Finalsiin, jo kymmenettä kertaa peräkkäin! V iime viikot ovat olleet Antti Ollikaiselle todella työntäyteisiä. Uuttera vaalityö myös tuotti tulosta, sillä Ollikainen valittiin Pohjois-Pohjanmaan hyvinvointialueen valtuustoon. Isästä tuli samalla kuin itsestään minulle huoltaja-mekaanikko, Antti hymyilee. Luokka oli Junior A (eli käytännössä nykyinen OKJ), ja paikka Iinatti. Hän on sijoittunut kolmasti hopealle (2016–18) ja kerran pronssille (2014). Ensi metrit ajoin sillä kotipihalla, olihan se hienoa! Jatkossa isän ja pojan tie vei yhä useammin 40 kilometrin päähän Ruukkiin, jossa oli – ja on edelleen – karting-rata. Ja mikä sai lähes kolmekymppisen miehen pukemaan ajopuvun uudelleen päälleen. Ajokki pistettiin henkilöauton katolle telineisiin ja sitten mentiin
– Harmi että kolari pilasi kisani, siinä olisi ollut harvinainen tilaisuus osoittaa kykynsä, Ollikainen miettii. World Cupissa menestystä Ollikainen ajoi junnuvuosinaan tietenkin myös kartingin SM-sarjaa muttei yltänyt koskaan aivan terävimpään kärkeen. HANAA! 2/2022 19 joituksen ajettuaan ruutulipulle kolmantena. Trulli, joka oli voittanut saman luokan MM-kultaa vuonna 1991, kävi itse säätämässä Ollikaisenkin ajokkia ennen finaalia. 4 – Karting tarjoaa sopivaa vastapainoa työelämälle, Antti Ollikainen sanoo. Kuvat: Antti Ollikaisen kotialbumi. – Olin yleensä kymmenen parhaan sakissa, mutta mitalisijat jäivät haaveeksi. Hän kiersikin ahkerasti Euroopassa kilpailemassa. Kimi Räikkönen sijoittui kymmenenneksi. – Vauhtini oli ihan kelvollista vaikka en saavuttanutkaan huippusijoituksia, Antti toteaa. – Jostain kumman syystä kansainväliset kisat sujuivat aina paremmin kuin SM-sarjan kilpailut, Antti vertailee. Joskus oltiin jopa kaksi kuukautta yhtä mittaa reissun päällä. MM-kullan voitti lopulta italialainen lajilegenda Danilo Rossi ohitettuaan viimeisellä kierroksella maanmiehensä Ronnie Quintarellin. – Ensimmäisessä mutkassa sattui iso kolari ja minun lisäkseni samaan rykelmään jäivät myös Vilander, edellisvuoden maailmanmestari Davide Forè sekä tuleva Euroopan mestari Mario Siegers, Antti tilittää. – "Jamppa" oli sielläkin tärkeässä roolissa, Antti toteaa. Kauden päätapahtumaan, Marienburgin radalla Belgiassa järjestettyihin MM-kisoihin Ollikainen lähti taistelumieltä uhkuen. Kilpakumppaneina oli tuttuja nimiä: yhdeksännessä ruudussa Toni Vilander, kymmenennessä Kimi Räikkönen, kuudennessatoista Fernando Alonso... Tästä kaikki alkoi: Antti ja isä-Jorman (vas.) ostama ensimmäinen karting-auto. Tero Lyttinen Vuonna 1999 Ollikainen ajoi EM-sarjaa Jarno Trullin tiimissä. Hän hankki Super A -luokan alkuerissä paikan finaalin kahdeksanteen ruutuun. Seuraavalla kaudella Antin huippuhetkiin kuuluivat CIK/ FIA Viking Trophy -mestaruus Porissa ja PM-hopea Tanskassa pidetyissä kisoissa. – Pakettiautolla silloin kuljettiin ristiin rastiin Eurooppaa mekaanikko-huoltajani, oululaisen Jarmo Pekkalan kanssa. Antti Ollikainen vauhdissa Lentolan radalla 2018. Ollikaisen kisa päättyi kuitenkin heti alkuunsa. Ollikaisen ensimmäisen karting-uran kovin saavutus oli Formula A -luokan neljäs sija Suzukassa Japanissa vuonna 1997 ajetussa World Cupissa. Räikkönen ja Alonso kilpakumppaneina Vuoden 1998 MM-kisoissa Ollikainen sijoittui Formula A -luokassa yhdeksänneksi. Seuraavaksi kaudeksi hän pääsi italialaisen F1-tähden Jarno Trullin karting-tiimiin ajamaan Formula Super A -luokan EM-sarjaa. Kaksikon yhteistyö jatkui myös seuraavana vuonna
Kipinä syttyi Oulun iltakisoissa Urheilun harrastamista Antti Ollikainen ei lopettanut missään vaiheessa karting-uransa jälkeenkään. Antti ja luottomekaanikko Jussi Malila neuvonpidossa Portimaon Grand Finalsissa. Vainion kanssa tiukka kisa Ajamisen hurman uudelleen löytänyt Ollikainen huomasi, että KF1-luokan Suomen mestaruus ratkaistaisiin vuonna 2010 kerrasta poikki -kilpailussa tuttuakin tutummassa paikassa, Iinatin radalla. Hän myös toteutti aikeensa – ja pärjäsi hienosti ajamalla ruutulipulle neljäntenä. Seuraavaksi kaudeksi Ollikainen tähtäsi paikkaa pikku-formuloihin, mutta suunnitelmat kariutuivat. Hän palasi armeijan käytyään kotikonnuilleen Kempeleeseen, pääsi töihin atk-alalle ja pian myös opiskelemaan. Ollikainen myöntää, että oli vaikeaa tehdä lopettamispäätös. Tero Lyttinen. Tuo kilpailu kuitenkin osoitti, että pystyn yhä pärjäämään kilvanajossa, Ollikainen toteaa. Vähän myöhemmin hän liittyi puolueeseen ja heilutti jo 24-vuotiaana Kempeleen kunnallisjärjestön puheenjohtajan nuijaa. – Hennalassa oli äärimmäisen hyvät puitteet jatkaa uraa eteenpäin, alokasajan jälkeen sai täysillä keskittyä urheilemiseen, Antti kiittelee. Näin tapahtui – ja kipinä lajiin syttyi uudelleen. Olin uneksinut kuusivuotiaasta asti ajajan urasta, tehnyt lujasti töitä menestyäkseni ja uskonut, että homma jatkuu nousujohteisesti eteenpäin. Sitten realiteetit iskivät vastaan, Antti kuvailee. Ura tyssäsi käytännössä siihen, ajelin tosin vielä muutaman karting-kisan Suomessa 2001 ja 2002, mutta siihen se jäi. Aikansa asiaa harkittuaan Antti suostui sitoutumattomaksi ehdokkaaksi keskustan listalle – ja pääsi kunnanvaltuustoon heti ensi yrityksellä. Ystäväni Keimo Lukkarila innostui asiasta ja ehdotti että "laitetaan mekin autot", Antti kertoo. Kempeleen kunnanhallitusta Ollikainen on johtanut vuodesta 2015 lähtien. Antti alkoi käydä ajamassa Lukkarilan ja Harri Ojajärven kanssa. – Huomasimme, että Oulussa ajetaan tiistaisin iltakisoja. – Karting veti taas puoleensa, ja Jaana ja Jarmo Taskilan kanssa pääsin uudelleen kilpailureissuille. Kisan voitti Juuso-Matti Pajuranta. Keskustan Pohjois-Pohjanmaan piirissä hän työskenteli ensin toiminnanjohtajan sijaisena, ja vuodesta 2019 lähtien hän on toiminut järjestöja kuntakoordinaattorina. – Olisi pitänyt saada kasaan 1,5 miljoonaa silloista markkaa, vaan ei saatu. Valmistuttuaan liiketalouden tradenomiksi 2005 Ollikainen pestattiin myyntipäällikön hommiin oululaiseen Laatumikroon. Valmiina kauteen 1999, Jorma (vas.) ja Antti Ollikainen, Jari Karsi ja Jarmo Pekkala. 20 HANAA! 2/2022 HENKILÖKUVA ANTTI OLLIKAINEN Pikku-formulat jäivät haaveeksi Pian Belgian MM-kisojen jälkeen, lokakuussa 1999, Ollikainen astui armeijan harmaisiin. Lopulta politiikka kuitenkin imaisi miehen täysin mukaansa. Palveluspaikkana oli Lahden Urheilukoulu ja lähimpinä varusmieskavereina autourheilun nuoret kyvyt Kimi Räikkönen, Toni Vilander ja Oskari Heikkinen. Seurakaverit Antti Ollikainen ja Heikki Kovalainen palkintoineen ICA-luokan kisassa Vihdissä. – Työskentelin ensin Pohjanmaa Mikro Oy:ssä myyntipuolella ja sen jälkeen lähdin opiskelemaan Oulun ammattikorkeakouluun liiketaloutta, Antti selvittää. Moottoriurheilijat varusmiehinä: vasemmalta Kimi Räikkönen, Oskari Heikkinen, Antti Ollikainen, Toni Vilander ja trial-kuljettaja Tommi Ahvala. Kempeleeseen palattuaan häntä alettiinkin kosiskella kunnallisvaaliehdokkaaksi. – Olin jo ihan mitalisijassa kiinni kunnes Aaro Vainio meni lopussa ohi ja ajoi SM-pronssille. Syy on se niin monelle nousevalle suomalaiskuljettajalle tuttu: rahoituksen puute. Kartingiin hän palasi vuonna 2009. – Mietin että olisihan se hienoa osallistua siihen ja kokeilla mihin vauhti riittää, Antti muistelee. Siitä lähtien Ollikainen onkin kisannut Suomen Rotax Max Ghallenge -sarjassa joka vuosi ja päässyt myös vuodesta 2012 lähtien joka kerta kauden huipentumaan Grand Antti on viime vuosina tehnyt yhteistyötä Haasen karting-tehtaan kanssa. – Se oli nuorelle miehelle kova paikka. Hän pelasi jääkiekkoa alle kymmenvuotiaasta aina lukioikään asti paikallisessa Kiekko-Ketuissa ja Kiekko Laserissa, ja harrastus jatkui aikuisiällä. – Ei minulla ollut poliittista taustaa, mutta yhteisten asioiden hoitaminen kiinnosti kovasti. Politiikka oli kiinnostanut Ollikaista jo kouluvuosina, aktiivinen ja ulospäinsuuntautunut nuorukainen oli valittu luokkansa puheenjohtajaksi ja oppilaskunnan hallitukseen. Töihin, opiskelemaan – ja politiikkaan Antti Ollikainen ei jäänyt murehtimaan kariutunutta unelmaansa elättää itsensä autourheilun ammattilaisena
Välillä Grand Finals on kisattu New Orleansissa Yhdysvalloissa tai Valenciassa Espanjassa, välillä Portimaossa Portugalissa, Condessa Brasiliassa tai Sarnossa Italiassa. – Jäin aika-ajoissa puoli sekuntia kärjelle ja olin lopputuloksissa ehkä noin viideskymmenes. "Vuosi kerrallaan tässä mennään" Vaikka töissä rittää kiireitä, Ollikaisen kalenterista löytyy aina tuokio kartingille. MM-tapahtumaan valmistautuminen oli myös tosi työteliäs projekti. Antin luokassa DD2 Masterissa kilpaillaan kaksivaihteisilla 125-kuutioisilla moottoreilla, ja kilpurissa on etujarrut. Nyt on osattava nauttia, sillä eihän tämä harrastus ikuisesti jatku. Antti ja Jussi Malila viime joulukuussa Bahrainin Grand Finalsissa. Hän tunnustaa ettei pystynyt radalla haastamaan nuorempiaan. Niihin hän osallistui OK-luokan kuljettajana. – Se oli erittäin tunteikas tapahtuma vaikka en pärjännytkään. Kustannuksiltaan luokka on lompakkoystävällinen, moottorin huoltovälit ovat pitkät, Ollikainen luettelee. Tuntui uskomattoman hienolta olla taas mukana. Siinä olikin tekemistä että saatiin ukko fyysisesti kuntoon, Antti nauraa. Mekaanikkona Grand Finals -kisoissa on vuodesta 2015 saakka toiminut Haasen maahantuoja Jussi Malila. Edellisen kerran olin startannut MM-näyttämöllä tasan 20 vuotta aiemmin. – Kuskin painoraja OK-luokassa oli 65 kiloa, joten minun piti laihduttaa 10 kiloa. Tänä vuonna se ajetaan Portimaossa, samassa paikassa kuin kymmenen vuotta sitten, jolloin Ollikainen oli ensi kertaa mukana. MM-kisoihin 20 vuoden tauon jälkeen Yksi mielenkiintoinen etappi Ollikaisen toisella karting-uralla oli Alahärmän MM-kisat vuonna 2019. – DD-kakkosella ei pääse niin lujaa kuin nopeimmissa luokissa, mutta sillä on nautinnollista ajaa. Mutta ei se mitään, kokemus oli mahtava! Yhteistyötä Haasen kanssa Antti Ollikainen on saanut Rotax-vuosinaan kilpailla eri puolilla maailmaa. Mini-luokka valmiina lähtöön Iinatin radalla. Antin huoltojoukoissa isä Jorma (vas.) ja Esko Saarikoski.. Viime joulukuussa ajetussa Rotax Grand Finalsissa Antti ajoi ruutulipulle yhdeksäntenä. Prospeed Finland -tiimin väreissä ajava Ollikainen on tehnyt vuodesta 2013 lähtien yhteistyötä italialaisen Haasen karting-tehtaan kanssa ja ollut mukana ajokin rungon kehittämisessä. – Vuosi kerrallaan tässä mennään, toistaiseksi on sekä intoa että vauhtia riittänyt. – Kerran viikossa olen yrittänyt ehtiä käydä ajamassa, hän sanoo. Antti ja hopeatuuletus vuoden 2017 Grand Finalsissa. Suomen Rotax-sarjassa Antti on kahtena viime vuotena tehnyt yhteistyötä Jarno Parviaisen Team Finlandissa. – Ensin pitää kuitenkin voittaa Suomen Rotax-sarja ennen kuin Portimaosta voi haaveilla, Antti Ollikainen muistuttaa. Ajokokemus kyseisetä luokasta oli jäänyt ennen kisaa turhan vähälle eikä renkaidenkaan kanssa päässyt kunnolla sinuiksi. Alkavan kauden päätavoitteena on jälleen Grand Finals. HANAA! 2/2022 21 Finalsiin
Riku Tahko menetti otteensa hyvästä sijoituksesta, kun auto jäi kiinni lumipenkan päälle. Pätkäajat kertoivatkin, että kyseinen rengas oli nopeampi vallinneissa lumiolosuhteissa. Näiden vaiheiden jälkeen tilanne oli huippujännittävä: Asunmaa oli noussut Lindholmin ohi 0,1 sekunnilla. Kaur ei päässyt ajamaan puhdasta päivää, kun loppupätkillä menoa hillitsi voimansiirtovika. Hanaa-lehden perinteinen nimikkopätkä Siikakämä kulki kärkikaksikon osalta tutussa tahdissa, mutta kaksi muuta kärkiryhmän kuskia menetti aikaa minuuttitolkulla. Rallin päätteeksi ajettiin kolme erikoiskoetta Kemijärven suunnalla, jossa Tunturin ratkaisuja on nähty monena talvena. Siitä huolimatta hän siirtyi kärjessä yötauolle. Kolmanneksi sijoittunut Mikko Heikkilä ei ollut tyytyväinen vauhtiinsa. Harvoin on nähty tilannetta, että kolmessa SM-luokassa johtopaikka vaihtuu viimeisellä pätkällä. Lindholm kohtasi myös epäonnea EK8:lla, jossa hän joutui pudottamaan vauhtia väistäessään kahta poroa. – Metsäpätkillä oli hyvä isku päällä, mutta harmi tietysti, että yli puolet hankitusta etumatkasta suli pieneen virheeseen, kärkikuski laski. Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen hallitsivat SM1luokkaa vauhdillisesti, mutta kahdella erikoiskokeella sattuneet hidasteet vetivät pelin jännäksi. Kärkipaikalta lumitöihin Viime vuoden Tunturin voittaja Teemu Asunmaa menetti pelin, kun auto osui lumipenkkaan ja pyörähti penkkojen välissä melkein täydet 360 astetta. Kolmanneksi noussut Mikko Heikkilä ei ollut tyytyväinen vauhtiinsa, kun enemmän Tunturi-kokemusta omaava kärkikaksikko oli karannut 44 sekunnin päähän. Valtaosa siitä tuli toisen päivän aloittaneen Ahmavaaran muodossa, kun kyseessä oli rallin pisin EK, yli 44 kilometriä. Kyseisellä pätkällä kärkikuskille kertyi tappiota Asunmaalle yli 20 sekuntia. Kuudennelta sijalta löytyi Riku Tahko, joka oli Hyundailla selvästi paremmassa vauhdissa kuin viime talvena. Värikkäiden vaiheiden jälkeen on tosi hieno avata kausi täydellä Emil Lindholm nousi jännittävien vaiheiden päätteeksi voittajaksi. Seuraavalla EK:lla Asunmaa kirjasi jälleen pohjat. VW Polon ratissa debytoinut Aleksi Röyhkiö piti hallussaan viitossijaa, vaikka kallista aikaa oli hukkunut EK4:lla Salon lumipölyssä. Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen saapuivat täydellä sykkeellä päätös-EK:n maaliin, jossa kaksikko sai kuulla kilpakumppanin pysähtyneen lumitöihin. Teemu Asunmaa teki muista poikkeavan rengasvalinnan, kun hänellä oli käytössään yksi setti yhdeksän millin nastalla olevia renkaita. Pyörähdys tasoitti puntteja Rallin kolmas pikis ajettiin Kaihuavaarassa, jossa Lindholm oli nopein ennen Asunmaata. Nuotitusjakson kuluessa lunta tuli lisää, joten pehmeät lumipenkat odottivat ralliautojen syleilyä. Viron VW-kuski oli Heikkilän kannoilla seitsemän sekunnin päässä. Asunmaa vaani 10,8 sekunnin päässä ja oli valmis iskemään: – Ero ei ole paha, vaikka oma suoritus ei irtolumella ollut riittävän hyvällä tasolla, hän kertoi. Reitti oli myös erittäin nopeassa kunnossa, joka johtui lähinnä lumitilanteesta. Aittajärven avauspätkällä Emil Lindholm sipaisi 15 sekuntia kovempaa kuin kaksi vuotta sitten, jolloin pätkä ajettiin samassa muodossa. Kuvat: Toni Ollikainen Egon Kaur aloitti kautensa kakkossijalla. – Pienestä oli kiinni, että olisi selvitty vain vähäisellä aikahukalla, mutta jäätiin penkkaan jumiin, tuloksissa kympin kärjen ulkopuolelle pudonnut Asunmaa myönsi. Rovaniemi Järjestäjä Rovaniemen UA Ralli SM 1/7 EK:t 10 kpl / 222,80 km Lähtijöitä 129 Maaliin 93. 22 HANAA! 2/2022 RALLI ARCTIC LAPLAND RALLY, LUOKAT SM1 JA SM2 Teksti: Jarno Saari Ralli SM -kauden avauskisassa jokaisen luokan kärkikamppailussa sattui ja tapahtui. Ennennäkemättömät loppuratkaisut Arctic Lapland Rally, 13.–15.1. Kilpailijat olivat ennakolta huolissaan renkaiden kestävyydestä, koska tien pohjat eivät olleet niin hyvässä kunnossa kuin Tunturissa on totuttu. Päivän päätteeksi ajetulla Mäntyvaaran yleisöpätkällä ei paljoa voi voittaa, mutta tunnetusti siellä voi hävitä paljon. R ovaniemen korkeudella lumitilanne ei ollut yhtä runsas kuin edellisillä kerroilla. Lopulta kaksikko pääsi tuulettamaan voittoa. Arctic Lapland Rallin reitillä oli uutta osuutta lähes neljännes ajettavista erikoiskokeista. – Maksimi yritys oli päällä ja limitillä tultiin. Lindholm spinnasi ja se maksoi 16 sekuntia. Kakkospätkällä pohjat kirjannut Eerik Pietarinen nousi kolmanneksi. Pietarinen joutui lumitöihin ja Salo pysähtyi erikoiskokeella korjaamaan vaihteensiirron ongelmaa: katkennut pultti kiinnitettiin ilmastointiteipillä. Rengasvalinta antoi etua Emil Lindholm onnistui kasvattamaan etumatkansa lähes puoleen minuuttiin kahdella lauantaiaamun pätkällä. Skoda-kuskin isku oli varsin väkevä, sillä merkkikaverit Juha Salo ja Teemu Asunmaa taipuivat 11 ja 14 sekuntia. Alussa moottorihäiriöstä kärsinyt Egon Kaur nosti vauhtia ollen kolmas. Seuraavilla sijoilla olivat Anssit Rytkönen ja Valkonen, jotka ajoivat ekaa kisaansa SM1-luokassa. Soraa oli näkyvissä nuotitusjakson päätteeksi monilla pätkillä
– Voitto oli täydellinen yllätys ja tämän myötä täytyy laittaa harkintaan kauden muidenkin kisojen ajaminen, Vuokila jutteli. Juha Pasanen oli viimeisen EK:n nopein ja nousi kolmanneksi. Neljäntenä ollut Arto Juolahti keskeytti puolestaan ulosajoon. Veljekset suorittivat harvinaisen tempun ajamalla kilpailun erikoiskokeet puoliksi. Neljäs sija oli kelpo aloitus Aleksi Röyhkiölle ja hänen uudelle kartturilleen Antti Haapalalle. Liekit leimahtivat konehuoneessa, mutta onneksi palo sammui itsekseen, viimeksi vuonna 2004 konerikkoon keskeyttänyt Hautamäki harmitteli. – Yhteistyö toimi hyvin, kun molemmat olemme olleet karttureinakin aiemmin. – Avauspäivän jälkeen näytti aika synkältä, mutta päästiin sentään nousemaan kohtalaisille pisteille, Salo summasi. Silver Simm 25; 3. – Isossa johtoasemassa ei ole koskaan helppo ajaa. Maalissa tuloksena oli viides sija, joka oli teknisten ongelmien ja parin spinnauksen jälkeen maksimitulos. Luokka SM2 kartanlukijat 1. Luokka SM1 kartanlukijat 1. Reijo Heikkilä ajoi tasaisen kisan ja kirjasi Evo 10:llä neljännen sijan ennen Kia Rio -kuski Heikki Thiliä. Tästä pitää pystyä kiristämään selvästi seuraavaan osakilpailuun, Heikkilä ennakoi. – Monta kertaa itsellä on ollut epäonnea tässä kisassa, joten palkintosija kyllä maistuu, Pasanen totesi. – Tiedostin tilanteen, mutta päätin ajaa omaa ajoa. Mikko Heikkilä 20; 4. Emil Lindholm 34; 2. – Kyseessä on tähänastisen urani hienoin voitto, koska tässä rallissa on jotain ainutlaatuista, kartturi Reeta Hämäläinen iloitsi. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä. HANAA! 2/2022 23 Ennennäkemättömät loppuratkaisut pistepotilla, voittaja kertoi. Heikki Thil 13. E nsimmäisen päivän pätkillä Hautamäki ja paluun autokunnan kartturiksi tehnyt Ari-Pekka Hautanen hankkivat 24,1 sekunnin etumatkan kirjattuaan luokkapohjat joka pätkälle. Vuokila yllätysvoittoon Jatkuu seuraavalla sivulla4 57-vuotias Juha Pasanen nappasi uransa ensimmäisen palkintosijoituksen SM-tasolla. Hirvonen saapui maaliin kuudentena ennen Pekka Savelaa, joka oli luokan viimeinen maaliin ajaneista. Juha Salo 13. Jarno Kinnunen 25; 3. Tämän myötä Hirvonen nousi johtoon lähes neljän minuutin marginaalilla, mutta päätös-EK:lla lumihanki kutsui Idän Pikajunaa. Mika Pyyny 34; 2. Harmituksen määrää ei voi sanoin kuvailla, Hirvonen lausui. Erno ja Jarno Kinnunen hoitivat puoliksi kuljettajan ja kartturin hommat. Viime kauden mestari Ville Hautamäki oli SM2-luokassa selvä ennakkosuosikki, mutta kärkisijoilla kävi lopulta kova kato. Kahdeksanneksi päätyi Ruotsin MM-rallia varten testannut Eerik Pietarinen ennen Tuomas Skantzia ja Axel Lindholmia. Samu Valeri 20; 4. Miikka Vuokila ajoi uransa ensimmäisen voiton SM-tasolla. Ero voittajaan venyi neljäksi minuutiksi. – Vauhti ei ollut missään vaiheessa odotetulla tasolla ja Kaur meni toisena päivänä väkisin ohi. Tiesin kyllä, että sarjassa on monta nopeaa kuskia, SM-sarjaa ja valikoituja ralleja Baltiassa tällä kaudella kiertävä Kaur totesi. Reeta Hämäläinen 34; 2. Isommilta murheilta vältyttiin, vaikka ajoin huolella penkkaan EK9:llä, Erno Kinnunen selvitti. Egon Kaur 25; 3. Lähdeniemen kisa päättyi EK6:lla vaihdelaatikkovikaan. – Harmi tietysti poikien puolesta. Petri Vihavainen 13. PISTETILANNE 1/7 Luokka SM2 kuljettajat 1. PISTETILANNE 1/7 Luokka SM1 kuljettajat 1. Kuudes sija tyydytti luokan tulokasta Anssi Rytköstä, joka ei jäänyt harmittelemaan kuuden sekunnin tappiota Salolle. Reijo Heikkilä 16; 5. Erno Kinnunen 25; 3. Riia Rantasalo 16; 5. Kolmossijaa avauspäivän jälkeen piti hallussaan Arttu Lähdeniemi, jolle oli kertynyt eroa kärkeen yli minuutti muutamien lumipenkassa vierailujen myötä. Jari Jaakola 20; 4. Samu Vaalerin kanssa tuloksena oli kisan kolmas sija (+1.50,0). Aleksi Röyhkiö 16; 5. Miikka Vuokila 34; 2. Vähän herpaannuttiin molemmat, kartturin nuotti tuli myöhässä ja suistuttiin penkkaan. Juha Salo ja Mikko Markkula tekivät hienoa nousua. Anssi Valkonen kirjasi seitsemännen sijan ja paljon kovavauhtisia kilometrejä uudella autolla. Juha Pasanen 20; 4. Lopussa keskityin tuomaan auton ehjänä maaliin. Mikko Markkula 13. Sen jälkeen kärkisijat menivät uuteen uskoon. Evo 9 -kuski otti sijoituksen ilolla vastaan. Yllättyneitä kasvoja löytyi myös Erno ja Jarno Kinnusen auton kabiinista, kun tuloksena oli luokan toinen sija (+1.33,6). Vähäisestä nelikkokokemuksesta huolimatta Hirvonen kavensi eroa toisen päivän alussa, mutta Hautamäki kuittasi tilanteen takaisin EK8:lla. Kaverilla on niin paljon enemmän kokemusta tästä kalustosta, että en halunnut hullutella, Rytkönen järkeili. – Tärkeä juttu, että saatiin hyvä suoritus vuoden alkuun. Voittajan kilpailuohjelma laajenee Harvakseltaan kilpailevat torniolaiset Miikka Vuokila ja Mika Pyyny saivat kuulla viimeisen EK:n maalissa voittaneensa. – Järkevää ajoa oli suunnitelmissa kahdelle vikalle pätkälle, mutta moottoririkko päätti matkan. Vauhdissa parannettavaa Mikko Heikkilä oli yksi kartanlukijaa vaihtaneista kuskeista. Tajusin tilanteen, kun näin Hirvosen lumitöissä. Seuraavissa kisoissa tiestön pitäisi sopia meille paremmin, Röyhkiö arvioi. Parhaan vastuksen tarjosi Vesa Hirvonen, joka palasi SM-tasolle monen vuoden tauon jälkeen. – Jo ennen puoliväliä ilmeni, että ero eteen ja taakse oli suuri. Antti Haapala 16; 5. Egon Kaur ajoi nousujohteisen kisan ja maalissa se palkittiin kakkossijalla (+1.23,7)
Anssi Viinikka 34; 2. Roope Korhosen vauhti oli muille liikaa. Tulokaskuskeista parhaiten aloitti neljäntenä ollut Räikkönen, jolla oli kärkeen matkaa reilu minuutti. Avauskisaan näitä Ford Fiesta Rally3 -autoja starttasi viisi kappaletta, joista neljä oli kilpailemassa SM-pisteistä. Timo Pallari 25; 3. Kuvat: Marko Kyöstilä Teknisistä ongelmista kärsinyt Lauri Joona putosi lopulta kolmanneksi. Räikkönen ajoi ulos Toisena päivänä Lassila jatkoi vahvasti ja kasvatti johtomarginaaliaan. Leevi Lassila aloitti kauden voitokkaasti. Etuvetoisella Fiestalla viime vuonna mestaruuden voittaneen Lauri Joonan lisäksi myös Jussi Lindberg oli päässyt jo viime syksynä kokeilemaan uutuusluokan autoa. Rajatkin löytyivät, kun käytiin hangessa ennakkotesteissä ja shakedownilla, Ruokanen hymähti. Sen avulla puristin kovan ajan Siikakämään, kaksi rengasta kilpakumppaniaan vähemmän käyttänyt Joona paljasti. Jussi Lindberg aloitti kisan aivan kärjen tahtiin, mutta takkuinen meno alkoi EK3:sta lähtien. Korhonen uuden luokan ykkönen PISTETILANNE 1/7 Luokka SM3 kuljettajat 1. Lassila ylsi uransa parhaaseen Toni Ollikainen. Osat vaihtuivat päätöspätkällä Roope Korhonen jatkoi Lauri Joonan tuimaa haastamista toisena päivänä. – Hieno aloitus nelikkouralle, vaikka tilanteita oli vähän liikaa, Korhonen summasi. Viimeksi Korhonen oli mukana huoltojoukoissa, kun kilpakumppani Joona ajoi joulukuussa testejä Rovaniemellä. – Ongelma alkoi jo EK9:llä, kun perästä alkoi kuulua rohinaa. Joonalla teknisiä ongelmia Ville Ruokanen ja kartanlukija Timo Pallari nousivat lopussa toiseksi (+1.19,7) ja olivat tyytyväisiä kokemaansa. Luokkaan mielenkiintoa lisäsi Nuorten SM:n viime kauden kärkikaksikko Tuukka Kauppinen ja Justus Räikkönen. – Renkaiden suhteen piti vähän taktikoida, joten ajoin EK3:n käytetyillä renkailla ja vaihdoin sen jälkeen alle kaksi uutta. Vastaavasti Roope Korhosen liittyminen tähän luokkaan otettiin vastaan positiivisena yllätyksenä. Kisa alkoi Joonan komennossa, mutta Korhonen onnistui kaventamaan eroa kolmospätkällä. Päivän päätteeksi etu oli Joonalla 12,6 sekunnin turvin. Luokan kärkisijat kirjattiin kuitenkin tutuille nimille. – Tällä kalustolla pystyi ajamaan kilpaa oman luokan kuskien lisäksi myös SM2-luokkalaisia ja myös tuttuja SM1-luokan herrasmieskuskeja vastaan, Ruokanen iloitsi. Roope Korhonen ja Anssi Viinikka saivat iloita kauden avausvoitosta, joka oli kaksikolle uran toinen ykkössija SM-tasolta. Tuukka Shemeikka 20; 4. Roope Korhonen 34; 2. Ville Ruokanen 25; 3. Laihian mies aloitti kisan räväkästi ja johti alkupätkillä. Korhonen on toiminut Printsportin mekaanikkona, jolloin myös Rally3-kalustoon on päässyt tutustumaan työn puolesta. Luokka SM3 kartanlukijat 1. Vikalla pätkällä käytössä oli vain etuveto, josta tuli ihan nostalginen fiilis, Joona viittasi edellisten kausien kaksivetokalustoon. EK4:lla Leevi Lassila kuittasi kärkeen ja kauhavalainen siirtyi yötauolle 14,8 sekuntia Pensaan edellä. Autoa on tosi hieno ajaa. Lauri Joona 20; 4. – Eka kerta kun pääsen kilpailemaan pakasta vedetyllä kilpurilla. Kenttä oli avoin uusille menestyjille V1600-autojen SM5-luokassa, jossa yksikään viime vuoden mitalisteista ei ollut viivalla Rovaniemellä. Tuuka Tyyskä 16. Jussi Lindberg 16. Vahvaa suorittamista läpi kisan esittänyt Lauri Joona ja uusi kartturi Tuukka Shemeikka menettivät lopussa kaksi minuuttia teknisiin ongelmiin, jonka myötä sijoitus putosi kolmanneksi. U udessa luokassa kilpaillaan FIA:n Rally3-luokitelluilla autoilla, joita tässä vaiheessa valmistaa vain Ford. Onnetar oli lopulta haastajan puolella, kun osat kärjessä vaihtuivat viimeisellä pätkällä. Maalissa tuloksena oli neljäs sija 40 sekuntia Joonan takana. Myös nuorten sarjasta siirtynyt Tomi Tikkinen oli viidentenä. Jo useamman vuoden Renaultilla kilpaillut Jere Pensas kokeili viime syksynä Ford Fiestaa, jonka jälkeen päätös kypsyi kaluston vaihtamisesta. Räikkösen kisa päättyi ulosajoon kuutospätkällä. 24 HANAA! 2/2022 RALLI ARCTIC LAPLAND RALLY, LUOKAT SM3, SM4, SM5 JA SUOMI CUP Teksti: Jarno Saari Kauden 2022 ensimmäisessä osakilpailussa päivänvalon näki myös uusi SM-sarjan kilpaluokka SM3, jonka myötä luokkien numerointi meni osittain uusiksi. Miko Kiminki oli vielä tuntumassa puolen minuutin päässä. EK9 Sarriojärvi pudotti muut kauaksi Leevi Lassilan ja Arto Ala-Kokkilan peesistä, kun Fordilla ajanut kaksikko kirjasi yli puolen minuutin pohjat. – Melko vähäinen kokemus oli autosta ennen kisaa, mutta perussäädöt olivat hyvät ja tuntuma löytyi nopeasti. Jere Pensas onnistui tavoitteessaan nousta palkintokorokkeelle. Kolmikon lisäksi samanlaisen auton oli kotikisaansa vuokrannut rengaskauppias Ville Ruokanen
– Tämä kisa on edellisillä kerroilla ollut vaikea, mutta tällä kertaa keskityin siihen, että hallussa olisi hyvä sijoitus ilman riskejä, Pensas järkeili. Joni Mäkelä 16; 5. Suzuki-kuski Jari Saarnio on usein viihtynyt Tunturissa. Jari Saarnio 16; 5. Benjamin Korhola 20; 4. Ford-kuljettaja latoi kolmelle ensimmäiselle pätkälle pohjat ja kasvatti muillakin avauspäivän pätkillä etumatkaansa. Toisen päivän pätkillä nähtiin tuloksissa suuria eroja eri kuskien välillä, joka selittyi rengasvalinnoilla. Ei ollut helppo ralli, vaikka tulos oli koko ajan kärkipäässä, Herranen selvitti. Jouni Saarijärvi 25; 3. Valtteri Nieminen 25; 3. Hokkala ajoi huimat pohjat Avauspäivänä rengasmurheista kärsinyt Henri Hokkala starttasi sisuuntuneena toiseen päivään. – Kaikki se tultiin mitä päästiin. Jere Pensas oli tyytyväinen kakkossijaan ja hyvään pistepottiin, vaikka ero kasvoi lopulta suureksi. Tommi Järvinen 13. Rallicrossista rallin pariin siirtynyt Jesse Kallio ehti väläyttää vauhtia, mutta loppumatkan sähkövika jätti hänet viidenneksi. Toni Herranen 34; 2. Kaksivetoisten SC2-luokassa juhli myös paikallinen BMW-kuski Mikko Hast, joka peittosi Kim Forsgrenin Hondan kolmella minuutilla. Luokan kolmas oli Esa Kirjonen. Hokkala nousi tuoreilla renkailla Herrasen ohi kärkeen EK8:lla, mutta seuraavalla osat vaihtuivat, kun Herranen oli säästänyt paremmat renkaat loppupätkille. Myös päätöspätkä kirjattiin kärkiparin nimiin, joten voittajasta ei ollut epäselvyyttä, vaikka vaihdelaatikko-ongelmat pitivät autokunnan jännitystä yllä. Toni Nuikka 13. Kovaa vääntöä nähtiin kärkiryhmässä, josta kaksi kuskia sortui ulosajoon viimeisellä pätkällä. Sari Ohra-aho 13. –Renkaiden kanssa oli suurimmat haasteet. – Oli varsin ehjä alku. Luokka SM4 kartanlukijat 1. Teemu Neuvonen 20; 4. Kärkiviisikon keskinäiset erot olivat maalissa reilun minuutin luokkaa. Tällä kertaa kisan kaikki nelikot, Suomi Cup mukaan lukien, starttasivat ennen nopeita SM4-luokan kuskeja. HANAA! 2/2022 25 SM4-luokkaan saadaan varmuudella uusi mestari, kun Lauri Joona nousi luokkaa ylemmäksi. Leevi Lassila 34; 2. Tämä nosti Hokkalan toiseksi aivan Herrasen kantaan. – Alkumatkalla vauhti oli lähellä kärkeä, mutta loppumatka tultiin järki päässä, Kiminki myönteli. PISTETILANNE 1/7 Luokka SM5 kuljettajat 1. Tasaisen hyvä suoritus toi luokan neljännen sijan ennen Tommi Järvistä. Yötauolla toisena oli V1600-kalustosta kunnon kilpuriin noussut Oskari Heikkinen (+44,7) ennen Kristian Niemistä (+47,7). Toni Herranen oli suorittanut huolellisen valmistautumisen vuodenvaihteen molemmin puolin, ja ensimmäisillä pätkillä kova työ tuottikin hedelmää. Luokassa viimeisenä maaliin ajoi venäläinen Renaultkuski Vitalii Antonov. Ainakin näillä teillä uusi versio laukkasi ihan eri tahtia, Saarinen vertaili. – Tunturi ei ole tähän mennessä ollut suosiollinen, mutta nyt keikuttiin koko ajan sijoilla 2–4 ja saatiin hyvä pistepotti, Nieminen totesi. Arctic Lapland Rallin lähtöjärjestys puhutti ennen kisaa, varsinkin kaksivetoluokissa kilpailevia. Kristian Nieminen 25; 3. Konsta Saarinen 16; 5. Luokka SM5 kartanlukijat 1. Jere Pensas 25; 3. Lumitöissä luokkavoiton menettäneen Forsgrenin jälkeen kolmanneksi ajoi paluun ralliauton ratin taakse tehnyt Teppo Vekka. Juha Karjalainen pokkasi kuudennen sijan ennen lumitöitä tehneitä Tomi Tikkistä, Tuukka Kauppista ja Walle Pajuojaa. Rovaniemeläiselle kauppiaalle Mats Rinteelle uusittu lähtäri sopi mainiosti, kun Mitsubishi Mirage -kuskin lähtöpaikka kohentui yli 50 pykälää viime vuoteen verrattuna. Tuloksena oli toisen päivän avanneella pitkällä EK6:lla niin kova temppu, että vastaavaa ei ole hetkeen nähty: pohja-aika 33 sekunnin erolla. Paikalliset kärjessä Suomi Cupissa Mitsubishi-kuljettaja Mats Rinne hallitsi Suomi Cupin SC1-luokkaa.. Herrasella vahva avaus Toni Herranen kellotti heti kolmelle ensimmäiselle EK:lle pohjat. Jesse Kallio 13. – Tämä on urani ehdottomasti paras tulos tähän mennessä. Kristian Nieminen onnistui vihdoinkin Tunturirallissa. Miko Kiminki avasi kauden kolmossijalla, ero toiseen sijaan oli parin minuutin luokkaa. Rinne pääsikin nautiskelemaan hyvistä ajo-olosuhteista ja vei nimiinsä Suomi Cupin SC1-luokan neljän minuutin turvin ennen Yrjö Marttia. Miko Kiminki 20; 4. PISTETILANNE 1/7 Luokka SM4 kuljettajat 1. Arto Ala-Kokkila 34; 2. Sebastian Virtanen 34; 2. Auton säätöjen kanssa oli myös ongelmia alussa, Korhola kertoi. Kristian ja Valtteri Nieminen pokkasivat kakkossijan, joka tyydytti vaativan kisan jälkeen. "Kaikki tultiin mitä päästiin" Benjamin Korhola aloitti kauden onnistuneella suorituksella, kun kolmossija oli nuorukaisen paras sijoitus. Pekka Kelander 20; 4. Tapio Karjalainen 16; 5. Toisena ollut Hokkala ja kolmossijaa pitänyt Heikkinen suistuivat viimeisellä EK:lla, jonka myötä Herrasen ja kartanlukija Sebastian Virtasen voittomarginaali kasvoi yli minuutiksi. 17-vuotias kuski ajoi ainoana edellisen sukupolven Fiestalla, jonka eväät eivät riittäneet kärkiryhmän aikoihin. Monesti on ollut kaikenlaista ohjelmaa silloin, kun olen ollut hyvässä vauhdissa, Lassila jutteli. Maalissa neljäs sija nousujohteisen kisan päätteeksi. – Palkintosija tyydyttää, mutta oma suoritus ja pätkäajat heittelivät liikaa. Tarkoituksena on pitää renkaista huolta ja myös pitää tämä ero muihin, Herranen suunnitteli. Konsta Saarinen oli yksi vakioautoista tähän luokkaan siirtyneistä
Tarkoitus olisi kiertää kaikki kilpailut, Kuusinen päätti. Olen Juankoskelta lähtöisin, niin tutut tiet myös helpottivat menoa paikka Kuusinen avauskisan valtias Juankoski Ralli 15.1. Heti nelosella kisan kärkimiehen ylle ilmestyi tummia pilviä ja Corollan tekniikka sanoi sopimuksen irti. Nyt vanhemmalla yksilöllä näytettiin, että kovaa sekin kulkee.. – Sarjaan ilmoittautui yhteensä 132 kuljettajaa. Suuronen aloitti vauhdikkaimmin Juankosken kilpailun ensimmäinen lenkki (EK1–3) sisälsi yhteensä 25,8 EK-kilometriä. Vauhdikkaat savolaiset rallitiet olivat tuttuja viime vuosilta muun muassa F-Cupin osakilpailuista. – Vähän se oli alkuun liukastelua ja penkkojen levitystä, mutta loppua kohti meno parani. JUANKOSKI RALLI, R-RALLICUP 1/6 Teemu Kuusiselta löytyy pari Starlettia tallista. Sinne Kuusinen latasi peräti yhdeksän sekunnin pohjat. Yleiskisan kolmantena oli tässä vaiheessa BMW-kuljettaja Ville Pulkkinen. BMW-kuljettajat Veeti Koljonen ja Eemeli Pohjonen ajoivat ykkösellä seuraaville sijoille reilun neljän sekunnin päähän. Yleiskisan voitto varmistui tällä suorituksella, ja eroa Pulkkiseen oli maalissa lähes 20 sekuntia. V uoden tauon jälkeen rallikalentereihin takaisin ilmestynyt R-Rallicup keskittyy pääasiassa pimeisiin kilpailuihin, ja sarjassa kilpaillaan 22 eri luokassa. – Reitti oli varsin nopea. – Meidän luokkaamme tuli mukavasti kuljettajia tähän sarjaan. Parhaiten päivästä suoriutui Teemu Kuusinen, hän taituroi reitin Toyota Starletilla parikymmentä sekuntia toiseksi tullutta Ville Pulkkista nopeammin. Näin Juha-Pekka Suurosella oli edessä keskeytys. 26 HANAA! 2/2022 RALLI Teksti ja kuvat: Timo Uimi Vuoden 2022 R-Rallicup-sarjan avausosakilpailu ajettiin Juankoskella. vanhanliiton tekniikkaa, Teemu Kuusinen kertoi. Järjestäjä Pohjois-Savon Autourheilijat Ry R-Rallicup 1/6 EK:t 5 kpl/ 53,55 km Lähtijöitä 87 Maaliin 69 R-Rallicup palasi kalenteriin Kotikisaa ajanut Tero Karppi eteni varsin leveillä linjoilla. – Oltiin liikenteessä vanhemmalla Starletilla ja hyvinhän tuo kulki, vaikka siinä onkin ns. Huoltotauolle tultaessa Kuusinen oli enää runsaat kolme sekuntia Suurosta jäljessä. Podiumille saatiin paikallista väriä viimeisellä EK:lla, kun nilsiäläinen Tero Karppi nosti itsensä yleiskisan kolmanneksi. Yleiskisan käynnisti vauhdikkaimmin Juha-Pekka Suuronen Toyota Corolla GT:llä. Osakilpailuja sarjassa on kolme talvella ja kolme kesällä. Kilpailun toinen lenkki vei kuljettajat vielä iltapäivällä kahdelle erikoiskokeelle, joiden yhteismitta oli runsaat 27 kilometriä. Kullakin kisajärjestäjällä on mahdollisuus ottaa mukaan muun muassa nuotittavia lisäluokkia. Ykkösellä huomattiin heti, että tullaan häviämään, kun oli paljon suoraa, mutta siitä ei vielä huolestuttu. Olemme erittäin tyytyväisiä runsaslukuiseen osallistujien määrään, sen myötä tulemme näkemään tasokasta kilvanajoa useissa luokissa, sarjan vetäjä Marko Riihimäki uskoo. Kakkosella viime vuoden F-Cupin hopeamitalisti Teemu Kuusinen alkoi kiristää tahtiaan ajaen pohja-ajan ja siirtyen kerralla sijalta seitsemän toiseksi. Loppupäivä sujui ilman ongelmia. R-Rallicup toimii syksyllä 2020 perustetun Suomen Autourheiluliiton alaisena. Jaossa on yksi mestaruus ja pisteistä taistellaan luokittain, joten niiden kilpailukohtainen kuljettajamäärä vaikuttaa myös pistepotin kertymiseen. Tasainen ajo tuotti Ville Pulkkiselle hienosti toisen sijan yleiskisassa sekä luokkavoiton. Teemu Kuusiselle tuli samalla luokan 10 ykkössija. Pulkkisen tasainen päivä toi luokan 13 voiton. Loppukiri toi yleiskisan kolmannen sijan ja luokkavoiton. "Ykkösellä hävittiin, muttei huolestuttu" Teemu Kuusinen ei alkanut kuitenkaan varmistelemaan, sillä Ville Pulkkinen oli alle seitsemän sekunnin päässä ennen viimeistä, miltei 20-kilometristä erikoiskoetta. Samalla tuli luokan 12 voitto. – Esimerkiksi virija senioreiden luokissa menestyksen eteen kilpailijaparit saavat tehdä kunnolla töitä kauden aikana
Escorteille kiilaa löi Hondalla luokassa toiseksi ajanut Tomi Riihimäki, joka nappasi samalla korkeimmat sarjapisteet, koska Väätäinen ei ole sarjaan ilmoittautunut. BMW Originaleissa oli vain kolme osallistujaa. Sarjaan ilmoittautuminen on mahdollista sinne saakka. Rantanen oli jo 17 sekuntia edellä. Sarja jatkuu helmikuun 5. Koko päivän tasaisesti kärkikaksikon takana ajanut Mika Ihalainen toi Hondan maaliin senioreiden kolmantena. HANAA! 2/2022 27 paikoin, Karppi selvitti. – Tarkoitus olisi kiertää tämä sarja kokonaan, kun kilpailut ovat mukavasti tässä lähellä. Luokka 11 (viri 2050) on puolestaan legendaaristen Escorttien valtaama. Nuorten V1600:ssa vauhdikkaimmin aloitti Sakke Säisä, mutta Timo Koskinen tuli yli 14 kilometrisen avauksen vain 0,4 sekuntia hitaammin. Se häiritsi menoa, kun ei oikein vetoja ollut alakierroksilla. Pekka Anttonen 8; 5. päivänä Keuruulla. Volvo kiisi hissen ykköseksi. Kilpailun järjesti viime vuonna perustettu Pohjois-Savon Autourheilijat ry. Useista pyörähtelyistä huolimatta voittoon ajoi monelle tuttu parivaljakko Matti Friman-Petri Seppänen. Kovinta vauhtia eteni joensuulainen Jonne Merenniemi, joka joutui viime hetkellä vaihtamaan nelivetoisen Subarun Volvo 142:een, kun turbo antautui pääkilpurista viimeistelytesteissä. Teemu Kuusinen 8. Muissa hisse-luokissa voittoihin ajoivat Vesa Båga ja Pekka Anttonen. Luokan toiseksi ajoi Jukka Melanen. Viri yli 2550cc:ssa Ville Pulkkinen ajoi voittoon yleiskisan kakkossijan lisäksi. "Säädöt ovat vielä kesken" – Ykkösellä räpiköitiin ajotauon vuoksi eikä kakkonenkaan vielä oikein sujunut. Joonas Tonteri 8; 2. Toni Ketomäki 8; 4. Seuran nokkamies Kalle Hämäläinen innostui touhusta siinä määrin, että hänen nimensä löytyy jo seuraavan kilpailun osallistujalistalta. Viimeiselle EK:lle pohjat ajoi Säisä. Kolmantena tässä vaiheessa majaili Mika Ihalainen, reilut puoli minuuttia kärjestä. – Meille tuli uusi moottori ja muutenkin voimansiirtoa on muutettu, mutta säädöt ovat vielä kesken. Hyvä loppuveto siivitti miehen yleiskilpailussakin sijalle neljä. PISTETILANNE 1/6 R-Rallicup 1. Ruotsinrauta oli voitokas valinta. Tonteri hereillä heti alussa V1600-luokassa matkaan lähti 12 kuljettajaa. Selvään voittoon ajoi Eemeli Pohjoinen 325:lla. Jonne Merenniemi ei säikähtänyt, vaikka kalusto vaihtui viime metreillä. Vitosen maalissa oli ruuhkaa: edellä Tero Kuorikoski, takana ohituspaikkaa hakee V1600-luokassa kakkoseksi tullut Tomi Tiilikainen.. Loput tuli sitten ihan kivasti, kun oli isompaa tietä, Kai Hukkanen raportoi. Kaksivetoisissa matkaan lähti kolme kuljettajaa, ja ainoana maaliin selvisi Pasi Martikainen. Ennen viimeistä erikoiskoetta eroa oli vain 1,9 sekuntia Koskisen eduksi. Pienestä kuutiotilavuudesta huolimatta Teemu Kuusinen näytti, että niillä ehtii yleiskilpailussakin voittoon asti. Tarkoitus olisi kiertää tämä sarja ja myös F-Cupia, jos vaan vehkeet pysyvät nipussa, Hukkanen suunnitteli. Toinen sija Tiilikaiselle ja kolmanneksi kiiruhti Aki Parviainen. Nuorten ja yleisen uudessa V1000-luokassa ei nähty vielä kuljettajia Merenniemi vaihtoi Subarun Volvoon Hisse-luokissa mukana oli yhteensä yhdeksän kilpailijaa. Päivän nopeimmat kuskit viri-luokissa Luokassa 10 (viri 1650cc) nähdään pääasiassa pikkumoottorilla varustettuja Toyotoja. Viimeisellä erikoiskokeella Hukkanen ajoi päivän kolmannen luokkapohjan ja se riitti senioreiden voittoon asti. Joutsalainen Joonas Tonteri oli parhaiten hereillä ykkösellä ajaen peräti yli 13 sekunnin pohjat ennen Tomi Tiilikaista. Toisena maaliin selviytyi Teemu Paasikivi. Karjalainen luokan toinen 7,6 sekuntia hitaampana. Petteri Rantanen on ollut menestyksekkäästi mukana aiemmillakin sarjakausilla ja avasi nyt kilpailun vauhdikkaimmin. Viri 2550cc -luokassa viimeiselle erikoiskokeelle asti mentiin Ville Karjalaisen tahtiin, mutta päivän aikana hyvää nousua tehnyt Tero Karppi meni viimeisellä ohi ja voittoon. Heti ykkösen jälkeen oli selvää, että voittotaistelu tultaisiin käymään kahden BMW-kuljettajan välillä. Kilpailun lisäluokissa ajettiin nuotista. Hukkanen nousi senioreiden ykköseksi Senioreissa Juankoskelle starttasi 13 kuljettajaparia. Jatkossa Tonteri kontrolloi tilannetta, ja voittomarginaali oli lopulta 17,7 sekuntia. Nuorissa toiseksi nousi Oskari Sokka ja kolmanneksi Reettu Rönkkö. Petteri Rantasen oli tyytyminen luokan toiseen sijaan. – Pitänee laittaa autoa vielä parempaan iskuun ennen seuraavia kisoja. VW Lupolla kilpaileva Joonas Tonteri hyökkäsi heti avauksessa ajaen yli kymmenen sekuntia muita V-autoja nopeammin. Sastamalainen Toni Ketomäki kiisi helppoon luokkavoittoon Citroen Xsaralla. Nelivetoisten ainoa kuljettaja, Matti Heiskanen, keskeytti. Vuoden 2018 R-Rallicupin mitalisti Kai Hukkanen nappasi senioreiden korkeimmat pisteet. Se riitti voittoon, sillä Koskisen menetti ongelmien myötä yli kolme minuuttia tipahtaen viidenneksi. Kaksikko ajoi päivän aikana tasaisesti. Sakke Säisä 8; 3. Lada-merkkiluokassa mukana oli vain kaksi kuljettajaa. Vuoden 2018 R-Rallicupin pronssimitalisti Kai Hukkanen ei ollut heti aamusta vireessä, mutta oli silti toisena kahden erikoiskokeen jälkeen. Ennen huoltotaukoa ajettu kolmonen muutti kisan kulkua, kun Hukkanen löysi rytmiä menoon kellottaen luokkasekä yleiskilpailun pohja-ajan. Ennen viimeistä erikoiskoetta Rantasen johto oli enää neljä sekuntia. Miltei kotiteillään ajanut Antti Väätäinen oli nopein ja ylsi yleiskilpailussa viidenneksi. V2000:ssa lähtijöitä oli vain kolme
Kisa sujui reilun 20 asteen pakkassäässä ilman ongelmia. Järjestäjä Keskipiste Racing/ HaMU ry Harrasterallisarja 1/7 EK:t 5 kpl / 62 km Lähtijöitä 184 Maaliin 134 Harrasterallisarja käyntiin Piippolasta Martin Salmela (kuvassa) joutui tiukoille Seat-kuski Jari Korhosen kanssa, mutta nousi voittoon viimeisellä pätkällä 0,5 sekunnin erolla. Peräti 11 sekunnin luokkapohjat, ja taakse jäi myös liuta äffäläisiä. Jyväskyläläinen pysyi piikissä koko päivän. Avauspätkällä yleiskilpailun kärjessä aloitti viime vuoden sarjan alle 1650cc -luokan mestari, Corolla-kuski Mika Hirvikangas. Loppupisteisiin huomioidaan koko kauden ajalta kilpailijan viisi suurinta pistemäärää, talvelta kuitenkin huomioidaan enintään kolme kisaa. – EK3:lla päätettiin iskeä. Subaru-pilotti nousi johtoon eikä enää luovuttanut paikkaansa. VIII SHELL PIIPPOLA RALLI, HARRASTERALLISARJA 1/7 Mika Hirvikangas näytti Piippolassa menemisen mallia 2wd alle 1450 HR/Proto -luokassa.. Ohjelmassa oli viisi erikoiskoetta, joista kolme oli uutta. N yt kahdeksatta kertaa järjestetty Piippola Ralli on kerännyt aina hyvin kilpailijoita. Kahdella viimeisellä pätkällä pimeässä alkoi lumipölystä olla haittaa. Valkonen iski kolmosella Yhdistetyssä V1600ja 1400 Trophy -luokassa oli mukana hyvä määrä autoja, lähes parikymmentä. Päivä sujui kolme EK-pohjaa Peugeotilla ajaneen Nico Valkosen komennossa. Nico Valkonen piti hallussaan luokkansa kärkipaikkaa startista maaliin. Viime vuoden luokkavoittaja Mika Hirvikangas piti jälleen huimaa vauhtia Harrastekategoriassa. Ylinen pitelemätön tauon jälkeen Harrasterallin mestaruuspisteitä lähti Piippolassa jahtaamaan 70 autokuntaa. Nissan Almeraa ohjastaHirvikangas jälleen vauhdissa VIII Shell Piippola Ralli 8.1. Pisin erikoiskoe oli kolmosena ajettu 20 kilometrin vauhdikas museotie. Tälläkin kertaa mukana oli lähemmäs 200 kuljettajaparia, heistä reilusti suurin osa sarjalaisia. Sauli Väisänen Mitsulla ja Mika Runtti Starletilla täydensivät yleiskilpailun kärkiviisikon. Piippolan jälkeen sarjassa suunnataan Tikkakosken ja Tornion kautta Kontiolahdelle. Viitaselle neljä pohja-aikaa H2050-luokassa oli mukana ainoastaan kolme kuskia. Tauon jälkeen Petri Ylinen pääsi vauhtiin. Sarjassa kilpaillaan viidestä eri mestaruudesta: Harrastemestaruus, Klassikot, Nuotti, Nuoret sekä Seniorit. Kesäkausi laitetaan käyntiin toukokuussa Kankaanpäässä, jonka jälkeen heinäkuussa on vuorossa Nivalan osakilpailu. Honda Civiciä ohjastava Mika Korvola kirjautti pohja-ajan viimeiselle erikoiskokeelle ja nappasi luokan kolmostilan. Sarja huipentuu Laukaan osakilpailuun elokuun lopussa. Viime vuonna kisa jouduttiin koronan takia perumaan kokonaan, mutta nyt selvittiin jättämällä yleisö pois. Isku siis onnistui, Valkonen iloitsi. 28 HANAA! 2/2022 HARRASTERALLI Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen Seitsemän osakilpailun mittainen Harrasterallisarja alkoi tammikuun alussa kisatulla Piippola Rallilla. Junttila nousi kolmanneksi jääden 18 sekuntia kakkostilasta. Pauli Junttila taiteili BMW 328:lla pohjat kahdelle viimeiselle pätkälle, mutta Ylinen piti johtopaikan 15 sekunnin erolla Hirvikankaaseen. – EK4:llä ja 5:llä näkyvyys oli todella huono lumipölyn takia ja ajettiin hieman varmistellen maaliin. Joonas Tonteri taipui VW Lupolla lopulta yli 35 sekunnin erolla. Ensimmäistä kertaa ajettiin kakkospätkä ja kaksi viimeistä EK:ta
Vastaavaa kalustoa käskyttänyt Sorvisto jäi lopputuloksissa 20 sekuntia. Jatkuu seuraavalla sivulla4. Vaikka pohjia ei tullut kuin kahdelta pätkältä, tasaisen varma tahti takasi voiton reilulla puolella minuutilla. Kokonaistuloksissa Loukkola karkasi reilun minuutin päähän. Ari Kivelä oli Mitsulla kolmas. Tapio Alikoski ja Simo Riekki 9. Korhonen nousi Ibizalla kärkeen neljännellä pätkällä. Harry Nieminen 10; 4. Marko Mansikkamäki oli Starletin ratissa menopäällä. Starlet-kuski Juhani Männikkö pysyi muutaman sekunnin etäisyydellä kaksi ensimmäistä pätkää, mutta kisa loppui huoltoon. Jarmo Hosionaho näytti jo karkaavan, mutta tauon jälkeen BMW 328:sta ei enää löytynyt tarpeeksi vauhtia. Hannu Ruohorinne piti Corsalla koko päivän hallussaan kolmostilaa. Henri Berg otti Starletilla kolmospaikan 14 sekuntia edellisestä. Vain yksi pohja-aika lipsahti Escort-kuski Pekka Moilaselle. Seuraavista sijoista sitten olikin tasaisempi vääntö. Tosin yksi pohja-aika lipsahti muille, mutta parhaimmillaan nivalalainen lateli 40 sekunnin pohja-aikoja. Ykköstila kirjattiin Harrasteralli-kategorian yleiskilpailuvoittajalle Mika Hirvikankaalle. Pohjat jokaiselle pätkälle ei jättänyt epäselvyyttä voittajasta. Ison luokan voittaja Hosionaho ylsi yleiskilpailussa viidenneksi. Hannu Ruohorinne 10; 5. Petteri Tikkanen nousi kärkeen toisella pätkällä, mutta vain hetkeksi. PISTETILANNE 1/7 Klassikkomestaruus 1. Juha Päivärinta pysyi avauspätkällä hyvin vauhdissa mukana, mutta kakkosella Escort lipsahti ojaan ja aikaa tuhraantui useita minuutteja. Marko Mansikkamäki 12; 2. Ville Jauhiainen ja Petri Blomster 6. Päivä sujui Subaru-pilotti Petri Ylisen tahdittamana. Sami Laurila ajoi BMW Original -luokassa tasaisen päivän ja se takasi selvän voiton. Hannu Korhonen aloitti kärjessä, mutta kakkospätkällä Charade sukelsi hankkeen. Kolmas maaliin selvinnyt oli Harry Nieminen, niinikään Escortilla. Laurila Bemariluokan nopein BMW original -luokassa Sami Laurila aloitti yhdeksän kuskin porukassa piikkipaikalla. Pauli Junttila kirjautti pohjat tauon jälkeisille pätkille ja BMW 328 -kuljettaja nousi voittoon 20 sekunnin erolla Starlettia ohjastavaan Runttiin. Voittotaistelu jäi Johanna Päivärinnan ja Maria Sorviston ratkottavaksi. Mika Runtti nousi kärkeen kolmosella. VW Poloa ohjastava Asko Laukkanen sai tyytyä yhteen pohja-aikaan. Yhteisajassa Hosionaho oli yli puolitoista minuuttia Simo Riekkiä vauhdikkaampi. Pekka Moilanen ja Heikki Hosionaho 11; 4. Tämän jälkeen voittotaistelu käytiin etuvetokuskien Martin Salmelan ja Jari Korhosen välillä. Sami Saari 12; 2. Nico Valkonen, Sami Laurila, Mika Hirvikangas, Martin Salmela, Pauli Junttila 12. Jukka Anttila nousi toiseksi viimeisellä pätkällä kakkospaikalle. PISTETILANNE 1/7 Harrasterallimestaruus 1. Päätöspätkälle Korhonen ja Clioa ohjastanut Salmela lähtivät alle puolen sekunnin sisällä toisistaan. Mika Hirvikangas näytti Piippolassa menemisen mallia 2wd alle 1450 HR/Proto -luokassa. Salmelalla tiukka vääntö voitosta Luokassa 2wd alle 2250cc HR/ Proto viivalle saatiin yhdeksän autoa. Sami Saaren vauhti oli muille liikaa. Harrasterallisarja käyntiin Piippolasta Mansikkamäki nopein seniori Senioreiden alle 2250cc -luokassa edettiin Starlet-kuski Marko Mansikkamäen tahdittamana. Päivärinta kiristi naisten ykköseksi Ladyt-luokassa Sara Vainikainen tykitti avauspätkälle 45 sekunnin pohjat, mutta kakkosella katosivat jarrut ja Astra lipsahti useamman kerran penkan puolelle. Salmela rutisti finaalin 0,8 sekuntia vauhdikkaammin ja voitti luokan 0,5 sekunnin erolla Korhoseen. Klassik yli 1350cc -luokasta löytyi sentään kuusi kisailijaa. Hirvikangas piti sen verran hyvää vauhtia, että yhteisajassa Lämsä taipui minuutin ja 12 sekuntia. Kisa päättyi keskeytykseen. Hosionaho taipui kolmanneksi 26,3 sekuntia voittajasta. Luokka 2wd alle 1450 HR/ Proto päättyi Toyota Starlet -kuljettajan Pekka Loukkolan voittoon. Junttila löysi vauhdin tauolla Suurimmassa HR/Proto-luokassa oli mukana toistakymmentä autoa. Hirvikangas ylivoimainen Luokassa 2wd alle 1650cc HR/ Proto oli mukana kahdeksan kuskia. Senioreiden yli 2250cc -luokassa Heikki Hosionaho oli BMW:llä aivan omilla luvuillaan. Pasi Kämäräinen taipui lopputuloksissa 14 sekuntia. Esa Huovinen 11; 3. Saari Klassikkojen vauhdikkain Klassikkokategoriassa olivat kuskit vähissä, Piippolassa starttasi kolmeen luokkaan yhteensä ainoastaan kahdeksan autokuntaa. Kolmosella Escort-kuski vietti yli kolme ylimääräistä minuuttia. Sami Saari siirtyi Volvo 240:n ohjaimissa kärkeen. Ylinen nelikkojen nopein Ilman nuottia ajaneiden nelivetoisten luokassa oli mukana ainoastaan kolme autokuntaa. Sauli Väisänen jäi Mitsubishin ohjaimissa lähes minuutin Yliselle. Tommi Lämsä nousi Starletilla tämän jälkeen kakkospaikalle. Päivärinta ajoi BMW 325:lla päätöspätkälle lähes puolen minuutin pohjat ja nousi ykköseksi. HANAA! 2/2022 29 nut Mikko Viitanen lipsautti yhdet pohjat BMW-kuljettaja Jouko Leskelälle. Päivän aikana Escort-pilotti Esa Huovinen jäi Saarelle yhteensä 41 sekuntia. Lopputuloksissa Mansikkamäki oli 15,2 sekuntia viimevuotista senioreiden hopeamitalistia Moilasta vauhdikkaampi. Mansikkamäki oli päivän nopein seniorikuski. Tasaista kyytiä edennyt RS2000-kuski Jari Mällinen vei kolmospaikan jääden 55 sekuntia kärkikaksikosta. Lada-merkkiluokassa sai Petri Blomster ajaa Samaralla ylhäisyydessä yksinäisyydessä ja Ville Jauhiainen BDA Escortilla oli kohtalotoveri Klassik nuotti -luokassa. Lopputuloksissa Viitanen vei voiton lähes puolella minuutilla. PISTETILANNE 1/7 Seniorimestaruus 1
Uuteen Ford Fiestaan vaihtanut viime vuoden Suomen mestari Oskari Heikkinen aloitti rajusti. Lauri Hassinen nousi V1600-autojen nuottiluokassa kärkeen toiseksi viimeisellä pätkällä. Iivari oli niukasti nopeampi päätöspätkällä, mutta Heikkinen vei voiton 16 sekunnin erolla tasaisen kisan ajaneeseen Raitaseen. Kakkosen toiseksi nopein oli Koivisto, joka nousi kärkeen 1,1 sekuntia Raitasen edelle. Kaksikko Juhana Raitanen-Juha Lummaa aloitti toisena sekunnin nopeammin kuin toinen Bemari-autokunta Ari-Pekka Koivisto-Eljas Niska. Tosin moneen paikkaan saa tällä uudella selvästi enemmän vauhtia, Heikkinen vertaili. Saku Hämäläisen kartturoima kajaanilainen tykitti avauspätkälle lähes kahdeksan sekunnin pohjat. – Ajattelin, että Hyttinen saattaa mennä viimeisellä edelle, mutta saatiin pidettyä johto. 30 HANAA! 2/2022 HARRASTERALLI Aalto kisatauolta voittoon N uotista ajaneiden yleiskilpailussa kaksivetoiset laittoivat hyvin hanttiin nelikoille. Yllätyttiin, että oltiin voittotaistelussa, Samuli Aalto kertoi. Subaru-autokunta Tommi Löytynoja-Miikka Kaskinen jäi voittajalle toista minuuttia. Kakkosella Heikkinen joutui hidastelemaan ja se näkyi armotta ajassa. Pohjat Ford Fiesta Rally 4:lla ajoi nuorta kaartia edustanut Jooa Iivari, jonka kartturilta löytyy kokemusta senkin edestä. Hyttinen ajoi pohjat, mutta Aallon etumatka piti 2,7 sekunnin erolla. Ja minä hölmö pysähdyin sitä katsomaan, kun luulin, että siellä jotain enemmänkin hajalla. – Kakkosella eteen nostettin yksi auto ja jouduimme ajamaan sen perässä vähän aikaa. Viimeksi olen ajanut kesällä 2020. Viimeiselle pätkälle startattaessa Aaltojen etumatka Hyttisiin oli 14,5 sekuntia. Juho Mäki-Tammelan kisa puolestaan päättyi neloselle voimansiirto-ongelmiin, ja kärkeen nousi Mitsua ohjastava aviopari Samuli ja Eveliina Aalto. Kahdelle seuraavalle pätkälle Hyttinen tykitti pohjat, mutta Mäki-Tammela pysyi hyvin tahdissa eikä etumatka juuri kaventunut. Janne Seluska kartturinaan Matti Leistiö piti Jooa Iivaria hyvin ahtaalla, mutta joutui viimeisellä pätkällä taipumaan Opel Corsa B:llä yhden sijan neljänneksi. Antti Holtinkoski-Jeni Perälä Galantilla ja Saku Vierimaa-Mika Rajasalo R-Lite Pololla tulivat aivan tuntumassa. Puolustavat nuottimestarit Kai ja Ida Hyttinen jäivät pohjista lähes 20 sekuntia. – Toisesta eturenkaasta lähti puolet pinnasta ja alkoi pitämään kovaa meteliä. Nelivetoisten nuottiluokassa oli mukana 15 autokuntaa. Tällä kaudella Iivarille nuotteja lukee Timo Hantunen. Käärmekeitto tepsi loppupätkillä Tauon jälkeen Oskari Heikkinen palasi kärkivauhtiin ajamalla pohjat kahdelle seuraavalle. "Täytyy ajaa muitakin osakisoja" Saku Vierimaa keskeytti tauolle ja Pasi Saarelainen kolmoselle. Samuli Aalto ajoi nousujohteisesti ja kesti viimeisellä pätkällä Kai Hyttisen hyökkäyksen. Olisi vain pitänyt nilkuttaa maaliin, Hyttinen kertoi. Luokkakärki paineli sellaista vauhtia, että yleiskilpailussa myös nelikot saivat olla varuillaan. – Viimeisellä oli pölyhaittaa, ja se oli jo vähän pumppailua. Juho Mäki-Tammela kartturinaan Anne Heinonen otti heti avauspätkällä muilta luuloja pois. Samuli Aalto oli tässä vaiheessa vain 0,6 sekuntia perässä. Heikkinen tarjosi vakuuttavaa menoa Yli 20 autokunnan 2wd yli 1650cc nuotti -luokka vaikutti etukäteen kilpailullisesti erittäin mielenkiintoiselta, eikä se ollutkaan pettymys. – Ei oltu suunniteltu kautta tämän pidemmälle, mutta nyt varmaan täytyy ajaa muitakin osakilpailuja, kun meni näin hyvin, Aalto arveli. Huollossa syötiin käärmekeittoa, ja hyvin ne loppupätkät sitten menivätkin, Heikkinen kertoi. Uudella Fiestalla ajanut Oskari Heikkinen oli kahdella pätkällä peräti toiseksi nopein. Maaliin selvisi ainoastaan viisi autokuntaa. – Uusi auto on ajettavuudeltaan hyvin samanlainen kuin vanhakin Fiesta. Viimeisellä EK:lla Aalto ja Kai Hyttinen menivät ohitse, mutta tappiota voittoaikaan jäi ainoastaan 4,7 sekuntia. – Kisahan meni yllättävän hyvin ja nousujohteisesti. VIII SHELL PIIPPOLA RALLI, HARRASTERALLISARJA 1/7 Sportkuvat. Heikkinen nousi myös neljän pätkän jälkeen yleiskilpailun piikkiin. Kaksikko Pasi Saarelainen-Tatu Jääskeläinen jäi lähes 20 sekuntia. Oskari Heikkinen oli päivän nopein kaksivetokuski
Ilkka Anttila ehti Pololla kolmanneksi. Kartanlukija Olli Heikkisellä oli täysi työ pitää suunsa kiinni niukassa johtoasemassa, mutta piti lupauksensa. Koskisen kiri päättyi penkkaan ja Goman vei voiton 40 sekunnin erolla Fiesta-kuski Jaakko Sirviöön. Nuorten V1600-luokassa päivän ainut kuski oli Peugeot 206 -pilotti Ville Vatanen. Marko Kesti oli ykkönen lisäluokkien senioreissa alle 2250cc -luokassa. Nuorissa pätkäpohjat jaettiin Corollaa ohjastavan Timo Koskisen ja Fiesta-kuski Joakim Gomanin kesken. Koski kiristi kärkeen Alle 1650cc nuotti -luokassa voittotaistelu käytiin Toyota Starlettia ohjastavan Petri Kosken ja Citroen-kuski Jarno Pentinpuron välillä. Veeti Rajala 6. Opel Adam R2 -autokunta Jarmo Pekkarinen ja Jan Pousi taipuivat luokkapohjista 56 sekuntia. Pentinpuro halusi keskittyä kisan aikana pelkästään omaan ajoonsa eikä halunnut missään vaiheessa kuulla tilannetta. Sakke Säisä 9; 5. Joakin Goman. Viimeiselle pätkälle lähdettäessä Gomanin johto oli ainoastaan 2,4 sekuntia. Pentinmäki hallitsi V1600-luokkaa hallitsi Arttu Pentinmäki Peugeot 206:lla. Goman ratkaisi kakkospätkällä Aho ja Kesti joutuisia lisäluokissa. Toiseksi viimeisellä EK:lla Koski kuitenkin taipui yli kahdeksalla sekunnilla, ja viimeiselle pätkälle startattiin Pentipuron johtaessa 0,2 sekunnilla. – Nyt yritetään ottaa täydet pisteet myös kahdesta seuraavasta kisasta, niin ei tarvitse lähteä viimeiseen talviosakilpailuun, Goman suunnitteli. Vesa Keränen tippui Citroen C2:lla tasaisesti kyydistä ja maalissa kärkikaksikon eroa oli reilu minuutti. – Tavoite oli vain ottaa varman päälle ja ajaa uutta autoa ja kartturia sisään, Joakim Goman selvitti. Tuukka Kauppinen, Petri Koski, Juhana Raitanen ja Kai Hyttinen 11. Klassik yli 1350cc -luokassa Jesse Aho ajoi Mantalla pohjat jokaiselle pätkälle jättäen lopputuloksissa Datsun-kuski Janne Karppisen yli neljän minuutin päähän. Jaakko Sirviö 11; 3. RR/ Proto yli 2250cc -luokassa Ville Pulkkinen päihitti toisen BMW-kuskin Jeremia Hosionahon 40 sekunnilla. Lumipölyn sokaisema Ari-Pekka Koivisto puolestaan lipsautti neljännellä pätkällä rajusta kyydistä ulos tieltä. Lopputuloksissa Inkala kärsi tappion 12 sekunnin erolla. Lauri Hassinen, Oskari Heikkinen ja Samuli Aalto 12; 4. Karjalaiselle pohjat HR/Proto alle 2250cc -luokassa Janne Karjalainen ajoi Escortilla pohjat joka pätkälle, mutta Juha Hartikainen pysyi Astralla hyvin tuntumassa. – Valojen kanssa oli vähän ongelmaa, ne näyttivät mihin sattuu ja pölyn vuoksi näki huonosti. Jukka Kaipainen (seniorit yli 2250cc) ja Matti Näppä (HR/ Proto alle 1450cc) saivat ajaa omaa kisaansa. HANAA! 2/2022 31 Kaksivetoisten nuottiluokassa Pekka Inkala piti Volvo 740:llä johtopaikkaa kahden pätkän ajan, mutta viimeisellä Miko Kiminki nousi Fiestallaan viiden sekunnin takaa voittoon. Löytynoja vei voiton 42 sekunnin erolla. H2050-luokassa Jan Jörg sai Hondalla pitää kärkipaikkaa ensimmäiset kaksi pätkää, sitten Matti Löytynoja pyyhälsi Xsaralla ohitse. Tämän jälkeen Lauri Hassinen ja kartturi Ari Hassinen ottivat Peugeot 206:lla kärkipaikan takaisin haltuunsa. PISTETILANNE 1/7 Nuoret 1. Aloittelijoiden vauhdikkain oli Jere Honkamäki VW Pololla. Hassiset hurjina V1600-luokassa V1600-autojen nuottiluokassa Miro Sakko nappasi kahden pohja-ajan turvin johtopaikan Lauri Hassiselta, mutta nelosella Sakon ja Antti Hyttisen käskyttämä Fiesta lipsahti hankkeen. Tuukka Kauppinen ja Riikka Hokkanen yltyivät päätöspätkällä pohja-aikaan ja kiristivät Hondalla 5,5 sekunnin päähän voittajista. Seniorien alle 2250cc -luokassa Marko Kesti otti reilun voiton myös RS2000:lla ajaneesta Risto Isakoffista. Citroen C2 -autokunta Joona Pankkonen-Petri Kolehmainen pysyi vielä puolen minuutin sisällä voittajista. PISTETILANNE 1/7 Nuottimestaruus 1. Koskelle ja kartturi Samuli Kuruaholle kirjattiin neljä pohja-aikaa. Joakim Goman 12; 2. Joakin Goman ajoi uudella autolla nuorten luokan ykköseksi. Petri Koski ajoi kuitenkin viimeiselle vajaan viiden sekunnin pohjat ja vei voiton. Oskari Sokka 10; 4. Maalissa kärkikaksikon eroa oli 21 sekuntia. Honda autokunta Max Karhapää-Mari Hannula mahtui vielä minuutin sisään. Jarmo Holtinkoski oli Volvo 940:llä kolmas. Oskari Sokka vei Renault Meganen ohjaimissa kolmostilan. Goman ratkaisi voiton itselleen käytännössä kakkospätkällä ajamalla 20 sekuntia Koskista vauhdikkaammin. Miko Kimingin kiri viimeisellä pätkällä ratkaisi voiton 2wd-nuottiluokassa
Voittajalla nousujohteinen päivä Nuottisarjan puolella pelin polkaisi parhaiten käyntiin viime vuoden sarjanelonen Ari-Matti Rikkinen, joka lennätti Päijälässä Sierra Cosworthin pohja-aikaan runsaan 7 sekunnin erolla BDA-kuljettaja Tuomo Hannoseen. PISTETILANNE 1/7 Ryhmä 1 1. Ennakkotutustumattomien luokkia on 21 ja niissä mestaruuksia jaetaan ikäkategorioiden ja viritysasteen mukaan yhteensä kuusi. Tarvainen. Huollossa saimme taiteiltua sen kiinni ja pääsimme jatkoon. – Olosuhteet olivat tänään parhaat missä olen koskaan talvirallia ajanut, tasainen jääpinta ja nopeat erikoiskokeet olivat nautinnollinen yhdistelmä tällaisella autolla. Luokan 18 kuittasi ainoana kilpailijana Matti J. KUHMOISTEN SORA -RALLI, HISTORIC RALLY TROPHY 1/7 Tuomo Hannonen saalisti Kuhmoisista pitkään havittelemansa yleiskilpailun voiton. Se kostautui ja Alfa-kuljettaja Pitkänen nousi voittoon. – Muutimme syksyllä pyöränkulmia ja auton käytös parani. – Meiltä irtosi turbo kolmospätkällä ja se sulatti muun muassa veden lämpömittarin johdon. 32 HANAA! 2/2022 RALLI Teksti: Miikka Kimari Historic Rally Trophyn kausi käynnistyi tammikuussa Kuhmoisten Sora -rallissa. Timo Pitkäniemi, Mikko Frilander, Tuomo Hannonen ja Ari-Matti Rikkinen 12; 5. – Kakkosella opin ajamaan sillä kuten pitääkin ja kello alkoi tykätä. Nuottisarjalaisten kolmantena oli tauolla Jari Latvala Toyota Celicalla. Luokkavoittoihin nuottisarjalaisista ajoivat Hannosen ja Rikkisen lisäksi Mikko Frilander, Timo Pitkäniemi ja Petteri Koskenala. Martti Sarasto 1. Juha Selänne ja Esa Lindroos 12; 3. Reitti keräsi kehuja sekä kilpailijoilta että katselijoilta ja oli hyvien talvisäiden ansiota kelpo kunnossa. Alle 1600-luokan voittoon ajoi ainoana osallistujana Raimo Linden Toyota Celicalla. Kuhmoisten Sora -ralli 22.1. Järjestäjä Tullan UA Historic Rally Trophy 1/7 EK:t 5 kpl / 60 km Lähtijöitä 131 Maaliin 99 Ari-Matti Rikkinen piiskasi Sierran päivän kisassa kakkoseksi. Raimo Lindén ja Pekka Salenius 10; 5. – Ajoin urani ensimmäisen rallin vuonna 1996, ja näin kauan piti jahdata yleiskilpailun voittoa, Hannonen kertoi. Pitkänen ykkösryhmän nopein Ykkösryhmässä Kuhmoisissa ajoi viisi kilpailijaparia kolmessa eri luokassa. Luokassa 15 Juha Selänne piiskasi jälleen Skoda Favoritin reilun 2,5 minuutin luokkavoittoon ennen merkkikaveri Antti Siikalaa. Reijo Halonen ja Panu Pitkänen 12; 3. Selänteelle ja Lindroosille täydet pisteet Ikäkausi -90:n neljässä luokassa oli mukana viisi kilpailijaa. – Turbo otti hieman itseensä, mutta vauhtiin se ei vaikuttanut. PISTETILANNE 1/7 Ikäkausi -90 1. Päivän nimi oli Tuomo Hannonen, joka nappasi kisasta pitkän uransa ensimmäisen yleiskilpailuvoiton. Sarjassa ajetaan kahdeksasta eri mestaruudesta. Ihan ajamalla hävittiin voitto, mutta Savonlinnassa laitetaan uutta matoa koukkuun, Rikkinen lupasi. Viimeisellä erikoiskokeelle Salenius luuli Pitkäsen keskeyttäneen ja kruisaili pätkän läpi pintakaasulla. Tarvainen 10.. – Tämän tuloksen myötä olemme viivalla seuraavassakin osakilpailussa, Hannonen tuumasi. Ilkka Pohjonen,Petteri Koskenala, Martti Virolainen ja Jari Latvala 10. Historic Rally Trophyn säännöt ovat pysyneet samoina kuin edellisellä kaudella. Kolmanneksi ennättänyt Volvo-mies Pasi Hapulahti jäi kymmenen kilometrin pätkällä pohja-ajasta miltei puoli minuuttia, joten oli selvää, että voitosta vääntävät Rikkinen ja Hannonen. Astetta isommassa luokassa Esa Lindroos ajoi ylivoimaiseen voittoon. Kuvat: Toni Ollikainen Hannosella homma hallussa PISTETILANNE 1/7 Nuottisarja 1. Viiden erikoiskokeen aikana vierailtiin muun muassa Päijälässä, Poikuskulmalla ja Pihlajakoskella, jotka ovat kaikki enemmän tai vähemmän tuttuja MM-rallista. Nyt se kääntyy mutkiin heti eikä hetken päästä, mutta ykköspätkällä en vielä sitä uskonut. Ykkösryhmäläisten isossa luokassa saatiin kilvanajoa, kun Panu Pitkänen ja Pekka Salenius vuorottelivat kärkipaikalla. "Viivalle myös seuraavassa kisassa" Tauon jälkeen Tuomo Hannonen jatkoi pohja-aikatehtailua molemmilla erikoiskokeilla ja saapui maaliin Kuhmoisten keskustaan voittajana 20 sekuntia Ari-Matti Rikkistä nopeampana. K uhmoisissa ajettiin nyt neljättä kertaa Kuhmoisten Sora -rallin merkeissä, ja kisan reitti oli jälleen parasta A-ryhmää. Pitkänen haihtui ykköspätkällä hetkeksi hankeen ja jäi takaa-ajajaksi. Kakkospätkällä Hannonen hyökkäsi ja löi Rikkisen 2,4 sekunnilla, joten ero kaventui. Antti Siikala, Kari Holmberg ja Matti J. Reitille ennen ralliautoja starttaavat tasanopeusluokkalaiset kisaavat omasta mestaruudestaan. Kolmanneksi ajanut Latvala jäi Hannosesta yli kaksi minuuttia. Enintään 1000-kuutioisten luokassa voittoon ajoi Reijo Halonen, kun merkkikaveri Matti Sarasto keskeytti jo avauspätkällä tekniseen vikaan. Kolmosella Hannonen ajoi jälleen pohjat ja nousi ykköseksi 2,8 sekunnin turvin. Auto on nyt erinomainen ajettava, Hannonen kommentoi. Nuottipuolella luokkia on viisi ja jaossa on yksi mestaruus. Myös Rikkinen oli tyytyväinen päiväänsä, vaikka matkalle mahtui ongelmiakin
PETRI POUSI Kuhmoisten Sora -rallin reittijohtaja Petri Pousi oli neljättä kertaa ajetussa kisassa neljättä kertaa reitillä auton ratissa. Lopulta hän voitti luokan miltei kolmella minuutilla. HANAA! 2/2022 33 Kolehmainen kovassa vedossa Historic-75 houkutteli kolmessa luokassa viivalle 13 autokuntaa. Hän ajoi pohjat kaikille pätkille, joten voittajasta ei jäänyt epäselvyyttä. Kiiskisen vauhtia puolestaan verotti viimeisellä erikoiskokeella katkennut pakosarja ja käväisy penkan puolella. Jaatinen otti omien sanojensa mukaan ykköspätkän liian varman päälle, eikä kello siitä tykännyt. Luokkien 1–18 yleiskilpailussa Taskinen oli toinen. Timo Heinonen, Veijo Hänninen ja Henry Kovanen 10. Tällä kertaa pisimmän korren veti RS2000:lla ajava Joonas Kolehmainen. Jyrki Putila ja Samuli Kiiskinen 10; 5. Pertti Pesu, Eero Kortelahti ja Tomi Tikanmäki 10. Luokassa 11 oli viivalla liuta nopeaksi tiedettyjä nimiä. Varmaankin vauhti ja vaaralliset tilanteet. Myös lajin parissa viihtyvä porukka on muodostunut tärkeäksi. Niko Allinen, Sami Taskinen ja Joonas Kolehmainen 12; 4. Volvo-kaksikko ajoi luokkien 1–18 yleiskilpailussa sijoille kolme ja neljä. Pousi on kisannut itse noin 50 rallissa, menestystä on tullut sekä historic-rallista että äffän kisoista. Kutosluokan voittoon ajoi koko kisan ajan luokkaa johtanut Matti Leander Escortilla ja seiskaluokassa juhli Capri-pilotti Pasi Honkalatva. Luokan kolmas oli Tommi Karjalainen. Matti Jaatinen 8; 4. Bernerin luokkajohto pitikin loppuun asti, vaikka Kovanen ajoi selvät pätkäpohjat neljälle seuraavalle erikoiskokeelle. Ikä 37 Kotipaikka Jämsä Seura Tullan UA Ammatti Koneenkuljettaja Perhe Avoliitossa Ensimmäinen kilpailu Jämsä Ralli 2008 Mikä autourheilussa viehättää. Luokassa 8 lähti matkaan kaksi kilpailijaparia, jotka molemmat joutuivat lumitöihin heti avauspätkällä. Berner oli loppuajoissa kategorian nopein kuljettaja. Tiukka kisa kääntyi Jaatiselle Ikäkausi -81:n kisassa nähtiin päivän komein kaksinkamppailu. PISTETILANNE 1/7 Ikäkausi -81 1. 2017 hän voitti kisassa oman luokkansa historic-luokan Escortilla, sen jälkeen hän on ollut toimitsijatehtävissä reittiä kiertämässä. Joonas Kolehmainen 11; 2. Jatkuu seuraavalla sivulla4. Rima oli korkealla kisaa tehdessä, ja lopputulos miellytti monia. Luokan 10 kunkku oli Sami Taskinen, joka nousi kärkeen kakkospätkällä ja kellotti lopulta reilun minuutin eron kakkoseksi ajaneeseen Eero Kortelahteen. Tappiota pohjat ajaneeseen Fiat-kuljettaja Timo Heinoseen tuli peräti 40 sekuntia. Vitosluokan perinteinen valtias Jari Ohrankämmen oli ongelmissa ensimmäisellä erikoiskokeella, kun Warre kärsi käyntihäiriöstä. Tuloksena luokan ykkössija. – Alku oli hankalaa, sillä olen edellisen kerran ajanut kunnolla piikkipyörillä vuonna 2019. – Ei ollut mitään tilanteita. Luokan 13 kuittasi sen ainoa osallistuja Jyrki Putila. KISAN KASVO Berner vauhdikkain Historic-69:ssä 69-kategorian avauskarkeloissa viivalla oli kymmenen paria neljässä luokassa. PISTETILANNE 1/7 Ikäkausi -75 1. Jari Ohrankämmen, Matti Leander, Jari Honkalatva ja Juha Berner 12; 5. Luokat 1-18 yleiskilpailu 1. Kiiskinen johti luokkaa päätöspätkälle lähdettäessä 3,9 sekunnin erolla, mutta Jaatinen kellotti pohjat ja nousi luokkavoittoon vaivaisen 0,6 sekunnin turvin. Hän oli nyt ensimmäistä kertaa reittijohtajana. Sami Taskinen ajoi pitkästä aikaa piikkipyörillä. Juha Bernerin (kuvassa) Valiant nousi hangesta reilusti ripeämmin kuin Henry Kovasen Amazon. Keijo Hållfast ja Matti Jaatinen 12; 3. Harri Eerola 9. Eero Kortelahti 6. Luokassa 9 viime vuoden mestari Niko Allinen ajoi voittoon ennen Petri Pesua. Pätkän jälkeen Ohrankämmen vaihtoi autoonsa tulpat ja meno alkoi maittaa totuttuun tyyliin. Luokkavoiton lisäksi hän oli pimeään ajaneista historic-kuljettajista nopein. Kaikki meni noin suunnilleen varman päälle, ilman mitään erityistä, Kolehmainen raportoi. – Kisa kerrallaan mennään, koko sarjaa tuskin kierrän. Samuli Kiiskinen 7; 5. Sami Taskinen 9; 3. Kun jarrupaikat alkoivat löytyä ja meno maistui, oli ajaminenkin kivaa ja tulosta tuli, Taskinen kertoi. Volvo-kuljettaja Matti Jaatinen jatkoi viime syksyn tapaan voitokkaasti, mutta nyt hän kävi luokan 14 voitosta hyvän väännön merkkitoveri Samuli Kiiskisen kanssa. Toiseksi ajoi yhden vilppilähdön rasittama Saab-konkari Tomi Tikanmäki, yli kaksi minuuttia voittajalle jääneenä. Joonas Kolehmainen oli hyvässä vedossa. PISTETILANNE 1/7 Ikäkausi -69 1. Kolehmainen voitti luokkien 1–18 yleiskilpailun 43 sekunnin erolla. Luokassa 12 voittoon ajoi Keijo Hållfast, kun Sami Jaakkola sortui ulosajoon heti ykköspätkällä
Mika Alakoskela ja Risto Salonpää sujuttelivat tasanopeuskisan selvään voittoon. Risto Lejon 20; 3. Luokan uusi tulokas Matti Rinne näytti heti menemisen mallia ja takoi pohjat neljälle erikoiskokeelle. PISTETILANNE 1/6 BMW Ralli -sarja 1. – Volvolla otin aina riskejä, mutta tällä autolla niitä ei tarvinnut ottaa. PISTETILANNE 1/7 Classic F 1. Jarmo Vesala 10; 3. Jari Talasniemi 12, 2. Kolmanneksi ajoi kokenut Lasse Hirvijärvi, joka voitti samalla seniorien luokan. Astetta isomman luokan voitti Jari Talasniemi, joka nousi samalla pisteissä ykköseksi. Kisassa kaikki sujui mainiosti, tällaisilla teillä oli todella hienoa ajaa, Rinne kuvaili. Jukka Alalantela 16; 5. Kari Haapalainen kuittasi ylivoimaisesti VW-merkkiluokan ykkössijan. Ennakkotutustumattomien puolella kisan nopein oli seniorit voittanut Kari Kytölä tutulla BMW:llä. Mika Alakoskela 12; 2. Luokan 35 voitti Tomi Kunttu Golfilla ja luokan 31 ahkerasti kilpaileva Tuukka Kauppinen Civicillä. Kolmanneksi ajoi pari Ari-Pekka Jääskeläinen-Risto Valkonen. Matti Rinne 23; 2. Matti Rinne nappasi ensikertalaisena heti BMW Ralli -sarjan voiton. Alakoskela paras tasanopeudessa Tasanopeussarjassa Kuhmoisiin lähti mukaan 11 kilpailijaparia. Kari Haapalainen 11; 2. Kakkoseksi ajoi Jarmo Vesala yhdessä Jari Itäkodeksen kanssa, heille virhepisteitä tuli 214,50. Kauden avaukseen lähti viisi VW-kuljettajaa. 34 HANAA! 2/2022 RALLI KUHMOISTEN SORA -RALLI, HISTORIC RALLY TROPHY 1/7 Rinne näytti menemisen mallia BMW Ralli -sarjassa ajetaan tänä vuonna kuusi osakilpailua, ja sarja-avauksessa oli mukana 15 kilpailijaparia. Kari Haapalainen kiitti ja kuittasi ajamalla luokkapohjat kaikille erikoiskokeille. Tuomas Välilä veti lisäluokissa pisimmän korren.. PISTETILANNE 1/7 Tasanopeus 1. Lasse Hirvijärvi 18; 4. PISTETILANNE 1/7 Kuplapaja VW Series 1. Jukka Laine 9. – Bemari tuli meille syksyllä ja se on sopinut hienosti käteen ensi metreistä alkaen. Tästä on hyvä jatkaa sarjaa. Toiseksi nopein oli niin ikään senioreissa kilpaillut Pasi Laaksomaa, joka on hypännyt Bemarin puikkoihin. Hän kuittasi Ford Fiesta R2:lla luokan 34 voiton 16,5 sekunnin erolla Niko Kalmiin, joka ajoi Ford Fiesta Rally2:lla. Jukka Laine oli tällä kertaa yllättävän vähäväkiseksi jääneen luokan kolmas. Haapalaisen ylivoimaa Volkkareissa VW-merkkiluokka ajaa tänä vuonna HRT-sarjan osakilpailuissa lisäluokkana. Nopein päivän kisassa oli Tuomas Välilä. Maalissa hän juhli voittoa miltei neljän minuutin erolla Juha Liukkoseen. Tuloksena oli voitto reilun puolen minuutin erolla Risto Lejoniin. Päivän kisassa selvästi parhaiten onnistui Opel Kadett -kaksikko Mika Alakoskela-Risto Salonpää, jolle kertyi 103,60 virhepistettä. Reijo Rintala 7. Kaj Forsberg ja Reijo Hinkka 10; 4. Ari-Pekka Jääskeläinen 9; 4. Juha Liukkonen 10; 3. Luokkavoittoihin ajoivat Sami Pienmunne, Lauri Suokas, Ville Kantoluoto, Joni Kuusela ja Henri Sääskilahti. Raimo Kallio 8; 5. Junnuluokan voittaja Jukka Alalantela oli neljäs ennen Sami Laurilaa. Välilä loisti lisäluokissa HRT-sarjalaisten, Bemareiden ja Volkkareiden lisäksi Kuhmoisissa ajoi 35 autokuntaa yhdessätoista eri luokassa. Sami Laurila 14. Nuottiluokkia oli kisassa neljä ja niihin lähti mukaan 8 kilpailijaparia. Kolmanneksi kiireisin ilman nuotteja ajaneista oli niin ikään BMW:llä senioreissa ajanut Jari Nurminen. Forsberg äffäläisten vikkelin Classic F veti viivalle neljä kilpailijaparia kahteen eri luokkaan. Ensimmäinen ratkaisu koettiin jo ykköspätkän alussa, kun Esa Niittymäki sukelsi lumihankeen ja peli oli selvä. Jussi Tuomela, Harras Lindroos ja Petri Silvennoinen 1. Kisan nopein oli Starletilla ainoana kilpailijana luokassa 27 ajanut Kaj Forsberg, joka nousi äffäläisten voittoon päätöspätkällä
HANAA! 2/2022 35 RALLI II GT-OSAT RALLI Teksti: Kare Asp Veli-Matti Saarelainen kuljettajana, Marko Tikkanen kartturina ja ajokkina Subaru. Vaan kun tässä kilpailumallissa palkitaan myös hyvistä EK-ajoista, oli parivaljakko Nykänen-Jauhiainen luokan pisteissä kakkosena, mukana saldossa kahdet luokkapohjat. Lopputuloksissa Corsa-pari oli nuotittomien yhdeksäs. Mutta Astralla ajaneen Aron kaksi seuraavaksi parasta pätkäsijoitusta olivat kakkossijoja, mukana yksi kolmonen. Ajokkina räyhäkäs Corsa. Nuotittomien paras kaksivetoyhdistelmä puolestaan oli Juha-Pekka Suuronen-Jouni Leppälahti Corolla GT:llä. Juho Nykänen otti kaksi luokkaykköstä, kaksi kakkosta ja yhden kolmosen. Yhdelläkin tuli kakkossija, joten Rantanen on selvässä pistejohdossa ennen Aarne Göösiä. Antille kolme, Jarille samoin. Ilman nuotteja päästelivät voittoon Jarmo Leppänen ja Pasi Nyyssönen Mitsulla. Kuvat: RaceMania Jussi Rantala Markus Latvanen ja Jussi Jokinen toivat pientä Micraa ”hävyttömän kovaa”. Yhdet kirjautti nimiinsä Jooa Iivari, joka ikävä kyllä heitti seuraavalla pätkällä Fordin selälleen täydestä laukasta. HR-kaluston pistetaisto on tuimaa. Mutta kun sieltä kaatopätkältä tuli nolla pistettä, putosi sijoitus pisteissä kakkoseksi. Juha-Pekka Suuronen Pasi Nyyssösen kanssa tekivät Corolla GT:n kabiinissa hyvää työtä. Kaksi ”tolppaa”, kaksi kakkossijaa ja kaksi nelossijaa. Tuima pistetaisto H 2050 -luokassa Antti Aro ja Jari Päivärinta jakoivat luokkavoitot. Niin myös kolmonen, nelonen, viitonen ja kuutonen. Iivarilla huima kaato Nuottiluokassa ajoi Saarelainen kolmet pohjat. ”Flikat” keräsivät kaikilta pätkiltä kärkipisteen, toki luokassa ei ollut kilpailijoita. Tommi Rimpeläinen ja Mikael Junttonen ajoivat kahdet pohjat, lopputuloksena oli nuottiluokkien toiseksi nopein aika. Luokan sarjapisteissä seuraavana on Ari Pentinmäki. Edessä oli ripeää korin ehjäystä. K aksivetoisillakin mentiin lujaa. Päivärinnalla kolme kolmosta. Kartturilla oli peukku pystyssä, kun Jarno Puupponen ja Jani Hakanen ohittivat Mersulla kuvauskohdan. Yhteenliittymä-sarjan toisessa kisassa LapWall-rallissa ovatkin sitten tarjolla tuplapisteet. Saarelainen menopäällä II GT-Osat Ralli 22.1. Nuottiluokassa kolmansiksi ajoivat Peetu Patajoki ja Matias Peippo Astralla. Kovaa kamppailua Nuotittomien luokassa nähtiin Juho Nykäsen kova taistelu sijoituksista. Bemari lauloi Seniorien luokassa Petteri Rantanen antoi Bemarin laulaa ja ajoi neljät luokkapohjat. Ykkönen meni hienosti. V1600 ja Trophy -luokassa kiihdytti Juha-Pekka Perämäki Kimmo Nevanpään kanssa Hondan vauhtia, mitä pidemmälle kisaa päästiin. Veli-Matti Saarelainen oli Marko Tikkasen kanssa Subarulla päivän nopein. Eniten pisteitä Parts Partner Finland Cupissa ajoi Juulia Suvinen Noora Hokkasen kanssa Pololla. Ja lumikin lensi.. Mutta kun kakkosella tuli kaadon ja nostotalkoiden myötä annettua puolisentoista minuuttia muille eteen, oli taisteltava kovasti. Iivarin lisäksi nelivetoauton ulosajoon keskeytti myös konkari Saku Vierimaa VW Polo R-litella. Kolmella viimeisellä erikoiskokeella pohjat. Haapamäki Järjestäjä Rallimiehet ry Kansallinen HR, Parts Partner Finland Cup 1/2 EK:t 6 kpl/ 55 km Lähtijöitä 71 Maaliin 57 Kovaa kyytiä Opelille tarjosivat Teemu Patajoki ja Matias Peippo. Tämä oli II GT-Osat Rallin voittajayhdistelmä nuotista ajettaessa. Haapamäen ja Pihlajaveden alueella ajettu ralli on osa nuotittomien luokan kahden osakilpailun Parts Partner Finland Cupia. Näin, vaikka lopputuloksissa luokkasijoitus oli neljäs. Nuottivoittajan ja nuotittomien voittajan ero loppuajassa oli miltei kaksi minuuttia
Könönen ykkönen Historic-avauksessa Rantasalmella avattiin myös vuoden 2022 Historic rallisprint -sarja. Koko kärkikolmikko voitti myös omat luokkansa. Kari Haapalainen ja Harri Könönen 12; 3. – Mukava harrastepäivä, ja tottakai voitto maistuu hyvälle, Metsälä kertoi. 36 HANAA! 2/2022 RALLISPRINT LIPPOSEN OP-TALVIRALLISPRINT Teksti ja kuvat: Timo Uimi Kansallinen rallisprint-kausi alkoi perinteisesti tammikuun ensimmäisenä viikonloppuna Rantasalmelta. Kauden avauksessa kovinta kyytiä piti ensimmäisen kierroksen ajallaan nelivetoisella Mazdalla kilpaileva Harri Könönen. R antasalmella kisattiin nyt jo kahdeksattatoista kertaa. Toiseksi ajoi historiikkien nopein 2-vetokuljettaja Kari Haapalainen Volkkarilla. Yleisöä ei paikalle rajoitusten vuoksi päässyt. Nopeinta vauhtia tarjosi R5-kalustolla ajanut Juuso Metsälä, hän nappasi suvereenin yleiskilpailuvoiton. Nuorten kovinta vauhtia piti puolestaan Esko Kytömäki. Vanhatalo pudotettiin kolmanneksi. Kokonaisia sarjoja ei ole tarkoitus kiertää. BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. Metsälä ylivoimainen Rantasalmella PISTETILANNE 1/6 Historic rallisprint -sarja 1. Naisissa voittoon ajoi Liisa Sutinen ja senioreissa Jukka Lifländer. BMW 6-koneisiin. Myös R5 ja R2 voimansiirtojen huolto IC-Crosskart varaosat verkkokaupasta Motul voiteluaineet verkkokaupasta Speedline vanteet Radiosarjat kilpa-auton ja varikon väliseen kommunikointiin Renault Clio Rally4 ja Renault Sport varaosat. Tomi Tikanmäki täydensi kärkikolmikon komealla Saab 96:llaan. Kaksivetoisten yleiskisassa avauskierroksen vauhdikkainta kyytiä piti jopa hieman yllättäen junioriluokan Jarno Vanhatalo Valkealan UA:sta. Mäkelä veti pidemmän korren Nelivetoisten yleiskisassa keuruulainen Juuso Metsälä oli omaa luokkaansa, hän kukisti muut miltei viiden sekunnin turvin. Aamu sarasti kirkkaana noin 15 asteen pakkasessa, mutta kilpailu käytiin pilvisessä säässä ja jäinen lumipöly oli hieman kiusana. Starlet-kuljettaja näytti jäisellä baanalla menemisen mallia etuvetokuskeille, seuraavaksi paras takatuupparikuski löytyi vasta sijalta seitsemän. Muista kärkisijoista taistelivat edellisvuoden voittaja Jukka Tenho sekä Evo 9 Mitsun tälle vuodelle hankkinut Juha Mäkelä. Huom! vain varastotuotteet! IRPNORDIC.COM tiimi 2022: Ilmo Lario, Jarkko Ojala ja Joonas Lindroos, Hemppa Hosionaho ja Henrik Salo ITALIANRP ROSSPERFORMANCEPARTS DRENTH www.setpromotion.com – info@setpromotion.com – 040 6463 203 SET Promotion Oy SADEV vaihteistot ja huollot. Toisella kierroksella Joensuun UA:n Joni Toivanen teki huiman, yli neljän sekunnin parannuksen nousten kaksivetoisten voittoon. – Tälle kaudelle ei ole vielä mitään sen ihmeellisempiä suunnitelmia, mutta yksittäisissä ralleissa saatetaan olla mukana. Nopeampi oli Mäkelä, sijoittuen nelareitten kakkoseksi ennen Tenhoa. Historiikkien yleiskisan kärkimies Harri Könönen eteni menevillä linjoilla. Eero Volanen, Antti Siikala ja Petteri Koskenala 10. Sarjassa ajetaan kolme osakilpailua sekä talvella että kesällä. Mitsubishi Evo 1-9 IRPNORDIC.COM Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 Rossperformanceparts.com DG400 6-Speed seguentaali-vaihdelaatikko ATA BMW 188 4.75:1 ItalianRP ja Ross damperit vielä 2021 hinnoilla F-cup Kangasniemelle 26.2. Toiseksi seurakaverinsa edelle nousi ensimmäisellä kierroksella teknisten ongelmien vuoksi keskeyttänyt Roope Suomalainen. saakka. Metsälän Skoda R5 -kilpuri sopi odotetun hyvin Rantasalmen mutkikkaalle radalle. Lipposen OP-Talvirallisprint 9.1. Rantasalmi Järjestäjä Rantasalmen UA Kansallinen, Historic rallisprint -sarja 1/6 Radan pituus 3 100 metriä Osallistujia 61 Juuso Metsälä ulkoilutti Fabia R5 -ajokkiaan voitokkaasti
Jukka Tenho oli päivän nopein, kaksivetoisia hallitsi Jarno Vanhatalo. Antti Siikala, Petteri Koskenala, Tomi Tikanmäki ja Matti J.Tarvainen 21. Jos järjestävä taho ansaitsee papukaijamerkin, sellainen on tarpeen myös Roope Suomalaiselle. Tässä kuitenkin tehdään toisella ajokerralla maastotutkimusta. Kilpailijoita kertyi starttiviivalle vain 42, ja kun yleisöäkään ei saanut ottaa, kisan tulopuoli oli varmaankin odotettua vajaampaa. L oma-Sprintin järjestäjä Kouvolan Seudun AU ansaitsisi talkoostaan ne kuuluisat kymmenen pistettä ja papukaijamerkin. Ilmankos Valkealan UA:n viime vuoden kaatajapalkinnon saanut yrittäjä tuuletti tapahtumaa facesivuillaan. Kari Haapalainen ja Harri Könönen 25; 3. Suzuki suorastaan lensi kolmannella kierroksella. Toisella käytiin tutustumassa radan ulkopuolisiin lumipenkkoihin. Mutta se kolmas oli liki täydellinen. Palvaanjärven Loma-Sprint 15.1. Kuvat: Mika Hermunen sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Suomalaiset Saab-värit olivat taas hyvin edustettuna Tomi Tikanmäen ansiosta.. Huima parannus toi voiton Kaksivetoisten yleiskilpailun voiton otti Valkealan UA:n Jarno Vanhatalo Starletilla. Jukka Tenho oli päivän nopein. Könönen vauhdissa Hisse-sarjassa Palvaanjärven pikkuteillä ratkottiin myös Historic-sprinttisarjan pisteitä. Eroa eri luokissa kilpaileville kuljettajille kertyi vain kaksi sadasosaa. Se riitti Hondamies Joni Korhosen ohittamiseen. Se kolmas kerta olikin monelle nopein, tiestö kun tarjosi todella paljon muistettavaa, eikä näillä kilpailijamäärillä tien kuluminen ollut ratkaiseva tekijä. Päivän nopein oli odotetusti Anjalankosken Jukka Tenho. Samalla tuli tietenkin nelivetoisten voitto. Luumäki Järjestäjä Kouvolan Seudun AU Kansallinen, Historic rallisprint -sarja 2/6 Radan pituus 4 150 metriä Osallistujia 42 Roope Suomalainen hämmästytti vauhdillaan Suzukin ratissa. Välillä on käyty myös ajamassa rallicrossia. HANAA! 2/2022 37 RALLISPRINT PALVAANJÄRVEN LOMA-SPRINT Teksti: Kare Asp Pienellä porukalla, mutta hyvällä hengellä ajettiin Luumäen Taavetissa Palvaanjärven Loma-Sprint. Parannusta ensimmäisen kierroksen aikaan noin 6,5 sekuntia. Kilpailu päätettiin kuitenkin ajaa, ja kaikille tarjottiin mahdollisuus kiertää 4,1 kilometrin vaihtelevan vaativa reitti kolmeen kertaan. Kahden ”harjoittelukierroksen” jälkeen OldHouse Racingin kuljettaja leikkasi parhaasta ajastaan liki kahdeksan sekuntia. Sinisävyinen Mitsu meni vauhdikkaasti jo ensimmäisen ajokerran. Siinä päivän nopein oli Harri Könönen, joka ei lähtenyt Mazdalla kolmannelle ajokerralle. Niinpä ”Herbie"-kuljettaja Kari Haapalainen pääsi hyvin lähelle. Luokkavoittoihin Hisse-karkeloissa ajoivat Könösen ja Haapalaisen lisäksi Sami Jaakkola ja lentokonetehtaan tuotteella Tomi Tikanmäki. Tenho nopein, Vanhatalo voiton makuun PISTETILANNE 2/6 Historic rallisprint -sarja 1. Ensimmäisen kerran ykköseksi lasketteli Jarno Vanhatalo. Tuloksena kaksivetoisten kolmanneksi paras aika Vanhatalon ja Korhosen jälkeen ja päivän neljänneksi paras noteeraus kaikki kilpailijat huomioiden. Vanhatalo on autourheilun monilajiharrastaja, joka on aloittanut jokkiksesta ja sitten siirtynyt sprinttiin. Samalla tuli päivän toiseksi nopein aika. – Yhdeksän vuotta sitä piti harjoitella, että ensimmäinen oikea voitto tuli, Vanhatalo tiivisti tunnelmansa. Kuutioita siis ne 1 300! Luokkavoittajia Luumäellä olivat tuoreiden autojen puolella Tomi Huttunen, Jukka Tenho, Joni Silvo, Joni Korhonen, Jarno Vanhatalo, Tuomas Tuuri, Juha Paavilainen, Roope Suomelainen, Jukka Lifländer, Kimmo Tuuri, Irma Pekkarinen ja Esko Kytömäki
Jonni Rautiainen.. Lauri Kallanto aloitti Fiatilla toisena. Riku Penttilä nousi Opelilla toiseksi ja Nico Salo oli Alfalla kolmas. Ensimmäisen kierroksen lopussa Hirvosen ajolinja lipsahti leveäksi ja Marjoniemi iski piikkipaikalle. – Auton jarrut jäätyivät ja toimivat miten sattuu. A-finaalissa seuraavista siRautiainen ajoi tuplamestariksi JR Talvi SM 22.1. Maijala ajoi yhden mutkan leveäksi, eikä Rautiainen muuta tarvinnut. M uissa luokissa mestareiksi kirjattiin Inka Hillilä, Heimo Hillilä, Aleksi Marjoniemi sekä Teijo Rautio. Pro Race -luokan A-finaalissa Juuso Maijalan Fiat lähti starttiviivalta pirteimmin ja nivalalainen pääsi kääntymään pitkän lähtösuoran päässä ensimmäiseen mutkaan tiiviin joukon piikissä. Hillilä ylivoimainen naisissa Oulaisten Inka Hillilä tavoitteli kärkitiloja yleisessä luokassa ja naisissa. Maijala oli neljäs ennen keskeyttänyttä Piispasta ja mustalla lipulla peräänajosta tuomittua Kallantoa. Taustalla hyvää nousua tehnyt Antti Piispanen ajautui lumipölyssä ja tiukassa väännössä Leskisen kanssa penkkaan ja kisa jäi siihen. Parivaljakko lähtikin omille teilleen. – Auto toimi hyvin, kun oli takana kunnolla painoa, hän kuvaili. Parin sadan metrin päästä Kallanto spinnasi ja Leskinen jäi hetkeksi taakse jumiin. Rautiainen painosti Hirvosta armotta ja toisella kierroksella Hirvonen sortui virheeseen. – Auton moottori ei toiminut alhaisilla kierroksilla, hitaissa mutkissa ja kiihdytyksissä oli ongelmia, Marjoniemi selvitti. Auto spinnasi ja päätyi penkkaan. Ainut joka pystyi vastaamaan oli VW:llä kisannut Jonni Rautiainen. Leskinen oli toinen ennen Fiat-kuski Mika Leppälää. Marjoniemi piti kärkipaikan Yleisessä oli mukana 13 kuskia. Pro Race -luokan A-finaalissa parhaan startin otti Nivalan Juuso Maijala, mutta Jonni Rautiainen (vasemmalla nro 307) otti pian kärkipaikan. Oulainen Järjestäjä JokkisRace ry JR Talvi SM Osallistujia 55 EVK-luokassa Teijo Rautio jäi startissa hännille, mutta kipusi lopulta voittoon. Hirvonen spinnasi nuorissa Nuorissa Roope Hirvonen sai Fiatillaan erittäin hyvän startin. Marjoniemi kuitenkin piti niukasti ykköspaikan. Se vaikeutti ajamista. Maijala ja Rautiainen selvisivät tilanteesta puhtaasti ja livahtivat karkuun. Samassa myös Juuso Maijala nosti sijoitustaan. 38 HANAA! 2/2022 JOKKISRACE JR TALVI SM Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen Karstulalainen Jonni Rautiainen, 16, nappasi kaksi mestaruutta JR Talvi SM -kisoissa Oulaisissa. Jonni Rautiainen Escortilla ja Joni Leskinen Fiatilla taistelivat tiukasti keskenään ja olivat molemmat lähellä valua ensimmäisen mutkan leveäksi. Naisten luokassa Hillilä voitti ylivoimaisesti sekä alkuerän että finaalin. Jokamiesluokan JR Talvi SM -mitalit ratkottiin viime talven tapaan Oulaisissa. Takaa-ajoon lähtenyt Hirvonen kiepsautti auton nurin, ja Maijala nousi lopussa tosissaan haastamaan Marjoniemeä. Aleksi Marjoniemi ajoi virheittä ja nousi yleisen luokan voittajaksi perässään Juuso Maijala. Pro Race -luokassa oli osallistujia yhteensä 15. Vielä viimeisessä mutkassa he kävivät lähes rinnakkain. A-finaalissa Roope Hirvonen otti Fiatilla mainion startin, mutta Aleksi Marjoniemi pystyi Kuplalla hyvin tuntumassa. – Pääsin nousemaan toiseksi kun kaveri spinnasi edestä ja sitten vielä ensimmäisen kierroksen lopussa kärkeen. – Naisissa pääsin kyllä helpolla, ei tarvinnut juurikaan ajaa kilpaa, Hillilä tuumasi. Rautiainen tykitti Fordilla uransa ensimmäisen Pro Race -luokan voiton, ja nuorissa hän karkasi muilta VW:n ohjaimissa. Sen jälkeen sai ajaa ihan omaa ajoa, mestari Rautiainen kertoi. Yleisen luokan lähdöissä VW sukelsi kaksi kertaa hankeen jo alkumatkasta eikä finaaliin ollut asiaa. Rautiainen ajeli rauhassa voittajana maaliin. Leevi Lehtola nousi Volvolla pronssille
Juha Maijala; 3. 580€ alk. 230€ FIA-hyväksytyt KUPPI-ISTUIMET päätuelliset mallit OMP Sport OMP First-S Mittatilaushaalarit OMP First-S OMP Art-One täysin printattava 299€ 390€ alk. Senioreissa Heimo Hillilä selvisi ensimmäisestä mutkasta kärkipaikalla ja lasketteli vaivatta voittoon.. Kati Grönfors. Esa Kirsilä; 4. Juuso Maijala; 3. Jonni Rautiainen; 2. Heikki Salo; 5. Raimo Sorvisto; 5. Naiset 1. JR TALVI SM ProRace 1. Joni Leskinen; 3 Mika Leppälä; 4. EVK 1. Yleinen 1. Leevi Lehtola; 4. Nico Salo; 4. Vilma Leppäkangas aloitti VW:llä toisena, mutta Kati Grönfors Opelilla ja Tanja Rautio Alfalla tulivat ihan tuntumassa. Nuoret 1. Tanja Rautio; 3. Jari Kallanto. Hetken päästä Rautio ohitti sekä Leppäkankaan että Grönforssin. Alfa-kuski Teijo Rautio jäi startissa viimeiseksi, kipusi vähitellen vastustamattomasti kärkeen ja otti ensimmäisen voittonsa. Tomi Pulkkinen; 5. Inka Hillilä; 2. Riku Penttilä; 3. Seniorit 1. Senioreiden A-finaalia hallitsi Heimo Hillilä samalla VW:llä, jolla vietiin naisten luokan voitto. Kati Grönfors; 4. 1.450€ Roope Hirvonen oli nuorissa ja yleisessä hyvässä vauhdissa, mutta ajovirheet veivät kärkisijat. Naisten luokassa Inka Hillilä karkasi heti omille teilleen. Roope Hirvonen. Grönfors onnistuikin ohituksessa avauskierroksen lopussa. Juha Maijala oli toinen ja Esa Kirsilä kolmas. Juuso Maijala; 5. Heimo Hillilä; 2. HANAA! 2/2022 39 joista oli hyvä vääntö. Aleksi Marjoniemi; 2. Teijo Rautio; 2. Heidi Korkiakoski. Jonni Rautiainen; 2. Viimeisenä "uhriksi" joutui Opel-kuski Topi Tuomaala viimeisen kierroksen alussa. Leevi Lehtola. Topi Tuomaala; 3. Rautio hänniltä mestariksi EVK:ssa oli mukana ainoastaan neljä osallistujaa. Leevi Lehtola; 4. Purokatu 9, 21200 Raisio, puh 0500 525 342 BELL GP3 Carbon BELL Mag-10 Rally Pro BELL Mag-10 Rally Pro Carbon OMP J-R OMP GP-8 335€ 485€ 1.100€ 1.320€ 830€ KYPÄRÄ ON PÄÄASIA!! Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club HANS-TUET 289€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt 245€ paino vain 630g Nimensä mukaisesti oikeasti Höyhenenkevyt Stand21 Featherlite 1.630€ paino vain 310g! AJOHAALARIT FIA-hyväksytyt KUPPI-ISTUIMET AJOPENKIT alk. Kun ensimmäinen mutka oli selvitetty piikkipaikalla, konkari Hillilä lasketteli vaivatta voittoon. Taija Leena-Savela; 5. Leevi Lehtola otti Volvolla kolmostilan ennen Opel-pilotti Kati Grönforssia. Antti Piispanen. Naisten kolmen kärki oli siis Hillilä, Rautio, Grönfors. 445€ alk
Pajari historialliseen voittoon Juniorien hallitseva maailmanmestari Sami Pajari kartanlukijanaan Enni Mälkönen avasi kautensa Monte-Carlon MM-rallissa voitokkaasti. – En oikein tiedä, mitä kilpailun alussa tapahtui, mutta uskoimme itseemme, ajoimme kovaa ja löysimme lopulta hyvän vauhdin myös autostamme. Rallin päätöspäivänä Pajari sai heti aamusta pidettyä hyvää perusvauhtia yllä ja kasvatettua johtoaan. LMGTE Am -luokassa Ferrari 488 GTE Evolla kilpailevan Vilanderin autokunnassa ajavat myös britti Simon Mann sekä Sveitsin Christoph Ulrich. DUBAI 24H Jukka Honkavuoren uusi kausi käynnistyi Dubaissa.. Se on hankala tehtävä, mutta teemme parhaamme ollaksemme valmiita siihen, Rovanperä lupasi. Urheiluautojen MM-sarja käynnistyy virallisella prologilla 12.–13. Kalle Rovanperä keräsi täyden MM-sarjan kiertävistä kuljettajista parhaan pistepotin. – Torstai otettiin turvallisesti ja perjantai sujui pääpiirteittäin hyvin. FIA WEC LMGTE AM Toni Vilander ajaa AF Corsen Ferraria. – Viides sija oli tällä kertaa ihan maksimi, Honkavuori kuvaili. Pajari ajoi kaksi ensimmäistä kilpailupäivää uudessa WRC3-luokassa toisena, mutta nousi lauantaina kärkeen ja piti paikkansa maaliin asti. Tuloksena oli muun muassa luokan toiseksi nopein kierrosaika. – Viimeisen erikoiskokeen olosuhteet olivat haastavat, mutta kunnialla sieltä selvittiin, Sami Pajari summasi. Kaksi ensimmäistä ajopäivää suomalaiskuljettaja tuskaili autonsa ajettavuuden kanssa, mutta lauantaina tilille napsahti kaksi pohja-aikaa, ja Rovanperä oli yhtäkkiä noussut yhdeksänneltä sijalta neljänneksi. Sami Pajari voitti historian ensimmäisen MM-tason WRC3-luokan osakilpailun Montessa. Aiemmin Vilander kilpaili MM-sarjassa kaudet 2012–2017. Radalle uudelleen päästyään Porschen vauhti oli kohdillaan. Loppukiri päättyi Power Stagen ykköstilaan ja viiteen lisäpisteeseen. Kysymyksessä oli Pajarin ensimmäinen Monte Carlo. Voitto oli historian ensimmäinen WRC3-luokan autolla MM-tasolta saavutettu ykköstila. maaliskuuta Sebringistä Yhdysvalloista. – Olen todella tyytyväinen siihen edistykseen, jonka rallin aikana saimme toteutettua, Rovanperä iloitsi. DUBAI 24H Honkavuori viides Dubaissa Porsche 911 GT3 Cup -autolla Dubain 24 tunnin ajoon osallistunut Jukka Honkavuori ajoi kauden ensimmäisessä kansainvälisessä 24 tunnin kilpailussa 544 kierroksen jälkeen maaliin sijalla 33. Sen jälkeen opin itsekin ajamaan uutta Rally1-autoamme ja fiilis nousi. – Kilpailun alun murheiden jälkeen ajoimme sen minkä pystyimme, ja vauhtimme olisi riittänyt hienosti palkintopallille, hän uskoi. Luokkatuloksissa Honkavuori oli ID Racing -autokuntineen oli viides. Hän voitti Ferrarilla LMGTE Pro -luokan mestaruuden 2014 ja sijoittui samassa luokassa MM-hopealle 2015. Pieniä haasteita oli, ja niiden myötä ero hieman kasvoi. Maaliin piti ajaa, kerätä kokemusta ja näin myös tapahtui, Pajari kertasi. 40 HANAA! 2/2022 SUOMALAISET MAAILMALLA RALLIN MM-SARJA WRC Toyotan Kalle Rovanperä esitti upean loppukirin rallin MM-sarjan avauskisassa. Honkavuoren autokunnan kilpailu alkoi epäonnisesti, kun tunnin ajon jälkeen Porschen kytkin hajosi ja autoa korjattiin tunnin ajan varikolla. Rovanperältä komea nousu Vilander urheiluautojen MM-sarjaan Urheiluautojen maailmanmestari ja Le Mans -voittaja Toni Vilander palaa vajaan viiden välivuoden jälkeen Ferrarilla urheiluauton MM-sarjaan (WEC). – Viikonloppu oli lopulta todella positiivinen kokemus, Kalle summasi. – Lauantaille saimme ongelmat ratkaistua ja ajoimme hyviä EK-aikoja hyvissä ajo-olosuhteissa, kun taas haastavammat osuudet otimme varmistellen, Pajari kertoi. M onte Carlon MM-rallin avauspäivän jälkeen näytti siltä, että Kalle Rovanperän kohtalona olisi taistella ainoastaan MM-avauksen jäännöspisteistä. – Tavoite saavutettiin. Säätöihin isot muutokset Rovanperä kiitteli insinööriään, joka toteutti suuria muutoksia säätöihin. – Oli tärkeätä kerätä kaikki mahdolliset MM-pisteet täältä vaikka se samalla tarkoitti sitä, että avaamme latua Ruotsissa
NTE Sportin Lamborghini-autokunnassa ajava Markus Palttala oli yleiskilpailussa 52:s ja sijoittui GTD-luokassa 18:nneksi. Tarkoituksena olisi päästä mahdollisimman nopeasti sinuiksi uuden sarjan kanssa ja ajaa kärkitaisteluihin mukaan, Panttila jatkoi. Panttila kilpailee sarjassa tšekkiläisen Carpet Racing Teamin kalustolla. Eroa Kankaiden autokuntaan muodostui viisi kierrosta. Panttila Clio Cupin Eurosarjaan Timonen karsiutui jatkosta Kartingin WSK Championship Cup kilpailtiin Italian Gardassa. Tiimipäällikkö Tomas Pekar halusi pitää meikäläisen tiimissä ja sopimukseen päästiin loppujen lopuksi nopeasti. – Carpek Racing Team teki loistavaa työtä ja yhteistyö toimi todella hyvin. Timonen päätyi alkuerien yhteistuloksissa sijalle 76, kun 72 nopeimmalle oli tarjolla jatkopaikka pre-finaaleihin. Sarjan kilpailut ajetaan F1-sarjan radoilla, ruudukossa on noin 50 kuljettajaa ympäri maailmaa. Aapo Timonen aloitti Mini-kautensa Italiasta. – Vaikka kyseessä on edelleen sama automerkki, kuviot ovat paljon isommat. Parasta vauhtia esitti Olli Kangas (kuvassa) yhdessä isänsä Simon kanssa sijoittumalla luokassaan viidenneksi ja kokonaiskilpailussa sijalle 13. Maltilliset tavoitteet Panttila kertoi saaneensa tarjouksia monilta eri tiimeiltä, mutta hän päätyi kuitenkin jatkamaan viimevuotisen tiiminsä kanssa. Panttila kilpailee Central Europe -sarjassa ajettavat kuusi kilpailuviikonloppua ja mahdollisuuksien mukaan myös neljä muuta kilpailuviikonloppua. Sarja käynnistyy toukokuussa Magny-Coursista Ranskasta. Eroa luokan kärkeen muodostui kuusi kierrosta. AF Corsen Ferrari -autokunnassa kilpaileva Toni Vilander sijoittui kokonaistuloksissa 50:nneksi ja GTD-luokassa 17:nneksi. Tiimikaverit Jari Ollila ja Kari-Pekka Laaksonen sijoittuivat samassa luokassa seitsemänneksi ja kokonaiskilpailussa sijalle 16. Krohn ylsi yleiskilpailussa sijalle 44 ja GTD Pro -luokassa sijalle 12. – Tavoitteeni ovat maltilliset. Parasta suomalaisvauhtia esitti uudella BMW M4 GT3:lla ajava Jesse Krohn. – Siirryn uudelle tasolle, mikä urakehitykseni kannalta on ollut myös tavoitteena, Panttila totesi. WSK CHAMPIONSHIP CUP ITALIA Suomalaiskuljettajat kaukana kärjestä Daytonan 24 tunnin ajoon valmistava 90 minuutin Qualifying Race ajettiin Daytonassa Floridassa. ROLEX 24H QUALIFYING RACE Jesse Krohn (oik.) kilpailee Daytonassa BMW:n uudella M4 GT3:lla. Kankaat vauhdissa Abu Dhabissa Abu Dhabin kuuden tunnin kilpailussa nähtiin kaksi HRT Performance -tiimin Porsche 911 GT3 Cup -luokan suomalaisautokuntaa. HANAA! 2/2022 41 Lue lisää: hanaa.?/digiarkisto Lehden tilaajana saat käyttöösi myös digiarkiston! Hanaa-lehden tilaajana pääset ilman lisämaksua käsiksi digiarkistoomme, jossa on luettavissa kaikki lehdet numerosta 2/2010 lähtien! Tutustu myös digiarkiston hakutoimintoon ja hae artikkeleita vaikkapa kilpailijan tai kisan nimellä. Kausi sisältää kaikkiaan 10 kilpailuviikonloppua ja 20 kilpailustarttia. Suomalaiskuljettajista mukana nähtiin Mini-luokkaan osallistunut Aapo Timonen, jonka tie jatkoon nousi alkuerien jälkeen pystyyn. ABU DHABI 6H CLIO CUP CENTRAL EUROPE V iime kaudella kansainvälisessä Renault Clio CUP ESET V4 -ratasarjassa kolmanneksi sijoittunut Juuso Panttila osallistuu alkavalla kaudella Clio Cup Central Europe -ratasarjaan. Juuso Panttila ajoi ensimmäiset testit tammi-helmikuun vaihteessa Tšekissä.
LAUKKANEN DRIFTINGIN LAJIYHDYSHENKILÖKSI Driftingissä on otettu käyttöön kokeiluluonteisesti lajiyhdyshenkilön toimenkuva, joka sisältää muun muassa lajin hallinnolliset tehtävät, lajiryhmätyöskentelyn sekä SM-sarjan kehitystyön yhteistyössä lajiryhmän kanssa. Honkajoki, Honkajoen MK/UA (Rallicross SM) Rallicross-vuosinumerovaraus Rallicross-vuosinumerovaraus vuodelle 2022 on avattu osoitteessa autourheilu.fi. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. I-tason koulutuksessa tutustutaan seuraaviin osa-alueisiin: • lajivaatimukset • kokonaisvaltainen valmennus • herkkyyskaudet, kasvu ja kehittyminen • taito ja taidon opettaminen • vuorovaikutus ja palautteen anto • fyysiset ominaisuudet ja niiden kehittäminen • psyykkisen valmennuksen perusteet • lajiharjoittelu • harjoituksen suunnittelu • harjoitustilanteen toteuttaminen käytännössä Koulutukseen kuuluu lisäksi sähköisiä etätehtäviä, joita tehdään sekä ennen lähijaksoja että niiden jälkeen. Aihe on myös ollut esillä tiettyjen talvikauden 2022 rallien osalta ennen kaikkea kilpailujen reitteihin liittyvien lupa-asioiden myötä. Koulutus antaa hyvät valmiudet esimerkiksi seuravalmennuksen vetämiseen. Päivitetyt sääntökohdat lajeittain ovat: Nopeus 2.4 ja 2.5 Karting 4.6 ja 4.8.2 (Kilpailutoimitsijat) Rallisprint 3.2 Ralli 12.3 Jokamiehenluokka 2.1 Muutokset tulevat voimaan välittömästi. Rallicross SM 2022 -kilpailukalenteri 4/5 9.7. Vapaamuotoiset hakemukset I-tason autourheilijavalmentajakoulutukseen tulee lähettää sähköpostilla viimeistään 4.3.2022 osoitteeseen tuomo.nikkola@autourheilu.fi Hakemuksesta tulee ilmetä hakijan nimi, ikä, ammatti, osoitetiedot ja puhelinnumero. Autojen lähtömelutason madaltamisen vaikutus on mallinnuksella osoitettu tehokkaaksi keinoksi suorituspaikan ympäristön melun hallinnan parantamiseksi. Lisäksi Tukesin edustajat ovat yhteydessä kilpailun järjestäjiin puhelimitse, jolloin selvitetään tarkemmin tapahtuman turvallisuuden toteutumista. Jotta asiaan saadaan mahdollisimman hyvin käyttökelpoista ja mahdollisimman tarkkaa tietoa, toteuttaa AKK talvikauden 2022 aikana yhdessä ELY-keskuksen kanssa seurantaa ja mittauksia siitä, miten talvikauden ralleissa käytettävät nastarenkaat vaikuttavat tieverkkoon. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Ilmoittautuminen verkkokoulutuksiin tai -tutkintoihin tapahtuu KITI-järjestelmässä. Liikuntakeskus Pajulahti Lähijakso 2 29.4.–1.5. Mika Leistiö Mia Vihavainen 21.2.–6.3. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leirimaksu sisältää valmennuksen, treenipätkät ja majoituksen sekä ruokailut kuljettajalle ja kartturille valmentajien kanssa samassa majoituksessa. Tätä kautta on mahdollisuus edetä koulutusjärjestelmän seuraaviin osioihin ja syventää tietämystä autourheiluvalmennuksesta. Genk, Belgia 16.–19.6. Liikuntakeskus Pajulahti Mitä I-tason valmentajakoulutuksesta saa. Koulutuksen hinta on 360 €/henkilö. Leirien siirrot ja peruutukset ovat mahdollisia tilanteen niin vaatiessa, jolloin kyseisessä tilanteessa maksettu leirimaksu joko palautetaan tai sen voi käyttää toisen leirin yhteydessä. Sen toivotaan sijoittuvan kesäkuulle tai elokuulle. Talven leireille oli erittäin mukavasti kysyntää, joten kannattaa olla hyvissä ajoin liikkeellä, jotta saa varmistettua paikan haluamalleen leirille. Riku Bitter Tuomo Nikkola 21.–27.2. Suorituspaikkakohtainen lähtömelurajan madaltaminen tulee olla perusteltu ja ohjeistettu kilpailukutsussa ja kilpailun säännöissä. Päätöksen taustalla on tarve helpottaa niiden suorituspaikkojen kilpailutoimintaa, joilla on haasteita suorituspaikan melutasojen hallinnassa ympäristöluvan määrittämien meluarvojen puitteissa. Tämän hetken tietojen mukaan seurantaa tullaan toteuttamaan katselmuksen muodossa vähintään yhdessä talvikauden kilpailussa, ja tämän lisäksi tullaan helmi-maaliskuussa toteuttamaan erilliset mittaukset kilpailutapahtumien ulkopuolella. Tämän takia mittauksia jatketaan myös talvikauden 2022 aikana, ja aiheesta on jo lähestytty ohjeistuksen muodossa kaikkia ao. Valvonnassa hyödynnetään verkkokyselyä, joka toimitetaan kilpailutapahtumien järjestäjille noin kahta viikkoa ennen kilpailua, ja järjestäjien tulee vastata kyselyyn ennen kilpailua. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. Ratin ja penkin välissä sijaitsee tuloksen kannalta ratkaisevin tekijä, jonka toimintojen, rakenteen ja ominaisuuksien ymmärtäminen on avainasia menestyksen tiellä. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. Päätöksen myötä annetaan suorituspaikoille vapaus määrittää ratakohtainen lähtömeluraja kilpa-autoille alemmaksi kuin sääntöjen ao. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport KARTING FIA Academy Trophy 2022 Kartingin FIA Academy Trophy -sarjan 2022 Suomen edustajaksi valittiin Joel Pohjola. F-Cupin ohjausryhmä nimetty AKK-Motorsport ry:n hallitus on nimennyt F-Cupille ohjausryhmän, jonka tehtävänä on kartoittaa sarjan nykytilanne, seurata ja arvioida toteutettuja muutoksia ja tehdä suunnitelmat sarjan kehittämiselle tulevaisuuteen. Le Mans, Ranska RALLI F-Cupissa kilpaillaan talvella 2022 kaksi osakilpailua – Uusi osakilpailu Korpilahdella 12.3. Koulutuksen hyväksytty läpäiseminen edellyttää molemmille lähijaksoille osallistumista sekä koulutukseen sisältyvien etätehtävien suorittamista. Leirit toteutetaan harjoituskilpailuina, eli siirtolupa, kilpa-auton katsastus, turvavarusteet ja lisenssit pitää olla kunnossa. kilpailun järjestäjiä. Teoriaosuus 2 22.–24.4. I-TASON VALMENTAJAKOULUTUS JÄRJESTETÄÄN KEVÄÄLLÄ 2022 AKK-Motorsport ry järjestää autourheilun I-tason valmentajakoulutusta kevään aikana. Ilmoittautumislinkki löytyy KITI:stä välilehdeltä Koulutukset / Tutkinnot – Rataleimatutkinto sekä AKK:n nettisivuilta kohdasta Lajit – Rata-ajo – Uutiset Ilmoittautumisen yhteydessä valitaan kummalle teoriaosuudelle osallistuu, sekä haluttu ajopäivä. AKK:n alaisista rallisarjoista valvonnan piirissä ovat Ralli SM -sarjan osakilpailut. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leiri 5: Keski-Suomi 20.–21.8.2022 (la-su) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 8.8. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. I-tason valmentajakoulutus on myös ensimmäinen askel valmentajakoulutusjärjestelmän viisiportaisella polulla. Lisätietoja asiassa antavat tarvittaessa AKK-Motorsport ry:n puolesta lajipäällikkö Henrik Frank ja Tukesin puolelta ylitarkastaja Kari Koponen. Kyselyn tarkoituksena on kartoittaa kokonaiskuvaa rallien yleisöturvallisuudesta. Koulutus sisältää kaksi lähijaksoa Liikuntakeskus Pajulahdessa Nastolassa. Pyydämme yhteydenottoa ao. Kotimaisten sarjojen lähetysten pituudet C Morella: Rallicross SM, 45 min Rallisprint SM, 30 min F-Cup-rallisarja, 45 min C Moren ensiesityksen jälkeen kotimaisten sarjojen koosteet ovat nähtävissä Youtubesta löytyvältä Moottoriurheilu.tv-kanavalta. Mikäli kilpailujen järjestäjillä on asiasta kysyttävää, pyydämme olemaan yhteydessä joko AKK:n rallin (Henrik Frank) tai tekniikan (Iiro Palmi) lajipäällikköön. Ryhmän kokoonpano kaudella 2022 on seuraava: Jyrki Kari (AKK Sports, TV-tuotanto) Kimmo Rostedt (tekniikan lajiryhmä) Tomi Jääskeläinen (AKK:n hallitus) Juha Högström (kilpailija) Markus Hellström (kilpailija) Jaakko Ollikkala (kilpailija) Samuli Nevä (kilpailija) Jorma Mikkola (F-Cup viestintä) Ryhmän esittelijänä ja sihteerinä toimii lajipäällikkö Henrik Frank. Lisätiedot: Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma jenni.kuisma@autourheilu.fi 050 361 6456 VAPAUTUS RATAKOHTAISEN LÄHTÖMELUTASON MÄÄRITTÄMISEEN Liiton hallitus päätti 5.1.2022 kokouksessaan ratakohtaisten lähtömelutasojen määrittämisen vapauttamisesta. 1.2. Lisäksi sarjojen päätteeksi tarjotaan vielä kausikoosteet vapaasti katsottavalla MTV3-kanavalla. AKK toteutti yhteistyössä rallikilpailujen järjestäjien kanssa mittauksia jo talvikauden 2021 ralleissa, mutta valitettavasti kilpailumäärä ja sitä kautta myös mittausten kattavuus jäivät sen verran pieneksi, että kokonaisvaikutusten hahmottaminen noiden mittausten perusteella oli hankalaa. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Ajo-osuus, Alastaron moottorirata Teoriaosuuden suoritustapa ja paikka vahvistetaan myöhemmin. Lisätietoa ao. Autourheilutapahtumaan on sen järjestäjällä velvollisuus varata tapahtuman luonteesta riippuen riittävä ensiapuvalmius. luokalle/lajille määritetty maksimilähtömelutaso vuonna 2022. FIA Academy Trophy -kalenteri 2022: 12.–15.5. Poikkeuksena nuoret alle 18-vuotiaat, joiden tutkinto sisältää kaksi ajopäivää (pe ja la). Koulutus on tarkoitettu kaikille autourheiluvalmennuksesta kiinnostuneille. Yhtenä tärkeänä teemana tilaisuudessa oli talviralleissa käytettävät nastarenkaat ja niiden mahdolliset vaikutukset, etenkin siirtymäosuuksina käytettävien teiden kulumiseen. LUE LISÄÄ: AUTOURHEILU.FI! FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Flying Finn -leirityskonsepti on tarkoitettu kaikille AKK-Motorsport ry:n lisenssin haltijoille – tavoitteisiin, tuloksiin, tasoon tai kalustoon katsomatta. Avoimet hakemukset tulee lähettää lajipäällikölle sähköpostitse viimeistään 13.2. Nuottitreeni toteutetaan kuljettajaparin omalla nuottiautolla ja siitä pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. Koulutuksen tavoitteena on oppia virittämään, säätämään ja kehittämään kuljettajaa. Maksimiäänitasoja koskevan sääntömuutoksen valmistelua jatketaan niin, että sääntömuutokset on määrä tuoda lajisääntöihin vuodelle 2023. Hallituksen kokous VERKKOKOULUTUSALUSTA ON KÄYTÖSSÄ Verkkokoulutusalusta julkaistiin joulukuussa. Joensuu, Joensuun UA (Rallicross SM & Crosskart SM) 3.9. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. Yhteystiedot: Teppo Laukkanen 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi. Kyselyn lisäksi kilpailutapahtumiin voidaan kohdentaa muita tavanomaisia tarkastuskäyntejä ja valvontatoimia. lajin lajipäällikköön hyvissä ajoin ennakkoon ennen kilpailun järjestämistä tällaisessa tapauksessa. Näin ollen asia on tärkeä, ja siihen ollaan nyt tartuttu AKK:n ja ELY-keskusten toimesta, jotta asia saadaan tulevaisuudessa huomioitua mahdollisimman hyvin ja sitä kautta pitämään toiminta mahdollisimman mutkattomana. Se sisältää tässä vaiheessa JM-tutkintokoulutuksen ja kartingin perustoimitsijakoulutuksen. Tulevat uudet verkkokoulutukset ja -tutkinnot lisätään KITI-järjestelmään sitä mukaa kun ne valmistuvat. Koulutuksen tarkoitus on antaa perusteita sekä laajentaa käsitystä ja ymmärrystä siitä, mikä on olennaista autourheiluvalmennuksessa. Tutkimus rallissa käytettävien nastarenkaiden vaikutuksesta teiden kulumiseen AKK-Motorsport ry piti yhteispalaverin ELY-keskuksen, Väylän kuin Traficomin edustajien kanssa marraskuussa 2021. Juho Ketonen LIITON KALENTERI 4.–25.2. Kokonaisuuteen kuuluvat Flying Finn Haastaja -opistoleiritykset ja Flying Finn -lajitaitoleiritykset. Rallicross SM-, Rallisprint SMja F-Cup-sarjojen jokaisesta osakilpailusta nähdään kattavat lähetykset. Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA (Rallicross SM) 30.–31.7. 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. EDUNVALVONTAYHTEISTYÖ Autourheilutapahtumien kuluttajaturvallisuuden parantaminen AKK-Motorsport ry ja Tukes tekevät yhteistyötä autourheilutapahtumien kuluttajaturvallisuuden parantamiseksi. Sääntömuutos tuo joustavuutta kilpailutapahtumien tapahtumakohtaiselle ensihoitovalmiuksien määrittämiselle. Ilmoittautumiset sähköpostilla: mika.leistio@autourheilu.fi Ilmoittautumiseen kuljettajan ja kartturin lisenssinumerot yhteystietoineen sekä laskutusosoite. Lisätietoja: Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola 0400-425850 LIITON HENKILÖKUNNAN LOMAT Nimi Loma alkaa/päättyy Sijainen Anssi Kannas 21.–27.2. Turvallisuusja Kemikaalivirasto Tukes suorittaa vuoden 2022 kansallisissa rallisarjoissa kohdennettua kuluttajaturvallisuusvalvontaa yhteistyössä AKK-Motorsport ry:n kanssa. 42 HANAA! 2/2022 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Tarkemmat ohjeet ilmoittautumisen yhteydessä. Mikäli jäsenmaksulasku on jo maksettu paperisen laskun saavuttua, lasku on aiheeton. 2.4. Tilaisuuden pääasiallisena tarkoituksena oli käydä läpi AKK:n alaisten kilpailujen perusarvot sekä toteuttamiseen vaikuttavat säännöt ja määräykset, sekä keskustella lupa-ehdoista ja niihin vaikuttavista asioista kilpailujen toteutuksessa. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Adria, Italia 1.–4.9. Historic lajiryhmän kokous 9.2. MUUTOS KILPAILUJEN AMBULANSSISÄÄNTÖÖN Kilpailukohtainen ensihoitovalmius ensihoitoyksiköitä (ambulanssi) koskien määritetään jatkossa kilpailun järjestäjän toimesta osana kilpailutapahtuman pelastussuunnitelmaa. Lisätiedot: Mia Vihavainen 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi PAPERISET JÄSENMAKSULASKUT Paperiset jäsenmaksulaskut on lähetetty 31.1.2022 kaikille niille jäsenille, jotka eivät ole jäsenmaksulaskuaan maksaneet KITI-järjestelmässä tai vastaanottaneet laskuaan sähköpostitse. Kaikkien leiritysten osalta seuraamme jatkuvasti niin valtakunnallisia kuin alueellisia rajoituksia ja ohjeistuksia Covid-19-aiheeseen liittyen. Lisäksi lyhyt kuvaus kokemuksesta autourheilun parissa, mahdollinen valmentajakokemus/koulutus muun lajin parissa sekä miten/missä aikoo saatua koulutusta hyödyntää käytännössä. Tukes on myös yhteydessä kilpailuihin nimettyihin AKK:n turvatarkkailijoihin. Kesäkauden Flying Finn Rallivalmennusleirien päivämäärät Kesäkaudella 2022 järjestetään kaksi Flying Finn Rallivalmennusleiriä, joista toinen on kesäkuun alussa ja toinen elokuun puolivälin jälkeen. Rallicross-lajiryhmä avaa välittömästi haun puuttuvalle viidennelle osakilpailulle. Jokaisesta kotimaisesta sarjasta lähetetään myös 30 minuutin pituinen kausikooste kauden päätteeksi vapaasti katsottavalla MTV3-kanavalla. Hakuaika koulutukseen päättyy pe 4.3., jolloin tehdään sen hetkiset Covid-19-rajoitukset huomioiden päätös koulutuksen toteutumisesta. Leiri 4: Keski-Suomi 6.–7.6.2022 (ma-ti) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 23.5. Lisätiedot aiheesta: Mika Leistiö 044 0542466 RALLICROSS SM, RALLISPRINT SM JA F-CUP NÄKYVÄT C MORELLA Suoratoistopalvelu C More tarjoaa tällä kaudella laajan kattauksen autourheilun huippusarjoja niin meiltä kuin maailmalta. RALLICROSS Rallicross SM 2022 Rallicross SM 2022 -kilpailukalenteriin on vahvistettu neljä osakilpailua viidestä. lajipäälliköltä. RATA-AJO Rataleimatutkinto 2022 Rataleimatutkinto koostuu yhdestä teoriaja yhdestä ajopäivästä. Alustavasti Laukkanen toimii tehtävässä vuoden 2022 loppuun asti. Jyväskylän UA:n ja Korpilahden UA:n järjestämänä. Konsepti tarjoaa työkaluja itsensä kehittämiseen aina harrastajasta tavoitteellista uraa suunnitteleviin kuin myös jo pidemmällekin ehtineille autourheilijoille. mennessä. Teoriaosuus 1 9.4. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi DRIFTING Teppo Laukkanen Lajiyhdyshenkilö puh. Rallin MM-, EMsekä rallicrossin MM-sarjojen lisäksi palvelusta voi seurata kotimaisia kärkitaistoja peräti kolmen arvosarjan osalta: viime kaudelta tutut Rallicrossin SM-, Rallisprint SMja rallin F-Cup-sarjat jatkavat C Moren ohjelmistossa. F-Cupin toinen osakilpailu ajetaan Korpilahdella lauantaina 12.3. Teppo Laukkasella on lajista vuosien kattava kokemus muun muassa kilpailunjärjestäjän roolissa sekä pitkäaikaisena lajiryhmän puheenjohtajana. Rallin lajiryhmän kokous 10.2. Muista kustannuksista osallistujat vastaavat itse. Asianmukaiset ensihoitojärjestelyt ovat tapahtuman järjestäjien vastuulla. Kilpailulupien käsittely pysyy edelleen lajikoordinaattori Mia Vihavaisella. Jokamiehenluokan lajiryhmän kokous 17.2. Tammikuussa perutun Valkealan osakilpailun tilalle on löydetty uusi järjestäjä. Hyvinkää, Hyvinkään UA (Rallicross SM) 17.9. I-tason koulutus jakautuu kahteen lähijaksoon: Lähijakso 1 18.–20.3
Alustavasti Laukkanen toimii tehtävässä vuoden 2022 loppuun asti. Mikäli kilpailujen järjestäjillä on asiasta kysyttävää, pyydämme olemaan yhteydessä joko AKK:n rallin (Henrik Frank) tai tekniikan (Iiro Palmi) lajipäällikköön. Kyselyn lisäksi kilpailutapahtumiin voidaan kohdentaa muita tavanomaisia tarkastuskäyntejä ja valvontatoimia. Sääntömuutos tuo joustavuutta kilpailutapahtumien tapahtumakohtaiselle ensihoitovalmiuksien määrittämiselle. Rallin MM-, EMsekä rallicrossin MM-sarjojen lisäksi palvelusta voi seurata kotimaisia kärkitaistoja peräti kolmen arvosarjan osalta: viime kaudelta tutut Rallicrossin SM-, Rallisprint SMja rallin F-Cup-sarjat jatkavat C Moren ohjelmistossa. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Kilpailulupien käsittely pysyy edelleen lajikoordinaattori Mia Vihavaisella. Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA (Rallicross SM) 30.–31.7. Sen toivotaan sijoittuvan kesäkuulle tai elokuulle. RALLICROSS Rallicross SM 2022 Rallicross SM 2022 -kilpailukalenteriin on vahvistettu neljä osakilpailua viidestä. Genk, Belgia 16.–19.6. I-TASON VALMENTAJAKOULUTUS JÄRJESTETÄÄN KEVÄÄLLÄ 2022 AKK-Motorsport ry järjestää autourheilun I-tason valmentajakoulutusta kevään aikana. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. Rallicross-lajiryhmä avaa välittömästi haun puuttuvalle viidennelle osakilpailulle. Kesäkauden Flying Finn Rallivalmennusleirien päivämäärät Kesäkaudella 2022 järjestetään kaksi Flying Finn Rallivalmennusleiriä, joista toinen on kesäkuun alussa ja toinen elokuun puolivälin jälkeen. Rallin lajiryhmän kokous 10.2. Koulutuksen tarkoitus on antaa perusteita sekä laajentaa käsitystä ja ymmärrystä siitä, mikä on olennaista autourheiluvalmennuksessa. Maksimiäänitasoja koskevan sääntömuutoksen valmistelua jatketaan niin, että sääntömuutokset on määrä tuoda lajisääntöihin vuodelle 2023. Konsepti tarjoaa työkaluja itsensä kehittämiseen aina harrastajasta tavoitteellista uraa suunnitteleviin kuin myös jo pidemmällekin ehtineille autourheilijoille. HANAA! 2/2022 43 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Teoriaosuus 1 9.4. Kotimaisten sarjojen lähetysten pituudet C Morella: Rallicross SM, 45 min Rallisprint SM, 30 min F-Cup-rallisarja, 45 min C Moren ensiesityksen jälkeen kotimaisten sarjojen koosteet ovat nähtävissä Youtubesta löytyvältä Moottoriurheilu.tv-kanavalta. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. Koulutuksen hinta on 360 €/henkilö. Rallicross SM 2022 -kilpailukalenteri 4/5 9.7. Koulutus sisältää kaksi lähijaksoa Liikuntakeskus Pajulahdessa Nastolassa. Lisätietoa ao. Kaikkien leiritysten osalta seuraamme jatkuvasti niin valtakunnallisia kuin alueellisia rajoituksia ja ohjeistuksia Covid-19-aiheeseen liittyen. Kokonaisuuteen kuuluvat Flying Finn Haastaja -opistoleiritykset ja Flying Finn -lajitaitoleiritykset. F-Cupin toinen osakilpailu ajetaan Korpilahdella lauantaina 12.3. Riku Bitter Tuomo Nikkola 21.–27.2. Tämän hetken tietojen mukaan seurantaa tullaan toteuttamaan katselmuksen muodossa vähintään yhdessä talvikauden kilpailussa, ja tämän lisäksi tullaan helmi-maaliskuussa toteuttamaan erilliset mittaukset kilpailutapahtumien ulkopuolella. Liikuntakeskus Pajulahti Lähijakso 2 29.4.–1.5. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. lajin lajipäällikköön hyvissä ajoin ennakkoon ennen kilpailun järjestämistä tällaisessa tapauksessa. Ajo-osuus, Alastaron moottorirata Teoriaosuuden suoritustapa ja paikka vahvistetaan myöhemmin. Yhtenä tärkeänä teemana tilaisuudessa oli talviralleissa käytettävät nastarenkaat ja niiden mahdolliset vaikutukset, etenkin siirtymäosuuksina käytettävien teiden kulumiseen. Asianmukaiset ensihoitojärjestelyt ovat tapahtuman järjestäjien vastuulla. Lisäksi sarjojen päätteeksi tarjotaan vielä kausikoosteet vapaasti katsottavalla MTV3-kanavalla. Päätöksen myötä annetaan suorituspaikoille vapaus määrittää ratakohtainen lähtömeluraja kilpa-autoille alemmaksi kuin sääntöjen ao. Honkajoki, Honkajoen MK/UA (Rallicross SM) Rallicross-vuosinumerovaraus Rallicross-vuosinumerovaraus vuodelle 2022 on avattu osoitteessa autourheilu.fi. Lisätietoja asiassa antavat tarvittaessa AKK-Motorsport ry:n puolesta lajipäällikkö Henrik Frank ja Tukesin puolelta ylitarkastaja Kari Koponen. MUUTOS KILPAILUJEN AMBULANSSISÄÄNTÖÖN Kilpailukohtainen ensihoitovalmius ensihoitoyksiköitä (ambulanssi) koskien määritetään jatkossa kilpailun järjestäjän toimesta osana kilpailutapahtuman pelastussuunnitelmaa. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Koulutus antaa hyvät valmiudet esimerkiksi seuravalmennuksen vetämiseen. Päivitetyt sääntökohdat lajeittain ovat: Nopeus 2.4 ja 2.5 Karting 4.6 ja 4.8.2 (Kilpailutoimitsijat) Rallisprint 3.2 Ralli 12.3 Jokamiehenluokka 2.1 Muutokset tulevat voimaan välittömästi. Rallicross SM-, Rallisprint SMja F-Cup-sarjojen jokaisesta osakilpailusta nähdään kattavat lähetykset. Päätöksen taustalla on tarve helpottaa niiden suorituspaikkojen kilpailutoimintaa, joilla on haasteita suorituspaikan melutasojen hallinnassa ympäristöluvan määrittämien meluarvojen puitteissa. F-Cupin ohjausryhmä nimetty AKK-Motorsport ry:n hallitus on nimennyt F-Cupille ohjausryhmän, jonka tehtävänä on kartoittaa sarjan nykytilanne, seurata ja arvioida toteutettuja muutoksia ja tehdä suunnitelmat sarjan kehittämiselle tulevaisuuteen. Leiri 4: Keski-Suomi 6.–7.6.2022 (ma-ti) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 23.5. Lisäksi Tukesin edustajat ovat yhteydessä kilpailun järjestäjiin puhelimitse, jolloin selvitetään tarkemmin tapahtuman turvallisuuden toteutumista. Tulevat uudet verkkokoulutukset ja -tutkinnot lisätään KITI-järjestelmään sitä mukaa kun ne valmistuvat. Lisätiedot: Seurapalvelusihteeri Jenni Kuisma jenni.kuisma@autourheilu.fi 050 361 6456 VAPAUTUS RATAKOHTAISEN LÄHTÖMELUTASON MÄÄRITTÄMISEEN Liiton hallitus päätti 5.1.2022 kokouksessaan ratakohtaisten lähtömelutasojen määrittämisen vapauttamisesta. Ilmoittautumislinkki löytyy KITI:stä välilehdeltä Koulutukset / Tutkinnot – Rataleimatutkinto sekä AKK:n nettisivuilta kohdasta Lajit – Rata-ajo – Uutiset Ilmoittautumisen yhteydessä valitaan kummalle teoriaosuudelle osallistuu, sekä haluttu ajopäivä. Tutkimus rallissa käytettävien nastarenkaiden vaikutuksesta teiden kulumiseen AKK-Motorsport ry piti yhteispalaverin ELY-keskuksen, Väylän kuin Traficomin edustajien kanssa marraskuussa 2021. Leirit toteutetaan harjoituskilpailuina, eli siirtolupa, kilpa-auton katsastus, turvavarusteet ja lisenssit pitää olla kunnossa. Teoriaosuus 2 22.–24.4. I-tason koulutus jakautuu kahteen lähijaksoon: Lähijakso 1 18.–20.3. Hallituksen kokous VERKKOKOULUTUSALUSTA ON KÄYTÖSSÄ Verkkokoulutusalusta julkaistiin joulukuussa. Aihe on myös ollut esillä tiettyjen talvikauden 2022 rallien osalta ennen kaikkea kilpailujen reitteihin liittyvien lupa-asioiden myötä. LAUKKANEN DRIFTINGIN LAJIYHDYSHENKILÖKSI Driftingissä on otettu käyttöön kokeiluluonteisesti lajiyhdyshenkilön toimenkuva, joka sisältää muun muassa lajin hallinnolliset tehtävät, lajiryhmätyöskentelyn sekä SM-sarjan kehitystyön yhteistyössä lajiryhmän kanssa. Jyväskylän UA:n ja Korpilahden UA:n järjestämänä. Lisäksi lyhyt kuvaus kokemuksesta autourheilun parissa, mahdollinen valmentajakokemus/koulutus muun lajin parissa sekä miten/missä aikoo saatua koulutusta hyödyntää käytännössä. AKK:n alaisista rallisarjoista valvonnan piirissä ovat Ralli SM -sarjan osakilpailut. Jotta asiaan saadaan mahdollisimman hyvin käyttökelpoista ja mahdollisimman tarkkaa tietoa, toteuttaa AKK talvikauden 2022 aikana yhdessä ELY-keskuksen kanssa seurantaa ja mittauksia siitä, miten talvikauden ralleissa käytettävät nastarenkaat vaikuttavat tieverkkoon. Tammikuussa perutun Valkealan osakilpailun tilalle on löydetty uusi järjestäjä. Valvonnassa hyödynnetään verkkokyselyä, joka toimitetaan kilpailutapahtumien järjestäjille noin kahta viikkoa ennen kilpailua, ja järjestäjien tulee vastata kyselyyn ennen kilpailua. Jokamiehenluokan lajiryhmän kokous 17.2. Autojen lähtömelutason madaltamisen vaikutus on mallinnuksella osoitettu tehokkaaksi keinoksi suorituspaikan ympäristön melun hallinnan parantamiseksi. Vapaamuotoiset hakemukset I-tason autourheilijavalmentajakoulutukseen tulee lähettää sähköpostilla viimeistään 4.3.2022 osoitteeseen tuomo.nikkola@autourheilu.fi Hakemuksesta tulee ilmetä hakijan nimi, ikä, ammatti, osoitetiedot ja puhelinnumero. mennessä. Ryhmän kokoonpano kaudella 2022 on seuraava: Jyrki Kari (AKK Sports, TV-tuotanto) Kimmo Rostedt (tekniikan lajiryhmä) Tomi Jääskeläinen (AKK:n hallitus) Juha Högström (kilpailija) Markus Hellström (kilpailija) Jaakko Ollikkala (kilpailija) Samuli Nevä (kilpailija) Jorma Mikkola (F-Cup viestintä) Ryhmän esittelijänä ja sihteerinä toimii lajipäällikkö Henrik Frank. Tämän takia mittauksia jatketaan myös talvikauden 2022 aikana, ja aiheesta on jo lähestytty ohjeistuksen muodossa kaikkia ao. Hyvinkää, Hyvinkään UA (Rallicross SM) 17.9. Talven leireille oli erittäin mukavasti kysyntää, joten kannattaa olla hyvissä ajoin liikkeellä, jotta saa varmistettua paikan haluamalleen leirille. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport KARTING FIA Academy Trophy 2022 Kartingin FIA Academy Trophy -sarjan 2022 Suomen edustajaksi valittiin Joel Pohjola. Ratin ja penkin välissä sijaitsee tuloksen kannalta ratkaisevin tekijä, jonka toimintojen, rakenteen ja ominaisuuksien ymmärtäminen on avainasia menestyksen tiellä. luokalle/lajille määritetty maksimilähtömelutaso vuonna 2022. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi DRIFTING Teppo Laukkanen Lajiyhdyshenkilö puh. Tätä kautta on mahdollisuus edetä koulutusjärjestelmän seuraaviin osioihin ja syventää tietämystä autourheiluvalmennuksesta. Juho Ketonen LIITON KALENTERI 4.–25.2. Nuottitreeni toteutetaan kuljettajaparin omalla nuottiautolla ja siitä pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. Lisätiedot aiheesta: Mika Leistiö 044 0542466 RALLICROSS SM, RALLISPRINT SM JA F-CUP NÄKYVÄT C MORELLA Suoratoistopalvelu C More tarjoaa tällä kaudella laajan kattauksen autourheilun huippusarjoja niin meiltä kuin maailmalta. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leirimaksu sisältää valmennuksen, treenipätkät ja majoituksen sekä ruokailut kuljettajalle ja kartturille valmentajien kanssa samassa majoituksessa. 1.2. Avoimet hakemukset tulee lähettää lajipäällikölle sähköpostitse viimeistään 13.2. Tilaisuuden pääasiallisena tarkoituksena oli käydä läpi AKK:n alaisten kilpailujen perusarvot sekä toteuttamiseen vaikuttavat säännöt ja määräykset, sekä keskustella lupa-ehdoista ja niihin vaikuttavista asioista kilpailujen toteutuksessa. Koulutuksen tavoitteena on oppia virittämään, säätämään ja kehittämään kuljettajaa. EDUNVALVONTAYHTEISTYÖ Autourheilutapahtumien kuluttajaturvallisuuden parantaminen AKK-Motorsport ry ja Tukes tekevät yhteistyötä autourheilutapahtumien kuluttajaturvallisuuden parantamiseksi. Ilmoittautuminen verkkokoulutuksiin tai -tutkintoihin tapahtuu KITI-järjestelmässä. Se sisältää tässä vaiheessa JM-tutkintokoulutuksen ja kartingin perustoimitsijakoulutuksen. Yhteystiedot: Teppo Laukkanen 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi. Teppo Laukkasella on lajista vuosien kattava kokemus muun muassa kilpailunjärjestäjän roolissa sekä pitkäaikaisena lajiryhmän puheenjohtajana. lajipäälliköltä. Mika Leistiö Mia Vihavainen 21.2.–6.3. 2.4. FIA Academy Trophy -kalenteri 2022: 12.–15.5. Mikäli jäsenmaksulasku on jo maksettu paperisen laskun saavuttua, lasku on aiheeton. I-tason valmentajakoulutus on myös ensimmäinen askel valmentajakoulutusjärjestelmän viisiportaisella polulla. Poikkeuksena nuoret alle 18-vuotiaat, joiden tutkinto sisältää kaksi ajopäivää (pe ja la). Lisätietoja: Valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola 0400-425850 LIITON HENKILÖKUNNAN LOMAT Nimi Loma alkaa/päättyy Sijainen Anssi Kannas 21.–27.2. Turvallisuusja Kemikaalivirasto Tukes suorittaa vuoden 2022 kansallisissa rallisarjoissa kohdennettua kuluttajaturvallisuusvalvontaa yhteistyössä AKK-Motorsport ry:n kanssa. Liikuntakeskus Pajulahti Mitä I-tason valmentajakoulutuksesta saa. Adria, Italia 1.–4.9. Kyselyn tarkoituksena on kartoittaa kokonaiskuvaa rallien yleisöturvallisuudesta. Lisätiedot: Mia Vihavainen 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi PAPERISET JÄSENMAKSULASKUT Paperiset jäsenmaksulaskut on lähetetty 31.1.2022 kaikille niille jäsenille, jotka eivät ole jäsenmaksulaskuaan maksaneet KITI-järjestelmässä tai vastaanottaneet laskuaan sähköpostitse. 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Pyydämme yhteydenottoa ao. Muista kustannuksista osallistujat vastaavat itse. Koulutus on tarkoitettu kaikille autourheiluvalmennuksesta kiinnostuneille. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Koulutuksen hyväksytty läpäiseminen edellyttää molemmille lähijaksoille osallistumista sekä koulutukseen sisältyvien etätehtävien suorittamista. AKK toteutti yhteistyössä rallikilpailujen järjestäjien kanssa mittauksia jo talvikauden 2021 ralleissa, mutta valitettavasti kilpailumäärä ja sitä kautta myös mittausten kattavuus jäivät sen verran pieneksi, että kokonaisvaikutusten hahmottaminen noiden mittausten perusteella oli hankalaa. Näin ollen asia on tärkeä, ja siihen ollaan nyt tartuttu AKK:n ja ELY-keskusten toimesta, jotta asia saadaan tulevaisuudessa huomioitua mahdollisimman hyvin ja sitä kautta pitämään toiminta mahdollisimman mutkattomana. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Historic lajiryhmän kokous 9.2. Tarkemmat ohjeet ilmoittautumisen yhteydessä. Le Mans, Ranska RALLI F-Cupissa kilpaillaan talvella 2022 kaksi osakilpailua – Uusi osakilpailu Korpilahdella 12.3. Hakuaika koulutukseen päättyy pe 4.3., jolloin tehdään sen hetkiset Covid-19-rajoitukset huomioiden päätös koulutuksen toteutumisesta. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Joensuu, Joensuun UA (Rallicross SM & Crosskart SM) 3.9. kilpailun järjestäjiä. LUE LISÄÄ: AUTOURHEILU.FI! FLYING FINN -VALMENNUSLEIRIT Flying Finn -leirityskonsepti on tarkoitettu kaikille AKK-Motorsport ry:n lisenssin haltijoille – tavoitteisiin, tuloksiin, tasoon tai kalustoon katsomatta. Tukes on myös yhteydessä kilpailuihin nimettyihin AKK:n turvatarkkailijoihin. Leirien siirrot ja peruutukset ovat mahdollisia tilanteen niin vaatiessa, jolloin kyseisessä tilanteessa maksettu leirimaksu joko palautetaan tai sen voi käyttää toisen leirin yhteydessä. Jokaisesta kotimaisesta sarjasta lähetetään myös 30 minuutin pituinen kausikooste kauden päätteeksi vapaasti katsottavalla MTV3-kanavalla. Ilmoittautumiset sähköpostilla: mika.leistio@autourheilu.fi Ilmoittautumiseen kuljettajan ja kartturin lisenssinumerot yhteystietoineen sekä laskutusosoite. Autourheilutapahtumaan on sen järjestäjällä velvollisuus varata tapahtuman luonteesta riippuen riittävä ensiapuvalmius. RATA-AJO Rataleimatutkinto 2022 Rataleimatutkinto koostuu yhdestä teoriaja yhdestä ajopäivästä. Suorituspaikkakohtainen lähtömelurajan madaltaminen tulee olla perusteltu ja ohjeistettu kilpailukutsussa ja kilpailun säännöissä. I-tason koulutuksessa tutustutaan seuraaviin osa-alueisiin: • lajivaatimukset • kokonaisvaltainen valmennus • herkkyyskaudet, kasvu ja kehittyminen • taito ja taidon opettaminen • vuorovaikutus ja palautteen anto • fyysiset ominaisuudet ja niiden kehittäminen • psyykkisen valmennuksen perusteet • lajiharjoittelu • harjoituksen suunnittelu • harjoitustilanteen toteuttaminen käytännössä Koulutukseen kuuluu lisäksi sähköisiä etätehtäviä, joita tehdään sekä ennen lähijaksoja että niiden jälkeen. • Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto lisämaksusta (tutkintomaksu 80 €/henkilö, mainittava ilmoittautumisen yhteydessä) Leiri 5: Keski-Suomi 20.–21.8.2022 (la-su) • Kaksipäiväinen ajoleiri (1 päivä nuottitreeniä, 1 päivä ajamista, leirimaksu 600 €) • Enintään kuusi autoa, paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä • Ilmoittautuminen leirille päättyy maanantaina 8.8
vika 32) Jarmo Moisanen (BMW 325i) Huolto Tekn.vika 34) Markku Hakkarainen (BMW 328 Ci) Huolto Tekn.vika 37) Ari-Pekka Koivisto (BMW M3) EK4 Ulosajo 38) Aarni Mertanen (Ford Escort RS) EK1 Tekn.vika 48) Anssi Laukkanen (Mitsubishi Lancer E9) EK2 Ulosajo 51) Pasi Saarelainen (Ford Fiesta R-lite) EK3 Tekn.vika 52) Juho MäkiTammela (Mitsubishi Lancer E9) EK4 Tekn.vika 53) Saku Vierimaa (Volkswagen Polo) Huolto Tekn.vika 54) Markku Viitanen (Ford Fiesta Proto) EK1 Tekn.vika 55) Vili-Kalle Viitanen (Mitsubishi Lancer E8) EK3 Ulosajo 57) Kari Heinonen (Citroën R5) EK1 Tekn.vika 58) Eero Nahkala (Mitsubishi Lancer E) EK4 Tekn.vika 64) Timo Koskinen (Renault Megane Coupe 1,6 16V) EK5 Ulosajo 72) Kari Herronen (Opel Ascona B) EK1 Tekn.vika 73) Jukka Koskinen (Toyota Corolla FX-GTi) EK1 Tekn.vika 74) Hannu Bister (Toyota Starlet) EK1 Ulosajo 83) Mika Ilomäki (Peugeot 206 1.4) EK5 Ulosajo 92) Juha Lindström (Citroën C2) EK2j Tekn.vika 101) Tero Kalliokoski (BMW 325) EK2 Tekn.vika 116) Oskari Jauhiainen (Toyota Starlet) EK3 Tekn.vika 120) Jarmo Blinnikka (Toyota Starlet) EK1j Tekn.vika 121) Juhani Männikkö (Toyota Starlet) Huolto Tekn.vika 122) Ari Kuronen (Opel Kadet C) EK5 Ulosajo 125) Kimmo Tukia (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekn.vika 127) Sami Takala (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekn.vika 129) Matias Salmela (Renault Clio Sport) EK2 Tekn.vika 133) Jarmo Hosionaho (BMW 328i) EK1 Ulosajo 136) Tero Laitinen (BMW 320i) EK1 Ulosajo 139) Hermanni Ylikärppä (BMW Compact) EK3 Tekn.vika 141) Konsta Karvonen (BMW 325i) EK1j Tekn.vika 143) Eerikki Salmela (Peugeot 106 S16T) EK4 Tekn.vika 146) Sara Vainikainen (Opel Astra F GSI) EK2 Ulosajo 149) Tanja Rautio (Volvo 740) EK5 Ulosajo 162) Aki Eronen (Opel Astra 2.0 GSI) EK1 Tekn.vika 166) Henri Uhre (Peugeot 206) Lähtö Tekn.vika 168) Tomi Tiilikainen (Peugeot 206) EK5 Ulosajo 178) Mikko Konola (Toyota Corolla FX) Huolto Tekn.vika 188) Tuomas Junes () EK5 Ulosajo 192) Kari Kopakka (VW Golf GTI) EK3 Tekn.vika 193) Ossi Heikkinen (Toyota Starlet) Huolto Tekn.vika 194) Tero Heikkinen (BMW) EK2 Tekn.vika 195) Aki Väänänen (Opel Astra ) EK1 Tekn.vika 196) Antti Holtinkoski (Mitsubishi Galant) EK3 Tekn.vika Peruuttaneet 36) Henrik Salo (BMW 125i) 46) Tuomas Skantz (Skoda Fabia R5) 69) Sami Juusonen (Renault Clio R3 Maxi Evo) 100) Joni Nisula (Ford Escort) 106) Lasse Hirvijärvi (BMW 325i coupé) 156) Juha Junnikkala (Honda Civic Type R) 157) Mika Pulju (Honda Civic Type R) 158) Eero Saksio (Ford Escort RS 2000) 175) Ismo Romppainen (Opel Corsa A) 176) Tuomas Luoma (Toyota Starlet) 185) Tomi Malja (BMW 325i) 189) Jarkko Hyttinen (Volvo 242) Arctic Lapland Rally 13.-15.1.2022 Rovaniemen UA Rallin SM Tulokset: MUT-palvelu.fi Rallin SM Lk 1, SM1 1. Jan Jörg Raasepori 42:14,7 Johnny Helander Honda Civic Type R Lk 31 Seniorit 2WD alle 2250cc 1. Pauli Sinkkonen Kontiolahti/Eno 35:21,3 Heikki Hassinen BMW M3 12. Eero Ojakoski Piippola/Jyväskylä 40:44,8 Kosti Järvelä BMW M3 5. Pasi Kämäräinen Kiuruvesi 37:03,0 Harri Mielityinen BMW 325 4. Vekka Teppo AAU 2.21:00,0 Rantanen Kai BMW 325i 4. Mika Runtti Kiiminki 35:42,1 Mika Haapaniemi Toyota Starlet 3. Rinne Mats YkUa/RoiUA 2.11:00,1 Salmela Pekka Mitsubishi Mirage 2. Saarinen Konsta PR-Rac/TeisUA 2.13:29,7 Mäkelä Joni Ford Fiesta R2 5. Jari Korhonen Muhos 36:12,5 Ali Paso Seat Ibiza Cupra 3. Janne Seluska Oulu/Puuppola 32:47,8 Matti Leistiö Opel Corsa B GSi 5. Nieminen Kristian Toivakka AUK 2.11:06,7 Nieminen Valtteri Ford Fiesta Rally4 3. Petri Blomster Kemi 45:11,5 Urpo Kettunen Lada Samara 1300 Lk 5 Klassik nuotti 1. Matti Tolonen Kajaani 40:23,1 Jarkko Mertanen Renault Megane 10. Kinnunen Erno K-KUA 2.10:31,4 Kinnunen Jarno Ford Fiesta N5 3. Koik Priit Eesti 2.11:31,6 Tamm Kristo Ford Fiesta R5 19. Lassila Leevi KvanUA/KuortUA 2.20:55,4 Ala-Kokkila Arto Ford Fiesta 1,6 2. Pekka Moilanen Suomussalmi 34:27,9 Veli Sutinen Ford Escort RS 2000 3. Jussi Lappalainen Kiuruvesi/Kokkola 34:51,0 Panu Kleimola Mitsubishi Lancer E8 Lk 10 Nuoret V1600 1. Milani Oreste Italia 3.01:26,4 Arena Nicola Suzuki Swift Sport 12. Veeti Pulkkinen Jääli/Oulu 35:54,8 Ralf Leskelä Honda 14. Eemil Hosionaho Nivala 35:48,1 Jenni Rekonen BMW 328i 4. Joni Siltakoski Haukipudas/Kiiminki 1.14:19,7 Lotta Lindström Ford Fiesta Lk 14 H2050 1. Vuokila Miikka TorUA 2.08:57,8 Pyyny Mika Mitsubishi Lancer E9 2. Miika Helén Hämeenlinna/Jyväskylä 39:20,5 Teemu Helén Mini One Lk 7 2WD alle 1650cc nuotti 1. Heikkilä Mikko MäntsMK/TamUA 1.55:20,8 Vaaleri Samu Skoda Fabia R5 EVO 4. Maria Sorvisto Ylivieska/Lapua 41:36,9 Timo Kettunen BMW 325i Lk 21 4WD 1. Miko Kiminki Joensuu/Uurainen 36:41,5 Teemu Neuvonen Ford Fiesta 2. Tommi Löytynoja Ylivieska/Vantaa 33:15,5 Miikka Kaskinen Subaru Impreza STI 4. Kallio Jesse HyUA/SiAk 2.15:07,8 Nuikka Toni Ford Fiesta Rally4 6. Asko Laukkanen Tupos/Temmes 38:03,6 Kaisa Littow VW Polo 1.4 16V Lk 17 2wd alle 1650cc HR/Proto 1. Lasse-Pekka Mikkonen Savonlinna 33:14,3 Kari Kallio BMW M3 7. Kaur Egon Eesti 1.54:54,5 Simm Silver Volkswagen Polo R5 3. Forsgren Kim MäntsMK/HuiUA 2.20:34,2 Vastamäki Arttu Honda Civic Type R 3. Kimmo Koskiniemi Haukipudas/Rovaniemi 1.49:36,8 Panu Vesanen BMW 325i Lk 9 4WD nuotti 1. Janne Rissanen Suonenjoki/Palokka 40:33,2 Marko Oksanen Opel Astra G Lk 30 H2050 1. Juulia Suvinen Kolho/Mänttä 44:11,7 Tiia Tartia VW Polo 1,4 Lk 11 Seniorit 2WD alle 2250cc 1. Röyhkiö Aleksi PR-Rac/KR-Team 1.57:37,5 Haapala Antti Volkswagen Polo R5 5. Joona Lauri SAU/LapUA 2.02:47,8 Shemeikka Tuukka Ford Fiesta Rally3 4. Ruokanen Ville RoiUA 2.02:04,1 Pallari Timo Ford Fiesta Rally3 3. Savela Pekka SaloUA 2.31:33,4 Lehto Tero Mitsubishi Lancer EX R4 Lk 3, SM3 1. Esa Similä Tyrnävä 36:43,2 Juho Similä BMW 325i 7. Jooa Iivari Korpilahti/Jyväskylä 32:40,3 Timo Hantunen Ford Fiesta Rally4 4. Harry Nieminen Ristijärvi/Kajaani 38:34,5 Seppo Mikkonen Ford Escort RS 2000 Lk 3 Lada merkkiluokka 1. Saku Kinnunen Suomussalmi 39:27,8 Pasi Kinnunen Peugeot 206 8. Janne Korhonen Siilinjärvi 33:24,7 Mira Myllynen BMW M3 8. Matti Löytynoja Ylivieska 41:32,9 Jani Hautakoski Citroën Xsara VTS 2. Lindberg Jussi SiAk/PoSUA 2.03:28,4 Tyyskä Tuuka Ford Fiesta Rally3 Lk 4, SM4 1. Juha Hartikainen Iisalmi 35:48,2 Tuukka Kauhanen Opel Astra GSi 3. Asunmaa Teemu AlavUA/UUA 2.05:18,8 Mannisenmäki Ville Skoda Fabia R5 EVO 12. Petri Koski Temmes/Oulu 35:04,6 Samuli Kuruaho Toyota Starlet 2. Lauri Ahoketo Isokyrö 38:36,7 Juha Ahoketo Nissan Almera 7. Joakim Goman Oulu 36:54,0 Tapani Grönlund Ford Fiesta 2. Oskari Heikkinen Kajaani 32:03,1 Saku Hämäläinen Ford Fiesta 2. Kimmo Keinänen Kajaani/Kuopio 41:52,0 Petri Jäntti BMW 325i Compact Lk 13 V1600 ja 1400 Trophyt 1. Jesse Aho Oulu/Arkkukari 37:47,3 Mikko Aho Aho Opel Manta A 2. Viitanen Marko PadMU/HyUA 2.07:09,3 Suominen Tapio Skoda Fabia R5 EVO 16. Rajala Jari PoSUA/P-HUA 2.05:43,1 Perämäki Juha-Pekka Skoda Fabia R5 13. Tero Pellinen Nurmo/Ylistaro 35:23,6 Asko Kujala BMW M3 13. Janne Karppinen Oulu 41:59,6 Rami Tauriainen Datsun 160J Lk 27 Nuoret V1600 1. Pauli Junttila Nivala/Haapavesi 35:21,8 Erkki Hyytinen BMW 328i 2. Stugemo Lars Ruotsi 2.07:28,6 Lexe Karl-Olof Skoda Fabia R5 17. Aki Turpeenoja Siikajoki 40:19,4 Sami Turpeenoja Peugeot 207 5. Tuomo Palola Nivala 38:25,3 Joni Eskola BMW M3 10. Martin Salmela Ylivieska 36:12,0 Mikko Salmela Renault Clio Sport 2. Sauli Väisänen Jääli/Liminka 35:41,7 Seppo Kyllönen Mitsubishi Lancer E 3. Veli-Matti Jukkola Marinkainen/Lohtaja 37:03,0 Niko Palola BMW 325i E36 5. Arto Viinikka Oulu 35:19,1 Bettina Regina BMW M3 11. Santtu Pajunpää Lohtaja/Toholampi 37:57,2 Kari Kiviranta Toyota Starlet 18 2WD alle 2250cc HR/Proto 1. Ari Kivelä Tornio 38:41,9 Tuomo Nuoriaho Mitsubishi Lancer E9 Oheisluokat Lk 22 2WD nuotti 1. Marko Mansikkamäki Hämeenkyrö/Ylöjärvi 34:12,7 Kimmo Mansikkamäki Toyota Starlet 2. Petri Lehtinen Ilomantsi/Lehmo 36:35,6 Mikko Härkönen BMW 328i 6. Riku-Petteri Koivula 36:44,1 Sakari Krapu Toyota Starlet 5. Pekka Loukkola Kempele 37:00,6 Niko Loukkola Toyota Starlet 2. Sysimetsä Jari KokUA 2.21:22,0 Isaksson Jan Opel Astra 5. Vesa Keränen Muhos 38:44,4 Pekka Keränen Citroën C2 VTS 3. 44 HANAA! 2/2022 TULOKSIA RALLI VII Shell Piippola Ralli 8.1.2022 Keskipiste Racing Tulokset: rallitulokset.fi Harrasterallisarja Lk 2 Klassik yli 1350cc 1. Joonas Siekkinen Piippola/Kempele 38:13,5 Marko Paloniemi Opel Astra GSI 16. Marko Kesti Kiuruvesi/Lapinlahti 38:34,9 Juha Toivanen Ford Escort RS 2000 2. Jere Kavander Lohja 38:08,8 Jouni Laine Ford Fiesta 1.6 Sport 6. Eskelinen Mikko JyvUA/PetUA 2.01:51,9 Kapanen Arto Ford Fiesta RS WRC Yleinen ja juniorit Lk 9, 2WD 1. Herranen Toni KR-Team/JyvUA 2.09:57,9 Virtanen Sebastian Ford Fiesta Rally4 2. Valkonen Anssi AL-Härmä 2.00:32,8 Pohto Jani Skoda Fabia R5 8. Lindholm Axel NHD/TamUA 2.05:17,2 Hellsten Eetu-Pekka Skoda Fabia R5 11. Pekkarinen Jarmo RoiUA 2.30:47,2 Pousi Jan Opel Adam r2 7. Hautaniemi Mika KuortUA 2.24:34,0 Pitkänen Janne Toyota Starlet 6. Jarmo Pekkarinen Pyhäntä/Kerava 36:00,7 Jan Pousi Opel Adam R2 Lk 8 2WD yli 1650cc nuotti 1. Burger Kees RiiUA 2.07:05,3 Arminen Teemu Skoda Fabia R5 15. Kiminki Miko LapinlAU/UuUA 2.24:31,7 Neuvonen Teemu Ford Fiesta 4. Ville Vatanen Joensuu/Kitee 35:59,7 Sami Vatanen Peugeot 206 Lk 29 V1600cc 1. Kari Koivula Lumijoki/Liminka 43:10,4 Jukka Vuoti VW Polo 1.4 13. Sakke Säisä Iisalmi/Akaa 38:49,1 Henri Oksman Renault Clio 5. Tommi Lämsä Oulu 36:15,8 Niko Hiltula Toyota Starlet 3. Mikko Viitanen Kankaanpää/Pori 37:29,2 Jonne Viitanen Nissan Almera 2. Joonas Tonteri Joutsa/Helsinki 36:46,8 Markus Saxberg VW Lupo GTi 3. Jeremia Hosionaho Nivala 36:42,6 Hannu Harju BMW 325i Lk 38 Aloittelijat max 5 kilp.ajaneet 1. Jari Saarnio Oulu 37:49,2 Tapio Karjalainen Suzuki SX4 5. Korhonen Roope LMM/PetUA 2.00:44,4 Viinikka Anssi Ford Fiesta Rally3 2. Antonov Vitalii Hollanti 2.48:04,6 Christiaan v.der Rijsen Renault Clio RS Lk 5, SM5 1. Kai Hyttinen Suomussalmi/Kajaani 32:01,1 Ida Hyttinen Mitsubishi Lancer E6 CRW 3. Veeti Rajala Sipoo/Mikkeli 40:46,2 Kari Kemppinen Ford Fiesta 1.6 6. Jouko Leskelä Kiiminki 37:56,6 Oiva Leskelä BMW Compact 3. Moisala Jouni TorUA 2.37:35,6 Törmä Vesa Toyota Altezza RS200 8. Jesse Pyykkö Muhos/Temmes 39:35,6 Toni Helppi Ford Escort Lk 37 HR/Proto 2WD yli 2250cc 1. Janne Pekkarinen Pyhäntä 49:36,2 Topias Pekkarinen Toyota Corolla GT 17. Jukka Alalantela Lappajärvi/Nokia 39:48,4 Juha Pölönen Bmw 325i 9. Iikka Anttila Liminka/38:48,7 VW Polo GTI 4. Karjalainen Juha AL-Myrskylä/PirKa 2.29:11,5 Joensuu Jani Volkswagen Polo 7. Henri Berg Ii 36:30,6 Teemu Paaso-Rantala Toyota Starlet 4. Antti Himanka Nivala 37:20,7 Hannu Sorvala Toyota Starlet 5. Esa Huovinen Liminka/Oulu 36:33,1 Kari Heinonen Ford Escort RS 2000 3. Korhola Benjamin VihUA/JyvUA 2.12:27,7 Kelander Pekka Ford Fiesta Rally4 4. Max Paasimaa Oulu 41:30,2 Niko Mettovaara Citroën C2 7. Nuutti Korhonen Hyvinkää/Kerava 40:17,2 Teppo Söderström Ford Focus 9. Hannu Hautakoski Nivala 37:48,5 Pekka Kurunlahti Opel Manta 8. Sami Lund Ylivieska 37:56,3 Jirka Lund BMW 325 coupe 9. Risto Isakoff Jyväskylä 41:59,7 Rosa-Maria Isakoff Ford Escort RS 2000 Lk 32 Seniorit 2WD yli 2250cc 1. Janne Karjalainen Vuolijoki 35:27,1 Juulia Mustonen Ford Escort 2. Tuukka Kauppinen Äijälä/Jyväskylä 35:56,8 Riikka Hokkanen Honda Civic 3. Jari Päivärinta Keuruu/Ruovesi 45:26,7 Juha Keljo Ford Escort RS Lk 15 BMW Original 1. Ismo Korkala Tyrnävä 38:46,0 Patrick Korkala BMW325 8. Jarmo Holtinkoski Oulu/Viitasaari 37:38,4 Saara Holtinkoski Volvo 940 Lk 25 Klassik yli 1350cc vm 60-90 1. Tapio Alikoski Rantsila/Liminka 36:11,6 Sami Alikoski Honda Civic Type R Lk 12 Seniorit 2WD yli 2250cc 1. Pasanen Juha OUA 2.10:50,9 Jaakola Jari Mitsubishi Lancer E9 4. Matti Leiviskä Haukipudas 36:03,0 Jaana Ranta Nissan GTI 15. Jukka Kauppinen Iisalmi 49:04,1 Milla Saastamoinen Renault Clio Keskeyttäneet 1) Hannu Korhonen (Daihatsu Charade 1.3) EK4j Tekn.vika 3) Jani Ahola (Ford Escort RS 2000) EK3 Tekn.vika 4) Jari Pyykkönen (Volvo 144) EK4 Tekn.vika 12) Miro Sakko (Ford Fiesta) EK4 Ulosajo 17) Ari Kemppainen (Opel Kadett 1200) EK1 Tekn.vika 20) Roni Kauppi (Citroën C2 S1600) EK1j Tekn.vika 23) Jan-Kari Väisänen (Ford Escort RS) EK4j Tekn.vika 25) Henri Hökkä (BMW 325i) EK3 Tekn. Pentinpuro Jarno Lumijoki/Kempele 35:09,1 Olli Heikkinen Citroën C2 R2 3. Mika Korvola Isokyrö/Ylistaro 37:08,7 Miika Saari Honda Civic 4. Hannu Ruohorinne Lohja 36:05,7 Kari Sassi Opel Corsa 4. Johanna Päivärinta Nivala 41:16,5 Sanna-M Mastokangas BMW 325i 2. Pajuoja Walle LaihUA/LamUA 2.48:15,9 Järvinen Juho-Erik Renault Megane Coupe Suomi Cup Lk 6, SC1 1. Mika Tolonen Oulu/Tornio 36:02,5 Jukka Kuure Ford Escort RS 2000 4. Bååth Hans Ruotsi 2.51:19,3 Sigfridsson Andreas BMW M3 10. Ville Pulkkinen Mänttä 36:02,8 Veera Kovanen BMW 328i 2. Pasi Paakkari Turenki/Loppi 34:13,9 Olli Väänänen Ford Fiesta R-Lite 5. Tikkinen Tomi LMM 2.33:10,8 Laitinen Jani Renault Megane 8. Martti Yrjö RoiUA 2.15:12,5 Niemelä Kim Mitsubishi Lancer E9 3. Petteri Tikkanen Tupos/Liminka 39:57,5 Olli-Pekka Tikkanen Ford Escort RS 2000 Lk 19 2WD yli 2250cc HR/Proto 1. Joona Pankkonen Härmä/Seinäjoki 36:20,0 Petri Kolehmainen Citroën C2 VTS 4. Kirjonen Esa LahUA/MäntsMK 2.27:28,5 Peltonen Timo Subaru Impreza WRX Sti 4. Murakas Roland Eesti 2.07:54,8 Adler Kalle Ford Fiesta 18. Nico Valkonen Jyväskylä 36:11,6 Ville Rantanen Peugeot 307 2. Jaakko Sirviö Haukipudas 37:34,5 Jari Väätämöinen Ford Fiesta 3. Kristian Pannula Laukaa/Jyväskylä 38:34,2 Aleksi Luotonen BMW 325 7. Sami Saari Nokia/Häijää 35:51,8 Olli Niemenmaa Volvo 240 2. Rytkönen Anssi KoMoKe/TorUA 1.58:42,1 Koskela Juho-Ville Skoda Fabia R5 7. Hast Mikko RoiUA/LakUA 2.17:23,2 Heinonen Anne BMW M3 2. Järvinen Tommi TeisUA/PetUA 2.29:03,0 Ohra-aho Sari Ford Fiesta 1,6 6. Thil Heikki NilUA 2.26:46,9 Vihavainen Petri KIA Rio N5 6. Pietarinen Eerik SiAk/AAU 2.01:44,9 Linnaketo Antti Volkswagen Polo R5 9. Pensas Jere LaihUA 2.22:22,3 Saarijärvi Jouni Ford Fiesta 3. Oskari Sokka Kuopio 38:11,3 Janne Hötti Renault Megane 4. Ari Erkkilä Piehinki/Raahe 40:43,8 Jaakko Alila Fiat Stilo 11. Petteri Pussinen Kajaani 37:00,0 Jere Heikkinen Ford Escort 6. Simo Riekki Oulu 38:25,5 Tapani Riekki BMW 325i 3. Jukka Anttila Piippola/Kuopio 36:48,8 Aapo Tykkyläinen Bmw 325 3. Markus Mäkitalo Sastamala/Hämeenkyrö 36:23,6 Sami Ranta BMW 325i 5. Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 36:14,2 Arto Kleimola BMW 325i Rally 2. Kuurberg Ott Eesti 3.05:11,2. Ossi Pohjanharju Keuruu/Mänttä 42:00,4 Joonas Pohjaniemi BMW 325i Lk 16 2WD alle 1450 HR/Proto 1. Petri Ylinen Seinäjoki 34:47,9 Mika Mäläskä Subaru Impreza Sti 2. Heikki Hosionaho Nivala 36:44,7 Teemu Lehikoinen BMW 2. Max Karhapää Muhos 33:01,0 Mari Hannula Honda Civic Type R 6. Kauppinen Tuukka Huuha UA/AL-Kangasniemi 2.41:30,2 Hokkanen Riikka Honda Civic 9. Tuomo Laitila Jyväskylä 34:21,6 Tatu Savela BMW 325i 9. Kari Kujala Kiiminki 42:43,2 Mika Leinonen Peugeot 206 XS 12. Arttu Pentinmäki Nurmo 37:34,4 Tuomas Peltola Peugeot 206 XS 2. Ville Jauhiainen Kuopio 38:04,4 Petri Poimaa Ford Escort RS 2,0 BDA Lk 6 V1600 nuotti 1. Tahko Riku PoSUA/LprRT 2.05:54,0 Soininen Markus Hyundai i20 14. Mika Hirvikangas Kankaanpää 35:03,7 Markus Ruuhimäki Toyota Corolla 1600 GT 2. Heikkilä Reijo RaisUA 2.14:10,8 Rantasalo Riia Mitsubishi Lancer EX 5. Samuli Aalto Ii 31:58,4 Eveliina Aalto Mitsubishi Lancer E9 2. Lindholm Emil NHD/PoSUA 1.53:30,8 Hämäläinen Reeta Skoda Fabia R5 EVO 2. Veikkanen Pentti HyUA/NHD 2.28:56,8 Jaakkola Timo Ford Fiesta Lk 7, SC2 1. Markus Mäkelä Kiiminki/Oulu 38:27,8 Sampo Ekdahl BMW M3 Lk 20 Ladyt 1. Kylmäluoma Arto YkUa/RoiUA 2.42:17,0 Lintula Tuomo Citroën C2 R2 9. Salo Juha KaUA/RiiUA 1.58:35,3 Markkula Mikko Skoda Fabia R5 EVO 6. Jarno Hakala Suodenniemi 37:41,2 Jani Mäkelä Opel Astra 5. Niko Törmä Ylivieska 47:50,4 Oskari Parkkima Renault Megane 14. Saarnio Jari OUA 2.27:56,2 Karjalainen Tapio Suzuki SX4 5. Jere Honkamäki Oulu 39:28,5 Marko Jussila VW Polo 2. Lauri Hassinen Eno/Joensuu 35:51,3 Ari Hassinen Peugeot 206 XS 2. Hirvonen Vesa K-KUA 2.30:45,1 Turunen Lassi Mitsubishi Lancer E9 7. Jari Mällinen Ranua/Oulu 37:06,9 Matias Toppinen Ford Escort RS 2000 4. Skantz Tuomas PihtUA/SaarUA 2.05:11,7 Nikara Petri Skoda Fabia R5 10. Joni Karhu Ylistaro/Lapua 38:22,8 Mikko Moilanen BMW 325i 6. Mielityinen Eemil SiAk/PihtUA 2.22:03,8 Rauhala Jani Ford Fiesta R5 Lk 2, SM2 1. Muhonen Reijo K-KUA/AUK J-äijät 2.52:04,9 Kallioniemi Henri BMW M3 11. Pekka Inkala Ylikiiminki 36:53,4 Mika Siltakoski Volvo 740 Evo 1 3. Juha Mertanen Kontiolahti/Tampere 40:41,4 Aino Mertanen BMW M3 4. Juhana Raitanen Köyliö/Nokia 32:19,1 Juha Lummaa BMW E36 3. Juha Kaipainen Laukaa/Petäjävesi 41:24,5 Mika Kauppinen BMW 325 Lk 34 HR/Proto 2WD alle 1450cc 1. Joonas Ritamäki Pattijoki/Kiiminki 41:32,3 Kimmo Leskelä Citroën C2 VTS 8. Matti Näppä Muhos 38:36,2 Neea Pesonen Toyota Starlet Lk 36 HR/Proto 2WD alle 2250cc 1. Bragge Teemu LakUA 3.31:15,2 Bragge Ilpo BMW 325i Oheisluokat Yleinen Lk 8, FIA Rally1, WRC 2011 ja uudemmat 1. Harri Kervinen Oulu 36:06,4 Kari Kervinen Volvo 242 5. Iiro Litjo Lieto 34:45,3 Topi Kärpijoki Honda Civic Type R 10
Putila Jyrki Leppävirta RT 46:20,4 Huovinen Osmo Talbot Sunbeam TI 1.6 Lk 14, -81,H2 ja I yli 1600cc 1. Honkalatva Jari JSAST/JyvUA 53:13,6 Honkalatva Pasi Ford Capri 1600 GT Lk 8, -69,E,F ja G1 yli 1600cc 1. Laine Esa NHD/HRCF 55:52,2 Härkönen Antti Ford Escort Twincam Lk 11, -75 G2 ja H1 yli 1600cc 1. Karppi Tero (S) Nilsiä 30:35,7 Karppi Jani BMW 325i 2. Laurila Sami AL-Härmä 45:03,2 Kleimola Arto BMW 325i 6. Lämsä Tommi (S) Oulu 31:35,4 Hiltula Niko Toyota Starlet 5. Tuuri Tuomas ValUA 45:13,1 Penttilä Kimmo BMW 325i 7. Heinonen Timo PoSUA 53:26,1 Vuorinen Mikko Fiat 850 Lk 6, -69,E,F ja G1 alle 1300cc 1. 71) Rintanen Timo (Citroën C2 VTS) EK5j Tekn.vika 72) Valtaala Jari (Toyota Altezza RS200) EK10j Tekn. Partanen Jukka RoiUA/PRC 2.49:50,3 Puolakanaho Antti BMW 325 5. Suvinen Juulia (S) Kolho/Mänttä 38:59,8 Hokkanen Noora VW Polo 1,4 Lk3, V2000 1. Hakkarainen Markku Tahkovuori/Juankoski 33:17,2 Kekäläinen Heikki BMW 328 Ci 6. Tikanmäki Tomi NHD/LprUA 45:21,0 Hostikka Essi Saab 96 3. Salenius Pekka LMM/HRF 50:41,0 Makkonen Ari Opel Ascona i 2000 Lk 5, -69,E,F ja G1 alle 1000cc 1. Koskiniemi Kimmo YkUa/SsR 2.16:47,3 Jokiperä Jarkko BMW 325i 6. Saarinen Timo UUA 55:34,4 Saarinen Olli BMW 325i Oheisluokat Nuotti Lk 31, Nuoret V1600 1. Talasniemi Jari OrSUA/48:19,2 Heikura Teijo Ford Escort RS 2000 2. Rönkkö Reettu (S) Iisalmi/Sonkajärvi 36:13,9 Kemppainen Jari Mitsubishi Colt 4. Kolehmainen Joonas LopUA 43:13,4 Heikkilä Timo Ford Escort RS 2000 2. Viitanen Markku RoiUA 2.20:53,3 Pekkala Pasi Ford Fiesta Lk 11, Seniorit 50 v ja yli, 2WD 1. Eteläniemi Jesse P-HUA/PR-Rac 47:03,6 Levonoja Pasi Renault Clio 1.6 16V 3. Mäntynen Ville (S) Jämsä 58:07,0 Marttila Aleksi Renault Clio Lk2, V1600 Nuoret 14-18 1. Koljonen Veeti Joensuu/Vantaa 31:01,8 Koljonen Harri BMW 325i 4. Koskenala Petteri EMSC/LemUA 57:02,1 Ranta Arto Lada Samara 1500 Lk 22, G2-J2 alle 2000cc 1. Kärki Topi NilUA 2.28:43,6 Lappalainen Esko Ford Fiesta R2 Lk 14, Gran Turismo, 4WD 1. Ohrankämmen Jari HRCF 50:40,3 Helmikkala Petri Wartburg 353 2. Huikuri Tuomas AUK J-äijät 47:28,7 Pääkkönen Ari Ford Focus 6. Viher-Vehmas Jani FoSUA 47:26,0 Männistö Jari Peugeot 206 XS 5. Kovanen Henry HRCF/49:38,5 Söderström Teppo Volvo 122 Lk 8 -75 G2 ja H1 alle 1300cc 1. OriUA/KSAU 56:33,6 Arola Arto Mitsubishi Galant VR4 Historic Nuottisarja Lk 20, G2-J2 alle 1300cc 1. Koskema Janne KalUa/Päij-HUA 47:08,8 Rautiainen Sami Renault Clio 1.6 4. Kuusinen Teemu (S) Multia/Uurainen 30:06,0 Kivelä Jukka Toyota Starlet 2. Frilander Mikko TeisUA 45:01,1 Salonen Jani Sunbeam Avenger 1600 GT 2. Forsberg Kaj AnkUA/KotkaUA 48:15,8 Posti Antti Toyota Starlet Lk 28, F ,A,N.F alle 2250cc 1. Pennanen Matti Viinijärvi/Ylämylly 33:43,5 Silvennoinen Petri BMW 325i 8. Järvinen Onni (S) Jämsä 36:25,9 Järvinen Marko Honda Civic 5. Päivärinta Matias NivUA 48:13,7 Ojalehto Minna BMW 325i 13. Laakkio Aki MäntsMK 2.32:52,9 Laurila Sami Toyota Corolla GT 2. Järveläinen Pasi (S) Leppävirta 33:30,5 Savolainen Marko BMW 325i Lk19, Senior +50v 1. Eerola Harri AnkUA 45:33,9 Kuismanen Kirsi Ford Escort RS 2000 4. Välilä Tuomas TAUK 41:40,9 Välilä Päivi Ford Fiesta R2 2. Riihimäki Tomi (S) Isokyrö 31:42,2 Riihimäki Tero Honda civic Type-R 3. Puranen Jani (S) Juva 36:48,5 Pekurinen Jarno Ford Focus 11. Tonteri Joonas (S) Joutsa/Helsinki 31:52,4 Saxberg Markus VW Lupo Gti 2. Pitkänen Matti (S) Nilsiä 33:20,4 Pitkänen Sami Suzuki Ignis Sport 7. Kölle Kai-Dieter Saksa 2.51:51,2 Bockwoldt Theresa Porsche 911 Juniorit Lk 19, 4WD 1. Båga Vesa (S) Jämsä/Hollola 39:09,4 Peltola Teuvo Daihatsu Charade G10 2. Manninen Ilkka PoSUA 2.31:04,6 Toivainen Juha-Matti Citroën Xsara 2 VTS 2.0L 16V 4. Linden Raimo AUK J-äijät 47:36,0 Repo Toni Toyota Celica 1600 Lk 4, ykkösryhmä G1,G2,H1,H2 ja I yli 1600cc 1. Nogareda Estivill David Espanja 2.48:51,1 Lozano Lozano Javier Porsche 911 S 3. Hietanen Ilpo NuUA/RiiUA 46:06,7 Hellgren Tomi Volvo 142 S Lk 12, -81,H2 ja I alle 1300cc 1. Säisä Sakke (S) Iisalmi/Akaa 33:19,8 Oksman Henri Renault Clio 2. Rikkinen Ari-Matti LprRT/JoeUA 40:30,9 Lamminen Hannu Ford Sierra RS Cosworth 2. Puikkonen Jani (S) Lievestuore 32:10,9 Vaskelainen Mika Toyota Starlet 8. Ylennysmäki Jouni (S) Toivakka/Jyväskylä 34:46,5 Mähönen Niko Citroën C2 VTS 8. Koivisto Teemu HeiUA 49:35,6 Koivisto Mervi Mercedes Benz 280 CE 5. Paasikivi Teemu (S) Sorsakoski/Varkaus 36:02,6 Järvinen Joonas Ford Escort RS 2000 Lk 5, Hisse 1050 1. vika 76) Pulkkinen Veeti (Honda Civic Type R) EK5j Tekn.vika 79) Kalliomäki Jami (Honda Civic Type R) EK5j Tekn.vika 88) Absalon Martin (Ford Fiesta) EK6j Tekn.vika 95) Saari Miikka (Mitsubishi Lancer E) EK6j Tekn.vika 105) Hannuksela Tommi (Lada Revolution) EK6 Tekn.vika 107) Kaistamo Mikko (Citroën C2 R2) EK10 Ulosajo 110) Wilkman Klaus (Sunbeam Avenger 1600 GT) EK9 Ulosajo 113) Nyblom Emil (Honda Civic Type R) EK5j Tekn.vika 116) Hirvikoski Pasi (BMW 325) EK6 Ulosajo 117) Salo Toni (Opel Astra F GSi 16V) EK6 Tekn.vika 119) Hosionaho Heikki (BMW M3) EK5j Tekn.vika 120) Tapio Henri (BMW M3) EK9 Tekn.vika 121) Tanninen Heikki (Ford Escort RS 2000) EK5j Tekn.vika 123) Ketomäki Esa (Citroën Xsara VTS) EK5j Tekn.vika 130) Hirvikoski Aatu (Honda Civic VTEC) EK6 Ulosajo 132) Ylipahkala Juuso (Toyota Yaris) EK10 Ulosajo Peruneet 29) Lehti Mikko (Opel Corsa OPC S2000) 43) Rinne Henna-Kaisa (VW Polo) 90) Volver Karl Martin (Skoda Fabia) 94) Rumpler Karl (Mitsubishi Lancer E5) 97) Hirvijärvi Lasse (BMW 125i Coupe) 115) Stenberg Saku (Opel Astra F GSi 16V) Juankoski Ralli 15.1.2021 Pohjois-Savon AU R-Rallicup Tulokset: ajaksi.fi Lk1, V1600 1. Friman Matti (S) Kangasniemi/Mikkeli 32:31,1 Seppänen Petri Lada 1200 (Evo3) 2. Harju Janne (S) Kauhajoki/Jyväskylä 34:01,0 Malinen Kari Lada VFTS Lk 18, BMW Orginal 1. Jutila Ilkka AUK J-äijät 51:25,3 Jutila Kimmo Renault Megane 8. Ekroos Cecilia EMSC 53:09,8 Leijala Kati Opel Astra G CC. 34) Tilley Kyle (Hyundai i20) EK5j Henk.koht. Karjalainen Ville Jyväskylä 30:43,3 Uutela Janne BMW 325i 3. Selänne Juha UAU 47:51,8 Haarala Markku Skoda Favorit 136 L 2. Rantanen Simo RiiUA/HausUA 2.23:33,1 Sirpoma Arto Subaru Impreza WRX Sti 2. Pitkänen Panu FoSUA 50:32,2 Pitkänen Eemil Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 2. Hiltunen Esa RoiUA/OUA 2.31:16,9 Kivimäki Kai BMW M3 5. Leppänen Pasi (S) Kiihtelysvaara/Pyhäselkä 34:06,0 Hämäläinen Esa Ford Escort RS 2000 5. Anttonen Pekka (S) Rauvanniemi/Klaukkala 36:27,4 Laiholuoto Kiti Ford Escort 1300 GT Lk8, Hisse 2050 1. Sokka Oskari (S) Kuopio/33:47,6 Vormisto Juuso Renault Megane 3. Martiskainen Ismo Kontiolahti/Lieksa 32:51,7 Vainikainen Erkko Renault Clio 6. Loppi Kari UUA 45:34,7 Mönkö Niina Ford Cortina 1600 GT 4. Pohjonen Eemeli (S) Saarijärvi 30:57,7 Lehtonen Lassi BMW 325i 2. Karhunen Janne TamUA/LievUA 51:24,8 Lainpelto Teppo Ford Focus 7. Parviainen Aki Nilsiä/Kuopio 32:20,4 Iivanainen Jarno Citroën 4. Siikala Antti OriUA/HAU 50:22,9 Huilla Jouko Skoda Favorit 136 L Lk 16, -90 J1 ja J2 alle 1600cc 1. Kytölä Kari (S) Orivesi/Mänttä 38:26,7 Peippo Juuso Opel Manta 8. Hinttu Tuomo KankUA 47:04,4 Hinttu Tapio BMW 325i 10. Pellinen Tero EPUA/LaihUA 47:34,0 Latvala Eetu BMW 325i 11. Hållfast Keijo HRCF 48:45,5 Pimiä Petri Toyota Starlet 1300 Lk 13, -81,H2 ja I alle 1600cc 1. Alalantela Jukka LappajUA/NokUA 44:31,5 Pölönen Juha BMW 325i 5. Sinkkonen Toni TamUA 50:03,3 Saarilahti Arto Datsun 100A Lk 10, -75 G2 ja H1 alle 1600cc 1. Dahlqvist Raoul E-TMK/UA 2.57:34,3 Wirtanen Edgar Ford Fiesta 1.6 Keskeyttäneet 1) Latvala Jari-Matti (Toyota Celica Turbo 4WD) EK6 Tekn.vika 14) Keskiniva Jussi (Volkswagen Polo R5) EK10j Ulosajo 16) Hautamäki Ville (Mitsubishi Lancer E9) EK9 Tekn.vika 18) Lähdeniemi Arttu (Mitsubishi Lancer EX) EK6 Tekn.vika 27) Juolahti Arto (Mitsubishi Lancer EX) EK6j Ulosajo 30) Henkola Matias (Skoda Fabia R5) EK8j Sulj.kilp. Liukkonen Juha HRF 51:19,7 Liukkonen Vesa Volkswagen 1302 S 3. HANAA! 2/2022 45 TULOKSIA Köst Saimon BMW 330iM Lk 10, 4WD 1. Virolainen Martti HRCF 44:30,7 Kesseli Jukka Opel Ascona B 3. Kajakas Kristjan Eesti/KSAU 2.42:09,0 Villikka Anni Ford Fiesta Rally3 Luokka 15, Historic: 2WD 1600 ja alle 1. Vilenius Erik PoSUA 2.30:26,9 Tuominen Seppo Volkswagen Polo 1.4 3. Hyttinen Anssi (S) Joensuu 32:06,5 Hassinen Kalevi Volvo 240 6. Tiilikainen Tomi (S) Kuopio 32:10,1 Hötti Juuso Peugeot 206 3. Lejon Risto AL-Härmä 43:57,8 Koski Riku BMW 325i 3. Jaatinen Matti NHD/LvUA 44:14,8 Lagerström Mikael Volvo 242 2. Hartojoki Harri (S) Nilsiä/Siilinjärvi 32:24,0 Holopainen Juha Oprl Ascona B 3. Salminen Viljami SaloUA 2.52:59,2 Salminen Aku Renault Twingo 6. Hannonen Tuomo JyvUA/TullUA 40:10,9 Minkkinen Harri Ford Escort RS 2. Saastamoinen Kari HRCF/Leppävirta RT 45:56,4 Koponen Marko Volkswagen Golf GTI 16V 4. Martikainen Pasi () Kuopio 31:06,0 Tomi Ikonen Citroën C2 R2 Keskeyttäneet 8) Rissanen Janne (S) (Opel Astra G) EK2 Ulosajo 24) Ilminen Mirco (S) (Ford Escort RS 2000 ) EK3j Tekn.vika 28) Konttinen Matti (S) (Lada Samara ) EK1j Moottori 30) Leppälahti Jouni (S) (Ford Escort 1300 GT) Lähtö Tekn.vika 33) Pulkkinen Hannu (Daihatsu Charade 1.3 ) EK3j Vaihdelaatikko 37) Salo Jukka (S) (Toyota Starlet ) EK5 Ulosajo 40) Hokkala Joakim (S) (Toyota Starlet ) EK5 Ulosajo 42) Niini Timi (S) (Opel Corsa GSi ) EK5 Moottori 44) suuronen J-P (S) (Toyota Corolla GT ) EK4 Tekn.vika 54) Oksanen Matias (S) (Ford Escort RS 2000 ) EK1 Moottori 63) Saarelainen Mika (BMW ) EK5 Tekn.vika 66) Saarelainen Joonas (BMW ) EK5 Tekn.vika 73) Pannula Kristian (S) (BMW 325i) EK5 Ulosajo 75) Häkkilä Matti (S) (Citron C2 R2 Max ) EK2 Vetoakseli 81) Mertanen Juha (S) (BMW M3 ) EK2j Tekn.vika 89) Heiskanen Matti (S) (Mitsubishi Lancer E6 ) EK5 Tekn.vika 91) Väänänen Aki (Opel Astra) EK1j Tekn.vika 93) Jauhiainen Ville (Ford Escort RS 2.0 BDA) EK3j Tekn.vika Peruneet 7) Korhonen Janne (S) (Toyota Corolla) 23) Heinonen Timo (S) (Honda Civic Type R) 43) Nykänen Juho (S) (Opel Corsa GSi) 60) Peräsalo Eetu (S) (BMW 325i) 82) Mäkelä Kai (S) (Toyota Corolla GT) 85) Hartikainen Arto (Renault Clio Sport V Kuhmoisten Sora-ralli 22.1.2022 Tullan UA Tulokset: ajaksi.fi Historic Rally Trophy Lk 1, ykkösryhmä G1,G2,H1,H2 ja I alle 1000cc 1. Koskinen Jukka (S) Orivesi/Kiuruvesi 33:58,4 Ruotsalainen Päivi Toyota Corolla FX-GTi 9. Haapalainen Kari Päij-HUA/UuUA 47:30,1 Oksanen Markus Volkswagen 1303 S 2. Väätäinen Antti Nilsiä 30:42,8 Asikainen Juha Ford Escort RS 2000 2. Laine Jukka NaSU/52:27,9 Kujanpää Ari Volkswagen 1302 S BMW Rallisarja 1. Ketomäki Toni (S) Sastamala 31:27,3 Heinimaa Henri Citroën Xsara VTS 2. Kunttu Tomi LuuUA/ValUA 44:09,1 Harju Tommi Volkswagen Golf GTI Ei ennakkotutustuttavat Lk 37, Nuoret, V1600 1. Viitanen Vili-Kalle RoiUA 2.55:57,9 Viitanen Virva-Tuulia Mitsubishi Lancer E8 Ei ennakkotutustuttava Juniorit Lk 20, Juniorit, 2WD 1. Syvänen Sami (S) Orivesi 43:11,1 Uotila Jarkko Ford Escort RS 2000 Oheisluokat Lk23, Nuotti 2WD 1. Rajala Veeti KeimolaFK/MikUA 2.42:53,0 Kemppinen Kari Ford Fiesta 1.6 3. Tiainen Nestori (S) Tuusula/Pieksämäki 45:06,7 Kohelmainen Nuutti BMW 320I Lk 12, Viri 2550 1. Hinkka Reijo LamUA 48:42,3 Hinkka Hannu Ford Escort RS2000 Kuplapaja VW Rally Series 1. Hirvikoski Kasper HeiUA 2.45:02,5 Sauvala Vesa Honda Civic VTEC 4. Hiltunen Juha Leppävirta 38:55,9 Huovinen Osmo VW Golf 17 GTI 11. Laine Pertti RoiUA 2.49:22,9 Laine Jukka Opel Astra F GSi 16V 7. Kalmi Niko MhMK/VMF 41:57,4 Sparre Aki Ford Fiesta Rally4 3. Hapulahti Pasi RiiUA 42:33,6 Nordström Antti Volvo 242 4. Sääskilahti Henri LMM/KorUA 50:14,4 Rampanen Mika Ford Fiesta 1,6 Yleinen/juniorit Lk 38, FIA R1 ja V1600 alle 1650cc 1. Oksanen Petri (S) Raasepori/Hanko 33:25,3 Lehtonen Lassi Honda Civic Type R 7. Holmberg Kari HRCF/HeiUA 58:56,1 Valonen Elli Peugeot 205 GTI Lk 18, -90 J1 ja J2 yli 2000cc 1. Laitinen Pasi (S) Mäntyharju 31:07,4 Anttonen Mika BMW 325i 5. Latvala Jari AlavUA/EPUA 42:30,4 Mursula Jarmo Toyota Celica 2000 GT-Four 3. Pulkkinen Ville (S) Mänttä 30:25,4 Kovanen Veera BMW 328i 2. Mynttinen Samuli (S) Mikkeli 36:39,0 Mynttinen Kari Ford Focus 7. Jukkola Veli-Matti KokUA/KMK 47:52,7 Palola Niko BMW 325i 12. Oksanen Toni UUA/MhMK 3.46:30,5 Kalmi Niko Renault Megane Coupe Nuoret Lk 22, Nuoret, V1600 1. Rinne Matti LprUA/LuuUA 43:24,9 Taipale Risto BMW 325i 2. Ilvola Tommi KuortUA 45:41,2 Pitkänen Onni Opel Ascona B Lk 15, 90 J1 ja J2 alle 1300cc 1. Hirvijärvi Lasse EPUA/KuortUA 44:14,3 Ala-Kokkila Arto BMW 325i 4. Ollakka Ari YkUa 3.30:24,3 Ollakka Pasi Volkswagen 1500 S Lk 16, Historic, 2WD yli 1600 1. 35) Ikonen Jukka (Mitsubishi Lancer E9) EK6j Tekn.vika 37) Rekola Jere (Toyota Yaris) EK4j Ulosajo 40) Lokka Risto (Mitsubishi Lancer E9) EK7j Tekn.vika 45) Seppälä Jani (Mitsubishi Lancer E3) EK9 Tekn.vika 49) Hokkala Henri (Ford Fiesta Rally4) EK10 Ulosajo 53) Heikkinen Oskari (Ford Fiesta Rally4) EK10 Ulosajo 55) Iivari Jooa (Ford Fiesta Rally4) EK6 Tekn.vika 60) Jäppinen Petteri (Alfa Romeo 147) EK5j Tekn.vika 62) Räikkönen Justus (Ford Fiesta 1.6) EK6 Ulosajo 63) Heikkinen Markus (Toyota Corolla G6) EK8 Tekn.vika 68) Aallontie Verneri (Suzuki Swift Sport) EK6 Sulj.kilp. Hassinen Kimmo Pyhäselkä 32:56,4 Simonen Esa Toyota Corolla 9. Kippilä Tero THU-Team 2.28:15,6 Talikka Kimmo Honda Civic Type R 2. Merenniemi Jonne Joensuu/Liperi 32:10,5 Tuunanen Simo Subaru Impreza WRX 2. Karjalainen Tommi RiiUA 45:39,0 Salo Toni Volvo 142 4. Karjalainen Kari Pieksämäki 35:22,0 Kärkkäinen Sari Ford Escort 7. Haiminen Oskari LapUA 45:16,3 Haiminen Sakari BMW 325i 8. Berner Juha HyUA 48:06,7 Tanninen Jouni Plymouth Valiant 2. Kauppinen Tuukka Huuha UA/44:18,1 Karttunen Veli-Pekka Honda Civic Yleinen/juniorit Lk 34, 2WD alle 1650cc 1. Lindroos Esa AUK J-äijät 47:20,5 Lindroos Anja Toyota Corolla 1600 GT 2. Allinen Niko KiuUA 46:16,9 Allinen Marko Ford Escort 1300 GT 2. Riskusalo Jukka-Pekka HämUA/VaToSUA 50:15,3 Sissala Jari Volvo 242 Classic F Lk 27, F ,A,N.F alle 1650cc 1. Kuparinen Antti (S) Röykkä 39:13,6 Vuori Pasi Daihatsu Charade 3. Koskinen Timo (S) Sievi/Orivesi 36:30,7 Sutinen Aki Custoo Renault Megane Coupe 1,6 16V 6. Kapela Jukka EPUA 45:45,2 Aarnio Hannu BMW 325i 9. Lajunen Lauri HRCF/TUA 56:40,4 Anttalainen Pekka Triumph TR7 Lk 23, G2-J2 yli 2000cc 1. Kantoluoto Ville LamUA/VaToSUA 47:02,1 Will Antti Citroën C2 VTS 2. Kortelahti Eero VeSa/LamUA 45:13,1 Mälkönen Elisa Sunbeam Avenger 3. Leander Matti HRCF/SuonUA 48:46,9 Suorsa Jouni Ford Escort 1300 GT 2. Roivainen Henkka KemiUA 2.46:46,4 Partanen Markus Suzuki Swift Sport 4. Immonen Juha Kontiolahti/Joensuu 32:07,9 Koljonen Timo Toyota Starlet 7. Vatanen Ville K-KUA 2.31:35,3 Vatanen Sami Peugeot 206 2. Ihalainen Mika (S) Leppävirta/Sorsakoski 32:11,6 Kulmalaakso Tero Honda Civic Sir 4. Ojala Joonas MhMK/PengUA 2.47:00,2 Lahtinen Mika Ford Fiesta 1.6 5. Rantanen Petteri (S) Mänttä 31:12,5 Leskinen Jussi BMW 325i 3. Liimatainen Juha KonnMK/UA/NilUA 2.26:10,2 Koponen Ari Skoda Fabia R5 3. Pitkäniemi Timo HRCF/LahUA 50:26,4 Holmberg Kirsi Ford Escort 1300 GT 2. Halonen Reijo PRCF 1.00:37,8 Halonen Jarno Fiat 127 Lk 3, ykkösryhmä G1,G2,H1,H2 ja I alle 1600cc 1. Ruotsalainen Joonas (S) Suonenjoki/Kuopio 39:16,3 Ruotsalainen Anssi Ford Escort RS 2000 9. Tarvainen Matti J. Ahonen Timo (S) Mänttä 33:10,1 Kalliomäki Jari BMW 325i 5. Lindström Juha (S) Nivala 35:48,3 Hyttinen Erkki Citroën C2 VTS 10. Laitinen Henri (S) Pieksämäki 32:49,5 Pöyhönen Niko Honda Civic Type R 4. Polojärvi Osmo HRCF/OUA 2.33:08,7 Pyykkönen Antero Volvo 242 2. Kiiskinen Samuli Joensuu 32:25,4 Hirvonen Aki Volvo Lk 10, Viri 1650 1. Kiiskinen Samuli JoeUA 44:15,4 Loimaa Juha Volvo 242 3. Bitter Riku RiiUA/LakUA 3.06:52,7 Outila Jaana Honda Civic Type R Lk 12, Seniorit 50 v ja yli, 4WD 1. Pesu Petri LuuUA/RoRa 47:36,1 Kivirinta Urpo Ford Escort 1300 GT 3. Hukkanen Kai (S) Palokka/Kuopio 30:37,3 Lammela Petri BMW M3 2. Jauhiainen Oskari (S) Sonkajärvi/30:56,7 Alanen Jani Toyota Starlet 4. Vainionpää Kimmo NUA/KUA 2.36:33,6 Hentunen Jouni BMW 325i 6. Jaatinen Rami (S) Sastamala 35:27,0 Jaatinen Jesse Toyota Corolla GT Lk 11, Viri 2050 1. Lindén Jari (S) Koskenpää/Jämsä 31:38,0 Koikkalainen Arto Toyota Corolla GT 6. Kuorikoski Tero (S) Kaustinen/Jämsä 34:52,4 Harju Pasi Peugeot 106 GTi 9. Pohjonen Ilkka NuUA 57:35,6 Nyholm Roni Skoda Favorit 136 L Lk 21, G2-J2 alle 1600cc 1. Matilainen Kalle (S) Hankasalmi/Rautalampi 36:29,0 Viljakainen Aatu BMW 325i Lk 13, Viri yli 2550 1. Sutinen Petter Siilinjärvi/Kuopio 32:25,5 Oikarainen Kimmo Toyota Yaris 5. Sihvo Jarkko TullUA 43:25,4 Makkonen Mika Toyota Starlet Lk 35, 2WD yli 1650cc 1. Melanen Jukka (S) Mänttä/Jämsä 30:51,2 Sipilä Jani Toyota Corolla 3. Petri Leppänen (S) Joensuu 34:45,1 Leppänen Heikki Ford Escort 2000 RS 6. Hartikainen Alex Juankoski/Nilsiä 1.26:20,8 Hiltunen Ville BMW Lk16, Lada yli 1650 1. Hänninen Veijo SLUA 50:21,8 Hänninen Petri Austin Cooper S Lk 7, -69,E,F ja G1 alle 1600cc 1. Timonen Henri LahUA 2.44:16,4 Syväranta Jussi Honda Civic Type R 3. Rainamo Markku JyvUA/HRCF 2.41:32,8 Vihtalahti Jukka Toyota Yaris Lk 13, Gran Turismo, 2WD 1. Väätäinen Riku Siilinjärvi 34:07,6 Piekiäinen Oskari Ford Escort RS 10. Taskinen Sami HRCF/OrSUA 43:56,4 Nummela Teppo Ford Escort 1600 2. Uotila Matti (S) Mänttä/Jämsä 42:46,1 Laurila Veli-Pekka Wartburg 353 Lk6, Hisse 1400 1
Luoma Tuomas Kauhava/32:19,0 Hautamäki Janne Toyota Starlet 3. Suomalainen ValUA Suzuki Swift GTI 2.35,32 2. Topi Tuomaala KokUA Varaosavälitys Opel 3. Kari Mynttinen MHJ-RT Ford Focus 2.51,49 Seniorit Lk 17 1. Tuomas Tuuri ValUA BMW 325i 3:03.07 Yleinen/juniorit Lk 15 1. Saukkomaa Jere Keuruu 35:55,5 Alanen Jukka BMW 325i Lk 16, V1600 ja Trophy 1400 1. Muhonen Marko Merikarvia/Saarijärvi 31:47,6 Savela Tero BMW 328i 3. Raine Eerola HamUA BMW 328i Coupe 3:28.76 Lk 18 1. Mika Luukka LprUA Toyota Yaris 3:28.92 Lk 16 1. Kuusela Joni RaisUA/48:33,1 Kuusela Jari BMW 325i Seniorit Lk 45, 2WD 1. Kalliomäki Joonas Parkano 32:51,1 Jalonen Pasi Toyota Starlet Lk 13, HR alle 1650cc 1. Mahosenaho Sauli Jyväskylä/Suolahti 43:54,3 Kuniala Harri Volvo Amazon Lk 11, Seniorit 2WD 1. Teemu Häyrinen MikUA Opel Astra F GSi 16V 2.43,09 6. Nurminen Jari TullUA 45:47,1 Laukkanen Kari BMW M3 4. Suomalainen ValUA Suzuki Swift GTI 16 2:59.62 4. Petri Suomalainen ValUA Mercedes Benz 190 E 2.39,28 5. Härkönen Rami Haapamäki 32:07,1 Arppe Jussi Opel Astra 4. Jani Lahtinen K-KUA Honda Civic Type R 2.33,50 4. Rantasalmen UA Tulokset: oopsware. Jantunen Jussi Pihlajavesi/Keuruu 37:42,8 Jantunen Veli-Pekka Opel Astra Lk 18, H2020 1. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type R 2:58.07 2. Jimi Korkiakoski RaaUA JP-Machine Opel 10. Puupponen Jarno Palokka/Muurame 31:11,9 Hakanen Jani MB 190 2. Koski-Lammi Heikki Jalasjärvi/Hyvinkää 28:54,6 Ottman Jarno Ford Escort RS 2000 Lk 2 4WD 1. Timo Suhonen Juvan UA Ford Escort 2.44,10 7. Joni Silvo ImUA Mitsubishi Lancer E3 2.30,14 Yleinen/juniorit Lk 16 1. Tomi Huttunen SLUA Honda Civic Type R 2 2:56.81 5. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 3. Mika Polvinen PuMK/UA Toyota Starlet 2.39,50 2. Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 2.23,01 2. Teijo Rautio Ylivieska JOMU Racing Alfa 2. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 7. Setälä Tuomo Ähtäri 31:18,2 Hirvilampi Aleksi Opel Astra GSi 16V 4. Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2 2.32,01 3. Eetu Kortelainen K-KUA Toyota Starlet 9 2.33,25 Yleinen Lk 2 1. Anton Seppä ValUA Toyota Yaris 2.49,95 4. Vili Liukkonen ValUA Toyota Yaris 2.46,48 Lk 12 1. Juha Maijala NivUA EDUX Fiat 3. Markus Hassinen JoeUA Subaru Impreza WRX Sti 2.26,55 2. Petteri Koskenala EMSC Lada Samara 1500 3:17.53 3. Koskinen Jani Jokioinen/Lieksa 33:31,7 Eronen Aki Citroen Saxo VTS 6. Joni Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 9 2:53.10 3. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 2. Flyktman Juha Uurainen 33:52,5 Länkinen Marko Ford Escort RS 2000 6. Nykänen Juho Mänttä/sonkajärvi 31:08,9 Jauhiainen Oskari Opel Corsa GSi Lk 14, HR alle 2250cc 1. Antti Aro Luhanka 31:57,3 Johannes Huuskola Opel Astra GSi 3. Joni Silvo ImUA Mitsubishi Lancer E3 2:54.62 Lk 9 1. Joni Toivanen JoeUA VW Golf GTI 16V 2 2.31,04 2. vika 20) Lindell Ole (Toyota Corolla) EK4j Tekn.vika 37) Hakamäki Henri (Nissan Almera GTI) EK5j Tekn.vika 40) Valldén Mikko (BMW 325i D) EK1 Ulosajo 44) Tonteri Joonas (VW Lupo GTi) EK4j Tekn.vika 51) Riihimäki Petri (Peugeot 106 GTI) EK3j Kytkin 66) Tenhunen Jani (Datsun 1600) EK4j Jarrut 67) Palomäki Severi (VW Golf GTI) EK1j Rengasrikko 69) Iivari Jooa (Ford Fiesta Rally4) EK4 Ulosajo 72) Tukia Niko (Toyota Starlet) EK5j Tekn.vika Peruneet 8) Pentinpuro Jarno (Citroen C2R2) 18) Båga Vesa (Daihatsu Charade G10) 53) Mäntynen Ville (Renault Clio) RALLISPRINT Lipposen OP-Talvirallisprint 9.1. Uusineva Ville Ilmajoki 30:38,5 Hautala Janne Ford Escort 3. Tomi Kunttu LuuUA VW Golf GTI 9 2:58.70 Yleinen Lk 2 1. Ville Reuter KaMK Citroën C2 2.32,04 2. Tanja Rautio Ylivieska JOMU Racing Alfa 3. Päivärinta Jari Keuruu/Ruovesi 31:51,0 Keljo Juha Ford RS 2. Jussi Kokkonen KaMK BMW Compact 6 2.32,89 6. Roope Hirvonen KannMK/UA Crazy Elk Racing Fiat 6. Jori Seppälä ValUA Toyota MR2 2.34,60 3. Samuli Mynttinen MHJ-RT Ford Focus 2.51,08 5. Irma Pekkarinen ElimäkiMU VW Golf 3:27.70 2. Marko Paronen KotkaUA BMW 325i 2.39,75 9. Tomi Huttunen SLUA Honda Civic 2.34,32 6. Juha Paavilainen MHJ-RT Citroën C2 VTS 3:13.47 2. R. Patajoki Peetu Tampere/Paimio 28:10,2 Peippo Matias Opel Astra F GSi 2. Lauri Kallanto KUA TMK Energiakoura Fiat 7. Jarmo Harju KotkaUA Honda Civic Type R 2.38,90 5. Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 2:46.68 Juniorit Lk 8 1. Järvinen Onni Jämsä 34:21,8 Järvinen Marko Honda Civic Ei ennakkotutustuttava Lk 6, 4WD ja Lite-R 1. Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2.32,01 3. Juha-Pekka Vuokio MHJ-RT Toyota Starlet 2.41,86 Lk 11 1. Suokas Lauri AUK J-äijät 46:56,6 Suokas Eetu Toyota Starlet Lk 41, 2WD yli 1650cc 1. Jari Kallanto SuonUA Suomen hyötyautot VW 1300 6. Eetu Kortelainen K-KUA Toyota Starlet 2.33,25 3. Uotila Matti Mänttä/Jämsä 38:51,2 Laurila Veli-Pekka Wartburg 353 Lk 8, Classic alle 1350cc 1. Roponen Mika Kolho 35:05,0 Salomaa Esa Ford Focus Lk 21, Aloittelijat 1. Annala Vesa Lapua/Hämeenlinna 32:59,4 Rantamäki Pasi Opel Astra Lk 4, 2WD Classic 1. Roope Hirvonen KannMK/UA Crazy Elk Racing Fiat 7. Jonni Rautiainen KarstUA Jaska Power Ford 2. Urpo Kivirinta RoRa Ford Escort 1300 GT 3:22.45 4. Aarni Mertanen Kaj-UA Peugeot 208 R2 2.39,88 Lk 5 1. Teppo Peltoniemi PuMK/UA Toyota Corolla GT 2.38,18 3. Timo Karhinen K-KUA Honda Civic 2.46,65 4. Tommi Harju ValUA VW Golf GTI 3:11.50 Lk 7 1. Joonas Rautio Oulainen Metsäkonehuolto Fiat Yleinen (13) 1. Sabell Sami Sastamala 30:33,6 Paunukoski Joona Ford Escort RS 2000 2. Orbinski Mika Jyväskylä/Vihtavuori 30:28,4 Herranen Jukka BMW 125i 4. Suuronen Juha-Pekka Hankasalmi/Mänttä 29:45,0 Leppälahti Jouni Toyota Corolla GT 2. Appelgren Aati Jyväskylä 31:56,4 Puttonen Kari BMW 325i 4. Juha Liukkonen HRF VW 1302 S 3:25.63 Lk 26 1. Petri Vesterinen VesUA Opel Ascona B 2.45,98 Lk 13 1. Matti Kontkanen K-KUA BMW M3 2.45,10 Lk 18 1. Tomi Huttunen SLUA Honda Civic Type R 2:56.81 2. Anton Seppä ValUA Toyota Yaris 3:14.19 3. Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 7 2.26,26 3. Herronen Kimmo Kokkola 35:16,3 Kultalahti Jukka Opel Ascona B Lk 15, HR yli 2250cc ja Proto 1. Jari Vekkeli ValUA BMW M3 2.42,65 2. Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 18 2.23,01 2. Matti J. Jani Ukkonen MikUA Peugeot 206 2.47,41 3. Joonas Kalliomäki ParkUA Toyota Starlet 2.39,21 2. R. Melanen Jukka Mänttä/Jämsä 30:07,8 Sipilä Jani Toyota Corolla 3. Leppänen Jarmo Palokka/Korpilahti 29:24,4 Nyyssönen Pasi Mitsubishi Lancer E 2. Pekka Mustanoja HausUA Opel Kadett GSi 16V 3:08.23 6. Raimo Sorvisto JOMU Racing Alfa 5. Joonas Ojala MhMK Ford Focus 2.52,23 Historic Lk 24 1. Sami Jaakkola HRCF Toyota Starlet 1300 3:04.69 2. Jaana Koskema VääUA Toyota Starlet 2.43,73 2. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 10. Heikki Salo ScPalas Oulun romu Skoda 5. Esko Kytömäki MhMK Ford Focus 3:08.56 2. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 2. Nikkilä Kasperi Keuruu 34:29,6 Niemi Matias Mercedes-Benz 190 7. Tuulensuu Tommi Siikainen/Kankaanpää 34:06,4 Uusi-Rajasalo Antti Nissan Almera GTI 6. Henri Laitinen AL-Kniem Honda Civic Type R 2.33,75 5. Ahonen Timo Mänttä 32:18,9 Kalliomäki Jari BMW 325i 4. Ari Nousiainen LapinlAU Citroën DS3 R3T 2.40,48 6. Pölönen Pekka Alavus 33:31,3 Pölönen Veli-Matti BMW 325i 5. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type R 2.36,22 3. Hietanen Jarno Mustasaari/Petolahti 29:59,2 Mylläri Hannu Mitsubishi Lancer E Lk 3, 2WD 1. Kristian Nieminen ToivAUK Ford Fiesta Rally4 2.33,62 4. Esa Sydänmetsä Ylivieska Simca Naiset (6) 1. Kylkilahti Lauri Ylöjärvi/Espoo 33:23,8 Saarinen Juha Ford Fiesta 5. Maro Sutinen LRT BMW 330iM 2.37,58 Lk 7 1. Joni Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 9 2.32,66 5. Vilma Leppäkangas NivUA Maitomatkat VW Nuoret (11) 1. Rantanen Petteri Mänttä 30:18,9 Leskinen Jussi BMW 325i 2. Juuso Paavilainen MHJ-RT Citroën C2 VTS 3:37.28 Historic Lk 24 1. Tukiainen Tero Parkano/Jyväskylä 32:27,0 Laine Lassi Renault Clio 1,6 16V 2. Ville Tuominen ElimäkiMU Ford Fiesta 1,6 3:16.49 3. Minkkinen Vesa AUK J-äijät/PR-Rac 49:12,5 Lavio Jaakko BMW 325i Tasanopeusluokka 1 Mika Alakoskela LapUA/EPUA 103,6 Risto Salonpää Opel Kadett 1.8E 2 Jarmo Vesala HRCF 214,5 Jari Itäkodes Saab 99 3 Ari-Pekka Jääskeläinen LMM 222,6 Risto Valkonen Volkswagen Golf 4 Raimo Kallio LMM/Huuha UA 347,8 Vesa Kauppinen Porsche 944 5 Reijo Rintala HRCF/HRF 355,5 Antero Mannila Talbot Sunbeam TI 1.6 6 Pekka Stellberg LopUA/OriUA 934,4 Risto Saarenpää Mercedes Benz 190 E 7 Arvo Etelä VaToSUA 1202,4 Jukka Pehkonen Fiat 850 Special 8 Jani Koivisto HeiUA 1709,8 Juhani Mäkelä Volkswagen Golf GTI 9 Pertti Pihlajavesi HRCF/1787 Seppo Merinen Saab 96 10 Markku Nieminen UFAK 1790,4 Tapani Laitinen Saab 96 V4 11 Timo Kangas Päij-HUA 2046,2 Maria Kangas Porsche 924 Turbo Keskeyttäneet 4) Westerlund Heikki (Opel Manta 2.0 E) EK1j Tekn.vika 6) Kemppainen Toni (Opel Kadett D 1.3) EK2j Tekn.vika 7) Laaksonen Juha (VW Golf 16 S) EK3j Tekn.vika 10) Uusi-Ranta Arto (Toyota Corolla 1600 GT) EK3j Tekn.vika 16) Välimäki Harri (Skoda Favorit 136 L) Lähtö Tekn.vika 21) Sarasto Martti (Fiat 127) EK1 Tekn.vika 27) Heinänen Antti (Fiat 850 Special) EK4 Tekn.vika 29) Koskinen Ari (Renault 8 Gordini) EK1j Tekn.vika 33) Meronen Jyrki (Ford Cortina GT) EK3 Ulosajo 37) Heikkilä Juha (Vaz 2101) EK1 Ulosajo 50) Kanerva Janne (Volvo 142 S) EK1j Tekn.vika 53) Jaakkola Sami (Toyota Starlet) EK3j Muu syy 58) Kuukka Timo (Volvo 242) EK1j Ulosajo 70) Hannu Mika (VW 1600 TL) EK2 Ulosajo 71) Niittymäki Esa (VW 1302 S) EK1j Ulosajo 73) Tuomela Jussi (Toyota Starlet) EK4 Ulosajo 76) Silvennoinen Petri (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekn.vika 78) Lindroos Harras (Ford Escort RS 2000) EK1 Ulosajo 96) Hokkanen Hannu (BMW 325i) EK3j Ulosajo 97) Parkkinen Toni (BMW 325i) EK3j Tekn.vika 102) Kalliomäki Iivari (BMW 325i) EK3j Tekn.vika 104) Leinonen Hannu (Toyota Altezza RS200) EK1 Tekn.vika 105) Luoto Aarre (Subaru Impreza WRX Sti) EK3j Tekn.vika 107) Kemmo Ossi (Opel Astra G CC) EK1 Ulosajo 117) Jutila Tomi (VW Polo 16V 1.4) EK4 Ulosajo 118) Suomalainen Roope (Suzuki Swift GTI) EK2 Ulosajo 119) Järvinen Asko (Toyota Starlet) EK1j Tekn.vika 121) Jorvala Juuso (Toyota Corolla GT) EK2 Tekn.vika 122) Kärpänen Kristian (Honda Civic Type R) EK2j Tekn.vika 125) Lehtinen Juho (Honda Civic Type R) EK5 Ulosajo 126) Rusila Kimmo (Opel Kadett E GSi 16V) EK2 Tekn.vika 127) Mieskonen Ari (BMW 325i) EK2 Ulosajo Peruneet 17) Wilkman Klaus (Sunbeam Avenger 1600 GT) 25) Mustapuro Onni (Mercedes Benz 280 E) 34) Mäkitalo Juha (Alfa Romeo Giulia) 39) Haljala Ilkka (Ford Escort 1300 GT) 52) Glad Vesa (Toyota Starlet) 64) Laakso Markku (VW Golf GTI 1800) 66) Aaltonen Kari (VW 1302 S) 67) Leino Miika (VW 1303 S) 79) Kananoja Jussi (Ford Escort) 80) Huhtala Tommi (Ford Escort RS 2000) 84) Salmenautio Timo (BMW 325i) 86) Näsi Juha (BMW 325i) 109) Volanen Pyry (VW Golf IV) GT-Osat Ralli 23.1.2022 Rallimiehet ry Tulokset: ajaksi.fi Nuottiluokat Lk 1, Ford-merkkiluokka 1. Joni Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 2:53.10 2. Roope Hirvonen KannMK/UA Crazy Elk Racing Fiat 9. Karpiola Niklas Mänttä/Tampere 53:25,9 Nieminen Sami Ford Focus Lk 23, Nuoret V1600 1. Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 12 2:51.82 2. Göös Aarne Jyväskylä 32:10,3 Juha Manninen BMW 325i 3. Liisa Sutinen Leppävirta RT BMW 330iM 2.45,54 3. Esa Kirsilä Kokkola Varaosavälitys Opel 4. Joni Toivanen JoeUA VW Golf GTI 16V 2.31,04 2. Lindén Jari Koskenpää/Jämsä 30:30,4 Koikkalainen Arto Toyota Corolla GT 4. Tomi Tikanmäki NHD Saab 96 V4 3:06.64 Lk 27 1. Kimmo Tuuri ValUA Mitsubishi Lancer E9 2:56.73 Naiset Lk 19 1. Laaksomaa Pasi Päij-HUA/PR-Rac 44:44,0 Saari Sami BMW M3 3. Tomi Kunttu LuuUA VW Golf GTI 2:58.70 3. Janina Sorsa LuuUA BMW 325i 3:39.95 Nuoret Lk 22 1. Jussi Kokkonen KaMK BMW Compact 2.32,89 2. Veli Nisula KorUA/MK Mitsubishi Lancer E4 2.34,75 3. Jasmin Moilanen SK Koulutuspalvelut Opel 9. Tanner Teuvo Uurainen 33:21,5 Tanner Tiina Toyota Starlet Lk 9, Classic yli 1350cc 1. Tuomisto Henri Keuruu 29:48,4 Sipponen Mika Opel Astra 3. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR4 2.43,53 Palvaanjärven Loma-Sprint 15.1.2022 Kouvolan Seudun AU Tulokset: ajaksi.fi 4WD 1. Jani Kortelainen K-KUA Toyota Starlet 2.39,95 Lk 4 1. Marko Paronen KotkaUA BMW 325 3:03.83 3. Suomalainen ValUA Suzuki Swift GTI 2:59.62 Seniorit Lk 17 1. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Volvo 4. Mika Leppälä NivUA MPL Autopalvelu Fiat 4. Kimmo Tuuri ValUA Mitsubishi Lancer E9 18 2:56.73 2WD 1. Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 2.26,26 Juniorit Lk 9 1. Aalto Jouni Nurmijarvi/Vantaa 36:54,0 Söderlund Marko Honda Civic 8. Topi Tuomaala KokUA Varaosavälitys Opel 9. Jaakkola Kalle TullUA/LamUA 47:32,9 Ahonen Ari Toyota Corolla GT 5. Karel Kuusisto KUA Volvo 242 2.45,63 Lk 14 1. Tuukka Kauppinen Huuha UA Opel Astra 2.39,41 2. Joni Silvo ImUA Mitsubishi Lancer E3 8 2:54.62 3. R. Ville Reuter KaMK Citroën C2 5 2.32,04 4. Pentinmäki Ari Nurmo 32:16,2 Pentinmäki Elmeri Peugeot 206 XS 3. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 4. Kytölä Kari P-HUA/HyUA 44:32,1 Laakso Jorma BMW M3 2. Joni Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 2.32,66 2. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR4 3:18.43 JOKKIS JR Talvi SM 22.01.2022 JokkisRace Pro Race (15) 1. Harri Mauno ValUA Toyota Yaris 2.46,52 3. Joni Leskinen Oulainen Pamitek Fiat 3. Kati Vekkeli ValUA BMW M3 2.45,66 Nuoret Lk 21 1. Jari Pohjola VarkUA Honda Civic 2.35,90 7. Koski-Lammi Juho Jalasjärvi/Tamoere 28:20,4 Sillanpää Teemu Ford Escort MK2 2. Antti Väätäinen NilUA Ford Escort RS 2000 2.36,04 Lk 6 1. Halmela Ari Vantaa/Kärkölä 35:47,9 Halmela Esa Lada Samara Lk 5, V1600 1. Saarelainen Veli-Matti Jyväskylä/Laukaa 27:27,1 Tikkanen Marko Subaru Imbreza 2. Esa Sydänmetsä Ylivieska Simca EVK (4) 1. Kaasinen Henri Mänttä/Oulu 33:19,9 Takala Simo Citroen C2 1.6 VTS 4. Matti J. Nico Salo Ylivieska Jomu Racing Alfa 4. Kälvi Jarmo Kolho 34:28,8 Happonen Teemu Peugeot 206 2. Joona Häyrinen KUA Sunbeam Imp 2.41,85 3. Hannu Sartovuo HRCF Ford Escort 1300 GT 2.51,65 3. Juho Maijala NivUA EDUX Fiat 8. Petri Mentula LprUA BMW M3 3:12.45 5. Hokkanen Jimi Keuruu/Petäjävesi 33:25,7 Hintikka Jussi Opel Kadett E Gsi 5. Markku Rainamo JyvUA Toyota Yaris R-Lite 2.40,05 Naiset Lk 19 1. Jäntti Kai Nokia/Teisko 32:30,1 Sakselin Jari Volvo 240 Lk 12, HR alle 1450cc 1. Jukka Aromaa AL-Hki Skoda Favorit 136 L 2.57,17 Lk 26. Takala Timo Turenki/Jokioinen 33:20,7 Koskinen Matias Subaru Imbreza 555 Lk 7, Classic alle 1050cc 1. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel. Rimpeläinen Tommi Muurame 27:42,3 Junttonen Mikael Mitsubishi Lancer E6 3. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 5. Topi Savela OuMK/UA Esan Laina Simca Seniorit (6) 1. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type R 17 2:58.07 6. Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 7 2:46.68 2. Antti Piispanen Kempele Fiat 133 6. Arto Mauno ValUA Toyota Corolla 2.47,37 5. Riku Penttilä KokUA Varaosavälitys Opel 3. Latvanen Markus Ylistaro 30:20,8 Jokinen Jussi Nissan Micra 2. Heidi Korkiakoski RaaUA JP-Machine Opel 6. Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 2:51.82 2. Matti Miettinen AnkUA VW Kupla 3:08.72 4. Harry Nieminen Kaj-UA Peugeot 208 R2 2.38,41 4. Antti Siikala OriUA Skoda Favorit 3:19.88 3. Markus Hassinen JoeUA Subaru Impreza WRX 14 2.26,55 2WD 1. Tuomo Vanhala PoSUA VW Golf GTI 16V 2.0 3:05.83 5. Hannu Sartovuo HRCF VW Golf GTI 3:18.95 6. Matias Savolainen LRT Volkswagen Golf 2.42,87 3. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Volvo 4. Jonni Rautiainen KarstUA Marjoniemen Maito VW 2. Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 2.36,35 2. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Volvo 6. Pienmunne Sami KSAU 45:58,8 Pylvänen Lasse Ford Escort RS 2000 Juniorit Lk 43, 2WD yli 1650cc 1. org 4WD 1. Kari Haapalainen Päij-HUA Volkswagen 1303 S 2.36,22 2. Antti-J Keinänen NilUA BMW 328i 2.44,62 Lk 10 1. Ari Niemi Pojanluoma PKM Fiat 8. Taija-leena Savela Ylivieska Esan Laina Simca 5. Markus Kyötikki HamUA Ford Escort RS 2000 3:27.39 Lk 12 1. Kuosmanen Jukka KaUA 47:33,9 Kuosmanen Markku Ford Escort 6. Tomi Pulkkinen SuonUA Kierinniemi VW 5. Eetu Kotro Juvan UA VW 1302 S 3:04.23 Lk 13 1. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass VW 2. Matti Rinne LprUA BMW 325i 3:07.66 3. Kuhmonen Markus Säynätsalo/Vuosaari 34:32,4 Ranni Jarno Skoda Fabia 1,4 7. Antti Manninen OriUA Skoda Favorit 136 L 3:26.05 Lk 25 1. 46 HANAA! 2/2022 TULOKSIA Yleinen Lk 40, 2WD alle 1650cc 1. Suvinen Juulia Kolho/Mänttä 36:08,3 Hokkanen Noora VW Polo Keskeyttäneet 5) Vierimaa Saku (VW Polo) EK1 Ulosajo 10) Soikkeli Jussi (Toyota Starlet) EK1 Ulosajo 15) Mäkinen Tommi (Renault Clio) Lähtö Tekn. Antti Korhonen KorUA/MK Toyota MR2 2.37,58 2. Kari Haapalainen Päij-HUA VW 1303 S 3:01.57 2. Seppo Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 2.35,61 2. Manninen Pekka Pirkkala/Muurame 33:16,3 Vatanen Jiri Renault Clio 5. Harri Könönen KannMK Mazda 323 4WD 2.43,41 2. 1. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass VW 8. Juha Matilainen ImUA Suzuki Swift GTI 3:24.69 7. Perämäki Juha-Pekka 31:50,8 Nevanpää Kimmo Honda Civic 2. Jani Heino LohUA Toyota Starlet 3:02.25 4. Petteri Salminen KSAU Mitsubishi Lancer E9 2.29,35 3. Harri Könönen KannMK Mazda 323 4WD 3:01.52 2. Antti Hakulinen RUA BMW 130 2.36,50 8
Runko, akseli std.-1,50mm. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. HANAA! 2/2022 47 RALLI TEXT Sinun mainoksesi tähän. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. 10 eur. std-1,50mm. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl.. /kpl. . Mäkkylän ST1 vieressä. . Moottorin laakerit, Kupla kk. Golf kk./rk. Lohko std.2,50mm. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Osoitteenmuutokset: Seuraava Hanaa-lehti 3/2022 ilmestyy 25.2.2022 KAUPPAPAIKKA Tulossa kesäkuussa 2022 ROMUKAUPPA Tulossa kesäkuussa 2022 ROMUKAUPPA Asfal i JM Asfal i JM Alastarolla! Alastarolla! seuraa ilmoi elua! TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812 Motorsport Oils Synthetic Strenght. . P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. (03) 718 2882 www.hemimotors. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Männät Golf 81-81,5-82mm. Tilaa tuloksia antavat tuotteet: VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. . 195 eur./sarja . Iskunvaimentimia alk. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. std.1,00mm