nro 3/2020 28.2.2020 29. vuosikerta Hinta 7 € HUTTUSELLE KOMEA VOITTO RUOTSISSA MM-RALLI Ja an us R ee /R ed Bu ll C on te nt Po ol Te ro Ly tt in en R-RALLICUP KARI-PEKKA SAARI AJOI SARJAKÄRKEEN TORNIOSSA K ar e As p HENKILÖKUVA KALEVI "KILU" AHO ON RALLIN MONITAITURI SM-RALLI TOMMI MÄKINEN HALLITSI UUTUUSLUOKKAA MIKKELISSÄ Ve sa R au ha la
Valmistamme tukivarsistot mihin tahansa autoon valmistustodistuksella P. ja renkaita on varastossa! LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Lue lisää www.pirellimotorsport. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Sintteripalojen vaihtopalvelu. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 0400 945 771 APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. Älä tyydy vähempään. puh. Älä tyydy vähempään. PYYDÄ TARJOUS! puh. 050 596 1107 ympäri vuorokauden. 2 HANAA! 3/2020 ILMOITUKSIA puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle P. 24% WJ 205/65-15” WRC ... Nyt renkaat todella edullisesti! Menestyjärengas Hinnat sisältävät alv. viikossa kaikkiin merkkeihin. Auton valmistenumero tarvitaan. 465€ 185/65-15” 425€ KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. Helposti ja edullisesti. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. Älä tyydy vähempään. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. www.ape-import.com Puh
0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 4/2020 27.3. 5/2020 24.4. Ne ovat aikoja, joita muistellaan kaiholla, kun halutaan kertoa, kuinka paljon paremmin asiat olivat ennen. Miksi. 0400 969 550 toimitus@hanaa.fi, risto.laine@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitussihteeri: Tuomo Kiisseli tuomo.kiisseli@hanaa.fi Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. 7/2020 5.6. Ensinnäkin rallien osallistujamäärät oli säännöissä rajattu varsin alhaisiksi nykypäivään verrattuna. 13/2020 23.10. 22.6. Iso kysymys sen sijaan on, onko meillä kilpailujen järjestäminen tehty liian vaikeaksi ja kalliiksi. Aika entinen ei koskaan enää palaa Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Tänä talvena näkyi ensimmäisen kerran kommentteja pienestä osanottajamäärästä, kun kilpailuun oli ilmoittautunut 22 kilpailijaa. Menneenä viikonloppuna Lyckselessä ajetussa Lappkastet-rallissa osanottajia oli 11 ja sekin ajettiin. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. 15/2020 11.12. RISTO LAINE, PÄÄTOIMITTAJA K ahdeksankymmentäluvun alussa olin yksi sadoista Rallin Juniori Cupin karsintoihin osallistuneista. 8/2020 3.7. Ne ovat saaneet yhtenä päivänä liikkeelle reilut 450 autokuntaa. Kilpailijamäärät kasvoivat, ja parhaimmillaan sarjan osakilpailuun osallistui lähes 150 hisseautoa. 6/2020 15.5. V iranomaismääräyksiin vaikuttaminen on rajallista, mutta liiton omia vaatimuksia voidaan keventää, jos tahtoa riittää. 10/2020 21.8. Tulisiko voivottelun ja kilpailijoiden perään haikailun sijaan mitoittaa kilpailun kulut nykyistä pienemmille osanottajamäärille. Se johti luonnollisesti kilpailijoiden keskittymiin. Meillä kilpailun järjestäjät tuskailevat taloutensa kanssa, mikäli osanottajamäärä jää sadan kieppeille. Ovatko nykyiset määräykset liian korkeita, jotta kilpailuja kannattaa tehdä. Se johti siihen, etteivät kaikki halukkaat yleensä mahtuneet kilpailuihin mukaan. 12/2020 2.10. 2.11. Suuri osa niistä on 10–30 EK-kilometrin mittaisia. HANAA! 3/2020 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. S e, että tarjonnan lisääntyminen vähentää yksittäisten sarjojen osallistujamääriä on tullut konkreettisesti esille Historic Rally Trophyssä. 12.10. 21.9. Helmikuun viimeinen viikonloppu kuitenkin osoittaa, että rallin ajaminen vielä kiinnostaa. Vaadittavat osanottajamäärät ovat pieniä, muutamia kymmeniä. Sittemmin kyseisille autoille on tullut omat luokat lähes kaikkiin ralleihin. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 16.3. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Risto Laine Puh. 31.8. Nuo lukumäärät eivät valehtele, mutta niitä ei myöskään kannata tulkita liian mustavalkoisesti. Jos selvitit Juniori Cupin karsinnan, varmistit paikkasi ainakin niihin kilpailuihin. Itse näen tarjonnan lisääntymisen hyvänä asiana, koska parhaimmillaan se lisää harrastusmahdollisuuksia. 20.7. Se on vääjäämättömästi johtanut kilpailijoiden hajaantumiseen ja Trophyn osanottajamäärän laskuun. 11/2020 11.9. 10.8. N aapurimaassamme Ruotsissa järjestetään vuosittain lähes kaksisataa rallia. Kyseinen kilpailu kuitenkin ajettiin. 25.5. 4.5. Sarjan alkuaikoina kyseisen sarjan kilpailut olivat ainoita, joissa historic-autoilla pystyi kilpailemaan. 9/2020 31.7. Nykyisin tarjontaa on huomattavasti enemmän, ja se on johtanut kilpailijoiden hajaantumiseen. Tuolloin rallien harrastaminen oli huomattavasti rajoitetumpaa kuin nykyisin. Tai kääntäen, kun halutaan osoittaa kuinka huonosti ne ovat nyt. 14/2020 13.11. Juniorilisenssin haltijat pyrkivät Juniori Cupin kisoihin ja yleisen puolen vastaavasti SM-ralleihin. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. Silti säännöissä lukee kevyimmän vaihtoehdon eli harjoituskilpailun kohdalla että ”harjoituskilpailua ei saa markkinoida tapahtuman nimellä, jossa esiintyy sana ralli”. Toki sielläkin on luotu kevyempiä vaihtoehtoja kilpailujen toteuttamiseen. VALMIINA VIIVALLE! 275,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 hajakokoja varastossa myös mustana X-QUIP AVOKYPÄRÄ X-QUIP UMPIKYPÄRÄ 320,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 visiirillä tai lipalla visiiriversiosta hajakokoja myös mustana. Toinen huomioitava asia on, ettei tuohon aikaan ollut tarjolla kuin kaksi rallisarjaa, SM ja Juniori Cup. HaMU on toiminut tässä esimerkkinä, mutta AKK:n puolella on vielä tekemistä. Herää kysymys, voitaisiinko harrastajatason rallien määräyksiä helpottaa. Erilaisista siirroista ja kilpailujen peruutuksista johtuen ajetaan kyseisenä viikonloppuna Ralli SM, Juniori SM, Nuorten SM, F-Rallisarjan ja R-Rallicupin osakilpailut. Eli tällaisen kilpailun siis saa tehdä, mutta siitä ei saa kertoa kenellekään. 30.11. 13.4
Matkalle mahtui tuolloin erikoiskokeita kokonaista 1,65 kilometriä! Puijolla ajettiin 1 400 metrin mittainen mäkikoe ja Jyväskylässä Harjukadulla 250-metrinen kiihdytysja jarrutuskoe. Ensimmäisten Suurajojen 1 666 kilometrin mittainen reitti vei kilpailijat Jyväskylästä Kokkolan kautta Kemijärvelle, josta palattiin Kajaanin ja Kuopion kautta takasin Jyväskylään. – Erikoiskokeiden tärkein valintakriteeri on niiden urheilullinen haastavuus. Lisäksi niiden on sijoituttava luontevasti koko reittiä ajatellen, Kari Nuutinen sanoo. P itkän historiansa aikana reitti on kokenut useita muutoksia. Yhtämittaisia nopeita osuuksia saisi olla enintään viitisen kilometriä, jonka jälkeen tien luonteen on muututtava. Jyskälän historiasta on kirjoitettu useita teoksia. Nopeat autot vaikeuttavat Nykyiset WRC-autot ovat nopeimpia koskaan ralliteillä nähtyjä autoja, ja se asettaa erikoiskokeiden valinnalle omat rajoituksensa. Yksi yhteensä 52 erikoiskokeesta ajettiin Keimolan moottoriradalla. Juhlarallin reitin kokoaminen oli suuri palapeli Toni Ollikainen Sportkuvat Mika Sundström vauhdissa eniten EK-kilometrejä sisältäneessä rallissa vuonna 1991. – Joskus olemme joutuneet jättämään pois hyviä teitä siksi, ettei niiden läheltä ole löytynyt muita soveltuvia teitä, jolloin jouduttaisiin ajamaan pitkiä siirtymiä vain muutaman erikoiskoekilometrin takia. Tänä vuonna metsäerikoiskokeet on valittu siten, ettei niille tarvitsisi shikaaneja lisätä. Sen kunnian saa vuosi 1991, jolloin 1 604,11 kilometrin mittainen reitti sisälsi peräti 527,61 kilometriä erikoiskokeita. 4 HANAA! 3/2020 PUHEENAIHE NESTE RALLIN REITTI Teksti: Risto Laine Vuonna 1951 Jyväskylän Suurajot nimellä alkunsa saanut ja nykyisin Neste Rallin nimellä ajettavan Suomen MM-rallin 70-vuotisjuhlareitti on julkaistu. Kautta aikojen pisin reitti ajettiin vuonna 1970. – Reittiä suunniteltaessa piti löytää punainen lanka, Nuutinen taustoittaa. Sportkuvat Turvallisuus ja hyvä näkymä ovat olennaisia seikkoja katselualueita valittaessa.. Ne toimivat tietolähteinä, kun Neste Rallin reitistä vastaava kilpailunjohtaja Kari Nuutinen yhdessä kilpailun ratamestarin Pekka Tähtisen ja alueratamestarin Jussi Pummilan kanssa aloitti 70-vuotisjuhlarallin reitin suunnittelemisen. Joskus rytmin rikkominen on tehtävä shikaaneilla, mikäli tiessä ei ole luonnollista teknisempää osuutta. Tuolloinen erikoiskoekilometrimäärä 449,5 km ei kuitenkaan ollut historian suurin. – Siitö johtuen emme ole käyttäneet esimerkiksi perinteistä Vaherin erikoisEnnen rallia ajettiin myös yön pimeydessä. Toisaalta erikoiskokeiden on palveltava hyvin myös yleisöä. Riskien osuus kasvaa potenssiin mitä pidempi aika vietetään kovissa nopeuksissa. Tämä tarkoittaa, että hyville katselupaikoille on oltava suhteellisen helppoa päästä. Juhlareitin punaisena lankana on sisällyttää siihen menneiden vuosikymmenten erikoiskokeita mahdollisuuksien mukaan. Vaihtoehtoja oli paljon, mutta useat niistä eivät ole nykyautoille soveltuvia. Kuvassa Teijo Paakkari ja Pekka Lunkka vuonna 1986. Silloin peräti 2 503 kilometrin mittainen kilpailu suuntautui Jyväskylästä etelään aina pääkaupunkiseudulle asti
06.25 Huolto (15 min) 08.08 Pihlajakoski 1 EK 13 (14,42 km) 09.11 Päijälä 1 EK 14 (22,87 km) 10.14 Kakaristo 1 EK 15 (18,70 km) 10.52 Arvaja 1 EK 16 (13,46 km) 12.40 Huolto (40 min) 14.43 Pihlajakoski 2 EK 17 (14,42 km) 15.46 Päijälä 2 EK 18 (22,87 km) 16.46 Kakaristo 2 EK 19 (18,70 km) 17.24 Arvaja 2 EK 20 (13,46 km) 19.08 Laajavuori 1 EK 21 (4,19 km) 19.48 Huolto (45 min) Sunnuntai 9.8. Luonnollisesti niissä huomioidaan myös hyvä näkymä ja mahdollisuus lisäpalveluiden, kuten vessojen ja myyntipisteiden järjestämiselle. 06.55 Huolto (15 min) 08.08 Laukaa 1 EK 2 (11,75 km) 09.08 Ruuhimäki 1 EK 3 (11,12 km) 10.18 Laukaa 2 EK 4 (11,75 km) 11.18 Ruuhimäki 2 EK 5 (11,12 km) 12.23 Huolto (40 min) 13.46 Humalamäki 1 EK 6 (5,85 km) 14.39 Ässämäki 1 EK 7 (12,28 km) 15.42 Sahloinen-Moksi 1 EK 8 (22,40 km) 16.48 Humalamäki 2 EK 9 (5,85 km) 17.41 Ässämäki 2 EK 10 (12,28 km) 18.44 Sahloinen-Moksi 2 EK 11 (22,40 km) 20.00 Harju 2 EK 12 (2,31 km) 20.30 Huolto (45 min) Lauantai 8.8. Tämän vuoden maalijärjestelyt siirtyvät Paviljongilta Laajavuoreen. 09.01 Testierikoiskoe Vesala (4,04 km) 18.37 Lähtö Paviljonki 19.00 Harju 1 EK 1 (2,31 km) Perjantai 7.8. Yleisöturvallisuus on järjestäjälle kunnia-asia, ja yleisöalueiden sijoittelua ohjaa turvallisuus. 09.08 Oittila 1 EK 22 (19,34 km) 11.21 Oittila 2 EK 23 (19,34 km) 13.18 Laajavuori 2 EK 24 (8,56 km) 14.15 Podium Laajavuori EK-kilometrit yhteensä: 321,75 km Siirtymätaipaleet yhteensä: 932,23 km Koko reitin kilometrit yhteensä: 1 253,98 km EK-kilometrien osuus kaikista kilometreistä: 25,7 % Juhlakilpailu käynnistyy perinteisellä Harjun erikoiskokeella. Nyt kun reitti on julkaistu, Neste Rallin turvapäällikkö Pentti Kangas ja turva-assistentti Mika Häyhänen aloittavat heti rallin katselualueiden suunnittelun. He vastaavat yhdessä Neste Rallin järjestelykoneiston kanssa siitä, että Keski-Suomessa on jälleen tarjolla maailman paras MM-ralli. Lupaprosessit alulle lokakuussa Kari Nuutisen mukaan tämänvuotisen reitin ensimmäinen vedos oli paperilla lokakuun puolivälissä. Nuutisen mukaan tiehoitokuntien määrä saattaisi helposti kasvaa lähemmäs kahtasataa, mikäli kukin erikoiskoe ajettaisiin vain kertaalleen. Omat rajoituksensa reitille asettavat myös rallin MM-sarjan säännöt, jotka määräävät erikoiskokeiden yhteispituuden välille 300– 350 kilometriä. Aaro Nygård Reittiaikataulu Torstai 6.8. Siten pystymme takaamaan kilpailun sujuvan etenemisen, Nuutinen muistuttaa. – Nämä aiheuttavat sen, ettei nykyisin ole mahdollista tehdä reittiä, joka veisi esimerkiksi Jyväskylästä Tampereelle ja takaisin, Nuutinen sanoo. Käytännön maastotyö alkaa heti Neste Rallin reittitiimiin kuuluu kiinteästi kahdeksan jäsentä. – Nykyisellään reitin toteutukseen tarvitaan noin 3 500 vapaaehtoista, ja sen väkimäärän kaksinkertaistaminen ei nykymaailmassa ole realistista, Nuutinen kommentoi. Nykyiset luvitusprosessit ovat yksi merkittävä syy miksi Neste Rallissa ajetaan erikoiskokeet kahteen kertaan. Lisäksi on huomioitava autojen polttoainemäärän asettamat rajoitukset sekä huoltomääräykset. HANAA! 3/2020 5 PUHEENAIHE NESTE RALLIN REITTI koetta, koska sinne on yleisön vaikea päästä. Sama koskee erikoiskokeiden järjestäjiä. – Erikoiskokeilla käytettävät yksityistiet menevät 70 eri tiehoitokunnan alueella, ja jokaisen kanssa on tehtävä tienkäyttösopimus. – Huomioitava on myös, että yleisö ja kilpailijat eivät ole yhtä aikaa samoilla siirtymillä. Kun nämä alueet on suunniteltu, ne esitellään erikoiskokeen järjestäjälle, joka vuorostaan hoitaa erikoiskokeen paikalliset järjestelyt. Heidän lisäkseen reitin suunnitteluun osallistuu useita muita rallin eri sektoreiden edustajia, kuten liikenteenohjaus, huoltoparkista vastaavat, sekä myös markkinointipuoli. Lisäksi kysymme valtion teille alustavat käyttöluvat ennen kuin reitti uskalletaan julkaista. Sen jälkeen alkoi erikoiskokeiden luvitus. Toni Ollikainen
Kilpailun järjestäjä Hämeen Moottoriseura ry yhteistyössä Luhalahden Nuorisoseura ry:n ja muiden paikallisten yhdistysten kanssa. Kisajärjestäjien tavoitteena on ollut tehdä mahdollisimman matalan kynnyksen kisa, joten ilmoittautumismaksu on edullinen. 48 EK/KM. Tekstin maksimipituus on 1000 merkkiä. klo 11.00 alkaen. Uuden radan avaus Keuruun uudessa moottoriurheilukeskuksessa Talvisalontiellä ajetaan rallisprint-radan avauskilpailu sunnuntaina 8. 4 NOSTALGISTA ERIKOISKOETT A VUOSIKYMMEN TEN TAKAA YHT. 0400 307200, jouko@kainuunautotex.fi). Koko reitin pituus on noin 228 kilometriä (ei kahteen kertaan ajettavia pätkiä). päivänä maaliskuuta. Suomussalmi ralli 14.3. Kilpailun järjestää Ralli Team Kainuu ry. Kilpailun järjestäjä:. Lisätietoja kilpailusta antaa kilpailunjohtaja Jouko Mähönen (p. Tervetuloa! Jyväskylän UA ja Korpilahden UA/MK Ilmoittautuminen päättyy 1.3. päivänä ajettava ralli kuuluu talven ”siirtokisoihin”, eli sitä siirrettiin lämpimän kauden yllätettyä. Kilpailun lähtö tapahtuu Suomussalmen torilta, jossa tehdään autojen turvallisuustarkastus lähtöjonossa. Vesa Rauhala la 18.1.2020 klo 11 alk. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. R-Rallicup jatkaa menoaan R-Rallicupiin kuuluva Suomussalmi ralli ajetaan 14.3. illalla. Voit liittää tiedotteeseen mukaan myös julkaisuoikeudellisia kuvia. Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy sunnuntaina 1.3. KOMPAKTI REITTI NOIN 100 KM la 7.3.2020 klo 17 alk. 6 HANAA! 3/2020 TULEVIA KILPAILUJA Korpilahden Talviralli 7.3. R-sarjan luokkiin voivat osallistua myös sarjan ulkopuoliset kilpailijat, heidän lähtöpaikkansa on sarjalaisten jälkeen luokan lopussa. Kilpailuun otetaan max. Luhalahti Ralli 7.3. Nyt kahden kisan peruuttamisen ja siirron jälkeen siirrytään Korpilahdelle. Nuottiluokat nuotittavat perjantaina 13.3. HRTja Bemari-sarjat jatkuvat Korpilahdella Historic Rally Trophyn ja BMW Ralli -sarjan kalenteri on kokenut kovia. Ja tietenkin muut HaMU-rallien luokat. 150 kilpailijaa Ilmoittautuminen ja lisätiedot ajaksi.fi. Lisäluokkiin pääsee mukaan myös tutustumislisenssillä, ja myös esimerkiksi rengassääntöä tulkitaan varsin vapaasti. Julkaisemme kohtuullisen pituisia ennakkotiedotteita maksutta. Kilpailukeskus Luhatuuli, Luhalahti Ikaalinen. Maaliskuun 7. Kilpailukeskus sijaitsee Ruukinkankaan koululla (osoite Ruukinkatu 5). Keurustarvike Rallisprint 8.3. Korpilahden Talviralli tarjoaa MM-rallista tutuissa maisemissa neljä erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 57 kilometriä. Luokkien ajojärjestys on se miten ne näkyvät ilmoittautumisessa, kun valitsee luokkaa (nuotit ensin jne.). Ilmoittautuminen päättyy 1.3. Radan pituus on 1 600 metriä ja se on pinnaltaan jäädytetty. kello 23.59. Volkkarit ja Bemarit mukana Ikaalisissa Ilmajäähdytteisten Volkkarien VW Aircooled -sarja jatkaa kauttaan neljän erikoiskokeen Luhalahti Rallissa Ikaalisissa. Lähetä tiedote Kare Aspille sähköpostiin toimitus@hanaa.fi. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä ja kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. Kilpailussa ajetaan viisi erikoiskoetta, joista kertyy yhteensä noin 75 kilometriä. Sarjan ulkopuolisten sijoittuminen luokassa ei vaikuta sarjapisteisiin. klo 23.59 Historic Rally Trophyn ja BMW Ralli -sarjan osakilpailu Runsaasti lisäluokkia 57 EK-km Keski-Suomen legendaarisilla teillä Katso lisätiedot kitistä ja kilpailun Facebook-sivuilta! Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Ensimmäinen kilpailija lähtee reitille kello 12. Mukana ovat myös BMW Orginal -sarjan ajokit sekä Lada-merkkiluokka
75km. HANAA! 3/2020 7 Tilaukset: hanaa.?/tilaukset tai 0400 245459 sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto ILMOITUKSIA Tervetuloa kunnon TALVIRALLIIN!!! R-RalliCupin osakilpailu 5 erikoiskoetta, yht. n
– Luomme tapahtumalle parhaat mahdolliset puitteet, kilpailijat tekevät sitten sen kilpailun. Kilpailuun hyväksytään ilmoittautumisjärjestyksessä 170 sääntöjen mukaisesti ilmoittautunutta. kello 23.59. Jääradan SM-sarja ajetaan Kuusamon Torankijärvellä 14.–15. – Kahdessa luokassa tullaan ajamaan, rallinastoilla ja pitkillä piikeillä, saa vain nähdä miten auto jäälle sopii. Nyt kokoonnutaan Kiparin alueelle lauantaina 14.3. Uusi ajankohta on 15.3. Radan pituus on Koramon mukaan 1 200 metriä, ja se tulee vähän vielä venymään. Ilmoittautuminen kisaan päättyy 8.3. Ranta-Kivi JM 8.3. Talvikauden viimeinen jokkis Kovasti koeteltu talvikausi päättyy jokamiesluokan osalta Ylitornion UA:n järjestämässä perinteisessä Alkkulan Jää -kilpailussa. Radan pituus on 2 kilometriä, ja se tarjoaa sekä lunta, jäätä että haasteita. JR Talvi SM 7.3. Keskisessä Suomessa on siis tarjolla mukava kisaviikonloppu: kaksi kisaa peräkkäisinä päivinä kohtuuetäisyydellä. – Rataa on tehty ratamestari Sauli Pätsin johdolla, hänen panostuksensa on ollut jälleen arvokas. Luokkina ovat yleinen, naiset, nuoret, EVK, Seniorit, Pro Race ja JR 800. maaliskuuta. Tervetuloa Kokemäelle! La klo 11: Seniorit, Naiset ja Kuplat Su klo 10: Nuoret ja Yleinen Liput 10€/pv, alle 12-v maksutta Kokemäellä, Risten radalla 22.KUPLA-Kuhmut 18.-19.4.2020 Kaikki luokat erikseen, ei limittäin! Tero Lyttinen. Mestaruusmenoa Paratiisissa Oulaisten Paratiisissa ajetaan taas. Nyt se ajetaan 8.3. – Yhden viikonlopun kisa on hyvä ratkaisu. Kisa käynnistyy limittäin ajettavilla ProRaceja JR 800 -luokilla. Mielestäni yksi huippuviikonloppu on täysin oikea ratkaisu, Suomen menestyneimpiin autourheilijoihin kuuluva Joni-Pekka Rajala kertoi. Tällä kaudella sarja on kahden osakilpailun mittainen, mestaruus ratkaistaan Kuusamossa, aivan kaupungin keskustan tuntumassa Torankijärven jäällä 14.–15. Järjestävässä seurassa Kuusamon Urheiluautoilijoissa on kääritty hihat tapahtuman onnistumiseksi. Siirretty SM-sprint ajetaan maaliskuussa Lahden UA joutui siirtämään jo pitkään valmistelemansa SM-rallisprintin. – Kuusamossa on pitkät perinteet jääradan osalta, haluamme olla osaltamme säilyttämässä lajia elinvoimaisena, Kuusamon UA:n puheenjohtaja Ville Koramo kertoi. Mahdollinen karsinta tehdään lisäluokkien kuljettajista. Kilpailu käynnistyy molempina päivinä kello 11. 8 HANAA! 3/2020 TULEVIA KILPAILUJA XXX Kipari Sprint 14.3. Rautavaaralla juhlakisa Rautavaaran UA:n perinteinen Kipari Sprint ajetaan jo 30. kerran. Haasteita ja hyppyä tarjoava rata on pituudeltaan 4 050 metriä. Toni Ollikainen Top Building SM-rallisprint 15.3. Kyseessä on toinen osakilpailu, sarja käynnistyi heti vuodenvaihteen jälkeen Rantasalmelta. Olisihan se kiva ajaa vaikka kahtena viikonloppuna, mutta pitää ottaa huomioon nämä talvet. Jokkista jääradalla Äänekosken Kypärälahden jäällä on tarkoitus järjestää jokamiesluokan kilpailu lauantaina 7.3. Kosken Varaosapojat JM 7.3. – Meillä heräsi vahva talkoohenki päälle, kun huomasimme, että pientä hiipumista on ollut havaittavissa, johtuen näistä huonoista talvista. Ensin ilmoittaudutaan Hotelli Tiilikassa, sieltä siirrytään Kiparin alueelle, jossa toiminta alkaa kello 10.45. Tuossa jo kokeilin, että ainakin piikkipyörät sopivat paikoilleen, Rajala hymyili. Myös Kuusamon kaupunki ja alueen yritykset ovat ottaneet meidän hyvin vastaan, iso kiitos heille, Ville Koramo sanoi. Varsinainen kilpailu käynnistyy kello 12.00. Pääsuora ja ensimmäinen kaarre ovat vähintään 35 metriä leveät, ja rata on kokonaisuudessaan nopea. Äänekosken UA:n kisassa ajavat luovat ovat ajojärjestyksessä yleinen, EVK ja tuupparit limittäin, nuoret ja naiset limittäin sekä seniorit. Se ajetaan Tornionjoen jäällä Alkkulan kohdalla lauantaina 21.3. Marko Kyöstilä Jäärata SM Kuusamo 14.–15.3. Kisa siirtyi, mutta uusi päivämäärä löytyi Talvettoman talven myllerryksessä siirtyi myös Saarijärven UA:n jokamieskisa Ranta-Kivi JM. Liput maksavat kymmenen euroa, alle 15-vuotiaat pääsevät ilmaiseksi. Toivottavasti mahdollisimman moni saapuu Kuusamoon, Koramo päätti. Nyt vuorossa ovat JokkisRacen Talvi SM -kisan lähdöt. Kisa aukeaa uudelleen KITI:ssä, mutta vanhat ilmoittautumisetkin ovat voimassa. kello 10 alkaen. Ensimmäinen pisteiden tavoittelija lähtee Hokkaran radalle kello 11.00. kello 10 alkaen. Ajankohtana on lauantai 7.3. Alkkulan jää 21.3. Osanottajamäärää ei Martti Matikaisen isännöimälle radalle ole rajattu. Kilpailu kuuluu myös historic-sprintien sarjaan. Toivon mukaan se on pinnaltaan lunta ja jäätä. Meillä pohjoisen seuroilla on nyt vastuu lajista. maaliskuuta. Jääradan mestaruudet ratkotaan yhtenä viikonloppuna Jääradalla on Suomessa ajettu aivan autourheilun alkuparkaisuista saakka
klo 10 Palkintoina yleisen voittajalle 1500€, EVKja tuuppariluokkien voittajalle 1000€ arvoinen työtaso kuva Vesa Rauhala PESÄMÄKI ELO GAMES 8.-9.8.2020 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! Tervetuloa tutustumaan samalla vuoden 2021 Nu, Na ja EVK:n SM-rataan. HANAA! 3/2020 9 ILMOITUKSIA Jokkiksen kevätkauden avaus Lapualla PERUSMAA-JM Liput 10€, alle 12 v ilmaiseksi. HONKAJOEN MK/UA Ajojärjestys: La: Nuoret, EVK, Tuupparit Su: Naiset, Yleinen ja Seniorit. Tervetuloa kisaamaan ja katsomaan! 13.04.2020 pääsiäismaanantaina alk
Pro Estore Asfalttisprint 2, Nivala Mest. JR SM 2020 13.6. Porsche Sport Cup Weekend, Ahvenisto K, NEZ, Kerho Porsche Racing Club Finland 23.-24.5. Karstula JM K, Am. Unico JM-Juhannus, Kärppämäki K Kauhavan UA 19.-20.6. Inkeroisten Maastoajo K Anjalankosken UA 6.6. SM O.K. FinRX Crosskart Joensuu K Joensuun UA 23.5. JM-Turkkimäki, Tuusniemi K, Am. Revolt Racing Team 6.6. Koillis-Savon UA 24.5. JKL Drift King Jyväskylä K Radalle UA Harrasteralli 29.2. Auto-ralli Shakedown KV, SM Kouvolan seudun AU 13.6. Keuruun rallisprint, Talvisalo K Keuruun UA 14.3. Auto-ralli SM, RSJM Kouvolan seudun AU 12.6. Rallicross SM, Pesämäki SM Honkajoen MK/UA Rallisprint 1.3. Alkkulan Jää XXXII, Ylitornio K Ylitornion UA 13.4. Fenno Rallisprint, Parkano Mest. Oulun Romu EVK-Kingi JM K Scuderia Palas 16.5. 1. FinRX Crosskart Virrat SM Pohjois-Hämeen UA Drifting 23.5. 2. THU-Team ry JM Joukkue 31.5. 10 HANAA! 3/2020 KILPAILUKALENTERI Crosskart 16.5. Jäärata SM Kuusamo I SM, Cup Kuusamon UA 15.3. Kiilu JM, Raahe K Raahen UA 7.6. Drifting SM Pesämäki SM Radalle Urheiuautoilijat 6.6. Rautavaaran UA 15.3. Flying Finn Raket Cup Kimi Circuit Cup Lappeenrannan UA 12.-14.6. Japirak, Huittinen K Säkylän UA 27.-28.6. TUA JM, Laitila K, Am. SM-Itäralli, Joensuu SM, NEAFP, RSJM Joensuun UA 29.2. Lake City Rally, Ylöjärvi Am. Hämeen MS Jokamiehenluokka 7.3. Kuopio Asfalttisprint Japan Motors Cup K, Cup, Am. Wallius JM, Somerniemi K, Am. Turun UA 1.-3.5. FinRX Rallicross, Joensuu K Joensuun UA 23.5. Rallicross SM, Murtoharju SM Jalasjärven MK/UA 13.-14.6. Am. Tampereen UA 14.3. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA 6.6. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA JokkisRace 7.3. Hulkkonen Yhtiöt JM SM Nuoret Naiset EVK SM Pieksämäen UA 14.6. Kuopio JM K, Am. Rata SM 2, Kymiring SM AKK Sports Oy 26.-27.6. FinRX Rallicross, Virrat K Pohjois-Hämeen UA 27.6. Rata-SM 1, Ahvenisto SM AKK Sports Oy 22.-23.5. Revolt Racing Team 24.5. Irva JM K Oulaisten MK/UA 23.-24.5. Jäärata SM Kuusamo II SM, Cup Kuusamon UA Karting 25.-26.4. JM-Äitienpäiväajot, Tykkimäki K Kouvolan seudun AU 9.5. Lapuan UA 18.-19.4. Helatorstai JM, Hyvinkää K Hyvinkään UA 23.5. Asfalttikunkku XXXI, Veteli K Vetelin UA 9.-10.5. FinRX Rallicross, Hyvinkää K Hyvinkään UA 30.5. Tammisaari Sprint 2, Raasepori Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 23.5. Radalle.com Pesämäki K Radalle Urheiluautoilijat 23.5. Yöttömän Yön JM, Juvakainen K Kolarin MK 27.6. Koillis-Savon UA 28.6. Sotka jm, Kauhajoki K Kauhajoen UA 6.6. Korpilahden talviralli HRT Jyväskylän UA 14.3. JM Heinola K Heinolan UA 31.5. SM Pori 2020 SM Porin FK-kerho 28.6. Huittisten UA 9.5. Flying Finn Raket Cup Vaasa K, Cup Vaasan UA 6.-7.6. R-Rallicup Juuka Harrastesprint 23.5. Tuplakisa, Sastamala K Monako FK 24.5. Kosken Varaosapojat JM, Äänekoski K Äänekosken UA 21.3. Laukaa Sprint, Ruuhimäki SM Laukaan Moottorimiehet ry 8.3. Historic Race Kemora K Historic Race Finland 6.-7.6. Suonenjoki JM K Suonenjoen UA 21.5. Fenno asfalttirallisprint, Pahkala Cup Parkanon UA 7.6. JR Talvi SM, Oulainen JokkisRace ry Jäärata-ajo 11.3. R-Rallicup Ikaalinen R-Rallicup 6.6. Kuopion UA Rata-ajo 16.-17.5. Turun MS 24.5. Pro Estore Asfalttisprint 1, Nivala Mest. Flying Finn Raket Cup Jämsä Cup AU-kerho Jämsän Äijät Ralli 28.-29.2. Kipari-Sprint 30 K, Am. Särkikangas JM K Vilppulan seudun UA 26.4. Autoklinikka-ralli K Kouvolan seudun AU Rallicross 16.5. Urakointi Koivunen JM, Somero K Someron UA 17.5. Salo-Jokkis, Somero K Salon UA 7.6. Flying Finn Raket Cup Vihti Cup Vihdin UA 16.-17.5. FinRX Crosskart, Hyvinkää SM Hyvinkään UA 13.-14.6. Mäntsälä Aero Ralli HRT Mäntsälän MK 23.5. Radalle.com Alastaro K Radalle UA 27.6. Kevät Mylly, Ylämylly K, Am. Tampereen UA 6.6. Tammisaari Sprint 1 Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 26.4. JM Jalasjärvi, Murtoharju K Jalasjärven MK/UA 19.6. XLIV Tampereen Pistejäärata K, Kutsukilp. Tuusniemi Sprint K, Cup, Am. SM-Rallisprint, Vihti SM Vihdin UA 27.6. FPDA Drifting SM Kuopio SM Suomen Drifting ry 6.6. JMK-Ralli, Jämsä F-Rallisarja AU-kerho Jämsän Äijät 7.3. Sorakunkku XXVIII, Måtasberget K Nykarlebynejdens SB 13.-14.6. Puolangan Vaarat XIV, Roninkangas K Puolangan MK/UA 28.6. Touko JM, Alahärmä K Pohjankyrön UA 17.5. Top Building SM-rallisprint, Lahti SM. Rospuutto JM, Kotka K Kotkan UA 21.5. Kaasujalka-ralli, Joutsa R-Rallicup Yellow Racing Team 7.3. SM O.K. Lahden UA 25.4. Luhalahti-ralli, Ikaalinen Hämeen Moottoriseura 14.3 Suomussalmi Ralli R-Rallicup Ralli Team Kainuu ry 9.5. Pro Estore Sprint 1, Nivala K, Cup Nivalan UA 24.5. Mini Itäralli, Joensuu K Joensuun UA 29.2. Kuopion UA 16.5. Perusmaa JM, Lapua K, Am. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am. SRR-Ralli K Yläkemijoen UA 16.5. Oili Jalonen ralli, Laitila K, Pienoisralli, Am. Porin Kevätpäräys 2020 K Porin FK-Kerho 10.5. Orimattila Ralli F-Rallisarja Orimattilan UA 12.-13.6. Joensuun UA 17.5. Karstulan UA 17.5. Porsche Sport Cup Weekend, Pärnu K, NEZ, Kerho Porsche Racing Club Finland 5.12.2020 Lahti Kilpailukalenteri 28.2.-30.6.2020. Pro Estore Sprint 2, Nivala Cup Nivalan UA 6.6. 22 Kupla Kuhmut, Kokemäki K Kokemäen UA 25.4. Kassun JM, Hangassuo K Noormarkun UA/ MK 24.5
Kommentteja on tullut vain muutamia, josta johtuen AKK:ssa on herätty pohtimaan, onko ryhmälle todellista tarvetta. R allin kehittämisestä vastaava AKK:n rallin lajiryhmä kuunteli toiveita ja pyysi tekniikan lajiryhmää päivittämään kyseiset muutokset F-ryhmän sääntöihin jo kuluvalle kaudelle. AKK:n tekniikan lajipäällikkö Iiro Palmi kertoi ettei tekniikan lajiryhmä ole kovin hanakka tekemään isoja sääntömuutoksia olemassa oleviin ryhmiin. Sen jälkeen mestaruudesta on kilpailtu monessa eri muodossa, mutta ei kuitenkaan joka vuosi. Heidän tavoitteenaan on synnyttää ensi kaudelle kolmen osakilpailun Scandinavian Rally Trophy, jonka osakilpailut ajettaisiin Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Toistaiseksi viimeiset PM-tittelit jaettiin Tampereen PTV Paalupaikka Rallissa vuonna 1995. Tekniikan lajiryhmä kuitenkin päätyi säilyttämään F-ryhmän säännöt sellaisenaan ja ryhtyi kehittämään ralliin kokonaan uutta tekniikkasääntöä työnimellä Y-ryhmä. Samalla nuo sarjat ovat toimineet karsintakilpailuina European Rally Trophy Finaaliin, johon pääsee mukaan kunkin aluesarjan kymmenen parasta kaksija nelivetoista. AKK:n tekniikan ja rallin lajiryhmien edustajat kokoontuvat lähiviikkoina pohtimaan, kuinka sääntöuudistusten kanssa edetään. Käykö auto tulevaisuudessa myös AKK:n kisoihin, jää nähtäväksi.. Nyt perinnettä ollaan herättämässä henkiin FIA:n alueellisena rallisarjana. Kyseessä olisi siis ryhmä, johon F-ryhmäläisiä saisi rakentaa vapaammin. Lajin Pohjoismaiden mestaruudesta ajettiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1957, jolloin tittelin vei ruotsalainen Harry Bengtsson VW Kuplalla. Uuden ryhmän sijaan vapautukset F-ryhmän sääntöihin on kuitenkin monella toiveena. – Kun muutetaan sääntöä vapaammaksi, se jokseenkin aina mahdollistaa myös kasvaneen suorituskyvyn ja sitä kautta kasvattaa myös kustannuksia, Palmi kommentoi. Sarjaa ovat suunnittelemassa Suomen, Ruotsin, Tanskan ja Norjan liittojen edustajat. HANAA! 3/2020 11 UUTISIA Pohjoismainen rallisarja suunnitteilla P itkän tauon jälkeen ralliin ollaan kaavailemassa yhteispohjoismaista sarjaa. Silloin mestareiksi kruunattiin suomalaisista Jouko Puhakka N-ryhmässä ja Jorma Laakso pikku n-ryhmässä sekä Ruotsin Jörgen Jonasson pikku a-ryhmässä. Harrastajilla selkeä kanta Kysyimme harrastajien kantaa uuden ryhmän tarpeesta. Jorma Laakso ajoi Pohjoismaiden mestariksi vuonna 1995. FIA:n alueellisia sarjoja on ajettu viime vuosina menestyksekkäästi lähinnä Keskija Etelä-Euroopassa. Sportkuvat Osa harrastajista on esittänyt toiveita F-ryhmän tekniikkasääntöjen vapauttamisesta tietyiltä osin. Bengtsson uusi tittelin vielä seuraavana vuonna. Tero Lyttinen Onko ralliin uudelle Y-ryhmälle tarvetta. Tommi Sakala ajaa R-Rallicupia Duratec-moottorisella ja rattivaihteisella Escortilla. Kyseisen ryhmän sääntöluonnos julkaistiin marraskuun puolivälissä kommentoitavaksi. Kantavana mielipiteenä on, että uudella ryhmällä vain hajotettaisiin luokkajakoa ja harrastajia entisestään, kun päinvastoin asioita pitäisi yksinkertaistaa ja yhdistää. Toiveessa on ollut esimerkiksi lasikuituosien ja vierasmoottoreiden salliminen. Alkuun tittelit ratkottiin sarjamuotoisesti ja myöhemmin yhdessä kilpailussa. Käytännössä Y-ryhmä perustuisi samoihin autoihin kuin F, ainoastaan sillä erolla, ettei niiden kansainvälisen luokituksen tarvitse olla päättynyt
Näitä välttääkseen AKK:n rallin lajiryhmä on päättänyt, että jatkossa kilpailun päivämääräsiirrot ovat mahdollisia vain arvokilpailuista vapaille viikonlopuille. Ralli SM -sarjaan on lukittu päivämäärät seitsemälle osakilpailulle, kun F-Rallisarjalle ja Historic Rally Trophylle niitä on varattu kuusi. Sorakilpailuista toinen ajetaan Liettuassa ja toinen on perinteinen, jo 77. Paperiton ralli helpottamaan toimitsijapulaa LYHYESTI AKK:n arvokilpailuja ei toisten arvokisojen päälle Kuluvana talvena on olosuhteiden pakosta tapahtunut useita kalenterimuutoksia, jotka ovat johtaneet ei-toivottuihin päällekkäisyyksiin. Myös muista MM-starteista käydään parhaillaan neuvotteluja. Rallin siirtymät ajetaan Googlemapsin ohjeiden mukaisesti, mutta toistaiseksi on vielä avoinna kuinka erikoiskokeilla olevat merkinnät selvennetään kilpailijoille. Historic-sarjan talven viimeinen oljenkorsi on maaliskuun alun Korpilahden talviralli, joka tuli korvaamaan peruttua Kiuruvesi rallia. Rallin arvosarjojen runkokalenterit 2021 AKK:n rallin lajiryhmä on vahvistanut ensi vuoden rallin arvosarjojen runkopäivät. Seitsemän osakilpailua Puolan rallimestaruussarja sisältää seitsemän osakilpailua, joista viisi ajetaan asfaltilla ja kaksi soralla. 12 HANAA! 3/2020 UUTISIA Ruotsissa painitaan rallin järjestämisessä samojen ongelmien kanssa kuin Suomessa. Huttusta jo useammassa kilpailussa ajattanut puolalainen Hyundai-tiimi 2B Rally Team vastaa kalustosta. Kilpailijan vastuulle jää älypuhelimen hankinta, sen yhteydet sekä sovelluksen lataus. K oska toimitsijamäärän kasvattaminen on vaikeaa, on ryhdytty toimenpiteisiin, jolla tarvittavaa henkilöstömäärää voidaan vähentää. Joka tapauksessa perinteisen tiekirjan ja aikakortin korvaaminen sähköisillä versioilla säästää kilpailun järjestäjiltä paljon työtunteja sekä painokustannuksia. Ralli SM (sis. Erikoiskokeen lähdössä toimitsija syöttää kilpailijaparin todellisen lähtöajan kannettavalla tietokoneella, josta kyseinen aika siirtyy netin välityksellä aikakorttiin ja tuloslaskentaan. Se on käytössä ensi kerran huhtikuun 18. Sähköinen aikakortti ei vaadi aikatarkastusasemille miehitystä vaan niiden kohdalla on QR-koodi, jonka kilpailija skannaa sinne saapuessaan. päivänä ajettavassa Simrishamnsmixen-rallissa. Lammilaiset hakevat kilpailulle uutta päivämäärää kesäkaudelle. Osana ratkaisua tuloslaskentayritys Resultatservice on kehittänyt sähköisen aikakortin, joka toimii älypuhelimiin ladattavan sovelluksen kautta. RSJM ja Nuorten SM) 15.-16.1.2021 5.-6.2.2021 5.-6.3.2021 28.-29.5.2021 18.-19.6.2021 4.-5.9.2021 1.-2.10.2021 F-Rallisarja 30.1.2021 20.2.2021 13.3.2021 22.5.2021 21.8.2021 18.9.2021 Historic Rally Trophy 23.1.2021 13.2.2021 27.2.2021 12.6.2021 11.9.2021 9.10.2021 Vesa Rauhala Ruotsin Rallissa vakuuttavaan WRC 3-luokan voittoon ajaneen Jari Huttusen kilpailuohjelmaan tuli yllättävä lisä. Toimitsijapula on merkittävä, ja siihen yritetään löytää helpotusta. Jo kolmas kauden osakilpailu, Lammi Ralli, jäi sääolojen takia järjestämättä alkuperäisellä päivämäärällä. Kiuruvetinen ajaa ensimmäisenä suomalaisena Puolan rallimestaruudesta. Puolan Ralli on samalla myös Euroopan mestaruussarjan osakilpailu. Ähtärin osakilpailun tilalle tulee Heinolan Jari-Pekka Ralli syyskuun puolivälissä. Sähköinen tiekirja myös kokeilussa Samassa kilpailussa on kokeilussa myös sähköinen tiekirja, kun kilpailun reitti ladataan Googlemapsiin. kerran ajettava Rajd Polski, eli Puolan Ralli. Mikäli sellaista ei löydy, kilpailu perutaan. Myös erikoiskokeiden maalilinjalta ajat siirtyvät automaattisesti netin välityksellä tuloslaskentaan ja älypuhelimen aikakorttiin. Skannausaika siirtyy automaattisesti puhelimen aikakorttiin, joka välittää sen myös tuloslaskentaan. Sarja alkaa huhtikuun puolivälissä Wroclawin läheisyydessä ajettavalla ?widnicki-rallilla. Resultatservicen sovellus löytyy sekä Androidettä iOSpuhelimista. Jari Huttunen matkalla Ruotsin Rallin WRC3-luokan voittoon Jari Huttunen Puolan rallisarjaan Kännykkä on korvaamassa paperin myös ralleissa.. – Sarja on kustannuksiltaan kohtuullinen ja kilpailut ovat hyviä, joten päätös sinne lähtemisestä syntyi helpolla. Jari-Pekka Ralli Historic Rally Trophyn osakisaksi Historic Rally Trophy ei tänä vuonna tunnu millään käynnistyvän. Puolan sarjan lisäksi Jari Huttusen ohjelmaan kuuluu ainakin Neste Ralli. – Tiimi ehdotti minulle Puolan sarjan ajamista, Huttunen kertoi idean synnystä
– Kysyin luottomekaanikoiltani Terolta ja Sakulta että lähdetäänkö nautiskelemaan. Minulla on jalka niin sanotusti hyvin oven välissä, jonka toisella puolella on autourheilun täysammattilaisuus. Hän kilpaili viime kaudella GT3-luokan kalustolla kansainvälisessä GT Open -sarjassa Keski-Euroopassa, sijoittuen ProAm-luokassa neljänneksi. Monza (sprint) 12.–14.6. Tallin kehitysohjelmaan viime vuonna valittu Tuomas Tujula, 23, kilpailee alkavalla kaudella VSR:n (Vicenzo Sospiri Racing) Lamborghinilla. Isoja askeleita kohti ammattilaisuutta Tuomas Tujula voitti Lamborghini Super Trofeo -sarjan yhdessä Aaro Vainion kanssa Italiassa vuonna 2017. – Homma lähti liikkeelle siitä, kun Laineen Risto tarjosi mestaruusautoaan vuokralle, Heinonen kertoi idean synnystä. toukokuuta Monzan moottoriradalta Italiasta ja päättyy 16.–18. Sarja käynnistyy 14.–15. – Tulostavoitteita en ole asettanut, koska GT-kisojen menestys muodostuu yhdessä muiden kuljettajien tekemisen kanssa. lokakuuta samaiselle radalle. Sarjan kaikki osakilpailut ajetaan Italiassa. Pääsy Lamborghinin kehitysohjelmaan ja ajopaikka autonvalmistajan tehdastallissa ovat isoja askelia siihen suuntaan. Autoa ajattaa entisen F1-kuljettajan Vicenzo Sospirin omistama VSR, joka on Italian Super GT -sarjassa Lamborghinin virallinen tehdastalli. MRS-GT Racing. – Hienoa, että Mika tarttui tarjoukseen. Vallelunga (endurance) 2.–4.10. Toki paljon on vielä itsellänikin opittavaa. – Kalenteripäällekkäisyydet eivät mahdollistaneet omaa osallistumistani radalle, mutta halusin ehdottomasti, että auto on mukana, Laine kommentoi. Ratapottiin lähdetään Heinosen mukaan nimenomaan nautiskelemaan. Sarja alkaa ja päättyy Monzaan Italian Super GT -sarjassa ajetaan kahdeksan osakilpailua, joista neljä on kahden osakilpailun sprinttiviikonloppua ja toiset neljä kolmen tunnin mittaisia endurance-osakilpailuja. HANAA! 3/2020 13 Suomalaisvärit ovat taas edustettuna legendaarisen italialaisen urheiluautovalmistajan Lamborghinin GT3-luokan kilpailuissa. – Oman unelmani saavuttaminen on enää omasta tekemisestäni kiinni, Tujula sanoo. Viime vuosina perhe-, työja järjestöelämään keskittynyt Heinonen osallistuu tulevana kesänä Fiat Historic Ratapotti -sarjaan. Luokassa viehättävät sen helppous ja pienet kustannukset. Nyt olisi tarkoitus kääntää se suhde toisin päin. Kauden 2016 jälkeen formuloista GT-autojen puolelle siirtynyt Tujula näkee, että urheiluautojen eri arvosarjat mahdollistavat parhaiten pääsyn autourheilun ammattilaiseksi. Jukka paukutti samaa tahtia kuin voimakkaamman teholuokan GT-Pro -kilpurit ja toi autonsa vaihtoon yli kierroksen kaulalla oman luokan muihin tiimeihin nähden. Honkavuori voittoon Dubaissa Vicenzo Sospiri Racing ITALIAN SUPER GT 2020 15.–17.5. Kun he halusivat palata mukaan Historic-kilpailujen tunnelmaan, oli päätös helppo, Heinonen kertoo. Misano (endurance) 28.–30.8. Tujula sanoo haluavansa ulosmitata sataprosenttisesti oman osaamisensa, kehittyä kuljettajana lisää ja antaa Lamborghinille sellaiset näytöt, että pääsee ensi vuonna ajamaan autonvalmistajan virallisena tehdaskuljettajana. Marko Kyöstilä R ovaniemen Urheiluautoilijoita edustava Jukka Honkavuori ajoi Porsche 991 II-Cup -autolla uransa ensimmäiseen luokkavoittoon 24-tunnin endurance-kisassa Dubaissa. Autokunnan kolmas kuljettaja vahvistetaan myöhemmin. Itse kisassa MRS-GT Racing -tiimi kuljettajineen (Honkavuori, Gosia Rdest, Ollie Hancock, John Hartshorne) oli hyvässä iskussa. Mugello (endurance) 31.7.-2.8. Tästä syystä kuudenteen sijaan päättyneet aika-ajot eivät onnistuneet täydellisesti. Imola (sprint) 18.–20.9. Heinonen mestaruusautolla Fiat Ratapotti -sarjaan Muutaman vuoden kilpailutaukoa pitänyt Mika Heinonen tekee paluun radoille. T ujula ajaa Italian Super GT -sarjan sprinttiosakilpailuissa yhdessä japanilaisen Yuki Nemoton ja kolmen kuljettajan endurance-osakilpailuissa hollantilaisen Danny Kroesin kanssa. Mugello (sprint) 16.–18.10. – Auto tuntui hyvältä, ja oli mahtavaa ajaa pidon rajamailla kun luotto autoon oli hyvä, Honkavuori totesi. Silloin harrastaminen oli enemmän ruuvausta kuin ajamista. Samasta Italian Super GT -sarjasta Ferrarin tehdastalliin ponnisti muun muassa Toni Vilander. – Kalusto ja tehtaan puolelta tuleva tuki ovat kunnossa. Jukka Honkavuori vauhdissa Dubain kisassa. Alkavan kauden tavoite on Tujulalla selkeä: olla autokuntansa johtava kuljettaja. Sähköjen petettyä rata-alueella ajaminen todettiin liian vaaralliseksi, ja kisa keskeytettiin alkuyöstä. UUTISIA Tuomas Tujula kilpailee Italiassa Lamborghinilla Super GT -sarjassa Tuomas Tujula keskittyy tänä vuonna Italian ratoihin. Sarjan ensimmäinen kilpailu ajetaan toukokuun alussa Zandvoortissa. 24-tunnin kisoissa kuljettajat ajavat vuorollaan noin kahden tunnin jaksoissa. Vallelunga (sprint) 17.–19.7. Ratapottia käynnistämässä ollut ja siinä viime kaudella kilpaillut Risto Laine aikoo keskittyä tänä vuonna ralleihin. – Edellisen kerran kilpailin roadsportissa itse rakennetulla Volvolla. Honkavuoren autokunnan ajokki määriteltiin PRO-luokan autoksi, jonka vuoksi autosta vähennettiin tehoja verrattuna muihin talleihin. – Ensisijainen päämääräni on ajaa ammattilaissopimus Lamborghinille. Tujulan kalustona alkavalla kaudella on Lamborghini Huracán GT3 Evo, jonka 5,2-litrainen V10-moottori tuottaa kilpakäytössä yli 600 hevosvoimaa. Tiimi jatkoi hyvällä keulalla, kunnes sade yltyi aivan mahdottomaksi ja rata muistutti tulvivaa jokea. Muista suomalaisista Patrik Kujala ja Antti Buri ajoivat omissa luokissaan kuudensiksi. Seuraavaksi Honkavuori tarttuu Porschen kilparattiin varsinaisen pääsarjansa Porsche Mobil 1 Supercupin testeissä Barcelonan radalla maaliskuun alussa. Tallin kotipaikka on Italian Forlissa 30 kilometrin päässä Imolan moottoriradasta. Porsche-testit maaliskuussa Barcelonassa Dubain Hankook 24h -kisaan osallistui lähes 70 autokuntaa yhdeksässä eri luokassa. Monza (endurance) Legendaarisen Gulf-värityksen omaava Fiat 127 nähdään radoilla myös ensi kesänä. Honkavuoren toisen ajovuoron aikana olot muuttuivat haasteellisiksi rankkojen sadekuurojen pieksäessä rataa
Mitä oikein tapahtui. Norrlandsveckanissa ajetaan viisi kilpailua yhdeksän vuorokauden aikana kolmella eri paikkakunnalla, Kalixissa, Piteåssa ja Skellefteåssa. – OMSE:lla on paljon ratakohtaisia säätöjä jo olemassa, joista heillä on kokemusta. Suunnitelmissa on osallistua joko SM-sarjaan tai Ruotsin Norr landsveckaniin. Auton jousitusta saa vapaasti säätää. Kallion ohjelmaan kuuluu myös Höljesissä toukokuussa ajettava Rally X Nordic -kisa. päivänä. – Auton jousitusta saa säätää, mutta muutoin RX2:ssa kaikki kuljettajat ovat samalla viivalla. Jesse Kallio jatkaa mestaritallissa Jesse Kallio metsästää nyt RX2-luokan mestaruutta. päivänä pidettävät jääradan SM-kisat näkyvät myös maksullisella tv-kanavalla. Kysymyksessä on kuitenkin luokka, jossa kuljettajan ajotaito korostuu, ja kilpailut ovat äärimmäisen tasaisia. Jesse Kallio Racing Erkki Lehtinen.. Ykköselle on palkintona selvää rahaa. BV-Team tuottaa Torankijärven jäällä ajettavasta viikonlopusta noin tunnin mittaisen koosteen, joka esitetään C More MAX -kanavalla sekä YouTubessa ensi-illan jälkeen. Poikkinaintiajoissa isot rahapalkinnot Pellon Poikkinaintiajot järjestetään tulevana kesänä jo 34. Vesa Rauhala Kilpuriaan remontoinut Mika Pertula on valmis uuteen rallicross-kauteen. Ajankohta on 16.–19. Kauden alkajaisiksi hän kilpailee Ruotsin Luulajassa Rally X On ice-jääradalla 28. – Viime kausi meni yli odotusten. Päätin että ei sitten ajeta, Perttula kertoo. Hän on hakenut oppia rohkeisiin ratkaisuihin Ruotsista. Viime kaudella rallicrossin MM-sarjan oheisluokassa RX2-sarjassa kolmanneksi sijoittunut Jesse Kallio, 20, kilpailee täyden RX2-luokan ohjelman sarjan nelinkertaisen mestaritallin OMSE:n kuljettajana. 1990-luvulla hän toimi AKK:n Hämeen piirin aluehallituksessa ja sen työryhmissä. Merkittävimmät päällepäin näkyvät muutokset Toyotassa ovat täysin alumiinilohkoinen kolmelitrainen moottori sekä vaihdelaatikon siirtäminen kuskin penkin taakse. – Moottori hajosi keväällä ensi käynnistyksessä. SM-kisoja isännöi Kuusamon UA. – Tänä vuonna radat ja autoni ovat minulle jo tuttuja, joten oma tavoitteeni on asetettu sarjan mestaruuteen, Kallio toteaa. heinäkuuta. LYHYESTI Erkki Lehtinen on poissa Tamperelaisen autourheilun voimahahmo Erkki "Nortti" Lehtinen kuoli pitkällisen sairauden murtamana tammikuun 13. Kyseessä oli materiaalivika. – Noin 80 prosenttia autossa on entisestä muuttunut. Palkintona ei ole autoa, sen sijaan 75 finalistia palkitaan pokaalein ja rahapalkinnoin. Hän toimi johtotehtävissä muun muassa kansainvälisissä ja SM-ralleissa, Ahveniston ratakilpailuissa sekä jääradan SM-kisoissa. kerran. Hän työskenteli myös Hämeenlinnan EM-rallicrossin johtotehtävissä sekä lukemattomissa kilpailuissa tuomarina. Perttula on pohtinut, ajaako hän SM-sarjan vai jo vuosia mietintämyssyssä olleen Ruotsin Norrlandsveckanin. Enää ei huvita ajella muiden perässä, Perttula lohkaisee. Oppia haettu Ruotsista Alahärmäläisen vuosi ei kuitenkaan mennyt hukkaan, sillä tekemistä kilpurin remontoinnissa on riittänyt. Tarkoituksenani oli tutustua tiimini toimintaan ja oppia nelivetoisen kilpa-auton metkut, jollaisella ajoin ensi kertaa. Hän oli 71-vuotias. Viime kaudella Kalliolta jäi osakilpailuvoitto puuttumaan, ja sitä nuori kuljettajalupaus lähtee mestaruuden ohella kauden ensimmäisestä osakilpailusta tavoittelemaan. – Ruotsissa ollaan rallicrossissa autojen kanssa eri tasolla. Ajotaito korostuu Rallicrossin RX2-luokka on yksityyppiluokka, jonka autot (320 hv) perustuvat Ford Fiestaan ja ovat tekniikaltaan täysin identtisiä. RX2-kausi käynnistyy huhtikuussa Barcelonan MM-osakilpailulla Espanjasta. Seitsemän osakisaa Rallicross RX2 2020 vie Jesse Kallion Espanjan jälkeen Portugaliin, sitten Norjaan, Ruotsin Höljesiin, Saksan Nürburgringille ja Ranskaan. Mutta jotain omaa säätöä autooni on aina hyvä löytää, Kallio kertoo. Kaanaan radan rakennustöissä Lehtinen teki pitkää päivää seuransa edustajana rakentaen rataja oheisalueita. Jääradan SM-kisat televisioidaan Kuusamossa maaliskuun 14.–15. Lehtinen toimi 1993–97 Tampereen UA:n puheenjohtajana. 14 HANAA! 3/2020 UUTISIA Perttulan rallicross-Toyota koki suuria muutoksia Rallicrossin SRC-luokassa SM-pronssille 2018 ajanut Mika Perttula on remontoinut Toyotansa uusiksi alkavaa kautta varten. SM-sarjan kiertäminen vaatii veronsa ja Ruotsin viikko olisi kerralla kuitattu, Perttula tuumaa. – Molempia en voi ajaa. Summa on juhlava, rahaa on tarjolla kaikkiaan 82 200 euroa. Auton säätämisen ja muuttamisen onnistuminen kisan aikana on se tärkein asia, hän toteaa. – Kun lohko ja muutkin ratkaisut ovat erikseen koneistettuja ja käsityötä, ei uusia osia heti saatu. H yvinkään viime vuoden miesurheilijana palkittu Jesse Kallio on saanut alkavan vuoden ohjelmansa sovittua. Kauden viimeinen osakilpailu ajetaan Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa. Perttula teki omalla pajallaan Toyota Corollaan suuria muutoksia jo viime vuodeksi, mutta miestä ei nähty viivalla koko kaudella. Pellon Moottorikerho on lähtenyt palkintojen hankinnassa erilaisille linjoille kuin eräät muut isot kisat. päivänä maaliskuuta
Pitkä isku ja kaksi tupla-weberiä, ynnä muuta hauskaa. No, säännöissä oli mainittu että istuinta ei saa tukea turvakaariin. Valmisteilla on kuitenkin myös 2,9-litrainen 16-venttiilinen SRC-moottori. Eli Pintti-Pubiin. Se tarkoitti sitä, että ajovarustekassi sijoitetaan katsastuksen ajaksi strategiselle paikalle siihen akkukotelon taakse lattialle. Eipä vauriota katsastuksessa huomattu, pääsin ajamaan ja auto vaihtoi taas kerran omistajaa kisan jälkeen. P ahimmat fyysiset vauriot tulivat jokkisauton kaadosta Riihimäen raviradalla. Pohjoisempaa Suomea edustaa niin kilpailijana, kilpailujen järjestelyissä kuin auton rakentajana ansioitunut Jarkko Saastamoinen. Viime viikonvaihteessa piti ajaa sarjan toinen ja kolmas osakilpailu Siikajoella ja Raahessa. Kerran ennen kisaa huomasin, että Volkkarin lattiassa oli akun takana varsin pehmeä kohta. Siellä Volkkari riistäytyi kärkipaikalta nutulleen. Taju miltei lähti pään osuessa kaareen, mutta istuin ja selkänoja kestivät. Illan päätteeksi entinen omistaja apumiehineen kantoi raadon trailerille, pyöristä yksikään ei pyörinyt. Ensimmäinen ajamani ralli päästeltiin huimalla ykkösryhmän Fiat 127:lla. Lumi ja jää sulivat. Jokkiksen puolella tuli, onneksi, sovellettua turvallisuussääntöä. Kartturiksi saattoi olla istumassa toinen grilliruoan ystävä tai sitten kevyen sorttinen kaveri tai neiti. En pystynyt ajamaan numeron 1 arvoisesti, se harmitti. Valittuun lajiryhmään pyrittiin nimeämään henkilöitä lajin eri osa-alueilta. Terveydelle vaarallisinta oli auton riuhtominen hangesta… Y ritin kiinnittää turvallisuusasioihin huomiota myös aikanaan vuokratessani harrastajille ralliautoja. Kun edessä oli jo kisareissu, päätin kokeilla suunnitelmaa B. Ei vaurioita, ellei tätä käytöstä sellaiseksi lueta. Ja kun jo etukäteen loi katseen istuimiin, vöihin ja turvakaariin, tunsi olevansa keskimääräistä paremmassa turvassa. Sarjasääntö antaa mahdollisuuden korvaaville kilpailuille. Kilpailijoiden ääntä lajiryhmään tuo myös 49-kertainen SM-mitalisti Joni-Pekka Rajala. AKK:n hallituksen mukaan valinta lajiryhmään oli varsin vaikeata, koska kaikki hakemukset edustivat osaamista, sitoutumista ja halua edistää lajia kohti tulevaisuutta. Mutta jotenkin kävi niin, että otin kymmenen kaljaa ja tulin kahdelta kotiin. Crosskartin SM-talvisarjaa yritetään vielä jatkaa Viime vuonna päästiin Crosskart-autoilla todellisen talven makuun. Lisäksi muutokset julkaistaan AKK:n Crosskart lajin säännöt -sivulla. AKK:lla on oikeus force majeuretai turvallisuussyistä muuttaa talvisarjasääntöjä ennen kautta ja sen aikana sarjan lisämääräyksillä. Kuitenkin tuo lasikuituinen teelmä vaikutti sen verran huteralta, että teimme tukiraudan. Toistaiseksi on ajettu vain sarjan ensimmäinen osakilpailu Joensuussa. Niinpä aamulla olo oli melkoista karusellia, tunkkaista sellaista. Kuvassa Pekka Salmi vauhdissa Marttilassa. Ja kun vielä kalenterissa komeili, että vietetään kaatuneiden muistopäivää, suuntasin virvoittavien vetten äärelle. Muutoksista tiedotetaan kilpailijoille heidän sarjailmoittautumisessaan antamaansa sähköpostiosoitteeseen tai osakilpailujen järjestäjille heidän ilmoittamaansa sähköpostiosoitteeseen. Lajiryhmä on kuitenkin ollut puhelimet kuumana ja lähetellyt sähköposteja. Auto putosi semifinaalitasolta vaihdekepin irrottua. Timo Honkala Janne Hjeltin Skoda Fabia ensimmäistä kertaa ulkoilmassa. Tarkoitus on saada peli radoille heti keväällä. Kyllä, silloin oli voimassa sääntö, ettei ykkösryhmään voinut vaihtaa penkkejä. Siitä varmaankin oli hyötyä, kun Nasseri karkasi tottumattomista käsistä Räyskälän lähtösuoran päässä. Toki tähän vaikutelmaan vei myös vauhti, eihän tuolla köröttelyllä pitänytkään olla vaaratilanteita. Useimmiten olen pyrkinyt ottamaan turvavarusteet hyvin huomioon, mutta joskus on menty tilanteessa improvisoiden. Sen toteuttaa SK Autoengineering. Istuimet oli vuokrakalustossa mitoitettu keskimääräisen harrastajan mukaan eli medium plus. Niinikään kilpailijana tunnetaan lahtelainen Hanna Yrjölä, ja hän hoitelee myös kilpailujen järjestämistehtäviä ja EVK-sarjan pyörittämistä. Ryhmään haki 23 henkilöä. Niinpä sitä sitten ilmoittauduttiin kakkosryhmään autolla, joka oli kakkosryhmäläinen vain penkkien osalta. Hänellä on tilillään myös monta muuta SM-mitalia. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Eero Auvinen Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Kari Urrila johtamaan jokkiksen lajiryhmää J okamiehenluokan uusi lajiryhmä on valittu. Tunnustan tässä ja nyt, että itsellänikin suhtautuminen turvallisuusasioihin on vaihdellut tilanteen mukaan. Myöhemmin ralleja ajaessa ei tätä ongelmaa enää ollut. Auto ilmaan, yksi voltti pitkittäissunnassa ja kuusi pyörähdystä sivupyörähdystä ilmassa. Takavetoinen Fabia valmistuu Rengossa Hjelt Motorsportin pajalla Rengossa toteutetaan Skoda Fabia kahdella eri moottorivaihtoehdolla rallicrossia varten. Aikanaan istuin kulki auton mukana. Piti ajaa ”Posetiivin” alkuperäisellä lypsyjakkaralla tai vaihtaa ryhmää. Ostin Vihdin SM-kisasta Klemolan Heikin tuulennopean NSU:n. Kaikille jokkisharrastajille tuttu on jokkis.netin voimahahmo Timo Pohja, hänkin on jatkossa lajiryhmän jäsen. Aikaisemmin Ladalla ajanut ja tehopelejä hätyytellyt Janne Hjelt on tiimeineen valmistellut takavetoista Fabiaa jo pitkään. Siellä laskelmat sekaantuivat, olin sanonut kotona ottavani kaksi kaljaa ja tulevani kymmeneltä kotiin. Mutta kun makkara maistuu, oli elopaino kohonnut turhan korkeaksi ajatellen tuollaisen auton vakiopenkkejä. Hjelt Racing. HANAA! 3/2020 15 UUTISIA Turvallista matkaa! A utourheilijoiden suhtautuminen turvallisuuteen on hyvinkin vaihtelevaa, riippuen henkilökohtaisesta tilanteesta ja investointitarpeista. Ei ajettu. Aivan liian aikainen kevät teki tepposensa Crosskartin SM-talvisarjalle. Mutta iltaa myöten alkoi homma veetuttamaan. T ässä esimerkkejä. Ei välittömiä fyysisiä vaikutuksia. Kilpailijoilla on uudessa lajiryhmässä hyvä edustus. Kisa oli sitten siinä. M yönnettäköön, että olen syyllistynyt myös turvallisuusasioista tinkimiseen. Puheenjohtajana toimii Kari Urrila, joka vuonna 1999 ajoi jokamiesluokan SM-kultaan Viitasaarella. Tämäkin oli opetus turvallisuudesta! Kaatuneiden muistopäivän viettoa kirjoittajan tyyliin menneillä vuosikymmenillä. Tavoitteena on ollut löytää mahdollisuudet sarjan loppuun ajamiseen talvisissa oloissa. Joskus huomautin, että ehkä kannattaisi vaihtaa kartturin penkki. Jos moottorina on pienempi vaihtoehto, autolla voidaan ajaa autokrossi-luokassa
Sitä virhettä hän ei enää tekisi. Hän sitten oli, maaliin asti. Toden totta. Taipaleen, joka alkoi tuhatkuutioisella vakio-Nissan Micralla 14 vuotta sitten. Kartturi Scott Martinin tehtäväksi jäi testata, vetääkö voittopytty neljä litraa olutta, Elfynin itse tyytyessä pariin tuoppiin ennen nukkumaanmenoa. Mutta vieläkään hän ei viihdy valokeilassa. Pohjakosketus ehti säikäyttää Se, että pystyy kiskomaan 17 sekunnin eron 127:llä niin hankalalla, vaikeaselkoisella ja alati muuttuvalla kilometrillä, kertoo kiistattomalla tavalla, kuinka sinut mies onkaan uuden Toyotansa kanssa. Niin vahva oli miehen itseluottamus, että Likenäsin Power Stagen lähdössä mielessä oli muutama bonuspinnakin. Dinas Mawddwystä Walesista lähtöisin oleva todella ujo nuorukainen on taittanut pitkän taipaleen maailman huipulle. Evans hellitti hivenen, ja voitti kisan lopulta 12,7 sekunnilla. Torsby, Ruotsi Järjestäjä Svenska Rallyt AB Rallin MM-sarja 2/13 EK:t 9 kpl/ 148,55 km Lähtijöitä 50 Maaliin 42 Kuvat: Jaanus Ree/ Red Bull Content Pool. Mäkinen herkistyi tunteelliseksi Tommi Mäkinen ei varsinaisesti yllättynyt Elfynin vauhdista Montessa. Martin saa kyllä synninpäästön. Jos ensimmäinen MM-voitto ei ole juhlimisen paikka, niin mikä sitten. O n täällä SAS:n kyydissä Oslosta etelään toki noin 150 muutakin matkustajaa, mutta erityisen kiehtovaa on huomata, miten Elfyn käpertyy penkkiinsä. Eipä siitä tarvinnut paljon huolta kantaakaan, niin selvästi hän hallitsi kahta ensimmäistä ajopäivää. Toyota Gazoo Racing Kalle Rovanperä teki historiaa heti kauden toisessa MM-rallissa. Tein virheen, jatkossa pitää olla varovaisempi. Ainoan läheltä piti tilanteen hän koki puristaessaan vähän turhan rajusti lauantain kolmannella pätkällä. – Oli se tosi tilanne, Evans totesi. Elfyn Evansin vauhti hurmasi Elfyn Evans osoitti olevansa jo sinut uuden autonsa kanssa. Se säikäytti. Olemme kotimatkalla Elfyn Evansin kanssa vain tunteja hänen tähänastisen uransa suurimman hetken jälkeen. – Sitten pätkällä muutin aika pian mieleni, hän kertoi. Nipin napin, Evans virnisti. Brittipari pääsi lähelle voittoa kauden avauksessa Monte Carlossa, mutta viimeisenä päivänä Ranskan Alpeilla Evans yritti rutistaa väkisin, ja voitto vaihtui kolmossijaan. Vesa Rauhala Rally Sweden 13.–16.2. – Olosuhteet olivat niin vaihtelevat, että siellä ei ollut järkeä ottaa riskejä. – Saatiin hänet sentään mukaan koneeseen. Monte Carlon virhe ei toistunut Ja olipa se voitto. Kirjoittaja on maailman johtavia rallitoimittajia ja Hanaa-lehden kirjeenvaihtaja DAVID EVANS Jonne Halttusella (ylhäällä vas.), Kalle Rovanperällä, Scott Martinilla (alhaalla vas.) ja Elfyn Evansilla oli hymy herkässä. Mutta Torsbyssä kylläkin. – Ei ollut hauskaa. Seitsemällä erikoiskokeella oli syntynyt viidet pohjat ja kaksi toiseksi nopeinta aikaa – ja vain yhden pätkän käsittäneeseen päätöspäivään hän lähti 17,2 sekunnin etumatkan turvin. 16 HANAA! 3/2020 RUOTSIN MM-RALLI RALLI Naputtelen tätä tekstiä Ruotsin MM-rallin jälkeisenä aamuna. Auto otti pohjakosketuksen ja hetken Evansin kädet saivat käydä kuin tynnyrin pesijällä
Ruotsi todisti niitä väitteitä. Eric Camilli 25; 2. Sebastien Ogier 37; 4. Suninen ei löytänyt luottoa M-Sportin toisella suomalaisella Teemu Sunisella oli Ruotsiin tullessaan hyviä muistoja viime vuodelta, jolloin hän ensi kerran urallaan ajoi MM-rallin johdossa. Haaveet paremmasta murenivat nyt jo shakedownissa, jossa Fiesta pyörähti kovasta vauhdista kohti puustoa. – Ruotsi on sikäli samanlainen kuin Suomi, että molemmat ovat nopeita ralleja, ja kestää aikansa oppia kuinka aerodynamiikka vaikuttaa autoon. WRC 2 1. Esapekka Lappi 24; 6. Kummempaakin on nähty. Onneksi luisto söi tarpeeksi vauhtia ennen osumaa, joka jäi pelkäksi kolhaisuksi ja koivun runko pystyyn. Ruotsin MM-rallin maisemassa näkyi usein enemmän vihreää ja sinistä kuin valkoista. Latvalan katseet Sardiniaan Jari-Matti Latvalaa Meksikossa ei nähdä. Ole Christian Veiby 18. Mads Östberg 50; 2. Thierry Neuville 42; 3. Vähän täytyy vielä parantaa, katsotaan joko Meksikossa natsaisi. Siihen vaikutti tietenkin Evansin vauhti ja nousu kärkeen kuljettajien pisteissä (mikä myös pönkitti Toyotan asemaa merkkisarjassa). Meillä on nyt ilman muuta neljäskin mestaruuden tavoittelija! Harvoin Tommia näkee niin tunteikkaana, mutta sitä hän oli toisen osakilpailun maalissa. Kuinka usein näimmekään hänen piiskaavan itseään Citroenin vauhdin puutteesta. Itsekritiikkiä ylistysten keskellä Ennen kauden alkua olin ehdotellut Kallelle, että menestystä saattaisi tulla sillä pinnalla, jolla hän 8-vuotiaana singahti rallin YouTube-sensaatioksi: lumella. Jari Huttunen 25; 3. Minulla oli epäilykseni, kuten varmaan teillä kaikilla. Adrien Fourmaux 30; 3. Talviralli ilman talvea Tämänkertaisesta Ruotsin MM-rallista puhuttaessa ei voi sivuuttaa sitä työmäärää, mikä tarvittiin kisan läpiviemiseksi. Hyundai Shell Mobis WRT 63; 3. Aivan kuten tallikaveri Evans, Kallekin toppuutteli ylistyksiä itsekritiikillä. Typeriä virheitä. Nicolas Ciamin 18; 4. Teemu Sunisen haaveet kärkisijoista murenivat jo kisan alussa. – Kyllä se suoritus sieltä on löytymässä, tunnen sen kyllä. Jos ralli kisaviikolla olisi jouduttu sittenkin peruuttamaan, sen kohtalo MM-sarjassa olisi luultavasti sinetöity. Samasta on näkynyt merkkejä kahden M-Sportin Fordilla ajetun kisankin aikana. Ott Tänak 20; 7. Sami Pajari 13; 5. Entisillä SEATin tallikumppanuksilla Gwyndafilla ja Harrilla on hienot ajat edessä. Poikiaan sieltä odotelleet herrat Evans ja Rovanperä puristivat lämpimästi toinen toisensa kättä. Se säikäytys – eikä vallan vähäinen sellainen – jätti jäljen Suniseen, ja hän myönsi, että kisassa oli sitten vaikea löytää kunnon luottoa. Riskinotto onnistui Ennen noita säpinöitä Ruotsin MM-rallia johtava Glenn Olsson joutui ottamaan valtavan riskin päättäessään, että kisa tullaan viemään läpi. ”Tuollaisella” hän tarkoitti tietenkin kisan kolmatta sijaa, joka teki Kallesta nuorimman MM-osakilpailussa palkintopallille yltäneen kuskin, ja myös nuorimman Power Stage -voittajan. Karlstadiin laskeutuessa pelkkä ajatuskin talvirallista tuntui mielikuvitukselliselta. Lappi alkaa oppia uuden autonsa Esapekka Lappi, niin kuin tiedämme, on itsensä ylivoimaisesti kovin kriitikko. Ken Torn 15; 4. Torstain ja perjantain välisenä yönä elohopea laski paikoin miinus 14:ään. Vaikutuksen teki etenkin hänen vauhtinsa kisan toisena päivänä, jolloin olosuhteet ehkä olivat kaikkein vaikeimmat talven taittuessa kevääksi. Järjestäjäorganisaatio ansaitsee johtotason alapuolellakin isot onnittelut hyvästä työstä; kerhot ja toimitsijat uhraamastaan ajasta, työstä ja energiasta – kaiken sen arvostelun jälkeen mikä kohdistui asioihin, joihin he eivät mitenkään voineet vaikuttaa. FIA:n puheenjohtaja Jean Todt lensi paikalle varta vasten osoittaakseen tukensa järjestäjlle, mutta samalla vakuuttaakseen maailmalle, että tämänvuotinen ei saa enää toistua. – Luulen että ensi kertoja voin olla iskukykyinen jossain hitaammissa kisoissa, missä siipien antaman pidon ymmärrys ei merkitse niin paljon. Suositun suomalaisen WRC-paluu (yhden väliin jääneen kisan jälkeen…) yksityisesti sponssatulla Toyotalla päättyi lyhyeen, kun outo vika pätki Yarisin konetta. – Sammutin koneen kaksi kertaa. Mutta rypyt kyllä oikenivat otsalta, kun Monte Carlon voittanut Thierry Neuville taipui taistossa viidennestä sijasta. Isillä edessään hienot ajat Tommi Mäkinen on hokenut kerran toisensa jälkeen, että tallimääräykset eivät kuulu hänen tiiminsä juttuihin. Spinnasinkin kerran. Emil Lindholm 18; 5. Teemun kannalta saisi Meksiko olla edessä mahdollisimman pian. Toyota Gazoo Racing WRT 73; 2. Kalle Rovanperä 30; 5. WRC 3 1. Mutta sitten viimeisellä pätkällä ymmärsin aluksi säästää renkaita ja sen jälkeen puristaa kovemmin jäisellä osuudella. Kolmatta kertaa ei saa tulla. Martins Sesks 19; 3. – Mitäs luulette, että voimme häneltä odottaa kolmikymppisenä, jos hän jo nyt pystyy tuollaiseen, Tommi ihmetteli hiljaa. Esapekka Lappi oli parhaimmillaan kun olosuhteet olivat vaikeat. Se toinen syy oli tietenkin Kalle Rovanperä. Ajatteletteko samoin kuin minä. Ei kunnioita nuoruus ja hurjuus ikää, kokemusta eikä 47:ää MM-osakilpailuvoittoa. Kahden Toyotan väliin kiilannut Hyundain Ott Tänak esti Yaris-miehistöjä valtaamasta koko podiumin. Mihin Kalle pystyykään kolmikymppisenä. – Ei, hän torjui päättäväisesti. Ajojärjestys, ehjänä läpi siitä tietystä neulansilmästä Tulan pätkällä… kukaties voitto. Mutta juuri, kun Norjan ja Ruotsin rajaseutujen pätkien ajaminen kahtena päivänä tuntui epätodennäköiseltä, ilma kylmeni. Valmistajat 1. Yoann Bonato 15. Teemu Suninen 11. Toinen syy Tommin tunteiluun ei ollut edes vielä syntynyt, kun hän itse otti viimeisen neljästä mestaruudestaan 1999. Sen jälkeen ne kasvoivat päivä päivältä, kun julkisuuteen tuli valokuvia erikoiskokeilta, joissa koko ajan näkyi enemmän vihreää ja vähemmän valkoista. Mutta kisan alkaessa saapui myös kevät, ja Likenäsin ensimmäisen ajokerran sunnuntailta poistivat sade ja kahdeksan plusastetta. Lappi näyttää oppivan uuden autonsa nyt paljon nopeammin kuin viime vuonna. M-Sport WRT 40.. Rovanperä virnisti, kohautti olkapäitään ja nauroi. WRC-promoottorin kruununjalokivi Power Stage siellä pystyttiin sentään ajamaan. Toyotan tiimipomo ei oikein meinannut edes löytää haluamiaan sanoja ja päätyi ilmaisemaan ajatuksensa kysymyksen muodossa. Nikolai Gryazin 23; 4. Ne tiepohjat selvisivät sillä. – On uskomatonta olla noin nopea uudella autolla jo nyt. Ellei pakkanen olisi saapunut kaivattuna ajankohtana, olisi edessä ollut taloudellinen katastrofi tiestön vaurioiden korjauskustannuksista. No, puolen sekunnin takaa-ajoasema kolmanteen tilaan, jota piti hänen tallikumppaninsa, kuusinkertainen mestari Sebastien Ogier. – Olen aika tyytyväinen, hän totesi maalissa. Tom Kristensson 28; 2. JWRC 1. Elfyn Evans 42; 2. Samaa kertoi tiimin datakin, ja kun eroa oli venähtänyt jo perjantaina, ei oikein enää ollut järkeä yrittää sankaritekoja koko viikonloppuna. HANAA! 3/2020 17 RALLI RUOTSIN MM-RALLI – Tuo oli todella hieno esitys, tallipäällikkö ihasteli. Niitä herätti kymmenen päivää ennen rallia tehty päätös rallin ajamisesta. Talvi oli selvästikin jättänyt tämän kolkan Skandinaviaa täysin koskematta. Mies olisi voinut jatkaa kisaa, mutta ei nähnyt siinä mitään järkeä – ja sitten Tommi Mäkinen tuli maininneeksi mahdollisuuden ajaa Sardiniassa. Mikä se niin inspiroi 19-vuotiasta venymään viimeisellä pätkällä. PISTETILANNE 2/13 WRC 1. Kuinkas sen teorian kanssa kävi. Rhys Yates 22; 5. Raul Badiu 12. – Tein jotain virheitäkin, hän sanoi
Se oli fakta, jota harva oli edes huomannut rallin alkupuolella. Sähkövian vaivaama Pietarinen jäi kärjelle yli 30 sekuntia ja oli luokassaan viidentenä. WRC3-luokan kisa kulki sinivalkoisissa tunnelmissa, kun Jari Huttunen ja Emil Lindholm ottivat komean kaksoisvoiton. Ensin mainitussa kuskien ilmoittajana toimii joku tiimi, joita Ruotsissa olivat PH Sport, M-Sport Ford, Hyundai Motorsport ja Toksport. 18 HANAA! 3/2020 RALLI RUOTSIN MM-RALLI, WRC3JA JWRC-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Ruotsin rallissa käytiin yleiskilpailun kärjen takana tasaista kamppailua R5autojen herruudesta. Ero WRC2-luokan kärkikuljettajaan Mads Östbergiin oli 4,7 sekuntia ja WRC3-luokan kakkosena aloittaneeseen Huttuseen 7,7 sekuntia. Kyseisillä autoilla voi kilpailla WRC2-luokassa tai yksityiskuljettajille suunnatussa WRC3-luokassa. Hyundaille ensi kerta Viimeisenä päivänä ohjelmassa oli vain yksi erikoiskoe, jolla Huttunen varmisti voittonsa lisäten vielä hieman eroa muihin. – Kovasti olen yrittänyt, mutta älyttömiä riskejä en ole ottanut. – Printsportin kanssa Suomessa ajetuissa testeissä sain hierottua alustan kuntoon, jonka ansiosta luottamus autoon on kohdallaan, Huttunen kiitteli. Arvostan tämän korkeammalle kuin vuoden 2017 luokkavoiton Jyväskylässä, jolloin alla oli luokan Huttuselta kova näyttö Eerik Pietarinen kärsi sähköongelmista eikä löytänyt hyvää ajorytmiä. WRC2:n ennakkosuosikkeina starttasivat Mads Östberg ja Ole Christian Veiby. – Kaksi pohja-aikaa tulivat pienoisina yllätyksinä. Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka nousivatkin R5-autojen luokan kärkeen. TGS Worldwiden kalustolla ajava Lindholm ja kartturi Mikael Korhonen olivat avauspäivän nopein R5-kalustolla ajanut autokunta. Kello tykkäsi eniten niistä pätkistä, joilla oli pitoa. Suorituksen arvoa nosti se, että he kilpailivat Hyundain vanhemmalla kehitysversiolla. K auden toisessa MM-osakilpailussa oli mukana 17 kappaletta R5-luokituksen autoja, jota ryhmää FIA on alkanut virallisissa listoissa kutsumaan nimellä Rally2. WRC3-luokassa oli autoja yhteensä kymmenen kappaletta. Kuljettaja ei itse halunnut tehdä asiasta numeroa, mutta tiedosti kyllä, että suorituskykyisemmät autot olivat jääneet selän taakse. Kaksikko johti WRC3-luokkaa ja ajoi rallin yleiskilpailussa sijalla kymmenen. Tämä huomioitiin näyttävästi myös Hyundain WRC-tallin tiedotteessa. Jari Huttunen ja Emil Lindholm olivat WRC3-luokan kärkikaksikko. Kyseessä oli ensimmäinen kerta MM-tasolla, kun Hyundailla voitettiin RC2-luokkien kokonaiskisa. Pitkä kilpailutauko ei hillinnyt Huttusen vauhtia, sillä Kiuruveden rattimies oli todella hurjassa iskussa toisen kisapäivän pätkillä, joilla hän kirjasi kolme pohja-aikaa. – Pieni virhe tuli vikalla pätkällä, mutta ei siinä paljon aikaa hukkunut. Meikäläisittäin mielenkiinto kohdistui luokan kolmeen kovaan kuskiin: Emil Lindholm ja Eerik Pietarinen ohjastivat Skoda Fabia Evo -malleja ja Jari Huttunen oli liikkeellä viime vuodelta tutulla puolalaistiimin Hyundai i20:llä. Taneli Niinimäki. Sijoitukset vaihtuivat Molempien luokkien kärkisijoilta löytyi vain pohjoismaalaista väriä, kun ainoa varteenotettava uhka Nikolai Gryazin käväisi penkassa ja kärsi myöhemmin rengasrikon. Kyseiset pätkät olivat uusia kaikille, ja se auttaa aina meikäläistä, Lindholm arveli
Samaa palkintoa tällä kaudella tavoitteleva Lauri Joona oli puolestaan vuokrannut kaluston M-Sportilta. Niukka tappio ei jäänyt Lindholmia suuremmin kaivelemaan. Sami Pajarin JWRC-kausi käynnistyi neljännellä sijalla. Ken Torn nousi lopussa kolmanneksi, kun virolainen sai sijoituksen lahjaksi suomalaiskuskin epäonnen takia. Taistelimme nopeimman R5-auton tittelistä koko ajan. Kokenut norjalainen yritti kaikkensa, ja olemuksesta näki, että tappio suomalaisille korpesi. Vuosi sitten hän oli Ruotsissa R5-luokassa kolmas ja yleiskisan 12:s. Sami Pajari oli lunastanut paikkansa FFFS-palkinnon ansiosta. R5-autojen kolmanneksi nopein oli WRC2-luokan ykkönen Mads Östberg, joka jäi Citroenilla seitsemän sekuntia Huttusesta. Tasan 20 vuotta sitten Ruotsin MM-rallin ensimmäistä kertaa voittanut Marcus Grönholm sai olla nyt tyytyväinen, kun GRX-tiimiä edustaville kuljettajille lohkesi luokasta kaksoisvoitto. – Alussa oli vähän hakemista uuden auton säätöjen kanssa, mutta saatiin kuitenkin nousujohteinen kisa ja kohtalaisen hyvä lopputulos, Pajari kertoi. Lauri Joonan debyytti JWRC-luokassa alkoi heti kilpailukykyisellä vauhdilla. Kaksi suomalaista Viisi osakilpailua käsittävä Junior WRC -sarja alkoi viime vuosien tapaan Ruotsista. Junnusarjassa oli kolmen välivuoden jälkeen mukana suomalaisväriä – ja vieläpä kaksin kappalein. Junior WRC -sarja jatkuu 4.–7. Rengasrikko lopussa Viimeinen erikoiskoe toi suuren pettymyksen Joonalle ja kartanlukija Ari Koposelle, sillä renkaan vaihtaminen pätkällä pudotti kaksikon palkintopallilta sijalle yhdeksän. HANAA! 3/2020 19 RALLI RUOTSIN MM-RALLI, WRC3JA JWRC-LUOKKA nopein auto, sijalle kymmenen yleiskisassa ajanut Huttunen summasi. – Pätkän alku oli huonossa kunnossa, mutta emme osuneet mihinkään sen kummemmin. Lindholm tyytyväinen WRC3-luokassa toiseksi ajanut Emil Lindholm jäi lopulta Huttuselle viisi sekuntia. Sami Pajari ja Marko Salminen avasivat kautensa neljännellä (+1.11,6) sijalla, josta palkintona oli hyvä pistepotti. Luokan kolmanneksi (+31,3) ajoi ruotsalainen VW-kuski Johan Kristoffersson, joka piti Eerik Pietarisen takanaan 40 sekunnilla. Sitten huomasin, että auto ei käänny kunnolla. kesäkuuta Sardiniassa. Rengas oli alkanut tyhjentyä hiljalleen. – Kaksi ensimmäistä päivää menivät hyvin, jopa hieman yli odotusten. Viivalle asettui ennätysmäärä, 16 kappaletta, Ford Fiesta R2 -autoilla ajavia nuoria kuljettajia. Sastamalan mies käväisi toisenakin, mutta vakiinnutti avauspäivänä sijoituksen kolmantena. Nyt molemmat sijoitukset paranivat pykälällä. – Jälkiviisaana voin sanoa, että tämä ralli hävittiin kahdesti ajetussa Torsby Sprintissä, joilla varoin renkaitani aivan liikaa, Lindholm laski. – Hyvä kisa meiltä kaiken kaikkiaan. Nuorukainen sai myös yhden lisäpisteen ajetun pohja-ajan ansiosta. Näytettiin, että vauhti on kilpailukykyistä, Joona kommentoi. – Positiivisen kautta kohti tulevaa, totesi Joona maalissa. Kotiyleisön suosikki Tom Kristensson uusi viime vuoden luokkavoittonsa ja jätti latvialaisen Martins Sesksin 37,8 sekunnin päähän. Toinen kisapäivä kulki samalla kaavalla, kun erot eteen ja taakse olivat tasaisessa luokassa 10 sekunnin molemmin puolin. Lauri Joona menetti palkintopallisijan rengasrikkoon.
Mikael Korhonen EMSC 45; 3. Henri Arpiainen MikUA 19; 5. H eti alkumetrit Vaakuna-rallissa näyttivät, että Emil Lindholm ja Teemu Asunmaa tulevat vääntämään tiukimmin rallin voitosta. Silti ihmettelyn aihetta riitti, kun hiljattain varpajaisia viettänyt Nikara löytyi SM1-luokan kolmannelta sijalta kisan puolivälissä. Mikko Heikkilä MäntsMK 19; 5. – Tästä voi vain parantaa kauden edetessä, Salo sanaili toisen keskeytyksen jälkeen. Tukivarren pultti katkesi ja takapyörä taittui alle. Kympin kärkeen ajoivat myös Mikko Lehti, Ville Pynnönen ja Kari Hämäläinen. Hallitseva mestari Asunmaa avasi pitkän lauantaipäivän pohja-ajalla, mutta Lindholm kuittasi 0,9 sekunnin turvin johtoon kolmospätkän jälkeen. Yhtä ja toista on sattunut. Eroa kärkeen syntyi 44,2 sekuntia. Olisi ollut jännä nähdä, kuinka olisi pystytty haastamaan kärki leveämmällä baanalla, neljänneksi sijoittunut Nikara jutteli. KISAN KASVO Teemu Asunmaa ajoi varmoin ottein toiseksi ja jatkaa sarjajohdossa. Mikko Heikkilä ja järjestävää seuraa edustava Henri Arpiainen paikkasivat kolmossijallaan avauskisan epäonnistumistaan. Jukka Kasi LaihUA 18. Nikara ei itse tehnyt suorituksestaan numeroa, mutta nälkä kilpailemista kohtaan hänellä on edelleen kova. – Tällä kertaa oli aura-auton rooli. Oli kova suoritus vanhalla kalustolla, hattua nostan, Heikkilä kiitteli. Asunmaa aurasi Teemu Asunmaa ja kartturi Jani Salo eivät olleet mitenkään pahoillaan toisen sijan (+14,8) tuomista pisteistä. Lindholmille kaivattu voitto Vaakuna-ralli, 7.–8.2. 20 HANAA! 3/2020 RALLI VAAKUNA-RALLI SM1-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Vaikka vauhti on ollut hyvin kohdallaan, Emil Lindholmin edellisestä voitosta ehti vierähtää lähes vuoden päivät. Emil Lindholm NHD 45; 3. Toni Ollikainen JARKKO NIKARA Pitkän kisatauon jäljiltä SM-kehiin palannut Jarkko Nikara aiheutti päänvaivaa yli kymmenen vuotta tuoreemmalla ja lähes kymmenen kertaa kalliimmalla kalustolla ajaville SM1-luokan kuskeille. Emil Lindholm ja Mikael Korhonen tekivät tarkkaa työtä loppuun saakka, eikä kauden avausvoitto ollut uhattuna. Kyyti oli niin huimaa, että tuskin kukaan muu Mikkelissä olisi vastaavaan pystynyt Lancer Evo9 -mallilla. – Vähän turhan pientä tietä oli meidän autolle. Täytyy analysoida tilanne. Kenties jotain vikaa oli, kun loppua kohden takaperä alkoi pitää ääntä, Pietarinen pohti. – Nyt oli se päivä, että kannatti ajaa järkevästi maaliin, Asunmaa korosti pisteiden tärkeyttä koko sarjaa ajatellen. Ero kärkeen kasvoi kolmeen minuuttiin, mutta oikeaan suuntaan ollaan menossa. Mikkeli Järjestäjä Mikkelin UA Ralli SM 2/6 EK:t 9 kpl / 111,71 km Lähtijöitä 128 Maaliin 79 PISTETILANNE 2/6 Luokka SM1 Super4 kuljettajat 1. Tukivarsi petti osuman seurauksena, hän totesi pettyneenä. – Perä karkasi irtolumelle ja penkalle, jonka alla oli kivi. – Usein on kisoja johdettu, mutta ei vaan ole kantanut loppuun asti. Pientä ratkaisun makua oli jo ilmoilla nelospätkällä Hännilässä, kun Lindholm repäisi Asunmaahan eroa 9,4 sekuntia. Kokeneempaa kaartia edustava Jukka Kasi oli luokan seitsemäs muutamasta tilanteesta huolimatta. Heikkilä ajoi päätös-EK:lle pohjat ja nousi lopussa spinnanneen Jarkko Nikaran ohi neljällä sekunnilla. – Täytyy sanoa, että kaikki kunnia Nikaralle. Kaksikko kirjasi tasa-ajan perjantai-illan yleisöpätkällä. Kärkikaksikko oli edelleen varpaillaan, sillä illan pimeydessä ajettiin vielä kaksi teknistä pätkää. Tauon jälkeen Lindholm kirjasi parit pohjat ja venytti eron 15 sekuntiin. Jani Salo AlavUA 52; 2. Kauden avauskilpailussa onnistunut Esa Ruotsalainen pyörähti toisella pätkällä, mutta vielä heikompaa hiihtokenkää oli luvassa EK4:llä: – Seurasin ahneesti edellä ajaneiden linjaa, mutta sisämutkaan oli noussut iso kivi esille. Tai oikeastaan sen puutteesta, koska Fabia oli vaikea ajaa. Mikkelin vaativalla reitillä Skoda-kuski teki virheetöntä jälkeä ja ajoi ykköseksi. – Olen tyytyväinen autoon ja renkaisiin, joten luotto on nyt kohdallaan, kisan jälkeen kohti Ruotsin MM-rallia suunnannut Lindholm summasi. Henri Ania KosSUA 18. – Pöperössä ja urassa ajaminen ovat minulle vähän myrkkyä, mutta tavoitteeseen päästiin, Heikkilä iloitsi. Yllättävän liukasta oli, enkä ihan odottanut sen olevan noin hankalaa. – Ei ollut luottoa mutkiin mennessä, eikä pitoa mutkien jätöissä. Eerik Pietarinen SiAk 35; 4. Epäonni jatkui Nihkeästi kisan aloittaneen Juha Salon matka päättyi myös samalle erikoiskokeelle. Miikka Anttila AMM 35; 4. Mikko Heikkilä oli kolmas, mutta halu lähemmäksi kärkeä on kova. Tulokaskuski Juuso Metsälä nosti vauhtiaan Tunturista ja ajoi nyt kuudenneksi. Jarkko Nikaran otteet vihreän Lancer-sotaratsun ratissa ovat varmasti jo kaikille tuttuja. TGS-tiimin Mikko Heikkilä oli aivan tuntumassa kolmantena, mutta Juha Salo antoi reilusti muille etumatkaa, kun spinnaus maksoi yli 20 sekuntia. Luokka SM1 Super4 kartanlukijat 1. Teemu Asunmaa AlavUA 52; 2. Toni Ollikainen Eerik Pietarinen tuskaili tuntuman ja pidon puutetta.. Pietarinen ihmetteli Jarkko Nikaran jälkeen SM1-luokassa viidenneksi sijoittunut Eerik Pietarinen oli ymmällään vauhdistaan
Lindberg jäi lopulta kakkossijasta 17 sekuntia. – Auto oli nyt hyvä ajaa ja toimi kuin ajatus. Tämä oli tärkeä tulos, kun vastaavasti Tunturissa meillä jäi matka kesken. Maalissa odotti iso yllätys, kun siitä huolimatta tuli pohjat, Kinnunen pyöritteli. Sen jälkeen johtoasema oli puolen minuutin luokkaa, joten kaksi päätöspätkää tultiin läpi varmistelevalla ajolla. Nelosella pohja-aikaan yltänyt Anssi Valkonen oli mukana kamppailemassa palkintosijasta, mutta keskeytti jarruvikaan. Seuraavilla pätkillä Kinnunen oli vielä kertaalleen nopein, mutta sai seuraa pohja-aikatilastoon Jussi Lindbergistä ja Anssi Valkosesta. Kilvanajo alkoi Mikkelin raviradalta perjantain nuotituspäivän jälkeen. Luokka SM2 Tuotanto4 kartanlukijat 1. – Spinnasin pätkän alkuosalla ja jouduin peruuttamaan. Jukka Toivonen RiiUA 25; 5. Hautamäki kiristi lopussa Ville Hautamäen osalta valmistautuminen Vaakuna-ralliin oli jopa tavanomaista kiireisempi, kun autoa huollettiin avauskisan ulosajon jäljiltä. Tällä kerralla saa oikeasti olla tyytyväinen toiseen sijaan, Hautamäki myönteli. Lyhyen rykäisyn vei SM2-luokassa nimiinsä Riku Tahko, jonka ketterä Mini olikin ylikylän peli syheröisellä pätkällä. Arttu Lähdeniemi pokkasi neljännen sijan ja kohensi Tunturin sijoitustaan yhdellä pykälällä. Ville Hautamäki JärvisUA 24. Anssi Rytkönen KoMoKe 38; 3. Anssi Rytkönen ulkoili heti EK2:lla, kun irtolumi ja kiristyvä mutka yllättivät. Jussi Lindberg oli aivan Hautamäen kintereillä, mutta kokemus vei tässä kamppailussa pidemmän korren. – Ajaminen oli vähän hukassa alussa. PISTETILANNE 2/6 Luokka SM2 Tuotanto4 kuljettajat 1. L uokan mielenkiinnosta kertoo paljon se, että peräti kuusi eri kuljettajaa teki pohja-ajan. – Harmi homma, kun voittokamppailu loppui ennen aikojaan. Kisan toinen puolisko kulki jo tuttua vauhtia, joka takasi toisen sijan (+22,1). Jussi Lindberg SiAk 40; 2. – Liikaa oli tilanteessa vauhtia ja auto jäi killumaan kannon päälle, jäännöspisteille pudonnut avauskisan voittaja sanaili. Jussi Lindberg ylsi avauskisan tapaan podiumille myös Mikkelissä. – Siirtymällä ennen huoltoa yritin tehdä kaikkeni, mutta saimme myöhiä kaksi minuuttia, Tahko harmitteli. Yritin tulla siististi ja välillä yrittää rajummin. Positiivista oli nähdä paikalla todella paljon lapsiperheitä. – Perusvauhtini tuntuu olevan jo hyvällä tasolla, mutta tästä on vielä helppo parantaa kyytiä, Kinnunen vannoi. Mielenkiinto oli huipussaan kolmelle viimeiselle kiirustaipaleelle, mutta sitten tekniikka astui ratkaisijan rooliin. Mika Juntunen KaMK 24. Kinnunen kova myös nelikolla Arttu Lähdeniemi on ajanut hyvän alkukauden uudessa luokassa. Luokan tulokas on pärjännyt hyvin tasaisella suorittamisellaan. Tuuka Tyyskä PoSUA 40; 2. – Kyllä sarjajohto kelpaa, mutta töitä pitää tehdä, että se myös säilyy, Lindberg päätti. Kinnunen havaitsi kilpakumppaninsa epäonnen, kun ohitti hänet EK7:llä. Jaro Kinnunen EMSC 25; 4. Tämä kolmikko liikkui Lancer Evo9 -malleilla. Tahkon kilpurista petti vaihteensiirtäjän tanko, jonka myötä Minin askiin jäi kakkosvaihde päälle. Kato kävi kärkisijoilla Moni SM2-luokan kärkinimi oli vaikeuksissa Mikkelin osakilpailussa. Vuonna 2018 SM3-luokan mestariksi ajanut Kinnunen ja kartanlukija Tuukka Shemeikka pääsivät tuulettamaan ensimmäistä kertaa nelivetoisten luokassa. Toni Ollikainen Timo Honkala. Joni Seilo oli maalissa luokan kuudes ennen vaikeuksiin lopussa törmännyttä Tahkoa ja kevyesti ulkoillutta Jari Kuikkaa. Jo perinteeksi tullut yleisöpikis keräsi jälleen katsomot täyteen. Jaakko Lavio kertoi ruksaustaktiikan tuoneen viitossijan. Johtopaikka oli ehtinyt vaihtua jo kolmeen otteeseen tämän hyvin toisensa tuntevan kaksikon välillä. Kolmossijan pisteet nostivat Sipoon Autokerhon kuskin sarjan pistekärkeen. Lähdeniemen ero kärkeen oli 2.48,8, ja eroa viidenneksi ajaneeseen Jaakko Lavioon jäi vain 5,3 sekuntia. Loppuhuipennus jäi näkemättä Kuutospätkällä Jaro Kinnunen kirjasi kolmannen pohja-aikansa, mutta tiukkaa oli edelleen Tahkon seuratessa 2,1 sekunnin päässä. Jouduin ajamaan hiljaa pätkän läpi. – Vedin vaihdekepistä, eikä tapahtunut mitään. Arttu Lähdeniemi PunMK/UA 25; 5. HANAA! 3/2020 21 RALLI VAAKUNA-RALLI SM2-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Kauden avauskilpailun tyyliin myös Mikkelissä nähtiin uusi voittaja SM2-luokassa, kun aiemmin etuvetoisella mainetta niittänyt Jaro Kinnunen ajoi ykköseksi. Juho-Ville Koskela TorUA 38; 3. Ville Hautamäki ei päässyt alussa vauhtiin kovasta yrityksestään huolimatta. Kovin odotuksin kilpailuun startannut Tahko piti kärkipaikkaa vielä kakkosen jälkeen, vaikka pohja-aika kirjattiin itsensä yllättäneelle Jaro Kinnuselle. Timo Mäenpää menetti pelin rengasrikkoon EK5:llä. Tuukka Shemeikka LapUA 25; 4. Viiden pätkän jälkeen Kinnunen johti, mutta Tahko hiillosti vain 0,8 sekunnin päässä. Osittain olen tyytyväinen, mutta vielä jäi parannettavaa, ja niihin osa-alueisiin täytyy panostaa ennen Itärallia, Lindberg totesi
Ville Mannisenmäki UUA 32; 3. – Hallitusti ei voi tästä vauhtia nostaa, joten maksimitulos meille. Joni Oksanen 21; 6. Kympin sakkiin SM3-luokassa ajoivat vielä Joni Oksanen, Juho Koski-Lammi ja Liettuan vieras Justas Simska. Ratkaisu lopussa Heikki Koski-Lammin ja Lauri Joonan kamppailu jatkui rallin toisella puoliskolla. Joona jatkaa Ford Motorcraft FST:n kärjessä Ford Fiesta -autojen merkkisarjan Ford Motorcraft Fiesta Sport Trophyn toinen osakilpailu ajettiin Vaakuna-rallin yhteydessä. – Pikkuhiljaa on menty eteenpäin ja saatu kaikkia osa-alueita paremmaksi. Ennakkosuosikeista Sami Pajari ja Aleksi Röyhkiö menettivät aikaa rengasrikkoihin. Henri Hokkala nousi SM3-luokassa toiseksi (+36,5) myöntäen, että kärjen kyytiin ei ollut mitään sanomista. Henri Hokkala ei ole aikaisemmin viihtynyt lyhyillä yleisöpätkillä, ainakaan tulosten valossa, mutta nyt raviradalta lohkesi hyvät pohjat. Aleksi Röyhkiö 35; 4. Toni Ollikainen PISTETILANNE 2/6 Luokka SM3 R2 kuljettajat 1. – Hyvä kisa ja ensimmäinen voitto kartturilleni. Jani Luhtaniemi RDT 28; 5. Henri Hokkala Peugeot 21; 2. Kisa päättyi harmillisesti. Henri Hokkala AL/ AKU-Jkl 26. Aleksi Röyhkiö oli merkkiluokassa kolmas. Tultiin ilman sitä pari pätkää. Koski-Lammi ei suostunut antamaan periksi, vaikka taakse oli matkaa jo 20 sekuntia. – Jouduin ajamaan edellä lähteneen perässä kakkospätkällä, se maksoi jokusen sekunnin, Joona raportoi. Ollaan tosi tyytyväisiä tähän tilanteeseen ja omaan tekemiseen. Näistä kovin nimi oli rallicrossin puolella menestynyt Reinis Nitiss. Koski-Lammin lisäksi keskeyttämään joutuivat Toni Tuominen, vaihdelaatikkovika, ja Joonas Huovinen ulosajon jälkeen. Vesa Rauhala PISTETILANNE 1/5 1. – Laatikosta katosi nelosvaihde. Aleksi Röyhkiö kipusi neljänneksi ja harmitteli 4,6 sekunnin eroa podiumiin: – Nelospätkällä hajosi rengas, se maksoi puoli minuuttia. Kärsin siitä vielä toisen kerran, koska sen pätkän tulos otettiin huomioon laskennallisissa (EK3:n) ajoissa. V aakuna-rallissa oli 18 autokuntaa SM3-luokassa, ja mukana oli myös neljä ulkomaista kuskia. Luokan tulokaskuski Roope Korhonen on yksi alkukauden onnistujista. Antti Haapala KR-TEAM 25. PISTETILANNE 1/6 1. Tässä näkyy tulos, Joona virkkoi. Timo Honkala Roope Korhonen sai viidenneksi korkeimmat pisteet ja Printsport Cupissa toisen sijan. Hokkala vei Printsport Junior Cupin avauksen Mikkelissä ajettiin uuden Printsport Junior Cupin ensimmäinen osakilpailu, jossa oli kuusi SM3-luokan kuskia kisaamassa arvokkaista palkinnoista. Joona piti johtoa 3,7 sekunnilla ennen päätöspätkää. Joona nosti panoksia Jani Luhtaniemi ajoi ensimmäistä kertaa SM-sarjassa podiumille. Tuloksena oli uran paras sijoitus, joka tuli vaikeuksien kautta. Kahdella seuraavalla kiirustaipaleella Heikki Koski-Lammi näytti menohalujaan ja nousi johtoon. Vastaavasti seuraava ryhmä alkoi jäädä vauhdista tasaisesti. Toisen päivän alkajaisiksi nähtiin positiivinen yllätys, kun välivuoden jälkeen sarjaan palannut Jani Luhtaniemi kirjasi kakkospätkälle pohjat ja siirtyi kärkeen. Liikaa mennään liipissä, kun ei ole vielä löydetty lääkkeitä takapään toimivuuteen, Hokkala myönsi. Roope Korhonen Citroen 10; 3. Ei huomattu nuotituksessa hitaan mutkan sisälaidassa ollutta kiveä, Citroen-kuski noitui. Rengasrikko pudotti Kalle Markkasen kuudenneksi. Toiseksi korkeimmat pisteet ajoi Roope Korhonen ennen Kalle Markkasta. Ennen taukoa Lauri Joona sipaisi pohjat ja kavensi Koski-Lammin etumatkan 1,1 sekuntiin. Sami-Matti Trogen 16; 7. Cupin avauksessa nopeinta vauhtia piti päätös-EK:lle saakka Heikki Koski-Lammi, joka kaatoi ja keskeytti. Takaa löytyi Sami Pajari, joka joutui vaihtamaan eturenkaan pätkällä. Heikki KoskiLammi Citroen 6. Tunturin kuudes sija kohentui nyt yhdellä pykälällä. Kimmo Pahkala PetUA 27; 5. Sami Pajari HeiUA 32; 3. Tälle kaudelle uudistunut sääntö onneksi pelasti SM3-luokan kärkikuskit, joille annettiin laskennalliset ajat kyseiseltä pätkältä. Helpotus maalissa Kolmanneksi (+1.45,0) ajanut Jani Luhtaniemi huokaisi maalipaikalla helpotuksesta. Juho Koski-Lammi 8. 22 HANAA! 3/2020 RALLI VAAKUNA-RALLI SM3-LUOKKA Teksti: Jarno Saari Ford-kuljettaja Lauri Joona on tiiminsä kanssa tehnyt määrätietoista työtä ralliuransa kehittämiseksi. Henri Hokkalan tyylinäyte. Hän ajoi kuusi pohja-aikaa, joista kaikista saa yhden cup-pisteen. Kalle Markkanen Peugeot 8; 4. Kauden avauksen nimiinsä vienyt Lauri Joona jatkoi voittojen tiellä. Jarno Saari. Lisäksi laatikko alkoi pitää pahaa ääntä, Luhtaniemi kertoi. Lauri Joona 68; 2. Jani Luhtaniemi kirjautti tililleen toiseksi korkeimmat FST-pisteet huolimatta teknisistä haasteista kisan lopulla. Sarjapisteistä kilpaili kahdeksan autokuntaa. Juha-Pekka Jauhiainen HyUA 28; 4. Sami Pajari 41; 3. Kristian Nieminen 9; 8. Joonan jälkeen seuraavat viisi autokuntaa kokivat suuremman hidasteen, kun he joutuivat pysähtymään sumaan EK3:lla. Lauri Joona ja Markus Määttänen saapuivat täydellä sykkeellä maaliin, jonka jälkeen kuulivat kaverin epäonnesta. Luokka SM3 R2 kartanlukijat 1. Juha Lummaa NokUA 34; 2. Lauri Joona SAU 59; 2. – Melkein kävelyvauhdista auto kaatui keskelle tietä. Aleksi Röyhkiö PR-Rac 32; 4. Jani Luhtaniemi 32; 5. Voittoon ajoi Henri Hokkala kartturinaan Kimmo Pahkala. Tämän kauden alku on näyttänyt sen, että ponnisteluissa on onnistuttu
Anssi Vatilo EPUA 43; 2. Eroa kärkeen kertyi 33,6 sekuntia. Oli kuitenkin positiivista, että vauhti oli kohdallaan, Pensas totesi. Ari Koponen NilUA 28; 4. Tomi Tukiaisen vauhti Suomi Cupissa oli muille liikaa. Maalipaikalla nähtiin tyytyväinen luokkavoittaja. EK4:llä osuin urassa olleeseen kiveen ja tukivarsi antautui, keskeyttämään joutunut Jäppinen raportoi. Laihian UA:n Renault-kuskin johtomarginaali kasvoi jo 37 sekuntiin. Penkassa oli kivi ja siitä peli pyörähti katolleen, Herranen kommentoi. Luulin jo, että rengas meni. Toni Ollikainen. Kilvanajo käynnistyi samoissa merkeissä, johon se Tunturirallissa jäi. Johtopaikalle nousi Jere Pensas, joka sipaisi kolme pohja-aikaa putkeen. TGS Skoda Team 97; 2. Dynamo 30. Kärkipaikan peri Tommi Mäkinen, joka joutui lopussa tosi koville Renault Cliolla. – Pieniä virheitä ja tapahtumia riitti. Toiseksi nousi viime vuonna SM4-luokkaa Hondalla ajanut Jani Lahtinen, jolla oli takamatkaa kärkeen 12,4 sekuntia kilpailun puolivälissä. Sami Korvola oli päätöspätkällä nopein ja kiri lopulta vain 1,8 sekunnin päähän luokkavoitosta. Tukiainen piti VW Golfilla kärkipaikkaa hallussaan kolmospätkältä lähtien, jonka jälkeen BMW-kuski Hirvioja kohtasi teknisiä murheita. Tomi Tukiainen KeurUA 56,38; 2. Konkari ajoi pitkästä aikaa nuotista, ja erityisesti pimeällä ajaminen tuotti vaikeuksia. Eeka Lahtinen kuittasi viidennen sijan ennen Matti Manerusta ja Eetu Latvalaa. – Kuulin kyllä nuotin tiukkaan vasuriin, mutta joku ajatuskatko siinä tuli, eikä mitään ollut tehtävissä. Miko Kiminki jää odottamaan Itärallia sarjan kolmannella sijalla. Kärkikuski keskeytti Ennen kahta viimeistä erikoiskoetta Jere Pensaan johtopaikka näytti turvalliselta, jos sellaista termiä rallissa edes voi olla. Kärkikamppailu tiivistyi lopussa, kun Lahtinen antoi Tukiaiselle hyvän haasteen. Pyöränkulmat olivat sekaisin ja tukivarsi vääntyi, Kiminki selvitti. – Kolmosella vedettiin huolella pitkäksi, mutta se ero olisi ollut vielä ajettavissa kiinni. Tommi Mäkinen ESRC 25; 5. Toyota-kuski Niklas Heinon matka päättyi samassa kohdassa. HANAA! 3/2020 23 RALLI VAAKUNA-RALLI SM4-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Uutuusluokan toinen osakilpailu tarjosi runsaasti tapahtumia ja tasaisen voittokamppailun. Renault-kuski Tommi Mäkinen onnistui lopussa parhaiten ja pokkasi täydet pisteet. Joni-Petteri Virtanen RiiUA 34; 3. Pätkäajat olivat aivan tasalukemissa tauon jälkeen. Kaksi kakkostilaa toivat pisteitä sen verran, että pohjalainen pitää sarjataulukossa kärkipaikkaa. – Jokaiselta pätkältä löytyisi osuuksia, joissa olisi voinut vetää tuon pienen eron verran kovempaa. Mäkiselle komea voitto Sami Korvola jäi niukasti toiseksi, mutta nousi Fordillaan sarjajohtoon. Jari Valtaala AlavUA 26,15. – Tavoitteena oli ajaa ehjästi maaliin, joten kaikki kivet tuli kierreltyä, Korvola summasi. TGS Worldwide 44; 5. Luokka SM4 V1600 kartanlukijat 1. Toni Ollikainen PISTETILANNE2/6 Suomi Cup SC5-luokka 1. PISTETILANNE 2/6 Luokka SM4 V1600 kuljettajat 1. Jere Pensas on ajanut paljon sprinttikisoja, joten hänelle lyhyt rykäisy sopi hyvin. Sami Korvola EPUA 43; 2. Petteri Jäppinen RiiUA 34; 3. Sitten iski epäonni EK8:lla. Juho-Erik Järvinen LamUA 25; 5. Sama patti särki myöhemmin muidenkin autoja. Aki Hirvioja YkUa 34; 4. Ford Motorcraft 91; 3. En ajanut Tunturissa, joten ei ollut mitään käsitystä luokan vauhdista. Osuma särki tukivarren ja etupyörä painui lokasuojaa vasten. Luokassa neljänneksi ajanut Jarno Kinnunen sai todeta nuorukaisten vauhdin. Petter Sutinen TTR 28,77; 5. Aki Hirvioja ja Tomi Tukiainen vuorottelivat alkupätkillä kärjessä. SM4-luokassa kolmanneksi ehti Miko Kiminki, joka joutui antautumaan Korvolalle vasta loppupätkillä. S M4-luokan kilpailijamäärä kasvoi Vaakuna-rallissa 14 autokuntaan. Kim Forsgren 39,67; 3. Miko Kiminki LapinlAU 28; 4. Lopussa osuin kiveen aika kovaa. Toisen erikoiskokeen ulosajo keskeytti avauskisassa kolmanneksi sijoittuneen Toni Herrasen kilpailun. – Lähdin ajamaan omaa ajoa, eikä ennakkoon asetettu mitään tulostavoitetta. Sebastian Virtanen JyvUA 20. Toni Herranen KR-TEAM 20. Maalissa Tukiainen ja kartanlukija Mikko Pohjanharju pääsivät tuulettamaan voittoa 9,6 sekunnin erolla Lahtiseen. Nuorukaisen pohjista 0,3 sekuntia jäänyt Jarno Kinnunen edusti puolestaan kokemusta. Se tuntuikin oikealta taktiikalta, Mäkinen sanoi. Tunturissa luokkavoittoa juhlinut Petteri Jäppinen siirtyi johtoon kakkospätkällä, mutta sen jälkeen alkoi tapahtua. Tiimien SM: 1. – Tiukoille se meni. Tukiainen taisteli voittoon Suomi Cupissa Avauskisassa kärsitty niukka tappio antoi Tomi Tukiaiselle lisää sisua, joten Mikkelissä käyty Suomi Cupin voittokamppailu päättyi kokeneen keuruulaisen juhliin. – Ajourassa oli jäinen patti, jota ei ollut mitään mahdollisuutta väistää. Luokassa kolmas oli Starlet-kuljettaja Kim Forsgren. Porvoon Autopalvelu 56; 4
RSJM-luokat 1. BMW-kuljettaja ajoi kärkiajat kolmelle viimeiselle erikoiskokeelle, joka rutistus toi lopulta voiton 6,5 sekunnin turvin. Taivalantti juhli kotimaisemissa Juhani Männikkö ajoi Starletilla RSJM3-luokan voittoon. Luokassa RSJM1 voittoa tuuletti Lauri Jokela, joka hyökkäsi Civicillä täysillä loppuun saakka. Vikalla pätkällä oli ihan kunnon tilanne, muta siitä selvittiin, Latvanen myönsi. Petteri Paavilainen oli nopein kansallisessa kaksivetoluokassa Opel Kadetilla. Taivalantille ja kartanlukija Jani Rautiaiselle kirjattiin myös RSJM4-luokan ykkössija. Nuorten luokan viides oli Leevi Helander (Clio) ennen Tuukka-Matias Kiviojaa (Fiesta). N uorten SM-luokka ja RSJM-luokkien kilpailijat starttasivat Vaakuna-rallin toiseen kilpailupäivään SM-luokkien perään. Leevi Helander RiiUA 7. Palkintokorokkeen täydensi Honda Civic -kuski Valtteri Koski 1.30,2 minuuttia voittajalle jääneenä. Raju veto loppupätkillä RSJM-luokkien voittajaksi nousi huimaan vireeseen kolmella viimeisellä erikoiskokeella äitynyt Henri Taivalantti. Nuorten SM:ssä toiseksi sijoittui Markus Heikkinen, joka jäi Renaultilla voittajasta 57 sekuntia. Verneri Säisä IisUA 20; 2. Juho Peltonen LahUA 14. Nämä kilpailijat ajoivat kaikkiaan kuusi erikoiskoetta ja tulivat maaliin kaksi pätkää ennen yleisen SM:n kilpailijoita. – Alku tuntui vaikealta, kun piti ajaa syvissä urissa. Vaakuna-rallin oheisluokissa oli varsin maltillinen määrä osallistujia. – Tunturissa ehdin jo tottua isompiin teihin, mutta täällä sai vääntää teknisiä pätkiä, Jokela kertoi. Markus Latvasen hallintaa RSJM2-luokkaa tahditti alkumetreiltä lähtien Markus Latvanen. – Näkyvyys oli tosi heikko vikalla pätkällä. Sanna-Kaisa Tiilikka ajoi varsin reippaasti poikien kintereillä ja kirjasi Hondalla luokan neljännen sijan (+55,5). Lopulta Toyota Starlet -kuljettaja Männikkö oli luokan ainoa maaliin saakka ajanut kilpailija. Maalissa voittomarginaali oli 36,9 sekuntia ennen Roope Suomalaisen Suzukia. – Haasteita kyllä riitti vaativan tiestön myötä. Juhani Männikkö LakUA 15; 5. Toiseksi ajanut merkkikaveri Kalle Hämäläinen taipui lopulta 38,4 sekuntia. Valtteri Koski ALHärmä 13; 4. Pakko oli silti painaa, kun ero taakse oli niin pieni. Luokassa RSJM3 Juhani Männikkö karkasi muilta jo ensimmäisellä pätkällä. Kuvat: Marko Kyöstilä Toni Ollikainen. PISTETILANNE 1/5 Nuorten SM-luokka 1. Lauri Jokela FFKK 17; 3. 24 HANAA! 3/2020 RALLI VAAKUNA-RALLI RSJM-LUOKKA JA NUORTEN SM Teksti: Jarno Saari Mikkelin oma mies Henri Taivalantti nousi kovalla loppuvedollaan RSJMluokkien nopeimmaksi kuskiksi kauden avauskilpailussa. Vastaavasti Nuorten SMluokkaa hallitsi selvällä erolla Verneri Säisä. Voitonhaluni oli suurempi kuin itsesuojeluvaisto. Historic-autojen nopein oli Risto Laine MB 190:llä. Nuorissa tahtipuikkoa heilutti 16-vuotias iisalmelainen Verneri Säisä, joka ajoi pohja-ajan kilpailun kolmelle erikoiskokeelle. Henri Taivalantti HAU 18; 2. Loppupätkillä meinasi takarenkaat loppua, Taivalantti kertasi maalissa. Verneri Säisän kausi alkoi ylivoimaisella Nuorten luokan voitolla. Toiseksi sijoittuneen Juho Peltosen (Civic) ja kolmanneksi ajaneen Teemu Yli-Rantalan (Fiesta) eroksi jäi maalissa vaivainen sekunnin kymmenys. Alussa luokkaa johti Konsta Saarinen, joka joutui keskeyttämään Suzukin vetoakselin petettyä nelospätkällä. Senioreissa voittoa juhli Toyota Corolla -kuski Pekka Ripatti. Veeti Pulkkinen jäi Ford Fiestalla palkintosijasta 13 sekuntia. – Toisella erikoiskokeella käytiin penkassa ja siihen tuhriutui ainakin puoli minuuttia. Markus Latvanen EPUA 15; 3. Veeti Pulkkinen LakUA 10; 5. Senioreiden nuottiluokassa ajanut Petri Reinikainen kirjasi Lancer Evo9 -mallilla oheisluokkien parhaimman kokonaisajan. Ajo lähti sujumaan paremmin kisan edetessä. Markus Heikkinen KUA 16; 3. Siinä tilanteessa tuli säälittyä autoa. Toisesta sijasta käytiin hurjaa vääntöä loppuun saakka. Nissan Micra -kuljettaja repäisi nopeaan tahtiin puolen minuutin etumatkan. – Loppukisan ajan tultiin ilman virheittä ja saatiin tehtyä kärkiaikoja. Onneksi paikalla oli työntäjiä ja päästiin suhteellisen äkkiä jatkamaan, Säisä huokaili. Tästä tilanteesta on mukava lähteä seuraavaan osakilpailuun, voittaja lausui. Markus Latvanen oli lähellä ulkoilla lopussa, mutta voitti RSJM2-luokan
Erityisenä yksityiskohtana mainittakoon Möhkön Mantan ralliravintola! Kuvat: Timo Louhelainen Senioriluokassa ajaneet Markus ja Kalevi Hassinen olivat päivän nopeimmat. Tuloksena oli nuottiluokan voitto. Päivän nopein oli kuitenkin ilman nuottia ajanut Markus Hassinen. Mutta eroa jäi kuitenkin, toki vain 3,2 sekuntia. Pitkästä aikaa Ilomantsiin palannut ralli toi mukavaa vipinää kylän lauantaipäivään. Vesa Hirvonen ja Lassi Turunen voittivat luokkansa selvästi, Joonas Huovinen ja Arto Romppanen ottivat Pösöllä luokan kakkossijan. – Oli makeat kolme erikoiskoetta tänään. Hassiset ajoivat senioriluokassa ottaen luonnollisesti siinä voiton. 73,Jalkineet alk. – Hieno kilpailu oli kaiken kaikkiaan, katsojia oli paljon jo lähtöpaikalla torilla ja myös erikoiskokeiden varsilla. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club paino vain 730g (M) 830g (L) nyt erikoishintaan! 229,-!! 350,alk. Varsinkin kaksi ensimmäistä erikoiskoetta tulivat hyvin. Järjestävän seuran toinen pari Petri Lehtinen-Mika Rytkönen johti kahden pätkän jälkeen. 450,R1 & R2 & R3 KV-luokitellut autot!! ajovarusteet meiltä! Hanskat alk. – Tiukka taistelu oli Lehtisen Petrin kanssa. – Kolmannella jouduttiin vähän pudottamaan tehoja autosta, kun pakosarja ilmeisesti halkesi, Hassinen kertoi. Järjestäjä Keski-Karjalan UA Kansallinen ralli EK:t 3 kpl/40,55 km Lähtijöitä 57 Maaliin 50 OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot jotka on helppo asentaa hyttiin!! alk. Tyrkkäsin sitten ihan kunnolla tulemaan viimeisen pätkän, Lauronen kertoi. Autoa on pikkuhiljaa kehitetty eteenpäin, ja nyt alusta toimi todella nätisti. Yleiskisan kakkonen nuoteilla, myös luokkavoitto. Vähän ärsytti kahden erikoiskokeen jälkeen, kun oltiin niukasti toisena. “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio myynti@momo. Kati Vinni ajoi ensimmäistä kertaa rallia, luokkakakkonen. 129,haalarit alk. 260,CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Mittatilaus turvavyöt nopealla toimituksella, useita värivaihtoehtoj a. Ilomantsi ralli 15.2. Suurin osa kisan luokkavoitoista meni Keski-Karjalan UA:lle. – Tyytyväinen pitää olla tämän päivän suoritukseen. Painonsäästö vakioakkuun verrattuna 13-15 kg ja ”ns kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg alk. Luokkavoittajia olivat myös Janne Nousiainen-Ari Lyytinen, Petri Lehtinen-Mika Rytkönen, Matti Kontkanen-Samuli Hoskonen, historic-kalustolla Samuli Kiiskinen-Juha Immonen Joensuusta, samoin Antti Apilo ja Samuel Soikkeli. Päivän selvästi nopein parivaljakko ajoi ilman nuotteja. Nuotittomien nelivetojen voitto meni Imatralle, asialla Joni ja Jyri Silvo. Nuottiluokassa Tapio Lauronen oli lainannut alleen Mitsu Evo kympin. www.stand21. Sitten Toni Lauronen työnsi sukkaa syylariin ja Honda meni hyvää laukkaa. Joensuun Hassiset Markus ja Kalevi pitivät valtikkaa hallussaan. http://www.osatuontiracingshop. Tapsa (Lauronen) ajoi laina-autolla ja antoi siinä tasoitusta, joten aika lähelle päästiin lopputuloksisssa. V-autojen luokan voittivat Jake ja Jarno Kinnunen, oman luokkansa Toni Lauronen. 125,Paino vain 1,6kg!!! OMP ja Bell kypärät FIA8859-2059 hyväksynnällä OMP KJ 9 Evo Kart kypärä CMR2016 hyväksynnällä 345,kahdella visiirillä Lauroset ja Hassinen iskussa Tapio Lauronen otti kotikisassa nuottiluokan voiton yhdessä Jouni Martiskinin kanssa.. TRS Turvavyöt FIA 8853/2016 hyväksynnällä lattiapalat ja kattoskooppit alk. Katsojia riitti ja kiinnostusta on varmaan jatkossakin. N uotittomien kaksivetoisten voiton ottanut pari Toni Lauronen-Joni Haapalainen joutui oikein urakoimaan voittonsa eteen. 215, 149,alk. Hirvonen oli maalissa hyvällä päällä. – Olisihan tuosta voinut muutaman sekunnin nipistää, niin olisi päässyt ohi, Hirvonen totesi hymyillen maalissa. 285,OMP First-S ajohaalari mittatilauks ena 500,FIA8865-2015 Sammutusjärjestelmä pakollinen 2020!! Hinnat alk 1.450,UUTUUS! Stand21 Hans Club 3 SE OIKEASTI KEVYT paino vain 630g 280,-!! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Viime aikoina itäisten maiden Raid-kisoihin keskittynyt metsäkonemies oli pitkästä aikaa liikkeellä perinteisessä rallissa. Kartturina Jussi Martiskin. Lassi Turunen luki nuotteja ja Bemari ulvoi tutulla tavalla. alk. Lähimmäksi uhkaajaksi nuottiluokassa nousi Vesa Hirvonen. HANAA! 3/2020 25 RALLI ILOMANTSI RALLI Teksti: Kare Asp ja Timo Louhelainen Tapio ja Toni Lauronen olivat hyvässä vauhdissa Ilomantsin kolmen erikoiskokeen rallissa. Jopa Tapio Lauronen jäi Subaru-kaksikolle selvästi. Tapio voitti nuottiluokan, Toni kaksivetoiset
Yritin leikata mahdollisimman sisältä ja siitä kaaduttiin melkoisesta vauhdista. Neljänsiksi kiirehtivät Jari Koski-J-P Vistinmäki (BMW M3) ennen Toni Jalavaa-Pasi Tiaista (Astra). PISTETILANNE 1/5 Nuotti 1. Viime vuoden pronssimitalisti Jaakko Ollikkala ajoi hienosti Asko Kujalan kartturoimana ollen kolmas. Kaksivetoisten nuottiluokka on sarjan suosituin, niinpä peräti 40 kilpailijaa lähti hakemaan voittoa. Viime vuoden menestyjät saivat haastajikseen muun muassa Joonas Lindroosin ja Samuli Nevän. Päivän ensimmäisillä olin ehkä vähän turhan varovainen, ja päätettiinkin ajaa seuraavat aggressiivisempaan tyyliin. Takana tullut Paavilainen väisti Lindeniä, mutta pyörähti penkasta katolleen. – 180 metriä ei riittänyt, auto oli risteyksen kohdalla perä menosuuntaan, Paavilainen selvitti. Jaakko Ollikkala 25; 4. – Hyvin tuo meni. Seuraavina tulivat Haapsaari (+37,3), pikkuluokan kärkimies Ollikkala (+39,8) ja Nevä Corolla GT:llään (+41,6). Vaikka olosuhteet niin etelässä, lännessä, kaakossa kuin Pohjanmaallakin näyttivät kesäisiltä, Etelä-Savossa tiet olivat jäässä. – Käsi pystyyn, oma moka: liian ahne linja, Mikkelin SM2-luokankin pohjiin yltänyt Valkonen harmitteli. Lindroos näytti muille mallia Kokenut Joonas Lindroos hallitsi Kangasniemen vaikeaksi muuttuneet olosuhteet. Pikkuluokan voittoon yltänyt nuhainen Nevä kiristi kakkoseksi. – Autoa pitäisi keventää vielä paljon. Toni Jalava 20. Järjestys olisi ollut toinen ilman Jalavan vilppilähtöä EK-1:llä. Mika Rantasalo (Citroën C2) jäi 1,2 sekuntia enemmän. Toni Ollikainen Marko Kyöstilä Timo Honkala Marko Kyöstilä. – Ralli on synkkää, kun vähän yrittää mennä, Forsgren manasi penkalla. Varsinkin nuotituspäivänä kaikki näytti hyvältä. Ennakkosuosikeista Anssi Valkonen ajoi ulos. Viimeiselle pätkälle lähdettiin Lindroosin johtaessa, perässään Haapsaari, Nevä, Ollikkala sekä Markus Hellström (Volvo). F -Rallisarja käynnistyi Kangasniemi Rallilla, kun heikkojen olosuhteiden takia avauskisaksi suunniteltu JMK Ralli siirrettiin ajettavaksi 29. Ensimmäisillä pätkillä karkuun Avauspätkästä tuli todella nopea, kun erikoiskoetta jouduttiin lyhentämään. Samuli Nevä 28; 3. Lindroos jatkoi hurjaa menoa kolmospätkälläkin, nyt syntyivät pohjat 9,6 sekunnin erolla Jaakko Ollikkalaan (Corolla GT). Keli oli äärimmäisen haastava ja siinä olivat virheetkin herkällä. Viime vuonna pronssia ottanut Jaakko Ollikkala ajoi ongelmattoman kisan ja piti sijansa myös kauden alkajaisiksi. – Väärä nuotti. Lindroos ei jättänyt yhtään pohja-aikaa muille vaan ajoi 2,9 sekunnin pohjat ennen Toni Jalavaa (Astra). XIX Kangasniemi Ralli 15.2. Lindroos tykitti pohjat 2,3 sekunnin erolla toiseen BMW M3 -pilottiin Juha Paavilaiseen. Varsinaisen paukun esitti kahta sarjaa urakoiva Kim Forsgren täräyttämällä Starletilla kolmanneksi. Jämsäläinen näytti heti, että vauhti riittää myös takavetoisella Bemarilla: hän ajoi selvään voittoon avauskisassa Kangasniemellä. Reilut kymmenen sekuntia menettänyt Paavilainen jatkoi kuitenkin kakkosena. – Tultiin reilua kyytiä nypyn yli, eikä Lindenin kartturi ihan ehtinyt varoittamaan. Kisapäivän aikaistunut lumisade kiusasi ja pehmitti teitä varsinkin loppulenkillä. 26 HANAA! 3/2020 RALLI XIX KANGASNIEMI RALLI, F-RALLISARJA, NUOTTILUOKAT Teksti: Jorma Mikkola Moninkertainen Suomen mestari Joonas Lindroos valitsi tänä vuonna kilpailemisen F-Rallisarjassa. Sama trio oli samassa järjestyksessä myös viitospätkällä mahtuen jopa samalle sekunnille. – Muutettiin taktiikkaa. Kangasniemi Järjestäjä Autoliitto Kangasniemi F-Rallisarja 1/5 EK:t 6 kpl/ 66,09 km Lähtijöitä 142 Maaliin 84 Kisan yllättäjä Toni Jalava ajoi viidenneksi. Kisa meni hienosti ja ongelmitta, Ollikkala kertoi. Kaksinkertainen Cup-hopeamitalisti Samuli Nevä nousi komeasti tauon viidenneltä sijalta kakkoseksi. Olisin mieluimmin lähtenyt C2:lla, mutta se hajosi juuri ennen ilmoittautumisajan umpeutumista. Keli oli tosi haastava, jutteli Lindroos, joka lähtee kotikisaansa todennäköisesti Citikalla. Joonas Lindroos 30; 2. Samalla Nevä nousi pikkuluokan kärkeen. – Pienellä kuitenkin selvittiin, ilmassa voltin tehnyt Paavilainen jutteli. Nelospätkällä Lindroos jatkoi pohjaputkeaan Nevän ajaessa kakkoseksi ennen Haapsaarta. Jari Koski 23; 5. Tauolla Lindroosin johto oli jo peräti 27,2 sekuntia Paavilaiseen. Auto sai sen verran siipeensä, että Jämsä jäänee väliin, Haapsaari manasi. Lindroos oli nopein myös kakkospätkällä ja kasvatti johtonsa jo 16,7 sekuntiin. Harmi vain, että pätkän lopussa öljyvuoto päätti kilpailun. Pätkäajoissa kakkoseksi kiirehti hallitseva mestari Marko Haapsaari (BMW M3). Paavilainen teki huiman kuperkeikan Tauon jälkeen tarjolla oli vielä kolme pätkää, yhteismitaltaan lähes 35 kilometriä. Tulosluetteloa muokattiin rankalla kädellä, kun sähköviasta kärsinyt Kimmo Linden (BMW M3) suistui penkkaan, eikä päässyt irti omin voimin. Päätöspätkälle ensimmäisenä lähtenyt Haapsaari loikkasi nokalleen. päivänä helmikuuta. Tulimme yksinkertaisesti liian lujaa. Tapio Järven kipparoima Markus Hellström oli kuudes. Vilppilähtö avauspätkällä pudotti yhden sijan. Lindroosille maksimipisteet Jouni Lampisen kartturoima Joonas Lindroos vei voiton lopulta minuutin erolla kaksikkoon Samuli Nevä-Juha Kivimäki. Tilannetta auttoi, kun Paavilainen ajoi risteyksen pitkäksi
Y leisessä odotettiin tasaista kilpailua ja se myös saatiin. Valot eivät toimineet ollenkaan, Tuhkanen valitti. Päätettiin ennen päätöspätkää hyökätä ja se onnistui. Jerry Mikkola 24; 4. Tauon jälkeen Mäki-Tammela ehti kasvattaa johtonsa jo lähes minuuttiin. Corollaan vaihtanut viime vuoden hopeamitalisti Juha-Pekka Suuronen tykitti kakkospätkällä pohjat ennen Tuomas Välilää (Astra) ja Toni Vellingiä (RS). Kun hän jäi Koljoselle päätöspätkällä yli 6 minuuttia, nousi Koljonen kartturinsa Mikko Tuhkasen kanssa voittoon. Koljosen takana 6,5 sekunnin päässä oli Pekka Karjalainen (Subaru), ja hänestä vain 0,9 sekuntia oli jäänyt hallitseva mestari Jari Puntanen, jota rasitti avauspätkän 10 sekunnin vilppirankku. Juha Koljonen 20; 2. Nuotti 4-veto 1. Kärjessä kuitenkin jatkoi Häkkinen, tuntumassaan Velling ja Pousi. Nuotti 4WD:ssä Juha Koljonen otti onnekkaasti ykkössijan. Nyt forssalaiset saivat hyvän lähdön kaudelle 2020. Högström oli kolmas. Jerry ja Jasse Mikkola juhlivat B-juniorimestaruutta vuonna 2014. Pekka Karjalainen 18; 3. Ville Puumala 24; 5. Kärjessä ollut Häkkinen ajoi kuitenkin ulos juuri ennen kolmospätkän maalia. Matias Oksanen 19. Suuronen johti kisaa. Vierailija Juho Mäki-Tammela (Mitsu) ajoi taukoa edeltäville pätkille pohjat johtaen toisena olevaa korkeimmissa pisteissä kiinni olevaa Juha Koljosta (Subaru) jo 38,3 sekuntia. Suuronen ajoi toisen pohja-aikansa ennen Jerry Mikkolaa (Corolla) ja Mika Ruohiota (Civic) nousten samalla taukojohtoon. Onnekkain oli kaksinkertainen Cupmestari Juha Högström, jonka päätöspätkälle ajama pohja-aika riitti voittoon. Ennen viimeistä pätkää voitto oli kolmen kauppa. Högström tykitti pohjat päätöspätkälle Kutemajärvelle 5,9 sekunnin erolla Häkkiseen, Matias Oksasen (RS) ollessa kolmas. Juha Högström 30; 2. Toni Ollikainen Högström palasi voittokantaan Viime kauden hopeamitalisti Juha-Pekka Suuronen johti vielä tauolla, mutta loppua kohden näkemisongelmat kiusasivat. Högströmillä oli ollut viikolla auton kanssa ongelmia ihan loppumetreille saakka. Huima kiri nosti kaksinkertaisen Cup-mestarin Juha Högströmin yleisen luokan voittajaksi. HANAA! 3/2020 27 RALLI XIX KANGASNIEMI RALLI, F-RALLISARJA, YLEINEN JA NUOTTI 4WD Teksti: Jorma Mikkola Tasaisessa yleisessä luokassa neljä kilpailijaa pystyi pohja-aikoihin, ja samat neljä loistivat vuorollaan kisan kärjessä. Piti vain tulla sen kun pääsi ja toivoa, ettei osu mihinkään. Osuttiin maakiveen, ja saldona kaksi hajonnutta vannetta. Högström oikeaan aikaan piikkipaikalla Vuoden 2014 B-juniorimestari Jerry Mikkola oli tauon jälkeisen pätkän paras 1,8 sekunnin erolla autonsa tielle takaisin saaneeseen Häkkiseen. Häkkinen ajoi kisan toisen pohja-aikansa viitospätkällä. Puolustava mestari Petri Vihervuori päätti pitää välivuoden, niinpä mestarin viitta oli ns. Mikkola oli kakkosena (+5,3), ennen Pousia (+5,7) ja Juha Högströmiä (+6,7). Ennen päätöspätkää pyyhkijät lakkasivat jälleen toimimasta. yleisessä jaossa. – En ehtinyt testaamaan yhtään, enkä ole syyskuun jälkeen ajanut. Viime vuoden päätöskisan voittanut Marko Häkkinen edestä raapivalla Escortillaan oli avauspätkän nopein ennen ensimmäistä kisaansa BMW M3:lla ajanutta Petri Pousia. Jarmo Honkanen 16. Juha Koljonen (vas.) ja Mikko Tuhkanen varmistelivat suurinta pistepottia, kun heille aukesi lisäksi voittomahdollisuus. Suuronen jäi 2,1 sekuntia ja Högström saman verran Suurosesta. Mikkola nousi kisan kärkeen 4,2 sekunnin erolla Suuroseen Högströmin kivutessa kolmanneksi. PISTETILANNE 1/5 Yleinen: 1. Koljoselle bonuksena voitto Nelivetoisten nuottiluokassa koettiin takaisku jo ennen ykköstä, kun Jari Kuikka keskeytti siirtymälle. Suuronen valitteli näkyvyyttä: – Tauon jälkeen olin liemessä, en vain yksinkertaisesti nähnyt. – Kisa alkoi hienosti, mutta sitten piti ajaa ulos. Kakkoseksi ajoi Aki Maarasen konttoroima Pekka Karjalainen ennen Jarmo Honkasta-Aki Sparrea. – Täysin yli odotusten sujui. Mikkola oli kolmen sekunnin päässä ja Högström 1,8 sekuntia Mikkolasta. – Jarruputki meni poikki ja takaiskarin kiinnitys vääntyi, selosti Jerry ja kiitti samalla järjestäjiä hienosta kilpailusta. Kun Suurosella oli vaikeuksia ja Mikkola osui kiveen, nousivat Juhat Högström ja Laaksonen lopulta selvään voittoon 15,5 sekunnin erolla Juha-Pekka Suuroseen-Miika Lehtoseen. Veljekset Jerry ja Jasse Mikkola olivat maalissa tyytyväisiä, vaikka vaurioita riitti. – Nelosella hieman koitettiin, mutta sen jälkeen kyllä varmisteltiin pistepottia. – Haastavaa oli koko päivä ja haastavammaksi muuttui loppua kohti, Högström totesi maalissa. Juha-Pekka Suuronen 27; 3. Nosto ei nopein, vaan menetettiin liikaa aikaa, Häkkinen sadatteli. Ison luokan voittoon ja neljänneksi ajoivat viime junnumestarit Ville ja Matti Puumala (BMW M3) ennen Matias Oksasta-A-P Siekkistä ja Janne Lindbergiä-Kari Tarkiaista. Marko Kyöstilä Jorma Mikkola Asko Saarinen. – Keskimäärin on mukavampi voittaa kuin hävitä
Toni Koskela 13,33; 5. Lasse Hirvijärvi oli matkassa Kari Luoman kera. Kaksikko ajoi pohjat jokaiselle pätkälle. Oli mukava määrä kilpailijoita, ja lisää mahtuisi. Lasse Hirvijärvi 2; 4. Henri Tuomisto (Astra) oli pätkän kolmas. Hirvijärvi kavensi Laaksomaan johdon 17,1 sekuntiin ja Kytölä nousi kolmanneksi (+29). Kakkospätkä jäi jo kolmanneksi nousseen Mäkelän viimeiseksi, sillä matka tyssäsi juuri ennen kolmosen maalia. Mäkelä oli nopein myös kakkospätkällä. Jani Laaksonen 17,78; 2. Kun tämän ikäinen tulee käsikopelolla, niin aikaa kuluu, Hirvijärvi naureskeli. – Kyllä niin paljon harmitti, että olin lähteä kotiin, Kytölä harmitteli vielä maalissakin. Junttila oli pätkän kolmas. Seppo Korhonen ajoi kakkoseksi ennen Laaksomaata. 58-vuotispäivän kruunasivatkin mestarien Kari Kytölän ja Lasse Hirvijärven päänahat. Sami Vepsä 13,33; 4. Pasi Laaksomaa 30; 2. F-Rally Trophy 1. V1600-luokan ykkönen oli pari Sami ja Jyrki Vepsä (VW Polo). Jani Laaksonen oli tyytyväinen maalissa – Nelospätkä oli päivän paras, onneksi johto piti loppuun saakka. Kaksikko Jani Laaksonen-Tero Keltti ajoi alkuun kahdet pohjat, mutta se ei riittänyt taukojohtoon, kun Toni Koskela-Miikka Jauhiainen siirtyi kolmospätkän pohjien turvin kärkeen 1,6 sekunnin erolla Laaksoseen. Petri Reunanen 22; 5. Kaksi viimeistä oli päässyt huonoon kuntoon. F-Rally Trophy Laaksoselle Ensimmäistä kertaa F-Rallisarjan huomassa ajanut F-Rally Trophy oli mukana 12 autokunnan voimin. – Auto pätkii yllättäen ja tekee ihmetemppuja. Henri Tuomisto 21. VW Polo -kuskit olivat elementissään. Jorma Mikkola Pasi Laaksomaa nousi suoraan parrasvaloihin senioreissa kurittamalla mestareita. – Tankkasimme tankin piripintaan ennen kisaa, silti se ei riittänyt. Laaksomaa päätti ottaa nyt tarjotun voiton: kovasta kiviosumasta huolimatta hän pystyi ajamaan hurjat pohjat 10,3 sekunnin erolla Kytölään. Optimistinen tavoite oli päästä viiden joukkoon. Hirvijärvi oli kolmas. Kytölä oli pätkän kolmas. Toni Ollikainen F-Ralli Trophy ajetaan nyt F-Rallisarjan huomassa. Hyvin aloittanut Korhonen sukelsi loppupään oikeassa ja keskeytti pätkän jälkeen. Kahdeksannen mestaruuden jahti alkoi kakkossijalla. Mäkelä luisutteli 8,7 sekunnin pohjat, mikä olisi riittänyt yleisessäkin pohja-aikaan. Laaksomaalle maukas synttärilahja Lasse Hirvijärvi ajoi 40-vuotisjuhlakisassaan komeasti seniorien kolmanneksi uudella hienolla Bemulla. Ehdoton ennakkosuosikki oli seitsemänkertainen seniorimestari Kari Kytölä. Kari Kytölä 28; 3. Riku Rantasalo-Joni Kuusela olivat kolmansina. Yllättäen nopean avauspätkän kärjessä olivat pikkuluokan autot paluun tehneen Kai Mäkelän (Corolla GT) johdolla. Viitospätkällä Junttila ajoi toisen pohja-aikansa peräti 6,8 sekunnin erolla Kytölään. – Päätöspätkällä osuttiin maakiveen ja autosta meni tukivarsi vinksalleen. Tallilla viat eivät ilmene, vaan aina kisassa, Kytölä ihmetteli. S enioreihin lähti tasan 20 ukkoa ottamaan mittaa toisistaan. Kari Kytölä kokosi hyvin itsensä alkuhankaluuksien jälkeen. Laaksomaat Pasi ja Susanna juhlivat maalissa komeaa voittoaan. Kolmantena ollut Latvanen jäi pätkälle tekniikan petettyä. Laaksomaa jatkoi kärjessä ennen Hirvijärveä (+20,3) ja kolmanneksi noussutta Latvasta (+35,5). Tapahtumia riitti päätöspätkälle asti Tauon jälkeen Kytölä löysi uuden vaihteen, mutta ei saanut kuin 0,2 sekuntia Laaksomaata kiinni. Riku Rantasalo 15,56; 3. Tauolla jouduttiin selvittämään EK-1:n lähtösekaannusta. Mutta eipä voinut mestariparin Kari Kytölä-Jorma Laakso (BMW M3) kisa huonommin alkaa: Kytölän siirtyessä lähtöön aikakortti oli edelleen kilpailutoimistossa. Päätöspätkällä hypättiin ja menetettiin valot. Tauolle tullessa kärkimieheksi nousi Laaksomaa ennen uuden uutukaisen BMW 125i Coupen viivalle tuonutta Lasse Hirvijärveä (+8,7). PISTETILANNE 1/5 Seniorit 1. Laaksomaa jäi nyt 2,8 sekuntia Tarmo Latvasen (BMW 328i) ollessa kolmas. Jani Laaksonen oli niskan päällä koko kisan. 28 HANAA! 3/2020 RALLI XIX KANGASNIEMI RALLI, F-RALLISARJA, SENIORIT JA F-RALLY TROPHY Teksti: Jorma Mikkola Aikaisemmin Trophy-kuskina tunnettu Pasi Laaksomaa hankki loppuvuodesta Honda Civicin ja lähti kokeilemaan taitojaan senioreihin. Kari Kytölä jäi lopulta voittajalle 39,3 sekuntia, eli ajamalla vajaat 10 sekuntia. – Uuteen pitää hieman totutella. Vaikka kaksikko toimi ripeästi, he myöhästyivät lähdöstä kolme minuuttia ja saivat 30 sekunnin aikasakon. Petri Reunasen-Jari Kuuselan aloitus riitti neljänteen sijaan ennen Aarne Göösiä-Juha Mannista (BMW 325i) ja Henri Tuomistoa-Jukka Rasia. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä. Laaksonen otti johtopaikan nelospätkällä. Kolmospätkän parhaiten selvitti Pauli Junttila (BMW 325i), eroa 7,1 sekuntia Laaksomaahan. – Alku oli masentava. Nyt olisi ollut sauma voittaa, Mäkelä tuumasi. Rantasalon huima kahden pohja-ajan loppukiri nosti hänet ohi Koskelan kakkoseksi, vain 7,8 sekunnin päähän Laaksosesta. Roope Suomalainen 11,11. – Pari viimeistä pätkää olivat todella haasteellisia sankasta lumisateesta johtuen, synttärisankari selvitti. Seuraavina tulivat Petri Reunanen (+23,6), Latvanen (+24) ja Kytölä (+36,4)
Kakkoseksi ajoi Jaakko Lahtinen kartturinaan Arttu Halinen. Sarjaan ennakkosuosikkina ilmoittautui viime vuoden kolmonen Eetu Kainulainen. – En ole aikaisemmin juurikaan talvella ajanut. Kaiken kaikkiaan pitää olla tyytyväinen. Ihmeen kaupalla päästiin jatkoon, veljekset selvittivät. Huttunen (+2,8) nousi kakkoseksi, Lahtinen jatkoi kolmantena (+5,2), ja vielä Kohtaniemikin pysyi voittotuntumassa 6 sekunnin päässä. Oppia tuli paljon, espoolainen jutteli. Korhoselle johtopaikalta hylkäys Juuso Jorvala (Starlet) aloitti kisan väkevästi, kun hän nopealla avauspätkällä löi Kari-Pekka Saaren 2,9 sekunnilla. Huttunen ajoi pätkän pohjat ennen Lahtista ja Kimmo Arkkoa (Astra). Tauon jälkeen Reinikainen häipyi horisonttiin, ja eroksi tuli 1.45. Esa Hutri 26; 4. Lahtinen TulokasCupin kärkeen Tulokas-Cupin kärjessä ehtivät vierailla Juuso Jorvala, Joni Korhonen ja Markus Lehtonen, kunnes Jaakko Lahtinen otti viitospätkällä valtikan ja piti sen loppuun saakka. PISTETILANNE 1/5 Juniorit 1. Voitosta pitää olla kiitollinen, Huttunen kertoi. Mikko Vahanne 8. J unioreissa odotettiin kovaa kamppailua pisteistä. AKK:n hallituksen jäsen Riku Bitter (Polo) vei Trophyjen nuottiluokan Jaana Outilan kanssa. Kohtaniemen menoa kiusasi ulosajossa vesiletkuun tullut reikä. Jaakko Lahtinen onnistui mainiosti ajaen junnujen kakkoseksi. Trophy-luokassa Harri Reinikainen-Jari Aho (Ford Fiesta) ja Jukka ja Emma Pylvänäinen (Peugeot 106) ottivat todella tiukasti yhteen ennen taukoa, sillä kolmen ajetun pätkän jälkeen ero oli vain 0,8 sekuntia. Saari oli kolmantena takanaan Mäkitalo, Jaakko Lahtinen (RS) ja huikean nousun avauspätkän 24. Tauon jälkeen vauhti parani. – Viimeinen pätkä oli yhtä selviytymistaistelua. Marko Kyöstilä Asko Saarinen Marko Kyöstilä Timo Honkala Tomi Huttunen oli kisan kärjessä oikealla hetkellä eli maalissa.. Kärjessä ollut Mäkitalo ja Kohtaniemi osuivat maakiveen niin kuin moni muukin ja putosivat pelistä. A-P Makkonen oli kakkonen ja Mikko Vahanne (BMW 325i) kolmas. Markus Mäkitalo (BMW 325i) oli kolmas. Jorvala oli nyt kolmas pudoten samalla Korhosen jälkeen kakkoseksi. sijalta tehnyt Kohtaniemi. Juuso kyllä ajoi todella hienosti, kartturi Pasi Törmä sadatteli. Kärkeen nousi Lehtonen ja Kohtaniemi jo kakkoseksi +3,9 ennen Lahtista. Korhonen ajoi toisen pohja-aikansa 3,3 sekunnin erolla Markus Lehtoseen (BMW 325i) Kohtaniemen ollessa kolmas. Lumisade sen kun jatkui ja olosuhteet huononivat kaiken aikaa. Korhosen matka päättyi RT-aseman käymättä jättämiseen, ja edessä oli hylkäys. Mäkitalo ajoi viitospätkälle pohjat ennen BMW M3 -kuskia Matias Valkosta (+4,7) ja Huttusta (+6,6). Myös uudet renkaat vaativat totuttelua. Jaakko Lahtinen 27; 3. Ketju poikki ja jako sekaisin, Kainulainen harmitteli. Kakkosella puolestaan parasta vauhtia esitti Joni Korhonen Civicillä, mutta vain 0,7 sekuntia hänelle jäi avauspätkän ulosajosta sisuuntunut Jarkko Kohtaniemi (Ibiza). Seuraavíksi sijoittuivat kaksikko Marko ja Kai Ristolainen (BMW 325i) sekä Antti-Petteri Makkonen-Aaro Mäkelä. – Kun perjantaina kokeiltiin vielä jarruja, niin nokkapyörän pultti antautui. Tauon jälkeen olosuhteet heikkenivät koko ajan. – Päätöspätkällä ruksattiin keskeyttäjiä ja sitten pamautettiin kannokkoon. Kun kaikki pätkät oli ajettu, 31 kilpailijasta maalin tavoitti 14. Käytiin ojassa, osuttiin kiveen ja väisteltiin autoja. Nuorukainen on kuitenkin mukana Jämsässä. Junioreilla huima taistelu Isäntäseuran Kimmo Arkko ajoi junnujen neljänneksi. Trophy-luokassa tiukkaa vääntöä Nuorten kisan voiton pokkasi duo Santtu Pylvänäinen-Markus Oksanen Nissan Micralla ja historic-luokassa ykkönen oli kaksikko Tomi Tikanmäki-Antti Mäkeläinen Saab 96:lla. Muuten: Jaakon isä Timo ajoi junnumestariksi vuonna 1990 Lancialla. Tomi Huttunen 30; 2. Tomi Huttusen pohja-aika takasi hänelle voiton. Kuutospätkällä sitten sattui ja tapahtui. Hyvän nousun tekivät kolmanneksi nousseet ja ison luokan voittoon ajaneet Esa ja Sami Hutri. HANAA! 3/2020 29 RALLI XIX KANGASNIEMI RALLI, F-RALLISARJA JUNIORIT, TULOKAS-CUP JA OHEISLUOKAT Teksti: Jorma Mikkola Jos oli yleisen kisa tasainen, sitä oli myös juniorien taistelu kauden avauksessa. Niko Bergströmin kartturoima Tomi Huttunen oli todella tyytyväinen. Tulokas-Cup 1. Kun kisan kärjessä olleelta Lehtoselta irtosi Bemun perä, Mäkitalo harppasi kärkeen kuudennelta sijalta. – Alku oli hankalaa. Viisi eri kilpailijaa oli vuorotellen kisan kärjessä. Maltti oli valttia. Neljänneksi ajoi Kimmo Arkko kartturinaan Riikka Hokkanen. Samalla espoolainen varmisti Tulokas-Cupin kärkipaikan. Marko Ristolainen 23; 5. – Valittiin aluksi väärät renkaat. Jaakko Lahtinen 10; A-P Makkonen 9; 3. Jorvalan epäonni ei ota loppuakseen: – Vetoakseli katkesi lähtöviivalle. Esa Hutri ei mahtunut tauolla Top teniin, mutta maalissa hän oli kolmas. Antti-Petteri Makkonen 20. Viimeiselle EK:lle neljä nopeinta lähti vain kuuden sekunnin sisällä. Huttunen kuittasi voiton Jarkko Kohtaniemi oli saanut vesiletkun korjattua, ja hän paineli nelospätkälle selvän pohja-ajan 7,3 sekunnin erolla Huttuseen ja Esa Hutriin (+7,6). Kolmen ajetun pätkän jälkeen Korhosen johto kasvoi jo 12,7 sekuntiin ennen Lehtosta
Auto upposi jo syvälle penkkaan, mutta vauhti riitti juuri ja juuri takaisin tielle. Sarjakärkeen nousi 5-luokassa Bemarilla kilpaileva Kari-Pekka Saari. Nykänen oli Kurkelaa nopeampi, mutta ainoastaan kolme kymmenystä. Matkaan lähti 16 paria ja maaliin selvisi kuusi. O losuhteet Perämeren pohjukassa olivat talviset, mutta loskaiset. Tornio Rallissa käytiin kilvanajoa luokkatuloksissa viimeiseen erikoiskokeeseen asti. Kervinen jäi 4,5 sekuntia, mutta nousi jälleen kärkeen. Harri Kervinen aloitti Volvolla kärjessä, mutta kakkosella Sami Ahonen väänsi BMW Compactilla ohitse. Kai Hyttinen tykitti kartturinsa Tommi Vuorisen kanssa pohja-ajan ensimmäiselle, ainoastaan 1,37 km:n yleisöpätkälle. Tasaisen kilpailun ajanut Anssi Rytkönen starttasi viimeiselle pätkälle kolme sekuntia Olkoniemen perässä. Ketomäki oli 1,2 kakkostilasta. Ketomäki oli toiseksi nopein, mutta ei saanut tarpeeksi karistettua Peteriä. – Melko rauhallisesti tultiin. Toinen Mitsu-kuski Anssi Rytkönen pystyi pohja-aikaan kakkosella. Yleiskilpailun ykköseksi ajoi Kai Hyttinen. Kuudennella Peteri oli sekä Ketomäkeä että Teppoa nopeampi. Kakkossijasta kovaa vääntöä Mika Pyyny ja kartturi Jani Marttila kärsivät Mitsubishin tekniikkaongelmista ja lopulta keskeyttivät viidennelle erikoiskokeelle. Teppo siirtyi kakkosella kärkeen, mutta Peteri iski kolmosella ohitse. Viimeiselle nopeavauhtiselle pätkälle startattiin Tepon johtaessa 3,1 sekunnilla Peteriä. Rytkönen ja kartanlukija Juho-Ville Koskela jäivät Olkoniemestä lopulta seitsemän sekuntia. Teppo repi vähitellen hieman eroa ja Peugeot 309:ää ohjastanut Esa Ketomäki nousi viidennen EK:n pohjilla haastamaan Peteriä. Skoda Fabiaa ohjastava Jukka Olkoniemi nousi nelospätkällä kakkoseksi. Luokassa 1 (Historic alle 1350) voittoon kurvaili Janne Solatie. Metsäpätkillä Peteri ja Honda-kuski Jussi Teppo iskivät. Toinen Escort-kuski Jussi Lappalainen joutui kolmospätkällä keskeyttämään kärkipaikalta tekniikkavikaan. – Jonkin verran tuli itsellä virheitä ja kerran meidän eteen nostettiin auto penkasta. Pulkkinen tippui kärkitaistelusta. Järjestäjä Tornion ralliharrastajat R-Rallicup 2/8 EK:t 7 kpl/ 52 km Osallistujia 203 Maaliin 148 Ville Hanhisuanto oli odotetusti kärkivauhdissa kaksivetoisissa. Kervinen nopein, Saari sarjakärkeen Tiukkaa oli vääntö myös 5-luokassa (2wd yli 2100). Marko Mansikkamäki ajoi Starletilla pohjat. Sonkajärvellä luokkavoiton saalistanut Juho Nykänen nousi toisella pätkällä kakkoseksi eikä jättänyt Kurkelalle mahdollisuuksia löysäillä. Bemari-kuski oli luokan 15 piikissä startista maaliin.. Hänen kisansa oli vähällä mennä pilalle viitospätkällä. Tornio-ralli 22.2. Mansikkamäki oli kolmas 6,7 voittajasta. Kolmosella Kari-Pekka Saari ajoi Bemarilla pohjat. Vääntö luokkavoitosta huipentui päätöspätkälle, jonne lähdettiin 0,8 sekunnin erolla. Ja tällaisella kelillä täytyykin malttaa. Teppo tykitti 8,7 sekunnin pohjat ja ratkaisi voiton 12,5 sekunnin erolla. Tämän jälkeen pohja-aikoja Hyttinen nopein Tornion loskassa Jari Sysimetsä ajoi voittoon aloittelijoissa. Paras oli ajaa urissa eikä päästää autoa loskalle, Hyttinen kertoi. Kurkela otti näin voiton 0,5 sekunnin erolla Nykäseen. Yleiskilpailun osalta voittokamppailu käynnistyi tasaväkisesti. Hyttinen saalisti yhteensä neljä pohja-aikaa ja vei voiton puolen minuutin erolla. Yleiskilpailussa viiden nopeimman joukkoon mahtuivat vielä Tornion Ari-Pekka Koivisto ja Rovaniemen Risto Lokka. Kurkela päihitti Nykäsen Luokassa 3 (2wd alle 1650) Mikko Kurkela ajoi Citroen C2:lla pohjat kolmelle ensimmäiselle pätkälle. Niissä meni vähän aikaa, mutta Hyttinen meni tänään lujempaa, viime vuonna Tornio-rallin voittanut Olkoniemi tunnusti. Kärjessä aloitti Vesa Pulkkinen, joka ajoi Hondalla yleisöpätkälle jopa 2,3 sekunnin pohjat Golf-kuski Janne Peteriin. Olkoniemi ja kartturi Rami Suorsa pystyivät pohja-aikaan ja veivät kakkostilan. 30 HANAA! 3/2020 RALLI TORNIO-RALLI, R-RALLICUP Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen R-Rallicupin toinen osakilpailu toi Tornioralliin peräti 200 kuljettajaparia seitsemälle erikoiskokeelle. Mika Pyyny jäi niukasti kahdella kymmenyksellä, mutta nousi kisan kärkeen. Peteri vei kakkostilan puolen sekunnin etumatkalla Ketomäkeen, joka oli sarjalaisista nopein ennen Honda-kuski Tomi Riihimäkeä. Teppo paras nelosluokassa Luokassa 4 (2wd alle 2100) kävi kova kato. Kolmannelle Hyttinen ajoi yli seitsemän sekunnin pohjat, nousi kärkipaikalle eikä tämän jälkeen enää paikastaan luopunut. Tässä oli samalla luokan 12 kärkiviisikko
Joonas Tonteri joutui keskeyttämään avausosakilpailussa, mutta nyt oli saaliina täysi pistepotti V1600-luokasta.. Kakkosena ajoi pitkään Saku Stenberg Escortilla. Rantanen taipui 3,6 sekunnilla. Mikko Salmela oli Peugeotilla kolmas. Sarjan ulkopuolisena kilpaillut Heikki Kauppi oli C2:lla kolmas ennen Tuoriniemeä. Juho Nykänen 22; 3. Sarjan ulkopuolisena ajaneelle Hanhisuannolle ja kartturi Matias Toppiselle kirjattiin viisi pohja-aikaa. Vikapätkällä ohitse kiilasi Jarno Pentipuro Cliolla. Pauli Sinkkonen 22; 5. Max Karhapää nousi toiseksi 54 sekuntia voittajasta ja keräsi suurimman sarjapistepotin. Sarjapisteitä eniten keräsi kuudenneksi sijoittunut Aatu Hirvikoski. Mikko Kurkela 22; 4. Syyksi kirjattiin sääntöjenvastainen auto. Tolosen tasaisuus valttia Luokassa 11 eli nelivetoisten pimeässä luokassa Tatu Soisalo oli Subarulla paikoitellen kärkivauhdissa, mutta pari huonommin sujunutta pätkää ja kaksi aikasakkoa vilppilähdöstä jättivät hänet lopulta kolmanneksi. Hyvän loppukirin ottanut Hast nousi EK-6:n pohjilla kolmanneksi ja viimeisellä pätkällä jo toiseksi. Jonna Olkoniemi paineli iiläisen tiimin toisella Skodalla hyvää kyytiä ja vei nimiinsä myös yhden yleiskilpailun pohja-ajan. Kolmosella Joonas Tonteri lasketteli VW Lupolla yli 10 sekunnin pohjat ja siirtyi piikkiin. PISTETILANNE 2/8 R-Rallicup 1. Luokan 17 (BMW orginal) Sami Laurila nousi kakkosella kärkeen ja piti asemansa lähes maaliin saakka. Ajoipa hän yhdet yleiskilpailun pohjatkin, toiseen kertaan ajetulle erittäin spooriselle ja sohjoiselle yleisöpätkälle. Viimeisellä pätkällä John Ruotsalainen iski tauluun kunnon pohjat ja nousi 1,2 sekunnin takaa-ajoasemasta voittoon 11,7 sekunnin erolla Laurilaan. Jukka Olkoniemi oli vähällä upottaa Skodan hankeen. Tonteri ja Stenberg vakioiden ykköset Luokassa 7 (V1600) alkumatkasta kärkipaikalla vierailivat VW-kuskit Asko Laukkanen ja Ville-Pekka Hast. Yleiskilpailussa Olkoniemi ja kartturi Enni Mälkönen ehtivät kahdeksanneksi. Koski piti kärkipaikan Nuorissa Fiesta-kuski Tomi Tiilikaisen johdolla edettiin kaksi ensimmäistä pätkää. Hanhisuannon hallintaa Luokkaa 15 (2wd yli 1650 nuotti) hallitsi odotetusti Bemari-pilotti Ville Hanhisuanto. Sinkkonen latasi päätöspätkälle yli 13 sekunnin pohjat ja nousi voittoon, vaikka kokonaisaikaa huononsi vielä 10 sekunnin aikasakko vilppilähdöstä. HANAA! 3/2020 31 RALLI TORNIO-RALLI, R-RALLICUP kirjattiin Bemari-pilotti Timo Hyyryläiselle, Kerviselle, Mikko Hastille BMW:llä sekä Saarelle. Lisäluokissa voittajiksi kirjattiin Esa Huovinen Asconalla (Historic), Sara Vainikainen Astralla (naiset), Benjamin Korhola Fiestalla (2wd alle 1650 nuotti), Ari Anttonen (Lada orginal) sekä Jari Sysimetsä Astralla (aloittelijat). Sarjalaisista Tonterin jälkeen seuraava oli sijalle 11 ajanut Janne Rissanen. Lähinnä yritin vain selvitä sieltä pois, Olkoniemi naureskeli. Kervinen ja Hast eivät keränneet sarjapisteitä, joten suurimmat pistepotit Saarelle ja Ahoselle. Muutama kilometri ennen maalia autoon iskeneet käyntihäiriöt pudottivat Vänttilän ja kartturin Jani Nylanderin porukan hännille. Saari kipusi myös koko sarjan ykköstilalle. Kahdelle seuraavalle pohjat ajoi Jani Ruuskanen Peugeotilla nousten samalla kolmanneksi Tonterin ja Hastin jälkeen. Kolmas oli vähitellen nousua tehnyt Veeti Pulkkinen Fiestalla. Myös sarjapisteistä ajanut Juho Pietikäinen lipsautti ulos. Joni Tolosen Mitsu kävi Torniossa turhankin kuumana ja tehot olivat välillä hukassa. Tonteri varmisti vielä kaksilla pätkäpohjilla luokkavoiton 34,5 sekunnin erolla Hastiin. Luokan 16 (Historic 2wd nuotti) ylivoimaiseen voittoon ajoi Osmo Polojärvi kartturinaan Antero Pyykkönen. Yhteisajassa hän taipui Kerviselle 4,4 sekuntia. Kalle Markkanen niin ikään Type-R:llä nousi kolmanneksi. Mitsun lämpöongelmista kärsinyt Joni Tolonen pystyi varsin tasaiseen kisaan ja vei voiton lopulta lähes puolen minuutin erolla nousujohteista kisaa ajaneeseen Mitsu-kuski Kalle Viitasta. Luokassa 8 (V2000) kärkipaikkaa piti hallussaan startista maaliin Kari Mutkala Civicillä. Viimeiselle pätkälle startattiin Rantasen johdolla, Sinkkonen perässä 9,9 ja Tuoriniemi 12,4. Luokassa 13 oli mukana ainoastaan Jonna Olkoniemi Skoda Fabia R5:lla. Tiilikaisen kiire loppui viidennelle pätkälle, jossa ulosajoon tuhraantui 10 minuuttia. Lopputuloksissa Stenberg nostettiin pykälällä ylöspäin kun Pentinpuro hylättiin. Pauli Sinkkonen sai pitää kärkitilaa hallussaan kahden pätkän ajan. Petteri Rantanen 22. – Mukavaa oli, mutta kyllä vuoden kisatauko näkyi varmaan vauhdissa. SM-sarjassakin aiempina vuosina ajanut kuljettaja pääsi nelikolla hyvää vauhtiin. Ruuskanen jäi toista minuuttia. Koski epäonnistui viimeisellä, mutta pysyi keulassa 1,2 sekunnin erolla Fiesta-kuski Miro Sakkoon. Taukotilanteessa kolmen pätkän jälkeen Petteri Rantanen oli perässä 2,9 ja Sinkkonen 4 sekuntia. Ongelmista huolimatta luokkavoitto ilman nuottia ajaneissa nelikoissa. Sitten piikkiin nousi Valtteri Koski Civillä. Kari-Pekka Saari 24; 2. Monilla kuskeilla oli tilanteita viitospätkän soramonttuosuudella. Luokan 20 eli Proto-autot vei nimiinsä Jarno Puupponen diesel "Taksi" Mersulla. Harri Kervinen voitti tiukan taistelun 5-luokassa. Toiseksi isoin sarjapistepotti tosin meni seitsemänneksi ajaneelle Jari Suontaustalle. Pohjat neloselle ja toiseksi nopeimmat ajat kahdelle seuraavalle nostivat hänet kärkeen. Saari jäi kakkospaikasta ainoastaan 1,6 sekuntia. Kolmanneksi sijoittunut Jarno Saari vei toiseksi suurimman pistepotin Ruotsalaisen jälkeen. Kolmosella edelle kiilasi Markku Tuoriniemi. Kari Mutkala hallitsi koko päivän 8-luokkaa. Ranualainen oli piikissä startista maaliin. Kervinen piti johtopaikkansa maaliin saakka, mutta tarkkana piti olla. – En osaa sanoa, että miten se noinkin hyvin meni. Sitten alkoi Rantasen kiri. John Ruotsalainen kiristi viimeisellä pätkällä BMW Orginal -luokan voittoon. Topi Vänttilä laittoi Seatilla hyvin hanttiin ja lähti päivän päätöspätkälle ainoastaan 12,2 sekuntia Hanhisuannon perässä. Sinkkonen senioreiden voittoon Senioreissa eli luokassa 6 voittokamppailu käytiin Bemari-kuskien kesken
– Lähdin tänne kisaamaan, että vähän saisi jotain ajettua tälle talvelle. – Molemmat kierrokset sujuivat ihan mukavasti. Onhan tämä tietenkin aivan erilainen rata kuin Laukaassa, mutta pääsipähän ainakin vähän kokeilemaan autoa, Pokela kertoi. Miko Vähälummukka oli kolmas. Nelivetoluokassa (luokka 14) oli mukana viisi kuskia. Panu Mertala puolestaan taipui sekunnilla kolmanneksi. Kaksivetoisten parhaan noteerauksen teki Crosskart-autolla Jari-Matti Tiilikka. Selvät pohjat molemmilta kierroksilta tuottivat voiton 8 sekunnin erolla Cossu-kuski Niko Korhoseen. Luokassa 7 (Classic -90 2wd alle 1650) voiton vei Jukka Koskinen Celicalla. K isapaikkana oli viime vuoden tapaan lomakeskuksen omalla rata-alueella kiemurteleva pätkä. Subarun alusta on saatu nyt paljon paremmaksi. Maria Sorvisto nousi toisella kierroksella Bemarilla viitostilalta toiseksi. Jani Ruuskanen Peugeotilla ja Lasse Sirviö Fiestalla tulivat seuraavina sekunnin välein. Golfia ohjastanut Timo Wikström paransi toisella yrityksellä 10 sekuntia aikaansa ja nousi kakkoseksi tasa-ajalla Ruuskasen kanssa. Keränen kiristi Unolla voittoon Luokassa 10 (2wd alle 1400) Kari Herronen pystyi Starletilla pohja-aikaan, lähimPokela vauhdikkain Oulaisissa Matikaisen Lomaparatiisi Sprint 15.2. Galantia ohjastava Markku Kivijärvi puolestaan hallitsi luokkaa 9 (Classic -96 4wd). Laukaassa käydään SM-sprintissä ja sitten jääradalle, Mertala kertoi. Toisella kierroksella Goman oli jälleen selvästi nopein ja vei voiton 16 sekunnilla. Miro Sakko ja Jarno Pentinpuro aloittivat nuorissa (luokka 3) tasa-ajalla piikkipaikalla. Clioa ohjastava Pentinpuro onnistui parhaiten toisella kierroksella ja jätti Fiesta-kuski Sakon kahden sekunnin päähän. Kuskit laitettiin paremmuusjärjestykseen yhteisajan perusteella ja ajat mitattiin sekunnin tarkkuudella. Kati Grönfors ajoi naisten luokassa pohjat kummallakin kierroksella.. Pokela pysyi kuitenkin sekunnilla edellä. – Ensimmäistä kertaa talvikisan jälkeen olen autoon tyytyväinen. Nelivetokuskeista päivän vauhdikkain oli Samuli Pokela. Viimevuotista voittoa puolustanut Olkoniemi valitteli liukkautta, mutta ajoi pohjat toiselle kierroksella. Tiilikka molempien kierrosten paras Luokassa 1 eli Crosskarteissa Jari-Matti Tiilikka hallitsi molempia kierroksia ja vei voiton lähes kymmenen sekunnin erolla paikalliseen kuskiin Arttu Myllyyn. Oulainen Järjestäjä Kisa 2000 ry HaMU rallisprint Radan pituus 2 800 metriä Osallistujia 104 Jari-Matti Tiilikka oli päivän nopein kaksivetokuski. 32 HANAA! 3/2020 RALLISPRINT MATIKAISEN LOMAPARATIISI SPRINT JA KEMI SPRINT Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen Järjestyksessä toinen Matikaisen Lomaparatiisin talvisprint lähes tuplasi osallistujamääränsä vuoden takaisesta. Joakim Goman jäi kuusi sekuntia pohjista. 8-luokassa (Classic -90 2wd yli 1650) Samuli Mustonen peittosi toisen Volvo-kuskin Seppo Selmgrenin 11 sekunnilla. Goman piti Citroen C2:lla kiinni kolmospaikasta. Kärkikolmikko löytyi taukotuloksista sekunnin välein järjestyksessä Samuli Pokela (Mitsu), Panu Mertala (Subaru) ja Jukka Olkoniemi (Skoda). Gomanin ylivoimaa V1600-luokassa V1600-luokassa (luokka 4) Patrik Goman tykitti heti C2:lla kahdeksan sekunnin pohjat. Päivi Ruotsalainen pystyi myös hyvään suoritukseen ja kipusi kolmospallille. Talven haastavista sääoloista huolimatta paksusti jäädytetty rata pysyi hyvin ajokunnossa molemmat kierrokset. Naisissa (luokka 2) Asconaa ohjastanut Kati Grönfors ajoi pohjat molemmilla kierroksilla
Posti hävisi voittajalle lopulta kuutisen sekuntia. Nissan Sunny -pilotti Jari Saarnio oli edellistä sekunnin hitaampi. Kinnunen piti johtopaikan ja Sami Löllö nousi Bemarillaan alle kahden sekunnin päähän. Tässäkin luokassa kärkijoukko paransi toisella kierroksella. Kemiin uusi sprintti-kisa Kemi Sprint 2.2. Kuonanaho nousi ykköseksi Luokka 13 (2wd yli 2100) oli osallistujamäärältään suurin luokka. Yhteisajassa Starletisti Esa Lämsä taipui yhdeksän sekuntia. Lumipenkkaa riitti hyvin nojailemiseen. Aikoja kirjautti 16 kuljettajaa. HANAA! 3/2020 33 RALLISPRINT MATIKAISEN LOMAPARATIISI SPRINT JA KEMI SPRINT pänä Ismo Romppainen Corsalla. Vuokila ja Lampela luokkavoittoihin Alle 1650cc 2wd -luokassa kärkipaikalla aloitti Tapio Vuokila. Kemi Sprintissä ajettiin Kemin lentokentän takamaastoihin jäädytetyllä radalla kaksi kierrosta. Alle 2100cc 2wd -luokassa voitosta käytiin hyvä vääntö. Historic-luokissa voitot kirjattiin Hannu Roihalle (Kadett), Samuli Mustoselle (Volvo 242) ja Petri Tiikkalalle (Mitsubishi Galant). Karhu jäi yhteisajassa kolme sekuntia ja Lämsä sekunnin lisää. Hän oli viime vuoden tapaan kisan nopein ”koppiauto”-kaksivetokuski. Luokassa 11 (2wd alle 1650) kärkipaikalla aloittivat tasa-ajalla Reino Karhu Fiestalla ja Starlet-kuski Tommi Lämsä. Koskimäki jälleen nopein Luokassa 12 (2wd alle 2100) Sami Koskimäki onnistui avauskierroksella valtaamaan piikkipaikan. Mikko Katiska oli Escortilla kolmas. Senioreissa (luokka 16) Henrik Salo ajoi pohjat kummallakin kierroksella. Aloittelijoissa Henri Hökkä päihitti Samuel Hökkää reilulla kahdella sekunnilla. Kuonanoja nousi voittoon Similän taipuessa sekunnilla. Jarmo Blinnikka jäi Starletilla yhteisajassa neljä sekuntia. Esa Similä taiteili Bemarilla avauskierroksen pohjat. Toisella kierroksella Vesa Keränen kiristi Fiat Unolla kolmostilalta voittoon. Nuorissa voittoon ajoi Citroen VTS:llä Eelis Jaako. Toisella yrityksellä Romppainen räväytti selvät pohjat ja nousi ykköseksi kahden sekunnin erolla Herroseen. Kinnunen ison luokan kärjessä Yli 2100cc 2wd -luokassa aikoja keräsi 11 kuskia. Toisella kierroksella Jukka Olkoniemi kiristi Fabiallaan Mukkalan ohitse puolentoista sekunnin erolla. Salo hallitsi senioreissa Jokkisautoluokassa (luokka 15) Marko Hietala otti johtopaikan avauskierroksella. Senioreissa Volvo 242:lla ajava Urpo Kettunen ja BMW-pilotti Heikki Hosionaho ylittivät maalilinjan toisella kierroksella lähes tasatahtiin. Tomi Similä oli Bemarilla kolmas, kaksi sekuntia kakkostilasta. Mika Tolosen ajolinjat eivät olleet viimeiseen mutkaan aivan optimaaliset ja se saattoi viedä luokkavoiton. Hietamäki palasi tauolta voittajana Aloittelijoiden luokassa oli mukana 11 kuskia. Marko Hietala oli päivän nopein jokkisautoluokassa. Kun myös kakkoselta oli tuloksena pohjat, voitto varmistui viiden sekunnin erolla Volvo 360 -kuljettajaan Mikko Ruohoseen. Järjestys ratkaistiin parhaan kierrosajan perusteella. Kemin Urheiluautoilijat toimii perustetun seuran sisar/yhteistyöseurana ja osallistuu sekä avustaa Ykkösautourheilijoita heidän tapahtumissaan. Tolonen tuhlasi viimeisessä mutkassa aikaa turhan leveillä ajolinjoilla. Olkoniemi kiristi Mukkalan ohi Nelikoissa kärkipaikalla taukoa vietti Mitsua ohjastanut Sami Mukkala. Molemmilta kierroksilta oli tuloksena pohjat. Uuden seuran on tarkoitus järjestää enemmänkin sprinttejä ja harjoitusajoja. Tiilikan aika Crosskartilla oli vielä toistakymmentä sekuntia vauhdikkaampi. Jokkisautoissa "Ooppeli" oli pop. Panu Mertala oli Imprezalla kolmas. Risto Kuonanoja päihitti isossa luokassa Escortillaan Bemari-rintaman. Honda Integra-kuski jätti Escortia ohjastavan Mika Tolosen sekunnin päähän. Markku Kivijärvi ohjasti Galantin selvään luokkavoittoon. Toisella rundilla molemmat kohensivat aikojaan, mutta Lampelan ajasta karisi peräti toistakymmentä sekuntia. Myös BMW:tä ohjastanut Jaakko Illikainen oli kolmas. Risto Kuonanoja jäi Escortilla sekunnin ja Henri Salo 130i-Bemarilla kaksi. Patrik Goman hallitsi V1600-luokkaa.. Toiselle kierrokselle pohjat kirjattiin tasa-ajalla Kuonanojalle ja Bemari-pilotti Tapani Riekille. Avauskierroksella Manu Lampela Cliolla ja Mika Posti Escortilla olivat kymmenyksen päässä toisistaan. Riekki kiri kolmanneksi. Jari Kinnunen aloitti piikissä, mutta toinen Bemari-pilotti Jaakko Hirvonsalo ”väijyi” kolmen sekunnin päässä. Markus Katiska jäi Escortilla selvästi kärkikaksikosta. V1600-luokassa Lasse Sirviö vei nimiinsä molemmat kierrokset. Jari Sankala iski avauskierroksella Kadettilla kärkipaikalle perässään toinen Kadett-pilotti Tomi Dianoff. Toyota Corolla GT -kuski ajoi pohjat myös toisella kierroksella, ja Starlettia ohjastava Mika Polvinen taipui lähes kuusi sekuntia. Astraa ohjastava Toni Perttula jäi kolmanneksi. Sankala vei voiton kolmen sekunnin erolla. Renault Clio-pilotti Manu Lampela oli kaksivetoisten nopein. H2050-luokassa Jouko Leskelä oli Oiva Leskelää kymmenisen sekuntia vauhdikkaampi. Koskimäen etumatka venyi kahteen sekuntiin. Molemmilla oli ohjastettavanaan BMW Compact. Salo spinnasi ja putosi yhdeksänneksi. Kisan järjestelyistä vastasi HaMU:n alainen uusi moottoriurheiluseura Kemin Ykkösautourheilijat ry, joka on perustettu vastaamaan paremmin autourheiluharrastajien tarpeisiin. Järjestäjä Kemin Ykkösautourheilijat ry HaMU rallisprint Radan pituus 5 km Osallistujia 64 Skoda Fabialla ajanut Jukka Olkoniemi oli päivän vauhdikkain kuljettaja historian ensimmäisessä HaMU:n alaisessa Kemi Sprintissä. Toisella kierroksella järjestys pysyi samana. Naisten luokassa oli mukana ainoastaan Sara Vainikainen Opel Astrallaan. Esa Similä niin ikään BMW:n ohjaimissa rutisti vielä Hirvonsalon edelle kolmanneksi. Jokkik sen ja rallicrossin puolelta tuttu Riku Hietamäki palasi viiden vuoden kisatauolta ja kokeili MR2:lla sprinttiä hyvällä menestyksellä. Molemmat paransivat aikaansa toisella kierroksella, mutta järjestys pysyi samana
Citroen Visallakin saattoi pärjätä Ykkösryhmäläisen jälkeen oli vuorossa kakkosryhmän 1800 RS. Toinen Opel-malli oli Kadett GTE etuvetoisena. Tulos jäi voimaan. Kalevi Aho on ajanut sekä etuettä takavetoisella Opel Kadett GTE:llä. Autosuunnistuksessa tuli nopea nousu A-luokasta M-luokkaan Kari Pynnän kanssa. Johdon autonkuljettajalle kertyi ylityötunteja melko lailla paljon. Ja ajoivat auton paskaksi. Ajokkina oli sama VW 1303 S, jolla ajettiin myös ST-kisoja eli autosuunnistusta. – Seuraava projekti on joka tapauksessa polvinivelten uusiminen, hän sanoo. – Sen ongelmat ilmenivät hypätessä, vaikka auto olikin saksalaisten huolella rakentama, Kalevi Aho kertoo. Edessä oli kuitenkin auton vaihto, jotta menestystä pystyi jatkamaan. Vakio-Volkkarilla SM-ralliin Hyvä menestys ST-ajoissa toi nousun rallissa suoraan yleiseen. Tässä matkaisäntä itse vääntämässä. Sen maksaminen kesti kymmenen vuotta. Se käynnistyi vaatimattomista oloista lähteneen kuljettajan sitkeällä omalla työllä. Liian ylivoimainen voitto Kadettilla ajettiin sitten kaksi vuotta, kunnes vaihto tuli taas ajankohtaiseksi. – Sitä yksilöä eivät muut olleet saaneet ehjänä maaliin. Vuonna 1981 tie vei Ruotsin ralliin. Siinä kohtaa kuvaan astui työnantaja. Herra Vihavainen, hyvä ystäväni, laittoi sen kuntoon, ja niin lähdettiin Riihimäelle SM-ralliin. – Eräässä autoliikkeessä oli Ford Escort Sport, siitä saisi tehtyä RS:n pienellä vaivalla. Ja kehitys jatkui, alle tuli B-ryhmän Manta 400. Se tuli Istanbuliin viime hetkillä. "Kun jotain tehdään, se tehdään kunnolla" Vesa Rauhala. Ei löytynyt sääntöjen vastaisuutta. – Ja vaikka auto ruuttasi ulos ainakin 200 litraa öljyä Kalevi Aho on ajanut monessa maassa ja monella erilaisella autolla Kalevi Ahon Skoda 130 edusti viimeistä sukupolvea takamoottorisia Skoda-kilpureita. – Kyse oli ykkösryhmän 1600-kuutioisesta Kuplasta. Onko siirtyminen lopullinen, jää nähtäväksi. Kanarian rallimatkoihin kuului aina leikkimielinen kisa karting-radalla. Sitten nelosryhmäläinen Fiat 131 Abarth. Esimerkiksi Arctic-rallissa tuli mukava sijoitus. – Siellä oli silloin samanlainen keli kuin tänä vuonna. Tehokkaat olivat myös Kalevi Ahon ajolinjat: senttiäkään ei jäänyt käyttämättä. Erikoinen kokemus oli Citroen Visa, jolla moottorin pienuudesta huolimatta pääsi hyvään vauhtiin yleiskilpailussa. Nyt Aho on siirtynyt katsomon puolelle. Aho toimi Osuuspankkien keskuspankin pääjohtajan autonkuljettajana. Suhde oli lämmin ja luottamuksellinen, ja sen tuloksena hän sai henkilökunnan asuntolainakorolla 50 000 markan lainan. – Ostajaehdokkaita oli monta, ja auto luvattiin myydä sille joka ensimmäisenä tuo rahat. Iso Quattro David Suttonilta Kalevi Aho kävi kilpailemassa myös ulkomailla. Kuvat: Eero Auvinen Opel Manta oli tehokas kisalaite. Ennen sen valmistumista sain Ali Haimakaiselta lainaksi Escortin, jolla voitin heti ykkösryhmän kisan, Kilu muistelee. Sillä rahalla hankittiin GM-maahantuojan kilpailukäyttöön tuoma Opel Kadett GTE. Tässä taivutellaan etuvetoista. Voitin ykkösryhmän 42 minuutilla. 34 HANAA! 3/2020 KALEVI AHO HENKILÖKUVA Teksti: Kare Asp Tammikuussa 70 vuotta täyttäneellä Kalevi ”Kilu” Aholla riittää kokemusta autourheilun eri lajeista. Sainkin kisakäyttöön sopivan laatikon, lukkoperän ja iskarit, Aho kertoo. Näin tehtiin AA 112. – Vauhti yllätti monet, tuolla vakioautolla johdettiin ykkösryhmän SM-sarjaa kolmen osakilpailun jälkeen, Aho toteaa. Turkissa tuli hyvää saldoa Mantalla. – Kerran tuli kiire. Minulle oli luvattu vanha tehtaan Manta 400, jolla saksalaistoimittajat ajoivat Nürburgringillä. Siitähän järjestäjät eivät tykänneet, vaan Ahon auto tutkittiin suurennuslasin ja ”mikroskoopin” avulla. Lopulta David Suttonin kätköistä löytyi iso Quattro. Tuo laina oli ainoa, jonka Aho otti autourheilua varten. Kaupan päälle autoon sai hyvät kisavarusteet ja varaosia. Yhdessä kaksikko ajoi yli sata kisaa. K alevi Ahon kilpailu-ura on uskomattoman pitkä ja laaja. Rallipuolella Kilun ensimmäiset kokemukset tulivat kartturin pallilta. Alkoi soitteleminen, piti löytää B-ryhmäläinen auto. – Tuolloin ajoin rallia ylityökorvauksilla. Volkkarilla muuten ajettiin myös siviiliajot
–Se oli hauska komennus, Aho tunnustaa. Kalevi Aho otettiin Turkissa muutenkin hyvin vastaan. Sen historia päättyi alkuvuoden 2020 aikana omaehtoiseen lopetukseen. Autoliiton puolella Aho toimi rallivaliokunnassa. Kun myyjä vain pälätti puhelimessa, Leena kasasi öljyt tarvikeliikkeen pöydälle, nappasi myyjän puhelimen ja ilmoitti haluavansa maksaa, Aho naureskelee. – Siitä reissusta ei todellakaan ole mitään kovin myönteistä kerrottavaa, hän myöntää. AKK:ssa jatkui työ rallivaliokunnassa, jossa merkillepantavin uudistus oli nuottikoulutus. Toinen mieleenpainuva kokemus oli Ruotsin kuninkaan Kaarle Kustaan kuljettajana toimiminen. Yhteistyötä ja vastapalveluksia Turkissa kilpailemisen mahdollistivat Marlboro ja Shell sekä Michelin. – Hoidin esimerkiksi autojen teippaukset itse, tarkan suunnitelman mukaan. Aho on päässyt näkemään rallikilpailuja eri puolilla Eurooppaa. Kare Asp. Pienellä moottorilla mentiin kovaa. – Lähdin OKO:sta vetämään OIP-ajotaito -projektia. Kalevi Aho kääntää tiukasti Valvoline-rallissa. – Sillä ajoin maan mestariksi A-ryhmässä. Mutta terveys puuttui peliin. Sille haluttiin julkisuutta, ja niin Aho ilmoitettiin Jyskälään teemalla David vastaan Goljat. Suomen, Ruotsin ja Eestin lisäksi kokemuksia löytyy Saksasta, Tsekistä, Italiasta, Kreikasta, Kanarialta, Englannista, Monte Carlosta ja San Remosta. Aholla oli kerrankin tiedossa ja sovittuna hyvä auto Jyväskylää varten, kunnon renkaat ja varaosahuolto. Tämä näkyi esimerkiksi kilpailukaluston ulkonäössä. Kalevi Aho piti Citroen Visan ajettavuudesta. Korimalli kehittyi, ja Aho hankki alleen Felicia 1600 -ajokin. Kokeilin myös Renault 12 -mallia, mutta se ei ollut kilpailukykyinen. Skoda-kaudellaan Aho pyöritti Skoda Trophya. Mielenkiintoinen ajokki oli Turkissa myös Renault 11 Turbo. Ahon elämänkumppanin Leenan päättäväisyydestä oli tässä kohtaa hyötyä. Kivoja kisareissuja faneille Vuosien varrella Kalevi Aho on järjestänyt suomalaisille autourheilufaneille mahdollisuuksia tutustua kansainväliseen kisailuun. Ja tietenkin Turkista vuosina 1985–88. Kilpailemisessa pidettiin kuusi vuotta taukoa, kunnes Pentti Koskiniemi lainasi Vanttauskosken kisaan Starlettin. Kokemus sinänsä oli Paris-Dakar -ralli. Reitti kulki muun muassa Libyan, Nigerin ja Tsadin kautta, ja sinne autokin jäi. Nuokin firmat saivat hyvin näkyvyyttä, Aho toteaa. – Monet automerkit tulivat tutuiksi, kuten Mini, Opel, Nissan ja Ford. Kari Pynnä toimi katsastuspäällikkönä, Jack Grönroos oli mukana yleisjärjestelyissä ja tuomaristossa, Martti Nurmiaho kisan lääkärinä. Hän toimi välillä puheenjohtajana, järjesti retkiä ja hoiti slalom-kisojen markkinointia. Kalevi Aho on myös toiminut AKK:n hallituksen varajäsenenä. Ensin ajettiin ”perätuuppari”-Skodilla eli 120ja 130-malleilla. Noita Goljat-autoja eli turboahdettuja nelivetoisia jäi Favoritin taakse enemmänkin. Se tuli myös lajin sääntöihin. Aho vei faneja myös WRC-ralleihin Euroopassa, Australiassa, Argentiinassa ja Meksikossa. – Sille ei vain kotimaisissa kisoissa ollut luokkaa, joten moottoriksi tuli 1400-kuutioinen yhdessä Kit Car -tekniikan kanssa. Yksi niistä on se, että "kun jotain tehdään, se tehdään kunnolla". Koko ajan Kalevi Ahon johtoteemoina ovat olleet kilpailu-uran kokonaisuus, tarkkaan mietitty markkinointi, oheistoiminta ja näkyvyys. Periaatteista pidettävä kiinni Kilun ura alkoi ja jatkui Hesan ST-tallin väreissä. Myös Lada VFTS tuli tutuksi. – F1-kisoissa olen vetänyt pienryhmiä Euroopassa, Malesiassa, Singaporessa, Australiassa, Brasiliassa ja Kanadassa. Vuonna 1987 meni Turkissa ajaessa koko vuosi. Daytona 500 -ajoissa kävimme kaksi kertaa. Matkamiehen autossa näkyvällä paikalla matkatoimiston mainos. Yhden kisan hän ajoi nolla-autona Henri Toivosen nuottiajokilla. Vastapalvelukseksi hän vei suomalaisia alan ammattilaisia opettamaan rallin tekoa. Skoda-yhteistyö tuli tutuksi Ajokoulutustoiminnan myötä Kalevi Aho ja Helkama/Skoda löysivät hedelmällisen yhteistyön. Teimme myös videomateriaalia ja oman filmin. Sitten esiteltiin etuvetoinen Skoda, mallinimi Favorit. – Leena lähti öljyhankinnoille, vaikka sikäläisessä kulttuurissa ei isommin naisia palveltu. – ST-ajoissa riitti ennen vanhaan ajamista kerrakseen, Kalevi Aho sanoo. Sitä hoidin aluksi yhdessä Rauno Aaltosen kanssa, kolmen vuoden kuluttua hoidin sitä oman yrityksen eli Empty Pocket Racingin kanssa. HANAA! 3/2020 35 HENKILÖKUVA KALEVI AHO kisan aikana, olin kolmas. hän luettelee. Mukana oli myös tehtaan tukea. Muita yhteistyökumppaneita olivat Monroe, Nokian Renkaat, Good Year, Continental, Sachs ja moni muu, Aho luettelee. Mutta ikävämpi homma tuli eteen 1985. Matkailijoita oli enimmillään yli 160. Bemarin ajokoulua hän piti yli 20 vuotta. Aho oli mukana eri maahantuojien tilaisuuksissa ja hoiti ulkotapahtumia. – Sairastuin myyräkuumeeseen, ja silloin kun olisi pitänyt olla reitillä, olin sairaalassa. Tyystin erilaisia olivat kotimaiset liikennekilpailut, taitoajot ja slalom-kilpailut. Ajokoulutusta Aaltosen kanssa Merkittävä luku Kalevi Ahon ja autourheilun yhteisessä historiassa on ajokoulutus. – Eikä todellakaan saa unohtaa ST-ajoja, niissä riitti silloin ajamista kerrakseen. Aholla on selkeät periaatteet. Kaarle Kustaan kuljettajana Jyväskylän Suurajoista Aholla on monenlaisia muistoja. Empty Pocket Racing Oy:n Aho perusti 1977. – Olen aina pitänyt huolta siitä, että tukijat saavat sijoitukselleen hyötyä. – Vuonna 1987 meillä oli oikea standi, josta lehdistö pääsi soittamaan Mobiran puhelimilla, kun normipuhelimet eivät aina toimineet. – 1988 mentiin Turkkiin, ja 1992–2015 käytiin Kanarialla
Haaveet kirjaimellisesti romuttuivat jo talvella toisessa osakilpailussa. Eero Auvinen. Kartanlukijaksi hänelle lähti henkilö, jonka myöhemmin tulisivat tietämään kaikki autourheilua ja eritoten formula ykkösiä seuraavat suomalaiset. – Ulosajoja ja ruttuja tuli Opel Kadett GSI:llä turhan paljon, Marko harmittelee. "Kyllä minäkin voin ajaa" Kolun pajalla teinipoikana hääriessään Markoa alkoi kiehtoa päästä itsekin kilpailemaan. 36 HANAA! 3/2020 HENKILÖKUVA MARKO RÄMÄNEN BIGEM OY Teksti: Tuomo Kiisseli Rallikuljettajan ammatista haaveillut Marko Rämänen sai kipinän kilpa-autojen tekniseen kehittämiseen isoveljensä ansiosta. Ajoimme laina-Escortilla pari-kolme kisaa ilman kummoisempaa menestystä. Mieli teki itsekin ajamaan! Harri rakenteli kavereidensa kanssa ralliautoja parinsadan metrin päästä kotoa sijainneessa Ari Kolun verstaassa. Rämäsen ensimmäinen virallinen kilpailu kuljettajana oli Asikkala-ralli talvella 1988. Kuva Porvoon Neste Alfa-rallista. Tekniikka kiinnosti kovasti, ja armeijan käytyään Markon uravalinta kirkastui: hän pyrki ja pääsi Helsinkiin teknilliseen opistoon lukemaan autoinsinööriksi. Maaliin tultiin viimeisten joukossa, Marko hymyilee. – Valmistuin autoinsinööriksi keskelle lamaa. – Isäni Lauri oli ajanut jäärataa jo ennen syntymääni. Samana vuonna tuli SM-pronssia pienessä N-ryhmässä. Nyt kartturin paikalle istahti Jari Jyrkiäinen. Aika pian kuitenkin tajusin, että kyllähän minäkin voin ajaa. Golfin myytyään Marko osti osuuden veljensä Mitsubishi Galantiin ja lähti suurin odotuksin seuraavan vuoden junnu-SM-sarjaan. – Ossi oli töissä Britanniassa eräässä iskarifirmassa, joka etsi Suomesta maahantuojaa. Autojen rakentaminen täytti kuitenkin kaiken liikenevän vapaa-ajan, ja -95 Marko laittoi oman firman pystyyn. Pienen N-ryhmän autolla ajaminen alkoi Rämäsestä maistua puulta, mutta ison Kuvat: Asko Saarinen Iskunvaimentimien erikoismies Pari Marko Rämänen-Jarmo Lehtinen vauhdissa vuoden 1997 SM-rallikauden päättäneessä Final Rallyssa Helsingissä. – Rakentelin muun muassa pari Opel Astraa. Menestystä – ja ulosajoja Pienen menestyksen makuun Rämänen pääsi 1991 junnu-SM-sarjassa. – Kun ikää tuli lisää, polte sen kuin kasvoi. Seuraavana vuotena Rämänen ajoi B-junnuissa samalla Escortilla useita ralleja Juha Ylöstalon kanssa. SM-kulta jäi sekunnin päähän. Sinne Markokin suuntasi isoveljensä perässä yhä useammin. – Taisi sieltä irrota N-ryhmän Golfilla joku luokkavoittokin, mutta aikamoista opettelua se etuvetoisella vielä kaiken kaikkiaan oli. Eero Auvinen Ossi Oikarinen toimi Marko Rämäsen kartturina vuonna 1990. – Virittelin itselleni jo 15-vuotiaana ensimmäistä Escortia, hän muistelee. A utot ja autourheilu tulivat lahtelaiselle Marko Rämäselle, 51, tutuiksi jo koulupoikana. – Oli hienoa päästä mukaan auttamaan kilpa-autojen rakentamisessa ja huoltamisessa, Marko sanoo. – Viereeni istui Ossi Oikarinen, joka puuhaili tiiviisti porukoissamme alaikäisenä luottomiehenä. – Useammin mentiin metsään kuin tultiin maaliin! Ossi Oikarinen istui kyytiin Marko Rämäsen kuskiura jatkui verkkaiseen tahtiin 1990. Pian kuvaan astui jälleen Ossi Oikarinen. Ossi vinkkasi minulle asiasta, ja pääsin Britteihin koulutukseen ja sitä kautta sisälle alaan, Marko kertaa ensi askeliaan perehtymisessä iskunvaimentimiin. – Niinpä olin parin ensimmäistä kisaani toisen kyydissä. Nyt Markon yritys niittää mainetta iskunvaimentimien ja jousitusten valmistajana, jonka tuotteet on tehty lähes sataprosenttisesti itse. – Tuli ulosajo ja samalla täystuho. Myös alku yleisessä sarjassa oli välillä takkuista. Lumitöitä kyllä tehtiin paljon! Ossi Oikarinen kuului myöhemmin keskeisiin henkilöihin Marko Rämäsen työuran suuntautumisessa, mutta siitä lisää tuonnempana. Ensimmäinen oma firma pystyyn "Siviilielämän" puolella Rämänen ahersi siihen malliin, että sai opintonsa päätökseen vuonna 1993. Kaikki rahat menivät katastrofin korjaamiseen, ja loppukauden ajelinkin sitten hiljakseen. Oman alan hommia ei löytynyt millään, joten päädyin jakeluauton kuskiksi. Kun yhdeksän vuotta minua vanhempi isoveljeni Harri istui sittemmin hänen kyydissään, aloin itsekin vähitellen innostua autoista. Kun Marko sai ajokortin, elettiin vielä kahdeksankympin lätkän aikakautta. N-ryhmän autoihin asensin moottoriohjainlaitteita. – Auto oli Escort 1300 ja kartturina Salmisen Osmo
Myös jousitusten säätötöitä riitti yhä enemmän. Pian kuitenkin huomasin, että parempi on valmistaa kaikki itse. Hän korostaa, että Bigemin valttina ei ole hinta vaan vastine rahalle. – Hommasin kilpailijalisenssin vuonna 2012 kun olin testannut asiakkaan endurance-autoa. Uutena projektina ovat muun muassa metsäkoneiden hyttien jousitukset. – Istuin kisan ratkettua varmaan puoli tuntia stadikan nurmella, ihan äimänä, aivot poiskytkettyinä. Sen jälkeen olen kisaillut silloin tällöin juuri endurancessa ja tehnyt välillä 0-autokeikkoja Mitsubishi Galantilla. Kaksikon yhteistyö alkoi Honda Civicillä Tunturi-rallista 1997. Ensimmäiset Bigem-iskunvaimentimet Rämänen valmisti vuonna 2006. Ajoura jatkuu endurancessa Rämäsen kuljettajan ura ei päättynyt Britanniassa vielä tykkänään vuonna 2001. N-ryhmässä vaihdevälitykset olivat todella harvat, kakkosvaihteella pääsi 120 kilometriä tunnissa, Rämänen kertoo. Hän toimi samaan aikaan ammattikoulun lehtorina Heinolassa. – Bigem on niiden rinnalla pienokainen, Rämänen sanoo. Kartanlukijaksi Jarmo Lehtinen Vaikka työura tuntui menevän eteenpäin, Marko Rämänen ei ollut luopunut unelmastaan päästä ajamaan rallia ammatikseen. Seuraavana vuonna hän ajoi Peugeot Cupia kartturinaan Ian Bevan ja napsi podium-sijoituksiakin. Vuoden 1996 keväällä Marko rakensi uudesta Civic Vti:stä ralliauton. Jo siinä vaiheessa aloin kehitellä "plan B:tä": jos ajaminen ei kerran onnistu, parasta keskittyä insinöörin hommiin, Marko kertoo suunnitelleensa. Iskunvaimennintesteri on tärkeä työkalu tuotetta kehitettäessä. Ensimmäiset Bigemit valmistuvat Rämänen työskenteli aluksi iskunvaimenninja jousituskonsulttina muun muassa Ralliart Germanylle ja Ralliart Portugalille. – En oikein kotiutunut kilpaa ajamiseen väärältä puolelta, joten lopetin koko touhun, Marko kertoo. Yrityksen palkkalistoilla oli ensi alkuun yksi työntekijä, nyt vakituisia on kuusi. Jonkinlainen kompromissi löytyi Honda Civicistä. – Honda tuppasi hajoamaan turhan usein. Nyt Marko Rämäsen haaveena on ajaa koko Endurance Cup. Rämänen pääsi Extreme Tech -iskarifirmaan ja kiersi maailmaa tuotekehitystestaajana, kunnes 2004 muutti perheineen takaisin Suomeen. Kilpureiden jousituksen kehitys on Rämäsen mukaan ollut rajua. Iskunvaimentimien olemus ei Rämäsen mukaan ole suuremmin muuttunut parissakymmenessä viime vuodessa, mutta taito ja ymmärrys säätää niitä on parantunut valtavasti. – Jousitus elää nykyään enemmän. Kaksikon Neste Ralli päättyi koneen hajottua keskeytykseen, mutta seuraavalla viikolla Marko sai yllättävän puhelun Britanniasta. Komponentteja odottamassa kasaamista. Menestys jäi Britannian rallisarjassa kuitenkin laihaksi. – Alkuun vain suunnittelin ja piirsin ne, mutta teetätin työn muilla. Niinpä opetushommat jäivät ja perustin Bigemin. Ensiluokkainen laatu valttina Marko Rämäsen yrityksen tuotteet ovat lähes sataprosenttisesti itse tehtyjä. Se mahdollistaa monet asiat auton geometriassa aiempaa paremmin. Veri veti kuitenkin pitkän tauon jälkeen takaisin kilpurin ratin taakse. – Onhan minulla vanha Renault, mutta uusikin auto on rakenteilla, nimittäin MG ZR 160, Rämänen paljastaa. Aimo annoksen uutta intoa hän sai kun Jarmo Lehtinen otti yhteyttä. – Vähitellen oli pakko päättää, mihin keskityn jatkossa. N-ryhmän SM-sarjassa pari Rämänen-Lehtinen taisteli samana vuonna mestaruudesta sananmukaisesti viime metreille saakka. Britannian rallisarjaan Seuraavana vuonna pari Rämänen-Lehtinen sijoittui "A"-ryhmään rakennetulla Hondallaan SM-sarjassa neljänneksi. Silloin saa juuri sen mitä haluaa ja tuotanto pysyy koko ajan joustavana, samoin huolto, Rämänen selvittää. – Jarmo oli soitellut jo aiemminkin ja vihjaissut mahdollisuudesta ryhtyä kartanlukijakseni, mutta en ottanut sitä silloin tosissani, Marko naureskelee. Niinpä Rämänen lopetti firmansa, muutti Englantiin ja keskittyi pelkästään ajamiseen. – Civic oli hyvä aihio kilpuriksi. – Olin tutustunut Neste Rallin huollossa englantilaiseen tallipomoon Gary Lendoniin, ja nyt hän tarjosi meille mahdollisuutta ajaa Brittien rallisarjassa. HANAA! 3/2020 37 HENKILÖKUVA MARKO RÄMÄNEN BIGEM OY N-ryhmän tai pikku-A:n autoihin ei ollut varaa. – Silloin kukaan ei ajanut rallia Hondalla, ja yhteistyökumppanin avulla sain Vehon innostumaan aiheesta. Suuret firmat Sachs, Reiger, Bosch, EXT ja Öhlins kilpailevat iskarialalla johtoasemasta N-ryhmän autoissa. Vuoden 1996 SM-sarjassa hän sijoittui pikku-N-ryhmässä neljänneksi, vaikka pisteitä oli vain kesän kilpailuista. Ajohommat hyytyivät välillä täysin, kun koko Britannian rallisarja jouduttiin peruuttamaan vuonna 2001 maassa raivonneen suuja sorkkataudin takia. Onnistuin hajottamaan vaihdelaatikon, Marko manailee. Hollolassa sijaitseva yritys hakee kasvua myös muiden kuin kilpureiden iskunvaimenninja jousitusmarkkinoilta. Bigemin tuotteet ovat alusta loppuun lähes sataprosenttisesti omaa tuotantoa. – Hävisimme SM-kullan sekunnilla Jani Pirttiselle, ja se kirvelee vieläkin! – Töpeksin vaihteiden kanssa Helsingissä ajetun viimeisen osakisan Final Rallyn viimeisellä pätkällä, jonka lähtö oli Lintsillä ja maali Olympiastadionilla. Kartanlukijana toimi Ari Hietanen. Bigem Oy työllistää tätä nykyä kuusi alan ammattilaista.. Rämänen suunnitteli ja toteutti iskareita N-ryhmän autoihin myös Britanniaan ja Portugaliin. Asiakkaana oli muun muassa Ralliart Germanyn Mitsubishi Lancer Evon tuotekehitysosasto
Mutta kun serkku lopetti, Kaukolla oli edessä sekä kartturin että auton hankkiminen. Vastausta ei tarvitse kauan odottaa: – Haasteet. – Työpaikkamme varastopäällikkö harrasti innokkaasti autosuunnistusta. Hän tokaisi minulle kerran että kokeilepa joskus sinäkin. Warre palveli aina vuoteen 1973 saakka. Työelämästä jäi Kaukolle mukavia muistoja. – Vajaa kymmenen minuuttia ennen puoltayötä se oli, hän vahvistaa hymyillen. Maali oli nykyisen Fazerilan kohdilla, Ohrankämmen muistelee. – Kaikkiaan 45 vuotta sitä hommaa tuli tehtyä, ihan vähän vaille seitsemänkymppiseksi, eli silloisen lainsäädännön mukaiseen ylärajaan saakka, hän laskee. Niitä riittää sekä kuskilla että kartturilla, Kauko Ohrankämmen on kilpaillut Subary Justyllaan vuosituhannen vaihteesta lähtien. – Mökkinaapurini Vihdissä ihmetteli jo aikoja sitten, että taitaa miehellä vähän päässä viirata: päivät pitkät se suhaa taksia kaupungissa ja yöksi menee metsään ajamaan autosuunnistusta, Ohrankämmen naureskelee. EMW vaihtui Wartburgiin Ohrankämmen kilpaili saman kartturinsa kanssa vielä syksyllä 1962 Oskarin Yöajossa. JO Autosuunnistuksen Grand Old Man Isä ja poika vauhdissa. Autosuunnistuskärpänen puraisi Ohrankämmentä heti ensimmäisessä kilpailussa, eikä innostus lajiin ole laantunut sen koommin. Eikä rakkaus lajiin ole hiipumassa. L aviasta lähtöisin oleva Kauko Ohrankämmen, 83, teki Helsingissä mittavan työuran taksinkuljettajana. Debyytti Keskitalven Ajossa vuonna 1962 Autosuunnistukseen Ohrankämmen tutustui työskennellessään jo ennen taksikuskiksi ryhtymistään Instrumentariumilla pakettiautonkuljettajana. Subaru onkin pysynyt ajokkina vuosituhannen vaihteesta näihin päiviin saakka. Kauko Ohrankämmenen kartanlukijana toimii hänen poikansa Jari, tuttu mies historicin puolelta. – Kisa oli Keskitalven Ajo. Sen jälkeen Ohrankämmen ajoi pitkään Saab 96:lla, kunnes tuli Subaru Justyn vuoro. Ohrankämmen otti vinkistä vaarin, ja ensimmäisen autosuunnistuskilpailunsa hän ajoi helmikuussa 1962. Serkkuni toimi kartanlukijana, autona oli hänen Roverinsa. – Tarkoitus olisi kilpailla tänäkin vuonna, autosuunnistuksen Grand Old Man sanoo. Haasteet kiehtovat autosuunnistuksessa Mikä Kauko Ohrankämmentä juuri autosuunnistuksessa kiehtoo. Kartanlukijaksi tuli naapurin mies Sakari Siukonen. Hän löysi autosuunnistuskilpurikseen rättikattoisen, sporttimallisen EMW:n, eli BMW:n itäsaksalaisen version. Helsingistä lähdettiin ja reitti vei Askolaan, josta käännyttiin takaisin päin. Ja kuljetettavatkin tykkäsivät, siitä oli vahvana osoituksena muun muassa valinta Vuoden taksiautoilijaksi 1989 Seura-lehden järjestämässä asiakasäänestyksessä. 38 HANAA! 3/2020 KAUKO OHRANKÄMMEN HENKILÖKUVA Teksti: Tuomo Kiisseli Autosuunnistus on kuulunut olennaisena osana Kauko Ohrankämmenen elämään jo lähes 60 vuoden ajan. Juhani Valkonen. Kartanlukijana on lähes yhtä pitkän aikaa toiminut poika Jari Ohrankämmen, joka on niittänyt menestystä historicin puolella Wartburg-kuljettajana. "Ihan vähän vaille" pitää kirjaimellisesti paikkansa: Kauko nimittäin ilmoitti Taksikeskukselle että "mä lopetan nyt", kun 70-vuotispäivän koittamiseen oli aikaa enää muutama minuutti. – EMW:lla kilpailtiin Sakarin kanssa muutama vuosi, sitten ostin Wartburgin
Porukka kuin yhtä perhettä Vaikka autosuunnistus on ja pysyy veteraanikuljettajan ykköslajina, riittää aikaa myös muuhun autourheiluun. JSAST:n pari Anton Tuomala-Ari Tuomala ajoi ylivoimaiseen voittoon ripeällä etenemisellä ja kisan tarkimmalla suunnistuksella hukaten vain kaksi asemaa. Koria on myös vahvistettu kaarilla. Sinisestä ajohaalaristaan tunnettu Ohrankämmen saa varauksettomia kehuja lajikollegoiltaan. Kenties tärkeimpänä asiana Kauko pitää sitä, että alusta on hyvin suojattu. Hallitsevat mestarit Anssi Karppinen ja Timo Saarinen (TCOF) aloittivat ykkösnumerolla vauhdilla, mutta kaksi reittivirhettä pudottivat heitä listalla alaspäin. – Kovin montaa Jarin kilpailua ei ole jäänyt väliin. Karppinen-Saarinen jatkoi lopun vahvasti ilman virheitä ja saalisti kisan voiton kolmanneksi vauhdikkaimmalla ajolla. Se harmittaa konkarikuljettajaa. SMja Cup-sarjojen seuraava osakilpailu ajetaan elokuun lopulla Kangasalan UA:n järjestämänä. Jopa yli 30 kilpailua vuodessa Kun Kauko Ohrankämmen aloitteli uraansa, autosuunnistus oli autourheilussa melkoisen iso laji, vaihtoehtoja ei juuri rallin lisäksi ollut. – Ja aloittelevaa kilpailijaa autetaan tarvittaessa vaikka kädestä pitäen, Kauko vakuuttaa. Kaksi päivää myöhemmin kisaa ei olisi enää pystynyt ajamaan. Tauon jälkeisen lenkin kartat olivat paikoin varsin pelkistettyjä ja jaksot keskenään hyvin erilaisia, mikä vaatii pareilta rytmitystä. Kuvat: TS SM-avaus sujui tuttuun tahtiin Lakian ajot 8.2. – Mutta hyväkään kuski ei tuo menestystä, jos kartturi on huono, Ohrankämmen vertailee. Tarkimmin kisan aloittivat AAU:n Jarno Laine ja Pekka Virtanen Subarullaan, mutta heillä vauhti ei aivan riittänyt terävimpään kärkeen. Nyt Suomessa on tarjolla vähimmillään alle kymmenen kilpailua vuodessa. Kauko muistaa ajaneensa parhaimmillaan yli 30 kisaa yhden kauden aikana. A-luokan voittoon ja yleiskilpailun kuudenneksi ajoi Jouni Heikkilä-Heli Immonen (AAU/RiiUA) ennen toiseksi vauhdikkaimmin reitin selvittänyttä, kokenutta uusioparia Esa Similä-Riku Rousku (LaihUA/NaSU). Reitillä kaksi lenkkiä Reitti noudatteli tuttua lapualaista laadukasta kaavaa ja oli jaettu kahteen lenkkiin. Kartanlukutaito on kartturille tietysti kaiken a ja o. Muutama ennakolta kova pari joutui keskeyttämään kaluston rikkouduttua. – Pitää olla rauhallinen, mutta tarvittaessa erittäin nopeakin. – Ja kyllä kartanlukijan pitää osata asettaa eväänsäkin oikeaan paikkaan, sillä 6¬7 tunnin kisaan mahtuu aikamoista rynkytystä, hän leukailee. – Koiviston isä–poika-kaksikko Forssasta on siitä hyvä esimerkki. Valo-ongelmista kärsineet Iiro Rousku ja Stefan Åstrand (NaSU/UFAK) etenivät kovinta vauhtia, mutta heilläkin oli ennen taukoa rasitteenaan kaksi puuttuvaa asemamerkintää. – Koko porukka on kuin yhtä perhettä, hän kuvailee. Golf-parilta Rousku-Åstrand jäi vielä tauon jälkeenkin yksi asema välistä, ja vaikka pari oli koko kisan vauhdikkain, he putosivat kisan kakkosiksi. – Täytyy muistaa, että huippukartturin ansiosta kilpailussa pystyy pärjäämään vaikka kuski on huono. Mestaripari Anssi Karppinen-Timo Saarinen ajoi lopun vahvasti. Lajiin tutustuminen on helppoa ja halpaa: harjoituskilpailuun pääsee ilman lisenssiä, radat ovat aloittelijalle passeleita ja ajaa voi vaikkapa vaimon kauppareissuautolla. Autosuunnistusväki on tullut vuosikymmenten varrella tutuksi Kauko Ohrankämmenelle. Luokan toiselle sijalle ylsi pari Raul Kotajärvi-Jarno Kotajärvi (AL-Oulu/UFAK). – Nykyisessä ajopelissäni Subarussa on kunnon helmapanssarit. Kolmanneksi sijoittuivat viime kauden neloset Mika Pulkkinen ja Riku Bitter (LopUA/RiiUA). JO AUTOSUUNNISTUS LAKIAN AJOT Teksti: Gruppo AS/TS Mestaruutta puolustava kaksikko Anssi Karppinen-Timo Saarinen avasi autosuunnistuksen SM-kauden voitokkaasti. Viisi hyvää jaksoa monipuolisilla kuvioilla erotteli jo varsinkin aikapisteissä. – Olisi hienoa, että autosuunnistus saisi lisää harrastajia. Tuomalat voittoon Cup-luokan tuloksissa erot kasvoivat suuriksi. Neljänneksi suunnisti pari Laine-Virtanen ja viidenneksi Jari Ojanperä-Jari Kulmala (NaSU/ KangUA). Ajokille autosuunnistus ei aseta läheskään yhtä kovia kriteerejä kuin käytännössä kaikki muut alan lajit. Järjestäjät talkoilivat kisaan auraukset sekä kartat upeaan kuntoon muutamassa päivässä. Valtaosa nykykilpailijoista suosii 4-vetoautoa, mutta Ohrankämmen muistuttaa, että 2-vedollakin voi pärjätä. Ensimmäisellä lenkillä heti avausjakso oli pitkä ja vauhdikas, mutta silti tarkkana sai olla, koska kaikkia uria ei aina kartalta löytynyt. Kolmanneksi ajoi Nilsiän UA:n pari Antti-Jussi Keinänen-Antti Väätäinen. Kilpailuja oli vuoden mittaan usein toistasataa, joten valinnanvaraa harrastajilla riitti. Lapua Järjestäjä Lapuan UA SM-sarja 1/4 Cup-sarja 1/3 Osanottajia 44 Anton ja Ari Tuomala ajoivat Cup-luokassa ylivoimaiseen voittoon.. Kansallisessa C-luokassa voittopisteet kirjattiin LaihUA:n parille Ville Saari-Matti Similä. Huippuvuosi oli 1965, jolloin kilpailuja, silloisia ST-ajoja (suunnistusja tarkkuusajo) järjestettiin tilastojen mukaan peräti 279 kappaletta. – Kauko on meidän kaikkien kaveri, luonnehtii Kalevi Kaija, Ohrankämmenen kilpakumppani 50 vuoden ajalta. HANAA! 3/2020 39 HENKILÖKUVA KAUKO OHRANKÄMMEN eikä hommasta tule pidemmän päälle mitään ellei kaksikon yhteistyö hioudu saumattomaksi. J os tänä talvena on tuskailtu autourheilussakin olosuhteiden kanssa, kävi autosuunnistajilla ja järjestävällä seuralla Lapuan UA:lla tuuri kauden ensimmäisessä SMja Cup-osakilpailussa. Hän tietää vuosikymmenten kokemuksella, mitkä ovat yhtä hyvin kuljettajan kuin kartanlukijankin tärkeimpiä ominaisuuksia. Ohrankämmen nimittäin häärii tiiviisti poikansa Jarin huoltojoukoissa historic-kisoissa. Kauko Ohrankämmen ajoi ensimmäisen autosuunnistuskisansa 58 vuotta sitten
Nikara Jarkko SaarUA 1.03:56,3 Nikara Petri Mitsubishi Lancer E9 5. Vanhanen Mika MhMK/MikUA 9 45:01,5 Kuhanen Toni BMW M3 8. Reinikainen Harri AL-Kangasniemi/ValUA 43:00,2 Aho Jari Ford Fiesta ST 2. Potiiko Serhii 1.20:46,2 Mishyn Ivan Mitsubishi Lancer E10 11. Leevi Helander RiiUA 1.00.35,9 Antti Nordström Renault Clio 16V 6. Lähdeniemi Arttu PunMK/RiiUA 1.10:26,9 Toivonen Jukka Mitsubishi Lancer E10 5. Lahtinen Eeka K-KUA 1.21:13,1 Tiainen Pentti Suzuki Swift Sport 6. Bitter Riku RiiUA/LakUA 54:23,7 Outila Jaana Volkswagen Polo 16V 1.4 Keskeyttäneet ja suljetut 1 Haapsaari Marko (BMW M3) EK6 tekn.vika, 4 Valkonen Anssi (BMW M3) EK1 ulosajo, 5 Linden Kimmo (BMW M3) EK5j sähkövika, 6 Paavilainen Juha (BMW M3) EK5j tekn.vika, 12 Lemmetti Mika (BMW M3) EK1L tekn.vika, 13 Ojala Jarkko (BMW M3) EK2 tekn.vika, 15 Forsgren Kim (Toyota Starlet) EK1j tekn.vika, 16 Markkanen Kalle (Honda Civic Type R) EK4j vetoakseli, 17 Luotonen Jonne (Opel Corsa B 1.6i) EK4 tekn.vika, 23 Koverola Henrik (BMW M3) EK3j tekn.vika, 28 Hannula J-M (BMW M3) EK2 vaihdelaatikko, 29 Rantanen Simo (BMW M3) EK1j öljynpaineet, 30 Paananen Timo (Ford Escort RS 2000) EK4 ulosajo, 33 Kemppainen Toni (Opel Astra F GSi 16V) EK6j tekn.vika, 35 Friman Matti (Lada 1200) EK1j tekn.vika, 39 Valtaala Jari (Toyota Altezza RS200) EK2j tekn.vika, 42 Puntanen Jari (Mitsubishi Lancer E5) EK4j rengasrikko, 43 Kuikka Jari (Mitsubishi Lancer E9) lähd.j. Mäkelä Arttu MikUA/JoeUA 1.40:19,7 Tuunanen Simo-Petteri Honda Civic Type R Nuoret SM 1. Paasonen Marko ($) TerUA/RiiUA 2 40:01,8 Auraneva Juha-Matti Volvo 242 11. Rönnemaa Tomi ($) RaisUA/LemUA 1 40:22,1 Ranta Arto Toyota Corolla 1600 GT 15. Mustonen Jarmo ($) MäntsMK/LohUA 7 46:53,2 Puhakka Tarmo BMW 325i 9. Sanna-Kaisa Tiilikka EPUA 58.05,1 Jussi-Pekka Tiilikka Honda Civic Type R 5. RT:n ohitus, 106 Mäkitalo Markus (BMW 325i) EK6 maakivi, 107 Silvennoinen Petri (Ford Escort RS 2000) EK3j tekn.vika, 109 Seppälä Mika (Opel Astra F GSi 16V) EK5 laturin hihna, 113 Liukkonen Vili (Honda Civic VTi) EK3j jarrut, 115 Kelloperä Joni (Opel Kadett E GSi 16V) lähd.j. Kiiski Teemu ($) V-SUA/PaiUA 1 41:22,7 Jokioinen Sami Ford Fiesta 1.6 19. Artjoki Markku ($) LohUA 4 40:58,3 Lahdenpää Sami Honda Civic Type R 10. Kohtamäki Esa ($) TerUA 6 45:46,6 Weck Matias TerUA 44:16,8 8. Honkanen Jarmo ($) MäntsMK/VMF 3 41:34,0 Sparre Aki Subaru Impreza WRX Sti 4. Manerus Matti KonnMK/UA 1.23:09,2 Manerus Heli Opel Corsa GSi 7. Patajoki Niko TeisUA/LemUA 1 40:22,0 Temonen Kristian Citroën C2 R2 14. 36. Sormunen Pasi ($) HRCF/JouSUA 2 43:10,9 Halttunen Kimmo Volvo 940 24. Tuukka-Matias Kivioja Jurvan UA 1.01.33,9 Jukka Kinnari Ford Fiesta 1.6 7. Pylvänäinen Santtu AL-Kangasniemi/UuUA 49:09,4 Oksanen Markus Nissan Micra Lk 15, Historic, kaikki ikäkaudet, yli 1600cc 1. Ollikkala Jaakko ($) PokyUA/EPUA 1 38:15,1 Kujala Asko Toyota Corolla GT 4. Santtu Pylvänäinen AL-Kangasniemi/UuUA 1.06.32,0 Markus Oksanen Nissan Micra 10. Arkko Kimmo AL-Kangasniemi 8 43:06,3 Hokkanen Riikka Opel Astra F GSi 16V 5. Suguru Kawana 1.27:13,0 Takahiro Yasui Ford Fiesta R2 12. Lavio Jaakko J-äijät/K-KUA 1.10:32,2 Heikkinen Matti Subaru Impreza WRX Sti 6. Göös Aarne LMM 1.22:40,0 Manninen Juha BMW 325i 4WD 1 Reinikainen Petri HyUA/TullaUA 1.15:09,1 Hallia Timo Mitsubishi Lancer E9 Yleinen 2WD 1. Ott Tänak Eesti 1.11.55,8 Martin Järveoja Huyndai i20 Coupe WRC 3. Kalle Hämäläinen TTR/JaMoKe 1.00.58,9 Pekka Mäkelä Honda Civic 3. Lindroos Joonas ($) TullUA 2 37:09,9 Lampinen Jouni BMW M3 2. Esapekka Lappi Suomi 1.12.15,5 Janne Ferm Ford Fiesta WRC 6. Keskeyttäneet 10 Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris WRC) EK5 tekn.vika XIX Kangasniemi Ralli 15.2.2020 AL-Kangasniemi F-Rallisarja Tulokset: ajaksi.fi Nuotti 1. Asikainen Kalle Juvan UA 1 39:12,4 Asikainen Sari Ford Escort RS 2000 9. Teemu Yli-Rantala KuortUA 57.16,2 Asko Yli-Rantala Ford Fiesta ST 4. Sébastien Ogier Ranska 1.12.06,7 Julien Ingrassia Toyota Yaris WRC 5. 11. Jalava Toni ($) THU-Team/LohUA 1 38:45,8 Tiainen Pasi Opel Astra F GSi 16V 6. Rally Sweden 13.-16.2.2020 RuotsiWRC 2/13 1. Paavilainen Petteri MHJ-RT 1.16:49,8 Karppinen Sanna Opel Kadett GSi 16V 2. Rantanen Joonas HausUA/LopUA 5 42:17,1 Jääskeläinen Henri BMW 328i 12. Kinnunen Jarno K-KUA/KalUA 1.18:09,9 Lehtovirta Petri Ford Fiesta 1.6 5. Heikkilä Mikko MäntsMK/MikUA 1.03:52,1 Arpiainen Henri Skoda Fabia R5 4. Häkkinen Marko ($) LMM 4 44:43,6 Tawast Anssi Ford Escort RS 2000 Seniorit 1. Aromaa Ville ($) TUA 10 47:27,7 Koppe Nico Audi A3 Oheisluokat Lk 12, Nuoret 1. Lempiäinen Jari MikUA 1.14:25,5 Valtonen Pasi Mitsubishi Lancer E9 10. Koski-Lammi Juho JaMoKe/TamUA 1.24:11,9 Vaaleri Samu TamUA 10. Pajari Sami HeiUA/NoorUA 1.12:30,9 Salminen Marko Ford Fiesta R2 8. Rantasalo Mika ($) RaisUA 1 38:59,0 Rantasalo Riia Citroën C2 R2 8. Viljamaa Peetu ($) HyUA/UuUA 2 41:39,6 Neuvonen Teemu Volvo 242 21. Mikkola Jerry ($) FoSUA 4 40:18,6 Mikkola Jasse Toyota Corolla GT 4. Markus Latvanen EPUA 58.04,9 Jussi Jokinen Nissan Micra Kit Car 2. Laitinen Mika AL-Kangasniemi 50:15,4 Tiihonen Tuukka Fiat Bravo 5. Linden Jari ($) AUK J-äijät 4 41:33,4 Koikkalainen Arto Toyota Corolla GT 11. Baarman Bjarne ($) EMSC 6 48:58,1 Takala Tapio Honda Civic Type-R 46:40,7 12. Rantasalo Riku ($) RaisUA 11 42:33,6 Kuusela Joni Volkswagen Polo 16V 1.4 3. tekn.vika, 48 Leppänen Jarmo (Subaru Impreza WRX Sti) EK4 turbo, 52 Kuusinen Teemu (Toyota Starlet) EK2 sähkövika, 55 Velling Toni (Ford Escort MK2) EK5j sähkövika, 58 Välilä Tuomas (Opel Astra F GSi 16V) EK2j vaihdelaatikko, 59 Ruohio Mika (Honda Civic Type R) EK5 ulosajo, 60 Tasanko Timo (Ford Escort RS 2000 EK2 ulosajo, 63 Ämmälä Jere (BMW M3) EK2 ulosajo, 67 Sihvo Jarkko (Toyota Starlet) EK6j rengasrikko, 68 Juhannusvuori Kimmo (Ford Escort RS 2000 EK1j tekn.vika, 71 Harjula Petri (BMW M3) EK6 takatukivarsi, 76 Korhonen Seppo (Honda Civic Type R) EK2j ulosajo, 78 Hukkanen Kai (BMW M3) EK2j iskunvaimennin, 79 Sorjasaari Jyrki (Fiat 131 Racing) EK6 ulosajo, 81 Mäkelä Kai (Toyota Corolla GT) EK3 tekn.vika, 89 Kelloperä Seppo (Opel Ascona i 2000) EK6j muu syy, 90 Parkkonen Erik (Volvo 242) EK6j maakivi, 91 Orbinski Mika (BMW 125i Coupe) EK6j iskunvaimennin, 93 Latvanen Tarmo (BMW 328i) EK5 tekn.vika, 95 Valkonen Matias (BMW M3) EK6 takaripustus, 96 Kohtaniemi Jarkko (Seat Ibiza GTI 2.0 16V) EK6 rengasrikko, 98 Jorvala Juuso (Toyota Starlet) EK3 tekn.vika, 99 Myllymäki Eetu (Toyota Starlet) EK4 tukivarsi poikki, 101 Niini Timi (Opel Corsa GSi) EK1j bensatukki irtosi, 102 Lehtonen Markus (BMW 325i) EK5 perä irti, 104 Talso Jan (Citroën C2 VTS) EK3 ulosajo, 105 Korhonen Jon (Honda Civic Type R) EK3j sulj. Kaapu Mika ($) HämUA/EurUA 4 40:54,5 Kalliomäki Pasi Toyota Starlet 9. Sorsa Ari ($) LuuUA 7 47:14,2 Sorsa Janina BMW 325i 46:05,5 10. Lario Ilmo ($) HyUA/LakUA 1 40:09,9 Bragge Teemu Toyota Corolla 1600 GT 12. Kalle Rovanperä Suomi 1.12.03,3 Jonne Halttunen Toyota Yaris WRC 4. Veeti Pulkkinen LakUA/PuMK 1.00.07,6 Jouko Leskelä Ford Fiesta 1.6 5. Elfyn Evans Iso-Britannia 1.11.43,1 Martin Scott Toyota Yaris WRC 2. Hokkala Henri AL-AKU/PetUA 1.09:29,3 Pahkala Kimmo Peugeot 208 R2 3. Roope Suomalainen ValUA 58.41,8 Nuutti Rasi Suzuki Swift GTI RSJM 3 1. Norrkniivilä Kim ($,T) NokUA/LMM 8 52:51,2 Tulla Jaakko Honda Civic Type-R F-Rally Trophy 1. Soininen Arto PoSUA 1.11:34,4 Ryynänen Sami Ford Fiesta R5 12. Jari Huttunen Suomi WRC3 1.15.51,1 Mikko Lukka Huyndai i20 R5 1. Saari Kari-Pekka ($) ESRC 9 46:23,6 Hytönen Jaana BMW M3 11. Hirvijärvi Lasse ($) EPUA 7 43:11,4 Luoma Kari BMW 125i Coupe 42:18,6 4. Tikanmäki Tomi LprRT/UAU 45:23,7 Mäkeläinen Antti Saab 96 Lk 16, Trophy ja V1600 1. Kasi Jukka LaihUA/KosSUA 1.07:28,9 Ania Henri Skoda Fabia R5 8. Joni Keskinen AL-Härmä/KauhUA 2 42:03,5 Heikkilä Juha BMW M3 22. Erik Pietarinen Suomi WRC3 1.16.58,3 Miikka Anttila Skoda Fabia R5 5. Vahanne Mikko ($,T) HyUA 9 48:34,4 Leinonen Mikko BMW 325i 14. Santtu Koistinen MHJ-RT 1.01.04,4 Tom Tähtinen Ford Escort RS 2000 8. Luhtaniemi Jani RDT/HyUA 1.10:37,8 Jauhiainen Juha-Pekka Ford Fiesta R2 4. Joona Lauri SAU 1.08:52,8 Määttänen Markus Ford Fiesta R2 2. Björn Tommy ($) RaaUA 1 44:33,4 Majava Ilkka Toyota Starlet Nuotti 4-veto 1. Karjalainen Pekka ($) MikUA 3 39:48,1 Maaranen Aki Subaru Impreza WRX Sti 3. Tanttu Jukka-Pekka ($) AL-Kangasniemi 11 44:02,5 Kuparinen Juha Skoda Fabia 1.4 16V 6. Laaksomaa Pasi ($) Päij-HUA 6 42:13,9 Laaksomaa Susanna Honda Civic Type-R 40:59,9 2. Janger Tomi THU-Team 1 41:36,2 Hiekkavuo Pasi Toyota Starlet 20. Pietarinen Eerik SiAk/AMM 1.04:40,8 Anttila Miikka Skoda Fabia R5 EVO 6. Kinnunen Jaro EMSC/LapUA 1.07:38,1 Shemeikka Tuukka Mitsubishi Lancer E9 2. tekn.vika, 116 Puikkonen Jani (Toyota Starlet) EK5 kaato, 118 Seppänen Perttu (Toyota Corolla GT) EK6 vannerikko, 121 Tanttu. vika, 22 Koivisto A-P (Mitsubishi Lancer E10 R4) EK7j tekn.vika, 27 Laivola Julle (Mitsubishi Lancer E10) EK3 tekn.vika, 31 Trogen SamiMatti (Ford Fiesta R2) EK8j tekn.vika, 35 Koski-Lammi Heikki (Citroën C2 R2) EK9 ulosajo, 37 Nitiss Reinis (Ford Fiesta) EK3 tekn.vika, 39 Rajala Jari (Mitsubishi Lancer E9) EK9 tekn.vika, 40 Tuominen Toni (Peugeot 208 R2) EK3j vaihd.laat.,, 41 Huovinen Joonas (Peugeot 208 R2) EK3j, 43 Nieminen Kristian (Ford Fiesta R2) EK8j tekn.vika, 47 Posadskiy Aleksandr (Mitsubishi Lancer E10) EK8j tekn.vika, 49 Kempa Mikolaj (Mitsubishi Lancer E9) EK2 ulosajo, 53 Jäppinen Petteri (Alfa Romeo 147) EK4 tekn.vika, 55 Pensas Jere (Renault Megane) EK8 tekn.vika, 57 Herranen Toni (Ford Fiesta 1.6) EK2 ulosajo, 58 Pajuoja Walle (Renault Megane) EK5 tekn.vika, 60 Heino Niklas (Toyota Yaris) EK8 tekn.vika, 61 Goman Patrik (Citroën C2 VTS) EK7 ulosajo, 64 Heikkinen Oskari (Ford Fiesta 1.6) EK7 tekn.vika, 67 Hirvioja Aki (BMW 328i Coupe) EK4j tekn.vika, 69 Linden Kimmo (BMW M3) EK5j, 70 Leinonen Hannu (Toyota Altezza RS200) EK6j tekn.vika, 72 Hakulinen Janne (Renault Clio Sport) EK4 tekn.vika, 73 Kalliomäki Jami (Honda Civic Type R) EK5 tekn.vika, 76 Saarinen Konsta (Suzuki Ignis Sport) EK4j tekn.vika, 78 Sakko Miro (Ford Fiesta 1.6) EK6j tekn.vika, 79 Kylmänen Kristian (Peugeot 206) EK2 vaihd.laat., 81 Lassila Leevi (Citroën C2 VTS) EK4 tekn.vika, 85 Nurmi Luka (Peugeot 206) EK4 tekn.vika, 87 Korhonen Nuutti (Ford Focus) EK7j sulj.kilp., 89 Salonen Arttu (Alfa Romeo 147) EK2 ulosajo, 91 Kareinen Akseli (Renault Clio 1.6) EK6 ulosajo, 98 Hautamäki Jussi (Citroën C2 VTS) EK2j tekn.vika, 100 Martiskainen Ismo (Renault Clio 1.6) EK6 ulosajo, 103 Peuha Arttu (Citroën AX GTI) EK2 tekn.vika, 105 Jorvala Juuso (Toyota Starlet) Enn.L tekn.vika, 106 Ollikainen Jonne (Citroën C2 R2) EK3 tekn.vika, 108 Kärki Topi (Ford Fiesta R2) EK6j tekn.vika, 110 Sorsa Niko (BMW 325) EK2j tekn.vika, 114 Vuotari Maria-Teresa (Honda Civic Type R) EK3j tekn.vika, 120 Eerola Harri (Ford Escort) EK3 tekn.vika, 124 Junttila Pauli (BMW 325) EK3 ulosajo, 125 Latvanen Tarmo (BMW 328i) EK3j tekn.vika, 128 Rihu Jani (Volvo 240) EK6 ulosajo, 129 Ripatti Antti (BMW 325) EK8 tekn.vika, 130 Kinanen Tommi (Subaru Impreza WRX Sti) EK6 tekn.vika, 68. Mäki-Tammela Juho LakUA/YkUA 3 43:48,7 Kaikkonen Mikko Mitsubishi Lancer E9 Yleinen 1. Verneri Säisä IisUA 58.24,2 Jani Laukkanen Renault Clio 16V 2. Oksanen Matias ($) HankUA 4 40:37,4 Siekkinen Ari-Pekka Ford Escort RS 2000 6. Ripatti Antti ($) HAU 7 48:01,9 Manninen Marko BMW 325i 45:05,6 11. Kuikka Jari KangUA/NilUA 1.13:54,5 Ikonen Tomi Mitsubishi Lancer E9 9. Makkonen Antti-P ($,T) K-KUA/SAU 8 43:29,6 Mäkelä Aaro Opel Astra F GSi 16V 7. Teemu Suninen Suomi 1.13.07,6 Jarmo Lehtinen Ford Fiesta WRC 9. Röyhkiö Aleksi PR-Rac/UUA 1.10:42,4 Mannisenmäki Ville Ford Fiesta R2 5. Korvola Sami EPUA 1.16:46,3 Vatilo Anssi Ford Fiesta 1.6 3. Pasi Utukka PR-Rac/RaisUA 1.01.13,8 Riia Rantasalo BMW 325i 9. Tuomisto Henri ($) KeurUA 6 45:21,5 Rasi Jukka KeurUA 42:58,8 7. Koljonen Juha ($) TerUA 3 38:25,5 Tuhkanen Mikko Subaru Impreza 555 2. Thierry Neuville Belgia 1.12.16,9 Nicolas Gilsoul Huyndai i20 Coupe WRC 7. Samuli Mynttinen MHJ-RT 1.08.27,9 Kari Mynttinen Ford Focus 12. Niskala Teuvo YkUA/JoeUA 1.15:09,1 Törrönen Rauno Skoda Fabia R5 SM 2 1. Suomalainen Roope ($) ValUA 11 43:58,2 Rasi Nuutti Suzuki Swift GTI 5. Suuronen Juha-Pekka ($) HankUA 4 40:05,6 Leinonen Miika Toyota Corolla GT 3. Latvala Eetu LaihUA/EMSC 1.24:00,9 Haataja Pasi Ford Focus Suomi Cup 1. Jani Ukkonen MikUA/JorMK 1.03.17,0 Antti Roponen Peugeot 206 8. Graig Breen Irlanti 1.12.44,0 Paul Nagle Huyndai i20 Coupe WRC 8. Pynnönen Ville JyvUA/LamUA 1.08:48,7 Mälkönen Enni Skoda Fabia R5 10. Korhonen Roope LMM 1.11:26,8 Laitinen Jani Citroën C2 R2 6. Jutila Tomi AUK J-äijät 46:48,8 Töyry Tuomas Renault Clio 16V 4. Ripatti Pekka MHJ-RT 1.18:40,2 Soini Petteri Toyota Corolla 1600 GT 2. kilp. Metsälä Juuso KeurUA/EPUA 1.06:16,9 Kangas Matti Skoda Fabia R5 7. Koski Jari ($) AL-Härmä 2 38:38,2 Vistinmäki Jukka-Pekka BMW M3 5. 30. Pousi Petri ($) TullUA 5 40:44,7 Pietikäinen Janne BMW M3 8. Heikki Hassinen JoeUA 1.02.20,1 Heikki Hassinen Volkswagen Polo 4. Lahtinen Jaakko ($,T) EMSC 8 41:24,6 Halinen Arttu Ford Escort RS 2000 3. Patajoki Peetu ($) TeisUA/HuiUA 1 40:43,2 Vastamäki Arttu Citroën C2 R2 17. Göös Aarne LMM 7 44:57,1 Manninen Juha BMW 325i 43:32,6 6. Högström Juha ($) MäntsMK 4 39:50,1 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT 2. Mäkinen Tommi ESRC/LamUA 1.16:45,1 Järvinen Juho-Erik Renault Clio 1.6 2. Lindberg Janne ($) TerUA/MIkUA 4 40:42,4 Tarkiainen Kai Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 7. Lindholm Emil NHD/EMSC 1.03:07,9 Korhonen Mikael Skoda Fabia R5 EVO 2. Lehti Mikko THU-Team/MäntsMK 1.08:00,4 Kanninen Veikko Opel Corsa OPC S2000 9. Nevä Samuli ($) PaiUA/TamUA 1 38:10,0 Kivimäki Juha Toyota Corolla GT 3. Junttila Pauli ($) NivUA 7 56:54,9 Ahola Matti BMW 325i 54:58,6 Juniorit 1. Nordberg Jussi ($) EurUA/NuUA 5 44:02,7 Myyrinmaa Sami BMW M3 14. Iiro Litjo KySUA/RauUA 58.55,7 Topi Kärpijoki Honda Civic Type R 7. Jurkevicius Vladas 1.27:30,1 Paliukenas Aisvydas Peugeot 208 R2 SM 4 1. Puumala Ville ($) AL-Härmä 5 40:29,0 Puumala Matti BMW M3 5. Markkanen Kalle EMSC/VihUA 1.12:01,6 Lehtola Kim Peugeot 208 R2 7. Kytölä Kari ($) P-HUA/HYUA 7 42:53,2 Laakso Jorma BMW M3 41:49,8 3. Kiminki Miko LapinlAU/NilUA 1.17:18,7 Koponen Ari Honda Civic 4. Vepsä Sami ($) RaisUA 10 44:38,5 Vepsä Jyrki Volkswagen Polo GTI 1.6 7. Uurainen Roope ($) HeiUA 9 47:58,1 Sauvala Vesa BMW 325i 13. Rytkönen Anssi KoMoKe/TorUA 1.26:48,7 Koskela Juho-Ville Mitsubishi Lancer E9 SM 3 1. Hämäläinen Kari NaSU/JyvUA 1.09:00,8 Pietiläinen Risto Skoda Fabia R5 EVO 11. 40 HANAA! 3/2020 TULOKSIA RALLI SM Vaakuna-Ralli 7.-8.2.2020 Mikkelin UA Rallin SM Tulokset: ajaksi.fi SM 1 1. Juho Peltonen LahUA 57.16,1 Jarno Tyllinen Honda Civic Type R 3. Lauri Jokela FFKK/SomUA 1.00.20,5 Jasu Vuori Honda Civic 2. Henri Taivalantti HAU 57.09,6 Jani Rautiainen BMW 325i 2. Oksanen Joni AL-Kangasniemi 1.15:56,6 Hämäläinen Tatu Ford Fiesta R2 9. Pylvänäinen Jukka AL-Kangasniemi 44:45,4 Pylvänäinen Emma Peugeot 106 XSI 3. Hautamäki Ville JärvisUA/KaMK 1.08:00,2 Juntunen Mika Mitsubishi Lancer E9 3. Jutila Ilkka AUK J-äijät 53:43,5 Jutila Kimmo Renault Megane Coupe Lk 19, Trophy&V1600, nuotti 1. Henry Kovanen ValUA 1.12.37,2 Mika Kovanen BMW 316 Compact Rallin Suomen Juniorimestaruus RSJM 1 1. Forsgren Kim MäntsMK/KySUA 1.14:43,5 Peippo Matias Toyota Starlet Oheisluokat ( ei nuotitettavat) Historic 1. Pölönen Pekka AlavUA/EPUA 9 45:44,5 Järviluoma Tarmo BMW 325i 10. Karjalainen Kari PiekUA/KeurUA 8 47:03,4 Uuttera Aki Ford Escort 12. Ossi Kemmo HyUA 1.07.55,1 Tomi Kemmo Opel Astra G CC 11. Keränen Joonas ($) SsR/VääUA 1 39:41,4 Kopra Jani Citroën C2 R2 10. Anton Seppä ValUA/ImUA 1.05.07,8 Tommi Hatakka Toyota Yaris 9. Takamoto Katsuta Japani/Iso-Brit. Hakulinen Antti ($) RUA/VaToSUA 2 41:10,1 Kuisma Ari BMW 130 18. Hiipakka Joni ($) LaihUA 2 40:41,5 Penttilä Pasi BMW M3 16. Rostedt Kimmo ($) LahUA 2 40:15,7 Kemmo Antti Volvo 240 13. Laitinen Henri AL-Kangasniemi 4 43:47,1 Pöyhönen Niko Honda Civic Type-R 13. Tero Pellinen EPUA 58.29,6 Juha-Pekka Kulmala BMW M3 6. Reunanen Petri ($) PaiUA/RaisUA 7 43:52,5 Kuusela Jari BMW M3 42:38,5 5. Asunmaa Teemu AlavUA 1.03:22,7 Salo Jani Skoda Fabia R5 EVO 3. Emil Lindholm Suomi WRC3 1.15.51,1 Mikael Korhonen Skoda Fabia R5 2. Tukiainen Tomi KeurUA 1.12:41,1 Pohjanharju Mikko Volkswagen Golf IV 2. Sami Pajari Suomi JWRC 1.24.02,9 Marko Salminen Ford Fiesta R2T19 4. Moilanen Aukusti ($) SaarUA 11 46:00,4 Kotamäki Santeri Volkswagen Polo 16V 1.4 8. Markus Heikkinen KUA 59.21,2 Jyri Räsänen Renault Clio 16V 3. Juhani Männikkö LakUA 57.26,9 Jari Kemi Toyota Starlet RSJM 4 1. Simaska Justas 1.25:14,2 Simaska Titas Ford Fiesta 11. Tero Tukiainen ParkUA/MikUA 1.06.42,2 Sami Latvanen Opel Corsa RSJM 2 1. Lindberg Jussi SiAk/PoSUA 1.08:18,0 Tyyskä Tuuka Mitsubishi Lancer E9 4. 1.13.42,7 Daniel Barritt Toyota Yaris WRC 10. Lappalainen Pasi HyUA 9 45:10,6 Koski Petri BMW 325i 9. Matias Valkonen AL-Härmä 1.10.09,4 Markus Peltonen BMW M3 Keskeyttäneet 4 Ruotsalainen Esa (Skoda Fabia R5) EK4 tekn.vika, 5 Salo Juha (Skoda Fabia R5) EK4 tekn.vika, 13 Mäenpää Timo (Mitsubishi Lancer E10) EK5j tekn.vika, 16 Valkonen Anssi (Mitsubishi Lancer E9) EK6j tekn. 16. Hellström Markus ($) SaloUA 2 38:48,0 Järvi Tapio Volvo 240 7. Tahko Riku PoSUA/LprRT 1.11:24,8 Soininen Markus Mini One 8. Seilo Joni ParkUA 1.10:53,2 Salonen Janne Mitsubishi Lancer E9 7. Koskela Toni ($) HyUA 11 42:45,4 Jauhiainen Miikka Volkswagen Polo 16V 1.4 4. Lauri Joona Suomi JWRC 1.27.06,8 Ari Koponen Ford Fiesta R2T19 9. Laaksonen Jani ($) MäntsMK 11 42:25,8 Keltti Tero Volkswagen Polo 16V 1.4 2. Laine Risto SiAk/Päij-HUA 1.27:38,1 Jaakkola Sami M-B 190 E 2.3-16 Seniorit 4WD 1. Lahtinen Jani K-KUA/JOusUA 1.12:50,7 Halttunen Kimmo Honda Civic Type R 3. Korhonen Mika ($) RaisUA 1 42:31,1 Koskinen Tommi Honda Civic Type-R 23. Valtteri Koski AL-Härmä/LapUA 59.54,4 Henry Haapoja Honda Civic 4. Hutri Esa ($) LopUA 9 42:19,6 Hutri Sami BMW 328i 4. Ristolainen Marko ($) AlavUA 9 43:23,7 Ristolainen Kai BMW 325i 6. Huttunen Tomi ($) LahUA 8 41:15,6 Bergström Niko Honda Civic Type-R 2
Jussi Koski LaihUA 8267 Eero Koski Toyota RAV4 M 16. Keinänen Antti-Jussi NilUA 24:32,4 Jestoi Pasi BMW 328i 5. Jukka Olkoniemi Skoda Fabia R5 3,33,6 2. HANAA! 3/2020 41 TULOKSIA Jari (VW Golf GTI 16V 2.0) EK3j tekn.vika, 123 Rinne Jani (BMW 325i) EK2 iskarit loppu, 126 Kantoluoto Ville (Citroën C2 VTS) EK5j kytkin, 133 Salomäki Jeremias (Suzuki Swift GTI) EK3j tekn.vika, 134 Siikala Antti (Skoda Fabia 1.4) EK2j vetoakseli, 135 Santala Kim (VW Polo 1.4) EK3j talvi yllätti, 140 Kivioja T-M (Ford Fiesta 1.6) EK2j tekn.vika Ilomantsi ralli 15.2.2020 Keski-Karjalan UA Tulokset: ajaksi.fi Lk 1, V1600 1. Nousiainen Janne K-KUA 23:47,6 Lyytinen Ari Toyota Corolla 1600 FX-GT 2. Ilpo Ylikärppä BMW Compact 4.31,1 9. Tapani Riekki BMW 325i 4.02,7 8. Harri Mielityinen Kiuruvesi Ford Escort MK1 5.23,0 4. Sami Mukkala Kälviä Mitsubishi Lancer IX 4.47,0 5. Aleksi Kiikala SAU IC R4/TM 6. Erkki Hyytinen Haapavesi BMW 325i 9.39,0 Lk 14, 4WD 96> 1. Mika Tolonen Oulu Ford Escort RS2000 5.05,0 3. HIrvonsalo Jaska BMW 328i 3.59,1 5. Ari Sirkkiä JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 17. Sami Lund Ylivieska BMW 325i Coupe 5.26,0 4. Jukka Paloposki TAUK 10886 Kari Paulin Subaru Impreza 7. Uimonen Antero JoeUA/25:08,7 Uimonen Ari Opel Astra GSi 16V 4. Seppä Anton ValUA 26:06,6 Kohonen Heikki Toyota Yaris Yleinen Lk 2, 2WD, alle 2200cc 1. Henri Hökkä BMW 325i 3.56,2 2. Raimo Tunkkari BMW M3 4.07,9 11. Jari-Matti Tiilikka Seinäjoki Speed Car Xtrem 4.51,0 2. Tuomas Junes BMW Compact 4.23,2 Matikaisen Lomaparatiisi Sprint 15.2.2020Kisa 2000 ry Lk 1, Crosskart 1. Tapio Paasimaa Oulu Opel Astra 5.29,0 7. Marko Hietala Tervajoki Ford Escort 5.13,0 2. Henry Kehus BMW 325i 4.05,0 10. Mikko Pehkonen Juuka BMW 325i 5.39,0 9. Hämäläinen Kalle TTR 25:53,9 Hämäläinen Toni Honda Civic 4. Jari Ojanperä NaSU/KangUA 5439 Jari Kulmala BMW 325iX M 6. Simo Riekki BMW 325i 4.10,0 5. Iiro Rousku NaSU/Ufak 4019 Stefan Åstrand VW Golf MM 3. Lauri Fröjdman (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 20. Petteri Mehtälä Kannus Peugeot 206 GTI Turbo 8.26,0 15. Mauno Virtanen NaSU 12601 Kari Virtanen VW Golf A 21. Raittila Seppo PR-Rac/TamUA 28:47,1* Karhunen Janne Toyota Corolla 1600 GT Lk 12, 4WD 1. Lohkoi Ville SuonUA/KUA 23:29,4 Stark Jari Volvo 242 3. Majoinen Mikko K-KUA 24:18,0 Olin Joonas BMW 325i 4. Sakari Krapu Tupos Ford Escort RS2000 5.16,0 6. Jarno Pentinpuro Renault Clio 4.11,1 3. Ari Erkkilä Piehinki Fiat Stilo V1600 5.42,0 6. Sara Vainikainen Opel Astra 4.27,3 Lk 3, Nuoret 1. Sami Mukkala Mitsubishi Lancer E 3.35,2 3. Miro Kämppi PirKa LHR/Suzuki 7. Saku Salmivaara Ford Escort 3.59,3 6. Lasse Sirviö Ford Fiesta 4.17,7 2. Samuli Pokela Vimpeli Mitsubishi Lancer E4 4.41,0 2. Huovinen Joonas K-KUA/JoeUA 22:13,0 Romppanen Arto Peugeot 208 R2 3. Raul Kotajärvi AL-Oulu/UFAK 7621 Jarno Kotajärvi KotA3 3. Hannu Lehtimäki NaSU/RauUA 7469 Ari Varjonen Pecoscon Oy Audi S3 A 14. Kimmo Herronen Kokkola Toyota Starlet 5.39,0 Lk 13, 2WD HR/Proto yli 2100cc 1. Kyösti Laukkanen AL-Oulu/VaToSUA 10465 Arto Mattila Team Katiska Subaru A 19. Tuukka Kauppinen Huuha UA Speedcar Xtrem/Suzuki 2. Kinnunen Jake K-KUA 25:55,1 Kinnunen Jarno Ford Fiesta 1,6 2. Riku Hietamäki Sievi Toyota MR2 VTEC 5.13,0 2. Miko Vähälummukka AL-Härmä IC R4/KTM 4. Janne Koskela Oulu Ford Escort Xtrac 5.53,0 Lk 17, aloittelijat 2WD 1. Elias Kalliokoski AL-Härmä Speedcar Xtrem/Suzuki 5. Jari Saarnio Oulu Nissan Sunny GTI 5.06,0 4. Ronkainen Joonas JoeUA/K-KUA 27:44,5 Sinivuori Marko BMW 325i Seniorit Lk 6, 2WD 1. Mika Polvinen Toyota Starlet 3.58,0 3. Jari-Matti Tiilikka EPUA Speedcar Xtrem/Suzuki 3. Sami Ventelä 6.18,0 Lk 16, 2WD, seniorit 1. Markku Kivijärvi Mitsubishi Galant VR4 4.00,6 Lk 11, HR/Proto 2WD alle 1650cc 1. Mika Lahtinen AL-Lohja 6816 Jukka Lahtinen Subaru Justy A 9. Timo Luoto Skoda Octavia 3.56,9 Lk 15, Jokkis, EVK 1. Tony Heittola Volvo 240 4.21,1 5. Pauli Mikkola BMW E36 4.06,5 7. Jeremia Hosionaho Nivala BMW 325i 5.28,0 8. Ismo Romppainen Kajaani Opel Corsa A 5.10,0 2. Vilen Toni JoeUA 24:23,2 Väänänen Ossi Opel Astra GSi 16V 3. Mika Ilomäki Oulainen Peugeot 206 1.4 5.46,0 Lk 11, 2WD HR/Proto alle 1650cc 1. Satu Munkki Isokyrö Citroen AX GTi 6.33,0 6. Jarkko Minni EPUA/AL-Härmä 12570 Vihtori Syynimaa L Vihtorin Toyota 11. Aleksi Suono HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 125cc 1. Peppi Keski-Korsu RaaUA IC R4/KTM 8. Anssi Hyttinen JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 12. Väänänen Aki NilUA 25:22,6 Parviainen Aki Opel Astra F GSi 16V 5. Henri Oksman VMF/LamUA 7292 Antti Nousiainen Citroën C2 M 12. Mantsinen Juhani K-KUA/JoeUA 26:01,9 Väänänen Jukka Subaru Impreza WRX Sti 4. Ilpo Ekola AL-Härmä 9457 Sami Ekola Suzuki GV A 17. Jaakko Sirviö Haukipudas Ford Fiesta 5.54,0 7. Samuli Mustonen Oulu/ScPalas Volvo 242 GLT 5.34,0 2. Eemil Hosionaho Nivala BMW 325i 5.34,0 12. Jouni Karjalainen Vuolijoki Skoda 5.34,0 5. Sami Koskinen Orivesi Toyota Celica 1600 5.48,0 Lk 8, Classic -90, 2WD yli 1650cc 1. Jesse Turunen K-KUA Speedcar Xtrem/Suzuki 8. Tuomo Salo Skoda S100 4.03,0 4. Keijo Luukkonen Ford Escort 4.36,0 Lk 17, Aloittelijat 1. Tiikkala Petri Mitsubishi Galant VR4 3.52,3 2. Kaan Juha-Pekka Opel Ascona 400 Lk 14, 4WD 96> 1. Timo Koskinen Orivesi Toyota Corolla FX-GTI 7.47,0 Lk 4, V1600 1. Rony Kulju (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki Xtrem junior 1. Juha Lindström Nivala Opel Astra 5.35,0 7. Eelis Jaako Citroën VTS 4.07,1 2. Urpo Kettunen Volvo 242 4.05,0 2. Jari Koivisto FoSUA 7234 Toni Koivisto Toyota Starlet M 11. Lehtinen Petri K-KUA 22:55,1 Rytkönen Mika BMW 328i 2. Samuli Mustonen Volvo 242 GLT 4.14,8 2. Kari Hintikka FoSUA 7413 Joni Halme Subaru Impreza A 13. Jarmo Blinnikka Vieremä Toyota Starlet 5.17,0 3. Leppänen Heikki JoeUA/K-KUA 27:06,8 Leppänen Olli-Pekka Ford Escort RS 2000 11. Kenneth Wärnman NNSB 5179 Erica Wärnman Toyota RAV4 4. Manu Lampela Renault Clio 3.44,6 2. Raoul Dahlqvist E-TMK/UA Speedcar Xtrem/Suzuki 4. Kari Koivula VW Polo V1600 4.45,8 Lk 5, H2050 1. Timo Wikström Kokkola VW Golf V1600 5.34,0 2. Saku Kinnunen Suomussalmi Peugeot 206 5.58,0 9. Tahvanainen Toni JoeUA 23:29,1 Jeskanen Marko BMW M3 5. Patrik Goman Oulu Citroen C2 5.18,0 2. Hassinen Heikki JoeUA 25:54,8 Hassinen Ari Peugeot 206 XS 8. Luukka Mika LprUA 26:13,6 Niemi Marko Toyota Yaris 5. Mika Posti Ford Escort 3.50,8 3. Jarno Laine AAU 4993 Pekka Virtanen Subaru 1.8 Turbo M 5. Asko Laukkanen Liminka Honda Integra 5.12,0 5. Mikko Ruohonen Tervajoki Volvo 360 5.18,0 3. Niko Pasula Kemin UA IC R4/TM 3. Kari Herronen Kälviä Toyota Starlet 1300 5.12,0 3. Juha Näykki LapUA 5162 Janne Näykki Opel Corsa 3. Pekka Salmi (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 5. Reino Karhu Tikkakoski Ford Fiesta 5.14,0 3. Pauli Mikkola Kontio BMW 5.35,0 8. Iivari Männistö KankUA MM Crosskart/Briggs&Stratton 7. Tapio Vuokila Toyota Corolla GT 3.52,3 2. Mikko Katiska Ford Escort RS 4.09,0 4. Mika Koivuniemi EPUA 11181 Mikko Törvi Neckar kaha spesial 8. Elias Kalliokoski AL-Härmä LHR/TM 2. Kinnunen Jari BMW 328i 3.54,7 2. Jukka Koskinen Orivesi Toyota Celica 1600 5.32,0 2. Jari Valtaala AlavUA 11928 Immo Mörönen Toyota Starlet A 20. Markku Kivijärvi Ranua Mitsubishi Galant VR4 5.08,0 2. Toni Laitinen EPUA 11917 Timo Laitinen SulleMulle S G V 10. Joanna Ylilammi KarUA/MK Mtec/Briggs&Stratton 3. Jarno Pentinpuro Lumijoki Renault Clio 5.22,0 2. Konsta Saarinen OrSUA Speedcar Xtrem/Suzuki 6. Jouni Heikkilä AAU/RiiUA 6055 Heli Immonen Subaru Impreza A 7. Haapalainen Ari K-KUA/SiAK 23:55,4 Väänänen Veli-Matti Toyota Starlet 1300 4. Aleksi Kehus BMW 325i 4.02,0 7. Aapo Erkkilä Piehinki Fiat Stilo 5.49,0 5. Joakim Goman Citroën C2 VTR 4.26,4 4. Jussi Luhtala LaihUA 5694 Jaana Luhtala 5. Mertanen Juha K-KUA 26:44,1 Mertanen Eemi BMW M3 10. Anssi Puro-Aho Hyllykallio Volvo 242 5.39,0 13. Henry Roivainen Suzuki Swift Sport 4.24,9 3. Juha-Pekka Perämäki P-HUA Speedcar Xtrem/Suzuki 11. Samuel Hökkä BMW 325i 3.58,6 3. Jukka piispanen Volvo 242 GLT 4.15,0 8. Ari Kivelä BMW 4.18,4 8. Jaakko Sirviö Ford Fiesta 4.32,8 Lk 4, V1600 1. Antti-Jussi Keinänen NilUA 10103 Antti Väätäinen Nilsiän Sora Subaru 4. Niko Kinnunen HyUA Mtec/Yamaha 6. Jani Ruuskanen Liminka Peugeot 207 5.34,0 4. Tino Niemi ValUA LHR/TM 85cc 1. Sinkkonen Pauli JoeUA 23:52,8 Sinkkonen Päivi BMW M3 3. Riku Vatjus AL-Oulu/AL-AKU 11430 Timo Manninen Team Katiska Vitara 9. Anssi Karppinen TCOF 3854 Timo Saarinen Toyota M 2. Alex Anttila AnkUA IC R4/TM 9. Päivi Ruotsalainen Orivesi Toyota Corolla FX-GTI 6.21,0 4. Tuomo Palola Nivala BMW M3 5.26,0 6. Vesa Lämsä Kiiminki Toyota Starlet 5.23,0 3. Henri Salo Oulu BMW 130i 5.31,0 10. Mika Pulkkinen LopUARiiUA 4620 Riku Bitter Toyota RAV4 M 4. Vinni Kati JoeUA 23:35,3 Toivanen Joni Mitsubishi Lancer E6 Nuottiluokat Lk 11, 2WD 1. Rony Kulju HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 6. Minea Perämäki P-HUA IC R4/TM Mini 1. Esa Similä Tyrnävä BMW 325i 5.16,0 3. Pertti Keski-Korsu RaaUA/AnkUA 7982 Einari Fyhr Korsu Suzuki A 15. Vesa Keränen Muhos Fiat Uno 5.11,0 2. Jouko Leskelä BMW Compact 4.15,8 Lk 6, Classic -90, 2WD alle 1350cc 1. Mikko kaarlela BMW 328i 4.06,0 5. Toni Niemi (S) ValUA Speedcar Xtrem/Suzuki 14. Kari Koivula Lumijoki Volkswagen Polo 5.53,0 8. Tapani Riekki Oulu BMW 325i 5.19,0 4. Aleksi Suono HyUA LHR/KTM 3. Hurskainen Risto K-KUA/23:40,9 Koponen Jaakko Subaru Impreza WRX Sti 3. Kontkanen Matti K-KUA 23:16,6 Hoskonen Samuli Opel Astra GSi 16V 2. Joonatan Ylilammi KarUA/MK Mtec/Yamaha 4. Riika Saaranen Ylivieska Fiat Bravo 7.02,0 7. Hannu Juselius THU-Team 20481 Hannu Hirsivaara Subaru 1.8 C-Luokka 1. Mikko Niemi Ylivieska Toyota Corolla 5.45,0 7. Tomi Similä Tyrnävä BMW 325i 5.19,0 4. Lintunen Jarkko JoeUA 26:26,8 Behm Henna Citroën Xsara VTS 4WD 1. Samuel Hökkä Pudasjärvi BMW 325i 5.20,0 5. Heikki Kattelus AL-Härmä 10218 Lauri Kattelus IPK VW 6. Timo Laapotti (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 13. Joakim Goman Oulu Citroen C2 5.41,0 4. Antti Jokinen (S) ESRC Speedcar Xtrem/Suzuki 18. Niclas Grönholm EMSC Speedcar Xtrem/Suzuki 9. Kiiskinen Samuli JoeUA 25:27,3 Immonen Juha Volvo 142 GL V1600 1. Hugo Kämppi PirKa Speedcar Xtrem/Suzuki 7. Markus Katiska Ford Escort RS 4.08,0 4. Tomi Malja Juuka BMW 325i 5.29,0 9. Sauli Väisänen Mitsubishi Lancer E 3.46,1 5. Viljami Saarinen OrSUA Norcart/Honda 5. Petri Riihimäki Ylihärmä Peugeot 106 GTI 5.49,0 7. Pasi Kämäräinen Kiuruvesi BMW 328i 5.29,0 5. Hannu Hautakoski Nivala BMW 325i 5.25,0 7. Matti Raunimo HyUA/HRCF 14556 Jari Itäkodes Subaru Impreza A 22. Jarmo Hosionaho Nivala BMW 328i 5.27,0 7. Hirvonen Vesa K-KUA 21:51,7 Turunen Lassi BMW M3 2. Toni Reijonen (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 7. Seppo Selmgren Volvo 242 4.17,3 Lk 9, Classic -96, 4WD 1. Eerikki Salmela Sievi Peugeot 106 5.23,0 6. Apilo Antti JoeUA 24:39,7 Soikkeli Samuel Peugeot 206 XT 2. Niko Pihlajaniemi Nivala BMW 325i 5.49,0 14. Mietala Heikki JoeUA 27:29,8 Pennanen Matti Toyota Starlet 1200 Lk 7, 4WD 1. Jyrki Pentinpuro Renault Clio 4.12,6 6. Mustonen Kari Koi-SavUA/LapinlAU 26:58,5 Hurskainen Rauno Opel Astra F GSi 16V 9. Kati Grönfors Haapavesi Opel Ascona 5.42,0 2. Esa Hiltunen BMW M3 4.10,0 12. Arttu Mylly Oulainen Crosskart 5.00,0 3. Veikka Koskinen EurUA IC R4/TM 5. Jukka Olkoniemi Ii Skoda Fabia RS 4.42,0 3. Niko Korhonen Kajaani Ford Escort Cosworth 5.16,0 3. Turunen Riku K-KUA 23:01,3 Moilanen Janne Opel Astra F GSi 16V 4. Jarno Hietanen Mustasaari Mitsubishi Lancer IX 4.57,0 Lk 15, jokkisautot EVK 1. Esa Klemettinen Lada 1600 4.37,2 Lk 12, HR/Proto 2WD alle 2100cc 1. Henri Siekkinen Ford Sierra 2.0 4.31,0 Lk 16, Seniorit 2WD 1. Lauri Halonen KcRY IC R4/KTM 2. Keijo Kämäräinen Kiuruvesi Toyota Celica 1600 5.47,0 11. Henrik Salo Oulu BMW 130i 5.14,0 2. Pasi Blomström Pietarsaari Ford Escort Cosworth 6.04,0 CROSSKART LähiTapiola FinRX Joensuu Sprint Joensuun UA Xtrem 1. Henri Karppinen Lada 2105 4.32,0 5. Sami Koskimäki Räyrinki Honda Integra Type R 5.03,0 2. Kalle Pulkkinen Huuha UA IC R3/Briggs&Stratton 4. Tommi Lämsä Oulu Toyota Starlet 5.15,0 4. Lauronen Tapio K-KUA 21:48,5 Martiskin Jussi Mitsubishi Lancer E10 Keskeyttäneet 10 Hyttinen Anssi (BMW M3) EK2 tekn.vika, 16 Salo Jukka (Toyota Starlet) EK1 ulosajo, 19 Matilainen Ville (Suzuki Swift GTI) EK2 ulosajo, 21 Suutarinen Arttu (Toyota Starlet) EK2 ulosajo, 38 Koljonen Timo (Ford Escort RS 2000) EK2j tekn.vika, 50 Väänänen Mika (Toyota Starlet) EK3 ulosajo RALLISPRINT Kemi Sprint 2.2.2020 Kemin YkkösAU Lk 2, Naiset 1. Jari Sankala Opel Kadett 4.00,9 2. Hassinen Kimmo K-KUA/JoeUA 25:14,5 Uimonen Hannu Toyota Corolla 1600 GT 7. Pasi Penttinen (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 10. Barck Marko K-KUA 24:44,2 Barck Kari BMW M3 6. Silvo Joni ImUA/23:18,3 Silvo Jyri Mitsubishi Lancer E3 2. Petri Ylijoki LapUA 13863 Jukka Jääskeläinen 12. Tuomo Salo Martinniemi Skoda S100 5.18,0 5. Toni Perttula Opel Astra 4.20,3 4. Kai Eklund EMSC Speedcar Xtrem/Suzuki 2. Kokko Tapio JoeUA 26:00,8 Kokko Arttu Ford Escort RS 2000 8. Miro Sakko Oulu Ford Fiesta 5.24,0 3. Simo Riekki Oulu BMW 325 5.28,0 4. Maria Sorvisto Ylivieska BMW 325i Coupe 5.48,0 3. Niiranen Markku NilUA 24:58,0 Lappalainen Miia BMW 325i 5. Jyrki Pentinpuro Lumijoki Renault Clio 5.34,0 6. Hassinen Markus JoeUA 21:11,5 Hassinen Kalevi Subaru Impreza WRX Sti 2. Vesa Tuoretmaa Kokkola BMW 325 IX 5.25,0 Lk 10, 2WD HR/Proto alle 1400cc 1. Jenni Rekonen Nivala BMW 325i 7.32,0 Lk 3, Nuoret 1. Vesa Törmä BMW 325i 4.15,0 7. Arvo Etelä VaToSUA 8584 Jukka Pehkonen. Panu Mertala Subaru Impreza Sti 3.41,2 4. Tapani Turunen (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 15. Ilari Sääskilahti VaToSUA Speedcar Xtrem/Suzuki 3. Pinja Keski-Korsu RaaUA IC R4/TM 5. Pekka Loukkola Kempele Toyota Starlet 5.33,0 4. Häyrinen Joona AL-Varkaus 25:26,7 Luostarinen Pinja Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 7. Tomi Similä BMW 325i 4.06,0 6. Esa Similä LaihUA/NaSU 6617 Riku Rousku Subaru A 8. Henri Hökkä Pudasjärvi BMW 325i 5.24,0 6. Seppo Selmgren Keminmaa Volvo 242 5.45,0 Lk 9, Classic -96, 4WD 1. Ville Saari LaihUA 4337 Matti Similä Toyota 2. Miko Vähälummukka Kauhava IC R4 5.24,0 Lk 2, Naiset 1. Max Mikkonen JoeUA O.X Crosskart/Honda 2. Heikki Hosionaho BMW 325i 4.05,0 3. Anita Heino HyUA 10237 Pasi Winberg Winhaan RAV A 18. Lasse Sirviö Haukipudas Ford Fiesta 5.36,0 5. Esa Ronkainen Muhos Fiat Uno 10.36,0 Lk 12, 2WD HR/Proto alle 2100cc 1. Kosti Pulkkinen Huuha UA IC R3/Briggs&Stratton 6. Aleksi Mattsson KangUA 10174 Mikko Kallio VW Golf Country 5. Aatu Nikusaari MynUA LHR/KTM 10. Karhinen Timo K-KUA 25:09,2 Varonen Kari Honda Civic 3. Esa Similä BMW 325i 3.58,7 4. Heiskanen Matti K-KUA/JoeUA 30:42,6 Pakarinen Tauno Mitsubishi Lancer E6 Historic 1. Tuomas Sepänmäki Isokyrö BMW 325i 5.40,0 10. Antti Suutarinen (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 4. Jaakko Illikainen BMW 325i 4.02,7 4. Iida-Maria Männistö KankUA LHR/Briggs&Stratton AUTOSUUNNISTUS Lakian ajot 8.2.2020 Lapuan UA SM-luokka 1. Leppänen Petri K-KUA 25:36,2 Naumanen Konsta Ford Escort RS 2000 8. Hannu Roiha Opel Kadett Coupe 1.0 5.19,4 Lk 8, Classic -90, 2WD yli 1650cc 1. Olli Riiho RiiUA 7053 Markus Riiho Kamua RAV4 A 10. Anton Tuomala JSAST 4929 Ari Tuomala Toyota RAV4 2. Jarkko Huttunen Iisalmi BMW 325i 5.34,0 10. Immonen Janne Leppävirta RT 25:24,2 Valta Markus Honda Civic Type R 6. Lauronen Toni K-KUA 22:50,1 Haapalainen Joni Honda Civic Type R Juniorit Lk 4, 2WD, alle 2200cc 1. Jorma Räihä Ii Peugeot 206 6.47,0 Lk 7, Classic -90, 2WD alle 1650cc 1. Lihavainen Åke K-KUA 25:08,7 Simonen Esa Ford Escort RS 2000 6. Konsta ollikainen Volvo 240 4.04,0 9. Panu Mertala Ylikiiminki Subaru Impreza STi 4.43,0 4. Janne Reijonen JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 16. Janne Valkama Opel Ascona 4.11,0 Lk 13, HR/Proto 2WD yli 2100cc 1. Jauhianen Ville NilUA 25:35,2 sokka janne Ford Escort RS 7. Teemu Latvalehto 5.55,0 5. Daniel Asp HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 19. Johanna Päivärinta Nivala BMW 325i 6.28,0 5. Leppänen Pasi K-KUA 25:54,5 Hämäläinen Esa Ford Escort RS 2000 9. Sami Löllö BMW 325i 3.56,2 3. Anssi Vuorinen TCOF 29505 Hannu Pusa Toyota RAV4 A Cup-luokka 1. Ville Wikström Kokkola VW Golf 5.50,0 6. Mustonen Janne K-KUA/JoeUA 26:26,1 Parviainen Mikko Opel Kadett GSi Lk 5, 2WD yli 2200cc 1. Risto Kuonanoja Kiuruvesi Ford Escort 5.15,0 2. Tomi Dianoff Opel Kadett 4.03,0 3. Hirvonen Kimi K-KUA 24:29,7 Pesonen Mikael Renault Clio 1.6 16V 6
195 eur./sarja . std.1,00mm. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. (03) 718 2882 www.hemimotors. Tilaa tuloksia antavat tuotteet: Sinun mainoksesi tähän. . Älä tyydy vähempään. Osoitteenmuutokset: hanaa.fi info@hanaa.fi 0400 245 459 (ark. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. --------------------------------------------------Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Männät Golf 81-81,5-82mm. --------------------------------------------------Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. std-1,50mm. Runko, akseli std.-1,50mm. Moottorin laakerit, Kupla kk. puh. --------------------------------------------------KAUPPAPAIKKA Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Huomaathan, ettei postille tekemääsi osoitteenmuutosta välitetä meille. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Iskunvaimentimia alk. . . . Ota yhteyttä: Jorma Mikkola, jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812. Mäkkylän ST1 vieressä. 42 HANAA! 3/2020 Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. 9-16) TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Golf kk./rk. 10 eur. silikoniletkut VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. /kpl. VARMISTA LEHTESI PERILLETULO! Ilmoitathan muuton yhteydessä meille uuden osoitteesi, jotta saat Hanaa-lehdet kotiisi jatkossakin. Lohko std.2,50mm
Transporter 6.1 Suomen ostetuin pakettiauto on nyt täysin uudistunut*.. Amarok. Monipuolinen ja palkittu mallistomme on ykkösvalinta hyötyautojen joukosta tehokkaiden ja taloudellisten moottorien sekä ajoturvallisuutta ja mukavuutta parantavien ominaisuuksien ansiosta. Crafter. Volkswagen Hyötyautot -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,7–11,4 l/100 km, CO?-päästöt 131–302 g/km. Luotettava ja monipuolinen. Paras kuljettaa varmasti. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Varikoiden voittajat. Kuvien autot erikoisvarustein. Maastosta asfaltille. Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2020 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani. Tutustu mallistoon ja löydä lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-12/2019. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Parasta kuljettajalle. Caddy